【手続補正書】
【提出日】平成19年5月17日(2007.5.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】  自動車の駆動トレーンにて入力軸と出力軸との間に配置されることのできる自動車のためのトルク伝達装置において、
−該トルク伝達装置が前記軸の回転特性値の比に影響を及ぼすことができ、
−該トルク伝達装置が前記比に影響を及ぼす種々切換え状態をとることができ、
−制御装置が前記切換え状態を所定の特性に応じて制御することができ、
−前記制御装置が所定の条件のもとで信号伝達のために負荷状態検出装置と接続されており、該負荷状態検出装置から、自動車の負荷状態に関連した少なくとも１つの信号が発生させられることができ、該負荷状態検出装置が自動車の負荷状態を検出するための負荷状態センサ装置を少なくとも１つ有している
ことを特徴とする、特に自動車のためのトルク伝達装置。
【請求項２】  前記負荷状態センサ装置が自動車の負荷状態を決定するために正確に１つの特性値を監視することを特徴とする、請求項１記載のトルク伝達装置。
【請求項３】  自動車の駆動トレーンにて入力軸と出力軸との間に配置することのできる自動車のためのトルク伝達装置において、
−該トルク伝達装置が前記軸の回転特性値の比に影響を及ぼすことができ、
−該トルク伝達装置が前記比に影響を及ぼす種々の切換え状態をとることができ、
−前記切換え状態を制御装置が所定の特徴にしたがって制御することができ、
−該制御装置が少なくとも一時的に負荷状態検出装置と接続されており、該負荷状態検出装置が自動車の負荷状態に関連した信号を発生させることができ、自動車の負荷状態を、自動車の入力側と出力側の運転特性値の計算的な比較に無関係に求めることができる
ことを特徴とする、自動車のためのトルク伝達装置。
【請求項４】  自動車の駆動トレーンにて入力軸と出力軸との間に配置することのできる自動車のためのトルク伝達装置において、
−該トルク伝達装置が前記軸の回転特性値の比に影響を及ぼすことができ、
−該トルク伝達装置が前記比に影響を及ぼす種々の切換え状態をとることができ、
−前記切換え状態を制御装置が所定の特性にしたがって制御することができ、
−該制御装置が負荷状態検出装置に少なくとも一時的に接続され、該負荷状態検出装置が自動車の負荷状態に関連する信号を少なくとも１つ発生させることができ、
−該制御装置が少なくとも一時的にトルク伝達装置を、前記負荷状態検出装置から１つの光学的な装置に伝達された信号に関連して制御する
ことを特徴とする、自動車のためのトルク伝達装置。
【請求項５】  該トルク伝達装置を備えた自動車がトレーラと結合されたときだけ、前記光学的な装置に伝達される前記信号が準備される、請求項４記載のトルク伝達装置。
【請求項６】  前記光学的な装置に伝達された信号が電気的な信号である、請求項４記載のトルク伝達装置。
【請求項７】  前記光学的な装置が、自動車がトレーラと結合されているか否かを表示するコントロールランプである、請求項４記載のトルク伝達装置。
【請求項８】  該トルク伝達装置が伝達装置とクラッチ装置とを有している、請求項１又は３又は４記載のトルク伝達装置。
【請求項９】  クラッチ装置と伝動装置とを有する自動車のためのトルク伝達装置であって、自動車の駆動トレーンにて入力軸と出力軸との間に配置できる形式のものにおいて、
−該トルク伝達装置が前記軸の回転特性値の比に影響を及ぼすことができ、
−該トルク伝達装置前記比に影響を及ぼす種々の切換え状態をとることができ、
−前記切換え状態を制御装置が所定の特性にしたがって制御することができ、
−前記制御装置が少なくとも一時的に信号伝達のために負荷状態検出装置と接続され、該負荷状態検出装置が自動車の負荷状態に関連した信号を少なくとも１つ発生させることができ、
−前記クラッチ装置が所定の条件のもとで、少なくとも１つの所定の走行運転特性値が所定の特性にしたがって決定された値に達すると前記制御装置の制御信号により少なくとも部分的に開放されるようになっており、
−前記走行運転特性値の前記値が、所定の特性にしたがって前記負荷状態検出装置により発生された信号に関連している
ことを特徴とする、自動車のためのトルク伝達装置。
【請求項１０】  自動車がトレーラと接続されているか否かを前記負荷状態検出装置が検出できる、請求項１，３，４又は９記載のトルク伝達装置。
【請求項１１】  前記負荷状態検出装置が傾き検知装置を有し、該傾き検出装置が、トルク伝達装置を有する自動車の水平状態に対する自動車の傾きに関連して異なる信号を生ぜしめる、請求項１０記載のトルク伝達装置。
【請求項１２】  前記走行運転特性値の値が前記傾き検知装置により所定の特性にしたがって生ぜしめられた信号に関連している、請求項１１記載のトルク伝達装置。
