(57)【要約】【課題】  油圧式テンショナーにおいて、ベローズの油の付着による膨潤を防ぐこと。【解決手段】  油圧式テンショナー１０において、ベローズ２３とスプリング６３の間に設けられるベローズガイド７０の基端部７１をプランジャ１２の側に固定し、ベローズガイド７０の先端部７３を常に外筒２１の内側に位置付け、ベローズガイド７０の先端部７３が外筒２１に対する隙間を該先端部７３がスプリング６３に対する隙間より小さくするもの。【選択図】  図１
2006125448.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外筒内にシリンダを配置し、
シリンダ内にプランジャを軸方向にて摺動自在に挿入し、
プランジャを伸び方向に付勢するスプリングを外筒とプランジャの間に介装し、
シリンダと外筒の間にリザーバ室を区画し、
外筒に一端を結合され、プランジャに他端を結合されるベローズによりスプリングを囲み、かつリザーバ室を封止し、
シリンダ内に、シリンダとプランジャの先端部にて区画される高圧油室を設け、
プランジャに、高圧油室とリザーバ室を連通する第１連通路を設け、該第１連通路に圧側減衰力発生手段を設けるとともに、該第１連通路を閉じるロック手段を設け、
シリンダに、高圧油室とリザーバ室を連通する第２連通路を設け、該第２連通路に高圧油室からリザーバ室への作動油の流れを阻止するチェック弁を設けた油圧式テンショナーにおいて、
ベローズとスプリングの間に設けられるベローズガイドの基端部をプランジャの側に固定し、ベローズガイドの先端部を常に外筒の内側に位置付け、ベローズガイドの先端部が外筒に対する隙間を該先端部がスプリングに対する隙間より小さくすることを特徴とする油圧式テンショナー。
【請求項２】
前記ベローズガイドの先端部を外筒の側に向けて拡開する形状とする請求項１に記載の油圧式テンショナー。
【請求項３】
前記ベローズガイドの先端部をスプリングの側に向けて縮径する形状とする請求項１に記載の油圧式テンショナー。
【請求項４】
外筒内にシリンダを配置し、
シリンダ内にプランジャを軸方向にて摺動自在に挿入し、
プランジャを伸び方向に付勢するスプリングを外筒とプランジャの間に介装し、
シリンダと外筒の間にリザーバ室を区画し、
外筒に一端を結合され、プランジャに他端を結合されるベローズによりスプリングを囲み、かつリザーバ室を封止し、
シリンダ内に、シリンダとプランジャの先端部にて区画される高圧油室を設け、
プランジャに、高圧油室とリザーバ室を連通する第１連通路を設け、該第１連通路に圧側減衰力発生手段を設けるとともに、該第１連通路を閉じるロック手段を設け、
シリンダに、高圧油室とリザーバ室を連通する第２連通路を設け、該第２連通路に高圧油室からリザーバ室への作動油の流れを阻止するチェック弁を設けた油圧式テンショナーにおいて、
ベローズとスプリングの間に設けられるベローズガイドの基端部をプランジャの側に固定し、ベローズガイドの先端部を常に外筒の内側に位置付け、ベローズガイドの先端部をスプリングの側に向けて縮径する形状とすることを特徴とする油圧式テンショナー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駆動輪と被駆動輪の間に張架したベルト又はチェーンに張力を与えるオートテンショナー等の、油圧式テンショナーに関する。
【背景技術】
【０００２】
オートテンショナーは、ベルト又はチェーン（以下、ベルト）に張力を与えるため、ベルトの張力が増加してプランジャが圧縮されようとするときにはその圧縮に対する減衰力を発生させ、ベルトの張力が減じてプランジャが伸張しようとするときにはその伸張の迅速を図る。
【０００３】
また、エンジンと電気モーターからなる２つの駆動源を１つのベルトで巻回し、適宜、駆動源を切り替えるようにしたハイブリット車がある。このようなハイブリット車において、エンジンの下流側で電気モーターの上流側となる位置にベルトの張力を調整するオートテンショナーを配置したものがある。ところが、エンジンの停止状態下で、電気モーターによりエンジン始動を行なうとき、オートテンショナーが圧縮作動してベルトに滑りを生じてしまう。そこで、ベルトが滑らないように抑えておくためにオートテンショナーの圧縮ストロークをロックする必要がある。
