(57)【要約】      （修正有）【課題】ＡＢＳアクチュエータの完成品に対する１回の検査で、必要な機能検査および洩れ検査を終えることができるようにする。【解決手段】先ず、マスタシリンダ接続ポート１０に接続した配管２０、２２を通してＡＢＳアクチュエータ１内にエア源２１から所定のエア圧を印加し、保持弁２、減圧弁４およびリザーバ３の機能検査と洩れ検査とを行う。次に、配管２０、２２内の３つの開閉弁２３〜２５を閉弁させかつ大気開放弁２８を開弁させて配管内の一部を大気に開放し、続いて、減圧弁４を閉弁、大気開放弁２８を閉弁させると共に、開閉弁２４、２５を開弁させて、ポンプ５の吐出側と減圧弁４とを結ぶ管路内のエア圧の一部を前記大気開放領域に逃がし、ポンプ５の吸入側と吐出側とに所定の圧力差を発生させる。そして、この状態でチェック弁の開弁圧と洩れとを検査し、さらにポンプ５を作動させて、その吐出側の圧力上昇からポンプ性能を検査する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
マスタシリンダからホイールシリンダへのブレーキ液の給排を制御する保持弁、ホイールシリンダのブレーキ液をリザーバへ逃がす減圧弁、前記リザーバ内のブレーキ液を汲み上げてマスタシリンダへ戻すポンプおよび前記ポンプの吸入側、吐出側に配置され、前記リザーバへのブレーキ液の逆流を規制する２つのチェック弁を備えたＡＢＳアクチュエータの検査方法であって、マスタシリンダ接続ポートを通してＡＢＳアクチュエータ内に所定のエア圧を印加し、前記保持弁、減圧弁およびリザーバの機能検査と洩れ検査とを行う第１工程、前記減圧弁を閉じた状態で、前記ポンプの吐出側と該減圧弁とを結ぶ管路内のエア圧の一部を外部に逃がし、ポンプの吸入側と吐出側とに所定の圧力差を発生させる第２工程、前記圧力差を発生させた状態で前記チェック弁の洩れ検査を行うと共に、前記ポンプを作動させて、その吐出側の圧力上昇からポンプ性能を検査する第３工程を含むことを特徴とするＡＢＳアクチュエータの検査方法。
【請求項２】
ＡＢＳアクチュエータのマスタシリンダ接続ポートに配管接続されるエア源と、前記配管の途中に所定の間隔で配置された２つの開閉弁と、前記配管の、２つの開閉弁の間の部位に接続する大気開放管の途中に配置された大気開放弁とを備え、前記２つの開閉弁と前記大気開放弁とで囲まれた配管内を、前記ＡＢＳアクチュエータ内のエア圧の一部を逃がす調圧領域としたことを特徴とするＡＢＳアクチュエータの検査装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のブレーキ系統に装備されるアンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）のアクチュエータ（ＡＢＳアクチュエータ）の品質検査を行うための方法および装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ＡＢＳアクチュエータは、図３に符号１にて示されるように、マスタシリンダＭ／ＣからホイールシリンダＷ／Ｃへのブレーキ液の給排を制御する一対の保持弁２，２、ホイールシリンダＷ／Ｃのブレーキ液をリザーバ（ピストン式）３へ逃がす一対の減圧弁４，４、前記リザーバ３内のブレーキ液を汲み上げてマスタシリンダＭ／Ｃへ戻すポンプ５およびこのポンプ５の吸入側、吐出側に配置され、前記リザーバ３へのブレーキ液の逆流を規制する２つのチェック弁６，７を備えた構造となっている。このようなＡＢＳアクチュエータにおいては、図示を略すコントローラからの指令で、図示のように保持弁２が閉じ位置に、減圧弁４が開き位置にそれぞれ制御されることで、ホイールシリンダＷ／Ｃ内のブレーキ液がリザーバ３に逃がされ、車輪のロックが防止されるようになる。
【０００３】
