(57)【要約】  ロゴ及び外郭枠が立体的に突設されたボディの前面に、インジウム、またはインジウムを含む合金がＮＣＶＭ方式によって蒸着されたボトムカバー部材、及び透明な材質からなり、背面が、ボトムカバー部材の前面形状と対応する形状に形成されたトップカバー部材を含み、ボトムカバー部材の前面にトップカバー部材が組み付けられ、メタリックな色相及び材質が具現され、耐磨耗性及び耐候性を有し、クルーズコントロールセンサの電磁気的透過性が確保され、ロゴデザインを阻害しない自動車用クルーズコントロールセンサカバー及びその製造方法を提供する。
2019533597.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロゴ及び外郭枠が立体的に突設されたボディの前面に、インジウム、またはインジウムを含む合金が、ＮＣＶＭ（non-conductive vacuum metallization）方式によって蒸着されたボトムカバー部材と、
透明な材質からなり、背面が、前記ボトムカバー部材の前面形状と対応する形状に形成されたトップカバー部材と、を含み、
前記ボトムカバー部材の前面にトップカバー部材が組み付けられて一体をなし、
前記トップカバー部材の背面において、ロゴまたは外郭枠にだけ、選択的にレーザエッチング工程が部分実施され、エッチング面を形成する自動車用クルーズコントロールセンサカバー。
【請求項２】
前記ボトムカバー部材は、
有色の合成樹脂材質であり、前面において、ロゴ及び外郭枠が立体的に突設されるボトムカバーボディと、
前記ボトムカバーボディの前面に形成され、前記ボトムカバーボディの電磁気的透過性を確保する非伝導蒸着層と、
前記非伝導蒸着層の前面にコーティングされ、前記非伝導蒸着層を保護する保護層と、を含むことを特徴とする請求項１に記載の自動車用クルーズコントロールセンサカバー。
【請求項３】
前記トップカバー部材は、
透明な合成樹脂材質であり、背面が、前記ボトムカバーボディの前面と対応する形状に形成された透明なトップカバーボディと、
前記トップカバーボディの前面に、塗装または射出金型を介して、射出工程によって形成されるハードコーティング層と、
前記トップカバーボディ背面のロゴ、外郭枠、ロゴベースに対応する面のうち、選択的にいずれかの一面に部分塗布が施されて形成される部分塗色層と、を含むことを特徴とする請求項２に記載の自動車用クルーズコントロールセンサカバー。
【請求項４】
ａ）ロゴ、外郭枠及びロゴベースが前面に立体的に突設されたボトムカバー部材を準備する段階と、
ｂ）前記ボトムカバー部材の前面に形成されたロゴ、外郭枠及びロゴベース形状と対応する形状に背面が形成されたトップカバー部材を準備する段階と、
ｃ）前記ボトムカバー部材の前面にトップカバー部材の背面を位置させた後、前記ボトムカバー部材にトップカバー部材を組み付ける段階と、が含まれる自動車用クルーズコントロールセンサカバー製造方法において、
前記ｂ）段階であるトップカバー部材を準備する段階は、
ｂ−１）射出金型を利用して透明な合成樹脂を射出し、前記ボトムカバー部材の前面形状と対応する形状に背面が形成されたトップカバーボディを形成する段階と、
ｂ−２）塗装または射出金型を利用し、前記トップカバーボディの前面に、ハードコーティング層を形成する段階と、
ｂ−３）前記トップカバーボディ背面において、選択的に部分塗布して塗布層または部分塗布層を形成する段階と、
ｂ−４）前記トップカバーボディの背面において、選択的に部分レーザエッチングを施してエッチング面を形成する段階と、を含む自動車用クルーズコントロールセンサカバー製造方法。
【請求項５】
前記ａ）段階であるボトムカバー部材を準備する段階は、
ａ−１）射出金型を利用して有色の合成樹脂を射出し、ロゴ、外郭枠、ロゴベースが立体的に突設された有色のボトムカバーボディを形成する段階と、
ａ−２）前記ロゴ、外郭枠、ロゴベースが立体的に突設されたボトムカバーボディの前面に、インジウム、またはインジウムが含まれた合金をＮＣＶＭ（non-conductive vacuum metallization）方式によって蒸着して非伝導蒸着層を形成する段階と、
