(57)【要約】  本発明は主として、液化ガス、例えば液化天然ガスを貯蔵および冷却するための設備（１）に関し、液化ガス（２）を収容するように構成された少なくとも１つのタンク（４）と、タンク（４）からの液体状態の液化ガス（２）を供給されるように構成された閉冷却回路（１０）と、冷却された液化ガス（２）をタンクに再注入するように構成された少なくとも１つの注入部材（２０）とを備えた設備（１）は、設備とは別個の独立した少なくとも１つの遠隔容器（１００）から冷却すべきガス（２）を回収するように構成された少なくとも１つの接続ライン（３１）を備えることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
液化ガス、例えば液化天然ガスを貯蔵および冷却するための設備（１）であって、
・液化ガス（２）を収容するように構成された少なくとも１つのタンク（４）であって、液体状態の前記液化ガス（２）を収容するための少なくとも１つの下部領域（４．１）と、前記液化ガス（２）の蒸気を収容するための少なくとも１つの上部領域（４．２）とを備える少なくとも１つのタンク（４）、
・前記タンク（４）からの液体状態の液化ガス（２）を供給されるように構成された少なくとも１つの閉冷却回路（１０）であって、サイクルガス（３）を圧縮するように構成された少なくとも１つの圧縮機（１２）と、少なくとも１つのエンジン（１４）と、少なくとも１つのタービン（１８）と、前記設備が作動しているときに前記タンク（４）からの前記液化ガス（２）を冷却するように、前記タンク（４）からの液体状態の前記液化ガス（２）と、前記サイクルガス（３）、例えば窒素との間で熱交換を行うように構成された少なくとも１つの第１の熱交換器（１６）とを備えた少なくとも１つの閉冷却回路（１０）、ならびに
・注入管（３０）を介して前記冷却回路（１０）に流体的に接続された少なくとも１つの注入部材（２０）であって、冷却された液化ガス（２）を前記タンクに再注入するように構成された少なくとも１つの注入部材（２０）を備え、
前記エンジン（１４）は一方で前記圧縮機（１２）を駆動するために前記圧縮機（１２）に機械的に接続され、他方で前記タービン（１８）に機械的に接続され、それにより前記タービン（１８）が前記エンジン（１４）を駆動する、設備（１）において、
前記設備とは別個の独立した少なくとも１つの遠隔容器（１００）から冷却すべきガス（２）を回収するように構成された少なくとも１つの接続ライン（３１）であって、前記設備の前記タンク（４）に流体的に接続された接続ライン（３１）を備えることを特徴とする設備（１）。
【請求項２】
前記注入管（３０）に接続された少なくとも１つのバイパス管（３２）を備え、前記バイパス管は前記冷却された液化ガス（２）の一部を、前記設備とは別個の独立した遠隔容器に移送するように構成されている、請求項１に記載の設備。
【請求項３】
前記タービン（１８）の出力部が前記第１の熱交換器（１６）の入力部に直接的に流体接続されている、請求項１または２に記載の設備。
【請求項４】
前記圧縮機（１２）の出力部が前記第１の熱交換器（１６）に間接的に流体接続されている、請求項１〜３のいずれか一項に記載の設備。
【請求項５】
前記冷却回路（１０）が、前記圧縮機（１２）からの圧縮サイクルガス（３）と前記タービン（１８）からの膨張サイクルガス（３）との間で熱交換を行うように構成された第２の熱交換器（２４）をさらに備える、請求項１〜４のいずれか一項に記載の設備。
【請求項６】
前記圧縮機（１２）の前記入力部が、前記第１の熱交換器（１６）および前記第２の熱交換器（２４）以外の中間部材なしで前記タービン（１８）の前記出力部に流体接続される、請求項５に記載の設備。
【請求項７】
前記冷却回路（１０）が、前記エンジン（１４）を前記圧縮機（１２）に機械的に接続する少なくとも１つの第１の接続部材と、前記エンジン（１４）を前記タービン（１８）に機械的に接続する少なくとも１つの第２の接続部材とを備える、請求項１〜６のいずれか一項に記載の設備。
【請求項８】
前記冷却回路（１０）が、前記サイクルガス（３）と、周囲温度の流体、例えば水または冷却材との間で熱交換を行うように構成された第３の熱交換器（２６）を備える、請求項１〜７のいずれか一項に記載の設備。
