(57)【要約】【課題】スロットル弁を低開度状態から開度増大させるときの異音を、通気抵抗の増大なしに抑制する。【解決手段】(a)のスロットル弁低開度状態では、空気が弁体3の周辺を矢印βのごとく通過するとき、ここでの流速が吸気管1の中心部における流速よりも速いため、弁体3の下流に渦流部γが発生する。この渦流は、弁体3を(a)の低開度位置から(b)のように回動させるスロットル弁開度増大時に、「シュパ」という異音を発生させる。そこで、弁体3の支持軸2を成す中心固定軸4および中空外軸5のうち、軸4に空気流方向貫通横孔6を設け、軸4,5間の相対回転（スロットル弁の開閉）に伴い、横孔6との共働で弁体3の上下流間を相互に連通、遮断させる開口7を中空外軸5に設ける。横孔6および開口7は、(b)のスロットル弁開度増大時に弁体3の上流側における空気を矢印δで示すごとく渦流部γに向かわせ、ここの渦流を消失させて異音の発生を抑制する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スロットル弁体を、通気管内に設けたスロットル弁体支持軸により支持して具え、このスロットル弁体を前記スロットル弁体支持軸の軸線周りに回動させて前記通気管の開通度合を決定するスロットル弁において、
スロットル弁の低開度状態で前記スロットル弁体の周辺を通過してスロットル弁体の下流に発生する空気の渦流部へ、スロットル弁の開度増大時に渦流消失用の空気を供給する渦流消失空気供給手段を設けたことを特徴とするスロットル弁の気流音防止装置。
【請求項２】
請求項１に記載の気流音防止装置において、
前記渦流消失空気供給手段は、前記渦流部への渦流消失空気供給量をスロットル弁の開度増大につれ多くするものであるスロットル弁の気流音防止装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の気流音防止装置において、
前記渦流消失空気供給手段は前記渦流消失空気として、前記通気管の上流端に設置されているエアクリーナと、前記スロットル弁体との間における通気管部分の空気を用いるものであるスロットル弁の気流音防止装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか1項に記載の気流音防止装置において、
前記渦流消失空気供給手段は、前記スロットル弁体の開閉に応動して該スロットル弁体の上下流間を適宜連通するよう前記スロットル弁体支持軸に設けられた弁構造を具え、この弁構造を、スロットル弁が前記低開度状態であるとき閉じ、スロットル弁の前記開度増大時に開くよう構成したものであるスロットル弁の気流音防止装置。
【請求項５】
請求項４に記載の気流音防止装置において、
前記スロットル弁体支持軸を、前記通気管内に固設した中心固定軸と、この中心固定軸上に回転自在に嵌合され、前記スロットル弁体が取り付けられた中空外軸とよりなる二重軸とし、
前記弁構造を、これら中心固定軸および中空外軸間の相対回転により開閉する弁構造としたものであるスロットル弁の気流音防止装置。
【請求項６】
請求項５に記載の気流音防止装置において、
前記中心固定軸を中実として、この中心固定軸に空気流方向貫通横孔を設け、この中心固定軸および前記中空外軸間の相対回転に伴い、前記空気流方向貫通横孔との共働によりスロットル弁体の上下流間を相互に連通、遮断する開口を前記中空外軸に設け、これら空気流方向貫通横孔および開口により前記弁構造を構成したものであるスロットル弁の気流音防止装置。
【請求項７】
請求項５に記載の気流音防止装置において、
前記中心固定軸を中空として、該中心固定軸の周壁に空気流方向下方へ指向する開口横孔を設け、この中心固定軸および前記中空外軸間の相対回転に伴い、前記開口横孔との共働により前記中心固定軸の中空孔内とスロットル弁体の下流部との間を相互に連通、遮断する弁口を前記中空外軸に設け、これら開口横孔および弁口により前記弁構造を構成し、前記中心固定軸の中空孔内に常時空気を供給するよう構成したものであるスロットル弁の気流音防止装置。
【請求項８】
請求項１〜３のいずれか1項に記載の気流音防止装置において、
前記渦流消失空気供給手段は、前記渦流部へ常時空気を供給可能なよう前記スロットル弁体支持軸に設けられた空気通路と、前記スロットル弁体の開閉に応動して、スロットル弁が前記低開度状態であるとき該空気通路を閉じ、スロットル弁の前記開度増大時に該空気通路を開くエア供給制御部とよりなるものであるスロットル弁の気流音防止装置。
