(57)【要約】【課題】  電気回路と電気機器等のハーネスとを低コストで簡単にしかも確実に接続する。【解決手段】  接着材を含有する導電性材料を樹脂製のドアインナパネル本体３に直接に印刷又は塗布して電気回路の配線１５を形成する。ドアインナパネル本体３にボス部１９を一体に突設する。ボス部１９の突出端面及び側面の一部に導電性材料を直接に印刷又は塗布した配線１５ａをドアインナパネル本体３の配線１５に連続させる。ボス部１９の突出端面にスピーカ７、モータ１１及びスイッチ１３から延びるハーネス２１の端子２３を配線１５に当接するように配置してネジ２５で取り付ける。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
接着材を含有する導電性材料を樹脂製の車両構成パネル本体に直接に印刷又は塗布して電気回路の配線が形成された車両構成パネルであって、
上記車両構成パネル本体にはボス部が一体に突設され、
該ボス部の突出端面には、上記導電性材料を直接に印刷又は塗布して上記配線が車両構成パネル本体から連続して延び、かつ車両搭載電気機器から延びるハーネスの端子が上記配線に当接するように配置されて取付部材で取り付けられていることを特徴とする車両構成パネル。
【請求項２】
接着材を含有する導電性材料を樹脂製の車両構成パネル本体に直接に印刷又は塗布して電気回路の配線が複数本形成された車両構成パネルであって、
上記車両構成パネル本体には複数個のボス部が一体に突設され、
該各ボス部の突出端面には、上記導電性材料を直接に印刷又は塗布して上記各配線が車両構成パネル本体から連続して延び、かつ車両搭載電気機器の駆動用電源に接続される複数本のハーネスの端子が上記各配線に当接するように配置され、
上記複数個のボス部及び複数本のハーネスの端子はカバー部材で覆われ、一部のハーネスの端子が締結具によって上記ボス部とカバー部材との間に挟持されているとともに、この挟持力で他のハーネスの端子が締結具を介さずに上記ボス部の配線とカバー部材との間に挟持されていることを特徴とする車両構成パネル。
【請求項３】
接着材を含有する導電性材料を樹脂製の車両構成パネル本体に直接に印刷又は塗布して電気回路の配線が複数本形成された車両構成パネルであって、
上記車両構成パネル本体には複数個のピン部が一体に突設され、
該各ピン部の表面には、上記導電性材料を直接に印刷又は塗布して上記各配線が車両構成パネル本体から連続して延び、
車両搭載電気機器の駆動用電源に接続される複数本のハーネスが導電性接続具を介して接続ケース内に該ケース外側から挿入保持されているとともに、上記各ピン部が上記接続ケース内に該ケース内側から挿入されて上記接続具に接続され、上記接続ケースは車両構成パネル本体に組み付けられていることを特徴とする車両構成パネル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、導電性材料の印刷又は塗布により形成された電気回路を有する車両構成パネルの改良に関し、特に電気回路の配線接続対策に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両構成パネルとして、計器類やオーディオ機器等の車両搭載電気機器に通電するための電気回路が形成されたインストルメントパネルが開示されている。このインストルメントパネルでは、導電性材料を樹脂製のインストルメントパネル本体に直接に印刷又は塗布して電気回路を形成するか、あるいは予め導電性材料をシート状物に印刷して電気回路を形成しておき、この電気回路が形成されたシート状物をインストルメントパネル本体に一体に接合するようにしている。
【０００３】
特許文献２には、車両構成パネルとして、スピーカ等の車両搭載電気機器に通電するための電気回路が形成されたドアインナパネルが開示されている。このドアインナパネルでは、上記特許文献１の後者のように、予め導電性材料をシート状物に印刷して電気回路を形成しておき、この電気回路が形成されたシート状物を真空成形により吸引してドアインナパネル本体に一体に接合するようにしている。
【特許文献１】特開平５−７７６５９号公報（段落００２２欄、図１）
