(57)【要約】【課題】  自動車用空調装置の車体に組付後において、ブロワユニットのみの取り外しを容易としたものにある。【解決手段】  自動車用空調装置１が外気導入ダクト２と、ブロワユニット３と、エアコンユニット４の三つにて構成されている。前記ブロワユニット３と、エアコンユニット４とは嵌め込み連結手段で接合する。そして、このブロワユニット３は、外気導入ダクト２とは、その締結螺子板１６とブロワユニット３の締結板２３とを螺子２５で締結すると共に、取付ブラケット２７を介して螺子３０にて車体へ固定する。【選択図】        図２
2006001430.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外気を導入する外気導入ダクトと、
この外気導入ダクトに接続され、外気と内気を選択的に導入するブロワユニットと、
このブロワユニットの後流側で導入の空気を冷却器、加熱器により温調するエアコンユニットとが接続されて成る自動車用空調装置において、
前記外気導入ダクトは、前記ブロワユニットの外気導入口側に配され、車体側と前記エアコンユニット側に固定する固定手段を持ち、
前記ブロワユニットは、前記エアコンユニットに対し嵌め込み連結手段を採用すると共に、前記外気導入ダクトと、車体側にそれぞれの固定手段を持つことを特徴とする自動車用空調装置。
【請求項２】
前記外気導入ダクトの前記車体側への固定は、螺子による螺子止が用いられることを特徴とする請求項１記載の自動車用空調装置。
【請求項３】
前記外気導入ダクトの前記エアコンユニットへの固定は、嵌め込み連結手段が用いられることを特徴とする請求項１記載の自動車用空調装置。
【請求項４】
前記ブロワユニットと前記外気導入ダクトは、空気流路においては、当接接合が用いられ、該両部材の締結は、螺子による螺子止が用いられることを特徴とする請求項１記載の自動車用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車に搭載され、車室内の温度制御を図る自動車用空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用空調装置において、従来は、ブロワユニットとエアコンユニットは別体納入の形態が主流であったが、最近はコクピットモジュール対応等で、ブロワユニットとエアコンユニットが一体に結合されたままでの納入の要望が増加してきている。このため、サービス性に下記するような新たなる問題が発生するに至っている。
【０００３】
即ち、外気導入ダクトがブロワユニットに取付られた状態でしかもエアコンユニットと一体に結合したまま納入されると、故障によるブロワのメンテナンスを行うのに、例えば特許文献１に示すように、内外気切替箱１０を車両側に装着（残す）したまま、送風機部２１をクーラユニット部２２と共に取り外す例が示されている。これには、エアコンユニット部２２と共に取り外されるため、温水配管、冷媒配管の取り扱いに注意をはらわなければならず、煩雑となり、取り外しに時間を要することになっていた。
【特許文献１】特開２００３−２３７３４８
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ブロワユニットに外気導入ダクトが取付られて車体に組み付けられる場合に、該外気導入ダクトが導入空気量を増加させるためにエアコンユニットの背後まで入り込む形状となっていて、車体の組付状態から、該ブロワユニットのみを取り外す際には、外気導入ダクトも一緒に取り外すが、この外気導入ダクトがエアコンユニットに干渉して非常に取り外しずらい不都合が起きている。また、エアコンユニットと螺子止めの場合には、螺子の取り外しが必要で、狭い場所での作業は大変困難なことになっている。
【０００５】
そこで、この発明は、外気導入ダクトを残したまま、ブロワユニットのみを取り外せるようにして、脱着性を向上させるようにしたことを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る自動車用空調装置は、外気を導入する外気導入ダクトと、この外気導入ダクトに接続され、外気と内気を選択的に導入するブロワユニットと、このブロワユニットの後流側で導入の空気を冷却器、加熱器により温調するエアコンユニットとが接続されて成る自動車用空調装置において、前記外気導入ダクトは、前記ブロワユニットの外気導入口側に配され、車体側と前記エアコンユニット側に固定する固定手段を持ち、前記ブロワユニットは、前記エアコンユニットに対し嵌め込み連結手段を採用すると共に、前記外気導入ダクトと、車体側にそれぞれの固定手段を持つことにある（請求項１）。
