(57)【要約】  本発明は、足載せ部（２）と、２つの車輪（１０）と、自己平衡スクーターの平衡と移動とを保証するように車輪駆動モーター（１４）に作用するジャイロ安定化素子（１５）を含む基台（１）を備える自己平衡スクーターに関する。本発明によれば、自己平衡スクーターは、モーターへ電力を供給する電池（２１）を収容し、かつ、蓋によって閉じられる筐体を備え、筐体は、蓋が自己平衡スクーターの足載せ部（２）を形成するように、自己平衡スクーターの基台に除去が可能であるように収容される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基台（１）と、２つの側方の車輪（１０）と、前記自己平衡人輸送機の前記平衡および前記移動を保証するために、車輪駆動モーター（１４）に作用するジャイロ安定化部材（１５）と、を備える自己平衡人輸送機であって、前記モーターへ電力を供給する電池（２１）を受容し、蓋によって閉じられる筐体（２０）を備え、前記筐体は、前記蓋が動作中に前記使用者が乗る前記自己平衡人輸送機の足載せ部（２）を形成するように、前記自己平衡人輸送機の前記基台に除去可能に受容されることを特徴とする、自己平衡人輸送機。
【請求項２】
各々の前記車輪（１０）は、実質的に、前記関係する縁部材に対向して延在し、かつ、前記縁部材に作用することで、前記駆動モーターが前記関係する車輪を駆動するように前記関係する駆動モーター(１４）を支える、三日月形のそれぞれの支持部材(5)によって支えられる軸受と連携する縁部材（１１）を備え、前記支持部材は、前記基台の前記側部に延在し、かつ、前記筐体（２０）を支える横部材（３、４）によって互いに接続される、請求項１に記載の自己平衡人輸送機。
【請求項３】
前記筐体（２０）は、動作中に前記横部材の上に置かれ、その大きな側部に沿う２つの平板（２６）を備える、請求項２に記載の自己平衡人輸送機。
【請求項４】
前記筐体（２０）は、前記筐体の前記底部において前記平板の１つの下に形成され、前記横部材の１つの下に挿入されることを意図したタブ（２６）を備える、請求項３に記載の自己平衡人輸送機。
【請求項５】
前記筐体（２０）は、前記基台（１）によって支えられた共形コネクタ（２４）と連携し、かつ、それによって、前記筐体が前記自己平衡人輸送機に設置される際に、前記モーターに電力を供給するコネクタ（２３）を備える、請求項１に記載の自己平衡輸送機。
【請求項６】
前記筐体（２０）は、前記電池の蓄電池（２１）の前記充電（３０）を管理するモジュールを備える、請求項１に記載の自己平衡人輸送機。
【請求項７】
前記筐体（２０）は、前記電池の蓄電池（２１）を監視するモジュール（３１）を備える、請求項１に記載の自己平衡人輸送機。
【請求項８】
前記筐体（２０）は、前記足載せ部に立つ使用者の前記存在を検知し、かつ、それに応じて前記電池による前記モーターの前記電力供給を許可する、２つの検知器（３３）と協働する存在情報モジュール（３２）を備える、請求項１に記載の自己平衡人輸送機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、非常に簡易に製造可能なジャイロポッド(gyropod)または個人輸送機に関する。
【背景技術】
【０００２】
仏国特許出願公開第２９７６５４８号明細書により、２つの車輪が側面に配置され、かつ、保持および駆動用の棒部材と共に提供される基台(platform)、並びにその平衡および移動を保証するための、車輪駆動モーターに作用するジャイロ安定化部材を備えるジャイロポッドが知られている。各々の車輪は縁部材(rim)を備え、縁部材は、各々が実質的に関連する縁部材に対向するように延在し、かつ、縁部材に作用することで関連する車輪を駆動する関連する駆動モーターを支える三日月形の支持部材(crescent-shaped supports)のそれぞれに支えられる軸受と連携しており、支持部材は、基台の側方に固定される。このように、各々の駆動モーターは、直接的に（摩擦またはギアの噛み合いによって）、関連する車輪の縁部材と連携することができ、減速ギアを除くことができる大きな減速比を自然に提供することができる。本明細書において示されたジャイロポッドにおいて、基台は、それに固定されることで支持部材の間に延在する横部材（crossmembers)によって支えられる足載せ部(footrest)を備える。モーターに電力を供給する電池パックは、これらの横部材によって支えられることが明示されている。
【０００３】
