(57)【要約】【課題】位置決め用凸部が位置決め用凹部に嵌合する嵌合方向の寸法を低減できる位置決め構造を提供する。【解決手段】位置決め構造は、第１部材１５を、第２部材１６に対して位置決めし且つ第１部材１５の第２部材１６に対する組み付け方向へ固定するものである。位置決め構造では、第１部材１５と第２部材１６のうちの一方が、位置決め用の凹部１５１を有し、第１部材１５と第２部材１６のうちの他方が、凹部１５１に嵌合する位置決め用の凸部１６１を備える。組み付け方向は、凸部１６１が凹部１５１に嵌合する嵌合方向と略垂直な方向へ設定され、凸部１６１は、第１部材１５の第２部材１６に対する組付が終了する際に凹部１５１に嵌合するように構成される。これにより、嵌合方向の寸法を低減できる【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１部材を、第２部材に対して位置決めし且つ該第１部材の該第２部材に対する組み付け方向へ固定する位置決め構造であって、
前記第１部材と前記第２部材のうちの一方は、位置決め用の凹部を有し、
前記第１部材と前記第２部材のうちの他方は、前記凹部に嵌合する位置決め用の凸部を備え、
前記組み付け方向は、前記凸部が前記凹部に嵌合する嵌合方向と略垂直な方向へ設定され、
前記凸部は、前記第１部材の前記第２部材に対する組付が終了する際に前記凹部に嵌合するように構成されることを特徴とする位置決め構造。
【請求項２】
前記第２部材は、前記第２部材に対する前記第１部材の動きを前記嵌合方向へのみ拘束する拘束部を備えることを特徴とする請求項１に記載の位置決め構造。
【請求項３】
前記凸部は、押圧により前記嵌合方向の後方へ可動するように構成され、前記組付け時において前記凹部に嵌合する前に、前記一方により前記後方へ押圧されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の位置決め構造。
【請求項４】
前記他方は、前記嵌合方向へ弾性変形する弾性部を備え、
前記凸部は、前記弾性部に配置されることを特徴とする請求項３に記載の位置決め構造。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４のいずれか一項に記載の位置決め構造を備える車両用計器であって、
前記第１部材は、電気配線板であり、
前記凹部は、位置決め用の貫通穴であることを特徴とする車両用計器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、第１部材を、第２部材に対して位置決めし且つ第１部材の第２部材に対する組み付け方向へ固定する位置決め構造およびこの位置決め構造を備える車両用計器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、位置決め構造として、電気配線板に位置決め用穴を設け、ケースに該電気配線板の位置決め用穴に嵌合する位置決め用突起を設けるものがある。この位置決め構造では、電気配線板を、位置決め用突起が位置決め用穴に嵌合する嵌合方向へ、位置決め用突起が位置決め用穴に嵌合するように、ケースに対して組み付けて固定する。
【０００３】
この位置決め構造において製造コストを低減したものでは、ネジ等の固定部材やカシメ（熱カシメ）等の工程を追加しないで、電気配線板をケースに対して固定するための固定用爪を有する固定用弾性部材をケースに設けている。
【０００４】
固定用弾性部材は、組み付け方向（嵌合方向）へ延出するものであり、位置決め用突起が位置決め用穴に嵌合することを妨げないように弾性変形するものである。また、固定用弾性部材は、電気配線板のケースに対する組み付けが終了した際に、電気配線板をケースに対して組み付け方向へ固定するように構成される。これにより、電気配線板をケースに対して固定するようにしている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、車両用計器等の寸法上の制約がある場合、上述の位置決め構造では、電気配線板を、ケースに対して、位置決めの嵌合方向と同じ方向へ組み付けるため、嵌合方向へ延出する固定用弾性部材の嵌合方向の寸法が問題となる。即ち、固定用弾性部材は、位置決め用突起が位置決め用穴に嵌合することを妨げないように弾性変形し、且つ、電気配線板をケースに対して組み付け方向（嵌合方向）へ固定できるように構成されるため、嵌合方向へ大きな寸法を必要とする。
【０００６】
