(57)【要約】【課題】  船底に溜まったビルジを波浪状況等に拘わらず確実に排出することができる簡易な構成のビルジ排出装置を提供する。【解決手段】  船底に溜まったビルジ（３）を船体（２，３２）外へ排出するためのビルジ排出装置（１，３１）は、吃水線（４）より高い位置を通り、吃水線（４）より低い位置で船体（２，３２）外と連通するように一端が船体（２，３２）に固定される管路（５）を有している。この管路（５）の他端をビルジ（３）に浸した状態で船体（２，３２）が推進するとき、船体（２，３２）に固定された管路（５）の一端側から管路（５）内に負圧が生ずることにより、管路（５）の他端側からビルジ（３）を吸い上げて船体（２，３２）外へ排出する。【選択図】  図１
2006001343.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
船底に溜まったビルジ（３）を船体（２，３２）外へ排出するためのビルジ排出装置（１，３１）であって、
吃水線（４）より高い位置を通り、吃水線（４）より低い位置で船体（２，３２）外と連通するように該船体（２，３２）に一端が固定される管路（５）を有し、
該管路（５）の他端を前記ビルジ（３）に浸した状態で前記船体（２，３２）が推進するとき、該船体（２，３２）に固定された管路（５）の一端側から該管路（５）内に負圧が生ずることにより、該管路（５）の他端側から前記ビルジ（３）を吸い上げて船体（２，３２）外へ排出することを特徴とするビルジ排出装置。
【請求項２】
請求項１記載のビルジ排出装置において、前記管路（５）には、前記ビルジ（３）を吸い上げるポンプ（１２）を備えていることを特徴とするビルジ排出装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載のビルジ排出装置において、前記管路（５）は、その一端を船尾側に向けた状態で前記船体に固定されることを特徴とするビルジ排出装置。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか記載のビルジ排出装置において、前記管路（５）は、その一端側の径が他端側より大きいことを特徴とするビルジ排出装置。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか記載のビルジ排出装置において、前記管路（５）の一端は、前記船体（２，３２）に着脱可能な状態で固定されることを特徴とするビルジ排出装置。
【請求項６】
請求項５記載のビルジ排出装置において、前記管路（５）の一端は、その内周面又は外周面に螺旋状の溝（５２）が設けられ、これと噛み合う螺旋状の溝（５３）を有する連結部材（４０）によって前記船体（２）に固定されることを特徴とするビルジ排出装置。
【請求項７】
請求項１乃至６のいずれか記載のビルジ排出装置において、前記船体（２，３２）は、流体を少なくとも吃水線（４）の高さまで貯留可能な流体貯留槽（４３）を有し、前記管路（５）の一端は、該流体貯留槽（４３）内で前記船体（２，３２）に固定されることを特徴とするビルジ排出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船底に溜まった雨水や海水などのビルジを船体外へ排出するための装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、船舶には、航海中や停泊中において海水や雨水などのビルジが船底に溜まるため、このビルジを船体外へ排出するための電動式のビルジポンプが備えられている。或いは、ボートなどの小型船舶であれば、高価な電動式のビルジポンプを備えていない場合も多く、このような場合には、手酌によってビルジを排出している。
【０００３】
下記特許文献１には、電源を必要とせず、波浪や船舶のローリング等の自然の力を利用して排水を行うビルジポンプが記載されている。これによると、波浪や船舶のローリングの際に、本体内に入った海水の面と本体周囲の海水面に高低差が生じることにより、本体内の空気室の圧力が変化すると共に、本体と本体に設けられた往復子との上下方向の相対的な変位により本体の吸込孔が開閉し、本体内の空気圧が減少した状態では、船体内のビルジが排水管を通って吸込孔から本体内に吸い込まれ、かつ本体内の空気圧が増加された状態では、本体内の空気が本体の排気孔から外部に排気されるようになっている。
