(57)【要約】【解決手段】本発明は燃料効率向上装置に関する。本発明は、このために、内部中央の第１噴射孔の両端にそれぞれ第１及び第２回転粉砕具が組み立てられ、一側に燃料流入具が組み立てられた第１ケーシングと、前記第１ケーシングの他側に組み立てられ、中央に第２噴射孔が形成された連結具と、前記連結具の他側に組み立てられ、他側の排出孔側に燃料吐出具が組み立てられた第２ケーシングと、前記第２ケーシングの内部に組み立てられ、燃料を粉砕して微粒化させた後、他側に移送させるために第１、第２、第３及び第４誘導管と第１及び第２回転誘導管を備えた燃料誘導手段とを含む。このように構成された本発明は、エンジンに噴射される各種の燃料（例えば、ガソリン、軽油、重油、灯油など）を従来技術よりもっと微粒化して完全燃焼するようにするので、エネルギー効率を極大化させることができ、これによって燃料効率向上装置の品質及び信頼性を大幅に向上させるので、使用者である消費者の多様な欲求（ニーズ）を満たして良いイメージを植え付けることができるようにしたものである。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンに噴射される燃料を微粒化して完全燃焼するようにすることによってエネルギー効率を極大化させるために、
内部中央の第１噴射孔の両端にそれぞれ第１及び第２回転粉砕具が組み立てられ、一側に燃料流入具が組み立てられた第１ケーシングと、
前記第１ケーシングの他側に組み立てられ、中央に第２噴射孔が形成された連結具と、
前記連結具の他側に組み立てられ、他側の排出孔側に燃料吐出具が組み立てられた第２ケーシングと、
前記第２ケーシングの内部に組み立てられ、燃料を粉砕して微粒化させた後、他側に移送させるために第１、第２、第３及び第４誘導管と第１及び第２回転誘導管を備えた燃料誘導手段と、を含むことを特徴とする、燃料効率向上装置。
【請求項２】
前記連結具には螺旋排出溝が形成されることにより、燃料を速く外側に送って微粒化させることができることを特徴とする、請求項１に記載の燃料効率向上装置。
【請求項３】
前記第１誘導管の他側内部には弾性具が組み立てられ、弾性具によって第１誘導管の先端を第２噴射孔にいつも一定の距離を維持したままで近接させることによって燃料が外側に分配されながら微粒化する時間を確保することができることを特徴とする、請求項１に記載の燃料効率向上装置。
【請求項４】
前記第１、第２、第３及び第４誘導管の先端外周面には油膜形成部を形成され、油膜形成部を通して燃料が通過することによって油膜形成によって第１、第２、第３及び第４誘導管の水平を取ることができることを特徴とする、請求項１に記載の燃料効率向上装置。
【請求項５】
前記第１及び第２回転誘導管の外周面に始点が二つ以上である複数のネジ部がそれぞれ形成されて燃料を分解することによって多量の燃料を傾き現象なしに容易に微粒化させることができることを特徴とする、請求項１に記載の燃料効率向上装置。
【請求項６】
前記燃料効率向上装置を複数連結して使うために、
流入孔が形成された流入孔カバーと、
前記流入孔カバーの一側に組み立てられ、流入孔カバーと接する部位に複数の燃料流入収集溝が形成され、反対側に複数の第１締結孔が形成された流入コレクションベースと、
前記第１締結孔に組み立てられる複数の燃料効率装置と、
前記燃料効率装置の一側に組み立てられ、複数の第２締結孔が形成され、反対側には流出孔カバーと接する部位に複数の燃料排出収集溝が形成された排出コレクションベースと、
前記排出コレクションベースに組み立てられ、流出孔が形成された流出孔カバーと、が組み立てられることを特徴とする、請求項１に記載の燃料効率向上装置。
【請求項７】
前記流入孔に流入した燃料は複数の燃料流入収集溝を通して外側に分配された後、複数の第１締結孔を通して複数の燃料効率装置に流入し、前記燃料効率装置は、燃料を粉砕及び微粒化して完全燃焼するようにするとともに複数の燃料効率装置から排出される燃料は第２締結孔を通して燃料排出収集溝に沿って外側から内側に流入してから流出孔を通して排出されるようにすることを特徴とする、請求項６に記載の燃料効率向上装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施例は燃料効率向上装置に係り、より詳しくはエンジンに噴射される各種の燃料（例えば、ガソリン、軽油、重油、灯油など）を従来技術より微粒化して完全燃焼するようにすることによってエネルギー効率を極大化させることができるようにしたものであり、これによって燃料効率向上装置の品質及び信頼性を大幅に向上させることで、使用者である消費者の多様な欲求（ニーズ）を満たして良いイメージを植え付けることができるようにしたものである。
