(57)【要約】【課題】  水田及び畑地の走行に兼用できる農業機械用タイヤにおいて、振動乗り心地性及び見た目のワイド感をさらに向上させることができる農業機械用タイヤを提供する。【解決手段】  本発明に係る農業機械用タイヤ１０は、タイヤ赤道線ＣＬの近傍からサイドウォール部１３に至るラグ１１が、タイヤ赤道線ＣＬの両側のトレッド部１２にタイヤ周方向に沿ってそれぞれ配置される農業機械用タイヤであって、タイヤ幅（Ｓｗｈ）と、ラグ下端幅（Ｌｂｗｈ）と、ラグ踏面幅（Ｔｗｈ）との比率が、タイヤ幅（Ｓｗｈ）：ラグ踏面幅（Ｔｗｈ）＝１００：９８〜１０３、かつ、タイヤ幅（Ｓｗｈ）：ラグ下端幅（Ｌｂｗｈ）＝１００：９５〜９７である関係を満足する。【選択図】  図２
2006001425.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ赤道線の近傍からサイドウォール部に至るラグが、前記タイヤ赤道線の両側のトレッド部にタイヤ周方向に沿って配置される農業機械用タイヤであって、
トレッド幅方向において、前記タイヤ赤道線から前記サイドウォール部のタイヤ外側端までの幅であるタイヤ幅（Ｓｗｈ）と、
トレッド幅方向において、前記タイヤ赤道線から前記ラグと前記トレッド部との境界の外側端部までの幅であるラグ下端幅（Ｌｂｗｈ）と、
トレッド幅方向において、前記タイヤ赤道線から前記ラグの踏面のショルダー端部までの幅であるラグ踏面幅（Ｔｗｈ）との比率が、
タイヤ幅（Ｓｗｈ）：ラグ踏面幅（Ｔｗｈ）＝１００：９８〜１０３、かつ、
タイヤ幅（Ｓｗｈ）：ラグ下端幅（Ｌｂｗｈ）＝１００：９５〜９７である
関係を満足することを特徴とする農業機械用タイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ赤道線の近傍からサイドウォール部に至るラグが、タイヤ赤道線の両側のトレッド部にタイヤ周方向に沿って配置される農業機械用タイヤに関し、特に、水田及び畑地の走行に兼用できる農業機械用タイヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、農業トラクタなどの農業機械に装着される農業機械用タイヤでは、水田及び畑地の走行に兼用できるものが提供されている（例えば、特許文献１）。
【０００３】
図４は、水田及び畑地の走行に兼用できる従来の農業機械用タイヤのトレッド幅方向における断面の一部を示している。同図に示すように、農業機械用タイヤ２０には、サイドウォール部２３に至るラグ２１が農業機械用タイヤ２０の周方向に沿って、ほぼ等間隔でトレッド部２２に複数設けられている。また、同図では図示されていないが、タイヤ赤道線ＣＬの反対側には、ラグ２１と対称の形状を有するラグが、農業機械用タイヤ２０の周方向に沿って、ラグ２１が配置される周方向の位置とは異なる位置に、ほぼ等間隔で複数設けられている。
【０００４】
また、農業機械用タイヤ２０のトレッド幅方向において、（１）タイヤ赤道線ＣＬからサイドウォール外側端部２３ｐまでの幅、つまり、農業機械用タイヤ２０のトレッド幅方向における最大幅の１／２の幅であるタイヤ幅Ｓｗｈ、（２）タイヤ赤道線ＣＬからラグ下端部２１ｂまでの幅であるラグ下端幅Ｌｂｗｈ、（３）タイヤ赤道線ＣＬからラグ踏面２１ｔｒのショルダー端部２１ｓｈまでの幅であるラグ踏面幅Ｔｗｈは、ほぼ同一となっている。
【０００５】
具体的には、農業機械用タイヤ２０では、タイヤ幅Ｓｗｈとラグ踏面幅Ｔｗｈとの比率が、タイヤ幅Ｓｗｈ：ラグ踏面幅Ｔｗｈ＝１００：９６〜９９であり、かつ、タイヤ幅Ｓｗｈとラグ下端幅Ｌｂｗｈとの比率が、タイヤ幅Ｓｗｈ：ラグ下端幅Ｌｂｗｈ＝１００：９８〜１００である。
