(57)【要約】時計用エスケープメント（１）は，第１の回転軸線（５）を中心として回動可能に取付けられ，かつ，動力源により駆動されるエスケープメントホイール（３）と，第２の回転軸線（１１）を中心として回動可能に取付けられたアンクル（９）とを備え，該アンクルは入口側パレット（１３）及び出口側パレット（１５）を備える。各パレット（１３，１５）は，エスケープメントホイール（３）を交互かつ順次にロックするよう配置された休止面（１３ａ，１５ａ）を備える。アンクル（９）は，エスケープメントホイール（３）から受けた衝接力を振動可能に配置された規制部材に伝達し，かつ，規制部材の制御下でエスケープメントホイール（３）を周期的に解放する。入口側パレット（１３）の休止面（１３ａ）は，その休止面がエスケープメントホイール（３）の歯をロックする際に，休止面（１３ａ）とエスケープメントホイール（３）の歯（７）との間の相互作用により引込み力を発生させて，アンクル（９）を休止位置に保持しようとするトルクを作用させる。本発明において，休止面（１３ａ）は，エスケープメントホイール（３）の歯（７）との接触点（Ｃ）における引込み角（γ）が，入口側パレット（１３）の解放ストロークの間に一定であるか，又は減少する形状とされている。【選択図】図１【特許請求の範囲】
【請求項１】
時計用エスケープメント（１）であって，
・第１の回転軸線（５）を中心として回動可能に取付けられ，かつ，動力源により駆動されるエスケープメントホイール（３）と，
・第２の回転軸線（１１）を中心として回動可能に取付けられたアンクル（９）とを備え，該アンクルが入口側パレット（１３）及び出口側パレット（１５）を備え，各パレット（１３，１５）が，エスケープメントホイール（３）を交互かつ順次にロックするよう配置された休止面（１３ａ，１５ａ）を備え，前記アンクル（９）が，エスケープメントホイール（３）から受けた衝接力を，振動可能に配置された規制部材に伝達し，かつ，規制部材の制御下でエスケープメントホイール（３）を周期的に解放するように構成され，
前記入口側パレット（１３）の休止面（１３ａ）は，該休止面（１３）がエスケープメントホイール（３）の歯（７）を抑止する際に，前記休止面（１３ａ）と前記エスケープメントホイール（３）の歯（７）との間の相互作用により引込み力を発生させ，前記アンクル（９）を休止位置に保持しようとするトルクを作用させるように構成されたエスケープメントにおいて，
前記休止面（１３ａ）は，前記エスケープメントホイール（３）の歯（７）との接触点（Ｃ）における引込み角（γ）が，前記入口側パレット（１３）の解放ストロークの間に一定であるか，又は減少する形状とされていることを特徴とする，エスケープメント。
【請求項２】
請求項１に記載のエスケープメント（１）であって，前記休止面（１３ａ）が凸面である，エスケープメント。
【請求項３】
請求項２に記載のエスケープメント（１）であって，前記休止面（１３ａ）が次の関係式：
【数１】
2019536028.tif 000004
を満足し，ここに，
γは引込み角，
αorientationは，前記入口側パレット（１３）の休止面（１３ａ）の前記エスケープメントホイール（３）との接触点（Ｃ）における接線（Ｔ）と，前記アンクル（９）及び前記エスケープメントホイール（３）間の中心接続線（ＯＡＯＲ）との間の角度，
αは，前記接触点（Ｃ）及び前記エスケープメントホイール（３）の回転軸線（１１，ＯＲ）を結ぶ線（Ｒ）と，前記中心接続線（ＯＡＯＲ）との間の角度，
Ｒは，前記接触点（Ｃ）及び前記エスケープメントホイール（３）の回転軸線（１１，ＯＲ）を結ぶ線の長さ，
Ａｘｅは，前記中心接続線（ＯＡＯＲ）の長さである，エスケープメント。
【請求項４】
請求項３に記載のエスケープメント（１）であって，前記引込み角γが実質的に一定である，エスケープメント。
【請求項５】
請求項３に記載のエスケープメント（１）であって，前記引込み角γが抑止解除経路の少なくとも一部に沿って減少する，エスケープメント。
【請求項６】
請求項４に記載のエスケープメント（１）であって，前記引込み角γの値が５°及び２０°の範囲内，好適には１０°及び１５°の範囲内にある，エスケープメント。
【請求項７】
請求項１〜６の何れか一項に記載のエスケープメント（１）であって，前記パレット（１３，１５）の少なくとも１つは，前記アンクル（９）の少なくとも一部と一体である，エスケープメント。
【請求項８】
