(57)【要約】  本発明は、車両ボディ（２）と積み込み配置（５）を有する車両に関するものであって、積み込み配置が第１の積み込みプラットフォーム（６）及びガイドシステム（８）と操作装置（９）を備えた昇降ユニット（７）を有している。第１の積み込みプラットフォーム（６）は操作装置（９）によって上昇可能かつ下降可能である。積み込み配置（５）は、揺動軸（１６）を定める軸受ユニット（１４）と揺動ユニット（１５）とを有している。軸受ユニット（１４）はガイドシステム（８）に配置されている。第１の積み込みプラットフォーム（６）は軸受ユニット（１４）にその揺動軸（１６）を中心に揺動可能に軸承されており、かつ揺動ユニット（１５）と駆動結合されている。第１の積み込みプラットフォーム（６）は、揺動ユニット（１５）によってガイドシステム（８）に関するその相対位置において、軸受ユニット（１４）の揺動軸（１６）を中心に変位可能である。【選択図】図１
2019526495.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両（１）、特に緊急車両、消防車両、自治体車両、移送車両であって、
−車両ボディ（２）を有し、
−少なくとも１つの前輪ペア（３）と少なくとも１つの後輪ペア（４）を有し、
−少なくとも１つの積み込み配置（５）を有し、その場合に少なくとも１つの積み込み配置（５）が第１の積み込みプラットフォーム（６）及び、ガイドシステム（８）と操作装置（９）を備えた少なくとも１つの昇降ユニット（７）を有し、その場合に操作装置（９）によって第１の積み込みプラットフォーム（６）が車両ボディ（２）に対して上昇可能かつ下降可能であり、かつ第１の積み込みプラットフォーム（６）が、幅（１２）と奥行き（１３）を備えた積み込み面（１１）を形成しており、
−かつその場合にガイドシステム（８）が長手ガイドシステムとして形成されている、
ものにおいて、
−少なくとも１つの積み込み配置（５）が軸受ユニット（１４）を有し、前記軸受ユニット（１４）が揺動軸（１６）を定め、
−軸受ユニット（１４）がガイドシステム（８）に配置されており、
−少なくとも１つの積み込み配置（５）がさらに揺動ユニット（１５）を有し、
−第１の積み込みプラットフォーム（６）が軸受ユニット（１４）にその揺動軸（１６）を中心に揺動可能に軸承されており、
−第１の積み込みプラットフォーム（６）が揺動ユニット（１５）と駆動結合されており、前記揺動ユニット（１５）によって第１の積み込みプラットフォーム（６）がガイドシステム（８）に関するその相対位置において、軸受ユニット（１４）の揺動軸（１６）を中心に変位可能である、
ことを特徴とする車両。
【請求項２】
第１の積み込みプラットフォーム（６）の積み込み面（１１）が、その初期位置において、車両ボディ（２）が水平に方向づけされている場合に、同様に水平の方向づけを有し、かつその揺動後に、車両ボディ（２）とは逆の側へ下降するように方向づけされている、ことを特徴とする請求項１に記載の車両（１）。
【請求項３】
積み込み配置（５）が少なくとも１つの位置決め装置（４１）及び／又は固定装置（４２）を有し、かつ少なくとも１つの第１の積み込みプラットフォーム（６）がその初期位置において、位置決め装置（４１）及び／又は固定装置（４２）によって、車両ボディ（２）に対するその初期位置に位置決めされ、かつ／又は保持されている、ことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両（１）。
【請求項４】
ガイドシステム（８）が左のガイド配置（１８）と右のガイド配置（１９）を有し、かつ
２つのガイド配置（１８、１９）が、第１の積み込みプラットフォーム（６）の幅（１２）の方向においてそれぞれ積み込みプラットフォーム（６）の両側に配置されている、ことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車両（１）。
【請求項５】
軸受ユニット（１４）が左の軸受装置（２２）と右の軸受装置（２３）を有し、かつ左の軸受装置（２２）が左の揺動軸（２４）を定め、右の軸受装置（２３）が右の揺動軸（２５）を定める、ことを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の車両（１）。
【請求項６】
ガイドシステム（８）の左のガイド配置（１８）が左のガイドプロフィール（２６）を有し、ガイドシステム（８）の右のガイド配置（１９）が右のガイドプロフィール（２７）を有し、かつ軸受ユニット（１４）の左の軸受装置（２２）が左のガイドプロフィール（２６）と、かつ軸受ユニット（１４）の右の軸受装置（２３）が右のガイドプロフィール（２７）と結合されている、ことを特徴とする請求項４又は５のいずれか１項に記載の車両（１）。
【請求項７】
ガイドシステム（８）が少なくとも１つの他のガイド配置（４３）を有しており、かつ少なくとも１つの他のガイド配置（４３）が第１の積み込みプラットフォーム（６）と揺動可能に結合されている、ことを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の車両（１）。
【請求項８】
ガイドシステム（８）、特にそのガイド配置（１８、１９、４３）のガイドプロフィール（２６、２７）は、車両ボディ（２）が水平に方向づけされている場合に、垂直の方向に延びるように方向づけされている、ことを特徴とする請求項１から７のいずれか１項に記載の車両（１）。
【請求項９】
軸受ユニット（１４）、特にその左と右の軸受装置（２２、２３）及びそれに軸承されている第１の積み込みプラットフォーム（６）が、ガイドプロフィール（２６、２７）の、車両（１）の載置面（１０）へ向いた下方の第１の端部領域（２８）内に配置されている、ことを特徴とする請求項１から８のいずれか１項に記載の車両（１）。
【請求項１０】
左のガイド配置（１８）が少なくとも１つの左の長手ガイド装置（２９）を有し、右のガイド配置（１９）が少なくとも１つの右の長手ガイド装置（３０）を有し、かつ左のガイドプロフィール（２６）が少なくとも１つの左の長手ガイド装置（２９）において、そして右のガイドプロフィール（２７）が少なくとも１つの右の長手ガイド装置（３０）において案内されている、ことを特徴とする請求項４から９のいずれか１項に記載の車両（１）。
【請求項１１】
ガイドシステム（８）、特に左と右のガイド配置（１８、１９）が、第１の積み込みプラットフォーム（６）の奥行き（１３）に関して中央セクション内に配置されている、ことを特徴とする請求項１から１０のいずれか１項に記載の車両（１）。
【請求項１２】
積み込み配置（５）が、少なくとも１つの他の積み込みプラットフォーム（４７）を有し、前記少なくとも１つの他の積み込みプラットフォーム（４７）が、第１の積み込みプラットフォーム（６）から垂直方向に離隔してガイドプロフィール（２６、２７）の１つに配置されている、ことを特徴とする請求項１から１１のいずれか１項に記載の車両（１）。
【請求項１３】
少なくとも１つの他の積み込みプラットフォーム（４７）が、軸受ユニット（１４）の他の軸受装置（４８）によって、ガイドプロフィール（２６、２７）の１つに揺動可能に軸承されている、ことを特徴とする請求項１２に記載の車両（１）。
【請求項１４】
少なくとも１つの他の積み込みプラットフォーム（４７）が、カップリング部材（４９）によって第１の積み込みプラットフォーム（６）と結合されている、ことを特徴とする請求項１２又は１３に記載の車両（１）。
【請求項１５】
揺動ユニット（１５）が少なくとも１つの揺動機構（３６）、特にシリンダ−ピストン配置、チェーンドライブ、ベルトドライブ、ケーブルドライブ又はリニアドライブを有し、かつ揺動機構（３６）の第１の端部（３７）が第１の積み込みプラットフォーム（６）に保持されており、かつ揺動機構（３６）の第２の端部（３８）が、ガイド配置（１８、１９）のガイドプロフィール（２６、２７）に保持されている、ことを特徴とする請求項１から１４のいずれか１項に記載の車両（１）。
【請求項１６】
揺動機構（３６）の第１の端部（３７）が、第１の積み込みプラットフォーム（６）の、積み込み側とは逆の後ろ側においてこの積み込みプラットフォームに保持されており、かつ
揺動機構（３６）の第２の端部（３８）が、ガイドプロフィール（２６、２７）の、軸受ユニット（１４）から離隔した第２の端部領域（３９）に配置されている、ことを特徴とする請求項１４に記載の車両（１）。
【請求項１７】
第１の積み込みプラットフォーム（６）が、その幅（１２）の方向に分割して形成されており、かつ第１の積み込みプラットフォーム（６）の左の積み込みプラットフォーム部分（４５）が軸受ユニット（１４）の左の軸受装置（２２）によってガイドシステム（８）の左のガイド配置（１８）に、そして第１の積み込みプラットフォーム（６）の右の積み込みプラットフォーム部分（４６）が軸受ユニット（１４）の右の軸受装置（）２３）によってガイドシステム（８）の右のガイド配置（１９）に、揺動可能に軸承されており、かつガイド配置（１８、１９）の各々が操作装置（９）の専用の独立した操作機構（３４）と駆動結合されている、ことを特徴とする請求項１から１６のいずれか１項に記載の車両（１）。
【請求項１８】
積み込みプラットフォーム部分（４５、４６）の各々が、揺動ユニット（１５）の専用の独立した揺動機構（３６）と駆動結合されている、ことを特徴とする請求項１７に記載の車両（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、少なくとも１つの積み込み配置を有する車両、特に緊急車両、消防車両、自治体車両、移送車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
ある特許文献では、上昇及び下降可能な積み込みボックス又は積み込み面を有する車両が記載されている（例えば、特許文献１参照。）。積み込みボックス又は積み込み面は、昇降装置によって車両フレームに関して垂直の方向に上昇及び下降可能である。積み込みボックス又は積み込み面の少なくとも１つは、後車軸の後方に、それが内側に位置する積み込みランプを形成するように、配置されている。車両フレームの側方と後ろ側には、積み込みランプの領域内に開口面が設けられており、その開口面が積み込みあるいは荷下ろしのために積み込み開口部を解放する。車両後ろ側には、ロールゲートが、そして両側には、昇降可能な積み込みボックス又は積み込み面の領域内に、それぞれ開口面としてスライドドアが設けられている。スライドドアは、その後方の端部に、ロールゲートを案内するための垂直のガイドレールを有している。ユニットを形成する積み込みボックス又は積み込み面は、共通に垂直の方向に上昇及び下降可能であって、その場合に昇降装置がそれぞれ積み込みボックス又は積み込み面の角部領域内に配置されている。積み込みボックス又は積み込み面が下降した場合に、積み込み面と地面もしくは載置面との間の高低差を克服するために、専用のランプの形式の折りたたみ可能なサイドプレートが設けられている。その場合の欠点は、積み込み面から地面への均一な移行を形成することができず、折り開かれたサイドプレートによる折り曲がりが生じることである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】欧州特許第１５６０７３０号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の課題は、従来技術の欠点を克服して、ユーザーが積み込みランプから、あるいは積み込みランプ上へ荷物を簡単に段差なしで荷下ろしし、あるいは積み込むことができる、少なくとも１つの積み込み配置を有する車両を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この課題は、請求項に記載された積み込み配置を有する車両によって解決される。
【０００６】
車両は、
−車両ボディを有し、
−少なくとも１つの前輪ペアと少なくとも１つの後輪ペアを有し、
−少なくとも１つの積み込み配置を有し、その場合に少なくとも１つの積み込み配置が第１の積み込みプラットフォーム及び、ガイドシステムと操作装置を備えた昇降ユニットを有しており、その場合に操作装置によって第１の積み込みプラットフォームが車両ボディに対して上昇可能かつ下降可能であり、かつ第１の積み込みプラットフォームが、幅と奥行きを有する積み込み面を形成し、
−かつその場合にガイドシステムが長手ガイドシステムとして形成されており、かつ
−少なくとも１つの積み込み配置が軸受ユニットを有し、その軸受ユニットが揺動軸を定め、
−軸受ユニットがガイドシステムに配置されており、
−少なくとも１つの積み込み配置が、さらに揺動ユニットを有し、
−第１の積み込みプラットフォームが軸受ユニットにその揺動軸を中心に揺動可能に軸承されており、
−第１の積み込みプラットフォームが揺動ユニットと駆動結合されており、その揺動ユニットによって第１の積み込みプラットフォームがガイドシステムに関するその相対位置において、軸受ユニットの揺動軸を中心に変位可能である。
【０００７】
それによって得られる利点は、それによって一方で車両ボディに対して上昇可能かつ下降可能であり、付加的にさらに第１の積み込みプラットフォーム全体をその相対位置において通常の水平の方向づけから始まって軸受ユニットの揺動軸を中心に専用の揺動ユニットによって変位もしくは揺動させることができる、積み込み配置を提供できることにある。すなわち積み込み配置、特に第１の積み込みプラットフォームを操作装置によって、できる限り載置面の方向へ、したがって地面へ向かって下降させて、次にさらに斜めに傾いた平面を形成するために、第１の積み込みプラットフォームを全体として次のように、すなわち積み込み面上で積み込みエッジへ至るまで、地面へ移行するためのつながった平面を形成できるように、揺動させることが可能である。ガイドシステムは、好ましくは長手ガイドシステムとして形成されているので、車両ボディに対して第１の積み込みプラットフォームの直線的な上昇及び／又は下降運動を実施することができる。すなわち直線的に方向づけされた長手ガイドシステムが選択されることによって、最小の空間上で充分に安全な変位運動を実施することもできる。
【０００８】
他の実施形態は、第１の積み込みプラットフォームの積み込み面がその初期位置において、車両ボディが水平に方向づけされている場合に、同様に水平の方向づけを有し、かつその揺動後には、車両ボディとは逆の側へ下降するように方向づけされていることを、特徴としている。それによって、上昇及び／又は下降運動との組合せにおいて、付加的に少なくとも第１の積み込みプラットフォームの積み込み面の揺動運動全体を実施することができ、それによって一貫して斜めの平面が形成される。したがって積み込みプラットフォームの斜め位置及び第１の積み込みプラットフォームを有する昇降ユニット全体の地面近傍の配置によって、積み込み面から載置面もしくは地面へのフラットな移行を提供することができる。したがってさらに、様々な地形形状への適合も、簡単に実施することができる。
【０００９】
他の代替的な実施形態は、積み込み配置が少なくとも１つの位置決め装置及び／又は固定装置を有しており、かつ少なくとも第１の積み込みプラットフォームがその初期位置において、位置決め装置及び／又は固定装置によって車両ボディに対するその初期位置に位置決めされ、かつ／又は保持されることを、特徴としている。したがって初期位置において、かつそれに伴って車両が走行移動する間も、固定装置が係止されている場合に、少なくとも１つの第１の積み込みプラットフォームを車両ボディに対してロックすることができる。さらに、少なくとも１つの位置決め装置も設けられている場合には、第１の積み込みプラットフォームは上昇運動の終了後にあらかじめ定められた位置に固定的に位置決めされ、特にセンタリングすることができる。すなわちあらかじめ定められた位置において、固定装置によるロックを簡単かつ確実に実施することができる。さらに、揺動ユニット及び／又は操作装置、特にその操作機構は初期位置又は移送位置の間負荷を除去することができ、かつ可能な振動を緩衝し、あるいはそもそも回避することができる。
【００１０】