また、国際公開第２０１５/１２１７５４により、電気一輪車が知られている。上記の一輪車は、電池パックを受容するための凹部を有する固定された足載せ部を備える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】仏国特許出願公開第２９７６５４８号明細書
【特許文献２】国際公開第２０１５/１２１７５４号
【発明の概要】
【０００５】
本発明は、自己平衡人輸送機の設計をさらに簡単にし、かつ使いやすさを改善することを目的とする。
【０００６】
本目的を達成するために、基台と、２つの側方の車輪と、車輪駆動モーターに作用するジャイロ安定化装置とを備える自己平衡人輸送機が提案される。本発明によれば、自己平衡人輸送機は、モーターに電力を供給する電池を受容し、かつ、蓋によって閉じられる筐体を備え、筐体は、蓋が動作中に使用者が立つ自己平衡人輸送機の足載せ部を形成するように、自己平衡人輸送機の足載せ部に、除去が可能なように受容される。
【０００７】
このように、筐体は、電池および足載せ部の収容という２つの機能を果たし、かつ、再充電のために簡単に除去されることが可能であり、充電された電池を含む他の筐体は、除去された筐体の代わりに、自己平衡人輸送機に適応させることができる。筐体は、例えば、壁に固定された支持部材の上で、格納および充電されることができる。
【０００８】
このように、筐体の全体、およびそれ故にその中に含まれた蓋は、基台の残りの部分から除去が可能であり、とても簡単に電源供給用の電池を交換することが可能である。特に、筐体の蓋は、自身の上に自己平衡個人輸送機の足載せ部を形成し、かつ、蓋が基台から除去される際に、筐体の残りの部分に付随する。
【０００９】
仏国特許出願公開第２９７６５４８号明細書において、固定された足載せ部のみが開示されている。同様に、国際公開第２０１５/１２１７５４号では、足載せ部は固定され、かつ、電池パックのみが、１つずつのみ基台から除去されることができる。
【００１０】
対照的に、本発明において、筐体は、電池および足載せ部の収容の２つの機能を果たし、かつ、１つの部品に除去されることができ、足載せ部の全体の除去という結果となることが明らかである。
【００１１】
特定の実施形態によれば、自己平衡人輸送機の各々の車輪は縁部材を備え、縁部材は、各々が実質的に関連する縁部材に対向するように延在し、かつ、縁部材に作用することで関連する車輪を駆動する関連する駆動モーターを支える三日月形の支持部材のそれぞれに支えられる軸受と連携しており、支持部材は、基台の側方に延在し、かつ、筐体を支える横部材によって互いに接続される。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
本発明は、添付図面の図を参照して、本発明の特定の実施形態の以下の説明の観点で、より良く理解される。
【図１】本発明の特定の実施形態の自己平衡人輸送機の斜視図である。
【図２】筐体が導入された、図１と類似する図である。
【図３】図２の筐体の開いた拡大斜視図である。
【図４ａ】図２の筐体の斜視図である。
【図４ｂ】図２の筐体の斜視図である。
【図５】筐体のない、図１の自己平衡人輸送機の上からの斜視図である。
【図６】筐体を伴う、図１の自己平衡人輸送機の下からの斜視図である。
【図７】筐体のない、自己平衡人輸送機の拡大斜視図である。
【図８】本発明の筐体のブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
仏国特許出願公開第２９７６５４８号明細書において示された種類の自己平衡人輸送機(self balancing human transporter)に対して、本出願において、本発明はここで記載される。しかしながら、本発明は、他の種類のより慣用的な二輪の個人輸送機に適用できることは明らかである。
【００１４】
