(57)【要約】【課題】組み付け性が良好であるとともに、耐久性に優れた燃料噴射器を提供する。【解決手段】噴出口１１から燃料を噴射させるニードルバルブ１３、このニードルバルブ１３に対する押しバネ１４を内部に有する円柱部材１５，１６，１７と、この円柱部材１５，１６，１７を前記噴出口１１が露出するよう突き当たり状にして収容する筒体１８とを備える燃料噴射器１である。この円柱部材１５，１６，１７の外周の一部に、前記筒体１８の内周に対して拡径された支持部１７２を設け、この支持部１７を有する円柱部材１７によって残りの円柱部材１５，１６，１７の姿勢を正しいものにする。【選択図】図１
2006342813.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
噴出口から燃料を噴射させるニードルバルブ、及び、当該ニードルバルブに対する押しバネを内部に有する円柱部材と、当該円柱部材を前記噴出口が露出するよう突き当たり状にして収容する筒体と、を備える燃料噴射器において、
前記円柱部材は、円柱状に形成され且つそれぞれが別体の第１円柱部材、第２円柱部材及び第３円柱部材を含み、且つ、前記第１円柱部材、前記第２円柱部材及び前記第３円柱部材が、その軸方向について前記噴出口の設けられた側からこの順に同軸配置されることで構成されており、
前記第１円柱部材は前記噴出口を含み、
前記第２円柱部材及び前記第３円柱部材の外周面と前記筒体の内周面との間には、リーク燃料のドレン通路となる隙間が形成され、
前記第３円柱部材の外径は、前記第２円柱部材の外径よりも大きく、
前記第３円柱部材の外周面と前記筒体の内周面との間の前記隙間は、前記第２円柱部材の外周面と前記筒体の内周面との間の前記隙間よりも小さいことを特徴とする燃料噴射器。
【請求項２】
前記第３円柱部材は、短円柱部材として形成されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射器。
【請求項３】
前記ドレン通路となる隙間は、前記第２円柱部材及び前記第３円柱部材の全周に亘って環状に形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の燃料噴射器。
【請求項４】
前記第３円柱部材の外周面と前記筒体の内周面との間の前記隙間は、前記第３円柱部材の外周に設けられた切り欠きであることを特徴とする請求項１又は２に記載の燃料噴射器。
【請求項５】
前記筒体内には、前記第１円柱部材、前記第２円柱部材、及び、前記第３円柱部材がこの順に挿入され、
前記第１円柱部材及び前記第２円柱部の間、並びに、前記第２円柱部材及び前記第３円柱部材の間は、それぞれ当たり面で当接しつつ面圧でシールされ、
前記第２円柱部材の軸心方向の姿勢が傾いている場合には、正しい姿勢の前記第３円柱部材によって前記第２円柱部材が押し込まれることにより、前記第２円柱部材の姿勢の傾きが前記軸心方向に矯正されることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載の燃料噴射器。
【請求項６】
前記円柱部材は、円柱状に形成され且つそれぞれが別体の第１円柱部材、第２円柱部材、第３円柱部材及び第４円柱部材を含み、且つ、前記第１円柱部材、前記第２円柱部材、前記第３円柱部材及び前記第４円柱部材が、その軸方向について前記噴出口の設けられた側からこの順に同軸配置されることで構成されており、
前記第４円柱部材の外周面と前記筒体の内周面との間には、リーク燃料のドレン通路となる隙間が形成され、
前記第３円柱部材の外径は、前記第４円柱部材の外径よりも大きく、
前記第３円柱部材の前記隙間は、前記第４円柱部材の前記隙間よりも小さいことを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の燃料噴射器。
【請求項７】