この結果、位置決め構造の嵌合方向の寸法が、ケースの厚さ寸法に弾性部材の寸法が加算された寸法となり、寸法上の制約を満足できない恐れが生じる。
【０００７】
本発明は、上記点に鑑みてなされたものであり、位置決め用凸部が位置決め用凹部に嵌合する嵌合方向の寸法を低減できる位置決め構造およびこれを備える車両用計器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は上記目的を達成するため、以下の技術的手段を採用する。
【０００９】
請求項１に記載の位置決め構造は、第１部材を、第２部材に対して位置決めし且つ第１部材の第２部材に対する組み付け方向へ固定する位置決め構造であって、第１部材と第２部材のうちの一方が、位置決め用の凹部を有し、第１部材と第２部材のうちの他方が、凹部に嵌合する位置決め用の凸部を備え、組み付け方向が、凸部が凹部に嵌合する嵌合方向と略垂直な方向へ設定され、凸部が、第１部材の第２部材に対する組付が終了する際に凹部に嵌合するように構成される構成とする。
【００１０】
この構成では、組み付け方向が、嵌合方向と略垂直な方向へ設定されるため、この組み付けは、第１部材を第２部材に対し略嵌合方向へ動かさない組み付けとなる。これにより、大きな寸法を必要とする固定用弾性部材を、嵌合方向へ設ける必要がない。
【００１１】
また、凸部が、この組付が終了する際に、嵌合方向へ移動して凹部に嵌合するように構成される。このため、第２部材に対する第１部材の組み付け方向への動きを拘束でき、これにより、位置決め構造は、第１部材を第２部材に対して位置決めし且つ組み付け方向へ固定する機能を果たすことができる。
【００１２】
この結果、嵌合方向の寸法を低減できる位置決め構造を提供できる。
【００１３】
請求項２に記載の位置決め構造は、第２部材が、第２部材に対する第１部材の動きを嵌合方向へのみ拘束する拘束部を備える構成とする。
【００１４】
この構成では、この組み付けが、第１部材を第２部材に対し略嵌合方向へ動かさない組み付けであるため、拘束部を、大きな寸法を必要とする固定用弾性部材とする必要がない。これにより、嵌合方向の寸法を低減できる。
【００１５】
請求項３に記載の位置決め構造は、凸部が、押圧により嵌合方向の後方へ可動するように構成され、組付け時において凹部に嵌合する前に、第１部材と第２部材のうちの一方により後方へ押圧される構成とする。
【００１６】
この構成では、凸部が、組付け時において凹部に嵌合する前に、第１部材と第２部材のうちの一方により後方へ押圧されるため、凸部に妨げられないで容易に、第１部材を、第２部材に対して嵌合方向と垂直な方向へ組み付けることができる。これにより、容易に上述の効果を得ることができる。
【００１７】
請求項４に記載の位置決め構造は、他方が、嵌合方向へ弾性変形する弾性部を備え、凸部が、弾性部に配置される構成とする。
【００１８】
この構成では、凸部が、嵌合方向へ弾性変形する弾性部に配置されるため、上述の効果を容易に得ることができる。
【００１９】
請求項５に記載の車両用計器は、請求項１ないし請求項４のいずれか一項に記載の位置決め構造を備える車両用計器であって、第１部材が、電気配線板であり、凹部が、位置決め用の貫通穴である構成とする。
【００２０】
この構成では、第１部材が、電気配線板であり、凹部が、位置決め用の貫通穴であり、この構成においても上述の効果を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明による位置決め構造を、自動車に搭載されるコンビネーションメータに適用した場合を例に図面に基づいて説明する。
【００２２】
図１は、本発明の一実施形態による位置決め構造を備えた車両用計器であるコンビネーションメータ１の正面図である。図１の矢印が示す上下方向が自動車の上下方向と同じである。
【００２３】
図２は、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【００２４】
図３は、図２中の第１部材であるプリント基板１３と第２部材である第２ケーシング１６のＩＩＩ矢視図である。
【００２５】
図４は、図３中のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【００２６】
図５（ａ）は、図３中のＶＡ−ＶＡ線断面図であり、図５（ｂ）は、プリント基板１３の第２ケーシング１６に対する組付途中の状態を示す断面図である。
【００２７】
