【手続補正書】
【提出日】平成19年2月21日(2007.2.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
遊星歯車装置構造における自動切換可能な自動車変速機、特には自動車における自動変速機、において、
変速機ケース（Ｇ）内に配置された駆動軸（１）および出力軸（２）と、
３つの単キャリヤ形遊星歯車装置（Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３）と、
少なくとも６つの回転軸（１、２、３、４、５、６）と、
ブレーキ（０３、０４、０５）およびクラッチ（１４、１５、４５、２４）を含む少なくとも６つの切換要素（０３、０４、０５、１４、１５、４５、２４）と、
を備え、
それらの切換要素の選択的係合によって、駆動軸（１）と出力軸（２）との間に種々の伝達比が形成され、これによって、少なくとも７つの前進段が実現可能であり、
駆動軸（１）は、第２遊星歯車装置（Ｐ２）の太陽歯車に常時結合され、第１クラッチ（１４）を介して第１遊星歯車装置（Ｐ１）のキャリヤに結合可能であり、第２クラッチ（１５）を介して第５軸（５）に結合可能であり、
当該第５軸（５）は、一方では第１遊星歯車装置（Ｐ１）の太陽歯車に常時結合され、他方では第１ブレーキ（０５）を介して変速機ケース（Ｇ）に連結可能であり、
出力軸（２）は、第３遊星歯車装置（Ｐ３）のキャリヤおよび第１遊星歯車装置（Ｐ１）の内ば歯車に常時結合され、
１つの第３軸（３）が、第３遊星歯車装置（Ｐ３）の太陽歯車に常時結合され、第２ブレーキ（０３）を介して変速機ケース（Ｇ）に連結可能であり、
もう１つの第４軸（４）が、第２遊星歯車装置（Ｐ２）の内ば歯車および第１遊星歯車装置（Ｐ１）のキャリヤに常時結合され、第３ブレーキ（０４）を介して変速機ケース（Ｇ）に連結可能であり、
更にもう１つの第６軸（６）が、第３遊星歯車装置（Ｐ３）の内ば歯車および第２遊星歯車装置（Ｐ２）のキャリヤに常時結合され、
前記第４軸（４）を前記第５軸（５）あるいは前記出力軸（２）に切離可能に接続する第３クラッチ（４５、２４）が設けられている
ことを特徴とする自動切換可能な自動車変速機。
【請求項２】
前記第４軸（４）は、前記第３ブレーキ（０４）と前記第１遊星歯車装置（Ｐ１）のキャリヤとの間の領域で、前記第３クラッチ（４５、２４）を介して、前記第５軸（５）あるいは前記出力軸（２）に切離可能に接続される
ことを特徴とする請求項１に記載の自動切換可能な自動車変速機。
【請求項３】
前記切換要素（０３、０４、０５、１４、１５、４５ないし２４）の選択的係合によって、７つの前進段が、或る速度段から次の高速段あるいは次の低速段に入れ換えるためにそれまで作動中の切換要素のうち１つの切換要素だけがその都度解除されて他の切換要素が係合される、というように切り換え可能である
ことを特徴とする請求項１または２に記載の自動切換可能な自動車変速機。
【請求項４】
前進１速段においては、前記第２及び第３ブレーキ（０３、０４）が、
前進２速段においては、前記第１及び第２ブレーキ（０３、０５）が、
前進３速段においては、前記第２ブレーキ（０３）および前記第３クラッチ（４５ないし２４）が、
前進４速段においては、前記第２ブレーキ（０３）および前記第２クラッチ（１５）が、
前進３速段における前進５速段においては、前記第２ブレーキ（０３）および前記第１クラッチ（１４）が、
前進６速段においては、前記第１及び第２クラッチ（１４、１５）が、
前進７速段においては、前記第１ブレーキ（０５）および前記第１クラッチ（１４）が、
後進段においては、前記第３ブレーキ（０４）および前記第２クラッチ（１４）が、
それぞれ互いに係合される
ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の自動切換可能な自動車変速機。
【請求項５】
前記遊星歯車装置（Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３）は、マイナス遊星歯車装置として形成されている
ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の自動切換可能な自動車変速機。
【請求項６】
前記クラッチ（１４、１５、４５）は、前記遊星歯車装置（Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３）の半径方向外側に配置されている
ことを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の自動切換可能な自動車変速機。
【請求項７】
前記第３クラッチ（４５）は、第１遊星歯車装置（Ｐ１）の半径方向ほぼ上方、かつ、前記第１及び第２クラッチ（１４、１５）よりも第１遊星歯車装置（Ｐ１）の近く、に配置されている
ことを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載の自動切換可能な自動車変速機。
【請求項８】
前記第２及び第３クラッチ（１５、４５）は、前記第１遊星歯車装置（Ｐ１）の前記第２遊星歯車装置（Ｐ２）とは反対の側に配置され、
前記第１クラッチ（１４）は、軸方向において第１、第２の遊星歯車装置（Ｐ１、Ｐ２）間に配置されている
ことを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の自動切換可能な自動車変速機。
【請求項９】
前記クラッチ（１４、１５、２４）は、前記第１遊星歯車装置（Ｐ１）の前記第２遊星歯車装置（Ｐ２）とは反対の側に配置されている
ことを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の自動切換可能な自動車変速機。
【請求項１０】
前記第３クラッチ（４５ないし２４）は、前記第２クラッチ（１５）よりも第１遊星歯車装置（Ｐ１）の近くに配置されている
ことを特徴とする請求項８または９に記載の自動切換可能な自動車変速機。
【請求項１１】
前記第３クラッチ（４５ないし２４）は、第１遊星歯車装置（Ｐ１）に隣接されている
ことを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の自動切換可能な自動車変速機。
【請求項１２】
多板クラッチの場合、前記クラッチ（１４、１５、２４、４５）の外側ディスクキャリアが駆動側に配置されている
ことを特徴とする請求項１乃至１１のいずれかに記載の自動切換可能な自動車変速機。
【請求項１３】
前記第２ブレーキ（０３）は、前記第３遊星歯車装置（Ｐ３）の前記第２遊星歯車装置（Ｐ２）とは反対の側に配置されている
ことを特徴とする請求項１乃至１２のいずれかに記載の自動切換可能な自動車変速機。
【請求項１４】
前記第３ブレーキ（０４）および／又は前記第１ブレーキ（０５）は、前記遊星歯車装置（Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３）の半径方向外側に配置されている
ことを特徴とする請求項１乃至１３のいずれかに記載の自動切換可能な自動車変速機。
【請求項１５】
前記第１ブレーキ（０５）は、前記第３ブレーキ（０４）よりも、前記第１遊星歯車装置（Ｐ１）の近くに配置されている
ことを特徴とする請求項１４に記載の自動切換可能な自動車変速機。
【請求項１６】
前記第３クラッチ（４５ないし２４）は、軸方向において前記第１ブレーキ（０５）と前記第２クラッチ（１５）との間に配置されている
ことを特徴とする請求項１４または１５に記載の自動切換可能な自動車変速機。
【請求項１７】
前記第３ブレーキ（０４）および／又は前記第１ブレーキ（０５）は、前記第１遊星歯車装置（Ｐ１）の前記第２遊星歯車装置（Ｐ２）とは反対の側に配置されている
ことを特徴とする請求項１乃至１６のいずれかに記載の自動切換可能な自動車変速機。
【請求項１８】
前記第３ブレーキ（０４）は、前記第１ブレーキ（０５）よりも、前記第１遊星歯車装置（Ｐ１）の近くに配置されている
ことを特徴とする請求項１７に記載の自動切換可能な自動車変速機。
【請求項１９】
前記第２及び第３クラッチ（１５、４５）は、互いに隣接して配置されている
