(57)【要約】      （修正有）【課題】車道を走行する車両の運転者が、防音壁の設けられていない開口部を容易に認識することができる防音壁を提供する。【解決手段】開口部２０の近傍に検知手段３と報知手段４とが設けられ、検知手段３により歩行者及び／又は車両が検知された際に、車道Ｒを走行する車両の運転者に視認可能となされた報知手段４が動作することで、車両の運転者が防音壁１０の設けられていない開口部２０を容易に認識して危険予知を行うことができ、交通事故の発生の恐れを低減することに繋がる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
歩道と車道の境界に連続して設けられ、途中に防音壁が設けられていない開口部を有するものであって、該開口部の近傍に、前記開口部近傍の歩道上において歩行者及び／又は車両を検知可能な検知手段と、前記車道を走行する車両の運転者から視認可能となされた報知手段とが設けられ、前記報知手段は、前記検知手段が歩行者及び／又は車両を検知した際に動作するようになされていることを特徴とする防音壁。
【請求項２】
支柱に防音パネルが取り付けられて形成され、前記支柱に前記検知手段及び報知手段が取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の防音壁。
【請求項３】
歩道側に設けられた取付手段を用いてプランター、ベンチ、情報表示板からなる群から選ばれた少なくとも１つである付随設備が取り付け可能となされていることを特徴とする請求項１又は２に記載の防音壁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主として車道と歩道の境界や中央分離帯に沿って設置され、車両における騒音公害を防止するための防音壁に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、街路等の一般道路においては、歩行者や沿線住民に対して車両の騒音公害を防止するために、７００〜１５００ｍｍ程度の比較的高さの低い防音壁を、車道と歩道の境界や中央分離帯に沿って設置することがある。従来、この種の防音壁としては、例えば、支柱と前記支柱間に取り付けられた防護部材とからなる防護柵において、前記防護部材側の前記支柱間に防音パネルが取り付けられ、前記支柱は、前記防音パネルの端部によって隠されていることを特徴とする、防音機能を有するもの、等がある。
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−３３８９１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載される等の従来の防音壁では、歩車道の境界線に設置した場合、防音壁の上端が車道を走行する車両の、運転者の目線と同じか又はそれより高い壁が連なっている状態であることが多いために、車道側の斜め前方から見た場合、横断歩道や商店の出入口等、防音壁の設けられていない開口部が視認し辛いものであり、歩行者や車両の進出等の危険が予知しにくく、交通事故の発生に繋がる恐れのあるものであった。
【０００５】
本発明は上記の如き課題に鑑みてなされたものであり、車道を走行する車両の運転者が、防音壁の設けられていない開口部を容易に認識することができる防音壁を提供せんとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明は以下のような構成としている。すなわち、本発明に係わる防音壁は、歩道と車道の境界に連続して設けられ、途中に防音壁が設けられていない開口部を有するものであって、該開口部の近傍に、前記開口部近傍の歩道上において歩行者及び／又は車両を検知可能な検知手段と、前記車道を走行する車両の運転者から視認可能となされた報知手段とが設けられ、前記報知手段は、前記検知手段が歩行者及び／又は車両を検知した際に動作するようになされていることを特徴とするものである。
【０００７】
本発明に係わる防音壁によれば、開口部の近傍に検知手段と報知手段とが設けられ、検知手段により歩行者及び／又は車両が検知された際に、車道を走行する車両の運転者に視認可能となされた報知手段が動作することで、車両の運転者が防音壁の設けられていない開口部を容易に認識して危険予知を行うことができ、交通事故の発生の恐れを低減することに繋がる。
【０００８】
