(57)【要約】  ビーム通過開口部（３）を画定するフレーム（２）と、固定保護カバー（５）と、可動アセンブリ及び少なくとも１つの作動モータを備えるカットオフ機構（４）とを備えるヘッドライトが開示され、可動アセンブリ（８）は、カットオフ・ブレード（１２）が設けられたカットオフ・バー（１１）を含み、カットオフ・バー（１１）は、カットオフ・ブレード（１２）が固定保護カバー（５）の領域における開口部（３）を部分的に閉鎖する少なくとも１つの閉鎖位置（Ｃ１）と、カットオフ・ブレード（１２）が開口部（３）をブロックしない格納位置（Ｃ２）との間で、作動モータによって可動であって、保護カバー（５）は、少なくとも１つの閉鎖プレート（１３）を含み、閉鎖プレート（１３）及びカットオフ・ブレード（１２）は、互いに係合して、閉鎖位置（Ｃ１）において閉鎖面を形成するように設計される。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のヘッドライトであって、前記ヘッドライト（１）は、少なくとも
ビーム（Ｆ）が通過する開口部（３）を画定するフレーム（２）であって、前記開口部（３）は、閉鎖ゾーンに亘って閉鎖されることができる、フレーム（２）と、
前記フレーム（２）における前記開口部（３）の一部の範囲を定めるように前記ヘッドライト（１）に配置された少なくとも１つの固定保護カバー（５）と、
可動アセンブリ（８）及び少なくとも１つの作動モータ（９）を備えるカットオフ機構（４）であって、前記可動アセンブリ（８）は、可動装置（１０）、及びカットオフ・ブレード（１２）が設けられたカットオフ・バー（１１）を備え、前記カットオフ・バー（１１）は、前記カットオフ・ブレード（１２）が前記固定保護カバー（５）における前記開口部（３）を部分的に閉鎖する少なくとも１つの閉鎖位置（Ｃ１）と、前記カットオフ・ブレード（１２）が前記開口部（３）を開放する格納位置（Ｃ２）との間で、前記可動装置（１０）を介して前記作動モータ（９）の作用に基づいて可動である、カットオフ機構（４）と
を備え、
前記保護カバー（５）は、それに固定された少なくとも１つの固定閉鎖プレート（１３）を備え、前記閉鎖プレート（１３）及び前記カットオフ・ブレード（１２）は、協働して、前記カットオフ・バー（１１）の前記閉鎖位置（Ｃ１）において閉鎖面を形成するように構成され、前記閉鎖面は、少なくとも第１の部分が前記カットオフ・ブレード（１２）によってのみ閉じられ、及び少なくとも第２の部分が前記閉鎖プレート（１３）によってのみ閉じられる前記閉鎖ゾーンに対応し、
前記保護カバー（５）は、前記ビーム（Ｆ）を生成する光源によって生成され得る熱に対して熱保護機能を有することを特徴とする、ヘッドライト。
【請求項２】
前記閉鎖プレート（１３）は、前記開口部（３）の底縁（６）の範囲を定めるように配置されていることを特徴とする、請求項１に記載のヘッドライト。
【請求項３】
前記保護カバー（５）及び前記閉鎖プレート（１３）は、単一部品で製造されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載のヘッドライト。
【請求項４】
前記カットオフ・ブレード（１２）は、少なくとも１つの切欠き（１４）が設けられた実質的に長方形の細長いブレードであって、前記切欠き（１４）は、前記閉鎖ゾーンの前記第２の部分から前記閉鎖位置（Ｃ１）をもたらすように前記カットオフ・ブレード（１２）において位置決めされていることを特徴とする、請求項１〜３の何れか一項に記載のヘッドライト。
【請求項５】
前記閉鎖プレート（１３）は、概長方形の形態及び概正方形の形態のうちの１つの形態を有することを特徴とする、請求項１〜４の何れか一項に記載のヘッドライト。
【請求項６】
前記カットオフ機構（４）は、前記カットオフバー（１１）を、前記格納位置（Ｃ２）に、及び前記開口部（３）が前記閉鎖ゾーンの全体に亘って閉じられる前記閉鎖位置（Ｃ１）に、加えて、前記開口部が前記閉鎖ゾーンより小さい部分閉鎖ゾーンに亘って閉じられる少なくとも１つの部分閉鎖位置に至らせることができるように構成されていることを特徴とする、請求項１〜５の何れか一項に記載のヘッドライト。
【請求項７】
