(57)【要約】【課題】  従来の作業用保護カバーがシート状の合成樹脂板を型で成型して製作していたために非常に手間がかかっていたものを極めて簡単に、しかも安価に製作することができるようにした。【解決手段】  繊維に合成樹脂または合成ゴムを塗布した芯材２と、発泡体からなるノンスリップ層３とを有し、芯材２の裏面にノンスリップ層３を重ね合わせ、芯材２の表面に保護層４を重ね合わせている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
繊維または合成樹脂フィルムからなる芯材と、発泡体からなるノンスリップ層とを有し、芯材の裏面にノンスリップ層を重ね合わせることを特徴とする作業用保護カバー。
【請求項２】
芯材が、ナイロン製の合成繊維に合成ゴムが裏打ちされていることを特徴とする請求項１に記載の作業用保護カバー。
【請求項３】
芯材が、繊維にビニール樹脂、ナイロン樹脂、ウレタン樹脂のいずれかを塗布したことを特徴とする請求項１に記載の作業用保護カバー。
【請求項４】
芯材が、ターポリンまたは合成樹脂レザーであることを特徴とする請求項１に記載の作業用保護カバー。
【請求項５】
発泡体が、硬度（Ｃタイプ）がＳＲＩＳ０１０１において７±５または１０±５または１２±５のいずれかであって、見掛け密度（ｇ／ｃｍ3）がＳＲＩＳ０１０１において０．１０±０．０３または０．１２±０．０３のいずれかであるＥＰＭまたはＥＰＤＭであることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の作業用保護カバー。
【請求項６】
芯材の表面に汚れを防止する合成樹脂製シートからなる保護層を重ね合わせていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の作業用保護カバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業の際に使用する保護カバーに関し、例えば、乗用車等の組立てラインにおいて組立中の部品やボデイの傷付きや汚れを防止するために用いる作業用保護カバーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
作業現場において、製品に傷を付けると商品価値がなくなる。また、油などの汚れが付着するとこれを落とさなければならず、余計な作業をしなければならなくなる。このために、作業過程での傷や汚れを防止するために作業用保護カバーが必要となる。例えば、自動車の組立てラインにおいて、工具や部品等が組立中の部品やボデイの塗装面に接触したり、落下したりして表面に傷を付けるおそれがある。このため、従来は、特開平０７−１６９９２号に開示されているような合成樹脂製の作業用保護カバーが使用され、組立作業時にかかる作業用保護カバーを自動車のボデイに嵌め合わせて塗装面を保護していた。
【０００３】
特開平７−１６９９２に開示されているような作業用保護カバーは、熱可塑性樹脂シートで製作されており、予め自動車のボディーの形状に合わせた部分的な型を作り、この型を用いて熱可塑性樹脂シートを成型していた。この成型されたカバーの内面は塗装面に傷を付けないように、布製シート、例えば不織布が張り合わされていた。
【特許文献１】特開平７−１６９９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来の作業用保護カバーは、自動車部品の形や自動車ボデイの形に合わせた型を作り、さらに成型しなければならず、製作に手間がかかるとともにコスト高になるという問題点があった。しかも、保護する面は多くあり、その形状に合わせた作業用保護カバーを作製する必要があるという問題点もあった。
【０００５】
また、熱可塑性樹脂シートが成型品であるため、傷付を防止するために、不織布が張り合わされているが、不織布に皺がよったり、不織布が重なり合って筋がいったりすることがある。不織布に皺がよったり、筋ができると、その部分は他の部分より硬くなって、自動車のボデイの塗装面に傷を付けるおそれがあるので、皺や筋をなるべく少なくする必要があるが、この作業がなかなか困難である。
