(57)【要約】  ロー・ビーム上昇機能を備えた自動車用のヘッドランプである。ヘッドランプ（１）は、光ビーム（Ｆ）を発生させるための光源（２）と、光ビーム（Ｆ）を移動させることができ、光ビーム（Ｆ）を少なくとも公称位置（Ｐ０）へと持っていくことができる、移動手段（３）と、移動手段（３）に作用するように構成されており、少なくとも光ビーム（Ｆ）を公称位置（Ｐ０）に対して上昇させ、電気制御信号にしたがって光ビーム（Ｆ）を上昇位置（Ｐ１）へと持っていく、電気的なコレクター（４）と、前記制御信号の損失を検出するための検出エレメント（８）と、コレクター（４）を制御するための制御エレメント（９）であって、制御信号の中の短絡の場合にコレクター（４）の挙動を修正することなく、制御信号の損失の検出の場合に、コレクター（４）が光ビーム（Ｆ）をいわゆる低下位置（Ｐ２）へと持っていくようになっており、低下位置（Ｐ２）は、上昇位置（Ｐ１）よりも低い、制御エレメント（９）とを含む。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用のヘッドランプであって、前記ヘッドランプ（１）は、少なくとも、
−  光ビーム（Ｆ）を発生させるように構成されている１つの光源（２）と、
−  前記光ビーム（Ｆ）を移動させることができ、前記光ビーム（Ｆ）を少なくともいわゆる公称位置（Ｐ０）へと持っていく移動手段（３）と、
−  制御されることができる電気的なコレクター（４）であって、前記コレクター（４）は、前記移動手段（３）に作用するように構成されており、少なくとも、前記光源（２）によって発生させられる前記光ビーム（Ｆ）を前記公称位置（Ｐ０）に対して上昇させ、前記光ビーム（Ｆ）をいわゆる上昇位置（Ｐ１）へと持っていくようになっており、前記コレクター（４）は、受信される電気制御信号にしたがって制御される、電気的なコレクター（４）と
を含む、ヘッドランプにおいて、前記ヘッドランプは、
−  検出機能を実装する検出エレメント（８）であって、前記検出エレメント（８）は、前記制御信号の少なくとも１つの損失を検出するように構成されている、検出エレメント（８）と、
−  保護機能を実装する制御エレメント（９）であって、前記制御エレメント（９）は、前記コレクター（４）を制御するように構成され、前記制御信号の損失を検出する場合に、前記コレクター（４）が前記光ビーム（Ｆ）を前記上昇位置（Ｐ１）からいわゆる低下位置（Ｐ２）へと持っていくようになっており、前記低下位置（Ｐ２）は、前記上昇位置（Ｐ１）よりも低い、制御エレメント（９）と
をさらに含み、
前記検出エレメント（８）は、また、前記制御信号の中の短絡を検出するように構成されており、前記制御エレメント（９）は、また、前記コレクター（４）を制御するように構成され、前記制御信号の上の短絡を検出する場合に、前記コレクター（４）が、前記光ビーム（Ｆ）が検出のときに有する位置において前記光ビーム（Ｆ）の位置をフリーズさせるようになっていることを特徴とする、ヘッドランプ。
【請求項２】
前記光ビーム（Ｆ）の前記公称位置（Ｐ０）は、いわゆるロー・ビーム機能に対応しており、前記光ビーム（Ｆ）の前記上昇位置（Ｐ１）は、いわゆるメイン・ビーム機能を支援するための位置に対応していることを特徴とする、請求項１に記載のヘッドランプ。
【請求項３】
前記光源（２）は、少なくとも１つの発光ダイオード（１１）を含むことを特徴とする、請求項１または２に記載のヘッドランプ。
【請求項４】
前記コレクター（４）は、低インピーダンスの下での機能的入力（１３）と、高インピーダンスの下での監視入力（１４）とを設けられたＩＣドライバー・エレメント（１２）を含み、前記コレクター（４）は、電気回路（１５）の一部を形成しており、前記電気回路（１５）は、デコイ抵抗（Ｒ３）をさらに含み、前記デコイ抵抗（Ｒ３）は、前記光ビームを前記低下位置（Ｐ２）へ低下させるように前記コレクター（４）を持っていく情報のアイテムを、前記監視入力（１４）の上に提供するように配置されていることを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載のヘッドランプ。
【請求項５】
