(57)【要約】【課題】カムがプランジャ側の接触部を押動する際にカム面が傾動したとしてもその傾動によって接触部がカム面と局所的に接触することがないようにした燃料ポンプを提供すること。【解決手段】カム３３とプランジャ１８の間には、カム３３と接触して従動回転するとともにリフタ２０を介してプランジャ１８を往復動させるローラ３０が配置される。ローラ３０はローラハウジング２５に回転可能に支持される。ローラハウジング２５はリフタ２０に対して揺動軸２６によって吊り下げ支持される。揺動軸２６はカム３３のカム軸３４と交差する方向に配置されている。このような構成とするとカム３３のカム面３３ａの傾動に伴ってローラ３０がカム軸３４と平行な同方向に傾動するため、カム面３３ａとローラ面３０ａの局所的な接触が防止される。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダに往復摺動可能に嵌入されたプランジャをカムによって駆動することで燃料を加圧して吐出する燃料ポンプにおいて、
前記プランジャ側の前記カムに対する接触部を同カムの接触面の傾動に伴って同カムのカム軸と平行な方向に傾動可能としたことを特徴とする燃料ポンプ。
【請求項２】
前記接触部は燃料を加圧するプランジャ本体に連結された連結部であって、同連結部は前記カムのカム軸と交差する方向に配置された揺動軸に揺動可能に支持されて同カムの接触面の傾動に伴って同カムのカム軸と平行な方向に傾動することを特徴とする請求項１に記載の燃料ポンプ。
【請求項３】
前記接触部は燃料を加圧するプランジャ本体に連結された連結部であって、同連結部は前記プランジャに対して弾性部材を介して連結されて同カムの接触面の傾動に伴って同カムのカム軸と平行な方向に傾動することを特徴とする請求項１に記載の燃料ポンプ。
【請求項４】
前記カムと前記プランジャの間には同カムと接触して従動回転するとともに同カムによって駆動され同プランジャを往復動させるローラを配置し、同ローラは前記カムのカム軸と交差する方向に配置された揺動軸に揺動可能に支持されて同カムの接触面の傾動に伴って同カムのカム軸と平行な方向に傾動することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の燃料ポンプ。
【請求項５】
前記カムと前記プランジャの間には同カムと接触して従動回転するとともに同カムによって駆動され同プランジャを往復動させるローラを配置し、同ローラは同プランジャに対して弾性部材を介して支持されて同カムの接触面の傾動に伴って同カムのカム軸と平行な方向に傾動することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の燃料ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車用エンジン等に搭載されて、燃料噴射弁等に燃料を供給する高圧燃料ポンプ等の燃料ポンプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から自動車用エンジン等に搭載される燃料ポンプとして、例えば特許文献１に開示されるプランジャ式の高圧ポンプが知られている。
特許文献１の高圧ポンプ１１ではその図１に示すように楕円形状の駆動カム２３が回転し、同駆動カム２３の位相に応じてリフタ１８の底板部１８ａに駆動が伝達されるようになっている。そして、リフタ１８を介して加圧室１４側に進出させられたプランジャ１７が加圧室１４内の燃料を圧縮してエンジンの燃料噴射弁に供給するというものである。駆動カム２３はリフタ１８の底板部１８ａにその幅方向において常時線接触しながらリフタ１８を押動する。
