(57)【要約】  １つ又は複数の第３の部材を介して、第２の部材に駆動連結される第１の部材を有するカップリングアセンブリである。第１のシャフトが第１の部材に駆動連結され、第２のシャフトが第２の部材に駆動連結される。第２の部材はフランジ部を含み、フランジの第１の端部には１つ又は複数の台座部がある。さらに、フランジは、フランジの台座部から第２の端部に延在する１つ又は複数のフランジ部取り付け穴を有する。第２のシャフトの拡径部が、第１の端部から第２の端部に延在する１つ又は複数の拡径部穴を有する。フランジ部穴及び拡径部穴は、アセンブリの軸中心線からある角度に傾いた中心線を有する。さらに、台座部は、アセンブリの径方向中心線に対してある角度を有する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
カップリングアセンブリであって、
第１の部材と、第２の部材と、１つ又は複数の第３の部材とを備えるカップリングアセンブリであって、
前記１つ又は複数の第３の部材は、前記カップリングアセンブリの前記第１の部材を前記カップリングアセンブリの前記第２の部材に駆動連結し、
前記第２の部材は、外面、第１の端部、及び第２の端部を備えたフランジ部を有し、
前記カップリングアセンブリの前記第２の部材の前記フランジ部の前記第１の端部の前記外面の少なくとも一部に沿って、１つ又は複数の台座部が延在し、
前記第２の部材の前記フランジ部の前記第１の端部にある前記１つ又は複数の台座部は、前記カップリングアセンブリの径方向中心線Ｃ２に対してθ２の角度で延在し、
１つ又は複数のフランジ部取り付け穴が、前記フランジ部の前記第１の端部にある前記１つ又は複数の台座部から、前記第２の部材の前記フランジ部の前記第２の端部に延在する、カップリングアセンブリと、
第１のシャフトであって、
前記第１のシャフトの少なくとも一部が前記カップリングアセンブリの前記第１の部材に駆動連結される、第１のシャフトと、
外面、第１の端部、及び第２の端部を有する第２のシャフトであって、
第１の端部及び第２の端部を有する拡径部が、前記第２のシャフトの前記第１の端部の前記外面の少なくとも一部から延在し、
１つ又は複数の拡径部取り付け穴が、前記第２のシャフトの前記拡径部の前記第１の端部から前記第２の端部に延在し、
前記１つ又は複数の拡径部取り付け穴は、前記１つ又は複数のフランジ部取り付け穴と補完関係にあり、前記１つ又は複数のフランジ部取り付け穴と整合しており、
前記１つ又は複数の拡径部取り付け穴と、前記１つ又は複数のフランジ部取り付け穴とは、前記カップリングアセンブリの前記径方向中心線Ｃ２からθ３の角度に沿って配置され、
前記１つ又は複数の拡径部取り付け穴と、前記１つ又は複数のフランジ部取り付け穴とは、前記カップリングアセンブリの軸中心線Ｃ１に対してθ４の角度で配置された中心線Ｃ３を有する、第２のシャフトと、
１つ又は複数の機械式締結具であって、
前記１つ又は複数の機械式締結具は、前記第２のシャフトにある前記１つ又は複数の拡径部取り付け穴と、前記カップリングアセンブリの前記第２の部材にある前記１つ又は複数のフランジ部取り付け穴とに受け入れられる及び／又は保持される大きさ及び形状を有する、１つ又は複数の機械式締結具と
を備える、カップリングアセンブリ。
【請求項２】
前記カップリングアセンブリは、ユニバーサルジョイント、Ｕ字ジョイント、ユニバーサルカップリング、カルダンジョイント、二重カルダンジョイント、フックジョイント、スパイサージョイント、同速回転カップリング、等速ジョイント、又はハーディスパイサージョイントである、請求項１に記載のカップリングアセンブリ。
【請求項３】
前記θ２及び前記θ４の角度は実質的に互いに等しい、請求項１に記載のカップリングアセンブリ。
【請求項４】
前記カップリングアセンブリの前記第１の部材は、外面、第１の端部、第２の端部、及び前記第１の部材の前記第１の端部と前記第２の端部との間に挟まれた中間部を有し、
前記カップリングアセンブリの前記第１の部材の前記第１の端部は実質的に円筒状の部分を有し、
前記第１のシャフトの末端の少なくとも一部が、前記第１の部材の前記実質的に円筒状の部分の少なくとも一部に駆動連結され、
第１のヨークアームが、前記第１の部材の前記第２の端部の前記外面の少なくとも一部から外側に延在し、
第１のヨークアーム開口部が、前記第１の部材の前記第１のヨークアームの第１の側面から第２の側面に延在し、
第２のヨークアームが、前記第１の部材の前記第２の端部の前記外面の少なくとも一部から外側に延在し、
第２のヨークアーム開口部が、前記第１の部材の前記第２のヨークアームの第１の側面から第２の側面に延在し、
前記第１の部材の前記第１のヨークアームにある前記第１のヨークアーム開口部は、前記第１の部材の前記第２のヨークアームにある前記第２のヨークアーム開口部と整合している、請求項１に記載のカップリングアセンブリ。
【請求項５】
前記第１の部材はさらに、第１の端部及び第２の端部を有するテーパー部を有し、
前記テーパー部の少なくとも一部が、前記第１の部材の前記中間部に配置され、
前記テーパー部は、前記第１の部材の前記テーパー部の前記第１の端部から前記第２の端部へと減少する径Ｄ１を有し、
前記第１の部材の前記外面テーパー部は、前記カップリングアセンブリの前記軸中心線Ｃ１に対してθ１の角度を有する、請求項４に記載のカップリングアセンブリ。
【請求項６】
前記θ１、前記θ２、及び前記θ４の角度は実質的に互いに等しい、請求項５に記載のカップリングアセンブリ。
【請求項７】
前記第２の部材はさらに、第１のヨークアーム及び第２のヨークアームを有し、
前記第１のヨークアームは、前記第２の部材の前記フランジ部の前記第１の端部の前記外面の少なくとも一部から外側に延在し、
第１のヨークアーム開口部が、前記カップリングアセンブリの前記第２の部材の前記第１のヨークアームの第１の側面から第２の側面に延在し、
前記第２のヨークアームは、前記第２の部材の前記フランジ部の前記第１の端部の前記外面の少なくとも一部から外側に延在し、
第２のヨークアーム開口部が、前記カップリングアセンブリの前記第２の部材の前記第２のヨークアームの第１の側面から第２の側面に延在し、
前記第２の部材の前記第１のヨークアームにある前記第１のヨークアーム開口部は、前記カップリングアセンブリの前記第２の部材の前記第２のヨークアームにある前記第２のヨークアーム開口部と整合している、請求項４に記載のカップリングアセンブリ。
【請求項８】
前記カップリングアセンブリはさらに、複数のベアリングキャップアセンブリを備え、
前記複数のベアリングキャップアセンブリの少なくとも一部が、前記１つ又は複数の第３の部材の本体部の少なくとも一部から外側に延在する複数のトラニオンの外面の少なくとも一部に連結され、
前記第１の部材の前記第１のヨークアームにある前記第１のヨークアーム開口部と、前記第１の部材の前記第２のヨークアームにある前記第２のヨークアーム開口部と、前記第２の部材の前記第１のヨークアームにある前記第１のヨークアーム開口部と、前記第２の部材の前記第２のヨークアームの前記第２のヨークアーム開口部とは、前記カップリングアセンブリの前記１つ又は複数の第３の部材の前記複数のトラニオンの前記外面にある前記複数のベアリングキャップアセンブリのうちの１つ又は複数の少なくとも一部を受け入れる及び／又は保持する大きさ及び形状を有する、請求項７に記載のカップリングアセンブリ。
【請求項９】
前記第２のシャフトはさらに、ピニオンギアを有し、
前記第２のシャフトの前記第２の端部の少なくとも一部が、前記ピニオンギアの少なくとも一部に連結される、請求項１に記載のカップリングアセンブリ。
【請求項１０】
前記カップリングアセンブリはさらに、第１の端部及び第２の端部を有する第３のシャフトを備え、
前記第２のシャフトの前記第２の端部の少なくとも一部が、前記第３のシャフトの前記第１の端部の少なくとも一部に駆動連結され、
ピニオンギアの少なくとも一部が、前記第３のシャフトの前記第２の端部の少なくとも一部に連結される、請求項１に記載のカップリングアセンブリ。
【請求項１１】
前記カップリングアセンブリはさらに、第１の端部及び第２の端部を有するスタブシャフトを備え、
前記中間シャフトの前記第２の端部は、前記スタブシャフトの前記第１の端部の外面の少なくとも一部から円周方向に延在する拡径部を有し、
前記スタブシャフトの前記拡径部の少なくとも一部が、前記スタブシャフトの前記拡径部の少なくとも一部に駆動連結され、
前記スタブシャフトの前記第１の端部の少なくとも一部が、前記カップリングアセンブリの前記第１の部材の少なくとも一部に駆動連結される、請求項１に記載のカップリングアセンブリ。
【請求項１２】
前記カップリングアセンブリはさらに、ブーツアセンブリを備え、
前記ブーツアセンブリは可撓性ブーツ及びブーツ密封具を有し、
前記可撓性ブーツの前記第１の端部の少なくとも一部が、前記中間シャフトの前記外面の少なくとも一部と密封可能に係合し、
前記可撓性ブーツの第２の端部の少なくとも一部が、前記ブーツ密封具の前記第１の端部の少なくとも一部と密封可能に係合し、
前記ブーツ密封具の前記第２の端部の少なくとも一部が、前記カップリングアセンブリの前記第２の部材の前記外面の少なくとも一部と密封可能に係合する、請求項１１に記載のカップリングアセンブリ。
【請求項１３】
前記第２の部材はさらに、軸方向延在部を有し、
前記第２の部材の前記軸方向延在部は、前記カップリングアセンブリの前記第２の部材の前記フランジ部の前記第２の端部の少なくとも一部から外側に延在し、
前記第２の部材の前記フランジ部の前記軸方向延在部の少なくとも一部が、前記カップリングアセンブリの前記第２の部材の前記フランジ部にある前記１つ又は複数のフランジ部取り付け穴の少なくとも一部から径方向内側に配置される、請求項１１に記載のカップリングアセンブリ。
【請求項１４】
前記カップリングアセンブリはさらに、グリースキャップを備え、
前記グリースキャップは、径方向外側延在縁、軸方向内側延在部、径方向内側延在部、弧状部、及び径方向延在部を有し、
前記グリースキャップの前記軸方向内側延在部及び前記径方向外側延在縁の少なくとも一部が、前記カップリングアセンブリの前記第２の部材の前記軸方向延在部と直接接触し且つこれと密封可能に係合する、請求項１３に記載のカップリングアセンブリ。
【請求項１５】
前記グリースキャップは長さＬ１及び長さＬ２を有し、
前記長さＬ１は、前記グリースキャップの前記径方向内側延在部から前記グリースキャップの前記径方向延在部に延在し、
前記長さＬ２は、前記グリースキャップの前記径方向内側延在部から前記グリースキャップの前記径方向外側延在縁に延在し、
前記グリースキャップの前記長さＬ１は前記長さＬ２より小さい、請求項１４に記載のカップリングアセンブリ。
【請求項１６】
前記カップリングアセンブリの前記第２の部材はさらに、Ｏリング溝と１つ又は複数のＯリングとを有し、
前記Ｏリング溝は、前記カップリングアセンブリの前記第２の部材の前記軸方向延在部の前記内面の少なくとも一部に沿って円周方向に延在し、
前記１つ又は複数のＯリングの少なくとも一部が、前記カップリングアセンブリの前記第２の部材の前記軸方向延在部の前記内面にある前記Ｏリング溝の内部に配置され、
前記グリースキャップの前記軸方向内側延在部の少なくとも一部が、前記Ｏリング溝の中の前記１つ又は複数のＯリングの少なくとも一部と直接接触し且つこれと密封可能に係合する、請求項１４に記載のカップリングアセンブリ。
【請求項１７】
前記第２のシャフトの前記拡径部はさらに、凹部を有し、
前記凹部は、前記第２のシャフトの前記拡径部の前記第２の端部の少なくとも一部から内側に延在し、
前記凹部は、前記カップリングアセンブリの前記軸方向延在部及び前記グリースキャップの少なくとも一部を受け入れる及び／又は保持する大きさ及び形状になっている、請求項１４に記載のカップリングアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
［関連出願の相互参照］
本出願は、２０１６年１１月１日に出願された米国仮特許出願第６２／４１５，７０１号に基づく利益を主張し、当該米国仮特許出願はその全体が参照により本明細書に組み込まれる。
【０００２】
本開示は、自動車に用いるカップリングアセンブリに関する。
【背景技術】
【０００３】
自動車産業においては、１つ又は複数のドライブシャフトアセンブリ又はプロペラシャフトアセンブリを用いて、ある車両駆動系構成要素から別の車両駆動系構成要素へとトルク及び／又は回転エネルギーを伝達することがよく知られている。従来のドライブシャフトアセンブリには、カップリングアセンブリがドライブシャフトの各末端に取り付けられたドライブシャフトが含まれる。このカップリングアセンブリは、車両の駆動系内の別の構成要素に、ドライブシャフトを駆動連結する。
【０００４】
ユニバーサルジョイントアセンブリなどの従来のジョイントアセンブリは、ドライブシャフトの末端に一体的に連結されるヨーク部を含む。ドライブシャフトの末端にあるヨーク部は次に、ジャーナルクロスを介してフランジヨークに駆動連結される。ユニバーサルジョイントアセンブリのフランジヨークはフランジ部を含み、フランジヨークのフランジ部には複数の取り付け穴があけられている。
【０００５】
通常、コンパニオンフランジが、ジョイントアセンブリのフランジヨークから外側に、ジョイントアセンブリのフランジヨークに隣接して、軸方向に配置される。コンパニオンフランジは次に、車両の駆動系内の別の構成要素に、ドライブシャフトを駆動連結する。さらに、コンパニオンフランジは、ジョイントアセンブリのフランジヨークのフランジ部にある複数の取り付け穴と補完関係にある複数の取り付け穴を有する。
【０００６】
従来のジョイントアセンブリでは、フランジヨークのフランジ部にある複数の取り付け穴及びコンパニオンフランジにある複数の取り付け穴は、フランジヨークのフランジ部及びコンパニオンフランジに横方向にあけられている。これにより、車両の製造及び組み立てにおける、ドライブシャフトアセンブリの取り付け及び組み立てがより複雑になる。さらに、従来のジョイントアセンブリでは、車両の修理を行うときに、ドライブシャフトアセンブリの取り外し、取り替え、及び／又は再取り付けがより複雑になる。コンパニオンフランジに複数の取り付け穴を、またフランジヨークのフランジ部に複数の穴を、それぞれ横方向にあけることにより、標準的な取り付け及び取り外し工具を用いて、ドライブシャフトアセンブリの近くにある他の車両駆動系構成要素に衝突することなく、ドライブシャフトアセンブリを取り外す、取り替える、及び／又は取り付けることが不可能になる。
その結果、カップリングアセンブリの構成要素は、複雑に機械加工された構成要素を有し、且つ、ドライブシャフトアセンブリを取り外す、取り替える、及び／又は取り付けるために特別に設計された工具の使用を必要とすることが求められる。
これにより、ドライブシャフトアセンブリに関連した全体的なコストが増加する。したがって、標準的な工具を用いて取り外す、取り替える、及び／又は取り付けるのが容易な、割り出し機能を有する、ドライブシャフトアセンブリ用のカップリングアセンブリを開発できれば有利になる。
【発明の概要】
【０００７】
自動車に用いるカップリングアセンブリである。このカップリングアセンブリは、１つ又は複数の第３の部材を介して第２の部材に駆動連結される第１の部材を有する。第１のシャフトの少なくとも一部が、カップリングアセンブリの第１の部材の少なくとも一部に駆動連結され、第２のシャフトの少なくとも一部が、カップリングアセンブリの第２の部材の少なくとも一部に駆動連結される。
【０００８】
カップリングアセンブリの第２の部材はフランジ部を有し、当該フランジ部は、外面、第１の端部、及び第２の端部を有する。第２の部材のフランジ部の第１の端部の外面の少なくとも一部に沿って延在しているのは、１つ又は複数の台座部である。第２の部材のフランジ部の１つ又は複数の台座部は、第２の部材のフランジ部の第１の端部の外面の少なくとも一部に沿って、上記カップリングアセンブリの径方向中心線Ｃ２に対してθ２の角度で延在する。
【０００９】
第２の部材のフランジ部の第１の端部にある１つ又は複数の台座部からフランジ部の第２の端部に延在しているのは、１つ又は複数のフランジ部取り付け穴である。１つ又は複数のフランジ部取り付け穴は、１つ又は複数の機械式締結具の少なくとも一部を受け入れる及び／又は保持する大きさ及び形状を有する。
【００１０】
第２のシャフトの第１の端部の外面の少なくとも一部から円周方向に延在しているのは、第１の端部及び第２の端部を有する拡径部である。第２のシャフトの拡径部の第１の端部から第２の端部に延在しているのは、１つ又は複数の機械式締結具の少なくとも一部を受け入れる及び／又は保持する大きさ及び形状を有する１つ又は複数の拡径部取り付け穴である。１つ又は複数の拡径部取り付け穴は、カップリングアセンブリの第２の部材にある１つ又は複数のフランジ部取り付け穴と補完関係にあり、当該１つ又は複数のフランジ部取り付け穴と整合している。
【００１１】
第２の部材の１つ又は複数のフランジ部取り付け穴と第２のシャフトの１つ又は複数の拡径部取り付け穴とは、カップリングアセンブリの軸中心線Ｃ１に対してθ４の角度で配置される中心線Ｃ３を有する。さらに、１つ又は複数のフランジ部取り付け穴と１つ又は複数の拡径部取り付け穴とは、カップリングアセンブリの径方向中心線Ｃ２に対してθ３の角度に沿って配置される。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
本開示の上記の利点及び他の利点が、添付図面を考慮して検討されると、当業者には以下の詳細な説明から容易に明らかとなるであろう。
【００１３】
【図１】本開示の一実施形態による１つ又は複数のカップリングアセンブリを有する車両の概略上面図である。
【００１４】
【図２】本開示の一実施形態による１つ又は複数のカップリングアセンブリを有する別の車両の概略上面図である。
【００１５】
【図３】本開示の一実施形態による１つ又は複数のカップリングアセンブリを有するさらに別の車両の概略上面図である。
【００１６】
【図４】本開示の一実施形態によるカップリングアセンブリの概略側面図である。
【００１７】
【図５】図４に示す本開示の実施形態によるカップリングアセンブリの概略斜視図である。
【００１８】
【図６】図４及び図５に示す本開示の実施形態によるカップリングアセンブリの一部の概略図である。
【００１９】
【図７】図４〜図６に示す本開示の実施形態によるカップリングアセンブリの一部の概略図である。
【００２０】
【図８】図４〜図７に示す本開示の実施形態によるカップリングアセンブリの一部の部分的切り取り概略側面図である。
【００２１】
