(57)【要約】【課題】取り付けが容易で比較的コンパクトなホイールの回転パラメータ検出装置を提案する。【解決手段】ホイールの回転パラメータ検出装置、特に車両ホイールの検出装置は、フォークの腕部とホイールの回転ハブとの間のホイール軸に装着するようになっており、外側レース９と、内側レース８と、これらのレースのレース溝間に配置された回転要素１０の列とを備えたタイプの回転ベアリング４を有し、外側レースに設けられた信号化要素１７と、前記信号化要素と実質的に対向して配置された少なくとも１つのセンサ２４を備えたセンサ要素１８と、内側レース８が装着されるスリーブ１４と外側レースの少なくとも一部を囲む環状部１５とを備えるシース２とを有する。さらに、本装置は、前記信号化要素１７と軸方向反対側の外側レース９に装着され、摩擦により前記回転ベアリングの外側レース９を回転するためにハブと接触する環状表面６ａを備える弾性駆動部材６を有する。【選択図】図1
2006010691.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホイールの回転パラメータ検出装置、特に車両ホイールの検出装置であって、フォークの腕部（３２）と前記ホイールの回転ハブ（３４）との間のホイール軸（３０）に装着するようになっており、外側レース（９）と、内側レース（８）と、これらのレースのレース溝に配置された回転要素列（１０）とを備えたタイプの回転ベアリング（４）を有し、
前記外側レースに装着された信号化要素（１７）と、
前記信号化要素と実質的に対向して配置された少なくとも１つのセンサ（２４）を備えたセンサ要素（１８）と、
前記内側レースが装着されるスリーブ（１４）と、前記外側レースの少なくとも一部を囲む環状部（１５）とを備えたシース（２）と、
前記信号化要素と軸方向反対側の外側レースに装着され、摩擦接触により前記回転ベアリングの外側レースを回転するためにハブと接触する環状表面（６ａ）を備える弾性駆動部材（６）と、を有することを特徴とするホイールの回転パラメータ検出装置。
【請求項２】
前記回転ベアリングは、球体の単一列を有することを特徴とする請求項１に記載のホイールの回転パラメータ検出装置。
【請求項３】
前記シースは、軸方向における前記信号化要素（１７）の側に、前記内側レースのラジアル方向表面（８ｃ）に対して押す環状リブ（１５ｂ）を有することを特徴とする請求項１又は２に記載のホイールの回転パラメータ検出装置。
【請求項４】
前記弾性駆動部材（６）は、前記外側レースのラジアル方向表面（９ｂ）と相互に作用し、さらに前記シースの環状部の方向に向けて、ラジアル方向外側に延びていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のホイールの回転パラメータ検出装置。
【請求項５】
前記弾性駆動部材（６）、前記シース（２）及び装置の外側要素（３６）は、内部に前記回転ベアリング（４）が収められたシールされた部屋（５２）を規定することを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のホイールの回転パラメータ検出装置。
【請求項６】
軸方向における、前記弾性駆動部材（６）と前記信号化要素（１７）との間に、前記外側レースの外側軸対称円柱状表面（９ａ）及びシースの円柱状支持表面（２９）に接触するように装着されるシール要素を有することを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のホイールの回転パラメータ検出装置。
【請求項７】
前記シール要素（７）は、前記シースの前記円柱状支持表面と接触する少なくとも１つの剛体補強材と、外側レースの軸対称の外側円柱状表面に接触するシールリップとを有することを特徴とする請求項６に記載のホイールの回転パラメータ検出装置。
【請求項８】
前記シース（２）、前記スリーブ（１４）、前記回転ベアリング（４）及び前記シール要素（７）は、前記信号化要素及び前記センサが内部に設けられるシールされた部屋を規定することを特徴とする請求項６又は７に記載のホイールの回転パラメータ検出装置。