前記円柱部材は、前記ニードルバルブに供給する燃料を加圧するプランジャを内部に有する請求項１乃至６のいずれか１項に記載の燃料噴射器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ディーゼルエンジンなどに用いられる燃料噴射器に関し、特に、ニードルバルブなどの可動部品を円柱部材の中に設け、この円柱部材を筒体内に収容して形成される燃料噴射器に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用ディーゼルエンジンなどに用いられる燃料噴射器には、予め所定圧力で蓄圧しておいた燃料を噴射する蓄圧式の燃料噴射器と、噴射時に燃料を加圧して噴射する増圧式の燃料噴射器とが存在する。
【０００３】
いずれのタイプの燃料噴射器においても、先端に噴射口が開口する円柱形状のノズルブロック内にニードルバルブと押しバネとを配設し、このノズルブロックを筒体の中に収容し、先端の噴射口を露出させる構造になっている。
【０００４】
前述した燃料噴射器の内、特に増圧式燃料噴射器においては、燃料の最終的な噴射圧力は１３５０ｂａｒ程度と高圧であるため、ニードルバルブに対する押しバネの付勢力も大きなものとなっている。このニードルバルブや押しバネを直列的に配設する円柱形状のノズルブロックは、通常、軸方向において２以上のブロックに分割され、先端側のブロックを筒体内に突き当たり状に収容し、その上に残りのブロックを積み重ねて筒体内に収容し、組み付けられる。
【０００５】
また、ノズルブロックと筒体との間には、組み付けの容易性、或いはリーク燃料のドレン通路の確保のために、ある程度の隙間が設けられている。
【特許文献１】特開昭６０−２２２５５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
以上説明した構造の従来の燃料噴射器は、筒体内に、径方向の隙間を有するブロックを軸方向に積み重ねる構造であるため、一つのブロックが傾いて筒体内に収容されると、可動部分の円滑な作動が阻害され、ニードルバルブなどの可動部分の耐久性に悪影響を与えることがあるという問題点があった。
【０００７】
このような問題は、筒体内に多数のブロックを軸方向に積み重ねて収容する場合に限らず、筒体に一つのブロックを収容する場合にも生じる。
【０００８】
本発明は前記の問題点に鑑みてなされたものであって、その目的は、組み付け性が良好であるとともに、耐久性に優れた燃料噴射器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記の目的を達成する第１の発明に係る燃料噴射器は、噴出口から燃料を噴射させるニードルバルブ、このニードルバルブに対する押しバネを内部に有する円柱部材と、この円柱部材を前記噴出口が露出するよう突き当たり状にして収容する筒体とを備える燃料噴射器において、円柱部材の外周の一部に、前記筒体の内周に対して拡径された支持部を設けたものである。この第１の発明の構成によれば、筒体内に円柱部材を収容したとき、円柱部材の拡径された支持部が基準部となり、筒体に対する円柱部材の傾きが矯正され、円柱部材の筒体内の姿勢が正しいものになる。この拡径された支持部は円柱部材の外周の一部であって残りの部分は隙間があるため、筒体内への円柱部材の組み付けに拡径された支持部が邪魔になることもない。この拡径された支持部と筒体との嵌め合い公差は、ある程度の隙間が確保される隙間嵌め公差となっている。好ましい隙間は０．１ｍｍ前後であって、０．０２〜０．２ｍｍの範囲内に収まるものが好ましい。０．０２ｍｍ以上の隙間が確保されておれば、リークした燃料のドレン通路になるし、組み付け時に挿入できる。また、０．２ｍｍ以下の隙間であれば、可動部分の耐久性を悪化させない程度の組み付け精度を確保することができる。
【００１０】
第２の発明に係る燃料噴射器は、第１の発明において、前記円柱部材は、前記ニードルバルブに供給する燃料を加圧するプランジャを内部に有するものである。この第２の発明の構成によれば、円柱部材内に、ニードルバルブ及び押しバネ以外に、更にプランジャが配置されるため、円柱部材は軸方向により長くなる。そのため、円柱部材における拡径された支持部による姿勢保持の機能がより有効になる。
【００１１】
