(57)【要約】【課題】  収穫機が作業状態及び非作業状態のいずれの状態にあっても、良好な冷却性能の確保できるエンジン冷却装置を提供すること。【解決手段】  通風手段が、除塵網を通して外気を吸引してエンジン冷却部に供給するように通風させる順風モードＦと、その順風モードＦとは通風方向を逆向きにして除塵網に空気を供給するように通風させる逆風モードＲとに切換え自在に構成され、順風モードＦを順風用設定時間の間実行した後、逆風モードＲを逆風用設定時間の間実行することを繰り返す通風運転処理を行うように通風手段の作動を制御する通風制御手段が設けられた収穫機のエンジン冷却装置であって、通風制御手段が、作業状態を検出すると、通風運転処理を行い、非作業状態を検出すると、順風モードＦを継続して実行する順風運転処理を行うように構成されていることを特徴とする収穫機のエンジン冷却装置。【選択図】        図１３
2006125244.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
通風手段が、除塵網を通して外気を吸引してエンジン冷却部に供給するように通風させる順風モードと、その順風モードとは通風方向を逆向きにして前記除塵網に空気を供給するように通風させる逆風モードとに切換え自在に構成され、
前記順風モードを順風用設定時間の間実行した後、前記逆風モードを逆風用設定時間の間実行することを繰り返す通風運転処理を行うように前記通風手段の作動を制御する通風制御手段が設けられた収穫機のエンジン冷却装置であって、
前記通風制御手段が、
作業状態を検出すると、前記通風運転処理を行い、非作業状態を検出すると、前記順風モードを継続して実行する順風運転処理を行うように構成されていることを特徴とする収穫機のエンジン冷却装置。
【請求項２】
前記通風制御手段が、前記非作業状態から前記作業状態への切換えを検出したときに、前記逆風モードを前回実行してからの経過時間が逆風禁止用設定時間を越えている場合には、前記逆風モードを起動用設定時間の間実行した後に、前記順風モードを実行する形態で、前記通風運転処理を行い、且つ、前記逆風モードを前回実行してからの経過時間が前記逆風禁止用設定時間を越えていない場合には、前記順風モードを先に実行する形態で前記通風運転処理を行うように構成されていることを特徴とする請求項１記載の収穫機のエンジン冷却装置。
【請求項３】
前記通風制御手段が、前記非作業状態から前記作業状態への切換えを検出したときに、前記逆風モードを前回実行してからの経過時間が前記逆風禁止用設定時間を越えていない場合には、前記逆風モードを前回実行してからの経過時間が前記逆風禁止用設定時間を超えるまで前記順風モードを実行してから、前記逆風モードを起動用設定時間の間実行した後に、前記順風モードを実行する形態で、又は、前記逆風モードを前回実行してからの経過時間が前記逆風禁止用設定時間を超えるまで前記順風モードを実行してから、前記逆風モードを先に実行する形態で、前記通風運転処理を行うように構成されていることを特徴とする請求項２記載の収穫機のエンジン冷却装置。
【請求項４】
前記通風制御手段が、前記作業状態から前記非作業状態への切換えを検出したときに、前記通風運転処理として前記逆風モードを実行している場合には、この逆風モードの実行が完了した後に、前記順風モードを実行する形態で、前記順風運転処理を行うように構成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の収穫機のエンジン冷却装置。
【請求項５】
前記通風制御手段が、前記非作業状態から前記作業状態への切換えを検出したときに、前記逆風モードを実行している場合には、この逆風モードの実行が完了した後に、前記順風モードを実行する形態で、前記通風運転処理を行うように構成されていることを特徴とする請求項４記載の収穫機のエンジン冷却装置。
【請求項６】
前記通風制御手段が、前記作業状態として、エンジンが設定回転速度以上の回転状態であり、且つ、作業クラッチが入り状態であることを検出するように構成されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の収穫機のエンジン冷却装置。
【請求項７】
前記通風手段が、一定方向に回転駆動されるハブに対して羽根の向きを反転させて、前記順風モードと前記逆風モードとに通風方向を変更する冷却ファンを備えて構成されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の収穫機のエンジン冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、通風手段が、除塵網を通して外気を吸引してエンジン冷却部に供給するように通風させる順風モードと、その順風モードとは通風方向を逆向きにして前記除塵網に空気を供給するように通風させる逆風モードとに切換え自在に構成され、前記順風モードを順風用設定時間の間実行した後、前記逆風モードを逆風用設定時間の間実行することを繰り返す通風運転処理を行うように前記通風手段の作動を制御する通風制御手段が設けられた収穫機のエンジン冷却装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記収穫機のエンジン冷却装置としては、例えば特許文献１に開示されているように、除塵網を通して外気を吸引してエンジン冷却部に供給するように通風させる順風モードと、その順風モードとは通風方向を逆向きにして前記除塵網に空気を供給するように通風させる逆風モードとに切換え自在に構成し、順風モードを順風用設定時間の間実行した後、逆風モードを逆風用設定時間の間実行することを繰り返す通風運転処理を行うように通風手段の作動を制御する通風制御手段を設けたものが知られている。
【０００３】
上記エンジン冷却装置においては、通常のエンジン冷却モードである順風モードでの運転中に除塵網に付着堆積した塵埃を逆風モードでの運転によって機外に吹き飛ばし除去することで、浮塵の多い作業環境の元でも十分な冷却風量を確保して良好な冷却を行うことができるものである。そして、本エンジン冷却装置は、収穫機の動作状態に拘わらず、つまり、刈取作業を行う作業状態と路上走行等を行う非作業状態との区別なく、エンジン作動中においては常時、前記通風運転処理を行うように構成されている。
【特許文献１】特開２００１−２６３０６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、作業状態と非作業状態との区別なく常時、前記通風運転処理を行うような上記エンジン冷却装置の構成であると、確かに、収穫機が作業状態である場合においては、通風運転処理を行うことで浮塵が多く発生する作業環境の元でも十分な冷却風量を確保して良好な冷却を行うことができるものとなり、エンジン冷却装置の良好な冷却性能の確保することができるものであるが、路上走行や刈取作業を行う前などの浮塵の発生が少ない非作業状態である場合にまで、通風運転処理による逆風モードによる通風を行うことは、むしろ、エンジン冷却装置の冷却機能を徒に低下させるものであった。
【０００５】
説明を加えると、浮塵の発生が少ない場合、非作業状態では、塵埃が除塵網に付着するとしても、その量は僅かであり、冷却風量の確保は、逆風運転を行わずとも可能であるから、このような場合にまで順風モードの運転時間の一部を犠牲にして逆風モードでの運転を行うことは、エンジン冷却装置の良好な冷却性能の確保の点では十分に適切なものとは言えないものであった。
【０００６】
そこで、本発明は上記事情に鑑み、収穫機が作業状態及び非作業状態のいずれの状態にあっても、良好な冷却性能の確保できるエンジン冷却装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
［Ｉ］
（構成）
本発明の第１特徴は、通風手段が、除塵網を通して外気を吸引してエンジン冷却部に供給するように通風させる順風モードと、その順風モードとは通風方向を逆向きにして前記除塵網に空気を供給するように通風させる逆風モードとに切換え自在に構成され、前記順風モードを順風用設定時間の間実行した後、前記逆風モードを逆風用設定時間の間実行することを繰り返す通風運転処理を行うように前記通風手段の作動を制御する通風制御手段が設けられた収穫機のエンジン冷却装置であって、前記通風制御手段が、作業状態を検出すると、前記通風運転処理を行い、非作業状態を検出すると、前記順風モードを継続して実行する順風運転処理を行うように構成されている点にある。
【０００８】
（作用）
本発明の第１特徴によると、通風制御手段が、作業状態を検出すると、順風モードを順風用設定時間の間実行した後、逆風モードを逆風用設定時間の間実行することを繰り返す通風運転処理を行い、非作業状態を検出すると、順風モードを継続して実行する順風運転処理を行うことになる。
【０００９】
すなわち、多くの浮塵の発生が想定される作業状態においては、通風制御手段が通風運転処理を行うので、順風モードでの通風により除塵網に付着した塵埃を、その後行われる逆風モードでの通風により、機外へ吹き飛ばして除去することができ、エンジン冷却装置の冷却性能を良好な状態で維持することができ、浮塵の発生が比較的少ないと想定される非作業状態においては、通風制御手段が順風運転処理を行うので、不要な逆風モードでの通風を行なわずに順風モードでの通風を継続して実行することで、断続的な逆風モーでの通風によるエンジン冷却装置の冷却性能の低下を回避して、良好な冷却性能を得ることができる。
【００１０】
（効果）
本発明の第１特徴によると、作業状態では、通風運転処理を行うことでエンジン冷却装置の冷却性能を良好な状態で維持することができるとともに、非作業状態では、順風運転処理を行うことでエンジン冷却装置の冷却性能を良好な状態で維持することができることになり、収穫機が作業状態及び非作業状態のいずれの状態にあっても、良好な冷却性能の確保できるエンジン冷却装置を得ることができる。
【００１１】
［ＩＩ］
（構成）
