(57)【要約】【課題】  汎用性を向上することが可能なモニタシステムを提供すること。【解決手段】    モニタシステム１は、住宅用センサ装置２と自動車用センサ装置３と単一のモニタ装置４とを備えている。自動車用センサ装置３は、マイコン３１と送信手段（送信回路３２，送信アンテナ３３）とを備えている。マイコン３１は、警報を発するべき状態に匹敵する態様で自動車が使用されている旨を示す情報を取得する。送信手段は、マイコン３１により警報を発するべき状態に匹敵する態様で自動車が使用されている旨を示す情報が取得されたときに限り、自動車が警報を発するべき状態にある旨を示す警報要求信号を外部に送信する。モニタ装置４は、受信手段（受信アンテナ４１，受信回路４２）とブザー４５とを備えている。受信手段は、自動車用センサ装置３から送信されてくる警報要求信号を受信する。ブザー４５は、受信手段により警報要求信号が受信されたとき、警報を発する。【選択図】      図１
2006233661.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建物の状態を検出する建物用センサ装置と、車両の状態を検出する車両用センサ装置と、前記建物用センサ装置により検出された建物の状態と前記車両用センサ装置により検出された車両の状態との両方を報知する単一のモニタ装置とを備えたモニタシステムであって、
前記車両用センサ装置は、
警報を発するべき状態に匹敵する態様で車両が使用されている旨を示す情報を取得する取得手段と、
前記取得手段により警報を発するべき状態に匹敵する態様で車両が使用されている旨を示す情報が取得されたときに限り、車両が警報を発するべき状態にある旨を示す警報要求信号を外部に送信する送信手段とを備えている一方、
前記モニタ装置は、
前記車両用センサ装置から送信されてくる警報要求信号を受信する受信手段と、
前記受信手段により警報要求信号が受信されたとき、警報を発する警報手段とを備えていることを特徴とするモニタシステム。
【請求項２】
請求項１に記載のモニタシステムにおいて、
前記車両用センサ装置は、対応する通信端末が利用されたときに施解錠制御装置により車載ドアの施解錠を許可する電子キーシステムに連動され、
前記送信手段は、対応する通信端末が利用されて施解錠制御装置により車載ドアの施錠が許可されて以後、対応する通信端末が利用されて施解錠制御装置により車載ドアの解錠が許可されるまでの施錠期間内に車両が使用されているとき、警報要求信号を外部に送信することを特徴とするモニタシステム。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のモニタシステムにおいて、
前記車両用センサ装置は、対応する通信端末が利用されたときに施解錠制御装置により車載ドアの施解錠を許可する電子キーシステムに連動され、
前記送信手段は、対応する通信端末が利用されて施解錠制御装置により車載ドアの解錠が許可されて以後、対応する通信端末が利用されて施解錠制御装置により車載ドアの施錠が許可されるまでの解錠期間内に車両が使用されているとき、警報要求信号を外部に送信しないことを特徴とするモニタシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、監視対象の状態を監視するモニタシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、住宅の窓の施解錠状態を監視するモニタシステム（施解錠状態監視装置）が開示されている。モニタシステムは、センサ装置（子機）とモニタ装置（親機）とを備えている。センサ装置は、窓の施解錠状態を検出する。そして、センサ装置は、該センサ装置毎に個別に設定されたＩＤコードと、自身が監視する窓の施解錠状態を示す状態コード（施錠状態コード又は解錠状態コード）とを含むＩＤコード信号を外部に送信する。
【０００３】
一方、モニタ装置は、センサ装置から送信されてくるＩＤコード信号を受信したとき、そのＩＤコード信号に含まれているＩＤコードからセンサ装置を特定する。そして、モニタ装置は、同じくＩＤコード信号に含まれている状態コードから、該特定したセンサ装置により監視されている窓の施解錠状態を認識する。そして、モニタ装置は、該窓が施錠状態にあるのか或いは解錠状態にあるのかを視覚的に報知する。その結果、モニタシステムが設置された住宅の家人は、モニタ装置による報知内容を一瞥するだけで窓の施解錠状態を的確に把握することができる。
【０００４】
ここで、モニタ装置には、在宅モード及び警戒モードが存在する。在宅モードでは、窓の施解錠状態を視覚的に報知することが主に行われ、窓が解錠されたときにはブザーが短時間に亘って鳴動される。一方、警戒モードでは、窓が解錠されたときにはブザーが長時間に亘って鳴動される。
【特許文献１】特開２００２−１１５４２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記のような住宅の窓の施解錠状態を監視するモニタシステム（住宅用のモニタシステム）の原理を応用すれば、住宅の窓の代わりに車両のドアの開閉状態を監視するモニタシステム（車両用のモニタシステム）を実現することも可能である。即ち、車両のドアの開閉状態を検出するセンサ装置（子機）を車両に設置する一方で、そのセンサ装置により検出された車両のドアの開閉状態を報知するモニタ装置（親機）を車両の所有者の自宅に設置すれば、自宅（屋内）に居ながらにして屋外にある車両のドアの開閉状態を把握することができる。
【０００６】
しかしながら、住宅用のモニタシステムのモニタ装置により車両のドアの開閉状態を報知することはできず、反対に車両用のモニタシステムのモニタ装置により住宅の窓の施解錠状態を報知することもできない。従って、住宅の窓の施解錠状態と車両のドアの開閉状態との両方が報知されるように望んだとき、住宅用のモニタシステムと車両用のモニタシステムとの両方が必要となる。
【０００７】
本発明は、このような問題点に着目してなされたものであって、その目的は、汎用性を向上することが可能なモニタシステムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、建物の状態を検出する建物用センサ装置と、車両の状態を検出する車両用センサ装置と、前記建物用センサ装置により検出された建物の状態と前記車両用センサ装置により検出された車両の状態との両方を報知する単一のモニタ装置とを備えたモニタシステムであって、前記車両用センサ装置は、警報を発するべき状態に匹敵する態様で車両が使用されている旨を示す情報を取得する取得手段と、前記取得手段により警報を発するべき状態に匹敵する態様で車両が使用されている旨を示す情報が取得されたときに限り、車両が警報を発するべき状態にある旨を示す警報要求信号を外部に送信する送信手段とを備えている一方、前記モニタ装置は、前記車両用センサ装置から送信されてくる警報要求信号を受信する受信手段と、前記受信手段により警報要求信号が受信されたとき、警報を発する警報手段とを備えていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載のモニタシステムにおいて、前記車両用センサ装置は、対応する通信端末が利用されたときに施解錠制御装置により車載ドアの施解錠を許可する電子キーシステムに連動され、前記送信手段は、対応する通信端末が利用されて施解錠制御装置により車載ドアの施錠が許可されて以後、対応する通信端末が利用されて施解錠制御装置により車載ドアの解錠が許可されるまでの施錠期間内に車両が使用されているとき、警報要求信号を外部に送信することを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明では、請求項１又は請求項２に記載のモニタシステムにおいて、前記車両用センサ装置は、対応する通信端末が利用されたときに施解錠制御装置により車載ドアの施解錠を許可する電子キーシステムに連動され、前記送信手段は、対応する通信端末が利用されて施解錠制御装置により車載ドアの解錠が許可されて以後、対応する通信端末が利用されて施解錠制御装置により車載ドアの施錠が許可されるまでの解錠期間内に車両が使用されているとき、警報要求信号を外部に送信しないことを特徴とする。
