(57)【要約】  本発明は、グレージングの２つのガラスシートの間に取り込まれて、グレージングに振動音響減衰特性を提供することが意図されている粘弾性プラスチック中間層に関し、この中間層が、    −  標準ＰＶＢ製の２つの外側層、    −  改善された音響特性を有しており、ポリビニルアセタール及び可塑剤に基づいている粘弾性プラスチック材料製の第一及び第二内側層、    −  標準ＰＶＢ製の中央層、を有しており、  第一及び第二内側層が、それぞれ、中央層と、第一及び第二外側層との間に配置されている。  本発明は、２つのガラスシートの間に取り込まれて振動音響減衰特性を有している積層グレージングを形成することが意図されている、粘弾性プラスチック中間層を提案することを可能としており、これは、音響絶縁特性における改善、特には、人間の耳が最も感受性が高い範囲である１０００Ｈｚと５０００Ｈｚの間の周波数範囲における音響絶縁特性における改善を、可能にする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
グレージングの２つのガラスシート（１、２）の間に取り込まれて、グレージングに振動音響減衰特性を提供することが意図されている、粘弾性プラスチック中間層であって、
−  標準ＰＶＢ製の、２つの外側層（４、５）、
−  改善された音響特性を有しており、ポリビニルアセタール及び可塑剤に基づいている粘弾性プラスチック材料製の、第一及び第二内側層（６、７）、
−  標準ＰＶＢ製の、中央層（３；３ａ、３ｂ）、
を有しており、
前記第一及び前記第二内側層（６、７）が、それぞれ、前記中央層（３；３ａ、３ｂ）と前記第一及び第二外側層（４、５）との間に配置されている、
中間層。
【請求項２】
前記外側層（４，５）及び前記中央層（３；３ａ、３ｂ）が、２０℃で、かつ１ｋＨｚと１０ｋＨｚとの間の周波数範囲で、１×１０８Ｐａ以上のせん断係数Ｇ’及び０．４未満のｔａｎδ損失係数を有している、請求項１に記載の中間層。
【請求項３】
前記中間層が、間に前記中間層が取り込まれているそれぞれ２．１ｍｍ厚の２つのガラスシートから構成されており、表面積が２５ｍｍ×３００ｍｍである積層グレージングバーの、標準ＩＳＯ１６９４０に従った２０℃における機械的インピーダンス計測（ＭＩＭ）によって決定される第一共振モードの共振周波数ｆ１が、１００Ｈｚと２００Ｈｚとの間であり、かつ、同一の条件下でＭＩＭによって決定される前記バーの前記第一共振モードのモード減衰η１が、０．３５以上であるようになっている、請求項１又は２に記載の中間層。
【請求項４】
前記中間層が、間に前記中間層が取り込まれている２．１ｍｍ厚の２つのガラスシートから構成されており、表面積が２５ｍｍ×３００ｍｍである積層グレージングバーの、標準ＩＳＯ１６９４０に従った２０℃における機械的インピーダンス計測（ＭＩＭ）によって決定される第一共振モードの共振周波数ｆ１が、１２０Ｈｚと１８０Ｈｚとの間であり、かつ、同一の条件下でＭＩＭによって決定される、前記バーの前記第一共振モードのモード減衰η１が、０．３８以上、又は０．４０以上であるようになっている、請求項１〜３のいずれか一項に記載の中間層。
【請求項５】
前記第一及び第二内側層（６、７）が、異なる組成を有している、請求項１〜４のいずれか一項に記載の中間層。
【請求項６】
前記中央層（３；３ａ、３ｂ）及び前記外側層（４、５）が、それぞれ、０．１０ｍｍと０．４０ｍｍの間の厚みを有しており、かつ、前記内側層（６、７）が、それぞれ、０．１０ｍｍと０．２０ｍｍの間の厚みを有しており、前記中間層の合計の厚みが、０．７０ｍｍと２．００ｍｍの間である、請求項１〜５のいずれか一項に記載の中間層。
【請求項７】
前記中央層（３ａ、３ｂ）が、標準ＰＶＢ製の２つの層から構成されており、前記中間層が、重なり合っている２つの三層中間層（Ａ、Ｂ）から構成されており、それぞれの前記三層中間層（Ａ、Ｂ）が、標準ＰＶＢ製の２つの層（４、３ａ；３ｂ、５）を有しており、これらの間に、改善された音響特性を有しており、ポリビニルアセタールに基づいている粘弾性プラスチック材料製の層（６；７）が配置されている、請求項１〜６のいずれか一項に記載の中間層。
