(57)【要約】【課題】風量性能の向上、低騒音化、および軽量化を実現する送風機羽根車を提供すること。【解決手段】外部より回転力を受けて回転駆動されるハブ３と、前記ハブ３の周囲に放射状に延び出して形成された複数枚の翼型羽根４とを備え、回転したとき、前記翼型羽根４の外周端を結ぶ軌跡は略円周状をなすとともに、前記略円周状と略同心円方向に、前記翼型羽根４に複数の溝部９を設けたことを特徴とする送風機羽根車２で、羽根４の厚肉翼形状により、前縁の剥離を抑制して風量性能の向上、低騒音化を図ることができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部より回転力を受けて回転駆動されるハブと、前記ハブの周囲に放射状に延び出して形成された複数枚の翼型羽根とを備え、回転したとき、前記翼型羽根の外周端を結ぶ軌跡は略円周状をなすとともに、前記略円周状と略同心円方向に、前記翼型羽根に複数の溝部を設けたことを特徴とする送風機羽根車。
【請求項２】
外部より回転力を受けて回転駆動されるハブと、前記ハブの周囲に放射状に延び出して形成された複数枚の厚肉の翼型羽根とを備え、前記翼型羽根に、回転したときに生じる空気の流れ方向に沿うように複数の溝部を設けたことを特徴とする送風機羽根車。
【請求項３】
翼型羽根の圧力面側に設けた溝部に対向しない翼型羽根の負圧面側に溝部を設けたことを特徴とする請求項１または２記載の送風機羽根車。
【請求項４】
厚肉の翼型羽根の前縁形状部には、複数の溝部を設けないことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の送風機羽根車。
【請求項５】
複数の溝部を略台形状としたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の送風機羽根車。
【請求項６】
複数の溝部の先端部に丸みを施したことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の送風機羽根車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、低騒音効果及び風量性能向上の効果のある厚肉の翼型羽根において、性能を維持して軽量化と生産性を維持した翼型羽根車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種の技術を以下に示す。図１３は、従来技術のエグリ１を有した羽根車２の斜視図である。図１４〜図１６は、従来技術について説明したものである。羽根車２は、略円柱上のハブ部３に羽根４が備えられている。そして、羽根４の負圧面側に、所定のエグリ１が薄肉で設けてある。
【０００３】
羽根車２のハブ部３にモーターシャフトを固定し、適切なケーシングに納め、モーターにより矢印の方向に回転させることで送風作用を生じる。この時、空気は羽根２の前縁５より侵入し後縁６より流出する。
【０００４】
そこで、前記負圧面側のエグリ１には、３方にテーパ部７、８を設けているので、エグリ１形状がスムースなために、羽根２の負圧面側に特徴的な剥離を助長させず、その結果で騒音が増加することは非常に少ない。そのため、厚肉の翼型の低騒音効果をそのまま維持できる（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平７−１８９９８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら上記従来の構成では、羽根車のエグリ１は、軽量化には役立つことができるが、厚肉の翼型羽根車の低騒音効果及び風量性能向上の効果を減退することになる。すなわち、負圧面側にエグリ１を入れる場合、多少の剥離の助長を招き、それにより乱流が発生して風量性能の劣化に繋がる。
【０００６】
また、乱流騒音により、若干の騒音増加となる。さらに、この技術のみでは羽根車のチップ部（外周部）の肉厚が大きいため、生産性（樹脂成形）の劣化となる。
【０００７】
