【誤訳訂正書】
【提出日】平成19年5月29日(2007.5.29)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
折りたたみ屋根付のコンバーチブル自動車のトランク（２）のフード（１）を開閉するための装置（２０）であって、該自動車は、車体（８）、折りたたみ屋根、トランク（２）およびトランク（２）のフード（１）を備えており、トランク（２）は底面（９）を有しており、
装置（２０）は、トランク（２）に荷物を収納するために前方にフード（１）を開ける第１の開放、および、折りたたみ屋根をトランク（２）に収納するために後方にフード（１）を開ける第２の開放を制御するための手段を備えており、
主ジャッキ（５）は、第１および第２の開放を制御するために操作され、第１および第２の開放は、少なくとも１つの主ジャッキ（５）によって制御されており、
主ジャッキ（５）は、トランク（２）の底面（９）に隣接している車体（８）の部分（７）に回動可能に取り付けられているベース（６）を有しており、
端部（２３）を有するロッド（２４）が、上記のフード（１）に固定されており、
装置（２０）はさらに、
フード（１）を手動で操作して前方へ開けること、および、上記のフード（１）を手動で操作してその反対向きに閉めることを容易にするように設定されたバランスジャッキ（２１）；
フード（１）を自動で開閉できるようにバランスジャッキ（２１）を機能させなくするための手段；ならびに
フード（１）を手動で開閉できるようにバランスジャッキ（２１）を機能させるための手段
を備えており、
このバランスジャッキ（２１）は、
主ジャッキ（５）に連結されたベース（２２）と、フード（１）に対して回動可能な端部（２３）を有するロッド（２４）とを有し、フード（１）を自動で開閉するための主ジャッキ（５）の動作を妨げないように設置されていることを特徴とする装置（２０）。
【請求項２】
ほぼＳ字形状を有している中間デバイス（２６）を備え、
この中間デバイス（２６）の下端（２７）が、バランスジャッキ（２１）のベース（２２）に回動可能に固定されており、中間デバイスの上端（２８）が、主ジャッキ（５）の有するロッド（１１）の遊離端（１０）に回動可能に固定されていることを特徴とする、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
中間デバイス（２６）の上端（２８）をフード（１）に対して分離可能に固定するためのロック手段（３０）と、
中間デバイス（２６）の上端（２８）をフード（１）から解除するためにロック手段（３０）を移動させる手段を備えていることを特徴とする、請求項２に記載の装置。
【請求項４】
上記のフード（１）が、フード（１）に対して旋回できるように設置された留め金（３１）を備えているとともに、
中間デバイス（２６）の上端（２８）が、掛け金（３２）を備えており、
上記の留め金（３１）が、掛け金（３２）と結合することによって、中間デバイス（２６）の上端（２８）をフード（１）に固定できるように設定されていることを特徴とする、請求項３に記載の装置。
【請求項５】
上記した留め金（３１）の底部（３３）が、
フード（１）を閉じたときに、掛け金（３２）によって押し込まれるように形成されているとともに、
フード（１）が閉じている場合は、掛け金（３２）と自動的に結合していることを特徴とする、請求項４に記載の装置。
【請求項６】
上記の留め金（３１）が、フード（１）に対して、第一ピン（３５）を軸に旋回するように配置されていること、
上記の掛け金（３２）が、第一ピン（３５）に対して平行な第二ピンを含むこと、および、
留め金（３１）を、閉鎖方向（３８）に常時的に付勢するバネ（３９）を有していること、を特徴とする請求項５に記載の装置。
【請求項７】
上記のフード（１）が、
掛け金（３２）と結合している位置から留め金（３１）を解除するために、留め金（３１）をひねるための手段（４２）を備えていることを特徴とする請求項４〜６のいずれかに記載の装置。
【請求項８】
上記のフード（１）がケーブル（４３）を備えており、
このケーブル（４３）の一方の端部（４４）が留め金（３１）に固定されている一方、ケーブル（４３）の他方の端部（４５）がフード（１）に設けら保持されている制御部（４６）に固定されていることを特徴とする、請求項４〜６のいずれかに記載の装置。
【請求項９】
上記のフード（１）のフロント・エッジ（１２）とバック・エッジ（１３）とが、フロントロック（１４）とバックロック（１５）とによって、自動車の車体（８）に連結されており、