他の可能な実施形態は、ガイドシステムが左のガイド配置と右のガイド配置を有しており、かつ２つのガイド配置が第１の積み込みプラットフォームの幅の方向において、それぞれ第１の積み込みプラットフォームの両側に配置されている、という特徴を有している。ガイドシステムを形成するためのガイド配置を両側に配置することによって、第１の積み込みプラットフォームから始まって２つのガイド配置を有するガイドシステムへの対称の力の導入を形成することができる。
【００１１】
他の形成においては、軸受ユニットが左の軸受装置と右の軸受装置とを有し、かつ左の軸受装置が左の揺動軸を定め、右の軸受装置が右の揺動軸を定める。２つの軸受装置を設けることによって、第１の積み込みプラットフォームは２段階に形成された軸受ユニットによってひっかかることなしに軸承することができる。しかしまた、第１の積み込みプラットフォームを形成するためにより大きい幅を設けることもでき、それによって、揺動可能であるにもかかわらず、充分に安定した軸承を提供することができる。
【００１２】
他の好ましい実施形態は、ガイドシステムの左のガイド配置が左のガイドプロフィールを有し、ガイドシステムの右のガイド配置が右のガイドプロフィールを有しており、かつ軸受ユニットの左の軸受装置が左のガイドプロフィールと、そして軸受ユニットの右の軸受装置が右のガイドプロフィールと結合されていることを、特徴としている。プラットフォームの側方領域の各々に少なくとも１つの専用のガイドプロフィールを設けることによって、軸受装置及び積み込みプラットフォームとの結合において、コンパクトな構成ユニットを形成することができ、その構成ユニットは簡単かつ安定して形成することができ、かつ車両ボディに対して共通の変位運動を可能にする。
【００１３】
他の代替的な実施形態は、ガイドシステムが少なくとも１つの他のガイド配置を有し、かつ少なくとも１つの他のガイド配置が第１の積み込みプラットフォームと揺動可能に結合されていることを、特徴としている。第１の積み込みプラットフォームに設けられた第１のガイド配置の前方の積み込み端縁とは逆の側のそれぞれにおいても、少なくとも１つの他のガイド配置によって付加的な変位運動を実施することができる。この場合において揺動ユニットは、少なくとも１つの他のガイド配置自体によって形成することができる。第１の積み込みプラットフォームの下降変位がその背側もしくは後ろ側において他のガイド配置において停止され、かつ左と右のガイド配置における下降変位がさらに実施される場合に、第１の積み込みプラットフォームと他のガイド配置の間の長さ補償が充分である場合には、第１の積み込みプラットフォームの斜め位置及びそれに結びついた下降揺動を得ることができる。
【００１４】
さらに、車両ボディが水平に方向づけされている場合に、ガイドシステム、特にガイド配置のガイドプロフィールが、垂直の方向に延びるように方向づけされていると、効果的であり得る。すなわちガイドシステムを垂直に方向づけすることによって、もっとも小さい空間上で車両ボディの内部に積み込み配置全体を場所をとらずに配置することができる。
【００１５】
他の代替的な実施形態は、軸受ユニット、特にその左と右の軸受装置及びそれに軸承された第１の積み込みプラットフォームが、ガイドプロフィールの、車両の載置面へ向けることができる下方の第１の端部領域に配置されていることを、特徴としている。それによって一方でガイドプロフィールの充分なガイド精度、そして他方では第１の積み込みプラットフォームの地面近傍への下降を得ることができる。
【００１６】
他の可能な、場合によっては代替的な実施形態は、左のガイド配置が少なくとも１つの左の長手ガイド装置を有し、右のガイド配置が少なくとも１つの右の長手ガイド装置を有しており、かつ左のガイドプロフィールが少なくとも１つの左の長手ガイド装置において、そして右のガイドプロフィールが少なくとも１つの右の長手ガイド装置において案内されている、という特徴を有している。専用の長手ガイド装置を設けることによって、ガイドプロフィールの各々はそれ自体充分正確に変位運動の方向に案内することができる。それによってさらに、ひっかかることのない長手ガイドを提供することもできる。
【００１７】
他の好ましい実施形態は、ガイドシステム、特に左と右のガイド配置が、第１の積み込みプラットフォームの奥行きに関して中央セクション内に配置されていることを、特徴としている。ガイド配置及びそれに伴って積み込みプラットフォームを揺動可能に軸承する軸受装置の配置によって、揺動ユニットの力の作用及びその結果としての変位力もしくは拘束力を小さく抑えることができる。揺動ユニット、特にその揺動機構を一方で積み込みプラットフォームと、そして他方ではガイド配置のガイドプロフィールと結合することによって、小さい操作力によって揺動ユニットの場所をとらない配置を形成することができる。
【００１８】
さらに、積み込み配置が少なくとも１つの他の積み込みプラットフォームを有し、その少なくとも１つの他の積み込みプラットフォームが第１の積み込みプラットフォームから垂直方向に離隔してガイドプロフィールに配置されていると、効果的であり得る。それによって車両ボディの内部で提供される収容室をさらに良好に利用することができ、かつ他の装備対象をきちんと確実に積み込むことができる。
【００１９】
他の形成においては、少なくとも１つの他の積み込みプラットフォームが軸受ユニットの他の軸受装置によってガイドプロフィールの１つに揺動可能に軸承されている。それによって１つ又は複数の他の積み込みプラットフォームにおいても、１つ又は複数の他の積み込みプラットフォームをのぞき込むこと、及びそれぞれの積み込みプラットフォームから対象を取り出すことを容易にすることができる。
【００２０】
他の代替的な実施形態は、少なくとも１つの他の積み込みプラットフォームがカップリング部材によって第１の積み込みプラットフォームと結合されていることを、特徴としている。それによって共通の揺動運動のための運動結合を容易に形成することができる。さらにそれによって、揺動運動を実施するための付加的な揺動機構を省くことができる。
【００２１】
さらに、揺動ユニットが少なくとも１つの揺動機構、特にシリンダ−ピストン配置、チェーンドライブ、ベルトドライブ、ケーブルドライブ又はリニアドライブを有し、かつ揺動機構の第１の端部が第１の積み込みプラットフォームに、そして揺動機構の第２の端部がガイド配置のガイドプロフィールに保持されていると、効果的であり得る。それによって少なくとも１つの積み込みプラットフォームの上昇及び下降運動とは関係なく、簡単な揺動運動及びそれと結びついた傾き調節を実施することができる。すなわち互いに独立して所望の変位運動を実施することができる、コンパクトな構成ユニットが提供される。揺動機構は、ガイドプロフィールと結合することによって、積み込みプラットフォームの側方外側の端縁領域に配置することもできる。
【００２２】
他の実施形態は、揺動機構の第１の端部が、第１の積み込みプラットフォームの積み込み側とは逆の後ろ側においてこの積み込みプラットフォームに保持されており、かつ揺動機構の第２の端部が、軸受ユニットから離隔した、ガイドプロフィールの第２の端部領域に配置されていることを、特徴としている。第１の積み込みプラットフォームに揺動機構を後方もしくは後ろ側に配置することによって、積み込み側から積み込みプラットフォームの後方の終端エッジまでの、積み込みプラットフォームの積み込み面の障害物のない大きな幅を得ることができる。他の可能な実施形態は、揺動機構の第２の端部が、ガイドプロフィールの軸受ユニットから離隔した第２の端部領域に配置されているという、特徴を有している。それによってガイドプロフィールに対する１つ又は複数の揺動機構の斜め位置を得ることができ、それによってより少ない変位力と拘束力とによって、ガイド配置、特にガイドプロフィールに対して積み込みプラットフォームを安定させるための張り出しを形成することができる。
【００２３】
他の代替的な実施形態は、第１の積み込みプラットフォームがその幅の方向において分割して形成されており、第１の積み込みプラットフォームの左の積み込みプラットフォーム部分が軸受ユニットの左の軸受装置によってガイドシステムの左のガイド配置に、そして第１の積み込みプラットフォームの右の積み込みプラットフォーム部分が軸受ユニットの右の軸受装置によってガイドシステムの右のガイド配置に、揺動可能に軸承されており、かつガイド配置の各々が操作装置の専用の独立した操作機構と駆動結合されていることを、特徴としている。第１の積み込みプラットフォームを分割し、それに伴って２つの互いに独立した積み込みプラットフォーム部分へ細分することによって、積み込み空間をさらによく構造化して分割することができ、かつ取出しを取出し高さに関してよりよく、かつ見やすいように構成することができる。
【００２４】
他の代替的な実施形態は、積み込みプラットフォーム部分の各々が揺動ユニットの専用の独立した揺動機構と駆動結合されていることを、特徴としている。すなわちさらにより個別的な取出し可能性を提供することができる。
【００２５】
他の実施形態は、左の揺動軸と右の揺動軸が互いに整合して方向づけされており、かつ共通に軸受ユニットの揺動軸を形成することを、特徴としている。したがって中央の共通の揺動軸を形成することができ、それによって第１の積み込みプラットフォームのひっかかることのない揺動運動を実施することができる。
【００２６】
他の形成においては、少なくとも１つの左の長手ガイド装置と少なくとも１つの右の長手ガイド装置が車両ボディに固定的に保持されている。それによって最小の空間上で、かつそれに伴って車両ボディ内部のわずかなスペースしか必要とせずに、きわめて多様な収容すべき対象を収容するための、大面積の積み込みプラットフォームを提供することができる。
【００２７】
他の実施形態は、長手ガイド装置の各々がそれぞれ複数のガイドローラを有しており、その場合にガイド配置の長手方向に見て、１つ長手ガイド装置のガイドローラペアが、第１の積み込みプラットフォームの奥行きの方向に互いに離隔して配置されたガイドローラを有しており、かつガイドローラペアのガイドローラの回転軸がそれぞれ第１の積み込みプラットフォームの奥行き方向に、かつガイドプロフィールの長手方向の延びに関して垂直の方向に、方向づけされており、かつガイドローラペアの間に少なくとも１つの他のガイドローラが配置されており、その回転軸が第１の積み込みプラットフォームの幅の方向に、かつガイドプロフィールの長手方向の延びに関して垂直の方向に、方向づけされていることを、特徴としている。ガイドローラペアの各ガイドローラと、ガイドローラペアの間に配置されているガイドローラとの間で、回転軸が互いに対して９０°変位して配置されていることによって、垂直方向に見て、幅の方向においても、奥行きの方向においても、高いガイド精度を得ることができる。好ましくはガイドローラの各々が、ガイドプロフィールのそれぞれ直径方向に対向するガイド面に添接するので、第１の積み込みプラットフォームの奥行きの方向においても、幅の方向においても、きわめて高いガイド精度を得ることができる。
【００２８】
他の形成においては、揺動ユニットが２つの揺動機構を有しており、かつ２つの揺動機構が第１の積み込みプラットフォームの幅の方向に互いに離隔して配置されている。それによって積み込みプラットフォームへ揺動運動を実施するための力を均一に導入することができる。さらに、積み込みプラットフォームにおいて大きい自由空間を形成することもでき、その自由空間がきわめて多様な積み荷を収容するために提供される。
【００２９】
そして、可能な実施形態は、少なくとも１つの昇降ユニットの操作装置が、少なくとも１つの操作機構と少なくとも１つのラックとを有しており、かつ少なくとも１つのラックがガイド配置のガイドプロフィールに配置されており、かつ少なくとも１つの操作機構が車両ボディに配置されていることを、特徴としている。それによって、積み込みプラットフォーム、ガイドプロフィール及び軸受装置からなるユニット全体が、車両ボディに対して繊細な変位運動を実施することができる。
【００３０】
本発明をさらによく理解するために、以下の図を用いて本発明を詳細に説明する。
図は、それぞれ著しく簡略化された図式的な表示である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】上昇及び下降可能な積み込み配置を有する車両を示す側面図である。
【図２】図１に示す車両の開放された後部を示す図である。
【図３】昇降ユニット、軸受ユニット及び揺動ユニットの、走行方向左側に配置されたコンポーネントを見る方向において、積み込み配置を詳細に示している。
【図４】図４のＩＶ−ＩＶ線に沿って、左のガイド配置を上面で示す断面図である。
【図５】車両における積み込み配置の他の可能な形成を、開放された後部を見るように示す図である。
【図６】昇降ユニット、軸受ユニット及び揺動ユニットの、走行方向左に配置されたコンポーネントを見る方向において、他の可能な積み込み配置の詳細を示している。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
最初に記録しておくが、異なるように記載される実施形態において、同一の部分には同一の参照符号ないし同一の構成部分名称が設けられており、その場合に説明全体に含まれる開示は、同一の参照符号ないし同一の構成部分名称を有する同一の部分へ意味に従って移し替えることができる。また、説明内で選択される、たとえば上、下、側方などのような位置記載は、直接説明され、かつ示される図に関するものであって、この位置記載は位置が変化した場合には意味に従って新しい位置へ移し替えられる。
【００３３】
以下において「特に」という概念は、それが可能な特殊な形成あるいは対象又は方法のより詳しい詳細化であることができるが、無条件にその必然的な好ましい実施形態又は必然的なやり方を表すものではない。
【００３４】
図１から４には車両１が、簡略化された表示と詳細な表示で示されている。車両１は、きわめて多様な使用目的のために、特に緊急車両、消防車両、自治体車両又は移送車両として、用いることができる。
【００３５】
車両ボディ２には、少なくとも１つの前輪ペア３と少なくとも１つの後輪ペア４が保持され、あるいは軸承されている。また、シングル車輪の代わりにデュアル車輪を使用することも、可能である。駆動ユニット又はその他の詳細もしくは構成部分コンポーネントの表示は、見やすくするために省かれている。
【００３６】
車両１の車両ボディ２は、自己支持するボディとして、あるいは自己支持しないボディとして形成することができる。ここでは、特に、個々の車輪ペア、駆動部材及び他のコンポーネントを支持するように形成された、構造である。
【００３７】
ここに図示される実施例において、緊急車両の可能な形状は、消防車として示されている。車両ボディ２内に、きわめて多様な収容区画及び／又は収容ボックスを設けることができ、それによって出動のために必要な装備対象、工具及び多くのものをきちんと携行することができる。
【００３８】
車両１の後部領域内に、さらに、車両ボディ２の内部に少なくとも１つのユニットが、いわゆる積み込み配置５として配置され、特にその内部に収容されていることが、示唆されている。積み込み配置５全体は、この実施例において、走行方向に見て後輪ペア４の内部に設けられている。その場合に積み込み配置５又は複数の積み込み配置５は、車両の車両長手側の少なくとも１つに配置し、もしくは設けることができる。また、複数の積み込み配置を車両１の任意の位置に設けること、あるいは配置することも可能である。上昇運動又は下降運動を実施するための充分な変位運動を実施することができるようにするために、積み込み配置５は、車両ボディ２から地面もしくは載置面１０の方向に妨げられない自由空間が提供されるように、配置されなければならず、それによって妨げられない下降運動を実施することができる。
【００３９】
積み込み配置５自体は、図１と２において単に示唆され、図３と４においては詳細に記述かつ説明されるように、多数の構成部品コンポーネント及び構成部品グループから形成することができる。
【００４０】
