(57)【要約】      （修正有）【課題】構造がシンプルで製造コストが安く、ホイールを傾ける必要なくホイールの両側でビードを分離できるビードブレーカー装置を提供する。【解決手段】柱４で垂直方向に摺動可能に支持されたパイプ３内で、摺動軸Ｘ−Ｘに沿って水平に摺動できるアーム２と、前記アーム２の端部に結合し且つリムの回転支持及びロック手段に取り外し可能に固定されたホイールのタイヤのビードを分離するのに適切な方向転換可能なビードブレーカーツール１０と、第一押し込み状態と第二貫入状態との間に前記ツール１０を向かせるために適切な作動手段１４，１５，１７と、を備えたビードブレーカー装置１にて、前記作動手段１４，１５，１７が、前記ツール１０と共働する弾性手段１７と押し込み本体１４を備え、前記押し込み本体１４が前記弾性手段１７の作用に対し逆の第一伸長位置と、前記弾性手段１７によって加えられる力が優勢な第二解放位置との間で、作動可能とする。【選択図】図１
2006001538.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基部から片持ちされて突出した柱（４）で垂直方向に摺動できるように支持されたパイプ（３）内で、摺動軸（Ｘ−Ｘ）に沿って水平に摺動できるアーム（２）と；
前記アーム（２）の端部に結合し且つリムの回転支持及びロック手段に取り外し可能に固定されたホイールのタイヤのビードを分離するのに適切な方向転換可能なビードブレーカーツール（１０）と；
第一押し込み状態と第二貫入状態との間に前記ツール（１９）を向かせるために適切な作動手段（１４，１５，１７）と；
を備えたビードブレーカー装置において、
前記作動手段（１４，１５，１７）が、前記ツール（１０）と共働する弾性手段（１７）と押し込み本体（１４）を備え、前記押し込み本体（１４）が前記弾性手段（１７）の作用に対して逆の第一伸長位置と、前記弾性手段（１７）によって加えられる力が優勢な第二解放位置との間で、作動できることを特徴とするビードブレーカー装置。
【請求項２】
前記押し込み本体（１４）が、前記摺動アーム（２）から片持ちされたプレート（１６）に固定されるシリンダーピストン群（１５）によって、作動させられることを特徴とする請求項１に記載のビードブレーカー装置。
【請求項３】
前記シリンダーピストン群（１５）が、空気圧ジャッキであることを特徴とする請求項２に記載のビードブレーカー装置。
【請求項４】
前記ツール（１０）が、前記アーム（２）の端部に回転可能に結合した楕円形の支持本体（１１）と、前記支持体（１１）の端部に固定され且つタイヤのビードと共働するのに適したディスク（１２）とを備えることを特徴とする請求項１に記載のビードブレーカー装置。
【請求項５】
ディスクに関する方とは逆の前記支持体（１１）の端部が、前記押し込み本体（１４）と共働することを特徴とする請求項４に記載のビードブレーカー装置。
【請求項６】
前記支持体（１１）が、前記ツール（１０）を前記貫入位置に配置した時、前記アーム（２）の端部に対して当接する突出部（１１ｂ）を有することを特徴とする請求項４に記載のビードブレーカー装置。
【請求項７】
前記支持体（１１）が、前記弾性手段（１７）と共働するノーズ（１１ａ）を備えることを特徴とする請求項４に記載のビードブレーカー装置。
【請求項８】
前記弾性手段が、前記アーム（２）の端部に形成された窪みにぴったり合うように挿入され、且つアーム（２）の前記摺動軸（Ｘ−Ｘ）に対して横方向に挿入されたバネ（１７）から成ることを特徴とする請求項１に記載のビードブレーカー装置。
【請求項９】
リムの回転支持及びロック手段に対し取り外し自在に固定された前記ホイールの逆側に持っていくため、前記摺動アーム（２）を傾斜させるのに適した傾斜手段を備え、前記傾斜手段が、前記アーム（２）を摺動軸（Ｘ−Ｘ）に平行で且つ摺動軸（Ｘ−Ｘ）から距離をあけて配置した回転軸（Ｙ−Ｙ）の周囲で回転させることができることを特徴とする請求項１に記載のビードブレーカー装置。