【０００６】
本発明は、このような従来の問題点を解決するもので、製作が極めて簡単でしかも有効に保護対象物を保護することが可能な作業用保護カバーを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の作業用保護カバーは、繊維または合成樹脂フィルムからなる芯材と、発泡体からなるノンスリップ層とを有し、芯材の裏面にノンスリップ層を重ね合わせることを特徴とする。
【０００８】
繊維は天然繊維でも合成繊維でも構わない。また繊維に塗布する合成樹脂、合成ゴムは特に限定はないが、繊維に塗布した場合に繊維に腰を持たせるものであって、しかも塗布した後も繊維に柔軟性が保たれるものでなければならない。
【０００９】
また、芯材に、ナイロン製の合成繊維に合成ゴムを裏打ちしたような複合素材を用いてもよい。ナイロンは摩擦にも強く、皺になりにくく、しかも比重が小さくて軽く保護カバーの素材としては優れている。ナイロン製の合成繊維に合成ゴムを裏打ちすれば、型崩れすることがなく、しかも合成ゴムによってクッション性がよくなり保護面の保護が可能となる。
【００１０】
また、芯材は、天然繊維または合成繊維にビニール樹脂、ナイロン樹脂、ウレタン樹脂のいずれかを塗布したもの、またはターポリン、合成樹脂レザー等であってもよい。これらの素材は耐久性に優れた芯材となり、作業用保護カバーとして適している。
【００１１】
ノンスリップ層の発泡体はＥＰＭ，ＥＰＤＭ系発泡体、ポリエチレン発泡体を使用する。この発泡体は硬くなく、柔らかすぎて耐久性の無いものであってはならず、しかも保護する面にフィットして、ずり落ちることがないような素材でなければならない。
【００１２】
また、発泡体は、硬度（Ｃタイプ）がＳＲＩＳ０１０１において７±５または１０±５または１２±５のいずれかであって、見掛け密度（ｇ／ｃｍ3）がＳＲＩＳ０１０１において０．１０±０．０３または０．１２±０．０３のいずれかであるＥＰＭまたはＥＰＤＭであるものを使用するのが好ましい。この発泡体によってずり落ちを防止することが可能となるので、この発泡体は作業用保護カバーにとって重要である。かかる発泡体を使用すれば塗装面等に傷が付かず、保護面との摩擦も大きく優れた保護カバーとなる。ＥＰＭまたはＥＰＤＭ発泡体は自動車の塗装面を変色させるようなことが無いので、長期間保護面に載置しても問題はない。
【００１３】
上記のような構成により、ノンスリップ層が作業用保護カバーのずり落ちを防止し、芯材が保護する対象物の傷付を防止することができる。しかも、芯材やノンスリップ層は裁断が簡単で加工しやすいので、製作が容易でしかも安価に製作することができる。しかも、保護する対象物の保護面の形状に合わせて成型する必要がなく、保護面に多少の凹凸があっても作業用保護カバーが載置可能であれば保護可能である。
【００１４】
また、芯材の表面に汚れを防止する合成樹脂製シートからなる保護層を重ね合わせてもよい。この保護層は作業用保護カバーの汚れを防止するためのものであって、表面に油等が付着しても拭き取れる素材、例えばポリオレフィン系のフィルムを使用する。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の作業用保護カバーは、上記のような構成により、製作が極めて簡単で、しかも安価に製作することができる。ノンスリップ層と保護面との摩擦により作業用保護カバーを安定的に載置することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態について説明する。
（実施の形態１）
図１は作業用保護カバーの端部の部分断面図、図２は図１の部分拡大断面図である。この作業用保護カバー１は、天然繊維または合成繊維２Ａの裏面に合成樹脂または合成ゴム２Ｂを裏打ちした芯材２と、この芯材２の裏面側に重ね合わされた発泡体からなるノンスリップ層３と、芯材２の表面側に重ね合わされた汚れを防止する保護層４とを有する。
