【手続補正書】
【提出日】平成19年6月19日(2007.6.19)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つのシリンダ圧力センサと少なくとも１つのエンジンアクチュエイタとを有する内燃エンジンのエンジン管理システムにおいて、システムはシリンダ圧力センサからシリンダ圧力データを受信して処理するように構成されたデータプロセッサと、処理されたデータに基づいてエンジン性能を最適にするようにアクチュエイタを制御するように構成されたアクチュエイタ制御装置とを具備し、前記シリンダ圧力データは性能の最適化されたエンジンの１以上のサイクル中に得られ、プロセッサはエンジンの１以上のサイクルに対するシリンダ圧力変化関数を構成するためにデータを処理し、そこからアクチュエイタ制御装置に対する制御データを導出し、プロセッサは前記シリンダ圧力データからオフセット圧力値を導出するシステム。
【請求項２】
前記プロセッサはそのエンジンの各シリンダについてのシリンダ圧力データを処理する請求項１記載のシステム。
【請求項３】
前記プロセッサは各エンジンサイクルについてシリンダ圧力データを処理する請求項１記載のシステム。
【請求項４】
前記アクチュエイタ制御装置は直前のエンジンサイクルからの処理されたシリンダ圧力データに基づいてエンジンサイクルの付勢を制御する請求項３記載のシステム。
【請求項５】
プロセッサはさらに、クランク角度データを処理する請求項１記載のシステム。
【請求項６】
多シリンダエンジンに対して、データは各シリンダの１以上のサイクルでそれぞれクランク角度位置で各シリンダに対して得られる請求項５記載のシステム。
【請求項７】
シリンダ圧力データをデータプロセッサへ与えるシリンダ内圧力センサをさらに含んでいる請求項１記載のシステム。
【請求項８】
さらに、スパークプラグと、
燃料インジェクタの少なくとも１つを具備するエンジンアクチュエイタをさらに具備している請求項１記載のシステム。
【請求項９】
シリンダ圧力データは濾波される請求項１記載のシステム。
【請求項１０】
オフセット圧力値は、ｎとＫを得るためにシリンダ圧力データおよび対応する容積データを使用して、多重圧ガス法則ＰＶn ＝Ｋから得られる請求項１記載のシステム。
【請求項１１】
プロセッサは燃焼および運動圧力間の比を有する構成された圧力変化関数から圧力比関数を導出する請求項１記載のシステム。
【請求項１２】
プロセッサはエンジンサイクルのプレ燃焼相中の圧力センサデータから各エンジンの１以上のサイクルに対する運動圧力を導出する請求項１１記載のシステム。
【請求項１３】
運動圧力の導出は濾波された圧力センサデータに基づいている請求項１２記載のシステム。
【請求項１４】
エンジンアクチュエイタはスパークプラグを具備し、アクチュエイタ制御装置は圧力比制御変数の閉ループ制御に基づいてスパークプラグの点火のタイミングを制御する請求項１１記載のシステム。
【請求項１５】
圧力比制御変数は燃焼された燃料質量部分（ＭＦＢ）の固定した割合である請求項１４記載のシステム。
【請求項１６】
燃焼された燃料質量部分の固定した割合は５０％のＭＦＢである請求項１５記載のシステム。
【請求項１７】
多シリンダエンジンに対して、圧力比は各エンジンシリンダで得られ、アクチュエイタ制御装置は各エンジンシリンダのアクチュエイタを制御する請求項１１記載のシステム。
【請求項１８】
プロセッサは指示平均有効圧力（ＩＭＥＰ）を得るために圧力センサデータを処理する請求項１１記載のシステム。
【請求項１９】
多シリンダエンジンに対して、プロセッサは各シリンダに対するＩＭＥＰを獲得し、最低のＩＭＥＰを有するシリンダを最も弱いシリンダとして識別し、アクチュエイタ制御装置はＩＭＥＰを最も弱いシリンダのＩＭＥＰへ平衡させるために各シリンダを制御する請求項１８記載のシステム。
