(57)【要約】  本発明は、少なくとも部分的にバルブインサート（８）の中で長手方向可動に配置されて弁座（９．１）と協同作用する弁体（６）を有し、該弁体は組付位置にあるとき前記弁座（９．１）に関して開放方向に作用する力成分をもってばね装置（７）により付勢されるとともに電磁式のアクチュエータ（３）により前記弁座（９．１）に関して閉止方向へと操作可能であり、前記弁体（６）は電機子（４）と弁座（９．１）の間に配置されるとともに電機子（４）と作用接続されている、自動車のスリップ制御可能な液圧ブレーキ設備のホイールブレーキのブレーキ圧を制御するための電磁弁（１）に関し、この電磁弁（１）は、電機子（４）のほうを向いている弁体（６）の端面（６．４）が少なくとも１つの突起（６．３）を有しており、突起（６．３）が電機子（４）との接触個所を定義することを特徴とする。さらに本発明は、弁体（６）を製造するための金型に関する。【選択図】  図３ａ、図３ｂ
2019530834.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも部分的にバルブインサート（８）の中で長手方向可動に配置されて弁座（９．１）と協同作用する弁体（６）を有し、該弁体は組付位置にあるとき前記弁座（９．１）に関して開放方向に作用する力成分をもってばね装置（７）により付勢されるとともに電磁式のアクチュエータ（３）により前記弁座（９．１）に関して閉止方向へと操作可能であり、前記弁体（６）は電機子（４）と前記弁座（９．１）の間に配置されるとともに前記電機子（４）と作用接続されている、自動車のスリップ制御可能な液圧ブレーキ設備のホイールブレーキのブレーキ圧を制御するための電磁弁（１）において、
前記電機子（４）のほうを向いている前記弁体の端面（６．４）が少なくとも１つの突起（６．３）を有しており、前記突起（６．３）が前記電機子（４）との接触個所を定義することを特徴とする電磁弁（１）。
【請求項２】
前記突起（６．３）は中断のあるリングとして構成され、または、
前記突起（６．３）はリング状の部材の部分領域として構成され、または、
前記突起（６．３）は点状に構成されることを特徴とする、請求項１に記載の電磁弁（１）。
【請求項３】
前記弁体（６）の端面（６．４）で円周方向に位置決めされる複数の突起（６．３）が構成されることを特徴とする、請求項１または２に記載の電磁弁（１）。
【請求項４】
前記弁体（６）の中心軸（６．５）に対して半径方向に同じ間隔をおいて位置決めされる複数の突起（６．３）が構成されることを特徴とする、請求項１から３までのいずれか１項に記載の電磁弁（１）。
【請求項５】
前記弁体（６）の端面（６．４）で互いに間隔をおいて円周に位置決めされる複数の突起（６．３）が構成されることを特徴とする、請求項１から４までのいずれか１項に記載の電磁弁（１）。
【請求項６】
複数の突起（６．３）が構成され、これらが前記弁体（６）の端面（６．４）で中心軸（６．５）に対して対称に配分されて位置決めされることを特徴とする、請求項１から５までのいずれか１項に記載の電磁弁（１）。
【請求項７】
複数の突起（６．３）が構成され、これらが前記弁体（６）の端面（６．４）の外側縁部に位置決めされることを特徴とする、請求項１から６までのいずれか１項に記載の電磁弁（１）。
【請求項８】
３つの突起（６．３）が構成されることを特徴とする、請求項１から７までのいずれか１項に記載の電磁弁（１）。
【請求項９】
前記弁体（６）の各々の翼部にそれぞれ１つの突起（６．３）が構成されることを特徴とする、請求項１から８までのいずれか１項に記載の電磁弁（１）。
【請求項１０】
前記突起（６．３）の高さは、これが定義された表面起伏を補償するように、特に定義された表面起伏と追加の安全余裕を補償するように寸法決めされることを特徴とする、請求項１から９までのいずれか１項に記載の電磁弁（１）。
【請求項１１】
前記突起（６．３）の面積は、それが最小限であり、前記電機子（４）に前記弁体（６）が力付勢されて当接するときの恒久的な耐久性を保証するように寸法決めされることを特徴とする、請求項１から１０までのいずれか１項に記載の電磁弁（１）。
