【手続補正書】
【提出日】平成19年10月17日(2007.10.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の外部方向指示灯を制御する車両用ライト制御システムにおいて、
１以上の方向指示灯のハイビーム（brightest）出力回路とターンシグナルスイッチとを接続する光度スイッチを具え、
前記光度スイッチは前記１以上の方向指示灯のハイビーム出力回路と電源とを接続しており、
前記１以上の方向指示灯の光度が、複数の信号モードと、可視、ユーティリティ、およびセーフティモードとからなる群から選択される動作モード間で制御されることを特徴とするシステム。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用ライト制御システムにおいて、前記光度スイッチがさらに、第１の電圧可変信号配信装置を具えることを特徴とするシステム。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用ライト制御システムにおいて、前記第１の電圧可変信号配信装置はリレーを具え、当該リレーが、
前記１以上の方向指示灯のハイビーム出力回路が電源に接続された励起状態と、
前記１以上の方向指示灯のハイビーム出力回路がターンシグナルスイッチに接続された非励起状態とを有することを特徴とするシステム。
【請求項４】
請求項１に記載の車両用ライト制御システムにおいて、前記電源はイグニションキー式電源（ignition-keyed power source）であることを特徴とするシステム。
【請求項５】
請求項１に記載の車両用ライト制御システムにおいて、さらに、１以上のターンシグナルリルートスイッチを具え、当該ターンシグナルリルートスイッチが前記電源と前記光度スイッチに接続されていることを特徴とするシステム。
【請求項６】
請求項５に記載の車両用ライト制御システムにおいて、前記ターンシグナルリルートスイッチがさらに、第２の電圧可変信号配信装置を具えることを特徴とするシステム。
【請求項７】
請求項６に記載の車両用ライト制御システムにおいて、前記第２の電圧可変信号配信装置がリレーを具え、当該リレーが、
前記１以上の方向指示灯のハイビーム出力回路が前記光度スイッチを介して前記ターンシグナルスイッチに接続された励起状態と、
前記１以上の方向指示灯のハイビーム出力回路が前記光度スイッチを介して前記電源に接続された非励起状態とを有することを特徴とするシステム。
【請求項８】
請求項５に記載の車両用ライト制御システムにおいて、さらに、パルスシグナルを隔離して前記ターンシグナルリルートスイッチを励起する１以上の装置を具えることを特徴とするシステム。
【請求項９】
請求項８に記載の車両用ライト制御システムにおいて、前記パルスシグナルを隔離する１以上の装置が１以上の第１ダイオードであることを特徴とするシステム。
【請求項１０】
請求項５に記載の車両用ライト制御システムにおいて、さらに、絶縁されたパルスシグナルを格納して前記ターンシグナルリルートスイッチを励起する１以上の装置を具えることを特徴とするシステム。
【請求項１１】
請求項１０に記載の車両用ライト制御システムにおいて、前記絶縁されたパルスシグナルを格納する１以上の装置は１以上の第１コンデンサであることを特徴とするシステム。
【請求項１２】
車両の外部方向指示灯を制御する車両用ライト制御システムにおいて、
１以上の方向指示灯のハイビーム出力回路とターンシグナルスイッチとを接続する１以上の光度スイッチを具え、
前記１以上の光度スイッチは前記１以上の方向指示灯のハイビーム出力回路と電源とを接続しており、
前記１以上の方向指示灯の光度が、方向指示用の出力モードと、セーフティ・ユーティリティ用の連続点灯出力モードとの間で制御されることを特徴とするシステム。
【請求項１３】
請求項１２に記載の車両用ライト制御システムにおいて、前記１以上の光度スイッチがさらに、電流と電圧のルーティングを制御する手段を具えることを特徴とするシステム。
【請求項１４】
請求項１３に記載の車両用ライト制御システムにおいて、前記電流と電圧のルーティングを制御する手段がリレーを具え、当該リレーが、
前記１以上の方向指示灯のハイビーム出力回路が前記電源に接続された励起状態と、
前記１以上の方向指示灯のハイビーム出力回路が前記ターンシグナルスイッチに接続された非励起状態とを有することを特徴とするシステム。
