(57)【要約】  本発明は、少なくとも車両感応式に駆動されるベルトリトラクターシャフト１のブロッキングシステム３を備えるベルトリトラクターに関する。起動時、車両感応式に取り付けられたセンサーマス５は、制止レバー７を起動位置に動かし、それにより、制止レバーの係合先端部８は、制御ディスク４の歯９と係合する。センサーマス５は、支持面上の保持部６に配置される。センサーマス５が内部に配置された保持部６は、制御ディスク４を備えるハウジング１１に配置される。保持部６及び保持部６内に配置されるセンサーマス５を含むハウジング１１は、制御ディスクに対して様々な回転角度位置で固定することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
セルフロッキング・シートベルトリトラクターであって、
少なくとも車両感応式に作動するシートベルト巻取りシャフト（１）のブロッキングシステム（３）を備え、起動時、車両感応式に取り付けられたセンサーマス（５）が、ロッキングレバー（７）の係合先端部（８）を起動位置に移動して、制御ディスク（４）の歯部（９）と係合させ、その結果、前記制御ディスク（４）の、前記ベルト巻取りシャフト（１）と共同の回転運動が停止し、前記ブロッキングシステム（３）が作動され、
前記センサーマス（５）は、接触面上の支持部（６）に位置し、車両の加速が起こると、前記支持部（６）における前記センサーマスは、前記接触面において、慣性制御によって中立位置から前記起動位置へと可動であり、
前記支持部（６）は、該支持部（６）内に位置する前記センサーマス（５）とともに、前記制御ディスク（４）を備えるハウジング（１１）内に位置し、
前記支持部（６）及び該支持部（６）内に位置する前記センサーマス（５）を伴う前記ハウジング（１１）は、該シートベルトリトラクター上の、前記制御ディスク（４）に対する様々な回転角度位置に固定可能であることを特徴とする、セルフロッキング・シートベルトリトラクター。
【請求項２】
前記ハウジング（１１）は、第１の歯部（１３）を有し、
前記シートベルトリトラクターに締結された締結リング（１２）が、第２の歯部（１４）に設けられ、
前記ハウジング（１１）は、前記第１の歯部（１３）と前記締結リング（１２）の前記第２の歯部（１４）との係合によって、前記制御ディスク（４）に対する特定の回転角度位置において、前記シートベルトリトラクターに締結可能であることを特徴とする、請求項１に記載のセルフロッキング・シートベルトリトラクター。
【請求項３】
前記第１の歯部（１３）及び前記第２の歯部（１４）は、同一直径を有するとともに互いに同軸に向けられたリング歯部によって形成されることを特徴とする、請求項２に記載のセルフロッキング・シートベルトリトラクター。
【請求項４】
前記ハウジング（１１）は、前記シートベルトリトラクターと前記締結リング（１２）との間に固定されることを特徴とする、請求項２又は３に記載のセルフロッキング・シートベルトリトラクター。
【請求項５】
前記ハウジング（１１）の前記第１の歯部（１３）は、前記ハウジング（１１）の前記シートベルトリトラクターに面しない側に位置し、
前記締結リング（１２）の前記第２の歯部（１４）は、前記締結リング（１２）の前記シートベルトリトラクターに面する側に位置することを特徴とする、請求項２〜４のいずれか１項に記載のセルフロッキング・シートベルトリトラクター。
【請求項６】
前記第１の歯部（１３）は、前記ハウジング（１１）の径方向外縁部に位置することを特徴とする、請求項２〜５のいずれか１項に記載のセルフロッキング・シートベルトリトラクター。
【請求項７】
前記第１の歯部（１３）及び／又は前記第２の歯部（１４）は、斜めに向いた歯部によって形成され、歯面は、径方向内方又は外方、及びまた前記ベルト巻取りシャフト（１）の軸方向に向いていることを特徴とする、請求項２〜６のいずれか１項に記載のセルフロッキング・シートベルトリトラクター。
【請求項８】
前記第１の歯部（１３）及び／又は前記第２の歯部（１４）は、設置方向に対して平行に向いた歯面を有する円筒形のリング歯部によって形成されることを特徴とする、請求項２〜６のいずれか１項に記載のセルフロッキング・シートベルトリトラクター。
【請求項９】
前記歯面は、前記ベルト巻取りシャフト（１）の軸方向に対して平行に向いていることを特徴とする、請求項８に記載のセルフロッキング・シートベルトリトラクター。
【請求項１０】