【請求項１２】
自動車のスリップ制御可能な液圧ブレーキ設備のホイールブレーキのブレーキ圧を制御するための電磁弁（１）のための弁体（６）を製造するための金型であって、前記弁体（６）は少なくとも部分的にバルブインサート（８）の中で長手方向可動に配置されて弁座（９．１）と協同作用することができ、前記弁体（６）は組付位置にあるとき前記弁座（９．１）に関して開放方向に作用する力成分をもってばね装置（７）により付勢されるとともに電磁式のアクチュエータ（３）により前記弁座（９．１）に関して閉止方向へと操作可能であり、前記弁体（６）は前記電機子（４）と前記弁座（９．１）の間に配置することができ、前記弁体（６）は前記電機子（４）と作用接続されている、そのような金型において、前記金型は、前記電機子（４）のほうを向いている前記弁体（６）の端面（６．４）が少なくとも１つの突起（６．３）を有しており、前記突起（６．３）が前記電機子（４）との接触個所を定義するように前記弁体（６）を構成するようにセットアップされることを特徴とする金型。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、少なくとも部分的にバルブインサートの中で長手方向可動に配置されて弁座と協同作用する弁体を有し、該弁体は組付位置にあるとき弁座に関して開放方向に作用する力成分をもってばね装置により付勢されるとともに電磁式のアクチュエータにより弁座に関して閉止方向へと操作可能であり、弁体は電機子と弁座の間に配置されるとともに電機子と作用接続されている、自動車のスリップ制御可能な液圧ブレーキ設備のホイールブレーキのブレーキ圧を制御するための電磁弁に関するものであり、この電磁弁は、電機子のほうを向いている弁体の端面が少なくとも１つの突起を有しており、この突起が電機子との接触個所を定義することを特徴とする。
【背景技術】
【０００２】
従来技術より、たとえば特許文献１が公知である。この文献は、特に、たとえばアンチロックシステム（ＡＢＳ）、アクセレーションスキッドコントロールシステム（ＡＳＲシステム）、エレクトロニックスタビリティプログラムシステム（ＥＳＰシステム）などで採用されるハイドロリックユニットのための電磁弁に関する。このような電磁弁を図１に示す。図１から明らかなとおり、たとえば常時開の制御弁として施工される電磁弁１は、ハウジング外装３．１と、巻線支持体３．２と、コイル巻線３．３と、カバーディスク３．４とを含む、磁束を生成するための磁気モジュール３を含んでおり、および、カプセル２．１と、第１の端部をもってカプセル２．１へ差し込まれるバルブインサート８と、弁体６（タペットとも呼ぶ）を備える電機子４と、復帰ばね７とを含むバルブカートリッジ２を含んでいる。この電磁弁１の製造にあたっては、カプセル２．１と、バルブカートリッジ２のバルブインサート８とがプレスによって相互に接合され、シール溶接２．２によって、バルブカートリッジ２が大気に対して液圧的に封止される。これに加えて、バルブインサート８は液圧システムで発生する圧縮力を受け止めて、かしめフランジ１１を介してこれを流体ブロック１３のかしめ領域１２へとさらに導く。
【０００３】
磁気モジュール３は、電気接続部３．５を介してのコイル巻線３．３への通電によって、主シール部材６．２を備える閉止部材６．１を含む弁体６を有する長手方向可動の電機子４を、復帰ばね７の力に抗してバルブインサート８に向かって動かす磁力を生成し、弁体６と復帰ばね７はバルブインサート２の内穴の中で案内される。バルブインサート８は、磁気モジュール３によりカバーディスク３．４を介して導入される磁束をエアギャップ５を介して軸方向に電機子４の方向へと案内する。さらにバルブインサート８は第２の端部に、電磁弁１の密閉機能を具体化するために球冠状シールとして施工された主シール部材６．２が封止をするように潜り込む主弁座９．１を含む、いわゆる弁胴９を有している。図１からさらに明らかなように、弁主軸に対して偏心的に配置された逆止め弁１０．１を含む弁下部１０が、バルブインサート８に軸方向に当接して支持をする。たとえばプラスチックインサートとして施工される弁下部１０は、周囲の流体ブロック１３に対して封止をするため、弁胴９に対して封止をするため、および平形フィルタ１０．２を収容するための役目を追加的に果たす。