【００１１】
以下、本発明の「作用」について説明する。
請求項１に記載の発明によると、建物の状態と車両の状態との両方が単一のモニタ装置により報知される。つまり、建物の状態と車両の状態との両方を報知するのに際して、建物の状態を報知する建物用モニタ装置とは別に、車両の状態を報知する車両用モニタ装置を用意する必要がない。要するに、モニタ装置に汎用性を持たせることが可能となる。従って、汎用性を向上することができる。
【００１２】
特に、車両用センサ装置の取得手段により警報を発するべき状態に匹敵する態様で車両が使用されている旨を示す情報が取得されたときに限り、車両用センサ装置の送信手段から外部に車両が警報を発するべき状態にある旨を示す警報要求信号が送信される。そして、警報要求信号がモニタ装置の受信手段により受信されたとき、モニタ装置の警報手段により警報が発せられる。つまり、警報を発するべき状態に匹敵しない態様で車両が使用されている場合には、警報が発せられない。要するに、車両が使用されている状態にあるときにおいて、警報が発せられるようにする場合と警報が発せられないようにする場合とを所望に応じて任意に設定することが可能である。従って、柔軟に対処することができる。
【００１３】
請求項２に記載の発明によると、対応する通信端末が利用されて施解錠制御装置により車載ドアの施錠が許可されて以後、対応する通信端末が利用されて施解錠制御装置により車載ドアの解錠が許可されるまでの施錠期間内に車両が使用されているとき、車両用センサ装置の送信手段から外部に警報要求信号が送信される。そして、警報要求信号がモニタ装置の受信手段により受信されたとき、モニタ装置の警報手段により警報が発せられる。要するに、施錠期間内において、対応する通信端末が利用されることなく車両が使用されているとき、警報が発せられる。従って、施錠期間内において、警報を発するべき状態に匹敵する態様で車両が使用されている場合に警報を発することができる。
【００１４】
請求項３に記載の発明によると、対応する通信端末が利用されて施解錠制御装置により車載ドアの解錠が許可されて以後、対応する通信端末が利用されて施解錠制御装置により車載ドアの施錠が許可されるまでの解錠期間内に車両が使用されているとき、車両用センサ装置の送信手段から外部に警報要求信号が送信されない。つまり、この場合、モニタ装置の警報手段により警報が発せられない。要するに、解錠期間内において、対応する通信端末が利用された上で車両が使用されているとき、警報が発せられない。従って、解錠期間内において、警報を発するべき状態に匹敵しない態様で車両が使用されている場合に警報が発せられることを回避することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は、以上のように構成されているため、次のような効果を奏する。
請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の発明によれば、汎用性を向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明を具体化した一実施形態について説明する。
図１に示すように、モニタシステム１は、住宅用センサ装置２と自動車用センサ装置３とモニタ装置４とを備えている。住宅用センサ装置２は、住宅（建物）の状態を検出するためのものである。自動車用センサ装置３は、自動車（車両）の状態を検出するためのものである。モニタ装置４は、住宅用センサ装置２により検出された住宅の状態と自動車用センサ装置３により検出された自動車の状態との両方を報知するためのものである。モニタシステム１は、住宅用センサ装置２（送信側）及び自動車用センサ装置３（送信側）の各々とモニタ装置４（受信側）との間での単方向通信が可能である。
【００１７】
本実施形態の住宅用センサ装置２は、住宅の窓（監視対象）の状態を検出するためのものである。詳しくは、住宅用センサ装置２は、住宅の窓の施解錠状態を検出するためのものである。一方、本実施形態の自動車用センサ装置３は、自動車（監視対象）が警報を発するべき状態にあるか否かを検出するためのものである。
【００１８】
本実施形態のモニタシステム１は、住宅用センサ装置２として住宅用センサ装置２Ａ〜２Ｄが存在する。住宅用センサ装置２Ａは、住宅１階の窓Ａの施解錠状態を検出するためのものである。住宅用センサ装置２Ｂは、住宅１階の窓Ｂの施解錠状態を検出するためのものである。住宅用センサ装置２Ｃは、住宅２階の窓Ｃの施解錠状態を検出するためのものである。住宅用センサ装置２Ｄは、住宅２階の窓Ｄの施解錠状態を検出するためのものである。
【００１９】
一方、本実施形態のモニタシステム１は、自動車用センサ装置３として自動車用センサ装置３Ｐ〜３Ｒが存在する。自動車用センサ装置３Ｐは、自動車Ｐが警報を発するべき状態にあるか否かを検出するためのものである。自動車用センサ装置３Ｑは、自動車Ｑが警報を発するべき状態にあるか否かを検出するためのものである。自動車用センサ装置３Ｒは、自動車Ｒが警報を発するべき状態にあるか否かを検出するためのものである。
【００２０】
従って、本実施形態のモニタシステム１は、住宅用センサ装置２Ａ〜２Ｄの各々（送信側）及び自動車用センサ装置３Ｐ〜３Ｒの各々（送信側）とモニタ装置４（受信側）との間での単方向通信が可能である。
【００２１】
尚、住宅用センサ装置２Ａ〜２Ｄの各々の構成は、互いに同様である。従って、住宅用センサ装置２Ａ〜２Ｄの各々の特徴点の説明を除いて、住宅用センサ装置２Ａ〜２Ｄの各々の共通点の説明を住宅用センサ装置２の説明で代用する。一方、自動車用センサ装置３Ｐ〜３Ｒの各々の構成は、互いに同様である。従って、自動車用センサ装置３Ｐ〜３Ｒの各々の特徴点の説明を除いて、自動車用センサ装置３Ｐ〜３Ｒの各々の共通点の説明を自動車用センサ装置３の説明で代用する。
【００２２】
住宅用センサ装置２は、無線通信による送信機能を有している。住宅用センサ装置２は、リードスイッチ２１、マイコン２２、送信回路２３、送信アンテナ２４を備えている。リードスイッチ２１は、住宅の窓の施解錠状態を検出するためのものである。リードスイッチ２１は、住宅の窓が施錠状態（ロック状態）にあるときＯＮ作動し、住宅の窓が施錠状態にある旨を示す検出信号をマイコン２２に出力する。一方、リードスイッチ２１は、住宅の窓が解錠状態（アンロック状態）にあるときＯＦＦ作動し、住宅の窓が解錠状態にある旨を示す検出信号をマイコン２２に出力する。
【００２３】
ちなみに、リードスイッチ２１は、住宅の窓を施解錠するために操作される被操作手段に内蔵された磁石を検出可能な磁気センサである。つまり、リードスイッチ２１は、住宅の窓が施錠されるのに際して、該被操作手段が操作されて磁石がリードスイッチ２１に近接されたとき、ＯＮ作動する。一方、リードスイッチ２１は、住宅の窓が解錠されるのに際して、該被操作手段が操作されて磁石がリードスイッチ２１から遠ざかったとき、ＯＦＦ作動する。
【００２４】
マイコン２２は、図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等からなるＣＰＵユニットである。マイコン２２は、不揮発性のメモリ２２ａを備えている。メモリ２２ａには、住宅用センサ装置２毎に個別に設定されたＩＤコード（住宅用センサ装置２のＩＤコード）が記憶されている。ここで、住宅用センサ装置２Ａのメモリ２２ａには、住宅用第１ＩＤコードが記憶されている。住宅用センサ装置２Ｂのメモリ２２ａには、住宅用第２ＩＤコードが記憶されている。住宅用センサ装置２Ｃのメモリ２２ａには、住宅用第３ＩＤコードが記憶されている。住宅用センサ装置２Ｄのメモリ２２ａには、住宅用第４ＩＤコードが記憶されている。
