(57)【要約】【課題】移動体の移動動作に伴って支持体を台車に対し、引戸を壁体に対して接離方向にのみ移動させて、引戸を閉鎖完了時に壁体に密着させる。【解決手段】移動体４Ｌは、レール２上を移動する台車２１と、引戸を支持して台車２１に壁体遠近方向接離可能に連結された支持体２２と、該支持体２２を台車２１に接離させて引戸を壁体に密着させた密着状態と壁体から離間させた離間状態との間で移動させるリンク部材２３とを備え、該リンク部材２３と壁体との間に、引戸閉鎖完了時に引戸が離間状態から密着状態となる方向にリンク部材２３を揺動させ、且つ、引戸開放開始時に引戸が密着状態から離間状態となる方向にリンク部材２３を揺動させるリンク揺動手段４５を配備している。【選択図】図１
2006342633.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
壁体に形成された開口部を開閉する引戸を移動体に取り付け、該移動体が前記壁体に配備されたレールに沿って移動する引戸開閉装置において、
前記移動体は、前記レール上を移動する台車と、前記引戸を支持して台車に壁体遠近方向接離可能に連結された支持体と、該支持体を台車に接離させて引戸を壁体に密着させた密着状態と壁体から離間させた離間状態との間で移動させるリンク部材とを備え、
該リンク部材と壁体との間に、引戸閉鎖完了時に引戸が離間状態から密着状態となる方向にリンク部材を揺動させ、且つ、引戸開放開始時に引戸が密着状態から離間状態となる方向にリンク部材を揺動させるリンク揺動手段を配備していることを特徴とする引戸開閉装置。
【請求項２】
前記リンク揺動手段は、前記壁体に固設されていて移動体の移動動作に伴ってリンク部材を揺動させるガイド部材を備えていることを特徴とする請求項１に記載の引戸開閉装置。
【請求項３】
前記リンク部材は前記ガイド部材に係合する係合部を有し、前記ガイド部材は、前記引戸閉鎖完了時に係合部に係合し且つ引戸開放開始時後に該係合部を離脱させるカム溝と、引戸開閉中途位置で引戸が密着状態となったときに引戸を一旦離間状態にするべく前記係合部と係合するガイド部とを有していることを特徴とする請求項２に記載の引戸開閉装置。
【請求項４】
前記リンク揺動手段は、前記引戸開閉中途位置で前記係合部に係合して引戸を離間状態に保つサブガイド部材を備えていることを特徴とする請求項３に記載の引戸開閉装置。
【請求項５】
前記移動体を引戸の閉鎖先行側と後行側とに一対配備し、前記リンク揺動手段のガイド部材を引戸閉鎖完了時に移動体と対応する位置に一対配備し、前記サブガイド部材を閉鎖後行側のガイド部材に設けていることを特徴とする請求項４に記載の引戸開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷蔵庫の引戸や防火戸等、室内外を連通する開口部に配備された引戸を開閉する引戸開閉装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、壁面の開口部に配備された引戸を開閉する引戸開閉装置においては、開口部の上方にレールを備え、該レール上を走行可能な移動体に引戸を懸架させたものが知られている。
例えば特許文献１に示す引戸開閉装置において、該移動体は、レール上を走行する一対の戸車を備えた台車と、引戸を支持する支持体とを備え、該支持体は台車にヤジロベエ状に揺動自在に保持されている。また、レールには、引戸が閉鎖を完了した位置（以下、閉鎖位置という）に対応した位置に切欠きが形成されており、台車の閉動方向先行側の戸車を切欠きに落とし込ませることより、引戸の閉鎖位置の位置決めがなされている。
【０００３】
また、引戸は、その外周部に引戸を閉鎖位置とした場合に開口部外周の壁面に当接するパッキンが配備されているものが一般的であり、該引戸をパッキンを壁面に当接させた状態で開閉移動させることは、移動抵抗が大きい、パッキンに損傷を与える等の問題が多い。
かかる問題を解決すべく、引戸閉鎖完了時に引戸のパッキンを開口部の外周壁に密着させ、且つ、引戸開放開始時に該パッキンを壁面から離間させる引戸密閉手段を備えている引戸装置が提案されている。
【０００４】
例えば特許文献２に示す気密型の引戸装置においては、該引戸装置の移動体は、閉動時先行側の戸車が切欠きへ落ち込んだり乗り上げ脱出したりするときの台車の揺動動作から該台車と支持体との連結間隔を拡縮させる動きを生起させて引戸のパッキンを壁面に密着させ又は壁面から離間させる引戸密閉手段を備えている。
【特許文献１】特公平０８−００６５３０号公報
【特許文献２】特開２００１−１９３３４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述の如く台車の戸車をレールの切欠きに落ち込ませて支持体に対して台車を揺動させ、これによって支持体を台車に接離させる移動体の構成においては、引戸を閉鎖位置から開動させる場合、切欠きから戸車を乗り上げ脱出させるために引戸の自重に抗する力が必要となるため、引戸の開動操作が閉動操作よりも重くなってしまう問題がある。
