(57)【要約】【課題】  テーブルを使用状態にする際に乗員と干渉せず且つテーブルの使用時における支持剛性が高いコンソールボックスのテーブル構造を提供する。【解決手段】  テーブル１１がテーブル１１の内側領域に設定された第１スライダＡを回転中心として水平回転しながら前後移動するため、テーブル１１を回転させる際に左右に突出する量が少ない。従って、テーブル１１の回転時に乗員と干渉せず、操作性が良い。また、テーブル１１の内側領域が連結機構（第１スライド溝Ｙ、第２スライド溝Ｘ、第１スライダＡ、第２スライダＢ）により連結されているため、テーブル１１の使用時における支持剛性が高い。【選択図】        図１２
2006298100.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンソールボックスの上部にリッドを設け、該リッドの上部にテーブルを重ね合わせると共に、
リッドとテーブルとを、テーブルをテーブルの内側領域に設定された回転中心を中心に水平回転させながら前後移動させることを可能とした連結機構を介して連結したことを特徴とするコンソールボックスのテーブル構造。
【請求項２】
請求項１記載のコンソールボックスのテーブル構造であって、
連結機構が、リッドに形成され、前後左右で直交する第１スライド溝及び第２スライド溝と、テーブルに対してそれぞれ回転自在に取付けられ且つ第１スライド溝及び第２スライド溝に対してそれぞれ移動自在に係合する第１スライダ及び第２スライダと、から構成されていることを特徴とするコンソールボックスのテーブル構造。
【請求項３】
請求項１記載のコンソールボックスのテーブル構造であって、
連結機構が、リッドに取付けられた前後方向に沿うラックギアと、テーブルに固定された状態でラックギアと係合し且つ中心部がリッドに対して回転自在に支持されていると共に前後移動自在に支持されているピニオンギアと、から構成されていることを特徴とするコンソールボックスのテーブル構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などの乗り物のコンソールボックスのテーブル構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
乗り物、例えば、自動車の左右フロントシートの間には、小物入れ用のコンソールボックスが設置されている。コンソールボックスの上部は、リッドに塞がれている。コンソールボックスには、前端部に設定された回転軸を中心に水平方向で回転可能なテーブルが設けられている。
【０００３】
テーブルの使用時には、テーブル全体を前端部の回転軸を中心に水平回転させ、左右どちらかのシート前方で横向き状態となる使用位置に保持する。そして、そのテーブルの上に飲み物やノートパソコンを置いて利用することができる（例えば、特許文献１。）。
【特許文献１】特開２００１−１２２０３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、テーブル全体を前端部の回転軸を中心に水平回転させる構造になっているため、テーブルの回転時にテーブルの後端部が大きい円弧で移動し、シート上の乗員と干渉するおそれがある。従って、乗員は体を避けた状態でテーブルを回転させなければならず、操作性が悪くなるおそれがある。また、テーブルが前端の回転軸付近だけで支持された状態になる支持剛性が低くなるおそれがある。
【０００５】
本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、テーブルを使用状態にする際に乗員と干渉せず且つテーブルの使用時における支持剛性が高いコンソールボックスのテーブル構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の発明は、コンソールボックスの上部にリッドを設け、該リッドの上部にテーブルを重ね合わせると共に、リッドとテーブルとを、テーブルをテーブルの内側領域に設定された回転中心を中心に水平回転させながら前後移動させることを可能とした連結機構を介して連結したことを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明は、連結機構が、リッドに形成され、前後左右で直交する第１スライド溝及び第２スライド溝と、テーブルに対してそれぞれ回転自在に取付けられ且つ第１スライド溝及び第２スライド溝に対してそれぞれ移動自在に係合する第１スライダ及び第２スライダと、から構成されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項３記載の発明は、連結機構が、リッドに取付けられた前後方向に沿うラックギアと、テーブルに固定された状態でラックギアと係合し且つ中心部がリッドに対して回転自在に支持されていると共に前後移動自在に支持されているピニオンギアと、から構成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の発明によれば、リッドとテーブルとを連結機構で連結することにより、テーブルがテーブルの内側領域に設定された回転中心を中心に水平回転しながら前後移動するため、テーブルを回転させる際に左右に突出する量が少ない。