(57)【要約】  第１の表面と、第２の表面とを有する合金基材を備える鋳造ホイール。第１のポリマー被膜は、前記第１の表面および前記第２の表面に塗布され、鋳造合金製ホイールを封入する。中間ポリマー被膜は、前記第１のポリマー被膜上に塗布される。前記中間ポリマー被膜は蒸着によって金属で覆われ、前記金属は、前記第１のポリマー被膜と審美的に区別される。第２のポリマー被膜は、前記金属上に塗布される。前記鋳造合金製ホイールの前記第１の表面から、前記第２のポリマー被膜と前記金属とが除去され、前記第１の表面と前記第２の表面とが審美的に区別される。第３のポリマー被膜が前記第１の表面上と前記第２の表面上に塗布される。【選択図】図１
2019503838.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鋳造合金製ホイールをコーティングする方法であって、
第１の表面と第２の表面とを有する合金基材を備える鋳造ホイールを供給するステップと、
前記第１の表面及び前記第２の表面に第１のポリマー被膜を塗布し、それにより、前記第１のポリマー被膜内に前記鋳造合金製ホイールを封入するステップと、
前記第１のポリマー被膜上に中間ポリマー被膜を塗布するステップと、
前記第１のポリマー被膜と審美的に区別可能な金属で、前記中間ポリマー被膜を、蒸着によって覆うステップと、
前記金属上に第３のポリマー被膜を塗布するステップと、
前記鋳造合金製ホイールの前記第１の表面から、前記第３のポリマー被膜、前記中間ポリマー被膜、及び前記金属を除去し、それにより、前記第１の表面を前記第２の表面から審美的に区別させるステップと、
前記第１の表面上及び前記第２の表面上に第４のポリマー被膜を塗布するステップと、
を含む、鋳造合金製ホイールをコーティングする方法。
【請求項２】
前記第１の表面及び前記第２の表面に第１のポリマー被膜を塗布する前記ステップは、さらに、前記金属と区別可能である前記第１のポリマー被膜に着色を施す、
ことを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記第１の表面上及び前記第２の表面上に第４のポリマー被膜を塗布する前記ステップは、さらに、透明な第４のポリマー被膜を塗布する、
ことを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項４】
前記第１の表面上及び前記第２の表面上に第４のポリマー被膜を塗布する前記ステップは、さらに、着色された第４のポリマー被膜を塗布する、
ことを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項５】
前記第１の表面から前記第１のポリマー被膜を除去し、それにより、前記鋳造ホイールの前記合金基材を露出させるステップをさらに含む、
請求項１に記載の方法。
【請求項６】
前記第１の表面から前記第３のポリマー被膜及び前記金属を除去する前記ステップは、さらに、前記第１のポリマー被膜の一部を除去し、それにより、前記金属と前記第１のポリマー被膜との間に審美的なコントラストを作り出す、
ことを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項７】
前記第１のポリマー被膜を除去し、それにより、前記合金基材を露出させ、それにより、前記金属と前記合金基材との間で審美的なコントラストを作り出すステップをさらに含む、
請求項１に記載の方法。
【請求項８】
前記基材上及び前記第３のポリマー被膜上に透明ポリマー被膜を塗布するステップをさらに含む、
請求項７に記載の方法。
【請求項９】
前記金属と前記第１のポリマー被膜との間に中間ポリマー被膜を塗布するステップをさらに含み、
前記中間ポリマー被膜は、前記第１のポリマー被膜よりも高い光沢レベルを有する、
請求項１に記載の方法。
【請求項１０】
