(57)【要約】【課題】        比速度を大きくして効率良く運転することができる圧縮機システム及び効率良く昇圧することができる昇圧方法を提供すること。【解決手段】    圧縮機２により圧縮した気体を圧縮機２の下流側に並設される第１タンク３及び第２タンク４に送り、第１タンク３及び第２タンク４が圧縮空気で充填されると第１タンク３，圧縮機２及び第２タンク４の順に圧縮気体を循環通路１９で循環するようにした。【選択図】      図１
2006233876.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
気体を圧縮する圧縮機と、
前記圧縮機の下流側に並設される第１タンク及び第２タンクと、
圧縮された気体を前記第１タンク，前記圧縮機，及び前記第２タンクの順に循環させる循環通路とを備え、
前記第１タンク及び前記第２タンクが圧縮された空気で充填されるときに前記循環通路が連通される
ことを特徴とする圧縮機システム。
【請求項２】
請求項１に記載の圧縮機システムにおいて、
前記第２タンクは前記第１タンクよりも容量が小さい
ことを特徴とする圧縮機システム。
【請求項３】
請求項１に記載の圧縮機システムにおいて、
前記循環通路が連通して前記第２タンクが昇圧された後に前記第１タンクだけを前記圧縮機と連通させ再び前記循環通路を連通させる
ことを特徴とする圧縮機システム。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれかに記載の圧縮機システムにおいて、
前記第１タンク及び前記第２タンクに気体を冷却させる冷却手段を備える
ことを特徴とする圧縮機システム。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれかに記載の圧縮機システムにおいて、
前記第２タンクの上流側に逆止弁を備える
ことを特徴とする圧縮機システム。
【請求項６】
請求項１乃至５のいずれかに記載の圧縮機システムにおいて、
前記第１タンクと前記第２タンクとを連通する前記循環通路に気体の流量を制御するタンク間流量制御弁を備える
ことを特徴とする圧縮機システム。
【請求項７】
請求項１乃至６のいずれかに記載の圧縮機システムにおいて、
前記第１タンク及び前記第２タンクの吐出側に気体の排出量を制御する排出量制御弁を備える
ことを特徴とする圧縮機システム。
【請求項８】
請求項１乃至７のいずれかに記載の圧縮機システムにおいて、
前記第１タンクと前記圧縮機とを連通させる前記循環通路に気体の流量を制御する流量制御弁を備える
ことを特徴とする圧縮機システム。
【請求項９】
圧縮機により圧縮した気体を前記圧縮機の下流側に並設される第１タンク及び第２タンクに送り、前記第１タンク及び前記第２タンクが充填されると前記第１タンク，前記圧縮機及び前記第２タンクの順に気体を循環させる
ことを特徴とする昇圧方法。
【請求項１０】
請求項９に記載の昇圧方法において、
気体が循環して前記第２タンクが昇圧された後に前記第１タンクだけを前記圧縮機と連通させ再び前記第１タンク，前記圧縮機及び前記第２タンクの順に気体を循環させる
ことを特徴とする昇圧方法。
【請求項１１】
請求項９または１０に記載の昇圧方法において、
前記第１タンク及び前記第２タンクで気体を冷却させる
ことを特徴とする昇圧方法。
【請求項１２】
請求項９乃至１１のいずれかに記載の昇圧方法において、
気体の流量を制御して循環させる
ことを特徴とする昇圧方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、圧縮機システム及び昇圧方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
圧縮機システム（圧縮機）は、気体を媒体としてエネルギーの伝達を行うものであり、このエネルギーを変換し、動力として利用する原動機と併せて設置されている。近年、圧縮機システムはあらゆる産業分野に広く使用されていることから、その性能の向上や用途の拡張等の要望が高まり、高圧力化が要求され、これに対応して新しい圧縮機システムが種々提供されている。
