(57)【要約】【課題】  自重降下式のシャッター装置において、姿勢制御装置を信頼性の高いものに構成する。【解決手段】  ブレーキ装置１４に連繋するブレーキレバー９ａを制動姿勢から解放姿勢に変姿して開閉機５のブレーキ装置９を制動状態から解放状態としてシャッターカーテン２を自重降下する自重降下式のシャッター装置において、姿勢制御装置１４を、異常を検知する防災盤１５に設けた第一電源１５ａと、該第一電源１５ａとは別途設けられる電源であって、姿勢制御部１６に設けられた第二電源１６ａとに接続し、防災盤１５からの異常検知信号により第一、第二電源１５ａ、１６ａから姿勢制御部１６に電源供給がなされる構成とし、かつ、これら第一、第二電源１５ａ、１６ａとの接続部に、第一、第二電源１５ａ、１６ａの容量を比較し、容量の大きい電源を選択する電源選択手段１７を設ける構成とする。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキ装置に連繋するブレーキレバーを制動姿勢から解放姿勢に変姿することで、開閉機のブレーキ装置を制動状態から解放状態としてシャッターカーテンを自重降下する自重降下式のシャッター装置において、ブレーキレバーを変姿せしめる姿勢制御装置を、異常を検知する防災盤に設けた第一電源と、該第一電源とは別途設けた第二電源とに接続するとともに、これら第一、第二電源との接続部に、第一、第二電源の容量を比較し、容量の大きい電源を選択する電源選択手段を設け、容量の大きい電源からの供給を受けてブレーキレバーを変姿させる構成とした自重降下式シャッター装置。
【請求項２】
請求項１において、防災盤は、異常の検知に伴い第二電源に異常検知信号を出力するとともに姿勢制御装置に電源を供給する構成とし、第二電源は、防災盤からの異常検知信号の入力に基づいて姿勢制御装置に電源を供給するように構成されている自重降下式シャッター装置。
【請求項３】
請求項１または２の何れか一項において、姿勢制御装置は、防災盤からの異常検知信号が入力する制御部を備え、該制御部に第二電源が設けられている自重降下式シャッター装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建物の出入り口、通路等に建付けられ、火災感知器、煙感知起等の異常感知器の作動に連動するブレーキレバーの変姿に基づいて開閉機を構成するブレーキ装置が制動状態から解放状態に切り換えられ自重降下するように構成された自重降下式シャッター装置の技術分野に属するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、この種建築用シャッター装置のなかには、開閉機に連動連結されるブレーキレバーを制動姿勢から解放姿勢に変姿せしめる変姿手段を備えた姿勢制御装置を設け、防災盤からの異常検知信号の入力でブレーキレバーを解放姿勢としてシャッターカーテンを自重降下して防火区画を形成する等して、火災の類焼を防止する機能を備えた防災型のものが知られている。
前記姿勢制御装置を構成するブレーキレバーの変姿手段としては、従来、ブレーキレバーに連結されたワイヤを電動モータ駆動により正逆回転する巻装機によりワイヤを巻き出し、巻き取りすることに基づいてブレーキレバーの制動姿勢と解放姿勢とに変姿するよう構成したものがある。このものにおいて、シャッターカーテンは、ワイヤを巻き取っているあいだ自重降下する構成であり、このため、巻装機に電源を連続的に供給してワイヤの巻き取り状態を維持する必要がある。
【０００３】
ところで、防災盤は、異常検知信号を異常時閉鎖装置に出力し、該出力に基づいて変姿手段を作動せしめることになるが、防災盤は連続的な電源供給となる連続的な信号を出力するものと、予め設定される所定時間の電源供給となる単発的な信号を出力するものと様々なものがある。そこで、防災盤からの異常検知信号を姿勢制御装置に接続される制御部に入力させ、該制御部に設けた電源により姿勢制御装置を作動させるように構成することが提唱されている。