【０００４】
従来のオートテンショナーとして、特許文献１に記載の如く、外筒内にシリンダを配置し、シリンダ内にプランジャを軸方向にて摺動自在に挿入し、プランジャを伸び方向に付勢するスプリングを介装し、シリンダと外筒の間にリザーバ室を区画し、外筒に結合されてプランジャに嵌着されるベローズによりリザーバ室を封止し、シリンダ内に、シリンダとプランジャの先端部にて区画される高圧油室を設け、プランジャに、高圧油室とリザーバ室を連通する第１連通路を設け、該第１連通路に圧側減衰力発生手段を設けるとともに、該第１連通路を閉じるロック手段を設け、シリンダに、高圧油室とリザーバ室を連通する第２連通路を設け、該第２連通路に高圧油室からリザーバ室への作動油の流れを阻止するチェック弁を設けたものがある。このオートテンショナーでは、エンジン始動時における圧縮ストロークをロックするため、第１連通路に設けたロック手段を閉じ動作させるものである。
【０００５】
従来の他のオートテンショナーは、ベローズとスプリングの間に設けられるベローズガイドの先端部を外筒の側に延在している。
【特許文献１】特開2004-150602
【特許文献２】特表2000-504395
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来のオートテンショナーでは、ベローズがリザーバ室の油により膨潤するおそれがある。ベローズの内周側にベローズガイドを設けたものもあるが、ベローズガイドの先端部が外筒に対する隙間が大きく、テンショナー本体の振動等によりリザーバ室の油が跳ね上がってベローズに付着し、ベローズを膨潤するおそれがある。
【０００７】
また、オートテンショナーのプランジャが圧縮され、高圧油室の油がリザーバ室に流れるとき、油がリザーバ室の油面に直に落下し、油中にエアを巻き込むおそれがある。エアを混入した油が、オートテンショナーの圧縮ストロークのロック不足や減衰力不良を引き起こすおそれがある。
【０００８】
本発明の課題は、油圧式テンショナーにおいて、ベローズの油の付着による膨潤を防ぐことにある。
【０００９】
本発明の他の課題は、油圧式テンショナーにおいて、油へのエアの混入を防ぐことにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１の発明は、外筒内にシリンダを配置し、シリンダ内にプランジャを軸方向にて摺動自在に挿入し、プ外筒内にシリンダを配置し、シリンダ内にプランジャを軸方向にて摺動自在に挿入し、プランジャを伸び方向に付勢するスプリングを外筒とプランジャの間に介装し、シリンダと外筒の間にリザーバ室を区画し、外筒に一端を結合され、プランジャに他端を結合されるベローズによりスプリングを囲み、かつリザーバ室を封止し、シリンダ内に、シリンダとプランジャの先端部にて区画される高圧油室を設け、プランジャに、高圧油室とリザーバ室を連通する第１連通路を設け、該第１連通路に圧側減衰力発生手段を設けるとともに、該第１連通路を閉じるロック手段を設け、シリンダに、高圧油室とリザーバ室を連通する第２連通路を設け、該第２連通路に高圧油室からリザーバ室への作動油の流れを阻止するチェック弁を設けた油圧式テンショナーにおいて、ベローズとスプリングの間に設けられるベローズガイドの基端部をプランジャの側に固定し、ベローズガイドの先端部を常に外筒の内側に位置付け、ベローズガイドの先端部が外筒に対する隙間を該先端部がスプリングに対する隙間より小さくするようにしたものである。
【００１１】
請求項２の発明は、請求項１の発明において更に、前記ベローズガイドの先端部を外筒の側に向けて拡開する形状とするようにしたものである。
【００１２】
請求項３の発明は、請求項１の発明において更に、前記ベローズガイドの先端部をスプリングの側に向けて縮径する形状とするようにしたものである。
【００１３】