前記デコイ抵抗（Ｒ３）は、前記電気回路（１５）の中の前記制御信号の入力（１６）と供給電圧ポイント（２１）との間に配置されており、前記制御信号の前記入力（１６）に接続されている、前記電気的なコレクター（４）の高インピーダンスの下での前記監視入力（１４）に作用するようになっていることを特徴とする、請求項４に記載のヘッドランプ。
【請求項６】
前記ヘッドランプは、制御ユニット（７）の前記電気制御信号を受信するように構成されていることを特徴とする、請求項１から５のいずれか一項に記載のヘッドランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の分野は、ヘッドランプの分野であり、より具体的には、自動車のためのヘッドランプの分野である。
【背景技術】
【０００２】
自動車ヘッドランプは、一般的に、光ビームを発生させることができる少なくとも１つの光源と、光ビームを運転条件に適合させるために、光ビームの形状を制御するための手段とを含む。
【０００３】
ヘッドランプは、２つの光源を含むことが可能である。２つの光源は、すなわち以下のものである。
−  第１の光源であり、第１の光源は、すれ違いビーム・ヘッドランプに対応する第１の光ビームを発生させることが意図されており、この第１の光ビームは、（前記ヘッドランプを装備している車両の）反対側方向にトラベルしているドライバーの目をくらませないように低下させられており（すなわち、道路に対して最大まで上昇させられていない）、この第１の光源は、いわゆるロー・ビーム機能を実装する。
−  第２の光源であり、第２の光源は、メイン・ビームに対応する第２の光ビームを発生させることが意図されており、この第２の光ビームは、道路を照射するために（すれ違いビーム・ヘッドランプに対して）上昇させられており、この第２の光源は、いわゆるメイン・ビーム機能を実装する。
【０００４】
一般的に、ヘッドランプは、少なくとも１つの電気的なレンジ・コレクターをさらに含み、レンジ・コレクターは、移動手段に作用するように構成されており、光源によって発生させられるビームを公称位置に持っていくようになっており、たとえば、上述の第１の光源のためのいわゆるロー・ビーム位置に持っていくようになっている。この目的のために、レンジ・コレクターは、通常は適切な制御ユニットによって発生させられる制御信号を受信する。
【０００５】
規則は、ロー・ビーム機能を対象としているこのタイプのレンジ・コレクターが、目をくらませる位置に向けて光ビームを移動させることを禁止している。
【０００６】
しかし、コレクター障害の場合に、または、制御信号のエラーもしくは損失の場合に、目のくらみのリスクがあることが明らかになっている。
【０００７】
そのうえ、光源は、ますます、ＬＥＤ（発光ダイオード）を含むようになっている。そのような発光ダイオードは、非常に有利であるが、それらは、低減されたパワーを有している。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、自動車用のヘッドランプを提供することを目的としており、それは、追加的な照射を提供することを可能にし、また、とりわけ、故障の場合に目のくらみを回避しながら、発光ダイオードを備えた光源に十分に適している。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この目的のために、本発明にしたがって、本タイプの自動車用の前記ヘッドランプは、少なくとも、
−  光ビームを発生させるように構成されている１つの光源と、
−  光ビームを移動させることができ、光ビームを少なくともいわゆる公称位置へと持っていくことができる、１つの移動手段と
を備えており、ヘッドランプが、
−  制御されることができる電気的なコレクターであって、前記コレクターは、移動手段に作用するように構成されており、少なくとも、光源によって発生させられる光ビームを公称位置に対して上昇させ、光ビームをいわゆる上昇位置へと持っていくようになっており、コレクターは、受信される電気制御信号にしたがって制御される、電気的なコレクターと
−  検出機能を実装する検出エレメントであって、検出エレメントは、（上昇位置において）前記制御信号の少なくとも１つの損失を検出するように意図されている、検出エレメントと、
