(57)【要約】【課題】  複数の電気部品を接続する自転車用電気配線固定部材において、電気配線支持部分での自転車の外観の悪化を抑える。【解決手段】  自転車用電気配線固定部材１５は、自転車のダウンチューブ１０２ｃに設けられた配線支持部材１３に係止された第１電気配線ＥＷ２を配線支持部材１３に固定するための部材であって、配線係止部１５ａと、カバー部１５ｂとを備えている。配線係止部１５ａは、第２電気配線ＥＷ２をカバーする第１配線カバー１１ａに係止可能なものである。カバー部１５ｂは、配線係止部１５ａと一体形成され配線支持部材１３を覆うものである。【選択図】      図９
2006062387.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車のフレームに設けられた配線支持部材に係止された電気配線を前記配線支持部材に固定するための自転車用電気配線固定部材であって、
前記電気配線に係止可能な配線係止部と、
前記配線係止部と一体形成され前記配線支持部材を覆うカバー部と、
を備えた自転車用電気配線固定部材。
【請求項２】
前記電気配線は、前記フレームにおいて、硬質の配線カバーにより直線状に覆われており、
前記配線係止部は、前記配線カバーを介して前記電気配線に係止可能である、請求項１に記載の自転車用電気配線固定部材。
【請求項３】
自転車のフレームに設けられた配線支持部材に係止された電気配線を前記配線支持部材に固定するための自転車用電気配線固定部材であって、
前記配線支持部材に係止される部材係止部と、
前記部材係止部と一体形成され前記配線支持部材を覆うカバー部と、
を備えた自転車用電気配線固定部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気配線固定部材、とくに、自転車のフレームに設けられた配線支持部材に係止された電気配線を配線支持部材に固定するための自転車用電気配線固定部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
最近、自転車に複数の電気部品を搭載することが広く行われている。たとえば、前後の変速装置を電動化してフレームの中間部及び後部に装着するとともに、ハンドルの両端にスイッチを有する変速操作部を設けているものが知られている（たとえば、特許文献１）。このような、複数の電気部品を電気配線で接続する場合、従来は、電気配線をフレーム内に通したり、タイラップなどの配線バンドを利用して電気配線をフレームに固定したりしている。
【特許文献１】特開２００４−０９０７８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
電気配線をフレーム内に通すと、すっきりとした外観が得られる。しかし、配線をフレーム内部に通すために特別なフレーム構造が必要になるとともに、配線をフレーム内に通す作業に時間を要し、フレームのコスト及び配線作業のコストが増大する。
配線を配線バンドで固定すると、配線作業が簡単になり配線作業のコストを低下できる。しかし、電気配線を支持する配線バンド部分において良好な外観が得られず、自転車の外観が悪化するおそれがある。
【０００４】
本発明の課題は、複数の電気部品を接続する自転車用電気配線固定部材において、電気配線支持部分での自転車の外観の悪化を抑えることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
発明１に係る自転車用電気配線固定部材は、自転車のフレームに設けられた配線支持部材に係止された電気配線を配線支持部材に固定するための部材であって、配線係止部と、カバー部とを備えている。配線係止部は、電気配線に係止可能なものである。カバー部は、配線係止部と一体形成され配線支持部材を覆うものである。
