(57)【要約】      （修正有）【課題】軸方向の必要スペースが小さい多重クラッチ装置の提供。【解決手段】多重クラッチ装置、とくに外側クラッチ１と内側クラッチ２があり半径方向に接続したダブルクラッチ装置に関するものである。内側クラッチ２が圧力空間６を形成する作動ピストン３と円筒部分７を有する場合に、本発明によれば、内側クラッチ２の円筒部分７が外側クラッチ１の外側クラッチ板ホルダー７又は内側クラッチ板ホルダーを形成するようにしている。外側クラッチ１が、釣合い空間８を形成する作動ピストン９と釣合いピストン７を有している場合に、本発明によれば、外側クラッチ１の釣合いピストン７が外側クラッチ１の外側クラッチ板ホルダー７又は内側クラッチ板ホルダーを形成するようにしている。【選択図】図１
2006010065.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
半径方向に接続した形式の特にダブルクラッチ装置であって、
外側クラッチ板ホルダー（７）のある外側クラッチ（１）、及び
内側クラッチ（２）がついており、
内側クラッチ（２）が、圧力空間（６）を形成する作動ピストン（３）と円筒部分（７）を有しており、及び／又は
外側クラッチ（１）が、釣合い空間（８）を形成する作動ピストン（９）と釣合いピストン（７）を有する
多重クラッチ装置において、
内側クラッチ（２）の円筒部分（７）が外側クラッチ（１）の外側クラッチ板ホルダー（７）であり、及び／又は
外側クラッチ（１）の釣合いピストン（７）が外側クラッチ（１）の外側クラッチ板ホルダー（７）である
ことを特徴とする多重クラッチ装置。
【請求項２】
外側クラッチ（１）の外側クラッチ板ホルダー（７）及び内側クラッチ（２）の外側クラッチ板ホルダー（１２）が、相対回転しないようにお互いに接続していることを特徴とする請求項１に記載の多重クラッチ装置。
【請求項３】
外側クラッチ（１）の外側クラッチ板ホルダー（７）及び回転しないようにこれと接続している内側クラッチ（２）の外側クラッチ板ホルダー（１２）を、一体で構成していることを特徴とする請求項２に記載の多重クラッチ装置。
【請求項４】
外側クラッチ（１）の外側クラッチ板ホルダー（７）及び回転しないようにこれと接続している内側クラッチ（２）の外側クラッチ板ホルダー（１２）が共通のディスク（１５）を有しており、それと各外側クラッチ板ホルダー（２０，２１）のある円筒部分（７ａ，１２ａ）が相対回転しないように接続していることを特徴とする請求項２に記載の多重クラッチ装置。
【請求項５】
共通のディスク（１５）を、各外側クラッチ板ホルダー（２０，２１）のある円筒部分（７ａ，１２ａ）の少なくとも一つと、一体で構成していることを特徴とする請求項４に記載の多重クラッチ装置。
【請求項６】
外側クラッチ（１）の作動ピストン（９）が、外側クラッチ（１）の外側クラッチ板ホルダー（７）を貫通していることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の多重クラッチ装置。
【請求項７】
外側クラッチ（１）の作動ピストン（９）が一つ又は複数のフィンガー（９ａ）を有しており、それが外側クラッチ（１）の外側クラッチ板ホルダー（７）にある対応する一つ又は複数の開口部（１４）を通って貫通可能であることを特徴とする請求項６に記載の多重クラッチ装置。
【請求項８】
外側クラッチ（１）の作動ピストン（９）と円筒部分（１１）が圧力空間（１０）を形成していること、内側クラッチ（２）の作動ピストン（３）と釣合いピストン（４）が釣合い空間（５）を形成していること、及び圧力空間（６，１０）と釣合い空間（５，８）が内側クラッチ（２）の内側クラッチ板ホルダー（１６）の半径方向内側に配置されていることを特徴とする前記請求項のいずれかに記載の多重クラッチ装置。
【請求項９】
内側クラッチ（２）の釣合いピストン（４）が、内側クラッチ（２）の釣合い空間（５）を形成するように内側クラッチ（２）の作動ピストン（３）を取り囲んでいること、内側クラッチ（２）の作動ピストン（３）が、内側クラッチ（２）の圧力空間（６）を形成するように外側クラッチ（１）の外側クラッチ板ホルダー（７）を取り囲んでいること、外側クラッチ（１）の外側クラッチ板ホルダー（７）が、外側クラッチ（１）の釣合い空間（８）を形成するように外側クラッチ（１）の作動ピストン（９）を取り囲んでいること、及び外側クラッチ（１）の作動ピストン（９）が、外側クラッチ（１）の圧力空間（１０）を形成するように外側クラッチ（１）の円筒部分（１１）を取り囲んでいることを特徴とする請求項８に記載の多重クラッチ装置。
【請求項１０】
半径方向に接続した形式の特にダブルクラッチ装置であって、
内側クラッチ板ホルダー（４７）のある外側クラッチ（４１）、及び
内側クラッチ（４２）がついており、
内側クラッチ（４２）が、圧力空間（４６）を形成する作動ピストン（４３）と円筒部分（４７）を有しており、及び／又は