【背景技術】
【０００２】
周知のように、燃料油などの流体が前処理過程によってその物理的性質が改善された状態で圧縮及び点火によって爆発するようにする油類前処理を行えば燃焼効率が向上して燃費が高くなるのはもちろんのこと、不完全燃焼による大気汚染度を著しく減らすことができるようになる。
【０００３】
一例として、従来技術には、流体を圧縮及び膨脹させて分散させる加速棒を取り付けて燃料を活性化させるか燃料を高速で回転させるとともに多段に積層された円筒状分散板によって圧縮及び膨脹を繰り返し行って燃料油が活性化するようにする装置があった。
しかし、このような従来技術は、燃料タンクの燃料を加速棒又は回転加速棒に供給させなければならないため、燃料油の分散が円滑でなく、さらに燃料の燃焼効率が落ちる問題点を持っていた。
【０００４】
特に、従来技術は次のような問題点が発生した。
【０００５】
第一、第１誘導管に油膜形成部が備えられていないもので、これは第１誘導管の水平を取ることができなくて燃料微粒化が低下する問題点が発生した。
【０００６】
第二、第１誘導管に弾性具が備えられていないもので、これは第１誘導管の先端が第２噴射孔からいつも一定の距離を維持することができなくて外側に燃料を送って微粒化させることができないという問題点が発生した。
【０００７】
第三、連結具に螺旋排出溝が形成されていないため、燃料がいっぱいになって燃料分配がうまくできない問題点が発生した。
【０００８】
第四、第１及び第２回転誘導管の外周面にネジ部がそれぞれ一つ形成されるため、燃料分配が容易でなく、燃料の傾き現象が発生する問題点が発生した。
【０００９】
第五、必要によって燃料効率向上装置を複数連結して便利に使うことができないという問題点も発生した。
【００１０】
第六、よって円滑な燃料の供給及び微粒化によって粉砕効率を向上させることができないという大きな問題点が発生した。
【００１１】
前記のような問題点を解決するために、従来には下記のような先行技術文献が開発されたが、依然として前述したような従来技術の問題点を全く解決することができない大きな問題点が発生した。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】韓国公開特許第２０１３−０００８７３８号公報
【特許文献２】韓国公開特許第２０１１−０１３６５９９号公報
【特許文献３】韓国登録特許第１０７７８５２号公報
【特許文献４】韓国登録特許第０５９３３３０号公報
【特許文献５】韓国登録特許第０２８５９９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
本発明は前記のような従来技術の諸般問題点を解消するために案出されたもので、燃料効率装置に第１ケーシング、連結具、燃料誘導手段、第２ケーシング、流入コレクションベース及び排出コレクションベースを備えることを第１目的とし、前述した技術的構成による本発明の第２目的はエンジンに噴射される各種の燃料（例えば、ガソリン、軽油、重油、灯油など）を従来技術よりもっと微粒化して完全燃焼するようにしてエネルギー効率を極大化させることができるようにすることであり、特に第３目的は第１誘導管の先端に形成された油膜形成部を燃料が通過するので、油膜形成によって第１誘導管の水平を取ることができるようにすることであり、第４目的は弾性具によって第１誘導管の先端を第２噴射孔にいつも一定の距離を維持したままで近接させることによって燃料が外側に分配されながら微粒化する時間を確保することができるようにすることであり、第５目的は連結具に螺旋排出溝を形成して燃料を速く外側に送って微粒化させることができるようにすることであり、第６目的は第１及び第２回転誘導管の外周面に形成されるネジ部を始点が二つである二条ネジにそれぞれ形成して総四つが燃料を分解するので、多量の燃料を傾き現象なしに容易に微粒化させることができるようにすることであり、第７目的は必要によって燃料効率向上装置を複数連結して便利に使えるようにすることであり、第８目的は円滑な燃料供給及び微粒化によって粉砕効率を向上させることであり、第９目的はこれによって燃料効率向上装置の品質及び信頼性を大幅に向上させることで、使用者である消費者の多様な欲求（ニーズ）を満たして良いイメージを植え付けることができるようにした燃料効率向上装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