ａ−３）前記ボトムカバーボディの前面に形成された非伝導蒸着層の表面に、保護塗料または保護蒸着を行って保護層を形成する段階と、を含むことを特徴とする請求項４に記載の自動車用クルーズコントロールセンサカバー製造方法。
【請求項６】
前記ｂ−３）段階である、トップカバーボディ背面において、選択的に部分塗布して部分塗色層を形成する段階においては、
前記トップカバーボディの背面において、ロゴ及び外郭枠に対応する面を除いた部分であるロゴベースに対応する面にだけ部分塗色層を形成することを特徴とする請求項４に記載の自動車用クルーズコントロールセンサカバー製造方法。
【請求項７】
前記ｂ−４）段階である、前記トップカバーボディの背面において、選択的に部分レーザエッチングを実施してエッチング面を形成する段階においては、
前記トップカバーボディの背面において、ロゴまたは外郭枠に対応する面にだけエッチング面を形成することを特徴とする請求項４に記載の自動車用クルーズコントロールセンサカバー製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用クルーズコントロールセンサカバー及びその製造方法に係り、さらに詳細には、メタリックな色相及び材質が具現され、耐磨耗性及び耐候性を有し、クルーズコントロールセンサの電磁気的透過性が確保され、ロゴデザインを阻害しない自動車用クルーズコントロールセンサカバー及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、ロゴ及びエンブレムは、企業や団体の象徴やイメージを示すために、図名、文字、記号、またはそれらを組み合わせて形状化した標章であり、商品を製造する企業の場合、当該企業のロゴを商品の表面に付着させ、製品の出処を表示するだけではなく、当該企業や当該商品を広告するためにも多用されている。
【０００３】
特に、車両の場合には、前面と背面のフードトップ、ホイールキャップ、サイドトリムまたはギアノブなどに当該車両メーカのロゴ及びエンブレムを付着させ、自社の製品であるということを広く知らせるために頻繁に使用されている。
【０００４】
近来には、そのようなエンブレムが、単に車両などの製品出処を表示したところから脱し、車両外部デザインとの調和をなしながら示される美観、またはエンブレム独自の形態としての美観も重視されており、それにより、従来の単純な平面形デザインから脱し、立体感を強化させる形態が提案されている。
【０００５】
それにより、本発明者は、立体的な形状からなるロゴの境界面において、漸進的に明度が変化するシャドー部が形成されたシャドープレートを付着させ、そのように立体的なロゴが具備されたシャドープレートを、内部に収納空間があり、下部が車両などへの付着が容易であるように平らな板型によってなるベースハウジングに結合することにより、立体的なロゴ周辺でのシャドー効果により、自然な深度感と立体感とを向上させることができるようにした韓国登録特許第１０−１０７４６７７号立体型エンブレムを提案している。そのような立体型エンブレムは、機械的な構造だけで立体感を伝え、外部の日光や照明に露出させれば、エンブレムの立体感をさらに向上させることができるという効果があるが、それぞれの構成要素を別途成形して組み立てなければならないので、製作工程が複雑であり、それにより、製作コストも高くなるという問題点があった。
【０００６】
また、近来には、自動車の前方及び後方にセンサを具備し、スマートクルーズコントロールが実施されるようにするが、該スマートクルーズコントロールは、自動車の速度を一定に維持させる「定速走行装置」あるいは「自動速度調節装置」として、前記スマートクルーズコントロールを利用すれば、速度計を見ずにも、制限速度、経済速度に合わせて自動車を運転することが可能になる。
【０００７】
