(57)【要約】  【課題】  シフトレバー装置を単体で輸送するときなどにおいて、シフトロック機構側のキーロックレバーに一端部が軸支されたジョイントロッドが揺動しないように保持する。  【解決手段】  シフトレバー装置２３におけるシフトロック機構２４側のキーレバー１０と、ステアリングコラム装置におけるキーインターロック機構側のキーシリンダとの間を、ジョイントロッド１１と所定長さのキーロックケーブル２５で連係するシフトレバー装置２３において、ジョイントロッド１１の自由端部側が仮保持する突起部２７を、シフトレバー装置２３のケース筐体２２の側面か、シフトロックユニット２４のユニットベース４に設ける。  【選択図】  図１
2006125415.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シフトレバー装置におけるシフトロック機構側のキーレバーと、ステアリングコラム装置におけるキーインターロック機構側のキーシリンダとの間を、ジョイントロッドと所定長さのキーロックケーブルで連係するシフトレバー装置において、
前記キーレバーに回動可能に支持されたジョイントロッドの自由端部側を所定の位置に仮保持する突起部を、前記シフトレバー装置のケース筐体側面に設けたことを特徴とするシフトレバー装置のケーブル組付け構造。
【請求項２】
前記シフトロック機構が前記ケース筐体側面に固定されたシフトロックユニットからなり、そのユニットベースの一部に前記突起部を形成したことを特徴とする請求項１に記載のシフトレバー装置のケーブル組付け構造。
【請求項３】
前記突起部には前記ジョイントロッドの自由端部側を挿入する溝又は切欠部が形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のシフトレバー装置のケーブル組付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、シフトレバー装置のケーブル組付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のシフトレバー装置、とりわけ自動変速機操作装置としてのシフトレバー装置は、シフトレバー装置とキーロック装置とを連係するキーインターロック機構が設けられている。すなわち、シフトレバー装置側のシフトロック機構のキーレバーと、ステアリングコラム装置側のキーインターロック機構のキーシリンダとの間を、所定長さのキーロックケーブルで連係している。
【０００３】
前記キーレバーとキーロックケーブルとの連係構造において、従来では、ケーブルの長さ調節と組み付けを簡単にするため、下記特許文献１に記載の構造が考えられている。
【特許文献１】特開平７−１８６７７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の従来技術においては、キーレバーに一端を係止したジョイントロッドの他端をキーロックケーブルの一端に設けたホルダに挿入して固定している。しかし、ジョイントロッドの一端はカギ型に曲げてキーレバーの係合孔に挿入されているだけで、抜け方向には規制されているが、回動自在である。そのため、組付けの際には、ジョイントロッドの他端のホルダ装着部を持ち上げた状態でキーロックケーブルのホルダを装着しなければならない。したがって、作業性の改善策が要望されている。
【０００５】
また、自動車部品として完成したシフトレバー装置を輸送する時に、ジョイントロッドが外れたり、振動で揺れ動いたジョイントロッドがその周辺の部品に傷をつけるという問題がある。
【０００６】
そこで、この発明はジョイントロッドとキーロックケーブルとの連係の組付け性を向上させるとともに、輸送時の振動等によるジョイントロッドの揺動を阻止することを目的としてなされた。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、請求項１によれば、シフトレバー装置におけるシフトロック機構側のキーレバーと、ステアリングコラム装置におけるキーインターロック機構側のキーシリンダとの間を、ジョイントロッドと所定長さのキーロックケーブルで連係するシフトレバー装置において、
前記キーレバーに回動可能に支持されたジョイントロッドの自由端部側を所定位置に仮保持する突起部を、前記シフトレバー装置のケース筐体側面に設けたことを特徴とするシフトレバー装置のケーブル組付け構造としたものである。
【０００８】
請求項２によれば、前記シフトロック機構が前記ケース筐体側面に固定されたシフトロックユニットからなり、そのユニットベースの一部に前記突起部を形成したことを特徴とする請求項１に記載のシフトレバー装置のケーブル組付け構造とした。
【０００９】
