(57)【要約】【課題】  簡単な構造で、レギュレータ装置の取付位置のバラツキが小さい車両のドア構造を提供する。【解決手段】  アウターパネル４３及びインナーパネル３を備えたドア１の内方に、ウィンドウガラス７を昇降させるレギュレータ装置９を配設した車両のドア構造において、前記レギュレータ装置９を構成するガイドレール１１の上部３１を前記ドア１のインナーパネル３の上部３３にボルト締結している。【選択図】      図２
2006342541.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウターパネル及びインナーパネルを備えたドアの内方に、ウィンドウガラスを昇降させるレギュレータ装置を配設した車両のドア構造において、
前記レギュレータ装置を構成するガイドレールの上部を前記ドアのインナーパネルに結合させたことを特徴とする車両のドア構造。
【請求項２】
前記ガイドレールの上部をインナーパネルの上部に結合させたことを特徴とする請求項１に記載の車両のドア構造。
【請求項３】
前記ガイドレールの上部をドアのインナーパネル側に屈曲させてインナーパネルに結合したことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両のドア構造。
【請求項４】
前記ガイドレールを所定間隔をおいて複数配設したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両のドア構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドア構造に関し、更に詳しくは、ウィンドウガラスを昇降させるレギュレータ装置を配設したドアの内部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、ドアの内方にレギュレータ装置を配設し、該レギュレータ装置を作動させることによって、ウィンドウガラスを昇降させる技術が採用されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このレギュレータ装置を配設する場合、例えば、インナーパネルの上部に前後方向に沿って取付部材を設け、該取付部材にブラケットを介してレギュレータ装置を取り付ける構造が用いられていることがある。
【特許文献１】実公平６−１３９８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記従来例では、レギュレータ装置を取り付けるのに、取付部材及びブラケットを必要とするため、ドア構造が複雑となり、重量及びコストが上昇するという問題がある。また、取付部材及びブラケット自体の寸法バラツキに加え、ブラケットの取付位置にも寸法のバラツキが発生するため、レギュレータ装置の取付位置精度が低下するおそれがある。
【０００５】
そこで、本発明は、簡単な構造で、レギュレータ装置の取付位置のバラツキが小さい車両のドア構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するために、本発明は、アウターパネル及びインナーパネルを備えたドアの内方に、ウィンドウガラスを昇降させるレギュレータ装置を配設した車両のドア構造において、前記レギュレータ装置を構成するガイドレールの上部を前記ドアのインナーパネルに結合させたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ガイドレールの上部を前記ドアのインナーパネルに結合させているため、レギュレータ装置の取付精度が向上する。また、従来用いていた取付部材やブラケット等を廃止することができ、ドア構造の簡素化と共に、コスト低減及び軽量化を図ることもできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【０００９】
図１は、本発明の実施形態によるドア構造を備えたドア内部の側面図であり、ドアを車両室外側から見ている。なお、ドア内部を明瞭に示すために、車両室外側のアウターパネルを省略し、ウィンドウガラスを二点鎖線で示している。
【００１０】
ドア１のインナーパネル３は、側面視略矩形状に形成されており、その外周縁には外周フランジ５が形成されている。この外周フランジ５に、図外のアウターパネルの外周フランジをヘミング加工することによりドアパネルが構成され、該ドアパネルにウィンドウガラス７や後述するレギュレータ装置９及びドアトリム２５等を配設してドア１を構成している。
【００１１】