そのようなスマートクルーズコントロールセンサは、車両のラジエータグリルに装着され、車両前方障害物に対する位置を把握し、制御部を介して車速を制御するようになる。
ここで、該スマートクルーズコントロールセンサを介して、車両前方の障害物位置を把握することは、前記スマートクルーズコントロールセンサから発散される電波を介して可能なのである。
【０００８】
しかし、従来の車両用クルーズコントロールセンサカバーは、車のグリル位置に配置され、グリルデザインの連続性を阻害し、車両の美的部分を阻害するので、車両デザイン時、選択の幅が狭められるという問題点を抱えていた。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、前述のような問題点を克服ために、メタリックな色相及び材質が具現され、耐磨耗性及び耐候性を有し、クルーズコントロールセンサの電磁気的透過性が確保され、ロゴデザインを阻害しない自動車用クルーズコントロールセンサカバー及びその製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明による自動車用クルーズコントロールセンサカバーは、ロゴ及び外郭枠が立体的に突設されたボディの前面に、インジウム、またはインジウムを含む合金がＮＣＶＭ（non-conductive vacuum metallization）方式によって蒸着されたボトムカバー部材、及び透明な材質からなり、背面が前記ボトムカバー部材の前面形状と対応する形状に形成されたトップカバー部材が含まれ、前記ボトムカバー部材の前面にトップカバー部材が組み付けられて一体をなし、前記トップカバー部材の背面において、ロゴまたは外郭枠にだけ選択的にレーザエッチング工程が部分実施され、エッチング面を形成する。
【００１１】
そのとき、本発明による前記ボトムカバー部材は、有色の合成樹脂材質であり、前面において、ロゴ及び外郭枠が立体的に突設されるボトムカバーボディと、前記ボトムカバーボディの前面に形成され、前記ボトムカバーボディの電磁気的透過性を確保する非伝導蒸着層と、前記非伝導蒸着層の前面にコーティングされ、前記非伝導蒸着層を保護する保護層と、を含む。
【００１２】
そして、本発明による前記トップカバー部材は、透明な合成樹脂材質であり、背面が前記ボトムカバーボディの前面と対応する形状に形成された透明なトップカバーボディと、前記トップカバーボディの前面に射出金型を介して射出工程によって形成されるハードコーティング層と、前記トップカバーボディ背面のロゴ、外郭枠、ロゴベースに対応する面のうち、選択的にいずれの一面に部分塗布が実施されて形成される部分塗色層と、を含む。
【００１３】
また、本発明による自動車用クルーズコントロールセンサカバー製造方法は、ａ）ロゴ、外郭枠及びロゴベースが前面に立体的に突設されたボトムカバー部材を準備する段階と、ｂ）前記ボトムカバー部材の前面に形成されたロゴ、外郭枠及びロゴベース形状と対応する形状に背面が形成されたトップカバー部材を準備する段階と、ｃ）前記ボトムカバー部材の前面にトップカバー部材の背面を位置させた後、前記ボトムカバー部材にトップカバー部材を組み付ける段階と、が含まれるが、前記ｂ）段階であるトップカバー部材を準備する段階は、ｂ−１）射出金型を利用して透明な合成樹脂を射出し、前記ボトムカバー部材の前面形状と対応する形状に背面が形成されたトップカバーボディを形成する段階と、ｂ−２）塗装または射出金型を利用し、前記トップカバーボディの前面に、ハードコーティング層を形成する段階と、ｂ−３）前記トップカバーボディ背面において、選択的に部分塗布して塗布層または部分塗布層を形成する段階と、ｂ−４）前記トップカバーボディの背面において、選択的に部分レーザエッチングを実施してエッチング面を形成する段階と、を含む。
【００１４】
