(57)【要約】【課題】  シールを構成する磁気エンコーダの着磁性能を長期間に亘って安定させ、所望の磁束密度の確保を図った車輪用軸受装置を提供する。【解決手段】  インボード側のシール９が、外方部材１０に嵌合され、シール部材１４を一体に有する第１のシール板１１と、これに対向して配置され、円環状のスリンガ１５を有する第２のシール板１２とで構成されると共に、スリンガ１５が、耐食性を有する鋼板から断面略Ｌ字状に形成され、内輪３に嵌合される円筒部１５ａと、これから径方向外方に延びる立板部１５ｂとからなり、この立板部１５ｂに磁性体粉が混入された磁気エンコーダ１６が接合されて周方向に交互に磁極が着磁された車輪用軸受装置において、スリンガ１５に弾性部材からなる遮蔽リップ１８が一体接合され、この遮蔽リップ１８を内輪３の露出部位に接触させ、当該内輪３の露出部位からのもらい錆を遮蔽した。【選択図】図２
2006125483.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周に複列の外側転走面が形成された外方部材と、
一端に車輪取付フランジを一体に有し、外周にこの車輪取付フランジから軸方向に延びる円筒状の小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に圧入された内輪とからなり、外周に前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、
この内方部材と前記外方部材間に収容された複列の転動体と、
前記外方部材と内方部材における環状空間の開口部に装着されたシールとを備え、
これらシールのうちインボード側のシールが、前記外方部材に嵌合され、シール部材を一体に有する第１のシール板と、この第１のシール板に対向して配置され、円環状のスリンガを有する第２のシール板とで構成されると共に、
前記スリンガが、耐食性を有する鋼板からプレス加工によって断面略Ｌ字状に形成され、前記内輪に嵌合される円筒部と、この円筒部から径方向外方に延びる立板部とからなり、この立板部のインボード側の側面に磁性体粉が混入された磁気エンコーダが接合されて周方向に交互に磁極Ｎ、Ｓが着磁された車輪用軸受装置において、
前記磁気エンコーダと内輪との間に、当該内輪の露出部位からのもらい錆を遮蔽する錆遮蔽手段が設けられていることを特徴とする車輪用軸受装置。
【請求項２】
前記スリンガにおける前記内輪との嵌合部近傍に弾性部材からなる遮蔽リップが一体接合され、この遮蔽リップを前記内輪の露出部位に接触させた請求項１に記載の車輪用軸受装置。
【請求項３】
前記内輪のインボード側の端部外径に環状凹所が形成されている請求項１または２に記載の車輪用軸受装置。
【請求項４】
前記スリンガにおける立板部のインボード側の側面が前記環状凹所の側面よりインボード側に突出するように当該スリンガが圧入されている請求項３に記載の車輪用軸受装置。
【請求項５】
前記内輪の表面のうち少なくとも露出部位の表面に耐食性に優れた亜鉛ニッケル合金皮膜が形成されている請求項１乃至４いずれかに記載の車輪用軸受装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両を回転自在に支承した車輪用軸受装置に関し、特に回転速度検出用の磁気エンコーダが一体化されたシールを備えた車輪用軸受装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車輪の回転速度を検出するための磁気エンコーダが一体化されたシールを備えた車輪用軸受装置は従来から知られている。
