(57)【要約】  バッグが組み込まれた荷物容器が提供され、この荷物容器が、荷物室を画成する内壁を有し、バッグが連結構造によって取外し可能に荷物容器の内壁に連結されており、連結構造は、少なくとも一つの連結片を備え、連結片が当該連結片を収容する開部に一対一で取外し可能に係入するように形成されている。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッグが組み込まれた荷物容器であって、荷物室（１１）を画成する内壁（１３）を有し、バッグ（１２）が連結構造（１４）によって取外し可能に荷物容器（１０）の内壁（１３）に連結されている荷物容器（１０）において、
連結構造（１４）は、少なくとも一つの連結片（１５）を備え、当該連結片（１５）を収容する開部（１６）に連結片が一対一で取外し可能に係入するように形成されていることを特徴とする荷物容器。
【請求項２】
請求項１に記載の荷物容器において、少なくとも一つの連結片（１５）は、鉤形またはタブ形に形成されていることを特徴とする荷物容器。
【請求項３】
請求項１または２のいずれかに記載の荷物容器において、少なくとも一つの連結片（１５）がバッグ（１２）に対して設けられ、収容する開部（１６）が内壁（１３）に対して設けられているか又は少なくとも一つの連結片（１５）が内壁（１３）に対して設けられ、収容する開部（１６）がバッグ（１２）に対して設けられていることを特徴とする荷物容器。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか一つに記載の荷物容器において、荷物容器（１０）は、定められた目標位置にバッグ（１２）を中心合わせするために、中心決め装置（１７）を備えていることを特徴とする荷物容器。
【請求項５】
請求項４に記載の荷物容器において、中心決め装置（１７）は、中心決め開部（１７ｂ）と、当該中心決め開部（１７ｂ）に係入する中心決め突出部（１７ａ）を備えていることを特徴とする荷物容器。
【請求項６】
請求項５に記載の荷物容器において、中心決め突出部（１７ａ）が内壁（１３）の後壁（１３ａ）及び／又は内壁（１３）の底部に設けられ、中心決め開部（１７ｂ）がバッグ（１２）、特にバッグ（１２）の後壁（１２ａ）に対して設けられていることを特徴とする荷物容器。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか一つに記載の荷物容器において、バッグ（１２）は、定められた目標位置にロックするために、少なくとも一つの解除可能なロック装置（１８ａ，１８ｂ）によって内壁（１３）に連結されており、特に内壁（１３）の後壁（１３ａ）及び／又は底部に連結されていることを特徴とする荷物容器。
【請求項８】
請求項７に記載の荷物容器において、少なくとも一つの解除可能なロック装置（１８ａ，１８ｂ）は、解除可能なスナップ式係合機構をそれぞれ一つ備え、特に、少なくとも一つの押しボタン及び／又は少なくとも一つのスナップ式係合突部を有する解除可能なスナップ式係合機構をそれぞれ一つ備えていることを特徴とする荷物容器。
【請求項９】
請求項７または８のいずれかに記載の荷物容器において、第一のロック装置（１８ａ）は、連結構造（１４）の領域に、第二のロック装置（１８ｂ）は、中心決め装置（１７）の領域に設けられていることを特徴とする荷物容器。
【請求項１０】
請求項１から９のいずれか一つに記載の荷物容器において、荷物容器（１０）は、オートバイまたはオートバイに類する車両のためのトランクケース、特にトップケースまたはサイドバッグであることを特徴とする荷物容器。
【請求項１１】
請求項１から１０のいずれか一つに記載の荷物容器において、バッグ（１２）は、繊維織物を備えていることを特徴とする荷物容器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特許請求項１の前提部分に記載の荷物容器に関する。
【背景技術】
【０００２】
小物品は、トランクケースの内部スペースにおいてトランクケースが他では空いているか或いは部分的にしか詰まっていないときには、積み込み難くまた固定し難い。この結果、物品は、トランクケースが動くときに内部スペースの内側で動いて損傷を被ることがある。
【０００３】
こういったことは、高い運動性でトランクケースが動くときにとりわけ高い割合で起こるが、これは例えばオートバイないしオートバイに類する車両のためのトランクケースといったものが該当する。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従って、本発明の課題は、比較的小さな物品を確実に積み込むことができる荷物容器、特にオートバイなどのために適した荷物容器を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この課題は、特許請求項１の特徴部分を有した荷物容器により解決される。
