(57)【要約】【課題】  自動販売機等の転倒防止用油圧緩衝器において、インナチューブ内の作動油の油面下がりを防止し、減衰性能を向上すること。【解決手段】  アウタチューブ２１の内部にインナチューブ２２を設け、アウタチューブ２１とインナチューブ２２の間に油溜室２３を形成し、アウタチューブ２１の一端側のオイルシール２４に通したピストンロッド２５をインナチューブ２２の一端側に設けたロッドガイド２６からインナチューブ２２の油室２７に挿入した自動販売機１０等の転倒防止用油圧緩衝器２０において、前記ロッドガイド２６がインナチューブ２２との間、及びピストンロッド２５との間のそれぞれにシール部材６１、６２を備え、ピストンロッド２５がストローク端でロッドガイド２６を貫通する範囲にエア抜き通路７０を設けたもの。【選択図】  図２  
2006010050.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウタチューブの内部にインナチューブを設け、アウタチューブとインナチューブの間に油溜室を形成し、アウタチューブの一端側のオイルシールに通したピストンロッドをインナチューブの一端側に設けたロッドガイドからインナチューブの油室に挿入した自動販売機等の転倒防止用油圧緩衝器において、
前記ロッドガイドがインナチューブとの間、及びピストンロッドとの間のそれぞれにシール部材を備え、
ピストンロッドがストローク端でロッドガイドを貫通する範囲にエア抜き通路を設けたことを特徴とする自動販売機等の転倒防止用油圧緩衝器。
【請求項２】
前記オイルシールがロッドガイドの側傍に配置され、ロッドガイドの端面に接して油溜室の上部から油室へのガスの逆流を防止するチェックリップを備える請求項１に記載の自動販売機等の転倒防止用油圧緩衝器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動販売機等の転倒防止用油圧緩衝器に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動販売機の地震時の揺れを低減し、その転倒を防止するため、特許文献１に記載の如くの転倒防止器具がある。自動販売機の転倒防止の確実を図るために、自動販売機の背面とベースプレートとの間に油圧緩衝器を介装することが考えられる。
【特許文献１】特開2001-27207
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
自動販売機等の転倒防止用油圧緩衝器として、アウタチューブとインナチューブの二重管構造のものを採用する場合には、油面下がりの問題がある。即ち、自動販売機のように長時間に渡って伸縮しない油圧緩衝器では、アウタチューブとインナチューブの間の油溜室の上部に封入してあるガスが経時的にインナチューブの上端側のロッドガイドからインナチューブ内に侵入してインナチューブ内の作動油と置換し、インナチューブ内の作動油の油面下がりを生ずる。油圧緩衝器において、インナチューブ内に作動油が充満していない油面下がりの状態で緩衝作用すると、インナチューブ内のガスが減衰力の発生を遅らせる。
【０００４】
本発明の課題は、自動販売機等の転倒防止用油圧緩衝器において、インナチューブ内の作動油の油面下がりを防止し、減衰性能を向上することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の発明は、アウタチューブの内部にインナチューブを設け、アウタチューブとインナチューブの間に油溜室を形成し、アウタチューブの一端側のオイルシールに通したピストンロッドをインナチューブの一端側に設けたロッドガイドからインナチューブの油室に挿入した自動販売機等の転倒防止用油圧緩衝器において、前記ロッドガイドがインナチューブとの間、及びピストンロッドとの間のそれぞれにシール部材を備え、ピストンロッドがストローク端でロッドガイドを貫通する範囲にエア抜き通路を設けたものである。
【０００６】
