(57)【要約】  本発明は、高圧噴射システム（１３）の圧力センサ（３５）の較正をチェックするための方法であって、高圧ポンプ（１５）の圧縮室（３３）内でピストン（２２）が、連続するポンプサイクルでそれぞれ上死点（３１）へと移動され、制御装置（１７）による電磁石（１８）の通電によって吸入弁（１６）が閉弁される、方法に関する。本発明によれば、吸入弁（１６）が閉弁されているときに、制御装置（１７）によって電磁石（１８）に測定電流（４７）が印加され、ピストン（２２）が上死点（３１）から離れる方向に移動している間に、測定電流（４７）の所定の経時変化（５０）に基づいて、吸入弁（１６）の開弁運動が開始されたときのピストン（２２）の開弁ポジション（４３）が検出され、複数回のポンプサイクルにわたって、流体圧力（Ｐ）の目標値（３７）が変更され、この際に、変更された目標値（３７）に対する開弁ポジション（４３）の特定された変化（５６）が、所定の一致基準（５２）を満たしているか否かがチェックされる。
2019532213.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車（１０）の内燃機関（１１）のための高圧噴射システム（１３）の圧力センサ（３５）の較正をチェックする方法であって、
高圧ポンプ（１５）の圧縮室（３３）内でピストン（２２）が、連続するポンプサイクルでそのつど吐出段階中に上死点（３１）へと移動され、
それによって、前記圧縮室（３３）内に配置された流体（１４）が前記圧縮室（３３）から吐出され、前記ピストン（２２）が前記上死点（３１）へと移動する間、流体圧力（Ｐ）の目標値（３７）を閉ループ制御するために、制御装置（１７）による電磁石（１８）の通電によって吸入弁（１６）が閉弁され、
それによって、前記流体（１４）が吐出弁（２６）を通って迂回し、
前記流体（１４）が、前記吐出弁（２６）の下流で流体圧力（Ｐ）を形成し、
前記圧力センサ（３５）は、前記吐出弁（２６）の下流に配置されており、センサ信号（３６，３６’，３６’’）を生成する、方法において、
前記吸入弁（１６）が閉弁されているときに、前記制御装置（１７）によって前記電磁石（１８）に測定電流（４７）が印加され、
前記ピストン（２２）が再び前記上死点（３１）から離れる方向に移動している間に、前記測定電流（４７）の所定の経時変化（５０）に基づいて、前記吸入弁（１６）の開弁運動が開始されたときの前記ピストン（２２）の開弁ポジション（４３）が検出され、
複数回のポンプサイクルにわたって、前記流体圧力（Ｐ）の前記目標値（３７）が、所定の差分値（５３）だけ変更され、
この際に、変更された前記目標値（３７）に対する前記開弁ポジション（４３）の特定された変化（５６）が、所定の一致基準（５２）を満たしているか否かがチェックされ、
前記一致基準（５２）を満たしていない場合には、較正に関するエラー信号（５９）が生成される
ことを特徴とする、方法。
【請求項２】
前記差分値（５３）に、前記開弁ポジション（４３）の前記変化（５６）に関する所定の期待値（５７）が対応付けられており、
前記一致基準（５２）は、前記開弁ポジション（４３）の特定された前記変化（５６）が、前記期待値（５７）を中心とした許容範囲内（５８）内にあることを含む、請求項１記載の方法。
【請求項３】
前記差分値（５３）によって、４００バールを超える前記流体圧力（Ｐ）の変化が引き起こされる、請求項１または２記載の方法。
【請求項４】
前記開弁ポジション（４３）の前記変化（５６）は、相対的な変化として検出される、請求項１から３までのいずれか１項記載の方法。
【請求項５】
前記一致基準（５２）は、前記流体（１４）の温度に依存して設定される、請求項１から４までのいずれか１項記載の方法。
【請求項６】
前記測定電流（４７）の電流強度は、前記吸入弁（１６）を閉弁するために提供されている電流強度よりも小さく設定される、請求項１から５までのいずれか１項記載の方法。
【請求項７】
前記開弁運動を検出するための前記測定電流（４７）の前記所定の経時変化（５０）は、前記測定電流（４７）の所定の平均値（４８）が増加することを含む、請求項１から６までのいずれか１項記載の方法。
【請求項８】
前記開弁ポジション（４３）は、前記内燃機関（１１）の回転位置センサ（４４）によって検出される、請求項１から７までのいずれか１項記載の方法。
【請求項９】
