(57)【要約】  本発明は、１つ以上の好ましくは発光ダイオードである点状光源を有した、第１の発光面（１１）を持つ発光構造（１０）であり、第１の発光面（１１）から光（Ｌ）を放射する発光構造（１０）と、第２の発光面（２１）及び該第２の発光面（２１）とは反対側の第２の受光面（２２）を有する透明なビーム整形構造（２０）であり、第２の発光面（２１）を通じて放出される、結果として生じる光ビーム（Ｌ１）を、整形するよう、第２の受光面（２２）は、ビーム整形構造（２０）に関する受容角度δ以内で発光構造（１０）から放射される光を受け取るように第１の発光面（１１）と第２の受光面（２２）との間に空隙（３０）を作り出すために、第１の発光面（１１）から上に好ましくは２０−３０μｍである距離（Ｄ）に配置される、ビーム整形構造（２０）と、ビーム整形構造（２０）と発光構造（１０）との間に配置された１つ以上の透明な導光素子（４０）であり、受容角度δよりも大きい出現角度εで第１の発光面（１１）から放射された光の少なくとも一部を、ビーム整形構造（２０）に向けて屈折させるのに適した形状にされている導光素子（４０）と、を有する発光アセンブリ（１００）を記述する。本発明は更に、発光アセンブリ（１００）を有する車両ライトアセンブリ（２００）又は車両フロントライトアセンブリ（３００）を記述する。
2019501501.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
１つ以上の好ましくは発光ダイオードである点状光源を有した、第１の発光面を持つ発光構造であり、前記第１の発光面から光を放射する発光構造と、
第２の発光面及び該第２の発光面とは反対側の第２の受光面を有する透明なビーム整形構造であり、前記第２の発光面を通じて放出される、結果として生じる光ビームを、整形するよう、前記第２の受光面は、当該ビーム整形構造に関する受容角度δ以内で前記発光構造から放射される光を受け取るように前記第１の発光面と前記第２の受光面との間に空隙を作り出すために、前記第１の発光面から上に好ましくは２０−３０μｍである距離（Ｄ）に配置される、ビーム整形構造と、
前記ビーム整形構造と前記発光構造との間に配置された１つ以上の透明な導光素子であり、前記受容角度δよりも大きい出現角度εで前記第１の発光面から放射された光の少なくとも一部を、前記ビーム整形構造に向けて屈折させるのに適した形状にされている導光素子と
を有し、
少なくとも１つの導光素子が、前記ビーム整形構造の前記第２の受光面と接触した第３の発光面と、前記発光構造の前記第１の発光面と接触した接触面と、前記第３の発光面を前記接触面と接続する、前記空隙に面した第３の受光面とを有し、
前記少なくとも１つの導光素子は、前記第３の発光面が前記接触面よりも大きいサイズを持ち且つ前記第３の受光面と前記第３の発光面との間に角度αが設立された円錐形状を有し、且つ
前記ビーム整形構造も、前記第２の受光面と前記第２の発光面との間に側面を持つ円錐形状を有し、前記第２の受光面に対して垂直な方向と前記側面との間に角度βが設立されている、
発光アセンブリ。
【請求項２】
前記導光素子及び前記ビーム整形構造は１ピース素子として作製されている、請求項１に記載の発光アセンブリ。
【請求項３】
前記第３の発光面と前記接触面とが平行に揃えられている、請求項１に記載の発光アセンブリ。
【請求項４】
前記第２の受光面と前記第２の発光面とが互いに平行に配置されている、請求項１に記載の発光アセンブリ。
【請求項５】
ｎ２を前記導光素子の材料の屈折率として、前記角度αにａｒｃｓｉｎｅ（ｓｉｎ（９０−α）／ｎ２）を足し合わせたものが、前記角度βと前記受容角度δとの和よりも小さい、請求項１乃至４のいずれか一項に記載の発光アセンブリ。
【請求項６】
少なくとも前記導光素子は、ＰＭＭＡ、ＰＣ、又はガラスからなり、より好ましくは、少なくとも前記導光素子はシリコーンからなる、請求項１乃至５のいずれか一項に記載の発光アセンブリ。
【請求項７】
当該発光アセンブリは、前記ビーム整形構造の安定した位置を提供するために、前記第１の発光面と前記第２の受光面との間に好ましく分布された複数の導光素子を有する、請求項１乃至６のいずれか一項に記載の発光アセンブリ。
【請求項８】
