(57)【要約】【課題】  温度センサのバッテリモジュールに対する位置決めを容易かつ正確に行うと共に、その温度検出制度を高めることができる温度センサ取り付け構造を提供する。【解決手段】  単電池３２を直列状に連結してなるバッテリモジュール３１Ａの温度センサ取り付け構造において、バッテリモジュール３１Ａの温度を検出する温度センサ７５と、該温度センサ７５を覆うカバー本体８１と、該カバー本体８１の移動を制限するべくバッテリモジュール３１Ａに着脱自在に係合する移動制限手段とを備える。【選択図】  図６
2006332010.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
単電池を直列状に連結してなるバッテリモジュールの温度センサ取り付け構造において、前記バッテリモジュールの温度を検出する温度検出手段と、該温度検出手段を覆うカバー手段と、該カバー手段の移動を制限するべく前記バッテリモジュールに着脱自在に係合する移動制限手段とを備えることを特徴とする温度センサ取り付け構造。
【請求項２】
前記移動制限手段が、前記カバー手段のバッテリ軸方向での移動を抑制する第一の移動抑制手段と、カバー手段のバッテリ軸回りの回転方向での移動を抑制する第二の移動抑制手段とを備えることを特徴とする請求項１に記載の温度センサ取り付け構造。
【請求項３】
前記バッテリモジュールが、複数の単電池を直列状に連結したものを折り返してＵ字状にしたもの、又は複数の単電池を直列状に連結して棒状にしたものであることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の温度センサ取り付け構造。
【請求項４】
前記カバー手段が、クリップ結合又はバンド結合により前記バッテリモジュールに取り付けられることを特徴とする請求項１から請求項３の何れかに記載の温度センサ取り付け構造。
【請求項５】
前記カバー手段の内側にセンサ保護手段を備えることを特徴とする請求項１から請求項４の何れかに記載の温度センサ取り付け構造。
【請求項６】
前記カバー手段が、その内外で空気を連通させる開口を有することを特徴とする請求項１から請求項５の何れかに記載の温度センサ取り付け構造。
【請求項７】
前記第一の移動抑制手段が、前記バッテリモジュールの凹凸を利用することを特徴とする請求項１から請求項６の何れかに記載の温度センサ取り付け構造。
【請求項８】
前記移動制限手段が、前記バッテリモジュールの構造部材、又は該バッテリモジュールと隣り合う他のバッテリモジュールを利用することを特徴とする請求項１から請求項７の何れかに記載の温度センサ取り付け構造。
【請求項９】
単電池を連結してなるバッテリモジュールの構造において、前記バッテリモジュールに取り付けられたハーネス類を、該バッテリモジュールのエンドプレートに設けられたハーネス固定手段に固定することを特徴とするバッテリモジュール構造。
【請求項１０】
前記ハーネス固定手段が、前記エンドプレートの凸部を用いてなることを特徴とする請求項９に記載のバッテリモジュール構造。
【請求項１１】
前記凸部が、前記エンドプレートにおけるバッテリ長手方向内側及び外側の少なくとも一方に設けられることを特徴とする請求項１０に記載のバッテリモジュール構造。
【請求項１２】
前記バッテリモジュールが、棒状のバッテリを並列に配置してなり、前記ハーネス固定手段が、前記バッテリ間に位置する第一の固定手段と、前記バッテリの外周に沿うように配置される第二の固定手段とを有してなることを特徴とする請求項９から請求項１１の何れかに記載のバッテリモジュール構造。
【請求項１３】
前記ハーネス類が、複数の前記エンドプレートのハーネス固定手段を介して外部に引き出されることを特徴とする請求項９から請求項１２の何れかに記載のバッテリモジュール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、バッテリモジュールの温度センサ取り付け構造、及び該バッテリモジュールの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、測温物に温度センサを密着固定する場合には、温度センサを接着剤を用いて測温物に取り付けることがある（例えば、特許文献１参照。）。
一方、ハイブリッド車両等に用いられるバッテリモジュールに温度センサのハーネス等を取り付ける場合に、複数のバッテリモジュールを収容するケースのサイドカバーに、前記ハーネス類配線用の溝を設けたものがある（例えば、特許文献２参照。）。
【特許文献１】実公平７−３８８３１号公報
【特許文献２】特開２００１−２６６８２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来前者の構成では、温度センサの位置決めや接着剤の塗布量のコントロール等、測温物への取り付け時における注意点が多い。また、温度センサの交換等のメンテナンスを容易に行うことができない。
ところで、ハイブリッド車両等に用いられるバッテリモジュールに温度センサを密着固定するような場合には、テープや熱収縮チューブを用いることがあるが、このような構造でも温度センサの位置精度の確保が困難であるし、バッテリ冷却風による影響を受け易いため温度検出制度の確保も困難であった。
また、上記従来後者の構成では、複数のバッテリモジュールに渡るサイドカバーの溝を用いてハーネス類を配線しているため、配線経路が複雑化し易く、かつバッテリモジュール単位の交換が困難になる等、ハーネス類の着脱作業性を低下させることがあった。
そこでこの発明は、温度センサのバッテリモジュールに対する位置決めを容易かつ正確に行うと共に、その温度検出制度を高めることができる温度センサ取り付け構造、並びにハーネス類の着脱作業性を向上させるバッテリモジュール構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題の解決手段として、請求項１に記載した発明は、単電池（例えば実施例の単電池３２）を直列状に連結してなるバッテリモジュール（例えば実施例のバッテリモジュール３１Ａ）の温度センサ取り付け構造において、前記バッテリモジュールの温度を検出する温度検出手段（例えば実施例の温度センサ７５）と、該温度検出手段を覆うカバー手段（例えば実施例のカバー本体８１，１１３）と、該カバー手段の移動を制限するべく前記バッテリモジュールに着脱自在に係合する移動制限手段とを備えるものである。
【０００５】
また、請求項２に記載した発明は、前記移動制限手段が、前記カバー手段のバッテリ軸方向での移動を抑制する第一の移動抑制手段（例えば実施例の軸方向移動抑制部９２，１１２）と、カバー手段のバッテリ軸回りの回転方向での移動を抑制する第二の移動抑制手段（例えば実施例の回転方向移動抑制部９１，１１１）とを備えることを特徴とする。
