(57)【要約】【課題】ベーンポンプのポンプ始動時からベーンの飛び出し性を確保し、ポンプ効率を向上させる。【解決手段】複数のベーン７が放射方向に出没自在に設けられたロータ３と、該ロータ３を挟持するようにして軸方向両側に設けられた第１、第２プレート部材４，５とを備え、前記第２プレート部材５の前記ベーン７の基端部となる位置に、始端部側オリフィス通路３８が開口形成された始端部側ベーン背圧溝３６を設ける。前記始端部側オリフィス通路３８の開口面積がベーンによって絞られることによってベーン７の基端部側の圧力を向上させる。【選択図】図２
2006336592.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプボディと、
該ポンプボディに軸支された駆動軸と、
前記ポンプボディ内に設けられ、前記駆動軸によって回転駆動されるロータと、
該ロータの周方向に複数形成されたスロットに出没自在にそれぞれ設けられたベーンと、
円環状に形成されると共に前記ポンプボディ内に揺動自在に設けられ、内周面に前記ベーンが当接することによって前記ロータおよび前記ベーンとともに複数のポンプ室を形成するカムリングと、
該カムリングの軸方向両側に設けられた第１プレート部材および第２プレート部材と、
前記第１プレート部材または前記第２プレート部材の少なくとも一方側に設けられ、前記複数のポンプ室の容積が増大する領域に開口した吸入ポートと、
前記第１プレート部材または前記第２プレート部材の少なくとも一方側に設けられた前記複数のポンプ室の容積が縮小する領域に開口した吐出ポートと、
前記第１プレート部材に設けられ、前記ロータのスロットの底部側同士を連通すると共に、吸入領域側と吐出領域側と分割形成された円弧状のベーン背圧溝と、
前記第２プレートに設けられ、前記吐出領域のベーン背圧溝の始端部に対応する位置に設けられた始端部側ベーン背圧溝と、
前記始端部側ベーン背圧溝に開口形成され、前記吐出ポートから吐出される吐出圧を前記始端部側ベーン背圧溝に導入する始端部側オリフィス通路と、を備え、
前記始端部側オリフィス通路は、この始端部側オリフィス通路と前記ロータのスロットとが重なる位置において、前記ベーンが前記スロットに押し込まれるほど開口面積が小さくなるように形成されていることを特徴とするベーンポンプ。
【請求項２】
ポンプボディと、
該ポンプボディに軸支された駆動軸と、
前記ポンプボディ内に設けられ、前記駆動軸によって回転駆動されるロータと、
該ロータの周方向に複数形成されたスロットに出没自在にそれぞれ設けられたベーンと、
円環状に形成されると共に前記ポンプボディ内に揺動自在に設けられ、内周面に前記ベーンが当接することによって前記ロータおよび前記ベーンとともに複数のポンプ室を形成するカムリングと、
該カムリングの軸方向両側に設けられた第１プレート部材および第２プレート部材と、
前記第１プレート部材または前記第２プレート部材の少なくとも一方側に設けられ、前記複数のポンプ室の容積が増大する領域に開口した吸入ポートと、
前記第１プレート部材または前記第２プレート部材の少なくとも一方側に設けられた前記複数のポンプ室の容積が縮小する領域に開口した吐出ポートと、
前記第１プレート部材に設けられ、前記ロータのスロットの底部側同士を連通すると共に、吸入領域側と吐出領域側と分割形成された円弧状のベーン背圧溝と、
前記第２プレートに設けられ、前記吐出領域のベーン背圧溝の始端部に対応する位置に設けられた始端部側ベーン背圧溝と、
前記始端部側ベーン背圧溝に開口形成され、前記ベーンがスロットに押し込まれて排出されるオイルを絞って、前記吐出出ポートの圧力によって若干高い圧力を前記スロットに発生させる始端部側オリフィス通路と、を備え、
前記始端部側ベーン背圧溝は、前記ロータのスロットとが重なる位置において、前記ベーンが前記スロットに押し込まれるほど前記スロットへの開口面積が小さくなるように形成されていることを特徴とするベーンポンプ。
【請求項３】
