(57)【要約】  本発明は、一時的な水平命綱システムに据え付けられる張力装置に関する。張力装置は、駆動スピンドルと、駆動スピンドルに接続される滑車輪とを含む滑車を備える。前記命綱は、使用時に、滑車輪の周りを通過する。張力装置は、使用時に、前記命綱の一部と係合すように構成されるロック部材であって、第１方向におけるロック部材に対する命綱の相対移動を防止するロック部材と、駆動スピンドルに接続されるハンドルアセンブリと、を備える。ハンドルアセンブリは、ハンドルアセンブリの回転が駆動スピンドルの回転を生じさせない第１の係合解除位置と、ハンドルアセンブリの回転が駆動スピンドルを回転させる第２の係合位置との間で移動可能であり、駆動スピンドルの回転は、滑車を回転させて命綱をロック部材に対して第２の方向に移動させ、これにより命綱に張力をかける。
2019526757.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
水平命綱のための張力装置であって、
駆動スピンドルと、前記駆動スピンドルに接続される滑車輪とを含む滑車を備え、前記命綱は、使用時に、前記滑車輪の周りを通過し、前記張力装置はさらに、
使用時に、前記命綱の一部と係合するように構成されるロック部材であって、第１の方向における前記ロック部材に対する前記命綱の相対的な移動を防止するロック部材と、
前記駆動スピンドルに接続されるハンドルアセンブリと、を備え、前記ハンドルアセンブリは、前記ハンドルアセンブリの回転が前記駆動スピンドルの回転を生じさせない第１の係合解除位置と、前記ハンドルアセンブリの回転が前記駆動スピンドルを回転させる第２の係合位置との間で移動可能であり、前記駆動スピンドルの回転は、前記滑車を回転させて前記命綱を前記ロック部材に対して第２の方向に移動させ、これにより前記命綱に張力をかける、張力装置。
【請求項２】
前記ハンドルアセンブリは、前記第１の位置に付勢される、請求項１に記載の張力装置。
【請求項３】
前記滑車は、前記張力装置の本体に収納され、付勢部材が前記ハンドルアセンブリと前記本体との間に位置して前記ハンドルアセンブリを前記第１の位置に付勢する、請求項２に記載の張力装置。
【請求項４】
前記付勢部材は、圧縮ばねである、請求項３に記載の張力装置。
【請求項５】
前記第１の位置と前記第２の位置との間における前記ハンドルアセンブリの移動は、前記駆動スピンドルの軸に沿ったものである、いずれかの先行する請求項に記載の張力装置。
【請求項６】
前記駆動スピンドルは、駆動シャフトセクションを含み、前記第１の位置において前記ハンドルアセンブリは前記駆動シャフトセクションと係合し、前記第２の位置において前記ハンドルアセンブリは前記駆動シャフトセクションと係合しない、いずれかの先行する請求項に記載の張力装置。
【請求項７】
前記駆動スピンドルの前記駆動シャフトセクションは、四角形断面形状を有する、請求項６に記載の張力装置。
【請求項８】
前記ハンドルアセンブリは、前記駆動スピンドルの前記駆動シャフトセクションと係合するような形状にされる開口部を含む、請求項６または請求項７に記載の張力装置。
【請求項９】
前記ハンドルアセンブリは、連結部材と、アームとを備え、前記連結部材は、前記駆動スピンドルに接続されており、前記アームは、前記連結部材に枢動可能に接続されている、いずれかの先行する請求項に記載の張力装置。
【請求項１０】
前記アームは、第１の格納位置と第２の拡張位置との間で前記連結部材に対して移動可能であり、前記アームが前記第２の位置にあるとき、使用時に、前記アームに加えられる力は、該力が前記第１の位置において前記アームに加えられるよりも、前記連結部材と前記駆動スピンドルとの間の接続に対してより大きなトルクを加える、請求項９に記載の張力装置。
【請求項１１】
前記アームは、第１の端部および第２の端部を有する細長い部材を備え、前記アームは、前記第１の端部の近傍で前記連結部材に枢動可能に接続され、前記第２の端部は、前記アームが前記第１の位置よりも前記第２の位置にあるとき、前記連結部材と前記駆動スピンドルとの間の接続からより遠くにある、請求項９または請求項１０に記載の張力装置。
【請求項１２】
前記滑車は、前記装置の本体に設置され、前記アームが前記第２の位置にあるとき、前記アームの前記第２の端部は、前記本体の外周を越えて延びる、請求項１１に記載の張力装置。
【請求項１３】
前記アームは、前記第１の位置に付勢される、請求項９から請求項１２のいずれか１項に記載の張力装置。
【請求項１４】
ねじりばねが、前記アームと前記連結部材との間に接続されて前記アームを前記第１の位置に付勢する、請求項１３に記載の張力装置。
【請求項１５】
前記連結部材および前記アームのうちの一方は、戻り止めを含み、前記連結部材および前記アームのうちの他方は、停止面を含み、前記戻り止めは、前記停止面に接触して前記アームと前記連結部材との間の相対的な移動を制限する、請求項９から請求項１４のいずれか１項に記載の張力装置。
【請求項１６】
前記戻り止めは、前記アームが前記第２の位置にあるとき、前記停止面に接触する、請求項１５に記載の張力装置。
【請求項１７】
