(57)【要約】【課題】  バックルを保持する保持部材の取付けが容易で、さらにバックルを保持部材に収納することが容易なバックル保持部材を提供すること。【解決手段】  分割型のシートバック２，３における分割部の下角部を、シートバック２，３の中央側の側面部と底面部を切欠くようにして凹部１０，１１を形成している。凹部１０，１１には、バックル６，７を保持するバックル保持ケース１２，１３が収容され、バックル保持ケース１２，１３には、仕切壁２０，２１を形成し、仕切壁２０，２１とシートバック２，３の側面との間にバックル６，７が保持される。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションとシートバックとを備えた車両用シートにシートベルトのタングを係合して保持するバックル保持部材において、
前記シートバックの側面下角部に形成した凹部にバックル保持部材を収納し、
該バックル保持部材に、前記シートバックの側面に沿って仕切壁を設け、該仕切壁と該仕切壁に対向するシートバックの凹部側壁面との間にバックルを収納するようにしたことを特徴とするシートベルトのバックル保持部材。
【請求項２】
前記シートバックの下角部にシートバックを回動させるヒンジ部のヒンジカバーに前記前記仕切壁を一体成形したことを特徴とする請求項１に記載のシートベルトのバックル保持部材。
【請求項３】
前記凹部の前記シートバックの奥行き側に、前記バックルの後方側への移動を規制する背面壁を、前記ヒンジカバーに一体成形したことを特徴とする請求項２に記載のバックル保持部材。
【請求項４】
前記仕切壁の前側端面に前記シートバックの凹部側壁面側に曲げた折り曲げ部を形成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のシートベルトのバックル保持部材。
【請求項５】
前記仕切壁の折り曲げ部よりも上側端面を湾曲させたことを特徴とする請求項４に記載のシートベルトのバックル保持部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートベルトのバックルを容易に簡単な構造で保持できるシートベルトのバックル保持部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
図９は、自動車のシートを示し、図１０は、シートに装着されるシートベルトのバックルの収納部を示す。
ベンチ式のシート５１は、乗員が着座するシートクッシヨン５２と乗員が背を寄り掛けるシートバック５３とから構成されている。シート１の幅方向中央部には、シートベルトの左右一対のバックル５５を設けるとともに、シートバック５３の中央下部には、後方に窪む凹部５４を設けている（図１０参照）。凹部５４には、バックル５５を収納する樹脂製の保持ケース５６が、スクリュー６１によりシートバック５３に固定してある。保持ケース５６の収納部５７の上端面には、バックル５５の先端部を所定の保持位置で下方に付勢するように、抜け止め突起５８が突設されている。
保持ケース５６の下部には、抜け出し防止壁５９が保持ケース５６と一体的に略垂直に立設している。抜け出し防止壁５９は、バックル５５の下部が収納部５７から抜け出すのを防止する役割を果たす。
【特許文献１】特開平８−１９２７１８号  （図１及び図３参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述の保持ケース５６には、バックル５５を収納できるので、バックル５５が邪魔にならない。
しかしながら、保持ケース５６の構造が複雑であり、その組み付けもスクリューによるネジ止め作業があり手間がかかる。
保持ケース５６内におけるバックル５５の収納時では、バックル５５が抜け止め突起５８と抜け止め防止壁５９に係止される。そのため、バックル５５が外れにくい反面、抜け止め突起５８と抜け止め防止壁５９の存在により、図１０の一点鎖線に示すようにバックル５５を斜めにしなければならず、取出しができず面倒である。特に、バックル５５の取り外し方の知らない乗員には困難である。
【０００４】
バックル５５は、左右の座席に対応して一対設けられるが、保持ケース５６を傾倒式の分割シートにそのまま適応することはできない。分割部にはヒンジ部があり、ヒンジ部と保持ケースの干渉が問題となるからである。
また、図１０に示すように、バックル５５に連結されているベルト６０が、保持ケース５６内に収容できず、保持ケース５６の外に露出する構造であり、外観上見栄えが悪い。
本発明は、このような事情を解決するためになされ、バックルを保持する保持部材の取付けが容易で、さらにバックルを保持部材に収納、取出しすることが容易なバックル保持部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記目的を達成するために、シートクッションとシートバックとを備えた車両用シートにシートベルトのタングを係合して保持するバックル保持部材において、前記シートバックの側面下角部に形成した凹部にバックル保持部材を収納し、該バックル保持部材に、前記シートバックの側面に沿って仕切壁を設け、該仕切壁と該仕切壁に対向するシートバックの凹部側壁面との間にバックルを収納するようにした。