このような目的の達成のために、本発明は、エンジンに噴射される燃料を微粒化して完全燃焼するようにすることによってエネルギー効率を極大化させるために、内部中央の第１噴射孔の両端にそれぞれ第１及び第２回転粉砕具が組み立てられ、一側に燃料流入具が組み立てられた第１ケーシングと、前記第１ケーシングの他側に組み立てられ、中央に第２噴射孔が形成された連結具と、前記連結具の他側に組み立てられ、他側の排出孔側に燃料吐出具が組み立てられた第２ケーシングと、前記第２ケーシングの内部に組み立てられ、燃料を粉砕して微粒化させた後、他側に移送させるために第１、第２、第３及び第４誘導管と第１及び第２回転誘導管を備えた燃料誘導手段とを含むことを特徴とする燃料効率向上装置を提供する。
【発明の効果】
【００１５】
以上で詳細に説明したように、本発明は、燃料効率装置に第１ケーシング、連結具、燃料誘導手段、第２ケーシング、流入コレクションベース及び排出コレクションベースを備えたものである。
【００１６】
前述した技術的構成による本発明は、エンジンに噴射される各種の燃料（例えば、ガソリン、軽油、重油、灯油など）を従来技術よりもっと微粒化して完全燃焼するようにするので、エネルギー効率を極大化させることができるようにしたものである。
【００１７】
特に、本発明は、第１誘導管の先端に形成された油膜形成部を燃料が通過するので、油膜形成によって第１誘導管の水平を取ることができるようにしたものである。
【００１８】
そして、本発明は、弾性具によって第１誘導管の先端を第２噴射孔にいつも一定の距離を維持したままで近接させることによって燃料が外側に分配されながら微粒化する時間を確保することができるようにしたものである。
【００１９】
また、本発明は、連結具に螺旋排出溝を形成することで、燃料を速く外側に送って微粒化させることができるようにしたものである。
【００２０】
そして、本発明は、第１及び第２回転誘導管の外周面に形成されるネジ部を始点が二つである二条ネジにそれぞれ形成して総四つが燃料を分解するので、多量の燃料を傾き現象なしに容易に微粒化させることができるようにしたものである。
【００２１】
さらに、本発明は、必要によって燃料効率向上装置を複数連結して便利に使えるようにしたものである。
【００２２】
これに加え、本発明は、円滑な燃料供給及び微粒化によって粉砕効率を向上させるようにしたものである。
【００２３】
本発明は前述した効果によって燃料効率向上装置の品質及び信頼性を大幅に向上させるので、使用者である消費者の多様な欲求（ニーズ）を満たして良いイメージを植え付けることができるようにした非常に有用な発明である。
【００２４】
以下ではこのような効果の達成のための本発明の好適な実施例を添付図面に基づいて詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に適用された燃料効率向上装置の分解斜視図である。
【図２】本発明に適用された燃料効率向上装置の結合状態を示す斜視図である。
【図３】本発明に適用された燃料効率向上装置の結合状態を示す断面図である。
【図４】本発明に適用された燃料効率向上装置を四つ組み立てるための分解斜視図である。
【図５】本発明に適用された燃料効率向上装置を四つ組み立てた結合状態を示す斜視図である。
【図６】本発明に適用された燃料効率向上装置を四つ結合した状態を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
本発明に適用された燃料効率向上装置は図１〜図６に示したように構成されるものである。
【００２７】
下記の本発明の説明において、関連した公知の機能又は構成についての具体的な説明が本発明の要旨を不必要にあいまいにすることができると判断される場合にはその詳細な説明は省略する。
【００２８】
そして、後述する用語は本発明での機能を考慮して設定した用語であり、これは生産者の意図又は慣例によって変わることができるので、その定義はこの明細書全般の内容に基づいて決まらなければならないであろう。
【００２９】
また、図面に示した各構成の大きさ及び厚さは説明の便宜のために任意に示したものであるので、本発明が必ずしも図面に示したものに限定されない。
【００３０】
まず、本発明の燃料効率向上装置１００は、エンジンに噴射される燃料を微粒化して完全燃焼するようにしてエネルギー効率を極大化させることができるようにするために次の技術的構成を備える。
【００３１】
すなわち、本発明は、図１、図２及び図３に示したように、内部中央の第１噴射孔１２１の両端にそれぞれ第１及び第２回転粉砕具１３１、１３２が組み立てられ、一側に燃料流入具１１０が組み立てられた第１ケーシング１２０を備える。
【００３２】
また、本発明は、前記第１ケーシング１２０の他側に組み立てられ、中央に第２噴射孔１４１が形成された連結具１４０を備える。
