(57)【要約】【課題】長時間クラッチを「入」の状態としておいても、緊急時に何時でもクラッチ「切」の状態とすることができる水門昇降装置用クラッチを提供することを課題とする。【解決手段】入力軸取付用ボス１に、バネ３の押上力及び遠心力によって半径方向に突出する可動キー４を適数個設け、且つ前記入力軸取付用ボス１に出力軸取付用ボス５の一端を軸着すると共に、前記入力軸取付用ボス１の外側に、キー溝７ｂを軸方向に設け、このキー溝７ｂに平行キー１１を介して連繋されて軸方向に移動可能のスライドケーシング１０を設け、且つこのスライドケーシング１０の前記入力軸取付用ボス１側の内面に、前記可動キー４と係合する係合溝１７を設けると共に、この係合溝１７の入口側にガイド斜面１８を設け、且つ前記スライドケーシング１０の外側にシフター２１の係合溝１０ｃを設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
入力軸取付用ボスに、バネの押上力及び遠心力によって半径方向に突出する可動キーを適数個設け、且つ前記入力軸取付用ボスに出力軸取付用ボスの一端を軸着すると共に、前記入力軸取付用ボスの外側に、キー溝を軸方向に設け、このキー溝に平行キーを介して連繋されて軸方向に移動可能のスライドケーシングを設け、且つこのスライドケーシングの前記入力軸取付用ボス側の内面に、前記可動キーと係合する係合溝を設けると共に、この係合溝の入口側にガイド斜面を設け、且つ前記スライドケーシングの外側にシフターの係合溝を設けたことを特徴とする水門昇降装置用クラッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、長期間係合状態のまま使用されることが多い水門昇降装置用クラッチに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、水門昇降装置用クラッチとして乾式又は湿式多板機械クラッチが用いられているが、長期間水門を開いて上昇させたままの状態に維持することが多く、その場合、クラッチは「入」の状態、即ちクラッチ板が密着したままの状態になっている。
【０００３】
ところが、クラッチ板が長期間密着した状態のままになっていると、クラッチ板が離れなくなり、洪水時や津波来襲時等にクラッチを切って水門を急速降下できなくなるという問題があった。
【特許文献１】特開２００４−３３２７６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
そこで本発明は、長期間クラッチが「入」の状態としておいても、緊急時に何時でもクラッチ「切」の状態とすることができるクラッチを提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は上記の課題を解決するためになされたもので、入力軸取付用ボスに、バネの押上力及び遠心力によって半径方向に突出する可動キーを適数個設け、且つ前記入力軸取付用ボスに出力軸取付用ボスの一端を軸着すると共に、前記入力軸取付用ボスの外側に、キー溝を軸方向に設け、このキー溝に平行キーを介して連繋されて軸方向に移動可能のスライドケーシングを設け、且つこのスライドケーシングの前記入力軸取付用ボス側の内面に、前記可動キーと係合する係合溝を設けると共に、この係合溝の入口側にガイド斜面を設け、且つ前記スライドケーシングの外側にシフターの係合溝を設けたことを特徴とする水門昇降装置用クラッチである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明にかかるクラッチは、多板機械クラッチが圧着摩擦により結合するのに対し、キーの剪断力によって動力を伝達するため、長期間クラッチが「入」の状態としておいても多板機械クラッチのようにクラッチ「切」の状態にできなくなることがなく、洪水時や津波来襲時等に、シフターを作動させることにより直ちにクラッチ「切」の状態にすることができる。
【実施例】
【０００７】
図１はクラッチ「入」の状態の本発明実施例の縦断面図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３はクラッチ「切」の状態の本発明実施例の縦断面図である。
【０００８】
図において、１は入力ボス１ａとケーシング１ｂとから成る入力軸取付用ボスで、前記入力ボス１ａとケーシング１ｂとは適数本のボルト２で合体されており、ケーシング１ｂには、バネ３によって半径方向、外方に向かって押圧されている適数の可動キー４（実施例では３個）が設けられている。