さらに、前記中間ポリマー被膜を塗布する前記ステップで、前記中間ポリマー被膜が、透明ポリマー被膜、前記第１のポリマー被膜と区別可能な着色されたポリマー被膜、又は前記第１のポリマー被膜と区別できない着色されたポリマー被膜である、
ことを特徴とする請求項９に記載の方法。
【請求項１１】
第１の金属を含み、第１の表面及び第２の表面を画成する鋳造合金基材と、
前記第１の金属上に封入層を画成すると共に、第１の厚さを有する第１のポリマー被膜によって前記第１の金属から離間された第２の金属と、
前記第２の金属の前記封入層と、
を含み、
前記第２の金属の前記封入層は前記第１の表面に断絶部を有し、それにより、前記第２の金属と審美的に区別可能である前記第１のポリマー層を露出させる、
車輌ホイール。
【請求項１２】
前記第１のポリマー層は、前記第２の金属の下に配置された第１の膜厚と、前記封入層の前記断絶部に配置された第２の膜厚とを有し、
前記第２の膜厚は前記第１の膜厚未満である、
請求項１に記載の車輌ホイール。
【請求項１３】
前記第１のポリマー層は、前記封入層の前記断絶部に配置された第１のポリマー層断絶部を有し、それにより、前記第１の金属を露出させる、
請求項１に記載の車輌ホイール。
【請求項１４】
前記第１の金属は、前記第２の金属と審美的に区別可能である、
請求項１３に記載の車輌ホイール。
【請求項１５】
前記第２の金属と第１のポリマー材料との間に配置された中間ポリマー層をさらに含む、
請求項１に記載の車輌ホイール。
【請求項１６】
前記中間ポリマー層は、前記第１の表面における前記金属の前記断絶部に配置された中間ポリマー断絶部を含む、
請求項１５に記載の車輌ホイール。
【請求項１７】
前記第２の金属を覆う第２のポリマー材料をさらに含む、
請求項１に記載の車輌ホイール。
【請求項１８】
前記第２のポリマー材料を覆う透明ポリマー材料をさらに含む、
請求項１７に記載の車輌ホイール。
【請求項１９】
前記第２のポリマー材料は、前記金属の前記断絶部に配置された第２のポリマー材料断絶部を含む、
請求項１８に記載の車輌ホイール。
【請求項２０】
前記金属の前記封入層は、部分的に前記車輌ホイールを封入する、
請求項１に記載の車輌ホイール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
（先行出願）
本願は、２０１５年１１月１１日に出願した米国仮特許出願第６２／２５３９２３号の優先権を主張する。この仮特許出願の内容を、参照により、本願明細書に援用する。
【０００２】
（技術分野）
本願は、概して、鋳造合金製ホイールをコーティングする方法に関する。より具体的には、本願は、鋳造合金製ホイールをコーティングして、特徴のある金属製の２トーンカラーの外観を達成する方法に関する。
【背景技術】
【０００３】
鋳造合金製ホイールの市場シェアは、長年にわたり増加している。鋳造合金は、ホイールキャップで装飾された旧式のスチールホイールでは不可能な、軽量化と特徴のある外観の両方を提供する。そして、鋳造合金製ホイールに、耐久性があり審美的に満足されるコーティングを施す様々な方法が、広く改められている。鋳造合金製ホイールの初期のバージョンは、審美的に満足される品質を提供するが、必要とされる耐久性を与えないラッカー系塗料でコーティングされていた。そして、その後に開発された鋳造合金製ホイールは、プライマー、電子彩色又は下地塗装、及び合金製ホイールに高レベルの光沢を供給する為の仕上げ塗装を含む多層塗料システムでコーティングされた。いくつかの例では、塗料被膜を除去して、鋳造合金基材を露出させて、特徴のある「輝いた金属表面」を達成している。
【０００４】
