(57)【要約】【課題】ロープブレーキ装置であって、ロープブレーキの伸長に際して縮小するループ４を形成する少なくとも１つの鋼ロープ１を備えており、鋼ロープが、ロープブレーキの伸長状態で、列を成して配置された複数の孔３を備えたブレーキプレート２を通って、１孔から別の１孔にそれぞれブレーキプレートの１側から交互に案内されており、かつ１列の最後位の孔から該列に隣接する列の最前位の孔に向かって、ループを成すように後退案内されている形式のものを改良して、実際に雪崩、落石または落木用に存在するあらゆる捕集ネットにとって十分な伸長区間を有しており、道のない地形でも簡単に搬送可能であり、しかも経済的な利点を有するようなものを提供する。【解決手段】ブレーキプレート２が、少なくとも３列の孔３を有しており、ブレーキの伸長に際して縮小する少なくとも２つのループ４が設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロープブレーキ装置であって、
ロープブレーキの伸長に際して縮小するループ（４）を形成する少なくとも１つの鋼ロープ（１）を備えており、鋼ロープ（１）が、ロープブレーキの伸長状態で、列を成して配置された複数の孔（３）を備えたブレーキプレート（２）を通って、１孔（３）から別の１孔（３）にそれぞれブレーキプレート（２）の１側から交互に案内されており、かつ１列の最後位の孔（３）から該列に隣接する列の最前位の孔（３）に向かって、ループ（４）を成すように後退案内されている形式のものにおいて、
ブレーキプレート（２）が、少なくとも３列の孔（３）を有しており、ブレーキの伸長に際して縮小する少なくとも２つのループ（４）が設けられていることを特徴とする、ロープブレーキ装置。
【請求項２】
ブレーキプレート（２）に設けられた孔（３）の列が、互いにずらして配置されている、請求項１記載のロープブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ロープブレーキ装置であって、ロープブレーキの伸長に際して縮小するループを形成する少なくとも１つの鋼ロープを備えており、鋼ロープが、ロープブレーキの伸長状態で、列を成して配置された複数の孔を備えたブレーキプレートを通って、１孔から別の１孔にそれぞれブレーキプレートの１側から交互に案内されており、かつ１列の最後位の孔から該列に隣接する列の最前位の孔に向かって、ループを成すように後退案内されている形式のものに関する。
【背景技術】
【０００２】
このような形式のロープブレーキ装置は、スイス国特許第６６８３００号明細書から公知である。このようなロープブレーキ装置では、ブレーキプレートに、それぞれ平行の２列の孔が設けられており、孔列を通って、制動作用を及ぼす鋼ロープが案内されており、伸長する際に引っ張られる。鋼ロープは、第１列の最後位の孔から第２列の最前位の孔に後退案内され、この場合ループを形成する。ループの大きさは、ロープブレーキの伸長区間を規定する。雪崩、落石または落木用の捕集ネットの規定の装置では、ループの大きな寸法を必要とする、ロープブレーキの伸長区間が所望される。ロープブレーキは、捕集ネットの設置場所に向かって多くの場合道のない地形を搬送する必要がある。この場合過大なサイズのループは邪魔になる。このような難点に対しては、所望の伸長区間を有する比較的大きなループを備えたロープブレーキに代わって、比較的小さなループを有する２列に配置されたロープブレーキを選択することによって克服されるが、しかしながらこれによって経済的な欠点が高まる。
【特許文献１】スイス国特許第６６８３００号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
したがって本発明の課題は、冒頭で述べたような形式のロープブレーキ装置を改良して、実際に雪崩、落石または落木用に存在するあらゆる捕集ネットにとって十分な伸長区間を有しており、道のない地形でも簡単に搬送可能であり、しかも経済的な利点を有するようなものを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この課題を解決するための本発明の装置によれば、ブレーキプレートが、少なくとも３列の孔を有しており、ブレーキの伸長に際して縮小する少なくとも２つのループが設けられている。
【発明の効果】
【０００５】
本発明の構成によれば、ロープブレーキの伸長区間を複数のループに分割することによって、ループは十分な伸長区間で小さく維持することができる。比較的小さなループを有するロープブレーキの搬送性は、道のない地形でも有利である。もちろんロープブレーキの経済的な利点も得られる。
【０００６】
ブレーキプレートに設けられた孔列は、有利には互いにずらして配置されている。ブレーキプレートにおける孔がずらして配置されていることによって、ブレーキプレートの寸法は、所望の機械強さを維持しつつ、小さく維持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
次に本発明の実施の形態を図示の実施例を用いて詳しく説明する。
【０００８】
図１および図２に示したロープブレーキ装置では、制動力を及ぼす鋼ロープ１がブレーキプレート２を通って案内されている。鋼ロープ１は、ブレーキプレート２に設けられた各列の孔３を通って、１孔３から別の１孔３へと交互にブレーキプレート２のそれぞれ別の側から（つまり交互に貫通案内方向を変えて）案内されている。鋼ロープ１は、抵抗下で（つまり抵抗作用を及ぼして）孔３を通って引っ張ることができ、そうして制動力を形成する。孔３は、ブレーキプレート２に３列で配置されている。鋼ロープ１は、第１列の最後位の孔から隣接する第２列の最前位の孔に、第１のループ４を形成しつつ後退案内（逆方向案内）されている。第２列の最後位の孔３から、鋼ロープ１は、再び次に隣接する第３列の最前位の孔３に後退案内されている。そのようにして後退案内された鋼ロープ１は第２のループ４を形成する。鋼ロープの伸長区間は、両方のループ４におけるロープ長さの合計によって所与されている。鋼ロープ１の、図１においてシャックル５で示した接続箇所に接続された支持ロープ６に過剰な引張荷重がかかる場合、鋼ロープ１は、ブレーキプレート２の孔３を通って制動作用を及ぼしつつ引っ張られ、そうして過負荷および接続された支持ロープ６の破断が回避される。雪崩、落石または落木を捕集するネットの保持ロープとして使用される支持ロープ６のそのような過剰な引張荷重は、使用場所で生じる恐れがある。
【０００９】
ロープブレーキ装置の考えられる伸長区間を単個のブレーキプレート２における複数のループ４に分配することによって、経済的に有利な構造が得られる。道のない地形でのロープブレーキの良好な搬送性の観点から、ループ４の直径は比較的小さく維持するが、伸長区間は制限されないよう所望される。このような条件は、列状に配置された２つまたは３つ以上のループ４をブレーキプレート２に形成することによって良好に満たすことができる。
【００１０】
ブレーキプレート２における孔３の列は互いにずらして配置されている。このような構成手段によって、ブレーキプレート２は有利な形式で利用することができる。ブレーキプレート２の所望の機械強さは、追加的な手段を設けることなく維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】ロープブレーキ装置を示す側面図である。
【図２】ロープブレーキ装置を示す正面図である。
【符号の説明】
【００１２】
１  鋼ロープ、  ２  ブレーキプレート、  ３  孔、  ４  ループ、  ５  シャックル、  ６  支持ロープ
【図１】
2006342957.tif 000003
【図２】
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