【手続補正書】
【提出日】平成19年9月10日(2007.9.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
調節ハウジングと、調節軸まわりに回動可能な駆動部材と、中空当接面を備えた駆動部材の作動により駆動される角度変位部材と、出力部材と、駆動部材と従動部材との間の動力経路に設けられて、駆動部材がニュートラルな初期位置から一方向或は他方向に動くときに、駆動部材の調節された動きをのみを従動部材に伝達する調節ドライバと、従動部材と出力部材との間に設けられていて出力側に加わるトルクを阻止するブレーキロックとを有する、特に自動車のウィンドウリフタ及び座席調節装置のための、二側回転運動を発生するための調節装置であって、
調節ドライバ及び／もしくはブレーキロックは、少なくとも一つのループスプリング帯（３１〜３８）を有し、該ループスプリング帯は３６０°未満の周を有し、また駆動部材（１）から従動部材（１１）へ、もしくは従動部材（１１）から出力部材（２）へ、或は出力部材（２）から調節ハウジング（４）への動力伝達を行うための当接面を有していることを特徴とする調節装置。
【請求項２】
前記ブレーキロックは、
出力側のトルクを阻止するために調節ハウジング（４）に支持された少なくとも一つのループスプリング帯（３４〜４８）を有し、
ループスプリング帯（３４〜４８）のスプリング端部（３４２，３５２，３６２，３７２，３８０，３８１）と従動部材（１１）との間に設けられた補強レバー（８１〜８６）を有し、これらの補強レバーは、出力側のトルクが駆動側のトルクよりも大きい場合には、調節ハウジング（４）に対する摩擦接触のためにループスプリング帯（３４〜４８）を拡張し、
またループスプリング帯（３４〜４８）の傾いた支持アーム（３４１，３４４；３５１，３５４，３６２，３６３，３８２，３８３）もしくは従動部材（１１）の第１の制御部材（１１１，１１２）に少なくとも当接する駆動爪（１２，１３）を有し、これらの駆動爪は、駆動側のトルクが従動側のトルクよりも大きい場合には、ループスプリング帯（３４〜３８）の調節ハウジング（４）に対する摩擦接触を解除する、
ことを特徴とする請求項１の調節装置。
【請求項３】
従動部材（１１）の第２の制御部材（１１３，１１４）が出力部材（２）とさらに能動連結されており、補強レバー（８３，８４）の中央の当接面（８３０，８４０）がループスプリング帯（３６，３７）の当接プレート（３６０，３７０）に当接する請求項２の調節装置。
【請求項４】
出力部材（２）は出力レバー（２０）を含んでおり、該出力レバーは補強レバー（８１〜８４）の間に設けられており、また調節軸（１０）と同心で設けられた出力ピニオン（２１）に連結されている請求項２もしくは３の調節装置。
【請求項５】
補強レバー（８１−８６）は、ループスプリング帯（３４〜４８）の外側スプリング端部（３４２，３５２，３６２，３７２，３８０，３８１）の間に設けられた外側当接面（８１１，８２１；８３１，８４１；８５１，８６１）を有し、また、これらの外側当接面（８１１，８２１；８３１，８４１；８５１，８６１）と反対側において、出力部材（２）と当接する当接突部（８１２，８２２，８３４，８４４）もしくは円錐状の当接面（８５５，８６５）を有するクレーム２〜４の少なくとも一つの調節装置。
【請求項６】
調節ハウジング（４）内に突出する駆動爪（１２，１３）もしくは従動部材（１１）の制御部材（１１１〜１１４）が、補強レバー（８１，８２，８５，８６）のストッパ（８１３，８２３，８５４，８６４）及びループスプリング帯（３４，３５，３８）の傾いた支持アーム（３４１，３５１，３８２，３８３）の当接面に当接することを特徴とする請求項２〜５の少なくとも一つの調節装置。
【請求項７】