請求項３によれば、前記突起部には前記ジョイントロッドの自由端部側を挿入する溝又は切欠部が形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のシフトレバー装置のケーブル組付け構造とした。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ジョイントロッドとキーロックケーブルとの装着が簡単になり、組付け作業性の能率が向上する。また、ジョイントロッドがシフトレバー装置のケース筐体又はシフトロックユニットに設けた突起部に仮保持されて振動等により外れたりすることなく、ジョイントロッドが揺動することがないので、その周辺の部品に傷をつけるような事態が生じない、という効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明にかかるシフトレバー装置のケーブル組付け構造は、ジョイントロッドを所定の位置に仮保持する突起部をシフトレバー装置のケース筐体側面、又は、シフトロックユニットにおけるユニットベースの一部に設けて構成される。
【実施例】
【００１２】
図１は、シフトレバー装置２３を示し、図において、符号１１がジョイントロッドであって、符号２４で示すシフトロックユニットのキーレバー１０に一端部が回動可能に係合し、他端部に形成したホルダ装着部１１ａにキーロックケーブル２５のホルダ２６が差し込まれて連係する。このジョイントロッド１１はシフトレバー装置２３のケース筐体２２に一体形成された突起部２７により所定の位置に仮保持されている。この位置は、図２に仮想線で示すケーブル操作位置に対してジョイントロッド１１のホルダ装着部１１ａが、斜め上方を向くようにジョイントロッド１１を上方へ回動させた組付位置であり、図２に実線で示すように、この組付位置でジョイントロッド１１の中間部分が突起部２７の上面に乗るようにして仮保持されているため、キーロックケーブル２５のホルダ２６をジョイントロッド１１のホルダ装着部１１ａに挿着する作業を容易に行うことができる。
【００１３】
図２及び図３に示すように、シフトレバー装置２３のケース筐体２２はコンソール車体床面にボルトで固定する四つの脚部２８を備えた箱状体からなり、車体前方側に変速ケーブルを収納するガイド部２９とキーロックケーブル２５を収納するガイド部３０が一体形成されており、このガイド部３０にジョイントロッド１１に挿着したキーロックケーブル２５のアウターチューブ（図示無し）を固定する。そして、ケース筐体２２の一方の側壁面には、図４に示すようなジョイントロッド１１を有するシフトロックユニット２４が固定されており、そのシフトロックユニット２４の近傍におけるケース筐体２２の側壁部３１に突起部２７が一体成形されている。
【００１４】
この突起部２７はケース筐体２２側の根元部２７ａがアールを持つカギ形をして幅広に形成され、その根元部２７ａからケース筐体２２の外側方向に向けて所定長さで延伸し、図３に示すように、ジョイントロッド１１と直交するように延伸する先端部２７ｂは細く形成されている。そして、その先端部２７ｂにジョイントロッド１１の略中間部分が載置して保持されるようになっている。すなわち、図４に示すように、ジョイントロッド１１の一端部はカギ形に曲げてキーレバー１０の係合部１０ｆに挿入され、その外側にはキーレバー１０に一体形成された抜け止め部１０ｈに摺接していてジョイントロッド１１が抜け止めされた状態になっているから、ジョイントロッド１１が前記先端部２７ｂに支持されている限りにおいては、下方へ向けて動くようなことはないからである。したがって、ジョイントロッド１１のホルダ装着部１１ａがケース筐体２２の下面に接触して傷をつけるような事態は生じない。
【００１５】
なお、ジョイントロッド１１の上方への移動は、シフトロックユニット２４のユニットベース２４に一体成形したガイド突起１６により規制している。なお、このガイド突起１６を設ける代わりに、突起部２７の先端部２７ｂにジョイントロッド１１を係合させるようにしてもよい。これは、図６（Ａ）に示すように、先端部２７ｂにジョイントロッド１１を嵌め込むＵ字型のフック部３４を形成したり、若しくは、図６（Ｂ）に示すように、先端部２７ｂの上部又は下部にカギ形のフック部３５を形成しても良い。さらには、図６（Ｃ）に示すように、突起部２７として、二本の平行した柱状突部３６，３６を形成し、これらの柱状突部３６，３６間にジョイントロッド１１を差し込んで保持させるようにしてもよい。
【００１６】
また、突起部２７はケース筐体２２の側壁部に形成したのであるが、シフトロックユニット２４のユニットベース４に設けることとしてもよい。すなわち、図４において、ユニットベース４のアクチュエータ固定部３２の近傍に前記突起部２７と同じ形状の突起部を一体形成しても良い。
【００１７】
かくして、ジョイントロッド１１は突起部２７に仮保持してその先端部のは、所定の角度で上方に向けて配置されているので、そのとキーロックケーブル２５とを連係させる組付け時に、ホルダ装着部１１ａを持ち上げている必要がなく、ホルダ２６をホルダ装着部１１ａに向けて一直線状に移動させるだけで挿着することができるため、突起部２７を設けていない場合に比べて、ジョイントロッド１１のホルダ装着部１１ａを指先で拾い上げてホルダ２６を合わせるというような煩雑な作業を省略することができて、作業能率を向上させる。