【請求項９】
前記注入部材（２０）が前記タンク（４）の前記上部領域（４．２）に配置される、請求項１〜８のいずれか一項に記載の設備。
【請求項１０】
前記冷却回路が、前記タンクからの液化ガスを、３５Ｋ〜１５０Ｋの間、例えば１１０Ｋまたは８０Ｋに等しい温度まで冷却するように構成される、請求項１〜９のいずれか一項に記載の設備。
【請求項１１】
前記タンク（４）が、液化天然ガス、またはバイオメタンなどの別のメタンに富むガス、窒素、酸素、アルゴンおよびそれらの混合物によって形成される群から選択される液化ガスを含む、請求項１〜１０のいずれか一項に記載の設備。
【請求項１２】
前記冷却回路（１０）が、窒素、アルゴン、ネオン、ヘリウム、およびそれらの混合物を含む群から選択される冷却材を含む、請求項１〜１１のいずれか一項に記載の設備。
【請求項１３】
液化ガスのために請求項１〜１２のいずれか一項に記載の設備を使用するための方法であって、少なくとも以下のステップ：
・前記設備（１）とは別個の独立した容器からの液化ガスを、前記設備とは別個の独立した前記遠隔容器（１００）へ前記少なくとも１つのタンク（４）を流体的に接続する前記接続ライン（３１）を介して少なくとも部分的に受け取るステップと、
・前記タンク（４）からの液化ガス（２）を前記冷却回路（１０）に供給するステップと、
・前記タンク（４）からの前記液化ガス（２）を前記冷却回路（１０）によって冷却するステップと、
・前記冷却された液化ガス（２）を前記注入部材（２０）によって前記タンク（４）に注入するステップと
を含む方法。
【請求項１４】
前記冷却された液化ガスの注入後に行われる移送ステップを含み、前記移送ステップは、前記冷却された液化ガスの少なくとも一部を、前記設備の前記注入管および前記バイパス管によって、前記設備とは別個の独立した少なくとも前記遠隔容器へ、または前記設備とは別個の独立した別の遠隔容器へ移送することを含む、請求項１３に記載の方法。
【請求項１５】
前記設備の前記少なくとも１つのタンクまたは少なくとも１つの他の設備の１つまたは複数の他の空の容器を冷蔵する追加のステップを含み、前記冷蔵ステップは、
・前記設備の前記少なくとも１つのタンク内に残っている前記冷却された液化ガスを少なくとも１つの他の設備の１つまたは複数の空の容器に移送すること、または
・少なくとも１つの他の設備の少なくとも１つの容器内に残っている前記冷却された液化ガスを前記設備の前記少なくとも１つの空のタンクに移送すること、または
・前記設備が少なくとも２つのタンクを備え、その一方が空であり、他方が空でない場合、前記空でないタンク内に残っている前記冷却された液化ガスを前記空のタンクに移送すること
を含む、請求項１４に記載の方法。
【請求項１６】
液化ガス、例えば液化天然ガスを輸送するための輸送用乗り物、例えば輸送船であって、請求項１〜１２のいずれか一項に記載の設備を備えることを特徴とする輸送用乗り物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液化ガス、例えば液化天然ガスを貯蔵および冷却するための設備に関する。さらに、本発明は、液化ガスを貯蔵するための貯蔵方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
別の建物への輸送中に液化天然ガスを貯蔵することを可能にする液化天然ガス貯蔵設備が、米国特許第３，３０２，４１６Ａ号明細書から知られている。米国特許第３，３０２，４１６Ａ号明細書に開示されている冷却装置は、複数の圧縮機、複数のエンジン、タンクからの液化ガスを冷却するように構成された複数の熱交換器、およびガス貯蔵施設の外部にある少なくとも１つの冷蔵源を備える。冷蔵源は、貯蔵設備を形成する圧縮機、交換機等に対して独立した機器に対応するものであり、前記設備内の熱の取得を回避することを可能にするために貯蔵された液化ガスの限定量を過冷却することを可能にし、および液面上で層化された蒸気からの乱れを最小限にして、貯蔵された液体ガス内に比較的均一な温度条件を提供するように、貯蔵空間の異なる領域に過冷却液体を再注入することを可能にする。この冷蔵源は、例えば、サイクルガスと呼ばれるガスのシリンダの形態の容器であり得る。