【請求項１０】
前記傾斜手段が一端を、前記柱（４）に関連して垂直方向に摺動できるように、前記回転軸（Ｙ−Ｙ）に沿って延びる関節結合ピン（１９）によって、ソリ（９）に蝶番結合し、他端を前記パイプ（３）に結合させた傾斜フレーム（１８）と、前記フレーム（１８）を作業位置にロックし、前記フレームをロック解除して傾斜できるようにするためにそれぞれ適した嵌合手段（２１，２２，２３，２４）と嵌合解放手段（２７）と、を備えることを特徴とする請求項９に記載のビードブレーカー装置。
【請求項１１】
前記嵌合手段（２１，２２，２３，２４）が、前記回転軸（Ｙ−Ｙ）に平行且つ対称的に延びる個々の軸を有する下部固定ピン（２２）と上部固定ピン（２１）とを備え、前記固定ピン（２１，２２）の各々が前記ソリに形成され且つ制限された部分に垂直方向へ延びる個々に一対の向かい合ったスロット（２５，２６）に摺動可能に挿入され、更に二つの固定ピン（２１，２２）の間に配置され、それらピンを互いに引っ張る力を加えるために適切な少なくとも一つの戻りバネ（２３）と、前記傾斜フレーム（１８）に結合し且つ各固定ピン（２１，２２）の両端に選択的に取り付けるために適した少なくとも一つの固定本体（２４）とを備えることを特徴とする請求項１０に記載のビードブレーカー装置。
【請求項１２】
前記固定本体（１）が、前記固定ピン（２１，２２）の両端部と嵌合するのに適した一対のＵ型溝（２４ａ）を備えることを特徴とする請求項１１に記載のビードブレーカー装置。
【請求項１３】
前記嵌合手段が、前記ソリ（９）に固定され且つ、前記上部固定ピン（２１）と固定ピン（２２）と個々に共働し、前記固定ピン（２１，２２）を前記固定本体（２４）から外して、前記固定本体を傾斜できるようにするため、前記少なくとも一つの戻りバネ（２３）とは逆に作動できる、一対のジャッキ（２７）を備えることを特徴とする請求項１１に記載のビードブレーカー装置。
【請求項１４】
前記ジャッキ（１７）が、前記パイプ（３）に固定されたハンドル（３０）に配置されたボタン（２９）によって作動させられることを特徴とする請求項１３に記載のビードブレーカー装置。
【請求項１５】
回転軸（Ｙ−Ｙ）の周囲におけるアームの回転速度の減衰装置（３１）を備えることを特徴とする請求項９に記載のビードブレーカー装置。
【請求項１６】
前記減衰手段が、空気圧ジャッキ（３１）を備えることを特徴とする請求項１５に記載のビードブレーカー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、基部から片持ちされて突出した柱で垂直方向に摺動できるように支持されたパイプ内で、摺動軸に沿って水平に摺動できるアームと、アームの端部に結合し且つリムの回転支持及びロック手段に取り外し可能に固定されたホイールのタイヤのビードを分離するのに適切な方向転換可能なビードブレーカーツールと、第一押し込み状態と第二貫入状態との間にツールを向かせるために適切な作動手段とを備えたビードブレーカー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
また特に本発明は、簡単な動作によってホイールのリムの広範囲の直径サイズに利用でき、自動車用のタイヤのビードを、それに対応した（リムとタイヤを装着した）ホイールのリムから取り外すビードブレーカー装置に関連している。
【０００３】
既に知られているように、タイヤを個々のリムに組み合わせたり、個々のリムから取り外したりすることは、タイヤ着脱装置によって行われており、タイヤ着脱装置は当該業者に既に知られているので、本願は以下で詳しく説明することはしない。
【０００４】
タイヤの取り外しができるように、先ずビード、すなわちタイヤの補強縁部をリムのビード固定縁部から取り外さなければならない。