外側クラッチ（４１）が、釣合い空間（４８）を形成する作動ピストン（４９）と釣合いピストン（４７）を有する
多重クラッチ装置において、
内側クラッチ（４２）の円筒部分（４７）が外側クラッチ（４１）の内側クラッチ板ホルダー（４７）であり、及び／又は
外側クラッチ（４１）の釣合いピストン（４７）が外側クラッチ（４１）の内側クラッチ板ホルダー（４７）である
ことを特徴とする多重クラッチ装置。
【請求項１１】
外側クラッチ（４１）の内側クラッチ板ホルダー（４７）及び内側クラッチ（４２）の外側クラッチ板ホルダー（４７）が、相対回転しないようにお互いに接続していることを特徴とする請求項１０に記載の多重クラッチ装置。
【請求項１２】
外側クラッチ（４１）の内側クラッチ板ホルダー（４７）が、内側クラッチ（４２）の外側クラッチ板ホルダー（４７）を形成していることを特徴とする請求項１１に記載の多重クラッチ装置。
【請求項１３】
外側クラッチ（４１）の内側クラッチ板ホルダー（４７）が外側クラッチ（４１）の外側クラッチ板ホルダーを取り囲んでいることを特徴とする請求項１１又は１２に記載の多重クラッチ装置。
【請求項１４】
外側クラッチ（４１）の作動ピストン（４９）が、外側クラッチ（４１）の内側クラッチ板ホルダー（４７）を貫通していることを特徴とする請求項１１〜１３のいずれかに記載の多重クラッチ装置。
【請求項１５】
外側クラッチ（４１）の作動ピストン（４９）が一つ又は複数のフィンガー（４９ａ）を有しており、それが外側クラッチ（４１）の内側クラッチ板ホルダー（４７）にあり対応する一つ又は複数の開口部（５４）を通って貫通可能であることを特徴とする請求項１４に記載の多重クラッチ装置。
【請求項１６】
外側クラッチ（４１）の作動ピストン（４９）と円筒部分（５１）が圧力空間（５０）を形成していること、内側クラッチ（４２）の作動ピストン（４３）と釣合いピストン（４４）が釣合い空間（４５）を形成していること、及び圧力空間（４６，５０）と釣合い空間（４５，４８）が内側クラッチ（４２）の内側クラッチ板ホルダー（５２）の半径方向内側に配置されていることを特徴とする請求項１０〜１５のいずれかに記載の多重クラッチ装置。
【請求項１７】
内側クラッチ（４２）の釣合いピストン（４４）が、内側クラッチ（４２）の釣合い空間（４５）を形成するように内側クラッチ（４２）の作動ピストン（４３）を取り囲んでいること、内側クラッチ（４２）の作動ピストン（４３）が、内側クラッチ（４２）の圧力空間（４６）を形成するように外側クラッチ（４１）の内側クラッチ板ホルダー（４７）を取り囲んでいること、外側クラッチ（４１）の内側クラッチ板ホルダー（４７）が、外側クラッチ（４１）の釣合い空間（４８）を形成するように外側クラッチ（４１）の作動ピストン（４９）を取り囲んでいること、及び外側クラッチ（４１）の作動ピストン（４９）が、外側クラッチ（４１）の圧力空間（５０）を形成するように外側クラッチ（４１）の円筒部分（５１）を取り囲んでいることを特徴とする請求項１６に記載の多重クラッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、多重クラッチ装置、特に、特許請求の範囲の請求項１〜１０のプレアンブルに記載のダブルクラッチ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車用の多重クラッチ装置は、しばしば乾式又は湿式、すなわち液体の冷却媒体を使って冷却するクラッチにある摩擦相手の種類により区分される。多重クラッチ装置、殊にダブルクラッチを、その配置により区分することもある。とくに湿式のダブルクラッチでは、作動時に摩擦結合する半径方向外側クラッチの摩擦ディスクが、半径方向内側クラッチの対応する摩擦ディスクを取り囲む状態の、半径方向でお互いに接続した構造（同心配置）、そしてクラッチの摩擦ディスクが共通の回転軸の長手方向に前後して配置されている状態の、軸方向に前後して配置した構造（平行配置）がある。
【０００３】
申請の本発明は、半径方向に繋いだ構造の多重クラッチ装置に関するものである。本発明の前提となるこの種の多重クラッチは、例えばＥＰ０７５８４３４Ｂ１、ＤＥ１０１１１２０２Ａ１、ＤＥ１０２３１４０５Ａ１、ＤＥ１０２２２９３３Ａ１、ＤＥ２０３１００１５Ｕ１、ＤＥ１０２０３６１８Ａ１、ＤＥ１０２２３８９２Ａ１、ＤＥ１０００４１８６Ａ１、ＤＥ１０００４１８９Ａ１に記載されている。
【０００４】