本発明の第２特徴は、本発明の第１特徴において、前記通風制御手段が、前記非作業状態から前記作業状態への切換えを検出したときに、前記逆風モードを前回実行してからの経過時間が逆風禁止用設定時間を越えている場合には、前記逆風モードを起動用設定時間の間実行した後に、前記順風モードを実行する形態で、前記通風運転処理を行い、且つ、前記逆風モードを前回実行してからの経過時間が前記逆風禁止用設定時間を越えていない場合には、前記順風モードを先に実行する形態で前記通風運転処理を行うように構成されている点にある。
【００１２】
（作用）
本発明の第２特徴によると、本発明の第１特徴と同様の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
本発明の第２特徴によると、通風制御手段が、非作業状態から作業状態への切換えを検出したときに、逆風モードを前回実行してからの経過時間が逆風禁止用設定時間を越えている場合には、逆風モードを起動用設定時間の間実行した後に、順風モードを実行する形態で通風運転処理を行うことになる。
【００１３】
すなわち、収穫機が非作業状態から作業状態へ移行する際に、逆風モードを前回実行してから継続して実行される順風モードでの通風により除塵網に塵埃が付着していても、起動用設定時間の間実行される逆風モードでの通風により、除塵網に付着した塵埃が除去されることになり、除塵網に付着した塵埃が除去された状態で、つまり、エンジン冷却装置が良好な冷却性能を発揮できる状態で、収穫機を作業状態へ移行させることができる。
【００１４】
また、通風制御手段を、非作業状態から作業状態への切換えを検出したときに、逆風モードを起動用設定時間の間実行した後に、順風モードを実行する形態で通風運転処理を行うように構成するにあたって、収穫機が僅かな時間の間だけ非作業状態をとるような場合、つまり、収穫機が非作業状態から作業状態へ移行した後、短時間で再び作業状態へ移行するような場合にも、通風制御手段が、非作業状態から作業状態への切換えを検出したときに、起動用設定時間の間逆風モードを実行した後に、順風モードを実行する形態で通風運転処理を行うように通風制御手段を構成することも考えられる。
【００１５】
しかし、そのように構成すると、作業状態における通風運転処理での逆風モードの直後に、起動用設定時間の間逆風モードが実行されることになり、短時間の間に立て続けに逆風モードでの通風が行われる場合が想定さる。このような場合には、順風モードでの通風による冷却機能が一定時間に亘って得られず、その結果、一時的にエンジン冷却装置の冷却性能が低下するおそれがある。
【００１６】
この点、本発明の第２特徴によると、逆風モードを前回実行してからの経過時間が逆風禁止用設定時間を越えていない場合には、順風モードを先に実行する形態で通風運転処理を行うことになる。
【００１７】
すなわち、非作業状態に移行する前の作業状態での通風運転処理での逆風モードを前回実行してから、非作業状態から移行した次の作業状態での通風運転処理による逆風モードを実行する前に、順風モードによる通風が確保されることになり、収穫機が作業状態へ移行する際に逆風モードでの通風が逆風禁止用設定時間内に立て続けに行われることがなく、収穫機が作業状態へ移行する際に、一時的にエンジン冷却装置の冷却性能が低下することを防止できる。
【００１８】
なお、前回逆風モードを実行してからの経過時間が逆風禁止用設定時間を越えていない場合には、除塵網に付着する塵埃による冷却性能の低下のおそれが少ないことから、エンジン冷却装置は、逆風モードでの通風による塵埃の除去を行わずとも良好な冷却性能を発揮できる状態である。
【００１９】
このようにして、通風制御手段が、非作業状態から作業状態への切換えを検出したときに、逆風モードを前回実行してからの経過時間が逆風禁止用設定時間を越えている場合には、逆風モードを起動用設定時間の間実行した後に順風モードを実行する形態で通風運転処理を行うことを基本としながらも、逆風モードを前回実行してからの経過時間が逆風禁止用設定時間を越えていない場合には、逆風モードを実行しないで順風モードを先に実行する形態で通風運転処理を行うことで、収穫機が作業状態へ移行する際に一時的にエンジン冷却装置の冷却性能が低下することを回避しながら、エンジン冷却装置が良好な冷却性能を発揮できる状態で収穫機を作業状態へ移行させることができる。
【００２０】
（効果）
本発明の第２特徴によると、本発明の第１特徴と同様の「発明の効果」を備えており、これに加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
本発明の第２特徴によると、収穫機が作業状態へ移行する際に一時的にエンジン冷却装置の冷却性能が低下することを回避しながら、エンジン冷却装置が良好な冷却性能を発揮できる状態で収穫機を作業状態へ移行させることができるので、収穫機が作業状態及び非作業状態のいずれの状態にあっても良好な冷却性能の確保できるエンジン冷却装置を得るにあたって、非作業状態から作業状態への切換えのタイミングによる影響を受けにくいエンジン冷却装置を得ることができる。
【００２１】
［ＩＩＩ］
（構成）
本発明の第３特徴は、本発明の第２特徴において、前記通風制御手段が、前記非作業状態から前記作業状態への切換えを検出したときに、前記逆風モードを前回実行してからの経過時間が前記逆風禁止用設定時間を越えていない場合には、前記逆風モードを前回実行してからの経過時間が前記逆風禁止用設定時間を超えるまで前記順風モードを実行してから、前記逆風モードを起動用設定時間の間実行した後に、前記順風モードを実行する形態で、又は、前記逆風モードを前回実行してからの経過時間が前記逆風禁止用設定時間を超えるまで前記順風モードを実行してから、前記逆風モードを先に実行する形態で、前記通風運転処理を行うように構成されている点にある。
【００２２】
（作用）
本発明の第３特徴によると、本発明の第２特徴と同様の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
本発明の第３特徴によると、通風制御手段が、非作業状態から作業状態への切換えを検出したときに、逆風モードを前回実行してからの経過時間が逆風禁止用設定時間を越えていない場合には、逆風モードを前回実行してからの経過時間が逆風禁止用設定時間を超えるまで順風モードを実行してから、逆風モードを起動用設定時間の間実行した後に、順風モードを実行する形態で、又は、前記逆風モードを前回実行してからの経過時間が前記逆風禁止用設定時間を超えるまで前記順風モードを実行してから、前記逆風モードを先に実行する形態で、通風運転処理を行うので、非作業状態から作業状態への切換えの時点での、逆風モードを前回実行してからの経過時間が、逆風禁止用設定時間を越えていない範囲で変動しても、逆風モードを前回実行してからの経過時間が逆風禁止用設定時間を超えるまで順風モードを実行してから、逆風モードを逆風用設定時間又は起動用設定時間の間実行することになる。つまり、通風制御手段が作業状態への切換えを検出してから最初に実行する逆風モードの前に実行される順風モードでの通風時間が、逆風禁止用設置時間となって一定した時間となる。
【００２３】
したがって、例えば、前記逆風禁止用設定時間を超えるまでの時間内で作業状態への切換えが検出されるまで順風モードでの通風が行われた後に、作業状態への切換えが検出されてから新たに開始される順風用設定時間の計時に基づいて順風モードを改めて実行する場合のように、通風制御手段が作業状態への切換えを検出してから最初に実行する逆風モードの前に実行される順風モードでの通風時間が、非作業状態から作業状態への切換えのタイミングにより変動する場合には、順風モードでの通風時間の変動幅を考慮して、通風制御手段が作業状態への切換えを検出してから最初に実行する逆風モードを実行する設定時間を決定しなければならないのに対して、本発明の第３特徴によると、通風制御手段が作業状態への切換えを検出してから最初に実行する逆風モードの前に実行される順風モードでの通風時間が、一定した時間となるので、通風制御手段が作業状態への切換えを検出してから最初に実行する逆風モードを実行する設定時間、つまり、逆風用設定時間又は起動用設定時間を設定する際に設計上考慮しなければならない事項が比較的少なくて済む。
【００２４】
（効果）
本発明の第３特徴によると、本発明の第２特徴と同様の「発明の効果」を備えており、これに加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
本発明の第３特徴によると、逆風用設定時間又は起動用設定時間を設定する際に設計上考慮しなければならない事項が比較的少なくて済むので、設計上有利な収穫機のエンジン冷却装置を得ることができる。
【００２５】
［ＩＶ］
（構成）
本発明の第４特徴は、本発明の第１〜第３特徴のうちのいずれか一つにおいて、前記通風制御手段が、前記作業状態から前記非作業状態への切換えを検出したときに、前記通風運転処理として前記逆風モードを実行している場合には、この逆風モードの実行が完了した後に、前記順風モードを実行する形態で、前記順風運転処理を行うように構成されている点にある。
【００２６】
（作用）
本発明の第４特徴によると、本発明の第１〜第３特徴のうちのいずれか一つと同様の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
本発明の第４特徴によると、通風制御手段が、作業状態から非作業状態への切換えを検出したときに、通風運転処理として逆風モードを実行している場合には、この逆風モードの実行が完了した後に順風モードを実行する形態で順風運転処理を行うので、作業状態から非作業状態への移行の際に、通風制御手段が逆風モードを実行している場合には、逆風モードでの通風が、逆風モードの実行が完了するまで継続することにより、除塵網に付着した塵埃が十分に除去されて、その後に、順風モードによる通風が継続することになる。
したがって、除塵網に付着した塵埃が逆風モードでの通風により十分に除去された状態で、つまり、エンジン冷却装置が良好な冷却性能を発揮できる状態で、収穫機は非作業状態へ移行することができる。
