(57)【要約】  筐体と、二重ブレークスイッチ装置と、駆動装置と、臨時接地スイッチ装置とからなるＧＩＳ無停電母線増設用機能モジュールであって、前記筐体が柱状であり、筐体の両端が導通方向であり、前記筐体内には３つの二重ブレークスイッチ装置が取り付けられ、それぞれの二重ブレークスイッチ装置に対して、１つの駆動装置と１つの臨時接地スイッチ装置とが付属され、前記筐体の内腔はハーメチックシールされて、第１エアセルを構成し、前記３つの二重ブレークスイッチ装置は、互いに接触せずに導通方向に沿って、互いに平行して第１エアセル内に設置され、前記筐体の両端の同期閉極又は開極に用いられ、前記臨時接地スイッチ装置は筐体に取り付けられ、二重ブレークスイッチ装置の接地操作を行うために用いられるＧＩＳ無停電母線増設用機能モジュール。当該機能モジュールは簡単で、安全で、信頼性が高く、ＧＩＳ母線の増設実装時に、元の運転母線を停電せずに接続実装を行うことができる。【選択図】図１
2019523517.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
筐体と、二重ブレークスイッチ装置と、駆動装置と、臨時接地スイッチ装置とからなるＧＩＳ無停電母線増設用機能モジュールであって、前記筐体が柱状であり、筐体の両端が導通方向であり、前記筐体内には３つの二重ブレークスイッチ装置が取り付けられ、それぞれの二重ブレークスイッチ装置に対して、一つの駆動装置と一つの臨時接地スイッチ装置とが付属され、
前記筐体の内腔はハーメチックシールされて、第１エアセルを構成し、
前記３つの二重ブレークスイッチ装置は、互に接触せずに導通方向に沿って、互いに平行して第１エアセル内に設置され、前記筐体の両端の同期閉極又は開極に用いられ、前記二重ブレークスイッチ装置の両端には第１ブレークと第２ブレークとが配置され、前記二重ブレークスイッチ装置は駆動装置の駆動によって、第１ブレーク及び第２ブレークを同時にオンにして、前記筐体の両端を導通させることができ、
前記臨時接地スイッチ装置は筐体に取り付けられ、二重ブレークスイッチ装置の接地操作を行うために用いられることを特徴とするＧＩＳ無停電母線増設用機能モジュール。
【請求項２】
前記二重ブレークスイッチ装置は、中心導体と、可動接点と、固定接点と、伝動機構とからなり、前記中心導体が柱状であり、その軸心位置には軸線方向である中心チャンネルが配置され、中心導体の外周位置には前記中心チャンネルに繋がるサイドチャンネルが配置され、中心チャンネルの両端の側壁には、可動接点を挟持して中心導体と可動接点を導通させる第１コイルスプリングが配置され、前記可動接点の外周と前記中心チャンネルとが動きばめされ、可動接点の一端の軸心位置には雌ネジ穴が配置され、前記固定接点の軸心位置には、前記可動接点に対応する接点穴が配置され、前記接点穴の内壁には、可動接点を挟持して固定接点と可動接点を導通させる第２コイルスプリングが配置され、前記伝動機構は、伝動スクリューと、第１かさ歯車と、第２かさ歯車と、絶縁ロッドとからなり、前記伝動スクリューの両端にはいずれも前記可動接点の雌ネジ穴に対応する雄ネジ部が配置され、その中部はスムーズなロッド部であり、前記第１かさ歯車はスムーズなロッド部に同軸装着され、前記第２かさ歯車は前記絶縁ロッドの一端に同軸装着され、３つの中心導体は断面方向において「品」字状に前記第１エアセル内に配置され、前記伝動スクリューは、中心チャンネルを通して中心導体の内部へ入り込み、伝動スクリューにおける第１かさ歯車と前記サイドチャンネルとの位置関係が対応し、中心導体の両端のそれぞれに１つの可動接点が挿入され、前記伝動スクリューの雄ネジ部が可