(57)【要約】【課題】シート材が有するクッション性を保持しつつ、シート用パッドに適度な剛性を与えることにより、座り心地に優れ、しかも、その製造が容易なシート用パッドを提供する。【解決手段】軟質フォームからなるパッド本体１２と、その裏面に軟質フォームの発泡成形により一体化された柔軟な裏面布１４を備えるシート用パッド１０であって、発泡成形前に、予め剛性を持った圧縮フェルト１３を裏面布１４に接合したうえで、該裏面布１４をパッド本体１２と一体成形することで、パッド本体１２の一部と裏面布１４との間に圧縮フェルト１３を介在させることを特徴とする。【選択図】    図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
成形型内に裏面布を装着し、前記成形型内に発泡原液を注入して発泡充填させることで、軟質フォームからなるパッド本体を発泡成形するとともに、その裏面に前記裏面布を一体化させるシート用パッドの製造方法であって、
前記発泡成形前に予め前記裏面布の一部に圧縮フェルトを接合したうえで、前記圧縮フェルトが前記成形型のキャビティを臨むように前記成形型内に前記裏面布を装着して、前記成形型内で発泡原液を発泡充填させることを特徴とするシート用パッドの製造方法。
【請求項２】
前記接合が縫製によるものであることを特徴とする請求項１記載のシート用パッドの製造方法。
【請求項３】
前記圧縮フェルトを前記裏面布に縫製するに際し、前記圧縮フェルトの縁部にノッチを設けておき、前記ノッチを縫製位置の目印として前記縫製することを特徴する請求項２記載のシート用パッドの製造方法。
【請求項４】
前記圧縮フェルトを前記裏面布に接合するに際し、前記裏面布に孔を設けておき、前記孔を目印にして前記圧縮フェルトを位置決めして接合することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のシート用パッドの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用や家具用のシートに用いられる、軟質ポリウレタンフォームなどの弾力性を持つ合成樹脂発泡成形体からなるシート用パッドの製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両等の座席クッション材として用いられるシート用パッドは、軟質ポリウレタンフォームなどの弾力性のある軟質フォームの型成形品からなる。かかるシート用パッドは、バネ、フレーム、パイプなどの取付鋼材に組付けられることでシートとして構成されるが、使用時の振動や着座時に、パッドと取付鋼材との摩擦などにより異音が発生したり、損傷するという問題があった。そのため、このような異音の発生を防止したり、損傷から保護するために、軟質フォームからなるパッド本体の裏面に、裏打ち材として裏面布を軟質フォームの発泡成形により一体化することがなされている。この種の裏面布は、パッド本体の裏面形状に沿わせて一体化させる必要があることから、目付２０〜３００ｇ／ｍ２程度の柔軟性に優れた不織布が用いられている（例えば、下記特許文献１〜３参照）。
【特許文献１】特開平６−１７１００２号公報
【特許文献２】特開平６−１７１００３号公報
【特許文献３】特開２０００−６２０６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
このようなシート用パッドにおいては、ソフトな座り心地を確保するために柔軟性に富むパッド材が用いられるが、着座時など高荷重を受けた場合に過度の撓みが生じないようにパッド裏面側の一部を補強して剛性感を出すことが要求される場合がある。
【０００４】
本発明は、以上の点に鑑みてなされたものであり、パッド材が有する柔らかなクッション性を保持しつつ、パッド裏面側の一部を補強して剛性感を出すことができるシート用パッドの製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係るシート用パッドの製造方法は、成形型内に裏面布を装着し、前記成形型内に発泡原液を注入して発泡充填させることで、軟質フォームからなるパッド本体を発泡成形するとともに、その裏面に前記裏面布を一体化させるシート用パッドの製造方法であって、前記発泡成形前に予め前記裏面布の一部に圧縮フェルトを接合したうえで、前記圧縮フェルトが前記成形型のキャビティを臨むように前記成形型内に前記裏面布を装着して、前記成形型内で発泡原液を発泡充填させることを特徴とする。
【０００６】
かかる本発明のシート用パッドの製造方法においては、前記接合が縫製によってなされてもよい。
【０００７】