また、上記特許文献２に記載の引戸装置においては、かかる問題を解消すべく、台車と支持体との間にバネ等からなる車輌浮上加勢手段を配備しているものの、引戸の自重や閉鎖位置でのパッキンと前記外周壁との密着状態を考慮してバネの付勢力を調整することは困難である。
【０００６】
また、上記特許文献２の引戸装置の移動体においては、支持体に対して台車を揺動させるための構成と、該台車の揺動によって支持体を台車に接離させる構成と、上述の如き車輌浮上加勢手段とを備えることとなり、部品点数の増加等、その構成が極めて複雑なものとなる問題があった。
そこで、本発明は、上記問題点に鑑み、移動体の移動動作に伴って支持体を台車に対し、引戸を壁体に対して接離方向にのみ移動させて、引戸を閉鎖完了時に壁体に密着させることができる簡易な構成の引戸開閉装置を提供するようにしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するため、本発明においては以下の技術的手段を講じた。
すなわち、本発明における課題解決のための技術的手段は、壁体に形成された開口部を開閉する引戸を移動体に取り付け、該移動体が前記壁体に配備されたレールに沿って移動する引戸開閉装置において、
前記移動体は、前記レール上を移動する台車と、前記引戸を支持して台車に壁体遠近方向接離可能に連結された支持体と、該支持体を台車に接離させて引戸を壁体に密着させた密着状態と壁体から離間させた離間状態との間で移動させるリンク部材とを備え、
該リンク部材と壁体との間に、引戸閉鎖完了時に引戸が離間状態から密着状態となる方向にリンク部材を揺動させ、且つ、引戸開放開始時に引戸が密着状態から離間状態となる方向にリンク部材を揺動させるリンク揺動手段を配備していることを特徴とする。
【０００８】
これによれば、リンク揺動手段を介してリンク部材を揺動させることにより、支持体が台車に対して揺動することなく接離方向にのみ移動することとなる。これによって、引戸閉鎖完了時に引戸を閉動させることにより該引戸を密着状態に設定することが可能となり、引戸開放開始時に引戸を開動させることにより該引戸を密着状態から離間状態に設定することが可能となるのである。
また、前記リンク揺動手段は、前記壁体に固設されていて移動体の移動動作に伴ってリンク部材を揺動させるガイド部材を備えていることが好ましい。
【０００９】
これによれば、引戸の開閉に伴う移動体の移動に伴ってガイド部材によってリンク部材リンク部材を揺動させる動きが生起されるのである。
また、前記リンク部材は前記ガイド部材に係合する係合部を有し、前記ガイド部材は、前記引戸閉鎖完了時に係合部に係合し且つ引戸開放開始時後に該係合部を離脱させるカム溝と、引戸開閉中途位置で引戸が密着状態となったときに引戸を一旦離間状態にするべく前記係合部と係合するガイド部とを有していることが好ましい。
これによれば、引戸閉鎖完了時に係合部がカム溝に係合することにより、移動体の閉動に伴う係合部の移動がカム溝に案内されることとなる。このとき、係合部はリンク部材に配備されているため、該係合部の移動に伴ってリンク部材が揺動することとなるのである。
【００１０】
また、引戸開放開始時後に係合部がカム溝から離脱し、引戸が引戸開閉中途位置で引戸が密着状態となった場合にも、引戸の閉動に伴って係合部がガイド部に係合することにより、引戸を密着状態から一旦離間状態に設定することができるのである。
また、前記リンク揺動手段は、前記引戸開閉中途位置で前記係合部に係合して引戸を離間状態に保つサブガイド部材を備えていることが好ましい。
これによれば、引戸開閉中途位置で引戸が壁体に当接することはなく、引戸を離間状態に維持して該引戸を動作させることができ、かかる引戸の動作に伴って該引戸が壁体に擦れてしまう虞はない。
【００１１】
さらに、前記移動体を引戸の閉鎖先行側と後行側とに一対配備し、前記リンク揺動手段のガイド部材を引戸閉鎖完了時に移動体と対応する位置に一対配備し、前記サブガイド部材を閉鎖後行側のガイド部材に設けていることが好ましい。