前記第２プレート部材に設けられ、前記吐出領域のベーン背圧溝の終端部に対応する位置に設けられた終端部側ベーン背圧溝と、この終端部側ベーン背圧溝とこの終端部側ベーン背圧溝に開口し、前記吐出ポートから吐出される吐出圧をこの終端部側ベーン背圧溝に導入する終端部側オリフィス通路を備えることを特徴とする請求項１または２に記載のベーンポンプ。
【請求項４】
前記始端部側ベーン背圧溝を円弧状に形成し、かつ前記吐出領域のベーン背圧溝よりも径方向外側に形成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のベーンポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に用いられるポンプとして、駆動軸によって回転するロータの外周に複数のベーンを放射方向に出没自在に取り付け、このベーンによって作動油を流動させるベーンポンプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のベーンポンプとしては、例えば以下の特許文献１に記載された可変容量形のものが知られている。
【０００３】
この可変容量形ベーンポンプは、複数のベーンが放射方向に出没自在に設けられたロータと、該ロータの外周側に揺動可能に設けられたカムリングと、前記ロータを挟持するようにして軸方向両側に設けられた第１、第２プレート部材と、を備え、前記ベーンがカムリングの内周面と当接することによりロータ、ベーンおよびカムリングによってポンプ室が形成される。そして、前記ロータが回転し、前記ポンプ室内の作動油を連続的に吐出することによってポンプ作動をするようになっている。
【０００４】
前記第１プレート部材には、吐出領域に前記ベーンの基端部にオーバーラップする吐出側ベーン背圧溝が設けられている。そして、前記吐出側ベーン背圧溝と吐出通路とをオリフィス通路を介して連通し吐出圧を吐出側ベーン背圧溝に導入することによって、ベーンの基端部側の作動油量を増加させベーンの飛び出す力を確保している。加えて、前記ベーンがカムリングに沿ってロータのスロットに押し込まれることによって、オリフィス通路よりも吐出側ベーン背圧溝側の圧力が上昇し、ベーンの飛び出し性を向上させている。
【特許文献１】特開平７−２５９７５４号公報（図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記可変容量形のベーンポンプは、ポンプ始動直後のベーンがロータから十分に飛び出していない状態においては、吐出通路から吐出側ベーン背圧溝に導入される作動油が少なく、ベーンがカムリングに沿ってロータのスロットに押し込められる量も少ないため、吐出側ベーン背圧溝側の圧力を十分に上昇させることができず、ベーンの十分な飛び出しを速やかに確保できないおそれがある。
【０００６】
本発明はこのような課題に着目してなされたものであり、ベーンの十分な飛び出しを速やかに確保し、ポンプ効率を向上できるようにしたベーンポンプを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の発明は、ポンプボディと、該ポンプボディに軸支された駆動軸と、前記ポンプボディ内に設けられ、前記駆動軸によって回転駆動されるロータと、該ロータの周方向に複数形成されたスロットに出没自在にそれぞれ設けられたベーンと、円環状に形成されると共に前記ポンプボディ内に揺動自在に設けられ、内周面に前記ベーンが当接することによって前記ロータおよび前記ベーンとともに複数のポンプ室を形成するカムリングと、該カムリングの軸方向両側に設けられた第１プレート部材および第２プレート部材と、前記第１プレート部材または前記第２プレート部材の少なくとも一方側に設けられ、前記複数のポンプ室の容積が増大する領域に開口した吸入ポートと、前記第１プレート部材または前記第２プレート部材の少なくとも一方側に設けられた前記複数のポンプ室の容積が縮小する領域に開口した吐出ポートと、前記第１プレート部材に設けられ、前記ロータのスロットの底部側同士を連通すると共に、吸入領域側と吐出領域側と分割形成された円弧状のベーン背圧溝と、前記第２プレートに設けられ、前記吐出領域のベーン背圧溝の始端部に対応する位置に設けられた始端部側ベーン背圧溝と、前記始端部側ベーン背圧溝に開口形成され、前記吐出ポートから吐出される吐出圧を前記始端部側ベーン背圧溝に導入する始端部側オリフィス通路と、を備え、前記始端部側オリフィス通路は、この始端部側オリフィス通路と前記ロータのスロットとが重なる位置において、前記ベーンが前記スロットに押し込まれるほど開口面積が小さくなるように形成されていることを特徴としている。
