(57)【要約】【課題】  チェーンやターンバックルの変形や磨耗を長期間にわたって防止できる上、ターンバックルの締め込み及び締め代開放の時間と手間を節約できる固縛装置、ターンバックル及びターンバックル用ボルトを提供する。【解決手段】  ターンバックル７の一方のボルト１１の外端に、チェーン６を挿通する係合環１５及び該係合環１５に挿通されたチェーン６を係合する受部１６を有する頭部１４を設ける。受部１６は、ボルト１１のネジ軸心延長線に沿って延び、頭部１４の一端面から他端面側に向かって、前記チェーン６の各リング８の線径よりもわずかに大きい幅で、各リング８の短外径と同等以上の深さに凹入するチェーン挿通溝１７と、前記係合環１５の内周面から外側に向かって凹入し、前記ボルト１１の軸心延長線上で前記チェーン挿通溝１７と直交すると共に、前記チェーン６の各リング８の円弧部に対応する形状に形成された係合溝１８を備える。【選択図】  図１
2006105214.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
貨物とこの貨物を載せている荷台とにそれぞれ係合される１対のフックと、一端が前記１対のフックの一方に連結されたチェーンと、前記１対のフックの他方に連結され、前記チェーンを係合して緊張させるターンバックルとを備える固縛装置において、
前記ターンバックルの少なくとも一方のボルトの外端に、前記チェーンが挿通される係合環、及び該係合環に挿通されたチェーンを係合する受部とを有する頭部が設けられ、
前記受部が、前記ボルトのネジ軸心延長線上で、前記頭部の一端面から他端面に向かって、前記チェーンの各リングの線径に対応する幅で、各リングの短外径と同等以上の深さに凹入するチェーン挿通溝と、前記係合環の内周面から外側に向かって凹入し、前記ボルトのネジ軸心延長線上で前記チェーン挿通溝と直交すると共に、前記チェーンの各リングの円弧部に対応する形状に形成された係合溝とを備えることを特徴とする固縛装置。
【請求項２】
バックル本体と、該バックル本体の互いに背反する両端部に、互いに逆ねじで、反対方向に螺進退可能に螺合された１対のボルトを備えるターンバックルにおいて、
少なくとも一方の前記ボルトの外端部に、チェーンが挿通される係合環、及び該係合環に挿通されたチェーンを係合する受部とを有する頭部が設けられ、
前記受部が、前記ボルトのネジ軸心延長線上で、前記頭部の一端面から他端面に向かって、前記チェーンの各リングの線径に対応する幅で、各リングの短外径と同等以上の深さに凹入するチェーン挿通溝と、前記係合環の内周面から外側に向かって凹入し、前記ボルトのネジ軸心延長線上で前記チェーン挿通溝と直交すると共に、前記チェーンの各リングの円弧部に対応する形状に凹入する係合溝とを備えることを特徴とするターンバックル。
【請求項３】
バックル本体に螺進退可能に螺合されるネジ軸と、該ネジ軸の一端に連設された頭部とを備え、
前記頭部には、チェーンが挿通される係合環、及び該係合環に挿通されたチェーンを係合する受部が形成され、
前記受部が、前記ネジ軸の軸心延長線上で、前記頭部の一端面から他端面に向かって、前記チェーンの各リングの線径に対応する幅で、各リングの短外径と同等以上の深さに凹入させたチェーン挿通溝と、前記係合環の内周面から外側に向かって凹入し、前記ネジ軸の軸心延長線上で前記チェーン挿通溝に直交すると共に、前記チェーンの各リングの円弧部に対応する形状に形成された係合溝とを備えることを特徴とするターンバックル用ボルト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷台にチェーンで貨物を固定する固縛装置と、チェーンを緊張させるターンバックルと、チェーンを緊張させるターンバックル用ボルトに関する。
【背景技術】
【０００２】
図４の側面図に示すように、船舶のデッキなどの荷台１に貨物２を固定する従来の固縛装置１００は、１対のフック１０１、１０２と、一端が前記１対のフック１０１、１０２の一方（ここではフック１０１）に連結されたチェーン１０３と、該チェーン１０３を緊張させるターンバックル１０４とを備える。
【０００３】
図４と図５の側面図に示すように、前記ターンバックル１０４は、バックル本体１０５と、このバックル本体１０５の両端に互いに逆ネジで反対方向に螺進退可能に螺合されたボルト１０６、１０７を備える。
【０００４】
一方のボルト１０６の外端部には、リンクリング１０８を介してチェーンストッパ１０９が連鎖され、他方のボルト１０７には別のリンクリング１１０を介して他方のフック１０２が連結される。
【０００５】
