(57)【要約】【課題】車室フロアに設置したストライカの枠ブラケットおよび車室フロアの凹部を隙間なく見栄えよく被覆するストライカカバー構造を提供すること。【解決手段】車室フロア１の浅い容器状の凹部１０に、その外周を囲む環状の枠ブラケット２０と、枠ブラケット２０の中間位置を横切る係合杆２１を備えたストライカ２を設け、係合杆２１を露出した状態で、枠ブラケット２０および凹部１０の内面を合成樹脂のカバーで被覆したストライカカバー構造において、係合杆２１を境に枠ブラケット２０の一方の片枠部の内周縁に沿って片枠部で囲まれた凹部１０の一方の内半面を被覆する第１のカバー部材３と、枠ブラケット２０の全周を覆う外周部４０および凹部１０の他方の内半面を被覆する内面部４１とを一体に成形した第２のカバー部材４とで構成し、被覆時に、第１および第２ののカバー部材３，４の相対向する端縁３５，４３どうしを隙間なく衝合せしめた。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室フロアに形成された浅い容器状の凹部に、該凹部の外周を囲む環状の枠ブラケットと、該枠ブラケットの中間位置を横切る係合杆を備えたストライカを設け、上記係合杆を露出した状態で、上記枠ブラケットおよび上記凹部の内面を合成樹脂のカバーで被覆した車室フロアのストライカカバー構造において、
上記ストライカカバーを、上記係合杆を境に上記枠ブラケットの一方の片枠部の内周縁に沿って設けられ、上記片枠部で囲まれた上記凹部の一方の内半面を被覆する第１のカバー部材と、
上記枠ブラケットの全周を覆う外周部および上記凹部の他方の内半面を被覆する内面部とを一体に成形された第２のカバー部材とからなる分割構造とし、被覆時に、上記他方の内半面側に位置する第１のカバー部材の端縁と、これと対向する第２のカバー部材の内面部の端縁とを隙間なく衝合せしめたことを特徴とする車室フロアのストライカカバー構造。
【請求項２】
上記第１のカバー部材の端縁と上記第２のカバー部材の内面部の端縁との衝合部を、上記係合杆の直下位置よりも若干上記凹部の他方の内半面側の位置に配置した請求項１に記載の車室フロアのストライカカバー構造。
【請求項３】
上記第１のカバー部材の外周縁を上記枠ブラケットの一方の片枠部の内周縁に沿って連結し、かつ第１のカバー部材の外周縁とこれと対向する上記第２のカバー部材の外枠部の内周縁とを隙間なく衝合せしめる一方、上記係合杆に対応する位置では第１のカバー部材の外周縁と第２のカバー部材の内周縁との衝合部に第１のカバー部材の外周縁を切り欠いた切欠きを設けて係合杆を挿通せしめる間隙を設けた請求項１または２に記載の車室フロアのストライカカバー構造。
【請求項４】
上記枠ブラケットと上記第１のカバー部材とをインサート成形により一体に構成した請求項１ないし３に記載の車室フロアのストライカカバー構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車室フロアの凹部に設置されたストライカを被覆するストライカカバーの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に設けるストライカとしては、車体のドア開口縁等に設けられてドアのロック機構と係脱可能に係合するストライカ（ドアロック用）や、車室フロアに設けられて折り畳み可能なシートの脚部に付設されたロック機構と係脱可能に係合するストライカ（シートロック用）がある。ドアロック用のストライカは一般に、車体のドア開口縁等に固着した金属台板の中央から略コ字形の係合杆が突出した構造をなす。この種のストライカは、下記特許文献１に記載されたように、金属台板の上半部を上方から覆う合成樹脂の上方半割カバーと、金属台板の下半部を下方から覆う合成樹脂の下方半割カバーの突合わせ端縁どうしを衝合させて金属台板を被覆してストライカの見栄えおよび水密性を向上することが提案されている。
【０００３】
また、ドアロック用の他のストライカとして、車体に固着した金属台板から斜め方向に突出するベース斜面を設け、該ベース斜面から略コ字形の係合杆が突出したものがある。この種のストライカでは、下記特許文献２に記載されたように、金属台板およびベース斜面の外周面を合成樹脂のストライカカバーで被覆してストライカの見栄えを向上するとともに、車体の取付面から突出するストライカのベース斜面等に誤って乗員が手足をぶつけても人体を損傷することなく安全性を保つことが提案されている。
