(57)【要約】【課題】ハードトップ車やオープントップ車のルーフ側縁及びフロントピラーに取付けられ、ドアを閉じたとき、ドアガラス周りを中空シール部とシールリップでシールするダブルシールタイプのウェザーストリップにおいて、中空シール部とシールリップの撓み形態を予測し易くして目標とする撓み形態を得易くすると共に、シールがより確実に行えるようにする。【構成】  中空シール部４と、該シール部４と一定の間隔をなして側壁３より側方に突設されるリップ部６を有し、中空シール部４とリップ部６が互いに影響を受けることなく撓むようにすると共に、中空シール部４は、ドアガラス２３のコバ２３ａをすっぽり包み込み、コバ２３ａのみならず、コバ２３ａを越えて車外側のガラス面の一部をも包みこんでシールする。【選択図】図１
2006001406.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ボデーのドア開口縁部に装着され、ドア２２を閉じた際にドアガラス周りをシールするウェザーストリップ１において、ドア開口縁部に取付けられる基底部２、１２と、該基底部２、１２から立ち上がって形成される側壁部３、４ａ、１３、１４ａと、該側壁部３、４ａ、１３、１４ａと上記基底部２、１２と共に中空シール部４、１４を形成するとともに、上記ドア２２が閉じた際にドアガラス端部を該端部に沿って包み込むシール部４ｂ、１４ｂと、上記側壁部３、１３から上記車両ボデー外方に向かって延設され、上記ドア２２が閉じた際にドアガラス側面に当接するリップ部６、１５とを有することを特徴とするウェザーストリップ。
【請求項２】
上記側壁部は車外側の第２の側壁部４ａ、１４ａと車内側の第１の側壁部３、１３よりなり、第２の側壁部４ａ、１４ａとシール部４ｂ、１４ｂとは鋭角をなして接続されることを特徴とする請求項１記載のウェザーストリップ。
【請求項３】
上記リップ部６、１５が中空シール部４、１４と一定の間隔を存して側壁より突出形成され、ガラス閉時には、中空シール部４、１４とリップ部６、１５が連動せず、独立してドアガラス２３をシールすることを特徴とする請求項１又は２記載のシールリップ。
【請求項４】
ドアガラス２３によるリップ部６、１５のラップ量δ１及び中空シール部４、１４のラップ量δ２を共に４〜７ｍｍとしたことを特徴とする請求項１ないし３のいずれかの請求項に記載のウェザーストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハードトップ車やオープントップ車におけるボデーのドア開口縁部に装着さ          れ、ドアを閉じたときドアガラス周りをシールするウェザーストリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
図３は、ルーフ２１が折り畳まれることによって開放されるタイプのオープントップ車  を示すもので、フロントピラー２４とルーフ２１側縁には、ドア２２を閉じたとき、ドアガラス２３周りをシールするためにウェザーストリップが取付けられている。この種のウェザーストリップにはシングルシールタイプのものと、ダブルシールタイプのものとがある。図４は、ルーフ側縁に取付けられる前者のシングルシールタイプのウェザーストリップ２５を示すもので、ルーフ側縁に取着のホルダー２６に装着される基底部２７と、側壁２８と、基底部２７及び側壁２８に一体形成される中空シール部２９よりなり、ルーフ２１を閉じてドアガラス２３を上昇させたときのシールが中空シール部２９のみによって行われるようになっている。
【０００３】
図５は、後者のダブルシールタイプのウェザーストリップ３１を示すもので、ルーフ側縁に取着のホルダー３２に装着される基底部３３と、側壁３４と、基底部及び側壁３４と一体形成される中空シール部３５と、中空シール部３５より一定の間隔を存して形成されるリップ部３６よりなり、ドアガラス２３のシールが中空シール部３５とリップ部３６のダブルシールで行われるようになっている。
【０００４】
以上はルーフ側縁に取付けられるウェザーストリップについて述べたが、フロントピラー２４に取付けられるウェザーストリップも同じ構造となっている。ハードトップ車のフロントピラー及びルーフ側縁に取付けられるウェザーストリップも同様である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
図４に示すシングルシールタイプのウェザーストリップ２５では、中空シール部２８が「コバ」を称されるドアガラス端面の円弧部分２３ａ（以下、「コバ」という）を包み込むことによってコバ２３ａの部分に洗車時の高圧水が直接かかるのを防いでシールしているのに対し、図５に示すダブルシールタイプのウェザーストリップ３１では、中空シール部３５がコバ２３ａの端面にあたり、高圧水が中空シール部３５とコバ２３ａとの間より進入してきてもリップ部３６で止水するようになっており、中空シール部３５で水圧がかなり緩和されるため、反力の低いリップ部３６でも止水できるようになっている。
【０００６】