図５は従来の車輪用軸受装置を示す。これは駆動輪側の車輪用軸受装置であって、外周に車体（図示せず）に取り付けられる車体取付フランジ５１ｂを一体に有し、内周に複列の外側転走面５１ａ、５１ａが形成された外方部材５１と、一端部に車輪（図示せず）が取り付けられる車輪取付フランジ５３を一体に有し、この車輪取付フランジ５３の円周等配位置には車輪（図示せず）を取り付けるためのハブボルト５４が植設され、外周に前記複列の外側転走面５１ａ、５１ａに対向する一方の内側転走面５２ａと、この内側転走面５２ａから軸方向に延びる円筒状の小径段部５２ｂが形成され、内周にトルク伝達用のセレーションが形成されたハブ輪５２と、小径段部５２ｂに圧入され、外周に他方の内側転走面５５ａが形成された内輪５５とを備えている。
【０００３】
複列の外側転走面５１ａ、５１ａと、これらに対向する内側転走面５２ａ、５５ａ間には複列の転動体（ボール）５６が保持器５７によって転動自在に収容されている。また、ハブ輪５２と内輪５５とからなる内方部材５８と、前記外方部材５１との間に形成される環状空間の開口部にはシール５９、６０がそれぞれ装着され、軸受内部に封入された潤滑グリースの漏洩と、外部から雨水やダスト等が軸受内に侵入するのを防止している。
【０００４】
これらのシール５９、６０のうち外方部材５１と内輪５５間に装着されたインボード側のシール６０は、図６に示すように、固定側軌道輪となる外方部材５１に内嵌され、断面Ｌ字状に形成された芯金６１と、この芯金６１に一体に加硫接着されたシール部材６２とからなるシールリング６３と、回転側軌道輪となる内輪５５に外嵌され、同じく断面Ｌ字状に形成されたスリンガ６４とを備えている。
【０００５】
シール部材６２はゴム等の弾性部材からなり、サイドリップ６２ａとグリースリップ６２ｂ、および中間リップ６２ｃの３本のシールリップを備え、サイドリップ６２ａの先端縁をスリンガ６４の立板部６４ｂの内側面に摺接させ、残りのグリースリップ６２ｂと中間リップ６２ｃの先端縁を、スリンガ６４の円筒部６４ａに摺接させている。
【０００６】
また、スリンガ６４の外側面には、磁性体粉が混入された磁気エンコーダ６５が一体に加硫接着されている。この磁気エンコーダ６５は、周方向に交互に磁極Ｎ、Ｓが形成されたゴム磁石からなり、車輪回転速度の検出用のロータリエンコーダを構成している。そして、シールリング６３とスリンガ６４の立板部６４ｂの先端とは僅かな径方向すきまを介して対峙され、このすきまでラビリンスシール６６を構成している。こうした構成により、雨水や泥水等の異物が多量に存在する環境下においても充分な密封性を発揮することができる。
【０００７】
ここで、こうした車輪用軸受装置において、スリンガ６４と内輪５５との嵌合部に磁気エンコーダ６５と異なる材質の弾性部材６７が介在されている。これにより、この嵌合部の形状・面粗さによって生じる微小隙間が埋められ、嵌合部から微量の水が軸受内部に浸入するのを防止することができる。
【特許文献１】特開２００１−２１５１３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
こうした従来の車輪用軸受装置は、スリンガ６４と内輪５５との嵌合部に磁気エンコーダ６５と異なる材質の弾性部材６７が介在されていることにより、この嵌合部から雨水等が軸受内部に浸入するのを防止し、密封性能を高めることができるが、この種の車輪用軸受装置は、雨水やダスト等に直接曝される環境下にあるため、長期間においては内輪５５の露出した部位が発錆することがある。この内輪５５の露出部が発錆した場合、この錆が進展して盛上る、所謂もらい錆が磁気エンコーダ６５に付着することによって磁気エンコーダ６５の着磁性能が低下し、長期間に亘って安定した出力信号を発信することが困難になる恐れがある。
【０００９】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、シールを構成する磁気エンコーダの着磁性能を長期間に亘って安定させ、所望の磁束密度の確保を図った車輪用軸受装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