−  保護機能を実装する制御エレメントであって、制御エレメントは、コレクターを制御するように構成され、制御信号の損失を検出する場合に、コレクターが光ビームを上昇位置からいわゆる低下位置へと持っていくようになっており、低下位置は、上昇位置よりも低く、制御信号の短絡の場合に、コレクターの挙動を修正することのない、制御エレメントと
をさらに含むことを注目すべき点とする。
【００１０】
好ましくは、光ビームの公称位置は、いわゆるロー・ビーム機能に対応しており、光ビームの上昇位置は、いわゆるロー・ビーム上昇機能を実装する、いわゆるメイン・ビーム機能を支援するための位置に対応している。
【００１１】
したがって、本発明のおかげで、光ビームは、コレクターを使用して上昇させられ得り、したがって、好ましくは、ヘッドランプがメイン・ビームを発生させなければならないときに、ロー・ビーム上昇機能を実装することによって、道路を照射することを支援する。このロー・ビーム上昇機能は、通常はロー・ビーム機能のために使用される前記光ビームを使用して、メイン・ビーム機能に追加的な照射をもたらす。
【００１２】
それに加えて、とりわけ、検出および制御エレメントのおかげで、そのようなロー・ビーム上昇機能の潜在的な目のくらみの問題は、故障（制御信号の損失）の場合に、このケースでは、光ビームを低下位置に低下させることによって防止され得り、反対側方向にトラベルしているドライバーの目のくらみを防止し、それは、そのような故障の間の目のくらみの任意のリスクを回避する。
【００１３】
それに加えて、本発明によれば、この安全を提供しながら、コレクターの挙動は、制御信号の中の短絡の場合に修正されない。
【００１４】
これを行うために、検出エレメントは、また、制御信号の中の短絡を検出するように構成されており、制御エレメントは、また、コレクターを制御するように構成され、制御信号の中の短絡を検出する場合に、すなわち、グランドまたは電源と接触させられている（電気的な形態でＩＣドライバー命令を送信する）制御ワイヤーの切断または破損の場合に、コレクターが、光ビームが検出のときに有する位置に光ビームの位置をフリーズさせるようになっている。
【００１５】
上記に説明されているようなヘッドランプは、任意の光源に適合されている。しかし、好適な実施形態では、ヘッドランプの光源は、少なくとも１つのおよび好ましくは複数の発光ダイオードを含む。本発明は、とりわけ、このケースでは、上昇位置によって、発光ダイオードの低減されたパワーを是正することを可能にする。
【００１６】
本発明の範囲において、検出エレメントによって実装される検出機能、および、制御エレメントによって実装される保護機能（または、補正制御）は、ソフトウェアによって、たとえば、データ処理および制御信号発生プログラムの形態で実現され得り、データ処理および制御信号発生プログラムは、プリント回路基板の中に一体化されており、プリント回路基板は、たとえば、コレクターの中に装着されている。
【００１７】
しかし、本発明の好適な実施形態では、これらの機能は、ハードウェアによって実現される。
【００１８】
この目的のために、有利には、前記コレクターは、低インピーダンスの下での機能的入力と、高インピーダンスの下での監視入力とを設けられたＩＣドライバーエレメントを含み、コレクターは、電気回路の一部を形成しており、電気回路は、デコイ（ｄｅｃｏｙ）抵抗をさらに含み、デコイ抵抗は、光ビームを低下位置へ低下させるようにコレクターを持っていく情報のアイテムを、監視入力の上に提供するように配置されている。
【００１９】
有利には、デコイ抵抗は、電気回路の中の制御信号の入力と供給電圧ポイントとの間に配置されており、制御信号の入力に接続されている、電気的なコレクターの高インピーダンスの下での監視入力に作用するようになっている。
【００２０】
そのうえ、特定の実施形態では、ヘッドランプは、制御ユニットの前記電気制御信号を受信するように構成されている。
【００２１】
本発明は、最良に理解されることとなり、本発明の他の目的、詳細、特性、および利点は、添付の概略的な図面を参照して、純粋に例示目的の非限定的な例として与えられている、以下の本発明の実施形態の詳述された説明的な記載において、より明確になることとなる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明によるヘッドランプの特定の実施形態のメイン・エレメントを示す概略ダイアグラムである。
