(57)【要約】  ガラス内部トリム要素を自動車両内へ固定するための方法。本発明は、ガラストリム要素を自動車両の内部へ固定するための方法において、ガラス要素を支持体に固定して、自動車両の内部本体に組み込まれる組立体を提供する工程を含むことを特徴とする方法に関する。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガラストリム要素を自動車両の内部へ固定するための方法において、ガラス要素を支持体に固定して、自動車両の内部本体に組み込まれる組立体を提供する工程を含むことを特徴とする方法。
【請求項２】
前記自動車両は、自動車であることを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記支持体は、プラスチックで製造されるフレームであることを特徴とする、請求項１または２に記載の方法。
【請求項４】
前記ガラストリム要素は、中心コンソール本体であって、その上に機能要素と少なくとも１つのトリム要素とが取付けられる中心コンソール本体の上方部分に取付けられるトリム要素であるか、またはドアのインナートリム等、ガラスが使用され得るあらゆる他の装飾領域のためのものであることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の方法。
【請求項５】
前記プラスチックフレームは、前記ガラストリム要素の形状曲率に合うことを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載の方法。
【請求項６】
前記ガラストリム要素は、自動車の内部本体に組み込まれる前に予めプラスチックフレームに組み立てられることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか一項に記載の方法。
【請求項７】
前記プラスチックフレームは、前記ガラストリム要素の後ろに提供されることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載の方法。
【請求項８】
前記プラスチックフレームは、前記ガラストリム要素の下にかつその周りに提供されることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか一項に記載の方法。
【請求項９】
前記プラスチックフレームは、テープ、熱可塑性樹脂もしくは熱硬化性樹脂を使用して接着することにより、またはさらにクリップもしくはねじ等の機械的固定により前記ガラストリム上に提供されることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１０】
前記プラスチックフレームは、充填剤を使用してまたは使用せずに、ポリブチレンテレフタレート、ポリカーボネート−アクリロニトリルブタジエンスチレン、ポリアミドＰＡ６、ポリアミドコポリマーＰＡ６６、ポリオキシメチレン、ポリプロピレン、熱可塑性エラストマーまたはポリウレタン、エポキシ等の熱硬化性材料のなかから選択される材料で製造されることを特徴とする、請求項１〜９のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１１】
前記中心ガラス要素は、ソーダ石灰シリカ、アルミノケイ酸塩またはホウケイ酸塩タイプ等のガラスであることを特徴とする、請求項１〜１０のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１２】
前記ガラス要素は、安全バッキングが提供されることを特徴とする、請求項１〜１１のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１３】
前記ガラスは、ガラスの全重量によるパーセンテージとして表される含有量において、
ＳｉＯ２          ５５〜８５％
Ａｌ２Ｏ３        ０〜３０％
Ｂ２Ｏ３          ０〜２０％
Ｎａ２Ｏ          ０〜２５％
ＣａＯ          ０〜２０％
ＭｇＯ          ０〜１５％
Ｋ２Ｏ          ０〜２０％
ＢａＯ          ０〜２０％
を含む基本組成物を有し、ソーダ石灰シリカのガラスであることを特徴とする、請求項１〜１２のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１４】
前記ガラスは、ガラスの全重量によるパーセンテージとして表される含有量において、６５≦ＳｉＯ２≦７８％
５≦Ｎａ２Ｏ≦２０％
０≦Ｋ２Ｏ＜５％
１≦Ａｌ２Ｏ３＜６％
０≦ＣａＯ＜４．５％
４≦ＭｇＯ≦１２％
を含む基本組成物を有し、および（ＭｇＯ／（ＭｇＯ＋ＣａＯ））比≧０．５であることを特徴とする、請求項１〜１３のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１５】
前記少なくとも１つのトリム要素は、前記コンソールベースの前記上方部分の表面の大部分の上に延在することを特徴とする、請求項１〜１４のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１６】
ガラストリム要素とプラスチックフレームとを含む、自動車両の内部のための組立体。
