(57)【要約】【課題】  移動手摺の搖動や、駆動ローラの据付時のミスアライメントや、手摺ガイドクリップのつなぎ部に段差があっても、移動手摺の接続部の当て布が剥離しない乗客コンベア用移動手摺を得る。【解決手段】  直線状の移動手摺３を所定長さに切断し、その両端部から芯体層３１、スライダー層３３及び表面層３２の端部を除去し、露出させた抗張体３４同士を接続した後、移動手摺の接続部の周囲に芯材を充填し、更にこの充填部３ａ内面側に前記接続部を補強するための当て布３３ａを設けることによりエンドレス状に形成されたものにおいて、移動手摺の接続部を補強するための当て布３３ａの一部または全部を、移動手摺本体部のスライダー面３３より後退させた構造とする。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
直線状の移動手摺を所定長さに切断し、その両端部を接続しエンドレスに形成されるとともに、当て布によりこの接続部が補強された乗客コンベア用移動手摺において、
前記移動手摺の接続部を補強するための当て布の一部または全部を、移動手摺本体部のスライダー面より後退させた構造としたことを特徴とする乗客コンベア用移動手摺。
【請求項２】
直線状の移動手摺を所定長さに切断し、その両端部を接続しエンドレスに形成されるとともに、当て布によりこの接続部が補強された乗客コンベア用移動手摺において、
前記移動手摺本体部の内側面に結合されたスライダー層の開口部寸法は、接続部を補強するために設けられた当て布の両側の接続部の少し手前から接続部に向かって大きくなるように開口部寸法が拡大されており、前記当て布は前記移動手摺本体部のスライダー面よりも後退していることを特徴とする乗客コンベア用移動手摺。
【請求項３】
移動手摺の接続部の開口部近傍では当て布とスライダー層が互いに重合しており、移動手摺の接続部の閉塞部では前記当て布とスライダー層が突合せ構造となっていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の乗客コンベア用移動手摺。
【請求項４】
移動手摺の芯体層または表面層が熱可塑性エラストマーで構成されていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載の乗客コンベア用移動手摺。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明はエスカレータや動く歩道などの乗客コンベアの欄干に設けられて踏段と同期して回転駆動される乗客コンベア用移動手摺に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般にエスカレータなどの乗客コンベアは、図５に示す如く、上下階側乗降口相互間において、無端状に配した踏段１と、その左右両サイドの欄干２の外周に配した無端状の移動手摺３とを、相互に同期させて同方向に回転移動させることで乗客を運搬するものである。そうしたエスカレータの移動手摺３は、一般に欄干２の下部内の移動手摺帰路途中に設けた複数の駆動ローラ４とその各駆動ローラ４の下側に転接すべく配設した加圧ローラ５との間に通されて、その両ローラ４、５間に図６（図５のＣ−Ｃ線に沿う断面図）に示す如く挟圧されて、その駆動ローラ４の回転による摩擦力で駆動されるようになっていると共に、その駆動される移動手摺３は欄干２の下部内帰路側では複数の案内ローラ（図示せず）により案内され、さらに欄干２の上部では欄干フレームに取付けた手摺ガイドレール１０により案内されて、エンドレス状に回転移動するようになっている。
【０００３】
図７は移動手摺３と手摺ガイドレール１０を含む摺動機構の一部断面図であって、図５の移動手摺往路側の断面図である。
移動手摺３自体は図７に示す如く、全体としてＣ字型の横断面を有し、全体としてＴ字型の内側スロットを構成し、Ｔ字型スロットの周りに延びる芯体層３１と、この芯体層３１の外部の周りに延び、移動手摺３の外側輪郭を定める表面層３２と、芯体層３１の内側面に結合されたスライダー層３３と、芯体層３１内に延びる伸び防止手段（抗張体）３４とを備えている。芯体層３１、表面層３２は従来熱可塑性エラストマーが使用されている。
【０００４】
移動手摺３の最内側のスライダー層３３には帆布が用いられているが、このスライダー層３３の役目は手摺ガイドクリップ１０ａと摺動する時の摩擦係数を適切な値にするためと、移動手摺３の形状を所定の強度を持ってＣ字型に維持するためである。
【０００５】