【０００４】
さらに従来技術より、特許文献２が公知である。この文献は電磁式のバルブ装置に関する。弁体の少なくとも１つの部分が、バルブインサートによって弁座の領域で区切られた弁空間に配置される。さらに、この弁空間と反対を向くほうの弁体の端部が電機子と作用接続される。この場合、バルブインサートのほうを向いている電機子の端面、および／または電機子の端面のほうを向いているバルブインサートの端面は、各端面により区切られる流動断面が、電機子の半径方向および／または円周方向で少なくとも部分領域で変化するような表面プロフィルを有するように施工される。
【０００５】
一般に、タペットおよび電機子の各コンポーネントは案内されることなく（すなわちあらゆる自由度をもって）弁に組み付けられる。さらにこれらのコンポーネントは互いに緩やかに組み付けられ、そのようにして相違する向きを有することがあり得る。タペットは射出成型部品であり、電機子は冷間成形された鋼材部品である。その帰結として生じる（特に電機子、タペットにおける）部品精度は、圧力調節精度に非常に強い影響を及ぼす。さらに、電機子とタペットの間の相違する部品の向きは、（図２に示すように）圧力調節の際の変動につながる可能性がある。電機子とタペットとの間で数多くの相違する配置が生じる可能性があり、そのために相違する磁力が生じるからである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】ドイツ特許出願公開第１０２００７０５３１３４Ａ１号明細書
【特許文献２】ドイツ特許出願公開第１０２００４０３０４２８Ａ１号明細書
【発明の概要】
【０００７】
それに対して本発明による電磁弁は、取込弁の精度を改善するために、電機子とタペットの間の接触状況の最適化が可能になるという利点がある。このことは本発明によると、独立請求項の構成要件によって可能となる。本発明の発展例は従属請求項に記載されている。
【０００８】
少なくとも部分的にバルブインサートの中で長手方向可動に配置されて弁座と協同作用する弁体を有し、該弁体は組付位置にあるとき弁座に関して開放方向に作用する力成分をもってばね装置により付勢されるとともに電磁式のアクチュエータにより弁座に関して閉止方向へと操作可能であり、弁体は電機子と弁座の間に配置されるとともに電機子と作用接続されている、自動車のスリップ制御可能な液圧ブレーキ設備のホイールブレーキのブレーキ圧を制御するための本発明による電磁弁は、電機子のほうを向いている弁体の端面が少なくとも１つの突起を有しており、この突起が電機子との接触個所を定義することを特徴とする。
【０００９】
このことは、弁体（タペットとも呼ぶ）の端面にある突起によって、弁体と電機子の間の当接個所が定義されることであると理解される。これら両方のコンポーネントの間の接触が、それによって明確に設定されて規定される。さらに、当接個所としての突起によって（ならびに少なくとも１つの別の当接個所によって）、電機子のために平坦な当接面も創出することができる。このとき特に電機子の当接面が、電機子および／または弁体の所望または所要の運動方向に対して垂直に構成されていると好ましい。多くの場合、弁体は厳格に案内され、電機子は緩やかに案内される。相応の垂直の当接面の構成により、運動のときに電機子の傾動が回避される。
【００１０】
