(57)【要約】【課題】ガスエンジン用燃料供給装置において，バッテリを常備していないガスエンジンでも，またガスエンジンが常備するバッテリが充電不足である場合でも，液化燃料通路の遮断弁をガスエンジンの始動時から開弁し得るようにする。【解決手段】液化ガス燃料供給源１６と，この液化ガス燃料供給源１６から送出された液化燃料を気化燃料にした後，圧力調整する圧力調整器１０と，圧力調整された気化燃料を空気と混合してガスエンジンＥに供給するミキサとを備え，前記液化ガス燃料供給源１６及び圧力調整器１３間の液化燃料通路１５に遮断弁２１を設けた，ガスエンジン用燃料供給装置において，前記遮断弁２１を，手動による前記ガスエンジンＥのクランキングにより開弁するように構成した。【選択図】  図１
2006348918.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
液化ガス燃料供給源（１６）と，この液化ガス燃料供給源（１６）から送出された液化燃料を気化燃料にした後，圧力調整する圧力調整器（１０）と，圧力調整された気化燃料を空気と混合してガスエンジン（Ｅ）に供給するミキサとを備え，前記液化ガス燃料供給源（１６）及び圧力調整器（１３）間の液化燃料通路（１５）に遮断弁（２１，２３）を設けた，ガスエンジン用燃料供給装置において，
前記遮断弁（２１，２３）を，手動による前記ガスエンジン（Ｅ）のクランキングにより開弁するように構成したことを特徴とする，ガスエンジン用燃料供給装置。
【請求項２】
請求項１記載のガスエンジン用燃料供給装置において，
前記遮断弁（２１）を，前記ガスエンジン（Ｅ）のクランキングに伴い該ガスエンジン（Ｅ）のクランク室（４）に発生する脈動圧力に応動するように構成したことを特徴とする，ガスエンジン用燃料供給装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載のガスエンジン用燃料供給装置において，
前記遮断弁（２１）を第１遮断弁とし，前記ガスエンジン（Ｅ）により駆動される発電機（３）の発生電力により開弁する電磁式の第２遮断弁（２２）を前記第１遮断弁（２１）と並列に前記液化燃料通路（１５）に設けたことを特徴とする，ガスエンジン用燃料供給装置。
【請求項４】
請求項１記載のガスエンジン用燃料供給装置において，
前記ガスエンジン（Ｅ）に，該ガスエンジン（Ｅ）のクランキング時から発電を可能にする発電機（３′）を連結し，前記遮断弁を，この発電機（３′）の発生電力により開弁する電磁式に構成したことを特徴とする，ガスエンジン用燃料供給装置。
【請求項５】
請求項１〜３の何れかに記載のガスエンジン用燃料供給装置において，
前記遮断弁（２１）には，これを手動で開弁し得る手動開弁手段（３８）を設けたことを特徴とする，ガスエンジン用燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，液化ガス燃料供給源と，この液化ガス燃料供給源から送出された液化燃料を気化燃料にした後，圧力調整する圧力調整器と，圧力調整された気化燃料を空気と混合してガスエンジンに供給するミキサとを備え，前記液化ガス燃料供給源及び圧力調整器間の液化燃料通路に遮断弁を設けた，ガスエンジン用燃料供給装置の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
かゝるガスエンジン用燃料供給装置は，下記特許文献１に開示されるように既に知られている。
【特許文献１】特開２００２−７０６５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来のかゝるガスエンジン用燃料供給装置では，特許文献１に開示されるように，液化燃料通路の遮断弁を電磁式に構成し，ガスエンジンの始動時，この遮断弁をバッテリの電力により開弁するようにしている。
【０００４】
