【手続補正書】
【提出日】平成19年10月30日(2007.10.30)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【書類名】  明細書
【発明の名称】  スノーボード付属品
【特許請求の範囲】
【請求項１】  ボードに装着された固定部（１，２）と制動部（３）からなる、スノーボード（５）のブレーキ装置であって、
制動部３は固定部（１，２）に装着されていて、ボード（５）の上且つボードの２つの境界エッジ内に制動部（３）の全ての部分が配置される非制動位置から、制動部（３）が実質的にボードの境界エッジの一方の外側に配置されて、ボード（５）の下方へ延伸する制動位置へ移動可能であることを特徴とするブレーキ装置。
【請求項２】  制動部（３）は、本ブレーキ装置の能動的な制動部を形成する制動ヒール（３．１）と、制動ヒール（３．１）を固定部（１，２）へ接続する制動ループ（３．２）を備え、制動ヒール（３．１）が非制動位置から制動位置へ移動可能であることを特徴とする請求項１に記載されたブレーキ装置。
【請求項３】  制動ループ（３．２）は、非制動位置において予め張力が与えられ、制動位置において解放されるスプリングとして機能し、前記ブレーキ装置は、さらに、非制動位置において、制動ループ（３．２）と制動ヒール（３．１）を固定するロック装置（４）を備え、ロック装置は制動ループ（３．２）と制動ヒール（３．１）とが解放される位置へ動かされて、制動ループ（３．２）と制動ヒール（３．１）が制動位置をとることを特徴とする請求項２に記載されたブレーキ装置。
【請求項４】  制動ループ（３．２）は、ウェブ（３．２ｃ）を介して互いに接続される２つのレッグ（３．２ａと３．２ｂ）からなり、制動ループのレッグの端部は、揺動可能に固定部（１，２）に配置されており、ウェブ（３．２ｃ）は制動ヒール（３．１）に収容されており、制動ヒール（３．１）は、ロック装置（４）に係合されるまでレッグのうちの一方（３．２ａ）に沿って変位可能であることを特徴とする請求項３に記載されたブレーキ装置。
【請求項５】  ロック装置（４）は、細長く、該ロック装置自身の縦軸を中心に回転し、且つその一端において制動ヒール（３．１）を固定するフック（４．２）が固定部から突出し、その他端においてレバー（４．３）が固定部から突出するように、固定部（１，２）の一部の上に配置され、該ロック装置は、非動作位置では、ビンディング（６）用の基本部の上且つ実質的に平行に横たわるようにボード（５）の方へ落ち込んでおり、動作位置においては、制動ヒール（３．１）とフック（４．２）が固定されると共に、ライダーの足により該ロック装置が上記動作位置に維持されることを特徴とする請求項３又は４のいずれかに一項に記載されたブレーキ装置。
【請求項６】  制動位置における制動ヒール（３．１）は、ボード（５）の一方向の移動においては剛直であり、ボード（５）の他方向の移動においてはスプリングで付勢されるエンドポジションにあることを特徴とする請求項２、３、４、５のうちのいずれか一項に記載されたブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
（技術分野）
本発明は、スノーボードのブレーキ装置に関する。
【０００２】
（背景技術）
スキーヤーがスキーを利用し、滑降中に転倒したとき、安全上の理由からスキーがスキーヤーから外れるようになっているが望ましい。スキーがスキーヤーから外れた際に、スキーが制御できない状態で外れて滑っていくのを防ぐために、制動位置を占めるように機能するブレーキがスキーには備わっている。
【０００３】
スノーボードライダーが滑降中に転倒したとき、そのボードはライダーから外れることはない。ボードは、転倒の後でさえ、ライダーの足に確固に取り付いたままであり、従って、このような状態ではブレーキは必要とされない。スノーボードに備わるブレーキは、ライダーが少なくとも片足を意識的にボードから動かしたときに、制動位置に入るようになっている。
【０００４】
スノーボードは、それを利用している際、スキーよりもより自由に動く。スノーボードは、スキーよりもより多方向に動かすことが可能である。スキーのブレーキ装置は、スキーの縦側の外側に比較的問題なく配置することが可能であり、非制動位置にあるとスキーと平行になる。スノーボードからの突き出たブレーキ装置は、利用価値を下げてしまうことから、この代替案になり得ない。
【０００５】
（発明の開示）
