(57)【要約】  差動装置（２）と、分離器（７）を介して前述の差動装置（２）と駆動接続している電気モータ（１７）とを備える、車両用の車軸駆動装置（１）が提供され、前述の車軸駆動装置（１）の注油が、前述の分離器（７）の位置により自動的に調整される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
差動装置（２）と、ディスコネクト（７）を介して前記差動装置（２）と駆動接続している電気モータ（１７）と、を備える、車両用の車軸駆動装置（１）であって、前記車軸駆動装置（１）の注油が、前記ディスコネクト（７）の位置により自動的に調整される、車軸駆動装置（１）。
【請求項２】
前記電気モータ（１７）と前記ディスコネクト（７）との間に配置された減速歯車（５）からのオイルの飛び散りを受け取るオイル・リザーバ（１１）をさらに備え、前記リザーバ（１１）が、オイルが前記リザーバ（１１）から出ることを可能にするための１つ以上の出口（１３、１４）を備える、請求項１に記載の車軸駆動装置。
【請求項３】
前記減速歯車が、遊星歯車装置（５）である、請求項２に記載の車軸駆動装置。
【請求項４】
前記リザーバ（１１）内にオイルを投入するのを支援するために、前記減速歯車（５）の周りにプラスチック部品（１６）が配置される、請求項２または３に記載の車軸駆動装置。
【請求項５】
前記ディスコネクト（７）が、前記リザーバ出口（１３、１４）のうちの１つに隣接して配置されたワッシャ（１２）を含み、前記ワッシャ（１２）が、前記ディスコネクト（７）が分離位置にあるときに、前記リザーバ出口（１３、１４）からオイルが流出するのを少なくとも部分的に防ぐ、請求項２に記載の車軸駆動装置。
【請求項６】
前記リザーバ（１１）をいっぱいに満たすために、前記ディスコネクト（７）が分離状態に配置されているときに前記電気モータ（１７）を作動させるように構成された制御ユニットをさらに備える、請求項１から５のいずれか一項に記載の車軸駆動装置。
【請求項７】
前記出口（１３）が、前記リザーバ（１１）を前記差動装置（２）および前記減速歯車装置（５）から分離する歯車ケーシング（１９）の垂直部分に配置される、請求項２に記載の車軸駆動装置。
【請求項８】
前記ワッシャ（１２）、および前記歯車ケーシング（１９）の前記垂直部分が、それらの間に垂直コラム（２０）を形成する、請求項５または７に記載の車軸駆動装置。
【請求項９】
前記出口（１３）が、前記リザーバ（１１）を前記垂直コラム（２０）に流体的に接続する、請求項８に記載の車軸駆動装置。
【請求項１０】
遊星歯車（２２）の上方に配置されているリザーバ入口（１０）をさらに備える、請求項１から９のいずれか一項に記載の車軸駆動装置。
【請求項１１】
前記ワッシャ（１２）が、出口（１３）からのオイルを受けるように、また、前記受けたオイルを前記差動装置（２）の方へ案内するように構成される、請求項５に記載の車軸駆動装置。
【請求項１２】
前記差動装置（２）が、歯車ケーシング（１９）の内側に配置され、リザーバ（１１）が、前記歯車ケーシング（１９）の隣接する外側に配置される、請求項１から１１のいずれか一項に記載の車軸駆動装置。
【請求項１３】
前記ワッシャ（１２）が、前記分離状態において、オイルが前記リザーバ出口（１３）から流出して前記垂直コラム（２０）に流入することを可能にする、請求項８に記載の車軸駆動装置。
【請求項１４】
前記ワッシャ（１２）が、前記出口（１３）が配置されている前記歯車ケーシング（１９）の前記部分と平行に延在する、請求項１３に記載の車軸駆動装置。
【請求項１５】
前記コラム（２０）の幅が、前記ディスコネクト（７）が接続位置にあるときには増大され、前記ディスコネクト（７）が前記分離位置にあるときには減少される、請求項１から１４のいずれか一項に記載の車軸駆動装置。
【請求項１６】