これらの文献で紹介されているクラッチには、少なくとも一つの外側クラッチ板がある外側クラッチ板ホルダー、及び少なくとも一つの内側クラッチ板がある内側クラッチ板ホルダーのついた第一の外側クラッチ、そして少なくとも一つの外側クラッチ板がある外側クラッチ板ホルダー、及び少なくとも一つの内側クラッチ板がある内側クラッチ板ホルダーのついた第二の外側クラッチがある。外側クラッチのクラッチ板と内側クラッチのクラッチ板は、共通の回転軸を中心に回転する。そのとき、外側クラッチのクラッチ板は、内側クラッチのクラッチ板の半径方向外側に配置されており、そこでは外側クラッチのクラッチ板と内側クラッチのクラッチ板は一般的に、外側クラッチ板が内側クラッチ板を半径方向で取り囲むように、軸方向に等しい区間で配置されている。それぞれのクラッチには作動ピストンがあり、それを使って各クラッチのクラッチ板を摩擦結合させることができる。それぞれの作動ピストンは、軸方向に動くように、対応する円筒部分によりガイドされている。円筒部分と作動ピストンがそれぞれ所謂圧力空間を形成しており、クラッチ板を摩擦係合させる（又は場合によっては摩擦係合を外す）ために、それを液体、殊に液圧流体を使って圧力で押さえることができる。多くの場合、加えて作動ピストンの一つ又は両方に、いわゆる釣合いピストンを関連配置している。作動ピストンと釣合いピストンが所謂釣合い空間を形成する。この釣合い空間にも同様に液体を供給可能であり、又は液体、すなわち例えば液圧流体（いわゆる遠心力オイル）で満たしている。この釣合い空間にある液体は、圧力空間で回転数の増加に伴い発生し遠心力によって決まる過剰圧力を（広範囲に）相殺する役割をする。多くの場合、この過剰圧力を下方にも上方にも相殺できると好ましい。
【０００５】
前記で挙げた文献で紹介されているクラッチは、種々のパラメーターに関して最適化されている。しかしながら、内側クラッチの作動ピストンと内側クラッチの外側クラッチ板ホルダーにより内側クラッチの圧力空間を形成していることは、お互いに共通である。加えて、外側クラッチの作動ピストンと内側クラッチの外側クラッチ板ホルダーにより、外側クラッチの釣合い空間を形成している。
【０００６】
それぞれのクラッチが、前記で挙げた文献に記載のそれぞれの適用ケースで、理由に基づいて適切であると認められるにも拘わらず、相変わらず構成、サイズを出来るだけ小さく維持したいという要求がある。
【０００７】
【特許文献１】ＥＰ０７５８４３４Ｂ１
【特許文献２】ＤＥ１０１１１２０２Ａ１
【特許文献３】ＤＥ１０２３１４０５Ａ１
【特許文献４】ＤＥ１０２２２９３３Ａ１
【特許文献５】ＤＥ２０３１００１５Ｕ１
【特許文献６】ＤＥ１０２０３６１８Ａ１
【特許文献７】ＤＥ１０２２３８９２Ａ１
【特許文献８】ＤＥ１０００４１８６Ａ１
【特許文献９】ＤＥ１０００４１８９Ａ１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
よって本発明の課題は、当該種類のものであって、軸方向の必要構造スペースが比較的小さい多重クラッチ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この課題を、請求項１又は請求項１０の特徴を有する多重クラッチ装置により解決する。すなわち、本発明は、半径方向に接続した形式の特にダブルクラッチ装置であって、
外側クラッチ板ホルダーのある外側クラッチ、及び
内側クラッチがついており、
内側クラッチが、圧力空間を形成する作動ピストンと円筒部分を有しており、及び／又は
外側クラッチが、釣合い空間を形成する作動ピストンと釣合いピストンを有する
多重クラッチ装置において、
内側クラッチの円筒部分が外側クラッチの外側クラッチ板ホルダーであり、及び／又は
外側クラッチの釣合いピストンが外側クラッチの外側クラッチ板ホルダーであることを特徴とする。
本願の他の発明は、半径方向に接続した形式の特にダブルクラッチ装置であって、
内側クラッチ板ホルダーのある外側クラッチ、及び
内側クラッチがついており、
内側クラッチが、圧力空間を形成する作動ピストンと円筒部分を有しており、及び／又は
外側クラッチが、釣合い空間を形成する作動ピストンと釣合いピストンを有する
多重クラッチ装置において、
内側クラッチの円筒部分が外側クラッチの内側クラッチ板ホルダーであり、及び／又は
外側クラッチの釣合いピストンが外側クラッチの内側クラッチ板ホルダーである
ことを特徴とする
【００１０】
本発明による利点ある実施形態及び別の構成を従属請求項に記載している。
本発明は、ごく一般的な多重クラッチ装置、とくに外側クラッチと内側クラッチとを半径方向に繋いだ形式のダブルクラッチ装置を前提にしている。
内側クラッチが、共通で圧力空間を形成する作動ピストンと円筒部分を有している場合に、本発明によれば、内側クラッチの円筒部分が外側クラッチの外側クラッチ板ホルダー又は内側クラッチ板ホルダーを形成するようにしている。外側クラッチが、一緒で釣合い空間を形成する作動ピストンと釣合いピストンを有する場合に、本発明によれば代替的又は追加的に、外側クラッチの釣合いピストンが外側クラッチの外側クラッチ板ホルダー又は内側クラッチ板ホルダーを形成するようにしている。
【００１１】
