【手続補正書】
【提出日】平成19年2月26日(2007.2.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【書類名】      明細書
【発明の名称】  無線インターフェース付モービル電子装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】  無線インターフェースを介して装置に配属された周辺ユニット（ＳＬ１，ＳＬ２）並びに前記装置の滞在位置に関する情報を供給する少なくとも１つの位置決定部（ＰＯＢ）付モービル電子装置において、
コンフィグレーション選択部（ＫＡＷ）が設けられており、該コンフィグレーション選択部で、無線インターフェース（ＦＳＳ）に対して、所定の作動コンフィグレーション部が滞在位置（ＡＥＱ）に配属されており、位置決定部（ＰＯＢ）の位置情報（ｏｉｎ）は、前記コンフィグレーション選択部に供給され、該コンフィグレーション選択部は、前記位置情報に相応して、実際の滞在位置に配属された前記作動コンフィグレーション部が前記無線インターフェースのベース（ＢＡＳ）に利用されるように形成されることを特徴とするモービル電子装置。
【請求項２】  モービル無線ユニット（ＭＯＦ）を有しており、乃至、前記モービル無線ユニット（ＭＯＦ）として構成されている請求項１記載のモービル電子装置であって、位置決定部（ＰＯＢ）は、モービル無線網の基地局から一緒に送信された国乃至国々・各地域（ランド：Ｌａｅｎｄｅｒ）コードの評価のために、位置情報として構成されているモービル電子装置。
【請求項３】  ナビゲーション受信機器、例えば、衛星ナビゲーション受信機器（ＧＰＳ）を、位置情報（ｏｉｎ）の検出のために有している請求項１又は２記載のモービル電子装置。
【請求項４】  周辺装置（ＳＬ１，ＳＬ２）は、ワイヤレスレシーバである請求項１から３迄の何れか１記載のモービル電子装置。
【請求項５】  作動コンフィグレーション部は、国・地域特有の周波数（ＦＲＥ）乃至無線インターフェース（ＦＳＳ）の周波数領域を含む請求項１から４迄の何れか１記載のモービル電子装置。
【請求項６】  作動コンフィグレーション部は、無線インターフェース（ＦＳＳ）の国・地域特有の、最大許容送信出力（ＰＯＷ）を含む請求項１から５迄の何れか１記載のモービル電子装置。
【請求項７】  滞在位置に配属された緊急呼び出し番号（ＮＲＮ）を有する緊急呼び出し番号メモリ（ＮＯＳ）を含んでおり、位置情報（ｏｉｎ）が国・地域特有の緊急呼び出し番号の選択のために利用される請求項１から６迄の何れか１記載のモービル電子装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、無線インターフェースを介して装置に配属された周辺ユニット（ＳＬ１，ＳＬ２）並びに前記装置の滞在位置に関する情報を供給する少なくとも１つの位置決定部（ＰＯＢ）付モービル電子装置に関する。
【０００２】
そのような装置は、例えば、無線インターフェースを介して「接続された」１つ又は複数のワイヤレスレシーバを有する自動車無線装置であり、その結果、例えば、自動車のリアシートの同乗者、又は、長距離バスの乗客は、そのようなワイヤレスレシーバ（レシーバカプセル及びマイクロホンカプセルを当然有する）を介して通話することができる。しかし、他の周辺装置、例えば、プリンタ、入出力装置等に無線インターフェースを介して接続されたチャッティング用電子機器のモービル装置にしてもよい。
【０００３】
そのような装置を国境・地域（ランド：Ｌａｅｎｄｅｒ）の境界を越えて使用する際に生じる問題点は、無線インターフェースの許容周波数領域の（国・地域が定めた：ｎａｔｉｏｎａｌｅ）規則が国・地域毎に種々異なるという点にある。例えば、一般的には、この周波数領域内のＩＳＭバンドは、２４００〜２４８３ＭＨｚの周波数領域内に設定されているが、この周波数領域は、幾つかの国・地域では、もっと限定して利用されており、例えば、現在フランスでは、２４４６〜２４５４ＭＨｚに設定されている。同様に、多くの国・地域で、正確に固定して設定された所定のチャネルによって、僅か１つしか選択が許容されていない。同様のことは、最大許容送信出力に関する種々の規定にも該当する（例えば、２０ｍＷ又は５０ｍＷ等）。
【０００４】
従って、例えば、自動車内又はボート内の装置と共に国境・地域の境界を越える場合、無線インターフェースの周波数領域乃至チャネル又は送信出力を、その国・地域の（国・地域が定めた：ｎａｔｉｏｎａｌｅ）可能な、乃至、従うべき規定に適合させる必要がある。
