(57)【要約】【課題】  アングル用油圧ホース、チルト用油圧ホースに岩石、コンクリート片等が衝突するのを防止し、信頼性や寿命を向上する。【解決手段】  アングル用油圧ホース３０とチルト用油圧ホース３１を一緒にアーム２２の左アーム部２２Ａにまとめるように通すことにより、各油圧ホース３０，３１の取回しの範囲を狭くする構成とした。従って、排土作業時等に岩石、コンクリート片等がブレード２４を超えて後側に落下した場合でも、この岩石、コンクリート片等がアングル用油圧ホース３０、チルト用油圧ホース３１に衝突する可能性を低く抑えて、各油圧ホース３０，３１の損傷を防止することができる。また、アングル用油圧ホース３０、チルト用油圧ホース３１を、運転席１３のオペレータからみてアーム２２の左側に配置することにより、各油圧ホース３０，３１の損傷を目視によって回避することができる。【選択図】        図２
2006233642.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基端側が建設機械の車体に上，下動可能に取付けられたアームと、該アームの先端側に取付けられたブレードと、前記アームとブレードとの間に設けられ前記アームに対するブレード取付位置を中心にして前記ブレードを前，後に揺動させるアングルシリンダと、前記アームとブレードとの間に設けられ前記ブレード取付位置を中心にして前記ブレードを上，下に揺動させるチルトシリンダと、前記アングルシリンダに圧油を給排するため前記車体から前記アングルシリンダに延びるアングル用油圧ホースと、前記チルトシリンダに圧油を給排するため前記車体から前記チルトシリンダに延びるチルト用油圧ホースとを備えてなる建設機械の排土装置において、
前記アングル用油圧ホースとチルト用油圧ホースは、前記アームの左，右方向の一方側を通してそれぞれのシリンダに接続する構成としたことを特徴とする建設機械の排土装置。
【請求項２】
前記アングルシリンダは、前記ブレード取付位置の左側に配置し、前記チルトシリンダは、前記アングルシリンダと前記ブレード取付位置を挟んで右側に配置し、前記アングル用油圧ホースとチルト用油圧ホースは、前記車体の左側にある運転席に着座したオペレータからみて前記アームの左側を通す構成としてなる請求項１に記載の建設機械の排土装置。
【請求項３】
前記アームには、左，右方向の一方側に位置してホース中継ブラケットを設け、前記アングル用油圧ホースとチルト用油圧ホースは、それぞれ車体側ホース部とシリンダ側ホース部とに分割し、前記各油圧ホースの車体側ホース部とシリンダ側ホース部とは、前記ホース中継ブラケットにより接続する構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械の排土装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば土砂等の排土作業を行うのに好適に用いられる建設機械の排土装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載され、該下部走行体と共に車体を構成する上部旋回体と、該上部旋回体の前部に上，下方向に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより大略構成されている。また、小型の油圧ショベルには、下部走行体を構成するトラックフレームに土砂等の排土作業を行うための排土装置が設けられている。
【０００３】
また、油圧ショベルの排土装置は、基端側がトラックフレームに上，下動可能に取付けられたアームと、左，右方向に延びた板状体からなり背面側が該アームの先端側に取付けられたブレードと、前記トラックフレームとアームとの間に設けられ、該ブレードを上，下に昇降させる昇降シリンダと、前記アームの左側に位置してアームとブレードとの間に設けられ、前記アームに対するブレード取付位置を中心にしてブレードを前，後に揺動させるアングルシリンダと、前記ブレード取付位置の左側に位置して前記アームとブレードとの間に設けられ前記ブレード取付位置を中心にしてブレードを上，下に揺動させるチルトシリンダと、前記アングルシリンダに圧油を給排するため前記トラックフレーム側のセレクタバルブから前記アングルシリンダに延びるアングル用油圧ホースと、前記チルトシリンダに圧油を給排するため前記セレクタバルブから前記チルトシリンダに延びるチルト用油圧ホースとにより大略構成されている。
