(57)【要約】【課題】クロスリークを早期に検出し、燃料電池スタックの性能低下を抑制する。【解決手段】システムコントローラ２７が、温度センサ２４，２５により検出された燃料電池スタック３の入口側及び出口側の冷媒温度の温度差に基づいて、燃料電池スタック３内部でアノード１側からカソード２側への水素のクロスリーク及び／又はカソード２側からアノード１側への空気のクロスリークが発生しているか否かを判定する。これにより、クロスリークを早期に検出し、燃料電池スタック３の性能低下を抑制することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アノード及びカソードにそれぞれ燃料ガス及び酸化剤ガスの供給を受けて発電する燃料電池を複数有する燃料電池スタックと、
前記燃料電池スタックに冷媒を供給することにより燃料電池スタックを冷却する冷媒流路と、
前記燃料電池スタックの入口側及び出口側の冷媒温度を検出する冷媒温度検出部と、
前記冷媒温度検出部により検出された前記燃料電池スタックの入口側及び出口側の冷媒温度の温度差に基づいて、前記燃料電池スタック内部における燃料ガス及び／又は酸化剤ガスのクロスリークの発生の有無を推定するクロスリーク判定部と
を備えることを特徴とする燃料電池システム。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料電池システムであって、
前記クロスリーク判定部は、前記冷媒温度検出部により検出された前記燃料電池スタックの入口側及び出口側の冷媒温度の温度差から燃料電池スタックからの冷媒の受熱量を推定し、燃料電池スタックの運転条件から推定される燃料電池スタックの発熱量と冷媒の受熱量を比較し、冷媒の受熱量が燃料電池スタックの発熱量よりも大きい場合、クロスリークが発生していると推定することを特徴とする燃料電池システム。
【請求項３】
請求項２に記載の燃料電池システムであって、
前記クロスリーク判定部は、前記冷媒流路を流れる冷媒の流量を用いて冷媒の受熱量を推定することを特徴とする燃料電池システム。
【請求項４】
請求項２又は請求項３に記載の燃料電池システムであって、
前記燃料電池スタックの入口側及び出口側の燃料ガスと酸化剤ガスの温度を検出するガス温度検出部を備え、前記クロスリーク判定部は、ガス温度検出部により検出された温度に基づいて燃料ガス及び酸化剤ガスが燃料電池スタックに持ち込む熱量及び燃料電池スタックから持ち出す熱量を推定し、推定された熱量に基づいて燃料電池スタックの発熱量を推定することを特徴とする燃料電池システム。
【請求項５】
請求項４に記載の燃料電池システムであって、
前記燃料電池スタックは複数の燃料電池から構成される複数のセル群を有し、燃料ガス、酸化剤ガス、及び冷媒は各セル群に並列に供給され、前記冷媒温度検出部及び前記ガス温度検出部は当該セル群毎に設けられていることを特徴とする燃料電池システム。
【請求項６】
請求項２乃至請求項５のうち、いずれか１項に記載の燃料電池システムであって、
前記クロスリーク判定部は、冷媒の受熱量を推定する際、燃料電池スタックの温度が耐熱温度以上にならない範囲で冷媒流路を流れる冷媒の流量を低減することを特徴とする燃料電池システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アノード及びカソードにそれぞれ燃料ガス及び酸化剤ガスの供給を受けて発電する燃料電池を複数有する燃料電池スタックを備える燃料電池システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、アノード及びカソードにそれぞれ燃料ガス及び酸化剤ガスの供給を受けて発電する燃料電池を複数有する燃料電池スタックを備える燃料電池システムが知られており、このような燃料電池システムは、燃料電池の極間電位差が基準電位差以下になった場合、燃料電池スタックに異常があると判定する。そして、燃料電池スタックに異常があると判定された場合、従来の燃料電池システムは、燃料電池の温度と基準温度とを比較し、燃料電池の温度が基準温度以上である場合、アノード側からカソード側への燃料ガスのクロスリーク及び／又はカソード側からアノード側への酸化剤ガスのクロスリークが発生し、クロスリークしたガスが反応することによって反応熱が生じていると判断する（例えば、特許文献１を参照）。なお最近では、燃料電池スタックから排出される水素，酸素，窒素，二酸化炭素，水等のガスの濃度（排出ガス組成）に基づいてクロスリークの発生の有無を判定する燃料電池システムも提案されている。
