(57)【要約】  【課題】  エレベーター扉を透明なガラスやアクリルで作成した場合、扉や昇降路内部の機器が透過して見え意匠性が低下する。また、破損しやすい。  【解決手段】  ガラス扉１を透明なガラス板４，６と上下の横桟で構成し、下横桟３の両端部にドアシュー１４を取り付け、下横桟３の中央部に補強鋼板１５をその下端が敷居の溝内に突出するように取り付けてシルに補強する。ガラス扉としたことで客から見えるようになる機器は見えないところに設ける。例えば、扉内に設けられていた安全装置は戸袋などに設け、ドアストッパーは戸閉時にドアハンガーが当るようにヘッダーケースに設ける。  【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベーターの扉を２枚の透明な材質の板を用いた相じゃくり構造の透明な扉とし、相じゃくり構造内の上下に戸当りバンパーを設けたことを特徴とするエレベーターの扉装置。
【請求項２】
エレベーターの扉を透明な材質の扉とし、ドアストッパーをドア駆動装置に設けたことを特徴とするエレベーターの扉装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のエレベーターの扉装置において、
透明な扉の下端部に補強板を設けたことを特徴とするエレベーターの扉装置。
【請求項４】
請求項１又は２又は３に記載のエレベーターの扉装置において、
透明な扉を構成する板の材質をガラスとし、
ガラス扉下部コバ面に保護の薄板を設けたことを特徴とするエレベーターの扉装置。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれかに記載のエレベーターの扉装置において、
ドア駆動装置に駆動モータのトルク上昇を検出して扉の開閉を反転させるドア安全装置を設けたことを特徴とするエレベーターの扉装置。
【請求項６】
請求項１乃至５のいずれかに記載のエレベーターの扉装置において、
光電式安全装置を乗場側ドアの戸袋側に設けたことを特徴とするエレベーターの扉装置。
【請求項７】
請求項６に記載のエレベーターの扉装置において、
光電式安全装置を、透明な扉を構成する２枚の板の間に設置し、光電式安全装置の光線を、上記２枚の板から出すようにしたことを特徴とするエレベーターの扉装置。
【請求項８】
請求項１乃至７のいずれかに記載のエレベーターの扉装置において、
ドア駆動装置にドアの脱落を防止する装置を設けたことを特徴とするエレベーターの扉装置。
【請求項９】
請求項１乃至８のいずれかに記載のエレベーターの扉装置において、
扉連動装置にかごが乗り場に着床していないときかご扉を施錠するかご戸開防止装置を設けたことを特徴とするエレベーターの扉装置。
【請求項１０】
請求項９に記載のエレベーターの扉装置において、
かご戸開防止装置は、
カーカムにリンクを介して取付けられ、上部にロック用突起が設けられ、カーカムを中心に回転運動可能な戸開可能な戸開阻止ベーンと、
ヘッダーケース又は固定部分に設けられ、上記戸開阻止ベーンを案内する垂直カム面及び上記戸開阻止ベーンが回転下降し、上記垂直カム面により下方に案内された時に上記戸開阻止ベーンのロック用突起と係合可能なロック用フックを備え、
カーカムがインターロックローラに係合していない時にかご扉に戸開方向の力が加えられると、上記戸開阻止ベーンが回転下降し、上記垂直カム面により下方に案内され、上記ロック用突起と上記ロック用フックが係合し、かご扉の戸開が阻止されるようにしたことを特徴とするエレベーターの扉装置。
【請求項１１】
請求項１乃至１０のいずれかに記載のエレベーターの扉装置において、