これによれば、一対の移動体が引戸の閉鎖先行側と後行側とに配備されるため、移動体を安定させた姿勢で動作させることができる。また、前記サブガイド部材が閉鎖後行側のガイド部材に設けられてので、該サブガイド部材に閉鎖先行側の移動体が係合することにより、引戸を離間状態に維持することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、簡易な構成によって移動体の移動動作に伴って支持体を台車に接離させることができ、これによって、引戸を閉鎖位置に設定することにより該引戸を開口部の外周壁に密着させることができる。或いは、閉鎖位置の引戸を開動させる場合にも、閉動時と殆ど変わらない力で引戸を開動させることができ、該開動に伴って容易に引戸を開口部の外周壁から離間させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図９に示す如く、本実施の形態の引戸開閉装置１は、冷蔵庫を構成する壁体９０に形成されて庫内外を連通する出入り口等の開口部９１に配備されており、庫内側の壁面９０ａに沿って移動する引戸９２を動作させる装置である。本実施の形態においては、片開き式の引戸９２に採用しているが、両開き式の引戸に採用することももちろん可能である。
前記開口部９１は、作業者や作業台車等が出入り可能な長方形状に形成されており、開口部９１の一側方（庫内側からみて右側方）には、開口部９１を完全に開放した引戸９２の収容スペース９３が設けられている。
【００１４】
引戸９２は、該開口部９１よりも大きい長方形平面を有する直方体状に形成されており、図中に実線で示す如く開口部９１を完全に閉鎖した閉鎖位置と、図中に２点鎖線で示す如く開口部９１を完全に解放した開放位置との間で開閉可能とされている。また、引戸９２は、図２及び図９に示す如く、閉鎖位置にて開口部９１の外周の壁面９０ａと対向する大きさを有する一対の長方形状の平面板９４を備え、該一対の平板面９４を対向させた状態で桟材９５によって連結して構成されている。また、該一対の平板面９４の間には、断熱材等を充填してなる断熱層が形成されている。また、壁面側となる一方の平板面９４には、閉鎖位置にて開口部９１の外周の壁面９０ａと対向することとなる位置に、中空状のゴム等のシール材からなるパッキン９６が壁面９０ａに向けて突出状に配備されている。
【００１５】
また、引戸９２には、手動開閉用の取手９７が取り付けられている。
引戸開閉装置１は、レール２と、引戸９２の開閉動作の駆動源となる駆動機構３と、引戸９２を懸架した状態でレール２上を移動する移動体４と、駆動機構３と引戸９２とを係脱自在に連結するロック機構５とを有しており、保護カバー６によって覆われた状態で引戸９２の上方に配備されている。
レール２は、開口部９１の上方から収容スペース９３の上方に亘って水平に配設されている。該レール２は、図１及び図２に示す如く、断面六角状の条材によって形成されており、該条材はアングル状の支持部材１０に溶接等によって固着されている。また、該支持部材１０はボルト等の締結具を介して壁面９０ａに取り付けられており、これによってレール２は、六面の内の一面を水平とした状態で壁体９０に配備されることとなる。
【００１６】
また、支持部材１０のレール取付面はアングル材１１によって覆われており、該アングル材１１も前記締結具を介して支持部材１０と共に壁体９０に取り付けられている。
前記駆動機構３は、図９に示す如く、レール２の上方に該レール２と平行に張設される索体１２と、該索体１２をレール２に沿って水平移動させるための駆動手段とを備えている。本実施の形態においては、索体１２としてチェーンが採用されると共に、駆動手段として該チェーンを壁面９０ａに垂直な軸心方向に回転駆動させるための回転駆動装置１３が採用されている。該回動駆動装置１３は、壁面９０ａに垂直な軸心を有する一対のスプロケット１５と、一方のスプロケット１５を回転駆動させるモータ装置１６と、索体１２の張設具合を調節する調節ホイル１７とを有しており、該一対のスプロケット１５に索体１２が架け渡されている。
【００１７】
また、引戸９２の上端部の左端寄り（引戸閉動側）に１基の移動体４Ｌが配備されると共に、該上端部の右端寄り（引戸開動側）に１基の移動体４Ｒが配備され、合計２基の移動体が引戸９２に配備されている。これらの移動体４Ｌ、４Ｒは同一構成を有しているので、以下では左端寄りの移動体４Ｌについて説明し、右端寄りの移動体４Ｒには同一符号を付して説明を省略する。
図１に示す如く、移動体４Ｌは、レール２上を移動する台車２１と、引戸９２を懸架する支持体２２と、該支持体２２と台車２１とを枢支するリンク部材２３とから構成されている。
【００１８】
台車２１は、レール２上を走行する一対の車輪２４と、一対の該車輪２４を回転自在に支持する車輪フレーム２５とを備えている。
車輪２４は、図２に示す如く一対のフランジ間に溝が設けられた構成を有しており、該溝がレール２に嵌合することにより、該一対のフランジにレール２が挟持されることとなり、これによってレール２からの脱りんが防止されている。