【図９】本開示の代替実施形態による、第２のシャフトを有するカップリングアセンブリの概略側面図である。
【００２２】
【図１０】本開示の別の実施形態による、第２のシャフトを有するカップリングアセンブリの概略側面図である。
【００２３】
【図１１】本開示のさらに別の実施形態による、第２のシャフトを有するカップリングアセンブリの概略側面図である。
【００２４】
【図１２】本開示の代替実施形態による、第１の部材を有するカップリングアセンブリの概略側面図である。
【００２５】
【図１３】本開示の代替実施形態によるカップリングアセンブリの切り取り概略側面図である。
【００２６】
【図１４】図１３に示す本開示の実施形態によるカップリングアセンブリの切り取り概略側面図である。
【００２７】
【図１５】図１３及び図１４に示す本開示の実施形態によるカップリングアセンブリの一部の概略図である。
【００２８】
【図１６】本開示の代替実施形態による、第２のシャフトを有するカップリングアセンブリの切り取り概略側面図である。
【００２９】
【図１７】本開示の別の実施形態による、第２のシャフトを有するカップリングアセンブリの切り取り概略側面図である。
【００３０】
【図１８】本開示のさらに別の実施形態による、第２のシャフトを有するカップリングアセンブリの切り取り概略側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
本発明は、様々な代替の向き及び段階の順序を、別途明確に指定される場合を除いて想定し得ることを理解されたい。また、添付図面に示し且つ本明細書で説明する具体的な装置及び製法は、本明細書に開示され且つ定められる発明概念の単なる例示的な実施形態であることも理解されたい。したがって、開示する様々な実施形態に関する具体的な寸法、方向、又は他の物理的特性は、明示的に別段の定めがある場合を除き、限定とみなされるべきではない。
【００３２】
本明細書で開示するカップリングアセンブリが、自動車、オフロード車、全地形対応車、建設、構造材、海洋船、航空宇宙、機関車、軍事、機械装置、ロボット、及び／又は民生品の用途に用いられ得ることは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。さらに、非限定的な例として、本明細書に開示するカップリングアセンブリは、乗用車、電気自動車、ハイブリッド車、商用車、及び／又は大型車両の用途にも用いられ得る。
【００３３】
図１は、本開示の一実施形態による１つ又は複数のカップリングアセンブリを有する車両２の概略上面図である。車両２は、トランスミッション６に駆動連結されたエンジン４を有する。トランスミッション出力シャフト８が、トランスミッション６の、エンジン４と反対側の位置にある末端に駆動連結される。トランスミッション６は、ギアボックスを用いて、エンジン４が発生させる回転動力の割り振りを制御する動力管理システムである。
【００３４】
トランスミッション出力シャフト８はトランスファーケース入力シャフト１０に駆動連結され、次にトランスファーケース入力シャフト１０はトランスファーケース１２に駆動連結される。トランスファーケース１２は、一連のギア及びドライブシャフトを利用して、トランスミッション６からフロントアクスルシステム１４及びタンデムアクスルシステム１６へ回転動力を伝達するのに用いられる。トランスファーケース１２は、第１のトランスファーケース出力シャフト１８と第２のトランスファーケース出力シャフト２０とを含む。
【００３５】
第１のドライブシャフト２２は、第１のトランスファーケース出力シャフト１８から車両２のフォワードアクスルシステム１４に延在する。第１のドライブシャフト２２の第１の端部２４が、第１のカップリングアセンブリ２６を介して、第１のトランスファーケース出力シャフト１８の、トランスファーケース１２と反対側の位置にある末端に駆動連結される。非限定的な例として、第１のカップリングアセンブリ２６は、ユニバーサルジョイント、Ｕ字ジョイント、ユニバーサルカップリング、カルダンジョイント、二重カルダンジョイント、フックジョイント、スパイサージョイント、同速回転カップリング、等速ジョイント、又はハーディスパイサージョイントである。第１のドライブシャフト２２の第２の端部２８は、第２のカップリングアセンブリ３０に駆動連結される。非限定的な例として、第２のカップリングアセンブリ３０は、ユニバーサルジョイント、Ｕ字ジョイント、ユニバーサルカップリング、カルダンジョイント、二重カルダンジョイント、フックジョイント、スパイサージョイント、同速回転カップリング、等速ジョイント、又はハーディスパイサージョイントである。
【００３６】
第２のカップリングアセンブリ３０の、第１のドライブシャフト２２と反対側の位置にある末端に駆動連結されるのは、フォワードアクスルシステム入力シャフト３２の末端である。本開示の一実施形態において、また非限定的な例として、フォワードアクスルシステム入力シャフト３２は、フォワードアクスル差動入力シャフト、カップリングシャフト、スタブシャフト、又はフォワードアクスル差動ピニオンシャフトである。フォワードアクスルシステム入力シャフト３２の、第１のドライブシャフト２２と反対側の位置にある末端に駆動連結されるのは、フォワードアクスル差動装置３４である。フォワードアクスル差動装置３４は、車両の外側の駆動輪が内側の駆動輪より速い速度で回転することを可能にする一組のギアである。回転動力は、以下でより詳細に説明されるように、フォワードアクスルシステム１４を通じて伝えられる。
【００３７】
フォワードアクスルシステム１４はさらに、第１のフォワードアクスルハーフシャフト３６及び第２のフォワードアクスルハーフシャフト３８を含む。第１のフォワードアクスルハーフシャフト３６は、フォワードアクスルシステム入力シャフト３２に対して実質的に垂直に延在する。第１のフォワードアクスルハーフシャフト３６の第１の端部４０が第１のフォワードアクスル車輪アセンブリ４２に駆動連結され、第１のフォワードアクスルハーフシャフト３６の第２の端部４４がフォワードアクスル差動装置３４の末端に駆動連結される。本開示の一実施形態において、また非限定的な例として、第１のフォワードアクスルハーフシャフト３６の第２の端部４４は、フォワードアクスル差動サイドギア、個々のスタブシャフト、個々のカップリングシャフト、第１のフォワードアクスル差動出力シャフト、及び／又は、フォワードアクスル差動サイドギアの一部として形成されるシャフトに駆動連結される。
【００３８】
第２のフォワードアクスルハーフシャフト３８も、フォワードアクスルシステム入力シャフト３２に対して実質的に垂直に延在する。第２のフォワードアクスルハーフシャフト３８の第１の端部４６が、第２のフォワードアクスル車輪アセンブリ４８に駆動連結される。第２のフォワードアクスルハーフシャフト３８の第２の端部５０が、フォワードアクスル差動装置３４の、第１のフォワードアクスルハーフシャフト３６と反対側の位置にある末端に駆動連結される。非限定的な例として、第２のフォワードアクスルハーフシャフト３８の第２の端部５０は、フォワードアクスル差動サイドギア、個々のスタブシャフト、個々のカップリングシャフト、第２のフォワードアクスル差動出力シャフト、及び／又は、フォワードアクスル差動サイドギアの一部として形成されるシャフトに駆動連結される。
【００３９】
第２のトランスファーケース出力シャフト２０の末端が、トランスファーケース１２の、トランスファーケース入力シャフト１０と反対側の位置にある末端に駆動連結される。第２のドライブシャフト５２が、第２のトランスファーケース出力シャフト２０からアクスル間差動装置５５を有するタンデムアクスルシステム１６のフォワードタンデムアクスルシステム５３に延在する。第２のドライブシャフト５２の第１の端部５４が、第３のカップリングアセンブリ５６を介して、第２のトランスファーケース出力シャフト２０の、トランスファーケース１２と反対側の位置にある末端に駆動連結される。非限定的な例として、第３のカップリングアセンブリ５６は、ユニバーサルジョイント、Ｕ字ジョイント、ユニバーサルカップリング、カルダンジョイント、二重カルダンジョイント、フックジョイント、スパイサージョイント、同速回転カップリング、等速ジョイント、又はハーディスパイサージョイントである。
【００４０】
本開示の一実施形態（不図示）によれば、車両はトランスファーケースを含まない。本開示のこの実施形態（不図示）において、トランスミッション出力シャフト８は、第３のカップリングアセンブリ５６を介して、第２のドライブシャフト５２の末端に駆動連結される。回転動力は次に、以下により詳細に説明されるように、車両２の残りの駆動系を通じて伝達される。
【００４１】
第２のドライブシャフト５２の第２の端部５８が第４のカップリングアセンブリ６０に駆動連結される。非限定的な例として、カップリングアセンブリ６０は、ユニバーサルジョイント、Ｕ字ジョイント、ユニバーサルカップリング、カルダンジョイント、二重カルダンジョイント、フックジョイント、スパイサージョイント、同速回転カップリング、等速ジョイント、又はハーディスパイサージョイントである。
【００４２】
第４のカップリングアセンブリ６０の、第２のドライブシャフト５２と反対側の位置にある末端に駆動連結されるのは、フォワードタンデムアクスルシステム５３のフォワードタンデムアクスルシステム入力シャフト６２の末端である。本開示の一実施形態において、また非限定的な例として、フォワードタンデムアクスルシステム入力シャフト６２は、アクスル間差動入力シャフト、カップリングシャフト、スタブシャフト、又はアクスル間差動ピニオンシャフトである。アクスル間差動装置５５は、エンジン２が発生させる回転動力を車両２のアクスル間で分配する装置である。回転動力は、以下でより詳細に説明されるように、フォワードタンデムアクスルシステムを通じて伝えられる。
【００４３】
本開示の図１に示すように、アクスル間差動装置５５は、フォワードタンデムアクスル差動装置６４及びフォワードタンデムアクスルシステム出力シャフト６６に駆動連結される。フォワードタンデムアクスル差動装置６４は、車両の外側の駆動輪が内側の駆動輪より速い速度で回転することを可能にする一組のギアである。
【００４４】
フォワードタンデムアクスルシステム５３はさらに、第１のフォワードタンデムアクスルハーフシャフト６８及び第２のフォワードタンデムアクスルハーフシャフト７０を含む。第１のフォワードタンデムアクスルハーフシャフト６８は、第２のドライブシャフト５２に対して実質的に垂直に延在する。第１のフォワードタンデムアクスルハーフシャフト６８の第１の端部７２が第１のフォワードタンデムアクスル車輪アセンブリ７４に駆動連結され、第１のフォワードタンデムアクスルハーフシャフト６８の第２の端部７６がフォワードタンデムアクスル差動装置６４の末端に駆動連結される。非限定的な例として、第１のフォワードタンデムアクスルハーフシャフト６８の第２の端部７６は、フォワードタンデムアクスル差動サイドギア、個々のスタブシャフト、個々のカップリングシャフト、第１のフォワードタンデムアクスル差動出力シャフト、及び／又はフォワードタンデムアクスル差動サイドギアの一部として形成されるシャフトに駆動連結される。
【００４５】
第２のドライブシャフト５２に対して実質的に垂直に延在しているのは、第２のフォワードタンデムアクスルハーフシャフト７０である。第２のフォワードタンデムアクスルハーフシャフト７０の第１の端部７８が第２のフォワードタンデムアクスル車輪アセンブリ８０に駆動連結され、第２のフォワードタンデムアクスルハーフシャフト７０の第２の端部８２が、フォワードタンデムアクスル差動装置６４の、第１のフォワードタンデムアクスルハーフシャフト６８と反対側の位置にある末端に駆動連結される。非限定的な例として、第２のフォワードタンデムアクスルハーフシャフト７０の第２の端部８２は、フォワードタンデムアクスル差動サイドギア、個々のスタブシャフト、個々のカップリングシャフト、第２のフォワードタンデムアクスル差動出力シャフト、及び／又はフォワードタンデムアクスル差動サイドギアの一部として形成されるシャフトに駆動連結される。
【００４６】
フォワードタンデムアクスルシステム出力シャフト６６の１つの末端が、アクスル間差動装置５５の、第２のドライブシャフト５２と反対側の位置にある側面に駆動連結される。フォワードタンデムアクスルシステム出力シャフト６６の、アクスル間差動装置５５と反対側の位置にある末端が、第５のカップリングアセンブリ８８を介して、第３のドライブシャフト８６の第１の端部８４に駆動連結される。本開示の一実施形態において、また非限定的な例として、第５のカップリングアセンブリ８８は、ユニバーサルジョイント、Ｕ字ジョイント、ユニバーサルカップリング、カルダンジョイント、二重カルダンジョイント、フックジョイント、スパイサージョイント、同速回転カップリング、等速ジョイント、又はハーディスパイサージョイントである。第３のドライブシャフト８６は、フォワードタンデムアクスルシステム５３を車両２のタンデムアクスルシステム１６のリアタンデムアクスルシステム９０に駆動連結する。
【００４７】
第３のドライブシャフト８６の第２の端部９２が、第６のカップリングアセンブリ９６を介して、リアタンデムアクスルシステム入力シャフト９４の末端に駆動連結される。非限定的な例として、第６のカップリングアセンブリ９４は、ユニバーサルジョイント、Ｕ字ジョイント、ユニバーサルカップリング、カルダンジョイント、二重カルダンジョイント、フックジョイント、スパイサージョイント、同速回転カップリング、等速ジョイント、又はハーディスパイサージョイントである。
【００４８】
第６のカップリングアセンブリ９６の、第３のドライブシャフト８６と反対側の位置にある末端に駆動連結されるのは、リアタンデムアクスル入力シャフト９４の末端である。本開示の一実施形態において、また非限定的な例として、リアタンデムアクスル入力シャフト９４は、リアタンデムアクスル差動入力シャフト、カップリングシャフト、スタブシャフト、又はリアタンデムアクスル差動ピニオンシャフトである。リアタンデムアクスル入力シャフト９４の、第３のドライブシャフト８６と反対側の位置にある末端に駆動連結されるのは、リアタンデムアクスル差動装置９８である。リアタンデムアクスル差動装置９８は、車両の外側の駆動輪が内側の駆動輪より速い速度で回転することを可能にする一組のギアである。回転動力は、以下でより詳細に説明されるように、リアタンデムアクスルシステム９０を通じて伝えられる。
【００４９】
リアタンデムアクスルシステムはさらに、第１のリアタンデムアクスルハーフシャフト１００及び第２のリアタンデムアクスルハーフシャフト１０２を含む。第１のリアタンデムアクスルハーフシャフト１００は、リアタンデムアクスル入力シャフト９４に対して実質的に垂直に延在する。第１のリアタンデムアクスルハーフシャフト１００の第１の端部１０４が、第１のリアタンデムアクスル車輪アセンブリ１０６に駆動連結され、第１のリアタンデムアクスルハーフシャフト１００の第２の端部がリアタンデムアクスル差動装置９８の末端に駆動連結される。非限定的な例として、第１のリアタンデムアクスルハーフシャフト１００の第２の端部１０８は、リアタンデムアクスル差動サイドギア、個々のスタブシャフト、個々のカップリングシャフト、第１のリアタンデムアクスル差動出力シャフト、及び／又は、リアタンデムアクスル差動サイドギアの一部として形成されるシャフトに駆動連結される。
【００５０】
リアタンデムアクスルシステム入力シャフト９４に対して実質的に垂直に延在しているのは、第２のリアタンデムアクスルハーフシャフト１０２である。第２のリアタンデムアクスルハーフシャフト１０２の第１の端部１１０が、第２のリアタンデムアクスル車輪アセンブリ１１２に駆動連結される。第２のリアタンデムアクスルハーフシャフト１０２の第２の端部１１４が、リアタンデムアクスル差動装置９８の、第１のリアタンデムアクスルハーフシャフト１００と反対側の位置にある末端に駆動連結される。非限定的な例として、第２のリアタンデムアクスルハーフシャフトの第２の末端は、リアタンデムアクスル差動サイドギア、個々のスタブシャフト、個々のカップリングシャフト、第２のリアタンデムアクスル差動出力シャフト、及び／又は、リアタンデムアクスル差動サイドギアの一部として形成されるシャフトに駆動連結される。
【００５１】
車両２のカップリングアセンブリ２６、３０、５６、６０、８８、及び／又は９６のうちの１つ又は複数が本開示の一実施形態によるカップリングアセンブリであってよいことは、本開示の範囲内にある。
【００５２】
図２は、本開示の代替実施形態による１つ又は複数のカップリングアセンブリを有する車両２００の概略上面図である。車両２００は、トランスミッション２０４に駆動連結されるエンジン２０２を有する。次にトランスミッション出力シャフト２０６が、トランスミッション２０４の、エンジン２０２と反対側の位置にある末端に駆動連結される。前述したように、トランスミッション２０４は、ギアボックスを用いて、エンジン２０２が発生させる回転エネルギーの割り振りを制御する動力管理システムである。
【００５３】
トランスミッション出力シャフト２０６はトランスファーケース入力シャフト２０８に駆動連結され、トランスファーケース入力シャフト２０８は次に、トランスファーケース２１０に駆動連結される。トランスファーケース２１０は、四輪駆動及び／又は全輪駆動（ＡＷＤ）の車両において、一連のギア及びドライブシャフトを利用して回転動力をトランスミッション２０４からフォワードアクスルシステム２１２及びリアアクスルシステム２１４に伝達するのに用いられる。トランスファーケース２１０はさらに、車両２００が二輪駆動モード又は四輪駆動／ＡＷＤモードのいずれかで選択的に動作することを可能にする。トランスファーケース２１０は、第１のトランスファーケース出力シャフト２１６及び第２のトランスファーケース出力シャフト２１８を含む。
【００５４】
第１のドライブシャフト２２０が、第１のトランスファーケース出力シャフト２１６から車両２００のフォワードアクスルシステム２１２に延在する。第１のドライブシャフト２２０の第１の端部２２２が、第１のカップリングアセンブリ２２４を介して、第１のトランスファーケース出力シャフト２１６の、トランスファーケース２１０と反対側の位置にある末端に駆動連結される。非限定的な例として、第１のカップリングアセンブリ２２４は、ユニバーサルジョイント、Ｕ字ジョイント、ユニバーサルカップリング、カルダンジョイント、二重カルダンジョイント、フックジョイント、スパイサージョイント、同速回転カップリング、等速ジョイント、又はハーディスパイサージョイントである。第１のドライブシャフト２２０の第２の端部２２６が、第２のカップリングアセンブリ２２８に駆動連結される。非限定的な例として、第２のカップリングアセンブリ２２８は、ユニバーサルジョイント、Ｕ字ジョイント、ユニバーサルカップリング、カルダンジョイント、二重カルダンジョイント、フックジョイント、スパイサージョイント、同速回転カップリング、等速ジョイント、又はハーディスパイサージョイントである。