【特許文献１】特開２００１−２９５７５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、例えば上記駆動カム２３のカム軸がプランジャ１７の進退方向に対して正確に直交していなかったり、カム軸の配置自体は正確であっても駆動カム２３自体の製造精度が低かったりあるいは正確に取り付けられていなかったりしてカム面がプランジャ１７の進退方向に対して正確に直交しない場合がある。駆動カム２３にこれらを原因とするアライメントに狂いが生じると駆動カム２３がリフタ１８の底板部１８ａに対して線接触できずにいわゆる片当たりが発生してしまう。カム面のこのような局所的な接触はポンプの圧縮効率に悪影響が生じたり、異音の原因となったりあるいは接触した部分の面圧が増大することから偏摩耗しやすくなってしまうこととなっていた。
【０００４】
本発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的とするところは、カムがプランジャ側の接触部を押動する際にカム面が傾動したとしてもその傾動によって接触部がカム面と局所的に接触することがないようにした燃料ポンプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するために以下にその作用及び効果を記載する。
請求項１に記載の発明では、シリンダに往復摺動可能に嵌入されたプランジャをカムによって駆動することで燃料を加圧して吐出する燃料ポンプにおいて、前記プランジャ側の前記カムに対する接触部を同カムの接触面の傾動に伴って同カムのカム軸と平行な方向に傾動可能としたことをその要旨とする。
【０００６】
このように構成すれば、カムのアライメントに狂いが生じている場合、すなわち例えばカム軸がプランジャの進退方向に対して正確に直交していなかったり、カム軸の配置自体は正確であっても駆動カム自体の製造精度が低かったり正確に取り付けられていなかったりしてカムがカム軸と交差する方向に傾動するような場合には、プランジャ側の前記カムに対する接触部がカムが接触した部分の面圧によってカムの傾動に追随して傾動することとなる。するとカムと接触部の接触面積が増大して局所的な接触によって生ずる不具合が解消されることとなる。要はプランジャ自体をぶれないように正確に進退させる一方で、接触部のみをカム軸と平行な方向に傾動可能としてカムの接触面が傾動する場合にカムから受ける駆動を極力線接触で受動するように構成したものである。
【０００７】
ここに接触部とは燃料を加圧するプランジャの一部としてプランジャ本体に対して連結されたリフタや、カムと接触して従動回転するとともにカムによって駆動されてプランジャを往復動させるローラ等が相当する。
【０００８】
また、請求項２に記載の発明では請求項１に記載の発明の構成に加え、前記接触部は燃料を加圧するプランジャ本体に連結された連結部であって、同連結部を前記カムのカム軸と交差する方向に配置された揺動軸に揺動可能に支持して同カムの接触面の傾動に伴って同カムのカム軸と平行な方向に傾動させるようにしたことをその要旨とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明では、プランジャ本体に連結された接触部としての連結部をカムのカム軸と交差する方向に配置された揺動軸に揺動可能に支持することによって連結部は揺動軸周りで揺動する。これによって連結部をカムの接触面の傾動に伴ってカムのカム軸と平行な方向に傾動させることが可能となる。するとカムと連結部の接触面積が増大して局所的な接触によって生ずる不具合が解消されることとなる。ここで連結部とは例えばリフタが相当する。
【００１０】
また、カム軸と揺動軸とは直交或いは略直交するように配置することが連結部がカムの傾動に追随する場合の接触抵抗が少なくなり好ましい。
また、請求項３に記載の発明では請求項１に記載の発明の構成に加え、前記接触部は燃料を加圧するプランジャ本体に連結された連結部であって、同連結部を前記プランジャに対して弾性部材を介して連結して同カムの接触面の傾動に伴って同カムのカム軸と平行な方向に傾動させるようにしたことをその要旨とする。
【００１１】