自動車（１０）の内燃機関（１１）の高圧噴射システム（１３）のための制御装置（１７）であって、
前記制御装置（１７）は、前記高圧噴射システム（１３）の高圧ポンプ（１５）の吸入弁（１６）を、圧力センサ（３５）のセンサ信号（３６，３６’，３６’’）に基づいて閉弁するように構成されている、制御装置（１７）において、
前記制御装置（１７）は、請求項１から８までのいずれか１項記載の方法の、当該制御装置（１７）に該当するステップを実施するように構成されていることを特徴とする、制御装置（１７）。
【請求項１０】
高圧ポンプ（１５）と、前記高圧ポンプ（１５）の吐出弁（２６）の下流に配置された圧力センサ（３５）とを有する、自動車（１０）のための高圧噴射システム（１３）であって、
前記高圧噴射システム（１３）は、請求項９記載の制御装置（１７）を有することを特徴とする、高圧噴射システム（１３）。
【請求項１１】
内燃機関（１１）と、請求項１０記載の高圧噴射システム（１３）とを有する、自動車（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の内燃機関の高圧噴射システムに設けられているような圧力センサをチェックするための方法に関する。本方法によって、誤って較正または操作された圧力センサが検出される。また、本発明には、本方法を実施するための制御装置と、制御装置を有する高圧噴射システムと、高圧噴射システムを有する自動車も含まれる。
【背景技術】
【０００２】
自動車においては、内燃機関のための燃料を、高圧噴射システムを用いて圧送またはポンピングすることができる。このような高圧噴射システムは、高圧ポンプを有し、この高圧ポンプは、燃料を、高圧側において２００バールよりも大きい圧力で内燃機関へと圧送することができる。燃料ポンプは、ピストンを有することができ、このピストンは、下死点と上死点との間の圧縮室内またはストローク空間内で往復運動する。このためにピストンを、例えば内燃機関の機関シャフトを介して駆動させることができる。ピストンの１回の完全な周期的な運動は、本明細書ではポンプサイクルと呼ばれる。
【０００３】
上死点から下死点へのピストン運動の際には、高圧ポンプの吸入弁の開弁運動は、それぞれのポンプサイクルにおいてピストンの特定の開弁ポジションから開始する。これが、吸入段階の開始であり、この吸入段階では、吸入弁を通って燃料または一般的には流体が圧縮室に流入する。下死点に到達した後、吸入段階は終了し、ピストンは再び上死点へと移動する。この吐出段階の間、ピストンが上死点に向かって移動することによって流体が圧縮室から吐出される。このとき、吸入弁が開弁している間、流体は、吸入弁を通って低圧側に戻るように流れる。したがって、ピストンが上死点に向かって移動している間、吸入弁は、制御装置による電磁石の通電によって閉弁される。この通電は、閉ループ制御すべき高圧側の流体圧力の目標値に依存している所定のピストン位置において実施される。通電された電磁石は、吸入弁に接続された電機子またはアーマチュアを、吸入弁が連行されるように磁気的に引き付ける。吸入弁が閉弁されている場合には、ピストン運動によって流体は、もはや吸入弁を通らずに、吐出弁を通って吐出される。吐出弁は、例えば逆止弁とすることができる。吐出弁を通って吐出された流体は、吐出弁の下流において高圧側の流体圧力を形成する。
【０００４】
吐出弁の下流には圧力センサが配置されており、この圧力センサは、流体圧力を示すべきセンサ信号を生成する。すなわち、その後、制御装置は、センサ信号に基づいて、吐出段階中に吸入弁を閉弁するため、つまり電磁石に通電するための上述したピストン位置を規定し、これによって流体圧力を目標圧力または目標値へと閉ループ制御することができる。
【０００５】
しかしながら、これは、圧力センサのセンサ信号が流体圧力を正しく通知することが前提である。すなわち、センサ信号の振幅は、流体圧力の特定の値においてそれぞれ対応する振幅値を有していなければならない。較正の調整が狂っている場合、またはチューニングする目的で圧力センサの調整が故意に狂わされている場合には、圧力センサによって、圧力値と振幅値との誤った対応付けが行われることとなる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の基礎となる課題は、高圧噴射システムにおいて誤って較正された圧力センサを検出することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題は、独立請求項の対象によって解決される。本発明の有利な発展形態は、従属請求項、以下の記載、および図面によって説明されている。