前記ハウジング（１１）は、好ましくは径方向外方及び／又は径方向内方に突出するデテントセクション（２１、２２、２４）を有するデテント接続部（２０）を介して前記締結リング（１２）に接続されることを特徴とする、請求項８又は９に記載のセルフロッキング・シートベルトリトラクター。
【請求項１１】
前記デテントセクション（２１、２２、２４）及び前記歯部（１３、１４）は、前記ハウジング（１１）又は前記締結リング（１２）の同じ側に位置することを特徴とする、請求項１０に記載のセルフロッキング・シートベルトリトラクター。
【請求項１２】
それぞれ他の部分に位置する前記デテントセクション（２１、２２、２４）及び前記歯部（１３、１４）は、径方向に重なることを特徴とする、請求項１１に記載のセルフロッキング・シートベルトリトラクター。
【請求項１３】
前記歯部（１３、１４）は、歯がなく、軸方向において前記デテントセクション（２１、２２、２４）と重なるセクションを有することを特徴とする、請求項１１又は１２に記載のセルフロッキング・シートベルトリトラクター。
【請求項１４】
前記ハウジング（１１）は、前記センサーマス（５）を伴う前記支持部（６）をただ１つの向きで収容可能であるレセプタクル（１５）を有することを特徴とする、請求項１〜１３のいずれか１項に記載のセルフロッキング・シートベルトリトラクター。
【請求項１５】
前記支持部（６）は、支え面が設けられる支え部（１０）を有し、
前記支え部（１０）は、前記ベルト巻取りシャフト（１）の回転軸（Ｃ）に対して横断方向に向いた回転軸（Ａ）周りの様々な回転角度位置において、前記支持部（６）に対して方向付けることができることを特徴とする、請求項１〜１４のいずれか１項に記載のセルフロッキング・シートベルトリトラクター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、セルフロッキング・シートベルトリトラクターであって、少なくとも車両感応式に作動するシートベルト巻取りシャフトのブロッキングシステムを備え、起動時、車両感応式に取り付けられたセンサーマス（sensor mass）が、ロッキングレバーの係合先端部を起動位置に移動して、制御ディスクの歯部と係合させ、その結果、制御ディスクの、ベルト巻取りシャフトと共同の回転運動が停止し、ブロッキングシステムが作動され、センサーマスは、支持部の接触面上に位置し、車両の加速が起こると、センサーマスは、支持部の接触面において、慣性制御によって中立位置から起動位置へと可動であり、支持部は、この支持部内に位置するセンサーマスとともに、制御ディスクを備えるハウジング内に位置する、セルフロッキング・シートベルトリトラクターに関する。
【背景技術】
【０００２】
上述の特徴を有するシートベルトリトラクターが、特許文献１に記載されている。ロッキングレバーは、係合先端部とは反対側の、すなわち、支え部を形成する端部において、センサーマスに形状嵌合により接続する。また、センサーマスは、支え面において枢動可能に支持される。
【０００３】
このようなシートベルトリトラクターに伴う一般的な問題は、センサーマスが機能するためには、センサーマスは、車両減速度の既定の限界値を超えた場合にのみ中立位置から起動位置に確実に移るように、空間内で支え面に対して或る特定の向きで位置しなければならないことである。また、センサーマス及び支え面の向きは、車体構造及び車両における与えられた締結位置によって規定される、車両内のシートベルトリトラクターの設置位置に左右される。したがって、車両内のシートベルトリトラクターの特定の設置位置に関して、支え面を伴うセンサーは、センサーマス及び支え面がその機能のために重要な向きを空間内で車両に対して有するように、シートベルトリトラクターに対して個別に位置合わせしなければならない。このために、特許文献２から、センサーの外側をカバーするセンサーキャップの内側にリング歯部を設け、センサーを、制御ディスクに対して、リング歯部における様々な角度向きで保持することができることが知られている。センサーキャップにリング歯部がある結果、シートベルトリトラクターの構造を変更する必要なく、センサーマス及び支え面を伴うセンサーが、制御ディスクに対して様々な向き及び配置で位置することができる締結取付け具が作製される。このために、相補的な歯部がセンサー上にも同様に設けられ、センサーは、この歯部を介して、センサーキャップの歯部に所定の角度向きで押し入ることができる。したがって、センサーは、その後、歯部の形状嵌合による係合に起因して周方向に固定される。次いで、センサーキャップが、センサーキャップ内に位置するセンサーとともに、シートベルトリトラクターのフレームに締結され、これにより、センサーは、センサーキャップとシートベルトリトラクターのフレームとの間にしっかりと挟持されるようにする。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】独国特許第１９５３９６１９号