【０００６】
上記構成によれば、温度検出手段をバッテリモジュールに密着させるために接着剤やテープあるいは熱収縮チューブを用いる場合と比べて、温度検出手段のバッテリモジュールに対する位置決めをカバー手段を介して容易かつ正確に行うことができる。
また、温度検出手段がカバー手段で覆われることで、バッテリ冷却風による影響を抑えて温度検出精度を高めることができる。
さらに、温度検出手段を交換する等のメンテナンス時にもこれを容易に行うことができる。
【０００７】
ここで、請求項３に記載した発明のように、前記バッテリモジュールは、複数の単電池を直列状に連結したものを折り返してＵ字状にしたもの、又は複数の単電池を直列状に連結して棒状にしたものである。
【０００８】
請求項４に記載した発明は、前記カバー手段が、クリップ結合又はバンド結合により前記バッテリモジュールに取り付けられることを特徴とする。
この構成によれば、カバー手段がクリップ結合される場合には、これをバッテリモジュールに容易に取り付けることができる一方、カバー手段がバンド結合される場合には、これを径の異なるバッテリモジュール間で共用することができる。
【０００９】
請求項５に記載した発明は、前記カバー手段の内側にセンサ保護手段（例えば実施例のクッション材８７，１１４）を備えることを特徴とする。
【００１０】
この構成によれば、センサ保護手段により温度検出手段の保護性を高めると共に、該センサ保護手段を介して温度検出手段をバッテリモジュール側に押し付け密着固定することで温度検出精度を高めることができる。
【００１１】
請求項６に記載した発明は、前記カバー手段が、その内外で空気を連通させる開口（例えば実施例の開口９５，９６，１１５）を有することを特徴とする。
【００１２】
この構成によれば、温度検出手段にバッテリ冷却風が直接当たることを防止しつつカバー手段内外で空気を流通させることが可能となるため、温度検出精度を高めた上でカバー手段内の温度上昇を抑えてバッテリ冷却性能を確保することができる。
【００１３】
請求項７に記載した発明は、前記第一の移動抑制手段が、前記バッテリモジュールの凹凸を利用することを特徴とする。
また、請求項８に記載した発明は、前記移動制限手段が、前記バッテリモジュールの構造部材（例えばスペーサ３３、外筒部材３２ａ）、又は該バッテリモジュールと隣り合う他のバッテリモジュールを利用することを特徴とする。
【００１４】
この構成によれば、移動制限手段の構成を簡素化して小型軽量化を図ることができる。
【００１５】
請求項９に記載した発明は、単電池（例えば実施例の単電池３２）を連結してなるバッテリモジュール（例えば実施例のバッテリモジュール１２１Ａ）の構造において、前記バッテリモジュールに取り付けられたハーネス類（例えば実施例のハーネス１２８）を、該バッテリモジュールのエンドプレート（例えば実施例のエンドプレート１２２）に設けられたハーネス固定手段（例えば実施例の各バッテリ間保持部１２３，１３３、各凸部１２４，１３４）に固定することを特徴とする。
この構成によれば、バッテリモジュール毎にハーネス類が固定されることで、その配線が複雑化せず、かつ配線作業がバッテリモジュール端側からも行い易く、しかもバッテリモジュール単位での交換も行い易くなる。
【００１６】
請求項１０に記載した発明は、前記ハーネス固定手段が、前記エンドプレートの凸部（例えば実施例の各凸部１２４，１３４）を用いてなることを特徴とする。
この構成によれば、ハーネス固定手段の構成を簡素化でき、バッテリモジュールのコストダウンを図ることができる。
【００１７】
請求項１１に記載した発明は、前記凸部が、前記エンドプレートにおけるバッテリ長手方向内側及び外側の少なくとも一方に設けられることを特徴とする。
この構成によれば、前記凸部がエンドプレートの長手方向内側に設けられる場合には、ハーネス類における凸部に保持された部位がバッテリモジュール端に面することがなく、該ハーネス類の引っ掛かり等に対する留意を軽減して取り回し作業性を向上できる。
一方、前記凸部がエンドプレートの長手方向外側に設けられる場合には、バッテリモジュール端側からのハーネス類の配線作業が容易になり、該ハーネス類の着脱作業性をさらに向上できる。
【００１８】
請求項１２に記載した発明は、前記バッテリモジュールが、棒状のバッテリ（例えば実施例のバッテリ３１）を並列に配置してなり、前記ハーネス固定手段が、前記バッテリ間に位置する第一の固定手段（例えば実施例の各バッテリ間保持部１２３，１３３）と、前記バッテリの外周に沿うように配置される第二の固定手段（例えば実施例の各凸部１２４，１３４）とを有してなることを特徴とする。
この構成によれば、まずハーネス類を第一の固定手段で保持してバッテリ間に固定した後に、このハーネス類を第二の固定手段で保持しつつバッテリ外周に沿って取り回して所望の位置に向けて引き出すことができる。
【００１９】
請求項１３に記載した発明は、前記ハーネス類が、複数の前記エンドプレートのハーネス固定手段を介して外部に引き出されることを特徴とする。
この構成によれば、例えば複数のバッテリモジュールを組み付けた際に、その中央側に位置するバッテリモジュールに取り付けられたハーネス類を外部に引き出すような場合でも、これを複数のエンドプレートのハーネス固定手段を介して配線した後に所望の部位に引き出すことができる。
【発明の効果】
【００２０】
請求項１〜３に記載した発明によれば、複数の単電池を直列状に連結したバッテリモジュールに対する温度検出手段の位置決めを容易かつ正確に行うと共に温度検出精度を高めることができる。また、温度検出手段のメンテナンスを容易に行うと共にその移動制限構造の簡素化を図ることができる。
請求項４に記載した発明によれば、カバー手段をバッテリモジュールに容易に取り付ける、又は径の異なるバッテリモジュール間で共用することができる。
請求項５に記載した発明によれば、温度検出手段の保護性を高めると共に温度検出精度を高めることができる。
請求項６に記載した発明によれば、温度検出精度を高めた上でバッテリ冷却性能を確保することができる。
請求項７，８に記載した発明によれば、移動制限手段の構成を簡素化して小型軽量化を図ることができる。
【００２１】
請求項９に記載した発明によれば、ハーネス類の着脱作業性を向上できると共に、複数のバッテリモジュールを組み付ける際のハーネス類の噛み込みを防止でき、かつバッテリモジュール単位のメンテナンスも容易に行うことができる。
請求項１０に記載した発明によれば、ハーネス固定手段の構成を簡素してバッテリモジュールのコストダウンを図ることができる。
請求項１１に記載した発明によれば、バッテリモジュールの取り回し作業性を向上できると共に、ハーネス類の着脱作業性をさらに向上できる。
請求項１２に記載した発明によれば、ハーネス類を確実かつ自由に配線することができる。
