(57)【要約】【課題】  構成部材の組み付け精度の向上を図ることのできる排気浄化装置を提供する。【解決手段】  この排気浄化装置は、触媒が担持された触媒担体４と、触媒担体４を内蔵する担体収容管６１と、触媒担体４の周囲に巻き付けられて担体収容管６１における触媒担体４の位置を固定するアルミナファイバーマット５１とを備えて構成される。  そして、排気の流れ方向に沿った触媒担体４の移動を規制するリテーナ５２を触媒担体４の下流のみに配置するとともに、このリテーナ５２の形状をＣリング状に設定した。【選択図】    図８
2006233827.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
触媒が担持された触媒担体と、該触媒担体を内蔵する収容体と、前記触媒担体の周囲に巻き付けられて前記収容体内における前記触媒担体の位置を固定する保持部材とを備えて構成される排気浄化装置において、
排気の流れ方向に沿った前記触媒担体の移動を規制する支持部材を前記触媒担体の下流のみに配置するとともに、該支持部材の形状をＣリング状に設定した
ことを特徴とする排気浄化装置。
【請求項２】
触媒担体の周囲に巻き付けた保持部材を通じて収容体内での前記触媒担体の位置を固定する排気浄化装置において、
Ｃリング状に形成された支持部材を前記触媒担体の下流のみに配置した
ことを特徴とする排気浄化装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の排気浄化装置において、
前記保持部材は前記触媒担体と前記収容体とを通じて圧縮された状態で配置されるものである
ことを特徴とする排気浄化装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の排気浄化装置において、
前記触媒担体と前記支持部材との間に緩衝材を配置した
ことを特徴とする排気浄化装置。
【請求項５】
請求項４に記載の排気浄化装置において、
前記緩衝材を前記触媒担体及び前記支持部材に接触させて配置した
ことを特徴とする排気浄化装置。
【請求項６】
請求項５に記載の排気浄化装置において、
前記緩衝材について、排気の流れ方向に沿った断面の形状が初期の形状と略同じになる状態で前記支持部材と前記触媒担体との間に配置した
ことを特徴とする排気浄化装置。
【請求項７】
請求項４〜６のいずれか一項に記載の排気浄化装置において、
前記支持部材は、排気の流れ方向に略直交する第１支持部と排気の流れ方向に略平行となる第２支持部とから構成されるとともに、前記第１支持部の外周側において該第１支持部と前記第２支持部とが接続されているものであり、
前記第２支持部が前記第１支持部よりも上流側に位置する状態で前記支持部材を配置した
ことを特徴とする排気浄化装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、触媒を通じて排気の浄化を行う排気浄化装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
排気浄化装置は、排気の浄化を行う触媒担体と、触媒担体を内蔵する収容体とを備えて構成されている。また、触媒担体の周囲に巻き付けられて触媒担体の位置を固定する保持部材と、排気の流れ方向に沿った触媒担体の移動を規制する支持部材とが備えられている。
【０００３】
従来の排気浄化装置として、例えば、特許文献１には次のような装置が提案されている。即ち、触媒担体を内蔵する主ケース（収容体）と、周囲に担体保持マット（保持部材）が巻き付けられた触媒担体と、触媒担体の下流に配置された係止用ワッシャ（支持部材）とを備えた構造の排気浄化装置が提案されている。