請求項３に記載の発明では、プランジャ本体に連結された接触部としての連結部をプランジャに対して弾性部材を介して連結することによって外力を受けた場合にその弾性によって揺動させることができる。これによって連結部をカムの接触面の傾動に伴ってカムのカム軸と平行な方向に傾動させることが可能となり、カムと連結部の接触面積が増大して局所的な接触によって生ずる不具合が解消されることとなる。
【００１２】
ここに揺動する方向を規制することによってカムの接触面の傾動に伴って傾動させることが容易になる。例えばカム軸と平行な方向に沿って揺動が行われるようにカム軸と交差する方向に沿って複数の弾性部材を配置することで接触部の自由な揺動を規制したり、接触部が常に一方向に沿って傾動するようにガイド部材を併設したりすることが考えられる。ここで連結部とは例えばリフタが相当する。
【００１３】
また、請求項４に記載の発明では請求項１〜３のいずれか一項に記載の発明の構成に加え、前記カムと前記プランジャの間には同カムと接触して従動回転するとともに同カムによって駆動され同プランジャを往復動させるローラを配置し、同ローラを前記カムのカム軸と交差する方向に配置された揺動軸に揺動可能に支持させることで同カムの接触面の傾動に伴って同カムのカム軸と平行な方向に傾動させるようにしたことをその要旨とする。
【００１４】
また、請求項５に記載の発明では請求項１〜３のいずれか一項に記載の発明の構成に加え、前記カムと前記プランジャの間には同カムと接触して従動回転するとともに同カムによって駆動され同プランジャを往復動させるローラを配置し、同ローラを同プランジャに対して弾性部材を介して支持して同カムの接触面の傾動に伴って同カムのカム軸と平行な方向に傾動させるようにしたことをその要旨とする。
【００１５】
ここにローラを介さず直接カムでプランジャを駆動させる場合にはカム面がプランジャの当接面に接する際に大きなすべり摩擦を発生させることとなってエネルギー効率が悪い。しかし請求項４及び５に記載の発明では、カムとプランジャの間にカムと接触して従動回転するとともにカムによって駆動されてプランジャを往復動させるローラが配設された構成を採用している。これによってすべり摩擦を大幅に低減することができる。
【００１６】
しかし、カム面とローラとは線接触状態となるため、カムやローラのアライメントに狂いが生じている場合にはその接触面圧が著しく大きくなる傾向にある。つまり、カムとローラの両方の正確なアライメントの調整と、ローラに局所的に大きな接触面圧がかかる場合を考慮したローラの強度設定が必要であり問題であった。
【００１７】
そのため請求項４に記載の発明では、カムとプランジャの間にローラを配設させる場合には、そのローラをカムのカム軸と交差する方向に配置された揺動軸に揺動可能に支持させる。これによってローラは揺動軸周りで揺動し、ローラをカムの接触面の傾動に伴ってカムのカム軸と平行な方向に傾動させることが可能となる。するとカムとローラの接触面積が増大して局所的な接触によって生ずる不具合が解消されることとなる。また、カム軸と揺動軸とは直交或いは略直交するように配置することがローラがカムの傾動に追随する場合の接触抵抗が少なくなり好ましい。
【００１８】
また、そのため請求項５に記載の発明では、カムとプランジャの間にローラを配設させる場合には、そのローラをプランジャに対して弾性部材を介して連結することによって外力を受けた場合にその弾性によって揺動させる。これによって接触部をカムの接触面の傾動に伴ってカムのカム軸と平行な方向に傾動させることが可能となり、カムとローラの接触面積が増大して局所的な接触によって生ずる不具合が解消されることとなる。
【００１９】
ここに揺動する方向を規制することによってカムの接触面の傾動に伴って傾動させることが容易になる。例えばカム軸と交差する方向に沿って複数の弾性部材を配置することでローラの自由な揺動を規制したり、ローラが常に一方向に沿って傾動するようにガイド部材を併設したりすることが考えられる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
