【手続補正書】
【提出日】平成19年6月11日(2007.6.11)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】  改善された絶縁高温二重シェル圧力チャンバであって、
時間変化する圧力場で動作する内側容器（２７）を有し、前記内側容器（２７）は、一連の熱伝達要素（５）を囲む熱伝導液体を含んでおり、
前記絶縁高温二重シェル圧力チャンバは、また、
前記内側容器（２７）を囲み、絶縁液体で充填された外側容器（３４）を有しており、
前記絶縁液体は、前記内側容器（２７）の圧力差を低減し、前記内側容器（２７）が著しくより高い温度で動作することを可能にしており、
前記内側容器（２７）は、前記内側容器（２７）内の前記熱伝導液体と、前記外側容器（３４）内の前記絶縁液体との間の境界部（１１４）を与える開口を有する、改善された絶縁高温二重シェル圧力チャンバ。
【請求項２】  請求項１に記載の二重シェル圧力チャンバにおいて、
前記内側容器の前記開口部が、内側容器（２７）の円筒状部分（１１０）によって形成され、
前記外側容器（３４）は、管状部分（３）を含み、前記管状部分は、前記円筒状部分（１１０）内を延び、それによって、前記管状部分（３）と前記円筒状部分（１１０）との間に環状領域を形成する、二重シェル圧力チャンバ。
【請求項３】  請求項２に記載の二重シェル圧力チャンバにおいて、
前記熱伝導液体および前記絶縁液体が、前記管状部分（３）と前記円筒状部分（１１０）との間の前記環状領域において発生する境界部（１１４）を有する、二重シェル圧力チャンバ。
【請求項４】  請求項１に記載の二重シェル圧力チャンバを有するスターリング・エンジンであって、
前記エンジンは、作動流体が封入されるシリンダ（２０）を含み、前記シリンダは、可動ディスプレーサ部材によって分離された第１および第２の拡張チャンバを含み、
前記第１の拡張チャンバは、前記拡張チャンバ間で前記作動流体を移動できるようにした少なくとも１つの熱交換導管（５）に接続され、
前記内側容器（３７）は前記少なくとも１つの熱交換導管（５）を囲み、
前記第２の拡張チャンバは、前記拡張チャンバ間で前記作動流体を移動できるようにした少なくとも１つの冷却導管（７）に接続され、
前記スターリング・エンジンは、さらに、
冷却媒体で前記少なくとも１つの冷却導管（７）を囲む冷却容器と、
導管間で前記作動流体の運動を提供する、前記導管間に接続された再生器（６）とを備え、それによって、前記作動流体が一方の導管から他方の導管に移動するとき、前記熱交換導管（５）から前記冷却導管（７）への熱損失が、最小化され、
前記スターリング・エンジンは、さらに、
前記作動流体の運動、および前記作動流体における圧力変化の結果として、駆動される前記第２の拡張チャンバ内の機械手段を備える、スターリング・エンジン。
【請求項５】  請求項４に記載のエンジンにおいて、
前記機械手段は、クランクシャフト（１７）に接続されたパワー・ピストン（１０）であり、クランクシャフト（１７）は、端部部分（６５ｂ）と、前記端部部分（６５ｂ）に実質的に平行な中心部分（６５ａ）とを有しており、
前記中心部分は、一対のベアリング（６７）を支持しており、前記一対のベアリング（６７）によって、前記パワー・ピストン（１０）が、前記クランクシャフト（１７）に接続されており、
前記ディスプレースメント部材の運動を制御するための装置が、
前記クランクシャフト（１７）の前記中心部分（６５ａ）に対して実質的に垂直に固定して接続され、かつ前記一対のベアリング（６７）の間に配置されたプレート（６０）を備え、前記プレートは外側縁部を有しており、
前記ディスプレースメント部材の運動を制御するための装置は、また、
前記ディスプレーサ部材に接続された従動子を備え、前記クランクシャフトが回転したとき、前記ディスプレーサ部材を移動するために、前記従動子が前記プレートの前記外側縁部によって駆動される、エンジン。
【請求項６】  請求項５に記載のエンジンにおいて、
前記プレート（６０）の前記外側縁部が円形であり、
さらに、前記プレート（６０）の前記外側縁部の周りに配置されたベアリング（７０）と、前記ベアリングの周りに配置されたキャップ（７１）とを備え、
前記従動子が、前記キャップに接続された、エンジン。
【請求項７】  請求項６に記載のエンジンにおいて、
前記プレートは、２つの一致円形部分を含み、各部分が、前記部分がアセンブリされたときに、前記ベアリング（７０）を含む外側フランジ（６９）を有する、エンジン。
【請求項８】  請求項７に記載のエンジンにおいて、
前記キャップがアイレット（７２）を有し、前記従動子の前記第２の端部が前記アイレットに取り付けられている、エンジン。
【請求項９】  請求項４に記載のエンジンにおいて、