前記連結部材および前記アームのうちの一方は、戻り止めを含み、前記連結部材および前記アームのうちの他方は、２つの停止面を含み、前記停止面は、前記アームが前記第１の位置にあるときに第１の停止面が前記戻り止めに接触し、前記アームが前記第２の位置にあるときに第２の停止面が前記戻り止めに接触するように配置される、請求項１５または請求項１６に記載の張力装置。
【請求項１８】
前記戻り止めは、柱であり、前記停止面または各停止面は、前記柱の外周面に接触するように構成される凹状面である、請求項１５から請求項１７のいずれか１項に記載の張力装置。
【請求項１９】
前記ハンドルアセンブリは、そこを通って前記駆動スピンドルの一部を受容するための穴を含む、いずれかの先行する請求項に記載の張力装置。
【請求項２０】
細長い可撓性の命綱と、
請求項１から請求項１９のいずれか１項に記載の張力装置と、を備え、前記命綱は、前記滑車輪と係合され、滑車輪の周りに巻き付かれる、水平命綱システム。
【請求項２１】
前記ロック部材に取り付けられるコネクタをさらに備え、前記コネクタは、固定されたアンカーポイントに対する取付けのために構成される、請求項２０に記載の水平命綱システム。
【請求項２２】
前記滑車は、２つのハウジングプレート間に位置し、前記命綱は、前記命綱が前記滑車輪の周方向長さの少なくとも半分の周りで前記滑車輪と接触するように、第１の場所において前記ハウジングプレート間の空間に入り、第２の場所において前記ハウジングプレート間の前記空間から出る、請求項２０または請求項２１に記載の水平命綱システム。
【請求項２３】
前記命綱の自由端部が前記張力装置から延びるように、前記命綱の一部を前記滑車輪の周りに通すことと、
前記ハンドルアセンブリを前記係合解除位置から前記係合位置へ移動させて前記ハンドルアセンブリを前記駆動スピンドルと係合させることと、
前記ハンドルアセンブリが前記係合位置にある状態で、前記ハンドルアセンブリを回転させて、前記滑車輪をある方向に回転させて前記命綱の張力を増加させることと、を備える、請求項１から請求項１９のいずれか１項に記載の張力装置を用いて水平命綱に張力をかける方法。
【請求項２４】
前記ハンドルアセンブリは前記係合解除位置に付勢され、前記方法は、前記付勢力に抗して前記ハンドルアセンブリに力を加えて前記ハンドルアセンブリを係合位置へ移動させることを備える、請求項２３に記載の方法。
【請求項２５】
前記係合解除位置と前記係合位置との間における前記ハンドルアセンブリの移動は、前記駆動スピンドルの軸に沿ったものである、請求項２３または請求項２４に記載の方法。
【請求項２６】
前記駆動スピンドルは、駆動シャフトセクションを含み、前記ハンドルアセンブリを前記係合位置へ移動させることは、前記ハンドルアセンブリと前記駆動シャフトセクションとの間のキー連結を形成する、請求項２３から請求項２５のいずれか１項に記載の方法。
【請求項２７】
前記駆動シャフトセクションは、非円形断面形状を有し、前記方法は、対応する非円形断面形状を有する前記ハンドルアセンブリの開口部に前記駆動シャフトセクションの少なくとも一部を配置することを備える、請求項２６に記載の方法。
【請求項２８】
前記ハンドルアセンブリは、前記駆動スピンドルと係合される連結部材と、前記連結部材に接続されるアームとを備え、前記方法は、前記アームに力を加えて前記ハンドルアセンブリを回転させる前に、前記アームを前記連結部材に対して第１の格納位置から第２の拡張位置まで移動させることを備える、請求項２３から請求項２７のいずれか１項に記載の方法。
【請求項２９】
前記アームは、前記連結部材に枢動可能に接続され、前記方法は、戻り止めが停止面と接触して前記アームを前記拡張位置に配置するまで、前記アームを前記連結部材に対して回転させることを備える、請求項２８に記載の方法。
【請求項３０】
前記アームは、前記格納位置に付勢され、前記方法は、付勢力に抗して前記アームに力を加えて前記アームを前記拡張位置へ移動させることを備える、請求項２８または請求項２９に記載の方法。
【請求項３１】
添付の図面を参照して実質的に本願明細書に説明されるまたは添付の図面に示される、水平命綱のための張力装置。
【請求項３２】
添付の図面を参照して実質的に本願明細書に説明される、水平命綱システム。
【請求項３３】
添付の図面を参照して実質的に本願明細書に説明される、水平命綱に張力をかける方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、水平命綱に用いられることとなる張力装置に関する。特に、この発明は、一時的な水平命綱システムに導入される張力装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
落下停止設備のためのアンカーポイントから離れた場所に作業者がいることがあるように、作業者がかなりの水平方向の範囲にわたって高所で作業するとき、一時的な水平命綱を導入することはしばしば重要である。
【０００３】
これらの状況では、作業者が移動する領域の端の２つのアンカーポイント間に、ロープまたはケーブルの形態の可撓性の線が吊される。そして、作業者は、作業領域の全範囲にわたって、高所から落下することからの保護を提供するために、彼らの個人の落下停止設備を水平命綱に取り付け得る。
【０００４】