【請求項８】
前記中間層が、その表面の一部においてバルクで着色されており、かつ／又は、前記中間層がその中に取り込まれることが意図されている積層グレージングの上部から底部へと、くさび形状で減少する断面を有しており、かつ／又は、赤外線放射を遮蔽する役割を持つ粒子を含有している、請求項１〜７のいずれか一項に記載の中間層。
【請求項９】
下記を有している、積層グレージング：
−  ０．５ｍｍと３．０ｍｍの間の厚みを有しているガラスシート（１）、
−  ０．５ｍｍと３．０ｍｍの間の厚みを有しているガラスシート（２）、
−  前記ガラスシート（１、２）の間にある、請求項１〜８のいずれか一項に記載の中間層。
【請求項１０】
下記を有している、積層グレージング：
−  ０．５ｍｍと１５．０ｍｍの間の厚みを有しているガラスシート（１）、
−  ０．５ｍｍと１５．０ｍｍの間の厚みを有しているガラスシート（２）、
−  前記ガラスシート（１、２）の間にある、請求項１〜８のいずれか一項に記載の中間層。
【請求項１１】
請求項９に記載のグレージングの、自動車グレージングとしての使用。
【請求項１２】
請求項１０に記載のグレージングの、単層グレージングとしての又は複層グレージングへと統合されたものとしての、建物のためのグレージングとしての使用。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動用機械、特には自動車、又は代替的には建物絶縁の用途のための、２つのガラスシートの間に取り込んで、振動音響減衰特性を有している積層グレージングを形成することが意図されている、粘弾性プラスチック中間層に関する。
【背景技術】
【０００２】
現代的な輸送手段、例えば列車及び自動車における快適性に貢献するすべての性質のうちで、静寂性は、決定的な因子となっている。
【０００３】
音響的な快適性が、今や数年間にわたって、騒音、例えばエンジン、ローリング又はサスペンションからの騒音を、それらの発生源で又は空気若しくは固体を通じたそれらの伝搬の間に処理することによって、改善されている。
【０００４】
乗り物の形状も修正されて、空気への貫通が改善されており、かつ乱流が低減されている。乱流は、それ自体が騒音の源となる。
【０００５】
近年、グレージング、特にはプラスチック中間層フィルムを有している積層グレージングが音響的な快適性の改善において果たしうる役割に、注目が集まっている。積層グレージングは、他の利点も有しており、例えば、突発的な破壊の場合に断片が飛び出すおそれを排除するという利点、又は代替的には、不法侵入の抑制という利点を、有している。
【０００６】
積層グレージングにおける標準的なプラスチックフィルムの使用は、音響的な快適性を改善するためには適していないということが、示されている。そこで、音響的な快適性における改善を可能にする減衰特性を有する特殊なプラスチックフィルムが、開発された。
【０００７】
しかしながら、音響的な快適性の改善への要求は、絶えない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
このように、２つのガラスシートの間に取り込まれて、振動音響減衰特性を有している積層グレージングを形成することが意図されている、粘弾性プラスチック中間層が、必要とされている。これは、音響絶縁特性、特には人間の耳が最も感受性の高い範囲である１０００Ｈｚと５０００Ｈｚの間の周波数範囲での音響絶縁特性における改善を、可能にする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
これのために、本発明は、グレージングの２つのガラスシートの間に取り込まれて、グレージングに振動音響減衰特性を提供することが意図されている粘弾性プラスチック中間層を、提案する。この中間層は、以下を有している：
−  標準ＰＶＢ製の２つの外側層
−  改善した音響特性を有しており、ポリビニルアセタール及び可塑剤に基づいている粘弾性プラスチック材料でできている、第一及び第二内側層、
−  標準ＰＶＢ製の中央層、
