(57)【要約】【課題】  車室内に存在する花粉等のダスト類を短時間で確実に除去することができるダスト低減装置を得る。【解決手段】  自動車１２に適用されたダスト低減装置である花粉除去装置１０は、車室内のフロア１６上に配置され、該車室内下部から空気を吸い込む空気清浄装置１４を備えている。空気清浄装置は、吸い込んだ空気にフィルタを通過させることでこの空気中の花粉Ｐを捕集するようになっている。【選択図】      図１
2006001494.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内の下部から空気を吸い込んでフィルタを通過させることで空気中のダストを除去する空気清浄装置を備えたダスト低減装置。
【請求項２】
車両のドア開口部を閉止した後に、前記空気清浄装置を所定期間だけ作動させる制御装置をさらに備えた、請求項１記載のダスト低減装置。
【請求項３】
前記空気清浄装置を前記車室内におけるシートの内部またはシートの下側に配置した、請求項１または請求項２記載のダスト低減装置。
【請求項４】
シートの上部または前記車室内における前記シートの上方に配置され、該シートの下部または下方に配置した前記空気清浄装置に向かう空気流を生成する送風装置をさらに備えた、請求項１乃至請求項３の何れか１項記載のダスト低減装置。
【請求項５】
車室内にイオンを発生し、該イオンによって空気中のダストをマイナスまたはプラスに帯電させるイオン発生装置と、
車室内に設けられ、前記ダストと反対の極性に帯電されて該ダストを付着させる被付着部材と、
を備えたダスト低減装置。
【請求項６】
前記被付着部材は、車室内に位置し前記ダストの付着を可能とする被付着位置と、車室内に設けられた収納部に収納される収納位置とを選択的に取り得る、請求項５記載のダスト低減装置。
【請求項７】
車室内に持ち込まれた持ち込み品に付着しているダストを該持ち込み品から離脱させる離脱手段と、該ダストを捕集する捕集手段とを備えたダスト低減装置。
【請求項８】
前記捕集手段に連通して設けられ前記持ち込み品を収納する収納室をさらに備え、前記離脱手段は前記収納室に収納されている前記持ち込み品からダストを離脱するように設けられている、請求項７記載のダスト低減装置。
【請求項９】
前記離脱手段は、前記収納室内に圧縮空気を噴出すエアノズルを含む、請求項８記載のダスト低減装置。
【請求項１０】
前記離脱手段は、前記持ち込み品を振動させる加振装置を含む、請求項７乃至請求項９の何れか１項記載のダスト低減装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車等の車両の室内における花粉等のダスト類の量を低減するためのダスト低減装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、患者が増加している花粉症の対策として、自動車の車室内への花粉侵入を防止するための車載空調装置が考えられている（例えば、特許文献１参照）。このような車載空調装置では、空調装置ダクトにおける外気導入口の下流を第１及び第２の吸気路に区分すると共に、第２の吸気路に花粉除去フィルタを配置している。また、空調装置ダクト内には、外気導入口から吸入される外気を第１の吸気路または第２の吸気路に選択的に導くための外記切替ドアが設けられている。
【０００３】
そして、外気切替ドアは、雨滴検知センサ及び磁気検知センサからの各信号に基づいて、晴天または曇天であって花粉症の原因物質となる花粉が飛散する時期に、花粉除去フィルタに外気を導入する位置に位置するように制御される。これにより、車載空調装置の外気導入口が花粉除去フィルタを通過するので、この外気中の花粉が除去された清浄化エアが車室内に送り込まれ、車室内の花粉の量が低減される。
【０００４】
また、特許文献１には、上記構成に加え、空調装置ダクトにおける内気導入口の下流にも花粉除去フィルタを配置した車載空調装置が記載されている。この構成では、外気に含まれる花粉の除去は勿論のこと、内気に含まれる花粉も有効に捕集（除去）ことができるとされている。
【特許文献１】特開平８−３１０２３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記の如き従来の車載空調装置が適用された自動車では、内気導入口に花粉除去フィルタを備えた構成であっても、車室内の花粉を短時間で除去することができない。具体的には、空調装置（オートエアコン）の制御は通常ウォームアップ制御であるため、花粉症患者の多くがアレルゲンとする杉花粉等が飛散する２月〜５月は、ヒータコアの温度すなわちエンジン水温が上昇するまで空調装置が作動しない。このため、乗車時に車室内に侵入した花粉は、空調装置が作動するまで捕集されることなく車室内で飛散または浮遊し続ける。
【０００６】
また、多くの花粉は、車室の床上に自然落下するが、上記の如き従来の車載空調装置では、床上の花粉を回収することができない。そして、上記の如き杉花粉等の発生時期に使用される暖房モードでは、主に足元から暖房空気が吹き出されるため、車室内で床上の花粉が巻き上げられてしまう。さらに車室内に持ち込まれる荷物や着衣等に付着してしまった花粉を、空調装置による空気循環に伴って除去することは困難である。
【０００７】
本発明は、上記事実を考慮して、車室内に存在する花粉等のダスト類を短時間で確実に除去することができるダスト低減装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために請求項１記載の発明に係るダスト低減装置は、車室内の下部から空気を吸い込んでフィルタを通過させることで空気中のダストを除去する空気清浄装置を備えた。
【０００９】
請求項１記載のダスト低減装置では、例えば乗員の乗車後、自動でまたは手動のスイッチ操作等により空気清浄装置が作動する。空気清浄装置は、車室内の空気を吸い込んでフィルタを通過させ、花粉等のダストを除去した清浄空気を車室内に排出する。すなわち、フィルタによってダストが捕集される。これにより、車室内のダストの量が低減される。
【００１０】
そして、この空気清浄装置が車両の空調装置とは独立して設けられているため、作動の開始時期に制限はなく、例えば乗員の乗車直後に空気清浄装置を作動することができる。このため、乗車に伴ってドア開口部から車室内にダストが入り込んでも、このダストを空気清浄装置によって速やかに除去することが可能となる。また、空気清浄装置が車室の下部から空気を吸い込むため、自然落下するダストや空調（暖房）エアの吹き出しにより巻き上げられたダストを確実に除去することができる。
【００１１】