【０００３】
しかしながら、この文献に開示されている貯蔵設備は、多くの独立した構成要素を備え、それらは多くの相互接続インターフェイスを必要とする。さらに、これらの多くの構成要素は、各サイクルの各開始時に充填される必要がある大きな緩衝容積を形成する。内部システムの使用は、設備を運転するために使用されるサイクルガスを貯蔵することを可能にし、前記サイクルガスは高温時には別の外部機器内に貯蔵され、一旦冷えると設備の回路に再導入される。
【０００４】
さらに、この文献では、輸送機能だけが強調され、液化ガスの導入と取り出しに言及していない。実際、この文献は、液化ガスの輸送中に、圧力が上昇しないこと、したがって蒸発するすべてのものを再液化することをそれらが保証することを開示しているに過ぎない。しかしながら、一旦その目的地に到着した後の前記ガスの取り出しに関する記述はない。
【０００５】
天然ガスの液化は、その海上輸送を想定可能にし、実行可能にする。航海中、貯蔵ユニット内の熱の侵入およびバフェッティング現象により、大量のガスが蒸発によって発生する。結果として生じる圧力変動を制御するために、この蒸発ガスは推進のために使われるか、火炎で燃やされるか、または再液化されることができる。圧力および温度条件が元の貯蔵ユニットのそれと異なる貯蔵ユニットへの液体の任意の移送は、温度（熱いタンク）および／または圧力（液体のフラッシング）のため、液化天然ガスの蒸発を生じる。このシナリオは、以下の状況で起こる：供給船から顧客への移送、ターミナルでのメタン運搬船の充填、メタン運搬船の積み荷のない帰航の終了時の貯蔵ユニットの冷蔵。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特に本発明の目的は、上記の問題を完全にまたは部分的に克服することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、特に国際公開第２００９／０６６０４４号パンフレットに開示されている設備の使用を伴うことができ、そのすべての特徴は参照により本出願に組み込まれる。設備は、作動回路または閉サイクル回路内を循環する作動流体またはサイクルガスを介して低温源から高温源に熱を伝達するための１つの極低温装置を少なくとも備えることができ、その作動回路は、流体の等温または実質的に等温の圧縮のための部分、流体の等圧または実質的に等圧の冷却のための部分、流体の等温または実質的に等温の膨張のための部分、および流体の等圧または実質的に等圧の再加熱のための部分を直列に備える。圧縮部分は、直列に配置された少なくとも２つの圧縮機と、各圧縮機の出力部に配置された少なくとも１つの圧縮流体冷却交換器とを含む。膨張部分は、少なくとも１つの膨張タービンおよび少なくとも１つの膨張流体再加熱交換器を含み、圧縮機および１つまたは複数の膨張タービンは、高速エンジンと呼ばれる少なくとも１つのエンジンによって駆動される。エンジンは出力シャフトを含み、その一端は第１の圧縮機を直接連結することによって支持および回転し、他端は第２の圧縮機または膨張タービンを直接連結することによって支持および回転する。
【０００８】
本発明において、「高速エンジン」は、通常、毎分１０，０００回転または毎分数万回転の回転速度で回転するエンジンであると理解される。低速エンジンは、毎分数千回転の速度で回転する。
【０００９】
本発明の目的は、液化ガス、例えば液化天然ガスを貯蔵および冷却するための設備であって、
・液化ガスを収容するように構成された少なくとも１つのタンクであって、液体状態の液化ガスを収容するための少なくとも１つの下部領域と、液化ガスの蒸気を収容するための少なくとも１つの上部領域とを備える少なくとも１つのタンク、
・タンクからの液体状態の液化ガスを供給されるように構成された少なくとも１つの閉冷却回路であって、サイクルガスを圧縮するように構成された少なくとも１つの圧縮機と、少なくとも１つのエンジンと、少なくとも１つのタービンと、設備が作動しているときにタンクからの液化ガスを冷却するように、タンクからの液体状態の液化ガス、およびサイクルガス、例えば窒素の間で熱交換を行うように構成された少なくとも１つの第１の熱交換器とを備えた少なくとも１つの閉冷却回路、ならびに