【０００４】
ここで、アングル用油圧ホースは、アームの左側を通るように延びて該アングルシリンダに接続されている。一方、チルト用油圧ホースは、チルトシリンダの取付位置がアングル動作時、チルト動作時に大きく移動するのを許す必要がある。このため、チルト用油圧ホースは、チルトシリンダの移動を許容できる大きな円弧を描けるように、左側のチルトシリンダとは反対側となるアームの右側を通って前，後方向に延びつつ、左側に湾曲してチルトシリンダに接続されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−２１１１４号公報
【０００６】
そして、土砂等の排土作業を行う場合には、昇降シリンダを伸長することにより前記アームを介してブレードを下降させ、該ブレードを地面に接地させる。この状態で油圧ショベルを走行させることにより、ブレードで地面を均すことができる。また、排土作業時には、例えばアングルシリンダを伸長してブレードの左側を前側に、右側を後側に揺動させることにより、ブレードで掻き取った土砂を下部走行体の右側に排出することができる。さらに、チルトシリンダを伸縮したときには、ブレードをブレード取付位置を中心にして上，下に揺動して地面に対する角度を変えることができる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上述した従来技術による排土装置では、アングル用油圧ホースをアームの左側を通し、チルト用油圧ホースをアームの右側を通すようにしているから、複数本の油圧ホースが広範囲に設けられている。このため、排土作業時等に岩石、コンクリート片等がブレードを超えてきた場合、この岩石、コンクリート片等が各油圧ホースに衝突し易くなるから、各油圧ホースが損傷する可能性が高くなるという問題がある。
【０００８】
また、チルト用油圧ホースは、上部旋回体の左側に設けられた運転席と反対側となるアームの右側に配置されているから、オペレータは運転席に着座した状態では作業装置等に邪魔されてチルト用油圧ホースを容易に目視することができない。このため、チルト用油圧ホースに岩石等が衝突するのを目視によって回避できないという問題がある。
【０００９】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、アングル用油圧ホース、チルト用油圧ホースをアームの一方側にまとめることにより、各油圧ホースの寿命を延ばすことができるようにした建設機械の排土装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１の発明による建設機械の排土装置は、基端側が建設機械の車体に上，下動可能に取付けられたアームと、該アームの先端側に取付けられたブレードと、前記アームとブレードとの間に設けられ前記アームに対するブレード取付位置を中心にして前記ブレードを前，後に揺動させるアングルシリンダと、前記アームとブレードとの間に設けられ前記ブレード取付位置を中心にして前記ブレードを上，下に揺動させるチルトシリンダと、前記アングルシリンダに圧油を給排するため前記車体から前記アングルシリンダに延びるアングル用油圧ホースと、前記チルトシリンダに圧油を給排するため前記車体から前記チルトシリンダに延びるチルト用油圧ホースとを備えている。
【００１１】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記アングル用油圧ホースとチルト用油圧ホースは、前記アームの左，右方向の一方側を通してそれぞれのシリンダに接続する構成としたことにある。
【００１２】
請求項２の発明によると、前記アングルシリンダは、前記ブレード取付位置の左側に配置し、前記チルトシリンダは、前記アングルシリンダと前記ブレード取付位置を挟んで右側に配置し、前記アングル用油圧ホースとチルト用油圧ホースは、前記車体の左側にある運転席に着座したオペレータからみて前記アームの左側を通す構成としたことにある。
【００１３】