請求項１３に記載した発明によれば、ハーネス類のまとまりを良くして結線作業性を向上できる
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、この発明の実施例を図面を参照して説明する。なお、以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ車両における向きと同一とする。また、図中矢印ＦＲは車両前方を、矢印ＬＨは車両左方、矢印ＵＰは車両上方をそれぞれ示す。
【実施例１】
【００２３】
図１に示す車両１はハイブリッド自動車であり、内燃機関であるエンジンをモータジェネレータにより駆動補助すると共に、車両減速時等にはその運動エネルギーをモータジェネレータを介して電気エネルギーとして回収可能とされる。回収された電気エネルギーは、電力変換器を介してエネルギーストレージに充電される。
【００２４】
車両１の車体前部のエンジンルーム２には、前記エンジン及びモータジェネレータを直列に設けてなるパワーユニット３が搭載され、該パワーユニット３からの駆動力が前輪４に伝達される。エンジンルーム２の後方には、フロントシート５及びリアシート６を有する車室７が設けられ、車室７の後方には、該車室７とリアシート６のシートバック６ａ等を介して仕切られるトランクルーム８が設けられる。そして、リアシート６のシートバック６ａの後方（トランクルーム８内）には、フロア９下の電力ケーブル１１を介してパワーユニット３と接続される高圧電装ボックス２０が配設される。
【００２５】
図２，３に示すように、高圧電装ボックス２０は、箱型をなす外装ケース２１内に、前記エネルギーストレージとしての高圧バッテリ２２ａを構成するバッテリボックス２２、及び前記電力変換器としてのインバータユニット２３等の電装部品を収容してなる。
【００２６】
外装ケース２１は、シートバック６ａ側に開放する箱型のケース本体２４と、該ケース本体２４の開口左側及び右側をそれぞれ閉塞する左カバー２５Ｌ及び右カバー２５Ｒとを有してなる。この外装ケース２１内の左側にはバッテリボックス２２が、右側には前記インバータユニット２３が各々収容される。
【００２７】
リアシート６のシートバック６ａは、上方に位置するほど後方に位置するように傾斜しており、このシートバック６ａの後面Ｈに沿うようにして高圧電装ボックス２０が斜めに配置される。シートバック６ａ及び高圧電装ボックス２０は、その下部が車体骨格部材としてのリアクロスメンバ１２に、上部が同じく車体骨格部材としてのリアパーセル１３に各々固定され支持される。
【００２８】
高圧電装ボックス２０の上部左側及び右側には、バッテリボックス２２内の高圧バッテリ２２ａやインバータユニット２３等の電装部品を冷却するべく高圧電装ボックス２０内に車室７内の空気を導入可能とする吸気ダクト２６、及び電装部品冷却後の空気を導出可能とする排気ダクト２７がそれぞれ取り付けられる。排気ダクト２７の中間部分には、吸気ダクト２６、高圧電装ボックス２０、及び排気ダクト２７内に空気を流通させるための冷却ファン２８が設けられる。
【００２９】
そして、吸気ダクト２６から高圧電装ボックス２０内に導入された空気は、該高圧電装ボックス２０左側においてバッテリボックス２２内の高圧バッテリ２２ａを冷却しつつ下方に向かって流動し、高圧電装ボックス２０下端部において右側に移動した後、インバータユニット２３を冷却しつつ上方に向かって流動する。その後、該空気は排気ダクト２７を介して高圧電装ボックス２０外に導出され、トランクルーム８内あるいは車外に排出される。なお、このときの空気の流れを図３中鎖線矢印で示す。
【００３０】
図４はバッテリボックス２２の分解斜視図であり、本図に示すように、バッテリボックス２２は、複数の棒状のバッテリ３１を左右一対のホルダ３４及び保持フレーム３５で一体的に保持し、これらを発泡絶縁樹脂からなるインシュレータ３６内に収容してなる。なお、図中矢印ＵＰ’は前記後面Ｈの傾斜に沿う方向（高圧電装ボックス２０の傾斜に沿う方向）での上方を、矢印ＦＲ’は後面Ｈと直交する方向（高圧電装ボックス２０の厚さ方向）での前方をそれぞれ示す。
【００３１】
各バッテリ３１は、円柱状の複数個（六個）の単電池３２を電気的かつ機械的に直列に接続してなるもので、この実施例においては、正負極が互い違いになるように二本並んだ一対のバッテリ３１の両端部がエンドプレート３３ａを介して連結されると共にその内の一端部が結線されることで、一体のバッテリモジュール３１Ａとして取り扱われる。バッテリモジュール３１Ａにおける両バッテリ３１間には、ナイロン等の絶縁樹脂からなる一対のスペーサ（構造部材）３３が配設される。なお、バッテリモジュール３１Ａは、計十二個の単電池３２がＵ字状に折り返すように直列状に連結されてなるものであるが、これを六個の単電池３２が単に棒状に直列状に連結されたもの、すなわち一本のバッテリ３１をもってバッテリモジュールとした構成としてもよい。
【００３２】
各バッテリモジュール３１Ａは、その長手方向（軸方向）を左右方向に沿わせ、かつ結線された側の端部を左側に向けた状態で配列される。このとき、左カバー２５Ｌ側（外装ケース２１の開口側）に配列されるバッテリモジュール３１Ａは、各バッテリ３１が高圧電装ボックス２０の傾斜に沿って並ぶように配置され、外装ケース２１の底壁側に配列されるバッテリモジュール３１Ａは、各バッテリ３１が高圧電装ボックス２０の厚さ方向に沿って並ぶように配置される（図２参照）。
【００３３】
そして、各バッテリモジュール３１Ａの右側端部（未結線側の端部）がバスバープレート３７により適宜結線されることで、全バッテリ３１が直列に接続されて高圧バッテリ２２ａが構成される。バスバープレート３７からは高圧バッテリ２２ａの正極側及び負極側の出入力端子３８が導出され、該各出入力端子３８が左カバー２５Ｌに設けられた出入力端子台３９にてインバータユニット２３等と結線される。
【００３４】
各ホルダ３４はナイロン等の絶縁樹脂からなるもので、高圧電装ボックス２０の厚さ方向で外装ケース２１の開口側から順にアッパホルダ３４ａ、ミドルホルダ３４ｂ、及びロアホルダ３４ｃに分割構成される。これらの内、アッパホルダ３４ａ及びミドルホルダ３４ｂにより、外装ケース２１の開口側に配列された三つのバッテリモジュール３１Ａが挟み込まれて保持され、ミドルホルダ３４ｂ及びロアホルダ３４ｃにより、外装ケース２１の底壁側に配列された七つのバッテリモジュール３１Ａが挟み込まれて保持される。
【００３５】
各ロアホルダ３４ｃは、同じくナイロン等の絶縁樹脂からなるセパレータ６１と一体形成される。セパレータ６１は、インシュレータ本体４１の底壁部４１ｂに沿うように設けられる板状のもので、該セパレータ６１により、インシュレータ３６の内部空間がバッテリ配置空間と底壁部４１ｂ側の冷却空気導入通路とに仕切られる。