（実施の形態１）
以下、本発明にかかる燃料ポンプを、例えば筒内噴射式エンジンのようなエンジンの高圧燃料ポンプとして具体化した実施の形態１について、図１〜図３に基づいて説明する。尚、図１及び図２において燃料供給通路、同通路を開閉する電磁スピル弁、高圧燃料通路、同通路に設けられるチェック弁等は図示を省略している。
【００２１】
図１及び図２に示すように、この高圧燃料ポンプ１１においては、ハウジング１３内にシリンダ１４が配置されている。ハウジング１３の下端にはブラケット１５が装着されている。ブラケット１５の下面には、リフタガイド１６が配設されている。リフタガイド１６は筒状に構成された一種の筐体であって、下端面中央に透孔１６ａが構成されるとともに同透孔１６ａを包囲する周縁部１６ｂが形成されている。
【００２２】
リフタガイド１６の内周上部位置にはシリンダ支持筒１７が配設されている。シリンダ１４はシリンダ支持筒１７上に載置されている。シリンダ１４の中心には摺動孔１４ａが形成され、その摺動孔１４ａ内にはプランジャ１８が軸線方向へ往復摺動可能に嵌入されている。シリンダ１４内においてプランジャ１８とによって区画された上部空間が加圧室１９とされている。シリンダ１４の下端に形成された突出筒部１４ｂ内にはシール部材１９ａが配設されている。このシール部材１９ａによって、プランジャ１８及び摺動孔１４ａのクリアランスを通じて加圧室１９からリークする燃料とリフタガイド１６の内部に入り込んだ潤滑用の油との混入が防止される。
【００２３】
リフタガイド１６内であって前記周縁部１６ｂ上にはリフタ２０が設置されている。リフタ２０はリフタガイド１６の内周面に案内されて軸線方向へ摺動が可能とされている。図２に示すように、リフタ２０の底板部（リフタ底板部）２０ａにはプランジャ１８の基端部（プランジャ基端部）１８ａが当接されている。プランジャ１８の基端外周にはリテーナ２１が係合されている。リテーナ２１とシリンダ支持筒１７との間にはスプリング２２が圧縮状態で介装されている。プランジャ基端部１８ａはスプリング２２の付勢力によってリフタ底板部２０ａ方向に押し付けられている。また、同様にリフタ２０はリフタガイド１６の周縁部１６ｂ上面に押し付けられている。
【００２４】
尚、ハウジング１３とシリンダ支持筒１７との間、シリンダ支持筒１７とリフタガイド１６との間及びリフタガイド１６とブラケット１５との間にはそれぞれシール用のＯリング２４が配設されている。
【００２５】
リフタ底板部２０ａにはローラハウジング２５が揺動軸２６によって吊り下げ支持されている。ローラハウジング２５の上半身は透孔１６ａからリフタガイド１６内に及んでいる（図１参照）。ローラハウジング２５の上半身はリフタ底板部２０ａ及びリフタガイド１６の周縁部１６ｂに包囲されている。ローラハウジング２５の上半身はリフタ底板部２０ａ及び周縁部１６ｂとの間に自身の揺動動作のためにクリアランスを有している。ローラハウジング２５はリフタ底板部２０ａ及び周縁部１６ｂと干渉しない範囲において揺動軸２６周りに揺動可能とされる。
【００２６】
ローラハウジング２５の軸受け腕２５ａには回動軸２７が固着されている。回動軸２７には転がり軸受け２８を介してローラ３０が装着されている。ローラ３０表面はローラ面３０ａとされる。揺動軸２６と回動軸２７とはローラハウジング２５の平面視において直交して配置されるとともに両軸２６，２７は側面視において平行となるように配置されている。ローラハウジング２５、回動軸２７及びローラ３０によってローラ部３１が構成されている。
【００２７】