請求項３の発明によると、前記アームには、左，右方向の一方側に位置してホース中継ブラケットを設け、前記アングル用油圧ホースとチルト用油圧ホースは、それぞれ車体側ホース部とシリンダ側ホース部とに分割し、前記各油圧ホースの車体側ホース部とシリンダ側ホース部とは、前記ホース中継ブラケットにより接続する構成としたことにある。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１の発明によれば、アングル用油圧ホースとチルト用油圧ホースをアームの左，右方向の一方側にまとめることができるから、排土作業時等に岩石、コンクリート片等がブレードを超えてきた場合でも、この岩石、コンクリート片等がアングル用油圧ホース、チルト用油圧ホースに衝突する可能性を低くすることができる。この結果、各油圧ホースの損傷を防止することができ、信頼性を向上することができる。
【００１５】
請求項２の発明によれば、アングルシリンダをブレード取付位置の左側に配置し、チルトシリンダをアングルシリンダとブレード取付位置を挟んで左，右方向の反対側となるブレード取付位置の右側に配置しているから、重量物であるアングルシリンダとチルトシリンダとを排土装置の左，右両側に振分けることができる。この結果、排土装置の重心位置を左，右方向の中央に近付けることができるから、左，右の重量をバランスさせて姿勢を安定させることができ、作業性を向上することができる。
【００１６】
また、アングル用油圧ホースとチルト用油圧ホースを車体の左側にある運転席のオペレータからみてアームの左側に配置しているから、オペレータは、アングル用油圧ホース、チルト用油圧ホースを容易に目視することができる。これにより、各油圧ホースの損傷を目視によって回避することができ、寿命を延ばすことができる。
【００１７】
請求項３の発明によれば、フレーム側ホース部とシリンダ側ホース部とに分割したアングル用油圧ホースとチルト用油圧ホースは、ホース中継ブラケットにより接続したり、切離したりすることができる。これにより、排土装置の組立作業、各油圧ホースの交換作業等を効率よく行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態に係る建設機械の排土装置として油圧ショベルの排土装置を例に挙げ、図１ないし図７に従って詳細に説明する。
【００１９】
図１において、１はキャノピ仕様の油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回装置３を介して旋回可能に搭載され、該下部走行体２と共に車体を構成する上部旋回体４と、該上部旋回体４の前側に揺動および俯仰動可能に設けられた作業装置５と、前記下部走行体２の前側に設けられた後述の排土装置２１とにより大略構成されている。
【００２０】
ここで、下部走行体２は、図１、図３に示すように、トラックフレーム６と後述の遊動輪７、駆動輪８、履帯９、センタジョイント１０、ブレード制御弁１１とにより大略構成されている。そして、トラックフレーム６は、例えば中央に位置して扁平な箱形状に形成されたセンタフレーム６Ａ、該センタフレーム６Ａの左，右両側に位置して前，後方向に延びた左，右のサイドフレーム６Ｂ（図１中に左側のみ図示）、前記センタフレーム６Ａと各サイドフレーム６Ｂとを連結する左，右の脚体６Ｃ等により大略構成されている。
【００２１】
また、トラックフレーム６のセンタフレーム６Ａには、その上面側に旋回装置３を下側から支持する丸胴６Ｄが設けられている。一方、センタフレーム６Ａの前側には、中央に位置して後述する排土装置２１の昇降シリンダ２５が取付けられるシリンダブラケット６Ｅと、左，右両側に位置して後述するアーム２２の基端部が取付けられるアームブラケット６Ｆとが設けられている。
【００２２】
さらに、トラックフレーム６の各サイドフレーム６Ｂには、図１に示すように、一端側に遊動輪７が取付けられ、他端側に駆動輪８が取付けられている。また、前記遊動輪７と駆動輪８には履帯９が巻装されている。
【００２３】
１０はトラックフレーム６のセンタフレーム６Ａに設けられたセンタジョイントで、該センタジョイント１０は、旋回装置３の旋回中心に配置されている。また、センタジョイント１０は、上部旋回体４の旋回動作を許しつつ、下部走行体２と上部旋回体４との間で圧油を流通させるスイベルジョイントとして形成されている。