・少なくとも１つの注入部材であって、冷却回路および注入部材を流体的に接続する注入管を介して冷却回路に流体的に接続され、冷却された液化ガスをタンク内に再注入するように構成された少なくとも１つの注入部材を備え、
エンジンは一方で圧縮機を駆動するために圧縮機に機械的に接続され、他方でタービンに機械的に接続され、それによりタービンがエンジンを駆動する、設備において、
設備とは別個の独立した少なくとも１つの遠隔容器から冷却すべき液化ガスを回収するように構成された少なくとも１つの接続ラインであって、設備のタンクに流体的に接続された接続ラインを備えることを特徴とする設備である。
【００１０】
設備のこの構成のため、特に閉鎖された自律冷却回路のために、サイクルガスを貯蔵するための緩衝容積は必要ない。これは回路の合計流体体積を減少させる。実際、この構成では、最初に冷却が実行される。すなわち、サイクルガスは、冷却回路のすべての機器において既に所定のおよび過剰設計された圧力である。
【００１１】
さらに、この構成は、冷却回路の機器間の距離が長くないのでコンパクトかつ空間節約型である。この減少した距離は、減少した量のサイクルガスの使用を可能にし、したがって、動作圧力に達するべく低温になるために圧力を過度に上げる必要がない。加えて、タービンはエンジンを介して圧縮機に機械的に接続されているので、設備は単一の圧縮機で運転することができ、これは設備のサイズおよび種々の冷却回路機器間の流体接続を減少させる。
【００１２】
さらに、接続ラインは、設備とは別個の独立した容器からの冷却すべき液化ガスの冷却を可能にする。
【００１３】
本出願においておよび本発明によれば、「設備とは別個の独立した容器」は、設備の一部も冷却回路の一部も形成しない容器を意味するように理解され、例えば、容器は同じ船上、別の船上、または陸上にある。
【００１４】
さらに、冷却装置は、エンジンの速度が第１の熱交換器を通って循環する冷却材の流れを調整するために制御および命令されるだけでよいので、圧縮機とタービンとの間に弁を必要としない。したがって、設備は設置および稼動開始が特に迅速であり、これは設備が液化ガス輸送乗り物、例えばメタン運搬船などの船に設置されなければならないときに特に有利である。
【００１５】
設備が動作しているとき、第１の熱交換器は、タンクからの液化ガスを、サイクルガスを介して、タンク内に含まれる液化ガスの温度より低い温度に冷却することを可能にする。この冷却は通常「過冷却」と呼ばれる。
【００１６】
本発明の１つの特徴によれば、設備は注入管に接続された少なくとも１つのバイパス管を備え、前記バイパス管は冷却された液化ガスの一部を、設備とは別個の独立した遠隔容器に移送するように構成される。
【００１７】
これにより、冷却された液化ガスを使用するために、別個の独立した少なくとも１つの容器に供給することが可能になる。
【００１８】
本発明の１つの特徴によれば、供給ラインは少なくとも部分的にバイパス管と一致する。あるいは、供給ラインはバイパス管とは別個のものである。
【００１９】
本発明の別の特徴によれば、エンジンは圧縮機に直接接続される。
【００２０】
本発明の別の特徴によれば、エンジンはタービンに直接接続される。
【００２１】
本発明の１つの特徴によれば、設備は、タンクからの液体状態の液化ガスを冷却装置に供給するように構成されたポンプをさらに備える。換言すれば、冷却回路はポンプに流体接続されている。
【００２２】
本発明の１つの特徴によれば、ポンプはタンクの下部領域に配置されている。
【００２３】
本発明の１つの特徴によれば、タービンの出力部は第１の熱交換器に直接的に流体接続される。
【００２４】
本発明の１つの特徴によれば、圧縮機の出力部は第１の熱交換器に間接的に流体接続される。
【００２５】
本発明の１つの特徴によれば、冷却回路は、圧縮機からの圧縮サイクルガスとタービンからの膨張サイクルガスとの間で熱交換を行うように構成された第２の熱交換器をさらに備える。
【００２６】