【請求項２０】
シリンダは各シリンダのスパークタイミングを調節することによって制御される請求項１９記載のシステム。
【請求項２１】
シリンダの平衡は閉ループ制御に基づいている請求項２０記載のシステム。
【請求項２２】
プロセッサは総ＩＭＥＰを獲得し、総ＩＭＥＰがしきい値よりも下に落ちた場合にミスファイヤを検出する請求項１８記載のシステム。
【請求項２３】
ミスファイヤを検出したとき、アクチュエイタ制御装置はミスファイヤの検出に先立ってアクチュエイタ制御装置の状態にリセットする請求項２２記載のシステム。
【請求項２４】
プロセッサはさらにエンジンサイクル間のＩＭＥＰの変化の関数を導出し、定常状態の状況が存在するか否かを決定するためにその関数をしきい値に対して比較する請求項１８記載のシステム。
【請求項２５】
定常状態ではない状態が決定された場合にはプロセッサはＩＭＥＰ平衡から切換えられる請求項２４記載のシステム。
【請求項２６】
ＩＭＥＰ変数または可変性は先の変数または可変性値および忘却係数と結合された現在のＩＭＥＰ値の関数として反復的に導出される請求項２４項記載のシステム。
【請求項２７】
ＩＭＥＰ変数または可変性の反復は忘却係数が各反復でターゲット値に対して連続的に増加される初期化シーケンスを含んでいる請求項２６記載のシステム。
【請求項２８】
スタートアップモードでは、プロセッサはエンジンサイクル間のＩＭＥＰの可変性の関数を導出し、その関数をしきい値に対して比較し、アクチュエイタ制御装置はこの比較に基づいてアクチュエイタを制御するように構成されている請求項１８記載のシステム。
【請求項２９】
アクチュエイタはスパークプラグであり、アクチュエイタ制御装置は比較に基づいてスパークプラグのタイミングを遅延させる請求項２８記載のシステム。
【請求項３０】
さらに、アクチュエイタは燃料インジェクタを具備し、アクチュエイタ制御装置はＩＭＥＰの可変性の関数に基づいて燃料の注入を制御するように構成されている請求項２８記載のシステム。
【請求項３１】
アクチュエイタ制御は閉ループ制御下でターゲットのＩＭＥＰの変化に対して行われる請求項２８記載のシステム。
【請求項３２】
スタートアップモードはエンジン冷媒温度センサのデータに基づいて入力される請求項２８記載のシステム。
【請求項３３】
しきい値は同一のサイクル中に、検出されるミスファイヤの現在のシリンダ以外の全てのシリンダで得られるＩＭＥＰの平均に基づいている請求項２２記載のシステム。
【請求項３４】
プロセッサはシリンダのノックを検出するために圧力センサデータをさらに処理する請求項１記載のシステム。
【請求項３５】
アクチュエイタはスパークプラグとプロセッサとアクチュエイタ制御装置を具備し、ノックの検出のときにスパークプラグのタイミングを遅延し、スパークタイミングしきい値が到達されるまで次のエンジンサイクルに対するタイミングを段階的に増加する請求項３４記載のシステム。
【請求項３６】
アクチュエイタ制御装置はスパークタイミングしきい値に一度到達するとノック検出前にアクチュエイタ制御装置の状態をリセットする請求項３５記載のシステム。
【請求項３７】
少なくとも１つのシリンダ圧力センサと、少なくとも１つのエンジンアクチュエイタと、エンジン管理システムとを含んでいる請求項１記載の内燃エンジン。
【請求項３８】
少なくとも１つのシリンダ圧力センサと、シリンダサイクルにわたって感知されたシリンダ圧力を処理するように構成されたプロセッサとを有し、シリンダ圧力変化関数を構成する内燃エンジンの診断システムにおいて、システムは構成された関数からエンジンの誤動作を検出するように構成されたプロセッサをさらに具備している請求項１記載の内燃エンジンの診断システム。