前記ブレーキロックは２つのループスプリング帯（３４〜３７）を有し、これらのループスプリング帯は、出力側のトルクを阻止するために、従動部材（１１）内において軸方向に互いに位置をずらして浮遊状態で取付けられるとともに調節ハウジング（４）により支持され、これらのループスプリング帯は外側スプリング端部（３２，３５２，３６２，３７２）が補強レバー（８１〜８４）の外側当接面（８１１，８２１，８３１，８４１）に押し当てられて、互いに向けて周方向にテンションを加えられており、また、補強レバー（８１〜８４）は当接面（８１０，８２０，８３０，８４０）が傾いたスプリング端部（３４１，３５１）に対して或はループスプリング帯（３４〜３７）の当接プレート（３６０，３７０）に対して当接し、また調節軸（１０）に関して反対側の当接面（８１２，８２２，８３２，８４２）が出力レバー（２０）に対して当接することで、中央領域において支持されており、出力が遊びのないように設定されることを特徴とする請求項２〜６のいずれか一つの調節装置。
【請求項８】
前記ブレーキロックは少なくとも一つのスプリング部材（９５〜９８）により予めテンションが与えられた、互いに変位可能な２つの補強レバー（８１〜８４）を有することを特徴とする請求項７の調節装置。
【請求項９】
ループスプリング帯（３４，３５）の傾いた支持アーム（３４１，３５１；３４４，３５４）は曲がった板ばね（９５）のためのソケット（３４３，３５３）を有しており、前記板ばねはループスプリング帯（３４，３５）の傾いた支持アーム（３４１，３５１；３４４，３５４）の好ましくは中央に支持されていて、これらを互いに連結することを特徴とする請求項８の調節装置。
【請求項１０】
前記ばね部材は、ループスプリング帯（３４，３５）の外側スプリング端部（３４２，３５２）に当接する補強レバー（８１，８２）の外側当接面（８１１，８２１）の間に取付けられた圧縮スプリング（６）からなることを特徴とする請求項８の調節装置。
【請求項１１】
前記ばね部材としてオメガ状のスプリング（９７）が設けられており、該スプリングは調節軸（１０）のまわりに配置されていて、そのスプリング端部がループスプリング帯の当接面（３６１，３７１）に当接して支持されていることを特徴とする請求項８の調節装置。
【請求項１２】
前記ばね部材は圧縮スプリング（９８）からなっており、ループスプリング帯（３６，３７）の対向するストッパ肩部（３６４，３７４）に当接していることを特徴とする請求項８の調節装置。
【請求項１３】
前記出力部材（２）は、
補強レバー（８３，８４）のストッパ突部（８３２，８４２）を受け入れるための溝（２３，２４）を有し、前記ストッパ突部はループスプリング帯（３６５，３７）の外側スプリング端部（３６２，３７２）に当接する外側当接面（８３１，８４１）の反対側に有り、
従動部材（１１）の第２の制御部材（１１３，１１４）が当接する出力カム（２２）を有している、
ことを特徴とする請求項２〜１３の少なくとも一つの調節装置。
【請求項１４】
単一のループスプリング帯（３８）と２つの補強レバー（８５，８６）が設けられており、調節軸（１０）により規定される対称軸の両側における補強レバー（８５，８６）の少なくとも一対の当接面（８５１，８６１，８５２，８６２，８５５，８６５）と出力部材（２）とは、前記対称軸に対して傾いた経路を有していて、出力が遊びのないように設定され、またループスプリング帯（３８）が調節ハウジング（４）に対して予めテンションを加えられることを特徴とする、請求項２〜１３のいずれか一つの調節装置。
【請求項１５】
ループスプリング帯（３８）の両側のストッパと、従動部材（１１）の駆動爪（１２，１３）との間に少なくとも一つの共連れスプリング（９９１，９９２）が設けられていることを特徴とする請求項１４の調節装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８９】
駆動爪１２，１３の移動の間のループスプリング帯３８の共連れのための別例として、２つの駆動爪１２，１３の一方とループスプリング帯３８との間の単一の共連れスプリングを設けることも可能である。
なお、特許請求の範囲の欄には記載されていないが、請求項１の実施態様としては以下の態様もある。