【０００４】
【特許文献１】特開平０６−２９４４００号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記文献では、ビルジを排出するのに必要な吸引力は、本体と本体に設けられた往復子との上下方向の相対的な変位により生ずるようになっている。このため、波が穏やかな場合などにおいては、上記本体と往復子との相対的な変位が発生せず、ビルジの排出が必要な時にポンプを使用できないおそれがある。更に、航海中は、船舶の推進力と反対向きの大きな水圧がポンプ本体に掛かるため、ポンプ本体を船上に引き揚げておかなければならず、ビルジ排出作業の度にポンプ本体を水面に下ろすといった手間も掛かる。
【０００６】
また、個人で使用する小型船舶など、電動式のビルジポンプを備えていない船舶では、手酌によりビルジを排出しなければならず、たいへんな重労働である。
【０００７】
更に、電動式のビルジポンプを備えている場合において、漏れ出した燃料がビルジに混入しているときは、ビルジポンプを使用すると電源やモータに引火して火災を招くおそれもある。
【０００８】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、船底に溜まった雨水や海水等のビルジを波浪状況等に拘わらず確実に排出することができる簡易な構成のビルジ排出装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明のビルジ排出装置は、船底に溜まったビルジを船体外へ排出するためのビルジ排出装置であって、吃水線より高い位置を通り且つ吃水線より低い位置で船体外と連通するように該船体に一端が固定される管路を有し、該管路の他端を前記ビルジに浸した状態で前記船体が推進するとき、該船体に固定された管路の一端側から該管路内に負圧が生ずることにより、該管路の他端側から前記ビルジを吸い上げて船体外へ排出することを特徴とする。
【００１０】
本発明の具体的態様では、上記管路に前記ビルジを吸い上げるポンプを備えている。管路は、その一端を船尾側に向けた状態で船体に固定することができる。また、管路は、その一端側の径が他端側より大きいものとする。
【００１１】
或いは、管路の一端が船体に着脱可能な状態で固定される。具体的には、管路の一端は、その内周面又は外周面に螺旋状の溝が設けられ、これと噛み合う螺旋状の溝を有する連結部材によって船体に固定することができる。
【００１２】
更に、船体は、流体を少なくとも吃水線の高さまで貯留可能な流体貯留槽を有し、管路の一端は、該流体貯留槽内で船体に固定することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のビルジ排出装置によれば、管路の一端を船体に固定し、管路の他端をビルジに浸した状態で船体を推進させると、管路の一端側から管路内に負圧が生じ、ビルジは管路の他端側から吸い込まれて船体外へ排出される。このような簡易な構成でビルジ排出を実現できるので、コストが掛からず、安価なビルジ排出装置が提供される。
【００１４】
また、上記管路に、ビルジを吸い上げるポンプを備えることにより、船体の推進によって管路内に生ずる負圧だけではビルジを吸い上げることができない場合でも、上記負圧とポンプの操作によって管路内に生ずる負圧との相乗効果によって、ビルジを容易に吸い上げることができる。この場合、ビルジが一旦管路内を流れ出せば、管路の他端がビルジに浸った状態で船体が推進して負圧が生じ続けている限り、ビルジは管路内を途切れることなく流れることができる。このため、上記ポンプは、ビルジ排出中に適宜操作してもよいし、ビルジ吸引のきっかけとしてのみ利用することもできる。
【００１５】
上記管路は、その一端を船尾側に向けた状態で船体に固定することにより、最も推進力の大きい前進時において、管路内に負圧を生じさせることができ、ビルジの吸引力を一層大きくすることができる。
【００１６】
