(57)【要約】  トルク制限ドライバーシステムであって、このトルク制限ドライバーシステムは、トルク制限ドライバーであって、ロッキングキャップ係合凸部を有するハンドル、及びカム嵌合機構を含むカム部を有するシャフト、を含む、トルク制限ドライバーと、ロッキングキャップであって、嵌合凹部であって、嵌合凹部の外縁部に沿って複数の波形部を含んでおり、複数の波形部が、第１の嵌合機構と整合するように構成された、嵌合凹部、及びカム嵌合機構と整合するように構成された貫通孔嵌合機構を有する貫通孔を含む、ロッキングキャップとを備え、ロッキングキャップは、ハンドルに対してシャフトの回転をロックするように、トルク制限ドライバーと係合するように構成されている。
2019509803.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トルク制限ドライバーシステムであって、前記トルク制限ドライバーシステムは、
トルク制限ドライバーであって、
第１の嵌合機構を有するハンドル、及び
第２の嵌合機構を有するシャフト、を含む、トルク制限ドライバーと、
ロッキングキャップであって、
前記第１の嵌合機構と整合するように構成された第３の嵌合機構、及び
前記第２の嵌合機構と整合するように構成された第４の嵌合機構を有する貫通孔、を含む、ロッキングキャップと、を備え、
前記ロッキングキャップが、前記ハンドルに対して前記シャフトの回転をロックするように、前記トルク制限ドライバーと係合するように構成されている、トルク制限ドライバーシステム。
【請求項２】
前記第１の嵌合機構が、前記ハンドルの端部からの凸部である、請求項１に記載のトルク制限ドライバーシステム。
【請求項３】
前記第１の嵌合機構が、前記ハンドルの端部からの２つの凸部を含む、請求項１に記載のトルク制限ドライバーシステム。
【請求項４】
前記ロッキングキャップが、嵌合凹部を含み、前記嵌合凹部が、前記嵌合凹部の外縁部に沿って複数の波形部を含み、前記複数の波形部が、前記第３の嵌合機構である、請求項１に記載のトルク制限ドライバーシステム。
【請求項５】
前記第２の嵌合機構が、平坦部を有する前記シャフトの一部である、請求項１に記載のトルク制限ドライバーシステム。
【請求項６】
前記第４の嵌合機構が、前記第２の嵌合機構の前記平坦部と相補的な平坦部を有する、請求項５に記載のトルク制限ドライバーシステム。
【請求項７】
前記シャフトが、第５の嵌合機構を含み、
前記ロッキングキャップは、前記ロッキングキャップが前記トルク制限ドライバーに固定されるように、前記第５の嵌合機構と係合するように構成された第６の嵌合機構を含む、請求項１に記載のトルク制限ドライバーシステム。
【請求項８】
前記第５の嵌合機構が、前記シャフトの凹部である、請求項７に記載のトルク制限ドライバーシステム。
【請求項９】
前記第６の嵌合機構が、前記シャフト凹部にスナップ嵌合するように構成された、前記ロッキングキャップから延在するスナップアームである、請求項８に記載のトルク制限ドライバーシステム。
【請求項１０】
前記ロッキングキャップの前記貫通孔を取り囲むＯリング凹部内にＯリングをさらに備え、前記Ｏリングは、前記ロッキングキャップが前記トルク制限ドライバーに固定されるように前記シャフトと係合する、請求項１に記載のトルク制限ドライバーシステム。
【請求項１１】
前記ロッキングキャップの前記貫通孔を取り囲む傾斜コイルばね凹部内に傾斜コイルばねをさらに備え、前記傾斜コイルばねは、前記ロッキングキャップが前記トルク制限ドライバーに固定されるように、前記シャフトのシャフト凹部と係合するように構成されている、請求項１に記載のトルク制限ドライバーシステム。
【請求項１２】
前記ロッキングキャップが、前記ロッキングキャップの外縁部から前記貫通孔まで延在するスクリュー孔、及び前記貫通孔まで延在する前記スクリュー孔中にスクリューばねプランジャをさらに含み、前記スクリューばねプランジャは、前記ロッキングキャップが前記トルク制限ドライバーに固定されるように、前記シャフトのシャフト凹部と係合するように構成されている、請求項１に記載のトルク制限ドライバーシステム。
【請求項１３】
前記ロッキングキャップが、前記ロッキングキャップの外縁部から延在する外部クリップをさらに含み、前記外部クリップは、前記ロッキングキャップが前記トルク制限ドライバーに固定されるように、前記ハンドルと係合するように構成されている、請求項１に記載のトルク制限ドライバーシステム。
【請求項１４】
トルク制限ドライバーシステムであって、前記トルク制限ドライバーシステムは、
トルク制限ドライバーであって、
ロッキングキャップ係合凸部を有するハンドル、及び
カム嵌合機構を含むカム部を有するシャフト、を含む、トルク制限ドライバーと、
ロッキングキャップであって、
嵌合凹部であって、前記嵌合凹部の外縁部に沿って複数の波形部を含み、前記複数の波形部が、前記第１の嵌合機構と整合するように構成された、嵌合凹部、及び
前記カム嵌合機構と整合するように構成された貫通孔嵌合機構を有する、貫通孔、を含む、ロッキングキャップと、を備え、
前記ロッキングキャップは、前記ハンドルに対して前記シャフトの回転をロックするように、前記トルク制限ドライバーと係合するように構成されている、トルク制限ドライバーシステム。
【請求項１５】
前記カム嵌合機構が、平坦部を有する前記カム部の一部であり、前記貫通孔嵌合機構が、前記カム嵌合機構の前記平坦部と相補的な平坦部を有する、請求項１４に記載のトルク制限ドライバーシステム。
【請求項１６】
前記シャフトが、シャフト凹部を含み、
前記ロッキングキャップは、前記ロッキングキャップが前記トルク制限ドライバーに固定されるように、前記シャフト凹部と係合するように構成されたスナップアームを含む、請求項１４に記載のトルク制限ドライバーシステム。
【請求項１７】
前記ロッキングキャップの前記貫通孔を取り囲むＯリング凹部内にＯリングをさらに備え、前記Ｏリングは、前記ロッキングキャップが前記トルク制限ドライバーに固定されるように、前記シャフトと係合する、請求項１４に記載のトルク制限ドライバーシステム。
【請求項１８】
前記ロッキングキャップの前記貫通孔を取り囲む傾斜コイルばね凹部内に傾斜コイルばねをさらに備え、前記傾斜コイルばねは、前記ロッキングキャップが前記トルク制限ドライバーに固定されるように、前記シャフトのシャフト凹部と係合するように構成されている、請求項１４に記載のトルク制限ドライバーシステム。
【請求項１９】
前記ロッキングキャップが、前記ロッキングキャップの外縁部から前記貫通孔まで延在するスクリュー孔、及び前記貫通孔まで延在する前記スクリュー孔中にスクリューばねプランジャをさらに含み、前記スクリューばねプランジャは、前記ロッキングキャップが前記トルク制限ドライバーに固定されるように、前記シャフトのシャフト凹部と係合するように構成されている、請求項１４に記載のトルク制限ドライバーシステム。
【請求項２０】
前記ロッキングキャップが、前記ロッキングキャップの外縁部から延在する外部クリップをさらに含み、前記外部クリップは、前記ロッキングキャップが前記トルク制限ドライバーに固定されるように、前記ハンドルと係合するように構成されている、請求項１４に記載のトルク制限ドライバーシステム。