【特許文献１】特開平９−１４７８９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、一般に、クロスリークは燃料電池スタック内部において局所的に生じる可能性が高いために、従来の燃料電池システムのように燃料電池の温度に基づいてクロスリークを検出する場合、クロスリークが生じている箇所と温度の検出箇所が異なっていると、クロスリークを正確に検出することができない。また、ガス濃度に基づいてクロスリークを検出する場合には、ガス濃度検出装置が必要になるためにシステム構成が複雑になる上に、例えば燃料ガス（例えば水素）がカソード側にクロスリークする場合には、クロスリーク箇所によってはクロスリークしたガスの全量が反応し、排出される水素の濃度だけ検出しようとしても、排出ガス組成が変化しないために、クロスリークを検出できないことがある。従って、従来の燃料電池システムによれば、クロスリークを早期に検出し、燃料電池スタックの性能低下を抑制することができなかった。
【０００４】
本発明は、上述の課題を解決するためになされたものであり、その目的は、クロスリークを早期に検出し、燃料電池スタックの性能低下を抑制することが可能な燃料電池システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述の課題を解決するために、本発明に係る燃料電池システムは、燃料電池スタックの入口側及び出口側の冷媒温度を検出し、燃料電池スタックの入口側及び出口側の冷媒温度の温度差に基づいて、燃料電池スタック内部における燃料ガス及び／又は酸化剤ガスのクロスリークの発生の有無を推定する。
【発明の効果】
【０００６】
本発明に係る燃料電池システムによれば、冷媒の受熱量に基づいてクロスリークの発生の有無を判定するので、クロスリークを早期に検出し、燃料電池スタックの性能低下を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、図面を参照して、本発明の第１及び第２の実施形態となる燃料電池システムの構成及びその動作について説明する。
【実施例１】
【０００８】
〔燃料電池システムの構成〕
本発明の第１の実施形態となる燃料電池システムは、図１に示すように、アノード（Anode）１及びカソード（Cathode）２にそれぞれ燃料ガス及び酸化剤ガスとしての水素及び空気の供給を受けて発電する燃料電池が複数積層された燃料電池スタック３を備える。なお、この実施形態では、燃料電池は、アノード１とカソード２により固体電解質膜を挟持する固体電解質型燃料電池により構成されている。また、アノード１及びカソード２における電気化学反応及び燃料電池スタック３全体としての電気化学反応は以下に示す式（１）〜（３）による。
【０００９】
〔アノード〕  Ｈ2 →  ２Ｈ+  ＋２ｅ-               …（１）
〔カソード〕  1/2 Ｏ2 ＋２Ｈ+ ＋２ｅ-  → Ｈ2Ｏ     …（２）
〔全体〕      Ｈ2 ＋1/2 Ｏ2     → Ｈ2Ｏ           …（３）
〔水素系の構成〕
上記燃料電池システムは、水素供給配管４を介して水素供給装置（H2）５内に蓄えられた水素を燃料電池スタック３のアノード１に供給する。アノード１で未使用の水素は、水素循環装置（ReC）６及び水素循環配管７を介してアノード１の上流側へ循環される。水素循環装置６及び水素循環配管７を設けることにより、アノード１で未使用の水素を再利用することが可能となり、燃料電池システムの燃費性能を向上させることができる。なお、水素循環装置６及び水素循環配管７を介してアノード１に戻る水素の循環流路には、固体電解質膜を介してカソード２側からリークした空気中の窒素やアルゴン等の不純物ガス、或いは過剰な水分が液化した液水が蓄積することがある。そして、これらの不純物ガスは、水素の分圧を低下させて発電効率を低下させたり、循環ガスの平均分子量を上昇させ水素の循環を困難にする。また液水は水素の循環を妨げる。このため、水素循環装置６には、水素排出配管８とこれを開閉するパージ弁９とが設けられている。そして、不純物ガスや液水が蓄積した際には、パージ弁９を短時間開き、水素排出配管８及び空気排出配管１０を介して不純物ガスや液水を系外へ排出するパージを行う。これにより、アノード１を含む水素循環配管７内の水素分圧や循環性能を回復させることができる。
