(57)【要約】【課題】  配光特性と照度を高めるとともに発光面積を大きくし、かつ部品点数を低減すること。【解決手段】  ＬＥＤ１２をその光軸を灯具前方に向けて配置し、ＬＥＤ１２の前方に、ＬＥＤ１２からの光を灯具前方へと導く光学部材１４を配置し、光学部材１４をレンズ部２８、連結部３０、反射部３２で構成するとともに、各部を透明樹脂を用いて板状の一体成型品で構成し、ＬＥＤ１２から光学部材１４に照射される光のうち光軸Ｌ寄りの光をレンズ部２８で屈折させて灯具前方へと透過させ、光軸Ｌから外れた側方寄りの光を連結部３０を透過させて反射部３２で灯具前方へと反射させ、ＬＥＤ１２から照射される光を万遍なく利用して灯具前方へと導くと共にＬＥＤ１２から照射される光に広がりをもたせた状態で灯具前方への導くように構成した。【選択図】        図２
2006054092.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光軸を灯具前方に向けて配置されたＬＥＤと、前記ＬＥＤから照射された光を前記灯具前方へと導く光学部材とを備えた車両用標識灯において、
前記光学部材は、
前記ＬＥＤから照射される光のうち、前記光軸寄りの光を屈折させて前記灯具前方へと透過させるレンズ部と、
前記ＬＥＤから照射される光のうち、前記光軸から外れた側方寄りの光を反射させて前記灯具前方へと反射させる反射部と、
前記レンズと前記反射部とを連結すると共に、前記ＬＥＤから照射される光のうち、前記光軸から外れて側方寄りに照射される光を前記反射部へと透過させる連結部とを備え、
前記各部を透明樹脂を用いて板状の一体成型品として構成したことを特徴とする車両用標識灯。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用標識灯において、前記ＬＥＤを複数備えていると共に、前記複数のＬＥＤに対応して複数の光学部材を備え、前記複数の光学部材は一体に成型されてなることを特徴とする車両用標識灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用標識灯に係り、特に、光源としてＬＥＤを用いて、テールランプやストップランプ等の灯具として用いるように構成された車両用標識灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用標識灯として、光源にＬＥＤ（発光ダイオード）を用いたものが知られている。この種の車両用標識灯においては、発光面積を大きくするために、複数のＬＥＤを用いて、各ＬＥＤから照射される光をそれぞれ前面レンズに照射する構成が採用されている。しかし、ＬＥＤからの光を単に前面レンズに向けて照射する構成では、ＬＥＤをその光軸を前面レンズに向けて設置した場合、光軸および光軸の周囲の光は前面レンズに向けて照射されるが、光軸から外れた側方寄りの光は拡散され、拡散された光の一部のみが前面レンズに入射されるだけで、ＬＥＤから照射された光を全て前面レンズの照射光として有効に利用することができない。
【０００３】
そこで、図４に示すように、ＬＥＤ９４の周囲にリフレクタ９５を配置し、ＬＥＤ９４から照射される光を直接前面レンズ９２に直接照射するとともに、リフレクタ９５で反射させて、その反射光を前面レンズ９２に入射させ、ＬＥＤ９４の光軸から外れた側方寄りの光も照射光に利用するようにしたものが提案された（特許文献１参照）。しかし、この構成では、ＬＥＤ９４から照射された光のうち光軸から外れた側方寄りの光の一部はリフレクタ９５の底部に照射されるだけで、前面レンズ９２に対する照射光として利用することができない。
【０００４】
このため、図５に示すように、ＬＥＤ５の前方に、透明部材を用いて略椀形状に形成されたリフレクタ６を配置し、リフレクタ６のＬＤＥ５との対向面に凹部６ａを形成するとともに、リフレクタ６の背面側にＬＥＤ５からの光を全反射する反射面６ｂを形成し、反射面６ｂで反射した反射光の少なくとも一部を灯具前方へ導く導光部６ｃを形成し、リフレクタ６の凹部６ａに対向する前面側にＬＥＤ５から照射された光を凸レンズ効果によって灯具前方側に導く凸部６ｄを形成したものが提案された（特許文献１参照）。この灯具によれば、ＬＥＤ５から照射される光のうち、光軸寄りの光を凸部６ｄから灯具前方に照射し、光軸から外れた側方寄りの光を導光部６ｃを介して灯具前方に照射することで、ＬＥＤ５から照射される光を全て照射光に利用することができ、発光面積を大きくすることができる。
【０００５】
