(57)【要約】【課題】重量のある機器にも適した台車装置を提供する。【解決手段】上ベース板３の左右両側縁部には、支持板５が垂下するよう設けられている。支持板５にはガイド穴６及び支持孔８が形成されている。上ベース板３の下には、下ベース板４が対向するよう配置されている。下ベース板４にガイドピン７が凸設され、ガイドピン７をガイド穴６に挿入することによって、上ベース板３に対して下ベース板４が昇降可能に設けられている。断面長方形の角棒２が支持孔８に遊びをもって挿入され、角棒２が上ベース板３と下ベース板４との間に挟まれた状態で転動可能となっている。角棒２の真下においては、キャスター１１が下ベース板４の下面に取り付けられている。レバー１０によって角棒２を転動させることによって、上ベース板３に対して下ベース板４を昇降させることができる。【選択図】図１
2006298110.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上ベースと、
前記上ベースに対向した下ベースと、
断面多角形とされ、断面の或る辺に垂直な高さが他の辺に垂直な高さと異なり、前記上ベースと前記下ベースとの間に挟まれた状態で転動可能とされた角材と、
前記角材の真下において前記下ベースの下面に取り付けられたキャスターと、を備えることを特徴とする台車装置。
【請求項２】
前記上ベース又は前記下ベースに固定され、前記角材の断面多角形の外接円よりも大きく開口した支持孔が形成された支持部を更に備え、
前記角材が前記支持孔に遊びをもって挿入されていることを特徴とする請求項１に記載の台車装置。
【請求項３】
上ベースと、
前記上ベースに対向した下ベースと、
断面多角形とされ、断面の或る辺に垂直な高さが他の辺に垂直な高さと異なり、前記上ベースと前記下ベースとの間に挟まれた状態で転動可能とされた角材と、
前記下ベースの下面に取り付けられたキャスターと、
前記上ベース又は前記下ベースに固定され、前記角材の断面多角形の外接円よりも大きく開口した支持孔が形成された支持部とを備え、
前記角材が前記支持孔に遊びをもって挿入されていることを特徴とする台車装置。
【請求項４】
前記角材が棒状の部材とされ、前記角材の端部が前記上ベース及び前記下ベースから延出し、前記角材の端部にレバーが設けられていることを特徴とする請求項１から３の何れか一項に記載の台車装置。
【請求項５】
機器の底面に前記上ベースが固定され、前記角材の転動により前記底面及び前記上ベースに対して前記キャスターが昇降し、前記キャスターが上昇した状態では前記キャスターの下端が前記底面から垂下した台輪の下端よりも上にあり、前記キャスターが下降した状態では前記キャスターの下端が前記台輪の下端よりも下にあることを特徴とする請求項１から４の何れか一項に記載の台車装置。
【請求項６】
前記上ベースと前記下ベースを互いに近づく方向に付勢する付勢手段を更に備えることを特徴とする請求項１から５の何れか一項に記載の台車装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、台車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
家具、家庭用電気機器等の機器を移動させるために、機器の底にキャスターが設けられている。キャスターを昇降自在に構成したものもあり、機器を床面に据え付ける場合にはキャスターを機器の下端よりも上に引き上げた状態にし、機器を移動させる際にはキャスターを機器の下端よりも下に突出した状態にすることができる（例えば、特許文献１〜４参照。）。
【０００３】
特許文献１には、キャスターを昇降させるために、断面長方形のカムを用いている。カムは下側の上下動板の中央部でその上下動板と上側の取付枠の間に挟まれ、そのカムに水平軸が固定され、水平軸が回転可能となって取付枠に挿入され、水平軸の端部にハンドルが取り付けられ、上下動板の前端部と後端部にキャスターがそれぞれ取り付けられている。そして、ハンドルを回転してカムを横長にすることで、前後２つのキャスターが上下動板とともに上昇して床面から離れ、ハンドルを回転してカムを縦長にすることで、前後２つのキャスターが上下動板とともに下降して接地する。
【特許文献１】実開平７−３１４０４号公報
【特許文献２】特開平８−１８２５４３号公報
【特許文献３】特開平１０−９５３４１号公報