請求項４の発明は、外筒内にシリンダを配置し、シリンダ内にプランジャを軸方向にて摺動自在に挿入し、プランジャを伸び方向に付勢するスプリングを外筒とプランジャの間に介装し、シリンダと外筒の間にリザーバ室を区画し、外筒に一端を結合され、プランジャに他端を結合されるベローズによりスプリングを囲み、かつリザーバ室を封止し、シリンダ内に、シリンダとプランジャの先端部にて区画される高圧油室を設け、プランジャに、高圧油室とリザーバ室を連通する第１連通路を設け、該第１連通路に圧側減衰力発生手段を設けるとともに、該第１連通路を閉じるロック手段を設け、シリンダに、高圧油室とリザーバ室を連通する第２連通路を設け、該第２連通路に高圧油室からリザーバ室への作動油の流れを阻止するチェック弁を設けた油圧式テンショナーにおいて、ベローズとスプリングの間に設けられるベローズガイドの基端部をプランジャの側に固定し、ベローズガイドの先端部を常に外筒の内側に位置付け、ベローズガイドの先端部をスプリングの側に向けて縮径する形状とするようにしたものである。
【発明の効果】
【００１４】
（請求項１）
(a)ベローズガイドをベローズの内側に設け、かつベローズガイドの先端部をベローズの一端が結合されている外筒の内側に位置付け、リザーバ室を囲むベローズの全面をベローズガイドにより該リザーバ室に対して遮蔽した。従って、高圧油室の油がプランジャに設けてある第１連通路を通って上からリザーバ室に流れてくるとき、油はベローズガイドの内面側を伝わってベローズに付着することなく、リザーバ室に戻される。
【００１５】
(b)このとき、ベローズガイドの先端部が外筒に対する隙間を該先端部がスプリングに対する隙間より小さくしてある。従って、テンショナー本体の振動等によりリザーバ室の油が跳ね上がっても、跳ね上がった油は上述の小さな隙間故に、ベローズガイドの先端部と外筒の間からベローズの側に侵入することがなく、ベローズに付着しない。従って、ベローズが油の付着による膨潤を生ずることがない。
【００１６】
(c)ベローズガイドの先端部が外筒に対する隙間を該先端部がスプリングに対する隙間より小さくしている。このため、高圧油室の油がリザーバ室に流れるとき、油はベローズガイドの内面側を伝わった後、ベローズガイドの先端部と小隙間を介している外筒の内面に乗り移り、外筒の内面を伝わってリザーバ室の油面に至る。油はリザーバ室の油面に比較的静かに返り、油中へのエアの巻き込みを生ずることがない。エアを混入した油により、油圧式テンショナーの圧縮ストロークのロック不足や減衰力不良を引き起こすおそれがない。
【００１７】
(請求項２)
(d)ベローズガイドの先端部を外筒の側に向けて拡開する形状としたから、ベローズガイドの先端部が外筒に対する隙間を一層小さくして上述(b)のベローズへの油の付着を防止できる。また、ベローズガイドの内面側を伝わってくる油の慣性を、ベローズガイドの先端部で外筒の側へ向け、ベローズガイドの内面側から外筒の内面への油の伝わりを一層確実化して上述(c)の油中へのエアの混入を防止できる。
【００１８】
（請求項３、４）
(e)ベローズガイドの先端部をスプリングの側に向けて縮径する形状としたから、ベローズガイドの先端部をスプリングに近づけることができるし、ベローズガイドの内面側を伝わってくる油の慣性を、ベローズガイドの先端部でスプリングの側へ向ける。従って、ベローズガイドの内面側を伝わってくる油は、スプリングに乗り移り、スプリングを伝わってリザーバ室の油面に至る。油はリザーバ室の油面に比較的静かに返り、油中へのエアの巻き込みを生ずることがない。エアを混入した油により、油圧式テンショナーの圧縮ストロークのロック不足や減衰力不良を引き起こすおそれがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
図１は実施例１の油圧式テンショナーを示す全体断面図、図２は図１の要部拡大図、図３は実施例２の油圧式テンショナーを示し、（Ａ）は全体断面図、（Ｂ）は要部拡大図、図４は実施例３の油圧式テンショナーを示し、（Ａ）は全体断面図、（Ｂ）は要部拡大図、図５は実施例４の油圧式テンショナーを示し、（Ａ）は全体断面図、（Ｂ）は要部拡大図である。