【請求項１５】
請求項１２に記載の車両用ライト制御システムにおいて、前記電源は自動車用電源であることを特徴とするシステム。
【請求項１６】
請求項１４に記載の車両用ライト制御システムにおいて、さらに、前記ターンシグナルリルートスイッチを１以上具え、当該ターンシグナルリルートスイッチは前記電源と前記光度スイッチに接続されており、前記ターンシグナルリルートスイッチがさらに、前記光度スイッチが前記励起状態となった場合に前記光度スイッチを介して前記ターンシグナルスイッチと前記方向指示灯に接続されることを特徴とするシステム。
【請求項１７】
請求項１６に記載の車両用ライト制御システムにおいて、前記ターンシグナルリルートスイッチがさらに、電流と電圧のルーティングを制御する手段を具えることを特徴とするシステム。
【請求項１８】
請求項１７に記載の車両用ライト制御システムにおいて、前記電流と電圧のルーティングを制御する手段がリレーを具え、当該リレーは、
前記１以上の方向指示灯のハイビーム出力回路が前記光度スイッチを介して前記ターンシグナルスイッチに接続された励起状態と、
前記１以上の方向指示灯のハイビーム出力回路が前記光度スイッチを介して前記電源に接続された非励起状態とを有することを特徴とするシステム。
【請求項１９】
請求項１２に記載の車両用ライト制御システムにおいて、さらに、パルスシグナルを連続的な非パルスシグナルに変換して前記ターンシグナルリルートスイッチを励起する１以上の手段を具えることを特徴とするシステム。
【請求項２０】
請求項１９に記載の車両用ライト制御システムにおいて、パルスシグナルを連続的な非パルスシグナルに変換する１以上の手段が、第１ダイオードと第１コンデンサを具え、前記第１ダイオードと第１コンデンサは前記ターンシグナルリルートスイッチと前記ターンシグナルスイッチに接続されていることを特徴とするシステム。
【請求項２１】
請求項１２に記載の車両用ライト制御システムにおいて、さらに、車両のパーキング／ヘッドライトスイッチと、前記電源と、前記光度スイッチとに接続される自動オーバライドスイッチを具え、当該自動オーバライドスイッチはさらに前記光度スイッチの動作を制御することを特徴とするシステム。
【請求項２２】
請求項１２に記載の車両用ライト制御システムにおいて、さらに、前記光度スイッチと前記電源とに接続されるメインモジュール電源スイッチを具え、当該メインモジュール電源スイッチがさらに前記光度スイッチの動作を制御することを特徴とするシステム。
【請求項２３】
請求項１２に記載の車両用ライト制御システムにおいて、さらに、前記光度スイッチに接続される動作インジケータを具え、当該動作インジケータは前記車両用ライト制御システムの動作状態に対応するフィードバックを提供することを特徴とするシステム。
【請求項２４】
請求項２３に記載の車両用ライト制御システムにおいて、さらに、夜間動作ラッチスイッチと夜間動作モーメンタリスイッチとを具え、前記夜間動作ラッチスイッチは、前記自動オーバライドスイッチと、前記パーキング／ヘッドライトスイッチと、前記夜間動作モーメンタリスイッチとに接続され、前記夜間動作モーメンタリスイッチと前記夜間動作ラッチスイッチはさらに前記光度スイッチの動作を制御することを特徴とするシステム。
【請求項２５】
対の車両用外部方向指示灯を制御しつつ車両搭載電球故障表示サブシステムを継続的に動作させる車両用ライト制御システムにおいて、
第１の方向指示灯のハイビーム出力回路とターンシグナルスイッチの第１の出力とを接続する第１の光度スイッチと、第２の方向指示灯のハイビーム出力回路と前記ターンシグナルスイッチの第２の出力とを接続する第２の光度スイッチとを具え、
前記第１の光度スイッチが第１の方向指示灯のハイビーム出力回路と電源とを接続し、前記第２の光度スイッチが第２の方向指示灯のハイビーム出力回路と前記電源とを接続し、前記第１の方向指示灯と第２の方向指示灯の光度が、パルスおよびフラッシング点灯モードと、連続出力セーフティ・ユーティリティモードとからなる群から選択される点灯出力モード間で制御されることを特徴とするシステム。
【請求項２６】
請求項２５に記載の車両用ライト制御システムにおいて、さらに、第１の方向指示灯と第２の方向指示灯の減光（dimmest）出力回路を、これらの指示灯のハイビーム出力回路に関するのと同様の動作で制御し、前記第１の方向指示灯と第２の方向指示灯の周辺領域の不要な熱を制御する手段を具えることを特徴とするシステム。