請求項１〜７の何れか一項に記載のエスケープメント（１）を備える時計用ムーブメント。
【請求項９】
請求項８に記載のムーブメントを備える時計。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，時計製造の技術分野に関する。特に，本発明は，引込みを最適化させたエスケープメントに関する。
【背景技術】
【０００２】
伝統的なエスケープメント，例えばスイス式レバーエスケープメント，英国式レバーエスケープメント，ダニエルズ式エスケープメント等は，エスケープメントホイールを間欠的に抑止し，かつ，ホイールが解放されたときにエネルギを，回転する輪列から規制部材に伝達するアンクルを含む。規制部材，例えばバランスホイール及びヒゲゼンマイの振動は，アンクルを作動させてエスケープメントを周期的に解放させ，規制部材に再び衝接力を作用させてその振動を持続させる。
【０００３】
そのために，アンクルは少なくとも２つのパレットを含み，その一方（入口側パレット）はエスケープメントホイールの回転方向に見て上流側に配置され，他方（出口側パレット）は下流側に配置される。規制部材の各半振動に際し，エスケープメントホイールと係合しているパレットが持ち上げられてエスケープメントホイールを解放し，パレット上に配置された衝接面により衝接力を規制部材に伝達する。これと同時に，他方のパレットがエスケープメントホイールの軌跡内まで変位してこれを抑止する。そして，他方のパレットについてサイクルを再開させる。
【０００４】
例えば衝接が生じたときに，意に反するアンクルの変位を防止するために「引込み力」を作用させる。この引込み力は，通常は，エスケープメントホイールが抑止されたときに各パレットの休止面がアンクル及びエスケープメントホイールの中心同士を結ぶ線に対してなす角度により得られる。この角度は，エスケープメントホイール及びアンクルの間の相互作用により，アンクルを休止位置に維持しようとするトルクがアンクルに作用するように選択される。この場合，アンクルを解放に先立って持ち上げるため，エスケープメントホイールは，その移動方向とは逆方向にわずかな角変位を行う必要がある。すなわち，アンクルは，パレットの抑止解除段階の間，回転する綸列に抗して作動するものでなければならない。
【０００５】
抑止解除の間にエスケープメントホイール上でアンクルにより実行される作動は，エネルギを要するものであり，エスケープメントの効率を低下させる。この効果は，抑止解除の間に引込み力がシステムジオメトリのために増加する入口側パレットに関して特に顕著である。
【０００６】
エスケープメントホイールの歯と，パレットの休止面との間で発生されるこのような引込み力を除去するため，いくつかの試みがなされている。
【０００７】
例えば，特許文献１：欧州特許第２４３１８２３号明細書や，特許文献２：英国特許第６６７８８５号明細書は，パレットの休止面が，アンクルの回転軸線上に幾何学的中心を有する円孤に追従するエスケープメントを開示している。これにより引込み力は除去されるが，衝撃力が及ぼされた場合にアンクルが意に反して係合解除されるのを防止するためには依然として保持力が必要とされる。上記の特許文献は，磁石や摩擦などにより保持力を供給することを提案している。規制部材の近傍での磁石の使用は明らかに好ましくなく，また，摩擦を発生させる手段，例えばアンクルと接触可能とされる弾性ストリップは，保持力を最適化するための調整が困難であり，かつ，フレームに対する付随的な取り付け点を必要とする。
【０００８】
更に，特許文献３：スイス国特許第７０２６８９号明細書は，改良されたエスケープメントを記載するものではあるが，依然として直線状の，従って平坦な休止面１０１を含んでおり，この休止面は入口側パレット上で抑止解除段階において増加する引込み角を必要とする。パレットのこの形態は図６に示すとおりであり，同図は休止面１０１の端部を明確に表している。実際，衝接段階は，衝接面１０２の断面の曲率半径に応じて，エスケープメントホイールの歯が参照符号１０３で示される点を超えて移動する瞬間に開始される。
【０００９】
従って，本発明の課題は，上述した欠点の少なくとも一部を解消することである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】欧州特許第２４３１８２３号明細書
【特許文献２】英国特許第６６７８８５号明細書
【特許文献３】スイス国特許第７０２６８９号明細書
【発明の概要】
【００１１】