【請求項９】
前記環状部（１５）の自由端（１６）は、前記外側レースのラジアル方向表面（９ｂ）に対して軸方向外側にオフセットして、ハブのラジアル方向表面（３４ａ）に近づくようになっており、狭いシール通路（５３）を形成することを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載のホイールの回転パラメータ検出装置。
【請求項１０】
前記スリーブ（１４）は、ホイールを回転させるために回転ベアリングに対して押す第１のラジアル方向支持表面（１４ｂ）と、位置決め表面（３０ｂ）に対して押す、前記第１の支持表面と軸方向反対側の第２のラジアル方向支持表面（１４ｃ）と、を有し、
前記スリーブは、前記回転ベアリングと前記位置決め表面との間の軸方向の力を伝達するのに適することを特徴とする請求項１〜９のいずれか１項に記載のホイールの回転パラメータ検出装置。
【請求項１１】
前記センサ（２４）は、ラジアル方向において、前記回転ベアリングの外側レースと前記シースの環状部（１５）との間に配されていることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか１項に記載のホイールの回転パラメータ検出装置。
【請求項１２】
前記シース（２）、前記スリーブ（１４）及び前記環状部（１５）は、単一部材で構成されていることを特徴とする請求項１〜１１のいずれか１項に記載のホイールの回転パラメータ検出装置。
【請求項１３】
請求項１〜１２のいずれか１項に記載のホイールの回転パラメータ検出装置を備えた２輪車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホイールの回転パラメータ検出装置、特にモータサイクルホイールに用いられる検出装置の分野に関し、特にトライアルモータサイクルの前輪用検出装置の分野に関する。
本発明は、より詳しくは、フォークの腕部とホイールの回転ハブとの間のホイール軸に装着するようにしたホイールの回転パラメータ検出装置に関し、この装置は、外側レース、内側レース及びこれらのレースのレース溝間に配される回転要素列を備えるタイプの回転ベアリングを有する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１は、フォークの腕部とホイールのハブ間に装着されるホイール速度を検出する装置を教示している。この装置は、センサを備える固定された外側環状ケーシングと、ホイール軸に設けられたスリーブと、２つの回転ベアリングによってスリーブに回転可能に装着された内側環状ケーシングとを備える。内側ケーシングは、センサに対向して周期的に配列された一連の信号化要素と、径方向に対向する２つの割り出し用突出部(indexation fingers)を備える。この突出部は、内側ケーシングを回転させてホイール速度を検出させるために、対応する形状を成したハブのハウジングと協働するのに適したものとなっている。
【０００３】
このようなホイール速度検出装置は、割り出し用突出部を装着するために、ホイールハブの特別の加工を要するといった問題がある。又、この割り出し用突出部は、この装置を装着する際、ハブと内側ケーシングを取り付けて固定するために調整が必要となるといった問題もある。さらに、この検出装置は、比較的大きなスペースを必要とする。
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−３３７０９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、これらの問題を解決することを目的とし、装着が特に容易で比較的コンパクトなホイールの回転パラメータ検出装置を提案する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