【００２７】
（効果）
本発明の第４特徴によると、本発明の第１〜第３特徴のうちのいずれか一つと同様の「発明の効果」を備えており、これに加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
本発明の第４特徴によると、エンジン冷却装置が良好な冷却性能を発揮できる状態で、収穫機は非作業状態へ移行することができるので、非作業状態におけるエンジン冷却装置の冷却性能が、作用時に発生する浮塵の影響により低下するおそれが低減し、非作業状態では順風モードを継続して実行する順風運転処理を行う通風制御手段が設けられた収穫機のエンジン冷却装置を提供するにあたって、冷却性能を維持する面で有利なものを提供することができる。
【００２８】
［Ｖ］
（構成）
本発明の第５特徴は、本発明の第４特徴において、前記通風制御手段が、前記非作業状態から前記作業状態への切換えを検出したときに、前記逆風モードを実行している場合には、この逆風モードの実行が完了した後に、前記順風モードを実行する形態で、前記通風運転処理を行うように構成されている点にある。
【００２９】
（作用）
本発明の第５特徴によると、本発明の第４特徴と同様の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
本発明の第５特徴によると、通風制御手段が非作業状態から作業状態への切換えを検出したときに逆風モードを実行している場合、つまり、非作業状態から作業状態への当該切換え前に存在する作業状態から非作業状態への切換えを検出したときに実行されている逆風モードが完了するまでに作業状態への切換えを検出した場合には、この逆風モードの実行が完了した後に、順風モードを実行する形態で順風運転処理を行うので、作業状態において逆風モードでの通風が行われているときに非作業状態への切換えが行われた後、この非作業状態から作業状態へ切換えが行われたときに、通風制御手段が逆風モードを実行している場合には、逆風モードでの通風が、逆風モードの実行が完了するまで継続することにより、除塵網に付着した塵埃が十分に除去されて、その後に、順風モードが実行されて、以後、順風モードと逆風運転モードとが繰り返し実行される通風運転処理による通風が行われることになる。
したがって、非作業状態に移行して間もない内に収穫機が作業状態へ再び復帰する場合でも、通風制御手段は、除塵網に付着した塵埃が逆風モードでの通風により十分に除去された状態で、つまり、エンジン冷却装置が良好な冷却性能を発揮できる状態で、作業状態を検出してから最初の順風モードを実行することができる。
【００３０】
（効果）
本発明の第５特徴によると、本発明の第４特徴と同様の「発明の効果」を備えており、これに加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
本発明の第５特徴によると、非作業状態に移行して間もない内に収穫機が作業状態へ再び復帰する場合でも、通風制御手段は、エンジン冷却装置が良好な冷却性能を発揮できる状態で、作業状態を検出してから最初の順風モードを実行することができるので、短時間の非作業状態を介して作業状態に復帰した直後におけるエンジン冷却装置の冷却性能が、当該作業状態への復帰直前の作用状態での作業において発生する浮塵の影響により低下するおそれが低減する。
したがって、通風制御手段が、作業状態を検出すると通風運転処理を行い、非作業状態を検出すると順風モードを継続して実行する順風運転処理を行うように構成された収穫機のエンジン冷却装置を提供するにあたって、冷却性能を維持する面で有利なものを提供することができる。
【００３１】
［ＶＩ］
（構成）
本発明の第６特徴は、本発明の第１〜第５特徴のうちのいずれか一つにおいて、前記通風制御手段が、前記作業状態として、エンジンが設定回転速度以上の回転状態であり、且つ、作業クラッチが入り状態であることを検出するように構成されている点にある。
【００３２】
（作用）
本発明の第６特徴によると、本発明の第１〜第５特徴のうちのいずれか一つと同様の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
作業を行う場合には、エンジン出力を作業負荷に対応できるよう高めるためにエンジンをアクセルアップした状態で作業クラッチが入れられるので、エンジンが設定回転速度以上の回転状態で作業クラッチが入り状態であることを検出することで作業状態であることが的確に認識されることになる。
【００３３】
（効果）
本発明の第６特徴によると、本発明の第１〜第５特徴のうちのいずれか一つと同様の「発明の効果」を備えており、これに加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
本発明の第６特徴によると、作業状態であることが的確に認識されることになるので、除塵網に付着した塵埃の除去を適切なタイミングで行うことができる。
【００３４】
［ＶＩＩ］
（構成）
本発明の第７特徴は、本発明の第１〜第６特徴のうちのいずれか一つにおいて、前記通風手段が、一定方向に回転駆動されるハブに対して羽根の向きを反転させて、前記順風モードと前記逆風モードとに通風方向を変更する冷却ファンを備えて構成されている点にある。
【００３５】
（作用）
本発明の第７特徴によると、本発明の第１〜第６特徴のうちのいずれか一つと同様の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
本発明の第７特徴によると、例えば、一定姿勢の羽根をハブに備えた冷却ファンの駆動回転方向を正逆に切換えて順風モードと逆風モードとに切換えるように通風手段を構成する場合に比べて、冷却ファンの駆動構造を単純なもので済ますことができる。
【００３６】
（効果）
本発明の第７特徴によると、本発明の第１〜第６特徴のうちのいずれか一つと同様の「発明の効果」を備えており、これに加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
本発明の第７特徴によると、冷却ファンの駆動構造を比較的単純なもので済ますことができるので、通風手段を小型で安価に製作しやすい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３７】
以下、本発明の収穫機のエンジン冷却装置の実施形態について図面に基づいて説明する。図１には収穫機の一例である自脱形コンバインの全体右側面が、図２にはその全体平面がそれぞれ示されており、このコンバインは、角パイプ材などによって枠状に形成された機体フレーム１、この機体フレーム１の下部に配備された左右一対のクローラ式走行装置２、走行に伴って植立穀稈を刈り取って左右向き姿勢に姿勢変更しながら左後方に向けて搬送するように機体フレーム１の前部に昇降揺動可能に連結された刈取搬送部３、刈取搬送部３からの刈取穀稈を受け取って脱穀・選別処理を施すように機体フレーム１における刈取搬送部３の後方箇所に搭載された脱穀装置４、この脱穀装置４からの穀粒を貯留するように機体フレーム１における脱穀装置４の右側方箇所に配備された穀粒タンク５、及び、機体フレーム１における刈取搬送部３の右側方箇所に形成された搭乗運転部６、などによって構成されている。
【００３８】
穀粒タンク５は、その内部に貯留した穀粒を機外に排出するためのスクリュー式の排出機構７を備えるとともに、機体フレーム１における穀粒タンク５の後方箇所に立設した排出機構７の揚送スクリュー８を支点にして、脱穀装置４に隣接して脱穀装置４からの穀粒を貯留する作業位置と、脱穀装置４から離間して脱穀装置４の右側方を開放するメンテナンス位置とにわたって、左右方向に揺動変位可能に構成されている。
【００３９】
搭乗運転部６は、機体フレーム１の右前部に敷設された搭乗ステップ９、機体フレーム１における搭乗ステップ９の直前箇所に立設されたフロントパネル１０、このフロントパネル１０に装備された旋回操作用でかつ刈取搬送部昇降操作用の操縦レバー１１、機体フレーム１における搭乗ステップ９の直左箇所に立設されたサイドパネル１２、このサイドパネル１２に装備された主変速レバー１３や副変速レバー１４、及び、搭乗ステップ９の後方に配備された運転座席１５、などによって形成されている。
【００４０】
図１〜図４に示すように、運転座席１５は、機体フレーム１における穀粒タンク５の前方箇所に配備された原動部１６を覆うエンジンボンネット１７の上部に配備されている。
【００４１】
穀粒タンク５とエンジンボンネット１７との間には、揚送スクリュー８を支点にした穀粒タンク５の揺動変位を許容する隙間が確保されている。
【００４２】
原動部１６は、機体フレーム１上に出力軸１８が左右向きになる横向き姿勢で防振搭載された水冷式のエンジン１９、このエンジン１９の右外側方に立設されたラジエータ２０（本発明のエンジン冷却部に相当）、及び、ベルト式伝動機構２１を介して伝達される出力軸１８からの動力で一定方向に回転駆動されるようにエンジン１９とラジエータ２０との間に配備された冷却ファン２２、（本発明の通風手段に相当）などによって構成されている。
【００４３】
エンジンボンネット１７は、その右側壁２３が導風経路２４を備える中空構造に形成され、その右側壁２３の外面２５に除塵網２６が張設された吸気口２７が、その右側壁２３の内面２８にラジエータ２０に対する連通口２９がそれぞれ形成されており、冷却ファン２２の吸引作用によって、除塵網２６で塵埃などが濾過除去された清浄な外気を冷却用としてラジエータ２０やエンジン１９などに供給するように構成されている。
【００４４】
図３〜図６に示すように、ベルト式伝動機構２１は、出力軸１８に装着された出力プーリ３０、エンジン１９の左側部に配備された発電機３１の入力軸３２に装着された第１入力プーリ３３、エンジン１９の前上部に配備されたウォータポンプ３４のポンプ軸３５に装着された第２入力プーリ３６、及び、それらの各プーリ３０，３３，３６にわたって回し掛けられた伝動ベルト３７、などによって構成されている。