要求される落下停止能力を提供するために、水平命綱が正しく設置され、張力をかけられることが重要である。したがって、命綱の第１の端部を、任意の好適な固定構造上に提供され得る第１のアンカーポイントに取り付けることが知られている。命綱の第２の端部は、張力装置を通って供給される。張力装置は、第１のアンカーポイントから離れた好適な固定構造上に提供される第２のアンカーポイントに取り付けられる。
【０００５】
命綱は、命綱の自由端部が装置から延びた状態で、張力装置内の滑車の周りを通過する。張力装置内のロック機構は、命綱を滑車の周りに第１の方向に引くことを可能にするが、命綱を挟持して命綱が反対の第２の方向に滑車の周りに引かれることを防ぐ。
【０００６】
水平命綱を導入するとき、張力装置によって適切な張力が命綱に加えられることを保証することが重要である。しかしながら、典型的には、張力装置は、作業者によって持ち運ばれる好適なスパナまたはソケットで滑車スピンドルを回転させることによって動作される。これは、いくつかの不利益を有する。
【０００７】
第一に、作業者が適切な大きさのスパナまたはソケットを持ち運んでいない可能性がある。第二に、作業者が張力装置の導入時にスパナまたはソケットを落としてしまう可能性があり、これは作業者が高所で作業するときに重大な危険となる。第三に、使用者が命綱に張力をかけすぎる可能性があり、この場合、命綱は要求された量のエネルギ吸収を提供することができず、命綱に繋がれた作業者は高所から落下する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
したがって、本発明の目的は、従来の装置の不利益のうちの少なくともいくつかを克服する、水平命綱のための改良された張力装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の第１の局面によれば、水平命綱のための張力装置であって、
駆動スピンドルと、駆動スピンドルに接続される滑車輪とを含む滑車を備え、前記命綱は、使用時に、滑車輪の周りを通過し、張力装置はさらに、
使用時に、前記命綱の一部と係合するように構成されるロック部材であって、第１の方向におけるロック部材に対する命綱の相対的な移動を防止するロック部材と、
駆動スピンドルに接続されるハンドルアセンブリと、を備え、ハンドルアセンブリは、ハンドルアセンブリの回転が駆動スピンドルの回転を生じさせない第１の係合解除位置と、ハンドルアセンブリの回転が駆動スピンドルを回転させる第２の係合位置との間で移動可能であり、駆動スピンドルの回転は、滑車を回転させて命綱をロック部材に対して第２の方向に移動させ、これにより命綱に張力をかける、張力装置が提供される。
【００１０】
ハンドルアセンブリは、好ましくは、第１の位置に付勢される。好ましい実施形態では、滑車は、張力装置の本体に収納され、付勢部材がハンドルアセンブリと本体との間に位置してハンドルアセンブリを第１の位置に付勢する。付勢部材は、圧縮ばねであり得る。
【００１１】
第１の位置と第２の位置との間におけるハンドルアセンブリの移動は、好ましくは、駆動アセンブリの軸に沿ったものである。好ましい実施形態では、ハンドルアセンブリは、そこを通って駆動スピンドルの一部を受容するための穴を含む。
【００１２】
好ましい実施形態では、駆動スピンドルは、駆動シャフトセクションを含み、第１の位置においてハンドルアセンブリは駆動シャフトセクションと係合し、第２の位置においてハンドルアセンブリは駆動シャフトセクションと係合しない。ハンドルアセンブリの駆動シャフトセクションとの係合は、ハンドルアセンブリと駆動スピンドルとの間のキー連結を形成する。駆動スピンドルの駆動シャフトセクションは、四角形断面形状を有し得、好ましくは、ハンドルアセンブリは、駆動スピンドルの駆動シャフトセクションと係合するような形状にされる開口部を含む。
【００１３】
好ましい実施形態において、ハンドルアセンブリは、連結部材と、アームとを備え、連結部材は、駆動スピンドルに連結されており、アームは、連結部材に枢動可能に連結されている。したがって、アームは、好ましくは、第１の格納位置と第２の拡張位置との間で連結部材に対して移動可能である。アームが格納位置にある状態では、望ましくは、アームのどの部分も張力装置の本体の外周を越えて延びない。アームが第２の位置にあるとき、アームに加えられる力は、該力が第１の位置においてアームに加えられるよりも、連結部材と駆動スピンドルとの間の接続に対してより大きなトルクを加える。
【００１４】
好ましくは、アームは、第１の端部と第２の端部とを有する細長い部材を備え、アームは第１の端部の近傍で連結部材に枢動可能に接続され、第２の端部は、アームが第１の位置よりも第２の位置にあるとき、連結部材と駆動スピンドルとの間の接続からより遠くにある。特に好ましい実施形態では、滑車は、装置の本体に設置され、アームが第２の位置にあるとき、アームの第２の端部は、本体の外周を越えて延びる。
【００１５】
アームは、好ましくは、第１の格納位置に付勢される。このように、アームを第１の位置に付勢するために、アームと連結部材との間に、ねじりばねが接続されてもよい。
【００１６】