前記複数の導光素子のうちの少なくとも一部が、前記第１の発光面の幾何学的中心と前記第１の発光面上に投影された前記第２の受光面の縁との間の距離の半分の位置で、前記第１の発光面を覆うように配置されている、請求項７に記載の発光アセンブリ。
【請求項９】
当該発光アセンブリは、前記第１の発光面の幾何学的中心を覆う前記第１の発光面上の位置に配置された１つのみの導光素子を有する、請求項１乃至６のいずれか一項に記載の発光アセンブリ。
【請求項１０】
前記発光構造の、前記接触面と接触している前記第１の発光面は、機械的に堅牢な蛍光体又はシリコーン被覆された蛍光体を有する、請求項１乃至９のいずれか一項に記載の発光アセンブリ。
【請求項１１】
請求項１乃至１０のいずれか一項に記載の発光アセンブリを少なくとも１つ有する車両ライトアセンブリ。
【請求項１２】
車両フロントライトアセンブリとして構成されている請求項１１に記載の車両ライトアセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高められた光取り出しを持つビーム整形構造を有する発光アセンブリに関する。本発明は更に、この発光アセンブリを有する車両ライトアセンブリ、特に、車両フロントライトアセンブリに関する。
【背景技術】
【０００２】
光源は、発光ダイオード（ＬＥＤ）又はその他の点状光源を有することがある。ＬＥＤの小さいサイズは、得られる光ビームを整形するために光コリメーション構造を有する発光アセンブリによって提供されることが可能な光パターンのカスタマイズを可能にする。自動車のアダプティブ・ドライブ・ビーム（adaptive  drive  beam；ＡＤＢ）システム又はマトリクスヘッドランプでは、コリメータと光源との間にギャップを有するそのようなプリコリメート光学系がしばしば使用される。そのような光学系の効率は、コリメータと光源との間の距離に強く依存する。より予測可能な発光色で、より高い輝度を提供する、より効率的な発光アセンブリを得ることが望ましい。
【０００３】
ＵＳ８３２８４０３Ｂ１（特許文献１）は、光源と、光リダイレクトスラブと、空隙と、ライトガイドアセンブリとを有するライトガイド照明装置及びシステムを開示している。ＵＳ５３９６３５０Ａ（特許文献２）は、光源とスラブ導波路とを有するバックライト装置を開示している。そのスラブ導波路の光入射面にマイクロプリズムのアレイが設けられる。ＤＥ１０２０１４２００３６９Ａ１（特許文献３）は、光入射面にマイクロ光学系のアレイを有するライトガイドを開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】米国特許第８３２８４０３号明細書
【特許文献２】米国特許第５３９６３５０号明細書
【特許文献３】独国特許出願公開第１０２０１４２００３６９号明細書
【発明の概要】
【０００５】
本発明の１つの目的は、より高い輝度及びより予測可能な発光色を持ついっそう効率的な発光アセンブリを提供することである。この発光アセンブリは、その追加光学素子なしではビーム整形構造に入らないことになる過大な出現角度で放出される光の少なくとも一部を整形するのに適した追加光学素子を組み込むことによって、より高い輝度及びより予測可能な発光色を提供することを狙いとする。この追加光学素子は更に、ビーム整形構造と光源との間に規定の距離を確立して、一定で予測可能な色の発光を提供する。
【０００６】
本発明は、独立請求項によって規定される。従属請求項は有利な実施形態を規定する。
【０００７】
第１の態様によれば、発光アセンブリが提供される。発光アセンブリは、
１つ以上の好ましくは発光ダイオードである点状光源を有した、第１の発光面を持つ発光構造であり、第１の発光面から光を放射する発光構造と、
第２の発光面及び該第２の発光面とは反対側の第２の受光面を有する透明なビーム整形構造であり、第２の発光面を通じて放出される、結果として生じる光ビームを、整形するよう、第２の受光面は、当該ビーム整形構造に関する受容角度δ以内で発光構造から放射される光を受け取るように第１の発光面と第２の受光面との間に空隙を作り出すために、第１の発光面から上に或る距離に配置される、ビーム整形構造と、