車輪フレーム２５は、一対の車輪２４の一側面（庫内側の側面）と対向する平板状に形成されており、図１に示す如く、該一対の車輪２４と対向する面には、これら一対の車輪２４を回転自在に支持する一対の軸部２６が突設されている。また、図１及び図３に示す如く、一対の車軸２６の中心を結ぶ直線の中央部には、前記一対の車軸２６と平行な軸心を有する筒部２７が突設されており、該筒部２７は、車輪フレーム２５の表裏を貫通する貫通孔２８を有している。また、該筒部２７と一方の車軸２６との間には、車輪フレーム２５の表裏を貫通するピン孔２９が開設されている。
【００１９】
また、車輪フレーム２５の上部には、リンク部材２３を枢支するための第１枢支ブロック３０が配備されており、該第１枢支ブロック３０の上端面には第１軸孔３１が穿設されている。
支持体２２は、台車２１の車輪フレーム２５に連結される連結フレーム３２と、引戸９２を懸架するハンガー部材３３とを有している。
連結フレーム３２は、車輪フレーム２５よりも大きい長さを有する板材をコ字状に屈曲させて形成されており、車輪フレーム２５の側部を覆う一対のサイドガード３２ａと、該サイドガード３２ａを連結して車輪フレーム２５の平板面と対向する平板部３２ｂとを有している。また、該平板部３２ｂの壁面側の面には、車輪フレーム２５の貫通孔２８に嵌合する連結杆３４が突設されている。また、連結杆３４の側方には前記ピン孔２９に嵌合するピン３５が突設されている。
【００２０】
また、前記平板部３２ｂの庫内側の面には、連結杆３４及びピン３５と平行な軸心を有する一対のボルト体３６が突設されている。
また、連結フレーム３２の上部には、リンク部材２３を支持するための第２枢支ブロック３７が配備されており、第１枢支ブロック３０及び第２枢支ブロック３７は、図３に示す如く、車輪フレーム２５に連結フレーム３２を連結した状態で互いに隣り合うこととなる位置に配備されている。該第２枢支ブロック３７の上端面には、第１軸孔３１と略同じ大きさを有する第２軸孔３８が穿設されている。
【００２１】
ハンガー部材３３は、図２に示す如く、連結フレーム３２に支持される平板状の支持部３３ａと、該支持部３３ａの下端部に連結支持されたブラケット部３３ｂとから構成されている。図１に示す如く、支持部３３ｂには、連結フレーム３２の一対のボルト体３６と対向する位置に上下方向に伸びる一対の長孔３９が形成されており、該長孔３９にボルト体３６を挿通させて該ボルト体３６にナットを螺合することにより、ハンガー部材３３は連結フレーム３２に取り付けられる。このとき、ボルト体３６を長孔３９に挿通させた状態でハンガー部材３３を上下動させて位置調整することにより、ハンガー部材３３に懸架される引戸９２の高さ調整及び水平レベル出しが可能となっている。
【００２２】
リンク部材２３は、車輪フレーム２５に連結フレーム３２を密着させた状態で第１枢支ブロック３０の上端面及び第２枢支ブロック３７の上端面を略覆う形状に形成されており、第１枢支ブロック３０の第１軸孔３１と対向する位置に第１挿通孔４０が開設されると共に、第２枢支ブロック３７の第２軸孔３８と対向する位置に第２挿通孔４１が開設されている。ここで、図４に示す如く、第２挿通孔４１は第１挿通孔４０に向かう方向に僅か延びる長孔状に形成されている。
図１に示す如く、車輪フレーム２５の車軸２６にそれぞれ車輪２４を回転自在に取り付けることにより台車２１が構成され、連結フレーム３２にボルト体３６を介してハンガー部材３３を締結することにより支持体２２が構成される。
【００２３】
そして、連結フレーム３２の連結杆３４を車輪フレーム２５の貫通孔２８に挿通させると共に、連結フレーム３２のピン３５を車輪フレーム２５のピン孔２９に挿通させる。ここで、図２に示す如く、連結フレーム３２の連結杆３４の全長は、連結フレーム３２と車輪フレーム２５とを密着させた状態で筒部２７の先端から長さＤだけ突出する大きさに設定されており、該連結杆３４の先端に連結杆３４と略同径のワッシャを介してボルトを締結することにより、台車２１に支持体２２が距離Ｄの範囲で近接離間自在となって連結されることとなる。
【００２４】
そして、図３に示す如く、ボルト等からなる第１枢軸４２を第１挿通孔４０及び第１枢支ブロック３０の第１軸孔３１に挿通させると共に、第１枢軸４２と同一形状を有する第２枢軸４３を第２挿通孔４１及び第２枢支ブロック３７の第２軸孔３８に挿通させる。これにより、リンク部材２３は車輪フレーム２５に対して連結フレーム３２を接離自在に支持することとなり、これによって移動体４の組み立てが完成する。
そして、ハンガー部材３３に引戸９２を懸架させ、一対の車輪２４をレール２に嵌合させることにより、図９に示す如く、一対の移動体４Ｌ、４Ｒが引戸９２を懸架した状態でレール２上を移動自在に取り付けられる。該一対の移動体４Ｌ、４Ｒがレール２上を移動することにより、引戸９２は閉鎖位置と開放位置の間で開閉移動可能となる。
【００２５】
また、引戸９２は、各移動体４の支持体２２が台車２１に接離自在に連結されていることにより、開閉方向に対して垂直な方向となる壁体遠近方向に移動自在とされている。