図６は、本発明の一実施形態による位置決め構造を備えたコンビネーションメータ１の電気回路構成を説明する回路構成図である。
【００２８】
コンビネーションメータ１は、自動車の運転席前方に配置されて当該自動車に関する各種情報を表示し、本実施形態では、図１に示すように、走行速度を表示する速度計Ａとエンジン回転数を表示する回転計Ｂとを構成する。
【００２９】
文字盤２および指針３等を、図２に示すように、ハーフミラー１１を通して実像として視認者に視認させ、背景板１３上に形成された背景パタン１３１を、ハーフミラー１１での反射により虚像ＫＡ、ＫＢとして視認者に視認させる。即ち、コンビネーションメータ１は、図１に示すように、文字盤２および指針３等の実像と背景パタン１３１の虚像ＫＡ、ＫＢとを重ねて視認者に視認させるものである。
【００３０】
回転計Ｂの構成は、速度計Ａの構成と同様であるため、以下、速度計Ａを中心として説明する。
【００３１】
文字盤２は、透光性材料、たとえば無色透明のポリカーボネート樹脂等の薄板から形成され、文字２１と目盛２２を備える。文字２１と目盛２２は、文字盤２の表面または裏面に、文字２１と目盛２２を除いて遮光性皮膜を塗装あるいは印刷等を施して形成される。すなわち、文字２１と目盛２２のみが透光性となり、それらの周囲は遮光性となる。これにより、文字盤２の裏側（図２の矢印が示す左側）に配置されている文字盤２を透過照明する発光ダイオード５からの光により透過照明されて発光表示される。
【００３２】
なお、文字２１と目盛２２を無色透明としないで、これらに透光性着色層を施してもよい。この場合は、文字２１と目盛２２は、着色された色で発光表示される。
【００３３】
指針３は、透光性材料、たとえば無色または有色透明のアクリル樹脂等から形成され、図２に示すように、文字盤２の裏側に配置される後述するムーブメント４のシャフト４１に固定される。また、指針３は、文字盤２の裏側に配置されている指針３を照明する発光ダイオード６からの光により照明されて所定の色で発光表示される。
【００３４】
また、発光ダイオード６からの光が視認者の目に直接入射することを防止する遮光キャップ３１が、図１と図２に示すように、指針３に取り付けられる。遮光キャップ３１は、遮光性を有する材質、たとえば黒色の樹脂材料等から形成される。
【００３５】
また、リフレクタ７は、発光ダイオード５、６に対応した位置に設けられ、発光ダイオード５、６が発する光を、それぞれ、文字盤２と指針３に導くものである。
【００３６】
ムーブメント４は、例えば交差コイル式アクチュエータ、あるいはステッピングモータ等から構成され、外部からの電気信号（車速信号）に対応した角度だけシャフト４１を回動させるものである。シャフト４１は、文字盤２の貫通孔を通して表面側（図２の矢印が示す右側）へ延出し、その先端には指針３が固定される。これにより、シャフト先端に固定された指針３が、文字盤２の表面に沿って回動する。
【００３７】
上述した、ムーブメント４と発光ダイオード５、６は、文字盤２の裏側に配置されているプリント基板８上に実装される。プリント基板８は、たとえばガラスエポキシ基板等から形成され、コンビネーションメータ１の電気回路部を形成する。また、プリント基板８には、図２に示すように、発光ダイオード５、６の点灯・消灯を制御する制御装置９が実装されている。
【００３８】
制御装置９は、たとえばマイクロコンピュータ等から構成され、発光ダイオード５、６の点灯・消灯制御を行うとともに、ムーブメント４の駆動制御と後述する発光ダイオード１４の点灯・消灯制御を行う。
【００３９】
文字盤２の視認者側（図２の右側）には、見返し板１０を介してハーフミラー１１が設置される。ハーフミラー１１は、光透過性を備えるとともに、その表面に入射した光を所定の反射率で反射する特性を有する。これにより、視認者は、発光表示される文字２１、目盛２２および指針３を、ハーフミラー１１を通して実像として視認すると同時に、外部映像（背景パタン１３１）を、ハーフミラー１１の外表面、つまり文字盤２と反対側の表面での反射により虚像（ＫＡ、ＫＢ）として視認できる。
【００４０】
一般的な無色透明のガラス板、あるいは無色透明の樹脂板の場合も、その表面で外来光を反射するが、その反射率は低いため外部映像の虚像を、明瞭には視認できない。ハーフミラー１１は、その表面における反射率を外部映像の虚像が明瞭に視認できるように調整される。
【００４１】
