(57)【要約】【課題】  車載部品の使用態様の厳しさの度合いを、評価し易い状態でユーザに提供することが可能な車載部品評価システムの提供。【解決手段】  センタ装置４のセンタ制御部１１は、車載端末装置２が取得し運行データ蓄積部１３に記憶された運行データと評価規則蓄積部１４に記憶された評価規則とに基づいて所定部品の使用態様の厳しさの度合いに対応する評価情報を生成すると共に、この生成した評価情報を評価情報蓄積部１５に記憶された相対比較用の評価情報と比較可能な状態で表わすレポートを表示させるためのレポート情報を生成する。送受信部１２は、センタ制御部１１が生成したレポート情報をユーザ端末装置３に送信する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載された所定部品の使用態様の厳しさの度合いを評価するための車載部品評価システムであって、
前記所定部品に関連する運行データを逐次取得する運行データ取得部と、前記運行データ取得部が取得した運行データを外部へ出力する運行データ出力部とを有し、前記車両に搭載される車載端末装置と、
前記運行データ出力部から出力された運行データの入力を受ける運行データ入力部と、前記運行データ入力部に入力された運行データが記憶される運行データ記憶部と、前記所定部品の使用態様の厳しさの度合いに対応する評価情報と前記運行データとの関係を規定する評価規則が予め記憶された評価規則記憶部と、前記所定部品の使用態様の厳しさの度合いを判断する際の基準となる相対比較用の評価情報が予め記憶された評価情報記憶部と、前記運行データ記憶部に記憶された運行データと前記評価規則記憶部に記憶された評価規則とに基づいて前記所定部品の評価情報を生成すると共に、この生成した評価情報を前記評価情報記憶部に記憶された相対比較用の評価情報と比較可能な状態で表わすレポートを表示させるためのレポート情報を生成するセンタ制御部と、前記センタ制御部が生成したレポート情報を外部へ出力するレポート情報出力部とを有するセンタ装置と、
を備えたことを特徴とする車載部品評価システム。
【請求項２】
請求項１に記載の車載部品評価システムであって、
前記センタ装置と所定のネットワークを介して接続されるユーザ端末装置を備え、
前記センタ装置のレポート情報出力部は、前記ネットワークを介して情報の送受信を行う送受信部であり、
前記ユーザ端末装置は、レポート情報の提供を要求するレポート要求情報を前記ネットワークを介して前記センタ装置へ送信し、
前記センタ装置の送受信部は、前記レポート要求情報を受信したとき、前記センタ制御部が生成したレポート情報を前記ネットワークを介して前記ユーザ端末装置へ送信する
ことを特徴とする車載部品評価システム。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の車載部品評価システムであって、
前記センタ制御部は、前記運行データと前記評価規則とに基づいて生成した評価情報を前記相対比較用の評価情報として前記評価情報記憶部に蓄積して記憶させる
ことを特徴とする車載部品評価システム。
【請求項４】
複数の車両に前記車載端末装置がそれぞれ搭載された請求項３に記載の車載部品評価システムであって、
前記センタ装置では、前記運行データ入力部が、各車載端末装置の前記運行データ出力部からそれぞれ出力された運行データの入力を受け、前記運行データ記憶部が、前記運行データ入力部に入力された運行データを当該運行データの供給元の車両に関連付けた状態で蓄積して記憶し、前記センタ制御部が、前記運行データ記憶部に記憶された運行データと前記評価規則記憶部に記憶された評価規則とに基づいて各車両の前記所定部品の評価情報をそれぞれ生成し、この生成した複数の評価情報を前記相対比較用の評価情報として前記評価情報記憶部に蓄積して記憶させ、且つ前記生成した各評価情報を前記評価情報記憶部に記憶された相対比較用の複数の評価情報と比較可能な状態で表わすレポートを表示させるためのレポート情報を生成し、
前記レポートは、前記相対比較用の複数の評価情報の存在割合、平均値、又はヒストグラムの少なくとも一つを含む
ことを特徴とする車載部品評価システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載された所定部品の使用態様の厳しさの度合いを評価するための車載部品評価システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両から取得したデータに基づき車載部品を監視するシステムとして、部品の交換時期の目安となる車両の走行距離（交換基準走行距離）を予め求めておき、この交換基準走行距離と実際の走行距離とを比較し、実際の走行距離が交換基準走行距離に達したときに、部品の交換時期であることをユーザに通知するものがある。
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１３７０７９号公報
