(57)【要約】【課題】  道路に対して短時間で確実にロードマーカを固定することができる固定構造を提供する。【解決手段】  先ず、マーカ本体２の裏面に設けた両面テープ４を介してマーカ本体２を道路表面に仮付けする。次いで、開口５内に２液混合タイプの接着剤８を充填する。接着剤としては２液混合タイプに限らず任意である。この後接着剤８を混練して所定時間静置することで、開口５内で接着剤８を硬化せしめ、これによりロードマーカ１が道路表面に固定される。【選択図】        図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
再帰反射機能部材または発光部材を取り付けた板状をなすマーカ本体に厚み方向に貫通する開口部が形成され、この開口部に接着剤が充填されることでマーカ本体が道路表面に固定されていることを特徴とするロードマーカの固定構造。
【請求項２】
請求項１に記載のロードマーカの固定構造において、前記マーカ本体の裏面には前記接着剤が硬化するまでの間、マーカ本体を道路表面に仮付けするための両面テープが設けられていることを特徴とするロードマーカの固定構造。
【請求項３】
請求項１に記載のロードマーカの固定構造において、前記開口の内側面は上方に向かって拡がるテーパ状であることを特徴とするロードマーカの固定構造。
【請求項４】
請求項１に記載のロードマーカの固定構造において、前記再帰反射機能部材は、後面を反射面とする板状レンズ体または反射シートであり、前記発光部材は蓄光材または発光ダイオードであることを特徴とするロードマーカの固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は発光源から入射した光を再び発光源に向けて反射する再帰反射機能を備えたロードマーカ（道路鋲）の道路に対する固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路の縁石、中央分離帯或いは横断歩道の存在を遠方からドライバーに認知させる手段として、従来は、ガラスビーズを混練したトラフィックペイントを道路に直接塗布したり、一面側に接着層を介してガラスビーズを保持した樹脂プレートを路面に固着するようにしている。
【０００３】
上述した一般的な従来手段では、発光源（自動車のライト）からガラスビーズ（再帰反射機能部材）に入射した光の極めて僅かな量しか発光源またはドライバーに戻らない。そこで、ロードマーカに再帰反射機能を持たせたものが特許文献１〜４に提案されている。
【０００４】
特許文献１には、側面視で台形状をなす金属製のマーカ本体の傾斜面に蛍光塗料を含む透明樹脂を塗布した構成が開示され、この蛍光塗料を含む透明樹脂の代わりにレンズ体を取り付けた構造も知られている。
【０００５】
特許文献２〜４には、反射体などを取り付けた道路鋲をスプリングを介してケース内に収納し、ケースごと道路に掘削した孔に嵌め込むことで、道路表面から道路鋲を出没可能とした構造が提案されている。
【０００６】
特許文献５には、道路鋲を道路に固定するためにドリルで道路に掘削孔を形成する際に、水を使わなくても掘削屑が周辺に飛散することがない乾式掘削孔コアカッター装置が開示されている。
【特許文献１】特開２００４−３２４２４２号公報
【特許文献２】実開平５−７３０２０号公報
【特許文献３】実開平６−８４１７号公報
【特許文献４】特開２００２−２３５３０７号公報
【特許文献５】特開２００１−３４９１６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１に開示される道路鋲は、自動車のタイヤが乗り上げる面を傾斜面としているが、タイヤが乗り上げる際にハンドルが取られないためには、極力高さを低くしなければならず、十分な反射機能或いは発光機能を発揮できない。また、
特許文献１に開示される道路鋲の固定方法は、特許文献５に示したような掘削孔コアカッター装置を用いて道路に孔を開けなければならないため、大掛かりな工事が必要となる。
【０００８】
特許文献２〜４に開示される道路鋲は、タイヤの乗り上げの心配はないが、構造が複雑で、しかも道路に大きな孔を開けなければならず、工事も大変である。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため本発明に係るロードマーカの固定構造は、再帰反射機能部材または発光部材を取り付けた板状をなすマーカ本体に厚み方向に貫通する開口部が形成され、この開口部に接着剤が充填されることでマーカ本体が道路表面に固定された構成とした。
【００１０】
上記構成とすることで、短時間のうちに確実にロードマーカを道路表面に固定でき、しかも固定後に剥離せず耐久性も高い。
【００１１】
前記マーカ本体の裏面に接着剤が硬化するまでの間、マーカ本体を道路表面に仮付けするための両面テープを設けることで、取り付け工事が簡単に行える。この両面テープとしては、発泡樹脂シートの両面に接着剤を塗布したクッション性のあるものが好ましい。
【００１２】
また、マーカ本体に形成した開口の内側面の形状を、上方に向かって拡がるテーパ状とすることで、一旦接着剤が硬化すると接着剤の楔効果によって、マーカ本体が外れるおそれがなくなる。
【００１３】
前記再帰反射機能部材としては、後面を反射面とする板状レンズ体または反射シートが考えられ、前記発光部材としては、蓄光材または発光ダイオードが考えられる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係るロードマーカの固定構造によれば、ロードマーカ自体が厚さ６ｍｍ以下の板状をなしているため、自動車、バイク或いは自転車のタイヤが乗り上げてもハンドルがとられることはなく、安全性が高い。
