(57)【要約】  遮音を提供する音響システム及び方法。一例では、音響システムは、音源と、第１座席位置に近接する第１スピーカと、第２座席位置に近接する第２スピーカであって、音源からの音響信号に基づいて、音響エネルギーを第２座席位置に供給するように構成された第２スピーカと、第３座席位置に近接する第３スピーカであって、第１動作モード中、音響エネルギーを第３座席位置に供給するように構成された第３スピーカと、音源と第３スピーカとの間で挿入された少なくとも１つの相殺フィルタであって、第１座席位置において、第２スピーカから供給された音響エネルギーの少なくとも一部を相殺するよう、第２動作モード中、フィルタ処理された音響信号を第３スピーカに供給するように構成される少なくとも１つの相殺フィルタとを、含む。
2019536107.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
音響システムであって、
少なくとも１つの音響信号源と、
前記少なくとも１つの音響信号源に結合し、かつ、第１座席位置付近に配置された第１近接場スピーカと、
前記少なくとも１つの音響信号源に結合し、かつ、第２座席位置付近に配置された第２近接場スピーカであって、前記少なくとも１つの音響信号源から供給される音響信号に基づいて、音響エネルギーを前記第２座席位置まで供給するように構成された前記第２近接場スピーカと、
前記少なくとも１つの音響信号源に結合し、かつ、第３座席位置付近に配置された第３近接場スピーカであって、第１動作モード中、前記少なくとも１つの音響信号源から供給される前記音響信号に基づいて、音響エネルギーを前記第３座席位置まで供給するように構成された前記第３近接場スピーカと、
前記少なくとも１つの音響信号源と前記第３近接場スピーカとの間で挿入された少なくとも１つの相殺フィルタであって、前記第１座席位置において、前記第２近接場スピーカから供給された前記音響エネルギーの少なくとも一部を相殺するよう、第２動作モード中、フィルタ処理された音響信号を前記第３近接場スピーカに供給するように構成される前記少なくとも１つの相殺フィルタとを含む、音響システム。
【請求項２】
前記第３座席位置の空席と占有の少なくとも１つを検出し、対応する占有信号を供給するよう配置された少なくとも１つのセンサと、
前記少なくとも１つのセンサに結合し、かつ、前記占有信号に少なくとも部分的に基づいて、前記第１動作モードと前記第２動作モードとの間で選択するように構成された制御回路とを更に含む、請求項１に記載の音響システム。
【請求項３】
前記制御回路は、前記第３座席位置の前記検出された空席に基づいて、前記第１動作モードと前記第２動作モードとの間を動的に切り替えるように構成され、及び、前記制御回路は、前記第３座席位置の前記検出された占有に基づいて、前記第２動作モードと前記第１動作モードとの間を動的に切り替えるよう、構成されている、請求項２に記載の音響システム。
【請求項４】
前記第２動作モードにおいて、前記第３近接場スピーカは、前記フィルタ処理された音響信号を受信し、前記第２近接場スピーカから供給された前記音響エネルギー、及び相殺音響エネルギーが前記第１座席位置で弱め合って干渉するよう、前記相殺音響エネルギーを放射するように構成されている、請求項１に記載の音響システム。
【請求項５】
前記少なくとも１つの相殺フィルタは、伝達関数で定められる少なくとも１つの線形時間不変フィルタを含む、請求項４に記載の音響システム。
【請求項６】
前記第２近接場スピーカから供給される前記音響エネルギーは、少なくとも高周波部分と低周波数部分を含み、前記第２近接場スピーカから供給される前記音響エネルギーの相殺部分は前記低周波数部分である、請求項５に記載の音響システム。
【請求項７】
前記少なくとも１つの相殺フィルタは、前記第２動作モードにおいて、前記第３近接場スピーカが、前記高周波部分に関連する高周波範囲内で音響エネルギーを生成しないよう構成されている、請求項６に記載の音響システム。
【請求項８】
前記第１座席位置が、第１オーディオコンテンツゾーン内に位置し、前記第２座席位置が、第２オーディオコンテンツゾーン内に位置し、前記第３座席位置が、前記第２オーディオコンテンツゾーン内に位置し、更に、前記第２オーディオコンテンツゾーンが、前記第１オーディオコンテンツゾーンの前向き方向か、又は後向き方向の一方に位置する、請求項１に記載の音響システム。
【請求項９】
前記第１座席位置は、車両内の第１シートを含み、前記第２座席位置は、前記車両内の第２シートを含み、前記第３座席位置は、前記車両内の第３シートを含む、請求項８に記載の音響システム。
【請求項１０】
前記第１シートは、前記車両の第１シート列内に配置されたドライバシートを含み、前記第２シートは、前記車両の第２シート列内に配置された第１後部乗員シートを含み、前記第３シートは、前記車両の前記第２シート列内に配置された第２後部乗員シートを含む、請求項９に記載の音響システム。
【請求項１１】
前記第１シートは、前記車両の第２シート列内に配置された第１後部乗員シートを含み、前記第２シートは、前記車両の第１シート列内に配置された前部乗員シートを含み、前記第３シートは、前記車両の前記第１シート列内に配置されたドライバシートを含む、請求項９に記載の音響システム。
【請求項１２】
音響システムであって、
第１音響信号源と、
前記音響信号源に結合し、かつ、第１オーディオコンテンツゾーン内で配置された第１近接場スピーカと、
第２音響信号源と、
それぞれが前記第２音響信号源に結合し、かつ、第２オーディオコンテンツゾーン内で配置された第２近接場スピーカ及び第３近接場スピーカであって、前記第２近接場スピーカが、前記第２音響信号源から供給される音響信号に基づいて、音響エネルギーを前記第２オーディオコンテンツゾーンまで供給するように構成された前記第２近接場スピーカ及び第３近接場スピーカと、
前記第２オーディオコンテンツゾーン内で前記第３近接場スピーカ付近の第１座席位置の空席を検出するよう配置された少なくとも１つのセンサと、
前記第２音響信号源と前記第３近接場スピーカとの間で挿入された少なくとも１つの相殺フィルタであって、少なくとも１つのセンサによる空席の検出を受けて、前記第１オーディオコンテンツゾーン内で前記第２近接場スピーカから供給された前記音響エネルギーの少なくとも一部を相殺するためのフィルタ処理された音響信号を第３近接場スピーカに供給するように構成された少なくとも１つの相殺フィルタとを含む、音響システム。
【請求項１３】
前記少なくとも１つのセンサは、前記第１座席位置の占有を検出するよう更に構成され、前記第３近接場スピーカは、前記少なくとも１つのセンサによる前記占有の検出を受けて、前記第２音響信号源から供給される前記音響信号に基づいて、音響エネルギーを前記第２オーディオコンテンツゾーンに提供するよう更に構成されている、請求項１２に記載の音響システム。
【請求項１４】
前記第１近接場スピーカは、前記第１音響信号源から供給される前記音響信号に基づいて、音響エネルギーを前記第１オーディオコンテンツゾーンに供給するように構成され、前記第１音響信号源から供給される音響信号は、前記第２音響信号源から供給される第２音響信号とは異なる、請求項１３に記載の音響システム。
【請求項１５】
前記少なくとも１つのセンサに結合し、かつ、前記検出された空席、又は検出された占有に基づいて、第１動作モードと第２動作モードとの間で選択するよう構成された制御回路を更に含み、前記第１動作モードにおいて、前記第３近接場スピーカは、前記音響エネルギーを前記第２オーディオコンテンツゾーンに供給するように構成され、前記第２動作モードにおいて、前記第３近接場スピーカは、前記第２近接場スピーカから供給される前記音響エネルギー、及び相殺音響エネルギーが前記第１オーディオコンテンツゾーン内で弱め合って干渉するよう、前記相殺音響エネルギーを供給するように構成されている、請求項１４に記載の音響システム。
【請求項１６】
前記第２近接場スピーカから供給される前記音響エネルギーは、少なくとも高周波部分と低周波数部分を含み、前記第２近接場スピーカから供給される前記音響エネルギーの相殺部分は前記低周波数部分である、請求項１２に記載の音響システム。
【請求項１７】
前記少なくとも１つの相殺フィルタは、第１オーディオコンテンツゾーン内の第２座席位置において、第２近接場スピーカから供給される音響エネルギーの一部を相殺するための前記フィルタ処理された音響信号を前記第３近接場スピーカに供給するように構成され、前記第２座席位置は、車両の第１シート列内で配置された車両シートを含む、請求項１２に記載の音響システム。
【請求項１８】
前記少なくとも１つの相殺フィルタは、前記第１オーディオコンテンツゾーン内の第２座席位置において、前記第２近接場スピーカから供給される前記音響エネルギーの一部を相殺するための前記フィルタ処理された音響信号を、前記第３近接場スピーカに供給するように構成され、前記第２座席位置は、車両の第２シート列内で配置された車両シートを含む、請求項１２に記載の音響システム。
【請求項１９】
音響システムを動作させる方法であって、
音響信号を供給することと、
前記音響信号を第１近接場スピーカで受信することを受けて、音響エネルギーを前記第１近接場スピーカから第１座席位置へと供給することと、
第１動作モードと第２動作モードとの間を選択することと；
前記第１動作モード中、第２近接場スピーカから前記第２近接場スピーカ付近の第２座席位置まで音響エネルギーを供給することと、
前記第２動作モード中、前記第２近接場スピーカに供給されたフィルタ処理された音響信号に少なくとも部分的に基づいて、前記第１近接場スピーカから放射された前記音響エネルギーの少なくとも一部を、第３座席位置で相殺することとを含む、方法。
【請求項２０】
