(57)【要約】  本発明は、車両の熱エンジン、特にそのエンジンのシリンダブロック（１）に備わる伝熱流体ポンプ（４）のハウジング（３）を閉鎖する閉鎖要素（２）であって、ポンプ（４）の入口（６）に向けて伝熱流体の流れを導く要素（５）を備える閉鎖要素（２）に関する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の熱エンジン、特に前記エンジンのシリンダブロック（１）に備わる、伝熱流体ポンプ（４）のハウジング（３）を閉鎖する閉鎖要素（２）であって、前記ポンプ（４）の入口オリフィス（６）に向けて伝熱流体の流れを導く要素（５）を備える閉鎖要素（２）。
【請求項２】
第１の面（８ａ、９ａ）において閉鎖要素（２）の第３の部分（７ｃ）によって一体に連結された第１および第２の部分（７ａ、７ｂ）を備えることを特徴とする、請求項１に記載の閉鎖要素（２）。
【請求項３】
閉鎖要素（２）の前記第１および第２の部分（７ａ、７ｂ）が、それぞれ、互いに平行である正中面（Ｐ１、Ｐ２）を中央とし、かつ／または
閉鎖要素（２）の前記第１および第２の部分（７ａ、７ｂ）それぞれが、前記第１および第２の部分の外周壁（１１ａ、１１ｂ）に配置された少なくとも１つの封止要素（１０ａ、１０ｂ）を備える
ことを特徴とする、請求項１または２に記載の閉鎖要素（２）。
【請求項４】
閉鎖要素（２）の前記第２の部分（７ｂ）が、前記伝熱流体用の前記入口オリフィス（６）が設けられた前記ポンプ（４）の一部を受け入れるように設計された開口（１２）を備え、
閉鎖要素（２）の前記第２の部分（７ｂ）の前記開口（１２）が、前記伝熱流体用の前記入口オリフィス（６）が設けられた前記ポンプ（４）の一部を案内する領域（１４）を備える壁（１３）を具備する
ことを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載の閉鎖要素（２）。
【請求項５】
閉鎖要素（２）の前記第１の部分（７ａ）が、閉鎖要素（２）を前記シリンダブロック（１）に固定するための少なくとも１つの領域（１５）を備え、かつ／または、
前記案内要素（５）が、閉鎖要素（２）の前記第１の部分（７ａ）の前記第１の面（８ａ）の全体または一部において画定される
ことを特徴とする、請求項１から４のいずれか一項に記載の閉鎖要素（２）。
【請求項６】
取外し可能かつ／または単一体であることを特徴とする、請求項１から５のいずれか一項に記載の閉鎖要素（２）。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか一項に記載の閉鎖要素（２）を備えるシリンダブロック（１）。
【請求項８】
前記閉鎖要素（２）が、特に取外し可能なように、シリンダブロック（１）に機械的に連結され、かつ／または
前記閉鎖要素（２）が、シリンダブロック（１）に備わる前記ハウジング（３）内に配置され、それによって、前記ハウジング（３）が、低圧チャンバ（１６ａ）と高圧チャンバ（１６ｂ）とに分割される
ことを特徴とする、請求項７に記載のシリンダブロック（１）。
【請求項９】
請求項７または８に記載のシリンダブロック（１）を備える熱エンジン。
【請求項１０】
請求項９に記載の熱エンジンを備える車両、特に自動車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の熱エンジン、特にそのエンジンのシリンダブロックに備わる伝熱流体ポンプのハウジングを閉鎖するための閉鎖要素に関する。
【０００２】
本発明は、また、そのような閉鎖要素を備えるシリンダブロック、ならびにそのシリンダブロックを備えるエンジンに関する。
【０００３】
本発明は、また、そのようなエンジンを備える車両、特に自動車両に関する。
【背景技術】
【０００４】