前記少なくとも１つの熱交換器導管（５）が、複数の管状Ｕ字形熱交換器導管である、エンジン。
【請求項１０】  請求項９に記載のエンジンにおいて、
前記熱交換導管が、円形アレイに構成される、エンジン。
【請求項１１】  請求項９に記載のエンジンにおいて、
前記熱交換導管が、管状要素（８１）と、前記管状要素（８１）の内側に配置されたスター・チャネル要素（８０）とを含み、
前記スター・チャネル要素（８０）は、複数の長手方向溝（８５）を有する外側表面を有する細長い本体であり、
前記溝（８５）は前記管状要素（８１）に隣接する、エンジン。
【請求項１２】  請求項１１に記載のエンジンにおいて、
前記スター・チャネル要素（８０）は、少なくとも１つの端部にディフューザ円錐（８４）を有し、
前記ディフューザ円錐（８４）は、前記管状要素（８１）の内側に配置されている、エンジン。
【請求項１３】  請求項１１に記載のエンジンにおいて、
各熱交換導管が、ほぼ丸い断面を有する、エンジン。
【請求項１４】  請求項４に記載のエンジンにおいて、
前記シリンダ、二重シェル圧力チャンバ、冷却容器、再生器、および機械的手段が、クランクシャフトに接続されたサブ・アセンブリを含み、複数のサブ・アセンブリは、前記クランクシャフトに接続される、エンジン。
【請求項１５】  請求項４に記載のエンジンにおいて、
さらに、熱を前記流体に加えるための装置を備えており、該装置は、
前記熱交換導管（５）の真中に前記内側容器（２７）内に延びる閉鎖端部を有するヒーター・チューブ（３）と、
前記ヒーター・チューブ（３）の内側に配置されたバーナー・シェル（９３）とを備え、環状空間が、前記バーナー・シェル（９３）と前記ヒーター・チューブ（３）との間に存在し、前記バーナー・シェル（９３）は、閉鎖端部（９５）を有するチューブを含み、前記バーナー・シェル（９３）は、環状空間と連絡する複数の開口部を有し、
前記装置は、また、
前記バーナー・シェルの前記閉鎖端部に近接する端部を有し、前記バーナー・シェル（９３）の内側に同軸に配置された空気入口チューブ（９１）と、
前記空気入口チューブ（９１）内側に配置された燃料入口チューブ（９２）と、
複数の熱吸収器（９６）とを備え、各熱吸収器（９６）が、開口部で前記空気入口チューブ（９１）から前記バーナー・シェル（９３）へほぼ径方向に延びる管状要素を含み、前記管状要素が内部空間（９７）を有し、前記開口部が、前記内部空間と、前記バーナー・シェル（９３）および前記ヒーター・チューブ（３）間の環状空間との間に、流体連通を提供する、エンジン。
【請求項１６】  請求項１５に記載のエンジンにおいて、
前記燃料入口チューブ（９２）が、前記空気入口チューブ（９１）の前記端部に対して長手方向位置を調節可能な出口端部を有する、エンジン。
【請求項１７】  請求項１５に記載のエンジンにおいて、
前記管状要素の内側空間（９７）と、前記バーナー・シェル（９３）および前記ヒーター・チューブ（３）間の前記環状空間とが、銀を含む、エンジン。
【請求項１８】  請求項１５に記載のエンジンにおいて、
前記管状要素が、楕円形状である、エンジン。
【請求項１９】  請求項１５に記載のエンジンにおいて、
前記熱吸収器（９６）が、その端部近くの前記空気入口チューブ（９１）の周りに配置された径方向に配向された管状要素のリングを形成するように配置され、前記リングは、前記空気入口チューブ（９１）に長手方向に離間され、かつ前記空気入口チューブに固定され、リングの管状要素は、隣接するリングの管状要素間のギャップの周りにほぼ中心合わせされた、エンジン。
【請求項２０】  請求項１９に記載のエンジンにおいて、
前記バーナー・シェルの前記閉鎖端部（９５）が、半球状である、エンジン。
【請求項２１】  請求項１５に記載のエンジンにおいて、
さらに、前記燃料入口チューブ（９２）と前記空気入口チューブ（９１）との間に同軸に配置された水素供給チューブ（１００）と、各熱吸収器（９６）に隣接しかつ各熱吸収器下の前記空気入口チューブ（９１）を通る少なくとも１つの開口部（１０４）とを備え、
前記少なくとも１つの開口部（１０４）は、前記空気入口チューブ（９１）および前記水素供給チューブ（１００）間の空間と、熱吸収器（９６）に隣接する前記空気入口チューブ（９１）の外側空間との間に、流体連通を提供する、エンジン。
【請求項２２】  端部部分に実質的に平行で、端部部分からオフセットされた中心部分を備えた回転クランクシャフトを有する、スターリング・エンジンのディスプレーサ部材を移動する揺動プレートであって、前記中心部分は、パワー・ピストンに接続されており、
前記揺動プレートは、
前記クランクシャフトの前記中心部分に取り付けられたプレートを備え、前記クランクシャフトの前記中心部分が、実質的に前記プレートに対して垂直であり、前記プレートが外側縁部を有し、