なお、ＡＢＳ制御は、左右前輪および左右後輪を各対とする２系統制御、左前輪と右後輪、右前輪と左後輪を各対とする２系統制御、あるいは左前輪と左後輪、右前輪と右後輪を各対とする２系統制御が一般であるが、図３には説明の便宜のため、１系統のＡＢＳアクチュエータのみを示している。また、ＡＢＳアクチュエータとしては、保持弁と減圧弁とを３位置電磁弁として一体化したもの（特許文献１）、あるいはトラクション制御と共用されるもの（特許文献２）などがあるが、その基本構造は、図３に示したものと同じである。
【０００４】
ところで、この種のＡＢＳアクチュエータ１の品質検査は、組立後、ドライの状態で空気圧を用いて行われる。この品質検査の内容には、機能検査と洩れ検査とが含まれるが、ポンプ５の機能検査（性能検査）を行うには、ポンプ５の吸入側（チェック弁６の上流側）の圧力をポンプ５の吐出側（チェック弁７の下流側）の圧力よりも高圧にする必要がある。そこで従来は、図４に示されるように、ＡＢＳアクチュエータ１を完成させる前に、リザーバ３の組付部にマスキング治具８を組付け、エア源９からマスキング治具８を通してＡＢＳアクチュエータ１内にエア圧を印加するようにしていた。この場合、ＡＢＳアクチュエータ１のマスタシリンダ接続ポート１０を、該ポート１０に接続した配管１１中の開閉弁１２により閉じると共に、ホイールシリンダ接続ポート１３を適当な栓部材（図示略）で密栓し、さらに各減圧弁４を閉じることで、ポンプ５の吐出側のチェック弁７の下流側には、エア源９からのチェック弁６、７の開弁圧を減じた分のエア圧が作用し、ポンプ５の吸入側と吐出側とに圧力差が生じるようになる。したがって、この状態でポンプ５を作動させれば、吐出側のチェック弁７の２次側の圧力が上昇し、その圧力上昇を、例えば、前記マスタシリンダ接続ポート１０に接続した配管１１に取付けた圧力センサ１４により検知することで、ポンプ５の性能検査を行うことができるようになる。
【特許文献１】特開平５−１１２２３４号公報
【特許文献２】特開平８−１０８８４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記した従来のＡＢＳアクチュエータの検査方法によれば、ＡＢＳアクチュエータ内に差圧を発生させてポンプ性能の検査をした後、マスキング治具８に代えてリザーバ３を組付けてＡＢＳアクチュエータを完成させ、完成品の状態で、マスタシリンダ接続ポート１０側からＡＢＳアクチュエータ１内にエア圧を印加して、改めてリザーバ３を含めた完成品の機能および洩れ検査を行わなければならず、２回に分けて検査を行うことから、検査に要するコスト的、時間的な負担が大きいという問題があった。
【０００６】
本発明は、上記した技術的背景に鑑みてなされたもので、その課題とするところは、完成品に対する１回の検査で、必要な機能検査および洩れ検査を終えることができるようにし、もって検査費用の低減と検査時間の短縮とに大きく寄与するＡＢＳアクチュエータの検査方法および検査装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本発明に係るＡＢＳアクチュエータの検査方法は、マスタシリンダからホイールシリンダへのブレーキ液の給排を制御する保持弁、ホイールシリンダのブレーキ液をリザーバへ逃がす減圧弁、前記リザーバ内のブレーキ液を汲み上げてマスタシリンダへ戻すポンプおよび前記ポンプの吸入側、吐出側に配置され、前記リザーバへのブレーキ液の逆流を規制する２つのチェック弁を備えたＡＢＳアクチュエータの検査方法であって、マスタシリンダ接続ポートを通してＡＢＳアクチュエータ内に所定のエア圧を印加し、前記保持弁、減圧弁およびリザーバの機能検査と洩れ検査とを行う第１工程、前記減圧弁を閉じた状態で、前記ポンプの吐出側と該減圧弁とを結ぶ管路内のエア圧の一部を外部に逃がし、ポンプの吸入側と吐出側とに所定の圧力差を発生させる第２工程、前記圧力差を発生させた状態で前記チェック弁の洩れ検査を行うと共に、前記ポンプを作動させて、その吐出側の圧力上昇からポンプ性能を検査する第３工程を含むことを特徴とする。