（発明が解決しようとする技術的課題）
スノーボードに乗っている際、ボードがバランスを保っていることが重要である。このような理由により、スノーボードの重量を増加してしまう要素の配置は慎重に考えてみる必要がある。分厚く且つ重量の重いスノーボード上のブレーキ装置がライディングを難しいものとするなら、これもまた代案にもならない。
【０００６】
本発明の１つの目的は、スノーボードライダーが、スノーボード用に特別に設計されたブレーキ装置を利用できるようにすることである。更なる目的は、機能的かつ安全であるブレーキを、自動的に、小型かつコンパクトかつ簡単に適合及び利用できるようにすることにある。
【０００７】
（その解決方法）
その目的は、ボードに装着された固定部と制動部からなるスノーボードのブレーキ装置であって、制動部３は固定部に装着されていて、ボードの上且つボードの２つの境界エッジ内に制動部の全ての部分が配置される非制動位置から、制動部が実質的にボードの境界エッジの一方の外側に配置されて、ボードの下方へ延伸する制動位置へ移動し得ることを特徴とするブレーキ装置という手段により達成される。
【０００８】
（発明を実施するための最良の形態）
スノーボードは、２つの長辺部と２つの短辺部を有する。各足用のビンディングは、ボードに設置されている。ビンディングは、スキーの場合のように縦方向ではなく、通常ボードの長手に対して幾分横向きに設置さており、互いに適正な距離を保っている。ブレーキ装置は、スノーボードの一方の長辺部上で、ライダーが向っている側の長辺部に設置されるようになっている。ブレーキの１つの部品は、一方のビンディングの下に位置付けられる一方、その装置の残部は、ライダーの足の間に位置付けられる。このようなブレーキ装置の配置により、ビンディングと靴とにより自然に保護され、ボードを乗っている際にそれが邪魔になることはない。その装置がライダーの真下に直接的に位置付けられ、それ自体がライダーとボードの重量に対して、不変で永久な配置追加を示すならば、その装置による縁側の重量増加は顕著なものではない。
【０００９】
ライダーがボードを足に装着する時にあっては、そのブレーキ装置は制動位置にある。ライダーは、ビンディングを靴に装着し、ブレーキ装置を非制動位置に巧みに動かす。この非制動位置は、ライダーの片足により維持され、ライダーがボードから足を離すまでそのまま非制動位置に設定される。ブレーキ装置は、足を移動させたとき作動する。
【００１０】
そのブレーキ装置は、ボードを利用していない時や、ボードの動きやスピードを制御するライダーが乗っていない時にボードが滑っていくことを防ぐためにかけられる。そのブレーキは、一方の足をボードに置き、他方の足をボードから離した状態でボードを駆ることもできるように位置決めしておかなければならない。この位置において、ライダーは、空いている片足を用いてキックして、例えば、スキーリフトに乗るときのように平地を進んだり、勾配を昇ったりして前方へ進むことができる。ライダーは、一方の足をボードから離してスキーリフトに乗るときに、バランスを保つことも可能である。ボード上に残っている足は、制動位置にあるブレーキ装置を保持する足でなければならない。それゆえに、前述の推進状態においては、ブレーキ装置は作動しない。前方の足は通常ボードに置いたままであり、これは、ライダーの前方の足により操作されるようにブレーキ装置を配置しなければならないことを意味する。
【００１１】
ブレーキ装置は、取付け部１、装着部２、制動部３及びロック装置４から構成される。
【００１２】
取付け部１は、スノーボード５の上面側に配置されたプレート１．１からなる。素材やそのサイズにもよるが、プレート１．１は、重量を最小限にするために凹状に素材を削減して配置している。プレート１．１は、そこに位置付けられたビンディング及び靴７があまり高い位置にならないように、プレート上にビンディング６を設置することを可能とするような厚さを有している。プレート１．１の外側の形状は、ボード５とビンディング６の形状と外形とに適合されている。プレート１．１は、公知の態様で、ねじにより装着されている。プレートは、ライダーの体重とライディング時に現れる応力との両方に耐えることができる耐久性のある素材から製造されている。その素材は、プレートが不必要な追加重量の一因とならないように選択されなければならない。
【００１３】