積み込み配置５は、第１の積み込みプラットフォーム６と少なくとも１つの昇降ユニット７を有している。昇降有ニット７自体は、ガイドシステム８と操作装置９を有している。操作装置９によって、第１の積み込みプラットフォーム６が車両ボディ２に関してその位置を変位させることができる。したがって第１の積み込みプラットフォーム６が車両ボディ２に関して上昇可能かつ下降可能である。ここに示される持ち上げられた位置において、第１の積み込みプラットフォーム６は車両ボディ２の内部に位置し、かつ操作装置９によって地面近傍の位置へ下降することができる。
【００４１】
載置面１０は、車両１の下方に平坦な水平の面として示唆されている。第１の積み込みプラットフォーム６の高さ変位が可能であることによって、きわめて多様な対象を積み込み、あるいは荷下ろしするために、第１の積み込みプラットフォーム６を下降させて、第１の積み込みプラットフォーム６によって定められる積み込み面１１を載置面１０の近傍もしくは直接その水準に下降させることが、可能である。第１の積み込みプラットフォーム６もしくはその積み込み面１１は、幅１２と奥行き１３によって形成され、それが積み込むための面割合全体もしくは主要な面割合を提供する。
【００４２】
第１の積み込みプラットフォーム６の積み込み面１１は、純粋に平面のプラットフォームとして形成することができ、あるいはまた少なくとも領域的に、積み込み面１１から張りだす輪郭をもって、積み込みボックスなどの形状で形成することができる。
【００４３】
少なくとも１つの積み込み配置５は、ここではさらに軸受ユニット１４と揺動ユニット１５を有している。軸受ユニット１４自体は、ガイドシステム８に配置され、もしくはそれに保持されており、あるいはガイドシステムとして形成されている。その場合に軸受ユニット１４が、揺動軸１６を定める。第１の積み込みプラットフォーム６自体は、軸受ユニット１４にその揺動軸１６を中心に揺動可能に軸承されている。
【００４４】
軸受ユニット１４を設けることによって、第１の積み込みプラットフォーム６はガイドシステム８に対しその揺動軸１６を中心に揺動可能に軸承することができる。第１の積み込みプラットフォーム６の相対的な揺動運動を実施するために、揺動ユニット１５が用いられる。そのために第１の積み込みプラットフォーム６は揺動ユニット１５と駆動結合されている。揺動ユニット１５によって、第１の積み込みプラットフォーム６はガイドシステム８に関するその揺動位置において、軸受ユニット１４の揺動軸１６を中心に揺動することができる。
【００４５】
第１の積み込みプラットフォーム６が好ましくは車両ボディ２の内部にあり、したがって上方の初期位置にある場合に、好ましくは第１の積み込みプラットフォーム６の積み込み面１１は、車両ボディ２が水平に方向づけされている場合に、同様に水平に方向づけされている。記入されている矢印に示すように、第１の積み込みプラットフォーム６が載置面１０の方向へ相対的に変位する場合に、少なくとも１つの揺動ユニット１５によって第１の積み込みプラットフォーム６の揺動運動を実施することができる。
【００４６】
好ましくは第１の積み込みプラットフォーム６の揺動は、揺動の実施後に、この積み込みプラットフォームもしくはその積み込み面１１が、車両ボディ２とは逆の側へ外側へ向かって下降するように方向づけされるように、行われる。したがって第１の積み込みプラットフォーム６の、走行方向に見て後方の積み込みエッジ１７、したがってリア側の積み込みエッジ、もしくは積み込みプラットフォームの長手エッジは、積み込み面１１から載置面１０へほぼ無段階の移行を達成できるように、載置面１０の方向に下降し、かつ揺動することが可能である。第１の積み込みプラットフォーム６のこの揺動運動によって、一緒に運ばれる大きさ的に小さい移送車両などを、使用場所へ走行する間車両ボディ２の内部で一緒に運んで、出動目的のために積み込みプラットフォーム６をまず下降させて、次に揺動ユニット１５によって積み込みプラットフォーム６のあらかじめ定められた角度位置を調節する可能性を提供することもできるので、簡単な荷下ろしプロセスを実施することができる。
【００４７】
車両１の車両ボディ２の内部に複数の積み込み配置５が設けられている場合に、下降及び揺動プロセス後に、少なくとも第１の積み込みプラットフォーム６が、車両ボディ２とは逆の側へ下降して方向づけされる。図３には、下降して揺動もされた、積み込みプラットフォーム６の荷下ろし位置が、破線で示唆されている。
【００４８】
ここではさらに、ガイドシステム８が長手ガイドシステムとして形成されていることが見られる。したがって車両ボディ２に対する第１の積み込みプラットフォーム６の直線的な変位運動を達成することができる。
【００４９】
ここで使用される、リニアガイドもしくは直線ガイドとして形成されているガイドシステム８は、車両１もしくは車両ボディ２のリア側を見た場合に、左のガイド配置１８と右のガイド配置１９を有している。２つのガイド配置１８、１９は、第１の積み込みプラットフォーム６に関してその幅１２の方向において、第１の積み込みプラットフォーム６のそれぞれ両側に配置されている。
【００５０】
積み込み配置５全体を収容するために、車両ボディ２内に収容室２０が設けられ、もしくは形成されており、その収容室はシャフト形状と称することもできる。収容室２０は、外側を、したがって車両ボディ２の外側の境界の領域内において、１つ又は複数の詳しく示されない閉鎖部材によって閉鎖することができ、その閉鎖部材は、収容室２０を閉鎖する位置から開放位置へ変位することができ、それによって収容室２０内へのアクセスが可能となる。１つ又は複数の閉鎖部材は、たとえば１つ又は複数のドア、シャッター、プレーン被覆などによって形成することができる。ここに示される後部を見る図において、開放された閉鎖部材を有する収容室２０が示されている。
【００５１】
ガイドシステム８を形成するために、ここでは左のガイド配置１８と右のガイド配置１９が両側に配置されていることに基づいて、以下においては走行方向に見て、第１の積み込みプラットフォーム６の左側に配置されているコンポーネントもしくは構成部分グループのみについて詳細な形成の説明が行われ、その場合に同様なやり方で車両中心長手平面２１に関して鏡像状に同じ配置が形成されている。それについて図２から４には、それぞれ右側に配置されている構成部分コンポーネントの参照符号が、左側に配置されている構成部分コンポーネントの参照符号の隣にかっこに入れて記入されている。
【００５２】
上述した軸受ユニット１４自体は、左の軸受装置２２と右の軸受装置２３を有している。左の軸受装置２２が左の揺動軸２４を定め、その場合に右の軸受装置２３は右の揺動軸２５を定める。個々の軸受装置２２、２３が両側に配置されていることによって、左の揺動軸２４と右の揺動軸２５が互いに対して整合して方向づけされるように留意される。２つの軸受装置２２、２３の揺動軸２４、２５が空間的に分離されていることによって、２つの揺動軸２４、２５が共通に、軸受ユニット１４の揺動軸１６を定め、もしくは形成する。
【００５３】
ガイドシステム８のここに図示される左のガイド配置１８は、少なくとも１つの左のガイドプロフィール２６を有している。ガイドシステム８の右のガイド配置１９も同様に、少なくとも１つの右のガイドプロフィール２７を有している。ここではさらに、軸受ユニット１４の左の軸受装置２２と左のガイドプロフィール２６が互いに結合されていることも、見られる。それと同様に、右のガイドプロフィール２７が軸受ユニット１４の右の軸受装置２３と結合されており、もしくは右の軸受装置２３が右のガイドプロフィール２７に配置され、特にそれに固定されている。
【００５４】
収容室２０内で載置面１０に関して好ましくは垂直に方向づけされた、第１の積み込みプラットフォーム６の変位運動を可能にするために、ガイドシステム８、特にそのガイドプロフィール２６、２７は、車両ボディ２が水平に方向づけされている場合に、垂直方向に延びるように方向づけされている。それによってもっとも小さい空間上で、２つのガイドプロフィール２６、２７とそれに配置され、あるいは設けられている軸受装置２２、２３によって、第１の積み込みプラットフォーム６の高さ変位を共通に行うことができる。
【００５５】
第１の積み込みプラットフォーム６をきわめて地面近傍に、したがって載置面１０にすぐ隣接するように配置して、下降させることができるようにするために、軸受ユニット１４、特にその左と右の軸受装置２２、２３がガイドプロフィール２６、２７の、車両１の載置面１０へ向いた下方の第１の端部領域２８内に配置されていると、効果的である。２つの軸受装置２２、２３及びそれに伴ってそれに軸承され、もしくは保持されている第１の積み込みプラットフォーム６を、このように地面近くに配置することによって、２つのガイド配置１８、１９の２つのガイドプロフィール２６、２７を共通に案内して下降させることができる。
【００５６】
２つのガイドプロフィール、すなわち左のガイドプロフィール２６と右のガイドプロフィール２７を案内するために、専用の長手ガイド装置が設けられている。すなわち左のガイド配置１８は、左のガイドプロフィール２６を案内するために少なくとも１つの左の長手ガイド装置２９を有している。それと同様に、右のガイド配置１９も少なくとも１つの右の長手ガイド装置３０を有している。したがって２つのガイドプロフィール２６、２７の各々を互いに独立してそれぞれ専用の長手ガイド装置、すなわち左の長手ガイド装置２９又は右の長手ガイド装置３０において案内することが、可能である。充分な傾き安全性を得るために、個々の長手ガイド装置２０と３０の複数を、ガイド配置１８、１９の各々において垂直方向に互いに重なり合うように配置し、もしくは設けることもできる。
【００５７】
この実施例において、第１の積み込みプラットフォーム６は、左の軸受装置２２、右の軸受装置２３及び左のガイドプロフィール２６と右のガイドプロフィール２７と共に、つながり合った構成ユニットを形成し、その構成ユニットが共通に１つ又は複数の左の長手ガイド装置２９及び１つ又は複数の右の長手ガイド装置３０において案内されている。上で簡単に説明した揺動ユニット１５及び操作装置９の諸部分は、好ましくはさらに共通の構成ユニットの構成要素を形成することもできる。好ましくは長手ガイド装置２０、３０が車両ボディ２に固定配置されており、したがって第１の積み込みプラットフォーム６と２つのガイドプロフィール２６、２７の外側でそれらに配置されている。
【００５８】
図４には、長手ガイド装置２９、３０の可能な形成が見られ、それにおいて長手ガイド装置２９、３０の各々は、複数のガイドローラを有することができる。個々のガイドローラは、共通のベースフレーム３１に配置して、それに回転可能に軸承することができる。この実施例において、長手ガイド装置２９、３０の各々はそれぞれ、第１のガイドローラ３２を備えたガイドローラペアを有している。したがってガイド配置１８、１９の長手方向もしくは長手方向の延びにおいて見て、したがってガイドプロフィール２６、２７の横断面において、２つの第１のガイドローラ３２は、第１の積み込みプラットフォーム６の奥行き１３の方向に互いに離隔して配置されている。ガイドローラペアの第１のガイドローラ３２のそれぞれの回転軸は、それぞれ積み込みプラットフォーム６の奥行き１３の方向かつガイドプロフィール２６、２７の長手方向の延びに関して垂直の方向に方向づけされている。ガイドローラペアのその第１のガイドローラ３２のこの方向づけによって、それに接して案内されるガイドプロフィール２６、２７のため、及びそれに伴って幅の方向に見て第１の積み込みプラットフォーム６のためにも、２つのガイドプロフィール２６、２７の互いに対して平行のガイドを得ることができる。
【００５９】
さらにここでは、各ガイドロールペアの第１のガイドローラ３２の間に、少なくとも１つの他のガイドローラ３３が配置され、もしくは設けられていることが、示されている。他のガイドローラ３３の回転軸は、ガイドローラペアの第１のガイドローラ３２の回転軸に関して、それに対して９０°変位して配置されている。したがって他のガイドローラ３３の回転軸は、積み込みプラットフォーム６の幅１２の方向かつそれぞれのガイドプロフィール２６、２７の長手方向の延びに関して垂直の方向に、方向づけされている。それによって奥行き１３の方向に見て、同様にそれぞれのガイドプロフィール２６、２７の充分なガイドを得ることができる。
【００６０】
しかしそれとは関係なく、長手ガイド装置２９、３０は、滑りガイド、ボールガイド又は線形ガイドによって形成することもできる。したがって第１の積み込みプラットフォーム６のできる限りひっかからない長手ガイドが可能になる。
【００６１】
図１と３からよくわかるように、ガイドシステム８、特に左と右のガイド配置１８、１９は、第１の積み込みプラットフォーム６の奥行き１３に関して中央セクション又は中央領域内に配置することができる。中央セクションというのは、奥行き１３の半分の両側において、それぞれその半分の奥行きから一方では前方の積み込みエッジ１７の方向に延び、そして他方では前方の積み込みエッジ１７とは逆の方向に延びる、奥行き１３の方向のセクションである。２つのガイド配置１８、１９のこの可能な配置において、第１の積み込みプラットフォーム６は車両１の走行方向に、かつ奥行き１３の方向に見て、それぞれ互いに逆となる方向もしくは側へ、２つのガイド配置１８、１９を越えて張りだしている。
【００６２】
しかしそれとは関係なく、左と右のガイド配置１８、１９をそれぞれ第１の積み込みプラットフォーム６の側方の長手端縁領域に沿ってその奥行き１３の方向に配置することも、も可能である。そしてまた、２つの２つのガイド配置１８、１９を、第１の積み込みプラットフォーム６の後方の角部領域内に配置することも、可能である。しかしまた、２つのガイド配置１８、１９は第１の積み込みプラットフォーム６の、積み込みエッジ１７から奥行き１３の方向に離隔した後方の長手端縁領域に配置することも、可能である。
【００６３】
軸受装置２２、２３及びガイドプロフィール２６、２７も含めて第１の積み込みプラットフォーム６の上昇及び下降運動を実施するために、少なくとも１つの昇降ユニット７の操作装置９が、少なくとも１つの操作機構３４を有することができる。操作機構３４は、たとえば駆動モータによって形成することができ、様々な駆動手段を有するその操作機構３４は、ガイドプロフィールの少なくとも１つ２６及び／又は２７と駆動結合されている。すなわちたとえば少なくとも１つの操作機構３４は、たとえば油圧シリンダ及び／又は空気圧シリンダのようなシリンダ−ピストン配置、チェーンドライブ、ケーブルドライブ、ベルトドライブ又は他のギア配置によって形成することもできる。
【００６４】
この実施例において、操作機構３４はステッピングモータ又はギアモータによって形成されており、そのモータが詳しく説明されない歯車によってラック３５と駆動結合されている。少なくとも１つのラック３５は、ガイド配置１８、１９のガイドプロフィール２６、２７に配置することができ、特にそれに固定することができる。その場合に少なくとも１つの操作機構３４自体は、車両ボディ２に配置され、もしくはそれに固定されている。
【００６５】
少なくとも１つの操作機構３４の配置及び形成は、それぞれ適用場合に応じて寸法及び提供されるスペースに従って選択することができる。すなわち少なくとも１つの操作機構３４をガイド配置１８、１９、特にそのガイドプロフィール２６、２７の内部及び／又は後方に配置することも、可能である。それによって少なくとも１つの操作機構３４の保護を得ることができ、さらに、積み込むために設けられている自由空間を拡大することもできる。
【００６６】
すでに上述したように、第１の積み込みプラットフォーム６は、軸受装置２２、２３を介在させてガイドプロフィール２６、２７に揺動可能に軸承されている。積み込みプラットフォーム６の傾斜を調節するために、揺動ユニット１５を設けることができる。この揺動ユニットは、少なくとも１つの揺動機構３６を有しており、その場合にこの揺動機構はこの実施例においては、シリンダ−ピストン配置によって形成されている。しかしまた、揺動機構３６の他の形成も可能である。すなわちチェーンドライブ、ベルトドライブ、ケーブルドライブ又はリニアドライブも考えられる。しかしそれとは関係なく、揺動機構３６は、たとえば揺動モータのような、揺動ドライブによって形成することもでき、それが揺動軸２４及び／又は２５の少なくとも１つのものの領域内に配置され、あるいは形成されている。