【０００３】
このような、従来の圧縮機システムは、例えば、特許文献１に開示されている。
【０００４】
【特許文献１】特開平９−２２２０８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
一般に、圧縮機システムは比速度が所定値以下になると効率が極端に悪くなってしまうことは周知であるが、しかしながら、従来の圧縮機システムでは、このような問題については対処されていなかった。
【０００６】
従って、本願発明は上記課題を解決するものであって、比速度を大きくして効率良く運転することができる圧縮機システム及び効率良く昇圧することができる昇圧方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決する第１の発明に係る圧縮機システムは、
気体を圧縮する圧縮機と、
前記圧縮機の下流側に並設される第１タンク及び第２タンクと、
圧縮された気体を前記第１タンク，前記圧縮機，及び前記第２タンクの順に循環させる循環通路とを備え、
前記第１タンク及び前記第２タンクが圧縮された空気で充填されるときに前記循環通路が連通される
ことを特徴とする。
【０００８】
上記課題を解決する第２の発明に係る圧縮機システムは、
第１の発明に係る圧縮機システムにおいて、
前記第２タンクは前記第１タンクよりも容量が小さい
ことを特徴とする。
【０００９】
上記課題を解決する第３の発明に係る圧縮機システムは、
第１の発明に係る圧縮機システムにおいて、
前記循環通路が連通して前記第２タンクが昇圧された後に前記第１タンクだけを前記圧縮機と連通させ再び前記循環通路を連通させる
ことを特徴とする。
【００１０】
上記課題を解決する第４の発明に係る圧縮機システムは、
第１乃至３のいずれかの発明に係る圧縮機システムにおいて、
前記第１タンク及び前記第２タンクに気体を冷却させる冷却手段を備える
ことを特徴とする。
【００１１】
上記課題を解決する第５の発明に係る圧縮機システムは、
第１乃至４のいずれかの発明に係る圧縮機システムにおいて、
前記第２タンクの上流側に逆止弁を備える
ことを特徴とする。
【００１２】
上記課題を解決する第６の発明に係る圧縮機システムは、
第１乃至５のいずれかの発明に係る圧縮機システムにおいて、
前記第１タンクと前記第２タンクとを連通する前記循環通路に気体の流量を制御するタンク間流量制御弁を備える
ことを特徴とする。
【００１３】
上記課題を解決する第７の発明に係る圧縮機システムは、
第１乃至６のいずれかの発明に係る圧縮機システムにおいて、
前記第１タンク及び前記第２タンクの吐出側に気体の排出量を制御する排出量制御弁を備える
ことを特徴とする。
【００１４】
上記課題を解決する第８の発明に係る圧縮機システムは、
第１乃至７のいずれかの発明に係る圧縮機システムにおいて、
前記第１タンクと前記圧縮機とを連通させる前記循環通路に気体の流量を制御する流量制御弁を備える
ことを特徴とする。
【００１５】
上記課題を解決する第９の発明に係る昇圧方法は、
圧縮機により圧縮した気体を前記圧縮機の下流側に並設される第１タンク及び第２タンクに送り、前記第１タンク及び前記第２タンクが充填されると前記第１タンク，前記圧縮機及び前記第２タンクの順に気体を循環させる
ことを特徴とする。
【００１６】
上記課題を解決する第１０の発明に係る昇圧方法は、
第９の発明に係る昇圧方法において、
気体が循環して前記第２タンクが昇圧された後に前記第１タンクだけを前記圧縮機と連通させ再び前記第１タンク，前記圧縮機及び前記第２タンクの順に気体を循環させる
ことを特徴とする。
【００１７】
上記課題を解決する第１１の発明に係る昇圧方法は、
第９または１０の発明に係る昇圧方法において、