【請求項１７】
前記自動車両は、自動車であることを特徴とする、請求項１６に記載の組立体。
【請求項１８】
前記ガラストリム要素は、中心コンソール本体であって、その上に機能要素と少なくとも１つのトリム要素とが取付けられる中心コンソール本体の上方部分に取付けられることを特徴とする、請求項１６または１７に記載の組立体。
【請求項１９】
前記ガラストリムは、ドアカバーまたは肘掛カバーとして提供されることを特徴とする、請求項１６〜１８のいずれか一項に記載の組立体。
【請求項２０】
前記トリム要素は、タッチ機能性を含むことを特徴とする、請求項１６〜１９のいずれか一項に記載の組立体。
【請求項２１】
プラスチックフレーム形状は、ガラスのあらゆる幾何学的形状に合うように適合され得ることを特徴とする、請求項１６〜２０のいずれか一項に記載の組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガラス内部トリム要素を自動車両内へ固定するための方法に関する。特に、本発明は、コンソール本体とコンソール本体上に取付けられたトリム要素とを含む、自動車両のための中心コンソールに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両内部トリムは、その魅力を増すために自動車または自動車両全般（自動車、バス、列車等）の内部に加えることができる物品を意味する。いくつかのタイプの車両トリムがある。乗客によってもたらされ得る望ましくない損傷から車両内部のある部分を保護するために使用されるものもあるが、他方、単に審美性のためのものもある。
【０００３】
また、多くの車両および特に自動車において、車両コンソールが左および右の前部座席間に配置される。典型的に、中心コンソールは自動車のダッシュボードに固定され、その部分上に延在する。また、中心コンソールを後部座席の左および右に設置することができる。自動車の内部をより美しくかつ快適にするために、（ＣＤプレイヤー、オーディオ、気候、インフォテイメント等のための制御装置等の）中心コンソールの露出部分を覆う通常装飾されるパネルは、中心コンソール上におよび特に中心コンソールの上側に取付けられる。
【０００４】
一般的に、中心コンソールの頂部は、プラスチック、ポリカーボネート要素で製造される（プラスチック材料は、全コンソールシステムに対するカバーとして使用される）。この解決策は、多くの場合、美的解決策であるが、良好な効率等を有するこのような「タッチスクリーン機能性」として中心コンソール上にいくつかの機能を直接加えることができない。さらに、プラスチックで成形された中心コンソールを有する不利な点は以下の通りである：タッチ機能性はプラスチックによって可能にならないため、無駄なボタンを過度にコンソール上に設けなければならない。結局、多数のボタンは運転者を混乱させる（安全面）。さらに、シームレス効果がないため、ほこりがボタン等の周りにこびりつくことから、中心コンソールを清浄にするのが一層困難である（衛生上の欠点）。中心コンソールを覆うために使用されるプラスチック材料は、ほとんど再生利用可能でないが、一方、ガラスは際限なく再生利用可能である（環境問題）。プラスチック部品の成形プロセスは、廃棄物となるプラスチックをもたらす（再生利用可能なプラスチックの価格は、より新しいプラスチックの価格に対して競争力がなく、このため、現在、この環境問題に対処する可能な選択肢はない）。一般的に、ガラスカバーとして使用されるプラスチック材料は紫外線に高耐性でなく、透明な色合いは経時的に黄色に変わる（デザインの劣化）。さらに、ガラスと同様の剛性を呈するために、プラスチックで製造されるカバーは、ガラスで製造されるカバーよりも重い。このため、プラスチック材料の解決策は、自動車を軽くするためにこの自動車部品に最適ではない。技術サイクルが一層速くなるにつれて、ガラス中心コンソールは、行われるＩＴアップグレードに対する柔軟性を可能にし、かつノマディックデバイスとのシームレスな接続性を可能にするであろう。ガラス中心コンソールを有することにより、それは、自動車によって典型的にサポートされる多くの異なるソフトウェアを、配置されて同じ場所から命令される１つのオペレーティングシステムと両立させる。さらに、中心コンソールの部品として現在使用される材料の大部分とは対照的に、ガラスは周辺光の利用を促進する（乗客の快適さ／便利さを改良する）。さらに、乗客は、その家またはそのオフィス内部と同様にその自動車内部においてこれ以上プラスチックを見たいと思わない。
【０００５】
現在の内部装飾部品または機能部品は、主に装飾プラスチックで製造される。したがって、固定要素をこれらの部品に直接に組み込むことができる。しかしながら、プラスチック部品は、その低い磨耗抵抗のため、触れられるときおよび車両の耐用年数にわたって損傷を与えられるという不利な点がある。さらに、ユーザーインターフェース（可視的な装飾または機能パネル）のために自動車においてプラスチックを有する効果は、高品位仕上のために最適でなく、プラスチックは低品質材料として考えられる。別の基準は、プラスチックに触れるときの触感であり、ユーザーは、弱い材料に触れるのを感じ、指先の感覚は熱くて軟らかであり、低品位材料の印象を与える。したがって、現在の解決策は、組立体のために特定の中間部品を組み込むことを必要としない。