前記入口（１０）が、前記外へ向かう駆動軸（４）上に配置された太陽歯車の周りで回転する前記遊星歯車（２２）からオイルを受け取る、請求項１０に記載の車軸駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車軸駆動装置用の注油システムに関し、詳細には電動後車軸駆動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
電動後車軸駆動装置などの車軸駆動装置は、回転部品を動力伝達装置から選択的に分離するためのディスコネクトを備え得る。通常はかみ合いクラッチとして設けられるディスコネクトは、係脱すると、車軸駆動装置に駆動トルクを提供するために使用される電気モータと車軸駆動装置の差動機構との間の回転接続を阻む。
【０００３】
効率的な注油の要求は、典型的には車軸駆動装置の動作中に変化し、したがって、改善された注油を可能にする解決策を提供することが有利なはずである。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記で提示された欠点を考慮すると、本発明の目的は、この問題の解決策を提供することである。本発明者らは、意外にも、最適な注油はディスコネクトの現在位置に依存することを認識し、したがって、本発明の意図は、ディスコネクトの接続モード中に自動的に強化された注油を可能にする単純な解決策を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
第１の態様によれば、車両用の車軸駆動装置が提供され、この車軸駆動装置は、差動装置と、ディスコネクトを介して差動装置と駆動接続している電気モータとを備え、車軸駆動装置の注油は、ディスコネクトの位置により自動的に調整される。好ましい実施形態は、添付の従属請求項によって定められる。
【０００６】
本発明の実施形態が、以下で説明される。本発明の概念がどのようにして実施され得るかに関する非限定的な例を示す添付の図面が参照される。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】ディスコネクトが非係合状態で配置されている、一実施形態による車軸駆動装置の断面図である。
【図２】ディスコネクトが係合状態で配置されている、一実施形態による車軸駆動装置の断面図である。
【図３】一実施形態による車軸駆動装置とともに使用するための遊星歯車装置の側面図である。
【図４】図１の車軸駆動装置の詳細な断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
図１および図２では、車軸駆動装置１が示されている。車軸駆動装置１は、対向する２つの駆動軸３、４と駆動接続している差動装置２を備える。遊星歯車装置５が設けられ、この遊星歯車装置５は、駆動軸のうちの一方の駆動軸４上に同軸に配置された電気モータ１７から、駆動トルクを受け取る。
【０００９】
差動装置２のケージ６が、差動装置２の周りで回転するように配置された遊星キャリヤ中心軸８を備え得る。遊星キャリヤ８上に配置された第１の遊星歯車２４が、輪歯車２３と係合し得る。遊星キャリヤ８上に配置された第２の遊星歯車２２が、外へ向かう駆動軸４上に同軸に配置された太陽歯車と係合し得る。電気モータ１７は、作動すると、太陽歯車を駆動し、それにより、遊星歯車装置５を介して差動装置ケージ６にトルクが伝達される。
【００１０】
電気モータ１７によって提供される駆動トルクは、遊星歯車装置５を経て、ディスコネクト７を介して差動装置の差動装置ケージ６に伝達される。ディスコネクト７は、それ自体が知られた様々な形態で実装され得るが、ここでは、差動装置ケージ６を遊星歯車装置５の中心軸８に接続するためにその位置が変更され得る作動スリーブとして示される。
【００１１】
図１は、分離モードにおける車軸駆動装置１を示し、一方、図２は、接続モードにおける車軸駆動装置１を示す。
【００１２】