透明な扉は、ガラス又はアクリル製であることを特徴とするエレベーターの扉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガラス・アクリル製などの透明な扉を設置可能としたエレベーターの扉装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エレベーターの乗場には図１２に示すように、三方枠１０１により乗場出入口が形成され、この乗場出入口を乗場扉１０２が開閉する。この乗場扉１０２の上端には、ローラ１０４を有するハンガー１０３が固設されるとともに、上記の三方枠１０１の上部には、ヘッダ１０５を介してレール１０６が固定され、このレール１０６の上をハンガー１０３のローラ１０４が転動する。また、乗場扉１０２の下端にはシュー１０７が取付けられ、このシュー１０７は、乗場に形成される敷居１０８と係合する。このように乗場扉１０２の下端がシュー１０７を介して敷居１０８により案内されるとともに、乗場扉１０２の上端がハンガー１０３、ローラ１０４を介してレール１０６により案内される状態で乗場扉１０２が乗場出入口を開閉するようになっている。
【０００３】
また、図１３に示すように、エレベーターのかご１１１の出入口をかご扉１１２が開閉する。乗場扉１０２と同様に、かご扉１１２の上端にはローラ１１４を有するハンガー１１３が固接される。ハンガー１１３が移動するレール１１６はかご出入口の上部に固定され、このレール１１６の上をハンガー１１３のローラ１１４が転動する。扉下端の構造は、乗場扉と同様となっている。
【０００４】
かご扉１１２の開閉は、かご側に設けられたモータ１２１、プーリー１２２，１２３とかご扉１１２のハンガーを移動させるベルト１２４等により構成されている扉駆動機構（ドアオペレーター）により開閉する。また、乗場扉１０２の開閉は、かご扉１１２のハンガー１１３と乗場扉１０２のハンガー１０３を連動させるための扉連動装置（図示省略）により、かご扉１１２の開閉に連動して乗場扉１０２も開閉するようになっている。尚、扉駆動機構は、図示のものに限らず、リンク式、リニアモータ式のものなども存在する。
【０００５】
また、エレベーターの扉には一部をガラス窓としたものがある（例えば，特許文献１参照）。
【０００６】
セフティーシュー・光電式安全装置など従来の扉の安全装置は、扉に機器を設置している。
【特許文献１】特開平１０−５９６６４号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
従来のエレベーターの扉は鋼板製であり衝撃に強いが不透明である。また、上記のように扉の一部をガラス窓としたものがあるが、扉木体をガラス製にする技術ではない。エレベーター扉をガラス・アクリルなどの透明な材質で作成した場合、透明であるため扉や昇降路内部の機器が透過して見えてしまい意匠性が低下するという課題がある。また、ガラス・アクリルは、鋼板と比較し、衝撃に弱いため、破損しやすいという課題がある。
【０００８】
本発明は、上記課題を解決すべくなされたものであり、扉本体を透明なガラスまたはアクリルなどにすることを可能にしたエレベーターの扉装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、エレベーターの両開き扉を２枚の透明な材質の板を用いた相じゃくり構造の透明な扉とし、相じゃくり構造内の上部又は下部の見えない部分に戸当りバンパーを設けたものである。この発明によれば、両開きガラス扉の相じゃくり構成内に戸当りバンパーを設けたので、意匠性を維持しつつ、戸閉時のガラス扉への衝撃を防止できる。
【００１０】
