(57)【要約】【課題】  本発明は、エアバッグモジュールがシートバックの表面に露出するようなシートに乗員が着座しても、シートバックの表皮とエアバッグモジュールとの間に隙間が生じることなく、エアバッグモジュールをシートバックの側部に確実に取付けることができると共に、外観の向上を図ることが可能なサイドエアバッグの表皮固定構造を提供することにある。【解決手段】  本発明は、シートバック１の側部１ａにサイドエアバッグモジュール２がその外表面を露出して取付けられるサイドエアバッグの表皮固定構造において、シートバック１の側部１ａにサイドエアバッグモジュール２が配置される収納部６を設け、シートバック１の表皮５にサイドエアバッグモジュール２が挿入される挿入穴１６を設けると共に、表皮５の挿入穴１６の周縁部裏側にリング状の補強板１８を固定し、補強板１８にサイドエアバッグモジュール２の一部である係合片１２，１３を係合させて取付けている。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックの側部にサイドエアバッグのモジュールがその外表面を露出して取付けられるサイドエアバッグの表皮固定構造において、前記シートバックの側部に前記サイドエアバッグのモジュールが配置される収納部を設け、前記シートバックの表皮に前記サイドエアバッグのモジュールが挿入される挿入穴を設けると共に、前記表皮の挿入穴の周縁部裏側にリング状の補強板を固定し、該補強板に前記サイドエアバッグのモジュールの一部を係合させて取付けたことを特徴とするサイドエアバッグの表皮固定構造。
【請求項２】
前記サイドエアバッグのモジュールには、その外方へ延びるフランジが設けられ、該フランジには、前記補強板に設けた差込穴に差し込む係合片が突設されていると共に、前記係合片または前記差込穴には、前記サイドエアバッグのモジュールの抜け方向の移動を規制する抜け止め部が設けられており、前記フランジと前記補強板との間に前記表皮を配置することによって、前記補強板が前記フランジに対して前記表皮を挟んだ状態で固定されていることを特徴とする請求項１に記載のサイドエアバッグの表皮固定構造。
【請求項３】
前記差込穴および前記係合片は、前記シートバックの側部において車両前方側に配置されていると共に、前記差込穴および前記係合片は、上下方向に長く形成されていることを特徴とする請求項２に記載のサイドエアバッグの表皮固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のサイドエアバッグの表皮固定構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両用シートの中には、サイドエアバッグモジュールがシートバックの側部に取付けられているものがある（例えば、特許文献１参照）。このため、シートバックの側部には、パッドの一部をくり抜いて収容空間が形成されていると共に、表皮には開口部が設けられている。したがって、サイドエアバッグモジュールは、表皮の開口部より挿入されて収容空間内に配置され、シートバックフレームなどに締付け固定されることによって、その外表面を露出した状態でシートバックの側部に取付けられている。
【特許文献１】特開２０００−２８９５０９号公報
【０００３】
ところで、サイドエアバッグモジュールがシートバックの表面に露出するような車両用シートでは、シートバックの表皮からサイドエアバッグモジュールの蓋部材が突出したり、段差が生じたりするため、これらシートバックの表皮とサイドエアバッグモジュールとの隙間が外観上の問題となっている。特に、車両用シートに乗員が着座すると、その重みや動作で表皮が引っ張られることになる。その引っ張り方向は、サイドエアバッグモジュールに対して、乗員側の方向となる。これは、シートバックの中央に荷重が掛かるため、中央部の表皮が押されて側部の表皮が引っ張られるからである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述したサイドエアバッグモジュールは、シートバックフレームなどに固定されているので、乗員がシートに着座したときにその位置は動かず、表皮のみが移動してしまうことになる。その結果、車両の左右方向でサイドエアバッグモジュールの蓋部材と表皮との間に隙間（段差）が生じ、外観を悪化させるおそれがあった。また、シートバックの弾力性が経時的に低下すると、その復元力が小さくなるので、乗員の荷重が取り除かれた後でも、隙間が無くならないおそれがあった。
