(57)【要約】【課題】空転時のドラグ低減と、噛み合い時の安定した摩擦特性の維持とが両立する湿式多板フリクションプレートを得る。【解決手段】図はフリクションプレート４コアプレート４１のスプライン歯４２が相対するハブ８のスプライン部８２とスプライン勘合している状態を示している。コアプレート４１にはセグメント状の摩擦材７が貼着され、セグメント同士の円周方向の隙間は径方向の油通路７５を形成している。セグメント７ＡＣでは、摩擦材７の径方向の中央部から内径側で、内周部から外周部に向けて徐々に高さが高くなる部分７０が形成されている。セグメント７ＡＤではそういう加工はされていない。ハブの給油孔８１の開口を上記の加工のされているセグメント７ＡＣと対にして形成してもよい。【選択図】  図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
湿式多板クラッチのフリクションプレートにおいて、
コアプレートの表面に摩擦材が固着されており、かつ摩擦材は、その径方向の中央より内径側の部分で、その内周部から外周部に向かって徐々に高さが高くなるように形成されていることを特徴とする湿式多板クラッチのフリクションプレート。
【請求項２】
湿式多板クラッチのフリクションプレートにおいて、
その摩擦材は、その内周部から外周部に向かって徐々に高さが高くなるテーパ面がつけられていることを特徴とする請求項１記載の湿式多板クラッチのフリクションプレート。
【請求項３】
湿式多板クラッチのフリクションプレートにおいて、
その摩擦材は、その内周部から外周部に向かって徐々に高さが高くなる曲線が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の湿式多板クラッチのフリクションプレート。
【請求項４】
湿式多板クラッチのフリクッションプレートにおいて、
その摩擦材は、その内周部から外周部に向かって徐々に高さが高くなるように形成された段が付けられていることを特徴とする請求項１記載の湿式多板クラッチのフリクションプレート。
【請求項５】
湿式多板クラッチのフリクッションプレートにおいて、
その摩擦材は、圧縮性の異なる材料で構成され、かつ、内周部から外周部に向かって徐々に高さが高くなるように形成されていることを特徴とする請求項１記載の湿式多板クラッチのフリクッションプレート。
【請求項６】
湿式多板クラッチのフリクッションプレートにおいて、
その摩擦材の高さが徐々に高くなっている部分の面積は摩擦材の全面積の２分の１以下であることを特徴とする請求項１記載の湿式多板クラッチのフリクッションプレート。
【請求項７】
湿式多板クラッチのフリクッションプレートにおいて、
その摩擦材２は、内周から外周まで貫通する径方向油溝が形成されていることを特徴とする請求項１記載の湿式多板クラッチのフリクッションプレート。
【請求項８】
湿式多板クラッチのフリクッションプレートにおいて、
その摩擦材の部分は、セグメント状の摩擦材を貼り付けて構成されていることを特徴とする請求項１記載の湿式多板クラッチのフリクッションプレート。
【請求項９】
湿式多板クラッチのフリクッションプレートにおいて、
その摩擦材の円周方向に、高さを変える加工がされている部分とその加工がされていない部分とが併存することを特徴とする請求項８記載の湿式多板クラッチのフリクッションプレート。
【請求項１０】
湿式多板クラッチのフリクッションプレートにおいて、
前記の高さを変える加工がされている部分と、クラッチハブの給油口とが対になっていることを特徴とする請求項９記載の湿式多板クラッチのフリクッションプレート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は自動変速機、摩擦係合装置等に用いられる湿式多板クラッチのフリクションプレートに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の燃費の改善のため、自動変速機などに用いる湿式多板クラッチの空転時ドラグの低減が求められている。そのため従来はクラッチの摩擦材表面にスパイラルの溝や端面の閉じた溝などを形成し、遠心力により摩擦面に相手部材を引きはなす力を発生させ、空転時の引き摺りトルクを安定した状態で低くしようとしてきた。
【０００３】
図１は湿式多板クラッチの基本的な構成を示す断面図であって、ドラム５のスプライン部５１にセパレータプレート３がスプライン勘合され、それに相対するフリクションプレート４はハブ８のスプライン部８２とスプライン勘合している。クラッチ締結時は油圧でピストン９を図で右方に押圧することにより、緊締部材であるセパレータプレート３とフリクションプレート４をスナップリング１及びフランジ２に押し付け、それによりドラム５からハブ８にトルクが伝達される。８１はハブに設けた給油孔を示している。
【０００４】
フリクションプレート４は金属板のコアプレート４１の表面に摩擦材７が固着されている。摩擦材の表面には前述の如く種々の油通路や油溝が形成され、遠心力による油圧の発生で、空転時の引き摺りトルクの低減やクラッチ開放時のすみやかな離脱が行われるよう摩擦面を互いに押す力が作用している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の構成のフリクションプレートにおいては、油量が多いと、クラッチ係合時において、圧力発生溝の影響により、摩擦係数が低くなり、締結トルクが小さいままで進行し、制動時間の最後に急激にトルクが上昇するので、変速ショックの原因となる。また適切な摩擦特性を得るために、圧力発生の溝を小さくすると、空転時において摩擦面の相手部材を引き離す力が弱くなり、空転ドラグの増加をもたらす。
