(57)【要約】      （修正有）【課題】軽油や重油などの活性化しにくい燃料油を大量に使用する大型車や船舶用のエンジン等において使用する燃料油を磁気による活性化装置によって活性化し効果的な燃費削減効果を得る。【解決手段】燃料タンク１内に貯留された燃料油２をポンプ３によって汲み出し磁気による活性化装置４の磁場内に設置されたフッ素系樹脂チューブ５の内部に導入し通過させる事により活性化し、再度、燃料タンク１に戻す一連の燃料油２の循環操作を連続して行う事によって燃料タンク１内の燃料油２の活性力を除々に高め、十分に活性力が高められた燃料油２をポンプ６によってエンジン７に供給する構成とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
船舶用エンジンの燃料タンク内の燃料油をポンプにより磁界中に設置されたフッ素樹脂チューブの内部に導入し通過させる事により活性化した後に該燃料油を該燃料タンク内に戻す燃料油の循環操作を連続的に行う事により該燃料タンク内の燃料油全体の活性力を除々に高めて該燃料油をエンジンに供給する磁気による燃料油の活性化方法。
【請求項２】
自動車の燃料油において貯留タンク内の燃料油をポンプにより磁界中に設置されたフッ素樹脂チューブの内部に導入し通過させる事により活性化した後に該燃料油を該貯留タンク内に戻す燃料油の循環操作を連続的に行う事により該貯留タンク内の燃料油全体の活性力を除々に高めて該燃料油をエンジンに供給する磁気による燃料油の活性化方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は船舶の動力源として設置され重油を燃料油とする大出力のエンジン及び自動車のエンジン等の燃料油に利用される。
【背景技術】
【０００２】  従来の磁気による活性化装置では永久磁石や電磁石により発生した磁界中に燃料油を導入し単に一度だけ通過させ活性化を行うのみである。また燃料ホースの被覆は燃料油の搬送に使用し火災の危険が伴うため特に厚く外径寸法は非常に大きい。
そのため燃料ホースの外周面に接触させて強力な磁石の磁力面を設置しても燃料ホース内部を移動する燃料油に届いて作用する磁力は大きく減衰し弱くなっているため燃料油の活性化は殆ど不可能であった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  従来．小型の自動車のエンジンに使用する燃料油の燃費を削減するための磁気による活性化装置は種々開発され利用されている。
しかしながら特に大型の自動車用エンジン及び船舶用エンジンの様な大出力のエンジンで且つ燃料油を大量に使用する場合については燃料油を活性化し十分な燃費削減の効果を得る事は全く不可能であった。【０００４】  その原因は次の通りである。【０００５】  １．一般に船舶エンジンに使用する燃料ホースはその用途から火災などの危険性を考慮して特に被覆には高機能の材質が選定され且つ被覆の肉厚寸法は特に大きい。
そのため外径寸法に比べ内径寸法は非常に小さいのが特徴となっている。【０００６】  ２．磁力の強さの特性について。
磁力は磁石の磁力面からの距離の二乗に比例して小さくなる。
すなわち磁力面から離れれば離れる程．磁力の強さは急激に減少する。【０００７】  以上から一般的な永久磁石や電磁石による磁気による活性化装置に対しては船舶用エンジンの燃料ホースの外径（例えば８０ミリ）は特に大きいため磁力面を燃料ホースの外周面に接触させた状態で設置しても燃料油（重油）が移動する燃料ホースの中心部までの距離は長く燃料油に達する磁力の減衰量は大きく燃料油に作用する磁力は弱く活性化は殆ど不可能である。【０００８】  従って．燃料ホースの外周面に磁力面を接触させ燃料ホースの内部を移動する燃料油を活性化する事を構成要素とする従来の磁気による活性化装置ではとりわけ船舶用エンジンの場合においては燃料油を活性化する事は全く不可能であった。【０００９】  特に船舶用エンジンの様な大出力で大量の燃料油（重油）を使用するエンジンに対しても磁気による活性化装置によって効果的に燃料油（重油）を活性化することが出来る様な活性化方法を実現することが課題である。
【課題を解決するための手段】
【０００１０】  さて通常．船舶用エンジンでは使用する燃料油（重油）は一旦燃料タンクに蓄えられる。
この燃料タンクから燃料油を一定量ずつポンプによって船舶用エンジンに供給される構成となっている。【０００１１】  あらかじめ燃料タンク内の燃料油（重油）の一部を別途にポンプ汲み出して磁気による活性化装置の磁場内に設置されたフッ素系樹脂チューブ内に送り込む。
この場合．磁気による活性化装置の磁場内に設置されたフッ素系樹脂チューブは燃料油（重油）によって化学的に侵される恐れはなく化学的に安定な材料であり重油漏れ等の恐れは全くない安全な材料である。【０００１２】  加えて船舶用エンジンの燃料で特にＣ重油ではガソリンや軽油などに比べ化学反応は鈍く．その分．活性化はより困難である。