本発明のシート用パッドの製造方法では、所望のパッド部位と裏面布との間に高剛性の圧縮フェルトが介在して、該パッド部位の裏面側を補強することができるため、クッション性と剛性感を兼ね備えたシート用パッドを得ることができる。しかも、圧縮フェルトは成形型へ装着固定される裏面布に予め接合されているため、発泡成形時に圧縮フェルトが所定位置からずれることがなく、パッド本体の不本意な位置に圧縮フェルトが介設されることで生じるパッドの硬さ不良を抑えることができる。
【０００８】
上記本発明においては、前記裏面布に前記圧縮フェルトを接合する位置を示す孔や、前記圧縮フェルトの縁部に前記縫製する位置を示すノッチを設けてもよい。これらの場合、該孔や該ノッチが目印となって圧縮フェルトを裏面布の所定の位置に正確かつ簡単に接合することができるため、上記と同様の硬さ不良を抑えることができるとともに、シート用パッドの製造作業が行ないやすくなる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、パッド本体の裏面に裏面布を設けたシート用パッドにおいて、剛性を持った圧縮フェルトを裏面布の一部へ予め接合することにより、クッション性と剛性感を兼ね備えたシート用パッドを作業性や歩留りを低下させることなく製造することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施形態について図面に基づいて詳細に説明する。
【００１１】
図１は本発明により得られたシート用パッド１０の斜視図、図２は該パッド１０の断面図、図３は該パッド１０に使用する圧縮フェルト１３が接合された裏面布１４の展開図、図４は圧縮フェルト１３を示した平面図、図５は該パッド１０の発泡成形時における成形型５０の断面図である。
【００１２】
図１に示すように、このシート用パッド１０は、例えば自動車のフロントシートにおける背もたれ部に用いられるバックパッドであって、軟質ポリウレタンフォームからなるパッド本体１２と、その裏面に積層一体化された裏面布１４と、パッド本体１２と裏面布１４との間に介在する圧縮フェルト１３とからなり、フレームなどの不図示の取付鋼材に組付けられるものである。
【００１３】
パッド本体１２は、背もたれ部を構成するパッド主体部１６と、その裏面側における上辺と左右両側辺との３方の辺部に一体に設けられたフレーム装着のための内向きのフランジ状の張り出し部１８とからなり、全体として概略袋形状をなしている。パッド本体１２の上面には、不図示のヘッドレストを装着するための貫通孔１９が設けられている。
【００１４】
裏面布１４は、パッド本体１２の裏面形状に沿わせ易くするため、袋状に縫製されており、図２に示すようにパッド主体部１６の裏面と張り出し部１８の内側面とを覆うようにポリウレタンフォームの発泡成形により一体化されている。裏面布１４としては、柔軟性に優れ、適度な通気性を持ち、かつ、成形時におけるポリウレタンフォームの浸み出しを防止できるものであれば、特に限定されることなく使用することができ、例えば、目付２０〜３００ｇ／ｍ２の不織布や織編物あるいはこれらの積層複合体などを使用することができる。
【００１５】
この裏面布１４を構成する基布形状は、図３に示す通りであり、パッド主体部１６の裏面に一体化される布主体部２０と、その両側辺から一体に延出されてパッド本体１２の両側辺部における張り出し部１８ａ，１８ａの内側面に一体化される布側面部２２，２２と、布主体部２０の上辺から一体に延出されてパッド本体１２の上辺部における張り出し部１８ｂの内側面に一体化される布後面部２４とからなる。なお、布主体部２０には、圧縮フェルト１３を正確な位置に配置するための目印となる目印孔３０が複数箇所設けられ、また、布主体部２０と布後面部２４との境界部には、パッド本体１２の上記貫通孔１９に対応する位置にヘッドレストのため貫通孔２６が設けられている。
【００１６】
圧縮フェルト１３は、裏面布１４よりも厚肉板状で剛性の高いもので、綿、レーヨン、ナイロン、ポリエステルなどの繊維を適当な方法でウエブ状またはマット状に配列させて、これを各種バインダを用いてプレスして繊維相互を接着させるか、あるいは、バインダーを用いないで熱プレスして繊維自身を融着によって繊維相互を接着させて得られる、目付４００〜１２００ｇ／ｍ２、より好ましくは７００〜９００ｇ／ｍ２のプレスフェルトやパンチカーペットを所定形状に切断したものであり、その縁部には縫製する際の目印となるＶ字状のノッチ３４が設けられている。また、圧縮フェルト１３には、パッド本体１２の裏面形状に沿いやすくするための破線状の切れ目（ミシン目）３６が設けられている。
【００１７】
圧縮フェルト１３は裏面布１４における布主体部２０の中央下部であって、裏面布１４とパッド本体１２とを一体化した時、これらの間に介在するように配され、成形型５０に装着する前に予め縫製３８により接合する。その際、目印孔３０と圧縮フェルト１３の角部３２とを対応させるように配置した上で、水平方向のノッチ３４を結ぶ直線に沿って縫製３８する。なお、布主体部２０と圧縮フェルト１３との接合手段は縫製に限られず、糊付け、ヒートシールなどであってもよい。