本発明の１つの特徴によれば、圧縮機の入力部は、第１の熱交換器と第２の熱交換器以外の中間部材なしでタービンの出力部に流体接続される。
【００２７】
本発明の別の特徴によれば、タービンは、中間部材なしで、第１の接続管によって第１の熱交換器に流体的に接続される。
【００２８】
本発明の別の特徴によれば、圧縮機は第２の接続管によって、第１の熱交換器に流体的に接続される。
【００２９】
本発明の１つの特徴によれば、冷却回路は、エンジンを圧縮機に機械的に接続する少なくとも１つの第１の接続部材と、エンジンをタービンに機械的に接続する少なくとも１つの第２の接続部材とを備える。
【００３０】
本発明の別の特徴によれば、第１の接続部材は第１の回転シャフトを備える。
【００３１】
本発明の別の特徴によれば、第２の接続部材は第２の回転シャフトを含む。
【００３２】
本発明の１つの特徴によれば、冷却回路はブレイトンサイクルに基づいて動作するように構成されている。本出願において、「ブレイトンサイクル」という用語は、ジョージブレイトンによって開発された、本発明においてサイクルガスと呼ばれるガスを生成する熱力学的サイクルを意味するように理解される。
【００３３】
本発明の１つの特徴によれば、冷却回路は、サイクルガスと周囲温度の流体、例えば水または冷却材との間で熱交換を行うように構成された第３の熱交換器を備え、これによりサイクルガスからの熱を外部に排出することができる。
【００３４】
本発明の１つの特徴によれば、注入部材はタンクの上部領域に配置される。換言すると、注入部材は、冷却された液化ガスを気相で、すなわち、液体状態の液化ガスのレベルより上に注入する。
【００３５】
変形の例として、注入部材は、タンクの下部領域に配置される。換言すると、注入部材は、冷却された液化ガスを液相で、すなわち液体状態の液化ガスのレベルより下に注入する。
【００３６】
本発明の１つの特徴によれば、注入部材は、直接および／または並列に配置された複数の注入ノズルを含む。
【００３７】
本発明の１つの特徴によれば、冷却回路はタンクからの液化ガスを、３５Ｋ〜１５０Ｋの間、例えば１１０Ｋまたは８０Ｋに等しい温度まで冷却するように構成される。
【００３８】
本発明の別の特徴によれば、冷却回路は、タンクからの液化ガスを５ｍ３／時〜５０ｍ３／時の流速で冷却するように構成される。
【００３９】
本発明の１つの特徴によれば、タンクは、液化天然ガス、またはバイオメタンなどの別のメタンに富むガス、窒素、酸素、アルゴンおよびそれらの混合物によって形成される群から選択される液化ガスを含む。
【００４０】
本発明の１つの特徴によれば、冷却回路は、窒素、アルゴン、ネオン、ヘリウム、およびそれらの混合物を含む群から選択される冷却材を含む。
【００４１】
本発明の１つの特徴によれば、バイパス管は、遠隔容器に接続されるように意図されたコネクタを備える終端部を備える。
【００４２】
本発明の１つの特徴によれば、バイパス管は、好ましくは弁、特に隔離弁を備える。
【００４３】
本発明のさらなる目的は、液化ガス、例えば液化天然ガスのための本発明による設備を使用するための方法であって、少なくとも以下のステップ：
・本発明による設備とは別個の独立した容器からの液化ガスを、設備とは別個の独立したその遠隔容器へ少なくとも１つのタンクを流体的に接続する接続ラインを介して少なくとも部分的に受け取るステップと、
・タンクからの液化ガスを冷却回路に供給するステップと、
・タンクからの液化ガスを冷却回路によって冷却するステップと、
・冷却された液化ガスを注入部材によってタンクに注入するステップと
を含む方法である。
【００４４】
本発明の１つの特徴によれば、方法は、冷却された液化ガスの注入後に行われる移送ステップを含み、移送ステップは、冷却された液化ガスの少なくとも一部を、設備の注入管およびバイパス管によって、前記設備とは別個の独立した少なくとも１つの遠隔容器に移送することを含む。
【００４５】
有利には、液化ガスの移送は、設備のタンクの数に依存しておよび必要とされる冷却された液化ガスの量に依存して部分的または全体的であり得る。
【００４６】
本発明の１つの特徴によれば、使用される設備は、液化ガスを収容するように構成された少なくとも２つのタンクを含み、本発明による前記方法は航行の間に実行され、航行の最中、タンクは満杯である。
