(57)【要約】【課題】複数のクーラ本体が備えられる場合における水回路の構成を簡略化する。【解決手段】複数のクーラ本体１Ａ，１Ｂを備えたＥＧＲクーラの水回路連結方法であって、給水管４からの冷却水を各クーラ本体１Ａ，１Ｂの流入口５ａ，５ｂに分岐して供給する分岐流路１１を設けると共に、各クーラ本体１Ａ，１Ｂの流出口７ａ，７ｂからの冷却水を集合して排水管６に導く集合流路１２を設け、分岐流路１１と集合流路１２の一方を固定パイプとし、他方を可撓ホースとする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディーゼルエンジンからの排気ガスを導くチューブと、該チューブを包囲して該チューブの外周に給水管からの冷却水を導く流入口及び冷却後の冷却水を排水管に導く流出口を備えたシェルとからなるクーラ本体を複数備えているＥＧＲクーラの水回路連結方法であって、前記給水管からの冷却水を各クーラ本体の流入口に分岐して供給する分岐流路を設けると共に、各クーラ本体の流出口からの冷却水を集合して排水管に導く集合流路を設け、前記分岐流路と集合流路の一方を固定パイプとし、他方を可撓管とすることを特徴とするＥＧＲクーラの水回路連結方法。
【請求項２】
前記可撓管が略Ｌ字形を有して連結されることを特徴とする請求項１記載のＥＧＲクーラの水回路連結方法。
【請求項３】
前記可撓管の代わりに、締付けボルトより大きな径の取付穴を備えたフランジ付きの略Ｌ字形パイプを用いて連結することを特徴とする請求項１又は２記載のＥＧＲクーラの水回路連結方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、再循環用の排気ガスを冷却するＥＧＲクーラの水回路連結方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、大型トラック等の大型車両のエンジンでは、排気側から排気ガスの一部を抜き出して吸気側へと戻し、その吸気側に戻された排気ガスでエンジン内での燃料の燃焼を抑制させて燃焼温度を下げることによりＮＯx（窒素酸化物）の発生を低減するようにした、いわゆる排気ガス再循環（ＥＧＲ：Exhaust Gas Recirculation）が行われている。
【０００３】
一般的に、この種の排気ガス再循環を行う場合には、排気マニホールドから排気管に亘る排気通路の適宜位置と、吸気管から吸気マニホールドに亘る吸気通路の適宜位置との間をＥＧＲ配管により接続し、ＥＧＲバルブを備えたＥＧＲ配管を通して排気ガスを再循環するようにしている。
【０００４】
又、エンジンに再循環する排気ガスをＥＧＲ配管の途中で冷却すると、排気ガスの温度が下がり且つその容積が小さくなることにより、エンジンの出力を余り低下させずに燃焼温度を低下して効果的にＮＯxの発生を低減させることができるため、エンジンに排気ガスを再循環するＥＧＲ配管の途中に水冷式のＥＧＲクーラの水回路連結方法を装備したものもある（例えば、下記の特許文献１を参照）。
【０００５】
ここで、ＥＧＲクーラの一例を示すと、図７、図８に示す如く、ＥＧＲクーラ１は、ディーゼルエンジンからの排気ガスを導く多数のチューブ２と、多数のチューブ２を包囲する円筒状のシェル３とを備えており、シェル３の一方の端部近傍には給水管４からの冷却水を前記チューブ２の外周に導くための流入口５が設けられ、又シェル３の他方の端部近傍には冷却後の冷却水を排水管６に導くための流出口７が設けられている。そして前記排水管６の冷却水は水溜まり８に導かれ、該水溜まり８でエア抜きがなされると共に、エア抜きされた冷却水は、該水溜まり８からエンジン内へ再循環またはラジエータ（図示せず）に送給されるようになっている。なお、図中、９は排ガスの入口となる入口側ボンネット、１０は排ガスの出口となる出口側ボンネットを示している。
【０００６】
図７のＥＧＲクーラ１において、給水管４からの冷却水を流入口５によりシェル３の内部に導入すると、冷却水はディーゼルエンジンからチューブ２内に導かれた排気ガスと熱交換して排ガスを冷却し、排気ガスを冷却した後の冷却水は流出口７から排水管６に排出される。
【特許文献１】特開２００３−１８４６５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
一方、近年、前記ＥＧＲクーラを複数備えるようにした構成のものが提案されるようになってきている。このようにＥＧＲクーラを複数備える場合には、例えば図９に示す如き構成が一般的に考えられる。即ち、図９では、前記図７のＥＧＲクーラ１と同様の構成を有する２つのクーラ本体１Ａ，１Ｂを並設し、各クーラ本体１Ａ，１Ｂの夫々に、分岐部１６からの給水を分岐して供給する給水管４と、排水を水溜まり８に導く排水管６とからなる水回路を備えた構成としている。
【０００８】
しかし、図９の構成では、クーラ本体１Ａ，１Ｂの夫々に給水管４と排水管６とを備えた構成であるために、水回路の構成が複雑になってしまう問題があり、特にエンジン回りのように狭いスペースにおいては配置構成上の問題がある。
【０００９】