【請求項１３】  前記クラッチ装置が少なくとも部分的に開かれる走行運転特性値の値が、所定の条件のもとでは、走行方向及び／又は伝動装置にて入れられた変速段及び前記傾き検知装置により発生させられた信号に関連する、請求項１１記載のトルク伝達装置。
【請求項１４】  前記クラッチ装置が少なくとも部分的に開かれる所定の走行運転特性値がクラッチ目標モーメント及び／又は伝動装置回転数（３０４）である、請求項１３記載のトルク伝達装置。
【請求項１５】  前記クラッチ装置が所定の条件のもとで、自動車の下り坂走行に際しては平地走行の場合よりも低い回転で開放される、請求項１４記載のトルク伝達装置。
【請求項１６】  前記負荷状態センサ装置が前記伝動装置及び／又は制御装置に配置されている、請求項１記載のトルク伝達装置。
【請求項１７】  前記負荷状態センサ装置がトルク伝達装置を有する自動車のタンクに配置された少なくとも１つ、特に２つのセンサを有する少なくとも１つのセンサ装置を有している、請求項１記載のトルク伝達装置。
【請求項１８】  タンクに配置された前記センサ装置がタンク充填レベル高さを検出するためのタンクセンサ装置である、請求項１７記載のトルク伝達装置。
【請求項１９】  タンクに配置された前記センサ装置が少なくとも一時的に傾斜信号を生ぜしめるために燃料移動を検出する、請求項１７記載のトルク伝達装置。
【請求項２０】  タンク内に配置されたセンサ装置がほぼタンク中心におけるタンク充填レベル高さを検出する１つのタンクセンサとタンク中心の外側におけるタンク充填レベル高さを検出するための少なくとも１つのタンクセンサとを有している、請求項１７記載のトルク伝達装置。
【請求項２１】  前記制御装置が少なくとも一時的に自動車の傾きを、タンク内に配置された種々のタンクセンサから発信された信号差に関連して求める、請求項２０記載のトルク伝達装置。
【請求項２２】  前記制御装置でタンク充填レベル高さを長さの異なる種々の時間窓内で検出しかつ所定の特性にしたがって評価するようになっており、その際、前記各時間窓におけるタンク充填レベル高さの変化に関連してかつ／又は前記時間窓におけるタンク充填レベル高さの各時間的な経過の勾配の比較に関連してタンク充填容積の変化を、自動車の傾きの変化から区別する、請求項１７記載のトルク伝達装置。
【請求項２３】  前記制御装置がそれぞれ少なくとも３つの、特に時間的に少なくとも部分的に平行に経過する、長さの異なる時間窓内で検出されたタンク充填レベル高さの変化を検出しかつ評価するようになっており、
−第１の時間窓が長い時間帯に亘って延び、第２の時間窓が中間の時間帯に亘って延びかつ第３の時間窓がきわめて短い時間帯に亘って延びており、
−第１の時間窓にて検出されたタンク充填レベル高さ変化に関連してタンクの充填容積の変化を検出し、第２の時間窓にて検出されたタンク充填レベル高さの変化に関連して自動車の傾きの変化を検出しかつ第３の時間窓にて検出されたタンク充填レベル高さの変化に関連して、トルク伝達装置を有する自動車が走行する走行路における穴ぼこのような短時的な妨害を検出する、請求項２２記載のトルク伝達装置。
【請求項２４】  前記負荷状態センサ装置が少なくとも１つの加速センサを有している、請求項１記載のトルク伝達装置。
【請求項２５】  前記加速センサがクラツシュ（Crash）センサである、請求項２４記載のトルク伝達装置。
【請求項２６】  前記加速センサが少なくとも一時的に自動車の実際の加速を検出する、請求項２４記載のトルク伝達装置。
【請求項２７】  前記加速センサが少なくとも一時的に自動車の実際の加速、特に走行平面において重力加速に基づき作用する加速を、自動車の停止状態で検出する、請求項２４記載のトルク伝達装置。
【請求項２８】  前記制御装置が少なくとも一時的に自動車の傾きを、自動車の加速の時間的な変化に関連して所定の特性にしたがって求める、請求項２４記載のトルク伝達装置。
【請求項２９】  前記制御装置は少なくとも一時的に自動車の傾きを、自動車の加速及び／又は該加速の時間的な変化に関連してかつａ＝tanα＊ｇの関係を考慮して求めるようになっており、その際ａ：センサによって検出された自動車加速、α：自動車の傾き角、ｇ：重力加速である、請求項２４記載のトルク伝達装置。
【請求項３０】  前記制御装置が少なくとも一時的に自動車の傾きを、加速センサで検出された自動車加速と少なくとも１つの別の運転特性、例えば自動車の車輪回数とに関連して求めることができる、請求項２４記載のトルク伝達装置。
【請求項３１】  前記制御装置が自動車の傾きを、少なくとも一時的に、加速センサによって検出された自動車加速と少なくとも自動車の車輪回転数に関連して求められた加速とに関連して求める、請求項３０記載のトルク伝達装置。
【請求項３２】  自動車の駆動トレーンにて入力軸と出力軸との間に配置されることのできる自動車のためのトルク伝達装置であって、
−該トルク伝達装置が前記両軸の回転特性値の比に影響を及ぼすことができ、