【０００５】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、エアバッグモジュールがシートバックの表面に露出するようなシートに乗員が着座しても、シートバックの表皮とエアバッグモジュールとの間に隙間が生じることなく、エアバッグモジュールをシートバックの側部に確実に取付けることができると共に、外観の向上を図ることが可能なサイドエアバッグの表皮固定構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、シートバックの側部にサイドエアバッグのモジュールがその外表面を露出して取付けられるサイドエアバッグの表皮固定構造において、前記シートバックの側部に前記サイドエアバッグのモジュールが配置される収納部を設け、前記シートバックの表皮に前記サイドエアバッグのモジュールが挿入される挿入穴を設けると共に、前記表皮の挿入穴の周縁部裏側にリング状の補強板を固定し、該補強板に前記サイドエアバッグのモジュールの一部を係合させて取付けている。
【０００７】
また、本発明において、前記サイドエアバッグのモジュールには、その外方へ延びるフランジが設けられ、該フランジには、前記補強板に設けた差込穴に差し込む係合片が突設されていると共に、前記係合片または前記差込穴には、前記サイドエアバッグのモジュールの抜け方向の移動を規制する抜け止め部が設けられており、前記フランジと前記補強板との間に前記表皮を配置することによって、前記補強板が前記フランジに対して前記表皮を挟んだ状態で固定されている。
【０００８】
さらに、本発明において、前記差込穴および前記係合片は、前記シートバックの側部において車両前方側に配置されていると共に、前記差込穴および前記係合片は、上下方向に長く形成されている。
【発明の効果】
【０００９】
上述の如く、本発明に係るサイドエアバッグの表皮固定構造は、シートバックの側部にサイドエアバッグのモジュールがその外表面を露出して取付けられるものであって、前記シートバックの側部に前記サイドエアバッグのモジュールが配置される収納部を設け、前記シートバックの表皮に前記サイドエアバッグのモジュールが挿入される挿入穴を設けると共に、前記表皮の挿入穴の周縁部裏側にリング状の補強板を固定し、該補強板に前記サイドエアバッグのモジュールの一部を係合させて取付けているので、このようなシートバックを備えたシートに乗員が着座しても、シートバックの表皮とサイドエアバッグのモジュールとの間に隙間が生じることは無く、サイドエアバッグのモジュールをシートバックの側部に確実に取付けることができると共に、外観を向上させることができる。
【００１０】
また、本発明において、前記サイドエアバッグのモジュールには、その外方へ延びるフランジが設けられ、該フランジには、前記補強板に設けた差込穴に差し込む係合片が突設されていると共に、前記係合片または前記差込穴には、前記サイドエアバッグのモジュールの抜け方向の移動を規制する抜け止め部が設けられており、前記フランジと前記補強板との間に前記表皮を配置することによって、前記補強板が前記フランジに対して前記表皮を挟んだ状態で固定されているので、シートに乗員が着座しても表皮のみが移動するのを防止し、サイドエアバッグのモジュールがシートバックの側部より浮き上がったりせず、しっかりと固定することができる。
【００１１】
さらに、本発明において、前記差込穴および前記係合片は、前記シートバックの側部において車両前方側に配置されていると共に、前記差込穴および前記係合片は、上下方向に長く形成されているので、力を受ける部分が大きくなり、係合片の強度向上を図ることができると共に、補強板の差込穴の変形を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
【００１３】