ムーブメント４、プリント基板８及び制御装置の背後（図２の矢印が示す左側）には、第１ケーシング１２が設けられ、見返し板１０の上部（図２の矢印が示す上側の部位）は、視認者側（図２の右側）に向かって延出される。背景板１３は、見返し板１０の延出部に固定される。
【００４２】
背景板１３は、透光性材料、たとえば無色透明のポリカーボネート樹脂等から板状に形成され、視認者から直接視認不可能な位置に配設される。所定の背景意匠を有する背景パタン１３１は、印刷等により背景板１３に形成される。背景板１３は、その背後に配置された発光ダイオード１４により透過照明され、この透過光がハーフミラー１１での反射し、背景パタン１３１を、虚像ＫＡ、ＫＢとして視認者に視認させる。
【００４３】
発光ダイオード１４は、第１部材であるプリント基板１５に実装され、プリント基板１５は、第２部材である第２ケーシング１６に固定される。発光ダイオード１４をプリント基板１５に実装し、プリント基板１５を第２ケーシング１６に固定し、その後、第２ケーシング１６を、背景板１３が固定された見返し板１０の延出部にその背後（図２の矢印が示す上側）から固定する。
【００４４】
以上のように構成されたコンビネーションメータ１は、文字盤２が視認できるようにダッシュボード１７内に組み込まれるが、背景板１３と第２ケーシング１６の間の寸法Ｌを小さくしたいという要請がある。
【００４５】
以下に、本発明による位置決め構造、即ち、プリント基板１５を、第２ケーシング１６に対して位置決めし且つ組み付け方向へ固定する位置決め構造について説明する。
【００４６】
プリント基板１５は、たとえばガラスエポキシ基板等から形成され、図３に示すように、メガネのような形状を有し、片面にのみ導体パターンが形成されている片面配線回路基板である。プリント基板１５の左側（図３の矢印が示す左側）の部位に実装された発光ダイオード１４は、図１に示す虚像ＫＡを速度計Ａに視認させる背景板１３の背景パタン１３１を、透過照明するものである。プリント基板１５の右側（図３の矢印が示す右側）の部位に実装された発光ダイオード１４は、図１に示す虚像ＫＢを回転計Ｂに視認させる背景板１３の背景パタン１３１を透過照明するものである。
【００４７】
尚、背景パタン１３１は、図示しないが、プリント基板１５の左側の部位と右側の部位とにそれぞれ対向するように、背景板１３に形成される。
【００４８】
プリント基板１５は、左右の部位を連結する連結部位に、凹部である位置決め用の貫通穴１５１を有する。
【００４９】
第２ケーシング１６は、たとえばポリプロピレン樹脂（ＰＰ樹脂）等から形成され、凸部である位置決め用の突起１６１、弾性部である可撓性板１６２、拘束部である４個の案内部１６３を備える。
【００５０】
プリント基板１５を、第２ケーシング１６に対して図３の左側から右側に向かってスライドさせて組み付ける。ここで、導体パターンが形成されていない面を、第２ケーシング１６に当接させてスライドさせる。突起１６１は、プリント基板１５の第２ケーシング１６に対する組付が終了する際に、図４と図５の矢印が示す上方へ向かってプリント基板１５の貫通穴１５１に嵌合するものであり、可撓性板１６２の先端に形成される。即ち、プリント基板１５は、第２ケーシング１６に対して、突起１６１が貫通穴１５１に嵌合する嵌合方向と略垂直な方向へ組み付けられる。
【００５１】
このため、この組み付けは、プリント基板１５を、第２ケーシング１６に対し略嵌合方向へ動かさない組み付けとなり、これにより、大きな寸法を必要とする固定用弾性部材を、嵌合方向へ設ける必要がない。この結果、嵌合方向の寸法、即ち、図２に示す寸法Ｌを低減できる。つまり、寸法Ｌ小さくしたいという要請に応えることができる。
【００５２】
また、突起１６１は、この組付が終了する際に、貫通穴１５１に嵌合するように構成される。このため、第２ケーシング１６に対するプリント基板１５の組み付け方向への動きを拘束でき、これにより、プリント基板１５を第２ケーシング１６に対して位置決めし且つ組み付け方向へ固定することができる。
【００５３】
各案内部１６３は、プリント基板１５が図３に示す左右方向へスライドできるように、案内部１６３の断面が図４に示す「Ｌ字形状」に形成される。即ち、案内部１６３は、第２ケーシング１６に対するプリント基板１５の動きを嵌合方向へのみ拘束するものである。この組み付けが、第１部材を第２部材に対し略嵌合方向へ動かさない組み付けであるため、案内部１６３を、大きな寸法を必要とする固定用弾性部材とする必要がなく、これにより、嵌合方向の寸法（図２に示す寸法Ｌ）を低減できる。
【００５４】