両方の代替方法とも、必要な構成部品数を減らせるという可能性により、軸方向での必要な構成空間を小さくできるという利点がある。そのことから、釣合い空間を対応して配置することにより、それぞれの圧力空間における遠心力により決まる過剰な圧力を高度に相殺することが、全ての場合で可能である。
【００１２】
多重クラッチ装置において軸方向長さを小さくすることは、外側クラッチ板ホルダーが内側クラッチの円筒部分又は外側クラッチの釣合いピストンを形成して、外側クラッチの外側クラッチ板ホルダー及び内側クラッチの外側クラッチ板ホルダーが回転しないようにお互いに接続している場合に達成できる。
【００１３】
最後に挙げた形式の多重クラッチ装置における必要な個別の構成部品の数は、外側クラッチの外側クラッチ板ホルダー及びこれと回転しないように接続した内側クラッチの外側クラッチ板ホルダーを、一個体で構成していると削減できる。
【００１４】
外側クラッチの外側クラッチ板ホルダーと内側クラッチの外側クラッチ板ホルダーは、それぞれ半径方向に延伸する部分を有しているので、本発明による好ましい実施例では、外側クラッチの外側クラッチ板ホルダー及びこれと回転しないように接続した内側クラッチの外側クラッチ板ホルダーが、各外側クラッチ板ホルダーのついた円筒部分と回転しないように接続している共通のディスクを有するようにしている。この実施例の構成においては、共通のディスクを各外側クラッチ板ホルダーのついた円筒部分の少なくとも一つと一体で構成するようにしている。個々の部品を簡単な型形成方法によりつくることができるので、この実施例には、一つには製造技術的な利点がある。そのことから、場合によって必要な熔接継ぎ目を、多重クラッチ装置を使用するときに機械的な負荷が比較的小さいところに設けることができる。対応する歯形状でお互いに接合することにより、個別部品をお互いに固定することもできる。
【００１５】
外側クラッチの作動ピストンが、外側クラッチの外側クラッチ板ホルダーを貫通していると好ましい。この対応も軸方向の必要構成空間を減らすのに役立つ。
構造的に簡単な構成は、外側クラッチの作動ピストンに一つ又は複数のフィンガーを設けていることにあり、それが外側クラッチの外側クラッチ板ホルダーに対応して設けた一つ又は複数の開口部を貫通できるようになっている。
【００１６】
外側クラッチの作動ピストンと円筒部分が圧力空間を形成し、内側クラッチの作動ピストンと釣合いピストンが釣合い空間を形成して、圧力空間と釣合い空間が内側クラッチにある内側クラッチ板ホルダーの半径方向内側に配置されていると、非常に短い構造の多重クラッチ装置が得られる。
【００１７】
加えて、内側クラッチの釣合いピストンが内側クラッチの釣合い空間を形成するように内側クラッチの作動ピストンを取り囲むとき、内側クラッチの作動ピストンが内側クラッチの圧力空間を形成するように外側クラッチの外側クラッチ板ホルダーを取り囲むとき、外側クラッチの外側クラッチ板ホルダーが外側クラッチの釣合い空間を形成するように外側クラッチの作動ピストンを取り囲むとき、そして外側クラッチの作動ピストンが外側クラッチの圧力空間を形成するように外側クラッチの円筒部分を取り囲むときに、１００％以上の遠心力のオイル相殺が多重クラッチ装置の外側と内側のクラッチで得られる。
【００１８】
多重クラッチ装置において軸方向長さを小さくすることは、外側クラッチの内側クラッチホルダーが内側クラッチの円筒部分又は外側クラッチの釣合いピストンを形成して、外側クラッチの内側クラッチ板ホルダー及び内側クラッチの外側クラッチ板ホルダーが回転しないようにお互いに接続している場合に達成できる。
【００１９】
最後に挙げた形式の多重クラッチ装置における必要な個別の構成部品の数は、外側クラッチの内側クラッチ板ホルダー及び内側クラッチの外側クラッチ板ホルダーを、お互いに回転しないように接続していると削減できる。そのとき、外側クラッチの内側クラッチ板ホルダーが内側クラッチの外側クラッチ板ホルダーを形成していると好ましい。
【００２０】
本発明によれば更に、外側クラッチの内側クラッチ板ホルダーが外側クラッチの外側クラッチ板ホルダーを取り囲むようにしている。本発明のこの構成も構成空間削減に寄与する。外側クラッチの作動ピストンが、外側クラッチの外側クラッチ板ホルダーを取り囲んでいる外側クラッチの内側クラッチ板ホルダー部分を貫通するのが好ましい。
【００２１】
外側クラッチの外側クラッチ板ホルダーが内側クラッチの円筒部分又は外側クラッチの釣合いピストンを形成する、最初に挙げた種類の前記多重クラッチ装置に類似して、外側クラッチの内側クラッチ板ホルダーが内側クラッチの円筒部分又は外側クラッチの釣合いピストンを形成する多重クラッチ装置でも、本発明によれば、製造技術的な理由から外側クラッチの作動ピストンが好ましくは一つ又は複数のフィンガーを有しており、それが外側クラッチの内側クラッチ板ホルダーにある一つ又は複数の対応する開口部を貫通できるようになっている。
【００２２】
