(57)【要約】【課題】既存技術において車両上の警報や解除装置の構造が複雑である問題を解決できる警報解除装置を提供する。【解決手段】本発明は警報解除装置を提供し、警報解除装置は各車両内に装着され、警報位置（１１）と解除位置（１２）とを有する制御スイッチ（１０）と、制御スイッチ（１０）に信号接続されて、制御スイッチ（１０）が警報位置（１１）にある時、オンされて音声信号を受送信する通信装置と、扉に装着されて、扉のロック又は解除を制御するロック装置と、を含み、制御スイッチ（１０）とロック装置が信号接続されて、制御スイッチ（１０）が解除位置（１２）にある時、ロック装置が解除操作を行う。該警報解除装置によると、既存技術において車両上の警報と解除装置の構造が複雑である問題を解決することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
各車両内に装着される警報解除装置であって、
警報位置（１１）と解除位置（１２）を有する制御スイッチ（１０）と、
前記制御スイッチ（１０）に信号接続されて、前記制御スイッチ（１０）が前記警報位置（１１）にある時、オンされて音声信号を受送信する通信装置と、
扉に装着されて、前記扉のロック又は解除を制御するロック装置と、を含み、前記制御スイッチ（１０）が前記ロック装置に信号接続されて、前記制御スイッチ（１０）が前記解除位置（１２）にある時、前記ロック装置が解除操作を行うことを特徴とする警報解除装置。
【請求項２】
前記通信装置が、
前記制御スイッチ（１０）に接続されて、前記制御スイッチ（１０）が前記警報位置（１１）にある時、オンされるスピーカー（２０）を含むことを特徴とする請求項１に記載の警報解除装置。
【請求項３】
前記通信装置が、
前記制御スイッチ（１０）に接続されて、前記制御スイッチ（１０）が前記警報位置（１１）にある時、オンされるマイク（３０）をさらに含むことを特徴とする請求項１に記載の警報解除装置。
【請求項４】
前記制御スイッチ（１０）が、回転運動して前記警報位置（１１）または前記解除位置（１２）に到達する回転ボタン（１４）を含むことを特徴とする請求項１に記載の警報解除装置。
【請求項５】
前記制御スイッチ（１０）がリセット位置（１３）をさらに有し、前記警報位置（１１）が前記リセット位置（１３）と前記解除位置（１２）との間に位置することを特徴とする請求項４に記載の警報解除装置。
【請求項６】
警報信号を送信するための磁気スイッチ（４０）をさらに含み、
前記制御スイッチ（１０）は前記磁気スイッチ（４０）をトリガーするための磁性鋼（１５）を含み、前記磁性鋼（１５）によって前記磁気スイッチ（４０）をトリガーした後、前記磁気スイッチ（４０）が位置する線路によって運転者室へ警報信号を伝送することを特徴とする請求項５に記載の警報解除装置。
【請求項７】
前記制御スイッチ（１０）が前記磁性鋼（１５）が設置される前記ケーブルトレイ部品（１６）をさらに含み、前記回転ボタン（１４）が前記ケーブルトレイ部品（１６）に接続されて前記ケーブルトレイ部品（１６）を回転させ、前記回転ボタン（１４）が前記警報位置（１１）まで回転した時、前記磁性鋼（１５）が前記磁気スイッチ（４０）をトリガーすることを特徴とする請求項６に記載の警報解除装置。
【請求項８】
駆動ロープ（５０）をさらに含み、
前記ケーブルトレイ部品（１６）と前記ロック装置は前記駆動ロープ（５０）を介して接続されて、前記回転ボタン（１４）が前記解除位置（１２）まで回転した時、前記駆動ロープ（５０）が解除操作を行うように前記ロック装置を駆動することを特徴とする請求項７に記載の警報解除装置。
【請求項９】
前記通信装置に接続されて、前記通信装置に給電するための電源源制御手段（６０）をさらに含むことを特徴とする請求項１に記載の警報解除装置。
【請求項１０】
前記制御スイッチ（１０）に信号接続されて、前記制御スイッチ（１０）が前記警報位置（１１）にある時、警報指示を発する指示装置（７０）をさらに含むことを特徴とする請求項１に記載の警報解除装置。
【請求項１１】
前記制御スイッチ（１０）がリセット位置（１３）をさらに有し、前記警報位置（１１）が前記リセット位置（１３）と前記解除位置（１２）との間に位置することを特徴とする請求項１に記載の警報解除装置。
【請求項１２】