【特許文献２】国際公開第２００９／１４３９８４号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、センサーの制御ディスクに対する向きを、設置作業中、簡略化された手段を用いて高精度で調整することができる、改良されたセルフロッキング・シートベルトリトラクターを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この目的は、本発明により、独立請求項１の特徴によって達成される。本発明の更なる有利な実施形態は、従属請求項、図面、及び関連の記載において提供される。
【０００７】
本発明の基本構想は、ハウジングを、支持部及び支持部内に位置するセンサーマスとともに、制御ディスクに対する様々な回転角度位置においてシートベルトリトラクターに固定可能であることに見られる。提案される改良の利点は、センサーの向きがまだ定まっていない事前組立てステップにおいて、センサーがハウジングに取り付けられ、それにより、簡略化された方法で設置を行うことができることに見られる。このことは、特に、センサーが高度に繊細な部品であることから有利である。センサーの重要性及びその繊細な設計に起因して、設置する間、センサーは、一切の損傷を設置中に受けず、その制約にとって重要な機能を確実に果たすように、非常に慎重に取り扱わなければならない。ハウジングにおけるセンサーの事前組立てにより、センサーは、損傷を受ける可能性がより低い簡略化された方法で設置することができる。この場合、センサーの方向付けは、ハウジングを、既にハウジングに取り付けられているセンサーとともに、制御ディスクに対する所定の向きで設置することによって行われる。ハウジングをシートベルトリトラクターに設置し、回転角度向きを調整する間、繊細なセンサーは、触れられることも応力を受けることもなく、そのため、この設置はまた大幅に簡略化される。この設置ステップの間、ハウジングは、本質的に、外的な機械的影響からセンサーを保護するものとして機能する。
【０００８】
ハウジングは、第１の歯部を有し、シートベルトリトラクターに締結された締結リングが、第２の歯部に設けられ、ハウジングは、第１の歯部と締結リングの第２の歯部との係合によって、制御ディスクに対する特定の回転角度位置において、シートベルトリトラクターに締結可能であることが更に提案される。歯部は、歯間隔によって、ハウジング及びひいてはセンサーを、様々な回転角度位置においてシートベルトリトラクターに締結することができる回転角度の増分を規定する。締結リングは、常に同じ向きでシートベルトリトラクターに締結され、ハウジングをシートベルトリトラクターに所定の向きで固定することのみに用いられる。締結リング及びハウジングの歯部は、ハウジングの個別の締結を様々な回転角度位置において可能にする構造的相互接続部を本質的に形成する。
【０００９】
センサーを伴うハウジングの回転角度設定は、第１の歯部及び第２の歯部が、同一の直径を有するとともに互いに同軸に向けられたリング歯部によって形成される場合、特に単純な方法で行うことができる。歯部を同一直径及び同軸構成を有するリング歯部として設計することにより、歯部が係脱することなしに、ハウジングは、締結リングに対して、またひいてはシートベルトリトラクターに対して様々な回転角度位置に回転することができる。
【００１０】
ハウジングは、好ましくはシートベルトリトラクターと締結リングとの間に固定することができ、そのため、締結リングをシートベルトリトラクターに締結することにより、ハウジングも同時にシートベルトリトラクターに締結される。ハウジングは、本質的に、シートベルトリトラクターと締結リングとの間に挟持される。
【００１１】