第３の発明に係る燃料噴射器は、第１又は第２の発明において、前記円柱部材の軸方向中央付近に前記支持部が形成されている。この第３の発明の構成によれば、円柱部材の軸方向中央付近に拡径された支持部があるため、支持部を支点として上下の円柱部材の姿勢が正しく保持される。
【００１２】
第４の発明に係る燃料噴射器は、第１〜第３の発明のいずれかの発明において、前記円柱部材はその軸方向において２以上に分割され、前記円柱部材と前記筒体との間にリーク燃料のドレン通路が形成されているものである。この第４の発明の構成によれば、円柱部材が軸方向において２以上に分割され、筒体と円柱部材の間にリーク燃料のドレン通路が形成されるため、分割された円柱部材の軸方向の姿勢が変わりやすくなっても、支持部によって分割された円柱部材の姿勢が正しいものになる。
【００１３】
第５の発明に係る燃料噴射器は、第４の発明において、前記支持部が前記円柱部材を分割した短円柱部材として形成されているものである。この第５の発明の構成によれば、分割された円柱部材の一部を短円柱部材とし、この部分を支持部とするため、支持部の形成が容易にできるとともに、支持部の筒体への挿入も容易にできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を図１に従って説明する。図１は、本発明の実施形態の燃料噴射器の断面図である。
【００１５】
まず、燃料噴射器１の構造を説明する。図１において、燃料噴射器１は、下から上へと、噴射機構２、増圧機構３、電磁弁４を順に配設して構成される。この燃料噴射器１は図示のように噴射機構２を下にした下向き姿勢でディーゼルエンジンなどのエンジンに組み付けられる。この下向き姿勢は、垂直下方向きに限らず、斜め下向きも含まれる。
【００１６】
噴射機構２は、下端に噴射口１１を開口させた円柱形状のノズルボディ１２内に、軸方向摺動自在なニードル１３を押しバネ１４で付勢した状態で収容して構成される。ノズルボディ１２は、下から第１円柱部材１５と第２円柱部材１６と第３円柱部材１７をケーシングとして機能する筒体１８の中に順に押し込んで形成される。
【００１７】
第１円柱部材１５は、大径部１５２と、肩部２１と、小径部１５３とを有する。この肩部２１の部分が筒体１８の段部２２に突き当たり、先端に噴射口１１を有する小径部１５３が下向きに突出する。第１円柱部材１５の内部に、下から円錐形の弁座２３と、高圧燃料の貯留部２４と、ニードル１３に対する摺動孔２５とが形成されている。第１円柱部材１５の弁座２３とニードル１３によりニードルバルブが形成される。
【００１８】
ニードル１３は、下から順に、弁座２３に対する円錐形の弁部１３１と、小径部１３２と、段差部１３３と、大径部１３４と、首部１３５と、バネ座１３６とを有してなる。第２円柱部材１６は、ニードル１３の首部１３５に対する保持孔１６１と、押しバネ１４の収容孔１６２とを有する。収容孔１６２内の押しバネ１４は、ニードル１３を下向きに付勢するように第３円柱部材１７を介して筒体１８内に押し込まれている。
【００１９】
第３円柱部材１７及び第２円柱部材１６の中心から偏心した位置に、高圧燃料の供給通路２６が貫通している。この供給通路２６は第１円柱部材１５内を経て高圧燃料の貯留部２４に連通している。
【００２０】
第１円柱部材１５の大径部１５２と筒体１８との隙間１５１は、筒体１８内に挿入可能な程度の嵌め合い公差になっている。第２円柱部材１６と筒体１８との間には、リークした燃料のドレン流路になる、例えば０．５ｍｍ程度の環状通路２７が形成されている。第３円柱部材１７と筒体１８との間には、リークした燃料のドレン通路が形成できる最小限の隙間例えば０．１ｍｍ程度の環状通路４７が形成されている。また、この第３円柱部材１７は、第２円柱部材１６及び後述する第４円柱部材３５の外径より大きな外径となった支持部１７２を有する。この第３円柱部材１７と筒体１８との嵌め合い公差は、０．０２〜０．２ｍｍの範囲とすることが好ましい。また、第３円柱部材１７は、噴射機構２と後述する増圧機構３との分離プレートでもあり、短円柱部材に形成されている。
【００２１】