そのため，本発明は，第１の回転軸線を中心として回動可能に取付けられ，かつ，動力源により駆動されるエスケープメントホイールと，第２の回転軸線を中心として回動可能に取付けられ，所定の周期で振動を生じるように配置された規制部材と協働するアンクルとを備える時計用エスケープメントに関する。アンクルは，入口側パレット及び出口側パレットを備え，各パレットは，エスケープメントホイールを交互かつ順次にロックするよう配置された休止面を備える。
【００１２】
アンクルは，エスケープメントホイールから受けた衝接力を，振動可能に配置された規制部材に伝達し，かつ，規制部材の制御下でエスケープメントホイールを周期的に解放するように構成されている。
【００１３】
アンクルを抑止位置に維持し，その際に意図しない抑止解除を回避するため，入口側パレットの休止面は，該休止面がエスケープメントホイールの歯を抑止する際に，休止面とエスケープメントホイールの歯との間の相互作用により引込み力を発生させて，アンクルを休止位置に保持しようとするトルクを作用させるように構成されている。すなわち，アンクルの休止位置における維持は，パレット及びエスケープメントホイールの間の相互作用により達成され，他の維持手段を必要とするものではない。
【００１４】
本発明において，休止面は，エスケープメントホイールの歯との接触点における引込み角（γ）が，入口側パレットの解放ストロークの全て又は一部の間に一定であるか，又は減少する形状とされている。
【００１５】
入口側パレットの引込み角が対応する抑止解除の間に増加しないため，引込み力及びトルクも増大することはない。従って，入口側パレットの抑止解除の間に規制部材の振動があまり分散されず，これにより規制部材の効率及び等時性が改善される。更に，これを達成するために円弧内に休止面を有するパレットや，アンクルを維持するための力を生じさせる付加的な手段は必要とされない。その結果，本発明に係るエスケープメントは，規制部材の等時性に関して従来のエスケープメントよりも効率が高く，上述した引込みを伴わないエスケープメントよりも効率が顕著に高い。
【００１６】
この目的のため，休止面は凸面で構成することができる。
【００１７】
好適には，休止面は次の関係式：
【数１】
2019536028.tif 000002
を満足し，ここに：
γは，引込み角，
αorientationは，入口側パレットの休止面のエスケープメントホイールとの接触点における接線と，アンクル及びエスケープメントホイールの間の中心接続線との間の角度，
αは，前記接触点及びエスケープメントホイールの回転軸線を結ぶ線と，前記中心接続線との間の角度
Ｒは，前記接触点とエスケープメントホイールの回転軸線とを結ぶ線の長さ。
Ａｘｅは，前記中心接続線の長さである。
【００１８】
引込み角γは，実質的に一定とすることができ，また，抑止解除経路の少なくとも一部に沿って減少させることもできる。すなわち，引込み力は，抑止解除の間の引込み角γの値及び／又はその変化に応じて最適化することができる。
【００１９】
例えば，引込み角γの値は，５°〜２０°の範囲内，好適には１０°〜１５°の範囲内とすることができる。
【００２０】
好適には，少なくとも１つのパレットは，アンクルの少なくとも一部と一体とする。これにより，アンクルの製造が容易となり，入口側パレットがアンクルと一体である場合には，このパレットの休止面の形態を，アンクルの回転軸線に対して所望の形態とすることができる。
【００２１】
最後に，本発明は，上述した構成のエスケープメントを備える時計用ムーブメント，並びにそのようなムーブメントを備える時計に関するものでもある。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
本発明は，図面を参照して例示的に提示される実施形態に関する以下の記載を読めば，より容易に理解することができる。
【図１】本発明に係るエスケープメントの線図的な平面図である。
【図２】本発明に係るエスケープメントの入口側パレットの線図的な拡大平面図である。
【図３】図２の入口側パレットの休止面の形態を直線と対比して示す説明図である。
【図４】図２の入口側パレットの休止面の形態を計算する上で有用である包括的な幾何学モデルの説明図である。
【図５】図４に示すモデルの簡略図である。
【図６】特許文献１に記載の従来技術に係るエスケープメントの部分的説明図である。
