(57)【要約】【課題】  自転車用チェーン張力付与装置は、フレームとスプロケットとの軸方向の距離の変動に対応できるようにする。【解決手段】  チェーンテンショナ４０は、チェーン２６に張力を付与するための装置であって、ブラケット５６と、テンション部材５８と、固定位置調整機構６０と、付勢部材６２と、を備えている。ブラケットは、自転車のフレーム（取付耳部２４ｂ）に装着可能なものである。テンション部材は、ブラケットに対して第１方向に移動不能に固定されかつブラケットに対して第１方向と異なる第２方向に移動自在であり、チェーンに張力を付与可能な部材である。固定位置調整機構は、テンション部材のブラケットに対する第１方向の固定位置をスライド動作によって調整可能な機構である。付勢部材は、テンション部材を第１方向に付勢するものである。【選択図】      図３
2006298159.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車用チェーンに張力を付与するための自転車用チェーン張力付与装置であって、
前記自転車のフレームに装着可能なブラケットと、
前記ブラケットに対して第１方向に移動不能に固定されかつ前記ブラケットに対して前記第１方向と異なる第２方向に移動自在であり、前記チェーンに張力を付与可能なテンション部材と、
前記テンション部材の前記ブラケットに対する前記第１方向の固定位置をスライド動作によって調整可能な固定位置調整機構と、
前記テンション部材を前記第２方向に付勢する付勢部材と、
を備えた自転車用チェーン張力付与装置。
【請求項２】
前記テンション部材は、
前記固定位置調整機構により前記固定位置を調整可能に固定されるベース部材と、
前記ベース部材に前記第２方向に移動自在に支持される移動部材と、
を有する、請求項１に記載の自転車用チェーン張力付与装置。
【請求項３】
前記固定位置調整機構は、
前記第１方向に沿って配置され、前記ブラケットに固定されたスライド軸と、
前記ベース部材に設けられ、前記固定位置を調整可能に前記スライド軸に前記ベース部材を固定するためのクランプ部と、
を有する、請求項２に記載の自転車用チェーン張力付与装置。
【請求項４】
前記ブラケットに対する前記ベース部材の取付位相を定める第１位置決め機構をさらに備える、請求項２又は３に記載の自転車用チェーン張力付与装置。
【請求項５】
前記第１位置決め機構は、
前記スライド軸の径方向に突出して設けられた係止突起と、
前記クランプに設けられ前記係止突起に回転不能に係止される係止凹部と、
を有する、請求項４に記載の自転車用チェーン張力付与装置。
【請求項６】
前記移動部材は、前記ベース部材に揺動自在に支持される、請求項２から５のいずれか１項に記載の自転車用チェーン張力付与装置。
【請求項７】
前記移動部材は、
前記ベース部材に揺動自在に装着された第１プレート部材と、
前記第１プレート部材に対向して配置された第２プレート部材と、
前記両プレート部材の間に回転自在に装着され前記チェーンが係合するテンションプーリと、
を有する、請求項２から６のいずれか１項に記載の自転車用チェーン張力付与装置。
【請求項８】
前記移動部材は、前記テンションプーリと離反した位置で前記両プレート部材の間に回転自在に装着され前記チェーンが係合するガイドプーリをさらに有する、請求項７に記載の自転車用チェーン張力付与装置。
【請求項９】
前記固定位置調整機構は、
前記第１方向に沿って配置されたスライド軸と、
前記ブラケットに設けられ、前記固定位置を調整可能に前記スライド軸に前記テンション部材を固定するためのクランプ部と、
を有し、
前記テンション部材は、
前記スライド軸に前記第２方向に移動自在に支持される移動部材を有し、
前記付勢部材は、前記スライド軸の周囲に配置され、前記移動部材を前記第２方向に付勢する、請求項１に記載の自転車用チェーン張力付与装置。
【請求項１０】
前記移動部材は、前記スライド軸に揺動自在に支持される、請求項９に記載の自転車用チェーン張力付与装置。
【請求項１１】