【００４５】
第２入力プーリ３６は、その中心部３８にウォータポンプ３４の入り込みを許容する内部空間を有するように、その中心部３８が外方に向けて円筒状に膨出形成された板金製で、その膨出端部が、ポンプ軸３５の突出端に固着された第１回転体３９に４本のボルト４０で連結されており、これによって、ウォータポンプ３４のポンプ軸３５に円盤状の第２入力プーリ３６を装着する場合に比較して、ポンプ軸３５の軸心Ｐ１に沿う方向でのそれらの配設長さを短くしながら、出力軸１８からの動力をウォータポンプ３４の駆動力としてポンプ軸３５に伝達することができる。
【００４６】
そして、このようにベルト式伝動機構２１を介したエンジン１９からの動力でウォータポンプ３４を駆動することで、エンジン１９に備えた図外の冷却水ジャケットとラジエータ２０との間で冷却水を循環流動させることができ、エンジン冷却効率の向上を図ることができる。
【００４７】
図３〜図１０に示すように、冷却ファン２２は、ポンプ軸３５の軸心Ｐ１を回転軸心としてポンプ軸３５とともに回転駆動されるハブ４１や、このハブ４１との回転軸心Ｐ１周りでの一体回転で起風する７枚の起風翼４２（本発明の羽根に相当）、などを備え、ベルト式伝動機構２１を介したエンジン１９からの動力で一定方向に回転駆動されることで起風するように構成されている。
【００４８】
ハブ４１は、その中央部に凹入空間を有する碗状に形成され、その外周部には、ボス状の７つの第１支持部４３が周方向に一定間隔を隔てる状態で整列形成され、それらの各第１支持部４３に、起風翼４２の支軸部４４が、メタルベアリング４５を介して、回転軸心Ｐ１と直交する方向に設定された対応する軸心Ｐ２周りに相対回動可能に支持されている。
【００４９】
ハブ４１の凹入空間には、４本のボルト４０によって第１回転体３９に、第２入力プーリ３６とともに一体回転するように連結される第２回転体４６が配備され、この第２回転体４６の中心部には、その軸心をポンプ軸３５の軸心Ｐ１に一致させた状態で配備される断面円形の支軸４７が、第２回転体４６と一体回転する状態に圧入嵌合装備され、その支軸４７に、ハブ４１の中心部が、ガタによる傾動が抑制された嵌合精度の高い状態で回転軸心Ｐ１に沿う方向に相対摺動可能となるように、カラー４８を介して嵌合支持されている。つまり、支軸４７が、第２回転体４６に対するハブ４１の回転軸心Ｐ１に沿う方向での摺動変位を許容する摺動案内軸である。
【００５０】
そして、ハブ４１の中心部と支軸４７との間におけるカラー４８の外方側に、ハブ４１の中心部と支軸４７との間への異物の入り込みを防止するシール部材としてのオーリング４９が嵌入されている。
【００５１】
ハブ４１の中央部には、その周方向に所定間隔を隔てる状態でボルト操作用の４つの孔５０が穿設されるとともに、それらの孔５０を閉塞するとともにオーリング４９を抜け止めする蓋体５１が備えられ、その蓋体５１と、支軸４７にボルト連結されるバネ受具５２との間に、その蓋体５１とともにハブ４１を第２入力プーリ３６側に向けて付勢する１組の圧縮バネ５３が介装されている。
【００５２】
第２回転体４６の外周部には、ハブ４１の中央部にその周方向に所定間隔を隔てる状態で穿設された４つの貫通孔５４のうちの対応するものに、回転軸心Ｐ１に沿う方向に相対摺動可能に挿通されるとともに、第２回転体４６の回転軸心Ｐ１周りでの回転に伴ってハブ４１を回転軸心Ｐ１周りに連動回転させる４本の連動軸５５が、その周方向に所定間隔を隔てる状態で圧入嵌合装備されている。
【００５３】
各貫通孔５４にはカラー５６が内嵌され、それらのカラー５６と対応する連動軸５５との間には、ハブ４１及び第２回転体４６における各回転軸心Ｐ１から外周方向に離れた位置に穿設又は配備される各貫通孔５４と対応する連動軸５５との製造誤差に起因した貫通孔５４に対する連動軸５５の挿通不良を回避するために、比較的に大きい隙間が形成され、又、各貫通孔５４と対応する連動軸５５との間からの異物の入り込みを防止するとともに、駆動時や駆動停止時におけるハブ４１と連動軸５５との接触に起因した異音の発生を防止するオーリング５７が嵌入されている。そして、これらのオーリング５７は、ハブ４１にビス止めされるリング状の押さえ金具５８によって抜け止めされている。
【００５４】
各起風翼４２の支軸部４４には、その軸心Ｐ２周りでの回動に伴ってその軸心Ｐ２周りに揺動する揺動アーム５９が固着され、各揺動アーム５９は、その支軸部４４との連結部位から外れた遊端部位に、第２回転体４６に向けて突出する連係ピン６０が装備され、それらの各揺動アーム５９や各連係ピン６０などによって連係機構６１が構成されている。
【００５５】
第２回転体４６の外縁部には、対応する連係ピン６０が係入される７つの溝部６２が、その周方向に所定間隔を隔てる状態に形成され、各溝部６２の間は、各起風翼４２の支軸部４４に揺動アーム５９を固着するナット６３との干渉を回避するために凹入形成されている。
【００５６】
つまり、ハブ４１の凹入空間に第２回転体４６が配備され、その凹入空間におけるハブ４１の外周部と第２回転体４６の外周部との隙間を有効利用して、回転軸心Ｐ１に沿う方向での第２回転体４６に対するハブ４１の変位によって、各起風翼４２をそれらの軸心Ｐ２周りに姿勢変更する連係機構６１が配備されており、これによって、各起風翼４２の軸心Ｐ２周りでの姿勢変更を可能にしながらも冷却ファン２２としてのコンパクト化を図れるようにしてある。
【００５７】
尚、第２入力プーリ３６と第２回転体４５との間には、第２入力プーリ３６の回転軸心Ｐ１に沿う方向での位置決めや各駆動軸５４の第２入力プーリ３６側への抜け止めなどを行うスペーサ６４が介装されている。
【００５８】
エンジン１９の前部には、シフトフォーク６５を回転軸心Ｐ１に沿う方向に揺動可能に支持する支持部材６６がボルト連結され、そのシフトフォーク６５の下端部には、第２入力プーリ３６の中心部３８を外囲する筒状の移動部材６７が、一対のボルト６８を介して、それらのボルト６８を支点にしたシフトフォーク６５に対する姿勢変更が可能な状態で支持連結され、その移動部材６７に、ハブ４１の外周部に形成した第２支持部６９がラジアルベアリング７０を介して支持されている。
【００５９】
つまり、ハブ４１は、その中心部が支軸４７にカラー４８を介して支持され、その外周部が移動部材６７にラジアルベアリング７０を介して支持される安定状態で、シフトフォーク６５の揺動に伴って、回転軸心Ｐ１に沿う方向に移動部材６７とともに一体変位するように構成されている。
【００６０】
又、第２入力プーリ３６の中心部３８を外囲する移動部材６７に、ハブ４１の外周部に形成した第２支持部６９を、ラジアルベアリング７０を介して支持させることで、第２入力プーリ３６の重合部となる中心部３８に対して、ハブ４１の外周部、移動部材６７、及びラジアルベアリング７０を、ハブ４１の回転軸心Ｐ１に沿う方向に重合させたコンパクトな状態で配備できる。
【００６１】
各第２支持部６９は、ハブ４１の外周部における各第１支持部４３の間において、第１支持部４３よりもハブ４１の径方向内側に位置するように形成されており、これによって、それらの第２支持部６９で支持される移動部材６７及びラジアルベアリング７０が、ハブ４１の径方向では、各第１支持部４３に支持される起風翼４２を第２回転体４６に連係する連係機構６１に対して重合し、又、ハブ４１の回転軸心Ｐ１に沿う方向では、ハブ４１に対して重合する状態に配備されることになる。
【００６２】
その結果、第２支持部６９を、ハブ４１の径方向で第１支持部４３と同じ位置に形成する場合に比較して、ハブ４１の回転軸心Ｐ１に沿う方向での長さや径方向の長さを大きくすることなく、ハブ４１の各第１支持部４３における断面積を大きくすることができて、各第１支持部４３での起風翼４２の支持強度やハブ４１の全体強度を高めることができる。
【００６３】
又、連係機構６１に対して移動部材６７及びラジアルベアリング７０をハブ４１の径方向で重合させない状態で配備する場合に比較して、ハブ４１の径方向での長さを小さくすることができ、これによって、冷却ファン２２の径方向での大型化を招くことなく、各起風翼４２の起風有効長さを大きくすることができて、各起風翼４２による高い起風性能を確保できる。
【００６４】
更に、ハブ４１に対して移動部材６７及びラジアルベアリング７０をハブ４１の回転軸心Ｐ１に沿う方向で重合させない状態で配備する場合に比較して、ハブ４１の回転軸心Ｐ１に沿う方向での長さを小さくすることができ、もって、大きい空間の確保が難しいエンジン１９とラジエータ２０との間への配備が行い易くなる。
【００６５】
その上、各第２支持部６９を、第１支持部４３よりもハブ４１の径方向内側に位置させた状態で、ハブ４１の外周部全域にわたって形成する場合に生じる、第１支持部４３に起風翼４２を支持させる際や、起風翼４２と第２回転体４６とを連係機構６１で連係する際に、第２支持部６９が邪魔になることに起因した組み付け性の低下を回避できる。
【００６６】
ハブ４１の外周部には、その外周部の各第２支持部６９をラジアルベアリング７０に支持固定するリング状の押さえ金具７１がビス止めされている。
【００６７】
図１〜図６に示すように、シフトフォーク６５の上端部は、プルワイヤ７２などを介して、エンジンボンネット１７の後壁７３に前後軸心Ｐ３に揺動可能に支持されたセクターギヤ７４に連係され、このセクターギヤ７４は、エンジンボンネット１７の後壁７３に配備した減速機付きで正逆転切換え可能な電動モータ７５の出力ギヤ７６に噛合されている。
【００６８】
そして、電動モータ７５からの動力で、セクターギヤ７４が前後軸心Ｐ３周りで機体右方向に揺動駆動されると、その揺動でプルワイヤ７２が引き操作されるとともにシフトフォーク６５が回転軸心Ｐ１に沿う方向に揺動操作されて、移動部材６７とともにハブ４１が、圧縮バネ５３の付勢に抗して、第２回転体４６に対して回転軸心Ｐ１に沿って機体右方向に変位するようになり、この変位によって、各起風翼４２の姿勢が順風生起姿勢から逆風生起姿勢に一斉に変更されるようになる。
【００６９】
