【手続補正書】
【提出日】平成19年9月12日(2007.9.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】  ブレーキ摩擦ライニングの損耗を補償するためにドラムブレーキアセンブリに使用されアセンブリのブレーキシューを径方向外方にシフトするアジャスタ支柱であって、前記支柱は、調節可能な伸長範囲にあり、軸方向に伸びた状態と縮んだ状態とを有し、前記支柱は、その両端に配設されてブレーキアセンブリの対向するブレーキ部材と係合するための係合手段と、前記支柱の縦軸について回転可能である回転可能部材と、前記回転可能部材の前方回転により軸方向に可動であり前記縮んだ状態の前記支柱の伸長範囲を長くする軸方向可動部材と、ブレーキ駆動中の前記ブレーキアセンブリのブレーキシューの径方向拡張の際に前記支柱を前記軸方向に伸びた状態に向けて偏らせるためのバイアス手段とを含み、前記回転可能部材は、軸方向に配設された面と、前記面上に形成されたカム表面とを有し、前記カム表面は、環状リングに形成された複数個の歯を規定し、前記支柱は、弾性のたわみ運動のために装着され、かつ少なくとも前記支柱の軸方向伸びの際に前記カム表面と係合するように弾性的に偏らされる自由端部を含む可撓性の細長いアームを含み、前記アームは、前記軸方向に配設された面に対して斜角に配設され、使用時には、前記アームは、前記軸方向に伸びた状態への前記支柱の軸方向伸びの際に弾性的にたわみ、前記回転可能部材を前記前方方向に回転させ、前記ブレーキシューの径方向縮小の際に前記支柱が前記軸方向に伸びた状態から前記軸方向に縮んだ状態に動くと、前記バイアス手段は、前記前方方向と反対の逆方向の前記回転可能部材の回転に抵抗するよう配置され、そのため、前記支柱が前記軸方向に縮んだ状態に動くとき、前記軸方向に伸びた状態の前記支柱の伸長範囲が低減されない、アジャスタ支柱。
【請求項２】  前記軸方向可動部材は、ねじ切られたシャンクを含み、前記回転可能部材は、前記シャンクとの相対的回転のために前記シャンクにねじにより接続される、請求項１に記載のアジャスタ支柱。
【請求項３】  前記軸方向可動部材には、ドラムブレーキアセンブリのＴ字形ブレーキシューの内方に垂れるウェブと係合するためのスロット付ヘッドが形成される、請求項２に記載のアジャスタ支柱。
【請求項４】  前記支柱は、その一方端に前記係合手段の１つを有する細長い本体部分と、その他方端から延在する管状部分とを含み、前記管状部分は、その相対的軸方向運動と、前記軸方向に伸びた状態と縮んだ状態との間の前記支柱の促進運動と、前記回転可能部材の前方回転により前記軸方向可動部材の軸方向運動とを可能にする態様で前記ねじ
切られたシャンクの一部を収容する、請求項２または３に記載のアジャスタ支柱。
【請求項５】  前記バイアス手段は、前記管状部分の開口端と前記回転可能部材の面する表面との間に配設されて作用する、請求項４に記載のアジャスタ支柱。
【請求項６】  前記バイアス手段は、第２の部分に対してある角度で配設される第１の部分を有する板ばねであり、前記第１の部分は、前記管状部分の前記開口端と前記回転可能部材の前記面する表面との間に配設され、前記第２の部分は、前記本体部分の実質的に縦方向にこれと係合するよう配設される、請求項５に記載のアジャスタ支柱。
【請求項７】  前記第１の部分は、前記軸方向可動部材の一部が通抜ける開口を含む、請求項６に記載のアジャスタ支柱。
【請求項８】  前記アームは、前記本体部分に接続される、請求項４から７のいずれかに記載のアジャスタ支柱。
【請求項９】  前記アームと前記本体部分との間の前記接続は、前記本体部分に固定されたブラケットによるものである、請求項８に記載のアジャスタ支柱。