図を参照すると、本発明の自己平衡人輸送機は、足載せ部２を含む基台を備える。足載せ部２は、その端で固定されることで三日月形の支持部材５の間に延在する（例えば、三日月形の支持部材５に取り付けられることで）、２つの後方横部材３および２つの前方横部材４を備える構造の上に置かれる。後方横部材３は、柄(handle)８にて終端された、保持および駆動用の棒部材７を受容するのに適切なアンカー点(anchor point)６を支える。横部材３、４によって形成された部品および支持部材５は、剛構造を形成する。特に、アンカー点６は、２つの後方横部材３に締結されるように設計でき、それは大いに構造のねじれを制限する。車輪１０の各々は、回転部材１３（例えば、タイヤまたは固体エラストマローラー）の外側を支え、かつ、軸受の表面１２（例えば、エラストマ片）の内側を支える縁部材１１を備え、ここで、軸受の表面１２は、縁部材の内側の経路を受容される。各々の車輪１０は、軸受の表面１２が、支持部材５の外側の面に対向するように延在するように対応する支持部材５に対して付けられている。支持部材５は、一般的に、三日月形であり、かつ、４つの軸受を支え、平易な軸受は、ここでは、支持部材５上で回転を誘導するように、縁部材の内面および縁部材の側面と連携するために、ここでは、関連する支持部材５の外側の面から突出して延在する。車輪の回転駆動は、支持部材５によって支えられたモーター１４によってなされる。ここでは、モーター１４の各々は、軸受の表面１２と摩擦により直接的に連携するローラー（図示されていない）を支える出力シャフトを備える。減速比は、当然重要であり、減速ギアに頼ることを避ける。基台１および乗客の重さの殆どは、ローラーによって、車輪１０に伝わり、こうして、モーターの動力の良好な伝達を保証するために、具体的には、ローラーが、軸受の表面１２に対して支えることを保証する。自己平衡人輸送機は、モーターを管理し、かつ、モーター間に配置された自己平衡人輸送機を安定させるための電子機器筐体１５を備える。
【００１５】
本発明によれば、基台１の足載せ部２は、その筐体が自己平衡人輸送機に配置される際、アンカー点６に取り付けられたコネクタ筐体２８によって支えられた、共形コネクタ２４と連携することを意図したコネクタ２３（図４に図示される）に、それ自身が接続される中央基板２２に接続され、かつ、電子機器筐体１５およびモーター１４へ電力を供給する、電池（ここでは、６つの蓄電池２１を備えており、その各々は６つのセルを構成する）を同梱する筐体２０の蓋である。筐体２０の上側に出現し、かつ、筐体２０が自己平衡人輸送機に設置される際に利用し易いコネクタ２７は、蓄電池２１を再充電するために外部の充電器が接続されることができる。
【００１６】
ここでは、筐体２０は、平行六面体の箱形状を有し、例えば、折り曲げられた板金で生成される。ここでは、それは、足載せ部２が、ここでは、筐体２０の蓋を形成するためにねじ止めされ、大きな側方部に沿って延在する２つの水平な平板２５を備える。筐体２０が自己平衡人輸送機に導入される際、平板の１つの下で、大きな側方部の１つの中央において、筐体２０の底部に配置されたタブ(tab)２６は、上側の前方横部材４の下に配置され、次に、横部材の周りの回転移動によって、筐体は、上側の後方横部材３に対して押し付けられ、この結果、コネクタ２４にコネクタ２３が係合する。電池と、自己平衡人輸送機の電気回路との電気的接続は、このように、筐体２０が導入された際に、自動的に保証される。
【００１７】
こうして、足載せ部２全体が、ちょうど筐体２０の蓋として形成され、かつ、筐体２０の除去または設置が、蓋、かつ、それ故に足載せ部２全体の除去または設置と一致する結果となることが把握される。
【００１８】
筐体２０は、このように、上側の横部材の上にその２つの平板２５によって設置され、任意の側方の移動は、接続筐体２８に対向する面上に生成される、図に示された突起部(boss)３０の側面と、コネクタ２７を受容する場合に生成される切り込み部（notch)２９（図４ｂに示される）の側面との連携によって妨げられる。
【００１９】
図８に示されるように、筐体２０は、蓄電池２１が左側のグループ２１Aと右側のグループ２１Bとに割り当てられる電池を封入する。
【００２０】
２つのグループ２１A、２１Bは、筐体２０がコネクタ２７により外部の充電器と接続される際に、その充電を管理する蓄電池を充電するモジュール３０を支持する中央基板２２と接続される。中央基板２２は、また、蓄電池を監視するモジュール３１を支持し、それは、蓄電池のうちの１つのあらゆる故障を検知するために、恒久的にその充電のレベルと温度とを監視する。中央基板２２はまた、誰かが足載せ部に立っており、それに応じて蓄電池によるモーターへの電力供給を許容するかどうかを検知するために、足載せ部の下に直接的に配置された２つの検知器３３からの信号の受信および処理に適切な、存在情報モジュール３２を備える。中央基板２２はまた、USB出力３５を備える。それは、自己平衡人輸送機に組み込まれた他の電子基板、または戻り施設（return station)と通信する無線通信モジュール３６に関連する。中央基板２２は、操作および電池３４の充電の状態の表示器を管理し、動作中に使用者が視認できるLEDディスプレイの形態を採用することができる。
