(57)【要約】【課題】複数のラジエータを備える定置式エンジン発電装置において、冷却水に関する新規な配管構成を採用することにより、冷却効率の向上を図る技術を提案する。【解決手段】空気始動式のエンジンと、該エンジンにより駆動される発電機と、装置の運転を制御する制御ユニットと、前記エンジンの燃料タンクと、前記エンジンを始動するための空気始動系とを備え、これらを一つのパッケージ内に収納するとともに、該パッケージ外にて別ユニット化され前記エンジン冷却用の複数のラジエータ及びラジエータファンを備えるラジエータユニットＲを有するパッケージ型の定置式エンジン発電装置であって、前記ラジエータユニットＲ内に冷却水回路のメイン配管６５ａを設け、該メイン配管６５ａから各ラジエータ５５ａ〜５５ｌへ冷却水を分配する、前記メイン配管６５ａよりも小径の分岐配管５７ａ〜５７ｆを設けた。【選択図】図４
2006125261.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気始動式のエンジンと、該エンジンにより駆動される発電機と、装置の運転を制御する制御ユニットと、前記エンジンの燃料タンクと、前記エンジンを始動するための空気始動系とを備え、これらを一つのパッケージ内に収納するとともに、該パッケージ外にて別ユニット化され前記エンジン冷却用の複数のラジエータ及びラジエータファンを備えるラジエータユニットを有するパッケージ型の定置式エンジン発電装置であって、
前記ラジエータユニット内に冷却水回路のメイン配管を設け、該メイン配管から各ラジエータへ冷却水を分配する、前記メイン配管よりも小径の分岐配管を設けたことを特徴とする定置式エンジン発電装置。
【請求項２】
請求項１記載の定置式エンジン発電装置において、
前記ラジエータユニット内に前記ラジエータファンを収納するファン室を設けたことを特徴とする定置式エンジン発電装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載の定置式エンジン発電装置において、
前記ラジエータを、前記ラジエータユニットを外装するパッケージの外部から取外し可能な構成としたことを特徴とする定置式エンジン発電装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかの項記載の定置式エンジン発電装置において、
前記複数のラジエータは、前記エンジンのウォータジャケット内を循環する冷却水の冷却のためのラジエータと、前記エンジンの過給機エアクーラ及び潤滑油クーラ内を循環する冷却水の冷却のためのラジエータに割り当てられるとともに、ウォータジャケット用、又は、過給機エアクーラ及び潤滑油クーラ用として割り当てるラジエータの個数は、変更可能に構成される、ことを特徴とする定置式エンジン発電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、定置式エンジン発電装置に関するものであり、より詳しくは、ラジエータにおける冷却効率の向上をはかる装置構成に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジン、該エンジンにより駆動される発電機、エンジンを冷却するためのラジエータ等の発電設備に必要な各種の機能要素を単一のパッケージ内に収容するようにした定置式エンジン発電装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特許文献１で開示されるところの技術では、エンジンの出力等に応じて、ラジエータ等を備えるエンジン冷却用の共通モジュールの増設が容易である。
そして、複数のラジエータを備えた構成とする場合、従来は、図９に示されるごとくの配管構成とされていた。つまり、複数のラジエータ９１・９２・９３が同一径の冷却水配管９４・９５・９６・９７で並列的に接続される構成であった。