【請求項２１】
第１の嵌合機構を有するハンドル、及び第２の嵌合機構を有するシャフトを含むトルク制限ドライバーと係合するためのロッキングキャップであって、
前記第１の嵌合機構と整合するように構成された第３の嵌合機構と、
前記第２の嵌合機構と整合するように構成された第４の嵌合機構を有する貫通孔と、を備え、
前記ロッキングキャップが、前記ハンドルに対して前記シャフトの回転をロックするように、前記トルク制限ドライバーと係合するように構成されている、ロッキングキャップ。
【請求項２２】
前記ロッキングキャップが、嵌合凹部を含み、前記嵌合凹部が、前記嵌合凹部の外縁部に沿って複数の波形部を含み、前記複数の波形部が、前記第３の嵌合機構である、請求項２１に記載のロッキングキャップ。
【請求項２３】
前記第４の嵌合機構が、前記第２の嵌合機構の平坦部と相補的な平坦部を有する、請求項２１に記載のロッキングキャップ。
【請求項２４】
前記ロッキングキャップは、前記ロッキングキャップが、前記トルク制限ドライバーに固定されるように、前記シャフト上の第６の嵌合機構と係合するように構成された第５の嵌合機構を含む、請求項２１に記載のロッキングキャップ。
【請求項２５】
前記第５の嵌合機構が、前記シャフト凹部にスナップ嵌合するように構成された前記ロッキングキャップから延在するスナップアームである、請求項２４に記載のロッキングキャップ。
【請求項２６】
前記ロッキングキャップの前記貫通孔を取り囲むＯリング凹部内にＯリングをさらに備え、前記Ｏリングは、前記ロッキングキャップが前記トルク制限ドライバーに固定されるように、前記シャフトと係合する、請求項２１に記載のロッキングキャップ。
【請求項２７】
前記ロッキングキャップの前記貫通孔を取り囲む傾斜コイルばね凹部内に傾斜コイルばねをさらに備え、前記傾斜コイルばねは、前記ロッキングキャップが前記トルク制限ドライバーに固定されるように、前記シャフトのシャフト凹部と係合するように構成されている、請求項２１に記載のロッキングキャップ。
【請求項２８】
前記ロッキングキャップが、前記ロッキングキャップの外縁部から前記貫通孔まで延在するスクリュー孔、及び前記貫通孔まで延在する前記スクリュー孔中にスクリューばねプランジャをさらに含み、前記スクリューばねプランジャは、前記ロッキングキャップが前記トルク制限ドライバーに固定されるように、前記シャフトのシャフト凹部と係合するように構成されている、請求項２１に記載のロッキングキャップ。
【請求項２９】
前記ロッキングキャップが、前記ロッキングキャップの外縁部から延在する外部クリップをさらに含み、前記外部クリップは、前記ロッキングキャップが前記トルク制限ドライバーに固定されるように、前記ハンドルと係合するように構成されている、請求項２１に記載のロッキングキャップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本出願で開示される様々な例示の実施形態は、概して、トルク制限ロッキングキャップに関する。
【背景技術】
【０００２】
外科医は、様々な外科処置において、骨の中にスクリューをねじ込むために、スクリュードライバーなどのドライバーを使用する。外科医が、これらのスクリューを締め付ける間、過剰なトルクを加えると、骨がつぶれることがある。その結果、スクリューは、骨によって確実に保持されないこととなる。さらに、スクリューを使用して骨板を固定する場合、スクリューに過剰なトルクをかけると、骨板に損傷を与え、さらには骨板を貫通してスクリューをねじ込む場合がある。トルク制限ドライバーを使用して、トルクを制限して骨の孔がつぶれるのが防止し、骨板を損傷させる可能性のあるスクリューの過剰な締め付けを防止することができる。また、トルク制限ドライバーを使用して、スクリューが十分に締め付けられたことを判定することができる。この判定は、トルクの限界に到達したことを示すトルク制限ドライバーがスリップするまで、外科医がスクリューを締め付けることによって達成することができる。一例において、トルク制限ドライバーは、０．８ニュートンメートルにトルクを制限することができる。他のトルク制限は、特定の処置、標的部位、骨の状態、及びスクリューの大きさに応じて使用され得る。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００３】
各種の例示の実施形態の簡単な概要が、以下に提示される。以下の概要では、いくつかの単純化及び省略が行われることがあり、これらは、各種の例示の実施形態のいくつかの態様を強調及び紹介するためであり、本発明の範囲を限定することを意図しない。当業者が本発明の概念を作り上げ、使用することができるようにするのに適切な例示の実施形態に関する詳細な説明が、この後の各項に続く。
【０００４】
種々の実施形態は、トルク制限ドライバーシステムに関し、当該トルク制限ドライバーシステムは、トルク制限ドライバーであって、ロッキングキャップ係合凸部を有するハンドル、及びカム嵌合機構を含むカム部分を有するシャフト、を含む、トルク制限ドライバーと、ロッキングキャップであって、嵌合凹部であって、嵌合凹部が、嵌合凹部の外縁部に沿って複数の波形部を含み、複数の波形部が、第１の嵌合機構と整合するように構成されている、嵌合凹部、及びカム嵌合機構と整合するように構成された貫通孔嵌合機構を有する貫通孔、を含む、ロッキングキャップとを備え、ロッキングキャップが、ハンドルに対してシャフトの回転をロックするように、トルク制限ドライバーと係合するように構成されている。
【０００５】
第１の嵌合機構が、ハンドルの端部からの凸部である、種々の実施形態が、記載されている。
【０００６】
第１の嵌合機構が、ハンドルの端部からの２つの凸部を含む、種々の実施形態が、記載されている。
【０００７】
ロッキングキャップが、嵌合凹部を含み、その嵌合凹部が、嵌合凹部の外縁部に沿って複数の波形部を含み、複数の波形部が、第３の嵌合機構である、種々の実施形態が、記載されている。
【０００８】
第２の嵌合機構が、平坦部を有するシャフトの一部である、種々の実施形態が、記載されている。
【０００９】
第４の嵌合機構が、第２の嵌合機構の平坦部と相補的な平坦部を有する、種々の実施形態が、記載されている。
【００１０】
シャフトは、第５の嵌合機構を含み、ロッキングキャップは、そのロッキングキャップが、トルク制限ドライバーに固定されるように、第５の嵌合機構と係合するように構成された第６の嵌合機構を含む、種々の実施形態が、記載されている。
【００１１】
第５の嵌合機構が、シャフトの凹部である、種々の実施形態が、記載されている。
【００１２】
第６の嵌合機構は、シャフト凹部にスナップ嵌合するように構成されているロッキングキャップから延在するスナップアームである、種々の実施形態が、記載されている。
【００１３】
ロッキングキャップの貫通孔を取り囲むＯリング凹部内にＯリングをさらに含み、Ｏリングは、ロッキングキャップがトルク制限ドライバーに固定されるようにシャフトと係合する、種々の実施形態が、記載されている。
【００１４】
ロッキングキャップの貫通孔を取り囲む傾斜コイルばね凹部内に傾斜コイルばねをさらに含み、傾斜コイルばねは、ロッキングキャップがトルク制限ドライバーに固定されるように、シャフトのシャフト凹部と係合するように構成されている、種々の実施形態が、記載されている。