ビーム整形構造と発光構造との間に配置された１つ以上の透明な導光素子であり、受容角度δよりも大きい出現角度εで第１の発光面から放射された光の少なくとも一部を、ビーム整形構造に向けて屈折させるのに適した形状にされている導光素子と
を有する。
【０００８】
発光構造の点状光源は、小さな発光面積（又は体積）を持つとともに基本的に無指向性の光放射を提供する広い放射コーンを持つ任意の光源を指す。このような点状光源は、例えば量子井戸又は量子ドットといった、ＬＥＤ又は半導体レーザとし得る。発光構造は、例えば１つのＬＥＤといった単一の点状光源、又は例えばＬＥＤアレイといった点状光源のアレイを有し得る。唯一の点状光源を有する発光アセンブリの場合、ビーム整形構造は、この単一の点状光源の光ビームを整形するように構成されている。点状光源のアレイがビーム整形構造に向けて光を放射する場合、この構造は、この点状光源のアレイから放射された光を整形するように構成される。点状光源のアレイの場合、これらの光源は、個々の点状光源間に３ｍｍ以下の横方向距離で配列され得る。他の実施形態では、発光アセンブリの横方向アレイも、ランプアセンブリを形成する個々の発光アセンブリ間に３ｍｍ以下の横方向距離で配列され得る。
【０００９】
それらの間に空隙なしで発光構造と接触するビーム整形構造は、２つの不利な効果を引き起こす。第１に、発光構造からビーム整形構造への光の取り出しの増加が、結果として得られるビーム整形素子から放射される光スペクトルの、望ましくない青色シフトにつながる。この色ずれを補償するためには、製造中に追加の労力を招く追加の手段がアセンブリ設計に組み込まれなければならない。また、この色ずれは、製造される多数の発光アセンブリの中で一貫性がない。第２に、取り出される光ビームのかなりの部分が、ビーム整形構造の側壁を通じてビーム整形構造を出て行って失われることになり、空隙のないそのような発光アセンブリの輝度の低下につながる。
【００１０】
従来技術に従った無空隙アセンブリとは対照的に、ビーム整形構造と発光構造との間に導光素子がないデバイスは、アライメント公差、又は熱膨張に起因して変化する距離に悩まされ、ビーム整形構造がその受光面全体で発光構造の表面と接触するのを回避するために、約２００μｍといういっそう大きい空隙を必要とする。この大きい空隙サイズは、エ空隙を介した光損失に起因して、発光アセンブリの輝度を制限してしまう。
【００１１】
このような従来技術デバイスと比較し、本発明に従った発光アセンブリは、ビーム整形構造が、発光構造に対して、導光素子のサイズによって規定される最小限の距離を持つことにより、発光構造とビーム整形構造との間に、有意義には２００μｍ未満の、好ましくは１００μｍ未満の、より好ましくは２０−３０μｍのみの、非常に小さい空隙を設けることを可能にする。さらに、空隙に起因して失われる光のかなりの部分が、導光素子によってビーム整形構造内に屈折されることになる。適切に整形された導光素子を用いると、光のこの部分も、第２の発光面を通じて放射される光に加えることが可能である。本発明に従った発光アセンブリでは、１５−２０％の輝度の増加が達成され得る。一実施形態において、ビーム整形構造は、コリメートされた光を第２の発光面を通じて放射するために、コリメート構造として適用され得る。
【００１２】
発光アセンブリは、少なくとも１つの導光素子が、ビーム整形構造の第２の受光面と接触した第３の発光面と、発光構造の第１の発光面と接触した接触面とを有するようにして提供され得る。導光素子の一方側とビーム整形構造との間及び導光素子の他方側と発光構造との間の機械的接触は、例えば車両フロントライト用途での１７０℃に至る動作温度といった厳しい動作条件下であっても一定の厚さを持つ堅牢な空隙を規定する。ここで、この接触は発光構造を損傷するものではない。これは、第１の発光面上に堅牢な蛍光体を使用することによって、あるいは光源及び／又は第１の発光面をコーティングすることによって達成され得る。また、導光素子の材料が、発光構造を損傷しないように適応されてもよい。シリコーンは、接触される表面に軟らかい材料接触を提供するとともにこのような高温下でも安定である有利な透明材料の一例であり、これはまた、ビーム整形構造の材料としても使用され得る。他の例では、ガラス、ＰＣ、又はＰＭＭＡも、導光素子及び／又はビーム整形構造に使用され得る。
【００１３】