接触個所は端面の突起として構成される。突起とは、あらゆる種類の定義された構造上の隆起部を意味するものとする。これはたとえば「パッド」（接触パッドとも呼ぶ）の形態で行うことができる。たとえば突起は段部として構成されていてよい。別案では、流れるような形態や連続的な移行部も考えられる。さらに、突起は平坦なプラトー面を有することができる。しかしながら別案として、これ以外の形状が存在していてもよい。弁体は特に射出成形されて繊維強化される。突起の製作は射出成形プロセスの枠内で行うことができる。突起を構成するために、突起の個所での材料蓄積だけでなく、他の個所での窪みも考えられ、突起がそれによって形成される。弁体を製造するために必要な金型が相応に構成され、射出成形プロセスのときに突起を構成するために相応の窪みを有する。別案として、引き続いての加工法によって、たとえば切削加工プロセスによって、突起を形成することもできる。
【００１１】
さらに指摘しておくと、電機子と弁体は２つの別々のコンポーネントとして構成される。このとき電機子は冷間成形された鋼材部品である。それにより、電磁式のアクチュエータによって特に電機子が作動化されて操作される。したがって弁体は特に電磁式のアクチュエータによって、電機子を通じて閉止方向へと操作される。電機子はアクチュエータによって作動化されて動き、それに伴って、電機子と作用接続されている弁体も動く。このとき弁体は電機子と直接的に接触する。
【００１２】
しかしながら各コンポーネントの表面は、たとえば生産に起因して、限定された程度にしか事前に設定できない起伏を有している。同様に部品の不正確さもある。コンポーネントの新たな向き（いわば作動中の回動）が生じると、通常、接触個所の変化およびそれによる圧力調節精度の変化がもたらされる。しかし突起によって、定義された接触個所を創出することができる。本発明の解決法により、各コンポーネントの新たな向きが生じたときでも変わらない接触個所が成立する。それによって一義的な当接状況が保証される。それによって電機子傾動の変化の低減が行われ、このことは、ひいては磁力のばらつきの低減をもたらす。このように本発明の解決法によって、バルブのいっそう高い圧力調節精度が可能となる。
【００１３】
さらに、突起は追加のコンポーネントなしに形成することができるという利点がある。１つまたは複数の接触個所の生成は、簡単な製造方法によって（たとえば射出成形プロセスによって）、ならびに（その他の、たとえば切削の）加工ステップなしに行うことができる。
【００１４】
弁体（タペット）に定義された接触個所を設けることで、当接状況がいっそう一義的になることを保証することができる。さらにはその高さが、電機子（製造プロセス）で発生する表面起伏よりも大きければ、電機子とタペットとの間の接触が常にその点で生じることが保証される。従来技術では起伏に基づき、各コンポーネントの新たな向きが生じたときに当接点が変化する。作動時に発生する電機子傾動角の変動が、いっそう一義的な接触状況によって低減される。
【００１５】
１つの好ましい実施形態では、この電磁弁は突起が中断のあるリングとして構成されることを特徴とする。または、突起はリング状の部材の部分領域として構成される。または、突起は点状に構成される。
【００１６】
このことは、電機子の端面と、弁体の端面との部分領域における空間的な離間を橋渡しするのに適したあらゆる幾何学形態を突起がとることができることであると理解される。それにより、電機子のための平坦な当接面が創出されるのがよい。これは、たとえば弁体の端面の部分領域にわたってのリング状の膨出部であり得る。これは、中断のある装着されたリングとして構成することもできる。当然ながら、端面で点状に構成された突起も考えられる。すべての実施形態に一致するのは、突起が（電機子のほうを向く）端面の一部にわたってのみ構成されることである。
【００１７】
電機子との接触個所を定義するために、上述した形態が適しているという利点がある。さらに、それによって当接状況を一義的に定義することができる。同様に、電機子傾動を低減および回避するために好適な当接面を創出することができる。
【００１８】
考えられる１つの実施形態では、この電磁弁は、弁体の端面に円周方向で位置決めされる複数の突起が構成されることを特徴とする。
【００１９】
