(57)【要約】  チューブレスタイプのスポークホイール用ニップルは、雌ねじが切られた軸方向の止まり穴を有するロッドに形成される第１の肩部および第２の肩部を備える。第１の肩部は、軸方向の穴の開口部に対してロッドの遠位側の端部に形成され、第２の肩部は、該開口部に対してロッドの近位側の領域に形成される。シールリングのための第１の凹部が、ロッドの第１の肩部の後方の領域に形成され、第２のシールリングのための少なくとも１つの第２の凹部が、ロッドの第１の凹部と第２の肩部との間の領域に形成される。【選択図】図４
2019524532.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
雌ねじが切られた軸方向の止まり穴（３）を有するロッド（２）と、
前記軸方向の穴（３）の開口部に対して前記ロッドの遠位側の端部に形成される第１の肩部（８）と、
前記開口部に対して前記ロッドの近位側の領域に形成される第２の肩部（１３）と、
前記ロッドの前記第１の肩部（８）の略後方の領域に設けられる、シールリング（１５）のための凹部（１２）と、
を備えるチューブレスタイプのスポークホイール用ニップルであって、
前記ロッドの前記第１の凹部（１２）と前記第２の肩部（１３）との間の領域に設けられる、第２のシールリング（１４）のための第２の凹部（１１）を少なくとも１つ備えることを特徴とする、
スポークホイール用ニップル。
【請求項２】
少なくとも１つの前記第２の凹部（１１）は、前記第１の凹部（１２）の後方の領域に形成される、請求項１に記載のスポークホイール用ニップル。
【請求項３】
前記シールリング（１４，１５）は、Ｏリングを有するタイプのものである、請求項１または２に記載のスポークホイール用ニップル。
【請求項４】
前記第２の肩部は、弾性リング（１３）を受容する第３の凹部（１０）を備える、請求項１〜３のいずれか１項に記載のスポークホイール用ニップル。
【請求項５】
前記弾性リング（１３）は、らせん形ばねを有するタイプのものである、請求項４に記載のスポークホイール用ニップル。
【請求項６】
前記第３の凹部（１０）は、前記ロッド（２）の軸に沿って前記ロッドの略中央位置に形成される、請求項１〜５のいずれか１項に記載のスポークホイール用ニップル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主請求項の前提部に記載した特徴を有するタイプのスポークホイール用ニップルに関する。
【背景技術】
【０００２】
これらの特徴を有するニップルは、本出願人の現行製造品および欧州特許第１９２６６０６号から知られている。
【０００３】
エアチャンバを有さずに取付けられるスポークホイール（チューブレススポークホイール）、特にオンロードおよびオフロード競技用オートバイのホイールにおいて、ニップルは、スポークとリムとの間の最適な結合を提供する。しかしながら、このようなホイールは、そのホイールが受ける高い応力に起因する連続的な弾性変形に関する問題を有する。同様の変形が、応力ピークを伴ってリム・スポーク／ニップル組立体に伝達され、一定の頻度で、機械的疲労によるスポークの破損を引き起こす。
【０００４】
欧州特許第１９２６６０６号に記載された解決手段は、リムとニップルとの間で摺動可能な機械的接続手段の作製に関し、これにより、スポークが先端に装着されたとき、ニップルは、シリンダ／ピストンタイプの交互の動きでリムの座部内を動くことができる。
【０００５】
しかしながら、この接続手段は、シール用Ｏリングの損傷ならびに最終的には取り付けられたホイールの液密性を損なわせる埃や汚れの付着による問題を引き起こす可能性があることが分かった。さらに、おそらく高圧洗浄ノズル（ｌａｎｃｅｓ）を用いてこれらの手段を競技後または通常の使用後に洗浄すると、ニップルとその液密性との間の非常に望ましくない高い変形性に関する問題が生じ得る。
【０００６】
