(57)【要約】  下側ボウル部を有する車両車軸ハウジングであって、当該下側ボウル部の底部は、第１連結部において車軸ハーフシャフトハウジングの底部に連結される。第２連結部が、下側ボウルの第１壁を車軸ハーフシャフトハウジングの第１壁に連結し、第３連結部が、下側ボウルの第２壁を車軸ハーフシャフトハウジングの第２壁に連結する。第２連結部および第３連結部には、１つまたは複数の第１の取り付け孔および第２の取り付け孔が配設される。第１折り曲げ部を有する第１の端部と、第２折り曲げ部を有する中央部と、第３折り曲げ部を有する第２の端部とを備える潤滑流体バッフル。第１の取り付け孔および第２の取り付け孔の中に配設される第１のタブおよび第２のタブが、第２折り曲げ部の両側から延在している。
2019532234.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車軸ハウジングと潤滑流体バッフルとを備える車軸ハウジングアセンブリであって、
前記車軸ハウジングは、下側ボウル部と、１つまたは複数の車軸ハーフシャフトハウジングとを有し、
前記車軸ハウジングの前記下側ボウル部は、底部、第１の下側ボウル壁および第２の下側ボウル壁を含み、
前記１つまたは複数の車軸ハーフシャフトハウジングは、底部、第１の車軸ハーフシャフトハウジング壁および第２の車軸ハーフシャフトハウジング壁を含み、
前記車軸ハウジングの前記下側ボウル部の前記底部は、第１の車軸ハウジング連結部において、前記１つまたは複数の車軸ハーフシャフトハウジングの前記底部に連結し、
前記車軸ハウジングの前記下側ボウル部の前記第１の下側ボウル壁は、第１の面および第２の面を含む第２の車軸ハウジング連結部において、前記１つまたは複数の車軸ハーフシャフトハウジングの前記第１の車軸ハーフシャフトハウジング壁に連結し、
前記第２の車軸ハウジング連結部は、前記第２の車軸ハウジング連結部の前記第１の面から前記第２の面にかけて延在する１つまたは複数の第１の取り付け孔を含み、
前記車軸ハウジングの前記下側ボウル部の前記第２の下側ボウル壁は、第１の面および第２の面を含む第３の車軸ハウジング連結部において、前記１つまたは複数の車軸ハーフシャフトハウジングの前記第２の車軸ハーフシャフトハウジング壁に連結し、
前記第３の車軸ハウジング連結部は、前記第３の車軸ハウジング連結部の前記第１の面から前記第２の面にかけて延在する１つまたは複数の第２の取り付け孔を含み、
前記潤滑流体バッフルは、第１の端、第２の端、第１の面、第２の面、上面および底面を有し、
前記潤滑流体バッフルは、前記潤滑流体バッフルの前記第１の端から前記第２の端にかけて軸方向の順に、第１の略直線部、第１の角ばった折り曲げ部、第２の略直線部、第２の角ばった折り曲げ部、第３の略直線部、第３の角ばった折り曲げ部および第４の略直線部を有し、
第１のタブが、前記潤滑流体バッフルの前記第２の角ばった折り曲げ部の前記第１の面の少なくとも一部から突出し、
前記第２の角ばった折り曲げ部の前記第１の面にある前記第１のタブの少なくとも一部が、前記車軸ハウジングの前記第２の車軸ハウジング連結部にある前記１つまたは複数の第１の取り付け孔の中に少なくとも部分的に配設され、
第２のタブが、前記潤滑流体バッフルの前記第２の角ばった折り曲げ部の前記第２の面の少なくとも一部から突出し、
前記第２の角ばった折り曲げ部の前記第２の面にある前記第２のタブの少なくとも一部が、前記車軸ハウジングの前記第３の車軸ハウジング連結部にある前記１つまたは複数の第２の取り付け孔の中に少なくとも部分的に配設される、車軸ハウジングアセンブリ。
【請求項２】
前記潤滑流体バッフルは、鉄組成物、鋼組成物、アルミニウム組成物および／または炭素繊維組成物で作られる、請求項１に記載の車軸ハウジングアセンブリ。
【請求項３】
前記潤滑流体バッフルの前記第１の略直線部、前記第１の角ばった折り曲げ部および／または前記第２の略直線部の少なくとも一部が、前記下側ボウル部の前記底部および／または前記車軸ハウジングの前記第１の車軸ハウジング連結部の少なくとも一部と直接接触しており、かつ、前記下側ボウル部の前記底部および／または前記車軸ハウジングの前記第１の車軸ハウジング連結部の少なくとも一部に力を加え、
前記潤滑流体バッフルの前記第３の略直線部、前記第３の角ばった折り曲げ部および／または前記第４の略直線部の少なくとも一部が、前記下側ボウル部の前記底部、前記車軸ハウジングの前記第１の車軸ハウジング連結部、および／または、前記車軸ハウジングの前記１つまたは複数の車軸ハーフシャフトハウジングの前記底部の少なくとも一部と直接接触しており、かつ、前記下側ボウル部の前記底部、前記車軸ハウジングの前記第１の車軸ハウジング連結部、および／または、前記車軸ハウジングの前記１つまたは複数の車軸ハーフシャフトハウジングの前記底部の少なくとも一部に力を加える、請求項１または２に記載の車軸ハウジングアセンブリ。
【請求項４】
前記車軸ハウジングの前記第２の車軸ハウジング連結部にある前記１つまたは複数の第１の取り付け孔は、前記車軸ハウジングの前記第３の車軸ハウジング連結部にある前記１つまたは複数の第２の取り付け孔と位置合わせされる、請求項１から３の何れか一項に記載の車軸ハウジングアセンブリ。
【請求項５】
前記潤滑流体バッフルの前記第１の略直線部は、前記潤滑流体バッフルの前記第２の略直線部と実質的に垂直であり、
前記潤滑流体バッフルの前記第３の略直線部は、前記潤滑流体バッフルの前記第４の略直線部と実質的に垂直である、請求項１から４の何れか一項に記載の車軸ハウジングアセンブリ。
【請求項６】
１つまたは複数の開口を更に備え、
前記１つまたは複数の開口は、前記潤滑流体バッフルの前記第３の略直線部内、前記潤滑流体バッフルの前記第２の角ばった折り曲げ部と前記第３の角ばった折り曲げ部との間に配設され、
前記１つまたは複数の開口は、前記第３の略直線部の前記上面から前記潤滑流体バッフルの前記第３の略直線部の前記底面にかけて延在する、請求項１から５の何れか一項に記載の車軸ハウジングアセンブリ。
【請求項７】
前記潤滑流体バッフル内の前記１つまたは複数の開口の形は、実質的に長方形である、請求項６に記載の車軸ハウジングアセンブリ。
【請求項８】
前記潤滑流体バッフルの前記第２の略直線部、前記第２の角ばった折り曲げ部および前記第３の略直線部は、Ｖ字形部を形成する、請求項１から７の何れか一項に記載の車軸ハウジングアセンブリ。
【請求項９】
