(57)【要約】      （修正有）【課題】ヘッドレストカバーの縫合に伴う膨らみを確実に回避でき、外観上の美観を損わず、構造簡単で部品点数が少なく、かつ少ない製作工数で製作可能にする。【解決手段】ヘッドレストカバーの長手方向係止部は、前記表皮の端部同士を重ね合わせて該重ね合わせ部に板状の整形部材を前記表皮の内側となるように挿入する。例えば、長手方向係止部５において、ヘッドレストカバーの下表皮８ａ，８ｂの一方側の端部に縫合したＪ形フック１２と下表皮の他方側の端部に縫合した整形プレート１３とが、これらＪ形フック１２および整形プレート１３にそれぞれ設けた係合爪１２ａおよび１３ａを係合させることによって、ヘッドレストカバー６の端部間を確実に接続できると共に、係合爪１２ａおよび１３ａの係合を外すのみで、長手方向係止部５を開いてクッション材を簡単に出し入れすることができ、ヘッドレストの製作の簡単化が図れる。【選択図】    図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
側面形状が屈曲部を有する略L字状に形成されたクッション材を、複数の表皮を縫合してなるヘッドレストカバーで覆って構成された車両用シートのヘッドレストであって、前記ヘッドレストカバーには、前記ヘッドレストの下端部から前記屈曲部までヘッドレストの幅に略直角な方向に延びて前記表皮の端部間を接続するための長手方向係止部が設けられ、該長手方向係止部は、前記表皮の端部同士を重ね合わせて該重ね合わせ部に板状の整形部材を前記表皮の内側となるように挿入し、前記二つの表皮の端部および前記整形部材を縫合して形成され、前記ヘッドレストカバーには、前記屈曲部の位置で、前記長手方向係止部の該屈曲部側端部に連なると共に、前記ヘッドレストの幅方向に延びる幅方向係止部が設けられ、該幅方向係止部は、二つの前記表皮の端部を重ね合わせて該重ね合わせ部に板状の整形部材を挿入し、前記二つの表皮の端部および前記整形部材を縫合して形成されていることを特徴とする車両用シートのヘッドレスト構造。
【請求項２】
前記長手方向係止部および前記幅方向係止部のうち、少なくとも長手方向係止部は、二つの前記表皮の一方側の端部を内側に折り曲げて、該折り曲げ部と前記整形部材と前記表皮の他方側の端部とを重ね合わせた状態で縫合して形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シートのヘッドレスト構造。
【請求項３】
前記長手方向係止部および前記幅方向係止部のうち、少なくとも長手方向係止部は、Ｊ字状に形成された板材からなるＪ形フックの一端側を前記表皮の一方側の端部に縫合し、前記表皮の他方側の端部を折り曲げて前記Ｊ形フックを外部から覆った状態で、該他方側の端部の折り曲げ部と前記Ｊ形フックの他端側との間に前記整形部材を挟み込むことにより、前記二つの表皮が前記Ｊ形フックおよび前記整形部材を前記表皮の内側に配置して接続されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用シートのヘッドレスト構造。
【請求項４】
前記表皮の他方側の端部と前記整形部材とを縫合し、前記Ｊ形フックの他端側および前記整形部材に互いに係合する係合爪部を設けて、前記係合爪部にて前記Ｊ形フックと前記整形部材とを係止することにより、前記Ｊ形フックおよび前記整形部材を介して前記二つの表皮が接続されていることを特徴とする請求項３に記載の車両用シートのヘッドレスト構造。
【請求項５】
前記整形部材の幅方向の両側端部は、張力が掛かった状態で縫合されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の車両用シートのヘッドレスト構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドレストを備えた車両用シートに適用されるもので、側面形状が屈曲部を有する略L字状に形成されたクッション材を、複数の表皮を縫合してなるヘッドレストカバーで覆って構成された車両用シートのヘッドレスト構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図８は車両用シートのシートバックの上部に取付けられるヘッドレストの一例を示す斜視図である。