【０００６】
このように、ガラストリム要素またはガラスコンソールは、より良い美観を有するのが好ましく、車両の魅力を増すことができる。残念ながら、ガラストリム要素は車両の内部に固定するのが一層困難である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
このように、ガラストリム要素を自動車両の内部へ固定するための方法を提供することが本発明の目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
疑義を避けるために、本発明は、自動車、列車、飛行機等の全ての輸送手段に適用可能である。
【０００９】
本発明によれば、方法は、ガラストリム要素を支持体に固定して、自動車両の内部本体に組み込まれる組立体を提供する工程を含む。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
このように、本発明は、好ましい実施形態において、ガラストリム要素を支持体に固定して、自動車の内部本体に組み込まれる組立体を提供する工程を含む方法に関し、ここで、ガラストリム要素は、コンソールベース上に提供される上方部分である。本発明の好ましい実施形態において、本発明は、自動車両として自動車に関する。
【００１１】
本発明の一実施形態によれば、ガラストリム要素は、コンソールベースから延在して、ダッシュボードを完全にまたは部分的に覆い得る。ガラストリム要素は、１個または数個の構成で製造され得る。
【００１２】
このように、本発明のため、大きいガラストリム要素が自動車両の内部ガラストリム要素として使用され得る。
【００１３】
本発明は、適切な構造のためにガラスの変形を抑え、同時に静荷重および動荷重／衝撃の場合にエネルギーを吸収することを特徴とするガラストリム要素に結合されたフレームの固定に関する。
【００１４】
本発明によれば、フレームは、有利には、フレームを有するモジュールガラスに十分な剛性をもたらしてガラスの変形を低減すると共にガラスの破損のリスクを低減するために、熱可塑性樹脂材料、または鋼、または複合材料、またはその組合せから製造される。
【００１５】
好ましくは、フレームは、モジュール「ガラス／フレーム」の機械抵抗を大幅に強化してそれを非常に剛性にするために構造リブを有するように設計される。
【００１６】
場合により、剛性組立体は、この組立体の下の要素に組み合わせられ、これらの要素は、組立体に適用される静荷重に耐えるが、脆性材料で製造されるかまたは例えば衝突等の過度の荷重の場合に破断するための機構を有するように製造される。
【００１７】
ガラスを支えてガラスの変形を避ける剛性フレームと固定要素とのこの組合せは、有利には、とりわけ欧州規格（Ｅｕｒｏｐｅａｎ  ｎｏｒｍｓ）Ｅ／ＥＣＥ／３２４、Ｅ／ＥＣＥ／Ｔｒａｎｓ／５０５の規則Ｒ２１等の規則を順守するが、同様に要件を満たす設計を提供する安全な製品を開発する目的でなされる。
【００１８】
本発明の好ましい一実施形態によれば、自動車両および特に自動車の内部本体に組み込まれる組立体を提供する支持体は、プラスチックで製造されるフレームである。
【００１９】
このように、本発明は、プラスチックを中間材料として使用することおよびユーザーインターフェース部品のいくつかのためにガラスを使用することを提案する。より具体的には、装飾部品としておよび／または機能部品としてユーザーによって多くの場合に触れられる領域は、ガラスによって取って代わられ、ガラスに対して組み立てられると共に自動車の内部本体に接続されるためにプラスチック材料が使用される。本発明は、プラスチックが容易に適合されて異なる方法によって成形され得ると共にガラスに固定され得るという利点を有する。このため、ユーザーインターフェースとして使用されて遥かに良い仕上状態をユーザーに提供する、ガラスに固定されるプラスチックフレーム内に全ての固定要素が含まれ得る。
【００２０】
本発明の一実施形態によれば、ガラストリム要素は、中心コンソール本体であって、その上に機能要素と少なくとも１つのトリム要素とが取付けられる中心コンソール本体の上方部分に取付けられるトリム要素であるか、またはドアのインナートリム等、ガラスが使用され得るあらゆる他の装飾領域のためのトリム要素である。ガラストリム要素は、コンソールベースから延在して、ダッシュボードを完全にまたは部分的に覆い得る。
【００２１】
本発明の一実施形態によれば、車両およびより詳しくは自動車の中心コンソールは、コンソール本体とコンソール本体の上方部分上に配置される少なくとも１つのトリム要素とを含む。トリム要素は、左および右の前部座席間に配置される中心コンソールの後部分からダッシュボードのより低い部分まで延在し得る。例えば、３つのトリム要素を使用して、中心コンソールの上方部分を覆い得る。コンソール本体およびトリム要素は左および右の後部座席間に延在し得ることは理解される。上方トリム要素は、中心コンソールの上方部分を中心コンソールの中央部分からダッシュボードの直上の部分まで覆い得る。このトリム要素は、平らであっても弱い曲率を有し得る。機能部品への一部かのアクセスは、このトリム要素を通して提供され得る。中央部分は、中心コンソールのデザインと正確に合う曲率を示す。中央部分は、例えば音、空調等を制御する機能ボタンへのアクセスを有する開口を示し得る。開口は、例えば滑り運動によって開くことができ得る別の１枚のガラス板によって覆われ得る。しかしながら、本発明の他の一実施形態において、トリム要素内に置かれる機能ボタンはタッチ機能によって取って代わられ得、中心コンソールから一般に突き出る美観を損なう機能ボタンをなくすことになる。最後に、第３のトリム要素は、左および右の前部座席間に配置される部分を覆い得る。この特定の実施形態におけるこのトリム要素は、例えば収納用仕切りまたはカップホルダーシステムのためのいくつかの孔を示す。
