(57)【要約】【課題】  容器の載置に手間がかからず、室内空間を狭くすることのない容器の収納構造を提供する。【解決手段】  インストルメントパネル１にベントグリル用収納穴５を設け、該ベントグリル用収納穴５にベントグリル１３を摺動自在に収納配置し、前記ベントグリル１３を内方に押し込み、この押し込みによって形成されるインストルメントパネル１の表面側の収納凹部５１に容器３７を配置するように構成している。【選択図】      図２
2006001400.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体部材にベントグリル用収納穴を設け、該ベントグリル用収納穴内にベントグリルを摺動自在に収納配置し、
前記ベントグリルを内方に押し込み、この押し込みによって形成される車体部材の表面側の収納凹部内に容器を配置するように構成したことを特徴とする容器の収納構造。
【請求項２】
前記ベントグリルに係止部を設け、該係止部に係合自在の係合部を前記車体部材に設け、ベントグリルをベントグリル用収納穴に押し込んだ際に、ベントグリルの係止部が係合部に係止される一方、
前記ベントグリルを再度押し込んだときに、ベントグリルの係止部と係合部との係止状態が解除されるように構成したことを特徴とする請求項１に記載の容器の収納構造。
【請求項３】
前記ベントグリルを外方に押し出す付勢手段を設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載の容器の収納構造。
【請求項４】
前記車体部材の収納凹部の底面に、容器を保持する保持用凹部を形成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の容器の収納構造。
【請求項５】
前記ベントグリル用収納穴の上方にスライド部材用収納穴を設け、該スライド部材用収納穴内にスライド部材を摺動自在に収納配置し、これらのベントグリル用収納穴とスライド部材用収納穴との間に、容器を保持する保持穴を有する保持部材を設け、前記スライド部材及びベントグリルを押し込んだときに、前記保持部材が露出するように構成したことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の容器の収納構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、容器の収納構造に関し、更に詳しくは、自動車の吹出口部分に設けたカップホルダの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のインストルメントパネルに設けた吹出口ユニットに乗物用カップホルダーを設けたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
インストルメントパネルには、開口部が形成され、該開口部内に吹出口ユニットが出し入れ自在に収納されている。この吹出口ユニットには、角筒状に形成されたダクト本体が設けられ、該ダクト本体内に容器を載置するように構成されている。
【特許文献１】特開２００４−１４８８６２公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記従来例では、吹出口ユニットを車両室内側に引き出して、前記ダクト本体に容器を載置するため、吹出口ユニットの引出しから容器の載置までの操作に手間が掛かるという問題がある。
【０００５】
また、吹出口ユニットを車両室内側に引き出すと、車両室内側に大きく突出するため、室内空間を狭くするという問題がある。
【０００６】
そこで、本発明は、容器の載置に手間がかからず、室内空間を狭くすることのない容器の収納構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するために、本発明に係る容器の収納構造は、車体部材にベントグリル用収納穴を設け、該ベントグリル用収納穴内にベントグリルを摺動自在に収納配置し、前記ベントグリルを内方に押し込み、この押し込みによって形成される車体部材の表面側の収納凹部内に容器を配置するように構成したことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る容器の収納構造によれば、車体部材の表面から突出することなく、容器を収納することができるので、車両室内の空間を狭めることがない。また、把持した容器でベントグリルを内方に押し込むことによって、容器を収納することができ、少ない動作で容器の収納ができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００１０】
[第１の実施形態]
図１は本発明の第１実施形態による容器の収納構造を配設したインストルメントパネルを示す斜視図、図２は図１の分解斜視図、及び図３は図１のＡ−Ａ線による断面図である。
【００１１】
本実施形態においては、自動車のインストルメントパネルに設けた容器の収納構造について説明する。
【００１２】
図１，２に示すように、車両室内の前部には、車幅方向に沿って車体部材であるインストルメントパネル１が配設されている。該インストルメントパネル１の車幅方向中央部には、センターコンソールボックス３が配設されており、該センターコンソールボックス３の車幅方向右側には、下側にベントグリル用収納穴５が形成され、該ベントグリル用収納穴５の上側には、スライド部材用収納穴９が配設されている。
【００１３】