前記第１近接場スピーカから放射された前記音響エネルギーの少なくとも一部の相殺は、前記第１近接場スピーカから供給される前記音響エネルギー、及び相殺音響エネルギーが、前記第３座席位置で弱め合って干渉するよう、前記第２近接場スピーカから前記相殺音響エネルギーを供給することを含む、請求項１９に記載の方法。
【請求項２１】
前記第１近接場スピーカから供給される前記音響エネルギーは、少なくとも高周波部分と低周波数部分を含み、前記第１近接場スピーカから放射される前記音響エネルギーの前記少なくとも一部の相殺は、前記低周波数部分を相殺することを含む、請求項１９に記載の方法。
【請求項２２】
前記第２座席位置の空席と占有の少なくとも１つを検出することと、対応する占有信号を供給することとを更に含み、
前記第１動作モードと前記第２動作モードとの間の選択は、前記占有信号に少なくとも部分的に基づく、請求項１９に記載の方法。
【請求項２３】
前記第１動作モードと前記第２動作モードとの間の選択は、前記第２座席位置の前記検出された空席を基に、前記第１動作モードと前記第２動作モードとの間を動的に切り換えることを含む、請求項２２に記載の方法。
【請求項２４】
前記第１動作モードと前記第２動作モードとの間の選択は、前記第２座席位置の前記検出された占有を基に、前記第２動作モードと前記第１動作モードとの間を動的に切り換えることを含む、請求項２３に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示の態様と実施は、全般に、音響システム、いくつかの例では、より具体的には、車内を遮音する音響システムを対象とする。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両音響システムは、車両のドアやダッシュボードなどの車両のパッセンジャーコンパートメントの外周面に配置されたスピーカに音響信号を供給する。車両無線機（又は、他の信号源）から供給される音響信号は、増幅、処理されて、対応する音響エネルギーが、スピーカを通じて送達されて、車両の乗員にオーディオコンテンツを配信する。通常の車両音響システムは、車両内に乗員がいるいないに関わらず、車両の全ての乗員に共通のオーディオコンテンツを配信する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許出願第１４／８２８，９９１号
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本開示の一態様によれば、車両内の複数の座席位置に配置された近接場スピーカを含む音響システムが提供されている。具体的には、近接場スピーカの少なくとも１つは、別の近接場スピーカからの不所望な場所まで漏れた音響エネルギーを実質的に低減するように動作可能である。このような態様と実施は、シートを少なくとも２列備える車両に含まれる場合、とりわけ有利であり、車両後部のシートに近い近接場スピーカからの音響エネルギーは、車両前部のシートへと不所望に漏れる（逆もまた同様）。
【０００５】
具体的には、音響システムは、車両後部の第１シート付近に配置された少なくとも１つの近接場スピーカを含むことができ、このスピーカは、車両前部の座席位置で相殺音響エネルギーを集束させて、車両後部に配置された別の近接場スピーカから漏れた音響エネルギーを実質的に相殺するように動作できる。したがって、各近接場スピーカは、当近接場スピーカが音響エネルギーを近くの座席位置まで供給する第１動作モードと、当近接場スピーカが、別の座席位置において遮音機能（例えば、騒音軽減）を提供する第２動作モードとの間で、動的に再構成できる。
【０００６】
一態様によれば、音響システムが提供されている。一例では、音響システムは、少なくとも１つの音響信号源と、少なくとも１つの音響信号源に結合し、かつ、第１座席位置付近に配置された第１近接場スピーカと、少なくとも１つの音響信号源に結合し、かつ、第２座席位置付近に配置された第２近接場スピーカであって、この第２近接場スピーカは、少なくとも１つの音響信号源から供給される音響信号に基づいて、音響エネルギーを第２座席位置まで供給するように構成された第２近接場スピーカと、少なくとも１つの音響信号源に結合し、かつ、第３座席位置付近に配置された第３近接場スピーカであって、この第３近接場スピーカは、第１動作モード中、少なくとも１つの音響信号源から供給される音響信号に基づいて、音響エネルギーを第３座席位置まで供給するように構成された第３近接場スピーカと、少なくとも１つの音響信号源と第３近接場スピーカとの間で挿入された少なくとも１つの相殺フィルタであって、この少なくとも１つの相殺フィルタは、第１座席位置において、第２近接場スピーカから供給された音響エネルギーの少なくとも一部を相殺するよう、第２動作モード中、フィルタ処理された音響信号を第３近接場スピーカに供給するように構成される少なくとも１つの相殺フィルタとを、含む。
【０００７】
一例では、更に、音響システムは、第３座席位置の空席と占有の少なくとも１つを検出し、対応する占有信号を供給するよう配置された少なくとも１つのセンサと、少なくとも１つのセンサに結合し、かつ、占有信号に少なくとも部分的に基づいて、第１動作モードと第２動作モードとの間で選択するように構成された制御回路も、含む。いくつかの例によれば、制御回路は、第３座席位置の検出された空席に基づいて、第１動作モードと第２動作モードとの間を動的に切り替えるように構成され、更に、制御回路は、第３座席位置の検出された占有に基づいて、第２動作モードと第１動作モードとの間を動的に切り替えるよう、構成される。
【０００８】
一実施例によれば、第２動作モードにおいて、第３近接場スピーカは、フィルタ処理された音響信号を受信し、第２近接場スピーカから供給された音響エネルギー、及び相殺音響エネルギーが第１座席位置で弱め合って干渉するよう、相殺音響エネルギーを放射するように、構成される。一例では、少なくとも１つの相殺フィルタは、伝達関数で定められる少なくとも１つの線形時間不変フィルタを含む。一例によれば、第２近接場スピーカから供給される音響エネルギーは、少なくとも高周波部分と低周波数部分を含み、第２近接場スピーカから供給される音響エネルギーの相殺部分は、低周波数部分である。
【０００９】
いくつかの例において、少なくとも１つの相殺フィルタは、第２動作モードにおいて、第３近接場スピーカが、高周波部分に関連する高周波範囲内で音響エネルギーを生成しないよう、構成される。
【００１０】
いくつかの例によると、第１座席位置が、第１オーディオコンテンツゾーン内に位置し、第２座席位置が、第２オーディオコンテンツゾーン内に位置し、第３座席位置が、第２オーディオコンテンツゾーン内に位置し、更に、第２オーディオコンテンツゾーンが、第１オーディオコンテンツゾーンの前向き方向か、又は後向き方向の一方に位置する。一例では、第１座席位置は、車両内の第１シートを含み、第２座席位置は、車両内の第２シートを含み、第３座席位置は、車両内の第３シートを含む。
【００１１】
一例では、第１シートは、車両の第１シート列内に配置されたドライバシートを含み、第２シートは、車両の第２シート列内に配置された第１後部乗員シートを含み、第３シートは、車両の第２シート列内に配置された第２後部乗員シートを含む。一例では、第１シートは、車両の第２シート列内に配置された第１後部乗員シートを含み、第２シートは、車両の第１シート列内に配置された前部乗員シートを含み、第３シートは、車両の第１シート列内に配置されたドライバシートを含む。
【００１２】
一態様によれば、音響システムが提供されている。一例では、音響システムは、第１音響信号源と、音響信号源に結合し、かつ、第１オーディオコンテンツゾーン内で配置された第１近接場スピーカと、第２音響信号源と、それぞれが第２音響信号源に結合し、かつ、第２オーディオコンテンツゾーン内で配置された第２近接場スピーカ、及び第３近接場スピーカであって、上記第２近接場スピーカは、第２音響信号源から供給される音響信号に基づいて、音響エネルギーを第２オーディオコンテンツゾーンまで供給するように構成された第２近接場スピーカ、及び第３近接場スピーカと、第２オーディオコンテンツゾーン内で第３近接場スピーカ付近の第１座席位置の空席を検出するよう配置された少なくとも１つのセンサと、第２音響信号源と第３近接場スピーカとの間で挿入された少なくとも１つの相殺フィルタであって、この少なくとも１つの相殺フィルタは、少なくとも１つのセンサによる空席の検出を受けて、第１オーディオコンテンツゾーン内で第２近接場スピーカから供給された音響エネルギーの少なくとも一部を相殺するためのフィルタ処理された音響信号を第３近接場スピーカに供給するように構成される少なくとも１つの相殺フィルタとを、含む。
【００１３】
一例では、少なくとも１つのセンサは、第１座席位置の占有を検出するよう更に構成され、第３近接場スピーカは、少なくとも１つのセンサによる占有の検出を受けて、第２音響信号源から供給される音響信号に基づいて、音響エネルギーを第２オーディオコンテンツゾーンに提供するよう更に構成されている。一例によれば、第１近接場スピーカは、第１音響信号源から供給される音響信号に基づいて、音響エネルギーを第１オーディオコンテンツゾーンに供給するように構成され、第１音響信号源から供給される音響信号は、第２音響信号源から供給される第２音響信号とは異なる。
【００１４】
いくつかの例によれば、音響システムは、少なくとも１つのセンサに結合し、かつ、検出された空席、又は検出された占有に基づいて、第１動作モードと第２動作モードとの間で選択するよう構成された制御回路も更に含み、第１動作モードにおいて、第３近接場スピーカは、音響エネルギーを第２オーディオコンテンツゾーンに供給するように構成され、第２動作モードにおいて、第３近接場スピーカは、第２近接場スピーカから供給される音響エネルギー、及び相殺音響エネルギーが第１オーディオコンテンツゾーン内で弱め合って干渉するよう、相殺音響エネルギーを供給するように構成される。
【００１５】
