(57)【要約】【課題】ＳＦＡ用台車が雰囲気中を移動する時間を短縮することのできるように長さが短縮され、ＳＦＡの搬送の安全性を向上可能な傾斜したリフト用の線路を製造する。【解決手段】原子炉の傾斜したリフト用の線路は、直線部分と曲線部分とが交互に設けられ、最初の部分と最後の部分とは直線であり、水平面に対する傾斜角αが等しい。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
原子炉の傾斜したリフト用の線路であって、
使用済み燃料集合体を取り付けるためのスリーブを含む台車を傾斜通路に沿って排気口と圧力抑制プールとの間で移動させ、
直線部分と曲線部分とが交互に設けられ、
最初の直線部分と最後の直線部分とは傾斜角αが等しい
ことを特徴とする線路。
【請求項２】
前記傾斜角αは、台車と線路との間の摩擦係数ｋに対して次の条件を満たすように選ばれていることを特徴とする請求項１に記載の線路：
ｔｇα＞ｋ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は原子力産業分野に関し、特に、原子炉の設備を扱う部分として利用可能なものに関する。
【背景技術】
【０００２】
ナトリウムを冷却材として備えたある高速中性子炉が知られている（非特許文献１参照）。この原子炉は、使用済み燃料集合体（ＳＦＡ）の取扱いに傾斜したリフト（コンベヤー）を利用する。このリフトの上部は排気口の雰囲気内に位置し、下部は圧力抑制プールの水の中に位置する。
【０００３】
このリフトと冷却水の圧力抑制プールとが原子炉と同じ建物の中に配置されることは、原子炉ユニットの信頼性と安全性とを低減させる。万一、圧力抑制プールの壁が非常事態（たとえば地震の間）に強度を失えば、冷却水が１次系の放射性ナトリウムを扱う設備を含む部屋に流れ込む危険性があり、その場合、ナトリウムが水と反応して発火すれば深刻な放射線事故を引き起こしかねないからである。
【０００４】
線路に水平面に対する小さな傾斜しか与えないと、ＳＦＡを運ぶリフトの台車が雰囲気内で線路を長く移動することになる。電力供給が損なわれる非常事態においてＳＦＡが雰囲気中に留まれば、自身の残熱で過熱されて燃料要素の被覆管の強度が失われ、核分裂の生成物が原子炉ユニットの部屋内に放出される。
【０００５】
原子炉のあるリフトが知られている（特許文献１参照）。このリフトは、駆動部、ケーブルが付いたドラム、ＳＦＡを取り付けるためのスリーブを含む台車、および上下に停車場を含む直線の線路を含む。この線路は、最も本質的な特徴においてプロトタイプとして捉えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】ロシア連邦実用新案第７７４８９号明細書
【非特許文献】
【０００７】
【非特許文献１】Mashinostroyeniye, “Machine building in nuclear industry”, Book 1, Volume IV-25, 2005, p.345
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
特許文献１に開示されたリフトのＳＦＡ用台車は、電力喪失時においても圧力抑制プールの水中へ手動で移動可能である。これは安全規制文書に規定されている。しかし、手動によるＳＦＡ用台車の移動速度は電動の台車の移動速度よりもかなり遅いので、ＳＦＡを積んだ台車が、燃料要素の被覆管の温度に許容値を超えさせることなく、雰囲気中を通過可能な線路の長さには限度がある。これは特に、線路が長く（たとえば、圧力抑制プールが別の建物に位置し、）ＳＦＡが重い大型の原子炉において問題である。ＳＦＡと台車とが重いほど、ＳＦＡを積んだ台車が手動で移動する速度は遅い。
【０００９】
本発明の目的は、ＳＦＡを積んだ台車が雰囲気中にある時間を短縮することのできるように長さが短縮された、傾斜したリフト用線路を製造することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この課題は次のようにして解決される。原子炉の傾斜したリフト用の線路は、使用済み燃料集合体を取り付けるためのスリーブを含む台車を傾斜通路に沿って排気口と圧力抑制プールとの間で移動させる。この線路には直線部分と曲線部分とが交互に設けられ、最初の直線部分と最後の直線部分とは傾斜角αが等しい。この角度αは条件ｔｇα＞ｋを満たす。ここで、ｋは台車と線路との間の摩擦係数である。
【発明の効果】
【００１１】
課題を解決することにより、原子炉の傾斜したリフトに沿ったＳＦＡの搬送の安全性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】傾斜したリフトの縦断面を示す。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
リフトは、ＳＦＡ用のスリーブ２がしっかりと固定された台車１を含む。この台車は線路３に沿って移動する。この線路は直線部分３、４、５と曲線部分６、７とから成る。この線路の上部は原子炉格納容器９の排気口８の中に位置し、下部は、排気口８を圧力抑制プール１１へ接続している傾斜通路１０に沿って延びている。台車１はケーブル１２によってドラム１３に接続されている。
【００１４】
ドラムは、排気口８と操作室１６との間に位置する保護壁１５の貫通口１４に取り付けられている。操作室には、貫通口１４に接続された電動機１７が設置され、手動駆動器１８も置かれている。排気口８の天井には通路１９があり、それを通してＳＦＡが台車１のスリーブ２に取り付けられる。
【００１５】
この傾斜したリフトは次のように操作される。
【００１６】
ＳＦＡは、通路１９を通して扱われることで、台車１のスリーブ２へ搭載される。スリーブ２にＳＦＡが取り付けられた台車１は排気口８の中の上側の位置から圧力抑制プール１１の中の下側の位置へ電動機によって移動し、そこでＳＦＡが保管室へ運ばれる。空になった台車は排気口８へ持ち上げられる。以上の取扱いが繰り返され、ＳＦＡが完全に原子炉から取り出される。
【００１７】
ＳＦＡを上げ下ろしする場所でスリーブ２の軸を垂直に保つ目的で、線路の最初の部分３と最後の部分５とは直線にされ、水平面に対して同じ角度αを成す。
【００１８】
排気口８の中において線路の直線部分４が曲線部分６、７の間に位置するので、スリーブ２は水平面に対して大きく傾斜する。これにより、台車１が移動する原子炉室と圧力抑制プールとの壁の穴を小さくすることができる。
【００１９】
線路の直線部分４の傾斜角αにより、台車１の車軸１が故障する等の非常事態にも台車１を自由に動かすことができる。台車１は上側の位置から下側の位置まで重力により、車輪と線路との接触面が滑っている状態で移動する。線路の直線部分の水平面に対する傾斜角αは条件ｔｇα＞ｋを満たす。ここで、ｋは台車と線路との間の接触面の摩擦係数である。
【００２０】
曲線部分６、７があることにより、端の直線部分５に水平面に対する大きな傾斜角を与えることができる。これにより、ＳＦＡを積んだ台車１を雰囲気中で移動させる線路の全長が短縮される。
【００２１】
提案のこの技術的解決手段を原子炉の傾斜したリフトに適用することにより、原子炉の稼働の安全性を向上させることができる。これは、電源が失われてＳＦＡが排気口に留まる非常事態においても、台車が圧力抑制プールへ手動で移動することによる。この移動時間はかなり短いので、ＳＦＡ内部の熱の解放によって被覆管が加熱されてもその温度が安全に取り扱える限度には到達しない。
【図１】
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【国際調査報告】
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