【特許文献１】特開２００３−２０９３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、排気浄化装置の製造に際しては、支持部材の外径や収容体の内径のばらつきが生じるため、支持部材を収容体に精度よく組み付けることが困難となる。また、支持部材の組み付け精度の低下に起因して、収容体内における触媒担体の位置が本来の位置からずれることもある。
【０００５】
なお、特許文献１に記載の排気浄化装置においても、同様にこうしたことが懸念される。即ち、主ケースの内径及び係止用ワッシャの外径のばらつきに起因して、係止用ワッシャや触媒担体の組み付け精度の低下をまねくことが考えられる。
【０００６】
本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、構成部材の組み付け精度の向上を図ることのできる排気浄化装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について記載する。
＜請求項１＞
請求項１に記載の発明は、触媒が担持された触媒担体と、該触媒担体を内蔵する収容体と、前記触媒担体の周囲に巻き付けられて前記収容体内における前記触媒担体の位置を固定する保持部材とを備えて構成される排気浄化装置において、排気の流れ方向に沿った前記触媒担体の移動を規制する支持部材を前記触媒担体の下流のみに配置するとともに、該支持部材の形状をＣリング状に設定したことを要旨としている。
【０００８】
＜請求項２＞
請求項２に記載の発明は、触媒担体の周囲に巻き付けた保持部材を通じて収容体内での前記触媒担体の位置を固定する排気浄化装置において、Ｃリング状に形成された支持部材を前記触媒担体の下流のみに配置したことを要旨としている。
【０００９】
請求項１及び２に記載の発明によれば、支持部材を収容体に組み付ける際、支持部材の外径や収容体の内径のばらつきが支持部材を通じて吸収されるため、支持部材及び触媒担体の組み付け精度の向上を図ることができるようになる。
【００１０】
＜請求項３＞
請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の排気浄化装置において、前記保持部材は前記触媒担体と前記収容体とを通じて圧縮された状態で配置されるものであることを要旨としている。
【００１１】
請求項３に記載の発明によれば、触媒担体から収容体へ向けて保持部材の弾性力が作用するため、収容体における触媒担体の位置を的確に固定することができるようになる。
＜請求項４＞
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載の排気浄化装置において、前記触媒担体と前記支持部材との間に緩衝材を配置したことを要旨としている。
【００１２】
請求項４に記載の発明によれば、緩衝材により触媒担体と支持部材との直接的な接触が回避されるため、触媒担体と支持部材との接触に起因する触媒担体の欠けを抑制することができるようになる。
【００１３】
＜請求項５＞
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の排気浄化装置において、前記緩衝材を前記触媒担体及び前記支持部材に接触させて配置したことを要旨としている。
【００１４】
請求項５に記載の発明によれば、触媒担体と支持部材とを通じて緩衝材の位置が固定されるため、触媒担体と緩衝材との相対運動に起因する触媒担体の欠けを抑制することができるようになる。
【００１５】
＜請求項６＞
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の排気浄化装置において、前記緩衝材について、排気の流れ方向に沿った断面の形状が初期の形状と略同じになる状態で前記支持部材と前記触媒担体との間に配置したことを要旨としている。
【００１６】
請求項６に記載の発明によれば、各構成部材を組み付けた状態における緩衝材の変形度合いが小さいため、排気浄化装置を長期間にわたって使用した場合にあっても緩衝材に弾性力を保持させることができるようになる。