図８に示す如く、ヘッドレスト３１は、側面形状が屈曲部を有する略L字状に形成され、クッション材（図示せず）を、複数の表皮を縫合してなるヘッドレストカバー３２で覆って構成されている。そのため、ヘッドレスト３１の下部前面３９の縁部には、U字形状に配設したジッパー３４が設けられ、該ジッパー３４により、L字状のヘッドレストカバー３２の下部前面３９の縁部に沿って開口され、かつ上記クッション材を収容する際に用いられる開口部を開閉するようになっている。なお、ヘッドレスト３１の屈曲側には、これをシートバックに固定するための左右一対のヘッドレストステー３３ａ，３３ｂがほぼ垂直方向に沿って設けられている。
【０００３】
このように、ジッパー３４は、外部から目立たないようにすべく、下部前面３９の縁部に沿って設けられていることから、ジッパー３４の両端部とヘッドレストカバー３２の側面３７との境界部３６でジッパー３４の縫合せ部が膨らんでしまうという問題が生ずる。かかる問題を解決するため、ヘッドレストカバー３２の側面３７にジッパー３４の膨らみと合せて縫い目３８を１条設けて、当該膨らみを目立たなくしている。しかしながら、ヘッドレストカバー３２の側面３７の膨らみは乗員から見える部位に形成されているため、ヘッドレスト３１の外観品質に悪影響を及ぼすおそれがある。また、屈曲部３５が内角部にあるので、表皮がたるみ、それが境界部３６まで影響を及ぼすおそれがある。
【０００４】
このような問題点を解決する手段の一つに、特許文献１（特開２００４−２４２９３４号公報）の技術がある。
かかる技術においては、ジッパーを用いないで、ヘッドレストの幅方向にヘッドレストカバーの接続部を延設すると共に、クッション材の内部に爪を有する係止部材を埋設し、該クッション材を覆うヘッドレストカバーの両端部に被係止部材を固定し、該被係止部材を係止部材に係合させて、被係止部材に形成された爪を係止部材の爪に係止することにより、ヘッドレストカバーに張りを与えて膨らみの形成を回避している。
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−２４２９３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述した従来技術にあっては、ヘッドレストの屈曲部の位置で、ヘッドレストカバーの接続部をヘッドレストの幅方向に延設すると共に、クッション材の内部に爪を有する係止部材を埋設し、該クッション材を覆うヘッドレストカバーの両端部に被係止部材を固定し、該被係止部材の爪を係止部材の爪に係止するように構成しており、このように構成することによって、ヘッドレストカバーに張りを与えて膨らみの形成を回避しているが、クッション材の内部に爪を有する係止部材を埋設する構造であるため、ヘッドレストの製作工数が多くなる。
また、かかる従来技術は、クッション材の内部に埋設した爪を有する係止部材にヘッドレストカバーの両端部に固定した爪付きの被係止部材を係合する構造であるため、構造が複雑となって部品点数が多くなり、上記製作工数の増加と相俟ってヘッドレストの製作コストが上昇するという問題点を有している。
【０００７】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、ヘッドレストカバーの縫合に伴う膨らみの形成を確実に回避できると共に、外観上の美観を損なうことがなく、さらには構造が簡単で部品点数が少なく、かつ少ない製作工数でもって製作可能な低コスト化された車両用シートのヘッドレスト構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、側面形状が屈曲部を有する略L字状に形成されたクッション材を、複数の表皮を縫合してなるヘッドレストカバーで覆って構成された車両用シートのヘッドレストであって、前記ヘッドレストカバーには、前記ヘッドレストの下端部から前記屈曲部までヘッドレストの幅に略直角な方向に延びて前記表皮の端部間を接続するための長手方向係止部が設けられ、該長手方向係止部は、前記表皮の端部同士を重ね合わせて該重ね合わせ部に板状の整形部材を前記表皮の内側となるように挿入し、前記二つの表皮の端部および前記整形部材を縫合して形成され、前記ヘッドレストカバーには、前記屈曲部の位置で、前記長手方向係止部の該屈曲部側端部に連なると共に、前記ヘッドレストの幅方向に延びる幅方向係止部が設けられ、該幅方向係止部は、二つの前記表皮の端部を重ね合わせて該重ね合わせ部に板状の整形部材を挿入し、前記二つの表皮の端部および前記整形部材を縫合して形成されている。
【０００９】
また、本発明において、前記長手方向係止部および前記幅方向係止部のうち、少なくとも長手方向係止部は、二つの前記表皮の一方側の端部を内側に折り曲げて、該折り曲げ部と前記整形部材と前記表皮の他方側の端部とを重ね合わせた状態で縫合して形成されている。