また、上記管路は、その一端が他端側より大径に作り、該一端側を船体に固定することにより、船体に固定された一端側では、船体の推進時には一層大きな負圧が生ずることになり、ビルジの吸引力もより大きくなる。
【００１７】
更に、上記管路の一端は船体に着脱可能な状態で固定することができるため、このビルジ排出装置は持ち運び可能になり、船底に取り付け用の孔を設けておけば、任意の船体に取り付けて、ビルジ排出作業を行うことができる。具体的には、管路の一端の内周面又は外周面に螺旋状の溝を設け、これと噛み合う螺旋状の溝を有する連結部材によって船体に固定すれば、ビルジ排出装置の着脱作業が簡単になる。
【００１８】
更に、管路の一端を、流体を少なくとも吃水線の高さまで貯留可能な流体貯留槽内で船体に固定することにより、管路の固定箇所から浸水しても、該流体貯留槽内に貯留されるので船体内への浸水を防ぐことができる。また、この流体貯留槽内に取水口を設ければ、いけすとして利用することができるし、ビルジ排出装置を取り外すことで、いけす内の水は循環可能になる。或いは、既にいけすを備えた船体の取水口を閉じるとともに、排水口にビルジ排出装置を取り付けることも可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
図１は、第１実施例のビルジ排出装置１を備えた船体２を示す。
【００２０】
このビルジ排出装置１は、船底に溜まった雨水や海水などのビルジ３を船体２外へ排出するための装置であり、船体２が水（例えば、海水）に浮いた状態で、常に吃水線４より高い位置を通り且つ吃水線４より低い位置で船体２外と連通するように一端が船体２に固定された管路５を有している。この管路５の他端がビルジ３に浸った状態で船体２を前進させると、船体２に固定された管路５の一端側から管路５内に負圧が生ずるため、ビルジ３が管路５の他端側から吸い上げられて管路５内を通って船体２外へ排出される。
【００２１】
具体的には、上記管路５は、以下の構成を有している。
【００２２】
一端がビルジ３の吸入口６となる吸入管７、
一端が船底に固定された排出管８、
ビルジ３を船体２外へ排出する排出口９を有し、この排出口９を船尾側に向けた状態で、排出管８の一端側及び船底を連結する連結部材１１、及び
吸入管７の上部に固定され、吸入管７の吸入口６からビルジ３を吸い上げるときに使用するポンプ室１２。
【００２３】
上記構成において、排出管８と連結部材１１は、フランジを付き合わせた状態でボルト締めにより着脱可能に固定されている。また、船底に固定された排出管８の一端及び連結部材１１は、吸入管７の吸入口６よりも径が大きく作られており、船体２が前進したときには、排出口９側からより大きな負圧が生じ、吸入管７の吸入口６側でのビルジ３の吸引力を一層大きくすることができるようになっている。
【００２４】
上記管路５を構成する吸入管７及び排出管８は、金属などの塑性材料や樹脂などの弾性材料など、任意の材料で作られたものを用いることができるが、船体２の前進時に管路５内に生ずる負圧は非常に大きいため、吸入管７及び排出管８を弾性材料で作る場合には、できるだけ硬質のものを用いるのがよい。
【００２５】
ここで、船体１を海に浮かべた場合には、図のように、排出口９から海水が入り込み、最高で吃水線（海面と同じ高さ）４まで達することになる。一方、吸入口６がビルジ３に浸っている場合には、ビルジ３は、吸入口６から吸入管７に入り込み、最高で周囲のビルジ３の水面と同じ高さまで達することになる。即ち、管路５の一部が吃水線４よりも常に高い位置を通っているため、排出口９から排出管８内に入り込んだ海水は、吸入管７側へ流れることはなく、安全である。
【００２６】
吸入管７の上部に固定されたポンプ室１２は、握ったときに容易に変形することができる材料で作られており、上端部には、ネジ込み式の排気キャップ１４が取り付けられている。ポンプ室１２は、排気キャップ１４を締め付けた状態では吸入管７側と通気可能になっており、排気キャップ１４を緩めた状態では、この排気キャップ１４の取り付け位置からも通気するようになっている。
【００２７】