【請求項９】
請求項８に記載の気流音防止装置において、
前記スロットル弁体支持軸を、前記通気管内に固設した中空の中心固定軸と、この中心固定軸上に回転自在に嵌合され、前記スロットル弁体が取り付けられた中空外軸とよりなる二重軸とし、
前記空気通路を、これら中心固定軸および中空外軸の周壁を貫通して前記渦流部に指向するよう設けた開口と、前記中心固定軸の中空孔と、この中空孔および空気取り入れ口間を結ぶ連通路とで構成したものであるスロットル弁の気流音防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン（内燃機関）などの吸気管や排気管を含む通気管に設けられたスロットル弁を低開度状態から開度増大させるときに発生する気流音を抑制する装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エンジンなどの通気管に設けられたスロットル弁は、エンジン吸気管のスロットル弁について述べると、吸気管内に横架した軸によりスロットル弁体を支持して構成し、このスロットル弁体を当該軸の軸線周りに回動させて吸気管の連通度合を決定することによりエンジン出力を加減するものである。
【０００３】
ところで、スロットル弁を低開度状態にしている間は、スロットル弁体の周辺を通過した空気の流速がスロットル弁体支持軸の後方における空気流の速度よりも速いため、スロットル弁体の下流に空気の渦流が発生しており、スロットル弁を低開度状態から開度増大させたとき、スロットル弁体の周辺からこの渦流部へ向かう空気量の急増により「シュパ」という異音を発生することがあった。
【０００４】
この問題を解決するため従来、例えば特許文献1に記載のように、スロットル弁の開度増大初期において、スロットル弁体の周辺を通過した空気流に抵抗を与えるための抵抗部を通気管の内周壁に設けることが提案された。
かかる抵抗部は、スロットル弁体の周辺を通過した空気流の速度を低下させて、スロットル弁体の下流における空気流速分布を一様なものにすることにより、上記した異音に関する問題を解消しようとするものである。
【特許文献１】特開平１１−０１３５００号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし従来のように、スロットル弁体の周辺を通過した空気流に抵抗を与えるべく抵抗部を通気管の内周壁に設ける構成では、この抵抗部が、通気管を通過する空気流に対し常に抵抗を与えることとなり、エンジンの吸気効率や排気効率が低下してエンジン性能への影響が避けられない。
【０００６】
また従来の構成では、抵抗部がスロットル弁体の周辺を通過した空気流に与える抵抗が不変であり、上記異音の問題を解決するのに必要な抵抗がスロットル弁の開度増大程度に応じて変化するという事実に符合せず、必要以上の抵抗によってエンジン性能を大きく低下させたり、抵抗の不足によって上記した異音に関する問題を十分に解決することができないという問題も生ずる。
【０００７】
本発明は上記の実情に鑑み、従来のようにスロットル弁体の周辺を通過した空気流の速度を低下させてスロットル弁体の下流における空気流速分布を一様なものにするというものとは発想の転換を図り、スロットル弁の開度増大時に上記渦流部を消失させることによりスロットル弁体の下流における空気流速分布を一様なものにして上記異音の問題を解決し得るようにしたスロットル弁の気流音防止装置を提案することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この目的のため、本発明によるスロットル弁の気流音防止装置は、請求項１に記載したごとく、
スロットル弁体を、エンジンの通気管内に設けたスロットル弁体支持軸により支持して具え、このスロットル弁体を前記スロットル弁体支持軸の軸線周りに回動させて前記通気管の開通度合を決定するスロットル弁において、
スロットル弁の低開度状態で前記スロットル弁体の周辺を通過してスロットル弁体の下流に発生する空気の渦流部へ、スロットル弁の開度増大時に渦流消失用の空気を供給する渦流消失空気供給手段を設けたものである。
【発明の効果】
【０００９】
かかる本発明の気流音防止装置によれば、スロットル弁を低開度状態から開度増大させる時、渦流消失空気供給手段が渦流消失用の空気を上記渦流部へ供給するから、
