(57)【要約】本発明の１つの形態の安全メスは、グリップ及グリップに着脱可能に取付けられる取換可能なブレードカートリッジアセンブリを備える。グリップは、第一端及び第二端を有する。ブレードカートリッジアセンブリは、グリップの第二端にスライド可能に取付けられたハウジングと、ハウジング内に設けられたブレードホルダと、ブレードホルダに取付けられるブレードとを備える。この安全メスは、使用期間においてグリップからのブレードカートリッジアセンブリの脱離を防ぐための弾性ロック部材を有する。
2019524324.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
グリップと、前記グリップに着脱可能に取り付けられるブレードカートリッジと、弾性ロック部材とを備える安全メスであって、
前記ブレードカートリッジは、
ブレードと、
ハウジングと、
前記ブレードに連接するブレードホルダであって、前記ブレードホルダの予備切断状態における収容位置と前記ブレードホルダの起動に際しての切断位置との間で前記ブレードが引き伸ばされることを許容するように構成されたブレードホルダと、を有し、
前記弾性ロック部材は、前記ハウジング内に設けられるとともに、前記ブレードホルダが予備切断状態にある際に、付勢されない状態であり、前記ブレードホルダの起動に際して前記ブレードが切断位置にある際に、前記ブレードホルダに係合され前記ブレードカートリッジを前記グリップにロックするように構成されている、安全メス。
【請求項２】
前記ブレードホルダの起動に際して前記ブレードが切断位置にある際に、前記弾性ロック部材は、前記ブレードホルダによって前記グリップにおけるロック孔に移動され、前記ブレードカートリッジを前記グリップにロックするように構成されている、請求項１に記載の安全メス。
【請求項３】
前記弾性ロック部材は、前記ハウジングと一体で形成されている、請求項１に記載の安全メス。
【請求項４】
前記弾性ロック部材は、弾性アーム部及び前記弾性アーム部から延出した留具を有する、請求項３に記載の安全メス。
【請求項５】
前記ブレードホルダは、傾斜面であって、前記ブレードホルダの起動に際して前記ブレードが切断位置にある際、前記弾性ロック部材の前記弾性アーム部に係合され、前記弾性ロック部材の前記留具を前記ロック孔内に移動させ前記ブレードカートリッジを前記グリップにロックするように構成された傾斜面を有する、請求項４に記載の安全メス。
【請求項６】
前記ブレードカートリッジは、傾斜部を有するブレードロック機構を備え、前記傾斜部は、前記グリップが挿入される前に、前記ブレードホルダに当接することで前記ブレードが収容位置において移動することを防ぐように構成されている、請求項１に記載の安全メス。
【請求項７】
前記ブレードカートリッジは、前記ハウジングに設けられたハウジング傾斜部を有するブレードロック機構を備え、前記グリップには、前記グリップが挿入される際に前記ハウジング傾斜部を押して前記ブレードホルダの孔の外部まで移動させるためのグリップ傾斜部が設けられている、請求項１に記載の安全メス。
【請求項８】
前記ブレードホルダは、起動部材であって、前記ブレードホルダの予備切断状態にある際の収容位置と前記ブレードホルダの起動に際しての切断位置との間前記ブレードがスライド可能となるよう下へ押し付けられるように構成された起動部材を備える、請求項１に記載の安全メス。
【請求項９】
前記ブレードホルダが予備切断状態にある際に、前記起動部材は、前記ハウジングに係合され前記ブレードの移動を阻止するように構成されている、請求項８に記載の安全メス。
【請求項１０】
前記起動部材の上方に設けられた反転ガードをさらに備える、請求項８に記載の安全メス。
【請求項１１】
前記起動部材は、埋め込みボタンを備える、請求項８に記載の安全メス。
【請求項１２】
前記起動部材の下方に設けられたスライドガードをさらに備える、請求項８に記載の安全メス。
【請求項１３】
前記ハウジングにおいて前記起動部材を囲むように設けられ、不慮の前記ブレードホルダの起動を防ぐためのボタンガードをさらに備える、請求項８に記載の安全メス。
【請求項１４】
ブレードカートリッジ取外し機構であって、前記グリップの長手方向に沿って前記ブレードホルダが移動する方向に対して直交する方向に力を加えると、前記ブレードカートリッジを取外せるように構成されたブレードカートリッジ取外し機構をさらに備える、請求項１に記載の安全メス。
【請求項１５】
前記ブレードカートリッジ取外し機構は、前記ブレードカートリッジに設けられた弾性リフトタブを備え、前記リフトタブは、前記ブレードが収容位置にある際に、前記ブレードカートリッジを取外すように前記グリップにおける凹部と隣接して配置される、請求項１４に記載の安全メス。
【請求項１６】
前記ハウジングは、当該ハウジングを構成するために超音波溶着される第１のハウジング部及び第２のハウジング部を備える、請求項１に記載の安全メス。
【請求項１７】
前記ハウジングは、前記ブレードカートリッジを前記グリップに着脱可能に取付けるためのカンチレバー部材を備える、請求項１に記載の安全メス。
【請求項１８】
前記ブレードカートリッジは、前記ハウジングの対向側に位置するスナップ構造部を備え、前記スナップ構造部は、前記ブレードカートリッジを前記グリップに着脱可能に取付ける、請求項１に記載の安全メス。
【請求項１９】
前記ブレードカートリッジは、前記グリップにおける孔に係合するスナップ構造部を備える、請求項１に記載の安全メス。
【請求項２０】
前記ブレードカートリッジは、前記スナップ構造部と協同して移動するように構成され且つ前記ブレードホルダによって移動可能に構成された部分を備える、請求項１に記載の安全メス。
【請求項２１】
グリップに着脱可能に取付けられ、安全メスを形成するための取換可能なブレードカートリッジであって、
ブレードと、
ハウジングと、
前記ブレードに連接するブレードホルダであって、前記ブレードホルダの予備切断状態における収容位置と前記ブレードホルダの起動に際しての切断位置との間で前記ブレードが引き伸ばされることを許容するように構成されたブレードホルダと、
前記ハウジング内に設けられるとともに、前記ブレードホルダが予備切断状態にある際に、付勢されない状態であり、前記ブレードホルダの起動に際して前記ブレードが切断位置にある際に、前記ブレードホルダに係合され前記ブレードカートリッジを前記グリップにロックするように構成された弾性ロック部材と、
を備える、取換可能なブレードカートリッジ。
【請求項２２】
前記ブレードホルダの起動に際して前記ブレードが切断位置にあるとき、前記弾性ロック部材は、前記ブレードホルダによって前記グリップにおけるロック孔に移動され、前記ブレードカートリッジを前記グリップにロックするように構成されている、請求項２１に記載の取換可能なブレードカートリッジ。
【請求項２３】
前記弾性ロック部材は、前記ハウジングと一で形成されている、請求項２１に記載の取換可能なブレードカートリッジ。
【請求項２４】
前記弾性ロック部材は、弾性アーム部及び当該弾性アーム部から延出した留具を有する、請求項２３に記載の取換可能なブレードカートリッジ。
【請求項２５】
前記ブレードホルダは、傾斜面であって、前記ブレードホルダの起動に際して前記ブレードが切断位置にある際、前記弾性ロック部材の弾性アーム部に係合されることで、前記弾性ロック部材の前記留具を前記ロック孔内に移動させ前記ブレードカートリッジを前記グリップにロックするように構成された傾斜面を有する、請求項２４に記載の取換可能なブレードカートリッジ。
【請求項２６】
前記ブレードホルダは、前記ブレードホルダ及び前記ブレードのスライドが可能となるように下へ押し付けられるよう構成された一体型起動部材を備える、請求項２１に記載の取換可能なブレードカートリッジ。
【請求項２７】
前記ブレードホルダが予備切断状態にある際に、前記起動部材は、前記ハウジングに係合され、前記ブレードの移動を阻止するように構成されている、請求項２１に記載の取換可能なブレードカートリッジ。
【請求項２８】
前記起動部材は、埋め込みボタンを備える、請求項２１に記載の取換可能なブレードカートリッジ。
【請求項２９】
安全メスを操作する方法であって、
グリップにおけるブレードカートリッジのブレードを長手方向に沿ってスライドさせることであって、前記ブレードカートリッジは、前記ブレードと、ハウジングと、前記ブレードに連接するブレードホルダであって、前記ブレードホルダの予備切断状態における収容位置と前記ブレードホルダの起動に際しての切断位置との間で前記ブレードが引き伸ばされることを許容するように構成されたブレードホルダと、前記ハウジング内に設けられるとともに、前記ブレードホルダが予備切断状態にある際に、付勢されない状態であり、前記ブレードホルダの起動に際して前記ブレードが切断位置にある際に、前記ブレードホルダに係合され前記ブレードカートリッジを前記グリップにロックするように構成された弾性ロック部材とを備える、グリップにおけるブレードカートリッジのブレードを前記長手方向に沿ってスライドさせることと、
前記ブレードを前へ切断位置までスライドさせ、前記ブレードが切断位置にある際に、前記弾性ロック部材を前記ロック孔に移動させ、前記ブレードカートリッジを前記グリップにロックすることと、を含む安全メスを操作する方法。
【請求項３０】
前記ブレードホルダをスライドさせることは、前記起動部材が前記ハウジングから脱離するよう前記グリップの動く方向に対して直交する方向に前記ブレードホルダの起動部材を押すことを備える、請求項２９に記載の方法。
【請求項３１】
手術用ブレードと連接するブレードホルダを、安全メスにおいて線状にスライドするように支持するブレードハウジングであって、
第１のハウジングと、
前記第１のハウジングに組み付けることによって、前記ブレードホルダ及び前記手術用ブレードを支持するための空間を形成し、前記ブレードハウジングは安全メスのグリップに取付けられる、第２のハウジングと、
前記ブレードハウジング内に設けられるとともに、前記ブレードが収容位置にあり且つ前記ブレードホルダが予備切断状態にある際に、付勢されない状態であり、前記ブレードホルダの起動に際して前記ブレードが切断位置にある際に、前記ブレードホルダに係合され前記ブレードハウジングを前記グリップにロックするように構成された弾性ロック部材と、