前記カットオフ機構（４）は、前記保護カバー（５）の概平面（Ｐ）に位置決めされた回転軸線（Ｌ１）の周りの回転によって前記カットオフ・バー（１１）を移動させるように構成されていることを特徴とする、請求項１〜６の何れか一項に記載のヘッドライト。
【請求項８】
前記カットオフ機構（４）は、前記保護カバー（５）の概平面（Ｐ）に直交して位置決めされた回転軸線（Ｌ２）の周りの回転によって前記カットオフ・バー（１１）を移動させるように構成されていることを特徴とする、請求項１〜６の何れか一項に記載のヘッドライト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の分野は、ヘッドライトに関するものであって、特に自動車用のヘッドライトに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のヘッドライトは、一般的に、リフレクタに光を投影する光源を備える。次に、光はレンズで反射されて、反転され、車両の外側に光ビームの形で送り返される。ヘッドライトはまた、反射されたビームの一部を遮る又は遮らないカットオフ機構と、ビームの形状を制御してそれを運転状況に適合させる手段とを備える。
【０００３】
回転カットオフ・バーを備えるカットオフ機構を使用することが知られている。カットオフ・バーは電気的に作動されて、命令で光ビームをより大きい又はより小さい範囲に遮る少なくとも２つの角度位置の間で移動する。いわゆる２機能ヘッドライトの場合、これらの２つの位置は、ヘッドライトの範囲をすれ違い用ビームの範囲に制限して対向する方向に走行する他の運転者を眩惑させないように、カットオフ・バーが光ビームの一部を遮る第１の角度位置、及びヘッドライトの範囲が主ビームの範囲に対応する、カットオフ・バーが光ビームを遮らない第２の角度位置である。また、光ビームを選択的に遮るために、カットオフ・バーが３つ以上の角度位置を採用することができる、いわゆる多機能ヘッドライトが存在する。
【０００４】
カットオフ・バーの位置を制御する従来技術の装置は、一般的に、カットオフ・バーの位置のためのセンサに、又はカットオフ・バーのアイドリング位置を画定するストッパに関連する作動モータからなる。安全の理由から、このアイドリング位置は、バー作動装置が故障した場合に対向する方向に出現する運転者の眩惑を回避するために、すれ違い用ビーム位置と関連する。停止位置又は極限位置への復帰は、一般的に、戻しばねによって行われる。
【０００５】
カットオフ・バーは、電気モータを備えるアクチュエータによって電気的に作動される。作動モータを実装するために、電磁石を使用することが知られており、電磁石は、戻しばねに抗して、カットオフ・バーに接続された可動装置に吸引力を及ぼす。
【０００６】
このようなカットオフ機構は、ＡＤＢ（「アダプティブ・ドライビング・ビーム（Ａｄａｐｔｉｖｅ  Ｄｒｖｉｎｇ  Ｂｅａｍ）」）型のビームを制御する機能を実装することができる。様々な型のビームを選択することを可能にするこのようなＡＤＢ機能は、自動車の運転者に大きな利点を提供する。しかし、このようなＡＤＢ機能を実装することが意図されるカットオフ機構は、ステッピングモータ、位置センサ、等による作動のような高価な技術を要求する。
【０００７】
特に、以上で説明されたような作動モータは、一般的に比較的高価である。
【０００８】
その高コストのために、ＡＤＢ機能を実装するそのような通常のヘッドライトは、一般的に、高級型の自動車に限定されている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明の目的は、従来技術の欠点を有しておらず、特に、上記機能（２機能又は多機能）を、カットオフ機構を介して実装させることを可能する一方で、コストを低減する自動車用ヘッドライトを提案することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この目的のために、本発明は、自動車のヘッドライトのためのカットオフ機構に関し、ヘッドライトは、少なくとも
−  ビームが通過するための開口部が設けられたフレームであって、開口部は閉鎖ゾーンに亘って閉鎖されることができる、フレームと、