【特許文献１】特開平２０００−６７６１０号公報（第２頁〜第３頁、図３、図４参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記従来技術においては、リフレクタ６が略椀形状に形成されているので、ＬＥＤ５の発光面積はリフレクタ６の開口面積によって決定されることになる。このため、灯具全体の発光面積を大きくするには、ＬＥＤ５とリフレクタ６の数を多くしなければならず、部品定数の増加に伴ってコストが高くなる。また、配光特性や照度を高めるにもＬＥＤ５やリフレクタ６の数を多くすることが余儀なくされる。
【０００７】
本発明は、前記従来技術の課題に鑑みて為されたものであり、その目的は、配光特性と照度を高めるとともに発光面積を大きくし、かつ部品点数を低減することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するために、請求項１に係る車両用標識灯においては、光軸を灯具前方に向けて配置されたＬＥＤと、前記ＬＥＤから照射された光を前記灯具前方へと導く光学部材とを備えた車両用標識灯において、前記光学部材は、前記ＬＥＤから照射される光のうち、前記光軸寄りの光を屈折させて前記灯具前方へと透過させるレンズ部と、前記ＬＥＤから照射される光のうち、前記光軸から外れた側方寄りの光を反射させて前記灯具前方へと反射させる反射部と、前記レンズと前記反射部とを連結すると共に、前記ＬＥＤから照射される光のうち、前記光軸から外れて側方寄りに照射される光を前記反射部へと透過させる連結部とを備え、前記各部を透明樹脂を用いて板状の一体成型品として構成した。
【０００９】
（作用）ＬＥＤから照射された光を灯具前方へ導くに際して、ＬＥＤから照射される光のうち、光軸寄りの光をレンズ部で屈折させて、灯具前方へと透過させ、光軸から外れた側方寄りの光を連結部を介して反射部に透過させたあと反射部で反射させて、灯具前方へと反射させるようにしたため、ＬＥＤから照射される光を灯具前方へ万遍なく照射することができる。さらに各部を透明樹脂を用いて板状の一体成型品で構成したため、ＬＥＤから照射される光を広がりをもって灯具前方に導くことができる。したがって、配光特性と照度を高めることができるとともに、発光面積を大きくすることができ、さらに部品点数の低減にともなってコスト低減を図ることができる。
【００１０】
請求項２に係る車両用標識灯においては、請求項１に記載の車両用標識灯において、前記ＬＥＤを複数備えていると共に、前記複数のＬＥＤに対応して複数の光学部材を備え、前記複数の光学部材は一体に成型されてなる構成とした。
【００１１】
（作用）複数のＬＥＤに対応して複数の光学部材を設けるに際して、複数の光学部材を一体に成型するようにしたため、複数のＬＥＤを用いても部品点数の低減を図ることができる。
【発明の効果】
【００１２】
以上の説明から明らかなように、請求項１に係る車両用標識灯によれば、配光特性と照度を高めることができるとともに、発光面積を大きくすることができ、さらに部品点数の低減にともなってコスト低減を図ることができる。
【００１３】
請求２によれば、複数のＬＥＤを用いても部品点数の低減を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
次に、本発明の実施形態を実施例に基づいて説明する。図１は、本発明に係る車両用標識灯に前面カバーを装着したときの状態を示す正面図、図２は、図１のＡ−Ａ線に沿う断面図、図３は、図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図であって、前面カバーを省略したときの断面図である。
【００１５】
これらの図において、車両用標識灯１０は、例えば、車両後端部左側コーナ部あるいは右側コーナに設けられる灯具のうちテールアンドストップランプとして、光源を構成するＬＥＤ（発光ダイオード）１２を９個備えているとともに、各ＬＥＤ１２に対応して光学部材１４とベース部１６を備えて構成されている。各ＬＥＤ１２は、光学部材１４やベース部１６等とともに、略円盤状に形成された前面カバー１８と略筒状に形成されたボディ２０とで画成される灯室内に収納されている。
【００１６】
各ＬＥＤ１２に対応して設けられたベース部１６は樹脂を用いて略円盤状の一体成型品として構成されている。ベース部１６の上面側には各ＬＥＤ１２の端子を電源や駆動回路（図示せず）などに接続するための金属製のバスバー２２が形成されており、ベース部１６の底面側にはボス２４が複数個膨出形成されている。ボス２４は、軸方向端部に形成された突出部２４ａが、ボディ２０に形成された凹部２０ａ内に挿着され、突出部２４ａとねじ２６との締結によってボディ２０に固定されている。