【００２１】
本発明は、ここで説明したことに制限されず、それどころか、請求項で定められた範囲に含まれるあらゆる変形を包含する。
【００２２】
特に、ここでは、電池を収容する筐体は横部材に受容されるが、それは、より一般的には、電池を収容する筐体を受容することができる任意の構造の提供が可能であり、その蓋は、自己平衡人輸送機の足載せ部を形成する。筐体は、ここで示した折り曲げられた板金、または、熱成形またはプラスチック射出成形のような任意の他の方法により生成されることができる。足載せ部は、締結、挟む、接着等をすることができる。さらに、自己平衡人輸送機の車輪は、ここで示されたように、基台の側面に配置されることができるが、基台の下に配置されることもでき、他の知られた自己平衡人輸送機のように、ここで示した車輪の縁部材と連携するローラーにより、または、減速ギアを介したハブ(hub)により、直接的に駆動される。最後に、筐体２０の中央基板２２は、電池パックの蓄電池を充電および監視するモジュールと、存在情報モジュール(presence information module)とを備えるが、それは、そこに、ジャイロ安定化部材、GPSモジュール、距離記憶モジュール(trip memorizing module)、または自己操舵モジュールのような、他の型、または電子部材を追加することが可能である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４ａ】
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【図４ｂ】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【手続補正書】
【提出日】平成30年7月9日(2018.7.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基台（１）と、２つの側方の車輪（１０）と、自己平衡人輸送機の平衡および移動を保証するために、車輪駆動モーター（１４）に作用するジャイロ安定化部材（１５）と、を備える自己平衡人輸送機であって、前記車輪駆動モーターへ電力を供給する電池（２１）を受容し、蓋によって閉じられる筐体（２０）を備え、前記筐体は、前記蓋が動作中に使用者が乗る前記自己平衡人輸送機の足載せ部（２）を形成するように、前記自己平衡人輸送機の前記基台に除去可能に受容されることを特徴とする、自己平衡人輸送機。
【請求項２】
各々の前記車輪（１０）は、関係する縁部材に対向して延在し、かつ、前記縁部材に作用することで、前記車輪駆動モーターが関係する前記車輪を駆動するように関係する前記車輪駆動モーター(１４）を支える、三日月形のそれぞれの支持部材（５）によって支えられる軸受と連携する縁部材（１１）を備え、前記支持部材は、前記基台の側部に延在し、かつ、前記筐体（２０）を支える横部材（３、４）によって互いに接続される、請求項１に記載の自己平衡人輸送機。
【請求項３】
前記筐体（２０）は、動作中に前記横部材の上に置かれ、その大きな側部に沿う２つの平板（２６）を備える、請求項２に記載の自己平衡人輸送機。
【請求項４】
前記筐体（２０）は、前記筐体の底部において前記平板の１つの下に形成され、前記横部材の１つの下に挿入されることを意図したタブ（２６）を備える、請求項３に記載の自己平衡人輸送機。
【請求項５】
前記筐体（２０）は、前記基台（１）によって支えられた共形コネクタ（２４）と連携し、かつ、それによって、前記筐体が前記自己平衡人輸送機に設置される際に、前記車輪駆動モーターに電力を供給するコネクタ（２３）を備える、請求項１に記載の自己平衡人輸送機。
【請求項６】
前記筐体（２０）は、前記電池の蓄電池（２１）の充電を管理するモジュール（３０）を備える、請求項１に記載の自己平衡人輸送機。
【請求項７】
前記筐体（２０）は、前記電池の蓄電池（２１）を監視するモジュール（３１）を備える、請求項１に記載の自己平衡人輸送機。
【請求項８】
前記筐体（２０）は、前記足載せ部に立つ使用者の存在を検知し、かつ、それに応じて前記電池による前記車輪駆動モーターの電力供給を許可する、２つの検知器（３３）と協働する存在情報モジュール（３２）を備える、請求項１に記載の自己平衡人輸送機。
【国際調査報告】
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