従って、テーブルの回転時に乗員と干渉せず、操作性が良い。また、テーブルの内側領域が連結機構により連結されているため、テーブルの使用時における支持剛性が高い。
【００１０】
請求項２記載の発明によれば、テーブルに回転自在に取付けられた第１スライダ及び第２スライダが、リッドの第１スライド溝及び第２スライド溝内を移動することにより、テーブルは第１スライダと第２スライダのどちらか一方を回転中心として水平回転しながら前後移動することができる。
【００１１】
請求項３記載の発明によれば、テーブルを前後に移動させることにより、ピニオンギアがラックギアに対して係合しながら回転するため、テーブルがピニオンギアの中心部を回転中心として水平回転しながら前後移動することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明は、テーブルを使用状態にする際に乗員と干渉せず且つテーブルの使用時における支持剛性が高いコンソールボックスのテーブル構造を提供するという目的を、コンソールボックスの上部にリッドを設け、該リッドの上部にテーブルを重ね合わせると共に、リッドとテーブルとを、テーブルをテーブルの内側領域に設定された回転中心を中心に水平回転させながら前後移動させる連結機構を介して連結したことで、実現した。以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１３】
図１〜図１８は、本発明の第１実施例を示す図である。自動車の左右のフロントシート１の間には、コンソールボックス２が設置されている。コンソールボックス２は上部に開口を有する容器形状で、図示せぬフロアトンネルの上部にベース３を介して設置されている。
【００１４】
コンソールボックス２の上部には、図示せぬヒンジを中心に横方向へ開閉自在なリッド４が設けられている。リッド４の上面は平坦で、テーブル面として利用することができる。
【００１５】
リッド４は、アッパリッド５とロアリッド６とから形成されている。アッパリッド５とロアリッド６とは、２つのブラケット７とピン８、及び２つのクリップ９とピン１０により一体化されている。アッパリッド５には、その中央若干前側ＦＲ寄り位置に、前後左右ＬＨ．ＲＨで直交する第１スライド溝Ｙと第２スライド溝Ｘが十字状に形成されている。
【００１６】
このリッド４の上部には、リッド４の輪郭形状と同様の形状をしたテーブル１１が重ね合わせた状態で設けられている。テーブル１１には、前記第１スライド溝Ｙと第２スライド溝Ｘの交点に対応する位置に第２スライダＢが回転自在に取付けられ、その後側ＲＲに対応する位置に第１スライダＡが回転自在に取付けられている。第１スライダＡは第１スライド溝Ｙに沿って前後ＦＲ，ＲＲ方向に移動自在で、第２スライダＢは第２スライド溝Ｘに沿って移動自在である。第２スライダＢはロアリッド６に形成された左右ＬＨ．ＲＨ方向に沿うレール１２に係合しており、第２スライド溝Ｘから外れた位置に行くことはない。
【００１７】
第１スライダＡ及び第２スライダＢは樹脂製で、下側にはそれぞれ金属製のスライダ本体１３、１４が設けられ、ブッシュ１５、１６を介してピン１７、１８により回転自在に下側からテーブル１１に対して取付けられている。第１スライダＡ及び第２スライダＢは断面ハット形状で、周辺部が第１スライド溝Ｙ及び第２スライド溝Ｘの縁部に下側から係合してリッド４からの離脱が防止され、中央部が第１スライド溝Ｙ及び第２スライド溝Ｘの内部に係合した状態で、第１スライド溝Ｙ及び第２スライド溝Ｘに沿って移動することができる。この実施例では、第１スライダＡ及び第２スライダＢと、第１スライド溝Ｙ及び第２スライド溝Ｘにより、「連結機構」が形成されている。
【００１８】
この実施例によれば、テーブル１１に回転自在に取付けられた第１スライダＡと第２スライダＢとが、リッド４の第１スライド溝Ｙ及び第２スライド溝Ｘ内を移動することにより、テーブル１１を第１スライダＡを「回転中心」として水平回転させながら前後ＦＲ，ＲＲ方向に移動させることができる。