【０００８】
冒頭で説明した高圧噴射システムの動作は、本発明によって以下のように改善される。吐出弁を通るように流体を迂回させるために制御装置によって吸入弁が閉弁された後の位置において、本方法が開始される。通常、吸入弁の閉弁後には、電磁石を流れる電流を再び遮断することができる。なぜなら、吸入弁を閉弁状態で保持するための十分な圧力が圧縮室内に蓄積されているからである。ピストンが上死点に到達した後、再び上死点から離れて下死点に向かって移動する際にも、この圧力は依然として十分に大きい。これは、ピストンが上死点に位置している間に、圧縮室内で残留または残存する流体が弾性的に圧縮されているからである。ピストンが上死点から離れる方向に移動すると、流体は、まず始めに放圧されるが、その間に吸入弁には、この吸入弁を閉弁状態で保持するための十分に大きい圧力が依然として作用している。したがって、吸入弁の開弁運動は、ピストンが既に上死点から離れる方向に移動して、上述した開弁ポジションに到達したときに初めて開始され、この開弁ポジションは、高圧ポンプの弁ばねと、低圧側の、吸入弁の上流側に位置する流体とによって吸入弁に作用する圧縮力よりも、圧縮室内の圧力が小さくなったことを正に特徴としている。
【０００９】
それにもかかわらず、本発明によれば、吸入弁が閉弁されているときに、吸入弁を閉弁状態で保持するためには必要でないにもかかわらず、制御装置によって電磁石に測定電流が印加されるか、または電磁石に測定電流が流される。ピストンが上死点から離れる方向に移動している間に、この測定電流の所定の経時変化に基づいて、ピストンの開弁ポジション、すなわち、吸入弁が自身の開弁位置へと向かう開弁運動が開始されたときのピストンのポジションが検出される。吸入弁の移動が電磁石の電機子も移動させ、それによって電磁石のコイル内で電圧が誘導され、この電圧が、印加された測定電流に追加的な誘導電流を重畳するので、測定電流が変化する。測定電流の経時変化のこの検出は、複数回のポンプサイクルにわたって繰り返し実施され、これにより、それぞれのポンプサイクルに対して、ピストンの開弁ポジションの値が特定される。これにより、特定された開弁ポジションの値のシーケンスが形成され、すなわち、ポンプサイクルごとにそれぞれ１つの値が形成される。
【００１０】
複数回のポンプサイクルにわたって、流体圧力の目標値が、所定の差分値だけ変更される。すなわち、１回または複数回のポンプサイクルごとにそれぞれ１つの目標値が設定され、その後、１段階または複数の段階で、前回の目標値から差分値の分だけ異なっている次の目標値へと切り替えられる。次に、１回または数回のポンプサイクルごとに、開弁ポジションが再び特定される。設定された目標値に関して、変更された目標値に対する開弁ポジションの、結果的に生じた特定された変化が、所定の一致基準を満たしているか否かがチェックされる。すなわち、目標値の変更が、開弁ポジションの変化に対応しているか否かがチェックされる。一致基準は、予想される関係性または予想される変化を記述したものである。一致基準を満たしていない場合には、このことは、開弁ポジションが、目標値によって引き起こされるはずのものとは異なるように変化したことを意味する。したがって、一致基準を満たしていない場合には、圧力センサの較正に関するエラー信号が生成される。
【００１１】
本発明は、ピストンの上述した開弁ポジションが、吐出弁の下流に存在する流体圧力に依存しているという認識に基づいている。流体圧力が高ければ高いほど、上死点から開弁ポジションまでの距離は大きくなる。すなわち、高圧ポンプによって流体圧力が成功裡に目標値に応じて増加する場合には、一方では、センサ信号がこれに対応して変化するはずである。他方では、開弁ポジションも、流体圧力の変化と共にシフトまたは変化する。特定された開弁ポジションの値シーケンスは、このことを相応に示している。すなわち、値シーケンスは、流体圧力の時間推移を記述したものである。つまり、値シーケンスまたは値シーケンスの傾向もしくは時間推移をセンサ信号と比較することによって、値シーケンスの時間推移の形状と一致する形状を有する時間推移を、センサ信号が有するか否かをチェックすることができる。これが当てはまらない場合には、このことは、センサ信号によって流体圧力の時間経過が記述されていないことを示唆している。したがって、エラー信号を生成すべきである。