【００１７】
＜請求項７＞
請求項７に記載の発明は、請求項４〜６のいずれか一項に記載の排気浄化装置において、前記支持部材は、排気の流れ方向に略直交する第１支持部と排気の流れ方向に略平行となる第２支持部とから構成されるとともに、前記第１支持部の外周側において該第１支持部と前記第２支持部とが接続されているものであり、前記第２支持部が前記第１支持部よりも上流側に位置する状態で前記支持部材を配置したことを要旨としている。
【００１８】
排気浄化装置においては、緩衝材が過度に変形した状態で支持部材と触媒担体との間に配置された場合、時間の経過とともに緩衝材がこうした形状になじむことに起因して、弾性力の低下が促進されるようになる。
【００１９】
請求項７に記載の発明によれば、第２支持部を通じて緩衝材の外周面が支持されることにより、外周側へ向かう緩衝材の変形が抑制されるようになる。これにより、緩衝材が過度に変形した状態で配置されていることに起因する緩衝材の弾性力の低下を抑制することができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明の実施形態について、図１〜図２０を参照して説明する。
本実施形態では、車載用エンジンの排気浄化装置として本発明を具体化した場合を想定している。
【００２１】
〔１〕「エンジンの排気装置」
図１に、エンジンの排気装置の全体構造を示す。
エンジン１の排気装置２は、排気を浄化する排気浄化装置３と排気の温度及び圧力を低減するマフラ２１とを備えて構成されている。
【００２２】
排気浄化装置３は、窒素酸化物（ＮＯｘ）の還元と粒子状物質（ＰＭ）の酸化とを行う触媒担体４と、触媒担体４を内蔵するとともに排気装置２における排気通路の一部を構成する浄化装置排気管６とを備えて構成されている。
【００２３】
エンジン１と排気浄化装置３とは、第１排気管２２により接続されている。排気浄化装置３とマフラ２１とは、第２排気管２３により接続されている。マフラ２１の下流側には、排気を外部へ放出する第３排気管２４が接続されている。なお、本実施形態においては、排気装置２の任意の位置を基準としたときに、同基準の位置に対してエンジン１側が上流側、同基準の位置に対してエンジン１とは反対側が下流側となる。
【００２４】
〔２〕「排気浄化装置の全体構造」
図２に、排気浄化装置３の平面構造を示す。
浄化装置排気管６は、触媒担体４を内蔵する担体収容管６１と担体収容管６１の上流側に接続される上流排気管６２と担体収容管６１の下流側に接続された下流排気管６３とから構成されている。
【００２５】
図３に、図２のＶ２方向からみた排気浄化装置３の正面構造を示す。
図４に、触媒担体４のセル４２の拡大構造を示す。なお、同図は、図３のＰ部の拡大構造に相当する。
【００２６】
触媒担体４は、セラミックを素材として、モノリス構造に形成されている。
触媒担体４には、多孔質の壁部４１を通じて複数のセル４２が形成されている。壁部４１には、ＮＯｘ吸蔵還元型触媒４３が担持されている。
【００２７】
なお、以降では、セル４２に沿う方向（セル４２が延びる方向）を触媒担体４（排気浄化装置３）の軸方向とする。また、同軸方向と直交する方向を触媒担体４（排気浄化装置３）の径方向とする。触媒担体４の軸方向は、図中において矢印Ｈにより示される。触媒担体４の径方向は、図中において矢印Ｖにより示される。排気浄化装置３において、触媒担体４の軸方向は、排気の流れ方向に相当する。
【００２８】
図５に、触媒担体４における上流側の端面（担体上流面４Ａ）の構造を示す。
図６に、触媒担体４における下流側の端面（担体下流面４Ｂ）の構造を示す。
図７に、図５のＤ５−Ｄ５線に沿った触媒担体４の断面構造を示す。
【００２９】