また、吸入管７と排出管８には、夫々の内側に弁が設けられており、ポンプ室１２を手で握ったときに生ずる管路５内の通気方向を適宜制御できるようになっている。具体的には、吸入管７側には、突起１５によって係止されてポンプ室１２側（上側）にのみ回動可能な吸入弁１６が備えられ、排出管８側には、突起１８によって係止されて排出口９側にのみ回動可能な排出弁１９が備えられている。これにより、排気キャップ１４を閉じた状態でポンプ室１２を手で握ったときは、ポンプ室１２内の空気が下方へ流れることによって、吸入管７側の吸入弁１６は押さえ付けられて閉じるとともに、排出管８側の排出弁１９は、ポンプ室１２からの通気によって押し開けられ、排出口９に向って空気が流れる。一方、ポンプ室１２が元の形状に戻る際には、空気がポンプ室１２側に向かって流れるため、管路５内には負圧が生じ、排出弁１９はポンプ室１２側へ引き寄せられて閉じるとともに、吸入弁１６はポンプ室１２側へ引き上げられて開くことになる。このとき、吸入管７の吸入口６がビルジ３に浸っていれば、ビルジ３は、吸入口６から吸い上げられることになる。
【００２８】
更に、排出管８内に設けた排出弁１９は、前述のとおり、突起１８に係止されて排出口９側に回動可能となっているため、万が一海水が吸入管７に達したときは、逆止弁としても機能することができるようになっている。
【００２９】
第１実施例のビルジ排出装置１は、エンジン（図示省略）を動力源として推進力を得る一般的な船舶、或いは手漕ぎのボート等の小型船の船体に用いることができる。
【００３０】
図２は、船体２が前進したときの状態を示す。この図に基づいて、第１実施例のビルジ排出装置１の動作を説明する。
【００３１】
船体２が前進すると、連結部材１１の排出口９側から管路５内に大きな負圧が生ずることにより、吸入管７側の吸入口６には吸引力が生ずるため、吸入口６をビルジ３に浸しておけば、その吸引力によってビルジ３は吸入管７内を引き上げられて排出口９から船体２外（海中）へ排出される。
【００３２】
一方、船体２の前進によって管路５内に生ずる負圧だけではビルジ３を引き上げることができない或いは困難な場合、ポンプ室１２を握って圧縮すれば、ポンプ室１２が元の形状に戻ろうとする際に生ずる負圧と、船体２の前進により生じている負圧との相乗効果により、ビルジ３を容易に吸い上げることができる。また、ビルジ３が一旦管路５内を流れ出せば、吸入管７の吸入口６がビルジ３に浸っており、且つ船体２が前進して負圧が生じ続けている限り、ビルジ３は管路５内を途切れることなく流れることができる。即ち、上記ポンプ室１２は、ビルジ排出中に適宜（例えば、吸引力が小さくなったときに）操作してもよいが、上記のようにビルジ吸引のきっかけとしてのみ利用することもできる。
【００３３】
このように、本発明のビルジ排出装置１を用いれば、船体２を前進させるだけで、船底に溜まったビルジ３を吸引して船体２外へ排出することができる。
【００３４】
次に、本発明の第２実施例について説明する。
【００３５】
図３は、第２実施例のビルジ排出装置３１を備えた船体３２を示す。
【００３６】
このビルジ排出装置３１の基本的な構成は、第１実施例と同様であるが、排出管３４が、連結可能な上部管３５と下部管３６によって構成されている。具体的には、上部管３５と下部管３６の端部外周面には螺旋状の溝が設けられており、これに噛み合う溝が内周面に設けられた連結管３８によって連結される。また、排出管３４は、その一端側の外周面にも螺旋状の溝が設けられており、これに噛み合う溝を有する連結部材４０によって船体３２の船底に固定され、この連結部材４０の端部が排出口４１を形成する。この排出管３４の連結部材４０への締め付け作業と上記連結管３８の締め付け作業は、手で行うことができる。
【００３７】
また、第２実施例における船体３２は、樹脂等で作られており、船体３２と一体成形される浸水防止壁４２を環状に設けたことによって、海水を少なくとも吃水線４の高さまで貯留可能ないけす４３が形成されている。そして、このいけす４３の底部に連結部材４０が固定され、排出管３４の一端と船体３２とを連結することができるようになっている。これにより、排出管３４と連結部材４０との隙間等から浸水しても、海水は吃水線４の高さまでしか達しないため、船体３２内へ浸水しないようになっている。
【００３８】