【実施例】
【００２０】
（実施例１）（図１、図２）
油圧式オートテンショナー１０は、例えばハイブリッド車において、エンジンブロック等の固定部材と、アイドルプーリーとの間に設けられ、駆動輪と被駆動輪の間に張架したベルトにアイドルプーリーを押付ける等により、当該ベルトに張力を与える。
【００２１】
オートテンショナー１０は、図１、図２に示す如く、シリンダ１１の内部にプランジャ１２のピストンリング１３Ａ（シール部材）を備えた加圧部１３を軸方向にて摺動自在に挿入し、鉛直方向の下方側となるシリンダ１１を固定部材側に取付け、上方側となるプランジャ１２の側にアイドルプーリーを取付けて使用される。プランジャ１２は上部に取付部材１４を備える。シリンダ１１は取付部材１５を下部に備える。
【００２２】
オートテンショナー１０は、シリンダ１１内に、シリンダ１１と、プランジャ１２の加圧部１３にて区画される高圧油室１６（高圧油室）を形成する。プランジャ１２は、加圧部１３をプランジャ１２そのものにて構成するものであり、プランジャ１２の先端部（下端部）を基端部（上端部）より僅かに大径部とし、この大径部をシリンダ１１の内周に摺接する加圧部１３とする。プランジャ１２は、加圧部１３の基端部（小径部）寄りの段差端面をシリンダ１１の上端開口の内周に係着した止め輪１７に軸方向で係止し、伸張端を規制する。プランジャ１２の圧縮時に、プランジャ１２の加圧部１３に続く基端部の外周がシリンダ１１の内周との間に環状間隙を形成するが、この環状間隙は後述するリザーバ室２４の一部を構成するものになる。
【００２３】
尚、プランジャ１２は、最圧縮時にシリンダ１１に入る部分の全体をシリンダ１１の内周に摺接する大径部とし、シリンダ１１の上端開口の内周に設ける止め輪１７を撤去するものでも良い。
【００２４】
オートテンショナー１０は、シリンダ１１の下部にかしめ等により固定される取付部材１５に一体成形された外筒２１を設ける。外筒２１は上端部を開口し、外筒２１のこの開口部２１Ａとプランジャ１２の側の上取付部材１４との間にはニトリルラバー等からなる可撓性のベローズ２３が設けられる。ベローズ２３は蛇腹部２３Ａを備え、下側の係止凸部２３Ｂを外筒２１の上端外周部の環状溝部に液密に嵌着し、上側の係止凸部２３Ｃを上取付部材１４の下端外周部環状溝部に液密に嵌着する。オートテンショナー１０は、外筒２１とベローズ２３が、シリンダ１１及びプランジャ１２の外周との間に封止する空間を、リザーバ室２４（油面Ｌ）（低圧室）とし、リザーバ室２４の下部を油溜室２４Ａ、上部を気体室２４Ｂとする。高圧油室１６とリザーバ室２４の油溜室２４Ａに作動油としての油が装填される。ベローズ２３の蛇腹部２３Ａがプランジャ１２の伸縮を吸収する。
【００２５】
オートテンショナー１０は、プランジャ１２及び上取付部材１４に、高圧油室１６とリザーバ室２４（気体室２４Ｂ）を連通する第１連通路３０を設ける。第１連通路３０は、プランジャ１２に設けられて高圧油室１６に開口する縦孔３０Ａと、上取付部材１４に設けられて縦孔３０Ａに交差連通する横孔３０Ｂと、上取付部材１４に設けられて横孔３０Ｂに交差連通し、気体室２４Ｂに開口する縦孔３０Ｃとから構成される。プランジャ１２の先端部の縦孔３０Ａには、オリフィス３１（圧側減衰力発生手段）が設けられる。
【００２６】
オートテンショナー１０は、上取付部材１４の側部に電磁弁４０を固定する。電磁弁４０は、上下の鉄製ハウジング４１（４１Ａ、４１Ｂ）を有し、上ハウジング４１Ａを下ハウジング４１Ｂにかしめ固定し、下ハウジング４１Ｂの先端部を上取付部材１４の横孔３０Ｂに挿入する。下ハウジング４１Ｂの先端部はその外周の２位置に設けたＯリング４２、４３を介して横孔３０Ｂに液密に挿着され、Ｏリング４２とＯリング４３の間に横孔３０Ｂの一部により環状孔部を形成する。
【００２７】