【００２４】
また、１１はセンタジョイント１０の近傍に位置してトラックフレーム６のセンタフレーム６Ａに設けられたブレード制御弁で、該ブレード制御弁１１には、センタジョイント１０から圧油が給排される。また、ブレード制御弁１１は、後述する排土装置２１の各シリンダ２６，２７を制御するものである。そして、ブレード制御弁１１は、後述する油圧ホース３０，３１を介して各シリンダ２６，２７に接続されている。
【００２５】
一方、上部旋回体４は、図１、図２に示す如く、トラックフレーム６に旋回装置３を介して取付けられた旋回フレーム１２と、該旋回フレーム１２の左側に搭載され、オペレータが着座する運転席１３と、前記旋回フレーム１２の後端部に搭載され、作業装置５との重量バランスをとるカウンタウエイト１４と、前記運転席１３の上方を覆う４柱のキャノピ１５等とにより大略構成されている。
【００２６】
次に、２１は下部走行体２の前，後方向の一方側に設けられた油圧ショベル１の排土装置を示している。この排土装置２１は、例えば排土作業、除雪作業等を行うものである。そして、排土装置２１は、後述するアーム２２、自在ピン２３、ブレード２４、昇降シリンダ２５、アングルシリンダ２６、チルトシリンダ２７、アングル用油圧ホース３０、チルト用油圧ホース３１等により大略構成されている。
【００２７】
２２は前，後方向に延びて設けられたアームで、該アーム２２は、図３ないし図６に示すように、先端側に向けて互いに接近するようにほぼＶ字状に配設された左，右のアーム部２２Ａ，２２Ｂと、該各アーム部２２Ａ，２２Ｂの先端部に取付けられた縦板状の前面板２２Ｃと、前記各アーム部２２Ａ，２２Ｂの途中に位置して設けられ、後述の昇降シリンダ２５が取付けられる昇降シリンダブラケット２２Ｄと、前記左アーム部２２Ａの左側面２２Ａ1の基端寄りに設けられ、後述のアングルシリンダ２６が取付けられるアングルシリンダブラケット２２Ｅと、前記前面板２２Ｃの上側に前方に向けて突出して設けられ、後述のチルトシリンダ２７が取付けられるチルトシリンダブラケット２２Ｆと、該チルトシリンダブラケット２２Ｆの下側に位置して前記前面板２２Ｃに設けられ、後述する自在ピン２３の回転ピン２３Ａが回転可能に取付けられる取付穴２２Ｇとにより大略構成されている。
【００２８】
また、左アーム部２２Ａの右側面２２Ａ2の基端寄りには、図６に示す如く、例えば逆Ｌ字状の板体からなるホース中継ブラケット２２Ｈが設けられている。このホース中継ブラケット２２Ｈには、後述するアングル用油圧ホース３０のフレーム側ホース部３０Ａとシリンダ側ホース部３０Ｂとを着脱可能に接続し、チルト用油圧ホース３１のフレーム側ホース部３１Ａとシリンダ側ホース部３１Ｂとを着脱可能に接続するための４個の接続穴２２Ｈ1が穿設されている。
【００２９】
そして、アーム２２は、左，右のアーム部２２Ａ，２２Ｂの基端側を下部走行体２のトラックフレーム６に設けられた各アームブラケット６Ｆにピン結合している。これにより、アーム２２は、図４に示すように、後述のブレード２４等と一緒に揺動支点Ｏ1を中心にして上，下方向（矢示Ａ，Ａ′方向）に昇降動作することができる。
【００３０】
２３はアーム２２の先端側に設けられた自在ピンで、該自在ピン２３は、図４、図５に示すように、アーム２２の先端側に後述のブレード２４をアングル動作可能、チルト動作可能に取付けるブレード取付位置を構成するものである。そして、自在ピン２３の基端側は、アーム２２の前面板２２Ｃに設けられた取付穴２２Ｇに回転可能に挿着される回転ピン２３Ａとなっている。また、自在ピン２３の先端側には、ブレード２４を前，後方向に揺動可能に支持するためのピン穴２３Ｂが上，下方向に設けられている。
【００３１】
これにより、自在ピン２３は、図３に示すように、ブレード２４をピン穴２３Ｂの揺動支点Ｏ2を中心にして前，後方向（矢示Ｂ，Ｂ′方向）にアングル動作させることができる。また、自在ピン２３は、図７に示すように、ブレード２４を回転ピン２３Ａの揺動支点Ｏ3を中心にして上，下方向（矢示Ｃ，Ｃ′方向）にチルト動作させることができる。
【００３２】