ことを特徴とする請求項１乃至１８のいずれかに記載の自動切換可能な自動車変速機。
【請求項２０】
少なくとも１つの補助フリーホィールが、軸（１、２、３、４、５、６）の一つと変速機ケース（Ｇ）との間に設けられている
ことを特徴とする請求項１乃至１９のいずれかに記載の自動切換可能な自動車変速機。
【請求項２１】
変速機の駆動軸（ＡＮ）および出力軸（ＡＢ）が、互いに同軸に配置されている
ことを特徴とする請求項１乃至２０のいずれかに記載の自動切換可能な自動車変速機。
【請求項２２】
変速機の駆動軸（ＡＮ）および出力軸（ＡＢ）が、互いに非同軸に配置され、特には、変速機の駆動軸（ＡＮ）および出力軸（ＡＢ）は、互いに軸平行にあるいは角度を成して延びている
ことを特徴とする請求項１乃至２０のいずれかに記載の自動切換可能な自動車変速機。
【請求項２３】
駆動軸（ＡＮ）および出力軸（ＡＢ）は、変速機ケース（Ｇ）の同じ側に設けられている
ことを特徴とする請求項２２に記載の自動切換可能な自動車変速機。
【請求項２４】
車軸差動装置および／又は動力分割差動装置が、変速機の駆動側あるいは出力側に配置されている
ことを特徴とする請求項１乃至２３のいずれかに記載の自動切換可能な自動車変速機。
【請求項２５】
駆動軸（１）は、クラッチ要素あるいはコンバータ要素によって、駆動エンジンから切り離すことができる
ことを特徴とする請求項１乃至２４のいずれかに記載の自動切換可能な自動車変速機。
【請求項２６】
コンバータ要素ないしクラッチ要素として、流体コンバータ、差動コンバータ、発進リターダ、静液圧式伝動装置、電気式伝動装置、電気機械式伝動装置、ないし、流体クラッチ、乾式発進クラッチ、湿式発進クラッチ、磁粉クラッチあるいは遠心力クラッチ、が設けられている
ことを特徴とする請求項２５に記載の自動切換可能な自動車変速機。
【請求項２７】
力束（パワーフロー）方向に当該変速機の下流に発進要素が配置可能であって、
駆動軸（１）は、エンジンのクランクシャフトに固く結合されている
ことを特徴とする請求項１乃至２６のいずれかに記載の自動切換可能な自動車変速機。
【請求項２８】
発進は、当該変速機内に組み入れられた切換要素（０４）によって行われる
ことを特徴とする請求項２７に記載の自動切換可能な自動車変速機。
【請求項２９】
前記第４軸（４）を前記出力軸（２）に接続可能な前記第３クラッチ（２４）は、前記第３ブレーキ（０４）と共に、前記出力軸（２）を前記変速機ケース（Ｇ）に固定するための当該変速機に対するヒルホルダ（Hillholder）を形成している
ことを特徴とする請求項１乃至２８のいずれかに記載の自動切換可能な自動車変速機。
【請求項３０】
各軸上に、非摩耗ブレーキが配置可能である
ことを特徴とする請求項１乃至２９のいずれかに記載の自動切換可能な自動車変速機。
【請求項３１】
補機を駆動するために、各軸上に副駆動装置（Nebenabtrieb）が配置可能である
ことを特徴とする請求項１乃至３０のいずれかに記載の自動切換可能な自動車変速機。
【請求項３２】
当該変速機の駆動軸（ＡＮ）および副駆動装置は、当該変速機ないし変速機ケース（Ｇ）の同じ側に配置されている
ことを特徴とする請求項３１に記載の自動切換可能な自動車変速機。
【請求項３３】
前記切換要素（０３、０４、０５、１４、１５、４５、２４）は、負荷時切換クラッチあるいはブレーキとして形成されている
ことを特徴とする請求項１乃至３２のいずれかに記載の自動切換可能な自動車変速機。
【請求項３４】
多板（マルチディスク）クラッチ、バンドブレーキおよび／又は円錐クラッチが採用され得る
ことを特徴とする請求項３３に記載の自動切換可能な自動車変速機。
【請求項３５】
当該変速機の各軸上に、追加的に、発電機としておよび／又は補助駆動機械として、電気機械が設けられ得る
ことを特徴とする請求項１乃至３４のいずれかに記載の自動切換可能な自動車変速機。
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図６】
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