典型的には、駆動軸３、４上の径方向針状ころ軸受９のみが、分離モードにおいて注油されることを必要とする。
【００１３】
分離モードでは、分離スリーブ７に接続されたプレートまたはワッシャ１２により、オイル流がチョークされる。
【００１４】
オイル入口１０からオイルを受け取る側部リザーバ１１が設けられる。オイルは、遊星歯車装置５が回転しているときに入口１０に到達する。
【００１５】
リザーバ１１内の最大限のオイル・レベルは、破線Ｌで示されている。
【００１６】
ワッシャ１２の位置によりリザーバ１１から出るオイル流を制限することにより（流出は、出口１３、１４を通じて可能である）、リザーバ内のオイル・レベルは、急速に下がることがない。オイル・レベルが過度に低い場合、電気モータは短時間作動され、それにより遊星歯車装置５を加速させて、新たなオイルをリザーバ１１内に投入する。リザーバ１１から出るオイル流は、オイル・ポート１３、１４から引かれた破線によって示されている。
【００１７】
接続モード、すなわち図２に見られるように分離スリーブ７が作動されている場合では、流れをチョークするワッシャ１２は、右側に移動され、それにより、特に出口１３を通じてリザーバ１１から出るオイル流を多くする。オイルは、破線によって示されるように、遊星歯車用の針状ころ軸受１５に注油するために、ワッシャ１２を通って、さらに遊星キャリヤ８の中心軸内へ流れることを可能とされる。
【００１８】
したがって、残りの歯車は、飛び散りを通じて注油される。
【００１９】
遊星歯車装置５は、図３に示されている。リザーバ１１内へのオイルの投入を支援するために、遊星歯車の周りにプラスチック部品１６が配置される。また、図３では、ディスコネクト７の位置を制御するためのアクチュエータ１８が示されている。
【００２０】
図１および図２を再度参照し、また、図４を参照すると、ワッシャ１２は、プレート部材を含むことができ、このプレート部材は、分離スリーブ７が分離位置にあるときにポート１３においてリザーバ１１からのオイルの流出をチョークする平坦な表面を有する。ワッシャ１２は、Ｕ字形部分２１を有することができ、この場合、ワッシャ１２のオイル流をチョークする部分は、Ｕ字形部分２１から径方向外向きに直角に延在する。一実施形態によれば、ワッシャ１２は、歯車ケーシング１９の内壁および／またはリザーバ１１の外壁に平行に配置されて、分離スリーブ７の接続モードおよび分離モードにおいてそれとともにコラム２０を形成し得る。コラム２０は、分離スリーブ７の接続状態においてオイルがリザーバ１１から流れることができるチャネルを構成し得る。コラム２０はまた、分離スリーブ７の分離状態においてオイルがリザーバ１１から流れることができるチャネルを構成し得る。ワッシャ１２は、例えば、リザーバ出口１３、１４の直径よりも大きい直径を有する凹形状を有し得る。ワッシャ１２は、例えば、リザーバ出口１３、１４の直径よりも大きい直径を有する凸形状を有し得る。ワッシャ１２は、あらゆる状況下でリザーバ１１からのオイルの流れを可能にするように構成され得る。
【００２１】
ワッシャ１２の外径は、出口１３の直径より大きくされ得る。この構成の１つの有利な効果は、例えば分離モードにおいてオイルが出口１３から流出しているときに、オイルがコラム２０内で出口１３から径方向に散開することができ、それにより、出口１３よりも大きい外径を有するワッシャ１２が、径方向に散開したオイルを集めることである。次いで、集められたオイルは、重力によりワッシャ１２に沿って下方に導かれ得る。
【００２２】
ワッシャ１２は、矩形のプレートを含み得る。ワッシャ１２は、実質的に矩形のプレートを含み得る。ワッシャ１２は、円形状を有し得る。ワッシャ１２は、矩形かつ半円形のプレートを含み得る。
【００２３】