【００５５】
第２のカップリングアセンブリ２２８の、第１のドライブシャフト２２０と反対側の位置にある末端に駆動連結されるのは、フォワードアクスルシステム入力シャフト２３０の末端である。本開示の一実施形態において、また非限定的な例として、フォワードアクスルシステム入力シャフト２３０は、フォワードアクスル差動入力シャフト、カップリングシャフト、スタブシャフト、又はフォワードアクスル差動ピニオンシャフトである。フォワードアクスルシステム入力シャフト２３０の、第１のドライブシャフト２２０と反対側の位置にある末端に駆動連結されるのは、フォワードアクスルシステム２１２のフォワードアクスル差動装置２３２である。フォワードアクスル差動装置２３２は、車両の外側の駆動輪が内側の駆動輪より速い速度で回転することを可能にする一組のギアである。回転動力は、以下でより詳細に説明されるように、フォワードアクスルシステム２１２を通じて伝えられる。
【００５６】
フォワードアクスルシステム２１２はさらに、第１のフォワードアクスルハーフシャフト２３４及び第２のフォワードアクスルハーフシャフト２３６を含む。第１のフォワードアクスルハーフシャフト２３４は、フォワードアクスルシステム入力シャフト２３０に対して実質的に垂直に延在する。第１のフォワードアクスルハーフシャフト２３４の第１の端部２３８が第１のフォワードアクスル車輪アセンブリ２４０に駆動連結され、第１のフォワードアクスルハーフシャフト２３４の第２の端部２４２がフォワードアクスル差動装置２３２の末端に駆動連結される。非限定的な例として、第１のフォワードアクスルハーフシャフト２３４の第２の端部２４２は、フォワードアクスル差動サイドギア、個々のスタブシャフト、個々のカップリングシャフト、第１のフォワードアクスル差動出力シャフト、及び／又は、フォワードアクスル差動サイドギアの一部として形成されるシャフトに駆動連結される。
【００５７】
フォワードアクスルシステム入力シャフト２３０に対して実質的に垂直に延在しているのは、第２のフォワードアクスルハーフシャフト２３６である。第２のフォワードアクスルハーフシャフト２３６の第１の端部２４４が、第２のフォワードアクスル車輪アセンブリ２４６に駆動連結される。第２のフォワードアクスルハーフシャフト２３６の第２の端部２４８が、フォワードアクスル差動装置２３２の、第１のフォワードアクスルハーフシャフト２３４と反対側の位置にある末端に駆動連結される。非限定的な例として、第２のフォワードアクスルハーフシャフト２３６の第２の端部２４８は、フォワードアクスル差動サイドギア、個々のスタブシャフト、個々のカップリングシャフト、第２のフォワードアクスル差動出力シャフト、及び／又は、フォワードアクスル差動サイドギアの一部として形成されるシャフトに駆動連結される。
【００５８】
第２のトランスファーケース出力シャフト２１８の末端が、トランスファーケース２１０の、トランスファーケース入力シャフト２０８と反対側の位置にある末端に駆動連結される。第２のドライブシャフト２５０が、第２のトランスファーケース出力シャフト２１８から車両２００のリアアクスルシステム２１４のリアアクスル差動装置２５２に延在する。第２のドライブシャフト２５０の第１の端部２５４が、第３のカップリングアセンブリ２５６を介して、第２のトランスファーケース出力シャフト２１８の、トランスファーケース２１０と反対側の位置にある末端に駆動連結される。非限定的な例として、第３のカップリングアセンブリ２５６は、ユニバーサルジョイント、Ｕ字ジョイント、ユニバーサルカップリング、カルダンジョイント、二重カルダンジョイント、フックジョイント、スパイサージョイント、同速回転カップリング、等速ジョイント、又はハーディスパイサージョイントである。第２のドライブシャフト２５０の第２の端部２５８が、第４のカップリングアセンブリ２６０に駆動連結される。非限定的な例として、第４のカップリングアセンブリ２６０は、ユニバーサルジョイント、Ｕ字ジョイント、ユニバーサルカップリング、カルダンジョイント、二重カルダンジョイント、フックジョイント、スパイサージョイント、同速回転カップリング、等速ジョイント、又はハーディスパイサージョイントである。
【００５９】
第４のカップリングアセンブリ２６０の末端に駆動連結されるのは、リアアクスルシステム入力シャフト２６２の末端である。本開示の一実施形態において、また非限定的な例として、リアアクスルシステム入力シャフト２６２は、リアアクスル差動入力シャフト、カップリングシャフト、スタブシャフト、又はリアアクスル差動ピニオンシャフトである。リアアクスルシステム入力シャフト２６２の、第２のドライブシャフト２５０と反対側の位置にある末端に駆動連結されるのは、リアアクスル差動装置２５２である。リアアクスル差動装置２５２は、車両の外側の駆動輪が内側の駆動輪より速い速度で回転することを可能にする一組のギアである。回転動力は、以下でより詳細に説明されるように、リアアクスルシステム２１４を通じて伝えられる。
【００６０】
リアアクスルシステム２１４はさらに、第１のリアアクスルハーフシャフト２６４及び第２のリアアクスルハーフシャフト２６６を含む。第１のリアアクスルハーフシャフト２６４は、リアアクスルシステム入力シャフト２６２に対して実質的に垂直に延在する。第１のリアアクスルハーフシャフト２６４の第１の端部２６８が第１のリアアクスル車輪アセンブリ２７０に駆動連結され、第１のリアアクスルハーフシャフト２６４の第２の端部２７０がリアアクスル差動装置２５２の末端に駆動連結される。非限定的な例として、第１のリアアクスルハーフシャフトの第２の端部２７０は、リアアクスル差動サイドギア、個々のスタブシャフト、個々のカップリングシャフト、第１のリアアクスル差動出力シャフト、及び／又は、リアアクスル差動サイドギアの一部として形成されるシャフトに駆動連結される。
【００６１】
リアアクスルシステム入力シャフト２６２に対して実質的に垂直に延在しているのは、リアアクスルシステム２１４の第２のリアアクスルハーフシャフト２６６である。第２のリアアクスルハーフシャフト２６６の第１の端部２７２が、第２のリアアクスル車輪アセンブリ２７４に駆動連結される。第２のリアアクスルハーフシャフト２６６の第２の端部２７６が、リアアクスル差動装置２５２の、第１のリアアクスルハーフシャフト２６４と反対側の位置にある末端に駆動連結される。非限定的な例として、第２のリアアクスルハーフシャフト２６６の第２の端部２７６は、リアアクスル差動サイドギア、個々のスタブシャフト、個々のカップリングシャフト、第２のリアアクスル差動出力シャフト、及び／又は、リアアクスル差動サイドギアの一部として形成されるシャフトに駆動連結される。
【００６２】
カップリングアセンブリ２２４、２２８、２５６、及び／又は２６０のうちの１つ又は複数が本開示の一実施形態によるカップリングアセンブリであってよいことは、本開示の範囲内にある。
【００６３】
図３は、本開示の別の実施形態による１つ又は複数のカップリングアセンブリを有する車両３００の概略上面図である。車両３００は、トランスミッション３０４に駆動連結されるエンジン３０２を有する。次にトランスミッション出力シャフト３０６が、トランスミッション３０４の、エンジン３０２と反対側の位置にある末端に駆動連結される。トランスミッションは、ギアボックスを用いて、エンジンが発生させる回転動力の割り振りを制御する動力管理システムである。
【００６４】
ドライブシャフト３０８がトランスミッション出力シャフト３０６から延在し、トランスミッション３０４を車両３００のリアアクスルシステム３１０のリアアクスル差動装置３１１に駆動連結する。ドライブシャフト３０８の第１の端部３１２が、第１のカップリングアセンブリ３１４を介して、トランスミッション出力シャフト３０６の、トランスミッション３０４と反対側の位置にある末端に駆動連結される。非限定的な例として、第１のカップリングアセンブリ３１４は、ユニバーサルジョイント、Ｕ字ジョイント、ユニバーサルカップリング、カルダンジョイント、二重カルダンジョイント、フックジョイント、スパイサージョイント、同速回転カップリング、等速ジョイント、又はハーディスパイサージョイントである。ドライブシャフト３０８の第２の端部３１６が、第２のカップリングアセンブリ３１８に駆動連結される。本開示の一実施形態において、また非限定的な例として、第２のカップリングアセンブリ３１８は、ユニバーサルジョイント、Ｕ字ジョイント、ユニバーサルカップリング、カルダンジョイント、二重カルダンジョイント、フックジョイント、スパイサージョイント、同速回転カップリング、等速ジョイント、又はハーディスパイサージョイントである。
【００６５】
第２のカップリングアセンブリ３１８の末端に駆動連結されるのは、リアアクスル入力シャフト３２０の末端である。非限定的な例として、リアアクスル入力シャフト３２０は、差動入力シャフト、カップリングシャフト、スタブシャフト、又は差動ピニオンシャフトである。リアアクスル入力シャフト３２０の、ドライブシャフト３０８と反対側の位置にある末端に駆動連結されるのは、車両３００のリアアクスルシステム３１０のリアアクスル差動装置３１１である。リアアクスル差動装置３１１は、車両の外側の駆動輪が内側の駆動輪より速い速度で回転することを可能にする一組のギアである。回転動力は、以下でより詳細に説明されるように、リアアクスルシステム３１０を通じて伝えられる。
【００６６】
リアアクスルシステム３１０はさらに、第１のリアアクスルハーフシャフト３２２及び第２のリアアクスルハーフシャフト３２４を含む。第１のリアアクスルハーフシャフト３２２は、リアアクスル入力シャフト３２０に対して実質的に垂直に延在する。第１のリアアクスルハーフシャフト３２２の第１の端部３２６が第１のリアアクスル車輪アセンブリ３２８に駆動連結され、第１のリアアクスルハーフシャフト３２２の第２の端部３３０がリアアクスル差動装置３１１の末端に駆動連結される。非限定的な例として、第１のリアアクスルハーフシャフト３２２の第２の端部３３０は、差動サイドギア、個々のスタブシャフト、個々のカップリングシャフト、第１のリアアクスル差動出力シャフト、及び／又は、差動サイドギアの一部として形成されるシャフトに駆動連結される。
【００６７】
リアアクスル入力シャフト３２０に対して実質的に垂直に延在しているのは、車両３００のリアアクスルシステム３１０の第２のリアアクスルハーフシャフト３２４である。第２のリアアクスルハーフシャフト３２４の第１の端部３３２が、第２のリアアクスル車輪アセンブリ３３４に駆動連結される。第２のリアアクスルハーフシャフト３２４の第２の端部３３６が、リアアクスル差動装置３１１の、第１のリアアクスルハーフシャフト３２２と反対側の位置にある末端に駆動連結される。非限定的な例として、第２のリアアクスルハーフシャフト３２４の第２の端部３３６は、差動サイドギア、個々のスタブシャフト、個々のカップリングシャフト、第２のリアアクスル差動出力シャフト、及び／又は、差動サイドギアの一部として形成されるシャフトに駆動連結される。
【００６８】
カップリングアセンブリ３１４及び／又は３１８のうちの一方又は両方が本開示の一実施形態によるカップリングアセンブリであってよいことは、本開示の範囲内にある。
【００６９】
図４〜図８は、本開示の一実施形態によるカップリングアセンブリ４００を概略的に示している。本開示の図４〜図６に最もよく見られるように、また非限定的な例として、カップリングアセンブリは、第１の部材４０２と、１つ又は複数の第３の部材４０６によってカップリングアセンブリ４００の第１の部材４０２に駆動連結される第２の部材４０４とを含む。カップリングアセンブリ４００が、ユニバーサルジョイント、Ｕ字ジョイント、ユニバーサルカップリング、カルダンジョイント、二重カルダンジョイント、フックジョイント、スパイサージョイント、又はハーディスパイサージョイントであってよいことは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。さらに、カップリングアセンブリ４００の第１の部材４０２、第２の部材４０４、及び／又は１つ若しくは複数の第３の部材４０６が、鉄、鋼鉄、アルミニアム、及び／又は、カップリングアセンブリ４００に加わる引張荷重、圧縮荷重、径方向荷重、軸方向荷重、及び／又はねじり荷重に耐えることが可能な任意の他の材料で作られ得ることは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。
【００７０】
本開示の図４に最もよく見られるように、また非限定的な例として、カップリングアセンブリ４００の第１の部材４０２は、内面４０８、外面４１０、第１の端部４１２、第２の端部４１４、及び第１の部材４０２の第１の端部４１２と第２の端部４１４との間に挟まれた中間部４１６を有する。カップリングアセンブリ４００の第１の部材４０２の内面４０８及び外面４１０は、第１の部材４０２の中に中空部４１８を画定する。図４、図５、図７、及び図８に示す本開示の実施形態において、また非限定的な例として、カップリングアセンブリ４００の第１の部材４０２の第１の端部４１２は、実質的に円筒状の取り付け部４２０を含む。
【００７１】
カップリングアセンブリ４００の第１の部材４０２の実質的に円筒状の取り付け部４２０の少なくとも一部に駆動連結されるのが、外面、第１の端部（不図示）、及び第２の端部４２６を有する第１のシャフト４２２である。本開示の図４に最もよく見られるように、第１のシャフト４２２の第２の端部４２６の少なくとも一部が、ジョイントアセンブリ４００の第１の部材４０２の実質的に円筒状の取り付け部４２０の少なくとも一部に一体的に連結される。図４に示す本開示の実施形態において、また非限定的な例として、第１のシャフト４２２の第２の端部４２６の少なくとも一部が、カップリングアセンブリ４００の第１の部材４０２の実質的に円筒状の取り付け部４２０の中空部４１８の少なくとも一部に受け入れられる及び／又は保持される。１つ若しくは複数の機械式締結具、１つ若しくは複数の溶接箇所、１つ若しくは複数の接着箇所、スプライン連結、及び／又はネジ連結を用いて、第１のシャフト４２２の第２の端部４２６が、カップリングアセンブリ４００の第１の部材４０２の実質的に円筒状の取り付け部４２０の少なくとも一部に一体的に連結され得ることは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。非限定的な例として、第１のシャフト４２２は、ドライブシャフト、ドライビングシャフト、プロペラシャフト、プロップシャフト、カルダンシャフト、及び／又は二重カルダンシャフトであってよい。
【００７２】
カップリングアセンブリ４００の第１の部材４０２の中間部４１６の少なくとも一部は、第１の端部４３０及び第２の端部４３２を有するテーパー部４２８である。本開示の図４に最もよく見られるように、また非限定的な例として、カップリングアセンブリ４００の第１の部材４０２のテーパー部４２８の第１の端部４３０の少なくとも一部は、カップリングアセンブリ４００の第１の部材４０２の第１の端部４１２の実質的に円筒状の取り付け部４２０に直接隣接して配置される。ジョイントアセンブリ４００の第１の部材４０２のテーパー部４２８は、テーパー部４２８の第１の端部４３０から第２の端部４３２に減少する径Ｄ１を有する。本開示の図４に示すように、ジョイントアセンブリ４００の第１の部材４０２のテーパー部４２８の外面４１０は、カップリングアセンブリ４００の軸中心線Ｃ１に対してθ１の角度を有する。カップリングアセンブリ４００の第１の部材４０２のテーパー部４２８が実質的に円錐台の形状であることは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。
【００７３】
図４に示す本開示の実施形態において、また非限定的な例として、ジョイントアセンブリ４００の第１の部材４０２の第２の端部４１４の少なくとも一部は、第１のヨークアーム４３６及び第２のヨークアーム４３８を有するヨーク部４３４を含む。図４に最もよく見られるように、また非限定的な例として、カップリングアセンブリ４００の第１の部材４０２の第１のヨークアーム４３６及び第２のヨークアーム４３８は、第１の部材４０２のテーパー部４２８の第２の端部４３２の少なくとも一部から外側に延在する。ジョイントアセンブリ４００の第１の部材４０２がエンドヨークであってよいことは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。
【００７４】
ジョイントアセンブリ４００の第１の部材４０２の第１のヨークアーム４３８の第１の側面４４０から第２の側面４４１に延在しているのが、第１のヨークアーム開口部４４２である。本開示の図５に最もよく見られるように、第２のヨークアーム開口部４４４が、カップリングアセンブリ４００の第１の部材４０２の第２のヨークアーム４３８の第１の側面４４６から第２の側面４４８に延在する。第１のヨークアーム４３８にある第１のヨークアーム開口部４４２は、カップリングアセンブリ４００の第１の部材４０２の第２のヨークアーム４３８にある第２のヨークアーム開口部４４４と整合している。
【００７５】
本開示の図４に最もよく見られるように、カップリングアセンブリ４００の第２の部材４０４には、外面４５２、第１の端部４５４、及び第２の端部４５６を有するフランジ部４５０がある。フランジ部４５０の第１の端部４５４の外面４５２の少なくとも一部から外側に延在しているのが、第２の部材４０４の第１のヨークアーム４５８である。第１のヨークアーム開口部４６０が、カップリングアセンブリ４００の第２の部材４０４の第１のヨークアームの第１の側面４６２から第２の側面４６４に延在する。カップリングアセンブリ４００の第２の部材４０４がエンドヨークであってよいことは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。
【００７６】
第２の部材４０４のフランジ部４５０の第１の端部４５４の外面４５２の少なくとも一部から外側に延在しているのが、第２のヨークアーム４６６である。第２のヨークアーム開口部４６８が、カップリングアセンブリ４００の第２の部材４０４の第２のヨークアーム４６６の第１の側面４７０から第２の側面４７２に延在する。カップリングアセンブリ４００の第２の部材４０４の第１のヨークアーム４５０にある第１のヨークアーム開口部４６０は、第２の部材４０４の第２のヨークアーム４６６にある第２のヨークアーム開口部４６８と整合している。