本発明は、ダブルシールタイプのウェザーストリップに改良を加え、シールがより確実に行えるようにしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、図１及び図２に示すように、車両ボデーのドア開口縁部に装着され、ドア２２を閉じた際にドアガラス周りをシールするウェザーストリップ１において、ドア開口縁部に取付けられる基底部２、１２と、該基底部２、１２から立ち上がって形成される側壁部３、４ａ、１３、１４ａと、該側壁部３、４ａ、１３、１４ａと上記基底部２、１２と共に中空シール部４、１４を形成するとともに、上記ドア２２が閉じた際にドアガラス端部を該端部に沿って包み込むシール部４ｂ、１４ｂと、上記側壁部３、１３から上記車両ボデー外方に向かって延設され、上記ドア２２が閉じた際にドアガラス側面に当接するリップ部６、１５とを有することを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、上記側壁部は車外側の第２の側壁部４ａ、１４ａと車内側の第１の側壁部３、１３よりなり、第２の側壁部４ａ、１４ａとシール部４ｂ、１４ｂとは鋭角をなして接続されることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に係る発明は、請求項１又は２に係る発明において、リップ部が中空シール部と一定の間隔を存して側壁より突出形成されガラス閉時には、中空シール部４、１４とリップ部６、１５が連動せず、独立してドアガラス２３をシールすることを特徴とする。
【００１０】
請求項４に係る発明は、請求項１又は２に係る発明において、ドアガラス２３によるリップ部６、１５のラップ量δ１及び中空シール部４、１４のラップ量δ２を共に４〜７ｍｍとしたことを特徴とする。
【００１１】
ここでリップ部のラップ量δ１は、図１において、ドアガラス２３の板厚方向におけるガラス内面とリップ先端との間隔をいい、中空部シール部のラップ量δ２は、同じく図１において、ドアガラス２３が上昇して閉じるときに中空シール部４に接触した位置と、ドアガラス２３が上昇端に達して閉じたときのドアガラス先端の位置との間隔をいう。
【００１２】
本発明において、リップ部のラップ量δ１と、中空シール部のラップ量δ２を共に４〜７ｍｍとしたのは、リップ量δ１が４ｍｍ未満では、リップ部の反力によってドアガラスが車外側に押出されるとき、リップ部のドアガラスに対するシール圧が不足するためであり、リップ量δ１が７ｍｍを超えると、ドアガラスに対するリップ部の反力が高くなり、ドア閉じ性が悪化するためである。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る発明によると、中空シール部がシングルシールタイプの中空シール部と同様、高圧水の侵入を防いでシールすることができ、万一侵入してきてもリップ部で止水し、シールをより確実に行うことができる。また中空シール部により高圧水であってもほぼ確実に止水できるため、反力のより低いリップ部を用いることができる。
【００１４】
請求項２に係る発明によると、シール部が第２の側壁部先端と鋭角をなして接続されることにより、ドアガラスが上昇して閉じたとき、中空シール部内に撓み易くなり、ドアガラス端部のコバを包み易くなって、シールがより確実に行えるようになる。
【００１５】
請求項３に係る発明によると、中空シール部とリップ部は、ドアガラスを閉じてシールするとき互いに独立して撓み、独立してシールすることができるうえ、一方が他方の撓みの影響を受けることがないか、ほとんどないため、撓み形態が予測し易く、目標とする撓み形態が得易くなる。
【００１６】
請求項４に係る発明によると、ドア閉じ性を悪化させることもないし、リップ部によるシール圧の不足を招くこともない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態のウェザーストリップについて図面により説明する。
【００１８】
図１は、図３に示すオープントップ車の折畳み可能なルーフ２１の側縁に取付けられるウェザーストリップ１を示すもので、基底部２と、基底部２から車内側に突出し、肉厚が基底部２と同程度で比較的厚い第１の側壁部３及び基底部２から車外側に突出する第２の側壁部４ａと、第２の側壁部４ａの先端と接続されると共に、第１の側壁部３の中間部に連結されるシール部４ｂと、上記基底部２とによって形成される中空シール部４と、基底部２より上方に突出形成される中空なサブシール５と、中空シール部４よりボデー外方に向かい側壁３下端より側方に突出形成されるリップ部６よりなり、基底部２は、ルーフ側縁に取付けたリンク７にネジ８により止着されるホルダー９に装着されるようになっている。
【００１９】
上述する第１の側壁部３は、肉厚が基底部２と同程度で比較的厚く、剛性も高いことから、シール部４ｂの変形の影響を受けにくゝなっている。
【００２０】
サブシール５は、ルーフ２１を閉じたときに該ルーフ２１に弾接し、高圧水で洗車したときにルーフ２１と中空シール部４との間から進入してきた水を止水する機能を有している。
【００２１】
リップ部６は、ドアガラス２３が上昇して閉じたとき、ドアガラス２３に当たって図１の一点鎖線で示すように屈折してシールするが、このときの図１に示すラップ量δ１は、シール部４ｂのラップ量δ2と同様、４〜７ｍｍとほぼ同程度となっている。