このように、請求項１記載のダスト低減装置では、車室内に存在する花粉等のダスト類を短時間で確実に除去することができる。
【００１２】
請求項２記載の発明に係るダスト低減装置は、請求項１記載のダスト低減装置において、車両のドア開口部を閉止した後に、前記空気清浄装置を所定期間だけ作動させる制御装置をさらに備えた。
【００１３】
請求項２記載のダスト低減装置では、例えば乗車のために開放したドア開口部を閉止すると、制御装置がこれを検知して空気清浄装置を作動させる。このように、空気清浄装置は、乗車直後に対応するドア開口部の閉止直後に作動するため、乗車後の短期間でダスト類を除去することができる。なお、空気清浄装置が作動する所定期間は、例えば、ドア開口部が閉止してから設定された時間が経過するまでの期間、ダストセンサからダスト量が所定値以下であることに対応する信号が入力されるまでの期間、乗員が停止スイッチを操作したことに対応する信号が入力されるまでの期間等とすることができる。
【００１４】
請求項３記載の発明に係るダスト低減装置は、請求項１または請求項２記載のダスト低減装置において、前記空気清浄装置を前記車室内におけるシートの内部またはシートの下側に配置した。
【００１５】
請求項３記載のダスト低減装置では、空気清浄装置がシートの内部または下側に配置されているため、車室内の空間を有効利用してダスト低減装置を設けることができる。また、車室内の下部から空気を吸い込む空気清浄装置の本体と吸込部とを近接して（一体にして）配置することができ、吸い込みに伴う圧力損失を低減して空気清浄装置の空気吸い込み能力を十分に発揮させる設計とすることができる。
【００１６】
請求項４記載の発明に係るダスト低減装置は、請求項１乃至請求項３の何れか１項記載のダスト低減装置において、シートの上部または前記車室内における前記シートの上方に配置され、該シートの下部または下方に配置した前記空気清浄装置に向かう空気流を生成する送風装置をさらに備えた。
【００１７】
請求項４記載のダスト低減装置では、車室内におけるシート（すなわち、乗員）の上部またはシートの上方に配置された送風装置が下向きに空気を送り、シート乗員に添って空気清浄装置に向かう空気の流れを生成する。これにより、乗員の着衣に付着したダストや乗員廻りのダストを効果的に除去することができる。なお、本請求項４における空気清浄装置は、その空気吸込部がシート（請求項３記載のシートと同一のシートであるとは限らない）の下部または下方に配置されていれば良い。
【００１８】
上記目的を達成するために請求項５記載の発明に係るダスト低減装置は、車室内にイオンを発生し、該イオンによって空気中のダストをマイナスまたはプラスに帯電させるイオン発生装置と、車室内に設けられ、前記ダストと反対の極性に帯電されて該ダストを付着させる被付着部材と、を備えた。
【００１９】
請求項５記載のダスト低減装置では、イオン発生装置が車室内にイオンを放出すると、車室内の空気中に浮遊または飛散しているダスト類がプラスまたはマイナスに帯電する。このとき、車室内に設けた被付着部材をダスト類と反対の極性に帯電すると、この被付着部材にダスト類が付着する。これにより、強制的に空気流を生成することなく、車室内でダストを移動させて捕集することができる。この装置では、フィルタによってダストを捕集する構成のように該フィルタに車室内の全空気を通過させることなく、速やかにダストを捕集して車室内のダスト量を低減することができる。
【００２０】
また、本ダスト低減装置は、車両の空調装置とは独立して設けられているため、作動の開始時期に制限はなく、例えば乗員の乗車直後に作動することができる。このため、乗車に伴ってドア開口部から車室内にダストが入り込んでも、このダストを被付着部材に捕集させて速やかに除去することが可能となる。
【００２１】
このように、請求項５記載のダスト低減装置では、車室内に存在する花粉等のダスト類を短時間で確実に除去することができる。なお、被付着部材としては、例えば、ウインドシールドガラスの内面側に取り付けられ、または車体に支持されてウインドシーウドガラスの内側に位置するサンシェード等とすることができる。この構成では、車両の既存部品を利用するため、部品点数の増加が抑制される。
【００２２】
請求項６記載の発明に係るダスト低減装置は、請求項５記載のダスト低減装置において、前記被付着部材は、車室内に位置し前記ダストの付着を可能とする被付着位置と、車室内に設けられた収納部に収納される収納位置とを選択的に取り得る。
【００２３】
請求項６記載のダスト低減装置では、被付着部材は、収納部から車室内に突出した被付着位置に位置するときに帯電されてダスト類を付着させ、収納部に収納された収納位置に位置するときに除電されてダスト類の回収を可能とすることができる。このダスト回収を車室内と隔離された収納部内で行なうことで、ダスト類が車室内に再飛散することが防止または抑制される。
【００２４】
上記目的を達成するために請求項７記載の発明に係るダスト低減装置は、車室内に持ち込まれた持ち込み品に付着しているダストを該持ち込み品から離脱させる離脱手段と、該ダストを捕集する捕集手段とを備えた。
【００２５】
請求項７記載のダスト低減装置では、離脱手段が車内に持ち込まれた荷物や上着等の持ち込み品に付着したダストを持ち込み品から離脱し、捕集手段が持ち込み品から離脱したダストを捕集する。このため、持ち込み品に付着したダストが確実に除去される。これにより、車室内のダスト量が低減し、特にダストが持ち込み品から自然に離脱することにより車室内に浮遊または飛散するダストが増加することが予防される。
【００２６】
また、本ダスト低減装置は、車両の空調装置とは独立して設けられているため、作動の開始時期に制限はなく、例えば乗員の乗車直後に作動することができる。このため、乗車時に持ち込まれた持ち込み品に付着して車室内にダストが入り込んでも、このダストを速やかに除去することが可能となる。
【００２７】
このように、請求項７記載のダスト低減装置では、車室内に存在する花粉等のダスト類を短時間で確実に除去することができる。なお、捕集手段としては、例えば、空気を吸い込んでフィルタを通過させることで空気中のダストを除去する空気清浄装置、ダストを帯電させるイオン発生装置と帯電したダストを付着させる被付着部材との組み合わせ等を用いることができる。
【００２８】
請求項８記載の発明に係るダスト低減装置は、請求項７記載のダスト低減装置において、前記捕集手段に連通して設けられ前記持ち込み品を収納する収納室をさらに備え、前記離脱手段は前記収納室に収納されている前記持ち込み品からダストを離脱するように設けられている。
【００２９】