そのとき、本発明による前記ａ）段階であるボトムカバー部材を準備する段階は、ａ−１）射出金型を利用して有色の合成樹脂を射出し、ロゴ、外郭枠、ロゴベースが立体的に突設された有色のボトムカバーボディを製造する段階と、ａ−２）前記ロゴ、外郭枠、ロゴベースが立体的に突設されたボトムカバーボディの前面に、インジウム、またはインジウムが含まれた合金をＮＣＶＭ方式によって蒸着して非伝導蒸着層を形成する段階と、ａ−３）前記ボトムカバーボディの前面に形成された非伝導蒸着層の表面に保護塗料またはＣＶＤを介した蒸着保護層を形成する段階と、を含む。
【００１５】
ここで、本発明による前記ｂ−３）段階である、トップカバーボディ背面において、選択的に部分塗布して部分塗色層を形成する段階においては、前記トップカバーボディの背面において、ロゴ及び外郭枠に対応する面を除いた部分であるロゴベースに対応する面にだけ部分塗色層を形成する。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の一実施形態による自動車用クルーズコントロールセンサカバー及びその製造方法は、次の通りな効果を有する。
【００１７】
第一、有色のボトムカバー部材前面にＮＣＶＭ（non-conductive vacuum metallization）方式で非伝導蒸着層を形成し、メタリックな色相及び材質を具現するのはもとより、電磁気的透過性が確保されるという効果を有する。
【００１８】
第二、ハードコーティング層形成及び非伝導蒸着層形成を分離した部品にそれぞれ実施し、従来のように、１つの部材に共に実施するときより、製品の不良率が低下し、スクラップ除去工程が必要ではなく、製造コストが節減されるという効果を有する。
【００１９】
第三、ハードコーティング層は、トップカバーボディを利用したインサート射出で形成し、従来のように塗布工程で形成するより、製品の不良発生率が低下し、収率が向上するという効果を有する。
【００２０】
第四、色相を示す塗布層、及び光を多角度に反射するエッチング面を互いに備えるように形成し、ロゴの立体感を極大化させるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施形態による自動車用クルーズコントロールセンサカバーを示す例示図である。
【図２】本発明の一実施形態によるボトムカバー部材及びトップカバー部材を示す例示図である。
【図３】本発明の一実施形態による自動車用クルーズコントロールセンサカバー製造方法を簡略に示した例示図である。
【図４】本発明の一実施形態によるトップカバーボディ及びハードコーティング層を射出する過程を簡略に示した例示図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、添付された図面を参照し、本発明による望ましい実施形態について詳細に説明する。それに先立ち、本明細書及び特許請求の範囲に使用された用語や単語は、一般的であったり辞書的であったりする意味に限定して解釈されるものではなく、発明者は、自身の発明を最善の方法で説明するために、用語の概念を適切に定義することができるという原則に則り、本発明の技術的思想に符合する意味及び概念に解釈されなければならない。
【００２３】
従って、本明細書に記載された実施形態と、図面に図示された構成は、本発明の最も望ましい実施形態に過ぎず、本発明の技術的思想をいずれも代弁するものではないので、本出願時点において、それらは、代替される均等な変形例がありうるということを理解しなければならない。
【００２４】
本発明は、メタリックな色相及び材質が具現され、耐磨耗性及び耐候性を有し、クルーズコントロールセンサの電磁気的透過性が確保され、ロゴデザインを阻害しない自動車用クルーズコントロールセンサカバー及びその製造方法に係り、図面を参照して説明すれば、次の通りである。
【００２５】
図１及び図２を参照した本発明の一実施形態による自動車用クルーズコントロールセンサカバーは、ボトムカバー部材１０と、トップカバー部材２０が組み付けられ、一体をなすが、前記ボトムカバー部材１０は、ロゴ１及び外郭枠２が立体的に突設されたボディの前面に、インジウム、またはインジウムを含む合金がＮＣＶＭ（non-conductive vacuum metallization）方式によって蒸着されたものであり、前記トップカバー部材２０は、透明な材質からなり、背面が、前記ボトムカバー部材の前面形状と対応する形状に形成されたものであり、前記ボトムカバー部材１０の前面に、トップカバー部材２０が一体に組み付けられ、自動車用クルーズコントロールセンサカバーをなす。