弾性傾斜部及び収容位置において前記ブレードを前記グリップにロックするためのロック機構を有するブレードロック機構と、を備え、
前記傾斜部は、前記グリップに係合される際に前記ロック機構を付勢するように構成されている、ブレードハウジング。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
［技術分野］
本発明は、手術用切断器具に関し、より詳細には、グリップに着脱可能に取付けられるブレードカートリッジを備える安全メスに関する。
【０００２】
［背景技術］
医療産業に用いられる伝統的なメスは、金属製のグリップと、使用前にグリップに取付け且つ使用後に取り外し可能な使い捨てブレードと、を備える。ブレードの取付け及び取外し作業は難しく且つ危険なプロセスである。それは、医療従事者がブレードの露出による潜在的な傷害とブレードに付いた血液による汚染とに曝される可能性があるためである。また、手術中に執刀医が露出したままのメスを他の人に渡すことで利器による傷害が発生する可能性もある。
【０００３】
米国第５９３８６７６号公報では、着脱可能なブレードカートリッジを備えるメスの一例が記載されている。上記公報において、スライドしてブレードを覆うスライド可能なシールドハウジングが開示されているが、メスを取り扱う際に、使用者にとって前方にシールドハウジングを押しながらブレードを覆う必要がある。この動作は、従来のカッター装置に適用する慣習的な方向と異なるため、反直感的なものである。米国第８５６７０７２号公報では、取外し可能なブレードカートリッジを備える安全メスの別例が記載されている。この公報に開示された安全メスは、ボタンを下に押してからシールドハウジングに沿ってスライドさせることでメスの位置を変更して、メスの伸縮に適するものである。
【０００４】
ブレードが突き出たままブレードカートリッジが不慮により取り外されることで、露出ブレードによる潜在的な傷害が生じてしまう恐れがある。ブレードカートリッジの取外しや変更をする際に露出ブレードによる危険性を避けるために、従来の安全メスでは、ブレードがグリップやブレードカートリッジに自動的に引き込むような構成を備える。引き込み可能なブレードホルダを利用して、バネ機構を設けることで後の方にブレードホルダを付勢する。このように、当該自動引き込みの安全メスは、引き込み位置に付勢され続けてグリップ内に戻ることができる。しかしながら、このような自動引き込みの安全メスであっても、使用者にとってある動作で始めてブレードを引き込める必要がある。使用者がブレードを引き込めることを忘れてブレードが突き出たままのブレードカートリッジを取り外すと、ブレードカートリッジの取外し中に潜在的な傷害が生じてしまう可能性もある。
【０００５】
［発明の概要］
本発明の一側面である安全メスは、グリップと、ブレードカートリッジと、弾性ロック部材とを備える。前記ブレードカートリッジは、前記グリップに着脱可能に取付けられるとともに、ブレードと、ハウジングと、ブレードに連接するブレードホルダであって、ブレードホルダの予備切断状態における収容位置と前記ブレードホルダの起動に際しての切断位置との間で前記ブレードが引き伸ばされることを許容するように構成されたブレードホルダとを有する。前記弾性ロック部材は、前記ハウジング内に設けられるとともに、前記ブレードホルダが予備切断の状態にある際に、付勢されない状態であり、前記ブレードホルダの起動に際して前記ブレードが前記切断位置にある際に、前記ブレードホルダに係合され前記ブレードカートリッジを前記グリップにロックするように構成されている。
【０００６】
前記ブレードホルダの起動に際して前記ブレードが切断位置にある際に、前記弾性ロック部材は、前記ブレードホルダによって前記グリップにおけるロック孔に移動され、前記ブレードカートリッジを前記グリップにロックするように構成されてもよい。
【０００７】
前記弾性ロック部材は、前記ハウジングと一体で形成されてもよい。
前記弾性ロック部材は、弾性アーム部及び当該弾性アーム部から延出した留具を有してもよい。
【０００８】
前記ブレードホルダは、傾斜面であって、前記ブレードホルダの起動に際して前記ブレードが切断位置にある際、前記弾性ロック部材の前記弾性アーム部に係合され、前記弾性ロック部材の前記留具を前記ロック孔内に移動させ前記ブレードカートリッジを該グリップにロックするように構成された傾斜面を有してもよい。
【０００９】
前記ブレードカートリッジは、傾斜部を有するブレードロック機構を備えてもよい。前記グリップが挿入される前に、前記傾斜部が前記ブレードホルダに当接することで前記ブレードが収容位置において移動することを防ぐ。
【００１０】
前記ブレードカートリッジは、前記ハウジングに設けられたハウジング傾斜部を有するブレードロック機構を備えてもよい。また、前記グリップには、前記グリップが挿入される際に前記ハウジング傾斜部を押して前記ブレードホルダの孔の外部まで移動させるためのグリップ傾斜部が設けられている。
【００１１】
前記ブレードホルダは、起動部材であって、前記ブレードホルダの予備切断状態にある際の収容位置と前記ブレードホルダの起動に際しての切断位置との間で前記ブレードがスライド可能となるよう下へ押し付けられるように構成された起動部材を備えてもよい。
【００１２】
前記ブレードホルダが予備切断状態にある際に、前記起動部材は、前記ハウジングに係合され前記ブレードの移動を阻止するように構成されてもよい。
この安全メスは、前記起動部材の上方に設けられた反転ガードをさらに備えてもよい。
【００１３】
前記起動部材は、埋め込みボタンを備えてもよい。
この安全メスは、前記起動部材の下方に設けられたスライドガードをさらに備えてもよい。
この安全メスは、前記ハウジングにおいて前記起動部材を囲むように設けられ、不慮の前記ブレードホルダの起動を防ぐためのボタンガードをさらに備えてもよい。
【００１４】
この安全メスは、ブレードカートリッジ取外し機構であって、前記グリップの長手方向に沿ってブレードカートリッジが移動する方向に対して直交する方向に力を加えると、前記ブレードカートリッジを取外せるように構成されたブレードカートリッジ取外し機構をさらに備えてもよい。
【００１５】
前記ブレードカートリッジ取外し機構は、前記ブレードカートリッジに設けられた弾性リフトタブを備え、前記リフトタブは、前記ブレードが収容位置にある際に、前記ブレードカートリッジを取外すように前記グリップにおける凹部と隣接して配置されてもよい。
【００１６】
前記ハウジングは、当該ハウジングを構成するために超音波溶着される第１のハウジング部及び第２のハウジング部を備えてもよい。
前記ハウジングは、前記ブレードカートリッジを前記グリップに着脱可能に取付けるためのカンチレバー部材を備えてもよい。
【００１７】
前記ブレードカートリッジは、前記ハウジングの対向側に位置するスナップ構造部を備え、前記スナップ構造部は、前記ブレードカートリッジを前記グリップに着脱可能に取付けてもよい。
【００１８】
前記ブレードカートリッジは、前記グリップにおける孔に係合するためのスナップ構造部を備えてもよい。
前記ブレードカートリッジは、前記スナップ構造部と協同して移動するように構成され且つ、前記ブレードホルダによって移動可能に構成された部分を備えてもよい。
【００１９】
本発明の他の様態では、グリップに着脱可能に取付けられ、安全メスを形成するための取換可能なブレードカートリッジに関する。この取換可能ブレードカートリッジは、ブレードと、ハウジングと、ブレードホルダと、弾性ロック部材とを備える。前記ブレードホルダは、ブレードに連接し、ブレードホルダの予備切断状態における収容位置と前記ブレードホルダの起動に際しての切断位置との間で前記ブレードが引き伸ばされることを許容するように構成されている。弾性ロック部材は、前記ハウジング内に設けられるとともに、前記ブレードホルダが予備切断状態にある際に、付勢されない状態であり、前記ブレードホルダの起動に際して前記ブレードが前記切断位置にある際に、前記ブレードホルダに係合され前記ブレードカートリッジを前記グリップにロックするように構成されている。
【００２０】
前記ブレードホルダの起動に際して前記ブレードが切断位置にある際に、前記弾性ロック部材は、前記ブレードホルダによって前記グリップにおけるロック孔に移動され、前記ブレードカートリッジを前記グリップにロックするように構成されてもよい。
【００２１】
前記弾性ロック部材は前記ハウジングと一体で形成されてもよい。
前記弾性ロック部材は、弾性アーム部及び当該弾性アーム部から延出した留具を有してもよい。
【００２２】
前記ブレードホルダは、傾斜面であって、前記ブレードホルダの起動に際して前記ブレードが切断位置にある際、前記弾性ロック部材の前記弾性アーム部に係合されることで、前記弾性ロック部材の前記留具を前記ロック孔内に移動させ前記ブレードカートリッジを前記グリップにロックするように構成された傾斜面を有してもよい。
【００２３】
前記ブレードホルダは、前記ブレードホルダ及び前記ブレードのスライドが可能となるように下へ押し付けられるように構成された一体型起動部材を備えてもよい。
前記ブレードホルダが予備切断状態にある際に、前記起動部材は、前記ハウジングに係合され前記ブレードの移動を阻止するように構成されてよい。
【００２４】
該起動部材は、埋め込みボタンを備えてもよい。
本発明の他の様態において、安全メスを操作する方法は、グリップにおけるブレードカートリッジのブレードを長手方向に沿ってスライドさせることであって、前記ブレードカートリッジは、ブレードと、ハウジングと、ブレードに連接するブレードホルダであって、ブレードホルダの予備切断状態における収容位置と前記ブレードホルダの起動に際しての切断位置との間で前記ブレードが引き伸ばしすることを許容するように構成されたブレードホルダと、前記ハウジング内に設けられるとともに、前記ブレードホルダが予備切断状態にある際に、付勢されない状態であり、前記ブレードホルダの起動に際して前記ブレードが前記切断位置にある際に、前記ブレードホルダに係合され前記ブレードカートリッジを前記グリップにロックするように構成された弾性ロック部材とを備える、グリップにおけるブレードカートリッジのブレードを前記長手方向に沿ってスライドさせることと、前記ブレードを前へ切断位置までスライドさせ、前記ブレードが切断位置にある際に、弾性ロック部材をロック孔に移動させ、前記ブレードカートリッジを前記グリップにロックすることと、を含む。