従来技術では、熱エンジンは、通常、シリンダヘッドによって閉鎖されたシリンダブロックを備える。エンジンが正常に作動するためには、これらシリンダブロックを冷却する必要がある。このために、エンジンは冷却回路を備え、その冷却回路の中を伝熱流体がポンプを用いて循環させられ、その伝熱流体は、ラジエータを通過することによって冷却される。そのようなポンプは、従来、エンジンの外面、特に、アクセサリフェースプレート（accessory faceplate）とも呼ばれる、エンジンのディストリビューションフェースプレート（distribution faceplate）上に配置されている。このポンプは、特に、流体を冷却回路の中で循環させるように適合されたブレードまたはタービンを駆動するプーリを備える。ポンプのプーリは、伝動ベルトによって駆動され、その伝動ベルトは、一般に、オルタネータ、パワーステアリングポンプなど、車両の他の要素を駆動する。
【０００５】
しかし、そのような配置の欠点は、そのような配置が、比較的嵩張り、装着を複雑にすることである。実際に、そのような配置は、最新の車両のエンジン室の寸法に適合しない占有面積を生じさせる結果となり、特に、自動車両製造業者および／またはエンジン製造業者が、そのようなエンジン室の寸法の条件下で、益々コンパクトでありかつ出力および／または効率に関してさらに改良された性能を有するエンジンを製造しようと試みる場合に、それが、しばしば、そのエンジンの熱応力を増加させることに繋がる。
【発明の概要】
【０００６】
本発明の目的は、従来技術に関連するそれら欠点を克服することである。
【０００７】
本発明の目的は、冷却回路をよりコンパクトにし、装着をより容易にすることによって、エンジンの占有面積を低減することである。
【０００８】
このために、本発明は、車両の熱エンジン、特に前記エンジンのシリンダブロックに備わる、伝熱流体ポンプのハウジングを閉鎖する閉鎖要素であって、前記ポンプの入口オリフィスに向けて伝熱流体の流れを導く要素を備える閉鎖要素に関する。
【０００９】
別の実施形態では、
−  閉鎖要素が、各第１の面において前記閉鎖要素の第３の部分によって一体に連結された第１および第２の部分を備え、
−  閉鎖要素の第１および第２の部分が、それぞれ、互いに平行である正中面を中央とし、
−  前記閉鎖要素の第１および第２の部分それぞれが、第１および第２の部分の外周壁に配置された少なくとも１つの封止要素を備え、
−  前記閉鎖要素の第２の部分が、伝熱流体用の入口オリフィスが設けられたポンプの一部を受け入れるように設計された開口を備え、
−  前記閉鎖要素の第２の部分の開口が、伝熱流体用の入口オリフィスが設けられたポンプの一部を案内する領域を備える壁を具備し、
−  前記閉鎖要素の第１の部分が、前記閉鎖要素を前記シリンダブロックに固定するための少なくとも１つの領域を備え、
−  案内要素が、前記閉鎖要素の第１の部分の第１の面の全体または一部に形成され、かつ
−  閉鎖要素が、取外し可能かつ／または単一体である。
【００１０】
本発明は、また、そのような閉鎖要素を備えるシリンダブロックに関する。
【００１１】
別の実施形態では、
−  閉鎖要素が、特に取外し可能なように、前記シリンダブロックに機械的に連結され、かつ
−  閉鎖要素が、シリンダブロックに備わるハウジング内に配置され、それによって、前記ハウジングが、低圧チャンバと高圧チャンバとに分割される。
【００１２】
本発明は、また、そのようなシリンダブロックを備える熱エンジンに関する。
【００１３】
本発明は、また、そのような熱エンジンを備える車両、特に自動車両に関する。
【００１４】
本発明のさらに別の利点および特徴が、非限定的例示として示される図面を参照して、以下の好ましい実施形態の説明を読むことによって、より明確に明らかになるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一実施形態による、伝熱流体ポンプのハウジング内に配置された閉鎖要素を備えるシリンダブロックの部分断面図である。
【図２】本発明の実施形態による閉鎖要素の透視断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下の説明全体を通して、同一の参照符号は、同一の構成要素または同様な機能を有する構成要素を示す。
【００１７】