結果として、フォークの腕部とホイールの回転ハブとの間のホイール軸に装着されるようにしたホイールの回転パラメータ検出装置、特に車両ホイールの検出装置は、外側レース、内側レース及びこれらのレースのレース溝間に配される回転要素列を有するタイプの回転ベアリングを備える。この装置は、外側レースに設けられた信号化要素と、このタイプの信号化要素に実質的に対向する少なくとも１つのセンサを取り付けたセンサ要素と、内側レースがその表面に取り付けられ、外側レースの少なくとも一部分を囲む環状部が設けられたスリーブを備えるシース（覆い）とを有する。又、この装置は、信号化要素と軸方向反対側の外側レースに設けられる弾性駆動部材を有し、この弾性駆動部材は、回転ベアリングの外側レースを摩擦接触により回転させるために、ハブと接触する環状表面を有する。
【０００７】
このような検出装置は特に簡易な構造であり、有利な点として、回転ベアリングの回転するレースとホイールのハブとの間に設けられた摩擦−接触部材を有し、ホイールハブを加工するような、特にコストのかかる煩雑な組み立ての必要性及び装置調整の必要性を回避しつつ、検出装置の短時間の組み立てと優れた適応性を与える。具体的には、回転ベアリングの外側レースの、摩擦による回転によって、ハブと接触する実質的に平面状の面を駆動部材に持たせることができ、歯車を成しかつ組み立てに際して調整が必要となる突出要素を有しないようにすることができる。弾性部材は、角を成した割り出し用突出部を持たずに、こうした単純な軸方向圧力により装着される。
【０００８】
又、検出装置は、有利な点として、回転ベアリングの外側レースに直接設けられた信号化要素を有する。これにより組み立てるべき多数の部品の数を減らし、装置をコンパクトにする。
さらに、このような駆動部材を備えた検出装置は使用され、不調を引き起こす可能性のある輸送中又は組み立て中の取り扱いに際し、装置にダメージを与えるおそれを実質的に抑える。
有利な点として、回転ベアリングは一列の球体の列を備える。このような回転ベアリングを用いることで検出装置をコンパクトにする。
【０００９】
シースは内側レースのラジアル方向表面に対して押す（bearing）環状のリブを、軸方向における信号化要素の側に備えてもよい。
弾性駆動部材は、外側レースのラジアル方向表面と相互に作用し、シースの環状部の側に向かってラジアル方向外側に延びることが好ましい。
回転ベアリングの内側レースに対して押し、外側レースを囲むように設けられたシースと弾性駆動部材とにより、外部環境によるセンサ及び信号化要素の汚れを抑えることができる。弾性駆動部材は、ハブが回転するとき、回転ベアリングの外側レースを回転させることができる他、外部要素のシース内側への進入を抑えることができる。
一例として、弾性駆動部材、シース及び本装置の外側要素は、回転ベアリングが収納されるシールされた部屋を規定する。
【００１０】
本装置はシール要素を有し、このシール要素は、軸方向における、弾性駆動部材と信号化要素との間に設けられ、かつ外側レースの軸対称円柱状表面とシースの円柱状支持表面（cylindrical bearing surface）とに接触するように設けられることが好ましい。
このような検出装置は、有利な点としてシール要素を有し、回転ベアリング内に外部の作用物が進入することを阻止することができる他、作用物がセンサ及び信号化要素に進入することを阻止することができる。検出装置は、種々のはね、特に土や泥によって通常激しい汚れに曝されるが、装置要素へのダメージの虞を抑えている。こうして、装置の信頼性と動作寿命を増大する。
一例として、シール部材は、シースの円柱状支持表面と接触する少なくとも１つの剛体補強材と、外側レースの、軸対称の外側円柱状表面と接触するシールリップと、を備える。
【００１１】
有利な点として、シース、スリーブ、回転ベアリング及びシール要素は、信号化要素とセンサが設けられるシールされた部屋を規定する。
環状部の自由端は、外側レースのラジアル方向表面に対して軸方向外側にオフセットし、ハブのラジアル方向表面近くに来るようにして狭いシール通路を形成することが好ましい。