触媒担体４は、上流側の開口部（排気流入口４４）及び下流側の開口部（排気流出口４５）において、隣り合うセル４２のいずれか一方が栓４６により閉塞されている。即ち、任意のセル４２を基準としたとき、このセル４２に栓４６が設けられている場合は、壁部４１を介して同セル４２と隣り合う４つのセル４２には栓４６が設けられていない。
【００３０】
また、栓４６の位置が排気流入口４４と排気流出口４５とにおいて反対となるように設定されている。即ち、排気流入口４４に栓４６が設けられているセル４２は、排気流出口４５には栓４６が設けられていない。反対に、排気流入口４４に栓が設けられていないセル４２は、排気流出口４５に栓４６が設けられている。
【００３１】
こうした構造の採用により、触媒担体４へ流入した排気が必ず壁部４１を通過して触媒担体４から流出するようになるため、高い効率をもってＮＯｘ及びＰＭの浄化が行われるようになる。一方で、通常の触媒担体（栓４６が設けられていない触媒担体）を採用した場合に比べて、排気装置２における圧力損失が大きくなる。
【００３２】
〔３〕「ＰＭ及びＮＯｘの浄化態様」
排気中のＮＯｘは、排気の空燃比がリーンのときにＮＯｘ吸蔵還元型触媒４３へ吸蔵される。吸蔵されたＮＯｘは、空燃比がリッチのときに炭化水素（ＨＣ）や一酸化炭素（ＣＯ）により還元される。
【００３３】
排気中のＰＭは、壁部４１を通過する際に壁部４１へ捕集される。捕集されたＰＭは、ＮＯｘが吸蔵される際に発生する活性酸素により酸化される。
〔４〕「排気浄化装置の内部構造」
図８に、図３のＤ３−Ｄ３線に沿った排気浄化装置３の断面構造を示す。なお、同図においては、触媒担体４の断面構造を省略して示している。
【００３４】
触媒担体４の外径（担体外径ＬＣ）は、担体収容管６１の内径（収容管内径ＲＰ）よりも小さく設定されている。
触媒担体４と担体収容管６１との間には、アルミナファイバーマット５１（保持部材）が配置されている。即ち、触媒担体４は、担体収容管６１と接触していない状態で担体収容管６１内に固定されている。
【００３５】
アルミナファイバーマット５１は、触媒担体４の周囲に巻き付けられている。また、触媒担体４と担体収容管６１とを通じて圧縮された状態で配置されている。
排気浄化装置３においては、アルミナファイバーマット５１の弾性力（アルミナファイバーマット５１が元の状態へ戻ろうとすることにより触媒担体４の径方向外方へ作用する力）を通じて、担体収容管６１内における触媒担体４の位置が固定されている。
【００３６】
アルミナファイバーマット５１による触媒担体４を保持する力は、エンジン１の運転中において触媒担体４に作用する圧力が上限圧力（触媒担体４に作用する圧力として想定される最大値）以下であれば、担体収容管６１に対する触媒担体４の相対移動を回避することのできる大きさに設定されている。即ち、そうした力が得られるように、アルミナファイバーマット５１の厚さが設定されている。
【００３７】
触媒担体４の下流には、触媒担体４の軸方向において触媒担体４の下流への移動を規制するリテーナ５２が備えられている。
リテーナ５２は、外周側が担体収容管６１に接合されている。また、触媒担体４と接触してない状態で担体収容管６１に固定されている。
【００３８】
担体下流面４Ｂとリテーナ５２との間には、ワイヤメッシュ５３（緩衝材）が配置されている。ワイヤメッシュ５３は、触媒担体４及びリテーナ５２を通じて担体収容管６１内における位置が固定されている。
【００３９】
〔５〕「リテーナの構造」
図９に、リテーナ５２の平面構造を示す。
図１０に、図９のＶ９方向からみたリテーナ５２の正面構造を示す。
【００４０】
リテーナ５２は、Ｃリング状に形成されている。即ち、リテーナ５２の形状は、リング状のリテーナの一箇所に切り欠き５２Ｃを設けた形状に相当する。さらに換言すると、リテーナ５２は、径方向に沿った断面の形状が「Ｃ」状となるように形成されている。
【００４１】
