(57)【要約】  車両で使用するように構成された内装トリム部品（１６）は、誘電材料から形成されたハウジング（１８）と、ハウジング（１８）内に入れられ、ハウジング（１８）を形成している誘電材料によって囲まれ、誘電材料と密接に接触している導電体（２０）とを含む。導電体（２０）は２つの露出された接触点（２２）を画成している。ハウジング（１８）の外表面（２４）は、所望のトリム色および所望のトリム質感を有する。内装トリム部品は、３Ｄ印刷工程またはインサート成形工程を用いて製造されてもよい。【選択図】図２
2019501058.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両で使用するように構成された内装トリム部品（１６）であって、
誘電材料から形成されたハウジング（１８）と、
前記ハウジング（１８）内に入れられ、前記ハウジング（１８）を形成している前記誘電材料によって囲まれ、前記誘電材料と密接に接触している導電材料（２０）とを備え、
前記導電体（２０）が２つの露出された接触点（２２）を画成している、内装トリム部品（１６）。
【請求項２】
請求項１に記載の内装トリム部品（１６）において、
前記導電体（２０）が金属材料から形成されていることを特徴とする、内装トリム部品（１６）。
【請求項３】
請求項２に記載の内装トリム部品（１６）において、
前記内装トリム部品（１６）が、前記内装トリム部品（１６）内に前記導電体（２０）をインサート成形することによって形成されていることを特徴とする、内装トリム部品（１６）。
【請求項４】
請求項１に記載の内装トリム部品（１６）において、
３Ｄ印刷工程によって、前記誘電材料を堆積させて前記ハウジング（１８）を形成し、導電材料を堆積させて前記導電体（２０）を形成して、前記内装トリム部品（１６）が形成されていることを特徴とする、内装トリム部品（１６）。
【請求項５】
請求項１に記載の内装トリム部品（１６）において、
複数の金属導電体（２０）をさらに備え、
各導電体が、前記ハウジング（１８）内に入れられており、前記ハウジング（１８）を形成している前記誘電材料によって囲まれ、前記誘電材料と密接に接触しており、各導電体（２０）が、２つの露出された接触点（２２）を画成していることを特徴とする、内装トリム部品（１６）。
【請求項６】
請求項１に記載の内装トリム部品（１６）において、
前記ハウジング（１８）の外表面（２４）が、所望のトリム色および所望のトリム質感を有していることを特徴とする、内装トリム部品（１６）。
【請求項７】
請求項１に記載の内装トリム部品（１６）であって、
前記内装トリム部品（１６）が、バックミラー（１０）を車両電気コネクタ（１４）に相互接続するように構成されていることを特徴とする、内装トリム部品（１６）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
関連出願の相互参照
[0001]本願は、出願日が２０１５年１２月１日である米国特許出願第１４／９５５，１３９号への優先権を、特許協力条約第８条の下で主張し、この特許出願の全開示は、参照により本願に組み込まれる。
【０００２】
[0002]本発明は、車両用内装トリム部品、特に、一体化された（または内蔵化された）電気配線を有するトリム部品に関する。
【背景技術】
【０００３】
[0003]車両の内部区画（コックピット）内の電気配線ハーネスは、内部区画内の見た目に美しい外観を提供するために、外表面に所望の色、形状、および質感を有するトリム部品（多くの場合トリムピースと呼ばれる）によって覆われることが多い。例えば車両のヘッドライナの上に位置付けられたライト、スイッチ、およびモータを、車両の電気システムに接続する配線ハーネスは、典型的にはルーフピラー内に通されている。トリムピースは、車両乗員の視界から配線ハーネスを隠すために、ルーフピラーに取り付けられる。別の例は、車両の電気システムに対するバックミラー内の電気デバイスの配線ハーネス接続を隠すために使用されるトリムピースである。
【０００４】
[0004]配線ハーネスは、まず車両の嵌合（対合）コネクタに接続され、次いで車両にトリムピースが取り付けられ、それにより配線ハーネスを覆う。これは、組立オペレータによる少なくとも２つの別々の作業ステップを必要とする。
【０００５】