本発明は上記従来の課題を解決するもので、風量性能の向上、低騒音化、および軽量化を実現する送風機羽根車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するために、本発明の送風機羽根車は、外部より回転力を受けて回転駆動されるハブと、前記ハブの周囲に放射状に延び出して形成された複数枚の翼型羽根とを備え、回転したとき、前記翼型羽根の外周端を結ぶ軌跡は略円周状をなすとともに、前記略円周状と略同心円方向に、前記翼型羽根に複数の溝部を設けたことを特徴とするもので、羽根の厚肉翼形状により、前縁の剥離を抑制して風量性能の向上、低騒音化を図ることができるとともに、各溝を設けることにより、薄肉の成形方法で生産可能となり、安定した生産が可能となる。また、溝を設けることにより羽根単体の軽量化を図ることもでき、さらには、幅の細い溝を設けることにより、送風性能に与える影響を小さくすることができるものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、風量性能の向上、低騒音化、および軽量化を実現する送風機羽根車を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
第１の発明は、外部より回転力を受けて回転駆動されるハブと、前記ハブの周囲に放射状に延び出して形成された複数枚の翼型羽根とを備え、回転したとき、前記翼型羽根の外周端を結ぶ軌跡は略円周状をなすとともに、前記略円周状と略同心円方向に、前記翼型羽根に複数の溝部を設けたことを特徴とする送風機羽根車で、羽根の厚肉翼形状により、前縁の剥離を抑制して風量性能の向上、低騒音化を図ることができる。また、各溝を設けることにより、薄肉の成形方法で生産可能となり、安定した生産が可能となる。また、溝を設けることにより羽根単体の軽量化を図ることもできる。さらに、幅の細い溝を設けることにより、送風性能に与える影響を小さくすることができる。
【００１１】
第２の発明は、外部より回転力を受けて回転駆動されるハブと、前記ハブの周囲に放射状に延び出して形成された複数枚の厚肉の翼型羽根とを備え、前記翼型羽根に、回転したときに生じる空気の流れ方向に沿うように複数の溝部を設けたことを特徴とする送風機羽根車で、溝の方向を羽根の前縁から後縁に向い、外周方向に向かうように形成することにより、羽根の前縁から流入された空気に沿うようになる。これにより、溝のエッジ先端に流れが衝突して発生するキャビティ音を軽減することができる。
【００１２】
第３の発明は、翼型羽根の圧力面側に設けた溝部に対向しない翼型羽根の負圧面側に溝部を設けたことを特徴とするもので、溝を圧力面と負圧面の交互に設けることにより、いずれの面においても溝の数を減らすことができ、送風性能の劣化の影響を軽減させることができる。
【００１３】
第４の発明は、厚肉の翼型羽根の前縁形状部には、複数の溝部を設けないことを特徴とするもので、前縁先端の全体形状を概略構成するように成形され、肉厚の厚さについても、均一性を保持ししている。すなわち、送風性能に最も影響を及ぼす前縁及びその近傍の形状を確保するため、性能の劣化を抑制することができ、また肉厚が概略均一に維持できるため、安定した生産が可能となる。
【００１４】
第５の発明は、複数の溝部を略台形状としたことを特徴とするもので、溝の開口部のエッジ部にテーパ形状を設けることにより、空気が溝部に衝突する際に発生するキャビティ音の発生を抑制することができる。また、テーパ形状の成形が容易であり、金型の維持についても行い易い。
【００１５】
第６の発明は、複数の溝部の先端部に丸みを施したことを特徴とするもので、溝の開口部のエッジ部にアール形状（概略円弧）を設けることにより、空気が溝部に衝突する際に発生するキャビティ音の発生を顕著に抑制する効果がある。
【００１６】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、この実施の形態によって本発明が限定されるものではない。
【００１７】
（実施の形態１）
以下に、本発明の実施の形態を図１〜図９に基づいて説明する。
【００１８】
図１は、本発明の第１の実施の形態を有した羽根車の斜視図である。図２は、羽根の平面図、図３は、図２のＡ−Ａ断面図、図４は、図２のＢ−Ｂ断面図である。
【００１９】
羽根車２は、略円柱または円錐台上のハブ部３に翼型の羽根４が設けられている。そして、羽根車２の負圧面側に所定の溝９が複数個、設けられている。羽根車２は、回転したとき、複数の羽根４の外周端を結ぶ軌跡は略円周状をなすとともに、前記略円周状と略同
心円方向に、羽根４の前縁近傍から後縁にかけて、前記羽根４に複数の溝９を設けている。
【００２０】
羽根４の厚肉翼形状により、前縁の剥離を抑制して風量性能の向上、低騒音化を図ることができる。また、各溝９を設けることにより、薄肉の成形方法で生産可能となり、安定した生産が可能となる。また、溝９を設けることにより羽根単体の軽量化を図ることもできる。さらに、幅の細い溝９を設けることにより、送風性能に与える影響を小さくすることができる。