又、電動モータ７５からの動力で、セクターギヤ７４が前後軸心Ｐ３周りで機体左方向に揺動駆動されると、その揺動でプルワイヤ７２による引き操作が解除されるとともに、ハブ４１が圧縮バネ５３の付勢で移動部材６７とともに第２回転体４６に対して回転軸心Ｐ１に沿って機体左方向に変位するようになり、この変位によって、各起風翼４２の姿勢が逆風生起姿勢から順風生起姿勢に一斉に変更されるようになる。
【００７０】
つまり、圧縮バネ５３、シフトフォーク６５、移動部材６７、プルワイヤ７２、セクターギヤ７４、及び電動モータ７５、などによって、その電動モータ７５の作動でハブ４１を第２回転体４６に対して回転軸心Ｐ１に沿う方向に変位させる操作機構７７が構成され、その操作機構７７による第２回転体４６に対するハブ４１の変位量が連係機構６１によってハブ４１に対する各起風翼４２の回動操作量に変換されることで、各起風翼４２の姿勢を一斉に変更できるようになっている。
【００７１】
そして、各起風翼４２を順風生起姿勢に切換えると、それらの回転軸心Ｐ１周りでの回転に伴って外気をエンジンボンネット１７の各吸気口２７からエンジンボンネット１７内に吸引する順風生起状態Ｆ（本発明の順風モードに相当）が現出され、各起風翼４２を逆風生起姿勢に切換えると、それらの回転軸心Ｐ１周りでの回転に伴ってエンジンボンネット１７内の熱気をエンジンボンネット１７における右側壁２３の各吸気口２７から機外に排出する逆風生起状態Ｒ（本発明の逆風モードに相当）が現出される。
【００７２】
以上のように構成された冷却ファン２２を、非作業状態では、各起風翼４２の姿勢を順風生起姿勢に維持して順風生起状態Ｆで通風させることで、エンジンボンネット１７の各吸気口２７から取り込んだ外気をラジエータ２０やエンジン１９などに供給してそれらを冷却する。また、作業状態では、各起風翼４２の姿勢を順風生起姿勢から逆風生起姿勢に切換えるとともに、予め設定された逆風用設定時間（例えば５秒間）が経過するまでの間、その逆風生起姿勢を維持して逆風生起状態Ｒで通風させ、エンジンボンネット１７の各吸気口２７から排出する熱気で右側壁２３の除塵網２６に付着した塵埃などを機外に吹き飛ばして除塵網２６から除去する。その逆風用設定時間が経過すると、各起風翼４２の姿勢を逆風生起姿勢から順風生起姿勢に切換えるとともに、順風用設定時間が経過するまでの間、各起風翼４２の姿勢を順風生起姿勢に維持して順風生起状態Ｆで通風させ、以後、計時に基づいて逆風生起状態Ｒと順風生起状態Ｆとを切換え現出する。
【００７３】
図１２に、電動モータ７５を制御するための制御ブロック図が示されている。伝動モータ７５は、マイクロコンピュータ利用の制御装置７８（本発明の通風制御手段に相当）によって作動制御されるものであり、制御装置７８には、エンジン１９の回転速度Ｎを検出する回転速度センサＳ１、刈取搬送部３及び脱穀装置４への動力伝達を断続する図示されない作業クラッチの入り切りを検出する作業スイッチＳ２、セクターギヤ７４の前後軸心Ｐ３周りでの揺動角度を電動モータ７５による各起風翼４２の操作量として検出する回転式のポテンショメータからなる角度センサＳ３がそれぞれ接続されており、これらのセンサ及びスイッチ類からの情報に基づいて電動モータ７５がプログラム制御されるようになっている。
【００７４】
制御装置７８の制御作動は、４つの作動モードＭ１〜Ｍ４からなり、制御装置７８が行う各作動モードによる制御作動に基づいて、図１３に示すような順風生起状態Ｆと逆風生起状態Ｒとに亘る冷却ファン２２についての状態遷移が発生する。図１３に示すように、作動モードＭ１は、電動モータ７５を動作させずに起風翼４２の姿勢を順風生起姿勢に維持して、冷却ファン２２を順風生起状態Ｆに保持する順風保持作動モードＭ１であり、作動モードＭ２は、電動モータ７５を動作させることで各起風翼４２を順風生起姿勢から逆風生起姿勢に切換えて、冷却ファン２２を順風生起状態Ｆから逆風生起状態Ｒへ移行させる逆風出力作動モードＭ２であり、作動モードＭ３は、電動モータ７５を動作させずに起風翼４２の姿勢を逆風生起姿勢に維持して、冷却ファン２２を逆風生起状態Ｒに保持する逆風保持作動モードＭ３であり、作動モードＭ４は、電動モータ７５を動作させることで各起風翼４２を逆風生起姿勢から順風生起姿勢に切換えて、冷却ファン２２を逆風生起状態Ｒから順風生起状態Ｆへ移行させる順風出力作動モードＭ４である。
【００７５】
図１４に示すように、制御装置７８が起動されると、制御装置７８は、イニシャライズ処理として、順風保持作動モードＭ１での処理毎にディクリメントされる順風保持カウンタＣｆの値をゼロクリアし、作動モードを順風出力作動モードＭ３にセットし、順風出力作動モードＭ４での処理毎にディクリメントされる順風出力監視カウンタＣｗｆの値を、逆風生起姿勢から順風生起姿勢への切換えに要する時間を考慮した切換え動作監視用時間として例えば３秒に設定する。
【００７６】
制御装置７８は、上述のイニシャライズ処理を経た後、メインルーチンに入り、メインルーチンを動作周期毎に処理する。なお、制御装置７８の動作周期は、図示しない外部クロックが発生するクロック信号により任意に設定できるが、制御装置の制御対象を考慮すると、数ｍｓｅｃ程度以下の動作周期であるのが好ましい。
【００７７】
前述のように制御装置７８の作動モードはイニシャライズ処理により順風出力作動モードＭ３にセットされているので、制御装置７８の起動後最初に行われるメインルーチンの開始時の制御装置７８の作動モードは、順風出力作動モードＭ３であるが、その後の処理が実行されることにより、図１６に示す経路の何れかの経路により作動モードは変化することになる。図１６によると、順風保持作動モードＭ１から逆風保持作動モードＭ３に変化する場合は、逆風出力作動モードＭ２を経て変化し、逆に、逆風保持作動モードＭ３から順風保持作動モードＭ１に変化する場合は、順風出力作動モードＭ４を経て変化することがわかる。図中実線で示す作動モードの変化は正常動作時に発生するモード変化を示しており、破線で示す作動モードの変化は後述する異常動作時に発生するモード変化を示している。
【００７８】
メインルーチンでは、まず、角度センサＳ３の出力信号電圧が正常電圧範囲内であるかどうかに基づいて、角度センサＳ３の出力が正常か異常か判別し（ステップ＃１）、不揮発性メモリなどの図示しない記憶装置に格納された情報に基づき、セクターギヤ７４の前後軸心Ｐ３周りでの機械的な揺動限界における角度センサＳ３の出力値を制御装置７８に学習させる角度センサＳ３の初期調整が完了しているかどうかを判別し（ステップ＃２）、前記記憶装置に格納された情報に基づき、順風出力作動モードＭ４及び逆風出力作動モードＭ２での制御作動を実行している際に発生した過去の作動異常の有無を判別し（ステップ＃３）、回転速度センサＳ１の値に基づき、エンジン１９の回転速度Ｎが設定回転速度ｎ以上であるかどうかを判別することにより、エンジン１９が回転状態であるかどうかを判別し（ステップ＃４）、作業スイッチＳ２の状態に基づき、作業クラッチが入り状態であるかどうかを判別する（ステップ＃５）。
【００７９】
ステップ＃１〜＃５までの判別処理における何れかの条件に該当しない場合は、コンバインが非作業状態であると制御装置７８が検出したことになり、作業状態であると検出したときには処理する後述のステップ＃６〜＃８を処理せずに、ステップ＃９へ移行する。
【００８０】
なお、ステップ＃４の判別処理における条件に該当しない場合、つまり、エンジン１９が回転状態でないと判別された場合は、制御装置７８は、ステップ＃１４において、前回の処理で行われたステップ＃４での判別処理にて前記記憶装置に格納された前回処理での判別結果情報を参照して、この前回判別結果情報に基づいてエンジン１９が回転状態から非回転状態に変化したと判別すると、作動モードを順風出力作動モードＭ４にセットして順風出力監視カウンタＣｗｆの値を順風監視用設定時間（例えば３秒）にセットしてから（ステップ＃１５）、ステップ＃９へ移行する。これによりエンジン１９が、ＡＥＳ（Ａｕｔｏ  Ｅｎｇｉｎｅ  Ｓｔｏｐ）等により強制停止された場合や、作業者によりエンジン１９の停止操作が行われた場合に、そのときの冷却ファン２２の作動状態に拘わらず、冷却ファン２２を順風生起状態Ｆにすることができる。
【００８１】
ステップ＃１〜＃５までの判別処理におけるすべての条件に該当する場合は、コンバインが作業状態であると制御装置７８が検出したことになり、ステップ＃６、ステップ＃７、＃８を処理する。
【００８２】
ステップ＃６では、順風保持カウンタＣｆの値がゼロであるかどうかを判別し、ゼロであればステップ＃７へ進み、ゼロでなければステップ＃９へ移行する。こうすることで、作動モードが順風保持作動モードＭ１であって、後述する順風保持処理Ｚ１が実行される毎に順風保持カウンタＣｆの値がディクリメントされている間は、作業クラッチがオンになっても、作動モードを変更せずにステップ＃９へ移行することになる。
【００８３】
ステップ＃７では、処理時点での作動モードが順風保持作動モードＭ１であればステップ＃８へ進み、処理時点での作動モードが順風保持作動モードＭ１でなければステップ＃９へ移行する。こうすることで、順風保持カウンタＣｆの値が既にゼロであっても作動モードが順風保持作動モードＭ１以外である場合には、作動モードを変更せずにステップ＃９へ移行することになる。
【００８４】
ステップ＃８では、作動モードを逆風出力作動モードＭ２にセットし、逆風出力作動モードＭ２での処理毎にディクリメントされる逆風出力監視カウンタＣｗｒの値を、順風生起姿勢から逆風生起姿勢への切換えに要する時間を考慮した切換え動作監視用時間（例えば３秒）にセットしてから、ステップ＃９へ進む。このように、ステップ＃６及びステップ＃７の二つの判別処理における条件を満たす場合にステップ＃８を実行することで、逆風出力作動モードＭ２へ変更（図１６のモード変化ＭＣ１２）は、順風保持作動モードＭ１による制御作動を、順風保持カウンタＣｆの値がゼロまでディクリメントされるまで実行した後の作業状態への切換えの検出によってのみ行われることになる。
【００８５】