図１〜図５は、本発明に係るサイドエアバッグの表皮固定構造の実施の形態を示している。本実施形態のサイドエアバッグの表皮固定構造が適用される車両用シートのシートバック１の左側側部１ａには、図１〜図３に示す如く、サイドエアバッグモジュール２がその外表面を露出して取付けられている。このようなシートバック１は、芯材になるシートバックフレーム（サイドプレート）３や、該シートバックフレーム３などを覆うパッド４およびシート表皮５を備えた構造となっている。そして、シートバック１の左側側部１ａには、パッド４の一部をくり抜いてシートバックフレーム３に連通するサイドエアバッグモジュール２の空洞収容部６が設けられている。また、シートバックフレーム３には、後述の差込ピンを押し込んで抜け止めするプッシュナット７が設けられていると共に、後述のフックを差し込むフック穴８が設けられている。
【００１４】
サイドエアバッグモジュール２は、樹脂製の蓋部材９と、金属製のモジュールケース１０と、これら蓋部材９およびモジュールケース１０の内部に格納配置される図示しないエアバッグおよびガス発生器とによって構成されており、蓋部材９とモジュールケース１０とは、該ケースのフランジ部でカシメを行うことによって、互いに結合固定されている。このため、サイドエアバッグモジュール２のモジュールケース１０には、その外方へ延びるフランジ部１１が設けられており、該フランジ部１１には、これを切り起こすことによって形成される複数の係合片（ツメ）１２，１３が設けられている。上部係合片１２は、サイドエアバッグモジュール２の上側中央に１箇所設けられ、側部係合片１３は、シートバック１の左側側部１ａにおいて車両前方側（モジュール２の乗員側）に上下２箇所設けられている。しかも、これら係合片１２，１３は、挿入が容易となるように先端が細くなっている上、側部係合片１３は、力を受ける部分の面積を大きくするため、上下方向に長く形成されている。なお、係合片１２，１３は、作製が容易である切起こしによって形成される以外に、蓋部材９のフランジから樹脂製のピンなどを立設することにより形成されてもよい。
【００１５】
また、サイドエアバッグモジュール２の蓋部材９の端部９ａは、シートバック１のパッド４側に折り曲げられた形状となっており、サイドエアバッグモジュール２がシートバック１に組付けられた状態で、端部９ａの先端は、シート表皮５およびパッド４をシートバック１の内部に押し込む位置まで延設されている。すなわち、サイドエアバッグモジュール２がシートバック１に組付けられた状態で、折り曲げられた蓋部材９の端部９ａは、シート表皮５と補強板（後述する）の厚さよりも先端が長くなるように設定されている。これによって、サイドエアバッグモジュール２の蓋部材９とシート表皮５との間に隙間が生じ難くなり、物が引っ掛かったりするのを防ぐことが可能となっている。
そして、モジュールケース１０の裏側の中央やや上方には、シートバックフレーム３側のプッシュナット７に押し込む差込ピン１４が突設されている。また、モジュールケース１０の裏側の下方には、シートバックフレーム３側のフック穴８に差し込む一対の下向きフック１５が車両前後方向へ間隔を置いて設けられている。
【００１６】
一方、シートバック１のシート表皮５には、図４に示す如く、サイドエアバッグモジュール２のモジュールケース１０を挿入する挿入穴１６が設けられており、この挿入穴１６の寸法は、モジュールケース１０の外形よりも大きく、蓋部材９の外形よりも小さく設定されている。また、シート表皮５において、後述の補強板とサイドエアバッグモジュール２側の係合片１２，１３とが係合する位置に対応した箇所には、これを切欠いて形成した３つの切欠き部１７が設けられており、これら切欠き部１７は、シート表皮５が係合片１２，１３の挿入の邪魔とならないように逃げるために、配設されたものである。この逃げは孔形状でもよいが、モジュールケース１０を挿入する挿入穴１６の近傍に位置することから、この挿入穴１６に連続して切欠き部１７を設ける方が形成しやすいことを考慮したものである。
【００１７】
また、シート表皮５の挿入穴１６の周縁部裏側には、図３〜図５に示す如く、樹脂プレートの補強板１８が取付けられている。この補強板１８は、サイドエアバッグモジュール２のモジュールケース１０を挿入することが可能な大きさの貫通穴１９が形成されたリング状の樹脂プレートであり、縫製等（熱溶着等でも可能）の方法で固定されている。
