(57)【要約】 【課題】従来の警報音等の出る盗難警報装置は、機械的動作接点により盗難を検知して、警報音等を出す簡単な機械的構造になっている。したがって、盗難者が応急修復措置を簡単にできるため、警報音等を止める措置をしてから、盗難される恐れがあった。【解決手段】本発明の盗難警報装置は、監視線に常時微弱な電流を流し、盗難時に、この微弱電流の断線・短絡等を検知して、警報音等を出す複雑な電子回路の構造である。また、収納箱内の機器類を保護するセンサー機能が装備されている。したがって、盗難者が応急修復措置を行う事ができず、警報音等を止める事が困難なため、従来型より確実であり、安定した警報音と光の出る盗難警報装置であり、盗難される恐れが減少されるものである。【選択図】  図１
2006002512.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
絶縁体の収納箱に、シリンダー錠・監視制御回路・警報音ブザー・警報ランプ・マイクロスイッチ・乾電池・収納箱監視線及び監視ケーブル等を収納したものを、自転車・オートバイ等の二輪車又は自動車等の盗難対象物に取付け、盗難しようとする場合に、この監視ケーブルを必ず切断又は外さなければ盗難できない箇所に、くぐり通した状態の形で装着して盗難監視を行うものであり、シリンダー錠の施錠中に、この監視ケーブルが切断・短絡又は収納箱が破壊される盗難事件が発生した時に異常であることを即刻検知して、持主がシリンダー錠の鍵で施錠を解除しない限り、警報音を連続的に鳴動させると同時に警報ランプも点滅させて盗難の状態であることを、近隣の人に通報して、音と光で駐輪・駐車中の盗難を未然に防止することを特徴とする盗難警報装置。
【請求項２】
請求項１記載の収納箱監視線及び監視ケーブルの検知線に、常時、盗難を監視する微電流を流し、盗難時において、この微電流の断線・短絡等を検知・判断して、音声及び光で盗難を通報する監視制御回路を備えた請求項１記載の盗難警報装置。
【請求項３】
シリンダー錠の鍵一つで、収納箱上蓋の施錠・電源スイッチのＯＮ／ＯＦＦ及び電池切れの確認試験の、３種類の動作機能を兼ね備えた請求項１記載の盗難警報装置。
【請求項４】
盗難者が容易に修復することのできない構造の、監視ケーブルを備えた請求項１記載の盗難警報装置。
【請求項５】
乾電池の寿命を長くする低電力消費の、監視制御回路を備えた請求項１記載の盗難警報装置。
【請求項６】
一度、施錠中に監視制御回路が異常を検知すると、連続的に警報音の送出及び警報赤ランプを点滅させる、自己保持機能回路とランプ点滅発生回路を備えた請求項１記載の盗難警報装置。
【請求項７】
施錠中に盗難者が収納箱の上蓋・上蓋開閉蝶番・裏面固定金物の何れかの留めネジを外して収納箱を破壊すると、警報音を送出させ、警報ランプを点滅させる、ループ断線検知回路を備えた請求項１記載の盗難警報装置。
【請求項８】
監視制御回路系と警報音発生系の電源を別々にして、警報音を確実に送出する、２系統電源供給方式にした請求項１記載の盗難警報装置。
【請求項９】
請求項４記載の監視ケーブルにおいて、施錠中に不測の転倒や衝撃により、この監視ケーブルが容易に抜けないようにした、ネジ輪ロック方式による誤作動防止を備えた請求項１記載の盗難警報装置。
【請求項１０】
警報音の送出と警報ランプ点滅の他に、無線方式による異常情報を転送可能とする転送リード端子を備えた請求項１記載の盗難警報装置。          
【請求項１１】
屋外においても使用できる、透明な防水キャップケースを備えた請求項１記載の盗難警報装置。
【請求項１２】
請求項１記載の盗難警報装置を盗難対象物と非盗難固定物の両方に取付け、両装置の監視ケーブルを相互に装着して、盗難時において、両方の装置より警報音の送出と、警報ランプの点滅をさせる方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車・オートバイ等の二輪車又は自動車等の盗難を未然に防ぐための盗難警報装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
最近、自転車・オートバイ等の二輪車又は自動車等の盗難事件が頻繁に発生している。特に、自転車の盗難に遭い悔しい思いを経験している人も多いと思われる。また、自動車の盗難も急激に増加していて社会問題にもなっている。このような状況の中で従来の二輪車等の盗難防止対策としては、購入時点で装備されている簡易な施錠装置の他に、ワイヤー錠や鋼鉄製Ｕ型錠等を別途購入して盗難に備えている。また、自動車の盗難対策としても、二重鍵方式・暗証番号鍵方式等様々な方法が考えられている。しかし、効果・確実性・利便性・防水対策・誤動作対策・経済的に見ると、いずれも一長一短であるのが現状である。
【０００３】
また、近年の二輪車等の盗難例を分析すると、強力なワイヤーカッターや鋼鉄切断器が安価にて市販されている。よって、これらの切断器等を用いれば、ワイヤー錠や鋼鉄Ｕ型錠は容易に切断され、二輪車の盗難が後を絶たないのが現状である。また、自動車の盗難についても、不正な合鍵の使用・車の窓ガラスの破壊等をした盗難が多発している。よって、各種の盗難防止技術が開発・考案されている。
【０００４】
例えば、従来の技術として、盗難に遭うと、ピン・紐・振動・傾斜・音声又は電気的導通等を検知・識別して、警報発生装置に電源スイッチが入り、警報音等を出して盗難を防止する装置が開発・考案されている（例えば、特許文献１・２・３・４・５・６参照）。
【特許文献１】特許第３４６１７２６号公報
【特許文献２】特許第３４４７４２８号公報
【特許文献３】特開第２００１−３４２７７１号公報
【特許文献４】特開第２００３−７７０７０号公報
【特許文献５】特開第２００３−１７４９１４号公報
【特許文献６】特開第２００３−８１１４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の盗難防止技術の盗難警報音発生装置には、次のような不具合及び問題点がある。（イ）ある程度の機能を熟知していれば機械的応急措置又は電気導体の短絡等により警報音等から免れ盗難される恐れがある。（ロ）不測の転倒や衝撃による誤作動が考えられる。（ハ）警報音発生装置を収納している収納箱を破壊して、警報音を止めてから盗難される恐れがある。（ニ）監視回路と警報音を鳴らす電源が同一のため、盗難時に電池の容量不足で警報音が鳴らず、盗難される恐れがある。（ホ）電池の残容量表示がないため、電池切れの不安がある。（へ）防水対策が不十分のため、雨水による絶縁不良の故障の恐れがある。（ト）監視回路の低電力消費対策、即ち、乾電池の長寿命対策がなされていない等の不具合及び問題点があった。
【０００６】
したがって、本発明は上記の不具合及び問題点を解決しようとするものであり、自転車・オートバイ・自動車等の盗難を未然に防止できて、確実に、しかも、安心して使用できる盗難警報装置の実現することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
よって、上記の目的を達成するための手段を請求項毎に説明を行う。なお、以下の説明において、符号の表示は括弧内に記載する。
【０００８】
まず請求項１は、この発明の基本となるもので、図１に示す絶縁体である収納箱（２a）内に、シリンダー錠（１ａ）の他、図９に示すプリント基板（１８）上に盗難を監視・制御する監視制御回路（１９）・警報音ブザー（ＢＺ）・警報赤ランプ（Ｌ）・電源マイクロスイッチ（１３）・監視線マイクロスイッチ（１４）・監視制御回路用乾電池（１６）・警報ブザー用乾電池（１７）・図７の収納箱の監視線及び監視ケーブル（３ａ）等の部品を収納した構成であり、これらの構成した盗難警報装置（２ａ）を図４の自転車又は図５の自動車等の盗難対象物に取付けて盗難監視を行うものであって、盗難しようとする場合に、この監視ケーブル（３ａ）を必ず切断又は外さなければ盗難できない箇所、例えば、図４のように車輪の回転ができなくなる箇所に、くぐり通した状態の形で装着して盗難監視を行うもので、シリンダー錠（１ａ）の施錠中、この監視ケーブル（３ａ）が図１のようにケーブル切断器（カッター）（５１）で切断・短絡又は図１・図２・図３のようにネジ回し（ドライバー）（５２）でネジを外し、収納箱が破壊される盗難事件が発生した時、即刻異常であることを監視制御回路（１９）が検知して、持主がシリンダー錠の鍵（１ｂ）で施錠を解除しない限り、警報ブザー（サイレン）（ＢＺ）を連続的に鳴動させると同時に警報赤ランプ（Ｌ）も点滅させるもので、盗難状態であることを近隣の人に通報して、音と光で駐輪・駐車中の盗難を未然に防止することを特徴とする盗難警報装置（２ａ）である。
【０００９】
次の請求項２は、盗難を検知・判断・通報する電子回路を述べたものである。まず、盗難を検知する方法は、図７の収納箱監視線と図８の監視ケーブルの検知線に、常時、盗難を監視する微電流を流し、盗難時において、断線・瞬断・短絡・混線等の異常を検知するものである。次の盗難情報を判断する方法は、図９の監視制御回路図の監視制御回路（１９）で行い、前述の断線等の盗難情報を異常検知判定集積回路（ＩＣ１）おいて判断し、通報回路に引継ぐものである。次の警報ブザー回路と警報ランプ点滅発生回路に通報する方法は、前述の盗難情報を、監視制御回路（１９）のトランジスター（ＴＲ１）（ＴＲ２）回路で行い、＋電源に変換して、警報ブザー（ＢＺ）及び警報赤ランプ（Ｌ）に通報し、鳴動及び点滅をさせるものである。
【００１０】