【００２２】
一実施形態において、収納用仕切りは左および右の前部座席間に提供され得る。好ましい実施形態において、収納用仕切りは、開くことができる蓋に相当する、同様にガラス板で製造される第４のトリム要素によって覆われる。その場合、トリム要素は、好ましくは仕切り蓋まで延在し得る。
【００２３】
本発明の別の実施形態において、上方トリム要素はダッシュボードまで延在し、ＧＰＳ、ＣＤ／オーディオプレイヤースクリーン等のディスプレイパネルを組み込む。
【００２４】
本発明によれば、トリム要素はガラス板で製造される。好ましくは、トリム要素は、以下に説明されるようにソーダ石灰シリカで製造される。
【００２５】
異なるトリム要素が同じガラスで製造され得、または自動車メーカーによって求められる異なる仕様に応じるために異なり得ることは理解される。
【００２６】
本発明の一実施形態によれば、トリムまたは装飾要素は、自動車両および特に自動車の内部にドアハンドル外形、ドアパネル、ダッシュボードのトリム要素、座席の後部等として存在し得る。
【００２７】
本発明の一実施形態によれば、自動車両の内部本体およびより詳しくは自動車の内部本体に組み込まれる組立体を提供する支持体は、ガラストリム要素の形状曲率に合うプラスチックで製造されるフレームである。
【００２８】
本発明の一実施形態によれば、ガラストリム要素は、自動車の内部本体に組み込まれる前に予めプラスチックフレームに組み立てられる。
【００２９】
本発明の一実施形態によれば、プラスチックフレームは、ガラストリム要素の後ろに提供される。
【００３０】
本発明の別の実施形態によれば、プラスチックフレームは、ガラストリム要素の下にかつその周りに提供される。
【００３１】
本発明の一実施形態によれば、プラスチックフレームは、テープ、熱可塑性樹脂もしくは熱硬化性樹脂を使用して接着することにより、またはさらにクリップもしくはねじ等の機械的固定によりガラストリム上に提供される。
【００３２】
本発明によれば、プラスチックフレームは、公知の封入方法により、または３Ｄ印刷により、またはこのようなプラスチックフレームを製造するための全ての適した方法によって製造され得る。
【００３３】
ガラスへのプラスチックフレームの接続は、異なる手段、例えば単一成分または二成分グルー、テープ、熱可塑性樹脂、熱硬化性樹脂または例えばクリップ、ねじ等の機械的固定によって行うことができる。
【００３４】
ガラス構造物への剛性フレームの組立体は、異なる材料の熱膨脹差に耐える適切な材料によって製造される。したがって、組立体において使用される材料の異なる熱膨脹率から生じる寸法の変化に対処するために、記載されたような粘弾性材料、例えば好ましくは１０％〜３００％またはそれより大きい適切な剪断歪を有するグルー（ＰＵ、シリコン、ＭＳポリマー）または熱可塑性樹脂エラストマーが使用される。
【００３５】
さらに、プラスチックフレーム形状は、例えば、中心コンソールの場合、収納箱を組み込むためにガラス内に作られる孔等、ガラスのあらゆる幾何学的形状に合うように適合され得る。収納箱は、同じ高品位レベルの仕上をもたらすように同様にガラス製の移動カバーで閉じられ得、このカバーは、プラスチックフレームを通して同じインターフェースを使用して本体の残部に接続され得る。プラスチックインターフェース構造物は、このような用途のための機構を組み込むことができるという利点を提供する。
【００３６】
本発明の一実施形態によれば、プラスチックフレームは、機械的強化のためのガラス繊維等、付加的な性質をもたらすための充填剤を使用してまたは使用せずに、例えばポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）、ポリカーボネート−アクリロニトリルブタジエンスチレン（ＰＣ−ＡＢＳ）、ポリアミド（ＰＡ６）、ポリアミドコポリマー（ＰＡ６６）、ポリオキシメチレン（ＰＯＭ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）等の熱可塑性樹脂またはポリウレタン（ＰＵＲ）、エポキシ（ＥＰ）等の熱硬化性材料のなかから選択される材料で製造される。
【００３７】
本発明の一実施形態によれば、ガラス要素は、安全バッキングが提供されて、ガラスの安全性を改良すると共に破損の場合に車両内に破片が広がるのを防ぐことができる。また、本発明の定義されたフレームは、このような安全バッキングと一緒にガラスへの固定のために適用可能である。
【００３８】
本発明は、裏面でガラスと結合されるプラスチックフレームであって、このプラスチックフレームにいくつかの機能、例えば、荷重下で仕様を満たすための強化、自動車の内部本体への固定点、ガラスへの固定形状、機能要素／装飾要素への固定のための予想、ならびに車両インターフェースへの接続のための予想に一致する幾何学的側面等を組み込むプラスチックフレームの使用に関する。