また、本発明は、エレベーターの扉を透明な材質の扉とし、ドアストッパーをドア駆動装置に設けたものである。この発明によれば、戸当りバンパーをドア駆動装置に設けたので、意匠性を維持しつつ、戸閉時の透明な材質の扉への衝撃を防止できる。
【００１１】
また、本発明は、上記透明な材質の扉の下端部に補強板を設けたものである。この発明によれば、ガラス扉下端部が補強板により補強され撓みがなくなり透明な材質の扉の撓みによる外れを防止できる。
【００１２】
また、本発明は、上記扉を構成する透明な板の材質をガラスとし、ガラス扉の下部コバ面に保護の薄板を設けたものである。この発明によれば、ガラス扉のコバ面が薄板により保護されるのでガラス扉の衝撃によるコバ面の損傷が防止される。
【００１３】
また、本発明は、上記透明な扉装置のドア駆動装置に駆動モータのトルク上昇を検出して扉の開閉を反転させるドア安全装置を設けたものである。この発明によれば、従来扉に設けられていたドア安全装置がなくなり、ガラス扉の意匠性が向上する。
【００１４】
また、本発明は、光電式安全装置を、透明な扉を構成する２枚の板の間に設置し、光電式安全装置の光線を、上記２枚の板の間から出すようにしたものである。この発明によれば、従来扉に設けられていたドア安全装置がなくなり、ガラス扉の意匠性が向上する。
【００１５】
また、本発明は、上記ドア駆動装置にドアの脱落を防止する装置を設けたものである。この発明によれば、ドアの脱落を防止できるので、ドアの脱落による透明な扉の損傷を防止できる。
【００１６】
また、本発明は、透明な扉装置の扉連動装置にかごが乗り場に着床していないときかご扉を施錠するかご戸開防止装置を設けたものである。この発明によれば、単にガラス扉を用いた場合、昇降路各階乗場ドア間に設けられている金属製のフェッシャープレートが昇降路外から透けて見え意匠性が損なわれるが、扉連動装置にかごが乗り場に着床していないときかご扉を施錠するかご戸開防止装置を設けたので、フェッシャープレート設置の必要がなくなり、フェッシャープレート設置費用が不要となると共に、上記意匠性が損なわれるということもなくなる。
【発明の効果】
【００１７】
両開きガラス扉を相じゃくり構造のガラス扉として相じゃくり構造内の上下に戸当りバンパーを設けたので、ガラス扉への衝撃が防止されると共に、ガラス戸の戸当り隙間からの物の落下を防止できる。また、戸当てが見えなないので、意匠性が向上する。
【００１８】
また、片開きガラス扉の戸当りバンパーをドア駆動装置に設けたので、意匠性を維持しつつ、戸閉時のガラス扉への衝撃を防止できる。
【００１９】
また、ガラス扉の下端部に補強板を設けたので、過度にドアヘ衝撃が加わった場合、ガラスが撓みシルから外れてドアが落下する恐れがない。
【００２０】
また、ガラス扉下部コバ面に保護の薄板を設けたので、ガラス扉の衝撃によるコバ面の損傷を防止できる。
【００２１】
また、扉連動装置に戸開防止装置を設けたので、不透明なフェッシャープレートを省略することができ、かご内から見える昇降路外及び昇降路外から見える昇降路内の意匠性を向上させることができる。また、透明なフェッシャープレートを設けコストが削減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