【特許文献２】特開２００３−３４６０１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、車載部品の消耗や劣化の度合い（寿命）は、搭載された車両の運転のされ方や車両の用途や使用される環境などの使用態様の厳しさによって相違する。このため、未だ継続して使用可能であるにも関わらず、走行距離に基づいて交換時期が通知されてしまう場合がある。この場合、車両の運転者等は、車載部品の使用態様の厳しさを主観的に推測することはできても、客観的に評価することはできず、部品の交換時期を適切に判断することが難しかった。
【０００５】
本発明は、上述の課題に鑑みてなされたものであり、車載部品の使用態様の厳しさの度合いを、評価し易い状態でユーザに提供することが可能な車載部品評価システムの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明は、車両に搭載された所定部品の使用態様の厳しさの度合いを評価するための車載部品評価システムであって、車載端末装置とセンタ装置とを有する。
【０００７】
車載端末装置は、運行データ取得部と運行データ出力部とを有し、車両に搭載される。運行データ取得部は、所定部品に関連する運行データを逐次取得する。運行データ出力部は、運行データ取得部が取得した運行データを外部へ出力する。
【０００８】
センタ装置は、運行データ入力部と運行データ記憶部と評価規則記憶部と評価情報記憶部とセンタ制御部とレポート情報出力部とを有する。運行データ入力部は、運行データ出力部から出力された運行データの入力を受ける。運行データ記憶部には、運行データ入力部に入力された運行データが記憶される。評価規則記憶部には、所定部品の使用態様の厳しさの度合いに対応する評価情報と運行データとの関係を規定する評価規則が予め記憶されている。評価情報記憶部には、所定部品の使用態様の厳しさの度合いを判断する際の基準となる相対比較用の評価情報が予め記憶されている。センタ制御部は、運行データ記憶部に記憶された運行データと評価規則記憶部に記憶された評価規則とに基づいて所定部品の評価情報を生成すると共に、この生成した評価情報を評価情報記憶部に記憶された相対比較用の評価情報と比較可能な状態で表わすレポートを表示させるためのレポート情報を生成する。レポート情報出力部は、センタ制御部が生成したレポート情報を外部へ出力する。
【０００９】
上記構成では、センタ装置のセンタ制御部は、運行データ記憶部に記憶された運行データと評価規則記憶部に記憶された評価規則とに基づいて、使用態様の厳しさに対応した所定部品の評価情報を生成し、生成した評価情報に基づいてレポート情報を生成する。このレポート情報は、生成した評価情報を相対比較用の評価情報と比較可能な状態で表わすレポートを表示させる情報であり、レポート情報出力部から外部へ出力される。また、上記レポートに表示される所定部品の評価情報は、この所定部品の劣化や消耗等を直接示すものではなく、使用態様の厳しさの度合いを示すものである。
【００１０】
従って、車両の運転者や運行管理者等のユーザは、センタ装置のレポート情報出力部から出力されたレポート情報を用いて、所定部品の評価情報が相対比較用の評価情報と比較可能な状態で表わされたレポートを出力表示させ、係るレポートを見ることによって、所定部品の使用態様の厳しさの度合いを客観的に評価することができ、係る評価を参照して所定部品の交換時期を適切に判断することができる。特に、車両の用途が一般的ではなく、使用態様も特殊である場合には、運行時間又は運行距離に関わらず、所定部品を適時に交換することが可能となる。なお、ユーザがレポートを見る方法としては、例えば、レポート情報を自己の端末装置に取り込んで表示部に表示させる方法や、プリンタ装置によって印刷する方法などがある。
【００１１】
また、上記レポートには、所定部品の評価情報が相対比較用の評価情報と比較可能な状態で表されているため、ユーザは、所定部品の使用態様の厳しさの度合いを容易に判断することができる。
【００１２】
また、上記レポートに表される使用態様の厳しさの度合いを運転操作の的確性を判断する基準として使用することにより、運行管理者は、車両の運転者に対して、使用態様の厳しさを低減させて所定部品の寿命を延ばすような運転を促すことができる。
【００１３】
また、上記相対比較用の評価情報としては、同一車両の車載端末装置が過去に取得した運行データに基づいて生成され蓄積された複数の評価情報や、他の複数の車両の車載端末装置が取得した運行データに基づいてそれぞれ生成された複数の評価情報や、別途設定された目標とすべき運転の仮想的な運行データに基づいて生成された評価情報などを用いることができる。同一車両の過去の運行データに基づく評価情報を相対比較用として使用する場合には、過去の運転と現在の運転とを比較して所定部品の使用態様の厳しさを評価することができ、他の車両の運行データに基づく評価情報を相対比較用として使用する場合には、他の運転者の運転と比較して所定部品の使用態様の厳しさの度合いを評価することができ、目標とすべき運転の仮想的な運行データに基づく評価情報を相対比較用として使用する場合には、理想的な運転と比較して所定部品の使用態様の厳しさを評価することができる。従って、これらの評価情報を相対比較用として使用することにより、運転者に対して、より効果的に所定部品に優しい運転を奨励することができ、且つ所定部品の交換時期を車両の運転状態に対応してより適切に判断することができる。
【００１４】
