(57)【要約】【課題】歩行型管理機等の移動農機において、エンジンの出力軸プーリとミッションケースの入力軸プーリとに巻き掛けられたベルトを内側から覆うカバー体を、当該エンジンとミッションケースに固定するにあたり、ミッションケースの外周面近傍を通過する伝動手段であるワイヤの配策隙間を確保するために介装するスペーサーのコスト低減を図る。【解決手段】ミッションケース１１の外周部に、伝動手段３２であるワイヤのアウタケーシング３２ａ端部の策端金具３２ａを固定的に保持する保持手段４１を設けると共に、当該保持手段４１に一体的に設けたスペーサー３７，３７を介して、ベルト伝動機構２４を覆うカバー体５１を取付けることができるように構成した。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作具（３１）により伝動手段（３２）を介して遠隔操作される作動部（３３）を有し、且つ前記伝動手段（３２）をミッションケース（１１）の近傍に配設してなる移動農機（１０）において、前記伝動手段（３２）を保持する保持手段（４１）をミッションケース（１１）の外周部に設けると共に、当該保持手段（４１）を介してベルト伝動機構（２４）を覆うカバー体（５１）を取付け可能に構成したことを特徴とする移動農機における伝動手段の保持構造。
【請求項２】
前記保持手段（４１）が、伝動手段（３２）を固定的に保持する保持部（３６ａ）とカバー体（５１）を取付けるためのスペーサー（３７，３７）を一体的に備えることを特徴とする請求項１に記載の移動農機における伝動手段の保持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動農機における伝動手段の保持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、歩行型管理機等の移動農機においては、ハンドルに設けた主クラッチレバーの操作によりワイヤを介してベルト伝動機構を断接するテンションクラッチ機構を備えており、一般的には配置スペース等の関係から当該ワイヤはミッションケースの外周面近傍を通過するように配策されている。そして、前記ワイヤのアウタケーシングの策端金具を、ミッションケースの外周部に形成した凹状部に嵌装して保持するように構成したものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００１−２７２９５号公報（第２−３頁、図４−図５）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上述した従来のものでは、エンジンの出力軸プーリとミッションケースの入力軸プーリとに巻き掛けられたベルトを内側から覆うカバー体を、当該エンジンとミッションケースに固定するにあたり、ワイヤを配策するための隙間を確保すべく適当なスペーサーを介装しなければならないことから、部品点数の増加によるコスト高を招いていた。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、上記課題を解決することを目的としたものであって、操作具により伝動手段を介して遠隔操作される作動部を有し、且つ前記伝動手段をミッションケースの近傍に配設してなる移動農機において、前記伝動手段を保持する保持手段をミッションケースの外周部に設けると共に、当該保持手段を介してベルト伝動機構を覆うカバー体を取付け可能に構成したことを第１の特徴としている。
【０００５】
また、前記保持手段が、伝動手段を固定的に保持する保持部とカバー体を取付けるためのスペーサーを一体的に備えることを第２の特徴としている。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明によれば、ミッションケースの外周部に伝動手段を保持する保持手段を設けると共に、当該保持手段を介してベルト伝動機構を覆うカバー体を取付け可能に構成したことによって、前記保持手段のみで伝動手段を保持すると共にベルト伝動機構を覆うカバー体も取付けることができるようになり、また、部品点数の低減によるコストダウンと組立作業性の向上も図ることができる。
【０００７】
また、請求項２の発明によれば、前記保持手段が、伝動手段を固定的に保持する保持部とカバー体を取付けるためのスペーサーを一体的に備えることから、部品点数の低減によるコストダウンを図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１及び図２に示すように、本発明の移動農機である歩行型管理機１０は、機体フレームを構成するミッションケース（トランスミッション）１１、エンジン１２、走行車輪１３、耕耘用のロータリ１４、機体フレーム側から後方に向けて延設したハンドル１５等から構成されている。
【０００９】
また、図３及び図４に示すように、エンジン１２の出力軸プーリ２１とミッションケース１１の入力軸プーリ２２には、Ｖベルト２３が巻き掛けられてベルト伝動機構２４が構成されると共に、両プーリ２１，２２間に介設した揺動自在なテンションプーリ２５を備えるテンションクラッチ機構２６によって、エンジン１２の駆動力をミッションケース１１に断接自在に伝動させることができるようになっている。
【００１０】
そして、歩行型管理機１０のオペレータはハンドル１５を把持した状態で、エンジン１２の駆動力によりミッションケース１１を介して走行車輪１３を回転させ、それによって機体１６を走行させながら耕耘用のロータリ１４で圃場の耕耘作業を行っている。
【００１１】