[0005]車両の振動によって、配線ハーネスがトリムピースに対してがたつき、顧客の不満を生じさせ、配線ハーネスの信頼性を低下させることがあり、これらのいずれもが、車両製造者およびサプライヤーに対する保証修理請求につながる恐れがある。がたつきを回避するために、ワイヤハーネス保持クリップおよび／またはトリムピース内側表面への防音などのさらなる対応策が必要になり得る。これらの組立ておよびがたつきの問題を回避することができる配線およびトリム部品が望まれる。
【０００６】
[0006]背景技術のセクションで論じられた要旨は、単にこれが背景技術のセクションで言及された結果として従来技術であると仮定されるべきではない。同様に、背景技術のセクションで言及された問題点、または背景技術のセクションの要旨と関連した問題点は、従来技術でこれまでに認識された問題点であると仮定されるべきではない。「背景技術」における要旨は、異なるアプローチを単に示すだけであり、これらもそれ自体で発明であり得る。
【発明の概要】
【課題を解決するための手段】
【０００７】
[0007]本発明の実施形態によれば、車両で使用するように構成された内装トリム部品が提供される。内装トリム部品は、誘電（誘電性、絶縁、又は絶縁性の）材料から形成されたハウジングと、ハウジング内に入れられ、ハウジングを形成している誘電材料によって囲まれ、誘電材料と密接に接触している導電体とを含む。導電体は、２つの露出された接触点を画成している。
【０００８】
[0008]導電体は金属材料（金属性の材料）から形成されてもよい。内装トリム部品は、導電体を内装トリム部品内でインサート成形することによって形成されてもよい。あるいは、３Ｄ印刷工程によって、誘電材料を堆積させてハウジングを形成し、導電材料を堆積させて導電体を形成して、内装トリム部品が形成されてもよい。
【０００９】
[0009]内装トリム部品は、多数の金属性の導電体を含んでもよい。この場合各導電体は、ハウジング内に入れられ、ハウジングを形成している誘電材料によって囲まれ、誘電材料と密接に接触しており、各導電体は、２つの露出された接触点を画成している。
【００１０】
[0010]前記ハウジングの外表面は、所望のトリム色および所望のトリム質感を有してもよい。
[0011]内装トリム部品は、バックミラーを車両電気システムに相互接続するように構成されてもよい。
【００１１】
[0012]ここで、例として添付図面を参照しながら本発明が記述される。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】[0013]一実施形態による、バックミラー組立体を車両電気コネクタに接続する一体化された（または内蔵化された）電気配線を有する内装トリム部品の斜視図である。
【図２】[0014]一実施形態による、図１の内装トリム部品の斜視図である。
【図３】[0015]一実施形態による、図１の内装トリム部品の接触点の拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
[0016]図１は、バックミラー組立体（以下ミラー１０と呼ばれる）の非限定的な例を示す。近頃の車両のミラーは、
ライト、スイッチ、自動減光のためのエレクトロクロマチックガラスおよび光センサ、ならびにバックビューカメラディスプレイを含むがこれらに限定されない様々な電気および電子部品を含むことができる。したがって、車両の電気配線システムからミラー１０に電力および信号を供給するために、一体化された（または内蔵化された）電気配線を有する内装トリム部品１６（以下、トリムピース１６と呼ばれる）によって、ミラー電気コネクタ１２が、車両電気コネクタ１４に接続されている。
【００１４】
[0017]トリムピース１６をミラーコネクタ１２および車両コネクタ１４に取り付けるために、スナップロックまたはねじ付き締め具などの、当業者に公知の任意の数の取付け構造部が使用されてもよい。選択される取付け構造部のタイプは、コネクタおよびトリムピース１６のサイズ上の制約、ならびにトリムピース１６をコネクタに取り付ける組立工程での人間工学的な要件に応じて、異なり得る。
【００１５】