【００７７】
カップリングアセンブリ４００の第２の部材４０４に第１の部材４０２を駆動連結しているのは、１つ又は複数の第３の部材４０６である。本開示の図６に最もよく見られるように、カップリングアセンブリ４００の１つ又は複数の第３の部材４０６は本体部４７４を有し、複数のトラニオン４７６がカップリングアセンブリ４００の１つ又は複数の第３の部材４０６の本体部４７４の外面４７８の少なくとも一部から外側に延在している。図６に示す実施形態において、また非限定的な例として、カップリングアセンブリ４００の１つ又は複数の第３の部材４０６の複数のトラニオン４８０は、１つ又は複数の第３の部材４０６の本体部４７４の外面４７８に沿って等間隔に配置される。カップリングアセンブリ４００の１つ又は複数の第３の部材４０６がジャーナルクロスであってよいことは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。
【００７８】
本開示の図６に最もよく見られるように、また非限定的な例として、第３の部材はさらに、カップリングアセンブリ４００の１つ又は複数の第３の部材４０６の複数のトラニオン４８０の外面４７８の少なくとも一部に回転可能に連結される複数のベアリングキャップアセンブリ４８２の使用を含んでよい。本開示の一実施形態において、また非限定的な例として、複数のベアリングキャップアセンブリ４８２はベアリングキャップ４８４を含み、複数のベアリングキャップアセンブリ４８２のベアリングキャップ４８４の内面（不図示）の少なくとも一部には、複数のベアリング（不図示）が連結されている。第１の部材４０２の第１のヨークアーム開口部４４２及び第２のヨークアーム開口部４４４と、第２の部材４０４の第１のヨークアーム開口部４６０及び第２のヨークアーム開口部４６８とは、カップリングアセンブリ４００の１つ又は複数の第３の部材４０６の複数のトラニオン４８０の少なくとも一部及び／又は複数のベアリングキャップアセンブリ４８２の少なくとも一部を受け入れる及び／又は保持する大きさ及び形状を有する。
【００７９】
カップリングアセンブリ４００の第２の部材４０４のフランジ部４５０の第１の端部４５４は、１つ又は複数の台座部４８６を含む。本開示の図８に最もよく見られるように、また非限定的な例として、１つ又は複数の台座部４８６は、第２の部材４０４のフランジ部４５０の第１の端部５４５の外面５２５の少なくとも一部に沿って、カップリングアセンブリ４００の径方向中心線Ｃ２に対してθ２の角度で延在する。カップリングアセンブリ４００の第２の部材４０４の１つ又は複数の台座部４８６が、カップリングアセンブリ４００の１つ又は複数の機械式締結具４９０のヘッド部４８８の少なくとも一部を受け入れる及び／又は保持する大きさ及び形状を有してよいことは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。カップリングアセンブリ４００の第２の部材４０４のフランジ部４５０の第１の端部４５４の１つ又は複数の台座部４８６は、１つ又は複数の機械式締結具４９０を固定するときのために、１つ又は複数の機械式締結具４９０のヘッド４８８に台座表面を提供する。
【００８０】
カップリングアセンブリ４００の第２の部材４０４のフランジ部４５０の第１の端部４５４から第２の端部４５６に延在しているのが、１つ又は複数のフランジ部取り付け穴４９２である。１つ又は複数のフランジ部取り付け穴４９２は、１つ又は複数の機械式締結具４９０のヘッド部４８８の末端から延在する１つ又は複数の機械式締結具４９０のシャフト部分４９４の少なくとも一部を受け入れる及び／又は保持する大きさ及び形状を有する。本開示の一実施形態によれば、また非限定的な例として、１つ又は複数のフランジ部取り付け穴４９２を画定する表面４９３の少なくとも一部は、１つ又は複数の機械式締結具４９０のシャフト部分４９４の少なくとも一部を１つ又は複数のフランジ部取り付け穴４９２に受け入れることができるように、実質的に滑らかであってよい。本開示の代替実施形態において、また非限定的な例として、１つ又は複数のフランジ部取り付け穴４９２を画定する表面４９３は、１つ又は複数の機械式締結具４９０のシャフト部分４９４の少なくとも一部に沿って円周方向に延在する１つ又は複数のネジ山４９５と補完関係にあり、当該１つ又は複数のネジ山４９５と噛み合い係合する１つ又は複数のネジ山（不図示）を含み得る。その結果、１つ又は複数の機械式締結具４９０の少なくとも一部が、カップリングアセンブリ４００の第２の部材４０４のフランジ部４５０にある１つ又は複数のフランジ部取り付け穴４９２の少なくとも一部に受け入れられ得る及び／又は保持され得る。
【００８１】
図４〜図８に示す本開示の実施形態によれば、また非限定的な例として、カップリングアセンブリ４００の第２の部材４０４の１つ又は複数のフランジ部取り付け穴４９２の少なくとも一部が、第２の部材４０４のフランジ部４５０の第１の端部５４５の少なくとも一部に沿って延在する１つ又は複数の台座部４８６から延在する。その結果、１つ又は複数のフランジ部取り付け穴４９２の数が、カップリングアセンブリ４００の第２の部材４０４のフランジ部４５０にある１つ又は複数の台座部４８６の数に等しいことは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。
【００８２】
カップリングアセンブリ４００の第２の部材４０４のフランジ部４５０の第２の端部４５６の少なくとも一部に一体的に連結されるのが、外面４９８、第１の端部５００、及び第２の端部（不図示）を有する第２のシャフト４９６である。第２のシャフト４９６が、フロントアクスルシステム入力シャフト、リアアクスルシステム入力シャフト、フォワードタンデムアクスルシステム入力シャフト、リアタンデムアクスルシステム入力シャフト、差動入力シャフト、フロントアクスル差動入力シャフト、リアアクスル差動入力シャフト、アクスル間差動入力シャフト、リアタンデムアクスル差動入力シャフト、スタブシャフト、カップリングシャフト、及び／又はピニオンシャフトであってよいことは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。
【００８３】
第２のシャフト４９６の第１の端部４９０の外面４９８の少なくとも一部から円周方向に延在しているのが、第１の端部５０４及び第２の端部５０６を有する拡径部５０２である。本開示の図４に最もよく見られるように、第２のシャフト４９６の拡径部５０２の第１の端部５０４の少なくとも一部は、組み立てられると、カップリングアセンブリ４００の第２の部材４０４のフランジ部４５０の第２の端部４５６の少なくとも一部と直接接触する。拡径部５０２が、第２のシャフト４９６の一部として一体的に形成されてもよく、又は、１つ若しくは複数の機械式締結具、１つ若しくは複数の接着箇所、１つ若しくは複数の溶接箇所、スプライン連結、及び／又はネジ連結を用いて、第２のシャフト４９６の第１の端部５００の少なくとも一部に一体的に連結されてもよいことは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。さらに、第２のシャフト４９６の拡径部５０２がコンパニオンフランジであってよいことは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。
【００８４】
第２のシャフト４９６の拡径部５０２の第１の端部５０４の外面４９８の少なくとも一部から外側に延在しているのが、軸方向延在部５０８である。本開示の図４に最もよく見られるように、また非限定的な例として、第２のシャフト４９６の拡径部５０２の軸方向延在部５０８は、第２の部材４０４のフランジ部４５０の第２の端部４５６の少なくとも一部から内側に延在する凹部５１０と補完関係にあり、当該凹部５１０と噛み合い係合する。第２のシャフト４９６が確実にカップリングアセンブリ４００の第２の部材４０４に対して適切に組み立てられることに、カップリングアセンブリ４００の凹部５１０及び軸方向延在部５０８が役立つことは、本開示の範囲内にある。さらに、動作時に１つ又は複数の機械式締結具４９０に加わる全体的な力の量を減少させるのに、軸方向延在部５０８及び凹部５１０が役立ち、これにより、カップリングアセンブリ４００の全体的な寿命及び耐久性が増大し得ることは、本開示の範囲内にある。
【００８５】
１つ又は複数の拡径部取り付け穴５１２が、第２のシャフト４９６の拡径部５０２の第１の端部５０４から第２の端部５０６に延在する。第２のシャフト４９６の拡径部５０２にある１つ又は複数の拡径部取り付け穴５１２は、カップリングアセンブリ４００の第２の部材４０４のフランジ部４５０にある１つ又は複数のフランジ部取り付け穴４９２と補完関係にあり、当該１つ又は複数のフランジ部取り付け穴４９２と整合している。本開示の図４に最もよく見られるように、拡径部５０２の１つ又は複数の拡径部取り付け穴５１２は、１つ又は複数の機械式締結具４９０のシャフト部分４９４の少なくとも一部を受け入れる及び／又は保持する大きさ及び形状になっている。本開示の一実施形態によれば、また非限定的な例として、１つ又は複数の拡径部取り付け穴５１２を画定する表面５１４の少なくとも一部は、１つ又は複数の機械式締結具４９０の少なくとも一部を１つ又は複数の拡径部取り付け穴５１２に受け入れることができるように実質的に滑らかである。その結果、本開示のこの実施形態によれば、また非限定的な例として、カップリングアセンブリ４００はさらに、カップリングアセンブリ４００の第２の部材４０４を第２のシャフト４９６に固定させるために、１つ又は複数の機械式締結具４９０と噛み合い係合するナット（不図示）の使用を含んでよい。
【００８６】
本開示の代替実施形態において、また非限定的な例として、１つ又は複数の拡径部取り付け穴５１２を画定する表面５１４は、１つ又は複数の機械式締結具４９０のシャフト部分４９４にある１つ又は複数のネジ山４９５と補完関係にあり、当該１つ又は複数のネジ山４９５と噛み合い係合する１つ又は複数のネジ山（不図示）を含んでよい。その結果、１つ又は複数の機械式締結具４９０の少なくとも一部は、カップリングアセンブリ４００の第２のシャフト４９６の拡径部５０２にある１つ又は複数の拡径部取り付け穴５１２の少なくとも一部に受け入れられ得る及び／又は保持され得る。
【００８７】
図７に示す本開示の実施形態によれば、また非限定的な例として、第２の部材４０４の１つ又は複数のフランジ部取り付け穴４９２と、第２のシャフト４９６の１つ又は複数の拡径部取り付け穴５１２とは、カップリングアセンブリ４００の中心点ＣＰ１から１つ又は複数の径Ｄ２に沿って配置されてよい。図７に示す本開示の実施形態において、また非限定的な例として、１つ又は複数のフランジ部取り付け穴４９２及び１つ又は複数の拡径部取り付け穴５１２のうちの一方又は両方は、ユニバーサルジョイントアセンブリ４００の径方向中心線Ｃ２からθ３の角度に沿って配置される。非限定的な例として、角度θ３は約２０°から約６５°であってよい。
【００８８】
本開示の図８に最もよく見られるように、また非限定的な例として、１つ又は複数の機械式締結具４９０、第２の部材４０４の１つ又は複数のフランジ部取り付け穴４９２、及び／又は第２のシャフト４９６の１つ又は複数の拡径部取り付け穴５１２は、カップリングアセンブリ４００の軸中心線Ｃ１に対してθ４の角度で配置された中心線Ｃ３を有してよい。１つ又は複数の機械式締結具４９０、１つ又は複数のフランジ部取り付け穴４９２、及び／又は１つ又は複数の拡径部取り付け穴５１２をθ４の角度で配置することにより、標準的な取り付け及び／又は取り外し工具５１６に、カップリングアセンブリ４００の組み立て及び／又は分解に必要なゆとりを提供することができる。その結果、複雑に設計し、機械加工し、及び／又は製造する必要がある専用工具を用いることなく、カップリングアセンブリ４００の割り出し、組み立て、分解、取り付け、及び／又は取り外しを行うことができる。第１の部材４０２のテーパー部４２８の角度θ１がさらに、標準的な取り付け及び／又は取り外し工具５１６を用いてカップリングアセンブリ４００を組み立てる及び／又は分解するために必要なゆとりを提供するのに役立つことができることは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。本開示の一実施形態において、また非限定的な例として、角度θ１、θ２、及び／又はθ４は実質的に互いに等しくてよい。角度θ１、θ２、及び／又はθ４が約６°から約２４°であってよいことは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。
【００８９】
第２の部材４０４にある１つ又は複数のフランジ部取り付け穴４９２が、第２の部材４０４の一部として鋳造され、第２の部材４０４にあけられ、及び／又はカップリングアセンブリ４００の第２の部材４０４の中に機械加工されてよいことは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。さらに、第２のシャフト４９６にある１つ又は複数の拡径部取り付け穴５１２が、第２のシャフト４９６の一部として鋳造され、第２のシャフト４９６の拡径部５０２にあけられてよく、及び／又はカップリングアセンブリ４００の第２のシャフト４９６の拡径部５０２の中に機械加工されてよいことは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。
【００９０】
図９は、本開示の代替実施形態による、第２のシャフト６０２を有するカップリングアセンブリ６００の概略側面図である。図９に示すカップリングアセンブリ６００は、以下に具体的に記される箇所を除いて、図４〜図８に示すカップリングアセンブリ４００と同じである。さらに、カップリングアセンブリ６００の第２のシャフト６０２は、以下に具体的に記される箇所を除いて、カップリングアセンブリ４００の第２のシャフト４９６と同じである。図９に示す本開示の実施形態において、また非限定的な例として、第２のシャフト６０２はさらに、第２のシャフト６０２の第１の端部５００の外面４９８の少なくとも一部から円周方向に延在する第２の拡径部６０４を含む。第２のシャフト６０２の第１の端部５００にある第２の拡径部６０４の少なくとも一部は、第２のシャフト６０２の拡径部５０２の第２の端部５０６の少なくとも一部に直接隣接して配置される。
【００９１】
第２のシャフト６０２の第２の端部６０６の外面４９８の少なくとも一部に連結されるのが、ピニオンギア６０８である。ピニオンギア６０８の外面４９８の少なくとも一部に沿って円周方向に延在しているのが、複数のピニオンギア歯６１０である。カップリングアセンブリ６００のピニオンギア６０８が、第２のシャフト６０２の第２の端部６０６の一部として一体的に形成されてもよく、又は、１つ若しくは複数の溶接箇所、１つ若しくは複数の接着箇所、１つ若しくは複数の機械式締結具、スプライン連結、及び／又はネジ連結を用いて、第２のシャフト６０２の第２の端部６０６の少なくとも一部に一体的に連結されてもよいことは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。さらに、ピニオンギア６０８の複数のピニオンギア歯６１０が差動リングギア（不図示）の外面（不図示）にある複数のリングギア歯（不図示）と補完関係にあり、当該複数のリングギア歯と噛み合い係合することは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。非限定的な例として、第２のシャフト６０２は、差動ピニオンシャフト、フロントアクスル差動ピニオンシャフト、リアアクスル差動ピニオンシャフト、及び／又はリアタンデムアクスル差動ピニオンシャフトであってよい。
【００９２】
図１０は、本開示の別の実施形態による、第２のシャフト６５２を有するカップリングアセンブリ６５０の概略側面図である。図１０に示すカップリングアセンブリ６５０は、以下に具体的に記される箇所を除いて、図４〜図９に示すカップリングアセンブリ４００及び６００と同じである。さらに、カップリングアセンブリ６５０の第２のシャフト６５２は、以下に具体的に記される箇所を除いて、カップリングアセンブリ４００及び６００の第２のシャフト４９６及び６０２と同じである。本開示のこの実施形態において、第２のシャフト６５２は、本開示の図９に示すような第２の拡径部６０４を含まない。
【００９３】
本開示の図１０に示すように、また非限定的な例として、第２のシャフト６５２の第２の端部６５４の少なくとも一部が、第３のシャフト６５６の少なくとも一部に駆動連結される。第２のシャフト６５２の、拡径部５０２と反対側の位置にある末端から内側に延在しているのが、内面６７０によって画定される内側中空部６５８である。第２のシャフト６５２の第２の端部６５４の内側中空部６５８は、第３のシャフト６５６の少なくとも一部を受け入れる及び／又は保持する大きさ及び形状になっている。
【００９４】
第３のシャフト６５６は、外面６７２、第１の端部６７４、及び第２の端部６７６を有する。第３のシャフト６５６の第１の端部６７４の外面６７２の少なくとも一部に沿って円周方向に延在しているのが、軸方向に延在する複数の第３のシャフトスプライン６７８である。本開示の図１０に示すように、軸方向に延在する複数の第３のシャフトスプライン６７８は、軸方向に延在する複数の第２のシャフトスプライン６８０と補完関係にあり、当該複数の第２のシャフトスプライン６８０と噛み合い係合する。当該複数の第２のシャフトスプライン６８０は、第２のシャフト６５２の第２の端部６５４の少なくとも一部にある内側中空部６５８を画定する内面６７０の少なくとも一部に沿って円周方向に延在する。
【００９５】
第３のシャフト６５６の第２の端部６７６の外面６２７の少なくとも一部に連結されるのが、ピニオンギア６８２である。ピニオンギア６８２の外面６７２の少なくとも一部に沿って円周方向に延在しているのが、複数のピニオンギア歯６８４である。カップリングアセンブリ６５０のピニオンギア６８２が、第３のシャフト６５６の第２の端部６７６の一部として一体的に形成されてもよく、又は、１つ若しくは複数の溶接箇所、１つ若しくは複数の接着箇所、１つ若しくは複数の機械式締結具、スプライン連結、及び／若しくはネジ連結を用いて、第３のシャフト６５６の第２の端部６７６の少なくとも一部に一体的に連結されてもよいことは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。さらに、ピニオンギア６８２の複数のピニオンギア歯６８４が、差動リングギア（不図示）の外面（不図示）にある複数のリングギア歯（不図示）と補完関係にあり、当該複数のリングギア歯と噛み合い係合することは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。非限定的な例として、第３のシャフト６５６は、差動ピニオンシャフト、フロントアクスル差動ピニオンシャフト、リアアクスル差動ピニオンシャフト、及び／又はリアタンデムアクスル差動ピニオンシャフトであってよい。