一例では、第２近接場スピーカから供給される音響エネルギーは、少なくとも高周波部分と低周波数部分を含み、第２近接場スピーカから供給される音響エネルギーの相殺部分は、低周波数部分である。一例によれば、少なくとも１つの相殺フィルタは、第１オーディオコンテンツゾーン内の第２座席位置において、第２近接場スピーカから供給される音響エネルギーの一部を相殺するためのフィルタ処理された音響信号を、第３近接場スピーカに供給するように構成され、第２座席位置は、車両の第１シート列内で配置された車両シートを含む。一例では、少なくとも１つの相殺フィルタは、第１オーディオコンテンツゾーン内の第２座席位置において、第２近接場スピーカから供給される音響エネルギーの一部を相殺するためのフィルタ処理された音響信号を、第３近接場スピーカに供給するように構成され、第２座席位置は、車両の第２シート列内で配置された車両シートを含む。
【００１６】
一態様によれば、音響システムを動作させる方法が提供されている。一例では、本発明の方法は、音響信号を供給することと、この音響信号を第１近接場スピーカで受信することを受けて、音響エネルギーを第１近接場スピーカから第１座席位置へと供給することと、第１動作モードと第２動作モードとの間を選択することと、第１動作モード中、第２近接場スピーカから第２近接場スピーカ付近の第２座席位置まで音響エネルギーを供給することと、第２動作モード中、第２近接場スピーカに供給されたフィルタ処理された音響信号に少なくとも部分的に基づいて、第１近接場スピーカから放射された音響エネルギーの少なくとも一部を、第３座席位置で相殺することとを、含む。
【００１７】
一例では、第１近接場スピーカから放射された音響エネルギーの少なくとも一部の相殺は、第１近接場スピーカから供給される音響エネルギー、及び相殺音響エネルギーが、第３座席位置で弱め合って干渉するよう、第２近接場スピーカから相殺音響エネルギーを供給することを、含む。一例によれば、第１近接場スピーカから供給される音響エネルギーは、少なくとも高周波部分と低周波数部分を含み、第１近接場スピーカから放射される音響エネルギーの少なくとも１部の相殺は、低周波数部分を相殺することを、含む。
【００１８】
一例によれば、本発明の方法は、第２座席位置の空席と占有の少なくとも１つを検出することと、対応する占有信号を供給することを更に含み、第１動作モードと第２動作モードとの選択は、占有信号に少なくとも部分的に基づく。一例では、第１動作モードと第２動作モードとの選択は、第２座席位置の検出された空席を基に、第１動作モードと第２動作モードとの間を動的に切り換えることを、含む。一例によると、第１動作モードと第２動作モードとの選択は、第２座席位置の検出された占有を基に、第２動作モードと第１動作モードとの間を動的に切り換えることを、含む。
【００１９】
これらの例示的態様と例に関する更なる他の態様、例、並びに、利点を、以下で詳細に論じる。本明細書で開示する例は、本明細書に開示される原理の少なくとも１つと整合する任意の方法で、他の例と組み合わせることができ、更に、「一例（an example）」、「いくつかの実施例（some examples）」、「代替例（an alternate example）」、「様々な実施例（various examples）」、「１つの例（one example）」等への言及は、必ずしも互いに独占的ではなく、説明される特定の特徴、構造、又は特性は、少なくとも１つの例に含まれ得ることを示すよう意図する。本明細書におけるこうした用語の出現は、必ずしも全てが同じ例を示すわけではない。本明細書で記載の様々な態様と例は、記載された方法や機能のいずれかを実行する手段を含み得る。
【００２０】
少なくとも１つの例に関する様々な態様を、添付図面を参照して、以下に説明するが、これらの図面は、縮尺とおりに描かれることを意図しない。これらの図は、様々な態様と例の図示、及び更なる理解を提供するために含まれ、本明細書に組み込まれ、本明細書の一部を構成するが、本開示を制約する境界であることを意図していない。図において、様々な図で図示される各同一の、又は略同一の構成要素は、同様の数字で表記される。説明を明瞭にするために、全ての図において、構成要素全てが、必ずしも符号付けされていない場合がある。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本開示の態様に係る例示的な車両音響システムの概略図である。
【図２Ａ】本開示の態様に係る図１の車両音響システムからの相殺フィルタブロック、及び、関連するヘッドレスト搭載近接場スピーカの概略図である。
【図２Ｂ】本開示の態様に係る図１の車両音響システムからの相殺フィルタブロック、及び、関連するヘッドレスト搭載近接場スピーカの概略図である。
【図２Ｃ】本開示の態様に係る図１の車両音響システムからの相殺フィルタブロック、及び、関連するヘッドレスト搭載近接場スピーカの概略図である。
【図２Ｄ】本開示の態様に係る図１の車両音響システムからの相殺フィルタブロック、及び、関連するヘッドレスト搭載近接場スピーカの概略図である。
【図３】本開示の態様に係る遮音の例示的なプロセスフローである。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
本開示の一態様によると、複数の座席位置に配置された近接場スピーカを含む音響システムが提供されている。具体的には、近接場スピーカの少なくとも１つは、複数の近接場スピーカの他のスピーカから供給され、かつ、望ましくない場所まで漏れる音響エネルギーを実質的に低減させるように動作可能である。一例では、近接場スピーカの少なくとも１つは、第１座席位置の近くに配置可能であり、別の近接場スピーカで漏洩し、第２座席位置で受信される音響エネルギーを実質的に低減するように制御可能である。本明細書で検討する近接場スピーカのいくつかの例は、近接場スピーカが音響エネルギーを対応する近くの座席位置まで供給する少なくとも第１動作モードと、近接場スピーカが別の座席位置においてリスニング体験を向上させる機能（例えば、騒音軽減）を提供する第２動作モードとの間で、動作可能である。少なくともこれらの例では、対応する座席位置について検出された占有や空席は、第１動作モードと第２動作モードとの間の再構成を促し得るか、又はその逆も起こり得る。
【００２３】
いくつかの実施によると、音響システムは、車両後部に配置された近接場スピーカを含められ、この近接場スピーカは、車両後部の別の近接場スピーカにより車両前部の座席位置まで漏れた音響エネルギーを相殺するよう制御することができる。同様の実施において、音響システムは、車両前部に配置された近接場スピーカを含められ、この近接場スピーカは、車両前部の別の近接場スピーカにより車両後部の座席位置まで漏れた音響エネルギーを相殺するよう制御することができる。本明細書で検討する音響システムの少なくとも１つの利点には、遮音の改善があるが、以下に説明する例と実施を参照しつつ、様々な他の利点及び利点について論じる。
【００２４】
本明細書における図面のいくつかの図の要素が、ブロック図における個別要素として図示、説明され、「回路」と称し得るが、別途指定されない限り、この要素は、アナログ回路、デジタル回路、又は、ソフトウェア命令を実行する１つ以上のマイクロプロセッサの１つか、又はその組み合わせとして実装可能である。例えば、ソフトウェア命令は、デジタル信号処理（ＤＳＰ）命令を含むことができる。別途指定されない限り、信号線は、個別のアナログ信号線又はデジタル信号線として、個別の音響信号ストリームを処理するための適切な信号処理機能を有する単一の個別のデジタル信号線として、あるいは、無線通信システムの要素として、実装可能である。処理動作のいくつかは、係数の算出及び適用に関して表現することができる。係数の算出及び適用と同等のプロセスは、他のアナログ又はデジタル信号処理技術により実施でき、本開示の範囲内に含まれる。別途指定されない限り、音響信号は、デジタル又はアナログ形式のいずれかとして、符号化可能である。従来のデジタル−アナログ変換器、及びアナログ−デジタル変換器は、この図には示されていないことがある。
【００２５】
本明細書で論じられる方法と機器の例は、以下の説明に記載されるか、又は添付の図面で図示される構成の詳細、並びに、構成要素の配置に適用することに限定されないことが、理解されよう。本発明の方法及び機器は、他の例で実装可能であり、様々な方法で実施又は遂行可能である。具体的な実施例は、例示目的のみのために本明細書で提供され、限定を意図するものではない。また、本明細書で使用される表現及び用語は、説明目的のみを目的としており、限定的であると見なされるべきではない。本明細書における「含む（including）」、「含む（comprising）」、「有する（having）」、「含有する（containing）」、「伴う（involving）」、並びに、それらの変形形態の使用は、以下で列挙する項目とその等価物、並びに、他の項目を包含することを意味する。「又は（or）」への参照は、「又は（or）」で記載された全ての用語が、記載された用語の単一、複数、及び、全ての用語のいずれかを示せるよう、包括的であると解釈され得る。前後、左右、上下、上下、及び縦横への言及は、説明の便宜のためであり、本システムと方法、あるいは、それらの構成要素を、何らかの１つの位置的か、又は空間的方向に限定するものではない。
【００２６】
音響相殺（例えば、クロストーク相殺）を近接場スピーカと併用して、車室内などのリスニングエリア内の種々の座席位置に個別のオーディオコンテンツゾーンを提供することができる。「近接場スピーカ」は、対応する座席位置の乗員の頭部位置付近に位置するスピーカを含められる。図１は、複数のヘッドレスト搭載近接場スピーカと合わせて複数のクロストーク相殺フィルタを組み込んで、車室１０３内に２つの個別の（前部と後部）オーディオコンテンツゾーン１０１ａ、１０１ｂを供給する車両音響システム１００の例示的実装を示す。図１の例では、車室１０３内の設置用に構成された音響システムとして図示されているが、他の様々な実装では、この音響システム１００は、いくつか例を挙げると、劇場、遊園地の乗物、並びに、ホールなど、複数の座席位置を有する他の空間に設置するようにも構成することができる。