【００１０】
さらに、本発明において、前記長手方向係止部および前記幅方向係止部のうち、少なくとも長手方向係止部は、Ｊ字状に形成された板材からなるＪ形フックの一端側を前記表皮の一方側の端部に縫合し、前記表皮の他方側の端部を折り曲げて前記Ｊ形フックを外部から覆った状態で、該他方側の端部の折り曲げ部と前記Ｊ形フックの他端側との間に前記整形部材を挟み込むことにより、前記二つの表皮が前記Ｊ形フックおよび前記整形部材を前記表皮の内側に配置して接続されている。
【００１１】
また、本発明において、前記表皮の他方側の端部と前記整形部材とを縫合し、前記Ｊ形フックの他端側および前記整形部材に互いに係合する係合爪部を設けて、前記係合爪部にて前記Ｊ形フックと前記整形部材とを係止することにより、前記Ｊ形フックおよび前記整形部材を介して前記二つの表皮が接続されている。
【００１２】
そして、本発明において、前記整形部材の幅方向の両側端部は、張力が掛かった状態で縫合されている。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の車両用シートのヘッドレスト構造によれば、側面形状が屈曲部を有する略L字状に形成されたクッション材を、複数の表皮を縫合してなるヘッドレストカバーで覆って構成された車両用シートのヘッドレストであって、前記ヘッドレストカバーには、前記ヘッドレストの下端部から前記屈曲部までヘッドレストの幅に略直角な方向に延びて前記表皮の端部間を接続するための長手方向係止部が設けられ、該長手方向係止部は、前記表皮の端部同士を重ね合わせて該重ね合わせ部に板状の整形部材を前記表皮の内側となるように挿入し、前記二つの表皮の端部および前記整形部材を縫合して形成され、前記ヘッドレストカバーには、前記屈曲部の位置で、前記長手方向係止部の該屈曲部側端部に連なると共に、前記ヘッドレストの幅方向に延びる幅方向係止部が設けられ、該幅方向係止部は、二つの前記表皮の端部を重ね合わせて該重ね合わせ部に板状の整形部材を挿入し、前記二つの表皮の端部および前記整形部材を縫合して形成されているので、ヘッドレストの幅方向に十分な張力でもってヘッドレストカバーの端部同士を接続することができ、表皮の膨らみを確実に抑制できると共に、互いに直角方向の係止部によってシート端部に接続部の膨らみを相互に抑制する作用がなされ、前記接続部の膨らみをさらに確実に抑制できる。
したがって、本発明によれば、表皮同士の接続部における縫い目等の露出がなくて、外観上の美観を損なうことなく、該接続部近傍の表皮の膨らみを抑制できる。
【００１４】
また、本発明において、前記長手方向係止部および前記幅方向係止部のうち、少なくとも長手方向係止部は、二つの前記表皮の一方側の端部を内側に折り曲げて、該折り曲げ部と前記整形部材と前記表皮の他方側の端部とを重ね合わせた状態で縫合して形成されているので、上記従来技術のようなクッション材の内部に爪付きの係止部材を埋設しヘッドレストカバーの両端部に固定した被係止部材の爪を係止部材の爪に係止する構造のものに比べて、部品点数が少なく、かつ極めて簡単な構造となると共に、少ない工数でもって製作でき、低コスト化されたヘッドレストが得られる。
【００１５】
さらに、本発明において、前記長手方向係止部および前記幅方向係止部のうち、少なくとも長手方向係止部は、Ｊ字状に形成された板材からなるＪ形フックの一端側を前記表皮の一方側の端部に縫合し、前記表皮の他方側の端部を折り曲げて前記Ｊ形フックを外部から覆った状態で、該他方側の端部の折り曲げ部と前記Ｊ形フックの他端側との間に前記整形部材を挟み込むことにより、前記二つの表皮が前記Ｊ形フックおよび前記整形部材を前記表皮の内側に配置して接続されている。しかも、本発明において、前記表皮の他方側の端部と前記整形部材とを縫合し、前記Ｊ形フックの他端側および前記整形部材に互いに係合する係合爪部を設けて、前記係合爪部にて前記Ｊ形フックと前記整形部材とを係止することにより、前記Ｊ形フックおよび前記整形部材を介して前記二つの表皮が接続されている。
したがって、本発明によれば、ヘッドレストカバー表皮の一方側の端部に縫合したＪ形フックと表皮の他方側の端部に縫合した整形部材とを、該Ｊ形フックおよび整形部材に設けた係合爪部を係合することによりヘッドレストカバーの端部間を確実に接続できると共に、前記係合爪部の係合を外すのみで、長手方向係止部を開いてクッション材を簡単に出し入れすることができる。
【００１６】
