(57)【要約】【課題】  ピストンの重量増を抑制しつつ尾部架橋部の剛性を高めた斜板式圧縮機用ピストンを提供する。【解決手段】  シリンダボア内に挿入される頭部と、斜板に係合する尾部とを備え、尾部は、シュー保持用球面凹部を有する一対のシュー保持部と、前記一対のシュー保持部を互いに連結する架橋部とを有し、尾部の架橋部に軽目穴が形成されている。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダボア内に挿入される頭部と、斜板に係合する尾部とを備え、尾部は、シュー保持用球面凹部を有する一対のシュー保持部と、前記一対のシュー保持部を互いに連結する架橋部とを有し、尾部の架橋部に軽目穴が形成されていることを特徴とする斜板式圧縮機用ピストン。
【請求項２】
複数の軽目穴が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の斜板式圧縮機用ピストン。
【請求項３】
シリンダボア内に挿入される頭部と、斜板に係合する尾部とを備え、尾部は、シュー保持用球面凹部を有する一対のシュー保持部と、前記一対のシュー保持部を互いに連結する架橋部とを有し、尾部の架橋部に軽目凹部が形成されていることを特徴とする斜板式圧縮機用ピストン。
【請求項４】
複数の軽目凹部が形成されていることを特徴とする請求項３に記載の斜板式圧縮機用ピストン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、斜板式圧縮機用ピストンに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
シリンダボア内に挿入される頭部αと、斜板に係合する尾部βとを備え、尾部βは、シュー保持用球面凹部を有する一対のシュー保持部γと、前記一対のシュー保持部γを互いに連結する架橋部δとを有する斜板式圧縮機用ピストンが特許文献１等に開示されている。従来、ピストンの重量軽減のために、図１に示すように、架橋部δは頭部αやシュー保持部γに比べて狭幅に形成されていた。
【特許文献１】特開２００２−００５０２２
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
圧縮機の稼働時に、尾部に形成された円弧面が圧縮機ハウジング内周面に衝突することにより、ピストンの自転が阻止れる。前記円弧面が圧縮機ハウジング内周面に衝突する際に、尾部の架橋部が捩じり変形し、当該変形に起因するピストンの自励振動が発生する。従来のピストンにおいては、架橋部の剛性が低いために、約1ｋＨｚの低周波数のピストン自励振動が発生し、圧縮機内の諸部材が共振して、異音を発生させていた。尾部架橋部の捩じり変形に起因するピストンの自励振動を阻止するには、尾部架橋部を幅広にして該部の剛性を高めるのが有効である。しかし尾部架橋部を幅広にすると、ピストンの重量増を招く。
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、ピストンの重量増を抑制しつつ尾部架橋部の剛性を高めた斜板式圧縮機用ピストンを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するために、本発明においては、シリンダボア内に挿入される頭部と、斜板に係合する尾部とを備え、尾部は、シュー保持用球面凹部を有する一対のシュー保持部と、前記一対のシュー保持部を互いに連結する架橋部とを有し、尾部の架橋部に軽目穴が形成されていることを特徴とする斜板式圧縮機用ピストンを提供する。
また本発明においては、シリンダボア内に挿入される頭部と、斜板に係合する尾部とを備え、尾部は、シュー保持用球面凹部を有する一対のシュー保持部と、前記一対のシュー保持部を互いに連結する架橋部とを有し、尾部の架橋部に軽目凹部が形成されていることを特徴とする斜板式圧縮機用ピストンを提供する。
本発明においては、尾部の架橋部に軽目穴或いは軽目凹部を形成したので、架橋部を幅広にして架橋部の剛性を高めても、ピストンの重量増は抑制される。
【０００５】
本発明の好ましい態様においては、架橋部に複数の軽目穴又は軽目凹部が形成されている。
単数の大きな軽目穴又は軽目凹部を形成するよりも、複数の小さな軽目穴又は軽目凹部を分散して形成する方が、同一の軽減重量を達成しつつ軽目穴又は軽目凹部を形成することによる架橋部の剛性低下を抑制することかできる。
【発明の効果】
【０００６】