外側クラッチの作動ピストン及び円筒部分が圧力空間を形成するとき、内側クラッチの作動ピストン及び釣合いピストンが釣合い空間を形成するとき、内側クラッチの作動ピストン及び釣合いピストンが釣合い空間を形成するとき、そして圧力空間と釣合い空間が内側クラッチにある内側クラッチ板ホルダーの半径方向内側に配置されていると、非常に短い構造の多重クラッチ装置が得られる。
【００２３】
加えて、内側クラッチの釣合いピストンが内側クラッチの釣合い空間を形成するように内側クラッチの作動ピストンを取り囲むとき、内側クラッチの作動ピストンが内側クラッチの圧力空間を形成するように外側クラッチの内側クラッチ板ホルダーを取り囲むとき、外側クラッチの内側クラッチ板ホルダーが外側クラッチの釣合い空間を形成するように外側クラッチの作動ピストンを取り囲むとき、そして外側クラッチの作動ピストンが外側クラッチの圧力空間を形成するように外側クラッチの円筒部分を取り囲むときに、１００％以上の遠心力オイルの相殺が多重クラッチ装置の外側と内側のクラッチで得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
図面を使って本発明を以下に詳細に説明する。
本発明によるダブルクラッチ装置の第一実施例を、図１に軸方向半断面で示す。
ダブルクラッチ装置には、６枚の外側クラッチ板２０のある外側クラッチ板ホルダー７と５枚の内側クラッチ板２２のある内側クラッチ板ホルダー１７が付いた第一の外側クラッチ１、及び５枚の外側クラッチ板２１のある外側クラッチ板ホルダー１２と４枚の内側クラッチ板２３のある内側クラッチ板ホルダー１６が付いた第二の内側クラッチ２がある。
【００２５】
各クラッチ１，２にあるリング形状の外側と内側クラッチ板ホルダー２０，２１，２２，２３は、交互にお互いに噛み合っており、それぞれがクラッチ板ユニットを形成している。
外側クラッチ１のクラッチ板２０，２２及び内側クラッチ２のクラッチ板２１，２３は、共通の回転軸ａｘの回りに回転可能な状態で配置されている。外側クラッチ１のクラッチ板ユニットは、内側クラッチ２のクラッチ板ユニットの回りで半径方向に配置されている。
【００２６】
それぞれのクラッチ１，２には作動ピストン３，９があり、それにより各クラッチ１，２のクラッチ板２０，２１，２２，２３が摩擦結合できるようになっている。それぞれの作動ピストン３，９は、対応する円筒部分７，１１により軸方向に動けるようにガイドされている。各円筒部分７，１１は、対応する作動ピストン３，９と一緒に、対応する圧力空間６，１０を形成している。両方の圧力空間６，１０は、圧力のある油圧流体の供給により、お互いとは関係なく押さえられるようになっている。そこでは、各作動ピストン３，９が関連配置した皿バネ１８，１９の力に抗して、該当するクラッチ１，２の各クラッチ板ユニット方向に軸方向に動き、そのとき各クラッチ１，２のクラッチ板２０，２１，２２，２３が摩擦係合する。
【００２７】
加えて両方の作動ピストン３，９には、それぞれ対応する釣合いピストン４，７が関連配置されている。それぞれの作動ピストン３，９が、付属する釣合いピストン４，７と一緒で、対応する釣合い空間５，８を形成する。この釣合い空間のそれぞれには、油圧のような液圧流体路を介して液圧流体（いわゆる遠心力オイル）が供給可能である。各釣合い空間５，８にある液圧オイル又は遠心力オイルは、該当する圧力空間６，１０で回転数増加に伴い発生しかつ遠心力によって決まる過剰圧力を相殺する役割をする。
【００２８】
例示の実施例においてダブルクラッチは、駆動軸を介して伝達される回転トルクを、この駆動軸に同軸配置した２つの被駆動軸３０，３１のうちの１つに選択的に出力するために設けられている。
【００２９】
この目的のために、駆動軸が側板２５を介して外側クラッチ１の外側クラッチ板ホルダー７に、それに対して回転しないように固定結合しており、それぞれの被駆動軸３０，３１は対応するインサート歯又はスプライン２８，２９を介して、クラッチ１，２の内側クラッチ板ホルダー１６，１７の一つと結合している。内側クラッチ２の外側クラッチ板ホルダー１２には、片端部でａｘ軸方向に延伸する歯２６を有しかつ外側クラッチ板２１がついている円筒部分１２ａがあり、その歯が外側クラッチ板ホルダー７にあり対応する開口部２７に噛み合い、それにより両方の外側クラッチ板ホルダー７，１２が、互いに回転しないようにそして基本的に軸方向に動かないようにお互いに結合している。外側クラッチ１の外側クラッチ板ホルダー７は、両方の被駆動軸又は出力軸３０，３１を回転可能状態で支持しているクラッチハブ１３と熔接されている。
【００３０】
そして、駆動軸を介して伝達された回転トルクは、外側クラッチ１の作動により、側板２５、外側クラッチ板ホルダー７、クラッチ板２０，２２、内側クラッチ板ホルダー１７、インサート歯又はスプライン２８を通じて、中実軸すなわち被駆動軸３０に伝達される。内側クラッチ２の作動により、駆動軸を介して伝達された回転トルクは、側板２５、外側と内側のクラッチの外側クラッチ板ホルダー７，１２、クラッチ板２１，２３、内側クラッチ板ホルダー１６、インサート歯又はスプライン２９を通して、中空軸３１に伝達される。