【０００５】
前記取り外し動作が、ビードブレーカーとして知られている装置によって行われ、それは通常タイヤ着脱装置に配置されている。
【０００６】
タイヤのビード分離が、ディスクとしても知られるビード分離工具によって行われ、ビード分離工具が第一ステップで、対応するビード部分を取りはずすためにタイヤの両側に対して圧力を加え、第二ステップでタイヤを回転させて完全にビード分離させるためにビード分離工具がリムの縁部とビードとの間にそれ自体が位置するリムの中に貫入しなければならない。
【０００７】
基本的にディスクは後述する二つのステップを行い、各々押し込みと貫入のために実質的に二つの状態になる。
【０００８】
既知のビードブレーカーはたいてい、ディスクを動かすために複数のシステムを具備しており、それらのシステムは例えばシリンダーピストン群と複雑な関節結合システムのように、作動時にディスクを押し込み状態から貫入状態へ、またその逆にもできるが、構造的な観点からかなり複雑且つ高価である。
【０００９】
必然的にタイヤ分離動作は、各タイヤの向かい合った両側に対して行う必要があり、従って最も簡単な既知の解決手段は、一方の側で行われるビード分離動作の最後にホイールを傾けることであると推察される。
【００１０】
しかし、特にホイールの直径が大きく且つ／または重量が重いとこの解決手段は多くの欠点を有する。
【００１１】
従来技術の解決手段によると、二つのビードブレーカーを使用してタイヤの各側で動作させていると推察できる。
【００１２】
しかしこの解決手段も、構造的な複雑性がコストの実質的な増加を実質的に二倍にするので、同じ不利益と欠点を含んでいる。
【００１３】
従って、製造が簡単で使用に効果的、そして簡単な動作によって、ディスクを押し込み状態から貫入状態へ、またその逆にも動かすことができる、ビードブレーカー装置に対する強い要求がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
本発明の目的は、前記の要求を満足させ、同時に従来技術に関する前記の欠点を無くすような構造的且つ機能的な特徴を有するビードブレーカー装置を提供することである。
【００１５】
更なる目的は、ビードブレーカー装置のために過剰なコストを必要としないで、その動作を簡単にして、ホイールを傾ける必要なくホイールの両側でビードを分離できるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
その様な目的は、作動手段（１４，１５，１７）が、ツール（１０）と共働する弾性手段（１７）と押し込み本体（１４）を備え、押し込み本体（１４）が弾性手段（１７）の作用に対して逆の第一伸長位置と、前記弾性手段（１７）によって加えられる力が優勢な第二解放位置との間で、作動できることを特徴とするビードブレーカー装置によって達成される。
【００１７】
従属の請求項は、本発明によるビードブレーカー装置の好適で特に有利な実施形態を記述している。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明の更なる特徴と利点は、一例として本発明を制限するものではない以下の記載を、添付図面に図示した図面を参照して読むことによって、より理解されるであろう。
【実施例１】
【００１９】
添付図面を参照すると、本発明によるビードブレーカー装置が全体的に符号１で示されている。
【００２０】
前記ビードブレーカー装置１は、基部（図示せず）から片持ちされて突き出た柱４上で垂直方向に摺動できるように支持されたパイプ３に、摺動軸Ｘ−Ｘに沿って水平方向に摺動できるアーム２を備えている。
【００２１】
図示の例で、アーム２が六辺形プリズム状断面を有して、摺動軸Ｘ−Ｘの周囲で回転しないようになっており、任意に摺動させるために押し込み力を加えるスリーブ５を一端に具備している。
【００２２】