（態様Ａ）前記調節ドライバ及びもしくはブレーキロックは、駆動部材（１）と能動的に連結された補強レバー（）と、予めテンションが加えられた状態で従動部材（１１）及び／もしくは調節ハウジング（４）の中空円筒状当接面（１１０）と少なくとも部分的に当接するループスプリング帯（３１〜３８）とを有していて、スプリング端部（３１０〜３１３；３２１〜３２４；３３０，３３１，３４２，３５２，３６２，３７２，３８０，３８１）が補強レバー（５，５’；６，６’；８１〜８６）と能動的に連結されることを特徴とする、請求項１の調節装置。
（態様Ｂ）前記補強レバー（５，５’；６，６’；８１〜８６）は、
調節軸（１０）まわりに遊びを持って回転でき、
ループスプリング帯（３１〜３３）のスプリング端部（３１０〜３１３；３２１〜３２４；３３０，３３１）間に配置された少なくとも一つのカム（５１，５２；５４，６１）を有し、該カムは、駆動部材（１，１’）がニュートラルな所期位置から回動するに伴って、駆動部材（１，１’）によって生じる駆動トルクを伝達するために、ループスプリング帯（３１〜３３）を拡張させて、該ループスプリング帯を従動部材（１１）の中空円筒状当接面（１１０）に摩擦係合状態で当接させ、
伝達レバー（７１〜７４）と能動的に連結されており、該伝達レバーは、駆動部材（１，１’）の変位した位置からニュートラルな初期位置へのリセットの際に、ループスプリング帯（３１〜３３）に対して傾いた支持アーム（３１４，３１５；３２５，３２６；３３２，３３３）に作用し、それによって、ループスプリング帯（３１〜３３）が収縮して、従動部材（１１）の中空円筒状当接面（１１０）に対するその摩擦によるロック接触が解除される、
ことを特徴とする請求項１もしくは態様Ａの調節装置。
（態様Ｃ）調節軸（１０）に取付けられた２つの伝達レバー（７１〜７４）がレバーアーム（７１０，７２０，７３０，７４０）を有し、これらのレバーアームは調節軸（１０）から半径方向に突出していて、ループスプリング帯（３１〜３３）の傾いた支持部（３１４，３１５，３２５，３２６，３３２，３３３）と連係しており、前記伝達レバーはハウジングに固定されたストッパに当接していて、補強レバー（５、６，６’）と能動的に連結されており、
伝達レバー（７１〜７４）の間にはループスプリング帯（３１〜３３）をリセットするために少なくとも一つのリセッティングスプリング（９１〜９３）が設けられており、補強レバー（５，６，６’）に連結された駆動部材（１，２’）が、リセット作用の方向に応じて、伝達レバー（７１〜７４）の半径方向のレバーアーム（７１０，７２０，７３０，７４０）を、ループスプリング帯（３１〜３３）の傾いた支持アーム（３１４，３１５；３２５，３２６，３３２，３３３）のうちの一つに対して、また補強レバー（５，６，６’）のストッパに対して押し当てる、
ことを特徴とする態様Ｂの調節装置。
（態様Ｄ）少なくとも一つのリセッティングスプリング（９１〜９３）が２つのレバー突出部（７１２，７１３，７２２，７２３，７３１，７４１）に取付けられており、これらのレバー突出部は伝達レバー（７１〜７４）の半径方向のレバーアーム（７１０，７２０，７３０，７４０）から延びていて、周方向に湾曲されており、またこれらのレバー突出部は一つの伝達レバー（７１〜７４）の半径方向のレバーアーム（７１０，７２０，７３０，７４０）から他方の伝達レバー（７１〜７４）の半径方向のレバーアーム（７１０，７２０，７３０，７４０）へと調節軸（１０）と同心で延びていて、互いに対して位置揃えされており、さらにリセッティングスプリング（９１〜９３）が伝達レバー（７１〜７４）の半径方向のレバー（７１０，７２０，７３０，７４０）により支持されていることを特徴とする態様Ｃの調節装置。
（態様Ｅ）補強レバー（５）は調節軸（１０）まわりに設けられた長穴（５０）を有することを特徴とする請求項１もしくは態様Ａ〜Ｄの少なくとも一つの調節装置。
（態様Ｆ）伝達レバー（７１，７２）は、ハウジングに固定されたストッパ（４０）に対して、また補強レバー（５）の駆動部材（１）との連結ボルト（５３）に対して当接する第２のレバーアーム（７１１，７２１）を有しており、さらに、リセット動の方向に応じて駆動部材（１）をリセットするために、伝達レバー（７１，７２）の第２のレバーアーム（７１１，７２１）の各々が、駆動部材（１）への連動のために連結された連結ボルト（５３）に対して押し当てられることを特徴とする、請求項１もしくは態様Ａ〜Ｅの少なくとも一つの調節装置。
