(57)【要約】【課題】  車体との間に介在させる防振部材をタンク本体に対して簡単な構造かつ少ない工数で取り付けできるようにする。【解決手段】  合成樹脂製のタンク本体１１に合成樹脂の取付部材２２を介してラバー製の防振部材２３を取り付け、この防振部材２３をタンク本体１１およびフロアパネル２４間に介在させることで、タンク本体１１内の燃料の波立ち等により発生する騒音や振動が車体に伝達されないようにする。取付部材２２は、タンク本体１１に溶着２９される円板状の座部２２ａと、座部２２ａに立設されて防振部材２３を貫通してクリップ３０で係止されるピン状の係合部２２ｂとを有している。取付部材２２を用いたことにより、防振部材２３をボルト等でタンク本体１１に固定する場合や、防振部材２３の全面をタンク本体１１に接着する場合に比べて取り付けの作業性が向上する。  【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タンク本体（１１）に取付部材（２２）を介して防振部材（２３）を取り付け、この防振部材（２３）をタンク本体（１１）および車体（２４）間に介在させる車両用燃料タンクの防振支持構造であって、
取付部材（２２）は、タンク本体（１１）に固定される座部（２２ａ）と、防振部材（２３）に係合する係合部（２２ｂ）とを有することを特徴とする車両用燃料タンクの防振支持構造。
【請求項２】
タンク本体（１１）に防振部材（２３）を取り付け、この防振部材（２３）をタンク本体（１１）および車体（２４）間に介在させる車両用燃料タンクの防振支持構造であって、
防振部材（２３）に取付部（３１）を一体に形成し、取付部（３１）はタンク本体（１１）に向けて延びる脚部（３１ｂ）と、脚部（３１ｂ）の先端に設けられてタンク本体（１１）に固定される座部（３１ａ）とを有することを特徴とする車両用燃料タンクの防振支持構造。
【請求項３】
タンク本体（１１）に形成した凹部（１２ａ）に前記座部（２２ａ，３１ａ）を嵌合させたことを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の車両用燃料タンクの防振支持構造。
【請求項４】
タンク本体（１１）が合成樹脂製であることを特徴とする、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の車両用燃料タンクの防振支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンクと車体との間に防振部材を介在させる車両用燃料タンクの防振支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の燃料タンクをボルト締めあるいは金属バンドを介して車体に取り付ける際に、タンク本体の表面と車体との当接部にゴム等の防振部材を介在させることで、タンク本体内で燃料が波立って発生する騒音や振動が車体に伝達され難くするものが、例えば下記特許文献１や特許文献２により公知である。
【０００３】
ところで、防振部材をタンク本体と車体との間に挟み付けて固定するだけでは、車体振動により防止部材の位置がずれてしまう問題がある。そこで従来は、防振部材をボルトでタンク本体に固定したり、防振部材をその全面でタンク本体に接着したりすることで、防振部材の位置ずれを防止していた。
【特許文献１】特開平６−１０６９９９号公報
【特許文献２】特開平５−２９４１５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、防振部材をボルトでタンク本体に固定したり、防振部材をその全面でタンク本体に接着したりするのは極めて面倒であり、簡単な構造かつ少ない工数でタンク本体に防振部材を取り付ける手法の開発が望まれていた。
【０００５】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、防振部材をタンク本体に対して簡単な構造かつ少ない工数で取り付けできるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、タンク本体に取付部材を介して防振部材を取り付け、この防振部材をタンク本体および車体間に介在させる車両用燃料タンクの防振支持構造であって、取付部材は、タンク本体に固定される座部と、防振部材に係合する係合部とを有することを特徴とする車両用燃料タンクの防振支持構造が提案される。
【０００７】
また請求項２に記載された発明によれば、タンク本体に防振部材を取り付け、この防振部材をタンク本体および車体間に介在させる車両用燃料タンクの防振支持構造であって、防振部材に取付部を一体に形成し、取付部はタンク本体に向けて延びる脚部と、脚部の先端に設けられてタンク本体に固定される座部とを有することを特徴とする車両用燃料タンクの防振支持構造が提案される。