いくつかの実施形態では、連結部材およびアームのうちの一方は、戻り止めを含み、連結部材およびアームのうちの他方は、停止面を含む。戻り止めは、停止面に接触してアームと連結部材との間の相対的な移動を制限する。典型的には、戻り止めおよび停止面は、アームが第２の位置にあるときに戻り止めが停止面に接触するように、配置される。好ましくは、連結部材およびアームのうちの一方は戻り止めを含み、連結部材およびアームのうちの他方は２つの停止面を含む。これらの実施形態では、停止面は、アームが第１の位置にあるときに第１の停止面が戻り止めに接触し、アームが第２の位置にあるときに停止面が戻り止めに接触するように配置される。好ましくは、戻り止めは柱であり、上記停止面または各停止面は、柱の外周面に接触するように構成される凹状面である。
【００１７】
本発明の第２の局面によれば、水平命綱システムであって、
細長い可撓性の命綱と、
本発明の第１の局面にしたがう張力装置と、を備え、命綱は、滑車輪と係合され、滑車輪の周りに巻き付けられる、水平命綱システムが提供される。
【００１８】
命綱システムは、好ましくは、ロック部材に取り付けられるコネクタをさらに備える。コネクタは、固定されたアンカーポイントに対する取付けのために構成される。
【００１９】
いくつかの実施形態では、滑車は、２つのハウジングプレート間に位置し、命綱は、命綱が滑車輪の周方向長さの少なくとも半分の周りで滑車と接触するように、第１の場所においてハウジングプレート間の空間に入り、第２の場所においてハウジングプレート間の空間を出る。
【００２０】
本発明の第３の局面によれば、本発明の第１の局面にしたがう張力装置を用いた水平命綱に張力をかける方法であって、上記方法は、
命綱の自由端部が張力装置から延びるように、命綱の一部を滑車の周りに通すことと、
ハンドルアセンブリを係合解除位置から係合位置へ移動させてハンドルアセンブリを駆動アセンブリと係合させることと、
ハンドルアセンブリが係合位置にある状態で、ハンドルアセンブリを回転させて、滑車をある方向に回転させて命綱の張力を増加させること、とを備える方法に関する。
【００２１】
好ましくは、ハンドルアセンブリは係合解除位置に付勢され、上記方法は、付勢力に抗してハンドルアセンブリに力を加えてハンドルアセンブリを係合位置へ移動させることを備える。
【００２２】
いくつかの実施形態では、係合解除位置と係合位置との間におけるハンドルアセンブリの移動は、駆動スピンドルの軸に沿ったものである。
【００２３】
駆動スピンドルは、駆動シャフトセクションを含んでもよく、ハンドルアセンブリを係合位置へ移動させることは、ハンドルアセンブリと駆動シャフトセクションとの間のキー連結を形成する。好ましくは、駆動シャフトセクションは、非円形断面形状を有し、上記方法は、対応する非円形断面形状を有するハンドルアセンブリの開口部に駆動シャフトセクションの少なくとも一部を配置することを備える。
【００２４】
ハンドルアセンブリは、駆動スピンドルと係合される連結部材と、連結部材に接続されるアームとを備えてもよい。これらの実施形態では、上記方法は、アームに力を加えてハンドルアセンブリを回転させる前に、アームを連結部材に対して第１の格納位置から第２の拡張位置まで移動させることを備える。アームは、好ましくは、連結部材に枢動可能に接続され、上記方法は、戻り止めが停止面に接触してアームを拡張位置に配置するまで、アームを連結部材に対して回転させることを備えてもよい。
【００２５】
アームは、好ましくは、格納位置に付勢され、上記方法は、付勢力に抗してアームに力を加えてアームを拡張位置へ移動させることを備える。
【００２６】
本発明は、以下、単なる例示によって、添付の図面を参照してさらに説明される。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の好ましい実施形態に係る、安全線に張力をかけるための張力装置の斜視図であって、張力装置は、本体とハンドルアセンブリとを含む。
【図２】図１の張力装置がどのように設置されるか、および命綱の装置を通る経路を示す、概略図である。
【図３】図１の張力装置の第１の側からの斜視図である。
【図４】図１の張力装置の第２の側からの斜視図である。
【図５】ハンドルアセンブリが第１の係合解除位置にある、図１の張力装置の側面図である。
【図６】ハンドルアセンブリが第１の係合解除位置にある、図１の線Ａ−Ａに沿った張力装置の断面図である。
【図７】ハンドルアセンブリが第２の係合位置にある、図１の張力装置の側面図である。
【図８】ハンドルアセンブリが第２の係合位置にある、図１の線Ａ−Ａに沿った張力装置の断面図である。
【図９】安全線を受容するための滑車輪および安全線と係合するためのブレーキ機構を示す、図１の張力装置の一部の図である。
【図１０】図９の滑車輪およびブレーキ機構のさらなる図である。
【図１１】図９の滑車輪と係合される張力装置のハンドルアセンブリを示す図である。
【図１２】図１１の線Ｂ−Ｂに沿ったハンドルアセンブリおよび滑車輪の断面図である。
【図１３】第１の位置における張力装置のハンドルアセンブリのアームを示す図である。
【図１４】第２の位置における張力装置のハンドルアセンブリのアームを示す図である。
【図１５】図１１のハンドルアセンブリのアームを示す図である。
【図１６】図１１のハンドルアセンブリの付勢部材を示す図である。
【図１７】図１１のハンドルアセンブリの連結部材を示す図である。
【図１８】図１の張力装置のハンドルアセンブリの図である。
【図１９】図１７の線Ｃ−Ｃに沿ったハンドルアセンブリの連結部材の断面図である。