また請求項１に記載の防音壁において、支柱に防音パネルが取り付けられて形成され、前記支柱に前記検知手段及び報知手段が取り付けられていれば、強固な防音パネルの取付用の支柱を用いて報知手段を取り付けることができ、また取り付けに別途支柱等の取付用の構造材料を必要とせず、取り付けに係わる材料及び作業を低減することもでき好ましい。
【０００９】
また請求項１又は２に記載の防音壁において、歩道側に設けられた取付手段を用いてプランター、ベンチ、情報表示板からなる群から選ばれた少なくとも１つである付随設備が取り付け可能となされていれば、殺伐としがちな防音壁の歩道側にアクセントを与えることができ、また各々の付随設備に応じた機能を歩道側に具備させることで防音効果のみならず歩道の歩行者に種々の便宜を図ることができ好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係わる防音壁によれば、開口部の近傍に検知手段と報知手段とが設けられ、検知手段により歩行者及び／又は車両が検知された際に、車道を走行する車両の運転者に視認可能となされた報知手段が動作することで、車両の運転者が防音壁の設けられていない開口部を容易に認識して危険予知を行うことができ、交通事故の発生の恐れを低減することに繋がる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明に係わる最良の実施の形態について、図面に基づき以下に具体的に説明する。
【００１２】
図１は、本発明に係わる防音壁の、実施の一形態を示すもので、（ａ）は車道側からの正面図、（ｂ）は平面図である。防音壁１０は、車道Ｒと歩道Ｈとの境界に、縁石Ｅと共に車道Ｒ及び歩道Ｈに沿って延設されたもので、立設された支柱２間に防音パネル１Ａ、１Ｂが取り付けられて形成されたものである。防音壁１０は、壁状に連なって形成されたものであるが、途中に横断歩道や商店の出入口となる部分について、支柱２間に防音パネル１が設けられていない開口部２０が設けられている。
【００１３】
開口部２０の両端に設けられた支柱２の内、一方の支柱２が長くなされ、長くなされた支柱２の上端に回転灯である報知手段４が取り付けられている。更に報知手段４が設けられた同じ支柱２にマイクロ波レーダーである検知手段３が取り付けられ、検知手段３は（ｂ）における歩道上の開口部２０近傍である検知領域Ａにおいて、歩行者及び自動車を検知するもので、検知手段３により歩行者や自動車が検知された際には、報知手段４が動作、具体的には回転灯が回転しつつ発光する。報知手段４は防音壁１０の上端より高い場所に位置していることで、車道Ｒを走行する車両の運転者からも容易に視認できるようになされている。
【００１４】
防音壁１０の形成に用いられている防音パネル１は、概ね車道Ｒ側から到来する騒音を遮蔽及び吸音することができる吸遮音パネル１Ｂが用いられているが、開口部２０の両側に位置する防音パネル１については、透明板を用いた遮音パネル１Ｂが用いられている。透明板を用いた遮音パネル１Ｂがかかる位置に用いられていることで、車道Ｒ側から歩道Ｈが見えるようになされ、車両の運転者から歩道Ｈ側が見える範囲を広くして、更に車両の運転者が容易に危険予知を行うことができるようになされている。
【００１５】
また防音パネル１を乗り越えて車道Ｒを横断しようとする歩行者がいることも考え得ることから、防音パネル２０の上面にも感圧センサーである乗り越え検知装置５を設けておき、乗り越え検知装置５が乗り越え者を検知した場合に報知手段４が動作するようにしておいてもよい。
【００１６】
防音パネル１には、プランターである付随設備８を歩道Ｈ側に取り付け可能な取付手段（本図においては図示せず）が設けられ、付随設備５０によって種々の機能を具備させることができる、例えば本図に示すプランターであれば、植物によって殺伐としがちな防音パネル１の歩道Ｈ側に潤いを与えることができる。ベンチを設ければ、休息施設として歩行者が利用することができる。また広告等の情報表示手段を設ければ、広告収入や情報提供が期待できると共に、防音壁１０であることを感じさせる度合いを小さくできる。いずれの場合についても、歩道Ｈを通行する歩行者への圧迫感を軽減し、防音壁１０に防音機能のみならず歩道Ｈ側の壁面を活用して種々の機能を具備させることができる。
【００１７】
検知手段３は、対象物が検知可能であれば特に用いる手段を限定するものではないが、対象物が自動車であれば磁気センサー等を、歩行者であれば赤外線センサー、焦電センサー等を、自動車と歩行者が検知対象物であれば、ミリ波やマイクロ波等の電波を用いたレーダーや、光センサー等を用いることができる。これらの検知手段３により検知可能な検知領域Ａは、できるだけ開口部２０全体を検知可能としつつ、単に歩道Ｈを通過する歩行者等を検知してしまわないよう、幅方向をできるだけ小さくしておくのが好ましい。