スリーブは、ホイールを回転させるのに適した回転ベアリングに対して押す第１のラジアル方向支持表面を有し、前記第１の支持表面と軸方向反対側の、位置決め表面に対して押す第２のラジアル方向支持表面を有してもよく、スリーブは、回転ベアリングと位置決め表面との間の軸方向の力を伝達するのに適するものとなっている。
センサは、ラジアル方向において、回転ベアリングの外側レースとシースの環状部との間に位置するとよい。
有利な点として、シース、スリーブ及び環状部は１つの部品で構成される。
【００１２】
本発明は、又、ホイールの回転パラメータを検出する本発明の態様の装置を備える、２輪車両に関する。
最後に、本発明は、ホイールの回転パラメータ検出装置、特に車両ホイールの検出装置に関し、フォークの腕部とホイールの回転ハブとの間のホイール軸に装着されるようにし、外側レース、内側レース及びこれらのレースのレース溝に配される回転要素列を備えるタイプの回転ベアリングを有する。この装置は、外側レースに設けられた信号化要素と、このタイプの信号化要素に実質的に対向する少なくとも１つのセンサを備えたセンサ要素と、回転ベアリングがその内側に設けられたシースと、信号化要素とセンサ要素とに対して軸方向の外側にオフセットし、外側レースの軸対称の外側円柱状表面とシースの円柱状支持表面とに接触したシール要素と、を有する。本装置は、又、回転ベアリングの外側レースを摩擦により回転させるために外側レースに設けられ、シール要素に対して軸方向外側にオフセットし、かつハブと接触する環状表面を備えた弾性駆動部材を有する。前記弾性駆動部材、シース及び本装置の外側要素は、回転ベアリングが内側に配置されるシールされた部屋を形成する。
本発明は、限定しない一例として挙げられ、添付図面に示された一形態の詳細な説明を読むことによって、より良く理解されるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１に示すように、全体を番号１で付した検出装置は、幾何学上の軸３を備えるシース２、回転ベアリング４、回転ベアリングの回転パラメータを検出する組立体５、回転ベアリング４を駆動する弾性部材６、回転ベアリング４とシース２との間に設けられるシール要素７とを有する。
【００１４】
深い溝とラジアル方向サイド面を備えた回転ベアリング４は、製造コストが安く、内側レース８と、外側レース９と、回転要素１０の周方向のスペースを保つためのケージ１１と２つの金属製シール１２及び１３とを有する。内側レース８と外側レース９との間に、球状で一列の回転要素１０が収納されている。
【００１５】
内側レース８は、中実タイプである。“中実タイプのレース”とは、管、棒、鍛造及び／又は圧延した未完成金属片から削りかすを除去しながら加工（旋盤加工、研磨加工）することにより形状が得られるレースをいう。内側レース８は、対向するラジアル方向サイド表面８ｂ及び８ｃにより画された円柱状の穴８ａと、外側円柱面８ｄとを有する。この外側円柱状表面８ｄから、回転要素１０のためのレース溝を形成するために好適であって、断面において内側に凹んだ外形を有する円弧溝８ｅが形成されている。上記溝は外側に向いている。
【００１６】
外側レース９も又中実タイプであり、対向するラジアル方向サイド表面９ｂ及び９ｃにより画された外側円柱状表面９ａと、円柱状の穴９ｄとを有する。円柱状の穴９ｄから、回転要素１０のためのレース溝を形成するために好適であって、断面において内側に凹んだ外形を有する円弧溝９ｅが形成されている。上記溝は内側を向いている。外側レース９は、外側円状柱表面９ａにおいて、さらにラジアル方向表面９ｃの近傍において、外側円柱状表面９ａに比べて小さな直径を有する環状のベアリング表面９ｆを成した屈曲部を有する。
【００１７】