次の請求項３の発明は、シリンダー錠の鍵一つで、収納箱上蓋の施錠・電源スイッチのＯＮ／ＯＦＦ及び電池切れの確認試験の、３種類の動作機能を述べたものである。第１の機能は、収納箱（２ａ）の上蓋（２ｂ）を施錠するものであり、図６に示すような構造であって、この上蓋（２ｂ）は、乾電池の取替え又は故障の時に開閉するものであり、通常はネジ留め（５ａ〜５ｄ）してあり駐輪・駐車中は施錠するもので、収納箱（２ａ）内の機器を守るものである。第２の機能は、監視制御回路（１９）及び警報ブザー回路（ＢＺ）の電源をＯＮ／ＯＦＦするものである。したがって、駐輪・駐車中は施錠状態であるので監視制御回路の電源マイクロスイッチ（１３）及び監視線マイクロスイッチ（１４）がＯＮ状態となり盗難監視中状態になる。第３の機能は、乾電池の電池切れを未然に発見する試験回路である。まず、図９の総合接続系統図により説明すると、シリンダー錠の鍵（１ｂ）を中間の位置にすると、電源マイクロスイッチ（１３）がＯＮになり、監視制御回路に電源が供給され監視状態に入る。しかし、この時点でシリンダー錠の鍵（１ｂ）が中間位置ため、監視線マイクロスイッチ（１４）がＯＦＦ状態となり、警報監視線が断線状態になる。よって、警報ブザー（ＢＺ）音の送出と警報赤ランプ（Ｌ）が点滅する。この状態では、監視制御回路用乾電池（１６）及びブザー用乾電池（１７）の容量がまだあることが確認できると同時に、この盗難警報装置（２ａ）が正常に作動していることも確認できる。また、警報赤ランプ（Ｌ）が点滅しない場合は、監視制御回路用乾電池（１６）の電池切れのため、この乾電池の取替えを行う。また、警報赤ランプ（Ｌ）が点滅して、警報ブザー（ＢＺ）が鳴動しない場合は、警報ブザー用乾電池（１７）の電池切れのため、この乾電池の取替えを行う。なお、電池切れは盗難警報装置（２ａ）の生命線を絶つものであるから駐輪・駐車の施錠直前に、この電池切れの試験を行うことが必要且つ重要なことである。
【００１１】
次の請求項４の発明は、盗難者が図８の監視ケーブル（３ａ）を短絡等により、警報検知から逃げようとして修復細工をしようとすると、（イ）線種が極細のエナメルリード線（３ｂ）のため、すぐ切断してしまう。（ロ）接続組合せが８×８＝６４通りもある。（ハ）区間限定の抵抗値がありこの値の抵抗器（Ｒ１１・Ｒ１２・Ｒ１３）を挿入しなければならない。よって、これらの複雑な条件と構造のため、施錠中に盗難をしようとした時、この監視ケーブル（３ａ）の修復細工作業を困難にさせるものである。
【００１２】
次の請求項５の発明は、乾電池の長寿命対策を述べたものであり、図９の監視制御回路（１９）の盗難監視中電力消費を最小限に抑えるためのものである。方法は、監視制御回路（１９）内の常時微電流が流れている監視回路の抵抗が１ＭΩの高抵抗で作動する回路である。これにより、監視中の電力消費を０．５μＡ以下にしたもので、乾電池の長寿命対策を講じたものである。よって、図１１の監視制御回路用乾電池電圧降下特性図の実験データから、一般的に使用している標準アルカリ単４乾電池×４個（直列）の場合、連続９１日間の使用できる経済的な長寿命回路になっている。また、警報ブザー用電源は、標準アルカリ６Ｐ乾電池×１個を使用しているが、これは盗難に遭わない限り消費するものでないので、この乾電池の有効期限まで使用できるものである。また、ニッケル・水素等の高容量の乾電池を使用すれば、使用できる期間（寿命）が長くなり取替え回数も必然的に減少するものである。
【００１３】
次の請求項６の発明は、警報音を連続的に送出する機能と、警報赤ランプ（赤色発光ダイオード）を点滅させる機能の回路を述べたものである。従来の技術では、警報センサーが動作した時のみ、警報音等を送出するもので、盗難者が解除措置をとれば容易に警報音等を停止することができる。これに対して本発明は、盗難により断線・短絡等の事象が一度発生した場合、監視制御回路（１９）のＲＡリレー（ＲＡ）が自己保持して、持主が当該シリンダー錠の鍵（１ｂ）で解除しない限り警報ブザー（ＢＺ）が鳴り続けると同時に、監視制御回路（１９）のランプ点滅集積回路（ＩＣ２）により、警報赤ランプ（Ｌ）が点滅する。よって、警報音と点滅する警報赤ランプにより、近隣の人に知らせ、盗難を未然に防止できるものである。また、警報ランプが点火でなくて、点滅にしているのは、盗難時、近隣の人に注意を喚起させるためのものである。
【００１４】
次の請求項７の発明は、収納箱（２ａ）内の機器類を保護するためのものであり、図６の収納箱（２ａ）の上蓋シリンダー錠（１ａ）の他に、図７の監視線系統図のように、ループ断線検知センサー回路を備えたものであり、施錠中に、収納箱上蓋（２ｂ）・上蓋開閉蝶番（１０ａ）・裏面固定金物（８）の何れかのネジを外して収納箱を破壊すると、警報ブザー（ＢＺ）を送出し、警報赤ランプ（Ｌ）も点滅する仕組みのものである。したがって、上蓋シリンダー錠（１ａ）と各種ループ断線検知センサー回路により、二重に収納箱（２ａ）内の機器類を防御しているため、本盗難警報装置（２ａ）を破壊してからの盗難を困難にするものである。
【００１５】
次の請求項８の発明は、監視制御回路（１９）と警報ブザー（ＢＺ）の電源を別々したものである。監視制御回路（１９）の電源は、微量電流を長時間消費するのに対して、警報ブザー（ＢＺ）の電源は、一時的・短時間に消費するものである。したがって、従来の技術のように同一電源にしておくと、盗難時に電圧不足で警報音が鳴らない場合がある。よって、図９の総合接続系統図のように監視制御回路用乾電池（１６）と、警報ブザー用乾電池（１７）の２系統電源供給方式にすることにより、盗難時に確実な警報音の送出と、乾電池の効率的な活用を図ったものである。
【００１６】
次の請求項９の発明は、不測の転倒や衝撃により監視ケーブル（３ａ）が抜けて、本盗難警報装置（２ａ）の誤作動を防止するものである。原理は、図８のようにネジ輪ロック式プラグ・ジャックコネクタを使用したもので、施錠前に監視ケーブルコネクタ凸部（６ａ）（７ａ）を監視ケーブルコネクタ凹部（６ｂ）（７ｂ）に差し込んだ後、監視ケーブルコネクタ留め輪ネジ（６ｃ）（７ｃ）を軽く締め付けて容易に脱落・抜けないようにしたものである。なお、施錠中に、この輪ネジ（６ｃ）（７ｃ）を、作為的に緩めて監視ケーブル（３ａ）を抜いた場合は、悪質な悪戯として盗難と同様、警報音の送出と警報ランプの点滅をさせるものである。
【００１７】
次の請求項１０の発明は、警報音の送出及び警報ランプの点滅の他に、無線方式による警報を転送する方式である。方法は、監視制御回路（１９）内に小型リレーＢ（ＲＢ）を付加し、警報を転送する端子（ＴＡ・ＴＢ・ＴＣ）を設けたものである。したがって、無線方式による警報転送が必要とする場合は、この端子（ＴＡ・ＴＢ・ＴＣ）を利用して、別途、携帯電話装置等を付加することにより、確実に、しかも、遠隔にて監視できるものである。
【００１８】
次の請求項１１の発明は、シリンダー錠の鍵穴（１ａ）及び開閉蓋隙間から雨水が浸入して、本盗難警報装置（２ａ）内部の機器の故障を防ぐものである。図１０のような、防水キャップケース（４１）を本装置の上から被せて、鍵穴（１ａ）及び開閉蓋隙間から雨水の浸入を防ぐもので、屋外でも使用できるものである。また、材質は透明なプラスチック又はアクリル板を使用しているため、警報赤ランプ（Ｌ）の点滅がはっきり見えるものである。また、装置固定板（４２）と防水キャップケース（４１）とに錠取付け穴（４３）を空けて、小型の南京錠等（４４）を施錠することにより、走行中の脱落を防止するものでもある。また、この防水キャップケースを施錠することには、シリンダー錠（１ａ）と二重に施錠するものであり、盗難防犯上効果的なものである。
【００１９】
次の請求項１２の発明は、自動車等の盗難防止対策を目的にしたものであって、請求項１記載の盗難警報装置（２ａ）を盗難対象物である自動車と車庫の非盗難固定物の支柱（２２）両方に取付け、両方の監視ケーブルを相互に装着して盗難監視行い、両方に警報音等を発生させ、盗難を未然に防ぐ方法である。なお、この方法は、自動車の盗難防止対策の他、貴重品のひったくり防止対策・金庫・屋内外の可動物品等の盗難防止にも応用・活用できるものである。
【発明の効果】
【００２０】
以上のことから、従来型の盗難警報装置は、盗難時、機械的動作接点にて異常を検知する方法に対して、本発明の盗難警報装置（２ａ）は、監視線に常時微量のループ電流を流し、このループ電流の異常を検知する回路及び盗難警報装置自体の保護を重視しているため、従来型より確実に安定した盗難の監視ができる盗難警報装置である。
【００２１】
したがって、本発明の盗難防止装置は、「発明が解決しようとする課題」の解決を完全に図ったものであり、従来の技術よりも次のような効果がある。（イ）盗難者が警報音等を止めてから盗難しようとしても、複雑な電子回路と構造であるため、応急措置の細工が不可能である。（ロ）盗難監視ケーブルコネクタが輪ネジによるロック方式のため、不測の転倒や衝撃による誤作動が防止できる。（ハ）装置を保護する収納箱は鍵の他に、上蓋・上蓋蝶番・固定金物に瞬断ループ検知センサーが具備されているため、収容箱を破壊して、警報音を止めてからの盗難が防止できる。（ニ）警報を監視する回路と警報音等を鳴らす電源が２系統供給方式ため、本盗難警報装置の安定した機能動作が保たれる。（ホ）乾電池の残容量確認機能があるため電池切れの不安が除かれる。（へ）収納箱の防水対策をしているため、雨水による故障が防げる。（ト）微量消費電流の監視制御回路のため、乾電池の寿命が長く経済的である。（チ）防水キャップケースを取付けているため、防水対策は勿論の事、二重に施錠することになり盗難防犯上効果的なものである。
【００２２】
