【手続補正書】
【提出日】平成19年10月26日(2007.10.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】  対角線上で対向する２つの特徴部を有する開口を備え、この各特徴部は対向する特徴部間の長さによって決定されるブレーキキャリパ用の補強ブラケットであって、この補強ブラケットは、
第１の端部と第２の端部とを有する支持部と、
前記第１の端部に連結される第１の延長部と、
前記第２の端部に連結される第２の延長部と、
を備え、
前記第２の延長部では、２つの対角線上で対向する特徴部の間の長さの変化を制限するため、前記第１の延長部と第２の延長部がブレーキキャリパに固定され、
前記支持部、前記第１の延長部、及び前記第２の延長部の各々は、所定の幅を有し、前記支持部の幅は、前記第１の延長部及び前記第２の延長部の幅よりも狭く、
前記ブラケットはブレーキキャリパの歪みを低減し、少なくとも１つのブレーキパッド上の不均一な摩耗を低減することを特徴とするブラケット。
【請求項２】  前記第１および第２の延長部は前記ブレーキキャリパ開口内に配置されていることを特徴とする請求項１に記載のブラケット。
【請求項３】  前記支持部は、通気口を有することを特徴とする請求項１に記載のブラケット。
【請求項４】  前記通気口は、ブレーキロータから空気を剥ぎ取るための前記支持部の第１の表面から前記支持部の第２の表面まで延びるエア・フォイル形リップを有することを特徴とする請求項３に記載のブラケット。
【請求項５】  前記支持部は、少なくとも１つの溝部を有することを特徴とする請求項１に記載のブラケット。
【請求項６】  前記少なくとも１つの溝部内に配置されるクリップを更に備えることを特徴とする請求項５に記載のブラケット。
【請求項７】  前記第１の延長部及び前記第２の延長部の各々は、前記延長部の全幅を貫通して設けられる孔を有することを特徴とする請求項１に記載のブラケット。
【請求項８】  前記第１の延長部及び前記第２の延長部の外周部は、精密表面を有することを特徴とする外周部。
【請求項９】  ブレーキキャリパ組立体は２つの対角線上で対向する特徴部をもつ開口を有するブレーキキャリパ本体から成り、前記各特徴部はその特徴部の長さによって決定され、
ブレーキキャリパ組立体はさらに、前記開口の前記２つの対角線上で対向する特徴部の間の長さの変化を制限する制限手段と、前記ブレーキキャリパ本体の固定を制限する手段とを備え、この制限手段は、第１の端部と第２の端部を有する支持部と、前記第１の端部に連結される第１の延長部と、前記第２の端部に連結される第２の延長部を有し、
前記支持部、前記第１の延長部、及び前記第２の延長部の各々は、所定の幅を有し、前記支持部の幅は、前記第１の延長部及び前記第２の延長部の幅よりも狭くなっており、
前記ブラケットはブレーキキャリパ本体の歪みを低減し、少なくとも１つのブレーキパッド上の不均一な摩耗を低減することを特徴とする組立体。
【請求項１０】  前記制限手段は、前記開口内に配置されていることを特徴とする請求項９に記載のブレーキキャリパ組立体。
【請求項１１】  前記２つの対角線上で対向する特徴部は、第１のコーナー部及び第２のコーナー部であり、前記制限手段は、前記開口の前記２つの対角線上に対向するコーナー部の間に配置されるブラケットを含むことを特徴とする請求項１０に記載のブレーキキャリパ組立体。
【請求項１２】  前記ブラケットの前記第１の延長部から前記第２の延長部まで測った長さは、前記開口の前記対角線の長さ以下であり、前記支持部は、通気口を有することを特徴とする請求項１１に記載のブレーキキャリパ組立体。
【請求項１３】  前記通気口は、前記支持部の第１の表面から前記支持部の第２の表面まで延びるエア・フォイル形リップを有することを特徴とする請求項１２に記載のブレーキキャリパ組立体。