上記の各ロックが、上記のフード（１）を固定し、回動させる機能を有しており、これにより、フード（１）を後方あるいは前方に開けられるようになっていることを特徴とする、請求項１〜８のいずれかに記載の装置。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【発明の詳細な説明】
【発明の名称】折りたたみ屋根付のコンバーチブル自動車フードを開閉するための装置
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、折りたたみ屋根付のホロ形自動車（コンバーチブル；convertible）のフードを開閉するための装置に関するものである。
【０００２】
上記のタイプの装置については、例えば、同出願人によるフランス特許出願ＦＲ−Ａ−２  ７７７２４１において示されている。このタイプの装置は、トランクに荷物を収納するための、フードの前方への開放、およびトランクに対する折りたたみ屋根を収納する（pass and store）ための、フードの後方への開放を制御する手段を含んでいる。
【０００３】
上記の開口運動は、少なくとも１つの主ジャッキによって制御されている。このジャッキのベース（base）は、トランクの底面に隣接している車体部分に対して回動可能（articulated）に取り付けられている。また、ジャッキにおけるロッドの遊離端は、上記のフードと固定されている。
【０００４】
しかしながら、このような装置を用いるユーザーのなかには、きっと、自分の自動車のトランクのフードを、手動で開閉したいと思っている人もいる。これは、例えば、自動車内に入らずにこのような操作を制御し得るからである。
【０００５】
本発明の目的は、公知の装置の欠点を改善することにあり、上記のような装置であって、コンバーチブル自動車のトランクのフードを手動で開閉するための装置を提案することにある。
【０００６】
本発明の装置は、上記のような装置において、各主ジャッキに対してバランスジャッキを備えていることを特徴としている。このバランスジャッキは、トランクに荷物を収納するためにフードを手動で前方へ開けること、および、上記のトランクを手動でその逆向きに閉めることを容易にするように設定されている。
また、このバランスジャッキは、主ジャッキに連結されたベースと、フードに対して回動可能に固定されているロッドの遊離端とを有している。
また、このバランスジャッキは、フードを自動で開閉するための主ジャッキの動作を妨げないように設置されている。
さらに、本発明の装置は、フードを自動で開閉できるように、バランスジャッキを機能させなくするための手段、およびフードを手動で開閉できるように、バランスジャッキを機能させるための手段を備えている。
【０００７】
このように、上記の装置は、自動と手動との２つの操作モードで、フードの開閉を操作できるようになっている。
【０００８】
本発明の有利な実施形態では、この装置は、ほぼＳ字形状を有する中間デバイスを備えている。この中間デバイスの下端は、バランスジャッキのベースに回動可能に固定されている。また、その上端は、主ジャッキの有するロッドの遊離端に回動可能に固定されている。
【０００９】
また、本発明の他の好ましい実施形態では、この装置は、ロック手段を備えている。このロック手段は、中間デバイスの上端をフードに対して分離可能に固定するためのものである。また、好ましい実施形態では、この装置は、中間デバイスの上端をフードから解除するために、ロック手段を移動させるための手段を備えている。
【００１０】
このように、中間デバイスの上端がフードに固定されている場合、主ジャッキが、自動でフードを開閉できるようになっている。
【００１１】
一方、中間デバイスの上端がフードから分離している場合、バランスジャッキを用いて、手動でフードを開閉することが可能となっている。
【００１２】
本発明の他の特性および利点については、以下の説明により明確となる。
添付の図面に、限定されない例を示す。
図１は、従来技術の装置を示す、自動車の横断面図である。
図２は、フードが閉鎖位置にある場合の、本発明の装置の実施形態を示す、図１に類似の図である。
図３は、フードが後方への開放位置にある場合の、図２に類似の図である。
図４は、フードが前方への開放位置にある場合の、図２に類似の図である。
図５は、図２を詳細に示した拡大図である。
【００１３】
図１に示す実施形態では、折りたたみ屋根付のコンバーチブル自動車（図示せず）のトランク２のフード１を、矢印３によって示す方向に、ポジション・マーク１ａに向けて前方へ開けられるようになっている。フード１を前方へ開けることで、トランクに荷物を収納でき、また、より一般的には、自動車の後部からトランクを利用できるようになる。また、フード１を、矢印４に沿った方向に、ポジション・マーク１ｂに向けて後方へ開くことができる。フード１を後方へ開けることで、折りたたみ屋根をトランクに収納できるようになっている。