また、上記車載部品評価システムは、センタ装置と所定のネットワークを介して接続されるユーザ端末装置を備えてもよい。この場合、センタ装置のレポート情報出力部を、ネットワークを介して情報の送受信を行う送受信部によって構成し、ユーザ端末装置は、レポート情報の提供を要求するレポート要求情報をネットワークを介してセンタ装置へ送信し、センタ装置の送受信部は、レポート要求情報を受信したとき、センタ制御部が生成したレポート情報をネットワークを介してユーザ端末装置へ送信してもよい。
【００１５】
上記構成では、センタ装置の送受信部は、ユーザ端末装置からレポート要求情報を受信したとき、レポート情報をユーザ端末装置へ送信する。従って、ユーザ端末装置は、膨大なデータ量となる運行データや評価情報などを常時記憶しておくことなく、必要に応じてセンタ装置からレポート情報を入手して、ユーザに提供することができる。また、複数のユーザのそれぞれのユーザ端末装置とセンタ装置とをネットワークを介して接続することにより、１つのセンタ装置から各ユーザ（各ユーザ端末装置）に対して要求に応じたレポート情報の提供を行うことができる。
【００１６】
また、センタ制御部は、運行データと評価規則とに基づいて生成した評価情報を、相対比較用の評価情報として評価情報記憶部に蓄積して記憶させてもよい。
【００１７】
上記構成では、相対比較用の評価情報として、同一車両の車載端末装置が過去に取得した運行データに基づいて生成され蓄積された複数の評価情報を用いることができ、過去の運転と現在の運転とを比較して所定部品の使用態様の厳しさを評価することができる。
【００１８】
さらに、上記車載端末装置を、複数の車両にそれぞれ搭載してもよい。この場合、センタ装置では、運行データ入力部が、各車載端末装置の運行データ出力部からそれぞれ出力された運行データの入力を受け、運行データ記憶部が、運行データ入力部に入力された運行データを当該運行データの供給元の車両に関連付けた状態で蓄積して記憶し、センタ制御部が、運行データ記憶部に記憶された運行データと評価規則記憶部に記憶された評価規則とに基づいて各車両の所定部品の評価情報をそれぞれ生成し、この生成した複数の評価情報を相対比較用の評価情報として評価情報記憶部に蓄積して記憶させ、且つ生成した各評価情報を評価情報記憶部に記憶された相対比較用の複数の評価情報と比較可能な状態で表わすレポートを表示させるためのレポート情報を生成してもよい。また、レポートは、相対比較用の複数の評価情報の存在割合、平均値、又はヒストグラムの少なくとも一つを含んでもよい。
【００１９】
上記構成では、相対比較用の評価情報として、他の複数の車両の車載端末装置が取得した運行データに基づいてそれぞれ生成された複数の評価情報を用いることができ、他の運転者の運転と比較して所定部品の使用態様の厳しさの度合いを評価することができる。
【００２０】
また、レポートは、相対比較用の複数の評価情報の存在割合、平均値、又はヒストグラムの少なくとも一つを含むので、ユーザは、所定部品の使用態様の厳しさの度合いを視覚的に容易に把握することができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明に係る車載部品評価システムによれば、ユーザは、車載部品の使用態様の厳しさの度合いを、評価し易い状態で表されたレポートとして入手することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２３】
図１は本発明の一実施形態に係る車載部品評価システムの全体を模式的に示すブロック図、図２は図１の車載端末装置を模式的に示すブロック図、図３は図１のユーザ端末装置を模式的に示すブロック図、図４は表示された評価レポートの一例を示す模式図である。
【００２４】
図１に示すように、本発明に係る車載部品評価システムは、複数の車両１にそれぞれ搭載された車載端末装置２と、ユーザによって操作されるユーザ端末装置３と、この車載部品評価システムを提供するシステム運営会社に設けられた中継管理装置としてのセンタ装置４と、を備える。センタ装置４には、この車載部品評価システムの提供を受ける全車両をそれぞれ特定する情報（例えば車体番号）が予め登録されている。また、上記ユーザには、車両１の運転者や、車両１が配送業者に管理されている場合の運行管理者や、車両１の整備者や、車両１の販売者など、車両１に関係する様々な人が含まれ、ユーザ端末装置３には、係るユーザによって操作可能なあらゆる固定端末装置や携帯端末装置が含まれる。
【００２５】
車載端末装置２とユーザ端末装置３とはコンピュータとしての基本的機能を有し、センタ装置４はサーバとしての基本的機能を有する。
【００２６】
各車載端末装置２とセンタ装置４、及びユーザ端末装置３とセンタ装置４とは、それぞれ所定のネットワーク５を介して通信可能に接続され、センタ装置４は、車載端末装置２とユーザ端末装置３との間の情報の送受信を中継する。車載端末装置２とユーザ端末装置３とセンタ装置４とを、同一のネットワークを介して接続してもよいが、本実施形態では、各車載端末装置２とセンタ装置４とは、携帯電話回線を利用したパケット通信網を介して無線通信可能に接続され、ユーザ端末装置３とセンタ装置４とは、インターネット回線網を介して接続されている。また、特に図示していないが、センタ装置４には、複数の配送会社のユーザ端末装置３と各配送会社が管理する複数の車両１の車載端末装置２とがそれぞれ接続されている。