【００１７】
芯材２は、天然繊維、合成繊維２Ａの裏面に合成ゴム２Ｂを裏打ちした複合材を使用するのが好ましい。この実施の形態１では、芯材２は緻密に織られたナイロン製の繊維の裏面を合成ゴム２Ｂで裏打ちし、さらに合成ゴム２Ｂの裏面に薄いレーヨン製の布２Ｃを張り合わせた複合材を使用している。
【００１８】
芯材２となる前記ナイロンの種類は問わないが６ナイロン、６６ナイロン等その種類は特に問わない。ただし、芯材２となる繊維の素材も必ずしもナイロンである必要はなく、綿、麻等の天然繊維、ポリエステル、ポリアミド、ポリアクリルニトリル、ポリプロピレン、ポリビニールアルコール、レーヨン、ビニル、ビニロン、アセテート、ポリ塩化ビニル、アクリル等からなる合成繊維及びこれらの混紡であってもよい。これらの合成繊維の裏面に合成樹脂や合成ゴムで裏打ちし、所定の形状で型崩れしなければ作業用保護カバーとして問題はない。
【００１９】
芯材２が、繊維にビニール樹脂、ナイロン樹脂、ウレタン樹脂のいずれかを塗布したものであってもよい。また、ターポリン、合成樹脂レザーを使用してもよい。
この芯材２の厚みは、０．８〜２．５ｍｍ程度であればよく、作業用保護カバーとして、工具や部品等の接触から塗装面や部材表面の傷付を防止できる厚みであればよい。
【００２０】
裏面側の発泡体のノンスリップ層３は、ＥＰＭ，ＥＰＤＭ(ethylene-propylene-dienomethylene rubber)系発泡体，ポリエチレン発泡体を使用している。発泡体は、例えば、次のようなものを使用する。
【００２１】
具体例１）  硬度（Ｃタイプ）がＳＲＩＳ（日本ゴム協会標準規格）０１０１において７±５、引張強度（Ｍｐａ）がＪＩＳＫ６２５１において０．２５以上、伸び（％）がＪＩＳＫ６２５１において２００以上、見掛け密度（ｇ／ｃｍ3）がＳＲＩＳ  ０１０１において０．１０±０．０３、圧縮永久歪（％）がＡＳＴＭＤ（アメリカ材料試験協会）１０５６において４０以下、熱収縮率（％）が７０°Ｃ×４ｈで２以下、吸水率（％）がＡＳＴＭＤ  １０５６において５以下である発泡体を使用した。
【００２２】
具体例２）硬度（Ｃタイプ）がＳＲＩＳ（日本ゴム協会標準規格）０１０１において１０±５、引張強度（Ｍｐａ）がＪＩＳＫ６２５１において０．３９以上、伸び（％）がＪＩＳＫ６２５１において２００以上、見掛け密度（ｇ／ｃｍ3）がＳＲＩＳ  ０１０１において０．１２±０．０３、圧縮永久歪（％）がＡＳＴＭＤ（アメリカ材料試験協会）１０５６において４０以下、熱収縮率（％）が７０°Ｃ×４ｈで２以下、吸水率（％）がＡＳＴＭＤ  １０５６において５以下である発泡体を使用した。
【００２３】
具体例３）硬度（Ｃタイプ）がＳＲＩＳ（日本ゴム協会標準規格）０１０１において１２±５、引張強度（Ｍｐａ）がＪＩＳＫ６２５１において０．３９以上、伸び（％）がＪＩＳＫ６２５１において１２０以上、見掛け密度（ｇ／ｃｍ3）がＳＲＩＳ  ０１０１において０．１２±０．０３、圧縮永久歪（％）がＡＳＴＭＤ（アメリカ材料試験協会）１０５６において４０以下、熱収縮率（％）が７０°Ｃ×４ｈで３以下、吸水率（％）がＡＳＴＭＤ  １０５６において５以下である発泡体を使用した。
【００２４】
上記の発泡体であると、塗装表面に傷付けることが無く、しかも摩擦抵抗が大きく保護する部材の表面に載置しても滑り落ちる心配がない。さらに、ノンスリップ層３も前記の芯材２と共に、保護する部材の表面の傷付を防ぐ役割をはたす。発泡体の素材としてはＥＰＭ，ＥＰＤＭ、ポリエチレン発泡体のように塗装面に長期間載置していても塗装面に変色を起させないものでなければならない。
【００２５】
表面の保護部材４は、ポリオレフィン系のフイルム、例えば、ＰＰ（ポリプロピレン）、ＰＥ（ポリエチレン）、ＥＶＡ（エチレン酢酸ビニル）などのシートを使用したり、ターポリンや塩ビレザーを使用する。これらの素材は汚れを防止することができ、しかも、丈夫で強いという特性があり、カバーの表面を保護するのに適している。
【００２６】