このような構成を有する噴射機構２の作動は以下の通りである。供給通路２６を経て貯留部２４に高圧燃料が供給されると、ニードル１３の段差部１３３などが受圧部分となって、ニードル１３に押しバネ１４に対抗する押圧力が作用する。高圧燃料の圧力が所定圧に達すると、高圧燃料による押圧力と押しバネ１４の付勢力が拮抗し、ニードル１３が上方向に移動し、先端の弁部１３１が弁座２３から離座し、噴射口１１から所定圧の高圧燃料が噴出される。貯留部２４に高圧燃料が供給され続ける間は、所定圧の高圧燃料の噴射口１１からの噴射が続く。貯留部２４に高圧燃料が供給されなくなり、貯留部２４の圧力が下がると、ニードル１３に作用する押しバネ１４により、先端の弁部１３１が弁座２３に着座し、噴出口１１からの燃料の噴出が停止される。
【００２２】
第１円柱部材１５の摺動孔２５とニードル１３の大径部１３４との摺動部分からリークする燃料は、保持孔１６１と首部１３５の間を通り、収容室１６２内に至り、通路１６３を経て筒体１８と第２円柱部材１６との間の環状通路２７に至る。さらに、リークした燃料は、筒体１８と第３円柱部材１７との間の環状通路４７、及び筒体１８と後述する第４円柱部材３５の間の環状通路４８を経て、上方に位置する低圧の燃料供給通路４４の環状空間４４１に連通する。
【００２３】
噴射機構２の上に位置する増圧機構３は、円柱形状のシリンダ３１内に、軸方向摺動自在なプランジャ３２を増圧ピストン３３に連結し、このプランジャ３２に戻しバネ３４を作用させた状態で収容して構成される。シリンダ３１は、第４円柱部材３５と第５円柱部材３６とからなり、第４円柱部材３５を筒体１８の中に順に押し込み、第５円柱部材３６のネジ部３６１を筒体１８のネジ部１８１に螺合して形成される。
【００２４】
第４円柱部材３５内に小径孔状の増圧室４１が形成され、この増圧室４１にプランジャ３２が摺動自在に嵌入されている。第５円柱部材３６内に大径孔状の加圧室４２が形成され、この加圧室４２に増圧ピストン３３が摺動自在に嵌入されている。プランジャ３２は上端に頭部３２１を有し、この頭部３２１に増圧ピストン３３が係合している。また、プランジャ３２の頭部３２１と第４円柱部材３５の上端との間には、戻しバネ３４が配設されている。
【００２５】
筒体１８の第４円柱部材３５に対応する部分の側面に、燃料の供給口４３が開口している。第４円柱部材３５と第３円柱部材１７にわたって、前記供給口４３から前記増圧室４１に至る燃料供給通路４４が形成されている。この燃料供給通路４４は、第４円柱部材３５の外周回りの窪みで形成される環状空間４４１と、第４円柱部材３５内の横通路４４２と、第４円柱部材３５内の縦通路４４３と、第３円柱部材１７の上面の径方向通路１７１の連通路で形成される。縦通路４４３が径方向通路１７１に連通する部分に上下方向で作動し、増圧室４１に向かう方向を順方向とする逆止弁４５が配設されている。また、第３円柱部材１７の径方向通路１７１は、高圧燃料の供給通路２６とも連通している。
【００２６】
第４円柱部材３５と円筒１８との間には環状通路４８が形成され、噴射機構２からリークした燃料が第３円柱部材１７の外周の環状通路４７を経て流れ込むようになっている。また、第５円柱部材３６の加圧室４２を形成する孔のうち、戻しバネ３４が収容される孔３６２には、プランジャ３２の増圧室４１からの作動流体のドレンが流れ込む。この孔３６２は、第１ドレン通路４６に連通している。第１ドレン通路４６は、第４円柱部材３５の横方向凹溝４６１と、第５円柱部材３６の縦方向通路４６２とからなり、後述する第２ドレン通路６３を経て排出ポート５８に連通している。
【００２７】
このような構成を有する増圧機構３の作動は以下の通りである。後述するように加圧室４２に作動流体が供給されると、増圧ピストン３３の外径とプランジャ３２の外径の比率で決まる増圧比により、増圧室４１の燃料が加圧される。増圧室４１で加圧された高圧燃料は、逆止弁４５が閉じているため、供給通路２６に向かう。加圧室４２から作動流体が排出されると、増圧ピストン３３及びプランジャ３２は戻しバネ３４の付勢力により上昇し、逆止弁４５が開いて燃料供給通路４４及び供給口４３を経て燃料が増圧室４１に導入される。