【００４７】
受渡し後、少なくとも１つのタンクは、空である場合がある（液体がないまたは実質的にない場合がある）。
【００４８】
本発明の１つの特徴によれば、方法は、設備の少なくとも１つの空のタンクまたは少なくとも１つの他の設備の１つまたは複数の他の空の容器を冷蔵する追加のステップを含み、冷蔵するステップは、
・設備の少なくとも１つのタンク内に残っている冷却された液化ガスを少なくとも１つの他の設備の１つまたは複数の空の容器に移送すること、または
・少なくとも１つの他の設備の少なくとも１つの容器内に残っている冷却された液化ガスを設備の少なくとも１つの空のタンクに移送すること、または
・設備が少なくとも２つのタンクを備え、その一方が空であり、他方が空でない場合、空でないタンク内に残っている冷却された液化ガスを空のタンクに移送すること
を含む。
【００４９】
これは、特に（船上の）設備の航行のために、１つまたは複数のタンクを空のまま維持する代わりに、液化ガスが、特にそれらを冷たく保つために、空でないタンクから、１つまたは複数の他の空のタンクへ移送されることを意味する。
【００５０】
有利には、この冷蔵ステップは、液化ガスを取り出した後、それに続いて設備の１つまたは複数のタンクあるいは少なくとも１つの他の設備の１つまたは複数の容器を充填する前に行われる。
【００５１】
有利には、この冷蔵ステップは、タンクを空および高温のままにしておくことを避けるために、および液化ガスの最終的な蒸発ピークに関連する任意の損失を制限するために熱負荷が均等化されるように連続的に実行される。
【００５２】
この利点は、したがって、到着時の冷却損失を考慮することなく、帰航を可能にする船のタンク内に液体を単に保持することである。
【００５３】
最終的に、これにより同じ船内の目的地に輸送される液体の量が増加する。
【００５４】
本発明の１つの特徴によれば、冷蔵ステップは航海中に実行され、航海の最中、タンクの少なくとも１つは空である。
【００５５】
さらに、本発明のさらなる目的は、液化ガス、例えば液化天然ガスを輸送するための輸送用乗り物、例えば輸送船であり、輸送用乗り物は本発明による設備を備えることを特徴とする。
【００５６】
上述の実施形態およびその変形は、個別にまたは技術的に可能な任意の組み合わせで取り入れることができる。
【００５７】
本発明は、非限定的な例として示されかつ添付の概略図を参照して説明されている本発明による実施形態に関連する以下の記載からより深く理解されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本発明の第１の実施形態による設備の概略図である。
【図２】図１の設備の一部を形成する冷却装置の概略図である。
【図３】本発明の第１の実施形態の変形による設備の概略図である。
【図４Ａ】従来技術による、船上で蒸発される天然ガスのエンジンへの、火炎へのおよび再液化システムへの消費の分布を時間の経過と共に示す簡単なグラフ表現である。
【図４Ｂ】本発明の実施形態による、船上で蒸発される天然ガスのエンジンへの、火炎へのおよび再液化システムへの消費の分布を時間の経過と共に示す図４Ａのものと同様の簡単なグラフ表現である。
【発明を実施するための形態】
【００５９】
図１に示すように、第１の実施形態による設備１は、液化ガス２を液体状態で収容することを目的とした下部領域４．１と、液化ガス２の蒸気を収容することを目的とした上部領域４．２とを備えるタンク４を備える。さらに、設備１は、具体的に図２に示す冷却回路１０を備える。好ましくは、冷却回路１０はタンクの外側に配置される、すなわち液化ガスはタンクの外側（のみ）で冷却される。換言すると、液化ガスはタンクから取り出され、タンクの外側で冷却され、次いで冷却された状態でタンクに再注入される。冷却装置１０は、タンク内に貫通するサンプリング管を介してタンク４内の流体に接続されている。タンク４は、液体状態の液化ガスを冷却するために冷却回路に入れることを可能にするポンプ２２と、冷却された液化ガスをタンク４へ再注入することを可能にする少なくとも１つの注入部材２０とを備えている。注入部材は、冷却装置（タンクの外側の）をタンク４の内側に接続しかつ注入部材２０を備える戻り管を備える。有利には、注入部材２０は複数のノズルを備えることができる。
