(57)【要約】      （修正有）【課題】車が止まった時に、ブレーキに移った車の運動エネルギーを使えるようにする。【解決手段】ブレーキ時に発生する熱を利用する。ブレーキは車輪について廻っているブレーキディスクを両側からライニングではさんで車輪を止めるので、その時に発生する熱を使って車輪を廻す。熱はライニングに発生するが、ライニング支持体も熱せられる。その熱を使って水を蒸気にして、その圧力でタービンを廻す。水の蒸気であるので冷えると圧力が下ってしまうので高圧の内に空気を圧縮してそれを使う。そこで蒸気をためる圧力管と圧縮空気をつくる収縮袋を２重にする。タービンは前進用と後退用の２種類を交互に使う。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
逆流防止弁付ポンプ５とライニング支持体６の中を細管９を通してそれにつらなる細管と圧力管と内側の収縮袋２８とガスの噴出口を整える整流板１９とタービン軸１０の先にギア２９をボルト４でブレーキディスク１につけてタービン軸の回転を途中にあるクラッチ１２で回転をブレーキディスクに伝え車輪が廻るタービンは前進用と後退用の２種類ありモータスイッチ１３によっていれかえるこれは、ギアの選択に、よってきまる。運転席のスイッチによっても入切が出来る。クラッチも同様である。収縮袋は２８であり、圧力スイッチ３１によって内と外の圧力が零になったときにスイッチが入りモータースイッチ３１でヒモ３２を巻きあけるこれによって収縮袋は外の空気を吸い込む３３は収縮袋につけた台座でありもどりツメ３０をスイッチ３１でまきあげその後ひっぱるタービン軸１０とギア２９がひっつくところは軸カバー１１をつける圧力管の中の収縮袋２８のもどりは収縮袋２８の上部につけたツメ３０をもどり止めネジ２５からはづしてする、圧力管と収縮袋２８の中の気体は弁座１６と２０と弁２３で同時に行う弁座１６と２０は少しあけつけてある。弁２３の開けしめは電磁弁２１でする弁棒２２は弁２３についている。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
この発明は自動車等車輌が危検を感じてブレーキを踏んで車を止めた場合車の運動エネルギーをブレーキが吸収して車を止めたのあるから私は吸収した運動エネルギーを発進する時に使えればよいかなと考えたのである。今日のブレーキは横すべり防止装置がついているのでその分も考えなければならない。私は車が止まる時ブレーキディスクをブレーキライニングがはさんで車輪を止めるので、車の運動エネルギーがライニングとブレーキディスクのまさつで吸収されたのでライニングのまさつは熱エネルギーに変わりライニングとライニング支持体とブレーキディスクを熱するのでその熱を利用して支持体の中を細管を通して中に水をはり気化して高圧の気体になるのでそれをタービンに吹きつけて回転にかえればブレーキをかけて車を止めたのが回転にかわると考えたのである。番号の説明をすれば、１はブレーキディスク２はギア、３はブレーキディスクに出っぱりをつけてギア２をブレーキディスクにボルト４でしめて１体としたものである。５はもどり防止つきのポンプ６はライニング支持体８は支持体とライニングをブレーキディスクに押しつける油圧装置である。９は支持体の中を通る細管である。１０はタービン軸１１はそのカバー１２はギア２と２９を廻すタービン軸のクラッチであり運転席のスイッチとギアの位置が前進か後退に入っていればつながっている。１３はモータースイッチであり、前進のタービンと後退のタービンをいれかえる１５は圧力管のタービン噴出中である。１６と２０は圧力管と収縮袋の弁座である２１は弁２３を開ける電磁弁である。棒２２で弁２３をつなぐ２４はタービンであり２５は圧力管２７の内側の収縮袋。２８のもどりである2006321464.tif 000003
あげる、その前にツメ３０をスイッチ３１であげてからする２６はブレーキディスクとギア２をつなぐボルトのナットである１７はブレーキディスクの空気あな、１８は逆流防止つきのポンプ５に水送るパイプ３４は圧力管の安全弁である１．発明の名称２．特許請求の範囲逆流防止付きのポンプ５とライニング支持体６の中を細管を通してそれにつらなる細管と圧力管と内側の収縮袋とガスの噴出口を整える整流板１９とタービン軸１０の先にギア２９をボルト４でブレーキディスク１につけてタービン軸の回転を中途にあるクラッチ１２で回転をブレーキディスクにブレーキディスクの周囲につけたギア２９によって車輪がまわされて車が動くタービンは前進用と後退用の２種類あり、、モータスイッチ１３によって入れかえるこれは、ギアの選択によってきまる。運転席のスイッチでも入切が出来る収縮袋は２８であり圧力スイッチ３１によって内と外の圧力が０になればモータースイッチ３2006321464.tif 000004
タービン頭とギア２９がつくところはカバー１１をつける。圧力管の中の収縮袋のもどりは、収縮袋２８の上部つけたツメ３０と２５のもどり止メネジによってする。圧力管と収縮袋の2006321464.tif 000005