【００１５】
ロッキングキャップは、ロッキングキャップの外縁部から貫通孔まで延在するスクリュー孔、及び貫通孔まで延在するスクリュー孔の中のスクリューばねプランジャをさらに含み、スクリューばねプランジャは、ロッキングキャップがトルク制限ドライバーに固定されるように、シャフトのシャフト凹部と係合するように構成されている、種々の実施形態が、記載されている。
【００１６】
ロッキングキャップは、ロッキングキャップの外縁部から延在する外部クリップをさらに含み、その外部クリップは、ロッキングキャップがトルク制限ドライバーに固定されるように、ハンドルと係合するように構成されている、種々の実施形態が、記載されている。
【００１７】
トルク制限ドライバーシステムに関するさらなる種々の実施形態は、トルク制限ドライバーであって、ロッキングキャップ係合凸部を有するハンドル、及びカム嵌合機構を含むカム部を有するシャフト、を含む、トルク制限ドライバーと、ロッキングキャップであって、嵌合凹部であって、嵌合凹部の外縁部に沿って複数の波形部を含む嵌合凹部を含んでおり、その複数の波形部が、第１の嵌合機構と整合するように構成された、嵌合凹部、及びカム嵌合機構と整合するように構成された貫通孔嵌合機構を有する貫通孔、を含む、ロッキングキャップとを備え、ロッキングキャップが、ハンドルに対してシャフトの回転をロックするように、トルク制限ドライバーと係合するように構成されている。
【００１８】
さらなる種々の実施形態は、第１の嵌合機構を有するハンドル、及び第２の嵌合機構を有するシャフトを含むトルク制限ドライバーと係合するためのロッキングキャップに関し、このロッキングキャップは、第１の嵌合機構と整合するように構成された第３の嵌合機構と、第２の嵌合機構と整合するように構成された第４の嵌合機構を有する貫通孔と、を備え、このロッキングキャップが、ハンドルに対してシャフトの回転をロックするように、トルク制限ドライバーと係合するように構成されている。
【００１９】
本明細書に記載される実施形態の種々の組み合わせをすることができ、これにより、本明細書に記載される発明の範囲内にある追加的な実施形態がもたらされることが企図される。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
種々の例示の実施形態をよりよく理解するために、添付図面を参照する。
【図１Ａ】ドライバー及びロッキングキャップが種々の位置にあるトルク制限ドライバーシステムの実施形態を例示する。
【図１Ｂ】ドライバー及びロッキングキャップが種々の位置にあるトルク制限ドライバーシステムの実施形態を例示する。
【図１Ｃ】ドライバー及びロッキングキャップが種々の位置にあるトルク制限ドライバーシステムの実施形態を例示する。
【図２Ａ】ロッキングキャップの斜視図である。
【図２Ｂ】ロッキングキャップの斜視図である。
【図２Ｃ】ロッキングキャップの上面図である。
【図２Ｄ】キャップの底面図である。
【図２Ｅ】ロッキングキャップの断面図である。
【図２Ｆ】ロッキングキャップの断面図である。
【図２Ｇ】ロッキングキャップの側面図である。
【図３Ａ】ドライバーのハンドルを例示する。
【図３Ｂ】ロッキングキャップをドライバーの上に搭載したトルク制限ドライバーシステムを例示する。
【図４Ａ】波形部及びロッキングキャップ係合凸部の別の実施形態を例示する。
【図４Ｂ】波形部及びロッキングキャップ係合凸部の別の実施形態を例示する。
【図４Ｃ】波形部及びロッキングキャップ係合凸部の別の実施形態を例示する。
【図４Ｄ】波形部及びロッキングキャップ係合凸部の別の実施形態を例示する。
【図５Ａ】ロッキングキャップの他の実施形態を例示する。
【図５Ｂ】ロッキングキャップの他の実施形態を例示する。
【図５Ｃ】ロッキングキャップの他の実施形態を例示する。
【図５Ｄ】ロッキングキャップの他の実施形態を例示する。
【図５Ｅ】ロッキングキャップの他の実施形態を例示する。
【図５Ｆ】ロッキングキャップの他の実施形態を例示する。
【図６】ロッキングキャップの別の実施形態を例示する。
【００２１】
理解を容易にするため、同一の参照番号が、実質的に同一若しくは類似の構造、及び／又は実質的に同一若しくは類似の機能を有する構成要素を示すために使用されている。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
本説明及び図面は、本発明の原理を例示する。このため、当業者は、本明細書には明示的に説明又は提示されていないが、本発明の原理を具体化し、本発明の範囲内に包含される様々な構成を考案することが可能であることを理解されたい。さらに、本明細書中に示されるすべての例は、特に、本発明の原理、及び本技術を推し進める発明者（複数可）が寄与した概念を理解する際に読者を支援する教育的目的のために、主に意図されており、このような詳細に示された例や要件に限定されないものとして解釈されるべきである。また、用語「又は」は、本明細書中で使用される場合、特段の指示（例えば、「又は他方」あるいは「又は代替的に」）がなければ、非排他的論理和（すなわち、及び／又は）を意味する。また、いくつかの実施形態を、１つ又は複数の他の実施形態と組み合わせて新しい実施形態を形成することができるため、本明細書中に記載される様々な実施形態は、必ずしも相互に排他的ではない。
【００２３】
トルク制限ドライバーを使用して骨の中にスクリューをねじ込む場合、外科医は、予想より硬い骨に直面する場合が往々にしてあり、このことは、トルク制限ドライバーのトルク制限を超過する、スクリューをねじ込むためのトルクが必要になり得る。これらの状況では、外科医は、トルク制限機構を含まない通常のドライバーを代わりに使用する可能性がある。このことは、様々な課題をもたらす。コストを重視する用途では、２つのドライバーを必要とすることは、コスト及び複雑性を増加させる。さらに、そのことにより、外科医が、意図せずに通常のドライバーを使用し、スクリューに大きなトルクにうっかり加え、骨損傷につながる可能性がある。また、通常のドライバーが、別の無菌キットの中にある場合、これは、その別の無菌キットを開けて無駄にすることを意味する。したがって、トルク制限よりも大きいトルクが必要となる場合、トルク制限ドライバーがロックされることが可能な解決策を見出す必要性が、依然として残る。
【００２４】
以下に、トルクロッキングキャップの実施形態について、説明される。このロッキングキャップは、ドライバーのシャフトの上をスライドする取り外し可能な装置であり、トルク制限ドライバーのシャフト及びハンドルと嵌合し、トルク制限を超過したときに、ハンドルに対するシャフトの回転を阻止する。さらに、ロッキングキャップは、以下に説明される様々な構造及び方法を使用して、適切な場所に保持されることができる。
【００２５】
図１Ａ、１Ｂ、及び１Ｃは、種々の位置にあるドライバー及びロッキングキャップを有するトルク制限ドライバーシステムの実施形態を例示する。このトルクドライバーシステム１００は、ドライバー１１０及びロッキングキャップ１５０を備える。ドライバー１１０は、以下さらに説明されるハンドル１１２及びシャフト１１４を含むことができる。図１Ａでは、ロッキングキャップ１５０が、ドライバー１１０から分離して示されている。図１Ｂでは、ロッキングキャップ１５０は、シャフト１１４の上をスライドされている最中である。図１Ｃでは、ロッキングキャップ１５０は、スライドされてドライバー１１０と係合されたところである。