【００６７】
揺動機構３６をシリンダ−ピストン配置によって形成する場合に、揺動機構３６の第１の端部３７が第１の積み込みプラットフォーム６に配置され、あるいはそれに保持されている。揺動機構３６の第２の端部３８は、ガイド配置１８、１９のガイドプロフィール２６、２７に保持され、あるいは固定されている。その場合に好ましくは、揺動機構３６の第１の端部３７は、積み込みプラットフォーム６の積み込み側とは逆の後ろ側においてこの積み込みプラットフォームに配置され、もしくは保持されている。揺動機構３６の第２の端部３８は、この実施例においては、ガイドプロフィール２６、２７の、軸受ユニット１４から離隔した第２の端部領域３９においてそれに配置され、もしくはそれに保持されている。第１の積み込みプラットフォーム６がその奥行き１３の方向に荷下ろしされることに基づいて、ガイド配置１８、１９、特にそのガイドプロフィール２６、２７の垂直の方向づけに関して、揺動機構３６の角度位置を得ることができる。
【００６８】
第１の積み込みプラットフォーム６をより安定させて、片側に荷重がかかるのを回避するために、揺動ユニット１５が２つの揺動機構３６を有し、その場合に２つの揺動機構３６が積み込みプラットフォーム６の幅１２の方向に互いに離隔して配置することができると、効果的であり得る。好ましくはこれらは、それぞれ第１の積み込みプラットフォーム６の端縁側に配置されている。
【００６９】
好ましくは幅１２の側方の方向に互いに離隔して配置された２つのガイドプロフィール２６、２７を有する第１の積み込みプラットフォーム６は、車両１の後部を見る図において、Ｕ字形状の基本構造を形成する。揺動機構３６は、２つのガイドプロフィール２６、２７と同様に、好ましくは第１の積み込みプラットフォーム６の外側の端縁領域内に配置することができる。
【００７０】
さらに、ガイドプロフィール２６、２７の積み込み側とは逆の側に、揺動機構３６をガイドプロフィール２６、２７の各々に固定するために、それを越えて張りだす保持部材４０が配置され、特にそれと固定的に結合されることが、可能である。
【００７１】
図３には、第１の積み込みプラットフォーム６が収容室２０内のその初期位置において、少なくとも１つの位置決め装置４１によって車両ボディ２に関する相対方位及び位置において、特にセンタリングして方向づけできることが、示唆されている。したがって昇降運動が終了した場合に、第１の積み込みプラットフォーム６はすでにその前もって定められた位置にあらかじめ位置決めしておくことができる。位置決め装置４１は、たとえば協働するくさび面によって形成することができる。
【００７２】
それに加えて、あるいはまたそれ自体単独で、第１の積み込みプラットフォーム６は収容室２０内のその初期位置において、少なくとも１つの固定装置４２によってロックして保持することもできる。すなわち固定装置４２は、たとえば変位可能なボルト又はピンによって、場合によっては乗り上げ斜面をもって、形成することができ、それが固定装置４２のロック位置において、積み込みプラットフォーム６内のロック切り欠き内へ挿入される。
【００７３】
少なくとも１つの位置決め装置４１及び／又は少なくとも１つの固定装置４２は、任意の箇所に設けることができる。この実施例において、位置決め装置４１も固定装置４２も車両ボディ２に配置されており、かつ第１の積み込みプラットフォーム６の、積み込みエッジ１７とは逆の側に位置している。また、位置決め装置４１及び／又は固定装置４２を、少なくとも１つのガイド配置１８、１９の領域内に設けることも、可能である。積み込みプラットフォーム６、４７の少なくとも１つを、それが初期位置又は移送位置にある間さらによく位置固定するために、それぞれ積み込みプラットフォーム毎に複数の位置決め装置４１及び／又は固定装置４２を設けることもできる。
【００７４】
図２にはさらに、ガイドシステム８が付加的に少なくとも１つの他のガイド配置４３を有することができることが、破線で示唆されている。他のガイド配置４３は、左と右のガイド配置１８、１９について説明したのと同様に形成することができる。したがってその詳細な説明が参照するよう指示され、かつ参照される。他のガイド配置４３は、他のガイドプロフィール４４及び詳しく図示及び説明されない、少なくとも１つの他の長手ガイド装置を有することができる。他のガイド装置は、すでに詳細に説明したものと同様に形成することができる。
【００７５】
同様に、他のガイド配置４３は揺動可能であり、あるいは第１の積み込みプラットフォーム６とリンク結合することができる。これは、詳しく図示及び説明されない他の軸受装置によって行うことができる。さらに、昇降ユニット７が他のガイド配置４３の領域内に、操作装置９の専用の独立した操作機構３４を有することも、可能である。すなわち他のガイド配置４３において第１の積み込みプラットフォーム６の独立した変位運動（上昇と下降）を実施することができる。この場合においては、第１の積み込みプラットフォーム６の揺動運動を実施するために、場合によっては揺動ユニット１５、特にその揺動機構３６を省くことができる。
【００７６】
図５にはさらに、第１の積み込みプラットフォーム６をその幅１２の方向において分割して、したがって中断して形成できることが示されている。このように分割することに基づいて、左の積み込みプラットフォーム部分４５と右の積み込みプラットフォーム部分４６が形成される。ここでも左のガイド配置１８と左の軸受装置２２が設けられている場合に、左の積み込みプラットフォーム部分４５はそれに揺動可能に軸承することができる。右の積み込みプラットフォーム部分４６についても、同じことが当てはまる。これは、右の軸受装置２３によって右のガイド配置１９に揺動可能に軸承することができる。
【００７７】
さらに、積み込みプラットフォーム部分４５及び／又は４６の各々は、操作装置９の専用の独立した操作機構３４と駆動結合することができる。２つのガイド配置１８、１９がそれぞれ側方に配置されていることに基づいて、それぞれの積み込みプラットフォーム部分４５、４６は一種の片持ちアームを形成する。
【００７８】
付加的に、積み込みプラットフォーム部分４５、４６の各々は、の専用の独立した揺動ユニット１５の揺動機構３６と駆動結合し、あるいはそれを有することも、可能である。
【００７９】
しかしまた、破線で示唆されるように、積み込みプラットフォーム部分４５、４６の少なくとも１つにおいて、左のガイド配置１８に加えて、かつ／又は右のガイド配置１９に加えて、他のガイドプロフィール４４と少なくとも１つの他の長手ガイド装置を有する上述した他のガイド配置４３を設けることが可能であって、それが破線で示唆されている。さらにガイド配置１８と１９の各々においてそれぞれ専用の操作機構３４が設けられている場合にも、専用の揺動機構３６を配置し、もしくは設けることを省くことができ、かつ揺動ユニット１５を操作機構３４によって形成することができる。
【００８０】
図６には、積み込み配置５の他の、場合によっては独立した形成が示されており、その場合にここでも先行する図１から５におけるのと同一の構成部分については、同一の参照符号が使用される。不必要な繰り返しを避けるために、先行する図１から５における詳細な説明が参照するよう指示され、かつ参照される。操作装置９の表示は、見やすくするために省かれており、その場合に少なくとも１つの操作機構３４が設けられている。ここでも、第１の積み込みプラットフォーム６の下降されて、揺動された位置が、破線で示唆されている。
【００８１】
すなわちここではさらに、積み込み配置５が少なくとも１つの他の積み込みプラットフォーム４７を有することができることが示されている。少なくとも１つの他の積み込みプラットフォーム４７は、第１の積み込みプラットフォーム６から垂直方向に離隔してガイドプロフィール２６、２７の１つに配置されている。それは、位置の定まった固定の配置あるいは保持とすることができる。
【００８２】
付加的に、少なくとも１つの他の積み込みプラットフォーム４７を、軸受ユニット１４の構成部分としての他の軸受装置４８によってガイドプロフィールの１つ２６及び／又は２７に揺動可能に軸承することも可能である。少なくとも１つの他の積み込みプラットフォーム４７も揺動可能に軸承されている場合に、これは第１の積み込みプラットフォーム６とカップリング部材４９によって結合することができる。カップリング部材は、たとえばロッド、ロープ、チェーン、ベルトなどによって形成することができる。
【００８３】
また、ガイドプロフィール２６及び／又は２７の各々に複数の他の積み込みプラットフォーム４７を配置し、場合によっては揺動可能に軸承することも考えられる。
【００８４】
複数の実施例は、可能な実施変形例を示すものであって、その場合にここに記録しておくが、本発明は具体的に示されたその実施変形例に限定されるものではなく、むしろ個々の実施変形例を互いに様々に組み合わせることも可能であって、これらの変形可能性は、具体的な発明による技術的に取り扱うための教示に基づいて、この分野で活動する当業者の裁量の範囲内にある。
【００８５】
保護領域は、請求項によって定められている。しかし明細書と図面は、請求項を解釈するために利用される。図示され、かつ説明された様々な実施例からの個別特徴又は特徴の組合せは、それ自体自立した解決を表すことができる。自立した進歩的解決の基礎となる課題は、明細書から読み取ることができる。
【００８６】
具体的な説明内の値領域についてのすべての記載は、その任意の部分領域とすべての部分領域を共に含むものであって、たとえば記載１から１０は、下限の１と上限の１０から始まるすべての部分領域、すなわち下限の１またはそれ以上で始まり、上限の１０またはそれ以下で終了する、たとえば１から１．７、または３．２から８．１、あるいは５．５から１０のすべての部分領域、を一緒に含んでいるものとする。
【００８７】
最後に形式的に指摘しておくが、構造を理解しやすくするために、部材は部分的に縮尺どおりではなく、かつ／又は拡大及び／又は縮小して示されている。
【符号の説明】
【００８８】
１    車両
２    車両ボディ
３    前輪ペア
４    後輪ペア
５    積み込み配置
６    積み込みプラットフォーム
７    昇降ユニット
８    ガイドシステム
９    操作装置
１０    載置面
１１    積み込み面
１２    幅
１３    奥行き
１４    軸受ユニット
１５    揺動ユニット
１６    揺動軸
１７    積み込みエッジ
１８    左のガイド配置
１９    右のガイド配置
２０    収容室
２１    車両中心長手平面
２２    左の軸受装置
２３    右の軸受装置
２４    左の揺動軸
２５    右の揺動軸
２６    左のガイドプロフィール
２７    右のガイドプロフィール
２８    第１の端部領域
２９    左の長手ガイド装置
３０    右の長手ガイド装置
３１    ベースフレーム
３２    ガイドローラ
３３    ガイドローラ
３４    操作機構
３５    ラック
３６    揺動機構
３７    第１の端部
３８    第２の端部
３９    第２の端部領域
４０    保持部材
４１    位置決め装置
４２    固定装置
４３    他のガイド配置
４４    他のガイドプロフィール
４５    左の積み込みプラットフォーム部分
４６    右の積み込みプラットフォーム部分
４７    他の積み込みプラットフォーム
４８    他の軸受装置
４９    カップリング部材
【図１】
2019526495.tif 000003
【図２】
2019526495.tif 000004
【図３】
2019526495.tif 000005
【図４】
2019526495.tif 000006
【図５】
2019526495.tif 000007
【図６】
2019526495.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】平成30年6月27日(2018.6.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、少なくとも１つの積み込み配置を有する車両、特に緊急車両、消防車両、自治体車両、移送車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
ある特許文献には、有用車両用の、特にトラック用の、積み込みブリッジであって、積み込みブリッジのリア側の端部セクションは、種概念に基づく昇降台として形成されている、積み込みブリッジが開示されている（例えば、特許文献１参照。）。昇降台は、積み込みブリッジに対して平行の方向づけで上昇及び下降装置によって地面上へ下降させ、再び持ち上げることができる。昇降台のリア側の端部に引き開け可能な背側積み込み部が配置されており、その背側積み込み部はそのくさび状の形状によって、下降したブリッジ部分、すなわち昇降台を容易に走行させるのに適したように形成されている。下降可能な昇降台には両側に２つの垂直のバーが配置されており、それらがガイド内で走行する。ガイドは、積み込みブリッジの固定の側方積み込み部に固定されている。上昇及び下降運動は、２つの垂直に配置された昇降シリンダによって行うことができる。下降可能な昇降台は、一番上の位置でロックすることができる。積み込みブリッジに対して平行な位置からの昇降台の揺動運動は、設けられていない。
【０００３】
別の特許文献には、積み込みプラットフォームであって、その積み込みプラットフォームが車両のリア側に配置されて、車両へ向いた横端部にリンク軸承されている、積み込みプラットフォームが開示されている（例えば、特許文献２参照。）。さらに積み込みプラットフォームのリア側及び両側に、高さ調節可能なガイドピラーを備えたガイドシステムが設けられており、その場合に地面側の端部にそれぞれ積み込みプラットフォーム用の積み込み装置が配置されている。ガイドピラーの地面とは逆の端部にそれぞれ操作シリンダの第１の端部が保持されている。操作シリンダの第２の端部は、積み込みプラットフォームの奥行きのほぼ半分の高さにおいてそれにリンク結合されている。したがって積み込みプラットフォームは、部分的に高く引き上げられた閉鎖位置から、ほぼ水平の位置へ倒して開けられた積み込み位置へ揺動させることができる。
【０００４】
さらに別の特許文献からは、フラットベッドトラックとして形成されたトレーラーであって、側板が中間フレームのリア側に揺動可能に軸承されている、トレーラーが知られている（例えば、特許文献３参照。）。長手側の中央セクション内において、側板と中間フレームの間に、操作シリンダが配置されており、それを用いて側板を上へ揺動させることができる。フラットベッドトラックの底フレームと中間フレームとの間に、中間フレームを底フレームに対して平行な方位に変位させることができるようにするために、二叉リンク配置が設けられている。
【０００５】
さらに別の特許文献は、自動車用の移送装置を記述しており、それにおいて移送プラットフォームが様々な配置でそれぞれ移送プラットフォームの両側にある支持支柱に配置され、かつ保持されている（例えば、特許文献４参照。）。記載される第１の形成において、移送プラットフォームはその第１の端部領域内でそれぞれ支持支柱にリンク軸承され、かつ片側が後部の方向に張りだしている。移送プラットフォームは、両側に配置されたねじロッドを介して支持支柱において垂直方向に変位可能である。さらに移送プラットフォームはそれぞれ両側で、それぞれねじを備えた下方のブロックを有する固定長さのロッドを介して、ねじロッドの１つと結合されている。移送プラットフォームの両側の軸受箇所は、同様にそれぞれねじを有する上方のブロックを介してねじロッドの１つと結合されている。傾斜調節は、ねじロッドを有するブロックの１つを選択的に結合又は分離することによって、上方と下方のブロックの間の間隔を変化させることにより行われる。
【０００６】