後の世代の鋳造合金製ホイールでは、鋳造合金基材を露出させることで、金属的審美を提供するために重要となる機械加工が必要とされず、金属仕上げが施されている。そのような１つの例は、様々な合金または金属（例えば、アルミニウム、クロム、チタン、銀、ニッケル、さらには金）を、塗料又は下塗り塗料の１以上の層に塗布するために使用される物理蒸着（ＰＶＤ）の使用である。ここで、その塗料又は下塗り塗料は、基材に塗布されて、ＰＶＤの金属被覆が可能な程度に十分滑らかな表面を供給する。ＰＶＤプロセスは、ホイールをコーティングする為に使用されており、その内容は、参照として本願明細書に組み込まれる引用文献１に開示されている。
【０００５】
しかしながら、鋳造合金製ホイールを備えた車輌の消費者は、鋳造合金製ホイールの視認可能な表面に様々な色を供給する、例えば２トーン又はマルチトーンのような、改良された特徴のある審美的な品質を要求する。それゆえ、現在では利用されていないＰＶＤコーティングにより得られる一定の品質を依然として利用しながら、鋳造合金製ホイールに２トーンの外観を提供することが望ましい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】米国特許第５６５６３３５号明細書
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００７】
鋳造合金製ホイールは、第１の表面と第２の表面とを含む。第１のポリマー被膜は、前記第１の表面及び前記第２の表面に塗布されて、前記鋳造合金製ホイールを封入する（ｓｅａｌ）。前記第１のポリマー被膜上に、中間ポリマー被膜が塗布される。その後、前記中間ポリマー被膜は、物理蒸着により、前記第１のポリマー被膜と審美的に区別可能である金属で覆われる。第３のポリマー被膜が、前記金属上に塗布される。前記第３のポリマー被膜、前記中間のポリマー被膜、及び前記金属は、前記鋳造合金製ホイールの前記第１の表面から除去され、前記第１のポリマー被膜を露出させ、前記第１の表面を前記第２の表面から審美的に区別させる。第４のポリマー被膜が、前記第１の表面と前記第２の表面上に塗布される。
【０００８】
本発明のコーティング方法は、ホイールの明るい表面に機械加工を施すことなく、２トーンの品質とともに、滑らかな金属外観を提供する。金属合金は、ホイールの第１の表面から金属被膜の一部を除去した後に、ホイールに２トーン品質相当の金属外観を提供する。それゆえ、ＰＶＤにより施された金属およびポリマー被膜の最良の特徴を利用して、鋳造合金製ホイールにこれまで得られなかった審美的な品質を高めることにより、特徴のある２トーンの外観を提供することができる。
【０００９】
本発明の他の利点は、添付の図面と関連させて、以下の発明の詳細な説明を参照することによって、理解されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】鋳造合金製ホイールの斜視図である。
【図２】鋳造合金製ホイールの正面図である。
【図３】本発明のコーティングが施された鋳造合金製ホイールの断面図である。
【図４】本発明のコーティングが施された鋳造合金製ホイールであって、他の形態の鋳造合金製ホイールの断面図である。
【図５】本発明のコーティングが施された鋳造合金製ホイールであって、さらに他の形態の鋳造合金製ホイールの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１には、本発明の鋳造合金製ホイール１０が全体的に示されている。ホイール１０は、当業者に公知のように、アルミニウム合金、マグネシウム合金、チタン合金、又は同等の合金から鋳造される。ホイール１０は、軸ａ（図２）を規定するリム部１２を含む。中央部１４は、軸ａとリム部１２との間で、半径方向外方向に広がっている。リム部１２は、遠位ビート１８及び近位ビート２０から半径方向内方に配置される、遠位ビート１８と近位ビート２０との間で延びる落下表面（ｄｒｏｐ  ｓｕｒｆａｃｅ）（又は環状壁）１６を規定する。遠位ビート１８は自動車（図示せず）の外側に配置され、近位ビート２０は自動車の裏内側に配置されることは、当業者に理解されるべきである。さらに、落下表面１６は、即知の方法で、軸ａを囲む円筒形の表面として定義される。