導光素子及びビーム整形構造は、１ピース（one-piece）素子として提供されてもよく、これは発光アセンブリの組立てを容易にする。
【００１４】
発光アセンブリは、第３の発光面が上記接触面よりも大きいサイズを持つとともに、導光素子が更に、第３の発光面を上記接触面と接続する、上記空隙に面した第３の受光面を有する、ようにして提供され得る。この場合、空隙に面する導光素子の側面としての第３の受光面は、有利には、該側面を介して導光素子に入る光ビームを第１の発光面に対して垂直な方向に向けて屈折させる特定の角度で第１の発光面を向く表面と揃えられ、ビーム整形構造によって光整形されるのに適した角度でビーム整形構造に入る光の量の増加につながる。第１の発光面に対する第３の受光面のアライメントの上記特定の角度は、第３の発光面と上記接触面との大きさの比によって決定される。
【００１５】
発光アセンブリは、第３の発光面と上記接触面とが平行に揃えられるように構成され得る。これは、発光アセンブリの光学コンポーネントの組立て及びアライメントをいっそう容易にするとともに、第１の発光面全体にわたって一定のギャップ厚を持つ空隙を提供する。
【００１６】
発光アセンブリは、導光素子が円錐形状を有するとともに、第３の受光面と第３の発光面との間に角度αが設立されるように構成され得る。円錐形状は、発光アセンブリの光損失を避けるために、第１の発光面からの大きい取り出し角度を持つ光ビームをビーム整形構造内へと屈折させるように定められた幾何学的特性を導光素子に提供する。
【００１７】
発光アセンブリは、ビーム整形構造も、第２の受光面と第２の発光面との間に側面を持つ円錐形状を有し、第２の受光面に対して垂直な方向と上記側面との間に角度βが設立されるように構成され得る。第２の発光面及び受光面に対するビーム整形構造の側面のアライメントは更に、ビーム整形構造から放たれる放射光の量を決定する。
【００１８】
ここで、発光アセンブリは、第２の受光面と第２の発光面とが互いに平行に配置されるように構成され得る。
【００１９】
発光アセンブリは、ｎ２を導光素子の材料の屈折率として、角度αにａｒｃｓｉｎｅ（ｓｉｎ（９０−α）／ｎ２）を足し合わせたものが、角度βと受容角度δとの和よりも小さいように構成され得る。この場合、導光素子によってビーム整形構造内に屈折される全ての光が、ビーム整形構造から放射されることになる。側面を介する損失は回避される。受容角度は、第１の発光面の幾何学的中心と受光面の外縁とを結ぶ直線と、第１の発光面に垂直な、その幾何学的中心を通る別の直線との間の角度を指す。
【００２０】
発光アセンブリは、少なくとも導光素子が、ＰＭＭＡ、ＰＣ、又はガラスからなり、より好ましくは、少なくとも導光素子がシリコーンからなるように構成され得る。例えばＰＭＭＡの受容角度δは４７．９°であり、例えばシリコーンの受容角度δは４４．８°である。ＰＭＭＡ、ＰＣ、及びガラスは、受容角度に関してよく適している。しかし、ＰＭＭＡ及びＰＣの温度安定性はシリコーンほど高くない。やはり高温安定性を提供するガラスと比較して、シリコーンは、発光構造の第１の発光面に接触するのに好ましく適した、より柔らかい材料である。
【００２１】
発光アセンブリは、当該アセンブリ内でビーム整形構造の安定した位置を提供するために、第１の発光面と第２の受光面との間に好ましく分布された複数の導光素子を当該発光アセンブリが有するように構成され得る。複数の導光素子は、第１の発光面の幾何学的中心の周りに配置されてもよいし、あるいはこの幾何学的中心を覆ってもよい。複数の導光素子によって提供される安定した位置は、機械的にいっそう堅牢な発光アセンブリをもたらす。
【００２２】
発光アセンブリは、複数の導光素子のうちの少なくとも一部が、第１の発光面の幾何学的中心と第１の発光面上に投影された第２の受光面の縁との間の距離の半分の位置で、第１の発光面を覆うように配置されるように構成され得る。ここでは、ビーム整形構造の非常に安定した位置が、導光素子の他の位置と比較して、より効果的な、ビーム整形構造に向けての光ビームの屈折と組み合わされる。
【００２３】