【００３６】
各ホルダ３４は、左右方向で各バッテリモジュール３１Ａのスペーサ３３と同位置となるように配置され、これらがそれぞれ各スペーサ３３の側端部に適宜係合すると共に、バッテリ３１の外周に形成された環状突部５３が、ホルダ３４内周に形成された環状溝部５４に係合することで、各バッテリモジュール３１Ａの左右方向等の位置決めが行われる（図５参照）。
【００３７】
インシュレータ３６は外装ケース２１の内張りとして構成されるもので、そのインシュレータ本体４１に対して、外装ケース２１の開口に対応する部位がインシュレータアッパ４２として別体構成されると共に、インバータユニット２３側（右側）の側壁部がインシュレータサイド４３として別体構成される。なお、インシュレータアッパ４２は、左カバー２５Ｌに取り付けられて一体的に取り扱われる。
【００３８】
各保持フレーム３５は、インシュレータ本体４１の内側に沿ってその上壁部４１ａ、底壁部４１ｂ、及び下壁部４１ｃに渡って側面視コの字状をなして延びるもので、その両端部には、インシュレータ３６外側に向けて屈曲して左カバー２５Ｌと略平行をなす対向部５１が設けられる。
【００３９】
左カバー２５Ｌには、各保持フレーム３５に対応する一対のベースフレーム５２が取り付けられ、該各ベースフレーム５２の両端部に保持フレーム３５の両対向部５１がそれぞれ締結される。各保持フレーム３５及びベースフレーム５２は、左右方向で各ホルダ３４と同位置となるように配置されており、これらが締結された状態で各ホルダ３４と共に各バッテリモジュール３１Ａが一体的に保持される。なお、図中符号７１は、各保持フレーム３５の底辺部上に配置されて各バッテリモジュール３１Ａに対して付勢力を付与するスプリング部材を示す。
【００４０】
図５に示すように、バッテリ３１を構成する単電池３２は、その外周が金属製の外筒部材（構造部材）３２ａにより構成される。このような各単電池３２間の接続部において、一方の単電池３２の例えば負極側端部には、他方の単電池３２の正極側端部を嵌入させる円筒状のスカート部３２ｂが設けられる。このスカート部３２ｂに他方の単電池３２を嵌入した状態でその外筒部材３２ａとスカート部３２ｂとを溶接等により接合することで、各単電池３２が機械的に接続される。なお、バッテリ３１の外周は絶縁皮膜により覆われる。
【００４１】
ここで、前記環状突部５３は、各単電池３２の外筒部材３２ａにおけるスカート部３２ｂの基端部外周に形成される。すなわち、環状突部５３は、各単電池３２における例えば負極側端部に設けられており、各単電池３２の接続部単位で見た場合には、環状突部５３例えば正極側に偏倚して設けられている。
【００４２】
各バッテリ３１は、その両端部に位置する単電池３２とその内側に位置する単電池３２との接続部において、前記各ホルダ３４により保持される。各ホルダ３４におけるバッテリ３１外周との整合部には、前記環状突部５３に整合する環状溝部５４が形成される。この環状溝部５４は、環状突部５３と同様、接続部における例えば正極側に偏倚して設けられている。
【００４３】
そして、環状溝部５４と環状突部５３とを整合させるように各バッテリ３１をホルダ３４に組み付けることで、各バッテリ３１の正負極を逆にした誤組みが防止されると共に、各バッテリ３１の長手方向（軸方向）及びこれに直交する方向での移動が制限される。
【００４４】
図６，７は、後に詳述する温度センサ（温度検出手段）７５が取り付けられるバッテリモジュール３１Ａの一側部を示し、以下、バッテリモジュール３１Ａにおける両バッテリ３１の配列方向を縦方向、該縦方向及びバッテリ３１の軸方向（長手方向）に直交する方向を横方向として説明する。
【００４５】
バッテリモジュール３１Ａの側部において、バッテリ端に位置する単電池３２及びその軸方向内側に位置する単電池３２の接続部には、スペーサ３３が両バッテリ３１に挟持されている。このスペーサ３３の縦方向両側には、各バッテリ３１の外周に整合する軸方向視円弧状の整合部４４、及び該整合部４４上に形成されて各バッテリ３１の環状突部５３に整合する溝部４５が設けられる。
【００４６】
各整合部４４は、丸棒状の両バッテリ３１の軸方向視での直近位置を横方向で跨ぐように設けられており、したがってスペーサ３３は、横方向外側ほど縦方向に厚さを増加させるように設けられる。これにより、各整合部４４をバッテリ外周（単電池３２の外筒部材３２ａ）に整合させることで、スペーサ３３におけるバッテリ３１の周方向（中心軸周りの回転方向）での移動が制限され、かつ各溝部４５を環状突部５３に整合させることで、スペーサ３３におけるバッテリ軸方向での移動が制限される。
【００４７】
スペーサ３３の横方向両側には、これを所定厚さの外壁を残すようにしてバッテリ軸方向で貫通する該軸方向視三角形状の肉抜き孔４６が設けられる。スペーサ３３の横方向幅はバッテリ直径と略同一であり、かつその両側端部は縦方向及びバッテリ軸方向と略平行となるように設けられる。
【００４８】
そして、一方のバッテリ３１における端から二つ目の単電池３２の外周には、その温度をバッテリモジュール３１Ａひいては高圧バッテリ２２ａの温度として検出する温度センサ７５が取り付けられる。
【００４９】
この温度センサ７５は例えばサーミスタであり、バッテリモジュール３１Ａの横方向外側端よりも内側において、バッテリ外周に密着するように取り付けられる。温度センサ７５の通電用の配線７６は、バッテリ端からその外周上を軸方向に沿うように延びて温度センサ７５に接続される。
【００５０】
スペーサ３３の側端部における縦方向両側には、バッテリ軸方向に沿う配策溝部４７が設けられており、これらの内の温度センサ７５が配設される側の配策溝部４７内を、該温度センサ７５の配線７６が通過するように配策される。
このような温度センサ７５及びその近傍の配線７６が、絶縁樹脂製のセンサカバー８０により覆われると共に保持されている。
【００５１】
図８を併せて参照して説明すると、センサカバー８０は、スペーサ３３を跨いでその軸方向両側に設けられて温度センサ７５及び配線７６を覆うカバー本体（カバー手段）８１と、両カバー本体８１間に設けられてスペーサ３３に係合する係止部８２と、各カバー本体８１の軸方向外側においてバッテリ外周に整合する脚部８３とを有してなる。
各カバー本体８１は、その軸方向外側においてバッテリ外周に沿う扁平状のカバー部８４と、該カバー部８４の内側端から軸方向内側に向けて先細りに延びる延出部８５とからなる。
【００５２】
カバー部８４は正面視方形状をなすもので、その内側にはバッテリ３１側に開放する扁平空間が形成され、該扁平空間内に温度センサ７５及び配線７６が収容される。
また、延出部８５は、カバー部８４のバッテリ周方向での幅を狭めると共にバッテリ径方向での厚さを増すように延出し、その軸方向内側端部において中空半円状の断面形状を形成する。なお、カバー本体８１内側であってカバー部８４と延出部８５との間には、配線７６通過用の切り欠きを有する隔壁８６が設けられる（図８参照）。