−  フレームにおける開口部の一部の範囲を定めるようにヘッドライトに配置された少なくとも１つの固定保護カバーと、
−  可動アセンブリ及び少なくとも１つの作動モータを備えるカットオフ機構であって、可動アセンブリは、可動装置及びカットオフ・ブレードが設けられたカットオフ・バーを備え、カットオフ・バーは、カットオフ・ブレードが固定保護カバーにおける開口部を部分的に閉鎖する少なくとも１つの閉鎖位置と、カットオフ・ブレードが開口部を開放する格納位置との間で可動装置を介して作動モータの作用に基づいて可動である、カットオフ機構と
を備える。
【００１１】
本発明によれば、固定保護カバーは、それに固定された少なくとも１つの固定補助閉鎖プレートを備え、閉鎖プレート及びカットオフ・ブレードは、協働してカットオフ・バーの閉鎖位置において閉鎖面を形成するように構成され、閉鎖面は、閉鎖ゾーン、カットオフ・ブレードによってのみ閉鎖される少なくとも第１の部分、及び閉鎖プレートによってのみ閉鎖される少なくとも第２の部分に対応する。
【００１２】
この結果、閉鎖プレートの嵌合のため、閉鎖プレートが閉鎖しなければならない表面のサイズが制限される。この結果、カットオフ・ブレードのサイズを小さくすることが可能であって、これによって、その質量が減少する。このカットオフ・ブレードの質量の減少、それ故のカットオフ・バーの質量の減少によって、作動モータによって移動される質量が減少して、上記欠点を改善する、より安価な作動モータを使用することが可能である。
【００１３】
加えて、このような低コストの作動モータは、一般的に、特により高いコンパクト性のような他の利点を提示する。
【００１４】
従って、本発明を実装するために、一般的にヘッドライトに既に存在する保護カバーは、熱保護機能を実装するために使用されて、コストを低減する。この結果、閉鎖プレートはまた、この熱保護機能に関与することができる。
【００１５】
有利には、閉鎖プレートは、開口部の底縁の範囲を定めるように配置される。
【００１６】
好ましくは、保護カバー及び閉鎖プレートは、単一部品で製造されて、特にその製造及び本発明の実装を容易にし、コストを低減する。
【００１７】
更に、有利には、閉鎖プレートは、以下の形態の１つを有する。
−  概長方形の形態
−  概正方形の形態
【００１８】
特定の好ましい実施形態においては、カットオフ・ブレードは、少なくとも１つの切欠きが設けられた実質的に長方形の細長いブレードであって、切欠きは、カットオフ・ブレードに位置決めされて、閉鎖位置において閉鎖ゾーンの第２の部分の少なくとも一部に至る。
【００１９】
更に、有利には、カットオフ機構は、格納位置に、及び開口部が閉鎖ゾーンの全体に亘って閉鎖される閉鎖位置に、加えて、開口部が閉鎖ゾーンより小さい部分閉鎖ゾーンに亘って閉鎖される少なくとも１つの部分閉鎖位置にカットオフ・バーを至らせることができるように構成される。
【００２０】
有利には、本発明は、様々な型のヘッドライトに、特に様々な通常型のカットオフ機構を備えるヘッドライトに適用されることができる。
【００２１】
この結果、第１の特定の実施形態においては、ヘッドライトのカットオフ機構は、保護カバーの概平面において位置決めされた回転軸線の周りの回転によって、カットオフ・バーを移動させるように構成される。
【００２２】
更に、第２の特定の実施形態においては、ヘッドライトのカットオフ機構は、保護カバーの概平面に対して直角に位置決めされた回転軸線の周りの回転によって、カットオフ・バーを移動させるように構成される。
【００２３】
概略図である添付の図面を参照して、純粋に例示的で且つ非限定的な実施例として与えられる本発明の実施形態の以下の詳細な説明の間に、本発明は、より一層に理解され、従って、他の目的、詳細、特徴、及び利点は、より明確に浮かび上がるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】自動車のヘッドライトの斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施形態によるカットオフ・アセンブリを示すヘッドライトの一部の斜視図である。
【図３】すれ違い用ビーム位置にある、図２のカットオフ・アセンブリの正面図である。