【００２６】
図２Ａ及び２Ｂは、ロッキングキャップの斜視図である。図２Ｃは、ロッキングキャップの上面図である。図２Ｄは、キャップの底面図である。図２Ｅ及び２Ｆは、ロッキングキャップの断面図である。図２Ｇは、ロッキングキャップの側面図である。ロッキングキャップは、ドライバー１１０のシャフト１１４を受容するように構成された貫通孔１５１を含む。ロッキングキャップの上面は、スナップアーム１５２を含むことができる。スナップアーム１５２は、ロッキングキャップ保持器として機能する。スナップアーム１５２は、貫通孔１５１と同じ方向に、ロッキングキャップから外側へ延在している。さらに、スナップアーム１５２は、貫通孔１５１の対向する側面上のロッキングキャップ１５０の上面から立ち上がっている。スナップアーム１５２の遠位端部では、スナップアーム凸部１６４が、スナップアーム１５２からシャフト１１４の方向に突き出ている。スナップアーム凸部１６４は、使用中、適切な場所にロッキングキャップ１５０を固定するように、シャフト１１４のシャフト凹部１２６と係合することができる。スナップアーム凸部１６４は、丸みを付けられ、又は傾斜した端部を有し、シャフト凹部１２６との係合及びそこからの解放を容易にすることができる。さらに、スナップアーム１５２は、それらがシャフト１１４に十分な力を加えるように構成されることができ、その結果、ロッキングキャップ１５０は、シャフト凹部１２６と係合することによってその場所に固定されない場合であっても、シャフトに沿って容易にはスライドしない。これにより、ロッキングキャップ１５０が、意図せずにシャフトから外れてスライドするのを防止することができる。別の実施形態では、単一のスナップアーム１６４のみ、又は３つ以上のスナップアーム１６４が使用されてもよい。
【００２７】
さらに、図２Ｂ及び２Ｄに示すように、ロッキングキャップ１５０は、嵌合凹部１５３を含む。嵌合凹部１５３は、ロッキングキャップ１５０の底面に形成されている。嵌合凹部１５３は、その外縁部に沿って、波形部１５４を含む。以下さらに説明されるように、嵌合凹部１５３は、ドライバー１１０の端部と係合し、ドライバー１１０をロックする。また、円柱状凸部１５６も、嵌合凹部１５３内に存在する。円柱状凸部１５６は、貫通孔１５１をさらに画定している。円柱状凸部１５６は、貫通孔１５１及びシャフト１１４に沿った方向の軸方向に延在している。円柱状凸部１５６は、ハンドル１１２の端部と嵌合することができる円柱状凸部端面１５８を有する。この嵌合により、ドライバー１１０と係合されるときに、ロッキングキャップ１５０の停止をもたらすことができる。さらに、円柱状凸部１５６は、その円柱状凸部１５６の内側に円柱状凸部係合面１６０を含み、貫通孔１５１の外側表面を形成することができる。この実施形態では、円柱状凸部係合面１６０は、２つの平坦表面を含み、これらの平坦表面は、シャフト１１４上の相補的な平坦表面と係合するように構成されている。この係合により、シャフト１１４に対してロッキングキャップ１５０を固定し、その結果、これら両者は、互いに対して回転することができない。このため、貫通孔１５１は、２つの平坦表面を有し、それらは、貫通孔嵌合表面として機能する。以下さらに論述されるように、円柱状凸部係合面１６０及び貫通孔１５１は、シャフト１１４の形状と相補的な他の形状を採用することができる。
【００２８】
また、ロッキングキャップ１５０は、外部位置合わせ機構１６２を含むことができる。具体的には、図２Ｂ、２Ｅ、２Ｆ、及び２Ｇでは、外部位置合わせ機構１６２が、ロッキングキャップ１５０の下端に三角形のノッチとして示されている。他の形状及び場所を使用することができる。外部位置合わせ機構１６２は、ハンドル１１２上の位置合わせ凸部１３４と位置合わせられる。位置合わせ凸部１３４は、位置合わせ機構１６２に対応する三角形の形状を有するように示されている。位置合わせ凸部１３４に対しては、他の形状及び場所を使用することができる。外部位置合わせ機構１６２の目的は、トルク制限ドライバーシステム１００のユーザによる、波形部１５４のロッキングキャップ係合凸部１１６との位置合わせを容易にすることである。これにより、ロッキングキャップ１５０をドライバー１１０とより容易に係合させることが可能になる。
【００２９】
また、ロッキングキャップ１５０は、複数の側面インデント１６６を含むこともできる。側面インデント１６６は、ロッキングキャップ１５０の周縁の回りに行き渡らせることができる。側面インデント１６６は、ロッキングキャップ１５０の着脱を容易にする握り表面を提供する。ロッキングキャップが、成形法を使用して製造されることができるため、側面インデント１６６は、また、ロッキングキャップが製造中に冷えるにつれてロッキングキャップ１５０が変形する可能性を低減するという利点も提供することができる。
【００３０】
図３Ａは、ドライバーのハンドルを示す。ハンドル１１２は、ロッキングキャップ係合凸部１１６を含む。図に示すように、半径方向に互いに反対側に延在する２つのロッキングキャップ係合凸部１１６が存在する。さらに、ロッキングキャップ係合凸部１１６の外縁部は、波形部１５４の形状に対して相補的な様式で丸められている。これにより、ロッキングキャップ係合凸部１１６は、波形部１５４と嵌合かつ係合するため、ロッキングキャップ１５０に対するハンドル１１２の係合を容易にする。２つのロッキングキャップ係合凸部１１６が例示されているが、それに変えて１つ、３つ、又は４つ以上の位置合わせ凸部１１６をハンドル１１２上に形成することができると考えられる。ロッキングキャップ係合凸部１１６は、互いに反対側の周縁に示されているが、ロッキングキャップ係合凸部１１６の各々が、波形部１５４の位置と合うように配置される限り、ロッキングキャップ係合凸部は、ハンドル１１２の周縁に沿って任意の位置に存在することができる。これはまた、３つ又は４つ以上のロッキングキャップ係合凸部１１６が存在する場合も同様である。
【００３１】
また、ハンドル１１２は、ハンドル端面１１８も含むこができる。ハンドル端面１１８は、円柱状凸部端面１５８に対する嵌合表面を提供する。また、ハンドル端面１１８は、ハンドルシャフト開口部１２０を取り囲んでいる。ハンドルシャフト開口部１２０は、シャフト１１４を受け入れる。
【００３２】
ハンドル１１２は、肩部１３０を含むことができる。また、ハンドル１１２は、肩部１３０からハンドル端面１１８まで延在する傾斜端面１３２を有することができる。傾斜端面１３２は、ロッキングキャップ１５０の嵌合凹部１５３の全体の形状に対応するように構成されることができる。
【００３３】
図３Ｂは、ドライバー１１０の上に搭載されたロッキングキャップ１５０を有するトルク制限ドライバーシステムの図を例示している。シャフト１１４は、より詳細に示されている。シャフト１１４は、シャフト１１４の遠位端部においてドライバーヘッド１２８を含む。ドライバーヘッド１２８は、ねじ込まれるスクリュー内の開口部に対応するように成形されている。この場合、ドライバーヘッドは、六角レンジの形状であるが、任意の他の既知の駆動形状を使用することができる。