前記第１タンク及び前記第２タンクで気体を冷却させる
ことを特徴とする。
【００１８】
上記課題を解決する第１２の発明に係る昇圧方法は、
第９乃至１１のいずれかの発明に係る昇圧方法において、
気体の流量を制御して循環させる
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１９】
第１の発明に係る圧縮機システムによれば、気体を圧縮する圧縮機と、前記圧縮機の下流側に並設される第１タンク及び第２タンクと、圧縮された気体を前記第１タンク，前記圧縮機，及び前記第２タンクの順に循環させる循環通路とを備え、前記第１タンク及び前記第２タンクが圧縮された空気で充填されるときに前記循環通路が連通されることにより、比速度を大きくして効率良く運転させることができる。
【００２０】
上記課題を解決する第２の発明に係る圧縮機システムは、第１の発明に係る圧縮機システムにおいて、前記第２タンクを前記第１タンクよりも容量を小さくすることにより、前記第１タンクと前記第２タンクとの圧力比が大きくなり、比速度を大きくさせることができる。
【００２１】
上記課題を解決する第３の発明に係る圧縮機システムは、第１の発明に係る圧縮機システムにおいて、前記循環通路が連通して前記第２タンクが昇圧された後に前記第１タンクだけを前記圧縮機と連通させ再び前記循環通路を連通させることにより、更に、高圧力を得ることができる。
【００２２】
上記課題を解決する第４の発明に係る圧縮機システムは、第１乃至３のいずれかの発明に係る圧縮機システムにおいて、前記第１タンク及び前記第２タンクに気体を冷却させる冷却手段を備えることにより、更に、前記第１タンクと前記第２タンクとの圧力比が大きくなり、比速度を大きくさせることができる。
【００２３】
上記課題を解決する第５の発明に係る圧縮機システムは、第１乃至４のいずれかの発明に係る圧縮機システムにおいて、前記第２タンクの上流側に逆止弁を備えることにより、弁の構造を簡素にすることができる。
【００２４】
上記課題を解決する第６の発明に係る圧縮機システムは、第１乃至５のいずれかの発明に係る圧縮機システムにおいて、前記第１タンクと前記第２タンクとを連通する前記循環通路に気体の流量を制御するタンク間流量制御弁を備えることにより、前記圧縮機のサージングを防止することができる。
【００２５】
上記課題を解決する第７の発明に係る圧縮機システムは、第１乃至６のいずれかの発明に係る圧縮機システムにおいて、前記第１タンク及び前記第２タンクの吐出側に気体の排出量を制御する排出量制御弁を備えることにより、前記圧縮機のサージングを防止することができる。
【００２６】
上記課題を解決する第８の発明に係る圧縮機システムは、第１乃至７のいずれかの発明に係る圧縮機システムにおいて、前記第１タンクと前記圧縮機とを連通させる前記循環通路に気体の流量を制御する流量制御弁を備えることにより、前記圧縮機のサージングを防止することができる。
【００２７】
上記課題を解決する第９の発明に係る昇圧方法は、圧縮機により圧縮した気体を前記圧縮機の下流側に並設される第１タンク及び第２タンクに送り、前記第１タンク及び前記第２タンクが充填されると前記第１タンク，前記圧縮機及び前記第２タンクの順に気体を循環させることにより、効率良く昇圧させることができる。
【００２８】
上記課題を解決する第１０の発明に係る昇圧方法は、第９の発明に係る昇圧方法において、気体が循環して前記第２タンクが昇圧された後に前記第１タンクだけを前記圧縮機と連通させ再び前記第１タンク，前記圧縮機及び前記第２タンクの順に気体を循環させることにより、更に、高圧力を得ることができる。
【００２９】
上記課題を解決する第１１の発明に係る昇圧方法は、第９または１０の発明に係る昇圧方法において、前記第１タンク及び前記第２タンクで気体を冷却させることにより、前記第１タンクと前記第２タンクとの圧力比が大きくできる。
【００３０】
