(57)【要約】【課題】船舶側のアクセサリ電源などからも簡単な構成で、かつ安定したシステム電源の供給を受けることができ、しかも電源自由度を拡大することが可能である。【解決手段】船体１１に配置される機器類Ａと、船体１１に搭載される推進機と、推進機を駆動するエンジンと、機器類Ａとエンジンのエンジン制御部との間の通信網を構成する船舶ＬＡＮシステムＢであって、機器類Ａが接続される操船席側前部ハブ３０と、エンジン制御部が接続される船尾側ハブ３１とを備え、操船席側前部ハブ３０と船尾側ハブ３１とを電源線を有するバスケーブル６０ｇにより接続し、操船席側前部ハブ３０と船尾側ハブ３１のうち少なくとも一方にシステム電源ターミナルＰ８０，８１を設けた。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
船体に配置される機器類と、
前記船体に搭載される推進機と、
前記推進機を駆動するエンジンと、
前記機器類と前記エンジンのエンジン制御部との間の通信網を構成する船舶ＬＡＮシステムであって、
前記機器類が接続される操船席側前部ハブと、
前記エンジン制御部が接続される船尾側ハブとを備え、
前記操船席側前部ハブと前記船尾側ハブとを電源線を有するバスケーブルにより接続し、
前記操船席側前部ハブと前記船尾側ハブのうち少なくとも一方にシステム電源ターミナルを設けたことを特徴とする船舶ＬＡＮシステム。
【請求項２】
前記操船席側前部ハブと前記船尾側ハブの両方にシステム電源ターミナルが設けられ、
前記両方のシステム電源ターミナルのうちいずれか一方にのみ電源が接続されることを特徴とする請求項１に記載の船舶ＬＡＮシステム。
【請求項３】
前記操船席側前部ハブのシステム電源ターミナルと前記船尾側ハブのシステム電源ターミナルとの両方にシステム電源が接続された場合に警報を行なう警報手段を備えることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の船舶ＬＡＮシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、船舶ＬＡＮシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、船舶には、例えば船体後部に船外機を取り付け、船体と船外機とを接続するためのワイヤ、ケーブルおよびホース類が多く、特に複数の船外機を取り付ける場合には、船外機取付作業の遅延の一因になっている。
【０００３】
近年では、情報技術の発達に伴い、船体と船外機とをＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）で接続し、ＬＡＮを通じて各種の情報信号や制御信号を送受信する船舶ＬＡＮの技術が実現されている。
【０００４】
例えば船体の操縦席側に配置される機器類と、船尾に搭載される複数の船外機のエンジン制御部との間の通信網を構成する船舶ＬＡＮシステムで接続するものが提案されている（例えば、特許文献１）。
【特許文献１】米国特許第６３８２１２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来は、船外機に接続された電源（バッテリ）からエンジンの電源回路を介して船舶ＬＡＮシステムに電力が供給されていた。その場合、船舶ＬＡＮシステムに電力を供給するための経路が長くなり、エンジン内で電気ノイズが発生したり、電圧降下が発生したりして、船舶ＬＡＮシステムの動作が不安定となることが考えられる。
【０００６】
また、複数の船外機が船尾に搭載される場合、各船外機毎にバッテリが接続されるため、ＬＡＮシステムの電源を複数の船外機の電源回路から選択して接続することが必要となり、回路が複雑となる。
【０００７】
また、船外機に接続されたバッテリからしか船舶ＬＡＮシステムの電力を供給することができないため、電源供給の自由度が低い。