【００２７】
この車載部品評価システムでは、各車載端末装置２は、車両１に搭載された所定部品に関連する運行データを逐次取得し、取得した運行データを予め定められた所定のタイミングでセンタ装置４へ送信する。センタ装置４は、車載端末装置２から送信された運行データに基づいて、所定期間内における所定部品の使用態様の厳しさの度合いに対応する評価情報を生成する。この評価情報は、所定部品の寿命を直接表すものではなく、車両１の運転のされ方に依存して変化する所定部品の使われ方の厳しさの度合いを表す情報であり、車両１の運行データから所定の評価規則に従って求められる。
【００２８】
センタ装置４は、生成した評価情報をより有効に活用させるためのレポート情報を生成する。このレポート情報は、生成した評価情報を相対比較用の評価情報と比較可能な状態で表わすレポートを表示させるための情報である。本実施形態では、相対比較用の評価情報として、上記所定期間と同一の期間内における他の複数の車両の同じ所定部品の評価情報を用いる。レポート情報は、ユーザによる入力指示に応じてユーザ端末装置３からレポート要求情報が送信されたときに、センタ装置４からユーザ端末装置３へ送信される。なお、本実施形態では、車載部品のうち使用態様の厳しさを評価する所定部品（評価対象部品）として、スタータ、ＡＣジェネレータ、エンジンオイル、クラッチ、ブレーキライニング、及びバッテリを選択しているが、これ以外の部品を対象としてもよい。
【００２９】
各車両１には、図２に示すように、車載端末装置２に加えて、運行データ検出部６が設けられている。運行データ検出部６は、上記評価対象部品に関連する運行データを逐次検出する。本実施形態において検出される運行データは、エンジン冷却水の水温や、エンジンのクランキングのＯＮ／ＯＦＦ情報や、イグニションのＯＮ／ＯＦＦ情報や、エンジン回転数や、エンジン回転時間や、エンジン停止時間や、エンジンのトルクや、走行距離や、車速などを含み、運行データ検出部６が検出した運行データは、車載端末装置２に逐次出力される。なお、運行データ検出部６が検出する運行データは、評価対象部品に応じて適宜設定される。また、運行データ検出部６を個々のセンサとして車両１に設けてもよいが、エンジン制御コンピュータが上記運行データを取得している場合には、エンジン制御コンピュータを運行データ検出部６として用いると好適である。
【００３０】
車載端末装置２は、制御部７と記憶部８と送受信部（運行データ出力部）９とを備える。制御部７は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）によって構成され、運行データ取得部１０を含む。運行データ取得部１０は、運行データ検出部６から逐次上記運行データを取得する。制御部７は、各運行データを取得時間に対応付けた状態で記憶部８に蓄積して記憶させる。制御部７は、予め定められた所定期間毎に、記憶部８に蓄積された運行データを読み出して、送受信部９からセンタ装置４に送信する。なお、送信部９からセンタ装置４への運行データの送信は、センタ装置４からの送信要求を受けることにより行ってもよい。
【００３１】
図１に示すように、センタ装置４は、センタ制御部１１と送受信部（運行データ入力部及びレポート情報出力部）１２と運行データ蓄積部（運行データ記憶部）１３と評価規則蓄積部（評価規則記憶部）１４と評価情報蓄積部（評価情報記憶部）１５とを有する。送受信部１２は、車載端末装置２との間及びユーザ端末装置３との間で、それぞれネットワーク５を介して情報の送受信を行う。
【００３２】
送受信部１２は、各車両１の車載端末装置２から送信された運行データを受信する。センタ制御部１１は、送受信部１２が受信した運行データを、運行データ蓄積部１３に蓄積して記憶させる。このとき、運行データは、その供給元である対象車両とデータ取得日とに関連付けられた状態で記憶される。
【００３３】
評価規則蓄積部１４には、上記評価の対象となる所定部品毎に、その評価規則が予め記憶されている。この評価規則とは、評価対象部品の使用態様の厳しさの度合いを表す評価情報と車両１から取得する所定の運行データとの関係を規定したものであり、関係式やテーブルなどによって構成される。
【００３４】
センタ制御部１１は、ＣＰＵによって構成され、所定期間毎（本実施形態では１ヶ月毎）に、その所定期間に運行データ蓄積部１３に蓄積された運行データと評価規則蓄積部１４に予め記憶された評価規則とを読み出し、読み出した運行データと評価規則とに基づいて、各車両の各評価対象部品の評価情報をそれぞれ生成し、この生成した複数の評価情報を相対比較用の評価情報として評価情報蓄積部１５に蓄積して記憶させる。このとき、相対比較用の評価情報は、対象車両とデータ取得日と評価対象部品とに関連付けられた状態で記憶される。
【００３５】
ここで、各評価対象部品について、センタ制御部１１が運行データ蓄積部１３から取得する運行データと、評価規則蓄積部１４に設定された評価規則と、これらによって生成される評価情報との関係を説明する。
【００３６】