が動く３．発明の詳細な説明この発明は自動車等車輌が危険を感じてブレーキを踏んで車を止めた場合、車の運動エネルギーをブレーキが吸収して車を止めたのであるので、私は吸収した運動エネルギーを発進するときに使えないかと思って考えたのである。今日のブレーキは横すべり防止付きあるので、その分も考えなければならない。私は車が止まる時、ブレーキライニングがブレーキデイスクをはさみこんで４輪を止めるのであるから、車の運動エネルギーがライニングとブレーキディスクのまさつによって吸収されたのでありつまり、ライニングのまさつは熱エネルギーに変りライニングとライニング支持体を熱するのでその熱を利用して支持体の中を細管を通してポンプ５で水を送れば気化して高圧の気体に変るはずでありそのガスを圧力管へ細管でみちびけば圧力管の中の圧縮袋を圧して高圧の空気を作るのでそれをタービンに吹きつけて回転にかえればブレーキで車を止めたのが回転に変ると考えたのである。番号の説明をすれば、１はブレーキディスク２はギア３はブレーキディスクに出っぱりをつけギア２をボルト４でナット２６でしめて１体としたものである。４はボルト５はもどり防止つきのポンプ６はライニング支持体７はライニング８はライニングをブレーキディスク１に押しつける為の油圧装置である。９は支持体の中を通る細管である。１０はタービン軸１１はタービン軸と車輪をつなぐギア２９をおゝうカバーである１２はクラッチで車輪とタービンをツナグものであり電磁石でするこれは運転とギアが前進と後退の場合につなぐ１３はモータースイッチでタービンの前進と後進のタービンとを入れかえる。１５圧力管のタービン噴出口である。１６、２０は圧力管と内側の収縮袋の弁座である。２１は弁２３を開ける電磁弁であり棒２２で弁２３をあける。２４はタービンであり、２５は圧力管２７の中の収縮袋２８のもどり防止装置である。これは圧力スイッチ３１が内外の圧力差が零になったときにスイッチが入りヒモ３２巻き上がるときにスイッチ３１がツメ３０を２５からはなしそのごヒモ３２を巻き上げる。２６はブレーキディスクとギア２９をつないでいるボルト４のナットである２７は圧力管２８は収縮袋、２９はギア３０ツメ３１はスイッチ３２は巻きあげのヒモ３３は収縮袋の台座３４は安全弁
【図１】
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【手続補正書】
【提出日】平成17年10月25日(2005.10.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】この発明は自動車等車輌が危険を感じてブレーキを踏んで車をとめた場合、車の運動エネルギーをブレーキが吸収して車を止めたのであるから、私は吸収した運動エネルギーを発進する時に使えればよいかなと考えたのである。今日のブレーキは横すべり防止装置がついているのでその分も考えなければならない。私は車が止まる時ブレーキディスクをブレーキライニングがはさんで車輪を止めるので、車の運動エネルギーがライニングとブレーキディスクのまさつで吸収されたのでライニングのまさつは、熱エネルギーに変わり、ライニングとライニング支持体とブレーキディスクを熱するので、その熱を利用して支持体の中で細管を通して中に水をはり気化して高圧の気体になるのでそれをタービンに吹きつけて回転にかえれればブレーキをかけて車を止めたのが回転にかわると考えたのである。番号の説明をすれば、１はブレーキディスク、２はギア、３はブレーキディスクにつけたでっぱりでギア２をブレーキディスクにボルト４でしめて１体としたものである。５はもどり防止付きのポンプ６はライニング支持体、８は支持体とライニングをブレーキディスクに押しつける油圧装置である。９は支持体の中を通る細管である。１０はタービン軸１１はそのカバー、１２はギア２と歯車２９を廻すタービン軸のクラッチである。運転度のスイッチとギアが前進か後退の位置にあればつながっている。１３はモータースイッチであり前進のタービン２４と後退のタービン１４を入れかえる。１５は圧力管のタービン噴出口である。１６と２０は圧力管と収縮袋の弁座である。２１は弁２３を開ける電磁弁である。弁棒２２で弁２３をつなぐ２４は前進用のタービンである。２５は圧力管のもどりである。２７は圧力管２８は内側の収縮袋である。収縮袋２８は内と外の圧力差がなくなった時にスイッチ３１がヒモ３２を使いまきあげる。その前にツメ３０を３１のスイッチがあげてからする。２６はブレーキディスクとギア２をつなぐボルトのナットである。１７はブレーキディスクの空気孔、１８は逆流防止付ポンプ５に水を送るパイプ、３４は圧力管の安全弁である。
【図面の簡単な説明】
【０００２】
【図１】本案の正面図１部断面図
【符号の説明】
【０００３】１はブレーキディスク、２はブレーキディスクにボルト２６でつけてあるギア、２９は歯車である。３はボルト２６をブレーキディスクにつけるための突起、４はボルト２６の頭、５は逆流防止弁付きのポンプ、６はライニング支持体（中を細管が通っている）、７はライニングである。８はブレーキディスクにライニングを押しつけるための油圧装置である。９は細管で中を水が廻っている上部は圧力管につながっている。１０はタービン軸である。１１はギアカバーである。１２は電磁クラッチである。１３は前進と後退のタービンを動かすモータースイッチである。１４は後退用のタービンである。モータースイッチが正回転用のタービン２４と共にスライドする。１５圧力管と収縮袋の噴出口である。１６と２０は弁座が整流板１９でガスをタービンに吹きつける。１７はブレーキディスクの空気あなである。１８は逆流防止弁付きのポンプに水を送るパイプ、１９はガスの整流板である。２０は弁座である。２１は弁の電磁スイッチである。弁棒２２で弁２３を開く、２４はタービンである。２５は圧力管のもどりである。２６はブレーキディスクにギア２をつけるボルトの頭である。２７は圧力管、２８は収縮袋である。２９は歯車である。３０は収縮袋のモドリツメである。３１はモドリツメをはずすためのスイッチ、３２はその後収縮袋２８をまきあげるヒモ、３３はモドリツメを押さえる弁である、３４は圧力管の安全弁である〔選択図〕    図Ｉ