【誤訳訂正書】
【提出日】平成18年12月1日(2006.12.1)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
制御材と、
該制御材を収容する筐体であって、トリガ事象の発生時に該制御材を排出するように構成された筐体と、
を備えたハザード制御システム。
【請求項２】
前記筐体がハザード源に実質的に適合するように構成された表面を含む、請求項１に記載のハザード制御システム。
【請求項３】
前記筐体表面が、警察車両、自動車レース用車両、および大量輸送用車両の少なくとも一つのための燃料タンクに実質的に適合するように構成された、請求項２に記載のハザード制御システム。
【請求項４】
前記筐体が車両の表面に実質的に適合するように構成された表面を含む、請求項１に記載のハザード制御システム。
【請求項５】
前記筐体が、前記制御材を収容するための少なくとも二つの相互接続された溝を含む、請求項１に記載のハザード制御システム。
【請求項６】
前記筐体の少なくとも一部分が破断して前記制御材を排出するように構成された、請求項１に記載のハザード制御システム。
【請求項７】
前記筐体が前記制御材を収容するように構成されたキャビティを規定し、
前記ハザード制御システムが前記キャビティ内に配置された少なくとも一つの仕切りをさらに備えた、
請求項１に記載のハザード制御システム。
【請求項８】
前記筐体が、
前記トリガ事象の発生時に実質的に完全性を維持するように構成された第一表面シートと、
前記トリガ事象の発生時に実質的に破断するように構成された第二表面シートと、
を備えた、請求項１に記載のハザード制御システム。
【請求項９】
前記筐体が前記制御材を収容するように構成された少なくとも二つの区画を規定する、請求項１に記載のハザード制御システム。
【請求項１０】
前記少なくとも二つの区画が少なくとも一つの軸に沿って相互接続された、請求項９に記載のハザード制御システム。
【請求項１１】
前記筐体が、燃料タンク、燃料ポンプ、車両ボンネット、燃料管路、薬液管路、オイルパン、バッテリ区画、貯蔵タンク、バルブ、コネクタ、およびエンジン区画の少なくとも一つに適合するように構成された、請求項１に記載のハザード制御システム。
【請求項１２】
前記制御材が、有害物質の可燃性、腐食性、苛性、酸性、および毒性の少なくとも一つを少なくとも部分的に中和するように構成された、請求項１に記載のハザード制御システム。
【請求項１３】
前記筐体がトリガ事象に反応して破断するように構成され、該トリガ事象が衝撃、加速、減速、および熱的変化の少なくとも一つを含む、請求項１に記載のハザード制御システム。
【請求項１４】
推進剤をさらに含み、前記筐体が前記推進剤を収容し、該推進剤はトリガ事象の発生時に前記制御材を散布させるように構成された、請求項１に記載のハザード制御システム。
【請求項１５】
前記筐体が溶融、剥離、および移動の少なくとも一つを実行して前記制御材を露出させるように構成された、請求項１に記載のハザード制御システム。
【請求項１６】
前記筐体が、押出し成形、熱成形、真空成形、射出成形、およびブロー成形の少なくとも一つを使用して形成される、請求項１に記載のハザード制御システム。
【請求項１７】
前記筐体が列理を有する材料を含み、該筐体が列理をまたいで実質的に破断するように構成された、請求項１に記載のハザード制御システム。
【請求項１８】
制御材を収容し、トリガ事象に反応して破断するように構成された筐体を備えたハザード制御システム。
【請求項１９】
前記筐体が、ハザード源に実質的に適合するように構成された表面を含む、請求項１８に記載のハザード制御システム。
【請求項２０】
前記筐体表面が、警察車両、自動車レース用車両、および大量輸送用車両の少なくとも一つのための燃料タンクに実質的に適合するように構成された、請求項１９に記載のハザード制御システム。
【請求項２１】
前記筐体が車両の表面に実質的に適合するように構成された表面を含む、請求項１８に記載のハザード制御システム。
【請求項２２】
前記筐体が少なくとも二つの相互接続された溝を含む請求項１８に記載のハザード制御システム。
【請求項２３】
前記筐体が前記制御材を収容するように構成されたキャビティを規定し、
前記ハザード制御システムが前記キャビティ内に配置された少なくとも一つの仕切りをさらに備えた、
請求項１８に記載のハザード制御システム。
【請求項２４】
前記筐体が、
前記トリガ事象の発生時に実質的に完全性を維持するように構成された第一表面シートと、
前記トリガ事象の発生時に実質的に破断するように構成された第二表面シートと、
を備えた、請求項１８に記載のハザード制御システム。
【請求項２５】
前記筐体が前記制御材を収容するように構成された少なくとも二つの区画を規定する、請求項１８に記載のハザード制御システム。
【請求項２６】
前記少なくとも二つの区画が少なくとも一つの軸に沿って相互接続された、請求項２５に記載のハザード制御システム。
【請求項２７】
前記筐体が、燃料タンク、燃料ポンプ、車両ボンネット、燃料管路、薬液管路、オイルパン、バッテリ区画、貯蔵タンク、バルブ、コネクタ、およびエンジン区画の少なくとも一つに適合するように構成された、請求項１８に記載のハザード制御システム。
【請求項２８】
前記制御材が、有害物質の可燃性、腐食性、苛性、酸性、および毒性の少なくとも一つを少なくとも部分的に中和するように構成された、請求項１８に記載のハザード制御システム。
【請求項２９】
前記トリガ事象が衝撃、加速、減速、および熱的変化の少なくとも一つを含む、請求項１８に記載のハザード制御システム。
【請求項３０】
前記筐体内に配置された制御材と、
該筐体内に配置された推進剤であって、トリガ事象に反応して該制御材を散布させるように構成された推進剤と、
をさらに含む、請求項１８に記載のハザード制御システム。
【請求項３１】
前記筐体に収容され、前記制御材を推進させるように構成された推進剤をさらに含む、請求項１８に記載のハザード制御システム。
【請求項３２】
前記筐体が溶融、剥離、および移動の少なくとも一つを実行して前記制御材を露出させるように構成された、請求項１８に記載のハザード制御システム。
【請求項３３】
前記筐体が、押出し成形、熱成形、真空成形、射出成形、およびブロー成形の少なくとも一つを使用して形成される、請求項１８に記載のハザード制御システム。
【請求項３４】
前記筐体が列理を有する材料を含み、該筐体が列理をまたいで実質的に破断するように構成された、請求項１８に記載のハザード制御システム。
【請求項３５】
ハザード制御システムであって
消火剤と、
消火剤を収容する筐体と、
を備え、
該筐体が車両の表面と実質的に接合するように構成された表面を含み、
該筐体がその中に規定された少なくとも二つの部分を有し、該二つの部分が相互接続され、
該筐体が衝撃により破断して制御材を排出するように構成された、
ハザード制御システム。
【請求項３６】
前記筐体内に規定される前記二つの部分が前記制御材を収容するように構成され、
前記ハザード制御システムが、キャビティ内に配置されかつ少なくとも部分的に該二つの部分を規定する、少なくとも一つの仕切りをさらに含む、
請求項３５に記載のハザード制御システム。
【請求項３７】
前記筐体が、
衝撃が発生したときに実質的に完全性を維持するように構成された第一表面シートと、
衝撃が発生したときに実質的に破断するように構成された第二表面シートと、
を備えた、請求項３５に記載のハザード制御システム。
【請求項３８】
前記筐体表面が、燃料タンク、燃料ポンプ、車両ボンネット、燃料管路、薬液管路、オイルパン、バッテリ区画、貯蔵タンク、バルブ、コネクタ、およびエンジン区画の少なくとも一つに適合するように構成された、請求項３５に記載のハザード制御システム。
【請求項３９】
前記制御材が、有害物質の可燃性、腐食性、苛性、酸性、および毒性の少なくとも一つを少なくとも部分的に中和するように構成された、請求項３５に記載のハザード制御システム。
【請求項４０】
推進剤をさらに含み、前記筐体が該推進剤を収容し、該推進剤は衝撃の発生時に前記制御材を散布させるように構成された、請求項３５に記載のハザード制御システム。
【請求項４１】
前記筐体が、押出し成形、熱成形、真空成形、射出成形、およびブロー成形の少なくとも一つを使用して形成される、請求項３５に記載のハザード制御システム。