【図２】ハードウェア・タイプのコレクターを設けられた電気回路の一部の概略ダイアグラムである。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
本発明は、自動車ヘッドランプに適用され、自動車ヘッドランプは、光ビームを発生させるように構成されている。
【００２４】
非常に概略的に図１に表されているように、ヘッドランプ１は、少なくとも１つの光源２を含み、少なくとも１つの光源２は、すれ違いビーム・ヘッドランプに最初に対応する光ビームＦを発生させることが意図されている。それがすれ違いビーム・ヘッドランプとして使用されるときに、光ビームＦは、道路に対して最大にまでは上昇されておらず、反対側方向にトラベルしているドライバーの目をくらませないようになっており、それは、通常の機能的位置Ｐ０（いわゆる公称位置）へと持っていかれ、その照射方向は、図１の中の点線の矢印によって図示されている。このケースでは、光源２は、通常、いわゆるロー・ビーム機能を実装している。
【００２５】
これを行うために、ヘッドランプ１は、（たとえば、光学的なタイプの）移動手段３を含み、移動手段３は、光ビームＦを移動させることができ、とりわけ、それを少なくとも前記公称位置Ｐ０へと持っていく。移動手段３は、その角度位置を修正することによって、図１の中の両矢印Ｅによって図示されているように、光ビームＦを移動させ、矢印Ｖによって図示されている垂直方向に対して、底部に向けてまたは上部に向けて、その照射方向を変化させることを可能にする。
【００２６】
本明細書において、底部および上部という用語は、垂直方向に対して定義されており、その方向は、矢印Ｖによって示されている。
【００２７】
ヘッドランプ１は、加えて、電気的なタイプのレンジ・コレクター４を含む。この低コストのコレクター４は、通常、一点鎖線の接続５によって概略的に図示されているように、（たとえば、ＩＣドライバー命令を介して）移動手段３に対して作用するように構成されており、光源２によって発生させられる光ビームＦを少なくとも公称位置Ｐ０に対して上昇させることができ、それをいわゆる上昇位置（位置Ｐ１）へと持っていくことができるようになっている。
【００２８】
この目的のために、コレクター４は、制御ユニット７の電気接続６を介して受信される電気制御信号にしたがって制御される。この制御ユニット７は、たとえば、ヘッドランプ１を装備している車両の内部の中にインストールされており、車両のドライバーによって作動させられ得る。
【００２９】
光ビームＦの公称位置Ｐ０は、いわゆるロー・ビーム機能に対応しており、光ビームＦの上昇位置Ｐ１は、いわゆるメイン・ビーム機能を支援するための位置に対応しており、したがって、そのためのいわゆるロー・ビーム上昇機能が実装されている。
【００３０】
そのうえ、ヘッドランプ１は、それに加えて、
−  検出機能を実装する検出エレメント８であって、検出エレメント８は、ロー・ビーム上昇機能の実装の間に、制御ユニット７によって発生させられる前記制御信号の少なくとも１つの損失を検出するように構成されている、検出エレメント８と、
−  制御エレメント９であって、制御エレメント９は、たとえば、（接続１０によって図示されているように）検出エレメント８に接続されており、制御エレメント９は、保護機能（または、補正制御機能）を実装しており、また、ロー・ビーム上昇機能の実装の間に制御エレメント８による制御信号の損失を検出した場合に、（移動手段３を介して）光ビームＦをいわゆる低下位置（位置Ｐ２）へと持っていくために、コレクター４を制御するように構成されている、制御エレメント９と
を含む。この低下位置Ｐ２は、上昇位置Ｐ１よりも（垂直方向に）低くなっており、すなわち、光ビームは、垂直方向Ｖに関してより低い方向に沿って放出され、また、それは、とりわけ、前記ヘッドランプ１を装備している車両の方向とは反対側方向にトラベルしている車両のドライバーの目のくらみを防止するように定義されている。
【００３１】
それに加えて、制御エレメント９は、制御信号の短絡の場合に、コレクター４の挙動を修正しないように構成されている。
