(57)【要約】  【課題】  スラストニードル用のレースを効率的に形成できるスラストニードル軸受用のレース及びその製造方法を提供する。  【解決手段】  ブリッジ部Ｂを素材Ｍから最後に切り離して、レース１３を得るようにしているので、製造工程の効率化が図れ、例えばオートメーションでレース１３を製造することも容易になる。又、レース１３のタブ１３ｃは、ブリッジ部Ｂを切り離すことで形成できるので、無駄がない。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
板状の素材に打ち抜き加工及びプレス加工を施して製造されるスラストニードル軸受用のレースにおいて、
ころが転動する転動面と、前記転動面から軸線方向に延在する円筒状のフランジ部と、前記フランジ部から更に軸線方向に延在したタブとを有し、前記タブは、前記板状の素材と、前記転動面とを連結するブリッジ部を切断することで形成されることを特徴とするスラストニードル軸受用のレース。
【請求項２】
前記タブの端部が前記転動面と反対側に折り曲げられていることを特徴とする請求項１に記載のスラストニードル軸受用のレース。
【請求項３】
板状の素材を長手方向に移動させながら、打ち抜き加工及びプレス加工を施してスラストニードル軸受用のレースを製造する製造方法において、
最初に前記板状の素材に基準孔を打ち抜き形成し、前記基準孔を用いて、次工程の加工を行うことを特徴とするスラストニードル軸受用のレースの製造方法。
【請求項４】
前記板状の素材に対して、製品となった後のレースの形状を縁取らないダミー孔を形成することを特徴とする請求項３に記載のスラストニードル軸受用のレースの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スラストニードル軸受用のレース及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
コンパクト性が要求されるトランスミッションやカークーラ用コンプレッサの回転支持部分には、スラストニードル軸受等が用いられることが多い。ここで、スラストニードル軸受には硬質金属製のレースを組み込み、このレースの片面に、硬質金属製のころの転動面を当接させることが行われる（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平９−２７３５６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかるに、従来は、一枚の板材に対して打ち抜き加工やプレス加工を繰り返しながらレースを形成しているが、製造工程に時間がかかっているので、これを効率的に形成したいという要求がある。
【０００４】
本発明は、スラストニードル用のレースを効率的に形成できるスラストニードル軸受用のレース及びその製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
第１の本発明のスラストニードル軸受用のレースは、板状の素材に打ち抜き加工及びプレス加工を施して製造されるスラストニードル軸受用のレースにおいて、
ころが転動する転動面と、前記転動面から軸線方向に延在する円筒状のフランジ部と、前記フランジ部から更に軸線方向に延在したタブとを有し、前記タブは、前記板状の素材と、前記転動面とを連結するブリッジ部を切断することで形成されることを特徴とする。
【０００６】
第２の本発明のスラストニードル軸受用のレースの製造方法は、板状の素材を長手方向に移動させながら、打ち抜き加工及びプレス加工を施してスラストニードル軸受用のレースを製造する製造方法において、
最初に前記板状の素材に基準孔を打ち抜き形成し、前記基準孔を用いて、次工程の加工を行うことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
第１の本発明のスラストニードル軸受用のレースは、板状の素材に打ち抜き加工及びプレス加工を施して製造されるスラストニードル軸受用のレースにおいて、ころが転動する転動面と、前記転動面から軸線方向に延在する円筒状のフランジ部と、前記フランジ部から更に軸線方向に延在したタブとを有し、前記タブは、前記板状の素材と、前記転動面とを連結するブリッジ部を切断することで形成されるので、製造工程の効率化を図るブリッジ部を用いて前記タブを形成することで、無駄なくレースの製造を行うことができる。
【０００８】
前記タブの端部が前記転動面と反対側に折り曲げられていると、逆組防止の機能を有するので好ましい。
【０００９】