【００１２】
すなわち、第１の目標値から第２の目標値に切り換えられると、制御装置は、流体圧力の値を閉ループ制御する。このとき、開弁ポジションが、これに対応して第１の開弁ポジションから、一致基準によって規定された第２の開弁ポジションへと変化しない場合には、圧力センサのセンサ信号は、目標値によって引き起こされた、流体圧力の変化を示していない。したがって、目標値信号の振幅変化は、差分値の分だけの目標値の変更を反映していない。これは、誤った較正に相当する。
【００１３】
本発明には、追加的な利点を提供する追加的な任意の技術的特徴も含まれる。
【００１４】
差分値の大きさに基づいて、開弁ポジションがどのくらいの間隔または距離だけ変化しなければならないかを予測することができる。したがって、好ましくは、差分値に、開弁ポジションの変化に関する所定の期待値が対応付けられる。したがって、一致基準は、開弁ポジションの特定された変化、すなわちシフトまたはシフト距離が、期待値を中心とした許容範囲内にあることを含む。許容範囲によって、障害的な影響に起因した開弁ポジションのノイズまたは変動もしくは変化を考慮または補償することができる。許容範囲は、２つの限界値によって規定されており、これら２つの限界値のうちの一方は期待値よりも大きく、もう一方は期待値よりも小さい。許容範囲は、所与の構造種類の高圧噴射システムおよび／または所与の機関種類の内燃機関に関する簡単な実験に基づいて決定することができる。
【００１５】
好ましくは、差分値によって、４００バールを超える流体圧力の変化が引き起こされる。これによって、一方では開弁ポジションの測定におけるノイズと、他方では流体圧力の変化に基づいた開弁ポジションの実際の変化とを、確実に区別することができる。この場合、差分値を１段階で目標値のただ１回の変更で設定することができる。差分値を段階的に構築することによって、高圧噴射システムを機械的に保護することもできる。
【００１６】
開弁ポジションを特定する際には、開弁ポジションから例えば上死点までの距離の絶対値を示す必要はない。開弁ポジションの変化を、相対的な変化として検出すれば十分である。これによって、測定方法の手間の掛かる較正が不要となる。
【００１７】
開弁ポジションは、所与の流体圧力の場合、流体がどのくらいの弾性率（弾性係数）を有しているかに依存している。したがって、好ましくは、一致基準は、流体の温度に依存して設定される。これによって、温度に起因した弾性係数の変化を考慮することができる。
【００１８】
既に述べたように、高圧ポンプの電磁石には、吸入弁の閉弁後には、もはや通電する必要がない。なぜなら、ピストンが開弁ポジションに到達するまでの間、圧縮室内の圧力が吸入弁を閉弁状態に保持するからである。測定電流によって制御装置の制御動作を阻害しないようにするために、吸入弁を測定電流によって閉弁状態に保持することによって、測定電流が開弁ポジションを作為的にシフトさせないようにすべきである。したがって、好ましくは、測定電流の電流強度は、吸入弁を閉弁するために提供されている電流強度よりも小さく設定される。したがって、測定電流は、吸入弁を閉弁するために提供される閉弁電流とは異なる。
【００１９】
さらなる態様は、測定電流の経時変化に基づいて、そもそも開弁ポジションをどのようにして検出することができるかという問題である。既に述べたように、吸入弁の開弁運動は、電磁石の電気コイル内で誘導電流を生成し、この誘導電流は、測定電流の、制御装置によって印加された部分に重畳される。これによって測定電流の増加がもたらされる。したがって、開弁運動を検出するために、測定電流の所定の平均値が増加するか否かがチェックされる。制御装置によって印加される測定電流が、例えばパルス幅変調によって設定される場合には、例えばパルス幅変調の１つ、２つ、または３つ以上の期間にわたって形成され得るような測定電流の値が、平均値として得られる。
【００２０】
開弁運動が検出されたときのピストンの開弁ポジションを、数値を用いて記述するために、とりわけ開弁ポジションを、内燃機関の回転位置センサによって検出することができる。すなわち、ピストンを駆動させる機関シャフトの回転位置を特定することができる。回転位置の値は、十分に説得力があるものである。上死点に対する開弁ポジションの絶対的な距離値は、必要ではない。故障を有する圧力センサを上述のようにして検出するためには、開弁ポジション、ひいては回転位置の相対的な変化を検出すれば十分である。