【０００６】
すなわち、農業機械用タイヤ２０が装着された農業機械による畑地の走行では、ラグ踏面幅Ｔｗｈがタイヤ幅Ｓｗｈよりも大幅に広いと、農業機械への装着時において、タイヤ幅Ｓｗｈよりも当該農業機械の外側に迫り出したショルダー端部２１ｓｈが、畝やマルチシートと接触して損傷させてしまう可能性があるため、一般的に、ラグ踏面幅Ｔｗｈは、タイヤ幅Ｓｗｈ以下に設定される。
【特許文献１】特開平４−第８１３０６号公報（第３−４頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、近年では、農業トラクタなどの性能の向上に伴って、走行速度の高速化が進んでいること、及び舗装路を走行する機会が増加していることから、農業トラクタなどの農業機械においても、振動乗り心地性の向上の要求が以前にも増して高くなっている。
【０００８】
このような農業機械用タイヤが装着される農業トラクタなどの振動乗り心地性の向上には、上述した農業機械用タイヤ２０であれば、ショルダー端部２１ｓｈの接地圧を低減することが効果的であることが最近の検討によって判明している。
【０００９】
しかしながら、上述した農業機械用タイヤ２０では、サイドウォール外側端部２３ｐ、ラグ下端部２１ｂ及びショルダー端部２１ｓｈが、トレッド幅方向断面において、ほぼ一直線上に位置している。
【００１０】
このため、農業機械用タイヤ２０が装着された農業トラクタなどの荷重が、サイドウォール外側端部２３ｐ〜ラグ下端部２１ｂ〜ショルダー端部２１ｓｈに直接的に加わり、ショルダー端部２１ｓｈの接地圧がラグ踏面２１ｔｒの他の部分と比較して、相対的に高くなるといった問題があった。
【００１１】
また、昨今では、農業トラクタなどでもファッション性が考慮されるようになり、このような農業トラクタなどに装着される農業機械用タイヤにおいても、「見た目のワイド感」（ラグの広がり感）を醸し出すことが重要な要件のひとつとなっている。
【００１２】
しかしながら、上述した農業機械用タイヤ２０では、（１）タイヤ幅Ｓｗｈ、（２）ラグ下端幅Ｌｂｗｈ、（３）ラグ踏面幅Ｔｗｈが、ほぼ同一となっているため、「見た目のワイド感」、つまり、ラグの広がり感を演出することが困難であり、外観上のアピールに欠けるといった問題があった。
【００１３】
そこで、本発明は、上述した問題点に鑑みてなされたものであり、水田及び畑地の走行に兼用できる農業機械用タイヤにおいて、振動乗り心地性及び見た目のワイド感をさらに向上させることができる農業機械用タイヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上述した問題を解決するため、本発明は、次にような特徴を有している。すなわち、タイヤ赤道線（タイヤ赤道線ＣＬ）の近傍からサイドウォール（サイドウォール部１３）部に至るラグ（ラグ１１）が、前記タイヤ赤道線の両側のトレッド部（トレッド部１２）にタイヤ周方向に沿って配置される農業機械用タイヤであって、トレッド幅方向において、前記タイヤ赤道線から前記サイドウォール部のタイヤ外側端（サイドウォール外側端部１３ｐ）までの幅であるタイヤ幅（Ｓｗｈ）と、トレッド幅方向において、前記タイヤ赤道線から前記ラグと前記トレッドとの境界の外側端部（ラグ下端部１１ｂ）までの幅であるラグ下端幅（Ｌｂｗｈ）と、トレッド幅方向において、前記タイヤ赤道線から前記ラグの踏面のショルダー端部までの幅であるラグ踏面幅（Ｔｗｈ）との比率が、タイヤ幅（Ｓｗｈ）：ラグ踏面幅（Ｔｗｈ）＝１００：９８〜１０３、かつ、タイヤ幅（Ｓｗｈ）：ラグ下端幅（Ｌｂｗｈ）＝１００：９５〜９７である関係を満足することを要旨とする。