つまり、順風保持カウンタＣｆは、本発明の逆風禁止用設定時間及び順風用設定時間を計時するカウンタとして機能し、ステップ＃５〜＃８の処理により、制御手段が作業状態への切換えを検出しても、通風運転処理による逆風モードでの通風が前回行われてから逆風禁止用設定時間が経過するまでは新たな逆風モードの実行が牽制されることになる。
【００８６】
非作業状態から作業状態への切換えを検出した場合であっても、作業状態から非作業状態への切換えを検出した場合であっても、ステップ＃９以降の処理は同じである。つまり、ステップ＃９において、前記記憶装置に格納された情報に基づき、逆風出力作動モードＭ２での制御作動を実行している際に発生した過去の作動異常の有無を判別し、異常有りと判別した場合は、ステップ＃１２へ移行する。
【００８７】
ステップ＃９において、異常なしと判別した場合には、ステップ＃１０へ移行し、作動モードが逆風出力作動モードＭ２であれば逆風出力処理Ｚ２を実行し、作動モードが逆風出力作動モードＭ２でなければ、ステップ＃１１へ移行する。ステップ＃１１において、作動モードが判別され、作動モードが逆風保持作動モードＭ３であれば逆風保持処理Ｚ３を実行し、作動モードが逆風保持作動モードＭ３でなければ、ステップ＃１２へ移行する。
【００８８】
ステップ＃１２では、前記記憶装置に格納された情報に基づき、順風出力作動モードＭ４での制御作動を実行している際に発生した過去の作動異常の有無を判別し、異常無しと判別した場合は、ステップ＃１３へ進み、異常有りと判別した場合は、メインルーチンの先頭へ移行する。
【００８９】
ステップ＃１３では、作動モードが判別され、作動モードが順風出力作動モードＭ４であれば順風出力処理Ｚ４を実行し、作動モードが順風出力作動モードＭ４でなければ、この場合は必ず作動モードは順風保持作動モードＭ１であり、順風保持処理Ｚ１を実行する。
【００９０】
このように、ステップ＃９以降の処理により、作動モード毎に対応する処理が振り分けられることなる。これら４つの作動モードＭ１〜Ｍ４で制御装置７８が実行するＺ１〜Ｚ４の各処理について図１７〜図２０のフロー図に基づいて説明する。
【００９１】
図１７に示すように、順風保持処理Ｚ１では、順風保持カウンタＣｆの値が正の値かどうかを判別し（ステップ＃１）、正の値であれば、順風保持カウンタＣｆの値をディクリメントし（ステップ＃２）、正の値でなければ、つまり、ゼロまでディクリメントされていれば、なんら処理を行わず、順風保持カウンタＣｆの値をゼロで維持するとともに、作動モードを順風保持作動モードＭ１のまま維持（図１６のＭＣ１１）する。このようにすることで、順風保持カウンタＣｆがゼロになった後も本発明の順風モードでの通風が継続する場合には、つまり、通風制御手段が、作業状態から非作業状態への切換えを検出して、通風運転処理から順風運転処理に切換えて、逆風モードを前回実行してから逆風禁止用設定時間の経過後も順風モードが継続する場合には、順風保持カウンタＣｆがゼロに維持されるので、次に非作業状態から作業状態への切換えを検出した場合には、図１４のステップ＃５〜＃７の処理により、本発明の逆風モードが実行されることになる。
【００９２】
図１８に示すように、逆風出力処理Ｚ２では、角度センサＳ３の出力値に基づき、電動モータ７５による冷却ファン２２の各起風翼４２の現在操作位置が目標位置に到達したかどうか、つまり、冷却ファン２２の各起風翼４２の順風生起姿勢から逆風生起姿勢への姿勢切換えが完了して冷却ファン２２が順風生起状態Ｆから逆風生起状態Ｒに切換えられたかどうか判別し（ステップ＃１）、目標位置へ到達していなければ、ステップ＃２に進み、目標位置へ到達していれば、ステップ＃５へ進む。ステップ＃２において、逆風出力監視カウンタＣｗｒの値が正であればステップ＃３を経てステップ＃４へ進み、正でなければステップ＃６を経てステップ＃７へ進む。
【００９３】
ステップ＃５では、各起風翼４２の順風生起姿勢から逆風生起姿勢への姿勢切換えが正常に完了したと考えられるので、作動モードを現在の逆風出力作動モードＭ２から逆風保持作動モードＭ３へ変更（図１６のＭＣ２３）すべく、作動モードを逆風保持作動モードＭ３にセットし、本発明の逆風用設定時間及び起動用設定時間を計時するカウンタとして機能する逆風保持カウンタＣｒの値を所定の設定時間（例えば５秒）にセットする。
【００９４】
ステップ＃６では、順風生起姿勢から逆風生起姿勢への切換えに要する時間を考慮した切換え動作監視用時間として逆風出力監視カウンタＣｗｒの初期値として図１４のステップ＃８においてセットされた設定時間を越えており、逆風出力作動モードＭ２での制御作動中に何らかの作動異常が発生したと考えれるので、前期記憶装置に逆風出力異常記録を格納し、作動モードを現在の逆風出力作動モードＭ２から順風出力作動モードＭ４へ変更（図１６のＭＣ２４）すべく、ステップ＃７で作動モードを順風出力作動モードＭ４にセットして、順風出力監視カウンタＣｗｆの値を逆風生起姿勢から順風生起姿勢への切換えに要する時間を考慮した切換え動作監視用時間（例えば３秒）にセットする。
【００９５】
ステップ＃３では、各起風翼４２の順風生起姿勢から逆風生起姿勢への姿勢切換えが未だ完了していないと考えられるので、作動モードは現在の作動モードである逆風出力作動モードＭ２を維持（図１６のＭＣ２２）し、電動モータ７５を逆転駆動操作し、ステップ＃４で逆風出力監視カウンタＣｗｒの値をディクリメントする。
【００９６】
図１９に示すように、逆風保持処理Ｚ３では、逆風保持カウンタＣｒの値が正の値かどうかを判別し（ステップ＃１）、正の値であれば、逆風保持カウンタＣｒの値をディクリメントし（ステップ＃２）、作動モードは現在の作動モードである逆風保持作動モードＭ３を維持（図１６のＭＣ３３）する。逆風保持カウンタＣｒの値が正の値でなければ、つまり、ゼロまでディクリメントされていれば、作動モードを現在の逆風保持作動モードＭ３から順風出力作動モードＭ４へ変更（図１６のＭＣ３４）すべく、ステップ＃３で作動モードを順風出力作動モードＭ４にセットし、順風出力作動モードＭ４での処理毎にディクリメントされる順風出力監視カウンタＣｗｆの値を、順風生起姿勢から逆風生起姿勢への切換えに要する時間を考慮した切換え動作監視用時間（例えば３秒）にセットする。このようにすることで、逆風保持カウンタＣｒがゼロになった場合、つまり、本発明の通風制御手段が逆風モードを逆風用設定時間の間実行した場合には、作動モードが順風出力作動モードＭ４に変更されるので、通風手段が逆風生起姿勢から順風生起姿勢へ切換えられる。ステップ＃３の処理は、図１８に示す順風出力処理Ｚ２におけるステップ＃７と同じ処理である。
【００９７】
図２０に示すように、順風出力処理Ｚ４では、ステップ＃１において、角度センサＳ３の初期調整が完了しているかどうかを判別し、角度センサＳ３の初期調整が完了している場合と、していない場合とで、電動モータ７５による冷却ファン２２の各起風翼４２の現在操作位置が目標位置に到達したかどうかを判別する際の目標位置としての値を異なった値となるように分岐する処理を行う。
【００９８】
角度センサＳ３の初期調整が完了している場合には、ステップ＃２へ進み、角度センサＳ３の出力値に基づき、電動モータ７５による冷却ファン２２の各起風翼４２の現在操作位置が正規の目標位置に到達したかどうか、つまり、冷却ファン２２の各起風翼４２の順風生起姿勢への姿勢切換えが完了して冷却ファン２２が順風生起状態Ｆに切換えられたかどうか判別し、目標位置へ到達していなければ、ステップ＃３に進み、目標位置へ到達していれば、ステップ＃８へ進む。角度センサＳ３の初期調整が完了していない場合には、ステップ＃６へ進み、角度センサＳ３の出力値に基づき、電動モータ７５による冷却ファン２２の各起風翼４２の現在操作位置が、角度センサＳ３の初期調整が完了していないとき用の目標位置（以下仮目標位置という）に到達したかどうか、つまり、冷却ファン２２の各起風翼４２の順風生起姿勢に近い姿勢への姿勢切換えが完了して冷却ファン２２が一応の順風生起状態Ｆに切換えられたかどうか判別し、仮目標位置へ到達していなければ、ステップ＃３に進み、目標位置へ到達していればステップ＃８へ進む。
【００９９】
角度センサＳ３の初期調整が完了している場合及び角度センサＳ３の初期調整が完了していない場合の何れの場合でも、ステップ＃３において、順風出力監視カウンタＣｗｆの値が正であればステップ＃４を経てステップ＃５へ進み、正でなければステップ＃７を経てステップ＃８へ進む。
【０１００】
ステップ＃７では、逆風生起姿勢から順風生起姿勢への切換えに要する時間を考慮した切換え動作監視用時間として逆風出力監視カウンタＣｗｆの初期値として図１４のメインルーチンのイニシャライズ処理又は図１９のステップ＃３においてセットされた設定時間を越えており、順風出力作動モードＭ４での制御作動中に何らかの作動異常が発生したと考えられるので、前期記憶装置に順風出力異常記録を格納し、ステップ＃８へ進む。
【０１０１】
ステップ＃８では、ステップ＃７から進んできた場合には順風出力作動モードＭ４での制御作動中に何らかの作動異常が発生したと考えられるので、作動モードを現在の順風出力作動モードＭ４から順風保持作動モードＭ１へ変更（図１６のＭＣ４１ｂ）すべく作動モードを順風保持作動モードＭ１にセットし、また、ステップ＃６から移行してきた場合には各起風翼４２の順風生起姿勢或いは順風生起姿勢に近い姿勢への姿勢切換えが正常に完了したと考えられるので、作動モードを現在の順風出力作動モードＭ４から順風保持作動モードＭ１へ変更（図１６のＭＣ４１ａ）すべく作動モードを順風保持作動モードＭ１にセットして、本発明の順風用設定時間及び逆風禁止用設定時間を計時するカウンタとして機能する順風保持カウンタＣｆの値を所定の設定時間（例えば３分）にセットする。
【０１０２】
ステップ＃４では、各起風翼４２の順風生起姿勢或いは順風生起姿勢に近い姿勢への姿勢切換えが未だ完了していないと考えられるので、作動モードは現在の作動モードである順風出力作動モードＭ４を維持（図１６のＭＣ４４）し、電動モータ７５を正転転駆動操作し、ステップ＃５で順風出力監視カウンタＣｗｆの値をディクリメントする。