発光アセンブリは、当該発光アセンブリが、第１の発光面の幾何学的中心を覆う第１の発光面上の位置に配置された１つのみの導光素子を有するように構成され得る。１つの導光素子は、構築をいっそう容易にする。ここでは、輝度が高まる堅牢な発光アセンブリを提供するために、上記接触面及び第３の発光面は、適切なサイズ及びアライメントで設計されるべきである。
【００２４】
発光アセンブリは、導光素子の接触面と接触している第１の発光面が、機械的に堅牢な蛍光体又はシリコーン被覆された蛍光体を有するように構成され得る。この場合、導光素子はもっと小さい接触面を有していてもよく、且つ／或いは、もっと多くの導光素子が使用されてもよく、且つ／或いは、発光構造の点状光源及び／又は第１の発光面を損傷することなく、導光素子はもっと硬い材料で構成されてもよい。
【００２５】
車両ライトアセンブリは、上述のいずれかの実施形態に従った少なくとも１つの発光アセンブリを有し得る。
【００２６】
車両ライトアセンブリは、例えば、車両フロントライトアセンブリとして使用されることができ、あるいは、デイタイムランニングライト（ＤＲＬ）、テールライト、ストップライト又はターンライトで使用されてもよい。
【００２７】
理解されるべきことには、それぞれの独立請求項との従属請求項の如何なる組み合わせも本発明の一好適実施形態とすることができる。
【００２８】
更なる有利な実施形態が以下に規定される。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
本発明のこれら及びその他の態様が、以下に記載される実施形態を参照して明らかになる。
【００３０】
ここに、添付の図面を参照して、実施形態に基づいて、例として、本発明を説明する。図面は以下を示す。
【図１】ビーム整形構造と光源とが直に接触している従来技術に従った発光アセンブリの主要略図を示している。
【図２】ビーム整形構造と光源との間に空隙を有する従来技術に従った発光アセンブリの主要略図を示している。
【図３】本発明に従った発光アセンブリの一実施形態の主要略図を、発光構造の（ａ）中心から放射される光及び（ｂ）中心の外側から放射される光とともに示している。
【図４】本発明に従った発光アセンブリの他の実施形態の主要略図を示している。
【図５】本発明の導光素子によって規定される角度α及びビーム整形構造によって規定される角度βの主要略図を示している。
【図６】本発明に従った車両ライトアセンブリ又は車両フロントライトアセンブリの一実施形態の主要略図を示している。  図面においては、全体を通して、似通った参照符号が同様のオブジェクトを表す。図中のオブジェクトは必ずしも縮尺通りに描かれていない。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
以下、本発明の様々な実施形態を図面により説明する。
【００３２】
図１は、好ましくは発光ダイオードである１つ以上の点状光源を有した、第１の発光面１１を持つ発光構造１０を有して、第１の発光面１１から、発光構造１０の第１の発光面１１に直に接触した、第２の発光面２１及び該第２の発光面２１とは反対側の第２の受光面２２を有する透明なビーム整形構造２０に、光Ｌを放射する、従来技術に従った発光アセンブリ１を示している。このアセンブリは、発光構造１０からビーム整形構造２０への光の取り出しを促進させる。しかしながら、発光構造１０から放射される受け取られた光の一部Ｌ２が、ビーム整形構造２０の側面を通ってビーム整形構造２０を出て行くことになる。故に、側面を介して失われる光Ｌ２の量ほど、ビーム整形構造から放射される光Ｌ１の輝度が低下する。さらに、光Ｌ１は、発光構造１０から元々放射された光と比較して、望ましくない青色シフトを示す。
【００３３】
図２は、好ましくは発光ダイオードである１つ以上の点状光源を有した、第１の発光面１１を持つ発光構造１０を有して、第１の発光面１１から、第２の発光面２１及び該第２の発光面２１とは反対側の第２の受光面２２を有する透明なビーム整形構造２０に、光Ｌを放射する、従来技術に従った発光アセンブリ１’を示しており、ここでは、ビーム整形構造２０に関する受容角度δ以内で発光構造１０から放射される光Ｌ１（第２の発光面２１を通じて放射される）を受け取るように、第１の発光面１１と第２の受光面２２との間に空隙３０を作り出すために、第２の受光面２２が、第１の発光面１１から上に典型的には２００μｍの距離Ｄに配置されている。この大きい空隙は、受容角度δよりも大きい出現角度εで第１の発光面１１から放射される光Ｌ２の損失につながる。故に、このような発光アセンブリの輝度は、依然として、所望されるものよりも低い。