【０００８】
この発明は、かかる点に鑑みてなされたもので、船舶側のアクセサリ電源などからも簡単な構成で、かつ安定したシステム電源の供給を受けることができ、しかも電源自由度を拡大することが可能な船舶ＬＡＮシステムを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決し、かつ目的を達成するために、この発明は、以下のように構成した。
【００１０】
請求項１に記載の発明は、船体に配置される機器類と、
前記船体に搭載される推進機と、
前記推進機を駆動するエンジンと、
前記機器類と前記エンジンのエンジン制御部との間の通信網を構成する船舶ＬＡＮシステムであって、
前記機器類が接続される操船席側前部ハブと、
前記エンジン制御部が接続される船尾側ハブとを備え、
前記操船席側前部ハブと前記船尾側ハブとを電源線を有するバスケーブルにより接続し、
前記操船席側前部ハブと前記船尾側ハブのうち少なくとも一方にシステム電源ターミナルを設けたことを特徴とする船舶ＬＡＮシステムである。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、前記操船席側前部ハブと前記船尾側ハブの両方にシステム電源ターミナルが設けられ、前記両方のシステム電源ターミナルのうちいずれか一方にのみ電源が接続されることを特徴とする請求項１に記載の船舶ＬＡＮシステムである。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、前記操船席側前部ハブのシステム電源ターミナルと前記船尾側ハブのシステム電源ターミナルとの両方にシステム電源が接続された場合に警報を行なう警報手段を備えることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の船舶ＬＡＮシステムである。
【発明の効果】
【００１３】
前記構成により、この発明は、以下のような効果を有する。
【００１４】
請求項１に記載の発明によれば、操船席側前部ハブと船尾側ハブのうち少なくとも一方にシステム電源ターミナルを設けたので、船舶用エンジンの電源回路を介すことなく船舶ＬＡＮシステム電源を供給できる。その結果、船舶ＬＡＮシステムが安定して動作することができる。
【００１５】
請求項２に記載の発明によれば、操船席側前部ハブと船尾側ハブの両方にシステム電源ターミナルが設けられることにより、電源供給の自由度が拡大する。また、両方のシステム電源ターミナルのうちいずれか一方にのみ電源が接続されることにより、船舶ＬＡＮシステム内で電源電圧の差が生ずることがなく、安定して船舶ＬＡＮシステムが作動する。
【００１６】
請求項３に記載の発明によれば、操船席側前部ハブと船尾側ハブの両方のシステム電源ターミナルとシステム電源が接続された場合に警報を行ない、システム電源を単一の電源から供給することで通信品質を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、この発明の船舶ＬＡＮシステムの実施の形態について説明する。また、この発明の実施の形態は、発明の最も好ましい形態を示すものであり、この発明はこれに限定されない。
【００１８】
図１は船舶に備えられる船舶ＬＡＮシステムを示す図、図２は操船席側前部ハブを示す図、図３は操船席側前部ハブの嵌合コネクタを示す図、図４は船尾側ハブを示す図、図５は船尾側ハブの嵌合コネクタを示す図である。
【００１９】
この実施の形態の船舶１０は、人が乗船する部分である船体１１と、この船体１１後部に取り付けられた３機の推進機としての船外機１２ａ，１２ｂ，１２ｃとを有する。船外機１２ａ，１２ｂ，１２ｃには、それぞれエンジン２０ａ，２０ｂ，２０ｃと、エンジン制御部２１ａ，２１ｂ，２１ｃが搭載されている。この実施の形態では、船体１１後部に３機の船外機１２ａ，１２ｂ，１２ｃを取り付けたが２機取り付けるもの、あるいは１機取り付けるものであってもよい。