請求項２の発明は、請求項１の発明において更に、前記オイルシールがロッドガイドの側傍に配置され、ロッドガイドの端面に接して油溜室の上部から油室へのガスの逆流を防止するチェックリップを備えるようにしたものである。
【発明の効果】
【０００７】
（請求項１）
(a)インナチューブの一端側に設けたロッドガイドが、インナチューブとピストンロッドのそれぞれとの間にシール部材を備えたから、油溜室の上部の封入ガスがロッドガイドを介してインナチューブに侵入することを防止し、インナチューブ内の作動油の油面下がりを生じない。従って、油圧緩衝器は、インナチューブの油室に常に作動油を充満するものとなり、減衰力の発生に遅れを生ずることがない。
【０００８】
(b)ピストンロッドがストローク端でロッドガイドを貫通する範囲にエア抜き通路を設けた。従って、油圧緩衝器の組立時にインナチューブに入ったエアは、ピストンロッドをストローク端に設定することにより、ピストンロッドのエア抜き通路からロッドガイドの外に抜くことができる。油圧緩衝器の通常使用ストロークでは、ピストンロッドのエア抜き通路がロッドガイドに達することなく、インナチューブの油室内に止まるから、ロッドガイドのシール性を損なうことがなくエアが入ることもない。
【０００９】
（請求項２）
(c)アウタチューブに設けたオイルシールがチェックリップを備える。油溜室の上部のガスがインナチューブの油室に逆流することを防止し、インナチューブ内の作動油の油面下がりを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１は自動販売機を示す側面図、図２は油圧緩衝器を示す断面図、図３は図２の要部拡大図である。
【実施例】
【００１１】
自動販売機１０は、ベースプレート１１の上に設置される。自動販売機１０は、前側底部に設けたボルト脚１２の頭部をベースプレート１１に溶接してある止め具１１Ａに係止する状態でベースプレート１１の上に揺動可能に載置し、後側底部とベースプレート１１との間に前方転倒防止板１３を起立状態でかませる。地震時の大きな振動により自動販売機１０が前方転倒防止板１３から浮き上がったとき、前方転倒防止板１３は不図示のばね手段によりベースプレート１１の上に伏し、自動販売機１０の後側底部をベースプレート１１の上に預け、これを後傾させる。
【００１２】
自動販売機１０は、背面に設けた取付部１４Ａと、ベースプレート１１に設けた取付部１４Ｂとの間に油圧緩衝器２０を介装している。油圧緩衝器２０は、地震時に前側のボルト脚１２を中心にして揺れる自動販売機１０の揺動を受けて伸縮し、この伸縮に伴なって発生する減衰力により自動販売機１０の揺れを低減し、その転倒を防止する。以下、油圧緩衝器２０の構造について説明する。
【００１３】
複筒型式油圧緩衝器２０は、図２に示す如く、アウタチューブ２１の内部にインナチューブ２２を設けた二重管を構成する。
【００１４】
油圧緩衝器２０は、アウタチューブ２１とインナチューブ２２の間に油溜室２３を形成し、アウタチューブ２１の上端側のオイルシール２４に通したピストンロッド２５をインナチューブ２２の上端側に設けたロッドガイド２６からインナチューブ２２の油室２７（ピストン側油室２７Ａとロッド側油室２７Ｂ）に挿入し、インナチューブ２２の油室２７（ピストン側油室２７Ａ）を油溜室２３に対して仕切るベースピース２８をインナチューブ２２の下端側に設けている。ロッドガイド２６はブッシュ２６Ａ（図３）を備える。
【００１５】
油圧緩衝器２０は、ピストンロッド２５の上端部のジョイント２５Ａを自動販売機１０の取付部１４Ａに連結し、アウタチューブ２１の底部外面のジョイント２１Ａをベースプレート１１の取付部１４Ｂに連結する。尚、油圧緩衝器２０は、ピストンロッド２５におけるインナチューブ２２に挿入した部分に伸側規制部材２５Ｂを備え、最伸長ストロークを規制する。
【００１６】
油圧緩衝器２０は、減衰力発生装置として、ピストンバルブ装置３０とベースバルブ装置４０を有する。
【００１７】
（ピストンバルブ装置３０）
ピストンバルブ装置３０は、ピストンロッド２５にバルブストッパ３１、チェックバルブ３２、ピストン３３、ディスクバルブ３４、バルブストッパ３５を装着し、これらをナット３６で固定している。