図５に示すように、前記チェーンストッパ１０９には、チェーン１０３を自由に挿通させることができるチェーン挿通環１１１と、このチェーン挿通環１１１のボルト側端部に連続するリンク挿通溝１１２と、前記チェーン挿通環１１１の外側、即ち、反ボルト側に連続するチェーン挿通溝１１３が形成される。
【０００６】
このチェーン挿通溝１１３は、チェーン１０３の各リング１１４の線径と同等の幅ｗと、各リング１１４の短外径と同等の深さ（長さ）ｄを備える。
【０００７】
図４に示すように、ターンバックル１０４の締め代を開放した後、一方のフック１０１を貨物２に、他方のフック１０２を例えばデッキからなる荷台１に形成されたクローバーリーフと呼ばれる綱掛部１１５にそれぞれ掛けてから、チェーン１０３をチェーンストッパ１０９のチェーン挿通環１１１に挿通し、チェーン１０３のたるみを取る。
【０００８】
この後、チェーン１０３の適当なリング１１４をチェーンストッパ１０９のチェーン挿通溝１１３に挿入してからターンバックル１０４を締め込むと、チェーンストッパ１０９のチェーン挿通溝１１３の周囲部分にリング１１４が係合してチェーン１０３が緊張され、貨物２が荷台１に固定される。
【０００９】
なお、かかる先行技術は、文献公知発明にかかるものではないため、記載すべき先行技術文献情報はない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
この従来技術によれば、チェーン１０３のリング１１４がチェーンストッパ１０９の端面にいわば点接触で当接するので、応力が集中してリング１１４やチェーンストッパ１０９が変形するという問題や、リング１１４やチェーンストッパ１０９の磨耗が短期間内に一定以上に進行するという問題がある。
【００１１】
又、上述のように、チェーン挿通溝１１３の深さｄが、チェーン１０３の各リング１１４の短外径と同等の深さに形成されているため、ターンバックル１０４の締め代はチェーン１０３の各リング１１４の短外径と同等以上に大きくなる。このため、ターンバックル１０４の締め込み作業や締め代開放作業の時間が長く、手間が多く掛かるという問題もある。
【００１２】
そこで、本発明は、チェーンやターンバックルの変形や磨耗が生じ難い上、ターンバックルの締め込みや締め代開放を短時間で簡単にできるようにした固縛装置と、ターンバックルと、ターンバックル用ボルトを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
この目的を達成するため、本発明の固縛装置は、まず、貨物とこの貨物を載せている荷台とにそれぞれ係合される１対のフックと、一端が前記１対のフックの一方に連結されたチェーンと、前記１対のフックの他方に連結され、前記チェーンを係合して緊張させるターンバックルとを備える固縛装置を前提としている。
【００１４】
そして、本発明の固縛装置は、前記ターンバックルの少なくとも一方のボルトの外端に、前記チェーンを挿通する係合環及び該係合環に挿通されたチェーンを係合する受部を有する頭部が設けられるという技術的手段を採用する。
【００１５】
そして、本発明の固縛装置は、更に、前記受部が、前記ボルトのネジ軸心延長線上で、前記頭部の一端面から他端面に向かって、前記チェーンの各リングの線径に対応する幅で、各リングの短外径と同等以上の深さに凹入するチェーン挿通溝と、前記係合環の内周面から外側に向かって凹入し、前記ボルトのネジ軸心延長線上で前記チェーン挿通溝と直交すると共に、前記チェーンの各リングの円弧部に対応する形状に形成された係合溝とを備えることを特徴とするという技術的手段を採用する。
【００１６】
本発明の固縛装置によれば、例えばターンバックルの締め代を開放してから、一方のフックを貨物に、他方のフックを荷台にそれぞれ掛け、この後、チェーンを係合環に挿通し、チェーンを引っ張ってチェーンのたるみをなくしてからチェーンを受部に係合し、更にこの後、ターンバックルを締め込むという手順で貨物を荷台に固定する。
【００１７】
このとき、ターンバックルを締め込み、後続のリングを係合溝の溝底に当接させてチェーンを緊張させるが、前記ターンバックルの係合溝が各リングの円弧部に対応する形状に形成されているので、本発明によれば、各リングと係合溝は面で当接してその接触圧が分散されるという作用を得ることができる。
【００１８】
そして、この作用により、チェーンのリングやターンバックル、特に頭部の係合溝及びその周囲の変形や磨耗が長期間にわたり防止される効果を得ることができる。
【００１９】
又、本発明の固縛装置によれば、チェーンの張力作用線上でチェーン挿通溝と係合溝が交差するので、チェーンを確実に係止することができる上、係合溝の深さを例えばチェーンの各リングの線径の２分の１程度に浅くしても、上述の変形防止効果や磨耗防止効果が損なわれることがない。
【００２０】