【請求項４２】
前記筐体が列理を有する材料を含み、該筐体が列理をまたいで実質的に破断するように構成された、請求項３５に記載のハザード制御システム。
【請求項４３】
制御材を収容する破断可能な筐体を有するハザード制御システムを提供することと、
該ハザード制御システムをハザード源付近に装着することと、
を含む、ハザード源からのハザードを制御する方法。
【請求項４４】
前記筐体を所望のサイズに裁断することをさらに含む、請求項４３に記載のハザード制御方法。
【請求項４５】
前記筐体が、前記ハザード源に実質的に適合するように構成された表面を含む、請求項４３に記載のハザード制御方法。
【請求項４６】
前記ハザード源が燃料タンクであり、前記筐体の形状が該燃料タンクに適合するように構成され、該燃料タンクが警察車両、自動車レース用車両、および大量輸送用車両の少なくとも一つに搭載された、請求項４３に記載のハザード制御方法。
【請求項４７】
前記筐体が車両の表面に実質的に適合するように構成された表面を含む、請求項４３に記載のハザード制御方法。
【請求項４８】
前記筐体が少なくとも二つの相互接続された溝を含む、請求項４３に記載のハザード制御方法。
【請求項４９】
前記筐体が前記制御材を収容するように構成されたキャビティを規定し、
前記ハザード制御システムが該キャビティ内に配置された少なくとも一つの仕切りをさらに備えた、
請求項４３に記載のハザード制御方法。
【請求項５０】
前記筐体が、
前記トリガ事象の発生時に実質的に完全性を維持するように構成された第一表面シートと、
前記トリガ事象の発生時に実質的に破断するように構成された第二表面シートと、
を備えた、請求項４３に記載のハザード制御方法。
【請求項５１】
前記筐体が前記制御材を収容するように構成された少なくとも二つの区画を規定する、請求項４３に記載のハザード制御方法。
【請求項５２】
前記少なくとも二つの区画が少なくとも一つの軸に沿って相互接続された、請求項５１に記載のハザード制御方法。
【請求項５３】
前記筐体が、車両の燃料タンク、車両ボンネット、燃料管路、薬液管路、オイルパン、バッテリ区画、貯蔵タンク、バルブ、コネクタ、およびエンジン区画の少なくとも一つに適合するように構成された、請求項４３に記載のハザード制御方法。
【請求項５４】
前記制御材が、有害物質の可燃性、腐食性、苛性、酸性、および毒性の少なくとも一つを少なくとも部分的に中和するように構成された、請求項４３に記載のハザード制御方法。
【請求項５５】
前記筐体が、衝撃、加速、減速、および熱的変化の少なくとも一つの発生時に破断可能である、請求項４３に記載のハザード制御方法。
【請求項５６】
前記制御材が加圧される、請求項４３に記載のハザード制御方法。
【請求項５７】
前記制御材が空気および気体制御材の少なくとも一つを使用して加圧される、請求項５６に記載のハザード制御方法。
【請求項５８】
前記筐体に収容され、前記制御材を推進するように構成された推進剤をさらに含む、請求項４３に記載のハザード制御方法。
【請求項５９】
前記筐体が溶融、剥離、および移動の少なくとも一つを実行して前記制御材を露出させるように構成された、請求項４３に記載のハザード制御方法。
【請求項６０】
前記筐体が、押出し成形、熱成形、真空成形、射出成形、およびブロー成形の少なくとも一つを使用して形成される、請求項４３に記載のハザード制御方法。
【請求項６１】
前記筐体が列理を有する材料を含み、前記筐体が列理をまたいで実質的に破断するように構成された、請求項４３に記載のハザード制御方法。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【発明の詳細な説明】
【発明の名称】有害かつ／または可燃性物質を制御するための方法および装置
【技術分野】
【０００１】
関連出願の相互参照
本願は、
２００２年１２月３日出願の米国仮特許出願第６０／４３０，９１２号の利益を主張し、
２００１年８月１日出願の米国非仮特許出願第０９／９２０，１７９号の一部継続出願であり、かつ
２００３年５月２１日出願の米国非仮特許出願第１０／４４３，３０２号の一部継続出願であり、
各出願の開示を参照によって組み込む。
【０００２】
発明の分野
本発明は、有害かつ／または可燃性物質を制御するための方法および装置、ならびにこのような材料の効果を制御するための方法および装置に関する。
【背景技術】
【０００３】
発明の背景
可燃性およびその他の有害物質は、多くの人々の日常生活において重要な役割を果たしている。多くの人々は、ガソリン、エンジンオイル、および天然ガスのような可燃性物質、ならびにバッテリ酸および濃縮洗剤のような他の有害物質に、危険無く遭遇している。危険物質は封じ込められているので、それらは一般的に、付近にいる人々に何の問題も起こさない。
【０００４】
しかし、容器が損傷して物質が漏出する場合のように、危険物質が封じ込められなくなった場合、物質は人を殺傷することがあり得る。例えば、アメリカの高速道路では毎年数十万件の自動車事故が発生している。多くの事故関連の火災事象は、車両の燃料タンクを含む領域が事故で衝撃を受け、燃料分がタンクから噴霧、流れ、および最終的に車両の周りの溜まりの形で漏出するときに発生する。衝撃により発生する引火性の高いスプレーミストは、衝撃による車両の変形から発生するスパークからの点火エネルギに、ほんの一瞬間さらされることがある。しかし、この持続時間は、燃料ミストを点火させて可能な爆発を引き起こすのに十分な長さであり、それどころか火球が車両の周囲に広がる燃料溜まりに引火して、より深刻な脅威を引き起こす可能性も高い。
【０００５】
多くの場合、点火および結果的な火炎伝播の脅威は、衝撃事象からのスパークが残存する瞬間に存在するだけである。これらの事象は、タンクの配置および構造設計のために、そのような事象の発生率が潜在的に高くなっているという仮説が立てられた、幾つかの最近の自動車およびトラックの設計で、特に目立っている。これらの高い車高の例はしばしば、甚だしい火災事象およびそれが発生したときの高い火傷率および致死率を導き、結果的に、それらの相次ぐ発生をいかに防止するか、国民的な議論が巻き起こっている。
【０００６】
残念ながら、ほとんどの防火技術は、コスト、複雑さ、信頼性の問題、およびかなりの重量増加のため、一般的ハイウェイ車両または他の消費者用には非現実的である。その結果、将来そのような事象を防止するために、ほとんど何も行われてこなかった。しかし、軍は、戦闘シナリオで発生する同様の事象に取り組んできた。特に、対空発射体が衝突した軍用機は、機内に搭載された燃料タンクに隣接する隣接ベイで火災が発生し得る。貫通されたタンクからの燃料の漏出または噴霧は、発射体によって隣接ベイに堆積する燃焼する焼夷弾粒子のような点火源に遭遇し、その結果生じる火災は機内を脅かす。戦闘中の多くの航空機の損失はそのような事象に起因すると考えられている。
【０００７】
その結果、最近の数十年間に、新しい戦闘機に対しそのような事象を防止または抑制するための技術が開発されてきた。航空機の防火の一つの方法は、受動システムを使用するものである。これらのシステムは一般的に、電源や他の人為的監視を必要としない何らかの形の構造である。これらのシステムは、爆発または火災事象によって直接衝撃を受けることによって機能する。それらは一般的に、燃料タンクの内部または燃料タンクの周囲の区画における防爆を達成する。最も早期の最も成功したバリエーションの一つは、燃料タンクに軟質網状発泡体を使用して爆発を緩和するものであった。この概念は、ベトナム戦争の終盤に成功裏に広く使用され、多くの現代の航空機における定番となった。
【０００８】
英国軍は、１９７０年代初期に幾つかの先進的概念を開発した。これらは、網状発泡体を玉状に成形して、航空機の燃料タンクに隣接する様々な構成部品に充填することを含み（特許文献１、特許文献２、および特許文献３）、それを加熱されると膨張して火に対する空気の供給を遮断する物質で被覆することができ、様々な気体および粉末消火剤を充填して、火災の緩和に加えて余分の消火を達成することができる。そのような概念の主な利点は、設置の容易さ、精巧な電子部品およびその他の装置が無いので信頼性が高いこと、および区画の容積および構造によるトレードオフを勘案しながら、気体消火および検出システムのような能動的火災抑制システムに比較して競争力のある重量ペナルティである。