【００３４】
図３は、本発明に従った発光アセンブリ１００の一実施形態の主要略図を、発光構造１０の（ａ）中心から放射される光及び（ｂ）中心の外側から放射される光とともに示している。発光アセンブリ１００は、好ましくは発光ダイオードである１つ以上の点状光源を有した、第１の発光面１１を持つ発光構造１０を有しており、発光構造１０は第１の発光面１１から光Ｌを放射する。この発光アセンブリは更に、第２の発光面２１及び該第２の発光面２１とは反対側の第２の受光面２２を有する透明なビーム整形構造２０を有しており、結果として生じる、第２の発光面２１を通じて放射される光Ｌ１のビームを、整形するよう、第２の受光面２２は、ビーム整形構造２０に関する受容角度δ以内で発光構造１０から放射される光Ｌ１を受け取るように第１の発光面１１と第２の受光面２２との間に空隙３０を作り出すために、第１の発光面１１から上に距離Ｄに配置されている。規定された堅牢な空隙を提供するため、及び受容角度δよりも大きい出現角度εを持つ光の一部をビーム整形構造２０へと屈折させるため、発光アセンブリ１００は更に、受容角度δよりも大きい出現角度εで第１の発光面１１から放射された光Ｌ２の少なくとも一部をビーム整形構造２０に向けて屈折させるのに適した形状にされて、ビーム整形構造２０と発光構造１０との間に配置された、１つ以上の透明な導光素子４０を有している。導光素子４０は、この部分Ｌ２をも、第２の発光面２１を通じて放射される光Ｌに加えるのに適している。この実施形態では、色ずれの影響が最小化される。
【００３５】
ここで、導光素子４０は、ビーム整形構造２０の第２の受光面２２に接触している第３の発光面４１と、発光構造１０の第１の発光面１１に接触している接触面４２とを有しており、第３の発光面４１が接触面４２よりも大きいサイズを有することで、第３の発光面４１を接触面４２と接続する、空隙３０に面した第３の受光面４３を設けて、円錐形状の導光素子４０を画成している。第３の発光面４１及び接触面４２、並びに第２の受光面２２及び第２の発光面２１は、互いに平行に配置されている。
【００３６】
図４は、本発明に従った発光アセンブリの他の実施形態の主要略図を示している。発光アセンブリ１００は、図４（ａ）及び図４（ｃ）に示すように、発光構造１０に対するビーム整形構造２０の安定した位置を提供するために、第１の発光面１１と第２の受光面２２との間に好ましく分布された複数の導光素子４０を有していてもよい。図４（ａ）において、発光アセンブリ１００は、第１の発光面１１の幾何学的中心１４と、第１の発光面１１上に投影された第２の受光面２２の縁２５との間の距離の半分の位置で、ビーム整形構造２０と発光構造１０との間に配置された、２つの円錐形の導光素子４０を有している。図４（ｃ）において、発光アセンブリ１００は、ビーム整形構造２０と発光構造１０との間に配置された３つの球形の導光素子４０を有しており、これらの導光素子４０のうち２つは、第１の発光面１１の幾何学的中心１４と、第１の発光面１１上に投影された第２の受光面２２の縁２５との間の距離の半分の位置に配置され、残りの導光素子４０は、第１の発光面１１の幾何学的中心を覆っている。導光素子４０の位置は、ここに示す実施形態から逸脱して他の用途に適応され得る。
【００３７】
図４（ｂ）では、発光アセンブリ１００は、第１の発光面１１の幾何学的中心１４を覆う第１の発光面１１上の位置に配置された１つの導光素子４０のみを有している。
【００３８】
これらの実施形態及び図３の実施形態において、導光素子４０の接触面４２と接触する第１の発光面１１は、第１の発光面１１を保護するために、機械的に堅牢な蛍光体又はシリコーン被覆された蛍光体を有し得る。
【００３９】
これらの実施形態及び図３の実施形態において、導光素子４０及び／又はビーム整形構造２０は、ＰＭＭＡ、ＰＣ、又はガラスで作製され得る。好ましくは、導光素子４０及び／又はビーム整形構造２０は、シリコーンで作製される。より好ましくは、導光素子４０及び／又はビーム整形構造２０は、１ピース素子として作製される。