【００１０】
〔空気系の構成〕
上記燃料電池システムは、空気供給装置（AIR）１１内に蓄えられた空気を加湿装置（Hu）１２で加湿した後に、空気供給配管１３を介して燃料電池スタック３のカソード２に空気を供給する。カソード２で未使用の空気は、空気排出配管１４を介して加湿装置１２に送られ、空気調圧弁１５により圧力調整された後、空気排出配管１０を介して系外に排出（EXH）される。
【００１１】
〔冷却系の構成〕
上記燃料電池システムは、冷媒配管１６を介して冷媒を燃料電池スタック３に圧送する冷媒ポンプ１７と、冷媒を冷却するラジエータ（Rad）１８を経由するラジエータ側流路１９とラジエータ１８を経由しないバイパス流路２０との間で燃料電池スタック３から排出された冷媒の流路を切り替える三方弁２１とを備え、燃料電池スタック３に冷媒を供給することにより燃料電池スタック３を適切な運転温度に保持する。
【００１２】
〔制御系の構成〕
上記燃料電池システムは、アノード１に供給される水素の圧力を検出する圧力センサ２２と、カソード２に供給される空気の圧力を検出する圧力センサ２３と、燃料電池スタック３の入口側の冷媒温度を検出する温度センサ２４と、燃料電池スタック３の出口側の冷媒温度を検出する温度センサ２５と、冷媒配管１６中の冷媒の流量を検出する流量センサ２６と、燃料電池システム全体の動作を制御するシステムコントローラ２７とを備える。なお、本実施形態では、流量センサ２６によって冷媒配管１６中の冷媒の流量を検出することとしたが、燃料電池スタック３の各運転条件に対応する冷媒流量を予め実験的に求めてマップを作成し、システムコントローラ２７がこのマップを参照して現在の運転条件に対応する冷媒流量を推定するようにしてもよい。
【００１３】
そして、このような構成を有する燃料電池システムでは、システムコントローラ２７が以下に示すクロスリーク判定処理を実行することにより、クロスリークを早期に検出し、燃料電池スタック３の性能低下を抑制する。以下、図２に示すフローチャートを参照してクロスリーク判定処理を実行する際のシステムコントローラ２７の動作について説明する。
【００１４】
［クロスリーク判定処理］
図２に示すフローチャートは、燃料電池システムが起動されるのに応じて開始となり、クロスリーク判定処理はステップＳ１の処理に進む。
【００１５】
ステップＳ１の処理では、システムコントローラ２７が、温度センサ２４，２５及び流量センサ２６を介して、燃料電池スタック３の入口側及び出口側の冷媒温度Ｔｃｉ，Ｔｃｏ［Ｋ］と冷媒配管１６中の冷媒流量Ｆｃ［ｍ３／ｓｅｃ］を検出（推定）する。これにより、ステップＳ１の処理は完了し、クロスリーク判定処理はステップＳ２の処理に進む。
【００１６】
ステップＳ２の処理では、システムコントローラ２７が、ステップＳ１の処理により検出された燃料電池スタック３の入口側及び出口側の冷媒温度Ｔｃｉ，Ｔｃｏと冷媒配管１６中の冷媒流量Ｆｃを以下の数式１に代入することにより、冷媒の受熱量Ｑｃ［ＫＪ］を算出する。なお、数式１中、パラメータＣｃ，Ｇｃはそれぞれ冷媒比熱［ＫＪ／ｋｇ・Ｋ］及び冷媒密度［ｋｇ／ｍ３］を表す。これにより、ステップＳ２の処理は完了し、クロスリーク判定処理はステップＳ３の処理に進む。
【数１】
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【００１７】
ステップＳ３の処理では、システムコントローラ２７が、予め実験的に求められている燃料電池スタック３の各運転条件に対応する燃料電池スタック３の発電効率η［％］及び発電量Ｗｓ［ＫＷ］を以下の数式２に代入することにより、燃料電池スタック３の発熱量Ｑｓ［ＫＪ］を算出する。これにより、ステップＳ３の処理は完了し、クロスリーク判定処理はステップＳ４の処理に進む。
