(57)【要約】【課題】受入、払出及び緊急停止兼用の遮断弁を自動開閉できるようにした民生用バルクローリを提供する。【解決手段】シャーシに搭載されたＬＰ貯留タンク２に設けた受入、払出及び緊急停止兼用の遮断弁３を、スイッチ操作によって作動する自動加圧ユニット４を介して自動開閉させるようにした民生用バルクローリであって、前記自動加圧ユニット４は、加圧流体供給手段５と圧抜き用の開閉弁６を備え、前記遮断弁３は、前記加圧流体供給手段５から加圧流体の供給を受けて開弁し、前記開閉弁６の開弁動作により加圧流体の供給が停止されると閉止されるように構成する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャーシ（１）に搭載されたＬＰ貯留タンク（２）に設けた受入、払出用の遮断弁（３）を、スイッチ操作によって作動する自動加圧ユニット（４）を介して自動開閉させるようにした民生用バルクローリであって、
前記自動加圧ユニット（４）は、加圧流体供給手段（５）と圧抜き用の開閉弁（６）を備え、前記遮断弁（３）は、前記加圧流体供給手段（５）から加圧流体の供給を受けて開弁し、前記開閉弁（６）の開弁動作により加圧流体の供給が停止されると閉止されることを特徴とする民生用バルクローリ。
【請求項２】
前記自動加圧ユニット（４）は、前記スイッチ操作による操作信号を受けたインターロック制御回路から出力される制御信号により制御駆動されることを特徴とする請求項１に記載の民生用バルクローリ。
【請求項３】
前記遮断弁（３）は、前記ＬＰ貯留タンク（２）に付設された受入、払出用のバルブ類を収納したバルブボックス（９）の扉が、払出時に開かれたときには、前記インターロック制御回路が起動することにより自動閉止されることを特徴とする請求項２に記載の民生用バルクローリ。
【請求項４】
前記遮断弁（３）は、前記ＬＰ貯留タンク（２）の外側に付設された温度センサ（１０）により、所定以上の温度を検知したときには、前記インターロック制御回路が起動することにより自動閉止されることを特徴とする請求項２に記載の民生用バルクローリ。
【請求項５】
前記遮断弁（３）は、前記シャーシ（１）に付設された衝撃検知センサ（１１）により、所定以上の衝撃を検知したときには、前記インターロック制御回路が起動することにより自動閉止されることを特徴とする請求項２に記載の民生用バルクローリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シャーシに搭載されたＬＰ貯留タンクに付設された受入、払出及び緊急停止兼用の遮断弁をスイッチ操作により自動的に開閉できるようにした民生用バルクローリに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般住宅や集合住宅、レストラン等の敷地に設置された貯蔵設備（バルク貯槽又はバルク容器）に民生用バルクローリからＬＰガスを供給するいわゆるバルク供給の基本的な作業は、一般に、以下のような手順で行われる。まず、サイドブレーキを引きＰＴＯを作動させて車止め処置等を施した後、ドライバー（兼作業者）が車両から降り、車両の左側にあるホースケースを開き、受入、払出及び緊急停止兼用の緊急遮断弁を油圧ハンドポンプレバーを操作して開弁する。
【０００３】
次いで、充填カップリングを取り出し、充填ホースを必要な長さだけ引き出し、充填カップリングをバルク貯槽に接続し、その元弁が開であることを確認した後、無線操作により外装のポンプを運転し、ＬＰガスを充填する。所定量の充填が終了すると、無線操作によりポンプを停止する。そして、充填ホースを取り外して巻取り格納する。その後、再び、ホースケースに戻り、油圧ハンドポンプレバーの近傍に設けられている圧抜き用の弁を手動で開弁操作して緊急遮断弁を閉じた後、ホースケースを閉じると、バルク供給は終了する。なお、電源設備がなくても充填でき、ポンプからのガス漏れがないようにした液化ガス充填用バルクローリ（民生用バルクローリ）が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開平０７−３０４３７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述のように、従来の民生用バルクローリでは、バルク供給の度毎に、ホースケース内の油圧ハンドポンプレバーや圧抜き用の弁を操作して緊急遮断弁を開閉しなければならなかった。そのような手動の操作は、少なからぬ労力を要し時間もかかるため、その作業性がよくなかった。
【０００６】