【００４０】
図５は、発光アセンブリ１００の導光素子４０及びビーム整形構造２０を示している。理解の容易さのため、ここでは発光構造１０は示されていない。導光素子４０は円錐形状を有しており、ビーム整形構造２０の第２の受光面２２に対して平行である第３の発光面４１と第３の受光面４３との間に角度αが設立されている。ビーム整形構造２０も、第２の受光面２２と第２の発光面２１との間に側面２３を持つ円錐形状を有しており、第２の受光面２２に対して垂直な方向２４と側面２３との間に角度βが設立され、第２の受光面２２及び第２の発光面２１は互いに平行に配置されている。発光アセンブリ１００の輝度を最適化するために、角度αは、角度βと受容角度δとの和よりも小さいように調整される（図３参照）。
【００４１】
図６は、本発明に従った車両ライトアセンブリ又は車両フロントライトアセンブリの一実施形態の主要略図を示している。車両ライトアセンブリ２００は、本発明に従った発光アセンブリ１００のうちの少なくとも１つを有する。車両ライトアセンブリ２００は、車両フロントライトアセンブリ３００として構成されてもよい。
【００４２】
図面及び以上の記載にて本発明を詳細に図示して説明してきたが、これらの図示及び説明は、限定的なものではなく、例示的あるいは典型的なものとみなされるべきである。
【００４３】
本開示を読むことにより、その他の変更が当業者に明らかになる。それらの変更は、技術的に既知であり且つここで既に述べた特徴に代えて又は加えて使用され得るような、その他の特徴を含んでいてもよい。
【００４４】
開示の実施形態への変形が、図面、本開示及び添付の請求項の検討から、当業者によって理解されて実現され得る。請求項において、用語“有する”はその他の要素又はステップを排除するものではなく、不定冠詞“ａ”又は“ａｎ”は複数の要素又はステップを排除するものではない。特定の複数の手段が相互に異なる従属項に記載されているという単なる事実は、それらの手段の組合せが有利に使用され得ないということを指し示すものではない。
【００４５】
請求項中の如何なる参照符号も、その範囲を限定するものとして解されるべきでない。
【符号の説明】
【００４６】
１、１’  従来技術に従った発光アセンブリ
１０  発光構造
１１  発光構造の第１の発光面
１４  第１の発光面の幾何学的中心
２０  ビーム整形構造
２１  ビーム整形構造の第２の発光面
２２  ビーム整形構造の第２の受光面
２３  ビーム整形構造の側面
２４  第２の受光面に対して垂直な方向
２５  第２の受光面の縁
３０  空隙
４０  導光素子
４１  導光素子の第３の発光面
４２  導光素子の接触面
４３  導光素子の第３の受光面
１００  本発明に従った発光アセンブリ
２００  本発明に従った車両ライトアセンブリ
３００  本発明に従った車両フロントライトアセンブリ
Ｄ  第１の発光面と第２の受光面との間の距離
Ｌ  放射光
Ｌ１  出現角度＜受容角度である放射光
Ｌ２  出現角度＞受容角度である放射光
α  第３の受光面と第３の発光面との間の角度
β  第２の受光面に対して垂直な方向と側面との間の角度
δ  受容角度
ε  出現角度
【図１】
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【図２】
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【図３（ａ）】
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【図３（ｂ）】
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【図４（ａ）】
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【図４（ｂ）】
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【図４（ｃ）】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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