(57)【要約】  【課題】機体フレームの上部にサイドカバーを着脱自在に設けた建設機械に於いて、サイドカバーの着脱時に該サイドカバーの傷付きを防止する。  【解決手段】機体フレーム２８の上部にサイドカバー２４を備えた建設機械に於いて、  前記サイドカバー２４の下端部を機体フレーム２３の内側方向へ略直角に屈曲して下面片２４ａを形成し、該下面片２４ａにクッション部材３７を装着する。サイドカバー２４を装着する際は、クッション部材３７をフェンダーカバー２９の上面に当接させてサイドカバー２４を仮置きし、然る後に、サイドカバー２４を固定する。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体フレームの上部にサイドカバーを備えた建設機械に於いて、
前記サイドカバーの下端部を機体フレームの内側方向へ略直角に屈曲して下面片を形成し、該下面片にクッション部材を装着するとともに、該クッション部材を前記機体フレームの上面に当接させて前記サイドカバーを着脱自在に固定したことを特徴とする建設機械のサイドカバー取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は建設機械のサイドカバー取付構造に関するものであり、特に、着脱自在なサイドカバー取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、油圧ショベル等の建設機械では、機体フレームにエンジン、バッテリ、油圧機器、油タンク等の種々の部材が搭載されており、これらの部材はボンネット或いはハウスカバー等と称されるカバーにて蓋装されている。そして、前記各部材を点検・整備するために、前記ボンネット等のカバー側面に開口部を設け、該開口部に着脱可能或いは開閉可能なサイドカバーを取り付けている。
【０００３】
着脱可能なサイドカバーの取付構造としては、円弧状に形成されたカウンターウエイトの左右延出部のうち、油圧ポンプが配置される側の延出部を油圧ポンプの位置よりも後退させるとともに、油圧ポンプが配置される側のサイドカバーを前記延出部に近接する位置まで後ろ側へ伸長して形成する構成が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
このサイドカバーは略コ字状の断面形状を有し、ボルト等によって旋回フレーム（機体フレーム）に着脱自在に取り付けられている。点検・整備時はボルトを弛緩して該サイドカバーを旋回フレームから取り外し、点検・整備の終了後は旋回フレームに該サイドフレームの下端部を仮置きして位置合わせを行い、ボルトを締結して該サイドフレームを旋回フレームへ固定する。
【０００５】
一方、開閉可能なサイドカバーの取付構造としては、サイドカバーの上下に螺子孔または筒孔を形成した支持体を固定するとともに、機体フレームに取り付けられたフェンダーまたはブラケットの上下に螺子孔または凹穴を形成した支持受体を固設し、前記上下の支持体と支持受体との軸芯線を一致させて支持ピンを螺合することにより、サイドカバーを水平方向へ開閉自在に支持した構造が知られている（例えば、特許文献２参照）。
【０００６】
この構造では、点検・整備時は該サイドカバーを開放して機関部を露出させ、点検・整備の終了後は該サイドカバーを閉鎖して機関部を被蔽する。
【特許文献１】特開平１０−３３１２００号公報
【特許文献２】特開２０００−２１２９９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１記載の発明は、サイドカバーを取り外すことによって油圧ポンプが外部に露出するため、カウンターウエイトを取り外すことなく油圧ポンプの点検・整備を行うことができる。しかし、サイドカバーを着脱する際、旋回フレームにサイドカバーの下端部を仮置きするため傷付ける虞がある。また、ボルト締めする際に、サイドカバーと旋回フレームとの間隙を調整する必要があり、取付作業に手間がかかっていた。
【０００８】
特許文献２記載の発明は、サイドカバーを開閉する際にフェンダーやブラケットに接触しないため、開閉時に該サイドカバーが傷付く虞はない。しかし、支持体と支持受体の取り付け位置がずれると開閉操作に支承を来すために高い精度が要求され、且つ、サイドカバーの側方のみにて支持しているために取付強度が不足する虞がある。
【０００９】
そこで、機体フレームの上部にサイドカバーを着脱自在に設けた建設機械に於いて、サイドカバーの着脱時に該サイドカバーの傷付きを防止するために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、機体フレームの上部にサイドカバーを備えた建設機械に於いて、前記サイドカバーの下端部を機体フレームの内側方向へ略直角に屈曲して下面片を形成し、該下面片にクッション部材を装着するとともに、該クッション部材を前記機体フレームの上面に当接させて前記サイドカバーを着脱自在に固定した建設機械のサイドカバー取付構造を提供する。
【００１１】