【００３４】
シャフト１１４は、カム部１２２を含む。このカム部１２２は、一般に、図３Ｂに示すように、シャフト１１４の残部よりも大きい。カム部１１２は、カム嵌合機構として機能するシャフト平坦部１２４を含むことができる。カム部１２２の周縁形状は、貫通孔１５１の形状に一致する。このため、カム部１２２は、ロッキングキャップ１５０の貫通孔１５１と嵌合し、シャフト１１４とロッキングキャップ１５０との間のいかなる相対的な回転も防止する。さらに、カム部１２２は、シャフト凹部１２６を含むことができる。このシャフト凹部１２６は、ロッキングキャップ１５０を適切な場所に固定するようにスナップアーム凸部１６４と係合する。これにより、ロッキングキャップ１５０がハンドル１１２から偶発的に解放するのを防止し、同時に、ドライバー１１０は、使用中、スクリューをねじ込み、並びにロッキングキャップがシャフト１１４から外れてスライドするのを防止する。シャフト凹部１２６は、傾斜端面を有し、ロッキングキャップ１５０がドライバー１１０から解放されるときに、シャフト凹部１２６からスナップアーム１５２の解放を容易にすることができる。シャフト凹部１２６は、カム部１２２の回りを完全に延在することができ、又はカム部１２２の回りを部分的にだけ延在することができる。
【００３５】
カム部１２２は、２つの平坦部を伴って丸みを有するように示されている。カム部１２２の他の周縁形状を使用することができる。例えば、カム部１２２は、カム部１２２とロッキングキャップ１５０と間の回転すべりを防止する１つの平坦、正方形、六角形、又は任意の他の形状を伴った円形とすることができる。ロッキングキャップ１５０内の貫通孔１５１は、シャフト１１４とロッキングキャップ１５０との間の相対的な回転を防止するため、カム部１２２の形状に一致する形状を有することになる。貫通孔１５１及びカム部１１２の形状は、必ずしも互いに一致するように同一にする必要はない。例えば、正方形のカム部１１２は、六角形、又は（図３Ｂのカム部１１２によって示されているように）２つの平坦部を有する円形の貫通孔１５１と共に使用されることができる。
【００３６】
ドライバー１１０は、ハンドル１１２の内部にトルク制限機構（図示せず）を含む。任意の既知のトルク制限機構を使用することができる。トルク制限は、３６０°にわたって広がる角度の位置において、いくつかの戻り止め位置を有することができる。過剰なトルクがドライバー１１０に加えられるとき、トルク制限機構は、１つの戻り止め位置から別の戻り止め位置まですべることができる。ドライバー１１０は、例えば、そのトルク制限機構内に１０個の戻り止め位置を含むことができる。ロッキングキャップは、１０個の波形部１５４を有することに留意されたい。波形部１５４の個数は、ロッキングキャップ１５０のドライバー１１０との位置合わせ及び係合を促進するように、トルク制限機構内の戻り止め位置の個数（又は戻り止め位置の整数）と等しくてもよい。トルク制限機構と結合されたときの、戻り止め位置、ロッキングキャップ係合凸部１１６、及びシャフト１１４の傾斜した場所は、ロッキングキャップ１５０がカム部１２２の上にスライドされたときに、ロッキングキャップ係合凸部１１６が波形部１５４とほぼ整列するように選択される。
【００３７】
トルク制限ドライバーシステム１００は、以下のように使用されることができる。外科医が密度が高い骨にスクリューをねじ込み、トルク制限機構が、外科医が完全にねじ込む前にさらにスクリューをねじ込むのを防止する場合、外科医は、ロッキングキャップ１５０を使用することができる。外科医は、ドライバー１１０のシャフト１１４の上にロッキングキャップ１５０をスライドさせる。ロッキングキャップ１５０が、カム部１２２の上をスライドすると、ロッキングキャップ１５０は、カム部１２２のシャフト平坦表面１２４が、貫通孔１５１内の円柱状凸部係合面１６０と位置合わせするように回転される。外科医は、外部位置合わせ機構１６２をロッキングキャップ係合凸部１１６と位置合わせし、貫通孔１５１内の円柱状凸部係合面１６０を用いて、カム部１２２のシャフト平坦表面１２４の位置合わせを容易にすることができる。ひとたび、ロッキングキャップ１５０がカム部１２２の上に配置されると、ロッキングキャップ１５０は、スライドされてハンドル１１２と係合することができる。さらに、波形部１５４及びロッキングキャップ係合凸部１１６の丸められた相補的な形状は、ロッキングキャップ１５０のドライバー１１０との係合をさらに容易にする。外科医がロッキングキャップ１５０をハンドル１１２に接触させたとき、スナップアーム１５２は、シャフト凹部１２６にスナップ嵌合し、ロッキングキャップ１５０をドライバー１１０に固定することとなる。ロッキングキャップ１５０が係合されると、外科医がスクリューをねじ込むのを完了することができるように、ドライバー１１０は、ロックされる。ひとたび、外科医が緻密な骨の中にスクリューをねじ込むことを実行すると、外科医は、ドライバー１１０から駆動キャップ１５０を取り除くことができ、よってドライバー１１０のトルク制限機能を回復させることができる。
【００３８】
いくつかの実施形態では、外科医がロッキング機構は後で必要になるだろうと考える場合、キャップは、ロッキングキャップ１５０を取り除かずにドライバー先端１２８に向かってスライドされることができる。このことは、スナップアーム１５２がシャフト１１４上に十分な力を加えてロッキングキャップ１５０がさらにスライドするのを防止する場合、達成されることができる。さらに別の実施形態では、ドライバー先端１２８に向かってシャフトの下方に配置された第２のシャフト凹部を設けることができ、この第２のシャフト凹部は、スナップアーム１５２を取り込み、ロッキングキャップ１５０がハンドル１１２から解放され、よってドライバー１１０のトルク制限機能を回復させる位置にあるシャフト１１４にロッキングキャップを固定することができる。
【００３９】
図４Ａ、４Ｂ、４Ｃ、及び４Ｄは、波形部及びロッキングキャップ係合凸部１１６の別の実施形態を例示する。図４Ａでは、波形部１５４は、ほぼ矩形の形状を有する。相補的なロッキングキャップ係合凸部１１６は、ほぼ同様の矩形の形状を有する。図４Ｂでは、波形部１５４は、ほぼ三角形の形状を有する。相補的なロッキングキャップ係合凸部１１６は、同様のほぼ三角形の形状を有する。図４Ｃでは、ロッキングキャップ係合凸部１１６は、例示された形状を有する。図示していないが、この実施形態の波形部は、相補的な形状を有することになる。図４Ｄでは、ロッキングキャップ係合凸部１１６は、一方の側面がハンドル端部表面１１８に対してほぼ垂直であり、他方の側面が傾斜しているように例示された形状を有する。図示していないが、この実施形態の波形部は、相補的な形状を有することになる。これらの様々な実施形態からわかるように、それらの形状が相補的であり、ハンドル１１２とシャフト１１４との間の回転を防止する係合を容易にする限り、ロッキングキャップ係合凸部１１６及び波形部１５４に対して任意の形状を使用することができる。また、それらの形状は、必要なトルクがドライバー１１０によりスクリューに加えることができるように、ロッキングキャップ係合凸部１１６と波形部１５４との間の回転すべりを防止する必要がある。可能であれば、ロッキングキャップ係合凸部１１６の様々な端部は、鋭利な端部を低減し、又は回避するように、丸められてもよい。いくつかの実施形態では、波形部１５４は、対応するロッキングキャップ係合凸部１１６よりもわずかに大きくし、ロッキングキャップ１５０の係合を容易にすることができる。