この電気配線固定部材では、電気配線を配線支持部材に係止した状態で、カバー部で配線支持部材を覆うとともに配線係止部を電気配線に係止する。これにより、配線支持部材とともに電気配線を覆うことができる。ここでは、配線固定部材が電気配線に係止できるので配線固定部材が脱落することなく配線支持部材を配線固定部材により電気配線ごと覆うことができる。このため、配線支持部材や電気配線が外部に露出されなくなり、電気配線支持部分で自転車の外観の悪化を抑えることができる。
【０００６】
発明２に係る自転車用電気配線固定部材は、発明１に記載の部材において、電気配線は、フレームにおいて、硬質の配線カバーにより直線状に覆われており、配線係止部は、配線カバーを介して電気配線に係止可能である。この場合には、電気配線を覆う配線カバーに配線係止部を係止することにより、配線係止部が間接的に電気配線に係止している。このような配線カバーで電気配線を覆いさらにカバー部で配線支持部材とともに配線カバーを覆うことにより、配線カバーとカバー部の色をフレームに合わせた色にすることにより、フレームとの一体感を出しやすくなる。
【０００７】
発明３に係る自転車用配線固定部材は、自転車のフレームに設けられた配線支持部材に係止された電気配線を配線支持部材に固定するための電気配線固定部材であって、部材係止部と、カバー部とを備えている。部材係止部は、配線支持部材に係止されるものである。カバー部は、部材係止部と一体形成され配線支持部材を覆うものである。
この電気配線固定部材では、電気配線を配線支持部材に係止した状態で、カバー部で配線支持部材を覆うとともに部材係止部を配線支持部材に係止する。これにより、配線支持部材とともに電気配線を覆うことができる。ここでは、配線固定部材が配線支持部材に係止できるので配線固定部材が脱落することなく、配線支持部材を配線固定部材により電気配線ごと覆うことができる。このため、配線支持部材や電気配線が外部に露出されなくなり、電気配線支持部分で自転車の外観の悪化を抑えることができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、配線固定部材が電気配線に係止できるので配線固定部材が脱落することなく配線支持部材を配線固定部材により電気配線ごと覆うことができる。このため、配線支持部材や電気配線が外部に露出されなくなり、電気配線支持部分で自転車の外観の悪化を抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１において、本発明の一実施形態を採用した自転車１０１は、ロードレーサであり、フロントフォーク９８及びフロントフォーク９８に固定されたハンドル部１０４を有するダイヤモンド形のフレーム１０２と、チェーン９５やペダルＰＤが装着されたクランク９６や前後のディレーラ９７ｆ，９７ｒや前後のスプロケット群９９ｆ，９９ｒ等からなる駆動部１０５と、フロントフォーク９８及びフレーム１０２後部に装着された前輪及び後輪１０６ｆ，１０６ｒと、前後のブレーキ装置１０７ｆ，１０７ｒとを備えている。
【００１０】
ハンドル部１０４は、図１に示すように、ハンドルステム１１１と、ハンドルステム１１１の上端で嵌合固定されたハンドルバー１１２とで構成されている。ハンドルステム１１１は、フロントフォーク９８の上部に嵌合固定されている。ハンドルバー１１２は、ドロップハンドル型のものであり、左右１対のブレーキレバー１１３ｆ，１１３ｒを備えている。ハンドルバー１１２の中央部には、自転車の速度や走行距離や変速位置を表示する表示ユニット１２０が配置されている。表示ユニット１２０は、ハンドルステム１１１に装着された表示器ブラケット１２０ａに着脱自在に装着されている。
【００１１】