【００３９】
フレームの主な機能を以下のように列挙することができる：
−  ガラス／本体のインターフェースの役割を果たすこと、
−  使用されるガラスに従って有利に適合され得る部分組立体の強化、
−  鮮明な成形縁部、パネル等の他の装飾要素の使用および支持、
−  わずかに可視的であり、したがってガラスによってもたらされる利点に影響を与えずに一部の領域において美的機能を有すること、
−  フレームおよび／またはガラスを通して部分組立体に付加価値をもたらす接続等、異なる機能の基材および／またはマスキングとしての使用。とりわけフレームを通した付加価値および接続要素は、ガラスにおけるタッチ機能、ボタン、エッジライティング、ＬＥＤ、スクリーン、サウンドデバイス、振動デバイス等であり得る、
−  装飾的側面をもたらすために主コンソールに加えることができるガラス小片のための部分的支持体としての使用。装飾は、とりわけ、着色ガラス、エングレービングを有するガラス、光積分を有するガラスおよびケーブル用の支持体として使用されるフレームであり得る、
−  ガラスカバーと自動車両の主内部本体との間の雑音／振動の低減、
−  記載されたショック／衝撃が起こったときにガラスの変形を最小にすることを確実にするが、適切なエネルギー吸収を可能にすること。
【００４０】
本発明の別の実施形態によれば、自動車両および特に自動車の内部本体に組み込まれる組立体を提供する支持体は、ザマック（ｚａｍａｃ）、アルミニウム、マグネシウム（チクソモールディング）等の金属材料で製造されるフレームであり得る。
【００４１】
本発明によれば、少なくとも１つのトリム要素は、ガラス板で製造される。
【００４２】
本発明の一実施形態によれば、コンソール本体は、車両の床パネル上に取付けられる。一般的に、コンソール本体は、床パネル上に取付けられたコンソールベースと、コンソールベース部の左および右側部分から上方に延在する左および右の支持フレームとを備える。
【００４３】
一般的に、コンソール本体の上側に機能部品とトリム要素とが取付け可能である。トリム要素は一、般的にカバーに取付けられるか、またはいくつかの機能部品（例えば、ＣＤプレイヤー、空調制御装置等）を囲む。
【００４４】
本発明の一実施形態によれば、トリム要素は、中心コンソールの後部から車両のダッシュボードまで延在する。本発明に関連して、前部および後部という用語は、自動車両の前端および後端を意味する。
【００４５】
本発明の別の実施形態によれば、タッチパネルを提供する「タッチ機能」のために機能部品は、トリム要素から直接管理され得る。このように、ガラス板で製造されるトリム要素は、電子機器の周りの異なる機能性および車両制御情報、接続性、タッチ、ディスプレイおよびオーディオのホストとして機能する場合がある。このように、中心コンソールの上方部分は、例えばオーディオ制御ボリュームおよびオン／オフ、エンジン始動／停止システム、ヘッドアップディスプレイ制御システム、グレージング開口、ディスプレイシステム制御装置を制御する美観を損ねるボタンを使用せずに、中心コンソールの上方部分のより大きい部分においてガラス板で製造され得、異なるガラスパネル上の自動車の情報ディスプレイの循環、ＳＭＡＲＴグレージングの制御等を可能にする。この実施形態によれば、タッチパネルは、ドライバー／乗客の改良されたエルゴノミクス条件（ビュー適応およびグレア関連問題）のために曲線状であり得る。トリム要素上のキャビティを加工して、（ドライバーの安全理由のために）タッチセンサーの簡単な検出のために透明ガラス板上で触覚フィードバックを提供することができる。
【００４６】
本発明の好ましい実施形態において、コンソール本体の後部からタッチ機能が組み込まれるダッシュボードまで延在される１枚のガラス板にトリム要素が作られる。
【００４７】
中心コンソールの後部からダッシュボードまで１枚のみのガラス板があるという感覚が与えられたとすると、このようにダッシュボード上に提供されるディスプレイパネルまでトリム要素が延在され得る。
【００４８】
本発明の別の実施形態によれば、中心コンソールは、隠す機能の必要に応じて数枚のガラス板で製造され得る。
【００４９】
本発明の別の実施形態によれば、例えばＯＬＥＤ、ＬＥＤ、特殊ガラスペイント／エナメルバッキングとして、ある照明手段が中心コンソール内にまたはその縁部上に組み込まれ得る。光をより良く拡散するためにポリカーボネートプレートがガラストリム要素の後ろに提供され得る。
【００５０】
本発明の別の好ましい実施形態において、トリム要素は、コンソール本体の後部から、機能部品へのアクセスを提供するように開口が配列されるダッシュボードまで延在される１枚のガラス板で製造される。このような開口は、開くことができるガラス板片によって覆われ得る。
【００５１】
本発明の一実施形態によれば、トリム要素は接着されるかまたは封入によってコンソール本体に固定され得る。
【００５２】