【０００５】
周波数インターフェースの可能なモード、例えば、周波数／チャネル領域、送信出力、変調等は、以下「作動コンフィグレーション」という概念に統合する。
【０００６】
従って、本発明が基づく課題は、前述のような装置を、国・地域が代わっても問題なく使用することができるようにすることである。
【０００７】
本発明によると、この課題は、冒頭に記載した形式の電子装置において、コンフィグレーション選択部が設けられており、該コンフィグレーション選択部で、無線インターフェースに対して、所定の作動コンフィグレーション部が滞在位置に配属されており、位置決定部の位置情報は、コンフィグレーション選択部に供給され、該コンフィグレーション選択部は、位置情報に相応して、実際の滞在位置に配属された作動コンフィグレーション部が無線インターフェースのベースに利用されるように形成されることにより解決される。
【０００８】
本発明により、国境・地域の境界を越えた際に、その国・地域の（国・地域が定めた：ｎａｔｉｏｎａｌｅ）規定に自動的に適合するようにすることができ、そのために、位置情報を作動コンフィグレーション部に結合して利用される。
【０００９】
装置が、例えば、ＧＳＭ標準に従うモービル無線装置を有するか、又は、直接、そのような装置として構成されている限り、有利にも、モービル無線網の基地局から送信された国乃至国々・各地域（ランド：Ｌａｅｎｄｅｒ）コードを位置情報として評価するために位置特定するように構成されている。
【００１０】
装置が、ナビゲーション受信機器、例えば、衛星ナビゲーション受信機器を位置情報検出のために有しているようにすると、目的に適っている。衛星ナビゲーション受信機器は、既に多数の装置内に統合されており、乃至、装置は、そのような受信機器にアクセスすることができ、例えば、地上ナビゲーション装置付の自動車内モービル無線装置にアクセスすることができる。
【００１１】
特に重要且つ目的に適った装置では、周辺ユニットはワイヤレスレシーバである。
【００１２】
既述のように、有利には、作動構成が国・地域特有の、無線インターフェース用の周波数乃至周波数領域を有するようにするとよい。
【００１３】
本発明の有利な実施例では、滞在位置に配属された緊急呼び出し番号を有する緊急呼び出し番号メモリを含んでおり、位置情報が国・地域特有の緊急呼び出し番号の選択のために利用されるようにされている。この構成により、例えば、クラッシュセンサによって自動的に緊急呼び出しを始動する際に、正確な緊急呼び出し番号をダイヤリングすることができる。
【００１４】
本発明について、別の利点についても、以下、図を用いて詳細に説明する。この図には、自家用車内モービルテレホンとして構成された、本発明の実施例がブロック接続図を用いて示されている。
【００１５】
本発明の実施例について、自動車内に組み込まれたモービル無線装置ＭＦＧを用いて説明する。このモービル無線装置ＭＦＧは、モービル無線ユニットＭＯＥを有しており、このモービル無線ユニットＭＯＥは、通常のように、高周波ＨＦ部ＨＦＴ、デジタル信号プロセッサＤＳＰ及びオーディオコーディング／デコーディング部を有している。モービル無線ユニットは、例えば、公知のＧＳＭ標準により作動する。通常のアンテナＡＮＴの他に、更にもう１つの緊急事態用アンテナＮＦＡが設けられており、このアンテナにより、事故により本来のアンテナＡＮＴが破損した場合でも更に無線通信を行うことができる。モービル無線装置ＭＦＧは、更にもう１つのワイヤレスベースＳＬＢ（高周波ＨＦ部ＨＯＴ、デジタルプロセッサＴＲＰ及びオーディオ処理部ＡＶＡ並びにアンテナＦＳＡを有する）を有しており、その際、このワイヤレスベースＳＬＢは、無線インターフェースＦＳＳを介して１つ又は所定の場合２つのワイヤレスレシーバＳＬ１、ＳＬ２と接続されている。総体として一般的に、無線インターフェースＦＳＥを介して、周辺装置を接続することができる。この場合、しかし、ワイヤレスレシーバＳＬ１、ＳＬ２を介して、自動車の同乗者又は他の乗客がテレホン通話することができる。
【００１６】
モービル無線装置は、車両内バスＦＺＢを介して、公知のように、他の周辺ユニット、例えば、ハンドル操作部ＬＲＢ、ナビゲーション装置ＮＡＶ、ボードモニタＢＯＭ及びオーディオコントローラＡＵＤと接続されており、このオーディオコントローラＡＵＤにより、フリートーク装置ＦＳＰを用いてフリートークすることができる。このフリートークは、殊に、自動車の運転手にとって重要であり、これに対して、他の乗客は、ワイヤレスレシーバＳＬ１、ＳＬ２を用いることにより通話内容が他に漏れないようにすることができる。
