(57)【要約】【課題】燃費悪化の原因のうち、タイヤの空気圧による燃費悪化を判断できる燃費表示装置を提供する。【解決手段】車両の燃費表示装置において、タイヤ空気圧を検出するタイヤ空気圧センサ１０〜１３と、少なくとも空気圧センサ１０〜１３によって検出されたタイヤ空気圧値Ｐfr、Ｐfl、Ｐrr、Ｐrlに基づいて、タイヤの空気圧低下による燃費悪化量Ｆrdを算出する燃費演算部１を備える。また、燃費演算部１の出力に基づいて、車両の燃費悪化状態を表示する燃費表示部２を備える。【選択図】      図１
2006010401.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の燃費表示装置において、
タイヤ空気圧を検出する空気圧検出手段と、
少なくとも前記空気圧検出手段によって検出された空気圧に基づいて、タイヤの空気圧低下による燃費悪化量を算出する燃費悪化量算出手段と、
前記燃費悪化量算出手段の出力に基づいて、車両の燃費悪化状態を表示する表示手段と、を備えることを特徴とする燃費表示装置。
【請求項２】
前記燃費悪化量算出手段は、
前記空気圧検出手段により検出された空気圧に応じてタイヤ転がりによる損失を求め、
前記転がり損失の所定状態に対する増加量に基づいて、空気圧低下による燃費悪化量を算出する請求項１に記載の燃費表示装置。
【請求項３】
前記表示手段は、前記燃費悪化量算出手段により算出された燃費悪化量を表示する請求項１または２に記載の燃費表示装置。
【請求項４】
前記燃費悪化量算出手段により算出された燃費悪化量に基づいて、タイヤ空気圧を調整する必要があるか否かを判断する手段と、
前記判断結果に応じて運転者に空気圧調整を促す報知手段と、を備える請求項１から３のいずれか一つに記載の燃費表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の燃費表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の燃費表示装置として、以下のようなものが知られている。
【０００３】
複数種類の燃費計測条件を選択的に設定し、計測条件下での車両の走行燃費を計測する燃費演算部と、燃費計測条件下での基準値を設定する基準設定部と、燃費計測結果および基準値を表示する表示手段を有する。例えば、車両の既知特性から推定した燃費や、通信手段を介して受信した同種他社の燃費情報を基準燃費とし、これと燃料計測条件に該当する走行状態で計測された燃費とを比較することにより、燃費の悪化を判断している（例えば、特許文献１、参照。）。
【特許文献１】特開２００１−１０８５０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記背景技術においては、単に現在の車両状態での燃費を表示するのみであり、運転者は燃費悪化の原因を把握することができず、改善処置を施すことができないといった問題があった。
【０００５】
そこで本発明は、上記問題を鑑みて、燃費悪化の原因のうち、タイヤの空気圧による燃費悪化を判断できる燃費表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、車両の燃費表示装置において、タイヤ空気圧を検出する空気検出手段と、少なくとも前記空気検出手段によって検出された空気圧に基づいて、タイヤの空気圧による燃費悪化量を算出する燃費悪化量算出手段と、前記燃費悪化量算出手段の出力に基づいて、車両の燃費悪化状態を表示する表示手段と、を備える。
【発明の効果】
【０００７】