装着部２は、取付け部１の部品としてその機能を果たす。装着部２は、プレートの上面側の上に配置された胴体２．１から構成される。胴体２．１は、その装置の他の部品に適用させるか或いは連結される。胴体２．１は、取付け部１と制動部３との間を接続するリンクであり、ロック装置４の部品を収納する。胴体２．１は、固定する要素を備えたプレート１．１に設置された分離した部品である。胴体とプレートは別部品であるから、胴体の位置は、プレートの物理的な境界の範囲内に自由に選択することが可能であり、その位置は、後の機会に改められることさえある。装着部は、しかしながら、プレートの部品として組み立てられ、特別に硬直且つ寸法的に安定した構造を有することが望ましければ、それが取付け部１の部品となる。
【００１４】
制動部３は、制動ヒール３．１から構成され、積極的なブレーキング構成要素である。制動ヒール３．１は、異なる方法において効果的な構造上の詳細を伴う物体からなる。制動ヒール３．１は、積極的な制動位置と消極的な非制動位置との間で変位可能である。制動位置においては、ヒール３．１は雪中にあり、実質的にボードの縦軸に対して垂直である。非制動位置においては、ヒールはボードの上方、ボードの外側エッジの内側にあり、実質的にボードに平行である。制動ヒールは、容易に雪を貫く機能が与えられた形状を示す。それは、制動位置に移動した際に、雪のなかへ突っ込み、そうすることで制動表面が大きくなるような形状を示している。
【００１５】
制動部品は、制動ヒール３．１を装着部２へ接続する制動ループ３．２からも構成される。制動ループ３．２は、２つのレッグ３．２ａと３．２ｂ、及びウェブ３．２ｃに分類される。２つのレッグの端部は、胴体に収容されている。ウェブとレッグの部品は制動ヒールに収容されている。制動ループの１つのレッグ３．２ａは、制動ヒール３．１にある横切り開口部３．１ａに配置されている。制動ヒール３．１は、このレッグ３．２ａに沿って変位される。制動ヒールの一方端は、制動位置の状態において雪中に下がり、その一方端には２つの平行なサイド部３．１ｂが備わり、互いの距離が選択されて位置付けられ、ウェブ３．２ｃが変位可能なようにループのウェブ３．２ｃが存在する空洞の範囲を設定する。両サイド部の間の距離は、実質的にウェブの幅に相当する。２つのサイド部を連結する制動ヒールの部分は、空洞の範囲を設定し、ウェブ３．２ｃと共に、レッグ３．２ａに沿った制動ヒールの外側への移動を防止する底３．１ｃを形成する。サイド部３．１ｂの外側がボードの真下にある雪や氷と接触する装置の制動表面を実質的に構成する表面である。
【００１６】
制動ループの２つのレッグ３．２ａと３．２ｂは、胴体２．１に回転可能な状態で配置される。制動ループ３．２は、スプリングとして動作し、張力がかけられたり、固定されたり、引き続き、それに保存されたエネルギーが解放されると同時に放されたりする。非制動位置において、ループは、ユニットとしての制動ヒール及び制動ループの回転と固定とによりプレストレスが与えられる。制動ループと制動ヒールをそれらのロック位置から制動位置へ外側に回転させるのと連動して、固定が取り払われることにより制動ループに溜め込まれたエネルギーを解放する。制動ループの部品と装着部は、制動ヒールが、その制動位置において、ボードの縦方向にあるときは支持スプリングになり、その反対方向にあるときは剛体となるように設計される。制動ヒールは、制動位置にあるとき、エンドポジションに到達する。
【００１７】
一方のレッグ３．２ａの自由端部は、胴体２．１の上面に、実質的に回転可能な状態で配置及び支持されている。装着端は、実質的に斜め下方向に向く。プレートの水平面と装着端の縦軸との間の角αは、４０から５０°の間隔にあり、好ましくは、４５°である。装置が制動位置にあるとき、レッグ３．２ａは、ボード５のエッジの上に離れて外側に向き、雪のほうへ下ろされるように曲げられる。装置が非制動位置にあるとき、レッグは、ボード上の内方向かつボードのエッジより内側に引っ込められ、実質的にボードと平行になる。
【００１８】
他方のレッグ３．２ｂの自由端は、胴体２．１の下面に、実質的に回転可能な状態で配置及び支持されている。装着端は、実質的に斜めに上方向に向く。胴体の下側は、ループレッグ３．２ｂが移動するための限られた空間が与えられるように形成される。装置が制動位置にあるとき、レッグは、ボード５のエッジの上に離れて外側に向き、雪のほうへ下ろされるように曲げられる。装置が非制動位置にあるとき、レッグはボード上の内方向且つボードのエッジより内側に引っ込められ、実質的にボードと平行になる。
【００１９】