【０００８】
この発明によれば、ポンプ始動時のベーンがスロットから飛び出していない状態では、ベーンによって始端部側オリフィス通路の開口面積が小さくなった状態、つまり始端部側オリフィス通路から吐出される作動油が絞られた状態となっているので、少ないオイル流量であっても十分に始端部側ベーン背圧溝の圧力を上昇させることができる。その結果、他の飛び出していないベーンをも飛び出させることができ、ポンプ始動時から十分なポンプ作動を行わせることができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、ポンプボディと、該ポンプボディに軸支された駆動軸と、前記ポンプボディ内に設けられ、前記駆動軸によって回転駆動されるロータと、該ロータの周方向に複数形成されたスロットに出没自在にそれぞれ設けられたベーンと、円環状に形成されると共に前記ポンプボディ内に揺動自在に設けられ、内周面に前記ベーンが当接することによって前記ロータおよび前記ベーンとともに複数のポンプ室を形成するカムリングと、該カムリングの軸方向両側に設けられた第１プレート部材および第２プレート部材と、前記第１プレート部材または前記第２プレート部材の少なくとも一方側に設けられ、前記複数のポンプ室の容積が増大する領域に開口した吸入ポートと、前記第１プレート部材または前記第２プレート部材の少なくとも一方側に設けられた前記複数のポンプ室の容積が縮小する領域に開口した吐出ポートと、前記第１プレート部材に設けられ、前記ロータのスロットの底部側同士を連通すると共に、吸入領域側と吐出領域側と分割形成された円弧状のベーン背圧溝と、前記第２プレートに設けられ、前記吐出領域のベーン背圧溝の始端部に対応する位置に設けられた始端部側ベーン背圧溝と、前記始端部側ベーン背圧溝に開口形成され、前記ベーンがスロットに押し込まれて排出されるオイルを絞って、前記吐出出ポートの圧力によって若干高い圧力を前記スロットに発生させる始端部側オリフィス通路とを備え、前記始端部側ベーン背圧溝は、前記ロータのスロットとが重なる位置において、前記ベーンが前記スロットに押し込まれるほど前記スロットへの開口面積が小さくなるように形成されていることを特徴としている。
【００１０】
この発明によれば、ポンプ始動時のベーンがスロットから飛び出していない状態では、ベーンによって始端部側ベーン背圧溝の開口面積が小さくなった状態、つまりスロットから始端部側ベーン背圧溝へ吐出される作動油が絞られた状態となっているので、少ないオイル流量であっても十分にスロット内の圧力を上昇させることができる。その結果、他の飛び出していないベーンをも飛び出させることができ、ポンプ始動時から十分なポンプ作動を行わせることができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、前記第２プレート部材に設けられ、前記吐出領域のベーン背圧溝の終端部に対応する位置に設けられた終端部側ベーン背圧溝と、この終端部側ベーン背圧溝とこの終端部側ベーン背圧溝に開口し、前記吐出ポートから吐出される吐出圧をこの終端部側ベーン背圧溝に導入する終端部側オリフィス通路を備えることを特徴としている。
【００１２】
この発明によれば、ポンプ内が高温、高圧状態になった場合、吐出行程の終端部では各ベーン背圧溝から作動油が流出することによってベーンを飛び出させるベーン背圧溝に油圧が不足気味になりベーンが飛び出し難くなるが、終端部側オリフィス通路を介して前記終端部側ベーン背圧溝に作動油を導入することによりこの油圧不足を補い、ベーンを飛び出させることができる。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、前記始端部側ベーン背圧溝を円弧状に形成し、かつ前記吐出領域のベーン背圧溝よりも径方向外側に形成したことを特徴としている。