【００４０】
ロッキングキャップ１５０をドライバー１１０に固定するための他の様々な実施形態について、以降に説明する。図５Ａは、ロッキングキャップの別の実施形態を例示する。ロッキングキャップ１５０は、凸部１７４を有する内部スナップアーム１７２を含む。凸部１７４は、シャフト凹部１６２と係合し、ロッキングキャップ１５０をドライバー１１０に固定する。内部スナップアーム１７２は、上述したスナップアーム１６２と同様である。内部スナップアーム１７２は、貫通孔１５１を画定し、シャフト平坦表面１２４と嵌合する平坦嵌合表面１７０を有することができる。さらに、開口部１７６は、内部スナップアーム１７０が屈曲することができるように形成されている。内部スナップアーム１７２を使用したロッキングキャップ１５０は、より長い貫通孔１５１が、ロッキングキャップ１５０とカム部１２２との間の角すべりを防止することができるように、例えば図２Ａのロッキングキャップよりも厚い必要があり得る。
【００４１】
図５Ｂは、ロッキングキャップの別の実施形態を例示する。ロッキングキャップ１５０は、外部クリップ１８２を含む。外部クリップ１８２は、ロッキングキャップ１５０の外側表面上に形成され、ドライバー１１０に向かう方向に延在することができる。外部クリップ１８２は、ロッキングキャップ１５０の中心軸に向かって戻るように傾斜する傾斜部１８８を含む。外部クリップ１８２は、ハンドルの肩部１３０と係合し、ロッキングキャップ１５０をドライバー１１０に固定する。
【００４２】
図５Ｃは、ロッキングキャップの別の実施形態を例示する。ロッキングキャップ１５０は、嵌合凹部１５３の内側のＯリング凹部１９４内にＯリング１９２を含む。このＯリングは、カム部１２２と係合するように構成され、十分な摩擦力を提供してロッキングキャップ１５０をドライバー１１０に固定することができる。Ｏリングは、Ｏリング凹部１９４内に設置され、Ｏリングをロッキングキャップ１５０に固定する。また、Ｏリングは、シャフト１１４からロッキングキャップ１５０を完全に除去せずに、ロッキングキャップ１５０がハンドル１１０と係合しない位置にロッキングキャップ１５０を固定することも可能である。他の実施形態では、Ｏリング１９２は、シャフト凹部１２２と係合し、ロッキングキャップ１５０をドライバー１１０に固定することができる。別の実施形態では、シャフト１１４からロッキングキャップ１５０を完全に除去せずに、ロッキングキャップ１５０がハンドル１１０と係合しない位置にロッキングキャップ１５０を固定する第２のシャフト凹部を設けることができる。
【００４３】
図５Ｄは、ロッキングキャップの別の実施形態を例示する。ロッキングキャップ１５０は、ロッキングキャップ１５０の上部の上にあるＯリング凹部１９４内にＯリング１９２を含む。Ｏリング１９２は、カム部１２２と係合するように構成され、十分な摩擦力を提供してロッキングキャップ１５０をドライバー１１０に固定することができる。Ｏリング１９２は、Ｏリング凹部１９４内に設置され、Ｏリング１９２をロッキングキャップ１５０に固定する。また、Ｏリング１９２は、シャフト１１４からロッキングキャップ１５０を完全に除去せずに、ロッキングキャップ１５０がハンドル１１０と係合しない位置にロッキングキャップ１５０を固定することも可能である。他の実施形態では、Ｏリング１９２は、シャフト凹部１２２と係合し、ロッキングキャップ１５０をドライバー１１０に固定することができる。別の実施形態では、シャフト１１４からロッキングキャップ１５０を完全に除去せずに、ロッキングキャップ１５０がハンドル１１０と係合しない位置にロッキングキャップ１５０を固定する第２のシャフト凹部を設けることができる。
【００４４】
図５Ｅは、ロッキングキャップの別の実施形態を例示する。ロッキングキャップ１５０は、スクリューばねプランジャ２００を含む。ロッキングキャップ１５０は、ロッキングキャップ１５０の外縁部から貫通孔１５１まで延在するスクリュー孔２０２を含む。スクリューばねプランジャ２００は、スクリューばね２０４及びプランジャ２０６を含む。スクリューばねプランジャ２００は、プランジャ２０６が貫通孔１５１内に入るまでスクリュー孔２０２中にねじ込まれることができる。スクリューばね２０４は、プランジャ２０６に付勢力を与える。プランジャ２０６は、シャフト凹部１２６と係合し、ロッキングキャップ１５０をドライバー１１０に固定する。別の実施形態では、ロッキングキャップ１５０が、シャフト１１４からロッキングキャップ１５０を完全に除去せずに、ハンドル１１０と係合しない位置にあるロッキングキャップ１５０を固定する第２のシャフト凹部を設けることができる。
【００４５】
図５Ｆは、ロッキングキャップの別の実施形態を例示する。ロッキングキャップ１５０は、傾斜コイルばね凹部２１２内に傾斜コイルばね２１０を含む。傾斜コイルばね２１０は、第１のシャフト凹部２１４と係合するように構成され、ロッキングキャップ１５０をドライバー１１０に固定する。また、傾斜コイルばね２１０は、第２のシャフト凹部２１６と係合し、ロッキングキャップ１５０が、シャフト１１４からロッキングキャップ１５０を完全に除去せずに、ハンドル１１０と係合しない位置にあるロッキングキャップ１５０を固定することも可能である。第１のシャフト凹部２１４は、第１の凹部傾斜表面２１８を含み、ロッキングキャップ１５０のスライドが、第１のシャフト凹部２１４から傾斜コイルばね２１０を解放するのを容易にすることができる。同様に、第２のシャフト凹部２１６は、第２の凹部傾斜表面２２０を含み、ロッキングキャップ１５０のスライドが、第２のシャフト凹部２１６から傾斜コイルばね２１０を解放するのを容易にすることができる。
【００４６】
図６は、ロッキングキャップの別の実施形態を例示する。このロッキングキャップ１５０の実施形態は、スロット１９６を含む。このスロット１９６により、ロッキングキャップ１５０が、シャフト１１４に対して実質的に垂直な方向からシャフト１１４上に設置されることが可能になる。スロット１９６は、図２Ａ〜２Ｇについて上述した貫通孔と同様にシャフト１１４と係合するロッキングキャップ１５０の中央において貫通孔１５１を含む。図６に示した実施形態では、シャフト１１４上で嵌合凹部１５３と係合する単一のスナップアーム１５２が設けられている。別の選択肢として、貫通孔１５１のどちらか一方の側面上に配置された２つのスナップアームを設けることができる。また、スロット１９６は、スロット嵌合表面１９８も含む。スロット嵌合表面１９８は、ハンドル１１２上のロッキングキャップ係合凸部１１６と係合することができる。この係合により、ハンドル１１２とシャフト１１４との間の回転を容易にロックすることができる。
【００４７】