【特許文献２】特開平７−１５６７２５号公報（段落００１１欄、図６，７）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両搭載電気機器に通電するためには、電気回路を構成する配線を電気機器から延びるハーネスの端子や、電気機器の駆動用電源に接続されるハーネスに接続しなければならないが、この場合、接続構造を複雑化することなく安価なものとすることが要求される。しかし、上記特許文献１ではこのことには一切触れていない。
【０００５】
一方、特許文献２では、電気回路が形成されたシート状物をドアインナパネル本体に接合した後、コネクタから突出するピンを電気回路の配線上に形成した孔に差し込んで上記コネクタをドアインナパネル本体に固定し、この状態でドアインナパネル本体を銅の無電解メッキ浴に浸漬して電気回路上に銅を析出させ、析出した無電解メッキ層により電気回路の配線とピンとを接続しているが、製造工程が煩雑になる。
【０００６】
また、特許文献２では、ドアインナパネル本体に突起部を大きく突出させてこの突起部に電気回路の配線を形成し、内面に面接触子を有するケースを上記突起部に嵌合して上記面接触子を電気回路の配線に接続することも開示しているが、ドアインナパネル本体に突起部が大きく突出していると、シート状物が真空成形時に大きく延伸して折角形成した電気回路が断線するおそれがある。しかも、電気回路を形成するためのシート状物が必要で経費が掛かるとともに、製造工程が煩雑になる。
【０００７】
この発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、電気回路と電気機器等のハーネスとを低コストで簡単にしかも確実に接続することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するため、この発明は、電気回路を印刷又は塗布により形成し、かつ上記電気回路と電気機器等のハーネスとの接続に工夫を凝らしたことを特徴とする。
【０００９】
具体的には、請求項１に記載の発明は、接着材を含有する導電性材料を樹脂製の車両構成パネル本体に直接に印刷又は塗布して電気回路の配線が形成された車両構成パネルを対象とし、次のような解決手段を講じた。
【００１０】
すなわち、請求項１に記載の発明は、上記車両構成パネル本体にはボス部が一体に突設され、該ボス部の突出端面には、上記導電性材料を直接に印刷又は塗布して上記配線が車両構成パネル本体から連続して延び、かつ車両搭載電気機器から延びるハーネスの端子が上記配線に当接するように配置されて取付部材で取り付けられていることを特徴とする。
【００１１】
請求項２，３に記載の発明は共に、接着材を含有する導電性材料を樹脂製の車両構成パネル本体に直接に印刷又は塗布して電気回路の配線が複数本形成された車両構成パネルを対象とし、次のような解決手段を講じた。
【００１２】
すなわち、請求項２に記載の発明は、上記車両構成パネル本体には複数個のボス部が一体に突設され、該各ボス部の突出端面には、上記導電性材料を直接に印刷又は塗布して上記各配線が車両構成パネル本体から連続して延び、かつ車両搭載電気機器の駆動用電源に接続される複数本のハーネスの端子が上記各配線に当接するように配置され、上記複数個のボス部及び複数本のハーネスの端子はカバー部材で覆われ、一部のハーネスの端子が締結具によって上記ボス部とカバー部材との間に挟持されているとともに、この挟持力で他のハーネスの端子が締結具を介さずに上記ボス部の配線とカバー部材との間に挟持されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項３に記載の発明は、上記車両構成パネル本体には複数個のピン部が一体に突設され、該各ピン部の表面には、上記導電性材料を直接に印刷又は塗布して上記各配線が車両構成パネル本体から連続して延び、車両搭載電気機器の駆動用電源に接続される複数本のハーネスが導電性接続具を介して接続ケース内に該ケース外側から挿入保持されているとともに、上記各ピン部が上記接続ケース内に該ケース内側から挿入されて上記接続具に接続され、上記接続ケースは車両構成パネル本体に組み付けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に係る発明によれば、電気機器から延びるハーネスの端子をボス部の突出端面に配置して取付部材で取り付けるだけでよく、電気回路の配線と上記電気機器から延びるハーネスの端子とを簡単に、しかもメッキ工程や真空成形工程が不要のため低コストで接続することができる。