【００２１】
本方法を実施するために、本発明によれば、自動車の内燃機関の高圧噴射システムのための制御装置が提供される。制御装置は、上述したようにして高圧噴射システムの高圧ポンプの吸入弁を、圧力センサのセンサ信号に基づいて閉弁して、流体圧力を目標値へと閉ループ制御するように構成されている。制御装置は、本発明による制御装置の上述した方法ステップを実施するように構成されている。
【００２２】
高圧噴射システムに本発明による制御装置を設けることによって、本発明による高圧噴射システムの実施形態が得られる。本発明による高圧噴射システムはさらに、高圧ポンプと、高圧ポンプの吐出弁の下流に配置された圧力センサとを有する。
【００２３】
本発明によれば、上述した内燃機関と、本発明による高圧噴射システムの実施形態とを有する自動車も提供される。
【００２４】
以下には、本発明の１つの実施例が記載されている。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明による自動車の１つの実施形態の概略図である。
【図２】図１の自動車の圧力センサの複数の異なる較正設定において起こり得るようなセンサ信号の概略的な推移を示す線図である。
【図３】図１の自動車の高圧ポンプの概略図である。
【図４】図１の自動車内の制御装置によって特定できるような信号の概略的な推移を示す線図である。
【図５】
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下に説明される実施例は、本発明の１つの好ましい実施形態である。実施例では、記載されている実施形態の各構成要素が、本発明のそれぞれ相互に独立して考慮すべき個々の特徴を表しており、これらの特徴も、本発明をそれぞれ相互に独立して発展させるものであり、ひいては単独で、または提示された組み合わせとは別の組み合わせで、本発明の構成部分として見なされるべきものである。さらに、記載されている実施形態を、既に記載されている本発明の別の特徴によって補足することも可能である。
【００２７】
図面では、同じ機能を有する要素にそれぞれ同一の参照番号が付されている。
【００２８】
図１は、自動車１０を示しており、この自動車１０は、例えば乗用車またはトラックのような車両とすることができる。自動車１０は、内燃機関１１を有することができ、この内燃機関１１を、高圧噴射システム１３を介して燃料タンク１２に接続することができる。高圧噴射システム１３によって、燃料タンク１２内に収容されている流体１４、すなわち例えばディーゼルまたはガソリンのような燃料を、内燃機関１１に圧送することができる。このために高圧噴射システム１３は、高圧ポンプ１５を有することができ、この高圧ポンプ１５は、吸入弁１６と、吸入弁１６の電磁石１８を制御するための制御装置１７とを有している。制御装置１７は、電磁石１８の電気コイル１８’を通って流れるコイル電流１９を設定することができる。制御装置１７は、自動車１０の機関シャフト２１の回転位置を指示または通知する回転位置信号２０に基づいて、コイル電流１９を設定することができる。機関シャフト２１を、例えば内燃機関１１のクランクシャフトに連結させることができる。機関シャフト２１を、クランクシャフト自体とすることもできる。機関シャフト２１を介して圧縮室３３内で高圧ポンプ１５のピストン２２が駆動されて、ピストン運動２３が生じる。ピストン運動２３は、上死点３１と下死点３２との間のポンプサイクルでピストンを往復運動させる。ピストン２２のピストン運動２３によって、流体１４は、高圧ポンプ１５の低圧２４を有する低圧側から高圧２５を有する高圧側に圧送される。このとき、流体１４は、吸入弁１６および吐出弁２６を通って流れる。
【００２９】
このとき、吸入弁１６のピン２７は、電磁石１８のコイル１８’の通電によるコイル電流１９によって移動される。図１に示すように、弁ばね２８は、電磁石１８の磁力に対抗して作用し、これによってピン２７を開弁位置へと押圧する。コイル電流１９を投入することにより、弁ばね２８のばね力が克服され、ピン２７が取り付けられた電機子２９が、弁ばね２８のばね力に対抗して移動され、これによって吸入弁１６が閉弁される。
【００３０】