外側レース９は、又穴９ｄにおいて、さらにラジアル方向表面９ｂ及び９ｃの近傍において、回転要素１０の中心を通る平面に対してお互いに対称な２つの環状の溝を有する。これらの上記溝内には、シール１２及び１３が設けられており、内側レース８の外側円柱状表面８ｄの部分に近接して、狭い通路を形成している。シール１２，１３は、内側レース８及び外側レース９の間にラジアル方向に配されている。シール１２は、軸方向において、回転要素１０とレース８及び９のラジアル方向表面８ｃ及び９ｃとの間に設けられ、シール１３は、軸方向において、回転要素１０とレース８及び９のラジアル方向表面８ｂ及び９ｂとの間に設けられている。
【００１８】
シース２は、穴１４ａと円柱状外側表面１４ｄとを備えた管状の金属スリーブ１４と、スリーブ１４の軸方向の一方の端部に装着した本体部１５と、を有する。穴１４ａは反対側に位置するラジアル方向サイド表面１４ｂ及び１４ｃによって画され、円柱状外側表面１４ｄ上には、回転ベアリング４の内側レース８がぴったりと嵌め合わされている。
【００１９】
本体部１５は、一般的に管形状を成し、断面においてＣ形状の外形を有する。本体部１５は、成型された合成部材、例えば樹脂によって構成され、スリーブ１４の外側表面１４ｄと接し、外側に延びるラジアル方向部１５ａを有する。ラジアル方向部１５ａは、内側レース８のラジアル方向表面８ｃのための支持表面を成す環状リブ１５ｂを介して、小径の端部から回転ベアリング４に向かって軸方向に延びている。ラジアル方向部１５ａは、軸方向におけるリブ１５ｂの側から延びる外側環状部１５ｃを介して、大きな半径の端部から延びている。外側環状部１５ｃは、レース８，９のラジアル方向表面８ｂ，９ｂに対して軸方向外側にオフセットした自由端１６を有する。すなわち、本体部１５の環状部１５ｃは回転ベアリング４を囲んでいる。
【００２０】
本体部１５のラジアル方向部１５ａ、リブ１５ｂ及び環状部１５ｃは、１つの部品から構成される。本体部１５は、ここではシース２を形成するためにスリーブ１４上で一体成型されている。勿論、スリーブ１４及び本体部１５を備えるシース２を同じ材料で構成して提供すること、好ましくは成型して提供することも想定される。
【００２１】
回転パラメータ検出組立体５は、回転ベアリング４の外側レース９に固定して装着される信号化要素１７と本体部１５に設けられるセンサ要素１８とを有する。
信号化要素１７は、ラジアル方向表面９ｃと外側レース９の円柱状支持表面９ｆとに直接接触する軸方向部１９ａを有する、Ｌ字断面を成した環状の信号化本体部１９を有する。そして、軸方向部１９ａは、能動部２０をその周上に備えるラジアル方向部１９ｂによって、本体部１５の環状部１５ｃに向けて外側に延びている。本体部１９は、金属、例えば軽合金で構成されてもよく、外側レース９に直接ぴったりと嵌め合わされてもよい。能動部２０は例えば可塑性フェライト材、すなわちニトリル基と磁性フェライト粒子との混合物であってもよい。前記能動部２０は本体部１９上で一体成型することができる。能動部２０は一般に環状を成しており、信号化本体部１９に装着される内側表面を備え、外側表面には極性が相反する図示されない“Ｎ”極及び“Ｓ”極の磁極が整然と交互に設けられている。このようにして、能動部２０の周が移動するとき、全回数にわたり繰り返される“Ｎ”極及び“Ｓ”極から成る周期パターンが形成される。
【００２２】
センサ要素１８は、一般にＴ形状を成したセンサ支持部２１（図２）を有し、本体部１５のラジアル方向部１５ａの外側端に位置する、対応する形状を成した凹部２２内に封止された状態で設けられる。センサ支持部２１は例えば合成部材からなる配線端末部２３を備え、一般に平行六面体形状の形態を成している。
センサ要素１８は、又センサ形成能動部２４を有し、センサ形成能動部２４は、配線端末部２３内にその半分が埋め込まれて設けられ、ラジアル方向に僅かな空隙をあけて信号化要素１７の能動部２０に対して対向して設けられるように、直径の小さい円柱状表面と面一になっている。センサ２４は磁気感知タイプのものであり、ホール効果プローブが例示される。センサ２４と信号化要素１７の能動部２０は、回転ベアリング４の外側レース９からラジアル方向において至近距離に配されており、検出装置１をコンパクトにしている。
【００２３】