前記ブラケットは、前記フレームに対する取付位相を定める第２位置決め機構を有する、請求項１から１０のいずれか１項に記載の自転車用チェーン張力付与装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、張力付与装置、特に、チェーンに張力を付与するためのチェーン張力付与装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車には、フロントスプロケットとリアスプロケットとの間にチェーンが架け渡されている。チェーンは、使用するにつれて徐々に伸びてスプロケットから外れることがある。これを防止するために、チェーンに張力を付与する機構が知られている。日本のいわゆる軽快車では、後方に開口を有する正つめ型の後つめをフレーム後端部に形成し、ハブ軸を後方に移動することでチェーンに張力を付与することができる。
【０００３】
一方、マウンテンバイクなどに用いられるフレーム後端部には、斜め前下方に開口する逆つめ型の後つめが形成されている。このような逆つめ型の後つめが形成されたフレームに装着されるチェーンは、通常は外装変速装置であるリアディレーラによってチェーンに張力が付与される。しかし、最近では、遊星歯車機構を用いた内装変速装置としての内装変速ハブの多段化が進み、逆つめ型の後つめが形成されたフレームにチェーン張力付与機能を有さない内装変速ハブが装着されることがある。例えば、内装変速ハブとディスクブレーキを併用したい場合、ブレーキ台座のあるマウンテンバイク用のフレームを使用する場合が多く、この場合、内装変速ハブは逆つめ型のフレームに装着されることになる。また、リアサスペンションを有するフレームの場合、通常、リアサスペンションは、フロントスプロケットが装着されるハブ軸から離れた位置に揺動中心がある。このため、リアサスペンションが揺動するとフロントスプロケットとリアスプロケットとのスプロケット間距離が変動し、チェーンがスプロケットから外れるおそれがある。このような場合、チェーンの伸びやスプロケット間距離の変動に対応するためチェーン張力付与装置が必要になる。
【０００４】
従来のチェーン張力付与装置として、アシスト自転車のモータに装着されたモータスプロケットの周囲に配置されたものが知られている（たとえば、特許文献１参照）。従来のチェーン張力付与装置は、モータが収納されたドライブユニットのハウジングにねじ止めされた固定アームに揺動自在に装着されている。チェーン張力付与装置は、固定アームに揺動自在に装着されたバネ格納ブラケットと、バネ格納ブラケットに一端が係止されたコイルバネと、バネ格納ブラケットに進退自在に装着され先端にテンションスプロケットを有してコイルバネにより退入側に付勢された支持ブラケットとを備えている。
【０００５】
このような構成の従来のチェーン付与装置をリアスプロケット又はフロントスプロケットの周囲でフレームに装着することにより、チェーンの伸びが生じたりやスプロケット間距離が変動したりしても、チェーンがスプロケットから脱落しにくくなる。
【特許文献１】特開２００５−０７５０６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記従来の構成のチェーン張力付与装置は、モータスプロケットの周囲で固定アームを介してモータドライブのハウジングに装着されている。このような構造の従来のチェーン張力付与装置は、モータが装着されたドライブユニットのハウジングに固定ブラケットを介して装着されているので、チェーン張力付与装置とモータスプロケットとの軸方向の距離、つまり引っ張り方向と交差する方向の距離が変動しない。したがって、従来のチェーン張力付与装置をフロントスプロケットやリアスプロケットの周囲でフレームに配置すると、フレームとスプロケットとの軸方向の距離の変動に対応できないおそれがある。このため、フレームやリアスプロケットが装着されるリアハブやフロントスプロケットが装着されるクランク軸の軸方向の寸法に応じて異なる寸法のチェーン張力付与装置を製造する必要がある。
【０００７】
本発明の課題は、自転車用チェーン張力付与装置は、フレームとスプロケットとの軸方向の距離の変動に対応できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