可撓性板１６２は、図３に示すように、４個の案内部１６３の内側に、第２ケーシング１６を図３に示す「Ｕ字形状」に除去することにより形成され、図４と図５の矢印が示す上下方向（嵌合方向）へ可撓性を有する。突起１６１と可撓性板１６２と４個の案内部１６３は、第２ケーシング１６を形成する際に、一体的に樹脂成型により形成される。
【００５５】
プリント基板１５の第２ケーシング１６に対する組み付けは、プリント基板１５を、図３に示すように、左側から右側へ向かって、４個の案内部１６３に挿入してスライドさせることにより行う。この時、突起１６１は、貫通穴１５１に嵌合する前に、図５（ｂ）に示すように第２ケーシング１６により嵌合方向の後方（図中の下方）へ押圧され、これにより、可撓性板１６２が下方へ弾性変形する。
【００５６】
これにより、プリント基板１５を、第２ケーシング１６に対して、突起１６１に妨げられないで容易に嵌合方向と垂直な方向へ組み付けることができる。
【００５７】
プリント基板１５を、図５（ｂ）において、第２ケーシング１６に対して右側に向かってスライドさせると、突起１６１に対する押圧が貫通穴１５１の位置で作用しなくなる。これにより、可撓性板１６２は、図５（ａ）に示すように、上方へ弾性変形し、突起１６１が貫通穴１５１に嵌合し、第２ケーシング１６に対するプリント基板１５の組付が終了する。
【００５８】
次に、以上説明した、本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の電気回路構成について、図６に基づいて説明する。図６に示すように、制御装置９には、バッテリ１９から電力が常時供給される。また、制御装置９は、イグニッションスイッチ１８が、その作動状態（ＯＮまたはＯＦＦ）を検出可能に接続される。
【００５９】
また、制御装置９には、図６に示すように、自動車の走行速度検出用の速度センサ２０や図示しないエンジン回転数検出用の回転センサが検出信号を入力可能に接続される。また、制御装置９には、図６に示すように、速度計Ａのムーブメント４、発光ダイオード５、６、１４や回転計Ｂの図示しないムーブメント等が接続される。
【００６０】
制御装置９は、イグニッションスイッチ１８の作動状態を検出して各発光ダイオード５、６、１４の点灯・消灯を制御するとともに、速度センサ２０や図示しない回転センサからの検出信号に基づいて自動車の速度やエンジン回転数を算出し、算出した速度や回転数を速度計Ａや回転計Ｂに指示するようムーブメント４や図示しない回転計用のムーブメントを駆動する。
【００６１】
イグニッションスイッチ１８がＯＦＦ状態のとき、制御装置９は、各発光ダイオード５、６、１４を消灯させている。したがって、コンビネーションメータ１のハーフミラー１１は一面黒く視認される。
【００６２】
運転者によりイグニッションスイッチ１８がＯＮに操作されると、制御装置９は、イグニッションスイッチ１８がＯＮされたことを検知して、各発光ダイオード５、６、１４を点灯させる。
【００６３】
これにより、速度計Ａの文字２１、目盛２２、および指針３や回転計Ｂの文字、目盛、および指針が、実像として視認され、これらに重ねて、背景パタン１３１が、虚像ＫＡ、ＫＢとして視認される。この結果、図２に示す寸法Ｌを大きくさせることなく、斬新な見映えのコンビネーションメータ１を提供できる。
【００６４】
以上説明した、本発明の一実施形態における位置決め構造においては、第１部材であるプリント基板１５を、第２部材である第２ケーシング１６に対して位置決めし且つプリント基板１５の第２ケーシング１６に対する組み付け方向へ固定する位置決め構造であって、プリント基板１５と第２ケーシング１６のうちの一方が、位置決め用の凹部である貫通穴１５１を有し、プリント基板１５と第２ケーシング１６のうちの他方が、貫通穴１５１に嵌合する位置決め用の凸部である突起１６１を備え、組み付け方向が、突起１６１が貫通穴１５１に嵌合する嵌合方向と略垂直な方向へ設定され、突起１６１が、プリント基板１５の第２ケーシング１６に対する組付が終了する際に貫通穴１５１に嵌合するように構成される構成とする。
【００６５】
この構成では、組み付け方向が、嵌合方向と略垂直な方向へ設定されるため、この組み付けは、プリント基板１５を第２ケーシング１６に対し略嵌合方向へ動かさない組み付けとなる。これにより、大きな寸法を必要とする固定用弾性部材を、嵌合方向へ設ける必要がない。
【００６６】