２４はアーム２２の先端部に自在ピン２３を介して揺動自在に取付けられたブレードで、該ブレード２４は、アーム２２により昇降動作ができ、自在ピン２３によりアングル動作、チルト動作することができる。また、ブレード２４は、図５等に示すように、複数枚の鋼板等を接合することによって左，右方向に延びた高強度な板状体からなり、その前面下側にはカッティングエッジ２４Ａが設けられている。また、ブレード２４の背面側には、図７に示すように、中央下寄りに位置して自在ピン２３のピン穴２３Ｂにピン結合される中央ブラケット２４Ｂと、左側上寄りに位置してアングルシリンダ２６のロッド部２６Ｂに設けられた取付アイ２６Ｄがピン結合される左側ブラケット２４Ｃと、右側上部に位置してチルトシリンダ２７のシリンダ部２７Ａに設けられた取付アイ２７Ｃがピン結合される右側ブラケット２４Ｄとが設けられている。
【００３３】
２５は下部走行体２のトラックフレーム６とアーム２２との間に前，後方向に設けられた昇降シリンダで、該昇降シリンダ２５は、アーム２２を介してブレード２４を上，下方向（矢示Ａ，Ａ′方向）に昇降動作させるものである。また、昇降シリンダ２５は、シリンダ部２５Ａと、該シリンダ部２５Ａから伸縮するロッド部２５Ｂと、前記シリンダ部２５Ａに設けられた取付アイ２５Ｃと、前記ロッド部２５Ｂに設けられた取付アイ２５Ｄと、前記シリンダ部２５Ａに設けられ、後述の昇降用油圧ホース２９が接続される２個のホース接続口２５Ｅ，２５Ｆとにより大略構成されている。また、昇降シリンダ２５には、前記シリンダ部２５Ａ、ロッド部２５Ｂを覆うように保護カバー２５Ｇが取付けられている。
【００３４】
そして、昇降シリンダ２５は、ロッド部２５Ｂの取付アイ２５Ｄがトラックフレーム６のシリンダブラケット６Ｅに上，下方向に回動可能に取付けられ、シリンダ部２５Ａの取付アイ２５Ｃがアーム２２の昇降シリンダブラケット２２Ｄに上，下方向に回動可能に取付けられている。また、昇降シリンダ２５は、各ホース接続口２５Ｅ，２５Ｆに接続される後述の昇降用油圧ホース２９を介してトラックフレーム６側のセンタジョイント１０に接続されている。
【００３５】
２６はアーム２２とブレード２４との間に前，後方向に設けられたアングルシリンダで、該アングルシリンダ２６は、ブレード２４をアングル動作させるものである。また、アングルシリンダ２６は、シリンダ部２６Ａと、該シリンダ部２６Ａの先端側から伸縮するロッド部２６Ｂと、前記シリンダ部２６Ａの基端側に設けられ、球面ブッシュを内蔵した取付アイ２６Ｃと、前記ロッド部２６Ｂの先端側に設けられ、球面ブッシュを内蔵した取付アイ２６Ｄと、前記シリンダ部２６Ａに設けられ、後述するアングル用油圧ホース３０のシリンダ側ホース部３０Ｂが接続される２個のホース接続口２６Ｅ，２６Ｆとにより大略構成されている。また、アングルシリンダ２６には、ロッド部２６Ｂ側を覆うように保護カバー２６Ｇが取付けられている。
【００３６】
そして、アングルシリンダ２６は、上部旋回体４の左側に設けられた運転席１３に着座したオペレータからみて自在ピン２３の左側に配置されている。詳しくは、アングルシリンダ２６は、シリンダ部２６Ａの取付アイ２６Ｃがアーム２２の左アーム部２２Ａに設けられたアングルシリンダブラケット２２Ｅに左，右方向および上，下方向に回動可能に取付けられ、ロッド部２６Ｂの取付アイ２６Ｄがブレード２４の左側ブラケット２４Ｃに左，右方向および上，下方向に回動可能に取付けられている。これにより、アングルシリンダ２６は、運転席１３に着座したオペレータから容易に目視することができ、アングルシリンダ２６への障害物の衝突等を未然に防ぐことができる。また、アングルシリンダ２６は、各ホース接続口２６Ｅ，２６Ｆに接続されるアングル用油圧ホース３０を介してトラックフレーム６側のブレード制御弁１１に接続されている。
【００３７】
２７はアーム２２とブレード２４との間に左，右方向に設けられたチルトシリンダで、該チルトシリンダ２７は、ブレード２４をチルト動作させるものである。また、チルトシリンダ２７は、シリンダ部２７Ａと、該シリンダ部２７Ａの先端側から伸縮するロッド部２７Ｂと、前記シリンダ部２７Ａの基端側に設けられた取付アイ２７Ｃと、前記ロッド部２７Ｂの先端側に設けられ、球面ブッシュを内蔵した取付アイ２７Ｄと、前記シリンダ部２７Ａの下側に設けられ、後述するチルト用油圧ホース３１のシリンダ側ホース部３１Ｂが接続される２個のホース接続口（いずれも図示せず）とにより大略構成されている。