【図７】従来技術及び本発明における抑止解除経路における引込み角変化を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
図１は，本発明に係るエスケープメント１を示す。このエスケープメント１は，朴パレットが規制部材に衝接力を作用させるのに関与するスイス式アンクルエスケープメントの全体形態を具体化したものである。
【００２４】
周知のとおり，エスケープメントは，ここでは図示しない動力源により駆動されるように配置される。その動力源は，例えば，輪列（同様に図示せず）によりエスケープメントに動的に結合されたヒゲゼンマイ又は電気モータで構成することができる。
【００２５】
エスケープメント３は，アーバ（図示せず）上に回動可能に配置されており，その幾何学的軸線は参照符号５で表され，第１回転軸線に対応する。図示の実施例において，エスケープメントホイール７の各歯は，エスケープメントホイール３が抑止されているときにパレットと相互作用する休止面７ａと，衝接面とを含んでいる。しかしながら，本発明は他の形態，例えば尖鋭歯を有する形態（英国式アンクルエスケープメント）や，あまり一般的でない形態のエスケープメントホイールにも適用可能である。
【００２６】
エスケープメントホイール３の歯７は，理論的な回転軸線１１周りで回動するアンクル９と既知の態様で相互作用する。図示の実施例において，この理論的な軸線１１はアーバ（図示せず）と一致しているが，特許文献１に記載されている「吊下げ式」又は他の適宜形式のアンクルとすることも可能である。この軸線１１は，第２回転軸線に対応する。
【００２７】
図示のアンクル９の全体構成は，伝統的なものである。この点につき，アンクル９は，回転軸線１１から出発し，フォーク９ｃにおいて終止するロッド９ａを含む。このフォークは，詳細な説明を必要としない既知の態様で規制部材（図示せず）と相互作用する。更に，一対のアーム９ｂが回転軸線１１の両側からロッド９ａに対して略垂直な方向に延在し，かつ，パレット１３，１５において終止する。言うまでもなく，本発明の枠内において，あまり一般的ではない他の形状のアンクルも使用することができる。
【００２８】
各パレット１３，１５は，エスケープメントホイールを周期的に抑止し，かつ解放するように配置されており，エスケープメントホイールは順次にパレット１３，１５の一方により抑止され，次いで他方により再び抑止される。
【００２９】
図１において右側に示されているパレット１３は，矢印で示すエスケープメントホイール３の回転方向に見て上流側に配置された入口側パレットであり，下流側に配置されるパレット１５は出口側パレットである。
【００３０】
図示の実施例において，パレット１３，１５はアンクル９と一体であるが，本発明は，通常の態様でアーム９ｂに取り付けられたパレットにも適用可能である。各パレットト１３，１５は，周知のとおり，それぞれの休止面１３ａ，１５ａ及びそれぞれの衝接面１３ｂ，１５ｂを含む。休止面１３ａ，１５ａは，休止段階においてエスケープメントホイール３を抑止するものであり，衝接面１３ｂ，１５ｂは，歯７と協働して衝接力をアンクルに，従って規制部材に伝達するものである。上述したところから既に明らかではあるが，休止面１３ａは，パレット１３及び歯７間の接触によりエスケープメントホイール３の抑止がもはや担保されなくなり，これら要素間の接触によりエスケープメントホイール３の歯７とパレット１３との間の力伝達が開始される地点まで延在する。図６は，これら２つの表面間の遷移地点を示す明示するものである。
【００３１】
上述した形式の典型的なエスケープメントにおいて，休止面１３ａ，１５ａは典型的には平坦面であり，その角度は，休止段階において，休止面１３ａ，１５ａ間の接触により生じる力Ｆが，パレット１３又は１５をエスケープメント３との係合状態に維持しようとする成分を含むように選択される。この力Ｆは，アンクルをエスケープメントホイール３の歯との係合状態に維持しようとし，従って入口側パレット１３の係合状態ではアンクルを反時計方向（図１の配置において）に，そして出口側パレット１５ノ係合状態では時計方向に旋回させようとするトルクを，アンクル９の回転軸線１１周りで作用させるものである。アンクルの回転軸線を中心とする円弧内における休止面とエスケープメントホイールとの間の摩擦のみではそのようなトルクが及ぼされない。これは，アンクル９の回転軸線周りでのトルクを発生し得る力が，休止状態にある関連要素間に及ぼされず，アンクルを変位させようとする動的な力も作用しないからである。換言すれば，引込み力は，静的に作用するものである。