【０００７】
これにより、外気導入ダクトとの固定手段を外し、且つ車体との固定手段を外すことで、外気導入ダクトのみならず、エアコンユニットからも嵌め込み連結手段であるから、ブロワユニットをエアコンユニットから遠ざける方向に移動することで外され、メンテナンス等のために取り出すことが出来る。
【０００８】
また、前記外気導入ダクトの前記車体側への固定は、螺子による螺子止が用いられ（請求項２）、前記外気導入ダクトの前記エアコンユニットへの固定は、嵌め込み連結手段が用いられる（請求項３）。したがって、外気導入ダクトは、１個の螺子による車体への螺子止と、前記エアコンユニットの嵌め込み連結手段で固定されるものである。
【０００９】
前記ブロワユニットと前記外気導入ダクトは、空気流路においては、当接接合が用いられ、該両部材の締結は、螺子による螺子止が用いられることから（請求項４）、ブロワユニットは螺子にて結合の外気導入ダクトを介して車体に取付られる。
【発明の効果】
【００１０】
以上のように、この発明によれば、自動車用空調装置を車両に組付後、ブロワユニットの取り外しは、外気導入ダクトの固定手段（具体的には螺子）を外すと共に、車体との固定手段（具体的には螺子）を外す。即ち、２ヶ所の固定手段を外すと共に、ブロワユニットをエアコンユニットから遠ざける方向に動かすと、嵌め込み連結手段が外れて、ブロワユニットを外部に容易に取り出すことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１２】
図１，図２において、この発明に係る自動車用空調装置１が示されている。この自動車用空調装置１は、車両のインスツルメントパネルの内側に搭載され、助手席前方から車幅のほぼ中央にかけて設置されるタイプのもので、外気導入ダクト２、ブロワユニット３、エアコンユニット４の三つに分けられている。
【００１３】
外気導入ダクト２は、図４にも示され、図示しないエンジンルームと車室内を区画するファイヤーボードに取付られ、外気を前記ブロワユニット３に導入するためのもので、横長の筒状で、空気導入路５が前後方向に形成され、前方に図示しない外部連結口と接合の前方接合面６、後方に前記ブロワユニットの外気導入口１８と接合の後方接合面７がそれぞれ形成されている。
【００１４】
また、外気導入ダクト２の車両の組付時の左側に取付ブラケット９が突設され、その中心に取付孔１０が穿設されている。この取付孔１０を介して挿入の螺子１１によりファイヤーボードに螺子止される。  さらに、右側に嵌込杆１３が突設され、この嵌込杆１３は下記するエアコンユニット４に形成の嵌合孔１４に挿入されている。このように、外気導入ダクト２は、前記取付ブラケット９と嵌込杆１３により、その位置が固定される。さらにまた、外気導入ダクト２の左側で後方接合面７の近くに締結板１６が突設され、その中心に締結螺子孔１７が形成されている。
【００１５】
ブロワユニット３は、図３にも示され、内気導入口１８と外気導入口１９から各々導入の内気と外気を選択的に導入するための内外気切換装置２１を上方に有すると共に、その下方に導入空気を下方に送るための遠心式のブロワ（図示せず）と、これを回転させるモータ（図示せず）を有している。そして、ブロワの回転により送風される導入空気は、吹出口２２から下記するエバポレータユニット４に吹出される。
【００１６】
このブロワユニット３の左側にあって、前記外気導入口１９側に締結板２３が突設され、その中心に締結孔２４が形成されている。したがって、この締結板２３が前記外気導入ダクト２の締結板１６と重ね、螺子２５により両締結板１６，２３を締結することができる。また、ブロワユニット３の前方側で中央より下方に取付ブラケット２７が突設され、その中心に取付孔２８が形成されている。この取付孔２８には螺子３０が挿入され、車体に螺子止される。即ち、前記ブロワユニット３は２つの螺子２５，３０にて車体に固定されるものである。
【００１７】
さらに、ブロワユニット３の前方側で右側下に嵌め込み連結手段となる嵌合孔３２が形成され、また後方側で、吹出口２２の上方及び下方に同じく嵌め込み連結手段となる嵌合孔３３と嵌込杆３４が形成されている。前記嵌合孔３２はエアコンユニット４の嵌込杆４１が挿入され、また前記嵌合孔３３は、同じくエアコンユニット４に嵌込杆４３が挿入され、前記嵌込杆３４はエアコンユニット４の嵌合孔４４に挿入されている。このようにして、ブロワユニット３はエアコンユニット４と連結される。
【００１８】