また、ハンドル１５には、操作具の一つであるメインクラッチレバー２８が設けてあり、このメインクラッチレバー２８を遠隔操作することにより伝動手段であるワイヤ２９とスプリング３０を介してテンションプーリ２５を揺動可能に構成し、このテンションプーリ２５の揺動によりＶベルト２３のテンションを緊緩することによって、エンジン１２とミッションケース１１間の動力の断接がなされるようになっている。
【００１２】
そして、メインクラッチレバー２８の側方には、当該メインクラッチレバー２８と基端部の回動軸を共用する副変速レバー３１が併設してあり、この副変速レバー３１を遠隔操作することにより伝動手段であるワイヤ３２を介して、ミッションケース１１の左右一側に設けた作動部である副変速シフトアーム３３を回動させ、それによって高・低速二段の副変速切換えが行えるようになっている。
【００１３】
尚、上述した伝動手段である両ワイヤ２９，３２は、従来公知のようにアウタケーシング２９ａ，３２ａにインナーケーブル２９ｂ，３２ｂを摺動自在に内挿すると共に、アウタケーシング２９ａ，３２ａの一側の策端金具２９ｃ，３２ｃをミッションケース１１の外周部に固定的に保持した状態で、ベルト伝動機構２４を内側から覆う詳細は後述するカバー体５１とミッションケース１１との隙間に配策してある。
【００１４】
詳述すると、副変速レバー３１に連係する伝動手段としてのワイヤ３２は、ハンドル１５に沿ってミッションケース１１の左側外周面に向けて配策されると共に、その副変速シフトアーム３３側のアウタケーシング３２ａの策端金具３２ｃを、機体側面視で略Ｌ字状の曲げプレート３６と、この曲げプレート３６に一体固着したパイプ状のスペーサー３７，３７からなる保持手段４１に固定的に保持できる構成になっている。即ち、副変速シフトアーム３３に対向する曲げプレート３６の一辺には、ワイヤ３２のアウタケーシング３２ａ端部の策端金具３２ａを固定的に保持するためのアウター受け（切欠き）３６ａを設けている。
【００１５】
また、上述したベルト伝動機構２４とエンジン１２及びミッションケース１１の左側外周面との間には、ベルト伝動機構２４を内側から覆うプレート状のカバー体５１の後側が、前記保持手段４１を構成するパイプ状のスペーサー３７，３７を介してボルト５２，５２によって固定されると共に、エンジン１２側においても同様のパイプ状のスペーサー５３，５３を介して、当該カバー体５１の前側がボルト５４，５４によって固定されるようになっている。
【００１６】
そして、上述の如くワイヤ３２のアウタケーシング３２ａの策端金具３２ｃを固定的に保持する保持手段４１は、該保持手段４１に一体的に備えるパイプ状のスペーサー３７，３７を介してベルト伝動機構２４を内側から覆うプレート状のカバー体５１を取付けることができ、それによって部品点数の低減によるコストダウンと組立作業性の向上を図ることができる。
【００１７】
一方、ベルト伝動機構２４の外周側には、当該ベルト伝動機構２４を覆う蓋状の外側カバー体５６が、前記カバー体５１の中央部に突設した支持部材５１ａにノブ付ボルト５７を介して着脱可能に取り付けてあり、両カバー体５１，５６によってベルト伝動機構２４が露出しないように安全に覆われている。
【００１８】
ところで、ミッションケース１１の上部には、上述したハンドル１５の基端部を螺設するハンドルフレーム６１が設けてあり、このハンドルフレーム６１の上方に着脱容易な樹脂製の変速パネル６２を取付けると共に、該変速パネル６２の案内溝６２ａに機体１６の走行速度を変更する変速操作レバー６３を貫通させた状態で配設してある。
【００１９】
詳述すると、図５及び図６に示すように、変速パネル６２の前後方向略中間部（図中Ａ部）の内側には、二つの係止爪６２ｂ，６２ｂが形成してあって、両係止爪６２ｂ，６２ｂをハンドルフレーム６１側に設けた二つの引掛け部６１ａ，６１ａに係止させた状態で、当該変速パネル６２の前側をハンドルフレーム６１にノブ付きボルト６４を介して固定できるように構成してあり、それによって変速パネル６２自体の着脱の容易化を図っている。
【００２０】
また、ハンドル１５の基端部を螺設するハンドルフレーム６１の後部には、当該ハンドル１５の把持高さを所望の高さに調節する際、位置決め用のロックピン６５を係止させるための複数の孔６６ａ，・・・を穿孔した門型状の枠体６６（図７参照）が設けてあり、この枠体６６の中をスロットルワイヤ６７やエンジンＯＮ・ＯＦＦスイッチ６８用のハーネス６９、及びメインクラッチレバーのＯＮ・ＯＦＦ検出スイッチ（不図示）用のハーネス７０等を通過させることによって、前記ワイヤ６７やハーネス６９，７０等を無理なく集束した状態でスムーズに配策することができると共に、これらのワイヤ６７やハーネス６９，７０等を集束するためのクランプの数を減らして組立性の向上とコストの低減が図れる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】歩行型管理機の側面図。
【図２】歩行型管理機の平面図。
【図３】ベルト伝動機構を示す側面図。
【図４】ベルト伝動機構を示す平面図。
【図５】変速パネルの着脱構造を示す側面図。
【図６】図５におけるＢ矢視図。
【図７】図５におけるＣ矢視図。
【符号の説明】
【００２２】
１０    移動農機
１１    ミッションケース
２４    ベルト伝動機構
３１    操作具
３２    伝動手段（ワイヤ）
３３    作動部（副変速シフトアーム）
３６ａ  保持部（ワイヤのアウター受け）
３７    スペーサー
４１    保持手段
５１    カバー体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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