【００１８】
圧縮時には、ピストン側油室２７Ａの油が、ピストン３３の圧側流路３８Ａを通りチェックバルブ３２を撓み変形させて開き、ロッド側油室２７Ｂに導かれる。また、伸長時には、ロッド側油室２７Ｂの油が、ピストン３３の伸側流路３８Ｂ（不図示）を通り、ディスクバルブ３４を撓み変形させて開き、ピストン側油室２７Ａに導かれ、伸側減衰力を発生させる。
【００１９】
（ベースバルブ装置４０）
ベースバルブ装置４０は、ベースピース２８にボルト４１、ナット４２を締結し、ボルト４１とナット４２の間にディスクバルブ４３、ベースピース２８、チェックバルブ４４、バルブストッパ４５を介装している。
【００２０】
圧縮時には、インナチューブ２２に進入するピストンロッド２５の進入容積分の油が、ピストン側油室２７Ａからベースピース２８の圧側流路４６Ａを通ってディスクバルブ４３を撓み変形させて開き、油溜室２３へ押出され、圧側減衰力を得る。伸長時には、インナチューブ２２から退出するピストンロッド２５の退出容積分の油が、チェックバルブ４４を押し開き、油溜室２３からベースピース２８の伸側流路４６Ｂ（不図示）経由でピストン側油室２７Ａに補給される。
【００２１】
ここで、油圧緩衝器２０は、ベースピース２８、インナチューブ２２、ロッドガイド２６、オイルシール２４、座金２９をこの順に上端部から挿入し、これらの各部品を上端かしめ部と底部との間に挟持する。アウタチューブ２１とインナチューブ２２の間の油溜室２３は、下部を油室２３Ａとし、上部を封入ガス室２３Ｂとする。
【００２２】
油圧緩衝器２０は、ロッドガイド２６の小外径部１０１をインナチューブ２２の上端部に嵌合するとともに、大外径部１０２をアウタチューブ２１の上端部に嵌合し、油溜室２３をオイルシール２４の側に連通する縦溝状連通路１０３を大外径部１０２の外周に刻設している。ロッドガイド２６は大外径部１０２の上端面に環状突部１０４を立上げ、この環状突部１０４によりオイルシール２４を当接支持し、大外径部１０２及び環状突部１０４の内周にてピストンロッド２５を囲む凹状に深い油溜まり５０を形成する。オイルシール２４は、ピストンロッド２５に摺接するメインリップ２４Ａとダストリップ２４Ｂをピストンロッド２５に沿う内外に設けるとともに、ロッドガイド２６の環状突部１０４の上端面に接するチェックリップ２４Ｃを備える。
【００２３】
油圧緩衝器２０の作動時に、ピストンロッド２５に付着して油室２７からロッドガイド２６を通過した油は、ロッドガイド２６の上の油溜まり５０に溜まる。ロッドガイド２６に溜まった油は、オイルシール２４の各リップの潤滑に供される他、油溜室２３の上部の封入ガスがロッドガイド２６の内周からインナチューブ２２の油室２７に侵入するのを防止する。ロッドガイド２６が形成する油溜まり５０をオーバーフローする油は、オイルシール２４のチェックリップ２４Ｃを押し開いて、ロッドガイド２６の連通路１０３から油溜室２３に流下する。オイルシール２４のチェックリップ２４Ｃは、油溜室２３の上部の封入ガスがロッドガイド２６の内周からインナチューブ２２の油室２７に逆流するのを防止する。
【００２４】
しかるに、油圧緩衝器２０は、ロッドガイド２６の小外径部１０１とインナチューブ２２の間にＯリング６１を設け、ロッドガイド２６の内周とピストンロッド２５の間にＯリング６２を設けた。Ｏリング６１はロッドガイド２６の小外径部１０１に設けた環状溝に装填され、インナチューブ２２との間をシールし、油溜室２３の上部の封入ガスがインナチューブ２２の油室２７に封入するのを防止する。Ｏリング６２はロッドガイド２６の内周に設けた環状溝に装填され、ピストンロッド２５との間をシールし、油溜室２３の上部の封入ガスがインナチューブ２２の油室２７に侵入するのを防止する。
【００２５】