上記発明は、前記シートバックの下角部にシートバックを回動させるヒンジ部のヒンジカバーに前記前記仕切壁を一体成形するとよい。
上記発明は、前記凹部の前記シートバックの奥行き側に、前記バックルの後方側への移動を規制する背面壁を、前記ヒンジカバーに一体成形することができる。
また、上記発明は、前記仕切壁の前側端面に前記シートバックの凹部側壁面側に曲げた折り曲げ部を形成することができ、折り曲げ部がバックルの規制部となる。
さらに、上記発明は、前記仕切壁の折り曲げ部よりも上側端面を湾曲させることができる。
【発明の効果】
【０００６】
本発明は、シートクッションとシートバックとを備えた車両用シートにシートベルトのタングを係合して保持するバックル保持部材において、前記シートバックの側面下角部に形成した凹部にバックル保持部材を収納し、該バックル保持部材に、前記シートバックの側面に沿って仕切壁を設け、該仕切壁と該仕切壁に対向するシートバックの凹部側壁面との間にバックルを収納するようにしたので、バックルがシートクッション上に放置されることなく整理される。
上記発明は、前記シートバックの下角部にシートバックを回動させるヒンジ部のヒンジカバーに前記仕切壁を一体成形したので、部品点数を減らすことができる。よって、組み付け工程を２工程から１工程に減少できる。ヒンジカバーとバックル保持部材が干渉することがない。
上記発明は、前記凹部の前記シートバックの奥行き側に、前記バックルの後方側への移動を規制する背面壁を、前記ヒンジカバーに一体成形したので、バックルがシートバックの後方へ抜け出ることを防止する。
また、上記発明は、前記仕切壁の前側端面に前記シートバックの凹部側壁面側に曲げた折り曲げ部を形成したので、バックルがバックル保持部から抜け出るのを防止できる。
さらに、上記発明は、前記仕切壁の折り曲げ部よりも上側端面を湾曲させたので、乗員が仕切壁に触れたときの円滑感が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の実施の形態のバックル保持部材について図面を参照しながら説明する。
図１は、自動車の分割式のリヤシート１の分解斜視図であり、図２はその分割部に配設されるシートベルトのバックルを収納するバックル保持ケース周辺の斜視図であり、図３は、バックル保持ケースの斜視図であり、図４はバックル保持ケースにバックルが保持されていない状態の平面図であり、図５はバックル保持ケースにバックルが保持されている状態の平面図である。
図１に示すように、リヤシート１は左右に分割されたシートバック２，３とシートクッション４，５とから構成され、リヤシート１の中央分割部には、左右ヒンジ金具３０，３１が設けられ、ヒンジ金具３０，３１のヒンジ軸１４，１５（図４参照）を軸心として、シートバック２，３は前後に回動が可能である。また、左右シートバック２，３の分割部には、左右一対のシートベルトのバックル６，７付きベルト８，９が、ヒンジ金具３０，３１に取付けられる。バックル６，７は、図示しないシートベルトのタングが差し込まれるように構成されている。
【０００８】
シートバック２，３の分割部の下角部、すなわちシートバック２，３の中央側の側面部と底面部を切欠くように形成され、湾曲した形状若しくは逆階段状の段差形状からなる凹部１０，１１を形成している。図２に示すように、凹部１０，１１には、バックル６，７を収納する樹脂製のバックル保持ケース１２，１３が収容される。図３に、リヤシート１の右側のバックル保持ケース１３を示す。この、左右のバックル保持ケース１２，１３は、左右に線対称形状である。
【０００９】
バックル保持ケース１２，１３は、図４に示すように、バックル６，７バックル保持部１６，１７と、シートバック２，３に設けられているヒンジ軸１４，１５のヒンジカバー部１８，１９とで構成されている。
バックル保持部１６，１７は、バックル保持ケース１２，１３の前側上部に位置し、シートバック２，３の側面の延長面上に沿った位置に、仕切壁２０，２１が隣接して配置され、これらの仕切壁２０，２１は隣接して設けられている。仕切壁２０，２１は、ヒンジカバー部１８，１９の外面から翼状に延長し、該外面に対して面一になるように形成している。バックル保持部１６の高さ方向の中段には、ほぼ水平方向に配設される載置部２２，２３が設けられ、この載置部２２，２３には、バックル６，７が載せられる。
【００１０】
載置部２２，２３には、車体の前後方向にかつ載置面２２，２３の前端部を切り口となる切り込み状の引出スリット２４，２５を形成している。引出スリット２４，２５の深さは、図３に示すように、ベルト８，９の幅が入る長さに形成し、スリット幅はベルト８，９の厚味よりやや大きく形成している。
載置部２２，２３の後方側に載置部２２，２３から上方に立ち上がる背面支持部２６，２７を形成している。この背面支持部２６，２７はバックル６，７の後方への移動を規制する。仕切壁２０，２１の前端部には、抜け止めとしての曲げ部２８，２９を、シートバック２，３の内面２ａ，３ａ側に形成している。仕切壁２０，２１の上端部は、円弧形に湾曲させている。
【００１１】
図６は、バックル保持ケース１３の取付状態を示す図であり、図７は図６のＡ−Ａ線断面図であり、図８は図６のＢ−Ｂ線断面図である。