エアコンユニット４は、冷却器であるエバポレータと、加熱器であるヒータコアと、これら両機器からの冷風と温風を適宜混合するエアミックスドアとを有している。そして前記ブロワユニット３から吹出口２２を介して吹出される空気は、エアコンユニット４の導入口３５を介して吹き込まれ、前記した機器により温度調節がされ、その温調空気が、ベント吹出接続口３６、デフロスト吹出接続口３７及び足元吹出口３８より各吹出モード別に適宜吹出される。
【００１９】
このようなエアコンユニット４の図上左側即ちブロワユニット側に、前記したブロワユニット３と前記した嵌め込み嵌合手段となる嵌込杆４１を前方側で下方に設けられ、前記ブロワユニット３の嵌合孔３２に挿入されている。また、後方側で、ブロワユニット側の導入口３５の上方及び下方に、嵌込杆４３と嵌合孔４４を有している。そして、前記嵌込杆４３は前記ブロワユニット３の嵌合孔３３に、前記嵌合孔４４は、前記ブロワユニット３の嵌込杆３４が挿入されている。
【００２０】
なお、４６ａ，４６ｂは、エアコンユニット４に設けられた取付ブラケットで、ファイヤーボードに螺子４７，４７により螺子止するために、孔を有している。４８はエアコンユニット４の底部に設けられた取付ブラケットで、車体に螺子４９により螺子止するために、孔を有している。
【００２１】
上述の構成において、自動車用空調装置１の車体への組付は、図１に示すように状態に組立てる。即ち、エアコンユニット４とブロワユニット３とは、嵌め込み嵌合手段となるブロワユニット側の嵌合孔３２、嵌合孔３３、嵌込杆３４をエアコンユニット側の嵌込杆４１、嵌込杆４３、嵌込杆４４にそれぞれ結合させる。また、外気導入ダクト２をエアコンユニット４及びブロワユニット３の前方側に配し、挿入杆１３をエアコンユニット４の嵌合孔１４に挿入し、しかる後に、締結板１６をブロワユニット３の締結板２３に重ね螺子３０により両締結板１６と２３を締結する。
【００２２】
それから、車両のインストルメントパネルの下に配置し、螺子１１，３０，４７，４７，４９によりファイヤーボンド又は車体に固定する。または、まず先にエアコンユニット４をインストルメントパネルの下に配し、螺子４７，４７，４８によってファイヤーボード又は車体に固定する。それから、外気導入ダクト２の嵌込杆１３をエアコンユニット４の嵌合孔１４内に挿入すると共に、螺子１１により取付ブラケット９を螺子止して外気導入ダクト２をファイヤボードに固定する。
【００２３】
その後にブロワユニット３をインストルメントパネルの下の前記エアコンユニット４の右側に進ませ、嵌め込み嵌合手段となるブロワユニット側の嵌合孔３２、嵌合孔３３、嵌込杆３４をエアコンユニット側の嵌込杆４１、嵌込杆４３、嵌込杆４４にそれぞれ結合させる。これにより連結されたら、前記外気導入ダクト２の締結螺子板１６とブロワユニット３の締結板２３とを螺子２５で締結すると共に、螺子３０によりファイヤーボードに固定することで、外気導入口１９と空気導入路５が接合され、組付は完了する。
【００２４】
次に車体から自動車用空調装置１のブロワユニット３を取り外すには、まず、螺子２５による締結螺子板１６と締結板２３との結合を外すと共に、取付ブラケット４８の螺子３０をファイヤーボードから外す。そして、ブロワユニット３を反エアコンユニット側へ移動させれば、嵌め込み嵌合手段が外れて、該ブロワユニット３を取り出すことができる。
【００２５】
なお、ブロワユニット３の吹出口２２とエアコンユニット４の導入口３５とは、図示しないが、インロー接合となっている。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】この発明に係る自動車用空調装置の斜視図である。
【図２】同上の分解斜視図である。
【図３】ブロワユニットの車両前方より見た正面図である。
【図４】外気導入ダクトの車両前方より見た正面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１  自動車用空調装置
２  外気導入ダクト
３  ブロワユニット
４  エアコンユニット
５  空気導入路
９  取付ブラケット
１１  螺子
１３  挿入杆
１４  嵌合孔
１６  締結螺子板
１８  内気導入口
１９  外気導入口
２１  内外気切換装置
２３  締結板
２５  螺子
２７  取付ブラケット
３０  螺子
３２  嵌合孔
３３  嵌合孔
３４  嵌込杆
４１  嵌込杆
４３  嵌込杆
４６ａ，４６ｂ  取付ブラケット
４７  螺子
４８  取付ブラケット
４９  螺子
【図１】
2006001430.tif 000003
【図２】
2006001430.tif 000004
【図３】
2006001430.tif 000005
【図４】
2006001430.tif 000006