以上のことから本発明の盗難警報装置は、自転車・オートバイ等の二輪車及び自動車等の盗難防止対策として確実で安心して簡単に使用できるものである。また、この他に貴重品のひったくり防止対策・金庫・屋内外の可動物品盗難防止等にも応用・活用できるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
発明を実施するための最良の形態は、自転車用の試作品による実施例を基に、図１〜図１１に基づいて説明し、本発明の理解を促すものである。なお、以下に示す試作品による実施例の実施形態は、本発明を具体化した一例であって、本発明の技術的範囲を限定するものではない。
【実施例】
【００２４】
図１は、本発明の盗難警報装置（２ａ）の正面斜視図であって、装置正面全体の外形図と盗難時の状況を示した図である。正面全体の外形は、縦１０５ｍｍ×横６５ｍｍ×奥行４０ｍｍの絶縁体の収納箱（２ａ）にシリンダー錠（１ａ）及び監視ケーブル（３ａ）等を設置した外形図である。また、監視ケーブル（３ａ）の監視ケーブルコネクタ凸部（６ａ）を監視ケーブルコネクタ−凹部（６ｂ）に差込んだ状態の図及びシリンダー錠（１ａ）をシリンダー錠鍵（１ｂ）差込んだ状態の図である。また、盗難時の状況として監視ケーブル（３ａ）をケーブル切断器（カッター）（５１）等で切断して盗難しようとした図である。また、上蓋留めネジ（５ａ〜５ｄ）をネジ回し（ドライバー）（５２）等で外し、収容箱を破壊して警報音等を止めから盗難しようとした図でもある。何れも盗難時の段階で警報ブザー（ＢＺ）が鳴動し、警報赤ランプ（Ｌ）が点滅するので盗難防止の抑止力となる。また、装置固定板（４２）を取付けた状態の図ある。また、本試作品の総重量は、監視ケーブル（３ａ）・乾電池等を含め約４００ｇである。なお、外形及び重量は乾電池・使用部品の種類・配置等により変化するもので限定するものではない。
【００２５】
図２は、本発明の盗難警報装置（２ａ）の裏面斜視図であって、装置裏面全体の外形図と盗難時の状況を示した図である。なお、図１と同様な部分の説明は省略する。収納箱（２ａ）にシリンダー錠（１ａ）・監視ケーブル（３ａ）・装置固定金物（８）・警報ランプ（Ｌ）を設置した外形図である。また、盗難時の状況として装置固定金物留めネジ（９ａ〜９ｄ）をネジ回し（ドライバー）（５２）等で外し、収容箱を破壊して警報音等を止め盗難しようとした図であり、盗難時の段階で警報音等が発生するので、これも盗難防止の抑止力となるものである。
【００２６】
図３は、本発明の盗難警報装置（２ａ）の底面斜視図であって、装置底面全体の外形図と盗難時の状況を示した図である。なお、図１・図２と同様な部分の説明は省略する。収納箱（２ａ）に蝶番（１０ａ）・監視ケーブル（３ａ）及び警報音送通孔（１１）を設置した外形図である。また、盗難時の状況として上蓋開閉蝶番留めネジ（１０ｂ）をネジ回し（ドライバー）（５２）等で外し、収容箱を破壊して警報音等を止め盗難しようとした図であり、盗難時の段階で警報音等が発生するので盗難防止の抑止力となる。また、警報音送通孔（１１）は収納箱自体が密閉しているため、警報のブザー音が小さくなる。したがって、これを解消するための孔であって、警報音の低減を防ぐものである。なお、この警報音送通孔（１１）は防水対策上、底面にしてある。
【００２７】
図４は、本発明の盗難警報装置（２ａ）を自転車に取付けた例を示す図である。１例目として、本盗難警報装置を自転車の前輪ホーク部分に取付け、監視ケーブル（３ａ）のコネクタ凸部（６ａ）（７ａ）を前輪スポークにくぐり通して、コネクタ凹部（６ｂ）（７ｂ）に差込み、コネクタ留め輪ネジ（６ｃ）（７ｃ）で軽く締め付けて盗難監視を行うものである。２例目として、本装置を自転車の後輪ホーク部分に取付け、後輪スポークと固定柵又は二輪車置場の設置台等（２１）に前記と同様な方法で取付け、盗難監視を行うものである。したがって、２例目の方がより効果的な盗難防止対策となるのは明らかである。
【００２８】
図５は、本発明の盗難警報装置（２ａ）を自動車に取付けた例を示す図であり、本装置を盗難対象物である自動車と非盗難固定物である車庫の支柱（２２）の両方に取付け、両装置の監視ケーブルを相互に装着して、盗難時において、両方の装置より警報音の送出と警報ランプの点滅をさせる方法である。よって、本装置を搭載したまま無理やり逃走できる機動性のある自動車の盗難の場合でも、車庫側に設置した本装置が作動するので盗難が未然に防止できるものである。
【００２９】
図６は、本発明の上蓋ロックと電源スイッチ機構を示す図である。まず施錠前は、シリンダー錠（１ａ）の上蓋施錠アーム（３１）が上蓋施錠片（３２）の離隔された状態にある。よって、収納箱上蓋（２ｂ）が開閉できる状態にある。また、電源マイクロスイッチ（１３）の状態はブレーク接点を使用しているため、マイクロスイッチ伝達バー（３４）とマイクロスイッチ舌片（１５）が押されて電源スイッチが０ＦＦの状態になる。また、監視線マイクロスイッチ（１４）の状態はメーク接点を使用しているため、マイクロスイッチ伝達バー（３４）とマイクロスイッチ舌片（１５）が離れるので監視線マイクロスイッチが０ＦＦの状態になる。したがって、この施錠前の状態では、本盗難警報装置（２ａ）の電源が断となり非盗難監視状態である。
【００３０】
一方施錠後は、シリンダー錠（１ａ）の上蓋施錠アーム（３１）が９０°回転するので、上蓋施錠片（３２）の上に状態にある。よって、収納箱上蓋（２ｂ）はロックされて上蓋が開閉できない状態になる。また、電源マイクロスイッチ（１３）の状態はブレーク接点を使用しているため、マイクロスイッチ伝達バー（３４）とマイクロスイッチ舌片（１５）が離れて電源スイッチがＯＮの状態になる。また、監視線マイクロスイッチ（１４）の状態はメーク接点を使用しているため、マイクロスイッチ伝達バー（３４）とマイクロスイッチ舌片（１５）が押されて監視線マイクロスイッチがＯＮの状態になる。したがって、この施錠中の状態では、本盗難警報装置（２ａ）の電源がＯＮとなり盗難監視中状態に入る。
【００３１】
図７は、本発明の監視線の系統を示す関連図であり、図８と図９を参照しながら説明する。図９の監視制御回路（１９）の監視制御回路監視線センサーリード端子（Ｓ）から図８の監視ケーブル（３ａ）の（Ｓ１）→（３ｂ）→（Ｔ１）→（Ｒ１３）→（Ｔ２）→（３ｂ）→（Ｓ２）→（Ｒ１１）→（Ｓ３）→（３ｂ）→（Ｔ３）→（Ｒ１２）→（Ｔ４）→（３ｂ）→（Ｓ４）→（５ｃ）→（４）→（５ｄ）→（１０ｂ）→（１０ｂ）→（９ｄ）→（８）→（９ｃ）→（９ａ）→（８）→（９ｂ）→（５ｂ）→（４）→（５ａ）→−線までの経路である。したがって、この経路の途中で盗難により、断線・混線及び短絡が発生すると、監視制御回路が検知して警報音等を即、発生させる仕組みのループ監視線系統図である。
【００３２】
図８は、本発明の監視ケーブル（３ａ）の構造図であり、盗難の監視・検知機能を有するものである。構造は、長さが５０ｃｍ程度の折り曲げ自由なビニールチューブ（３ａ）であって、このビニールチューブ（３ａ）の中に監視ケーブル検知線（３ｂ）を二重に配線したものであり、この監視ケーブル（３ａ）の一端の監視ケーブルコネクタ凸部（６ａ）と収納箱（２ａ）側の監視のケーブルコネクタ凹部（６ｂ）とが抜き差しできるもので、監視ケーブルコネクタ留め輪ネジ（６ｃ）で軽く締めて脱落を防止する構造である。また、もう一端の終端監視ケーブルコネクタ凸部（７ａ）と収納箱（２ａ）側の終端監視ケーブルコネクタ凹部（７ｂ）とが抜き差しできるもので、監視ケーブルコネクタ留め輪ネジ（７ｃ）で軽く締めて脱落を防止する構造である。ある。また、ケーブルコネクタ凹部（６ｂ）及び終端監視ケーブルコネクタ凹部（７ｂ）を収納箱（２ａ）に監視ケーブルコネクタ凹部留めネジ（６ｅ）及び終端監視ケーブルコネクタ凹部留めネジ（７ｅ）で固定したものであり、コネクタ凹部の取付け部分の防水対策として、監視ケーブルコネクタ防水パッキン（６ｄ）及び監視ケーブル終端コネクタ防水パッキン（７ｄ）を装着したものである。また、配線は、（Ｓ１）→（３ｂ）→（Ｔ１）→（Ｒ１３）→（Ｔ２）→（３ｂ）→（Ｓ２）→（Ｒ１１）→（Ｓ３）→（３ｂ）→（Ｔ３）→（Ｒ１２）→（Ｔ４）→（３ｂ）→（Ｓ４）までの経路であり、（Ｒ１１）（Ｒ１２）（Ｒ１３）の抵抗器は短絡による修復を、より複雑・困難にするために挿入したものである。また、監視ケーブル検知線（３ｂ）を二重に配線しているのは、この検知線の線種が極めて細いエナメルコイル線を使用しているので切れやすい。したがって、もし、１本が切れても使用できるものであり、同時に短絡による盗難修復の接続組合せを８×８＝６４通りと多くして修復作業を困難にしたものである。したがって、この監視ケーブルは、盗難時の切断・混線及び瞬断を検知するとともに、短絡による盗難修復作業を困難にするものである。なお、本試作品は二輪車等用のため、監視ケーブルの長さは使用５０ｃｍ程度であるが、立木・自動車等に使用する場合の長さは適宜に調節できるものである。
【００３３】
図９は、本発明の監視制御回路図と総合接続系統図であって、監視制御回路（１９）を搭載しているプリント基板（１８）・監視制御回路用乾電池（単４×４個）（１６）・警報ブザー用乾電池（６Ｐ×１個）（１７）・監視ケーブル（３ａ）・ブザー（ＢＺ）・警報赤ランプ（Ｌ）・電源マイクロスイッチ（１３）・監視線マイクロスイッチ（１４）及び図７の監視線系統図を総合的に接続した系統図である。次項に使用方法と回路動作の説明をする。
【００３４】
まず、本盗難警報装置（２ａ）の取付け方法は、図４のように本装置を、利便性が良く効果的な場所に、本装置を装置固定板（４２）と装置固定金物（８）を装置固定金物ネジ（９ａ〜９ｄ）で留める。
【００３５】