【００１４】
この発明によれば、始端部側オリフィス通路の開口する始端部側ベーン背圧溝をベーン背圧溝よりも径方向外側に形成することによって、ベーンによる始端部側ベーン背圧溝とスロットの開口面積の増減幅を大きくすることができる。その結果、前記吐出側ベーン背圧溝の油圧をより効果的に向上させることが可能となるため、ベーンの飛び出し性をより確実に確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に、本発明に係るベーンポンプを可変容量形に適用した実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１６】
前記可変容量形のベーンポンプは、図１、図２に示すように、ポンプハウジング１と、該ポンプハウジング１に回転自在に支持された駆動軸２と、該駆動軸２の外周側に固定されると共に、円周方向に向かって複数のスロット３ａが形成された円環状のロータ３と、該ロータ３を挟持するようにして軸方向両側に設けられた第１、第２プレート部材４，５と、前記第１プレート部材４と密着するように設けられたリアプレート６と、前記スロット３ａに出没自在にそれぞれ設けられた平板状のベーン７と、前記ロータ３を収容し前記ベーン７の先端側が摺接するカムリング８と、を備えている。
【００１７】
前記ポンプハウジング１は、前記ロータ３を収容する凹部１０ａが形成されたハウジング本体１０と、このハウジング本体１０に結合されて前記凹部１０ａを閉塞するリアカバー１１とによって構成されている。
【００１８】
前記ロータ３は、カムリング８がこのロータ３の回転中心に対して偏心して設けられているため、ロータ３が図中左回転しベーン７の先端をカムリング８の内周面に摺接させつつ回転すると、隣接するベーン７，７間に形成されるポンプ室の容量を増減変化させ、それによって連続的にポンプ作動を行うようになっている。そして、前記カムリング８とロータ３の偏心量が変化すると、ポンプ室の容積変化率が変わり、それにしたがってポンプ容量が変化するようになっている。
【００１９】
前記ハウジング本体１０の凹部１０ａ内には、内部にカムリング８の収容空間を形成するアダプタリング１４が嵌合されており、このアダプタリング１４の内周面に前記カムリング８の外周面が摺動しつつ、カムリング８がアダプタリング１４内を揺動するようになっている。
【００２０】
前記アダプタリング１４は、この内周面が前記カムリング８の揺動を許容するようにほぼ楕円形状に形成されている。そして、アダプタリング１４の内周面の下端側には前記カムリング８の揺動中心となるカムリング支持板１５が設けられており、前記カムリング８は、カムリング支持板１５に支持されることによってアダプタリング１４内を自由回転するのが規制されている。
【００２１】
そして、前記アダプタリング１４の内周面のうちカムリング支持板１５と対向する位置には前記ロータ３の軸方向に沿ってシール部材１６が設けられ、このカムリング支持板１５がカムリング８の揺動を許容しつつ、カムリング８の外周面に密接するようになっている。
【００２２】
前記カムリング８とアダプタリング１４の間に形成された空間は、前記カムリング支持板１５とシール部材１６とによって図２中の左側の第１作動室１８と同図中右側の第２作動室１９とに隔成されている。
【００２３】
前記アダプタリング１４の周壁には、第２作動室１９に臨む部位に貫通孔２０が形成され、この貫通孔２０を通してカムリング８とポンプハウジング１との間にコイルスプリング２１が介装されている。このコイルスプリング２１は、前記カムリング８を第１作動室１８側に付勢するものであり、カムリング８は第１作動室１８内の圧力とコイルスプリング２１のばね力とのバランスによって揺動するようになっている。なお、前記コイルスプリング２１の一端側が有蓋円筒状のキャップ２２によって支持されている。
【００２４】