警報信号を送信するための磁気スイッチ（４０）をさらに含み、
前記制御スイッチ（１０）は前記磁気スイッチ（４０）をトリガーするための磁性鋼（１５）を含み、前記磁性鋼（１５）によって前記磁気スイッチ（４０）をトリガーした後、前記磁気スイッチ（４０）が位置する線路によって運転者室へ警報信号を伝送することを特徴とする請求項１に記載の警報解除装置。
【請求項１３】
前記制御スイッチ（１０）が、回転運動して前記警報位置（１１）または前記解除位置（１２）に到達する回転ボタン（１４）を含むことを特徴とする請求項１２に記載の警報解除装置。
【請求項１４】
前記制御スイッチ（１０）が前記磁性鋼（１５）が設置される前記ケーブルトレイ部品（１６）をさらに含み、前記回転ボタン（１４）が前記ケーブルトレイ部品（１６）に接続されて前記ケーブルトレイ部品（１６）を回転させ、前記回転ボタン（１４）が前記警報位置（１１）まで回転した時、前記磁性鋼（１５）によって前記磁気スイッチ（４０）をトリガーすることを特徴とする請求項１３に記載の警報解除装置。
【請求項１５】
駆動ロープ（５０）をさらに含み、
前記ケーブルトレイ部品（１６）と前記ロック装置が前記駆動ロープ（５０）を介して接続されて、前記回転ボタン（１４）が前記解除位置（１２）まで回転した時、前記駆動ロープ（５０）が解除操作を行うように前記ロック装置を駆動することを特徴とする請求項１４に記載の警報解除装置。
【請求項１６】
前記ロック装置内に所定の期間が記憶された時間リレーが設置され、前記制御スイッチ（１０）が前記警報位置（１１）において前記所定の期間だけ持続した後、前記ロック装置が扉解除確認信号を発生して前記扉解除確認信号を運転者室へ送信することを特徴とする請求項１乃至１５の中のいずれか１項に記載の警報解除装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の警報解除分野に関し、特に、警報解除装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、地下鉄車両項目において、車両の各側面に四つの扉が設けられていて、四つの扉の近くに緊急解除装置が設けられ、また四つの緊急警報装置が設けられていて、いずれも緊急状況で警報するためのものである。
【０００３】
しかし、このような比較的に同一の機能の設計はリソースを専用するとともに、車両内の機器全体の配置の難度を高め、乗客の体験を向上させることもできない。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、既存技術において車両上の警報や解除装置の構造が複雑である問題を解決できる警報解除装置を提供することをその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を実現するため、本発明は、車両内に装着される警報解除装置であって、警報位置と解除位置とを有する制御スイッチと、制御スイッチと信号接続され、制御スイッチが警報位置にある時、オンされて音声信号の受送信を行う通信装置と、扉に装着されて、扉のロック又は解除を制御するロック装置と、を含み、制御スイッチがロック装置に信号接続されて、制御スイッチが解除位置にある時、ロック装置が解除操作を行う警報解除装置を提供する。
【０００６】
さらに、通信装置は、制御スイッチに接続されて、制御スイッチが警報位置にある時、オンされるスピーカーを含む。
【０００７】
さらに、通信装置は、制御スイッチに接続されて、制御スイッチが警報位置にある時、オンされるマイクをさらに含む。
【０００８】
さらに、制御スイッチが、回転運動して警報位置または解除位置に到達する回転ボタンを含む。
【０００９】
さらに、制御スイッチがさらにリセット位置を有し、警報位置がリセット位置と解除位置との間に位置する。
【００１０】
さらに、警報解除装置は、警報信号を送信するための磁気スイッチをさらに含み、制御スイッチは磁気スイッチをトリガーするための磁性鋼を含み、磁性鋼が磁気スイッチをトリガーした後、磁気スイッチが位置する線路によって運転者室へ警報信号を伝送する。
【００１１】
さらに、制御スイッチは磁性鋼が設置されるケーブルトレイ部品をさらに含み、回転ボタンがケーブルトレイ部品に接続されてケーブルトレイ部品を回転させ、回転ボタンが警報位置に回転すると、磁性鋼が磁気スイッチをトリガーする。