【００１５】
かかる特徴によれば、ラグ踏面幅（Ｔｗｈ）がタイヤ幅（Ｓｗｈ）よりも狭いか、または、タイヤ幅（Ｓｗｈ）とラグ踏面幅（Ｔｗｈ）とが同等の幅であるため、畑地の走行において、ラグ踏面のショルダー端部が畝やマルチシートを損傷させてしまう可能性を低減することができる。すなわち、水田及び畑地の走行に本発明に係る農業機械用タイヤを兼用することができる。
【００１６】
また、かかる特徴によれば、ラグ踏面幅（Ｔｗｈ）がラグ下端幅（Ｌｂｗｈ）より広いため、農業機械用タイヤにおいて重要な要件のひとつとなっている「見た目のワイド感」（ラグの広がり感）を醸し出すことが可能となり、外観上のアピールを向上させることができる。
【００１７】
さらに、かかる特徴によれば、ラグ下端幅（Ｌｂｗｈ）が、タイヤ幅（Ｓｗｈ）ならびにラグ踏面幅（Ｔｗｈ）よりも狭いため、サイドウォール部及びラグ踏面のショルダー端部は、トレッド幅方向断面において、ほぼ一直線上に位置するものの、ラグ下端部の位置は、当該直線上からタイヤ赤道線側にオフセットすることとなる。
【００１８】
すなわち、かかる特徴によれば、サイドウォール部を介して加わった農業機械の荷重が、ラグ下端部において吸収され、ラグ踏面のショルダー端部に当該荷重が直接的に加わることが低減され、振動乗り心地性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、水田及び畑地の走行に兼用できる農業機械用タイヤにおいて、振動乗り心地性及び見た目のワイド感をさらに向上させることができる農業機械用タイヤを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
（本実施形態に係る農業機械用タイヤの構成）
次に、本発明に係る農業機械用タイヤの実施形態の一例について、図面を参照しながら説明する。なお、以下の図面の記載において、同一又は類似の部分には、同一又は類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なものであり、各寸法の比率などは現実のものとは異なることに留意すべきである。したがって、具体的な寸法などは以下の説明を参酌して判断すべきものである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれていることは勿論である。
【００２１】
図１は、本実施形態に係る農業機械用タイヤのトレッドの一部平面展開図を示している。同図に示すように、本実施形態に係る農業機械用タイヤ１０では、タイヤ赤道線ＣＬの近傍からサイドウォール部１３（図１において不図示）に至るラグ１１が、タイヤ赤道線ＣＬの両側のトレッド部１２に、タイヤ周方向にそってそれぞれ配置されている。
【００２２】
トレッド部１２に複数のラグ１１が設けられた農業機械用タイヤ１０は、図中の矢印“Ｒ”の方向に回転し、舗装路などの比較的硬い路面では、ラグ踏面１１ｔｒのみが路面に接地する。一方、水田や畑地などの比較的軟らかい路面では、ラグ踏面１１ｔｒ及びトレッド部１２が路面に接地する。
【００２３】
また、同図に示すように、本実施形態では、農業機械用タイヤ１０の両端に位置するサイドウォール部１３（図１において不図示）の外側端部であるサイドウォール外側端部１３ｐ間の幅、つまり、農業機械用タイヤ１０のトレッド幅方向におけるタイヤ幅をタイヤ最大幅Ｓｗと定義する。