【特許文献１】特開２００４−２１１５５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、図９に示されるような配管構成の場合、冷却水配管９４・９５・９６・９７が同一径であるため、エンジン１００に最も近い位置にあるラジエータ９１への冷却水量が、ラジエータ９２・９３と比較して、相対的に多くなってしまっていた。
この場合、各ラジエータ９１・９２・９３における冷却水量は均一とならず、ラジエータ９１・９２・９３全体としての冷却効率が悪くなるといった問題があった。
そこで、本発明では、複数のラジエータを備える定置式エンジン発電装置において、冷却水に関する新規な配管構成を採用することにより、各ラジーエの冷却水量の偏在を低減してラジエータユニットの冷却効率の向上を図る技術を提案する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の解決しようとする課題は以上のごとくであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００５】
即ち、請求項１に記載のごとく、空気始動式のエンジンと、該エンジンにより駆動される発電機と、装置の運転を制御する制御ユニットと、前記エンジンの燃料タンクと、前記エンジンを始動するための空気始動系とを備え、これらを一つのパッケージ内に収納するとともに、該パッケージ外にて別ユニット化され前記エンジン冷却用の複数のラジエータ及びラジエータファンを備えるラジエータユニットを有するパッケージ型の定置式エンジン発電装置であって、前記ラジエータユニット内に冷却水回路のメイン配管を設け、該メイン配管から各ラジエータへ冷却水を分配する、前記メイン配管よりも小径の分岐配管を設けた。
【０００６】
また、請求項２に記載のごとく、請求項１記載の定置式エンジン発電装置において、前記ラジエータユニットＲ内に前記ラジエータファンを収納するファン室を設けた。
【０００７】
また、請求項３に記載のごとく、前記ラジエータを、前記ラジエータユニットを外装するパッケージの外部から取外し可能な構成とした。
【０００８】
また、請求項４に記載のごとく、前記複数のラジエータは、前記エンジンのウォータジャケット内を循環する冷却水の冷却のためのラジエータと、前記エンジンの過給機エアクーラ及び潤滑油クーラ内を循環する冷却水の冷却のためのラジエータに割り当てられるとともに、ウォータジャケット用、又は、過給機エアクーラ及び潤滑油クーラ用として割り当てるラジエータの個数は、変更可能に構成されることとする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１０】
即ち、請求項１に記載の発明では、ラジエータユニット全体としての冷却効率を向上させることができるようになる。
【００１１】
また、請求項２に記載の発明では、ラジエータファンにより発生する騒音に対する防音設計を行うことができ、また、その自由度を広いものとすることができる。
【００１２】
また、請求項３に記載の発明では、ラジエータの設置作業や、メンテナンス作業をラジエータユニットパッケージの外部から容易に行うことができる。
【００１３】
また、請求項４に記載の発明では、ウォータジャケット、過給機エアクーラ、潤滑油クーラにそれぞれ要求される冷却能力に応じてラジエータの個数を変更できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を、図面に基づいて説明する。
なお、以下の説明においては、図１に示す正面側を本発明の定置式エンジン発電装置における操縦側とし、図２に示す背面側を同じく非操縦側とし、左右方向は正面視におけるものとする。また、図１における左右方向を幅方向とし、同じく紙面に対して垂直方向を奥行き方向とする。