ロック／ロック解除装置６がパイプに関連して、アーム２を摺動できるようにしたり、摺動させないようにするのに適切に作用する。
【００２３】
パイプとアームの群３、２による柱４に沿った垂直方向の摺動が、シリンダー７ａと柱４に平行に延びるステム２ｂを有したジャッキ７によって確実に行われる。ジャッキ７が、柱４に固定された支持交差部材８に連結している。
【００２４】
アイドルピン３２を具備し、柱４に沿って確実に摺動するソリ９が介在することによって、パイプ３がジャッキ７のステム７ｂの上端部に連結させられている。
【００２５】
上端部ではソリ９が、トラニオン２０を介してジャッキ７のステム７ｂの端部に関連したブラケット９ａを備えている（図５）。
【００２６】
方向転換可能なビードブレーカー装置１は、リムの回転支持及びロック手段に対し取り外し可能に固定された、ホイールのタイヤのビードを分離させるのに適しており、前記ビードブレーカー装置がアーム２のスリーブ５に近い端部に連結している。
【００２７】
ツール１０は、図３に図示されている第一押し込み状態と、図４に示されて以下に記載する適切な作動手段によって第二貫入状態との間を自在に変えられる。
【００２８】
本発明によると、ツール１０はアーム２の端部に回転可能に連結された楕円支持体１１と、支持体１１の端部に固定され且つタイヤのビードと共働するのに適したディスク１２とを備えている。
【００２９】
ディスク１２の支持体１１が水平に配置され、また図面で明らかなように摺動軸Ｘ−Ｘに対して垂直な関節結合ピン１３の周囲で傾斜する。
【００３０】
作動手段が押し込み本体１４と、ツールと共働するバネ１７のような弾性手段を備えている。
【００３１】
押し込み本体１４が、バネ１７の作用とは逆に作動する。
【００３２】
本例では、ディスク１２を連結した一方の側とは逆側の支持体１１の端部が、シリンダーピストン群１５によって作動させられる押し込み本体１４と共働し、ツール１０を戻りバネ１７の作用に対して第一押し込み状態にさせた第一伸長位置（図３）と、ツール１０がバネ１７の作用により第二貫入状態になった第二解法位置（図２）との間を動く。
【００３３】
本例では、押し込み本体１４を作動させるシリンダーピストン群１５が軸Ｘ−Ｘに平行に配置され且つ、ツール１０の近くで摺動アーム２から片持ちされたプレート１６に固定される空気圧ジャッキの形式をしている。
【００３４】
基本的に、支持体１１のディスク１２とは逆の端部が、バネ１７とは逆に、ジャッキ１５によって軸Ｘ−Ｘと平行に作動させられる押し込み本体１４に対し一定に当接し、ツール１０を確実に押し込み位置にする。
【００３５】
押し込み本体１４に対するジャッキ１５の作用が止まると、ツール１０を貫入位置に戻すバネ１７が、アーム２の端部に形成された底付きの窪みの中にぴったり合うように挿入されている。
【００３６】
前記バネ１７が、アーム２の摺動軸Ｘ−Ｘに対して垂直且つ直角に、すなわち関節結合ピン１３の軸に対して垂直に配置されている。
【００３７】
ディスク１２の支持体１１に対するバネ１７の効果的な作用を確実に行うため、前記支持体１１が摺動軸Ｘ−Ｘに沿って延び、バネに対して当接するように配置されたノーズ１１ａを備えている。
【００３８】
加えて、ツール１０が貫入位置にある時、制限スイッチとして作用するアーム２の端部に対して当接する中心突出部１１ｂ（図３、図４）を、ディスク１２の支持体１１が有し得る。
【００３９】
前記傾斜手段が、摺動軸Ｘ−Ｘに平行で摺動軸から離れて位置した回転軸Ｙ−Ｙの周囲で、アーム２を回転させることができる。
【００４０】
本例で、傾斜手段がふたまた形端部１８ａでは回転軸Ｙ−Ｙの沿って延びる蝶番結合ピン１９によって、ソリ９に蝶番結合された傾斜フレーム１８と、パイプ３に連結した別の端部にフレーム１８を作業位置にロックするのに適した嵌合手段と、同じフレームを傾斜できるように解放するのに適した嵌合解放手段と、を備えている。