ブレーキレバー１１３ｆ，１１３ｒは、図２に示すように、ハンドルバー１１２の端部にそれぞれ装着される前後のブレーキブラケット１１７ｆ，１１７ｒと、ブレーキブラケット１１７ｆ，１１７ｒに揺動自在に装着される前後のレバー部材１１６ｆ，１１６ｒとを有している。レバー部材１１６ｆ，１１６ｒの後面には、前後のディレーラ９７ｆ，９７ｒの変速操作用の前後の変速操作部（電気部品の一例）１２１ｆ，１２１ｒが各別に設けられている。前変速操作部１２１ｆ及び後変速操作部１２１ｒは、後レバー部材１１６ｒ及び前レバー部材１１６ｆに手をおいた状態で変速できるようにするために各別に設けられている。
【００１２】
各変速操作部１２１ｆ，１２１ｒは、中立位置Ｐ０と、中立位置Ｐ０から内方に揺動した第１位置Ｐ１と、中立位置Ｐ０から外方に揺動した第２位置Ｐ２とに揺動自在な変速操作部材１２４をそれぞれ有している。変速操作部材１２４は、中立位置Ｐ０に向けて付勢されている。また、変速操作部１２１ｆには、図４に示すように、前シフトアップスイッチ１３０ｆ及び前シフトダウンスイッチ１３１ｆが内部に設けられている。変速操作部１２１ｒにも同様に後シフトアップスイッチ１３０ｒ及び後シフトダウンスイッチ１３１ｒが内部に設けられている。なお、この実施形態では、第１位置Ｐ１に変速操作部材１２４が操作されると前後のシフトアップスイッチ１３０ｆ，１３０ｒがオンし、第２位置Ｐ２に変速操作部材１２４が操作されると前後のシフトダウンスイッチ１３１ｆ，１３１ｒがオンするように構成されている。この組み合わせは適宜に設定される。
【００１３】
駆動部１０５は、図１に示すように、前述したようにチェーン９５と、チェーン９５の架け換えを行う前後のディレーラ（電気部品の一例）９７ｆ，９７ｒと、前後のスプロケット群９９ｆ，９９ｒとを含んでいる。フロントディレーラ９７ｆは、フレーム１０２のシートチューブ１０２ａに設けられ２つの変速位置にチェーン９５を案内するディレーラである。フロントディレーラ９７ｆは、図４に示すように、フロントモータ１２５ｆ、フロントモータ駆動部１２６ｆ、フロント変速制御部１２７ｆ及びフロントセンサ１２８ｆが内部に設けられ、２つの変速位置を有する電気制御可能な電動ディレーラである。リアディレーラ９７ｒは、図１に示すように、フレーム１０２の後部に設けられ、１０個の変速位置のいずれかにチェーン９５を案内するディレーラである。リアディレーラ９７ｒは、図４に示すように、リアモータ１２５ｒ、リアモータ駆動部１２６ｒ、リア変速制御部１２７ｒ及びリアセンサ１２８ｒが内部に設けられ、１０の変速位置を有する電気制御可能な電動ディレーラである。ここで、前後のモータ駆動部１２６ｆ，１２６ｒは、減速ユニット及びモータ駆動回路を含むユニットである。前後の変速制御部１２７ｆ，１２７ｒは、それぞれマイクロコンピュータを含む制御回路を有しており、ソフトウェアにより変速信号に応じてモータ駆動部１２６ｆ，１２６ｒを各別に制御する。前後のセンサ１２８ｆ，１２８ｒは、各ディレーラ９７ｆ，９７ｒの変速位置を検出するためのセンサである。
【００１４】
これらのディレーラ９７ｆ，９７ｒの各部及び変速操作部１２１ｆ，１２１ｒには、図３に示すように、フレーム中央部のハンガー部１０２ｂに装着されたバッテリケース（電気部品の一例）１２９に収納されたたとえば二次電池や一次電池等の電源１２９ａからの電力が電気配線を介して供給されて動作する。
このように自転車の各所に装着された複数の電気部品（前後のリアディレーラ９７ｆ，９７ｒ、変速操作部１２１ｆ，１２１ｒ、表示ユニット１２０、表示器ブラケット１２０ａ）は、図４に示すように、５本の電気配線ＥＷ１〜ＥＷ５により接続されている。ここで、電気配線ＥＷ１は、前変速操作部１２１ｆから後変速操作部１２１ｒに延びる配線であり、後変速操作部１２１ｒに接続されている。この実施形態では、後変速操作部１２１ｒを中継してバッテリケース１２９に接続されている。この電気配線ＥＷ１は、たとえば、３芯のケーブルであり、前変速操作部１２１ｆからの変速信号が送信される。この電気配線ＥＷ１は、ハンドルバー１１２に巻き付けられるテープにより部分的にカバーされる。