【０００９】
他の受動保護システムは、隣接ベイに隣接し対面する燃料タンクの壁上に取り付けられた、剛性または半剛性パネルに埋め込まれた火災抑止剤を使用する。パネルは、航空機を貫通する発射体によって衝突されたときに、局所的に破断して抑止剤の一部を隣接ベイ内に放出し、破損した燃料タンクからベイ内に入り引火する燃料噴霧を初期消火し、あるいは燃料蒸気を不活化して堆積した焼夷弾粒子と接触したときの引火を防止する。パネルは気体消火剤および様々な粉末で開発され実証されてきた（特許文献４および特許文献５）。パネルは、抑止剤の円筒または袋が挿入された中空パネルの形、または玉状またはシート状の網状発泡体（ときには加圧された気体抑止剤と共に袋内に密封される）の形を取る。
【００１０】
これらの全てのバリエーションが、所定のシステムの容量または重量について、多少のレベルの性能の向上を示したが、増大する複雑さまたは増大する材料、組立、または設置コストによって相殺することができた。最も一般的かつ簡単なバリエーションは、クラフト紙、アルミニウム、またはノーメックス（Ｎｏｍｅｘ）の六角形ハニカムサンドイッチ材に粉末消火剤が充填され、両面がアルミニウム箔、複合繊維、または他の材料の薄板で被覆された薄いパネルであった。これらの装置は粉末パネルまたは粉末パックと記載された。
【００１１】
粉末パネルは、わずか０．１インチの全厚および１平方フィート当たり０．２〜０．６ポンドの質量により、多くの大型弾道焼夷弾の脅威を効果的に防御する。他の脅威および条件の場合、ずっと厚く重いシステムが、仮にそれらが役に立つとして、必要になるであろう。パネルの破断損傷を限定し、その結果消火するように放出される粉末抑止剤の量を限定する、小さい脅威に対する性能の多少の限界が見られた。
【００１２】
この概念のバリエーションは、装甲車における弾道衝撃に対する使用について調査された（特許文献６および特許文献７）が、粉末は主に、搭乗員の吸入の問題のためにエンジン区画での使用に限定され、搭乗員区画には気体抑止剤充填パネルが使用された。後で、搭乗員に対するパネルの破砕損傷を防止するために、破砕シールドの追加を含む微調整が行われた。
【００１３】
これらのシステムが機能するには弾道衝撃が必要であるので、それらの実用性および検討は、戦闘誘発弾道衝撃事象に限定された。それらは、通常の燃料系統の故障による漸進的燃料系統漏れおよび引火に対しては防御をもたらさない。さらに、そのようなシステムは、他のタイプの脅威や問題に対し防御をもたらさない。例えば、そのようなシステムは、特に代替燃料車両の場合、燃料タンクのバルブおよびそれらのコネクタに衝撃を与えて破砕する衝突のような、他の火災シナリオでは防御をもたらさない。ブレーキマスタシリンダおよび燃料ポンプのような追加の可燃性流体リザーバが、車両乗員または車両自体に脅威を与えるのに十分な可燃性流体を含み、それらの小さく分厚い形状は、防御の達成における困難さをもたらす。例えば車両のエンジン区画ボンネットのような車両の他の領域は、正面衝突時に損傷し、可燃性またはその他の有害物質の放出を引き起こすことがある。さらに、オイルパンのような一部の構成部品は、一般的にオイルパンにおける接続ロッドの破断および貫通を伴うエンジンの内部破壊のため、破断して可燃性流体を排出することがある。このシナリオは、高速道路での発生に加えて、自動車レースにおいても非常に一般的である。
【特許文献１】英国特許第１，３８０，４２０号明細書
【特許文献２】英国特許第１，４４５，８３２号明細書
【特許文献３】英国特許第１，４５４，４９２号明細書
【特許文献４】英国特許第１，４５４，４９３号明細書
【特許文献５】英国特許第１，５４７，５６８号明細書
【特許文献６】米国特許第３，９３０，５４１号明細書
【特許文献７】米国特許第４，１３２，２７１号明細書
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【００１４】
発明の要旨
本発明の様々な態様に係るハザード制御システムは、制御材を収容し、トリガ事象に反応して制御材を排出してハザードを中和するように構成された筐体を備える。一実施形態では、制御材は発火を遅らせる防火剤である。筐体は防火剤を収容し、衝撃のようなトリガ事象に反応して破断するように構成された少なくとも一つの表面を含む。筐体はまた、燃料タンク表面のような車両の表面と実質的に接合するように構成された表面をも含むことがある。
【００１５】
本発明のより完全な理解は、以下の例証の図に関連して検討するときに、詳細な説明を参照することによって導き出されるであろう。以下の図において、同様の参照番号は同様の要素およびステップを指す。
【００１６】
図中の要素およびステップは、簡潔にかつ分かりやすくするために示したものであって、必ずしも特定のシーケンスに従って表わしたものではない。例えば、同時にまたは異なる順序で実行することのできるステップが、本発明の実施形態の理解を改善するのを助けるために図に示されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
例示的実施形態の詳細な説明
本発明を、機能構成部品および様々な処理ステップに関して部分的に説明する。そのような機能構成部品は、特定の機能を実行して様々な結果を達成するように構成された任意の数の構成要素によって実現することができる。例えば、本発明は、様々な機能を実行することのできる様々な要素、材料、抑止剤、中和剤、および類似物を使用することができる。加えて、本発明は、任意の数の用途、環境、有害物質、およびトリガ事象に関連して実施することができ、記載するシステムは単なる本発明の例示的適用にすぎない。さらに、本発明は、製造、組立、取付け等のための任意の数の従来技術を使用することができる。
【００１８】
今、図１および２を参照すると、本発明の様々な態様に係る、有害および／または可燃性物質を制御するためのハザード制御システム１００は、制御材１０４を収容する筐体１０２に関連して実現することができる。筐体１０２は、制御材１０４を収容し、トリガ事象に反応して制御材１０４の散布を、特に衝突、熱への暴露、またはハザードの検知のような比較的大規模事象に対して比較的大量に制御材１０４の散布を促進するように、構成される。制御材１０４は、ハザードを制御するための一つまたはそれ以上の物質を含む。
【００１９】
筐体１０２は、制御材１０４を収容し、かつトリガ事象に反応して制御材１０４の散布を促進するための任意の適切な装置を備えることができる。例えば、筐体１０２は、衝撃を受けると完全にまたは部分的に粉砕、爆発、またはその他の仕方で劣化して、制御材１０４を放出するように構成された容器を備えることができる。様々な実施形態で、筐体１０２は剛性構造、半剛性構造、膜、またはブラダを備えることができる。筐体１０２は、衝撃により粉砕されるように設計された任意の適切な材料、例えばガラス、セラミック、またはプラスチックから構成することができる。さらに、筐体１０２は、例えば筐体１０２に刻み目を付けて、衝撃を受けたときに刻み目を付けた表面の破砕を促進することによって、制御材１０４の散布を促進するように構成することができる。筐体１０２は、筐体１０２がトリガ事象によって弱体化または破砕されたときに筐体１０２の膨張を増強するように構成された、板ばね、圧縮コイルばね、板ばね、および伸縮自在な材料のような、制御材１０４の散布を促進するための追加機構を含むことができる。一実施形態では、筐体１０２内に形成される複数の溝が、衝撃を受ける筐体１０２の表面に押し付けて偏倚させたばね機構を含む。
【００２０】
