【誤訳訂正書】
【提出日】平成19年2月9日(2007.2.9)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用シートベルトの、ベルトリールから繰り出されたベルトウエブにプリテンションをかける、リバーシブルベルトプリテンショナを作動させる方法であって、
前記ベルトプリテンショナは、前記ベルトリールに作用するドライブを有し、
前記シートベルトは、繰り出し方向で前記ベルトリールに作用し、前記ベルトリールが巻き取り方向に一定の回転角度回転した場合に限りロック状態が解除されるロック装置をベルト繰り出しロックとして有し、
危機的状況による前記ベルトプリテンショナの誘発後、ベルト力が減少したことが該ベルト力を示す変数により示されるとき、前記ロック装置を解除する開モードが開始され、前記開モードの始めに、前記ベルトプリテンショナの前記ドライブが作動して、前記ベルトリールが巻き取り方向に前記一定の回転角度回転することを特徴とする方法。
【請求項２】
自動車用シートベルトの、ベルトリールから繰り出されたベルトウエブにプリテンションをかける、リバーシブルベルトプリテンショナを作動させる方法であって、
前記ベルトプリテンショナは、前記ベルトリールに作用するドライブを有し、
前記シートベルトは、繰り出し方向で前記ベルトリールに作用し、前記ベルトリールが巻き取り方向に一定の回転角度回転した場合に限りロック状態が解除されるロック装置をベルト繰り出しロックとして有し、
危機的状況による前記ベルトプリテンショナの誘発後、ベルト力が所定のしきい値より下がったことが該ベルト力を示す変数により示されるとき、前記ロック装置を解除する開モードが開始され、前記開モードの始めに、前記ベルトプリテンショナの前記ドライブが作動して、前記ベルトリールが巻き取り方向に前記一定の回転角度回転することを特徴とする方法。
【請求項３】
前記開モードは、前記危機的状況の終了を示す所定の自動車動作状態がある場合に限り開始されることを特徴とする請求項１あるいは２に記載の方法。
【請求項４】
前記自動車は、所定の強制動効果を有する制動作用を誘発する信号を発する、ブレーキアシストシステムを有し、該信号の停止は、危機状況の終了および、ベルト力の減少または前記ベルト力がしきい値より下がったことを示し、前記開モードを開始することを特徴とする請求項３に記載の方法。
【請求項５】
制動動作において、車速がゼロになった事実が前記ベルト力の減少を示すことを特徴とする請求項３あるいは４に記載の方法。 
【請求項６】
前記ベルト力を示す変数は、ビークルダイナミックパラメータを使用して決定されるベルト力予想値であり、前記ベルト力の減少は、前記ベルト力予想値が少なくとも所定の減少しきい値だけ減少する場合に導かれることを特徴とする請求項３に記載の方法。
【請求項７】
少なくとも前記車速、および、制動作用を示すブレーキ装置変数又はブレーキアシストシステムの信号は、前記ビークルダイナミックパラメータとして使用されることを特徴とする請求項６に記載の方法。
【請求項８】
ヨーレート又は操縦角は、前記ビークルダイナミックパラメータとして使用されることを特徴とする請求項６に記載の方法。
【請求項９】
前記ベルトプリテンショナドライブの所定作動段階中のモータ電流が、前記ベルト力を示す変数として使用されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１０】
前記ベルト力を示す変数を決定するために、１つまたはそれ以上の力測定装置または歪み測定装置が前記ベルトウエブまたは前記ベルト装置の他の部分の内部または上部に配置されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の方法。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１０
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１０】
本発明による方法の代替実施形態では、開モードは、ベルト力を示す変数が、ベルト力が所定のしきい値より下がったことを示す場合でも開始される。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１７】
方法の１つの改良では、ブレーキアシストシステムを備えた自動車では、ブレーキアシスト信号の存在が検出され、その信号が、ブレーキアシストシステムによって出力され、所定の強制動効果を持った制動作用を起こす。このブレーキアシスト信号の停止は、最初に、危機的状況の終了を示し、第２に、ベルト力を示す変数が開モードを示すときである。この改良の利点は、ベルト力と相関され、すでにこれによって、頻繁な状況において快適さの減損が回避されるかまたは低減されるように開モードが簡単に開始される信号の存在を検出しさえすれば足ることである。
【誤訳訂正４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１８】
自動車がバイナリブレーキアシスト信号（オン／オフ）だけでなく、複数の階調的または比例信号をも生成するバイナリーブレーキアシストシステムを備えている場合、ブレーキアシスト信号に関連する制動作用の強度、およびブレーキアシスト信号に関する測定値がベルト力を示す変数として使用される。