発明１に係る自転車用チェーン張力付与装置は、チェーンに張力を付与するための装置であって、ブラケットと、テンション部材と、固定位置調整機構と、付勢部材と、を備えている。ブラケットは、自転車のフレームに装着可能なものである。テンション部材は、ブラケットに対して第１方向に移動不能に固定されかつブラケットに対して第１方向と異なる第２方向に移動自在であり、チェーンに張力を付与可能な部材である。固定位置調整機構は、テンション部材のブラケットに対する第１方向の固定位置をスライド動作によって調整可能な機構である。付勢部材は、テンション部材を第２方向に付勢するものである。
【０００９】
このチェーン張力付与装置では、ブラケットをフレームに装着し、ブラケットに対するテンション部材の第１方向の固定位置を固定位置調整機構のスライド動作によって調整する。これにより、テンション部材がチェーンに張力を付与する位置を最適な位置に設定できる。ここでは、固定位置調整機構のスライド動作によりテンション部材の第１方向の固定位置を調整できるので、第１方向をスプロケットの軸方向に合わせることにより、フレームとスプロケットとの軸方向距離の変動に対応できるようになる。
【００１０】
発明２に係る自転車用チェーン張力付与装置は、発明１に記載の装置において、テンション部材は、固定位置調整機構により固定位置を調整可能に固定されるベース部材と、ベース部材に第２方向に移動自在に支持される移動部材とを有する。この場合には、固定位置調整機構をブラケットとベース部材との間に配置し、付勢部材をベース部材と移動部材との間に配置できるので、固定位置調整機構と付勢部材とを別々に配置でき、設計自由度が高い構造を実現できる。
【００１１】
発明３に係る自転車用チェーン張力付与装置は、発明２に記載の装置において、固定位置調整機構は、第１方向に沿って配置され、ブラケットに固定されたスライド軸と、ベース部材に設けられ、固定位置を調整可能にスライド軸にベース部材を固定するためのクランプ部とを有する。この場合には、スライド軸とクランプという比較的簡単な構成で固定位置調整機構を実現できる。
【００１２】
発明４に係る自転車用チェーン張力付与装置は、発明２又は３に記載の装置において、ブラケットに対するベース部材の取付位相を定める第１位置決め機構をさらに備える。この場合には、ブラケットとベース部材との取付位相が一意に定まるので、２つの部材でテンション部材を構成しても、張力を付与するのに適した方向に第２方向を簡単に設定できる。
【００１３】
発明５に係る自転車用チェーン張力付与装置は、発明４に記載の装置において、第１位置決め機構は、スライド軸の径方向に突出して設けられた係止突起と、クランプに設けられ係止突起に回転不能に係止される係止凹部と、を有する。この場合には、凹凸係合により簡単に取付位相を位置決めできる。
【００１４】
発明６に係る自転車用チェーン張力付与装置は、発明２から５のいずれかに記載の装置において、移動部材は、ベース部材に揺動自在に支持される。この場合には、揺動軸を用いるだけで済む簡単な構造である揺動構造によりチェーンに張力を付与できる。
【００１５】
発明７に係る自転車用チェーン張力付与装置は、発明２から６のいずれかに記載の装置において、移動部材は、ベース部材に揺動自在に装着された第１プレート部材と、第１プレート部材に対向して配置された第２プレート部材と、両プレート部材の間に回転自在に装着されチェーンが係合するテンションプーリと、を有する。この場合には、チェーンが係合するテンションプーリを２枚のブレーキ部材で挟んで両端支持できるので、チェーンがテンションプーリから外れにくくなる。
【００１６】
発明８に係る自転車用チェーン張力付与装置は、発明７に係る装置において、移動部材は、テンションプーリと離反した位置で両プレート部材の間に回転自在に装着されチェーンが係合するガイドプーリをさらに有する。この場合には、ガイドプーリによりチェーンを屈曲させることができるので、少ない移動量で効果的に張力を付与することができる。
【００１７】
発明９に係る自転車用チェーン張力付与装置は、発明１に記載の装置において、固定位置調整機構は、第１方向に沿って配置されたスライド軸と、ブラケットに設けられ、固定位置を調整可能にスライド軸にテンション部材を固定するためのクランプ部と、を有し、テンション部材は、スライド軸に第２方向に移動自在に支持される移動部材を有し、付勢部材は、スライド軸の周囲に配置され、移動部材を第２方向に付勢する。この場合には、固定位置調整機構と付勢部材とを同じ場所に配置できるので、全体の構造が簡素になり装置が安価になる。
