(57)【要約】【課題】    車の長期間の使用と長距離の走行に効力を発揮し、クラッチ構造機構に故障を誘発したり、寿命を縮めたりすることのない、新たなクラッチ構造機構を提供する。【解決手段】    新たな２つのプレート構造のクラッチ機構は、発進時に発生するクラッチディスクからの高温で、クラッチカバー内に発生する不具合を、新たな構造機構で防止し、長期間の使用と、長距離の走行で磨耗するクラッチディスクの間隙を自動的に調整し、安定した走行が出来る構造です。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クラッチカバー内にスプリングプレートとプレッシャープレートの２つのプレートを組み合せたクラッチの構造で、プレッシャープレートは、クラッチディスクと接触し、発進時に発生する摩擦熱をプレッシャープレートで抑え、スプリングプレートは、クラッチスプリングを摩擦高熱からの保護と、新たに回転ギヤと連結ロットをスプリングプレートへ組み入れた構造で、回転ギヤは連結ロットでプレッシャープレートを連結し、２つのプレートを組み合せた構造のクラッチ機構です。クラッチディスクが磨耗するたびに磨耗した間隙を、回転ギヤと連結ロットが連動しプレッシャープレートを押し下げ、磨耗したクラッチディスクの間隙を、自動的に調整する特徴を備えた構造のクラッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明はオートマチックミッション車以外の乗用車、貨物車のクラッチに関する。
【背景技術】
【０００２】  従来の自動車のクラッチは、以下のように構成されている。フライホイールにクラッチカバーを設け、その内部に、クラッチディスクとプレッシャープレートを組み付け、フライホイールに取り付けている。チェンジギヤを入れ、クラッチペダルを少しづつ放しプレッシャープレートで、クラッチディスクを滑らし合せ車を発進させる。車を長期間走行使用すると、クラッチディスクは次第に磨耗し、摩擦熱でプレッシャープレートは高温となり、クラッチディスクは磨耗し、スプリングは縮み、クラッチは滑り、クラッチとしての役目を果たすことが出来なくなる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  従来の自動車のクラッチ構造は、以下のような課題が存在している。クラッチの操作時に発生するクラッチの摩擦熱により、クラッチは高温になり、クラッチスプリングは縮み、クラッチは滑べり、クラッチディスクは磨耗して薄くなり、クラッチの不具合を発生し寿命を縮め、自動車の運転操作に支障を来たし、安定した運転走行が出来なくなる。
この発明で、以上の課題を解決し、寿命を縮めることのないクラッチ構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  新たな機構を取り付けたクラッチの構造は、車の発進時に発生するクラッチディスクからの摩擦高温を、プレッシャープレートで抑え、高温からスプリングを保護するために新たな構造のスプリングプレートに取り付け、高温から遮断すると共に、新たに回転ギヤと、ギヤに組み込まれている連結ロットをプレッシャープレートに取り付け、クラッチディスクが磨耗し、クラッチペダルを踏むたびに、回転ギヤがクラッチカバーのロックに懸り回され、回転ギヤの中心を通っているカムシャフトのカムで、連結している連結ロットを連動させ、プレッシャープレートを押し下げ、クラッチディスクに接触し、磨耗したクラッチディスクの間隙を自動的に調整する構造を備えた装置です。
回転ギヤの外周に細かい溝を付け、クラッチディスクが磨耗すると、クラッチカバーのロックに回転ギヤが懸りやすくした構造のギヤで、新たにクラッチ機構に組み込んだ構造です。
【発明の効果】
【０００５】  本発明によりクラッチカバー内に、新たな２つのプレートの構造を備えた機構を取り付け、クラッチディスクから発生する摩擦熱を、プレッシャープレートで抑え、クラッチスプリングを摩擦熱から保護するためスプリングプレートに組み込み、新たに回転ギヤと連結ロットを取り付け、クラッチディスクの磨耗した間隙を自動的に調整し、長期間の走行に安定した効果を発揮し、故障を誘発する事なく安定走行可能なクラッチの構造です。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】  本発明による自動車のクラッチに関する説明を図１〜図９により説明する。
図１はクラッチカバーの上面を示した外観図である。
クラッチカバー４に４ケ所にレリーズレバー８を取り付け、その付け根に回転ギヤ６をスプリングプレート３に組み込ませクラッチカバー４に取り付け、新たな構造のクラッチ機構です。【０００７】  図２はクラッチカバーを断面しＩＩ〜ＩＩのクラッチカバー内部構造を示した断側面図である。
クラッチカバー４内のスプリングプレート３に、クラッチスプリング１０を取り付け、クラッチカバー４内に組み入れた新たなスプリングプレート３の構造です。スプリングプレート３に回転ギヤ６を取り付け、内側に連結ロット７を組み付け、プレッシャープレート２を連結してクラッチカバー４内に組み入れた新たな構造のクラッチ機構です。【０００８】  図３は回転ギヤの正面を示した外観図である。
