(57)【要約】【課題】長手方向に整列させたロック穴列を有し車両床面に固定されるロアレールと；このロアレールに摺動自在に係合し、シートに固定されるアッパレールと；このアッパレール上に支持され、該アッパレールのロアレールに対する摺動位置に応じ、上記ロック穴列のいずれか１つ以上のロック穴に選択して係合可能なロック爪を有するロック部材と；このロック部材をロック方向に付勢する付勢部材と；を有するシートトラック装置において、別部材としての軸部材及び付勢ばねを必要とせずにロック部材を支持することができ、部品点数が少なく、組立コストを低減できるシートトラック装置を得る。【解決手段】付勢部材として、引張力を加えることで引張方向と直交する方向に変位が生じる直交変位部分を有する異形ばね材料を用い、この異形ばね材料の一端部をアッパレールに固定し、直交変位部分にロック部材を係合させ、他端部をアッパレール部材上に支持され該異形ばね材料に引張力を与える操作レバーに係合させたシートトラック装置。【選択図】  図１
2006298252.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向に整列させたロック穴列を有し車両床面に固定されるロアレールと；
このロアレールに摺動自在に係合し、シートに固定されるアッパレールと；
このアッパレール上に支持され、該アッパレールのロアレールに対する摺動位置に応じ、上記ロック穴列のいずれか１つ以上のロック穴に選択して係合可能なロック爪を有するロック部材と；
このロック部材をロック方向に付勢する付勢部材と；
を有するシートトラック装置において、
上記付勢部材として、引張力又は圧縮力を加えることで引張方向又は圧縮方向と直交する方向に変位が生じる直交変位部分を有する異形ばね材料を用い、
この異形ばね材料の一端部をアッパレールに支持し、上記直交変位部分に上記ロック部材を係合させて該異形ばね材料の自由状態でロック爪をロック穴に係合させ、
この異形ばね材料の他端部に、該異形ばね材料に引張力又は圧縮力を与えて上記直交変位部分を変位させロック爪をロック穴から離脱させる操作部材を作用させたことを特徴とするシートトラック装置。
【請求項２】
請求項１記載のシートトラック装置において、上記異形ばね材料は、アッパレールの縦壁に沿う前後の直線部と、この前後の直線部の間に位置する、該直線部と直交する方向にオフセットした直交変位部分とを有し、この異形ばね材料の前後の直線部の一方の端部にアッパレールとの係合部が形成され、他方の端部に操作部材との係合部が形成されているシートトラック装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載のシートトラック装置において、上記直交変位部分は、ロック部材との係合部と、この係合部の前後に位置する傾斜部とを備えているシートトラック装置。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項記載のシートトラック装置において、上記ロック部材は、アッパレールの前後方向に向く縦壁に形成した貫通穴に摺動可能に支持されているシートトラック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートのシートトラック装置に関し、特にそのロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートのシートトラック装置は一般に、車両床面に固定される左右一対のロアレールと、このロアレールに摺動自在に係合し、シートに固定される一対のアッパレールとを備えている。少なくとも一方のロアレールには、長手方向（前後方向）に整列させてロック穴列が形成されており、アッパレールには、該アッパレール（シート）の前後位置に応じ、このロック穴列のいずれか１つ以上のロック穴に選択して係合するロック部材が回動自在に支持されている。
【特許文献１】特開２００２-１７２９５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
このシートトラック装置は従来、ロック部材を回動自在に支持しかつロック方向に付勢するために、アッパレールとは別部材からなる軸部材と、この軸部材回りにロック部材をロック方向に付勢する付勢ばねとを不可欠としていた。しかし、軸部材と付勢ばねを必要とすることは、その組立作業、抜止構造を必要とし、コストアップ要因である。
