(57)【要約】【課題】回転部の低慣性化を図り、応答性を向上するとともに、軸ねじれを防止し、回転部の剛性を高める。【解決手段】固定子鉄心２６と電機子巻線２７とからなる固定子２５を支持部２４の突出部２４ａの外周に固定し、被試験車両の駆動輪が載置されるローラ２８を兼ねる回転子の内周に永久磁石３０を設けて構成し、このローラ２８を固定子２５の外周に軸受３１を介して回転自在に支持する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定子鉄心に電機子巻線を設け、支持部に固定された固定子と、固定子の外周に回転自在に支持され、被試験車両の駆動輪が載置されるローラを兼ねる回転子とを備え、前記ローラの内周面に永久磁石を配置したことを特徴とするシャシーダイナモメータ。
【請求項２】
固定子は、支持部に両持ち支持されていることを特徴とする請求項１記載のシャシーダイナモメータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、シャシーダイナモメータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、シャシーダイナモメータは、自動車の動的な走行性能試験を室内で行うものであり、道路の代わりに回転するローラを無限平坦路として用い、ローラ上に駆動輪を乗せて走行させ、自動車が発生する動力をローラに伝える。又、自動車が発生する動力を負荷装置で吸収することにより、自動車が発生する動力を測定する。さらに、各種加速試験や排ガスモード試験のような動的試験においては、自動車が路上で受ける抵抗（走行抵抗）をシャシーダイナモメータで再現することができる。
【０００３】
上記したシャシーダイナモメータの基本構成を図３により説明する。図において、ダイナモメータ１にトルクメータ２を介してローラ３が連結され、ローラ３上には被試験車両４の駆動輪４ａが載置される（被試験車両４の方向は９０度回転して示している。）。他に、車体固定装置、エンジン冷却ファン、タイヤ冷却ファン、ピットカバーなどが必要に応じて設けられる。
【０００４】
図４は特許文献１に記載された従来のシャシーダイナモメータの半縦断正面図を示し、基礎５に設置されたベッド６上には左右一対の軸受台７が設けられ、軸受台７には揺動軸８の両端部が揺動軸受９を介して支持されている。揺動軸８の一端部にはトルクアーム１０が水平方向に突出して設けられ、トルクアーム１０とベッド６とは揺動軸８に負荷されるトルクの大きさを検知するロードセル１１で連結されている。又、揺動軸８の両端部には円筒状のローラフレーム１２の端板１３が軸受１４を介して回転自在に支持されており、ローラフレーム１２の外周の両端寄り部分には被試験車両の駆動輪が載置される一対のローラ１５がボルト１６等を介して取り付けられている。又、ローラフレーム１２の中央部内周には回転子１７がフレーム１８を介して取り付けられ、回転子１７と対向する固定子１９が揺動軸８に取り付けられる。回転子１７及び固定子１９には放射状の隙間２０が形成されるとともに、ローラフレーム１２には排気口２１が形成され、端板１３には吸気口２２が形成される。
【０００５】
図４の構成において、固定子１９に通電した状態でローラ１５上に載置した被試験車両の駆動輪を回転させると、ローラ１５が回転し、固定子１９と回転子１７との間に発生する電磁力により揺動軸８に回転トルクが発生し、この回転トルクの大きさをロードセル１１により検出する。
【特許文献１】特公平３−７７９４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
図３に示した従来のシャシーダイナモメータにおいては、別体のダイナモメータ１とローラ３とを軸連結する構造であるため、構造が複雑となり、ローラ３の分だけ重くなり、低慣性化が困難となり、応答性が低下した。又、ダイナモメータ１とローラ３間で軸ねじれが生じ、共振による振動が生じる可能性があった。又、図４に示した従来のシャシーダイナモメータにおいては、ダイナモメータの回転子１７側の外周にローラ１５を取り付けた構造となっているため、軸ねじれは生じないが、回転子１７とローラ１５及び揺動軸８が別体となっているため、やはり構造が複雑となり、低慣性化を図ることが困難であった。
【０００７】