【特許文献４】特開２００２−３４６９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、２つのキャスターが接地した状態では、上下動板は前後の２つのキャスターと、中央部のカムとによる曲げ応力を受ける。そのため、重量のある機器の場合、上下動板の強度を強くしなければならず、そのために上下動板を厚くする必要があり、装置全体を薄型にすることができない。
【０００５】
また、キャスターがカムから前後に離れているから、キャスターを接地しようとする場合には、キャスターからの反力によるモーメントが大きく、カムを回転させるのに大きな力をハンドルに与えなければならない。
【０００６】
また、キャスターを接地した場合、荷重が水平軸と取付枠との接触部分に集中するので、その接触部分を高強度なものにしなければならない。
【０００７】
以上のように、断面長方形のカムを用いてキャスターを昇降させる装置は、重量のある機器には不向きである。
そこで、本発明は、重量のある機器にも適した台車装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
以上の課題を解決するために、請求項１に係る発明は、上ベースと、前記上ベースに対向した下ベースと、断面多角形とされ、断面の或る辺に垂直な高さが他の辺に垂直な高さと異なり、前記上ベースと前記下ベースとの間に挟まれた状態で転動可能とされた角材と、前記角材の真下において前記下ベースの下面に取り付けられたキャスターと、を備えることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の台車装置において、前記上ベース又は前記下ベースに固定され、前記角材の断面多角形の外接円よりも大きく開口した支持孔が形成された支持部を更に備え、前記角材が前記支持孔に遊びをもって挿入されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に係る発明は、上ベースと、前記上ベースに対向した下ベースと、断面多角形とされ、断面の或る辺に垂直な高さが他の辺に垂直な高さと異なり、前記上ベースと前記下ベースとの間に挟まれた状態で転動可能とされた角材と、前記下ベースの下面に取り付けられたキャスターと、前記上ベース又は前記下ベースに固定され、前記角材の断面多角形の外接円よりも大きく開口した支持孔が形成された支持部とを備え、前記角材が前記支持孔に遊びをもって挿入されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に係る発明は、請求項１から３の何れか一項に記載の台車装置において、前記角材が棒状の部材とされ、前記角材の端部が前記上ベース及び前記下ベースから延出し、前記角材の端部にレバーが設けられていることを特徴とする。
【００１２】
請求項５に係る発明は、請求項１から４の何れか一項に記載の台車装置において、機器の底面に前記上ベースが固定され、前記角材の転動により前記底面及び前記上ベースに対して前記キャスターが昇降し、前記キャスターが上昇した状態では前記キャスターの下端が前記底面から垂下した台輪の下端よりも上にあり、前記キャスターが下降した状態では前記キャスターの下端が前記台輪の下端よりも下にあることを特徴とする。
【００１３】
請求項６に係る発明は、請求項１から５の何れか一項に記載の台車装置において、前記上ベースと前記下ベースを互いに近づく方向に付勢する付勢手段を更に備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、転動可能な角材の断面が多角形とされ、その断面の或る辺に垂直な高さが他の辺に垂直な高さと異なるため、或る辺が下ベース又は上ベースに接した場合と、他の辺が下ベース又は上ベースに接した場合とでは、上ベースと下ベースの距離が異なる。従って、角材を上ベースと下ベースとの間に挟んだ状態で転動させることによって、下ベースの下面に取り付けられたキャスターを上ベースに対して昇降することができる。
【００１５】
また、角材の真下においてキャスターが取り付けられているから、キャスターを接地しようとする場合には、キャスターからの反力によるモーメントが小さく、角材を転動させるのに大きな力を必要としない。重量のある機器には適した台車装置を提供することができる。
【００１６】
また、角材の真下においてキャスターが取り付けられているから、下ベースには曲げが作用しないので、下ベースの厚さを薄くすることができ、台車装置を薄型化することができる。
【００１７】