【００１５】
また、電気回路を印刷又は塗布方式により形成しているので、車両構成パネル本体の電気回路形成面に大きな凹凸部が形成されていても、電気回路を断線することなく形成して電気回路の配線と上記電気機器から延びるハーネスの端子とを確実に接続することができる。
【００１６】
請求項２に係る発明によれば、複数本のハーネスの端子を複数個のボス部の突出端面に配置してカバー部材で覆い、一部のハーネスの端子を締結具によって上記ボス部とカバー部材との間に挟持し、他のハーネスの端子を上記締結具による挟持力で締結具を介さずに上記ボス部の配線とカバー部材との間に挟持するだけでよく、電気回路の複数本の配線と複数本のハーネスの端子とを少ない締結回数で簡単に、しかもメッキ工程や真空成形工程が不要のため低コストで接続することができる。
【００１７】
また、電気回路を印刷又は塗布方式により形成しているので、車両構成パネル本体の電気回路形成面に大きな凹凸部が形成されていても、電気回路を断線することなく形成することができることは請求項１と同様である。
【００１８】
請求項３に係る発明によれば、複数本のハーネスを導電性接続具を介して接続ケース内に該ケース外側から挿入保持しておき、複数個のピン部に上記各接続具を対応させて接続ケースを各ピン部に対して押し付けるだけで各ピン部を接続ケース内に該ケース内側から挿入して各接続具に接続することができ、電気回路の複数本の配線と複数本のハーネスとをワンタッチで簡単に、しかもメッキ工程や真空成形工程が不要のため低コストで接続することができる。
【００１９】
また、電気回路を印刷又は塗布方式により形成しているので、車両構成パネル本体の電気回路形成面に大きな凹凸部が形成されていても、電気回路を断線することなく形成することができることは請求項１と同様である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、この発明の実施の形態について図面に基づいて説明する。
【００２１】
（実施の形態１）
図６はこの発明の実施の形態１に係る車両構成パネルの一例としての自動車のサイドドアの一部を構成するドアインナパネル（ドアモジュール）１を車室内側から見た斜視図である。このドアインナパネル１は、車両構成パネル本体としての樹脂製のドアインナパネル本体３を備え、該ドアインナパネル本体３は、例えば、ガラス繊維入熱可塑性樹脂（ＰＰ−ＧＦ）、ポリカーボネートＡＢＳ樹脂（ＰＣ−ＡＢＳ）又はポリエステル系樹脂等により成形される。
【００２２】
上記ドアインナパネル本体３の車室内側の面には、ウインドガラスを昇降させるウインドレギュレータの昇降レール（図示せず）を取り付けるための円筒形の取付座５が４箇所に一体に突設され、図６で左下隅に対応するドアインナパネル本体３の車室内側の面には、車両搭載電気機器としてのスピーカ７が取り付けられている。
【００２３】
また、上記ドアインナパネル本体３の車室内側の面における周縁部内寄りには、複数個の円筒形の取付座９が所定間隔をあけて全周に亘って一体に突設され、上記ドアインナパネル本体３の車室内側の面における中央寄りには、車両搭載電気機器としてのウインドガラス昇降用のモータ１１が取り付けられている。なお、上記ドアインナパネル１に車室内側から取り付けられるドアトリム（図示せず）の図６で上記モータ１１の左隣に対応する箇所には、該モータ１１の駆動操作をする車両搭載電気機器としてのスイッチ１３が配置されている。
【００２４】
上記ドアインナパネル本体３の車室内側の面には、５本の配線１５からなる電気回路１７が形成されている。この電気回路１７の各配線１５は、接着材を含有する導電性材料を上記ドアインナパネル本体３の車室内側の面に直接に印刷又は塗布して形成される。上記導電性材料としては、例えば、ポリエステル系樹脂、ポリウレタン系樹脂又は熱可塑性樹脂等に銀粒子及び接着材を混ぜてペースト状にしたものである。
【００２５】