【請求項３９】
エンジンの誤動作には、エンジン故障、入口マニホルドの漏洩、入口または排気弁の漏洩、ピストンリングの故障または漏洩およびヘッドガスケットの漏洩の少なくとも１つが含まれている請求項３８記載のシステム。
【請求項４０】
誤動作プロセッサは構成された関数をモデル化された関数と比較することによりエンジンの誤動作を識別する請求項３８記載のシステム。
【請求項４１】
プロセッサはパターン認識を使用してエンジンの誤動作を識別する請求項３８記載のシステム。
【請求項４２】
エンジンは複数のシリンダおよびそれぞれのシリンダの圧力センサと、多数のシリンダに共通の故障を識別するために各シリンダに対して構成された機能を相互相関するプロセッサとを有している請求項３８記載のシステム。
【請求項４３】
それぞれ少なくとも１つの圧力センサと少なくとも１つのエンジンアクチュエイタとを有する複数のシリンダを有する内燃エンジンのエンジン管理システムにおいて、システムは各圧力センサからのシリンダ圧力データを処理するように構成されているデータプロセッサを具備し、このプロセッサはシリンダ圧力データから各シリンダに対するシリンダ圧力変化関数を構成し、構成された各圧力変化関数から各シリンダの性能の尺度を導出し、最も弱いシリンダを識別し、最も弱いシリンダより行われた作業と一致するように他のシリンダのタイミングを遅延することによってシリンダ性能を平衡させるシステム。
【請求項４４】
さらに、シリンダの性能を平衡させるために各シリンダアクチュエイタを制御するように構成されているアクチュエイタ制御装置を具備している請求項４３記載のシステム。
【請求項４５】
アクチュエイタ制御装置はシリンダスパークタイミングを制御する請求項４４記載のシステム。
【請求項４６】
シリンダ圧力センサからのシリンダ圧力データに基づいて内燃エンジンを管理する方法において、１以上の性能を最適化されたエンジンサイクルにわたってシリンダ圧力データを獲得し、エンジンの１以上のサイクルの圧力変化関数を構成するためシリンダ圧力データを処理し、構成された圧力変化関数に基づいてエンジン性能を最適化するようにエンジンアクチュエイタを制御し、さらにシリンダ圧力データからオフセット圧力値を得るステップを含んでいる方法。
【請求項４７】
シリンダ圧力データは濾波される請求項４６記載のシステム。
【請求項４８】
少なくとも１つのシリンダ圧力センサを有する内燃エンジンのエンジン管理システムにおいて、システムは１シリンダサイクル毎に複数のシリンダ圧力の読取りを検索するように構成されているセンサ制御装置と、圧力変化関数での雑音濾波を可能にするためにサイクル毎に十分な読取りが検索されるシリンダ圧力変化関数を構成するように読取りを処理するように構成されているプロセッサと、さらにエンジン故障、入口マニホルドの漏洩、入口または排気弁の漏洩、ピストンリングの故障または漏洩、およびヘッドガスケットの漏洩の少なくとも１つを識別するため、構成されたシリンダ圧力変化関数を処理するためのプロセッサを含んでいるエンジン管理システム。
【請求項４９】
少なくとも１つのシリンダ圧力センサと少なくとも１つのエンジンアクチュエイタとを有する内燃エンジンのエンジン管理システムにおいて、システムはシリンダ圧力センサからシリンダ圧力データを受信して処理するように構成されたデータプロセッサと、処理されたデータに基づいてエンジン性能を最適にするようにアクチュエイタを制御するように構成されたアクチュエイタ制御装置とを具備し、前記シリンダ圧力データは性能の最適化されたエンジンの１以上のサイクル中に得られ、プロセッサはエンジンの１以上のサイクルに対するシリンダ圧力変化関数を構成するためにデータを処理し、そこからアクチュエイタ制御装置に対する制御データを導出し、プロセッサは指示平均有効圧力（ＩＭＥＰ）を得るために圧力センサデータを処理するシステム。