第一及び第二内側層が、それぞれ、中央層と第一及び第二外側層との間に配置されている。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１は、３つの異なる積層グレージングに関する、周波数の関数としての音響透過損失（ＳＴＬ）の評価を示している。
【図２】図２は、本発明の第一の実施態様に係るグレージングの断面図である。
【図３】図３は、本発明の第二の実施態様に係るグレージングの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本記載において、用語「標準ＰＶＢ」は、下記であるポリビニルブチラール（ＰＶＢ）フィルムを意味している：
−  ＰＶＢのモル含有量が、４２％超、好ましくは４４％超、好ましくは４６％超、好ましくは４８％超、好ましくは５０％超、好ましくは５２％超、好ましくは５３％超、好ましくは５３．５％超、好ましくは５４％超、好ましくは５４．５％超、好ましくは５５％超、好ましくは５５．５％超であり、かつ、６０％未満、好ましくは５９．５％未満、好ましくは５９％未満、好ましくは５８．５％未満、好ましくは５８％未満、好ましくは５７．５％未満、好ましくは５７％未満、好ましくは５６．５％未満であり、
−  １００部のＰＶＢ樹脂当たりの部（ｐｈｒ）として表現される可塑剤の質量含有量が、５ｐｈｒ超、好ましくは１０ｐｈｒ超、好ましくは２０ｐｈｒ超、好ましくは２２．５ｐｈｒ超、好ましくは２５ｐｈｒ超であり、かつ、１２０ｐｈｒ未満、好ましくは１１０ｐｈｒ未満、好ましくは９０ｐｈｒ未満、好ましくは７５ｐｈｒ未満、好ましくは６０ｐｈｒ未満、好ましくは５０ｐｈｒ未満、好ましくは４０ｐｈｒ未満、好ましくは３５ｐｈｒ未満、好ましくは３０ｐｈｒ未満であり、
−  １００Ｈｚの周波数に関するガラス転移温度が、３０℃超、好ましくは４０℃超であり、かつ、６０℃未満、好ましくは５６℃未満である。
【００１２】
本発明の特別な態様によれば、外側層及び中央層が、２０℃で、かつ１ｋＨｚと１０ｋＨｚの間の周波数範囲内において、１．１０８Ｐａ以上のせん断係数Ｇ′、及び０．４未満のｔａｎδ損失係数を有している。
【００１３】
少なくとも１つの実施態様によれば、中間層が、間に中間層が取り込まれているそれぞれ２．１ｍｍ厚の２つのガラスシートから構成されており表面積２５ｍｍ×３００ｍｍを有している積層グレージングバーの、標準ＩＳＯ１６９４０に従って２０℃で機械インピーダンス計測（ＭＩＭ）によって決定される第一共振モードの共振周波数ｆ１が、１００Ｈｚと２００Ｈｚの間であるようになっており、かつ、同一の条件下でＭＩＭによって決定される上述のバーの上述の第一共振モードのモード減衰η１が、０．３５以上であるようになっている。
【００１４】
本発明の１つの態様によれば、中間層が、間に中間層が取り込まれている２．１ｍｍ厚の２つのガラスシートから構成されており表面積２５ｍｍ×３００ｍｍを有している積層グレージングバーの、標準ＩＳＯ１６９４０に従って２０℃で機械インピーダンス計測（ＭＩＭ）によって決定される第一共振モードの共振周波数ｆ１が、１２０Ｈｚと１８０Ｈｚの間であり、かつ、同一の条件下でＭＩＭによって決定される上述のバーの上述の第一共振モードのモード減衰η１が、０．３８以上であり、又は０．４０以上であるようになっている。
【００１５】
少なくとも１つの実施態様によれば、第一及び第二内側層が、異なる組成を有している。
【００１６】
本発明の１つの実施態様によれば、中央層及び外側層が、それぞれ、０．１０ｍｍと０．４０ｍｍの間の厚みを有しており、かつ、内側層が、それぞれ、０．１０ｍｍと０．２０ｍｍの間の厚みを有しており、中間層の合計の厚みが、０．７０ｍｍと２．００ｍｍの間である。
【００１７】
少なくとも１つの実施態様によれば、中央層が、標準ＰＶＢ製の２つの層で構成されており、中間層が、２つの重ね合わされた三層中間層から構成されており、それぞれの三層中間層が、標準ＰＶＢ製の２つの層を有しており、これらの層の間に、改善された音響特性を有しておりポリビニルアセタールに基づいている粘弾性プラスチック材料製の層が、配置されている。
【００１８】