【０００９】
５は、端部にシャフト５ａを設け、このシャフト５ａをベアリング６を介して前記入力軸取付用ボス１に軸着した出力軸取付用ボスで、内外にキー溝７ａ、７ｂを設け、且つ外端部に、緩衝ゴム８を付したストッパー９が設けられている。なお、実施例では、シャフト５ａを平行キー１１’を介して出力軸取付用ボス５に固定したがシャフト５ａを出力軸取付用ボス５と一体に作ってもよい。
【００１０】
１０は前記キー溝７ｂと係合する平行キー１１を設けた本体１０ａと、緩衝ゴム１２を付したストッパー１３と、スライドハブ１０ｂ及びガイド１４を適数本のボルト１５で一体にしたスライドケーシングで、出力軸取付用ボス５の外側を軸方向にスライドするように取付けられ、動きを軽くするため、すべり軸受１６が取付けられている。
【００１１】
そして前記スライドハブ１０ｂの内面には前記可動キー４と係合する係合溝１７（実施例では図２に示すように６本）が設けられていて、その入力側にはガイド斜面１８が設けられている。
【００１２】
なお、図中、１９は平行キー（図示せず）で入力ボス１ａと連結される入力軸、２０に平行キー（図示せず）で出力軸取付用ボス５と連結される出力軸、２１はスライドケーシング１０の本体１０ａに設けた係合溝１０ｃと係合されるシフターである。
【００１３】
次に図に基づき実施例の動作について説明する。
【００１４】
今、図３のクラッチ「切」の状態からシフター２１を右方に移動させると、図示の用にスライドケーシング１０のスライドハブ１０ｂに設けた係合溝１７が、可動キー４を設けた位置と一致している場合は、係合溝１７が図１に示すように可動キー４と係合してクラッチ「入」の状態となり、入力軸１９の回転力は入力軸取付用ボス１→可動キー４→係合溝１７→スライドケーシング１０を介して出力軸２０に伝達される。
【００１５】
若し、係合溝１７の位置が可動キー４の位置と一致していない場合、即ちずれている場合には、シフター２１を右方に移動させた場合、ガイド斜面１８がバネ３の押上力に抗して、可動キーをケーシング１ｂ内に押し下げ、スライドハブ１０ｂは入力ボス１ａと嵌合することになる。
【００１６】
しかしながら、この状態では未だ、クラッチ「切」の状態であるが、入力軸１９が回転して可動キー４が係合溝１７と一致すると、可動キー４がバネ３の押上力と遠心力により係合溝１７へ突入して、クラッチ「入」の状態になる。
【００１７】
これらの動作は円滑に行われ、シフター２１の操作に支障を来たすことがない。
【００１８】
そして、図１に示すクラッチ「入」の状態では、可動キー４と係合溝１７の接触面積は、従来の多板機械クラッチに比して少ないので、長期間クラッチ「入」の状態としておいても、シフター２１を操作して円滑にクラッチ「切」の状態とすることができる。可動キー４とバネ３をステンレス等の耐蝕性金属で構成しておけば、腐蝕等による密着の問題を生ずることはない。
【００１９】
以上のように、本発明にかかるクラッチは、環境の悪い場所で長期間クラッチ「入」の状態として使用されることが多い水門等昇降装置用クラッチとして好適なものである。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】クラッチ「入」の状態の本発明実施例の縦断面図。
【図２】図１のＡ―Ａ断面図。
【図３】クラッチ「切」の状態の本発明実施例の縦断面図。
【符号の説明】
【００２１】
１          入力軸取付用ボス
２，１５    ボルト
３          バネ
４          可動キー
５          出力軸取付用ボス
５ａ        シャフト
６          ベアリング
７ａ，７ｂ  キー溝
８，１２    緩衝ゴム
９，１３    ストッパー
１０          スライドケーシング
１０ａ        本体
１０ｂ        スライドハブ
１１，１１’  平行キー
１４          ガイド
１６          すべり軸受
１７，１０ｃ  係合溝
１８          ガイド斜面
１９          入力軸
２０          出力軸
２１          シフター
【図１】
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【図２】
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【図３】
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