【請求項１４】  前記支持部は、少なくとも１つの溝部を含み、前記組立体は、前記少なくとも１つの溝部内に配置されるクリップを更に含むことを特徴とする請求項１１に記載のブレーキキャリパ組立体。
【請求項１５】  前記支持部、前記第１の延長部、及び前記第２の延長部の各々は、所定の幅を有し、前記支持部の幅は、前記第１の延長部及び前記第２の延長部の幅よりも狭くなっており、
前記第１の延長部及び前記第２の延長部の各々は、前記延長部の全幅を貫通して設けられる孔を有しており、
前記第１の延長部及び前記第２の延長部の各々は、外周部を有し、前記第１の延長部及び前記第２の延長部の前記外周部は、精密表面を有することを特徴とする請求項１１に記載のブレーキキャリパ組立体。
【請求項１６】  前記制限手段は、前記２つの対角線上で対向する特徴部の間に連結されるブラケットを有することを特徴とする請求項１０に記載のブレーキキャリパ組立体。
【請求項１７】  前記ブレーキキャリパ組立体の前記２つの対角線上で対向する特徴部は、第１のコーナー部及び第２のコーナー部であって、前記第１のコーナー部に隣接する第１の側から前記第２のコーナー部に隣接する第２の側の間に穿孔された複数の孔を備え、前記ブラケットは前記複数の孔に固定されるボルトを有することを特徴とする請求項１６に記載のブレーキキャリパ組立体。
【請求項１８】  ブレーキキャリパ組立体は、２つの対角線上で対向する特徴部をもつ開口を有するブレーキキャリパ本体から成り、前記各特徴部は特徴部間の長さによって決定され、
前記キャリパ組立体はさらに、前記開口の前記２つの対角線上で対向する特徴部の間の長さの変化を制限するための前記ブレーキキャリパ本体に固定されたブラケットを備え、前記ブラケットは第１の延長部と、第２の延長部間に連結された支持部から成り、前記支持部、前記第１の延長部、及び前記第２の延長部の各々は所定の幅を有し、前記支持部の幅は、前記第１の延長部及び前記第２の延長部の幅よりも狭くなっており、
前記ブラケットはブレーキキャリパ本体の歪みを低減し、少なくとも１つのブレーキパッド上の不均一な摩耗を低減することを特徴とする組立体。
【請求項１９】  前記支持部が、この支持部の第１の表面から前記支持部の第２の表面まで延びるエア・フォイル形リップを有する通気口を備えることを特徴とする請求項１８に記載のブレーキキャリパ組立体。
【請求項２０】  対角線上で対向する２つの特徴部を持つ開口を備え、この各特徴部はその特徴部間の長さによって決定されるブレーキキャリパ用の補強ブラケットであって、この補強ブラケットは、
第１の端部と第２の端部とを有する支持部と、
前記第１の端部に連結される第１の延長部と、
前記第２の端部に連結される第２の延長部とを備え、
前記第２の延長部では前記第１と第２の延長部が２つの対角線上で対向する特徴部の間の長さを制限するために、ブレーキキャリパに固定できるようになっており、
前記支持部は、ブレーキロータから空気を剥ぎ取るための前記支持部の第１の表面から前記支持部の第２の表面まで延びるエア・フォイル形リップを有する通気口を備え、
前記ブラケットは、ブレーキキャリパの歪みを低減し、少なくとも１つのブレーキパッドの不均一な摩耗を低減することを特徴とするブラケット。
【請求項２１】  ブレーキキャリパ組立体は、２つの対角線上で対向する特徴部をもつ開口を有し、前記各特徴部は対向する特徴部の間の長さによって決定され、
ブレーキキャリパ組立体はさらに、前記開口の前記２つの対角線上で対向する特徴部の間の長さの変化を制限するため、前記ブレーキキャリパに固定されたブラケットを有し、前記ブラケットは第１の延長部と第２の延長部の間に連結された支持部を備え、
前記支持部は、ブレーキロータから空気を剥ぎ取るための前記支持部の第１の表面から前記支持部の第２の表面まで延びるエア・フォイル形リップを有する通気口を備え、
前記ブラケットは、ブレーキキャリパ本体の歪みを低減し、少なくとも１つのブレーキパッドの不均一な摩耗を低減することを特徴とする組立体。