【００５３】
ここで、温度センサ７５を覆う側のカバー本体８１のカバー部８４内側には、例えばウレタンフォーム材等からなるクッション材（センサ保護手段）８７が貼付されており（図８参照）、センサカバー８０をバッテリ３１に取り付けた状態においては、クッション材８７が温度センサ７５をバッテリ３１側に押し付けることで、温度センサ７５がバッテリ外周に密着すると共にセンサカバー８０に押圧保持される。
【００５４】
係止部８２は、両延出部８５の軸方向内側端部における断面半円形状の頂部近傍間に渡る架設部８８と、各延出部８５の軸方向内側端部においてスペーサ３３の側端部に沿って立ち上がる立壁８９とを有してなる。
架設部８８は、バッテリ軸方向に沿って長い板状のもので、センサカバー８０をバッテリ３１に取り付けた状態においては、スペーサ３３の側端部と略平行にかつこれに近接して配置され、この状態で配線７６が通過する配策溝部４７を側方から覆うようになっている。
【００５５】
図９を併せて参照して説明すると、スペーサ３３の側端部における各配策溝部４７の縦方向外側には、横方向外側に向けて立ち上がる立壁４８が設けられており、これらの内、温度センサ７５が配設される側の立壁４８の縦方向内側の面には、架設部８８の一側縁が当接するようになっている。なお、各配策溝部４７の縦方向内側には、該配策溝部４７内の配線７６の脱落を抑えるべく縦方向外側に向けて突出する保持爪４７ａが設けられる。
【００５６】
また、スペーサ３３の側端部における両配策溝部４７間であってバッテリ端側へ偏倚した部位には、横方向外側に向けて立ち上がる中央立壁４９が設けられており、この中央立壁４９における温度センサ７５が配設される側の縦方向外側の面には、架設部８８の前記一側縁に対する他側縁が当接するようになっている。
【００５７】
これにより、架設部８８が両立壁４８，４９に挟み込まれるようにしてスペーサ３３の側端部に係合することとなり、センサカバー８０の縦方向及びバッテリ中心軸周りの回転方向での移動が制限される。すなわち、架設部８８（係止部８２）及び両立壁４８，４９（スペーサ３３）により、センサカバー８０の回転方向移動抑制部（第二の移動抑制手段）９１が構成される。
【００５８】
図１０を併せて参照して説明すると、係止部８２の両立壁８９は、その軸方向内側の面がスペーサ３３の軸方向外側の面に当接するようになっている。これにより、両立壁８９がスペーサ３３を挟み込むようにしてこれに係合することとなり、センサカバー８０のバッテリ軸方向での移動が制限される。すなわち、両立壁８９（係止部８２）及びスペーサ３３により、センサカバー８０の軸方向移動抑制部（第一の移動抑制手段）９２が構成される。
【００５９】
両立壁８９の横方向内側の端部には、軸方向内側に向けて突出する係止爪９３が設けられ、これら各係止爪９３がスペーサ３３の肉抜き孔４６に係合することで、係止部８２（センサカバー８０の中間部）がスペーサ３３に係合固定される。
【００６０】
図６，８に示すように、各脚部８３は、バッテリ周方向に沿う円弧状のもので、その一側が各カバー本体８１の軸方向外側に連なり、該一側からバッテリ３１の横方向外側の外周に沿うように延びる。
【００６１】
このような各脚部８３が、その内周をバッテリ外周に整合させた状態で、これらの外周を巻回する結束バンド９４によりバッテリ３１に締結されることで、軸方向に長いセンサカバー８０の両端部がバッテリ３１に締結固定される。なお、各脚部８３におけるカバー本体８１と隣接する部位には、前記隔壁８６と同様に配線７６通過用の切り欠きが設けられる。
【００６２】
図１１，１２を併せて参照して説明すると、各カバー本体８１のカバー部８４におけるバッテリ周方向両側には、その一部を切り欠いてなる開口９５，９６が設けられ、これら各開口９５，９６により、カバー本体８１内外で空気を連通可能とされる。すなわち、カバー本体８１によりバッテリ冷却風が温度センサ７５に直接当たることを防止しつつ、カバー本体８１内外で空気を流通させることが可能となっている。各開口９５，９６は大きさが異なり、これらの内の小型の開口９５がバッテリ冷却空気の上流側、大型の開口９６が下流側に位置するように配置される。なお、図１２中鎖線矢印はバッテリ冷却空気の流れを示す。
【００６３】
以上説明したように、上記実施例における温度センサ取り付け構造は、単電池３２を直列状に連結してなるバッテリモジュール３１Ａに適用されるものであって、バッテリモジュール３１Ａの温度を検出する温度センサ７５と、該温度センサ７５を覆うカバー本体８１と、該カバー本体８１の移動を制限するべくバッテリモジュール３１Ａに着脱自在に係合する移動制限手段とを備えるものである。
【００６４】
ここで、上記移動制限手段は、カバー本体８１のバッテリ軸方向での移動を抑制する軸方向移動抑制部９２と、カバー本体８１のバッテリ中心軸回りの回転方向での移動を抑制する回転方向移動抑制部９１とを備えるものである。
【００６５】
上記構成によれば、温度センサ７５をバッテリモジュール３１Ａに密着させるために接着剤やテープあるいは熱収縮チューブを用いる場合と比べて、温度センサ７５のバッテリモジュール３１Ａに対する位置決めをカバー本体８１を介して容易かつ正確に行うことができる。
また、温度センサ７５がカバー本体８１で覆われることで、バッテリ冷却風による影響を抑えて温度検出精度を高めることができる。
さらに、温度センサ７５を交換する等のメンテナンス時にもこれを容易に行うことができる。
【００６６】
また、上記温度センサ取り付け構造においては、カバー本体８１の内側にクッション材８７を備えることで、該クッション材８７の緩衝作用により温度センサ７５の保護性を高めると共に、該クッション材８７の弾性力により温度センサ７５をバッテリモジュール３１Ａ側に押し付けて密着固定することで温度検出精度を高めることができる。
【００６７】
さらに、上記温度センサ取り付け構造においては、カバー本体８１が、その内外で空気を連通させる開口９５，９６を有することで、温度センサ７５にバッテリ冷却風が直接当たることを防止しつつカバー本体８１内外で空気を流通させることが可能となるため、温度検出精度を高めた上でカバー本体８１内の温度上昇を抑えてバッテリ冷却性能を確保することができる。
【００６８】
しかも、上記温度センサ取り付け構造においては、前記移動制限手段（軸方向移動抑制部９２及び回転方向移動抑制部９１）が、バッテリモジュール３１Ａの構造部材であるスペーサ３３を用いてなることで、移動制限手段の構成を簡素化して小型軽量化を図ることができる。
【実施例２】
【００６９】
次に、この発明の第二実施例について説明する。