【００１５】
電気配線ＥＷ２は、後変速操作部１２１ｒからバッテリケース１２９に延びる配線であり、たとえば５又は６芯のケーブルである。電気配線ＥＷ２には、前後の変速操作部１２１ｆ，１２１ｒからの変速信号がバッテリケース１２９に送信される。また、前後のセンサ１２８ｆ，１２８ｒからの変速位置信号がバッテリケース１２９から送信され後変速操作部１２１ｒを介して表示ユニットに送信される。電気配線ＥＷ２の後変速操作部１２１ｒとの接続部分の近傍は、ハンドルバー１１２に巻き付けられるテープによりカバーされる。
【００１６】
電気配線ＥＷ３は、バッテリケース１２９からフロントディレーラ９７ｆに延びる配線であり、たとえば、４芯のケーブルである。電気配線ＥＷ３には、前変速操作部１２１ｆからのフロント変速信号がバッテリケース１２９を経由してフロントディレーラ９７ｆに送信されるとともに、フロントディレーラ９７ｆからのフロント変速位置信号がバッテリケース１２９に送信される。
【００１７】
電気配線ＥＷ４は、バッテリケース１２９からリアディレーラ９７ｒに延びる配線であり、たとえば、４芯のケーブルである。電気配線ＥＷ４には、後変速操作部１２１ｒからのリア変速信号がバッテリケース１２９を経由してリアディレーラ９７ｆに送信されるとともに、リアディレーラ９７ｒからのリア変速位置信号がバッテリケース１２９に送信される。
【００１８】
電気配線ＥＷ５は、後変速操作部１２１ｒと表示器ブラケット１２０ａとを接続する配線であり、たとえば、５又は６芯のケーブルである。電気配線ＥＷ５では、前記の変速位置信号が表示ユニットに送信される。これにより表示ユニット１２０では、現在の変速位置が表示される。この電気配線ＥＷ５は、電気配線ＥＷ１と同様にハンドルバー１１２に巻き付けられるテープにより部分的にカバーされる。
【００１９】
このような電気配線ＥＷ２〜ＥＷ４を支持する電気配線支持構造１０は、図３に示すように、フレーム１０２のダウンチューブ１０２ｃ、チェーンステイ１０２ｄ、及びシートチューブ１０２ａに沿って直線状に配置され、電気配線ＥＷ２、電気配線ＥＷ３、及び電気配線ＥＷ４の一部を各別に覆う硬質の３つの第１カバー部材１１ａ〜１１ｃと、第１カバー部材１１ａ〜１１ｃに連結可能であり、電気配線ＥＷ２、電気配線ＥＷ３、及び電気配線ＥＷ４の残りの一部を各別に覆う可撓性を有し第１カバー部材１１ａ〜１１ｃより軟質の３つの第２カバー部材１２ａ〜１２ｃとを有している。
【００２０】
第１カバー部材１１ａ〜１１ｃは、たとえば、ポリアセタール樹脂等の硬質でかつ比較的弾性を有し割れにくい材質のものである。第１カバー部材１１ａ〜１１ｃは、図５及び図６に示すように、チューブで構成されかつ長手方向全長にわたって形成された溝部１１ｄを有する断面がＣ字状の部材であり。この第１カバー部材１１ａ〜１１ｃの内部に電気配線ＥＷ２〜ＥＷ４が装着されてカバーされる。
【００２１】
電気配線ＥＷ２をカバーする第１カバー部材１１ａの先端は、ダウンチューブ１０２ｃに設けられた本発明の一実施形態による第１電気配線固定部材１５により固定されている。第１カバー部材１１ａの基端は、バッテリケース１２９に挿入されている。第１電気配線固定部材１５は、図９に示すようにダウンチューブ１０２ｃにたとえば溶接等により直付けされた配線支持部材１３を覆うように配置されている。
【００２２】