本実施形態では、筐体１０２は、制御材１０４を間に挟む二枚の表面板１０６を適切に備える。表面板１０６は制御材１０４を適位置に維持しており、制御材１０４を選択された位置に維持するための剛性シート、可撓性カバー、可撓性ブラダ、またはいずれかの他の適切なシステムのような任意の適切な構成を備えることができる。さらに、表面板１０６は、スチレン、紙、ガラス、プラスチック、金属、セラミック、アルミニウム、ナイロン、ガラス布、ガラス繊維／エポキシ、ケブラ、グラファイトテープ、または複合材、またはそのような材料の組合せなどのセルロース系材料をはじめ、任意の適切な材料を含むことができる。表面板１０６は、衝撃、熱への暴露のような熱的事象、または特定の放射線への暴露のような光学的事象などのトリガ事象に反応するように適切に構成される。本実施形態では、表面板１０６は、実質的に完全に粉砕またはその他の仕方で破断して、制御材１０４の全放出を促進するように適切に構成される。筐体１０２はまた、筐体１０２を様々な構成に適合するように形成し、曲げることができるように、可鍛性材料を含むこともできる。本実施形態では、表面板１０６は、ガラス、セラミック、アクリル、および／またはエポキシのような、軽量かつ費用効率的な材料から構成された矩形シートである。
【００２１】
表面板１０６は、表面板１０６を支持する枠１０８に適切に取り付けられる。枠１０８は、表面板１０６に接合された剛性構造、表面板１０６の間のコーキングのような接着剤、または剛性スペーサなど、任意の適切な構造を含むことができる。代替実施形態では、枠１０８は省くことができ、表面板１０６はそれ以外の仕方で、制御材１０４の位置を維持するように構成することができる。例えば、表面板１０６の端を接着テープで貼着するか、接着するか、または圧接することができ、あるいは表面板は、ブロー成形、真空成形、または熱成形を使用して筐体１０２を形成するなど、単一ユニットとして形成することができる。
【００２２】
本実施形態では、枠１０８は、表面板１０６を支持し、かつ制御材１０４を適所に維持するように構成される。例えば、枠１０８は、表面板１０６と同一形状を有し、表面板１０６に接着された剛性構造を適切に備える。したがって、本実施形態では、枠１０８は、表面板１０６を支持するように構成された剛性矩形枠１０８を備える。加えて、表面板１０６は、任意の適切な方法で、例えば固定具または接着剤を使用して、枠１０８に接続することができる。本発明では、表面板１０６をエポキシ１１０または同様の接着剤を使用して接着する。熱接着剤および他の化学接着剤など、他のバリエーションを使用して、表面板１０６を枠１０８に接着することができる。
【００２３】
筐体１０２はまた、制御材１０４を複数の区画に分離するように構成されたコア１１２を含むこともできる。コア１１２はまた、表面板１０６の間に所望の空間を維持し、かつ表面板１０６を支持することもできる。コア１１２は任意の適切な仕方で構成することができる。本実施形態では、コア１１２は、個々の区画を形成するハニカム構造に構成することができる。加えて、コア１１２は、軽量剛性材料のような任意の適切な材料を含むことができる。本実施形態では、コア１１２はアルミニウムまたはノーメックスを含むことができる。
【００２４】
筐体１０２は制御材１０４を収容する。本実施形態では、制御材１０４は、コア１１２によって形成された区画に収容される。制御材１０４は、火災、酸流出、または有毒ガス放出のような特定のハザードを中和するための一つまたはそれ以上の適切な物質を含むことができる。例えば、消火するために、制御材１０４は、１％濃度の微粒化ヒュームドシリカのような適切な乾燥剤および／または流動増進剤と混合された、第一リン酸アンモニウムのような火災抑止剤を含むことができる。代替的に、抑止剤は、重炭酸ナトリウム、重炭酸カリウム、炭酸カリウム、ウレア系粉末、カリウムドーソナイト、ポリリン酸アンモニウム、第一リン酸アンモニウム、ヨウ化カリウム、もしくは他の粉末抑止剤または混合物、あるいは水、窒素、二酸化炭素、アルゴン、ヨードトリフルオロメタン、ヘプタフルオロプロパン、ペンタフルオロエタン、もしくは他の気体薬剤または混合物のような液体もしくは気体薬剤を含むことができる。
【００２５】
コア１１２の区画は満杯になるまで適切に完全に充填されるが、組立および取付後に沈下が発生してコア１１２内に多少の空所が残ることがある。区画が完全に充填されない場合、制御材１０４に、内部容量を塞ぐために中性の非燃焼物質のような充填剤を補充することができる。本実施形態では、充填剤は、重量をほとんど追加せずに大きい面積を占めるように構成される。充填剤は例えばシリカ乾燥剤、制御材１０４を充填するかまたは空のままにしておくことのできるガラスまたはプラスチック小球体、または他の適切な計量物質を含むことができる。
【００２６】
加えて、制御材１０４は、散布を促進しかつ／またはトリガ事象に反応するように増強することができる。例えば、制御材は空気、気体制御材１０４、または他の流体で加圧して、制御材１０４の散布を増強することができる。さらに、制御材１０４はトリガ事象に直接反応することができる。例えば制御材１０４は、制御材１０４を膨張させるか他の方法で展開させる、光学的反応性、熱反応性、または衝撃反応性物質を含むことができる。
【００２７】
制御材１０４はまた、筐体からの制御材１０４を推進して排出を増強する、推進剤を補充または含むこともできる。例えば、制御剤１０４は周囲もしくは加圧空気または火災抑止ガスのような気体の補充容器とすることができ、それは、衝撃によって圧縮されたときに破裂して、空気の噴出をもたらし、制御材１４の散布を助ける。容器は、薄いプラスチックまたは適切な材料の閉鎖された管または球のような、任意の適切な容器を含むことができる。代替的に、推進剤は、空気に暴露されたときに膨張する体積の気体を発生して制御材１０４を推進する物質を含むことができる。推進剤はまた、二酸化炭素のような火災抑止剤を含むこともできる。代替的に、推進剤は、別個の物質を収容することのできる筐体１０２の異なる領域を含むことができる。物質が熱に反応したり、あるいは筐体１０２の破断後の混合によるなど、トリガ事象に対して反応したときに、物質は推進ガスを発生し、一部の実施形態では、補充火災抑止剤を発生するように反応することができる。例えば、物質は酢酸および重炭酸ナトリウム制御材１０４を含むことができ、それは混合されたときに二酸化炭素を発生するる。代替的に、物質は、水と二酸化炭素に分解することによって火災などの熱に反応する、炭酸を含むことができる。混合されたときに二酸化炭素と水を生成する、炭酸カルシウムと塩酸、または炭酸ナトリウムと希硫酸のような、他の物質を使用することができる。さらに別の物質は火災抑止発泡剤を生成することができる。例えば、補充材または制御材１０４は重炭酸ナトリウム粉末と甘草添加剤を含むことができ、それらは硫酸アルミニウムと混合されて粘着性の水酸化アルミニウム発泡体を形成する。他の物質は、おそらく安定化結合材と混合された三ヨウ化窒素または三臭化窒素粉末または固体の組成を含むことができ、それらは衝撃を受けたときに窒素ガスおよび火災を抑止するヨウ素ガスまたは臭素ガスに変化する。
【００２８】
ハザード制御システム１００は、乗用車、バス、トラック、航空機、レーシングガー、パトカーもしくはポリスバン、軍用車両もしくは航空機、競艇、軌道車、トラクタトレーラ、または重機のような車両における、燃料タンクまたは他の有害物質貯蔵ユニットのようなハザード源に取り付けるか組み込むことができる。例えば、図５および９を参照すると、ハイウェイ車両５１０は、車両の燃料タンク５１４にハザード制御システム１００を取り付けることによって、ハザード制御システム１００が適切に装備されている。ハイウェイ車両５１０が衝突車両５１２によって衝撃を受けたときに、ハイウェイ車両５１０の外装および燃料タンク５１４が変形し、燃料タンク５１４に取り付けられたハザード制御システム１００も変形する。変形し破断したときに、ハザード制御システム１００は、破損して潜在的に漏出する燃料タンク５１４の周囲の領域を中和して発火を阻止する傾向のある、第一リン酸アンモニウムを含む抑止剤粉末５１６のような制御材１０４を放出する。しかし、ハザード制御システム１００は、衝撃、熱、または他のハザードにさらされるおそれのある壁、建物の外装、航空機の滑走路付近、または有害物質の輸送中または輸送後等のように、任意の適切な環境または用途向けに構成することができる。
【００２９】
ハザード制御システム１００は、制御材１０４の散布を増強しあるいは方向付け、複数の用途への適用を容易にし、重量および／またはコストを低減し、特定の物体に適合させ、一つまたはそれ以上の様々なハザードを緩和する等などの、特定の用途向けに適切に構成することができる。図６および７を参照すると、代替的筐体１０２は複数の溝６１０を含む。溝６１０は、放出用の制御材１０４を収容するように適切に構成することができる。溝６１０は、任意の適切な方法により構成し、任意の好適な構造により形成することができる。例えば、溝６１０はコア１１２によって、または一つもしくはそれ以上の表面板１０６、枠１０８、および／または筐体１０２の他の部品に形成することができる。
