(57)【要約】【課題】  編成の固有情報の設定作業を容易にする。【解決手段】  編成１０に配置されて編成１０の認識が可能な固有情報が格納されたＩＣタグ１１と、鉄道車両基地３に配置された複数の分岐線路４〜８の入り口に配置されて編成１０が分岐線路４〜８に進入するときに、ＩＣタグ１１の固有情報を読み取って編成１０が在線する分岐線路を特定した分岐線路在線情報と固有情報とを出力する情報読取手段１２〜１６と、編成１０が特定された分岐線路に在線する間は情報読取手段１２〜１６から出力された分岐線路在線情報と固有情報とを保持する情報保持手段１９と、この情報保持手段１９が保持している分岐線路在線情報と固有情報とを表示する在線位置表示手段２０とを備えたものである。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道車両を組み合わせた編成が鉄道車両基地内に在線している位置を特定する鉄道車両基地内における編成位置把握装置において、上記編成に配置されて上記編成の認識が可能な固有情報が格納されたＩＣタグと、上記鉄道車両基地に配置された複数の分岐線路の入り口に配置されて上記編成が上記分岐線路に進入するときに、上記ＩＣタグの上記固有情報を読み取って上記編成が在線する上記分岐線路を特定した分岐線路在線情報と上記固有情報とを出力する情報読取手段と、上記編成が特定された上記分岐線路に在線する間は上記情報読取手段から出力された上記分岐線路在線情報と上記固有情報とを保持する情報保持手段と、この情報保持手段が保持している上記分岐線路在線情報と上記固有情報とを表示する在線位置表示手段とを備えたことを特徴とする鉄道車両基地内における編成位置把握装置。
【請求項２】
鉄道車両を組み合わせた編成が鉄道車両基地内に在線している位置を特定する鉄道車両基地内における編成位置把握装置において、上記編成に配置されて上記編成の認識が可能な第１の固有情報が格納された第１のＩＣタグと、上記編成の進行方向に沿って上記第１のＩＣタグと所定の距離をあけて上記編成に配置され、上記第１の固有情報及び上記第１のＩＣタグと区別可能な区別情報とで構成された第２の固有情報が格納された第２のＩＣタグと、上記鉄道車両基地の分岐線路の入り口に配置されて上記編成が上記分岐線路に進入するときに、上記各ＩＣタグの上記各固有情報を読み取って上記編成が在線する上記分岐線路を特定した分岐線路在線情報と上記各固有情報とを出力する情報読取手段と、上記上記第１の固有情報と上記第２の固有情報との読み取り順序で上記編成が上記分岐線路に進入したか退出したかを判断し、進入と判断されたときに上記分岐線路在線情報と上記第１の固有情報とを出力する進退判断手段と、この進退判断手段から出力された上記分岐線路在線情報と上記第１の固有情報とを保持する情報保持手段と、この情報保持手段が保持している上記分岐線路在線情報と上記第１の固有情報とを表示する在線位置表示手段とを備えたことを特徴とする鉄道車両基地内における鉄道車両基地内における編成位置把握装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、鉄道車両基地内で編成が在線する位置を特定する鉄道車両基地内における編成位置把握装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の鉄道車両基地内における編成位置把握装置は、車庫側に配置された無線タグに入庫が予定されている編成の車両ID番号を記憶させておき、編成側に配置した車両番号読み取り機で車両ID番号を読み取ることにより、編成が車庫に入庫したか否かを確認する（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２００８２９号公報（第６頁、図４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の鉄道車両基地内における編成位置把握装置は、車庫側に配置された無線タグに入庫が予定された編成の車両ID番号を記憶させておくので、入庫する編成ごとに無線タグに車両ID番号を記憶させる作業が面倒であるという問題点があった。
【０００５】