【００９６】
図１１は、本開示のさらに別の実施形態による、第２のシャフト７０２を有するカップリングアセンブリ７００の概略側面図である。図１１に示すカップリングアセンブリ７００は、以下に具体的に記される箇所を除いて、図４〜図１０に示すカップリングアセンブリ４００、６００、及び６５０と同じである。さらに、カップリングアセンブリ７００の第２のシャフト７０２は、以下に具体的に記される箇所を除いて、図４〜図１０に示す第２のシャフト４９６、６０２、及び６５２と同じである。本開示の図１１に示すように、また非限定的な例として、第２のシャフト７０２は、第２のシャフト７０２の第１の端部５００の外面４９８の少なくとも一部から円周方向に延在する第２の拡径部７０４を含んでよい。図１１に示す本開示の実施形態において、また非限定的な例として、第２のシャフト７０２の第２の拡径部７０４は、第２のシャフト７０２の拡径部５０２の第２の端部５０６の少なくとも一部に直接隣接して配置される。
【００９７】
第２のシャフト７０２の第２の端部７０６の少なくとも一部に駆動連結されるのが、外面７１０、第１の端部７１２、第２の端部７１４、第１の末端７１６、及び第２の末端７１８を有する第３のシャフト７０８である。第３のシャフト７０８の第１の末端７１６の少なくとも一部から内側に延在しているのが、内面７２２によって画定される内側中空部７２０である。第３のシャフト７０８の第１の端部７１２の少なくとも一部にある内側中空部７２０を画定する内面７２２の少なくとも一部に沿って円周方向に延在しているのが、軸方向に延在する複数の第３のシャフトスプライン７２４である。軸方向に延在する複数の第３のシャフトスプライン７２４は、軸方向に延在する複数の第２のシャフトスプライン７２６と補完関係にあり、当該複数の第２のシャフトスプライン７２６と噛み合い係合する。当該複数の第２のシャフトスプライン７２６は、第２のシャフト７０２の第２の端部７０６の少なくとも一部から円周方向に延在する。その結果、第３のシャフト７０８の内側中空部７２０は、カップリングアセンブリ７００の第２のシャフト７０４の第２の端部７０６の少なくとも一部を受け入れる及び／又は保持する大きさ及び形状になっている。
【００９８】
第３のシャフト７０８の第２の端部７１４の少なくとも一部に連結されるのが、ピニオンギア７２８である。ピニオンギア７２８の外面７１０の少なくとも一部から円周方向に延在しているのが、複数のピニオンギア歯７３０である。カップリングアセンブリ７００のピニオンギア７２８が、第３のシャフト７０８の第２の端部７１４の一部として一体的に形成されてもよく、又は、１つ若しくは複数の溶接箇所、１つ若しくは複数の接着箇所、１つ若しくは複数の機械式締結具、スプライン連結、及び／又はネジ連結を用いて、第３のシャフト７０８の第２の端部７１４の少なくとも一部に一体的に連結されてもよいことは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。さらに、ピニオンギア７２８の複数のピニオンギア歯７３０が、差動リングギア（不図示）の外面（不図示）にある複数のリングギア歯（不図示）と補完関係にあり、当該複数のリングギア歯と噛み合い係合することは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。非限定的な例として、第３のシャフト７０８は、差動ピニオンシャフト、フロントアクスル差動ピニオンシャフト、リアアクスル差動ピニオンシャフト、及び／又はリアタンデムアクスル差動ピニオンシャフトであってよい。
【００９９】
図１２は、本開示の代替実施形態による、第１の部材７５２を有するカップリングアセンブリ７５０の概略側面図である。図１２に示すカップリングアセンブリ７５０は、以下に具体的に記される箇所を除いて、図４〜図１１に示すカップリングアセンブリ４００、６００、６５０、及び７００と同じである。さらに、カップリングアセンブリ７５０の第１の部材７５２は、以下に具体的に記される箇所を除いて、図４〜図１１に示すカップリングアセンブリ４００、６００、６５０、及び７００の第１の部材４０２と同じである。図１２に示すように、また非限定的な例として、カップリングアセンブリ７５０の第１の部材７５２は、外面７５４、第１の端部７５６、及び第２の端部７５８を有する。
【０１００】
カップリングアセンブリ７５０の第１の部材７５２の第２の端部７５８の外面７５４の少なくとも一部から外側に延在しているのが、第１の側面７６２及び第２の側面７６４を有する第１のヨークアーム７６０である。カップリングアセンブリ７５０の第１の部材７５２の第１のヨークアーム７６０の第１の側面７６２から第２の側面７６４に延在しているのが、第１のヨークアーム開口部７６６である。第１の部材７５２の第１のヨークアーム７６０の第１のヨークアーム開口部７６６は、カップリングアセンブリ７５０の１つ又は複数の第３の部材４０６の複数のトラニオン４８０及び／又は複数のベアリングキャップアセンブリ４８２の少なくとも一部を受け入れる及び／又は保持する大きさ及び形状になっている。
【０１０１】
第２のヨークアーム７６８が、カップリングアセンブリ７５０の第１の部材７５２の第２の端部７５８の外面７５４の少なくとも一部から外側に延在する。図１２に示すように、第２のヨークアーム７６８は、第１の部材７５２の第２のヨークアーム７６８の第１の側面７７２から第２の側面７７４に延在する第２のヨークアーム開口部７７０を有する。第１の部材７５２の第２のヨークアーム７６８の第２のヨークアーム開口部７７０は、カップリングアセンブリ７５０の１つ又は複数の第３の部材４０６の複数のトラニオン４８０及び／又は複数のベアリングキャップアセンブリ４８２の少なくとも一部を受け入れる及び／又は保持する大きさ及び形状になっている。図１２に示す本開示の実施形態において、また非限定的な例として、カップリングアセンブリ７５０の第１の部材７５２の第１のヨークアーム開口部７６６及び第２のヨークアーム開口部７７０は、互いに整合している。
【０１０２】
カップリングアセンブリ７５０の第１の部材７５２の末端から内側に延在しているのが、内面７７８によって画定される内側中空部７７６である。第１の部材７５２の第１の端部７５６の少なくとも一部にある内側中空部７７６の内面７７８の少なくとも一部に沿って円周方向に延在しているのが、軸方向に延在する複数の第１の部材スプライン７８０である。カップリングアセンブリ７５０の第１の部材７５２の第１の端部７５６の少なくとも一部にある内側中空部７７６は、第１のシャフト７８２の少なくとも一部を受け入れる及び／又は保持する大きさ及び形状になっている。
【０１０３】
本開示の図１２に示すように、また非限定的な例として、第１のシャフト７８２は、カップリングアセンブリ７５０の第１の部材７５２の第１の端部７５６の少なくとも一部に駆動連結される。第１のシャフト７８２の第２の端部７８６の少なくとも一部が、１つ若しくは複数の溶接箇所、１つ若しくは複数の機械式締結具、１つ若しくは複数の接着箇所、スプライン連結、及び／又はネジ連結を用いて、カップリングアセンブリ７５０の第１の部材７５２の第１の端部７５６の少なくとも一部に連結され得ることは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。非限定的な例として、第１のシャフト７８２は、ドライブシャフト、ドライビングシャフト、プロペラシャフト、プロップシャフト、カルダンシャフト、及び／又は二重カルダンシャフトであってよい。
【０１０４】
図１２に示す本開示の実施形態によれば、また非限定的な例として、第１のシャフト７８２は、外面７８４、第１の端部（不図示）、及び第２の端部７８６を有する。図１２に示す本開示の実施形態において、また非限定的な例として、軸方向に延在する複数の第１のシャフトスプライン７８８は、第１のシャフト７８２の第２の端部７８６の外面７８４の少なくとも一部に沿って円周方向に延在する。第１のシャフト７８２の軸方向に延在する複数の第１のシャフトスプライン７８８は、第１の部材７５２の軸方向に延在する複数の第１の部材スプライン７８０と補完関係にあり、当該複数の第１の部材スプライン７８０と噛み合い係合する。
【０１０５】
図１３〜図１５は、本開示の代替実施形態によるカップリングアセンブリ８００を概略的に示している。本開示の図１３に示すカップリングアセンブリ８００は、以下に具体的に記される箇所を除いて、図４〜図１２に示すカップリングアセンブリ４００、６００、６５０、７００、及び７５０と同じである。本開示の図１３に最もよく見られるように、また非限定的な例として、カップリングアセンブリは、１つ又は複数の第３の部材８０６を介して第２の部材８０４に駆動連結される第１の部材８０２を含む。カップリングアセンブリ８００が同速回転カップリング又は等速ジョイントであってよいことは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。
【０１０６】
図１３に示す本開示の実施形態において、また非限定的な例として、カップリングアセンブリ８００の第１の部材８０２は、内面８０８、外面８１０、第１の端部８１２、及び第２の端部８１４を有する。図１３に示す本開示の実施形態によれば、また非限定的な例として、カップリングアセンブリ８００の第１の部材８０２はインナーレースである。カップリングアセンブリ８００の第１の部材８０２の第１の端部８１２の少なくとも一部は面取り部８１６である。第１の部材８０２の面取り部８１６が案内用の面取りであることは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。
【０１０７】
カップリングアセンブリの第１の部材８０２の少なくとも一部に駆動連結され、これと同軸状に延在しているのが、外面８２０、第１の端部８２２、及び第２の端部８２４を有するスタブシャフト８１８である。スタブシャフト８１８の第２の端部８２４の外面８２０の少なくとも一部に沿って円周方向に延在しているのが、軸方向に延在する複数のスタブシャフトスプライン８２６である。軸方向に延在する複数のスタブシャフトスプライン８２６は、軸方向に延在する複数の第１の部材スプライン８２８と補完関係にあり、当該複数の第１の部材スプライン８２８と噛み合い係合する。当該複数の第１の部材スプライン８２８は、カップリングアセンブリ８００の第１の部材８０２の内面８０８の少なくとも一部に沿って円周方向に延在する。
【０１０８】
スタブシャフト保持部材溝８３０が、カップリングアセンブリ８００のスタブシャフト８１８の第２の端部８２４の外面８２０の少なくとも一部に沿って円周方向に延在する。スタブシャフト８１８の第２の端部８２４の外面８２０にあるスタブシャフト保持部材溝８３０は、カップリングアセンブリ８００の第１の部材８０２の内面８０８の少なくとも一部に沿って円周方向に延在する第１の部材保持部材溝８３２と整合している。図１３に示す本開示の実施形態において、また非限定的な例として、スタブシャフトスナップリング溝８３０の少なくとも一部が、スタブシャフト８１８の第２の端部８２４の外面８２０にある軸方向に延在する複数のスタブシャフトスプライン８２６に配置される。さらに、図１３に示す本開示の実施形態において、また非限定的な例として、第１の部材保持部材溝８３２の少なくとも一部が、第１の部材８０２の第２の端部８１４の内面８０８に配置される。
【０１０９】
第１の部材保持部材溝８３２及びスタブシャフト保持部材溝８３０の少なくとも一部に配置されるのが、１つ又は複数の保持部材８３４である。カップリングアセンブリ８００の１つ又は複数の保持部材８３４は、スタブシャフト８１８のスタブシャフト保持部材溝８３０及び第１の部材８０２の第１の部材保持部材溝８３２の少なくとも一部に受け入れられる及び／又は保持される大きさ及び形状になっている。１つ又は複数の保持部材８３４は、スタブシャフト８１８を動作時に第１の部材８０２に対して軸方向に固定するために用いられる。非限定的な例として、保持部材８３４は、スナップリング、サークリップ、Ｃクリップ、シーガーリング、ジーザスクリップ、又はある構成要素を別の構成要素に対して軸方向に固定することが可能な任意の他のタイプの半可撓性保持部材である。
【０１１０】
スタブシャフト８１８の第１の端部８２２の外面８２０の少なくとも一部から円周方向に延在しているのが、第１の端部８３８及び第２の端部８４０を有する拡径部８３６である。図１３に示す本開示の実施形態によれば、また非限定的な例として、カップリングアセンブリ８００のスタブシャフト８１８の拡径部８３６は、実質的に円筒状の形状である。
【０１１１】
スタブシャフト８１８の拡径部８３６の少なくとも一部に駆動連結され、これと同軸状に延在しているのが、外面８４４、第１の端部（不図示）、及び第２の端部８４６を有する第１のシャフト８４２である。１つ若しくは複数の機械式締結具、１つ若しくは複数の接着箇所、１つ若しくは複数の溶接箇所、スプライン連結、及び／又はネジ連結を用いて、第１のシャフト８４２の第２の端部８４６の少なくとも一部がスタブシャフト８１８の拡径部８３６の少なくとも一部に連結されてよいことは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。図１３に示す本開示の実施形態によれば、また非限定的な例として、第１のシャフト８４２の第２の端部８４６の少なくとも一部が、スタブシャフト８１８の拡径部８３６にある内側中空部８４８に受け入れられる及び／又は保持される。非限定的な例として、第１のシャフト８４２は、ドライブシャフト、ドライビングシャフト、プロペラシャフト、プロップシャフト、カルダンシャフト、及び／又は二重カルダンシャフトであってよい。
【０１１２】
図１３に示す本開示の実施形態において、また非限定的な例として、スタブシャフト８１８はさらに、スタブシャフト８１８の第１の端部８２２の外面８２０の少なくとも一部から円周方向に延在する第２の拡径部８５０を含んでよい。図１３に示すように、また非限定的な例として、スタブシャフト８１８の第２の拡径部８５０の少なくとも一部が、スタブシャフト８１８の拡径部８３６の第２の端部８４０の少なくとも一部に直接隣接して配置される。
【０１１３】
第１の部材８０２の外面８１０の少なくとも一部に沿って円周方向に延在しているのが、１つ又は複数の第１の部材溝８５２である。１つ又は複数の第１の部材溝８５２は、カップリングアセンブリ８００の１つ又は複数の第３の部材８０６の少なくとも一部を受け入れる及び／又は保持することが可能な大きさ及び形状を有する。本開示の図１３に示すように、また非限定的な例として、カップリングアセンブリ８００の１つ又は複数の第３の部材８０６のうちの１つ又は複数の少なくとも一部が、カップリングアセンブリ８００の第１の部材８０２の外面８１０にある１つ又は複数の第１の部材溝８５２に配置される。
【０１１４】
第１の部材８０２の少なくとも一部から径方向外側に配置されるのは、カップリングアセンブリ８００の第２の部材８０４である。本開示の図１３に示すように、また非限定的な例として、カップリングアセンブリ８００の第２の部材８０４は、第１の端部８５４、第２の端部８５６、内面８５８、及び外面８６０を有する。カップリングアセンブリ８００の第２の部材８０４の内面８５８の少なくとも一部に沿って円周方向に延在しているのは、１つ又は複数の第２の部材溝８６２である。１つ又は複数の第２の部材溝８６２は、１つ又は複数の第３の部材８０６のうちの１つ又は複数の少なくとも一部を受け入れる及び／又は保持する大きさ及び形状を有し、これにより、第１の部材８０２をカップリングアセンブリ８００の第２の部材８０４に駆動連結する。非限定的な例として、カップリングアセンブリ８００の第２の部材８０４はアウターレースである。さらに、非限定的な例として、１つ又は複数の第３の部材８０６は、１つ若しくは複数のトルク伝達部品、１つ若しくは複数の回転部品、及び／又は１つ若しくは複数のボールベアリングである。
【０１１５】
第１の部材８０２及び第２の部材８０４の少なくとも一部の間に挟まれているのが、内面８６６及び外面８６８を有するケージ８６４である。ケージ８６４の内面８６６から外面８６８に延在しているのが、１つ又は複数の穴８７０である。本開示の図１３に示すように、また非限定的な例として、ケージ８６４の１つ又は複数の穴８７０は、カップリングアセンブリ８００の１つ又は複数の第３の部材８０６のうちの１つ又は複数の少なくとも一部を受け入れる及び／又は保持する大きさ及び形状を有する。カップリングアセンブリ８００のケージ８６４は、カップリングアセンブリ８００が動作しているときに、１つ又は複数の第３の部材８０６が自らの理想の動作位置に確実に留まるのに役立つ。
【０１１６】
カップリングアセンブリ８００のスタブシャフト８１８の少なくとも一部から径方向外側に配置されるのが、可撓性ブーツ８７４及び／又はブーツ密封具８７６を有するブーツアセンブリ８７２である。ブーツアセンブリ８７２は、スタブシャフト８１８の外面８２０の少なくとも一部とカップリングアセンブリ８００の第２の部材８０４の外面８６０の少なくとも一部とを密封可能に係合する。その結果、ブーツアセンブリ８７２は、カップリングアセンブリ８００の中に塵、ゴミ、及び／又は湿気が入り込まないようにするのに役立ち、これにより、カップリングアセンブリ８００の全体的な寿命及び耐久性を増大させる。さらに、ブーツアセンブリ８７２は、カップリングアセンブリ８００の内部からの潤滑流体（不図示）の流出を防止するのに役立ち、これにより、カップリングアセンブリ８００の全体的な寿命及び耐久性をさらに増大させるのに役立つ。
【０１１７】
本開示の図１４に最もよく見られるように、また非限定的な例として、ブーツアセンブリ８７２の可撓性ブーツ８７４は、外面８７８、第１の端部８８０、及び第２の端部８８２を有する。可撓性ブーツ８７４によって、第１のシャフト８４２及び／又はスタブシャフト８１８は、カップリングアセンブリ８００を依然として周囲の環境から遮断しながら、カップリングアセンブリ８００の第２の部材８０４に対して移動することが可能になる。図１４に示す本開示の実施形態によれば、また非限定的な例として、可撓性ブーツ８７４の第１の端部８８０の少なくとも一部が、カップリングアセンブリ８００のスタブシャフト８１８の外面８２０の少なくとも一部と密封可能に係合する。
【０１１８】