【００１４】
フード１の開口運動は、少なくとも１つの主ジャッキ５によって制御される。この主ジャッキ５のベース６は、トランク２の底面９に隣接している車体８の部分７に対して、回動可能に取り付けられている。
【００１５】
概略的に説明すれば、主ジャッキ５は、トランク２の両側壁（each lateral wall）に沿って、トランク２の両側（each side）に取り付けられている。
【００１６】
ジャッキ５の有するロッド１１の遊離端１０は、フード１に固定されている。
【００１７】
フード１のフロント・エッジ１２とバック・エッジ１３とは、それぞれ、フロントロック１４とバックロック１５とによって、自動車の車体８に連結されている。各ロックは、フード１を固定し、回動させる機能を有している。これにより、フード１を、後方（矢印４）あるいは前方（矢印３）のいずれかに向けて開くことができる。
【００１８】
本発明による装置の実施形態の詳細な説明では、上記した従来技術の装置の部材と同様の部材に対して、同様の参照番号を付している。
【００１９】
本発明では、装置２０は、各主ジャッキに対してバランスジャッキ２１を備えている。このバランスジャッキ２１は、トランクに荷物を収納するために、矢印３の示す方向に向けて、前方へフード１を手動で開けやすいように、また、その反対向きにフード１を手動で閉めやすいように設計されている。このバランスジャッキ２１は、既知の独立型のバランスジャッキであり、駆動源に接続する必要の全くないものである。
【００２０】
バランスジャッキ２１は、主ジャッキ５に連結されたベース２２と、遊離端２３とを有する。この遊離端２３は、フード１に対して回動可能に固定された、ロッド２４の遊離端である
バランスジャッキ２１は、フード１を自動で開閉するための主ジャッキ５の動作を妨げないように配置されている。
【００２１】
装置２０は、フード１を自動開閉できるようにバランスジャッキ２１を機能させなくする（inactive）ための手段２５、およびフード１を手動で開閉できるようにバランスジャッキ２１を機能させる（active）ための手段を備えている。
【００２２】
図２〜図４に示すように、装置２１は、ほぼ、Ｓ字形状の中間デバイス２６を備えている。この中間デバイス２６の下端２７は、バランスジャッキ２１のベース２２に対して、回動可能に固定されている。また、中間デバイス２６の上端２８は、主ジャッキ５のロッド１１の遊離端１０に対して、回動可能に固定されている。
【００２３】
また、この実施形態では、装置２６は、本体２９を備えている。この本体２９は、図２に示すように、フード１が閉じた位置にある場合、主ジャッキ５と、バランスジャッキ２１とに対してほぼ平行に延びている。
【００２４】
装置２６の下端２７は、本体２９から横に突き出た、バランスジャック２１の下に延びる部分からなる。
【００２５】
また、中間デバイス２６の上端２８は、本体２９から横に突き出た、主ジャッキ５の上に延びる部分からなる。
【００２６】
装置２０は、ロック手段３０を備えている。このロック手段３０は、中間デバイス２６の上端２８を、フード１に対して分離可能に固定するものである。また、装置２０は、中間デバイス２６の上端２８をフード１から解除するために、ロック手段３０を移動させる手段を備えている。
【００２７】
図５に示している例では、フード１が、留め金（hook）３１を備えている。この留め金３１は、フード１に対して旋回できるように取り付けられている。また、中間デバイス２６の上端２８は、掛け金（ラッチ）３２を備えている。そして、上記の留め金３１は、中間デバイス２６の上端２８をフード１に固定させるための掛け金３２に結合するようになっている。
【００２８】
上記の例では、留め金３１の底部３３がフード１を閉じたときに、図に示した矢印３４の方向に掛け金３２によって押し込まれるように、形成されている。また、フード１を閉じた場合、留め金３１は、掛け金３２に対して自動的に結合するように調節されている。
【００２９】
また、上記の例では、留め金３１は、フード１に対して第一ピン３５を軸に旋回できるように配置されている。また、掛け金３２は、第一ピン３５に対してほぼ平行な、第二ピンとなっている。
【００３０】
バネ３７は、留め金３１を、留め金３１の閉まる方向（矢印３８）に対して常時的に付勢するように配置されている。
【００３１】
この場合、バネ３７は、引っ張りバネである。その一方の端部３９は、フード１に固定されているプレート（plate）４０に固定されている。また、他方の端部４１は、留め金３１に固定されている。
【００３２】