従って磁気による活性化装置の磁場の磁力によって燃料油を活性化するためには出来るだけ磁力を減衰させない状態で燃料油に作用させる事が重要である。【０００１３】  本発明による磁気による燃料油の活性化方法では使用するフッ素系樹脂チューブの外径は小さく（１０ミリ程度）肉厚は薄いため（１ミリ程度）チューブの外周面に設置された磁力面の磁力は殆ど減衰する事無くフッ素系樹脂チューブ内を移動する燃料油に作用させることが出来る。【０００１４】  また．船舶エンジンに使用する重油のうち特にＣ重油は粘性が大きいため通常では重油の温度を高め粘性を低下させ燃料ホースの内壁面との接触摩擦による粘性抵抗を小さくし燃料油（重油）が通過し易い状態として使用している。
またフッ素系樹脂チューブ内を移動する燃料油の粘性抵抗は他の樹脂材料に比べて最も小さい。
従ってフッ素系樹脂チューブを使用すれば燃料油（重油）の活性化処理量を最も増加させることが出来る。【０００１５】  船舶用エンジンでは実際にはＣ重油の温度は１００℃以上に加温されその粘性はＡ重油に近い状態で使用されている。
従って耐熱性能の高い特に高温時の耐圧力及び耐軟化性能の高いチューブが要求される。
この点からもフッ素系樹脂チューブの耐熱性能は２６０℃Ｍａｘ．にも達し他の樹脂材料に比べ突出して高い温度特性を有しこの点でも最も優れている。【０００１６】  さて以上の様に磁気による活性化装置の磁場内に設置されたフッ素系樹脂チューブ内に導入され通過し活性化された燃料油（重油）を再度．燃料タンク内に戻す。
以上の様な一連の燃料油の循環操作を連続して行う事によって燃料タンク内の燃料油（重油）全体の活性化を進め燃料油（重油）全体の活性力を除々に高める事が出来る。
この様に活性力が高められた状態の燃料油（重油）を別に設置されたポンプによってエンジンに供給し使用する。
この場合は使用するポンプは２個である。【０００１７】  また本発明による磁気による活性化方法では別途のポンプの利用方法がある。
それは燃料タンクと磁気による活性化装置との間で燃料油を循環させるためのポンプを適当にバルブを設置併用することにより活性力が高められた燃料油をエンジンに供給するポンプとして使用することも出来る。この場合は使用するポンプは１個である。
【発明の効果】
【０００１８】  以上により本発明による磁気による燃料油の活性化方法によれば特に船舶用の大出力のエンジンの燃料油（重油）に対して十分な燃費削減を実現可能な活性力を与える事が出来る。
すなわち小出力の自動車エンジンと同様に大巾な燃料油の削減とエンジン出力の向上とを同時に達成することが出来る。【０００１９】  その結果．燃料油の削減効果による経済的効果と共にＣＯ２の削減を実現し同時に有害排気ガスも削減され地球温暖化防止及び地球環境汚染の防止に大いに貢献することが出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００２０】  以下．本発明の形態を図１〜図２に基ずいて説明する。【０００２１】  図１は本発明による磁気による燃料油の活性化方法の一実施例であり船舶用エンジンに対して実施した場合の模式図である。
１は船舶用エンジンに使用される燃料タンク（重油タンク）であり２は燃料油であり通常はＡ重油及びＣ重油である。【０００２２】３は活性化用油送ポンプであり燃料タンク１の内部に貯留された燃料油２を汲み出し磁気による活性化装置４に導入するためのものである。【０００２３】４は磁気による活性化装置である。
磁気による活性化装置４の内部に設けられた磁場内にはフッ素系樹脂チューブ５が設置されフッ素系樹脂チューブ５の内部には燃料油２が導入され通過する事によって活性化される構成になっている。【０００２４】  ５はフッ素系樹脂チューブである。
通常．使用するフッ素系樹脂チューブの外径は１０ミリ程度であり非常に小さく且つ肉厚も１ミリ程度であり非常に薄く構成されている。
そのためフッ素系樹脂チューブ内を移動する燃料油に作用する磁力は殆ど減衰する事ない。
従って十分に強力な磁力を燃料油に作用させる事が出来る様になっている。【０００２５】  ６は油送ポンプである。
燃料タンク１に貯留され活性力が高められた燃料油２を船舶用エンジン７に供給するためのものである。【０００２６】  ７は船舶用エンジンである。
船舶用エンジン７は通常は大出力のディーゼルエンジンである。【０００２７】  ８は送り用燃料ホースであり燃料タンク１内に貯留する燃料油２を活性化用油送ポンプ３に導入するためのものである。【０００２８】  ９は戻し用燃料ホースである。
磁気による活性化装置４の磁場内に設置されたフッ素系樹脂チューブ５内部を移動することによって活性化された燃料油２を再度．燃料タンク１内に戻すためものである。【０００２９】  １０は供給用燃料ホースである。