評価対象部品がスタータの場合、センタ制御部１１は、所定範囲毎に区切られたエンジン冷却水の各温度範囲に属するクランキング時間の総計（各水温範囲の総クランキング時間）を取得する。この各水温範囲毎の総クランキング時間は、センタ制御部１１が演算してもよく、また車載端末装置２の制御部７が予め演算した状態でセンタ装置４に送信してもよい。次に、センタ制御部１１は、各水温範囲毎の総クランキング時間にそれぞれ所定の係数を乗算し、その乗算値を積算する。さらに、その積算値を上記所定期間の総走行距離で除算し、その演算値（評価値）をスタータの評価情報として生成する。このスタータの評価値は、エンジン冷却水の水温を考慮した単位区間走行距離あたりのクランキング時間であり、このクランキング時間が長いほど、スタータが厳しい使われ方をしている可能性が高いことを表す。
【００３７】
評価対象部品がＡＣジェネレータの場合、センタ制御部１１は、エンジン回転数をプーリ比（エンジンとＡＣジェネレータとを連結するベルトのプーリ比）との乗算値を時間で積算した積算値を取得する。この積算値は、センタ制御部１１が演算してもよく、また車載端末装置２の制御部７が予め演算した状態でセンタ装置４に送信してもよい。次に、センタ制御部１１は、積算値を上記所定期間の総走行距離で除算し、その演算値（評価値）をＡＣジェネレータの評価情報として生成する。このＡＣジェネレータの評価値は、単位区間走行距離あたりのＡＣジェネレータの総回転数であり、この総回転数が多いほど、ＡＣジェネレータが厳しい使われ方をしている可能性が高いことを表す。
【００３８】
評価対象部品がエンジンオイルの場合、センタ制御部１１は、トルクとエンジン回転数との乗算値を時間で積算した積算値を取得する。この積算値は、センタ制御部１１が演算してもよく、また車載端末装置２の制御部７が予め演算した状態でセンタ装置４に送信してもよい。次に、センタ制御部１１は、積算値を上記所定期間の総走行距離で除算し、その演算値（評価値）をエンジンオイルの評価情報として生成する。エンジンオイルはトルクとエンジン回転数の双方に依存して劣化することから、上記評価値が大きいほど、エンジンオイルが厳しい使われ方をしている可能性が高いことを表す。
【００３９】
評価対象部品がクラッチの場合、センタ制御部１１は、停車時を除く所定車速以下で且つクラッチが分断され又は完全に繋がれていない時間（クラッチスイッチのＯＮ時間）を積算する。この積算値は、センタ制御部１１が演算してもよく、また車載端末装置２の制御部７が予め演算した状態でセンタ装置４に送信してもよい。次に、センタ制御部１１は、積算値を上記所定期間の総走行距離で除算し、その演算値（評価値）をクラッチの評価情報として生成する。停車時を除く所定車速以下でのクラッチスイッチのＯＦＦ時間は、車両発進時の半クラッチ状態に依存して増加することから、上記評価値が大きいほど、クラッチが厳しい使われ方をしている可能性が高いことを表す。
【００４０】
評価対象部品がブレーキライニングの場合、センタ制御部１１は、車速が低下した際の初速と終速とを取得する。次に、これら初速と終速とから吸収された全運動エネルギを算出し、この全運動エネルギからフットブレーキ以外の要因（例えば、エンジンブレーキやエキゾーストブレーキやリターダなど）によって吸収された運動エネルギを減算することにより、各減速時でのブレーキライニングによる吸収エネルギを求め、上記所定期間での吸収エネルギの総和を求める。この吸収エネルギは、センタ制御部１１が演算してもよく、また車載端末装置２の制御部７が予め演算した状態でセンタ装置４に送信してもよい。また、フットブレーキ以外の要因によって吸収される運動エネルギを所定の定数値とみなして、ブレーキライニングによる吸収エネルギを求めてもよい。次に、センタ制御部１１は、吸収エネルギの総和を上記所定期間の総走行距離で除算し、その演算値（評価値）をクラッチの評価情報として生成する。ブレーキライニングの摩耗や劣化は吸収した運動エネルギに依存して増加することから、上記評価値が大きいほど、ブレーキライニングが厳しい使われ方をしている可能性が高いことを表す。
【００４１】
なお、上記評価値を求める際に算出した値を所定期間の総走行距離で除算しているのは、所定期間における総走行距離が相違する場合であっても、対象部品の使用態様の厳しさの度合いを比較可能にするためである。
【００４２】
評価対象部品がバッテリの場合、センタ制御部１１は、エンジン回転時間とエンジン停止時間とを取得する。次に、エンジン回転時間をエンジン停止時間で除算することにより充足率（評価値）を求め、この充足率をバッテリの評価情報として生成する。充足率が低いほど、充分な充電が行われず、バッテリが厳しい使われ方をしている可能性が高いことを表す。
【００４３】
また、送受信部１２は、ユーザ端末装置３からネットワーク５を介して送信されたレポート要求情報を受信する。このレポート要求情報は、車両を特定する情報と期間（本実施形態では対象となる年及び月）を特定する情報とを含む。なお、レポート要求情報は、対象部品を特定する情報を含んでもよい。
【００４４】