【０１０３】
角度センサＳ３の初期調整は通常は製造時に工場にて行われるものであるので、起動直後の制御装置７８が図１４のステップ＃２及び順風出力処理Ｚ４でのステップ＃１での判別処理では殆どの場合、調整完了済みと判別するが、例えば、制御装置７８が故障により前記記憶装置とともに新たなものに交換された場合などには、角度センサＳ３の初期調整が完了していない状態でコンバインが使用される事態が起こり得る。角度センサＳ３の初期調整が完了してないまま、制御装置７８が起動されると、場合によってはその後の冷却ファン２２の各起風翼４２の順風生起姿勢と逆風生起姿勢との間での姿勢切換えが正しく行えず、冷却ファン２２の順風生起状態Ｆ及び逆風生起状態Ｒが正しく現出しないことがある。
【０１０４】
そこで、角度センサＳ３の初期調整が完了していない場合には、制御装置７８は、冷却ファン２２の各起風翼４２を逆風生起姿勢へは切換えず、順風生起姿勢に近い姿勢で確実に維持するような制御を行う。角度センサＳ３の初期調整が完了していない以上、角度センサＳ３の出力に基づいて冷却ファン２２の各起風翼４２の姿勢を正しく把握することはできないので、既に説明した順風出力処理Ｚ４のステップ＃６において、冷却ファン２２の各起風翼４２の目標位置を未調整用時用の目標値に設定することにより、未調整時において想定される検出誤差を考慮した本来の順風生起姿勢に近い無難な姿勢で冷却ファン２２の各起風翼４２が保持されるようにしている。
【０１０５】
図１４のステップ＃２で、角度センサＳ３の初期調整が完了してないと判別されると、既に説明したように、ステップ＃９へ移行する。制御装置７８の起動時にイニシャライズ処理にて作動モードは順風出力作動モードＭ３にセットされるので、起動後最初にステップ＃９へ移行したときの作動モードは、イニシャライズ処理にてセットされた順風出力作動モードＭ４である。既に説明した順風出力作動モードＭ４での制御作動が完了すると、作動モードが順風保持作動モードＭ１に変化する（図１６のＭＣ４１ａ又はＭＣ４１ｂ）。順風保持作動モードＭ１での制御作動中は、角度センサＳ３の初期調整が完了してない場合には、図１４及び図１５のメインルーチンでは先頭からステップ＃９に移行してしまうので、メインルーチンのステップ＃８或いはステップ＃５に示す作動モードの変更を伴う処理は実行されない上、順風保持処理Ｚ１でも作動モードの変更を伴う処理は実行されないので、制御装置７８は、その後制御作動を継続しても、作動モードを順風保持作動モードＭ１を維持することになる（図１６のＭＣ１１）。つまり、角度センサＳ３の初期調整が完了してない場合には、制御装置７８は、起動直後の順風出力作動モードＭ４での制御作動を経て、その後は順風保持作動モードＭ１だけで作動することになる。このようすることで、角度センサＳ３の初期調整が完了していない場合には、冷却ファン２２は、その各起風翼４２の姿勢が無難な姿勢による順風生起状態Ｆでの通風を行うことになる。
【０１０６】
以上に説明した制御装置７８の制御作動によると、角度センサＳ３や電動モータ７５の作動異常が検出されず、且つ、エンジン１９の回転速度Ｎが設定回転速度ｎ以上であれば、作業クラッチの入り切りに基づいて以下のように冷却ファン２２の作動が制御される。
【０１０７】
まず、作業クラッチが切り状態で維持されていると、制御装置７８は、非作業状態を連続してして検出し、図２１（イ）に示すように、順風保持作動モードＭ１による制御作動を継続して実行し、通風手段である冷却ファン２２を順風生起状態Ｆで通風させて、本発明の順風運転処理を行い、作業状態を連続して検出する場合には、図２１（ロ）に示すように、順風保持作動モードＭ１、逆風出力作動モードＭ２、逆風保持作動モードＭ３、順風出力作動モードＭ４による制御作動を繰り返し実行し、通風手段である冷却ファン２２を順風生起状態Ｆと逆風生起状態Ｒとで交互に通風させて、本発明の通風運転処理を行う。
【０１０８】
そして、入り状態であった作業クラッチが切り状態へ切換えられると、制御装置７８が、図１４のステップ＃５において前回処理では作業クラッチが入り状態であると判別したが、当該処理においては作業スイッチＳ２のオフを検出して、作業クラッチが切り状態であると判別する。つまり、制御装置７８が、作業状態から非作業状態への切換えを検出する。
【０１０９】
制御装置７８は、作業状態から非作業状態への切換えを検出すると、その切換えを検出した時点で、逆風出力作動モードＭ２による制御作動を行っている場合には、逆風出力作動モードＭ２、逆風保持作動モードＭ３及び順風出力作動モードＭ４による制御作動を完了させてから、或いは、その切換えを検出した時点で、逆風保持作動モードＭ３による制御作動を行っている場合には、逆風保持作動モードＭ３及び順風出力作動モードＭ４による制御作動を完了させてから、或いは、その切換えを検出した時点で、順風出力作動モードＭ４による制御作動を行っている場合には、順風出力作動モードＭ４による制御作動を完了させてから、順風保持作動モードＭ１による制御作動を行う。
【０１１０】
このようにして、制御装置７８は、作業状態から非作業状態への切換えを検出すると、その検出時に、通風運転処理による逆風生起状態Ｒでの通風を行っている場合、すなわち、本発明の逆風モードを実行している場合には、図２２（ロ）に示すように、この逆風モードの実行が完了した後に、順風生起状態Ｆでの通風を行う形態で、すなわち、本発明の順風モードを実行する形態で、順風運転処理を行い、その検出時に、通風運転処理による順風生起状態Ｆでの通風を行っている場合、すなわち、本発明の順風モードを実行している場合には、図２２（イ）に示すように、そのまま、本発明の順風モードを実行する形態で、順風運転処理を行う。
【０１１１】
そして、切り状態であった作業クラッチが入り状態へ切換えられると、制御装置７８が、図１４のステップ＃５において前回処理では作業クラッチが切り状態であると判別したが、当該処理においては作業スイッチＳ２のオンを検出して、作業クラッチが入り状態であると判別する。つまり、制御装置７８が、非作業状態から作業状態への切換えを検出する。
【０１１２】
その切換えを検出した時点で、作業モードが順風保持作動モードＭ１であって、順風保持カウンタＣ１の値が既にゼロまでディクリメントされている場合には、逆風出力作動モードＭ２による制御作動を行う。
【０１１３】
また、作業状態への切換えを検出した時点で、作業モードが逆風出力作動モードＭ２である場合には、逆風出力作動モードＭ２、逆風保持作動モードＭ３、及び順風出力作動モードＭ４による制御作動を完了させてから、或いは、作業モードが逆風保持作動モードＭ３である場合には、逆風保持作動モードＭ３及び順風出力作動モードＭ４による制御作動を完了させてから、或いは、作業モードが、順風出力作動モードＭ４である場合には、順風出力作動モードＭ４による制御作動を完了させてから、或いは、作業モードが、順風保持作動モードＭ１であって順風保持カウンタＣ１の値が未だゼロまでディクリメントされていない場合には、順風保持作動モードＭ１による制御作動を、順風保持カウンタＣ１の値がゼロになるまで継続し行い、順風保持カウンタＣ１の値がゼロになった後、逆風出力作動モードＭ２による制御作動を行う。
【０１１４】
このようにして、基本的な場合として、非作業状態への切換えがなされた後、十分な時間が経過後に作業状態への切換えがなされることにより、制御装置７８が順風保持作動モードＭ１による制御作動を実行中であって順風保持カウンタＣ１の値が既にゼロになっている場合には、つまり、制御装置７８が作業状態への切換えを検出したときに、逆風生起状態Ｒでの通風の後に行われる順風生起状態Ｆでの通風時間が逆風禁止用設定時間Ｔresを越えている場合には、制御装置７８は、非作業状態から作業状態への切換えを検出すると、図２３に示すように、逆風生起状態Ｒでの通風を起動用設定時間Ｔini（本実施形態では逆風用設定時間Ｔｒと同じ時間）の間行った後に、順風生起状態Ｆでの通風を順風用設定時間Ｔｆの間行って、以後、逆風用設定時間Ｔｒの間行われる逆風生起状態Ｒでの通風と順風用設定時間Ｔｆの間行われる順風生起状態Ｆでの通風とが交互に繰り返し行われる。
【０１１５】
すなわち、制御装置７８は、作業状態への切換えを検出したときに、逆風モードを前回実行してからの経過時間が逆風禁止用設定時間Ｔresを越えている場合には、逆風モードを起動用設定時間Ｔiniの間実行した後に、順風モードを実行する形態で通風運転処理を行う。
【０１１６】
また、例外的な場合として、非作業状態への切換えがなされた直後に作業状態への切換えがなされることにより、制御装置７８が逆風出力作動モードＭ２であったり、逆風保持作動モードＭ３であったり、順風出力作動モードＭ４であったり、順風保持作動モードＭ１であって順風保持カウンタＣ１の値が未だゼロまでディクリメントされていない場合には、つまり、制御装置７８が作業状態への切換えを検出したときに、図２４（ハ）に示すように冷却ファン２２が逆風生起状態Ｒへの移行中或いは逆風生起状態Ｒでの通風中である場合や、図２４（イ）及び（ロ）に示すように逆風生起状態Ｒでの通風の後に行われる順風生起状態Ｆでの通風時間が逆風禁止用設定時間Ｔresを越えていない場合には、制御装置７８は、非作業状態から作業状態への切換えを検出すると、逆風生起状態Ｒでの通風の直後に行われる順風生起状態Ｆを維持して、その順風生起状態Ｆでの通風時間が逆風禁止用設定時間Ｔresを越えるまで順風生起状態Ｆでの通風を行ってから、逆風生起状態Ｒでの通風を起動用設定時間Ｔini（本実施形態では逆風用設定時間Ｔｒと同じ時間）の間行った後に、順風生起状態Ｆでの通風を順風用設定時間Ｔｆの間行って、以後、逆風用設定時間Ｔｒの間行われる逆風生起状態Ｒでの通風と順風用設定時間Ｔｆの間行われる順風生起状態Ｆでの通風とを交互に繰り返し行う。
【０１１７】