【００３０】
本実施形態では、溝６１０は、表面板１０６の少なくとも一つの内面に形成された隆起仕切りによって形成される。したがって、コア１１２は含まれない。代替的に、筐体１０２は溝６１０を形成するコア１１２を含むことができ、枠１０８も、溝６１０の全部または一部を形成する突起仕切りのような構造または他の適切な構造を含むことができる。
【００３１】
加えて、溝６１０は、制御材１０４の位置を維持し、トリガ事象の発生後の制御材１０４の散布を促進し、製造および／または設置を容易にし、または他の目的のために、適切な方法で形成することができる。本実施形態では、溝６１０は個々の平行な溝６１０を形成するように構成される。代替的に、溝６１０は蛇行パターン、斜めの溝６１０、斜め、水平、垂直および／またはその他の向きの溝６１０の組合せに構成することができる。
【００３２】
さらに、溝６１０は任意の適切な方向に走ることができ、かつ相互接続することができる。例えば、図１０Ａ〜Ｂを参照すると、溝６１０は、筐体１０２内を水平方向および垂直方向に走ることができる。溝６１０は仕切り１０１０によって規定される。仕切１０１０は表面板１０６間の分離をも維持することができ、かつ筐体１０２を形成するために、例えば接着剤を使用して二つの表面板１０６を一つに接続するための付着点をも提供することができる。仕切り１０１０は、方形、円形、または矩形仕切りのように適切な形状構成を含むことができ、かつ、分離コア１１２を集合的に形成することによって、または一つもしくはそれ以上の表面板１０６に形成するかまたは付着させることによって、形成することができる。そのような仕切りは、例えば追加の剛性を達成するように相互に密封された溝または区画のような、個々の溝または区画を使用する構成に含めることもできる。
【００３３】
筐体１０２はまた、筐体に形成されたリブのような、剛性をもたらす構造用部品をも含むことができる。加えて、表面板１０６は、通常の動作環境に対してのみ十分な、制限された接着強度を有する接着剤１１１４によって接合することができる。制限された強度の接着剤は、第二表面板１１１２のクラック伝搬に最小限のインピーダンスを適切に与え、第二表面板１１１２の仕切り１０１０からの分離（丸ごとまたは粉々になって）を促進する。
【００３４】
筐体１０２を密閉するために、筐体１０２の縁は、例えばテープまたはかしめを使用して密封することができる。図６および８を参照すると、本実施形態の筐体１０２は、縁６１０に沿ってエンドキャップ８１０により閉止される。エンドキャップ８１０は、任意の適切な仕方で、例えば縁６１０へのスナップ止め、糊貼り、粘着、固締、または他の仕方での付着によって、表面板１０６に接続することができる。エンドキャップ８１０は、筐体１０２の縁６１０に圧着される、ゴムまたは他の弾性材料のような適切な材料を含むことができる。
【００３５】
筐体１０２は、トリガ事象に対する反応を促進し、製造を効率化し、重量を低減し、あるいは他の適切な基準を満たすように、任意の適切な材料を含むことができる。例えば、図１１を参照すると、筐体１０２は、衝撃をはじめとするトリガ事象に反応して消火剤を完全に放出するのに役立つように構成することができる。衝撃による筐体１０２のより大きい分解を促進するために、第一表面板１１１０および仕切り１０１０は、ポリカーボネートの一体構成のような、比較的安価かつ強力な第一材料から形成することができ、第二表面板１１１２は、アクリルまたはスチレンのような、衝撃時に完全に破損しやすい材料を含むことができる。代替的に、筐体１０２は完全にアクリル、スチレン、スチレン系ポリマ、ポリフェニレン、ポリプロピレン、および／またはポリカーボネートのような単一材料から形成することができる。本実施形態では、筐体は、プラスチック、合金、セラミック、複合材、金属、繊維、および／またはガラスのような、所望の脆性および耐久性を有しかつ有利な組立特性を実証する材料を含む。特定の用途に応じて、特定の材料および構成を選択することができる。一実施形態では、筐体材料の様々な特性を改善するように、筐体材料を処理することができる。例えば、筐体は、所望の脆性を有する、アクリル、スチレン、スチレン系ポリマ等のような第一材料と、第一材料の特性を、例えば材料の加工性を改善するために延性を、改善するように構成された、繊維、ポリカーボネート、または別のタイプのアクリル、スチレン、スチレン系ポリマ等のような第二ポリマとを含むことができる。例えば、筐体材料は、高い脆性を有する第一スチレン系ポリマと、筐体材料全体の溶融温度を低下しかつそれ以外に材料の製造特性を改善するために第一材料と混合される、第二スチレン系ポリマとを含むことができる。第二材料に対する第一材料の比率は、筐体の所望の特性に応じて選択することができる。高脆性材料の場合、第二材料は少量だけ、例えば材料全体の約１０重量％以下を構成することができる。製造中の脆性を改善する場合、第二材料は、より大きい量を、例えば材料全体の約５０％以上を構成することができる。一実施形態では、第一脆性材料は、材料全体の約６０〜８０％を構成し、第二材料は材料全体の約２０〜４０％を構成する。適切な材料は約７０％の第一材料と、約３０％の第二材料とを含むことができる。
【００３６】
筐体１０２の代替実施形態は、制御材１０４を収容するための複数の区画を含む。各区画は完全に密閉するか、あるいは一つまたはそれ以上の区画と接続することができる。例えば、各区画は完全に密閉され、個々に制御材１０４を充填することができる。代替的に、単一の区画にアクセスすることによって両方の区画を充填することができるように、区画を別の区画に接続させることができる。複数の区画を使用することにより、筐体１０２を選択されたサイズに裁断することが適切に容易になる。
【００３７】
例えば、ここで、図１２を参照すると、代替筐体１０２は、制御材１０４を収容した複数の区画１２１０を含む。区画１２１０は、約３インチ×５インチの矩形のように、任意の適切な形状またはサイズを持つことができる。筐体１０２は、任意の適切な方法で区画１２１０を形成することができる。加えて、区画は、筐体１０２または一つもしくはそれ以上の表面板１０６の軸に平行な列状のように、任意に方向付けることができる。
【００３８】
本実施形態では、筐体１０２は二つの表面板１０６Ａ〜Ｂを含む。少なくとも一つの表面板１０６Ａは、区画１２１０を形成するために複数のくぼみを含む。例えば、第二表面板１０６Ｂは平坦にすることができ、第一表面板１０６Ａは、区画１２１０の形の複数のくぼみを含むように構成することができる。区画は、表面板１０６の長手軸に平行な列状に適切に形成される。
【００３９】
二つの表面板１０６は、第二表面板１０６Ｂが第一表面板１０６Ａのくぼみを被覆して区画１２１０を形成するように、任意の適切な方法で接合される。しかし、区画１２１０は、第二表面板１０３Ｂのくぼみ、コア１１２によって形成された区画、独立ブラダ、複数のポケットを有するキルト状ブラダ等のような、任意の適切な方法で形成することができる。
【００４０】
本実施形態の区画１２１０は、相互接続された区画１２１０の間で制御材１０４を流動させることができるように、適切に接続される。区画１２１０は、区画１２１０の一つまたはそれ以上の側面または他の表面に沿って形成された開口１２１２を介するなど、任意の適切な方法で相互接続することができる。さらに、開口１２１２は、任意の適切な方法で、例えば開口１２１２を接続する一つまたはそれ以上のダクト１２１４を介して、接続することができる。区画１２１０間の接続は、区画１２１０に取り付けられた管、表面板１０６の一方または両方におけるくぼみ、ダクト１２１４を含むコア１１２の内包、および類似物を使用するなど、任意の適切な方法で実現することができる。本実施形態では、ダクト１２１４は、区画１２１０を形成するために使用されるくぼみに隣接して、第一表面板１０６Ａに形成されたくぼみによって形成される。
【００４１】