上記課題を解決する第１２の発明に係る昇圧方法は、第９乃至１１のいずれかの発明に係る昇圧方法において、気体の流量を制御して循環させることにより、前記圧縮機のサージングを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
以下、本発明に係る実施例を図面に基づき詳細に説明する。なお、第１実施例から第９実施例を説明する上で、図中、同一部分には同一符号を付すこととして説明を省略し、図中の矢印は空気あるいは圧縮空気の流れを示す。
【００３２】
［第１実施例］
図１（ａ）は本発明の第１実施例に係る圧縮機システムの系統図、同図（ｂ）は昇圧方法を示す圧縮機システムの系統図、図２は比速度と効率との関係図である。
【００３３】
図１（ａ）に示すように、圧縮機システム１は、圧縮機２，第１タンク３及び第２タンク４から構成されている。圧縮機２の吸気側には大気と連通する通路５が接続され、吐出側にはタンク３，４と接続する通路６，７が接続されている。タンク３，４の下流側には通路８，９が接続されている。タンク３，４は通路１０により接続され、圧縮機２と第１タンク３とは通路１１により接続されている。そして、通路５，６，７，８，９，１０、１１には、それぞれ弁１２，１３，１４，１５，１６，１７，１８が設けられている。図中、弁１７，１８は閉弁状態であり、その他の弁は開弁状態である。つまり、通常の運転時においては、通路５から吸気した空気は圧縮機２により所定の圧力比で圧縮され、通路６，７を通りタンク３，４に送られる。その後、タンク３，４に充填された圧縮空気は通路８，９を通り所定の位置へ供給される。
【００３４】
なお、弁１２，１３，１５，１６を閉弁させると共に弁１４，１７，１８を開弁させたときに、通路５，７，１０，１１が連通され、第１タンク３，圧縮機２及び第２タンク４の順に空気が循環されるが、このときの通路５，７，１０，１１を後述する循環通路１９と示す。
【００３５】
ここで、図２に示すように、圧縮機の特性は比速度Ｎｓと効率ηとを用いて表すことが一般的である。しかしながら、図２からも解るように、圧縮機は比速度Ｎｓが所定値以下になると効率ηが極端に低下してしまい、このような範囲において圧縮機を使用することは困難であった。なお、比速度Ｎｓは式１により求められる。
【００３６】
【数１】
2006233876.tif 000003
【００３７】
そこで、本発明に係る圧縮機システム１は、比速度Ｎｓが所定値以下になり圧縮機２の運転に支障がでる場合には、その所定値よりも大きくなるように比速度Ｎｓを制御するものである。つまり、式１に示すように、比速度Ｎｓを大きくするには、回転数Ｎまたは流量Ｑを大きくするか、あるいは圧力（圧力上昇分：ヘッド）Ｈを小さくすればよいが、本発明の圧縮機システム１においては、各ステップのヘッドを小さくすることで比速度Ｎｓの増大を図るものである。
【００３８】
即ち、比速度Ｎｓが低下した場合には、先ず、図１（ａ）に示すように、ステップ１として、弁１７，１８を閉弁させると共に弁１２，１３，１４，１５，１６を開弁させることにより、圧縮機２からタンク３，４に圧縮空気が充填される。
【００３９】
次いで、図１（ｂ）に示すように、ステップ２として、タンク３，４内の圧縮空気が所定の圧力に達すると、弁１２，１３，１５，１６を閉弁させると共に弁１４，１７，１８を開弁させ、通路５，７，１０，１１を連通させる。これにより、循環通路１９が連通されるので、第１タンク３，圧縮機２及び第２タンク４の順に圧縮空気が循環される。つまり、第１タンク３は圧縮機２の吸気側に配置されることになり、第２タンク４は圧縮機２の吐出側に配置されることになるので、第２タンク４内の圧縮空気を第１タンク３内の圧縮空気よりも高圧力に保持することができる。この第２タンク４内に高圧力で充填された圧縮空気は、弁１６を開弁させることにより、所定の位置へ供給することができる。
【００４０】