ヒンジカバー部１９は、ヒンジ金具３１の一端側を覆うように、ヒンジ金具３１の外形とほぼ同じ形状である。
図６に示すように、ヒンジ金具３１の下部にはアンダーカバー３２が配設され、アンダーカバー３２には、アンダーカバー３２から外側に突出する突片３３を形成している。一方、ヒンジカバー部１９の下部には、引っ掛け爪３４を形成し、突片３３に引っ掛け爪３４を引っ掛けている。なお、図６中の符号３５，３６はシートクッション５のパイプフレームである。
【００１２】
ヒンジカバー部１９の内縁部には、複数（５箇所）の内方に突出する突起３７が、バックル保持ケース１３と一体成形により形成されている。ヒンジカバー部１９をヒンジ金具３１に被せると、引っ掛け爪３４が突片３３に係止されるとともに、突起３７がヒンジ金具３１の縁部３１ａを乗り越えてヒンジ金具３１に規制され、バックル保持ケース１３がヒンジ金具３１に組付けられる。
なお、一方のバックル保持ケース１３について説明したが、他方のバックル保持ケース１２も、線対称形状であること以外は同じ構造であるので、その説明を省略する。
【００１３】
次に本発明のバックル保持部材の作用効果について説明する。
図４に示すように、シートベルトを使用する状態では、バックル保持ケース１２，１３の外側にバックル６，７が引き出され、図示しないシートベルトのタングがバックル６，７に差し込まれる。
シートベルトが未使用である場合は、図５に示すように、バックル６，７は、仕切壁２０，２１とシートバック２，３の内面２ａ，３ａとの間に挟まれてバックル６，７が保持される。仕切壁２０，２１の前端部には、抜け止めとしての曲げ部２８，２９を形成している。バックル６，７は、シートバック２，３の弾性力（又は押圧力）で挟持され、曲げ部２８，２９により、バックル保持部１６，１７から抜け出すことがない。バックル６，７の取出しは、曲げ部２８，２９のみ避ければ、簡単に外すことができる。この場合、シートバック２，３が弾性を有するものにすれば、バックル６，７を内面２ａ，３ａ側に押し込むと、曲げ部２８，２８を容易に避けることができる。
バックル保持ケース１２，１３は、ヒンジカバー部１８，１９がヒンジ金具３０，３１に固定されることによりシートクッション４，５側に取付けられ、シートバック２，３の傾倒時にはバックル保持ケース１２，１３は、そのままの姿勢で維持される。
【００１４】
本発明は、このように、バックル６，７の保持、取出しが容易である。ベルト８，９を引出スリット２４，２５の内部に引き込むことにより、ベルト８，９を外部から見えないようにできる。バックル保持ケース１２，１３を独立にしたので、各々のシートバック２，３に、それを独立して配置でき、シートバック２，３の傾倒時にも支障がない。さらに、バックル保持ケース１２，１３が、バックル保持部１６，１７とヒンジカバー部１８，１９とを一体成形しているので、部品点数を減らすことができ、また、バックル保持部１６，１７とヒンジカバー部１８，１９とが干渉することがない。
さらには、バックル保持ケース１２，１３のヒンジ金具３０，３１への取付けにスクリューなどを必要とせず、簡単に装着が可能である。
【００１５】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明の技術的思想に基いて種々の変形及び変更が可能である。
バックル保持ケース１２，１３は、バックル６，７をシートバック２，３の内面２ａ，３ａと仕切壁２０，２１との間で、車幅方向で挟み込むようにして保持させたが、凹部１０，１１に上面を形成し、載置部２２，２３と上面との間で挟み込むようにして保持させてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施の形態のシートベルトのバックル保持部材を採用したシートの分解斜視図である。
【図２】図１の分割シートバック間に配設されるシートベルトのバックルを収納するバックル保持ケース周辺の斜視図である。
【図３】図２に示すバックル保持ケースとバックルの斜視図である。
【図４】本発明のバックル保持ケースにバックルが保持されていない状態の平面図である。
【図５】本発明のバックル保持ケースにバックルが保持されている状態の平面図である。
【図６】本発明のバックル保持ケースのヒンジ金具への取付状態を示す分解斜視図である。
【図７】図６における矢視Ａ−Ａ線の断面図である。
【図８】図６における矢視Ｂ−Ｂ線の段断面である。
【図９】従来のシートベルトのバックル保持構造示すシートの斜視図である。
【図１０】図９のシートに装着されているシートベルトのバックルの収納部の断面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１  リヤシート
２，３  シートバック
４，５  シートクッション
６，７  バックル
１０，１１  凹部
１２，１３  バックル保持ケース
１６，１７  バックル保持部
１８，１９  ヒンジカバー部
２０，２１  仕切壁
２２，２３  載置部
２４，２５  引出しスリット
２６，２７  背面支持部
２８，２９  曲げ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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