【００１７】
各ＬＥＤ１２は、ベース部１６の上面側に固定された状態で端子がそれぞれバスバー２２接続されており、各ＬＥＤ１２は、光軸Ｌを灯具前方（灯室前方）、すなわち前面カバー１８の前方に向けて配置されている。
【００１８】
各ＬＥＤ１２に対応して設けられた光学部材１４は、透明樹脂を用いて板状、例えば、円盤状の一体成型品として構成されており、各ＬＥＤ１２から照射された光を灯具前方へと導くように構成されている。
【００１９】
具体的には、光学部材１４は、レンズ部２８、連結部３０、反射部３２、連結部３４、支持部３６を備えて構成されており、各部は、板状の一体成型品の一要素として互いに連結して構成されている。支持部３６はベース部１６のフランジ１６ａとともにボディ２０の側壁に固着されている。
【００２０】
レンズ部２８は、その中心が光軸Ｌと一致するように配置されており、レンズ部２８の前面側には配光を制御するための凸レンズステップ２８ａが形成されている。凸レンズステップ２８ａは、ＬＥＤ１２から照射される光のうち光軸Ｌ寄りの光、すなわち、光軸Ｌを含む光軸Ｌ周囲の光を屈折させて灯具前方へと透過させるようになっている。レンズ部２８の外周側には略円筒状に形成された連結部３０が連結されている。連結部３０は、ＬＥＤ１２から照射された光の一部を灯具前方へと透過させるとともに、光軸Ｌから外れた側方寄りの光を反射部３２へと透過させるようになっている。
【００２１】
反射部３２は連結部３４の軸方向端部に連結されている。反射部３２は、光軸Ｌに直交する面に対して、光軸Ｌ側であって灯具前方側にわずかに傾斜して形成されており、反射部３２の背面側（ベース部１６側）には反射面３２ａが形成されている。反射面３２ｂは、放射状の多重放物面として、アルミ蒸着によって形成され、ＬＥＤ１２から連結部３０を透過した光を灯具前方へと反射させるようになっている。この反射部３２の外周側は、連結部３４に連結されており、連結部３４の外周側は支持部３６に連結されている。
【００２２】
上記構成による車両用標識灯１０が車両に搭載されて、テールアンドストップランプ点灯モードになると、各ＬＥＤ１２から光が照射される。各ＬＥＤ１２から照射される光のうち光軸Ｌ寄りの光はレンズ部２８で屈折されたあと灯具前方、すなわち、前面カバー１８へと透過し、光軸Ｌから外れた側方寄りの光の一部は連結部３０を透過して灯具前方に照射されるとともに、光軸から外れた側方寄りの残りの光は連結部３０を透過したあと反射部３２で反射し、反射した光が灯具前方に向けて照射される。
【００２３】
本実施例においては、ＬＥＤ１２から照射された光を灯具前方へと導くに際して、光学部材１４を構成するレンズ部２８、連結部３０、反射部３２を利用してＬＥＤ１２から照射される光を万遍なく灯具前方に向けて照射することができるとともに、光学部材１４が透明樹脂を用いて板状の一体成型品で構成されているため、ＬＥＤ１２から照射される光に広がりをもたせた状態で灯具前方へと導くことができ、標識灯１０の光源として９個のＬＥＤ１２を用いるだけでも、配光特性と照度を高めることができるとともに、配光面積を大きくすることができ、さらに部品点数を低減することによってコスト低減も図ることができる。
【００２４】
また、光学部材１４を各ＬＥＤ１２に対応して設けるときに、光学部材１４を一体成型品で構成するようしたため、光学部材１４を個別に構成するときよりも部品点数の低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に係る車両用標識灯に前面カバーを装着したときの状態を示す正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図であって、前面カバーを省略したときの断面図である。
【図４】従来の車両用灯具の縦断面図である。
【図５】従来の他の車両用灯具の断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１０  標識灯
１２  ＬＥＤ
１４  光学部材
１６  ベース部
１８  前面カバー
２０  ボディ
２８  レンズ部
３０  連結部
３２  反射部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2006054092.tif 000006
【図５】
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