【手続補正書】
【提出日】平成19年6月22日(2007.6.22)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１取り付け部材（２）と、該第１取り付け部材（２）に対して移動可能な第２取り付け部材（３）と、前記第１取り付け部材（２）に相互作用するとともに第２取り付け部材（３）によってガイドされるロック部材（１３；１１３）と、該ロック部材（１３；１１３）に対して作用するとともに軸（Ａ）を中心に回転可能な偏心カム（１１；１１１）と、該偏心カム（１１；１１１）に対して作用する渦巻き状のバネ（１７；１１７）とを備えた車両シート用戻り止め取り付け部材（１；１０１）において、
前記バネ（１７；１１７）が、前記軸（Ａ）を取り囲むように配置されていることを特徴とする車両シート用戻り止め取り付け部材（１；１０１）。
【請求項２】
前記偏心カム（１１；１１１）が半径方向内側に配置されているとともに、前記ロック部材（１３；１１３）が半径方向外側に配置されており、
前記バネ（１７；１１７）による作用を受けた偏心カム（１１；１１１）が、前記ロック部材（１３；１１３）を半径方向外向きに押圧してロック部材（１３；１１３）と第１取り付け部材（２）とを相互作用させるようになっていることを特徴とする請求項１記載の車両シート用戻り止め取り付け部材（１；１０１）。
【請求項３】
前記ロック部材（１３；１１３）が、ラグ（２３）またはカム（１２３）を有しているとともに、
前記バネ（１７；１１７）が、前記ラグ（２３）またはカム（１２３）の半径方向外側に配置されたコイルやスイッチ形状（１１８’）を有していることを特徴とする請求項２記載の車両シート用戻り止め取り付け部材（１；１０１）。
【請求項４】
前記偏心カム（１１；１１１）が、外部からの作用を受けて前記バネ（１７；１１７）を収縮させるようになっていることを特徴とする請求項２または請求項３記載の車両シート用戻り止め取り付け部材（１；１０１）。
【請求項５】
前記バネ（１７；１１７）が、収縮して前記ロック部材（１３；１１３）を半径方向内向きに引っ張るようになっていることを特徴とする請求項３または請求項４記載の車両シート用戻り止め取り付け部材（１；１０１）。
【請求項６】
前記バネ（１７；１１７）が、前記第２取り付け部材（３）に外側端部（１７’;１１７’）を介して取り付けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載の車両シート用戻り止め取り付け部材（１；１０１）。
【請求項７】
前記バネ（１７；１１７）が、前記偏心カム（１１；１１１）に嵌合していることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれかに記載の車両シート用戻り止め取り付け部材（１；１０１）。
【請求項８】
前記内リング（１１８）が、前記バネ（１１７）の内側に一体成形されているとともに偏心カム（１１；１１１）に取り付けられていることを特徴とする請求項７記載の車両シート用戻り止め取り付け部材（１；１０１）。
【請求項９】
前記バネ（１７；１１７）が、バネ鋼板を渦巻き状に打ち抜くことで成形されていることを特徴とする請求項１乃至請求項８のいずれかに記載の車両シート用戻り止め取り付け部材（１；１０１）。
【請求項１０】
シート部材（５）に対する傾斜調整が可能な背もたれ（４）と、該背もたれ（４）の傾斜調整を行うために用いられる請求項１乃至請求項９のいずれかに記載の車両シート用戻り止め取り付け部材（１；１０１）を備えた車両シート。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【発明の名称】車両シート用戻り止め取り付け部材
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両シート用戻り止め取り付け部材に関し、特に、自動車シート用戻り止め取り付け部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
ＷＯ００／４４５８２Ａ１は、偏心カムと、偏心カムの側面にそれぞれ配置されて偏心カムに対して作用する一対の渦巻きバネと、偏心カムによって半径方向外向きに押圧される一対のロック部材とを備えた従来の車両シート用戻り止め取り付け部材を開示している。
そして、従来の車両シート用戻り止め取り付け部材では、半径方向外側において、一対のロック部材が、第１取り付け部材に相互作用して車両シート用戻り止め取り付け部材をロックするようになっている。
また、従来の車両シート用戻り止め取り付け部材のロックを解除する際には、渦巻きバネの付勢に反して偏心カムを回転することで、偏心カムに取り付けられた制御ディスクが突出形成されたラグを有する一対のロック部材を半径方向内向きに引っ張るようになっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、前述したような従来の車両シート用戻り止め取り付け部材を改良することであり、特に、構成部材点数を低減することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の目的は、請求項１の特徴を有する車両シート用戻り止め取り付け部材によって達成される。
有利な改良は、従属請求項の要旨である。