上記ドアインナパネル本体３の車室内側の面において上記スピーカ７に対応する箇所には、一対の円筒形のボス部１９が互いに接近して一体に突設されている。上記モータ１１及び上記スイッチ１３の近くにも、同様に一対の円筒形のボス部１９が互いに接近して一体に突設されている。これらボス部１９の平面視中央にはネジ孔１９ａが形成されている（図１（ａ）参照）。そして、上記５本の配線１５のうち４本は図６左端で集結されて上下左右に間隔をあけて並べられ、そのうち配線集結箇所で一番下とその上隣の配線１５は、ドアインナパネル本体３の車室内側の面に上記導電性材料を直接に印刷又は塗布して一端部が上記スピーカ７近傍の一対のボス部１９の突出端面にそれぞれドアインナパネル本体３から連続して延びている（図１（ａ）参照）。上記配線集結箇所で一番上の配線１５は、ドアインナパネル本体３の車室内側の面に上記導電性材料を直接に印刷又は塗布して一端部が上記スイッチ１３近傍の一方のボス部１９の突出端面にドアインナパネル本体３から連続して延びている（図１（ａ）参照）。上記配線集結箇所で上から２番目の配線１５は、ドアインナパネル本体３の車室内側の面に上記導電性材料を直接に印刷又は塗布して一端部が上記モータ１１近傍の一方のボス部１９の突出端面にそれぞれドアインナパネル本体３から連続して延びている（図１（ａ）参照）。残り１本の配線１５は、ドアインナパネル本体３の車室内側の面に上記導電性材料を直接に印刷又は塗布して一端部が上記モータ１１近傍の他方のボス部１９の突出端面に、他端が上記スイッチ１３近傍の他方のボス部１９の突出端面にそれぞれドアインナパネル本体３から連続して延びている（図１（ａ）参照）。これにより、各ボス部１９の突出端面及び側面の一部には、導電性材料を直接に印刷又は塗布して配線１５に連続するボス部配線１５ａが形成されている。
【００２６】
上記スピーカ７、モータ１１及びスイッチ１３からは、２本のハーネス２１がそれぞれ延びており、該各ハーネス２１の延出端部には円環薄板状の端子２３が取り付けられている。上記各ボス部１９の突出端面には、図１（ａ），（ｂ）に示すように、上記各端子２３が上記各配線１５に当接するように配置されて、取付部材としてのネジ２５を上記各端子２３のネジ挿通孔２３ａから各ボス部１９のネジ孔１９ａにねじ込むことによって取り付けられている。
【００２７】
なお、図７に変形例として示すように、各ボス部１９側面に直角三角形状のリブ２７を一体に形成し、該リブ２７表面に上記導電性材料を直接に印刷又は塗布して各配線１５をドアインナパネル本体３から上記リブ２７を経て各ボス部１９の突出端面に連続して延ばしてもよく、この場合、各ボス部１９の突出端面とドアインナパネル本体３との間でリブ２７が傾斜しているので、導電性材料の印刷又は塗布作業がし易くなって好ましい。
【００２８】
上記ドアインナパネル本体３の車室内側の面において上記スピーカ７の上方（配線集結箇所）には、図２、図３及び図５に示すように、ネジ孔２９ａを有する２個の円筒形のボス部２９と、ネジ切りされていない挿入孔３１ａを有する２個の円筒形のボス部３１とが２個ずつ２列に配列するように、かつ上記２個のボス部２９が対角位置になるように互いに接近して一体に突設されている。これらボス部２９，３１の突出端面には、ドアインナパネル本体３の車室内側の面に上記導電性材料を直接に印刷又は塗布して上記電気回路１７の４本の配線１５がドアインナパネル本体３から連続して延び、かつ４本のハーネス３３に取り付けられた円環薄板状の端子３５が上記各配線１５に当接するように配置されている。上記４本のハーネス３３は上記スピーカ７、モータ１１及びスイッチ１３の駆動用電源（図示せず）に接続されている。
【００２９】
上記４個のボス部２９，３１及び４本のハーネス３３の端子３５は、カバー部材３７で覆われている。該カバー部材３７は、図２〜４に示すように、天板部３９と３つの側板部４１とで平面視矩形に形成され、上記４本のハーネス３３がカバー部材３７内に入るように一側方に開放口４１ａを有している。上記天板部３９には、２個のネジ挿通孔４３が上記２個のボス部２９に対応して対角位置に貫通形成され、天板部３９裏面には、２個の突起部４５が上記２個のボス部３１に対応して対角位置に一体に突設されている。そして、上記２個の突起部４５を２個のボス部３１の挿入孔３１ａにそれぞれ挿入した状態で、締結具としてのネジ４７を上記カバー部材３７のネジ挿通孔４３から端子３５のネジ挿通孔３５ａを経て２個のボス部２９のネジ孔２９ａにねじ込むことにより、スピーカ７用の２本のハーネス３３の端子３５のうち一方と、モータ１１から配線集結箇所に延びる配線１５に接続されるハーネス３３の端子３５とが上記ネジ４７によってボス部２９の配線１５とカバー部材３７との間に挟持されているとともに、この挟持力で他の２本のハーネス３３の端子３５が上記ネジ４７を介さずに残り２個のボス部３１の配線１５とカバー部材３７との間に挟持されている。