更に、このいけす４３の底部には、船体３２の前方に開口する取水口４５を有する連結部材４７が固定されており、いけす４３の内側から蓋４８をねじ込むようにして取り付けることができるようになっている。即ち、ビルジ３の排出作業を行うときは、まず、取水口４５を有する連結部材４７に蓋４８を取り付け、排出口４１を有する連結部材４０にビルジ排出装置３１の排出管３４をねじ込んで連結すればよい。また、通常のいけすとして利用する場合には、排出口４１と取水口４５を開放すれば、海水を循環させることができる。尚、いけすとして利用する際には、排出口４１又は取水口４５から魚が逃げ出すのを防ぐため、各連結部材４０，４７にはフィルタ４９ａ，４９ｂを取り付けておくことができる。
【００３９】
図４は、第２実施例のビルジ排出装置３１の船体３２への取り付け方法を示す。
【００４０】
ビルジ排出装置３１を船体３２に取り付けるときは、まず、取水口４５を有する連結部材４７に蓋４８を取り付ける。具体的には、蓋４８の下部外周面には、螺旋状の溝５０が設けられており、連結部材４７の内周面に設けた螺旋状の溝５１と噛み合うようになっている。これにより、蓋４８を手で持って、連結部材４７にねじ込んで固定することができる。
【００４１】
次に、排出管３４の下部管３６を、いけす４３の底部に固定された連結部材４０に取り付ける。この下部管３６の一端側の外周面には、前述のとおり、螺旋状の溝５２が設けられており、連結部材４０の内周面に設けた螺旋状の溝５３と噛み合うようになっている。これにより、下部管３６を手で持って回転させることによって、連結部材４０にねじ込んで固定することができる。
【００４２】
そして、上部管３５と下部管３６とを連結させる。下部管３６は、その他端側の外周面にも螺旋状の溝５４が設けられ、上部管３５の端部外周面にも同様に螺旋状の溝５５が設けられている。両者を連結する際には、まず、溝５４，５５に噛み合う螺旋状の溝５６が内周面に設けられた連結管３８を回転させて、上部管３５をねじ込んでおく。この後、上部管３５と下部管３６とをつき合わせた状態で連結管３８を回転させて、連結管３８の溝５６と下部管３６の溝５４とを噛み合わせる。上部管３５と下部管３６とをつき合わせた位置を連結管３８の凡そ中心に位置させることにより、上部管３５と下部管３６は、連結管３８によって連結される。
【００４３】
以上、実施例のビルジ排出装置１，３１について説明したが、ポンプ室１２は、手動式のものに限らず、電動式のポンプを用いることも可能である。また、ポンプをビルジ吸引のきっかけとしてのみ用いる場合には、安価な小型ポンプを採用することができる。
【００４４】
また、実施例では、排出管８，３４の一端を船底に連結したが、連結位置は船底に限られず、船尾側や側方で吃水線より常に下に位置する場所に連結しても、同様にビルジを排出することができる。更に、排出管８の一端が常に海面下に位置するように排出管８を船体２の外側に固定することも可能である。この場合、排水管８は、船体２の前進に伴って海水から大きな圧力を受けるため、この圧力に耐え得るようにしっかりと固定することが必要である。このような取り付け方法を採用しても、ビルジ排出装置１は、持ち運び自由になり、任意の船体に取り付けてビルジ排出作業を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】第１実施例のビルジ排出装置を備えた船体を示す図。
【図２】船体が前方に推進したときの状態を示す図。
【図３】第２実施例のビルジ排出装置を備えた船体を示す図。
【図４】第２実施例のビルジ排出装置の船体への取り付け方法を示す図。
【符号の説明】
【００４６】
１，３１…ビルジ排出装置、２，３２…船体、３…ビルジ、４…吃水線、５…管路、６…吸入口、７…吸入管、８，３４…排出管、９，４１…排出口、１１，４０，４７…連結部材、１２…ポンプ室、１４…排気キャップ、１５，１８…突起、１６…吸入弁、１９…排出弁、３５…上部管、３６…下部管、３８…連結管、４２…浸水防止壁、４３…いけす、４５…取水口、４８…蓋、４９ａ，４９ｂ…フィルタ、５０，５１，５２，５３，５４，５５，５６…溝。
【図１】
2006001343.tif 000003
【図２】
2006001343.tif 000004
【図３】
2006001343.tif 000005
【図４】
2006001343.tif 000006