本発明の実施の形態に係るエレベーターの扉装置について図面を用いて説明する。ガラス扉の構造について、図１にエレベーターかごの２枚ガラスを使用した両開き扉の例を示す。両開きガラス扉１Ａの左右のガラス扉１Ａ１，１Ａ２は、上下の横桟２、３と上下の横桟２、３の長さと幅が略同じ透明なガラス板４と、ガラス板４より幅が広いガラス板５とからなり、図示のようにガラス板４、５の上下の端部は上下の横桟２、３の両面にねじ(図示省略)で取付けられている。すなわち、ガラス板４は扉１Ａ１の一方の面と扉１Ａ２の他方の面にとりつけられ、幅の広いガラス板５は扉１Ａ１の他方の面と扉１Ａ２の一方の面にガラス板５の戸閉側端部５ａが相手側扉１Ａ２，１Ａ１方向に突出するように取付けられ、ガラス扉１Ａ１，１Ａ２の対向する端部が相じゃくり構造となっている。
【００２３】
また、左右のガラス扉１Ａ１，１Ａ２の上下の横桟２，３の戸閉側端部には戸当りバンパー１１とこの戸当りバンパー１１に突き当たり可能な棒部材１２が設けられており左右のガラス扉１Ａ１，１Ａ２閉じたとき戸当りバンパー１１に棒部材１２が突き当たり、一方の扉のガラス板４端部４ａと他方の扉のガラス板５との間に所定の間隙が形成されるようにしてある。
【００２４】
このガラス扉１Ａによれば、閉じたとき左右のガラス扉１Ａ１，１Ａ２は戸当りバンパー１１と棒部材１２により所定の間隔が保たれるため左右のガラス扉１Ａ１，１Ａ２のガラス板が接触することがない。また戸当りバンパー１１と棒部材１２は相じゃくり構造内の上下に設けられており見えない位置にあるので、ガラス扉１Ａの意匠性が損なわれない。なお、ガラス扉１Ａ１，１Ａ２はそれぞれ同じ大きさの２枚のガラス板４で作製し、相じゃくりのない２枚ガラスの扉とすることもできる。その場合、棒部材１２は不要となる。この同じ大きさの２枚のガラス板４で作製した扉は片開きガラス扉としても使用可能となる。
【００２５】
図２に両開き１枚ガラス扉の例を示す。この両開きガラス扉１Ｂの左右のガラス扉１Ｂ１，１Ｂ２は、それぞれ扉の大きさのガラス板４と幅の狭い補強用のガラス板６とガラス板４の幅と略同じ長さの上下の横桟２、３などからなり、ガラス板４の上下の端部は上下の横桟２、３の一方の面にねじで取り付けられている。また、ガラス扉１Ｂ１、１Ｂ２の上下の横桟２、３他方の面には、扉が閉じた状態で一方のガラス扉１Ｂ１の幅の狭い補強用のガラス板６の側端部６ａが他方の扉１Ｂ２の上下の横桟２、３の端部と重なるように取付けられており、他方の扉１Ｂ２の狭い補強用のガラス板６は一方の扉１Ｂ１の補強用のガラス板の側端部６ａとの間に所定の間隙が形成されるように上下の横桟２、３に取付けられている。一方の扉１Ｂ１上下の横桟２，３の戸閉側端部には戸当りバンパー１１が設けられている。
【００２６】
このガラス扉１Ｂは閉じたとき当たりバンパー１１により隙間ができガラス板４及び５が接触することがなく、かつガラス扉１Ｂ１，１Ｂ２間の隙間部分は一方の扉１Ｂ１のガラス板６により覆われる。なお、ガラス扉１Ｂのガラス板６の端部をガラス板４の端部と揃えると、片開きガラス扉として使用可能となる。
【００２７】
図３に両開き１枚ガラス扉の他の例を示す。この両開き１枚ガラス扉１Ｃ（１Ｃ１，１Ｃ２）は、それぞれ扉の大きさのガラス板４とガラス板４の幅と略同じ長さの下横桟３とガラス板４の縦長さと幅と略同じ長さの縦方向の板材７などからなり、ガラス板４の上下の端部は上下の横桟２、３の一方の面にねじで取り付けられ、板材７は上下の横桟２、３の端面に取り付けられている。扉１Ｃ１，１Ｃ２の対抗する戸閉側板材７にはアクリル・コーキングのブロック材からなる戸当りバンパー１３が設けられており、扉１Ｃ１，１Ｃ２が閉じた状態において戸当りバンパー１３の厚み分の隙間が形成されるように構成されている。
【００２８】
この例によれば、扉１Ｃ１，１Ｃ２が閉じたとき当たりバンパー１３により隙間ができガラス板４どうしが接触することがなく、また扉１Ｃ１，１Ｃ２の対向面には縦方向の板材７があるので、安全である。このガラス扉は片開き扉としても使用可能である。