配線支持部材１３は、たとえば、アルミニウム合金やチタンや鉄系合金等の金属製の部材であり、図１０に示すように、ダウンチューブ１０２ｃの長手方向と直交する断面の基端１３ａがフレームのダウンチューブ１０２ｃに溶接され、そこからダウンチューブ１０２ｃの外方に延びた後に上方に円弧状に湾曲して先端１３ｂに向かって延びている。配線支持部材１３は、ダウンチューブ１０２ｃの長手方向に延び、たとえば１０ｍｍから２０ｍｍ程度の長さを有しており、第２電気配線ＥＷ２をカバーする第１カバー部材１１ａをダウンチューブ１０２ｃとで三方から覆うように係止可能である。このように、この実施形態では、第１カバー部材１１ａを介して配線支持部材１３は第２電気配線ＥＷ２を係止可能である。したがって、配線支持部材１３の湾曲部分は、第１カバー部材１１ａの半径と同じか又は僅かに大きい半径で湾曲している。また、先端１３ｂとダウンチューブ１０２ｃとの隙間Ｇ１は、第１カバー部材１１ａの直径より小さい。したがって、第１カバー部材１１ａは、配線支持部材１３に隙間Ｇ１側からではなく、ダウンチューブ１０２ｃに沿った長手方向の一端側から装着される。
【００２３】
第１電気配線固定部材１５は、たとえば、ＡＢＳ樹脂等の比較的硬質の合成樹脂製の部材であり、配線支持部材１３に係止された第２電気配線ＥＷを配線支持部材１３に固定するためのものである。第１電気配線固定部材１５は、図１１〜図１３に示すように、頂点が略半円形の山形断面の部材であり、第１カバー部材１１ａを介して第２電気配線ＥＷに係止可能な１対の配線係止部１５ａ，１５ａと、配線係止部１５ａ，１５ａと一体形成され配線支持部材１３を覆うカバー部１５ｂとを有している。
【００２４】
配線係止部１５ａ，１５ａは、カバー部１５ｂの両側に配置されており、外周面が先細りテーパ状に形成されている。配線係止部１５ａ，１５ａは、内周側に第１カバー部材１１ａに係止可能な筒状の係止凹部１５ｃを有している。係止凹部１５ｃは、半円よりやや大きい円弧の断面で構成される筒状部１５ｄと、筒状部１５ｄから先拡がりに傾斜した導入部１５ｅとを有している。筒状部１５ｄは、第１カバー部材１１ａの半径と同じかやや大きい内径を有している。導入部１５ｅは、第１カバー部材１１ａを筒状部１５ｄに導入しやすくするために形成されている。この筒状部１５ｄに第１カバー部材１１ａの外周面が係止される。
【００２５】
カバー部１５ｂは、配線支持部材１３の外周面に沿った形状の内周面を有するカバー凹部１５ｆを有している。カバー凹部１５ｆは、配線支持部材１３を収納可能な大きさの空間を有している。配線係止部１５ａ及びカバー部１５ｂの底部は、ダウンチューブ１２０ｃの外周面に沿うように円弧状に湾曲している。
このような構成の第１電気配線固定部材１５により配線支持部材１３に支持された第２電気配線ＥＷ２を固定する際には、まず第２電気配線ＥＷ２が挿通された第１カバー部材１１ａを配線支持部材１３にダウンチューブ１０２ｃの長手方向に沿って挿入する。第１カバー部材１１ａの配線支持部材１３への挿入が終わると、第１電気配線固定部材１５を配線支持部材１３の外側からそれをカバーするように装着する。すると、配線支持部材１３がカバー部１５ｂ内に収納され覆われるとともに、配線係止部１５ａ，１５ａが第１カバー部材１１ａの外周面に係止され第２電気配線ＥＷ２が配線支持部材１３に固定される。
【００２６】
電気配線ＥＷ３をカバーする第１カバー部材１１ｂは、フロントディレーラ９７ｆのブラケット９７ｆｂにより上端部がシートチューブ１０２ａに固定されている。下端部は、バッテリケース１２９に挿入されている。
電気配線ＥＷ４をカバーする第１カバー部材１１ｃは、第２ケーブル固定具１６によりチェーンステイ１０２ｄに固定されている。第２ケーブル固定具１６は、チェーンステイ１０２ｄの後部に設けられた変速ケーブルのアウターケーシングを係止するためのケーブル係止部２０に着脱自在に装着されている。第２ケーブル固定具１６は、図１４に示すように、第１カバー部材１１ｃを支持するための支持部材２１と、支持部材２１をケーブル係止部２０に固定するためのテーパリング２２と、テーパリング２２とテーパ面で接触するテーパナット２３と、テーパナット２３に螺合する固定ボルト２４とを有している。
【００２７】