そこで、本発明の固縛装置によれば、係合溝の深さを従来のチェーンストッパのチェーン挿通溝の深さよりも浅くして、ターンバックルの締め代を小さくすることができ、ターンバックルの締め込み作業や締め代開放作業の時間と手間を節約することができるという効果や、ターンバックルを小型化できる効果や、不使用時の保管スペースを減少させることができる効果を得ることができる。
【００２１】
更に、本発明によればボルトに頭部を連設しているので、部品点数が少なく、安価に製造できる効果も得ることができる。
【００２２】
また、他の観点では、本発明は、上記固縛装置に使用するターンバックル及び、ターンバックル用ボルトを提供することができる。
【発明の効果】
【００２３】
以上に説明したように、本発明によれば、チェーンのリングと受部との接触圧が分散され、チェーンのリングや頭部の変形や磨耗が長期間にわたって防止される効果を得ることができる。
【００２４】
又、本発明によれば、チェーンの張力作用線上でチェーン挿通溝と係合溝が交差し、この係合溝にチェーンのリングの円弧部が嵌まり込む状態でチェーンが受部に係止されるので、チェーンを確実に、かつ、安定よくターンバックルに係止することができる効果を得ることができる。
【００２５】
更に、本発明によれば、係合溝の深さを例えばチェーンの各リングの線径の２分の１程度に浅くして、ターンバックルの締め代を小さくし、ターンバックルの締め込み作業や締め代開放作業の時間と手間を節約することができるという効果や、ターンバックルを小型化できる効果や、不使用時の保管スペースを減少させることができる効果を得ることができる。
【００２６】
その上、本発明によれば、少なくとも一方のボルトの外端に前記頭部が連設されているので、部品点数が削減される効果や、ターンバックルを小型にできる効果や、安価にできる効果を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、本発明を実施するための最良の形態に係る固縛装置を図面に基づいて具体的に説明する。図面において、図１は本発明の一実施例に係るターンバックルの側面図であり、図２はそのターンバックルの要部の縦断平面図であり、図３は本発明の一実施例に係る固縛装置の側面図である。
【００２８】
図３に示すように、船舶のデッキなどの荷台１に置かれた貨物２を固定するために用いられる本発明の一実施例に係る固縛装置３は、１対のフック４、５と、一端が前記１対のフック４、５の一方（ここではフック４）に連結されたチェーン６と、該チェーン６を緊張させるターンバックル７とを備える。
【００２９】
前記チェーン６は小判型のリング８を連鎖させたものであるが、円形のリングを連鎖させたものであってもよい。
【００３０】
図１及び図３に示すように、前記ターンバックル７は、バックル本体９と、該バックル本体９の両端に互いに逆ネジで逆方向に螺進退可能に螺合された１対のボルト１０、１１を備え、その一方のボルト１０の外端部にはピン１２を介してフック５が連結される。
【００３１】
他方のボルト１１は、本発明の一実施例に係るターンバックル用ボルトであり、前記バックル本体９に螺合されるネジ軸１３と、このネジ軸１３の外端に連設される頭部１４とを備える。
【００３２】
図１と図２に示すように、この頭部１４には、前記チェーン６を挿通する係合環１５と、この係合環１５に挿通されたチェーン６を噛み合わせる受部１６が形成される。
【００３３】
この受部１６には、前記ネジ軸１３の軸心延長線に沿って延び、前記頭部１４の一端面から他端面に向かって、前記チェーン６の各リング８の線径に対応する幅で、各リング８の短外径と同等以上の深さに凹入するチェーン挿通溝１７と、前記係合環１５の内周面から外側に向かって凹入し、前記ネジ軸１３の軸心延長線上で、前記チェーン挿通溝１７と直交すると共に、前記チェーン６の各リング８の円弧部に対応する形状に形成された係合溝１８が形成されている。
【００３４】
なお、この頭部１４を備えるボルト１１を形成する方法は、特に限定されないが、ここでは頭部１４に対応するブロックとネジ軸１３に対応する軸とからなる一体物を鍛造により形成し、この後、ネジ軸１３のネジと、受部１６のチェーン挿通溝１７及び係合溝１８を機械加工により形成する方法を採用している。
【００３５】
さて、図３に示すように、予めターンバックル７の締め代を開放してから、例えば一方のフック４を貨物に設けた綱掛け用アイ（ラッシングアイ）１９に掛け、他方のフック５をデッキのクローバーリーフ２０に掛け、更に、一方のフック４に連結されたチェーン６を受部１６の係合環１５に挿入する。
【００３６】