【００２６】
そのとき、本発明の一実施形態による前記ボトムカバー部材１０は、有色の合成樹脂材質であり、前面において、ロゴ及び外郭枠が立体的に突設されたボトムカバーボディ１１を含み、前記ボトムカバーボディ１１の前面に形成され、前記ボトムカバーボディ１１の電磁気的透過性を確保する非伝導蒸着層１２を含み、前記非伝導蒸着層１２の前面にコーティングまたは蒸着され、前記非伝導蒸着層を保護する保護層１３を含む。
【００２７】
そして、前記トップカバー部材２０は、透明な合成樹脂材質であり、背面が、前記ボトムカバーボディ２１の前面と対応する形状に形成された透明なトップカバーボディ２１を含み、前記トップカバーボディ２１の前面に、射出金型を介して、射出工程または塗装工程によって形成されるハードコーティング層２２を含み、前記トップカバーボディ２１背面のロゴ１、外郭枠２、ロゴベース３に対応する面のうち、選択的にいずれの一面に部分塗布が実施されて形成された部分塗色層２３を含む。
【００２８】
ここで、前記トップカバー部材２０の背面において、ロゴ１または外郭枠２にだけ選択的にレーザエッチング工程が部分実施され、エッチング面を部分形成することができる。
前述のような本発明の一実施形態による自動車用クルーズコントロールセンサカバーの製造方法について、図１ないし図４を参照して説明すれば、ボトムカバー部材１０を準備する段階、トップカバー部材２０を準備する段階、及び前記ボトムカバー部材１０とトップカバー部材２０とを互いに組み付ける段階からなる。
【００２９】
まず、ａ）段階として、ロゴ１、外郭枠２及びロゴベース３が前面に立体的に突設されたボトムカバー部材１０を準備する。
【００３０】
そのとき、前記ａ）段階であるボトムカバー部材１０を準備する段階について、さらに詳細に説明すれば、次の通りである。
【００３１】
ａ−１）段階として、射出金型を利用して有色の合成樹脂を射出し、ロゴ１、外郭枠２、ロゴベース３が立体的に突設された有色のボトムカバーボディ１１を形成する。
【００３２】
そのとき、該射出金型は、一般的な射出金型が採用されるので、詳細な説明は省略するが、前記ボトムカバーボディ１１を形成するとき、前記射出金型は、８０℃温度に維持され、２６０℃に溶融された有色の合成樹脂を金型に射出し、ボトムカバーボディ１１を形成することが望ましい。
【００３３】
そして、前記ボトムカバーボディ１１が有する色相は、黒色（ブラック）であり、それは、メタリックな色相及び質感を有するロゴ１と対比されるようにし、前記ロゴ１が引き立つようにし、本発明の一実施形態による前記ボトムカバーボディ１１は、黒色（ブラック）に製造されると説明するが、それに限定されるものではなく、他の色相を採用することもできる。
【００３４】
また、前記射出金型によって射出製造された前記ボトムカバーボディ１１から異物を除去するために、エタノール、ＩＰＡ洗浄剤などで洗浄工程及び除電工程を実施し、前記ボトムカバーボディ１１に残存する異物及び静電気を完全に除去することができる。
次は、ａ−２）段階として、前記ロゴ１及び外郭枠２が立体的に突設されたベース部材１０の前面に、非伝導蒸着層１２を形成する。
【００３５】
ここで、非伝導蒸着層１２は、メタリックな色相及び材質を具現するが、前記ボトムカバーボディ１１の前面に形成される非伝導蒸着層１２は、インジウム、またはインジウムが含まれた合金をＮＣＶＭ方式によって蒸着し、粒子がアイランド型に蒸着されるので、一般的な蒸着層より高い電磁気的透過率を有するように形成する。
【００３６】
そのとき、前記非伝導蒸着層１２の電磁気的透過率は、前記非伝導蒸着層１２の厚みによって調節が可能であるので、前記非伝導蒸着層１２を形成するとき、センサのスペックにより、当該厚みに層を調節して形成することが望ましい。