送受信部１２がレポート要求情報を受信すると、センタ制御部１１は、上記特定された車両の上記特定された期間における評価対象部品の評価情報（当該評価情報）を評価情報蓄積部１５から読み出す。なお、上記特定された期間における評価情報が評価情報蓄積部１５に未だ記憶されていない場合には、車載端末装置２から最新の運行データを取得して評価情報を生成すると共に、生成した評価情報を評価情報蓄積部１５に記憶させる。
【００４５】
次に、センタ制御部１１は、評価情報蓄積部１５に蓄積された評価情報の中から、上記特定された期間と同一の期間内における同じ評価対象部品の全ての評価情報を、相対比較用の評価情報として読み出す。そして、各評価対象部品について、上記特定された車両の評価情報を相対比較用の多数の評価情報と比較可能な状態で表わすレポートを表示させるためのレポート情報を生成する。送受信部１２は、センタ制御部１１が生成したレポート情報をユーザ端末装置３に送信する。
【００４６】
図３に示すように、ユーザ端末装置３は、制御部１６と送受信部１７と入力部１８と表示部１９と記憶部２０とを有する。送受信部１７は、ネットワーク５を介して外部と情報の送受信を行う。入力部１８は、キーボードを有し、ユーザからレポート要求情報の設定及び送信指示入力を受ける。制御部１６は、ＣＰＵによって構成され、ユーザから入力部１８への入力に応じてレポート要求情報を生成する。送受信部１７は、制御部１６が生成したレポート要求情報をセンタ装置４へ送信する。
【００４７】
また、制御部１６は、送受信部１７がセンタ装置４からレポート情報を受信したとき、このレポート情報を記憶部２０に記憶させると共に表示部１９に表示させる。ユーザは、表示部１９に表示された評価レポートを見ることにより、評価の内容を認識することができる。
【００４８】
図４に、レポート情報に基づいて表示される評価レポートの一例を示す。
【００４９】
図４に示す評価レポートの表示内容には、評価対象部品を特定する部品名と、車両を特定する車名（車体番号など）と、使用態様の厳しさの度合いを視覚的に表す評価図３０と、初回登録日と、調査月と、累積走行距離と、月平均走行距離と、評価値の全体平均値と、この車両の評価値と、厳しさのポジションと、累積使用時間と、月平均使用時間とが含まれる。
【００５０】
評価図３０の横軸は評価値であり、縦軸は車両数（相対比較用として使用した評価情報の数）である。評価図３０には、相対比較用の全評価値の分布を表すヒストグラム（度数分布）２１と、全評価値の平均値２２とが表示される。また、評価図３０は、相対比較用の評価値の存在割合（この例では２０％）を示す複数の領域２３〜２７に分割されている。例えば、相対比較用の全評価値数が１００である場合、各領域２３〜２７内に含まれる相対比較用の評価値の数は２０ずつである。なお、各領域２３〜２７を色分けして表示することにより、一段と見易い表示となる。さらに、評価図３０の横軸上には、評価対象の車両の評価値（当該評価値）の位置を示す点２８が表示される。
【００５１】
初回登録日とは、この評価システムを利用するために最初に車両の登録を行った日であり、調査月とは、上記特定された期間（評価の対象となる月）であり、累積走行距離とは、初回登録後の走行距離の総計であり、月平均走行距離とは、累積走行距離を登録期間（月数）で除した値であり、評価値の全体平均値とは、上記平均値２２の数値表示であり、この車両の評価値とは、上記当該評価値の数値表示であり、累積使用時間とは、初回登録後の車両使用時間の総計であり、月平均使用時間とは、累積使用時間を登録期間（月数）で除した値である。なお、車両使用時間としては、エンジン駆動時間やバッテリが充放電を行っている時間などが用いられる。
【００５２】
また、厳しさのポジションとは、相対比較用の全評価値に対する当該評価値の存在割合または偏差値を１〜１００の数値に変換して表示するものである。
【００５３】
次に、この車載部品評価システムの全体の処理を、評価情報生成処理とレポート情報取得処理とに分けて説明する。
【００５４】
評価情報生成処理では、センタ装置４に予め登録された車両１の各車載端末装置２が運行データを逐次取得し、取得した運行データを予め定められた所定のタイミングでセンタ装置４へ送信する。センタ装置４では、送受信部１２が運行データを受信する度に、その運行データをセンタ制御部１１が運行データ蓄積部１３に蓄積する。そして、センタ制御部１１は、所定期間毎に、運行データ蓄積部１３から蓄積された運行データを読み出し、且つ評価規則蓄積部１４から対応する評価規則を読み出して、所定期間内における評価対象部品の評価情報を生成し、生成した評価情報を上記当該評価情報及び相対比較用の評価情報として評価情報蓄積部１５に蓄積する。
【００５５】
レポート情報取得処理では、まずユーザ端末装置３において、入力部１８がユーザからレポート要求情報の送信指示を受け、これに応じて送受信部１７がセンタ装置４にレポート要求情報を送信する。センタ装置４では、送受信部１２がレポート要求情報を受信し、これに応じてセンタ制御部１１が評価情報蓄積部１５から当該評価情報及び相対比較用の全評価情報を読み出して各評価対象部品毎にレポート情報を生成する。センタ制御部１１が生成した各評価対象部品毎のレポート情報は、車両毎にまとめられて、送受信部１２からユーザ端末装置３に送信される。ユーザ端末装置３では、送受信部１７がセンタ装置４からレポート情報を受信すると、これに応じて制御部１６がレポート情報を記憶部８に記憶させると共に表示部１９に表示させる。