【０００８】
また請求項３に記載された発明によれば、請求項１または請求項２の構成に加えて、タンク本体に形成した凹部に前記座部を嵌合させたことを特徴とする車両用燃料タンクの防振支持構造が提案される。
【０００９】
また請求項４に記載された発明によれば、請求項１〜請求項３の何れか１項の構成に加えて、タンク本体が合成樹脂製であることを特徴とする車両用燃料タンクの防振支持構造が提案される。
【００１０】
尚、実施例のフロアパネル２４は本発明の車体に対応する。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の構成によれば、車体との間に介在して燃料タンクを防振支持する防振部材をタンク本体に取り付ける取付部材が、タンク本体に固定される座部と防振部材に係合する係合部とを有するので、防振部材をボルト等でタンク本体に固定する場合や、防振部材の全面をタンク本体に接着する場合に比べて取り付けの作業性が向上する。
【００１２】
請求項２の構成によれば、車体との間に介在して燃料タンクを防振支持する防振部材を、それに一体に形成した取付部でタンク本体に取り付ける際に、前記取付部がタンク本体に向けて延びる脚部と、脚部の先端に設けられてタンク本体に固定される座部とを有するので、防振部材をボルト等でタンク本体に固定する場合や、防振部材の全面をタンク本体に接着する場合に比べて取り付けの作業性が向上する。
【００１３】
請求項３の構成によれば、タンク本体に形成した凹部に取付部材あるいは取付部の座部を嵌合させたので、取付部材あるいは取付部のタンク本体への固定強度が向上する。
【００１４】
請求項４の構成によれば、タンク本体を合成樹脂製としたので成形が容易であるばかりか、座部をタンク本体に溶着することが可能になって取付部材あるいは取付部の固定強度が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１６】
図１〜図３は本発明の第１実施例を示すもので、図１は車両用燃料タンクの斜視図、図２は図１の２−２線断面図、図３は図２の３部拡大図である。
【００１７】
図１および図２に示すように、車両用の燃料タンクＴの合成樹脂で一体成形されたタンク本体１１は、その上壁１２に形成した開口１４を着脱自在に覆う取付フランジ１５の下面にステー１６を介して燃料ポンプユニット１７が支持されており、燃料ポンプユニット１７から延びるフィードパイプ１８が取付フランジ１５を貫通してエンジン（図示せず）に接続されるとともに、エンジンからのリターンパイプ１９が取付フランジ１５を貫通して燃料タンクＴ内に延びている。また取付フランジ１５の下面にフロート２０を備えた液面センサ２１が設けられる。
【００１８】
タンク本体１１の上壁１２の外面に各々複数個（実施例では２個）の取付部材２２，２２を介して複数個（実施例では５個）の防振部材２３…が取り付けられる。防振部材２３は、２個の取付部材２２，２２に対応する２個の貫通孔２３ａ，２３ａを備えた板状のラバーで構成される。フロアパネル２４の下面に前後のクロスメンバ２５，２６が配置されており、両端が前後のクロスメンバ２５，２６にボルト２７…で固定された複数本（例えば２本）の金属バンド２８，２８を、タンク本体１１の下壁１３の外面に掛け渡すことで、タンク本体１１がフロアパネル２４の下面に固定される。
【００１９】
このとき、防振部材２３…をタンク本体１１とフロアパネル２４との間に介在させることで、タンク本体１１内の燃料の波立ち等による振動や騒音が車体に伝達されるのが防止される。
【００２０】
図３を併せて参照すると明らかなように、合成樹脂で一体成形された取付部材２２は、円板状の座部２２ａと、座部２２ａの一端面の中心から突出するピン状の係合部２２ｂとを備えており、座部２２ａの他端面がタンク本体１１の上壁１２の外面に溶着２９により固定される。取付部材２２の係合部２２ｂは防振部材２３の貫通孔２３ａを貫通し、クリップ３０で抜け止めされる。
【００２１】
しかして、燃料タンクＴのタンク本体１１の上壁１２の外面に各取付部材２２の座部２２ａを予め溶着するとともに、その座部２２ａから上方に突出する係合部２２ｂを防振部材２３の貫通孔２３ａに挿通してクリップ３０で固定しておく。このようにして、１０個の取付部材２２…を介してタンク本体１１の上面に支持された５個の防振部材２３…をフロアパネル２４の下面に当接させ、前後のクロスメンバ２５，２６にボルト２７…で両端を固定した２本の金属バンド２８，２８でタンク本体１１の下壁１３を下側から支持することで、タンク本体１１の上壁１２を防振部材２３…を介してフロアパネル２４の下面に押し付けて固定する。このとき、防振部材２３から突出する取付部材２２の係合部２２ｂおよびクリップ３０と干渉しないように、フロアパネル２４の下面に予め凹部２４ａが形成される。