【０００４】
本発明は従って、別部材としての軸部材及び付勢ばねを必要とせずにロック部材を支持することができ、部品点数が少なく、組立コストを低減できるシートトラック装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、引張力を加えることで引張方向と直交する方向に変位が生じる直交変位部分を有する異形ばね材料を用いてロック部材をロック方向に移動付勢すれば、別部材としての軸部材も付勢ばねも不要となるという着眼に基づいてなされたものである。
すなわち、本発明は、長手方向に整列させたロック穴列を有し車両床面に固定されるロアレールと；このロアレールに摺動自在に係合し、シートに固定されるアッパレールと；このアッパレール上に支持され、該アッパレールのロアレールに対する摺動位置に応じ、上記ロック穴列のいずれか１つ以上のロック穴に選択して係合可能なロック爪を有するロック部材と；このロック部材をロック方向に付勢する付勢部材と；を有するシートトラック装置において、付勢部材として、引張力又は圧縮力を加えることで引張方向又は圧縮方向と直交する方向に変位が生じる直交変位部分を有する異形ばね材料を用い、この異形ばね材料の一端部をアッパレールに支持し、直交変位部分にロック部材を係合させて該異形ばね材料の自由状態でロック爪をロック穴に係合させ、この異形ばね材料の他端部に、該異形ばね材料に引張力又は圧縮力を与えて直交変位部分を変位させロック爪をロック穴から離脱させる操作部材を作用させたことを特徴としている。
【０００６】
異形ばね材料は、種々の形態をとりうるが、具体的には例えば、アッパレールの縦壁に沿う前後の直線部と、この前後の直線部の間に位置する、該直線部と直交する方向にオフセットした直交変位部分とを設け、この異形ばね線材の前後の直線部の一方の端部にアッパレールとの係合部を形成し、他方の端部に操作部材との係合部を形成することができる。
【０００７】
直交変位部分には、ロック部材との係合部と、この係合部の前後に位置する傾斜部とを設けることができる。
【０００８】
ロック部材は、アッパレールの前後方向に向く縦壁に形成した貫通穴に摺動可能に支持するのが実際的である。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、別部材としての軸部材及び付勢ばねを必要とせずにロック部材を構成することができるので、部品点数が少なく重量及び組立コストを低減したシートトラック装置を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
シートトラック装置１０は一般に、シートＳ（図１０）の下方に左右一対が備えられる。このシートトラック装置１０は、車両の床面１１に前後方向に向けて固定されるロアレール２０と、このロアレール２０に摺動自在に嵌められ、シートＳの下面に固定されるアッパレール３０とを備えている。ロアレール２０とアッパレール３０は、ともに長尺の一様断面材からなっている。以下の「前後左右上下」は、車両のそれを基準としていう。
【００１１】
図１ないし図５は、本発明によるシートトラック装置１０の実施形態を示している。ロアレール２０は、図１、図４、図５に明らかなように、底壁２１、この底壁２１の左右端部から上方に延びる左右縦壁２２、この左右縦壁２２の上端部から内方に延びる上壁２３、及びこの上壁２３の内端部から下方に延びる左右内側縦壁２４を有し、左右内側縦壁２４の中央部には、アッパレール通過隙間２５が形成されている。
【００１２】
アッパレール３０は、シートＳの下面に固定される上壁３１、その左右端部から下方に延びる左右縦壁３２、この左右縦壁３２の下端部から外側に延びるボール受け壁３３、及びこのボール受け壁３３の終端から上方に延びる外側左右縦壁３４を有している。アッパレール３０のボール受け壁３３と、ロアレール２０の底壁２１と左右縦壁２２のコーナ部との間には、ロアレール２０とアッパレール３０の摩擦抵抗を減ずる転動ボール３５が挿入されている。
【００１３】
ロアレール２０の左右内側縦壁２４は、アッパレール３０の左右縦壁３２と外側左右縦壁３４の間に位置しており、その一方の左右内側縦壁２４には、長手方向に一定ピッチで多数のロック穴２６が整列させて穿設されている。アッパレール３０の一方の左右縦壁３２と外側左右縦壁３４には、このロック穴２６に対応させて複数（図示例では３個）のロック穴３６が形成されている。外側左右縦壁３４はロック穴３６を有する部分だけが高さが高く、ロアレール２０の一方の左右縦壁２２と左右内側縦壁２４は、この外側左右縦壁３４の背高部分に合わせて背が高く形成されている。