請求項８記載のダスト低減装置では、持ち込み品が収納室に収納された状態で、離脱手段が持ち込み品に付着しているダストを離脱させ、このダストを収納室に連通している捕集手段が捕集する。これにより、持ち込み品に付着していたダストが離脱手段による持ち込み品からの離脱時に車室内に飛散することが防止される。
【００３０】
請求項９記載の発明に係るダスト低減装置は、請求項８記載のダスト低減装置において、前記離脱手段は、前記収納室内に圧縮空気を噴出すエアノズルを含む。
【００３１】
請求項９記載のダスト低減装置では、持ち込み品が収納室に収納されると、エアノズルから圧縮空気が噴出され、この圧縮空気によって持ち込み品に付着しているダストが該持ち込み品から効果的に離脱される。持ち込み品を収納室に収納することで、圧縮空気を用いて持ち込み品から付着ダストを効果的に離脱する構成が実現された。
【００３２】
請求項１０記載の発明に係るダスト低減装置は、請求項７乃至請求項９の何れか１項記載のダスト低減装置において、前記離脱手段は、前記持ち込み品を振動させる加振装置を含む。
【００３３】
請求項１０記載のダスト低減装置では、例えば、車室内で持ち込み品を支持したり吊るしたりする部材（例えば、ハンガが吊り下げられるアシストグリップ等）に加振装置が組み込まれており、持ち込み品が持ち込まれた場合にこれを振動させる。これにより、持ち込み品に付着したダストが振るい落とされ、捕集手段によって捕集される。この構成は、花粉等の比較的比重が大きく自然落下するダストを離脱・捕集する場合に、特に好適である。
【発明の効果】
【００３４】
以上説明したように本発明に係るダスト低減装置は、車室内に存在する花粉等のダスト類を短時間で確実に除去することができるという優れた効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３５】
（第１の実施形態）
本発明の第１の実施形態に係るダスト低減装置としての花粉除去装置１０が車両としての自動車１２に適用された例について、図１及び図２に基づいて説明する。
【００３６】
図１には自動車１２の車室内部が斜視図にて示されている。この図に示される如く、自動車１２の車室内には空気清浄装置１４が設けられている。本第１の実施形態では、空気清浄装置１４は、助手席シート１５の下側のフロア１６上に設置されている。図２に示される如く、空気清浄装置１４は、互いに連通した本体１４Ａと吸込部１４Ｂとを備えている。本体１４Ａ内には、花粉除去フィルタ１８とファン２０とが配設されている。
【００３７】
空気清浄装置１４は、ファン２０が作動すると、吸込部１４Ｂから空気を吸い込み、この空気を花粉除去フィルタ１８を通過させて本体１４Ａから排出する構成とされている。すなわち、空気清浄装置１４は、吸込部１４Ｂから吸い込んだ空気中の花粉Ｐを花粉除去フィルタ１８に吸着させ、花粉Ｐが除去された空気を清浄空気として車室内に送り出すようになっている。
【００３８】
この空気清浄装置１４（ファン２０）は、制御装置としての花粉除去ＥＣＵ２２によって、所定の条件で作動するように制御される構成とされている。本第１の実施形態では、花粉除去ＥＣＵ２２は、カーテシスイッチ２４と電気的に接続されている。カーテシスイッチ２４は、ドア２６（図１参照）の操作時に車内灯等を点灯するために、ドア２６によるドア開口部２８の開閉に応じた信号（ＯＮ／ＯＦＦ信号でも良い）を出力するスイッチである。
【００３９】
花粉除去ＥＣＵ２２は、カーテシスイッチ２４からドア開口部２８が閉止されたことに対応する信号（以下、閉信号という）が入力されると、所定期間だけファン２０を作動するようになっている。この所定期間は、例えば、花粉除去ＥＣＵ２２に内蔵するタイマによりカウントされる閉信号の入力時点から設定時間が経過するまでの期間、図示しない花粉センサが車室内の花粉量（濃度）が設定値以下になったことに対応する信号を出力するまでの期間等とすることができる。また、花粉除去ＥＣＵ２２は、ドア開口部２８の閉止後に自動的に空気清浄装置を作動する以外にも、例えば、空調装置の操作パネルに設けた花粉除去スイッチの手動操作を検出して、ファン２０を作動させることも可能とされている。
【００４０】
次に、本第１の実施形態の作用を説明する。
【００４１】
上記構成の花粉除去装置１０が適用された自動車１２では、乗車に伴って開放されたドア開口部２８がドア２６によって閉止されると、カーテシスイッチ２４から花粉除去ＥＣＵ２２に閉信号が入力する。閉信号が入力した花粉除去ＥＣＵ２２は、上記所定期間だけファン２０を作動する。すると、空気清浄装置１４の吸込部１４Ｂから車室内の空気が吸い込まれ、乗車に伴い花粉Ｐと共に車室内に侵入した空気を含む空気は、花粉除去フィルタ１８を通過して本体１４Ａから清浄空気として排出される。
【００４２】
ここで、空気清浄装置１４は、自動車１２の空調装置とは独立して設けられているため、従来の花粉除去フィルタを備えた空調装置のようにエンジン水温が上昇するまで作動を待つことなく、所望のタイミングで作動することができる。本第１の実施形態では、花粉除去装置１０は、ドア開口部２８の閉止直後（閉止と同時）に空気清浄装置１４を作動し、乗車後の短期間で花粉Ｐを除去することができる。しかも、花粉除去ＥＣＵ２２が空気清浄装置１４を自動的に作動する構成であるため、ドア開口部２８の閉止後、確実にかつ速やかに空気清浄装置が作動する。
【００４３】
また、空気清浄装置１４、特に吸込部１４Ｂをフロア１６上に配置し車室内下部から空気を吸い込むようにしたため、フロア１６上に自然落下した花粉Ｐ、ヒータの足元吹き出しによって巻き上げられた花粉Ｐを速やかに除去することができる。特に、空気清浄装置１４の本体１４Ａもフロア１６上に配置されているため、空気清浄装置１４の本体１４Ａと吸込部１４Ｂとを近接して配置することができ、空気吸い込みに伴う圧力損失を低減して空気清浄装置１４の空気吸い込み能力を十分に発揮することができる。さらに、空気清浄装置１４が助手席シート１５の下側に配置されているため、車室内の空間を有効利用して花粉除去装置１０を設けることができる。
【００４４】
このように、本第１の実施形態に係る花粉除去装置１０では、自動車１２の車室内に存在する花粉Ｐを短時間で確実に除去することができる。
【００４５】
なお、上記第１の実施形態では、空気清浄装置１４が花粉除去ＥＣＵ２２によって制御される構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、空気清浄装置１４が手動操作のみによって作動するようにしても良い。
【００４６】