前記潤滑流体バッフルの前記Ｖ字形部は、ばねクリップのように機能する、請求項８に記載の車軸ハウジングアセンブリ。
【請求項１０】
第１の端、第２の端、第１の面、第２の面、上面および底面を備える潤滑流体バッフルであって、
前記潤滑流体バッフルは、前記潤滑流体バッフルの前記第１の端から前記第２の端にかけて軸方向の順に、第１の略直線部、第１の角ばった折り曲げ部、第２の略直線部、第２の角ばった折り曲げ部、第３の略直線部、第３の角ばった折り曲げ部および第４の略直線部を備え、
前記潤滑流体バッフルの前記第１の略直線部および前記第４の略直線部は、軸方向および半径方向に互いにずれ、
前記潤滑流体バッフルの前記第２の略直線部、前記第２の角ばった折り曲げ部および前記第３の略直線部は、Ｖ字形部を形成し、
前記第２の略直線部は、前記第３の略直線部より長く、
第１のタブが、前記潤滑流体バッフルの前記第２の角ばった折り曲げ部の前記第１の面の少なくとも一部から突出し、
第２のタブが、前記潤滑流体バッフルの前記第２の角ばった折り曲げ部の前記第２の面の少なくとも一部から突出し、
前記第３の略直線部は、前記潤滑流体バッフルの前記第３の略直線部の前記上面から前記潤滑流体バッフルの前記第３の略直線部の前記底面にかけて延在する１つまたは複数の開口を含む、潤滑流体バッフル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本開示は、自動車両の車軸ハウジングに取り付けられる潤滑流体バッフルに関する。
【背景技術】
【０００２】
駆動系システムは、動力源から動力を生成し、かつ、駆動される１つまたは複数の構成要素に当該動力を伝達するために広く使用されている。例えば、動力源は、回転動力を生成する、車両のエンジンおよび／または変速機アセンブリであってよい。当該回転動力はその後、１つまたは複数の駆動系システムを介して、車輪などの回転可能に駆動される１つまたは複数の構成要素に伝達される。
【０００３】
典型的な差動アセンブリおよび車軸アセンブリは、回転エネルギーを車両のエンジンから車両の車輪に伝達する回転可能な構成要素を幾つか含む。車軸アセンブリおよび差動アセンブリの回転可能な構成要素は通常、保護用の回転不能なハウジングに包囲されている。回転不能なハウジングは通常、差動アセンブリを回転可能に支持する中央キャリアを含む。加えて、回転不能なハウジングは、中央キャリアの、軸方向において対向する側に配設される、外側にかけて延在する一対のチューブを含む。
【０００４】
差動アセンブリは差動入力シャフトによって駆動され、当該差動入力シャフトは次に、差動アセンブリを構成する一連のギアを駆動する。差動アセンブリの噛み合いギアには、噛み合いギアを潤滑にする潤滑流体を使用する必要がある。この業界で通常使用されている潤滑流体は、オイル組成物である。潤滑流体は、噛み合いギアの摩耗量を減らすために使用され、生成される摩耗粒子の量を最小限にし、噛み合いギアによって生成される摩擦熱を放散させる。多くの場合、差動アセンブリを取り囲む回転不能なハウジングは、潤滑流体リザーバおよび伝熱面として機能する。
【０００５】
この分野では当たり前のことであるが、回転不能なハウジングに十分な潤滑流体を入れることにより、各ギアが潤滑流体を通って回転し、かつ、ギアの歯で潤滑流体の一部をすくい上げるようにする。潤滑流体はその後、少なくとも、ギアの歯が差動アセンブリ内の別のギアの歯と噛み合い係合するまで、ギアの歯に残る。
【０００６】
しかしながら、このやり方には幾つかの欠点がある。例えば、このやり方では、最小径のギアの歯の少なくとも一部が潤滑流体を通過するように、潤滑流体の液面を十分に高くする必要がある。結果として、直径のより大きなギアのより大きな部分が潤滑流体を通って回転しなければならない。これは、直径のより大きなギアが、それらのギアの歯を単に潤滑にするために必要とされるよりもはるかに深く潤滑流体に入っていることを意味する。これにより、いわゆる「撹拌損失」を経験することで差動アセンブリの全体効率が下がることが判明している。「撹拌損失」とは、ギアが回転する際に潤滑流体によって与えられる抵抗の結果として生じる一種の寄生損失である。従って、車両動作中の任意の所与の時に潤滑流体リザーバの中に収容される潤滑流体の量を制限する、潤滑流体バッフルまたは潤滑流体デフレクタを開発するのが有利であろう。
【０００７】
当技術分野では、様々な種類の潤滑流体バッフルまたは潤滑流体デフレクタが知られている。例えば、Ｇｅｅ（「Ｇｅｅの文献」）に対して付与され、Ｅａｔｏｎ社に対して譲渡されたＵ．Ｓ．５，５０５，１１２は、環状リングギアを有する差動アセンブリを開示している。差動アセンブリが経験する「撹拌損失」の量を減らすように設計されているブリード孔を有するリザーバ部材が環状リングギアの外周を取り囲んでいる。その後、一対のボルト止めアセンブリを用いることによって、リザーバ部材の底部がハウジングの下側部分に取り付けられる。リザーバ部材をハウジングの下側部分にボルト止めすることにより、更なる重量および不必要な複雑性がアセンブリに加わる。結果として、容易に取り付け可能で、かつ、システムの全重量を減らす、潤滑流体バッフルを開発するのが有利であろう。
【０００８】
加えて、Ｍａｔｓｕｆｕｊｉ他（「Ｍａｔｓｕｆｕｊｉの文献」）に対して付与され、Ｙａｎｍａｒ株式会社に対して譲渡されたＵ．Ｓ．２００６／０１７９９７３Ａ１には、変速機ハウジングの貯留スペースを液封方式で仕切るために使用される、変速機アセンブリの中に配設されるオイルバッフルプレートが記載されている。Ｍａｔｓｕｆｕｊｉの文献に記載されているバッフルプレートにより、変速機ハウジングの中に貯留されるオイルに起因する変速機の効率低下が防止される。
【０００９】
最後に、Ｐａｓｓｉｎｏ他（「Ｐａｓｓｉｎｏの文献」）に対して付与され、Ｄａｎａ  Ｈｅａｖｙ  Ｖｅｈｉｃｌｅ  Ｓｙｓｔｅｍｓ  Ｇｒｏｕｐ社に対して譲渡されたＵ．Ｓ．２０１４／０２６０７９０Ａ１には、差動リングギアの外周に沿って配設される単一リングギアシュラウドが記載されている。Ｐａｓｓｉｎｏの文献に記載されているリングギアシュラウドは、リングギアの周りのオイルの量を減らすように設計されていることから、撹拌損失の量が減り、差動アセンブリの効率が高まる。加えて、リングギアシュラウドは、少なくとも１回の溶接によって車軸ハウジングカバーに取り付けられる。従って、容易に取り付け可能で、かつ、システムの全重量を減らす、潤滑流体バッフルを開発するのが有利であろう。