有利には、中心コンソールは、上向き開口を有し、およびその中に小荷物を保管することができ、収納用仕切りを提供することができる。コンソール本体の収納用仕切りを開けるために、車両の中心コンソールは、例えば、トリム要素を滑らせることによってコンソールベースの仕切りを開くための第１の開口モードを有する。その場合、収納用仕切り蓋は、ガラス板で製造され、閉じたときに中心パネルの残部と同一平面であるように例えばＰＵ、ＴＰＥ、ＰＶＣ、ＬＣＰ、ＴＰＯまたは同様の材料で封入され得る。この封入は、中心コンソールのこの領域に限定されない。
【００５３】
本発明によれば、中心コンソールは、自動車の形状と適合するように曲げられるかまたは熱成形され得る平らなガラス板で製造される。平らなガラス板は、装飾的であるかまたはＣＤ、プラグ、収納用仕切り、カップホルダーシステム、ボタン、シフトレバー（ｇｅａｒｓｔｉｃｋ）、ライターまたは補助コンセント、オーディオ制御装置、気候制御／エアコンディションシステムおよび場合によりディスプレイスクリーン（またはガラス板表面に穿孔された孔を必要とする他のタイプのシステム）にアクセスするために加工され得る。
【００５４】
本発明によるガラスは、様々なカテゴリーに属することができるガラスで製造される。したがって、ガラスは、ソーダ石灰シリカ、アルミノケイ酸塩またはホウケイ酸塩タイプ等のガラスであり得る。好ましくはおよびより低い製造費の理由のために、本発明によるガラス板は、ソーダ石灰シリカガラス板である。
【００５５】
非限定的な一実施形態において、本発明によるガラスの基本組成物は、ガラスの全重量によるパーセンテージとして表される含有量において、
ＳｉＯ２          ５５〜８５％
Ａｌ２Ｏ３        ０〜３０％
Ｂ２Ｏ３          ０〜２０％
Ｎａ２Ｏ          ０〜２５％
ＣａＯ          ０〜２０％
ＭｇＯ          ０〜１５％
Ｋ２Ｏ          ０〜２０％
ＢａＯ          ０〜２０％
を含む。
【００５６】
別の実施形態において、本発明によるガラスの基本組成物は、ガラスの全重量によるパーセンテージとして表される含有量において、
ＳｉＯ２          ５５〜７８％
Ａｌ２Ｏ３        ０〜１８％
Ｂ２Ｏ３          ０〜１８％
Ｎａ２Ｏ          ０〜２０％
ＣａＯ          ０〜１５％
ＭｇＯ          ０〜１０％
Ｋ２Ｏ          ０〜１０％
ＢａＯ          ０〜５％
を含む。
【００５７】
別の実施形態においておよびより低いコストの理由のために、ガラスは、ソーダ石灰ガラスである。有利には、本発明によるガラスの基本組成物は、ガラスの全重量によるパーセンテージとして表される含有量において、
ＳｉＯ２          ６０〜７５％
Ａｌ２Ｏ３          ０〜６％
Ｂ２Ｏ３          ０〜４％
ＣａＯ          ０〜１５％
ＭｇＯ          ０〜１０％
Ｎａ２Ｏ          ５〜２０％
Ｋ２Ｏ          ０〜１０％
ＢａＯ          ０〜５％
を含む。
【００５８】
本発明の有利な実施形態によれば、ガラス板の組成物は、望ましい効果の関数として適切な量で１つまたは複数の成分／着色剤をさらに含み得る。この／これらの成分／着色剤は、例えばクロムの存在によって生じた色を「中和し」、したがって本発明のガラスの着色をより無色に近づけるかまたは無色にするために例えば使用され得る。あるいは、この／これらの着色剤は、例えばクロムの存在によって生じ得る色以外の所望の色を得るために使用され得る。
【００５９】
本発明の好ましい実施形態において、特にタッチ機能が中心コンソールのガラス板上に期待されるとき、ガラス板は、好ましくは、ガラスの性能を強化するために特別な強化された赤外透過性質を有する。赤外線のその高透過により、平面散乱検出（ＰＳＤ）または漏れ内部全反射（ＦＴＩＲ）光学技術を使用して前記板の表面上の１つまたは複数の物体（例えば、指またはスタイラス）の位置を検出するためにこのようなガラス板が有利にタッチスクリーン、またはタッチパネル、またはタッチパッドにおいて使用され得る。このように、高い赤外反射（ＲＩＲ）を有するガラスを提供するために本発明において提案される解決策は、特定の範囲の含有量のクロムをガラス組成物中に入れることからなる。
【００６０】
このように、本発明の一実施形態によれば、ガラス板は、好ましくは、ガラスの全重量によるパーセンテージとして表される含有量：
全鉄（Ｆｅ２Ｏ３の形態で表される）    ０．００２〜０．０６％
Ｃｒ２Ｏ３                            ０．０００１〜０．０６％
を含む組成物を有する。
【００６１】
低い含有量の鉄およびクロムを組み合わせるこのようなガラス組成物は、赤外反射（ＲＩＲ）に関して特に良い性能を示しており、可視部分において高い透明性を示す。これらの組成物は、例えば、以下の文献：国際公開第２０１４１２８０１６Ａ１号パンフレット、国際公開第２０１４１８０６７９Ａ１号パンフレット、国際公開第２０１５０１１０４０Ａ１号パンフレット、国際公開第２０１５０１１０４１Ａ１号パンフレット、国際公開第２０１５０１１０４２Ａ１号パンフレット、国際公開第２０１５０１１０４３Ａ１号パンフレットおよび国際公開第２０１５０１１０４４Ａ１号パンフレットに記載されている。
【００６２】
本発明の別の実施形態によれば、ガラス板は、