なお、圧縮機２内の通路（図示省略）や通路５〜１１の容量は、タンク３，４の容量に対して十分小さく無視できるものとし、説明を簡単にするため圧縮機２の吸気側及び吐出側の温度は等しく、ステップ１，２における圧縮機２の圧力比は一定と仮定する。
【００４１】
次に、ステップ１，２における関係を数式を用いて説明する。各記号を下記のように示す。
Ｐatm：大気圧
Ｐ1_1：第１タンクのステップ１の時の圧力
Ｐ2_1：第２タンクのステップ１の時の圧力
Ｐ1_2：第１タンクのステップ２の時の圧力
Ｐ2_2：第２タンクのステップ２の時の圧力
Ｖ1  ：第１タンクの体積
Ｖ2  ：第２タンクの体積
Π   ：圧縮機の圧力比
ｍ1_1：第１タンクにステップ１の時に入っているガス（空気）の質量
ｍ2_1：第２タンクにステップ１の時に入っているガス（空気）の質量
ｍ1_2：第１タンクにステップ２の時に入っているガス（空気）の質量
ｍ2_2：第２タンクにステップ２の時に入っているガス（空気）の質量
Ｒ   ：ガス定数
Ｔ   ：温度
α   ：第１タンクと第２タンクとの体積比（＝Ｖ2／Ｖ1）
【００４２】
ステップ１において、圧縮機２が通路５から大気圧を吸い込みをすると、タンク３，４では式２，３が成り立つ。
【数２】
2006233876.tif 000004
【００４３】
タンク３，４に入っているガスの質量は状態方程式から式４，５のように求められる。
【数３】
2006233876.tif 000005
【００４４】
ステップ２において、タンク３，４に入っているガスの総質量は保存され、圧縮機システム１は圧縮機２の圧力比Πで運転されるので、式６，７，８，９に示すような連立式が成り立つ。
【数４】
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【００４５】
式６，７，８，９の連立式を、Ｖ2＝αＶ1として整理すると、式１０，１１が求められる。
【数５】
2006233876.tif 000007
これにより、ステップ２終了時の第２タンク４の圧力を求めることができる。
【００４６】
従って、空気を圧縮する圧縮機２と、圧縮機２の下流側に並設されるタンク３，４と、圧縮空気を第１タンク３，圧縮機２，及び第２タンク４の順に循環させる循環通路１９とを備え、タンク３，４が圧縮空気で充填されるときに循環通路１９が連通されることにより、第１タンク３が圧縮機２の吸気側に配置されると共に第２タンク４は圧縮機２の吐出側に配置され、第２タンク４内の圧縮空気を第１タンク３内の圧縮空気よりも高圧力に保持することができる。圧力上昇の仮定を複数回に分けることで各過程でのヘッドを下げ、比速度Ｎｓが大きくなり効率良く運転させることができる。
【００４７】
［第２実施例］
図３は本発明の第２実施例に係る圧縮機システムの系統図、図４は体積比と第２タンクのステップ２における圧力との関係図である（温度一定の条件で求めている）。
【００４８】
第２実施例では、図３に示すように、第２タンク２０が設けられている。第２タンク２０は第１タンク３よりも容積が小さく形成されている。
【００４９】
ここで、例えば、圧縮機の圧力比Π＝２、大気圧＝１ata、として式１０，１１からＰ1_2，Ｐ2_2を求め、Ｐ2_2と体積比αとの関係について計算してみると、図４のような関係が成り立つ。
【００５０】
図４に示すように、体積比αが小さくなる程Ｐ2_2が増加することがわかる。つまり、第２タンク２０は第１タンク３よりも容量が小さくなる程圧力が上昇し、高圧力比を得ることができる。
従って、第２タンク４を第１タンク３よりも容量を小さくすることにより、第１タンク３と第２タンク４との圧力比が大きくなり、比速度Ｎｓを大きくして効率良く運転させることができる。
【００５１】
［第３実施例］
図５（ａ）は本発明の第３実施例に係る圧縮機システムの系統図、同図（ｂ）は第２タンクの昇圧方法を示す圧縮機システムの系統図、同図（ｃ）は第１タンクの昇圧方法を示す圧縮機システムの系統図、同図（ｄ）は更なる第２タンクの昇圧方法を示す圧縮機システムの系統図である。