リテーナ５２は、触媒担体４の軸方向に対して略直交するリテーナ第１支持部５２Ａと触媒担体４の径方向に対して略直交するリテーナ第２支持部５２Ｂとから構成されている。また、リテーナ第１支持部５２Ａの外周側において、リテーナ第１支持部５２Ａとリテーナ第２支持部５２Ｂとが略直交した状態で接続されている。
【００４２】
リテーナ第２支持部５２Ｂの外径（リテーナ外径ＬＲ）は、担体外径ＬＣよりも大きく設定されている。即ち、触媒担体４の軸方向において触媒担体４の下流側への移動によりワイヤメッシュ５３が圧縮された場合にあっても、担体下流面４Ｂとリテーナ第２支持部５２Ｂとが接触しないようにリテーナ５２が構成されている。
【００４３】
〔６〕「ワイヤメッシュの構造」
図１１に、リテーナ５２上にワイヤメッシュ５３を配置した状態でのこれら各部材の平面構造を示す。
【００４４】
図１２に、図１１のＤ１１−Ｄ１１線に沿ったリテーナ５２及びワイヤメッシュ５３の断面構造を示す。
ワイヤメッシュ５３は、リング状に形成されている。
【００４５】
ワイヤメッシュ５３の外径（メッシュ外径ＬＭ）は、リテーナ第２支持部５２Ｂの内径（リテーナ内径ＲＲ）と略同じ大きさに設定されている。ワイヤメッシュ５３の高さ（メッシュ高さＨＭ）は、リテーナ第２支持部５２Ｂの高さ（リテーナ高さＨＲ）と略同じ大きさに設定されている。
【００４６】
〔７〕「リテーナ及びワイヤメッシュの組み付け状態」
先の図８に示されるように、リテーナ５２は、担体下流面４Ｂとの間にワイヤメッシュ５３を介して担体収容管６１に固定されている。また、リテーナ第２支持部５２Ｂがリテーナ第１支持部５２Ａよりも上流側に位置した状態で配置されている。
【００４７】
ワイヤメッシュ５３は、次のような状態で配置されている。
・ワイヤメッシュ５３の外周側の面は、リテーナ第２支持部５２Ｂの内周面と接触している。
・ワイヤメッシュ５３の下流側の面は、リテーナ第１支持部５２Ａの上流側の面と接触している。
・ワイヤメッシュ５３の上流側の面は、担体下流面４Ｂと接触している。
【００４８】
このように、ワイヤメッシュ５３は、触媒担体４及びリテーナ５２に対して相対移動できない状態で配置されている。また、ワイヤメッシュ５３は、触媒担体４の軸方向に沿った断面の形状が初期の形状（ワイヤメッシュ５３に対して外部からの力が作用していないときの断面形状）と略同じになる状態で配置されている。即ち、ワイヤメッシュ５３に作用する圧縮力が微小な状態で配置されている。なお、本実施形態においては、アルミナファイバーマット５１の弾性力を通じて触媒担体４の位置を固定する構造を採用していることにより、上記ワイヤメッシュ５３の配置状態が実現されている。
【００４９】
ところで、排気浄化装置３においては、触媒担体４に対して過度に大きい圧力（上記上限圧力を越える圧力）が作用したことにより、アルミナファイバーマット５１の弾性力のみでは触媒担体４の位置を固定することができなくなることも想定される。
【００５０】
本実施形態では、こうした状況において触媒担体４の下流側への移動を規制するためのストッパとしてリテーナ５２が設けられている。即ち、リテーナ５２は、通常の状態において触媒担体４の位置の固定に寄与するものではなく、触媒担体４に対して想定外の圧力が作用した際に触媒担体４のストッパとして機能する補助的な位置付けの部材として設けられている。
【００５１】
なお、リテーナ５２を担体下流面４Ｂに接触させた状態で配置することもできるが、エンジン１の振動にともなう触媒担体４とリテーナ５２との相対運動により、触媒担体４の欠けや亀裂が生じることもあるため、ワイヤメッシュ５３を通じて触媒担体４の保護を図るようにしている。
【００５２】
〔８〕「排気浄化装置の製造工程」
図１３〜図１８を参照して、排気浄化装置３の製造工程について説明する。なお、図１３〜図１８には、主要な工程のみを示しており、実際には図示しない工程を含めて排気浄化装置３の製造が行われる。また、図１４〜図１７においては、触媒担体４の軸方向に沿った断面の形状を示している。