【００２０】
船体１１の前部には操船席側前部ハブ３０が配置され、後部には船尾側ハブ３１が配置され、集電配電器として操船席側前部ハブ３０と船尾側ハブ３１とを用いている。この操船席側前部ハブ３０と船尾側ハブ３１は、図２及び図４に示すように同じ形状で形成されている。
【００２１】
操船席側前部ハブ３０には、図１及び図２に示すように、終端抵抗接続ターミナルＢＵＳ３０ａ、機器類接続ターミナルＤＥＶ３０ｂ〜３０ｄ、ハブ接続ターミナルＢＵＳ３０ｅ、システム電源ターミナルＰ８０が設けられている。終端抵抗接続ターミナルＢＵＳ３０ａには終端抵抗ＲＥＳ４０が接続され、機器類接続ターミナルＤＥＶ３０ｂ〜３０ｄには機器類Ａを構成するメータ４１ａ，４１ｂ，４１ｃがＣＡＮ対応のＬＡＮケーブル６０ａ，６０ｂ，６０ｃによって接続されている。このＬＡＮケーブル６０ａ，６０ｂ，６０ｃは、図３（ｂ）に示す嵌合コネクタ７０によって接続される。ＬＡＮケーブル６０ａ，６０ｂ，６０ｃは信号線と電源線を有する。
【００２２】
船尾側ハブ３１には、図１及び図４に示すように、終端抵抗接続ターミナルＢＵＳ３１ａ、エンジン接続ターミナルＤＥＶ３１ｂ〜３１ｄ、ハブ接続ターミナルＢＵＳ３１ｅ、システム電源ターミナルＰ８１が設けられている。終端抵抗接続ターミナルＢＵＳ３１ａには終端抵抗ＲＥＳ５０が接続され、エンジン接続ターミナルＤＥＶ３１ｂ〜３１ｄにはエンジン制御部２１ａ，２１ｂ，２１ｃがＬＡＮケーブル６０ｄ，６０ｅ，６０ｆによって接続されている。このＬＡＮケーブル６０ｄ，６０ｅ，６０ｆは、図５（ｂ）に示す嵌合コネクタ７５によって接続される。ＬＡＮケーブル６０ｄ，６０ｅ，６０ｆは信号線と電源線を有し、エンジン制御部２１ａ、エンジン制御部２１ｂ、エンジン制御部２１ｃはいずれも信号線によって接続されている。
【００２３】
即ち、エンジン制御部２１ａ、エンジン制御部２１ｂ、エンジン制御部２１ｃには、船舶ＬＡＮシステムのＬＡＮケーブル６０ｄ，６０ｅ，６０ｆによって電源線はきているが、図１において『×』マークで示すように接続されてない。したがって、船舶ＬＡＮシステムの電源は、エンジンの電源回路を介しては供給されていない構成となっている。
【００２４】
操船席側前部ハブ３０のハブ接続ターミナルＢＵＳ３０ｅと、船尾側ハブ３１のハブ接続ターミナルＢＵＳ３１ｅには、バスケーブル６０ｇが嵌合コネクタ７１，７６によって接続されている。嵌合コネクタ７１は、図３（ｃ）に示し、嵌合コネクタ７６は、図５（ｃ）に示し、バスケーブル６０ｇは信号線と電源線を有する。この実施の形態では、機器類Ａとエンジン制御部２１ａ，２１ｂ，２１ｃとの間の通信網を構成する船舶ＬＡＮシステムＢを備えている。
【００２５】
この実施の形態では、３機の船外機１２ａ，１２ｂ，１２ｃのエンジン２０ａ，２０ｂ，２０ｃに対応して電源スイッチＳＷ１，ＳＷ２，ＳＷ３によって接続されるエンジンバッテリ１７ａ，１７ｂ，１７ｃが備えられている。
【００２６】
操船席側前部ハブ３０のシステム電源ターミナルＰ８０と船尾側ハブ３１のシステム電源ターミナルＰ８１のいずれかを選択してシステム電源が接続される。システム電源ターミナルＰ８０に接続する嵌合コネクタ７２を図３（ａ）に示し、システム電源ターミナルＰ８１に接続する嵌合コネクタ７７を図５（ａ）に示す。例えば、操船席側前部ハブ３０のシステム電源ターミナルＰ８０に、エンジンバッテリ１７ａに接続した電源スイッチＳＷ１の電源線９０を接続する。この場合は、システム電源がエンジンバッテリ１７ａである。また、船尾側ハブ３１のシステム電源ターミナルＰ８１に電源スイッチＳＷ１の電源線９０を接続することができる。
【００２７】