次に、乾電池の装着方法であるが、（イ）シリンダー錠の鍵（１ａ）を無施錠状態にする。（ロ）上蓋留めネジ（５ａ〜５ｄ）を外し、上蓋を開く。（ハ）監視制御回路用乾電池（単４×４個）（１６）を装着する。（ニ）警報ブザー用乾電池（６Ｐ×１個）（１７）を装着する。（ホ）上蓋を閉じ、上蓋ネジ（５ａ〜５ｄ）で留める。
【００３６】
次に、走行中の状態であるが、（イ）シリンダー錠の鍵（１ａ）を無施錠状態にして鍵を抜き取る。（ロ）監視ケーブル（３ａ）の両端を装着してコネクタ留め輪ネジで軽く締め付けておく。これは、走行中この監視ケーブル（３ａ）が脱落・引っかかり・巻き込みの防止をするためのものである。（ハ）防水キャップケース（４１）を被せ小型の南京錠（４４）等で施錠しておく。これは、走行中の防水対策と脱落しないようにしたものである。
【００３７】
次に、乾電池の電池切れの確認試験方法は、（イ）シリンダー錠の鍵（１b）を中間位置にする。（ロ）この時、正常に警報ランプ（Ｌ）が点滅し、警報ブザー音が鳴動する場合は、乾電池の残量があるので駐輪・駐車の施錠ができる。（ハ）また、警報ランプ（Ｌ）が点滅しない時は、監視制御回路用乾電池（１６）の電池切れなので取替を行う。（ニ）また、警報ランプ（Ｌ）が点滅し、警報ブザー音が鳴動しない場合は、警報ブザー用乾電池（１７）の電池切れなので取替えを行う。（ホ）乾電池の取替え方法は前述の要領による。したがって、この電池切れの確認試験は、毎回、駐輪・駐車の施錠直前に行うのが一番効果的で安心できるものである。
【００３８】
次に、駐輪・駐車のための施錠方法であるが、（イ）シリンダー錠の鍵（１b）を無施錠状態にする。（ロ）監視ケーブル（３ａ）のコネクタ凸部（６ａ）（７ａ）を前輪スポークにくぐり通し、コネクタ凹部（６ｂ）（７ｂ）に差込みコネクタ留め輪ネジ（６ｃ）（７ｃ）で軽く締め付ける。なお、この例は自転車の前輪スポークにくぐり通した実施例であって、盗難対象物により施錠方法は異なる。（ハ）シリンダー錠の鍵（１b）を９０°回転させて施錠状態にする。（ニ）その鍵（１ｂ）を抜き取ることにより盗難監視中状態に入る。（ニ）防水キャプケース（４１）を被せて、小型の南京錠（４４）等で施錠する。
【００３９】
上記の回路状態を図９の監視制御回路図と総合系統図で説明する。まず、無施錠状態からシリンダー錠の鍵（１ｂ）を９０°回転させることにより、施錠状態にすると電源マイクロスイッチ（１３）がＯＮになり、プリント基板（１８）上の監視制御回路（１９）に電源が入る。また、同時に監視線マイクロスイッチ（１４）もＯＮになり、駐輪施錠中の盗難監視中状態に入る。
【００４０】
次に、駐輪・駐車の施錠中に、図１のように監視ケーブル（３ａ）が盗難により切断及び短絡等の事象が発生すると、監視制御回路の異常検知判定集積回路（ＩＣ）が検知して、ＴＲ２をＯＮ状態にすることにより、小型リレーＡ（ＲＡ）が動作して自己保持する。これにより、警報ブザーに−線を供給して、連続的にブザー音を鳴動させる。また、監視制御回路（１９）のランプ点滅集積回路（ＩＣ２）の電源端子に＋電源が供給され、警報赤ランプ（Ｌ）を点滅させる回路である。
【００４１】
また、駐輪・駐車の施錠中に、図１・図２・図３のように上蓋（２ｂ）・装置固定金物（８）及び蝶番（１０ａ）が盗難により、何れかが破壊される事象が発生すると、前記と同様に、連続的にブザー音の鳴動及び警報赤ランプを点滅させる回路である。
【００４２】
また、本盗難警報装置（２ａ）は、一度、盗難により警報が発生すると、持主がシリンダー錠の鍵（１ｂ）で解除しない限り、各乾電池が消耗するまで警報音がなり続け、警報赤ランプも点滅し続ける回路である。
【００４３】
また、警報ブザー（ＢＺ）は密閉型の収納箱（２ａ）内にあるため、強力な出力ものでなければならない。したがって、試作品の装置では音の出力が１００ｄｂの強力なサイレンを用いているため、実質９０ｄｂ以上の出力を出して盗難時に備えている。
【００４４】
また、小型リレーＢ（ＲＢ）は、メーク・センター・ブレーク接点（ＴＡ・ＴＢ・ＴＣ）端子を付加したもので、携帯電話等無線方式による異常情報を転送可能にしたものである。
【００４５】
図１０は、本発明の防水キャプケースの斜視図であって、本盗難警報装置（２ａ）は精密な電子回路を駆使しているため、雨水から守るための防水対策を講じる必要がある。したがって構造は、透明なプラスチック又はアクリル等の材質であって、防水キャプケース（４１）の形状のものを収納箱（２ａ）に上から被せて雨水から守るものである。また、防水キャプケース錠取付け穴（４３）に小型の南京錠等（４４）を施錠することにより、悪戯・走行中の脱落防止及び二重の盗難防止対策となるものである。なお、透明な材質を使用しているのは、盗難時の警報ランプの点滅が見えやすくするためである。
【００４６】
図１１は、本盗難警報装置（２ａ）の監視制御回路用乾電池電圧降下特性図であって、縦軸に電圧(V)を、横軸に日数をとり、一般的に使用している標準アルカリ単４乾電池×４個（直列）の連続使用時における電圧降下データを日別に記録したものである。この試作品の実験データによると、新品時の電圧が当初６．３６Ｖであったものが、動作下限での限界電圧が４．２６Ｖになった。したがって、電圧６．３６Ｖ〜４．１８Ｖの間が使用できる期間（寿命）であり、連続９１日間の約三ヶ月間に亘って使用できる経済的な監視制御回路である。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】盗難警報装置の正面斜視図である。
【図２】盗難警報装置の裏面斜視図である。
【図３】盗難警報装置の底面斜視図である。
【図４】自転車の盗難警報装置の取付け例である。
【図５】自動車の盗難警報装置の取付け例である
【図６】上蓋ロック機構図である。
【図７】収納箱監視線の系統図である。
【図８】監視ケーブルの構造図である。
【図９】監視制御回路図と総合接続系統図である。
【図１０】防水キャップケースの取付け斜視図である。
【図１１】監視制御回路用乾電池電圧降下特性図である。
【符号の説明】
【００４８】
１ａ：シリンダー錠本体
１ｂ：シリンダー錠の鍵
１c：シリンダー錠防水パッキン
１d：シリンダー錠留めネジ
２ａ：盗難警報装置（収納箱）
２ｂ：収納箱上蓋
３ａ：監視ケーブル（ビニールチューブ）
３ｂ：監視ケーブル検知線（極細エナメルコイル線）
４：上蓋開閉検知線
５ａ〜５ｄ：上蓋留めネジ
６ａ：監視ケーブルコネクタ凸部
６ｂ：監視ケーブルコネクタ凹部
６ｃ：監視ケーブルコネクタ輪ネジ
６d：監視ケーブルコネクタ防水パッキン
６e：監視ケーブルコネクタ凹部留めネジ
７ａ：監視ケーブル終端コネクタ凸部
７ｂ：監視ケーブル終端コネクタ凹部
７ｃ：監視ケーブル終端コネクタ輪ネジ
７d：監視ケーブル終端コネクタ防水パッキン
７e：監視ケーブル終端コネクタ凹部留めネジ
８：装置固定金物
９ａ〜９ｄ：装置固定金物留めネジ
１０ａ：上蓋開閉蝶番
１０ｂ：上蓋開閉蝶番留めネジ
１１：警報音送通孔
１３：電源マイクロスイッチ
１４：監視線マイクロスイッチ
１５：マイクロスイッチ舌片
１６：監視制御回路用乾電池
１７：警報ブザー用乾電池
１８：プリント基板
１９：監視制御回路
２１：二輪車置場の固定柵又は設置台等
２２：車庫の支柱
３１：上蓋施錠アーム
３２：上蓋施錠片
３３：上蓋施錠片留め板
３４：マイクロスイッチ動作伝達バー
４１：防水キャプケース（透明）
４２：装置固定板
４３：防水キャプケース錠の取付け穴
４４：小型の南京錠又は番号錠
５１：ケーブル切断器（カッター）
５２：ネジ回し（ドライバー）
＋：監視制御回路の＋電源端子
−：監視制御回路の−電源端子
Ｂ：監視制御回路の警報ブザーリード端子
ＬＡ：監視制御回路の警報ランプ（−）リード端子
ＬＢ：監視制御回路の警報ランプ（＋）リード端子
Ｓ：監視制御回路の監視線センサーリード端子
ＢＺ：警報ブザー又はサイレン
ＩＣ１：異常検知判定集積回路
ＩＣ２：ランプ点滅集積回路
Ｌ：警報赤ランプ（赤色発光ダイオード）
ＲＡ：小型リレーＡ
ＲＢ：小型リレーＢ
Ｓ１〜Ｓ４：監視ケーブルコネクタ端子
Ｔ１〜Ｔ４：監視ケーブル終端コネクタ端子
ＴＡ：転送装置へのメーク接点端子
ＴＢ：転送装置へのセンター接点端子
ＴＣ：転送装置へのブレーク接点端子
【図１】
2006002512.tif 000003
【図２】
2006002512.tif 000004
【図３】
2006002512.tif 000005
【図４】
2006002512.tif 000006
【図５】
2006002512.tif 000007
【図６】
2006002512.tif 000008
【図７】
2006002512.tif 000009
【図８】
2006002512.tif 000010
【図９】
2006002512.tif 000011
【図１０】
2006002512.tif 000012
【図１１】
2006002512.tif 000013
【手続補正書】
【提出日】平成16年7月2日(2004.7.2)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２１】
