(57)【要約】【課題】  本発明は、エンジンの低回転領域でエンジン安全性を具現できる車両用エンジン異常判断方法を提供する。【解決手段】本発明は、エンジン回転数センサーから信号が発生する場合は正常と判断し、信号が発生しない場合は始動スイッチの状態を確認するステップと、前記始動スイッチがオフ状態ならば正常と判断し、始動スイッチがスタート状態ならばカム軸位置センサーの信号が２回転以上なのかを確認するステップと、前記ステップでカム軸位置センサーの信号が２回転以上ならば正常と判断し、２回転以下ならば故障と判断するステップと、前記ステップで始動スイッチがオン状態の際、カム軸位置センサーの信号が１回転以下ならば正常と判断し、１回転以上ならば臨時故障と判断して、故障モードに切換えるステップと、前記カム軸位置センサーの信号が停止すれば正常と判断し、連続に発生すれば永久故障と判断するステップと、を含むことを特徴とする。。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン回転数センサーから信号が発生する場合は正常と判断し、信号が発生しない場合は始動スイッチの状態を確認するステップと、
前記始動スイッチがオフ状態ならば正常と判断し、始動スイッチがスタート状態ならばカム軸位置センサーの信号が２回転以上なのかを確認するステップと、
前記ステップでカム軸位置センサーの信号が２回転以上ならば正常と判断し、２回転以下ならば故障と判断するステップと、
前記ステップで始動スイッチがオン状態の際、カム軸位置センサーの信号が１回転以下ならば正常と判断し、１回転以上ならば臨時故障と判断して、故障モードに切換えるステップと、
前記カム軸位置センサーの信号が停止すれば正常と判断し、連続に発生すれば永久故障と判断するステップと、
を含むことを特徴とする車両用エンジン回転数センサー異常判断方法。
【請求項２】
前記始動スイッチがオン状態でカム軸位置センサーの１回転時間は０．０８秒であることを特徴とする請求項１に記載の車両用エンジン回転数センサー異常判断方法。
【請求項３】
前記始動スイッチがスタート状態でカム軸位置センサーの２回転時間は０．３５秒であることを特徴とする請求項１に記載の車両用エンジン回転数センサー異常判断方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用エンジン回転数センサー異常判断方法に関し、より詳しくは、エンジン回転数センサーの異常信号発生の際、エンジンの状態によって故障診断の条件を変化させてエンジンの故障診断時間を最小化することをができるので、速かに故障モードに進入することによりエンジンの低回転領域でエンジンの安全性を具現できる車両用エンジン回転数センサー異常判断方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両には燃料を燃焼させながら発生する直線運動力を回転運動力に変換させるエンジンが設けられており、そのエンジンにはエンジンが安定に作動できるようにエンジンの回転数を測定するためのエンジン回転数センサーが設けられている。
エンジン回転数センサー（ＣＫＰＳ）はエンジンの電気的構成部品の中、温度及び振動環境が最も劣る状態で作動することになるので、センサー内部及び連結コネクターの電気的接触不良（断線、瞬間断線、接触抵抗増加）がよく発生する。
【０００３】
一方、エンジン制御システム（ＥＭＳ）において、エンジン回転数の正しい判断は適切な噴射及び点火時期を決定するのに最も重要な因子となるので、エンジン回転数検出センサー故障の際、迅速で、かつ、適切な故障診断及び故障モード運転はエンジン安定性の確保に必須である。
従来の故障診断方法は、図１に示すように、エンジン回転数センサーから異常信号が発生しない場合は正常と判断して正常作動を遂行し、エンジン回転数センサーから異常信号が発生すればカム軸位置センサーから発生するカム軸の信号を確認することになる。
【０００４】
この際、カム軸位置センサーからの信号の発生時間によって故障または正常と判断するもので、カム軸が２回転（約０．３５秒（空回転時））以上作動する時間以内に異常信号が消えれば正常と判断することになり、カム軸が２回転以上作動する間、異常信号が連続に発生すれば故障と判断する。
しかしながら、このような従来の方法は、カム軸２回転以上の間（空回転時には、約０．３５秒）は、カム軸位置センサー（ＣＭＰＳ）の信号は入力されるが、エンジン回転数センサーの信号が入力されない際に故障と判断することになるので、空回転等の低回転領域では故障診断がなされる前にエンジンが停止する問題があった。