図１４に示す本開示の実施形態において、また非限定的な例として、可撓性ブーツ８７４の第１の端部８８０の少なくとも一部が、スタブシャフト８１８の外面８２０の少なくとも一部に沿って円周方向に延在するブーツ溝８８４に受け入れられ得る及び／又は保持され得る。図１４に示すように、また非限定的な例として、ブーツ溝８８４は、第２の拡径部８５０の、スタブシャフト８１８の拡径部８３６と反対側の位置にある末端に直接隣接して配置される。スタブシャフト８１８のブーツ溝８８４は、ブーツアセンブリ８７２の可撓性ブーツ８７４がカップリングアセンブリ８００のスタブシャフト８１８の外面８２０の少なくとも一部を確実に密封可能に係合させるのに役立つ。
【０１１９】
可撓性ブーツ８７４の第１の端部８８０が、１つ又は複数のクランプ部材８８６を用いてスタブシャフト８１８の外面８２０に固定されてよいことは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。図１４に示す本開示の実施形態によれば、また非限定的な例として、ブーツアセンブリ８７２の１つ又は複数のクランプ部材８８６の少なくとも一部が、可撓性ブーツ８７４の外面８７８の少なくとも一部に沿って円周方向に延在するクランプ部材溝８８８に受け入れられ得る及び／又は保持され得る。
【０１２０】
本開示の図１４に最もよく見られるように、カップリングアセンブリ８００のブーツアセンブリ８７２のブーツ密封具８７６は、内面８９０、外面８９２、第１の端部８９４、及び第２の端部８９６を有する。ブーツアセンブリ８７２のブーツ密封具８７６は、動作時に道路のゴミが可撓性ブーツ８７４と接触したり可撓性ブーツ８７４を損傷させたりするのを防止するのに役立ち、これにより、カップリングアセンブリ８００の全体的な寿命及び耐久性を増大させるのに役立つ。ブーツ密封具８７６の第１の端部８９４の少なくとも一部が、可撓性ブーツ８７４の第２の端部８８２の少なくとも一部と密封可能に係合する。図１４に示す本開示の実施形態において、また非限定的な例として、ブーツ密封具８７６の第１の端部８９４は、可撓性ブーツ８７４の第２の端部８８２の少なくとも一部の周りをブーツ密封具８７６の第１の端部８９４の少なくとも一部でクランプすることにより、可撓性ブーツ８７４の第２の端部８８２と密封可能に係合し得る。その結果、ブーツ密封具８７６の第１の端部８９４はフック状の部分８９８を含み得る。可撓性ブーツ８７４の第２の端部８８２がブーツ密封具８７６の第１の端部８９４と確実に密封可能に係合するのに役立つために、１つ又は複数の接着箇所も用いられてよいことは本開示の範囲内にある。
【０１２１】
ブーツアセンブリ８７２のブーツ密封具８７６の第２の端部８９６の少なくとも一部が、カップリングアセンブリ８００の第２の部材８０４の第１の端部８５４の外面８６０の少なくとも一部と密封可能に係合する。本開示の図１４に最もよく見られるように、ブーツ密封具８７６の第２の端部８９６の少なくとも一部が、カップリングアセンブリ８００の第２の部材８０４の第１の端部８５４の外面８６０の少なくとも一部から円周方向に延在する拡径部９００の少なくとも一部と直接接触し且つこれと密封可能に係合する。
【０１２２】
ブーツ密封具８７４の第２の端部８９６が、第２の部材８０４の第１の端部８５４の外面８６０と確実に密封可能に係合するのに役立つために、１つ又は複数の第１のＯリング９０２が第１のＯリング溝９０４の少なくとも一部に受け入れられてよい。第１のＯリング溝９０４は、第２の部材８０４の第１の端部８５４の外面８６０の少なくとも一部から円周方向に延在する。図１４に最もよく見られるように、また非限定的な例として、第１のＯリング溝９０４の少なくとも一部が、第２の部材８０４の第１の端部８５４の拡径部９００の外面８６０に配置されてよい。
【０１２３】
第２の部材８０４の第２の端部８５６の外面８６０の少なくとも一部から円周方向に延在しているのが、第１の端部９０８及び第２の端部９１０を有するフランジ部９０６である。本開示の図１４に最もよく見られるように、第２の部材８０４のフランジ部９０６の第１の端部９０８は１つ又は複数の台座部９１２を含む。本開示の図１３に最もよく見られるように、また非限定的な例として、１つ又は複数の台座部９１２は、第２の部材８０４のフランジ部９０６の第１の端部９０８の外面８６０の少なくとも一部に沿って、カップリングアセンブリ８００の径方向中心線Ｃ４に対してθ５の角度で延在する。カップリングアセンブリ８００の第２の部材８０４の１つ又は複数の台座部９０６が、カップリングアセンブリ８００の１つ又は複数の機械式締結具９１６のヘッド部９１４の少なくとも一部を受け入れる及び／又は保持する大きさ及び形状を有してよいことは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。カップリングアセンブリ８００の第２の部材８０４のフランジ部９０６の第１の端部９０８の１つ又は複数の台座部９１２は、１つ又は複数の機械式締結具９１６を固定するときのために、１つ又は複数の機械式締結具９１６のヘッド９１４に台座表面を提供する。
【０１２４】
カップリングアセンブリ８００の第２の部材８０４のフランジ部９０６の第１の端部９０８から第２の端部９１０に延在しているのが、１つ又は複数のフランジ部取り付け穴９１８である。１つ又は複数のフランジ部取り付け穴９１８は、１つ又は複数の機械式締結具９１６のヘッド部９１４の末端から延在する１つ又は複数の機械式締結具９１６のシャフト部分９２０の少なくとも一部を受け入れる及び／又は保持する大きさ及び形状を有する。本開示の一実施形態によれば、また非限定的な例として、１つ又は複数のフランジ部取り付け穴９１８を画定する表面９２２の少なくとも一部は、１つ又は複数の機械式締結具９１６のシャフト部分９２０の少なくとも一部を１つ又は複数のフランジ部取り付け穴９１２に受け入れることができるように実質的に滑らかであってよい。本開示の代替実施形態において、また非限定的な例として、１つ又は複数のフランジ部取り付け穴９１８を画定する表面９２２は、１つ又は複数の機械式締結具９１６のシャフト部分９２０の少なくとも一部に沿って円周方向に延在する１つ又は複数のネジ山９２４と補完関係にあり、当該１つ又は複数のネジ山９２４と噛み合い係合する１つ又は複数のネジ山（不図示）を含み得る。その結果、１つ又は複数の機械式締結具９１６の少なくとも一部が、カップリングアセンブリ８００の第２の部材８０４のフランジ部９０６にある１つ又は複数のフランジ部取り付け穴９１８の少なくとも一部に受け入れられ得る及び／又は保持され得る。
【０１２５】
図１３及び図１４に示す本開示の実施形態によれば、また非限定的な例として、カップリングアセンブリ８００の第２の部材８０４の１つ又は複数のフランジ部取り付け穴９１８の少なくとも一部が、第２の部材８０４のフランジ部９０６の第１の端部９０８の少なくとも一部に沿って延在する１つ又は複数の台座部９１２から延在する。その結果、１つ又は複数のフランジ部取り付け穴９１８の数が、カップリングアセンブリ８００の第２の部材８０４のフランジ部９０６にある１つ又は複数の台座部９１２の数に等しいことは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。
【０１２６】
第２の部材８０４のフランジ部９０６の第２の端部９１０の少なくとも一部から外側に延在しているのが、軸方向延在部９２６である。本開示の図１４に最もよく見られるように、また非限定的な例として、第２の部材８０４の軸方向延在部９２６の少なくとも一部が、第２の部材８０４のフランジ部９０６にある１つ又は複数の取り付け穴９１８の少なくとも一部から径方向内側に配置される。第２の部材８０４の第２の端部８５６の軸方向延在部９２６の内面８５８の少なくとも一部に沿って円周方向に延在しているのが、第２のＯリング溝９２８である。本開示の図１４に最もよく見られるように、第２のＯリング溝９２８は、その中に１つ又は複数の第２のＯリング９３０の少なくとも一部を受け入れる及び／又は保持する大きさ及び形状を有する。
【０１２７】
第２の部材８０４の第２の端部８５６の軸方向延在部９２６の少なくとも一部に密封可能に連結されるのが、グリースキャップ９３２である。グリースキャップ９３２は、カップリングアセンブリ８００を密封して、カップリングアセンブリ８００内の潤滑流体（不図示）が確実にカップリングアセンブリ８００から流出しないようにするのに役立つ。本開示の図１４に最もよく見られるように、また非限定的な例として、グリースキャップ９３２は、径方向外側延在縁９３４、軸方向内側延在部９３６、径方向内側延在部９３８、弧状部９４０、及び径方向延在部９４２を含む。図１４に示す本開示の実施形態において、また非限定的な例として、グリースキャップ９３２の軸方向内側延在部９３６の少なくとも一部が、第２の部材８０４の内面８５８の少なくとも一部、軸方向延在部９２６の内面８０４、及び／又は１つ若しくは複数の第２のＯリング９３０と密封可能に係合してこれらと直接接触する。さらに、本開示の図１４に示す本開示の実施形態において、グリースキャップ９３２の軸方向内側延在部９３６及び径方向外側延在縁９３４の少なくとも一部が、第２の部材８０４の軸方向延在部９２６と直接接触し且つこれと密封可能に係合する。
【０１２８】
本開示の図１４に最もよく見られるように、また非限定的な例として、グリースキャップ９３２は、グリースキャップ９３２の径方向内側延在部９３８から径方向延在部９４２に延在する長さＬ１を有する。さらに、本開示の図１４に最もよく見られるように、また非限定的な例として、グリースキャップ９３２は、グリースキャップ９３２の径方向内側延在部９３８から径方向外側延在縁９３４に延在する長さＬ２を有する。本開示の一実施形態において、また非限定的な例として、グリースキャップ９３２の長さＬ１はグリースキャップ９３２の長さＬ２より小さい。
【０１２９】
カップリングアセンブリ８００の第２の部材８０４のフランジ部９０６の第２の端部９１０の少なくとも一部に一体的に連結されるのが、外面９４６、第１の端部９４８、及び第２の端部（不図示）を有する第２のシャフト９４４である。第２のシャフト９４４が、フロントアクスルシステム入力シャフト、リアアクスルシステム入力シャフト、フォワードタンデムアクスルシステム入力シャフト、リアタンデムアクスルシステム入力シャフト、差動入力シャフト、フロントアクスル差動入力シャフト、リアアクスル差動入力シャフト、アクスル間差動入力シャフト、リアタンデムアクスル差動入力シャフト、スタブシャフト、カップリングシャフト、及び／又はピニオンシャフトであってよいことは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。
【０１３０】
第２のシャフト９４４の第１の端部９４０の外面９４６の少なくとも一部から円周方向に延在しているのが、第１の端部９５２及び第２の端部９５４を有する拡径部９５０である。本開示の図１４に最もよく見られるように、第２のシャフト９４４の拡径部９５０の第１の端部９５２の少なくとも一部は、組み立てられると、カップリングアセンブリ８００の第２の部材８０４のフランジ部９０６の第２の端部９１０の少なくとも一部と直接接触する。拡径部９５０が、第２のシャフト９４４の一部として一体的に形成されてもよく、又は、１つ若しくは複数の機械式締結具、１つ若しくは複数の接着箇所、１つ若しくは複数の溶接箇所、スプライン連結、及び／又はネジ連結を用いて、第２のシャフト９４４の第１の端部９４８の少なくとも一部に一体的に連結されてもよいことは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。さらに、第２のシャフト９４４の拡径部９５０がコンパニオンフランジであってよいことは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。
【０１３１】
１つ又は複数の拡径部取り付け穴９５６が、第２のシャフト９４４の拡径部９５０の第１の端部９５２から第２の端部９５４に延在する。第２のシャフト９４４の拡径部９５０の１つ又は複数の拡径部取り付け穴９５６は、カップリングアセンブリ８００の第２の部材８０４のフランジ部９０６にある１つ又は複数のフランジ部取り付け穴９１８と補完関係にあり、当該１つ又は複数のフランジ部取り付け穴９１８と整合している。本開示の図１４に最もよく見られるように、拡径部９５０の１つ又は複数の拡径部取り付け穴９５６は、１つ又は複数の機械式締結具９１６のシャフト部分９２０の少なくとも一部を受け入れる及び／又は保持する大きさ及び形状になっている。本開示の一実施形態によれば、また非限定的な例として、１つ又は複数の拡径部取り付け穴９５６を画定する表面９５８の少なくとも一部は、１つ又は複数の機械式締結具９１６の少なくとも一部を１つ又は複数の拡径部取り付け穴９５６に受け入れることができるように実質的に滑らかである。その結果、本開示のこの実施形態によれば、また非限定的な例として、カップリングアセンブリ８００はさらに、カップリングアセンブリ８００の第２の部材８０４を第２のシャフト９４４に固定させるために、１つ又は複数の機械式締結具９１６と噛み合い係合するナット（不図示）の使用を含んでよい。
【０１３２】
本開示の代替実施形態において、また非限定的な例として、１つ又は複数の拡径部取り付け穴９５６を画定する表面９５８は、１つ又は複数の機械式締結具９１６のシャフト部分９２２にある１つ又は複数のネジ山９２４と補完関係にあり、当該１つ又は複数のネジ山９２４と噛み合い係合する１つ又は複数のネジ山（不図示）を含んでよい。その結果、１つ又は複数の機械式締結具９１６の少なくとも一部は、カップリングアセンブリ８００の第２のシャフト９４４の拡径部９５０にある１つ又は複数の拡径部取り付け穴９５６の少なくとも一部に受け入れられ得る及び／又は保持され得る。
【０１３３】
図１５に示す本開示の実施形態によれば、また非限定的な例として、第２の部材８０４の１つ又は複数のフランジ部取り付け穴９１８と、第２のシャフト９４４の１つ又は複数の拡径部取り付け穴９５６とは、カップリングアセンブリ８００の中心点ＣＰ２から１つ又は複数の径Ｄ３に沿って配置されてよい。図１５に示す本開示の実施形態において、また非限定的な例として、１つ又は複数のフランジ部取り付け穴９１８及び１つ又は複数の拡径部取り付け穴９５６のうちの一方又は両方は、ユニバーサルジョイントアセンブリ８００の径方向中心線Ｃ３からθ６の角度に沿って配置される。非限定的な例として、角度θ６は約２０°から約６５°であってよい。
【０１３４】
本開示の図１３に最もよく見られるように、また非限定的な例として、１つ又は複数の機械式締結具９１６、第２の部材８０４の１つ又は複数のフランジ部取り付け穴９１８、及び／又は第２のシャフト９４４の１つ又は複数の拡径部取り付け穴９５６は、カップリングアセンブリ８００の軸中心線Ｃ６に対してθ７の角度で配置された中心線Ｃ５を有してよい。１つ又は複数の機械式締結具９１６、１つ又は複数のフランジ部取り付け穴９１８、及び／又は１つ又は複数の拡径部取り付け穴９５６をθ７の角度で配置することにより、標準的な取り付け及び／又は取り外し工具９６０に、カップリングアセンブリ８００の組み立て及び／又は分解に必要なゆとりを提供することができる。その結果、複雑に設計し、機械加工し、及び／又は製造する必要がある専用工具を用いることなく、カップリングアセンブリ８００の組み立て及び／又は分解を行うことができる。本開示の一実施形態において、また非限定的な例として、角度θ５及び／又はθ７は実質的に互いに等しくてよい。角度θ５及び／又はθ７が約６°から約２４°であってよいことは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。
【０１３５】
第２の部材８０４にある１つ又は複数のフランジ部取り付け穴９１８が、第２の部材８０４の一部として鋳造され、第２の部材８０４にあけられ、及び／又はカップリングアセンブリ８００の第２の部材８０４の中に機械加工されてよいことは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。さらに、第２のシャフト９４４にある１つ又は複数の拡径部取り付け穴９５６が、第２のシャフト９４４の一部として鋳造され、第２のシャフト９４４の拡径部９５０にあけられてよく、及び／又はカップリングアセンブリ８００の第２のシャフト９４４の拡径部９５０の中に機械加工されてよいことは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。
【０１３６】
図１４に示す本開示の実施形態によれば、また非限定的な例として、第２のシャフト９４４はさらに、第２のシャフト９４４の拡径部９５０の第１の端部９５２の少なくとも一部から内側に延在する凹部９６２を含んでよい。本開示の図１４に最もよく見られるように、第２のシャフト９４４の拡径部９５０にある凹部９６２は、カップリングアセンブリ８００の軸方向延在部９２６及び／又はグリースキャップ９３２の少なくとも一部を受け入れる及び／又は保持する大きさ及び形状になっている。
【０１３７】
図１６は、本開示の代替実施形態による、第２のシャフト１００２を有するカップリングアセンブリ１０００の切り取り概略側面図である。図１６に示すカップリングアセンブリ１０００は、以下に具体的に記される箇所を除いて、図４〜図１５に示すカップリングアセンブリ４００、６００、６５０、７００、７５０、及び８００と同じである。さらに、カップリングアセンブリ１０００の第２のシャフト１００２は、以下に具体的に記される箇所を除いて、カップリングアセンブリ４００、６００、６５０、７００、７５０、及び８００の第２のシャフト４９６、６０２、６５２、７０２、７５２、及び９４４と同じである。図１６に示す本開示の実施形態において、また非限定的な例として、第２のシャフト１００２はさらに、第２のシャフト１００２の第１の端部９４８の外面９４６の少なくとも一部から円周方向に延在する第２の拡径部１００４を含む。第２のシャフト１００２の第１の端部９４８にある第２の拡径部１００４の少なくとも一部は、第２のシャフト１００２の拡径部９５０の第２の端部９５４の少なくとも一部に直接隣接して配置される。
【０１３８】