【００１２】
図２に示す通り、中央部１４は、複数のスポーク２２を含む。各スポーク２２は、面又は第１の表面２４を含む。第２の表面２６は、第１の表面２４から後方に、遠位ビートの方に軸方向に延びる。第２の表面２６は、遠位ビート１８の方に軸方向に延びる全ての表面を含み、このことは視覚的に明らかである。これは、スポーク２２に対向する側壁２８と内側環状壁面３０を含む。スポーク２２及び中央部１４の形状は、単なる例示であり、多種のスポーク及び中央部の形状が、この発明の範囲に含まれることは当業者に理解される。さらに、いくつかの実施形態では、第１の表面２４は、中央部１４を含む。
【００１３】
図３は、第１の表面２４の一部を示す断面図である。第１の表面２４を、仕上げられていない表面として規定する鋳造合金３２は、追加の工程なしで審美的に満足される品質が提供されることは知られておらず、望ましくない表面粗さを含んでいる。それゆえ、一つの実施形態では、第１の表面２４は、表面粗さを低減するために予め機械加工される。しかしながら、他の実施形態では、第１の表面２４が予め機械加工されないことも本発明の範囲内である。成形と予めなされる機械加工の後、ホイール１０は、即知の方法で、洗浄と前処理を受ける。第１のポリマー被膜（下塗り）３４は、即知の方法で、鋳造合金３２を塗布される。第１のポリマー被膜３４は、任意に、粉末被膜、自己泳動被膜、電着被膜、又は、例えば腐食やストーンチッピングのような欠陥に対して環境耐久性を与えることで知られる他の被膜を含む。さらに、第１のポリマー被膜３４は、望ましい色を与えるように着色されているが、その目的は以下で説明される。第１のポリマー被膜３４の膜厚は、３５５ミクロンと３８１ミクロンの間であると考えられる。しかしながら、第１の表面２４が機械加工されていない場合、その膜厚は増加すると考えられる。
【００１４】
中間ポリマー被膜３６は、第１のポリマー被膜３４上に塗布される。中間ポリマー被膜３６は、粉末および液体のいずれか一方の噴霧システムで、塗布されることが考えられる。中間ポリマー被膜３６は、第１のポリマー被膜３４よりも滑面であり、高い光沢の外観を与える。さらに、中間ポリマー被膜３６は、約１００ミクロンと１５０ミクロンの間の膜厚を有する。一つの実施形態では、中間ポリマー被膜３６は、可視できる色に着色されておらず、透明又は実質的に透明である。他の実施形態では、中間ポリマー被膜３６は、第１のポリマー被膜３４と同一又は類似の色に着色され、又は代替的に、第１のポリマー被膜３４とは区別される色に着色される。その目的は以下で示す。
【００１５】
金属層３８は、反射性の金属の外観または鏡面状の金属の外観、又は仕上げを達成するために、ＰＶＤプロセスを使用して、中間ポリマー被膜３６上に塗布される。そのような金属として、限定されないが、クロム、ニッケル、アルミニウム、銀、金、及び合金のような様々な金属が、米国特許第５６５６３３５号明細書に記載のＰＶＤプロセス又はそれと同等のプロセスで適用され、その内容は本願明細書で参照される。そして、これについて、さらなる議論は必要とされない。高光沢の中間ポリマー被膜３６は、金属層３８の鏡面の外観を強める。ＰＶＤプロセスにより、ホイール１０及び第１のポリマー被膜３４は金属で封入される。本明細書で使用されるように、用語「封入する（ｅｎｃａｐｓｕｌａｔｅ）」は、隙間（ｇａｐ）がプロセスのばらつきの一部として存在する実質的な封入を含み、さらに、ホイール１０の第１の表面２４及び第２の表面２６の封入を含む。中間ポリマー被膜３６の望ましい粗さの値を達成すると、金属層３８は、機械加工され又は研磨された基材に見られるような所望の審美的に満足のいく光沢を達成する、明るく光沢のある仕上げを提供することができる。ある実施形態では、金属層３８は、０．１ミクロンと０．３ミクロンの間の膜厚を含む。金属層３８を形成する金属は、中間ポリマー被膜３６との物理的及び分子的結合を形成し、さらなるプロセスの為の望ましい接着を与える。