【００２７】
図１で示されるように、システム１００は、音響信号処理回路１０４に結合する１つ以上の音響信号源１０２を含むことができる。音響信号処理回路１０４は、前部と後部音量調整回路１０６ａ、１０６ｂにそれぞれ結合する。前部と後部音量調整回路１０６ａ、１０６ｂは、クロストーク相殺フィルタブロック１１０ａ〜ｄを含み得る相殺フィルタブロックを介して、近接場スピーカに結合する。図１の例示的システム１００で図示されるように、一実施では、各近接場スピーカを対応する座席位置のシートのヘッドレスト内に配置できるが、他の実施では、各近接場スピーカは、関連するヘッドレストの外側と同一の広がりを持たせるか、又は座席位置に近く、かつ乗員（例えば、乗員Ｄ０、Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３）の頭に近い他の任意の適切な位置に配置しても良い。
【００２８】
手動入力を通じてユーザから受信した制御情報に応じて、制御回路１１４は、前部と後部オーディオコンテンツゾーン１０１ａ、１０１ｂ用の所与の音源を選択する信号１１６を、音響信号処理回路１０４へと送信する。つまり、この信号は、オーディオコンテンツゾーンごとに選択される音源を特定する。各オーディオコンテンツゾーンは、異なる音源を選択できるか、あるいは、共通の音源を、前部と後部のオーディオコンテンツゾーン１０１ａ、１０１ｂの双方用に選択することができる。いくつかの例では、音響信号処理回路１０４は、前部ゾーン１０１ａのオーディオコンテンツに相当する第１音響信号１１８を前部音量調整回路１０６ａに送出し、後部ゾーン１０１ｂのオーディオコンテンツに相当する第２音響信号１２０を後部音量調整回路１０６ｂに送出する。様々な例では、第１音響信号１１８は、第２音響信号１２０とは異なる。
【００２９】
手動入力を通じてユーザから受信した音量制御情報に応答して、制御回路は、第１、第２音量制御信号１２２、１２４を、前部と後部音量調整回路１０６ａ、１０６ｂにそれぞれ送信する。前部と後部音量調整回路１０６ａ、１０６ｂは、音量制御信号１２２、１２４を受けて、第１、第２音響信号１１８、１２０の各振幅を調整して、振幅調整済み音響信号１２６、１２８をクロストーク相殺フィルタブロック１１０ａ〜ｄに供給する。この点に関して、前部音量調整回路１０６ａは、前部オーディオコンテンツゾーン１０１ａで提示されたオーディオコンテンツの音量を制御し、後部音量調整回路１０６ｂは、後部オーディオコンテンツゾーン１０１ｂで提示されたオーディオコンテンツの音量を制御するよう、動作する。結果的に、両ゾーンで提示するために同じオーディオコンテンツが選択された場合でも、音量レベルは、依然としてゾーン間で異なり得る。
【００３０】
図示の実施例では、前部音量調整回路１０６ａは、第１振幅調整済み音響信号１２６を第１、第２クロストーク相殺フィルタブロック１１０ａ、１１０ｂに供給し、後部音量調整回路１０６ｂは、第２振幅調整済み音響信号１２８を第３、第４クロストーク相殺フィルタブロック１１０ｃ、１１０ｄに供給する。フィルタブロック１１０ａ〜ｄはそれぞれ、最小２乗（ＬＳ）フィルタとして実装可能な複数のクロストーク相殺フィルタを含む。いくつかの例では、各相殺フィルタは、伝達関数で定められる線形時間不変フィルタを含められる。クロストーク相殺フィルタのフィルタ伝達関数は、以下に従って決定できる。
【００３１】
Ｇ＝Ｈ−１
式中、
Ｇは、解かれるフィルタ伝達関数を表す行列である。
Ｈは、測定された音響伝達関数を表す行列であり、Ｈ−１は、その行列の擬似逆行列である。
【００３２】
フィルタ伝達関数Ｇは、系の音響伝達関数Ｈと組み合わせて、クロストーク相殺系を生成する。
【００３３】
図１で示す例に関して、いくつかの例では、これら２つのフィルタブロックが協働して、前部座席位置１０６ａ、１６０ｂでクロストークを相殺し、後部座席位置１６２ａ、１６２ｂにおいて前部ゾーン１０１ａからの音声を相殺するので、第１、及び第２フィルタブロック１１０ａ、１１０ｂにおけるクロストーク相殺フィルタについて、フィルタ伝達関数を纏めて解くことができる。同様に、これら２つのフィルタブロックが協働して、後部座席位置１６２ａ、１６２ｂでクロストークを相殺し、前部座席位置１６２ａ、１６２ｂにおいて後部ゾーン１０１ａからの音声を相殺するので、第３、第４フィルタブロック１１０ｃ、１１０ｄ内のクロストーク相殺フィルタのフィルタ伝達関数を、解くことができる。クロストーク相殺フィルタブロック１１０ａ〜ｄは、フィルタ処理された音響信号１３０、１３２、１３４、１３６をそれぞれ、対応する近接場スピーカの組に供給し、このスピーカは、フィルタ処理された音響信号１３０、１３２、１３４、１３６を変換し、音響エネルギーを供給して、音声コンテンツを配信する。
【００３４】
図１で示すように、システム１００は、一対の前部ヘッドレスト１４０、１４２、及び一対の後部ヘッドレスト１４４、１４６を含められる。図示の例では、前部ヘッドレストはそれぞれ、２つの前方放射電気音響トランスデューサ（例えば、近接場スピーカ１４８ａ、１４８ｂ、１５０ａ、１５０ｂ）、並びに、２つの後方放射電気音響トランスデューサ（例えば、近接場スピーカ１５２ａ、１５２ｂ、１５４ａ、１５４ｂ）を含む４つの電気音響トランスデューサを、備える。前部ヘッドレスト１４０、１４２の前方放射スピーカ１４８ａ、１４８ｂ、１５０ａ、１５０ｂは、前部オーディオコンテンツゾーン１０１ａ（つまり、２つの前部座席位置１６０ａ、１６０ｂ）における乗員Ｄ０、Ｄ１に聴覚オーディオコンテンツを提供するのと同時に、２つの前部座席位置１６０ａ、１６０ｂそれぞれにおける両耳間クロストーク相殺、並びに、第１座席位置１６０ａと第２座席位置１６０ｂとの間のシート間クロストーク相殺を可能にするよう、支援する。前部ヘッドレスト１４４、１４６の後方放射スピーカ１５２ａ、１５２ｂ、１５４ａ、１５４ｂは、前部と後部オーディオコンテンツゾーン１０１ａ、１０１ｂ間のゾーン間クロストーク相殺を可能にすることを、支援する。
【００３５】
後部ヘッドレスト１４４、１４６はそれぞれ、２つの前方放射スピーカ（例えば、近接場スピーカ１５６ａ、１５６ｂ、１５８ａ、１５８ｂ）を含む。後部ヘッドレスト１４４、１４６の前方放射スピーカ１５６ａ、１５６ｂ、１５８ａ、１５８ｂは、後部オーディオコンテンツゾーン１０１ｂ内の乗員（つまり、２つの後部座席位置１６２ａ、１６２ｂ）に聴覚オーディオコンテンツを提供するのと同時に、２つの後部座席位置１６２ａ、１６２ｂそれぞれにおける両耳間クロストーク相殺、並びに、第３座席位置１６２ａと第４座席位置１６２ｂとの間のシート間クロストーク相殺を可能にするよう、支援する。本明細書では、このような前部ヘッドレスト１４０、１４２の前方放射スピーカ１４８ａ、１４８ｂ、１５０ａ、１５０ｂ、前部ヘッドレスト１４０、１４２の後方放射スピーカ１５２ａ、１５２ｂ、１５４ａ、１５４ｂ、並びに、後部ヘッドレスト１４４、１４６の前方放射スピーカ１５６ａ、１５６ｂ、１５８ａ、１５８ｂは、対応する近接場スピーカの第１動作モードと称される。
【００３６】
引き続き図１を参照しつつ、図２Ａを参照すると、第１クロストーク相殺フィルタブロック１１０ａは、複数のクロストーク相殺フィルタ（８つを図示）を含む。左右の音声チャネル１２６ａ、１２６ｂを有するステレオ音響信号として示される第１振幅調整済み音響信号１２６は、第１クロストーク相殺フィルタブロック１１０ａを通って、前部ヘッドレスト１４０、１４２の前方放射近接場スピーカ１４８ａ、１４８ｂ、１５０ａ、１５０ｂごとに１つ、フィルタ処理された第１音響信号１３０ａ〜ｄ（総称して、１３０）が生成される。フィルタ処理された音響信号１３０それぞれにより、対応する座席位置１６０ａ、１６０ｂにおいて乗員Ｄ０、Ｄ１に供給される第１音響信号１１８内の各音声チャネルに関連付けられた正味の音響エネルギーが決まる。
【００３７】
ヘッドレスト１４０の前方放射左スピーカ１４８ａに関連付けられた左チャネルフィルタ２００Ｌ１は、他の各前部ヘッドレスト搭載スピーカ１４８ｂ、１５０ａ、１５０ｂ、１５２ａ、１５２ｂ、１５４ａ、１５４ｂから乗員Ｄ０の左耳の予測位置までの音響伝達関数を考慮して、左チャネル入力信号１２６ａを変更し、乗員Ｄ０の左耳において、第１音響信号の左チャネルオーディオコンテンツを再生するように構成された第１出力信号成分を生成する。
【００３８】
ドライバのヘッドレスト１４０の前方放射左スピーカ１４８ａに関連付けられた右チャネルフィルタ２００Ｒ１は、他の各前部ヘッドレスト搭載スピーカ１４８ｂ、１５０ａ、１５０ｂ、１５２ａ、１５２ｂ、１５４ａ、１５４ｂから乗員Ｄ０の左耳の予測位置までの音響伝達関数を考慮して、第１振幅調整済み音響信号１２６の右チャネル入力１２６ｂを変更し、前部ヘッドレスト１４０、１４２の他のスピーカ１４８ｂ、１５０ａ、１５０ｂ、１５２ａ、１５２ｂ、１５４ａ、１５４ｂからの乗員Ｄ０の左耳まで漏れる第１音響信号１１８の右チャネルオーディオコンテンツを相殺するように構成される第２出力信号成分を生成する。
【００３９】
第１、第２出力信号成分は、合成されて、ヘッドレスト１４０内の前方放射左スピーカ１４８ａに供給されるフィルタ処理された音響信号１３０ａを生成する。前部オーディオコンテンツゾーン１０１ａの乗員Ｄ０、Ｄ１が、第１音響信号１１８の左オーディオコンテンツのみをそれぞれの左耳で聞き、第１音響信号１１８の右オーディオコンテンツのみをそれぞれの右耳で聞くよう、第１クロストーク相殺フィルタブロック１１０ａと関連スピーカ１４８ｂ、１５０ａ、１５０ｂにおける残りのクロストーク相殺フィルタが、同様に動作する。