前記ポンプハウジング２には、図外のタンクからカムリング８内の吸入領域（図１中の上半領域）に作動油を導入するための吸入通路２５と、カムリング８内の吐出領域（図１中の下半領域）から図外のパワーシリンダに作動油を供給するための吐出通路２６と、がそれぞれ設けられている。
【００２５】
前記第１プレート部材４は、図３，図４に示すように、カムリング８内の吸入領域となる位置に、円弧状の溝である第１吸入ポート２８が形成され、この第１吸入ポート２８が前記吸入通路２５に直接接続されている。前記第１吸入ポート２８の内周側には同じく円弧状の溝である吸入側ベーン背圧溝２９が形成され、前記スロット３ａの底部側同士がそれぞれ連通されている。
【００２６】
そして、第１プレート部材４の吐出領域となる位置には、円弧状の溝である第１吐出ポート３０が形成されている。前記第１吐出ポート３０の内周側には同じく円弧状の溝である吐出側ベーン背圧溝３１が形成され、前記スロット３ａの底部側同士がそれぞれ連通されている。加えて、前記第１吐出ポート３０とほぼ同一円周上となる位置に、第１吐出ポート３０とは独立したほぼ楕円形状の吐出小溝３２が形成されている。この吐出小溝３２は吐出側ベーン背圧溝３１と連通しており、吐出小溝３２から吐出された作動油は吐出側ベーン背圧溝３１に導入されるようになっている。
【００２７】
一方、前記第２プレート部材５は、図３，図５に示すように、カムリング８内の吸入領域となる位置に、円弧状の溝である第２吸入ポート３３が形成されている。この第２吸入ポート３３の内周側には同じく円弧状の溝であるベーン背圧溝３４が形成され、前記スロット３ａの底部側同士がそれぞれ連通されている。
【００２８】
そして、前記第２プレート部材５の吐出領域となる位置には、円弧状の溝である第２吐出ポート３５が形成され、前記吐出通路２６に直接接続されていると共に、前記第２吐出ポート３５の内周側となる位置に、それぞれ独立した円弧状の始端部側ベーン背圧溝３６と終端部側ベーン背圧溝３７が形成されている。
【００２９】
前記始端部側ベーン背圧溝３６は、前記第１プレート部材４の吐出側ベーン背圧溝３１の始端部側とオーバーラップして設けられ、この始端部側ベーン背圧溝３６の下端側には前記吐出通路２６と連通する始端部側オリフィス通路３８が開口形成されている。この始端部側オリフィス通路３８は、図１，図３に示すように、前記ハウジング本体１０に形成された通路４０を介して圧力室４１に連通しており、作動油を圧力室４１に吐出するようになっている。
【００３０】
一方、前記終端部側ベーン背圧溝３７は前記吐出側ベーン背圧溝３１の終端部側と径方向にオーバーラップして設けられ、この終端部側ベーン背圧溝３７の下端側には終端部側オリフィス通路３９が開口形成されている。この終端部側オリフィス通路３９は、前記ハウジング本体１０に形成された通路４２を介して圧力室４１に連通しており、終端部側ベーン背圧溝３１に導入された作動油は圧力室４１に流出するようになっている。
【００３１】
ここで、前記始端部側ベーン背圧溝３６は、前記ベーン７がスロット３ａに最も深く後退した際にベーン７の基端部の側面によってほぼ塞がれるように設けられている一方、前記ベーン７がカムリング８に摺接している際には、塞がれないように形成されている。つまり、前記始端部側オリフィス通路３８は、ベーン７の飛び出し量によって開口面積が変化するようになっている。
【００３２】
そして、前記始端部側ベーン背圧溝３６は、吐出側ベーン背圧溝３１と径方向にオーバーラップしつつ吐出側ベーン背圧溝３１よりも外周側に形成されており、ベーン７の基端部側を介して吐出側ベーン背圧溝３１と連通している。
【００３３】
前記リアプレート６は、図１に示すように、前記第１吸入ポート２８、第１吐出ポート３０、吸入側ベーン背圧溝２９に連通する貫通孔をそれぞれ備えると共に、前記吐出小溝３２と吐出側ベーン背圧溝３１とを連通する溝状の導入通路４３が形成され、この導入通路４３は、リアカバー１１に形成された貯溜室４４に連通している。前記吐出小溝３２から吐出された作動油は、前記貯溜室４４、導入通路４３、および終端部側オリフィス通路３９を介して圧力室４１に流入するようになっている。
【００３４】