【００３３】
ここで、前記連結具１４０には螺旋排出溝１４２が形成されることにより、燃料を速く外側に起こって微粒化させることができるようにする。
【００３４】
そして、本発明は、前記連結具１４０の他側に組み立てられ、他側排出孔側に燃料吐出具１７０が組み立てられた第２ケーシング１６０を備える。
【００３５】
特に、本発明は、前記第２ケーシング１６０の内部に組み立てられ、燃料を粉砕して微粒化させた後に他側に移送させるために、第１、第２、第３及び第４誘導管１５２、１５３、１５４、１５５と第１及び第２回転誘導管１５６、１５７を含む燃料誘導手段１５０を備える。
【００３６】
ここで、前記第１、第２、第３及び第４誘導管１５２、１５３、１５４、１５５には螺旋形ではない一字形の分散部１５２ａ、１５３ａ、１５４ａ、１５５ａと燃料通孔１５２ｂ、１５３ｂ、１５４ｂ、１５５ｂが形成される。
【００３７】
そして、前記第１及び第２回転誘導管１５６、１５７には螺旋回転部１５６ａ、１５７ａと燃料通孔１５６ｂ、１５７ｂが形成される。
【００３８】
また、本発明の前記第１誘導管１５２の他側内部には弾性具１５１が組み立てられ、弾性具１５１によって第１誘導管１５２の先端を第２噴射孔１４１にいつも一定の距離を維持したままで近接させることにより、燃料が外側に分配されながら微粒化する時間を確保することができるようにする。
【００３９】
さらに、本発明の前記第１、第２、第３及び第４誘導管１５２、１５３、１５４、１５５の先端外周面には油膜形成部１５２ｃ、１５３ｃ、１５４ｃ、１５５ｃが形成され、前記油膜形成部１５２ｃ、１５３ｃ、１５４ｃ、１５５ｃを燃料が通過するので、油膜形成によって第１、第２、第３及び第４誘導管１５２、１５３、１５４、１５５の水平を取ることができるようにする。
【００４０】
また、本発明の前記第１及び第２回転誘導管１５６、１５７は、外周面に形成される始点が二条以上の複数条（多条ネジ）のネジ部にそれぞれ形成されることによって燃料を分解するので、多量の燃料を傾き現象なしに容易に微粒化させることができるようにする。
【００４１】
本発明では、便宜上、二つの二条ネジがそれぞれ形成されることで、総四つ（右ネジ、左ネジ）、（左ネジ、右ネジ）が燃料を分解するものを示した。
【００４２】
一方、本発明は燃料効率向上装置１００を複数連結して使うために、図４、図５及び図６に示したように使うことができる。
【００４３】
すなわち、流入孔２１１が形成された流入孔カバー２１０を備える。
【００４４】
また、本発明は、前記流入孔カバー２１０の一側に組み立てられ、流入孔カバー２１０と接する部位に複数の燃料流入収集溝２２１が形成され、反対側には複数の第１締結孔２２２が形成された流入コレクションベース２２０を備える。
【００４５】
そして、本発明は、前記第１締結孔２２２に組み立てられる複数の燃料効率装置１００を備える。
【００４６】
また、本発明は、前記燃料効率装置１００の一側に組み立てられ、複数の第２締結孔２３２が形成され、反対側には流出孔カバー２４０と接する部位に複数の燃料排出収集溝２３１が形成された排出コレクションベース２３０を備える。
【００４７】
そして、本発明の前記排出コレクションベース２３０には、流出孔２４１が形成された流出孔カバー２４０が組み立てられる。
【００４８】
特に、本発明の前記流入孔２１１に流入した燃料は、複数の燃料流入収集溝２２１を通して外側に分配された後、複数の第１締結孔２２２を通して複数の燃料効率装置１００に流入し、前記燃料効率装置１００は燃料を粉砕及び微粒化して完全燃焼するようにするとともに、複数の燃料効率装置１００から排出される燃料は第２締結孔２３２を通して燃料排出収集溝２３１を沿って外側から内側に流入した後、流出孔２４１を通して排出されるようにすることが好ましい。
【００４９】
本発明では、前記燃料効率装置１００が四つ連結されたものを示したが、これは単に説明の便宜のために示すものであり、二つ、三つ又は四つ以上の燃料効率装置１００を連結して使うことができるのはいうまでもない。
【００５０】
一方、本発明は、前記の構成部の適用において、多様に変形可能であり、さまざまな形態を取ることができる。
【００５１】
そして、本発明は、前記詳細な説明で言及した特別な形態に限定されるものではないことを理解しなければならなく、添付の請求範囲によって定義される本発明の精神及び範囲内にある全ての変形物、均等物及び代替物を含むものと理解しなければならない。
【００５２】
前記のように構成された本発明燃料効率向上装置の作用効果を説明すれば次のようである。
【００５３】