【００６０】
さらに、および設備の第１の実施形態による図１に示すように、設備１は、設備１と別個の独立した少なくとも１つの遠隔容器１００から設備のタンクへ液化すべきガスを運ぶように構成された接続ライン３１を備える。
【００６１】
図３に示す第１の実施形態の変形例によれば、設備１は、冷却回路および注入部材２０を流体的に接続する注入管３０と、注入管３０に接続され、冷却された液化ガス２の一部を、設備１と別個の独立した遠隔容器（図示せず）に移送することを目的とした少なくとも１つのバイパス管３２とを備える。
【００６２】
例えば、別のタンク４が図３に点線で示されている。同じまたは別の設備のこのタンク４には、バイパス管３２および適切な場合にはそれぞれの注入部材２０を介して液化ガスを供給することができる。
【００６３】
もちろん、別の変形例（図示せず）では、バイパス管３２と接続ライン３１とを同じ設備に設置することができる。
【００６４】
図２に示されるように、および設備１の構成がどのようなものであっても、冷却回路１０は閉じられ、自律的であり、タンク４からの液体状態の液化ガス２を供給されるように構成される。冷却回路１０は、サイクルガス３を圧縮するように構成された少なくとも１つの圧縮機１２と、少なくとも１つのエンジン１４と、少なくとも１つのタービン１８と、液化ガス２およびサイクルガスの間で熱交換を実行するように構成された少なくとも１つの第１の熱交換器１６とを備える。
【００６５】
図２から分かるように、エンジン１４は、一方では圧縮機１２を駆動するために圧縮機１２に機械的に接続され、他方ではタービン１８がエンジン１４を駆動するようにタービン１８に機械的に接続される。
【００６６】
冷却回路１０はさらに、図２に示すように、圧縮サイクルガス３と膨張サイクルガス３との間で熱交換を行うように構成された第２の熱交換器２４を備える。
【００６７】
冷却回路１０は、圧縮サイクルガス３と、水または空気または外部源からの他の任意の冷却材との間で熱交換を行うように構成された第３の熱交換器２６をさらに備える。
【００６８】
タンク４の１つまたは複数が乗り物、特に船の上で液化天然ガスを含有する場合、蒸発する天然ガスは乗り物のエンジンの燃料として使用することができ、過剰なガスは例えば火炎で燃焼される。
【００６９】
図４Ａは、知られている設備に関して、船上で蒸発される天然ガスの、エンジン（Ｃ：水平の陰影を付けた部分）への、火炎（Ａ：傾斜した陰影を付けた部分）への、および再液化システム（Ｂ：陰影のない部分）への消費の分布（縦軸ｙ、一日あたりトン単位）を時間の経過（横軸ｘ）と共に示す。
【００７０】
図４Ｂは、本明細書による設備に関して、船上で蒸発される天然ガスの、エンジンへの（Ｃ）、火炎への（Ａ）、および再液化システムへの（Ｂ）１日あたりのトン単位（ｙ軸）での消費の分布を時間の経過（横軸ｘ）と共に示す。
【００７１】
知られている設備（図４Ａ）によれば、エンジンおよび設備はこのガスを回収するように設計されていないので、蒸発ガスの損失は航海の終わりに依然として生じることが分かる。しかしながら、図４Ｂでは、本発明による設備のおかげで、航海の終わりにピークはなく、損失は、特にタンクを冷却するシステムのおかげで最小である。
【００７２】
もちろん、本発明は、記載されかつ添付図面に示される実施形態に限定されない。本発明の保護範囲から逸脱することなく、特に様々な要素の構成の観点で、または等価技術の置換によって、修正が依然として可能である。
【図１】
2019526763.tif 000003
【図２】
2019526763.tif 000004
【図３】
2019526763.tif 000005
【図４Ａ】
2019526763.tif 000006
【図４Ｂ】
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【国際調査報告】
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