このベントグリル用収納穴５の先端は、屈曲したダクト１１に連通している。これらのベントグリル用収納穴５、及びスライド部材用収納穴９は、断面矩形状で車両前後方向に延設されており、それぞれベントグリル１３及びスライド部材１７が摺動自在に収容されている。これらのベントグリル用収納穴５及びスライド部材用収納穴９は、後述するように、ベントグリル１３やスライド部材１７を内方に押し込んだときに、容器を収容するための収納凹部５１になる。
【００１４】
図２に示すように、ベントグリル１３の背面の上端部には、車両前方に突出する係止部１９が形成され、該係止部１９に係合自在の係合部２１が、ベントグリル用収納穴５の上面に固定されている。この係止部１９は、いったん押し込まれると係合部２１に係合される一方、再度押し込まれると係合部２１から外れるように構成されている。
【００１５】
そして、ベントグリル１３の表面側の後面には、３つのグリル２７が回動自在に軸支されており、側面には、上下に間隔をおいて係止突起２３が形成され、これらの係止突起２３の間には、回動自在に支持されたピニオン２５が配設されている。さらに、ベントグリル１３の上面には、上方に突出する係止片２９が形成されている。
【００１６】
また、ベントグリル１３には、付勢手段であるスプリング（図示せず）が設けられており、ベントグリル１３をベントグリル用収納穴５の外方（車両後方）に向けて付勢されている。つまり、ベントグリル１３をベントグリル用収納穴５の内方（車両前方）に向けて押し込むと、スプリングの付勢力が徐々に増大し、途中で手を離すと、このスプリングの付勢力によってベントグリル１３は外方（車両後方）にスライドするように構成されている。
【００１７】
一方、前記スライド部材１７の側面には、ピニオン２５が回動自在に支持されており、下面には係止突起２３及び突片３５が形成されている。そして、前面の上端部には、前方に突出する係止部１９が形成されている。この係止部１９は、インストルメントパネル１のスライド部材用収納穴９の係合部２１に係止自在に構成されており、前記ベントグリル１３の場合と同様に、いったん押し込まれると係合部２１に係合される一方、再度押し込まれると係合部２１から外れるように構成されている。
【００１８】
なお、ベントグリル用収納穴５の底面には、円筒状の保持用凹部３１が形成されている。また、ベントグリル用収納穴５とスライド部材用収納穴９との間には、保持部材３３が一体形成されており、前記保持用凹部３１に対向する部位には、容器３７が挿通自在の保持穴が形成されている。よって、容器３７を保持部材３３の保持孔に挿通させ、容器３７の底部を保持用凹部３１に載置することによって、確実に容器３７を保持させることができる。
【００１９】
図２及び図３に示すように、ベントグリル用収納穴５及びスライド部材用収納穴９の側部には、車両前後方向に沿ってラック用溝３９が形成され、該ラック用溝３９の底部には、前記ピニオン２５が噛み合う歯合部が形成されたラックが配設されている。また、ラック用溝３９の上下には、該ラック用溝３９に沿って延びるスライド溝４１が形成されている。このスライド溝４１には、前記ベントグリル１３の係止突起２３が嵌合されており、ベントグリル１３をベントグリル用収納穴５内をスライドさせる際のガイドとして作用する。
【００２０】
また、図３に示すように、スライド部材１７及びベントグリル１３をインストルメントパネル１の外表面１ａと面一に配置した状態においては、スライド部材１７の突片３５は、ベントグリル１３の係止片２９よりも車両後方側に配置される。よって、スライド部材１７を車両前方に押し込むと、前記突片３５によってベントグリル１３の係止片２９を押して、該ベントグリル１３も車両前方に移動する。
【００２１】
以下に、容器３７を収容する手順を簡単に説明する。
【００２２】
最初に、容器３７を横置きにして収納する場合について説明する。通常時は、図３に示すように、スライド部材１７及びベントグリル１３はインストルメントパネル１の外表面１ａと略面一状に配置されている。
【００２３】
次いで、図４に示すように、容器３７を横にしてその底部３７ａでベントグリル１３を前方に押し込むと、該ベントグリル１３はピニオン２５がラック４３の歯合部４３ａに歯合しながらベントグリル１３用収納穴５内を移動する。そして、ベントグリル１３の係止部１９はベントグリル用収納穴５の係合部２１に係止及び保持される。このように、ベントグリル１３の押込みによって、インストルメントパネル１の表面側に収納凹部５１が形成され、この収納凹部５１に容器３７を収容することができる。
【００２４】
さらに、乗員が容器３７の先端を押すと、ベントグリル１３の係止部１９とベントグリル用収納穴５の係合部２１との係止状態が解除され、図外の付勢されたスプリングによってベントグリル１３が移動し、容器３７を車両後方に押し出して、図３の状態に戻る。
【００２５】
次に、容器３７を縦置きにして収納する場合について説明する。
【００２６】
通常時は図３の状態に保持されている。乗員が容器３７でスライド部材１７を押すと、該スライド部材１７は車両前方に移動しようとするが、突片３５がベントグリル１３の係止片２９に押すため、スライド部材１７とベントグリル１３は共に車両前方を移動する。そして、図５に示す位置において、スライド部材１７の係止部１９がスライド部材用収納穴９の係合部２１に係止される。このように、スライド部材１７及びベントグリル１３の押込みによって、インストルメントパネル１の表面側に収納凹部５１が形成されて該収納凹部５１に容器３７を収容することができ、保持部材３３が露出する。この保持部材３３の保持穴４５から容器３７を挿入して、その底部３７ａを保持用凹部３１に嵌合させることにより、容器３７を確実に保持することができる。
【００２７】
次いで、容器３７を上方に持ち上げて保持穴４５から抜き出し、容器３７の底部３７ａでスライド部材１７を押すと、スライド部材１７とベントグリル１３は共に車両後方に移動して図３の状態に戻る。