さらなる態様によれば、ワッシャ１２は、分離スリーブ７が分離位置にあるときにリザーバ１１からのオイルの流出をチョークするプレート部材または同様に平坦な表面を備えることができ、このチョークする部材は、歯車ケーシング１９の内壁および／またはリザーバ１１の外壁に平行に配置され得る。ワッシャ１２の外径は、出口１３の直径よりも大きくされ得る。ワッシャ１２は、出口１３の直径よりも小さい直径を有する貫通穴を備え得る。
【００２４】
ワッシャ１２は、ワッシャ１２の貫通穴が出口１３の半径の範囲内に配置されるように、配置され得る。
【００２５】
ワッシャ１２は、出口１３が配置されている歯車ケーシング１９の表面にワッシャ１２が当接するように、分離スリーブ７に接続され得る。
【００２６】
ワッシャ１２は、分離コレット７が分離位置にあるときにワッシャ１２の貫通穴が出口１３の半径の範囲内に配置されるように、分離スリーブ７に接続され得る。
【００２７】
ワッシャ１２は、分離スリーブ７が分離位置にあるときにワッシャ１２の貫通穴が出口１３と同軸に配置されるように、分離スリーブ７に接続され得る。
【００２８】
ワッシャ１２は、分離スリーブ７が接続位置にあるときにワッシャ１２の貫通穴が出口１３と同軸に配置されるように、分離スリーブ７に接続され得る。
【００２９】
したがって、ワッシャ１０は、オイルが前述のリザーバ出口１３、１４から流出するのを少なくとも部分的に防ぐように機能し得る。したがって、ワッシャ１２は、分離スリーブ７が分離位置にあるときに、リザーバ１１からの潤滑油の供給に対する弁を形成することができる。しかし、いくつかの実施形態によれば、ワッシャ１２は、分離スリーブ７の接続モードおよび分離モードの両方においてリザーバ１１からの多少のオイルの流れを可能にするように構成され得る。
【００３０】
分離スリーブ７の分離位置では、ワッシャ１２は、図１で開示されているようにリザーバ１１からの流れを制限し、分離スリーブ７が接続位置にある場合では、ワッシャ１２は、内壁１９から離れる方向にしたがって出口１３から離れる方向に変位され、コラム２０の幅を増大させて、リザーバ１１から出口１３およびコラム２０を通ってより多くのオイルが流れることを可能にする。
【００３１】
コラム２０は、平面的であってよく、すなわち、車軸３、４の軸方向を横断する平面に延在しているかまたは実質的にその平面に延在していてもよい。
【００３２】
ワッシャ１２は、車軸駆動装置１の軸方向において、すなわち駆動軸３、４の軸方向において変位可能とされ得る。
【００３３】
ワッシャ１２は、車軸駆動装置１の軸方向において、すなわち駆動軸３、４の軸方向において変位可能とされてもよく、この方向は、分離スリーブ７がそれぞれ接続位置と分離位置との間で変位される方向と一致し得る。したがって、コラム２０の拡張方向は、常に同じである。
【００３４】
ワッシャ１２は、リザーバ１１からのオイル流を受け取り、そのオイルの流れを典型的には差動装置２に向かって下方に向かわせ、差動装置２では、オイルは、軸受９および軸８などの可動部品の注油のためのさらなる流路内に分散され得る。
【００３５】
いくつかの実施形態によれば、ワッシャ１２は、差動装置ケージ６の外側で差動装置ケージ６の上方に配置され、分離スリーブ７は、差動装置ケージ６の内側に配置される。Ｕ字形部分２１は、例えば分離位置から接続位置への分離スリーブ７の軸方向変位がワッシャ１２の対応する軸方向変位を生じさせるように、分離スリーブ７とワッシャ１２との間の直接の機械的接続を促進し得る。したがって、分離スリーブ７が特定の軸方向距離だけ変位された場合、コラム２０の幅は、１：１の比で相応に増減される。
【００３６】
本明細書において説明されてきたように、ワッシャ１２は、出口１３を通る流れの方向を横断する平面、したがってリザーバ１１から流れるオイルが通過する出口１３の中心軸を横断する平面において延在するように配置され得る。さらに、ワッシャ１２は、出口１３の中心軸に平行な方向において変位可能とされてもよく、出口１３は、貫通穴の形態をしている。したがって、ワッシャ１２は、分離スリーブ７の接続位置および分離位置において部分的に開くキャップまたは蓋の形態をしたチョークする部材を形成する。説明された構成は、ワッシャ１２の形態をした流れ制限要素が、出口１３を通る流れの方向を横断する平面において延在するように配置され得ることを促進する。具体的には、ワッシャ１２の一部分、すなわち出口１３の貫通穴に面するワッシャ１２の表面の部分は、出口１３の中心軸を横断する平面において延在し得る。