【００２５】
前記ブレードホルダをスライドさせることは、起動部材が前記ハウジングから脱離するようグリップの動く方向に対して直交する方向に前記ブレードホルダの起動部材を押すことを備えてもよい。
【００２６】
本発明の他の様態において、手術用ブレードと連接するブレードホルダを、安全メスにおいて線状にスライドするように支持するブレードハウジングは、第１のハウジングと、第２のハウジングと、弾性ロック部材と、ブレードロック機構と、を備える。第２のハウジングは、前記第１のハウジングに組み付けることによって、前記ブレードホルダ及び前記手術用ブレードを支持するための空間を形成し、前記ブレードハウジングは安全メスのグリップに取付けられる。弾性ロック部材は、前記ブレードハウジング内に設けられるとともに、前記ブレードが収容位置にあり且つ前記ブレードホルダが予備切断状態にある際に、付勢されない状態であり、前記ブレードホルダの起動に際して前記ブレードが切断位置にある際に、前記ブレードホルダに係合され前記ブレードハウジングを前記グリップにロックするように構成されている。ブレードロック機構は、弾性傾斜部、及び収容位置において前記ブレードを前記グリップにロックするためのロック機構を備える。なお、前記傾斜部は、前記グリップに係合される際に該ロック機構を付勢するように構成されている。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１Ａ】図１Ａは、ブレードホルダの予備切断状態において収容位置にある安全メスの上面斜視図である。
【図１Ｂ】図１Ｂは、安全メスの側面断面図である。
【図１Ｃ】図１Ｃは、ブレードホルダの起動に際してブレードが切断位置にある場合の安全メスの上面斜視図である。
【図２Ａ】図２Ａは、ブレードホルダの予備切断状態において収容位置にある安全メスの背面図である。
【図２Ｂ】図２Ｂは、ブレードホルダの予備切断状態において収容位置から当該ブレードホルダの起動後の切断位置へ移動する安全メスの背面図である。
【図２Ｃ】図２Ｃは、ブレードホルダの起動に際してブレードが切断位置にある場合の安全メスの背面図である。
【図３】図３は、ブレードカートリッジの構成要素を説明する図である。
【図４】図４は、ブレードが付いたブレードホルダの上面斜視図である。
【図５Ａ】図５Ａは、安全メスに用いられるグリップの上面斜視図である。
【図５Ｂ】図５Ｂは、図５Ａの側面図である。
【図６Ａ】図６Ａは、メスグリップに組み付けられる前のブレードカートリッジの断面斜視図である。
【図６Ｂ】図６Ｂは、図６Ａの細部の断面図である。
【図７Ａ】図７Ａは、メスグリップに組み付けられる前のブレードカートリッジの断面斜視図である。
【図７Ｂ】図７Ｂは、メスグリップに組み付けられる前のブレードカートリッジの断面斜視図である。
【図７Ｃ】図７Ｃは、メスグリップに組み付けられる期間中のブレードカートリッジの細部の断面図である。
【図７Ｄ】図７Ｄは、メスグリップに組み付けられる前のブレードカートリッジの断面図である。
【図７Ｅ】図７Ｅは、メスグリップに組み付けられる期間中のブレードカートリッジの断面図である。
【図８Ａ】図８Ａは、ブレードホルダの起動後にブレードが切断位置にある場合の安全メスの断面図である。
【図８Ｂ】図８Ｂは、ブレードが切断位置にある場合の安全メスの断面図であり、なお、切断位置において起動部材によってブレードホルダが起動される。
【図８Ｃ】図８Ｃは、ブレードホルダの予備切断状態において収容位置にある安全メスの断面図である。
【図９Ａ】図９Ａは、ブレードホルダの予備切断状態において収容位置にある安全メスの背面斜視図である。
【図９Ｂ】図９Ｂは、図９Ａの安全メスの断面図である。
【図９Ｃ】図９Ｃは、図９Ａの安全メスからブレードカートリッジを取り外す方法の説明図である。
【図９Ｄ】図９Ｄは、安全メスの側面断面図である。
【図１０Ａ】図１０Ａは、ブレードホルダの予備切断状態において収容位置にある安全メスの背面図である。
【図１０Ｂ】図１０Ｂは、ブレードホルダの起動に際してブレードが切断位置にある場合の安全メスの背面図である。
【図１１Ａ】図１１Ａは、安全メスに用いられる起動部材の具体例を説明する斜視図である。
【図１１Ｂ】図１１Ｂは、安全メスに用いられる起動部材の具体例を説明する断面図である。
【図１２Ａ】図１２Ａは、安全メスに用いられる起動部材の具体例を説明する斜視図である。
【図１２Ｂ】図１２Ｂは、安全メスに用いられる起動部材の具体例を説明する斜視図である。
【図１２Ｃ】図１２Ｃは、安全メスに用いられる起動部材の具体例を説明する断面図である。
【図１３Ａ】図１３Ａは、ブレードが付いたブレードホルダの斜視図である。
【図１３Ｂ】図１３Ｂは、図１３Ａのブレードホルダの断面図である。
【図１４Ａ】図１４Ａは、安全メスの上面斜視図である。
【図１４Ｂ】図１４Ｂは、図１４Ａの安全メスの上面斜視図である。
【図１４Ｃ】図１４Ｃは、図１４Ａの安全メスの側面図である。
【図１５Ａ】図１５Ａは、安全メスの上面斜視図である。
【図１５Ｂ】図１５Ｂは、図１５Ａの安全メスの側面断面図である。
【図１６Ａ】図１６Ａは、安全メスの上面斜視図である。
【図１６Ｂ】図１６Ｂは、図１６Ａの安全メスの上面斜視図である。
【図１７Ａ】図１７Ａは、カートリッジ取外し機構を有する安全メスの上面斜視図である。
【図１７Ｂ】図１７Ｂは、図１７Ａの安全メスの側面断面図である。
【図１８Ａ】図１８Ａは、カートリッジ取外し機構を有する安全メスの上面斜視図である。
【図１８Ｂ】図１８Ｂは、図１８Ａの安全メスの側面断面図である。
【図１９Ａ】図１９Ａは、カートリッジ取外し機構を有する安全メスの上面図である。
【図１９Ｂ】図１９Ｂは、図１９Ａの安全メスの上面斜視図である。
【図２０Ａ】図２０Ａは、カートリッジ取外し機構を有する安全メスの上面図である。
【図２０Ｂ】図２０Ｂは、図２０Ａの安全メスの背面図である。
【図２０Ｃ】図２０Ｃは、図２０Ａの安全メスの側面断面図である。
【図２１Ａ】図２１Ａは、カートリッジ取外し機構を有する安全メスの背面斜視図である。
【図２１Ｂ】図２１Ｂは、図２１Ａの安全メスの細部斜視図である。
【図２２Ａ】図２２Ａは、安全メスの背面斜視図である。
【図２２Ｂ】図２２Ｂは、図２２Ａの安全メスの左側面図である。
【図２２Ｃ】図２２Ｃは、図２２Ａの安全メスの右側面図である。
【図２３Ａ】図２３Ａは、安全メスの側面断面図である。
【図２３Ｂ】図２３Ｂは、安全メスの背面斜視図である。
【図２３Ｃ】図２３Ｃは、ブレードホルダが取り外された安全メスの背面断面図である。
【図２４Ａ】図２４Ａは、グリップ及びグリップに着脱可能に取付けられるブレードカートリッジを備える安全メスの背面断面図である。
【図２４Ｂ】図２４Ｂは、グリップ及びグリップに着脱可能に取付けられるブレードカートリッジを備える安全メスの背面断面図である。
【図２５Ａ】図２５Ａは、グリップ及びグリップに着脱可能に取付けられるブレードカートリッジを備える安全メスの背面断面図である。
【図２５Ｂ】図２５Ｂは、グリップ及びグリップに着脱可能に取付けられるブレードカートリッジを備える安全メスの背面断面図である。
【図２６Ａ】図２６Ａは、グリップ及びグリップに着脱可能に取付けられるブレードカートリッジを備える安全メスの背面図である。
【図２６Ｂ】図２６Ｂは、グリップ及びグリップに着脱可能に取付けられるブレードカートリッジを備える安全メスの背面図である。
【図２７Ａ】図２７Ａは、安全メスにおける中間部の部分断面斜視図である。
【図２７Ｂ】図２７Ｂは、図２７Ａの安全メスにおける中間部の部分断面斜視図である。
【図２７Ｃ】図２７Ｃは、図２７Ａに記載された弾性ロック部材を示す安全メスの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下に説明する実施形態は本発明の代表的な具体例である。しかし、ここで言う本発明の範囲を逸脱しない限りで、特定の設計、実施又は構造へのあらゆる変更及び改正は、当業者にとって実施可能である。
【００２９】
図１Ａは、具体例において収容形態且つ予備切断状態にある安全メス１的上面斜視図である。安全メス１は、グリップ２と、グリップ２に着脱可能に取付けられるブレードカートリッジ３とを備える。グリップ２は、第一端４及び第二端５を有する。図１Ｂに示すように、ブレードカートリッジ３は、ブレード６、ハウジング７、及びブレード６と連接するブレードホルダ８を備える。ブレードホルダ８は、ブレードホルダ８の予備切断状態にある収容位置とブレードホルダ８の起動に際しての切断位置との間でブレード６が引き伸ばされることを許容するように構成されている。例えば、図１Ｂ及び１Ｃに示すように、ブレードホルダ８は、グリップ２の長手方向に沿ってスライド可能に配置される起動部材９を備える。
【００３０】
安全メス１は、弾性ロック部材１０を更に備える。図２Ａ〜２Ｃを参照して弾性ロック部材１０をより具体的に説明する。図２Ａに示すように、弾性ロック部材１０はハウジング７に設けられる。なお、ブレードホルダ８が予備切断状態にある際に、弾性ロック部材１０は付勢されない状態となる。この時、弾性ロック部材１０は、グリップ２のロック孔１１に係合されない。弾性ロック部材１０は、ブレードホルダ８の起動に際してブレード６が切断位置にあると、ブレードホルダ８に係合されることで、ブレードカートリッジ３をグリップ２にロックするように構成される。一例において、弾性ロック部材１０は、ブレードホルダ８によってグリップ２のロック孔１１内に移動され、これによって、ブレードカートリッジ３をグリップ２にロックするように構成されてもよい。
【００３１】
特に、図２Ｂに示すように、安全メス１は、進行方向２０において収容形態からブレードホルダ８の起動後の切断形態へ移行している。弾性ロック部材１０は、ブレードホルダ８によって方向２１に向ってグリップ２のロック孔１１内に移動され、ブレードホルダ８の起動に際してブレードカートリッジ３をグリップ２にロックするように構成されてもよい。弾性ロック部材１０が移動する方向２１は、当該ブレードホルダ８の移動する方向２２及びブレード６の進行する方向２０に対して略直交する。
【００３２】
更に、一例において、弾性ロック部材１０は、アーム１２及び留具１３を備える。アーム１２は、ブレードホルダ８の傾斜部１７に係合されると変形するように配置される。傾斜部１７は、面１８であって、弾性ロック部材１０の面１９と係合することで、弾性ロック部材１０を方向２１に付勢してロック孔１１と係合するように構成された面１８を有する。