【００２２】
以上のように、フロアパネル２４に燃料タンクＴを防振支持するための防振部材２３を取付部材２２…を用いてタンク本体１１に取り付けるので、従来の如く防振部材をボルトでタンク本体に固定したり、防振部材の全面をタンク本体に接着したりする場合に比べて、防振部材２３の取り付けの作業効率を大幅に向上させることができる。
【００２３】
次に、図４に基づいて本発明の第２実施例を説明する。
【００２４】
第１実施例では取付部材２２の座部２２ａをタンク本体１１の上壁１２の平坦な外面に溶着２９していたが、第２実施例はタンク本体１１の上壁１２に予め凹部１２ａを形成しておき、この凹部１２ａに取付部材２２の座部２２ａを圧入により嵌合させるものである。
【００２５】
この第２実施例によれば、取付部材２２の座部２２ａをタンク本体１１の上壁１２に予め形成した凹部１２ａに圧入により嵌合させたので、座部２２ａをタンク本体１１に強固に、かつ精度良く固定することができる。このとき、座部２２ａを凹部１２ａに溶着すれば、更に固定強度を高めることができる。
【００２６】
次に、図５に基づいて本発明の第３実施例を説明する。
【００２７】
第１、第２実施例では取付部材２２を防振部材２３と別部材で構成していたが、第３実施例では前記取付部材２２に対応する取付部３１を、防振部材２３の下面から突出するように一体成形している。取付部３１は防振部材２３の下面から下向きに突出するピン状の脚部３１ｂと、脚部３１ｂの下端に連設された円板状の座部３１ａとで構成されており、座部３１がタンク本体１１の上壁１２の外面に溶着２９により固定される。
【００２８】
この第３実施例によれば、第１実施例と同じ作用効果を達成することができる上に、独立した部品である取付部材２２が不要になるために部品点数を節減することができる。
【００２９】
次に、図６に基づいて本発明の第４実施例を説明する。
【００３０】
第４実施例は第３実施例の変形であって、第３実施例ではタンク本体１１の上壁１２の平坦な外面に溶着されていた取付部３１の座部３１ａを、第４実施例ではタンク本体１１の上壁１２に予め形成した凹部１２ａを圧入により嵌合させており、これにより座部３１ａをタンク本体１１に強固に、かつ精度良く固定することができる。このとき、座部３１ａを凹部１２ａに溶着すれば、更に固定強度を高めることができる。
【００３１】
次に、図７に基づいて本発明の第５実施例を説明する。
【００３２】
第５実施例は第１実施例の変形であって、第１実施例ではタンク本体１１の上壁１２のフラット部分が３個の防振部材２３…を介してフロアパネル２４の下面に押し付けられているが、第５実施例は前記３個の防振部材２３をタンク本体１１の上壁１２のフラット部分の全体を覆うように大型に一体化したものである。これによりタンク本体１１内で燃料が波立って騒音が発生しても、その騒音がフロアパネル２４を介して車室に伝達されるのを一層効果的に防止することができる。
【００３３】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３４】
例えば、実施例ではタンク本体１１が防振部材２３を介して当接する車体がフロアパネル２４であるが、車体はフロアパネル２４に限定されず、車体フレームや金属バンド２８であっても良い。
【００３５】
また取付部材２２あるいは取付部３１をタンク本体１１に溶着２９する代わりに、接着することができる。
【００３６】
またタンク本体１１は成形が容易な合成樹脂製であることが望ましいが、金属製であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】第１実施例に係る車両用燃料タンクの斜視図
【図２】図１の２−２線断面図
【図３】図２の３部拡大図
【図４】第２実施例に係る、前記図３に対応する図
【図５】第３実施例に係る、前記図３に対応する図
【図６】第４実施例に係る、前記図３に対応する図
【図７】第５実施例に係る、前記図１に対応する図
【符号の説明】
【００３８】
１１        タンク本体
１２ａ      凹部
２２        取付部材
２２ａ      座部
２２ｂ      係合部
２３        防振部材
２４        フロアパネル（車体）
３１        取付部
３１ａ      座部
３１ｂ      脚部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2006001380.tif 000007
【図６】
2006001380.tif 000008
【図７】
2006001380.tif 000009