本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、複数のクーラ本体が備えられる場合における水回路の構成を簡略化できるようにしたＥＧＲクーラの水回路連結方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、ディーゼルエンジンからの排気ガスを導くチューブと、該チューブを包囲して該チューブの外周に給水管からの冷却水を導く流入口及び冷却後の冷却水を排水管に導く流出口を備えたシェルとからなるクーラ本体を複数備えているＥＧＲクーラの水回路連結方法であって、前記給水管からの冷却水を各クーラ本体の流入口に分岐して供給する分岐流路を設けると共に、各クーラ本体の流出口からの冷却水を集合して排水管に導く集合流路を設け、前記分岐流路と集合流路の一方を固定パイプとし、他方を可撓ホースとすることを特徴とするＥＧＲクーラの水回路連結方法に係るものである。
【００１１】
又、前記ＥＧＲクーラの水回路連結方法では、前記可撓管が略Ｌ字形を有して連結されることは好ましい。
【００１２】
又、前記ＥＧＲクーラの水回路連結方法では、前記可撓管の代わりに、締付けボルトより大きな径の取付穴を備えたフランジ付きの略Ｌ字形パイプを用いて連結することができる。
【００１３】
上記手段によれば、給水管からの冷却水を各クーラ本体の流入口に分岐して供給する分岐流路と、各クーラ本体の流出口からの冷却水を集合して排水管に導く集合流路とにより連結したので、水回路の構成を簡略化することができる。更に、前記分岐流路と集合流路の一方を固定パイプとし、他方を可撓ホースとしたので、各クーラ本体設置時の位置ずれ等を吸収して連結することができる。
【００１４】
又、前記可撓管が略Ｌ字形を有して連結されることにより、各クーラ本体設置時に流入口相互間或いは流出口相互間に位置ずれ等があっても容易に連結でき、しかも、可撓管が略Ｌ字形であることにより、狭いスペースにおいても容易に連結できる。
【００１５】
又、前記可撓管の代わりに、締付けボルトより大きな径の取付穴を備えたフランジ付きの略Ｌ字形パイプを用いて連結することにより、分岐流路と集合流路の両方を剛性強度を備えたパイプで連結することができる。
【発明の効果】
【００１６】
上記した本発明のＥＧＲクーラの水回路連結方法によれば、給水管からの冷却水を各クーラ本体の流入口に分岐して供給する分岐流路と、各クーラ本体の流出口からの冷却水を集合して排水管に導く集合流路とにより連結したので、水回路の構成を簡略化することができ、よってエンジン回りのような狭いスペースに好適に適用できる効果があり、更に、分岐流路と集合流路の一方を固定パイプとし、他方を可撓ホースとしたので、各クーラ本体設置時における位置ずれ等を容易に吸収して連結できる効果がある。
【００１７】
又、前記可撓管を略Ｌ字形を有して連結することにより、各クーラ本体設置時に流入口相互間或いは流出口相互間に位置ずれ等があっても容易に連結でき、しかも、可撓管が略Ｌ字形であることにより、狭いスペースにおいても容易に連結できる効果がある。
【００１８】
又、前記可撓管の代わりに、締付けボルトより大きな径の取付穴を備えたフランジ付きの略Ｌ字形パイプを用いて連結することにより、分岐流路と集合流路の両方を剛性強度を備えたパイプで連結できる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００２０】
図１〜図３は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図１は水回路の平面図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ方向矢視図、図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ方向矢視図であり、前記図７〜図９に示した構成と同一部分には同一の符号を付している。
【００２１】
図１では、図９と同様に２つのクーラ本体１Ａ，１Ｂが備えられた構成において、前記給水管４の冷却水を、クーラ本体１Ｂの流入口５ｂに供給すると共に、分岐流路１１を介してクーラ本体１Ａの流入口５ａに供給するようになっている。又、クーラ本体１Ｂの流出口７ｂからの冷却水を、集合流路１２によりクーラ本体１Ａの流出口７ａからの冷却水と集合して排水管６に導くようにしている。図１では２つのクーラ本体１Ａ，１Ｂを備えた場合を示したが、３つ以上のクーラ本体を備える場合にも適用できる。
【００２２】
前記分岐流路１１と集合流路１２の一方は固定パイプにより連結し、他方は可撓ホース或いはフレキシブルなパイプなどの可撓管により連結することができる。図示例では、図１、図２に示すように分岐流路１１は可撓管１３により連結し、図１、図３に示すように集合流路１２は直線状の通常の強度を有する固定パイプ１４により連結している。尚、前記分岐流路１１を固定パイプ１４とし、前記集合流路１２を可撓管１３として連結するようにしてもよい。
【００２３】
又、図２に示した可撓管１３は略Ｌ字形を有しており、該略Ｌ字形の可撓管１３の両端部を締付ナット１５により流入口５ａ，５ｂに連結するようにしている。