【００３３】
別の例において、アーム１２は弾性アーム部であり、留具１３は、当該弾性アーム部から延出している。ブレードホルダ８は、傾斜面であって、ブレードホルダ８の起動に際してブレード６が切断位置にある場合に、弾性ロック部材１０の弾性アーム部に係合しながら弾性ロック部材１０の留具をロック孔に移動させることで、ブレードカートリッジ３をグリップ２にロックするように構成された傾斜面を有する。
【００３４】
弾性ロック部材１０は、ハウジング７と一体に形成され、ハウジング７の開口１４から延伸している。ハウジング７は、留具１５と、グリップ２において対応する溝に取付けることでブレードカートリッジ３をグリップ２に着脱可能に取付けるための取外し凸部１６を有する。
【００３５】
図２Ｃは、ブレードホルダ８の起動に際してブレード６が切断位置にある場合の安全メス１の背面図である。図２Ｃに示すように、ブレード６が切断位置に向って突き出ており、弾性ロック部材１０とグリップ２のロック孔１１との係合によって、ブレードカートリッジ３をグリップ２にロックする。
【００３６】
図３及び図４を参考しながら、ブレードカートリッジ３の構成要素を説明する。ブレードカートリッジ３は、第１のハウジング部３０及び第２のハウジング部３１を有する。これらを組み付けることによって、ブレード６及びブレードホルダ８を収容するハウジング７を形成する。例えば、第２のハウジング部３１は、超音波溶着のようなプラスチック接合に用いられる製造方法にて第１のハウジング部３０を第２のハウジング部３１取付けるための複数の連接部３２を有する。ハウジング７は、安全メス１のグリップに取付けられる。
【００３７】
第１のハウジング部３０は、溝３３であって、ブレード６が収容位置にある予備切断状態とブレードホルダ８の起動に際して、ブレード６が切断位置にある切断状態との間でブレードホルダ８をスライドさせるように、ハウジング７の頂面において長手方向に延伸している溝３３を有する。溝３３は、ブレードホルダ８の起動部材９を収容するように形成された切欠３４を有する。起動部材９は、これらの切欠３４内に収容される延伸部３５を有する。ブレード６の収容位置において、起動部材９の延伸部３５はハウジング７の表面（図３での図示を省略）に当接する。ブレードハウジング７は、ブレードが安全メス１において線状にスライド可能に手術用ブレードを支持するように構成されてもよい。
【００３８】
ブレードホルダ８は、スライド可能にハウジング７の空間内に取付けられるように構成される。図４に示すように、ブレードホルダ８は、スライド可能にグリップ２及びハウジング７に係合されるように構成されている。特に、ブレードホルダ８は、ハウジング７の空間内をスライドする側壁３７を有する。起動部材９は、ブレードホルダ８と一で形成されてもよい。
【００３９】
図５Ａは、安全メス１に用いられるグリップ２の上面斜視図であり、図５Ｂは、グリップ２の側面図である。グリップ２は、把持部５０及びブレードカートリッジ収容部５１を有する。把持部５０は第一端４から略中央位置まで延在している。ブレードカートリッジ収容部５１は、略中央位置から第二端５まで延在している。
【００４０】
グリップ２のブレードカートリッジ収容部５１は、ブレードカートリッジアセンブリ３の中空の空間内に収容される。また、グリップ２のブレードカートリッジ収容部５１は、スライド可能にブレードカートリッジアセンブリ３に係合されるように構成されている。例えば、ブレードカートリッジのブレードホルダのスライドが実現されるように、ブレードカートリッジ収容部５１には縦溝構造２２が設けられてもよい。さらに、ブレードカートリッジ収容部５１は、ブレードカートリッジ収容部５１の頂面１８から延出した側壁１７を有する。側壁１７は、スライド可能にブレードカートリッジアセンブリ３のハウジングに係合される側壁面１９を有する。
【００４１】
ブレードカートリッジ収容部５１は、ロック孔２３を有する。ロック孔２３は、安全メス１の使用中、つまり、ブレード６が切断位置にある際に、弾性ロック部材１０の一部を受容することで、ブレードカートリッジアセンブリ３をグリップ２にロックするように構成される。ブレード６が収容位置にある際に、弾性ロック部材１０はロック孔２３に係合されない。
【００４２】
グリップ２は、ブレード６が収容位置にある際に、ブレードカートリッジアセンブリ３をグリップ２にロックするためのブレードカートリッジロック機構を有する。該ブレードカートリッジロック機構は、ブレードカートリッジアセンブリ３のタブを受容するためのタブ収容孔２１を有する。該タブは、タブ収容孔２１に係合されるための突出部を有し、ハウジング７と一体で形成された取外しタブである。また、該ブレードカートリッジロック機構は、グリップ２のブレードカートリッジ収容部５１において傾斜凹部２０を有する。該ブレードカートリッジロック機構は、ブレードカートリッジの取外しタブをグリップ２のタブ収容孔２１に案内するための位置決め面２１Ａも有する。
【００４３】
図６Ａは、実施例においてメスグリップを組み付ける前のブレードカートリッジ６０の斜視図である。ブレードカートリッジ６０はブレードハウジング６１を有する。なお、ブレードカートリッジ６０内の構成要素をより明らかに示すように、ブレードカートリッジ６０の一部を取り除いて図示している。ブレードホルダ６２は、スライド可能にハウジング６１の空間内に取付けられ、手術用ブレード６４を支持する。例えば、ブレードホルダ６２は、ブレードハウジング６１において対応するガイド面に沿って線状的にスライドするための面を有してもよい。
【００４４】
ブレードカートリッジ６０は、ハウジング６１に形成された弾性ブレードロック機構６５を有する。弾性ブレードロック機構６５は、グリップが挿入される前にブレードホルダ６２に当接することで、収容位置において防止ブレード６４の移動を防止するための傾斜部を有する。ブレード６４が収容位置にある際に、ブレードホルダ６２は予備切断状態になる。
【００４５】
図６Ｂは、弾性ブレードロック機構６５の設計例の細部（細部Ａ）を示す図である。
図７Ａは、グリップ部７３及びブレード収容部７４を有するメスグリップ７２に組み付ける期間中のブレードカートリッジ６０の斜視図である。ブレード収容部７４は、ブレードホルダ６２がグリップ７２に対してスライドするための溝部７５を有する。図７Ｂは、組み付ける前のブレードカートリッジ６０の一部を示す斜視図である。図７Ｄ及び図７Ｅはグリップを組み付ける前及び組み付ける期間中のブレードカートリッジ６０の断面図である。
【００４６】
これらの図に示すように、ブレードロック機構６５は、弾性の傾斜部６６及びロック機構６８を有する。当該ロック機構６８は、ブレード６４をロックすることで、グリップを組み付ける前にブレードホルダ６２が動くことを防止する。傾斜部６６はブレードハウジング６１と一体で形成されている。メスグリップ７２に係合されると、傾斜部６６は、当該ロック機構をブレードホルダ６２から離間するように付勢する。例えば、傾斜部６６は、メスグリップ７２に向う傾斜面６９を有してもよい。ロック機構６８は、傾斜部６６の弾性性能によってブレードホルダ６２から脱離する。
【００４７】
その他の例において、ブレードカートリッジ６０は弾性ブレードロック機構を備える。傾斜部６６は、グリップ７２に設けられたグリップ傾斜部（図示省略）に係合するように構成されてもよい。グリップ７２が挿入されると、傾斜部６６は当該グリップ傾斜部により押し付けられ、ブレードホルダ６０の孔の外へ移動する。
【００４８】
図８Ａは、ブレードホルダ８１の起動に際して安全メス８０のブレード８２が予備切断状態から切断位置に移行したとき、切断状態にある安全メス８０の断面図である。図８Ｂは、安全メス８０が切断状態から予備切断状態に戻すことを示す断面図である。安全メス８０は、グリップ８００及びグリップ８００に着脱可能に取付けられるブレードカートリッジ８０２を有する。ブレードカートリッジ８０２は、ブレード８２に連接するブレードホルダ８１を有する。ブレードホルダ８１が起動すると、ブレード８２は切断位置に突き出る。ブレードホルダ８１は、弾性部８４を有する起動部材８９９、及び当該弾性部８４に設けられたボタン８６を備える。弾性部８４は、ブレードカートリッジ８０２の開口８８に受容される閂部８５を有する。
【００４９】
図８Ｂに示すように、弾性部８４は、弾性のある素材で形成されている。この素材によって、起動部材８９９は方向８７に変形し、これにより、ブレード８２は進行方向８９に引き込む。起動部材８９９の変形する方向８７は、進行方向８９に対して実質に直交する方向である。起動部材８９９が方向８７に変形すると、閂部８５は、ブレードカートリッジ８０２の頂面に係合され、且つ当該頂面の上方にある第一位置（図８Ａ参照）と、ブレードホルダ８１及びブレード８２がスライド可能となるような当該頂面の下方にある第二位置（図８Ｂ参照）との間で移動できる。
【００５０】
図８Ｃは、収容形態且つ予備切断状態にある当該安全メスの断面図である。この時、ブレード８２は収容位置に引き込み、起動部材８９９はブレードカートリッジ８０２の頂面に沿った第三位置にある。
【００５１】
図９Ａは、安全メス９０のブレード（図９Ａに図示せず）が収容位置にある場合の安全メス９０の背面斜視図である。安全メス９０は、メスのグリップ９１及びグリップ９１に着脱可能に取付けられるブレードカートリッジ９２を備える。本実施例では、ブレードカートリッジ９２は、ブレード（図９Ａに図示せず）、ハウジング９６及びブレードホルダ９８を有する。ブレードカートリッジ９２は、ハウジング９６内において配置された弾性ロック部材９５を有する。なお、当該ブレード（図９Ａに図示せず）が収容位置にある際に、弾性ロック部材９５は付勢されない状態になる。さらに、ブレードカートリッジ９２は、グリップ９１をブレードカートリッジ９２に組み付けて安全メス９０を形成する前に安全メス９０におけるブレード（図９Ａに図示せず）をロックするためのブレードロック機構を有する。ブレードカートリッジ９２は、グリップ９１に係合されることによってブレードカートリッジ９２をグリップ９１にロックするための弾性取外しタブ９３を有する。グリップ９１は、グリップ９１においてブレード収容部の裏面に形成された切欠構造９７を有する。切欠構造９７は、ブレードホルダ９８の予備切断状態にある収容位置において、ブレードカートリッジ９２を容易に取り外すように、一定の角度でグリップ９１の裏面に対して傾斜した傾斜凹部９７であってもよい。グリップ９１のグリップ部分に、例えば、商標又は標識のようなイメージ９１ａを設けてもよい。