別の実施形態では、ロッキングキャップ１５０は、ロッキングキャップ位置合わせ凸部を有することができる。ハンドル１１２の端部は、外縁部に沿った波形部を有する嵌合凹部を有する。ロッキングキャップ位置合わせ凸部及び波形部は、上述の実施形態と同様、互いに係合する。言い換えると、この実施形態では、位置合わせ凸部及び波形部の場所は、ロッキングキャップ１５０とハンドル１１２との間で切り替えられる。この実施形態の場合の動作及び変形例は、上述のそれらと同様である。
【００４８】
様々な図で見られるように、ロッキングキャップ１５０は、ハンドルと円滑に嵌合することができる。これにより、外科医が、トルク制限ドライバーシステム１００を使用する場合の一貫した観点が提供されている。さらに、円滑な係合により、一体化したドライバー１１０を作り出し、ロッキングキャップ１５０は、まるで単一の用品のように見える。
【００４９】
ロッキングキャップ１５０は、様々な製造技術を使用して様々な既知の材料から製造されることができる。使用される具体的な材料及び使用される具体的な形状は、ロッキングキャップ１５０、又はトルク制限ドライバーシステム１００の他の構成要素を破損することなく、必要なトルクをスクリューに提供するように十分強固である必要がある。さらに、スクリューが破壊される可能性があるトルクは、ロッキングキャップ１５０により必要とされる強度に関して上限を与えることができる。試験において、いくつかのスクリューは、約１．８ニュートンメートルのトルクが加えられたときに破損することが見出された。ロッキングキャップの一実施形態が、作られ、そして試験され、試験用ロッキングキャップは、スクリューがロッキングキャップされる前に破損してしまう４ニュートンメートルまでのトルクを加えられることができた。一製造方法として、射出成形が挙げられる。上述したロッキングキャップ１５０の様々な実施形態は、それ自体、単発射出成形により達成される一個構成に適している。様々な市販の材料及び射出成形は、それ自体、頑丈であり、なおかつ安価な成形キャップを生産するのに適している。例えば、ガラス繊維強化ポリマー材料は、費用対効果が高く、かつ頑丈な成形用材料を提供する。好適な材料の例としては、Ｓｏｌｖａｙ社から市販されているＩＸＥＦ（登録商標）ＧＳ−１０２２  ５０％ガラス充填ポリアリールアミドなどのガラス充填ポリアリールアミドを挙げることができる。
【００５０】
ドライバー１１０をロックするためにロッキングキャップ１５０を使用することにより、スクリューをねじ込むときに追加のトルクが必要となる状況に対して、単純な低コスト解決策を提供する。ロッキングキャップのコストは、追加するドライバーよりも小さい。さらに、ねじ込みトルクが制限される必要があるときに、通常のドライバーの意図しない使用を防止することができる。
【００５１】
当業者ならば、本明細書中のいかなる図表又は概略図も、本発明の原理を具体化する例示的な構造の概念的な図面を代表しているにすぎないことを理解されたい。
【００５２】
様々な例示の実施形態が、特にそれらの特定の例示の態様を参照しながら詳細に説明されてきたが、本発明は、他の実施形態も可能であり、またその詳細については、種々の明白な点において修正が可能であることを理解されたい。当業者にはすでに明らかなように、いろいろな変形及び修正を実行することは可能であるが、それらは、本発明の趣旨及び範囲内に依然と残る。さらに、様々な実施形態からの様々な構成要素は、本発明の趣旨及び範囲内にある他の実施形態を形成するように組み合わされることができる。したがって、前述の開示、説明、及び図面は、単に例示的な目的のみのためであって、本発明を何ら限定するものではなく、本発明は、特許請求の範囲によってのみ定義される。
【００５３】
〔実施の態様〕
（１）  トルク制限ドライバーシステムであって、前記トルク制限ドライバーシステムは、
トルク制限ドライバーであって、
第１の嵌合機構を有するハンドル、及び
第２の嵌合機構を有するシャフト、を含む、トルク制限ドライバーと、
ロッキングキャップであって、
前記第１の嵌合機構と整合するように構成された第３の嵌合機構、及び
前記第２の嵌合機構と整合するように構成された第４の嵌合機構を有する貫通孔、を含む、ロッキングキャップと、を備え、
前記ロッキングキャップが、前記ハンドルに対して前記シャフトの回転をロックするように、前記トルク制限ドライバーと係合するように構成されている、トルク制限ドライバーシステム。
（２）  前記第１の嵌合機構が、前記ハンドルの端部からの凸部である、実施態様１に記載のトルク制限ドライバーシステム。
（３）  前記第１の嵌合機構が、前記ハンドルの端部からの２つの凸部を含む、実施態様１に記載のトルク制限ドライバーシステム。
（４）  前記ロッキングキャップが、嵌合凹部を含み、前記嵌合凹部が、前記嵌合凹部の外縁部に沿って複数の波形部を含み、前記複数の波形部が、前記第３の嵌合機構である、実施態様１に記載のトルク制限ドライバーシステム。
（５）  前記第２の嵌合機構が、平坦部を有する前記シャフトの一部である、実施態様１に記載のトルク制限ドライバーシステム。
【００５４】
（６）  前記第４の嵌合機構が、前記第２の嵌合機構の前記平坦部と相補的な平坦部を有する、実施態様５に記載のトルク制限ドライバーシステム。
（７）  前記シャフトが、第５の嵌合機構を含み、
前記ロッキングキャップは、前記ロッキングキャップが前記トルク制限ドライバーに固定されるように、前記第５の嵌合機構と係合するように構成された第６の嵌合機構を含む、実施態様１に記載のトルク制限ドライバーシステム。
（８）  前記第５の嵌合機構が、前記シャフトの凹部である、実施態様７に記載のトルク制限ドライバーシステム。
（９）  前記第６の嵌合機構が、前記シャフト凹部にスナップ嵌合するように構成された、前記ロッキングキャップから延在するスナップアームである、実施態様８に記載のトルク制限ドライバーシステム。
（１０）  前記ロッキングキャップの前記貫通孔を取り囲むＯリング凹部内にＯリングをさらに備え、前記Ｏリングは、前記ロッキングキャップが前記トルク制限ドライバーに固定されるように前記シャフトと係合する、実施態様１に記載のトルク制限ドライバーシステム。
【００５５】
（１１）  前記ロッキングキャップの前記貫通孔を取り囲む傾斜コイルばね凹部内に傾斜コイルばねをさらに備え、前記傾斜コイルばねは、前記ロッキングキャップが前記トルク制限ドライバーに固定されるように、前記シャフトのシャフト凹部と係合するように構成されている、実施態様１に記載のトルク制限ドライバーシステム。
（１２）  前記ロッキングキャップが、前記ロッキングキャップの外縁部から前記貫通孔まで延在するスクリュー孔、及び前記貫通孔まで延在する前記スクリュー孔中にスクリューばねプランジャをさらに含み、前記スクリューばねプランジャは、前記ロッキングキャップが前記トルク制限ドライバーに固定されるように、前記シャフトのシャフト凹部と係合するように構成されている、実施態様１に記載のトルク制限ドライバーシステム。
（１３）  前記ロッキングキャップが、前記ロッキングキャップの外縁部から延在する外部クリップをさらに含み、前記外部クリップは、前記ロッキングキャップが前記トルク制限ドライバーに固定されるように、前記ハンドルと係合するように構成されている、実施態様１に記載のトルク制限ドライバーシステム。
（１４）  トルク制限ドライバーシステムであって、前記トルク制限ドライバーシステムは、