この移動手摺の製造方法は、芯体層用の熱可塑性エラストマーと金属製又は合成繊維製の抗張体及びスライダーを成形機から同時に押出して該抗張体及びスライダーを抱合した断面略Ｃ字状の芯体層を成形する工程と、透明を含み客先指定色等の所望の色に着色された表面層用の熱可塑性エラストマーを成形機から押出して断面略Ｃ字状の表面層を成形する工程を少なくとも具備している。
【０００６】
乗客コンベアの欄干２上部の手摺ガイドレール１０は図７に示す如く、その両側凸状部に合成樹脂製ガイドクリップ１０ａが装着され、移動手摺３の内周面に摺接するようになっている。
【０００７】
乗客コンベアの移動手摺３は、エンドレス（環状）にして乗客コンベアに組込まれるので、直線状の移動手摺３を所定長さに切断しその両端部を接続してエンドレスに形成する。まず、所定の長さに切断された移動手摺３の両端部から、芯体層３１、スライダー層３３及び表面層３２の端部を除去し、抗張体３４を露出させる。次に、露出された抗張体３４の両端部を、接着剤を介して互いに重ね合わせる。この後、抗張体３４の両端部を射出成形器の上型、下型及び中型からなる金型内にセットし、さらに前記金型内のキャビティに芯材用熱可塑性エラストマーを充填し、冷却硬化させる。これにより接続部の成形が完了する（例えば、特許文献１参照）。このようにして接続された移動手摺３の接続部の状況を図８、図９に示す。
【０００８】
移動手摺の接続部の詳細は図８、図９（図８のＤ−Ｄ線に沿う断面図）に示すように、接続される移動手摺本体部３同士の中間に充填部３ａが存在する。この充填部３ａにはスライダー部分が無いので、図８、図９のア〜エ部は手摺の屈曲により亀裂が生じ、長期間使用すると、この部分から移動手摺が破断する。したがって、移動手摺の破断を防止するため、図１０、図１１（図１０のＥ−Ｅ線に沿う断面図）に示すように、充填部３ａに補強のための当て布３３ａを設けている。 
【０００９】
【特許文献１】特開２０００−２１１８７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
従来の移動手摺の接続部構造では、移動手摺の運転中における横方向の搖動や駆動ローラの据付時のミスアライメントのために、移動手摺の接続部が駆動ローラ部を通過する時、図１２、図１３（図１２のＦ−Ｆ線に沿う断面図）に示すように、当て布３３ａが駆動ローラ４の端面に突き当たったり、接触したりすることがあり、これが何度も繰り返されると当て布３３ａが次第に剥離するという問題があった。あるいはまた、図１４、図１５（図１４のＧ−Ｇ線に沿う断面図）に示すように、移動手摺の当て布３３ａが手摺ガイドクリップ１０ａのつなぎ部の段差に突き当たり、同様の不具合が生じるという問題があった。
【００１１】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、移動手摺の搖動や、移動手摺の駆動装置の据付時のミスアライメントや、手摺ガイドクリップのつなぎ部に段差があっても、移動手摺の接続部の当て布が剥離しない構造を持つ乗客コンベア用移動手摺を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
この発明に係る乗客コンベア用移動手摺においては、直線状の移動手摺を所定長さに切断し、その両端部を接続しエンドレスに形成されるとともに、当て布によりこの接続部が補強されたものにおいて、移動手摺の接続部を補強するための当て布の一部または全部を、移動手摺本体部のスライダー面より後退させた構造としたものである。
【発明の効果】
【００１３】
この発明は、移動手摺の接続部を補強するための当て布の一部または全部を、移動手摺本体部のスライダー面より後退させた構造にしたので、移動手摺の搖動や、移動手摺の駆動装置の据付時のミスアライメントや、手摺ガイドクリップのつなぎ部に段差があっても、移動手摺の接続部の当て布が剥離しないという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
実施の形態１．
以下この発明の実施の形態１における乗客コンベア用移動手摺を図１、図２により説明する。