【発明の概要】
【００１０】
下側ボウル部と、１つまたは複数の車軸ハーフシャフトハウジングとを有する自動車両の車軸ハウジング。車軸ハウジングの下側ボウル部は、底部、第１の下側ボウル壁および第２の下側ボウル壁を有する。１つまたは複数の車軸ハーフシャフトハウジングは、底部、第１の車軸ハーフシャフトハウジング壁および第２の車軸ハーフシャフトハウジング壁を有する。
【００１１】
第１の車軸ハウジング連結部が、車軸ハウジングの下側ボウル部の底部を、１つまたは複数の車軸ハーフシャフトハウジングの底部と一体的に連結する。
【００１２】
第１の面および第２の面を有する第２の車軸ハウジング連結部が、車軸ハウジングの下側ボウル部の第１の下側ボウル壁を、１つまたは複数の車軸ハーフシャフトハウジングの第１の車軸ハーフシャフトハウジング壁と一体的に連結している。１つまたは複数の取り付け孔が、車軸ハウジングの第２の車軸ハウジング連結部の第１の面から第２の面にかけて延在している。
【００１３】
車軸ハウジングの下側ボウル部の第２の下側ボウル壁は、第１の面および第２の面を有する第３の車軸ハウジング連結部において、１つまたは複数の車軸ハーフシャフトハウジングの第２の車軸ハーフシャフトハウジング壁と一体的に連結される。１つまたは複数の第２の取り付け孔が、車軸ハウジングの第３の車軸ハウジング連結部の第１の面から第２の面にかけて延在する。
【００１４】
第１の端部、中央部、第２の端部、第１の面、第２の面、上面および底面を有する潤滑流体バッフルが提供される。潤滑流体バッフルの第１の端部は、潤滑流体バッフルの第１の面から第２の面にかけて延在する第１の角ばった折り曲げ部を含む。
【００１５】
第２の角ばった折り曲げ部が、潤滑流体バッフルの中央部の第１の面から第２の面にかけて延在している。第１のタブが、潤滑流体バッフルの中央部の第１の面の少なくとも一部から延在および／または突出する。潤滑流体バッフルの第１のタブの少なくとも一部が、車軸ハウジングの第２の車軸ハウジング連結部にある１つまたは複数の第１の取り付け孔の中に少なくとも部分的に配設される。
【００１６】
第２のタブが、潤滑流体バッフルの中央部の第２の面の少なくとも一部から延在および／または突出する。潤滑バッフルの第２のタブの少なくとも一部が、車軸ハウジングの第３の車軸ハウジング連結部にある１つまたは複数の第２の取り付け孔の中に少なくとも部分的に配設される。
【００１７】
最後に、潤滑流体バッフルの第２の端部は、潤滑流体バッフルの第１の面から第２の面にかけて延在する第３の角ばった折り曲げ部を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
添付図面に照らして検討すれば、以下の詳しい説明から、本開示の上記利点および他の利点が当業者にとって容易に明らかになるであろう。
【００１９】
【図１】本開示のある実施形態に係る潤滑流体バッフルの概略的な上面図である。
【００２０】
【図２】図１に示されている、本開示の実施形態に係る潤滑流体バッフルの概略的な側面図である。
【００２１】
【図３】図１および図２に示されている、本開示の実施形態に係る潤滑流体バッフルを有する車軸ハウジングの斜視図である。
【００２２】
【図３ａ】図１、図２および図３に示されている、本開示の実施形態に係る潤滑流体バッフルを有する、図３に示されている車軸ハウジングを部分的に切り取った斜視図である。
【図３ｂ】図３に示されている車軸ハウジング、並びに、図１、図２、図３および３ａに示されている、当該実施形態に係る潤滑流体バッフルの概略的な切り取り図である。
【図３ｃ】図３に示されている車軸ハウジングシステム、並びに、図１、図２、図３、図３ａおよび図３ｂに示されている、当該実施形態に係る潤滑流体バッフルの概略的な切り取り図である。
【００２３】
【図４】図１、図２、図３、図３ａおよび図３ｂに示されている潤滑流体バッフルを有する代替的な車軸ハウジングの別の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
明示的に別段の定めがない限り、本発明は様々な代替的な向きおよび段階シーケンスを想定し得ることを理解されたい。添付図面に示され、かつ、本明細書に記載されている、特定のデバイスおよびプロセスは、単に本明細書で開示および定義される発明概念の例示的な実施形態に過ぎないことも理解されたい。従って、明示的に別段の定めがない限り、開示される様々な実施形態に関する特定の寸法、方向、または、他の物理的特徴は、限定的と考えられるべきではない。
【００２５】
図１は、本開示のある実施形態に係る潤滑流体バッフル２の概略的な上面図である。潤滑流体バッフル２は、第１の端部４、中央部６、第２の端部８、第１の面１０および第２の面１２を有する。非限定的な例として、潤滑流体バッフル２は、鉄材、鋼組成物、アルミニウムおよび／または炭素繊維材で作られる。
【００２６】
図１に示されているように、潤滑流体バッフル２の中央部６は、第１のタブ１６および第２のタブ１８を含む。第１のタブ１６は、潤滑流体バッフル２の第１の面１０の中央部６の少なくとも一部から延在および／または突出する。同様に、第２のタブ１８は、潤滑流体バッフル２の第２の面１２の中央部６の少なくとも一部から延在および／または突出する。更に、潤滑流体バッフル２の第２の面１２にある第２のタブ１８は、潤滑流体バッフル２の第１の面１０にある第１のタブ１６と、同一平面に沿って、横方向に位置合わせされる。
【００２７】
潤滑流体バッフル２の中央部６は更に、第２の角ばった折り曲げ部２０を含む。本開示の更に別の実施形態によると、第１のタブ１６は、第２の角ばった折り曲げ部２０の第１の面１０から延在および／または突出し、第２のタブ１８は、潤滑流体バッフル２の第２の角ばった折り曲げ部２０の第２の面１２から延在および／または突出する。本開示の範囲内で、タブ１６および１８は折り曲げられてもよいし、折り曲げられることなく実質的に平坦であってもよい。
【００２８】
潤滑流体バッフル２の第１の端部４は第１の角ばった折り曲げ部１４を有し、潤滑流体バッフル２の第２の端部８は第３の角ばった折り曲げ部２２を有する。本開示のある実施形態によれば、潤滑流体バッフル２の第１の角ばった折り曲げ部１４、第２の角ばった折り曲げ部２０および第３の角ばった折り曲げ部２２は、互いに実質的に平行である。
【００２９】