【００２４】
さらに、タイヤ最大幅Ｓｗの１／２の幅、つまり、農業機械用タイヤ１０のトレッド幅方向において、タイヤ赤道線ＣＬからサイドウォール外側端部１３ｐまでの幅をタイヤ幅Ｓｗｈと定義する。
【００２５】
また、農業機械用タイヤ１０のトレッド幅方向において、タイヤ赤道線ＣＬからショルダー端部１１ｓｈまでの幅をラグ踏面幅Ｔｗｈと定義する。
【００２６】
なお、ラグ１１のトレッド面における形状は、同図に示すような形状に限定されるものではなく、例えば、農業機械用タイヤ１０の踏み込み側または蹴り出し側の面は、曲面であってもよい。また、ラグ１１の踏み込み側または蹴り出し側の面とタイヤ赤道線ＣＬとによって形成される角度は、同図に示した角度に限定されるものではなく、適宜変更することができる。
【００２７】
図２は、農業機械用タイヤ１０のトレッド幅方向における断面の一部を示している。同図に示すように、ラグ１１は、農業機械用タイヤ１０のトレッド幅方向断面においてトロイド状の形状を有するトレッド部１２から、タイヤ径方向外側に向けて設けられている。
【００２８】
また、本実施形態では、農業機械用タイヤ１０のトレッド幅方向において、タイヤ赤道線ＣＬから、ラグ１１とトレッド部１２との境界の外側端部であるラグ下端部１１ｂまでの幅をラグ下端幅Ｌｂｗｈと定義する。
【００２９】
ここで、農業機械用タイヤ１０では、タイヤ幅Ｓｗｈとラグ踏面幅Ｔｗｈとの比率が、タイヤ幅Ｓｗｈ：ラグ踏面幅Ｔｗｈ＝１００：９８となっている。さらに、農業機械用タイヤ１０では、タイヤ幅Ｓｗｈとラグ下端幅Ｌｂｗｈとの比率が、タイヤ幅Ｓｗｈ：ラグ下端幅Ｌｂｗｈ＝１００：９５となっている。
【００３０】
なお、タイヤ幅Ｓｗｈとラグ踏面幅Ｔｗｈとの比率は、タイヤ幅Ｓｗｈ：ラグ踏面幅Ｔｗｈ＝１００：９８〜１０３であればよく、かつ、タイヤ幅Ｓｗｈとラグ下端幅Ｌｂｗｈとの比率は、タイヤ幅Ｓｗｈ：ラグ下端幅Ｌｂｗｈ＝１００：９５〜９７であればよい。
【００３１】
（比較評価）
次に、図１及び図２に示した本発明の実施例に係る農業機械用タイヤ１０と、図４に示した従来例に係る農業機械用タイヤ２０とを対象として実施した接地圧分布の比較評価の試験方法ならびにその結果について説明する。
【００３２】
（１）試験方法
接地圧分布の比較評価に係る試験の条件は、以下の通りである。
【００３３】
・使用タイヤサイズ：  １３．６−２４
・設定内圧：  １００ｋＰａ
・荷重：  １，０３０ｋｇ
接地圧分布の比較評価に係る試験では、農業機械用タイヤ１０のラグ踏面１１ｔｒにおいて、１）ショルダー端部１１ｓｈ、２）中間部１１ｍ、３）タイヤ赤道線側端部１１ｃｎ（図２参照）の接地圧をそれぞれ測定した。
【００３４】
同様に、農業機械用タイヤ２０のラグ踏面２１ｔｒにおいて、１）ショルダー端部２１ｓｈ、２）中間部２１ｍ、３）タイヤ赤道線側端部２１ｃｎ（図４参照）の接地圧をそれぞれ測定した。
【００３５】
（２）試験結果
図３は、上述した接地圧の測定結果をグラフに示したものである。同図に示すように、農業機械用タイヤ１０のショルダー端部１１ｓｈにおける接地圧は、農業機械用タイヤ２０のショルダー端部２１ｓｈにおける接地圧と比較して、半分程度に低減されている。
【００３６】
すなわち、農業機械用タイヤ１０が装着された農業トラクタなどでは、当該農業トラクタの荷重が、ショルダー端部１１ｓｈに直接的に加わることが回避され、ラグ踏面１１ｔｒにおける接地圧が、ショルダー端部１１ｓｈ、中間部１１ｍ及びタイヤ赤道線側端部１１ｃｎに分散されている。