また、船体１１の前側にアクセサリ電源用バッテリ８５が配置される場合には、アクセサリ電源用バッテリ８５に接続した電源スイッチＳＷ４の電源線９１を操船席側前部ハブ３０のシステム電源ターミナルＰ８０に接続する。この場合は、システム電源がアクセサリ電源用バッテリ８５である。
【００２８】
また、船体１１の船尾側にアクセサリ電源用バッテリ８６が配置される場合には、アクセサリ電源用バッテリ８６に接続した電源スイッチＳＷ５の電源線９２を船尾側ハブ３１のシステム電源ターミナルＰ８１に接続する。この場合は、システム電源がアクセサリ電源用バッテリ８６である。
【００２９】
また、システム電源ターミナルＰ８０には、嵌合コネクタ７２の嵌合を検出する嵌合検出センサＳ１が設けられ、システム電源ターミナルＰ８１には、嵌合コネクタ７７の嵌合を検出する嵌合検出センサＳ２が設けられている。嵌合検出センサＳ１，Ｓ２の検出情報が制御部１００に送られる。制御部１００には警報手段１０１が接続されており、制御部１００では、操船席側前部ハブ３０のシステム電源ターミナルＰ８０と船尾側ハブ３１のシステム電源ターミナルＰ８１との両方にシステム電源が接続された場合には、警報手段１０１で警報を行なう。警報手段１０１は警告ランプまたは警告ブザー等で構成される。このように、操船席側前部ハブ３０と船尾側ハブ３１の両方のシステム電源ターミナルＰ８０，８１とシステム電源が接続された場合に警報を行ない、システム電源を単一の電源から供給することで通信品質を確保することができる。
【００３０】
この実施の形態では、操船席側前部ハブ３０と船尾側ハブ３１の両方にシステム電源ターミナルＰ８０，８１を設け、いずれかを選択してシステム電源を接続しているが、少なくとも一方にシステム電源ターミナルを設けることで、船舶用エンジンの電源回路を介すことなく船舶ＬＡＮシステムＢに電源を供給でき、その結果の船舶ＬＡＮシステムが安定して動作することができる。
【００３１】
また、操船席側前部ハブ３０と船尾側ハブ３１の両方にシステム電源ターミナルＰ８０，８１が設けられることにより、電源供給の自由度が拡大する。また、両方のシステム電源ターミナルＰ８０，８１のうちいずれか一方にのみ電源が接続されることにより、船舶ＬＡＮシステムＢ内で電源電圧の差が生ずることがなく、安定して船舶ＬＡＮシステムＢが作動する。また、システム電源が、アクセサリ電源用バッテリまたはエンジンバッテリであり、船舶ＬＡＮシステムＢの電源自由度が拡大する。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
この発明は、操船席側前部ハブと船尾側ハブのうち少なくとも一方にシステム電源ターミナルを設けたので、船舶用エンジンの電源回路を介すことなく船舶ＬＡＮシステム電源を供給でき、その結果の船舶ＬＡＮシステムが安定して動作することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】船舶に備えられる船舶ＬＡＮシステムを示す図である。
【図２】操船席側前部ハブを示す図である。
【図３】操船席側前部ハブの嵌合コネクタを示す図である。
【図４】船尾側ハブを示す図である。
【図５】船尾側ハブの嵌合コネクタを示す図である。
【符号の説明】
【００３４】
１０  船舶
１１  船体
１２ａ，１２ｂ，１２ｃ  推進機
１７ａ，１７ｂ，１７ｃ  エンジンバッテリ
２０ａ，２０ｂ，２０ｃ  エンジン
２１ａ，２１ｂ，２１ｃ  エンジン制御部
３０  操船席側前部ハブ
３１  船尾側ハブ
６０ｇ  バスケーブル
８０，８１  システム電源ターミナルＰ
Ａ  機器類
Ｂ  船舶ＬＡＮシステム
ＳＷ１，ＳＷ２，ＳＷ３，ＳＷ４，ＳＷ５  電源スイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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