【０００８】
上記のように行うＡＢＳアクチュエータの検査方法においては、マスタシリンダ接続ポートを通してＡＢＳアクチュエータ内にエア圧を印加しかつＡＢＳアクチュエータ内を減圧することで、リザーバを組付けた完成品の状態でも、ＡＢＳアクチュエータ内のポンプの吸入側と吐出側との間に所定の圧力差を発生させることができ、ポンプの性能検査を含めた必要な機能検査および洩れ検査を１回で行うことができるようになる。
【０００９】
また、本発明に係るＡＢＳアクチュエータの検査装置は、ＡＢＳアクチュエータのマスタシリンダ接続ポートに配管接続されるエア源と、前記配管の途中に所定の間隔で配置された２つの開閉弁と、前記配管の、２つの開閉弁の間の部位に接続する大気開放管の途中に配置された大気開放弁とを備え、前記２つの開閉弁と前記大気開放弁とで囲まれた配管内を、前記ＡＢＳアクチュエータ内のエア圧の一部を逃がす調圧領域としたことを特徴とする。
【００１０】
上記のように構成したＡＢＳアクチュエータの検査装置においては、配管中の弁類をＡＢＳアクチュエータ内の弁類と協働させることで、配管内に設定した調圧領域にＡＢＳアクチュエータ内のエア圧の一部を逃がして、該ＡＢＳアクチュエータ内に容易に所定の圧力差を発生させることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係るＡＢＳアクチュエータの検査装置および検査方法によれば、完成品に対する１回の検査で、必要な機能検査および洩れ検査を行うことができるので、検査費用の大幅な低減と検査時間の大幅な短縮とを達成できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明を実施するための最良の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１は、本発明に係るＡＢＳアクチュエータの検査装置および検査方法を示したものである。なお、検査対象であるＡＢＳアクチュエータ１は、前出図３に示したものと同じであるので、ここでは、同一部分に同一符号を付すこととする。本検査装置は、前記ＡＢＳアクチュエータ１のマスタシリンダ接続ポート１０に主配管２０を介して接続されたエア源２１を備えている。前記エア源２１は、図示しない他の１系統のＡＢＳアクチュエータの検査に共用されるようになっており、前記主配管２０の途中から分岐した副配管２２が、図示しない他の１系統のＡＢＳアクチュエータへ延ばされている。主配管２０には、副配管２２の分岐部を間にして所定の間隔で第１の開閉弁２３と第２の開閉弁２４とが配置され、一方、副配管２２の途中には第３の開閉弁２５が配置されている。また、副配管２２の途中には、先端にサイレンサ２６を有する大気開放管２７が接続されており、この大気開放管２７には大気開放弁（開閉弁）２８が配置されている。また、主配管２０および副配管２２のそれぞれには圧力センサ２９，３０が取付けられている。
【００１４】
以下、上記のように構成した検査装置による検査方法を、図２のタイムチャートも参照しながら説明する。なお、図１中、黒塗りの弁は、閉弁状態を表わしている。
【００１５】
ＡＢＳアクチュエータ１の検査に際しては、先ず、図１（ａ）に示すように、大気開放弁２８を閉じ、第１、第２、第３の開閉弁２３，２４、２５は全て開いた状態とし、エア源２１から２系統のＡＢＳアクチュエータ１に圧縮エアを送って、各ＡＢＳアクチュエータ１内に所定のエア圧を印加する。この時、図示のようにＡＢＳアクチュエータ１内の保持弁２および減圧弁４を共に開弁状態とすることで、リザーバ３を含むＡＢＳアクチュエータ１内の全域に所定のエア圧が印加される。したがって、この時のリザーバ３のストロークを検知することでその機能および洩れを検査することができる。また、図２のタイムチャートでは説明を省略しているが、例えば、最初に保持弁２および減圧弁４を閉弁させた状態でエア圧を印加することで保持弁２の洩れを、この状態から保持弁２を開弁させてホイールシリンダ接続ポート１３側の圧力を検知することで保持弁２の流量特性と減圧弁４の洩れを、この状態から減圧弁４を開弁させることで減圧弁４の流量特性をそれぞれ検査できる。