【００３７】
したがって、ワッシャ１３の形態をした制限要素は、出口１３よりも大きい直径を有し得ることになる。
【００３８】
ワッシャ１２は、突起を持たない平坦な表面を備え得る。
【００３９】
論じられたように、ワッシャ１２は、リザーバ１９の壁と平行に配置され得る。歯車ケーシング１９は、いくつかの態様によれば、リザーバ１１の内壁を構成し得る。
【００４０】
出口１３は、リザーバ１１の側壁に配置され、ワッシャ１２は、側壁と一緒に、壁とワッシャ１２との間にコラム２０を形成する。分離モードでは、ワッシャ１２の変位は、コラム２０の幅を直接減少させ、それにより、出口１３からの流れの抵抗の高まりをもたらし、結果としてより少量のオイルの流れをもたらし得る。
【００４１】
コラム２０は、コラム２０を流れる流体が車軸駆動装置１の軸方向において、すなわち駆動軸３、４の軸方向においてのみ制限される流れチャネルを提供し得る。具体的には、コラム２０を通過する流れは、一方ではワッシャ１２によって制限され、他方では歯車ケーシング１９、または出口１３が配置されているリザーバ１１の壁によって制限され得る。
【００４２】
コラム２０は、一様に延在しかつ出口１３の中心軸を横断する、一様な形状とされ得る。リザーバ１１内にオイルが存在しない場合、コラムは、空気のみを含み、リザーバ１１内にオイルが存在する場合、コラムはオイルのみを含み得る。
【００４３】
出口１３の高さにおけるリザーバ１１内のオイルは、重力の圧力下にあり、したがって、圧力は、リザーバ１１の充填レベルおよびリザーバ１１のオイル・レベルに依存する。出口１３、１４の高さにおけるオイルの圧力は、その高さにあるオイルに液圧を働かせて、オイルを出口１３、１４に押し通す。したがって、出口１３、１４の高さにおける圧力は、リザーバ１１により多くのオイルを供給し、それにより出口１３、１４の高さにおける圧力を高めることによって高められ得る。
【００４４】
リザーバ１１は、差動歯車装置２および遊星歯車装置５の可動部品を包み込む歯車ケーシング１９の外側に配置され得るが、歯車ケーシング１９は、リザーバ１１の内壁などの、リザーバ１１の１つまたは複数の境界を構成し得る。したがって、リザーバ１１は、いかなる可動部品にも接触せずに、歯車ケーシング１９の一体部分を形成し得る。リザーバ１１は、可動部品から分離される。それにより、潤滑油の攪拌損失が除去される。
【００４５】
オイル入口１０は、リザーバ１１の最低レベルに相当し得る最低点よりも高いリザーバ１１のレベルに配置され得る。例えば、オイル入口は、リザーバ１１の最高レベル（ｈｉｇｈｅｓｔ  ｍａｘｉｍｕｍ  ｌｅｖｅｌ）に配置され得る。
【００４６】
オイル入口１０を介してリザーバ１１に入るオイルは、重力の作用下でリザーバ１１の最低レベルまで流れることができ、このようにしてリザーバ１１をいっぱいに満たすことができる。このことは、リザーバ１１が、車軸駆動装置１の軸方向において、遊星歯車２２に接続する入口１０から遊星歯車装置に沿ってまた歯車ケーシング１９の外側でリザーバ１１の最低レベルまでオイルを導くことを含み得る。出口１３、１４は、リザーバ１１の最低レベルに配置され得る。
【００４７】
出口１３は、リザーバ１１を貫いて歯車ケーシング１９の内側まで車軸駆動装置１の軸方向に延在する、横方向に延在するオリフィスを含み得る。したがって、出口１３は、歯車ケーシングの外部と歯車ケーシング１９の内部とを流体的に接続し得る。
【００４８】