動接点の雌ネジ穴にねじ込まれ、前記絶縁ロッドの第２かさ歯車の配置された一端がサイドチャンネルへ入り込み、第１かさ歯車と第２かさ歯車とが噛み合い、前記絶縁ロッドの他端が前記駆動装置に接続され、筐体の内部の導通方向の両側に、それぞれの可動接点に対応して１つの固定接点が配置され、前記固定接点の接点穴が可動接点に面して配置され、前記駆動装置が伝動スクリューの回転を駆動して、両端が第１コイルスプリングによって挟持された可動接点を軸方向に往復運動させ、可動接点が中心導体から出た後、固定接点の接点穴に挿入され、両端の固定接点をオン／オフにすることができることを特徴とする請求項１に記載のＧＩＳ無停電母線増設用機能モジュール。
【請求項３】
さらに、前記中心導体を支持して筐体の内部に取り付けるために用いられる支持碍子を含むことを特徴とする請求項２に記載のＧＩＳ無停電母線増設用機能モジュール。
【請求項４】
前記筐体の両端はボウル型碍子であり、前記固定接点がボウル型碍子に取り付けられていることを特徴とする請求項２に記載のＧＩＳ無停電母線増設用機能モジュール。
【請求項５】
前記臨時接地スイッチ装置では、筐体の内部に１つのレバー機構が配置され、手動でレバーの位置を設定することにより、前記中心導体と筐体を導通させて接地操作を行うことを特徴とする請求項２に記載のＧＩＳ無停電母線増設用機能モジュール。
【請求項６】
前記絶縁ロッドの素材はエポキシ樹脂であることを特徴とする請求項２から５のいずれか１項に記載のＧＩＳ無停電母線増設用機能モジュール。
【請求項７】
順次に接続されるＧＩＳの第１期運転母線ポートと、請求項１から６のいずれか１項に記載のＧＩＳ無停電母線増設用機能モジュールと、第２エアセル及び第２エアセルに取り付けられた接地ナイフブレードと、第３エアセル及び第３エアセルに取り付けられたＧＩＳの第２期増設ポートとからなるＧＩＳ無停電母線の増設方法であって、具体的な方法とステップは以下のようであることを特徴とするＧＩＳ無停電母線の増設方法。
Ｓ１．母線が正常運転時に、第１エアセル、第２エアセル、第３エアセル内に定格圧力のガスが充填され、二重ブレークスイッチ装置が開極状態にあり、臨時接地スイッチ装置が開極状態にあり、接地ナイフブレードが閉極状態にある。
Ｓ２．増設接続時に、第１エアセルに定格圧力のガスを充填させ、第２エアセル内におけるガスを安全気圧まで低減させ、第３エアセル内におけるガスを回収し、ＧＩＳの第２期増設ポートに対してワイヤの接続を行い、接続終了後、接地ナイフブレードによって回路試験信号を採集する。
Ｓ３．増設後に耐電圧試験を行い、第２エアセル内に定格圧力のガスを充填させ、二重ブレークスイッチ装置が開極状態にあり、臨時接地スイッチ装置が閉極状態にあり、接地ナイフブレードが開極状態にあることを確保する。
Ｓ４．耐電圧試験終了後、二重ブレークスイッチ装置を閉極させ、臨時接地スイッチ装置が開極状態にあり、接地ナイフブレードが開極状態にあり、増設終了後、実用に用いる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、２２０ｋＶ以上の電圧レベルの変換所・変電所の設備分野に関し、具体的には、ＧＩＳ無停電母線増設用機能モジュール及びその増設方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
電気事業の発展に伴い、発電・送電・変電の国民経済における重要性が特に高まっているが、現在、各変電所のＧＩＳ建設プロセスにおいて、プロジェクトの前期計画等の一連の理由によって、一部のＧＩＳ母線が工事施工中で一度に実装し終わることができないため、第２期増設工事で母線を増設する必要がある。