しかしながら，こうした従来のものは，バッテリを常備していないガスエンジンには不向きであり，またバッテリを常備したガスエンジンであっても，そのバッテリが充電不足である場合には，その電磁式遮断弁は開弁不能となる。
【０００５】
本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，バッテリを常備していないガスエンジンでも，またガスエンジンが常備するバッテリが充電不足である場合でも，ガスエンジンの始動時から遮断弁を開弁し得るようにした，前記ガスエンジン用燃料供給装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために，本発明は，液化ガス燃料供給源と，この液化ガス燃料供給源から送出された液化燃料を気化燃料にした後，圧力調整する圧力調整器と，圧力調整された気化燃料を空気と混合してガスエンジンに供給するミキサとを備え，前記液化ガス燃料供給源及び圧力調整器間の液化燃料通路に遮断弁を設けた，ガスエンジン用燃料供給装置において，前記遮断弁を，手動による前記ガスエンジンのクランキングにより開弁するように構成したことを第１の特徴とする。
【０００７】
また本発明は，第１の特徴に加えて，前記遮断弁を，前記ガスエンジンのクランキングに伴い該ガスエンジンのクランク室に発生する脈動圧力に応動するように構成したことを第２の特徴とする。
【０００８】
さらに本発明は，第１又は第２の特徴に加えて，前記遮断弁を第１遮断弁とし，前記ガスエンジンにより駆動される発電機の発生電力により開弁する電磁式の第２遮断弁を前記第１遮断弁と並列に前記液化燃料通路に設けたことを第３の特徴とする。
【０００９】
さらにまた本発明は，第１の特徴に加えて，前記ガスエンジンに，該ガスエンジンのクランキング時から発電を可能にする発電機を連結し，前記遮断弁を，この発電機の発生電力により開弁する電磁式に構成したことを第４の特徴とする。
【００１０】
さらにまた本発明は，第１〜第３の特徴の何れかに加えて，前記遮断弁には，これを手動で開弁し得る手動開弁手段を設けたことを第５の特徴とする。
【００１１】
尚，前記液化ガス燃料供給源は，後述する本発明の実施例中のの燃料ボンベ１６に対応し，前記手動開弁手段は手動ロッド３８に対応する。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の第１の特徴によれば，バッテリを常備していないガスエンジンでも，またガスエンジンが常備するバッテリが充電不足である場合でも，ガスエンジンの始動時から遮断弁を自動的に開弁することができる。したがってミキサに気化燃料を確実に送り，ガスエンジンをスムーズに作動することができる。
【００１３】
また本発明の第２の特徴によれば，遮断弁の開弁力に，ガスエンジンのクランク室に発生する脈動圧力を利用するようにしたので，ガスエンジンの手動による始動操作に連動して遮断弁を確実に開弁することができる。
【００１４】
さらに本発明の第３の特徴によれば，ガスエンジンの始動後は，発電機の出力により第２遮断弁を開弁状態にするので，液化燃料通路の開度が広がり，高負荷運転時においてもミキサに充分な気化燃料を供給することができる。
【００１５】
さらにまた本発明の第４の特徴によれば，遮断弁の開弁力に，ガスエンジンの手動によるクランキング時から発生する発電機の出力を利用するようにしたので，ガスエンジンの手動による始動操作に連動して遮断弁を開弁することができるのみならず，ガスエンジンの通常運転状態においても，この遮断弁の開弁状態を安定的に維持することができる。
【００１６】
さらにまた本発明の第５の特徴によれば，液化燃料通路に新たな液化ガス燃料供給源を接続した場合には，手動開弁手段を操作して遮断弁を強制的に開弁することにより，液化燃料通路及び圧力調整器に燃料を素早く充填して，ガスエンジンの始動に備えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明の実施の形態を，図面に示す本発明の好適な実施例に基づき以下に説明する。