【００１８】
発明１０に係る自転車用チェーン張力付与装置は、発明９に記載の装置において、移動部材は、スライド軸に揺動自在に支持される。この場合には、固定位置調整機構のスライド軸を用いるだけで済む簡単な構造である揺動構造によりチェーンに張力を付与できる。
【００１９】
発明１１に係る自転車用チェーン張力付与装置は、発明１から１０のいずれかに記載の装置において、ブラケットは、フレームに対する取付位相を定める第２位置決め機構を有する。この場合には、ブラケットのフレームに対する取付位相が一意に定まるので、ブラケットをフレームに装着するだけで張力を付与するのに適した方向に第２方向を簡単に設定できる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、固定位置調整機構により、フレームに装着されるブラケットに対するテンション部材の第１方向の固定位置をスライド動作によって調整できるので、第１方向をスプロケットの軸方向に合わせることにより、フレームとスプロケットとの軸方向距離の変動に対応できるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
＜第１実施形態＞
図１において、本発明の一実施形態を採用した自転車１０は、フレーム体２０、サスペンションフォーク２２、及びリアスイングアーム２４を有するフレーム１２と、サスペンションフォーク２２に固定されたハンドル１４と、チェーン２６、ペダルＰＤ及び１枚のフロントスプロケット２８ａが装着されたギアクランク２８、並びに内装変速ハブ３０等からなる駆動部１６と、サスペンションフォーク２２及びリアスイングアーム２４に装着された前輪１８及び後輪１９とを備えている。サスペンションフォーク２２は、フレーム体２０の前部に斜め縦軸回りに回動自在に装着されている。リアスイングアーム２４はリアサスペンション３２を有しており、フレーム体２０の後部に揺動自在に装着されている。リアスイングアーム２４の後端部には、図３に示すように、後輪１９を装着するための逆つめ型の後つめ部２４ａが形成されているとともに、後つめ部２４ａの下方に下向きに延びる取付耳部２４ｂが形成されている。取付耳部２４ｂには、図５に示すようにねじ孔２４ｃが形成されているとともに、図３に示すように下方に向けて突出する位置決め突起２４ｄが形成されている。
【００２２】
図１に示すように、前輪１８及び後輪１９には、フロント及びリアディスクブレーキ装置３４，３６が装着されている。また、後輪１９に内装変速ハブ３０が装着されている。エアスイングアーム２４の後端部（取付耳部２４ｂ）には、チェーン２６に張力を付与するチェーンテンショナ（チェーン張力付与装置の一例）４０が装着されている。
【００２３】
内装変速ハブ３０は、図２に示すように、リアスイングアーム２４の後端部に回転不能に装着された後輪１９のハブ軸４２と、ハブ軸４２に回転自在に装着されたハブシェル４４と、リアスプロケット５２が装着された駆動体４６と、駆動体４６の進行方向の回転を複数の動力伝達経路でハブシェル４４に伝達する遊星歯車機構を有する動力伝達機構４８と、動力伝達経路を択一的に切り換える切換機構５０とを有している。リア変速装置としての内装変速ハブ３０は、たとえば８つの動力伝達経路を有する８段変速のものであり、ギアクランク２８（図１）の回転を８段階に変速してハブシェル４４に伝達することができる。ハブシェル４４の一端（図２左端）にリアディスクブレーキ装置３６のディスクロータ５４が装着されている。
【００２４】
チェーンテンショナ４０は、図３〜図５に示すように、取付耳部２４ｂに装着されており、チェーン２６がギアクランク２８のフロントスプロケット２８ａやリアスプロケット５２から外れないようにチェーン２６に張力を付与するものである。チェーンテンショナ４０は、自転車１０のフレーム１２であるリアスイングアーム２４の取付耳部２４ｂに装着可能なブラケット５６と、ブラケット５６に対してリアスプロケット５２の回転軸（ハブ軸４２）の軸方向と実質的に平行な第１方向に移動不能に固定されたテンション部材５８と、テンション部材５８のブラケット５６に対する第１方向の固定位置をスライド動作によって調整可能な固定位置調整機構６０と、テンション部材を第１方向と異なる第２方向に付勢する付勢部材６２（図５）とを有している。