制動ループレッグ３．２ａ及びｂの装着端の各縦軸は、実質的に装着部２を平行に通っている。
【００２０】
装置が制動位置にあるとき、ウェブは、制動ヒールにより取り囲まれ、雪の中に下がり、実質的にボードの縦軸に対して垂直、且つボードの下面と平行である。装置が非制動位置にあるとき、ウェブはボードの上及び内にあり、実質的にボードと平行である。
【００２１】
ロック装置４は、引き延ばされ、アーム部４．１からなり、装着部２に配置される。ロック装置は、ワイヤーのような素材、好ましくは金属から適切に製造される。アーム部４．１は、胴体２．１にあるチャンネル２．１ａに位置付けられる。この取り付け状態にあるロック装置４は、その縦軸を中心にして回転させられる。チャンネル２．１ａは、固定プレート１．１の次に胴体の下部に配置される。アーム部４．１は、胴体の両側に突き出るロック装置の２つの端部につながっている。一方の端部は、一度曲げられて、フック４．２を形成する。その端部は、アーム部の縦軸に対してある角度に、好ましくは、比較的右に傾斜して折り曲げられる。その角度は、およそ９０°であってよい。第二の端部は、フックの場合と同じ方向に最初に一度曲げられ、アームの中心軸から所定距離Ｘで再び曲げられて、レバー４．３を形成する。
【００２２】
ロック装置４が動作していない状態にあるとき、ビンディングに対してレバーが横たわるように、常にボードのほうへ落ち込んでいる。これはロック装置４が、外方向の回転の場合は、反対方向である内方向の回転によるロック装置と他の部品との構造に対応するいくらかの残余のエネルギーがある停止ポジションに到達し、その内方向の回転により、ロック装置４をその元の位置に戻すからである。固定アーム４．１を構成する停止部４．１ａの中の１つが、固定アーム４．１ａを対象としたチャンネル２．１ａの中で、停止部４．１ａが停止表面２．１ｂに接触する位置へ到達するとき、ロック装置４はその停止位置に到達する。その範囲の限られた区分に沿った方向への突出を備えた固定アームを与えることにより、停止部４．１ａは形成されている。その突出は、固定アーム全体を少なくともＵ字型に形成するようにワイヤーを曲げることで生成される。装着部の胴体２．１にあるチャンネル２．１ａは、停止部４．１ａがよく適応する収納部が備わったその壁に与えられる。回転することが許可されたロック装置４に対する最大限度は、停止部４．１ａが収納部にある停止表面２．１ｂに物理的に接触する点である。収納部とその停止表面２．１ｂと停止部４．１ａとは、互いに影響を与え合うべく形成され、ロック装置４の最大許容回転が停止位置にあるロック装置の縦軸の真上に配置されているレバー４．３の重心に対する点であるように、停止部４．１ａと互いに作用する停止表面２．１ｂが位置付けられ、ロック装置が停止位置において後に傾いているという結果になる。レバーは、その外側の端部において重量が集中するように組み立てられ、重心位置に影響を及ぼす。
【００２３】
レバー４．３は、ビンディング６の基本部の上に実質的に平行なままである。レバーが基本部にきっちりと適合し、それに寄りかかるように距離Ｘが選択される。ワイヤーのような素材は、レバー４．３が剛体となるようにレバーの端部において二重に曲げられるが、ロック装置４が所望のポジションを得るように、端部を鈍くしてレバーの部分において重量が増加する。この安定と重量増加は、他の実施の形態を通じて達成されてもよい。レバーは、ボード自体の一部に対して横になっていてもよい。
【００２４】
アーム部４．１ａがチャンネル２．１ａ内で軸方向に変位されないように、停止部４．１とチャンネル２．１にある奥まった場所の他の表面が相互に作用してアーム部４．１ａを固定する。
【００２５】
図示以外の方法による構成部品の設計も可能である一方、同じ機能を維持する。ボードの外観及び構成、ビンディング及び靴／ブーツは、異なる部品の外観及び構成に影響を及ぼし得る要素の例である。製造工程及び素材の選択も影響を持つ。
【００２６】
ブレーキ装置は、次のように機能する。
【００２７】
既に言及したように、ライダーがボード５に足をのせるとき、ブレーキ装置は制動位置にある。制動ヒール３．１は雪の中へ方向付けされ、制動ループ３．２は張力が与えられておらず、ロック装置のレバー４．３はビンディング６の一方の基本部上に倒れたままである。ロック装置４は、非制動位置においてブレーキ装置を固定する位置に既にある。
【００２８】