電磁弁４０は、ハウジング４１の内部にソレノイド４４を設け、ソレノイド４４の中心部にステンレス鋼製押動子４５を往復動可能に配置し、押動子４５の基端部に鉄製カラー４６を圧入等により固定している。押動子４５は下ハウジング４１Ｂの中心孔の一端側から挿入され、押動子４５の先端部は下ハウジング４１Ｂの中心孔の一部である弁室４７に配置され、その先端部にボールバルブ４８を保持する。弁室４７は下ハウジング４１Ｂの孔４７Ａにより連通孔３０Ｂの環状孔部に連通する。他方、下ハウジング４１Ｂの中心孔の他端側にはバルブシート４９が圧入され、バルブシート４９のバルブ孔４９Ａが弁室４７に開口するシート面には、ボールバルブ４８が接離する。このとき、カラー４６と下ハウジング４１Ｂの一端側の端面との間の、押動子４５の周囲にはコイルスプリング（付勢手段）４５Ａが介装され、ボールバルブ４８をバルブシート４９から離れる開き方向に付勢している。第１連通路３０の縦孔３０Ａ、横孔３０Ｂ、縦孔３０Ｃは、バルブシート４９のバルブ孔４９Ａ、下ハウジング４１Ｂの弁室４７、孔４７Ａを介して導通する。
【００２８】
オートテンショナー１０は、電磁弁４０を、外部入力信号により作動し、第１連通路３０を閉じるロック手段とする。即ち、オートテンショナー１０においては、ベルトが滑らないように抑えるため、プランジャ１２をその圧縮ストロークの途中でそれ以上圧縮しないようにロックする必要があるとき、ロックさせるための入力信号が付与されて電磁弁４０に通電され、これによって移動する押動子４５がボールバルブ４８を閉じ動作させ、第１連通路３０を閉じる。通常時には、コイルスプリング４５Ａにより付勢されているボールバルブ４８が開き動作位置に保持され、第１連通路３０を開く。
【００２９】
オートテンショナー１０は、シリンダ１１に、高圧油室１６とリザーバ室２４（油溜室２４Ａ）を連通する第２連通路５１を設け、第２連通路５１に、プランジャ１２の圧縮時に閉じ動作し、伸張時に開き動作するチェック弁５２を設ける。第２連通路５１は、シリンダ１１の下端部に圧入されたバルブシート５３に設けた孔５１Ａと、シリンダ１１の下部に固定された外筒２１に設けた溝５１Ｂからなる。チェック弁５２は、ボール弁からなり、バルブシート５３のシート面に設けられ、バルブシート５３のシート面まわりに設けられたかご状のバルブストッパ５４により外方への脱落を阻止され、かつバルブストッパ５４にバックアップされているばね５５によりバルブシート５３のシート面に押圧される状態で該シート面に接離して開閉動作する。
【００３０】
オートテンショナー１０は、外筒２０がシリンダ１１、プランジャ１２との間に形成するリザーバ室２４の内部に、外筒２１に形成したスプリングシート６１と、上取付部材１４にバックアップ支持させたスプリングシート６２との間に介装され、シリンダ１１とプランジャ１２を伸張方向に付勢するコイルスプリング６３を設ける。コイルスプリング６３は、径方向で、ベローズ２３とシリンダ１１、プランジャ１３との間に介装される。従って、ベローズ２３は、スプリング６３を囲み、かつリザーバ室２４を封止する。
【００３１】
尚、オートテンショナー１０は、リザーバ室２４の気体室２４Ｂに外部エアを出し入れ可能にするため、リザーバ室２４に連通する連通路６５を上取付部材１４に穿設し、連通路６５の出口にプラグ６６を封着し、プラグ６６にスリット、微小孔等の開口部６６Ａを備える。
【００３２】
オートテンショナー１０は以下の如くに動作する。
(1)オートテンショナー１０は、コイルスプリング６３の付勢力により、アイドルプーリーをベルトに押付け、ベルトに所定の張力を付与する。
【００３３】
(2)ベルトの張力が減じ、コイルスプリング６３によりプランジャ１２が伸張しようとするとき、高圧油室１６が負圧になり、第２連通路５１のチェック弁５２が直ちに開くから、油溜室２４Ａの油が第２連通路５１の溝部５１Ｂ、孔５１Ａから迅速に高圧油室１６に補給され、プランジャ１２の伸張の迅速を図る。
【００３４】
(3)ベルトの張力が増し、ベルトによりプランジャ１２が圧縮されようとするとき、第２連通路５１のチェック弁５２が閉じ、高圧油室１６の圧力が増大する。高圧油室１６の油は、オリフィス３１を通って第１連通路３０の孔３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃを経て上取付部材１４の側からリザーバ室２４に流れ、圧側減衰力を生ずる。