【００２８】
[第２の実施形態]
次いで、第２の実施形態を説明するが、前記第１の実施形態と同一の部位については同一符号を付してその説明を省略する。
【００２９】
図６は本発明の第２実施形態による容器の収納構造を配設したインストルメントパネル１を示す斜視図、図７は図６のＢ−Ｂ線による断面図である。
【００３０】
図６に示すように、センターコンソールボックス３の横には第２の実施形態によるベントグリル１５が設けられ、このベントグリル１５は、上部が湾曲した押圧部４７に形成され、下部が空調空気を吹き出すグリル部４９に形成されている。
【００３１】
また、図７に示すように、インストルメントパネル１の内部には、屈曲したダクト１１が配設され、該ダクト１１の先端部がベントグリル用収納穴７に形成されている。また、ベントグリル１５の押圧部４７の先端には係止部１９が形成され、インストルメントパネル１の上面の下側には、前記係止部１９に係合自在の係合部２１が形成されている。
【００３２】
以下に、容器３７を収容する手順を簡単に説明する。
【００３３】
乗員が容器３７を把持したまま、該容器３７の底部でベントグリル１５の押圧部４７を押すと、ベントグリル１５が車両前方に移動し、図８に示す位置において、押圧部４７に形成した係止部１９が係合部２１に嵌合し、この状態で保持される。このように、ベントグリル１５の押込みによって、インストルメントパネル１の表面側に収納凹部５１が形成されて収納凹部５１に容器３７を収容することができる。
【００３４】
そして、容器３７の底部３７ａを保持用凹部３１に挿入することにより、容器３７を保持することができる。
【００３５】
以下に、本発明の実施形態による作用効果を説明する。
【００３６】
車体部材（インストルメントパネル）１にベントグリル用収納穴５，７を設け、該ベントグリル用収納穴５，７にベントグリル１３，１５を摺動自在に収納配置し、前記ベントグリル１３，１５を内方に押し込み、この押し込みによって形成される車体部材１の表面側の収納凹部５１に容器３７を配置するように構成している。
【００３７】
このため、車体部材であるインストルメントパネル１の表面から突出することなく、容器３７を収納することができるので、車両室内の空間を狭めることがない。また、把持した容器３７でベントグリル１３，１５を内方に押し込むことによって、容器３７を収納することができ、少ない動作で容器３７の収納ができる。
【００３８】
前記ベントグリル１３，１５に係止部１９を設け、該係止部１９に係合自在の係合部２１を前記車体部材（インストルメントパネル）１に設け、ベントグリル１３，１５をベントグリル用収納穴５，７に押し込んだ際に、ベントグリル１３，１５の係止部１９が係合部２１に係止される一方、前記ベントグリル１３，１５を再度押し込んだときに、ベントグリル１３，１５の係止部１９と係合部２１との係止状態が解除されるように構成しているため、ベントグリル１３，１５の係止及びその解除が容易になる。
【００３９】
前記ベントグリル１３，１５を外方に押し出す付勢手段（スプリング）を設けているため、収納した容器３７を自動的に外方に押し出し、容器３７の取出しが容易となる。
【００４０】
前記車体部材１の収納凹部５１の底面３１に、容器３７を保持する保持用凹部３１を形成しているため、容器３７を安定して確実に保持することができる。
【００４１】
前記ベントグリル用収納穴５の上方にスライド部材用収納穴９を設け、該スライド部材用収納穴９内にスライド部材１７を摺動自在に収納配置し、これらのベントグリル用収納穴５とスライド部材用収納穴９との間に、容器３７を保持する保持穴４５を有する保持部材３３を設け、前記スライド部材１７及びベントグリル１３を押し込んだときに、前記保持部材３３が露出するように構成している。
【００４２】
このため、保持穴４５に容器３７を挿入することにより、容器３７を確実に保持することができる。
【００４３】
なお、これまでは自動車のインストルメントパネル１に設けた容器の収納構造について説明したが、本発明はこれに限定されず、自動車以外の種々の車両に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の第１実施形態による容器の収納構造を配設したインストルメントパネルを示す斜視図である。
【図２】図１の分解斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線による断面図である。
【図４】ベントグリルを押し込んでベントグリル用開口部に容器を収納した状態を示す断面図である。
【図５】ベントグリルとスライド部材を押し込んで保持部材に容器を収納した状態を示す断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態による容器の収納構造を配設したインストルメントパネルを示す斜視図である。
【図７】図６のＢ−Ｂ線による断面図である。
【図８】ベントグリルユニットを押し込んで容器を収容した状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００４５】
１…インストルメントパネル（車体部材）
５，７…ベントグリル用収納穴
９…スライド部材用収納穴
１３，１５…ベントグリル
１７…スライド部材
１９…係止部
２１…係合部
３１…保持用凹部
３３…保持部材
３７…容器
４５…保持穴
５１…収納凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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