【００３７】
次は、ａ−３）段階として、前記ボトムカバーボディ１１の前面に形成された非伝導蒸着層１２の表面に保護塗料または保護蒸着をコーティングし、保護層１３を形成する。
【００３８】
そのとき、前記非伝導蒸着層１２表面上に形成される前記保護層１３は、０．００１〜４０μｍ厚で形成することが望ましく、該保護塗料の場合、塗布した後、７０〜９０℃の熱または熱風を９０〜１８０分の間加えて硬化させて形成することが望ましく、該保護蒸着の場合、非伝導蒸着と同時に、ＣＶＤ方式で形成することが望ましい。
【００３９】
従って、本発明の一実施形態によるボトムカバー部材１０は、ボトムカバーボディ１１を射出方式で形成し、射出形成されたボトムカバーボディ１１の底面に、ＮＣＶＭ方式で、インジウム、またはインジウムが含まれた合金でもって非伝導蒸着層１２を形成し、前記ボトムカバーボディ１１の前面に形成された非伝導蒸着層１２の表面に、保護塗料または保護蒸着をコーティングし、保護層１３を形成することにより、ボトムカバー部材１０の準備が完了する。
【００４０】
前述のａ）段階であるボトムカバー部材１０の準備が完了すれば、次の段階としてのｂ）段階は、前記ボトムカバー部材１０の前面に形成されたロゴ１、外郭枠２及びロゴベース３の形状と対応する形状に背面が形成されたトップカバー部材２０を準備する。
そのとき、前記ｂ）段階であるトップカバー部材２０を準備する段階について、さらに詳細に説明すれば、次の通りである。
【００４１】
ｂ−１）段階として、射出金型を利用して透明な合成樹脂を射出し、前記ボトムカバー部材１０の前面形状と対応する形状に背面が形成されたトップカバーボディ２１を形成する。
【００４２】
そのとき、前記トップカバーボディ２１は、合成樹脂が射出され、前記トップカバーボディ２１が形成されるが、前記トップカバーボディ２１が透明な合成樹脂によって形成される理由は、前記トップカバーボディ２１を介して、ロゴ１、外郭枠２が透視されて立体的に引き立つようにするためである。
【００４３】
次は、ｂ−２）段階として、射出金型を利用し、前記トップカバーボディ２１の前面に、ハードコーティング材に対して、塗装工程または射出工程を実施し、ハードコーティング層２２を形成する。
【００４４】
そのとき、前記ハードコーティング層２２は、ｂ−１）段階において、射出によって形成された前記トップカバーボディ２１を利用するインサート射出によって形成され、前記ハードコーティング層２２が、前記トップカバーボディ２１の前面に形成されるが、本発明の一実施形態によるトップカバー部材２０を形成する射出金型は、二重射出金型であり、さらに詳細に図３に図示されているように、選択的に、１８０゜回転する回転金型１００、前記回転金型１００の左側に配置され、選択的に直線移動し、前記回転金型１００の左側面と接する霧氷金型２００、前記回転金型１００の右側に配置され、選択的に直線移動し、前記回転金型１００の右側面と接する固定金型３００が含まれ、前記回転金型１００と固定金型３００との間においては、透明な合成樹脂が射出され、トップカバーボディ２１が形成され、前記ムービング金型２００と回転金型１００との間においては、ハードコーティング材が射出され、ハードコーティング層２２がトップカバーボディ２１前面に形成されるようにする。
【００４５】
従って、前記回転金型１００と固定金型３００との間において、透明な合成樹脂の射出により、トップカバーボディ２１が形成されれば、射出金型の開放と共に、前記回転金型１００が、トップカバーボディ２１が形成された状態で１８０゜回転し、前記回転金型１００の回転が完了すれば、さらに射出金型が閉鎖され、射出されて形成されたトップカバーボディ２１が、前記ムービング金型２００と回転金型１００との間にインサートされながら、ハードコーティング材が注入され、ハードコーティング層２２がトップカバーボディ２１前面に形成される。
【００４６】