すなわち、制御装置７８は、作業状態への切換えを検出したときに、逆風モードを前回実行してからの経過時間が逆風禁止用設定時間Ｔresを越えていない場合には、逆風モードを前回実行してからの経過時間が逆風禁止用設定時間Ｔresを超えるまで順風モードを実行してから、逆風モードを起動用設定時間Ｔiniの間実行した後に、前記順風モードを実行することにより、順風モードを先に実行する形態で通風運転処理を行う。
【０１１８】
なお、本実施形態においては、非作業状態に切換えられてからの順風モードでの通風時間が逆風禁止用設定時間Ｔres以上行われた場合に最初に行われる逆風モードでの通風の作動時間である起動用設定時間Ｔiniは、通風運転処理における逆風モードでの通風時間である逆風用設定時間Ｔｒと同じ時間となるように構成されている。
【０１１９】
〔別実施形態〕
以下、別実施形態を列記する。
（１）上記実施形態では、制御装置７８が非作業状態から作業状態への切換えを検出したときに、逆風生起状態Ｒでの通風を前回行ってからの経過時間が逆風禁止用設定時間Ｔresを越えていない場合には、制御装置７８は、逆風生起状態Ｒでの通風を前回行ってからの経過時間が逆風禁止用設定時間Ｔresとしての順風用設定時間Ｔｆを超えるまで順風生起状態Ｆでの通風を行ってから逆風生起状態Ｒでの通風を行う形態で通風運転処理を行うように構成されているが、これに代えて、制御装置７８が非作業状態から作業状態への切換えを検出したときに、逆風生起状態Ｒでの通風を前回行ってからの経過時間が逆風禁止用設定時間Ｔresを越えていない場合には、制御装置７８を、図２５（イ）及び（ロ）に示すように作業状態への切換えを検出した時点から、或いは、図２５（ハ）に示すように検出時の逆風生起状態Ｒでの通風が完了した時点から、順風用設定時間Ｔｆの間順風生起状態Ｆでの通風を行ってから、逆風生起状態Ｒでの通風を先に行う形態で通風運転処理を行うように構成してもよい。
【０１２０】
（２）上記実施形態の制御装置７８は、例示した制御フローにより動作するので、逆風禁止用設定時間Ｔresと順風用設定時間Ｔｆとがいずれも同じ時間となるように構成されているが、例示した制御フローに限らず、逆風禁止用設定時間Ｔresと順風用設定時間Ｔｆとがそれぞれ個別の計時ができる制御フローにより動作するように制御装置７８を構成してもよい。
【０１２１】
（３）上記実施形態の制御装置７８は、例示した制御フローにより動作するので、起動用設定時間Ｔiniと逆風用設定時間Ｔｒとがいずれも同じ時間となるように構成されているが、例示した制御フローに限らず、起動用設定時間Ｔiniと逆風用設定時間Ｔｒとがそれぞれ個別の計時ができる制御フローにより動作するように制御装置７８を構成してもよい。
【０１２２】
（４）上記実施形態の制御装置７８は、作業状態への切換え検出時に逆風生起状態Ｒでの通風を行っている場合（図２４（ハ）及び図２５（ハ））は、その逆風生起状態Ｒでの通風を完了してから、逆風禁止用設定時間Ｔres又は順風用設定時間Ｔｆの間順風生起状態Ｆでの通風を行うように構成されているが、作業状態への切換え検出時に逆風生起状態Ｒでの通風を行っている場合は、その逆風生起状態Ｒでの通風を中断して逆風禁止用設定時間Ｔres又は順風用設定時間Ｔｆの間順風生起状態Ｆでの通風を行うように構成してもよい。
【０１２３】
（５）順風モードと逆風モードとに通風方向を変更する通風手段としては、上記実施例のように、一定方向に回転駆動されるハブ２２に対して羽根２３の向きを反転させる構造の冷却ファン１３を利用する他に、羽根姿勢が固定された冷却ファンの駆動回転方向を正逆に切換えて順風モードと逆風モードを現出するように構成したものを利用することもできる。
【０１２４】
（６）順風モードと逆風モードとに通風方向を変更する通風手段としては、順風モードをもたらすエンジン冷却専用の冷却ファンと、逆風モードをもたらす除塵専用の冷却ファンとを備え、これらを使い分けるようにすることもできる。
【０１２５】
（７）上記実施形態では、エンジンに水冷エンジンを利用している場合を例示したが、空冷エンジンを搭載した小型の収穫機に適用することもでき、この場合の除塵された冷却風は、エンジン冷却部としてエンジンのシリンダ周辺に直接に供給されることになる。
【０１２６】
（８）エンジンに対してラジエータを任意の箇所に配備して、電動モータで駆動される冷却ファンでラジエータを冷却する形態で実施することもでき、この場合は、順風モードと逆風モードとに通風方向を変更する通風手段として、電動モータを正逆転制御して冷却ファンの回転方向を切換えることができる。
【図面の簡単な説明】
【０１２７】
【図１】自脱形コンバインの全体側面図
【図２】自脱形コンバインの全体平面図
【図３】原動部の一部縦断背面図
【図４】原動部の縦断側面図
【図５】冷却ファンの構成を示す要部の縦断背面図
【図６】順風生起状態Ｆ及び逆風生起状態Ｒを示す要部の一部縦断背面図
【図７】起風翼の順風生起姿勢及び逆風生起姿勢を示す要部の平面図
【図８】冷却ファンの構成を示す要部の縦断側面図
【図９】操作機構の構成を示す要部の縦断側面図
【図１０】冷却ファンの中心部の構成を示す拡大縦断側面図
【図１１】支持部材とシフトフォークとの間にハブ付勢用の圧縮バネを介装した構成を示す要部の縦断側面図
【図１２】制御ブロック図
【図１３】冷却ファンの通風状態変化と制御装置の作動モードとの関係を示す図
【図１４】制御装置が実行する制御プログラムのフローチャート
【図１５】制御装置が実行する制御プログラムのフローチャート
【図１６】制御装置の動作周期毎の作動モードの変化を示す図
【図１７】制御装置が実行する順風保持処理のフローチャート
【図１８】制御装置が実行する逆風出力処理のフローチャート
【図１９】制御装置が実行する逆風保持処理のフローチャート
【図２０】制御装置が実行する順風出力処理のフローチャート
【図２１】（イ）順風運転処理での冷却ファンの通風状態を示す図（ロ）通風運転処理での冷却ファンの通風状態を示す図
【図２２】（イ）通風運転処理における逆風モードの実行完了後に非作業状態切換えられた場合の冷却ファンの通風状態の変化を示す図（ロ）通風運転処理における逆風モードの実行中に非作業状態切換えられた場合の冷却ファンの通風状態の変化を示す図
【図２３】作業状態から非作業状態に切換えられた後、逆風禁止用設置時間を経過してから作業状態へ切換えられた場合の冷却ファンの通風状態の変化を示す図
【図２４】（イ）通風運転処理における順風モードの実行中に非作業状態切換えられて、さらに、逆風モードが前回実行されてから逆風禁止用設定時間経過前に再度作業状態に切換えられた場合の冷却ファンの通風状態の変化を示す図（ロ）通風運転処理における逆風モードの実行中に非作業状態切換えられて、さらに、逆風モードの実行が完了してから逆風禁止用設定時間経過前に再度作業状態に切換えられた場合の冷却ファンの通風状態の変化を示す図（ハ）通風運転処理における逆風モードの実行中に非作業状態切換えられて、さらに、その逆風モードの実行が完了する前に再度作業状態に切換えられた場合の冷却ファンの通風状態の変化を示す図
【図２５】（イ）通風運転処理における順風モードの実行中に非作業状態切換えられて、さらに、逆風モードが前回実行されてから逆風禁止用設定時間経過前に再度作業状態に切換えられた場合の別実施形態における冷却ファンの通風状態の変化を示す図（ロ）通風運転処理における逆風モードの実行中に非作業状態切換えられて、さらに、逆風モードの実行が完了してから逆風禁止用設定時間経過前に再度作業状態に切換えられた場合の別実施形態における冷却ファンの通風状態の変化を示す図（ハ）通風運転処理における逆風モードの実行中に非作業状態切換えられてさらに、その逆風モードの実行が完了する前に再度作業状態に切換えられた場合の別実施形態における冷却ファンの通風状態の変化を示す図
【符号の説明】
【０１２８】
Ｆ    順風モード
Ｒ    逆風モード
Ｔｆ    順風用設定時間
Ｔｒ    逆風用設定時間
Ｔres  逆風禁止用設定時間
Ｔini  起動用設定時間
１９  エンジン
２０  エンジン冷却部
２２  冷却ファン（通風手段）
２６  除塵網
４１  ハブ
４２  羽根
７８  通風制御手段
【図１】
2006125244.tif 000003
【図２】
2006125244.tif 000004
【図３】
2006125244.tif 000005
【図４】
2006125244.tif 000006
【図５】
2006125244.tif 000007
【図６】
2006125244.tif 000008
【図７】
2006125244.tif 000009
【図８】
2006125244.tif 000010
【図９】
2006125244.tif 000011
【図１０】
2006125244.tif 000012
【図１１】
2006125244.tif 000013
【図１２】
2006125244.tif 000014
【図１３】
2006125244.tif 000015
【図１４】
2006125244.tif 000016
【図１５】
2006125244.tif 000017
【図１６】
2006125244.tif 000018
【図１７】
2006125244.tif 000019
【図１８】
2006125244.tif 000020
【図１９】
2006125244.tif 000021
【図２０】
2006125244.tif 000022
【図２１】
2006125244.tif 000023
【図２２】
2006125244.tif 000024
【図２３】
2006125244.tif 000025
【図２４】
2006125244.tif 000026
【図２５】
2006125244.tif 000027
【手続補正書】
【提出日】平成17年7月12日(2005.7.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図４】
2006125244.tif 000028
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図７】
2006125244.tif 000029