【０００３】
母線を増設するには、元の運転母線との接続及び交換試験を行うことが必要で、現在の主流のメーカーのＧＩＳ構造設計によると、当該プロセスはいずれも元の母線をそれぞれ２回停電させる必要があり、変電所の設備運転に大きな運転リスクと停電による膨大な経済損失をもたらすことになる。
【０００４】
ＧＩＳ母線を増設するには母線全体を停電させる必要があるという欠点を解消するためには、母線増設プロセス中に運転設備を停電させる必要がないことを確保し、また、接続プロセスにおいて、他のガス隔離室におけるＳＦ６ガスの処理時間を短くすることができ、プロジェクトの増設時間の短縮と増設プロセスにおいて元の設備にもたらすリスクの低減を有効的に実現し、工事の施工効率を大きく向上させるとともに、母線の停電による経済損失を避けることができる、新たなＧＩＳ構造機能モジュールを設計することが要求される。
【０００５】
経済の発展に伴い、ＧＩＳ製品はマーケット上で自身の構造の敷地面積が小さく、運転故障率が低く、重量が軽く、メンテンナス不要であるといった一連の利点によって、ますます多く適用されている。
【０００６】
いままでのＧＩＳ設備のメーカーの第２期増設構造に対する設計から見れば、第１期で実装し終わったＧＩＳ母線には専用の増設インターフェイスモジュールがなく、第２期で増設される母線の実装のために適宜ベースを残されておくだけであるが、第２期母線増設工事には以下の問題がある。
１．ＧＩＳ母線を増設実装する前に、元の運転母線を停電させ、接続区分の母線のエアセルにおけるＳＦ６ガスを回収して初めて接続実装することができる。
２．新たに接続されたＧＩＳ母線では、通電運転する前に、基準によると、商用周波耐電圧試験のテストを行うべきであるが、新旧の母線区分には専用のブレークの設計がないため、旧ＧＩＳ母線も商用周波試験電圧を耐える必要があり、その絶縁に対しては累積破壊効果がある。
【０００７】
運転部署にとっては、変電所の母線を停電させることが、工事の進度の遅延、人手や物資の浪費、及び停電による直接的又は間接的な経済損失を意味し、一方、旧母線は商用周波耐電圧試験のテストを繰り返して耐えることになるから、その運転に対する絶縁累積破壊効果の潜在的なリスクも計り知れない。
【０００８】
大まかな概算によると、５００ｋＶの変電所・変換所にとって、一日の停電による直接な経済損失は数百万元以上にも及び、さらに、一部の変電所では、大型の製錬所、重要な政府機関部門等の上下流クライアントの特殊性によって、母線を停電させることが非常に困難であり、工事の運転開始時間に大きく影響し、間接的に莫大な経済損失を引き起こすことになる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、前記従来技術の欠点を無くし、停電せずに母線の端部を増設できるＧＩＳ無停電母線増設用機能モジュール及その増設方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、以下の技術手段によって達成される。
筐体と、二重ブレークスイッチ装置と、駆動装置と、臨時接地スイッチ装置とからなるＧＩＳ無停電母線増設用機能モジュールであって、前記筐体が柱状であり、筐体の両端が導通方向であり、前記筐体内には３つの二重ブレークスイッチ装置が取り付けられ、それぞれの二重ブレークスイッチ装置に対して、１つの駆動装置と１つの臨時接地スイッチ装置とが付属され、前記筐体の内腔はハーメチックシールされて、第１エアセルを構成し、前記３つの二重ブレークスイッチ装置は、互いに接触せずに導通方向に沿って、互いに平行して第１エアセル内に配置され、前記筐体の両端の同期閉極又は開極に用いられ、前記二重ブレークスイッチ装置の両端には第１ブレークと第２ブレークとが配置され、前記二重ブレークスイッチ装置は駆動装置の駆動によって、第１ブレーク及び第２ブレークを同時にオンにして、前記筐体の両端を導通させることができ、前記臨時接地スイッチ装置は筐体に取り付けられ、二重ブレークスイッチ装置の接地操作を行うために用いられるＧＩＳ無停電母線増設用機能モジュール。