【図２０】図１１の滑車輪の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
図１、図３および図４に、水平命綱のための張力装置１０が示される。張力装置１０は、滑車１４およびブレーキ機構１６を収容する本体１２と、滑車１４に動作可能に接続されるハンドルアセンブリ１８とを備える。
【００２９】
使用時に、張力装置１０は、躯体、フレームまたは好適な支柱を備え得るアンカーポイントと、細長い可撓性のコードまたはケーブルの形態の命綱との間に位置し、接続される。特に、図２に示されるように、ブレーキ機構１６の一部は、シャックルなどの好適なコネクタによってアンカーポイントに接続される。命綱ケーブルは、第１の場所で張力装置１０に入って滑車１４の周りを通り、命綱の第１の自由端部は、第２の場所で装置１０から延びる。これは、図２における点線矢印によって示される。命綱の他の第２の端部は、第１のアンカーポイントから離れた第２のアンカーポイントに接続される。高所で作業する作業者は、好適な個人の落下停止設備によって、張力装置１０と第２のアンカーポイントとの間で、自身を命綱に接続する。
【００３０】
ケーブルの自由端部と滑車１４との間のケーブルの長さが増加するように、命綱ケーブルを張力方向（Ｔ）に移動させるように滑車１４を回転させることによって、命綱に要求される張力を加えるように、張力装置１０が動作される。ブレーキ機構１６は、ケーブルが滑車の周りを反対の引抜方向（Ｗ）に移動することを防止するために、命綱ケーブルと係合されるように構成される。特に、命綱に接続された作業者の落下の際、ブレーキ機構１６は、ケーブルが滑車１４の周りから引き抜かれることを防止するために、命綱ケーブルに係合する。
【００３１】
重要なことには、本発明の張力装置１０は、スパナ、レンチまたは類似のアイテムなどの別個の工具の必要なく命綱に張力をかけるように動作可能である。張力装置１０は、命綱に張力をかけることを可能にするために滑車１４と係合されることができ、かつ、その後命綱の使用の間に滑車１４またはハンドル１８の意図しない移動を防止するために滑車１４から係合解除されることができる、統合型のハンドルアセンブリ１８を有する。
【００３２】
図３〜図８に最も明確に示されるように、張力装置１０の本体１２は、一対のハウジングプレート２０，２２を備える。ハウジングプレート２０，２２は、プレート２０，２２の対向する内面２６間に延びる複数のスペーサ２４によって、設定された距離に離間される。滑車輪１４はハウジングプレート２０，２２間に設置され、駆動スピンドル２８が、滑車輪１４に接続され、ハウジングプレートのうちの第１のものまたは前方のもの２０における開口部３０を通って延びる。滑車１４は、駆動スピンドル２８の周りの回転運動のために設置される。この場合、滑車１４の回転軸３２は、スピンドル２８の長手方向軸３２と同軸である。
【００３３】
滑車輪１４は、スピンドル２８から径方向外側に延びる、一対のフランジ３４を備える。フランジ３４は、命綱ケーブル（図示せず）を受容するために、それらの間に溝３６を規定する。
【００３４】
ブレーキ機構１６は、ハウジングプレート２０，２２間に枢動可能に設置されるロック部材３８（図９および図１０に最も明確に示される）を備える。ロック部材３８は、アンカーアーム４０と、ロックアーム４２とを備える。アンカーアーム４０およびロックアーム４２は、ロック部材３８が回転するピボット４４から実質的に反対方向に延びる。アンカーアーム４０は、使用時にシャックル（図示せず）などのコネクタが取り付けられる接続目（connecting eye）４６を含む。ロックアーム４２は、ロックアーム４２の遠位端部に歯付カム表面４８を含む。典型的には、ロック部材３８は、単一の部材であり得る。
【００３５】
ロックアーム４２は、滑車輪１４に向かう方向に延び、ロックアーム４２の長さは、カム表面４８が滑車輪１４のフランジ３４間に位置するようにされる。さらに、歯付カム表面４８は、ロックアーム４２が第１の方向に回転するときに、歯付表面４８の一部が滑車１４の軸３２に向かって径方向内側に移動するように角度決めされる。
【００３６】
使用時には、ロック部材３８の歯付表面４８は、滑車輪１４の溝３６に位置する命綱ケーブルの一部と接触する。たとえば作業者の落下によって、増加された力が命綱ケーブルに加えられるとき、ロック部材３８は第１の方向に回転し、歯付表面４８は、滑車輪１４の周りに取り付けられる命綱ケーブルに対してより大きなクランプ力またはグリップ力を加える。
【００３７】
図６および図８に最も明確に示されるように、ピンまたはボルト５０が、ロック部材３８の穴５２、ならびに第１のハウジングプレート２０および第２のハウジングプレート２２の対応する穴５４を通って延びる。このピン５０は、ロック部材３８のためのピボット４４を提供する。ピン５０の第１の端部におけるピン５０の頭部５６は、第１のハウジングプレート２０の外面５８に接触し、ロックナット６０が、ピン５０の第２の端部６２に取り付けられ、第２のハウジングプレート２２の外面に対向して位置する。したがって、ピン５０およびナット６０は、ハウジングプレート２０，２２をともに固定し、ブレーキ機構１６のためのピボットを提供する。
【００３８】