【００２８】
つぎに、加圧室４２に対して作動流体を給排させるための電磁弁４の構造と作動を説明する。第５円柱部材３６は、その頭部にブロック５１を有している。電磁弁４は、ブロック５１内に、弁体５２と、ヨーク５３と、ソレノイド５４とを収納しており、３方向２位置切換弁に構成されている。ブロック５１には、軸方向直角に弁穴５５が開口しており、弁穴５５には、作動流体の供給ポート５６と、加圧室４２に連通する入出力ポート５７と、燃料タンク又は回収装置に連通する排出ポート５８が開口している。弁体５２は弁穴５５内に軸方向摺動自在に嵌入され、弁体５２に接続されたヨーク５３に押しバネ５９が作用することにより、弁体５２とブロック５１の間の第１弁６０が閉じ、弁体５２と弁穴仕切り６１の間の第２弁６２が開いている。この状態では、入出力ポート５７は弁穴仕切り６１の内周とヨーク５３の側面の通路で形成される第２ドレン通路６３を経て排出ポート５８に連通する。弁体５２に接続されたヨーク５３がソレノイド５４によって吸引されると、第２弁６２が閉じ、第１弁６０が開く。この状態では、供給ポート５６と入出力ポート５７が連通し、加圧室４２に作動流体が導入される。
【００２９】
増圧機構３の第１ドレン通路４６は、電磁弁４の第２ドレン通路６３を介して排出ポート５８に連通する構成になっている。増圧機構３の加圧室４２に対する作動流体に燃料を使用した場合、第１ドレン通路４６と第２ドレン通路６３を連通させ、共通の燃料タンク又は回収装置にドレンを戻すようになっている。増圧機構３の燃料供給通路４４は、絞り孔６５を介して、第１ドレン通路４６に連通する。この絞り孔６５は、供給口４３からの低圧の燃料を常時リークさせるものであり、燃料中にエアが含まれていると、燃料のリークと共にエアを通過させることができる。
【００３０】
以上説明したように、筒体１８は、噴射機構２の各部品、増圧機構３の各部品を収容し、電磁弁４で蓋をする構成になっている。第１円柱部材１５と第２円柱部材１６の当たり面ａ、第２円柱部材１６と第３円柱部材１７の当たり面ｂ、第３円柱部材１７と第４円柱部材３５の当たり面ｃ、第４円柱部材３５と第５円柱部材３６の当たり面ｄは、面圧でシールする構造になっている。そのため、第１〜第５円柱部材１５，１６，１７，３５，３６は軸方向に必要なプリロードが作用した状態のまま、筒体１８内に押し込まれ、筒体１８のネジ部１８１と第５円柱部材３６のネジ部３６１の螺合によって締め付けられている。
【００３１】
つぎに、上述した構成の燃料噴射器１の組み込み手順を説明する。まず、筒体１８に、プランジャ１３と押しバネ１４を配設した第１円柱部材１５及び第２円柱部材１６を押し込む。筒体１８の段部２２に第１円柱部材１５の肩部２１が突き当たり、面圧によるシール面が形成される。また、第１円柱部材１５の小径部１５３が突き出し、噴射口１１が露出する。
【００３２】
つぎに、噴射機構２と増圧機構３の間の分離プレートとして機能する短円柱状の第３円柱部材１７を筒体１８内に挿入する。この第３円柱部材１７は、筒体１８に挿入できる程度の嵌め合い公差（すきまばめ公差程度）を有し、第３円柱部材１７の外周面が第２円柱部材１６や第４円柱部材３５の外径より拡径した支持部１７２となる。そのため、筒体１８に対して環状通路２７を形成するために、隙間が大きくなった第２円柱部材１７の姿勢の傾きなどが姿勢が正しい第３円柱部材１７で押し込まれることにより矯正される。
【００３３】
つぎに、増圧機構３の第４円柱部材３５が筒体１８に挿入される。第４円柱部材３５は環状通路４８の形成のために筒体１８に対して隙間が大きくなっている。拡径した支持部１７２を有し、正しい姿勢の第３円柱部材１７に当たることにより、第４円柱部材３５の傾きなどが矯正される。
【００３４】
つぎに、筒体１８に、第１〜第４円柱部材１５，１６，１７，３５を挿入した状態で、軸方向に必要なプリロードを作用させ、プランジャ３２や増圧ピストン３３を収容した第５円柱部材３６のネジ部３６１を筒体１８のネジ部１８１に螺合させて軸方向に締め付ける。