補強板１８の外形寸法は、サイドエアバッグモジュール２の蓋部材９の端部９ａにおける折り曲げられた形状の内側よりも小さく設定されている。このため、補強板１８は、折り曲げられた蓋部材９の端部９ａとモジュールケース１０との間に配置され、サイドエアバッグモジュール２が組付けられた状態で、それに縫製固着されたシート表皮５と一緒に、蓋部材９の端部９ａの折れ曲げられた形状の内側に入り込むように構成されている。また、サイドエアバッグモジュール２が組付けられた状態では、モジュールケース１０のフランジ部１１と補強板１８との間にシート表皮５が配置されることによって、補強板１８がモジュールケース１０のフランジ部１１に対してシート表皮５を挟んだ状態で固定されるようになっている。したがって、外観部分には補強板１８が露出しなくなるので、見た目と触った時の異物感を解消することが可能になる。
しかも、補強板１８の外側端部は、図３および図５に示す如く、断面円形状に形成されており、シート表皮５への傷付きを防止している。補強板１８の外側端部が丸くなっていないと、シート表皮５が傷付いたり、あるいは切れたり、破れたりするおそれがあるからである。
【００１８】
また、補強板１８には、図１、図３および図４に示す如く、サイドエアバッグモジュール２側の係合片１２，１３を挿入する差込穴２０，２１が設けられている。上部差込穴２０は、上部係合片１２と対応した位置にある補強板１８の上側中央に設けられ、側部差込穴２１は、側部係合片１３と対応した位置にある補強板１８の車両前方側の上下に設けられている。しかも、側部差込穴２１は、側部係合片１３と対応して上下方向に長く形成されている。
【００１９】
一方、シートバック１のパッド４において、補強板１８とサイドエアバッグモジュール２の係合片１２，１３とが係合する位置に対応した箇所には、図３に示す如く、係合片１２，１３が当接しないように切欠かれた空間部Ｓが形成されている。すなわち、パッド４が係合片１２，１３に当接すると、パッド４が切れたり、損傷したりする可能性があるので、パッド４が係合片１２，１３から逃げられるように空間部Ｓを設けたものである。
これ以外の箇所では、パッド４は補強板１８に当接し、係合片１２，１３の挿入時の力を受け（挿入時の反力を受け持つ）、係合片１２，１３の挿入係合が確実に行われるようになっている。また、パッド４の弾力性による抜け止め効果も得られることになる。したがって、シートバック１のパッド４は、サイドエアバッグモジュール２が組付けられた状態で、それに縫製固着されたシート表皮５と一緒に、蓋部材９の端部９ａの折り曲げられた形状の内側に押し込まれるようになっている。
なお、サイドエアバッグモジュール２には、図１に示す如く、ハーネス付きカプラー２２を差込む差込口２３が設けられている。
【００２０】
次に、本実施形態のサイドエアバッグモジュール２をシートバック１の左側側部１ａに取付ける手順を説明する。
まず、図１に示す状態にあるサイドエアバッグモジュール２の差込口２３にハーネス付きカプラー２２を差込む。次いで、サイドエアバッグモジュール２のモジュールケース１０をシート表皮５の挿入穴１６および補強板１８の貫通穴１９よりパッド４の収容部６内に挿入し、モジュールケース１０のフック１５をシートバックフレーム３のフック穴８に差込むと共に、差込ピン１４をシートバックフレーム３のプッシュナット７に押し込む。
しかる後、係合片１２，１３の付近を手で挟み込みながら、これら係合片１２，１３を補強板１８の差込穴２０，２１にそれぞれ挿入して係合させ、モジュールケース１０のフランジ部１１と補強板１８との間にシート表皮５を配置し、モジュールケース１０のフランジ部１１に対してシート表皮５を挟んだ状態で補強板１８を固定すれば、サイドエアバッグモジュール２とシート表皮５との間に隙間を生じることなく、サイドエアバッグモジュール２は、シートバック１の左側側部１ａに組付けられることになる（図２および図３参照）。
【００２１】
図６〜図８は、本発明の他の実施の形態に係るサイドエアバッグの表皮固定構造を示しており、上記実施の形態と同一部位には同一符号を付して説明を省略する。
本実施形態に係るサイドエアバッグの表皮固定構造が上記実施の形態と異なるのは、図６〜図８に示す如く、サイドエアバッグモジュール２側の側部係合片１３を挿入する補強板１８の側部差込穴２１ａが単純な貫通孔ではなく、スリット孔で構成されている点である。すなわち、本実施形態の側部差込穴２１ａは、補強板１８のそれ以外の箇所よりも薄肉に形成されており、その中央には、挿入される側部係合片１３の板厚よりも間隔の狭いスリットが形成されている。その他の構成および取付ける手順は、上記実施の形態と同様である。
【００２２】