このことは、複数の突起が構成されることであると理解される。たとえば少なくとも２つの突起が構成されていてよい。１つの実施形態では、これらの突起は弁体の端面で円周方向に配分される。別案の実施形態では半径方向の配置で、または混合的な配置で、たとえば星形の配置で、配分を行うこともできる。これらの突起が弁体と電機子の間の接触個所を定義する。これらの接触個所は一義的な当接状況を保証し、電機子の傾動を回避する。それに対して、弁体の端面の残りの部分は電機子と接触しない。それにより、さらに力導入の配分を行うことができるという利点がある。同様に、端面での突起の位置決めを簡単な仕方で、かつ（たとえば射出成形のための金型の製作時に）低減された追加の製造コストで実現可能である。
【００２０】
１つの好ましい実施形態では、この電磁弁は、弁体の中心軸に対して半径方向で同じ間隔をおいて位置決めされる複数の突起が構成されることを特徴とする。
【００２１】
このことは、突起が弁体の中心軸から実質的に同じ距離をおいて配置されることであると理解される。それにより、一義的な接触状況を創出することができ、特定の側への電機子の傾動を低減して、ほぼ回避できるという利点がある。さらに、いっそう均等な力の流れがもたらされる。
【００２２】
別案の発展例では、この電磁弁は、弁体の端面で互いに間隔をおいて円周に位置決めされる複数の突起が構成されることを特徴とする。
【００２３】
このことは、複数の突起が存在することであると理解される。これらの突起は、たとえばリング状の隆起部の一部として端面に構成されていてよい。ただし、それぞれの部分（突起）は互いに重なり合うのでなく、円周にわたって互いに間隔をおいている。それにより、当接状況の改善がもたらされるという利点がある。それにより、いっそう統一的な圧力調節精度が可能となる。
【００２４】
好ましい実施形態では、先行請求項のうちいずれか１項に記載の電磁弁は、複数の突起が構成され、これらが中心軸に対して対称に配分されて弁体の端面で位置決めされることを特徴とする。
【００２５】
このことは、複数の突起がたとえば中心軸に対して同じ間隔を有しており、ならびに２つの隣接する突起の間隔が等しいことであると理解される。それぞれの突起が均等に配分されるのが好ましい。同様に、突起は同じ奥行き（たとえば０．３５ｍｍ）と幅（たとえば０．７５ｍｍ）を有することができる。それにより、一義柄的な接触状況が可能になるという利点がある。さらに、このことは均等な力の流れを可能にするとともに、電機子の傾動を防止する。
【００２６】
考えられる１つの実施形態では、この電磁弁は、複数の突起が構成され、これらが弁体の端面の外側縁部に位置決めされることを特徴とする。
【００２７】
このことは、突起が中心軸に対して可能な限り広い間隔を有するように、突起が位置決めされることであると理解される。それにより、運動時に電機子の傾動を低減または回避することができるという利点がある。
【００２８】
１つの好ましい発展例では、この電磁弁は３つの突起が構成されることを特徴とする。
【００２９】
このことは、弁体の端面で正確に３つの突起が定義されることであると理解される。この個数に設定をすることで、接触状況の過剰規定を回避することができる。それにより、幾何学的な過剰規定に基づく電機子の「ぐらつき」が防止される。
【００３０】
しかしながら、別案の実施形態では４つまたは５つの突起も考えられる。
【００３１】
別案の実施形態では、この電磁弁は弁体の各々の翼部にそれぞれ１つの突起が構成されることを特徴とする。
【００３２】
このことは、弁体が、たとえば流体の流れに良い影響を及ぼす軸方向の切欠きを含んでおり、さらにそれぞれの切欠きの間に、半径方向の案内を可能にする弁体の翼部が残されることであると理解される。たとえば４つの翼部が設けられていてよい。翼部で接触個所が位置決めされることで、中心軸からの接触個所の適切な間隔を調整することができる。それにより、弁体の既存の構造とジオメトリーの範囲内で、当接状況の最適化を可能にできるという利点がある。このことは、上述した利点（特に電機子の傾動の低減／回避、ならびに一義的な接触状況）を、弁体の基本的な現在の設計の変更なしに可能にする。
【００３３】