【００３５】
(4)オートテンショナー１０において、ベルトが滑らないように抑えるため、プランジャ１２の圧縮ストロークをその圧縮の途中でロックする必要があるときには、入力信号に基づく電磁弁４０（ソレノイド４４）の通電により押動子４５を作動させ、ボールバルブ４８を閉じる。これにより、チェック弁５２とボールバルブ４８の両方が閉じ、高圧油室１６の油は閉じ込められてプランジャ１２の圧縮ストロークをロックする。
【００３６】
しかるに、オートテンショナー１０は、ベローズ２３の油の付着による膨潤を防ぐため、以下の構成を具備する。
【００３７】
オートテンショナー１０は、概ね筒状をなすベローズガイド７０の基端部７１を上取付部材１４の下端内周部（ベローズ２３の上側の係止凸部２３Ｃが嵌着した下端外周部の内周側部分）に圧入等により固定し、ベローズ２３とスプリング６３の間の軸方向にベローズガイド７０を延在し、ベローズガイド７０の中間部７２の外面にベローズ２３の蛇腹部２３Ａを密着させて該ベローズ２３の伸縮をガイドし、ベローズガイド７０の先端部７３を最伸張時を含む常に、外筒２１の上端部よりも内側下方に、換言すれば外筒２１の内側に位置付ける。オートテンショナー１０の軸方向視で、上取付部材１４に設けた縦孔３０Ｃは、ベローズガイド７０の内周側で気体室２４Ｂに開口する。
【００３８】
オートテンショナー１０は、ベローズガイド７０の先端部７３が外筒２１に対する隙間ｇ1を、該先端部７３がスプリング６３に対する隙間ｇ2より小さくする。ベローズガイド７０は、先端部７３を外筒２１の側に向けて拡開する形状とすることにより、先端部７３が外筒２１に対する隙間ｇ1をより小さくする。
【００３９】
ベローズガイド７０は金属又は樹脂にて構成できる。ベローズガイド７０は鉄製の孔あきカップ形状とするとき、基端部７１に形成される孔あき底部をスプリング６３のための上側のスプリングシート６２とすることができるし、スプリング６３によりその孔あき底部（スプリングシート６２）を上取付部材１４に押付け保持することにより、基端部７１を上取付部材１４の下端内周部に圧入等により圧着することを不要にする。
【００４０】
本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)ベローズガイド７０をベローズ２３の内側に設け、かつベローズガイド７０の先端部７３をベローズ２３の一端が結合されている外筒２１の内側に位置付け、リザーバ室２４を囲むベローズ２３の全面をベローズガイド７０により該リザーバ室２４に対して遮蔽した。従って、高圧油室１６の油がプランジャ１２に設けてある第１連通路３０を通って上からリザーバ室２４に流れてくるとき、油はベローズガイド７０の内面側を伝わってベローズ２３に付着することなく、リザーバ室２４に戻される。
【００４１】
(b)このとき、ベローズガイド７０の先端部７３が外筒２１に対する隙間ｇ1を該先端部７３がスプリング６３に対する隙間ｇ2より小さくしてある。従って、テンショナー１０本体の振動等によりリザーバ室２４の油が跳ね上がっても、跳ね上がった油は上述の小さな隙間故に、ベローズガイド７０の先端部７３と外筒２１の間からベローズ２３の側に侵入することがなく、ベローズ２３に付着しない。従って、ベローズ２３が油の付着による膨潤を生ずることがない。
【００４２】
(c)ベローズガイド７０の先端部７３が外筒２１に対する隙間ｇ1を該先端部７３がスプリング６３に対する隙間ｇ2より小さくしている。このため、高圧油室１６の油がリザーバ室２４に流れるとき、油はベローズガイド７０の内面側を伝わった後、ベローズガイド７０の先端部７３と小隙間を介している外筒２１の内面に乗り移り、外筒２１の内面を伝わってリザーバ室２４の油面に至る。油はリザーバ室２４の油面に比較的静かに返り、油中へのエアの巻き込みを生ずることがない。エアを混入した油により、油圧式テンショナー１０の圧縮ストロークのロック不足や減衰力不良を引き起こすおそれがない。
【００４３】