全鉄（Ｆｅ２Ｏ３の形態で表される）    ０．００２〜０．０６％
Ｃｒ２Ｏ３                            ０．００１５〜１％
Ｃｏ                                ０．０００１〜１％
を含む組成物を有する。
【００６３】
このようなクロムおよびコバルトをベースとしたガラス組成物は、審美性／色に関して興味深い可能性（青色から強い色の中性性または完全に不透明まで）を与えながら赤外反射ＲＩＲに関して特に良い性能を示している。このような組成物は、欧州特許出願公開第１３１９８４５４．４号明細書に記載されている。
【００６４】
本発明の別の実施形態によれば、ガラス板は、ガラスの全重量によるパーセンテージとして表される含有量：
全鉄（Ｆｅ２Ｏ３の形態で表される）    ０．０２〜１％
Ｃｒ２Ｏ３                            ０．００２〜０．５％
Ｃｏ                                ０．０００１〜０．５％
を含む組成物を有する。
【００６５】
好ましくは、この実施形態において、組成物は、０．０６％＜全鉄≦１％を含む。
【００６６】
クロムおよびコバルトをベースとしたこのような組成物は、市場に出ている青色および緑色ガラスと色および光の透過率に関して同等であるが、赤外反射に関して特に良い性能を有する青色−緑色範囲の着色ガラス板を得るために使用される。このような組成物は、欧州特許出願公開第１５１７２７８０．７号明細書に記載されている。
【００６７】
本発明の別の実施形態によれば、ガラス板は、ガラスの全重量によるパーセンテージとして表される含有量：
全鉄（Ｆｅ２Ｏ３の形態で表される）    ０．００２〜１％
Ｃｒ２Ｏ３                            ０．００１〜０．５％
Ｃｏ                                ０．０００１〜０．５％
Ｓｅ                                ０．０００３〜０．５％
を含む組成物を有する。
【００６８】
クロム、コバルトおよびセレンをベースとしたこのようなガラス組成物は、審美性／色に関して興味深い可能性（中性灰色から灰色−ブロンズ色の範囲においてわずかに濃い色まで）を与えながら赤外反射に関して特に良い性能を示している。このような組成物は、欧州特許出願公開第１５１７２７７９．９号明細書において記載されている。
【００６９】
本発明の別の実施形態によれば、ガラス板の組成物は、ガラスの全重量に対して表される重量パーセントにおいて、
６５≦ＳｉＯ２≦７８％
５≦Ｎａ２Ｏ≦２０％
０≦Ｋ２Ｏ＜５％
１≦Ａｌ２Ｏ３＜６％
０≦ＣａＯ＜４．５％
４≦ＭｇＯ≦１２％；
を含み、および（ＭｇＯ／（ＭｇＯ＋ＣａＯ））比≧０．５である。
【００７０】
本発明の別の実施形態において、ガラス板の組成物は、ガラスの全重量に対して表される重量パーセントにおいて、
６５≦ＳｉＯ２≦７８％
５≦Ｎａ２Ｏ≦２０％
１≦Ｋ２Ｏ＜８％
１≦Ａｌ２Ｏ３＜６％
２≦ＣａＯ＜１０％
０≦ＭｇＯ≦８％
を含み、０．１〜０．７のＫ２Ｏ／（Ｋ２Ｏ＋Ｎａ２Ｏ）比である。
【００７１】
ガラスのいくつか他の組成物を使用し得るが、このような組成物は、例えば、以下の文献：欧州特許出願公開第１４１６７９４２．３号明細書、欧州特許出願公開第１４１７７４８７．７号明細書に記載されている。
【００７２】
先行の実施形態と組み合わせられ得る本発明の別の有利な実施形態によれば、ガラス板は、例えばクロムの存在によって生じられる場合がある色を緩和または中和することを可能にする層またはフィルム（例えば、着色ＰＶＢフィルム）でコートされ得る。
【００７３】
本発明によるガラス板は、有利には、引掻きを避けると共に中心コンソールの上方部分の抵抗性を高めるために化学的にまたは熱的に焼戻しされ得る。
【００７４】
本発明の別の実施形態によれば、少なくとも１つのトリム要素は、平らなまたは曲げられた化学強化ガラス板で製造される。典型的に、化学強化は、ガラス転移温度よりも低い温度の溶融塩槽内にガラス板を浸漬することによってガラス板の表面でＮａ＋イオンをＫ＋イオンで交換することにより行われる。有利には、槽は、高純度ＫＮＯ３からなり、処理は、１〜２４時間にわたり３５０℃〜４７０℃の温度で行われる。化学強化は、好ましくは、３ｍｍ未満、より好ましくは２ｍｍ未満およびさらにより好ましくは１ｍｍ未満、またはさらにより良くは０．７ｍｍ未満の厚さのガラス板について適用される。
【００７５】
本発明の一実施形態によれば、ガラス板は、少なくとも１つの透明かつ電気導電性薄層でコートされる。本発明による透明かつ導電性薄層は、例えば、ＳｎＯ２：Ｆ、ＳｎＯ２：ＳｂまたはＩＴＯ（酸化インジウムスズ）、ＺｎＯ：Ａｌまたは同様にＺｎＯ：Ｇａをベースとした層であり得る。
【００７６】
本発明の別の有利な実施形態によれば、ガラス板は、少なくとも１つの反射防止層でコートされる。本発明による反射防止層は、例えば、低い屈折率を有する多孔性シリカをベースとした層であり得、またはそれは、いくつかの層（積層体）、特に低い屈折率および高い屈折率を有する層を交互に繰り返しかつ低い屈折率を有する層で終わる誘電体材料の層の積層体から構成され得る。また、テクスチャー化ガラス板を使用して車両内の反射を抑え得る。反射を避けるためにエッチングまたはコーティング技術も使用され得る。