支持部材２１は、たとえばポリプロピレンなどの比較的軟質な合成樹脂製の部材であり、図１５に示すように、接続部２５で接続され折りたたまれる一体形成された部材である。支持部材２１は、折りたたんだ状態で固定ボルト２４が貫通する大径部２６と第１カバー部材１１ｃが挟持される小径部２７とを有している。大径部２６は、貫通方向に分割され、小径部２７は、半径方向に分割されている。大径部２６には、固定ボルト２４が貫通する貫通孔２６ａが形成されており、小径部２７には、第１カバー部材１１ｃが挟持される半割の固定孔２７ａが形成されている。固定孔２７ａの直径は第１カバー部材１１ｃの直径よりやや小さい。これにより、支持部材２１を貫通孔２６ａが重なるように折りたたんだとき、第１カバー部材１１ｃが確実に支持される。
【００２８】
第２ケーブル固定具１６では、固定ボルト２４を貫通孔２６ａを貫通させてテーパナット２３に締め込むと、テーパ面でテーパナット２３に対してテーパリング２２が軸方向の交差する方向に移動し、ケーブル係止部２０に第２ケーブル固定具１６が固定される。これにより、第１カバー部材１１ｃがチェーンステイ１０２ｄに装着される。
電気配線ＥＷ２，ＥＷ４をカバーする第２カバー部材１２ａ，１２ｃは、たとえば、ゴム系の合成樹脂製であり弾性を有し可撓性を有する材質のものである。第２カバー部材１２ａ，１２ｃは、図７及び図８に示すように、第１カバー部材１１ａ，１１ｃの外周面に弾性的に連結可能な大径の装着部１２ｄと、装着部１２ｄより小径のカバー部１２ｅとを有するチューブ状の部材である。この第２カバー部材１２ａ，１２ｃの内部に電気配線ＥＷ２，ＥＷ４が装着されてカバーされる。
【００２９】
電気配線ＥＷ３をカバーする第２カバー部材１２ｂは、たとえば、ゴム系の合成樹脂製であり弾性を有し可撓性を有する材質のものである。第２カバー部材１２ｂは、図１６に示すように、第１カバー部材１１ｂの外周面に弾性的に連結可能な大径の装着部１２ｄと、装着部１２ｄに連なる蛇腹部１２ｆと、蛇腹部１２ｆに連なり装着部１２ｄより小径のカバー部１２ｅとを有するチューブ状の部材である。この第２カバー部材１２ｂの内部に電気配線ＥＷ３が装着されてカバーされる。
【００３０】
このような構成の自転車では、フロントディレーラ９７ｆが低速位置にある状態で前変速操作部１２１ｆの操作により、前シフトアップスイッチ１３０ｆがオンすると、その前シフトアップ信号が電気配線ＥＷ１，ＥＷ２を介してバッテリボックス１２９に送られ、さらに電気配線ＥＷ３を介してフロントディレーラ９７ｆのフロント変速制御部１２７ｆにシフトアップする指令が出力される。この結果、フロントディレーラ９７ｆが高速位置に移動する。
【００３１】
一方、フロントディレーラ９７ｆが高速位置にある状態で前変速操作部１２１ｆのいずれかの操作により、前シフトダウンスイッチ１３１ｆがオンすると、同様に前シフトダウン信号が電気配線ＥＷ１，ＥＷ２を介してバッテリボックス１２９に送られ、さらに電気配線ＥＷ３を介してフロントディレーラ９７ｆのフロント変速制御部１２７ｆにシフトダウンする指令が出力される。この結果、フロントディレーラ９７ｆが低速位置に移動する。もちろん、リアディレーラ９７ｒの制御においても同様である。また、変速が行われると、前後のセンサ１２８ｆ，１２８ｒから電気配線ＥＷ４，ＥＷ３，ＥＷ２，ＥＷ５を介して変速位置信号が表示ユニット１２０に送信され、変速位置の表示が切り換わる。
【００３２】
ここでは、フレーム１０２に沿った部分では、電気配線ＥＷ２〜ＥＷ４が硬質の第１カバー部材１１ａ〜１１ｃにより直線状に配置されるので、電気配線ＥＷ２〜ＥＷ４がたるんだり外部に露出したりすることがない。また、フレーム１０２に沿っていない部分では、軟質の第２カバー部材１２ａ〜１２ｃにより自由に湾曲させることができる。このため、電気配線ＥＷ２〜ＥＷ４がたるんだ状態で外部に露出する部分が少なくなり、電気配線ＥＷ２〜ＥＷ４による自転車の外観の悪化を抑えることができる。また、フレーム１０２に沿った部分で電気配線ＥＷ２〜ＥＷ４がたるまなくなるので、配線トラブルの発生を抑えることができる。