本発明は、このような実情に鑑みてなされ、受入、払出用の遮断弁を自動開閉できるようにした民生用バルクローリを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（１）本発明の民生用バルクローリは、シャーシ１に搭載されたＬＰ貯留タンク２に設けた受入、払出用の遮断弁３を、スイッチ操作によって作動する自動加圧ユニット４を介して自動開閉させるようにした民生用バルクローリであって、
前記自動加圧ユニット４は、加圧流体供給手段５と圧抜き用の開閉弁６を備え、前記遮断弁３は、前記加圧流体供給手段５から加圧流体の供給を受けて開弁し、前記開閉弁６の開弁動作により加圧流体の供給が停止されると閉止されることを特徴とする。
【０００８】
このような構成によれば、スイッチ操作により、自動加圧ユニット４を作動させて、遮断弁３を自動的に開閉することができるため、バルク供給時におけるドライバー（兼作業者）の労力を大幅に省くことができ、作業性が格段に向上する。
【０００９】
（２）前記自動加圧ユニット４は、前記スイッチ操作による操作信号を受けたインターロック制御回路から出力される制御信号により制御駆動されるようにしてもよい。このようにすれば、遮断弁の開閉操作をインターロック制御系と連係させた回路を形成することができるため、安全性の向上を図ることができる。
【００１０】
（３）前記遮断弁３は、前記ＬＰ貯留タンク２に付設された受入、払出用のバルブ類を収納したバルブボックス９の扉が、払出時に開かれたときには、前記インターロック制御回路が起動することにより自動閉止されるようにしてもよい。このようにすれば、バルク供給中に不用意にバルブボックス９の扉が開放されて、バルブからＬＰガスが漏れ出るようなトラブルの発生を未然に防止することができる。
【００１１】
（４）前記遮断弁３は、前記ＬＰ貯留タンク２の外側に付設された温度センサ１０により、所定以上の温度を検知したときには、前記インターロック制御回路が起動することにより自動閉止されるようにしてもよい。このようにすれば、ＬＰ貯留タンク２が昇温してＬＰガスに引火するようなトラブルの発生を未然に防止することができる。
【００１２】
（５）前記遮断弁３は、前記シャーシ１に付設された衝撃検知センサ１１により、所定以上の衝撃を検知したときには、前記インターロック制御回路が起動することにより自動閉止されるようにしてもよい。このようにすれば、例えば、衝突により他車から大きな衝撃を受けた時に、ＬＰガスが引火爆発するような大きなトラブルの発生を未然に防止することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の民生用バルクローリは、ＬＰ貯留タンクに設けた受入、払出及び緊急停止兼用の遮断弁を、スイッチ操作により自動開閉するので、バルク供給時におけるドライバー（兼作業者）の労力を大幅に省くことができ、作業性が格段に向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下に、本発明の最良の実施の形態に係る民生用バルクローリについて図面を参照しつつ詳細に説明する。
図１（ａ）はインターロック制御系の説明図、（ｂ）はＬＰガス配管（実線で示す）と油圧配管（破線で示す）のフローチャート、図２（ａ) 〜（ｇ）は緊急遮断弁用の油圧配管の説明図、図３（ａ）は民生用バルクローリの平面図、（ｂ）は側面図である。これらの図に示すように、この民生用バルクローリは、シャーシ１にＬＰ貯留タンク２を搭載し、ＬＰガスバルク配送基地でＬＰガスの補給を受け、一般住宅や集合住宅、レストラン等の敷地に設置された貯蔵設備（バルク貯槽又はバルク容器）にＬＰガスを供給（バルク供給）するために使用され、ＬＰ貯留タンク２の下部には、受入、払出及び緊急停止兼用として機能する３つの緊急遮断弁（本発明の遮断弁）３が設けられている。
【００１５】
その３つの緊急遮断弁３は、図１（ｂ）に示すように、受入、払出用の元弁として機能する遮断弁３１と、リターン用の遮断弁３２と、均圧用の遮断弁３３からなり、これら３つの緊急遮断弁３は、スイッチ操作による操作信号を受けたインターロック制御回路（キャビン４３内のインターロック操作盤７に設けられている）から出力される制御信号によって制御駆動される自動加圧ユニット４により、３つ同時に自動開閉されるようになっており、例えば、インターロック操作盤７のタッチパネルで「払出モード」が選択されると、３つの緊急遮断弁３は同時に自動的に開かれる。なお、自動加圧ユニット４には、後述するように、電気系統にトラブルが発生した際には、手動でも緊急遮断弁３を開閉できるようにしている。
【００１６】