【００３８】
ここで、チルトシリンダ２７は、アングルシリンダ２６と自在ピン２３を挟んで反対側となる右側、即ち、運転席１３に着座したオペレータからみて右側に配置されている。詳しくは、チルトシリンダ２７は、シリンダ部２７Ａの取付アイ２７Ｃがブレード２４の右側ブラケット２４Ｄに左，右方向に回動可能に取付けられ、ロッド部２７Ｂの取付アイ２７Ｄがアーム２２のチルトシリンダブラケット２２Ｆに左，右方向および上，下方向に回動可能に取付けられている。また、チルトシリンダ２７は、その上側がブレード２４に取付けられた保護カバー２８により覆われている。
【００３９】
このように、重量物であるアングルシリンダ２６，チルトシリンダ２７を左，右に分けて配置することにより、排土装置２１の重心位置を左，右方向の中央に近付けることができ、左，右方向の重量をバランスさせることができる。また、チルトシリンダ２７は、左側の運転席１３と反対側に位置しているが、自在ピン２３よりも高い位置に配置しているから、運転席１３に着座したオペレータから容易に目視することができる。
【００４０】
そして、チルトシリンダ２７は、アングルシリンダ２６と同様に、各ホース接続口に接続されるチルト用油圧ホース３１を介してトラックフレーム６側のブレード制御弁１１に接続されている。
【００４１】
２９は昇降シリンダ２５に圧油を給排する２本の昇降用油圧ホースで、該各昇降用油圧ホース２９は、一端がトラックフレーム６側のセンタジョイント１０に接続され、他端が昇降シリンダ２５側に延びてホース接続口２５Ｅ，２５Ｆに接続されている。
【００４２】
３０はアングルシリンダ２６に圧油を給排する２本のアングル用油圧ホースで、該各アングル用油圧ホース３０は、トラックフレーム６側のフレーム側ホース部３０Ａと、アングルシリンダ２６側のシリンダ側ホース部３０Ｂとに長さ方向で２分割されている。そして、アングル用油圧ホース３０のフレーム側ホース部３０Ａは、一端がブレード制御弁１１に接続され、他端がセンタフレーム６Ａからアーム２２の左アーム部２２Ａ側に出てホース中継ブラケット２２Ｈの接続穴２２Ｈ1に取付けられている。
【００４３】
また、アングル用油圧ホース３０のシリンダ側ホース部３０Ｂは、一端がホース中継ブラケット２２Ｈの接続穴２２Ｈ1でフレーム側ホース部３０Ａの他端に接続され、他端が前側に延びつつ左アーム部２２Ａを越えてアングルシリンダ２６のホース接続口２６Ｅ，２６Ｆに接続されている。このように、アングル用油圧ホース３０は、上部旋回体４の左側に設けられた運転席１３のオペレータからみてアーム２２の左側を通しているから、該運転席１３に着座したオペレータから目視し易い位置に配置することができる。
【００４４】
３１はチルトシリンダ２７に圧油を給排する２本のチルト用油圧ホースで、該各チルト用油圧ホース３１は、トラックフレーム６側のフレーム側ホース部３１Ａと、チルトシリンダ２７側のシリンダ側ホース部３１Ｂとに長さ方向で２分割されている。そして、チルト用油圧ホース３１のフレーム側ホース部３１Ａは、一端がブレード制御弁１１に接続され、他端がアングル用油圧ホース３０に沿ってセンタフレーム６Ａから突出しホース中継ブラケット２２Ｈの接続穴２２Ｈ1に取付けられている。
【００４５】
また、チルト用油圧ホース３１のシリンダ側ホース部３１Ｂは、一端がホース中継ブラケット２２Ｈの接続穴２２Ｈ1でフレーム側ホース部３１Ａの他端に接続されている。一方、シリンダ側ホース部３１Ｂの他端は、アーム２２の左アーム部２２Ａに沿って前側に延びつつ、左アーム部２２Ａの先端を越えた位置で右側に湾曲してチルトシリンダ２７のホース接続口に接続されている。
【００４６】
さらに、チルト用油圧ホース３１は、シリンダ側ホース部３１Ｂをチルトシリンダ２７と左，右方向の反対側となる左側から接続するようにしているから、シリンダ側ホース部３１Ｂの他端側には、大きく緩やかな円弧部３１Ｂ1を形成することができる。この円弧部３１Ｂ1は、チルトシリンダ２７の取付位置がアングル動作、チルト動作によって大きく移動した場合でも、シリンダ側ホース部３１Ｂに無理な引張り、捩れ等が作用するのを防止する働きがある。