【００２９】
上記ではかご扉について説明したが、乗り場ガラス扉も上記かご扉と同様に構成する。上記図２，３のガラス扉１Ｂ，１Ｃは、かご扉の場合、ガラス板４面をかご内側とし、乗り場扉の場合、ガラス板４面を乗り場側とする。上記ガラス扉１Ａ，１Ｂ，１Ｃの上横桟２は従来扉と同様にドアハンガーに接続され、下横桟３にはドアシューが取付けられる。また、図３のガラス扉１Ｃは、片開き扉としても使用可能である。
【００３０】
ガラス扉のドアストッパーについて、図４に片開きガラス扉のドアストッパー（戸当て）の位置を示す。ドアストッパー３６はガラス扉１が開いたときドアハンガー３４の側端部が当接するようにドアオペレータ３０のヘッダーケース３１の端部内側面にＬ字状の取付け部材３７を介して取付けられている。
【００３１】
従来、点線で示すようにかご扉のドアストッパー１３２は、かごに設けられている戸当り部１３１に設けられており、かご扉をガラス扉１とした場合、かご内の客からドアストッパー１３２が見えることになるが、ドアストッパー３４をヘッダーケース３１に設けたので客から見えなくなる。
【００３２】
図５、図６にガラス扉の下部構造を示す。ガラス扉１（１Ａ、１Ｂ，１Ｃ）の下部には図５に示すように、ガラス扉１の下横桟３の下側３ｂは前後方向の厚みが上側３ａの略半分に形成され、ガラス板４の下端は下横桟３の下端近くに位置している。この下横桟３の下側３ｂの下端面と後面とからなるコバ面を覆うように断面Ｌ字状の薄板１６を設け、ガラス板４の下端と薄板１６との間にコーキング１７を施してガラス扉１の下部コバ面を薄板１６で保護する。そして、図６に示すように、ガラス扉１の下部コバ面が薄板１６（図示省略）で保護された下横桟の下側３ｂの後面３ｃの中央部に補強鋼板１５をその下端が敷居溝内に突出するように取り付けてシルに補強する。下横桟の下側３ｂの後面３ｃの両端部にはドアシュー１９を取り付ける。
【００３３】
次にガラス扉の安全装置について、図７に扉安全装置の構成を示す。図中、かご扉荷重検出装置２３は、かご扉２２の上部にあるドアオペレータ（図示省略）内に設けられており、戸閉時における駆動モータのトルク上昇を検出して駆動モータを逆回転させるように構成されている。戸閉時にかご扉２２に人やものが挟まれると駆動モータのトルクが上昇する。かご扉荷重検出装置２３は駆動モータの電流からトルク上昇を検出して駆動モータを逆回転制御してかごガラス扉２２を再開させる。なお、図中、２１はかご扉の敷居を示し、２６は乗り場扉の敷居を示す。
【００３４】
また、かご２０の戸袋（図示省略）には、かごガラス扉２２に挟まれる人やものがないかを検出するための多光軸ドアセンサーの発光部２４と受光部２５が設けられている。また、乗り場の左右の戸袋（図示省略）には、乗り場ガラス扉２７に挟まれる人やものがないかを検出するための光電式ドアセンサーの発光部２８と受光部２９が乗り場のガラス扉２７の２枚のガラス板の間を通るように設けられ、ドアセンサーの受光部２５、２９の出力はドアオペレータの制御部に接続されている。発光部２４，２８からの光が人やものなどにより遮られドアセンサーの受光部２５、２９の出力が変化すると、ドアオペレータは駆動モータを逆回転制御してガラス扉２２、２７を再開させる。
【００３５】
上記のように、かご扉荷重検出装置２３はドアオペレータ内に設けられており、また、ドアセンサーの発光部２４、２８と受光部２５、２９は戸袋内に設けられているので、ガラス扉２２，２７から見えない。
【００３６】