フード１は、また、手段４２を備えている。この手段４２は、図５で示したように、掛け金３２と結合している位置から留め金３１を解除するために、留め金３１をひねるものである。
【００３３】
また、この構成では、フード１は、ケーブル４３を備えている。ケーブル４３の一方の端部４４は、留め金３１に固定されている。また、他方の端部４５は、制御部に固定されている。制御部は、「４６」によって図示されており、フード１に設けられている。この制御部としては、例えば、プッシュボタンやレバーのような、フード１に設けられる公知のものを使用できる。また、制御部として、「１６」で示すような、ロック（種類は問わない）を制御するものを利用してもよい。
【００３４】
図５に示している例では、留め金３１の第一ピボットピン３５が、プレート４０によって支えられている。ケーブル４３の端部４４は、留め金３１上にある。この留め金３１は、ピン３５に関して、バネ３７の端４１とは反対側にある。
【００３５】
また、プレート４０は、ストップ４７も支えており、留め金３１は、バネ３７の張力によって、このストップと常に接触している。
【００３６】
上記の例では、ケーブル４３に対して矢印４８（図の右側）の方向に張力が加えられると、留め金３１が、矢印４９の方向（図に対して時計回り方向）に旋回する。これにより、留め金３１を、掛け金３２と噛みあう位置から解除できる。
【００３７】
この操作によって、まず、プレート４０とフード１との全ての連結が外され、次に、プレート４０と中間デバイス２６の上端２８との全ての連結が外される。
【００３８】
この状況下では、主ジャッキ５は機能していない（inactive）。従って、フード１のバック・エッジ１３に対して矢印３で示す上向きの力を加えることで、トランク２へのアクセスを可能にする開放位置１ａに達するまで、エッジフード１を開けられる。また、バランスジャッキ２１によって、このような開放操作を補助し、さらに、フード１を開放位置に保つことが可能となる。
【００３９】
また、フード１のバック・エッジ１３を下向きに押すと、バランスジャッキ２１の補助によって、フード１を矢印４の方向に旋回させて、図２に示すフード１の開閉位置に配置させられる。
【００４０】
これら２通りの操作については、ユーザーは、手動で開閉するトランクフードと同様の方法で（同じやり方，同じ注意（same care and caution reflexes）で）、実行できる。
【００４１】
閉鎖操作の停止時では、留め金３１の底部分３３は、掛け金３２と接触し、留め金３１を、その先端５０が掛け金３２の下を通りすぎるまで、バネ３７の作用に反して矢印４９の方向に旋回させる。
【００４２】
この最後の操作によって、ケーブル４３と制御部４６とが、それぞれが元の位置に戻る。この位置とは、中間デバイス２６の上端２８をフード１に固定するために留め金３１が掛け金３２と結合した位置にあるとき、ケーブル４３と制御部４６とが占めていた位置である。
【００４３】
従って、図５に示すように、留め金３１が掛け金３２に結合している場合、バランスジャッキ２１は格納位置で機能していない一方、ジャック５は、図３の矢印４で示すどちらかの方向に、フード１を自動的に開閉できるようになっている。
【００４４】
逆に、留め金３１は、ケーブル４３によって引っ張られて旋回した場合、フード１を移動させるために、掛け金３２との結合位置から離れる。そして、バランスジャッキ２１が解除され、主ジャッキ５が停止する。また、トランク２を利用するために、前方へフード１を手動で開けることもでき、または、トランクを手動で閉じることも可能である。このように、トランクの開閉操作は、バランスジャック２１によって、容易となっている。
【００４５】
なお、当然、本発明は、上記に説明した実施例に限定されるものではなく、本発明の範囲を超えない限り、これに対して多数の変更および修正が可能である。
【００４６】
例えば、上記に説明した機械的なロック手段３０を、同様の効果を得られる同様の機能を発揮する、等価的な油圧性または電気的な手段としてもよい。
【００４７】
また、従来型のガイド（guide）、および／または、補助手段を中間デバイス２６と第一主ジャッキ５との間、あるいは、中間デバイス２６とバランスジャッキ２１との間に備えてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】従来技術に基づいた装置を示す、自動車の横断面図である。
【図２】フードが閉鎖位置にある場合の、本発明の装置の実施形態を示す図であり、図１に類似の図面である。
【図３】フードが後方への開放位置にある場合の、図２に類似の図面である。
【図４】フードが前方への開放位置にある場合の、図２に類似の図面である。
【図５】図２を詳細に示した拡大図である。