【特許文献１】特開２０００−３４８７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、前記従来のものは、制御部に設けた電源がなくなってしまうと姿勢制御装置が不作動となってしまう。このため、防災盤のメンテナンスばかりでなく、姿勢制御装置の電源のメンテナンスも頻繁に行わなければならないという問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、ブレーキ装置に連繋するブレーキレバーを制動姿勢から解放姿勢に変姿することで、開閉機のブレーキ装置を制動状態から解放状態としてシャッターカーテンを自重降下する自重降下式のシャッター装置において、ブレーキレバーを変姿せしめる姿勢制御装置を、異常を検知する防災盤に設けた第一電源と、該第一電源とは別途設けた第二電源とに接続するとともに、これら第一、第二電源との接続部に、第一、第二電源の容量を比較し、容量の大きい電源を選択する電源選択手段を設け、容量の大きい電源からの供給を受けてブレーキレバーを変姿させる構成としたものである。
請求項２の発明は、請求項１において、防災盤は、異常の検知に伴い第二電源に異常検知信号を出力するとともに姿勢制御装置に電源を供給する構成とし、第二電源は、防災盤からの異常検知信号の入力に基づいて姿勢制御装置に電源を供給するように構成されているものである。
請求項３の発明は、請求項１または２の何れか一項において、姿勢制御装置は、防災盤からの異常検知信号が入力する制御部を備え、該制御部に第二電源が設けられているものである。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１または２の発明とすることにより、姿勢制御装置は、第一、第二電源のうち、高容量の電源を選択して電源供給を受けることができるので、信頼性の高い自重降下式シャッターとすることができる。
請求項３の発明とすることにより、メンテナンスが不可欠な制御盤の電源を利用できて、信頼性を一掃向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
つぎに、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。
図面において、１は通路、出入り口等の開口部に建付けられる自重降下式のシャッター装置であって、該シャッター装置１を構成するシャッターカーテン２は、シャッターケース３に内装される巻取りドラム４に巻装されている。そして、シャッターケース３内に収納された開閉機５の正逆駆動に基づき巻取りドラム４が正逆回転することにより、シャッターカーテン２は、両側縁部が開口部左右両側に立設されたガイドレール６の移動案内を受ける状態で巻き取りドラム４に巻き取り、巻き出しされて、開口部を全閉する全閉姿勢と全開する全開姿勢とのあいだを上下移動し、開口部の開閉を行うように構成されており、これらの構成は何れも従来通りの構成となっている。
【０００８】
前記開閉機５は、本実施の形態では電動式に構成され、減速機７ａ付きの電動モータ７、シャッターカーテン２が自重降下（自重閉鎖）する場合の調速をする調速機８、そして、シャッターカーテン２の自重降下を制動するブレーキ装置９が組み込まれている。
【０００９】
また、１０は前記開閉機５の駆動制御をするための開閉制御部（制御盤）であって、該開閉制御部１０には、開閉機５に設けられシャッターカーテン２が全開姿勢となることに伴い切り換わる上限検知スイッチＬＳＵ、シャッターカーテンが全閉姿勢になることで切り換わる下限検知スイッチＬＳＤ等、各種検知スイッチが接続され、これらからの検知信号が入力されるように設定されている。さらに、このものでは、開閉制御部１０に受信制御部１０ａが接続され、該受信制御部１０ａには、開口部に取り付けられた操作スイッチ１１の開放、閉鎖、停止用スイッチＰＢＵ、ＰＢＤ、ＰＢＳ、シャッターカーテン２の最下端部の座板２ａが床面や障害物に当接することで切り換わる障害物検知スイッチ１２等が接続されており、これらからの開放指令信号、閉鎖指令信号、停止指令信号、障害物検知信号等は、受信制御部１０ａを介して開閉制御部１０に入力されるように設定されている。