ハウジングの第１の歯部は、ハウジングのシートベルトリトラクターに面しない側に位置し、締結リングの第２の歯部は、締結リングのシートベルトリトラクターに面する側に位置することが更に提案される。したがって、ハウジングは、第１のステップにおいて、シートベルトリトラクターに所定の回転角度位置で取り付けることにより、簡略化された方法で所定の回転角度位置に設置することができる。その後、第２のステップにおいて締結リングを取り付けると、その結果、提案される構成に起因して、２つの歯部は自動的に係合し、ハウジングを所定の回転角度位置に固定する。ハウジングは、歯部の噛合いによって設定された回転角度に固定され、同時に、締結リングをシートベルトリトラクターに固定することによってシートベルトリトラクターに締結される。
【００１２】
第１の歯部は、好ましくはハウジングの径方向外縁部に位置し、そのため、締結リングは、設置するには、ハウジング上でガイドし、ハウジングの径方向外方に突出した歯部と係合させることができる。
【００１３】
さらに、第１の歯部及び／又は第２の歯部は、好ましくは斜めに向いた歯部によって形成することができ、歯面は、径方向内方又は外方、及びまたベルト巻取りシャフトの軸方向に向いている。歯部の提案される設計に起因して、さらに、歯部により、ハウジングを締結リングに対して中心合わせすることができる。この場合、２つの歯部がベルト巻取りシャフトの回転軸に対して好ましい同軸配置にあるハウジングは、ベルト巻取りシャフトの回転軸に対しても中心合わせされる。
【００１４】
代替的に、第１の歯部及び／又は第２の歯部はそれぞれ、設置方向に対して平行に向いた歯面を有する円筒形のリング歯部によって形成することができる。したがって、締結リングは、歯面が歯部から係脱することなく、ハウジングに対して設置方向に少なくとも僅かに動かすことができる。
【００１５】
歯面は、好ましくは、ベルト巻取りシャフトの軸方向に対して平行に向いていることができ、それにより、センサーを伴うハウジングは、ベルト巻取りシャフトの軸方向に押すことができる。この手法は、特に、センサーが、制止装置を起動するために径方向外方に歯の付いた制御ディスクと係合するレバーアームを有することから有利である。この機能を果たすために、所定の車両減速度を下回った場合、レバーアームは、制御ディスクの歯部に対して規定位置に向かなければならず、所定の車両減速度を超えた場合、レバーアームは、この位置から枢動して、制御ディスクの歯部と係合する。ハウジングとハウジング内に取り付けられたセンサーとの提案される押込み方向に起因して、このレバーアームは、ベルト巻取りシャフト及びベルト巻取りシャフト上に取り付けられた制御ディスクに対して特に単純な方法で、規定位置に位置決めすることができる。
【００１６】
ハウジングは、好ましくは径方向外方に突出するデテントセクションを有するデテント接続部を介して締結リングに接続されることが更に提案される。デテント接続部は、原則的に、追加の補助手段を有しない設計のみによって接続を確立することができ、道具を用いずに設置することもできるため、非常に経済的に製造及び設置される。デテント接続部は、好ましくは、径方向外方に突出する１つ以上のデテントセクションによって形成され、このデテントセクションは、ハウジング及び締結リングの径方向の形状嵌合重なり部による接続を確立する。このような接続は、周方向における２つの部分の固定が歯部によって行われる間に、ベルト巻取りシャフトの軸方向に対して平行なハウジング及び締結リングの軸方向接続がこうして確立されることから特に有利である。理想的な場合では、デテント接続部は、歯部の係合歯面が応力を受けることなく、ハウジングのみが取外し方向に脱落することから保護する。ハウジングは、好ましくは径方向に応力を受けず、それにより、ハウジング内に取り付けられたセンサーは、制止装置の応答閾値に変化をもたらす又はもたらし得るように規定位置から径方向に変位しないことが特に重要である。
【００１７】
デテントセクション及び歯部は、好ましくは、ハウジング又は締結リングの同じ側に位置することができ、したがって、デテントセクションが歯部と同じ方向に突出することにより、必要な設置空間が更に最適化される。このために、デテントセクション及び歯部は、例えば、締結リングから径方向内方に突出することができ、それにより、径方向外側への必要な設置空間が増大することがなくなる。
【００１８】
デテントセクションは、好ましくは、それぞれ他の部分に位置する歯部と径方向に重なるような寸法とすることができる。デテントセクションは、例えば、締結リング上に位置することができ、ハウジングの歯部に径方向に重なるまで径方向内方に突出することができ、また、ハウジングが挿入されるとき、これにより、ハウジングの歯部がデテントセクションを通過するまで外方に弾性変位し、デテントセクションが歯部の後ろに跳ね戻る。提案される手法の結果、歯部は、ハウジングを係止するのに更に用いることができる。