(d)ベローズガイド７０の先端部７３を外筒２１の側に向けて拡開する形状としたから、ベローズガイド７０の先端部７３が外筒２１に対する隙間ｇ1を一層小さくして上述(b)のベローズ２３への油の付着を防止できる。また、ベローズガイド７０の内面側を伝わってくる油の慣性を、ベローズガイド７０の先端部７３で外筒２１の側へ向け、ベローズガイド７０の内面側から外筒２１の内面への油の伝わりを一層確実化して上述(c)の油中へのエアの混入を防止できる。
【００４４】
（実施例２）（図３）
実施例２が実施例１と異なる点は、ベローズガイド７０の先端部７３の形状にある。
【００４５】
ベローズガイド７０は、先端部７３を、中間部７２に連設する先端基部７３Ａと、先端基部７３Ａに連設する最先端部７３Ｂとからなるものにしてある。
【００４６】
ベローズガイド７０は、先端部７３（先端基部７３Ａ、最先端部７３Ｂ）を常に外筒２１の内側に位置付ける。そして、先端基部７３Ａが外筒２１に対する隙間を該先端基部７３Ａがスプリング６３に対する隙間より小さくする。また、最先端部７３Ｂをスプリング６３の側に向けて縮径する形状とする。
【００４７】
本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)ベローズガイド７０をベローズ２３の内側に設け、かつベローズガイド７０の先端部７３（先端基部７３Ａ、最先端部７３Ｂ）をベローズ２３の一端が結合されている外筒２１の内側に位置付け、リザーバ室２４を囲むベローズ２３の全面をベローズガイド７０により該リザーバ室２４に対して遮蔽した。従って、高圧油室１６の油がプランジャ１２に設けてある第１連通路３０を通って上からリザーバ室２４に流れてくるとき、油はベローズガイド７０の内面側を伝わってベローズ２３に付着することなく、リザーバ室２４に戻される。
【００４８】
(b)このとき、ベローズガイド７０の先端基部７３Ａが外筒２１に対する隙間を該先端基部７３Ａがスプリング６３に対する隙間より小さくしてある。従って、テンショナー１０本体の振動等によりリザーバ室２４の油が跳ね上がっても、跳ね上がった油は上述の小さな隙間故に、ベローズガイド７０の先端部と外筒２１の間からベローズ２３の側に侵入することがなく、ベローズ２３に付着しない。従って、ベローズ２３が油の付着による膨潤を生ずることがない。
【００４９】
(c)ベローズガイド７０の最先端部７３Ｂをスプリング６３の側に向けて縮径する形状としたから、ベローズガイド７０の最先端部７３Ｂをスプリング６３に近づけることができるし、ベローズガイド７０の内面側を伝わってくる油の慣性を、ベローズガイド７０の最先端部７３Ｂでスプリング６３の側へ向ける。従って、ベローズガイド７０の内面側を伝わってくる油は、スプリング６３に乗り移り、スプリング６３を伝わってリザーバ室２４の油面に至る。油はリザーバ室２４の油面に比較的静かに返り、油中へのエアの巻き込みを生ずることがない。エアを混入した油により、油圧式テンショナー１０の圧縮ストロークのロック不足や減衰力不良を引き起こすおそれがない。
【００５０】
（実施例３）（図４）
実施例３が実施例１と異なる点は、ベローズガイド７０の先端部７３の形状にある。
ベローズガイド７０は、先端部７３を、中間部７２に連続するストレート状にしてある。
【００５１】
ベローズガイド７０は、真直状先端部７３を常に外筒２１の内側に位置付ける。そして、真直状先端部７３が外筒２１に対する隙間を該先端部７３がスプリング６３に対する隙間より小さくする。
【００５２】
本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)ベローズガイド７０をベローズ２３の内側に設け、かつベローズガイド７０の先端部７３をベローズ２３の一端が結合されている外筒２１の内側に位置付け、リザーバ室２４を囲むベローズ２３の全面をベローズガイド７０により該リザーバ室２４に対して遮蔽した。従って、高圧油室１６の油がプランジャ１２に設けてある第１連通路３０を通って上からリザーバ室２４に流れてくるとき、油はベローズガイド７０の内面側を伝わってベローズ２３に付着することなく、リザーバ室２４に戻される。
【００５３】