１つの好ましい実施形態では、この電磁弁は、突起の高さが定義された表面起伏を補償するように、特に定義された表面起伏ならびに追加の安全余裕を補償するように寸法決めされることを特徴とする。
【００３４】
このことは、製造プロセスの枠内で、電機子または弁体の表面起伏も発生し得ることであると理解される。相応に定義された突起の高さによって、これを考慮に入れて補償することができる。それにより、電機子と弁体との接触が定義された接触個所で生じる（そして、定義されていない起伏部で生じない）ことを保証することができる。相応の表面起伏ならびに突起の相応の高さは、たとえば測定値やシミュレーションに基づいて判定することができる。たとえば突起の高さはおよそ０．０２５ｍｍ〜０．０７５ｍｍであり、たとえば０．０３６５ｍｍまたは０．０４９９ｍｍである。それにより、通常の起伏のときだけでなく、たとえば工作物の誤寸法が生じている異常な状況のもとでも、一義的な当接状況の確保が行われるという利点がある。
【００３５】
考えられる１つの実施形態では、この電磁弁は、突起の面積が最小限になるとともに、電機子に弁体が力付勢されて当接するときに恒久的な耐久性が保証されるように寸法決めされることを特徴とする。
【００３６】
このことは、接触個所の接触している存在する各面に、全体の面押圧力が配分されることであると理解される。したがって、定義された接触個所の面積、ないし面積の合計は、定義された面押圧力を伝達することができるように設計される。このように力付勢される電機子への弁体の当接は、休止位置でのばね力に基づいてだけでなく、運動時のばね力ならびにアクチュエータ力に基づいても生じる。さらに面積は、最小限の面が構成されるように定義される。それにより、その面がそれぞれの接触個所においてたとえば電機子端面で起伏部に当たるリスクを低減することができる。
【００３７】
さらに本発明によると、自動車のスリップ制御可能な液圧ブレーキ設備のホイールブレーキのブレーキ圧を制御するための電磁弁のための弁体を製造するための金型が意図され、弁体は少なくとも部分的にバルブインサートの中で長手方向可動に配置されて弁座と協同作用することができ、弁体は組付位置にあるとき弁座に関して開放方向に作用する力成分をもってばね装置により付勢されるとともに電磁式のアクチュエータにより弁座に関して閉止方向へと操作可能であり、弁体は電機子と弁座の間に配置することができ、弁体は電機子と作用接続されており、この金型は、電機子のほうを向いている弁体の端面が少なくとも１つの突起を有しており、この突起が電機子との接触個所を定義するように弁体を構成するようにセットアップされることを特徴とする。
【００３８】
これは、上に説明した弁体を製作するようにセットアップされて構成された金型であると理解される。この金型は、たとえば弁体を製造するための射出成形金型であると理解することができる。このような射出成形金型は、たとえば弁体の端面の突起を製作するための切欠きを有することができる。
【００３９】
付言しておくと、明細書に個別に挙げられている各構成要件は、技術的に有意義な任意の仕方で互いに組み合わせることができ、本発明のさらに別の構成を示すことができる。本発明のその他の構成要件と合目的性は、添付の図面を参照する実施例の説明から明らかとなる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】従来の電磁弁を示す模式的な断面図である。
【図２】圧力調節精度と電機子傾動角に関する模式的な原因・作用連鎖である。
【図３ａ】構成された接触個所を有する弁体の一実施例を平面図として示す模式図である。
【図３ｂ】構成された接触個所を有する弁体の一実施例を側面図として示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００４１】
図１には、従来の電磁弁の模式的な断面図が示されている。これについてはすでに従来技術として説明した。
【００４２】