また、上記第１の実施形態では、１つの空気清浄装置１４が助手席シート１５の下側に配置された例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、空気清浄装置１４を運転席シート若しくはリヤシートの下側、またはフロア１６の下面側に配置しても良く、空気清浄装置１４を互いに離間して複数設けても良い。また、１つの空気清浄装置１４において、複数の吸込部１４Ｂを有して構成されても良いことは言うまでもない。さらに、本発明は、車室内の下部から空気を吸い込む構成であれば足り、空気清浄装置１４が全体としてフロア１６上に配置される構成に限定されることはない。
【００４７】
（他の実施形態）
次に、本発明の他の実施形態についてそれぞれ説明する。なお、上記第１の実施形態と基本的に同一の部品・部分については上記第１の実施形態と同一の符号を付して説明を省略する。
【００４８】
（第２の実施形態）
本発明の第２の実施形態に係るダスト低減装置としての花粉除去装置３０について、図３に基づいて説明する。
【００４９】
図３に示される如く、花粉除去装置３０は、空気清浄装置１４を備えており、この空気清浄装置１４の吸込部１４Ｂは、運転席シート３２の側方に配置されて上側から空気を吸い込むようになっている。なお、図示を省略した本体１４Ａは、上記第１の実施形態と同様に助手席シート１５の下側に配置されている。本第２の実施形態では、空気清浄装置１４は、図３に示した吸込部１４Ｂの他に、フロア１６上の花粉Ｐまたはフロア１６から巻き上げられた花粉Ｐを吸い込むのに適した吸込部１４Ｂ（図示省略）を有している。
【００５０】
また、花粉除去装置３０は、自動車１２の車室内の上部に設けられた送風装置３４を備えている。本第２の実施形態では、送風装置３４は、少なくともその吹出部が運転席シート３２の上部を構成するヘッドレスト３６に設けられており、前向き乃至下向きに空気を吹き出すようになっている。これにより、送風装置３４と空気清浄装置１４とが共に作動しているときには、矢印Ａにして示すように、送風装置３４から空気清浄装置１４の吸込部１４Ｂへと向かう略下向きの空気流が生成される構成である。
【００５１】
この花粉除去装置３０は、花粉除去ＥＣＵ２２（図３では図示省略）によって制御されるようになっている。本第２の実施形態では、花粉除去ＥＣＵ２２は、運転席にアクセスするドア開口部２８用のカーテシスイッチ２４から閉信号が入力されたときに、空気清浄装置１４及び送風装置３４を所定期間だけ共に作動するようになっている。また、花粉除去ＥＣＵ２２は、運転席以外の座席にアクセスするドア開口部２８のカーテシスイッチ２４から閉信号が入力したときには、空気清浄装置１４のみ（または、空気清浄装置１４及び対応する座席に設けた送風装置３４）を所定期間だけ作動するようになっている。さらに、花粉除去ＥＣＵ２２は、ドア開口部２８の閉止後に自動的に空気清浄装置を作動する以外にも、例えば、空調装置の操作パネルに設けた花粉除去スイッチの手動操作を検出して、空気清浄装置１４及び送風装置３４を作動させることも可能とされている。
【００５２】
次に、本第２の実施形態の作用を説明する。
【００５３】
上記構成の花粉除去装置３０を備えた自動車１２では、乗車に伴って開放された運転席用のドア開口部２８がドア２６によって閉止されると、該ドア開口部２８に対応するカーテシスイッチ２４から花粉除去ＥＣＵ２２に閉信号が入力する。閉信号が入力した花粉除去ＥＣＵ２２は、上記所定期間だけファン２０及び送風装置３４を作動する。
【００５４】
すると、送風装置３４から吹き出され運転者に添って略下方（吸込部１４Ｂ）に向かう空気が、運転者廻り浮遊していた花粉Ｐや運転者の着衣や体表に付着していた花粉Ｐと共に空気清浄装置１４の吸込部１４Ｂに吸い込まれる。これにより、乗車してきた運転者と共に車室内に侵入した花粉Ｐは、花粉除去フィルタ１８に付着して除去され、空気清浄装置１４の本体１４Ａからは清浄空気が排出される。
【００５５】
このように、本第２の実施形態に係る花粉除去装置３０では、自動車１２の車室内に存在する花粉Ｐを短時間で確実に除去することができる。また、送風装置３４の作動によって、運転者の顔面前方の花粉Ｐが吹き飛ばされ、運転者が花粉Ｐを吸い込むことが抑制される。さらに、花粉除去装置３０は、運転席シート３２用の吸込部１４Ｂの他にフロア１６用の吸込部１４Ｂを有し、上記第１の実施形態に係る花粉除去装置１０の作用効果（作動時期にかかる作用効果を含む）を併せて奏する。
【００５６】
なお、上記第２の実施形態では、運転席シート３２に送風装置３４を設けた例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、運転席シート３２に代えて、または運転席シートと共に、助手席シート１５及び後席シートの一部または全部に送風装置３４を設けても良い。また、送風装置３４は、ヘッドレスト３６に設けられる構成には限定されず、例えば、ルーフ等に送風装置３４を設けても良い。
【００５７】
また、上記第２の実施の形態では、空気清浄装置１４が複数の吸込部１４Ｂを有する構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、フロア１６用の吸込部１４Ｂが送風装置３４からの空気を吸い込む機能を兼ねるようにしても良く、フロア１６の近傍で空気を吸い込む吸込部１４Ｂを備えない構成としても良い。また、空気清浄装置１４が運転席シート３２用の吸込部１４Ｂとフロア１６用の吸込部１４Ｂとを有する構成では、空気清浄装置１４の作動終了時が送風装置３４の作動終了時よりも遅くても（フロア１６近傍の空気を吸い込む機能のみを果たす場合があっても）良い。
【００５８】
さらに、上記第２の実施形態では、空気清浄装置１４及び送風装置３４が花粉除去ＥＣＵ２２によって制御される構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、空気清浄装置１４及び送風装置３４が手動操作のみによって、互いに連動してまたは独立して作動するようにしても良い。
【００５９】
（第３の実施形態）
本発明の第３の実施形態に係るダスト低減装置としての花粉除去装置４０について、図４乃至図６に基づいて説明する。
【００６０】
図４（Ａ）に示される如く、花粉除去装置４０は、イオン発生装置としてのマイナスイオン発生器４２を備えている。マイナスイオン発生器４２は、作動すると車室内にマイナスイオン（電子）を放出し、車室内に空気中に浮遊または飛散している花粉Ｐをマイナスに帯電するようになっている。図５に示される如く、本第３の実施形態では、マイナスイオン発生器４２（のマイナスイオン放出部）は、自動車１２のルーフ４８内面側の前端中央部に配置されている。
【００６１】