係る目的を達成すべく、本発明のうち請求項１に記載の発明は、内周に複列の外側転走面が形成された外方部材と、一端に車輪取付フランジを一体に有し、外周にこの車輪取付フランジから軸方向に延びる円筒状の小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に圧入された内輪とからなり、外周に前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、この内方部材と前記外方部材間に収容された複列の転動体と、前記外方部材と内方部材における環状空間の開口部に装着されたシールとを備え、これらシールのうちインボード側のシールが、前記外方部材に嵌合され、シール部材を一体に有する第１のシール板と、この第１のシール板に対向して配置され、円環状のスリンガを有する第２のシール板とで構成されると共に、前記スリンガが、耐食性を有する鋼板からプレス加工によって断面略Ｌ字状に形成され、前記内輪に嵌合される円筒部と、この円筒部から径方向外方に延びる立板部とからなり、この立板部におけるインボード側の側面に磁性体粉が混入された磁気エンコーダが接合されて周方向に交互に磁極Ｎ、Ｓが着磁された車輪用軸受装置において、前記磁気エンコーダと内輪との間に、当該内輪の露出部位からのもらい錆を遮蔽する錆遮蔽手段が設けられている構成を採用した。
【００１１】
このように、外方部材と内方部材における環状空間の開口部に装着されたシールのうちインボード側のシールが、外方部材に嵌合され、シール部材を一体に有する第１のシール板と、この第１のシール板に対向して配置され、円環状のスリンガを有する第２のシール板とで構成されると共に、スリンガが、耐食性を有する鋼板からプレス加工によって断面略Ｌ字状に形成され、内輪に嵌合される円筒部と、この円筒部から径方向外方に延びる立板部とからなり、この立板部のインボード側の側面に磁性体粉が混入された磁気エンコーダが接合されて周方向に交互に磁極Ｎ、Ｓが着磁された車輪用軸受装置において、磁気エンコーダと内輪との間に、当該内輪の露出部位からのもらい錆を遮蔽する錆遮蔽手段が設けられているので、スリンガと内輪の嵌合部から雨水等が軸受内部に浸入するのを防止すると共に、内輪の露出した部位が発錆し、この錆が進展して磁気エンコーダにもらい錆として付着するのを防止することができる。したがって、磁気エンコーダの着磁性能を長期間に亘って安定させることができ、所望の磁束密度の確保を図った車輪用軸受装置を提供することができる。
【００１２】
また、請求項２に記載の発明のように、前記スリンガにおける前記内輪との嵌合部近傍に弾性部材からなる遮蔽リップが一体接合され、この遮蔽リップを前記内輪の露出部位に接触させれば、内輪の露出部位における錆が進展しても磁気エンコーダに付着することはない。
【００１３】
また、請求項３に記載の発明のように、前記内輪のインボード側の端部外径に環状凹所が形成されていれば、磁気エンコーダと内輪の露出した部位との距離が長くなってスペースができるので、例えこの露出部位が発錆し、その錆が進展しても磁気エンコーダにもらい錆として付着するのを防止することができる。
【００１４】
好ましくは、請求項４に記載の発明のように、前記スリンガにおける立板部のインボード側の側面が前記環状凹所の側面よりインボード側に突出するように当該スリンガが圧入されていれば、一層、内輪からのもらい錆が磁気エンコーダに影響するのを防止することができる。
【００１５】