前記揺動プレートは、また、
前記ディスプレーサ部材に接続された第１の端部と、前記プレートの前記外側縁部に協働する第２の端部とを有する細長い従動子を備え、
それによって、前記プレートの偏心状の回転運動が、前記従動子と前記ディスプレーサ部材の並進運動を引き起こす、揺動プレート。
【請求項２３】  請求項２２に記載の揺動プレートにおいて、
前記プレートの前記外側縁部が円形であり、
さらに、前記プレートの前記外側縁部の周りに配置されたベアリングと、前記ベアリングの周りに配置されたキャップとを備え、
前記従動子の前記第２の端部は、前記キャップに接続される、揺動プレート。
【請求項２４】  熱交換導管であって、
外側表面と、流体が流れる複数の内部長手方向チューブとを有する細長い本体を備え、前記チューブは、全て前記外側表面の内側にかつ前記外側表面に隣接して配置され、それによって、熱が、前記外側表面と前記チューブ内を流れる前記流体との間で伝達される、熱交換導管。
【請求項２５】  請求項２４に記載の導管において、
前記本体が、ほぼ丸い断面を有する、導管。
【請求項２６】  請求項２５に記載の導管において、
前記外側表面が、管状要素によって形成され、
さらに、前記管状要素の内側に配置されたスター・チャネル要素を備え、前記スター・チャネル要素は、複数の長手方向溝を備えた外部表面を有する細長い本体であり、前記溝は、前記長手方向チューブを形成するために前記管状要素に隣接している、導管。
【請求項２７】  請求項２６に記載の導管において、
前記スター・チャネル要素は、少なくとも一方の端部に円錐形の先端を有し、前記円錐形の先端は、前記管状要素の内側に配置される、導管。
【請求項２８】  請求項２６に記載の導管において、
前記管状要素は、少なくとも１つの厚くされた部分を有する壁を備え、前記厚くされた部分が、前記導管を曲げる間に壁を薄くすることを可能にする追加の材料を提供する、導管。
【請求項２９】  請求項２８に記載の導管において、
前記導管が、Ｕ字形に曲げられる、導管。
【請求項３０】  請求項２６に記載の導管において、
前記管状要素および前記スター・チャネルが、溶融された境界部を有する、導管。
【請求項３１】  スターリング・エンジンに使用するバーナーであって、
出口端部を有する空気入口チューブと、
前記空気入口チューブ内に配置された燃料入口チューブと、
前記空気入口チューブの前記出口端部に近接する閉鎖端部を有し、前記空気入口チューブの外側にある、前記空気入口チューブと同軸のバーナー・シェル・チューブと、
前記バーナー・シェル・チューブと、その出口端部近くの前記空気入口チューブとの間に取り付けられ、その間をほぼ径方向に延びる複数の熱伝達要素と、
バーナー・シェルとを備え、
該バーナー・シェルは、前記熱伝達要素の内側領域と、バーナー・シェルの外側領域との間に流体連通を可能にするために、前記熱伝達要素と整列する複数の開口部を有する、バーナー。
【請求項３２】  スターリング・エンジンに使用するマルチ・チャネル熱再生器であって、
離間された平行構成の高温材料の複数の薄いシートを備え、隣接するシートが、それらを通るガスを移動するためのチャネルを形成し、
前記マルチ・チャネル熱再生器は、さらに、
前記シートの前記離間された平行構成を維持するための装置を備え、それによって、熱が、前記シートと、最小の圧力低下で前記チャネルを通って移動するガスとの間で伝達される、マルチ・チャネル熱再生器。
【請求項３３】  ピストンがシリンダ内を動くシリンダ用のスロットル装置であって、
前記シリンダの低い部分を通る複数の開口部を備え、前記開口部は、前記ピストンが前記開口部の下にあるときに、前記シリンダの内側部分と低圧の容器との間に流体連通を提供し、
前記スロットル装置は、さらに、
前記開口部を選択的に開閉するスロットル制御装置を備え、
それによって、可変の圧縮が、スロットル位置の変化に対する前記ピストン上の前記シリンダ部分において達成される、スロットル装置。
【請求項３４】  シャフトの周りのシールによって、ガス損失を最小化する二重チャンバ・システムであって、
一定量の作動ガスを含む内側容器を形成する内側ハウジングと、
一定量のガスを含み、前記内側ハウジングの外側で、前記内側ハウジングに隣接して外側チャンバを形成する外側ハウジングと、
前記内側ハウジングおよび前記外側ハウジングを通って延びるシャフトと、
前記シャフトと前記内側ハウジングとの間の第１のシールと、
前記シャフトと前記外側ハウジングとの間の第２のシールとを備え、
前記内側チャンバが、一定レベルに加圧され、前記外側ハウジングが、前記第１のシールを横切る前記作動ガスの動きを最小化するために、前記内側ハウジングのレベルに近いレベルに加圧される、二重チャンバ・システム。