ここで、レール２は、図２に示す如く、移動体４の連結フレーム３２を車輪フレーム２５に密着させた状態で引戸９２のパッキン９６が壁面９０ａに密着した密着状態となる位置に配備されている。車輪フレーム２５に対して連結フレーム３２が長さＤだけ壁体遠近方向に離間することにより、引戸９２は壁面９０ａから離間する方向に長さＤだけ離間することとなり、これによって引戸９２はパッキン９６が壁面９０ａから離間した離間状態となるのである。
【００２６】
また、左端寄りの移動体４Ｌのリンク部材２３と壁体９０との間には、図１に示す如く、引戸９２の閉鎖を完了する引戸閉鎖完了時にリンク部材２３を接方向に揺動させ、且つ、引戸９２を閉鎖位置から開く引戸９２開放開始時にリンク部材２３を離方向に揺動させるリンク揺動手段４５が配備されている。
該リンク揺動手段４５は、リンク部材２３に配備された係合部４６と、前記壁体９０に固設されていて移動体４の移動動作に伴ってリンク部材２３を揺動させる動きを係合部４６に生起させるガイド部材４７を備えている。
【００２７】
係合部４６は、リンク部材２３に突設されたアーム４８と、該アーム４８の先端に配備されたカムフォロア４９Ｌとを備えている。
アーム４８は、リンク部材２３の第１及び第２挿通孔４０、４１の軸心に垂直となる方向に延びており、図２及び図４に示す如く、台車２１をレール２に配備した状態でレール２よりも壁面側に向けて突出し、アングル材１１の上面と対向する。また、該アーム４８は、リンク部材２３を構成する一の平板と一体に成形されているが、リンク部材２３とアーム４８を別構成で形成し、該リンク部材２３にアーム４８を溶接等により取り付けた構成とすることもできる。
【００２８】
また、図４に示す如く、カムフォロア４９Ｌは、該カムフォロア４９Ｌとリンク部材２３の第１挿通孔４０の間に第２挿通孔４１が位置するように配備されており、第１挿通孔４０の第１枢軸４２を支点としてカムフォロア４９Ｌを揺動させた場合、第２挿通孔４１が第１挿通孔４０に対して揺動することとなる。
また、図２に示す如く、該カムフォロア４９Ｌは、アーム４８の先端にて上方突出状に設けられており、アーム４８の上方に向けて突出するスタッド５０Ｌと、該スタッド５０Ｌに遊嵌されるローラ５１Ｌとから構成されている。
【００２９】
また、また、右端寄りの移動体４Ｒのリンク部材２３と壁体９０との間にも、上記構成と略同じ構成のリンク揺動手段４５が配備されており、図５及び図６に示す如く、該右端寄りの移動体４Ｒに配備されるカムフォロア４９Ｒは、アーム４８の先端にて下方突出状に設けられており、アーム４８の下方に向けて突出するスタッド５０Ｒと、該スタッド５０Ｒに遊嵌されるローラ５１Ｒとから構成されている。このため、両移動体４Ｌ、４Ｒをレール２に配備することにより、各リンク部材２３に突設されるアーム４８は同一高さに配備されることとなるものの、各カムフォロア４９Ｌ、４９Ｒの高さ位置が異なることとなる。
【００３０】
ガイド部材４７は、図９に示す如く、引戸９２を閉鎖位置とした場合に各移動体４Ｌ、４Ｒと対応する位置に１基ずつ配備されている。
図１に示す如く、左端寄りの移動体４Ｌに対応するガイド部材４７は、等脚台形状に切り出された２枚の平板を積層して形成され、筒状の取付具を介してアングル材１１の上面にボルト締結されている。また、ガイド部材４７は、引戸閉鎖完了時に係合部４６に係合し且つ引戸開放開始時後に該係合部４６を離脱させるカム溝５２と、引戸開閉中途位置で引戸９２が密着状態となったときに引戸９２を一旦離間状態にするべく前記係合部４６と係合するガイド部５３とを有している。また、該ガイド部材４７の高さ位置は、図２に示す如く、カムフォロア４９Ｌと同一高さに設定されている。
【００３１】
カム溝５２は、図４に示す如く、引戸９２の閉鎖後行側となる一方のボルトｂ１から閉鎖先行側となる他方のボルトｂ２に向かうに連れて徐々にレール２から離間していく斜状に切欠き形成されており、離間状態に設定した引戸９２を閉鎖位置に向けて閉動させることにより、カムフォロア４９Ｌを係脱することが可能となっている。
また、カム溝５２は、カムフォロア４９Ｌのローラ５１Ｌの外径と同一若しくは僅かに大きい幅を有して形成されており、カムフォロア４９Ｌを引き込む導入部５４と、該導入部５４に連接されてカムフォロア４９Ｌを庫内側から壁面側に案内する斜部５５と、該斜部５５の先端に連接されてレール２と平行となる終端部５６とから構成されている。
【００３２】
また、ガイド部５３は、ガイド部材４７の閉鎖後行側の端部に形成されており、カム溝５２に向かうに連れて壁面側から庫内側に向かう斜状に形成されている。また、ガイド部５３とカム溝５２との間には、レール２と平行にこれらガイド部５３とカム溝５２とを連結する平坦部５７が形成されている。