スロットル弁が開度増大しても渦流部の発生が抑制されて、スロットル弁体の下流における空気流速分布が一様なものにされることとなり、開度増大時における前記した異音を低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を、図面に示す実施例に基づき詳細に説明する。
図１は、本発明の一実施例になる気流音防止装置を具えたスロットル弁を示す縦断面図で、(a)はその低開度状態を、また、（b）は開度が増大された時の状態を示す。
本実施例は、エンジンの通気管としての吸気管1内に軸2を介しスロットル弁体3を支持したエンジン吸気系のスロットル弁に対し本発明の着想を適用する。
なお図1においては、吸気管1の左側がエアクリーナに近い上流側、右側がエンジンに近い下流側である。
【００１１】
スロットル弁体支持軸2は、吸気管1内に横架して固設した中心固定軸4と、この中心固定軸4上に回転自在に嵌合した中空外軸5とよりなる二重軸とする。
中空外軸5の外周にスロットル弁体3を取り付けて、このスロットル弁体3を図1(a)に矢印αで示すごとく支持軸2の軸線周りに回動可能とし、スロットル弁体3がこの回動により吸気管1の開通度合を決定してエンジン出力を加減するものとする。
【００１２】
図1(a)に示すスロットル弁の低開度状態では、空気がスロットル弁体3の周辺を矢印βで示すごとく通過するとき、ここでの流速が吸気管1の中心部における流速よりも速いため、スロットル弁体3の下流に空気の渦流部γが発生する。
そのため、スロットル弁体3を図1(a)の低開度位置から同図(b)に示すように回動させるスロットル弁の開度増大時に、スロットル弁体3の周辺からこの渦流部γへ向かう空気量の急増により「シュパ」という異音を発生することがある。
【００１３】
かかる異音の問題を解消するため本実施例では、中心固定軸4を中実としてこの中心固定軸4に、吸気管1内を通る空気流の方向に貫通する空気流方向貫通横孔6を設け、中心固定軸4および中空外軸5間の相対回転に伴い、空気流方向貫通横孔6との共働によりスロットル弁体3の上下流間を相互に連通、遮断する開口7を中空外軸5に設ける。
【００１４】
開口7は、図1(a)の低開度状態で空気流方向貫通横孔6に重合せず、これら構成される弁構造を閉状態に保つような配置にすると共に、この低開度状態から同図(b)に示すスロットル開度増大状態への移行時に空気流方向貫通横孔6に重合して弁構造を開状態にするような配置とする。
また開口7は、図1(b)に示すスロットル開度増大中、スロットル開度が大きくなるにつれ一層大きく空気流方向貫通横孔6に重合して、これらで構成される弁構造の開度が大きくなるような形状および大きさとする。
【００１５】
よって空気流方向貫通横孔6および開口7は、図1(b)に示すスロットル開度増大時にスロットル弁体3の上流側における空気を矢印δで示すごとく横孔6および開口7を経て直接渦流部γに向かわせることによりここの渦流を消失させる弁構造を構成し、本発明における渦流消失空気供給手段に相当する。
また、この弁構造（渦流消失空気供給手段）の開度は上記したごとく、スロットル弁の開度が大きくなるにつれて増大する。
【００１６】
上記した本実施例の構成によれば、スロットル弁を図1(a)の低開度状態から同図(b)のように開度増大させる時、空気流方向貫通横孔6および開口7よりなる弁構造（渦流消失空気供給手段）が渦流消失用の空気δを渦流部γへ供給するから、
図1(a)の低開度状態で生じていた渦流部γが、同図(b)のスロットル弁開度増大時に消失されて、スロットル弁体3の下流における空気流速分布が一様なものにされることとなり、開度増大時における前記した異音の問題を解消することができる。
【００１７】
また、空気流方向貫通横孔6および開口7よりなる弁構造（渦流消失空気供給手段）の開度を、スロットル弁の開度が大きくなるにつれて増大されるよう構成したため、
図1(a)の低開度状態からのスロットル弁開度増大量が大きくなるにつれて上記異音の問題が顕著となり、渦流部γの乱流を一層確実に消失させる必要がある事実に良く符合して、上記異音の問題をスロットル弁開度増大量の如何にかかわらず確実に解消することができる。
【００１８】
更に本実施例では、スロットル弁体支持軸2を中実の中心固定軸4および中空外軸5よりなる二重軸構造とし、中心固定軸4に設けた空気流方向貫通横孔6、および、中空外軸5の周壁に設けた開口7により上記の弁構造（渦流消失空気供給手段）を構成したため、