【００１２】
さらに、警報解除装置は駆動ロープをさらに含み、ケーブルトレイ部品がケーブルトレイ部品を介してロック装置に接続されて、回転ボタンが解除位置に回転すると、駆動ロープが解除操作を行うようにロック装置を駆動する。
【００１３】
さらに、警報解除装置は、通信装置に接続されて、通信装置に給電するための電源制御手段をさらに含む。
【００１４】
さらに、警報解除装置は、制御スイッチに信号接続されて、制御スイッチが警報位置にある時、警報指示を発する指示装置をさらに含む。
【００１５】
さらに、ロック装置内に所定の期間が記憶された時間リレーが設置され、制御スイッチが警報位置に位置して所定の期間だけ持続した後、ロック装置が扉解除確認信号を発生して扉解除確認信号を運転者室に送信する。
【発明の効果】
【００１６】
本発明における警報解除装置は車両内に装着され、且つ該警報装置は制御スイッチ、通信装置とロック装置を含み、制御スイッチが警報位置と解除位置を含むので、制御スイッチが警報位置にある時、通信装置がオンされて音声信号を受送信し、制御スイッチが解除位置にある時、ロック装置が解除操作を行い、これにより、一つの制御スイッチで警報と解除を実現し、既存技術において車両上の警報と解除装置の構造が複雑である問題を解決することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る警報解除装置の実施例の構造を示す図である。
【図２】図１における警報解除装置を示す側面図である。
【図３】図１における警報解除装置の制御装置が警報位置にある時の状態を示す図である。
【図４】図１における警報解除装置の制御装置が解除位置にある時の状態を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本願の一部を構成する明細書用図面は本発明を一層理解させるためのものであって、本発明の例示的な実施例及びその説明は本発明を解釈するためのもので、本発明を不当に限定するものではない。
【００１９】
なお、矛盾しないかぎり、本願における実施例及び実施例中の特徴を互いに組み合せすることができる。以下、図面を参照しつつ実施例を結合して本発明を詳しく説明する。
【００２０】
本実施例において警報解除装置を提供し、警報解除装置は車両内に装着され、図１乃至図４を参照すると、該警報解除装置は、警報位置１１と解除位置１２を有する制御スイッチ１０と、制御スイッチ１０に信号接続されて、制御スイッチ１０が警報位置１１にある時、オンされて音声信号を受送信する通信装置と、扉上に装着されて、扉のロック又は解除を制御するロック装置と、を含み、制御スイッチ１０がロック装置に信号接続されて、制御スイッチ１０が解除位置１２にある時、ロック装置が解除操作を行う。
【００２１】
本実施例における警報解除装置は車両内に装着され、且つ該警報装置は制御スイッチ１０、通信装置とロック装置を含み、制御スイッチ１０が警報位置と解除位置を含むので、制御スイッチ１０が警報位置１１にある時、通信装置がオンされて音声信号を受送信し、制御スイッチ１０が解除位置にある時、ロック装置が解除操作を行い、これにより、一つの制御スイッチ１０で警報と解除を実現して、既存技術において車両上の警報と解除装置の構造が複雑である問題を解決することができる。
【００２２】
車両内の乗客が運転者室内の運転者の声を聞こえるように、図１乃至図４に示すように、通信装置はスピーカー２０を含み、制御スイッチ１０がスピーカー２０に接続されて、制御スイッチ１０が警報位置１１にある時、スピーカー２０がオンされる。
【００２３】
車両内の乗客が運転者室内の運転者へ状況を報告するように、図１乃至図４に示すように、通信装置はマイク３０をさらに含み、制御スイッチ１０がマイク３０に接続されて、制御スイッチ１０が警報位置１１にある時、マイク３０がオンされる。
【００２４】
具体的に、図１乃至図４に示すように、制御スイッチ１０は回転ボタン１４を含み、回転ボタン１４は回転運動して警報位置１１または解除位置１２に到達する。本実施例における制御スイッチ１０は回転ボタン式のスイッチで、比較的に簡単に警報位置１１と解除位置１２に到達することができる。
【００２５】