【特許文献１】特開平５−３９６８０号公報
【特許文献２】特開平６−４２２３７号公報
【０００４】
図３、図４はシートロック用のストライカの代表例を示すもので、車室フロア１に浅い角形容器状の凹部１０を形成し、該凹部１０にその外周を囲む角形環状の枠ブラケット２０と、該枠ブラケット２０の中間位置にこれを横切る係合杆２１を架設した構造で、枠ブラケット２０を複数のボルト部材ｂ，ｂにより車室フロア１の凹部１０に締結し、係合杆２１に折り畳み収納可能のリヤシート等の脚部に付設されたロック機構を係脱可能に係合させる。
【０００５】
ストライカ２では、凹部１０に対応する浅い角形容器体５１の外周に、枠ブラケット２０を覆う外周部５０を一体成形した合成樹脂のカバー５で被覆することが行われている。カバー５には容器体５１の中間位置にストライカ２の係合杆２１に対応するスリット５２が形成されており、カバー５はスリット５２に係合杆２１を挿通して、係合杆２１を露出した状態で車室フロア１の凹部１０および枠ブラケット２０を被覆する。図４中、１１はフロアパネル、１２はカーペット、１３はフエルト材を表す。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来の車室フロアに設置したストライカ２を被覆するカバー５は、容器体５１にスリット５２が形成されているので、被覆時に、スリット５２から凹部１０のパネル面が露見して見栄えがよくないといった問題があり、特にスリット５２の内部には埃が溜まりやすく、埃が溜まってより見栄えをより悪化させる。そこで本発明は、車室フロアに設置したストライカの係合杆を挿通するスリットがなく、係合杆を露出した状態で、枠ブラケットおよび車室フロアの凹部を隙間なく見栄えよく被覆できる車室フロアのストライカカバー構造を提供することを課題としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、車室フロアに形成された浅い容器状の凹部に、該凹部の外周を囲む環状の枠ブラケットと、該枠ブラケットの中間位置を横切る係合杆を備えたストライカを設け、上記係合杆を露出した状態で、上記枠ブラケットおよび上記凹部の内面を合成樹脂のカバーで被覆した車室フロアのストライカカバー構造において、上記ストライカカバーを、上記係合杆を境に上記枠ブラケットの一方の片枠部の内周縁に沿って設けられ、上記片枠部で囲まれた上記凹部の一方の内半面を被覆する第１のカバー部材と、上記枠ブラケットの全周を覆う外周部および上記凹部の他方の内半面を被覆する内面部とを一体に成形された第２のカバー部材とからなる分割構造とし、被覆時に、上記他方の内半面へ臨む第１のカバー部材の端縁と、これと対向する第２のカバー部材の内面部の端縁とを隙間なく接合せしめる（請求項１）。ストライカカバーを第１および第２のカバー部材からなる分割構造とし、被覆時に両カバー部材の端縁どうしを隙間なく衝合せしめたので、車室フロアの凹部のパネル面が露見せず見栄えを良くできる。
【０００８】
上記第１のカバー部材の端縁と上記第２のカバー部材の内面部の端縁との衝合部を、上記係合杆の直下位置よりも若干上記凹部の他方の内半面側の位置に配置する（請求項２）。第２のカバー部材の取付け時、係合杆が邪魔にならず、第２のカバー部材を上方より設置することで、両カバー部材の端縁どうしを容易に衝合させることができる。
【０００９】
上記第１のカバー部材の外周縁を上記枠ブラケットの一方の片枠部の内周縁に沿って連結し、かつ第１のカバー部材の外周縁とこれと対向する上記第２のカバー部材の外枠部の内周縁とを隙間なく衝合せしめる一方、上記係合杆に対応する位置では第１のカバー部材の外周縁と第２のカバー部材の内周縁との衝合部に第１のカバー部材の外周縁を切り欠いた切欠きを設けて係合杆を挿通せしめる間隙を設ける（請求項３）。係合杆を挿通せしめる間隙は最小限の大きさですみ、目立たないので見栄えを損ねない。
【００１０】