【００２１】
（実施の形態２）
図５は、本発明の第２の実施の形態を有した羽根車の平面図である。図５に示すように溝９の方向を羽根の前縁から後縁に向い、外周方向に向かうことを特徴とする。すなわち、羽根４の前縁から流入された空気に沿うように溝９が形成される。これにより、溝９のエッジ先端に流れが衝突して発生するキャビティ音を軽減することができる。
【００２２】
（実施の形態３）
図６は、本発明の第３の実施の形態を有した羽根車の平面図である。図７は、Ａ−Ａ断面図である。図７に示すように、溝９を圧力面と負圧面の交互に設けることにより、いずれの面においても溝９の数を減らすことができ、送風性能の劣化の影響を軽減させることができる。
【００２３】
（実施の形態４）
図８は、本発明の第４の実施の形態を有した羽根車の断面図である。前縁先端の全体形状を概略構成するように成形される。肉厚の厚さについても、数ミリ程度の均一性を保持ししている。すなわち、送風性能に最も影響を及ぼす、前縁及びその近傍の形状を確保するため、性能の劣化を抑制することができる。また、肉厚が概略均一に維持できるため、安定した生産が可能となる。
【００２４】
（実施の形態５）
図９、図１０は、本発明の第５の実施の形態を有した羽根車の断面図である。溝９の開口部のエッジ部にテーパ形状１０を設ける。これにより、空気が溝９部に衝突する際に発生するキャビティ音の発生を抑制することができる。また、エッジ形状と比較して、テーパ形状の成形が容易であり、金型の維持についても行い易い。
【００２５】
（実施の形態６）
図１１、図１２は、本発明の第６の実施の形態を有した羽根車の断面図である。溝９の開口部のエッジ部にアール形状（概略円弧）１１を設ける。これは、第５の発明の効果を助長させるものである。特に、空気が溝９部に衝突する際に発生するキャビティ音の発生を抑制には、顕著な効果を表す。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
以上のように、本発明にかかる送風機羽根車は、風量性能の向上、低騒音化、および軽量化を実現することより、特に空気調和機等に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の第１の実施の形態の羽根車の斜視図
【図２】同羽根の平面図
【図３】図２のＡ−Ａ断面図
【図４】図２のＢ−Ｂ断面図
【図５】本発明の第２の実施の形態の羽根車の平面図
【図６】本発明の第３の実施の形態の羽根車の平面図
【図７】図６のＡ−Ａ断面図
【図８】本発明の第４の実施の形態の羽根の断面図
【図９】本発明の第５の実施の形態の羽根の断面図
【図１０】本発明の第５の実施の形態の羽根の他方向の断面図
【図１１】本発明の第６の実施の形態の羽根の断面図
【図１２】本発明の第６の実施の形態の羽根の他方向の断面図
【図１３】従来の羽根車の斜視図
【図１４】従来の羽根の平面図
【図１５】図１４のＡ−Ａ断面図
【図１６】図１４のＢ−Ｂ断面図
【符号の説明】
【００２８】
１  エグリ
２  羽根車
３  ハブ
４  羽根
５  前縁
６  後縁
７  テーパ部
９  溝
１１  アール形状（概略円弧）
【図１】
2006322378.tif 000003
【図２】
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【図３】
2006322378.tif 000005
【図４】
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【図５】
2006322378.tif 000007
【図６】
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【図７】
2006322378.tif 000009
【図８】
2006322378.tif 000010
【図９】
2006322378.tif 000011
【図１０】
2006322378.tif 000012
【図１１】
2006322378.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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