【００５６】
本実施形態によれば、評価レポートを見ることによって、所定部品の使用態様の厳しさの度合いを客観的に評価することができ、係る評価を参照して所定部品の交換時期を適切に判断することができる。特に、車両１の用途が一般的ではなく、使用態様も特殊である場合には、運行時間又は運行距離に関わらず、所定部品を適時に交換することが可能となる。
【００５７】
また、評価レポートの評価図３０には、相対比較用の全評価値の存在割合（領域２３〜２７）や平均値２２やヒストグラム２１が評価対象である当該評価値（点２８）と共に図示されているので、ユーザは、所定部品の使用態様の厳しさの度合いを視覚的に容易に把握することができる。
【００５８】
また、上記評価値を運転操作の的確性を判断する基準として使用することにより、運行管理者は、車両１の運転者に対して、使用態様の厳しさを低減させて所定部品の寿命を延ばすような運転を促すことができる。
【００５９】
また、相対比較用の評価情報として、同一の期間における他の車両の同じ部品の評価情報を用いているので、他の運転者の運転と比較して所定部品の使用態様の厳しさの度合いを評価することができる。
【００６０】
また、センタ装置４の送受信部１２は、ユーザ端末装置３からレポート要求情報を受信したとき、このレポート情報をユーザ端末装置３へ送信する。従って、ユーザ端末装置３は、膨大なデータ量となる運行データや評価情報などを常時記憶しておくことなく、必要に応じてセンタ装置４からレポート情報を入手して、ユーザに提供することができる。
【００６１】
さらに、複数のユーザのそれぞれのユーザ端末装置３とセンタ装置４とをネットワーク５を介して接続しているので、１つのセンタ装置４から各ユーザ（各ユーザ端末装置３）に対して要求に応じたレポート情報の提供を行うことができる。
【００６２】
なお、車載端末装置２とセンタ装置４とをネットワーク５を介して接続せず、車載端末装置２が取得した運行データを記録媒体に記憶させて、センタ装置４が記憶媒体から運行データを取得する構成としてもよい。
【００６３】
同様に、ユーザ端末装置３とセンタ装置４とをネットワーク５を介して接続せず、センタ装置４が生成したレポート情報を記録媒体に記憶させて、ユーザ端末装置３が記憶媒体からレポート情報を取得する構成としてもよい。また、センタ装置４側でレポート情報をプリンタ装置によって印刷し、これをユーザに対して送付してもよい。
【００６４】
また、ユーザ側にプリンタ装置を設け、ユーザ端末装置３が取得したレポート情報をプリンタ装置によって印刷することによって、評価レポートをユーザに提供してもよい。
【００６５】
また、相対比較用の評価情報として、同一車両の車載端末装置２が過去に取得した運行データに基づいて生成され蓄積された複数の評価情報や、別途設定された目標とすべき運転の仮想的な運行データに基づいて生成された評価情報などを用いてもよい。同一車両の過去の運行データに基づく評価情報を相対比較用として使用した場合には、過去の運転と現在の運転とを比較して所定部品の使用態様の厳しさを評価することができ、目標とすべき運転の仮想的な運行データに基づく評価情報を相対比較用として使用する場合には、理想的な運転と比較して所定部品の使用態様の厳しさを評価することができる。
【００６６】
さらに、センタ装置４に登録された車両を、その用途や排気量や重量などによって予め分類しておき、相対比較用として使用する評価情報を、評価対象車両が属する分類の車両から取得した評価情報に限定してもよい。これにより、所定部品の使用態様の厳しさの度合いを、その所定部品が搭載された車両の特性に応じて的確に評価することができる。
【産業上の利用可能性】
【００６７】
本発明は、様々な車両の車載部品評価システムに適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】本発明の一実施形態に係る車載部品評価システムの全体を模式的に示すブロック図である。
【図２】図１の車載端末装置を模式的に示すブロック図である。
【図３】図１のユーザ端末装置を模式的に示すブロック図である。
【図４】表示された評価レポートの一例を示す模式図である。
【符号の説明】
【００６９】
１：車両
２：車載端末装置
３：ユーザ端末装置
４：センタ装置
５：ネットワーク
９：送受信部（運行データ出力部）
１０：運行データ取得部
１１：センタ制御部
１２：送受信部（運行データ入力部、レポート情報出力部）
１３：運行データ蓄積部（運行データ記憶部）
１４：評価規則蓄積部（評価規則記憶部）
１５：評価情報蓄積部（評価情報記憶部）
【図１】
2006235662.tif 000003
【図２】
2006235662.tif 000004
【図３】
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【図４】
2006235662.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成18年3月20日(2006.3.20)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