この実施例は、前記第一実施例に対して、センサカバー８０に代わり、バッテリ３１を挟み込むように取り付けられるセンサカバー１００を用いる点で異なるもので、前記実施例と同一部分に同一符号を付してその説明を省略する。
【００７０】
図１３，１４，１５に示すセンサカバー１００は、前記センサカバー８０と同様に絶縁樹脂製のもので、バッテリ３１の外周に整合する一対の半円体１０１，１０２からなる。これら各半円体１０１，１０２の周方向一側の端部は、例えば可撓性を有する薄肉部１０３を介して（あるいはヒンジ軸を介して）連結されることでヒンジ部１０４を構成する。
【００７１】
このヒンジ部１０４をバッテリ３１の縦方向外側に配置した状態で、各半円体１０１，１０２が回動してバッテリ３１を挟み込み、これらの周方向他側の端部に設けられた係止クリップ１０５及びこれに対応する係止部１０６が互いに係合することで、センサカバー１００がバッテリ３１に取り付けられる。なお、各半円体１０１，１０２がクリップ結合されるのではなく、前記結束バンド９４等によりバンド結合されることで、センサカバー１００がバッテリ３１に取り付けられる構成とすれば、これを径の異なるバッテリモジュール間で共用することが可能となる。
【００７２】
図１６を併せて参照して説明すると、各半円体１０１，１０２の前記周方向他側には、バッテリ周方向に沿う帯状の本体に対して、バッテリ軸方向内側にオフセットすると共に他方のバッテリ３１側に向けて縦方向の厚さを増加させてなるオフセット部１０７，１０８が設けられる。
【００７３】
各オフセット部１０７，１０８の縦方向両側には、各バッテリ３１の外周に整合する軸方向視円弧状の整合部１０７ａ，１０８ａ、及び該各整合部１０７ａ，１０８ａ上に形成されて各バッテリ３１の環状突部５３に整合する溝部１０７ｂ，１０８ｂが設けられる。
【００７４】
このような各オフセット部１０７，１０８が、センサカバー１００をバッテリ３１に取り付けた状態において両バッテリ３１間で互いに連結されることで、スペーサ３３と同様に機能するカバースペーサ１１０を構成する。
【００７５】
このカバースペーサ１１０が両バッテリ３１に挟持されることで、両バッテリ３１の直近位置を跨ぐ各整合部１０７ａ，１０８ａがバッテリ外周に整合すると共に、各溝部１０７ｂ，１０８ｂが環状突部５３に整合し、カバースペーサ１１０（センサカバー１００）のバッテリ中心軸周りの回転方向での移動が制限されると共に、バッテリ軸方向での移動が制限される。
【００７６】
すなわち、カバースペーサ１１０及び単電池３２の外筒部材３２ａにより、センサカバー１００の回転方向移動抑制部（第二の移動抑制手段）１１１が構成されると共に、センサカバー１００の軸方向移動抑制部（第一の移動抑制手段）１１２が構成される。
【００７７】
各半円体１０１，１０２におけるオフセット部１０７，１０８よりも横方向外側の部位（温度センサ７５に対応する部位）は、その内周に肉抜きを施すことでバッテリ外周との間に間隙を形成してなるカバー本体（カバー手段）１１３とされ、これらの内の温度センサ７５が配設される側のカバー本体１１３内に温度センサ７５が収容される。
【００７８】
このカバー本体１１３の内側にはクッション材１１４（センサ保護手段）が貼付されており、温度センサ７５をバッテリ３１側に押し付けて密着させると共にこれを押圧保持する。また、各カバー本体１１３の軸方向両側は、その内外で空気を連通可能とするべく開放する開口１１５とされる。なお、各半円体１０１，１０２におけるカバー本体とヒンジ部１０４との間は、バッテリ軸方向で幅狭な一対の弾性片１１６として構成される。
【００７９】
以上説明した第二実施例における温度センサ取り付け構造においても、温度センサ７５の位置決めを容易かつ正確に行うことができ、バッテリ冷却性能を確保しつつ温度検出精度を高めることができ、温度センサ７５のメンテナンスを容易に行うことができ、温度センサ７５の移動制限構造を簡素化でき、温度センサ７５の保護性を高めることができる。
【実施例３】
【００８０】
次に、この発明の第三実施例について説明する。
この実施例は、バッテリモジュール１２１Ａに取り付けられる前記温度センサ７５のハーネス１２８（前記配線７６に相当）を該バッテリモジュール１２１Ａのエンドプレート１２２まで引き出し、該エンドプレート１２２に設けたハーネス固定手段によりハーネス１２８を保持するように構成したもので、前記各実施例と同一部分に同一符号を付してその説明を省略する。
【００８１】
図１７，１８に示すように、この実施例のバッテリモジュール１２１Ａは、一対の前記バッテリ３１を正負極が互い違いになるように並べてその端部をエンドプレート１２２で連結してなる。このとき、両バッテリ３１間には所定の間隙が形成される。このようなバッテリモジュール１２１Ａを複数並列に配置して例えば上下四段に積層すると共に、その一端部を不図示のバスバープレートにより適宜結線することで、全バッテリモジュール１２１Ａが直列に接続されて高圧バッテリ１２０を構成する。以下、図中矢印ＦＲを前方、矢印ＵＰを上方、矢印ＬＨを左方として説明する。
【００８２】
各エンドプレート１２２は、バッテリ３１（単電池３２）と略同軸をなす多角形状が一体に結合されてバッテリ軸方向視で８字状をなすものである。各バッテリ３１は、バッテリモジュール１２１Ａの積層時にはその軸方向視で千鳥状に配置される。このとき、各エンドプレート１２２は、隣接するもの同士で互いに部分的に面接触し、この状態で上下左右からホルダ部材１２７を介して挟持されることで、各バッテリモジュール１２１Ａ（バッテリ３１）が互いに所定の間隙を有した状態で一体的に保持される。
【００８３】
また、エンドプレート１２２における両バッテリ３１間の凹部と、該凹部の上方又は下方に位置するエンドプレート１２２との間には、バッテリ軸方向視で三角形状の間隙Ｋが形成される。なお、各バッテリモジュール１２１Ａの長手方向中間部には、その両バッテリ３１間に挟持されて間隙を維持すると共に各バッテリモジュール１２１Ａ積層時の位置決めとしても機能するスペーサ１２６が設けられる。
【００８４】
図１８を参照し、前記温度センサ７５から延びるハーネス１２８の配線の一例について説明すると、ハーネス１２８は、まずバッテリモジュール１２１Ａの両バッテリ３１間をエンドプレート１２２側に延び、該エンドプレート１２２の直ぐ後方にて上方に向けて屈曲してその上段のバッテリモジュール１２１Ａを迂回するように上方に延びた後、さらに該上段のバッテリモジュール１２１Ａの上面に沿うように左右方向外側に延び、該バッテリモジュール１２１Ａにおける左右方向外側のバッテリ３１の上端位置にて前方に向けて屈曲して、エンドプレート１２２上をその前方（高圧バッテリ１２０の外部）まで通過する。エンドプレート１２２上を通過するハーネス１２８は、前記間隙Ｋ内に位置するようになっている。
【００８５】