【００１９】
また、歯部は、好ましくは、歯がなく、軸方向においてデテントセクションと重なるセクションを有することができる。歯部は、締結リング及びシートベルトリトラクターのフレームに対して規定の角度向きでハウジングを固定するのに用いられる。このためには、歯部は、不連続設計を有し、デテントセクション間のみに延在すれば十分である。歯部は、軸方向におけるデテントセクションとの重なり部には設けられず、その結果、デテントセクション及びその上に位置する歯部を有する特定の部分の製造を簡略化することができる。
【００２０】
さらに、ハウジングは、センサーマスを伴う支持部をただ１つの向きで収容可能であるレセプタクルを有することができる。レセプタクルは、センサーをただ１つの向きに確実に保持するのに用いられる。さらに、センサーは、ひいては、或る特定の向き及び配置で、ハウジングに対して固定された位置関係でハウジングに位置決めする必要があり、そのため、センサーは、制御ディスクに対するハウジングの向き及びハウジングの回転角度設定に起因して、制御ディスクに対して空間内で高い位置精度で位置決めすることができる。
【００２１】
提案される改良により、レセプタクルの設計及び向きによって規定されるハウジング内のただ１つの可能な向きでこうしてセンサーが設置されるため、設置は、特に自動化された設置ステップにおいて更に簡略化することができる。レセプタクルは、特に、支持部と支持部内に取り付けられたセンサーマスとが、好ましくは制御ディスクに面する側を除く全ての側において囲まれるように設計することができる。さらに、構造騒音の伝達を回避するための音響分離、又はこのために特に構成された封入による遮音をもたらすことができる。車両減速の既定の限界値を超えた場合、慣性制御によって意図された機能に従ってセンサーマスが撓み、したがって、ロッキングレバーが撓み、ブロッキングシステムを作動させるように、ロッキングレバーが制御ディスクに係合して、制御ディスクをベルトシャフトに対して停止させることのみが重要である。
【００２２】
支持部は、支え面が設けられる支え部を有し、支え部は、ベルト巻取りシャフトの回転軸に対して横断方向に向いた枢動軸周りの様々な回転角度位置において、支持部に対して方向付けることができることが更に提案される。提案される手法の結果、シートベルトリトラクターの傾斜位置を補償するために、センサーは、ベルト巻取りシャフトの回転軸に対して垂直に位置合わせされた枢動軸の周りで更に方向付けることができる。
【００２３】
本発明を、添付図面を参照しながら、好ましい実施形態に基づいて以下に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】セルフロッキング・シートベルトリトラクターを、様々な回転角度位置に締結可能なハウジング及び締結リングとともに示す図である。
【図２】締結リングを伴うハウジングを外側から見た図である。
【図３】締結リングを伴うハウジングを内側から見た図である。
【図４】回転軸に対して平行に向いたシートベルトリトラクターの断面を、ハウジング及び斜めに向いた歯部を有する締結リングとともに示す断面図である。
【図５】回転軸に対して垂直に向いたシートベルトリトラクターの断面を、ハウジング及び真っ直ぐに整列した歯部を有する締結リングとともに示す断面図である。
【図６】図５のシートベルトリトラクターの断面方向Ａ−Ａにおける断面図である。
【図７】セルフロッキング・シートベルトリトラクターを、デテント接続部を介して互いに接続されるセンサーのハウジング及び締結リングとともに示す図である。
【図８】遮断部材及び遮音イナーシャマスを備えるセンサーを伴うハウジングの詳細図である。
【図９】フレームを、締結リング及びハウジングを締結する複数のデテントセクションを有するハウジングとともに示す図である。
【図１０】フレームを、締結リング及びハウジングを締結する複数のデテントセクションを有するハウジングとともに示す図である。
【図１１】フレームを、締結リング及びハウジングを締結する複数のデテントセクションを有するハウジングとともに示す図である。
【図１２】フレームを、締結リング及びハウジングを締結する複数のデテントセクションを有するハウジングとともに示す図である。