−該トルク伝達装置が前記比に影響を及ぼす種々の切換え状態をとることができ、
−制御装置が前記切換え状態を所定の特性にしたがって制御することができ、
−前記制御装置が少なくとも一時的に信号の伝達のために負荷状態検出装置と接続され、該負荷状態検出装置が自動車の負荷状態に関連した少なくとも１つの信号を発生させるようになっており、
−前記制御装置が所定の条件のもとで前記負荷状態検出装置からもたらされた少なくとも１つの信号に関連して、自動車及び／又は自動車の駆動装置及び／又は該トルク伝達装置の所定の運転特性値を所定の特性にしたがって制御する
ことを特徴とする、自動車のためのトルク伝達装置。
【請求項３３】  前記負荷状態センサ装置により発生された信号が所定の信号値をとると、前記制御装置が、始動回転数を変化させるために自動車の駆動装置を所定の特性にしたがって制御するための信号を発生させる、請求項３２記載のトルク伝達装置。
【請求項３４】  前記負荷状態センサ装置によって発生させられた信号が所定の負荷状態よりも大きい負荷状態を表すると、自動車の駆動装置が最高モーメントの運転点で運転される値に始動回転数を高めるために前記駆動装置を制御する信号を前記制御装置が発生させる、請求項３３記載のトルク伝達装置。
【請求項３５】  前記制御装置が所定の条件のもとで前記クラッチ装置により伝達可能なクリープモーメントを規定するようになっており、この場合、前記クリープモーメントが少なくとも前記負荷状態検出装置により発生させられた信号に関連している、請求項１，３，４，９又は３２記載のトルク伝達装置。
【請求項３６】  前記負荷状態検出装置から発せられた信号が所定の負荷増加を表すると、前記制御装置が前記クリープモーメントを高める、請求項３５記載のトルク伝達装置。
【請求項３７】  前記制御装置が所定の条件のもとで、前記負荷状態検出装置から発せられた信号に関連して、自動車制御のため及び／又はトルク伝達装置の制御のために種々異なる走行プログラムを作成かつ／又は選択する、請求項１，３，４，９又は３２記載のトルク伝達装置。
【請求項３８】  請求項１から３１までの少なくとも１項及び請求項３２から３７までの少なくとも１項記載の特徴を有するトルク伝達装置。
【請求項３９】  前記負荷状態検出装置によって発生させられた少なくとも１つの信号がアナログ信号である、請求項１，３，４，９又は３２記載のトルク伝達装置。
【請求項４０】  前記負荷状態検出装置から発せられた少なくとも１つの信号がデジタル信号である、請求項１，３，４，９又は３２記載のトルク伝達装置。
【請求項４１】  
−所定の特性にしたがって自動車の負荷状態を求めること、特に検出すること、
−負荷状態及び少なくとも１つの運転特性値、例えばトルクに関連して所定の時点にクラッチ装置を開放すること
以上のステップを特徴とする、自動車のための、クラッチ装置を有するトルク伝達装置を運転する方法。
【請求項４２】  
−自動車の負荷状態を所定の特性にしたがって求めること、特に検出すること、
−負荷状態に関連して所定の特性にしたがって駆動装置の運転特性値、例えば始動回転数を制御すること、
以上のステップを特徴とする、自動車のトルク伝達装置及び／又は駆動装置を運転する方法。
【請求項４３】  自動車の始動及び／又は走行が所定の特性にしたがって保証されるように運転特性値を制御する、請求項４２記載の方法。
【請求項４４】
−自動車の負荷状態を所定の特性にしたがって求めること、特に検出すること、
−異なる時点で求められた自動車の２つの負荷状態を、別の第３の遅い時点での負荷状態を予測及び／又は認識するために適した特性を求めるために評価すること、
以上のステップを特徴とする、自動車のトルク伝達装置及び／又は駆動装置を運転する方法。
【請求項４５】  トルク伝達装置及び／又は駆動装置の少なくとも１つの運転特性値、例えば始動回転数を、特性に関連して、前記少なくとも１つの第３の時点に制御するステップを有する、請求項４４記載の方法。
【請求項４６】  前記特性及び／又は該特性に関連して求められた特性値を「点火オフ」に際して又は「点火オフ」後に記憶するステップを有する、請求項４４記載の方法。
【請求項４７】  記憶された特性値及び／又は記憶された特性を「点火オン」に際しかつ／又は「点火オン」後に呼び出すステップを有する、請求項４６記載の方法。
【請求項４８】
−変速段の切換え過程及び／又は走行方向の切換えを求めるステップ、特に検出するステップと、
−前記ステップに関連して運転特性値を制御しかつ／又は前記特性を求めるステップ
とを有する、請求項４４記載の方法。
【請求項４９】  請求項１から４０までの少なくとも１項記載の特性を有するトルク伝達装置を自動車のために使用する使用法。
【請求項５０】  請求項４１から４８までの少なくとも１項に記載した特徴を有するトルク伝達装置を自動車のために使用する使用法。