先行技術を代表する他の文献は、欧州特許第２０９４５０９号および欧州特許第２４０３７２１号である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明により対処すべき課題は、先行技術に関連して上述したすべての技術的欠点を克服するように構造的且つ機能的に構成されたスポークホイール用ニップルを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この課題は、添付の請求項に従って構成されたニップルを用いた本発明によって解決される。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
本発明の特徴および利点は、添付の図面を参照して、非制限的な一例として例示する本発明の好適且つ非制限的な実施形態の詳細な説明によって明らかになるであろう。
【図１】本発明に従って構成されたニップルの斜視図である。
【図２】図１に示すニップルのロッドの斜視図である。
【図３】図２に示すロッドの軸方向断面図である。
【図４】本発明のニップルを有するスポークホイールの部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図を参照すると、本発明に従って構成されたニップルが、全体として符号１によって示されている。
【００１１】
ニップル１は、略円筒形のロッド２を備え、ロッド２は、軸Ｘに沿って雌ねじが切られた軸方向の止まり穴３を有する。
【００１２】
穴３は、ロッド２の軸方向端部において開口する開口部４を有し、開口部４は、ロッドの全長よりも短い範囲に亘ってロッド内に延在する。
【００１３】
ロッド２には、開口部４から延在する第１の操作キー１６が形成される。この操作キーは、多角形、好ましくは正方形の断面形状を有する。
【００１４】
第１の円筒部５が、操作キー４とロッド２の第２の円筒部６との間に延在し、第２の円筒部６は、第１の円筒部４の直径より大きい直径を有する。
【００１５】
円筒部６は、ニップルのヘッド部７を終端とする。ヘッド部７は、球状部分を有するように丸みを帯びた第１の肩部８と、多角形の輪郭を有する第２の操作キー９とを有する。第１の肩部８の球状部分は、円筒部６に対向し、第２の操作キー９は、ホイールリムの外側からニップルを把持して回転するために使用される。
【００１６】
円筒部６に沿って、３つの凹部１０，１１，１２が形成される。第１および第２の凹部（１１，１２）は、互いに前後に且つ肩部８の後方の領域に形成され、第３の凹部（１０）は、第１の肩部８に対してロッドの遠位側の軸に沿って、ロッドの略中央位置に形成される。
【００１７】
第１および第２の凹部には、Ｏリングを有するシールリング１４，１５をそれぞれ受容するためのＵ字形の溝が設けられる。第３の凹部１０には、弾性リング１３を受容するための半円状の溝が設けられる。弾性リング１３は、ニップル１の第２の肩部として機能するらせん形ばねを有するタイプのものである。
【００１８】
リム２１およびスポーク２２を用いたホイール２０を構成するために、リム２１の座部２３にニップル１がそれぞれ配置され、第１の操作キー４を使用することで、スポーク２２はホイールの中心に向けて収束する。
【００１９】
各座部２３は、肩部８の形状に適合する球状部分を含むカップ状端部２４と、表面２６を終端とする円筒部２５とを有する。ニップルは、肩部８がカップ状端部２４に受容されるまで座部２３内に挿入される。この状態において、第３の凹部１０は、各座部２３内のニップル１の軸方向の遊びが許容されるように、表面２６から突出する。この軸方向の遊びは、カップ状端部２４と肩部８とによって、また反対側では、弾性リング１３が形成する肩部と表面２６とによって、制限される。
【００２０】
座部２３内のニップル１の軸方向の動きは、いかなる状況においてもこれらの肩部によって制限されるため、シールリング１４，１５は、座部２３の円筒状内面２５に接触し続けることができる。
【００２１】
したがって、本発明は、上述された課題を解決するとともに、最適な疲労耐性および空気圧を提供するための適切且つ改善された構造の組合せを含む複数の利点を達成する。
【図１】
2019524532.tif 000003
【図２】
2019524532.tif 000004
【図３】
2019524532.tif 000005
【図４】
2019524532.tif 000006
【国際調査報告】
2019524532.tif 000007
2019524532.tif 000008