ドアハンガーの脱落防止構造について、図８に示すハンガーの脱落防止装置３８は、細長い脱落防止部３８ａとこの中央部を支持する支持部３８ｂとこの支持部３８ｂをＬ字状に折りまげた係止部３８ｃとからなり、脱落防止部３８ａはかごガラス扉１が閉じられた状態において、両開きガラス扉のドアハンガー３４，３４の前面に位置し、脱落防止部３８ａの中央部を支持する支持部３８ｂは、ドアハンガー３４，３４の間に位置するように係止部３８ｃがドアオペレータのヘッダーケース３１の内面に取付けられている。
【００３７】
ドアハンガー３４はローラ３３、３５を備えており、ローラ３３、３５を介してヘッダーケース３１に設けられているレール３２に沿って移動可能に設けられているが、ドアハンガー３４が振動等によりレール３２から脱落するおそれがある。ドアハンガー３４は脱落しそうになったとき脱落防止装置３８の脱落防止部３８ａにより脱落防止され、ガラス扉１の損傷が未然に防止される。
【００３８】
かご扉と乗り場扉の連動装置について、図９に戸開防止装置(機能)付の扉連動装置の扉全閉状態を示し、図１０、図１１にこの扉連動装置の動作説明図を示す。扉連動装置４０は、ドアオペレータ３０のヘッダーケース３１にキーパー取付け部材４２を介して設けられたキーパー４１と、ヘッダーケース３１に移動可能に設けられているドアハンガー３４の前面に垂直に取付けられたカーカム４３と、カーカム４３に一対のリンク４５を介して取付けられた垂直方向に移動可能な従動ベーン４４と、カーカム４３に一対のリンク４７を介して取付けられたカー咬む３を中心に回転可能な戸開阻止ベーン４６と、乗り場扉のドアハンガー(図示省略)に取付けられたインターロックローラ４８，４９とにより構成されている。
【００３９】
キーパー４１は従動ベーン４４の上部に設けられているローラ４４ａが当接するカム面４１ａと戸開阻止ベーン４６の上部に設けられているローラ４６ａを垂直方向に案内する垂直カム面４１ｂ及び戸開阻止ベーン４６の上部に設けられているロック用突起４６ｂが係合可能なロック用フック４１ｃとを備えている。インターロックローラ４８，４９はかごの着床状態においてキーパー４１と従動ベーン４６の外側に位置するように乗り場扉のドアハンガーに取付けられている。
【００４０】
図１０（Ａ）に示すかご着床・扉全閉時は、ドアハンガー３４に設けられたカーカム４３にリンク４５で連結された従動ベーン４４のローラ４４ａはキーパー４１のカム面４１ａの上部の棚部に位置しリンク４５は傾斜状態にあり、カーカム４３と従動ベーン４４の間隔は狭くなっている。一方、戸開阻止ベーン４６のローラ４６ａはキーパー４１の垂直カム面４１ｂに当接しており、カーカム４３と戸開阻止ベーン４６の間隔は広くなっており、戸開阻止ベーン４６は高い位置にあり戸開阻止ベーン４６のロック用突起４６ｂはキーパー４１のロック用フック４１ｃから外れており戸開可能となっている。
【００４１】
図１０（Ｂ）に示すかご扉を少し開いた状態では、カーカム４３はインターロックローラ４８側に移動しインターロックローラ４８に丁度接触した状態となっている。この状態から更にかご扉が開くと乗り場扉は連動して開く。図１０（Ｃ）に示す扉開時の状態では、ベーン４４，４６は、キーパー４１から外れている。
【００４２】
図１１について、かごが乗り場に着床していない時は、ドアハンガー３４は図示の位置にあり、乗り場扉にあるインターロックローラの４８，４９は扉連動装置４０から外れており図示の位置にないため、上記図９の状態でインターロックローラ４８の小径部４８に支持されて傾斜状態にあったリンク４７により持ち上げられていた戸開阻止ベーン４６は図１０の矢印方向に落下し戸開阻止ベーン４６のロック用突起４６ｂはキーパー４１のフック４１ｃに係合し、かご扉は施錠となる。がごが着床するときは図９（Ａ）に示すように扉全閉となり、インターロックローラの４８によりかご扉の施錠は解除される。