制御スイッチ１０のリセットを実現するため、制御スイッチ１０はリセット位置１３をさらに有し、警報位置１１がリセット位置１３と解除位置１２との間に位置する。
【００２６】
本実施例において、図２に示すように、警報解除装置は警報信号を送信するための磁気スイッチ４０をさらに含み、制御スイッチ１０は磁気スイッチ４０をトリガーするための磁性鋼１５を含み、磁性鋼１５が磁気スイッチ４０をトリガーした後、磁気スイッチ４０が位置する線路によって運転者室へ警報信号を伝送する。
【００２７】
乗客が回転ボタン１４を警報位置１１に回転させると、磁気スイッチ４０がトリガーされて、警報信号を発生し、磁気スイッチ４０が位置する線路によって運転者室へ警報信号を伝送し、運転者室は警報信号を受信した後、解除できると確認すると、ロック装置へ解除信号を送信して扉を解除し、または、運転者室が車両の解除に同意すると、この時乗客が回転ボタン１４を解除位置に回転させ、制御スイッチ１０がロック装置に解除信号を送信し、ロック装置が扉を解除することができる。
【００２８】
該緊急状況に対して緊急停車する必要があると、乗客が該装置に設置された回転ボタンを警報位置まで回転させてから放せずに、運転者に確認し、運転者が今回の緊急状況で停車する必要があると判断すると、緊急停車して、確認信号を送信し、この時、乗客は継続してスイッチを扉解除位置まで回転させて、扉が解除機能を実現し、扉が開かれる。
【００２９】
磁気スイッチ４０をトリガーするため、図２に示すように、制御スイッチ１０はケーブルトレイ部品１６をさらに含み、磁性鋼１５がケーブルトレイ部品１６に設置される。回転ボタン１４がケーブルトレイ部品１６に接続されてケーブルトレイ部品１６を回転させ、回転ボタン１４が警報位置１１まで回転すると、磁性鋼１５が磁気スイッチ４０をトリガーする。ケーブルトレイ部品１６に１列の小さい磁性鋼が設置されて、磁界を提供して磁気スイッチをトリガーすることが好ましい。
【００３０】
本実施例において、制御スイッチ１０とロック装置との間の接続方式は図２に示すとおりで、警報解除装置は駆動ロープ５０をさらに含み、ケーブルトレイ部品１６とロック装置が駆動ロープ５０を介して接続されて、回転ボタン１４が解除位置１２まで回転すると、駆動ロープ５０が解除操作を行うようにロック装置を駆動する。
【００３１】
図３と図４に回転位置の一状態を示し、警報と解除位置の角度は異なっていて、主に解除位置にある時は機械信号を利用し、トリガーするケーブルが長い場合であるのみ信号の伝送を確保できる。
【００３２】
本実施例において、警報解除装置は電源制御手段６０をさらに含み、電源制御手段６０は通信装置に接続されて、通信装置へ給電する。電源制御手段６０を設置することで、通信装置を簡単に制御し給電することができる。
【００３３】
本実施例において、警報解除装置は指示装置７０をさらに含み、制御スイッチ１０が指示装置７０に信号接続されて、制御スイッチ１０が警報位置１１にある時、指示装置７０が警報指示を発する。指示装置７０が指示ランプであることが好ましい。指示装置７０を設置することで、車両が警報状態であることを簡単に指示することができる。
【００３４】
そして、ロック装置内に時間リレーが設置され、時間リレー内に所定の期間が記憶され、制御スイッチ１０が警報位置１１で所定の期間だけ持続した後、ロック装置は扉解除確認信号を発生して扉解除確認信号を運転者室に送信する。
【００３５】
本実施例において、ロック装置内に時間リレーが設置され、操作者が回転ボタン１４を警報位置１１まで回転させた後、放せずに所定の期間だけ堅持すると、扉解除確認信号を運転者室に送信することができ、放すと、回転ボタン１４が自動にリセット位置１３に戻って、該解除確認信号が発生されず、緊急通話で済む。該所定の期間が５秒であることが好ましい。
【００３６】
本実施例において、該警報解除装置は白色の透明の保護カバーを有し、保護カバー上に、例えば「緊急警報及び扉解除装置、非緊急状況では勝手に操作しないてください。回転スイッチを１位置（警報位置）まで回転させると運転者と緊急通話することができ、２位置（解除位置）まで回転させると扉が緊急解除され、０位置はリセット位置で、今回の操作を終了する」等の文字説明が記載され、該保護カバーは該装置を保護し、警告や使用説明の作用も果たす。