【００５２】
第３実施例は、第１実施例の第２タンク４の昇圧を更に行う場合の昇圧方法であり、第１実施例と同じ構成になっている。
【００５３】
先ず、図５（ａ）に示すように、ステップ１として、弁１７，１８を閉弁させると共に弁１２，１３，１４，１５，１６を開弁させることにより、圧縮機２からタンク３，４に圧縮空気が充填される。
【００５４】
次いで、図５（ｂ）に示すように、ステップ２として、タンク３，４内の圧縮空気が所定の圧力に達すると、弁１２，１３，１５，１６を閉弁させると共に弁１４，１７，１８を開弁させ、通路５，７，１０，１１を連通させる。これにより、循環通路１９が連通されるので、第１タンク３，圧縮機２及び第２タンク４の順に圧縮空気が循環される。つまり、第１タンク３は圧縮機２の吸気側に配置されることになり、第２タンク４は圧縮機２の吐出側に配置されることになるので、第２タンク４内の圧縮空気を第１タンク３内の圧縮空気よりも高圧力に保持することができる。
【００５５】
ここで、第２タンク４内の圧縮空気に更に圧力を加えたい場合には、図５（ｃ）に示すように、ステップ３として、弁１４，１６，１８を閉弁させると共に弁１２，１３，１５を開弁させることにより、圧縮機２と第１タンク３とを連通させ、第１タンク３を昇圧させる。このとき、第２タンク４はステップ２で昇圧された圧力で保持されたままである。
【００５６】
そして、図５（ｄ）に示すように、ステップ４（ステップ２と同様）として、タンク３内の圧縮空気が所定の圧力に達すると、弁１２，１３，１５，１６を閉弁させると共に弁１４，１７，１８を開弁させ、通路５，７，１０，１１を連通させる。これにより、再び循環通路１９が連通されるので、第１タンク３，圧縮機２及び第２タンク４の順に圧縮空気が循環される。つまり、第１タンク３は圧縮機２の吸気側に配置されることになり、第２タンク４は圧縮機２の吐出側に配置されることになるので、第２タンク４内の圧縮空気を第１タンク３内の圧縮空気よりも高圧力に保持することができる。
【００５７】
ステップ２の第１タンク３は圧縮機２の吸気側に配置され、ステップ３の第１タンク３は圧縮機２の吐出側に配置されており、ステップ２からステップ３の移行時では、ステップ２の第１タンク３の圧縮空気を圧縮したものがステップ３の第１タンク３に供給されることになるので、ステップ３の第１タンク３はステップ２の第１タンク３よりも昇圧される。即ち、ステップ４の第２タンク４には、ステップ２の第１タンク３よりも昇圧されたステップ３の第１タンク３の圧縮空気を圧縮したものが供給されるので、ステップ２（ステップ３）の第２タンク４よりも昇圧されることになる。
【００５８】
従って、循環通路１９が連通して第２タンク４が昇圧された後に第１タンク３だけを圧縮機２と連通させ昇圧させ、再び循環通路１９を連通させることにより、更に、高圧力を得ることができる。
【００５９】
［第４実施例］
図６は本発明の第４実施例に係る圧縮機システムの系統図である。
【００６０】
図６に示すように、第１タンク３及び第２タンク４にはクーラー２１が設けられている。クーラー２１はタンク３，４内の圧縮空気を冷却するものである。空気は圧縮されるにつれて温度が上昇するため、密度が小さくなり、ステップ１における第１タンク３の充填質量は少なくなるが、冷却することで充填質量を大きくでき、ステップ２において更に高圧にすることができる。
【００６１】
従って、第１タンク３及び第２タンク４に圧縮空気を冷却させるクーラー２１を備えることにより、更に、第１タンク３と第２タンク４との圧力比が大きくできる。
【００６２】
［第５実施例］
図７は本発明の第５実施例に係る圧縮機システムの系統図である。
【００６３】
図７に示すように、圧縮機２と第２タンク４とを連通させる通路７には逆止弁２２が設けられている。圧縮機２から第２タンク４へ供給される圧縮空気は、全ステップにおいて流量を調整する必要がないので逆止弁に代替可能となる。従って、第２タンク４の上流側に逆止弁２２を備えることにより、弁の構造を簡素にすることができる。