【００２４】
以下、本発明の実施の形態の作用を説明する。
【００２５】
図１、図２の給水管４から供給される冷却水は、一部が流入口５ｂよりクーラ本体１Ｂに供給されると共に、残りは流入口５ａよりクーラ本体１Ａに供給されて各クーラ本体１Ａ，１Ｂのチューブ２内を流動する排気ガスの冷却を行う。一方、クーラ本体１Ｂで排気ガスの冷却を行った冷却水は流出口７ｂから集合流路１２に流出して、前記クーラ本体１Ａで排気ガスの冷却を行って流出口７ａから流出する冷却水と合流し、排水管６を介して水溜まり８に導かれる。
【００２６】
この時、給水管４からの冷却水を各クーラ本体１Ａ，１Ｂの流入口５ａ，５ｂに分岐して供給する分岐流路１１と、各クーラ本体１Ａ，１Ｂの流出口７ａ，７ｂからの冷却水を集合して排水管６に導く集合流路１２を備えて連結するようにしたので、水回路の構成を簡略にすることができる。更に、図２に示すように前記分岐流路１１を可撓管１３とし、図３に示すように集合流路１２を固定パイプ１４としたので、各クーラ本体１Ａ，１Ｂの設置時の位置ずれ等を吸収して連結することができる。
【００２７】
即ち、クーラ本体１Ａ，１Ｂは、先ず流出口７ａ，７ｂ同志を固定パイプ１４によって連結する。この時、流入口５ａ，５ｂの位置は製作精度上及び組立精度上等の誤差からずれている場合がある。しかし、流入口５ａ，５ｂ同志は略Ｌ字形を有する可撓ホース或いはフレキシブルなパイプからなる可撓管１３によって連結するので、上記したような誤差があっても問題なく容易に連結することができる。即ち、図４に示す如く、配管の直線部分に設けた狭い間隔を可撓管１３’で連結しようとした場合には、可撓管１３’自身の強度によって曲げることが困難な為に連結できない場合があるが、前記したように略Ｌ字形に形成された可撓管１３によれば連結のための自由度が高まり、狭いスペースにおいても容易に連結することができる。一方、前記クーラ本体１Ａ，１Ｂは、前記したように固定パイプ１４によって連結されるために、振動等に対する強度も保持することができる。
【００２８】
更に、前記したようにＬ字形に曲った形状を有する分岐流路１１には、前記可撓管１３に代えて、図５、図６に示すような構成の略Ｌ字形パイプ１７を用いることができる。この略Ｌ字形パイプ１７は、図５に示す如く、締付けボルト１８より大きな径の取付穴１９を備えたフランジ２０が両端に設けられている。２１はシールリングである。
【００２９】
前記可撓管１３の代わりに、図４、図５に示す略Ｌ字形パイプ１７を用いて流入口５ａ，５ｂ間を連結すると、略Ｌ字形の形状と前記締付けボルト１８より大きな径の取付穴１９を有するフランジ２０との構成とによって、略Ｌ字形パイプ１７の取付位置を矢印方向に調整することができるため、流入口５ａ，５ｂの位置の製作精度上及び組立精度上等の誤差があっても容易に連結することができ、更に、狭いスペースにおいても容易に連結することができる。
【００３０】
更に、上記のようにして、集合流路１２を固定パイプ１４で連結したうえで、分岐流路１１を略Ｌ字形パイプ１７で連結すると、両方が剛性強度を備えて連結されるため、クーラ本体１Ａ，１Ｂの組立強度を高めることができる。
【００３１】
尚、本発明のＥＧＲクーラの水回路連結方法は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、クーラ本体に備える流入口及び流出口の周方向位置等は種々変更し得ること、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ること、等は勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す水回路の平面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ方向の矢視図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ方向の矢視図である。
【図４】配管の直線部分に設けた狭い間隔を可撓管で連結する場合の説明図である。
【図５】略Ｌ字形パイプを用いて連結する状態を示す説明図である。
【図６】略Ｌ字形パイプに備えるフランジの説明図である。
【図７】ＥＧＲクーラの一例を示す概略平面図である。
【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ方向の矢視図である。
【図９】従来のＥＧＲクーラを複数備える場合の説明図である。
【符号の説明】
【００３３】
１Ａ，１Ｂ  クーラ本体
２  チューブ
３  シェル
４  給水管
５ａ，５ｂ  流入口
６  排水管
７ａ，７ｂ  流出口
１１  分岐流路
１２  集合流路
１３  可撓管
１４  固定パイプ
１７  略Ｌ字形パイプ
１８  締付けボルト
１９  取付穴
２０  フランジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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