図１は、通常「シリンダブロック」と呼称され、シリンダヘッドによって覆うことができる、車両、特に自動車両の熱エンジンのシリンダブロック１の一部を示す。知られているように、このシリンダブロック１は、冷却液とも呼ばれる伝熱流体を循環させる内部回路を備え、その内部回路は、たとえば、この流体をエンジンシリンダの周りに循環させることによってエンジンを冷却することを目的とする。内部回路は、少なくとも１つの冷却チャンバによって形成され、シリンダブロック１内に全体または部分的に画成された排出ダクト２１ｂによって伝熱流体ポンプ４のボリュート２０の出口１７ｂに接続された入口を備える。このポンプ４は、この流体を、このエンジンの冷却回路の中で循環させることができる。
【００１８】
このシリンダブロック１は、ハウジング３を備え、そのハウジング内にポンプ４が配置される。このハウジング３は、冷却回路に備わる伝熱流体供給ダクト２１ａに接続された入口１７ａを備える。この供給ダクト２１ａは、全体または部分的にシリンダブロック１内に画成される。このハウジング３の入口１７ａおよび出口１７ｂは、ハウジング３の内壁２２ａ、２２ｂに備わる。
【００１９】
このハウジング３の入口１７ａおよび出口１７ｂは、それぞれ、ポンプ４の対称軸Ａ１に実質的に垂直である対称軸Ａ２およびＡ３を備える。この軸Ａ１は、また、冷却回路の中に流体を循環させるように適合され、ブレードまたはさらにタービンでもあり得る、ポンプ４の回転装置２６の対称軸である。別の実施形態では、このハウジング３の入口１７ａは、この入口１７ａの対称軸Ａ２をこのポンプ４の対称軸Ａ１に一致させて、閉鎖要素２の第１の部分７ａ内に画成することができる。
【００２０】
シリンダブロック１は、ハウジング３を封止可能かつ取外し可能に閉鎖するために、このハウジング３内に配置される閉鎖要素２を備える。図１および２では、そのような閉鎖要素２は、好ましくは単一体であり、シリンダブロック１に加わる一部品である。この閉鎖要素２は、円形の横断面を有する。閉鎖要素は、第１、第２、および第３の部分７ａ、７ｂ、７ｃを備える。第１および第２の部分７ａ、７ｂは、それぞれ、第１および第２の面８ａ、９ａ、８ｂ、９ｂを備える。この閉鎖要素２の第１および第２の部分７ａ、７ｂの第１の面８ａ、９ａは、閉鎖要素内で互いに向き合って配置されている。これら第１および第２の部分７ａ、７ｂは、これら第１の面８ａ、９ａにおいて第３の部分７ｃによって一体に連結されている。閉鎖要素２の第１および第２の部分７ａ、７ｂは、それぞれ、互いに平行である正中面Ｐ１、Ｐ２を中央としている。これら正中面Ｐ１、Ｐ２は、好ましくは、ポンプ４の対称軸Ａ１に垂直である。
【００２１】
第３の部分７ｃは、低圧の伝熱流体を第３の部分７ｃを通過させてポンプ４のタービン２６へ向かわせるオリフィス３０を備える。
【００２２】
閉鎖要素２が、ハウジング３内に配置されると、第１および第２の部分７ａ、７ｂが、このハウジング３を２つのチャンバ１６ａ、１６ｂ、すなわち低圧チャンバ１６ａと高圧チャンバ１６ｂとに分割／区画化する。低圧チャンバ１６ａは、第１および第２の部分７ａ、７ｂの第１の面８ａ、９ａの間に備わり、伝熱流体供給ダクト２１ａの繋ぎを形成する。高圧チャンバ１６ｂとしては、第２の部分７ｂの第２の面９ｂとハウジング３の底壁２３との間に備わり、伝熱流体排出ダクト２１ｂの繋ぎを形成する。
【００２３】
この閉鎖要素２の第１の部分７ａの第１の面８ａは、供給ダクト２１ａからハウジング３を通って循環する伝熱流体を案内する要素５を備える。この第１の部分７ａの第２の面８ｂは、この閉鎖要素２をハウジング３内に配置することができるようにこの閉鎖要素２の把持具合を改善するのに役立ち、この閉鎖要素２の重量を軽減するのに役立つ空洞を形成する。この第２の面８ｂは、また、閉鎖要素２をシリンダブロック１の外面２４に、ねじ止め、挟着、またはさらに入れ子式によって機械的に連結することを可能にする少なくとも１つの固定領域１５を備える。各固定領域１５は、好ましくは、この第２の面８ｂの外周を形成する縁部２５の近傍に備わる。すなわち、閉鎖要素２は、シリンダブロック１に取外し可能に固定される。そのような構成は、ポンプ４の整備および／または組立／分解作業の達成のためにそのポンプへのアクセスを容易にする。
【００２４】