また、この組付が終了する際に、突起１６１が嵌合方向へ移動して貫通穴１５１に嵌合するように構成される。このため、第２ケーシング１６に対するプリント基板１５の組み付け方向への動きを拘束でき、これにより、位置決め構造は、プリント基板１５を第２ケーシング１６に対して位置決めし且つ組み付け方向へ固定する機能を果たすことができる。
【００６７】
この結果、嵌合方向の寸法を低減できる位置決め構造を提供できる。
【００６８】
なお、本発明による位置決め構造は、貫通穴１５１を第２ケーシングに形成し、突起１６１と可撓性板１６２をプリント基板１５に形成することができる。
【００６９】
また、プリント基板１５は、図３に示すメガネ形状である必要はなく、片面にのみ導体パターンが形成されている片面配線回路基板である必要もない。例えば、プリント基板１５が両面に導体パターンが形成されている両面配線回路基板である場合、プリント基板１５を、第２ケーシング１６に当接させないで（浮かして）スライド可能にし、第２ケーシング１６に対してスライドさせて組み付けできるように構成する。
【００７０】
また、本発明による位置決め構造は、車両用計器以外のものに適用することができる。
【００７１】
また、本発明による位置決め構造は、第２ケーシング１６に対するプリント基板１５の位置決め構造に限るものではなくて、他の部材間の位置決め構造に適用することができる。
【００７２】
また、貫通穴１５１の代わりに、凹部とすることができる。
【００７３】
また、突起１６１は、半球状でなくて、上述した凹部に嵌合するものならば、円柱状や四角柱状等の凸部とすることができ、一個に限らず複数個とすることもできる。凸部を複数個形成した場合、これらがそれぞれ嵌合する凹部を、複数個設ける。
【００７４】
また、可撓性板１６２は、上述した嵌合方向へ弾性変形する弾性部であるならば、板状に限る必要はなくて、たとえば、上述した凸部の下方に設けられたばね部材とすることもできる。即ち、弾性部は、凸部を、押圧により嵌合方向の後方（下方）へ可動するように構成できるものならば、種々の変形例が考えられる。また、凸部を複数個形成した場合、これらにそれぞれ対応する弾性部を、複数個設ける。
【００７５】
また、４個の案内部１６３は、第２部材（第２ケーシング１６）に対する第１部材（プリント基板１５）の動きを嵌合方向へのみ拘束するものならば、上述した形状に限る必要はない。また、４個でなくて、２個や６個等とすることも可能であり、種々の変形例が考えられる。
【図面の簡単な説明】
【００７６】
【図１】図１は、本発明の一実施形態による位置決め構造を備えた車両用計器であるコンビネーションメータ１の正面図である。
【図２】図２は、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図３は、図２中の第１部材であるプリント基板１３と第２部材である第２ケーシング１６のＩＩＩ矢視図である。
【図４】図４は、図３中のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】図５（ａ）は、図３中のＶＡ−ＶＡ線断面図であり、図５（ｂ）は、プリント基板１３の第２ケーシング１６に対する組付途中の状態を示す断面図である。
【図６】図６は、本発明の一実施形態による位置決め構造を備えたコンビネーションメータ１の電気回路構成を説明する回路構成図である。
【符号の説明】
【００７７】
１  コンビネーションメータ（車両用計器）
２  文字盤、２１  文字、２１  目盛、３  指針、３１  遮光キャップ
４  ムーブメント、４１  シャフト、５、６  発光ダイオード、７  リフレクタ
８  プリント基板、９  制御装置、１０  見返し板、１１  ハーフミラー
１２  第１ケーシング、１３  背景板、１３１  背景パタン、１４  発光ダイオード
１５  プリント基板（電気配線板、第１部材）、１５１  貫通穴（凹部）
１６  第２ケーシング（第２部材）、１６１  突起（凸部）
１６２  可撓性板（弾性部）、１６３  案内部（拘束部）
１７  ダッシュボード、１８  イグニッションスイッチ、１９  バッテリ
２０  速度センサ、Ａ  速度計、Ｂ  回転計、ＫＡ、ＫＢ  虚像、Ｌ  寸法
【図１】
2006336811.tif 000003
【図２】
2006336811.tif 000004
【図３】
2006336811.tif 000005
【図４】
2006336811.tif 000006
【図５】
2006336811.tif 000007
【図６】
2006336811.tif 000008