【手続補正書】
【提出日】平成19年9月10日(2007.9.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に据え付け可能な推進装置であって、該車両は回転軸を有する少なくとも１個の接地輪及び該推進装置を含み、該推進装置は、
前記軸から離れた位置において該車輪のリム或いは該車輪により画定される平面から突出する構造部材のいずれかに静的に取り付けられるように構成された第１部分と、該構造部材は該車輪に堅固に取り付けられており、
前記車輪の回転軸と一致する軸周りに回転可能な第２部分と、
前記第２部分の前記軸周りにおける回転によって第１部分が回転することにより車両が推進するように、前記第１及び第２部分の間に載置される連結手段と
を含み、
前記第１部分は、前記第２部分の回転軸が前記車輪の軸と一致するように前記第２部分を位置決めする手段を備えることを特徴とする推進装置。
【請求項２】
前記第１部分或いは第２部分のいずれかは連続接触面を有すると共に、前記連結手段は該第１部分或いは第２部分のいずれかによって支持され、該連結手段は係合させられた時に、該第２部分の前記軸周りにおける回転運動によって該第１部分が回転することにより車両が推進するように該連続接触面と選択的に係合可能であることを特徴とする請求項１に記載の推進装置。
【請求項３】
前記第２部分はレバーアームを含むことを特徴とする請求項１に記載の推進装置。
【請求項４】
前記レバーアームはハンドルを含み、該ハンドルは該レバーアームの長手軸を横断する軸周りに回転可能とされており、使用者へ人間工学的な手の動きを提供することを特徴とする請求項３に記載の推進装置。
【請求項５】
前記第１部分は前記車輪の離散した複数位置に静的に取り付けられることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の推進装置。
【請求項６】
前記第１部分は複数の取り付けスポークによって前記車輪に静的に取り付けられ、該取り付けスポークは中心ハブから半径方向に延出可能であることを特徴とする請求項５に記載の推進装置。
【請求項７】
前記取り付けスポークは、夫々の溝状部材が前記リム又は構造部材を少なくとも部分的に収容するように構成された状態で、前記ハブから離れた一端において軸回転させられることを特徴とする請求項６に記載の推進装置。
【請求項８】
前記溝状部材は圧縮力の下で前記リム又は構造部材の形状に一致するように構成された変形可能なインサートを含むことを特徴とする請求項７に記載の推進装置。
【請求項９】
前記変形可能なインサートは高摩擦材料から形成されることを特徴とする請求項８に記載の推進装置。
【請求項１０】
前記第２部分は前記第１部分に解放するように連結可能であることを特徴とする請求項１乃至請求項９いずれか一項に記載の推進装置。
【請求項１１】
前記第２部分は２個以上の部品を含み、該部品の少なくとも１個は他の部品と解放するように連結可能であることを特徴とする請求項１乃至請求項１０のいずれか一項に記載の推進装置。
【請求項１２】
前記車両の使用者による動力入力に対する該車両の推進速度の可変駆動比を有することを特徴とする請求項１乃至請求項１１のいずれか一項に記載の推進装置。
【請求項１３】
前記レバーアームは、該レバーアームの作動長が調整される時に、前記車両使用者による動力入力に対する車両推進速度の駆動比が変更されるように選択的に調整可能な作動長を有するように構成されることを特徴とする請求項１乃至請求項１２のいずれか一項に記載の推進装置。
【請求項１４】
前記レバーアームは折り畳まれた時に前記車輪の半径よりも短い半径方向範囲を有するように、使用形態から保管形態に折り畳み可能であることを特徴とする請求項１乃至請求項１３のいずれか一項に記載の推進装置。
【請求項１５】
前記レバーアームの少なくとも一部は入れ子式に折り畳むように構成されることを特徴とする請求項１３又は請求項１４に記載の推進装置。
【請求項１６】
前記レバーアームは更に、前記車輪のリムの半径方向内方に離間した位置にヒンジを含むことを特徴とする請求項１４又は請求項１５に記載の推進装置。
【請求項１７】
前記ハンドルは前記レバーアームの一端に固定される弓形ハウジングと、Ｄ字形グリップを含み、該Ｄ字形グリップは前記弓形ハウジング内に摺動可能に収納される弓形部と、該弓形ハウジングの外部において該弓形部の両端を相互連結するグリップ部とを含むことを特徴とする請求項１乃至請求項１６のいずれか一項に記載の推進装置。
【請求項１８】
前記ハンドルは前記連結手段に対して選択的に係合及び解放する手段を得るべく内方に回転することを特徴とする請求項１乃至請求項１７のいずれか一項に記載の推進装置。
【請求項１９】
前記第２部分は更にブレーキと、該ブレーキは作動位置及び非作動位置の間で移動可能な少なくとも１個の制動面を含み、作動位置において該制動面は回転を減速させるために前記連続接触面と係合し、非作動位置において該制動面はこのように係合されず、
前記制動面を前記作動及び非作動位置の間で選択的に移動させる手段とを含む
ことを特徴とする請求項１乃至請求項１８のいずれか一項に記載の推進装置。
【請求項２０】
前記ブレーキを作動させる手段は前記ハンドルに設けられることを特徴とする請求項１乃至１９のいずれか一項に記載の推進装置。
【請求項２１】
前記ハンドルは、該ハンドルの作動位置への移動が前記ブレーキを作動させる手段をもたらすように、前記レバーアームの長手軸を横断する軸周りに移動可能であることを特徴とする請求項２０に記載の推進装置。
【請求項２２】
前記制動手段は前記レバーアームに設けられ、該レバーアームは該制動手段が前記車輪又は前記構造部材と接触するように内方に軸回転可能であることを特徴とする請求項１乃至請求項１８のいずれか一項に記載の推進装置。
【請求項２３】
少なくとも１個の接地輪及び請求項１乃至２２のいずれか一項に記載の推進装置を有する車両。
【請求項２４】
請求項１に記載の別個の推進装置が前記車両の両側に設けられることを特徴とする請求項２３に記載の車両。  
【請求項２５】
前記車両は車椅子であることを特徴とする請求項２４に記載の車両。
【請求項２６】
車両において使用可能なレバーアームであって、該車両は回転軸を有する少なくとも１個の接地輪を含み、
該レバーアームは、前記軸から離れた位置において該車輪のリム或いは該車輪により画定される平面から突出し。かつ車輪に堅固に取り付けられた構造部材のいずれかに静的に取り付けられるように構成されたレバーアーム受容部により受容され、
前記レバーアーム受容部は、前記レバーアームの回転軸が前記車輪の軸と一致するように前記レバーアームを位置決めする手段を備えることと、
該レバーアームの軸周りにおける回転運動によって該レバーアーム受容部が回転することにより車両が推進されることとを特徴とするレバーアーム。
【請求項２７】
車輪に装着可能なハブであって、
前記ハブは軸から離れた位置において該車輪のリム或いは該車輪により画定される平面から突出し、かつ車輪に堅固に取り付けられた構造部材のいずれかに静的に取り付けられるように構成され、
前記ハブは、レバーの回転軸が前記車輪の軸と一致するように前記レバーを位置決めする手段を備えることと、
該レバーの軸周りにおける回転運動によって該ハブが回転することにより車両が推進されることとを特徴とするハブ。
【請求項２８】
車両を推進させる方法であって、
ａ）請求項１に記載の推進装置を供給する工程と、
ｂ）前記推進装置を前記車輪と連結させる工程と、
ｃ）前記推進装置の第１部分が回転させられることにより車輪が回転するように、前記推進装置の第２部分を軸回転させる工程と
を含むことを特徴とする方法。