(57)【要約】      （修正有）【課題】  リサイクルが難しく、同時に空気入れタイヤの製造複雑さに対する新しい製造プロセス、使用便利な断面形状を有する空気入れタイヤ及びその製造装置を提供する。【解決手段】  熱可塑性エラストマー空気入れチューブタイヤ及び製造方法と製造装置は、離心回転できる金型閉め構造に、温調可能ヒータ２５と離心冷却通路をつけている金型を入れる中空離心製造装置によって、溶融材料を調温できる金型に射入して加圧し、調温によりキービティ２４内壁に接着した溶融材料を固化し、固化されてない溶融材料を金型外に戻させる同時に圧力気体を入れ、気体の圧力を上げてから金型を回転させ、離心力より固化されてない残り溶融材料を均等に密布し、この溶融材料を固化するまで金型を冷却して成型する製造方法で、短繊維を入れた熱可塑性エラストマー補強複合材料から製造された、リムに合わせた断面を有するチューブ状環状体となるタイヤを製造する。【選択図】    図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
短繊維を入れる熱可塑性エラストマー補強複合材料から製成されたリムに合わせる断面が有するチューブの環状体を特徴とする熱可塑性エラストマー空気入りチューブタイヤ。
【請求項２】
溶融された短繊維を入れる熱可塑性エラストマー補強複合材料を調温できる金型に射入して加圧し、調温によりキービティ内壁に接着した溶融材料を固化し、固化されていない溶融材料を金型外に戻す同時に圧力気体を入れ、気体の圧力を上げてから金型を回転させ、離心力より固化されていない残りの溶融材料を均等に密布させ、この溶融材料が固化するまで金型を冷却して成型することを特徴とする熱可塑性エラストマー空気入りチューブタイヤの製造方法。
【請求項３】
平面回転でき、水平移動でき、離心回転できる金型閉め構造に、温調可能ヒータと離心冷却通路をつけてある金型を入れ、型締シリンダの力がスラストベアリングを通してから金型を締め、締められた金型が離心盤と締め盤およびタイバーとをスラストベアリングによって離心軸に回転させることを特徴とする熱可塑性エラストマー空気入りチューブタイヤの製造装置。
【請求項４】
熱可塑性エラストマー空気入りチューブタイヤを台タイヤとして、トレッド部分にゴム製トレッドやベルトを固定し、ビード部分にビードワイヤやビードフィラを固定することを特徴とする請求の範囲第１項記載の熱可塑性エラストマー空気入りチューブタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、タイヤに関し、より詳細には、熱可塑性エラストマー空気入りチューブタイヤ及び製造方法と製造装置に関する。
【背景技術】
【０００２】  空気入りタイヤにはタイヤビードを有するものとタイヤビードを有しないものがある。タイヤビードにビードワイヤが埋め込まれるものがあるが、なかにチューブを納め空気圧を上げてタイヤをリムに固定する構造が一般的である。また例えば自転車のＭＴＢチューブレスタイヤのように専用のリムにはめ込んで密閉する構造で、空気圧を上げてタイヤをリムに固定する。それに対してタイヤビードが有しないもの例えば自転車のチューブラータイヤのように接着剤が両面粘着テープを使ってリムに固定する。ほかにタイヤがパンクして空気が抜けてしまってもかなりの距離を走行できる自動車のランフラットタイヤにはタイヤのサイドウォールを補強する方法やタイヤの中に硬質の中子を入れ込む方法によって装備されている。【０００３】  空気入れタイヤは一般に補強繊維とゴムから製造されているが、廃タイヤはそのまま輸出したり，更生タイヤとして使われ、熱エネルギーとして再利用されている。【０００４】  空気入りタイヤの製造は、生ゴムの流動性や可塑性を利用して部材をつくり、生ゴムで被覆された部材の粘着性を利用して張り合わせ、組み立てて生タイヤにしてから加硫反応を起こさせ、安定した弾性をもつ製品タイヤを完成する。【０００５】  しかし、上述従来の空気入れタイヤは、チューブラータイヤの場合、縫いこむことが必要であり、粘着固定も不便である。チューブレスタイヤの場合も、補強繊維を張り込んだりワイヤを入れ込んだり、とくに密閉する構造などで簡単的に製造できないし、取り扱うことも難しい。ランフラットタイヤの場合は、サイドウォールの補強や硬質の中子を入れ込むことによって、タイヤが重たくなる。【０００６】  製造工程としては、原材料を加熱して軟らかくしてから大馬力のモーターで駆動することによって練ったり、シートにしたり、形材を押し出したりして、多量なエネルギーを消費されている。流動性、可塑性、粘着性によって各生工程の加工条件でかなりばらつきとなり、加熱加圧する加硫工程でもコードの移動によるばらつきを完全になくすことはできない。【０００７】  リサイクルとしては、更生タイヤとして使いたり、熱エネルギーとして再利用されたり、本当の意味のリサイクルとして、廃タイヤを元の資源に還元することはかなり難しい。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】  本発明は、原点から上記従来技術の問題点を解決して、リサイクルが難しいという従来空気入れタイヤの使用材料から更新する。また空気入れタイヤの製造複雑さに対して新しい製造プロセスを設ける。さらにもっとも使用便利な断面形状を有する空気入れタイヤを製造する。