したがって、本発明の盗難防止装置は、「発明が解決しようとする課題」の解決を完全に図ったものであり、従来の技術よりも次のような効果がある。（イ）盗難者が警報音等を止めてから盗難しようとしても、複雑な電子回路と構造であるため、応急措置の細工が不可能である。（ロ）盗難監視ケーブルコネクタが輪ネジによるロック方式のため、不測の転倒や衝撃による誤作動が防止できる。（ハ）装置を保護する収納箱は鍵の他に、上蓋・上蓋蝶番・固定金物に瞬断ループ検知センサーが具備されているため、収容箱を破壊して、警報音を止めてからの盗難が防止できる。（ニ）警報を監視する回路と警報音等を鳴らす電源が２系統供給方式ため、本盗難警報装置の安定した機能動作が保たれる。（ホ）乾電池の残容量確認機能があるため、電池切れの不安が除かれる。（へ）収納箱に防水キャップケースを取付けているため、雨水による故障を防ぐと同時に、シリンダー錠の他、二重に施錠することになり、盗難防犯上効果的なものである。（ト）盗難監視中の消費電力を最小限に抑えた監視制御回路のため、乾電池の寿命が長くなり経済的である。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４０】
次に、駐輪・駐車の施錠中に、図１のように監視ケーブル（３ａ）が盗難により切断及び短絡等の事象が発生すると、監視制御回路の異常検知判定集積回路（ＩＣ）が検知して、ＴＲ２をＯＮ状態にすることにより、小型リレーＡ（ＲＡ）が動作して自己保持する。この自己保持動作より、警報ブザーに−電源を供給して、連続的にブザー音を鳴動させる。また、監視制御回路（１９）のランプ点滅集積回路（ＩＣ２）の電源入力端子に−電源が供給され、警報赤ランプ（Ｌ）を点滅させる回路である。
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図９】
2006002512.tif 000014
【手続補正書】
【提出日】平成17年3月18日(2005.3.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
絶縁体の収納箱に、シリンダー錠・監視制御回路・警報音ブザー・警報ランプ・マイクロスイッチ・乾電池・収納箱監視線及び監視ケーブル等を収納したものを、自転車・オートバイ等の二輪車又は自動車等の盗難対象物に取付け、盗難しようとする場合に、この監視ケーブルを必ず切断又は外さなければ盗難できない箇所に、くぐり通した状態の形で装着して盗難監視を行うものであり、シリンダー錠の施錠中に、この監視ケーブルが切断・短絡又は収納箱が破壊される盗難事件が発生した時に異常であることを即刻検知して、持主がシリンダー錠の鍵で施錠を解除しない限り、警報音を連続的に鳴動させると同時に警報ランプも点滅させて盗難の状態であることを、近隣の人に通報して、警報音と光の点滅で駐輪・駐車中の盗難を未然に防止することを特徴とする盗難警報装置。
【請求項２】
請求項１記載の収納箱監視線及び監視ケーブルの検知線に、常時、盗難を監視する微弱電流を流し、盗難時において、この微弱電流の断線・短絡等を検知・判断して、警報音及び光の点滅で盗難を通報する監視制御回路を備えた請求項１記載の盗難警報装置。
【請求項３】
シリンダー錠の鍵一つで、収納箱上蓋の施錠・電源スイッチのＯＮ／ＯＦＦ及び電池切れの確認試験等三つの機能を兼ね備えた請求項１記載の盗難警報装置。
【請求項４】
盗難者が容易に修復することのできない極細のエナメルリード線及び接続組合せを多くした構造の、監視ケーブルを備えた請求項１記載の盗難警報装置。
【請求項５】
監視制御回路用乾電池の寿命を長くするための、高抵抗監視回路を用いた低電力消費監視制御回路を備えた請求項１記載の盗難警報装置。
【請求項６】
一度、施錠中に監視制御回路が異常を検知すると、連続的に警報音の送出及び警報赤ランプを点滅させる、自己保持機能回路とランプ点滅発生回路を備えた請求項１記載の盗難警報装置。
【請求項７】
施錠中に盗難者が収納箱の上蓋・上蓋開閉蝶番・裏面固定金物の何れかの留めネジを外して収納箱を破壊すると、警報音の送出と警報ランプの点滅をさせる、ループ断線検知回路を備えた請求項１記載の盗難警報装置。
【請求項８】
警報音を確実に送出するための、監視制御回路系と警報音発生系の電源を別々にした、２系統電源供給方式を用いた請求項１記載の盗難警報装置。
【請求項９】
請求項４記載の監視ケーブルにおいて、施錠中に不測の転倒や衝撃により、この監視ケーブルが容易に抜けないようにした、輪ネジロック方式による誤作動防止を備えた請求項１記載の盗難警報装置。
【請求項１０】
警報音の送出と警報ランプ点滅の他に、無線方式による異常情報を転送可能とする転送リード端子を備えた請求項１記載の盗難警報装置。          
【請求項１１】
屋外においても使用できる雨水対策のための、透明な防水キャップケース及び二重の施錠機能を備えた請求項１記載の盗難警報装置。
【請求項１２】
請求項１記載の盗難警報装置を盗難対象物と非盗難固定物の両方に取付け、両装置の監視ケーブルを相互に装着して、盗難時において、両方の装置より警報音の送出と警報ランプの点滅をさせる方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車・オートバイ等の二輪車又は自動車等の盗難を未然に防ぐための盗難警報装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
最近、自転車・オートバイ等の二輪車又は自動車等の盗難事件が頻繁に発生している。特に、自転車の盗難に遭い悔しい思いを経験している人も多いと思われる。また、自動車の盗難も急激に増加していて社会問題にもなっている。このような状況の中で従来の二輪車等の盗難防止対策としては、購入時点で装備されている簡易な施錠装置の他に、ワイヤー錠や鋼鉄製Ｕ型錠等を別途購入して盗難に備えている。また、自動車の盗難対策としても、二重鍵方式・暗証番号鍵方式等様々な方法が考えられている。しかし、効果・確実性・利便性・防水対策・誤作動対策・経済的に見ると、いずれも一長一短であるのが現状である。
【０００３】
また、近年の二輪車等の盗難例を分析すると、強力なワイヤーカッターや鋼鉄切断器が安価にて市販されている。よって、これらの切断器等を用いれば、ワイヤー錠や鋼鉄Ｕ型錠は容易に切断され、二輪車の盗難が後を絶たないのが現状である。また、自動車の盗難についても、不正な合鍵の使用・車の窓ガラスの破壊等をした盗難が多発している。よって、各種の盗難防止技術が開発・考案されている。
【０００４】
例えば、従来の技術として、盗難に遭うと、ピン・紐・振動・傾斜・音声・映像又は電気的導通等を検知・識別して、警報発生装置に電源スイッチが入り、警報音等を出して盗難を防止する装置が開発・考案されている（例えば、特許文献１・２・３・４・５・６参照）。
【特許文献１】特許第３４６１７２６号公報
【特許文献２】特許第３４４７４２８号公報
【特許文献３】特開第２００１−３４２７７１号公報
【特許文献４】特開第２００３−７７０７０号公報
【特許文献５】特開第２００３−１７４９１４号公報
【特許文献６】特開第２００３−８１１４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の盗難防止技術の盗難警報音発生装置には、次のような不具合及び問題点がある。（イ）ある程度の機能を熟知していれば機械的応急措置又は電気導体の短絡等により警報音等から免れ盗難される恐れがある。（ロ）不測の転倒や衝撃による誤作動が考えられる。（ハ）警報音発生装置を収納している収納箱を破壊して、警報音を止めてから盗難される恐れがある。（ニ）監視回路と警報音を鳴らす電源が同一のため、盗難時に乾電池等の容量不足で警報音が鳴らず、盗難される恐れがある。（ホ）電池の残容量表示がないため、電池切れの不安がある。（へ）防水対策が不十分のため、雨水による絶縁不良の故障の恐れがある。（ト）監視回路の低電力消費対策、即ち、乾電池の長寿命対策がなされていない等の不具合及び問題点があった。
【０００６】
したがって、本発明は上記の不具合及び問題点を解決しようとするものであり、自転車・オートバイ・自動車等の盗難を未然に防止できて、確実に、しかも、安心して使用できる経済的な盗難警報装置の実現することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
よって、上記の目的を達成するための手段を請求項毎に説明を行う。なお、以下の説明において、符号の表示は括弧内に記載する。
【０００８】
まず請求項１は、この発明の基本となるもので、図１に示す絶縁体である収納箱（２a）内に、シリンダー錠（１ａ）の他、図９に示すプリント基板（１８）上に盗難を監視・制御する監視制御回路（１９）・警報音ブザー（ＢＺ）・警報赤ランプ（Ｌ）・電源マイクロスイッチ（１３）・監視線マイクロスイッチ（１４）・監視制御回路用乾電池（１６）・警報ブザー用乾電池（１７）・図７の収納箱の監視線及び監視ケーブル（３ａ）等の部品を収納した構成であり、これらの構成した盗難警報装置（２ａ）を図４の自転車又は図５の自動車等の盗難対象物に取付けて盗難監視を行うものであって、盗難しようとする場合に、この監視ケーブル（３ａ）を必ず切断又は外さなければ盗難できない箇所、例えば、図４のように車輪の回転ができなくなる箇所に、くぐり通した状態の形で装着して盗難監視を行うもので、シリンダー錠（１ａ）の施錠中、この監視ケーブル（３ａ）が図１のようにケーブル切断器（カッター）（５１）で切断・短絡又は図１・図２・図３のようにネジ回し（５２）でネジを外し、収納箱が破壊される盗難事件が発生した時に即刻異常であることを監視制御回路（１９）が検知して、持主がシリンダー錠の鍵（１ｂ）で施錠を解除しない限り、警報音（ＢＺ）を連続的に鳴動させると同時に警報赤ランプ（Ｌ）も点滅させるもので、盗難状態であることを近隣の人に通報して、音と光で駐輪・駐車中の盗難を未然に防止することを特徴とする盗難警報装置（２ａ）である。
【０００９】