【００１５】
まず、本発明の定置式エンジン発電装置１（以下、単に「エンジン発電装置１」とする。）の全体構成について、図１〜図３を用いて説明する。エンジン発電装置１は、ベース３とともに直方体状となるパワーユニットパッケージ２内に各種機器類を収納するパッケージ型に構成されている。パワーユニットパッケージ２内は、水平方向に設けられる隔壁４によって上下二室に区画されており、下側は機関室５とされている。一方上側は隔壁６によって左右二室に区画されており、左側は排気消音器室７とされ、右側は換気室８とされている。
【００１６】
前記機関室５内においては、６気筒水冷式エンジン（以下、「エンジン９」とする。）と、このエンジン９のクランク軸Ｃ（中心線のみ図示）に結合されて回転駆動する発電機１０とが設置されている。これらエンジン９及び発電機１０は、ベース３上に載置される共通台床１１上に防振ゴム等を介して防振支持される。エンジン９の排気口には、隔壁４を上下方向に貫通する排気管２０の一端が接続されており、この排気管２０の他端は排気消音器室７内に収納される排気消音器３０に接続されている。
【００１７】
また、同じく機関室５内には、発電機盤１２及び補機盤１３から構成されエンジン発電装置１の運転を制御する制御ユニット１４、エンジン９の燃料タンク１５、エンジン９の潤滑油系及び冷却水系を構成する各種機器類がそれぞれ配設され、パワーユニットパッケージ２内に収納されている。また、隔壁４における機関室５と換気室８とを区画する部分には、空気導入口が形成されるとともに、この空気導入口を覆うように換気ファン８１・８１が固定されている。この換気ファン８１・８１が駆動されると、パワーユニットパッケージ２の正面側及び背面側に形成される吸気口に取り付けられる吸気ダクト２ａを介して換気室８内に空気（外気）が取り込まれ、機関室５内に導かれる。また、換気室８内には、防音スプリット８２が隔壁４上に取り付けられ収納されている。
【００１８】
本発明のエンジン発電装置１においては、前記エンジン９を空気始動式としている。空気始動式のエンジン９に対しては、エアコンプレッサ１６と、エアドライヤ１７と、エアタンク１８とを含む空気始動系が具備される。この空気始動系においては、エアコンプレッサ１６にて圧縮される圧縮空気が、エアドライヤ１７にて除湿され、エアタンク１８内に送り込まれ充填される。このエアタンク１８内の圧縮空気が、エンジン９のエアモータ（エアスタータ）を駆動する。そして、本構成においては、エアコンプレッサ１６、エアドライヤ１７、エアタンク１８を含む空気始動系を前記パワーユニットパッケージ２内に収納している。
【００１９】
このように、エンジン９の空気始動系をパワーユニットパッケージ２内に収納することにより、この空気始動系が別ユニット化されてパワーユニットパッケージ２外にて設置されることなく、パッケージ型のエンジン発電装置において空気始動式エンジンを採用する場合にもワンユニット化を実現することができる。これにより、エンジン発電装置１の設置現場における現地施工の簡略化や省スペース化を図ることができる。
【００２０】
また、前述したように、パワーユニットパッケージ２内にエンジン９、発電機１０、制御ユニット１４、燃料タンク１５、エンジン９の潤滑油系及び冷却水系を構成する各種機器類がそれぞれ配設されて収納されることによりワンユニット化が図られているが、さらに、本発明のエンジン発電装置１においては、エンジン９冷却用のラジエータ５５及びラジエータファン５６を備える冷却装置が、パワーユニットパッケージ２外にて別ユニット化されている。すなわち、パワーユニットパッケージ２外においてベース５３とともに直方体状となるラジエータユニットパッケージ５２内に、ラジエータ５５及びラジエータファン５６等が収納されることにより、これらにより構成される冷却装置がパッケージ型に構成されるとともに別ユニット化されている。具体的には、図１における矢印Ｘの位置で、パワーユニットパッケージ２とラジエータユニットパッケージ５２とが幅方向に分離可能となっている。