シース２の本体部１５の外側表面に対して突出した部分において、センサ要素１８の配線端末部２３はケーブル２５の配線取出口を有する。このケーブル２５は、特に、本装置が装着された車両の移動速度及び移動距離を定めるためにセンサ２４より出力される電気信号を図示されない他の要素、例えば電子処理ユニットに伝送するのに適している。
【００２４】
シール要素７は一般に環状を成しており、軸方向において、信号化要素１７と弾性駆動部材６との間の、回転ベアリング４の外側レース９に設けられる。シール要素７は例えばゴムのような合成部材からなる、軸方向部を備えたシール２５を有し、シールリップを形成し、外側レース９の外側円柱状表面に接触するように設けられる。前記軸方向部は、本体部１５の環状部１５ｃの方向に向かって延びるラジアル方向部傍の自由端から延びている。シール要素７は、又２つの金属製の環状剛体補強材２６，２７を有する。剛体補強材２６，２７は、シール２５のラジアル方向部の一方の軸方向側に設けられ、断面においてＬ字状の外形を成している。
【００２５】
剛体補強材２７は、支持表面を形成する環状部１５ｃのラジアル方向表面２８と接触するラジアル方向部を有する。このラジアル方向部は、軸方向部傍の上端から延びており、このラジアル方向部の自由端は、ラジアル方向における、外側レース９の外側円柱状表面９ａ近傍に位置している。剛体補強材２７の軸方向部は、環状部１５ｃの円柱状支持表面２９と接触し、かつ、シール２５のラジアル方向部に対して押すようにするラジアル方向部によって内側に延びる剛体補強材２６の軸方向部と接触している。
シール要素７、シース２及び回転ベアリング４は、本体部１５のラジアル方向部１５ａとシール要素７との間でシールされたハウジングを形成し、これにより、センサ２２と信号化要素１７を保護し、不純粒子の進入を防ぐ。
【００２６】
弾性駆動部材６は、ゴム等の合成部材から成り、一般に環形状を成している。弾性駆動部材６は、対向する２つのラジアル方向表面６ｂ，６ｃによって画された軸方向部６ａを有する。表面６ｃは外側レース９のラジアル方向表面９ｂに抗して押す。さらに、弾性駆動部材６は、本体部１５の環状部１５ｃに対して外側に向いたラジアル方向リブ６ｄを備え、ラジアル方向リブ６ｄは、レース９の軸対称形状の外側表面９ａに対して押す軸方向表面６ｅを備えている。弾性駆動部材４は、回転ベアリング４のレース９に対してしっかりと固定して設けられ、前記レース９を回転可能なように摩擦係数が高くなっている。
勿論、弾性駆動部材６は、回転ベアリング４の外側レース９上に接合されてもよいし、又一体成型されてもよい。
【００２７】
図４に示すように、ホイールの回転パラメータ検出装置１は、フォークの２つの腕部３２，３３（一点鎖線で示されている）の間の幾何学上の軸３１を有するシャフト３０上に装着される。シャフト３０は、又、前記シャフト３０に回転可能に設けられた環状本体部３５を備え、断面において一般的なＣ型形状を成すホイールハブ３４を有する。環状本体部３５は、前記本体部３５の各々の軸方向端部に設けられた２つのそれぞれの回転ベアリング３６，３７によって前記シャフト３０に装着される。回転ベアリング３６は、内側レース３８と、外側レース３９と、回転要素４０の周方向の空間の保持器４１と２つの金属製シールサイド板４２，４３と、を有する。内側レース３８と外側レース３９の間に、この場合、球の形態で作られた回転要素４０が収納されている。２つの金属製シール側板４２，４３は、回転要素４０の軸方向の一方の側に配され、狭い通路を形成する。同様に、回転ベアリング３７は、内側レース４４と、外側レース４５と、回転要素４６と、保持器４７と、回転要素４６の軸方向のいずれか一方の側に配された２つの金属製シールサイド板４８，４９と、を有する。軸方向停止部材５０は、一般に環形状を成しており、回転ベアリング３７の内側レース４４のラジアル方向表面と腕部３３とに抗して押すように装着される。スペーサ５１は、回転ベアリング３６及び３７の内側レース３８及び４４の間の空間を提供し、軸方向の力の伝達を行う。
【００２８】