【００４０】
いくつかの例において、フィルタ２００Ｌ２、２００Ｒ２は、乗員Ｄ０の右耳において他の前部ヘッドレスト搭載スピーカ１４８ａ、１５０ａ、１５０ｂ、１５２ａ、１５２ｂ、１５４ａ、１５４ｂにより漏れた第１音響信号１１８の左チャネルコンテンツを相殺しつつ、乗員Ｄ０の右耳における第１音響信号１１８の右チャネルオーディオコンテンツを再生するよう変換されたヘッドレスト１４０の前方放射右スピーカ１４８ｂへとフィルタ処理された音響信号１３０ｂを供給する。
【００４１】
フィルタ２００Ｌ３、２００Ｒ３は、乗員Ｄ１の左耳において他の前部ヘッドレスト搭載スピーカ１４８ａ、１４８ｂ、１５０ｂ、１５２ａ、１５２ｂ、１５４ａ、１５４ｂにより漏れた第１音響信号１１８の右チャネルコンテンツを相殺しつつ、乗員Ｄ１の右耳における第１音響信号１１８の左チャネルオーディオコンテンツを再生するよう変換されたヘッドレスト１４２の前方放射左スピーカ１５０ａへとフィルタ処理された音響信号１３０ｃを供給する。
【００４２】
同様に、フィルタ２００Ｌ４、２００Ｒ４は、乗員Ｄ１の右耳において他の前部ヘッドレスト搭載スピーカ１４８ａ、１４８ｂ、１５０ａ、１５２ａ、１５２ｂ、１５４ａ、１５４ｂにより漏れた第１音響信号１１８の左チャネルコンテンツを相殺しつつ、乗員Ｄ１の右耳における第１音響信号１１８の右チャネルオーディオコンテンツを再生するよう変換されたヘッドレスト１４２の前方放射右スピーカ１５０ｂへとフィルタ処理された音響信号１３０ｄを供給する。
【００４３】
引き続き図１を参照しつつ、図２Ｂを参照すると、第２クロストーク相殺フィルタブロック１１０ｂは、複数のクロストーク相殺フィルタ（８つを図示）を含む。同様に、左右の音声チャネル１２６ａ、１２６ｂを有するステレオ音響信号として示される第１振幅調整済み音響信号１２６は、第２クロストーク相殺フィルタブロック１１０ｂを通って、前部ヘッドレスト１４０、１４２の後方放射近接場スピーカ１５２ａ、１５２ｂ、１５４ａ、１５４ｂごとに１つ、フィルタ処理された第２音響信号１３２ａ〜ｄ（総称して、１３２）が生成される。こうしたフィルタ処理された音響信号１３２により、後部座席位置１６２ａ、１６２ｂにおいて乗員Ｄ２、Ｄ３に供給される第１音響信号１１８内の各音声チャネルに関連付けられた正味の音響エネルギーが決まる。
【００４４】
ヘッドレスト１４０の後方放射左スピーカ１５２ａに関連付けられた左チャネルフィルタ２０２Ｌ１は、他の各前部ヘッドレスト搭載スピーカ１４８ａ、１４８ｂ、１５０ａ、１５０ｂ、１５２ｂ、１５４ａ、１５４ｂそれぞれから乗員Ｄ２の左耳の予測位置までの音響伝達関数を考慮して、左チャネル入力信号１２６ａを変更し、他の前部ヘッドレスト搭載スピーカ１４８ａ、１４８ｂ、１５０ａ、１５０ｂ、１５２ｂ、１５４ａ、１５４ｂから乗員のＤ２の左耳に漏れた第１音響信号１１８の左チャネルオーディオコンテンツを相殺するように構成された第１出力信号成分を生成する。
【００４５】
ヘッドレスト１４０の後方放射左スピーカ１５２ａに関連付けられた右チャネルフィルタ２０２Ｒ１は、他の前部ヘッドレスト搭載スピーカ１４８ａ、１４８ｂ、１５０ａ、１５０ｂ、１５２ｂ、１５４ａ、１５４ｂから乗員Ｄ２の左耳の予測位置までの音響伝達関数を考慮して、第１振幅調整済み音響信号１２６ｂからの右チャネル入力を変更し、他の前部ヘッドレスト搭載スピーカ１４８ａ、１４８ｂ、１５０ａ、１５０ｂ、１５２ｂ、１５４ａ、１５４ｂからの乗員Ｄ２の左耳まで漏れる第１音響信号１１８の右チャネルオーディオコンテンツを相殺するように構成される第２出力信号成分を生成する。
【００４６】
第１、第２出力信号成分は、合成されて、ヘッドレスト１４０内の後方放射左スピーカ１５２ａに供給されるフィルタ処理された音響信号１３２ａを生成する。第１音響信号１１８からのオーディオコンテンツが、後部オーディオコンテンツゾーン１０１ｂ（図１）内の座席位置１６２ａ、１６２ｂで相殺されるよう、第２クロストーク相殺フィルタブロック１１０ｂと関連近接場スピーカ１５２ｂ、１５４ａ、１５４ｂにおける残りのクロストーク相殺フィルタが、同様に動作する。
【００４７】
フィルタ２０２Ｌ２、２０２Ｒ２は、１４０内の後方放射右スピーカ１５２ｂにフィルタ処理された音響信号１３２ｂを供給し、この音響信号は、他の前部ヘッドレスト搭載スピーカ１４８ａ、１４８ｂ、１５０ａ、１５０ｂ、１５２ａ、１５４ａ、１５４ｂによって漏れた第１音響信号１１８のオーディオコンテンツを乗員Ｄ２の右耳で相殺するよう、変換される。
【００４８】
フィルタ２０２Ｌ３、２０２Ｒ３は、ヘッドレスト１４２内の後方放射左スピーカ１５４ａにフィルタ処理された音響信号１３２ｃを供給し、この音響信号は、他の前部ヘッドレスト搭載スピーカ１４８ａ、１４８ｂ、１５０ａ、１５０ｂ、１５２ａ、１５２ｂ、１５４ｂによって漏れた第１音響信号１１８のオーディオコンテンツを乗員Ｄ３の右耳で相殺するよう、変換される。
【００４９】
フィルタ２０２Ｌ４、２０２Ｒ４は、乗員Ｄ１のヘッドレスト１４２内の後方放射右スピーカ１５４ｂにフィルタ処理された音響信号１３２ｄを供給し、この音響信号は、他の前部ヘッドレスト搭載スピーカ１４８ａ、１４８ｂ、１５０ａ、１５０ｂ、１５２ａ、１５２ｂ、１５４ａによって漏れた第１音響信号１１８のオーディオコンテンツを乗員Ｄ３の右耳で相殺するよう、変換される。
【００５０】
引き続き図１を参照しつつ、図２Ｃを参照すると、第３クロストーク相殺フィルタブロック１１０ｃは、複数のクロストーク相殺フィルタ（８つを図示）を含む。左右の音声チャネル１２８ａ、１２８ｂを有するステレオ音響信号として示される第２振幅調整済み音響信号１２８は、第３クロストーク相殺フィルタブロック１１０ｃを通って、前部ヘッドレスト１４０、１４２の前方放射近接場スピーカ１４８ａ、１４８ｂ、１５０ａ、１５０ｂごとに１つ、フィルタ処理された第３音響信号１３４ａ〜ｄ（総称して、１３４）が生成される。こうしたフィルタ処理された音響信号１３４により、前座席において乗員に供給される第２音響信号１２０内の各音声チャネルに関連付けられた正味の音響エネルギーが決まる。
【００５１】
ヘッドレスト１４０の前方放射左スピーカ１４８ａに関連付けられた左チャネルフィルタ２０４Ｌ１は、各後部ヘッドレスト近接場スピーカ１５６ａ、１５６ｂ、１５８ａ、１５８ｂ（図１）から、及び、他の前方放射前部ヘッドレスト搭載近接場スピーカ１４８ｂ、１５０ａ、１５０ｂそれぞれから乗員Ｄ０の左耳の予測位置までの音響伝達関数を考慮して、左チャネル入力信号１２８ａを変更し、後部ヘッドレスト近接場スピーカ１５６ａ、１５６ｂ、１５８ａ、１５８ｂから、及び、他の前方放射前部ヘッドレスト搭載スピーカ１４８ｂ、１５０ａ、１５０ｂから乗員のＤ０の左耳まで漏れた第２音響信号１２０の左チャネルオーディオコンテンツを相殺するように構成された第１出力信号成分を生成する。
【００５２】
１４０の前方放射左スピーカ１４８ａに関連付けられた右チャネルフィルタ２０４Ｒ１は、後部ヘッドレスト搭載スピーカ１５６ａ、１５６ｂ、１５８ａ、１５８ｂそれぞれから、及び、他の前方放射前部ヘッドレスト搭載スピーカ１４８ｂ、１５０ａ、１５０ｂそれぞれから乗員Ｄ０の左耳の予測位置までの音響伝達関数を考慮して、第２振幅調整済み音響信号１２８からの右チャネル入力１２８ｂを変更し、後部ヘッドレストスピーカ１５６ａ、１５６ｂ、１５８ａ、１５８ｂから、及び、他の前方放射前部ヘッドレスト搭載スピーカ１４８ｂ、１５０ａ、１５０ｂから乗員Ｄ０の左耳まで漏れる第２音響信号１２０の右チャネルオーディオコンテンツを相殺するように構成される第２出力信号成分を生成する。
【００５３】
第１、第２出力信号成分は、合成されて、乗員Ｄ０のヘッドレスト１４０内の前方放射左スピーカ１４８ａに供給されるフィルタ処理された音響信号１３４ａを生成する。第２音響信号１２０からのオーディオコンテンツが、前部オーディオコンテンツゾーン１０１ａ（図１）内の座席位置で相殺されるよう、第３クロストーク相殺フィルタブロック１１０ｃと関連スピーカ１４８ｂ、１５０ａ、１５０ｂにおける残りのクロストーク相殺フィルタが、同様に動作する。
【００５４】
フィルタ２０４Ｌ２、２０４Ｒ２は、ヘッドレスト１４０内の前方放射右スピーカ１４８ｂにフィルタ処理された音響信号１３４ｂを供給し、この音響信号は、他の前部ヘッドレスト搭載スピーカ１４８ａ、１５０ａ、１５０ｂ、及び、後部ヘッドレスト搭載スピーカ１５６ａ、１５６ｂ、１５８ａ、１５８ｂによって漏れた第２音響信号１２０のオーディオコンテンツを乗員Ｄ０の右耳で相殺するよう、変換される。
【００５５】
フィルタ２０４Ｌ３、２０４Ｒ３は、ヘッドレスト１４２内の前方放射左スピーカ１５０ａにフィルタ処理された音響信号１３４ｃを供給し、この音響信号は、他の前部ヘッドレスト搭載スピーカ１４８ａ、１４８ｂ、１５０ｂ、及び、後部ヘッドレスト搭載スピーカ１５６ａ、１５６ｂ、１５８ａ、１５８ｂによって漏れた第２音響信号１２０のオーディオコンテンツを乗員Ｄ１の左耳で相殺するよう、変換される。
【００５６】
フィルタ２０４Ｌ４、２０４Ｒ４は、ヘッドレスト１４２内の前方放射右スピーカ１５０ｂにフィルタ処理された音響信号１３４ｄを供給し、この音響信号は、他の前部ヘッドレスト搭載スピーカ１４８ａ、１４８ｂ、１５０ａ、及び、後部ヘッドレスト搭載スピーカ１５６ａ、１５６ｂ、１５８ａ、１５８ｂによって漏れた第２音響信号１２０のオーディオコンテンツを乗員Ｄ１の右耳で相殺するよう、変換される。
【００５７】
引き続き図１を参照しつつ、図２Ｄを参照すると、第４クロストーク相殺フィルタ１１０ｄブロックは、複数のクロストーク相殺フィルタ（８つを図示）を含む。再度、左右の音声チャネル１２８ａ、１２８ｂからなるステレオ音響信号として示される第２振幅調整済み音響信号１２８は、第４クロストーク相殺フィルタブロック１１０ｄを通って、後部ヘッドレスト１４４、１４６の各スピーカ１５６ａ、１５６ｂ、１５８ａ、１５８ｂごとに１つ、フィルタ処理された第４音響信号１３６ａ〜ｄ（総称して、１３６）が生成される。こうしたフィルタ処理された音響信号１３６により、後座席において乗員に供給される第２音響信号１２０内の各音声チャネルに関連付けられた正味の音響エネルギーが決まる。