また、本発明において、前記整形部材の幅方向の両側端部は、張力が掛かった状態で縫合されているので、表皮のたるみを確実に防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１は本発明の実施形態に係る車両用シートの側面図、図２は本発明の実施形態におけるヘッドレストの表面側斜視図、図３は本発明の実施形態におけるヘッドレストの裏面側斜視図、図４は本発明の実施形態における幅方向係止部の詳細を示す図３におけるＡ−Ａ線断面図、図５は本発明の実施形態における長手方向係止部の詳細を示す図３におけるＢ−Ｂ線断面図、図６は本発明の実施形態における長手方向係止部および幅方向係止部の連結部の詳細を示す図３におけるＣ−Ｃ線断面図、図７は本発明の実施形態におけるヘッドレストの長手方向係止部の係合要領を示す要部側面図である。
【００１８】
本実施形態の車両用シートは、図１に示す如く、主として乗員が着座するシートクッション２と、着座した乗員の背部を受けるシートバック３とをそれぞれ備えており、該シートバック３の上部には、乗員の頭部を支えるヘッドレスト４がヘッドレストステー１４ａ，１４ｂによって取付けられている。
【００１９】
上記ヘッドレスト４は、図１〜図３に示す如く、発泡材などにより一体成形されたクッション材（図示せず）を複数の表皮からなるヘッドレストカバー６で覆って構成され、側面形状が屈曲部４ａを有する略L字状に形成されている。左右一対のヘッドレストステー１４ａ，１４ｂは、ヘッドレスト４の上部背面側に幅方向へ間隔を置いて突設され、支持可能な長さにわたり略垂直方向に延びている。
【００２０】
上記ヘッドレストカバー６は、上表皮７および下表皮８によって構成されており、これら上表皮７と下表皮８とは、背面側の屈曲部４ａに沿ってヘッドレスト４の幅方向（矢印Ｙ矢方向）に設けられた幅方向係止部１１において、後述する手段によって接続されている。
下表皮８の中央部には、長手方向係止部５がヘッドレスト４の端部８ｃから屈曲部４ａの位置までヘッドレスト４の幅方向に対して略直角な方向（すなわち、上記幅方向係止部１１と略直角な矢印Ｚで示す上下方向）に延在し、下表皮８の一方側部分８ａと他方側部分８ｂとが後述する手段によって接続されている。なお、図において、符号９ａ，９ｂはヘッドレストカバー６の側面である。
【００２１】
上記幅方向係止部１１は、図４および図６に示す如く、上表皮７の下端部をヘッドレスト４の内側に折曲げ、該折曲げ部７ｃと上表皮７の外側部分との間に板状の整形プレート１０を挟み込み、該折曲げ部７ｃと整形プレート１０と下表皮８との重ね部を一筋で縫合（Sは縫合部）することによって形成されている。
【００２２】
整形プレート１０は、樹脂等の弾性材によって構成されていることが好ましく、外側つまり上表皮７の側に突設された突起１０ａを備えている。
このように、整形プレート１０を弾性材にて構成すると、クッション材をヘッドレストカバー６で包む際に変形して該クッション材を覆い易くなる。また、整形プレート１０に突起１０ａを形成することにより、該突起１０ａに上表皮７を引掛けることにより、上表皮７に弛みが生じるのを防ぐことが可能となる。
また、整形プレート１０は、ヘッドレストカバー６の側面９ａ，９ｂ間に張力を与えて設けられ、これによって、幅方向係止部１１に沿うヘッドレストカバー６の膨らみの形成を回避するようになっている。従来技術に比べて部品点数が少なく、構造も簡単である。
【００２３】
一方、上記長手方向係止部５は、図５〜図７に示す如く、Ｊ形状に形成された板材からなるＪ形フック１２の一端側を下表皮８の一方側部分（図３の左側部分）８ａの端部に一筋に縫合（Sは縫合部）し、下表皮８の他方側部分（図３の右側部分）８ｂの端部を内側に折り曲げて（８ｄは折曲げ部）、Ｊ形フック１２の他端側を外部から覆った形態で、図７の矢印のように、他方側部分８ｂの折曲げ部８ｄとＪ形フック１２の他端側との間に、整形プレート１０と同様な整形プレート１３（整形プレート１０と同一形状でもよい）を挟み込み、他方側部分８ｂの折曲げ部８ｄと整形プレート１３とを一筋に縫合（Sは縫合部）することによって構成されている。Ｊ形フック１２の一端側は縫合し易いように薄肉に形成され、Ｊ形フック１２の他端側は強度を持たせるために当該一端側よりも厚肉に形成されている。
また、Ｊ形フック１２の他端側の先端には、内方へ延びる係合爪１２ａが突設されており、該係合爪１２ａを整形プレート１３に突設された係合爪１３ａに係合させることによって、Ｊ形フック１２および整形プレート１３を介して、下表皮８の一方側部分８ａと他方側部分８ｂとがヘッドレスト４の幅方向（図３のY方向）に張りを持たせた状態で互いに接続されている。
【００２４】