【００１１】
上記手段の改良として、前記二重ブレークスイッチ装置は、中心導体と、可動接点と、固定接点と、伝動機構とからなり、前記中心導体が柱状であり、その軸心位置には軸線方向である中心チャンネルが配置され、中心導体の外周位置には前記中心チャンネルに繋がるサイドチャンネルが配置され、中心チャンネルの両端の側壁には、可動接点を挟持して中心導体と可動接点を導通させる第１コイルスプリングが配置され、前記可動接点の外周と前記中心チャンネルとが動きばめされ、可動接点の一端の軸心位置には雌ネジ穴が配置され、前記固定接点の軸心位置には、前記可動接点に対応する接点穴が配置され、前記接点穴の内壁には、可動接点を挟持して固定接点と可動接点とを導通させる第２コイルスプリングが配置され、前記伝動機構は、伝動スクリューと、第１かさ歯車と、第２かさ歯車と、絶縁ロッドとからなり、前記伝動スクリューの両端にはいずれも前記可動接点の雌ネジ穴に対応する雄ネジ部が配置され、その中部はスムーズなロッド部であり、前記第１かさ歯車はスムーズなロッド部に同軸装着され、前記第２かさ歯車は前記絶縁ロッドの一端に同軸装着され、３つの中心導体は断面方向において「品」字状に前記第１エアセル内に配置され、前記伝動スクリューは、中心チャンネルを通して中心導体の内部へ入り込み、伝動スクリューにおける第１かさ歯車と前記サイドチャンネルとの位置関係が対応し、中心導体の両端のそれぞれに１つの可動接点が挿入され、前記伝動スクリューの雄ネジ部が可動接点の雌ネジ穴にねじ込まれ、前記絶縁ロッドの第２かさ歯車の配置された一端がサイドチャンネルへ入り込み、第１かさ歯車と第２かさ歯車とが噛み合い、前記絶縁ロッドの他端が前記駆動装置に接続され、筐体の内部の導通方向の両側に、それぞれの可動接点に対応して１つの固定接点が配置され、前記固定接点の接点穴が可動接点に面して配置され、前記駆動装置が伝動スクリューの回転を駆動して、両端が第１コイルスプリングによって挟持された可動接点を軸方向に往復運動させ、可動接点が中心導体から出た後、固定接点の接点穴に挿入され、両端の固定接点をオン／オフにすることができる。
【００１２】
この構造は、主に三相一括母線の端部の増設に用いられ、三相一括構造であり、伝動は主にスクリューとかさ歯車による伝動方式が採用される。
【００１３】
前記手段の改良として、前記中心導体を支持して筐体の内部に取り付けるために用いられる支持碍子を含む。
【００１４】
前記手段の改良として、前記筐体の両端はボウル型碍子であり、前記固定接点がボウル型碍子に取り付けられている。
【００１５】
前記手段の改良として、前記臨時接地スイッチ装置では、筐体の内部に１つのレバー機構が配置され、手動でレバーの位置を設定することにより、前記中心導体と筐体を導通させて接地操作を行う。
【００１６】
前記手段の改良として、前記絶縁ロッドの素材はエポキシ樹脂である。
【００１７】
順次に接続されるＧＩＳの第１期運転母線ポートと、請求項１から６のいずれか１項に記載のＧＩＳ無停電母線増設用機能モジュールと、第２エアセル及び第２エアセルに取り付けられた接地ナイフブレードと、第３エアセル及び第３エアセルに取り付けられたＧＩＳの第２期増設ポートとからなるＧＩＳ無停電母線の増設方法であって、具体的な方法とステップは以下のようであるＧＩＳ無停電母線の増設方法。