また、花粉除去装置４０は、被付着部材としてのサンシェード４４をプラスに帯電可能な帯電装置４６を備えている。帯電装置４６は、サンシェード４４をプラスに帯電させる状態と、この帯電状態を解除する除電状態とを選択的に切り替えるようになっている。帯電装置４６は、本第３の実施の形態では、導電体で構成されたサンシェード４４に対し、バッテリのプラス極を接続する状態とアースを接続する状態とを切り替える構成とされている。サンシェード４４は、プラスに帯電した状態では、マイナスに帯電した花粉Ｐを付着させて捕集するようになっている。
【００６２】
サンシェード４４は、図６にも示される如く、サイドウインドシールドガラス５０の内側に位置して遮光（日除け）部材として機能する自動車１２の構成部品である。図４（Ａ）に戻り、この自動車１２には、サンシェード４４を収納可能なサンシェード収納部５２が設けられている。サンシェード４４は、サンシェード収納部５２から突出してサイドウインドシールドガラス５０の内側（車室内）に位置する遮光位置と、図４（Ｂ）に示される如くサンシェード収納部５２内に収納される収納位置とを、選択的に取り得るように構成されている。なお、サンシェード４４は、遮光位置と収納位置とをスライドして移動する構成には限られず、例えば、収納位置ではサンシェード収納部５２内で巻き取られるように構成されても良い。
【００６３】
さらに、花粉除去装置４０は、花粉除去ＥＣＵ５４によって、マイナスイオン発生器４２と帯電装置４６とが制御されるようになっている。本第３の実施形態では、花粉除去ＥＣＵ５４は、カーテシスイッチ２４及びリミットスイッチ５６と電気的に接続されている。リミットスイッチ５６は、サンシェード４４が遮光位置に位置するときに遮光位置信号（例えばＯＮ信号）を出力し、サンシェード４４が収納位置に位置するときに収納位置信号（例えばＯＦＦ信号）を出力する構成とされている。なお、図４（Ｂ）では、マイナスイオン発生器４２、花粉除去ＥＣＵ５４、カーテシスイッチ２４、リミットスイッチ５６の図示を省略している。
【００６４】
花粉除去ＥＣＵ５４は、リミットスイッチ５６から遮光位置信号が入力されている状態でカーテシスイッチ２４から閉信号が入力されると、マイナスイオン発生器４２を作動すると共に帯電装置４６にサンシェード４４を帯電させるようになっている。そして、花粉除去ＥＣＵ５４は、上記第１の実施形態と同様の所定期間だけマイナスイオン発生器４２の作動状態を維持する。一方、花粉除去ＥＣＵ５４は、リミットスイッチ５６から収納位置信号が入力されるまでは帯電装置４６にサンシェード４４を除電状態に切り替えさせず、収納位置信号が入力されると帯電装置４６にサンシェード４４を除電状態とさせるようになっている。
【００６５】
また、花粉除去ＥＣＵ５４は、ドア開口部２８の閉止後に自動的に空気清浄装置を作動する以外にも、例えば、空調装置の操作パネルに設けた花粉除去スイッチの手動操作を検出して、マイナスイオン発生器４２を作動すると共に帯電装置４６にサンシェード４４を帯電させることも可能とされている。この場合、例えば、マイナスイオン発生装置４２の作動停止は手動で行ない、サンシェード４４の除電は、該サンシェード４４を収納位置に移動することにより行なうように花粉除去ＥＣＵ５４が構成される。
【００６６】
次に、本第３の実施形態の作用を説明する。
【００６７】
上記構成の花粉除去装置４０が適用された自動車１２では、サンシェード４４が遮光位置に位置する状態から、乗車に伴って開放されたドア開口部２８がドア２６によって閉止されると、カーテシスイッチ２４から花粉除去ＥＣＵ５４に閉信号が入力する。遮光位置信号及び閉信号が入力した花粉除去ＥＣＵ５４は、上記所定期間だけマイナスイオン発生装置４２を作動すると共に帯電装置４６にサンシェード４４をプラスに帯電させる。
【００６８】
すると、車室内の花粉Ｐがマイナスに帯電し、このマイナスに帯電した花粉Ｐが静電力によってプラスに帯電しているサンシェード４４に付着する。すなわち、車室内の花粉がサンシェード４４によって捕集される。そして、サンシェード４４を収納位置に移動すると、収納位置信号が入力された花粉除去ＥＣＵ５４は、帯電装置４６にサンシェード４４を除電状態に切り替えさせる。サンシェード４４が除電されると、該サンシェード４４に付着していた花粉Ｐは脱落（離脱して自然落下）し、サンシェード収納部５２内に回収される。
【００６９】
ここで、花粉除去装置４０では、マイナスイオン発生器４２と帯電装置４６によって帯電されるサンシェード４４とで、車室内に浮遊または飛散している花粉Ｐを静電的に捕集するため、強制的に空気流を生成することなく、車室内でダストを移動させて捕集することができる。したがって、花粉除去装置４０では、車室内の全空気にフィルタ（花粉除去フィルタ１８や従来の空調装置に組み込まれた花粉除去フィルタ）を通過させる必要がなく、速やかに車室内の花粉量を低減することができる。
【００７０】
また、花粉除去装置４０では、例えば乗員顔の近く等、花粉Ｐが存在すると乗員に症状を起させやすい所要範囲の花粉Ｐを集中的に帯電、付着により捕集することが可能となり、花粉Ｐを効果的に低減することができる。なお、空気中のマイナスイオンは、乗員の疲労や緊張感を低減する作用があるとされ、乗員に向けて放出されても問題が生じることはない。しかも、上記の通り空気流を生成する必要がないため、花粉Ｐの捕集を極めて静粛に行なうことができる。
【００７１】
さらに、花粉除去装置４０では、自動車１２の空調装置とは独立して設けられているため、従来の花粉除去フィルタを備えた空調装置のようにエンジン水温が上昇するまで作動を待つことなく、所望のタイミングで作動することができる。本第３の実施形態では、花粉除去装置１０は、ドア開口部２８の閉止直後（閉止と同時）にマイナスイオン発生器４２及び帯電装置４６を作動し、乗車後の短期間で花粉Ｐを除去することができる。しかも、花粉除去ＥＣＵ５４が空気清浄装置１４を自動的に作動する構成であるため、ドア開口部２８の閉止後、確実にかつ速やかに空気清浄装置が作動する。
【００７２】
このように、本第３の実施形態に係る花粉除去装置４０では、自動車１２の車室内に存在する花粉Ｐを短時間で確実に除去することができる。
【００７３】
また、花粉除去装置４０では、サンシェード４４がサンシェード収納部５２内に収納される収納位置を取り得、収納位置に位置するサンシェード４４を除電して花粉Ｐを回収するため、花粉Ｐが車室内で再度飛散または浮遊することが防止される。また、サンシェード４４表面の花粉が確実に脱落するので、次回以降の花粉Ｐの捕集も確実に行なわれる。特に、サンシェード収納部５２内に、回収した花粉Ｐを保持し廃棄を容易にする花粉保持手段を設けたり、第１または第２の実施形態の空気清浄装置１４の吸込部１４Ｂを連通したりすると、花粉Ｐの回収が確実に行なわれる。