また、角材が従来のように水平軸に取り付けられてその水平軸が軸受材に回転可能に支持されているのではなく、角材が単に上ベースと下ベースとの間に挟まれて転動可能となっているので、強度的懸念を解消することができ、重量のある機器には適した台車装置を提供することができる。特に、角材が支持部の支持孔に遊びをもって挿入されているので、角材が転動可能であり、角材が上ベースと下ベースとの間から外れない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下に、本発明を実施するための最良の形態について図面を用いて説明する。但し、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、発明の範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。
【００１９】
図１は台車装置１の三面図であり、図２は図１の切断線II−IIに沿った面の矢視断面図であり、図３は図１の切断線III−IIIに沿った面の矢視断面図である。図１において、（ａ）図は台車装置１の上面図であり、（ｂ）図は台車装置１の側面図であり、（ｃ）図は台車装置１の正面図である。
【００２０】
図１〜図３に示すように、この台車装置１においては、互いに平行となった２本の角棒２が、互いに対向した上ベース板３と下ベース板４との間に挟まれている。
【００２１】
上ベース板３の左右両側部には支持板５が上ベース板３に対して垂下するよう設けられている。支持板５は上ベース板３と一体となったものであり、支持板５及び上ベース板３は一枚の鋼板（例えば、板厚２．３ｍｍ）を折り曲げることで作成される。
【００２２】
支持板５の前端部と後端部には、それぞれ上下方向に長尺なガイド穴６が貫通している。一方、下ベース板４はアルミ板（例えば、板厚８ｍｍ）であり、下ベース板４の左右両端面の前端部と後端部には、ガイドピン７が凸設され、ガイドピン７がガイド穴６にそれぞれ挿入されている。ガイドピン７がガイド穴６に対して上下に摺動可能となっていることで、上ベース板３及び支持板５が下ベース板４に対して上下に移動可能となって支持されている。
【００２３】
支持板５の前端部と後端部には、それぞれ支持孔８が貫通している。支持孔８は略半楕円形状となっており、支持孔８の下側の縁は弓なり状に湾曲し、支持孔８の前後の縁は略直線状になっている。支持孔８の上側の縁は略直線状となっているとともに上ベース板３の下面に揃っている。ここで、左側の支持板５に形成された支持孔８は、反対側の支持板５に形成された支持孔８に相対向している。
【００２４】
角棒２の左右両端が上ベース板３及び下ベース板４の左右両縁から外に延出し、前側の相対向した２つの支持孔８には角棒２が遊びをもった状態で挿入され、同様に後ろ側の相対向した２つの支持孔８にも角棒２が遊びをもった状態で挿入されている。角棒２は、左の支持板５から右の支持板５まで架け渡すよう支持孔８に支持され、上ベース板３と下ベース板４との間に挟まれている。角棒２が支持孔８に遊びをもって挿入されているので、角棒２が転動可能であり、角棒２が上ベース板３と下ベース板４との間から前後に向かっては外れにくい。
【００２５】
角棒２の長手方向に直交する断面は多角形とされ、断面の或る辺に垂直な高さが他の辺に垂直な高さと異なっている。具体的には角棒２の断面は長方形となっており、短辺に垂直な高さ（長辺の長さに相当する。）が長辺に垂直な高さ（短辺の長さに相当する。）よりも大きくなっている。支持孔８は角棒２の断面外接円よりも大きく開口し、支持孔８の上下方向の長さ及び前後方向の長さは角棒２の断面外接円の直径よりも長い。ここでは、角棒２の断面の長辺と短辺の比は２：１となっており、具体的には長辺が２０ｍｍであり、短辺が１０ｍｍである。
【００２６】
角棒２の角部が丸めた状態に面取され、角棒２の表面には潤滑油が塗布されている。これにより、角棒２が上ベース板３及び下ベース板４に対して滑りながら転動可能となっている。
【００２７】
角棒２の左右両端部であって角棒２の断面長辺となる面には、角棒２の長手方向に直交した止めピン９が凸設されている。止めピン９は支持板５よりも外側にあり、止めピン９が支持板５に当たることで、角棒２が支持孔８から抜けることが防止されている。
【００２８】