少なくとも１つの実施態様によれば、中間層が、その表面の一部においてバルクで色づいており、かつ／又は、それが取り込まれることが意図されている積層グレージングの上部から底部へとくさび形状で減少する断面を有しており、かつ／又は、赤外線放射を遮蔽する役割を果たす粒子を含んでいる。
【００１９】
本発明は、下記を有している積層グレージングにも関する：
−  ０．５ｍｍと３．０ｍｍの間の厚みを有しているガラスシート、
−  ０．５ｍｍと３．０ｍｍの間の厚みを有しているガラスシート、
−  ガラスシートの間にある、上述の中間層。
【００２０】
さらには、本発明は、下記を有している積層グレージングに関する：
−  ０．５ｍｍと１５．０ｍｍの間の厚みを有しているガラスシート、
−  ０．５ｍｍと１５．０ｍｍの間の厚みを有しているガラスシート、
−  ガラスシートの間にある、上述の中間層。
【００２１】
さらには、本発明は、上述のグレージングの、自動車グレージングとしての使用に関する。
【００２２】
代替的には、本発明は、上述のグレージングの、建物のためのグレージングとしての、単層グレージング又は複層グレージングに統合されたものとしての使用に関する。
【００２３】
本発明の他の特徴及び利点を、ここで、図面に関して記載する。
【００２４】
種々の図面において同一である符号は、同類又は同一の要素を表している。
【００２５】
「〜と〜の間」という表現は、範囲の上限及び下限を含んでいることに注意すべきである。
【００２６】
本発明は、グレージングの２つのガラスシートの間に取り込まれて、グレージングに振動音響減衰特性を提供することが意図されている粘弾性プラスチック中間層に関し、この中間層が、下記を有している：
−  標準ＰＶＢ製の２つの外側層、
−  改善した音響特性を有しており、ポリビニルアセタール及び可塑剤に基づいている粘弾性プラスチック材料製の第一及び第二内側層、
−  標準ＰＶＢ製の中央層。
【００２７】
第一及び第二内側層が、それぞれ、中央層と第一及び第二外側層との間に配置されている。
【００２８】
このように、中間層は、特筆すべき音響減衰特性を有している挿入層が間に存在している、標準ＰＶＢ製の３つの層を有しており、合計で５つの層を有している。この中間層構造、特には、比較的剛性が高くかつ比較的減衰性が低い層と、比較的剛性が低くかつ比較的減衰性が高い層との、この交互の配置は、グレージングに、改善された音響絶縁特性、特には１０００Ｈｚと５０００Ｈｚの間の周波数範囲における改善された音響絶縁特性を、付与する。
【００２９】
本発明に係る中間層は、２つのガラスシートの間に取り込まれて積層グレージングを形成することが、意図されている。
【００３０】
図２は、本発明の第一の実施態様に係るグレージングの断面図を示している。
【００３１】
グレージングが、２つのガラスシート１，２を有しており、これらの間に、本発明に係る中間層が、挿入されている。ガラスシートへの中間層の剛性結合は、既知の手段によって行われ、例えば、ガラスシート及び中間層を積層し、かつこのアセンブリをオートクレーブに送ることによって、行われる。
【００３２】
各ガラスシート１，２の厚みは、例えば、自動車グレージング、例えばウィンドシールドとしての用途のためには、０．５ｍｍと３．０ｍｍの間であり、かつ、建物のためのグレージングとしての用途のためには、０．５ｍｍと１５．０ｍｍの間である。
【００３３】
ウィンドシールド用途の場合には、グレージングは、言うまでもなく、強い衝撃に対する抵抗性についての（規則Ｒ４３として知られている）国際連合規則第４３号の条件をすべて満たしていて、その機械的強度が確保されている。
【００３４】
建物用途の場合には、本発明に係る積層グレージングを、その基本的な形状で使用してよく、又は、複層グレージングに統合して使用してよい。
【００３５】
自動車グレージング用途に関して、グレージングのガラスシート１は、乗り物の外部に面して向いていることが意図されており、一方で、ガラスシート２は、乗り物の内部に面して向いていることが意図されている。ガラスシート１は、例えば、ガラスシート２よりも厚みがあり、それにより、グレージングが、外部衝撃（厳しい天候、砂利の飛来、など）に対して比較的良好に防護されるようになっている。既存の自動車グレージングにおいては、ガラスシート１の厚みが、一般に、２．１ｍｍであり、かつ、ガラスシート２の厚みが、一般に、１．６ｍｍである。本発明に係るグレージングは、１．６ｍｍ厚のガラスシート１及び１．２ｍｍ厚のガラスシート２、又は、１．４ｍｍ厚のガラスシート１及び１．１ｍｍ厚のガラスシート２を有していてもよい。