次の請求項２は、盗難を検知・判断・通報する電子回路を述べたものである。まず、盗難を検知する方法は、図７の収納箱監視線と図８の監視ケーブルの検知線に、常時、断線を監視する微弱電流を流し、盗難時において、断線・瞬断・短絡・混線等の異常を検知するものである。次の盗難情報を判断する方法は、図９の監視制御回路図の監視制御回路（１９）で行い、前述の断線等の盗難情報を異常検知判定集積回路（ＩＣ１）おいて判断し、通報回路に引継ぐものである。次の警報ブザー回路と警報ランプ点滅発生回路に通報する方法は、前述の盗難情報を、監視制御回路（１９）のトランジスター（ＴＲ１）（ＴＲ２）回路で行い、各小型リレー（ＲＡ・ＲＢ・ＲＣ）に、＋電源を供給して動作させ、警報ブザー音（ＢＺ）及び警報赤ランプ（Ｌ）を鳴動及び点滅をさせるものである。
【００１０】
次の請求項３の発明は、シリンダー錠の鍵一つで、収納箱上蓋の施錠・電源スイッチのＯＮ／ＯＦＦ及び電池切れの確認試験の、３種類の動作機能を述べたものである。第１の機能は、収納箱（２ａ）の上蓋（２ｂ）を施錠するものであり、図６に示すような構造であって、この上蓋（２ｂ）は、乾電池の取替え又は故障の時に開閉するものであり、通常はネジ留め（５ａ〜５ｄ）してあり駐輪・駐車中は施錠するもので、収納箱（２ａ）内の機器を守るものである。第２の機能は、監視制御回路（１９）及び警報ブザー回路（ＢＺ）の電源をＯＮ／ＯＦＦするものである。したがって、駐輪・駐車中は施錠状態であるので監視制御回路の電源マイクロスイッチ（１３）及び監視線マイクロスイッチ（１４）がＯＮ状態となり盗難監視中状態になる。第３の機能は、乾電池の電池切れを未然に発見する試験回路である。まず、図９の総合接続系統図により説明すると、シリンダー錠の鍵（１ｂ）を中間の位置にすると、電源マイクロスイッチ（１３）がＯＮになり、監視制御回路に電源が供給され監視状態に入る。しかし、この時点でシリンダー錠の鍵（１ｂ）が中間位置ため、監視線マイクロスイッチ（１４）がＯＦＦ状態となり、警報監視線が断線状態になる。よって、警報ブザー（ＢＺ）音の送出と警報赤ランプ（Ｌ）が点滅する。この状態では、監視制御回路用乾電池（１６）及びブザー用乾電池（１７）の容量がまだあることが確認できると同時に、この盗難警報装置（２ａ）が正常に作動していることも確認できる。また、警報赤ランプ（Ｌ）が点滅しない場合は、監視制御回路用乾電池（１６）の電池切れのため、この乾電池の取替えを行う。また、警報赤ランプ（Ｌ）が点滅して、警報ブザー（ＢＺ）が鳴動しない場合は、警報ブザー用乾電池（１７）の電池切れのため、この乾電池の取替えを行う。なお、電池切れは盗難警報装置（２ａ）の生命線を絶つものであるから駐輪・駐車の施錠直前に、この電池切れの試験を行うことが必要且つ重要なことである。
【００１１】
次の請求項４の発明は、盗難者が図８の監視ケーブル（３ａ）を短絡等により、警報検知から逃げようとして修復細工をしようとすると、（イ）線種が極細のエナメルリード線（３ｂ）のため、すぐ切断してしまう。（ロ）接続組合せが８×８＝６４通りもある。（ハ）区間限定の抵抗値がありこの値の抵抗器（Ｒ１１・Ｒ１２・Ｒ１３）を挿入しなければならない。よって、これらの複雑な条件と構造のため、施錠中に盗難をしようとした時、この監視ケーブル（３ａ）の修復細工作業を困難にさせるものである。
【００１２】
次の請求項５の発明は、乾電池の長寿命対策を述べたものであり、図９の監視制御回路（１９）の盗難監視中電力消費を最小限に抑えるためのものである。監視制御回路の電源は、監視制御回路（１９）内に常時微弱電流が流れている監視回路の抵抗値が１ＭΩの高抵抗で作動する回路である。これにより、監視中の電力消費を０．５ｍｍＡ以下にしたもので、乾電池の長寿命対策を講じたものである。よって、図１１の監視制御回路用乾電池電圧降下特性図の実験データから、一般的に使用している標準アルカリ単３乾電池×４個（直列６Ｖ）の場合、連続１９０日間の使用できる経済的な長寿命回路になっている。また、警報ブザー用電源は、一般的に使用している乾電池３〜９Ｖを使用しているものである。これは盗難に遭わない限り消費するものでないので、この乾電池の有効期限まで使用できるものである。また、ニッケル・水素等の高容量の乾電池を使用すれば、使用できる期間（寿命）が長くなり取替え回数も必然的に減少するものである。
【００１３】
次の請求項６の発明は、警報音を連続的に送出する機能と、警報赤ランプ（赤色発光ダイオード）を点滅させる機能の回路を述べたものである。従来の技術では、警報センサーが動作した時のみ、警報音等を送出するもので、盗難者が解除措置をとれば容易に警報音等を停止することができる。これに対して本発明は、盗難により断線・短絡等の事象が一度発生した場合、監視制御回路（１９）のＲＡリレー（ＲＡ）が自己保持して、持主が当該シリンダー錠の鍵（１ｂ）で解除しない限り警報ブザー（ＢＺ）が鳴り続けると同時に、監視制御回路（１９）のランプ点滅集積回路（ＩＣ２）により、警報赤ランプ（Ｌ）が点滅する。よって、警報音と点滅する警報赤ランプにより、近隣の人に知らせ、盗難を未然に防止できるものである。また、警報ランプが点火でなくて、点滅にしているのは、盗難時、近隣の人に注意を喚起させるためのものである。
【００１４】
次の請求項７の発明は、収納箱（２ａ）内の機器類を保護するためのものであり、図６の収納箱（２ａ）の上蓋シリンダー錠（１ａ）の他に、図７の監視線系統図のように、ループ断線検知センサー回路を備えたものであり、施錠中に、収納箱上蓋（２ｂ）・上蓋開閉蝶番（１０ａ）・裏面固定金物（８）の何れかのネジを外して収納箱を破壊すると、警報ブザー（ＢＺ）を送出し、警報赤ランプ（Ｌ）も点滅する仕組みのものである。したがって、上蓋シリンダー錠（１ａ）と各種ループ断線検知センサー回路により、二重に収納箱（２ａ）内の機器類を防御しているため、本盗難警報装置（２ａ）を破壊してからの盗難を困難にするものである。
【００１５】
次の請求項８の発明は、監視制御回路（１９）と警報ブザー（ＢＺ）の電源を別々したものである。監視制御回路（１９）の電源は、微量電流を長時間消費するのに対して、警報ブザー（ＢＺ）の電源は、一時的・短時間に消費するものである。したがって、従来の技術のように同一電源にしておくと、盗難時に電圧不足で警報音が鳴らない場合がある。よって、図９の総合接続系統図のように監視制御回路用乾電池（１６）と、警報ブザー用乾電池（１７）の２系統電源供給方式にすることにより、盗難時に確実な警報音の送出と、乾電池の効率的な活用を図ったものである。
【００１６】
次の請求項９の発明は、不測の転倒や衝撃により監視ケーブル（３ａ）が抜けて、本盗難警報装置（２ａ）の誤作動を防止するものである。原理は、図８のように輪ネジロック式プラグ・ジャックコネクタを使用したもので、施錠前に監視ケーブルコネクタ凸部（６ａ）（７ａ）を監視ケーブルコネクタ凹部（６ｂ）（７ｂ）に差し込んだ後、監視ケーブルコネクタ留め輪ネジ（６ｃ）（７ｃ）を軽く締め付けて容易に脱落及び抜けないようにしたものである。なお、施錠中に、この輪ネジ（６ｃ）（７ｃ）を、作為的に緩めて監視ケーブル（３ａ）を抜いた場合は、悪質な悪戯として盗難と同様、警報音の送出と警報ランプの点滅をさせるものである。
【００１７】
次の請求項１０の発明は、警報音の送出及び警報ランプの点滅の他に、無線方式による警報を転送する方式である。方法は、監視制御回路（１９）内に小型リレーC（ＲC）を付加し、警報を転送する端子（ＴＡ・ＴＢ・ＴＣ）を設けたものである。したがって、無線方式による警報転送が必要とする場合は、この端子（ＴＡ・ＴＢ・ＴＣ）を利用して、別途、携帯電話装置等を付加することにより、確実に、しかも、遠隔にて監視できるものである。
【００１８】
次の請求項１１の発明は、シリンダー錠の鍵穴（１ａ）及び開閉蓋隙間から雨水が浸入して、本盗難警報装置（２ａ）内部の機器の故障を防ぐものである。図１０のような、防水キャップケース（４１）を本装置の上から被せて、鍵穴（１ａ）及び開閉蓋隙間から雨水の浸入を防ぐもので、屋外でも使用できるものである。また、材質は透明なプラスチック又はアクリル板を使用しているため、警報赤ランプ（Ｌ）の点滅がはっきり見えるものである。また、装置固定板（４２）と防水キャップケース（４１）とに錠取付け穴（４３）を空けて、小型の南京錠等（４４）を施錠することにより、走行中の脱落を防止するものでもある。また、この防水キャップケースを施錠することには、シリンダー錠（１ａ）と二重に施錠するものであり、盗難防犯上効果的なものである。
【００１９】
次の請求項１２の発明は、自動車等の盗難防止対策を目的にしたものであって、請求項１記載の盗難警報装置（２ａ）を盗難対象物である自動車と車庫の非盗難固定物の支柱（２２）両方に取付け、両方の監視ケーブルを相互に装着して盗難監視行い、両方に警報音等を発生させ、盗難を未然に防ぐ方法である。なお、この方法は、自動車の盗難防止対策の他、貴重品のひったくり防止対策・金庫・屋内外の可動物品等の盗難防止にも応用・活用できるものである。
【発明の効果】
【００２０】
以上のことから、従来型の盗難警報装置は、盗難時、機械的動作接点にて異常を検知する方法に対して、本発明の盗難警報装置（２ａ）は、監視線に常時微量のループ電流を流し、このループ電流の異常を検知する回路及び盗難警報装置自体の保護を重視しているため、従来型より確実に安定した盗難の監視ができる盗難警報装置である。
【００２１】
