(57)【要約】【課題】  オドメータまたはトリップメータに用いる距離測定データを用いながらこれらのメータ類が機能を停止している期間であっても燃費計算を実行する。【解決手段】  燃費計算開始指示または燃費計算終了指示または車両の停車検出をトリガとしてその時点の距離測定データをそれぞれ取得し、この取得した距離測定データをそれぞれ記憶し、燃費計算結果出力指示を受け取るとこの記憶された距離測定データを読み出して燃費計算終了指示あるいは最終の停車検出をトリガとして取得した距離測定データから燃費計算開始指示をトリガとして取得した距離測定データを減算することにより燃費計算区間の距離を算出する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
距離測定データおよび燃料消費量データに基づき単位燃料消費量当たりの走行距離を計算する手段を備えた燃費計算装置において、
燃費計算開始指示または燃費計算終了指示または車両の停車検出をトリガとしてその時点の距離測定データをそれぞれ取得する手段と、
この取得する手段により取得した前記距離測定データをそれぞれ記憶する手段と
を備え、
前記計算する手段は、燃費計算結果出力指示を受け取ると前記記憶する手段に記憶された距離測定データを読み出して燃費計算終了指示あるいは最終の停車検出をトリガとして取得した距離測定データから燃費計算開始指示をトリガとして取得した距離測定データを減算することにより燃費計算区間の距離を算出する手段を備えた
ことを特徴とする燃費計算装置。
【請求項２】
前記記憶する手段の記憶内容がクリアされた後の最初のエンジン始動を燃費計算開始指示とみなす手段を備えた請求項１記載の燃費計算装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の燃費を計算する装置に利用する。特に、バス、トラックなどの商用車の管理者が運行経費を節減するために利用するに適する。
【背景技術】
【０００２】
車両の走行距離を燃料消費量で除算することにより、例えば、１リットルの燃料でどれくらいの距離を走行可能かを計算することができる。このようにして求めた数値を燃費（ｋｍ／リットル）という。
【０００３】
省エネルギが声高に叫ばれている昨今では、車両の燃費を正確に計算して把握することは重要であり、車両の運転者あるいは管理者が容易に燃費を確認できる装置が広く普及している（例えば、特許文献１〜４参照）。
【０００４】
従来装置を図８ないし図１２を参照して説明する。図８および図１１は従来装置の接続構成を示す図である。この接続構成は、例えば、車載用ＬＡＮにより実現される。図９および図１２は従来装置のブロック構成図である。図８に示す従来装置における距離計３は、例えば、オドメータやトリップメータであり、走行距離測定装置２は、距離計３に走行距離を表示するための距離測定データを生成して供給する。
【０００５】
一方、図９に示すように、燃費計算装置４０には、走行距離測定部４１があり、計算部４２が燃費計算を行うための走行距離データを生成する（例えば、特許文献４参照）。制御部４３は、燃費計算開始指示を受けると計算部４２にその旨を通知する。計算部４２は、燃費計算開始指示の通知を受けると走行距離測定部４１からの距離測定データの取り込みを開始し、また、燃料消費量データ取得部４４からの燃料消費量データの取り込みを開始する。やがて制御部４３が燃費計算終了指示を受けると計算部４２にその旨を通知する。計算部４２は燃費計算終了指示の通知を受けると走行距離測定部４１から取り込んだ距離測定データおよび燃料消費量データ取得部４４から取り込んだ燃料消費量データに基づき燃費を計算する。制御部４３は、計算結果出力指示を受けると計算部４２にその旨を通知する。計算部４２は、計算結果出力指示の通知を受けると計算結果を燃費表示部５に出力する。
【０００６】
図１０に、キースイッチの状態（ＯＦＦ、ＡＣＣ、ＯＮ）、車両の停止または走行の状態、走行距離測定装置の状態、燃費計算装置の状態をそれぞれ対応付けて示した。
【０００７】