このように、本発明の実施形態では、略L字状のヘッドレスト４の端部８ｃから略L字状の屈曲部４ａまで、下表皮８の一方側部分８ａの端部と他方側部分８ｂの端部とを接続するための長手方向係止部５が設けられ、該長手方向係止部５は、Ｊ形フック１２の一端側を下表皮８の一方側部分８ａの端部に縫合し、Ｊ形フック１２の他端側を他方側部分８ｂにより外部から覆った状態で、他方側部分８ｂの折曲げ部８ｄとＪ形フック１２の他端側との間に整形プレート１３を挟み込み、他方側部分８ｂの折曲げ部８ｄと整形プレート１３とを一筋に縫合して構成されているため、長手方向係止部５をヘッドレスト４の幅に略直角な方向に設けたことにより、ヘッドレスト４の幅方向に十分な張りを与えてヘッドレストカバー６の端部同士（すなわち、下表皮８の端部同士）を接続することができると共に、長手方向係止部５に対しほぼ直角方向の幅方向係止部１１を長手方向係止部５と併設することにより、ヘッドレスト４の幅方向および長手方向の両方向においてヘッドレスト４の表皮の膨らみを確実に抑制できる。
【００２５】
また、長手方向係止部５において下表皮８の端部を内側に折曲げ、幅方向係止部１１において上表皮７の端部を内側に折曲げて、折曲げ部８ｄあるいは７ｃと整形プレート１３あるいは１０とを重ね合わせた状態で縫合したことにより、縫合部の縫い目および整形プレート１３あるいは１０が外側に露出することなく表皮８あるいは７の内側となるため、外観上の美観を損なうことが無い。
したがって、本発明の実施形態によれば、表皮８あるいは７同士の接続部における縫い目等の露出がなくて、外観上の美観を損なうことなく、該接続部近傍の表皮の膨らみを抑制できる。
【００２６】
さらに、本発明の実施形態によれば、下表皮８の端部間を接続するための長手方向係止部５が、該下表皮８の一方側の端部を内側に折曲げて、折曲げ部８ｄと整形プレート１３とを重ね合わせた状態で縫合されているので、上記したような従来技術に比べて部品点数が少なく、かつ極めて簡単な構造となると共に、少ない工程数でもってヘッドレスト４を製作することができる。ヘッドレスト幅方向および長手方向の２箇所に整形プレート１０，１３を用い、ヘッドレスト幅方向の整形プレート１０は張力が掛かった状態で縫合されているので、ヘッドレストカバー６の膨らみを回避できる。
【００２７】
しかも、長手方向係止部５において、ヘッドレストカバー６の下表皮８の一方側の端部に縫合したＪ形フック１２と下表皮８の他方側の端部に縫合した整形プレート１３とが、これらＪ形フック１２および整形プレート１３にそれぞれ設けた係合爪１２ａおよび１３ａを係合させることによって、ヘッドレストカバー６の端部間を確実に接続できると共に、係合爪１２ａおよび１３ａの係合を外すのみで、長手方向係止部５を開いてクッション材を簡単に出し入れすることができ、ヘッドレスト４の製作の簡単化が図れる。
【００２８】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用シートを示す側面図である。
【図２】本発明の実施形態におけるヘッドレストを示す表面側斜視図である。
【図３】本発明の実施形態におけるヘッドレストを示す裏面側斜視図である。
【図４】図３におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図３におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】図３におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【図７】本発明の実施形態におけるヘッドレストの長手方向係止部の係合要領を示す要部側面図である。
【図８】従来のヘッドレストを示す裏面側斜視図である。
【符号の説明】
【００３０】
１  車両用シート
２  シートクッション
３  シートバック
４  ヘッドレスト
４ａ  屈曲部
５  長手方向係止部
６  ヘッドレストカバー
７  上表皮
８  下表皮
１０，１３  整形プレート（整形部材）
１０ａ，１３ａ  突起
１１  幅方向係止部
１２  Ｊ形フック
【図１】
2006298176.tif 000003
【図２】
2006298176.tif 000004
【図３】
2006298176.tif 000005
【図４】
2006298176.tif 000006
【図５】
2006298176.tif 000007
【図６】
2006298176.tif 000008
【図７】
2006298176.tif 000009
【図８】
2006298176.tif 000010