評価対象車両に搭載された所定部品の使用態様の厳しさの度合いを評価するための車載部品評価システムであって、
前記所定部品に関連する運行データを逐次取得する運行データ取得部と、前記運行データ取得部が取得した運行データを外部へ出力する運行データ出力部とを有し、前記評価対象車両及び複数の比較対象車両にそれぞれ搭載される車載端末装置と、
前記評価対象車両及び複数の比較対象車両の各運行データ出力部から出力された運行データの入力を受ける運行データ入力部と、前記運行データ入力部に入力された各運行データが、その供給元である車両と前記運行データ取得部による取得時期とに関連づけられた状態で記憶される運行データ記憶部と、前記所定部品の使用態様の厳しさの度合いに対応する評価値を前記運行データから算出するための所定の演算式が予め記憶された評価規則記憶部と、前記取得時期が評価対象期間に含まれる全ての運行データを前記運行データ記憶部から読み出し、この読み出した運行データと前記評価規則記憶部に記憶された演算式とを用いて前記評価対象期間における前記所定部品の評価値を車両毎に算出するセンタ制御部と、このセンタ制御部が算出した評価値が、前記運行データの供給元である車両と前記評価対象期間とに関連づけられた状態で記憶される評価情報記憶部と、前記センタ制御部が生成したレポート情報を外部へ出力するレポート情報出力部とを有するセンタ装置と、を備え、
前記センタ制御部は、前記評価対象車両及び前記評価対象期間に関連づけられた評価値を前記所定部品の対象評価値として前記評価情報記憶部から読み出すと共に、少なくとも前記評価対象期間に関連づけられた全ての評価値を前記所定部品の相対比較用の評価値群として前記評価情報記憶部から読み出し、前記対象評価値を前記相対比較用の評価値群と比較可能な状態で表すレポートを表示させるためのレポート情報を生成する
ことを特徴とする車載部品評価システム。
【請求項２】
請求項１に記載の車載部品評価システムであって、
前記センタ制御部は、前記取得時期が所定期間に含まれる全ての運行データを前記運行データ記憶部から前記所定期間毎に読み出し、この読み出した運行データと前記評価規則記憶部に記憶された演算式とを用いて前記所定期間における前記所定部品の評価値を車両毎に算出し、
前記評価情報記憶部には、前記センタ制御部が算出した評価値が、前記運行データの供給元である車両と前記所定期間とに関連づけられた状態で記憶され、
前記評価対象期間は、複数の前記所定期間の中から特定された期間である
ことを特徴とする車載部品評価システム。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の車載部品評価システムであって、
前記レポートは、前記相対比較用の評価値群の度数分布とこの度数分布に対する前記対象評価値の位置とを示す度数分布図を含む
ことを特徴とする車載部品評価システム。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３７】
評価対象部品がＡＣジェネレータの場合、センタ制御部１１は、エンジン回転数とプーリ比（エンジンとＡＣジェネレータとを連結するベルトのプーリ比）との乗算値を時間で積算した積算値を取得する。この積算値は、センタ制御部１１が演算してもよく、また車載端末装置２の制御部７が予め演算した状態でセンタ装置４に送信してもよい。次に、センタ制御部１１は、積算値を上記所定期間の総走行距離で除算し、その演算値（評価値）をＡＣジェネレータの評価情報として生成する。このＡＣジェネレータの評価値は、単位区間走行距離あたりのＡＣジェネレータの総回転数であり、この総回転数が多いほど、ＡＣジェネレータが厳しい使われ方をしている可能性が高いことを表す。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４０】
評価対象部品がブレーキライニングの場合、センタ制御部１１は、車速が低下した際の初速と終速とを取得する。次に、これら初速と終速とから吸収された全運動エネルギを算出し、この全運動エネルギからフットブレーキ以外の要因（例えば、エンジンブレーキやエキゾーストブレーキやリターダなど）によって吸収された運動エネルギを減算することにより、各減速時でのブレーキライニングによる吸収エネルギを求め、上記所定期間での吸収エネルギの総和を求める。この吸収エネルギは、センタ制御部１１が演算してもよく、また車載端末装置２の制御部７が予め演算した状態でセンタ装置４に送信してもよい。また、フットブレーキ以外の要因によって吸収される運動エネルギを所定の定数値とみなして、ブレーキライニングによる吸収エネルギを求めてもよい。次に、センタ制御部１１は、吸収エネルギの総和を上記所定期間の総走行距離で除算し、その演算値（評価値）をブレーキライニングの評価情報として生成する。ブレーキライニングの摩耗や劣化は吸収した運動エネルギに依存して増加することから、上記評価値が大きいほど、ブレーキライニングが厳しい使われ方をしている可能性が高いことを表す。
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２】
2006235662.tif 000007