また、図１２に示す従来装置は、走行距離測定装置２から出力される距離測定データを燃費計算装置５０の距離測定データ受信部５１が受け取り、計算部５２は、これにより燃費を計算している（例えば、特許文献１または２参照）。燃料消費量データ取得部５４による燃料消費量データの取り込みおよび制御部５３の処理は、図９に示した従来装置と同様である。
【０００８】
【特許文献１】特開平１０−９００３７号公報
【特許文献２】特開平１０−９００３６号公報
【特許文献３】特開２００４−６９３７５号公報
【特許文献４】特開平１０−１０４０１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
図８に示す従来装置は、走行距離測定装置２と燃費計算装置４０とでそれぞれ独自に走行距離データを生成している。これによれば、走行距離測定装置２と走行距離測定部４１とで走行距離データの誤差を生じることは否めない。
【００１０】
また、図１１に示す従来装置は、図１２に示すように、走行距離測定装置２が生成した走行距離データを燃費計算装置５０の距離測定データ受信部５１が受け取り、計算部５２は、この走行距離データに基づき燃費を計算するので、図８の従来装置のように、走行距離測定装置２と燃費測定装置５０との間で走行距離データの誤差を生じることはない。
【００１１】
しかし、図１１に示す従来装置は、キースイッチがＯＮ状態でのみ動作する走行距離測定装置２からの距離測定データを利用していることから、燃費計算もまたキースイッチがＯＮ状態でしか行えない。例えば、燃費計算開始指示入力を行った後、車両を停車させ、燃費計算終了指示入力を忘れて、キースイッチをうっかりＡＣＣまたはＯＦＦ状態にしてしまうと、燃費計算開始指示入力後に取得した距離測定データはクリアされてしまうため、もはや燃費計算は不可能になってしまう。
【００１２】
また、特許文献１または２には、キースイッチがＯＮ状態で行われた燃費の計算結果をメモリに記憶しておき、任意の時間帯にこの計算結果を読み出すことができる構成が記されているが、これもキースイッチがＯＮ状態において正常な燃費の計算が行われることが前提であり、前述したような燃費計算終了指示入力を忘れて、キースイッチをうっかりＡＣＣまたはＯＦＦ状態にしてしまうといった事態には対応できない。
【００１３】
一方で、多数の商用車を管理する管理者としては、運行業務時間外の日報作成時に、例えば、駐車場内で改めて燃費情報の集計作業を行いたいという要望がある。
【００１４】
この要望に対し、例えば、特許文献１または２の従来装置を用いれば、キースイッチがＯＮ状態における燃費の計算結果をメモリから読み出すことにより、とりあえず対応することができる。
【００１５】
しかし、上述したような理由から燃費計算の失敗が発生した場合には、もはやこれを補う術が無く、多数の商用車に対して確実に燃費評価を行うことを望む管理者の要望を完全に満足させることは難しい。
【００１６】
本発明は、このような背景に行われたものであって、オドメータまたはトリップメータに用いる距離測定データを用いながらこれらのメータ類が機能を停止している期間であっても燃費計算を実行することができる燃費計算装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
本発明は、距離測定データおよび燃料消費量データに基づき単位燃料消費量当たりの走行距離を計算する手段を備えた燃費計算装置である。
【００１８】
ここで、本発明の特徴とするところは、燃費計算開始指示または燃費計算終了指示または車両の停車検出をトリガとしてその時点の距離測定データをそれぞれ取得する手段と、この取得する手段により取得した前記距離測定データをそれぞれ記憶する手段とを備え、前記計算する手段は、燃費計算結果出力指示を受け取ると前記記憶する手段に記憶された距離測定データを読み出して燃費計算終了指示あるいは最終の停車検出をトリガとして取得した距離測定データから燃費計算開始指示をトリガとして取得した距離測定データを減算することにより燃費計算区間の距離を算出する手段を備えたところにある。