加えて、筐体１０２は、スチフネスを追加し、装着面または機構を設けるなど、筐体１０２に所望の特性を付与するために、他の所望の構造を含むことができる。例えば、本実施形態では、第一表面板１０６Ａは、表面板１０６間の面対面の接触を低減し、かつ亀裂伝搬を促進するために、ダクトくぼみ１２１４間に形成された矩形のくぼみ１２１６を含むことができる。
【００４２】
本実施形態では、筐体１０２の二つの縁に沿った各区画１２１０が、ダクト１２１４に接続された片側に少なくとも一つの開口１２１２を有する。筐体１０２の内部にある区画１２１０および筐体１０２の他の二つの縁に沿った区画の各々１２１０は、区画１２１０の両側に二つの開口１２１２を有する。開口１２１２はダクト１２１４を介して他の区画の開口１２１２に接続される。したがって、制御材１０４は、開口１２１２およびダクト１２１４を通して区画１２１０の間を移動することができる。
【００４３】
ハザード制御システム１００は、選択された環境、選択されたハザード、および／または選択されたトリガ事象用に構成することができる。例えば、ハザード制御システム１００は、車両の燃料タンク、貯蔵タンク、燃料または化学薬品移送ライン、コネクタ、バルブ、および他の構成部品、オイルコンテナおよびオイルパン、バッテリ区画、エンジン区画、または他の用途用に適応させることができる。加えて、ハザード制御システム１００は、可燃性物質、有毒物質、苛性もしくは腐食性物質、または他の有害物質を制御するように構成することができる。さらに、ハザード制御システム１００は、衝撃、熱への暴露、特定物質への暴露、または有害な状態の検出など、任意の適切なトリガ事象に反応するように構成することができる。
【００４４】
例えば、ハザード制御システム１００は、筐体１０２を選択された表面に適合するように形成することによって、特定の用途用に特別に構成することができる。例えば、図３を参照すると、例示的筐体１０２は、燃料タンクの外部に実質的に適合する。逃げ穴３１０は、燃料タンクへの継手および外部接続を受け入れる。グロメットも逃げ穴３１０に設置することができる。
【００４５】
図１３Ａ〜Ｂを参照すると、筐体１０２の代替実施形態は、フォード・クラウン・ビクトリア・ポリス・インタセプタのような警察車両、バス、またはモータスポーツカー用の燃料タンク１３１０の内部または外部形状に合致するように構成することができる。本実施形態では、第一表面板１０６Ａは、関連燃料タンク１３１０の外部表面、例えば燃料タンク１３１０の頂面、背面、正面、または側面と実質的に合致するように構成された外面を有する。第二表面板１０６Ｂの外面は、車両の燃料タンク領域またはとランク内に適合するなど、車両の空間要件に準拠するように構成される。
【００４６】
筐体１０２は、火災抑止剤のような制御材１０４を収容し、かつ衝撃により粉砕して制御材１０４を放出するように、任意の適切な方法で構成することができる。本実施形態では、筐体１０２は、図１２に示すように区画および区画を相互接続するダクトを適切に形成するように、表面板１０６の少なくとも一つに形成された仕切りを含む。表面板１０６は接着剤を使用して適切に結合される。
【００４７】
図４を参照すると、本発明の様々な態様に係る代替ハザード制御システム１００は、複数の筐体１０２を含む。各筐体１０２は燃料タンク５１４のそれぞれの外面に適合し、接着剤によるなど、任意の適切な方法で燃料タンク５１４に取り付けることができる。代替的に、ハザード制御システム１００は、燃料タンク５１４の外部の周囲における、または燃料タンク５１４内に配置された単一の構造または複数の相互接続された構造を含むことができる。
【００４８】
代替実施形態では、ハザード制御システム１００は、一つまたはそれ以上の筐体１０２を使用して、特定の用途に適応するように構成することができる。例えば、ハザードの緩和を促進するように、複数の筐体１０２を燃料タンク５１４または他の構造に取り付けることができる。加えて、筐体１０２は、特定の用途用に選択されたサイズおよび／または形状に裁断することができる。
【００４９】
例えば、再び図１２を参照すると、筐体１０２は、適切な所望の幅および長さに裁断することができる。裁断のために開放された区画１２１０は、制御材１０４を空にすることができる。図１４Ａ〜Ｃを参照すると、筐体１０２は所望の幅１４１２および長さ１４１０に裁断するように構成される。幅を裁断するために、底部を切り取ることができる（図１４Ｂ）。裁断により一連の区画が開放されるが、幾つかの他の区画は無傷のままである。したがって、ハザード制御システム１００は機能し続ける。
【００５０】
長さを裁断するために、筐体１０２の長さは切り取ることができる（図１４Ｃ）。長さを裁断することによって、複数の区画が開放され、それらは空のままにすることができる。空の区画につながるダクトは次いで、例えばパテ、テープ、かしめ、エポキシ、弾性プラグ、または他の機構を使用して閉鎖することができる。こうして、制御材１０４は、筐体１０２の幾つかの区画内に残る。本実施形態では、各列のセルを接続する充填口だけが充填のために露出し続けるように、区画の空間は、セルの間で裁断して封止フランジを残すことができるように構成される。したがって筐体１０２は、制御材１０４を充填した後で裁断して、周囲の未充填パネル材を減らすことができる。
【００５１】
ハザード制御システム１００は、任意の適切な方法でハザード源に取り付けるか随伴させることができる。様々な適用において、ハザード制御システム１００は、ハザード源に隣接して、またはその上に配置することができる。代替的に、ハザード制御システム１００はハザード源に取り付けるか当接させることができる。適切なシステムまたは機構で、ハザード制御システム１００を適位置に固定することができる。例えば、筐体１０２は、両面接着テープによるなど、燃料タンク５１４に直接接着することができる。筐体１０２はまた、車体パネルの内側など、燃料タンク５１４に近接する他の領域に取り付けることもでき、テープ、ストラップ、リベット、クリップ、マジックテープ（登録商標）、または他の固定具のような、他の適切な機構によって取り付けることができる。
【００５２】
別の実施形態では、ハザード制御システム１００は、ハザードを引き起こし易い特定の構成部品用に適応させることができる。例えば、図１５を参照すると、筐体１０２は、内燃機関用などの燃料ポンプ１５１０に適合するように適応される。筐体１０２は、真空成形、ブロー成形、または他の適切なプロセスによるなど、燃料ポンプ１５１０全体に適合するように適切に構成される。筐体１０２は、プレス嵌め、外バンドクランプ、または内部接着剤などにより、燃料ポンプ１５１０に接続することができる。ハザード制御システム１００はまた、特に、単純な円筒形状が適用可能である場合、燃料ポンプ１５１０の外端付近で筐体１０２の端に取り付けられる（接着または他の方法で）別個の端板１５１２を含むこともできる。筐体１０２は、トリガ事象に反応して制御材１０４の散布を促進するように、任意の適切な設計に応じて構成することができる。一実施形態では、筐体１０２は、薄い二重壁のプラスチック表面板１０６の間に溝６１０を持つように構成される。制御材１０４は、溝６１０または筐体１０２の区画１２１０内に配置される。
【００５３】
筐体１０２は、燃料ポンプ１５１０が（事故の場合のように）十分な衝撃を受けて、燃料ポンプ１５１０が折れてエンジンから外れるか部分的に切り離されて、可燃性流体成分の排出およびその後の引火が促進されるときに、同じ衝撃のために筐体１０２も外れて、流体放出の領域付近に雲状の抑止剤が放出され、引火および結果としての火災を緩和するように、適切に構成される。ハザード制御システム１００は同様に、スーパチャージャおよびターボチャージャ、パワーステアリングポンプ、蒸気キャニスタ、ブレーキマスタシリンダ、オイルポンプ、ワッシャ流体リザーバ、燃料圧力バルブ、および圧縮天然ガス（ＣＮＧ）タンク、水素タンク、および他の代替燃料車両に付いているような燃料容器に取り付けられた他のバルブをはじめ、他のリザーバおよび構成部品用に適応させることができる。
【００５４】