このようにして、ライダーは足をビンディング６に位置付ける。ロック装置のレバー４．３がそのレバーのいくらかのさらなる動きを固定するビンディングの基本部に倒されていると同時に、他のロック装置の部品がこの位置にあるとき、足はビンディングに位置付けられる。ライダーが少なくともこの足をボードにのせると、上体を倒して制動ヒール３．１を掴む。その後、ライダーは、制動ヒール３．１を雪の中からボード５の上側まで一動作で回転させて引き上げる。スプリングとして動作して、張力が与えられたループ３．２と連動して、制動ヒールが引き上げられることにより、それに応じて制動ループの部品が回転する。制動ヒール３．１が、所望の停止位置にあるとき、制動ヒールがロック装置のフック４．２に固定して組み合せた状態になるように、ライダーは、制動ループレッグ３．２ａに沿って制動ヒール３．１を移動させる。ライダーがレバー４．３上に載せている足を放して動かしたとき、ブレーキ装置は、そのとき完全に固定され、制動位置へ移動させられる。
【００２９】
レバー４．３を放すためにライダーが足を動かすと、ロック装置４全体、ブレーキループ３．２及びブレーキヒール３．１は、保持されて内在しているエネルギーによって、張力が与えられていない本来の制動位置に戻ろうとする。制動ループ３．２と制動ヒール３．１とは、ボード５の上方の非制動ポイントから外側へ旋回し、ボードの端部において、制動位置へ降下する。ロック装置のフック４．２は、ブレーキヒール３．１により、その外側への変位に連動するように常道を離れて誘導され、ブレーキヒール３．１が横切ったとき、本来の垂直な元の位置へ自動的に戻るためにボードに対して前方及び下方へ回転する。ロック装置のレバー４．３は、ビンディング６の基本部上に後退し、その元の位置に戻る。
【００３０】
制動ヒール３．１が、その制動位置にあるとき、ボードの一方向においては剛直であり、他方向においてはスプリングで付勢されるエンドポジションがあるというように、ブレーキ装置は組み立てられている。これは、そのブレーキが異なる制動力を伴う２つの制動位置を有していることを意味する。ボードが後方へ滑っていくとき、制動ヒール３．１は、剛直な制動位置にあり、ボードは、最大限の制動力により直ちに停止させられる。ボードが後方へ滑って行くのを防ぎたければ、この即時の停止効果は望ましい。
【００３１】
制動位置における制動ヒール（３．１）は、ボード（５）の一方向の移動においては剛直であり、ボード（５）の他方向の移動においてはスプリングで付勢されるエンドポジションにある
制動ヒール３．１は、ボードの前方向に対しては、スプリングで付勢される。制動ヒール３．１は、それが非制動位置に戻るように回転する方向において、スプリングで付勢される。ボードが少しの傾斜がある勾配を前方へ滑るならば、ボードは、あまりスピードを上げて滑らない。たとえ制動ヒールがスプリングに逆らって少しだけしか曲げられなかったとしても、発生した制動力が十分であれば、ブレーキは、ボードの前方向への動きを直ちに停止させる。ボードが急な傾斜を伴う勾配を滑るならば、ボードは急速に高速域に到達し、制動ヒールは跳ね返る。ボードの側面及びボードの前方部における制動ヒールの位置は、ボードの回転ポイントとして動作する。ボードは、制動ヒールを中心にするように回転し、ボードの前部が、例えば、昇り勾配のような反対方向に向いたとする。ボードがすぐに勾配を再び下方向へ滑り始める時、ボードは後方へ動き、制動ヒールによって最大限の制動力を伴って直ちに停止させられ、制動ヒールが剛直な制動位置に位置付けられる。
【００３２】
本説明は、発明を制限するものとして考えられてはならず、むしろその完全な評価を助力するものとして考えるべきである。多くの異なる実施の形態、構成、素材の選択及び類似の代案が発明の思想の範囲内で考えられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に従ったブレーキ装置を示す図である。
【図２】  非制動位置でスノーボード上に設けられたブレーキ装置を示す図である。
【図３】  制動位置でスノーボード上に設けられたブレーキ装置を示す図である。
【符号の説明】
１  取付け部
１．１  プレート
２  装着部
２．１  装着部
２．１ａ  チャンネル
３  制動部
３．１  制動部
３．１ａ  横切り開口部
３．１ｂ  サイド部
３．１ｃ  底
４  ロック装置
４．１  アーム部
４．１ａ  停止部
４．２  フック
４．３  レバー
５  スノーボード
６  ビンディング
７  靴