まず、本発明は、エンジンに噴射される各種の燃料（例えば、ガソリン、軽油、重油、灯油など）を従来技術よりもっと微粒化して完全燃焼するようにするので、エネルギー効率を極大化させることができる。
【００５４】
このために、図１は本発明に適用された燃料効率向上装置の分解斜視図、図２は本発明に適用された燃料効率向上装置の結合状態斜視図である。そして、図３は本発明に適用された燃料効率向上装置の結合状態を示す断面図である。
【００５５】
前述した本発明燃料効率向上装置１００は、燃料流入具１１０を通して燃料が第１ケーシング１２０の内部を通過する。このとき、燃料が第１回転粉砕具１３１によって１次に粉砕及び微粒化され、ついで第１噴射孔１２１を通して排出される燃料が第２回転粉砕具１３２によって２次に粉砕及び微粒化される。
【００５６】
このように微粒化した燃料は連結具１４０の第２噴射孔１４１を通過する。このとき、燃料は螺旋排出溝１４２に沿って外側に迅速に拡散されるので、燃料をもっと微粒化させることができる。
【００５７】
そして、本発明は、前記燃料が燃料誘導手段１５０を通過しながらもっと粉砕及び微粒化されるので、燃料効率を大幅に向上させることができる。
【００５８】
すなわち、前記燃料はそれぞれの誘導管の間を通して排出されるので、それぞれの分散部、燃料通孔及び回転部を通して排出される燃料が渦流、衝突及び回転によって微細に粉砕される。
【００５９】
特に、前記過程で、本発明は、第１誘導管１５２の先端に形成された油膜形成部１５２ｃを通して燃料が通過するので、油膜形成によって第１誘導管１５２の水平を取ることができるようにしたものである。
【００６０】
また、本発明は、弾性具１５１によって第１誘導管１５２の先端を第２噴射孔１４１にいつも一定の距離を維持したままで近接させることによって燃料が外側に分配されながら微粒化する時間を確保することができるようにしたものである。
【００６１】
そして、本発明は、第１及び第２回転誘導管１５６、１５７の外周面に形成されるネジ部が始点が二つである二条ネジにそれぞれ形成されることで、総四つが燃料を分解するので、多量の燃料を傾き現象なしに容易に微粒化させることができるようにしたものである。
【００６２】
本発明は、このような作用によって微粒化した燃料は第２ケーシング１６０の排出孔１６１と燃料吐出具１７０を通して最終にエンジンに流入することによってエンジン効率を向上させる。
【００６３】
一方、本発明に適用された前記燃料効率向上装置１００は独立的に一つのみ適用して使うことができるのはもちろんのこと、必要によって二つ、三つ又は四つ以上の複数を組み立てて使うことができる。
【００６４】
以下の説明は燃料効率向上装置１００を便宜上四つ連結して使うことについてのものである。
【００６５】
すなわち、図４は本発明に適用された燃料効率向上装置を四つ組み立てるための分解斜視図、図５は本発明に適用された燃料効率向上装置を四つ組み立てた結合状態を示す斜視図、図６は本発明に適用された燃料効率向上装置を四つ結合した状態を示す断面図である。
【００６６】
前述した本発明は、流入孔２１０に流入した燃料が複数の燃料流入収集溝２２１を通して外側に分配された後、複数の第１締結孔２２２を通して複数の燃料効率装置１００に流入する。
【００６７】
そして、前記燃料効率装置１００は前述した作用によって燃料を粉砕及び微粒化することによって完全燃焼するようにする。
【００６８】
このように複数の燃料効率装置１００から排出される微粒化した燃料は第２締結孔２３２を通して燃料排出収集溝２３１に沿って外側から内側に流入した後、流出孔２４１を通して排出される。
【産業上の利用可能性】
【００６９】
本発明の燃料効率向上装置の技術的思想は実際に同一結果を繰り返し実施して得たもので、特にこのような本発明を実施することによって技術発展を促進して産業発展に貢献することができるので、保護する価値が充分である。
【符号の説明】
【００７０】
１００    燃料効率装置
１２０    第１ケーシング
１４０    連結具
１５０    燃料誘導手段
１６０    第２ケーシング
２２０    流入コレクションベース
２３０    排出コレクションベース
【図１】
2019533112.tif 000003
【図２】
2019533112.tif 000004
【図３】
2019533112.tif 000005
【図４】
2019533112.tif 000006
【図５】
2019533112.tif 000007
【図６】
2019533112.tif 000008
【国際調査報告】
2019533112.tif 000009
2019533112.tif 000010
2019533112.tif 000011
2019533112.tif 000012