【０００６】
従って、バッグの組み込まれた荷物容器が提供され、荷物容器は、荷物室を画成する内壁を有し、バッグが連結構造によって取外し可能に荷物容器の内壁に連結されている。この連結構造は、少なくとも一つの連結片を備え、当該連結片を収容する開部に連結片が一対一で取外し可能にするように形成されている。
【０００７】
こうして、このバッグは、荷物容器の内側において内壁に固定される。このことは、バッグが荷物室と同じ大きさか又はそれよりも小さい寸法とされていることを意味する。別の言い方をすれば、バッグは、内壁によって画成された荷物室の容量と同じか又はそれより小さい全容量を有する。連結構造が取外しできるように形成されていることで、これを用いて内壁に固定されたバッグは、必要があれば外され、荷物容器から簡単な仕方で取り出すことができるようになる。この場合には、荷物室の全ての内部容量は、他の物品のために使用できる。
【０００８】
連結構造は、少なくとも二つの部分で構成されており、連結を行なうための一つ又は複数の連結片が、対応して設けられた開部にそれぞれ一つ係入する。バッグの連結を外してバッグを取り出すために、少なくとも一つの連結片が、その対応する開部との係合から取り外される。
【０００９】
有利には、少なくとも一つの連結片は、鉤形またはタブ形に形成されている。これにより、共通の挿入方向における対応開部への一つ又は複数の連結片の簡単かつ使い易い挿入が可能になる。そのために、連結片は、互いに平行かつ方向を揃えて設けられている。有利には、挿入方向は、荷物容器の開口部から荷物容器の底部または後壁に向かって、つまりその内壁に向けられている。
【００１０】
例えば、少なくとも一つの連結片がバッグに対して設けられ、収容する開部が内壁に対して設けられている。代替的に、少なくとも一つの連結片が内壁に、また収容する開部がバッグに対して設けられていてもよい。
【００１１】
他の実施形態により、荷物容器は、定められた目標位置にバッグを中心合わせするために、中心決め装置を備えている。これにより、バッグを所望の組込み位置（以下、目標位置ともいう。）に正確に配置し固定することが可能となる。
【００１２】
中心決め装置は、例えば中心決め開部と、当該中心決め開部に係入する中心決め突出部を備えることができる。有利には、中心決め装置は、バッグの装着時、例えば連結片を開部に挿入する際に、同時に中心決め突出部も中心決め開部内にもたらされて向きが揃えられ、これにより正しい向きと位置が得られるように形成されている。一実施形態によれば、この中心決め突出部は、リブとして形成され、これが対向保持部、つまり中心決め開部に係合する。
【００１３】
例えば、中心決め突出部は、内壁の後壁及び／又は内壁の底部に設けられ、中心決め開部がバッグ、特にバッグの後壁に対して設けられていてもよい。
【００１４】
さらに、バッグは、定められた目標位置にロックするために、少なくとも一つの解除可能なロック装置によって内壁に連結され、特に荷物容器の後壁及び／又は荷物容器の底部に連結されていてもよい。
【００１５】
ロック装置は、バッグを目標位置にロックするとともに意図せず外れることのないように保証するために設けられている。
【００１６】
例えば、少なくとも一つの解除可能なロック装置は、解除可能なスナップ式係合機構をそれぞれ一つ備え、特に、少なくとも一つの押しボタン及び／又は少なくとも一つのスナップ式係合突部を有する解除可能なスナップ式係合機構をそれぞれ一つ備える。このスナップ式係合機構は、バッグを装着するときに自動的にスナップ係合できるか或いは使用者によって手でスナップ係合することができる。スナップ式係合機構は、バッグを取り出す前に然るべく解除しなければならない。
【００１７】
当然のことながら、解除可能なロック装置は、代替的にネジ連結部を備えていてもよい。ただしこれは、使用者にとっては別に工具を用いて手間を余分にかけてしか外せない。
【００１８】
有利な一実施形態によれば、第一のロック装置は、連結構造の領域に、第二のロック装置は、中心決め装置の領域に設けられている。
【００１９】
荷物容器とは、特にトランクケース、有利にはオートバイまたはオートバイに類する車両のためのトランクケース、特にトップケースまたはサイドバッグである。この種の車両では、特に動きの激しい運動であるのが常であり、これが相応に荷物に慣性力をもたらし、それに合わせた荷物の保護が必要になる。
【００２０】
オートバイに類する車両とは、特に轍が一本になるあらゆる車両だけでなく、轍が複数本になる車両のことも意味し、これらはいずれも使用者のために合わせたサドル形シートを有するもので、特に好ましくは二輪、三輪または四輪の原付およびスクータ、さらにはクワッドないしトライクである。
【００２１】
バッグとは、例えば、繊維織物からなる“柔らかい”容器や硬い外殻を持つ容器を意味してもよい。上述したように、バッグの大きさは、荷物容器の内部に取り付けるために調整され、然るべく荷物室と同じか又はそれより小さく形成されている。