【００５３】
［第１工程］触媒担体４の周囲にアルミナファイバーマット５１を巻き付ける。ここで、アルミナファイバーマット５１が巻き付けられた触媒担体４（マット付き触媒担体４Ｃ）について、アルミナファイバーマット５１が巻き付けられている箇所の外径ＬＤは、収容管内径ＲＰよりも十分に大きい値となっている。
【００５４】
［第２工程］担体収容管６１を治具７へ固定し、担体収容管６１内へマット付き触媒担体４Ｃを圧入する。
［第３工程］予め設定された位置までマット付き触媒担体４Ｃを圧入する。即ち、担体収容管６１の上流側の開口部から担体上流面４Ａまでの距離ＬＸを測定し、この距離ＬＸが予め設定された距離となるまでマット付き触媒担体４Ｃの圧入を行う。
【００５５】
［第４工程］担体下流面４Ｂを上方（鉛直方向とは反対の方向）へ向けて配置し、担体下流面４Ｂの上にワイヤメッシュ５３を載せる。
［第５工程］リテーナ５２をワイヤメッシュ５３の上に載せる。即ち、ワイヤメッシュ５３に対してリテーナ５２の重さによる圧縮力以外の力が加わらないようにリテーナ５２を配置する。これにより、ワイヤメッシュ５３は、断面形状（触媒担体４の軸方向に沿った断面の形状）が初期の形状（ワイヤメッシュ５３に対して外部からの力が作用していないときの断面形状）と略同じ状態でリテーナ５２と触媒担体４との間に配置されるようになる。なお、リテーナ５２は、スポット溶接により担体収容管６１と接合される。
【００５６】
［第６工程］担体収容管６１に上流排気管６２及び下流排気管６３を接合して浄化装置排気管６を構成する。
＜実施形態の効果＞
以上詳述したように、この実施形態にかかる排気浄化装置によれば、以下に示すような効果が得られるようになる。
【００５７】
（１）本実施形態では、リテーナ５２の形状をＣリング状に設定するようにしている。これにより、リテーナ５２を担体収容管６１へ組み付ける際、担体収容管６１の内径のばらつきやリテーナ５２の外径のばらつきがリテーナ５２を通じて吸収されるため、リテーナ５２を精度良く組み付けることができるようになる。
【００５８】
（２）また、リテーナ５２を容易に担体収容管６１へ組み付けることができるようになる。
（３）また、リテーナ５２の外径が担体収容管６１の内径に対して過度に大きいような場合にあっても、リテーナ５２の組み付けに際して担体収容管６１の変形を抑制することができるようになる。ひいては、担体収容管６１の変形にともなう触媒担体４の位置のずれが抑制されるため、触媒担体４の組み付け精度の向上を図ることができるようになる。
【００５９】
（４）本実施形態では、触媒担体４の軸方向に沿った断面の形状が初期の形状と略同じになる状態でワイヤメッシュ５３を配置するようにしている。これにより、排気浄化装置３の使用期間が長期にわたった場合においても、ワイヤメッシュ５３に弾性力を保持させることができるようになる。
【００６０】
（５）本実施形態では、ワイヤメッシュ５３と触媒担体４及びリテーナ５２との間に隙間がない状態（あるいは隙間が極めて小さい状態）でワイヤメッシュ５３を配置するようにしている。これにより、触媒担体４及びリテーナ５２に対するワイヤメッシュ５３の相対運動が抑制されるため、エンジン１の振動にともなうワイヤメッシュ５３の振動に起因して触媒担体４の欠けや亀裂が生じることを抑制することができるようになる。
【００６１】
（６）本実施形態では、アルミナファイバーマット５１の弾性力を通じて触媒担体４の位置を固定することにより、触媒担体４の下流のみにリテーナ５２を設けるようにしている。これにより、排気浄化装置３の製造にかかる作業効率の向上を図ることができるようになる。
【００６２】
（７）本実施形態では、リテーナ５２をリテーナ第１支持部５２Ａとリテーナ第２支持部５２Ｂとから構成するとともに、リテーナ第２支持部５２Ｂの位置をリテーナ第１支持部５２Ａの位置よりも上流側に設定してリテーナ５２を配置するようにしている。
