【手続補正書】
【提出日】平成19年6月18日(2007.6.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】 車両スピンドル試験装置で使用される荷重印加装置であって、前記荷重印加装置は、車両スピンドルに、前記車両スピンドルのスピンドル軸線と、前記車両スピンドルの前記スピンドル軸線に対して実質的に垂直をなす長さ方向軸線と、前記スピンドル軸線に対して実質的に垂直をなし、かつ、車両の前記長さ方向軸線に対して実質的に垂直をなす、垂直方向軸線とのうちの、少なくとも一つに関して、選択された荷重を印加するように構成され、前記荷重印加装置は、前記車両スピンドルに、前記スピンドル軸線に対して固定された位置に取り付け可能な、ホイールアダプタハウジングと、 前記ホイールアダプタハウジングに、第１枢着部のところで各々枢着された、一対の垂直ストラットと、 第２枢着部のところで前記垂直ストラットの各端に枢着された、ベルクランクと、 前記ベルクランクと、前記垂直ストラットと、前記ホイールアダプタハウジングを、実質的に前記垂直方向軸線に沿って変位させるため、第３枢着部のところで前記ベルクランクに枢着された、アクチュエータと、を含み、 前記ホイールアダプタハウジングと、前記垂直ストラットと、前記ベルクランクとは、平行四辺形リンクを形成し、前記第１枢着部によって画成された線から前記スピンドル軸線までの第１オフセットは、前記第２枢着部によって画成された線から前記第３枢着部までの第２オフセットに等しくなるように構成された、車両スピンドル試験装置で使用される荷重印加装置。
【請求項２】 請求項１に記載の荷重印加装置において、前記第１オフセット及び前記第２オフセットは、それぞれ、前記車両のスピンドルに取り付けられたタイヤ−ホイール組立体のタイヤ接触パッチにほぼ等しい大きさである、前記荷重印加装置。
【請求項３】 請求項１又は２に記載の荷重印加装置において、前記荷重印加装置は、更に、 前記ホイールアダプタハウジングから離れた位置で前記垂直ストラットに枢着された、第２ベルクランクと、前記第２ベルクランクに作動的に連結された第２アクチュエータと、 を含む、前記荷重印加装置。
【請求項４】 請求項３に記載の荷重印加装置において、前記第２ベルクランクは、前記垂直ストラットを前記垂直方向軸線に沿って逆平行に変位できるように、前記ホイールアダプタハウジングと前記ホイールアダプタハウジングから遠方に位置する前記垂直ストラットの端部との間に配置された、第４枢着部のところで、前記各垂直ストラットに連結され、前記第２アクチュエータは、前記垂直ストラット間に配置された第５枢着部のところで、前記ベルクランクに作動的に連結され、前記第４枢着部によって画成された線からの第３オフセットは、前記第１オフセットに等しく、前記第２アクチュエータは、前記ホイールアダプタハウジングを実質的に前記長さ方向軸線に沿って変位させるように構成された、前記荷重印加装置。
【請求項５】 請求項４に記載の荷重印加装置において、前記スピンドル軸線と、前記第２枢着部と、前記第４枢着部とは、垂直方向に整合し、かつ、前記垂直ストラットの軸線間の中心に位置する、前記荷重印加装置。
【請求項６】 請求項１乃至５のいずれか一つに記載の荷重印加装置において、前記荷重印加装置は、更に、前記ベルクランクを回転させて前記垂直ストラットを逆平行で変位させるため、前記ベルクランクに作動的に連結された、第２アクチュエータを含む、前記荷重印加装置。
【請求項７】 請求項１又は２に記載の荷重印加装置において、前記荷重印加装置は、更に、 支持部材と、 第２ベルクランクであって、前記第２ベルクランクは、最初に述べたベルクランクに枢着され、かつ、第２アクチュエータに枢着され、更に、前記支持部材に枢着された、前記第２ベルクランクと、を含む、前記荷重印加装置。
【請求項８】 請求項７に記載の荷重印加装置において、前記荷重印加装置は、更に、前記ホイールアダプタハウジングを、実質的に前記スピンドル軸線に沿って、実質的に前記垂直方向軸線を中心として、かつ、実質的に前記長さ方向軸線に平行な軸線を中心として、選択的に変位させるための手段を含む、荷重印加装置。
【請求項９】 車両スピンドル試験装置で使用する荷重印加装置であって、前記荷重印加装置は、車両スピンドルに、前記車両スピンドルのスピンドル軸線と、前記車両スピンドルの前記スピンドル軸線に対して実質的に垂直をなす長さ方向軸線と、前記スピンドル軸線に対して実質的に垂直をなし、かつ、車両の前記長さ方向軸線に対して実質的に垂直をなす、垂直方向軸線のうちの、少なくとも一つに関して、選択された荷重を加える、前記荷重印加装置において、前記荷重印加装置は、前記車両スピンドルに装着可能なホイールアダプタハウジングと、 一対の垂直ストラットであって、前記一対の垂直ストラットは、それぞれ、間隔が隔てられた第１枢着部のところで、前記ホイールアダプタハウジングに接合された、前記一対の垂直ストラットと、間隔が隔てられた第２枢着部のところで、前記垂直ストラットの各端に連結された、ベルクランクと、 第３枢着部のところで前記ベルクランクに枢着されたアクチュエータと、 を含み、前記第２枢着部の前記第３枢着部に対する位置は、前記第１枢着部の前記スピンドル軸線に対する位置とほぼ同じ位置である、車両スピンドル試験装置に使用される荷重印加装置。