【００５８】
ヘッドレスト１４４の左スピーカ１５６ａに関連付けられた左チャネルフィルタ２０６Ｌ１は、他の各後部ヘッドレスト搭載スピーカ１５６ｂ、１５８ａ、１５８ｂ、及び、前部ヘッドレスト１４０、１４２（図１）の前方放射スピーカ１４８ａ、１４８ｂ、１５０ａ、１５０ｂ（図１）から乗員Ｄ２の左耳の予測位置までの音響伝達関数を考慮して、左チャネル入力信号１２８ａを変更し、乗員Ｄ２の左耳において、第２音響信号１２０の左チャネルオーディオコンテンツを再生するように構成された第１出力信号成分を生成する。
【００５９】
後部左側乗員のヘッドレスト１４４の左スピーカ１５６ａに関連付けられた右チャネルフィルタ２０６Ｒ１は、他の後部ヘッドレスト搭載スピーカ１５６ｂ、１５８ａ、１５８ｂ、及び、前部ヘッドレスト１４０、１４２の前方放射スピーカ１４８ａ、１４８ｂ、１５０ａ、１５０ｂから乗員Ｄ２の左耳の予測位置までの音響伝達関数を考慮して、第２振幅調整済み音響信号１２８からの右チャネル入力１２８ｂを変更し、後部ヘッドレスト１５６ｂ、１５８ａ、１５８ｂの他のスピーカから、及び、前部ヘッドレスト１４０、１４２に搭載された前方放射スピーカ１４８ａ、１４８ｂ、１５０ａ、１５０ｂからの乗員Ｄ２の左耳まで漏れる第２音響信号１２０の右チャネルオーディオコンテンツを相殺するように構成される第２出力信号成分を生成する。
【００６０】
第１、第２出力信号成分は、合成されて、ヘッドレスト１４４内の左スピーカ１５６ａに供給されるフィルタ処理された音響信号１３６ａを生成する。第３座席位置１６２ａ、及び、第４座席位置１６２ｂの乗員が、第２音響信号１２０の左オーディオコンテンツのみをそれぞれの左耳で聞き、第２音響信号１２０の右オーディオコンテンツのみをそれぞれの右耳で聞くよう、第４クロストーク相殺フィルタブロック１１０ｄと関連スピーカ１５６ｂ、１５８ａ、１５８ｂにおける残りのクロストーク相殺フィルタが、同様に動作する。
【００６１】
フィルタ２０６Ｌ２、２０６Ｒ２は、乗員Ｄ２の右耳において前方放射前部ヘッドレスト搭載スピーカ１４８ａ、１４８ｂ、１５０ａ、１５０ｂ、及び、他の後部ヘッドレスト搭載スピーカ１５６ｂ、１５８ａ、１５８ｂにより漏れた第２音響信号１２０の左チャネルコンテンツを相殺しつつ、乗員Ｄ２の右耳における第２音響信号１２０の右チャネルオーディオコンテンツを再生するよう変換されたヘッドレスト１４４の右スピーカ１５６ｂへとフィルタ処理された音響信号１３６ｂを供給する。
【００６２】
フィルタ２０６Ｌ３、２０６Ｒ３は、乗員Ｄ３の左耳において前方放射前部ヘッドレスト搭載スピーカ１４８ａ、１４８ｂ、１５０ａ、１５０ｂ、及び、他の後部ヘッドレスト搭載スピーカ１５６ａ、１５６ｂ、１５８ｂにより漏れた第２音響信号１２０の右チャネルコンテンツを相殺しつつ、乗員Ｄ３の左耳における第２音響信号１２０の左チャネルオーディオコンテンツを再生するよう変換されたヘッドレスト１４６の左スピーカ１５８ａへとフィルタ処理された音響信号１３６ｃを供給する。
【００６３】
フィルタ２０６Ｌ４、２０６Ｒ４は、乗員Ｄ３の右耳において前方放射前部ヘッドレスト搭載スピーカ１４８ａ、１４８ｂ、１５０ａ、１５０ｂ、及び、他の後部ヘッドレスト搭載スピーカ１５６ａ、１５６ｂ、１５８ｂにより漏れた第２音響信号１２０の左チャネルコンテンツを相殺しつつ、乗員Ｄ３の左耳における第２音響信号１２０の左チャネルオーディオコンテンツを再生するよう変換されたヘッドレスト１４６の左スピーカ１５８ｂへとフィルタ処理された音響信号１３６ｄを供給する。
【００６４】
上述の音響システム１００により、後部車両乗員（つまり、後部乗員）、すなわち、後部座席位置１６２ａ、１６２ｂの乗員が、前部座席位置１６０ａ、１６０ｂの乗員とは異なる音声コンテンツを聴くことを可能にできる。更に、このシステム１００により、両方の組の乗員（すなわち、前部と後部）が、対照的な音量レベルで同じ音声コンテンツを聴くことができる。例えば、後部座席位置１６２ａ、１６２ｂの乗員が、前部座席位置１６０ａ、１６０ｂの乗員と同じオーディオコンテンツを、低い音量レベルで聴きたい場合がある。
【００６５】
ゾーン間の音量差が大きくなると（＞〜６ｄＢ）、高い周波数での遮音が比較的悪化することにより、減衰ゾーン（すなわち、低音量ゾーン）内で何らかのスペクトル着色が生じることがある。これは、同じオーディオコンテンツがオーディオコンテンツゾーンの両方に提示される場合、とりわけ、顕著となり得る。いくつかの場合では、このようなスペクトル着色を阻止するために、低い方の周波数を減衰ゾーン内の高い方の周波数未満に減衰させることができ、これは、減衰ゾーン内の音響エネルギーを平坦化して（すなわち、実質的にバランスのとれたスペクトルを維持するために）、通常の音量制御に近い感じのユーザ体験を生み出すのに役立ち得る。
【００６６】
したがって、第１動作モード中、前部ヘッドレスト１４０、１４２の前方放射スピーカ１４８ａ、１４８ｂ、１５０ａ、１５０ｂ、前部ヘッドレスト１４０、１４２の後方放射スピーカ１５２ａ、１５２ｂ、１５４ａ、１５４ｂ、並びに、後部ヘッドレスト１４４、１４６の前方放射スピーカ１５６ａ、１５６ｂ、１５８ａ、１５８ｂを制御して、対応する座席位置が得られるリスニング体験を向上できる。フィルタ処理されたオーディオコンテンツを近くの座席位置まで供給するように構成されたクロストークフィルタ、及び、近接場スピーカに関する他の種々の例は、２０１５年８月１８日に出願された「遮音されたリスニングゾーンを提供する音響システム」という名称の所有者共通の米国特許出願第１４／８２８，９９１号でも更に記載されており、参照により、その全体を本明細書で援用する。
【００６７】
いくつかの他の実施例では、音響システム１００内のそれぞれの近接場スピーカを駆動して、改善したリスニング体験を車室内の別の座席位置に提供できる。例えば、図１を参照すると、システム１００は、対応するスピーカを駆動して、相殺音響エネルギーを目的の場所に集束させるよう、車室内１０３内の負荷に基づいて、１つ以上の相殺フィルタブロック１１０ａ〜ｄを動的に再構成することができる。このような動作は、第２動作モード中に実行される。音響システム１００の動作中、システム１００は、第１動作モードから第２動作モード、あるいは、その逆で、各近接場スピーカを自動、あるいは、動的に再構成することができる。
【００６８】
閉じた空間（車室１３０等）では、近接場スピーカから供給される音響エネルギーは、近接場スピーカに近い表面から反射し、他の座席位置へと不所望に漏れる恐れがあることが理解されよう。これは、ある座席位置が、音響エネルギーを受ける座席位置の前方又は後方を向く方向にある場合に当てはまることが多い。例えば、前方放射近接場スピーカ１５６ａ、１５６ｂから供給されるオーディオコンテンツは、不所望に漏れて、第１座席位置１６０ａの乗員Ｄ０、及び、第２座席位置１６０ｂの乗員Ｄ１が受信してしまうことがある。
【００６９】
したがって、いくつかの実施例では、音響システム１００は、空いている座席位置に対応する近接場スピーカを利用して、意図しない位置で漏れた音響エネルギーを弱め合って干渉させる相殺音響エネルギーを供給できる。つまり、システム１００は、空いている座席位置に対応する近接場スピーカを駆動して、空いている座席位置にオーディオコンテンツを提供する代わりに、相殺音響エネルギーを別の場所に供給できる。１つ以上の座席位置の空席、あるいは、占有指示（全体を１６４で図示）を、制御回路１１４のセンサインターフェースを介して、１つ以上のセンサ１６６ａ〜ｄから受信することができるか、あるいは、ユーザによって手動で設定することができる。各空席、あるいは、占有の指示は、第２動作モードによって、どの近接場スピーカがノイズ相殺で利用可能であるかを指定することができる。
【００７０】
図１で示すように、音響システム１００は、それぞれが車室１０３内の座席位置に近接して配置された１つ以上のセンサ（すなわち、センサ１６６ａ〜ｄ）を含められる。センサからの指示を受信したことを受けて、制御回路１１４は、前後の音量調整回路１０６ａ、１０６ｂ、及び／又は、フィルタブロック１１０ａ〜ｄ内の１つ以上のクロストーク相殺フィルタを調整して、調整済みのフィルタ処理された音響信号を供給できる。とりわけ、特定の座席位置が空いていることを示す占有信号を受信することを受けて、制御回路１１４は、対応する近接場スピーカが相殺音響エネルギーを提供するよう、当空席位置について、近接場スピーカ（複数）に対応するクロストーク相殺フィルタの伝達関数の１つ以上の係数を調整可能である。例えば、第４座席位置１６２ｂが空いていることを示すセンサ入力を受信することを受けて、制御回路１１４は、フィルタリングされた音響信号を前方放射近接場スピーカ１５６ａ、１５６ｂ、１５８ａ、１５８ｂに供給する相殺フィルタブロック１１０ｄの複数のクロストーク相殺フィルタの伝達関数の係数を変更できる。
【００７１】
種々の実施例において、図１で示す１つ以上のセンサ１６６ａ〜ｄは、座席位置に車両シート内、あるいは、その周囲にある１つ以上のセンサを含められる。例えば、１つ以上のセンサ１６６ａ〜ｄは、圧力センサ、光学センサ、又は他の任意の適切なセンサ装置を含み得る。ある場合では、センサ入力は、制御回路１１４のセンサインターフェースを介して、制御回路１１４で取得できる。クロストーク相殺フィルタ伝達関数係数は、車室１０３の様々な占有構成、並びに、本明細書で述べる環境の他の特性を用いて得られる伝達関数測定値を基に、事前決定できる。種々の占有構成の係数は、制御回路１１４にアクセス可能な参照テーブル内に記憶できる。この参照テーブルは、ランタイム演算をインデックス操作で置き換える任意の配列を含むことができる。例えば、参照テーブルは、静的プログラム記憶装置に記憶された事前計算され、かつ、インデックス化された伝達関数係数の配列を含むことができる。