ローラ部３１の下方にはカム３３が配設されている。カム３３は図示しないエンジンに連動するカム軸３４によって回転させられる。カム３３外周はカム面３３ａとされている。カム３３には３つのカムノーズ３３ｂ（図１）が１２０度の間隔をおいて形成されている。カム軸３４は回動軸２７の下方位置において回動軸２７と平行となるように配置されている。カム３３のカム面３３ａはローラ３０のローラ面３０ａと常時接触状態とされる。カム軸３４及び回動軸２７の軸線が平行に配置されるためカム面３３ａはローラ面３０ａと幅方向で線接触することとなる。
【００２８】
以上のように構成された高圧燃料ポンプ１１の作用について説明する。
エンジンの駆動に伴ってカム軸３４が回転しカム３３が回転するとカム面３３ａの位相の変化に応じてローラ部３１及びリフタ２０を介してプランジャ１８が軸線方向に往復移動させられる。高圧燃料ポンプ１１はこのプランジャ１８の動作によって加圧室１９内の容積を変化させて燃料を加圧したり加圧の前提として燃料を吸引させたりする。
【００２９】
より具体的に加圧及び吸入行程を説明する。カム３３が２つのカムノーズ３３ｂの中間部位がローラ３０を押圧する位置（図１に示す位置）にある場合にはローラ部３１及びリフタ２０は最下降位置に移動することとなる。このときプランジャ１８はローラ部３１及びリフタ２０と連動して加圧室１９から最も退避する方向へと移動した最下降位置に到達し、加圧室１９の容積は最大となっており、吸引された燃料が加圧室１９内に導入されている。
【００３０】
この状態から、カム３３が例えば図１の反時計方向に回転されると、ローラ部３１及びリフタ２０を介してプランジャ１８は上昇を開始し、加圧室１９の容積が押し縮められて加圧室１９は徐々に加圧状態となっていく。そして、カムノーズ３３ｂがローラ３０を押圧する位置にある場合にはローラ部３１及びリフタ２０は最上昇位置に移動することとなる。このときプランジャ１８はローラ部３１及びリフタ２０と連動して加圧室１９内に最も突出した最上昇位置に到達し、加圧室１９の容積は最も押し縮められた状態となる。加圧された高圧燃料は図示しない高圧燃料通路に至り同通路に設けられるチェック弁を押し開いて吐出される。
【００３１】
更にカム３３が図１の反時計方向に回転されるとプランジャ１８は再び下降し始める。プランジャ１８の下降に伴い燃料の吸入が行われていく。このようにプランジャ１８の上昇に伴い燃料の加圧が行われ下降に伴い再び燃料の吸入が行われることとなる。カム３３の回転によって加圧及び吸入行程が繰り返し行われることとなる。
【００３２】
ところで本来、図３（ａ）に示すようにカム軸の軸心を通る直線Ｐと直交する直線Ｑがプランジャ１８の進退方向に一致することを予定している。しかしながら、例えば図３（ｂ）に示すようにカム軸３４がプランジャの進退方向に対して正確に直交していなかったりして、カム軸３４の軸線とカム面３３ａとが平行とならない場合、つまりカム面３３ａが傾動してしまう場合がある。本実施の形態１ではローラ部３１（ローラハウジング２５）がカム面３３ａの傾動に追随して揺動軸２６周りに揺動する、換言すればカム軸３４と平行な方向に傾動するため、カム面３３ａの傾動にもかかわらずカム面３３ａとローラ面３０ａは正対して常時線接触することとなる。従って、カム面３３ａがローラ面３０ａに局所的に接触することは殆どない。ローラ面３０ａはカム面３３ａの傾動いかんに関わらずカム３３からの駆動力を略均等に受動し、リフタ２０を介してプランジャ１８を押動することとなる。尚、図３にはカム面３３ａの傾動が若干誇張して図示されている。
【００３３】
以上説明した本実施の形態１の高圧燃料ポンプ１１によれば、以下の効果が得られるようになる。
（１）本実施の形態１では、カム３３のカム軸３４への取り付け精度が悪かったり、あるいはカム３３自体の製造精度が低くカム軸３４の配置は正確であってもカム面３３ａが回動軸２７と平行とならない場合であっても、ローラ部３１（ローラハウジング２５）がカム面３３ａの傾動に追随してカム面３３ａとローラ面３０ａが正対することとなる。その結果、カム面３３ａがローラ面３０ａに局所的に接触することが殆どなくなり、高圧燃料ポンプ１１の圧縮効率に悪影響が生じたり、異音の原因となったりあるいはカム面３３ａやローラ面３０ａの接触した部分の面圧が増大して偏摩耗する等の種々の不具合が解消される。