【００５２】
図９Ｂは、グリップ９１及びブレードカートリッジ９２を備える図９Ａの安全メス９０のＡ―Ａ断面図である。
図９Ｃは、グリップ９１からブレードカートリッジ９２を取り外す方法を説明する図である。図９Ｄは、安全メス９０の側面断面図であり、方向９９ａ及び９９ｂに向って力を加えることによって、グリップ９１からブレードカートリッジ９２を分離又は取外して安全メス９０の分解を実現することを示す。
【００５３】
方向９９ｂにおいて見たように、取外しタブ９３において、方向９９ｂに向って力を加える動作は、ブレードホルダ（図９Ｃに図示せず）の動き方向９９Ｃに対して直交している。これは、メス９０の通常利用中に用いられるブレードカートリッジ９２が不慮により取外されてしまうことを防ぐための安全メス９０の安全仕組みと見なされてもよい。
【００５４】
図９Ａ及び図９Ｄに示すように、グリップ９１の傾斜凹部９７は、ブレードカートリッジの取外しタブ９３をグリップ９１の上方にあるタブ収容孔に案内するための位置決め面を備えてもよい。タブ収容孔は、図５Ａに示すグリップ２のタブ収容孔２１に類似している。例えば、取外しタブ９３の突出部９３ｂをこのタブ収容孔に案内し、さらにブレードカートリッジ９２をグリップ９１に着脱可能にロックするように、グリップ９１にはブレード収容部に切欠構造及び縦溝構造が設けられてもよい。また、傾斜凹部９７は、片手でブレードカートリッジ９２の取外しを容易に行う構造としてもよい。これにより、使用者は道具を利用せずグリップ９１からブレードカートリッジ９２を取り外すことができる。
【００５５】
次に、図１０Ａ〜図２４Ｂを用いて取換可能なブレードカートリッジを備える安全メスのその他の実施形態を説明する。同業者にとって、これらの他の実施形態も図１〜図９Ｄに記載された構成要素と類似した要素を有してもよく、このような要素について説明を省略する。同樣に、言うまでもなく、記載される装置（構成、部材）又はアセンブリ（システム）における１つ以上の構成要素には、これらの明記された構成要素間に存在する付加用要素や介在要素も含まれる。
【００５６】
図１０Ａは、安全メス１００のブレード（図１０Ｂにおいて１０７）が収容位置にある場合の安全メス１００の背面図である。安全メス１００は、ブレードカートリッジアセンブリ１０１に着脱可能に取付けられるグリップ１０２を備える。ブレードカートリッジアセンブリ１０１は、ブレード（図１０Ｂにおいて１０７）、ハウジング１０９及びこのブレード（図１０Ｂにおいて１０７）に連接するブレードホルダ（図１０Ｂにおいて１０８）を有する。図１０Ａに示すように、ブレードホルダ（図１０Ｂにおいて１０８）が予備切断状態にある場合に、そのハウジング内に弾性ロック機構又は部材１０３を設けてもよい。弾性ロック機構又は部材１０３は、弾性臂１０４、及びグリップ１０２のロック孔１０６に係合される閂部材１０５を備える。
【００５７】
図１０Ｂは、収容形態から切断形態へと移行中の安全メス１００の背面図である。なお、ブレードホルダ１０８の予備切断状態からブレードホルダ１０８を起動させると、ブレード１０７が切断位置にある。図１０Ｂに示すように、ブレード１０７に切断位置に到達すると、ブレードホルダ１０８は、弾性臂１０４と係合されることで、閂部材１０５をロック孔１０６に移動させ、ブレードカートリッジアセンブリ１０１をグリップ１０２にロックする。例えば、ブレードホルダ１０８は、弾性ロック機構１０３の弾性臂１０４にスライド可能に係合させるように構成された壁部１０８ａを有する。
【００５８】
図１１Ａは、ブレードホルダ１１３の予備切断状態からブレードホルダ１１３を起動すると安全メス１１０のブレード１１４が切断位置にある場合の安全メス１１０の上面斜視図である。図１１Ｂは、安全メス１１０の側面断面図である。安全メス１１０は、グリップ１１１及びグリップ１１１に着脱可能に取付けられるブレードカートリッジ１１２を備える。ブレードカートリッジ１１２は、ブレード１１４に連接するブレードホルダ１１３を有する。ブレードホルダ１１３は、ブレードホルダ１１３をブレードカートリッジ１１２のハウジング及びグリップ１１１に対してスライドさせるための起動部材１１３ａを更に備える。
【００５９】
図１２Ａは、安全メス１２０のブレード（図１２Ｂにおいて１２４）が収容位置にある場合の安全メス１２０の上面斜視図である。図１２Ｂは、ブレードホルダ１２３の起動に際してブレード１２４が切断位置にある場合の安全メス１２０の別の上面斜視図である。図１２Ｃ図は図１２Ｂの側面断面図である。この安全メス１２０は、グリップ１２１及びグリップ１２１に着脱可能に取付けられるブレードカートリッジ１２２を備える。ブレードカートリッジ１２２は、ブレード１２４に連接するブレードホルダ１２３を有する。ブレードホルダ１２３は、ブレードホルダ１２３をブレードカートリッジ１２２のハウジング及びグリップ１２１に対してスライドさせるための起動部材１２３ａをさらに備える。
【００６０】
図１３Ａは、起動部材１２３ａを有するブレードホルダ１３０の上面斜視図である。ブレード１３１はブレードホルダ１３０に取付けられている。図１３Ｂは図１３Ａの側面断面図である。起動部材１２３ａは、第１のボタン１２５（又は埋め込みボタン）であって、当該第１のボタンよりも大きい寸法を有する第２のボタン１２６に嵌め込まれる第１のボタン１２５を有する。第１のボタン１２５は、ブレードホルダ１３０を起動させるように構成されてもよい。第２のボタン１２６は、ブレードカートリッジ１２２と同じ高さ、又はブレードカートリッジ１２２と同一の面にあるように形成されてもよい。第１のボタン１２５は、ブレードホルダ１３０に直接に連結されてもよい。起動部材１２３ａは、起動部材１２３ａが変形することで、ブレードホルダ１３０をグリップ（図１３Ａに図示されていないが、図１２Ａ、１２Ｂ及び１２Ｃの１２１と類似）に対してスライドさせるための弾性部分１３２を有する。
【００６１】
図１４Ａはその他の具体例による安全メス１４０の上面斜視図である。安全メス１４０は、グリップ１４１及びグリップ１４１に着脱可能に取付けられるブレードカートリッジ１４２を備える。ブレードカートリッジ１４２は、ブレード１４３に連接するブレードホルダ１４９と、ブレードホルダ１４９をブレードカートリッジ１４２のハウジング及びグリップ１４１に対してスライドさせるための起動機構１４４とを有する。
【００６２】
図１４Ｂは、図１４Ａの側面断面図である。起動機構１４４は、ボタン１４６の下方をスライドすることで、起動機構１４４が使用中にブレードホルダ１４９をロックするように構成されたボタンガード１４５を有する。スライド動作にて起動機構１４４を作動させてもよい。例えば、起動機構１４４は、起動機構１４４を受容する溝部１４７内を線状にスライドするように構成されてもよい。図１４Ｃは、図１４Ａの側面図である。
【００６３】
図１５Ａは、起動機構１５１を有する安全メス１５０の上面斜視図である。図１５Ｂは、図１５Ａの側面断面図である。安全メス１５０は、構造上に図１４Ａの安全メス１４０と類似している。安全メス１５０において、その起動機構１５１は、使用中にボタン１５３を覆う反転ガード１５２を有する。
【００６４】
図１６Ａは、安全メス１６０のブレードカートリッジ１６３に設けられた複数の側方突出部１６２内をスライドするように構成された起動機構１６１を有する安全メス１６０の上面斜視図である。図１６Ｂは、図１６Ａの側面断面図である。これらの側方突出部１６２は、不慮による起動機構１６１の起動を防ぐためのガードとして機能する。これは、使用者は目的性のある行動を実行しないと起動機構１６１を作動させないためである。
【００６５】
図１７Ａは、グリップ１７１、及びグリップ１７１に着脱可能に取付けられるブレードカートリッジ１７２を備えるとともにブレードカートリッジ取外し機構１７３を有する安全メス１７０の上面斜視図である。図１７Ｂは、図１７Ａの側面断面図である。例えば、ブレードカートリッジ取外し機構１７３は、弾性部１７４、及び弾性部１７４から延出した留具１７５を備えてもよい。ブレードカートリッジ１７２がグリップ１７１に取付けられると、留具１７５はグリップ１７１における対応した凹部を介してグリップ１７１に係合される。弾性部１７４を安全メスのブレード（図示せず）のスライド方向に対して直交する方向に移動させると、弾性部１７４は変形し、そして、留具１７５は、グリップ１７１における対応した凹部から脱離する。これによって、グリップ１７１からブレードカートリッジ１７２を取り外す。
【００６６】
図１８Ａは、安全メス１８０の上面斜視図である。安全メス１８０は、グリップ１８１、及びグリップ１８１に着脱可能に取付けられるブレードカートリッジ１８２を備えるとともに、ブレードカートリッジ取外し機構１８３を有する。図１８Ｂは、図１８Ａの側面断面図である。
【００６７】
ブレードカートリッジ取外し機構１８３は、一端に起動部材１８５と他端留具部材１８６とを有する弾性部材１８４を備える。留具部材１８６は、グリップ１８１における対応した凹部を介してグリップ１８１に係合されるように配置される。グリップ１８１の表面に向かう方向に起動部材１８５を押し付けると、起動部材１８５が変形し、留具１８６をグリップ１８１における対応した凹部から脱離させる。これにより、グリップ１８１からブレードカートリッジ１８２を取外す。
【００６８】
図１９Ａは、安全メス１９０の上面斜視図である。安全メス１９０は、グリップ１９１、及びグリップ１９１に着脱可能取付けられえるブレードカートリッジ１９２を有するとともに、ブレードカートリッジ取外し機構を備える。図１９Ｂは、図１９Ａの側面断面図である。当該ブレードカートリッジ取外し機構は、ハウジングにおいて対向する両側のそれぞれに、ブレードカートリッジ１９２をグリップに着脱可能に取付けるためのスナップ構造部１９３を備える。例えば、これらのスナップ構造部１９３のそれぞれは、弾性部１９３、及び弾性部１９３から延出した留具１９４を有する。ブレードカートリッジ１９２をグリップ１９１に取付けると、留具１９４はグリップ１９１における対応した凹部を介してグリップ１９１に係合される。弾性部１９３においてグリップ１９１の凹部１９５に向かう方向にこれらのスナップ構造部１９３のそれぞれを押し付けると、弾性部１９３が変形して、留具１９４がグリップ１９１における対応した凹部から脱離する。これにより、グリップ１９１からブレードカートリッジ１９２を取外す。