図８と９に示す、特許文献４の第２の実施例においては、移送プラットフォームは同様に第１の端部領域内でそれぞれリンク的に支持支柱に支承されており、かつ片側が後部の方向へ張りだしている。ここでは移送プラットフォームの傾斜の調節は、下方のブロックと移送プラットフォームの間の伸縮結合の長さを変化させることによって行われる。移送プラットフォームの付加的な傾斜調節は、ここでも選択的に結合又は分離することによりねじロッドに沿って上方と下方のブロックの間の間隔を変化させることによって行うことができる。
【０００７】
図１４と１５に示す他の実施例は、上へ張りだす支持支柱に対して移送プラットフォームを場合によっては付加的に移送プラットフォームの長手方向に変位させることを記述している。移送プラットフォームは、ここではその中央セクション内でリンク的に、かつその長手方向に摺動可能に支承されており、かつ中央のブロックを介してねじロッドと結合されている。さらに移送プラットフォームは、それぞれ両側において、ねじを備えた下方のブロックを有する固定長さの第１のロッドを介してねじロッドの１つと結合されている。支持支柱の、第１のロッドと対向する側に、他の傾斜したロッドが配置されており、そのロッドが一方で移送プラットフォームに、そして他方では上方のブロックにリンク結合されている。他のロッドは、同様に一定の長さを有している。移送プラットフォームの傾き運動と互いに向き合った支持支柱に沿った摺動運動は、ナットとして形成されている中央と下方のブロックの選択的な係合又は分離に由来する。
【０００８】
さらに別の特許文献は、移送車両の内部にある倒して開くことのできる乗り上げランプを記述しており、その乗り上げランプがそのフロント側の端部において２つの側壁にリンク的に、そしてリア側の端部においては上方の支持配置に固定的に支承されている（例えば、特許文献５参照。）。乗り上げランプのリア側の端部は、上昇及び下降装置を介してその位置を調節可能である。上昇及び下降装置は、一方で乗り上げランプのリア側の端部及びルーフ構造と結合されている。
【０００９】
さらに別の特許文献は、トラックのリア側の端部に配置された積み込みプラットフォームを記述している（例えば、特許文献６参照。）。積み込みプラットフォームは、垂直方向に高さ調節可能であり、かつ垂直の閉鎖位置から水平の積み込み位置へ揺動可能である。さらに積み込みプラットフォームはその積み込み位置において垂直ガイド配置から始まってトラックのリア側の端部を越えて後方へ張りだす。積み込みプラットフォーム用の揺動ドライブは、積み込みプラットフォームのリンク結合領域内で垂直ガイド配置に配置されている。
【００１０】
さらに別の特許文献も、トラックのリア側の端部に配置された積み込みプラットフォームを記述している（例えば、特許文献７参照。）。積み込みプラットフォームは、垂直方向に高さ調節可能であり、かつ垂直の閉鎖位置から水平の積み込み位置へ揺動可能である。さらに積み込みプラットフォームはその閉鎖位置において、垂直ガイド配置から始まってトラックのリア側の端部を越えて張りだす。積み込みプラットフォーム用の揺動ドライブは、積み込みプラットフォームの下方に配置されており、その場合に操作シリンダの一方の端部が垂直ガイド配置に、そして他方の端部がそれから離隔して積み込みプラットフォームの積み込み面の下方に配置されている。
【００１１】
さらに別の特許文献は、種概念に基づいて形成されたトラック用の昇降台を記述しており、その昇降台が積み込みブリッジに連続して車両ボディの下方に配置されている（例えば、特許文献８参照。）。昇降台は、積み込みブリッジに対して平行な方位で上昇及び下降装置によって地面上へ下降させることができ、その上昇及び下降装置は昇降台の各角部領域にそれぞれ操作シリンダを有している。昇降台のリア側の端部には、倒して開くことのできる、くさび形状に下降するように形成されたランプが配置されている。さらに、昇降台の両側においてリア側の端部にガイド支柱が配置されている。ここでも平行な位置から積み込みブリッジへ昇降台を揺動運動させることは設けられていない。
【００１２】
さらに別の特許文献からは、昇降装置が知られており、その昇降装置は側方開口部を有する車両内で使用するために設けられている（例えば、特許文献９参照。）。昇降装置はプラットフォームを有し、そのプラットフォームは貯蔵位置においては車両の内部へ折りたたまれて、上へ揺動される。使用される場合に、プラットフォームは車両の外側へ揺動して、展開される。伸縮するように形成されたピラーが、高さ調節を可能にし、その高さ調節において揺動して出るプラットフォームが、上方の平面と下方の平面の間で変位することができる。プラットフォームの運動は、油圧手段を使用することによって得ることができる。
【００１３】
さらに別の特許文献は、上昇及び下降可能な積み込みボックス又は積み込み面を有する車両を記述している（例えば、特許文献１０参照。）。積み込みボックス又は積み込み面は、昇降装置によって車両フレームに関して垂直の方向に上昇及び下降可能である。積み込みボックス又は積み込み面の少なくとも１つは、後車軸の後方に、それが内側に位置する積み込みランプを形成するように、配置されている。車両フレームの側方と後ろ側には、積み込みランプの領域内に開口面が設けられており、その開口面が積み込みあるいは荷下ろしのために積み込み開口部を解放する。車両後ろ側には、ロールゲートが、そして両側には、昇降可能な積み込みボックス又は積み込み面の領域内に、それぞれ開口面としてスライドドアが設けられている。スライドドアは、その後方の端部に、ロールゲートを案内するための垂直のガイドレールを有している。ユニットを形成する積み込みボックス又は積み込み面は、共通に垂直の方向に上昇及び下降可能であって、その場合に昇降装置がそれぞれ積み込みボックス又は積み込み面の領域内に配置されている。積み込みボックス又は積み込み面が下降した場合に、積み込み面と地面もしくは載置面との間の高低差を克服するために、専用のランプの形式の折りたたみ可能なサイドプレートが設けられている。その場合の欠点は、積み込み面から地面への均一な移行を形成することができず、折り開かれたサイドプレートによる折り曲がりが生じることである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１４】
【特許文献１】スイス国特許発明第６７１３７４号明細書
【特許文献２】米国特許出願公開第２００７／０２３１１１４号明細書
【特許文献３】独国実用新案第７８００７６８号明細書
【特許文献４】米国特許第５０６７８６２号明細書
【特許文献５】米国特許出願公開第２００３／００３５６９５号明細書
【特許文献６】米国特許出願公開第２０１６／００７５２７０号明細書
【特許文献７】蘭国特許出願公開第８１００８８８号明細書
【特許文献８】国際公開第９８／５４０２６号
【特許文献９】国際公開第０１／２２９１１号
【特許文献１０】欧州特許第１５６０７３０号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
本発明の課題は、従来技術の欠点を克服して、ユーザーが積み込みランプから、あるいは積み込みランプ上へ荷物を簡単に段差なしで荷下ろしし、あるいは積み込むことができる、少なくとも１つの積み込み配置を有する車両を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
この課題は、請求項に記載された積み込み配置を有する車両によって解決される。
【００１７】
車両は、
−車両ボディを有し、
−少なくとも１つの前輪ペアと少なくとも１つの後輪ペアを有し、
−少なくとも１つの積み込み配置を有し、その場合に少なくとも１つの積み込み配置が第１の積み込みプラットフォーム及び、ガイドシステムと操作装置を備えた昇降ユニットを有し、その場合に操作装置によって第１の積み込みプラットフォームが車両ボディに対して上昇可能かつ下降可能であって、第１の積み込みプラットフォームが、幅と奥行きを有する積み込み面を形成し、かつその場合に第１の積み込みプラットフォームがその上方の初期位置において、かつ車両ボディが水平に方向づけされている場合に、同様に水平に方向づけされており、
−その場合に少なくとも１つの積み込み配置が、車両ボディの内部に収容され、かつ配置されており、
−その場合にガイドシステムが長手ガイドシステムとして形成されており、
−その場合にガイドシステムが左のガイド配置と右のガイド配置を有し、かつ２つのガイド配置が第１の積み込みプラットフォームの幅の方向においてそれぞれ第１の積み込みプラットフォームの両側に配置されており
−その場合にガイドシステムの左のガイド配置と右のガイド配置が、第１の積み込みプラットフォームの奥行きに関して中央セクション内に配置されており
−かつその場合にガイドシステムの左のガイド配置が左のガイドプロフィールを有し、ガイドシステムの右のガイド配置が右のガイドプロフィールを有し、かつその場合に
−少なくとも１つの積み込み配置が軸受ユニットを有し、前記軸受ユニットが揺動軸を定め、
−軸受ユニットが左の軸受装置と右の軸受装置を有し、かつ左の軸受装置が左の揺動軸を定め、右の軸受装置が右の揺動軸を定め、左の揺動軸と右の揺動軸が互いに対して整合して方向付けされており、かつ共通に軸受ユニットの揺動軸を形成し、
−第１の積み込みプラットフォームが軸受ユニットにその共通の揺動軸を中心に揺動可能に軸承されており、
−軸受ユニットがガイドシステムに配置されており、かつその場合に軸受ユニットの左の軸受装置が左のガイドプロフィールと、そして軸受ユニットの右の軸受装置が右のガイドプロフィールと結合されており、
−軸受ユニットの左と右の軸受装置及びそれに軸承されている第１の積み込みプラットフォームが、ガイドプロフィールの、車両の載置面へ向いた下方の第１の端部領域に配置されており、
−少なくとも１つの積み込み配置（５）がさらに揺動ユニット（１５）を有し、
−第１の積み込みプラットフォームが揺動ユニットと駆動結合されており、その揺動ユニットによって第１の積み込みプラットフォームが、ガイドシステムに関するその相対位置において、軸受ユニットの共通の揺動軸を中心に変位可能であって、
−揺動ユニットが少なくとも１つの揺動機構、特にシリンダ−ピストン配置、チェーンドライブ、ベルトドライブ、ケーブルドライブ又はリニアドライブを有し、かつ揺動機構の第１の端部が第１の積み込みプラットフォームに保持されており、かつ揺動機構の第２の端部がガイド配置のガイドプロフィールに保持されており、
−揺動機構の第１の端部が、第１の積み込みプラットフォームの積み込み側とは逆の後ろ側においてそれに保持されており、かつさらに、
−揺動機構の第２の端部がガイドプロフィールの、軸受ユニットから離隔した第２の端部領域においてそれに配置されている。
【００１８】
それによって得られる利点は、それによって一方で車両ボディに対して上昇可能かつ下降可能であり、付加的にさらに第１の積み込みプラットフォーム全体をその相対位置において通常の水平の方向づけから始まって軸受ユニットの揺動軸を中心に専用の揺動ユニットによって変位可能もしくは揺動可能である、積み込み配置が提供されることにある。すなわち積み込み配置、特に第１の積み込みプラットフォームを操作装置によって、できる限り載置面の方向へ、したがって地面へ向かって下降させて、次にさらに斜めに傾いた平面を形成するために、第１の積み込みプラットフォームを全体として次のように、すなわち積み込み面上で積み込みエッジへ至るまで、地面へ移行するためのつながった平面が形成されるように、揺動させることが可能である。ガイドシステムは、好ましくは長手ガイドシステムとして形成されているので、車両ボディに対して第１の積み込みプラットフォームの直線的な上昇及び／又は下降運動が実施される。すなわち直線的に方向づけされた長手ガイドシステムが選択されることによって、最小の空間上で充分に安全な変位運動が実施される。
【００１９】
ガイドシステムが左のガイド配置と右のガイド配置を有し、かつ２つのガイド配置が第１の積み込みプラットフォームの幅の方向においてそれぞれ第１の積み込みプラットフォームの両側に配置されている場合に、ガイドシステムを形成するためにガイド配置を両側に配置することによって、第１の積み込みプラットフォームから始まってガイド配置を有するガイドシステムへ力が対称に導入される。
【００２０】
ガイドシステム、特に左と右のガイド装置が、第１の積み込みプラットフォームの奥行きに関して中央セクション内に配置されている場合に、ガイド配置及びそれに伴って、積み込みプラットフォームを揺動可能に軸承する軸受装置の配置によって、力の作用及びその結果における揺動ユニットの変位力もしくは拘束力もより低く抑えられる。揺動ユニット、特にその揺動機構を一方で積み込みプラットフォームと、そして他方ではガイド配置のガイドプロフィールと結合することによって、小さい操作力で揺動ユニットが場所をとらずに配置される。
【００２１】
ガイドシステムの左のガイド配置が左のガイドプロフィールを有し、かつガイドシステムの右のガイド配置が右のガイドプロフィールを有し、かつ軸受ユニットの左の軸受装置が左のガイドプロフィールと、軸受ユニットの右の軸受装置が右のガイドプロフィールと結合されている場合に、プラットフォームの側方領域の各々にそれぞれ少なくとも１つの専用のガイドプロフィールを設けることによって、軸受装置及び積み込みプラットフォームとの組合せにおいて、コンパクトな構成ユニットが得られ、それが簡単かつ安定して形成されており、かつ車両ボディに対して共通の変位運動を可能にする。
【００２２】
軸受ユニットが左の軸受装置と右の軸受装置を有し、かつ左の軸受装置が左の揺動軸を定め、右の軸受装置が右の揺動軸を定める場合に、２つの軸受装置を設けることによって第１の積み込みプラットフォームが２段階で形成された軸受ユニット内にひっかかることなく軸承される。それによってまた、第１の積み込みプラットフォームを形成するためにより大きい幅も設けられ、それによって揺動可能であるにもかかわらず、充分に安定した軸承が提供される。左の揺動軸と右の揺動軸が互いに対して整合して方向付けされており、かつそれらが共通に軸受ユニットの揺動軸を形成する場合に、それによって中央の共通の揺動軸が形成され、それによって第１の積み込みプラットフォームのひっかかることのない揺動運動が実施される。
【００２３】
軸受ユニット、特にその左と右の軸受装置及びそれに軸承されている第１の積み込みプラットフォームが、車両ボディの、車両の載置面へ向いた下方の第１の端部領域に配置されている場合に、それによって一方で、ガイドプロフィールの充分なガイド精度が、そして他方では第１の積み込みプラットフォームの地面近傍への下降が得られる。
【００２４】
さらに、揺動ユニットが少なくとも１つの揺動機構、特にシリンダ−ピストン配置、チェーンドライブ、ベルトドライブ、ケーブルドライブ又はリニアドライブを有し、かつ揺動機構の第１の端部が第１の積み込みプラットフォームに保持されており、かつ揺動機構の第２の端部がガイド配置のガイドプロフィールに保持されている場合に、それによって少なくとも１つの積み込みプラットフォームの上昇及び下降運動に関係なく、簡単な揺動運動及びそれと結びついた傾斜変位が可能となる。すなわちコンパクトな構成ユニットが形成され、それが、互いに独立して所望の変位運動を実施する。ガイドプロフィールとの結合によって、揺動機構も積み込みプラットフォームの側方外側の端縁領域に配置される。
【００２５】
揺動機構の第１の端部が第１の積み込みプラットフォームの、積み込み側とは逆の後ろ側においてそれに保持されている場合に、揺動機構を第１の積み込みプラットフォームに後方もしくは後ろ側で配置することによって、積み込み側から積み込みプラットフォームの後方の終端エッジまでの積み込みプラットフォームの積み込み面の妨げるもののない大きい幅が提供される。
【００２６】
揺動機構の第２の端部がガイドプロフィールの、軸受ユニットから離隔した第２の端部領域に配置されている場合に、それによってガイドプロフィールに対する１つ又は複数の揺動機構の斜め位置が得られ、それによってより小さい変位力及び拘束力によって、ガイド配置、特にガイドプロフィールに対して積み込みプラットフォームを安定させるための張り出しが得られる。
【００２７】