【００１６】
次に、図１（ｂ）に示すように、本検査装置内の３つの開閉弁２３〜２４を閉弁させ、続いて大気開放弁２８を開弁させる。これにより、主配管２０内の第１、第２の開閉弁２３、２４と、副配管２２内の第３の開閉弁２５と大気開放弁２８とにより囲まれた領域（以下、この領域を調圧領域という）が大気に開放される。
【００１７】
次に、図１（ｃ）に示すように、ＡＢＳアクチュエータ１内の減圧弁４を閉弁させ、続いて、主配管２０内の第２の開閉弁２４と副配管２２内の第３の開閉弁２４とを開弁させる。すると、ＡＢＳアクチュエータ１内のポンプ５の吐出側と減圧弁４とを結ぶ管路内の圧縮空気が前記調圧領域内に逃げ、この結果、減圧弁４により遮断されたポンプ５の吸入側管路とポンプ５の吐出側管路との間に圧力差が発生する。この圧力差は、前記調圧領域の容積、すなわち該調圧領域への圧縮空気の逃げ量に応じた大きさとなる。そして、主配管２０および副配管２２に設けた前記圧力センサ２９、３０により検知した圧力値の変化からチェック弁６、７の開弁圧と洩れとを検査できる。図３中に示される圧力変化ΔＰＶは、前記したチェック弁６、７の洩れを表わしている。
【００１８】
その後、図１（ｄ）に示すように、本検査装置内の第２開閉弁２４および第３開閉弁２５を閉弁させると共に、ＡＢＳアクチュエータ１内の保持弁２を閉弁させ、この状態で、ポンプ５を作動させる。すると、このポンプ５の吐出側の圧力が上昇し、主配管２０および副配管２２に設けた前記圧力センサ２９、３０により検知した圧力値の変化からポンプ５の性能を検査できる。図３中に示される圧力変化ΔＰＰは、前記したポンプ５の性能を表わしている。
【００１９】
このように本検査方法によれば、検査装置内の弁類をＡＢＳアクチュエータ１内の弁類と有機的に組合せて作動させることで、マスタシリンダ接続ポート側からエア圧印加および減圧を行って、ＡＢＳアクチュエータ１内に効果的に圧力差を発生させることができ、結果としてポンプ４を含めた必要な機能検査および洩れ検査を１回で行うことできるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の１つの実施形態であるＡＢＳアクチュエータの検査装置の構造と検査手順とをＡＢＳアクチュエータとの関連で示したもので、（ａ）はＡＢＳアクチュエータ内にテスト圧を印加する際の各弁類の作動状態を示す回路図、（ｂ）は本検査装置内の配管からエア圧を抜く際の各弁類の作動状態を示す回路図、（ｃ）はＡＢＳアクチュエータ内を減圧して圧力差を発生させる際の各弁類の作動状態を示す回路図、（ｄ）はＡＢＳアクチュエータ内のポンプ性能を検査する際の各弁類の作動状態を示す回路図である。
【図２】本検査装置による検査パターンを示すタイムチャートである。
【図３】従来の一般的なＡＢＳアクチュエータの構造を示す回路図である。
【図４】従来のＡＢＳアクチュエータの検査方法の実施状況を示す回路図である。
【符号の説明】
【００２１】
１    ＡＢＳアクチュエータ
２    保持弁
３    リザーバ
４    減圧弁
５    ポンプ
６，７  チェック弁
２０  主配管
２１  エア源
２２  副配管
２３、２４，２５  開閉弁
２７  大気開放管
２８  大気開放弁
【図１】
2006327537.tif 000003
【図２】
2006327537.tif 000004
【図３】
2006327537.tif 000005
【図４】
2006327537.tif 000006