【００３３】
また、第１電気配線固定部材１５が第１カバー部材１１ａを介して第２電気配線ＥＷ２に係止できるので第１電気配線固定部材１５が脱落することなく配線支持部材１３を第１電気配線固定部材１５により第１カバー部材１１ａごと覆うことができる。このため、配線支持部材１３や第２電気配線ＥＷ２が外部に露出されなくなり、電気配線支持部分で自転車の外観の悪化を抑えることができる。
【００３４】
〔他の実施形態〕
（ａ）前記実施形態では、第１電気配線固定部材１５を第１カバー部材１１ａに係止したが、電気配線に直接係止するようにしてもよい。
（ｂ）前記実施形態では、第１電気配線固定部材１５を第１カバー部材１１ａに係止したが、配線支持部材１３に係止してもよい。たとえば、図１７及び図１８に示すように、第１電気配線固定部材１１５において、カバー部１１５ｂの内周部に配線支持部材１３の先端１３ｂに係止される部材係止部１１５ａを設けてもよい。部材係止部１１５ａは、たとえば，カバー部１１５ｂの内周部から内方に突出する２つの係止凸部１１５ｄで構成されている。このような構成の第１電気配線固定部材１１５では、カバー部１１５ｂの下側をダウンチューブ１０２ｃに接触させた状態で、第１電気配線固定部材１１５を配線支持部材１３に被せ、係止凸部１１５ｄで配線支持部材１３の先端１３ｂを弾性的に係止すればよい。なお、配線支持部材１３への係止構造はこの構造に限定されず、たとえば、配線支持部材１３の両端に弾性係止部を設けて配線支持部材１３に挟持するようにしてもよい。
【００３５】
（ｃ）前記実施形態では、第２カバー部材１２ａ〜１２ｃにゴム系の合成樹脂を使用したが、柔軟で可撓性を有するものであれば、ポリエチレンやポリプロピレン等の他の材質でもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の一実施形態が採用された自転車の側面図。
【図２】そのハンドル部分の正面図。
【図３】そのフレーム部分の配線図。
【図４】変速制御システムのブロック図。
【図５】第１カバー部材の正面図。
【図６】図５のVI−VI断面図。
【図７】第２カバー部材の正面図。
【図８】その半截断面図。
【図９】第１電気配線固定部材の断面図。
【図１０】第１電気配線固定部材の断面図。配線支持部材の断面図。
【図１１】配線支持部材の平面図。
【図１２】配線支持部材の底面図。
【図１３】配線支持部材の図１１のXIII−XIII断面図。
【図１４】第２ケーブル固定具の断面図。
【図１５】その支持部材の斜視図。
【図１６】第２カバー部材の半截断面図。
【図１７】他の実施形態の図１２に相当する図。
【図１８】他の実施形態の図９に相当する図。
【符号の説明】
【００３７】
１３  配線支持部材
１５，１１５  第１電気配線固定部材
１５ａ  配線係止部
１５ｂ，１１５ｂ  カバー部
１１５ａ  部材係止部
９７ｆ，９７ｒ  前後のディレーラ（電気部品の一例）
１０２  フレーム
１０２ｃ  ダウンチューブ
１２１ｆ，１２１ｒ  前後の変速操作部（電気部品の一例）
１２９  バッテリケース（電気部品の一例）
ＥＷ２  第２電気配線
【図１】
2006062387.tif 000003
【図２】
2006062387.tif 000004
【図３】
2006062387.tif 000005
【図４】
2006062387.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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