[0018]図２の非限定的な例で示されるように、トリムピース１６は、アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン（ＡＢＳ）または一般的にナイロンと呼ばれるポリアミド（ＰＡ）などの誘電性すなわち電気絶縁性の材料から形成された筐体またはハウジング１８を含む。ハウジング１８は、銅またはアルミニウムベースの材料などの導電性の材料から形成された多数の導電体２０を囲んでいる。ハウジング１８を形成している材料は、導電体２０を形成している導電材料を囲み、それに密接に接触している。ハウジング１８は、導電体２０の電気絶縁を提供する。各導電体は、ミラーおよび車両コネクタ１２、１４に連結するように構成された２つの露出された接触点２２を、導電体の各端部に１つずつ有している。ハウジング１８は、導電体２０および接触点２２が車両およびミラーコネクタ１２、１４と適切に嵌合するための適切な寸法間隔および位置も提供する。
【００１６】
[0019]図３に示されるように、車両およびミラーコネクタ１２、１４の嵌合接触点２２に抗してばね力を接触点２２に提供するように、接触点２２のそれぞれは湾曲している。あるいは接触点は、車両およびミラーコネクタ１２、１４の相手方の雌端子に連結するように構成された雄ピンもしくはブレード端子、または当業者に公知の任意の他のタイプの適切な電気接触部を備えていてもよい。
【００１７】
[0020]「ＤＥＶＩＣＥ，  ＳＹＳＴＥＭ，  ＡＮＤ  ＭＥＴＨＯＤ  ＯＦ  ＴＨＲＥＥ−ＤＩＭＥＮＳＩＯＮＡＬ  ＰＲＩＮＴＩＮＧ」（三次元印刷の装置、システム、及び方法）という名称の米国特許公開第２０１５／０２０１４９９号においてＳｈｉｎａｓらによって記述された工程などの、誘電性の材料と導電性の材料の両方を堆積させることができる３Ｄ印刷工程を使用して、トリムピース１６が一体形成されてもよい。導電体２０および接触点２２は、３Ｄ印刷工程中にトリムピース１６に印刷され一体化されることが可能である。導電体２０が、梱包に必要な任意の形状に積層および形成されることも可能である。
【００１８】
[0021]あるいは導電体２０は、導電材料のシートから打抜きによって形成され、次いで型に置かれて、射出成形工程を用いてハウジング１８内でインサート成形されてもよい。
[0022]トリムピース１６の外表面２４が、他の内装トリム部品に適合したまたはそれを引き立たせる所望のトリム色およびトリム質感を有するように、ハウジング１８が形成されてもよい。
【００１９】
[0023]トリムピース１６の図解例は、ミラー１０を車両電気システムに接続するために使用されているが、トリムピースの他の実施形態は、例えば車両ヘッドライナ内の配線を車両電気システムに接続するために使用されるルーフピラートリムピースなど、他の内装用途に使用されてもよい。他の実施形態は、導電体を同様に入れておく（覆う）誘電材料から形成された構造的要素を含んでもよい。
【００２０】
[0024]本明細書において記述されたトリムピース１６は、以前に必要とされたような別個の配線ハーネスを接続し別個のトリムピースを設置するという２つの別々の動作ではなく、電気接続を確立することおよびトリムピースを設置することを、単一の動作で実現することができるので、組立時間を短くするという利益を提供する。トリムピース１６は、別個の配線ハーネスが振動により別個のトリムピースの内側表面に接触した場合に以前は生じ得たがたつきを、なくすという利益も提供する。３Ｄ印刷方法を用いてトリムピース１６を作製すれば、パーツ数、機械加工、および人件費を減らすという利益がさらに提供される。
【００２１】
[0025]本発明は、その好ましい実施形態という観点から記述されたが、本発明はそのように限定されることが意図されておらず、以下の特許請求の範囲に記述された範囲に限定されるに過ぎない。さらに第１、第２などの用語の使用は、いかなる重要度も表しておらず、第１、第２などの用語は、１つの要素を別の要素から区別するために使用される。さらにａ、ａｎなどの用語の使用は、量の限定を表すものではなく、参照された項目のうちの少なくとも１つの存在を表すものである。
【図１】
2019501058.tif 000003
【図２】
2019501058.tif 000004
【図３】
2019501058.tif 000005
【国際調査報告】
2019501058.tif 000006
2019501058.tif 000007