【００４１】
嵌合手段が、前記回転軸Ｙ−Ｙに対して平行且つ対称的に延びる個々の軸を有した上部固定ピン２１と、下部固定ピン２２と、二つの固定ピン２１、２２との間に配置された少なくとも一つの戻りバネ２３と、傾斜フレーム１８に関連した少なくとも一つの固定本体２４とを備えている。
【００４２】
ソリ９において横方向に形成され且つ制限された部分に垂直方向へ延びる、個々に一対の向かい合ったスロット２５、２６に各々、固定ピン２１、２２が摺動可能に挿入されている。
【００４３】
本例では、少なくとも一つの戻りバネ２３が、ソリ９の内側で垂直方向に配置され、固定ピン２１、２２に取り付けられる端部を有した二つの螺旋状トーションバネ２３である。
【００４４】
基本的に、バネ２３が固定ピン２１、２２を、スロット２５、２６による制限スイッチまで互いに引く力を与える。
【００４５】
固定本体２４は全部で二つで、それらの向かい合った側部で傾斜フレーム１８に関連して一体型になっており、それらの各々がソリ９のスロット２５、２６から突出した固定ピンの両端部と選択的に嵌合するのに適した、一対のＵ字型溝２４ａを備えている。
【００４６】
基本的に、一対の固定本体２４が上部ピン２１に取り付けられると、下部ピン２２が自由のままで、またそれが逆にもなる。
【００４７】
固定本体２４に取り付けられた固定ピンから固定本体２４を取り外して、それによりフレーム１８を傾斜できるようにするため、好ましくはソリ９に内側で固定された向かい合う一対のジャッキ２７を備えた嵌合解放手段が作動し、一対のジャッキが個々に上部固定ピン２１と下部固定ピン２２と共働し、戻りバネ２３に対して逆に作動できる（図６）。
【００４８】
ジャッキ２７の作動は、パイプ３に固定されたハンドル３０に配置されたボタン２９によって、行うことができる。
【００４９】
固定本体２４を対応する方部固定ピン２１から取り外した後、フレーム１８が付属パイプ３及びアーム１と共にその自重の影響で極端に下がって傾斜することを避けるため、回転軸Ｙ−Ｙの周囲で回転する速度の減衰手段を使用すること、例えば一端を関節結合ピン１３でソリに９に、他端をパイプ３に関連させた空気圧減衰ジャッキ３１を備えることを推考できる。
【００５０】
動作に関して、分離されるビードを具備するタイヤを装着したホイールが、通常タイプのリムの回転支持及びロック手段に固定されると、パイプ３に配置されたロック／ロック解除装置６をロック解除した後にハンドル５を作動させて、ディスク１２をタイヤのビードに到達できるように柱４から距離をおいて、ビードブレーカーツール１０が配置される。
【００５１】
ビード分離のために最適な位置に達すると、パイプ３におけるアーム２の摺動が装置６を機能させることによってロックされる。
【００５２】
ツール１０が、ソリ９、それと共にパイプ３、ツール１０を柱４に沿って垂直方向に引くジャッキ７の作用によって、タイヤのビードに対しより近くに移動させられる。
【００５３】
ビード分離は実質的に二つのステップで行われ：第一ステップは押し込みステップで、ホイールの軸に平行に加えた押し込み力によってビードを取り付けたリムの縁部から、ビードを取り外し、第二の貫入ステップで、ビードとリムの縁部との間に配置するタイヤ自体の内側に、ディスクが貫入する。
【００５４】
二つのステップで、ツール１０が第一押し込み状態と第二貫入状態を各々取る。
【００５５】
バネ１７に対して逆の伸長位置に作用を受ける押し込み本体１４によって、確実に第一押し込み状態になる。
【００５６】
押し込み本体１４の動作が止まった時、ディスク１２が固定された支持体１１のノーズ１１ａに押し込み力を加え、ディスクをピン１３の周囲を幾分か回転させるバネ１７の動作によって、確実に第二貫入状態になる。必然的に、突出部１１ｂがアーム２の端部に対して当接すると、押し込み力がそれ自体の力を止める。
【００５７】