【００３０】
このように、実施の形態１では、スピーカ７、モータ１１及びスイッチ１３から延びるハーネス２１の各端子２３をボス部１９の突出端面に配置してネジ２５で取り付けるようにしているので、電気回路１７の各配線１５と上記各端子２３とを簡単に、しかもメッキ工程や真空成形工程が不要のため低コストで接続することができる。
【００３１】
また、実施の形態１では、電気回路１７を印刷又は塗布方式により形成しているので、ドアインナパネル本体３の電気回路形成面に大きな凹凸部が形成されていても、電気回路１７を断線することなく形成して電気回路１７の各配線１５と、スピーカ７、モータ１１及びスイッチ１３の各端子２３とを確実に接続することができる。
【００３２】
さらに、実施の形態１では、スピーカ７、モータ１１及びスイッチ１３の駆動用電源に接続される４本のハーネス３３の端子３５を４個のボス部２９，３１の突出端面に配置してカバー部材３７で覆い、２本のハーネス３３の端子３５をネジ４７によって２個のボス部２９の配線１５とカバー部材３７との間に挟持し、他の２個のハーネス３３の端子３５を上記挟持力でネジ４７を介さずに残り２個のボス部３１の配線１５とカバー部材３７との間に挟持するようにしているので、電気回路１７の４本の配線１５と４本のハーネス３３の端子３５とを少ない締結回数（２回）で簡単に、しかもメッキ工程や真空成形工程が不要のため低コストで接続することができる。
【００３３】
（実施の形態２）
図８〜１０はこの発明の実施の形態２において電気回路１７の各配線１５が集結される配線集結箇所（図６のカバー部材３７相当箇所）を示す。実施の形態２では、この配線集結箇所における各配線１５と各ハーネス３３との接続方式が実施の形態１と異なるほかは、実施の形態１と同様に構成されているので、同一構成箇所は実施の形態１で用いた図面を代用して説明を省略することとし、以下、異なる点のみ説明する。
【００３４】
すなわち、ドアインナパネル本体３の上記配線集結箇所には、４個のピン部４９が２個ずつ２列に配列されて一体に突設され、該各ピン部４９の全表面には、導電性材料を直接に印刷又は塗布して上記各配線１５がドアインナパネル本体３から連続して延びている。また、上記ドアインナパネル本体３には、ネジ孔５１ａを有する２個の円筒状取付座部５１が上記４個のピン部４９を挟むように一体に突設され、この両取付座部５１には、接続ケース５３が上記４個のピン部４９に覆い被さるように取り付けられている。
【００３５】
上記接続ケース５３は、直方体形状の接続ケース本体５５を備え、該接続ケース本体５５内部には、仕切板部５７で碁盤目状に独立して仕切られた複数の挿入空間部５９が区画形成されている。また、上記接続ケース本体５５の両対向側面には、下方に開口する収容空間部６１ａを有する筒状部６１が外側方に一体に突設され、該筒状部６１上面にはネジ挿通孔６１ｂが貫通形成され、上記取付座部５１を上記筒状部６１の収容空間部６１ａ内に収容した状態で、ネジ６３をネジ挿通孔６１ｂから取付座部５１のネジ孔５１ａにねじ込むことで上記接続ケース５３が取付座部５１に取り付けられるようになっている。
【００３６】
上記接続ケース５３の４箇所（４個のピン部４９に対応する箇所）の挿入空間部５９は上下に貫通していて、該挿入空間部５９には、銅等からなる導電性接続具６５がそれぞれ挿入保持されるようになっている。該接続具６５は、図１１にも示すように、挿入部６７ａを有する上側筒部６７と、同じく挿入部６９ａを有し上記上側筒部６７よりも大径の下側筒部６９とを上下に間隔をあけて備えている。また、上記上側筒部６７には、スピーカ７、モータ１１及びスイッチ１３の駆動用電源（図示せず）に接続される４本のハーネス３３の外皮３３ａで覆われた芯線３３ｂを挿入し易いようにスリット６７ｂが形成され、芯線３３ｂ挿入後にかしめることで芯線３３ｂが上記上側筒部６７から抜けないようにしている。これら４本のハーネス３３は１本に集束されてワイヤハーネス３４とされている。上記下側筒部６９にも同様にスリット６９ｂが形成され、ピン部４９を圧入し易いようになっている。