【００２５】
マイコン２２は、リードスイッチ２１から検出信号が入力されたとき、住宅用センサ装置２のＩＤコードと、リードスイッチ２１により検出された住宅の窓の施解錠状態を示す状態コードとを含むＩＤコード信号を送信回路２３に出力する。つまり、マイコン２２は、リードスイッチ２１から住宅の窓が施錠状態にある旨を示す検出信号が入力されたとき、住宅用センサ装置２のＩＤコードと、住宅の窓が施錠状態にある旨を示す施錠状態コードとを含むＩＤコード信号を送信回路２３に出力する。一方、マイコン２２は、リードスイッチ２１から住宅の窓が解錠状態にある旨を示す検出信号が入力されたとき、住宅用センサ装置２のＩＤコードと、住宅の窓が解錠状態にある旨を示す解錠状態コードとを含むＩＤコード信号を送信回路２３に出力する。
【００２６】
送信回路２３は、マイコン２２から入力されたＩＤコード信号を所定周波数（本実施形態では４２６ＭＨｚ）の電波に変調する。送信アンテナ２４は、送信回路２３により変調されたＩＤコード信号を外部に送信するための媒体である。ちなみに、住宅用センサ装置２Ａから送信されるＩＤコード信号は、住宅用第１ＩＤコードを含む住宅用第１ＩＤコード信号である。住宅用センサ装置２Ｂから送信されるＩＤコード信号は、住宅用第２ＩＤコードを含む住宅用第２ＩＤコード信号である。住宅用センサ装置２Ｃから送信されるＩＤコード信号は、住宅用第３ＩＤコードを含む住宅用第３ＩＤコード信号である。住宅用センサ装置２Ｄから送信されるＩＤコード信号は、住宅用第４ＩＤコードを含む住宅用第４ＩＤコード信号である。
【００２７】
自動車用センサ装置３は、無線通信による送信機能を有している。自動車用センサ装置３は、マイコン３１、送信回路３２、送信アンテナ３３を備えている。
マイコン３１は、図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等からなるＣＰＵユニットである。マイコン３１は、不揮発性のメモリ３１ａを備えている。メモリ３１ａには、自動車用センサ装置３毎に個別に設定されたＩＤコード（自動車用センサ装置３のＩＤコード）が記憶されている。ここで、自動車用センサ装置３Ｐのメモリ３１ａには、自動車用第１ＩＤコードが記憶されている。自動車用センサ装置３Ｑのメモリ３１ａには、自動車用第２ＩＤコードが記憶されている。自動車用センサ装置３Ｒのメモリ３１ａには、自動車用第３ＩＤコードが記憶されている。
【００２８】
マイコン３１は、後述するセキュリティＥＣＵ１０１から自動車が警報を発するべき状態にある旨を特定するための指標となる指標信号が入力されたとき、自動車が警報を発するべき状態にある旨を認識する。そして、マイコン３１は、自動車が警報を発するべき状態にある旨を認識したときに限り、自動車用センサ装置３のＩＤコードと、自動車が警報を発するべき状態にある旨を示す状態コードとを含む警報要求信号を送信回路３２に出力する。
【００２９】
送信回路３２は、マイコン３１から入力された警報要求信号を所定周波数（本実施形態では４２６ＭＨｚ）の電波に変調する。送信アンテナ３３は、送信回路３２により変調された警報要求信号を外部に送信するための媒体である。ちなみに、自動車用センサ装置３Ｐから送信される警報要求信号は、自動車用第１ＩＤコードを含む自動車用第１警報要求信号である。自動車用センサ装置３Ｑから送信される警報要求信号は、自動車用第２ＩＤコードを含む自動車用第２警報要求信号である。自動車用センサ装置３Ｒから送信される警報要求信号は、自動車用第３ＩＤコードを含む自動車用第３警報要求信号である。
【００３０】
モニタ装置４は、無線通信による受信機能を有している。モニタ装置４は、受信アンテナ４１、受信回路４２、マイコン４３、表示部４４、ブザー４５を備えている。受信アンテナ４１は、住宅用センサ装置２から送信されてくるＩＤコード信号を受信するための媒体であるとともに、自動車用センサ装置３から送信されてくる警報要求信号を受信するための媒体でもある。受信回路４２は、受信アンテナ４１によりＩＤコード信号（警報要求信号）が受信されたとき、ＩＤコード信号（警報要求信号）を復調して受信信号を生成する。そして、受信回路４２は、受信信号をマイコン４３に出力する。
【００３１】
マイコン４３は、図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等からなるＣＰＵユニットである。マイコン４３は、不揮発性のメモリ４３ａを備えている。メモリ４３ａには、住宅用センサ装置２のＩＤコードと同一のＩＤコード（住宅用基準ＩＤコード）、及び自動車用センサ装置３のＩＤコードと同一のＩＤコード（自動車用基準ＩＤコード）が記憶されている。
【００３２】
本実施形態のメモリ４３ａには、住宅用センサ装置２ＡのＩＤコード（住宅用第１ＩＤコード）と同一のＩＤコード（住宅用第１基準ＩＤコード）が記憶されている。また、メモリ４３ａには、住宅用センサ装置２ＢのＩＤコード（住宅用第２ＩＤコード）と同一のＩＤコード（住宅用第２基準ＩＤコード）が記憶されている。さらに、メモリ４３ａには、住宅用センサ装置２ＣのＩＤコード（住宅用第３ＩＤコード）と同一のＩＤコード（住宅用第３基準ＩＤコード）が記憶されている。また、メモリ４３ａには、住宅用センサ装置２ＤのＩＤコード（住宅用第４ＩＤコード）と同一のＩＤコード（住宅用第４基準ＩＤコード）が記憶されている。
【００３３】
加えて、メモリ４３ａには、自動車用センサ装置３ＰのＩＤコード（自動車用第１ＩＤコード）と同一のＩＤコード（自動車用第１基準ＩＤコード）が記憶されている。また、メモリ４３ａには、自動車用センサ装置３ＱのＩＤコード（自動車用第２ＩＤコード）と同一のＩＤコード（自動車用第２基準ＩＤコード）が記憶されている。さらに、メモリ４３ａには、自動車用センサ装置３ＲのＩＤコード（自動車用第３ＩＤコード）と同一のＩＤコード（自動車用第３基準ＩＤコード）が記憶されている。
【００３４】
特に、図２に示すように、メモリ４３ａには、住宅用基準ＩＤコード及び自動車用基準ＩＤコードの各々（基準ＩＤコード）が、後述する表示部４４のＬＥＤ４４ａ〜４４ｄ，４４ｐ〜４４ｒの各々（ＬＥＤ）と関連付けされて記憶されている。ちなみに、住宅用第１基準ＩＤコードは、ＬＥＤ４４ａと関連付けされている。住宅用第２基準ＩＤコードは、ＬＥＤ４４ｂと関連付けされている。住宅用第３基準ＩＤコードは、ＬＥＤ４４ｃと関連付けされている。住宅用第４基準ＩＤコードは、ＬＥＤ４４ｄと関連付けされている。自動車用第１基準ＩＤコードは、ＬＥＤ４４ｐと関連付けされている。自動車用第２基準ＩＤコードは、ＬＥＤ４４ｑと関連付けされている。自動車用第３基準ＩＤコードは、ＬＥＤ４４ｒと関連付けされている。
【００３５】
マイコン４３は、受信回路４２から受信信号が入力されたとき、受信信号に含まれているＩＤコードと各基準ＩＤコード（住宅用第１基準ＩＤコード〜住宅用第４基準ＩＤコード及び自動車用第１基準ＩＤコード〜自動車用第３基準ＩＤコード）のいずれかとが一致しているか否かを判断する。つまり、この場合、マイコン４３は、ＩＤコード照合を実行する。
【００３６】
マイコン４３は、両ＩＤコードが一致したとき、該一致した基準ＩＤコード（住宅用第１基準ＩＤコード〜住宅用第４基準ＩＤコード及び自動車用第１基準ＩＤコード〜自動車用第３基準ＩＤコード、のいずれか）に関連付けされているＬＥＤ（ＬＥＤ４４ａ〜４４ｄ，４４ｐ〜４４ｒのいずれか）に発光指令信号を出力する。
【００３７】