Ｓ１．母線が正常運転時に、第１エアセル、第２エアセル、第３エアセル内に定格圧力のガスが充填され、二重ブレークスイッチ装置が開極状態にあり、臨時接地スイッチ装置が開極状態にあり、接地ナイフブレードが閉極状態にある。
Ｓ２．増設接続時に、第１エアセルに定格圧力のガスを充填させ、第２エアセル内におけるガスを安全気圧まで低減させ、第３エアセル内におけるガスを回収し、ＧＩＳの第２期増設ポートに対してワイヤの接続を行い、接続終了後、接地ナイフブレードによって回路試験信号を採集する。
Ｓ３．増設後に耐電圧試験を行い、第２エアセル内に定格圧力のガスを充填させ、二重ブレークスイッチ装置が開極状態にあり、臨時接地スイッチ装置が閉極状態にあり、接地ナイフブレードが開極状態にあることを確保する。
Ｓ４．耐電圧試験終了後に、二重ブレークスイッチ装置を閉極させ、臨時接地スイッチ装置が開極状態にあり、接地ナイフブレードが開極状態にあり、増設終了後、実用に用いる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明は、以下の好ましい効果を有する。
１．ＧＩＳ母線の増設実装時に、元の運転母線を停電せずに接続実装を行うことができ、簡単で、安全で、信頼的なＧＩＳ無停電母線増設用機能モジュールを提供する。
２．ＧＩＳ無停電母線増設用機能モジュールの構造は簡単で、増設端の事前設置のコストを大きく低減し、広範囲に普及して適用されるのに適している。
３．増設実装のプロセスが簡略化され、工作効率を向上させ、増設コストを大きく低減する。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明のＧＩＳ無停電母線増設用機能モジュールの筐体の切開口付き構造模式図である。
【図２】本発明のＧＩＳ無停電母線増設用機能モジュールの断面模式図である。
【図３】図２の領域Ａの一部拡大模式図である。
【図４】本発明のＧＩＳ無停電母線増設の原理の模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
（実施例）
図１から図３に示されるように、筐体１と、二重ブレークスイッチ装置２と、駆動装置３と、臨時接地スイッチ装置４と、支持碍子５とからなるＧＩＳ無停電母線増設用機能モジュールであって、前記筐体１が柱状であり、筐体１の両端が導通方向であり、前記筐体１内には３つの二重ブレークスイッチ装置２が取り付けられ、それぞれの二重ブレークスイッチ装置２に対して、１つの駆動装置３と１つの臨時接地スイッチ装置４とが付属され、前記筐体１の内腔はハーメチックシールされて、第１エアセル６を構成し、前記３つの二重ブレークスイッチ装置２は、互いに接触せずに導通方向に沿って、互いに平行して第１エアセル６内に設置され、前記筐体１の両端の同期閉極又は開極に用いられ、前記二重ブレークスイッチ装置２の両端には第１ブレーク７と第２ブレーク８とが配置され、前記二重ブレークスイッチ装置２は駆動装置３の駆動によって、第１ブレーク７及び第２ブレーク８を同時にオンにして、前記筐体１の両端を導通させることができ、前記臨時接地スイッチ装置４は筐体１に取り付けられ、二重ブレークスイッチ装置２の接地操作を行うために用いられるＧＩＳ無停電母線増設用機能モジュール。