【００２２】
例えば、バッグは、例えば旅行グッズや電子家電製品、携帯電話などといったような（荷物室の大きさに比べて）小さい物品を確実に積み込むために作られていてもよい。
【００２３】
バッグを閉めるために、さらにファスナが設けられていてもよい。
【００２４】
さらに、荷物容器は、電子的な接続部、例えば車両への電源、データ及び／又はオーディオの接続部を提供するのでもよい。バッグ内にある電子機器は、これにより、然るべき配線を介して電流ないしデータが伝わるように簡単に接続することができる。
【００２５】
以下に、図面を参照しながら一実施例に基づいて、本発明を詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】明細書に記載されたオートバイ用サイドバッグの斜視図である。
【図２】図１の要部を示す図である。
【図３】図２の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
図１には、オートバイ用のサイドバッグとして形成された荷物容器１０が斜視図により示されている。荷物容器１０によって囲まれた荷物室１１を閉じるための蓋は、より見やすくする理由から図示されていない。
【００２８】
荷物容器１０は、組込み型のバッグ１２を備えている。この荷物容器１０は、荷物室１１を画成する内壁１３を有しており、バッグ１２は、連結構造１４により取外し可能に荷物容器１０の内壁１３に連結されている。
【００２９】
図２および図３は、要部Ａを示しているか、組込み型のバッグ１２を持つ図１の荷物容器１０の断面を示しており、連結構造１４は、バッグ１２の上面１２ｃに設けられており、三つの連結片１５を備え、これらが、各連結片１５を収容する開部１６に一つずつ取外し可能に係入することで、バッグ１２が内壁１３に連結されている。図示された実施形態では、三つの連結片１５がバッグ１２に、そして収容開部１６が内壁１３に対して設けられている。これに代えて、連結片が内壁に、そして収容開部がバッグに対して設けられていてもよいことは明らかである。
【００３０】
三つの連結片１５のそれぞれは、図３から分かるように鉤形に形成されており、この鉤形はＵ字により形作られ、挿入方向Ｅにバッグ１２を挿入する際に、個々の連結片１５の外側の脚部１５ａが一つずつ開部１６に係入する。
【００３１】
加えて荷物容器１０は、定められた目標位置に、図１から３に図示された取り付け位置にバッグ１２を中心合わせするために、中心決め装置１７を備えている。この中心決め装置１７は、中心決め開部１７ｂと、この中心決め開部１７ｂに係入する中心決め突出部１７ａを有している。中心決め装置１７は、荷物容器１０の荷物室１１内においてバッグ１２が正確に位置付けられるようにし、バッグ１２が内壁１３に対して横方向に相対移動するのを防ぐ。
【００３２】
そのために、内壁１３の後壁１３ａに中心決め突出部１７ａが設けられている。荷物容器１０の向きと形状によっては、後壁は荷物容器１０の“底部”（不図示）であることもある。
【００３３】
さらに、バッグ１２に対して中心決め開部１７ｂが設けられている。そのためにバッグは、バッグ１２の後壁１２ａに突出部１２ｂを有し、その中に中心決め開部１７ｂが形成されている。図示された実施形態では、突出部１２ｂは、単に例えば平板としてバッグ１２の後面１２ａに取り付けられている。
【００３４】
さらに、バッグ１２は、解除可能な二つのロック装置１８ａ，１８ｂを備えており、これらを用いることで、バッグ１２は、定められた目標位置で内壁１３に取外し可能に連結されている。第一の解除可能なロック装置１８ａは、連結構造１４の領域におけるバッグ１２の上面１２ｃ上に設けられている。第二の解除可能なロック装置は、荷物容器１０の後壁１３ａにバッグ１２を連結するために中心決め装置１７の領域に設けられている。
【００３５】
この解除可能な二つのロック装置１８ａ，１８ｂのそれぞれは、解除可能なスナップ式係合機構をそれぞれ一つ備えている。これは、第一のロック装置１８ａに関しては一つの押しボタンにより形成され、また第二のロック装置１８ｂに関しては中心決め開部１７ｂの両側に配置されている二つの押しボタンにより形成される。代替的に、押しボタンに代えて、適切なスナップ式係合突部を用いることも可能である。
【００３６】
バッグ１２は、例えば“柔らかい”バッグとして繊維織物から出来ていてもよいし、硬い外殻を持つバッグとして出来ていてもよい。ファスナ１２ｄを用いることで、バッグ１２を閉めることができる。
【００３７】
図示されたサイドバッグの代わりに、荷物容器１０は、例えばトップケースとして形成されていてもよい。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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