それぞれのポンプサイクルにおいて制御装置１７が電磁石１８の通電によって吸入弁１６を閉弁させるそれぞれの時点は、制御装置１７の閉ループ制御器３４によって規定される。この閉ループ制御器３４は、圧力センサ３５からセンサ信号３６を受信することができ、このセンサ信号３６は、高圧噴射システム１３のうちの、吐出弁２６の下流に位置する部分に存在する流体の実際の流体圧力を通知する。すなわち、圧力センサ３５によって高圧側２５の流体圧力Ｐが通知され、吸入弁１６を閉弁する時点を設定することによって、制御装置１７は、流体圧力Ｐを目標値３７へと閉ループ制御することができる。しかしながら、これは、センサ信号３６が流体圧力Ｐに実際に一致していることが前提である。
【００３１】
図２は、圧力センサ３５によって、どのようにしてセンサ信号３６の振幅Ｖを、流体圧力Ｐに依存して設定することができるかを示している。圧力センサ３５の３つの考えられる特性曲線３８が示されており、これらの特性曲線３８は、それぞれ異なる勾配３９を有している。勾配３９は、流体圧力Ｐの変化ΔＰに依存して振幅Ｖの変化ΔＶとして形成される。図示の例では、圧力センサ３５が正しく較正されている場合には、センサ信号３６が生成される。勾配３９が大き過ぎる場合には、センサ信号３６’が生成されることがある。勾配３９が低過ぎるまたは小さ過ぎる場合には、センサ信号３６’’が生成されることがある。したがって、制御装置１７によって受信することができる振幅値Ｖ０は、それぞれ、流体圧力Ｐの別の圧力値４０として解釈される。
【００３２】
ここで、制御装置１７が流体圧力Ｐを所定の目標値３７へと閉ループ制御すべき場合には、勾配３９に依存して、かつ流体圧力Ｐの絶対値に依存して、実際に閉ループ制御される流体圧力Ｐのオフセットが生じる。
【００３３】
圧力センサ３５の製造時、および自動車１０への圧力センサ３５の設置時に、圧力センサ３５が正しく較正されていて、センサ信号３６を生成するということを前提にした場合、この較正が依然として合っているか否か、または圧力センサ３５が、大き過ぎる勾配３９を有するセンサ信号３６’、または小さ過ぎる勾配３９を有するセンサ信号３６’’を生成するか否かを、後々の時点に自動車１０においてチェックすることができる。このチェックは、上述したピストン２２の開弁ポジションに基づいて実施される。
【００３４】
図３は、基礎となる測定原理を示している。このために図３は、コイル電流１９が流れていない場合に、ピン２７自体がどのようにして吸入弁１６の図示された閉弁位置に保持されるかを示している。その理由は、上死点３１を超えた後でも、低圧２４と弁ばね２８のばね力４１とを合わせた力が、圧縮室３３内の圧縮された流体１４の押圧力４２よりも小さいからである。ピン２７を、ばね力４１および低圧２４によって図３に示した閉弁位置から図１に示した開弁位置に向かって移動させるためには、圧縮室３３内の流体１４を十分に放圧することにより、圧縮室３３内の圧力によって形成される押圧力４２が十分に小さくなるように、まず始めにピストン２２を、上死点３１と下死点３２との間の所定の開弁ポジション４３に到達させなければならない。
【００３５】
図４は、一方では、吸入弁１６の、すなわちピン２７の開弁運動の運動開始を制御装置１７によってどのようにして識別することができるかを示しており、他方では、これに端を発して、対応する開弁ポジション４３をどのようにして推定することができるかを示している。
【００３６】
図４は、一方では、流体フローＦと、回転位置発信器４４によって例えばパルスシーケンスとして生成することができる回転位置信号２０と、コイル電流１９の時間推移とを時間ｔ軸上に示している。図４に示した例では、吸入弁１６を通って逆流は発生せず、下死点３２において、コイル電流１９のための電流プロファイル４５が投入されることによって吸入弁１６が閉弁されることが前提とされている。電流プロファイル４５は、閉弁電流をもたらす。この状況が発生するのは、制御装置１７が、センサ信号３６と目標値３７との間の差に基づいて、流体圧力Ｐを最大の変化率で目標値３７へと閉ループ制御することを試みた場合である。
【００３７】
電流プロファイル４５の終了後、切換休止４６においてコイル電流１９を遮断することができる。その後、制御装置１７によって、吸入弁１６が依然として閉弁されているときに、測定プロファイル４７によってコイル電流１９を再び投入することができ、この測定プロファイル４７によって、吸入弁１６を閉弁するための電流プロファイル４５の電流強度Ｉよりも小さい電流強度Ｉがもたらされる。これによって測定電流が生じる。