ツール１０が揺動する程度は、それに関連するディスク１２の空間的な位置と同様に従来技術のそれと同じであり、ここで詳しく記載しない。
【００５８】
タイヤの側部全体、例えば頂部のビード分離の最後に、傾斜手段がパイプ３に固定されたハンドル３０上のボタン２９押すことによって、作動する。
【００５９】
ボタン２９が、一対のスロット２５及び２６で自由に摺動するピン２１と２２離れさせる一対のジャッキ２７を、ピンが固定本体２４の一対のＵ型の窪みから外れる迄、作動させる。
【００６０】
固定本体２４を外れた後、固定本体２４と一体型の傾斜フレーム１８が、ピン１９の周囲を自由に回転して傾斜して下がり（またはもしタイヤの底側から始まると、それと逆に）、そこでジャッキ２７の動作が止まると、戻りバネ２３によって加えられる動作の力で、傾斜フレームが下部ピン２２に取り付く。
【００６１】
これにより、柱４からツール１０の正確な距離を再設定することは必要なく、タイヤの下側のビードに対して直ぐに作用することが可能になる。
【００６２】
上記から明らかなように、本発明によるビードブレーカー装置が、要求を満足させ、従来技術に関して本気際の導入部分に記載した欠点を克服することができる。
【００６３】
本発明によるビードブレーカーは確実にシンプルで、製造に対するコストが経済的で、効果的なビード分離ができる。
【００６４】
更に、ツールの作動手段とツール自体から形成された群が、アームの端部に全体的に収容され、それは通常のビードブレーカー装置のアームにも関連させることができ、必要な空間が小さいので、非常に実用的である。
【００６５】
更に前記ビードブレーカー装置は、タイヤのビードを両側でホイールを傾ける必要なく分離することができる。必然的に、当該業者が、不確定で特定の要求を満足させるために、上記のビードブレーカー装置に関する多くの改良例と変形例を用いることができ、その全てが請求の範囲で定義したような本発明の保護範囲によってカバーされます。
【図面の簡単な説明】
【００６６】
【図１】本発明によるビードブレーカー装置の軸側図。
【図２】図１の装置の側面図。
【図３】第一押し込み状態を示した図１の装置の詳細図。
【図４】第二貫入状態を示した図１の装置の詳細図。
【図５】傾いた位置にある図１の装置の軸側図。
【図６】固定／固定解除システムの詳細図。
【符号の説明】
【００６７】
１    ビードブレーカー装置
２    アーム
２ｂ  ステム
３    パイプ
４    柱
５    スリーブ
６    ロック／ロック解除装置
７    ジャッキ
７ｂ  ステム
８    支持交差部材
９    ソリ
１０  ツール
１１  支持体
１１ａノーズ
１１ｂ突出部
１２  ディスク
１３  関節結合ピン
１４  押し込み本体
１５  シリンダーピストン群
１６  プレート
１７  弾性手段／バネ
１８  傾斜フレーム
１８ａふたまた形端部
１９  関節結合ピン
２０  トラニオン
２１  上部固定ピン
２２  下部固定ピン
２３  戻りバネ
２４  固定本体
２４ａ溝
２５  スロット
２６  スロット
２７  ジャッキ
２９  ボタン
３１  空気圧ジャッキ
３２  アイドルピン
【図１】
2006001538.tif 000003
【図２】
2006001538.tif 000004
【図３】
2006001538.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
2006001538.tif 000008
【外国語明細書】
2006001538.tif 000009
2006001538.tif 000010
2006001538.tif 000011
2006001538.tif 000012
2006001538.tif 000013
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