また、請求項５に記載の発明のように、前記内輪の表面のうち少なくとも露出部位の表面に耐食性に優れた亜鉛ニッケル合金皮膜が形成されていれば、過酷な環境下で強力な防錆力を発揮することができ、内輪からのもらい錆の影響を可及的に防止することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係る車輪用軸受装置は、内周に複列の外側転走面が形成された外方部材と、一端に車輪取付フランジを一体に有し、外周にこの車輪取付フランジから軸方向に延びる円筒状の小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に圧入された内輪とからなり、外周に前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、この内方部材と前記外方部材間に収容された複列の転動体と、前記外方部材と内方部材における環状空間の開口部に装着されたシールとを備え、これらシールのうちインボード側のシールが、前記外方部材に嵌合され、シール部材を一体に有する第１のシール板と、この第１のシール板に対向して配置され、円環状のスリンガを有する第２のシール板とで構成されると共に、前記スリンガが、耐食性を有する鋼板からプレス加工によって断面略Ｌ字状に形成され、前記内輪に嵌合される円筒部と、この円筒部から径方向外方に延びる立板部とからなり、この立板部におけるインボード側の側面に磁性体粉が混入された磁気エンコーダが接合されて周方向に交互に磁極Ｎ、Ｓが着磁された車輪用軸受装置において、前記磁気エンコーダと内輪との間に、当該内輪の露出部位からのもらい錆を遮蔽する錆遮蔽手段が設けられているので、スリンガと内輪の嵌合部から雨水等が軸受内部に浸入するのを防止すると共に、内輪の露出した部位が発錆し、この錆が進展して磁気エンコーダにもらい錆として付着するのを防止することができる。したがって、磁気エンコーダの着磁性能を長期間に亘って安定させることができ、所望の磁束密度の確保を図った車輪用軸受装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
内周に複列の外側転走面が形成された外方部材と、一端に車輪取付フランジを一体に有し、外周に前記複列の外側転走面に対向する一方の内側転走面と、この内側転走面から軸方向に延びる円筒状の小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に圧入され、外周に前記複列の外側転走面に対向する他方の内側転走面が形成された内輪とからなる内方部材と、この内方部材と前記外方部材間に収容された複列の転動体と、前記外方部材と内方部材における環状空間の開口部に装着されたシールとを備え、これらシールのうちインボード側のシールが、前記外方部材に嵌合され、シール部材を一体に有する第１のシール板と、この第１のシール板に対向して配置され、円環状のスリンガを有する第２のシール板とで構成されると共に、前記スリンガが、耐食性を有する鋼板からプレス加工によって断面略Ｌ字状に形成され、前記内輪に嵌合される円筒部と、この円筒部から径方向外方に延びる立板部とからなり、この立板部におけるインボード側の側面に磁性体粉が混入された磁気エンコーダが接合されて周方向に交互に磁極Ｎ、Ｓが着磁された車輪用軸受装置において、前記スリンガに弾性部材からなる遮蔽リップが一体接合され、この遮蔽リップを前記内輪の露出部位に接触させ、当該内輪の露出部位からのもらい錆を遮蔽した。
【実施例１】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は、本発明に係る車輪用軸受装置の第１の実施形態を示す縦断面図、図２は図１の要部拡大図である。なお、以下の説明では、車両に組み付けた状態で車両の外側寄りとなる側をアウトボード側（図面左側）、中央寄り側をインボード側（図面右側）という。
【００１９】
この車輪用軸受装置は駆動輪側の第３世代車輪用軸受装置と呼称され、内方部材１と外方部材１０と、この両部材１、１０間に収容された複列の転動体（ボール）６、６とを備えている。内方部材１は、ハブ輪２と、このハブ輪２に外嵌された別体の内輪３とからなる。
【００２０】