ブレーキ機構１６は、ロック部材３８に動作可能に接続されるリリースアーム６４をさらに備える。リリースアーム６４は、ロックアーム４２を命綱ケーブルから係合解除するように回転可能である。
【００３９】
ハンドルアセンブリ１８は、連結部材６６と、アーム６８とを備える。連結部材６６は滑車１４の駆動スピンドル２８に移動可能に接続され、アーム６８は連結部材６６に枢動可能に接続される。図１７〜図１９に最も明確に示される連結部材６６は、対向する第１の面７１および第２の面７２を有するベースプレート７０を備える。ベースプレート７０は、連結部材６６の軸７４を規定する第１の方向において細長い。第１の穴７６が、ベースプレート７０の近位領域において、ベースプレート７０を貫通して延び、第２の穴７８が、ベースプレート７０の遠位領域において、ベースプレート７０を貫通して延びる。第１の穴７６および第２の穴７８は、いずれも連結部材６６の軸７４上に位置する。
【００４０】
隆起した案内領域８０が、ベースプレート７０の第１の面７１から突出し、第１の穴７６を部分的に取り囲む。また、柱８２が、第１の面７１から実質的に垂直に延び、隆起した案内領域８０の一部と第２の穴７８との間に配置される。この例では、ベースプレート７０は、第２の穴７８から延びる、第１の面７１における溝８４をさらに含む。
【００４１】
ボス８６が、ベースプレート７０の第２の面７２から突出する。ボス８６は、星形の開口部または凹部８８を含み、開口部８８の中央部が第１の穴７６の中央部と位置合わせされるように配置される。
【００４２】
インサートまたはソケット要素９０が、開口部８８に受容され、連結部材６６に固定的に接続される。インサート９０は、連結部材６６における星形の開口部８８に対応する星形の周縁部９２を有する。インサート９０の大きさは、好ましくは、インサート９０の周縁部９２と開口部８８の側壁８９との間に締まり嵌めが存在するようにされる。インサート９０は、中央の四角形状穴９４をさらに備える。インサート９０が開口部８８に位置するとき、四角形状穴９４の中央部は、ベースプレート７０の第１の穴７６の中央部と位置合わせされる。四角形状穴９４の寸法は、対向する側壁間において、好ましくは、連結部材６６のベースプレート７０における第１の穴７６の直径よりも大きい、またはそれと等しい。この実施形態では穴９４は四角形だが、インサート９０の中央穴９４は、たとえば矩形、三角形、または不規則な形状といった任意の好適な非円形形状であってもよいことが、以下の説明から理解される。
【００４３】
連結部材６６およびインサート９０は、典型的には、類似でない材料で作製されてもよく、好ましくは、連結部材６６はアルミニウムで作製され、インサート９０はステンレス鋼で作製される。したがって、インサート９０は、連結部材６６の開口部８８を補強する。
【００４４】
図１２に最も明確に示されるように、インサート９０は、対向する第１の面９５および第２の面９６を含む。インサート９０は、第１の面９５がボス８６の表面９８と同一平面上にあるように、ボス８６の開口部８８に位置する。インサート９０の第２の面９６から、環状スリーブ１００が延びてもよい。このスリーブ１００は、スリーブ１００が穴７６の側壁と接触し、かつ穴７６の側壁に沿うように、連結部材６６の第１の穴７６内に受容されるような大きさにされ得る。
【００４５】
ハンドルアセンブリ１８のアーム６８は、細長い部材を備え、アーム６８の長手方向軸１０２は、近位端部１０４と遠位端部１０６との間に延びる。アーム６８は、近位端部領域に穴１０８を有し、この実施形態では、アーム６８の遠位端部１０６は鉤状の先端部１１０を形成するように湾曲している。アーム６８は、対向する第１の面１１１および第２の面１１２、ならびに対向する側縁部１１３を有する。図１５に最も明確に示されるように、アーム６８の第１の面１１１は、穴１０８から延びる溝１１４を含む。アーム６８はまた、穴１０８の先端部１１０から最も遠い第１の側における第１の切欠き１１６と、穴１０８の先端部１１０により近い第２の側における第２の切欠き１１８とを含む。第１の切欠き１１６および第２の切欠き１１８の各々は、対応する凹状の停止面１２０，１２２を提供し、凹状の停止面１２０，１２２の各々は、アーム６８が第２の位置および第１の位置のそれぞれにあるときに、連結部材６６の柱８２の外周面に接触するような大きさおよび形状にされる。
【００４６】
この実施形態では、アーム６８は、アーム６８の穴１０８および連結部材６６のベースプレート７０の第２の穴７８を通って延びるピン１２４によって、連結部材６６に枢動可能に取り付けられる。この実施形態では、連結部材６６およびアーム６８はいずれも好適なプラスチック材料から作製される一方、ピボットピン１２４は金属材料から作製される。他の実施形態では、アーム６８は、任意の好適な方法で、連結部材６６に枢動可能に取り付けられ得る。たとえば、連結部材６６は、アーム６８の穴を通って位置する柱もしくはピン、またはその逆を備えてもよい。
【００４７】