【００７４】
さらに、例えば、サンシェード４４を遮光位置と収納位置との間で移動させる駆動装置を設け、ドア開口部２８の開放に対応する信号が入力されたときに、サンシェード４４が自動的に遮光位置に移動するように構成すれば、ドア開口部２８の閉塞後、直ちにマイナスイオン発生器４２、帯電装置４６を作動することができ、一層確実にかつ速やかに花粉Ｐを除去することが可能となる。この場合、花粉除去ＥＣＵ５４は、マイナスイオン発生器４２の作動停止と共に、サンシェード４４を自動的に収納位置に移動するようにしても良い。
【００７５】
なお、上記第３の実施形態では、被付着部材としてサンシェード４４を用いた構成としたが、本発明はこれに限定されず、自動車１２を構成する他の部品または花粉除去装置４０の専用部品を被付着部材としても良い。
【００７６】
また、サンシェード４４や他の被付着部材は、車室内に露出する位置（遮光位置）と収納部に収納される位置（収納位置）とを取り得る構成に限定されず、車室内に固定的に配置されていても良く、着脱可能とされても良い。さらに、サンシェード４４を被付着部材とする構成において、サンシェード４４は後席のサイドウインドシールドガラス５０の内側で遮光を行なうものには限られず、例えば、サンルーフ装置のサンシェード等を用いることができる。さらにまた、本発明は、マイナスイオン発生器４２の上記配置によって限定されることはない。
【００７７】
（第４の実施形態）
本発明の第４の実施形態に係るダスト低減装置としての花粉除去装置６０について、図７に基づいて説明する。
【００７８】
本第４の実施形態に係る花粉除去装置６０は、乗員が車室内に持ち込んだ持ち込み品に付着した花粉Ｐが車室内で飛散または浮遊することを防止する装置である点で、空気中の花粉Ｐまたは乗員の着衣や体表に付着した花粉Ｐを除去する上記各花粉除去装置１０、３０、４０とは異なる。
【００７９】
図７に示される如く、花粉除去装置６０は、助手席シート１５のシートクッション１５Ａ下に設けられた持ち込み品収納室６２を備えている。この持ち込み品収納室６２内に持ち込み品（図示省略）を入れ、シートクッション１５Ａにて被覆することで、持ち込み品が車室から隔離され、該持ち込み品に付着した花粉Ｐが車室内に飛散することが防止される構成である。
【００８０】
また、花粉除去装置６０は、空気清浄装置１４を備えており、この空気清浄装置１４の吸込部１４Ｂは、持ち込み品収納室６２内の空気を吸い込むようになっている。なお、図示を省略した本体１４Ａは、上記第１の実施形態と同様に助手席シート１５の下側に配置されている。本第４の実施形態では、空気清浄装置１４は、図７に示した吸込部１４Ｂの他に、フロア１６上の花粉Ｐまたはフロア１６から巻き上げられた花粉Ｐを吸い込むのに適した吸込部１４Ｂ（図示省略）を有している。
【００８１】
空気清浄装置１４は、花粉除去ＥＣＵ２２（図示省略）によって第１の実施形態と同様に制御され、持ち込み品収納室６２から空気を吸い込むことで、持ち込み品から花粉Ｐを離脱させる空気流を生成すると共に離脱した花粉Ｐを花粉除去フィルタ１８にて捕集するようになっている。すなわち、本第４の実施形態では、空気清浄装置１４が離脱手段及び捕集手段の双方に相当する。
【００８２】
次に、本第４の実施形態の作用を説明する。
【００８３】
上記構成の花粉除去装置６０を備えた自動車１２では、乗車に伴って開放された運転席用のドア開口部２８がドア２６によって閉止されると、カーテシスイッチ２４から花粉除去ＥＣＵ２２に閉信号が入力する。閉信号が入力した花粉除去ＥＣＵ２２は、上記所定期間だけファン２０及び送風装置３４を作動する。
【００８４】
このように空気清浄装置１４が作動している期間中に、運転者は、助手席シート１５下の持ち込み品収納室６２内に鞄や袋などの車内持ち込み品を収納し、シートクッション１５Ａにて持ち込み品収納室６２の開口部を閉塞する。これにより、持ち込み品に付着した花粉Ｐが直接的に車室内に飛散または浮遊することが防止される。また、上記の通り作動している空気清浄装置１４によって、持ち込み品に付着した花粉Ｐが、持ち込み品収納室６２内から、確実にかつ速やかに除去される。これにより、持ち込み品収納室６２を再度開放した場合に、持ち込み品収納室６２内の花粉Ｐが車室内に飛散または浮遊することが防止される。
【００８５】
このように、本第４の実施形態に係る花粉除去装置６０では、自動車１２の車室内に存在する花粉Ｐを短時間で確実に除去することができる。すなわち、車室内の花粉Ｐの量が低減すると共に、車室内に浮遊または飛散する花粉Ｐが増加することが予防される。また、花粉除去装置６０は、持ち込み品収納室６２用の吸込部１４Ｂの他にフロア１６用の吸込部１４Ｂを有し、上記第１の実施形態に係る花粉除去装置１０の作用効果（作動時期にかかる作用効果を含む）を併せて奏する。
【００８６】
なお、上記第４の実施形態では、空気清浄装置１４が花粉除去ＥＣＵ２２によって制御される構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、空気清浄装置１４が手動操作のみによって作動するようにしても良い。
【００８７】
また、上記第４の実施の形態では、空気清浄装置１４が複数の吸込部１４Ｂを有する構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、フロア１６の近傍で空気を吸い込む吸込部１４Ｂを備えない構成としても良い。この場合または持ち込み品収納室６２専用の空気清浄装置１４を備える構成では、例えば、シートクッション１５Ａで持ち込み品収納室６２を被覆した（ことを検知した）後に空気清浄装置１４を作動するようにしても良い。
【００８８】
さらに、上記第４の実施の形態では、空気清浄装置１４が離脱手段を兼ねる構成としたが、本発明はこれに限定されず、持ち込み品収納室６２内で持ち込み品から花粉Ｐを離脱する独立の離脱手段を設けても良い。
【００８９】
（第５の実施形態）
本発明の第５の実施形態に係るダスト低減装置としての花粉除去装置７０について、図８及び図９に基づいて説明する。
【００９０】
本第５の実施形態に係る花粉除去装置７０は、乗員が車室内に持ち込んだ持ち込み品に付着した花粉Ｐが車室内で飛散または浮遊することを防止する装置である点で、上記第４の実施形態に係る花粉除去装置６０と共通し、他の実施形態に係る花粉除去装置１０、３０、４０とは異なる。
【００９１】
図８に示される如く、花粉除去装置７０は、持ち込み品を収納する収容室としてのメガネケース７２を備えている。メガネケース７２は、乗員が着用するメガネやサングラス等の比較的小型の持ち込み品を収納する開閉可能なケースであって、本第５の実施形態では、図９に示される如くルーフ４８の前端中央部に配置されている。