シース２のスリーブ１４のラジアル方向表面１４ｃは、ここでは、回転ベアリング３６の内側レース３８に対して押すように装着されている。ラジアル方向支持表面１４ｄは、シャフト３０の肩部によって形成された位置決め表面３０ｂに対して押す。スリーブ１４は、このようにして検出装置１をシャフト３０に装着させ、又ホイールハブ３４、シャフト３０及びフォークの腕部３２及び３３の間における軸方向の力を伝達させる。
弾性駆動部材６は、環状のラジアル方向表面６ｂにおいて、ハブの回転ベアリング３６の外側レース３９に接触して軸方向に押圧される。これは、ハブ３４が回転するとき、ハブ３４に固定、装着されたホイールの回転パラメータが検出されるように、回転ベアリング４の外側レース９と検出装置１の信号化要素１７とを回転させるようにするためである。勿論、弾性駆動部材６は、回転ベアリングの外側レース９とハブのラジアル方向サイド表面３４ａとの間に設けることを想定してもよい。さらには、摩擦−接触用の弾性駆動部材６を用いることで、図示されるように、ハブ３４の平面状のサイド表面３４ａを基準にして、又、例えば溝や切れ込みを設けたハブのサイド表面を基準にして装置１を装着することが可能となる。
【００２９】
回転ベアリング４のレース９のラジアル方向表面９ｂと回転ベアリング３６のレース３９のラジアル方向表面との間で軸方向に予め押圧された弾性駆動部材６、スリーブ１４、シール要素７及び回転ベアリング３６は、本体部１５のラジアル方向部１５ａと回転ベアリング３６との間にシールされた部屋５２を作る。この部屋５２の内部には、回転ベアリング４が収容される。このシールされた部屋５２は検出装置の回転ベアリング４とホイールハブ３４の回転ベアリング３６を効果的に保護し、不純物質の進入を防ぐ。
【００３０】
ハブ３４のラジアル方向表面３４ａ近くに配置された環状部１５ｃの自由端は、ラジアル方向の狭い通路５３を形成し、信号化要素１７及びセンサ要素１８のセンサ２４を、外部から飛び跳ねた粒子に対し保護する。
ホイールの回転パラメータ検出装置は、特にコンパクトな解決策を提供し、ホイール軸に適用して短時間に装着することができる。さらに、検出装置の検出要素は、特に汚れから良好に保護され、装置の動作寿命と動作の信頼性を実質的に増大させることが可能となる。
【００３１】
本発明における装置は、特に、厳しい環境条件で動作することが要求され、信頼性のある移動速度及び走行距離の計測が可能であることが必要であり、さらに競技会において車両のいかなる逆行をも検出できることが必要である、トライアルモータサイクルのホイールに好適に用いられる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の一態様による、ホイールの回転パラメータ検出装置における軸方向に沿った断面図である。
【図２】図１に示す装置の斜視図である。
【図３】図１に示す装置の斜視図である。
【図４】図１に示す装置をホイール軸に装着したときの軸方向概略断面図である。
【００３３】
１  検出装置
２  シース
３, ３１  軸
４, ３６，３７  回転ベアリング
５  組立体
６  弾性部材
７  シール要素
８，３８，４４  内側レース
９，３９，４５  外側レース
１０，４０  回転要素
１１ ケージ
１２,１３  シール
１４  スリーブ
１５  本体部
１６  自由端
１７  信号化要素
１８  センサ要素
１９  本体部
２０  能動部
２１  センサ支持部
２２  凹部
２３  配線端末部
２４  センサ
２５  ケーブル
２６，２７  剛体補強材
２８  ラジアル方向表面
２９  支持表面
３０  シャフト
３２，３３  腕部
３４  ハブ
３５  環状本体部
４１，４７  保持器
４２，４３, ４８,４９  シールサイド板
５０  軸方向停止部材
５１  スペーサ
【図１】
2006010691.tif 000003
【図２】
2006010691.tif 000004
【図３】
2006010691.tif 000005
【図４】
2006010691.tif 000006