【数２】
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【００１８】
ステップＳ４の処理では、システムコントローラ２７が、冷媒の受熱量Ｑｃが燃料電池スタック３の発熱量Ｑｓ以上であるか否かを判別する。そして、判別の結果、冷媒の受熱量Ｑｃが燃料電池スタック３の発熱量Ｑｓ以上でない場合、システムコントローラ２７は、クロスリーク判定処理をステップＳ１の処理に戻す。一方、冷媒の受熱量Ｑｃが燃料電池スタック３の発熱量Ｑｓ以上である場合には、システムコントローラ２７は、燃料電池スタック３の発熱量よりも多くの熱量が冷媒に授受されている、換言すれば、アノード１側からカソード２側への水素のクロスリーク、又はカソード２側からアノード１側への空気のクロスリークが生じ、固体電解質膜上の触媒によってクロスリークした水素と酸素が反応することによって発熱していると判定し、クロスリーク判定処理をステップＳ５の処理に進める。
【００１９】
ステップＳ５の処理では、システムコントローラ２７が、燃料電池スタック３の運転を停止する。これにより、ステップＳ５の処理は完了し、クロスリーク判定処理はステップＳ１の処理に戻る。なお、次の判定処理において、冷媒の受熱量Ｑｃが燃料電池スタック３の発熱量Ｑｓ以下になった場合には、システムコントローラ２７は燃料電池スタック３を再起動するようにしてもよい。
【００２０】
以上の説明から明らかなように、本発明の第１の実施形態となる燃料電池システムによれば、システムコントローラ２７が、温度センサ２４，２５により検出された燃料電池スタック３の入口側及び出口側の冷媒温度の温度差Ｔｃｏ−Ｔｃｉに基づいて、燃料電池スタック３内部でアノード１側からカソード２側への水素のクロスリーク及び／又はカソード２側からアノード１側への空気のクロスリークが発生しているか否かを判定するので、クロスリークを早期に検出し、燃料電池スタック３の性能低下を抑制することができる。
【００２１】
また、本発明の第１の実施形態となる燃料電池システムによれば、システムコントローラ２７は、燃料電池スタック３の入口側及び出口側の冷媒温度の温度差Ｔｃｏ−Ｔｃｉから燃料電池スタック３からの冷媒の受熱量Ｑｃを推定し、燃料電池スタック３の運転条件から推定される燃料電池スタック３の発熱量Ｑｓと冷媒の受熱量Ｑｃとを比較し、冷媒の受熱量Ｑｃが燃料電池スタック３の発熱量Ｑｓよりも大きい場合、燃料電池スタック３内部でアノード１側からカソード２側への水素のクロスリーク及び／又はカソード２側からアノード１側への空気のクロスリークが発生していると判定するので、クロスリークに伴って水素と酸素が反応することによって発生する過剰な発熱を精度よく推定し、燃料電池スタック３の性能低下を抑制することができる。
【００２２】
また、本発明の第１の実施形態となる燃料電池システムによれば、システムコントローラ２７は、冷媒配管１６中の冷媒流量Ｆｃに基づいて冷媒の受熱量Ｑｃを推定するので、燃料電池スタック３の種々の運転条件下においても冷媒の受熱量Ｑｃを精度よく推定し、燃料電池スタック３内部のクロスリークを早期に検出することができる。
【実施例２】
【００２３】
〔燃料電池システムの構成〕
本発明の第２の実施形態となる燃料電池システムでは、上記第１の実施形態となる燃料電池システムとは異なり、図３に示すように、燃料電池スタック３は複数の燃料電池から構成される複数のセル群Ｃｎ（ｎ＝１〜ｎ）により構成され、各セル群Ｃｎは電気的に直列に接続されると共に、水素，空気，冷媒は各セル群Ｃｎに並列に供給される。また、各セル群Ｃｎの冷媒入口及び冷媒出口には、入口側の冷媒温度を検出する温度センサ２４ｎ（ｎ＝１〜ｎ）と、出口側の冷媒温度を検出する温度センサ２５ｎ（ｎ＝１〜ｎ）が設けられている。なお、図示しないが、各セル群毎にアノード１に供給される水素の圧力を検出する圧力センサ２２と、カソード２に供給される空気の圧力を検出する圧力センサ２３を設けるようにしてもよい。そして、このような構成を有する燃料電池システムでは、システムコントローラ２７が以下に示すクロスリーク判定処理を実行することにより、より精度高くクロスリークの発生の有無を判定する。以下、図４に示すフローチャートを参照してクロスリーク判定処理を実行する際のシステムコントローラ２７の動作について説明する。