【図４】主ビーム位置にある、図２のカットオフ・アセンブリの正面図である。
【図５】すれ違い用ビーム位置にある、第２の実施形態によるカットオフ・アセンブリの正面図である。
【図６】主ビーム位置にある、第２の実施形態によるカットオフ・アセンブリの正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
図１を参照すると、（矢印Ｆによって概略的に表される）光ビームを生成するように構成された自動車のヘッドライト１を斜視図で見ることができる。通常のように、ヘッドライト１は、一般的に、平面Ｐに実質的に平行に配置された、以下に明示される、略長方形のフレームを備える。平面Ｐは、光ビームＦの光軸Ｘに直交する。
【００２６】
フレーム２は、図２〜図６に示されるように、光ビームを通過させるために、好ましくはその中心で切り欠かれた開口部３を備える。
【００２７】
見えないように、このフレームの後ろに、光ビームを生成する光源と、この光ビームを前に、及びヘッドライト１の前に向かって設置されたレンズに配向するリフレクタとが配置される。
【００２８】
ヘッドライト１は、レンズに加えて、それを車両の運転の状況に適合させるために、ビームの形状を制御するための通常の手段を備える。
【００２９】
本明細書においては、前及び後という用語は、光ビームＦの放出の方向に対して、すなわち図１における矢印Ｅの方向に対して画定され、底、上、及び垂直という用語は、車両におけるヘッドライトの位置に対して画定される。
【００３０】
車両の運転状態に応じて光ビームを多かれ少なかれ遮蔽する機能を有するカットオフ機構４が、フレーム２に固定される。
【００３１】
これを行うために、フレーム２にはビーム通過開口部３が設けられ、この開口部３は、いわゆる閉鎖ゾーンに亘って閉鎖されることができる。
【００３２】
カットオフ機構４は、示されていないリフレクタとレンズとの間に配置される。カットオフ機構４は、道路を照らすための様々なモードを提供するために、自動車の使用者からの命令又は自動的な命令に反応して、光ビームを多かれ少なかれ遮蔽することを可能にさせる。
【００３３】
図２〜図４を参照すると、すれ違い用ビーム又は通過位置（図２及び図３）と、主ビーム位置（図４）とにおいてそれぞれ、図３及び図４に部分的及び概略的に示されるフレーム２の底部に取り付けられたカットオフ機構４が見られることができる。
【００３４】
このフレーム２は、底部の縁部６において開口部３の範囲を定める固定保護カバー５を備える。保護カバー５は、光源によって発生した熱に対する熱保護機能を有する。このように配置されて、それは、ヘッドライトにおいてフレーム２のレベルにおける開口部３の一部の範囲を定める。
【００３５】
カットオフ機構４は、可動アセンブリ８及び作動モータ９を備える。可動アセンブリ８は、図５及び図６に特に示されるように、可動装置１０及びカットオフ・ブレード１２が設けられたカットオフ・バー１１を備える。カットオフ・バー１１は、通常では、可動装置１０を介して作動モータ９の作用に基づいて可動である。
【００３６】
カットオフ・ブレード１２は、ビームを遮蔽することが意図される、カットオフ・バー１１の一部（又はブレード）を意味する。
【００３７】
カットオフ・バー１１は、ヘッドライト１から出るビームＦの形態を調節するために移動される。作動モータ９によって移動されるこのカットオフ・バー１１は、光ビームＦの軸線Ｘに直交する平面Ｐにおいて、回転軸線Ｌ１（図３及び図４）又はＬ２（図５及び図６）の周りの回転において可動である。
【００３８】
カットオフ・バー１１は、少なくとも２つの位置の間で、特に、
−  カットオフ・ブレード１２が固定保護カバー５の上の開口部３を部分的に閉鎖する閉鎖位置Ｃ１（図２、図３、及び図５）と、
−  カットオフ・ブレード１２が開口部３を開放する格納位置Ｃ２（図４及び図６）と
の間で作動モータ９の作用に基づいて可動である。
【００３９】
従って、作動モータ９は、光ビームを多かれ少なかれ遮蔽するために、カットオフ・バー１１を、複数の位置において、特に上記２つの位置に従って位置決めすることを可能にする。
【００４０】