前記第１作動室１８の圧力は、吐出通路２６に設けられた図外のオリフィスの前後差圧に応動する制御バルブ４８によって制御され、前記第２作動室１９には第１、第２吸入ポート２８，３３を介して常時吸入通路２５の低圧が導入されるようになっている。
【００３５】
前記制御バルブ４８は、ポンプハウジング１に形成された弁室４９に有底円筒状のスプール弁５０が収容され、弁室４９内がこのスプール弁５０によって高圧室５１と低圧室５２とに隔成されている。前記高圧室５１は、吐出通路２６の前記オリフィスの上流側部分に連通している一方、前記低圧室５２は、吐出通路２６の前記オリフィスの下流側部分に連通しており、低圧室５２の内部にはスプール弁５０を高圧室５１側に付勢するリターンスプリング５３が収容されている。
【００３６】
そして、前記弁室４９の長手方向に並んだ位置には、前記第１、第２作動室１８，１９に連通する第１導圧通路５６および第２導圧通路５７がそれぞれ開口形成されている。前記アダプタリング１４にも前記第１、第２導圧通路５６，５７に連通する第１，第２通路孔５８，５９が開口形成されており、前記スプール弁５０が移動することによって高圧室５１と第１作動室１８および低圧室５２と第２作動室１９が選択的に連通するようになっている。
【００３７】
前記弁室２７の軸方向ほぼ中央の周壁には吸入通路２５から分岐した低圧通路６２が開口形成されている。一方、スプール弁４９の軸部外周には低圧通路６２と導圧通路５６が連通するための環状溝６３が形成されており、この環状溝６３は、スプール弁２９が高圧室５２側に最大変位した初期位置にあるときに低圧通路６２と第１導圧通路５６とを連通し、この状態からスプール弁４９が例えば低圧室５２側に変位すると、低圧通路６２と第１導圧通路５６の連通を遮断するようになっている。
【００３８】
前記第１導圧通路５６は、スプール弁４９の突起部によって開口部が次第に遮断されるが、第１導圧通路５６は高圧室５１に対して次第に開口する。これによって、第１導圧通路５６ではスプール弁４９の変位に応じた圧力が作成され、第１作動室１８にはその圧力が導入される。つまり、前記オリフィスの前後差圧が設定圧に達しない間は、第１作動室１８には環状溝６３と第１導圧通路５６を介して低圧通路６２から作動油が導入され、この状態から図外のオリフィスの前後差圧が設定圧以上になると、第１作動室１８にはオリフィスの前後差圧に応じた圧力が導入されるようになっている。
【００３９】
以下、本実施形態のベーンポンプの作用について説明する。エンジンが始動することによって駆動軸２が図中左回転すると、図２に示すように、前記カムリング８がコイルスプリング２１に付勢されることによって最大偏心位置に変位した初期状態において、カムリング８内をロータ３が左回転する。このロータ３が回転することによって吸入通路２５を介して第１吸入ポート２８から吸入された作動油がベーン７によって加圧され、第２吐出ポート３５を介して吐出通路２６に吐出される。そして、吐出通路２６に吐出された作動油はオリフィスの前後差圧が設定以上となると、オリフィスを通過して図外のパワーシリンダに供給される一方、オリフィスから制御バルブ４８の低圧室５１および高圧室５２に導入される。
【００４０】
ここで、ポンプ始動時に駆動軸２の回転が遅く遠心力が小さい場合には、前記ロータ３のスロット３ａからベーン７が飛び出し難くなっている。前記ベーン７がスロット３ａから飛び出していない状態では、このベーン７と始端部側ベーン背圧溝３６がオーバーラップすることによって始端部側ベーン背圧溝３６に形成された始端部側オリフィス通路３８の開口面積が絞られる。その結果、少ないオイル流量であっても十分に始端部側ベーン背圧溝３６の圧力を向上させることができ、その圧力がベーン７の基端部を連続的に押し上げることによってポンプ効率を向上させることができる。
【００４１】
また、前記ベーン７がカムリング８の内周面に摺接している場合には、始端部側オリフィス通路３８が全開状態になるので、ベーン７の基端部側の圧力が上昇せず、ベーン７がカムリング８の内周面に押し付けられることによる摩擦抵抗の上昇を阻止することができる。