この後、チェーン６の他端を引っ張ってチェーン６のたるみを一定以下にしてから、チェーン６の適当なリング８をチェーン挿通溝１７に嵌め込み、更に、チェーン挿通溝１７に嵌め込まれたリング８の次（下）のリング８を係合溝１８に噛み込ませる。
【００３７】
ここで、図２に示すように、この実施例では、受部１６の外側面２１を傾斜面に形成すると共に、係合環１５内にチェーン挿通溝１７に挿入されたリング８に連鎖させたリング８を係合溝１８に案内する案内面２２を形成している。
【００３８】
これにより、たるみを取るようにチェーン６を引っ張って任意のリング８をチェーン挿通溝１７に噛み込ませた後、チェーン６を手放すと、ターンバックル７が自重で下方に移動し、チェーン挿通溝１７に嵌っているリング８に連鎖され、外側面２１を案内にして受部１６を乗り越え、係合環１５内に導入されたリング８が前記案内面２２に案内されて自然に係合溝１８に噛み込むようになる。
【００３９】
この後、チェーン６及びターンバックル７から手を放しても、ターンバックル７が自重で下方に付勢されているので、これらのリング８がチェーン挿通溝１７や係合溝１８に噛み込んだ状態が保持される。
【００４０】
この後、バックル本体９をねじってターンバックル７を締め込むと、チェーン６の係合溝１８に嵌め込まれたリング８が他方のフック５側に引き寄せられてチェーン６が緊張し、貨物２がデッキ１に固定される。
【００４１】
ところで、前記係合溝１８はチェーン６の各リング８の円弧部に対応する形状に形成されているので、この係合溝１８に噛み込んだリング８は係合溝１８に面で接することになり、係合溝１８とリング８の接触圧はリング８の円弧部外側にわたる広範囲に分散されることになる。
【００４２】
その結果、リング８や係合溝１８及びその周囲部の局部に応力が集中することが防止され、リング８や頭部１４が変形したり、短期間内にリング８や頭部１４の磨耗が一定以上に進行したりすることが防止される。
【００４３】
又、前記ネジ軸１３の軸心延長線上でチェーン挿通溝１７と係合溝１８が交差しているので、チェーン６の張力作用線とネジ軸１３の軸心が同一直線上に並ぶことになる上、この直線上でチェーン挿通溝１７と直角に交差する係合溝１８にチェーン６のリング８の円弧部が嵌まり込む状態でチェーン６が頭部１４に係止されるので、チェーン６がすこぶる確実に、かつ、すこぶる安定よくターンバックル７の頭部１４に係止される。
【００４４】
更に、上述した接触圧の分散による変形防止効果や磨耗防止効果は、係合溝１８がリング８の円弧部外側面を受止めることにより確保されるので、係合溝１８の深さはチェーン６の各リング８の線径の２分の１まで浅くすることができるが、この実施例では各リング８の短外径の４分の１である各リング８の線径と同等にしてある。
【００４５】
その結果、ターンバックル７の締め代開放作業及び締め込み作業の作業時間と手間を例えば従来の４分の１に削減することができる。
【００４６】
なお、この実施例に係るターンバックル７は、必要に応じて、例えば頭部１４を連設したネジ軸１３にバックル本体９の外側で螺合したナットからなるストッパ２３を設け、チェーン６を緊張させた後にこのストッパ２３をバックル本体９側に締め込むことにより、頭部１４を備えるボルト１１が緩開することを防止している。
【００４７】
又、この実施例ではターンバックル７の一方のボルト１０は単純なアイボルトで構成されているが、この一方のボルト１０を他方のボルト１１と同じボルトで構成することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明の固縛装置は、チェーンを用いて貨物を荷台に固定する固縛装置に適用され、又、本発明のターンバックルはチェーンを緊張させるターンバックルに適用される。更に、本発明のターンバックル用ボルトは、チェーンを緊張させるターンバックル用ボルトに適用される。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の側面図である。
【図２】本発明の縦断平面図である。
【図３】本発明の側面図である。
【図４】従来例の側面図である。
【図５】従来例の側面図である。
【符号の説明】
【００５０】
１  荷台
２  貨物
３  固縛装置
４  フック
５  フック
６  チェーン
７  ターンバックル
８  リング
９  バックル本体
１０  ボルト
１１  ボルト
１３  ネジ軸
１４  頭部
１５  係合環
１６  受部
１７  チェーン挿通溝
１８  係合溝
【図１】
2006105214.tif 000003
【図２】
2006105214.tif 000004
【図３】
2006105214.tif 000005
【図４】
2006105214.tif 000006
【図５】
2006105214.tif 000007