本開示のある実施形態によれば、潤滑流体バッフル２は更に、第２の角ばった折り曲げ部２０と第３の角ばった折り曲げ部２２との間に配設される１つまたは複数の開口２４を含んでよい。第２の角ばった折り曲げ部２０と第３の角ばった折り曲げ部２２との間に配設される１つまたは複数の開口２４は、潤滑流体バッフル２の上面２６から潤滑流体バッフル２の底面２８にかけて延在する。１つまたは複数の開口２４は、潤滑流体バッフル２がより少ない材料で作られることを可能にし、車軸ハウジングシステム（不図示）の全重量およびコストを減らすのに役立つ。これにより、本開示の潤滑流体バッフル２は、現在利用できる従来の潤滑流体バッフルと比べてより経済的になる。非限定的な例として、１つまたは複数の開口２４の形は実質的に長方形である。本開示の範囲内で、１つまたは複数の開口２４のコーナーは、丸みを帯びていてよい。
【００３０】
図２は、異なる組の参照番号を用いた、図１に示されている潤滑流体バッフルの概略的な側面図である。潤滑流体バッフル１００は、第１の端１０２および第２の端１０４を有する。非限定的な例として、潤滑流体バッフル１００は、鉄材、鋼組成物、アルミニウムおよび／または炭素繊維材で作られる。本開示のある実施形態によれば、潤滑流体バッフル１００は、第１の端１０２から第２の端１０４にかけて軸方向の順に、第１の略直線部１０６、第１の角ばった折り曲げ部１０８、第２の略直線部１１０、第２の角ばった折り曲げ部１１２、第３の略直線部１１４、第３の角ばった折り曲げ部１１６および第４の略直線部１１８を含む。
【００３１】
本開示のある実施形態によれば、第１の角ばった折り曲げ部１０８は、潤滑流体バッフル１００の第１の略直線部１０６が潤滑流体バッフル１００の第２の略直線部１１０と実質的に垂直になるように折り曲げられる。本開示の範囲内で、潤滑流体バッフル１００の第１の角ばった折り曲げ部１０８は、任意の角度まで折り曲げられてよい。
【００３２】
同様に、第３の角ばった折り曲げ部１１６は、潤滑流体バッフル１００の第３の略直線部１１４が潤滑流体バッフル１００の第４の略直線部１１８と実質的に垂直になるように折り曲げられる。加えて、第４の略直線部１１８は、潤滑流体バッフル１００の第１の略直線部１０６と同一平面にはなく、第１の略直線部１０６から軸方向にずらされ、第１の略直線部１０６と平行ではない。更に、第１の角ばった折り曲げ部１０８、第２の角ばった折り曲げ部１１２および第３の角ばった折り曲げ部１１６は、互いに平行である。本開示の範囲内で、潤滑流体バッフル１００の第３の角ばった折り曲げ部１１６は、任意の角度まで折り曲げられてよい。
【００３３】
図２に示されているように、潤滑流体バッフル１００の第２の略直線部１１０、第２の角ばった折り曲げ部１１２および第３の略直線部１１４は、Ｖ字形部１２０を形成する。結果として、Ｖ字形部１２０の第２の略直線部１１０および第３の略直線部１１４は、互いに平行ではない。加えて、潤滑流体バッフル１００のＶ字形部１２０の第２の略直線部１１０は、第３の略直線部１１４より長い。非限定的な例において、第２の角ばった折り曲げ部１１２は、第２の略直線部１１０と第３の略直線部１１４との間の角度が約４２度になるように折り曲げられてよい。本開示の範囲内で、潤滑流体バッフル１００の第２の角ばった折り曲げ部１１２は、任意の角度まで折り曲げられてよい。
【００３４】
図３、図３ａ、図３ｂおよび図３ｃは、異なる組の参照番号を用いた、図１および図２に示されている潤滑流体バッフル２０２を有する車軸ハウジング２００の斜視図である。車軸ハウジング２００は、１つまたは複数の車軸ハーフシャフトハウジング２０６と一体的に連結される下側ボウル部２０４を含む。非限定的な例において、車軸ハウジングは、前部タンデム車軸システム（不図示）、後部タンデム車軸システム（不図示）、前部車軸システム（不図示）および／または後部車軸システム（不図示）の一部である。
【００３５】
車軸ハウジング２００の下側ボウル部２０４は、第１の面２１０、第２の面２１２、上面２０９および底面２１１を有する底部２０８を含む。下側ボウル部２０４の底部２０８の第１の面２１０には、第１の下側ボウル壁２１４が一体的に連結される。本開示のある実施形態によれば、車軸ハウジング２００の下側ボウル部２０４の第１の下側ボウル壁２１４は、下側ボウル部２０４の底部２０８の第１の面２１０から半径方向内側にかけて延在する。
【００３６】
同様に、下側ボウル部２０４の底部２０８の第２の面２１２には、第２の下側ボウル壁２１６が一体的に連結される。本開示のある実施形態によれば、第２の下側ボウル壁２１６は、下側ボウル部２０４の底部２０８の第２の面２１２から半径方向内側にかけて延在する。
【００３７】
本開示のある実施形態（不図示）によると、車軸ハウジングは更に、車軸ハウジングの下側ボウル部と一体的に連結される上側ボウル部を含む。車軸ハウジングの上側ボウル部は、車軸ハウジングの中に配設される差動アセンブリの上側部分を完全に取り囲むために使用される。
【００３８】
１つまたは複数の車軸ハーフシャフトハウジング２０６は、第１の面（不図示）、第２の面２０３、上面２０５および底面２０７を有する底部２０１を含む。１つまたは複数の車軸ハーフシャフトハウジング２０６の底部２０１の少なくとも一部が、第１の車軸ハウジング連結部２１３において、車軸ハウジング２００の下側ボウル部２０４の底部２０８の少なくとも一部と一体的に連結される。
【００３９】
１つまたは複数の車軸ハーフシャフトハウジング２０６の底部２０１の第１の面（不図示）には、第１の車軸ハーフシャフトハウジング壁２１８が一体的に連結される。本開示のある実施形態によれば、第１の車軸ハーフシャフトハウジング壁２１８は、１つまたは複数の車軸ハーフシャフトハウジング２０６の底部２０１の第１の面（不図示）から半径方向内側にかけて延在する。加えて、第１の車軸ハーフシャフトハウジング壁２１８の少なくとも一部が、第２の車軸ハウジング連結部２１５において、第１の下側ボウル壁２１４の少なくとも一部と一体的に連結される。
【００４０】
同様に、１つまたは複数の車軸ハーフシャフトハウジング２０６の底部２０１の第２の面２０３には、第２の車軸ハーフシャフトハウジング壁２２０が一体的に連結される。本開示のある実施形態によれば、第２の車軸ハーフシャフトハウジング壁２２０は、１つまたは複数の車軸ハーフシャフトハウジング２０６の底部２０１の第２の面２０３から半径方向内側にかけて延在する。加えて、第２の車軸ハーフシャフトハウジング壁２２０の少なくとも一部が、第３の車軸ハウジング連結部２１７において、第２の下側ボウル壁２１６の少なくとも一部と一体的に連結される。