油圧緩衝器２０は、ロッドガイド２６にＯリング６１、６２を設けたことで、組立て時にインナチューブ２２内に入ったエアが抜けなくなるから、エア抜き構造を備える必要があり、ピストンロッド２５の伸び側（縮み側でも可）ストローク端でロッドガイド２６を貫通する範囲にエア抜き通路７０を設けた。エア抜き通路７０は例えばピストンロッド２５の外周に刻設した縦溝からなる。ピストンロッド２５が伸側ストローク端に位置するとき（図３の右半部）、エア抜き通路７０の一端は油室２７に臨み、他端は油溜まり５０に臨み、ロッドガイド２６を貫通するエア抜き経路を形成する。
【００２６】
本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)インナチューブ２２の一端側に設けたロッドガイド２６が、インナチューブ２２とピストンロッド２５のそれぞれとの間にＯリング６１、６２を備えたから、油溜室２３の上部の封入ガスがロッドガイド２６を介してインナチューブ２２に侵入することを防止し、インナチューブ２２内の作動油の油面下がりを生じない。従って、油圧緩衝器１０は、インナチューブ２２の油室２７に常に作動油を充満するものとなり、減衰力の発生に遅れを生ずることがない。
【００２７】
(b)ピストンロッド２５がストローク端でロッドガイド２６を貫通する範囲にエア抜き通路７０を設けた。従って、油圧緩衝器１０の組立時にインナチューブ２２に入ったエアは、ピストンロッド２５をストローク端に設定することにより、ピストンロッド２５のエア抜き通路７０からロッドガイド２６の外に抜くことができる。油圧緩衝器１０の通常使用ストロークでは、ピストンロッド２５のエア抜き通路７０がロッドガイド２６に達することなく、インナチューブ２２の油室２７内に止まるから、ロッドガイド２６のシール性を損なうことがなくエアが入ることもない。
【００２８】
(c)アウタチューブ２１に設けたオイルシール２４がチェックリップ２４Ｃを備える。油溜室２３の上部のガスがインナチューブ２２の油室２７に逆流することを防止し、インナチューブ２２内の作動油の油面下がりを防止できる。
【００２９】
尚、自動販売機１０にあっては、ベースプレート１１との間に油圧緩衝器２０を設けるに際し、リンクを介するものでも良い。油圧緩衝器２０とリンクを直列配置し、又は並列配置することができる。
【００３０】
油圧緩衝器２０は、リンクを有することにより、自動販売機１０の背面だけでなく、自動販売機１０の上面や下面にも配置でき、狭いスペースにも配置できる等、スペースを有効利用できる。また、リンクのレバー比によりストローク調整したり、減衰特性調整でき、ストロークや減衰特性の設定が容易になる。
【００３１】
油圧緩衝器２０は、リンクを介することにより、自動販売機１０の前後の揺れに対する油圧緩衝器２０の伸縮行程を反転し、自動販売機１０の前方移動に対して油圧緩衝器２０を圧縮し、自動販売機１０の後方移動に対して油圧緩衝器２０を伸長させることもできる。油圧緩衝器２０は、ピストンバルブ装置３０による伸長時の減衰力の方がベースバルブ装置４０による圧縮時の減衰力より大きく、自動販売機１０の後方への揺れに対し強い減衰力を及ぼすこともできる。
【００３２】
以上、本発明の実施例を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。例えば、本発明のエア抜き通路は、ピストンロッドの軸方向に穿設された孔からなり、孔の両端をピストンロッドの外面に開口するものでも良い。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】図１は自動販売機を示す側面図である。
【図２】図２は油圧緩衝器を示す断面図である。
【図３】図３は図２の要部拡大図である。
【符号の説明】
【００３４】
１０  自動販売機
２０  油圧緩衝器
２１  アウタチューブ
２２  インナチューブ
２３  油溜室
２４  オイルシール
２４Ｃ  チェックリップ
２５  ピストンロッド
２６  ロッドガイド
２７  油室
６１、６２  Ｏリング（シール部材）
７０  エア抜き通路
【図１】
2006010050.tif 000003
【図２】
2006010050.tif 000004
【図３】
2006010050.tif 000005