【００１９】
すなわち、図１１に示す基本状態から、第２スライダＢを若干左側ＬＨに移動させて、第１スライダＡを若干前側ＦＲへ移動させると、テーブル１１全体がテーブル１１の内側領域の左右ＬＨ，ＲＨ中央にある第１スライダＡを中心にして左側ＬＨへ４５度回転した状態になる（図１２参照）。
【００２０】
そして、第２スライダＢを更に左側ＬＨに移動させて、第１スライダＡを第１スライド溝Ｙと第２スライド溝Ｘの交点に位置させると、テーブル１１は左側ＬＨに９０度回転した状態となる（図１３参照）。テーブル１１の後側ＲＲで露出したリッド４の上面もテーブル面として利用することができる。
【００２１】
その状態から第１スライダＡを若干前側ＦＲへ移動させ、第２スライダＢを若干左側ＬＨへ移動させると、テーブル１１は基本状態から左側ＬＨへ１３５度回転した状態となる（図１４参照）。
【００２２】
第１スライダＡを第１スライド溝Ｙの更に前側ＦＲへ移動させ、第２スライダＢを第１スライド溝Ｙと第２スライド溝Ｘの交点に位置させると、テーブル１１はちょうど１８０度回転した状態となり、全体として前側ＦＲへ突出した状態となる（図１５参照）。
【００２３】
その状態から、第２スライダＢを若干左側ＬＨへ移動させ、第１スライダＡを若干後側ＲＲに移動させると、テーブル１１は基本状態から２２５度回転した状態となる（図１６参照）。
【００２４】
第２スライダＢを第２スライド溝Ｘの更に左側ＬＨへ移動させ、第１スライダＡを第１スライド溝Ｙと第２スライド溝Ｘの交点に位置させると、テーブル１１は基本状態から２７０度回転した状態となる（図１７参照）。
【００２５】
そして、第１スライダＡを若干後側ＲＲへ移動させ、第２スライダＢを若干左側へ移動させると、テーブル１１は基本状態から左側ＬＨへ３１５度回転した状態となる（図１８参照）。
【００２６】
最後に、第１スライダＡを更に後側ＲＲに移動させ、第２スライダＢを第１スライド溝Ｙと第２スライド溝Ｘの交点にもってくれば基本状態に戻る。テーブル１１は１８０度回転位置で最も前側ＦＲに位置し、基本状態で最も後側ＲＲに位置する。以上は、テーブル１１を右側ＲＨから左側ＬＨへ向けて回転させる例を示したが、逆でも同様である。
【００２７】
この実施例によれば、テーブル１１がテーブル１１の内側領域に設定された第１スライダＡを回転中心として水平回転しながら前後ＦＲ，ＲＲ方向に移動するため、テーブル１１を回転させる際に左右ＬＨ，ＲＨ方向に突出する量が少ない。従って、テーブル１１の回転時に乗員と干渉せず、操作性が良い。また、テーブル１１の内側領域が連結機構（第１スライド溝Ｙ、第２スライド溝Ｘ、第１スライダＡ、第２スライダＢ）により連結されているため、テーブル１１の使用時における支持剛性が高い。すなわち、連結機構から離れたリッド４の縁部でも下側から支えることになるため、支持剛性が向上する。
【実施例２】
【００２８】
図１９〜図２３は、本発明の第２実施例を示す図である。この実施例も、コンソールボックス１９の上部に、図示せぬヒンジを中心に横方向へ開閉自在なリッド２０が設けられている。リッド２０の上部には、テーブル２１が設けられている。
【００２９】
リッド２０の右端には、前後方向に沿うラックギア２２が設けられている。また、リッド２０の中央には、前後方向に沿うレール２３が形成され、レール２３の間は開口２４になっている。尚、図２０及び図２１では、ラックギア２２等の図示を省略した。
【００３０】
テーブル２１の内側領域の中央位置には、下側から２本のピン２５によりピニオンギア２６が一体的に固定されている。ピニオンギア２６は前記ラックギア２２に係合している。
【００３１】
リッド４のレール２３間には、下側からスライダ２７が前後移動自在に取付けられている。スライダ２７は、下側から貫通するピン２８によりピニオンギア２６の中心部に取付けられている。ピニオンギア２６とスライダ２７とは、回転自在である。従って、ピニオンギア２６はラックギア２２に係合した状態で、テーブル２１ごとピン２８を中心に回転自在となる。この実施例では、ラックギア２２とピニオンギア２６により「連結機構」が形成されている。
【００３２】
この実施例によれば、テーブル２１を前後に移動させることにより、ピニオンギア２６がラックギア２２に対して係合しながら回転するため、テーブル２１がピニオンギア２６の中心部を貫通するピン２８を「回転中心」として水平回転しながら前後移動する。
【００３３】