【００２５】
ブラケット５６は、取付耳部２４ｂのねじ孔２４ｃにねじ込まれる固定ボルト６４により取付耳部２４ｂに固定されるたとえばステンレス合金などの金属製の板状部材である。ブラケット５６は、基端に形成され固定ボルト６４が挿通される貫通孔５６ａと、先端に形成された固定孔５６ｂとを有している。また、ブラケット５６は、取付耳部２４ｂに形成された位置決め突起２４ｄに接触可能な第２位置決め機構である位置決め片５６ｃを基端に有している。位置決め片５６ｃは、取付耳部２４ｂに対するブラケット５６の取付位相を定めるためのものであり、位置決め突起２４ｄに接触可能に折り曲げて形成されている。位置決め片５６ｃは、位置決め突起２４ｄに接触するとブラケット５６の先端が基端の前下方に配置されるような取付位相に定まるように形成されている。
【００２６】
テンション部材５８は、ブラケット５６に対して第１方向と異なる第２方向に移動自在であり、チェーン２６に張力を付与可能な部材である。テンション部材５８は、基端が固定位置調整機構６０により固定位置を調整可能に固定されるベース部材６６と、ベース部材６６の先端に第１方向と平行な軸回り（第２方向の一例）に揺動自在に支持される移動部材６８とを有している。
【００２７】
ベース部材６６は、たとえばステンレス合金などの金属製の部材であり、基端が固定位置調整機構６０により第１方向の固定位置を調整可能に固定されるアーム部６６ａと、アーム部６６ａの先端に一体形成された円柱状のボス部６６ｂとを有している。
【００２８】
アーム部６６ａは、ブラケット５６と同方向に延びる板状部分であり、ブラケット５６に固定した状態で先端が基端より僅かに内方に位置するように途中で屈曲している。アーム部６６ａの基端には、固定孔５６ｂに固定されたスライド軸７０にベース部材６６の固定位置を調整可能に固定するためのクランプ部７２が形成されている。このスライド軸７０及びクランプ部７２により固定位置調整機構６０が構成される。スライド軸７０は、第１方向に沿って配置され、ブラケットの固定孔５６ｂに回転不能に基端がカシメ固定されている。スライド軸７０の外周部には、軸方向に延びる係止突起７０ａが形成されている。クランプ部７２は、アーム部６６ａの基端に形成されたクランプ孔７２ａと、クランプ孔７２ａに向けてアーム部６６ａ側部から屈曲して形成されたスリット７２ｂと、スリット７２ｂを横断して配置されたクランプボルト７２ｃとを有している。スリット７２ｂのクランプ孔７２ａ側の端部には、係止突起７０ａに回転不能に係止される係止凹部７２ｄが形成されている。この係止突起７０ａと係止凹部７２ｄとにより、ブラケット５６に対するベース部材６６の取付位相を定める第１位置決め機構７４が構成される。具体的には、第１位置決め機構７４により、ブラケット５６と同方向に延びるようにベース部材の取付位相が定められる。
【００２９】
ボス部６６ｂは、図５に示すように、略円柱状の部材であり、その先端に揺動軸７６が回動自在かつ軸方向移動不能に装着された軸装着孔６６ｃと、軸装着孔６６ｃの周囲に円筒状に凹んで形成されたばね収納部６６ｄとを有している。軸装着孔６６ｃには、その外周部に向けて外周部からねじ孔６６ｅが形成されている。ねじ孔６６ｅには、抜け止めねじ７８がねじ込まれている。揺動軸７６には、抜け止めねじ７８が係合する環状凹溝７６ａが形成されている。これにより、揺動軸７６がボス部６６ｂに対して抜け止めされる。ばね収納部６６ｄには、付勢部材６２が収納されている。また、ボス部６６ｂの外周面には、移動部材６８の付勢部材６２により付勢される方向の位置決めを行うための位置決め突起部６６ｆが形成されている。
【００３０】
付勢部材６２は、一端がばね収納部６６ｄ内で係止され他端が移動部材６８に係止された捩じりコイルばねであり、図４の時計回りに移動部材６８を付勢可能に捩じられた状態でばね収納部６６ｄに収納されている。
【００３１】