【００３７】
そして、上記４本のハーネス３３が接続具６５を介して接続ケース５３の挿入空間部５９内に該ケース外側から挿入保持されているとともに、上記４個のピン部４９が上記接続ケース５３の挿入空間部５９内に該ケース内側から挿入されて上記接続具６５に接続され、上記接続ケース５３はネジ６３によりドアインナパネル本体３に組み付けられている。これにより、電気回路１７の４本の配線１５が上記４本のハーネス３３に接続されるようになっている。
【００３８】
したがって、実施の形態２では、４本のハーネス３３を接続具６５を介して接続ケース５３の挿入空間部５９内に該ケース外側から挿入保持しておき、４個のピン部４９に上記各接続具６５を対応させて接続ケース５３を各ピン部４９に対して押し付けるだけで各ピン部４９を接続ケース５３の挿入空間部５９内に該ケース内側から挿入して各接続具６５に接続することができるので、電気回路１７の４本の配線１５と４本のハーネス３３とをワンタッチで簡単に、しかもメッキ工程や真空成形工程が不要のため低コストで接続することができる。
【００３９】
その他、スピーカ７、モータ１１及びスイッチ１３の各端子２３をボス部１９の突出端面に配置してネジ２５で取り付けるようにしていること（図１参照）、及び電気回路１７を印刷又は塗布方式により形成していること（図６参照）に関しては実施の形態１と同様であるので、同様の効果を得ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
この発明は、導電性材料の印刷又は塗布により形成された電気回路を有する車両構成パネルにおいて電気回路の配線接続対策として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】実施の形態１において電気回路の配線と電気機器から延びるハーネスの端子との接続箇所を示し、（ａ）は断面図、（ｂ）は平面図である。
【図２】（ａ）は実施の形態１において配線集結箇所でボス部をカバー部材で覆い配線にハーネスを接続した状態の図５Ａ−Ａ線に相当する断面図、（ｂ）は（ａ）の分解図である。
【図３】実施の形態１において配線集結箇所でボス部をカバー部材で覆い配線にハーネスを接続した状態の図５Ｂ−Ｂ線に相当する断面図である。
【図４】配線集結箇所を覆うカバー部材の斜視図である。
【図５】配線集結箇所の平面図である。
【図６】実施の形態１において自動車のサイドドアの一部を構成するドアインナパネルを車室内側から見た斜視図である。
【図７】変形例の図１相当図である。
【図８】実施の形態２において配線集結箇所で配線にハーネスを接続した状態の斜視図である。
【図９】図８のIX−IX線における断面図である。
【図１０】配線集結箇所における電気回路の配線パターンを示す斜視図である。
【図１１】ハーネスに接続具を取り付けた状態の斜視図である。
【符号の説明】
【００４２】
１                ドアインナパネル（車両構成パネル）
３                ドアインナパネル本体（車両構成パネル本体）
７                スピーカ（車両搭載電気機器）
１１              モータ（車両搭載電気機器）
１３              スイッチ（車両搭載電気機器）
１５              配線
１７              電気回路
１９，２９，３１  ボス部
２１，３３        ハーネス
２３，３５        端子
２５              ネジ（取付部材）
３７              カバー部材
４７              ネジ（締結具）
４９              ピン部
５３              接続ケース
６５              接続具
【図１】
2006298070.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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