【００３１】
ダブルクラッチ装置をできるだけ省スペースで設計するために、外側クラッチ１の作動ピストン９が外側クラッチ１の外側クラッチ板ホルダー７を貫通するように、ダブルクラッチを構成している。この目的のために、外側クラッチの作動ピストン９は円周方向に配置した複数のフィンガー９ａを有しており、外側クラッチ１の外側クラッチ板ホルダー７には対応する開口部１４を設けて、それを通してこのフィンガー９ａが、クラッチ１の作動を可能にするために貫通し、組み合っている。
【００３２】
それにより、圧力空間６，１０及び釣合い空間５，８の全部を、内側クラッチ２の内側クラッチ板ホルダー１６の半径方向内側に配置している。そのとき、この圧力空間と釣合い空間６，１０，５，８を出来るだけ、各クラッチ１，２のクラッチ板ユニットを含む同じ軸方向断面に配置するようにしている。
【００３３】
それぞれ１００％の遠心力相殺を達成するために、さらに内側クラッチ２の釣合いピストン４が内側クラッチ２の作動ピストン３を取り囲んでおり、そのときに内側のクラッチ板２の釣合い空間５を形成する。さらに、内側クラッチ２の作動ピストン３が外側クラッチ１の外側クラッチ板ホルダー７を取り囲んでおり、そのときに内側クラッチ２の圧力空間６を形成する。外側クラッチ１の外側クラッチ板ホルダー７は、外側クラッチ１の釣合い空間８を形成するように、外側クラッチ１の作動ピストン９を取り囲んでいる。そして、外側クラッチ１の作動ピストン９は外側クラッチ１の円筒部分１１（ピストン底部）を取り囲んでおり、そのときに外側クラッチ１の圧力空間１０を形成する。
【００３４】
図２は本発明によるダブルクラッチの別の第二実施例を示している。この図２で示すダブルクラッチは、図１で示したダブルクラッチ装置と基本的に同一の部品で構成している。よって、ダブルクラッチの同一構成部品は、両方の図において同じ参照番号を付している。
図２で示すダブルクラッチ装置が図１で示すものと異なる点は、両方の単体クラッチ１，２における外側クラッチ板ホルダー７，１２の実施形態のみである。
【００３５】
図１による実施例では外側クラッチ板ホルダー７は一体で構成されており、内側クラッチ２の外側クラッチ板ホルダー１２の円筒部分１２ａがこの外側クラッチ板ホルダー７に固定されているのに対し、図２の実施例では、外側クラッチ板ホルダー７，１２が、各外側クラッチ板ホルダー７及び１２に別々に関連配置された対応する外側クラッチ板２０及び２１のある２つの円筒部分７ａ及び１２ａを有しており、それらは共通のディスク１５と前述と同様の方法で固定している。
【００３６】
図３は、本発明によるダブルクラッチ装置の第三の実施例を示している。この図３で示したダブルクラッチ装置も、図１又は２に示すダブルクラッチ装置と基本的に同一の部品で構成されている。よって、ダブルクラッチ装置の同一構成部品は、この図においても図１と２で既に使用した参照番号を設けている。
図３に示すダブルクラッチ装置が図１と２で示すダブルクラッチ装置と異なる点は、両方の単体クラッチ１，２における外側クラッチ板ホルダー７，１２の実施形態である。
【００３７】
ここでは、共通の外側クラッチ板ホルダー７，１２が第一実施例におけるように、二つの個体すなわち別対として設計されている。リング形状の底部を有する円筒形状の部品が、基本となる外側クラッチ１の外側クラッチ板ホルダー７を形成する。類似形状の第二部品が、基本となる内側クラッチ２の外側クラッチ板ホルダー１２を形成する。外側部品を内側部品と熔接して、共通の外側クラッチ板ホルダー７，１２を形成している。
この実施例は容易に製造できることを特徴としている。
【００３８】
本発明によるダブルクラッチ装置の第四の実施例を、図４に軸方向半断面で示している。この実施例が前述の三つの実施例と異なる点は、外側クラッチの内側クラッチ板及び内側クラッチの外側クラッチ板に対して、一つの共通のホルダーを設けていることである。前記のクラッチ装置では、両方のクラッチの各外側クラッチ板に対して共通なホルダーを前提にしている。
【００３９】
図４で示すダブルクラッチ装置には、４枚の外側クラッチ板２０のある外側クラッチ板ホルダー５７及び５枚の内側クラッチ板２２のある内側クラッチ板ホルダー４７のついた第一外側クラッチ４１、そして５枚の外側クラッチ板２１のある外側クラッチ板ホルダー４７及び４枚の内側クラッチ板２３のある内側クラッチ板ホルダー５２のついた第二内側クラッチ４２がある。
各クラッチ４１，４２にあるリング形状の外側及び内側クラッチ板２０，２１，２２，２３は、交互にお互いに係合し、そのときにそれぞれクラッチ板ユニットを形成する。
【００４０】