【００２１】
ラジエータ５５は、ラジエータユニットパッケージ５２内において正面側及び背面側の側面に沿ってそれぞれ配設され、これら正面側のラジエータ５５と背面側のラジエータ５５との間にパワーユニットパッケージ２内から延設される冷却水回路に連通するとともに各ラジエータ５５に連通する冷却水回路５７が配管されている。そして、これらラジエータ５５の上方にラジエータファン５６が配設されている。
【００２２】
また、冷却装置を構成するラジエータユニットパッケージ５２は、その奥行き方向の寸法をパワーユニットパッケージ２の奥行き寸法と略同一に構成されており、図１〜図３に示すように、ラジエータユニットパッケージ５２がパワーユニットパッケージ２に対して隣接配置される場合は、パワーユニットパッケージ２とラジエータユニットパッケージ５２とにより外観上一体の直方体状が形成される。言い換えると、冷却装置を構成するラジエータユニットパッケージ５２は、パワーユニットパッケージ２に対して一体的に配置される必要はなく、パワーユニットパッケージ２とは分離して設置することが可能となっている。
【００２３】
このように、エンジン９冷却用の冷却装置を、パワーユニットパッケージ２外にて別ユニット化する、即ち、ラジエータユニットＲとすることにより、冷却装置を構成するラジエータ５５及びラジエータファン５６が一つのパワーユニットパッケージ２内に収納されることによるパワーユニットパッケージ２（及びベース３）の幅方向（長手方向）の寸法の拡大を回避することができる。
これにより、エンジン発電装置１設置時の自由度が向上し、該エンジン発電装置１を設置するために最低限必要なスペースが縮小され、スペース確保についての柔軟な対応が可能になるとともに、エンジン発電装置１の搬送性を向上することができる。
【００２４】
次に、ラジエータユニットＲに関する構成について説明する。
図４に示すごとく、ラジエータユニットＲ内に冷却水回路のメイン配管６５ａ・６６ａを設け、該メイン配管６５ａ・６６ａから各ラジエータ５５ａ〜５５ｌへ冷却水を分配する、前記メイン配管６５ａ・６６ａよりも小径の分岐配管５７ａ〜５７ｌを設けている。
また、図４及び図５に示すごとく、前記複数のラジエータ５５ａ〜５５ｌは、前記エンジンの過給機エアクーラ４１及び潤滑油クーラ４２内を循環する冷却水の冷却のためのラジエータ５５ａ〜５５ｆと、前記エンジンのウォータジャケット９ａ内を循環する冷却水の冷却のためのラジエータ５５ｇ〜５５ｌに割り当てられるとともに、ウォータジャケット用、又は、過給機エアクーラ及び潤滑油クーラ用として割り当てるラジエータの個数は、変更可能に構成されている。
【００２５】
以下詳述すると、図４に示すごとく、過給機エアクーラ４１、潤滑油クーラ４２、及びエンジン９のウォータジャケット９ａに冷却水が循環供給される。
また、過給機エアクーラ４１、及び潤滑油クーラ４２については、戻りメイン配管６５Ｂから冷却水が供給され、メイン配管６５Ａへ吸熱後の冷却水が送出される。
また、ウォータジャケット９ａについては、戻りメイン配管６６Ｂから冷却水が供給され、メイン配管６６Ａへ吸熱後の冷却水が送出される。
【００２６】
また、ラジエータユニットＲ内には、Ｕ字の経路を構成する四つの配管Ｕ１〜Ｕ４が設けられており、そのうちの二つの配管Ｕ１・Ｕ３の両端部は、それぞれ、前記メイン配管６５Ａ・６６Ａに接続され、残りの二つの配管Ｕ２・Ｕ４の両端部は、それぞれ、前記戻りメイン配管６５Ｂ・６６Ｂに接続されている。
また、各配管Ｕ１〜Ｕ４には、ぞれぞれ、フランジ（連結部）ｆ１１〜ｆ１８、ｆ２１〜ｆ２８、ｆ３１〜ｆ３８、ｆ４１〜ｆ４８が設けられている。
また、各フランジの間に、後述する分岐配管５７ａ〜５７ｌの接続部が配置されるようになっている。