前記二重ブレークスイッチ装置２は、中心導体９と、可動接点１０と、固定接点１１と、伝動機構１２とからなり、前記中心導体９が柱状であり、その軸心位置には軸線方向である中心チャンネル１３が配置され、中心導体９の外周位置には前記中心チャンネル１３に繋がるサイドチャンネル１４が配置され、中心チャンネル１３の両端の側壁には、可動接点１０を挟持して中心導体９と可動接点１０とを導通させる第１コイルスプリング１５が配置され、前記可動接点１０の外周と前記中心チャンネル１３とが動きばめされ、可動接点１０の一端の軸心位置には雌ネジ穴１６が配置され、前記固定接点１１の軸心位置には、前記可動接点１０に対応する接点穴１７が配置され、前記接点穴１７の内壁には、可動接点１０を挟持して固定接点１１と可動接点１０とを導通させる第２コイルスプリング１８が配置され、前記伝動機構１２は、伝動スクリュー１９と、第１かさ歯車２０と、第２かさ歯車２１と、絶縁ロッド２２とからなり、前記伝動スクリュー１９の両端にはいずれも前記可動接点１０の雌ネジ穴１６に対応する雄ネジ部２３が配置され、その中部はスムーズなロッド部２４であり、前記第１かさ歯車２０はスムーズなロッド部２４に同軸装着され、前記第２かさ歯車２１は前記絶縁ロッド２２の一端に同軸装着され、３つの中心導体９は断面方向において「品」字状に前記第１エアセル６内に配置され、前記伝動スクリュー１９は中心チャンネル１３を通して中心導体９の内部へ入り込み、伝動スクリュー１９における第１かさ歯車２０と前記サイドチャンネル１４との位置関係が対応し、中心導体９の両端のそれぞれに１つの可動接点１０が挿入され、前記伝動スクリュー１９の雄ネジ部２３が可動接点１０の雌ネジ穴１６にねじ込まれ、前記絶縁ロッド２２の第２かさ歯車２１の配置された一端がサイドチャンネル１４へ入り込み、第１かさ歯車２０と第２かさ歯車２１とが噛み合い、前記絶縁ロッド２２の他端が前記駆動装置３に接続され、筐体１の内部の導通方向の両側に、それぞれの可動接点１０に対応して１つの固定接点１１が配置され、前記固定接点１１の接点穴１７が可動接点１０に面して配置され、前記駆動装置３が伝動スクリュー１９の回転を駆動して、両端が第１コイルスプリング１５によって挟持された可動接点１０を軸方向に往復運動させ、可動接点１０が中心導体９から出た後、固定接点１１の接点穴１７中に挿入され、両端の固定接点１１をオン／オフにすることができる。前記支持碍子５が前記中心導体９を支持して筐体１の内部に取り付けるために用いられる。前記筐体１の両端はボウル型碍子２５であり、前記固定接点１１がボウル型碍子２５に取り付けられている。前記臨時接地スイッチ装置４では、筐体１の内部に１つのレバー機構２６が配置され、手動でレバーの位置を設定することにより、前記中心導体９と筐体１とを導通させて接地操作を行う。前記絶縁ロッド２２の素材はエポキシ樹脂である。
【００２１】
図４に示されるように、順次に接続されるＧＩＳの第１期運転母線ポートと、請求項１から６のいずれか１項に記載のＧＩＳ無停電母線増設用機能モジュールと、第２エアセル及び第２エアセルに取り付けられた接地ナイフブレードと、第３エアセル及び第３エアセルに取り付けられたＧＩＳの第２期増設ポートとからなるＧＩＳ無停電母線の増設方法であって、具体的な方法とステップは以下のようであるＧＩＳ無停電母線の増設方法。
Ｓ１．母線が正常運転時に、第１エアセル６、第２エアセル、第３エアセル内に定格圧力のガスが充填され、二重ブレークスイッチ装置２が開極状態にあり、臨時接地スイッチ装置４が開極状態にあり、接地ナイフブレードが閉極状態にある。
Ｓ２．増設接続時に、第１エアセル６に定格圧力のガスを充填させ、第２エアセル内におけるガスを安全気圧まで低減させ、第３エアセル内におけるガスを回収し、ＧＩＳの第２期増設ポートに対してワイヤの接続を行い、接続終了後、接地ナイフブレードによって回路試験信号を採集する。