ワッシャ１２は、出口１３を通るオイルの流れの方向を横断する平面において延在し得る。したがって、ワッシャ１２は、リザーバ１１からのオイルを受けるオイル受け部材としてまたリザーバ１１からの流体流れを迂回させるダイバータとして機能する障壁を構成し得る。
【００４９】
出口１３は、歯車ケース１９にある１つまたは複数の穴を含み得る。出口１４は、歯車ケース１９にある１つまたは複数の穴を含み得る。
【００５０】
出口１３のうちの１つまたは複数は、対応するワッシャ１２を有し得る。１つのワッシャ１２は、１つまたは複数の出口１３からのオイルの流れを制限し得る。
【００５１】
出口１４のうちの１つまたは複数は、対応するワッシャ１２を有し得る。１つのワッシャ１２は、１つまたは複数の出口１４からのオイルの流れを制限し得る。
【００５２】
リザーバ１１の底面は、出口１３から出口１４へ上向きに傾斜し得る。リザーバの底面は、他の実施形態では、出口１３から出口１４へ下向きに傾斜し得る。
【００５３】
リザーバ１１の最低点は、遊星歯車装置５の駆動軸よりも高いレベルに配置され得る。リザーバ１１の最低点はまた、差動歯車装置２および針状ころ軸受９よりも高いレベルに配置され得る。また、出口１３、１４のうちの１つまたは複数は、遊星歯車装置５の駆動軸よりも高いリザーバ１１のレベルに配置され得る。出口１３、１４のうちの１つまたは複数は、差動歯車装置２および針状ころ軸受９よりも高いリザーバ１１のレベルに配置され得る。出口１３、１４のうちの１つまたは複数は、リザーバ１１の最低点に配置され得る。それにより、リザーバ１１内に含まれるオイルは、リザーバ１１からのオイルの流れが出口１３からより低い位置エネルギーの点を構成する注油点へ伝わるときに重力だけにより可動部品にオイルが供給され得るように、注油されるべき可動部品２、３、４、５、６、７、８、９のレベルに対する位置エネルギーを有し得る。この意味で、リザーバ１１は、内部に蓄えられたオイルの位置エネルギーが潤滑油を車軸駆動装置１の導管に押し通す配水塔として機能する。
【００５４】
分離モードでは、分離スリーブ７は、分離位置にあり、遊星歯車装置５は、差動装置２のケージ６から分離されている。分離スリーブ７が分離位置に変位されるときに、分離スリーブ７は、減速歯車装置５から離れるように軸方向に変位される。分離スリーブ７は、遊星歯車装置５とリザーバ１１との間に配置されたワッシャ１２に接続される。したがって、ワッシャ１２は、リザーバ１１から出口１３を通って流れるオイルのためのチャネルを構成するコラム２０の断面の減少に対応する、分離スリーブ７が分離方向に変位されるのと同じ割合で、出口１３に向かって変位される。したがって、ワッシャ１２は、このように、リザーバ１１から出口１３を通って流れ出るオイルのためのチャネルを構成するコラム２０の断面の増大に対応する、分離スリーブ７が接続方向に変位されるのと同じ割合で、出口１３から離れる方向に変位される。
【００５５】
分離スリーブ７およびワッシャ１２の分離位置および接続位置は、分離スリーブ７のそれぞれの端位置を構成することができ、したがって、ワッシャ１２の端位置も構成することができる。分離位置では、分離スリーブ７は、ワッシャ１２とリザーバ１１にある出口１３との間の距離が最小限である軸方向端位置にあり、最小量のオイルがリザーバ１１から出ることを可能にする。接続位置では、分離スリーブ７は、ワッシャ１２とリザーバ１１にある出口１３との間の距離が最大限である軸方向端位置にあり、最大量のオイルがリザーバ１１から出ることを可能にする。
【００５６】
差動装置２のケージ６は、差動装置２の周りで回転するように配置された遊星キャリヤ８に接続され得る。遊星キャリヤ８の第１の遊星歯車２４が、輪歯車２３と係合し得る。遊星キャリヤ８の第２の遊星歯車２２が、外へ向かう駆動軸４上に配置された太陽歯車と係合し得る。
【００５７】