角棒２の一端には、角棒２の長手方向に直交したレバー１０が角棒２に対して一体に設けられている。レバー１０は止めピン９に対して垂直になっているが、前後のレバー１０の先端が互いに向き合うようこれらレバー１０が水平になった場合、止めピン９が垂直となって止めピン９の先端が下に指向する。また、前後のレバー１０の先端が互いに向き合うようこれらレバー１０が水平になった場合、角棒２の断面長辺となる面が上ベース板３及び下ベース板４に接する。
【００２９】
下ベース板４の下面には２つのキャスター１１が取り付けられているが、一方のキャスター１１が一方の角棒２の真下にあり、他方のキャスター１１が他方の角棒２の真下にある。キャスター１１は、下ベース板４の下面に固定された台座１２と、台座１２に対して垂直軸回り回転可能に取り付けられた車輪支持部１３と、車輪支持部１３に対して水平軸回りに回転可能に取り付けられた車輪１４とを有し、車輪支持部１３が垂直軸を中心に回転することによって任意の方向に走行可能となっている。
【００３０】
支持板５の下端には、取付板１５が固定されている。取付板１５は、前後のキャスター１１の間において左右の支持板５に架設されている。取付板１５と下ベース板４との間には、付勢手段としての弾性バネ１６が介在している。弾性バネ１６が圧縮された状態とされ、弾性バネ１６の弾性力によって下ベース板４が上ベース板３に近づく方向に付勢され、角棒２が上ベース板３と下ベース板４との間に挟まれた状態が弾性バネ１６によって常に保たれている。なお、下ベース板４の下面に凹部が形成され、その凹部に弾性バネ１６の上部が嵌められることで、弾性バネ１６の位置決めがなされている。
【００３１】
台車装置１が以上のように構成されているので、ユーザが角棒２を支点としてレバー１０を回転操作することで、図２及び図４に示すように上ベース板３と下ベース板４との間隔を変え、上ベース板３に対してキャスター１１を昇降することができる。具体的には、レバー１０を水平な状態にすると、図２に示すように角棒２の断面長辺となる面が上ベース板３と下ベース板４に接し、上ベース板３と下ベース板４の間隔が角棒２の断面短辺の長さになり、上ベース板３とキャスター１１の下端との距離が短くなる。レバー１０を回転させて立てると、角棒２が支持孔８内において転動し、図４に示すように角棒２の断面短辺となる面が上ベース板３と下ベース板４に接する。そのため、上ベース板３と下ベース板４の間隔が角棒２の断面短辺の長さになり、上ベース板３とキャスター１１の下端との距離が長くなる。
【００３２】
図５に示すように、台車装置１はオーディオラック、家具、家庭用電化製品、事務機器等の機器の底板５１の底面に取り付けて用いることができる。図１に示すように、上ベース板３には複数の取付孔１７が上下に貫通しており、例えば機器を上ベース板３に搭載して取付孔１７にボルトを嵌めて、ボルトにより上ベース板３を機器の底板５１に固定する。図５に示すように、底板５１の縁部分には台輪５２が垂下するよう設けられ、台輪５２を貫通した穴５３に角棒２が挿入され、レバー１０が台輪５２の外側にある。角棒２の断面外接円よりも穴５３が大きく開口し、角棒２は穴５３に対して遊んでいる。なお、図４においては、２台の台車装置１が機器の底板５１に取り付けられている。
【００３３】
上述したようにレバー１０を水平にすると、上ベース板３からキャスター１１の下端までの距離が短くなるので、台輪５２の下端が接地面に接地し、キャスター１１が接地面から浮いた状態となる。これにより、機器が接地面に据え付けられる。
【００３４】
レバー１０を立てると、上ベース板３からキャスター１１の下端までの距離が長くなるので、キャスター１１が接地面に接地し、台輪５２が接地面から離れる。これにより、機器をキャスター１１により移動させることができる。
【００３５】
図１（ｂ）に示すようにレバー１０の長さが接地面から角棒２までの高さよりも長いので、レバー１０が接地面に当たるため、レバー１０を垂下した状態にまで回転することができない。更に、図４に示すように止めピン９の長さが角棒２から底板５１までの高さよりも長いので、止めピン９が底板５１に当たるため、２つのレバー１０の先端が互いに反対を指向してレバー１０が水平となった状態まで回転することができない。
【００３６】
本実施形態によれば、角棒２のそれぞれの真下においてキャスター１１が取り付けられているから、キャスター１１を接地しようとする場合には、キャスター１１からの反力によるモーメントが小さく、角棒２を転動させるのに大きな力を必要としない。そのため、重量のある機器でも軽い力で昇降することができる。
【００３７】