【００１６】
第３のポリマー被膜４０が、金属層３８上に塗布される。一つの実施形態では、第３のポリマー被膜４０は、着色のない透明な被膜である。その被膜は、望ましい性能特性を達成できるウレタン、アクリル、ポリエステル、又は他のポリマー被膜であることが意図される。第３のポリマー被膜４０は、着色されていない場合、金属層３８に追加の光沢を与える。他の実施形態では、第３のポリマー被膜４０は、軽く着色されて、オパールのような色素や他の光の反射特性を含むことを考慮された代わりの色の外観を金属層３８に与える。
【００１７】
第３のポリマー被膜が塗布された後、ホイール１０は、精密な旋盤または同等の機械に置かれる。そして、第１の表面２４で、中間ポリマー被膜３６、金属層３８、及び第３のポリマー被膜４０の所定の部分が、第１のポリマー被膜３４を露出させるように除去される。また、予めなされる機械加工を実行する際に、同じ旋盤を使用して、様々な層３６，３８，４０を第１の表面２４から除去することが考えられる。一つの実施形態では、第１のポリマー被膜３４の約１２５ミクロン〜１８０ミクロンが除去される。それゆえ、第１のポリマー被膜３４と金属層３８とが区別されるように、第１のポリマー被膜３４が着色されると、２トーン外観が達成される。第１の表面２４を予め機械加工すると、第１のポリマー被膜３４の１２５ミクロン〜１８０ミクロンを除去する際に、望ましくない表面粗さに起因してホイール基材３２が露出する予期せぬ影響を減少させると考える。
【００１８】
他の実施形態では、中間ポリマー被膜３６は、第１の表面２４で加工された外形によっても、着色があっても、着色がなくても、第１のポリマー被膜３４と区別できないようにすることはできない。あるいは、中間ポリマー被膜３６は、第１のポリマー被膜３４と区別され、第１の表面２４の所定の部分に外接するビード又はビードの外観を提供する。
【００１９】
望ましい２トーン効果が達成されると、ホイール１０の少なくとも第１の表面２４の上に、最終の透明なポリマー被膜４２が塗布される。或いは、ホイール１０の第１の表面２４と第２の表面２６は、透明なポリマー被膜４２でコーティングされて、ホイール１０の可視スペクトルの全体に渡って一貫した光沢のレベルを達成する。しかし、最終の透明なポリマー被膜４２を塗布する前に、ホイールは、ほこりや汚染物が最後の透明なポリマー被膜４２に閉じ込められないように、洗浄やさらなる前処理が施される。当業者に明らかなように、塗料と金層の組み合わせは、透明なポリマー被膜４２が塗布された後に、ホイール１０の第１の表面２４で実質的に共通の層厚を有する。しかしながら、ホイール１０の第２の表面２６における組み合わされた膜厚は、ホイール１０の第１の表面２４における組み合わされた膜厚よりも幾分小さいことが考えられる。さらに、中間ポリマー被膜３６は任意であり、塗布されなくてもよいことを理解されるべきである。この実施形態では、第１のポリマー被膜３４は、所望の結合した膜厚を達成するために、追加の厚さを含んでもよい。
【００２０】
他の実施形態が図４に示されており、そのうち、図３で開示された実施形態のものと同様の要素には、同様の番号を含む。この実施形態では、第２の中間ポリマー被膜４４が、中間ポリマー被膜３６と金属層３８との間に塗布される。第１の実施形態と同様に、ホイール１０をミルに置き、第３のポリマー被膜４０、金属層３８、第２の中間ポリマー被膜４４、中間ポリマー被膜３６の所定の部分を除去し、第１のポリマー被膜３４を露出させる。この実施形態では、第２の中間ポリマー被膜４４は、第１のポリマー被膜３６とは異なる着色を含み、それにより第１の表面２４で、特徴のある溶着層又は周囲を囲む配色を提供する。このようにして、第２の中間ポリマー被膜４４は、ホイール１０が取り付けられる自動車（図示せず）の様々な特徴や配色に適合するように、着色されてもよい。