また、ロードマーカの設置に要する時間も短く、工事も簡単なため、交通を遮断する時間も不要となるか短縮することができる。
更に、接着剤が硬化した後は、ロードマーカは剥がれ難く、耐久性に優れる。具体的には擬似トラックのタイヤがロードマーカ上を通過する走行テストにおいても、２０万回繰り返しても剥離はみられなかった。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。図１は本発明に係る固定構造を適用するロードマーカの平面図、図２は同ロードマーカの正面図、図３は図１のＡ−Ａ方向断面図、図４は図１のＢ−Ｂ方向拡大断面図、図５（ａ）〜（ｃ）は道路表面への取り付け手順を説明した図である。
【００１６】
ロードマーカ１は平面視で略三角形をなすマーカ本体２と、このマーカ本体２内に収納される複数の再帰反射機能部材としての板状レンズ３…と、マーカ本体２の裏面に取り付けられた両面テープ４から構成される。
【００１７】
前記マーカ本体２は、例えば透明樹脂を成形してなり、反射光線に黄色や赤色の特定の色をつけるため、透明樹脂の中に黄色や赤色の顔料などを添加して成形することも可能である。
【００１８】
図示したマーカ本体２の寸法は厚みが５ｍｍ、幅が１２６ｍｍ、長さが５５ｍｍである。従来のロードマーカは厚みが厚いためオートバイなどが乗り上げると転倒する危険があったが、実施例のケースは厚みが５ｍｍであるので、オートバイなどの走行に支障を来たすことがない。
【００１９】
また、マーカ本体２には厚み方向に貫通する開口５が形成され、更にマーカ本体２の前部裏面には図４に示すように凹部６が形成され、この凹部６内に前記レンズ３を収納し、底板７で閉じている。尚、底板７には位置決め用の貫通穴７ａが形成され、この貫通穴７ａにレンズ３の下面に形成した凸部３ｃを嵌め込むことで位置決めがなされる。
【００２０】
尚、マーカ本体２は透明樹脂製であることが軽量化において好ましいが、アルミニウムなどの金属で構成してもよい。ただし、金属製ケースの場合には板状レンズ３の前面が露出するように、窓部を設ける必要がある。
【００２１】
また、マーカ本体２に形成する開口５の側面については、図３（ａ）に示すように垂直としてもよいが、図３（ｂ）に示すように、上方に向かって拡がるテーパ状としてもよい。上方に向かって拡がるテーパ状とした場合には、後述するように接着剤が硬化した際に、当該接着剤が楔になってマーカ本体２が道路から更に剥がれにくくなる。
【００２２】
一方、マーカ本体２内に収納される複数のレンズ３…は左右の組に分けられ、これら左右の組でＶ字状をなすように配列され、それぞれの組のレンズ３…は光の入出射面となる前面がケースの軸線に対して傾斜して組み込まれ、図５に示すように、左側の組のレンズ３…は左側の側面３ａを反射面とし、右側の組のレンズ３…は右側の側面３ｂを反射面としている。
【００２３】
更に、左右の組を構成するレンズ３…の側面間には隙間を設けている。隙間を設けずに隣接するレンズ３同士の側面を密接せしめると、一方のレンズ３に入射した光線が側面で反射することなくそのまま他方のレンズ３内に侵入し、再帰反射しないことになる。
【００２４】
次に、上記のロードマーカ１を道路表面に固定する手順を図５に基づいて説明する。
先ず図６（ａ）に示すように、マーカ本体２の裏面に設けた両面テープ４を介してマーカ本体２を道路表面に仮付けする。次いで（ｂ）に示すように、開口５内に２液混合タイプの接着剤８を充填する。接着剤としては２液混合タイプに限らず任意である。この後接着剤８を混練して所定時間静置することで、（ｃ）に示すように、開口５内で接着剤８を硬化せしめ、これによりロードマーカ１が道路表面に固定される。
【００２５】
図７乃至図９は別実施例を示す図であり、図７に示す実施例は、開口５を２つに分割するリブ９を設けている。このようにリブ９を設けることでマーカ本体２の強度が高まる。
【００２６】
図８に示す実施例は図１に示した実施例と比較して左右の組のレンズ３…の平面内での傾斜角を逆にしたものであり、この例に場合にも開口５は左右に分割して形成されている。
【００２７】
図９に示す実施例はレンズを設ける代わりに、再帰反射機能を有するシート１０をマーカ本体２の前面に貼り付けたものである。更に、この実施例の変形として、マーカ本体２の前面に凹部を形成し、この凹部内に再帰反射シート１０を取り付けるようにしてもよい。更に、レンズの代わりに蓄光材層や発光ダイオードなどを用いることも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本発明に係るロードマーカの固定構造は、新設の道路に限らず既存の道路に簡単にロードマーカを固定する際に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明に係る再帰反射機能部材を適用したロードマーカの平面図
【図２】同ロードマーカの正面図
【図３】（ａ）は図１のＡ−Ａ方向断面図、（ｂ）は別実施例を示す図
【図４】図１のＢ−Ｂ方向拡大断面図
【図５】再帰反射機能部材の作用を説明した平面図
【図６】（ａ）乃至（ｃ）はロードマーカの固定手順を説明した図
【図７】別実施例を示す図１と同様の図
【図８】別実施例を示す図１と同様の図
【図９】別実施例を示す図６と同様の図
【符号の説明】
【００３０】
１…ロードマーカ、２…マーカ本体、３…再帰反射機能部材、３ａ，３ｂ…再帰反射機能部材の側面、３ｃ…凸部、４…両面テープ、５…開口、６…凹部、６ａ…凸部、７…底板、８…接着剤、９…リブ、１０…再帰反射シート。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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