【００３８】
ピストン２２が上死点３１を通過した後、コイル電流１９の電流強度Ｉの平均値４８は、開始時点４９に吸入弁１６のピン２７の開弁運動の運動開始が発生するまで一定に維持されるか、または所定の許容範囲内に維持される。その後、ピストンは、自身の現在の開弁ポジション４３に到達する。開弁ポジション４３では、図３で説明したように力のバランスが釣り合っている。換言すれば、ばね力３８と、低圧２４を有する低圧側の液圧力とが合計で、圧縮室３３内の液圧による押圧力４２よりも大きくなると、開始時点４９に吸入弁１６が開弁される。これは、圧縮室３３内の、すなわち自由な死容積内の圧力が、下死点３２に向かう方向へのピストン運動２３によって減少したときに発生する。
【００３９】
ピン２７および電機子２９の開弁運動は、電気コイル１８’内で追加的な誘導電流を誘導し、この誘導電流は、有効値または平均値４８の増加５０をもたらす。この増加５０の開始は、所定または既知の経時変化を表している。連続した時点の平均値４８同士を比較することによって、制御装置１７により、ピストンが開弁ポジション４３を有している開始時点４９を検出することができる。開始時点４９を、回転位置信号２０の角度値として示すことができる。したがって、開始時点４９は、ピストンの開弁ポジション４３を記述したものである。
【００４０】
上死点３１から開弁ポジション４３までの距離５１は、流体圧力Ｐに依存する。距離５１を正確に把握する必要はなく、流体圧力Ｐの変化を検出するためには、開弁ポジション４３の、ひいては開始時点４９の相対的な変化で十分である。
【００４１】
図５は、開弁ポジション４３とセンサ信号３６との間の一致基準５２をどのようにして定義することができるかを示しており、この一致基準５２に基づいて、圧力センサ３５が正しい特性曲線３８を有するか否か、すなわち正しく較正されているか否かをチェックすることができる。
【００４２】
図５は、複数回のポンプサイクルの間における目標値３７の経時変化または時間推移を時間ｔ軸上に示しており、目標値３７は、それぞれ数回のポンプサイクルの経過後に段階的に変更され、全体として１つのデルタ値５３がもたらされる。ここで問題となるのは、センサ信号３６が正しい特性曲線３８を伴って生成されるか否か、または図５に例として示されているように、例えば大き過ぎる勾配３９に基づいたセンサ信号３６’が生成されるか否かである。
【００４３】
このために、複数回のポンプサイクルの間、上述した方法によってそれぞれ１つの開弁ポジション４３の値が決定され、これにより全体として、目標値３７の変更に応じた時間推移がもたらされるか、または目標値３７の変更に応じた開弁ポジション４３の変化がもたらされる。全体として、測定の開始時および終了時に、目標値３７が差分値５３だけ変更されたときの開弁ポジション４３の変化５６を、全体として開始値５４および終了値５５から決定することができる。
【００４４】
所与の差分値５３において、期待値５７と、期待値５７を包囲する許容範囲５８とを規定することができる。なお、正しく較正された圧力センサ、すなわちセンサ信号３６を生成する圧力センサに関する特性曲線３８が存在する場合には、終了値５５がこの許容範囲５８内に存在していなければならない。図５では、開弁ポジション４３のグラフが、許容範囲５８内に位置していなければならないことに留意すべきである。
【００４５】
この事例では、例えば勾配３９が大き過ぎる（センサ信号３６’）ので、閉ループ制御器３５は、より低い流体圧力Ｐを設定し、したがって開弁ポジション４３は、許容範囲５８が想定しているよりも小さくシフトする。したがって、圧力センサ３５の較正が誤っていることを通知するエラー信号５９を、対応して生成することができる。
【００４６】
全体として本例は、圧力センサの調整の狂いおよび／または操作を検出するために、本発明によってどのようにして、噴射システムの圧力センサのセンサ信号を、ピストンの開弁ポジションに基づいてその妥当性に関してチェックすることができるかを示すものである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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