【００２１】
さらなる実施形態が図５に示されており、そのうち、先の実施形態のものと同様の要素には、同様の番号を含む。この実施形態では、粉砕操作により第１のポリマー被膜３４の所定の部分が全体的に除去され、鋳造合金基材３２を露出させる。さらに、粉砕操作は、鋳造合金基材３２の外形を変えることで、デザインの特徴を加えることができる。それゆえ、透明なポリマー被膜４２は、ホイール１０の鋳造合金基材３２をコーティングする。このように、機械加工は、鋳造合金基材３２の望ましい表面粗さを達成し、金属層３８とはさらに区別される「明るい」表面を達成する。このようにして、２つの異なる審美的に区別される金属領域が、ホイール１０の第１の表面２４に配置されて、著しく困難な処理をすることなく、以前には得られなかった独特な外観を達成する。加えて、任意の中間ポリマー層３６、第２の中間ポリマー層４４の着色は、上記のような追加の区別される特性を達成することができる。
【００２２】
また、塗料の劣化や金属層３８の変色を防止するために、塗料層のいずれかに、紫外線吸収剤を含有させてもよい。上記のように、第３のポリマー被膜４０及び第４のポリマー被膜４２の両方またはいずれか一方に、異なる着色を含めてもよい。さらに、ＰＶＤプロセスにより塗布される調和性のある又は区別可能な金属３８と対照されるように、第一の表面２４の鋳造合金基材を露出させることによって、多様な金属効果が達成されてもよい。
【００２３】
上記の教示に照らして、本発明の多くの修正及び変形が可能であることは明らかである。上記の発明は、関連する法的基準に従って記載されている。このように、その説明は、本質的に限定しているのではなく、単なる例示である。開示された実施形態の変形や修正は、当業者にとって明らかであり、本発明の範囲に含まれる。それに応じて、本発明に与えられる法的保護の範囲は、以下の請求項の記載を検討することにより決定される。
【００２４】
（付記）
（付記１）
鋳造合金製ホイールをコーティングする方法であって、
第１の表面と第２の表面とを有する合金基材を備える鋳造ホイールを供給するステップと、
前記第１の表面及び前記第２の表面に第１のポリマー被膜を塗布し、それにより、前記第１のポリマー被膜内に前記鋳造合金製ホイールを封入する（ｓｅａｌ）ステップと、
前記第１のポリマー被膜上に中間ポリマー被膜を塗布するステップと、
前記第１のポリマー被膜と審美的に区別可能な金属で、前記中間ポリマー被膜を、蒸着によって覆うステップと、
前記金属上に第３のポリマー被膜を塗布するステップと、
前記鋳造合金製ホイールの前記第１の表面から、前記第３のポリマー被膜、前記中間ポリマー被膜、及び前記金属を除去し、それにより、前記第１の表面を前記第２の表面から審美的に区別させるステップと、
前記第１の表面上及び前記第２の表面上に第４のポリマー被膜を塗布するステップと、
を含む、鋳造合金製ホイールをコーティングする方法。
【００２５】
（付記２）
前記第１の表面及び前記第２の表面に第１のポリマー被膜を塗布する前記ステップは、さらに、前記金属と区別可能である前記第１のポリマー被膜に着色を施す、
ことを特徴とする付記１に記載の方法。
【００２６】
（付記３）
前記第１の表面上及び前記第２の表面上に第４のポリマー被膜を塗布する前記ステップは、さらに、透明な第４のポリマー被膜を塗布する、
ことを特徴とする付記１に記載の方法。
【００２７】
（付記４）
前記第１の表面上及び前記第２の表面上に第４のポリマー被膜を塗布する前記ステップは、さらに、着色された第４のポリマー被膜を塗布する、