【００６９】
図２０Ａは安全メス２００の上面斜視図である。安全メス２００は、グリップ２０１、及びグリップ２０１に着脱可能に取付けられるブレードカートリッジ２０２を有するとともに、ブレードカートリッジ取外し機構２０３を備える。図２０Ｂは、安全メス２００の背面図である。図２０Ｃは、安全メス２００の側面断面図である。例えば、ブレードカートリッジ取外し機構２０３は、弾性部２０４、及び弾性部２０４から延出した留具２０５を備える。ブレードカートリッジ２０２をグリップ２０１に取付けると、留具２０５は、グリップ２０１における対応した凹部２０６を介してグリップ２０１に係合される。
【００７０】
図２１Ａは、ブレードカートリッジ取外し機構２１１を備える安全メス２１０の背面斜視図である。図２１Ｂは、安全メス２１０の詳細を示す図である。
図２２Ａは、安全メス２２０のブレード２２３がブレードホルダ（図２２Ａに図示せず）の起動に際して切断位置にある場合の安全メス２２０の背面図である。なお、安全メス２２０は、グリップ２２１、及びグリップ２２１に着脱可能に取付けられるブレードカートリッジ２２２を備える。図２２Ｂは、安全メス２２０の左側面図である。図２２Ｃは、安全メス２２０の右側面図である。
【００７１】
図２３Ａは、安全メス２３０の側面断面図である。安全メス２３０は、グリップ２３１、及びグリップ２３１に着脱可能に取付けられるブレードカートリッジ２３２を備える。図２３Ｂは、ブレードカートリッジ２３２のブレードホルダ２３３を示す安全メス２３０の背面図である。図２３Ｃはブレードホルダ２３３を取り外した安全メス２３０の背面図である。一例において、安全メス２３０は、グリップ２３１に設けられたグリップ傾斜部（図示せず）であって、グリップの插入挿入時にハウジング傾斜部（図示せず）を押すことでハウジング傾斜部をブレードホルダ２３３の孔の外部に移動させるためのグリップ傾斜部を有する。当該ハウジング傾斜部は、ブレードカートリッジ２３２に設けられ、ブレードホルダ２３３に当接することの代わりに、ブレードホルダ２３３における孔に係合される点以外に、図６Ａに示す傾斜部６６と形態上類似している。
【００７２】
図２４Ａ及び図２４Ｂは、実施例において、グリップ２４８を有する安全メス２４０の背面断面図である。最も外面にあるブレードカートリッジ２４７はグリップ２４８に着脱可能に取付けられる。ブレード（図２４Ａに図示せず）を保持するためのブレードホルダ２４６は、ブレードカートリッジ２４７とグリップ２４８との間に設けられる。ブレードホルダ２４６は、ブレードホルダ２４６の予備切断状態での収容位置と当該ブレードホルダ２４６の起動に際しての切断位置との間でブレード（図２４Ａに図示せず）が引き伸ばされることを許容するように構成されている。ブレード（図２４Ａに図示せず）が収容位置にある際に、ブレードホルダ２４６は予備切断状態になる。着脱可能な安全メススナップ２４１（又は弾性ロック部材）は、ブレードカートリッジ２４７のハウジング内に配置される。ただし、別例のようにブレードカートリッジ２４７のハウジングと一体で形成されることの代わりに、スナップ２４１が別体としてブレードカートリッジ２４７のハウジングに取付けられている。
【００７３】
スナップ２４１は、ブレードホルダ２４６の突出によるブレード（図２４Ａに図示せず）が切断位置に配置される標準状態（又は付勢されない状態）においてグリップ２４８にロックされる。ブレードホルダ２４６の引き込みによりブレード（図２４Ａに図示せず）が収容位置に配置されると、スナップ２４１はグリップ２４８から解放される。ブレードホルダ２４６は、引き込む際にスライドしてスナップ２４１に当接又は係合されることで、スナップ２４１を当該グリップから解放させる。ブレードホルダ２４６において、スナップ２４１と当接する部分が本発明に記載されている起動部材に相当するとも言える。ブレードが引き込んだ後、スナップ２４１がグリップ２４８から脱離（解放）すれば、グリップ２４８からブレードカートリッジ２４７を取り外すことが可能である。ブレードが切断位置まで引き伸ばされる期間において、ブレードホルダ２４６はスライドしてスナップ２４１から離間してスナップ２４１と当接しなくなる。これによって、スナップ２４１は当該グリップ２４８にロックされることに戻る。
【００７４】
本実施形態において、スナップ２４１の１つの端部は、グリップ２４８に向う方向に突出した突出部２４４として形成される。突出部２４４は、スナップ２４１がグリップ２４８にロックされた場合に、グリップ２４８のロック孔に係合されるように構成される。当該スナップは、突出部２４４と隣接し、グリップ２４８のロック突出部を収容するための凹部２４３を有する。また、スナップ２４１は、凹部２４３と隣接し且つ突出部２４４の位置から離間する傾斜突出部２４２を有する。傾斜突出部２４２は、突出部２４４から離間するに従って先細りになるようなテーパ状の傾斜面を有する。
【００７５】
図２４Ｂに示すように、ブレードが引き込む期間において、ブレードホルダ２４６は傾斜突出部２４２にスライドしながら、傾斜突出部２４２の傾斜面のテーパ状の先端から傾斜突出部２４２に力を次第に作用する。引き込んだブレードホルダ２４６が、さらに当該傾斜面に沿ってスライドすると、スナップ２４１の傾斜突出部２４２、凹部２４３及び突出部２４４は、グリップ２４８から脱離（又は解放）するように押され、グリップ２４８との接触が解除される。スナップ２４１とグリップ２４８との接触が解除されると、ブレードカートリッジ２４７をブレード（図２４Ｂに図示せず）の突き出る方向にグリップから脱離させる（この場合では、スライドさせる）ことで、グリップ２４８からブレードカートリッジ２４７を取り外す。
【００７６】
図２４Ａに示すように、ブレードの引き延ばしの期間において、ブレードホルダ２４６は、スナップ２４１の傾斜突出部２４２からスライドして離間し、傾斜突出部２４２の傾斜面に作用した力を徐々に解放する。このように、スナップ２４１の凹部２４３及び突出部２４４のそれぞれは、グリップ２４８のロック突出部及びロック孔に係合（又はロック）されることに復元する。そうすると、ブレード（図２４Ａに図示せず）の引き伸ばし方向にブレードホルダ２４７を引っ張る力にて、グリップ２４８からブレードホルダ２４７を取り外すことができなくなる。
【００７７】
図２５Ａ及び図２５Ｂは、実施形態において、グリップ２５８を備える安全メス２５１の断面図である。最も外面にあるブレードカートリッジ２５７は、当該グリップ２５８に着脱可能に取付けられる。ブレード（図２５Ａ及び２５Ｂに図示せず）を保持するためのブレードホルダ２５６は、ブレードカートリッジ２５７とグリップ２５８との間に設けられる。ブレードホルダ２５６は、ブレードホルダ２５６の予備切断状態での収容位置とブレードホルダ２５６の起動後の切断位置との間でブレード（図２５Ａ及び２５Ｂに図示せず）が引き伸ばされることを許容するように構成されている。ブレード（図２５Ａ及び２５Ｂに図示せず）が収容位置にある際に、ブレードホルダ２５６は予備切断状態になる。着脱可能なメススナップ２５１（又は弾性ロック部材）は、ブレードカートリッジ２５７のハウジング内に配置される。ただし、その他の実施例において、ブレードカートリッジ２５７のハウジングと一体で形成されることの代わりに、スナップ２５１は別体としてブレードカートリッジ２５７のハウジングに取付けられている。
【００７８】
スナップ２５１は、ブレードホルダ２５６の突き出による、そのブレードが切断位置に配置される標準状態（又は付勢されない状態）において、グリップ２８５にロックされる。ブレードホルダ２５６の引き込みにより、そのブレード（図２５Ａ及び２５Ｂに図示せず）が収容位置に配置されると、スナップ２５１はグリップ２５８から解放される。ブレードホルダ２５６は、引き込む際にスライドして、スナップ２５１に当接又は係合されることで、スナップ２５１をグリップから解放させる。ブレードホルダ２５６において、スナップ２５１と当接する部分が本発明に記載されている起動部材に相当するとも言える。ブレードが引き込んだ後、スナップ２５１がグリップ２５８から脱離（又は解放）すれば、グリップ２５８からブレードカートリッジ２５７を取り外すことが可能である。ブレードホルダ２５６の起動に際してブレードが切断位置まで引き伸ばされる期間において、ブレードホルダ２５６はスライドしてスナップ２５１から離間して、スナップ２５１と当接しなくなる。これによって、スナップ２５１はグリップ２５８にロックされることに戻る。
【００７９】
本実施形態において、スナップ２５１の１つの端部は、グリップ２５８に向かう方向に突出した突出部２５４として形成される。突出部２５４は、スナップ２５１がグリップ２５８にロックされた場合に、グリップ２５８のロック孔に係合されるようにフックとして構成される。図２４Ａ及び図２４Ｂに記載されるグリップ２４８に比べると、グリップ２５８のロック孔はさらにグリップ２５８の本体内に位置する。標準位置において、スナップ２５１は角度を有するように成されてブレードカートリッジ２５７から離間しつつ、該グリップに向けられている。スナップ２５１が角度を有するように形成された際に、ブレードカートリッジ２５７に向って次第に先細りになるテーパ部は形成される。
【００８０】
図２５Ｂに示すように、ブレードが引き込む期間において、ブレードホルダ２５６は角度を有したスナップ２５１にスライドしながら角度を有したスナップ２５１のテーパ状の端から、角度を有したスナップ２５１に力を次第作用する。引き込んだブレードホルダ２５６がさらに角度を有したスナップ２５１の傾斜面に沿ってスライドすると、その突出部２５４はグリップ２５８から脱離（又は解放）するように押され、グリップ２５８との接触が解除される。スナップ２５１とグリップ２５８との接触が解除されると、ブレードカートリッジ２５７をブレード（図２５Ａ及び２５Ｂに図示せず）の突き出る方向にグリップ２５８から脱離させる（この場合では、スライドさせる）ことで、グリップ２５８からブレードカートリッジ２５７を取り外す。
【００８１】