したがって、本発明の盗難防止装置は、「発明が解決しようとする課題」の解決を完全に図ったものであり、従来の技術よりも次のような効果がある。（イ）盗難者が警報音等を止めてから盗難しようとしても、複雑な電子回路と構造であるため、応急措置の細工が不可能である。（ロ）盗難監視ケーブルコネクタが輪ネジによるロック方式のため、不測の転倒や衝撃による誤作動が防止できる。（ハ）装置を保護する収納箱は鍵の他に、上蓋・上蓋蝶番・固定金物に瞬断ループ検知センサーが具備されているため、収容箱を破壊して、警報音を止めてからの盗難が防止できる。（ニ）警報を監視する回路と警報音等を鳴らす電源が２系統供給方式ため、本盗難警報装置の安定した機能動作が保たれる。（ホ）乾電池の残容量確認機能があるため、電池切れの不安が除かれる。（へ）収納箱に防水キャップケースを取付けているため、雨水による故障を防ぐと同時に、シリンダー錠の他、二重に施錠することになり、盗難防犯上効果的なものである。（ト）盗難監視中の消費電力を最小限に抑えた監視制御回路のため、乾電池の寿命が長くなり経済的である。
【００２２】
以上のことから本発明の盗難警報装置は、自転車・オートバイ等の二輪車及び自動車等の盗難防止対策として確実で安心して簡単に使用できるものである。また、この他に貴重品のひったくり防止対策・金庫・屋内外の可動物品盗難防止等にも応用・活用できるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
発明を実施するための最良の形態は、自転車用の試作品による実施例を基に、図１〜図１１に基づいて説明し、本発明の理解を促すものである。なお、以下に示す試作品による実施例の実施形態は、本発明を具体化した一例であって、外形及び重量は乾電池・使用部品の種類・配置等により変化するもので本発明の技術的範囲を限定するものではない。
【実施例】
【００２４】
図１は、本発明の盗難警報装置（２ａ）の正面斜視図であって、装置正面全体の外形図と盗難時の状況を示した図である。正面全体の外形は、縦１０５ｍｍ×横６５ｍｍ×奥行４０ｍｍの絶縁体の収納箱（２ａ）にシリンダー錠（１ａ）及び監視ケーブル（３ａ）等を設置した外形図である。また、監視ケーブル（３ａ）の監視ケーブルコネクタ凸部（６ａ）を監視ケーブルコネクタ−凹部（６ｂ）に差込んだ状態の図及びシリンダー錠（１ａ）をシリンダー錠鍵（１ｂ）差込んだ状態の図である。また、盗難時の状況として監視ケーブル（３ａ）をケーブル切断器（カッター）（５１）等で切断して盗難しようとした図である。また、上蓋留めネジ（５ａ〜５ｄ）をネジ回し（５２）等で外し、収容箱を破壊して警報音等を止めから盗難しようとした図でもある。何れも盗難時の段階で警報ブザー（ＢＺ）が鳴動し、警報赤ランプ（Ｌ）が点滅するので盗難防止の抑止力となる。また、装置固定板（４２）を取付けた状態の図ある。また、本試作品の総重量は、監視ケーブル（３ａ）・乾電池等を含め約４００ｇである。
【００２５】
図２は、本発明の盗難警報装置（２ａ）の裏面斜視図であって、装置裏面全体の外形図と盗難時の状況を示した図である。なお、図１と同様な部分の説明は省略する。収納箱（２ａ）にシリンダー錠（１ａ）・監視ケーブル（３ａ）・装置固定金物（８）・警報ランプ（Ｌ）を設置した外形図である。また、盗難時の状況として装置固定金物留めネジ（９ａ〜９ｄ）をネジ回し（５２）等で外し、収容箱を破壊して警報音等を止め盗難しようとした図であり、盗難時の段階で警報音等が発生するので、これも盗難防止の抑止力となるものである。
【００２６】
図３は、本発明の盗難警報装置（２ａ）の底面斜視図であって、装置底面全体の外形図と盗難時の状況を示した図である。なお、図１・図２と同様な部分の説明は省略する。収納箱（２ａ）に蝶番（１０ａ）・監視ケーブル（３ａ）及び警報音送通孔（１１）を設置した外形図である。また、盗難時の状況として上蓋開閉蝶番留めネジ（１０ｂ）をネジ回し（５２）等で外し、収容箱を破壊して警報音等を止め盗難しようとした図であり、盗難時の段階で警報音等が発生するので盗難防止の抑止力となる。また、警報音送通孔（１１）は収納箱自体が密閉しているため、警報のブザー音が小さくなる。したがって、これを解消するための孔であって、警報音の低減を防ぐものである。なお、この警報音送通孔（１１）は防水対策上、底面にしてある。
【００２７】
図４は、本発明の盗難警報装置（２ａ）を自転車に取付けた例を示す図である。１例目として、本盗難警報装置を自転車の前輪ホーク部分に取付け、監視ケーブル（３ａ）のコネクタ凸部（６ａ）（７ａ）を前輪スポークにくぐり通して、コネクタ凹部（６ｂ）（７ｂ）に差込み、コネクタ留め輪ネジ（６ｃ）（７ｃ）で軽く締め付けて盗難監視を行うものである。２例目として、本装置を自転車の後輪ホーク部分に取付け、後輪スポークと固定柵又は二輪車置場の設置台等（２１）に前記と同様な方法で取付け、盗難監視を行うものである。したがって、２例目の方がより効果的な盗難防止対策となるのは明らかである。
【００２８】
図５は、本発明の盗難警報装置（２ａ）を自動車に取付けた例を示す図であり、本装置を盗難対象物である自動車と非盗難固定物である車庫の支柱（２２）の両方に取付け、両装置の監視ケーブルを相互に装着して、盗難時において、両方の装置より警報音の送出と警報ランプの点滅をさせる方法である。よって、本装置を搭載したまま無理やり逃走できる機動性のある自動車の盗難の場合でも、車庫側に設置した本装置が作動するので盗難が未然に防止できるものである。
【００２９】
図６は、本発明の上蓋ロックと電源スイッチの機構を示す（１）側面図と（２）上面図である。まず施錠前は、シリンダー錠（１ａ）の上蓋施錠アーム（３１）が上蓋施錠片（３２）の離隔された状態にある。よって、収納箱上蓋（２ｂ）が開閉できる状態にある。また、電源マイクロスイッチ（１３）の状態はブレーク接点を使用しているため、マイクロスイッチ伝達バー（３４）とマイクロスイッチ舌片（１５）が押されて電源スイッチが０ＦＦの状態になる。また、監視線マイクロスイッチ（１４）の状態はメーク接点を使用しているため、マイクロスイッチ伝達バー（３４）とマイクロスイッチ舌片（１５）が離れるので監視線マイクロスイッチが０ＦＦの状態になる。したがって、この施錠前の状態では、本盗難警報装置（２ａ）の電源が断となり非盗難監視状態である。
【００３０】
一方施錠後は、シリンダー錠（１ａ）の上蓋施錠アーム（３１）が９０°回転させることにより、上蓋施錠片（３２）の上に状態にある。よって、収納箱上蓋（２ｂ）はロックされて上蓋が開閉できない状態になる。また、電源マイクロスイッチ（１３）の状態はブレーク接点を使用しているため、マイクロスイッチ伝達バー（３４）とマイクロスイッチ舌片（１５）が離れて電源スイッチがＯＮの状態になる。また、監視線マイクロスイッチ（１４）の状態はメーク接点を使用しているため、マイクロスイッチ伝達バー（３４）とマイクロスイッチ舌片（１５）が押されて監視線マイクロスイッチがＯＮの状態になる。したがって、この施錠中の状態では、本盗難警報装置（２ａ）の電源がＯＮとなり盗難監視中状態に入る。
【００３１】
図７は、本発明の監視線の系統を示す関連図であり、図８と図９を参照しながら説明する。図９の監視制御回路（１９）の監視制御回路監視線センサーリード端子（Ｓ）から図８の監視ケーブル（３ａ）の（Ｓ１）→（３ｂ）→（Ｔ１）→（Ｒ１３）→（Ｔ２）→（３ｂ）→（Ｓ２）→（Ｒ１１）→（Ｓ３）→（３ｂ）→（Ｔ３）→（Ｒ１２）→（Ｔ４）→（３ｂ）→（Ｓ４）を経由して図７の（５ｃ）→（４）→（５ｄ）→（１０ｂ）→（１０ｂ）→（９ｄ）→（８）→（９ｃ）→（９ａ）→（８）→（９ｂ）→（５ｂ）→（４）→（５ａ）→−線までに至る経路である。したがって、この経路の途中で盗難により、断線・混線及び短絡が発生すると、監視制御回路が検知して警報音等を即、発生させる仕組みのループ監視線系統図である。
【００３２】
図８は、本発明の監視ケーブル（３ａ）の構造図であり、盗難の監視・検知機能を有するものである。構造は、長さが５０ｃｍ程度の折り曲げ自由なビニールチューブ（３ａ）であって、このビニールチューブ（３ａ）の中に監視ケーブル検知線（３ｂ）を二重に配線したものであり、この監視ケーブル（３ａ）の一端の監視ケーブルコネクタ凸部（６ａ）と収納箱（２ａ）側の監視のケーブルコネクタ凹部（６ｂ）とが抜き差しできるもので、監視ケーブルコネクタ留め輪ネジ（６ｃ）で軽く締めて脱落を防止する構造である。また、もう一端の終端監視ケーブルコネクタ凸部（７ａ）と収納箱（２ａ）側の終端監視ケーブルコネクタ凹部（７ｂ）とが抜き差しできるもので、監視ケーブルコネクタ留め輪ネジ（７ｃ）で軽く締めて脱落を防止する構造である。ある。また、配線は、（Ｓ１）→（３ｂ）→（Ｔ１）→（Ｒ１３）→（Ｔ２）→（３ｂ）→（Ｓ２）→（Ｒ１１）→（Ｓ３）→（３ｂ）→（Ｔ３）→（Ｒ１２）→（Ｔ４）→（３ｂ）→（Ｓ４）までの経路であり、（Ｒ１１）（Ｒ１２）（Ｒ１３）の抵抗器は短絡による修復を、より複雑・困難にするために挿入したものである。また、監視ケーブル検知線（３ｂ）を二重に配線しているのは、この検知線の線種が極めて細いエナメルコイル線を使用しているので切れやすい。したがって、もし、１本が切れても使用できるものであり、同時に短絡による盗難修復の接続組合せを８×８＝６４通りと多くして修復作業を困難にしたものである。したがって、この監視ケーブルは、盗難時の切断・混線及び瞬断を検知するとともに、短絡による盗難修復作業を困難にするものである。また、本試作品は二輪車等用のため、監視ケーブルの長さは使用５０ｃｍ程度であるが、立木・自動車等に使用する場合の長さは適宜に調節できるものである。なお、この監視ケーブル（３ａ）は屋外でも使用できるよう、防水加工したのもである。
【００３３】