【００３５】
第１〜第５円柱部材１５，１６，１７，３５，３６までの各当たり面ａ，ｂ，ｃ，ｄには必要な面圧が発生し、面圧シールが可能な状態になる。また、第３円柱部材１７が筒体１８に対する拡径された支持部１７２となるため、第３円柱部材１７を基準として第２円柱部材１６や第４円柱部材３５の軸心方向の姿勢が正しいものになる。
【００３６】
つぎに、以上のように組み込まれた燃料噴射器１の作動を図１及び図２により説明する。図１は、噴射前の燃料噴射器１の作動状態を示し、図２は、噴射時の燃料噴射器の作動状態を示す。
【００３７】
図１において、噴射に先立ち、供給口４３から低圧の燃料が供給される。供給口４３からの燃料は、環状空間４４１、横通路４４２、縦通路４４３、逆止弁４５を通って、増圧室４１、更に供給通路２６を経て貯留部２４内に充填される。この充填過程において、噴射機構２或いは増圧機構３内の燃料通路に存在していたエアは、絞り孔６５を経て第１ドレン通路４６に放出される。
【００３８】
図２に示すように、噴射時に至ると、電磁弁４のソレノイド５４が励磁され、ヨーク５３が吸引され、弁体５２が図面右方向に移動し、第１弁６０が開き、第２弁６２が閉じ、供給ポート５６と入出力ポート５７が連通し、加圧室４２に作動流体が導入される。増圧ピストン４２の外径とプランジャ３２の外径の比率で決まる増圧比で増圧室４１内の燃料が加圧される。このとき、逆止弁４５は閉じた状態になっており、増圧室４１の高圧は供給通路２６を経て貯留部２４内の燃料まで伝搬する。貯留部２４内の高圧燃料が例えば２００ｂａｒ程度になると、段差部１３３などの受圧により、ニードル１３が押しバネ１４の付勢力に打ち勝ち、弁座２３から弁部１３１がリフトアップし、噴射口１１から高圧燃料が噴射される。なお、開弁後も噴射口１１に至る燃料通路の絞り効果により噴射圧力が上昇し、最終的には１３５０ｂａｒ程度となる。
【００３９】
高圧燃料の噴射が終わると、図１に示すように、電磁弁４のソレノイド５４が非励磁となり、弁体５２とヨーク５３が押しバネ５９の付勢力で図面左側に移動し、第１弁６０が閉じ、第２弁６２が開き、入出力ポート５７と排出ポート５８が連通し、加圧室４２に導入されていた作動流体が排出ポート５８から排出され、増圧ピストン３３及びプランジャ３２は戻しバネ３４の付勢力で上昇し図示の位置に戻り、増圧室４１に再び燃料が供給される。図１の状態と図２の状態をエンジンの回転数と同期させながら繰り返すことにより、燃料の噴射が適切に行われる。
【００４０】
以上説明した実施の形態の燃料噴射器１は以下の効果を有する。
（１）筒体１８内に突き当たり状に挿入される各円柱部材１５，１６，１７，３５，３６の途中の円柱部材１７に、筒体１８の内径に対して拡径された支持部１７２が設けられているため、各円柱部材１５，１６，３５，３６の軸心方向の姿勢が円柱部材１７に倣って正しくなる。そのため、ニードル１３やプランジャ３２のような可動部品の動きがスムーズになり、可動部品の曲げなどに起因する焼き付きや損傷を防止することができる。
【００４１】
（２）噴射機構２と増圧機構３との組み合わせに係る増圧式の燃料噴射器１にあっては、筒体１８内に挿入される部品が第１〜第５円柱部材１５，１６，１７，３５，３６と数多くあるが、第３円柱部材１７の支持部１７２により、各円柱部材１５，１６，３５，３６の組み込み精度が確保され、噴射機構２と増圧機構３の両方を一つの筒体１８内に収容する構造の採用が可能になる。
【００４２】
（３）筒体１８内に挿入される部品が第１〜第５円柱部材１５，１６，１７，３５，３６と分割され、支持部１７２を有する第３円柱部材１７以外の円柱部材１６，３５の環状隙間２７，４８を大きくすることができ、筒体１８内への円柱部材１６，３５の組み込みを容易にするとともに、リークした燃料に対する十分なドレン通路が確保できる。
【００４３】