一方、マイコン４３は、受信回路４２から入力された受信信号に、住宅用第１基準ＩＤコード〜住宅用第４基準ＩＤコードのいずれかと同一のＩＤコードが含まれており、且つ同受信信号に解錠状態コードが含まれているとき、ブザー４５に鳴動指令信号を出力する。
【００３８】
他方、マイコン４３は、受信回路４２から入力された受信信号に、自動車用第１基準ＩＤコード〜自動車用第３基準ＩＤコードのいずれかと同一のＩＤコードが含まれているとき、ブザー４５に鳴動指令信号を出力する。
【００３９】
表示部４４は、ＬＥＤ４４ａ〜４４ｄ，４４ｐ〜４４ｒを備えている。尚、表示部４４は、ＬＥＤ４４ａ〜４４ｄ，４４ｐ〜４４ｒを含めて合計３０個のＬＥＤを備えている。以下、これら３０個のＬＥＤの各々を、説明の便宜上、ＬＥＤ４４ｘで表現することがある。ＬＥＤ４４ｘの各々は、マイコン４３から発光指令信号が入力されたとき、発光する。ＬＥＤ４４ｘの各々は、２色ＬＥＤである。つまり、ＬＥＤ４４ｘの各々は、緑色に発光する一方、赤色にも発光する。
【００４０】
ブザー４５は、マイコン４３から鳴動指令信号が入力されたとき、鳴動する。
ところで、モニタ装置４には、在宅モード及び警戒モードが存在する。以下、モニタ装置４による監視対象の状態（住宅の窓の施解錠状態及び自動車の状態）の報知態様をモード毎に説明する。
【００４１】
図３に示すように、表示部４４においてＬＥＤ４４ａ〜４４ｄ，４４ｐ〜４４ｒの各々に対応する位置には、監視対象を示す表記が施されている。ちなみに、ＬＥＤ４４ａに対応する位置には、「１階窓Ａ」の表記が施されている。ＬＥＤ４４ｂに対応する位置には、「１階窓Ｂ」の表記が施されている。ＬＥＤ４４ｃに対応する位置には、「２階窓Ｃ」の表記が施されている。ＬＥＤ４４ｄに対応する位置には、「２階窓Ｄ」の表記が施されている。ＬＥＤ４４ｐに対応する位置には、「自動車Ｐ」の表記が施されている。ＬＥＤ４４ｑに対応する位置には、「自動車Ｑ」の表記が施されている。ＬＥＤ４４ｒに対応する位置には、「自動車Ｒ」の表記が施されている。
【００４２】
そして、在宅モードにおいて住宅の窓Ａが施錠状態にあるとき、ＬＥＤ４４ａが緑色に点灯される。同様に、在宅モードにおいて住宅の窓Ｂ（Ｃ，Ｄ）が施錠状態にあるとき、ＬＥＤ４４ｂ（４４ｃ，４４ｄ）が緑色に点灯される。同様に、在宅モードにおいて自動車Ｐ（Ｑ，Ｒ）が警報を発するべき状態にないとき、ＬＥＤ４４ｐ（４４ｑ，４４ｒ）が緑色に点灯される。
【００４３】
一方、在宅モードにおいて住宅の窓Ａが解錠状態にあるとき、ＬＥＤ４４ａが赤色に点灯される。同様に、在宅モードにおいて住宅の窓Ｂ（Ｃ，Ｄ）が解錠状態にあるとき、ＬＥＤ４４ｂ（４４ｃ，４４ｄ）が赤色に点灯される。特に、在宅モードにおいて住宅の窓Ａ〜Ｄの少なくとも１つが施錠状態から解錠状態に切り替わったとき、ブザー４５が短時間に亘って鳴動される。
【００４４】
ここで、在宅モードにおいて自動車Ｐ（Ｑ，Ｒ）が警報を発するべき状態にあるとき、ＬＥＤ４４ｐ（４４ｑ，４４ｒ）が赤色に点滅される。特に、在宅モードにおいて自動車Ｐ〜Ｒの少なくとも１つが警報を発するべき状態にない状態から警報を発するべき状態に切り替わったとき、ブザー４５が長時間に亘って鳴動される（＝警報動作）。
【００４５】
これに対して、警戒モードにおいて住宅の窓Ａが施錠状態にあるとき、ＬＥＤ４４ａが緑色に点灯される。同様に、警戒モードにおいて住宅の窓Ｂ（Ｃ，Ｄ）が施錠状態にあるとき、ＬＥＤ４４ｂ（４４ｃ，４４ｄ）が緑色に点灯される。同様に、警戒モードにおいて自動車Ｐ（Ｑ，Ｒ）が警報を発するべき状態にないとき、ＬＥＤ４４ｐ（４４ｑ，４４ｒ）が緑色に点灯される。
【００４６】
一方、警戒モードにおいて住宅の窓Ａが解錠状態にあるとき、ＬＥＤ４４ａが赤色に点滅される。同様に、警戒モードにおいて住宅の窓Ｂ（Ｃ，Ｄ）が解錠状態にあるとき、ＬＥＤ４４ｂ（４４ｃ，４４ｄ）が赤色に点滅される。特に、警戒モードにおいて住宅の窓Ａ〜Ｄの少なくとも１つが施錠状態から解錠状態に切り替わったとき、ブザー４５が長時間に亘って鳴動される（＝警報動作）。
【００４７】
ここで、警戒モードにおいて自動車Ｐ（Ｑ，Ｒ）が警報を発するべき状態にあるとき、ＬＥＤ４４ｐ（４４ｑ，４４ｒ）が赤色に点滅される。特に、警戒モードにおいて自動車Ｐ〜Ｒの少なくとも１つが警報を発するべき状態にない状態から警報を発するべき状態に切り替わったとき、ブザー４５が長時間に亘って鳴動される（＝警報動作）。
【００４８】
要するに、モニタ装置４が在宅モード及び警戒モードのいずれに設定されていようとも、自動車Ｐ〜Ｒの少なくとも１つが警報を発するべき状態にない状態から警報を発するべき状態に切り替わったとき、モニタ装置４のブザー４５により警報が発せられる。
【００４９】
尚、モニタ装置４を在宅モードから警戒モードへ移行させる場合や、逆にモニタ装置４を警戒モードから在宅モードへ移行させる場合には、モード移行スイッチ４６（図１参照）が用いられる。
【００５０】
ところで、上記のように在宅モード又は警戒モードにおいて監視対象の状態（住宅の窓の施解錠状態及び自動車の状態）を報知するためには、予め住宅用センサ装置２及び自動車用センサ装置３の各々をモニタ装置４に登録しておく必要がある。しかし、登録の手順は本発明の要部でないため説明を割愛する。
【００５１】
次に、モニタシステム１の特徴点について説明する。
さて、本実施形態のモニタシステム１（特に自動車用センサ装置３）は、図４に示す電子キーシステム５に連動されている。電子キーシステム５は、携帯機６と施解錠制御装置７とを備えている。携帯機６は、自動車の所有者によって所持されるものである。施解錠制御装置７は、自動車側に設けられるものである。電子キーシステム５は、携帯機６と施解錠制御装置７との間での双方向通信が可能である。そして、電子キーシステム５は、対応する携帯機６が利用されたときに施解錠制御装置７により車載ドアの解錠（アンロック）を許可する。加えて、電子キーシステム５は、対応する携帯機６が利用されたときに施解錠制御装置７により車載ドアの施錠（ロック）を許可する。
【００５２】
本実施形態では、電子キーシステム５として電子キーシステム５Ｐ〜５Ｒが存在する。電子キーシステム５Ｐは、自動車Ｐに適用される電子キーシステムである。電子キーシステム５Ｐは、携帯機６Ｐと施解錠制御装置７Ｐとを備えている。一方、電子キーシステム５Ｑは、自動車Ｑに適用される電子キーシステムである。電子キーシステム５Ｑは、携帯機６Ｑと施解錠制御装置７Ｑとを備えている。他方、電子キーシステム５Ｒは、自動車Ｒに適用される電子キーシステムである。電子キーシステム５Ｒは、携帯機６Ｒと施解錠制御装置７Ｒとを備えている。
【００５３】
尚、電子キーシステム５Ｐ〜５Ｒ（携帯機６Ｐ〜６Ｒ，施解錠制御装置７Ｐ〜７Ｒ）の各々の構成は、互いに同様である。従って、電子キーシステム５Ｐ〜５Ｒ（携帯機６Ｐ〜６Ｒ，施解錠制御装置７Ｐ〜７Ｒ）の各々の特徴点の説明を除いて、電子キーシステム５Ｐ〜５Ｒ（携帯機６Ｐ〜６Ｒ，施解錠制御装置７Ｐ〜７Ｒ）の各々の共通点の説明を電子キーシステム５（携帯機６，施解錠制御装置７）の説明で代用する。
【００５４】
携帯機６は、無線通信による受信機能及び無線通信による送信機能を有している。携帯機６は、受信アンテナ６１、受信回路６２、マイコン６３、送信回路６４、送信アンテナ６５、解錠スイッチ６６、施錠スイッチ６７を備えている。受信アンテナ６１は、施解錠制御装置７から送信されてくるリクエスト信号を受信するための媒体である。受信回路６２は、受信アンテナ６１によりリクエスト信号が受信されたとき、リクエスト信号を復調して受信信号を生成する。そして、受信回路６２は、受信信号をマイコン６３に出力する。
【００５５】