【請求項１０】 請求項９に記載の荷重印加装置において、前記第１枢着部と前記スピンドル軸線とによって画成された第１の二等辺三角形は、前記第２枢着部と前記第３枢着部とによって画成された第２の二等辺三角形とほぼ同じである、前記荷重印加装置。
【請求項１１】 請求項９又は１０に記載の荷重印加装置において、前記荷重印加装置は、更に、 前記ホイールアダプタハウジングから遠方位置で、前記垂直ストラットに枢着された、第２ベルクランクと、前記ホイールアダプタハウジングを実質的に前記長さ方向軸線に沿って変位させるため、前記第２ベルクランクに作動的に連結された、第２アクチュエータと、を含む、前記荷重印加装置。
【請求項１２】 請求項１１に記載の荷重印加装置において、前記第２ベルクランクは、前記垂直ストラットを前記垂直方向軸線に沿って逆平行に変位させることができるように、前記ホイールアダプタハウジングと前記ホイールアダプタハウジングから遠方位置の前記垂直ストラットの端部との間に配置された、第４枢着部のところで、前記各垂直ストラットに連結され、前記第２アクチュエータは、前記垂直ストラット間に配置された第５枢着部のところで、前記ベルクランクに作動的に連結されている、前記荷重印加装置。
【請求項１３】 請求項１２に記載の荷重印加装置において、前記第４枢着部及び前記第５枢着部によって画成された第３二等辺三角形は、前記第１二等辺三角形とほぼ同じである、荷重印加装置。
【請求項１４】 請求項９乃至１３のいずれか一つに記載の荷重印加装置において、前記ホイールアダプタハウジングを、実質的にスピンドル軸線に沿って、実質的に垂直方向軸線を中心として、及び実質的に前記長さ方向軸線と平行な軸線を中心として選択的に変位するための手段を更に含む、荷重印加装置。
【請求項１５】 車両スピンドル試験装置に使用される荷重印加装置であって、前記荷重印加装置は、車両スピンドルに、前記車両スピンドルのスピンドル軸線と、前記車両スピンドルの前記スピンドル軸線に対して実質的に垂直をなす長さ方向軸線と、前記スピンドル軸線に対して実質的に垂直をなし、かつ、前記車両の前記長さ方向軸線に対して実質的に垂直をなす垂直方向軸線のうちの、少なくとも一つに関して、選択された荷重を加える、前記荷重印加装置において、前記荷重印加装置は、前記車両スピンドルに装着可能なホイールアダプタハウジングと、 第１ベルクランクと、 前記ホイールアダプタハウジングと前記第１ベルクランクに枢着された、連結ストラットと、 前記ホイールアダプタハウジングを実質的に前記スピンドル軸線に沿って変位させるため、前記第１ベルクランクに作動的に連結された、第１アクチュエータと、一対の第２ベルクランクであって、前記一対の第２ベルクランクは、それぞれ、前記第１ベルクランクに枢着された、前記一対の第２ベルクランクと、一対の第２連結ストラットであって、前記一対の第２連結ストラットは、それぞれ、前記一対の第２ベルクランクの一方と、前記ホイールアダプタハウジングとに枢着された、前記一対の第２連結ストラットと、前記第２ベルクランクに作動的に連結された、少なくとも一つの第２アクチュエータと、 を含む、車両スピンドル試験装置に使用される荷重印加装置。
【請求項１６】 請求項１５に記載の荷重印加装置において、前記荷重印加装置は、更に、二つの第２アクチュエータを含み、前記各第２アクチュエータは、前記第２ベルクランクの一方に別々に、かつ、作動的に連結された、前記荷重印加装置。
【請求項１７】 請求項１５又は１６に記載の荷重印加装置において、前記荷重印加装置は、更に、一対の平行四辺形リンク組立体を含み、前記平行四辺形リンク組立体は、それぞれ、第１ベルクランクと、第２ベルクランクの一方と、第１ベルクランクの枢軸に枢着された第３ベルクランクと、前記第２ベルクランクと前記第３ベルクランクのうちの前記一方とに枢着された、連結部材を含み、対応する第２アクチュエータは、前記平行四辺形リンク組立体に作動的に連結されている、前記荷重印加装置。
【請求項１８】 請求項１７に記載の荷重印加装置において、各平行四辺形リンク組立体の前記対応する第２アクチュエータは、対応する第３ベルクランクに作動的に連結されている、前記荷重印加装置。
【請求項１９】 請求項１５乃至１８のいずれか一つに記載の荷重印加装置において、前記荷重印加装置は、更に、前記ホイールアダプタハウジングを選択的に変位させる手段を含み、前記手段は、実質的に長さ方向軸線に沿って、実質的に垂直方向軸線に沿って、前記スピンドル軸線を中心として回転的に、前記変位を行う、前記荷重印加装置。