外側クラッチ４１のクラッチ板２０，２２及び内側クラッチ４２のクラッチ板２１，２３は、共通の回転軸ａｘの回りで回転できるように配置されている。外側クラッチ４１のクラッチ板ユニットは、内側クラッチ４２のクラッチ板ユニットの回りで半径方向に配置されている。
【００４１】
それぞれのクラッチ４１，４２には作動ピストン４３，４９があり、それにより各クラッチ４１，４２のクラッチ板２０，２１，２２，２３が摩擦結合できるようになっている。それぞれの作動ピストン４３，４９は、対応する円筒部分４７，５１により軸方向に動けるようにガイドされている。両方の円筒部分４７，５１が、対応する作動ピストン４３，４９と一緒で、それぞれ対応する圧力空間４６，５０を形成している。
【００４２】
両方の圧力空間４６，５０は、お互いとは関係なく液圧流体の供給により油圧のような液圧で押さえられるようになっている。そのとき各作動ピストン４３，４９は、関連配置した皿バネ５８，５９の力に抗して、該当するクラッチ４１，４２の各クラッチ板ユニットの方向に軸方向に動き、それにより各クラッチ４１，４２のクラッチ板２０，２１，２２，２３を摩擦係合させる。
【００４３】
加えて両方の作動ピストン４３，４９には、それぞれ対応する釣合いピストン４４，４７が関連配置されている。それぞれの作動ピストン４３，４９は、付属する釣合いピストン４４，４７と一緒で、対応する釣合い空間４５，４８を形成する。この釣合い空間４５，４８のそれぞれに液圧流体路を通じて遠心力オイルを供給可能である。各釣合い空間４５，４８にある遠心力オイルは、該当する圧力空間４６，５０で回転数増加に伴い発生し遠心力によって決まる過剰圧力を相殺するための役割をする。
【００４４】
例示の実施例においてもダブルクラッチは、駆動軸を介して伝達される回転トルクを、この駆動軸に同軸配置した２つの被駆動軸３０，３１の１つに選択的に出力するために設けられている。
この目的のために駆動軸が、インサート歯又はスプライン３２のついた側板２５を介して、組み合わせた外側クラッチ４１の内側クラッチ板ホルダー４７及び内側クラッチ４２の外側クラッチ板ホルダー４７と相対的に回転しないように連結され、かつ被駆動軸３０及び３１のそれぞれが、対応するインサート歯又はスプライン２８及び２９を介して、内側クラッチ４２の内側クラッチ板ホルダー５２及び外側クラッチ４１の外側クラッチ板ホルダー５７と連結している。
例示の実施例では、内側及び外側クラッチ４１，４２の組み合わせた外側／内側クラッチ板ホルダー４７は一体で設計されており、外側クラッチ４１の外側クラッチ板ホルダー５７を取り囲む外側部分４７ａを有している。
【００４５】
組み合わせ外側／内側クラッチ板ホルダー４７は、両方の被駆動軸３０，３１を回転可能状態で支持しているクラッチハブ５３と熔接されている。
そして、駆動軸を介して伝達された回転トルクは、外側クラッチ４１の作動により、歯３２、側板２５、外側部分４７ａ、外側クラッチ４１の内側クラッチ板ホルダー４７、クラッチ板２０，２２、外側クラッチ板ホルダー５７、インサート歯２８を通じて、中実軸３０に伝達される。内側クラッチ４２の作動により、駆動軸を介して伝達された回転トルクは、インサート歯３２、側板２５、内側クラッチ４２の外側クラッチ板ホルダー４７、クラッチ板２１，２３、内側クラッチ板ホルダー５２、インサート歯２９を通じて、中空軸３１に伝達される。
【００４６】
ダブルクラッチ装置をできるだけ省スペースで設計するために、外側クラッチ４１の作動ピストン４９が外側部分４７ａを貫通するように、ダブルクラッチを構成している。この目的のために、外側クラッチ４１の作動ピストン４９は円周方向に配置した複数のフィンガー４９ａを有しており、外側部分４７ａには対応する開口部５４を設けて、それを通ってフィンガー４９ａが貫通当接してクラッチ４１の作動を可能にしている。
【００４７】
それにより、圧力空間４６，５０及び釣合い空間４５，４８の全部を、内側クラッチ４２の内側クラッチ板ホルダー５２の半径方向内部に配置している。そのとき、この圧力空間と釣合い空間４６，５０，４５，４８を基本的に、各クラッチ４１，４２のクラッチ板ユニットを含む同じ軸方向断面に配置するようにしている。
【００４８】
それぞれ１００％の遠心力相殺を達成するために、さらに内側クラッチ４２の釣合いピストン４４が内側クラッチ４２の作動ピストン４３を取り囲んでおり、そのときに内側のクラッチ板４２の釣合い空間４５を形成する。内側クラッチ４２の作動ピストン４３が組み合わせ内側／外側クラッチ板ホルダー４７を取り囲んでおり、そのときに内側クラッチ４２の圧力空間４６を形成する。
組み合わせ内側／外側クラッチ板ホルダー４７は、外側クラッチ４１の釣合い空間４８を形成するように、外側クラッチ４１の作動ピストン４９を取り囲んでいる。