【００６３】
従って、ワイヤメッシュ５３を過度に変形させる大きさの圧縮力がワイヤメッシュ５３に作用した場合において、リテーナ第２支持部５２Ｂを通じてワイヤメッシュ５３の外周面が支持されていることにより、触媒担体４の径方向外方へ向かうワイヤメッシュ５３の変形が抑制されるようになる。これにより、ワイヤメッシュ５３が過度に変形していることに起因するワイヤメッシュ５３の弾性力の低下を抑制することができるようになる。なお、ワイヤメッシュ５３が過度に変形した状態でリテーナ５２と触媒担体４との間に配置されている場合、時間の経過とともにワイヤメッシュ５３がこうした形状になじむことに起因して、弾性力の低下が促進されるようになる。
【００６４】
（８）図１９に、図８のＡ部の拡大構造を示す。
図１９に示されるように、担体下流面４Ｂが触媒担体４の径方向に対して大きく傾斜した箇所を含めて形成されている場合、ワイヤメッシュ５３が触媒担体４の径方向に対して傾斜した状態で配置されるようになる。
【００６５】
本実施形態では、リテーナ５２の形状をＣリング状に設定するようにしているため、上述のように担体下流面４Ｂが傾斜している場合にあっても、図１９に示されるように、ワイヤメッシュ５３の状態に適合させてリテーナ５２を配置することが可能となる。即ち、ワイヤメッシュ５３とリテーナ５２との間に大きな隙間が形成されていない状態を確保することが可能となる。これにより、エンジン１の運転中において、触媒担体４とワイヤメッシュ５３との相対運動が抑制されるため、触媒担体４を好適に保護することができるようになる。
【００６６】
また、本実施形態では、リテーナ第２支持部５２Ｂをリテーナ第１支持部５２Ａよりも上流側に配置するようにしているため、上述のように担体下流面４Ｂが傾斜している場合にあっても、リテーナ第２支持部５２Ｂを通じてワイヤメッシュ５３を支持することが可能となる。即ち、ワイヤメッシュ５３を過度に変形させる大きさの圧縮力がワイヤメッシュ５３に作用した場合において、触媒担体４の径方向外方へ向かうワイヤメッシュ５３の変形が抑制されるため、ワイヤメッシュ５３の弾性力の低下を抑制することができるようになる。ちなみに、リテーナ第２支持部５２Ｂをリテーナ第１支持部５２Ａよりも下流側に配置した場合は、ワイヤメッシュ５３がリテーナ第２支持部５２Ｂにより支持されないため、触媒担体４の径方向外方へ向かうワイヤメッシュ５３の変形が抑制されなくなる。
【００６７】
なお、リング状且つ断面が矩形状のリテーナ９を採用した場合には、図２０に示すように、ワイヤメッシュ５３とリテーナ９との間に大きな隙間が形成された状態でリテーナ９が接合されるようになる。この場合は、エンジン１の振動にともなってワイヤメッシュ５３が触媒担体４に対して相対運動するため、触媒担体４に欠けや亀裂が生じることが問題となる。一方で、リテーナ９を通じてワイヤメッシュ５３を圧縮することで、リテーナ９とワイヤメッシュ５３との隙間を小さくすることも考えられるが、この場合は、ワイヤメッシュ５３の弾性力の低下が問題となる。
【００６８】
＜変更例＞
なお、上記実施形態は、これを適宜変更した、例えば次のような形態として実施することもできる。
【００６９】
・上記実施形態では、リテーナ５２をリテーナ第１支持部５２Ａとリテーナ第２支持部５２Ｂとから構成するようにしたが、リテーナ５２の構造を次のように変更することもできる。即ち、リテーナ第１支持部５２Ａのみからリテーナ５２を構成とすることもできる。
【００７０】
・上記実施形態では、リテーナ第２支持部５２Ｂがリテーナ第１支持部５２Ａよりも上流側に位置する状態でリテーナ５２を配置するようにが、リテーナ５２の配置状態を次のように変更することもできる。即ち、リテーナ第２支持部５２Ｂがリテーナ第１支持部５２Ａよりも下流側に位置する状態でリテーナ５２を配置することもできる。