【００２４】
［クロスリーク判定処理］
図４に示すフローチャートは、燃料電池システムが起動されるのに応じて開始となり、クロスリーク判定処理はステップＳ１１の処理に進む。
【００２５】
ステップＳ１１の処理では、システムコントローラ２７が、温度センサ２４ｎ（ｎ＝１〜ｎ），２５ｎ（ｎ＝１〜ｎ）を介して、各セル群Ｃｎの入口側及び出口側の冷媒温度Ｔｃｉｎ（ｎ＝１〜ｎ），Ｔｃｏｎ（ｎ＝１〜ｎ）［Ｋ］を検出（推定）する。これにより、ステップＳ１１の処理は完了し、クロスリーク判定処理はステップＳ１２の処理に進む。
【００２６】
ステップＳ１２の処理では、システムコントローラ２７が、各セル群Ｃｎ毎に、ステップＳ１１の処理により検出された入口側冷媒温度Ｔｃｉｎ（ｎ＝１〜ｎ）と出口側冷媒温度Ｔｃｏｎ（ｎ＝１〜ｎ）［Ｋ］の温度差Ｔｄｎ（ｎ＝１〜ｎ）を算出する。これにより、ステップＳ１２の処理は完了し、クロスリーク判定処理はステップＳ１３の処理に進む。
【００２７】
ステップＳ１３の処理では、システムコントローラ２７が、ステップＳ１２の処理により算出された温度差Ｔｄｎ（ｎ＝１〜ｎ）の中で他の温度差Ｔｄｎと有意な差を有するものが存在するか否かを判別する。そして、判別の結果、他の温度差Ｔｄｎと有意な差を有する温度差Ｔｄｎが存在しない場合、システムコントローラ２７はクロスリーク判定処理をステップＳ１１の処理に戻す。
【００２８】
一方、他の温度差Ｔｄｎと有意な差を有する温度差Ｔｄｎが存在する場合には、システムコントローラ２７は、その温度差Ｔｄｎに対応するセル群Ｃｎ内でアノード１側からカソード２側への水素のクロスリーク及び／又はカソード２側からアノード１側への空気のクロスリークが生じ、固体電解質膜上の触媒によってクロスリークした水素と酸素が反応することによって発熱していると判定し、クロスリーク判定処理をステップＳ１４の処理に進める。なお、本明細書中では、「有意」とは、各部品の制御誤差，計測誤差等を考慮しても他条件に対して判別可能であることを意味する。
【００２９】
ステップＳ１４の処理では、システムコントローラ２７が、燃料電池スタック３の運転を停止する。これにより、ステップＳ１４の処理は完了し、クロスリーク判定処理はステップＳ１１の処理に戻る。なお、次の判定処理において、温度差Ｔｄｎが他の温度差Ｔｄｎと所定値以上の差を有さなくなっている場合には、システムコントローラ２７は燃料電池スタック３を再起動するようにしてもよい。
【００３０】
以上の説明から明らかなように、本発明の第２の実施形態となる燃料電池システムによれば、燃料電池スタック３は複数の燃料電池から構成される複数のセル群Ｃｎを有し、水素，酸素，及び冷媒は各セル群Ｃｎに並列に供給され、各セル群Ｃｎの冷媒入口及び冷媒出口には、入口側の冷媒温度を検出する温度センサ２４ｎと、出口側の冷媒温度を検出する温度センサ２５ｎが設けられている。そして、このような構成によれば、過剰な発熱量が比較的小さい場合であっても、少ないセル数単位で過剰発熱を推定することができるので、より精度高くクロスリークの発生の有無を判定することができる。
【実施例３】
【００３１】
〔燃料電池システムの構成〕
本発明の第３の実施形態となる燃料電池システムは、上記第１の実施形態となる燃料電池システムと同じ構成を有し、システムコントローラ２７が以下に示すクロスリーク判定処理を実行することにより、燃料電池スタック３内部のクロスリークを推定可能な安定的な運転条件（例えばアイドル運転時）を継続しつつ、クロスリークを推定する。以下、図５に示すフローチャートを参照してクロスリーク判定処理を実行する際のシステムコントローラ２７の動作について説明する。
【００３２】
［クロスリーク判定処理］
図５に示すフローチャートは、燃料電池システムが起動されるのに応じて開始となり、クロスリーク判定処理はステップＳ２１の処理に進む。
【００３３】