本発明によれば、バネが、第１取り付け部材と第２取り付け部材との間に配置されているとともに、車両シート用戻り止め取り付け部材をロックするために必要な構成部材である偏心カムやロック部材などが配置される構造スペースを実質的に覆うようにして軸を取り囲んでいる。
その結果、バネは、偏心カムに対してほぼ対称的に作用するようになっており、また、この偏心カムに対する作用が、バネの主要な役割である。
そのため、必要とされる構成部材点数が、低減されるようになっている。
この場合、バネは、ロック部材をガイドする第２取り付け部材によって支持されるようになっているのが好ましい。
さらには、バネは、ロック部材を半径方向内向きに引っ張るなどの別の役割を担うことができ、その結果、製造コスト及び組立負担の軽減や必要な構成部材点数の更なる低減を実現するようになっている。
【０００５】
偏心カムは、半径方向内側に配置されているのが好ましく、一対のロック部材は、半径方向外側に配置されているのが好ましい。
バネで付勢された偏心カムがロック部材を半径方向外向きに押し付けることでロック部材と第１取り付け部材とを相互作用させて、車両シート用戻り止め取り付け部材がロックされるようになっているのが好ましい。
車両シート用戻り止め取り付け部材のロックを解除する際には、ロック部材が、半径方向内向きに引っ張られるようになっている。
そのため、ロック部材は、ロック部材に一体成形されたラグやカムや突起などを有している。
そして、バネは、前述したロック部材のラグやカムと係合するようにコイル形状やスイッチ形状で成形されており、その結果、ロック部材を半径方向に移動させることができるようになっている。
【０００６】
軸の付近で作用する部材、例えば、シャフトなどを介して偏心カムを回転させる際には、例えば、内側においては偏心カムに取り付けられるとともに外側においては取り付け部材に固定されたバネが、収縮するようになっているのが好ましい。
そして、このようにして収縮したバネが、バネのコイル形状やスイッチ形状、及び、ロック部材のラグやカムや突起などを介して、ロック部材を半径方向内向きに引っ張るようになっているのが好ましい。
【０００７】
バネは、偏心カムを円滑に回転させるために、偏心カムに嵌合しているのが好ましい。
このバネと偏心カムとの嵌合は、これら部材に形成された突起部、及び／または、受容部を介して、バネの内側端部で行われるようになっている。
また、バネの内側に内リングを一体成形しても良く、この内リングは、偏心カムを環状に取り囲むように配置されている。
この場合、突起部、及び／又は、受容部は、形状嵌合接続を実現するように形成されている。
【０００８】
薄いバネ鋼板を渦巻き状に打ち抜いてバネを成形することにより、突起部、及び／又は、受容部を同時に成形することができ、また、これら突起部や受容部の相対的な配置のズレによって付勢力を発揮するようになっている。
本発明に係る車両シートは、一対の車両シート用戻り止め取り付け部材を有しており、この一対の車両シート用戻り止め取り付け部材が、伝導ロッドなどによって相互に接続されているのが好ましい。
本発明を図面に示された第１実施例と第２実施例に基づいて、以下に詳細に説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の第１実施例である車両シート用戻り止め取り付け部材１は、上側取り付け部材としての第１取り付け部材２と下側取り付け部材としての第２取り付け部材３とからなっている。
この車両シート用戻り止め取り付け部材１は、車両シートの両側面にそれぞれ配置されている。
第１取り付け部材２に固定された背もたれ４が、一対の車両シート用戻り止め取り付け部材１、１を介して車両シートのシート部材５に取り付けられている。
この一対の車両シート用戻り止め取り付け部材１、１は、伝動ロッド（図示しない）を介して相互に接続されている。
ここで、本発明の説明においては、特に説明がない限り、ＷＯ００／４４５８２Ａ１の開示内容を参照するものであり、その開示内容を含有している。
【００１０】
第１取り付け部材２は、第２取り付け部材３に面したその内部に円筒状の窪みを有しており、この円筒状窪みが、第１取り付け部材２と第２取り付け部材３との間に構造スペース８を形成している。
第１取り付け部材２は、この第１取り付け部材２に形成されて円周方向に延在する構造スペース８の周囲に歯付きリング１０を有している。
それぞれ点対称で膨出形成された２対（two point-symmetrical pairs）の膨出部を外縁に有する円形ディスク形状の偏心カム１１が、伝動ロッドに非回転状態で固定された駆動装置（図示しない）に係合した状態で構造スペース８内に配置されており、その結果、軸Ａを中心として回転するようになっている。
【００１１】
平坦な歯付きセグメントとして成形された一対のロック部材１３、１３が、偏心カム１１と同一平面上かつ半径方向外側にそれぞれ点対称で配置されているとともに、半径方向にそれぞれ移動するようになっている。
一対のロック部材１３、１３は、その半径方向外側の端縁に歯付きリング１０と噛み合って協働する歯部をそれぞれ有しており、また、その半径方向内側の端縁に制御部材としての偏心カム１１と協働する一対のカム形状部をそれぞれ有している。
半径方向に延在するロック部材１３は、両側面の大部分が相互に平行であるように形成されている。
【００１２】
第２取り付け部材３は、構造スペース８内に向けて突出形成されたガイド１５を有しており、このガイド１５は、同一平面上に配置されたロック部材１３をガイドするようになっている。
