(57)【要約】【課題】本発明は、ゴム突起の損傷を低減するために、ゴム突起形状を特殊な形状としてゴム突起の摩耗を減少しクロ−ラの寿命を向上させることを目的としたもので、スプロケット歯と接触する側のゴム突起形状を改良し、これによってゴム突起とスプロケット歯との噛み合わせに不具合が生じた場合でもゴム突起への影響は小さくてすみ、クロ−ラの耐久性の向上に大きく寄与するものである。【解決手段】内周面に一定ピッチで配置されたゴム突起と外周面にゴムラグを備えた芯金レスクロ−ラにあって、前記ゴム突起は接地面側からスプロケットに向かって進む際、ゴム突起の頂部の中央が進行方向と反対側にオフセットされていることを特徴とする芯金レスクロ−ラのゴム突起形状。１１‥ゴム突起、１１ａ２‥ゴム突起の傾斜面、１１ａ１‥ゴム突起の緩傾斜面、２１‥スプロケット歯、Ｌ‥ゴム突起の頂部のオフセット量。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周面に一定のピッチをもって配置されたゴム突起と外周面にゴムラグを備えた芯金レスクロ−ラにあって、前記ゴム突起は接地面側からスプロケットに向かって進む際、ゴム突起の頂部の中央が進行方向と反対側にオフセットされていることを特徴とする芯金レスクロ−ラのゴム突起形状。
【請求項２】
内周面に一定のピッチをもって配置されたゴム突起と外周面にゴムラグを備えた芯金レスクロ−ラにあって、前記ゴム突起は接地面側からスプロケットに向かって進む際、側面視で進行方向の傾斜面が緩傾斜面としたことを特徴とする芯金レスクロ−ラのゴム突起形状。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は芯金レスクロ−ラのゴム突起形状に関するものであり、クロ−ラ内周面へ土砂の堆積があってもゴム突起への影響が少ないゴム突起形状に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
クロ−ラにはその長手方向に一定のピッチで芯金が埋設されているものと、芯金が全く埋設されていないいわゆる芯金レスクロ−ラがある。後者はクロ−ラ全体としてその剛性がほぼ等しいため、比較的高速の車両に装着されて走行に供されている。
【０００３】
そして、かかる芯金レスクロ−ラへの駆動力の伝達はクロ−ラの内周面に一定ピッチをもってゴム突起が形成され、一方、スプロケットが車両の駆動軸に備えられ、このスプロケット歯がゴム突起に係合して駆動力を伝達することになる。そして、通常はゴム突起は側面視で略正三角形状をなし、前後の傾斜面にスプロケット歯が接触して駆動力が伝達されるものである。
【０００４】
図１はかかるクロ−ラとスプロケットとの関係を示す断面図であり、図２はその側面図である。図中、１０は芯金レスクロ−ラであり、その内周側に一定のピッチをもってゴム突起１１が形成され、外周側にはゴムラグ１２が形成されている。かかるゴム突起１１は側面視で略正三角形状をなしている。
【０００５】
２０はスプロケットであり、その周縁には前記ゴム突起１１と同一のピッチで歯（ここではピン）２１が立設され、更に周縁の左右にはつば部２２が備えられ、ピン２１がゴム突起１１の前後の傾斜面１１ａ、１１ｂと接触して駆動力を伝達することとなる。
【０００６】
しかるに、クロ−ラ１０の内周面１０ａには走行中に土砂Ａが入り込むことは避けられず、これが内周面に堆積する現象が起こる。図３はこの状態を示す断面図であり、図４はその側面図である。このような現象が起こると、クロ−ラ１０とスプロケット２０との位置関係が所期の状態よりずれてしまうこととなる。このため、特に影響を受けるのはゴム突起１１であり、ピン２１が正規のかみ合い位置からずれながら駆動力が加わるため、ゴム突起１１に大きな歪みが生じこれが損傷するケ−スがあった。
【０００７】
図５は土砂Ａが堆積した際のゴム突起１１とスプロケット歯２１との関係の詳細を示す図であり、土砂Ａが堆積した状態でクロ−ラ１０がスプロケット２０に巻き掛かっていくと（１から４の順）、ゴム突起のブレ−キ側（ゴム突起進行方向側）がスプロケット歯２１によって擦られ、欠け、亀裂、摩耗等が発生し、ゴム突起１１は５に示すような形状となってしまう。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、かかるゴム突起の損傷を低減するために、ゴム突起形状を特殊な形状としてゴム突起の摩耗を減少しクロ−ラの寿命を向上させることを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の要旨は、内周面に一定のピッチをもって配置されたゴム突起と外周面にゴムラグを備えた芯金レスクロ−ラにあって、前記ゴム突起は接地面側からスプロケットに向かってスプロケットに向かって進む際、ゴム突起の頂部の中央が進行方向と反対側にオフセットされていることを特徴とする芯金レスクロ−ラのゴム突起形状である。