【００３２】
したがって、好ましくは、ヘッドランプが、いわゆるロー・ビーム上昇機能を実装することによって、メイン・ビームを発生させなければならないときに、光ビームＦは、コレクター４を使用して（移動手段３を介して）上昇させられ得り、したがって、道路を照射することを支援する。したがって、このロー・ビーム上昇機能は、メイン・ビーム機能を実装することが意図されたビームに対して、追加的な照射をもたらす。
【００３３】
それに加えて、とりわけ、検出および制御エレメントのおかげで、そのようなロー・ビーム上昇機能の潜在的な目のくらみの問題は、故障（制御信号の損失）の場合に、このケースでは、光ビームＦを低下させ、それを低下位置Ｐ２（目のくらみがない）へと持っていくことによって防止され得り、それは、そのような故障の間の目のくらみの任意のリスクを回避する。
【００３４】
したがって、上記に説明されているようなヘッドランプ１は、目をくらませる状況を生成させることなく、ロー・ビーム上昇機能の規則を忠実に守ることを可能にする。
【００３５】
それに加えて、通常の機能（そのために、ロー・ビーム上昇機能は活性化されていない）において、制御信号の中の短絡の場合に、この安全をもたらしながら、コレクター４の挙動を修正しないということが提供される。
【００３６】
これを行うために、
−  検出エレメント８は、また、制御信号の上の短絡を検出するように構成されており、
−  制御エレメント９は、コレクター４を制御するように構成されており、コレクター４が、光ビームＦの位置を、制御信号の中の短絡の検出（検出エレメント８による）のときにそれが有する、ロー・ビーム上昇位置の外側の位置にフリーズさせるようになっている。そのような短絡は、制御ワイヤー（または、制御接続６）の切断または破断に対応しており、制御ワイヤーは、ＩＣドライバー命令を電気的な形態で送信する。このケースでは、ワイヤーは、グランドと接触させられることとなり、または、場合によっては、（たとえば、１２Ｖの）電源と接触させられることとなる。
【００３７】
したがって、結果的に、ヘッドランプ１は、以下のアクションを実装するように構成されている。
−  制御信号の損失の場合に、光ビームＦを低下位置Ｐ２へと低下させること、
−  制御信号の上の０Ｖの電位における短絡（グランドと接触させられるべき制御ワイヤーの切断）の場合に、コレクター４をフリーズさせること、および、
−  制御信号の上の所定の電位における短絡（（たとえば、１２Ｖの）電源と接触させられるべき制御ワイヤーの切断）の場合に、コレクター４をフリーズさせること。
【００３８】
図１の例では、検出エレメント８および制御エレメント９は、コレクター４の中に一体化されている。
【００３９】
上記に説明されているようなヘッドランプ１は、任意のタイプの光源２に適合されている。しかし、好適な実施形態では、光源２は、少なくとも１つのおよび好ましくは複数の発光ダイオード１１を含む。したがって、本発明は、とりわけ、上昇位置Ｐ１によって、発光ダイオード１１のパワーの低減を是正することを可能にする。
【００４０】
本発明の範囲において、検出エレメント８によって実装される検出機能、および、制御エレメント９によって実装される保護機能は、たとえば、データ処理および制御信号発生プログラムの形態で、ソフトウェアによって実現され得る。そのようなプログラムは、たとえば、プリント回路基板の中に一体化され得り、プリント回路基板は、コレクター４の中に装着されている。
【００４１】
しかし、本発明の好適な実施形態では、これらの機能は、ハードウェアによって実現される。
【００４２】
この好適な実施形態において（部分的におよび概略的に図２に表されている）、電気的なコレクター４は、ＩＣドライバーエレメント１２を含み、ＩＣドライバーエレメント１２は、低インピーダンスの下での機能的入力１３、および、高インピーダンスの下での監視入力１４を設けられている。入力１３は、方向アッセンブラーのベース性能に作用する機能的入力である。このＩＣドライバーエレメント１２は、電気回路１５の一部を形成している。
【００４３】
図示として、ＩＣドライバーエレメント１２は、通常のＴＬＥ  ４２０６−２Ｇタイプのものであることが可能であり、それは、制御信号に影響を与える２つのピン（２つの機能）を有している。