マイコン６３は、図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等からなるＣＰＵユニットである。マイコン６３は、不揮発性のメモリ６３ａを備えている。メモリ６３ａには、携帯機６毎に個別に設定されたＩＤコード（携帯機６のＩＤコード）が記憶されている。ここで、携帯機６Ｐのメモリ６３ａには、携帯機用第１ＩＤコードが記憶されている。携帯機６Ｑのメモリ６３ａには、携帯機用第２ＩＤコードが記憶されている。携帯機６Ｒのメモリ６３ａには、携帯機用第３ＩＤコードが記憶されている。
【００５６】
マイコン６３は、受信回路６２から受信信号が入力されたとき、リクエスト信号に応答するために、携帯機６のＩＤコードを含む信号（ＩＤコード信号）を生成する。そして、マイコン６３は、ＩＤコード信号を送信回路６４に出力する。送信回路６４は、マイコン６３から入力されたＩＤコード信号を所定周波数（本実施形態では３００ＭＨｚ）の電波に変調する。送信アンテナ６５は、送信回路６４により変調されたＩＤコード信号を送信するための媒体である。
【００５７】
ちなみに、携帯機６Ｐから送信されるＩＤコード信号は、携帯機用第１ＩＤコードを含む携帯機用第１ＩＤコード信号である。一方、携帯機６Ｑから送信されるＩＤコード信号は、携帯機用第２ＩＤコードを含む携帯機用第２ＩＤコード信号である。他方、携帯機６Ｒから送信されるＩＤコード信号は、携帯機用第３ＩＤコードを含む携帯機用第３ＩＤコード信号である。
【００５８】
解錠スイッチ６６は、自動車から離れた地点から遠隔操作により車載ドアを解錠させる場合に操作されるものである。解錠スイッチ６６は、携帯機６の外部から押圧操作可能なボタンを備えたプッシュスイッチである。解錠スイッチ６６は、ボタンが押圧操作されたとき、車載ドアを解錠するための操作が行われた旨の検出信号をマイコン６３に出力する。
【００５９】
マイコン６３は、解錠スイッチ６６から検出信号が入力されたとき、施解錠制御装置７に対して車載ドアの解錠を要求するために、車載ドアの解錠を要求する旨の操作コード（解錠要求用操作コード）と携帯機６のＩＤコードとを含む信号（解錠要求用ＩＤコード信号）を生成する。そして、マイコン６３は、解錠要求用ＩＤコード信号を送信回路６４に出力する。
【００６０】
送信回路６４は、マイコン６３から入力された解錠要求用ＩＤコード信号を所定周波数（本実施形態では３００ＭＨｚ）の電波に変調する。送信アンテナ６５は、送信回路６４により変調された解錠要求用ＩＤコード信号を送信するための媒体としても機能する。
【００６１】
施錠スイッチ６７は、自動車から離れた地点から遠隔操作により車載ドアを施錠させる場合に操作されるものである。施錠スイッチ６７は、携帯機６の外部から押圧操作可能なボタンを備えたプッシュスイッチである。施錠スイッチ６７は、ボタンが押圧操作されたとき、車載ドアを施錠するための操作が行われた旨の検出信号をマイコン６３に出力する。
【００６２】
マイコン６３は、施錠スイッチ６７から検出信号が入力されたとき、施解錠制御装置７に対して車載ドアの施錠を要求するために、車載ドアの施錠を要求する旨の操作コード（施錠要求用操作コード）と携帯機６のＩＤコードとを含む信号（施錠要求用ＩＤコード信号）を生成する。そして、マイコン６３は、施錠要求用ＩＤコード信号を送信回路６４に出力する。
【００６３】
送信回路６４は、マイコン６３から入力された施錠要求用ＩＤコード信号を所定周波数（本実施形態では３００ＭＨｚ）の電波に変調する。送信アンテナ６５は、送信回路６４により変調された施錠要求用ＩＤコード信号を送信するための媒体としても機能する。
【００６４】
施解錠制御装置７は、無線通信による送信機能及び無線通信による受信機能を有している。施解錠制御装置７は、送信回路７１、送信アンテナ７２、受信アンテナ７３、受信回路７４、照合電子制御ユニット（以下、照合ＥＣＵと称す）７５を備えている。送信回路７１は、照合ＥＣＵ７５から入力されるリクエスト信号を所定周波数（本実施形態では１３４ＫＨｚ）の電波に変調する。送信アンテナ７２は、送信回路７１により変調されたリクエスト信号を送信するための媒体である。
【００６５】
ここで、リクエスト信号は、車外の所定領域Ａ７２の範囲内に送信される。その結果、所定領域Ａ７２の範囲内において、携帯機６と施解錠制御装置７との間での双方向通信が可能となる。つまり、リクエスト信号は、携帯機６と施解錠制御装置７との間での双方向通信を確立するためのトリガ信号である。
【００６６】
受信アンテナ７３は、リクエスト信号に応答して携帯機６から送信されてくるＩＤコード信号を受信するための媒体である。受信回路７４は、受信アンテナ７３によりＩＤコード信号が受信されたとき、ＩＤコード信号を復調して受信信号を生成する。そして、受信回路７４は、受信信号を照合ＥＣＵ７５に出力する。
【００６７】
照合ＥＣＵ７５は、図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等からなるＣＰＵユニットである。照合ＥＣＵ７５は、不揮発性のメモリ７５ａを備えている。メモリ７５ａには、対応する携帯機６のＩＤコードと同一のＩＤコード（携帯機用基準ＩＤコード）が記憶されている。本実施形態のメモリ７５ａには、携帯機６ＰのＩＤコード（携帯機用第１ＩＤコード）と同一のＩＤコード（携帯機用第１基準ＩＤコード）が記憶されている。また、メモリ７５ａには、携帯機６ＱのＩＤコード（携帯機用第２ＩＤコード）と同一のＩＤコード（携帯機用第２基準ＩＤコード）が記憶されている。さらに、メモリ７５ａには、携帯機６ＲのＩＤコード（携帯機用第３ＩＤコード）と同一のＩＤコード（携帯機用第３基準ＩＤコード）が記憶されている。
【００６８】
ここで、照合ＥＣＵ７５は、対応する携帯機６の所持者による乗車に伴う自動車に対する接近（車外の所定領域Ａ７２に対する進入）を監視するため、車載ドアが施錠されている状態において、送信回路７１にリクエスト信号を出力する。加えて、照合ＥＣＵ７５は、対応する携帯機６の所持者による降車に伴う車外への退出（車外の所定領域Ａ７２に対する進入）を監視するため、後述するドア施錠スイッチ９２が操作されたとき、送信回路７１にリクエスト信号を出力する。つまり、これらの場合、照合ＥＣＵ７５は、車外通信制御を実行する。
【００６９】
そして、照合ＥＣＵ７５は、車外通信制御に基づいて、受信回路７４から受信信号が入力されたとき、受信信号に含まれているＩＤコードと各携帯機用基準ＩＤコード（携帯機用第１基準ＩＤコード〜携帯機用第３基準ＩＤコード）のいずれかとが一致しているか否かを判断する。つまり、この場合、照合ＥＣＵ７５は、ＩＤコード照合を実行する。
【００７０】
照合ＥＣＵ７５には、車内通信ネットワーク８０を介してドア電子制御ユニット（以下、ドアＥＣＵと称す）９０が電気的に接続されている。そして、照合ＥＣＵ７５は、ＩＤコード照合により両ＩＤコードが一致したとき、対応する携帯機６が利用された旨を認識する。そして、照合ＥＣＵ７５は、対応する携帯機６が利用された旨を認識したとき、車内通信ネットワーク８０にＩＤコード一致信号を出力する。その結果、ドアＥＣＵ９０は、ＩＤコード一致信号を取得したとき、車載ドアを施解錠する。要するに、照合ＥＣＵ７５は、車内通信ネットワーク８０にＩＤコード一致信号を出力することで、車載ドアの施解錠を許可する。
【００７１】
ドアＥＣＵ９０は、車載ドアを解錠するものであるとともに、車載ドアを施錠するものでもある。ドアＥＣＵ９０には、タッチセンサ９１及びドア施錠スイッチ９２が電気的に接続されている。
【００７２】
タッチセンサ９１は、ドアアウトサイドハンドルに設けられている。ドアアウトサイドハンドルは、車載ドアを車外から開ける場合に操作されるものである。タッチセンサ９１は、ドアアウトサイドハンドルが触れられている旨を検出するためのものである。タッチセンサ９１は、ドアアウトサイドハンドルが触れられているとき、ドアアウトサイドハンドルが触れられている旨を示す検出信号をドアアウトサイドハンドルが触れられている期間に亘ってドアＥＣＵ９０に出力する。