ハブ輪２は、一端部に車輪（図示せず）を取り付けるための車輪取付フランジ４を一体に有し、この車輪取付フランジ４の円周等配位置には車輪を固定するためのハブボルト５が植設されている。ハブ輪２の外周には内側転走面２ａと、この内側転走面２ａから軸方向に延びる円筒状の小径段部２ｂが形成され、内周にはセレーション（またはスプライン）２ｃが形成されている。内輪３は、外周に内側転走面３ａが形成され、ハブ輪２の小径段部２ｂに所定のシメシロを介して圧入されている。
【００２１】
外方部材１０は、外周に車体取付フランジ１０ｂを一体に有し、内周に前記内側転走面２ａ、３ａに対向する複列の外側転走面１０ａ、１０ａが形成されている。そして、これら両転走面１０ａ、２ａと１０ａ、３ａ間に保持器７、７を介して複列の転動体６、６が転動可能に保持されている。また、外方部材１０の端部にはシール８、９が装着され、軸受内部に封入された潤滑グリースの漏洩を防止すると共に、外部からの雨水やダスト等が軸受内に侵入するのを防止している。なお、ここでは、転動体６、６をボールとした複列アンギュラ玉軸受を例示したが、これに限らず転動体に円すいころを使用した複列円すいころ軸受であっても良い。
【００２２】
ハブ輪２は、Ｓ５３Ｃ等の炭素０．４０〜０．８０ｗｔ％を含む中炭素鋼で形成され、アウトボード側の内側転走面２ａをはじめ、シール８が摺接するシールランド部、および小径段部２ｂが高周波焼入れによって表面硬さを５８〜６４ＨＲＣの範囲に硬化処理されている。一方、内輪３は、ＳＵＪ２等の高炭素クロム軸受鋼からなり、ズブ焼入れにより芯部まで５８〜６４ＨＲＣの範囲で硬化処理されている。
【００２３】
外方部材１０は、Ｓ５３Ｃ等の炭素０．４０〜０．８０ｗｔ％を含む中炭素鋼で形成され、複列の外側転走面１０ａ、１０ａをはじめ、シール８、９が嵌合する端部内径面が高周波焼入れによって表面硬さを５８〜６４ＨＲＣの範囲に硬化処理されている。
【００２４】
インボード側のシール９は、図２に拡大して示すように、内輪３と外方部材１０にそれぞれ装着された第１および第２のシール板１１、１２を有している。これら第１および第２のシール板１１、１２は互いに対向して配置されている。第１のシール板１１は、芯金１３と、この芯金１３に一体に加硫接着されたシール部材１４とからなる。芯金１３はオーステナイト系ステンレス鋼鈑（ＪＩＳ規格のＳＵＳ３０４系等）あるいは防錆処理された冷間圧延鋼鈑（ＪＩＳ規格のＳＰＣＣ系等）からなり、外方部材１０に内嵌される円筒部１３ａと、この円筒部１３ａから径方向内方に延びる立板部１３ｂとを有し、プレス加工によって断面略Ｌ字状に形成されている。シール部材１４は、サイドリップ１４ａと、一対のラジアルリップ１４ｂ、１４ｃとを有している。
【００２５】
第２のシール板１２は、スリンガ１５と、このスリンガ１５に一体接合された磁気エンコーダ１６とを有している。スリンガ１５は、フェライト系ステンレス鋼鈑（ＪＩＳ規格のＳＵＳ４３０系等）あるいは防錆処理された冷間圧延鋼鈑（ＪＩＳ規格のＳＰＣＣ系等）からなり、内輪３の外径面３ｂに圧入される円筒部１５ａと、この円筒部１５ａから径方向外方に延びる立板部１５ｂとを有し、プレス加工によって断面略Ｌ字状に形成されている。この立板部１５ｂのインボード側の側面には磁気エンコーダ１６が加硫接着等で一体に接合されている。この磁気エンコーダ１６は、ゴム等からなるエラストマにフェライト等からなる強磁性体粉を混入させ、周方向に交互に磁極Ｎ、Ｓがピッチ円直径（ＰＣＤ）において、所定のピッチとなるように着磁され、車輪回転速度の検出用のロータリエンコーダを構成している。
【００２６】
前記シール部材１４のサイドリップ１４ａはスリンガ１５の立板部１５ｂに摺接され、一対のラジアルリップ１４ｂ、１４ｃは円筒部１５ａに摺接されている。また、芯金１３の円筒部１３ａと、スリンガ１５の立板部１５ｂの先端とは僅かな径方向すきまを介して対峙され、ラビリンスシール１７を構成している。
【００２７】