【請求項５０】
少なくとも１つのシリンダ圧力センサと少なくとも１つのエンジンアクチュエイタとを有する内燃エンジンのエンジン管理システムにおいて、システムはシリンダ圧力センサからシリンダ圧力データを受信して処理するように構成されたデータプロセッサと、処理されたデータに基づいてエンジン性能を最適にするようにアクチュエイタを制御するように構成されたアクチュエイタ制御装置とを具備し、シリンダ圧力データは性能の最適化されたエンジンの１以上のサイクル中に得られ、プロセッサはエンジンの１以上のサイクルに対するシリンダ圧力変化関数を構成するためにデータを処理し、そこからアクチュエイタ制御装置に対する制御データを導出し、プロセッサは総指示平均有効圧力（ＩＭＥＰ）を獲得し、総ＩＭＥＰがしきい値よりも下に落ちた場合にミスファイヤを検出するシステム。
【請求項５１】
少なくとも１つのシリンダ圧力センサと少なくとも１つのエンジンアクチュエイタとを有する内燃エンジンのエンジン管理システムにおいて、システムはシリンダ圧力センサからシリンダ圧力データを受信して処理するように構成されたデータプロセッサと、処理されたデータに基づいてエンジン性能を最適にするようにアクチュエイタを制御するように構成されたアクチュエイタ制御装置とを具備し、シリンダ圧力データは性能の最適化されたエンジンの１以上のサイクル中に得られ、プロセッサはエンジンの１以上のサイクルに対するシリンダ圧力変化関数を構成するためにデータを処理し、そこからアクチュエイタ制御装置に対する制御データを導出し、プロセッサはさらにエンジンサイクル間の指示平均有効圧力（ＩＭＥＰ）の可変性の関数を導出し、定常状態の状況が存在するか否かを決定するためにその関数をしきい値に対して比較するシステム。
【請求項５２】
少なくとも１つのシリンダ圧力センサと少なくとも１つのエンジンアクチュエイタとを有する内燃エンジンのエンジン管理システムにおいて、システムはシリンダ圧力センサからシリンダ圧力データを受信して処理するように構成されたデータプロセッサと、処理されたデータに基づいてエンジン性能を最適にするようにアクチュエイタを制御するように構成されたアクチュエイタ制御装置とを具備し、シリンダ圧力データは性能の最適化されたエンジンの１以上のサイクル中に得られ、プロセッサはエンジンの１以上のサイクルに対するシリンダ圧力変化関数を構成するためにデータを処理し、そこからアクチュエイタ制御装置に対する制御データを導出し、スタートアップモードにおいては、プロセッサはエンジンサイクル間の指示平均有効圧力（ＩＭＥＰ）の可変性の関数を導出し、その関数をしきい値に対して比較し、アクチュエイタ制御装置はこの比較に基づいてアクチュエイタを制御するシステム。
【請求項５３】
少なくとも１つのシリンダ圧力センサと少なくとも１つのエンジンアクチュエイタとを有する内燃エンジンのエンジン管理システムにおいて、システムはシリンダ圧力センサからシリンダ圧力データを受信して処理するように構成されたデータプロセッサと、処理されたデータに基づいてエンジン性能を最適にするようにアクチュエイタを制御するように構成されたアクチュエイタ制御装置とを具備し、シリンダ圧力データは性能の最適化されたエンジンの１以上のサイクル中に得られ、プロセッサはエンジンの１以上のサイクルに対するシリンダ圧力変化関数を構成するためにデータを処理し、そこからアクチュエイタ制御装置に対する制御データを導出し、プロセッサはさらにシリンダのノックを検出するために圧力センサデータを処理するシステム。