【００３６】
中間層が、改善された振動音響減衰特性を有している粘弾性プラスチック製の少なくとも２つの内側層６，７によって構成されている。これらは、ポリビニルアセタール及び可塑剤に基づいている。可塑剤の含有量及び性質並びにポリビニルブチラールのアセタール化の程度は、既知の様式で、ポリビニルブチラール及び可塑剤に基づいている要素の剛性を変更することを、可能にする。
【００３７】
図２の例では、中間層が、３つの層３，４，５も有しており、これら３つの層が、内側層６，７の材料とは対照的に、標準ＰＶＢとして言及されるポリビニルブチラール（ＰＶＢ）で、できている。内側層６，７の材料は、ポリビニルアセタール及び可塑剤に基づいており、かつ、「標準ＰＶＢ」よりも、比較的剛性が低くかつ減衰性が比較的高い。
【００３８】
標準ＰＶＢ製の３つの層３，４，５は、層４及び層５については外側層と名付けられており、かつ、層３については中央層と名付けられている。外側層４，５及び中央層３は、２０℃でかつ１ｋＨＺと１０ｋＨｚの間の周波数範囲において、１×１０８Ｐａ以上のせん断係数Ｇ′、及び０．４未満のｔａｎδ損失係数を有している。外側層４，５及び中央層３は、中間層に、良好な機械的強度を付与する。
【００３９】
内側層６，７は、外側層４，５及び中央層３よりも比較的剛性が低く、それにより、中間層に、改善された音響特性が付与されるようになっている。
【００４０】
外側層４，５が、それぞれ、ガラスシート１，２と接触している。２つの層６，７が、それぞれ、外側層４，５のうちの１つと中央層３との間に、挿入されている。
【００４１】
用途に応じて、第一及び第二内側層６，７が、同一の化学的組成又は異なる化学的組成を有していてよい。
【００４２】
さらには、音響透過損失を最適化するために、中央層３及び外側層４，５それぞれが、０．１０ｍｍと０．４０ｍｍの間の厚みを有しており、かつ、内側層６，７それぞれが、０．１０ｍｍと０．２０ｍｍの間の厚みを有しており、中間層の合計の厚みが、０．７０ｍｍと２．００ｍｍの間である。
【００４３】
図３は、本発明の第二の実施態様に係るグレージングの断面図を示している。
【００４４】
このグレージングは、中央層３が、標準ＰＶＢ製であり重なり合っている２つの層３ａ、３ｂによって構成されているという事実のみが、図２のグレージングと異なっている。図２の実施態様に関して上記において記載されたことが、図３の実施態様に関して、当てはまる。
【００４５】
図３に係るこのグレージングを製造するために、２つの音響三層中間層Ａ及びＢを、重ね合わせる。それぞれの三層中間層Ａ，Ｂが、それぞれ４、３ａ、及び３ｂ、５である２つの標準ＰＶＢ製の層を有しており、これらの間に、改善された音響特性を有しており、ポリビニルアセタール及び可塑剤に基づいている粘弾性プラスチック材料製の層６又は７が、配置されている。
【００４６】
このように、本発明に係る中間層は、５つの独立な層からできていてもよく、又は、２つの既存の三層中間層からできていてもよい。
【００４７】
図１に関して、後に記載するように、中間層が、標準ＰＶＢ製の３つの層の間に挿入されている改善された音響特性を有する２つの層を有している、という事実が、グレージングの音響性能品質、特には１０００Ｈｚと５０００Ｈｚの間における音響性能品質を改善することを、可能にしている。
【００４８】
中間層の音響的な特徴は、（標準ＩＳＯ１６９４０において推奨されている４ｍｍではなく）２．１ｍｍ厚の２つのガラスシートから構成されており２５ｍｍ×３００ｍｍの表面面積を有している積層グレージングバーであって、２つのガラスシートの間において本発明に係る中間層、すなわち改善された振動音響減衰特性を有している粘弾性プラスチック製の少なくとも２つの内側層を有している中間層が、標準ＰＶＢ製の３つの、外側層及び中央層の間に位置して挿入されている積層グレージングバーの、標準ＩＳＯ１６９４０に従った２０℃での機械的インピーダンスを計測する（ＭＩＭ）ことによって、決定される。