【００３２】
しかしながら，伝統的なエスケープメントにおいて，入口側パレット１３の休止面１３ａがエスケープメントホイールの歯７に対してなす角度は抑止解除段階の間に増加し，その増加は，アンクルの休止状態における初期位置と，歯７がパレット１３の休止面１３ａから衝接面に遷移する瞬間との間におけるアンクルの移動の一部を表す。これは，アンクル９がその軸線１１周りで旋回する際に，その角度がアンクル及び入口側パレット１３のジオメトリに従って変化することに由来するものである。本質的に，休止面１３ａの傾斜は歯７に対してより急峻となる。すなわち，引込み力に打ち克つために必要とされる力及びトルクは，入口側パレット１３の抑止解除段階の間に増加する。これは，エスケープメントの効率及び性能に対して致命的であり，規制部材の振動を妨げ，等時性を阻害するものである。
【００３３】
同様の欠点は，出口側パレット１５においては生じない。これは，当該パレットの休止面１５ａが歯７に対してなす角度が，抑止解除の間に減少するからであり，出口側パレット１５が入口側パレット１３に対してアンクル９の中心軸線１１の反対側に配置されているからである。
【００３４】
その結果，本発明は，入口側パレット１３の休止面１３ａの形態に関するものである。パレットの機能面１３ａ，１３ｂ，１５ａ，１５ｂが平坦である必要がないため，「〜の平面」との用語に代えて「〜面」との用語が使用される。
【００３５】
特に，入口側パレット１３の休止面１３ａは，エスケープメントホイール３の歯７に対してなす角度が，抑止解除の間に略一定に保たれ，又は減少するように形成する。
【００３６】
図２は，入口側パレット１３の形態を示す拡大図であり，その休止面１３ａの形状は，図１に示すジオメトリのエスケープメントにおいて使用されるときに引込み力の角度が一定となるように計算されたものである。
【００３７】
図２において，エスケープメントホイール３の歯７における休止面７ａを衝接面７ｂに接続するエッジ部は，２つの位置で示されている。その一方（右側）に位置は抑止解除段階の開始位置であり，他方（左側）の位置は，抑止解除段階の終了直前であって衝接段階への移行前の位置である。パレット１３の休止面１３ａは凸面であり，この凸面は，アンクル９が抑止解除段階の間に旋回するときに，歯７とパレット１３との接触により生じる力Ｆの作用方向が略同一方向に向けられるように湾曲している。
【００３８】
図３は，この曲率と，直線で示される従来の休止面１３ｃ及び衝接面１３ｄとの相違を線図的に示すものである。
【００３９】
図３は，休止面１３ａのプロファイルが線Ａと交わると，当該プロファイルが休止平面Ｂを表す線１３ｃ，すなわち休止面１３ａ及び衝接面１３ｂの間の移行開始部から離れることを明示している。線Ｂにおいて，プロファイルは，線Ｂが接線となる円弧に接続し，その円弧は衝接面１３ｂの接線であるため，この移行は連続的である。図示の実施例において，衝接面１３ｂは真直ぐであり，従って通常の衝接平面に対応する。しかしながら，湾曲した衝接面１３ｂとすることも可能である。
【００４０】
図４及び図５は，入口側パレットの休止面１３ａの形態を，アンクルの形態とは無関係に計算可能とするための幾何学的モデルを線図的に示す。このモデルは，エスケープメントホイール３とアンクル９との相互作用を線図的に表すものである。図４では，アンクル９及び多数の歯７が線図的に示されているが，図９ではモデルが最低限度において示されている。
【００４１】
このモデルでは，エスケープメントホイール３の回転軸線５と，アンクル９の回転軸線１１とを結ぶ中心接続線ＯＲＯＡがジオメトリの基準線である。エスケープメントホイール３の歯７と，入口側パレット１３の休止面１３ａとの接触点Ｃは，抑止解除段階の間，休止面１３ａのプロファイルをトレースし，デカルト座標，例えばＣ＝（ＸＣ，ＹＣ）として表すことができる。これらの座標ＸＣ，ＹＣは，中心接続線ＯＲＯＡに対してそれぞれ垂直及び平行である。
【００４２】
本発明において，引込み角を表す角度γは，抑止解除の間に一定であり，又は減少する。角度γは，一方では，入口側パレットの休止面１３ａのエスケープメントホイール３との接触点における接線Ｔと，そして他方では，アンクルの回転軸線を入口側パレット１３の休止面１３ａ及びエスケープメントホイール３の歯７の接触点に接続する線ＯＡＣに対する法線との間で測られるものである。
【００４３】