【００７１】
・上記実施形態では、保持部材としてアルミナファイバーマット５１を採用したが、同マット５１と同様の性能（触媒担体４を保持する性能、緩衝材としての性能、及び耐熱耐性等）を有する他の部材を採用することもできる。
【００７２】
・上記実施形態では、図４〜図７に例示した構造の触媒担体４を採用したが、例示した触媒担体４に限られず適宜の構造の触媒担体を採用することができる。例えば、栓４６が設けられていない触媒担体を採用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００７３】
【図１】本発明にかかる排気浄化装置を具体化した実施形態について、エンジンの排気装置の全体構成を示す構成図。
【図２】同実施形態の排気浄化装置について、排気浄化装置の平面構造を示す平面図。
【図３】同実施形態の排気浄化装置について、図２のＶ２方向からみた排気浄化装置の正面構造を示す正面図。
【図４】同実施形態の排気浄化装置について、触媒担体のセルの拡大構造を示す拡大図。
【図５】同実施形態の排気浄化装置について、触媒担体の担体上流面の構造を示す正面図。
【図６】同実施形態の排気浄化装置について、触媒担体の担体下流面の構造を示す正面図。
【図７】同実施形態の排気浄化装置について、図５のＤ５−Ｄ５線に沿った触媒担体の断面構造を示す断面図。
【図８】同実施形態の排気浄化装置について、図３のＤ３−Ｄ３線に沿った排気浄化装置の断面構造を示す断面図。
【図９】同実施形態の排気浄化装置について、リテーナの平面構造を示す平面図。
【図１０】同実施形態の排気浄化装置について、図９のＶ９方向からみたリテーナの正面構造を示す正面図。
【図１１】同実施形態の排気浄化装置について、リテーナ及びワイヤメッシュの平面構造を示す平面図。
【図１２】同実施形態の排気浄化装置について、図１１のＤ１１−Ｄ１１線に沿ったリテーナ及びワイヤメッシュの断面構造を示す断面図。
【図１３】同実施形態の排気浄化装置について、排気浄化装置の製造にかかる工程の一つを示す工程図。
【図１４】同実施形態の排気浄化装置について、排気浄化装置の製造にかかる工程の一つを示す工程図。
【図１５】同実施形態の排気浄化装置について、排気浄化装置の製造にかかる工程の一つを示す工程図。
【図１６】同実施形態の排気浄化装置について、排気浄化装置の製造にかかる工程の一つを示す工程図。
【図１７】同実施形態の排気浄化装置について、排気浄化装置の製造にかかる工程の一つを示す工程図。
【図１８】同実施形態の排気浄化装置について、排気浄化装置の製造にかかる工程の一つを示す工程図。
【図１９】同実施形態の排気浄化装置について、図８のＡ部の拡大構造を示す拡大図。
【図２０】その他の排気浄化装置について、図８のＡ部の拡大構造に相当する構造を示す拡大図。
【符号の説明】
【００７４】
１…エンジン。
２…排気装置、２１…マフラ、２２…第１排気管、２３…第２排気管、２４…第３排気管。
【００７５】
３…排気浄化装置。
４…触媒担体、４Ａ…担体上流面、４Ｂ…担体下流面、４Ｃ…マット付き触媒担体、４１…壁部、４２…セル、４３…ＮＯｘ吸蔵還元型触媒、４４…排気流入口、４５…排気流出口、４６…栓。
【００７６】
５１…アルミナファイバーマット、５２…リテーナ、５２Ａ…リテーナ第１支持部、５２Ｂ…リテーナ第２支持部、５２Ｃ…切り欠き、５３…ワイヤメッシュ。
６…浄化装置排気管、６１…担体収容管、６２…上流排気管、６３…下流排気管。
【００７７】
７…治具。
ＬＣ…担体外径、ＬＲ…リテーナ外径、ＬＭ…メッシュ外径、ＲＰ…収容管内径、ＲＲ…リテーナ内径、ＨＲ…リテーナ高さ、ＨＭ…メッシュ高さ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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