好ましい実施形態においては、カットオフ・バー１１を作動させるための作動モータ９は、（示されていない）電磁石を備える。この電磁石は、巻線と、この巻線の中心にその対称軸線に沿って配置された実質的に円筒の固定強磁性コアとを備えてもよい。
【００４１】
図４において、主ビーム位置に対応して、カットオフ・バー１１は格納され、すなわち、それは、図２の矢印Ａ１によって示されるように、図２及び図３における位置から前方に傾斜される。この結果、カットオフ・バー１１は、光ビームを通過させることができる。
【００４２】
一方、図２及び図３において、すれ違い用ビーム（又は通過）位置に対応して、カットオフ・バー１１は持ち上げられ、固定保護カバー５が単独で行うより大きい表面積に亘って光ビームを遮蔽する。レンズによって反転された後、光ビームは下方に配向されて、対向する方向に出現する車両の運転者の眩惑を回避する。
【００４３】
本発明によれば、保護カバー５は、それに固定された少なくとも１つの固定閉鎖プレート１３を備える。固定閉鎖プレート１３は、開口部３の範囲を定める保護カバー５の垂直側、すなわち、図２〜図６における保護カバー５の上部に配置される。
【００４４】
加えて、本発明によれば、固定保護カバー５の閉鎖プレート１３及びカットオフ・バー１１のカットオフ・ブレード１２は、協働して、カットオフ・バー１１の閉鎖位置Ｃ１（図２、図３、及び図５）において閉鎖面を共に形成するように構成される。
【００４５】
この結果、得られたこの閉鎖面は、本発明によれば、閉鎖位置Ｃ１において閉鎖されなければならない閉鎖ゾーンに対応する。この結果、この閉鎖面に関して、少なくとも第１の部分は、カットオフ・ブレード１２によってのみ閉鎖され、少なくとも第２の部分は、閉鎖プレート１３によってのみ閉鎖される。
【００４６】
カットオフ機構４、及び閉鎖プレート１３が設けられた保護カバー５は、カットオフ・アセンブリ１５を共に形成する。
【００４７】
この結果、閉鎖プレート１３のために、カットオフ・ブレード１２が閉鎖しなければならない表面積のサイズは制限される。このようにして、カットオフ・ブレード１２のサイズは小さくなって、その質量は減少する。このカットオフ・ブレード１２の質量の減少、及びそれ故のカットオフ・バー１１の質量の減少のために、作動モータ９によって移動される質量が減少されて、低コストの作動モータ９を使用することが可能になる。このような低コストの作動モータ９はまた、特に高いコンパクト性のような他の利点を有する。
【００４８】
好ましくは、保護カバー５及び閉鎖プレート１３は、単一部品で製造されて、特に製造を容易にし、コストを低減する。
【００４９】
従って、本発明の実施のために（及び閉鎖に関与するために）、ヘッドライトに既に存在するが、別の機能のための、つまり熱保護機能のための、閉鎖プレート１３が設けられた保護カバー５が使用される。この結果、閉鎖プレート１３はまた、この熱保護機能にも関与することができ、従って、２機能
−  熱保護機能
−  閉鎖機能
を果たす。
【００５０】
閉鎖プレート１３は、様々な幾何学的形態を有してもよい。好ましくは、排他的ではないが、それは、以下の形態の１つを有する。
−  図２〜図６において示されるように、概長方形の形態、又は
−  概正方形の形態
【００５１】
特定の好ましい実施形態においては、カットオフ・ブレード１２は、図５及び図６に示されるように、少なくとも１つの切欠き１４が設けられた実質的に長方形の細長いブレードである。例えば長方形の、この切欠き（又は材料の不在）１４は、閉鎖位置において、閉鎖プレート１３によって閉鎖された閉鎖ゾーンの一部に重なるように、カットオフ・ブレード１２に位置決めされる。これは、閉鎖プレート１３によって既に達成されているので、この時点では、カットオフ・ブレード１２が開口部を閉鎖する必要はないからである。
【００５２】
この切欠き１４のために、カットオフ・ブレード１２のサイズ、及びそれ故にその質量は減少する。このカットオフ・ブレード１２の質量、及びそれ故のカットオフ・バー１１の質量の減少によって、作動モータ９によって移動される質量は減少する。
【００５３】
好ましい実施形態においては、カットオフ機構４は２機能型である。従って、カットオフ・バー１１を次の２つの位置のうちの１つの位置又は別の位置に至ることができるように構成される。