そして、外側クラッチ４１の作動ピストン４９は外側クラッチ４１の円筒部分５１（ピストン底部）を取り囲んでおり、そのときに外側クラッチ４１の圧力空間５０を形成する。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】半径方向に接続した配置にある本発明によるダブルクラッチ装置の第一の実施例であり、そこでは外側クラッチの外側クラッチ板ホルダーが内側クラッチの作動ピストンと一緒で内側クラッチの圧力空間を、そして外側クラッチの外側クラッチ板ホルダーが外側クラッチの釣合いピストンと一緒で外側クラッチの釣合い空間を形成している（軸方向半断面）。
【図２】半径方向に接続した配置にある本発明によるダブルクラッチ装置の第二の実施例であり、そこではディスクを設けており、そのディスクに、外側クラッチの外側クラッチ板ホルダーにあり外側クラッチ板がついた円筒部分、及び内側クラッチの外側クラッチ板ホルダーにあり外側クラッチ板がついた円筒部分が固定されている。そのディスクが、内側クラッチの作動ピストンと一緒で内側クラッチの圧力空間を、そして外側クラッチの釣合いピストンと一緒で外側クラッチの釣合い空間を形成している（軸方向半断面）。
【図３】半径方向に接続した配置にある本発明によるダブルクラッチ装置の第三の実施例であり、そこでは外側クラッチのリング形状外側クラッチ板ホルダーが、内側クラッチの外側クラッチ板ホルダーに熔接されている。内側クラッチの外側クラッチ板ホルダーが内側クラッチの作動ピストンと一緒で、内側クラッチの圧力空間を形成している。さらに、内側クラッチの外側クラッチ板ホルダーが外側クラッチの釣合いピストンと一緒で、外側クラッチの釣合い空間を形成している（軸方向半断面）。
【図４】半径方向に接続した配置にある本発明によるダブルクラッチ装置の第四の実施例であり、そこでは外側クラッチの内側クラッチ板ホルダーが、内側クラッチの作動ピストンと一緒で内側クラッチの圧力空間を、外側クラッチの内側クラッチ板ホルダーが、外側クラッチの釣合いピストンと一緒で外側クラッチの釣合い空間を形成している（軸方向半断面）。
【符号の説明】
【００５０】
１  外側クラッチ                            ２  内側クラッチ
３  内側クラッチの作動ピストン              ４  内側クラッチの釣合いピストン
５  内側クラッチの釣合い空間                ６  内側クラッチの圧力空間
７  外側クラッチの外側クラッチ板ホルダー    ８  外側クラッチの釣合い空間
９  外側クラッチの作動ピストン              １０  外側クラッチの圧力空間
１１  ピストン底部
１２  内側クラッチの外側クラッチ板ホルダー  １３  クラッチハブ
１４  開口部                                １５  ディスク
１６  内側クラッチの内側クラッチ板ホルダー
１７  外側クラッチの内側クラッチ板ホルダー
１８  皿バネ                                １９  皿バネ
２０  外側クラッチ板                        ２１  外側クラッチ板
２２  内側クラッチ板                        ２３  内側クラッチ板
２５  側板
２６  歯                                    ２７  開口部
２８  インサート歯                          ２９  インサート歯
３０  非駆動軸                              ３１  非駆動軸
３２  インサート歯                          ４１  外側クラッチ
４２  内側クラッチ                          ４３  内側クラッチの作動ピストン
４４  内側クラッチの釣合いピストン          ４５  内側クラッチの釣合い空間
４６  内側クラッチの圧力空間
４７  外側クラッチの内側クラッチ板ホルダー
４８  外側クラッチの釣合い空間              ４９  外側クラッチの作動ピストン
５０  外側クラッチの圧力空間                ５１  ピストン底部
５２  内側クラッチの内側クラッチ板ホルダー
５３  クラッチハブ                          ５４  開口部
５７  外側クラッチの外側クラッチ板ホルダー
５８  皿バネ                                ５９  皿バネ
７ａ  円筒部分                              ９ａ  フィンガー
１２ａ  円筒部分                            ４７ａ  外側部分
４９ａ  フィンガー                          ａｘ    回転軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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