上記枠ブラケットと上記第１のカバー部材とをインサート成形により一体に構成する（請求項４）。枠ブラケットと第１のカバー部材とを連結する手間がかからず、両者を作業性良好に車室フロアの凹部へ取付けできる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のストライカカバー構造によれば、車室フロアに設置したストライカの係合杆を挿通するスリットがなく、係合杆を露出した状態で、ストライカの枠ブラケットおよび車室フロアの凹部を隙間なく見栄えよく被覆することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１および図２に基づいて本発明の実施形態を説明する。車室フロア１にはストライカ２を設置するフロアパネル１１に前後方向に長方形をなす角形容器状の凹部１０が形成してある。また凹部１０では、フロアパネル１１の一般部の表面を被覆するカーペット１２およびフエルト材１３に凹部１０よりもひとまわり大きい長方形状の抜き穴が設けてある。フロアパネル１１には凹部１０の前後方向中央の左右両脇にストライカ２を締結する一対のネジ穴１４，１４が形成してある。
【００１３】
ストライカ２は、凹部１０の外周を囲む長方形状の金属製枠ブラケット２０を備えている。枠ブラケット２０には左右両長辺の前後中間部がそれぞれ一段低く形成してあり、両中間部間に枠ブラケット２０を幅方向（左右方向）に横切る係合杆２１が架設してある。係合杆２１は金属丸棒からなり、両端が平板状に潰し成形してある。係合杆２１は両端の潰し成形部をそれぞれ、枠ブラケット２０の上記各中間部にそれぞれ溶接結合してある。係合杆２１の中間の本体部は枠ブラケット２０よりも若干高位置に配置してある。枠ブラケット２０と係合杆２１の左右両側の結合部にはフロアパネル１１の各ネジ穴１４に対応してボルト貫通穴２２が形成してある。
【００１４】
枠ブラケット２０には係合杆２１を境とする後半側（一方）の片枠部に、凹部１０の後半（一方）の内半面を被覆する合成樹脂製の第１のカバー部材３が設けてある。第１のカバー部材３は凹部１０の後半の内半面に対応して、上方および前方が開口する角形の半容器状に形成してあり、外周縁が枠ブラケット２０の上記後半側の片枠部の内周縁に沿って連結してある。第１のカバー部材３は外周縁の連結部３２で枠ブラケット２０の内周縁を内包するようにインサート成形してある。
【００１５】
また第１のカバー部材３の外周縁には連結部３２の内周側に、連結部３２よりも一段低い位置で、凹部１０内へ張り出す棚状の段部３１が形成してある。段部３１に沿う連結部３２の内周面には複数箇所に、後述の第２のカバー部材４の係合爪４４を係止する凹状の係止部３３が形成してある。
【００１６】
第１のカバー部材３の前端縁３５は係合杆２１の直下位置よりも前側の位置に設けてあり、前端縁３５には断面ほぼＺ字形としてカバー内の底面よりも一段低い位置から前方へ張り出す前縁フランジが形成してある。また前端縁３５を係合杆２１よりも前方に配した分、カバー外周縁の左右の前端部には係合杆２１の左右の端末を回避するように段部３１よりも一段低くした切欠き３４が形成してある。
【００１７】
ストライカ２およびその枠ブラケット２０に設けた第１のカバー部材３は、上方より車室フロア１の凹部１０に配し、左右両側のボルト貫通穴２２を貫通する複数のボルトｂによりフロアパネル１１のネジ穴１４に締結固定してある。これにより凹部１０の後半の内半面は第１のカバー部材３で被覆される。更に、枠ブラケット２０の全周および凹部１０の前半の内半面を合成樹脂製の第２のカバー部材４により被覆する。
【００１８】
第２のカバー部材４は、枠ブラケット２０の全周を覆う外周部４０と、外周部４０の前半部の内周縁沿いに凹部１０の前半の内半面に対応して上方および後方が開口する角形半容器状の内面部４１とが一体に成形してあり、内面部４１の後端縁４３と外周部４０の後半部の内周縁４２とで囲まれた部位は開口している。  
【００１９】
上記開口を囲む内面部４１の後端縁４３は、第１のカバー部材３の前端縁３５に対応してストライカ２の係合杆２１よりも前側位置となるように形成してあり、第１のカバー部材３の前端縁３５と衝合可能に形成してある。外周部４０の後半部側の内周縁４２は、外周部４０の一般表面より下方へ屈曲して第１のカバー部材３の外周縁に対応してその段部３１と衝合可能に形成してある。また内周縁４２の外周には第１のカバー部材３の係止部３３に対応して、複数の係止爪４４が設けてある。更に第２のカバー部材４には、外周部４０の前半部の内周縁との内面部４１との境界背面に下方へ突出する係止爪４６が複数形成してある。
【００２０】