【００１８】
図１は本発明の第１実施例に係る燃料供給装置を備えるガスエンジンの燃料供給系統図，図２は本発明の第２実施例を示す，図１との対応図である。
【００１９】
先ず，図１に示す本発明の本発明の第１実施例より説明する。ガスエンジンＥのクランク軸１には，これを始動時にクランキングし得るリコイルスタータ２と，このクランク軸１により駆動される発電機３とが連結される。
【００２０】
このガスエンジンＥには，その吸気ポート５に連通する吸気通路６を有するミキサ７が装着され，このミキサ７には，吸気通路６を通る吸入空気を濾過するエアクリーナ８が接続される。
【００２１】
ミキサ７は，吸気通路６を開閉するスロットル弁９と，このスロットル弁９の上流側で吸気通路６に開口する燃料ノズル１０とが設けられており，その燃料ノズル１０に連なる気化燃料通路１２の上流端が圧力調整器１３の燃料出口１３ａに接続される。圧力調整器１３には気化室１４が設けられ，この気化室１４の燃料入口１４ａに，液化ガス燃料（例えば液化ブタンガス）を充填したカセット式燃料ボンベ１６から延出する液化燃料通路１５の下流端が接続される。圧力調整器１３は，気化室１４で気化された高圧の気化燃料を大気圧に調整するようになっている。
【００２２】
前記液化燃料通路１５には，第１遮断弁２１及び第２遮断弁２２が互いに並列状態で介裝される。第１遮断弁２１は，ハウジング２５と，このハウジング２５内を負圧作動室２６及び弁室２７に仕切るダイヤフラム２８と，弁室２７側でダイヤフラム２８の中心部に連結された弁体２９と，負圧作動室２６に収容されてダイヤフラム２８を弁室２７側に付勢する閉弁ばね３０とを備える。ハウジング２５には，弁体２９が着座する弁座管３１と，弁室２７に常時開口する燃料導入管３２と，負圧作動室２６に常時開口する負圧導入管３３とが設けられ，燃料導入管３２には，燃料ボンベ１６から延びる液化燃料通路１５の上流側部分１５ａの下流端が接続され，弁座管３１には，気化室１４に至る液化燃料通路１５の下流側部分１５ｂの上流端が接続される。
【００２３】
負圧導入管３３には，ガスエンジンＥのクランク室４から延びる圧力通路３４が接続される。この圧力通路３４に，クランク室４の脈動圧力のうち，負圧のみを負圧作動室２６側に伝達する一方向弁３６と，リークオリフィス３７とが並列に介装される。
【００２４】
また前記ダイヤフラム２８及び弁体２９には，ハウジング２５の天井壁を摺動可能且つ気密に貫通する手動ロッド３８が連結され，この手動ロッド３８を引くことにより，弁体２９を強制的に弁座管３１から離座させることができる。
【００２５】
第２遮断弁２２は電磁式に構成され，前記発電機３の発生電力により励起されて開弁するようになっている。
【００２６】
次に，この第１実施例の作用について説明する。
【００２７】
ガスエンジンＥを始動すべく，リコイル式スタータ２を手動操作してガスエンジンＥのクランク軸１をクランクキングすると，ピストンの往復動に伴いクランク室４に発生した脈動圧力のうち，負圧のみが一方向弁３６を経て第１遮断弁２１の負圧作動室２６に伝達し，ダイヤフラム２８を戻しばね３０の付勢力に抗して負圧作動室２６側に引き寄せので，このダイヤフラム２８に結合した弁体２９は，弁座管３１から離座する。その結果，燃料ボンベ１６の高圧の液化燃料は，液化燃料通路１５，並びに第１遮断弁２１の燃料導入管３２，弁室２７及び弁座管３１を経て気化室１４に流入し，該室１４で気化燃料とされた後，圧力調整器１３に移り，大気圧に調整され，そして気化燃料通路１２を経てミキサ７の燃料ノズル１０に供給される。ミキサ７の吸気通路６では，燃料ノズル１０からの噴霧燃料と，エアクリーナ８で濾過された空気との混合気が生成され，それがスロットル弁９により流量を制御されながら，ガスエンジンＥに供給されるので，ガスエンジンＥはスムーズに始動することができる。
【００２８】