【００４２】
そして、前記ポンプが駆動後、ポンプ内の作動油が高温、高圧となった場合には、作動油の粘性が低くなることによって前記吐出側ベーン背圧溝３１、始端部側ベーン背圧溝３６および終端部側ベーン背圧溝３７から吸入通路２５に連通する駆動軸２の周囲隙間に漏れ出して、終端部ベーン背圧溝３７の圧力が低下してベーン７の押出を不十分にさせる。しかし、前記吐出領域の終端部側に終端部側ベーン背圧溝３７と終端部側オリフィス通路３９が形成されると共に、前記吐出小溝３２と連通していることによって、前記吐出小溝３２から吐出された作動油が終端部側オリフィス通路３９を介して終端部側ベーン背圧溝３７に導入される。したがって、前記ベーン７の基端部側の作動油量が増加し、この基端部側の圧力が向上するため、ベーン７をロータ３から飛び出させることができる。
【００４３】
加えて、前記吐出小溝３２から導入された作動油は、貯溜室４４を介して終端部側オリフィス通路３９に導入されるため、終端部側ベーン背圧溝３７に導入される作動油の乱流を防止し、スムーズにベーン７を押し上げることができる。
【００４４】
さらに、前記始端部側オリフィス通路３８が形成された始端部側ベーン背圧溝３６を前記第１プレート部材４に形成された吐出側ベーン背圧溝３１よりも径方向外側に形成しているため、例えば始端部側オリフィス通路３８が吐出側ベーン背圧溝３１と径方向同位置に設けられているよりもベーン７による始端部側オリフィス通路３８の開口面積の増減幅を大きくすることができる。その結果、前記吐出側ベーン背圧溝の油圧をより効果的に向上させることが可能となるため、ベーンの飛び出し性をより確実に確保することができる。
【００４５】
また、前記始端部側ベーン背圧溝３６と吐出側ベーン背圧溝３１とがオーバーラップして設けられたことによって、始端部側ベーン背圧溝３６と吐出側ベーン背圧溝３１の連通が可能となるため、前記始端部側オリフィス通路３８から導入された吐出圧を吐出側ベーン背圧溝３１にも導入することができる。これによって、この吐出圧が前記ベーン７の基端部を押し上げベーン７をスロット３ａからより確実に飛び出させることができる。
【００４６】
前記実施形態から把握される前記請求項に記載した発明以外の技術的思想について以下に説明する。
【００４７】
請求項（１）  前記始端部側ベーン背圧溝を、前記ベーン背圧溝と径方向にオーバーラップして設けたことを特徴とした請求項１〜３のいずれかに記載のベーンポンプ。
【００４８】
この発明によれば、始端部側ベーン背圧溝とベーン背圧溝を径方向にオーバーラップして設けたことによって、始端部側ベーン背圧溝とベーン背圧溝の相互の連通が可能となるため、前記始端部側オリフィスから導入された吐出圧をベーン背圧溝に導入することができる。その結果、ベーン背圧溝の圧力が向上し前記ベーンをより確実に飛び出させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明に係るベーンポンプの縦断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図４】図３の第１プレート部材のみを示した図である。
【図５】図３の第２プレート部材のみを示した図である。
【符号の説明】
【００５０】
１…ポンプボディ
２…駆動軸
３…ロータ
３ａ…スロット
４…第１プレート部材
５…第２プレート部材
７…ベーン
８…カムリング
２８…第１吸入ポート
２９…吸入側ベーン背圧溝
３０…第１吐出ポート
３１…吐出側ベーン背圧溝
３２…吐出小溝
３３…第２吸入ポート
３４…ベーン背圧溝
３５…第２吐出ポート
３６…始端部側ベーン背圧溝
３７…終端部側ベーン背圧溝
３８…始端部側オリフィス通路
３９…終端部側オリフィス通路
【図１】
2006336592.tif 000003
【図２】
2006336592.tif 000004
【図３】
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【図４】
2006336592.tif 000006
【図５】
2006336592.tif 000007