【００１０】
上記の形態を更に特徴的に言えば、内周面に一定のピッチをもって配置されたゴム突起と外周面にゴムラグを備えた芯金レスクロ−ラにあって、前記ゴム突起は接地面側からスプロケットに向かって進む際、側面視で進行方向の傾斜面が緩傾斜面としたことを特徴とする芯金レスクロ−ラのゴム突起形状である。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によるクロ−ラのゴム突起にあっては、スプロケット歯と接触する側のゴム突起形状を改良したものであり、これによってゴム突起とスプロケット歯との噛み合わせに不具合が生じた場合でもゴム突起への影響は小さくてすみ、クロ−ラの耐久性の向上に大きく寄与するものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
クロ−ラの走行時にあって、土砂等がクロ−ラの内周面に堆積するのはクロ−ラが接地面側からスプロケットに向かって進む時なので、ゴム突起の傾斜面がスプロケット歯に擦られるのはこの時の進行方向側の面に限られる。本発明はかかる知見に基づいてなされたものである。
【００１３】
即ち、クロ−ラの内周面に土砂等が堆積し、この状態でクロ−ラのゴム突起とスプロケット歯とを噛み合わせた場合、スプロケット歯はゴム突起のスプロケットに向かって進む側の傾斜面と接触することとなり、特に、スプロケット歯によるゴム突起のかかる傾斜面へのこじりによってゴム突起の欠損が生じることになる。本発明はかかるこじりが生じた場合でもゴム突起に対する影響を低減するためになされたものである。
【００１４】
ゴム突起の形状としては、スプロケットに向かって進む際、ゴム突起の先端の中央が進行方向と反対側にオフセットされている形状であり、更には、ゴム突起の側面視で進行方向の傾斜面を緩傾斜面としたもので、特に言えば、ゴム突起の頂部側を緩傾斜面とした２段傾斜面としたものである。
【実施例】
【００１５】
以下、図面をもって本発明を更に詳細に説明する。図６はクロ−ラ１０とスプロケット２０との関係を示す側面図であり、図７（ａ）はゴム突起１１の形状の第１例を示す側面図である。図にて分かる通り、ゴム突起１１の傾斜面１１ａがクロ−ラ１０が接地面側からスプロケット２０に向かって進む傾斜面であり、ゴム突起１１の頂部を傾斜面１１ｂ側にオフセットしたことにより傾斜面１１ａの形状を改良したものである。この例では、傾斜面１１ａ側を頂部より傾斜面１１ａ１と傾斜面１１ａ２と２段とし、１１ａ１側を緩傾斜面としたものである。
【００１６】
スプロケット歯２１との関係で言えば、スプロケット歯２１がこの緩傾斜面１１ａ１に接触する法線方向の力Ｆ１ａは、図７（ｂ）に示す従来のゴム突起のそれと比べて傾斜面が緩やかな分だけ小さいものとなり、これによってゴム突起１１への影響も小さくなり、劣化や欠けが生じにくくなったものである。
【００１７】
尚、本発明は必ずしも２段傾斜面とする必要はなく、頂面を傾斜面１１ｂ側にオフセットすることによって傾斜面１１ｂの勾配を緩やかにするものであってもよく、図８はその例を示す。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
本発明はゴム突起の形状を変更することによりゴム突起とスプロケットとの接触の状態を変化させたものであり、これによってゴム突起における亀裂やゴム欠けの発生を低減したものであり、芯金レスクロ−ラの駆動力伝達用のゴム突起に全て応用することが可能となったものであり、その利用価値は極めて高い。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】図１は従来のクロ−ラとスプロケットとの関係を示す断面図である。
【図２】図２は図１の側面図である。
【図３】図３は図１のクロ−ラに土砂等が堆積した際の状態を示す断面図である。
【図４】図４は図３の側面図である。
【図５】図５はゴム突起とスプロケット歯との接触関係を示す図である。
【図６】図６は本発明のクロ−ラとスプロケットとの関係を示す側面図である。
【図７】図７はゴム突起とスプロケット歯との関係を示す側面図である。
【図８】図８は従来のゴム突起とスプロケット歯との関係を示す側面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１０‥芯金レスクロ−ラ、
１０ａ‥クロ−ラの内周面、
１１‥ゴム突起、
１１ａ、１１ｂ、１１ａ２‥ゴム突起の傾斜面、
１１ａ１‥ゴム突起の緩傾斜面、
１２‥ゴムラグ、
２０‥スプロケット、
２１‥スプロケット歯、
２２‥つば部、
Ａ‥堆積した土砂、
Ｌ‥ゴム突起の頂部のオフセット量。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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