【００１４】
アッパレール３０の左右縦壁３２の他方（ロック穴３６を有しない側）には、ロック部材４０の挿入貫通穴３７が形成され、この挿入貫通穴３７の前後に、異形ばね線材（異形ばね材料）５０の案内部３８ａと掛止穴３８ｂとが形成されている。また案内部３８ａの前方には、アッパレール３０の枢着舌片３９が切り起こし片として形成されている。
【００１５】
ロック部材４０は平板状をなしており、その先端部には、複数（図示例では３個）のロック爪４１が形成され、中間部分には、前後方向に長い係合穴４２が形成されている。ロック部材４０は、挿入貫通穴３７内でシートトラック装置１０の長手方向へ摺動可能であり、そのロック爪４１は、アッパレール３０の左右縦壁３２のロック穴３６に係合する位置と、さらにロアレール２０の左右内側縦壁２４のロック穴２６及び外側左右縦壁３４のロック穴３６に同時に係合する位置との間で移動する。
【００１６】
アッパレール３０の挿入貫通穴３７を有する側の左右縦壁３２には、ロック部材４０をロック方向に移動付勢する付勢ばねとして、異形ばね線材５０が支持されている。この異形ばね線材５０は、ばね線材を曲折加工してなるもので、引張力を加えることで引張方向と直交する方向に変位が生じる直交変位部分５１を備えている。すなわち、この異形ばね線材５０は、自由状態の平面視で左右縦壁３２の内面に沿う前後の直線部５２、５３と、この直線部５２と直線部５３の間にあって、該直線部５２と５３と直交する方向にオフセットした挿入凸部（係合部）５６を有している。挿入凸部５６と直線部５２、５３とは、傾斜部５４、５５で接続されている。挿入凸部５６は直交変位部分５１を構成し、ロック部材４０の係合穴４２に挿入される。挿入凸部５６と係合穴４２とは、前後方向に一定の遊びを有する。直線部５２は、案内部３８ａにスライド可能に支持され、直線部５３の先端部（後端部）には、掛止穴３８ｂに挿入係止される係止部５７が形成されている。
【００１７】
アッパレール３０の枢着舌片３９には、軸６１で操作レバー６０が枢着されている。この操作レバー６０は、アッパレール３０の上壁３１に形成した切欠３１ａからアッパレール３０の内方に延びる上下方向腕６２と、前方に延びる操作腕６３を有しており、上下方向腕６２の先端部（下端部）には係合穴６４が形成されている。異形ばね線材５０の直線部５２の先端部には、この係合穴６４に嵌まる係合フック５８が形成されている。異形ばね線材５０の自由状態（外力を加えない状態）では、直交変位部分５１（挿入凸部５６）が左右縦壁３２から離れた位置にあり、このとき、係合穴４２が挿入凸部５６に嵌まっているロック部材４０は、そのロック爪４１がロック穴２６とロック穴３６に跨って嵌まっている（図２実線）。
【００１８】
以上の構成のシートトラック装置１０は従って、操作レバー６０に操作力を加えない状態では、異形ばね線材５０（傾斜部５４、５５）の力によりロック爪４１がロック穴２６のいずれかとロック穴３６とに係合してロアレール２０（車両の床面１１）に対するアッパレール３０（シートＳ）の摺動を阻止（ロック）している（図２実線）。操作レバー６０の操作腕６３の操作部６３ａを上方に持ち上げて操作レバー６０を軸６１を中心に回動させると、上下方向腕６２を介して異形ばね線材５０に引張力が作用して変形し、その直交変位部分５１（挿入凸部５６）が左右縦壁３２に接近する方向に移動する。すると、挿入凸部５６の移動に伴ってロック部材４０がアンロック方向に移動し、そのロック爪４１がロック穴２６から離脱する（図２鎖線）。このとき、直交変位部分５１（挿入凸部５６）は、ロック部材４０の係合穴４２内で移動して傾斜部５５が直線状に変形するのを吸収し、ロック部材４０は、その長さ方向の両端部が挿入貫通穴３７と左右縦壁３２のロック穴３６とに保持される。この状態ではアッパレール３０をロアレール２０に対して摺動させてシートＳの前後位置を調整することができる。そして、調整後、操作部６３ａへの操作力を開放すれば、異形ばね線材５０が元の形状に復帰し、ロック部材４０のロック爪４１がロック穴２６のいずれか及びロック穴３６に係合してロアレール２０に対するアッパレール３０の摺動が不能になる。
【００１９】