他の実施形態は、第１の積み込みプラットフォームの積み込み面がその初期位置において、車両ボディが水平に方向づけされている場合に、同様に水平の方向づけを有し、かつその揺動後には、車両ボディとは逆の側へ下降するように方向づけされていることを、特徴としている。それによって、上昇及び／又は下降運動との組合せにおいて、付加的に少なくとも第１の積み込みプラットフォームの積み込み面の揺動運動全体を実施することができ、それによって一貫して斜めの平面が形成される。したがって積み込みプラットフォームの斜め位置及び第１の積み込みプラットフォームを有する昇降ユニット全体の地面近傍の配置によって、積み込み面から載置面もしくは地面へのフラットな移行を提供することができる。したがってさらに、様々な地形形状への適合も、簡単に実施することができる。
【００２８】
他の代替的な実施形態は、積み込み配置が少なくとも１つの位置決め装置及び／又は固定装置を有しており、かつ少なくとも第１の積み込みプラットフォームがその初期位置において、位置決め装置及び／又は固定装置によって車両ボディに対するその初期位置に位置決めされ、かつ／又は保持されることを、特徴としている。したがって初期位置において、かつそれに伴って車両が走行移動する間も、固定装置が係止されている場合に、少なくとも１つの第１の積み込みプラットフォームを車両ボディに対してロックすることができる。さらに、少なくとも１つの位置決め装置も設けられている場合には、第１の積み込みプラットフォームは上昇運動の終了後にあらかじめ定められた位置に固定的に位置決めされ、特にセンタリングすることができる。すなわちあらかじめ定められた位置において、固定装置によるロックを簡単かつ確実に実施することができる。さらに、揺動ユニット及び／又は操作装置、特にその操作機構は初期位置又は移送位置の間負荷を除去することができ、かつ可能な振動を緩衝し、あるいはそもそも回避することができる。
【００２９】
他の代替的な実施形態は、ガイドシステムが少なくとも１つの他のガイド配置を有し、かつ少なくとも１つの他のガイド配置が第１の積み込みプラットフォームと揺動可能に結合されていることを、特徴としている。第１の積み込みプラットフォームに設けられた第１のガイド配置の前方の積み込み端縁とは逆の側のそれぞれにおいても、少なくとも１つの他のガイド配置によって付加的な変位運動を実施することができる。この場合において揺動ユニットは、少なくとも１つの他のガイド配置自体によって形成することができる。第１の積み込みプラットフォームの下降変位がその背側もしくは後ろ側において他のガイド配置において停止され、かつ左と右のガイド配置における下降変位がさらに実施される場合に、第１の積み込みプラットフォームと他のガイド配置の間の長さ補償が充分である場合には、第１の積み込みプラットフォームの斜め位置及びそれに結びついた下降揺動を得ることができる。
【００３０】
さらに、車両ボディが水平に方向づけされている場合に、ガイドシステム、特にガイド配置のガイドプロフィールが、垂直の方向に延びるように方向づけされていると、効果的であり得る。すなわちガイドシステムを垂直に方向づけすることによって、ＷＢ２５もっとも小さい空間上で車両ボディの内部に積み込み配置全体を場所をとらずに配置することができる。
【００３１】
他の可能な、場合によっては代替的な実施形態は、左のガイド配置が少なくとも１つの左の長手ガイド装置を有し、右のガイド配置が少なくとも１つの右の長手ガイド装置を有しており、かつ左のガイドプロフィールが少なくとも１つの左の長手ガイド装置において、そして右のガイドプロフィールが少なくとも１つの右の長手ガイド装置において案内されている、という特徴を有している。専用の長手ガイド装置を設けることによって、ガイドプロフィールの各々はそれ自体充分正確に変位運動の方向に案内することができる。それによってさらに、ひっかかることのない長手ガイドを提供することもできる。
【００３２】
さらに、積み込み配置が少なくとも１つの他の積み込みプラットフォームを有し、その少なくとも１つの他の積み込みプラットフォームが第１の積み込みプラットフォームから垂直方向に離隔してガイドプロフィールに配置されていると、効果的であり得る。それによって車両ボディの内部で提供される収容室をさらに良好に利用することができ、かつ他の装備対象をきちんと確実に積み込むことができる。
【００３３】
他の形成においては、少なくとも１つの他の積み込みプラットフォームが軸受ユニットの他の軸受装置によってガイドプロフィールの１つに揺動可能に軸承されている。それによって１つ又は複数の他の積み込みプラットフォームにおいても、１つ又は複数の他の積み込みプラットフォームをのぞき込むこと、及びそれぞれの積み込みプラットフォームから対象を取り出すことを容易にすることができる。
【００３４】
他の代替的な実施形態は、少なくとも１つの他の積み込みプラットフォームがカップリング部材によって第１の積み込みプラットフォームと結合されていることを、特徴としている。それによって共通の揺動運動のための運動結合を容易に形成することができる。さらにそれによって、揺動運動を実施するための付加的な揺動機構を省くことができる。
【００３５】
他の代替的な実施形態は、第１の積み込みプラットフォームがその幅の方向において分割して形成されており、第１の積み込みプラットフォームの左の積み込みプラットフォーム部分が軸受ユニットの左の軸受装置によってガイドシステムの左のガイド配置に、そして第１の積み込みプラットフォームの右の積み込みプラットフォーム部分が軸受ユニットの右の軸受装置によってガイドシステムの右のガイド配置に、揺動可能に軸承されており、かつガイド配置の各々が操作装置の専用の独立した操作機構と駆動結合されていることを、特徴としている。第１の積み込みプラットフォームを分割し、それに伴って２つの互いに独立した積み込みプラットフォーム部分へ細分することによって、積み込み空間をさらによく構造化して分割することができ、かつ取出しを取出し高さに関してよりよく、かつ見やすいように構成することができる。
【００３６】
他の代替的な実施形態は、積み込みプラットフォーム部分の各々が揺動ユニットの専用の独立した揺動機構と駆動結合されていることを、特徴としている。すなわちさらにより個別的な取出し可能性を提供することができる。
【００３７】
他の実施形態は、左の揺動軸と右の揺動軸が互いに整合して方向づけされており、かつ共通に軸受ユニットの揺動軸を形成することを、特徴としている。したがって中央の共通の揺動軸を形成することができ、それによって第１の積み込みプラットフォームのひっかかることのない揺動運動を実施することができる。
【００３８】
他の形成においては、少なくとも１つの左の長手ガイド装置と少なくとも１つの右の長手ガイド装置が車両ボディに固定的に保持されている。それによって最小の空間上で、かつそれに伴って車両ボディ内部のわずかなスペースしか必要とせずに、きわめて多様な収容すべき対象を収容するための、大面積の積み込みプラットフォームを提供することができる。
【００３９】
他の実施形態は、長手ガイド装置の各々がそれぞれ複数のガイドローラを有しており、その場合にガイド配置の長手方向に見て、１つ長手ガイド装置のガイドローラペアが、第１の積み込みプラットフォームの奥行きの方向に互いに離隔して配置されたガイドローラを有しており、かつガイドローラペアのガイドローラの回転軸がそれぞれ第１の積み込みプラットフォームの奥行き方向に、かつガイドプロフィールの長手方向の延びに関して垂直の方向に、方向づけされており、かつガイドローラペアの間に少なくとも１つの他のガイドローラが配置されており、その回転軸が第１の積み込みプラットフォームの幅の方向に、かつガイドプロフィールの長手方向の延びに関して垂直の方向に、方向づけされていることを、特徴としている。ガイドローラペアの各ガイドローラと、ガイドローラペアの間に配置されているガイドローラとの間で、回転軸が互いに対して９０°変位して配置されていることによって、垂直方向に見て、幅の方向においても、奥行きの方向においても、高いガイド精度を得ることができる。好ましくはガイドローラの各々が、ガイドプロフィールのそれぞれ直径方向に対向するガイド面に添接するので、第１の積み込みプラットフォームの奥行きの方向においても、幅の方向においても、きわめて高いガイド精度を得ることができる。
【００４０】
他の形成においては、揺動ユニットが２つの揺動機構を有しており、かつ２つの揺動機構が第１の積み込みプラットフォームの幅の方向に互いに離隔して配置されている。それによって積み込みプラットフォームへ揺動運動を実施するための力を均一に導入することができる。さらに、積み込みプラットフォームにおいて大きい自由空間を形成することもでき、その自由空間がきわめて多様な積み荷を収容するために提供される。
【００４１】
そして、可能な実施形態は、少なくとも１つの昇降ユニットの操作装置が、少なくとも１つの操作機構と少なくとも１つのラックとを有しており、かつ少なくとも１つのラックがガイド配置のガイドプロフィールに配置されており、かつ少なくとも１つの操作機構が車両ボディに配置されていることを、特徴としている。それによって、積み込みプラットフォーム、ガイドプロフィール及び軸受装置からなるユニット全体が、車両ボディに対して繊細な変位運動を実施することができる。
【００４２】
本発明をさらによく理解するために、以下の図を用いて本発明を詳細に説明する。
図は、それぞれ著しく簡略化された図式的な表示である。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】上昇及び下降可能な積み込み配置を有する車両を示す側面図である。
【図２】図１に示す車両の開放された後部を示す図である。
【図３】昇降ユニット、軸受ユニット及び揺動ユニットの、走行方向左側に配置されたコンポーネントを見る方向において、積み込み配置を詳細に示している。
【図４】図４のＩＶ−ＩＶ線に沿って、左のガイド配置を上面で示す断面図である。
【図５】車両における積み込み配置の他の可能な形成を、開放された後部を見るように示す図である。
【図６】昇降ユニット、軸受ユニット及び揺動ユニットの、走行方向左に配置されたコンポーネントを見る方向において、他の可能な積み込み配置の詳細を示している。
【発明を実施するための形態】
【００４４】
最初に記録しておくが、異なるように記載される実施形態において、同一の部分には同一の参照符号ないし同一の構成部分名称が設けられており、その場合に説明全体に含まれる開示は、同一の参照符号ないし同一の構成部分名称を有する同一の部分へ意味に従って移し替えることができる。また、説明内で選択される、たとえば上、下、側方などのような位置記載は、直接説明され、かつ示される図に関するものであって、この位置記載は位置が変化した場合には意味に従って新しい位置へ移し替えられる。
【００４５】
以下において「特に」という概念は、それが可能な特殊な形成あるいは対象又は方法のより詳しい詳細化であることができるが、無条件にその必然的な好ましい実施形態又は必然的なやり方を表すものではない。
【００４６】
図１から４には車両１が、簡略化された表示と詳細な表示で示されている。車両１は、きわめて多様な使用目的のために、特に緊急車両、消防車両、自治体車両又は移送車両として、用いることができる。
【００４７】
車両ボディ２には、少なくとも１つの前輪ペア３と少なくとも１つの後輪ペア４が保持され、あるいは軸承されている。また、シングル車輪の代わりにデュアル車輪を使用することも、可能である。駆動ユニット又はその他の詳細もしくは構成部分コンポーネントの表示は、見やすくするために省かれている。
【００４８】
車両１の車両ボディ２は、自己支持するボディとして、あるいは自己支持しないボディとして形成することができる。ここでは、特に、個々の車輪ペア、駆動部材及び他のコンポーネントを支持するように形成された、構造である。
【００４９】
ここに図示される実施例において、緊急車両の可能な形状は、消防車として示されている。車両ボディ２内に、きわめて多様な収容区画及び／又は収容ボックスを設けることができ、それによって出動のために必要な装備対象、工具及び多くのものをきちんと携行することができる。
【００５０】
車両１の後部領域内に、さらに、車両ボディ２の内部に少なくとも１つのユニットが、いわゆる積み込み配置５として配置され、特にその内部に収容されていることが、示唆されている。積み込み配置５全体は、この実施例において、走行方向に見て後輪ペア４の内部に設けられている。その場合に積み込み配置５又は複数の積み込み配置５は、車両の車両長手側の少なくとも１つに配置し、もしくは設けることができる。また、複数の積み込み配置を車両１の任意の位置に設けること、あるいは配置することも可能である。上昇運動又は下降運動を実施するための充分な変位運動を実施することができるようにするために、積み込み配置５は、車両ボディ２から地面もしくは載置面１０の方向に妨げられない自由空間が提供されるように、配置されなければならず、それによって妨げられない下降運動を実施することができる。
【００５１】
積み込み配置５自体は、図１と２において単に示唆され、図３と４においては詳細に記述かつ説明されるように、多数の構成部品コンポーネント及び構成部品グループから形成することができる。
【００５２】
積み込み配置５は、第１の積み込みプラットフォーム６と少なくとも１つの昇降ユニット７を有している。昇降有ニット７自体は、ガイドシステム８と操作装置９を有している。操作装置９によって、第１の積み込みプラットフォーム６が車両ボディ２に関してその位置を変位させることができる。したがって第１の積み込みプラットフォーム６が車両ボディ２に関して上昇可能かつ下降可能である。ここに示される持ち上げられた位置において、第１の積み込みプラットフォーム６は車両ボディ２の内部に位置し、かつ操作装置９によって地面近傍の位置へ下降することができる。
【００５３】
載置面１０は、車両１の下方に平坦な水平の面として示唆されている。第１の積み込みプラットフォーム６の高さ変位が可能であることによって、きわめて多様な対象を積み込み、あるいは荷下ろしするために、第１の積み込みプラットフォーム６を下降させて、第１の積み込みプラットフォーム６によって定められる積み込み面１１を載置面１０の近傍もしくは直接その水準に下降させることが、可能である。第１の積み込みプラットフォーム６もしくはその積み込み面１１は、幅１２と奥行き１３によって形成され、それが積み込むための面割合全体もしくは主要な面割合を提供する。
【００５４】
第１の積み込みプラットフォーム６の積み込み面１１は、純粋に平面のプラットフォームとして形成することができ、あるいはまた少なくとも領域的に、積み込み面１１から張りだす輪郭をもって、積み込みボックスなどの形状で形成することができる。
【００５５】
少なくとも１つの積み込み配置５は、ここではさらに軸受ユニット１４と揺動ユニット１５を有している。軸受ユニット１４自体は、ガイドシステム８に配置され、もしくはそれに保持されており、あるいはガイドシステムとして形成されている。その場合に軸受ユニット１４が、揺動軸１６を定める。第１の積み込みプラットフォーム６自体は、軸受ユニット１４にその揺動軸１６を中心に揺動可能に軸承されている。
【００５６】
軸受ユニット１４を設けることによって、第１の積み込みプラットフォーム６はガイドシステム８に対しその揺動軸１６を中心に揺動可能に軸承することができる。第１の積み込みプラットフォーム６の相対的な揺動運動を実施するために、揺動ユニット１５が用いられる。そのために第１の積み込みプラットフォーム６は揺動ユニット１５と駆動結合されている。揺動ユニット１５によって、第１の積み込みプラットフォーム６はガイドシステム８に関するその揺動位置において、軸受ユニット１４の揺動軸１６を中心に揺動することができる。
【００５７】
第１の積み込みプラットフォーム６が好ましくは車両ボディ２の内部にあり、したがって上方の初期位置にある場合に、好ましくは第１の積み込みプラットフォーム６の積み込み面１１は、車両ボディ２が水平に方向づけされている場合に、同様に水平に方向づけされている。記入されている矢印に示すように、第１の積み込みプラットフォーム６が載置面１０の方向へ相対的に変位する場合に、少なくとも１つの揺動ユニット１５によって第１の積み込みプラットフォーム６の揺動運動を実施することができる。
【００５８】