この弁構造（渦流消失空気供給手段）をスロットル弁体支持軸2に組み込むこととなって、本発明による気流音防止装置の設置スペースを容易に確保し得ると共に、本発明による気流音防止装置がスロットル弁を大型化する懸念もない。
【００１９】
そして、空気流方向貫通横孔6および開口7よりなる弁構造（渦流消失空気供給手段）の開度を、スロットル弁の開度が大きくなるにつれて増大させるようになすに際し、
この作用が、スロットル弁開度を決定する中心固定軸4および中空外軸5の相対回転により自動的に得られるような構成としたため、
当該作用のために特別な制御は何ら必要でなく、前記の作用効果、つまり、異音の問題をスロットル弁開度増大量の如何にかかわらず確実に解消し得るという作用効果を安価に達成することができる。
【００２０】
図2および図3は、本発明の他の実施例になる気流音防止装置を具えたエンジン吸気系のスロットル弁を示し、本実施例においては、スロットル弁開度増大時に開く弁構造を前記した実施例とは異なる構成にし、吸気管1の入り口端におけるエアクリーナ11（図3に、便宜上吸気管1から分離させて示した）より、吸気管1に対し並列的なバイパスダクト12を経て渦流部γへ渦流消失空気を供給するようになしたものである。
図2(a),(b)はそれぞれ、図1(a),(b)に対応する縦断面図、図3は、図2(a)を図の右側（エンジン側）から左側（エアクリーナ側）に見た横断面図で、図1(a),(b)におけると同様の部分を同一符号にて示す。
【００２１】
本実施例では、中空外軸5とでスロットル弁体支持軸2を成す中心固定軸4を中空として、その中空孔8の一端を図3に示すようにプラグ13で塞ぐと共に、他端を同図に示すようにバイパスダクト12を経てエアクリーナ11（詳しくはエアクリーナ11およびスロットル弁体3間における通気管1の部分）に接続し、中心固定軸4の中空孔8内に常時空気を供給可能とする。
なお中心固定軸4の中空孔8は、バイパスダクト12を経てエアクリーナ11に接続する代わりに、エアクリーナ付き低圧エアポンプに接続して、これから中心固定軸4の中空孔8内に常時空気を供給するようにしてもよい。
【００２２】
そして、中心固定軸4の周壁に空気流方向下方へ（好ましくは渦流部γに）指向する開口横孔9を設け、この中心固定軸4および中空外軸5間の相対回転（スロットル弁体3の開閉回動）に伴い、開口横孔9との共働により中心固定軸4の中空孔8内とスロットル弁体3の下流部との間を相互に連通、遮断する弁口10を中空外軸5に設ける。
【００２３】
弁口10は、図2(a)および図3のスロットル弁低開度状態で開口横孔9に重合せず、これら構成される弁構造を閉状態に保つような配置にすると共に、このスロットル弁低開度状態から図2(b)に示すスロットル弁開度増大状態への移行時に開口横孔9に重合して弁構造を開状態にするような配置とする。
また弁口10は、図2(b)に示すスロットル弁開度増大中、スロットル開度が大きくなるにつれ一層大きく開口横孔9に重合して、これらで構成される弁構造の開度が大きくなるような形状および大きさとする。
【００２４】
よって開口横孔9および弁口10は、図2(b)に示すスロットル弁開度増大時に、エアクリーナ11からバイパスダクト12を経て中心固定軸4の中空孔8に達している浄化後の空気を矢印εで示すごとく開口横孔9および弁口10を経て渦流部γに向かわせ、ここの渦流を消失させる弁構造を構成し、本発明における渦流消失空気供給手段に相当する。
また、この弁構造（渦流消失空気供給手段）の開度は上記したごとく、スロットル弁の開度が大きくなるにつれて増大する。
【００２５】
上記した本実施例の構成によれば、スロットル弁を図2(a)および図3の低開度状態から図2(b)のように開度増大させる時、開口横孔9および弁口10よりなる弁構造（渦流消失空気供給手段）が開いて渦流消失用の空気εを渦流部γへ供給するから、
図2(a)の低開度状態で生じていた渦流部γが、同図(b)のスロットル弁開度増大時に消失されて、スロットル弁体3の下流における空気流速分布が一様なものにされることとなり、開度増大時における前記した異音の問題を解消することができる。
【００２６】
また、開口横孔9および弁口10よりなる弁構造（渦流消失空気供給手段）の開度を、スロットル弁の開度が大きくなるにつれて増大されるよう構成したため、