自動加圧ユニット４は、電動式油圧ポンプ（油圧パワーユニット，本発明の加圧流体供給手段）５と電磁弁（本発明の開閉弁）６、及び開閉バルブ２１，２２を備え、油圧配管２３を介して各遮断弁３１，３２，３３に接続されており、電動式油圧ポンプ５から各遮断弁３１，３２，３３に油圧力（加圧流体）が供給されると、各遮断弁３１，３２，３３が同時に開弁する一方、電磁弁６が作動（開弁）して油圧力供給ラインが圧抜きされると、各遮断弁３１，３２，３３に内蔵されている戻しバネの戻し付勢力により各遮断弁３１，３２，３３が同時に閉止される。なお、自動加圧ユニット４にトラブルが発生した場合等には、油圧配管２３の端末（車両の最後部）に設けてある圧抜き用の手動バルブ２４を開弁することで、油圧力を抜いて、各遮断弁３１，３２，３３を閉止することもできる。また、試運転等では、キャビン４３内のインターロック操作盤７に設けた開閉ボタン（図示省略）を操作することによって自動加圧ユニット４を作動させて各遮断弁３１，３２，３３を自動開閉することもできる。
【００１７】
このような構成によれば、バルク供給作業を行う際に、ドライバーによってインターロック操作盤７のタッチパネルで「払出モード」が選択されると、３つの緊急遮断弁３は自動的に開かれる。従って、従来のようなレバー操作に要する労力を省くことができ、また、開閉に要する時間はごく僅か（３秒程度）に短縮されるため、バルク供給時の作業性と作業能率が格段に向上する。また、各遮断弁３１，３２，３３をインターロック制御系と連係させて自動で開閉操作するため、安全性の向上を図ることもできる。
【００１８】
全体について詳しく説明すると、インターロック操作盤７は、インターロック制御回路及びモニタ（モードや異常状態の表示等）、タッチパネル（走行、受入、払出の各モードの入力）等を備え、図１（ａ）に示すように、無線装置（受信用）８Ｂ（送信側の無線装置は８Ａで示す）、機側ポンプ起動停止スイッチ５４、ホースケース４１内のカップリングの着脱検知センサ（リミットスイッチ）５５、バルブボックス９内のガス検知器５６、バルブボックス９の扉の開閉状態を検知するためのリミットスイッチ５７の他、緊急停止スイッチ５８、液面指示計５９、温度センサ１０、衝撃検知器１１、ブレーキ装置６２、警報ブザー６３等が接続されている。
【００１９】
機側ポンプ起動停止スイッチ５４（タッチパネル方式）には、スイッチ操作を「無線操作」と「手動操作」とに切り替えるための切替スイッチ、ポンプ起動スイッチ、ポンプ停止スイッチが設けられている。ガス検知器５６は、バルブボックス９内のガス濃度が所定値（爆発下部限界のガス濃度）以上になったことを検知する。緊急停止スイッチ５８は、非常用として車両の右側中央やや前方下部に設けられる（図３（ａ）参照）が、無線で操作することもできる。温度センサ１０は、ＬＰ貯留タンク２の外側、例えば、バルブボックス９の近傍位置等に配設し、引火点近くまで温度の上昇があった場合を検知する。衝撃検知器１１は、車両の前部及び後部の突出部分等に配設され、他車から追突されたり他車に追突したり等して車両が所定以上の衝撃を受けた場合を検知する。
【００２０】
インターロック制御回路は、予め設定・記憶されたインターロック制御プログラムに基づいて駆動され、「走行モード」が設定されると、各遮断弁３１，３２，３３を閉止状態とする制御信号を自動加圧ユニット４に出力する一方、「受入モード」及び「払出モード」が設定されると、各遮断弁３１，３２，３３を自動的に開くための制御信号を自動加圧ユニット４に出力する。また、「払出モード」の設定中に、上記異常状態を検知するための手段、ガス検知器５６，温度センサ１０，衝撃検知器１１によって異常事態の発生が検知されると、モニタ上に異常事態の発生を表示して警報ブザー６３により警報を発生させると共に、各遮断弁３１，３２，３３を自動閉止するための制御信号が自動加圧ユニット４に出力される。さらに、車両に設けられた緊急停止スイッチ５８又は無線装置８Ａから緊急停止の指令を受けた時には、各遮断弁３１，３２，３３を自動閉止するための制御信号が自動加圧ユニット４に出力されると共に、車両の全機能を停止させるための制御信号が出力される。
【００２１】
バルク供給を行うためのＬＰガス配管について図１（ｂ）を参照して説明すると、各遮断弁３１，３２，３３には、常時開弁されている手動式の元弁７１，７２，７３が設けられており、油圧系統にトラブルが発生した時等には、各遮断弁３１，３２，３３に接続されたＬＰガス配管（以下、配管という）７４，７５，７６を手動で閉じることができる。受入、払出用の遮断弁３１に接続された配管７４は、ストレーナ７７を介して液取入取出弁７８に接続される配管７９と外装式シールレスポンプ（機側ポンプ）８０の入力側に接続される配管８１とに分岐される。なお、８２は、液取入取出弁７８に付設されたブリーダー弁である。また、配管７５にはフレキシブルチューブが使用されている。