【００７３】
ドアＥＣＵ９０は、タッチセンサ９１から検出信号が入力されているとき、ドアアウトサイドハンドルが触れられている旨を認識する。そして、ドアＥＣＵ９０は、照合ＥＣＵ７５から車内通信ネットワーク８０に出力されたＩＤコード一致信号を取得している状態で、ドアアウトサイドハンドルが触れられている旨を認識したとき、車載ドアを解錠する。
【００７４】
ドア施錠スイッチ９２は、ドアアウトサイドハンドルに設けられている。ドア施錠スイッチ９２は、車載ドアを車外から施錠する場合に操作されるものである。ドア施錠スイッチ９２は、車載ドアを車外から施錠するための操作が行われた旨を検出するためのものである。ドア施錠スイッチ９２は、外部から押圧操作可能なボタンを備えたプッシュスイッチである。ドア施錠スイッチ９２は、ボタンが押圧されているとき、ボタンが押圧されている旨を示す検出信号をボタンが押圧されている期間に亘ってドアＥＣＵ９０に出力する。
【００７５】
ドアＥＣＵ９０は、ドア施錠スイッチ９２から検出信号が入力されているとき、車載ドアを車外から施錠するための操作が行われている旨を認識する。そして、ドアＥＣＵ９０は、照合ＥＣＵ７５から車内通信ネットワーク８０に出力されたＩＤコード一致信号を取得している状態で、車載ドアを車外から施錠するための操作が行われている旨を認識したとき、車載ドアを施錠する。
【００７６】
このように本実施形態の電子キーシステム５は、対応する携帯機６（電子キー）の所持者が所定領域Ａ７２に進入してきた場合に、施解錠制御装置７により車載ドアの施解錠を自動的に許可する。
【００７７】
ところで、対応する携帯機６の解錠スイッチ６６が操作されたとき、携帯機６から解錠要求用ＩＤコード信号が無線通信により送信される。そして、解錠要求用ＩＤコード信号が受信アンテナ７３により受信されたとき、受信回路７４から照合ＥＣＵ７５に受信信号（解錠要求用操作コードと携帯機６のＩＤコードとを含む）が入力される。
【００７８】
照合ＥＣＵ７５は、受信回路７４から入力された受信信号に携帯機用基準ＩＤコードと一致するＩＤコードが含まれているとき、対応する携帯機６が利用された旨を認識する。そして、照合ＥＣＵ７５は、対応する携帯機６が利用された旨を認識したとき、車内通信ネットワーク８０にＩＤコード一致信号を出力する。加えて、照合ＥＣＵ７５は、同受信信号に解錠要求用操作コードが含まれているとき、対応する携帯機６が利用されて車載ドアを解錠するための操作が行われた旨を認識する。そして、照合ＥＣＵ７５は、対応する携帯機６が利用されて車載ドアを解錠するための操作が行われた旨を認識したとき、車内通信ネットワーク８０に解錠指令信号を出力する。その結果、ドアＥＣＵ９０は、ＩＤコード一致信号及び解錠指令信号を取得したとき、車載ドアを解錠する。
【００７９】
このように本実施形態の電子キーシステム５は、対応する携帯機６の解錠スイッチ６６が操作されたときに施解錠制御装置７により車載ドアの解錠を許可する。
一方、対応する携帯機６の施錠スイッチ６７が操作されたとき、携帯機６から施錠要求用ＩＤコード信号が無線通信により送信される。そして、施錠要求用ＩＤコード信号が受信アンテナ７３により受信されたとき、受信回路７４から照合ＥＣＵ７５に受信信号（施錠要求用操作コードと携帯機６のＩＤコードとを含む）が入力される。
【００８０】
照合ＥＣＵ７５は、受信回路７４から入力された受信信号に携帯機用基準ＩＤコードと一致するＩＤコードが含まれているとき、対応する携帯機６が利用された旨を認識する。そして、照合ＥＣＵ７５は、対応する携帯機６が利用された旨を認識したとき、車内通信ネットワーク８０にＩＤコード一致信号を出力する。加えて、照合ＥＣＵ７５は、同受信信号に施錠要求用操作コードが含まれているとき、対応する携帯機６が利用されて車載ドアを施錠するための操作が行われた旨を認識する。そして、照合ＥＣＵ７５は、対応する携帯機６が利用されて車載ドアを施錠するための操作が行われた旨を認識したとき、車内通信ネットワーク８０に施錠指令信号を出力する。その結果、ドアＥＣＵ９０は、ＩＤコード一致信号及び施錠指令信号を取得したとき、車載ドアを施錠する。
【００８１】
このように本実施形態の電子キーシステム５は、対応する携帯機６の施錠スイッチ６７が操作されたときに施解錠制御装置７により車載ドアの施錠を許可する。
ところで、このような電子キーシステム５が適用された自動車にあっては、対応する携帯機６が利用された上で車載ドアが開けられた場合と、対応する携帯機６が利用されることなく車載ドアが開けられた場合とを区別することが可能である。そして、対応する携帯機６が利用された上で車載ドアが開けられた場合、自動車が警報を発するべき状態にないとみなすことができる。一方、対応する携帯機６が利用されることなく車載ドアが開けられた場合、自動車が警報を発するべき状態にあるとみなすことができる。
【００８２】
そこで、本実施形態の電子キーシステム５が適用された自動車は、電子キーシステム５に連動されたセキュリティ装置１００（図４参照）を備えている。本実施形態では、セキュリティ装置１００としてセキュリティ装置１００Ｐ〜１００Ｒが存在する。セキュリティ装置１００Ｐは、自動車Ｐに適用されるセキュリティ装置である。セキュリティ装置１００Ｑは、自動車Ｑに適用されるセキュリティ装置である。セキュリティ装置１００Ｒは、自動車Ｒに適用されるセキュリティ装置である。尚、セキュリティ装置１００Ｐ〜１００Ｒの各々の構成は、互いに同様である。従って、セキュリティ装置１００Ｐ〜１００Ｒの各々の特徴点の説明を除いて、セキュリティ装置１００Ｐ〜１００Ｒの各々の共通点の説明をセキュリティ装置１００の説明で代用する。
【００８３】
セキュリティ装置１００は、セキュリティ電子制御ユニット（以下、セキュリティＥＣＵと称す）１０１、ホーンリレー１０２を備えている。セキュリティＥＣＵ１０１は、図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等からなるＣＰＵユニットである。セキュリティＥＣＵ１０１は、車内通信ネットワーク８０を介して照合ＥＣＵ７５及びドアＥＣＵ９０の各々と電気的に接続されている。従って、セキュリティＥＣＵ１０１は、照合ＥＣＵ７５及びドアＥＣＵ９０の各々から車内通信ネットワーク８０に出力される各種信号（前記ＩＤコード一致信号、後述するドア開信号）を取得することが可能である。
【００８４】
ここで、ドアＥＣＵ９０には、ドアカーテシスイッチ９３が電気的に接続されている。ドアカーテシスイッチ９３は、車載ドアの開閉状態を検出するためのものである。ドアカーテシスイッチ９３は、車載ドアが開いているとき、車載ドアが開いている旨を示す検出信号を車載ドアが開いている期間に亘ってドアＥＣＵ９０に出力する。また、同ドアカーテシスイッチ９３は、車載ドアが閉まっているとき、車載ドアが閉まっている旨を示す検出信号を車載ドアが閉まっている期間に亘ってドアＥＣＵ９０に出力する。
【００８５】
ドアＥＣＵ９０は、ドアカーテシスイッチ９３から車載ドアが閉まっている旨を示す検出信号が入力されている状態で、同ドアカーテシスイッチ９３から車載ドアが開いている旨を示す検出信号が入力されたとき、車載ドアが開けられた旨を認識する。そして、ドアＥＣＵ９０は、車載ドアが開けられた旨を認識したとき、車載ドアが開けられた旨を示すドア開信号を車内通信ネットワーク８０に出力する。
【００８６】