【００９２】
図８に戻り、花粉除去装置７０は、捕集手段としての空気清浄装置７４を備えている。空気清浄装置７４は、その本体７４Ａ内に花粉除去フィルタ１８及びファン２０を備えており、基本的に空気清浄装置１４と同様に、ファン２０を作動することで吸込部７４Ｂから空気を吸い込み、この空気を花粉除去フィルタ１８を通過させて排出する構成とされている。空気清浄装置７４は、その吸込部７４Ｂをメガネケース７２の内部に連通させている。
【００９３】
以上により、空気清浄装置７４は、メガネケース７２から吸込部７４Ｂを通して吸い込んだ空気中の花粉Ｐを花粉除去フィルタ１８に吸着させ、花粉Ｐが除去された空気を清浄空気として車室内に送り出すようになっている。図示は省略するが、空気清浄装置７４は、ルーフ４８の略中央部（前後左右とも）に配置され、持ち込み品に付着した花粉Ｐの除去専用品（メガネケース７２以外の他の収納室に連通されても良い）とされている。
【００９４】
また、花粉除去装置７０は、圧縮空気源７６に接続されたエアノズル７８を備えている。エアノズル７８は、メガネケース７２内に圧縮空気を噴出するようになっており、この圧縮空気によってメガネケース７２内の持ち込み品（図８ではメガネＧ）に付着した花粉Ｐを該持ち込み品から離脱させるようになっている。圧縮空気源７６は、例えばコンプレッサ、またはコンプレッサとエアノズル７８との間に設けた空気タンク及び開閉弁等とされる。これら圧縮空気源７６、エアノズル７８が本発明における離脱手段に相当する。
【００９５】
そして、空気清浄装置７４及び圧縮空気源７６は、花粉除去ＥＣＵ８０によって制御されるようになっている。花粉除去ＥＣＵ８０は、例えば、図示しない光スイッチ等からメガネケース７２内にメガネＧ等の持ち込み品が収納されていることに対応する信号が入力された場合、メガネケース７２が開放された後閉塞したことに対応する信号がリミットスイッチ等から入力された場合等に、設定された時間だけ圧縮空気源７６及びファン２０を共に作動する構成とされている。圧縮空気源の作動は、例えば、コンプレッサの起動、空気タンク下流に設けられた弁の開放等によるエアノズル７８への圧縮空気供給である。
【００９６】
また、本第５の実施形態では、花粉除去ＥＣＵ８０は乗員の手元スイッチ８２に電気的に接続されており、この手元スイッチからＯＮ信号が入力された場合にも、設定された時間だけ圧縮空気源７６及びファン２０を共に作動する構成とされている。
【００９７】
次に、本第５の実施形態の作用を説明する。
【００９８】
上記構成の花粉除去装置７０を備えた自動車１２では、乗員がメガネケース７２内にメガネＧ等の持ち込み品を収容すると、これに対応する信号が花粉除去ＥＣＵ８０に入力される。すると、花粉除去ＥＣＵ８０は、圧縮空気源７６、空気清浄装置７４のファン２０をそれぞれ作動する。
【００９９】
これにより、エアノズル７８から圧縮空気がメガネＧに向けて噴出され、該メガネＧに付着していた花粉Ｐがメガネケース７２内で飛散する。この飛散している花粉Ｐは、メガネケース７２内の空気と共に空気清浄装置７４に吸い込まれる。そして、この空気流が花粉除去フィルタ１８を通過すると、花粉Ｐは花粉除去フィルタ１８によって吸着され、空気清浄装置７４からは清浄空気が排出される。
【０１００】
花粉除去ＥＣＵ８０は、その内蔵タイマのカウントが設定時間に達すると、圧縮空気源７６及びファン２０を停止する。なお、ファン２０が圧縮空気源７６よりも後に停止する設定とされていても良い。
【０１０１】
ここで、持ち込み品をメガネケース７２の収納することで、持ち込み品に付着した花粉Ｐが直接的に車室内に飛散または浮遊することが防止される。また、空気清浄装置１４によって、持ち込み品に付着した花粉Ｐが、持ち込み品収納室６２内から、確実にかつ速やかに除去される。これにより、持ち込み品収納室６２を再度開放した場合に、持ち込み品収納室６２内の花粉Ｐが車室内に飛散または浮遊することが防止される。しかも、エアノズル７８か噴出する圧縮空気が持ち込み品に付着していた花粉Ｐを強制的に離脱させるため、持ち込み品の花粉Ｐがより多く除去されてメガネケース７２内に存在する花粉量が一層低減される。そして、持ち込み品を収納するメガネケース７２を備えることで、上記の通り圧縮空気を用いて持ち込み品に付着していた花粉Ｐを強制的に離脱させる構成が実現されている。
【０１０２】
このように、本第５の実施形態に係る花粉除去装置７０では、自動車１２の車室内に存在する花粉Ｐを短時間で確実に除去することができる。すなわち、車室内の花粉Ｐの量が低減すると共に、車室内に浮遊または飛散する花粉Ｐが増加することが効果的に予防される。
【０１０３】
なお、上記第５の実施形態では、メガネケース７２内に離脱手段を構成するエアノズル７８を設けた構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、エアノズル７８を備えない構成としても良く、エアノズル７８等に代えて持ち込み品に振動を与えて花粉Ｐを離脱する離脱手段を設けても良い。前者の構成は、空気清浄装置７４が持ち込み品の花粉除去専用である点を除き、第４の実施形態に係る花粉除去装置６０と同様の構成となる。また、花粉除去ＥＣＵ８０の制御は、上記第５の実施形態に制御には限定されず、例えば、圧縮空気源７６及びファン２０を作動するトリガ信号を、上記光センサやリミットスイッチ等の信号、手元スイッチ８２の信号の何れか一方のみとしても良い。さらに、圧縮空気源７６及びファン２０の停止条件は、上記設定時間には限られず、例えば、花粉センサがメガネケース７２内の花粉量（濃度）が設定値以下になったことに対応する信号を出力すること、手元スイッチ８２からＯＦＦ信号が入力すること等とすることも可能である。さらにまた、上記第５の実施形態では、捕集手段として空気清浄装置７４を備える構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、第３の実施形態に示した如きマイナスイオン発生器と被付着部材とで捕集手段を構成しても良い。
【０１０４】
（第６の実施形態）
本発明の第６の実施形態に係るダスト低減装置としての花粉除去装置９０について、図１０に基づいて説明する。
【０１０５】
本第６の実施形態に係る花粉除去装置９０は、乗員が車室内に持ち込んだ持ち込み品に付着した花粉Ｐが車室内で飛散または浮遊することを防止する装置である点で、上記第４または第５の実施形態に係る花粉除去装置６０、７０と共通するが、持ち込み品を収納する収納室を備えない点でこれら花粉除去装置６０、７０とは異なる。
【０１０６】