このドア１の車両前後方向の中央側には、ウィンドウガラス７を昇降させるレギュレータ装置９が配設されている。該レギュレータ装置９は、前後方向に所定間隔をおいて互いに平行に配置された前後一対のガイドレール１１，１１と、該ガイドレール１１にスライド自在に取り付けられると共に、ウィンドウガラス７の下端部７ａを支持する支持ブラケット１３と、ガイドレール１１の上下端部に回動自在に軸支されたローラ間に掛け渡されたワイヤ１５と、該ワイヤ１５を移動させるプーリー装置１７及びモータ１９とを備えている。
【００１２】
前記ローラ２１は、ガイドレール１１の上部及び下端部に回動自在に軸支されており、ワイヤ１５を弛みなく掛け渡している。また、支持ブラケット１３の前部には、ウィンドウガラス７の下端部７ａを支持する支持部１３ａが形成され、後部には、ガイドレール１１のレール部１１ａに係合して上下移動する係合部１３ｂが形成されている。また、プーリー装置１７の内部には、図外のプーリーが回動自在に支持され、このプーリーには、ワイヤ１５が幾重にも巻回されている。プーリーは、モータ１９によって回転駆動するように構成されている。なお、インナーパネル３の上部には、前後方向に沿って延びる円筒状のビーム２３が取り付けられている。さらに、インナーパネル３には、車両室外側に突出するエンボス３９が形成されており、該エンボス３９においてボルトを介してガイドレール１１の下部がインナーパネル３に固定されている。
【００１３】
そして、図２は、図１のＡ−Ａ線による断面図である。
【００１４】
インナーパネル３の車両室内側には、インナーパネル３を覆うようにドアトリム２５が配設され、これらのインナーパネル３及びドアトリム２５の車両室外側には、アウターパネル４３が配設されている。このドアトリム２５の上端には、ウェザストリップ２７が取り付けられており、該ウェザストリップ２７はウィンドウガラス７に弾接されている。また、ウィンドウガラス７の下端部７ａは、把持部材２９を介して支持ブラケット１３で支持されており、該支持ブラケット１３には、ワイヤ１５が取り付けられている。従って、ワイヤ１５が上下に移動すると、このワイヤ１５と共に支持ブラケット１３が上下にスライドして、ウィンドウガラス７が上下移動する。
【００１５】
そして、前記ガイドレール１１は、インナーパネル３から車両室外側に所定間隔をおいて、かつ、インナーパネル３とほぼ平行に延設され、該ガイドレール１１の上部には、前記ローラ２１が軸支されている。また、ガイドレール１１の上部３１は、インナーパネル３の上端まで延びている。この上部３１は、インナーパネル３側に向けて斜め上方に延びる傾斜部３１ａと、該傾斜部３１ａから屈曲して上方に延びる縦壁部３１ｂとからなる。
【００１６】
その一方、インナーパネル３の上部３３も、車両室外側に向けて斜め上方に延びる傾斜面３３ａと、該傾斜面３３ａから屈曲して上方に延びる縦壁面３３ｂとから形成されている。そして、前記ガイドレール１１の縦壁部３１ｂはインナーパネル３の縦壁面３３ｂに当接した状態で、ボルト３５とナット３７を介して締結されている。
【００１７】
以下に、本発明の実施形態による作用効果を説明する。  
（１）ガイドレール１１の上部３１を前記ドア１のインナーパネル３に結合させているため、レギュレータ装置９の取付位置精度を向上させると共に、従来用いていた取付部材やブラケット等を廃止することができ、コスト低減及び軽量化を図ることもできる。
【００１８】
（２）ガイドレール１１の上部３１をインナーパネル３の上部３３に結合させているため、ドア１の上部のウェスト周辺に入力された荷重をガイドレール１１にも分散することができ、インナーパネル３を効率的に補強することができる。
【００１９】
（３）ガイドレール１１の上部３１をドア１のインナーパネル３側に屈曲させてインナーパネル３に結合させているため、従来と同一形状のインナーパネル３にもレギュレータ装置９を取り付けることができ、インナーパネル３の部品の流用化を図ることができる。
【００２０】
（４）ガイドレール１１を所定間隔をおいて一対（複数）に配設しているため、一つのガイドレール１１の場合よりも、ウィンドウガラス７の保持安定性を向上させ、昇降時におけるウィンドウガラス７のガタツキを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態によるドア構造を備えたドア内部の側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線による断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１…ドア
３…インナーパネル
７…ウィンドウガラス
９…レギュレータ装置
１１…ガイドレール
３１…上部
３３…上部
４３…アウターパネル
【図１】
2006342541.tif 000003
【図２】
2006342541.tif 000004