ハザード制御システム１００は、トリガ事象の発生時にハザードを制御するために、流体管路およびコネクタ適応させることもできる。例えば、図１６を参照すると、ハザード制御システム１００は、流体管路１６１２の流体リザーバ１６１４への接続点用に構成される。ハザード制御システム１００は、流体管路１６１２およびリザーバ１６１４の取付点を被覆し、リザーバ１６１４の周囲面に取り付けられるリング１６１０の形または同様の形状の筐体１０２を適切に含む。リング１６１０は、例えば事故のために管路１６１２およびタンク１６１４の分離によって放出される流体の引火を防止するドライケミカル抑止剤など、特定ハザード用の十分な制御材１０４を収容するための十分な内部容積を有する。
【００５５】
本実施形態はまた、流体管路１６１２に取り付けられたワッシャ１６１６をも適切に含む。加えて、刻み目の破砕線１６１８もまた、リング１６１０の外面に追加することができる。流体管路１６１２を（衝突による場合のように）リザーバ１６１４から分離するのに十分に引っ張る結果を生じる事象が発生した場合、次いでワッシャ１６１６（流体管路１６１２に取り付けられた）がリング１６１０を貫通して引っ張られ、リング１６１０が破断し、制御材１０４が周囲領域に散布されて、分断された管路から局所的領域に排出された流体の引火のようなハザードが抑止される。
【００５６】
ハザード制御システム１００はさらに、二つの流体管路１７０６の継手でハザードを制御するように構成することができる。例えば、図１７を参照すると、筐体１０２は、接着剤１７１０を使用するなどによって、相互に付着された二つのディスク１７０８Ａ〜Ｂを含む。ディスクの外面は、二つの流体管路１７０６を一つに接続する継手１７１４を収容するキャビティ１７１２を形成する。継手１７１４の外側に、ただしそれらが一つに付着されたときにはディスク１７０８Ａ〜Ｂ内部に捕捉されるように、各燃料管路１７０６にフランジ１７１６を取り付けることができる。ディスク１７０８Ａ〜Ｂの外面は、パネルの分離を助けるために、それらの燃料管路の開口から半径方向に刻み目が付けられたそれらの表面をも持つことができる。
【００５７】
流体管路１７０６の二つの端が離れるように引っ張られ（衝突による場合のように）、継手１７１４の部位で分断されると、いずれかの流体管路１７０６（または両方）のフランジ１７１６がパネルディスク１７０８Ａ〜Ｂを貫通するように引っ張られ、それらを粉砕し、同時に制御材１０４が排出されて、分断された管路から放出される流体の引火のような関連ハザードを阻止する。ディスク１７０８Ａ〜Ｂの面間の接着力は、ディスク破砕の発生を確実にするために、いずれかのディスク１７０８Ａ〜Ｂをいずれかの管路のフランジ１７１６によって破砕するのに必要な力より強いように設計される。
【００５８】
別の代替実施形態では、ハザード制御システム１００は、オイルパンが損傷した場合にハザードを制御するように適応させることができる。図１８を参照すると、ハザード制御システム１００は、液体プラスチックから成形されるか二重壁材から形成された精密嵌筐体１０２、オイルパン１８１０の一般的形状の平坦な二重壁板の矩形構造、または他の適切な形状構成として適切に形成された、オイルパン１８１０全体の筐体１０２を含む。筐体１０２は、適切な機構によってオイルパン１８１０に取り付けられ、適切な制御材１０４を収容する。筐体１０２は、他の領域のエンジン損傷の場合に備えて、下部エンジンブロックに対しても延在することができる。筐体１０２はまた、オイルパン１８１０から少し距離を置いて、ただし放出されるエンジン部品によるその破断を確実にするのに十分なオイルパン１８１０の近接領域内に、シートまたは湾曲パネルとして配置することもできる。オイルパン１８１０が取り付けられたエンジンが接続ロッド１８１２を破損し、オイルパン１８１０を貫通するように推進させ、オイルおよび燃料が放出された場合、筐体１０２もまた破損して、例えば雲状の火災抑止剤として制御材１０４を放出し、排気マニホルドまたは他の引火源付近における放出されたオイルおよび燃料の引火を防止する傾向がある。
【００５９】
別の実施形態では、ハザード制御システム１００は、エンジン区画のハザードを制御するように構成することができる。ハザード制御システム１００は、エンジン区画が損傷するか別のトリガ事象が発生した場合に、ハザードを軽減するように適切に構成される。例えば、ハザード制御システム１００は、従来の自動車のエンジン区画が、正面衝突の場合のように損傷したときに、火災を阻止するように構成することができる。図１９を参照すると、例示的ハザード制御システム１００は、乗用車、トラック、または他の車両のボンネット内に取り付けられ、あるいは組み込まれた筐体１０２を含む。ボンネットは、正面衝撃の場合に、エネルギを消散し、ボンネットをおそらく乗員の方向に向かわせるヒンジにおけるその分断を防止するために、それらの中心点付近で屈曲するように構成される。
【００６０】
車両１９１２のそのような正面衝撃１９１０において、車両ボンネット１９１４は、通常設計された通りに変形し、事前設定された破損線に沿って巻き込みしわ１９１６が形成されるように構成される。本実施形態では、筐体１０２は、消火剤のような制御材１０４、例えばドライケミカル粉末を収容し、ボンネット１９１４の下面の一般形状に合わせて形成されたボンネットライナ１９１８を含む。ライナ１９１８は音響減衰を特徴とする表面被覆を持ち、あるいはライナ１９１８とボンネット１９１４との間に特殊音響減衰材を追加することができる。
【００６１】
ボンネット１９１４が衝突で変形したときに、ライナ１９１８もまたそれが粉砕されるまで変形する。ライナ１９１８はまた、ライナ１９１８の分解を助けるために、ライナ１９１８の表面に形成された刻み線を含むこともできる。ライナ１９１８内の制御材１０４は、可燃性または他の有害物質の放出の結果発生し得る火災または他の関連ハザードを防止するため、エンジン区画上に放出される。
【００６２】
別の代替実施形態では、ハザード制御システム１００は、熱的トリガ事象に反応するように構成される。トリガ事象は、温度の突然の上昇または選択された閾値を超える温度のような、適切な熱的トリガ事象を含むことができる。例えば、図２０を参照すると、熱的事象は、燃料タンク２０１２のような流体リザーバの下の火災２０１０によって発生するかもしれない。燃料タンク２０１２は、タンクに隣接する、またはタンク内に組み込まれた、制御材１０４を収容する筐体を有する。筐体１０２は、燃料タンク２０１２の外形に一致する予備成形されかつ成形された形状を持ち、燃料タンク２０１２の外面に配置されるか、あるいはタンク２０１２自体の外面に事実上成形された、制御材１０４を収容する一連の平坦なパネルのように、任意の適切な方法で構成することができる。例示的実施形態では、プール火災２０１４が燃料タンク２０１２の下で発生すると、例えば結果的に発生する熱負荷のために筐体１０２は亀裂が入って分解し、例えば制御材１０４のその内容物を放出して、プール火災を制御するかあるいはその他ハザードを制御する。
【００６３】
筐体１０２は、そこから数インチ離れたプール火災２０１４からのような、選択された閾値を超える熱応力に暴露されると、亀裂が入って分解するように構成される。例えば、筐体１０２は、その周囲の剛性枠によって抑制される、大地に面した底面板を適切に含む。面板は枠より高い熱膨張率を適切に有するので、筐体１０２が選択された閾値を超える熱に暴露されると、枠は底面板の熱膨張を抑制し、したがって、板内に応力が生じてその亀裂および破断を引き起こす。応力は、板を枠内に事前装着することにより、または粉砕状態を達成するために最小限の追加熱応力が必要になるように他の熱処理によって、加えることができる。代替的に面板は、選択された閾値を超える熱に暴露されたときに、溶融するか、剥離するか、その他横にずれることができる。さらに、制御材１０４は、選択された閾値を超える熱に暴露されると膨張し、面板の亀裂および破断を引き起こすか補うように構成することができる。
【００６４】
筐体１０２が、例えば制御材１０４が充填された外郭と共に、予備成形された燃料タンク内に組み込まれる場合、破断する面板は、成形および事後加熱処理の制御によって予荷重を加えることができる。そのような技術は、成形されたプラスチックタンクに適用することができ、今日よく使用されているが、それらはその下で発生したプール火災に暴露されたときに特に損傷しやすい。
【００６５】