第２のシャフト１００２の第２の端部１００６の外面９４６の少なくとも一部に連結されるのが、ピニオンギア１００８である。ピニオンギア１００８の外面９４６の少なくとも一部に沿って円周方向に延在しているのが、複数のピニオンギア歯１０１０である。カップリングアセンブリ１０００のピニオンギア１００８が、第２のシャフト１００２の第２の端部１００６の一部として一体的に形成されてもよく、又は、１つ若しくは複数の溶接箇所、１つ若しくは複数の接着箇所、１つ若しくは複数の機械式締結具、スプライン連結、及び／又はネジ連結を用いて、第２のシャフト１００２の第２の端部１００６の少なくとも一部に一体的に連結されてもよいことは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。さらに、ピニオンギア１００８の複数のピニオンギア歯１０１０が差動リングギア（不図示）の外面（不図示）にある複数のリングギア歯（不図示）と補完関係にあり、当該複数のリングギア歯と噛み合い係合することは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。非限定的な例として、第２のシャフト１００２は、差動ピニオンシャフト、フロントアクスル差動ピニオンシャフト、リアアクスル差動ピニオンシャフト、及び／又はリアタンデムアクスル差動ピニオンシャフトであってよい。
【０１３９】
図１７は、本開示の別の実施形態による、第２のシャフト１１０２を有するカップリングアセンブリ１１００の切り取り概略側面図である。図１７に示すカップリングアセンブリ１１００は、以下に具体的に記される箇所を除いて、図４〜図１６に示すカップリングアセンブリ４００、６００、６５０、７００、７５０、８００、及び１０００と同じである。さらに、カップリングアセンブリ１１００の第２のシャフト１１０２は、以下に具体的に記される箇所を除いて、カップリングアセンブリ４００、６００、６５０、７００、７５０、８００、及び１０００の第２のシャフト４９６、６０２、６５２、７０２、７５２、９４４、及び１００２と同じである。本開示のこの実施形態において、第２のシャフト１１０２は、本開示の図１６に示すような第２の拡径部１００４を含まない。
【０１４０】
本開示の図１７に示すように、また非限定的な例として、第２のシャフト１１０２の第２の端部１１０４の少なくとも一部が、第３のシャフト１１０６の少なくとも一部に駆動連結される。第２のシャフト１１０２の、拡径部９５０と反対側の位置にある末端から内側に延在しているのが、内面１１１０によって画定される内側中空部１１０８である。第２のシャフト１１０２の第２の端部１１０４の内側中空部１１０８は、第３のシャフト１１０６の少なくとも一部を受け入れる及び／又は保持する大きさ及び形状になっている。
【０１４１】
第３のシャフト１１０６は、外面１１１２、第１の端部１１１４、及び第２の端部１１１６を有する。第３のシャフト１１０６の第１の端部１１１４の外面１１１２の少なくとも一部に沿って円周方向に延在しているのが、軸方向に延在する複数の第３のシャフトスプライン１１１８である。本開示の図１７に示すように、軸方向に延在する複数の第３のシャフトスプライン１１１８は、軸方向に延在する複数の第２のシャフトスプライン１１２０と補完関係にあり、当該複数の第２のシャフトスプライン１１２０と噛み合い係合する。当該複数の第２のシャフトスプライン１１２０は、第２のシャフト１１０２の第２の端部１１０４の少なくとも一部にある内側中空部１１０８を画定する内面１１１０の少なくとも一部に沿って円周方向に延在する。
【０１４２】
第３のシャフト１１０６の第２の端部１１１６の外面１１１２の少なくとも一部に連結されるのが、ピニオンギア１１２２である。ピニオンギア１１２２の外面１１１２の少なくとも一部に沿って円周方向に延在しているのが、複数のピニオンギア歯１１２４である。カップリングアセンブリ１１００のピニオンギア１１２２が、第３のシャフト１１０６の第２の端部１１１６の一部として一体的に形成されてもよく、又は、１つ若しくは複数の溶接箇所、１つ若しくは複数の接着箇所、１つ若しくは複数の機械式締結具、スプライン連結、及び／又はネジ連結を用いて、第３のシャフト１１０６の第２の端部１１１６の少なくとも一部に一体的に連結されてもよいことは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。さらに、ピニオンギア１１２２の複数のピニオンギア歯１１２４が、差動リングギア（不図示）の外面（不図示）にある複数のリングギア歯（不図示）と補完関係にあり、当該複数のリングギア歯と噛み合い係合することは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。非限定的な例として、第３のシャフト１１０６は、差動ピニオンシャフト、フロントアクスル差動ピニオンシャフト、リアアクスル差動ピニオンシャフト、及び／又はリアタンデムアクスル差動ピニオンシャフトであってよい。
【０１４３】
図１８は、本開示のさらに別の実施形態による、第２のシャフト１２０２を有するカップリングアセンブリ１２００の切り取り概略側面図である。図１８に示すカップリングアセンブリ１２００は、以下に具体的に記される箇所を除いて、図４〜図１７に示すカップリングアセンブリ４００、６００、６５０、７００、７５０、８００、１０００、及び１１００と同じである。さらに、カップリングアセンブリ１２００の第２のシャフト１２０２は、以下に具体的に記される箇所を除いて、カップリングアセンブリ４００、６００、６５０、７００、７５０、８００、１０００、及び１１００の第２のシャフト４９６、６０２、６５２、７０２、７５２、９４４、１００２、及び１１０２と同じである。本開示の図１８に示すように、また非限定的な例として、第２のシャフト１２０２は、第２のシャフト１２０２の第１の端部９４８の外面９４６の少なくとも一部から円周方向に延在する第２の拡径部１２０４を含んでよい。図１８に示す本開示の実施形態において、また非限定的な例として、第２のシャフト１２０２の第２の拡径部１２０４は、第２のシャフト１２０２の拡径部９５０の第２の端部９５４の少なくとも一部に直接隣接して配置される。
【０１４４】
第２のシャフト１２０２の第２の端部１２０６の少なくとも一部に駆動連結されるのが、外面１２１０、第１の端部１２１２、第２の端部１２１４、第１の末端１２１６、及び第２の末端１２１８を有する第３のシャフト１２０８である。第３のシャフト１２０８の第１の末端１２１６の少なくとも一部から内側に延在しているのが、内面１２２２によって画定される内側中空部１２２０である。第３のシャフト１２０８の第１の端部１２１２の少なくとも一部にある内側中空部１２２０を画定する内面１２２２の少なくとも一部に沿って円周方向に延在しているのが、軸方向に延在する複数の第３のシャフトスプライン１２２４である。軸方向に延在する複数の第３のシャフトスプライン１２２４は、軸方向に延在する複数の第２のシャフトスプライン１２２６と補完関係にあり、当該複数の第２のシャフトスプライン１２２６と噛み合い係合する。当該複数の第２のシャフトスプライン１２２６は、第２のシャフト１２０２の第２の端部１２０６の少なくとも一部から円周方向に延在する。その結果、第３のシャフト１２０８の内側中空部１２２０は、カップリングアセンブリ１２００の第２のシャフト１２０２の第２の端部１２０６の少なくとも一部を受け入れる及び／又は保持する大きさ及び形状になっている。
【０１４５】
第３のシャフト１２０８の第２の端部１２１４の少なくとも一部に連結されるのが、ピニオンギア１２２８である。ピニオンギア１２２８の外面１２１０の少なくとも一部から円周方向に延在しているのが、複数のピニオンギア歯１２３０である。カップリングアセンブリ１２００のピニオンギア１２２８が、第３のシャフト１２０８の第２の端部１２１４の一部として一体的に形成されてもよく、又は、１つ若しくは複数の溶接箇所、１つ若しくは複数の接着箇所、１つ若しくは複数の機械式締結具、スプライン連結、及び／又はネジ連結を用いて、第３のシャフト１２０８の第２の端部１２１４の少なくとも一部に一体的に連結されてもよいことは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。さらに、ピニオンギア１２２８の複数のピニオンギア歯１２３０が、差動リングギア（不図示）の外面（不図示）にある複数のリングギア歯（不図示）と補完関係にあり、当該複数のリングギア歯と噛み合い係合することは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。非限定的な例として、第３のシャフト１２０８は、差動ピニオンシャフト、フロントアクスル差動ピニオンシャフト、リアアクスル差動ピニオンシャフト、及び／又はリアタンデムアクスル差動ピニオンシャフトであってよい。
【０１４６】
本明細書で説明され且つ示された本開示の様々な実施形態が、本開示の一実施形態によるアクスルシステムを作るために互いに組み合わされてよいことは、本開示の範囲内にある。
【０１４７】
特許法の規定に従い、本発明は、好ましい実施形態を表すと考えられることを示すように説明されてきた。しかしながら、本発明は、本発明の意図又は範囲から逸脱することなく、具体的に示され且つ説明された方法以外の方法で実施され得ることに留意されたい。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【手続補正書】
【提出日】令和1年6月17日(2019.6.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
カップリングアセンブリであって、
第１の部材と、第２の部材と、１つ又は複数の第３の部材とを備えるユニバーサルジョイントアセンブリであって、
前記１つ又は複数の第３の部材は、前記カップリングアセンブリの前記第１の部材を前記カップリングアセンブリの前記第２の部材に駆動連結し、
前記カップリングアセンブリの前記第１の部材は、外面、第１の端部、第２の端部、及び前記第１の部材の前記第１の端部と前記第２の端部との間に挟まれた中間部を有し、
前記カップリングアセンブリの前記第１の部材の前記第１の端部は、実質的に円筒状の部分を有し、
テーパー部は、前記テーパー部が前記カップリングアセンブリの軸中心線Ｃ１に対してθ１の角度で延在するように、前記テーパー部の第１の端部から前記テーパー部の第２の端部に減少する径Ｄ１を有し、
前記第２の部材は、外面、第１の端部、及び第２の端部を備えたフランジ部を有し、
前記カップリングアセンブリの前記第２の部材の前記フランジ部の前記第１の端部の前記外面の少なくとも一部に沿って、１つ又は複数の台座部が延在し、
前記第２の部材の前記フランジ部の前記第１の端部にある前記１つ又は複数の台座部は、前記カップリングアセンブリの径方向中心線Ｃ２に対してθ２の角度で延在し、
１つ又は複数のフランジ部取り付け穴が、前記フランジ部の前記第１の端部にある前記１つ又は複数の台座部から、前記第２の部材の前記フランジ部の前記第２の端部に延在する、ユニバーサルジョイントアセンブリと、
第１のシャフトであって、
前記第１のシャフトの少なくとも一部が前記カップリングアセンブリの前記第１の部材の実質的に円筒状の部分の少なくとも一部に駆動連結される、第１のシャフトと、
外面、第１の端部、及び第２の端部を有する第２のシャフトであって、
第１の端部及び第２の端部を有する拡径部が、前記第２のシャフトの前記第１の端部の前記外面の少なくとも一部から延在し、
１つ又は複数の拡径部取り付け穴が、前記第２のシャフトの前記拡径部の前記第１の端部から前記第２の端部に延在し、
前記１つ又は複数の拡径部取り付け穴は、前記１つ又は複数のフランジ部取り付け穴と補完関係にあり、前記１つ又は複数のフランジ部取り付け穴と整合しており、
前記１つ又は複数の拡径部取り付け穴と、前記１つ又は複数のフランジ部取り付け穴とは、前記カップリングアセンブリの前記径方向中心線Ｃ２からθ３の角度に沿って配置され、
前記１つ又は複数の拡径部取り付け穴と、前記１つ又は複数のフランジ部取り付け穴とは、前記カップリングアセンブリの前記軸中心線Ｃ１に対してθ４の角度で配置された中心線Ｃ３を有する、第２のシャフトと、
１つ又は複数の機械式締結具であって、
前記１つ又は複数の機械式締結具は、前記第２のシャフトにある前記１つ又は複数の拡径部取り付け穴と、前記カップリングアセンブリの前記第２の部材にある前記１つ又は複数のフランジ部取り付け穴とに受け入れられる及び／又は保持される大きさ及び形状を有する、１つ又は複数の機械式締結具と
を備える、カップリングアセンブリ。
【請求項２】
第１のヨークアームが、前記第１の部材の前記第２の端部の前記外面の少なくとも一部から外側に延在し、
第１のヨークアーム開口部が、前記第１の部材の前記第１のヨークアームの第１の側面から第２の側面に延在し、
第２のヨークアームが、前記第１の部材の前記第２の端部の前記外面の少なくとも一部から外側に延在し、
第２のヨークアーム開口部が、前記第１の部材の前記第２のヨークアームの第１の側面から第２の側面に延在し、
前記第１の部材の前記第１のヨークアームにある前記第１のヨークアーム開口部は、前記第１の部材の前記第２のヨークアームにある前記第２のヨークアーム開口部と整合している、請求項１に記載のカップリングアセンブリ。
【請求項３】
前記θ１、前記θ２、及び前記θ４の角度は実質的に互いに等しい、請求項１又は２に記載のカップリングアセンブリ。
【請求項４】
前記第２の部材はさらに、第１のヨークアーム及び第２のヨークアームを有し、
前記第１のヨークアームは、前記第２の部材の前記フランジ部の前記第１の端部の前記外面の少なくとも一部から外側に延在し、
第１のヨークアーム開口部が、前記カップリングアセンブリの前記第２の部材の前記第１のヨークアームの第１の側面から第２の側面に延在し、
前記第２のヨークアームは、前記第２の部材の前記フランジ部の前記第１の端部の前記外面の少なくとも一部から外側に延在し、
第２のヨークアーム開口部が、前記カップリングアセンブリの前記第２の部材の前記第２のヨークアームの第１の側面から第２の側面に延在し、
前記第２の部材の前記第１のヨークアームにある前記第１のヨークアーム開口部は、前記カップリングアセンブリの前記第２の部材の前記第２のヨークアームにある前記第２のヨークアーム開口部と整合している、請求項２に記載のカップリングアセンブリ。
【請求項５】
前記カップリングアセンブリはさらに、複数のベアリングキャップアセンブリを備え、
前記複数のベアリングキャップアセンブリの少なくとも一部が、前記１つ又は複数の第３の部材の本体部の少なくとも一部から外側に延在する複数のトラニオンの外面の少なくとも一部に連結され、
前記第１の部材の前記第１のヨークアームにある前記第１のヨークアーム開口部と、前記第１の部材の前記第２のヨークアームにある前記第２のヨークアーム開口部と、前記第２の部材の前記第１のヨークアームにある前記第１のヨークアーム開口部と、前記第２の部材の前記第２のヨークアームの前記第２のヨークアーム開口部とは、前記カップリングアセンブリの前記１つ又は複数の第３の部材の前記複数のトラニオンの前記外面にある前記複数のベアリングキャップアセンブリのうちの前記１つ又は複数の少なくとも一部を受け入れる及び／又は保持する大きさ及び形状を有する、請求項４に記載のカップリングアセンブリ。
【請求項６】
前記第２のシャフトはさらに、ピニオンギアを有し、
前記第２のシャフトの前記第２の端部の少なくとも一部が、前記ピニオンギアの少なくとも一部に連結される、請求項１から５のいずれか一項に記載のカップリングアセンブリ。
【請求項７】
前記カップリングアセンブリはさらに、第１の端部及び第２の端部を有する第３のシャフトを備え、
前記第２のシャフトの前記第２の端部の少なくとも一部が、前記第３のシャフトの前記第１の端部の少なくとも一部に駆動連結され、
ピニオンギアの少なくとも一部が、前記第３のシャフトの前記第２の端部の少なくとも一部に連結される、請求項１から６のいずれか一項に記載のカップリングアセンブリ。
【請求項８】
カップリングアセンブリであって、
第１の部材、第２の部材、及び前記カップリングアセンブリの前記第１の部材を前記第２の部材に駆動連結する１つ又は複数の第３の部材を有する等速ジョイントアセンブリであって、
前記カップリングアセンブリの前記第２の部材は、外面、第１の端部、及び第２の端部を有し、
前記カップリングアセンブリの前記第２の部材の前記第２の端部の前記外面の少なくとも一部から、フランジ部が円周方向に延在し、
前記フランジ部は、前記カップリングアセンブリの径方向中心線に対してθ５の角度で延在する１つ又は複数の台座部を有し、
１つ又は複数のフランジ部取り付け穴が、前記カップリングアセンブリの前記第２の部材の前記フランジ部の第１の端部から第２の端部に延在する、等速ジョイントアセンブリと、
第１の端部及び第２の端部を有するスタブシャフトであって、
前記スタブシャフトは、前記スタブシャフトの前記第１の端部の外面の少なくとも一部から円周方向に延在する拡径部を有し、
前記スタブシャフトの前記拡径部の少なくとも一部が、第１のシャフトの少なくとも一部に駆動連結され、
前記スタブシャフトの前記第２の端部の少なくとも一部が、前記カップリングアセンブリの前記第１の部材の少なくとも一部に駆動連結される、スタブシャフトと、
外面、第１の端部、及び第２の端部を有する第２のシャフトであって、
第１の端部及び第２の端部を有する拡径部が、前記第２のシャフトの前記第１の端部の前記外面の少なくとも一部から円周方向に延在し、
１つ又は複数の拡径部取り付け穴が、前記第２のシャフトの前記拡径部の前記第１の端部から前記第２の端部に延在し、
前記第２のシャフトの前記１つ又は複数の拡径部取り付け穴は、前記第２の部材の前記フランジ部の前記１つ又は複数のフランジ部取り付け穴と補完関係にあり、前記第２の部材の前記フランジ部の前記１つ又は複数のフランジ部取り付け穴と整合しており、
前記１つ又は複数の拡径部取り付け穴と、前記１つ又は複数のフランジ部取り付け穴とは、前記カップリングアセンブリの前記径方向中心線からある角度に沿って配置され、
前記１つ又は複数の拡径部取り付け穴と、前記１つ又は複数のフランジ部取り付け穴とは、前記カップリングアセンブリの軸中心線に対してある角度で配置された中心線を有する、第２のシャフトと、
１つ又は複数の機械式締結具であって、
前記１つ又は複数の機械式締結具は、前記第２のシャフトにある前記１つ又は複数の拡径部取り付け穴と、前記カップリングアセンブリの前記第２の部材にある前記１つ又は複数のフランジ部取り付け穴とに受け入れられる及び／又は保持される大きさ及び形状を有する、１つ又は複数の機械式締結具と
を備える、カップリングアセンブリ。
【請求項９】
前記カップリングアセンブリはさらに、ブーツアセンブリを備え、
前記ブーツアセンブリは可撓性ブーツ及びブーツ密封具を有し、
前記可撓性ブーツの前記第１の端部の少なくとも一部が、前記スタブシャフトの前記外面の少なくとも一部と密封可能に係合し、
前記可撓性ブーツの第２の端部の少なくとも一部が、前記ブーツ密封具の前記第１の端部の少なくとも一部と密封可能に係合し、
前記ブーツ密封具の前記第２の端部の少なくとも一部が、前記カップリングアセンブリの前記第２の部材の前記外面の少なくとも一部と密封可能に係合する、請求項８に記載のカップリングアセンブリ。