ここで、本実施形態では、スリンガ１５の立板部１５ｂにゴム等の弾性部材からなる遮蔽リップ（錆遮蔽手段）１８が一体に加硫接着され、内輪３のインボード側の端面（正面側の端面）３ｃに弾性接触されている。この遮蔽リップ１８は、スリンガ１５と内輪３の嵌合部から雨水等が軸受内部に浸入するのを防止すると共に、内輪３の露出した部位、すなわち、内輪３の外径面３ｂおよび端面３ｃが発錆し、この錆が進展して磁気エンコーダ１６にもらい錆として付着するのを防止している。これにより、インボード側のシール９を構成する磁気エンコーダ１６の着磁性能を長期間に亘って安定させることができ、所望の磁束密度の確保を図った車輪用軸受装置を提供することができる。
【実施例２】
【００２８】
図３は本発明に係る車輪用軸受装置の第２の実施形態を示す要部拡大図である。なお、この実施形態は前述した実施形態の変形例を示し、スリンガに接合された遮蔽リップの形状が異なるのみで、その他同一部位、同一部品には同じ符号を付けてその詳細な説明を省略する。
【００２９】
本実施形態では、第２のシール板１２’は、スリンガ１５と、このスリンガ１５に一体接合された磁気エンコーダ１６とを有している。スリンガ１５の立板部１５ｂの基部にはゴム等の弾性部材からなる遮蔽リップ（錆遮蔽手段）１９が一体に加硫接着されている。この遮蔽リップ１９は、スリンガ１５と内輪３との露出した嵌合部を塞ぐように面取り部３ｄに密着されている。したがって、スリンガ１５と内輪３の嵌合部から雨水等が軸受内部に浸入するのを防止すると共に、内輪３からのもらい錆が磁気エンコーダ１６に付着するのを防止することができる。また、この遮蔽リップ１９は、磁気エンコーダ１６のインボード側の側面と略面一に形成することができるので、搬送や組立作業での取扱いが簡便化できる。
【実施例３】
【００３０】
図４（ａ）は本発明に係る車輪用軸受装置の第３の実施形態を示す要部拡大図で、（ｂ）は（ａ）の変形例である。なお、これらの実施形態は前述した実施形態と内輪と第２のシール板の構成が異なり、その他同一部位、同一部品には同じ符号を付けてその詳細な説明を省略する。
【００３１】
第２のシール板２０は、スリンガ１５と、このスリンガ１５に一体接合された磁気エンコーダ１６とからなる。一方、内輪２１は、そのインボード側の端部外径に環状凹所（錆遮蔽手段）２２が形成されている。そして、この環状凹所２２の側面２２ａはスリンガ１５の立板部１５ｂにおけるインボード側の側面と略面一に設定されている。これにより、内輪２１の露出した部位、すなわち、環状凹所２２および端面３ｃと、磁気エンコーダ１６との距離が長くなってスペースができるので、例えこの露出部位が発錆し、その錆が進展しても磁気エンコーダ１６にもらい錆として付着するのを防止できる。
【００３２】
さらに、（ｂ）に示す実施形態では、スリンガ１５における立板部１５ｂのインボード側の側面が環状凹所２２の側面２２ａよりインボード側に僅かに突出するようにスリンガ１５が圧入されているので、一層、内輪２１からのもらい錆が磁気エンコーダ１６に影響するのを防止することができる。
【００３３】
なお、図示はしないが、前述した実施形態の遮蔽リップ１８、１９をスリンガ１５に一体接合させ、内輪２１の環状凹所に接触させれば、内輪２１からのもらい錆が磁気エンコーダ１６に影響するのを一層防止することができる。さらに、内輪３、２１の少なくとも外径面３ｂと端面３ｃ、あるいは環状凹所２２の表面に耐食性に優れた亜鉛ニッケル合金皮膜が形成されていれば、過酷な環境下で強力な防錆力を発揮することができ、内輪３、２１からのもらい錆の影響を可及的に防止することができる。
【００３４】