【００１０】
そして、開閉制御部１０は、操作スイッチ１１のスイッチ操作に伴い、開閉機５に対して対応する開閉駆動指令を出力し、シャッターカーテン２の開閉制御を行うように設定されている。
ここで、前記開閉制御部１０から開放駆動指令または閉鎖駆動指令があった場合、開閉機５は、ブレーキ装置９を制動状態から解放状態にするとともに、電動モータ７を開放駆動または閉鎖駆動するように設定され、停止駆動指令があった場合、開閉機５は、ブレーキ装置９を制動状態とするとともに、電動モータ７を駆動停止するように設定されている。尚、ブレーキ装置９は、電磁ソレノイドの作動に基づいて電気的に制動状態と解放状態とに切り換わるように構成されている。
【００１１】
前記障害物検知スイッチ１２は、シャッターカーテン２の最下端に設けられる座板２ａに配される所謂座板スイッチであり、本実施の形態の障害物検知スイッチ１２は、シャッターカーテン２が障害物に当接して座板２ａが相対的に上動することでスイッチ切り換えがなされるように構成されている。そして、障害物検知スイッチ１２から引き出されるリード線１２ａは、シャッターケース３に設けられたコードリール１２ｂに巻装されており、シャッターカーテン２の開閉作動に伴い、コードリール１２ｂに巻き取り、巻き出しがなされるように設定され、コードリール１２ｂに巻き取られたリード線１２ａが、受信制御部１０ａに接続配線されている。
【００１２】
さて、ブレーキ装置９は、前述したように、前記開閉制御部１０に基づく開閉制御では、電磁ソレノイドへの通電に基づいてブレーキ解放状態とブレーキ制動状態とに電気的に切り換えられるが、さらに、ブレーキ装置９には、機械的に制動状態と解放状態（制動解除状態）とに切り換えるためのブレーキレバー９ａが下方に向けて突出状に設けられ、ケース体９ｂにより覆われている。そして、ブレーキレバー９ａの突出端部にはワイヤ１３の一端部が連結されており、該ワイヤ１３の他端部が、ケース体９ｂから外部に引き出されている。
尚、ブレーキレバー９ａは、ブレーキ装置９を制動状態とする制動姿勢に弾持されており、ブレーキレバー９ａをワイヤ１３を引き操作することにより強制的に変位させることで、ブレーキ装置９を解放状態とする解放姿勢に変姿するように設定されている。
【００１３】
１４は本発明の姿勢制御装置であって、該姿勢制御装置１４は、ブレーキレバー９ａのケース体９ｂの左方に位置して設けられている。そして、姿勢制御装置１４は、ブレーキレバー９ａに連結されたワイヤ１３の他端部が巻装され、ワイヤ１３を巻き取り、巻き出しをする巻装装置（図示せず）を備えた姿勢制御用モータ１４ａ、該姿勢制御用モータ１４ａの駆動に基づいてブレーキレバー９ａを解放姿勢としたことを検知して姿勢制御用モータ１４ａを駆動停止させるためのマイクロスイッチ１４ｂ、ブレーキレバー９ａを解放姿勢に保持するべく作動するロック用電磁クラッチ１４ｃ等を用いて構成されている。そして、姿勢制御装置１４は、後述するように、姿勢制御用モータ１４ａの駆動に伴い、ブレーキレバー９ａに連結されたワイヤ１３の他端部を弾機に抗して強制的に巻装装置に巻き取ることによりブレーキレバー９ａを解放姿勢に変姿し、ワイヤ１３を巻装装置から巻き出すことによりブレーキレバー９ａを制動姿勢に変姿させるように設定されている。
【００１４】