電気モータ１７は、遊星歯車装置５を駆動して第２の遊星歯車２２を駆動軸４の周りで回転させるために、いつでも作動され得る。次いで、第２の遊星歯車２２は、歯車ケーシング１９内で上下に揺動運動を行い、歯車ケーシング１９の底部において潤滑油を集めて、その潤滑油をリザーバ１１の最高点に対応し得る遊星歯車装置５の最高点まで運ぶ。したがって、遊星歯車２２によって運ばれた潤滑油は、回転している遊星歯車２２によって生じた遠心力により、歯車ケーシング１９の内部に当たって飛び散る。
【００５８】
ワッシャ１２のＵ字形部分２１は、分離スリーブ７を摺動自在に受け入れ得る。分離スリーブ７は、接続位置ではケージ６とともに回転することができ、分離位置では固定され得る。この接続形状部分（ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ−ｓｈａｐｅｄ  ｐｏｒｔｉｏｎ）２１は、非回転部材とされ得る。Ｕ字形部分２１は、分離スリーブ７が溝内で回転することができるように、分離スリーブ７を摺動自在に受け入れる溝を備え得る。分離スリーブ７が分離方向または接続方向などの軸方向において変位されるときに、分離スリーブ７は、溝上で作動して、接続形状部分２１を軸方向に変位させ、したがって、ワッシャ１２を出口１３に向かう軸方向または出口１３から離れる軸方向にそれぞれ変位させる。
【００５９】
１つの態様ではプラスチック部品１６として形成されるカバーが、第２の遊星歯車２２を少なくとも部分的に包み込むように構成され得る。具体的には、プラスチック・カバー１６は、回転する歯車の外側に少なくとも部分的に径方向に延在することができ、この歯車の歯は、潤滑油を運びかつ吐き出す。運ぶ歯車は、例えば第２の遊星歯車２２であり得る。第２の遊星歯車２２は、それ自体の軸の周りで回転し、同時に、外へ向かう駆動軸４上に配置された太陽歯車の周りで回転する。カバー１６は、収集器または飛び散りカバーの形態を取り得る。プラスチック部品１６の実施形態は、弾力性のある可撓性材料を含み得る。さらなる実施形態では、プラスチック部品１６は、堅い材料を含み得る。プラスチック部品１６は、遊星キャリヤ８から延在し、かつ、遊星歯車２２を部分的に包み込み得る。
【００６０】
水平方向の空間またはコラム２５が、第２の遊星歯車２２と遊星歯車２２に面するプラスチック・カバー１６の内部内側リムとの間に形成され得る。したがって、潤滑油は、内側リムに当たって飛び散る。したがって、プラスチック・カバーは、歯車ケーシング１９の底部から遊星歯車２２を介して潤滑油を受け取る機能を有し得る。潤滑油は、プラスチック・カバー１６によって受け取られて、オイル入口１０へ導かれ、それにより、リザーバ１１にオイルが供給されて、リザーバ１１がいっぱいに満たされる。
【００６１】
電気モータ１７は、分離スリーブ７が接続位置にあるのか分離位置にあるのかに関わらず、いつでも作動され得る。したがって、遊星歯車装置５は、分離スリーブ７が接続位置にあるのか分離位置にあるのかに関わらず、回転するように作動され得る。分離位置では、電気モータ１７は、外へ向かう駆動軸３、４にいかなるトルクも提供しない。したがって、リザーバ１１は、分離スリーブ７が接続位置にあるのか分離位置にあるのかに関わらず、オイルを供給され得る。
【００６２】
リザーバ１１にオイルを充填することは、分離スリーブ７が接続位置にあるときおよび分離位置にあるときに行われ得る。したがって、リザーバ１１の充填は、電気モータ１７および遊星歯車装置５が差動装置２に接続されているかどうかに依存せず行われ得る。
【００６３】
プラスチック部品１６は、遊星歯車２２とプラスチック部品１６との間に空間を提供することができ、この空間は、オイル入口１０と直接連絡している。オイル入口１０は、遊星歯車装置の遊星歯車の上方に垂直に配置され得る。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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