好ましくは第１の積み込みプラットフォーム６の揺動は、揺動の実施後に、この積み込みプラットフォームもしくはその積み込み面１１が、車両ボディ２とは逆の側へ外側へ向かって下降するように方向づけされるように、行われる。したがって第１の積み込みプラットフォーム６の、走行方向に見て後方の積み込みエッジ１７、したがってリア側の積み込みエッジ、もしくは積み込みプラットフォームの長手エッジは、積み込み面１１から載置面１０へほぼ無段階の移行を達成できるように、載置面１０の方向に下降し、かつ揺動することが可能である。第１の積み込みプラットフォーム６のこの揺動運動によって、一緒に運ばれる大きさ的に小さい移送車両などを、使用場所へ走行する間車両ボディ２の内部で一緒に運んで、出動目的のために積み込みプラットフォーム６をまず下降させて、次に揺動ユニット１５によって積み込みプラットフォーム６のあらかじめ定められた角度位置を調節する可能性を提供することもできるので、簡単な荷下ろしプロセスを実施することができる。
【００５９】
車両１の車両ボディ２の内部に複数の積み込み配置５が設けられている場合に、下降及び揺動プロセス後に、少なくとも第１の積み込みプラットフォーム６が、車両ボディ２とは逆の側へ下降して方向づけされる。図３には、下降して揺動もされた、積み込みプラットフォーム６の荷下ろし位置が、破線で示唆されている。
【００６０】
ここではさらに、ガイドシステム８が長手ガイドシステムとして形成されていることが見られる。したがって車両ボディ２に対する第１の積み込みプラットフォーム６の直線的な変位運動を達成することができる。
【００６１】
ここで使用される、リニアガイドもしくは直線ガイドとして形成されているガイドシステム８は、車両１もしくは車両ボディ２のリア側を見た場合に、左のガイド配置１８と右のガイド配置１９を有している。２つのガイド配置１８、１９は、第１の積み込みプラットフォーム６に関してその幅１２の方向において、第１の積み込みプラットフォーム６のそれぞれ両側に配置されている。
【００６２】
積み込み配置５全体を収容するために、車両ボディ２内に収容室２０が設けられ、もしくは形成されており、その収容室はシャフト形状と称することもできる。収容室２０は、外側を、したがって車両ボディ２の外側の境界の領域内において、１つ又は複数の詳しく示されない閉鎖部材によって閉鎖することができ、その閉鎖部材は、収容室２０を閉鎖する位置から開放位置へ変位することができ、それによって収容室２０内へのアクセスが可能となる。１つ又は複数の閉鎖部材は、たとえば１つ又は複数のドア、シャッター、プレーン被覆などによって形成することができる。ここに示される後部を見る図において、開放された閉鎖部材を有する収容室２０が示されている。
【００６３】
ガイドシステム８を形成するために、ここでは左のガイド配置１８と右のガイド配置１９が両側に配置されていることに基づいて、以下においては走行方向に見て、第１の積み込みプラットフォーム６の左側に配置されているコンポーネントもしくは構成部分グループのみについて詳細な形成の説明が行われ、その場合に同様なやり方で車両中心長手平面２１に関して鏡像状に同じ配置が形成されている。それについて図２から４には、それぞれ右側に配置されている構成部分コンポーネントの参照符号が、左側に配置されている構成部分コンポーネントの参照符号の隣にかっこに入れて記入されている。
【００６４】
上述した軸受ユニット１４自体は、左の軸受装置２２と右の軸受装置２３を有している。左の軸受装置２２が左の揺動軸２４を定め、その場合に右の軸受装置２３は右の揺動軸２５を定める。個々の軸受装置２２、２３が両側に配置されていることによって、左の揺動軸２４と右の揺動軸２５が互いに対して整合して方向づけされるように留意される。２つの軸受装置２２、２３の揺動軸２４、２５が空間的に分離されていることによって、２つの揺動軸２４、２５が共通に、軸受ユニット１４の揺動軸１６を定め、もしくは形成する。
【００６５】
ガイドシステム８のここに図示される左のガイド配置１８は、少なくとも１つの左のガイドプロフィール２６を有している。ガイドシステム８の右のガイド配置１９も同様に、少なくとも１つの右のガイドプロフィール２７を有している。ここではさらに、軸受ユニット１４の左の軸受装置２２と左のガイドプロフィール２６が互いに結合されていることも、見られる。それと同様に、右のガイドプロフィール２７が軸受ユニット１４の右の軸受装置２３と結合されており、もしくは右の軸受装置２３が右のガイドプロフィール２７に配置され、特にそれに固定されている。
【００６６】
収容室２０内で載置面１０に関して好ましくは垂直に方向づけされた、第１の積み込みプラットフォーム６の変位運動を可能にするために、ガイドシステム８、特にそのガイドプロフィール２６、２７は、車両ボディ２が水平に方向づけされている場合に、垂直方向に延びるように方向づけされている。それによってもっとも小さい空間上で、２つのガイドプロフィール２６、２７とそれに配置され、あるいは設けられている軸受装置２２、２３によって、第１の積み込みプラットフォーム６の高さ変位を共通に行うことができる。
【００６７】
第１の積み込みプラットフォーム６をきわめて地面近傍に、したがって載置面１０にすぐ隣接するように配置して、下降させることができるようにするために、軸受ユニット１４、特にその左と右の軸受装置２２、２３がガイドプロフィール２６、２７の、車両１の載置面１０へ向いた下方の第１の端部領域２８内に配置されていると、効果的である。２つの軸受装置２２、２３及びそれに伴ってそれに軸承され、もしくは保持されている第１の積み込みプラットフォーム６を、このように地面近くに配置することによって、２つのガイド配置１８、１９の２つのガイドプロフィール２６、２７を共通に案内して下降させることができる。
【００６８】
２つのガイドプロフィール、すなわち左のガイドプロフィール２６と右のガイドプロフィール２７を案内するために、専用の長手ガイド装置が設けられている。すなわち左のガイド配置１８は、左のガイドプロフィール２６を案内するために少なくとも１つの左の長手ガイド装置２９を有している。それと同様に、右のガイド配置１９も少なくとも１つの右の長手ガイド装置３０を有している。したがって２つのガイドプロフィール２６、２７の各々を互いに独立してそれぞれ専用の長手ガイド装置、すなわち左の長手ガイド装置２９又は右の長手ガイド装置３０において案内することが、可能である。充分な傾き安全性を得るために、個々の長手ガイド装置２０と３０の複数を、ガイド配置１８、１９の各々において垂直方向に互いに重なり合うように配置し、もしくは設けることもできる。
【００６９】
この実施例において、第１の積み込みプラットフォーム６は、左の軸受装置２２、右の軸受装置２３及び左のガイドプロフィール２６と右のガイドプロフィール２７と共に、つながり合った構成ユニットを形成し、その構成ユニットが共通に１つ又は複数の左の長手ガイド装置２９及び１つ又は複数の右の長手ガイド装置３０において案内されている。上で簡単に説明した揺動ユニット１５及び操作装置９の諸部分は、好ましくはさらに共通の構成ユニットの構成要素を形成することもできる。好ましくは長手ガイド装置２０、３０が車両ボディ２に固定配置されており、したがって第１の積み込みプラットフォーム６と２つのガイドプロフィール２６、２７の外側でそれらに配置されている。
【００７０】
図４には、長手ガイド装置２９、３０の可能な形成が見られ、それにおいて長手ガイド装置２９、３０の各々は、複数のガイドローラを有することができる。個々のガイドローラは、共通のベースフレーム３１に配置して、それに回転可能に軸承することができる。この実施例において、長手ガイド装置２９、３０の各々はそれぞれ、第１のガイドローラ３２を備えたガイドローラペアを有している。したがってガイド配置１８、１９の長手方向もしくは長手方向の延びにおいて見て、したがってガイドプロフィール２６、２７の横断面において、２つの第１のガイドローラ３２は、第１の積み込みプラットフォーム６の奥行き１３の方向に互いに離隔して配置されている。ガイドローラペアの第１のガイドローラ３２のそれぞれの回転軸は、それぞれ積み込みプラットフォーム６の奥行き１３の方向かつガイドプロフィール２６、２７の長手方向の延びに関して垂直の方向に方向づけされている。ガイドローラペアのその第１のガイドローラ３２のこの方向づけによって、それに接して案内されるガイドプロフィール２６、２７のため、及びそれに伴って幅の方向に見て第１の積み込みプラットフォーム６のためにも、２つのガイドプロフィール２６、２７の互いに対して平行のガイドを得ることができる。
【００７１】
さらにここでは、各ガイドロールペアの第１のガイドローラ３２の間に、少なくとも１つの他のガイドローラ３３が配置され、もしくは設けられていることが、示されている。他のガイドローラ３３の回転軸は、ガイドローラペアの第１のガイドローラ３２の回転軸に関して、それに対して９０°変位して配置されている。したがって他のガイドローラ３３の回転軸は、積み込みプラットフォーム６の幅１２の方向かつそれぞれのガイドプロフィール２６、２７の長手方向の延びに関して垂直の方向に、方向づけされている。それによって奥行き１３の方向に見て、同様にそれぞれのガイドプロフィール２６、２７の充分なガイドを得ることができる。
【００７２】
しかしそれとは関係なく、長手ガイド装置２９、３０は、滑りガイド、ボールガイド又は線形ガイドによって形成することもできる。したがって第１の積み込みプラットフォーム６のできる限りひっかからない長手ガイドが可能になる。
【００７３】
図１と３からよくわかるように、ガイドシステム８、特に左と右のガイド配置１８、１９は、第１の積み込みプラットフォーム６の奥行き１３に関して中央セクション又は中央領域内に配置することができる。中央セクションというのは、奥行き１３の半分の両側において、それぞれその半分の奥行きから一方では前方の積み込みエッジ１７の方向に延び、そして他方では前方の積み込みエッジ１７とは逆の方向に延びる、奥行き１３の方向のセクションである。２つのガイド配置１８、１９のこの可能な配置において、第１の積み込みプラットフォーム６は車両１の走行方向に、かつ奥行き１３の方向に見て、それぞれ互いに逆となる方向もしくは側へ、２つのガイド配置１８、１９を越えて張りだしている。
【００７４】
しかしそれとは関係なく、左と右のガイド配置１８、１９をそれぞれ第１の積み込みプラットフォーム６の側方の長手端縁領域に沿ってその奥行き１３の方向に配置することも、も可能である。そしてまた、２つの２つのガイド配置１８、１９を、第１の積み込みプラットフォーム６の後方の角部領域内に配置することも、可能である。しかしまた、２つのガイド配置１８、１９は第１の積み込みプラットフォーム６の、積み込みエッジ１７から奥行き１３の方向に離隔した後方の長手端縁領域に配置することも、可能である。
【００７５】
軸受装置２２、２３及びガイドプロフィール２６、２７も含めて第１の積み込みプラットフォーム６の上昇及び下降運動を実施するために、少なくとも１つの昇降ユニット７の操作装置９が、少なくとも１つの操作機構３４を有することができる。操作機構３４は、たとえば駆動モータによって形成することができ、様々な駆動手段を有するその操作機構３４は、ガイドプロフィールの少なくとも１つ２６及び／又は２７と駆動結合されている。すなわちたとえば少なくとも１つの操作機構３４は、たとえば油圧シリンダ及び／又は空気圧シリンダのようなシリンダ−ピストン配置、チェーンドライブ、ケーブルドライブ、ベルトドライブ又は他のギア配置によって形成することもできる。
【００７６】
この実施例において、操作機構３４はステッピングモータ又はギアモータによって形成されており、そのモータが詳しく説明されない歯車によってラック３５と駆動結合されている。少なくとも１つのラック３５は、ガイド配置１８、１９のガイドプロフィール２６、２７に配置することができ、特にそれに固定することができる。その場合に少なくとも１つの操作機構３４自体は、車両ボディ２に配置され、もしくはそれに固定されている。
【００７７】
少なくとも１つの操作機構３４の配置及び形成は、それぞれ適用場合に応じて寸法及び提供されるスペースに従って選択することができる。すなわち少なくとも１つの操作機構３４をガイド配置１８、１９、特にそのガイドプロフィール２６、２７の内部及び／又は後方に配置することも、可能である。それによって少なくとも１つの操作機構３４の保護を得ることができ、さらに、積み込むために設けられている自由空間を拡大することもできる。
【００７８】
すでに上述したように、第１の積み込みプラットフォーム６は、軸受装置２２、２３を介在させてガイドプロフィール２６、２７に揺動可能に軸承されている。積み込みプラットフォーム６の傾斜を調節するために、揺動ユニット１５を設けることができる。この揺動ユニットは、少なくとも１つの揺動機構３６を有しており、その場合にこの揺動機構はこの実施例においては、シリンダ−ピストン配置によって形成されている。しかしまた、揺動機構３６の他の形成も可能である。すなわちチェーンドライブ、ベルトドライブ、ケーブルドライブ又はリニアドライブも考えられる。しかしそれとは関係なく、揺動機構３６は、たとえば揺動モータのような、揺動ドライブによって形成することもでき、それが揺動軸２４及び／又は２５の少なくとも１つのものの領域内に配置され、あるいは形成されている。
【００７９】
揺動機構３６をシリンダ−ピストン配置によって形成する場合に、揺動機構３６の第１の端部３７が第１の積み込みプラットフォーム６に配置され、あるいはそれに保持されている。揺動機構３６の第２の端部３８は、ガイド配置１８、１９のガイドプロフィール２６、２７に保持され、あるいは固定されている。その場合に好ましくは、揺動機構３６の第１の端部３７は、積み込みプラットフォーム６の積み込み側とは逆の後ろ側においてこの積み込みプラットフォームに配置され、もしくは保持されている。揺動機構３６の第２の端部３８は、この実施例においては、ガイドプロフィール２６、２７の、軸受ユニット１４から離隔した第２の端部領域３９においてそれに配置され、もしくはそれに保持されている。第１の積み込みプラットフォーム６がその奥行き１３の方向に荷下ろしされることに基づいて、ガイド配置１８、１９、特にそのガイドプロフィール２６、２７の垂直の方向づけに関して、揺動機構３６の角度位置を得ることができる。
【００８０】
第１の積み込みプラットフォーム６をより安定させて、片側に荷重がかかるのを回避するために、揺動ユニット１５が２つの揺動機構３６を有し、その場合に２つの揺動機構３６が積み込みプラットフォーム６の幅１２の方向に互いに離隔して配置することができると、効果的であり得る。好ましくはこれらは、それぞれ第１の積み込みプラットフォーム６の端縁側に配置されている。
【００８１】
好ましくは幅１２の側方の方向に互いに離隔して配置された２つのガイドプロフィール２６、２７を有する第１の積み込みプラットフォーム６は、車両１の後部を見る図において、Ｕ字形状の基本構造を形成する。揺動機構３６は、２つのガイドプロフィール２６、２７と同様に、好ましくは第１の積み込みプラットフォーム６の外側の端縁領域内に配置することができる。
【００８２】
さらに、ガイドプロフィール２６、２７の積み込み側とは逆の側に、揺動機構３６をガイドプロフィール２６、２７の各々に固定するために、それを越えて張りだす保持部材４０が配置され、特にそれと固定的に結合されることが、可能である。
【００８３】
図３には、第１の積み込みプラットフォーム６が収容室２０内のその初期位置において、少なくとも１つの位置決め装置４１によって車両ボディ２に関する相対方位及び位置において、特にセンタリングして方向づけできることが、示唆されている。したがって昇降運動が終了した場合に、第１の積み込みプラットフォーム６はすでにその前もって定められた位置にあらかじめ位置決めしておくことができる。位置決め装置４１は、たとえば協働するくさび面によって形成することができる。
【００８４】
それに加えて、あるいはまたそれ自体単独で、第１の積み込みプラットフォーム６は収容室２０内のその初期位置において、少なくとも１つの固定装置４２によってロックして保持することもできる。すなわち固定装置４２は、たとえば変位可能なボルト又はピンによって、場合によっては乗り上げ斜面をもって、形成することができ、それが固定装置４２のロック位置において、積み込みプラットフォーム６内のロック切り欠き内へ挿入される。