また、配管Ｕ１・Ｕ３において、フランジｆ１５・ｆ３５には、それぞれ閉止板（配管穴の無いフランジ）７５ａ・７５ａが設けられており、これにより、各配管Ｕ１・Ｕ３において、互いに分断されたメイン配管６５ａ・６６ａが形成される。
また、同様に、配管Ｕ２・Ｕ４において、フランジｆ２５・ｆ４５には、それぞれ閉止板（バルブ等の開閉部材）７５ｂ・７５ｂが設けられており、これにより、各配管Ｕ２・Ｕ４において、互いに分断された戻りメイン配管６５ｂ・６６ｂが形成される。
【００２７】
また、配管Ｕ１・Ｕ２において、メイン配管６５ａと戻りメイン配管６５ｂは、前記メイン配管６５ａよりも小径の分岐配管５７ａ〜５７ｃにて並列に連通されるとともに、各分岐配管５７ａ〜５７ｃから各ラジエータ５５ａ〜５５ｃへ冷却水が送水される。
同様に、配管Ｕ１・Ｕ２において、メイン配管６６ａと戻りメイン配管６６ｂは、前記メイン配管６６ａよりも小径の分岐配管５７ｇ〜５７ｉにて並列に連通されるとともに、各分岐配管５７ｇ〜５７ｉから各ラジエータ５５ｇ〜５５ｉへ冷却水が送水される。
【００２８】
上記の構成は、配管Ｕ３・Ｕ４においても同様である。
即ち、配管Ｕ３・Ｕ４において、メイン配管６５ａと戻りメイン配管６５ｂは、前記メイン配管６５ａよりも小径の分岐配管５７ｄ〜５７ｆにて並列に連通されるとともに、各分岐配管５７ｄ〜５７ｆから各ラジエータ５５ｄ〜５５ｆへ冷却水が送水される。
同様に、配管Ｕ３・Ｕ４において、メイン配管６６ａと戻りメイン配管６６ｂは、前記メイン配管６６ａよりも小径の分岐配管５７ｊ〜５７ｌにて並列に連通されるとともに、各分岐配管５７ｊ〜５７ｌから各ラジエータ５５ｊ〜５５ｌへ冷却水が送水される。
【００２９】
そして、以上の構成では、メイン配管６５ａ・６５ａから各ラジエータ５５ａ〜５５ｆへは、前記過給機エアクーラ４１、潤滑油クーラ４２にて吸熱を行った冷却水が送水される。また、メイン配管６６ａ・６６ａから各ラジエータ５５ｇ〜５５ｌへは、前記ウォータジャケット９ａにて吸熱を行った冷却水が送水される。
そして、以上の冷却水の分岐形態において、分岐配管５７ａ〜５７ｆの径が、前記メイン配管６５ａ・６６ａよりも小径であることから、各ラジエータへは略同量の冷却水が送水されることになる。つまり、ウォータジャケット９ａや、過給機エアクーラ４１及び潤滑油クーラ４２最も近い位置にあるラジエータ５５ａ・５５ｄ・５５ｇ・５５ｊへの冷却水量が、分岐配管５７ａ・５７ｄの径によって決まる流量に抑えることができ、これよりも下流側にある他のラジエータへの冷却水量が確保され、全ラジエータの冷却水量の均一化を図ることができるのである。
このようにして、メイン配管６５ａ・６５ａに接続される各ラジエータ５５ａ〜５５ｆ、メイン配管６６ａ・６６ａに接続される各ラジエータ５５ｇ〜５５ｌにおける放熱作用を、それぞれ均一とすることができる。そして、ラジエータユニットＲ全体としての冷却効率を向上させることができる。
【００３０】
また、図５では、１２台のラジエータ５５ａ〜５５ｌを具備するラジエータユニットＲにおいて、上記の配管形態を採用した場合の冷却水の流れについて示しており、ラジエータ５５ａ〜５５ｆには、過給機エアクーラ４１、潤滑油クーラ４２を冷却した冷却水がメイン配管６５Ａ（６５ａ）から供給され、ラジエータ５５ｇ〜５５ｌには、ウォータジャケット９ａを冷却した冷却水がメイン配管６６Ａ（６６ａ）から供給される。
尚、図において、５９ａ・５９ｂは、それぞれ水―水熱交換器であり、給湯用に冷却水からエンジン廃熱吸熱して温水を形成するようにしている。
【００３１】
また、図５では、１２台のラジエータ５５ａ〜５５ｌの内、過給機エアクーラ４１及び潤滑油クーラ４２用として６台のラジエータを割り当て、また、ウォータジャケット９ａ用として６台のラジエータを割り当てることとして、それぞれに同数のラジエータを割り当てることとしている。各ラジエータでは、ラジエータファン５６ａ・５６ｂ・５６ｃによる冷却風によって冷却水と空気との間で熱交換が行われる。