タイヤの空気圧による燃費悪化量を算出する燃費悪化量算出手段からの出力に基づいて、車両の燃費悪化状態を表示することで、運転者は空気圧低下による燃費悪化を認識することができる。タイヤの空気を補充することにより燃費悪化に対して改善処置を施すことが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本実施形態に用いる燃費表示装置の制御システムの構成を、図１を用いて説明する。
【０００９】
燃料噴射量、車速、走行距離情報、タイヤ空気圧値Ｐfr、Ｐfl、Ｐrr、Ｐrl等から、燃費値Ｆn、タイヤ空気圧低下による燃費悪化量Ｆrd、タイヤ空気圧警告情報を出力する燃費演算部１を備える。なお、フロント右輪、フロント左輪、リア右輪、リア左輪それぞれのタイヤ空気圧値を、Ｐfr、Ｐfl、Ｐrr、Ｐrlとする。燃費演算部１には記憶装置を備えており、空気圧適正値Ｐref、空気圧適正値Ｐref時における転がり係数μref、空気補充必要空気圧Ｐng、タイヤ空気圧低下による燃費悪化を判断する燃費悪化規定量Ｆrdrefを予め設定し記憶しておく。また、図３に示すような車両のタイヤ空気圧平均値Ｐavに対するタイヤ転がり係数μのマップを予め記憶しておく。さらに、運転状態に応じたギアの損失分Ｌｇを記憶しておく。
【００１０】
また、エンジン７や燃料噴射部８を制御するとともに、エンジントルクＴeとエンジン回転数ｎeからエンジン損失Ｌeを算出するエンジン制御部３を備える。エンジン制御部３には記憶装置を備えており、エンジン効率マップを予め記憶しておく。また、車速センサ９と、車速センサ９からの情報より車速を認識するブレーキ制御部４と、ブレーキ制御部４からの車速情報より走行距離を演算、表示するメータ・オドメータ部５を備える。さらに、各タイヤの空気圧センサ１０〜１３と、タイヤ空気圧センサ１０〜１３の信号により各タイヤ（フロント左右輪、リア左右輪）の空気圧値Ｐfr、Ｐfl、Ｐrr、Ｐrlを認識する空気圧警報チューナ部６、燃費演算部１からの燃費値Ｆn、タイヤの空気圧低下による燃費悪化量Ｆrd、タイヤ空気圧警告情報より、その内容を表示させる燃費表示部２を備える。
【００１１】
車両走行時には、燃費演算部１において、エンジン制御部３から送信された燃料噴射量、ブレーキ制御部４から送信された車速、メータ・オドメータ部５から送信された走行距離より燃費値Ｆnを算出する。また、空気圧警報チューナ部６から送信された各タイヤの空気圧値Ｐfr、Ｐfl、Ｐrr、Ｐrlの平均値Ｐavから転がり係数μを求め、さらにタイヤ転がり分損失Ｌrを求める。また、ブレーキ制御部４から送信された車速より空気抵抗損失Ｌaを求める。タイヤ転がり分損失Ｌr、空気抵抗損失Ｌa、エンジン制御部３から送信されたエンジン分損失Ｌe、ギア損失分Ｌgからトータル損失Ｌtを算出する。
【００１２】
さらに、燃費値Ｆnと、トータル損失Ｌt、トータル損失Ｌtに対するタイヤ転がり文損失Ｌrの割合Ｒr（＝Ｌr／Ｌt）より、タイヤ転がり損失Ｌrによる燃費悪化量Ｆrを算出する。さらに、燃費悪化量Ｆrと、現在の転がり係数μと空気圧適正時（所定状態）の転がり係数μrefとの差から、タイヤ空気圧が低下することによる燃費悪化量Ｆrdを算出する。また、燃費悪化量Ｆrdと、タイヤ空気圧低下による燃費の悪化を判断する燃費悪化規定量Ｆrdrefとを比較することにより、タイヤ空気圧を調整する必要があるか否かを判断する。
【００１３】
このように燃費演算部１で求めた燃費値Ｆn、燃費悪化量Ｆrd、タイヤ空気圧調整要求を燃費表示部２に出力し、燃費状態を表示する。
【００１４】
次に、上述した燃費表示制御方法のフローを、図２を用いて説明する。
【００１５】