図７に示す如く、右端寄りの移動体４Ｒに対応するガイド部材４７は、上記左端寄りの移動体４Ｌに対応するガイド部材４７と同一形状をしているものの、図５及び図６に示す如く、その高さ位置が該右端寄りの移動体４Ｒに配備されたカムフォロア４９Ｒと対向可能な位置に設定されている。そして、該ガイド部材４７Ｒの上方には、一対の筒状の取付具を介してサブガイド部材５８が配備されており、これらガイド部材４７及びサブガイド部材５８は、アングル材１１の上面にボルト締結されている。
【００３３】
また、サブガイド部材５８は、図５に示す如く、左端寄りの移動体４Ｌに配備されたカムフォロア４９Ｌと対向可能な高さに配備されている。また、サブガイド部材５８は、図８に示す如く、引戸９２を壁面９０ａから離間させた状態で左端寄りの移動体４Ｌの該カムフォロア４９Ｌと当接する当接部５９がレール２と平行に配備されている。また、該当接部５９の両端部に連接される閉鎖先行側及び閉鎖後行側の端部は、庫内側から壁面側に向かうに連れてそれぞれ近い方のボルトｂから離間する斜状に形成されている。
次に、引戸９２の開閉に伴って該引戸９２を壁体遠近方向に移動させる動作について図４に基づいて説明する。図４においては、左端寄りの移動体４Ｌの動作についての説明となるが、右端寄りの移動体４Ｒについても略同じ動作となるのでここでは説明を省略する。
【００３４】
引戸９２を閉鎖位置に設定している状態においては、図４の状態（ａ）に示す如く、リンク揺動手段４５の係合部４６のカムフォロア４９はガイド部材４７のカム溝５２の終端部５６に位置している。そして、移動体４Ｌの連結フレーム３２は車輪フレーム２５に密着しており、これによって引戸９２は、図２に実線で示す如く密着状態に設定されている。
この状態から図４の状態（ｂ）に示す如く引戸９２を開動させ、引戸９２による開口部９１の開放を開始する（引戸開放開始時）。このとき、移動体４Ｌがレール２上を図中に矢示する開口部９１を開放する開動方向に移動し、該移動に伴ってカムフォロア４９Ｌがカム溝５２の終端部５６から斜部５５に移動する。そして、該斜部５５の壁面にカムフォロア４９Ｌの移動が案内されることにより、カムフォロア４９Ｌは移動体４Ｌの移動に伴って壁面側から庫内側に移動する。
【００３５】
該カムフォロア４９Ｌの移動に伴って、アーム４８の先端に壁面側から庫内側に向かう動きが生起されることとなり、これによって、リンク部材２３はアーム４８と一体に第１枢軸４２を軸心として壁面側から庫内側に向かう離方向に揺動する。このとき、該揺動に伴って第２枢軸４３が第１挿通孔４０を中心として回転移動することとなり、これによって連結フレーム３２が車輪フレーム２５から離間する。ここで、連結フレーム３２は、連結杆３４及びピン３５を車輪フレーム２５の貫通孔２８及びピン孔２９にそれぞれ挿通させた状態で車輪フレーム２５に連結されているため、連結フレーム３２これら連結杆３４及びピン３５によってその移動を案内されることとなり、前記壁体遠近方向にぶれることなく台車２１から離間する。このとき、ピン３５は連結フレーム３２の壁体遠近移動に伴う該連結フレーム３２の連結杆３４を中心とする揺動を妨げる回転止めとしても機能している。
【００３６】
また、リンク部材２３の第２挿通孔４１は上述の如く長孔状に形成されているため、第２枢軸４３が第２挿通孔４１内にて第１枢軸４２を回転軸心として揺動する場合にも、該揺動によって連結フレーム３２の前記壁体遠近方向への移動が妨げられる虞はない。
そして、該支持体２２の移動に伴って、引戸９２が壁体遠近方向の離方向に移動することとなり、引戸９２のパッキン９６が開口部９１の外周の壁面９０ａに密着した密着状態が徐々に解除される。
そして、図４の状態（ｃ）の如く、カムフォロア４９がカム溝５２の導入部５４を超えて該カム溝５２から離脱する状態となると、図２に示す連結フレーム３２の連結杆３４の先端に配備されたワッシャが車輪フレーム２５の貫通孔２８に当接する。これによって連結フレーム３２は車輪フレーム２５に対して長さＤだけ離間することとなり、図２中に２点鎖線で示す如く、引戸９２はパッキン９６が壁面９０ａから離間した離間状態に設定されるのである。この様に引戸９２が離間状態に設定されることにより、図４の状態（ｄ）に示す如く移動体４を前記開動方向に移動させた場合にも、引戸９２のパッキン９６が壁面９０ａを擦ることはない。そして、引戸９２は、図９に示す収納スペース９３に収容される位置まで移動することにより開放位置に設定されるのである。
【００３７】
また、上述と逆の動作を経ることにより、引戸９２は閉鎖位置に設定される。