（２）本実施の形態１の高圧燃料ポンプ１１では直接駆動が伝達される部分はカム面３３ａとローラ面３０ａの曲面が当接する線接触部分にすぎない。そのため、上記のようにアライメントに狂いが生じている場合には、その接触面圧が著しく大きくなる傾向にある。この点、本実施の形態１の高圧燃料ポンプ１１では、そのローラ部３１（ローラハウジング２５）がカム面３３ａの傾動に追随して揺動し、カム面３３ａとローラ面３０ａとが正対することとなる。これにより、それらカム面３３ａ及びローラ面３０ａの接触面圧が大きくなることは殆どなくなるために、ローラ部３１の剛性を不必要に強化する必要がなくなり、コストダウンに貢献することが可能である。
【００３４】
（実施の形態２）
次に図４に基づいて本発明にかかる高圧ポンプを具体化した実施の形態２について上記実施の形態１と異なる点を中心に説明する。
【００３５】
図４に示すように、リフタ４０の下方には左右一対の弾性部材としてのコイルばね４１を介して軸受け腕４２が配設されている。すなわち、軸受け腕４２は両コイルばね４１によってリフタ４０に吊り下げ支持されている。両軸受け腕４２間には回動軸４４が架設されている。回動軸４４には転がり軸受け４５を介してローラ４６が装着されている。ローラ４６表面はローラ面４６ａとされる。２本のコイルばね４１は、それらの上記リフタ４０側の取り付け位置を結ぶ仮想線が上記回動軸４４とほぼ平行になるように、配設されている。
【００３６】
ローラ４６の下方には上記カム３３が配設されている。カム軸３４は回動軸４４の下方位置において回動軸４４と平行となるように配置されている。カム面３３ａはローラ面４６ａと常時接触状態とされる。カム軸３４及び回動軸４４の軸線が平行に配置されるためカム面３３ａはローラ面４６ａと幅方向で線接触することとなる。
【００３７】
このような構成とすれば、アライメントの狂いが生じてカム面３３ａが傾動した場合にはコイルばね４１が撓み、ローラ４６がカム面３３ａの傾動に追随して揺動する、換言すればカム軸３４と平行な方向に傾動するため、カム面３３ａとローラ面３０ａは正対して常時線接触することとなる。従って、カム面３３ａがローラ面３０ａに局所的に接触することは殆どなく、ローラ面３０ａはカム面３３ａの傾動にいかんに関わらずカム３３からの駆動力を略均等に受動することとなる。
【００３８】
また、左右一対のコイルばね４１によってローラ４６の自由な揺動が規制されるため、ローラ４６はよりカム面３３ａの傾動に追随しやすくなる。
（実施の形態３）
次に図５〜図７に基づいて本発明にかかる高圧ポンプを具体化した実施の形態３について、上記実施の形態１及び実施の形態２と異なる点を中心に説明する。
【００３９】
図６に示すように、リフタ２０の裏面には下方に向かって延出する左右一対の軸受け腕４８が固着されている。両軸受け腕４８間には回動軸４９が架設されている。回動軸４９には転がり軸受け５０を介してローラ５１が装着されている。ローラ５１表面はローラ面５１ａとされる。リフタ２０の側面の１８０度位相がずれた位置には上下方向に長い２つの長穴５２が穿設されている。リフタガイド１６の側面には１８０度位相がずれた位置に円形のピン穴５３が形成されている。リフタ２０の各長穴５２がリフタガイド１６の各ピン穴５３にそれぞれ対向するように、リフタ２０はリフタガイド１６内に配置されている。また図５に示すように、両穴５２，５３に揺動軸としてのピン５４が嵌挿されることによって、リフタ２０はリフタガイド１６に対して揺動可能に支持されている。尚、それらピン５４は、その軸心が回動軸４９と直交するように配設されている。
【００４０】
