【手続補正書】
【提出日】平成19年5月21日(2007.5.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のパワートレーンに用いられる伝動装置アッセンブリにおいて、
遊星歯車伝動装置の形のディファレンシャルギヤ（２）が設けられており、該ディファレンシャルギヤ（２）が、入力軸（６）によって回転軸線（Ｂ）を中心として回転駆動可能であるディファレンシャルケース（４）と、第１の出力軸（１７）および第２の出力軸（２１）を回転軸線（Ｂ）を中心として駆動するための差動歯車セットとを備えており、
回転軸線（Ｂ）にセンタリングされて配置された第１の多板クラッチ（１０）が設けられており、該第１の多板クラッチ（１０）が、第１の出力軸（１７）に接続された第１のハブ（４１）と、該第１のハブ（４１）に相対回動不能に結合された第１のインナプレートと、第１のクラッチケース（３８）と、該第１のクラッチケース（３８）に相対回動不能に結合された第１のアウタプレートとを有していて、第１の作動手段（５１）によって操作可能であり、
回転軸線（Ｂ）にセンタリングされて配置された第２の多板クラッチ（２０）が設けられており、該第２の多板クラッチ（２０）が、第２の出力軸（２１）に接続された第２のハブ（４４）と、該第２のハブ（４４）に相対回動不能に結合された第２のインナプレートと、第２のクラッチケース（４２）と、該第２のクラッチケース（４２）に相対回動不能に結合された第２のアウタプレートとを有していて、第２の作動手段（５２）によって操作可能であり、
第１のクラッチケース（３８）と第２のクラッチケース（４２）とが、ディファレンシャルケース（４）に少なくとも１つの中間軸（３１）と、平歯車対偶（２８，２９；３２，３６）とを介して駆動結合されており、第１のクラッチケース（３８）と第２のクラッチケース（４２）とが、ディファレンシャルケース（４）と異なる回転数で回転するように、平歯車対偶（２８，２９；３２，３６）が形成されていることを特徴とする、自動車のパワートレーンに用いられる伝動装置アッセンブリ。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
この課題は、本発明によれば、自動車のパワートレーンに用いられる伝動装置アッセンブリにおいて、遊星歯車伝動装置の形のディファレンシャルギヤが設けられており、該ディファレンシャルギヤが、入力軸によって回転軸線を中心として回転駆動可能であるディファレンシャルケースと、第１の出力軸および第２の出力軸を回転軸線を中心として駆動するための差動歯車セットとを備えており、回転軸線にセンタリングされて配置された第１の多板クラッチが設けられており、該第１の多板クラッチが、第１の出力軸に接続された第１のハブと、該第１のハブに相対回動不能に結合された第１のインナプレートと、第１のクラッチケースと、該第１のクラッチケースに相対回動不能に結合された第１のアウタプレートとを有していて、第１の作動手段によって操作可能であり、回転軸線にセンタリングされて配置された第２の多板クラッチが設けられており、該第２の多板クラッチが、第２の出力軸に接続された第２のハブと、該第２のハブに相対回動不能に結合された第２のインナプレートと、第２のクラッチケースと、該第２のクラッチケースに相対回動不能に結合された第２のアウタプレートとを有していて、第２の作動手段によって操作可能であり、第１のクラッチケースと第２のクラッチケースとが、ディファレンシャルケースに少なくとも１つの中間軸と、平歯車対偶とを介して駆動結合されており、第１のクラッチケースと第２のクラッチケースとが、ディファレンシャルケースと異なる回転数で回転するように、平歯車対偶が形成されていることによって解決される。
本発明の有利な構成によれば、第１の平歯車対偶が、ディファレンシャルケースに相対回動不能に結合された第１の平歯車と、該第１の平歯車に噛み合う第１のピニオンとを有しており、第２の平歯車対偶が、第１のピニオンに中間軸を介して相対回動不能に結合された第２のピニオンと、該第２のピニオンに噛み合う第２の平歯車とを有しており、該第２の平歯車が、少なくとも一方のクラッチケースを回転駆動するようになっている。
本発明の有利な構成によれば、第２の平歯車が、第２の出力軸に対して同軸的に外側に位置する中空軸を回転駆動するようになっており、該中空軸が、少なくとも一方のクラッチケースに固く結合されている。
本発明の有利な構成によれば、平歯車が、互いに軸方向で隣り合って配置されていて、互いにかつハウジングに対してスラスト軸受けによって回転可能に保持されている。
本発明の有利な構成によれば、第２の平歯車が、少なくとも一方のクラッチケースに直接設けられている。
本発明の有利な構成によれば、平歯車対偶を備えた複数の中間軸が設けられており、該中間軸が、それぞれ回転軸線に対して平行にかつ同じ間隔を置いて配置されている。
本発明の有利な構成によれば、第１のピニオンと、第２のピニオンと、中間軸とが一体に製作されている。
本発明の有利な構成によれば、ディファレンシャルケース内のキャリヤを介して第１の出力軸に相対回動不能に結合された第１の中空軸が設けられており、該第１の中空軸が、ディファレンシャルケースを基準として同一の側に第２の出力軸を備えてかつ該第２の出力軸に対して同軸的に外側に位置して配置されている。
本発明の有利な構成によれば、第１の多板クラッチと第２の多板クラッチとが、互いに軸方向で隣り合って配置されており、第１のクラッチケースと第２のクラッチケースとが互いに固く結合されている。
本発明の有利な構成によれば、ディファレンシャルギヤと多板クラッチとが、入力軸の長手方向軸線を基準として逆の側に配置されている。
本発明の有利な構成によれば、ディファレンシャルギヤが、二重遊星歯車伝動装置の形で形成されていて、ディファレンシャルケースに相対回動不能に結合されたリングギヤと、キャリヤに回転可能に保持された第１および第２のプラネタリピニオンと、第２の出力軸に相対回動不能に結合された、回転軸線を中心として回転可能なサンギヤとを有しており、プラネタリピニオンと、サンギヤと、リングギヤとが、差動歯車セットを形成しており、第１のプラネタリピニオンが、リングギヤと第２のプラネタリピニオンとに噛み合っており、該第２のプラネタリピニオンが、サンギヤに噛み合っている。
本発明の有利な構成によれば、第１の作動手段と第２の作動手段とが、それぞれねじりモーメントを軸方向力に変換するための機械的な手段の形で形成されている。
本発明の有利な構成によれば、第１の作動手段と第２の作動手段とが、それぞれボールカムアッセンブリの形で形成されている。
本発明の有利な構成によれば、ボールカムアッセンブリが、それぞれハウジング内に相対回動不能に保持された第１のディスクと、該第１のディスクに対して回動駆動可能な第２のディスクとを有しており、両ディスクが、互いに向かい合って配置されていて、それぞれ周方向で見て逆方向に可変の深さを備えたボール溝を有しており、該ボール溝内で、両ディスクの間に保持されたボールが運動するようになっている。
本発明の有利な構成によれば、第１の作動手段と第２の作動手段とが、それぞれハイドロリック的に負荷可能なシリンダと、該シリンダ内で軸方向に移動可能なピストンとを備えたハイドロリックアッセンブリの形で形成されている。