そのとき、ハードコーティング層２２も、透明な合成樹脂を材料にし、前記ボトムカバー部材１０の前面が透視されるようにすることが望ましい。
【００４７】
次は、ｂ−３）段階として、前記トップカバーボディ２１背面において、選択的に部分塗布し、部分塗色層２３を形成する。
【００４８】
そのとき、前記ボトムカバーボディ１１の前面に形成されたロゴ１、外郭枠２、ロゴベース３と対応する形状に形成されたトップカバーボディ２１の背面に、塗料を選択的に部分塗布し、前記トップカバーボディ２１の背面に、部分的に部分塗色層２３が形成される。
【００４９】
一例として、前記ｂ−２）段階である、前記トップカバーボディ２１の底面に塗料を塗布し、部分塗色層２３を形成するとき、前記トップカバーボディ２１において、ロゴ１及び外郭枠２を除いた部分であるロゴベース３にだけ塗料を塗布し、部分塗色層２３を形成するか、あるいはそれに限定されることなく、前記トップカバーボディ２１において、ロゴベース３を除いたロゴ１及び外郭枠２にだけ塗料を塗布し、部分塗色層２３を形成することができる。
【００５０】
次はｂ−４）段階として、前記トップカバーボディ２１の背面に、レーザエッチングを実施し、エッチング面を形成する。
【００５１】
そのとき、前記トップカバーボディ２１の背面に、エッチング面を形成するとき、前記トップカバーボディ２１の背面において、部分塗色層２３が形成されたロゴベース３を除いたロゴ１または外郭枠２の対応面にだけレーザエッチングを実施し、ロゴ１または外郭枠２対応面にだけエッチング面を形成することが望ましい。
【００５２】
前述のようなエッチング面は、外部から見たとき、エッチングされたロゴ１、及び外郭枠２に形成された多角度のカッティング面により、光が多角度に反射され、ロゴ１及び外郭枠２が、ロゴベース面３よりさらに引き立つようにする。
【００５３】
従って、前述のような過程により、トップカバー部材２０は、背面に組み付けられるボトムカバー部材１０の前面が投影されるように、透明なトップカバーボディ２１及びハードコーティング層２２を、塗装方式または二重射出方式で形成し、前記トップカバーボディ２１の背面において、ロゴ１、外郭枠２、ロゴベースを、対応する面のうちいずれかの部分を部分的に塗布して部分塗色層２３を形成し、前記部分塗色層２３を除いた対応面に、レーザエッチング方式でエッチング面を形成することにより、トップカバー部材２０の準備が完了する。
【００５４】
前述のようなｂ）段階であるトップカバー部材２０の準備が完了すれば、次の段階としてのｃ）段階は、前記ボトムカバー部材１０の前面に、トップカバー部材２０の背面を位置させた後、前記ボトムカバー部材１０に、トップカバー部材２０を組み付ける。
【００５５】
そのとき、前記ボトムカバー部材１０とトップカバー部材２０との間に、シリコンまたは接着剤が塗布され、前記シリコンまたは接着剤により、前記ボトムカバー部材１０の上面にトップカバー部材２０が組み付けられる。
【００５６】
従って、前述のような過程により、メタリックな色相及び材質が具現され、耐磨耗性及び耐候性を有し、クルーズコントロールセンサの電磁気的透過性が確保され、ロゴデザインを阻害しない自動車用クルーズコントロールセンサカバーが提供される。
【００５７】
本発明は、図面に図示された実施形態を参照して説明されたが、それらは、例示的なものに過ぎず、本技術分野の当業者であるならば、それらから、多様な変形、及び均等な他の実施形態が可能であるという点を理解するであろう。従って、本発明の真の技術的保護範囲は、特許請求の範囲の技術的思想によって決められるものである。
【図１】
2019533597.tif 000003
【図２】
2019533597.tif 000004
【図３】
2019533597.tif 000005
【図４】
2019533597.tif 000006
【国際調査報告】
2019533597.tif 000007
2019533597.tif 000008
2019533597.tif 000009
2019533597.tif 000010