図１は乗客コンベア用移動手摺の接続部を内面側から見た図、図２は図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。移動手摺３の本体部の内側面に結合されたスライダー層３３の開口部寸法ａは、移動手摺３の接続部の補強のために設けられた当て布３３ａの両側の接続部の少し手前から、距離ｃ分をラッパ状に拡大されて、その長さｅ分だけ開口部寸法ａよりも大きな寸法ｂに拡大されている。また、当て布３３ａの開口部寸法はｄ、長さ寸法はｆで示してある。図２に示すように、移動手摺３の本体部のスライダー層３３の通常の開口部寸法ａ、接続部付近のスライダー層３３の拡大された開口部寸法ｂ、当て布３３ａの開口部寸法ｄの関係は、ａ＜ｄ＜ｂとなるように、拡大しているので、移動手摺３の駆動ローラ４の据付アライメントが悪く、駆動ローラ４の端面が移動手摺３の開口部端面に近接しても、当て布３３ａに突き当たったり、干渉したりするようなことはない。
同様に、図２に示すように、移動手摺３を長手方向から見た場合、その長さｆ間においては、当て布３３ａの面はスライダー層３３の面より寸法ｈ分だけ後退していることになる。これにより、移動手摺３が手摺ガイドクリップ１０ａに段差があっても当て布３３ａが手摺ガイドクリップ１０ａの端面に突き当たることはない。
なお、移動手摺接続部の拡大等は接続金型の中型（図示せず）の形状を変更することによって容易に実施することができる。
【００１５】
実施の形態２．
次に、この発明の実施の形態２における乗客コンベア用移動手摺を図３、図４により説明する。
図３は乗客コンベア用移動手摺の接続部を内面側から見た図、図４は図３のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。移動手摺３の本体部の内側面に結合されたスライダー層３３の開口部寸法ａは、移動手摺３の接続部の補強のために設けられた当て布３３ａの両側の接続部の少し手前から、距離ｃ分をラッパ状に拡大されて、その長さｅ分だけ開口部寸法ａよりも大きな寸法ｂに拡大されている。また、当て布３３ａの開口部寸法はｄで示してある。この実施の形態２においては、図４に示すように、Ｃ型断面形状の移動手摺３の両端開口部近傍であるｇ部分では、スライダー層３３の内面に当て布３３ａが互いに重合配置されており、Ｃ型断面形状の移動手摺３の中央閉塞部であるｊ部分では、スライダー層３３と当て布３３ａが両者が突合せ構造となっている。
これにより、移動手摺の長手方向の急激な剛性の変化を緩和しつつ必要な移動手摺のグリップ力を確保することができる。すなわち、移動手摺の長手方向の剛性の急激な変化は、エスカレータ欄干ニュアル部等の曲線部において移動手摺が多角形状となり、通常は意匠性が阻害されることになるが、実施の形態２の構造を採用することにより、未然に防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】この発明の実施の形態１における乗客コンベア用移動手摺の接続部を内面側から見た図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図３】この発明の実施の形態２における乗客コンベア用移動手摺の接続部を内面側から見た図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図５】一般の乗客コンベアの概略的な構成を示す側面図である。
【図６】図５のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【図７】移動手摺と手摺ガイドレールを含む摺動機構の一部断面図である。
【図８】従来の乗客コンベア用移動手摺の接続部の一例を示す内面側から見た図である。
【図９】図８のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。
【図１０】従来の乗客コンベア用移動手摺の接続部の他の例を示す内面側から見た図である。
【図１１】図１０のＥ−Ｅ線に沿った断面図である。
【図１２】従来の乗客コンベア用移動手摺の接続部の課題を説明する図である。
【図１３】図１２のＦ−Ｆ線に沿った断面図である。
【図１４】従来の乗客コンベア用移動手摺の接続部の課題を説明する一部断面図である。
【図１５】図１４のＧ−Ｇ線に沿った断面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１  踏段
２  欄干
３  移動手摺
３ａ  充填部
４  駆動ローラ
５  加圧ローラ
１０  手摺ガイドレール
１０ａ  手摺ガイドクリップ
３１  芯体層
３２  表面層
３３  スライダー層（帆布）
３３ａ  当て布  
３４  抗張体    
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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