図2(a)のスロットル弁低開度状態からのスロットル弁開度増大量が大きくなるにつれて上記異音の問題が顕著となり、渦流部γの乱流を一層確実に消失させる必要がある事実に良く符合して、上記異音の問題をスロットル弁開度増大量の如何にかかわらず確実に解消することができる。
【００２７】
更に本実施例では、スロットル弁体支持軸2を中空の中心固定軸4および中空外軸5よりなる二重軸構造とし、中心固定軸4の周壁に設けた開口横孔9、および、中空外軸5の周壁に設けた弁口10により上記の弁構造（渦流消失空気供給手段）を構成したため、
この弁構造（渦流消失空気供給手段）をスロットル弁体支持軸2に組み込むこととなって、本発明による気流音防止装置の設置スペースを容易に確保し得ると共に、本発明による気流音防止装置がスロットル弁を大型化する懸念もない。
【００２８】
そして、開口横孔9および弁口10よりなる弁構造（渦流消失空気供給手段）の開度を、スロットル弁の開度が大きくなるにつれて増大させるようになすに際し、
この作用が、スロットル弁開度を決定する中心固定軸4および中空外軸5の相対回転により自動的に得られるような構成としたため、
当該作用のために特別な制御は何ら必要でなく、前記の作用効果、つまり、異音の問題をスロットル弁開度増大量の如何にかかわらず確実に解消し得るという作用効果を安価に達成することができる。
【００２９】
図4および図5は、本発明の更に他の実施例になる気流音防止装置を具えたエンジン吸気系のスロットル弁を示し、本実施例においては、スロットル弁開度増大時に開く弁構造を前記した両実施例のようにスロットル弁体支持軸2に組み込む代わりに、図5に示すごとく同様の機能を果たすエア供給制御部14をスロットル弁の外側に付設し、これを図2および図3の実施例におけると同様なバイパスダクト12中に挿置したものである。
図4は、図2(a)に対応する縦断面図、図5は、図4を図の右側（エンジン側）から左側（エアクリーナ側）に見た横断面図で、図2(a),(b)および図3におけると同様の部分を同一符号にて示す。
【００３０】
本実施例では、中空外軸5とでスロットル弁体支持軸2を成す中心固定軸4を中空として、その一端を図5に示すようにプラグ13で塞ぐと共に、他端を同図に示すようにバイパスダクト12を経てエアクリーナ11（詳しくはエアクリーナ11およびスロットル弁体3間における通気管1の部分）または低圧エアポンプに接続する。
【００３１】
バイパスダクト12中にエア供給制御部14を挿置し、このエア供給制御部14は、スロットル弁体3の開度（スロットル開度）TVOを検出するスロットル開度センサ15からの信号に基づく同期制御部16による制御下で、スロットル開度TVOが低開度状態を示す値であるときエアクリーナまたは低圧エアポンプ11から中心固定軸4の中空孔8内への空気流量を0となし、スロットル開度TVOが低開度状態からの開度増大を示す値であるときエアクリーナまたは低圧エアポンプ11から中心固定軸4の中空孔8内への空気流量をスロットル開度増大量に比例して増大させるものとする。
【００３２】
そして、中心固定軸4の周壁に空気流方向下方へ（好ましくは渦流部γに）指向する開口17を設け、この開口17が存在する箇所で中空外軸5を2分割すると共に、これら分割した中空外軸5の対向端間において中心固定軸4の全周に亘って連続する開口18を画成する。
これにより中心固定軸4の中空孔8は、中心固定軸4および中空外軸5の相対回転（スロットル弁体3の開閉回動）に関係なく常時、開口17，18を介してスロットル弁体3の下流部に連通しており、中心固定軸4の中空孔8に達した空気をいつでも開口17，18を経て図4に矢印τで示すごとく渦流部γに向かわせることができる。
【００３３】
よって中心固定軸4の中空孔8は、開口17，18およびバイパスダクト12とで、渦流部γへ常時空気を供給可能な空気通路を構成し、
この空気通路（バイパスダクト12）に挿置したエア供給制御部14による前記した制御下で、スロットル弁低開度状態ではエアクリーナまたは低圧エアポンプ11から中心固定軸4の中空孔8および開口17，18を経て渦流部γへ向かう渦流消失空気の流量が0にされ、スロットル弁低開度状態からの開度増大につれエアクリーナまたは低圧エアポンプ11から中心固定軸4の中空孔8および開口17，18を経て渦流部γへ向かう渦流消失空気の流量が増大される。
従って本実施例では、中心固定軸4の中空孔8、開口17，18およびバイパスダクト12よりなる空気通路と、この空気通路（バイパスダクト12）に挿置したエア供給制御部14とで本発明における渦流消失空気供給手段が構成される。