【００１８】
報知手段４は、車道Ｒを走行する車両から視認可能で、動作している時と動作していない時の外観が異なるようになされたものであれば特に限定されるものではないが、上述の如く回転灯を用いることで、回転灯は危険報知を行うものとして広く認識されているものであるから、運転者の危険予知に直結させるものとなり好ましい。また夜間においても視認可能となるよう、発光により報知を行うものが好ましい。回転灯の他に、単に点滅するＬＥＤ等の発光体を車道Ｒに向けて設置したり、また発光手段により開口部２０近傍の車道Ｒ面を照射するもの等を用いてもよい。
【００１９】
乗り越え検知装置５は、上述の圧力センサーを用いるのが好適であるが、防音パネル１の上端全体に亘ってセンサーを設けるのは不経済であり、防音パネル１の上端を隠ぺいする笠木等の下面に圧力センサーを設けておき、笠木のいずれかの箇所で乗り越え者が圧力をかけた場合に検知可能としておくのが好ましい。
【００２０】
図２は、本発明に係わる防音壁における付随設備の、取付手段の一例を示す説明図である。吸遮音パネル１Ｂの歩道Ｈ側に断面クランク状のアングル材９１がスポット溶接等により二体取り付けられ、各々のアングル材９１により相対向する取付溝９３が形成され、取付溝９３間に予めプランター等の付随設備（本図においては図示せず）を取り付けておいた取付プレート９２を下端から摺動させて挿入することで、吸遮音パネル１Ｂの歩道Ｈ側に付随設備８が着脱自在に取り付けられる。かかる付随設備８を取付可能な取付手段を設けておくことで、必要に応じて種々の付随設備８を設けて歩道の歩行者に便宜を図ることができる。更には種々の付随設備８における取付手段を共通のものとしておくことで、必要に応じて取付手段を選択して取り付けることも可能となり得る。
【００２１】
図３は、本発明に係わる防音壁１０の、変形の一例を示す説明図である。本図における支柱２は、開口部２０の両側の一方に設けられた支柱２で、支柱２に対して遮音パネル１は取付金具１１により取り付けられ、遮音パネル１の上端には、パネルの上端を隠ぺいすると共に、歩行者等が遮音パネル１Ｂ上端に触れることで怪我等をしないように笠木１２が取り付けられている。
【００２２】
かかる開口部２０両側に設けられた支柱２は、車両や自転車等の衝突の恐れが高いことから、弾性体を用いて形成した緩衝材６を取り付けて、衝突時の衝撃を緩和できるようにしておくのが好ましい。また支柱２の存在を示すために、支柱２に反射体７を巻回等して取り付けておくことで、車道Ｒを走行する車両の前照灯からの光が反射体７により再帰反射されて、支柱２及び開口部２０の存在が認識されやすくなる。
【００２３】
緩衝材６を形成する材料は、弾性体であれば特に限定されるものではないが、成形が容易で耐候性が比較的高いウレタン樹脂、ポリイソブチレン樹脂、ポリエチレン樹脂、エチレン酢酸ビニル共重合体、シリコン樹脂、軟質及び硬質塩化ビニル樹脂、スチレン−ブタジエン系やポリオレフィン系、ポリエステル系、ポリ塩化ビニル系、ポリウレタン系、ポリアミド系等のエラストマーなどの各種合成ゴムや合成樹脂等からなる弾性材やそれらを発泡させたもの等を好適に用いることができる。
【００２４】
反射体７は、帯状の合成樹脂に粒径の大きいガラスビーズを埋め込んだもの等が好適であるが、シート状の、ガラスビーズを取り付けたり、プリズムを形成したりした反射シートを貼着したり、支柱２外面に塗料や接着剤等によりガラスビーズを直接付着させる等して形成したりしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に係わる防音壁の、実施の一形態を示す説明図である。
【図２】本発明に係わる防音壁における付随設備の、取付手段の一例を示す説明図である。
【図３】本発明に係わる防音壁の、変形の一例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２６】
１    防音パネル
１Ａ  吸遮音パネル
１Ｂ  遮音パネル
２    支柱
３    検知手段
４    報知手段
８    付随設備
１０  防音壁
２０  開口部
Ｈ    歩道
【図１】
2006336391.tif 000003
【図２】
2006336391.tif 000004
【図３】
2006336391.tif 000005