一方、１５は防災盤であって、該防災盤１５は煙感知器１５ｂ等の手段により火災を検知することに伴い、異常検知信号を姿勢制御装置１４に接続された姿勢制御部１６に出力するよう、姿勢制御部１６との接続がなされている。さらに、本実施の形態の防災盤１５は、連続的な異常検知信号を出力するべく予め設定される所定の容量を有した第一電源１５ａを備えて構成されている。そして、防災盤１５の第一電源１５ａには、姿勢制御部１６と前記姿勢制御装置１４とに接続される異常時電源供給回路が接続されており、異常の検知をした場合に、異常時電源供給回路が閉成して所定の電源を姿勢制御部１６と姿勢制御装置１４との両者に対して出力（電源供給）するように設定されている。
また、前記姿勢制御部１６は、予め設定される所定の容量を有した第二電源１６ａを備えて構成されており、防災盤１５から異常検知信号を入力することに伴い、姿勢制御装置１４に対して所定の電源供給をするように設定されている。
因みに、第一電源１５ａに接続される異常時電源供給回路を、姿勢制御部１６と姿勢制御装置１４とにそれぞれ別個に接続する回路構成とし、異常の検知がなされた場合に、第一電源１５ａから姿勢制御部１６に対しては単発的な異常検知信号を出力する構成としてもよい。
【００１５】
このように、姿勢制御装置１４は、防災盤１５の第一電源１５ａと姿勢制御部１６の第二電源１６ａとに接続されており、さらに、このものでは、第一、第二電源１５ａ、１６ａとの接続部において、第一、第二電源１５ａ、１６ａの容量を比較し、容量の大きい方の電源１５ａまたは１６ａを選択して姿勢制御装置１４に電源供給する電源選択手段１７が設けられている。これによって、姿勢制御装置１４は、第一、第二電源１５ａ、１６ａのうち、容量の大きい方の電源１５ａまたは１６ａからの電源供給を受けて作動して、ブレーキレバー９ａを解放姿勢に変姿せしめるように構成されている。
【００１６】
つぎに、姿勢制御装置１４を構成する制御回路について説明する。
姿勢制御装置１４の制御回路には一対の入力端子が設けられており、一方のプラス側入力端子であるＡ端子と一方のマイナス側入力端子であるＢ端子とに、姿勢制御部１６の第二電源１６ａが接続され、他方のプラス側入力端子であるＣ端子と他方のマイナス側入力端子であるＤ端子とに、制御盤１５の第一電源１５ａが接続されている。そして、これらプラス側Ａ端子とマイナス側Ｂ端子、プラス側Ｃ端子とマイナス側Ｄ端子とのあいだにそれぞれ姿勢制御用モータ１４ａとロック用電磁クラッチ１４ｃとが並列接続されるよう、接続点ＥにおいてＡ端子とＣ端子とからの配線が結線され、接続点ＦにおいてＢ端子とＤ端子とからの配線が結線されている。
そして、Ａ端子と接続点Ｅとのあいだ、Ｃ端子と接続点Ｅとのあいだには、それぞれ電源選択手段１７に相当する定電圧ダイオードが設けられ、これによって、高容量側の端子からの電源が、姿勢制御用モータ１４ａとロック用電磁クラッチ１４ｃ側に供給されるように設定されている。
さらに、接続点Ｅよりも姿勢制御用モータ１４ａとロック用電磁クラッチ１４ｃ側であって、姿勢制御用モータ１４ａとロック用電磁クラッチ１４ｃとに共通する回路には、障害物検知スイッチ１２のスイッチ接点（ｂ接点）が設けられており、姿勢制御用モータ１４ａの回路にはブレーキレバー９ａが解放姿勢になることに伴い姿勢制御用モータ１４ａの回路を開成させるマイクロスイッチ１４ｂが接続されている。
【００１７】
このように構成された姿勢制御装置１４の制御回路において、防災盤１５が異状を検知して異常検知信号を姿勢制御部１６に対して出力すると、姿勢制御部１６は、第二電源１６ａから姿勢制御装置１４に対して電源供給しようとするが、このとき、姿勢制御装置１４には、防災盤１６の第一電源１６ａからの電源も供給されている。そして、姿勢制御部１４の第一、第二電源１５ａ、１６ａとの接続部には、電源選択手段１７が接続されているので、第一、第二電源１５ａ、１６ａの容量を判断し、容量の大きい方の電源１５ａまたは１６ａからの電源が姿勢制御装置１４に供給される。