この発明は、上述のような問題点を解決するためになされたもので、編成の固有情報の設定作業を容易に行うことができる鉄道車両基地内における編成位置把握装置を提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係わる鉄道車両基地内における編成位置把握装置は、鉄道車両を組み合わせた編成が鉄道車両基地内に在線している位置を特定する鉄道車両基地内における編成位置把握装置において、編成に配置されて編成の認識が可能な固有情報が格納されたＩＣタグと、鉄道車両基地に配置された複数の分岐線路の入口に配置されて編成が分岐線路に進入するときに、ＩＣタグの固有情報を読み取って編成が在線する分岐線路を特定した分岐線路在線情報と固有情報とを出力する情報読取手段と、上記編成が特定された上記分岐線路に在線する間は上記情報読取手段から出力された分岐線路在線情報と固有情報とを保持する情報保持手段と、この情報保持手段が保持している分岐線路在線情報と固有情報とを表示する在線位置表示手段とを備えたものである。
【発明の効果】
【０００７】
この発明は、編成の認識が可能な固有情報が格納されたICタグを編成に配置し、鉄道車両基地に配置された情報読取手段でICタグの固有情報を読み取るので、編成の固有情報の設定作業を容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１を示す構成図である。図１において、営業運転を行う本線１から引込線２を介して鉄道車両基地３が配置されている。そして、鉄道車両基地３内に複数の分岐線路４〜８が配置されている。ここでは、分岐線路４〜６が留置線、分岐線路７，８が検査線としている。そして、各分岐線路４〜８間を連結した引上線９が配置されている。鉄道車両を組み合わせた編成１０は、例えば分岐線路７で検査が終了すると引上線９を経由して留置線４〜６のいずれかに移動される。
編成１０には、編成１０の認識を行うことが可能な固有情報が格納されたICタグ１１が配置されている。ICタグ１１は、編成１０の認識が可能な固有情報を含む電波信号を発信する。各分岐線路４〜８の入口に情報読取手段１２〜１６が配置されている。鉄道車両基地３の入口には、編成１０が到着したことを認識する情報読取手段１７が配置されている。さらに、編成１０が引上線９に進入したことを認識する情報読取手段１８が引上線９の所定の位置に配置されている。各情報読取手段１２〜１８から出力された編成１０が在線する分岐線路在線情報、固有情報等は情報保持手段１９で保持される。情報保持手段１９で保持されている分岐線路在線情報及び編成１０の固有情報が在線位置表示手段２０に表示される。
【０００９】
このように構成された鉄道車両基地３内における編成位置把握装置は、本線１から引き込み線２を経由して例えば分岐線路７に編成１０が進入した場合、まず情報読取手段１７がＩＣタグ１１の固有情報を読み取って在線位置表示手段２０に編成１０が鉄道車両基地３に進入したことを表示する。続いて、情報読取手段１５がＩＣタグ１１の固有情報を読み取る。そして、編成１０が分岐線路７に在線している間は、情報読取手段１５に対応した分岐線路７の分岐線路位置情報と共に編成１０の認識が可能な固有情報が情報保持手段１９に保持される。情報保持手段１９に分岐線路在線情報と固有情報とが保持されている間は、在線位置表示手段２０に両情報が表示される。
そして、編成１０が分岐線路７から退出するとき、情報読取手段１５がＩＣタグ１１の固有情報を読み取ることにより情報保持手段１９の分岐線路在線情報及び編成１０の固有情報が消去される。さらに、分岐線路７から退出した編成１０が引込線２に入ると、情報読取手段１７がＩＣタグ１１の固有情報を読み取ることにより情報保持手段１９の編成１０の固有情報が消去され、編成１０が鉄道車両基地３内に在線しないことになる。
以上のように、編成１０の認識が可能な固有情報が格納されたＩＣタグ１１を編成１０に配置し、鉄道車両基地３に配置された情報読取手段１５でＩＣタグ１１の固有情報を読み取るので、編成の固有情報の設定作業を容易に行うことができる。
実施の形態１において、編成１０が分岐線路７に進入する場合について説明したが、他の分岐線路４〜６，８に編成１０が進入する場合も同様に各情報読取手段１２〜１４、１６が各固有情報を読み取って同様の効果を期待することができる。
【００１０】
実施の形態２．