このように，第１遮断弁２１は，ガスエンジンＥのクランク室４に発生する脈動圧力を利用して開弁するように構成されるので，ガスエンジンＥの手動による始動操作に連動して第１遮断弁２１を確実に開弁することができる。したがって，バッテリを常備していないガスエンジンＥでも，またガスエンジンが常備するバッテリが充電不足である場合でも，それらに関係なく，始動時から第１遮断弁２１を自動的に開弁して，ミキサ７に気化燃料を確実に送り，ガスエンジンＥをスムーズに作動することができる。
【００２９】
ガスエンジンＥが通常の運転状態になって，そのクランク軸１により駆動される発電機３が通常の発電状態となると，その出力の一部が電磁式の第２遮断弁２２に給電されるので，第２遮断弁２２は直ちに励起されて開弁する。したがって，液化燃料通路３４は，第１及び第２遮断弁２１，２２の開弁により開度が広がり，ガスエンジンＥの高負荷運転状態においてもミキサ７に充分な気化燃料を供給することができる。しかも，第２遮断弁２２は，第１遮断弁２１との併設により，これを小型で安価な電磁弁で構成することが可能である。
【００３０】
ガスエンジンＥの運転を停止すると，クランク室４は大気圧状態となり，第１遮断弁２１の負圧作動室２６に溜まった負圧は，一方向弁３６と並列のリークオリフィス３７を通してクランク室４側に漏出し，負圧作動室２６も大気圧状態となるので，弁体２９は閉弁ばね３０の付勢力で弁座管３１に安定的に着座する。一方，発電機３も発電を停止し，第２遮断弁２２も閉弁状態に復帰する。このような第１及び第２遮断弁２１，２２の閉弁による液化燃料通路１５の遮断によれば，燃料ボンベ１６から気化室１４及び圧力調整器１３への液化燃料の無用な供給を防ぐことができる。したがって，ガスエンジンＥが再び始動されたとき，ミキサ７に多量の液化燃料が供給されることによる混合気の過濃化を未然に防ぎ，ガスエンジンＥの正常な作動を確保することができる。
【００３１】
燃料ボンベ１６の燃料を使い切り，新たな燃料ボンベ１６を液化燃料通路３４に接続した場合には，第１遮断弁２１の手動ロッド３８を引き上げれば，弁体２９を戻しばね３０の付勢力に抗して弁体２９を弁座管３１から離座させ，第１遮断弁２１を強制的に開弁状態にすることができるので，液化燃料通路３４及び圧力調整器１３に燃料を素早く充填して，ガスエンジンＥの始動に備えることができる。
【００３２】
次に，図２に示す本発明の第２実施例について説明する。
【００３３】
この第２実施例では，ガスエンジンＥのクランク軸１により駆動される発電機３′は，ガスエンジンＥのリコイル式スタータ２の始動操作によるクランキング時から発電し得るように構成される。そして液化燃料通路１５に介装される遮断弁２３が，この発電機３′の発生電力により開弁する電磁式に構成される。その他の構成は前実施例と同様であるので，図２中，前実施例と対応する部分には同一の参照符号を付して，重複する説明を省略する。
【００３４】
この第２実施例によれば，遮断弁２３を簡単に構成し得ると共に，ガスエンジンＥの上記始動操作に連動して遮断弁２３を開弁することができるのみならず，ガスエンジンＥの通常運転状態においても，この遮断弁２３の開弁状態を安定的に維持することができる。
【００３５】
本発明は，上記実施例に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の第１実施例に係る燃料供給装置を備えるガスエンジンの燃料供給系統図。
【図２】本発明の第２実施例を示す，図１との対応図。
【符号の説明】
【００３７】
Ｅ・・・・・ガスエンジン
３・・・・・発電機
３′・・・・クランキング時でも発電可能な発電機
７・・・・・ミキサ
１２・・・・気化燃料通路
１３・・・・圧力調整器
１５・・・・液化燃料通路
１６・・・・液化ガス燃料供給源（燃料ボンベ）
２１・・・・第１遮断弁
２２・・・・第２遮断弁
２３・・・・遮断弁
３８・・・・手動開弁手段（手動ロッド）
【図１】
2006348918.tif 000003
【図２】
2006348918.tif 000004