【００６４】
［第６実施例］
図８は本発明の第６実施例に係る圧縮機システムの系統図である。
【００６５】
図８に示すように、第１タンク３と第２タンク４とを連通させる通路１０には流量制御弁２３が設けられている。従って、循環通路１９が連通したときに圧縮空気の流量を制御できるので、圧縮機２がサージング状態になることを防止することができる。
【００６６】
［第７実施例］
図９は本発明の第７実施例に係る圧縮機システムの系統図である。
【００６７】
図９に示すように、第１タンク３及び第２タンク４には冷却フィン２４が設けられているこれにより、第１タンク３及び第２タンク４を冷却できるので、圧縮空気が冷却されて密度が高くなり、ステップ２以降で高圧力比を得ることができる。なお、冷却方法は、水冷や空冷のどちらでも構わない。
【００６８】
従って、第１タンク３及び第２タンク４を冷却する冷却フィン２４を備えることにより、圧縮空気が十分に冷却されるので、更に、第１タンク３と第２タンク４との圧力比が大きくできる。
【００６９】
［第８実施例］
図１０は本発明の第８実施例に係る圧縮機システムの系統図である。
【００７０】
図１０に示すように、通路８，９を連結する通路２５を備え、その通路２５には流体制御弁２６が設けられている。従って、圧縮機２から第１タンク３と第２タンク４とに圧縮空気を供給したときに圧縮空気の排出量を制御できるので、圧縮機２がサージング状態になることを防止することができる。
【００７１】
［第９実施例］
図１１は本発明の第９実施例に係る圧縮機システムの系統図である。
【００７２】
図１１に示すように、圧縮機２と第１タンク３とを連通させる通路１１には流量制御弁２７が設けられている。従って、循環通路１９が連通したときに圧縮空気の流量を制御できるので、圧縮機２がサージング状態になることを防止することができる。
【００７３】
なお、圧縮機システム１に適用される圧縮機２は、遠心式，斜流式及び軸流式のいずれの形式でも適用可能である。
【産業上の利用可能性】
【００７４】
低比速度で用いられる圧縮機に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】（ａ）は本発明の第１実施例に係る圧縮機システムの系統図、（ｂ）は昇圧方法を示す圧縮機システムの系統図である。
【図２】比速度と効率との関係図である。
【図３】本発明の第２実施例に係る圧縮機システムの系統図である。
【図４】体積比と第２タンクのステップ２における圧力との関係図である。
【図５】（ａ）は本発明の第３実施例に係る圧縮機システムの系統図、（ｂ）は第２タンクの昇圧方法を示す圧縮機システムの系統図、（ｃ）は第１タンクの昇圧方法を示す圧縮機システムの系統図、（ｄ）は更なる第２タンクの昇圧方法を示す圧縮機システムの系統図である。
【図６】本発明の第４実施例に係る圧縮機システムの系統図である。
【図７】本発明の第５実施例に係る圧縮機システムの系統図である。
【図８】本発明の第６実施例に係る圧縮機システムの系統図である。
【図９】本発明の第７実施例に係る圧縮機システムの系統図である。
【図１０】本発明の第８実施例に係る圧縮機システムの系統図である。
【図１１】本発明の第９実施例に係る圧縮機システムの系統図である。
【符号の説明】
【００７６】
１      圧縮機システム
２      圧縮機
３      第１タンク
４，２０      第２タンク
５〜１１，２５      通路
１２〜１８      弁
１９      循環通路
２１      クーラー
２２      逆止弁
２３，２６，２７      流量制御弁
２４      冷却フィン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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