ハザード制御システム１００はまた、電気自動車で使用されるバッテリを収容するエンクロージャのように、非可燃性ハザードに関連して使用するように適応させることもできる。そのような容器が衝突などのために破断し、エンクロージャがバッテリと共に破断すると、苛性および腐食性のバッテリ酸が環境に放出されるおそれがある。そのような酸は、車両の乗員、環境、救急隊員、および残骸を調査しそれを安全な領域に移送するために雇用された人々に害をもたらす。
【００６６】
本発明の様々な態様に係るハザード制御システム１００は、苛性、腐食性、毒性、またはその他有害な化学物質が、そのような苛性および危険な化学物質を大量に牽引するトラクタトレーラおよび他の輸送車両をはじめとする車両の衝突または事故などのために、意図せず放出されるかもしれない用途のために、構成することができる。代替的に、ハザード制御システム１００は、バッテリが衝突時に破損するかあるいはバッテリの他の損傷のために爆発した場合に、エンジン区画における、またはオペレータに向けてのバッテリ液の潜在的な漏れまたは噴霧から生じる過度の損害を阻止するために、事実上全ての車両で使用されている単一のバッテリを被覆しまたはそれに隣接する筐体１０２を使用することができる。
【００６７】
図２１を参照すると、さらに別の代替実施形態では、筐体１０２は、バッテリエンクロージャ２１１２の外部および／または内部など、バッテリエンクロージャ２１１２に隣接して一つまたはそれ以上の保護板２１１０を含む。エンクロージャ２１１２が衝突時などに破損すると、バッテリエンクロージャ２１１２は破断し２１１４、破損したエバッテリ２１１６から酸２１２０が漏出することがある。保護板２１１０はまた、エンクロージャ２１１２の破損時に破断するようにも構成され、それは中和剤２１１８のような制御材１０４の排出を促進して、放出された酸によってもたらされるハザードを制御または緩和する。中和剤は、重炭酸ナトリウムなど、任意の適切な物質とすることができる。
【００６８】
ハザード制御システム１００の様々な構成部品は、任意の適切な技術または方法にしたがって形成することができる。例えば、筐体１０２およびコア１１２は、所望の形状を構成するように、切削、鋳造、押出し成形、機械加工、型打ち加工、成形、またはその他の方法で形成することができる。例えば筐体１０２は、特定の車両の燃料タンクの外部のような特定の形状に筐体１０２を適合させるなど、所望の形状を形成するように、適切に真空成形、射出成形、またはブロー成形される。特に表面板１０６は、一つの外面が燃料タンクの外面と合致し、第二外面が燃料タンク区画内に適合するように、成形することができる。接着剤で接合される二つの別個の表面板１０６を形成するには、表面板１０６は適切に真空成形される。単一の一体化された筐体１０２を形成するには、筐体１０２は適切にブロー成形される。
【００６９】
加えて、コア１１２は例えば押出し成形によって形成することができる。代替的に、筐体の区画、溝６１０、または筐体１０２の他の内部構造は、例えば表面板１０６の成形中に、一つまたはそれ以上の表面板１０６の内面を形成することによって生成することができる。次いで表面板１０６を接合して、所望であれば、コア１１２を取り囲む筐体１０２を形成することができる。エンドキャップを使用して端を密封する場合、エンドキャップは、例えば制御材１０４の挿入後に、取り付けることができる。
【００７０】
筐体１０２は、列理（ｇｒａｉｎ）または特定の方向により容易に亀裂が入りまたは粉砕する傾向を示すことのできる、プラスチックまたは他の材料から形成することが適切である。筐体１０２の粉砕を強化するために、コア１１２、溝仕切り、区画の列、または類似物のような筐体１０２の内部構造は、列理に対し直角に延びるように構成することができる。内部構造は筐体１０２の完全性を支持する傾向があるので、内部構造が筐体１０２の材料の列理に直角に延びることにより、筐体１０２のより容易かつ／またはより大規模な粉砕を促進することができる。列理を溝に対し直角に配向させることにより、亀裂は複数の溝または区画をまたいで列理に沿って伝搬する傾向があるので、複数の溝または区画の開放が促進され、より多くの制御材が放出される。
【００７１】
制御材１０４は、筐体１０２の構成部品を接合する前、または筐体１０２の組立後など、任意の適切な方法で加えることができる。例えば制御材１０４は、筐体１０２を直立させ、一端を下にして置き、制御材１０４を筐体１０２の上端内に注ぎ込むことによって加えることができる。代替的に、制御材１０４は、例えば区画または溝６１０が相互接続されない場合、制御材１０４を各溝または区画内に直接挿入するなど、他の適切な方法で個々の区画または溝６１０に加えることができる。制御材１０４は溝６１０内に注ぎ込むか、圧力下で注入するか、あるいはその他の方法で挿入することができる。
【００７２】
次いで、制御材１０４を加えるためのアクセス開口を適切に閉じる。筐体１０２がエンドキャップを使用する場合、エンドキャップ８１０は適位置にスナップ止めすることができ、筐体１０２を実質的に密封する。かしめ、パテ、プラグ、膜、テープ、または他の機構により開口を密封するなど、制御材１０４を筐体１０２内に維持するための他の関連システムを実現することができる。次いでハザード制御システム１００を関連ハザード源に取り付けることができる。
【００７３】
図示しかつ記載した特定の実現は発明およびその最良の形態の例証であって、本発明の範囲を限定するものでは決してない。実際、簡潔にするために、システムの従来の製造、接続、準備、およびその他の機能的側面については詳述しない。さらに、様々な図に示した接続線は、様々な要素間の例示的な機能関係および／または物理的結合を表わすことを意図する。実際のシステムでは、多くの代替的または追加的機能関係または物理的接続が存在してもよい。
【００７４】
本発明を好適な実施形態に関連して上述した。しかし、本発明の範囲から逸脱することなく、変化および変形を好適な実施形態に施すことができる。これらおよび他の変化または変形は本発明の範囲内に含まれることが意図される。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】図１は、ハニカムコアを有するハザード制御システムの図である。
【図２】図２は、図１のハザード制御システムの断面図である。
【図３】図３は、燃料タンク用に構成された筐体の図である。
【図４】図４は、燃料タンクの周囲に複数のパネルを有するハザード制御システムの図である。
【図５】図５は、一方の車両がハザード制御システムを装備していた二台の車両間の衝撃を含む衝突事故の図である。
【図６】図６は、複数の平行な分離溝を有するハザード制御システムの部分切欠図である。
【図７】図７は、図６のハザード制御システムの断面図である。
【図８】図８は、エンドキャップの図である。
【図９】図９は、表面板を粉砕したハザード制御システムの図である。
【図１０】図１０Ａ〜Ｂは、複数の垂直な相互接続溝を有するハザード制御システムのそれぞれ平面図および断面図である。
【図１１】図１１は、表面板に統合されかつ接着剤によって別の表面板に接着された部分を有するハザード制御システムの断面図である。
【図１２】図１２は、複数の相互接続された区画を有するハザード制御システムの図である。
【図１３】図１３Ａ〜Ｂは、燃料タンクの形状と共形に作られたハザード制御システムのそれぞれ斜視図および平面図である。
【図１４】図１４Ａ〜Ｃは、所望のサイズに切断されたハザード制御システムの図である。
【図１５】図１５は、ハザード制御システムで覆われた燃料ポンプの部分切欠図である。
【図１６】図１６は、リザーバの流体管路への接続位置でハザード制御システムによって包囲された流体リザーバ継手の図である。
【図１７】図１７は、二本の流体管路継手のコネクタ用に取り付けられたハザード制御システムの図である。
【図１８】図１８は、接続ロッドが貫通した内燃機関のオイルパン用に適応されたハザード制御システムの図である。
【図１９】図１９は、エンジン区画ボンネットがハザード制御システムを変形し活性化した状態の車両の正面衝突の図である。
【図２０】図２０は、ハザード制御システムを有する液体リザーバおよび液体リザーバに影響を及ぼすプール火災の断面図である。
【図２１】図２１は、活性化されたハザード制御システムを有する損傷したバッテリエンクロージャの断面図である。