このように空転ドラグの低減と摩擦特性を両立させるような溝の形状の設計には可成りの困難が伴っていた。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は前記の課題を解決するために、湿式多板クラッチのフリクションプレートにおいて、そのコアプレートの表面に固着されている摩擦材が、その径方向の中央部より内径側の部分で、その内周部から外周部に向かって徐々に高さが高くなるように形成されている湿式多板クラッチのフリクションプレートを得たものである。
【発明の効果】
【０００７】
この発明は前記の如き構成であって、安定した摩擦特性と空転時のドラグ低減との両方を達成することができたものである。
【０００８】
図９は締結トルクの特性の一例を示すもので、縦軸は締結トルク（Ｎ、ｍ）、横軸は制動時間（ｓ）をとっている。線Ｋは従来の構造のフリクションプレートの場合であって、空転時のドラグ低減のため油量を多くすると、最初はトルクが小さく、末期に急激に増加し、変速ショックを起こしているが、線Ｐで示されるこの発明の場合は終始安定した摩擦特性を示していることがわかる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
この発明ではフリクションプレートの摩擦材の径方向の中央から内径側において、内周部から外周部に向かってテーパ状、曲線状、階段状に徐々に高くなるように形成した。又徐々に高くなる部分を圧縮性の異なる別の材料で構成してもよい。
【００１０】
さらに図２で説明すると、フリクションプレート４のコアプレート４１上に固着された摩擦材７（全体の径方向の巾をＡで表している。）の内、径方向の中央から内径側の部分７０（径方向の巾をＢであらわしている。）において、その内周部から外周部に向かって徐々に高くなるように形成されているものである。なお図２以下の各図面で４１はコアプレート、４２はコアプレートの内周のスプライン歯を示している。
【実施例】
【００１１】
図３ないし図６は図２をＸ−Ｘ断面でみた各実施例を示すものである。図３に示す実施例では図２の７０にあたる部分が直線のテーパ部７１となって、摩擦材の内周部分から外周部分に向けて徐々に高くなっている。
【００１２】
図４に示す実施例では徐々に高くなる部分は曲線７２として形成され、図５に示す実施例では階段状の部分７３として形成されている。図６に示す実施例では高さが変わる部分を圧縮性の異なる別の材料７４で構成した例が示されている。
【００１３】
又図２に示すように、高さが変わってゆく部分７０の巾Ｂは、摩擦材７の全体の巾Ａに対して２分の１Ａ＞Ｂの関係にあるのが望ましい。さらに油が適当に流通するように、図７に示す如く、摩擦材７の内周方向に適当な間隔で油通路７５を設けてもよい。これらの油通路７５は摩擦材７に成形加工又は切削加工されて形成されてもよいし、又は図７に示すようにセグメント状の摩擦材の片７Ａ、７Ａ‥‥を油通路７５が形成されるように、円周方向にはなしてコアプレート４１上に貼り付けてフリクションプレート４を構成してもよい。
【００１４】
フリクションプレート４の摩擦材７において、全面的に高さが変わってゆく部分７０を形成するのではなく、高さの変化する部分７０を有する摩擦材のセグメント７ＡＣと変化する部分を有しないセグメント７ＡＤとでフリクションプレートを構成してもよい。さらにハブ８の給油口８１を、図８に示すように高さの変化する部分７０を有する摩擦材７ＡＣと対になるように設けてもよい。
【００１５】
この発明のフリクションプレートの摩擦材は、その径方向の中央より内径側において、内周部から外周部に向かって徐々に高さが高くなるように形成されているので、油量を適当に調整しても空転時の引き摺りトルクの低減を図ることができ、噛み合い時安定した摩擦特性の維持と空転時のドラグ低減を両立させることができる。したがってこの発明のフリクションプレートを用いた湿式多板クラッチは、自動変速機、摩擦係合装置等に用いて好適である。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】湿式多板クラッチの基本的な構成を示す断面図
【図２】フリクションプレートの構成を示す部分平面図
【図３】この発明の一実施例を図２のＸ−Ｘ断面で示した図
【図４】他の実施例を示す図３と同様な図
【図５】さらに他の実施例を示す図３と同様な図
【図６】別な実施例を示す図３と同様な図
【図７】別な実施例を示すフリクションプレートの部分的平面図
【図８】さらに別な実施例をハブとの関係で示した平面図
【図９】トルクの特性を比較した図
【符号の説明】
【００１７】
１  スナップリング
２  バッキングプレート
３  セパレータプレート
４  フリクションプレート
５  ドラム
６  Ｏリング
７  摩擦材
８  ハブ
９  ピストン
４１  コアプレート
４２  スプライン歯
５１  スプライン部
７０  高さの変化部分
７１  直線部
７２  曲線部
７３  階段部
７４  圧縮性の異なる部材
７５  油通路
８１  給油孔
８２  スプライン部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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