トルク制限ドライバーであって、
ロッキングキャップ係合凸部を有するハンドル、及び
カム嵌合機構を含むカム部を有するシャフト、を含む、トルク制限ドライバーと、
ロッキングキャップであって、
嵌合凹部であって、前記嵌合凹部の外縁部に沿って複数の波形部を含み、前記複数の波形部が、前記第１の嵌合機構と整合するように構成された、嵌合凹部、及び
前記カム嵌合機構と整合するように構成された貫通孔嵌合機構を有する、貫通孔、を含む、ロッキングキャップと、を備え、
前記ロッキングキャップは、前記ハンドルに対して前記シャフトの回転をロックするように、前記トルク制限ドライバーと係合するように構成されている、トルク制限ドライバーシステム。
（１５）  前記カム嵌合機構が、平坦部を有する前記カム部の一部であり、前記貫通孔嵌合機構が、前記カム嵌合機構の前記平坦部と相補的な平坦部を有する、実施態様１４に記載のトルク制限ドライバーシステム。
【００５６】
（１６）  前記シャフトが、シャフト凹部を含み、
前記ロッキングキャップは、前記ロッキングキャップが前記トルク制限ドライバーに固定されるように、前記シャフト凹部と係合するように構成されたスナップアームを含む、実施態様１４に記載のトルク制限ドライバーシステム。
（１７）  前記ロッキングキャップの前記貫通孔を取り囲むＯリング凹部内にＯリングをさらに備え、前記Ｏリングは、前記ロッキングキャップが前記トルク制限ドライバーに固定されるように、前記シャフトと係合する、実施態様１４に記載のトルク制限ドライバーシステム。
（１８）  前記ロッキングキャップの前記貫通孔を取り囲む傾斜コイルばね凹部内に傾斜コイルばねをさらに備え、前記傾斜コイルばねは、前記ロッキングキャップが前記トルク制限ドライバーに固定されるように、前記シャフトのシャフト凹部と係合するように構成されている、実施態様１４に記載のトルク制限ドライバーシステム。
（１９）  前記ロッキングキャップが、前記ロッキングキャップの外縁部から前記貫通孔まで延在するスクリュー孔、及び前記貫通孔まで延在する前記スクリュー孔中にスクリューばねプランジャをさらに含み、前記スクリューばねプランジャは、前記ロッキングキャップが前記トルク制限ドライバーに固定されるように、前記シャフトのシャフト凹部と係合するように構成されている、実施態様１４に記載のトルク制限ドライバーシステム。
（２０）  前記ロッキングキャップが、前記ロッキングキャップの外縁部から延在する外部クリップをさらに含み、前記外部クリップは、前記ロッキングキャップが前記トルク制限ドライバーに固定されるように、前記ハンドルと係合するように構成されている、実施態様１４に記載のトルク制限ドライバーシステム。
【００５７】
（２１）  第１の嵌合機構を有するハンドル、及び第２の嵌合機構を有するシャフトを含むトルク制限ドライバーと係合するためのロッキングキャップであって、
前記第１の嵌合機構と整合するように構成された第３の嵌合機構と、
前記第２の嵌合機構と整合するように構成された第４の嵌合機構を有する貫通孔と、を備え、
前記ロッキングキャップが、前記ハンドルに対して前記シャフトの回転をロックするように、前記トルク制限ドライバーと係合するように構成されている、ロッキングキャップ。
（２２）  前記ロッキングキャップが、嵌合凹部を含み、前記嵌合凹部が、前記嵌合凹部の外縁部に沿って複数の波形部を含み、前記複数の波形部が、前記第３の嵌合機構である、実施態様２１に記載のロッキングキャップ。
（２３）  前記第４の嵌合機構が、前記第２の嵌合機構の平坦部と相補的な平坦部を有する、実施態様２１に記載のロッキングキャップ。
（２４）  前記ロッキングキャップは、前記ロッキングキャップが、前記トルク制限ドライバーに固定されるように、前記シャフト上の第６の嵌合機構と係合するように構成された第５の嵌合機構を含む、実施態様２１に記載のロッキングキャップ。
（２５）  前記第５の嵌合機構が、前記シャフト凹部にスナップ嵌合するように構成された前記ロッキングキャップから延在するスナップアームである、実施態様２４に記載のロッキングキャップ。
【００５８】
（２６）  前記ロッキングキャップの前記貫通孔を取り囲むＯリング凹部内にＯリングをさらに備え、前記Ｏリングは、前記ロッキングキャップが前記トルク制限ドライバーに固定されるように、前記シャフトと係合する、実施態様２１に記載のロッキングキャップ。
（２７）  前記ロッキングキャップの前記貫通孔を取り囲む傾斜コイルばね凹部内に傾斜コイルばねをさらに備え、前記傾斜コイルばねは、前記ロッキングキャップが前記トルク制限ドライバーに固定されるように、前記シャフトのシャフト凹部と係合するように構成されている、実施態様２１に記載のロッキングキャップ。
（２８）  前記ロッキングキャップが、前記ロッキングキャップの外縁部から前記貫通孔まで延在するスクリュー孔、及び前記貫通孔まで延在する前記スクリュー孔中にスクリューばねプランジャをさらに含み、前記スクリューばねプランジャは、前記ロッキングキャップが前記トルク制限ドライバーに固定されるように、前記シャフトのシャフト凹部と係合するように構成されている、実施態様２１に記載のロッキングキャップ。
（２９）  前記ロッキングキャップが、前記ロッキングキャップの外縁部から延在する外部クリップをさらに含み、前記外部クリップは、前記ロッキングキャップが前記トルク制限ドライバーに固定されるように、前記ハンドルと係合するように構成されている、実施態様２１に記載のロッキングキャップ。
【図１Ａ】
2019509803.tif 000003
【図１Ｂ】
2019509803.tif 000004
【図１Ｃ】
2019509803.tif 000005
【図２Ａ】
2019509803.tif 000006
【図２Ｂ】
2019509803.tif 000007
【図２Ｃ】
2019509803.tif 000008
【図２Ｄ】
2019509803.tif 000009
【図２Ｅ】
2019509803.tif 000010
【図２Ｆ】
2019509803.tif 000011
【図２Ｇ】
2019509803.tif 000012
【図３Ａ】
2019509803.tif 000013
【図３Ｂ】
2019509803.tif 000014
【図４Ａ】
2019509803.tif 000015
【図４Ｂ】
2019509803.tif 000016
【図４Ｃ】
2019509803.tif 000017
【図４Ｄ】
2019509803.tif 000018
【図５Ａ】
2019509803.tif 000019
【図５Ｂ】
2019509803.tif 000020
【図５Ｃ】
2019509803.tif 000021
【図５Ｄ】
2019509803.tif 000022
【図５Ｅ】
2019509803.tif 000023
【図５Ｆ】
2019509803.tif 000024
【図６】
2019509803.tif 000025
【国際調査報告】
2019509803.tif 000026
2019509803.tif 000027
2019509803.tif 000028
2019509803.tif 000029
2019509803.tif 000030