(b)このとき、ベローズガイド７０の先端部７３が外筒２１に対する隙間を該先端部７３がスプリング６３に対する隙間より小さくしてある。従って、テンショナー１０本体の振動等によりリザーバ室２４の油が跳ね上がっても、跳ね上がった油は上述の小さな隙間故に、ベローズガイド７０の先端部７３と外筒２１の間からベローズ２３の側に侵入することがなく、ベローズ２３に付着しない。従って、ベローズ２３が油の付着による膨潤を生ずることがない。
【００５４】
(c)ベローズガイド７０の先端部７３が外筒２１に対する隙間を該先端部７３がスプリング６３に対する隙間より小さくしている。このため、高圧油室１６の油がリザーバ室２４に流れるとき、油はベローズガイド７０の内面側を伝わった後、ベローズガイド７０の先端部７３と小隙間を介している外筒２１の内面に乗り移り、外筒２１の内面を伝わってリザーバ室２４の油面に至る。油はリザーバ室２４の油面に比較的静かに返り、油中へのエアの巻き込みを生ずることがない。エアを混入した油により、油圧式テンショナー１０の圧縮ストロークのロック不足や減衰力不良を引き起こすおそれがない。
【００５５】
（実施例４）（図５）
実施例４が実施例１と異なる点は、ベローズガイド７０の先端部７３の形状にある。
【００５６】
ベローズガイド７０は、先端部７３を常に外筒２１の内側に位置付ける。そして、先端部７３をスプリング６３の側に向けて縮径する形状とする。
【００５７】
本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)ベローズガイド７０をベローズ２３の内側に設け、かつベローズガイド７０の先端部７３をベローズ２３の一端が結合されている外筒２１の内側に位置付け、リザーバ室２４を囲むベローズ２３の全面をベローズガイド７０により該リザーバ室２４に対して遮蔽した。従って、高圧油室１６の油がプランジャ１２に設けてある第１連通路３０を通って上からリザーバ室２４に流れてくるとき、油はベローズガイド７０の内面側を伝わってベローズ２３に付着することなく、リザーバ室２４に戻される。
【００５８】
(b)ベローズガイド７０の先端部７３をスプリング６３の側に向けて縮径する形状としたから、ベローズガイド７０の先端部７３をスプリング６３に近づけることができるし、ベローズガイド７０の内面側を伝わってくる油の慣性を、ベローズガイド７０の先端部７３でスプリング６３の側へ向ける。従って、ベローズガイド７０の内面側を伝わってくる油は、スプリング６３に乗り移り、スプリング６３を伝わってリザーバ室２４の油面に至る。油はリザーバ室２４の油面に比較的静かに返り、油中へのエアの巻き込みを生ずることがない。エアを混入した油により、油圧式テンショナー１０の圧縮ストロークのロック不足や減衰力不良を引き起こすおそれがない。
【００５９】
以上、本発明の実施例を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】図１は実施例１の油圧式テンショナーを示す全体断面図である。
【図２】図２は図１の要部拡大図である。
【図３】図３は実施例２の油圧式テンショナーを示し、（Ａ）は全体断面図、（Ｂ）は要部拡大図である。
【図４】図４は実施例３の油圧式テンショナーを示し、（Ａ）は全体断面図、（Ｂ）は要部拡大図である。
【図５】図５は実施例４の油圧式テンショナーを示し、（Ａ）は全体断面図、（Ｂ）は要部拡大図である。
【符号の説明】
【００６１】
１０  油圧式オートテンショナー
１１  シリンダ
１２  プランジャ
１６  高圧油室
２１  外筒
２３  ベローズ
２４  リザーバ室
３０  第１連通路
３１  オリフィス（圧側減衰力発生手段）
４０  電磁弁（ロック手段）
５１  第２連通路
５２  チェック弁
６３  スプリング
７０  ベローズガイド
７１  基端部
７３  先端部
【図１】
2006125448.tif 000003
【図２】
2006125448.tif 000004
【図３】
2006125448.tif 000005
【図４】
2006125448.tif 000006
【図５】
2006125448.tif 000007