この構成によれば、サイドカバーの着脱に際して該サイドカバーの下端部を機体フレームの上面に仮置きしたとき、該サイドカバーの下面片に装着したクッション部材が機体フレームに当接してサイドフレームが直接機体フレームに接触しない。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１記載の発明は、サイドカバーの下端部に下面片を形成してクッション部材を装着したので、サイドカバーの着脱時に該クッション部材が機体フレームに接触し、サイドカバーの傷付きを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明に係る建設機械のサイドカバー取り付け構造について、好適な実施例をあげて説明する。サイドカバーの着脱時に該サイドカバーの傷付きを防止するという目的を、サイドカバーの下端部を機体フレームの内側方向へ略直角に屈曲して下面片を形成し、該下面片にクッション部材を装着するとともに、該クッション部材を前記機体フレームの上面に当接させて前記サイドカバーを着脱自在に固定したことにより実現した。
【実施例】
【００１４】
図１は建設機械の一例として油圧ショベル１０を示し、下部走行体１１の上に旋回機構１２を介して上部旋回体１３が旋回自在に載置されている。上部旋回体１３にはその前方一側部にキャブ１４が設けられ、且つ、前方中央部にブーム１５が俯仰可能に取り付けられている。更に、ブーム１５の先端にアーム１６が上下回動自在に取り付けられ、該アーム１６の先端にバケット１７が取り付けられている。前記上部旋回体１３には、エンジン、油圧機器、電装機器、燃料や作動油のタンク等の各部材（何れも図示せず）が搭載されており、之等各部材はハウスカバー２０にて被蔽されている。
【００１５】
図２に示すように、前記ハウスカバー２０は、エンジン等の上部を被蔽するトップカバー２１と、各部材の側部を被蔽するサイドカバー２２等から構成されており、図示例では、水平方向へ開閉可能な開閉式のサイドカバー２３と、ネジ等で固定する固定式のサイドカバー２４とが装着されている。また、上部旋回体１０の最前部にはツールボックス２５が設けられ、前記ハウスカバー２０の前面で且つツールボックス２５の上部にフロントカバー２６を設け、該フロントカバー２６の上部付近からツールボックス２５の前下部にかけて、上部旋回体１３の右側部にハンドレール２７を配設する。更に、前記サイドカバー２２の下部には、機体フレーム２８を被蔽するフェンダーカバー２９が設けられている。尚、上部旋回体１３の後部にはカウンターウエイト３０が取り付けられている。
【００１６】
図３乃至図５に示すように、前記サイドカバー２４はその下端部及び上端部を夫々機体フレーム２８の内側方向へ略直角に屈曲して下面片２４ａ及び上面片２４ｂを形成するともに、その前端部及び後端部（図３及び図４に於いて右側が前端部である）を夫々機体フレーム２８の内側方向へ略直角に屈曲して前側片２４ｃ及び後側片２４ｄを設け、該サイドカバー２４の形状を内側に凹部を有する皿状に形成する。更に、前側片２４ｃの一部を前方へ略直角に屈曲して前側支持片２４ｅを設けるとともに、後側片２４ｄの一部を後方へ略直角に屈曲して後側支持片２４ｆを形成する。そして、前側支持片２４ｅに取付用孔３５，３５を設け、後側支持片２４ｆに取付用孔３６，３６を設ける。
【００１７】
ここで、前記サイドカバー２４の下面片２４ａには、少なくとも前側片２４ｃの近傍位置と後側片２４ｄの近傍位置の複数箇所にクッション部材３７，３７を装着する。該クッション部材３７は、例えば合成ゴム等の弾力性を備えた材質にて形成され、図示したように半球形の先端部を下方に向けて下面片２４ａに固定されている。尚、該クッション部材３７の形状は半球形に限定されず、円柱形或いは逆台形等任意の形状を可とする。
【００１８】
図６の実線にて示すように、前記サイドカバー２４を装着する際は、機体フレーム２８を被蔽しているフェンダーカバー２９の上面にサイドカバー２４を仮置きする。このとき、サイドカバー２４の下面片２４ａに装着したクッション部材３７がフェンダーカバー２９に当接するため、サイドカバー２４が直接機体フレーム２８やフェンダーカバー２９に接触することがなく、サイドカバー２４の傷損を防止することができる。
【００１９】
そして、クッション部材３７を介してフェンダーカバー２９の上面にサイドカバー２４を仮置きし、然る後に、二点鎖線にて示すように、該サイドカバー２４を正規の位置にセットすれば、該サイドカバー２４を傷付けることなく螺子等の固定手段によって確実に固定することができる。
【００２０】
而して、該サイドカバー２４は前側支持片２４ｅと後側支持片２４ｆのみの固定ではなく、下面片２４ａに装着したクッション部材３７を介してサイドカバー２４の下方部分も支持されるため、従来の取付構造よりも取付強度が著しく向上する。また、クッション部材３７が弾力性を有しているので、隙間の調整も不要となる。
【００２１】
尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明が適用された油圧ショベルの側面図。
【図２】図１の油圧ショベルから下部走行体とキャブとブーム等を除いた上部旋回体の側面図。
【図３】図２の要部拡大図。
【図４】図２のサイドカバーだけを示す正面図。
【図５】図４のサイドカバーのＡ−Ａ線矢視図。
【図６】図４及び図５に示すサイドカバーの装着手順を説明する解説図。
【符号の説明】
【００２３】
１０    油圧ショベル
２４    サイドカバー
２４ａ  下面片
２８    機体フレーム
２９    フェンダーカバー
３７    クッション部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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