【００２２】
機側ポンプ８０の出力側に接続された配管８３は、バルク供給用の配管８４、リターン用の配管７５及び圧力計８６に接続される配管８５に分岐され、バルク供給用の配設８４は、ホースリール８８に巻装されたＬＰＧホース８９に接続され、ＬＰＧホース８９に接続される手前で、リリーフ用の配管７６に接続される分岐配管９０が接続される。リリーフ用の配管７６の先端には通気弁９１が接続される。また、このリリーフ用の配管７６には、配管９０との接続部の手前で圧力計９２用の配管９３が接続される。なお、９４は流量計、９５は止弁、９６は元弁、９７は継手及びブロープラグ、９８は安全継手、９９は液流出防止装置を備えたカップリング、１００は熱交換器、１０１はクイックカップリングである。また、ＬＰ貯留タンク２の上部には安全弁１０５が設けられ、下部にはフロート式液面計１０６及び温度計１０７が設けられている。
【００２３】
緊急遮断弁用の油圧配管系統のレイアウトについて図２（ａ) 〜（ｇ）により説明すると、自動加圧ユニット４は、ホースケース４１とバルブボックス９の間におけるシャーシ１の左側に配設された開閉可能なケーシング内に収納され、その自動加圧ユニット４から排出された油圧配管２３は、シャーシ１の左側部分に沿って車両後端まで延設されており、その油圧配管２３からティーｔを介して分岐した３つの分岐配管に各遮断弁３１，３２，３３が接続され、油圧配管２３の端末には、圧抜き用の手動バルブ２４が接続されている。また、その電動式油圧ポンプ５には、手動ポンプ（図示省略）を接続できるプラグ１７，１８（加圧用とリターン用）が設けられ、電気系統にトラブルが発生した際等には、手動で各遮断弁３１，３２，３３を開閉できるようにしている。なお、図３（ａ）（ｂ）にて、５２は走行用の燃料タンク、５３はバッテリを示す。
【００２４】
以上のように構成される民生用バルクローリのバルク供給の基本的な作業手順について簡単に説明すると、まず、目的地に到着してサイドブレーキを引いた後、タッチパネルの「払出モード」を選択する（遮断弁３１，３２，３３が自動的に開状態となる）。次いで、ＰＴＯを作動させた後、客先の選択等を行う。以上のようなキャビン内での作業を終了した後、ドライバーが車外に出て車止め処置を行い警戒標を表示する。次に、ホースケース４１の扉を開き、ホースリール８８に巻装されたＬＰＧホース８９を必要な長さだけ引き出し、充填用のカップリング９９をバルク貯槽に接続し、その元弁が開であることを確認した後、無線操作により外装のポンプ８０を起動し、ＬＰガスを充填する。所定量の充填が終了すると、無線操作によりポンプ８０を停止する。そして、ＬＰＧホース８９を取り外して巻取り格納してホースケース４１の扉を閉じると、バルク供給作業は終了する。なお、遮断弁３１，３２，３３は、ドライバーがキャビン４３内に戻って、タッチパネルで「走行モード」を設定すると自動閉止される。
【００２５】
以上のように、本実施の形態によれば、バルク供給時の一連の作業中に、従来のような油圧ハンドポンプレバーや圧抜き用の弁を手動で操作する必要がなくなるため、作業者の労力を省くことができ、作業性が格段に向上する。なお、本発明は、実施の形態に限定されることなく、発明の要旨を逸脱しない限りにおいて、必要に応じて、設計変更や改良等は自由であり、例えば、自動加圧ユニット４は、少なくとも加圧流体供給手段５と圧抜き用の開閉弁６を備え、加圧流体供給手段５から加圧流体の供給を受けて遮断弁３を開弁し、開閉弁６の開弁動作により加圧流体の供給が停止されると遮断弁３を閉止できるように構成されればよく、その加圧流体供給手段５や開閉弁６の構成や形式の如何を問わない。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】図１（ａ）は、本発明の実施の形態に係る民生用バルクローリのインターロック制御系の説明図、（ｂ）はＬＰガス配管と油圧配管のフローチャートである。
【図２】（ａ) 〜（ｇ）は同緊急遮断弁用の油圧配管の説明図である。
【図３】（ａ）は同民生用バルクローリの平面図、（ｂ）は側面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１…シャーシ、２…ＬＰ貯留タンク、３…遮断弁、４…自動加圧ユニット、５…加圧流体供給手段（電動式油圧ポンプ）、６…開閉弁（電磁弁）、９…バルブボックス、１０…温度センサ、１１…衝撃検知センサ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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