即ち、引戸９２を離間状態として移動体４Ｌを閉動方向に移動させ、カムフォロア４９Ｌをガイド部材４７のカム溝５２の導入部５４に当接させることにより該カムフォロア４９Ｌはカム溝５２に係合し、続けて引戸９２と共に移動体４Ｌを閉動方向に移動させることにより、カムフォロア４９Ｌはカム溝５２の斜部５５に沿って移動する。これによって、リンク部材２３がアーム４８と一体となって庫内側から壁面側に向かう接方向に揺動することとなり、該揺動に伴って連結フレーム３２が車輪フレーム２５に近接する。
【００３８】
そして、カムフォロア４９Ｌが終端部５６に位置することにより、連結フレーム３２が車輪フレーム２５に密着することとなり、これによって引戸９２は、閉鎖位置に設定されると共に、パッキン９６が開口部９１の外周の壁面９０ａに密着した密着状態に設定されるのである。
また、リンク揺動手段４５の係合部４６がガイド部材４７から離間している場合、引戸９２が壁面９０ａに向けて押圧等されることにより、引戸９２が離間状態から密着状態となり、図４の（ｄ）に２点鎖線で示す如くリンク部材２３が係合部４６のアーム４８と共に接方向に揺動している状況が発生することが想定される。かかる状況においては、移動体４Ｌを閉動させてカムフォロア４９Ｌをガイド部材４７のガイド部５３に当接させ、移動体４Ｌの閉動に伴ってガイド部５３にカムフォロア４９Ｌの移動を案内させることにより、リンク部材２３はアーム４８と共に離方向に揺動するのである。これによって、引戸９２は再び離間状態に設定されると共に、カムフォロア４９Ｌはカム溝５２に係合可能な位置に設定されるのである。
【００３９】
また、引戸９２の開閉により、左端寄りの移動体４Ｌが右端寄りの移動体４Ｒに対応するガイド部材４７の前方を通過することとなるが、図８に示す如く、該ガイド部材４７にはサブガイド部材５８が配備されているため、該サブガイド部材５８に左端寄りの移動体４Ｌのカムフォロア４９Ｌが当接することにより、該カムフォロア４９Ｌを含む係合部４６が該ガイド部材４７に係合することはない。また、該カムフォロア４９Ｌがサブガイド部材５８の当接部５９に当接することにより、引戸９２を離間状態に維持した姿勢で引戸９２を移動させることができる。
【００４０】
本実施の形態において、移動体４は、台車２１と、該台車２１に近接離間可能に連結された支持体２２とをリンク部材２３によって連結した簡易な構成によって形成されている。そして、該リンク部材２３を移動体４の移動に伴ってリンク揺動手段４５によって揺動させる簡易な操作によって、支持体２２を台車２１に近接離間させる動きが生起される。この様な台車２１に対する支持体２２の動きによって引戸９２が密着状態と離間状態の間で移動するのである。このため、閉動時と殆ど変わらない力で引戸を開動させることができるのである。
【００４１】
また、リンク揺動手段４５を構成する係合部４６がリンク部材２３に配備され、該係合部４６に係合するガイド部材４７が引戸９２の閉鎖位置に対応した位置に配備されているため、かかる引戸９２の動きは、開口部９１を閉鎖する引戸閉鎖完了時から開口部９１を開放する引戸開放開始時に生起され、これによって引戸９２は、閉鎖位置にて密着状態に設定され、引戸９２を開放するときには密着状態から離間状態に設定されるのである。
また、引戸９２をロック機構５を介して駆動機構３に連結することにより、該引戸９２を手動によることなく自動的に開閉させることができる。
【００４２】
ロック機構５は、図１及び図２に示す如く、索体１２に設けた被ロック体６１と、引戸９２に配備されていて被ロック体６１に係脱可能に係合するロック部材６２とを備えている。該ロック部材６２は、左端寄りの移動体４Ｌに配備された作動装置６３に配備されている。
作動装置６３は、移動体４の連結フレーム３２の一対のボルト体３６にハンガー部材３３と共に取付支持されて該移動体４を覆う取付板６３ａを備えている。該取付板６３ａの上面には、ロック部材６２と、該ロック部材６２を被ロック体６１及び索体１２に近接離間する近接離間方向に移動自在に支持する支持手段６４と、通電状態で該ロック部材６２を被ロック体６１と係合する状態に設定する電磁式の係合手段（図示省略）と、該係合手段を非通電としたときにロック部材６２を被ロック体６１から離脱する方向に付勢する付勢手段（図示省略）と、被ロック体６１を受ける受け具６７とを備えている。
【００４３】
ロック部材６２は、図１に示す如く、角部を凸円弧状に面取りした長方形状の本体部６９と、該本体部６９の一端部に突設されて被ロック体６１と係合する突部７０と、本体部６９の一側に突設されて係合手段と係合する舌部７１とを備えている。また、本体部６９には、支持手段６４に嵌合するための開口７２が形成されると共に、複数の抜き孔が開設されている。
被ロック体６１は棒状に形成されており、図１に示す如く、両端の中途部にロック部材６２と係合する係合部８７を有すると共に、該係合部８７からずれた位置にて支持手段６４から突出している状態に設定されているロック部材６２を離脱する方向に押動する係合案内部８８を両端に有している。
【００４４】