このようにエンドプレート１２２の後方からその前方まで配線されたハーネス１２８は、左右方向外側のホルダ部材１２７の前面部に形成された配線溝１２７ａ内を通過した後、高圧バッテリ１２０の外部に引き出されて所定の結線位置まで取り回され、その先端のコネクタ１２８を車体側のハーネスに対して接続する。
【００８６】
ここで、各エンドプレート１２２の上部には、前記ハーネス１２８をその配線経路上に固定するハーネス固定手段としてのバッテリ間保持部（第一の固定手段）１２３及び内側凸部（第二の固定手段）１２４が設けられている。
バッテリ間保持部１２３は、エンドプレート１２２の後部（バッテリ長手方向内側）であってバッテリ３１間に位置する部位から後方に突出するように設けられるもので、ハーネス１２８をバッテリ長手方向と略平行にした状態で保持するべく左右一対の爪部を有してなる。
【００８７】
また、内側凸部１２４は、エンドプレート１２２の後部であってバッテリ３１（単電池３２）の外周上端側に位置する部位から後方に突出するように例えば左右一対で設けられるもので、その突出方向に長い三角形状とされる。なお、バッテリ間保持部１２３及び内側凸部１２４は、エンドプレート１２２に上下対称に設けられている。
【００８８】
内側凸部１２４は、前記ハーネス１２８をバッテリ３１の外周に押し付けるようにしてこれを保持するもので、前述の如くハーネス１２８をエンドプレート１２２の直ぐ後方にて屈曲させる際には該ハーネス１２８の屈曲部を保持すると共に、ハーネス１２８をバッテリモジュール１２１Ａの上下面に沿うように配線する際には該ハーネス１２８をバッテリ３１の外周に沿うように保持することで、ハーネス１２８を所定の配線経路上に固定する。
【００８９】
図１９は、ハーネス１２８の配線形態の別例を示すもので、本図に示すように、ハーネス１２８は、まずバッテリモジュール１２１Ａのバッテリ３１間をエンドプレート１２２側に延びてバッテリ間保持部１２３に保持された後に、エンドプレート１２２の直ぐ後方にて左右方向外側に向けて屈曲し、一旦バッテリ３１の外周に沿って左右方向外側に延びて一方の内側凸部１２４に保持された後に、前方に向けて屈曲してエンドプレート１２２上をその前方まで通過する。その後のハーネス１２８の配線は前記内容と同様とする。
【００９０】
なお、図中符号１２９は、前記センサカバー１００と同様にバッテリ３１を挟み込むように取り付けられるセンサカバーを示すが、該センサカバー１２９は、前記センサカバー１００に対し、前記スペーサ１２６に隣接することで両バッテリ３１間のスペーサとしての機能を無くしたこと、及びバッテリ周方向及び軸方向での位置規制がスペーサ１２６から延びる位置決め部１２６ａに係合することで行われることを主に異なる。
【００９１】
以上説明したように、上記第三実施例におけるバッテリモジュール構造は、バッテリモジュール１２１Ａに取り付けられたハーネス１２８を、該バッテリモジュール１２１Ａのエンドプレート１２２に設けられたハーネス固定手段に固定するものである。
【００９２】
この構成によれば、バッテリモジュール１２１Ａ毎にハーネス１２８が固定されることで、その配線が複雑化せず、かつ配線作業がバッテリモジュール１２１Ａ端側からも行い易く、しかもバッテリモジュール１２１Ａ単位での交換も行い易くなる。すなわち、ハーネス１２８の着脱作業性を向上できると共に、複数のバッテリモジュール１２１Ａを組み付ける際のハーネス１２８の噛み込みを防止でき、かつバッテリモジュール１２１Ａ単位のメンテナンスも容易に行うことができる。
【００９３】
また、前記ハーネス固定手段が、エンドプレート１２２の内側凸部１２４を用いてなることで、該ハーネス固定手段の構成を簡素化でき、バッテリモジュール１２１Ａのコストダウンを図ることができる。
【００９４】
ここで、内側凸部１２４がエンドプレート１２２におけるバッテリ長手方向内側に設けられることで、ハーネス１２８における内側凸部１２４に保持された部位がバッテリモジュール１２１端に面することがなく、該ハーネス１２８の引っ掛かり等に対する留意を軽減して取り回し作業性を向上させることができる。
【００９５】
さらに、前記ハーネス固定手段が、バッテリ３１間に位置するバッテリ間保持部１２３と、バッテリ３１外周に沿うように配置される内側凸部１２４とを有してなることで、まずハーネス１２８をバッテリ間保持部１２３で保持してバッテリ３１間に固定した後に、このハーネス１２８を内側凸部１２４で保持しつつバッテリ３１の外周に沿って取り回して所望の位置にて引き出すことができるため、ハーネス１２８を確実かつ自由に配線することができる。
【００９６】
しかも、複数のバッテリモジュール１２１Ａを組み付けて高圧バッテリ１２０を構成する場合にも、前記ハーネス１２８が、複数のエンドプレート１２２のハーネス固定手段を介して高圧バッテリ１２０外部に引き出されることで、例えば高圧バッテリ１２０の中央側に位置するバッテリモジュール１２１Ａに取り付けられたハーネス１２８を外部に引き出すような場合でも、これを複数のエンドプレート１２２のハーネス固定手段を介して配線した後に所望の部位に引き出すことができるため、ハーネス１２８のまとまりを良くして結線作業性を向上できる。
【実施例４】
【００９７】
次に、この発明の第４実施例について説明する。
この実施例は、前記第三実施例に対し、バッテリモジュール１２１Ａのエンドプレート１２２に設けたハーネス固定手段の形態が異なり、かつこれに伴いハーネス１２８の配線経路が異なるもので、前記第三実施例と同一部分に同一符号を付してその説明を省略する。
【００９８】
図２０，２１に示すように、ハーネス１２８は、まずバッテリモジュール１２１Ａの両バッテリ３１間をエンドプレート１２２側に延びて該エンドプレート１２２の前方（高圧バッテリ１２０の外部）まで通過した後、エンドプレート１２２の直ぐ前方にて屈曲し、該エンドプレート１２２の前面側にバッテリ３１と略同軸に設けられた環状の段差部１３２の外周に沿うように湾曲して左右方向外側に延びる。
【００９９】
このようなハーネス１２８は、エンドプレート１２２の上面側をその前方まで通過した後に例えば下方に向けて屈曲し、前記段差部１３２の下部外周に沿うように湾曲して左右方向外側に延びた後に、ホルダ部材１２７の配線溝１２７ａ内を通過して高圧バッテリ１２０の外部に引き出されるように配線される（図２０参照）。
【０１００】
また、高圧バッテリ１２０の中央側に位置するバッテリモジュール１２１Ａに取り付けられるハーネス１２８においては、エンドプレート１２２の上面側をその前方まで通過した後に例えば前記段差部１３２の上部外周に沿うように湾曲して左右方向外側に延び、さらにその左右方向外側に配置されるバッテリモジュール１２１Ａにおけるエンドプレート１２２の段差部１３２に沿うように左右方向外側に延びた後に、ホルダ部材１２７の配線溝１２７ａ内を通過して高圧バッテリ１２０の外部に引き出されるように配線される（図２０参照）。