ステップＳ１において、各タイヤ空気圧センサ１０〜１３より各タイヤ空気圧信号を受信し、空気圧警報チューナ部６で各タイヤ空気圧Ｐfr、Ｐfl、Ｐrr、Ｐrlを検出する。
【００１６】
次に、ステップＳ２において、各タイヤ空気圧値Ｐfr、Ｐfl、Ｐrr、Ｐrlが空気圧適正値Ｐref以上であるいか否かを判断する。各タイヤ空気圧値Ｐfr、Ｐfl、Ｐrr、Ｐrlが空気圧適正値Ｐref以上である場合には、ステップＳ１３に進み、通常燃費表示を行う。つまり、燃料噴射量、車速、走行距離より現在の燃費値Ｆnを求め、これを燃費表示部２に表示する。このときの燃費表示部２の状態を図４（ａ）に示す。
【００１７】
ステップＳ２において、タイヤ空気圧値Ｐfr、Ｐfl、Ｐrr、Ｐrlのうち少なくとも一つが空気圧適正値Ｐref未満である場合には、ステップＳ３に進み、各タイヤ空気圧値Ｐfr、Ｐfl、Ｐrr、Ｐrlが空気補充必要空気圧Ｐng以上であるか否かを判断する。空気補充必要空気圧Ｐngは、タイヤの空気圧調整が必要であるか否かを判断する所定値であり、予め設定しておく。少なくとも一つのタイヤ空気圧値Ｐfr、Ｐfl、Ｐrr、Ｐrlが空気補充必要空気圧Ｐng未満である場合には、ステップＳ１４に進み、燃料表示部２に空気補充要求表示を行う。ここでは、現在の燃費Ｆnと、空気補充必要空気圧Ｐng未満であると判断されたタイヤについての空気補充の要求を燃費表示部２に表示する。このときの燃費表示部２の状態を図４（ｂ）に示す。
【００１８】
全てのタイヤ空気圧値Ｐfr、Ｐfl、Ｐrr、Ｐrlが空気補充必要空気圧値Ｐng以上の場合には、ステップＳ４に進む。ステップＳ４で、各タイヤ空気圧値Ｐfr、Ｐfl、Ｐrr、Ｐrlから車両タイヤ空気圧平均値Ｐavを算出する。つまり、
Ｐav＝（Ｐfr＋Ｐfl＋Ｐrr＋Ｐrl）／４
とする。
【００１９】
次に、ステップＳ５において、車両タイヤ空気圧平均値Ｐavよりタイヤ転がり係数μを求める。ここでは、予め燃費演算部１に記憶した、図３に示すような車両タイヤ空気圧平均値Ｐavに対する転がり係数μのマップを用いて、転がり係数μを求める。なお、車両タイヤ空気圧平均値Ｐavが大きいほど転がり係数μは小さくなっている。
【００２０】
次に、ステップＳ６において、エンジン制御部３で、現在のエンジントルクＴeとエンジン回転数ｎeから、予め記憶されたエンジン効率マップを用いてエンジンによる損失分Ｌeを算出する。次に、ステップＳ７において、タイヤ転がり係数μからタイヤ転がりによる損失分Ｌrを算出する。ステップＳ８において、ブレーキ制御部４より読み込まれる車速より空気抵抗による損失分Ｌaを算出する。
【００２１】
ステップＳ９において、上記損失分Ｌe、Ｌr、Ｌaと運転状態に応じたギア損失分Ｌｇとの和よりトータル損失Ｌtを求め、さらに、タイヤ転がり損失分Ｌrの損失割合Ｒrを算出する。つまり、
Ｌt＝Ｌe＋Ｌg＋Ｌr＋Ｌa
Ｒr＝Ｌr／Ｌt
を求める。
【００２２】
次に、ステップＳ１０において、現在の燃費値Ｆn、トータル損失Ｌtおよびタイヤ転がり損失分Ｌrの損失割合Ｒrから、タイヤ転がり損失に基づく燃費悪化量Ｆrを算出する。
【００２３】
Ｆr＝Ｆn×（１／（１−Ｌt）−１）×Ｒr
さらに、ステップＳ１１において、現在の転がり係数μと所定状態（タイヤ空気圧が適正空気圧Ｐrefである状態）における転がり係数μrefの相対的な差、および、タイヤ転がり損失に基づく燃費悪化量Ｆrから、空気圧低下による燃費悪化量Ｆrdを算出する。つまり、
Ｆrd＝Ｆr×（１−（μref／μ））
を算出する。
【００２４】