そして、高容量側からの電源が姿勢制御用モータ１４ａとロック用電磁クラッチ１４ｃとに供給されると、姿勢制御用モータ１４ａが駆動してワイヤ１３を巻装装置に巻き取り、これによって、制動姿勢のブレーキレバー９ａを弾機に抗して引っ張って解放姿勢とし、該解放姿勢となると、ブレーキ装置９が解放状態となってシャッターカーテン２の自重降下が開始する一方で、マイクロスイッチ１４ｂが開成して姿勢制御用モータ１４ａのモータ駆動が停止する。そして、この状態において、姿勢制御装置１４は、ロック用電磁クラッチ１４ｃへの通電がなされているため、巻装装置がロックされてブレーキレバー９ａの解放姿勢を保持しており、もって、シャッターカーテン２の自重降下が続行するように構成されている。
これに対し、シャッターカーテン２の自重降下の過程で、座板２ａが障害物あるいは床面に当接する等して障害物検知スイッチ１２のスイッチ接点が切り換えられると、ロック用電磁クラッチ１４ｃへの電源供給が断たれることになり、この状態となると、巻装装置のロックが解除されて解放姿勢のブレーキレバー９ａが弾機の付勢力を受けて制動姿勢に復帰し、これによって、シャッターカーテン２の自重降下が停止するように設定されている。
【００１８】
尚、１１ａは操作スイッチ１１に設けられた手動閉鎖用操作レバーであって、該手動閉鎖用操作レバー１１ａは、ワイヤを介してブレーキレバー９ａに連結されており、手動閉鎖用操作レバー１１ａを操作することにより、ブレーキレバー９ａが解放姿勢に変姿せしめられ、シャッターカーテン２の自重降下がなされるように構成されている。
【００１９】
叙述の如く構成された本形態において、火災等の異常時では、防災盤１５からの異常検知信号の入力に伴い姿勢制御装置１４が作動してブレーキレバー９ａを制動姿勢から解放姿勢に変姿させ、シャッターカーテン２の自重降下がなされることになるが、この場合に、姿勢制御装置１４は、防災盤１５側の第一電源１５ａと、姿勢制御部１６側に設けた第二電源１６ａとの両者に接続されているとともに、電源選択手段１７が設けられているので、第一、第二電源１５ａ、１６ａのうちの高容量の電源１５ａまたは１６ａからの供給を受けて作動する。この結果、第一、第二電源１５ａ、１６ａの何れかが消耗（劣化）していたとしても、何れか一方の容量があれば姿勢閉鎖装置１４を作動させることができ、姿勢制御部１６の頻繁なメンテナンスを強いられることなく、信頼性の高い自重降下式のシャッター装置１とすることができる。
【００２０】
そのうえ、このものにおいて、姿勢制御装置１４は、メンテナンスの不可欠な防災盤１５の第一電源１５ａと、防災盤１５からの異常検知信号の入力を受ける姿勢制御部１６の第二電源１６ａとに接続されるため、一層信頼性を高めることができる。
【００２１】
尚、本発明は前記実施の形態に限定されないことは勿論であって、本発明を実施するシャッター装置の開閉機としては、ブレーキ装置付きの手動式の開閉機であってもよい。そして、手動式の場合では、ブレーキ装置の開放でシャッターカーテンが自重降下し、手動の巻き上げ操作によりシャッターカーテンの開放がなされるように構成される。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】シャッター装置の概略斜視図である。
【図２】シャッター装置の概略を説明する正面図である。
【図３】姿勢制御装置の回路構成を説明する回路図である。
【符号の説明】
【００２３】
１    シャッターカーテン
５    開閉機
７    電動モータ
９    ブレーキ装置
９ａ    ブレーキレバー
１０    開閉制御部
１２    障害物検知スイッチ
１３    ワイヤ
１４    姿勢制御装置
１４ａ    姿勢制御用モータ
１５    防災盤
１５ａ    第一電源
１６    姿勢制御部
１６ａ    第二電源
１７    電源選択手段
【図１】
2006233608.tif 000003
【図２】
2006233608.tif 000004
【図３】
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