【００１９】
すなわち、本発明は、距離測定データの取得方法に特徴があり、本発明の燃費計算装置では、燃費計算開始指示および燃費計算終了指示あるいは停車検出をトリガとした瞬間における距離測定データを取得し、これを記憶しておくことを特徴とする。
【００２０】
これにより、従来装置のように、燃費計算装置自身が距離測定データを生成する必要もなく、また、オドメータまたはトリップメータに距離測定データを供給する走行距離測定装置が機能を停止している期間であっても、あらかじめ記憶した距離測定データに基づき燃費計算を実行することができる。
【００２１】
さらに、瞬間の距離測定データを取得するだけでよいために、必要とするソフトウェアもごく簡単なものでよく、また、記憶するデータ量もごく少なくて済み、データの記憶に要するメモリリソースもごく少なくて済む。
【００２２】
また、前記記憶する手段の記憶内容がクリアされた後の最初のエンジン始動を燃費計算開始指示とみなす手段を備えることができる。さらに、停車検出によって燃費計算終了指示入力に代えることにより、運転者による燃費計算開始指示および燃費計算終了指示の入力操作を必要とせず、運転者の手間を省き、運行業務中の燃費計算を全て自動的に行うことができる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、オドメータまたはトリップメータに用いる距離測定データを用いながらこれらのメータ類が機能を停止している期間であっても燃費計算を実行することができるので、例えば、多数の商用車を管理する運輸関係の管理者が運行業務時間外の日報作成時に、駐車場内で、改めて運行業務時間中の燃費情報集計作業を確実に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
本発明実施例を図１ないし図７を参照して説明する。図１は本実施例の燃費計算装置の接続構成を示す図である。この接続構成は、例えば、車載用ＬＡＮにより実現される。図２は本実施例の燃費計算装置のブロック構成図である。
【００２５】
本実施例は、図１および図２に示すように、距離測定データおよび燃料消費量データに基づき単位燃料消費量当たりの走行距離を計算する計算部１１を備えた燃費計算装置４である。
【００２６】
ここで、本実施例の特徴とするところは、燃費計算開始指示または燃費計算終了指示または車両の停車検出をトリガとしてその時点の距離測定データをそれぞれ取得する距離測定データ取得部１０と、この距離測定データ取得部１０により取得した前記距離測定データをそれぞれ記憶するデータ記憶部１３とを備え、計算部１１は、燃費計算結果出力指示を受け取るとデータ記憶部１３に記憶された距離測定データを読み出して燃費計算終了指示あるいは最終の停車検出をトリガとして取得した距離測定データから燃費計算開始指示をトリガとして取得した距離測定データを減算することにより燃費計算区間の距離を算出する手段を備えたところにある。
【００２７】
また、データ記憶部１３の記憶内容がクリアされた後の最初のエンジン始動を燃費計算開始指示とみなす手段を制御部１２に備えることができる。
【００２８】
次に、本実施例の燃費計算装置４の動作を説明する。本実施例の燃費計算装置４は、図１および図２に示すように、オドメータまたはトリップメータとしての距離計３に距離測定データを生成して供給する走行距離測定装置２からの距離測定データを距離測定データ取得部１０により取得し、また、燃料センサ６からの燃料消費量データを燃料消費量データ取得部１４により取得し、これらの取得データに基づき計算部１１が燃費計算を実行する。
【００２９】
なお、本発明は、距離測定データの取得方法に特徴があり、燃料消費量データの取得に関しては、本発明とは直接関係が無いので、燃料消費量データの取得方法に関しての詳細な説明は省略するが、一般的に、燃料タンク内の燃料残量情報は、キースイッチが如何なる位置（ＯＦＦ、ＡＣＣ、ＯＮ）でも保持される情報であるから、計算部１１は、任意のタイミングで燃料消費量データを取得することができる。