【００３４】
上記した本実施例の構成によれば、スロットル弁を図4および図5の低開度状態から開度増大させる時、同期制御部16がこれに同期してエア供給制御部14を介しバイパスダクト12を開通すると共にその開通度をスロットル開度増大量に比例して大きくする。
これにより、スロットル開度増大量に比例して多くなる量の空気がエアクリーナまたは低圧エアポンプ11からバイパスダクト12、中空孔8、および開口17，18を経て図4に矢印τで示すごとく渦流部γへ供給され、低開度状態でここに発生していた渦流を消失させることができ、スロットル弁体3の下流における空気流速分布を一様なものにして開度増大時における前記した異音の問題を解消することができる。
【００３５】
また、同期制御部16がスロットル開度増大時にエア供給制御部14を介し渦流消失空気を渦流部γへ供給するに際し、その空気量をスロットル開度増大量に比例して多くするようにしたため、スロットル開度増大時における前記異音の問題をスロットル弁開度増大量の如何にかかわらず確実に解消することができる。
【００３６】
更に本実施例では、スロットル弁体支持軸2を中空の中心固定軸4および中空外軸5よりなる二重軸構造とし、これら中心固定軸4および中空外軸5の周壁を貫通して渦流部γに指向するよう設けた開口17，18と、中心固定軸4の中空孔8と、この中空孔8および空気取り入れ口（エアクリーナまたは低圧エアポンプ）11間を結ぶ連通路12とで、渦流消失空気のための空気通路を構成したため、
この空気通路の空気取り出し口がスロットル弁体支持軸2に組み込まれることとなって、渦流部γに確実に空気を指向させることができると共に、それにもかかわらず空気取り出し口の設置スペースを容易に確保することができる。
【００３７】
そして、スロットル開度増大時に渦流部γへ供給する空気量をスロットル開度増大量に比例して多くなるようにするに際し、前記各実施例における機械的な弁構造を用いるのでなく、エア供給制御部14および同期制御部16による電子制御でこれを実現するようにしたから、制御が細やかで、且つ、正確なものになるほか、如何なる要求にも応えられる自由度の高いものにすることができる。
【００３８】
なお、渦流部γへ供給する空気としては任意のものを用いることができるが、エアクリーナ11を経た後の空気を用いれば、渦流部γへ向かう空気を別に浄化する必要がなくてコスト上有利である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の一実施例になる気流音防止装置を具えたエンジン吸気系のスロットル弁を示し、  (a)は、これをスロットル弁低開度状態で示す縦断面図、  (b)は、これをスロットル弁開度増大状態で示す縦断面図である。
【図２】本発明の他の実施例になる気流音防止装置を具えたエンジン吸気系のスロットル弁を示し、  (a)は、これをスロットル弁低開度状態で示す縦断面図、  (b)は、これをスロットル弁開度増大状態で示す縦断面図である。
【図３】図２(a)のスロットル弁をエンジン側から見て示す横断面図である。
【図４】本発明の更に他の実施例になる気流音防止装置を具えたエンジン吸気系のスロットル弁を低開度状態で示す縦断面図である。
【図５】図４のスロットル弁をエンジン側から見て示す横断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１  吸気管（通気管）
２  スロットル弁体支持軸
３  スロットル弁体
４  中心固定軸
５  中空外軸
６  空気流方向貫通横孔（弁構造：渦流消失空気供給手段）
７  開口（弁構造：渦流消失空気供給手段）
８  中空孔
９  開口横孔（弁構造：渦流消失空気供給手段）
10  弁口（弁構造：渦流消失空気供給手段）
11  エアアクリーナまたは低圧エアポンプ
12  バイパスダクト（空気通路：渦流消失空気供給手段）
13  プラグ
14  エア供給制御部（渦流消失空気供給手段）
15  スロットル開度センサ
16  同期制御部（渦流消失空気供給手段）
17  開口（空気通路：渦流消失空気供給手段）
18  開口（空気通路：渦流消失空気供給手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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