図２５Ａに示すように、ブレードの引き伸ばしの期間において、ブレードホルダ２５６は、角度を有したスナップ２５１からスライドして離間し、当該角度を有したスナップ２５１に作用した力を徐々に解放する。このように、スナップ２５１の突出部２５４は、グリップ２５８がロック孔に係合（又はロック）されることに復元する。そうすると、ブレード（図２５Ａ及び２５Ｂに図示せず）の引き伸ばし方向にブレードホルダ２５７を引っ張る力にてグリップ２５８からブレードホルダ２５７を取り外すことができなくなる。
【００８２】
図２６Ａ及び図２６Ｂは、別の実施形態において、ブレードホルダ２６６及びグリップ２６７を備える安全メス２６１を示す背面図である。同じ符号を付与される図２Ａ及び図２Ｂに示される実施形態と類似している。ブレードカートリッジ２６３は、グリップ２６７に着脱可能に取付けられる。図２Ａ及び図２Ｂの弾性ロック部材１０は、図２６Ａ及び図２６Ｂの弾性ロック部材２６４と類似している。図２Ａ及び図２Ｂのロック孔１１と図２６Ａ及び図２６Ｂのグリップに設けられたロック孔２６５とが類似したが、弾性ロック部材２６４が、傾斜面２６８（又は斜面）であって、ブレードホルダ２６６が切断状態へスライドして移行している際に、ブレードホルダ２６６と協働して弾性ロック部材２６４をロック孔２６５内へ押す傾斜面２６８を有するという点のみで異なる。なお、切断状態において、ブレードホルダ２６６によりブレード２６８が切断位置に保持される。
【００８３】
図２７Ａ、図２７Ｂ及び図２７Ｃは、別の実施形態において、グリップ２７８を備える安全メス２７１の中間部分を説明する部分断面図（図２７Ａ及び図２７Ｂ）及び断面図（図２７Ｃ）である。安全メス２７１の最も外面にあるブレードカートリッジ２７７（図２７Ａ、２７Ｂ及び２７Ｃに一部のみ示される）は、グリップ２７８の延伸部２７０１に着脱可能に取付けられる。図２７Ｃの部材２７７ａ及び部材２７７ｂは、当該ブレードカートリッジ２７７の頂面及び底面を示す。ブレード（図２７Ａに図示せず）を保持するためのブレードホルダ２７６は、ブレードカートリッジ２７７とグリップ２７８との間に設けられる。図２７Ｂにおいて、ブレードカートリッジ２７７及びブレードホルダ２７６の構造をより明らかに示すように、グリップ２７８を取り除いた。
【００８４】
ブレードホルダ２７６は、凹凸面を有する押し促進部２７９（又は起動部材）であって、使用者がグリップ２７８の延伸部２７０１に当接したままブレードホルダ２７６を押しスライドさせることに寄与するための押し促進部２７９を備える。その凹凸面では、押すことを促進するための摩擦力が提供される。押し促進部２７９以外に、ブレードホルダ２７６の殆どはブレードカートリッジ２７７内に配置される。ブレードホルダ２７６は、ブレードホルダ２７６の予備切断状態での収容位置とブレードホルダ２７６の起動後の切断位置との間でブレード（図２７Ａ、２７Ｂ及び２７Ｃに図示せず）が引き伸ばされることを許容するように構成されている。ブレード（図２７Ａ、２７Ｂ及び２７Ｃに図示せず）が収容位置にある際に、ブレードホルダ２７６は予備切断状態になる。ブレードホルダ２７６は、グリップ２７８の延伸部２７０１に沿ってスライドするように構成される。グリップ２７８の延伸部２７０１は、ブレードホルダ２７６を支持するための支持部として機能する。ブレードカートリッジ２７７は延伸部２７０１に挿入される。
【００８５】
着脱可能なメススナップ２７２（又は弾性ロック部材）は、ブレードカートリッジ２７７のハウジング内に配置される。着脱可能なメススナップ２７２（又は弾性ロック部材）は、隣接する傾斜部２７に連結される。着脱可能なメススナップ２７２は、傾斜部２７が移動すると、傾斜部２７と同じ方向に協同して移動するように構成される。スナップ２７２及び傾斜部２７は、グリップ２７８の延伸部２７０１に向う方向に突出するように形成される。グリップ２７８の延伸部２７０１は、スナップ２７２の突出部を収容するための凹部２７０２を備える。しかし、スナップ２７２は、傾斜部２７の突出部よりもグリップ２７８の延伸部２７０１に向う方向へ大きく突出した形状である。ただし、別例のように、ブレードカートリッジ２７７のハウジングと一体に形成されることの代わりに、スナップ２７２はが別体としてブレードカートリッジ２７７のハウジングに取付けられている。
【００８６】
スナップ２７２は、ブレードホルダ２７６の突き出によるブレード（図２７Ａ、２７Ｂ及び２７Ｃに図示せず）を切断位置に配置される標準状態（又は付勢されない状態）において、グリップ２７８にロックされる。ブレードホルダ２７６の引き込みによりブレード（図２７Ａ、２７Ｂ及び２７Ｃに図示せず）が収容位置に配置されると、スナップ２７２はグリップ２７８から解放される。隣接した傾斜部２７は、斜面２７３であって、完全に引き込むまでブレードホルダ２７６を移動させる際に、ブレードホルダ２７６がスライドして傾斜部２７の斜面２７３に当接又は係合するように形成された斜面２７３を備える。ブレードホルダ２７６において斜面２７３に当接する部分は起動部材に相当する。傾斜部２７がブレードホルダ２７６に当接されたり、ブレードホルダ２７６に押されたりすると、スナップ２７２の突出部がグリップ２７８の延伸部２７０１の凹部２７０２から脱離するまで、スナップ２７２は押された傾斜部２７と協同して移動する。ブレードが引き込んだ（つまり、ブレードホルダ２７６が完全に引き込んだ）後、スナップ２７２が延伸部２７０１の凹部２７０２から脱離（又は解放）すると、ブレードカートリッジ２７７とともにブレードカートリッジ２７７内にあるブレードホルダ２７６をグリップ２７８から取り外すことができる。ブレードが切断位置まで突き出る期間において、ブレードホルダ２７６は、スナップ２７２からスライドして離間しつつ傾斜部２７と当接しなくなる。このように、スナップ２７２の突出部が延伸部２７０１の凹部２７０２に収容されることによって、スナップ２７２は、グリップ２７８の延伸部２７０１にロックされることに回復する。スナップ２７２の突出部が凹部２７０２に収容されると、ブレードカートリッジ２７７は、ブレードホルダ２７６とともにグリップ２７８に取付けられ、グリップ２７８から取り外せなくなる。
【００８７】
また、上記のあらゆる具体例において、グリップ（特に当該グリップのような把持部をしっかり把持するための表面）は、ゴム素材のような滑り止め材料から形成されたり、滑り止め材料で被覆されたりしてもよい。当該防滑材料は、手と強く把持する表面との摩擦力を高める。例えば、把持部は合成ゴム材料で被覆されてもよい。グリップは、手術用に適した金屬素材で形成されてもよい。ブレードハウジング、ブレードホルダ及び起動部材は、熱可塑性素材（例えば、ポリ炭酸エステル材料、弾性素材の性能を備えたプラスチック）のようなプラスチックからなってもいいが、これに限定するものではない。さらに、ブレードハウジング、ブレードホルダ及び起動部材は、射出成形又は３Ｄプリンティングにて作製されてもよい。以上は、本発明の具体例について説明したが、当業者にとって、本発明の範囲を逸脱しない限りで上記の具体例について設計又は構造の細部を変更したり改正したりしてもよい。
【図１Ａ】
2019524324.tif 000003
【図１Ｂ】
2019524324.tif 000004
【図１Ｃ】
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【図２Ａ】
2019524324.tif 000006
【図２Ｂ】
2019524324.tif 000007
【図２Ｃ】
2019524324.tif 000008
【図３】
2019524324.tif 000009
【図４】
2019524324.tif 000010
【図５Ａ】
2019524324.tif 000011
【図５Ｂ】
2019524324.tif 000012
【図６Ａ】
2019524324.tif 000013
【図６Ｂ】
2019524324.tif 000014
【図７Ａ】
2019524324.tif 000015
【図７Ｂ】
2019524324.tif 000016
【図７Ｃ】
2019524324.tif 000017
【図７Ｄ】
2019524324.tif 000018
【図７Ｅ】
2019524324.tif 000019
【図８Ａ】
2019524324.tif 000020
【図８Ｂ】
2019524324.tif 000021
【図８Ｃ】
2019524324.tif 000022
【図９Ａ】
2019524324.tif 000023
【図９Ｂ】
2019524324.tif 000024
【図９Ｃ】
2019524324.tif 000025
【図９Ｄ】
2019524324.tif 000026
【図１０Ａ】
2019524324.tif 000027
【図１０Ｂ】
2019524324.tif 000028
【図１１Ａ】
2019524324.tif 000029
【図１１Ｂ】
2019524324.tif 000030
【図１２Ａ】
2019524324.tif 000031
【図１２Ｂ】
2019524324.tif 000032
【図１２Ｃ】
2019524324.tif 000033
【図１３Ａ】
2019524324.tif 000034
【図１３Ｂ】
2019524324.tif 000035
【図１４Ａ】
2019524324.tif 000036
【図１４Ｂ】
2019524324.tif 000037
【図１４Ｃ】
2019524324.tif 000038
【図１５Ａ】
2019524324.tif 000039
【図１５Ｂ】
2019524324.tif 000040
【図１６Ａ】
2019524324.tif 000041
【図１６Ｂ】
2019524324.tif 000042
【図１７Ａ】
2019524324.tif 000043
【図１７Ｂ】
2019524324.tif 000044
【図１８Ａ】
2019524324.tif 000045
【図１８Ｂ】
2019524324.tif 000046
【図１９Ａ】
2019524324.tif 000047
【図１９Ｂ】
2019524324.tif 000048
【図２０Ａ】
2019524324.tif 000049
【図２０Ｂ】
2019524324.tif 000050
【図２０Ｃ】
2019524324.tif 000051
【図２１Ａ】
2019524324.tif 000052
【図２１Ｂ】
2019524324.tif 000053