【請求項１０】
前記第２の部材はさらに、軸方向延在部を有し、
前記第２の部材の前記軸方向延在部は、前記カップリングアセンブリの前記第２の部材の前記フランジ部の前記第２の端部の少なくとも一部から外側に延在し、
前記第２の部材の前記フランジ部の前記軸方向延在部の少なくとも一部が、前記カップリングアセンブリの前記第２の部材の前記フランジ部にある前記１つ又は複数のフランジ部取り付け穴の少なくとも一部から径方向内側に配置される、請求項８又は９に記載のカップリングアセンブリ。
【請求項１１】
前記カップリングアセンブリはさらに、グリースキャップを備え、
前記グリースキャップは、径方向外側延在縁、軸方向内側延在部、径方向内側延在部、弧状部、及び径方向延在部を有し、
前記グリースキャップの前記軸方向内側延在部及び前記径方向外側延在縁の少なくとも一部が、前記カップリングアセンブリの前記第２の部材の前記軸方向延在部と直接接触し且つこれと密封可能に係合する、請求項１０に記載のカップリングアセンブリ。
【請求項１２】
前記グリースキャップは長さＬ１及び長さＬ２を有し、
前記長さＬ１は、前記グリースキャップの前記径方向内側延在部から前記グリースキャップの前記径方向延在部に延在し、
前記長さＬ２は、前記グリースキャップの前記径方向内側延在部から前記グリースキャップの前記径方向外側延在縁に延在し、
前記グリースキャップの前記長さＬ１は前記長さＬ２より小さい、請求項１１に記載のカップリングアセンブリ。
【請求項１３】
前記カップリングアセンブリの前記第２の部材はさらに、Ｏリング溝と１つ又は複数のＯリングとを有し、
前記Ｏリング溝は、前記カップリングアセンブリの前記第２の部材の前記軸方向延在部の内面の少なくとも一部に沿って円周方向に延在し、
前記１つ又は複数のＯリングの少なくとも一部が、前記カップリングアセンブリの前記第２の部材の前記軸方向延在部の前記内面にある前記Ｏリング溝の内部に配置され、
前記グリースキャップの前記軸方向内側延在部の少なくとも一部が、前記Ｏリング溝の中の前記１つ又は複数のＯリングの少なくとも一部と直接接触し且つこれと密封可能に係合する、請求項１１又は１２に記載のカップリングアセンブリ。
【請求項１４】
前記第２のシャフトの前記拡径部はさらに、凹部を有し、
前記凹部は、前記第２のシャフトの前記拡径部の前記第２の端部の少なくとも一部から内側に延在し、
前記凹部は、前記カップリングアセンブリの前記軸方向延在部及び前記グリースキャップの少なくとも一部を受け入れる及び／又は保持する大きさ及び形状になっている、請求項１１から１３のいずれか一項に記載のカップリングアセンブリ。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０１２３】
第２の部材８０４の第２の端部８５６の外面８６０の少なくとも一部から円周方向に延在しているのが、第１の端部９０８及び第２の端部９１０を有するフランジ部９０６である。本開示の図１４に最もよく見られるように、第２の部材８０４のフランジ部９０６の第１の端部９０８は１つ又は複数の台座部９１２を含む。本開示の図１３に最もよく見られるように、また非限定的な例として、１つ又は複数の台座部９１２は、第２の部材８０４のフランジ部９０６の第１の端部９０８の外面８６０の少なくとも一部に沿って、カップリングアセンブリ８００の径方向中心線Ｃ４に対してθ５の角度で延在する。カップリングアセンブリ８００の第２の部材８０４の１つ又は複数の台座部９１２が、カップリングアセンブリ８００の１つ又は複数の機械式締結具９１６のヘッド部９１４の少なくとも一部を受け入れる及び／又は保持する大きさ及び形状を有してよいことは、本開示の範囲内にあり且つ非限定的な例として示されている。カップリングアセンブリ８００の第２の部材８０４のフランジ部９０６の第１の端部９０８の１つ又は複数の台座部９１２は、１つ又は複数の機械式締結具９１６を固定するときのために、１つ又は複数の機械式締結具９１６のヘッド９１４に台座表面を提供する。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０１２４】
カップリングアセンブリ８００の第２の部材８０４のフランジ部９０６の第１の端部９０８から第２の端部９１０に延在しているのが、１つ又は複数のフランジ部取り付け穴９１８である。１つ又は複数のフランジ部取り付け穴９１８は、１つ又は複数の機械式締結具９１６のヘッド部９１４の末端から延在する１つ又は複数の機械式締結具９１６のシャフト部分９２０の少なくとも一部を受け入れる及び／又は保持する大きさ及び形状を有する。本開示の一実施形態によれば、また非限定的な例として、１つ又は複数のフランジ部取り付け穴９１８を画定する表面９２２の少なくとも一部は、１つ又は複数の機械式締結具９１６のシャフト部分９２０の少なくとも一部を１つ又は複数のフランジ部取り付け穴９１８に受け入れることができるように実質的に滑らかであってよい。本開示の代替実施形態において、また非限定的な例として、１つ又は複数のフランジ部取り付け穴９１８を画定する表面９２２は、１つ又は複数の機械式締結具９１６のシャフト部分９２０の少なくとも一部に沿って円周方向に延在する１つ又は複数のネジ山９２４と補完関係にあり、当該１つ又は複数のネジ山９２４と噛み合い係合する１つ又は複数のネジ山（不図示）を含み得る。その結果、１つ又は複数の機械式締結具９１６の少なくとも一部が、カップリングアセンブリ８００の第２の部材８０４のフランジ部９０６にある１つ又は複数のフランジ部取り付け穴９１８の少なくとも一部に受け入れられ得る及び／又は保持され得る。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１３３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０１３３】
図１５に示す本開示の実施形態によれば、また非限定的な例として、第２の部材８０４の１つ又は複数のフランジ部取り付け穴９１８と、第２のシャフト９４４の１つ又は複数の拡径部取り付け穴９５６とは、カップリングアセンブリ８００の中心点ＣＰ２から１つ又は複数の径Ｄ３に沿って配置されてよい。図１５に示す本開示の実施形態において、また非限定的な例として、１つ又は複数のフランジ部取り付け穴９１８及び１つ又は複数の拡径部取り付け穴９５６のうちの一方又は両方は、ユニバーサルジョイントアセンブリ８００の径方向中心線Ｃ４からθ６の角度に沿って配置される。非限定的な例として、角度θ６は約２０°から約６５°であってよい。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１４７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０１４７】
特許法の規定に従い、本発明は、好ましい実施形態を表すと考えられることを示すように説明されてきた。しかしながら、本発明は、本発明の意図又は範囲から逸脱することなく、具体的に示され且つ説明された方法以外の方法で実施され得ることに留意されたい。
（項目１）
カップリングアセンブリであって、
第１の部材と、第２の部材と、１つ又は複数の第３の部材とを備えるカップリングアセンブリであって、
上記１つ又は複数の第３の部材は、上記カップリングアセンブリの上記第１の部材を上記カップリングアセンブリの上記第２の部材に駆動連結し、
上記第２の部材は、外面、第１の端部、及び第２の端部を備えたフランジ部を有し、
上記カップリングアセンブリの上記第２の部材の上記フランジ部の上記第１の端部の上記外面の少なくとも一部に沿って、１つ又は複数の台座部が延在し、
上記第２の部材の上記フランジ部の上記第１の端部にある上記１つ又は複数の台座部は、上記カップリングアセンブリの径方向中心線Ｃ２に対してθ２の角度で延在し、
１つ又は複数のフランジ部取り付け穴が、上記フランジ部の上記第１の端部にある上記１つ又は複数の台座部から、上記第２の部材の上記フランジ部の上記第２の端部に延在する、カップリングアセンブリと、
第１のシャフトであって、
上記第１のシャフトの少なくとも一部が上記カップリングアセンブリの上記第１の部材に駆動連結される、第１のシャフトと、
外面、第１の端部、及び第２の端部を有する第２のシャフトであって、
第１の端部及び第２の端部を有する拡径部が、上記第２のシャフトの上記第１の端部の上記外面の少なくとも一部から延在し、
１つ又は複数の拡径部取り付け穴が、上記第２のシャフトの上記拡径部の上記第１の端部から上記第２の端部に延在し、
上記１つ又は複数の拡径部取り付け穴は、上記１つ又は複数のフランジ部取り付け穴と補完関係にあり、上記１つ又は複数のフランジ部取り付け穴と整合しており、
上記１つ又は複数の拡径部取り付け穴と、上記１つ又は複数のフランジ部取り付け穴とは、上記カップリングアセンブリの上記径方向中心線Ｃ２からθ３の角度に沿って配置され、
上記１つ又は複数の拡径部取り付け穴と、上記１つ又は複数のフランジ部取り付け穴とは、上記カップリングアセンブリの軸中心線Ｃ１に対してθ４の角度で配置された中心線Ｃ３を有する、第２のシャフトと、
１つ又は複数の機械式締結具であって、
上記１つ又は複数の機械式締結具は、上記第２のシャフトにある上記１つ又は複数の拡径部取り付け穴と、上記カップリングアセンブリの上記第２の部材にある上記１つ又は複数のフランジ部取り付け穴とに受け入れられる及び／又は保持される大きさ及び形状を有する、１つ又は複数の機械式締結具と
を備える、カップリングアセンブリ。
（項目２）
上記カップリングアセンブリは、ユニバーサルジョイント、Ｕ字ジョイント、ユニバーサルカップリング、カルダンジョイント、二重カルダンジョイント、フックジョイント、スパイサージョイント、同速回転カップリング、等速ジョイント、又はハーディスパイサージョイントである、項目１に記載のカップリングアセンブリ。
（項目３）
上記θ２及び上記θ４の角度は実質的に互いに等しい、項目１に記載のカップリングアセンブリ。
（項目４）
上記カップリングアセンブリの上記第１の部材は、外面、第１の端部、第２の端部、及び上記第１の部材の上記第１の端部と上記第２の端部との間に挟まれた中間部を有し、
上記カップリングアセンブリの上記第１の部材の上記第１の端部は実質的に円筒状の部分を有し、
上記第１のシャフトの末端の少なくとも一部が、上記第１の部材の上記実質的に円筒状の部分の少なくとも一部に駆動連結され、
第１のヨークアームが、上記第１の部材の上記第２の端部の上記外面の少なくとも一部から外側に延在し、
第１のヨークアーム開口部が、上記第１の部材の上記第１のヨークアームの第１の側面から第２の側面に延在し、
第２のヨークアームが、上記第１の部材の上記第２の端部の上記外面の少なくとも一部から外側に延在し、
第２のヨークアーム開口部が、上記第１の部材の上記第２のヨークアームの第１の側面から第２の側面に延在し、
上記第１の部材の上記第１のヨークアームにある上記第１のヨークアーム開口部は、上記第１の部材の上記第２のヨークアームにある上記第２のヨークアーム開口部と整合している、項目１に記載のカップリングアセンブリ。
（項目５）
上記第１の部材はさらに、第１の端部及び第２の端部を有するテーパー部を有し、
上記テーパー部の少なくとも一部が、上記第１の部材の上記中間部に配置され、
上記テーパー部は、上記第１の部材の上記テーパー部の上記第１の端部から上記第２の端部へと減少する径Ｄ１を有し、
上記第１の部材の上記外面テーパー部は、上記カップリングアセンブリの上記軸中心線Ｃ１に対してθ１の角度を有する、項目４に記載のカップリングアセンブリ。
（項目６）
上記θ１、上記θ２、及び上記θ４の角度は実質的に互いに等しい、項目５に記載のカップリングアセンブリ。
（項目７）
上記第２の部材はさらに、第１のヨークアーム及び第２のヨークアームを有し、
上記第１のヨークアームは、上記第２の部材の上記フランジ部の上記第１の端部の上記外面の少なくとも一部から外側に延在し、
第１のヨークアーム開口部が、上記カップリングアセンブリの上記第２の部材の上記第１のヨークアームの第１の側面から第２の側面に延在し、
上記第２のヨークアームは、上記第２の部材の上記フランジ部の上記第１の端部の上記外面の少なくとも一部から外側に延在し、
第２のヨークアーム開口部が、上記カップリングアセンブリの上記第２の部材の上記第２のヨークアームの第１の側面から第２の側面に延在し、
上記第２の部材の上記第１のヨークアームにある上記第１のヨークアーム開口部は、上記カップリングアセンブリの上記第２の部材の上記第２のヨークアームにある上記第２のヨークアーム開口部と整合している、項目４に記載のカップリングアセンブリ。
（項目８）
上記カップリングアセンブリはさらに、複数のベアリングキャップアセンブリを備え、
上記複数のベアリングキャップアセンブリの少なくとも一部が、上記１つ又は複数の第３の部材の本体部の少なくとも一部から外側に延在する複数のトラニオンの外面の少なくとも一部に連結され、
上記第１の部材の上記第１のヨークアームにある上記第１のヨークアーム開口部と、上記第１の部材の上記第２のヨークアームにある上記第２のヨークアーム開口部と、上記第２の部材の上記第１のヨークアームにある上記第１のヨークアーム開口部と、上記第２の部材の上記第２のヨークアームの上記第２のヨークアーム開口部とは、上記カップリングアセンブリの上記１つ又は複数の第３の部材の上記複数のトラニオンの上記外面にある上記複数のベアリングキャップアセンブリのうちの１つ又は複数の少なくとも一部を受け入れる及び／又は保持する大きさ及び形状を有する、項目７に記載のカップリングアセンブリ。
（項目９）
上記第２のシャフトはさらに、ピニオンギアを有し、
上記第２のシャフトの上記第２の端部の少なくとも一部が、上記ピニオンギアの少なくとも一部に連結される、項目１に記載のカップリングアセンブリ。
（項目１０）
上記カップリングアセンブリはさらに、第１の端部及び第２の端部を有する第３のシャフトを備え、
上記第２のシャフトの上記第２の端部の少なくとも一部が、上記第３のシャフトの上記第１の端部の少なくとも一部に駆動連結され、
ピニオンギアの少なくとも一部が、上記第３のシャフトの上記第２の端部の少なくとも一部に連結される、項目１に記載のカップリングアセンブリ。
（項目１１）
上記カップリングアセンブリはさらに、第１の端部及び第２の端部を有するスタブシャフトを備え、
上記中間シャフトの上記第２の端部は、上記スタブシャフトの上記第１の端部の外面の少なくとも一部から円周方向に延在する拡径部を有し、
上記スタブシャフトの上記拡径部の少なくとも一部が、上記スタブシャフトの上記拡径部の少なくとも一部に駆動連結され、
上記スタブシャフトの上記第１の端部の少なくとも一部が、上記カップリングアセンブリの上記第１の部材の少なくとも一部に駆動連結される、項目１に記載のカップリングアセンブリ。
（項目１２）
上記カップリングアセンブリはさらに、ブーツアセンブリを備え、
上記ブーツアセンブリは可撓性ブーツ及びブーツ密封具を有し、
上記可撓性ブーツの上記第１の端部の少なくとも一部が、上記中間シャフトの上記外面の少なくとも一部と密封可能に係合し、
上記可撓性ブーツの第２の端部の少なくとも一部が、上記ブーツ密封具の上記第１の端部の少なくとも一部と密封可能に係合し、
上記ブーツ密封具の上記第２の端部の少なくとも一部が、上記カップリングアセンブリの上記第２の部材の上記外面の少なくとも一部と密封可能に係合する、項目１１に記載のカップリングアセンブリ。
（項目１３）
上記第２の部材はさらに、軸方向延在部を有し、
上記第２の部材の上記軸方向延在部は、上記カップリングアセンブリの上記第２の部材の上記フランジ部の上記第２の端部の少なくとも一部から外側に延在し、
上記第２の部材の上記フランジ部の上記軸方向延在部の少なくとも一部が、上記カップリングアセンブリの上記第２の部材の上記フランジ部にある上記１つ又は複数のフランジ部取り付け穴の少なくとも一部から径方向内側に配置される、項目１１に記載のカップリングアセンブリ。
（項目１４）
上記カップリングアセンブリはさらに、グリースキャップを備え、
上記グリースキャップは、径方向外側延在縁、軸方向内側延在部、径方向内側延在部、弧状部、及び径方向延在部を有し、
上記グリースキャップの上記軸方向内側延在部及び上記径方向外側延在縁の少なくとも一部が、上記カップリングアセンブリの上記第２の部材の上記軸方向延在部と直接接触し且つこれと密封可能に係合する、項目１３に記載のカップリングアセンブリ。
（項目１５）
上記グリースキャップは長さＬ１及び長さＬ２を有し、
上記長さＬ１は、上記グリースキャップの上記径方向内側延在部から上記グリースキャップの上記径方向延在部に延在し、
上記長さＬ２は、上記グリースキャップの上記径方向内側延在部から上記グリースキャップの上記径方向外側延在縁に延在し、
上記グリースキャップの上記長さＬ１は上記長さＬ２より小さい、項目１４に記載のカップリングアセンブリ。
（項目１６）
上記カップリングアセンブリの上記第２の部材はさらに、Ｏリング溝と１つ又は複数のＯリングとを有し、
上記Ｏリング溝は、上記カップリングアセンブリの上記第２の部材の上記軸方向延在部の上記内面の少なくとも一部に沿って円周方向に延在し、
上記１つ又は複数のＯリングの少なくとも一部が、上記カップリングアセンブリの上記第２の部材の上記軸方向延在部の上記内面にある上記Ｏリング溝の内部に配置され、
上記グリースキャップの上記軸方向内側延在部の少なくとも一部が、上記Ｏリング溝の中の上記１つ又は複数のＯリングの少なくとも一部と直接接触し且つこれと密封可能に係合する、項目１４に記載のカップリングアセンブリ。
（項目１７）
上記第２のシャフトの上記拡径部はさらに、凹部を有し、
上記凹部は、上記第２のシャフトの上記拡径部の上記第２の端部の少なくとも一部から内側に延在し、
上記凹部は、上記カップリングアセンブリの上記軸方向延在部及び上記グリースキャップの少なくとも一部を受け入れる及び／又は保持する大きさ及び形状になっている、項目１４に記載のカップリングアセンブリ。
【手続補正６】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図７】
2019533787.tif 000021
【手続補正７】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１５】
2019533787.tif 000022
【手続補正８】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１８】
2019533787.tif 000023
【国際調査報告】
2019533787.tif 000024
2019533787.tif 000025
2019533787.tif 000026