この扉連動装置４０は、かごが着床していない時自動的にかご扉を施錠する戸開防止装置(機能)を備えているので、かごが着床していない時にかごから人が昇降路内に出る恐れがない。かごが着床していない時に人がかご扉をあけて昇降路内に出た場合の安全対策として従来図１４に示すように、昇降路１４１に金属性フェッシャープレート１４２が用いられており、扉をガラス扉とした場合に昇降路外から透けて見えるが、戸開防止装置(機能)を備えた扉連動装置１０を用いることにより金属製のフェッシャープレートを省略できるので、金属性フェッシャープレートを透明なフェッシャープレートとに代える必要もない。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】（Ａ）は相じゃくりガラス扉の概略構成を示す横断面図、（Ｂ）は同一方の扉を示す斜視図。
【図２】（Ａ）は１枚ガラス扉の概略構成を示す横断面図、（Ｂ）は同扉の側面図。
【図３】（Ａ）は他の例に係る１枚ガラス扉の概略構成を示す横断面図、（Ｂ）は同扉の側面図。
【図４】ドアストッパー位置説明図。
【図５】（Ａ）はガラス扉の下部コバ面補強構成を示す斜視図、（Ｂ）は同扉の側面図。
【図６】（Ａ）はガラス扉の下端部補強構成を示す側断面図、（Ｂ）は同扉の斜視図。（Ｃ）は同扉の正面図。
【図７】ガラス扉安全装置の構成説明図。
【図８】（Ａ）はドアハンガーの脱落防止装置を示す斜視図、（Ｂ）は同装置が設けられた扉装置の側面図、（Ｃ）は同扉装置の正面図。
【図９】（Ａ）は戸開防止装置(機能)付の扉連動装置を示す斜視図、（Ｂ）は同扉連動装置の拡大図。
【図１０】戸開防止装置(機能)付の扉連動装置の扉開時の動作説明図で，（Ａ）は扉全閉時の状態を，（Ｂ）は扉を少し開いた状態を、（Ｃ）は扉全開時の状態を示す。
【図１１】（Ａ）は、戸開防止装置(機能)付の扉連動装置のかご扉鎖錠の時の動作説明図、（Ｂ）は同かご扉鎖錠の時のＡ部拡大図。
【図１２】（Ａ）は従来の乗り場扉装置の構成を示す側断面図，（Ｂ）は同正面図。
【図１３】従来かご扉装置の構成を示す斜視図。
【図１４】（Ａ）は従来エレベーターのフェッシャープレートを備えた昇降路を示す断面図，（Ｂ）は同正面図。
【符号の説明】
【００４４】
1、１Ａ、１Ｂ、１Ｃ…ガラス扉、２…上横桟、３…下横桟、４，５，６、ガラス板、７…板材、８…ねじ、１１…戸当りバンパー、１２…棒部材、１３…戸当りバンパー、１４…ドアシュー、１５…補強鋼板、１６…保護薄板、１７…コーキング、２０…かご、２１…かご敷居、２２…かごガラス扉、２３…かご扉荷重検出装置、２４…多光軸ドアセンサーの発光部、２５…多光軸ドアセンサーの受光部、２６…乗り場敷居、２７…乗り場ガラス扉、２８…光電式ドアセンサーの発光部、２９…光電式ドアセンサーの受光部、３０…ドアオペレータ（駆動装置）、３１…ヘッダーケース、３２…レール、３３…プーリー、３４…ドアハンガー、３５…ローラー、３６…ドアストッパー、３７…ドアストッパー取付け部材、３８…ドアハンガーの脱落防止装置、４０…戸開防止装置（機能）付扉連動装置、４１…キーパー、４１ｂ…ロック用フック、４２…キーパー取付け部、４３…カーカム、４４…従動ベーン、４５…リンク、４６…戸開阻止用ベーン、４６ｂ…ロック用突起、４７…リンク、インターロックローラ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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