【０００５】
即ち、従来、正常なエンジン停止、他の理由によるエンジン停止、  始動の際のカム軸位置センサー信号ノイズ流入などの場合に、エンジン回転数センサーの誤った故障診断を防止するためにエンジン回転数センサー信号無し及びカム軸２回転以上のカム軸位置センサー信号有りの条件が成立する際に故障を判別したので、低回転領域でのエンジン安定性が確保できないという問題があった。
【特許文献１】特開平５−１８２５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、前記の問題を解決するためになされたものであって、エンジン回転数を測定するエンジン回転数センサーの異常信号発生の際、エンジンの状態によって故障の条件を変化させ、エンジン回転数センサーの故障状態を判断して故障モードに速かに進入し、エンジンの低回転領域でエンジンを安定に駆動させることができる車両用エンジン回転数センサー異常判断方法を提供することをその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、エンジン回転数センサーから信号が発生する場合は正常と判断し、信号が発生しない場合は始動スイッチの状態を確認するステップと、前記始動スイッチがオフ状態ならば正常と判断し、始動スイッチがスタート状態ならばカム軸位置センサーの信号が２回転以上なのかを確認するステップと、前記ステップでカム軸位置センサーの信号が２回転以上ならば正常と判断し、２回転以下ならば故障と判断するステップと、前記ステップで始動スイッチがオン状態の際、カム軸位置センサーの信号が１回転以下ならば正常と判断し、１回転以上ならば臨時故障と判断して、故障モードに切換えるステップと、前記カム軸位置センサーの信号が停止すれば正常と判断し、連続に発生すれば永久故障と判断するステップと、を含むことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
このように、本発明は、エンジンの回転数を測定するエンジン回転数センサーで異常信号発生の際、エンジンの駆動状態に該当する故障診断の条件を変化させてエンジンの故障を迅速に診断することになるため、故障診断時間の遅延による空回転及び低回転領域の始動の消える現象を防止するエンジン安定性が確保できる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
このような特徴を有する本発明を詳細に説明すれば次の通りである。
【実施例】
【００１０】
図２は本発明に係るエンジン回転数センサー異常判断方法を説明するためのフローチャートである。
本発明は、エンジン回転数センサーから信号が発生する場合は定常状態と判断し、エンジン回転数センサーから信号が発生しない状態がエンジンを正常に停止させるために運転者によって始動スイッチがオフ状態に転換される場合は故障診断のためのロジックを遂行しない、即ち、定常状態と判断することになる。
一方、エンジン運転中、正常でないエンジン停止時、即ち、始動スイッチがオン状態でエンジンが停止する場合は故障診断作動ロジックを遂行することになるのであり、この際にはエンジン回転数センサー信号がなくて、カム軸位置センサーから１回以上の信号が発生すれば、この際にはその他の問題によるエンジン回転数センサー故障現状でありうるので、臨時故障と判断して故障モード状態に進入することになる。
【００１１】
このような状態で一定時間以上の故障診断条件が続けば（ノイズ・フィルタリング）、臨時故障状態を永久故障に切替えて、故障コードを表出して運転者に提供することになる。
一方、初期始動時には従来の技術と同様に、エンジン回転数センサーの応答性がカム軸位置センサーより遅い点を補完するために、エンジン回転数センサー信号無し及びカム軸２回転以上のカム軸位置センサー信号有りの場合に故障と判断する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】従来のエンジン異常判断方法を説明するためのフローチャートである。
【図２】本発明に係るエンジン異常判断方法を説明するためのフローチャートである。
【図１】
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【図２】
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