第２のカバー部材４は、上方より、外周部４０で枠ブラケット２０の全周表面を被覆するとともに内面部４１で凹部１０の前半の内半面を被覆する。このとき、外周部４０はカーペット１２の抜き穴周縁を枠ブラケット２０とで上下挟み付けて車室フロア１と外周部４０の表面とをほぼ面一に連続させる。そして、内面部４１はその後端縁４３を第１のカバー部材３の前端縁３５の前縁フランジ上に重ね合わせ、両端縁４３，３５をこれらの表面が面一になるように衝合せしめる。更に外周部４０の内周縁４２を第１のカバー部材３の外周縁の段部３１に表面が面一になるように衝合せしめる。また外周部４０の内周縁４２の左右両側の前端部はこれらと対向する第１のカバー部材３の外周縁の切欠き３４とで間隙Ｓを構成し、間隙Ｓより係合杆２１を挿通せしめる。そして第２のカバー部材４は、内周縁４２の係止爪４４を第１のカバー部材３の外周縁の係止部３３に係止するとともに、外周部４０の前半部の係止爪４６を枠ブラケット２０の内周縁に係止して固定する。
【００２１】
本実施形態によれば、ストライカカバーを凹部１０の後半の内面部を被覆する第１のカバー部材３と、ストライカ２の枠ブラケット２０の全周および凹部１０の前半の内面部を被覆する第２のカバー部材４とで構成し、被覆時に両カバー部材３，４の端縁３５，４３，３１，４２どうしを隙間なく衝合せしめたので、従来のストライカカバー５（図３）のようにスリット５２がなく凹部１０のパネル面が露見しないので見栄えが良好である。特に、比較的に目立ちやすいカバーの外周部４０を第２のカバー部材４で一体に成形したので継ぎ目がなく、第１および第２のカバー部材３，４の衝合部を比較的に目立たない凹部１０内で衝合したのでより見栄えがよい。更に、第１のカバー部材の外周縁の左右前端部には切欠き３４を設け、これと対向する第２のカバー部材４の内周縁４２の左右前端部とで係合杆２１を挿通する間隙Ｓを形成したので、間隙Ｓは最小限の大きさですみ、目立たない。
【００２２】
また第１のカバー部材３をストライカ２の枠ブラケット２０に一体に連結したので、車室フロアへ取付ける際に、ストライカ２と第１のカバー部材３を個別に取付けるといった作業手間が省け、両者の取付け作業を良好にできる。更に、第１のカバー部材３の前端縁３５と第２のカバー部材の後端縁４３の衝合部をストライカ２の係合杆２１よりも前方位置としたので、第２のカバー部材４を取付ける際、係合杆２１が邪魔にならず、第２のカバー部材４を上方より設置することで、作業性容易に後端縁４３を第１のカバー部材３の前端縁３５と隙間なく衝合させることができる。
【００２３】
尚、本実施形態はすべての点で例示であって本発明の範囲を限定するものではなく、本発明の範囲には本実施形態を様々に変形、変更したものも含まれる。例えば、本実施形態では、第１のカバー部材３を凹部１０の後半側に配し、第２のカバー部材４を凹部１０の前半側に配したがこれに限らず、前後逆に配してもよい。また前後方向の凹部１０とこれを左右方向に横切る係合杆２１を有するストライカ２に限らず、左右方向の凹部とこれを前後方向に横切る係合杆を有するストライカに適用してもよい。更に第１のカバー部材をストライカの枠ブラケットとインサート成形により一体に連結することに限らず、第１のカバー部材を単独で成形しておき、車室フロアに組付ける前に第１のカバー部材を枠ブラケットに予め連結するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の車室フロア用のストライカを被覆するストライカカバー構造の分解斜視図である。
【図２】図１のII−II線に沿う位置でのカバー組付け状態の断面図である。
【図３】従来の車室フロア用のストライカを被覆するストライカカバー構造の分解斜視図である。
【図４】図３のIV−IV線に沿う位置での断面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１  車室フロア
１０  凹部
２  ストライカ
２０  枠ブラケット
２１  係合杆
３  第１のカバー部材（ストライカカバー）
３１  段部（外周縁）
３４  切欠き
３５  前端縁（端縁）
４  第２のカバー部材（ストライカカバー）
４０  外周部
４１  内面部
４２  外周部の内周縁
４３  後端縁（端縁）
Ｓ  間隙
【図１】
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【図２】
2006342534.tif 000004
【図３】
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【図４】
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