また、左右に長尺な角棒２が上ベース板３と下ベース板４との間に挟まれて転動可能となっており、角棒２の面で上ベース板３と下ベース板４を受けるので、重量のある機器を台車装置１に搭載することができる。
【００３８】
また、角棒２のそれぞれの真下においてキャスター１１が取り付けられているから、下ベース板４には曲げが作用しないので、下ベース板４の厚さを薄くすることができ、台車装置１を薄型化することができる。
【００３９】
また、この台車装置１はリンク機構やパンタグラフ式ジャッキを用いた構造となっていないので、台車装置１の構造がシンプルであり、台車装置１の重量も軽くなる。
【００４０】
また、レバー１０と角棒２が一体となっているので、板材をＬ字状に切り出せば、レバー１０及び角棒２を簡単に作成することができ、レバー１０及び角棒２の少量生産にも適している。
【００４１】
また、角棒２が支持孔８に挿入されているだけであり、角棒２を回転可能に支持するための軸受等を設けていないから、台車装置１の部品点数も少なく、台車装置１を安価に製造することができる。
【００４２】
また、機器の底板５１から台輪５２の下端までの距離に合わせて、角棒２の断面の長辺と短辺の長さを変えるだけで、台車装置１をその機器に適用することができ、機器を据え付けた状態と走行可能な状態とに変えることができる。また、台車装置１が底板５１の下にあり台輪５２によって隠れているから、機器の美観性を損なわない。
【００４３】
なお、本発明は、上記実施の形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、種々の改良並びに設計の変更を行っても良い。
【００４４】
上記実施形態では、支持板５が上ベース板３と一体となって下ベース板４に対して上下に移動可能とされていたが、逆に支持板５が下ベース板４の左右両端部において下ベース板４と一体となって上ベース板３に対して上下に移動可能されていても良い。この場合、ガイドピン７を下ベース板４に設けるのではなく上ベース板３に設けて、ガイドピン７を支持板５のガイド穴６に挿入することによって、上ベース板３が下ベース板４に対して上下に移動可能とされる。更にこの場合、角棒２が挿入される支持孔８の形を上下に反転させて、支持孔８の弓なり状に湾曲した縁を上側にし、支持孔８の一直線状となった縁を下側にし、その下側の縁を下ベース板４の上面に揃える。
【００４５】
また、上記実施形態では、レバー１０を立てた場合に、角棒２の断面長辺となる面が上ベース板３と下ベース板４に接し、レバー１０を水平にした場合に、角棒２の断面短辺となる面が上ベース板３と下ベース板４に接するようにしても良い。
【００４６】
また、上記実施形態では、１つの角棒２につき１つのキャスター１１が真下に設けられていたが、１つの角棒２につき複数のキャスター１１が真下に設けられていても良い。例えば、前の角棒２の真下に２つのキャスター１１を左右に並べるよう下ベース板４の下面に取り付け、後ろの角棒２の真下に２つのキャスター１１を左右に並べるよう下ベース板４の下面に取り付け、合計４つのキャスター１１を用いても良い。
【００４７】
また、弾性バネ１６が下ベース板４と取付板１５との間に挟まれ下ベース板４を押し上げるように付勢していたが、引張バネを下ベース板４と上ベース板３との間に架設し、引張バネによって下ベース板４を引き上げるように付勢しても良い。このような引張バネを弾性バネ１６と併用しても良いし、弾性バネ１６を用いずに引張バネだけを用いても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】台車装置１の三面図である。
【図２】図１の切断線II−IIに沿った面の矢視断面図である。
【図３】図１の切断線III−IIIに沿った面の矢視断面図である。
【図４】図２の断面において角棒２を９０度転動させた状態を示した図面である。
【図５】台車装置１を家具等の底板５１に取り付けた状態の図面である。
【符号の説明】
【００４９】
１  台車装置
２  角棒（角材）
３  上ベース板（上ベース）
４  下ベース板（下ベース）
５  支持板（支持部）
８  支持孔
１０  レバー
１１  キャスター
１６  弾性バネ（付勢手段）
５１  底板
５２  台輪
【図１】
2006298110.tif 000003
【図２】
2006298110.tif 000004
【図３】
2006298110.tif 000005
【図４】
2006298110.tif 000006
【図５】
2006298110.tif 000007