移動部材６８は、リアディレーラに用いられるチェーンガイドに類似した形状である。移動部材６８は、ベース部材６６に揺動自在に装着された第１プレート部材８０と、第１プレート部材８０に対向して配置された第２プレート部材８２と、両プレート部材８０，８２の間に回転自在に装着されチェーン２６が係合するガイドプーリ８４と、ガイドプーリ８４と離反した位置で両プレート部材８０，８２の間に回転自在に装着されチェーン２６が係合するテンションプーリ８６とを有している。
【００３２】
第１プレート部材８０の基端部には、揺動軸７６の先端部が回転不能にカシメ固定されるカシメ孔８０ａが形成されている。また、カシメ孔８０ａの周囲には、付勢部材６２の他端が係止される係止孔８０ｂも形成されている。さらに、ボス部６６ｂの周囲に向けて突出する位置決めピン８０ｃが立設されている。位置決めピン８０ｃは、位置決め突起部６６ｆに係止されて移動部材６８の付勢方向の移動範囲を制限する。
【００３３】
第２プレート部材８２は、第１プレート部材８０の略同様な形状であり、第１プレート部材８０と両プーリ８４，８６を挟持するように所定の隙間をあけて配置されている。
【００３４】
ガイドプーリ８４は、両プレート部材８０，８２の揺動中心側に配置されている。テンションプーリ８６は、両プレート部材８０，８２の先端側に配置されている。両プーリ８４，８６は、同歯数のスプロケットで構成されており、両プレート部材８０，８２に貫通してねじ込まれ第２プレート部材８２を第１プレート部材８０に取り付けるための取付ボルト８８ａ，８８ｂに回転自在に支持されている。
【００３５】
このように構成されたチェーンテンショナ４０を取付耳部２４ｂに装着する際には、ブラケット５６を固定ボルト６４により取付耳部２４ｂに装着する。そして、位置決め突起２４ｄに位置決め片５６ｃが接触するようにブラケット５６を回動させて固定ボルト６４を締め付ける。これにより、ブラケット５６及びベース部材６６の取付位相が、図３に示すように、前下方に先端が位置するように定められる。チェーンテンショナ４０を装着すると、チェーン２６を、図１に示すように、フロントスプロケット２８ａ、リアスプロケット５２を巻回し、さらに図３及び図５に二点鎖線で示すように、両プレート部材８０，８２の間でガイドプーリ８４及びテンションプーリ８６に巻回する。そして、チェーン２６の長さを、チェーンテンショナ４０によりチェーン２６にテンションが作用するような所望の長さにチェーン切り工具により切断する。切断が終わると、チェーン２６の両端をチェーン切り工具を用いて新たなピンにより連結する。なお、切断せずに予め所望の長さのチェーン２６を用意してもよい。
【００３６】
チェーン２６を装着した状態でリアスプロケット５２とガイドプーリ８４及びテンションプーリ８６との位置がずれている場合、ベース部材６６の第１方向の固定位置を調整する。この調整の際には、クランプボルト７２ｃを一端緩めて第１方向のベース部材６６の固定位置を、リアスプロケット５２とガイドプーリ８４及びテンションプーリ８６とが第１方向の略同一位置に配置されるように調整する。調整が終わると、クランプボルト７２ｃを締め付けてベース部材６６をスライド軸７０に固定する。
【００３７】
このような構成のチェーンテンショナ４０を用いると、リアスイングアーム２４の取付耳部２４ｂに装着されるブラケット５６に対するテンション部材５８のベース部材６６の第１方向の固定位置をスライド動作によって調整できるので、第１方向をリアスプロケット５２の軸方向に合わせることにより、リアスイングアーム２４とリアスプロケット５２との第１方向の距離の変動に対応できるようになる。もちろん、チェーン２６の伸びやリアスイングアーム２４の揺動によるスプロケット間距離の変動にも対応できるようになる。したがって、内装変速ハブ３０を逆つめ型の後つめ部２４ａに装着してもチェーン２６がスプロケット２８ａ，５２から外れにくくなる。
【００３８】
＜第２実施形態＞
前記第１実施形態では、テンション部材５８をベース部材６６と移動部材６８とで構成したが、第２実施形態では、テンション部材を移動部材だけで構成している。
【００３９】