【００７７】
別の実施形態によれば、ガラス板は、少なくとも１つの耐指紋層でコートされるか、または指紋を低減するかもしくは防止するために処理されている。また、この実施形態は、タッチスクリーンの前面として本発明のガラス板を使用する場合に有利である。このような層またはこのような処理は、対向する面上に堆積される透明な電気導電性薄層と組み合わせられ得る。このような層は、同じ面上に堆積される反射防止層と組み合わせられ得、耐指紋層が積層体の外側にあり、したがって反射防止層を覆う。
【００７８】
望ましい適用および／または性質によれば、本発明によるガラス板の一方の面および／または他方の面上に他の層を堆積させることができる。
【００７９】
本発明によるガラス板は、フローティング法、延伸法、圧延法または溶融ガラス組成物から出発するガラス板を製造するために公知の任意の他の方法によって得られるガラス板であり得る。本発明による優先的な実施形態によれば、ガラス板は、フロートガラス板である。用語「フロートガラス板」は、還元条件下で溶融ガラスを溶融スズの槽上に流し込むことに存する、フロートガラス法によって形成されるガラス板を意味すると理解される。フロートガラス板は、公知の方法において、「スズ面」、すなわちガラス板の表面に近いガラスの本体のスズが濃縮された面を含む。用語「スズの濃縮」は、実質的にゼロ（スズがない）であってもなくてもよい、コアのガラスの組成物に対してスズの濃度の増加を意味すると理解される。
【００８０】
本発明によるガラス板は、０．１〜２５ｍｍで変化する厚さを有することができる。有利には、タッチパネルの用途の場合、本発明によるガラス板は、０．１〜６ｍｍで変化する厚さを有することができる。好ましくは、タッチスクリーン用途の場合、重量の理由のため、本発明によるガラス板の厚さは、０．１〜２．２ｍｍである。
【００８１】
本発明によれば、ガラス板は、中心コンソールの上方部分と正確に合う曲率およびその特定の設計を示す。
【００８２】
中心コンソールのより良い美観を提供するために、トリム要素は、デジタル印刷またはシルクスクリーン印刷されたガラス板、食刻ガラス板、塗装／エナメルドガラス板、鋳造ガラス板、抗菌ガラス板、着色フロートガラス板で製造され得る。
【００８３】
本発明の別の実施形態によれば、トリム要素は、積層ガラス板で製造される。この実施形態によれば、少なくとも１つの熱可塑性中間層を使用して少なくとも２つのガラス板を積層する。有利には、着色または活性中間層が少なくとも２つのガラス板間に存在している。中間層またはガラスと中間層との間の層は、赤外線吸収の観点から両立する場合、低い屈折率（＜１．４３、＜１．４、＜１．３８、．．．＜１．３）を有して上部ガラスのＴＩＲを確実にし得る。
【００８４】
本発明の別の実施形態によれば、少なくとも１つのトリム要素は、熱処理ガラス板、例えば焼きなましまたは焼戻しおよび／または曲げガラス板で製造される。典型的に、これは、ガラス板（コートされるかまたはコートされない）を少なくとも５８０℃、より好ましくは少なくとも約６００℃、およびより一層好ましくは少なくとも６２０℃の温度まで炉内で加熱してからガラス基材を急速に冷却する工程を必要とする。この焼戻しおよび／または曲げは、異なる状態において少なくとも４分、少なくとも５分、またはそれを超えて行うことができる。
【００８５】
本発明の一実施形態によれば、ガラストリム要素は、例えばカバーガラスの後ろに接着されたポリカーボネートプレート、および可能性として後ろに接着されたディスプレイと組み合わせられたカバーガラスであり得る。
【００８６】
このように、ガラストリム要素または本発明によるガラス板で製造される少なくともトリム要素を含む中心コンソールは、以下の利点の１つまたは複数を有するガラストリム要素または中心コンソールを提供する場合がある。
−  より高い機械抵抗／引掻き抵抗、
−  改良された剛性／重量比、
−  より高い耐老化性／耐候性（日光照射）、
−  より良い仕上／外観を提供する可能性、
−  （背面照明、スクリーン統合等のための）透明なトリム要素を有する可能性、
−  グレア制御処理および／または耐指紋コーティングを有する可能性、
−  より良い再利用性、
−  ノマディックデバイスとのシームレスな接続性、
−  ガラストリム要素がシームレスオーディオ機能（オーディオガラス）を隠すことができること、
−  より良い衛生的側面、
−  より良い快適さ／便利さ、
−  いくつかの機能性が乗客のために特別仕様で作られ得ること、
−  多くの異なるソフトウェアを１つのオペレーティングシステムのための１つの場所へ両立するようにする可能性。
【００８７】
本発明は、ドアハンドル外形、ドアパネル、ダッシュボードのトリム要素、座席の後部等として車両内部に存在しているトリムまたは装飾要素に適用される。
【００８８】
したがって、本発明はまた、自動車両の内部のための、およびより詳しくは上に記載されたようなガラストリム要素とプラスチックフレームとを含む自動車内部のための組立体に関する。このような組立体の利点は、上に列挙されたものと同じである。
【国際調査報告】
2019501052.tif 000002
2019501052.tif 000003
2019501052.tif 000004