【０１０１】
ここで、各エンドプレート１２２の両バッテリ３１間の上下、及びエンドプレート１２２の外周部前面側には、前記ハーネス１２８をその配線経路上に固定するハーネス固定手段としてのバッテリ間保持部（第一の固定手段）１３３及び外側凸部（第二の固定手段）１３４が設けられる。
【０１０２】
バッテリ間保持部１３３は、エンドプレート１２２における両バッテリ３１間前側に凹設されるもので、ハーネス１２８をバッテリ長手方向と略平行にした状態で保持するべく左右一対の庇部を有してなる。また、外側凸部１３４は、エンドプレート１２２の外周部前面側に例えば等間隔で多数凸設されるピン状のものである。
【０１０３】
外側凸部１３４は、前記ハーネス１２８を前記段差部１３２の外周に押し付けるようにしてこれを保持するもので、前述の如くハーネス１２８をエンドプレート１２２通過後に屈曲させる際には該ハーネス１２８の屈曲部を保持すると共に、ハーネス１２８を段差部１３２に沿うように湾曲させる際には該ハーネス１２８を湾曲状態で保持することで、ハーネス１２８を所定の配線経路上に固定する。
【０１０４】
以上説明したように、上記第四実施例におけるバッテリモジュール構造においても、第三実施例と同様、ハーネス１２８の着脱作業性を向上できると共に、複数のバッテリモジュール１２１Ａを組み付ける際のハーネス１２８の噛み込みを防止でき、かつバッテリモジュール１２１Ａ単位のメンテナンスも容易に行うことができる。また、ハーネス１２８を確実かつ自由に配線できると共に、高圧バッテリ１２０単位での結線作業性を向上できる。
【０１０５】
ここで、前記ハーネス固定手段の一部を構成する外側凸部１３４が、エンドプレート１２２におけるバッテリ長手方向外側に設けられることで、バッテリモジュール１２１Ａ端側（高圧バッテリ１２０外側）からのハーネス１２８の配線作業が容易になり、該ハーネス１２８の着脱作業性をさらに向上できる。
【０１０６】
なお、この発明は上記各実施例に限られるものではなく、例えば上記第一及び第二実施例において、各移動抑制部９１，９２，１１１，１１２は、温度センサ７５が取り付けられるバッテリモジュール３１Ａの構造部材（スペーサ３３、外筒部材３２ａ）を利用しているが、これらを例えば隣接する（すなわち温度センサ７５が取り付けられるものではない）バッテリモジュール３１Ａの構造部材を利用するものとしてもよい。
【０１０７】
また、第三実施例においても第四実施例と同様、ハーネス１２８が複数のバッテリモジュール１２１Ａのエンドプレート１２２を経由するように取り回される構成であってもよい。ここで、第三及び第四実施例においてエンドプレート１２２に固定されるハーネス類としては、前記温度センサ７５のハーネス１２８に限らず、他の電気的なハーネス、あるいはバッテリ３１から水素等のガスが生じた場合にこれを排出するガス排出チューブ等であってもよい。さらに、高圧バッテリ１２０においては、バッテリ３１をその軸方向視千鳥状ではなく格子状に積層したものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【０１０８】
【図１】この発明の実施例におけるハイブリッド車両の概略側面図である。
【図２】上記車両に搭載される高圧電装ボックス周辺の側面図である。
【図３】上記高圧電装ボックスの後面図である。
【図４】上記高圧電装ボックスのバッテリボックスの分解斜視図である。
【図５】上記高圧電装ボックスのバッテリモジュール１２１Ａの保持部の斜視図である。
【図６】上記バッテリモジュール１２１Ａの温度センサ取り付け部の斜視図である。
【図７】上記温度センサ取り付け部からセンサカバーを除いた斜視図である。
【図８】上記センサカバーを内側から見た斜視図である。
【図９】上記センサカバーとバッテリモジュール１２１Ａのホルダとの係合部を示す斜視図である。
【図１０】上記センサカバーとホルダとの他の係合部を示す斜視図である。
【図１１】上記センサカバーの空気連通用の開口を示す斜視図である。
【図１２】上記開口が形成された部位を内側から見た平面図である。
【図１３】この発明の第二実施例における温度センサ取り付け部の斜視図である。
【図１４】上記温度センサ取り付け部のセンサカバーを展開した斜視図である。
【図１５】図１３におけるＡ−Ａ断面図である。
【図１６】上記温度センサ取り付け部の正面図である。
【図１７】この発明の第三実施例における高圧バッテリの斜視図である。
【図１８】図１７の高圧バッテリを部分的に分解した斜視図である。
【図１９】図１７の高圧バッテリを構成するバッテリモジュールの斜視図である。
【図２０】この発明の第四実施例における高圧バッテリの斜視図である。
【図２１】図１８の高圧バッテリを構成するバッテリモジュールの斜視図である。
【符号の説明】
【０１０９】
３１Ａ，１２１ａ  バッテリモジュール
３１  バッテリ
３２  単電池
３２ａ  外筒部材（構造部材）
３３  スペーサ（構造部材）
７５  温度センサ（温度検出手段）
８１，１１３  カバー本体（カバー手段）
８７，１１４  クッション材（センサ保護手段）
９１，１１１  回転方向移動抑制部（第二の移動抑制手段）
９２，１１２  軸方向移動抑制部（第一の移動抑制手段）
９５，９６，１１５  開口
１２２  エンドプレート
１２３，１３３  バッテリ間保持部（第一の固定手段）
１２４  内側凸部（第二の固定手段）
１２８  ハーネス（ハーネス類）
１３４  外側凸部（第二の固定手段）
【図１】
2006332010.tif 000003
【図２】
2006332010.tif 000004
【図３】
2006332010.tif 000005
【図４】
2006332010.tif 000006
【図５】
2006332010.tif 000007
【図６】
2006332010.tif 000008
【図７】
2006332010.tif 000009
【図８】
2006332010.tif 000010
【図９】
2006332010.tif 000011
【図１０】
2006332010.tif 000012
【図１１】
2006332010.tif 000013
【図１２】
2006332010.tif 000014
【図１３】
2006332010.tif 000015
【図１４】
2006332010.tif 000016
【図１５】
2006332010.tif 000017
【図１６】
2006332010.tif 000018
【図１７】
2006332010.tif 000019
【図１８】
2006332010.tif 000020
【図１９】
2006332010.tif 000021
【図２０】
2006332010.tif 000022
【図２１】
2006332010.tif 000023