この発明は上記のような課題を解決するために成されたものであり、構造を簡単にし、低慣性化を図り、応答性を向上するとともに、軸ねじれが生じず、剛性を高めることができるシャシーダイナモメータを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明の請求項１に係るシャシーダイナモメータは、固定子鉄心に電機子巻線を設け、支持部に固定された固定子と、固定子の外周に回転自在に支持され、被試験車両の駆動輪が載置されるローラを兼ねる回転子とを備え、ローラの内周面に永久磁石を配置したものである。
【０００９】
請求項２に係るシャシーダイナモメータは、固定子が、支持部に両持ち支持されているものである。
【発明の効果】
【００１０】
以上のようにこの発明の請求項１によれば、回転子が被試験車両の駆動輪を載置するローラを兼ねるとともに、ローラの内周面に永久磁石を設けたので、構造が簡単になり、回転部の低慣性化を図ることができ、応答性を向上することができる。又、回転軸がないので、軸ねじれが発生せず、共振による振動を防止することができる。
【００１１】
請求項２によれば、固定子を支持部に両持ち支持しており、回転部の剛性を高めることができ、重量が重い被試験車両の試験にも適用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
実施最良形態１
以下、この発明を実施するための最良の形態を図面とともに説明する。図１（ａ），（ｂ）はこの発明の実施最良形態１によるシャシーダイナモメータの縦断側面図及び一部縦断正面図を示し、２３はベースであり、ベース２３上には支持部２４が立設され、支持部２４は突出部２４ａを有している。突出部２４ａの外周には固定子２５が固定され、固定子２５は固定子鉄心２６とその外周寄り部分に設けられたスロット２６ａに収納された電機子巻線２７とから構成されている。２８は被試験車両の駆動輪が載置されるローラを兼ねる回転子（回転子鉄心）であり、ローラ２8の内周には永久磁石（界磁磁石）３０を設けて構成され、ローラ２８は固定子２５の外周に軸受３１を介して回転自在に支持される。
【００１３】
上記構成において、電機子巻線２７を励磁すると、永久磁石３０との間に磁気的な力が発生してローラ２８が回転する。一方、ローラ２８上に載置された被試験車両の駆動輪の駆動によりローラ２８が回転し、これによって駆動輪の動力が吸収される。
【００１４】
実施最良形態１においては、回転子がローラ２８を兼ねるとともに、ローラ２８の内周面に永久磁石３０を設けたので、構造が簡単になり、低慣性化を図ることができ、応答性を向上することができる。又、回転軸がないので、軸ねじれが生じず、共振による振動の発生を防止することができる。さらに、固定子２５を支持部２４により片持ち支持としたので、これによっても構造を簡単にすることができる。
【００１５】
実施最良形態２
図２は実施最良形態２によるシャシーダイナモメータの一部縦断正面図を示し、支持部２４の突出部２４ａは両持ち支持され、従って固定子２５も両持ち支持され、回転子２８も両持ち支持される。その他の構成及び動作は実施最良形態１と同様である。
【００１６】
実施最良形態２においては、固定子２５を支持部２４に両持ち支持しており、固定子２５に支持されたローラ２８の剛性を高めることができ、重量が重い被試験車両の試験に適用することができる。その他の効果は実施最良形態１と同様である。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】この発明の実施最良形態１によるシャシーダイナモメータの縦断側面図及び一部縦断正面図である。
【図２】実施最良形態２によるシャシーダイナモメータの一部縦断正面図である。
【図３】従来のシャシーダイナモメータの構成図である。
【図４】特許文献１に記載された従来のシャシーダイナモメータの半縦断正面図である。
【符号の説明】
【００１８】
２４…支持部
２４ａ…突出部
２５…固定子
２６…固定子鉄心
２７…電機子巻線
２８…ローラ
３０…永久磁石
３１…軸受
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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