アーム６８は、アーム６８の第１の面１１１が連結部材６６の第１の面７１と対向するまたは接触するように、連結部材６６に接続される。アーム６８が連結部材６６に取り付けられた状態では、アーム６８は、図１３に示される第１の格納位置と、図１４に示される第２の拡張位置との間で移動可能である。格納位置では、第２の停止面１２２は連結部材６６の柱８２と接触し、アーム６８の第１の側縁部１１３が隆起した案内領域８０の縁部８１と接触する。これは、第１の方向におけるアーム６８の回転を制限する。この位置では、アーム６８の鉤状の先端部１１０の少なくとも一部は、連結部材６６の近位縁部を越えて延びて、アーム６８を拡張位置へ移動させるために使用者によって握られ得るグリップ部分を提供する。
【００４８】
拡張位置では、第１の停止面１２０が柱８２と接触し、アーム６８は連結部材６６の遠位縁部から延びる。したがって、この停止面１２０は、反対の第２の方向におけるアーム６８の回転を制限する。拡張位置では、アーム６８の長手方向軸１０２は、好ましくは、連結部材６６の軸７４と実質的に並行である。このように、アーム６８が拡張位置にある状態では、力がアーム６８の先端部１１０に加えられるとき、第１の穴７６におけるモーメントまたはトルクは、該力が連結部材６６の遠位端部に加えられた場合よりも、大きくなる。
【００４９】
アーム６８は、好ましくは、第１の格納位置へ付勢される。この例では、ピボットピン１２４の周りかつアーム６８と連結部材６６との間に、ねじりばね１２６（図１４に示される）が配置される。特に、ねじりばね１２６の第１の脚部１２７は、連結部材６６の溝８４に位置し、ねじりばね１２６の第２の脚部１２８は、アーム６８の溝１１４に位置する。格納位置にアーム６８を付勢することは、使用されていないときには、アーム６８は、張力装置１０の本体１２から突出しないということを意味する。
【００５０】
滑車１４に接続される駆動スピンドル２８は、第１の直径の円形断面形状を有する第１のシャフトセクション１３０と、第２の直径の円形断面形状を有する第２のシャフトセクション１３２とを含む。第１の直径は、第２の直径よりも大きい。図２０に示されるように、滑車輪フランジ３４は、第１のシャフトセクション１３０から径方向に延びる。さらに、ハウジングプレート２０，２２の開口部３０は、第１のシャフトセクション１３０を受容するような大きさにされる。特に、駆動スピンドル２８の第１の端部１３４は、第１のシャフトセクション１３０の端部において、後方の第２のハウジングプレート２２の開口部３０を通って突出する。
【００５１】
第１のシャフトセクション１３０と第２のシャフトセクション１３２との間には、四角形断面形状を有する駆動シャフトセクション１３６がある。対向する駆動表面１３８間の駆動シャフトセクション１３６の寸法は、第２のシャフトセクション１３２の直径よりも大きいまたはそれと等しい。駆動シャフトセクション１３６の対角線寸法は、第１のシャフトセクション１３０の直径よりも小さいまたはそれと等しい。駆動シャフトセクション１３６および第２のシャフトセクション１３２は、本体１２から離れる方向に、第１のハウジングプレート２０から延びる。第２のシャフトセクション１３２の端部は、駆動スピンドル２８の第２の端部１４０を規定する。
【００５２】
駆動シャフトセクション１３６の寸法は、ハンドルアセンブリ１８のインサート９０における四角形状穴９４の寸法に対応するため、駆動シャフトセクション１３６は、インサート９０の四角形状穴９４に位置することができる。
【００５３】
ハンドルアセンブリ１８の連結部材６６は、インサート９０の四角形状穴９４およびベースプレート７０の第１の穴７６を通って延びる駆動スピンドル２８によって、本体１２に接続される。連結部材６６は、ベースプレート７０の第２の面７２が第１のハウジングプレート２０に面するように方向決められる。したがって、連結部材６６およびハンドルアセンブリ１８は、駆動スピンドル２８上に、駆動スピンドル２８の第２の端部１４０に固定される保持部１４２によって保持される。
【００５４】
ハンドルアセンブリ１８は、図５および図６に示される第１の係合解除位置と、図７および図８に示される第２の係合位置との間で、駆動スピンドル２８に沿って軸方向に移動可能である。ハンドルアセンブリ１８が係合解除位置よりも係合位置にあるとき、ハンドルアセンブリ１８は、本体１２のより近くに位置する。係合解除位置では、保持部１４２は、第１の穴７６を取り囲む連結部材６６のベースプレート７０の前面７１の領域と接触する。スピンドル２８の駆動シャフトセクション１３６は、ハンドルアセンブリ１８と第１のハウジングプレート２０との間に位置し、スピンドル２８の第２のシャフトセクション１３２のみがインサート９０および連結部材６６を通って延びる。係合位置では、駆動シャフトセクション１３６は、インサート９０の四角形状穴９４に位置し、連結部材６６は、保持部１４２から離間される。
【００５５】
したがって、インサート９０が駆動シャフトセクション１３６上にかつ駆動シャフトセクション１３６の周りに位置するようにハンドルアセンブリ１８を係合位置に移動させることは、ハンドルアセンブリ１８と、滑車１４に取り付けられる駆動スピンドル２８との間に、キー連結を形成する。このキー連結は、ハンドルアセンブリ１８の回転を滑車１４に伝達して命綱に張力をかけることを可能にする。したがって、駆動シャフトセクション１３６は四角形以外の形状であってもよいが、好適なキー連結の形成を可能にするために、インサート９０の穴９４の形状に対応する断面形状を有しなければならないことが理解される。
【００５６】