【００３０】
図３は、キースイッチの状態（ＯＦＦ、ＡＣＣ、ＯＮ）、車両の停止または走行の状態、走行距離測定装置の状態、燃費計算装置の状態をそれぞれ対応付けて示す図である。図３の例では、本実施例の燃費計算装置４は、燃費計算開始指示および停車検出の時点でのみ距離測定データを取得する。また、走行距離測定装置２は、キーＯＮ以外のキースイッチ位置では機能を停止するが、燃費計算装置４は、キーＯＦＦ以外では機能を停止しない。
【００３１】
また、図４はキースイッチの状態（ＯＦＦ、ＡＣＣ、ＯＮ）と燃費計算開始指示入力との関係を示す図であるが、図３の例では、運転者が燃費計算開始指示を入力してからそれ以降の走行距離を測定する例を示したが、キーＯＮと燃費計算開始指示とを連動させ、運転者が燃費計算開始指示を行わない場合でも自動的に、制御部１２がデータ記憶部１３の記憶内容がクリアされた後の最初のエンジン始動を燃費計算開始指示とみなすことにより、キーＯＮによって燃費計算開始指示を行うようにすることもできる。さらに、停車検出によって燃費計算終了指示入力に代えることにより、運転者による燃費計算開始指示および燃費計算終了指示の入力操作を必要とせず、運転者の手間を省き、運行業務中の燃費計算を全て自動的に行うことができる。
【００３２】
また、図５および図６は、図３の対応関係の内、車両の停止または走行の状態と燃費計算装置の状態との対応関係を抜き出した図であるが、図５に示すように、車両が停車する以前に燃費計算終了指示入力が有ると、その時点での距離測定データを取得するので特定区間における燃費計算を行うことができる。
【００３３】
従来装置では、燃費計算終了指示入力を忘れてキースイッチをＡＣＣまたはＯＦＦ状態にすると、燃費計算開始指示入力後に取得した距離測定データがクリアされてしまったが、本実施例装置では、燃費計算終了指示入力を忘れてキースイッチをＡＣＣまたはＯＦＦ状態にしても燃費計算開始指示入力時および停車検出時点の距離測定データがデータ記憶部１３に記憶されており、燃費計算を行うことができる。
【００３４】
また、実際の運行では、車両の発進および停止が繰り返されるが、図６に示すように、停車検出の度に、距離測定データの取得が行われる。そして、計算結果出力指示が入力されると、最後の停車検出時に取得した距離測定データを用いて計算が行われる。したがって、データ記憶部１３では、停車検出毎に、全ての距離測定データを記憶する必要はなく、新たな停車検出時の距離測定データによってそれ以前の停車検出時の距離測定データを上書きすればよい。
【００３５】
なお、停車検出は、車速センサ１に接続されている走行距離測定装置２が車速０ｋｍ／ｈを検出したときに停車検出信号を送出することにより実現することができる。
【００３６】
また、計算結果出力後は、データ記憶部１３に記憶された距離測定データはクリアされ、制御部１２は、新たな燃費計算開始指示入力の待ち受け状態になる。
【００３７】
次に、本実施例の燃費計算装置４の処理の流れを図７を参照して説明する。図７は本実施例の燃費計算装置４における処理の流れを示すフローチャートである。
【００３８】
制御部１２は、燃費計算開始指示を監視しており（Ｓ１）、その指示が入力されると（Ｓ２）、その旨を距離測定データ取得部１０に通知する。制御部１２からの通知により距離測定データ取得部１０は、その時点における距離測定データを取得する（Ｓ３）。制御部１２は、燃費計算終了指示を監視しており（Ｓ４）、その指示が入力されると（Ｓ５）、その旨を距離測定データ取得部１０に通知する。制御部１２からの通知により距離測定データ取得部１０は、その時点における距離測定データを取得する（Ｓ６）。また、燃費計算終了指示が無い場合でも制御部１２は車両の停車を監視しており（Ｓ１１）、停車検出した場合には（Ｓ１２）、その旨を距離測定データ取得部１０に通知する。制御部１２からの通知により距離測定データ取得部１０は、その時点における距離測定データを取得する（Ｓ６）。このようにして取得された距離測定データは、それぞれデータ記憶部１３に記憶される。