図６、図７は、ロック部材４０と異形ばね線材５０を係合させるための別の実施形態を示している。図６は、ロック部材４０に異形ばね線材５０の直交変位部分５１の挿入穴４３を形成して係合部とした実施形態であり、図７は、ロック部材４０に異形ばね線材５０の直交変位部分５１を挟む挟着片４４を形成して係合部とした実施形態である。また、異形ばね線材５０の傾斜部５４と５５は異形ばね線材５０を滑らかに弾性変形させるために存在することが好ましいが、傾斜部５４と５５を直線部５２と５３に直交させる形状に変えても、挿入凸部５６を引張方向と直交する方向に変形させることが可能である。
【００２０】
また以上の実施形態は、異形ばね線材５０に引張力を与えることで直交変位部分５１を直線部５２、５３と直交する方向に変形させる実施形態であるが、異形ばね線材５０に圧縮力を加えることで直交変位部分５１（挿入凸部５６）を圧縮力と直交させる方向に弾性変形させることも可能である。図９は、その実施形態を示している。この実施形態は、図２において、ロック部材４０に形成するロック爪４１の方向と、ロック穴列（ロック穴２６）を形成する左右内側縦壁２４とを左右逆にした実施形態に相当する。操作レバー６０を介して異形ばね線材５０に矢印Ｘで示す圧縮力を加えると、直交変位部分５１が圧縮力と直交するＹ方向に変形し、ロックが解除される。
【００２１】
図８は、異形ばね線材５０に代えて、板ばね材料５０Ｐにより同様の異形ばね材料を形成した実施形態を示している。本発明は、ばね材の形態を問わない。
【００２２】
ロアレール２０とアッパレール３０の断面形状自体は、多数が知られており、図示形状は一例を示すに過ぎない。また、アッパレール３０に形成したロック穴３６（特に外側左右縦壁３４側のロック穴３６）は、省略することが可能である。特に、アッパレール３０の挿入貫通穴３７の案内長を長くし、ロック穴３６が無くてもロック部材４０を常時、シートトラック装置１０の長手方向と直交する方向に案内できれば、ロック穴３６は不要となる。
【００２３】
以上の実施形態では、簡単なリンク機構の操作レバー６０により異形ばね線材５０に引張力又は圧縮力を与えたが、設置環境（操作位置とロック位置の場所と距離）によっては、直接、異形ばね線材に引張力又は圧縮力を加えるスライドタイプの操作レバーとし、あるいはより複雑なリンク機構によって異形ばね線材５０に引張力又は圧縮力を与えてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明によるシートトラック装置の一実施形態を示す要部の分解斜視図である。
【図２】同要部の一部を断面とした平面図である。
【図３】図２のIII-III線に沿う断面図である。
【図４】図２のIV-IV線に沿う断面図である。
【図５】図２のV-V線に沿う断面図である。
【図６】ロック部材と異形ばね線材の別の係合態様を示す斜視図である。
【図７】ロック部材と異形ばね線材のさらに別の係合態様を示す斜視図である。
【図８】異形ばね材料の別の実施形態を示す斜視図である。
【図９】異形ばね材料に圧縮力を加えてロックを解除する実施形態を示す、図２に対応する断面図である。
【図１０】シートトラック装置を有する車両用シートの側面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１０  シートトラック装置
１１  床面
２０  ロアレール
２１  底壁
２２  左右縦壁
２３  上壁
２４  左右内側縦壁
２５  アッパレール通過隙間
２６  ３６  ロック穴
３０  アッパレール
３１  上壁
３１ａ  切欠
３２  左右縦壁
３３  ボール受け壁
３４  外側左右縦壁
３５  転動ボール
３７  挿入貫通穴
３８ａ  案内部
３８ｂ  掛止穴
３９  枢着舌片
４０  ロック部材
４１  ロック爪
４２  係合穴
４３  挿入穴
４４  挟着片
５０  異形ばね線材（異形ばね材料）
５０Ｐ  板ばね材料（異形ばね材料）
５１  直交変位部分
５２  ５３  直線部
５４  ５５  傾斜部
５６  挿入凸部（係合部）
５７  係止部
５８  係合フック
６０  操作レバー
６１  軸
６２  上下方向腕
６３  操作腕
６３ａ  操作部
６４  係合穴
Ｓ  シート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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