【００１８】
このように、布主体部２０に圧縮フェルト１３が接合された袋状の裏面布１４は、図５に示す成形型５０内に装着されて、パッド本体１２の発泡成形により、その裏面に積層一体化される。
【００１９】
図示するように、成形型５０は、パッド本体１２の表面側部分を成形するように凹設された下型５２と、下型５２の一辺部に配されたヒンジ部５４を介して回動可能に設けられて下型５２の上面開口を開閉する上型５６とを備えてなる。上型５６は、パッド本体１２の裏面側を成形する型であり、下型５２の上面開口を閉じることにより、下型５２との間にパッド形状に対応する発泡空間であるキャビティ５８を形成する。上型５６には、上記張り出し部１８を成形するための中子型６０が設けられている。中子型６０は、上型５６に設けられた駆動装置６２により上下動可能に設けられており、駆動装置６２により下方に移動させることにより、中子型６０が上型５６から離脱して型開きされるようになっている。
【００２０】
この成形型５０を用いて、シート用パッド１０を発泡成形する際には、まず、成形型５０内に上記のように圧縮フェルト１３が接合された裏面布１４を装着する。詳細には、図６に示すように袋形状をなす裏面布１４を、圧縮フェルト１３がキャビティ５８を臨むように中子型６０に被せ、ピン６４などで固定することで、キャビティ５８内の上型５６側にセットする。
【００２１】
次いで、不図示の注入器を用いて、キャビティ５８内にポリウレタンフォームの発泡原液Ｕを注入した後、上型５６を閉じてキャビティ５８を密閉する。なお、発泡原液Ｕは、下型５２内に極力均等に注入することが好ましい。これにより、発泡原液Ｕは、発泡しながらキャビティ５８内を充填していく。
【００２２】
そして、このようにしてキャビティ５８内で発泡原液Ｕを発泡充填させることで、ポリウレタンフォームからなるパッド本体１２が発泡成形されるとともに、パッド本体部１６の裏面には圧縮フェルト１３を介在させてパッド本体１２の裏面に裏面布１４が一体化される。成形後、上型５６を開き、更に上型５６から中子型６０を離脱させて型開きしてから脱型することにより、図１，２に示すシート用パッド１０が得られる。
【００２３】
このようにして、得られたシート用パッド１０は、パッド本体部１６と、その裏面に一体化される裏面布１４との間であって、裏面布１４の張り付け部位の所定の一部に剛性の高い圧縮フェルト１３が配されているため、パッド材の有する柔らかなクッション性を確保しながら、着座時など高荷重を受けた場合であっても、過度の撓みが生じることのない剛性感を備えたものとなる。
【００２４】
また、上記のように目印孔３０やノッチ３４を、裏面布１４や圧縮フェルト１３に設けた上で、発泡成形前に予め裏面布１４へ圧縮フェルト１３を接合するため、圧縮フェルト１３を裏面布１４の所定の位置に簡単かつ正確に接合することができ、また、発泡成形時に圧縮フェルト１３が所定位置からずれことがないので、パッド本体の不本意な位置に圧縮フェルト１３が介設されることに起因する硬さ不良を抑えることができるとともに、シート用パッドの製造作業が行ないやすくなる。
【００２５】
なお、本実施形態のシート用パッド１０は、自動車のフロントシートにおける背もたれ部に用いられるバックパッドであるが、本発明はこれに限定するものではなく、例えば、自動車のフロントシートの着座部、あるいは、リアシートの着座部や背もたれ部に用いられるシート用パッドであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明により得られたシート用パッドの斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】圧縮フェルトが接合された裏面布の展開図である。
【図４】圧縮フェルトを示した平面図である。
【図５】シート用パッドの発泡成形時における成形型の断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１０……シート用パッド
１２……シート本体
１３……圧縮フェルト
１４……裏面布
１６……シート主体部
２０……布主体部
３０……目印孔
３２……角部
３４……ノッチ
３６……ミシン目
３８……縫製部
【図１】
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【図２】
2006001213.tif 000004
【図３】
2006001213.tif 000005
【図４】
2006001213.tif 000006
【図５】
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