【００４１】
本開示のある実施形態（不図示）によれば、１つまたは複数の車軸ハーフシャフトハウジングは更に、１つまたは複数の車軸ハーフシャフトを完全に包囲および封入するために使用される最上部を含む。これにより、異物粒子が車軸システムの構成要素と接触しないことが保証され、外部環境から保護されている車軸システムの構成要素が保護される。
【００４２】
本開示の範囲内で、車軸ハウジング２００の下側ボウル部２０４および１つまたは複数の車軸ハーフシャフトハウジング２０６は、単一片の鋳造物から作られる、および／または、単一片の材料から機械加工される。
【００４３】
図３、図３ａおよび図３ｂに示されているように、車軸ハウジング２００は、潤滑流体バッフル２０２を含む。潤滑流体バッフル２０２は、第１の端２２１、第２の端２２３、上面２２５、底面２２７、第１の面２２９および第２の面２３１を有する。非限定的な例として、潤滑流体バッフル２０２は、鉄材、鋼組成物、アルミニウムおよび／または炭素繊維材で作られる。本開示のある実施形態によれば、潤滑流体バッフル２０２は、第１の端２２１から第２の端２２３にかけて軸方向の順に、第１の略直線部２２２、第１の角ばった折り曲げ部２２４、第２の略直線部２２６、第２の角ばった折り曲げ部２２８、第３の略直線部２３０、第３の角ばった折り曲げ部２３２および第４の略直線部２３４を含む。
【００４４】
潤滑流体バッフル２０２は、差動リングギア（不図示）の周りにある潤滑流体（不図示）の量を減らすのに役立つことから、撹拌損失の量が減り、車軸システム（不図示）の全体効率が高まる。非限定的な例として、使用される潤滑流体は、オイル組成物である。動作中は、潤滑流体が第２の角ばった折り曲げ部２２８から溢れ出すまで、潤滑流体バッフル２０２の第３の略直線部２３０に沿って潤滑流体の量が増えることから、差動リングギア（不図示）の周りにある潤滑流体は補充されるものの量は制限される。
【００４５】
本開示のある実施形態によれば、第１の角ばった折り曲げ部２２４は、潤滑流体バッフル２０２の第１の略直線部２２２が潤滑流体バッフル２０２の第２の略直線部２２６と実質的に垂直になるように折り曲げられる。本開示の範囲内で、潤滑流体バッフル２０２の第１の角ばった折り曲げ部２２４は、第１の略直線部２２２、第１の角ばった折り曲げ部２２４および／または第２の略直線部２２６の少なくとも一部が、下側ボウル部２０４の底部２０８および／または第１の車軸ハウジング連結部２１３の上面２４０の少なくとも一部と直接接触しており、かつ、下側ボウル部２０４の底部２０８および／または第１の車軸ハウジング連結部２１３の上面２４０の少なくとも一部に対して流体的に封止するように、任意の角度まで折り曲げられてよい。
【００４６】
同様に、第３の角ばった折り曲げ部２３２は、潤滑流体バッフル２０２の第３の略直線部２３０が潤滑流体バッフル２０２の第４の略直線部２３４と実質的に垂直になるように折り曲げられる。加えて、第４の略直線部２３４は、潤滑流体バッフル２０２の第１の略直線部２２２と同一平面にはなく、第１の略直線部２２２から軸方向にずらされ、第１の略直線部２２２と平行ではない。更に、第１の角ばった折り曲げ部２２４、第２の角ばった折り曲げ部２２８および第３の角ばった折り曲げ部２３２は、互いに平行である。本開示の範囲内で、潤滑流体バッフル２０２の第３の角ばった折り曲げ部２３２は、第３の略直線部２３０、第３の角ばった折り曲げ部２３２および／または第４の略直線部２３４の少なくとも一部が、下側ボウル部２０４の底部２０８、第１の車軸ハウジング連結部２１３の上面２４０および／または１つまたは複数の車軸ハーフシャフトハウジング２０６の底部２０１の少なくとも一部と直接接触しており、かつ、下側ボウル部２０４の底部２０８、第１の車軸ハウジング連結部２１３の上面２４０および／または１つまたは複数の車軸ハーフシャフトハウジング２０６の底部２０１の少なくとも一部に対して流体的に封止するように、任意の角度まで折り曲げられてよい。
【００４７】
図３ａに示されているように、潤滑流体バッフル２０２の第２の略直線部２２６、第２の角ばった折り曲げ部２２８および第３の略直線部２３０は、Ｖ字形部２３６を形成する。本開示のある実施形態（不図示）によると、非限定的な例として、第２の角ばった折り曲げ部は、第２の略直線部と第３の略直線部との間の角度が約４２度になるように折り曲げられてよい。本開示の範囲内で、潤滑流体バッフル２０２の第２の角ばった折り曲げ部２２６は、任意の角度まで折り曲げられてよい。加えて、潤滑流体バッフル２０２の第２の略直線部２２６は、潤滑流体バッフル２０２のＶ字形部２３６の第３の略直線部２３０より長く、潤滑流体バッフル２０２のＶ字形部２３６の第３の略直線部２３０と平行ではない。
【００４８】
潤滑流体バッフル２０２の第３の略直線部２３０上の、第２の角ばった折り曲げ部２２８と第３の角ばった折り曲げ部２３２との間には、１つまたは複数の開口２３８が配設される。第３の略直線部２３０上の１つまたは複数の開口２３８は、潤滑流体バッフル２０２の上面２２５から底面２２７にかけて延在する。１つまたは複数の開口２３８は、潤滑流体バッフル２０２がより少ない材料で作られることを可能にし、車軸ハウジング２００の全重量およびコストを減らすのに役立つ。これにより、本開示の潤滑流体バッフル２０２は、現在利用できる従来の潤滑流体バッフルと比べてより経済的になる。本開示のある実施形態によれば、１つまたは複数の開口の形は長方形である。本開示のこの実施形態によると、１つまたは複数の開口のコーナーの形は丸みを帯びていてよい。
【００４９】
潤滑流体バッフル２０２を車軸ハウジング２００の少なくとも一部に固定すべく、潤滑流体バッフル２０２は、第１のタブ２５６および第２のタブ２５８を含む。第１のタブ２５６は、潤滑流体バッフル２０２の第２の略直線部２２６、第２の角ばった折り曲げ部２２８および／または第３の略直線部２３０の第１の面２２９の少なくとも一部から延在および／または突出する。本開示のある実施形態によれば、第１のタブ２５６は、車軸ハウジングの向き２５４と実質的に垂直な第２の角ばった折り曲げ部２２８の第１の面２２９の少なくとも一部から延在および／または突出する。図３に示されているように、車軸ハウジングの向き２５４は、１つまたは複数の車軸ハーフシャフトハウジング２０６と同軸である。本開示の範囲内で、第１のタブ２５６は折り曲げられてもよいし、折り曲げられることなく実質的に平坦であってもよい。