【００４９】
ＭＩＭは、積層グレージングバーの種々の機械的インピーダンスモードの共振周波数及び損失係数を決定することを、可能にする。
【００５０】
中間層は、間に中間層が挿入されているそれぞれ２．１ｍｍ厚である２つのガラスシートで構成されており２５ｍｍ×３００ｍｍの表面面積を有している積層グレージングバーの、標準ＩＳＯ１６９４０に従った２０℃での機械的インピーダンス計測（ＭＩＭ）によって決定される第一共振モードの共振周波数ｆ１が、１００Ｈｚと２００Ｈｚの間であり、かつ、同一の条件下でＭＩＭによって決定される上述のバーの上述の第一共振モードのモード減衰η１が、０．３５以上である場合に、本発明に従っている。
【００５１】
好ましくは、共振周波数ｆ１が、１２０Ｈｚと１８０Ｈｚの間であり、かつ、損失係数η１が、０．３８以上又は０．４０以上であり、これは、さらに改善された音響性能品質、特には１０００Ｈｚと５０００Ｈｚにおけるさらに改善された音響性能品質を得ることを、可能にする。
【００５２】
図１は、（５００ｍｍ×８００ｍｍのサイズに基づいているグレージングのサイズは例外として）標準ＮＦ  ＥＮ  ＩＳＯ  １０１４０に従って３つの積層グレージングにおいて評価した、周波数の関数としての音響透過損失（ＳＴＬ）の計測値の曲線を、示している。
【００５３】
第一の積層グレージング（サンプル１−参考１）は、以下を有している：
−  それぞれ２．１ｍｍの厚みを有している２つのガラスシート、及び、
−  標準ＰＶＢ製の２つの外側層及び改善された振動音響減衰特性を有しており粘弾性プラスチック製である内側層を有している、中間層１番。
【００５４】
共振周波数ｆ１は、１３８Ｈｚ（±５Ｈｚ）であり、かつ、損失係数η１が、０．２７（±０．０５）に等しい。
【００５５】
第一積層グレージングは、既知の音響減衰特性の中間層を有している標準的なウィンドシールドガラス構成に対応している。中間層１番は、例えば、Ｋｕｒａｒａｙによって販売されている中間層Ｔｒｏｓｉｆｏｌ  ＶＧ＋ＳＣ、又はＳｏｌｕｔｉａによって販売されている中間層Ｓａｆｌｅｘ（商標）Ｖａｎｃｅｖａ  Ｑｕｉｅｔ  ＱＣ４１によって置換可能であり、又は代替的には、Ｓｅｋｉｓｕｉによって販売されている中間層Ｓ−Ｌｅｃ  Ａｃｏｕｓｔｉｃ  Ｆｉｌｍ  ＨＩ−ＲＺＮ１２（Ｓ−Ｌｅｃ音響フィルムＨＩ−ＲＺＮ１２）によって、置換可能である。これは、参考積層グレージング１である。
【００５６】
第一積層グレージングに関する音響透過損失曲線を、円によって表している。
【００５７】
第二積層グレージング（サンプル２−参考２）は、下記を有している：
−  それぞれ２．１ｍｍの厚みを有している２つのガラスシート、並びに
−  標準ＰＶＢ製の２つの外側層及び改善された振動音響減衰特性を有している粘弾性プラスチック製の内側層を有している、中間層２番。
【００５８】
共振振動数ｆ１が、１７５Ｈｚ（±５Ｈｚ）であり、かつ、損失係数η１が、０．２７（±０．０５）に等しい。
【００５９】
第二積層グレージングは、既知の音響減衰特性の中間層を有している標準的なウィンドシールドガラス構成に対応している。中間層２番は、国際公開第２０１６／１７５１０１に記載されている中間層である。これは、参考積層グレージング２である。
【００６０】
第二積層グレージングに関する音響透過損失曲線を、ひし形によって表している。
【００６１】
第三積層グレージング（サンプル１＋２）は、下記を有している：
−  それぞれ２．１ｍｍの厚みを有している２つのガラスシート、並びに
−  重なり合っている三層中間層１番及び三層中間層２番から構成されている、中間層。
【００６２】
共振振動数ｆ１が、１４６Ｈｚ（±５Ｈｚ）であり、かつ、損失係数η１が、０．４２（±０．０５）に等しい。
【００６３】
第三積層グレージングは、本発明に係る積層グレージングに対応している。
【００６４】