次に、この作業用保護カバー１の製造方法について説明する。芯材２は、長方形や正方形、円形等その形は問わないが用途に応じてその形を決定する。図４はこの作業用保護カバーの使用状態の斜視図であるが、このようにシート状の四角形の作業用保護カバーの場合は、前記のような芯材２を四角形に裁断し、芯材２の裏面にノンスリップ層３、表面側に保護層４を重ね合わせ、外周縁部を縁布５で被覆してミシンで縫い合わせて縁取りをすれば出来上がるので、従来のような作業用保護カバーのように保護する物の形状に合わせて合成樹脂フィルムを成型をする必要がないから、製造は非常に簡単である。なお、前記のように外周縁部を縁取りをすることが好ましいが、必ずしも縁取りをする必要はない。また、各層は互いに滑らないように接着してもよい。
【００２７】
図４に示すように、乗用車の組立作業過程において、インスト６を保護する場合は、そのまま保護したい部分に作業用保護カバー１を被せればよい。裏面の発泡体のノンスリップ層３がインスト６の表面と接触して容易に滑り落ちることがない。合成ゴム２Ｂを裏打ちしたナイロン等の合成繊維２Ａでできた芯材２はインスト６に沿って表面を被覆するので、多少の凹凸のある部分や形の歪な部分であっても保護でき、種々の箇所に対応できる。表面の保護層４は作業用保護カバーの表面の汚れを防止し、また汚れが付着しても汚れを拭き取ればよい。
【００２８】
図４はインスト６について使用している状態を図示しているが、本発明は乗用車のかかる部分の用途に限定されるものではない。例えば、乗用車の外表面のボンネット等の塗装面を保護することもできる。その場合は、作業用保護カバー１をもっと大きく製作する必要があるが、その場合は保護する部位の形に対応された大きさのものを作るだけでよく、製作は簡単である。
【００２９】
なお、上記実施の形態では平面的な作業用保護カバーについて説明したが、かかる平面的な形状に限定されず、図５に示すように立体的に形に形成したものであってもよい。かかる立体的な形状にする場合であっても、従来のように成型によって形状を作る必要はなく、図５に示すような袋状のものであっても、縫製だけで製造することが可能である。図５の作業用保護カバーの場合は、長方形状の保護カバー本体１Ａの両側部に湾曲した側面部１Ｂを縫着すれば完成するから、ミシンがあれば簡単に製作することができる。
【００３０】
（実施の形態２）
図３は実施の形態２の作業用保護カバーの部分断面図である。この実施の形態２は芯材２の裏面にノンスリップ層３を重ね合わせ、外周縁を縁布５で縁取りしたものであり、前記実施の形態１のように表面に保護層４が設けられていない。芯材２をナイロンのような素材にし、裏面に合成ゴムを裏打ちしたような複合材料にすれば表面に汚れが付着してもさほど問題はない。ただし、芯材は前記実施の形態１で記載されたようなものを用いてもよい。また、作業用保護カバー１の形状や使用方法については前記の実施の形態１と同じである。
【００３１】
なお、上記の実施の形態では、本発明の作業用保護カバーを乗用車の組立作業に使用する場合を説明したが、本保護カバーはかかる用途だけに限定されるものではなく、家具や電化製品等の組立作業にも使用でき、特定の用途に限定されないことは言うまでも無い。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の実施の形態１の作業用保護カバーの部分断面図である。
【図２】図１の作業用保護カバーの部分拡大断面図である。
【図３】本発明の実施の形態２の作業用保護カバーの部分断面図である。
【図４】本発明の作業用保護カバーの使用状態図である。
【図５】本発明の他の作業用保護カバーの使用状態図である。
【符号の説明】
【００３３】
１  作業用保護カバー
２  芯材
３  ノンスリップ層
４  保護層
５  縁布
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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