セキュリティＥＣＵ１０１は、照合ＥＣＵ７５から車内通信ネットワーク８０に出力されたＩＤコード一致信号を取得している状態で、ドアＥＣＵ９０から車内通信ネットワーク８０に出力されたドア開信号を取得したとき、対応する携帯機６が利用された上で車載ドアが開けられた旨を認識する。そして、この場合、自動車が警報を発するべき状態にないと言える。従って、この場合、セキュリティＥＣＵ１０１は、ホーンリレー１０２に対して励磁信号を出力しない。また、この場合、セキュリティＥＣＵ１０１は、自動車が警報を発するべき状態にある旨を特定するための指標となる指標信号を自動車用センサ装置３のマイコン３１に出力しない。
【００８７】
一方、セキュリティＥＣＵ１０１は、ＩＤコード一致信号を取得していない状態で、ドアＥＣＵ９０から車内通信ネットワーク８０に出力されたドア開信号を取得したとき、対応する携帯機６が利用されることなく車載ドアが開けられた旨を認識する。そして、この場合、自動車が警報を発するべき状態にあると言える。従って、この場合、セキュリティＥＣＵ１０１は、ホーンリレー１０２に対して励磁信号を出力する。また、この場合、セキュリティＥＣＵ１０１は、自動車が警報を発するべき状態にある旨を特定するための指標となる指標信号を図１に示す自動車用センサ装置３のマイコン３１に出力する。
【００８８】
ホーンリレー１０２は、セキュリティＥＣＵ１０１から励磁信号が入力されたとき、コイルが励磁されることで図示しない車載ホーンを鳴動させる。その結果、自動車が警報を発するべき状態にある旨が自動車の周辺に亘って報知される（＝自動車による警報動作）。
【００８９】
自動車用センサ装置３のマイコン３１は、セキュリティＥＣＵ１０１から自動車が警報を発するべき状態にある旨を特定するための指標となる指標信号が入力されたときに限り、自動車用センサ装置３のＩＤコードと、自動車が警報を発するべき状態にある旨を示す状態コードとを含む警報要求信号を送信回路３２に出力する。その結果、送信アンテナ３３から警報要求信号が送信されて同警報要求信号がモニタ装置４の受信アンテナ４１により受信されたとき、ブザー４５から警報が発せられる。その結果、自動車が警報を発するべき状態にある旨がモニタ装置４の周辺に亘って報知される（＝モニタ装置４による警報動作）。
【００９０】
本実施形態の自動車用センサ装置３のマイコン３１は、警報を発するべき状態に匹敵する態様で自動車が使用されている旨を示す情報を取得する取得手段に相当する。本実施形態のマイコン３１は、セキュリティＥＣＵ１０１から指標信号が入力されたとき、警報を発するべき状態に匹敵する態様で自動車が使用されている旨を示す情報として、対応する携帯機６が利用されることなく車載ドアが開けられた旨を示す情報を取得する。そして、本実施形態の自動車用センサ装置３の送信回路３２及び送信アンテナ３３の各々は、マイコン３１により警報を発するべき状態に匹敵する態様で自動車が使用されている旨を示す情報が取得されたときに限り、自動車が警報を発するべき状態にある旨を示す警報要求信号を外部に送信する送信手段を構成する。
【００９１】
一方、本実施形態のモニタ装置４の受信アンテナ４１及び受信回路４２の各々は、自動車用センサ装置３から送信されてくる警報要求信号を受信する受信手段を構成する。そして、本実施形態のブザー４５は、受信手段（受信アンテナ４１，受信回路４２）により警報要求信号が受信されたとき、警報を発する警報手段に相当する。
【００９２】
次に、モニタシステム１の作用について説明する。
さて、対応する携帯機６の所持者が乗車に伴って所定領域Ａ７２に進入してきたとき、携帯機６と施解錠制御装置７との間において双方向通信が確立される。そして、施解錠制御装置７の照合ＥＣＵ７５により車載ドアの解錠が許可される。そして、対応する携帯機６の所持者がドアアウトサイドハンドルに触れたとき、車載ドアが解錠される。そして、対応する携帯機６の所持者により車載ドアが開けられる。その結果、対応する携帯機６の所持者による乗車が行われる。
【００９３】
やがて、対応する携帯機６の所持者が降車に伴って車載ドアを閉めた後、所定領域Ａ７２に進入してきたとき、携帯機６と施解錠制御装置７との間において双方向通信が確立される。そして、施解錠制御装置７の照合ＥＣＵ７５により車載ドアの施錠が許可される。そして、対応する携帯機６の所持者がドア施錠スイッチ９２を操作したとき、車載ドアが施錠される。その結果、対応する携帯機６の所持者による降車が行われる。
【００９４】
ここで、対応する携帯機６が利用されて施解錠制御装置７により車載ドアの解錠が許可されて以後、対応する携帯機６が利用されて施解錠制御装置７により車載ドアの施錠が許可されるまでの解錠期間内に自動車が使用されているとき、セキュリティＥＣＵ１０１から自動車用センサ装置３のマイコン３１に指標信号が出力されない。本実施形態では、解錠期間内に車載ドアが開けられたとき、セキュリティＥＣＵ１０１から自動車用センサ装置３のマイコン３１に指標信号が出力されない。
【００９５】
従って、この場合、自動車用センサ装置３の送信アンテナ３３から外部に警報要求信号が送信されない。つまり、この場合、モニタ装置４のブザー４５により警報が発せられない。要するに、解錠期間内において、対応する携帯機６が利用された上で自動車が使用されているとき、警報が発せられない。
【００９６】
一方、対応する携帯機６が利用されて施解錠制御装置７により車載ドアの施錠が許可されて以後、対応する携帯機６が利用されて施解錠制御装置７により車載ドアの解錠が許可されるまでの施錠期間内に自動車が使用されているとき、セキュリティＥＣＵ１０１から自動車用センサ装置３のマイコン３１に指標信号が出力される。本実施形態では、施錠期間内に車載ドアが開けられたとき、セキュリティＥＣＵ１０１から自動車用センサ装置３のマイコン３１に指標信号が出力される。
【００９７】
従って、この場合、自動車用センサ装置３の送信アンテナ３３から外部に警報要求信号が送信される。そして、警報要求信号がモニタ装置４の受信アンテナ４１により受信されたとき、モニタ装置４のブザー４５により警報が発せられる。要するに、施錠期間内において、対応する携帯機６が利用されることなく自動車が使用されているとき、警報が発せられる。
【００９８】
以上、詳述したように本実施形態によれば、次のような作用、効果を得ることができる。
（１）住宅の状態と自動車の状態との両方が単一のモニタ装置４により報知される。つまり、住宅の状態と自動車の状態との両方を報知するのに際して、住宅の状態を報知する住宅用モニタ装置とは別に、自動車の状態を報知する自動車用モニタ装置を用意する必要がない。要するに、モニタ装置４に汎用性を持たせることが可能となる。従って、汎用性を向上することができる。
【００９９】
（２）特に、自動車用センサ装置３のマイコン３１により警報を発するべき状態に匹敵する態様で自動車が使用されている旨を示す情報が取得されたときに限り、自動車用センサ装置３の送信手段（送信回路３２，送信アンテナ３３）から外部に自動車が警報を発するべき状態にある旨を示す警報要求信号が送信される。そして、警報要求信号がモニタ装置４の受信手段（受信アンテナ４１，受信回路４２）により受信されたとき、モニタ装置４のブザー４５により警報が発せられる。つまり、警報を発するべき状態に匹敵しない態様で自動車が使用されている場合には、警報が発せられない。要するに、自動車が使用されている状態にあるときにおいて、警報が発せられるようにする場合と警報が発せられないようにする場合とを所望に応じて任意に設定することが可能である。従って、柔軟に対処することができる。
【０１００】
（３）対応する携帯機６が利用されて施解錠制御装置７により車載ドアの施錠が許可されて以後、対応する携帯機６が利用されて施解錠制御装置７により車載ドアの解錠が許可されるまでの施錠期間内に自動車が使用されているとき、自動車用センサ装置３の送信手段（送信回路３２，送信アンテナ３３）から外部に警報要求信号が送信される。そして、警報要求信号がモニタ装置４の受信手段（受信アンテナ４１，受信回路４２）により受信されたとき、モニタ装置４のブザー４５により警報が発せられる。要するに、施錠期間内において、対応する携帯機６が利用されることなく自動車が使用されているとき、警報が発せられる。従って、施錠期間内において、警報を発するべき状態に匹敵する態様で自動車が使用されている場合に警報を発することができる。
