【手続補正書】
【提出日】平成19年9月11日(2007.9.11)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車またはトラックの最初の製造中における自動車またはトラックの元のベースコート／トップコート仕上げのインラインまたはエンドオブライン修理方法であって、元のトップコートが実質的に硬化したフッ素化シランポリマーを含み、
（ａ）フッ素化ウレタン星形ポリエステル化合物を含む接着性改良添加物を前記元のトップコートに組み込む工程と、
（ｂ）アミノプラスト樹脂架橋剤を含む修理ベースコート組成物を前記元のトップコート上に塗布する工程と、
（ｃ）フッ素化シランポリマーを含む修理トップコート組成物を前記修理ベースコート上に塗布する工程と、
（ｄ）新たなベースコート／トップコート仕上げを硬化させる工程と
を改良点として含むことを特徴とする方法。
【請求項２】
修理コーティングの被覆基材への接着性の改良方法であって、
（ａ）フッ素化シランポリマーとフッ素化ウレタン星形ポリエステル化合物を含む接着性改良添加物とを含むフィルム形成性バインダーを含む少なくとも１つのコーティング組成物を基材に塗布する工程と、
（ｂ）少なくとも１つのコーティング組成物を硬化させて被覆基材を提供する工程と、
（ｃ）基材に塗布された第１修理コーティングがアミノプラスト樹脂架橋剤を含む、１つまたは複数の修理コーティングを被覆基材に塗布する工程と、
（ｄ）１つまたは複数の修理コーティングを硬化させて新たな仕上げを前記基材上に形成する工程と
を含むことを特徴とする方法。
【請求項３】
請求項１に記載の方法に従ってコーティングされることを特徴とする基材。
【請求項４】
約４５〜９０重量％のフィルム形成性バインダーおよび１０〜５５重量％の有機液体キャリアを含有するコーティング組成物であって、バインダーが
（Ａ）ポリマーの重量を基準にして約５〜９８重量％の、シランまたはフッ素官能基を含有しない重合したエチレン性不飽和モノマー、ポリマーの重量を基準にして約１．５〜７０重量％の、シラン官能基を含有するエチレン性不飽和モノマー、およびポリマーの重量を基準にして約０．５〜２５重量％の、フッ素官能基を含有する重合したエチレン性不飽和モノマーから本質的になる、バインダーの重量を基準にして約１０〜９０重量％のフィルム形成性フッ素化有機シランポリマーと、
（Ｂ）バインダーの重量を基準にして約０〜６０％の非水性分散ポリマーと、
（Ｃ）有機ポリイソシアネートおよびメラミン架橋剤の１つまたは両方から選択された、バインダーの重量を基準にして約１０〜９０重量％の架橋剤とを含み、そしてさらに組成物が、
（Ｄ）ヒドロキシ官能性星形ポリエステルと反応された有機ポリイソシアネートおよびフッ素化一官能性アルコールの付加体であり、かつ、実質的に残留イソシアネート基を含有しない、組成物中のバインダー固形分の総重量を基準にして約０．１〜１５重量％のフッ素化シランウレタン化合物
を含むことを特徴とする組成物。
【請求項５】
請求項４に記載の組成物でトップコーティングされていることを特徴とする自動車またはトラック。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１４９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０１４９】
本発明の方法および組成物の様々な修正、変更、追加または置換は、本発明の範囲および精神から逸脱することなしに当業者に明らかであろうし、本発明が本明細書に述べられた例示された実施形態に限定されないが、むしろ次の特許請求の範囲に列挙されるようであることが理解されるべきである。
本出願は、特許請求の範囲に記載の発明を含め、以下の発明を包含する。