本発明においては、尾部の架橋部に軽目穴或いは軽目凹部を形成したので、架橋部を幅広にして架橋部の剛性を高めても、ピストンの重量増は抑制される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明の実施例に係るピストンと当該ピストンを備える容量可変型斜板式圧縮機とを説明する。
【実施例１】
【０００８】
図２、３に示すように、片頭ピストン１は、乗用車空調装置用容量可変型斜板式圧縮機１００のシリンダボア１０１に挿通される頭部２と、シュー１０２を介して斜板１０３と係合する尾部３とを備えている。
尾部３は、シュー保持用球面凹部を有する互いに向かい合う一対のシュー保持部３ａと、前記一対のシュー保持部３ａを互いに連結する架橋部３ｂとを有している。架橋部３ｂは図１に示す従来のピストンに比べて幅広に形成されている。架橋部３ｂの幅方向中央部に単一の軽目穴３ｃが形成されている。
頭部２から離隔する側のシュー保持部３ａの、圧縮機円筒状ハウジング１０４内周面に対峙する面３ａ’は、ピストン自転阻止面を形成している。
【０００９】
複数のピストン１が、シュー保持用球面状凹部に保持された一対のシュー１０２を介して斜板１０３に係合し、回転する斜板１０３により駆動されてシリンダボア１０１内で往復動し、弁板に形成された吸入穴と当該穴を開閉するリード弁式の吸入弁とを介してシリンダボア１０１へ流入した冷媒ガスを圧縮し、弁板に形成された吐出穴と当該穴を開閉するリード弁式の吐出弁とを介して、シリンダボアから高圧の冷媒ガスを吐出する。
【００１０】
可変容量斜板式圧縮機１００の稼働時に、ピストンの円弧面３ａ’がハウジング１０４内周面に衝突することにより、ピストン１の自転が阻止される。
前記円弧面３ａ’が圧縮機ハウジング１０４内周面に衝突する際に、尾部の架橋部３ｂが捩じり変形し、当該変形に起因するピストン１の自励振動が発生する。ピストン１においては、架橋部３ｂを従来に比べて幅広に形成し、架橋部３ｂの剛性を高めたので、自励振動の周波数が従来に比べて高く、圧縮機内諸部材の共振を招かず、異音を発生させない。架橋部３ｂに軽目穴３ｃを形成したので、架橋部３ｂを幅広にして架橋部３ｂの剛性を高めても、ピストン１の重量増は抑制される。
【実施例２】
【００１１】
本実施例においては、図４に示すように、架橋部３ｂの幅方向中央部に小径の軽目穴３ｄを複数形成している。単一の軽目穴３ｃに代えて小径の軽目穴３ｄを複数形成した点を除き、本実施例は第１実施例と同一である。
【００１２】
単数の大径の軽目穴３ｃを形成するよりも、小径の軽目穴３ｄを複数形成する方が、架橋部３ｂの一体性が損なわれないので、同一の軽減重量を達成しつつ軽目穴を形成することによる架橋部３ｂの剛性低下を抑制することかできる。
【実施例３】
【００１３】
上記実施例において、軽目穴３ｃ、３ｄに代えて、軽目凹部を形成しても良い。貫通穴を形成するのに比べて、架橋部３ｂの剛性低下を抑制することができる。
軽目凹部を形成する場合でも、単数の大径の軽目凹部を形成するよりも、小径の軽目凹部を複数形成する方が、架橋部３ｂの一体性が損なわれないので、同一の軽減重量を達成しつつ軽目穴を形成することによる架橋部３ｂの剛性低下を抑制することかできる。
【産業上の利用可能性】
【００１４】
本発明は、シリンダボア内に挿入される頭部と、斜板に係合する尾部とを備え、尾部は、シュー保持用球面凹部を有する一対のシュー保持部と、前記一対のシュー保持部を互いに連結する架橋部とを有する、斜板式圧縮機のピストンに広く利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】従来の斜板式圧縮機用ピストンの上面図である。
【図２】本発明の第１実施例に係る斜板式圧縮機用ピストンの上面図である。
【図３】本発明の実施例に係るピストンを備える容量可変型斜板式圧縮機の断面図である。
【図４】本発明の第２実施例に係る斜板式圧縮機用ピストンの上面図である。
【符号の説明】
【００１６】
１  斜板式圧縮機用ピストン
２  頭部
３  尾部
３ａ  シュー保持部
３ｂ  架橋部
３ｃ、３ｄ  軽目穴
１００  容量可変型斜板式圧縮機
【図１】
2006342785.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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