このため熱可塑性エラストマー空気入りチューブタイヤ及び製造方法と製造装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】  本発明の熱可塑性エラストマー空気入れチューブタイヤ及び製造方法と製造装置は、平面転動でき、水平移動でき、離心回転できる金型閉め構造に、温調可能ヒータと離心冷却通路をつけてある金型を入れ、型締シリンダの力がスラストベアリングを通してから金型を締め、締められた金型が離心盤と締め盤およびタイバーとをスラストベアリングによって離心軸に回転させる製造装置により、溶融された短繊維を入れる熱可塑性エラストマー補強複合材料を調温できる金型に射入して加圧し、調温によりキービティ内壁に接着した溶融材料を固化し、固化されていない溶融材料を金型外に戻す同時に圧力気体を入れ、気体の圧力を上げてから金型を回転させ、離心力より固化されていない残りの溶融材料を均等に密布させ、この溶融材料が固化するまで金型を冷却して成型する製造方法で、短繊維を入れる熱可塑性エラストマー補強複合材料から製成されたリムに合わせる断面が有するチューブの環状体となる熱可塑性エラストマー空気入りチューブタイヤ、および熱可塑性エラストマー空気入りチューブタイヤを台タイヤとして、トレッド部分にゴム製トレッドやベルトを固定し、ビード部分にビードワイヤやビードフィラを固定する熱可塑性エラストマー空気入りチューブタイヤをもって問題を解決する。
【発明の効果】
【００１０】  本発明は、熱可塑性エラストマー空気入りチューブタイヤによって、高性能しかも便利な空気入れタイヤを車輪に使用させ、リサイクル性が高いため省資源に有利である。熱可塑性エラストマー空気入れチューブタイヤの製造方法と製造装置によって、製造プロセスを簡単化するため省エネルギーにも役立つ。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】  各種タイヤの使用条件に応じて配合された溶融材料を溶融材料口から金型のキービティに射入して加圧し、キービティの温度を溶融材料の融点に近くさせ、固化層の厚さをコントロールする。固化しようとする厚さに必要のない溶融材料を溶融材料口から金型外に戻す同時に、圧力気体を圧力気体口から入れてから溶融材料口と圧力気体口を閉める。回転台を回転させ、溶融材料と圧力気体を次の金型に装填する。装填済みの金型を離心回転させ、回転速度をコントロールしながら固化されていない残りの溶融材料を均等に密布する。温度のコントロールと回転速度のコントロールによって望ましいチューブ断面を形成させる（図１）。水を冷空気で回転金型の中心に吹き込んで金型を冷却する。
【実施例１】
【００１２】  図面４に示された通り、回転台１は、金型締め構造全体の重さを負担し、中心軸と滑車によって数個の金型を順番にまわしてから溶融材料を装填できるように平面回転をする。【００１３】  移動体２は、型閉シリンダ１５と離心軸５とが一体となって、回転台１に固定された移動体台３にとりつけ、移動シリンダ４とばねの力によって水平移動を行う。【００１４】  型締シリンダ１５の押す力が型締引き１４の引く力に変わって、締め爪１８によって離心スラストベアリング１９とタイバー爪１７とタイバー２０および締め盤２３を通じて金型２１を離心盤６に締める。型開くときに型開爪１６を通してタイバー爪１７を押す。【００１５】  内歯車１３を固定した離心盤６に、ベアリング８を装入し、離心スラストベアリング７とワーシャー９とをつけてからナット１０によって離心軸５にとりつけ、モーター１１と連動した歯車１２により離心回転をする。【００１６】  締め盤２３には、タイバー２０によって動作し、溶融材料を射入するノズルと圧力気体のジョイントとを分離できるバルブがつけられた溶融材料口２６と圧力気体口２７とが設けられる。金型２１は，キービティ２４のまわりに多数のヒータ２５と多数の冷却通路２２が設けられる。
【実施例２】
【００１７】  実施例１に対して、モーター１１と連動された歯車１２から内歯車１３によって離心盤６を回転させることを代わりに、離心盤６の内歯車１３を固定する部分Ａと、その部分に対応している離心軸５の上の部分Ｂとを離心回転軸線に沿って延伸して、延伸されたＡの
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磁コイルをつけたことによって離心盤６は直接に電磁力を受けて回転する。
【実施例３】
【００１８】  請求範囲４に対して、各種タイヤのチューブ断面が設けられたキービティに、親着性処理済みのトレッド、ベルト、ワイヤ、フィラなどの必要なタイヤ部材を入れつけ（図２）、金型を締めてから請求範囲２の方法に従って行う。
【産業上の利用可能性】
【００１９】  熱可塑性エラストマー空気入りチューブタイヤとして、各種車輪に利用できるが、タイヤの中子としても利用できる（図３）。熱可塑性エラストマー空気入れチューブタイヤの製造においては、新規産業を開拓することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】    本発明に係る熱可塑性エラストマー空気入りチューブタイヤ断面の概観図である
【図２】    本発明に係る熱可塑性エラストマー空気入りチューブタイヤを台タイヤとする断面の概観図である
【図３】    本発明に係る熱可塑性エラストマー空気入りチューブタイヤをランラットタイヤの中子とする断面の概観図である
【図４】    本発明に係る熱可塑性エラストマー空気入れチューブタイヤ製造装置の概観図である
【符号の説明】
【００２１】  １回転台  ２移動体  ３移動体台  ４移動シリンダ  ５離心軸  ６離心盤  ７離心スラストベアリング  ８ベアリング  ９ワーシャー  １０ナット  １１モーター  １２歯車  １３内歯車  １４型閉引き  １５型締シリンダ  １６型開爪  １７タイバー爪  １８型閉爪  １９型閉スラストベアリング  ２０タイバー  ２１金型  ２２冷却通路  ２３締め盤  ２４キービティ  ２５ヒータ  ２６溶融材料口  ２７圧力空気口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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