【００４７】
ここで、各チルト用油圧ホース３１は、運転席１３に着座したオペレータからみて、アングルシリンダ２６が設けられたアーム２２の左側を左アーム部２２Ａに沿って通している。これにより、各チルト用油圧ホース３１は、アングル用油圧ホース３０と一緒にまとめた状態で、そのシリンダ側ホース部３１Ｂをチルトシリンダ２７に接続している。従って、アングル用油圧ホース３０とチルト用油圧ホース３１の取回しの範囲を狭くすることができるから、例えば排土作業時にブレード２４を超えてきた岩石、コンクリート片等が各油圧ホース３０，３１に衝突する可能性を低くすることができる。
【００４８】
また、各チルト用油圧ホース３１は、アングル用油圧ホース３０と同様に、運転席１３の前側で該運転席１３に着座したオペレータから目視し易い位置に配置することができる。
【００４９】
本実施の形態に適用される油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、次にその作動について説明する。
【００５０】
まず、作業現場で土砂の掘削作業等を行う場合には、上部旋回体４の運転席１３に着座し、各種レバー等を操作することにより、作業装置５を俯仰動させて土砂を掘削することができる。
【００５１】
また、排土装置２１を用いて土砂等の排土作業を行うときには、昇降シリンダ２５を伸長してアーム２２を介してブレード２４を下向きに揺動して地面Ｇに接地させる。この状態で下部走行体２を走行させることにより、走行方向の土砂等をブレード２４により押出すことができ、作業現場の整地作業、土砂の埋め戻し作業等を行うことができる。
【００５２】
一方、排土装置２１は、上述した排土作業の他にも、アングルシリンダ２６によりブレード２４をアングル動作して前，後方向に傾けることにより、該ブレード２４で掻き取った土砂等を下部走行体２の側方に排出することもでき、除雪作業にも使用することができる。また、チルトシリンダ２７によりブレード２４をチルト動作して左，右に傾けることにより、地面Ｇの傾斜とは関係なく、任意の角度で整地することができる。
【００５３】
ここで、排土装置２１によって排土作業を行った場合、岩石、コンクリート片等がブレード２４を越えてアーム２２側に落下し、各アングル用油圧ホース３０、チルト用油圧ホース３１に衝突する虞がある。
【００５４】
然るに、本実施の形態によれば、チルト用油圧ホース３１とアングル用油圧ホース３０とは、運転席１３に着座したオペレータからみてアーム２２の左側を一緒に通すことにより、該アーム２２の左側にまとめることができ、各油圧ホース３０，３１の取回しの範囲を狭くすることができる。従って、上述したように排土作業時等に岩石、コンクリート片等がブレード２４を超えて落下した場合でも、この岩石、コンクリート片等がアングル用油圧ホース３０、チルト用油圧ホース３１に衝突する可能性を低くすることができる。この結果、各油圧ホース３０，３１の損傷を防止することができ、信頼性を向上することができる。
【００５５】
また、アングル用油圧ホース３０、チルト用油圧ホース３１をアーム２２の左側にまとめて配置することにより、例えば各油圧ホース３０，３１を覆うカバーを設けることがあっても、このカバーを簡単な構造でコンパクトに形成することができる。
【００５６】
また、アングル用油圧ホース３０、チルト用油圧ホース３１を、運転席１３のオペレータから目視し易い位置に配置することにより、オペレータは、各油圧ホース３０，３１に岩石等が衝突するのを目視によって回避することができ、該各油圧ホース３０，３１の寿命を延ばすことができる。
【００５７】
一方、重量物であるアングルシリンダ２６，チルトシリンダ２７は、排土装置２１の左，右に分けて配置しているから、該排土装置２１の重心位置を左，右方向の中央に近付けることができる。この結果、排土装置２１は左，右方向での重量をバランスさせて姿勢を安定することができ、排土作業等の作業性を向上することができる。
【００５８】