引込み角γ（又はその関連パラメータ）と，エスケープメントホイール３及びアンクル９のジオメトリを予め選択した後，ジオメトリは，以下のとおりに分析することができる。なお，以下で使用される表記において，“ＣＦ”，“ＯＡＦ”等の符号は，関連する点を結ぶ直線の長さを意味することに留意されたい。
【００４４】
先ず，
ＣＦ＝Ｒ．ｓｉｎ（α）
が成立し，ここに，Ｒは，エスケープメントホイール３の回転軸線ＯＲと，歯７及び休止面１３ａの接触点Ｃとの間の距離，αは，ＯＲＣが中心接続線ＯＲＯＡに対してなす角度である。次に，
ＯＡＦ＝Ａｘｅ−Ｒ．ｃｏｓ（α）
が成立し，ここにＡｘｅは中心接続線ＯＲＯＡの長さである。
【００４５】
完全を期するため，線ＯＡＣが中心接続線ＯＲＯＡに対してなす角度θが，次式で表されることに留意されたい。
θ＝ｔａｎ−１（ＣＦ／ＯＡＦ）
【００４６】
引込み角γは，線ＯＡＣに直行する線と，接触点Ｃにおける休止面１３ｃとの間で測られるものである。従って，
９０°＝γ＋αorientation＋ｔａｎ−１（ＸＣ／ＹＣ）
が成立し，ここにαorientationは，歯７の休止面１３ａの接線が中心接続線ＯＲＯＡに対してなす角度である。この方程式は，以下のように移項することができる。
９０°−γ−αｏｒｉｅｎｔａｔｉｏｎ＝ｔａｎ−１（ＸＣ／ＹＣ）
【００４７】
ＸＣ及びＹＣを極座標として定義すると，次の関係式が成立する。
【数２】
2019536028.tif 000003
【００４８】
すなわち，休止面１３のプロファイルは，抑止解除段階におけるアンクルの各位置につき，接触点Ｃにおける角度αorientation を計算すると共に上記の関係式を考慮することにより，トレースすることができる。引込み角γが変化する場合には，この変化を表す関数を計算に使用することができる。
【００４９】
本質的に，角度αorientation は，アンクルの複数の角度位置について計算することができ，関連する接線を連続的に接続して所望のプロファイルを生成することができる。
【００５０】
引込み角γの値は，例えば，５°〜２０°の範囲内，好適には１０°〜１５°の範囲内とすることができ，抑止解除段階の少なくとも一部において，この範囲内で減少させることもできる。更に，引込み角γは，±１０％の公差を含むことができる。
【００５１】
この引込みによりアンクル９は，エスケープメントホイールの歯との係合状態に維持され，入口側パレットの抑止解除に対する抵抗は増加することがない。従って，これらの抑止解除の間，規制部材の振動は妨げられない。
【００５２】
本質的に，図７のグラフは，従来の平坦な形態のパレット（例えば，特許文献１のパレット）と，本発明に係る休止面を有するパレットにつき，抑止解除段階における引込み角変化をそれぞれ破線及び実線で示すものである。このモデル化の結果から，本発明により，引込み角，従って抑止解除に対する抵抗がもはや増加しないことは明白である。
【００５３】
上述したアンクル９及び／又はエスケープメントホイール３は，例えば，ＬＩＧＡ，３Ｄ印刷，マスキング及び材料シートからの食刻，ステレオリソグラフィ―等の微細加工プロセスにより製造することができる。適当な材料は，例えば，単結晶，多結晶又は非晶質金属（例えば，鋼，ニッケル燐，真鍮等）や，シリコン，その酸化物，窒化物又は炭化物，全ての形態におけるアルミナ（例えばルビー），ダイヤモンド（ダイヤモンドライクカーボンを含む）等の非金属から選択することができ，これらの非金属材料は，単結晶又は多結晶とすることができる。これら全ての材料は，他の硬質材料及び／又は減摩材料，例えばダイヤモンドライクカーボン，アルミナ又はシリカで被覆することができる。
【００５４】
本発明を特定の実施形態について上述したが，特許請求の範囲に規定される本発明の技術的範囲を逸脱することなく，付加的な変形を行うことも想定される。
【図１】
2019536028.tif 000005
【図２】
2019536028.tif 000006
【図３】
2019536028.tif 000007
【図４】
2019536028.tif 000008
【図５】
2019536028.tif 000009
【図６】
2019536028.tif 000010
【図７】
2019536028.tif 000011
【国際調査報告】
2019536028.tif 000012
2019536028.tif 000013
2019536028.tif 000014
2019536028.tif 000015