【００８５】
少なくとも１つの位置決め装置４１及び／又は少なくとも１つの固定装置４２は、任意の箇所に設けることができる。この実施例において、位置決め装置４１も固定装置４２も車両ボディ２に配置されており、かつ第１の積み込みプラットフォーム６の、積み込みエッジ１７とは逆の側に位置している。また、位置決め装置４１及び／又は固定装置４２を、少なくとも１つのガイド配置１８、１９の領域内に設けることも、可能である。積み込みプラットフォーム６、４７の少なくとも１つを、それが初期位置又は移送位置にある間さらによく位置固定するために、それぞれ積み込みプラットフォーム毎に複数の位置決め装置４１及び／又は固定装置４２を設けることもできる。
【００８６】
図２にはさらに、ガイドシステム８が付加的に少なくとも１つの他のガイド配置４３を有することができることが、破線で示唆されている。他のガイド配置４３は、左と右のガイド配置１８、１９について説明したのと同様に形成することができる。したがってその詳細な説明が参照するよう指示され、かつ参照される。他のガイド配置４３は、他のガイドプロフィール４４及び詳しく図示及び説明されない、少なくとも１つの他の長手ガイド装置を有することができる。他のガイド装置は、すでに詳細に説明したものと同様に形成することができる。
【００８７】
同様に、他のガイド配置４３は揺動可能であり、あるいは第１の積み込みプラットフォーム６とリンク結合することができる。これは、詳しく図示及び説明されない他の軸受装置によって行うことができる。さらに、昇降ユニット７が他のガイド配置４３の領域内に、操作装置９の専用の独立した操作機構３４を有することも、可能である。すなわち他のガイド配置４３において第１の積み込みプラットフォーム６の独立した変位運動（上昇と下降）を実施することができる。この場合においては、第１の積み込みプラットフォーム６の揺動運動を実施するために、場合によっては揺動ユニット１５、特にその揺動機構３６を省くことができる。
【００８８】
図５にはさらに、第１の積み込みプラットフォーム６をその幅１２の方向において分割して、したがって中断して形成できることが示されている。このように分割することに基づいて、左の積み込みプラットフォーム部分４５と右の積み込みプラットフォーム部分４６が形成される。ここでも左のガイド配置１８と左の軸受装置２２が設けられている場合に、左の積み込みプラットフォーム部分４５はそれに揺動可能に軸承することができる。右の積み込みプラットフォーム部分４６についても、同じことが当てはまる。これは、右の軸受装置２３によって右のガイド配置１９に揺動可能に軸承することができる。
【００８９】
さらに、積み込みプラットフォーム部分４５及び／又は４６の各々は、操作装置９の専用の独立した操作機構３４と駆動結合することができる。２つのガイド配置１８、１９がそれぞれ側方に配置されていることに基づいて、それぞれの積み込みプラットフォーム部分４５、４６は一種の片持ちアームを形成する。
【００９０】
付加的に、積み込みプラットフォーム部分４５、４６の各々は、の専用の独立した揺動ユニット１５の揺動機構３６と駆動結合し、あるいはそれを有することも、可能である。
【００９１】
しかしまた、破線で示唆されるように、積み込みプラットフォーム部分４５、４６の少なくとも１つにおいて、左のガイド配置１８に加えて、かつ／又は右のガイド配置１９に加えて、他のガイドプロフィール４４と少なくとも１つの他の長手ガイド装置を有する上述した他のガイド配置４３を設けることが可能であって、それが破線で示唆されている。さらにガイド配置１８と１９の各々においてそれぞれ専用の操作機構３４が設けられている場合にも、専用の揺動機構３６を配置し、もしくは設けることを省くことができ、かつ揺動ユニット１５を操作機構３４によって形成することができる。
【００９２】
図６には、積み込み配置５の他の、場合によっては独立した形成が示されており、その場合にここでも先行する図１から５におけるのと同一の構成部分については、同一の参照符号が使用される。不必要な繰り返しを避けるために、先行する図１から５における詳細な説明が参照するよう指示され、かつ参照される。操作装置９の表示は、見やすくするために省かれており、その場合に少なくとも１つの操作機構３４が設けられている。ここでも、第１の積み込みプラットフォーム６の下降されて、揺動された位置が、破線で示唆されている。
【００９３】
すなわちここではさらに、積み込み配置５が少なくとも１つの他の積み込みプラットフォーム４７を有することができることが示されている。少なくとも１つの他の積み込みプラットフォーム４７は、第１の積み込みプラットフォーム６から垂直方向に離隔してガイドプロフィール２６、２７の１つに配置されている。それは、位置の定まった固定の配置あるいは保持とすることができる。
【００９４】
付加的に、少なくとも１つの他の積み込みプラットフォーム４７を、軸受ユニット１４の構成部分としての他の軸受装置４８によってガイドプロフィールの１つ２６及び／又は２７に揺動可能に軸承することも可能である。少なくとも１つの他の積み込みプラットフォーム４７も揺動可能に軸承されている場合に、これは第１の積み込みプラットフォーム６とカップリング部材４９によって結合することができる。カップリング部材は、たとえばロッド、ロープ、チェーン、ベルトなどによって形成することができる。
【００９５】
また、ガイドプロフィール２６及び／又は２７の各々に複数の他の積み込みプラットフォーム４７を配置し、場合によっては揺動可能に軸承することも考えられる。
【００９６】
複数の実施例は、可能な実施変形例を示すものであって、その場合にここに記録しておくが、本発明は具体的に示されたその実施変形例に限定されるものではなく、むしろ個々の実施変形例を互いに様々に組み合わせることも可能であって、これらの変形可能性は、具体的な発明による技術的に取り扱うための教示に基づいて、この分野で活動する当業者の裁量の範囲内にある。
【００９７】
保護領域は、請求項によって定められている。しかし明細書と図面は、請求項を解釈するために利用される。図示され、かつ説明された様々な実施例からの個別特徴又は特徴の組合せは、それ自体自立した解決を表すことができる。自立した進歩的解決の基礎となる課題は、明細書から読み取ることができる。
【００９８】
具体的な説明内の値領域についてのすべての記載は、その任意の部分領域とすべての部分領域を共に含むものであって、たとえば記載１から１０は、下限の１と上限の１０から始まるすべての部分領域、すなわち下限の１またはそれ以上で始まり、上限の１０またはそれ以下で終了する、たとえば１から１．７、または３．２から８．１、あるいは５．５から１０のすべての部分領域、を一緒に含んでいるものとする。
【００９９】
最後に形式的に指摘しておくが、構造を理解しやすくするために、部材は部分的に縮尺どおりではなく、かつ／又は拡大及び／又は縮小して示されている。
【符号の説明】
【０１００】
１    車両
２    車両ボディ
３    前輪ペア
４    後輪ペア
５    積み込み配置
６    積み込みプラットフォーム
７    昇降ユニット
８    ガイドシステム
９    操作装置
１０    載置面
１１    積み込み面
１２    幅
１３    奥行き
１４    軸受ユニット
１５    揺動ユニット
１６    揺動軸
１７    積み込みエッジ
１８    左のガイド配置
１９    右のガイド配置
２０    収容室
２１    車両中心長手平面
２２    左の軸受装置
２３    右の軸受装置
２４    左の揺動軸
２５    右の揺動軸
２６    左のガイドプロフィール
２７    右のガイドプロフィール
２８    第１の端部領域
２９    左の長手ガイド装置
３０    右の長手ガイド装置
３１    ベースフレーム
３２    ガイドローラ
３３    ガイドローラ
３４    操作機構
３５    ラック
３６    揺動機構
３７    第１の端部
３８    第２の端部
３９    第２の端部領域
４０    保持部材
４１    位置決め装置
４２    固定装置
４３    他のガイド配置
４４    他のガイドプロフィール
４５    左の積み込みプラットフォーム部分
４６    右の積み込みプラットフォーム部分
４７    他の積み込みプラットフォーム
４８    他の軸受装置
４９    カップリング部材
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両（１）、特に緊急車両、消防車両、自治体車両、移送車両であって、
−車両ボディ（２）を有し、
−少なくとも１つの前輪ペア（３）と少なくとも１つの後輪ペア（４）を有し、
−少なくとも１つの積み込み配置（５）を有し、その場合に少なくとも１つの積み込み配置（５）が第１の積み込みプラットフォーム（６）及び、ガイドシステム（８）と操作装置（９）を備えた昇降ユニット（７）を有し、その場合に操作装置（９）によって第１の積み込みプラットフォーム（６）が車両ボディ（２）に対して上昇可能かつ下降可能であって、第１の積み込みプラットフォーム（６）が、幅（１２）と奥行き（１３）を有する積み込み面（１１）を形成し、かつその場合に第１の積み込みプラットフォーム（６）がその上方の初期位置において、かつ車両ボディ（２）が水平に方向づけされている場合に、同様に水平に方向づけされており、
−その場合に少なくとも１つの積み込み配置（５）が、車両ボディ（２）の内部に収容され、かつ配置されており、
−その場合にガイドシステム（８）が長手ガイドシステムとして形成されており、
−その場合にガイドシステム（８）が左のガイド配置（１８）と右のガイド配置（１９）を有し、かつ２つのガイド配置（１８、１９）が第１の積み込みプラットフォーム（６）の幅（１２）の方向においてそれぞれ第１の積み込みプラットフォーム（６）の両側に配置されており、
−その場合にガイドシステム（８）の左のガイド配置（１８）と右のガイド配置（１９）が、第１の積み込みプラットフォーム（６）の奥行き（１３）に関して中央セクション内に配置されており、
−かつその場合にガイドシステム（８）の左のガイド配置（１８）が左のガイドプロフィール（２６）を有し、ガイドシステム（８）の右のガイド配置（１９）が右のガイドプロフィール（２７）を有するものにおいて、
−少なくとも１つの積み込み配置（５）が軸受ユニット（１４）を有し、前記軸受ユニット（１４）が揺動軸（１６）を定め、
−軸受ユニット（１４）が左の軸受装置（２２）と右の軸受装置（２３）を有し、かつ左の軸受装置（２２）が左の揺動軸（２４）を定め、右の軸受装置（２３）が右の揺動軸（２５）を定め、かつ左の揺動軸（２４）と右の揺動軸（２５）が互いに対して整合して方向付けされており、かつ共通に軸受ユニット（１４）の揺動軸（１６）を形成し、
−第１の積み込みプラットフォーム（６）が軸受ユニット（１４）にその共通の揺動軸（１６）を中心に揺動可能に軸承されており、
−軸受ユニット（１４）がガイドシステム（８）に配置されており、かつその場合に軸受ユニット（１４）の左の軸受装置（２２）が左のガイドプロフィール（２６）と、そして軸受ユニット（１４）の右の軸受装置（２３）が右のガイドプロフィール（２７）と結合されており
−軸受ユニット（１４）の左と右の軸受装置（２２、２３）及びそれに軸承されている第１の積み込みプラットフォーム（６）が、ガイドプロフィール（２６、２７）の、車両（１）の載置面（１０）へ向いた下方の第１の端部領域（２８）に配置されており、
−少なくとも１つの積み込み配置（５）がさらに揺動ユニット（１５）を有し、
−第１の積み込みプラットフォーム（６）が揺動ユニット（１５）と駆動結合されており、その揺動ユニット（１５）によって第１の積み込みプラットフォーム（６）が、ガイドシステム（８）に関するその相対位置において、軸受ユニット（１４）の共通の揺動軸（１６）を中心に変位可能であって、
−揺動ユニット（１５）が少なくとも１つの揺動機構（３６）、特にシリンダ−ピストン配置、チェーンドライブ、ベルトドライブ、ケーブルドライブ又はリニアドライブを有し、かつ揺動機構（３６）の第１の端部（３７）が第１の積み込みプラットフォーム（６）に保持されており、かつ揺動機構（３６）の第２の端部（３８）がガイド配置（１８、１９）のガイドプロフィール（２６、２７）に保持されており、
−揺動機構（３６）の第１の端部（３７）が、第１の積み込みプラットフォーム（６）の積み込み側とは逆の後ろ側においてそれに保持されており、かつ、
−揺動機構（３６）の第２の端部（３８）がガイドプロフィール（２６、２７）の、軸受ユニット（１４）から離隔した第２の端部領域（３９）においてそれに配置されている、ことを特徴とする車両。
【請求項２】
第１の積み込みプラットフォーム（６）の積み込み面（１１）が、その初期位置において、車両ボディ（２）が水平に方向づけされている場合に、同様に水平の方向づけを有し、かつその揺動後に、車両ボディ（２）とは逆の側へ下降するように方向づけされている、ことを特徴とする請求項１に記載の車両（１）。
【請求項３】
積み込み配置（５）が少なくとも１つの位置決め装置（４１）及び／又は固定装置（４２）を有し、かつ少なくとも１つの第１の積み込みプラットフォーム（６）がその初期位置において、位置決め装置（４１）及び／又は固定装置（４２）によって、車両ボディ（２）に対するその初期位置に位置決めされ、かつ／又は保持されている、ことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両（１）。
【請求項４】
ガイドシステム（８）が少なくとも１つの他のガイド配置（４３）を有しており、かつ少なくとも１つの他のガイド配置（４３）が第１の積み込みプラットフォーム（６）と揺動可能に結合されている、ことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車両（１）。
【請求項５】
ガイドシステム（８）、特にそのガイド配置（１８、１９、４３）のガイドプロフィール（２６、２７）は、車両ボディ（２）が水平に方向づけされている場合に、垂直の方向に延びるように方向づけされている、ことを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の車両（１）。
【請求項６】
左のガイド配置（１８）が少なくとも１つの左の長手ガイド装置（２９）を有し、右のガイド配置（１９）が少なくとも１つの右の長手ガイド装置（３０）を有し、かつ左のガイドプロフィール（２６）が少なくとも１つの左の長手ガイド装置（２９）において、そして右のガイドプロフィール（２７）が少なくとも１つの右の長手ガイド装置（３０）において案内されている、ことを特徴とする請求項１又は５に記載の車両（１）。
【請求項７】
積み込み配置（５）が、少なくとも１つの他の積み込みプラットフォーム（４７）を有し、前記少なくとも１つの他の積み込みプラットフォーム（４７）が、第１の積み込みプラットフォーム（６）から垂直方向に離隔してガイドプロフィール（２６、２７）の１つに配置されている、ことを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の車両（１）。
【請求項８】
少なくとも１つの他の積み込みプラットフォーム（４７）が、軸受ユニット（１４）の他の軸受装置（４８）によって、ガイドプロフィール（２６、２７）の１つに揺動可能に軸承されている、ことを特徴とする請求項７に記載の車両（１）。
【請求項９】
少なくとも１つの他の積み込みプラットフォーム（４７）が、カップリング部材（４９）によって第１の積み込みプラットフォーム（６）と結合されている、ことを特徴とする請求項７又は８に記載の車両（１）。
【国際調査報告】
2019526495.tif 000009
2019526495.tif 000010
2019526495.tif 000011
2019526495.tif 000012
2019526495.tif 000013
2019526495.tif 000014