図９は、本発明の監視制御回路図と総合接続系統図であって、監視制御回路（１９）を搭載しているプリント基板（１８）・監視制御回路用乾電池（単３×４個）（１６）・警報ブザー用乾電池（３〜９Ｖ）（１７）・監視ケーブル（３ａ）・ブザー（ＢＺ）・警報赤ランプ（Ｌ）・電源マイクロスイッチ（１３）・監視線マイクロスイッチ（１４）及び図７の監視線系統図を総合的に接続した系統図である。次項に使用方法と回路動作の説明を行う。
【００３４】
まず、本盗難警報装置（２ａ）の取付け方法は、図４のように本装置を、利便性が良く効果的な場所に、本装置を装置固定板（４２）と装置固定金物（８）を装置固定金物ネジ（９ａ〜９ｄ）で留める。
【００３５】
次に、乾電池の装着方法であるが、（イ）シリンダー錠の鍵（１ａ）を無施錠状態にする。（ロ）上蓋留めネジ（５ａ〜５ｄ）を外し、上蓋を開く。（ハ）監視制御回路用乾電池（単３×４個）（１６）を装着する。（ニ）警報ブザー用乾電池（３〜９Ｖ）（１７）を装着する。（ホ）上蓋を閉じ、上蓋ネジ（５ａ〜５ｄ）で留める。
【００３６】
次に、走行中の状態であるが、（イ）シリンダー錠の鍵（１ａ）を無施錠状態にして鍵を抜き取る。（ロ）監視ケーブル（３ａ）の両端を装着してコネクタ留め輪ネジで軽く締め付けておく。これは、走行中この監視ケーブル（３ａ）が脱落・引っかかり・巻き込みの防止をするためのものである。（ハ）防水キャップケース（４１）を被せ小型の南京錠（４４）等で施錠しておく。これは、走行中の防水対策と脱落しないようにしたものである。
【００３７】
次に、乾電池の電池切れの確認試験方法は、（イ）シリンダー錠の鍵（１b）を中間位置にする。（ロ）この時、正常に警報ランプ（Ｌ）が点滅し、警報ブザー音が鳴動する場合は、乾電池の残量があるので駐輪・駐車の施錠ができる。（ハ）また、警報ランプ（Ｌ）が点滅しない時は、監視制御回路用乾電池（１６）の電池切れなので取替を行う。（ニ）また、警報ランプ（Ｌ）が点滅し、警報ブザー音が鳴動しない場合は、警報ブザー用乾電池（１７）の電池切れなので取替えを行う。（ホ）乾電池の取替え方法は前述の要領による。したがって、この電池切れの確認試験は、毎回、駐輪・駐車の施錠直前に行うのが一番効果的で安心できるものである。
【００３８】
次に、駐輪・駐車のための施錠方法であるが、（イ）シリンダー錠の鍵（１b）を無施錠状態にする。（ロ）監視ケーブル（３ａ）のコネクタ凸部（６ａ）（７ａ）を前輪スポークにくぐり通し、コネクタ凹部（６ｂ）（７ｂ）に差込みコネクタ留め輪ネジ（６ｃ）（７ｃ）で軽く締め付ける。なお、この例は自転車の前輪スポークにくぐり通した実施例であって、盗難対象物により施錠方法は異なる。（ハ）シリンダー錠の鍵（１b）を９０°回転させて施錠状態にする。（ニ）その鍵（１ｂ）を抜き取ることにより盗難監視中状態に入る。（ニ）防水キャプケース（４１）を被せて、小型の南京錠（４４）等で施錠する。
【００３９】
上記の回路状態を図９の監視制御回路図と総合系統図で説明する。まず、無施錠状態からシリンダー錠の鍵（１ｂ）を９０°回転させることにより、施錠状態にすると電源マイクロスイッチ（１３）がＯＮになり、プリント基板（１８）上の監視制御回路（１９）に電源が入る。また、同時に監視線マイクロスイッチ（１４）もＯＮになり、駐輪施錠中の盗難監視中状態に入る。
【００４０】
次に、駐輪・駐車の施錠中に、例えば図１のように監視ケーブル（３ａ）が盗難により切断及び短絡等の事象が発生すると、監視制御回路の異常検知判定集積回路（ＩＣ）が検知して、ＴＲ２をＯＮ状態にすることにより、小型リレーＡ（ＲＡ）が動作して自己保持すると同時に、小型リレーＢ（ＲＢ）を動作させ、このメーク接点により、警報ブザースィッチをＯＮにして、連続的にブザー音を鳴動させる。また、監視制御回路（１９）のランプ点滅集積回路（ＩＣ２）の電源入力端子に電源が供給され、警報赤ランプ（Ｌ）を点滅させる回路である。また、監視制御制御回路（１９）のＴＲ２とＣは、電源マイクロスイッチ（１３）及び監視線マイクロスイッチ（１４）の動作を確実にするためのタイミング遅延回路である。
【００４１】
また、駐輪・駐車の施錠中に、図１・図２・図３のように上蓋（２ｂ）・装置固定金物（８）及び蝶番（１０ａ）が盗難により、何れかが破壊される事象が発生すると、前記と同様に、連続的にブザー音の鳴動及び警報赤ランプを点滅させる回路である。
【００４２】
また、本盗難警報装置（２ａ）は、一度、盗難により警報が発生すると、持主がシリンダー錠の鍵（１ｂ）で解除しない限り、各乾電池が消耗するまで警報音がなり続け、警報赤ランプも点滅し続ける回路である。
【００４３】
また、警報ブザー（ＢＺ）は密閉型の収納箱（２ａ）内にあるため、強力な出力ものでなければならない。したがって、試作品の装置では音の出力が１００ｄｂの強力なサイレンを用いているため、実質９０ｄｂ以上の出力を出して盗難時に備えている。
【００４４】
また、小型リレーＣ（ＲＣ）は、メーク・センター・ブレーク接点（ＴＡ・ＴＢ・ＴＣ）端子を付加したもので、携帯電話等無線方式による異常情報を転送可能にしたものである。
【００４５】
図１０は、本発明の防水キャプケースの斜視図であって、本盗難警報装置（２ａ）は精密な電子回路を駆使しているため、雨水から守るための防水対策を講じる必要がある。したがって構造は、透明なプラスチック又はアクリル等の材質であって、防水キャプケース（４１）の形状のものを収納箱（２ａ）に上から被せて雨水から守るものである。また、防水キャプケース錠取付け穴（４３）に小型の南京錠等（４４）を施錠することにより、悪戯・走行中の脱落防止及び二重の盗難防止対策となるものである。なお、透明な材質を使用しているのは、盗難時の警報ランプの点滅が見えやすくするためである。
【００４６】
図１１は、本盗難警報装置（２ａ）の監視制御回路用乾電池電圧降下特性図であって、縦軸に電圧(V)を、横軸に日数をとり、一般的に使用している標準アルカリ単３乾電池×４個（直列）の連続使用時における電圧降下データを日別に記録したものである。この試作品の実験データによると、新品時の電圧が当初６．５１Ｖであったものが、動作下限での限界電圧が４．１８Ｖであった。したがって、電圧６．５１Ｖ〜４．１８Ｖの間が使用できる期間（寿命）であり、連続１９０日間の約６ヶ月間に亘って使用できる経済的な監視制御回路である。なお、ニッケル・水素等の高容量の乾電池を使用すれば、使用できる期間（寿命）が更に長くなり取替え回数も必然的に減少するものである。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】盗難警報装置の正面斜視図である。
【図２】盗難警報装置の裏面斜視図である。
【図３】盗難警報装置の底面斜視図である。
【図４】自転車の盗難警報装置の取付け例である。
【図５】自動車の盗難警報装置の取付け例である
【図６】上蓋ロック機構図である。
【図７】収納箱監視線の系統図である。
【図８】監視ケーブルの構造図である。
【図９】監視制御回路図と総合接続系統図である。
【図１０】防水キャップケースの取付け斜視図である。
【図１１】監視制御回路用乾電池電圧降下特性図である。
【符号の説明】
【００４８】
１ａ：シリンダー錠本体
１ｂ：シリンダー錠の鍵
２ａ：盗難警報装置（収納箱）
２ｂ：収納箱上蓋
３ａ：監視ケーブル（ビニールチューブ）
３ｂ：監視ケーブル検知線（極細エナメルコイル線）
４：上蓋開閉検知線（リード線）
５ａ〜５ｄ：上蓋留めネジ
６ａ：監視ケーブルコネクタ凸部
６ｂ：監視ケーブルコネクタ凹部
６ｃ：監視ケーブルコネクタ留め輪ネジ
７ａ：監視ケーブル終端コネクタ凸部
７ｂ：監視ケーブル終端コネクタ凹部
７c：監視ケーブル終端コネクタ留め輪ネジ
８：装置固定金物
９ａ〜９ｄ：装置固定金物留めネジ
１０ａ：上蓋開閉蝶番
１０ｂ：上蓋開閉蝶番留めネジ
１１：警報音送通孔
１３：電源マイクロスイッチ
１４：監視線マイクロスイッチ
１５：マイクロスイッチ舌片
１６：監視制御回路用乾電池
１７：警報ブザー用乾電池
１８：プリント基板
１９：監視制御回路
２１：二輪車置場の固定柵又は設置台等
２２：車庫の支柱
３１：上蓋施錠アーム
３２：上蓋施錠片
３３：上蓋施錠片留め板
３４：マイクロスイッチ動作伝達バー
３５：上蓋施錠アーム留めネジ
４１：防水キャプケース（透明）
４２：装置固定板
４３：防水キャプケース錠の取付け穴
４４：小型の南京錠又は番号錠
５１：ケーブル切断器（カッター）
５２：ネジ回し（ドライバー）
＋：監視制御回路の＋電源端子
−：監視制御回路の−電源端子
Ｓ：監視制御回路の監視線センサーリード端子
ＢＺ：警報ブザー又はサイレン
ＩＣ１：異常検知判定集積回路
ＩＣ２：ランプ点滅集積回路
Ｌ：警報赤ランプ（赤色発光ダイオード）
ＲＡ：小型リレーＡ
ＲＢ：小型リレーＢ
ＲC：小型リレーC
Ｓ１〜Ｓ４：監視ケーブルコネクタ端子
Ｔ１〜Ｔ４：監視ケーブル終端コネクタ端子
ＴＡ：転送装置へのメーク接点端子
ＴＢ：転送装置へのセンター接点端子
ＴＣ：転送装置へのブレーク接点端子
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2006002512.tif 000015
【図２】
2006002512.tif 000016
【図３】
2006002512.tif 000017
【図４】
2006002512.tif 000018
【図５】
2006002512.tif 000019
【図６】
2006002512.tif 000020
【図７】
2006002512.tif 000021
【図８】
2006002512.tif 000022
【図９】
2006002512.tif 000023
【図１０】
2006002512.tif 000024
【図１１】
2006002512.tif 000025