【図１３】フレームを、締結リング及びハウジングを締結する複数のデテントセクションを有するハウジングとともに示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
図１は、車両に締結可能なフレーム２と、フレーム２内に回転可能に支持されるベルト巻取りシャフト１とを備える、本発明に係るセルフロッキング・シートベルトリトラクターを示している。ベルト巻取りシャフト１には、車両に乗員を拘束するのに用いる図示されていないシートベルトを巻き付けることができる。ベルト巻取りシャフト１は、図示されていないトーションばねによって巻取り方向に予付勢され、それにより、締められた状態のシートベルトは、好ましい少量の弛みを有して乗員に当接し、ベルトが解除されると、停止位置へと確実に巻き取られるようになっている。
【００２６】
さらに、シートベルトリトラクターは、制御ディスク４と図示されていない制止爪とを備えるブロッキングシステム３を備え、制止爪は、作動時、フレームの制止歯部１９に入り、それにより、シートベルトが更に引き出されないようにベルト巻取りシャフト１を制止する。また、ブロッキングシステム３は、ベルト巻取りシャフト１上に回転可能に支持される制御ディスク４を備え、制御ディスク４は、ベルト巻取りシャフト１に対してばねによって繰出し方向に予付勢される。制御ディスク４には、図示されていない制止爪がジャーナルを介して係合する制御形状部が設けられる。制御ディスク４がシートベルトの引出し動作中にベルト巻取りシャフト１に対して停止される場合、制御ディスク４は、制御形状部によって、制止爪を制止歯部１９に入れる駆動動作をもたらし、その結果、ベルト巻取りシャフト１は、シートベルトの引出し方向に制止される。
【００２７】
さらに、ブロッキングシステム３は、ここでは直立したキノコ形の主要部として設計されるセンサーマス５と、支持部６とを備える。支持部６は、ボーリング孔を有し、ボーリング孔は、図３に示されている支え部１０が、このボーリング孔内で支持部６に対して回転軸Ａを中心に回転することができるような向き及び形状になっている。ボーリング孔は、支え部１０を変位可能である回転軸Ａが、ベルト巻取りシャフト１の回転軸Ｃに対して横断方向に位置するような向きになっている。支え部１０は、回転軸Ａ周りの回転角度が設定された後、支持部６とともに固定ユニットを形成し、また、センサーマス５が当接する図示されていない支え面を有する。さらに、ブロッキングシステム３は、センサーマス５が当接するロッキングレバー７を備える。センサーマス５が、既定の限界値を超えた車両の減速度によって中立位置から起動位置に枢動すると、ロッキングレバー７は、その係合先端部８が制御ディスク４の歯部９に係合するまで撓み、その結果、制御ディスク４は、ベルト巻取りシャフト１に対して停止されて、制止が引き起こされる。また、制御ディスク４上には、より詳細には示されていないがイナーシャマスが位置し、イナーシャマスは、制御ディスク４に対して巻取り方向にばね付勢され、シートベルトの引出しの加速度が所定の限界値を超えた場合、制御ディスク４に対して撓んでハウジング１１のＷＳ歯部１６に入り、それにより、ベルト巻取りシャフト１に対して制御ディスク４を停止させる。
【００２８】
車両減速度の既定の限界値を超えた場合に、センサーマス５及び支持部６を伴うセンサーがベルト巻取りシャフト１を意図されるとおりに制止するために、中立位置におけるセンサーマス５は、ロッキングレバー７が制御ディスク４の歯部９に係合せず、制御ディスク４がベルト巻取りシャフト１とともに自由に回転することができる、所定の直立位置にあることが重要である。同じシートベルトリトラクターを、好ましくは多数の車両において様々な設置向きで用いるために、支持部６及び支持部６内に取り付けられるセンサーマス５は、既定の車両減速度を下回ると、シートベルトリトラクターの特定の設置位置におけるセンサーマス５が中立位置になるように、個別にシートベルトリトラクターと位置合わせしなければならない。このために、第１のステップにおいて、支え部１０を支持部６に対して回転軸Ａを中心に回転させることによって、センサーマス５を第１の回転角度に向ける。
【００２９】