燃料タンク１内で活性力が十分に高められた燃料油２を船舶用エンジン７に供給するためのものである。【０００３０】  図２は本発明による磁気による燃料油の活性化方法の一実施例であり船舶用エンジンに対して実施した場合のシステム図である。
燃料タンク１内に貯留された燃料油２を活性化用ポンプ３によって汲み出し磁気による活性化装置４の磁場内に設置されたフッ素系樹脂チューブ５内部に導入し通過させ強い磁気により活性化し再度．燃料タンク１に戻す一連の操作を連続的に繰り返す構成となっている。【０００３１】  この様な一連の燃料油の循環操作を連続して行わせる事によって燃料タンク１内の燃料油２全体の活性力を除々に高め活性力が高められた燃料油２を油送ポンプ６によって船舶用エンジン７に供給し使用する。【０００３２】  そのため大出力の船舶用エンジンについても小出力の自動車エンジンと同様に大巾な燃料油の削減とエンジン出力の向上とを同時に達成することが出来る。
その結果．燃料油の削減効果による経済的効果と共にＣＯ２の削減を実現し同時に有害排気ガスも削減され地球温暖化防止及び地球環境汚染の防止に大いに貢献することが出来る。
【実施例】
【０００３３】  本発明による磁気による燃料油の活性化方法を上記の様な船舶用エンジンのみではなく特に大型車（トラック．バス）に使用する燃料油（軽油）の活性化に使用する事も出来る。【０００３４】  一般的にトラック．バスなどの大型車を利用する関連業者の燃費削減量の目標は１０％となっている。
この１０％の目標値を達成する事が大型車に利用が進み普及する決め手となっている。【０００３５】  大型車のエンジンの容量は通常１０，０００ｃｃを越えるものであり．従来の様な磁気による活性化装置により燃料（軽油）を活性化し大幅な燃費の削減効果を得ることは不可能であった。【０００３６】  その理由は現在一般的に利用されている実用性のある永久磁石及び電磁石では大型車に使用する燃料油（軽油）の使用量は多い。
そのため燃料油に十分な活性化エネルギーを与えるためには余りにも現状の磁力は弱く磁気エネルギーそのものが小さいためである。【０００３７】  本発明による磁気による燃料の活性化方法は事業所などで燃料（軽油）を貯留する燃料スタンドに設置されている燃料タンク内に貯留されている燃料油（軽油）に使用する。
船舶エンジンの場合と同様にあらかじめ燃料タンク内に貯留する燃料油（軽油）について燃料タンクと磁気による活性化装置の間で循環操作を連続して行い燃料油の活性化を繰り返すことにより十分に燃料油の活性力を高めておく。【０００３８】  一旦燃料油（軽油）に蓄積された活性力は７〜１０日間程度では僅かに減衰する程度であり上記の燃費削減の効果を得るには尚十分である。【０００３９】燃料スタンドの燃料タンクにすでに活性化されて蓄えられた燃料油（軽油）を大型車に積みこみ走行を開始しても一般的に大型車の運行状況及び燃料油（軽油）の活性力の減衰状況から見て全く支障無くトラックやバスなどの大型車に利用することが出来る。【０００４０】  本発明による磁気による燃料油の活性化方法によればエンジンの排気容量が１０，７００ｃｃの大型ダンプ（満載で山間道走行）で最悪の燃費削減条件でのテスト走行の結果でも１３％の驚異的な燃費削減率達成している。
無論．可能な限り測定誤差や走行条件の変化による誤差を考慮したテスト結果である。
尚．燃費を大幅に削減しているにもかかわらずエンジンのパワーは逆に増大し運転性能が向上している点が注目される。
【産業上の利用の可能性】
【０００４１】  世界的な石油の高騰や不足による石油燃料油の上昇による船舶及びトラックやバスなど特に燃料油を大量に消費する運送業界への打撃は深刻なものである。
また石油の高騰は他のあらゆる産業に広く悪影響及ぼし経済を停滞させる元凶となっている。
【０００４２】  本発明による磁気による燃料油の活性化方法を船舶用エンジン及びトラックやバスなどの大型車を使用する運送業界において従来では考えられない大幅な燃費削減を実現し経済の立て直しに貢献する事が出来ると同時にＣＯ２を削減と共に有害排気ガスも削減する事が出来る。
すなわち．地球温暖化の防止や地球環境汚染の防止に貢献することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】は本発明による磁気による燃料油の活性化方法の一実施例であり船舶用エンジンに対して実施した場合の模式図である。
【図２】は本発明による磁気による燃料油の活性化方法をの一実施例であり船舶用エンジンに対して実施した場合のシステム図である。
【符号の説明】
【０００４３】１．  燃料タンク
２．  燃料油（重油）
３．  活性化用ポンプ
４．  磁気による活性化装置
５．  フッ素系樹脂チューブ
６．  油送ポンプ
７．  船舶用エンジン
８．  送り用燃料ホース
９．  戻り用燃料ホース
１０．供給用燃料ホース
【図１】
2006336003.tif 000003
【図２】
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