【００２２】
上述するウェザーストリップ１はまた、以下の６項目のうち、少なくとも３項目、好ましくは全項目備えている。
（１）第２の側壁部４ａの先端と接続されるシール部４ｂと第２の側壁部４ａのなす角度が鋭角であること、
（２）シール部４ｂと第２の側壁部４ａ先端との接続部分は面取りされるが、この面取り部分のＲは、０．１〜１．５ｍｍの範囲であること、ここでＲを０．１〜０．５ｍｍとしたのは、Ｒが０．１ｍｍ未満では形状形成が困難である一方、１．５ｍｍを越えると、ガラス包み性が低下するようになるためである。
（３）シール部４ｂは、ドアガラス２３に沿って第１の側壁部３との接続部が第２の側壁部４ａとの接続部よりも低くなっていること、
（４）第１の側壁部３は第２の側壁部４ａより剛性が大であること、
（５）シール４ｂは、第１の側壁部３側の付け根の肉厚が第２の側壁部４ａ側の付け根の肉厚よりも厚く、剛性を高くしていること、
（６）ドアガラス２３はシール部４ｂに、その中央より車外側において当たるように位置設定されていること。
【００２３】
本実施形態のウェザーストリップによると、ドアガラス２３が上昇して閉じたとき、中空シール部４のシール部４ｂが、ドアガラス２３上端部に沿い、コバ２３ａをすっぽり包み込んでコバ２３ａのみならず、コバ２３ａを越えて室外側のガラス面の一部をも包み込むようにシールするようになり、これによりシールがより確実に行えるようになって洗車時の高圧水の侵入を防ぐことができ、万一侵入するようなことがあってもリップ部６で止水するためシールをより確実に行うことができ、リップ部６には反力の強いものを用いる必要がない。また中空シール部４のシール部４ｂとリップ部６は互いに相手方の変形の影響を受けることなく撓み、撓み形態が予測し易いため目標とする撓み形態が得易くなる。
【００２４】
図２は、図３に示すオープントップ車のフロントピラー２４に取付けられるウェザーストリップ１１を示すもので、上述するウェザーストリップ１と同様、基底部１２と、基底部１２から車内側に突出し、肉厚が基底部１２と同程度で比較的厚い第１の側壁部１３及び基底部２から車外側に突出する第２の側壁部４ａと、第２の側壁部４ａの先端と接続されると共に、第１の側壁部１３の中間部に連結されるシール部１４ｂと、上記基底部１２とによって形成される中空シール部１４と、中空シール部１４よりボデー外方に向かい側壁下端より側方に突出形成されるリップ部１５よりなり、基底部１２はフロントピラー２４を構成するフレーム１６に取着のホルダー１７に装着され、中空シール部１４のシール部１４ａとリップ部１５は共に、図１に示すウェザーストリップ１の中空シール部４のシール部４ａとリップ部６と同様、弾性変形してドアガラス２３へのシールを行うようになっている。
【００２５】
図中、１８はフレーム１６に形成され、フランジ１９に装着されるトリムである。
【００２６】
本実施形態のウェザーストリップ１１も図１に示すウェザーストリップ１と同様の効果を奏する。
【００２７】
上記各実施形態のウェザーストリップ１及び１１は、共にオープントップ車のルーフ側縁及びフロントピラーに取付けられるものであるが、ハードトップ車のルーフ側縁及びフロントピラーに取付けられるウェザーストリップも同様に構成することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本発明のウェザーストリップは、ハードトップ車及びオープントップ車のルーフ側縁及びフロントピラーに取付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】図３に示すオープントップ車のルーフ側縁に取付けられるウェザーストリップで、図３のＡ−Ａ線断面図。
【図２】フロントピラーに取付けられるウェザーストリップで、図３のＢ−Ｂ線断面図。
【図３】オープントップ車の一側を示す斜視図。
【図４】図１のウェザーストリップに対応する従来のシングルシールタイプのウェザーストリップの断面図。
【図５】従来のダブルシールタイプのウェザーストリップの断面図。
【符号の説明】
【００３０】
１、１１・・ウェザーストリップ
２、１２・・基底部
３、１３・・第１の側壁部
４、１４・・中空シール部
４ａ、１４ａ・・第２の側壁部
５・・サブシール
６、１５・・リップ部
７・・リンク
８・・ネジ
９、１７・・ホルダー
１６・・フレーム      
１８・・トリム
１９・・フランジ
２１・・ルーフ
２２・・ドア
２３・・ドアガラス
２４・・フロントピラー
２５、３１・・ウェザーストリップ
２６、３２・・ホルダー
２７、３３・・基底部
２８、３４・・側壁
２９、３５・・中空シール部
３６・・リップ部
【図１】
2006001406.tif 000003
【図２】
2006001406.tif 000004
【図３】
2006001406.tif 000005
【図４】
2006001406.tif 000006
【図５】
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