【００３７】
音声データを伝送し電源を供給するため、該警報解除装置はデータと電源インタフェース８０をさらに含む。
【００３８】
本実施例における警報解除装置は緊急警報と解除機能を有する装置で、主に地下鉄に応用され、低床及び他のライトレール項目に応用されることもできる。該装置は緊急状況での警報と扉の解除機能とを集積し、地下鉄の運転中に、車両内に緊急状況または突発事件が発生すると、乗客が該装置に設置された回転ボタンを警報位置まで回転させてから放して警報信号を運転者室に送信することができ、運転者が該信号を受信した後、乗客が回転ボタン上の内蔵式インターコムを介して運転者と対話することができる。
【００３９】
実際の車両運転中に緊急警報や緊急扉解除機能が発生する回数が少ないので、当該同一の機能を一つの装置に集中させることで、車両内の機器の配置や機能インタフェースを減少し、該装置は設計が簡単で機能が確実になる。
【００４０】
以下、各種の操作を具体的に説明する：
【００４１】
一、警報位置の操作
【００４２】
本実施例における警報解除装置は乗客が使用しやすい車両内の位置の装着され、該装置は保護カバー、マイク、スピーカー、指示ランプ、警報と解除回転ボタンを一体化し、マイクは挿入式容量（無雑音）音圧型である。マイクはシステムの他の部分と互換性を有し、それぞれのプリアンプを有する。
【００４３】
車両に緊急状況または突発事件が発生した時、乗客は該装置を操作し、スイッチを警報位置まで回転させて放すと、警報指示ランプが点滅し始め、点滅の周波数は１Ｈｚである。同時に、対応する状態信号を出力し、運転者室との対話を要求し、メイン制御側である運転者が警報要求を受けると選択した後、車両内の乗客との緊急対話機能を完成する。
【００４４】
二、解除位置の操作
【００４５】
車両内に緊急状況または突発事件が発生して扉を開く必要がある時、乗客が該装置を操作し、スイッチを警報位置まで回転させて放せずに、運転者と対話して確認し、ここで、放す時と放さない時との間に扉上方のロック装置が運転者室へ信号を送信し、これは磁性鋼が磁気スイッチに接触する時に信号が発生されるかであって、同時に、ケーブルトレイ部品も回転し、ケーブルトレイのケーブルがロック装置に接続され、該ロック装置に時間リレーが設置されているので、放さない時間が５秒に達すると、扉解除を確認する信号を運転者室に送信することができ、一方、放すと該信号がなく緊急対話で済む。
【００４６】
運転者が信号を受信して対話して扉を開く必要があると確定すると、この時、運転者がロック装置を操作して解除信号を返送し、扉が解除される。
【００４７】
列車が解除される時に以下の状況がある：
１、扉システムに電源が入れていて零速度信号（速度≦５ｋｍ／ｈ)が有効である時、緊急解除の信号を運転者と扉制御器に送信するように制御し、運転者が確認して同意した後、扉を手動でロック又は解除できる。
２、扉システムに電源が入れていて零速度信号（速度＞５ｋｍ／ｈ）が無効である時、緊急解除の信号を運転者や扉制御器に送信するように制御し、運転者が許容すると、運転者が緊急制動を実施し、車両が停止した時、扉モータブレーキが離間されて、この時扉を手動で開くことができる。
【００４８】
以上は、本発明の好適な実施例に過ぎず、本発明を限定するものではない。当業者であれば本発明に様々な修正や変形が可能である。本発明の精神や原則内での全ての修正、置換、改良などは本発明の保護範囲内に含まれる。
【符号の説明】
【００４９】
１０：制御スイッチ、１１：警報位置、１２：解除位置、１３：リセット位置、１４：回転ボタン、１５：磁性鋼、１６：ケーブルトレイ部品、２０：スピーカー、３０：マイク、４０：磁気スイッチ、５０：駆動ロープ、６０：電源制御手段、７０：指示装置、８０：データと電源インタフェース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
2019517946.tif 000007
2019517946.tif 000008
2019517946.tif 000009
2019517946.tif 000010
2019517946.tif 000011
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