【００７２】
いくつかの実装例では、制御回路１１４は、単一コントローラを含められる。しかしながら、様々な他の例では、制御回路１１４は、複数のコントローラ、及び／又は、制御回路から構成できる。制御回路１１４が、音響システム１００の１つ以上の構成要素から切り離して図示されているが、種々の実施例では、制御回路１１４は、音響信号処理回路１０４、音量調整回路１０６ａ、１０６ｂ、並びに、１つ以上の相殺フィルタブロック１１０ａ〜ｄ等の１つ以上の他の構成要素と組み合わせることができる。例えば、制御回路１１４、音響信号処理回路１０４、音量調整回路１０６ａ、１０６ｂ、並びに、１つ以上の相殺フィルタ１１０は、ソフトウェア構成要素の組み合わせ、特定用途向け集積回路、又は、本明細書で説明する様々な処理を実行するための多岐にわたるハードウェアと論理回路の任意の組み合わせを、含むことができる。
【００７３】
様々な実施例では、制御回路１１４は、プロセッサ、データストレージ、ユーザインターフェース、並びに、センサインタ−フェースや通信インターフェース等のシステム構成要素用の１つ以上のインターフェースを、含む。プロセッサは、データストレージ、通信インターフェース、並びに、１つ以上の他のインターフェースへと結合可能であり、データストレージに記憶、そこから取り出される処理データをもたらす一連の命令を実行するように構成できる。プロセッサは、ＩＮＴＥＬ、ＡＭＤ、ＭＯＴＯＲＯＬＡ、又はＦＲＥＥＳＣＡＬＥによって製造されたプロセッサなどの市販のプロセッサを含められる。
【００７４】
他の例では、プロセッサは、オペレーティングシステムを実行するように構成可能である。オペレーティングシステムは、アプリケーションソフトウェアにプラットフォームサービスを供給可能である。これらのプラットフォームサービスには、プロセス間及びネットワーク通信、ファイルシステム管理、標準データベース操作などがあり得る。多くのオペレーティングシステムの１つ以上を使用可能であり、例は、任意の特定のオペレーティングシステムや、あるいは、オペレーティングシステムの特性に限定されない。いくつかの例では、プロセッサは、ＲＴＬｉｎｕｘ(登録商標)等のリアルタイムオペレーティングシステム（ＲＴＯＳ）か、又は、ＢＳＤやＧＮＵ／Ｌｉｎｕｘ(登録商標)等の非リアルタイムオペレーティングシステムを実行するように構成できる。
【００７５】
データストレージに記憶された命令は、プロセッサで実行可能な実行可能プログラムか、又は他のコードを含み得る。命令は、符号化信号として持続的に記憶でき、命令は、伝達関数係数を調整する１つ以上の制御信号を供給する等、本明細書記載の機能とプロセスをプロセッサに実行させることができる。データストレージは、媒体上、又は媒体内に記録された情報を含んでもよく、この情報は、命令の実行中、プロセッサで処理できる。データストレージは、非一時的な命令とデータを記憶するように構成されたコンピュータ可読と書き込み可能不揮発性データ記憶媒体を含む。加えて、データストレージは、プロセッサの動作中、データを記憶するプロセッサメモリを含む。
【００７６】
図１の音響システム１００を引き続き参照しつつ、図２Ｄに戻ると、乗員Ｄ３の座席位置（つまり、第４座席位置１６２ｂ）が空いていることを示す占有信号を受信したことに応答して、制御回路１１４は、フィルタ２０６Ｌ３、２０６Ｒ３、２０６Ｌ４、２０６Ｒ４の係数を調整して、乗員Ｄ０の座席位置（つまり、第１座席位置１６０ａ）に相殺音響エネルギーを集束させることで、座席位置１６０ａで第２音響信号１２０に関連する音声コンテンツの相殺を増強可能である（つまり、スピーカ１４８ａ、１４８ｂ、並びに、フィルタ２０４Ｌ１、２０４Ｒ１、２０４Ｌ２、２０４Ｒ２を介して供給されるものを超える）。具体的には、左右の音声チャネル１２８ａ、１２８ｂは、調整されたクロストーク相殺フィルタ２０６Ｌ３、２０６Ｒ３、２０６Ｌ４、２０６Ｒ４を通ってから、後部ヘッドレスト１４６内の近接場スピーカ１５８ａ、１５８ｂごとに１つ、フィルタリングされた音響信号１３６ｃ、１３６ｄが生成される。第２動作モード中、フィルタリングされた音響信号１３６ｃ、１３６ｄによって、少なくとも近接場スピーカ１５６ａ、１５６ｂから第１座席位置１６０ａ（及び／又は、前部オーディオコンテンツゾーン１０１ａ）の乗員に漏出する第２音響信号１２０内の各音響チャネルの正味音響エネルギーを実質的に減少させることに関わる正味の音響エネルギーを決められる。
【００７７】
同様に、乗員Ｄ２の座席位置（つまり、第３座席位置１６２ａ）が空いていることを示す占有信号を受信したことに応答して、制御回路１１４は、フィルタ２０６Ｌ１、２０６Ｒ１、２０６Ｌ２、２０６Ｒ２の係数を調整して、乗員Ｄ１の座席位置（つまり、第２座席位置１６０ｂ）に相殺音響エネルギーを収束させることができる。具体的には、左右の音声チャネル１２８ａ、１２８ｂは、調整されたクロストーク相殺フィルタ２０６Ｌ１、２０６Ｒ１、２０６Ｌ２、２０６Ｒ２を通ってから、後部ヘッドレスト１４４内の近接場スピーカ１５６ａ、１５６ｂごとに１つ、フィルタリングされた音響信号１３６ａ、１３６ｂが生成される。第２動作モード中、フィルタリングされた音響信号１３６ａ、１３６ｂによって、第２座席位置１６０ｂの乗員に漏出する（及び／又は、近接場スピーカ１５８ａ、１５８ｂからの前方オーディオコンテンツゾーン１０１ａ）第２音響信号１２０内の各音響チャネルの正味音響エネルギーを実質的に減少させることに関連する正味の音響エネルギーを決められる。座席位置１６０ｂが占有されていない時等の他の場合において、ヘッドレスト１４２に関連するスピーカ（例えば、スピーカ１５０ａ、１５０ｂ））を使用して、前部ゾーン１０１ａから後部座席位置１６２ａ、１６２ｂまで漏れるエネルギー（例えば、低周波エネルギー）の減衰を強化できる。
【００７８】
更なる例において、図１の音響システム１００を引き続き参照しつつ、図２Ｂを再度参照すると、乗員Ｄ３の座席位置（つまり、第４座席位置１６２ｂ）が空いていることを示す指示を受信したことに応答して、制御回路１１４は、フィルタ２０２Ｌ３、２０２Ｒ３、２０２Ｌ４、２０２Ｒ４の係数を調整して、乗員Ｄ２の座席位置（つまり、第３座席位置１６２ａ）に相殺音響エネルギーを集束させることができる。具体的には、左右の音声チャネル１２６ａ、１２６ｂは、調整されたクロストーク相殺フィルタ２０２Ｌ３、２０２Ｒ３、２０２Ｌ４、２０２Ｒ４を通ってから、前部ヘッドレスト１４２内の近接場スピーカ１５４ａ、１５４ｂごとに１つ、フィルタリングされた音響信号１３２ｃ、１３２ｄが生成される。第２動作モード中、フィルタ処理された音響信号１３２ｃ、１３２ｄによって、近接場スピーカ１４８ａ、１４８ｂから第３座席位置１６２ａ、及び／又は、後部オーディオコンテンツゾーン１０１ｂの乗員に漏出する第１音響信号１１８内の各音響チャネルの正味音響エネルギーを実質的に減少させることに関連する正味の音響エネルギーを決められる。
【００７９】
同様に、乗員Ｄ２の座席位置（つまり、図１の第３座席位置１６２ａ）が空いていることを示す指示を受信したことに応答して、制御回路１１４は、フィルタ２０２Ｌ１、２０２Ｒ１、２０２Ｌ２、２０２Ｒ２の係数を調整して、乗員Ｄ３の座席位置（つまり、図１の第４座席位置１６２ｂ）に相殺音響エネルギーを集束させることができる。具体的には、左右の音声チャネル１２６ａ、１２６ｂは、調整されたクロストーク相殺フィルタ２０２Ｌ１、２０２Ｒ１、２０２Ｌ２、２０２Ｒ２を通ってから、前部ヘッドレスト１４０内の近接場スピーカ１５２ａ、１５２ｂごとに１つ、フィルタリングされた音響信号１３２ａ、１３２ｂが生成される。第２動作モード中、フィルタ処理された音響信号１３２ａ、１３２ｂによって、第３座席位置１６２ａ（及び／又は、近接場スピーカ１５０ａ、１５０ｂからの後部オーディオコンテンツゾーン１０１ｂ）の乗員に漏出する第２音響信号１１８内の各音響チャネルの正味音響エネルギーを実質的に減少させることに関連する正味の音響エネルギーを決められる。
【００８０】
特定の例では、近接場スピーカから供給され、かつ、不所望な位置まで漏れる音響エネルギーは、少なくとも高周波部分、及び、低周波数部分を含み得る（例えば、近接場スピーカ１５６ａ、１５６ｂから第１座席位置１６０ａまで漏洩した音響エネルギー）。このような例では、空いている座席位置に近接する１つ以上の近接場スピーカは、ある周波数範囲の漏れた音響エネルギーを実質的に相殺する相殺音響エネルギーを供給できる。例えば、高周波部分は、５００Ｈｚから５０００Ｈｚの周波数範囲内にあり得、低周波数部分は、１５０Ｈｚから５００Ｈｚの周波数範囲内であり得る。他の座席位置に漏洩した音響エネルギーの少なくとも一部を実質的に相殺する相殺音響エネルギーの供給には、音響エネルギーの低周波数部分を実質的に相殺することを含み得る。漏洩した音響エネルギーの高周波部分を含む周波数範囲は、音量調整回路１０６ｂなどの音響システム１００の他の構成要素が実行する１つ以上の音量制御機能によって、実質的に低減できる。
【００８１】
本明細書では、不所望な場所に漏洩した音響エネルギーを実質的に相殺、低減、あるいは、一部の実質的な相殺として検討しているが、許容可能な漏洩した音響エネルギーのレベルは、用途、所与のシステムの性能レベル、及び／又は、特定乗員の感度レベルに応じて、大きく異なることが理解されよう。したがって、少なくとも一例では、漏洩した音響エネルギーの一部を相殺することには、漏洩した音響エネルギーの全てか、又は、大部分を相殺することが含まれ得るが、他の様々な例では、漏洩した音響エネルギーのごく一部のみを相殺することも含む場合がある。
【００８２】