第三積層グレージングに関する（三角によって表されている）音響透過損失曲線は、５００Ｈｚと５０００Ｈｚの間において、第一及び第二の参考積層グレージングと比較して、音響透過損失における改善を示しており、かつ、第一積層グレージンと比較して、全周波数範囲（５００Ｈｚ〜８０００Ｈｚ）にわたって、音響絶縁における改善を示している。したがって、顕著な効果が、（減衰の観点及び機械的な剛性の観点で）異なる特性及び性質を有している粘弾性材料の複数の層の集合の結果として、観察されうる。この集合体は、次世代の音響ＰＶＢを記載しており、これは、標準的な音響ＰＶＢよりも、比較的剛性が高いと同時に、比較的減衰性が高い。このようにして、相乗的な効果が、５００Ｈｚと５０００Ｈｚの間において、２つの三層中間層１番と２番との間で、観察されうる。この効果は、比較的高い周波数においては、もはや成立しない。
【００６５】
本発明は、下記を有している積層グレージングにも関する：
−  それぞれ２．１ｍｍの厚みを有している２つのガラスシート、及び
−  重なり合っている２つの三層中間層１番から構成されている中間層。
【００６６】
評価された共振振動数ｆ１は、１２８Ｈｚ（±５Ｈｚ）であり、かつ、評価された損失係数η１は、０．４１（±０．０５）に等しい。
【００６７】
本発明は、下記を有している積層グレージングにも関する：
−  それぞれ２．１ｍｍの厚みを有している２つのガラスシート、及び
−  重なり合っている２つの三層中間層２番から構成されている中間層。
【００６８】
評価された共振振動数ｆ１は、１６８Ｈｚ（±５Ｈｚ）であり、かつ、評価された損失係数η１は、０．４２（±０．０５）に等しい。
【００６９】
三層中間層１番及び２番は、異なる化学組成を有しているが、ポリビニルアセタール及び可塑剤に基づいており、改善された音響特性を有している。実際に、三層中間層１番及び２番は、これらが対で重ね合わされた場合（１番＋１番、又は１番＋２番、又は２番＋２番）に、間に中間層が取り込まれているそれぞれ２．１ｍｍ厚の２つのガラスシートから構成されており表面積２５ｍｍ×３００ｍｍを有している積層グレージングバーの、標準ＩＳＯ１６９４０に従って２０℃で機械インピーダンス計測（ＭＩＭ）によって決定される第一共振モードの共振周波数ｆ１が、１００Ｈｚと２００Ｈｚの間であり、かつ、同一の条件下でＭＩＭによって決定される上述のバーの上述の第一共振モードのモード減衰η１が、０．３５以上であり、又はさらには０．３８以上であり、又はさらには０．４０以上であるようになっている。
【００７０】
すべての例は、それぞれ２．１ｍｍ厚の２つのガラスシートを有している積層グレージングである。しかしながら、記載の最初に示しているように、０．５ｍｍと１５．０ｍｍの間の厚みを有しているガラスシート及び五層中間層を有している、すべての積層グレージングが、本発明の一部を形成する。この五層中間層には、標準ＰＶＢよりも軟性である２つの内側層が間に位置している標準ＰＶＢの３つの層であって、中央層が分割されている可能性があるものが、含まれる。
【００７１】
ＭＩＭ計測は、数週間にわたって、一週間に一度、行われた。ここで与えられている値は、安定化後、すなわち、典型的には積層グレージングバーを組み立てた後少なくとも１０週間の安定化後に、得られた値である。
【００７２】
本発明に係る中間層は、以下でもあってよい：
−  乗り物内部の人の親近感に配慮し、若しくは日光によって目がくらむことから乗り物の運転者を保護し、若しくは単純に美的効果のために、その表面の一部において、バルクで色づいており、及び／又は、
−  積層グレージングをヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）システムスクリーンとして使用することを可能にするために、積層グレージングの底部から上部にくさび形状で減少する断面を有しており、及び／又は、
−  太陽の赤外線放射に起因する乗り物内部の温度上昇を制限し、乗員の快適性を改善するために、赤外線放射を遮蔽する役割を果たす粒子を含んでいる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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