閉鎖要素２の第２の部分７ｂは、開口１２を備える。この開口１２は、伝熱流体用の入口オリフィス６が設けられた、ポンプ４の一部を受け入れるように設計されている。ポンプ４のこの部分は、ポンプ４のケーシング１８の供給入口領域２８を備え、そのポンプ内には、回転装置２６が配置されている。特に、この開口１２は、入口領域２８の案内領域１４を備える壁１３を具備し、その入口領域には、ポンプ４に流体を供給することを可能にすることを目的とするその入口オリフィス６が設けられている。このケーシング１８の入口領域２８は、開口１２の案内領域１４によって定められる直径に合わせた直径を有する円形断面を有し、それによって、入口領域２８を通る伝熱流体の通過を促進するために確実に間隙を低減し、同時に、回転装置２６が案内領域１４内で回転することを可能にする。
【００２５】
ポンプ４のこのケーシング１８は、ハウジング３の高圧チャンバ１６ｂ内に配置される。そのケーシングはオリフィス２９を備え、加圧された伝熱流体が、ポンプ４の回転装置２６を通過した後、そのオリフィスを通って排出される。この加圧された伝熱流体が、ポンプ４のレセプションチャンバ（reception chamber）とも呼称されるポンプ４のボリュートを形成する加圧チャンバ１６ｂの一部に排出される。回転装置２６は、ポンプ本体（図示せず）に連結されたポンプシャフト１９の端部に取り付けられている。
【００２６】
閉鎖要素２の第１および第２の部分７ａ、７ｂは、それぞれ、少なくとも１つの封止要素１０ａ、１０ｂを備える。これら２つの部分７ａ、７ｂは、封止要素１０ａ、１０ｂがその近傍に突出する外周壁１１ａ、１１ｂを備える。実際に、第１および第２の部分７ａ、７ｂそれぞれの外周壁１１ａ、１１ｂは、封止要素１０ａ、１０ｂがその中に配置される溝を備える。この封止要素１０ａ、１０ｂは、好ましくは、Ｏ−リングシールである。閉鎖要素２がハウジング３内に配置されると、封止要素１０ａ、１０ｂが、ハウジング３の内壁２２ａ、２２ｂと協働して封密結合を形成する。このように、封止要素１０ａ、１０ｂは、ハウジング３内の低圧および高圧チャンバ１６ａ、１６ｂを封止するのに役立つ。これら内壁２２ａ、２２ｂは、Ｏ−リング１０ａ、１０ｂを組み付けるために必要な段差を付けてハウジング３内に形成されることに留意されたい。
【００２７】
この閉鎖要素２では、伝熱流体をポンプ４の入口オリフィス６に向けて、すなわち回転装置２６の軸に向けて導くために、案内要素５が、第１の面８ａの全体または一部分において画定される。この案内要素５は、閉鎖要素２の第１の部分７ａの第１の面８ａに突起を備える。この突起は、好ましくは、基本的に尖塔または円錐形である。これら状態において、突起は、第１の部分７ａの正中面Ｐ１に対して垂直な方向に、ポンプ４の入口オリフィス６に向かって、したがって回転装置２６の軸に向かって延出する頂点２７を有する。案内要素５は、その頂点２７を通り、ポンプ４および閉鎖要素２の第２の部分７ｂの開口１２それぞれの対称軸Ａ１、Ａ５と一致する対称軸Ａ４を備える。
【００２８】
それによって、閉鎖要素２がハウジング３内に配置されると、伝熱流体が、図１に示された矢印の方向にハウジングを通って循環する。より具体的には、供給ダクト２１ａから来る伝熱流体が、ポンプ４、案内要素５、および第２の部分７ｂの開口１２の対称軸Ａ１、Ａ４、Ａ５に対して半径方向に、案内要素５に向かって低圧チャンバ１６ａに入る。この伝熱流体が、次いで、対称軸Ａ１、Ａ４、Ａ５に対して軸方向に、ポンプ４の入口オリフィス６に向かって、したがって回転装置２６の軸に向かって、案内要素５によって導かれる。ポンプ４、したがって回転装置２６を備えるケーシング１８に入ることによって、流体は、圧縮されて、高圧チャンバ１６ｂの一部に形成されたポンプ４のボリュート内に、対称軸Ａ１、Ａ４、Ａ５に対して半径方向に、圧力下で排出され、それによって、引き続き、たとえば、この流体をエンジンシリンダ周りに循環させることによってエンジンを冷却し、これを排出ダクト２１ｂを通して行うことが意図される内部回路の中に送られる。
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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