【００１８】
そして、ジョイントロッド１１とキーロックケーブル２５との連係が終了すると、ジョイントロッド１１をケース筐体２３のやや外側に捻じって突起部２７の先端部を回避させることで、図２に仮想先で示すように、ジョイントロッド１１と突起部２７との係止を解除してキーロックケーブル２５をガイド部３２の内底部に這わせるようにして配置すればよい。尚、キーレバー１０は合成樹脂で成形されており、抜け止め部１０ｈが弾性変形することで、ジョイントロッド１０の横方向への所定量の移動を可能にしているため、輸送時にジョイントロッド１１が突起部２７から外れることはない。
【００１９】
なお、シフトロックユニット２４は以下のように構成されている。すなわち、図１から図３に示すように、車体に固定されシフトレバー１を回動可能に支持するケース筐体２２に、シフトレバー１のポジションピン２が係合するディテント切欠部３が形成され、このケース筐体２２の側壁面に固定するユニットベース４に、パーキングポジションＰ側の下部において軸５が突設され、図４に示すように、この軸５にロックレバー６が回動可能に支持され、このロックレバー６にはプランジャー係合部６ａが一体形成され、そのプランジャー係合部６ａにＬ字形の金属棒からなるプランジャー７の自由端部が係合し、このプランジャー７はソレノイドからなるアクチュエータ８から突出している。
【００２０】
アクチュエータ８はユニットベース４に固定されている。プランジャー７はコイルばね等が捲回されてアクチュエータ８に通電がなされた場合にそのコイルばねの力に抗して磁力で引き込まれ、通電が断たれるとコイルばねの力で突出するタイプのものである。
【００２１】
そして、ディテント切欠部３のパーキングポジションＰ側の上部付近のユニットベース４に軸９が突設され、この軸９にキーレバー１０が回動可能に軸支され、このキーレバー１０の下端部に一体形成した係合部１０ｅにはＬ字形の金属棒からなるジョイントロッド１１の一端部が回動可能に挿着されている。ジョイントロッド１１の他端部にはホルダ装着部１１ａが形成され、このホルダ装着部１１ａにはキーロックユニット２４から延伸するキーロックケーブルがホルダを介し連結される。
【００２２】
キーレバー１０は、上端部にディテント切欠部３のパーキングポジションＰ内に突出してポジションピン２が接触する角部１０ｄを、さらに、下端部にジョイントロッド１１の一端部を回動可能にかつ抜け止めして係合する係合部１０ｅを、それぞれ一体形成してなる。係合部１０ｅは、図４に示すように、ジョイントロッド１１のＬ字形端部を挿入する孔１０ｆと、Ｌ字形端部の直角部が当接して抜け止めとなる抜け止め部１０ｈとが一体形成されている。このキーレバー１０はジョイントロッド１１が軸方向へ移動することによって軸９を中心として左右に揺動でき、キーロックユニット２４と連動する。
【００２３】
キーレバー１０は、軸９を中心として図４中時計方向へばねにより付勢されており、パーキングポジションＰに移動したポジションピン２と角部１０ｄが係合し、ポジションピン２とともにキーレバー１０が反時計方向に回動する。また、ポジションピン２がパーキングポジションＰから抜け出ることでキーレバー１０はばねの力で時計方向へ回動する。このキーレバー１０の回動により、キーロックケーブルが押し引きすることでキーインターロック機構を作動する。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】この発明の一実施例を示すシフトレバー装置の斜視図である。
【図２】この発明の一実施例を示すシフトレバー装置の側面図である。
【図３】この発明の一実施例を示すシフトレバー装置の平面図である。
【図４】図１から図３中に示すシフトロックユニットの側面図である。
【図５】（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）はそれぞれ、ジョイントロッドが係止する突起部の説明図である。
【符号の説明】
【００２５】
１…シフトレバー
２…ポジションピン
４…ユニットベース
６…ロックレバー
８…アクチュエータ
１０…キーレバー
１１…ジョイントロッド
１１ａ…ホルダ装着部
２２…ケース筐体
２３…シフトレバー装置
２４…シフトロックユニット
２５…キーロックケーブル
２６…ホルダ
２７…突起部
２７ａ…根元部
２７ｂ…先端部
２８…脚部
２９，３０…ガイド部
３１…側壁部
３４，３５…フック部
３６…柱状突部
【図１】
2006125415.tif 000003
【図２】
2006125415.tif 000004
【図３】
2006125415.tif 000005
【図４】
2006125415.tif 000006
【図５】
2006125415.tif 000007