本実施の形態においては、被ロック体６１を受け具６７に収容すると共に、係合手段を通電状態としてロック部材６２を支持手段６４から突出させる。これにより、ロック部材は前記係合する状態に設定されることとなり、被ロック体６１の係合部８７にロック部材６２の突部７０が係合することとなる。これによって、左端寄りの移動体４Ｌが索体１２に連結されることとなり、該索体１２を駆動手段によってレール２に沿って駆動させることにより、該駆動に伴って移動体４Ｌがレール２上を移動し、これによって引戸９２が開閉されることとなるのである。
【００４５】
また、停電等による非通電時においては、ロック部材６２に係合手段が作動することはなく、該係合手段に代えて付勢手段がロック部材６２に作用することとなり、これによってロック部材６２は自動的に被ロック体６１から離脱した状態に設定される。この結果、引戸９２と索体１２との連結状態は解除され、これによって作業者は手動によって引戸９２を開閉することができるのである。
また、かかる状態で引戸９２を開閉させた後に通電状態となると、係合手段が作動することにより、ロック部材６２は被ロック体６１とはずれた位置にて支持手段６４から突出係合することとなる。そして、この状態で移動体４Ｌを引戸９２と共に移動させることにより、ロック部材６２は被ロック体６１の係合案内部８８に押動されつつ該被ロック体６１の外面上を移動した後、再び係合部８７に係合することとなる。これにより、作業者は、ロック部材６２を被ロック体６１に係合させるためにロック部材６２と被ロック体６１との位置合わせをする必要がなく、引戸９２を開閉する簡便な操作で再びロック部材６２を被ロック体６１に係合させることができ、容易に索体１２と引戸９２とを連結することができる。
【００４６】
また、本実施の形態においては、移動体４の支持体２２に取付板６３ａが配備されているため、図２に示す如く、引戸９２の壁体遠近方向の移動に伴ってロック部材６２及び被ロック体６１も壁体遠近方向に移動することとなるが、索体１２は適当な緩みを持たせて張設されているので、かかる移動体４の移動によって索体１２が不具合をきたす虞はない。
以上、本発明の実施の形態を詳述したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。例えば引戸開閉装置１は、スライディング式の防火戸や防熱戸に採用することができる。また、移動体４の基数は、引戸９２に対して１基又は３基以上とすることもできる。また、連結フレーム３２に連結杆３４を複数設けると共に、該連結杆３４と同数の貫通孔２８を車輪フレーム２５に配備した構成とすることも可能である。
【００４７】
また、ロック機構５の作動装置６３を移動体４の台車２１に配備することももちろん可能である。さらには、該作動装置６３を右端寄りの移動体４や引戸９２に配備した場合にも、本実施の形態と同様の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】左端寄りの移動体及びその周辺を分解して示す斜視図である。
【図２】左端寄りの移動体及びその周辺の断面図である。
【図３】左端寄りの移動体及びその周辺の正面図である。
【図４】左端寄りの移動体の動作を示す平面図である。
【図５】右端寄りの移動体及びその周辺の断面図である。
【図６】右端寄りの移動体及びその周辺の正面図である。
【図７】右端寄りの移動体及びその周辺の平面図である。
【図８】左端寄りの移動体を右端寄りの移動体のガイド部材前に位置させた状態を示す平面図である。
【図９】開口部、引戸及び引戸開閉装置の正面図である。
【符号の説明】
【００４９】
１      引戸開閉装置
２      レール
３      駆動機構
４Ｌ    移動体
４Ｒ    移動体
５      ロック機構
１２    索体
２１    台車
２２    支持体
２３    リンク部材
２４    車輪
２５    車輪フレーム
３２    連結フレーム
３３    ハンガー部材
４５    リンク揺動手段
４６    係合部
４７    ガイド部材
４８    アーム
５２    カム溝
５３    ガイド部
９０    壁体
９０ａ  壁面
９１    開口部
９２    引戸
９６    パッキン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2006342633.tif 000008
【図７】
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【図８】
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【図９】
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