従って、先の実施例同様に、テーブル２１を回転させる際に左右に突出する量が少なく、乗員と干渉しないため、操作性が良い。また、テーブル２１の内側領域が連結機構（特にピニオンギア２６の中心のスライダ２７）により連結されているため、テーブル２１の使用時における支持剛性が高い。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
この実施例では、連結機構として２種類の例を示したが、これに限定されず、テーブルをテーブルの内側領域に設定された回転中心を中心に水平回転させながら前後移動させることができれば、他の構造の連結機構を採用しても良い。また、乗り物として自動車の例を示したが、これに限定されず、航空機、船舶などでも良い。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の第１実施例に係るコンソールボックスのテーブル構造を示す平面図。
【図２】図１のテーブルが基本状態にあるコンソールボックスを示す斜視図。
【図３】図２のテーブルを回転させて前方へ移動させた状態を示すコンソールボックスの斜視図。
【図４】図２及び図３のテーブルの分解斜視図。
【図５】図４の第１スライダ及び第２スライダを示す分解斜視図。
【図６】図２及び図３のテーブルの平面図。
【図７】図６の第１スライド溝及び第２スライド溝内の第１スライダ及び第２スライダを示す斜視図。
【図８】図６中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図９】図６中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。
【図１０】図６中矢示ＳＣ−ＳＣ線に沿う断面図。
【図１１】テーブルが基本状態にあることを示す平面説明図。
【図１２】テーブルが４５度回転状態にあることを示す平面説明図。
【図１３】テーブルが９０度回転状態にあることを示す平面説明図。
【図１４】テーブルが１３５度回転状態にあることを示す平面説明図。
【図１５】テーブルが１８０度回転状態にあることを示す平面説明図。
【図１６】テーブルが２２５度回転状態にあることを示す平面説明図。
【図１７】テーブルが２７０度回転状態にあることを示す平面説明図。
【図１８】テーブルが３１５度回転状態にあることを示す平面説明図。
【図１９】本発明の第２実施例に係るコンソールボックスのテーブル構造を示す斜視図。
【図２０】テーブルを回転させて後側へ移動させた状態を示すコンソールボックスの斜視図。
【図２１】テーブルを回転させて前側へ移動させた状態を示すコンソールボックスの斜視図。
【図２２】テーブルとリッドの間の連結機構を示す分解斜視図。
【図２３】テーブルとリッドの間の連結機構を示す断面図。
【符号の説明】
【００３６】
２、１９  コンソールボックス
４、２０  リッド
１１、２１  テーブル
１７、１８  ピン（回転中心）
２２  ラックギア（連結機構）
２６  ピニオンギア（連結機構）
２８  ピン（回転中心）
Ａ  第１スライダ（連結機構）
Ｂ  第２スライダ（連結機構）
Ｙ  第１スライド溝（連結機構）
Ｘ  第２スライド溝（連結機構）
【図１】
2006298100.tif 000003
【図２】
2006298100.tif 000004
【図３】
2006298100.tif 000005
【図４】
2006298100.tif 000006
【図５】
2006298100.tif 000007
【図６】
2006298100.tif 000008
【図７】
2006298100.tif 000009
【図８】
2006298100.tif 000010
【図９】
2006298100.tif 000011
【図１０】
2006298100.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
2006298100.tif 000014
【図１３】
2006298100.tif 000015
【図１４】
2006298100.tif 000016
【図１５】
2006298100.tif 000017
【図１６】
2006298100.tif 000018
【図１７】
2006298100.tif 000019
【図１８】
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【図１９】
2006298100.tif 000021
【図２０】
2006298100.tif 000022
【図２１】
2006298100.tif 000023
【図２２】
2006298100.tif 000024
【図２３】
2006298100.tif 000025