以上、本発明の実施の形態について説明を行ったが、本発明はこうした実施の形態に何等限定されるものではなく、あくまで例示であって、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、さらに種々なる形態で実施し得ることは勿論のことであり、本発明の範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲に記載の均等の意味、および範囲内のすべての変更を含む。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明に係る車輪用軸受装置は、ハブ輪の小径段部に別体の内輪が圧入され、この内輪と外方部材における環状空間の開口部にシールが装着され、このシールに磁気エンコーダが一体構成された内輪回転タイプの第１乃至３世代の車輪用軸受装置に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明に係る車輪用軸受装置の第１の実施形態を示す縦断面図である。
【図２】同上、要部拡大図である。
【図３】本発明に係る車輪用軸受装置の第２の実施形態を示す要部拡大図である。
【図４】（ａ）は、本発明に係る車輪用軸受装置の第３の実施形態を示す要部拡大図である。  （ｂ）は、（ａ）の変形例を示す要部拡大図である。
【図５】従来の車輪用軸受装置を示す縦断面図である。
【図６】同上、要部拡大図である。
【符号の説明】
【００３７】
１・・・・・・・・・・・内方部材
２・・・・・・・・・・・ハブ輪
２ａ、３ａ・・・・・・・内側転走面
２ｂ・・・・・・・・・・小径段部
２ｃ・・・・・・・・・・セレーション
３、２１・・・・・・・・内輪
３ｂ・・・・・・・・・・外径面
３ｃ・・・・・・・・・・端面
４・・・・・・・・・・・車輪取付フランジ
５・・・・・・・・・・・ハブボルト
６・・・・・・・・・・・転動体
７・・・・・・・・・・・保持器
８・・・・・・・・・・・アウトボード側のシール
９・・・・・・・・・・・インボード側のシール
１０・・・・・・・・・・外方部材
１０ａ・・・・・・・・・外側転走面
１０ｂ・・・・・・・・・車体取付フランジ
１１・・・・・・・・・・第１のシール板
１２、１２’、２０・・・第２のシール板
１３・・・・・・・・・・芯金
１３ａ、１５ａ・・・・・円筒部
１３ｂ、１５ｂ・・・・・立板部
１４・・・・・・・・・・シール部材
１４ａ・・・・・・・・・サイドリップ
１４ｂ、１４ｃ・・・・・ラジアルリップ
１５・・・・・・・・・・スリンガ
１６・・・・・・・・・・磁気エンコーダ
１７・・・・・・・・・・ラビリンスシール
１８、１９・・・・・・・遮蔽リップ
２２・・・・・・・・・・環状凹所
２２ａ・・・・・・・・・側面
５１・・・・・・・・・・外方部材
５１ａ・・・・・・・・・外側転走面
５１ｂ・・・・・・・・・車体取付フランジ
５２・・・・・・・・・・ハブ輪
５２ａ、５５ａ・・・・・内側転走面
５２ｂ・・・・・・・・・小径段部
５３・・・・・・・・・・車輪取付フランジ
５４・・・・・・・・・・ハブボルト
５５・・・・・・・・・・内輪
５６・・・・・・・・・・転動体
５７・・・・・・・・・・保持器
５８・・・・・・・・・・内方部材
５９、６０・・・・・・・シール
６１・・・・・・・・・・芯金
６２・・・・・・・・・・シール部材
６２ａ・・・・・・・・・サイドリップ
６２ｂ・・・・・・・・・グリースリップ
６２ｃ・・・・・・・・・中間リップ
６３・・・・・・・・・・シールリング
６４・・・・・・・・・・スリンガ
６４ａ・・・・・・・・・円筒部
６４ｂ・・・・・・・・・立板部
６５・・・・・・・・・・磁気エンコーダ
６６・・・・・・・・・・ラビリンスシール
６７・・・・・・・・・・弾性部材
【図１】
2006125483.tif 000003
【図２】
2006125483.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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