また、シートベルトリトラクターは、締結位置において制御ディスク４の全ての側を囲むハウジング１１と、締結リング１２とを備える。ハウジング１１は、図３に示されているレセプタクル１５を有し、レセプタクル１５は、内部の支持部６をただ１つの向きに配置することができるような形状になっている。設置する場合、支持部６と支え部１０とセンサーマス５とから構成されるサブアセンブリを事前に組み立て、センサーマス５の挿入前又は挿入後に、支え部１０を、回転軸Ａ周りの同じ所定の回転角度で支持部に締結する。その後、事前に組み立てられたアセンブリを、ハウジング１１のレセプタクル１５内に１つの可能な向きで配置する。次のステップにおいて、ハウジング１１を、シートベルトリトラクターのフレーム２において、図１に示されている回転軸Ｂ周りの所定の回転角度位置で配置し、締結リング１２を取り付けることによって、回転軸Ｂ周りの設定された回転角度で締結する。
【００３０】
ハウジング１１の径方向外縁部は、フレーム２に面しない側に位置する第１の環状歯部１３を有する。締結リング１２は、フレーム２に面する側、すなわち、第１の歯部１３とは反対側に位置する第２の歯部１４を有する。締結リング１２は、締結リング１２の円周部に位置する４つの締結取付け具１７を備え、対応する締結リベット又はねじを介して対応する締結開口１８におけるただ１つの向きで、締結リング１２をフレーム２に締結することができるようになっている。この場合、締結リング１２は、２つの歯部１３及び１４が互いに係合し、第１の歯部１３が位置するハウジング１１の径方向フランジが、シートベルトリトラクターのフレーム２と締結リング１２との間に挟持されるようにして取り付けられる。
【００３１】
図２の図に見られるように、ハウジング１１は、センサーを機械的応力にさらすことなく把持及び方向付けすることができる。センサーは、予めハウジング１１に挿入され、シートベルトリトラクターへの締結作業中、ハウジング１１によってセンサーが保護される。この場合、所定の回転角度位置における方向付けは、歯部１３及び１４の歯間隔によって規定される回転角度の増分で行うことができる。歯部１３及び１４が細かいほど、回転軸Ｂ周りの回転角度の調整能が細かくなる。歯部１３及び１４は、環状設計を有し、シートベルトリトラクター上の締結位置において、ベルト巻取りシャフト１の回転軸Ｃに対して同心に向けられるように位置付けられる。
【００３２】
図４の例示的な実施形態において、２つの歯部１３及び１４は、ベルト巻取りシャフト１の回転軸Ｃに対して斜めに向いており、歯部１３及び１４の直径は、フレーム２の方向に増大している。歯部１３及び１４の傾斜角度は同一であり、それにより、歯部１３及び１４の歯は、互いに対して可能な限り平らになっている。歯部１３及び１４の斜めの向きに起因して、ハウジング１１が更に締結リング１２に対して中心合わせされる。締結リング１２の第２の歯部１４が環状設計を有し、フレーム２の締結開口１８と締結リング１２の締結フランジ１７とを位置合わせすることで、締結リング１２が支え部開口の中心に対して中心合わせされることから、ハウジング１１も、これにより、ハウジング１１内に支持されるベルト巻取りシャフト１の回転軸Ｃに対して中心合わせされる。したがって、センサー及び特にロッキングレバー７の係合先端部８は、制御ディスク４及びその歯部９に対して非常に高い位置精度で位置決めされる。
【００３３】
本発明の１つの代替的な実施形態が、図５及び図６に示されている。この実施形態では、締結リング１２がまずフレーム２に締結される。締結リング１２は、円筒形の内径を有する環状凹部２１を有し、ここに第２の歯部１４が位置する。さらに、ハウジング１１における第１の歯部１３は、ここでは、軸方向に一定の外径を有する環状外面に位置する。締結リング１２がフレーム２に締結された後、ハウジング１１の第１の歯部１３は、締結リング１２の第２の歯部１４に挿入され、したがって、締結リング１２へのデテント接続部２０を介してシートベルトリトラクターのフレーム２にも接続される。デテント接続部２０によって、ハウジング１１と締結リング１２との間に径方向の形状嵌合重なり部が形成され、これにより、ハウジング１１が脱落しないように保護される。締結リング１２及びハウジング１１における２つの歯部１３、１４は、ここでは、円筒形の内面又は外面における真っ直ぐな歯部としてそれぞれ形成される。歯部１３、１４の歯面は、ベルト巻取りシャフト１の軸方向に対して平行に向いており、それにより、ハウジング１１は、ベルト巻取りシャフト１の軸方向において締結リング１２に直線的に挿入することができる。
【００３４】