ハンドルアセンブリ１８が係合解除位置にあるとき、ハンドルアセンブリ１８と駆動スピンドル２８との間には、駆動連結は存在せず、したがってハンドルアセンブリ１８の回転は滑車１４の回転を生じさせない。
【００５７】
ハンドルアセンブリ１８は、好ましくは、係合解除位置へ付勢される。この実施形態では、ハンドルアセンブリ１８と本体１２との間に、圧縮ばね１４４の形態の付勢部材１４４が位置する。図５〜図８に最も明確に示されるように、ばね１４４は、駆動スピンドル２８の周りに位置し、第１のハウジングプレート２０とインサート９０との間に延びる。好ましくは、環状の補強プレート１４６が、開口部３０の周りにおいて第１のハウジングプレート２０に取り付けられ、ばね１４４の第１の端部は、補強プレート１４６と接触するまたは補強プレート１４６に取り付けられる。ばね１４４の第２の端部は、インサート９０の第１の面９５と接触するまたは第１の面９５に取り付けられる。
【００５８】
ばね１４４、または他の付勢部材は、インサート９０がスピンドル２８の駆動シャフトセクション１３６から係合解除されるように、ハンドルアセンブリ１８を本体１２から離れる方向に促す。ハンドルアセンブリ１８のこの方向における移動は、連結部材６６と保持部１４２との間の接触によって停止される。
【００５９】
ハンドルアセンブリ１８の係合位置への移動は、駆動シャフトセクション１３６に対する第１のシャフトセクション１３０の形状および寸法の変化によって制限される。第１のシャフトセクション１３０のより大きな直径は、これがインサート９０の開口部８８に入ることができず、ハンドルアセンブリ１８の移動が第１のシャフトセクション１３０とインサート９０の第１の面９５との間の接触によって防止されることを意味する。追加的にまたは代替的に、駆動シャフトセクション１３６と第２のシャフトセクション１３２との間の遷移によって形成される肩部領域が、インサート９０の第１の面から最も離れた開口部８８の側壁の端部で、インサート９０の座部と接触してもよい。
【００６０】
使用時に、第２のハウジングプレート２２が取り外されると、装置１０の作業者または使用者は、ケーブルがフランジ３４間の溝３６に配置されるように、滑車１４の周りに命綱ケーブルの端部分を通すまたは巻き付ける。その後、ロックアーム４２が命綱ケーブルと接触した状態でロック部材３８が配置され、第２のハウジングプレート２２が、ブレーキ機構１６および滑車１４、ならびに、ハウジングプレート２０，２２をともに固定しロック部材３８のためのピボット４４を提供するために締め付けられるロックナット６０に対して適切に配置される。
【００６１】
ブレーキ機構１６のアンカーアーム４０を静止したアンカーポイントに取り付けるために、シャックルなどのコネクタが用いられる。命綱ケーブルの遠くの端部が第２のアンカーポイントに取り付けられた状態で、張力装置１０は、要求される張力を命綱ケーブルに加えるように動作されることができる。
【００６２】
使用者は、付勢部材１４４の力に抗して本体１２に向かう方向にハンドルアセンブリ１８を押すことによって、ハンドルアセンブリ１８を駆動スピンドル２８と係合させる。駆動シャフトセクション１３６がインサート９０の穴９４に位置するように、ハンドルアセンブリ１８が本体１２に向かって押される。使用者はまた、ハンドルアセンブリ１８のアーム６８を拡張位置へ移動させる。
【００６３】
ハンドルアセンブリ１８は、先端部１１０の近傍でアーム６８に力を加えることによって回転される。力は、第１の停止面１２０と柱８２との間の接触によって、アーム６８から連結部材６６まで伝達される。力はこの接触によって伝達されるため、ハンドルアセンブリ１８は、力をアーム６８に加えることによってはじめて一方向に回転されることができる。アーム６８および連結部材６６の回転は、インサート９０と駆動シャフトセクション１３６との間の係合によって、駆動スピンドル２８の回転を生じさせる。滑車１４は、命綱ケーブルに要求される張力が加えられるまで、ケーブルを張力方向（Ｔ）に移動させるように回転される。
【００６４】
使用者がハンドルアセンブリ１８上の握力を解放するとき、アーム６８は格納位置に自動的に戻るように付勢され、ハンドルアセンブリ１８は係合解除位置に自動的に戻るように付勢される。
【００６５】
したがって、本発明の張力装置１０は、命綱ケーブルが統合型のハンドルアセンブリ１８で張力をかけられ得るという利点を有するとともに、なくされたり、忘れたり、または落とされたりすることがある追加の別個の工具の使用を要求しない。拡張位置におけるハンドルアセンブリ１８の長さは、アーム６８の少なくとも一部が装置１０の本体１２の周縁部を越えて延びるようにされて、使用者がハンドル１８を十分に回転することを可能にする。ハンドルアセンブリ１８が本体１２の周縁部を越えて延びることのないような、使用後のアーム６８の格納は、何かがまたは誰かがハンドル１８をつかむまたは引っかける可能性を低減する。また、拡張位置におけるハンドルアセンブリ１８の長さは、好ましくは、使用者が命綱ケーブルに張力をかけ過ぎないようなものとされる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【国際調査報告】
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