「前方」オーディオコンテンツゾーン１０１ａ、及び、「後方」オーディオコンテンツゾーン１０１ｂ、並びに、「第１」、「第２」、「第３」、「第４」座席位置１６０ａ、１６０ｂ、１６２ａ、１６２ｂを含む図１、並びに、図２Ａ〜図２Ｄの例示的音響システム１００を参照して説明したが、こうした音響システム１００の態様と実装は、図示の例で示されたものとは異なる向きで配置することもできる。つまり、一例では、第１座席位置１６０ａと第２座席位置１６０ｂが、第３座席位置１６２ａと第４座席位置１６２ｂに対して前方を向いているが、別の種々の実施例では、第１座席位置１６０ａと第２座席位置１６０ｂは、第３座席位置１６２ａと第４座席位置１６２ｂの後方を向く方向であり得る。したがって、様々な他の実装では、様々な座席位置は、図１と図２Ａ〜２Ｄとは異なる位置に配置してもよい。
【００８３】
上述したように、いくつかの例は、遮音を制御し、座席位置の乗員のための改善されたリスニング体験を提供するプロセスを実行する。いくつかの例では、こうしたプロセスは、少なくとも図１を参照して上述したシステム１００などの音響システムで実行される。このようなプロセスの一例が、図３で示されている。
【００８４】
図３で示す例によれば、プロセス３００は、音響信号を供給する操作と、第１近接場スピーカから音響エネルギーを供給する操作と、少なくとも第１動作モードと第２動作モードとの間で選択する操作と、第１動作モードにおいて、音響エネルギーを第２近接場スピーカから供給し、第２動作モードにおいて、第１近接場スピーカからの音響エネルギーの少なくとも一部を相殺する操作とを、含み得る。図３は、図１と図２Ａ〜２Ｄで示す例示的な音響システム１００を引き続き参照しつつ、説明する。
【００８５】
操作３０２で、プロセス３００は、音響信号を音源（複数）１０２から供給することを、含む。１つ以上の音響信号は、音響信号処理回路１０４に供給され、そこで受信できる。本明細書で考察するように、各オーディオコンテンツゾーン１０１ａ、１０１ｂは、異なる音源を選択できる。しかし、一部の例では、共通の音源を、前部と後部のオーディオコンテンツゾーン１０１ａ、１０１ｂの双方用に選択することができる。様々な実施例では、音響信号処理回路１０４は、第１音響信号を前部音量調整回路１０６ａに供給し、第２音響信号を後部音量調整回路１０６ｂに供給する。大抵の場合、これは、前部ゾーン１０１ａのオーディオコンテンツに相当する第１音響信号１１８、及び、後部ゾーン１０１ｂのオーディオコンテンツに相当する第２音響信号１２０を含む。
【００８６】
様々な例において、プロセス３００は、ユーザから各オーディオコンテンツゾーンの特定音源を選択する制御を受信することも、更に含められる。そのような操作は、各オーディオコンテンツゾーンについて、所望の音源を示すユーザ入力を、制御回路１１４のユーザインターフェースで受信することを含められる。選択の受信を受けて、制御回路１１４は、１つ以上の信号を音響信号処理回路１０４に供給して、音響信号供給操作を開始することができる。
【００８７】
受信後、音量調整回路１０６ａ、１０６ｂは、受信した音響信号それぞれの振幅を調整し、振幅調整された音響信号を対応するクロストーク相殺フィルタブロックに供給する。この点に関して、前部音量調整回路１０６ａは、前部オーディオコンテンツゾーン１０１ａで提示されたオーディオコンテンツの音量を制御し、後部音量調整回路１０６ｂは、後部オーディオコンテンツゾーン１０１ｂで提示されたオーディオコンテンツの音量を制御するよう、動作する。
【００８８】
操作３０４では、プロセス３００は、第１近接場スピーカで音響信号を受信することと、第１近接場スピーカからの音響エネルギーを、このスピーカ付近の座席位置まで供給することも、更に含む。例えば、プロセス３００は、後部ヘッドレスト１４４内の前方放射近接場スピーカ１５６ａ、１５６ｂから、第３座席位置１６２ａに音響エネルギー（例えば、音楽コンテンツ）を供給することを、含められる。これまで考察したように、各近接場スピーカは、当近接場スピーカに近接する座席位置に音響エネルギーを提供するためのものであるが、閉じた空間（車室等）では、供給された音響エネルギーは、近接場スピーカに近接する表面から反射して、他の座席位置へと不所望に漏れ得ることが理解されよう。例えば、近接場スピーカ１５６ａ、１５６ｂから供給される音楽コンテンツが、少なくとも第１座席位置１６０ａへと不所望に漏れることがある。
【００８９】
状況によっては、漏れた音響エネルギーの受信者は、他のリスナ向けのオーディオコンテンツの受信を楽しむこともあり得るが、漏れた音響エネルギーは、意図されていない受信者にとって不快であることの方が、多い。例えば、長時間車両にいる間、車両の前部内の乗員は、車両の後部内の乗員に提供される映画のサウンドトラックを聞くことにうんざりすることがあり得る。したがって、様々な例において、プロセス３００は、フィルタ処理された音響信号を、別の座席位置付近の近接場スピーカに供給して、フィルタ処理された音響信号に少なくとも部分的に基づいて、不所望な座席位置では、漏れた音響エネルギーの少なくとも一部を相殺すること（操作３１０）を、含む。
【００９０】
操作３０６では、プロセス３００は、第１動作モードと第２動作モードとの間を選択することを、含められる。第１動作モードでは（操作３０８）、プロセス３００は、音響エネルギーを、第２近接場スピーカからこの第２近接場スピーカに近接して配置された座席位置に供給することを、含む。例えば、第１動作モード中、プロセス３００は、後部ヘッドレスト１４６内の前方放射スピーカ１５８ａ、１５８ｂから第４座席位置１６２ｂまで音響エネルギーを供給することを、含み得る。少なくとも図１を参照して論じたように、第１動作モード中、各スピーカは、対応する座席位置においてクロストーク相殺機能を提供するように動作することもできる。例えば、第１動作モードにおいて、近接場スピーカ１５８ａ、１５８ｂは、第４座席位置１６２ｂまで音響エネルギーを供給することができ、他のいずれかの近接場スピーカから第４座席位置１０６ｄで受けた漏洩した音響エネルギーを実質的に相殺するよう、駆動することができる。
【００９１】
第２動作モードでは（操作３１０）、プロセス３００は、別の座席位置において、第２近接場スピーカから供給される相殺音響エネルギーを用いて、第１近接場スピーカから漏洩した音響エネルギーの少なくとも一部を相殺することを、含められる。例えば、操作３１０において、プロセス３００は、所望の位置で相殺音響エネルギーを集束させるフィルタ処理された音響信号を供給するよう、フィルタブロック１１０ａ〜ｄの１つ以上のクロストーク相殺フィルタの係数を更新することを、含められる。相殺フィルタを調整し、フィルタ処理された音響信号を第２近接場スピーカに供給することに応答して、第１近接場スピーカから漏れた音響エネルギーを弱め合って干渉させる対応する相殺音響エネルギーを放射できる。例えば、近接場スピーカ１５８ａ、１５８ｂは、フィルタ処理された音響信号を受信し、第１座席位置１６０ａにおいて、近接場スピーカ１５６ａ、１５６ｂから供給される漏洩した音響エネルギーを相殺するのを支援する相殺音響エネルギーを放射できる。
【００９２】
少なくとも図１を参照してこれまで考察したように、様々な例では、所与の近接場スピーカの動作モードは、対応する座席位置の空席や占有に少なくとも部分的に基づくことができる。したがって、いくつかの例では、プロセス３００は、座席位置の空席と占有の少なくとも一方の選択を検出、又は受信し、対応する占有信号を供給することを、含められる。図３では、座席位置の空席の検出操作を含む、操作３１２が、図示されている。しかしながら、いくつかの他の例では、同様のセンサを設置して、座席位置占有を検出することもある。
【００９３】
第１動作モードを参照すると、空席が検出されない場合（すなわち、占有が検出された場合）、プロセス３００は、第１動作モードを継続することを含み得る。しかし、第１動作モードでの動作中、空席が検出された場合（つまり、占有が検出されない場合）、プロセス３００は、第２動作モードに切り換えることを含み得る。逆に、第２動作モードを参照すると、空席が検出されない場合（すなわち、占有が検出された場合）、プロセス３００は、第１動作モードに切り替えることを含み得る。一方、第２動作モードにおいて、空席が検出された場合（すなわち、占有が検出されない場合）、プロセス３００は、第２動作モードを継続することを含み得る。
【００９４】
様々な例では、プロセスは、図３を参照して図示、あるいは、説明されていないいくつかの他の操作も、更に含むこともある。このような操作やプロセスは、音響システム１００の構成要素によって実行され、図１、２Ａ、及び２Ｂを参照して論じられているものも含められる。
【００９５】
少なくとも１つの実施に関するいくつかの態様について述べてきたが、当業者であれば、様々な変更、修正、並びに、改良が容易に思い付くことは、理解されているであろう。こうした変更、修正、及び改善は、本開示の一部であり、本説明の範囲内であることが意図される。したがって、前述の説明及び図面は、例に過ぎず、本開示の範囲は、添付の特許請求の範囲の適切な構成、並びに、その等価物から決定されるはずである。
【符号の説明】
【００９６】
１００  システム
１０２  音響信号源
１１０ａ〜ｄ  クロストーク相殺フィルタブロック
１４８ａ、１４８ｂ、１５０ａ、１５０ｂ、１５２ａ、１５２ｂ、１５４ａ、１５４ｂ、１５６ａ、１５６ｂ、１５８ａ、１５８ｂ  近接場スピーカ
【図１】
2019536107.tif 000003
【図２Ａ】
2019536107.tif 000004
【図２Ｂ】
2019536107.tif 000005
【図２Ｃ】
2019536107.tif 000006
【図２Ｄ】
2019536107.tif 000007
【図３】
2019536107.tif 000008
【国際調査報告】
2019536107.tif 000009
2019536107.tif 000010