【００３９】
制御部１２は、計算結果出力指示を監視しており（Ｓ７）、その指示が入力されると（Ｓ８）、その旨を計算部１１に通知する。制御部１２からの通知により計算部１１は、データ記憶部１３に記憶されている距離測定データを読み出し、また、燃料消費量データ取得部１４により取得された燃料消費量データを読み込み、燃費計算を実行する（Ｓ９）。この計算結果は燃費表示部５に出力される（Ｓ１０）。燃料表示部５は、例えば、液晶ディスプレイまたはプリンタである。
【００４０】
また、データ記憶部１３は、不揮発性メモリを用いて構成され、キーＯＦＦ状態であってもその記憶内容は保持される。図３の例では、キースイッチがＯＮ状態からＡＣＣ状態を経て、いったんＯＦＦ状態になり、再び、ＡＣＣ状態となってから計算結果出力指示が入力されているが、このような場合でもデータ記憶部１３の記憶内容は保持されているので、計算部１１は何ら支障なく燃費計算を実行することができる。したがって、車両の管理者が運行業務時間外に、駐車場内にて、改めて運行業務時間中の燃費計算を燃費計算装置４に実行させることができる。データ記憶部１３の記憶内容は、燃費計算結果の出力をトリガとして制御部１２によりクリアされる。  
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明によれば、例えば、多数の商用車を管理する運輸関係の事業者が運行業務時間外の日報作成時に、駐車場内で、改めて運行業務時間中の燃費情報集計作業を確実に行うことができるので、運輸関係の事業者による燃費の削減計画の立案に寄与することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本実施例の燃費計算装置の接続構成を示す図。
【図２】本実施例の燃費計算装置のブロック構成図。
【図３】本実施例のキースイッチの状態、車両の停止または走行の状態、走行距離測定装置の状態、燃費計算装置の状態をそれぞれ対応付けて示す図。
【図４】本実施例のキースイッチの状態と燃費計算指示入力との関係を示す図。
【図５】本実施例の車両の停止または走行の状態と燃費計算装置の状態との対応関係を示す図。
【図６】本実施例の車両の停止または走行の状態と燃費計算装置の状態との対応関係を示す図。
【図７】本実施例の燃費計算装置の処理の流れを示すフローチャート。
【図８】従来の燃費計算装置の接続構成を示す図。
【図９】従来の燃費計算装置のブロック構成図。
【図１０】従来のキースイッチの状態、車両の停止または走行の状態、走行距離測定装置の状態、燃費計算装置の状態をそれぞれ対応付けて示す図。
【図１１】従来の燃費計算装置の接続構成を示す図。
【図１２】従来の燃費計算装置のブロック構成図。
【符号の説明】
【００４３】
１  車速センサ
２  走行距離測定装置
３  距離計
４、４０、５０  燃費計算装置
５  燃費表示部
６  燃料センサ
１０  距離測定データ取得部
１１、４２、５２  計算部
１２、４３、５３  制御部
１３  データ記憶部
１４、４４、５４  燃料消費量データ取得部
４１  走行距離測定部
５１  距離測定データ受信部
【図１】
2006125216.tif 000003
【図２】
2006125216.tif 000004
【図３】
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【図４】
2006125216.tif 000006
【図５】
2006125216.tif 000007
【図６】
2006125216.tif 000008
【図７】
2006125216.tif 000009
【図８】
2006125216.tif 000010
【図９】
2006125216.tif 000011
【図１０】
2006125216.tif 000012
【図１１】
2006125216.tif 000013
【図１２】
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