【誤訳訂正５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１９
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１９】
ブレーキアシスト信号から、またはその停止から、車内の自由体の加速度のプロフィールについて、および車内の乗員の加速度のプロフィールについての結論が導かれる。その結論は、次に乗員の加速度によるベルト力について引き出される。これは、加えて、例えば、車速またはタイヤと路面の間の摩擦係数のような他のデータが使用される場合さらに改良され、ブレーキアシスト信号に代わるものとして、これらのデータがベルト力を示す変数として、またはこのタイプの変数を決定するために使用されることも可能である。これは、本発明による方法の他の好ましい改良を生み出す。
【誤訳訂正６】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２０
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２０】
例えば、制動動作において、車速が第１の速度しきい値に達するかまたは第１の速度しきい値より下がった事実は、危機的状況の終了の指示として使用され、走行速度が、ベルト力の減少を示す第２の速度しきい値に達するかまたは第２の速度しきい値より下がった事実は、ベルト力を示す変数として使用される。第１および第２の走行速度しきい値は同一であり、特に両方ともゼロである。
【誤訳訂正７】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２１】
方法の発展形態では、ベルト力を示す変数は、ベルト力モデルによって決定されるベルト力予想値である。結論はそれで、ベルト力予想値が少なくとも所定の減少しきい値だけ減少する場合、ベルト力の減少について導き出される。ベルト力予想値は、特定の場合において予想されるベルト力の測定値であるが、ベルト力予想値を決定するために実ベルト力の原因となる数パラメータしか使用されないので、それは実ベルト力から逸脱する恐れがある。この場合、ベルト力の定量法よりも重要な要因は、ベルト力モデルによって決定されたベルト力予想値によりベルト力の定量プロフィールを描くことにある。ベルト力予想値を決定するために、例えば、自動車の長手方向加速度だけが唯一のモデルパラメータとして使用されることも可能である。但し、追加パラメータ、例えば、自動車または、乗員認識装置、推定法、重量検出マットまたは他の重量センサによって検出される乗員の質量の横方向加速度を採用すると有利となる。
【誤訳訂正８】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２２】
この発展形態の１つの改良において、少なくとも車速、さらに、制動作用を示すブレーキ装置変数及び／又はブレーキアシストシステムの信号が、ベルト力モデルのモデルパラメータとして使用される。
【誤訳訂正９】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２７】
本発明による方法の１つの好ましい発展形態を、図を参照して以下で詳述する。図は、本発明による方法が実行されているときの時間ｔの経過と共に推移するベルトプリテンショナ駆動力Ｆ（実線）とベルト変位ｓ（鎖線）とモータ電流Ｉ（一点鎖線）との曲線を示す。これらの曲線は、単に質的に例示されるだけであり、２つの時間ｔｎとｔｎ＋１の間の個々の時間間隔の比率は、それぞれ実際の方法シーケンス中の時間比率とは異なる。
【誤訳訂正１０】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３０
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３０】
乗員を保護するために好ましくは誘発され、全ベルトプリテンションプロセスの開始となる実ベルトプリテンションは、時間ｔ０で開始する。この時点ｔ０まで自動車は、通常動作状態にあり、ベルトプリテンショナもゆえに基本状態にある、すなわち不活動状態である。基本状態においてはＩ＝０でベルトプリテンショナドライブモータに流れるモータ電流にも同様のことが当てはまる。時間ｔ０において、例えば、ブレーキアシストシステムの制御信号が検出され、さらにこれが乗員を保護するためにリバーシブルベルトプリテンショナを誘発させる。ベルトプリテンショナドライブモータは、所定の高プリテンション強度、すなわちモータ電流Ｉ＝Ｉｓでベルトにプリテンションをかける、その場合、ベルトプリテンショナの構造により、モータ電流およびベルトプリテンショナ駆動力は、危機的状況及び／又は検出された乗員パラメータに適合できる。ベルト力が、プリテンション値まで増加し、ベルトリールから繰り出されるベルト長が最小値まで下がる。
【誤訳訂正１１】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３８】
【図１】本発明による方法が実行されているときの時間ｔの経過と共に推移するベルトプリテンショナ駆動力Ｆ（実線）とベルト変位ｓ（鎖線）とモータ電流Ｉ（一点鎖線）との曲線を示す。