さらに、アングル用油圧ホース３０，チルト用油圧ホース３１は、フレーム側ホース部３０Ａ，３１Ａとシリンダ側ホース部３０Ｂ，３１Ｂとに分割し、アーム２２のホース中継ブラケット２２Ｈの位置で接続したり、切離したりする構成としているから、排土装置２１の組立作業を容易に行うことができる。しかも、外部に位置するシリンダ側ホース部３０Ｂ，３１Ｂが損傷した場合には、トラックフレーム６内のフレーム側ホース部３０Ａ，３１Ａはそのまま残した状態で、シリンダ側ホース部３０Ｂ，３１Ｂだけを交換することができるから、交換作業の作業性を向上することができる。
【００５９】
なお、実施の形態では、アングルシリンダ２６を排土装置２１の左側に配置し、チルトシリンダ２７を排土装置２１の右側に配置すると共に、アングル用油圧ホース３０、チルト用油圧ホース３１を運転席１３に着座したオペレータからみてアーム２２の左側にまとめて配置した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、アングルシリンダ２６を排土装置２１の右側に配置し、チルトシリンダ２７を排土装置２１の左側に配置すると共に、アングル用油圧ホース３０、チルト用油圧ホース３１をアーム２２の右側にまとめて配置する構成としてもよい。また、アングルシリンダ２６とチルトシリンダ２７の両方を排土装置２１の右側または左側に配置する構成としてもよい。
【００６０】
また、実施の形態では、アングル用油圧ホース３０とチルト用油圧ホース３１は、それぞれフレーム側ホース部３０Ａ，３１Ａとシリンダ側ホース部３０Ｂ，３１Ｂとに分割し、アーム２２のホース中継ブラケット２２Ｈの位置で接続したり、切離したりする構成とした。しかし、本発明はこれに限らず、アングル用油圧ホース３０、チルト用油圧ホース３１の一方または両方を分割されていない１本の油圧ホースとして形成してもよい。
【００６１】
また、実施の形態では、運転席１３の上方を覆うキャノピ１５を備えた油圧ショベル１に排土装置２１を適用した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば運転席１３の周囲を覆うキャブボックスを備えた油圧ショベルに適用してもよい。
【００６２】
さらに、実施の形態では、建設機械としてクローラ式の油圧ショベル１を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えばブルドーザ等の他の建設機械に本実施の形態による排土装置２１を適用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明の実施の形態による排土装置を備えた油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】図１の油圧ショベルをキャノピのルーフを開放した状態で示す平面図である。
【図３】各油圧ホースの取回し状態を図１中の矢示III−III方向からみた下部走行体と排土装置の平面図である。
【図４】排土装置を拡大して示す正面図である。
【図５】排土装置を分解して示す分解斜視図である。
【図６】アームを単体で向きを変えて示す拡大斜視図である。
【図７】ブレードを単体で背面側からみた背面図である。
【符号の説明】
【００６４】
１  油圧ショベル（建設機械）
２  下部走行体（車体）
４  上部旋回体（車体）
６  トラックフレーム
１３  運転席
２１  排土装置
２２  アーム
２２Ａ  左アーム部
２２Ｂ  右アーム部
２２Ｈ  ホース中継ブラケット
２３  自在ピン（ブレード取付位置）
２４  ブレード
２５  昇降シリンダ
２６  アングルシリンダ
２７  チルトシリンダ
３０  アングル用油圧ホース
３０Ａ，３１Ａ  フレーム側ホース部
３０Ｂ，３１Ｂ  シリンダ側ホース部
３１  チルト用油圧ホース
Ａ，Ａ′  昇降動作の方向
Ｂ，Ｂ′  アングル動作の方向
Ｃ，Ｃ′  チルト動作の方向
【図１】
2006233642.tif 000003
【図２】
2006233642.tif 000004
【図３】
2006233642.tif 000005
【図４】
2006233642.tif 000006
【図５】
2006233642.tif 000007
【図６】
2006233642.tif 000008
【図７】
2006233642.tif 000009