【００５０】
潤滑流体バッフル２０２の第２のタブ２５８は、潤滑流体バッフル２０２の第２の略直線部２２６、第２の角ばった折り曲げ部２２８および／または第３の略直線部２３０の第２の面２３１の少なくとも一部から延在および／または突出する。本開示のある実施形態によれば、第２のタブ２５８は、車軸ハウジングの向き２５４と実質的に垂直な第２の角ばった折り曲げ部２２８の第２の面２３１の少なくとも一部から延在および／または突出する。本開示の範囲内で、第２のタブ２５８は折り曲げられてもよいし、折り曲げられることなく実質的に平坦であってもよい。
【００５１】
第１の車軸ハウジング連結部２１３は、上面２４０および底面２４２を有する。図３および図３ａに示されているように、第１の略直線部２２２、第１の角ばった折り曲げ部２２４および／または第２の略直線部２２６の底面２２７の少なくとも一部が、第１の車軸ハウジング連結部２１３の上面２４０の少なくとも一部と直接接触している。本開示のある代替的な実施形態によれば、第１の略直線部２２２、第１の角ばった折り曲げ部２２４および／または第２の略直線部２２６の底面２２７の少なくとも一部が、車軸ハウジング２００の下側ボウル部２０４の上面２０９の少なくとも一部と直接接触している。
【００５２】
図３ａに示されているように、第３の略直線部２３０、第３の角ばった折り曲げ部２３２および／または第４の略直線部２３４の底面２２７の少なくとも一部が、第１の車軸ハウジング連結部２１３の上面２４０の少なくとも一部と直接接触している。本開示のある代替的な実施形態によれば、第３の略直線部２３０、第３の角ばった折り曲げ部２３２および／または第４の略直線部２３４の底面２２７の少なくとも一部が、車軸ハウジング２００の下側ボウル部２０４の上面２０９の少なくとも一部と直接接触している。本開示の更に別の実施形態によると、第３の略直線部２３０、第３の角ばった折り曲げ部２３２および／または第４の略直線部２３４の底面２２７の少なくとも一部が、１つまたは複数の車軸ハーフシャフトハウジング２０６の底部２０１の上面２０５の少なくとも一部と直接接触している。
【００５３】
車軸ハウジング２００の第２の車軸ハウジング連結部２１５は、第１の面２４４および第２の面２４６を有する。１つまたは複数の第１の取り付け孔２４８が、第２の車軸ハウジング連結部２１５の第１の面２４４から第２の車軸ハウジング連結部２１５の第２の面２４６にかけて延在している。１つまたは複数の第１の取り付け孔２４８のサイズおよび形は、第１のタブ２５６が１つまたは複数の第１の取り付け孔２４８の中に少なくとも部分的に配設されるように、第１のタブ２５６より大きい。
【００５４】
車軸ハウジング２００の第３の車軸ハウジング連結部２１７は、第１の面２５０および第２の面２５２を有する。１つまたは複数の第２の取り付け孔２４９が、第３の車軸ハウジング連結部２１７の第１の面２５０から第３の車軸ハウジング連結部２１７の第２の面２５２にかけて延在している。１つまたは複数の第２の取り付け孔２４９のサイズおよび形は、第２のタブ２５８が１つまたは複数の第２の取り付け孔２４９の中に少なくとも部分的に配設されるように、第２のタブ２５８より大きい。加えて、１つまたは複数の第２の取り付け孔２４９は、軸方向および半径方向において１つまたは複数の第１の取り付け孔２４８と同一平面にある。
【００５５】
１つまたは複数の第１の取り付け孔２４８および第２の取り付け孔２４９に少なくとも部分的に配設されるタブ２５６および２５８を用いることによって潤滑流体バッフル２０２を車軸ハウジング２００に固定することで、メカニカルファスナーも工具も必要とすることなく、潤滑流体バッフル２０２を車軸ハウジング２００に容易に固定すること、および、車軸ハウジング２００から容易に取り外すことが可能になる。これにより、製造および修復のプロセスが簡略化し、そのコスト効率がより高くなる。
【００５６】
本開示のある代替的な実施形態（不図示）によれば、１つまたは複数の第１の取り付け孔は、車軸ハウジングの下側ボウル部の第１の下側ボウル壁、第２の車軸ハウジング連結部、および／または、１つまたは複数の車軸ハーフシャフトハウジングの第１の車軸ハーフシャフトハウジング壁に配置される。  同様に、本開示のこの実施形態（不図示）によると、１つまたは複数の第２の取り付け孔は、車軸ハウジングの下側ボウル部の第２の下側ボウル壁、第３の車軸ハウジング連結部、および／または、１つまたは複数の車軸ハーフシャフトハウジングの第２の車軸ハーフシャフトハウジング壁に配置される。
【００５７】
潤滑流体バッフル２０２を車軸ハウジング２００に固定すべく、第１の車軸ハウジング連結部２１３の上面２４０からの、１つまたは複数の第１の取り付け孔２４８の高さ、および、１つまたは複数の第２の取り付け孔２４９の高さは、潤滑流体バッフル２０２のＶ字形部２３６がばねクリップとして機能するような高さである。組み立てられると、潤滑流体バッフル２０２のＶ字形部２３６は、弾性的に変形する、および／または、第２の略直線部２２２と第３の略直線部２３０との間の角度を増大させながら弾性的に外側にたわむ。Ｖ字形部２３６が弾性的に変形する、および／または、弾性的に外側にたわむと、潤滑流体バッフル２０２は、下側ボウル２０４の底部２０８、第１の車軸ハウジング連結部２１３の上面２４０、および／または、１つまたは複数の車軸ハーフシャフトハウジング２０６の底部２０１に力を加えることによって、潤滑バッフル２０２を車軸ハウジング２００に固定する。
【００５８】
本開示のある代替的な実施形態（不図示）によれば、潤滑流体バッフルは、車軸ハウジングの一体的部分として形成されてよく、別個の構成要素として含まれなくてよい。本開示のこの実施形態（不図示）によると、潤滑流体バッフルは、車軸ハウジングの一部として鋳造される、および／または、車軸ハウジングへと機械加工される。 
【００５９】
図４は、異なる組の参照番号を用いた、図１、図２、図３、図３ａ、図３ｂおよび図３ｃに示されている潤滑流体バッフルを有する代替的な車軸ハウジングの別の斜視図である。図４に示されているように、潤滑流体バッフル３００は、車軸ハウジング３０２の中に配設される。車軸ハウジング３０２は、下側ボウル部３０４および車軸ハーフシャフトハウジング３０６を含む。非限定的な例において、車軸ハウジングは、前部タンデム車軸システム（不図示）、後部タンデム車軸システム（不図示）、前部車軸システム（不図示）および／または後部車軸システム（不図示）の一部である。