ことを特徴とする付記１に記載の方法。
【００２８】
（付記５）
前記第１の表面から前記第１のポリマー被膜を除去し、それにより、前記鋳造ホイールの前記合金基材を露出させるステップをさらに含む、
付記１に記載の方法。
【００２９】
（付記６）
前記第１の表面から前記第３のポリマー被膜及び前記金属を除去する前記ステップは、さらに、前記第１のポリマー被膜の一部を除去し、それにより、前記金属と前記第１のポリマー被膜との間に審美的なコントラストを作り出す、
ことを特徴とする付記１に記載の方法。
【００３０】
（付記７）
前記第１のポリマー被膜を除去し、それにより、前記合金基材を露出させ、それにより、前記金属と前記合金基材との間で審美的なコントラストを作り出すステップをさらに含む、
付記１に記載の方法。
【００３１】
（付記８）
前記基材上及び前記第３のポリマー被膜上に透明ポリマー被膜を塗布するステップをさらに含む、
付記７に記載の方法。
【００３２】
（付記９）
前記金属と前記第１のポリマー被膜との間に中間ポリマー被膜を塗布するステップをさらに含み、
前記中間ポリマー被膜は、前記第１のポリマー被膜よりも高い光沢レベルを有する、
付記１に記載の方法。
【００３３】
（付記１０）
さらに、前記中間ポリマー被膜を塗布する前記ステップで、前記中間ポリマー被膜が、透明ポリマー被膜、前記第１のポリマー被膜と区別可能な着色されたポリマー被膜、又は前記第１のポリマー被膜と区別できない着色されたポリマー被膜である、
ことを特徴とする付記９に記載の方法。
【００３４】
（付記１１）
第１の金属を含み、第１の表面及び第２の表面を画成する鋳造合金基材と、
前記第１の金属上に封入層を画成すると共に、第１の厚さを有する第１のポリマー被膜によって前記第１の金属から離間された第２の金属と、
前記第２の金属の前記封入層と、
を含み、
前記第２の金属の前記封入層は前記第１の表面に断絶部を有し、それにより、前記第２の金属と審美的に区別可能である前記第１のポリマー層を露出させる、
車輌ホイール。
【００３５】
（付記１２）
前記第１のポリマー層は、前記第２の金属の下に配置された第１の膜厚と、前記封入層の前記断絶部に配置された第２の膜厚とを有し、
前記第２の膜厚は前記第１の膜厚未満である、
付記１に記載の車輌ホイール。
【００３６】
（付記１３）
前記第１のポリマー層は、前記封入層の前記断絶部に配置された第１のポリマー層断絶部を有し、それにより、前記第１の金属を露出させる、
付記１に記載の車輌ホイール。
【００３７】
（付記１４）
前記第１の金属は、前記第２の金属と審美的に区別可能である、
付記１３に記載の車輌ホイール。
【００３８】
（付記１５）
前記第２の金属と第１のポリマー材料との間に配置された中間ポリマー層をさらに含む、
付記１に記載の車輌ホイール。
【００３９】
（付記１６）
前記中間ポリマー層は、前記第１の表面における前記金属の前記断絶部に配置された中間ポリマー断絶部を含む、
付記１５に記載の車輌ホイール。
【００４０】
（付記１７）
前記第２の金属を覆う第２のポリマー材料をさらに含む、
付記１に記載の車輌ホイール。
【００４１】
（付記１８）
前記第２のポリマー材料を覆う透明ポリマー材料をさらに含む、
付記１７に記載の車輌ホイール。
【００４２】
（付記１９）
前記第２のポリマー材料は、前記金属の前記断絶部に配置された第２のポリマー材料断絶部を含む、
付記１８に記載の車輌ホイール。
【００４３】
（付記２０）
前記金属の前記封入層は、部分的に前記車輌ホイールを封入する（ｅｎｃａｐｓｕｌａｔｅ）、
付記１に記載の車輌ホイール。
【図１】
2019503838.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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