（１）  自動車またはトラックの最初の製造中における自動車またはトラックの元のベースコート／トップコート仕上げのインラインまたはエンドオブライン修理方法であって、元のトップコートが実質的に硬化したフッ素化シランポリマーを含み、
（ａ）フッ素化ウレタン星形ポリエステル化合物を含む接着性改良添加物を前記元のトップコートに組み込む工程と、
（ｂ）アミノプラスト樹脂架橋剤を含む修理ベースコート組成物を前記元のトップコート上に塗布する工程と、
（ｃ）フッ素化シランポリマーを含む修理トップコート組成物を前記修理ベースコート上に塗布する工程と、
（ｄ）新たなベースコート／トップコート仕上げを硬化させる工程と
を改良点として含むことを特徴とする方法。
（２）  修理トップコートが前記修理ベースコート上にウェット・オン・ウェット（ｗｅｔ−ｏｎ−ｗｅｔ）で塗布され、そして新たなトップコートおよびベースコートが一緒に硬化させられることを特徴とする（１）に記載の方法。
（３）  元のベースコート／トップコートおよび修理ベースコート／トップコートの両方のコーティング組成物が同じものであり、その結果、１種類だけのトップコート組成物および１種類だけのベースコート組成物が使用されることを特徴とする（１）に記載の方法。
（４）  フッ素化ウレタン化合物が、ヒドロキシ官能性星形ポリエステルと反応された有機ポリイソシアネートおよびフッ素化一官能性アルコールの付加体から本質的になり、かつ、実質的に残留イソシアネート基を含有しないことを特徴とする（１）に記載の方法。
（５）  フッ素化ウレタン化合物が、元のトップコートのバインダーの重量を基準にして約０．１〜１０重量％の量で元のトップコート組成物に用いられることを特徴とする（１）に記載の方法。
（６）  修理コーティングの被覆基材への接着性の改良方法であって、
（ａ）フッ素化シランポリマーとフッ素化ウレタン星形ポリエステル化合物を含む接着性改良添加物とを含むフィルム形成性バインダーを含む少なくとも１つのコーティング組成物を基材に塗布する工程と、
（ｂ）少なくとも１つのコーティング組成物を硬化させて被覆基材を提供する工程と、
（ｃ）基材に塗布された第１修理コーティングがアミノプラスト樹脂架橋剤を含む、１つまたは複数の修理コーティングを被覆基材に塗布する工程と、
（ｄ）１つまたは複数の修理コーティングを硬化させて新たな仕上げを前記基材上に形成する工程と
を含むことを特徴とする方法。
（７）  （１）に記載の方法に従ってコーティングされることを特徴とする基材。
（８）  約４５〜９０重量％のフィルム形成性バインダーおよび１０〜５５重量％の有機液体キャリアを含有するコーティング組成物であって、バインダーが
（Ａ）ポリマーの重量を基準にして約５〜９８重量％の、シランまたはフッ素官能基を含有しない重合したエチレン性不飽和モノマー、ポリマーの重量を基準にして約１．５〜７０重量％の、シラン官能基を含有するエチレン性不飽和モノマー、およびポリマーの重量を基準にして約０．５〜２５重量％の、フッ素官能基を含有する重合したエチレン性不飽和モノマーから本質的になる、バインダーの重量を基準にして約１０〜９０重量％のフィルム形成性フッ素化有機シランポリマーと、
（Ｂ）バインダーの重量を基準にして約０〜６０％の非水性分散ポリマーと、
（Ｃ）有機ポリイソシアネートおよびメラミン架橋剤の１つまたは両方から選択された、バインダーの重量を基準にして約１０〜９０重量％の架橋剤とを含み、そしてさらに組成物が、
（Ｄ）ヒドロキシ官能性星形ポリエステルと反応された有機ポリイソシアネートおよびフッ素化一官能性アルコールの付加体であり、かつ、実質的に残留イソシアネート基を含有しない、組成物中のバインダー固形分の総重量を基準にして約０．１〜１５重量％のフッ素化シランウレタン化合物
を含むことを特徴とする組成物。
（９）  （８）に記載の組成物でトップコーティングされていることを特徴とする自動車またはトラック。