【００６０】
特許法の規定に従って、本発明は、好ましい実施形態を表していると考えられるものを表すように説明されてきた。しかしながら、本発明は、本発明の主旨または範囲から逸脱することなく、具体的に図示および説明されているもの以外の方法で実施され得ることに留意されたい。
【００６１】
本願の主題は、特に以下の態様に関する。
【００６２】
態様１
車軸ハウジングと潤滑流体バッフルとを備える車軸ハウジングアセンブリであって、
当該車軸ハウジングは、下側ボウル部と、１つまたは複数の車軸ハーフシャフトハウジングとを有し、
当該車軸ハウジングの当該下側ボウル部は、底部、第１の下側ボウル壁および第２の下側ボウル壁を含み、
当該１つまたは複数の車軸ハーフシャフトハウジングは、底部、第１の車軸ハーフシャフトハウジング壁および第２の車軸ハーフシャフトハウジング壁を含み、
当該車軸ハウジングの当該下側ボウル部の当該底部は、第１の車軸ハウジング連結部において、当該１つまたは複数の車軸ハーフシャフトハウジングの当該底部に連結し、
当該車軸ハウジングの当該下側ボウル部の当該第１の下側ボウル壁は、第１の面および第２の面を含む第２の車軸ハウジング連結部において、当該１つまたは複数の車軸ハーフシャフトハウジングの当該第１の車軸ハーフシャフトハウジング壁に連結し、
当該第２の車軸ハウジング連結部は、当該第２の車軸ハウジング連結部の当該第１の面から当該第２の面にかけて延在する１つまたは複数の第１の取り付け孔を含み、
当該車軸ハウジングの当該下側ボウル部の当該第２の下側ボウル壁は、第１の面および第２の面を含む第３の車軸ハウジング連結部において、当該１つまたは複数の車軸ハーフシャフトハウジングの当該第２の車軸ハーフシャフトハウジング壁に連結し、
当該第３の車軸ハウジング連結部は、当該第３の車軸ハウジング連結部の当該第１の面から当該第２の面にかけて延在する１つまたは複数の第２の取り付け孔を含み、
当該潤滑流体バッフルは、第１の端部、中央部、第２の端部、第１の面、第２の面、上面および底面を有し、
当該潤滑流体バッフルの当該第１の端部は、当該潤滑流体バッフルの当該第１の面から当該第２の面にかけて延在する第１の角ばった折り曲げ部を含み、
当該潤滑流体バッフルの当該中央部は、当該潤滑流体バッフルの当該第１の面から当該第２の面にかけて延在する第２の角ばった折り曲げ部を含み、
当該潤滑流体バッフルの当該中央部は更に、第１のタブおよび第２のタブを含み、
当該潤滑流体バッフルの当該第１のタブは、当該潤滑流体バッフルの当該中央部の当該第１の面の少なくとも一部から延在および／または突出し、
当該潤滑流体バッフルの当該中央部の当該第１の面にある当該第１のタブの少なくとも一部が、当該車軸ハウジングの当該第２の車軸ハウジング連結部にある当該１つまたは複数の第１の取り付け孔の中に少なくとも部分的に配設され、
当該潤滑流体バッフルの当該第２のタブは、当該潤滑流体バッフルの当該中央部の当該第２の面の少なくとも一部から延在および／または突出し、
当該潤滑流体バッフルの当該中央部の当該第２の面にある当該第２のタブの少なくとも一部が、当該車軸ハウジングの当該第３の車軸ハウジング連結部にある当該１つまたは複数の第２の取り付け孔の中に少なくとも部分的に配設され、
当該潤滑流体バッフルの当該第２の端部は、当該潤滑流体バッフルの当該第１の面から当該第２の面にかけて延在する第３の角ばった折り曲げ部を含む、車軸ハウジングアセンブリ。
【００６３】
態様２
当該潤滑流体バッフルは、鉄組成物、鋼組成物、アルミニウム組成物および／または炭素繊維組成物で作られる、態様１の車軸ハウジングアセンブリ。
【００６４】
態様３
当該潤滑流体バッフルは、ばねクリップのように機能する、態様１の車軸ハウジングアセンブリ。
【００６５】
態様４
当該車軸ハウジングの当該第２の車軸ハウジング連結部にある当該１つまたは複数の第１の取り付け孔、および、当該車軸ハウジングの当該第３の車軸ハウジング連結部にある当該１つまたは複数の第２の取り付け孔は、軸方向において同一平面にあり、半径方向において同一平面にある、態様１の車軸ハウジングアセンブリ。
【００６６】
態様５
１つまたは複数の開口を更に備え、
当該１つまたは複数の開口は、当該潤滑流体バッフルの当該第２の角ばった折り曲げ部と、当該潤滑流体バッフルの当該第３の角ばった折り曲げ部との間に配設され、
当該１つまたは複数の開口は、当該潤滑流体バッフルの当該上面から当該底面にかけて延在する、態様１の車軸ハウジングアセンブリ。
【００６７】
態様６
当該潤滑流体バッフル内の当該１つまたは複数の開口の形は、実質的に長方形である、態様５の車軸ハウジングアセンブリ。
【００６８】
態様７
車軸ハウジングと潤滑流体バッフルとを備える車軸ハウジングアセンブリであって、
当該車軸ハウジングは、下側ボウル部と、１つまたは複数の車軸ハーフシャフトハウジングとを有し、
当該車軸ハウジングの当該下側ボウル部は、底部、第１の下側ボウル壁および第２の下側ボウル壁を含み、
当該１つまたは複数の車軸ハーフシャフトハウジングは、底部、第１の車軸ハーフシャフトハウジング壁および第２の車軸ハーフシャフトハウジング壁を含み、
当該車軸ハウジングの当該下側ボウル部の当該底部は、第１の車軸ハウジング連結部において、当該１つまたは複数の車軸ハーフシャフトハウジングの当該底部に連結し、
当該車軸ハウジングの当該下側ボウル部の当該第１の下側ボウル壁は、第１の面および第２の面を含む第２の車軸ハウジング連結部において、当該１つまたは複数の車軸ハーフシャフトハウジングの当該第１の車軸ハーフシャフトハウジング壁に連結し、
当該第２の車軸ハウジング連結部は、当該第２の車軸ハウジング連結部の当該第１の面から当該第２の面にかけて延在する１つまたは複数の第１の取り付け孔を含み、
当該車軸ハウジングの当該下側ボウル部の当該第２の下側ボウル壁は、第１の面および第２の面を含む第３の車軸ハウジング連結部において、当該１つまたは複数の車軸ハーフシャフトハウジングの当該第２の車軸ハーフシャフトハウジング壁に連結し、
当該第３の車軸ハウジング連結部は、当該第３の車軸ハウジング連結部の当該第１の面から当該第２の面にかけて延在する１つまたは複数の第２の取り付け孔を含む、車軸ハウジングと、