図１０に示される如く、花粉除去装置９０は、捕集手段としての空気清浄装置１４を備えている。空気清浄装置１４の吸込部１４Ｂ（少なくとも１つの吸込部１４Ｂ）は、後部座席側を向いて開口してしており、車室内における後席空間下部から空気を吸い込むようになっている。この空気清浄装置１４は、花粉除去ＥＣＵ２２（図示省略）によって、上記第１の実施形態と同様に制御されるようになっている。
【０１０７】
また、花粉除去装置９０は、持ち込み品に振動を与えて該持ち込み品に付着した花粉Ｐを離脱させる離脱手段としての加振装置９２を備えている。本第６の実施形態では、加振装置９２は、後部座席用のアシストグリップ９４の車体との接続部に設けられている。加振装置は、例えば、モータの回転をクランク機構によって往復動に変換したり、モータによって偏心軸を回転したり、またはモータによって偏心錘を回転したりすることで、アシストグリップ９４を振動するようになっている。また、加振装置９２は、モータに代えて圧電素子（ピエゾ素子）等を用いて構成されても良い。
【０１０８】
この加振装置９２は、乗員が手元スイッチをＯＮ操作することで作動するようになっており、所定時間経過後または乗員が手元スイッチをＯＦＦ操作することで停止するようになっている。加振装置９２は、花粉除去ＥＣＵ２２によって（花粉除去ＥＣＵ２２を介して）制御されても良く、空気清浄装置１４と独立して作動する構成でも良い。
【０１０９】
次に、本第６の実施形態の作用を説明する。
【０１１０】
上記構成の花粉除去装置９０を備えた自動車１２では、乗車に伴って開放された運転席用のドア開口部２８がドア２６によって閉止されると、カーテシスイッチ２４から花粉除去ＥＣＵ２２に閉信号が入力する。閉信号が入力した花粉除去ＥＣＵ２２は、上記所定期間だけファン２０及び送風装置３４を作動する。
【０１１１】
このように空気清浄装置１４が作動している期間中に、乗員は、例えば、上着Ｊを掛けたハンガＨをアシストグリップ９４に吊るし、手元スイッチをＯＮ操作する。すると、加振装置９２が作動しアシストグリップ９４が振動し、この振動がハンガＨを介し上着Ｊに伝達され、上着Ｊに付着した花粉Ｐが該上着Ｊから振るい落とされる（脱落する）。このとき、空気清浄装置１４が作動しているので、上着Ｊから振るい落とされた花粉Ｐが空気清浄装置１４に吸い込まれ、車室内から確実にかつ速やかに除去される。
【０１１２】
このように、本第４の実施形態に係る花粉除去装置６０では、自動車１２の車室内に存在する花粉Ｐを短時間で確実に除去することができる。すなわち、車室内の花粉Ｐの量が低減すると共に、車室内に浮遊または飛散する花粉Ｐが増加することが予防される。また、花粉除去装置９０では、空気清浄装置１４は、上着Ｊから振るい落とされた花粉Ｐと共に、車室内に浮遊または飛散している花粉Ｐ（乗車に伴って車室内に侵入した花粉Ｐ）を除去し、第１の実施形態に係る花粉除去装置１０の作用効果を併せて奏する。
【０１１３】
なお、上記第６の実施形態では、乗員が手元スイッチをＯＮ操作することで加振装置９２が作動する構成としたが、本発明はこれに限定されず、例えば、加振装置９２のスイッチをアシストグリップ９４に内蔵すれば、上着Ｊを掛けたハンガＨの重さでスイッチがＯＮされ自動的に作動するようにしても良い。また、空気清浄装置１４（の吸込部１４Ｂ）を、アシストグリップ９４の下方に配置すると、上着Ｊから振るい落とされた花粉Ｐが車室内空間で移動する距離を小さくすることができ、有効である。
【０１１４】
また、上記の各実施の形態では、ダスト類としての花粉Ｐを車室内から除去する例を示したが、上記各種装置によって、花粉の他に、空気中を飛散若しくは浮遊し、または乗員（着衣）や持ち込み品に付着する各種ダスト類の車室内への侵入を抑制することができる。空気清浄装置１４、７４を用いる構成では、花粉除去フィルタ１８を除去対象のダスト類に応じて適宜変更、追加等すれば、該除去対象のダスト類の除去能力が向上する。
【図面の簡単な説明】
【０１１５】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る花粉除去装置が適用された車室内を示す斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係る花粉除去装置を示す模式図である。
【図３】本発明の第２の実施形態に係る花粉除去装置が適用された車室内を示す斜視図である。
【図４】本発明の第３の実施形態に係る花粉除去装置を示す図であって、（Ａ）は花粉を捕集する状態の模式図、（Ｂ）は花粉を回収する状態の模式図である。が適用された車室内を示す斜視図である。
【図５】本発明の第３の実施形態に係る花粉除去装置を構成するマイナスイオン発生器の配置を示す斜視図である。
【図６】本発明の第３の実施形態に係る花粉除去装置を構成するサンシェードの配置を示す斜視図である。
【図７】本発明の第４の実施形態に係る花粉除去装置が適用された車室内を示す斜視図である。
【図８】本発明の第５の実施形態に係る花粉除去装置を示す模式図である。
【図９】本発明の第５の実施形態に係る花粉除去装置を構成するメガネケースの配置を示す斜視図である。
【図１０】本発明の第６の実施形態に係る花粉除去装置が適用された車室内を示す斜視図である。
【符号の説明】
【０１１６】
１０    花粉除去装置（ダスト低減装置）
１２    自動車（車両）
１４    空気清浄装置（離脱手段、捕集手段）
１５    助手席シート（シート）
１８    花粉除去フィルタ（フィルタ）
２２    花粉除去ＥＣＵ（制御装置）
２８    ドア開口部
３０・４０・６０・７０・９０    花粉除去装置（ダスト低減装置）
３２    運転席シート（シート）
３４    送風装置
４２    マイナスイオン発生器（イオン発生装置）
４４    サンシェード（被付着部材）
５２    サンシェード収納部（収納部）
６２    持ち込み品収納室（収納室）
７２    メガネケース（収納室）
７４    空気清浄装置（捕集手段）
７６    圧縮空気源（離脱手段）
７８    エアノズル（離脱手段）
９２    加振装置（離脱手段）
【図１】
2006001494.tif 000003
【図２】
2006001494.tif 000004
【図３】
2006001494.tif 000005
【図４】
2006001494.tif 000006
【図５】
2006001494.tif 000007
【図６】
2006001494.tif 000008
【図７】
2006001494.tif 000009
【図８】
2006001494.tif 000010
【図９】
2006001494.tif 000011
【図１０】
2006001494.tif 000012