また、この割り当てに関しては、要求される冷却能力に応じて変更可能に構成される。例えば、図６に示すごとく、過給機エアクーラ４１及び潤滑油クーラ４２用として９台のラジエータ５５ａ〜５５ｆ・５５ｈ・５５ｉ・５５ｌを割り当て、ウォータジャケット９ａ用として３台のラジエータ５５ｇ・５５ｊ・５５ｋを割り当てるようにしてもよい。
【００３２】
この場合、図４に示す構成例においては、フランジｆ１５・ｆ２５・ｆ３５・ｆ４５に挿入していた閉止板７５ａ・７５ｂを、フランジｆ１７・ｆ２７・ｆ３６・ｆ４６に挿入することにより可能である。
尚、このようなフランジと閉止板の組み合わせた形態に限らずに、例えば、分岐配管をメイン配管に対して繋ぎ直して割り当てを変更する形態としても良く、また、フランジにバルブを設けて開閉する構成としてもよい。
【００３３】
以上のように、一連の配管Ｕ１の複数箇所に、配管穴の無いフランジ（閉止板７５ａ）等で配管Ｕ１の一箇所の開閉部材を閉じることにより、各配管Ｕ１を、前記ウォータジャケット９ａを冷却後の冷却水が供給される第一のメイン配管６５ａと、前記過給機エアクーラ４１及び潤滑油クーラ４２を冷却後の冷却水が供給される第二のメイン配管６６ａに区画する（図４参照）。
また、各メイン配管６５ａ・６６ａにおいて、前記開閉部材（閉止板７５ａ）が設けられる箇所（フランジｆ１１〜ｆ１８）の間に、分岐配管５７ａ〜５７ｃ、５７ｇ〜５７ｉが接続される。
また、前記第一のメイン配管６５ａとなった区間に接続される分岐配管５７ａ〜５７ｃから冷却水が供給されるラジエータを、ウォータジャケット９ａ用として割り当て、前記第二のメイン配管６６ａとなった区間に接続される分岐配管５７ｇ〜５７ｉから冷却水が供給されるラジエータを、過給機エアクーラ４１及び潤滑油クーラ４２用として割り当てる。
そして、閉じられる開閉部材の箇所が変更されることにより、ウォータジャケット９ａ用として割り当てられるラジエータの個数と、過給機エアクーラ４１及び潤滑油クーラ４２用として割り当てられるラジエータの個数が変更される構成としている。
【００３４】
次に、ラジエータと、ラジエータファンに関する構成について説明する。
図７及び図８に示すごとく、各ラジエータ５５ｐ・５５ｑ・５５ｒ・５５ｓは、前記ラジエータユニットＲを外装するラジエータユニットパッケージ５２の壁面に設けられた開口部５２ａ・５２ｂに対応する位置に設置される。
また、ラジエータユニットパッケージ５２内において、ラジエータ５５ｐの外側にラジエータ５５ｑが配置され、両ラジエータ５５ｐ・５５ｑが正面視で重ねられるようにして設置されている。外側のラジエータ５５ｑには、ラジエータ５５ｐ・５５ｑ間となる位置にダクト５４ｓが設けられており、ラジエータファン５６ａの回転により、パッケージ外から取り込まれ、ラジエータ５５ｑを通過した外気は、前記ダクト５４ｓに案内されてラジエータ５５ｐへと吹き当てられる。
尚、ラジエータファン５６ａの回転方向をこれと逆にした場合は、ラジエータ５５ｐを通過した外気がダクト５４ｓに案内されてラジエータ５５ｑへと吹き当てられ、パッケージ外へと放出される。
【００３５】
また、ラジエータユニットパッケージ５２内には、内側ラジエータ固定部５２ｆ・５２ｆが設けられており、該内側ラジエータ固定部５２ｆ・５２ｆに対し、内側に配置されるラジエータ５５ｒに設けた取付部材がボルト等により取り付けられる。
また、同様に、ラジエータユニットパッケージ５２内には、外側ラジエータ固定部５２ｃ・５２ｃが設けられており、該外側ラジエータ固定部５２ｃ・５２ｃに対し、外側に配置されるラジエータ５５ｓが取り付けられる。