【請求項１０】  前記軸方向に配設された面は、前記本体部分から離れて面し、前記自由端部は、前記カム表面と係合するように延在し、径方向内方に配設されたフット部を含む、請求項８または９に記載のアジャスタ支柱。
【請求項１１】  前記軸方向に配設された面は、前記本体部分に向かって面する、請求項８または９に記載のアジャスタ支柱。
【請求項１２】  前記軸方向可動部材は、前記支柱のねじ切られた開口内にねじにより受入れられるねじ切られたシャンクを含み、前記回転可能部材は、前記軸方向可動部材に固定され、前記回転可能部材の前方回転は、前記軸方向可動部材を回転させて、前記軸方向可動部材を前記開口に対して軸方向外方にシフトさせる、請求項１に記載のアジャスタ支柱。
【請求項１３】  前記軸方向可動部材および前記回転可能部材は一体形成される、請求項１２に記載のアジャスタ支柱。
【請求項１４】  前記支柱は、その一方端に前記係合手段の１つを有する細長い本体部分を含み、前記開口は、その他方端から延在する管状部分によって規定される、請求項１２または１３に記載のアジャスタ支柱。
【請求項１５】  前記軸方向可動部材は、前記回転可能部材の反対側から前記ねじ切られたシャンクと同軸上に延在するさらなるシャンクを含み、ヘッドが前記さらなるシャンク上に配設され、前記ヘッドは使用時には前記ブレーキアセンブリのブレーキ部材に固定され、前記ヘッドは、ブレーキ駆動中に前記ブレーキ部材の径方向拡張および収縮の際に前記さらなるシャンク上でかつ前記さらなるシャンクに対して軸方向に動くことができ、前記軸方向に伸びた状態と縮んだ状態との間で前記支柱の動きを促進する、請求項１２から１４のいずれかに記載のアジャスタ支柱。
【請求項１６】  前記バイアス手段は、前記ヘッドと前記回転可能部材との間に配設される、請求項１５に記載のアジャスタ支柱。
【請求項１７】  前記アームは、前記ブレーキアセンブリのブレーキ部材上に装着される、請求項１２から１６のいずれかに記載のアジャスタ支柱。
【請求項１８】  前記アームは平板から形成される、請求項１から１７のいずれかに記載のアジャスタ支柱。
【請求項１９】  前記アームは、ワイヤによって形成される、請求項１から１７のいずれかに記載のアジャスタ支柱。
【請求項２０】  前記回転可能部材は、ほぼ円形であり、前記カム表面は、前記軸方向に配設された面の周囲に規定される、請求項１から１９のいずれかに記載のアジャスタ支柱。
【請求項２１】  前記歯の各々は、相互に傾斜した表面によって規定される、請求項１から２０のいずれかに記載のアジャスタ支柱。
【請求項２２】  前記アームは、前記ブレーキアセンブリが予め定められた温度を超える温度のとき、前記アームをたわませ前記カム表面から前記自由端部を離す温度感受性
材料から少なくとも部分的に形成される、請求項１から２１のいずれかに記載のアジャスタ支柱。
【請求項２３】  前記アームは、バイメタル材料または形状記憶材料から形成される、請求項２２に記載のアジャスタ支柱。
【請求項２４】  前記アームは、バイメタル材料または形状記憶材料から部分的に形成される、請求項２２に記載のアジャスタ支柱。
【請求項２５】  前記バイアス手段は、前記バイアス手段が予め定められた温度を超える前記ブレーキアセンブリの温度のとき前記回転可能部材に対してバイアス影響を低減するようにする温度感受性材料から少なくとも部分的に形成され、そのため、前記支柱の軸方向伸びが低減されるかまたはなくされ、および／または前記逆方向の前記回転可能部材の回転に対する前記抵抗が低減されるかまたはなくされる、請求項１から２４のいずれかに記載のアジャスタ支柱。
【請求項２６】  前記バイアス手段は、バイメタルまたは形状記憶材料から形成される、請求項２５に記載のアジャスタ支柱。
【請求項２７】  前記バイアス手段は、バイメタルまたは形状記憶材料から部分的に形成される、請求項２５に記載のアジャスタ支柱。