ステップＳ２１の処理では、システムコントローラ２７が、温度センサ２４，２５及び流量センサ２６を介して、燃料電池スタック３の入口側及び出口側の冷媒温度Ｔｃｉ，Ｔｃｏ［Ｋ］と冷媒配管１６中の冷媒流量Ｆｃ［ｍ３／ｓｅｃ］を検出（推定）する。これにより、ステップＳ２１の処理は完了し、クロスリーク判定処理はステップＳ２２の処理に進む。
【００３４】
ステップＳ２２の処理では、システムコントローラ２７が、ステップＳ２１の処理により検出された燃料電池スタック３の入口側及び出口側の冷媒温度Ｔｃｉ，Ｔｃｏと冷媒配管１６中の冷媒流量Ｆｃを以下の数式３に代入することにより、冷媒の受熱量Ｑｃを推定する際の冷媒の最低流量Ｆｃｍｉｎ［ｍ３／ｓｅｃ］を算出する。なお、数式３中、パラメータＴＬｈは燃料電池スタック３の耐熱上限温度［Ｋ］を表す。そして、システムコントローラ２７は、算出された最低流量Ｆｃｍｉｎまで冷媒の流量を低減するように冷媒ポンプ１７の動作を制御する。
【００３５】
なお、システムコントローラ２７は、燃料電池スタック３の設計値として定められている耐熱上限温度ＴＬｈに対する安全余裕代Ｓｔ［Ｋ］を見込んで以下の数式４により冷媒の最低流量Ｆｃｍｉｎ［ｍ３／ｓｅｃ］を算出してもよい。これにより、ステップＳ２２の処理は完了し、クロスリーク判定処理はステップＳ２３の処理に進む。なお、ステップＳ２３以後の処理は、図２に示すステップＳ１乃至ステップＳ５の処理と同じであるので、以下では説明を省略する。
【数３】
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【数４】
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【００３６】
以上の説明から明らかなように、本発明の第３の実施形態となる燃料電池システムによれば、システムコントローラ２７は、冷媒の受熱量Ｑｃを推定する際、図６（ｂ）に示すように、燃料電池スタック３の温度が耐熱温度ＴＬｈ以上にならない範囲で冷媒の流量を低減するので、クロスリークに伴う過剰な発熱量が比較的小さい場合であっても、図６（ａ）に示すように、燃料電池スタック３の入口側及び出口側の冷媒温度の温度差Ｔｃｏ−Ｔｃｉを大きくし、クロスリークを精度よく検出することができる。
【００３７】
以上、本発明者によってなされた発明を適用した実施の形態について説明したが、この実施の形態による本発明の開示の一部をなす論述及び図面により本発明は限定されることはない。すなわち、上記実施の形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施の形態、実施例及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論であることを付け加えておく。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の第１の実施形態となる燃料電池システムの構成を示す模式図である。
【図２】本発明の第１の実施形態となるクロスリーク判定処理の流れを示すフローチャート図である。
【図３】本発明の第２の実施形態となる燃料電池システムの構成を示す模式図である。
【図４】本発明の第２の実施形態となるクロスリーク判定処理の流れを示すフローチャート図である。
【図５】本発明の第３の実施形態となるクロスリーク判定処理の流れを示すフローチャート図である。
【図６】冷媒流量の低下に伴う燃料電池スタックの入口側及び出口側の冷媒温度の温度差の変化を示す図である。
【符号の説明】
【００３９】
１：アノード
２：カソード
３：燃料電池スタック
４：水素供給配管
５：水素供給装置
６：水素循環装置
７：水素循環配管
８：水素排出配管
９：パージ弁
１０，１４：空気排出配管
１１：空気供給装置
１２：加湿装置
１３：空気供給配管
１５：空気調圧弁
１６：冷媒配管
１７：冷媒ポンプ
１８：ラジエータ
１９：ラジエタ側流路
２０：バイパス流路
２１：三方弁
２２，２３：圧力センサ
２４，２５：温度センサ
２６：流量センサ
２７：システムコントローラ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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