また、図７及び図８に示すごとく、前記開口部５２ａは、外側に配置されるラジエータ５５ｓの取り付け作業、及び、取外し作業を、ラジエータユニットパッケージ５２の外側から行えるように、工具の挿入スペース等を確保した構成としている。尚、外側ラジエータ固定部５２ｃ・５２ｃの構成によっては、開口部５２ａ側の固定部とラジエータ５５ｓ側の固定部にそれぞれワンタッチ嵌合部材を設けて、ラジエータ５５ｓを挿入するだけで、ワンタッチで固定される構成としてもよい。
また、同様に、内側に配置されるラジエータ５５ｒの取り付け作業、及び、取外し作業も、ラジエータユニットパッケージ５２の外側から行えるようにしている。
【００３６】
以上のように、各ラジエータは、ラジエータユニットＲを外装するラジエータユニットパッケージ５２の外部から取外し可能に構成されており、これによれば、ラジエータの設置作業や、メンテナンス作業をラジエータユニットパッケージ５２の外部から容易に行うことができる。
また、この構成は、図８に示すごとく、ラジエータユニットパッケージ５２内が仕切り板５２ｆ・５２ｆによって仕切られており、パッケージの左右方向（矢印Ｍ方向、又は矢印Ｎ方向）からパッケージ内に進入する際に、仕切り板５２ｆ・５２ｆを取り外さなければならない構成において、特に有効である。
【００３７】
また、図７及び図８に示すごとく、ラジエータユニットＲのラジエータユニットパッケージ５２には、前記ラジエータファン５６ａ・５６ｂ・５６ｃを収納するファン室７７を設けている。
該ファン室７７は、前記ラジエータ５５ｓ・５５ｒが配設される下部空間７８と連通されており、ラジエータを通過した外気を下方から吸い上げて、上方の通気口７９より排出するようにしている。
また、ファン室７７を構成するラジエータユニットパッケージ５２の外装５２ｄの内側面には、防音材７６・７６が貼接されており、これにより、ラジエータファン５６ａの回転音等の外部への透過音を低減させ、防音性に優れた構成となっている。
また、図８に示すごとく、各ラジエータファン５６ａ・５６ｂ・５６ｃの間にも、吸音性のある防音壁７５ａ・７５ｂを介設する構成とすることにより、さらなる防音効果の向上が図られている。
【００３８】
以上のように、ラジエータファン５６ａ・５６ｂ・５６ｃを収納するファン室７７を設けることによれば、ラジエータファンにより発生する騒音に対する防音設計を行うことができ、また、その自由度を広いものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】定置式エンジン発電装置の正面図。
【図２】同じく背面図。
【図３】同じく平面図。
【図４】メイン配管から各ラジエータへ配管を分岐させる構成について示す図。
【図５】ラジエータへ供給する冷却水の流れについて示す図。
【図６】ラジエータの割り当てを変更した場合における冷却水の流れについて示す図。
【図７】ラジエータユニット内の装置構成について示す図。
【図８】ラジエータの取り付け／取外しについて示す図。
【図９】従来の冷却水配管の構成について示す図。
【符号の説明】
【００４０】
Ｒ          ラジエータユニット
９ａ        ウォータジャケット
４１        過給機エアクーラ
４２        潤滑油クーラ
５５      ラジエータ
６５      メイン配管
６６      メイン配管
【図１】
2006125261.tif 000003
【図２】
2006125261.tif 000004
【図３】
2006125261.tif 000005
【図４】
2006125261.tif 000006
【図５】
2006125261.tif 000007
【図６】
2006125261.tif 000008
【図７】
2006125261.tif 000009
【図８】
2006125261.tif 000010
【図９】
2006125261.tif 000011