【図２２Ａ】
2019524324.tif 000054
【図２２Ｂ】
2019524324.tif 000055
【図２２Ｃ】
2019524324.tif 000056
【図２３Ａ】
2019524324.tif 000057
【図２３Ｂ】
2019524324.tif 000058
【図２３Ｃ】
2019524324.tif 000059
【図２４Ａ】
2019524324.tif 000060
【図２４Ｂ】
2019524324.tif 000061
【図２５Ａ】
2019524324.tif 000062
【図２５Ｂ】
2019524324.tif 000063
【図２６Ａ】
2019524324.tif 000064
【図２６Ｂ】
2019524324.tif 000065
【図２７Ａ】
2019524324.tif 000066
【図２７Ｂ】
2019524324.tif 000067
【図２７Ｃ】
2019524324.tif 000068
【手続補正書】
【提出日】平成30年6月6日(2018.6.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
グリップと、前記グリップに着脱可能に取り付けられるブレードカートリッジと、弾性ロック部材とを備える安全メスであって、
前記ブレードカートリッジは、
ブレードと、
空間を有するハウジングと、
前記ブレードに連接するブレードホルダであって、前記ハウジングの前記空間内でスライド可能に取付けられることによって、前記ブレードホルダの予備切断状態における収容位置と前記ブレードホルダの起動に際しての切断位置との間で前記ブレードが引き伸ばされることを許容するように構成されたブレードホルダと、を有し、
前記弾性ロック部材は、前記ハウジング内に設けられるとともに、前記ブレードホルダが予備切断状態にある際に、付勢されない状態であり、前記ブレードホルダの起動に際して前記ブレードが切断位置にある際に、前記ブレードホルダに係合され前記ブレードカートリッジを前記グリップにロックするように構成され、
前記ブレードホルダの起動に際して前記ブレードが切断位置にある際に、前記弾性ロック部材は、前記ブレードホルダによって前記グリップにおけるロック孔に移動され、前記ブレードカートリッジを前記グリップにロックするように構成されている、安全メス。
【請求項２】
前記弾性ロック部材は、前記ハウジングと一体で形成されている、請求項１に記載の安全メス。
【請求項３】
前記弾性ロック部材は、弾性アーム部及び前記弾性アーム部から延出した留具を有する、請求項２に記載の安全メス。
【請求項４】
前記ブレードホルダは、傾斜面であって、前記ブレードホルダの起動に際して前記ブレードが切断位置にある際、前記弾性ロック部材の前記弾性アーム部に係合され、前記弾性ロック部材の前記留具を前記ロック孔内に移動させ前記ブレードカートリッジを前記グリップにロックするように構成された傾斜面を有する、請求項３に記載の安全メス。
【請求項５】
前記ブレードカートリッジは、傾斜部を有するブレードロック機構を備え、前記傾斜部は、前記グリップが挿入される前に、前記ブレードホルダに当接することで前記ブレードが収容位置において移動することを防ぐように構成されている、請求項１に記載の安全メス。
【請求項６】
前記ブレードカートリッジは、前記ハウジングに設けられたハウジング傾斜部を有するブレードロック機構を備え、前記グリップには、前記グリップが挿入される際に前記ハウジング傾斜部を押して前記ブレードホルダの孔の外部まで移動させるためのグリップ傾斜部が設けられている、請求項１に記載の安全メス。
【請求項７】
前記ブレードホルダは、起動部材であって、前記ブレードホルダの予備切断状態にある際の収容位置と前記ブレードホルダの起動に際しての切断位置との間で前記ブレードがスライド可能となるよう下へ押し付けられるように構成された起動部材を備える、請求項１に記載の安全メス。
【請求項８】
前記ブレードホルダが予備切断状態にある際に、前記起動部材は、前記ハウジングに係合され前記ブレードの移動を阻止するように構成されている、請求項７に記載の安全メス。
【請求項９】
前記起動部材の上方に設けられた反転ガードをさらに備える、請求項７に記載の安全メス。
【請求項１０】
前記起動部材は、埋め込みボタンを備える、請求項７に記載の安全メス。
【請求項１１】
前記起動部材の下方に設けられたスライドガードをさらに備える、請求項７に記載の安全メス。
【請求項１２】
前記ハウジングにおいて前記起動部材を囲むように設けられ、不慮の前記ブレードホルダの起動を防ぐためのボタンガードをさらに備える、請求項７に記載の安全メス。
【請求項１３】
ブレードカートリッジ取外し機構であって、前記グリップの長手方向に沿って前記ブレードホルダが移動する方向に対して直交する方向に力を加えると、前記ブレードカートリッジを取外せるように構成されたブレードカートリッジ取外し機構をさらに備える、請求項１に記載の安全メス。
【請求項１４】
前記ブレードカートリッジ取外し機構は、前記ブレードカートリッジに設けられた弾性リフトタブを備え、前記リフトタブは、前記ブレードが収容位置にある際に、前記ブレードカートリッジを取外すように前記グリップにおける凹部と隣接して配置される、請求項１３に記載の安全メス。
【請求項１５】
前記ハウジングは、当該ハウジングを構成するために超音波溶着される第１のハウジング部及び第２のハウジング部を備える、請求項１に記載の安全メス。
【請求項１６】
前記ハウジングは、前記ブレードカートリッジを前記グリップに着脱可能に取付けるためのカンチレバー部材を備える、請求項１に記載の安全メス。
【請求項１７】
前記ブレードカートリッジは、前記ハウジングの対向側に位置するスナップ構造部を備え、前記スナップ構造部は、前記ブレードカートリッジを前記グリップに着脱可能に取付ける、請求項１に記載の安全メス。
【請求項１８】
前記ブレードカートリッジは、前記グリップにおける孔に係合するスナップ構造部を備える、請求項１に記載の安全メス。
【請求項１９】
前記ブレードカートリッジは、前記スナップ構造部と協同して移動するように構成され、且つ前記ブレードホルダによって移動可能に構成された部分を備える、請求項１に記載の安全メス。
【請求項２０】
グリップに着脱可能に取付けられ、安全メスを形成するための取換可能なブレードカートリッジであって、
ブレードと、
空間を有するハウジングと、
前記ブレードに連接するブレードホルダであって、前記ハウジングの前記空間内でスライド可能に取付けられることによって、前記ブレードホルダの予備切断状態における収容位置と前記ブレードホルダの起動に際しての切断位置との間で前記ブレードが引き伸ばされることを許容するように構成されたブレードホルダと、
前記ハウジング内に設けられるとともに、前記ブレードホルダが予備切断状態にある際に、付勢されない状態であり、前記ブレードホルダの起動に際して前記ブレードが切断位置にある際に、前記ブレードホルダに係合され前記ブレードカートリッジを前記グリップにロックするように構成された弾性ロック部材と、を備え、
前記ブレードホルダの起動に際して前記ブレードが切断位置にある際に、前記弾性ロック部材は、前記ブレードホルダによって前記グリップにおけるロック孔に移動され、前記ブレードカートリッジを前記グリップにロックするように構成されている、取換可能なブレードカートリッジ。
【請求項２１】
前記弾性ロック部材は、前記ハウジングと一体で形成されている、請求項２０に記載の取換可能なブレードカートリッジ。
【請求項２２】
前記弾性ロック部材は、弾性アーム部及び当該弾性アーム部から延出した留具を有する、請求項２１に記載の取換可能なブレードカートリッジ。
【請求項２３】
前記ブレードホルダは、傾斜面であって、前記ブレードホルダの起動に際して前記ブレードが切断位置にある際、前記弾性ロック部材の弾性アーム部に係合されることで、前記弾性ロック部材の前記留具を前記ロック孔内に移動させ前記ブレードカートリッジを前記グリップにロックするように構成された傾斜面を有する、請求項２２に記載の取換可能なブレードカートリッジ。
【請求項２４】
前記ブレードホルダは、前記ブレードホルダ及び前記ブレードのスライドが可能となるように下へ押し付けられるよう構成された一体型起動部材を備える、請求項２０に記載の取換可能なブレードカートリッジ。
【請求項２５】
前記ブレードホルダが予備切断状態にある際に、前記起動部材は、前記ハウジングに係合され前記ブレードの移動を阻止するように構成されている、請求項２０に記載の取換可能なブレードカートリッジ。
【請求項２６】
前記起動部材は、埋め込みボタンを備える、請求項２０に記載の取換可能なブレードカートリッジ。
【請求項２７】
安全メスを操作する方法であって、
グリップにおけるブレードカートリッジのブレードを長手方向に沿ってスライドさせることであって、前記ブレードカートリッジは、前記ブレードと、空間を有するハウジングと、前記ブレードに連接するブレードホルダであって、前記ハウジングの前記空間内でスライド可能に取付けられることによって、前記ブレードホルダの予備切断状態における収容位置と前記ブレードホルダの起動に際しての切断位置との間で前記ブレードが引き伸ばされることを許容するように構成されたブレードホルダと、前記ハウジング内に設けられるとともに、前記ブレードホルダが予備切断状態にある際に、付勢されない状態であり、前記ブレードホルダの起動に際して前記ブレードが切断位置にある際に、前記ブレードホルダに係合され前記ブレードカートリッジを前記グリップにロックするように構成された弾性ロック部材とを備える、グリップにおけるブレードカートリッジのブレードを前記長手方向に沿ってスライドさせることと、
前記ブレードを前へ切断位置までスライドさせ、前記ブレードが切断位置にある際に、前記弾性ロック部材を前記ロック孔に移動させ、前記ブレードカートリッジを前記グリップにロックすることと、を含む安全メスを操作する方法。
【請求項２８】
前記ブレードホルダをスライドさせることは、前記起動部材が前記ハウジングから脱離するよう前記グリップの動く方向に対して直交する方向に前記ブレードホルダの起動部材を押すことを備える、請求項２７に記載の方法。
【国際調査報告】
2019524324.tif 000069
2019524324.tif 000070
2019524324.tif 000071