次に、ステップＳ１２において、空気圧低下による燃料悪化値Ｆrdが、燃費悪化規定値Ｆrdref以下であるか否かを判断する。燃料悪化値Ｆrdが、燃費悪化規定値Ｆrdref以下である場合には、ステップＳ１５に進み、タイヤ転がり分燃費悪化の表示を行う。ここでは、現在の燃費値Ｆnと、タイヤ空気圧低下による燃費悪化量Ｆrdを燃費表示部２に表示する。このときの燃費表示部２の状態を図４（ｃ）に示す。
【００２５】
一方、ステップＳ１２において、燃料悪化値Ｆrdが、燃費悪化規定値Ｆrdrefより大きい場合には、ステップＳ１６に進み、現在の燃費値Ｆnと、タイヤ空気圧低下による燃費悪化量Ｆrdおよび空気圧調整要求を燃費表示部２に表示する。このときの燃料表示部２の状態を図４（ｄ）に示す。
【００２６】
このように、本実施形態では、タイヤ空気圧の低下による燃費悪化量Ｆrdを求めてこれを表示し、また、燃費悪化量Ｆrdが燃費悪化規定値Ｆrdrefより大きくなった場合には、タイヤ空気圧の調整要求を表示する。
【００２７】
次に、本実施形態の効果について説明する。
【００２８】
車両の燃費表示装置において、タイヤ空気圧を検出するタイヤ空気圧センサ１０〜１３と、少なくとも空気圧センサ１０〜１３によって検出されたタイヤ空気圧値Ｐfr、Ｐfl、Ｐrr、Ｐrlに基づいて、タイヤの空気圧低下による燃費悪化量Ｆrdを算出する燃費演算部１を備える。また、燃費演算部１の出力に基づいて、車両の燃費悪化状態を表示する燃費表示部２を備える。これにより、運転者は空気圧低下による燃費悪化を認識することができ、タイヤの空気を補充することにより燃費悪化に対して改善処置を施すことが可能となる。
【００２９】
燃費演算部１は、タイヤ空気圧センサ１０〜１３により検出されたタイヤ空気圧値Ｐfr、Ｐfl、Ｐrr、Ｐrlに応じて転がり損失分Ｌrを設定し、転がり損失分Ｌrの所定状態（タイヤ空気圧が適正値Ｐrefの状態）に対する増加量に基づいて、空気圧低下による燃費悪化量Ｆrdを算出する。ここでは、燃費表示部２は、燃費演算部１により算出された燃費悪化量Ｆrdを表示する。これにより、タイヤ空気圧の減少量に応じた燃費悪化量Ｆrdを運転者が把握できる。
【００３０】
また、燃費演算部１により算出された燃費悪化量Ｆrdに基づいて、タイヤ空気圧を調整する必要があるか否かを判断する手段（Ｓ１２）と、判断結果に応じて、運転者に空気圧調整を促す報知手段（Ｓ１６）と、を備える。これにより、運転者は燃費悪化が著しい場合の改善処置を施す時期を認識することができる。
【００３１】
なお、本発明は、上記発明を実施するための最良の形態に限定されるわけではなく、特許請求の範囲に記載の技術思想の範囲内で、様々な変更を為し得ることはいうまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明は、燃費表示装置に関する。特に、車両の燃費悪化の原因を判断する燃費表示装置に関する。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本実施形態における燃費表示装置の制御システムのブロック図である。
【図２】本実施形態における燃費表示装置の制御システムのフローチャートである。
【図３】車両タイヤ空気圧平均値Ｐａｖと転がり係数μの関係図である。
【図４】本実施形態における燃費表示部の状態を示す図である。
【符号の説明】
【００３４】
１    燃費演算部（燃費悪化量算出手段）
２    燃費表示部
１０〜１３  タイヤ空気圧センサ（空気圧検出手段）
Ｓ１２  判断手段
Ｓ１３  報知手段
【図１】
2006010401.tif 000003
【図２】
2006010401.tif 000004
【図３】
2006010401.tif 000005
【図４】
2006010401.tif 000006