【０１０１】
（４）対応する携帯機６が利用されて施解錠制御装置７により車載ドアの解錠が許可されて以後、対応する携帯機６が利用されて施解錠制御装置７により車載ドアの施錠が許可されるまでの解錠期間内に自動車が使用されているとき、自動車用センサ装置３の送信手段（送信回路３２，送信アンテナ３３）から外部に警報要求信号が送信されない。つまり、この場合、モニタ装置４のブザー４５により警報が発せられない。要するに、解錠期間内において、対応する携帯機６が利用された上で自動車が使用されているとき、警報が発せられない。従って、解錠期間内において、警報を発するべき状態に匹敵しない態様で自動車が使用されている場合に警報が発せられることを回避することができる。
【０１０２】
（５）自動車が使用されている状態にあるときにおいて、警報が発せられるようにする場合と警報が発せられないようにする場合とを所望に応じて任意に設定するのに際して、受信側（モニタ装置４）に依存することなく、送信側（自動車用センサ装置３）に工夫を凝らしている。要するに、モニタ装置４は、自動車用センサ装置３から警報要求信号が送信されてきたときにブザー４５により警報を発することができれば十分である。従って、モニタ装置４の構成が複雑化されることを回避できる。
【０１０３】
（６）モニタ装置４が在宅モード及び警戒モードのいずれに設定されていようとも、自動車Ｐ〜Ｒの少なくとも１つが警報を発するべき状態にない状態から警報を発するべき状態に切り替わったとき、モニタ装置４のブザー４５により警報が発せられる。要するに、モニタ装置４が警戒モードに設定されていなくても、自動車Ｐ〜Ｒの少なくとも１つが警報を発するべき状態にあるという事実に基づいて警報が発せられる。従って、外出に伴ってモニタ装置４を警戒モードに設定し忘れた場合等において好適である。
【０１０４】
（７）外出に伴ってモニタ装置４を警戒モードに設定して以後、対応する携帯機６を利用して乗車する際に警報が発せられることが回避されるメリットがある。
（８）単一のモニタ装置４により、住宅の状態のみならず自動車の状態もが報知される。従って、モニタシステム１を用いた集中管理を実現できる。
【０１０５】
（９）モニタ装置４を屋内に設置する一方で自動車を屋外に駐車する場合を想定したとき、屋内に居ながらにして屋外の状況を的確に把握できる。尚、屋内の状況を把握できることは言うまでもない。
【０１０６】
（１０）対応する携帯機６が利用されることなく自動車が使用されているとき、モニタ装置４による警報動作のみならず、自動車による警報動作もが行われる。従って、屋内に居る者のみならず、屋外に居る者に対しても、警報を発するべき状態に匹敵する態様で自動車が使用されている旨を報知することができる。要するに、事後のセキュリティレベルを向上できる。
【０１０７】
尚、前記実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・前記実施形態において「対応する携帯機６が利用されたこと」には、「対応する携帯機６の所持者が所定領域Ａ７２に進入してきたこと」が含まれる。
【０１０８】
・前記実施形態において「対応する携帯機６が利用されたこと」には、「対応する携帯機６の解錠スイッチ６６が操作されたこと」が含まれる。
・前記実施形態において「対応する携帯機６が利用されたこと」には、「対応する携帯機６の施錠スイッチ６７が操作されたこと」が含まれる。
【０１０９】
・ドアカーテシスイッチ９３に代えて又は加えて、ドアカーテシスイッチ９３と同じたぐいのドアカーテシスイッチを自動車用センサ装置３に設けた構成を採用してもよい。
・住宅の窓の状態として住宅の窓の施解錠状態に代えて又は加えて、住宅の窓の開閉状態を検出する住宅用センサ装置を備えたモニタシステムに具体化してもよい。
【０１１０】
・住宅の状態として住宅の窓の状態に代えて又は加えて、住宅のドア（例えば、玄関ドア）の状態（施解錠状態及び開閉状態の少なくとも一方）を検出する住宅用センサ装置を備えたモニタシステムに具体化してもよい。或いは、住宅の状態として住宅の部屋の状態（例えば、室内温度、室内湿度、室内照度、室内での音の強さ、の少なくとも１つ）を検出する住宅用センサ装置を備えたモニタシステムに具体化してもよい。
【０１１１】
・建物の状態として住宅の状態に代えて又は加えて、住宅以外の建物（例えば、店舗、工場、のいずれか一方）の状態を検出する建物用センサ装置を備えたモニタシステムに具体化してもよい。
【０１１２】
・警報を発するべき状態に匹敵する態様で自動車が使用されている旨を示す情報として、対応する携帯機６が利用されることなく車載ドアが開けられた旨を示す情報に代えて又は加えて、対応する携帯機６が利用されることなく車載ドアが解錠された旨を示す情報を採用してもよい。この場合、例えば、車載ドアが施錠状態にあるのか、或いは解錠状態にあるのか、を検出するためのドアロックポジションスイッチ（ドアアンロックポジションスイッチと兼用）が用いられる。
【０１１３】
・警報を発するべき状態に匹敵する態様で自動車が使用されている旨を示す情報として、対応する携帯機６が利用されることなく自動車のトランクリッド及び自動車のフード（ボンネットとも呼ばれる）の少なくとも一方が開けられた或いは解錠された旨を示す情報を採用してもよい。或いは、自動車のウィンドウガラス及びサンルーフ（ムーンルーフとも呼ばれる）の少なくとも一方が開けられた旨を示す情報を採用してもよい。或いは、車載エンジンが始動された旨を示す情報を採用してもよい。或いは、車載アクセサリ（オーディオ、エアコン、照明、ナビゲーションシステム等）を起動させるために設けられたスイッチ類が操作された旨を示す情報を採用してもよい。
【０１１４】
・自動車に代えて又は加えて、自動車以外の車両（例えば、ゴルフカート）の状態を検出する車両用センサ装置を備えたモニタシステムに具体化してもよい。
・住宅用センサ装置２（自動車用センサ装置３）からモニタ装置４へＩＤコード信号（警報要求信号）を無線通信により送信する構成に代えて、住宅用センサ装置２（自動車用センサ装置３）からモニタ装置４へＩＤコード信号（警報要求信号）を有線通信により送信する構成に具体化してもよい。
【０１１５】
・警報を発することに留まらず、公衆回線（例えば、電話回線）を利用して外部へ通報する機能をも有する構成を採用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【０１１６】
【図１】モニタシステムの構成を示すブロック図。
【図２】モニタ装置のメモリの記憶内容を示す概念図。
【図３】モニタ装置の表示部を示す概略図。
【図４】電子キーシステム及びセキュリティ装置の構成を示すブロック図。
【符号の説明】
【０１１７】
１…モニタシステム、２（２Ａ〜２Ｄ）…住宅用センサ装置（建物用センサ装置）、３（３Ｐ〜３Ｒ）…自動車用センサ装置（車両用センサ装置）、４…モニタ装置、５（５Ｐ〜５Ｒ）…電子キーシステム、６（６Ｐ〜６Ｒ）…携帯機（通信端末）、７（７Ｐ〜７Ｒ）…施解錠制御装置、３１…マイコン（取得手段）、３２…送信回路（送信手段）、３３…送信アンテナ（送信手段）、４１…受信アンテナ（受信手段）、４２…受信回路（受信手段）、４５…ブザー（警報手段）、Ａ〜Ｄ…窓（監視対象）、Ｐ〜Ｒ…自動車（監視対象）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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