したがって、このような補強板１８の側部差込穴２１ａにスリットよりも厚みのあるサイドエアバッグモジュール２側の側部係合片１３が挿入されると、薄肉の側部差込穴２１ａが挿入力で変形するので、側部係合片１３の挿入が許容されると共に、その変形形状（復元力による締付けと、抜け方向に対するツッパリ形状）によって側部係合片１３の抜けを防ぐことが可能になる。また、側部差込穴２１ａのスリットは、両端部で二股に分かれているため、側部差込穴２１ａの変形を容易にするものである。しかも、二股に分かれる形状がＴ字形状ではなく、図示のように斜め方向（Ｙ字形状）であり、その分岐点間が側部係合片１３の幅よりも狭く形成されているので、側部係合片１３の幅方向の端面にも抜け止めの効果を有している。また、側部係合片１３と補強板１８との間では、側部係合片１３の幅方向においてもガタなく位置決めを行うことが可能となる。その他の作用効果は、上記実施の形態と同様である。
【００２３】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
【００２４】
例えば、図９および図１０に示す如く、既述の実施の形態における側部係合片１３の先端部または中間部に切起こし部２４を突設して、該切起こし部２４を側部差込穴２１，２１ａの周縁に引っ掛けるようにすることもできる。これによれば、サイドエアバッグモジュール２に対してより一層の抜け止め効果が得られる。また、図１１に示す如く、既述の実施の形態における側部係合片１３の先端部１３ａを内側へほぼ直角に折り曲げて、側部差込穴２１の周縁に引っ掛けるようにすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施の形態に係るサイドエアバッグの表皮固定構造において、シートバックの側部にサイドエアバッグのモジュールが取付けられる前の状態を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るサイドエアバッグの表皮固定構造において、シートバックの側部にサイドエアバッグのモジュールが取付けられた状態を示す斜視図である。
【図３】図２におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るサイドエアバッグの表皮固定構造において、シートバックの表皮と補強板を示す斜視図である。
【図５】図４におけるＤ−Ｄ線断面図である。
【図６】本発明の他の実施の形態に係るサイドエアバッグの表皮固定構造において、シートバックの表皮と補強板を示す斜視図である。
【図７】本発明の他の実施の形態に係るサイドエアバッグの表皮固定構造において、図２におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】本発明の他の実施の形態に係るサイドエアバッグの表皮固定構造において、図２におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【図９】本発明の実施の形態の第１変形例に係るサイドエアバッグの表皮固定構造において、図２におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図１０】本発明の実施の形態の第２変形例に係るサイドエアバッグの表皮固定構造において、図２におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図１１】本発明の実施の形態の第３変形例に係るサイドエアバッグの表皮固定構造において、図２におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１  シートバック
１ａ  シートバックの側部
２  サイドエアバッグモジュール
３  シートバックフレーム
４  パッド
５  シート表皮
６  収容部
７  プッシュナット
８  フック穴
９  蓋部材
９ａ  端部
１０  モジュールケース
１１  フランジ部
１２，１３  係合片
１４  差込ピン
１５  フック
１６  挿入穴
１７  切欠き部
１８  補強板
１９  貫通穴
２０，２１  差込穴
２１ａ  側部差込穴
２４  切起こし部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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