図２は、この発明の実施の形態２を示す構成図である。図２において、１〜９，１２〜１６は実施の形態１のものと同様のものである。鉄道車両を組み合わせた編成２１は、例えば分岐線路７で検査が終了すると引上線９を経由して留置線４〜６のいずれかに移動される。編成２１には、編成２１の認識が可能な第１の固有情報が格納された第１のＩＣタグ２２が配置されている。さらに、編成２１の認識が可能な第２の固有情報が格納された第２のＩＣタグ２３が、編成２１の進行方向に沿って第１のＩＣタグ２２と所定の距離をあけて配置されている。各ＩＣタグ２２，２３は、編成２１の認識が可能な第１の固有情報を含む電波信号を発信する。第２の固有情報は、第１の固有情報と各ＩＣタグ２２、２３を区別する区別情報とで構成されている。鉄道車両基地３の入口には、編成２１が到着したことを認識する情報読取手段２４が配置されている。さらに、編成２１が引上線９に進入したことを認識する情報読取手段２５が引上線９の所定の位置に配置されている。
各情報読取手段１２〜１６，２４，２５から出力された第１の固有情報及び第２の固有情報は進退判断手段２６に入力される。進退判断手段２６から出力された編成２１が在線する分岐線路在線情報、第１の固有情報は情報保持手段２７で保持され、各情報は在線位置表示手段２８に表示される。
このように構成された鉄道車両基地３内における編成位置把握装置は、本線１から引込線２を経由して鉄道車両基地３内の例えば分岐線路７に編成２１が進入した場合、まず情報読取手段２４が第１のＩＣタグ２２に格納された第１の固有情報を読み取って進退判断手段２６に入力する。続いて、情報読取手段２４が第２のＩＣタグ２３に格納された第２の固有情報を読み取って進退判断手段２６に入力する。進退判断手段２６は第２の固有情報より第１の固有情報が先に入力されたことにより、編成２１が鉄道車両基地３に進入したと判断し、在線位置表示手段２８に編成２１が鉄道車両基地３に進入したことを表示する。
【００１１】
さらに、編成２１が進むと情報読取手段１５が第１のＩＣタグ２２に格納された第１の固有情報を読み取り、続いて第２のＩＣタグ２３に格納された第２の固有情報を読み取る。第１の固有情報に続いて第２の固有情報が進退判断手段２６に入力されることにより、進退判断手段２６は編成２１が分岐線路７に進入したと判断し、編成２１が在線する分岐線路７に対応した分岐線路在線情報と第１の固有情報とを情報保持手段２７に入力する。そして、情報保持手段２７に分岐線路在線情報と第１の固有情報とが保持されている間は、在線位置表示手段２８に両情報が表示される。
編成２１が分岐線路７から退出するときは情報読取手段１５が第２のＩＣタグ２３に格納された第２の固有情報を先に読み、続いて第１のＩＣタグ２２に格納された第１の固有情報を読み取る。これにより、進退判断手段２６は編成２１が分岐線路７から退出したと判断し、情報保持手段２７に保持されている編成２１の分岐線路在線情報と第１の固有情報とを消去する。
【００１２】
以上のように、編成２１の認識が可能な第１の固有情報が格納された第１のＩＣタグ２２と、第１の固有情報及び第１のＩＣタグ２２と区別する区別情報が格納された第２のＩＣタグ２３とを編成２１に配置し、情報読取手段１５で第１の固有情報及び第２の固有情報を読み取って編成２１の在線を認識することにより、編成２１の第１の固有情報及び第２の固有情報の設定作業を容易に行うことができると共に、編成２１の分岐線路４〜８への進退を判別することができる。
実施の形態２において、編成２１が分岐線路７に進入する場合について説明したが、他の分岐線路４〜６，８に進入する場合も同様の効果を期待することができる。
また、実施の形態２において、編成２１が分岐線路４〜８に進入する前方側に第１のＩＣタグ２２を配置し、後方側に第２のＩＣタグ２３を配置したものについて説明したが、第２のＩＣタグ２３を前方側に、第１のＩＣタグ２２を後方側に配置しても同様の効果を期待することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】この発明の実施の形態１を示す構成図である。
【図２】この発明の実施の形態２を示す構成図である。
【符号の説明】
【００１４】
３  鉄道車両基地、４〜８  分岐線路、１０，２１  編成、１１  ＩＣタグ、
１２〜１６  情報読取手段、１９，２７  情報保持手段、
２０，２８  在線位置表示手段、２２  第１のＩＣタグ、２３  第２のＩＣタグ、
２６  進退判断手段。
【図１】
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【図２】
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