【００３７】
上述したように、振動乗り心地性の向上には、ショルダー端部の接地圧を低減することが効果的であるが、農業機械用タイヤ１０では、従来例に係る農業機械用タイヤ２０と比較して、ショルダー端部における接地圧が大幅に低減されているため、振動乗り心地性が向上するのである。
【００３８】
（作用・効果）
以上説明した本実施形態に係る農業機械用タイヤ１０によれば、タイヤ幅Ｓｗｈとラグ踏面幅Ｔｗｈとが同等の幅であるため、畑地の走行において、ショルダー端部１１ｓｈが畝やマルチシートを損傷させてしまう可能性を低減することができる。すなわち、水田及び畑地の走行に農業機械用タイヤ１０を兼用することができる。
【００３９】
また、本実施形態によれば、ラグ踏面幅Ｔｗｈがラグ下端幅Ｌｂｗｈより広いため、農業機械用タイヤにおいて重要な要件のひとつとなっている「見た目のワイド感」（ラグの広がり感）を醸し出すことが可能となり、外観上のアピールを向上させることができる。
【００４０】
さらに、本実施形態によれば、ラグ下端幅Ｌｂｗｈが、タイヤ幅Ｓｗｈならびにラグ踏面幅Ｔｗｈよりも狭いため、サイドウォール部１３及びショルダー端部１１ｓｈは、トレッド幅方向断面において、ほぼ一直線上に位置するものの、ラグ下端部１１ｂの位置は、当該直線上からタイヤ赤道線ＣＬ側にオフセットすることとなる。
【００４１】
すなわち、本実施形態によれば、サイドウォール部１３を介して加わった農業トラクタなどの農業機械の荷重が、ラグ下端部１１ｂにおいて吸収され、ショルダー端部１１ｓｈに当該荷重が直接的に加わることが低減され、振動乗り心地性を向上させることができる。
【００４２】
上述したように、本発明の一実施形態を通じて本発明の内容を開示したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明らかとなろう。したがって、本発明の技術的範囲は、上述の説明から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ定められるものである。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の実施形態に係る農業機械用タイヤのトレッドの一部平面展開図である。
【図２】本発明の実施形態に係る農業機械用タイヤの幅方向断面の一部を示す図である。
【図３】実施例に係る農業機械用タイヤ及び従来例に係る農業機械用タイヤの接地圧分布の測定結果グラフを示す図である。
【図４】従来の農業機械用タイヤの幅方向断面の一部を示す図である。
【符号の説明】
【００４４】
１０…農業機械用タイヤ、１１…ラグ、１１ｂ…ラグ下端部、１１ｃｎ…タイヤ赤道線側端部、１１ｍ…中間部、１１ｓｈ…ショルダー端部、１１ｔｒ…ラグ踏面、１２…トレッド部、１３…サイドウォール部、１３ｐ…サイドウォール外側端部、２０…農業機械用タイヤ、２１…ラグ、２１ｂ…ラグ下端部、２１ｃｎ…タイヤ赤道線側端部、２１ｍ…中間部、２１ｓｈ…ショルダー端部、２１ｔｒ…ラグ踏面、２２…トレッド部、２３…サイドウォール部、２３ｐ…サイドウォール外側端部、ＣＬ…タイヤ赤道線、Ｒ…回転方向、Ｌｂｗｈ…ラグ下端幅、Ｓｗ…タイヤ最大幅、Ｓｗｈ…タイヤ幅、Ｔｗｈ…ラグ踏面幅
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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