このような構成では、カム３３の回転によってローラ５１が押動されるとリフタ２０は長穴５２に沿って上動させられ、さらにリフタ２０を介してプランジャが上動させられる。すなわち、リフタ２０はピン５４によってリフタガイド１６に支持されるとともにピン５４が長穴５２内で摺動することによってカム３３の回転に基づく上下方向の移動が許容される。
【００４１】
また、アライメントの狂いが生じてカム面３３ａが傾動した場合には図７に示すようにリフタ２０がピン５４の周りに揺動する、換言すればカム軸３４と平行な方向に傾動するため、リフタ２０に対して固定されているローラ５１もリフタ２０とともに揺動する。従って、カム面３３ａの傾動にもかかわらずカム面３３ａとローラ面５１ａは正対して常時線接触することとなりカム面３３ａがローラ面５１ａに局所的に接触することは殆どなくなる。ローラ面５１ａはカム面３３ａの傾動にいかんに関わらずカム３３からの駆動力を略均等に受動することとなる。
【００４２】
（その他の実施の形態）
尚、この発明は、次のように変更して具体化することも可能である。
・実施の形態１〜３では、ローラがカム軸と平行な方向に傾動するようにした。ローラの傾動方向は、カム軸３４と完全に平行な方向に設定する必要はなく、前述したアライメントの狂いに起因するカム面３３ａの傾動に追従してローラを傾動させることの可能なように、完全な平行から若干ずれた方向に設定してもよい。
【００４３】
・実施の形態１〜３を相互に組み合わせてもよい。例えば、実施の形態１のようにローラ部３１を揺動させると同時に実施の形態２のようにローラを支持する軸受け腕を弾性部材で吊り下げるようにしてもよい。また、実施の形態２ではローラ４６を支持する軸受け腕４２とリフタ４０との間に弾性部材としてのコイルばね４１を配設したが、そうしたコイルばねを実施の形態３におけるリフタ２０に応用するようにしてもよい。
【００４４】
・実施の形態２では、左右一対のコイルばね４１（つまり複数の弾性部材）を使用してローラ４６の自由な揺動を規制したが、リフタ４０の下方裏面側に軸受け腕４２を包囲するようなガイドとしての壁部材を配設することによってその揺動を規制するようにしてもよい。こうしたガイドがあれば、１つの弾性部材を用いてローラ４６の自由な揺動を規制することが容易である。
【００４５】
・他の弾性部材としてはコイルばね４１以外の手段を用いることは自由である。
・燃料ポンプが併設されるエンジンとしてはガソリンエンジン、ディーゼルエンジンを問わない。
【００４６】
・その他、本発明の趣旨を逸脱しない態様で実施することは自由である。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の実施の形態１の高圧燃料ポンプの部分断面正面図。
【図２】同じ実施の形態１であって図１のＡ−Ａ線断面図。
【図３】実施の形態１においてカムの傾動を説明するものであって（ａ）は傾動していない状態の要部拡大説明図、（ｂ）は傾動した状態の要部拡大説明図。
【図４】実施の形態２の高圧燃料ポンプの要部を説明する部分断面図。
【図５】実施の形態３においてリフタガイドにリフタが支持されている状態を説明する横断面図。
【図６】実施の形態３のリフタガイドとリフタの側面図。
【図７】実施の形態３の高圧燃料ポンプにおいてカムが傾動した状態を説明する説明図。
【符号の説明】
【００４８】
１１…燃料ポンプ、１４…シリンダ、１８…プランジャ本体としてのプランジャ、２０…接触部及び連結部としてのリフタ、２６…揺動軸、３０…接触部としてのローラ、３０ａ…接触部としてのローラ面、３３…カム、３３ａ…カムの接触面としてのカム面、３４…カム軸、４０…接触部及び連結部としてのリフタ、４１…弾性部材としてのコイルばね、４６…接触部としてのローラ、４６ａ…接触部としてのローラ面、５１…接触部としてのローラ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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