図６及び図７において、チェーンテンショナ１４０は、第１実施形態と同様に取付耳部２４ｂに装着されており、チェーン２６がギアクランク２８のフロントスプロケット２８ａやリアスプロケット５２から外れないようにチェーン２６に張力を付与するものである。チェーンテンショナ１４０は、取付耳部２４ｂに装着可能なブラケット１５６と、ブラケット１５６に対してリアスプロケット５２の回転軸（ハブ軸４２）の軸方向と実質的に平行な第１方向に移動不能に固定されたテンション部材１５８と、テンション部材１５８のブラケット１５６に対する第１方向の固定位置をスライド動作によって調整可能な固定位置調整機構１６０（図７）と、テンション部材１５８を第１方向と異なる第２方向に付勢する付勢部材１６２（図７）とを有している。
【００４０】
ブラケット１５６は、取付耳部２４ｂのねじ孔２４ｃにねじ込まれる固定ボルト６４により取付耳部２４ｂに固定されるたとえばステンレス合金などの金属製の板状部材である。ブラケット１５６は、基端に形成され固定ボルト６４が挿通される貫通孔１５６ａと、先端に形成され、第１方向の固定位置を調整可能にテンション部材１５８を固定するためのクランプ部１７２とを有している。また、ブラケット１５６は、取付耳部２４ｂに形成された位置決め突起２４ｄに接触可能な第１位置決め機構である位置決め片１５６ｃを基端に有している。位置決め片１５６ｃは位置決め片５６ｃと同様な構成である。
【００４１】
固定位置調整機構１６０は、クランプ部１７２とクランプ部１７２に固定されるスライド軸１７０とを有している。スライド軸１７０は、基端（図７左端）に鍔部１７０ｂを有し、移動部材１６８が回転自在に支持された部材である。スライド軸１７０の外周面には、軸方向に延びる係止突起１７０ａが回転支持部分を除いて形成されている。クランプ部１７２は、ブラケット１５６の先端に形成されたクランプ孔１７２ａ（図７）と、クランプ孔１７２ａに向けてブラケット１５６の側部から屈曲して形成されたスリット１７２ｂと、スリット１７２ｂを横断して配置されたクランクボルト１７２ｃとを有している。スリット１７２ｂのクランプ孔１７２ａ側の端部には、係止突起１７０ａに回転不能に係止される係止凹部１７２ｄが形成されている。この係止突起１７０ａと係止凹部１７２ｄとにより、スライド軸１７０が回り止めされる。
【００４２】
付勢部材１６２は、スライド軸１７０の外周側に巻回された捩じりコイルばねである。付勢部材１６２一端がブラケット１５６の先端に係止され他端が移動部材１６８に係止されている。付勢部材１６２は、図６の時計回りに移動部材１６８を付勢可能に捩じられた状態でかつ軸方向圧縮された状態でブラケット１５６と移動部材１６８との間に配置されている。付勢部材１６２は、移動部材１６８を揺動方向に付勢するとともに、移動部材１６８をブラケット１５６から離反する第１方向に付勢している。
【００４３】
テンション部材１５８は、スライド軸１７０に回動自在に支持された回転支持部１６６と、回動支持部に基端が固定された移動部材１６８を有している。回動支持部１６６は、たとえば、ステンレス合金などの金属製の鍔付き円筒状の部材であり、内部に回転支持用のブッシュ１６６ａを有している。回動支持部１６６は、移動部材１６８にたとえば、ねじにより固定されている。この回転支持部１６６に付勢部材１６２の一端が係止されている。
【００４４】
移動部材１６８は、リアディレーラに用いられるチェーンガイドに類似した形状である。移動部材１６８は、回転支持部１６６に固定された第１プレート部材１８０と、第１プレート部材１８０に対向して配置された第２プレート部材１８２と、両プレート部材１８０，１８２の間に回転自在に装着されチェーン２６が係合するガイドプーリ１８４と、ガイドプーリ１８４と離反した位置で両プレート部材１８０，１８２の間に回転自在に装着されチェーン２６が係合するテンションプーリ１８６とを有している。
【００４５】
第１プレート部材１８０の基端部には、スライド軸１７０の鍔部１７０ｂが係止される係止孔１８０ａが形成されている。これにより、スライド軸１７０が抜け止めされる。
【００４６】
第２プレート部材１８２は、第１プレート部材１８０の略同様な形状であり、第１プレート部材１８０と両プーリ１８４，１８６を挟持するように所定の隙間をあけて配置されている。その他の移動部材１６８の構成は第１実施形態と同様なため説明を省略する。
【００４７】
このように構成された第２実施形態のチェーンテンショナ１４０を取付耳部２４ｂに装着する際には、ブラケット１５６を固定ボルト６４により取付耳部２４ｂに装着する。そして、位置決め突起２４ｄに位置決め片１５６ｃが接触するようにブラケッ１ト５６を回動させて固定ボルト６４を締め付ける。これにより、ブラケット５６の取付位相が、図６に示すように、前下方に先端が位置するように定められる。そして、第１実施形態と同様にチェーン２６を装着する。