第２の本発明のスラストニードル軸受用のレースの製造方法は、板状の素材を長手方向に移動させながら、打ち抜き加工及びプレス加工を施してスラストニードル軸受用のレースを製造する製造方法において、最初に前記板状の素材に基準孔を打ち抜き形成し、前記基準孔を用いて、次工程の加工を行うので、製造工程の効率化を図ることができる。
【００１０】
前記板状の素材に対して、製品となった後のレースの形状を縁取らないダミー孔を形成すると好ましい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。図１は、本実施の形態のスラストニードル軸受を組み込んだ状態で示す断面図であり、図２は、本実施の形態にかかるスラストニードル軸受用のレースの斜視図である。
【００１２】
図１において、スラストニードル軸受１０は、複数のころ１１と、ころ１１を保持する保持器１２と、ころ１１の転動面を有するレース１３とからなる。レース１３は、ハウジング１の凹部１ａ内に配置されており、ハウジング１に対して回転する軸２のフランジ部２ａとの間で、ころ１１を挟持しており、ハウジング１と軸２との間で発生するスラスト力を受けるようになっている。
【００１３】
図２に示すように、レース１３は、上面が転動面となる円盤状のベース部１３ａと、ベース部１３ａの周縁から軸線方向に延在するフランジ部１３ｂと、フランジ部１３ｂの一部が長く延在してなる一対のタブ１３ｃとを有している。尚、フランジ部１３ｂの先端は、軸線に近づく方向に曲げられていて、パチン代の機能を有し、タブ１３ｃの先端は、軸線（及び転動面）から離れる方向に折り曲げられており、ハウジング１の凹部に組み込む際の逆組防止の機能を有する。尚、タブ１３ｃの高さは、ハウジング１の深さと同じかそれよりも短く形成されている。
【００１４】
図３は、本実施の形態にかかるレースの製造工程を示す図である。まず、１枚の細長い板材Ｍを用意する。図３（ａ）において、打ち抜き加工により中心孔Ｍ１と、応力調整孔（ダミー孔でもある）Ｍ２，Ｍ２を形成する。尚、中心孔Ｍ１は以降、不図示の駆動部が係合し次工程へと素材Ｍを長手方向に駆動するための駆動孔、及び次工程において打ち抜き加工やプレス加工の位置決めのために用いられる基準孔として機能する。
【００１５】
次に、図３（ｂ）において、中心孔Ｍ１及び応力調整孔Ｍ２，Ｍ２の周囲にダミー孔Ｍ３，Ｍ３を打ち抜き、ブリッジ部Ｂを形成する。その後、図３（ｃ）において、レースのフランジ部を形成するために、中心孔Ｍ１の周囲（Ｍ４，Ｍ４）を精度良く打ち抜く。その後、図３（ｄ）でプレス加工により、打ち抜いたエッジ外縁Ｍ５、Ｍ５の角度付けを行う。これがフランジ部１３ｂの先端となる。
【００１６】
次に、図３（ｅ）でプレス加工を行い、エッジ外縁Ｍ５，Ｍ５を軸線方向に立ち上げ（中心孔Ｍ１を紙面垂直方向に押し下げ）る。これにより、フランジ部１３ｂとタブ１３ｃとを形成する。このとき、応力調整孔Ｍ２，Ｍ２が拡大するように変形し、ブリッジ部Ｂの応力を緩和する。
【００１７】
次に、図３（ｆ）でプレス加工を行い、ブリッジ部Ｂを折り曲げる。これにより、タブ１３ｃの先端の折り曲げを形成する。その後、図３（ｇ）で、細かい寸法調整を行った後、図３（ｈ）において、位置Ｃ、Ｃの位置でブリッジ部Ｂを切り離し、図２に示すような形状のレース１３を得ることができる。
【００１８】
本実施の形態によれば、ブリッジ部Ｂを素材Ｍから最後に切り離して、レース１３を得るようにしているので、製造工程の効率化が図れ、例えばオートメーションでレース１３を製造することも容易になる。又、レース１３のタブ１３ｃは、ブリッジ部Ｂを切り離すことで形成できるので、無駄がない。
【００１９】
以上、本発明を実施の形態を参照して説明してきたが、本発明は上記実施の形態に限定されることなく、その発明の範囲内で変更・改良が可能であることはもちろんである。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本実施の形態のスラストニードル軸受を組み込んだ状態で示す断面図である。
【図２】本実施の形態にかかるスラストニードル軸受用のレースの斜視図である。
【図３】本実施の形態にかかるレースの製造工程を示す図である。
【符号の説明】
【００２１】
１０  スラストニードル軸受
１１  ころ
１２  保持器
１３  レース
Ｍ  素材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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