図７は、本発明の別の代替的な実施形態を示している。この実施形態では、ハウジング１１及び締結リング１２が同様に真っ直ぐな歯部１３及び１４を有し、歯部１３及び１４は、図示されていないベルト巻取りシャフト１の軸方向に向いており、ハウジング１１及び締結リング１２の円筒形の円周面上にそれぞれ位置する。ここでは、締結リング１２は、シートベルトリトラクターのフレーム２に、３つのピン又はリベット２３を介して締結される。締結リング１２における歯部１４は、真っ直ぐな歯面を有し、この歯面は、締結位置において、ベルト巻取りシャフト１の軸方向に対して平行に向いている。その後、ハウジング１１が、ハウジング１１内に位置するセンサーとともに取り付けられ、２つの歯部１３及び１４が係合する。歯部１３が同様に円筒形の円周面上に位置する真っ直ぐな歯面を有することから、ハウジング１１は、ベルト巻取りシャフト１の軸方向において締結リング１２に挿入することができる。さらに、径方向に形状嵌合により重なる２つのデテントセクション２１及び２２によって形成されるデテント接続部２０が設けられる。デテントセクション２１及び２２自体は、ハウジング１１が挿入されると、最終的に互いに重なる最終位置になるまで径方向内方及び外方に弾性変形するとともに、ハウジング１１が不慮に脱落することから保護されるように、可撓性の設計を有する。ここでは、デテント接続部２０は、軸方向の重なりのみによって形成され、デテントセクション２１及び２２は、デテントセクション２１、２２の第１の表面２１ａ、２２ａにおいて、径方向に互いに当接するような寸法になっているが、２つの第２の表面２２ａ、２２ｂ間には隙間が存在し、それにより、ハウジング１１は、締結リング１２、ベルト巻取りシャフト１、及び特に、図示されていない制御ディスク４に対して既定の位置に固定される。第１の表面２１ａ、２２ａは、少なくともハウジング１１の位置に決定的な影響を与えることから、特に高い位置精度で形成すべきである。
【００３５】
図８は、センサーを拡大図で示している。センサーは、支持部６及びキノコ形の直立センサーマス５を有し、センサーマス５と支持部６との間には遮音イナーシャマス２３が更に設けられる。支持部６は、センサーを封入し、それにより、発生する騒音が更に遮断される。したがって、支持部６は、遮断部材とも称することができる。
【００３６】
図９〜図１３は、本発明の１つの代替的な実施形態を示している。この実施形態では、締結リング１２が、複数のピン又はリベット２３を介してフレーム２に留められる。締結リング１２は、径方向内側に、歯部１４及び周方向に等距離に離間した５つのデテントセクション２４を有し、デテントセクション２４は、締結リング１２の締結位置においてフレーム２の方向に径方向内方に突出するばねタングの形態である。締結リング１２における歯部１４は、歯のない５つのセクションを有し、このセクションは、デテントセクション２４に軸方向に重なるように位置する。歯のないセクションを有する歯部１４とデテントセクション２４とは、双方とも締結リング１２の同じ側、すなわち、径方向内側に位置し、締結リング１２から内側に向かって径方向に突出する。それにより、締結リング１２の外寸は、歯部１４及びデテントセクション２４によって増大しない。さらに、デテントセクション２４は、歯のないセクションに重なるように位置し、それにより、デテントセクション２４及び歯部１４の歯付きセクションは、軸方向突出部において交互になっている。
【００３７】
デテントセクション２４は、リベット又はピン２３の方向、すなわち、締結位置におけるフレーム２の方向に突出する、径方向内方に突出したばねタングとして設計される。ハウジング１１は、径方向に突出する環状カラー２５も有し、環状カラー２５は、デテントセクション２４の端面の両側にまたがるリングの直径よりも大きな外径を有する。図１３に見られるように、デテントセクション２４は、こうして、ハウジング１１が導入されると、径方向外方に弾性変位する。デテントセクション２４は、カラー２５を通過した後に跳ね戻り、ハウジング１１は、カラー２５及び隣接する歯部１３とともに、デテントセクション２４の端面の両側と締結リング１２の基部との間に係止される。デテントセクション２４は、締結リング１２の壁セクション２６によって径方向外側を覆われ、それにより、外的な機械的応力から保護される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【国際調査報告】
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