（４）筒体１８内に挿入される部品が第１〜第５円柱部材１５，１６，１７，３５，３６の軸方向中央に位置する第３円柱部材１７が筒体１８に対して拡径された支持部１７２となるため、この第３円柱部材１７を支点として前後の第２円柱部材１６や第４円柱部材３５の姿勢が正しいものに保たれる。また、この第３円柱部材１７は、噴射機構２と増圧機構３の間の分離プレートとしても機能しており、短円柱部材となっている。そこで、短円柱部材の第３円柱部材１７の外径を広げて支持部１７２とすることにより、部品を増やすこと無く、また後述するように、第２円柱部材１６の上端や第４円筒部材３５の下端に一体に基準部となる支持部を設けるのに比べて容易に支持部１７２を形成することができる。
【００４４】
なお、実施の形態は前記に限定されるものではなく、例えば、次のように変更して実施してもよい。
（１）図３に示されるように、第３円柱部材１１０の外周に切り欠き１１１を設け、切り欠き１１１をリークした燃料のドレン通路とすることができる。この第３円柱部材１１０にあっては、筒体１８の内径との隙間を挿入可能な最小限の嵌め合い公差にすることにより、第３円柱部材１１０の外周に筒体１８に対する十分な支持部１１２を形成することができ、筒体１８内に挿入される各円柱部材の姿勢を正しいものとすることができる。
【００４５】
（２）図１において、支持部１７２を有する第３円筒部材１７は、第２円柱部材１６の上端の拡径部、又は第４円柱部材３５の下端の拡径部として一体に形成することができる。この場合でも、第２円柱部材１６の拡径部又は第４円柱部材３５の拡径部が筒体１８に対する支持部として機能する。
【００４６】
（３）円柱部材の途中の支持部が適用される燃料噴射器は図１のような増圧式の燃料噴射器に限らず、予め所定圧力で蓄圧しておいた燃料を噴射する蓄圧式の燃料噴射器にも適用される。蓄圧式の燃料噴射器は、筒体内に円柱部材を突き当たり状に収容し、円筒部材内にニードルバルブ及び押しバネを配設している。この円柱部材の外周の一部に拡径された支持部を設けると、筒体内での円柱部材の姿勢が正しいものになる。
【００４７】
以上詳述したように第１の発明によれば、円柱部材の拡径された支持部が、円柱部材の筒体に対する支えとなって、筒体内の円柱部材の姿勢を正しいものするため、円柱部材の内部の可動部品の動きをスムーズにし、可動部品の耐久性を向上させることができる。また、円柱部材の支持部以外は隙間を大きくすることができるため、円柱部材の筒体への組み込みも容易にできる。
【００４８】
第２の発明によれば、円柱部材内に、ニードルバルブ以外にプランジャが配置されるため、円柱部材は軸方向により長くなり、円柱部材における拡径された支持部により円柱部材の筒体内の姿勢を正しいものになり、一つの筒体内にニードルバルブ以外にプランジャを組み込むことを可能にする。第３の発明によれば、円柱部材の軸方向中央付近に拡径された支持部があるため、支持部を支点として上下の円柱部材の姿勢が正され、短い支持部で有効に姿勢を正すことができる。第４の発明によれば、円柱部材が軸方向において２以上分割されているため、組み付けし易く、リークした燃料に対する環状通路の形成も容易にできる。第５の発明によれば、分割された短円柱部材の外周を支持部とするため、特別な部品を増やすことなく、必要な支持部を形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の実施形態の燃料噴射器の組立断面であって、噴射開始前の状態を示す断面図である。
【図２】本発明の実施形態の燃料噴射器の組立断面であって、噴射開始時の状態を示す断面図である。
【図３】円柱部材における他の支持部を示す上面図である。
【符号の説明】
【００５０】
１ 燃料噴射器
２ 噴射機構
３ 増圧機構
１３ ニードル（ニードルバルブ）
１４ 押しバネ
１５ 第１円柱部材
１６ 第２円柱部材
１７ 第３円柱部材
１７２ 支持部
２７ 環状通路（ドレン通路）
４７ 環状通路（ドレン通路）
４８ 環状通路（ドレン通路）
３２ プランジャ
３５ 第４円柱部材
３６ 第５円柱部材
【図１】
2006342813.tif 000003
【図２】
2006342813.tif 000004
【図３】
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