【００４８】
チェーン２６を装着した状態でリアスプロケット５２とガイドプーリ１８４及びテンションプーリ１８６との位置がずれている場合、テンション部材１５８の第１方向の固定位置を調整する。この調整の際には、クランプボルト１７２ｃを一端緩めてブラケット１５６に締め付けられたスライド軸１７０が自由に動けるようにする。そして、第１方向のテンション部材１５８の固定位置を、リアスプロケット５２とガイドプーリ１８４及びテンションプーリ１８６とが第１方向の略同一位置に配置されるように調整する。調整が終わると、クランプボルト１７２ｃを締め付けてブラケット１５６をスライド軸１７０に固定する。
【００４９】
このような構成のチェーンテンショナ１４０でも前記同様な効果が得られる。なお、この第２実施形態では、固定位置調整機構１６０と付勢部材１６２とを同じ場所に配置できるので、全体の構造が簡素になり装置が安価になる。
【００５０】
＜他の実施形態＞
（ａ）前記２つの実施形態では、フレーム１２の取付耳部２４ｂにブラケット５６，１５６を装着したが、ブラケットをハブ軸装着部分でフレームに装着するようにしてもよい。この場合、ハブ軸に回り止め用の面取り部が形成されている場合、それによりブラケットの取付位相を定めるように回り止めしてもよいし、フレームに対して回り止めするようにしてもよい。
【００５１】
（ｂ）前記第１実施形態では、スライド軸７０をブラケット５６にカシメ固定し、第２実施形態では、スライド軸１７０で移動部材１６８を回転自在に支持したが、逆でもよい。たとえば、第１実施形態の場合は、スライド軸７２をベース部材にカシメ固定し、クラプ部７２をブラケットに形成して第１方向の固定位置を調整可能にしてもよい。また、第２実施形態では、スライド軸１７０をブラケットに回転自在に装着し、移動部材にクランプ部１７２を設けて第１方向の固定位置を調整可能にしてもよい。
【００５２】
（ｃ）前記第２実施形態において、回転支持部をブラケットの近傍まで延ばして第１実施形態のボス部のような形状にし、付勢部材を内部に収納するように構成してもよい。この場合、付勢方向の位置決め構造が簡素になる。
【００５３】
（ｄ）前記実施形態では、チェーンテンショナ４０をフレーム後部に配置したため、チェーンテンショナ４０がリアスプロケット５２の近傍に配置された。しかし、チェーンテンショナ４０をフロントスプロケット２８ａの近傍に配置してもよく、両スプロケット２８ａ，５２の中間部に配置してもよい。
【００５４】
（ｅ）前記実施形態では固定位置を表示していないが、たとえばスライド軸に刻印等により、たとえば、プーリ８４，８６からブラケット５６の取付耳部２４ｂに接触する内側面までの距離を固定位置とし、ベース部材６６の側面を指標として表示するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明の第１実施形態が採用された自転車の側面図。
【図２】内装変速ハブの半截断面図。
【図３】本発明の第１実施形態チェーンテンショナを含む自転車後部の側面拡大図。
【図４】そのチェーンテンショナ正面図。
【図５】図４のＶ−Ｖ断面図。
【図６】第２実施形態の図４に相当する図。
【図７】第２実施形態の図５に相当する図。
【符号の説明】
【００５６】
１０  自転車
１２  フレーム
２４  リアスイングアーム
２４ｂ  取付耳部
４０  チェーンテンショナ（チェーン張力付与装置の一例）
５６，１５６  ブラケット
５６ｃ  位置決め片  （第２位置決め機構の一例）
５８，１５８  テンション装置
６０，１６０  固定位置調整機構
６２，１６２  付勢部材
６６  ベース部材
６８，１６８  移動部材
７０，１７０  スライド軸
７０ａ  係止突起７０
７２，１７２  クランプ部
７２ｄ  係止凹部
７４  第１位置決め機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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