（態様Ｇ）２つのリセッティングスプリング（９１，９２）が伝達レバー（７１，７２）のレバー突出部（７１２，７１３；７２２，７２３）によりガイドされており、かつ伝達レバー（７１，７２）の半径方向の第２のレバーアームにより支持されていることを特徴とする請求項７の調節装置。
（態様Ｈ）半径方向のレバーアーム（７１０，７２０）の端部には接触突部（７１４，７２４）が有り、これらの接触突部は、ループスプリング帯（３１，３２）をリセットするために、ループスプリング帯（３１，３２）の傾いた支持アーム（３１４，３１５；３２５，３２６）に対して押し当てられることを特徴とする態様ＦもしくはＧの調節装置。
（態様Ｉ）ループスプリング帯（３１）の一つのスプリング端部（３１０，３１１）と、傾いた支持アーム（３１４，３１５）の端部（３１２，３１３）とはウェブ（３１８，３１９）によって互いに連結されていることを特徴とする請求項１もしくは態様Ａ〜Ｈの少なくとも一つに記載の調節装置。
（態様Ｊ）ループスプリング帯（３１）の傾いた支持アーム（３１４，３１５）はクラック連結部（３１４，３１５）を有していることを特徴とする態様Ｉの調節装置。
（態様Ｋ）伝達レバー（７３，７４）の半径方向のレバーアーム（７３０，７４０）の端部には接触突部（７３２，７４２）が有り、ストッパカム（７３３，７４３）がそこから軸方向に突出して、ハウジングに固定されたストッパに当接していることを特徴とする請求項１もしくは態様Ａ〜Ｅの少なくとも一つの調節装置。
（態様Ｌ）２部分の補強レバー（６，６’）と、調節軸を保持する長穴（６０）と、対角線方向に対向する第１の連結部材（６２）とを特徴とし、前記２部分の補強レバーは、第１の補強レバー部分（６）に形成されていてループスプリング帯（３２）のスプリング端部（３２１，３２２）間に配置されたカム（６１）を備えており、前記第１の連結部材は第２の補強レバー部分（６’）の第２の連結部材（６６）に連結されており、前記第２の補強レバー部分は調節軸（１０）まわりに設けらた穴と、伝達レバー（７３，７４）のストッパカム（７３３，７４３）に当接する２つのストッパ（６７，６８）とを有している請求項Ｋの調節装置。
（態様Ｍ）前記２つの補強レバー部分（６，６’）は軸方向に互いに上下に配置されていることを特徴とする態様Ｌの調節装置。
（態様Ｎ）第２の補強レバー部分（６’）の面からはウェブ（６３，６４，６５）が突出しており、該ウェブは調節ハウジング（４）に連結されたハウジングカバー（４１）の周方向に位置揃えしたスロット（４２，４３，４４）を通って突出して、レバー螺着プレート（１５）のソケットスロット（１８）に押し込まれており、前記レバー螺着プレートは作動レバー（１）或は作動ホイールに接続できることを特徴とする態様ＬもしくはＭの調節装置。
（態様Ｏ）補強レバー（５’）は調節軸（１０）に関して対称に配置された２つの当接面（５６，５７）を有し、これらの当接面は、補強レバー（５’）のループスプリング帯（３３）のスプリング端部（３３０，３３１）との連結部から、補強レバー（５’）の駆動部材（１）との能動連結部に至って延びる対称軸に対して斜めに延びていて、前記当接面がループスプリング帯（３３）の２つの傾いた支持アーム（３３２，３３３）の対応する端面と対向しており、また、センタリング及びリセッティングスプリング（８３）のスプリング端部（８３０，８３１）が、部分的に固定されたストッパ（４０）と、補強レバー（５’）と駆動部材（１）との間の能動連結部（カム５５）と、ループスプリング帯（３３）の突出部（３３４）とに対して当接することを特徴とする請求項１もしくは態様Ａの調節装置。
（態様Ｐ）センタリング及びリセッティングスプリング（８３）は調節軸（１０）に同心で取付けられたセンタリングスリーブ（９１）のまわりに設けられていることを特徴とする態様Ｏの調節装置。