ギヤの外周に細かい溝の付いたギヤを両端に取り付けた回転ギヤ６の構造で、回転ギヤ６の内側に連結ロット７を取り付け、プレッシャープレート２を連結する。中央のスプリングプレート３にレリーズレバー８を取り付け回転ギヤ６の新たな構造機構を形成する。【０００９】  図４はクラッチカバーに組み込まれている回転ギヤの側面をＩＶで示した外側面図である。
クラッチカバー４内に新たなスプリングプレート３とプレッシャープレート２の構造機構を取り入れ、スプリングプレート３にクラッチスプリング１０を組み込み、連結ロット７でプレッシャープレート２を連結し、クラッチカバー４内に２つのプレートを組み入れた構造の新たなクラッチ機構です。【００１０】  図５はクラッチカバー内の回転ギヤ構造の２つのプレート側面の連結ロットを外した内部機構をＶで示した断側面図である。
クラッチカバー４内のスプリングプレート３と、プレッシャープレート２の２つのプレート構造で構成された新たなクラッチ機構で、レリーズレバー８はクラッチカバー４にサポートボルト１１で取り付けられ、スプリングプレート３の回転ギヤ６のカムシャフト１２に連結されている。回転ギヤ６は連結ロット７でプレッシャープレート２を連結し、スプリングプレート３と共に、２つのプレートのクラッチ機構として、クラッチカバー４内に組み込まれている。【００１１】  図６はクラッチディスクが磨耗してない時の回転ギヤ内部の構造をＶＩで示した断面図である。
クラッチディスク５が磨耗してないので、クラッチカバー４内のクラッチ機構は上下に動くだけで、２つのクラッチ機構としての働きはせず、回転ギヤ６に付いている連結ロット７は、プレッシャープレート２を組み付けたまま固定しクラッチカバー４内に組み込まれている。【００１２】  図７はクラッチディスクが磨耗してない時の、クラッチカバー内のクラッチ機構をＶＩＩで示した側面図である。
クラッチディスク５が磨耗してないのでクラッチペダルを踏み放しても、レリーズレバー８は、クラッチカバー４内のクラッチ機構を上下に動かすだけで、スプリングプレート３に付いている回転ギヤ６は、クラッチカバー４のロック９に懸る事はなく通常のクラッチとしての作動をする。【００１３】  図８はクラッチディスクが磨耗し、カムシャフトの動き連結ロットの動きをＶＩＩＩで示した回転ギヤの断面図である。
クラッチディスク５が磨耗し、クラッチディスク５の厚みが薄くなると、回転ギヤ６はクラッチカバー４のロック９に懸り回わされ、回転ギヤ６内の中心を通っているカムシャフト１２も回わり、カムシャフト１２のカム１３で連結ロット７を押し下げ、連結しているプレッシャープレート２も押し下げ、クラッチディスク５に接触させ磨耗したクラッチディスク５と、プレッシャープレート２の間隙を自動的に調整する回転ギヤ６の構造です。【００１４】  図９はクラッチディスクが磨耗し、クラッチカバー内のクラッチ機構全体の動きをＩＸで示した断側面図である。
クラッチディスク５が磨耗し、クラッチディスク５の厚みが薄くなると、クラッチペダルを踏み放した時、クラッチカバー４内のスプリングプレート３と、プレッシャープレート２の２つのプレートのクラッチ機構は共に下がり、スプリングプレート３に組み込まれている回転ギヤ６は、クラッチカバー４のロック９に懸り回わされ、回転ギヤ６内を通っているカムシャフト１２のカムも共に回わり、連結ロット７を押し下げクラッチディスク５に接触させる。磨耗したクラッチディスク５とプレッシャープレート２の間隙は、絶えず回転ギヤ６と連結ロット７が連動し、自動的に調整する構造のクラッチ機構です。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】    クラッチカバー上面の外観図である
【図２】    図１のクラッチカバーをＩＩ−ＩＩにおいて断面した、クラッチカバー内部構造の側面図である
【図３】    回転ギヤ正面の外観図である
【図４】    クラッチカバーに組み込まれている、回転ギヤの外側面図である
【図５】    図３のＶ−Ｖにおいて断面した回転ギヤ内部構造の断側面図である
【図６】    図４のＶＩ−ＶＩにおいて断面したクラッチディスクの磨耗してない時の回転ギヤ内部構造の断面図である
【図７】    図３のＶＩＩ−ＶＩＩにおいて断面したクラッチディスクの磨耗してない時のクラッチカバー内のクラッチ機構の断側面図である
【図８】    図４のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩにおいて断面したクラッチディスクの磨耗した時の回転ギヤ内部構造の断面図である。
【図９】    図３のＩＸ−ＩＸにおいて断面したクラッチディスクの磨耗した時、クラッチカバー内のクラッチ機構の断側面図である
【符号の説明】
【００１６】  １−フライホイール                      ８−レリーズレバー
２−クラッチプレッシャープレート        ９−ロック
３−クラッチスプリングプレート        １０−クラッチスプリング
４−クラッチカバー                    １１−サポートボルト
５−クラッチディスク                  １２−カムシャフト
６−回転ギヤ                          １３−カム
７−連結ロット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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