さらに図２は原因・作用連鎖を模式的に示している。ここでの図面では左上に、個々のコンポーネントでの考えられる不正確性が示されている。このような不正確性は、たとえばバルブインサートに対する電機子の傾動ないし傾斜位置につながることがある。このことが図面では右上に示されている。さらにはバルブが使用されるとき、電機子および／または弁体の回動が生じることがある。これは、たとえばバルブインサートに対する電機子の変化する傾斜位置につながる。しかし電機子の変化する傾斜位置は、電機子に対して作用する変化する磁力を引き起こす。このことが図面では右下に示されている。電機子に対して作用する変化する磁力は、ひいてはバルブのさまざまに異なる電流／圧力特性につながり、その様子が図面では左下に掲げられている。そのためコンポーネントにおける単純な起伏が、異なるバルブで異なる性能特性を引き起こす−むしろ、それに伴って同一のバルブにおいて、バルブの作動中に異なる特性が生起されることさえある。
【００４３】
図３ａと図３ｂは、この問題を解決するための実施形態を示す。ここで図３ａは、弁体６の端面における定義された接触個所６．３を直接的な平面図で示している。接触個所６．３は、電機子４のほうを向いている弁体６の端面６．４で定義されて構成される。ここでは弁体６のそれぞれの翼部に、それぞれ１つの接触個所６．３が構成されている。接触個所６．３は端面６．４の外側縁部に位置決めされているが、外側エッジからは若干離れている。接触個所６．３は円周方向で、半径方向よりも長くなっている。接触個所６．３の半径方向のエッジは、弁体６の中心軸６．５に合わせてアライメントされている。
【００４４】
図３ｂはこの実施例を側面図で示している。ここでも同じく弁体６が図示されている。ここに明らかに見られるとおり、構成される接触個所６．３は、電機子４のほうを向いている弁体６の端面６．４に取り付けられている。さらに、接触個所６．３の離間も示されている。図示している接触個所６．３の高さは、より良い認識のためのものである。さらには閉止部材６．１、ならびに主シール部材６．２とばね装置７が示されている。
【符号の説明】
【００４５】
１  電磁弁
３  アクチュエータ
４  電機子
６  弁体
６．３  突起
６．４  端面
６．５  中心軸
７  ばね装置
８  バルブインサート
９．１  弁座
【図１】
2019530834.tif 000003
【図２】
2019530834.tif 000004
【図３ａ】
2019530834.tif 000005
【図３ｂ】
2019530834.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成31年3月30日(2019.3.30)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも部分的にバルブインサート（８）の中で長手方向可動に配置されて弁座（９．１）と協同作用する弁体（６）を有し、該弁体は組付位置にあるとき前記弁座（９．１）に関して開放方向に作用する力成分をもってばね装置（７）により付勢されるとともに電磁式のアクチュエータ（３）により前記弁座（９．１）に関して閉止方向へと操作可能であり、前記弁体（６）は電機子（４）と前記弁座（９．１）の間に配置されるとともに前記電機子（４）と作用接続されている、自動車のスリップ制御可能な液圧ブレーキ設備のホイールブレーキのブレーキ圧を制御するための電磁弁（１）において、
前記電機子（４）のほうを向いている前記弁体の端面（６．４）が少なくとも１つの突起（６．３）を有しており、前記突起（６．３）が前記電機子（４）との接触個所を定義することを特徴とする電磁弁（１）。
【請求項２】
前記突起（６．３）は中断のあるリングとして構成され、または、
前記突起（６．３）はリング状の部材の部分領域として構成され、または、
前記突起（６．３）は点状に構成されることを特徴とする、請求項１に記載の電磁弁（１）。
【請求項３】
前記弁体（６）の端面（６．４）で円周方向に位置決めされる複数の突起（６．３）が構成されることを特徴とする、請求項１または２に記載の電磁弁（１）。
【請求項４】