当該潤滑流体バッフルは、第１の端、第２の端、第１の面、第２の面、上面および底面を有し、
当該潤滑流体バッフルは、当該潤滑流体バッフルの当該第１の端から当該第２の端にかけて軸方向の順に、第１の略直線部、第１の角ばった折り曲げ部、第２の略直線部、第２の角ばった折り曲げ部、第３の略直線部、第３の角ばった折り曲げ部および第４の略直線部を有し、
当該潤滑流体バッフルの当該第２の略直線部、当該第２の角ばった折り曲げ部および当該第３の略直線部は、Ｖ字形部を形成し、
第１のタブが、当該潤滑流体バッフルの当該第２の角ばった折り曲げ部の当該第１の面の少なくとも一部から延在および／または突出し、
当該第２の角ばった折り曲げ部の当該第１の面にある当該第１のタブの少なくとも一部が、当該車軸ハウジングの当該第２の車軸ハウジング連結部にある当該１つまたは複数の第１の取り付け孔の中に少なくとも部分的に配設され、
第２のタブが、当該潤滑流体バッフルの当該第２の角ばった折り曲げ部の当該第２の面の少なくとも一部から延在および／または突出し、
当該第２の角ばった折り曲げ部の当該第２の面にある当該第２のタブの少なくとも一部が、当該車軸ハウジングの当該第３の車軸ハウジング連結部にある当該１つまたは複数の第２の取り付け孔の中に少なくとも部分的に配設される、車軸ハウジングアセンブリ。
【００６９】
態様８
当該潤滑流体バッフルは、鉄組成物、鋼組成物、アルミニウム組成物および／または炭素繊維組成物で作られる、態様７の車軸ハウジングアセンブリ。
【００７０】
態様９
当該潤滑流体バッフルの当該Ｖ字形部は、ばねクリップのように機能する、態様７の車軸ハウジングアセンブリ。
【００７１】
態様１０
当該潤滑流体バッフルの当該第１の略直線部、当該第１の角ばった折り曲げ部および／または当該第２の略直線部の少なくとも一部が、当該下側ボウル部の当該底部および／または当該車軸ハウジングの当該第１の車軸ハウジング連結部の少なくとも一部と直接接触しており、かつ、当該下側ボウル部の当該底部および／または当該車軸ハウジングの当該第１の車軸ハウジング連結部の少なくとも一部に力を加え、
当該潤滑流体バッフルの当該第３の略直線部、当該第３の角ばった折り曲げ部および／または当該第４の略直線部の少なくとも一部が、当該下側ボウル部の当該底部、当該車軸ハウジングの当該第１の車軸ハウジング連結部、および／または、当該車軸ハウジングの当該１つまたは複数の車軸ハーフシャフトハウジングの当該底部の少なくとも一部と直接接触しており、かつ、当該下側ボウル部の当該底部、当該車軸ハウジングの当該第１の車軸ハウジング連結部、および／または、当該車軸ハウジングの当該１つまたは複数の車軸ハーフシャフトハウジングの当該底部の少なくとも一部に力を加える、態様７の車軸ハウジングアセンブリ。
【００７２】
態様１１
当該車軸ハウジングの当該第２の車軸ハウジング連結部にある当該１つまたは複数の第１の取り付け孔、および、当該車軸ハウジングの当該第３の車軸ハウジング連結部にある当該１つまたは複数の第２の取り付け孔は、軸方向において同一平面にあり、半径方向において同一平面にある、態様７の車軸ハウジングアセンブリ。
【００７３】
態様１２
当該潤滑流体バッフルの当該第１の略直線部は、当該潤滑流体バッフルの当該第２の略直線部と実質的に垂直であり、
当該潤滑流体バッフルの当該第３の略直線部は、当該潤滑流体バッフルの当該第４の略直線部と実質的に垂直である、態様７の車軸ハウジングアセンブリ。
【００７４】
態様１３
１つまたは複数の開口を更に備え、
当該１つまたは複数の開口は、当該潤滑流体バッフルの当該第３の略直線部内、当該潤滑流体バッフルの当該第２の角ばった折り曲げ部と当該第３の角ばった折り曲げ部との間に配設され、
当該１つまたは複数の開口は、当該第３の略直線部の当該上面から当該潤滑流体バッフルの当該第３の略直線部の当該底面にかけて延在する、態様７の車軸ハウジングアセンブリ。
【００７５】
態様１４
当該潤滑流体バッフル内の当該１つまたは複数の開口の形は、実質的に長方形である、態様１３の車軸ハウジングアセンブリ。
【００７６】
態様１５
第１の端、第２の端、第１の面、第２の面、上面および底面を備える潤滑流体バッフルであって、
当該潤滑流体バッフルは、当該潤滑流体バッフルの当該第１の端から当該第２の端にかけて軸方向の順に、第１の略直線部、第１の角ばった折り曲げ部、第２の略直線部、第２の角ばった折り曲げ部、第３の略直線部、第３の角ばった折り曲げ部および第４の略直線部を備え、
当該第１の角ばった折り曲げ部、当該第２の角ばった折り曲げ部および当該第３の角ばった折り曲げ部は、互いに平行であり、
当該潤滑流体バッフルの当該第１の略直線部および当該第４の略直線部は、軸方向および半径方向に互いにずれ、
当該潤滑流体バッフルの当該第１の略直線部および当該第４の略直線部は、互いに平行ではなく、
当該潤滑流体バッフルの当該第２の略直線部、当該第２の角ばった折り曲げ部および当該第３の略直線部は、Ｖ字形部を形成し、
当該第２の略直線部は、当該第３の略直線部より長く、
第１のタブが、当該潤滑流体バッフルの当該第２の角ばった折り曲げ部の当該第１の面の少なくとも一部から延在および／または突出し、
第２のタブが、当該潤滑流体バッフルの当該第２の角ばった折り曲げ部の当該第２の面の少なくとも一部から延在および／または突出し、
当該第３の略直線部は、当該潤滑流体バッフルの当該第３の略直線部の当該上面から当該潤滑流体バッフルの当該第３の略直線部の当該底面にかけて延在する１つまたは複数の開口を含む、潤滑流体バッフル。
【図１】
2019532234.tif 000003
【図２】
2019532234.tif 000004
【図３】
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【図３ａ】
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【図３ｂ】
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【図３ｃ】
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【図４】
2019532234.tif 000009
【国際調査報告】
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