このガイド１５は、相互に鏡面対称で配置された４つのセグメントからなっており、この４つのセグメントのうち２つのセグメントが、協働して１つのロック部材１３の移動経路を画定、すなわち、ガイドするようになっている。
第１取り付け部材２を第２取り付け部材３に取り付ける際には、ガイド１５を構成する４つのセグメントの円弧状に湾曲した外縁が、第１取り付け部材２の歯付きリング１０にそれぞれ当接するように配置される。
【００１３】
厚さ約１ｍｍの薄いバネ鋼板を渦巻き状に打ち抜くことで成形されたバネ１７は、一方端がロック部材１３及びガイド１５の間に配置されているとともに他方端が第１取り付け部材２に形成された構造スペース８の外周近傍に配置されている状態で軸Ａを取り囲むようにして構造スペース８の内部に配置されている。
バネ１７の外側端部１７’は、クランプ止めやクリップ止めなどの方法で第２取り付け部材３に固定されている。
バネ１７の内側端部１７’’’に形成された突起部と半径方向内向きに突出形成された突起部１７’’とを偏心カム１１の外周に形成された複数の受容部にそれぞれ嵌合することで、バネ１７が偏心カム１１に対して固定されている。
一対のロック部材１３、１３にそれぞれ形成されて軸方向に突出するラグ２３、２３が、バネ１７のコイル間に配置されている。
バネ１７が、外部からの影響を受けることなく、軸Ａを中心として時計回り方向（図１において）に偏心カム１１を回転させるように付勢力を発揮しており、その結果、偏心カム１１が、その形状によりロック部材１３を半径方向外向きに押圧して、ロック部材１３の歯部が、第１取り付け部材２の歯付きリング１０に係合するようになっている。
このようにして、車両シート用戻り止め取り付け部材１が、ロックされている。
【００１４】
そして、車両シート用戻り止め取り付け部材１のロックを解除する際には、軸Ａを中心として伝動ロッドを回転させることで偏心カム１１を反時計周り方向（図１においては矢印で示す方向）に回転させて、バネ１７を収縮させるようになっている。
なお、ラグ２３と協働するように形成されたスロット付きガイドを有するとともに偏心カム１１に非回転状態で固定される制御ディスク（図示しない）を必要に応じて設けても何ら構わない。
ラグ２３は、バネ１７によって（必要なら制御ディスクによって）半径方向内向きに引っ張られて、その結果、ロック部材１３は、半径方向内向きに引っ張られるようになっている。
このようにして、車両シート用戻り止め取り付け部材１のロックは解除されて、背もたれ４をシート部材５に対して旋回できるようになっている。
【００１５】
次に、本発明の第２実施例である車両シート用戻り止め取り付け部材１０１について、図３に基づいて説明する。
ここで、第２実施例の説明においては、特に説明がない限り、第１実施例と同じ構成部材及び同様に作用する構成部材には第１実施例における符号に１００番だけ加えた１００番台の符号に読み替えるものとする。
第２実施例においても、ロック部材１１３は、ガイド１１５によってガイドされた状態で偏心カム１１１によって半径方向外向きに押し付けられるようになっている。
渦巻き状に成形されたバネ１１７は、偏心カム１１１を時計回り方向に付勢するように軸Ａを中心として配置されている。
バネ１１７の外側端部１１７’は、第２取り付け部材に装着されている。
バネ１１７の内側端部には、内リング１１８が一体成形されており、この内リング１１８は、偏心カム１１１の受容部に嵌合する２つの突起部１１７’’、１１７’’と２つのスイッチ形状１１８’、１１８’とを有している。
この２つのスイッチ形状１１８’、１１８’は、プレス成形によってロック部材１１３に形成されたカム１２３の半径方向外側にそれぞれ配置されている。
第１実施例の場合と同様に、偏心カム１１１を反時計回りに回転させることでバネ１１７が収縮して、その結果、ロック部材１１３が内リング１１８に形成されたスイッチ形状１１８’とロック部材１１３に形成されたカム１２３とを介して半径方向内向きに引っ張られて、車両シート用戻り止め取り付け部材１０１のロックが解除されるようになっている。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１実施例である車両シート用戻り止め取り付け部材を示す断面図。
【図２】車両シートを示す全体概略図。
【図３】本発明の第２実施例である車両シート用戻り止め取り付け部材を示す断面図。
【符号の説明】
【００１７】
１、１０１        ・・・  車両シート用戻り止め取り付け部材
２                ・・・  第１取り付け部材
３                ・・・  第２取り付け部材
４                ・・・  背もたれ
５                ・・・  シート部材
８                ・・・  構造スペース
１０              ・・・  歯付きリング
１１、１１１      ・・・  偏心カム
１３、１１３      ・・・  ロック部材
１５、１１５      ・・・  ガイド
１７、１１７      ・・・  バネ
１７’、１１７’   ・・・  外側端部
１７’’、１１７’’ ・・・  突起部
１１７’’’        ・・・  内側端部
２３              ・・・  ラグ
１１８            ・・・  内リング
１１８’          ・・・  スイッチ形状
１２３            ・・・  カム
Ａ                ・・・  軸