Ｓ３．増設後に耐電圧試験を行い、第２エアセル内に定格圧力のガスを充填させ、二重ブレークスイッチ装置２が開極状態にあり、臨時接地スイッチ装置４が閉極状態にあり、接地ナイフブレードが開極状態にあることを確保する。
Ｓ４．耐電圧試験終了後に、二重ブレークスイッチ装置２を閉極させ、臨時接地スイッチ装置４が開極状態にあり、接地ナイフブレードが開極状態にあり、増設終了後、実用に用いる。
【００２２】
前記詳細な説明は本発明の実施可能な実施例を具体的に説明したものであり、本発明の特許請求の範囲は該実施例によって制限されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で行われる均等な実施又は変更はいずれも本発明の特許請求の範囲に含まれる。
【００２３】
（付記）
（付記１）
筐体と、二重ブレークスイッチ装置と、駆動装置と、臨時接地スイッチ装置とからなるＧＩＳ無停電母線増設用機能モジュールであって、前記筐体が柱状であり、筐体の両端が導通方向であり、前記筐体内には３つの二重ブレークスイッチ装置が取り付けられ、それぞれの二重ブレークスイッチ装置に対して、一つの駆動装置と一つの臨時接地スイッチ装置とが付属され、
前記筐体の内腔はハーメチックシールされて、第１エアセルを構成し、
前記３つの二重ブレークスイッチ装置は、互に接触せずに導通方向に沿って、互いに平行して第１エアセル内に設置され、前記筐体の両端の同期閉極又は開極に用いられ、前記二重ブレークスイッチ装置の両端には第１ブレークと第２ブレークとが配置され、前記二重ブレークスイッチ装置は駆動装置の駆動によって、第１ブレーク及び第２ブレークを同時にオンにして、前記筐体の両端を導通させることができ、
前記臨時接地スイッチ装置は筐体に取り付けられ、二重ブレークスイッチ装置の接地操作を行うために用いられることを特徴とするＧＩＳ無停電母線増設用機能モジュール。
【００２４】
（付記２）
前記二重ブレークスイッチ装置は、中心導体と、可動接点と、固定接点と、伝動機構とからなり、前記中心導体が柱状であり、その軸心位置には軸線方向である中心チャンネルが配置され、中心導体の外周位置には前記中心チャンネルに繋がるサイドチャンネルが配置され、中心チャンネルの両端の側壁には、可動接点を挟持して中心導体と可動接点を導通させる第１コイルスプリングが配置され、前記可動接点の外周と前記中心チャンネルとが動きばめされ、可動接点の一端の軸心位置には雌ネジ穴が配置され、前記固定接点の軸心位置には、前記可動接点に対応する接点穴が配置され、前記接点穴の内壁には、可動接点を挟持して固定接点と可動接点を導通させる第２コイルスプリングが配置され、前記伝動機構は、伝動スクリューと、第１かさ歯車と、第２かさ歯車と、絶縁ロッドとからなり、前記伝動スクリューの両端にはいずれも前記可動接点の雌ネジ穴に対応する雄ネジ部が配置され、その中部はスムーズなロッド部であり、前記第１かさ歯車はスムーズなロッド部に同軸装着され、前記第２かさ歯車は前記絶縁ロッドの一端に同軸装着され、３つの中心導体は断面方向において「品」字状に前記第１エアセル内に配置され、前記伝動スクリューは、中心チャンネルを通して中心導体の内部へ入り込み、伝動スクリューにおける第１かさ歯車と前記サイドチャンネルとの位置関係が対応し、中心導体の両端のそれぞれに１つの可動接点が挿入され、前記伝動スクリューの雄ネジ部が可動接点の雌ネジ穴にねじ込まれ、前記絶縁ロッドの第２かさ歯車の配置された一端がサイドチャンネルへ入り込み、第１かさ歯車と第２かさ歯車とが噛み合い、前記絶縁ロッドの他端が前記駆動装置に接続され、筐体の内部の導通方向の両側に、それぞれの可動接点に対応して１つの固定接点が配置され、前記固定接点の接点穴が可動接点に面して配置され、前記駆動装置が伝動スクリューの回転を駆動して、両端が第１コイルスプリングによって挟持された可動接点を軸方向に往復運動させ、可動接点が中心導体から出た後、固定接点の接点穴に挿入され、両端の固定接点をオン／オフにすることができることを特徴とする付記１に記載のＧＩＳ無停電母線増設用機能モジュール。