−  カットオフ・ブレード１２が開口部３を開放する、（ヘッドライト１の主ビーム位置に相当する）格納位置Ｃ２
−  開口部３が閉鎖ゾーンの全体に亘って閉鎖される、（ヘッドライト１のすれ違い用ビーム位置に対応する）閉鎖位置Ｃ１
【００５４】
しかし、変形の実施形態においては、カットオフ機構４は、多機能型であってもよい。この場合、それは、格納位置Ｃ２及び閉鎖位置Ｃ１に加えて、カットオフ・バー１１を１つ又は複数の部分閉鎖位置に至らせるように構成され、各部分閉鎖位置においては、開口部は、（閉鎖位置Ｃ１において閉鎖される）閉鎖ゾーンより小さい対応する部分閉鎖ゾーンに亘って閉鎖される。このような部分閉鎖位置は、位置Ｃ１及びＣ２の極端な角度位置の間に位置付けられたカットオフ・バー１１の角度位置によって得られる。
【００５５】
本発明は、種々の型のヘッドライトにおいて、特に種々の通常型のカットオフ機構を備えるヘッドライトに適用されることができる。
【００５６】
この結果、図２〜図４に示される第１の特定の実施形態においては、ヘッドライト１のカットオフ機構４は、閉鎖位置Ｃ１から格納位置Ｃ２に移動させるために、図２に矢印Ａ１によって示されるように、回転軸線Ｌ１の周りの回転によってカットオフ・バー１１を移動させるように構成される。この第１の実施形態においては、回転軸線Ｌ１は、図３及び図４に示されるように、開口部３の、及びそれ故の保護カバー５の概平面Ｐに位置決めされる。
【００５７】
更に、図５及び図６に概略的に示される第２の特定の実施形態においては、ヘッドライト１のカットオフ機構４は、閉鎖位置Ｃ１から格納位置Ｃ２に移動させるために、図５に矢印Ａ２によって示されるように、回転軸線Ｌ２の周りの回転によってカットオフ・バー１１を移動させるように構成される。この第２の特定の実施形態においては、回転軸線Ｌ２は、概平面Ｐに直交して位置決めされる。
【００５８】
主ビーム位置に対応する図６においては、カットオフ・バー１１は、格納され、すなわち、図５の矢印Ａ２によって示されるように、図５における位置から下方に傾斜される。この結果、カットオフ・バー１１は、光ビームを通過させる。
【００５９】
一方、すれ違い用ビーム位置に対応する図５においては、カットオフ・バー１１は持ち上げられ、閉鎖プレート１３が設けられた保護カバー５が単独で行うより大きい表面積に亘ってビームを遮蔽する。レンズによるその方向の変更の後、光ビームは下方に配向されて、対向する方向に出現する車両の運転者の眩惑を回避する。
【００６０】
以上で説明されたようなカットオフ・アセンブリ１５の機能が、以下で説明される。
【００６１】
カットオフ機構４は、自動車の使用者の手動的な命令又は自動的な命令によって制御される。このような命令において、カットオフ・バー１１は、可動装置１０を介して作動モータ９の作用に基づいて可動である。カットオフ機構４は、以下の２つの位置のうちの少なくとも１つの位置又は他の位置にカットオフ・バー１１を至らせるように構成される。
−  カットオフ・ブレード１２が開口部３を開放する、（ヘッドライト１の主ビーム位置に相当する）格納位置Ｃ２
−  開口部３が閉鎖ゾーンの全体に亘って閉鎖される、（ヘッドライト１のすれ違い用ビーム位置に対応する）閉鎖位置Ｃ１
【００６２】
好ましくは、命令は、（作動モータの）アイドリング位置と駆動位置との間で実行される。安全の理由から、アイドリング位置は、作動モータの故障の場合に、対向する方向に出現する運転者の眩惑を回避するために、すれ違い用ビーム位置に関連する。この位置への復帰は、一般的に、（示されていない）戻しばねによって行われる。
【図１】
2019503054.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2019503054.tif 000008
【国際調査報告】
2019503054.tif 000009
2019503054.tif 000010
2019503054.tif 000011
2019503054.tif 000012
2019503054.tif 000013
2019503054.tif 000014