前記弁体（６）の中心軸（６．５）に対して半径方向に同じ間隔をおいて位置決めされる複数の突起（６．３）が構成されることを特徴とする、請求項１から３までのいずれか１項に記載の電磁弁（１）。
【請求項５】
前記弁体（６）の端面（６．４）で互いに間隔をおいて円周に位置決めされる複数の突起（６．３）が構成されることを特徴とする、請求項１から４までのいずれか１項に記載の電磁弁（１）。
【請求項６】
複数の突起（６．３）が構成され、これらが前記弁体（６）の端面（６．４）で中心軸（６．５）に対して対称に配分されて位置決めされることを特徴とする、請求項１から５までのいずれか１項に記載の電磁弁（１）。
【請求項７】
複数の突起（６．３）が構成され、これらが前記弁体（６）の端面（６．４）の外側縁部に位置決めされることを特徴とする、請求項１から６までのいずれか１項に記載の電磁弁（１）。
【請求項８】
３つの突起（６．３）が構成されることを特徴とする、請求項１から７までのいずれか１項に記載の電磁弁（１）。
【請求項９】
前記弁体（６）の各々の翼部にそれぞれ１つの突起（６．３）が構成されることを特徴とする、請求項１から８までのいずれか１項に記載の電磁弁（１）。
【請求項１０】
前記突起（６．３）の高さは、これが定義された表面起伏を補償するように寸法決めされることを特徴とする、請求項１から９までのいずれか１項に記載の電磁弁（１）。
【請求項１１】
前記突起（６．３）の面積は、それが最小限であり、前記電機子（４）に前記弁体（６）が力付勢されて当接するときの恒久的な耐久性を保証するように寸法決めされることを特徴とする、請求項１から１０までのいずれか１項に記載の電磁弁（１）。
【請求項１２】
自動車のスリップ制御可能な液圧ブレーキ設備のホイールブレーキのブレーキ圧を制御するための電磁弁（１）のための弁体（６）を製造するための金型であって、前記弁体（６）は少なくとも部分的にバルブインサート（８）の中で長手方向可動に配置されて弁座（９．１）と協同作用することができ、前記弁体（６）は組付位置にあるとき前記弁座（９．１）に関して開放方向に作用する力成分をもってばね装置（７）により付勢されるとともに電磁式のアクチュエータ（３）により前記弁座（９．１）に関して閉止方向へと操作可能であり、前記弁体（６）は前記電機子（４）と前記弁座（９．１）の間に配置することができ、前記弁体（６）は前記電機子（４）と作用接続されている、そのような金型において、前記金型は、前記電機子（４）のほうを向いている前記弁体（６）の端面（６．４）が少なくとも１つの突起（６．３）を有しており、前記突起（６．３）が前記電機子（４）との接触個所を定義するように前記弁体（６）を構成するようにセットアップされることを特徴とする金型。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
磁気モジュール３は、電気接続部３．５を介してのコイル巻線３．３への通電によって、主シール部材６．２を備える閉止部材６．１を含む弁体６を有する長手方向可動の電機子４を、復帰ばね７の力に抗してバルブインサート８に向かって動かす磁力を生成し、弁体６と復帰ばね７はバルブインサート８の内穴の中で案内される。バルブインサート８は、磁気モジュール３によりカバーディスク３．４を介して導入される磁束をエアギャップ５を介して軸方向に電機子４の方向へと案内する。さらにバルブインサート８は第２の端部に、電磁弁１の密閉機能を具体化するために球冠状シールとして施工された主シール部材６．２が封止をするように潜り込む主弁座９．１を含む、いわゆる弁胴９を有している。図１からさらに明らかなように、弁主軸に対して偏心的に配置された逆止め弁１０．１を含む弁下部１０が、バルブインサート８に軸方向に当接して支持をする。たとえばプラスチックインサートとして施工される弁下部１０は、周囲の流体ブロック１３に対して封止をするため、弁胴９に対して封止をするため、および平形フィルタ１０．２を収容するための役目を追加的に果たす。
【国際調査報告】
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