【００２５】
（付記３）
さらに、前記中心導体を支持して筐体の内部に取り付けるために用いられる支持碍子を含むことを特徴とする付記２に記載のＧＩＳ無停電母線増設用機能モジュール。
【００２６】
（付記４）
前記筐体の両端はボウル型碍子であり、前記固定接点がボウル型碍子に取り付けられていることを特徴とする付記２に記載のＧＩＳ無停電母線増設用機能モジュール。
【００２７】
（付記５）
前記臨時接地スイッチ装置では、筐体の内部に１つのレバー機構が配置され、手動でレバーの位置を設定することにより、前記中心導体と筐体を導通させて接地操作を行うことを特徴とする付記２に記載のＧＩＳ無停電母線増設用機能モジュール。
【００２８】
（付記６）
前記絶縁ロッドの素材はエポキシ樹脂であることを特徴とする付記２から５のいずれか１つに記載のＧＩＳ無停電母線増設用機能モジュール。
【００２９】
（付記７）
順次に接続されるＧＩＳの第１期運転母線ポートと、付記１から６のいずれか１つに記載のＧＩＳ無停電母線増設用機能モジュールと、第２エアセル及び第２エアセルに取り付けられた接地ナイフブレードと、第３エアセル及び第３エアセルに取り付けられたＧＩＳの第２期増設ポートとからなるＧＩＳ無停電母線の増設方法であって、具体的な方法とステップは以下のようであることを特徴とするＧＩＳ無停電母線の増設方法。
Ｓ１．母線が正常運転時に、第１エアセル、第２エアセル、第３エアセル内に定格圧力のガスが充填され、二重ブレークスイッチ装置が開極状態にあり、臨時接地スイッチ装置が開極状態にあり、接地ナイフブレードが閉極状態にある。
Ｓ２．増設接続時に、第１エアセルに定格圧力のガスを充填させ、第２エアセル内におけるガスを安全気圧まで低減させ、第３エアセル内におけるガスを回収し、ＧＩＳの第２期増設ポートに対してワイヤの接続を行い、接続終了後、接地ナイフブレードによって回路試験信号を採集する。
Ｓ３．増設後に耐電圧試験を行い、第２エアセル内に定格圧力のガスを充填させ、二重ブレークスイッチ装置が開極状態にあり、臨時接地スイッチ装置が閉極状態にあり、接地ナイフブレードが開極状態にあることを確保する。
Ｓ４．耐電圧試験終了後、二重ブレークスイッチ装置を閉極させ、臨時接地スイッチ装置が開極状態にあり、接地ナイフブレードが開極状態にあり、増設終了後、実用に用いる。
【符号の説明】
【００３０】
１    筐体
２    二重ブレークスイッチ装置
３    駆動装置
４    臨時接地スイッチ装置
５    支持碍子
６    第１エアセル
７    第１ブレーク
８    第２ブレーク
９    中心導体
１０    可動接点
１１    固定接点
１２    伝動機構
１３    中心チャンネル
１４    サイドチャンネル
１５    第１コイルスプリング
１６    雌ネジ穴
１７    接点穴
１８    第２コイルスプリング
１９    伝動スクリュー
２０    第１かさ歯車
２１    第２かさ歯車
２２    絶縁ロッド
２３    雄ネジ部
２４    スムーズ部
２５    ボウル型碍子
２６    レバー機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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