−  低インピーダンスの下での機能的ピン（または、入力）１３、および、
−  高インピーダンスの下での監視ピン（または、入力）１４。
【００４４】
電気的な制御回路１５は、とりわけ、機能的入力１３に接続されている参照抵抗Ｒ１、および、監視入力１４に接続されている抵抗Ｒ２を含む。
【００４５】
それに加えて、図２に表されている電気回路１５の一部の上には、以下のものも表されている。
−  たとえば、図１の接続６に接続されている制御信号の入力１６；
−  ダイオード１７を介して、ＩＣドライバーエレメント１２の供給入力１８に接続されている電圧ＶＡの電源；および、
−  ＩＣドライバーエレメント１２の出力１９（出力１９において利用可能な値（ＩＣドライバー命令）は、接続２０を介して送信される）。
【００４６】
電気回路１５は、それに加えて、デコイ抵抗Ｒ３を含む。このデコイ抵抗Ｒ３は、光ビームＦを低下位置Ｐ２へ低下させるようにコレクター４を持っていく情報のアイテムを、監視入力１４の上に提供するように配置されている。
【００４７】
デコイ抵抗Ｒ３は、電気回路１５の中の制御信号の入力１６と供給電圧ポイント２１との間に配置されており、電気的なコレクター４の高インピーダンスの下で監視入力１４に作用するようになっており、それは、制御信号の入力１６に接続されている。
【００４８】
デコイ抵抗Ｒ３のそのような配置は、機能的ピン１３の挙動を修正することなく、監視ピン１４の挙動を修正することを可能にする。
【００４９】
デコイ抵抗Ｒ３の値は、通常、以下のことを行うように決定される。
−  制御信号の損失の場合に、決定された位置へビームを低下させること；
−  グランドと接触させられるべき制御ワイヤーの切断の場合に、制御信号の上の０Ｖの電位における短絡の間にコレクターをフリーズさせること；
−  電源＋ＶＡ（たとえば、１２Ｖ）と接触させられるべき制御ワイヤーの切断の場合に、制御信号の上の所定の電位における短絡の間にコレクターをフリーズさせること。
【００５０】
したがって、上記に説明されているものなどのような、ヘッドランプ１およびとりわけ電気回路１５は、「ドライバー」タイプＩＣドライバーエレメント１２を含むコレクター４から、ビームの出来事（制御信号の損失、グランドおよび／または（たとえば、１２Ｖの）電源との制御信号の中の短絡）の場合に、規則にしたがって、コレクター４をフリーズさせることを可能にし、ロー・ビーム上昇機能を追加する場合において、制御信号の損失の場合に光ビームを低下させるように、ＩＣドライバーエレメント１２機能を作製する。
【００５１】
より具体的には、上述の特性、および、とりわけ、デコイ抵抗Ｒ３を追加することは、電気回路１５を修正することを可能にし、それが通常の規則の第１のモードから本発明による規則の第２のモードへ移るようになっている。通常の規則の第１のモードは、車両に関する出来事、たとえば、制御信号の損失、制御信号と電源との間の短絡、および、制御信号とグランドとの間の短絡などの場合に、エンジンの移動を発生させないことからなる。本発明による規則の第２のモードに関して、それは、制御信号の損失の場合にビームを低下させることからなり、制御信号と電源との間の短絡、および、制御信号とグランドとの間の短絡の場合に、挙動（ビーム上昇がない）を修正することはない。
【００５２】
図２を参照して上記に説明されている、好適な実施形態は、とりわけ、以下の利点を有している。
−  それは、単にハードウェア・タイプのものである（デコイ抵抗Ｒ３、ＩＣドライバーエレメント１２など）；
−  それは、その実装形態に関してソフトウェアを必要としない；
−  それは、機能的入力１３が低インピーダンスのものであるので、ベース機能性に対して影響がない；および
−  それは、他の規則のポイントに対して影響がない。
【図１】
2019529210.tif 000003
【図２】
2019529210.tif 000004
【国際調査報告】
2019529210.tif 000005
2019529210.tif 000006
2019529210.tif 000007
2019529210.tif 000008
2019529210.tif 000009
2019529210.tif 000010