【００１７】
図から分かるように、別のインターフェース、例えば、ＲＳ−２３２−インターフェースを介して、ポータブルパーソナルコンピュータＬＰＤ等を接続することができ、更に、クラッシュセンサＣＳＥの信号をモービル無線装置ＭＦＧに伝送することができる。
【００１８】
この場合、モービル無線装置ＭＦＧは、衛星ナビゲーション受信機器ＧＰＳをアンテナＧＰＡと共に、位置特定用に有している。ナビゲーションシステムＮＡＶと関連して、そのようなナビゲーション受信機器が使われることが屡々であり、その際、ボードモニタＢＯＭで、場合によっては地図フォーマット内に、運転手に対して相応に指示することができる。
【００１９】
衛星ナビゲーション受信機器ＧＰＳがモービル無線装置ＭＦＧ内に実際に取り付け固定されているか、又は、車両の他の個所に収容されているかどうかは、本発明の説明との関連ではどうでもいいことにすぎない。
【００２０】
本発明は、コンフィグレーション選択部ＫＡＷが設けられており、コンフィグレーション選択部ＫＡＷ内で、無線インターフェースのために所定の作動コンフィグレーションが滞在位置ＡＥＯに配属されている。所定の場合、滞在位置ＡＥＯは、周波数ＦＲＥの選択に対応しており、他方では、滞在位置ＡＥＯは、無線インターフェースＦＳＳの送信出力ＰＯＷに対応している。位置特定部ＰＯＢ出、位置情報ｏｉｎがコンフィグレーション選択部ＫＡＷに供給される。位置情報ｏｉｎの種類に応じて、所定の周波数領域又は所定のチャネル数が無線インターフェースＦＳＥに対して特定され、同様に、無線インターフェースＦＳＳの許容送信出力ＰＯＷにも特定される。位置情報ｏｉｎは、国・地域に関連付ける必要があり、その際、本願明細書での「国・地域」（"Ｌａｎｄ"）とは、無線インターフェースＦＳＳに関して所定の規則のある領域のことである。この位置情報ｏｉｎを得るために、所定の場合、相応の信号を位置特定部ＰＯＢに供給する衛星ナビゲーションシステムＧＰＳを利用することができる。座標を用いて、位置特定部ＰＯＢは、どの国・地域内に車両が位置しているか検出して、位置情報ｏｉｎによって、無線インターフェースＦＳＳをその国・地域の法規に適合させることができる。
【００２１】
位置情報を得るための他の非常に簡単な手段では、モービル無線ユニットＭＯＥを用いて、例えば、ＧＳＭシステムでは、各基地局が自動的に国・地域コードを一緒に送信し、乃至、そのような国乃至国々・各地域コード（Ｌａｅｎｄｅｒｃｏｄｅ）を標準的な命令で問い合わせることができる。従って、本発明のモービル電気装置が、例えば、２４００〜２４８３ＭＨｚの無線インターフェースＦＳＳ用のＩＳＭバンドの全周波数領域が許容されない所定の国・地域内に位置していることが分かった場合、自動的に、その国・地域の法規制に相応に制限される。
【００２２】
ナビゲーション受信機器ＧＰＳからの情報、又は、モービル無線ユニットＭＯＥからの情報、理想的な場合、両方の装置からの情報を得る位置特定部ＰＯＢは、緊急呼び出し番号ＮＲＮ（本明細書では、同様にメモリ内に示されている）が、位置情報ｏｉｎによって得られる滞在位置ＡＥＯに基づいて、国・地域特有に選択するために用いることができる。そのような緊急呼び出し番号は、マニュアルにより発信するか、又は、事故時には、場合により、クラッシュセンサＣＳＥによって発信する（両者は自動的に選択される）ようにするとよく、そうすることによって、車両乗員の意識がない場合であっても、緊急呼び出し番号をダイヤリングすることができる。その際、衛星ナビゲーションシステムＧＰＳを介して、実際位置データを緊急呼び出し番号に続けて伝送するようにするとよい。
【００２３】
本発明によると、無線インターフェースＦＳＳを各国・地域の法規制に適合するようにコンフィグレーションを形成する必要がなくなる。このようにすることによって、特に、他の国・地域に行く自動車では、うっかりして切り換えし忘れたり、又は、利便性の点で、無線インターフェースを相応に切り換えない、乃至、切り換えることができない車両オーナにとって著しく労力軽減となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】
自家用車内モービルテレホンとして構成された、本発明の実施例のブロック接続図