(57)【要約】【課題】  スリーブとその周囲の樹脂部材との間のシール性を向上させることのできるスリーブ、樹脂成形部品及びその製造方法を提供する。【解決手段】  スリーブ２０は、外周面に接着剤が塗布されてシリンダヘッドカバーにインサート成形される。スリーブ２０は、内部に連通する油孔２２ａ，２２ｂ，２２ｃと、外周面に形成された環状の突起２６ａ〜２６ｆとを有する。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周面に接着剤が塗布されて樹脂部材にインサート成形されるスリーブであって、
内部に連通する油孔と、外周面に形成された凹凸とを有するスリーブ。
【請求項２】
請求項１に記載のスリーブにおいて、
前記凹凸は、当該スリーブの外周面に形成された環状の突起又は環状の溝からなるスリーブ。
【請求項３】
請求項２に記載のスリーブにおいて、
前記突起又は前記溝の表面に微細な凹凸が更に形成されてなるスリーブ。
【請求項４】
請求項２又は３に記載のスリーブにおいて、
前記突起又は前記溝は前記油孔に対して同じ側に複数形成されてなるスリーブ。
【請求項５】
請求項２〜４のいずれかに記載のスリーブにおいて、
前記突起又は前記溝は前記油孔を間に挟むように複数形成されてなるスリーブ。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれかに記載のスリーブの外周面に接着剤を塗布してインサート成形した樹脂成形部品。
【請求項７】
請求項６に記載の樹脂成形部品において、
前記スリーブの内部にオイルコントロールバルブが装着され、同オイルコントロールバルブの各ポートが前記油孔に接続されて内燃機関の可変動弁機構への作動油の供給および排出が制御される樹脂成形部品。
【請求項８】
請求項１〜５のいずれかに記載のスリーブの外周面に接着剤を塗布する工程と、
前記接着剤の塗布されたスリーブを金型内に装填する工程と、
前記スリーブの装填された金型内に溶融樹脂を射出する工程と、
前記樹脂を固化させる工程とを備える樹脂成形部品の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、樹脂部材にインサート成形されるスリーブ、樹脂成形部品及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、樹脂製のシリンダヘッドカバーにおいてフランジに金属製のスリーブをインサート成形したものがある（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１に記載のシリンダヘッドカバーでは、図６に示されるように、スリーブ１２０の上下端につば状の突部１２６ａ，１２６ｂを形成している。スリーブ１２０は、上端側の突部１２６ａの上面および下端側の突部１２６ｂの下面がそれぞれフランジ１１２の表面と一致するように、シリンダヘッドカバー１１０にインサート成形されている。
【０００３】
シリンダヘッドカバー１１０の下面には、シリンダヘッド１４０に対応してパッキン１５０が設けられている。ボルト１６０の締め付けによりパッキン１５０が圧縮変形させられ、シリンダヘッドカバー１１０がシリンダヘッド１４０に対して気密に取り付けられている。
【０００４】
このような構造によれば、温度変化や経時変化によりスリーブ１２０とフランジ１１２との間に隙間が生じたとしても、突部１２６ａ，１２６ｂによって、ボルト１６０を外したときにスリーブ１２０がフランジ１１２から脱落することが防止される。
【特許文献１】特開２０００−１７０６０４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、スリーブが内部に連通する油孔を有する場合には、スリーブとその周囲の樹脂部材との間のシール性が問題となる。すなわち、スリーブと樹脂部材との間のシール性が不十分な場合には、油孔を通過する油がスリーブと樹脂部材との隙間から洩れ出すおそれがある。上記特許文献１に記載の構造は、スリーブの脱落防止には効果があるものの、スリーブと樹脂部材との間のシール性を確保するには不十分である。
【０００６】
本発明はこうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、スリーブとその周囲の樹脂部材との間のシール性を向上させることのできるスリーブ、樹脂成形部品及びその製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について記載する。
請求項１に記載の発明は、外周面に接着剤が塗布されて樹脂部材にインサート成形されるスリーブであって、内部に連通する油孔と、外周面に形成された凹凸とを有することを要旨としている。
【０００８】
上記構成によれば、スリーブの外周面に凹凸が形成されているため、スリーブの外周面に塗布される接着剤が、インサート成形において射出される溶融樹脂によって流されにくくなる。その結果、インサート成形されたスリーブとその周囲の樹脂部材との間のシール性が向上するため、油孔を通過する油がスリーブと樹脂部材との隙間から洩れ出すことを抑制することができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のスリーブにおいて、前記凹凸は、当該スリーブの外周面に形成された環状の突起又は環状の溝からなることを要旨としている。
上記構成によれば、スリーブの外周面に形成された環状の突起又は環状の溝によって、スリーブとその周囲の樹脂部材との隙間に洩れ出した油がスリーブの軸線方向に洩れ出すことを抑制することができる。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のスリーブにおいて、前記突起又は前記溝の表面に微細な凹凸が更に形成されてなることを要旨としている。
上記構成によれば、接着剤が微細な凹凸の奥まで入り込むため、インサート成形において接着剤が更に流されにくくなる。その結果、インサート成形されたスリーブとその周囲の樹脂部材との間のシール性が更に向上し、油孔を通過する油がスリーブと樹脂部材との隙間から洩れ出すことを更に抑制することができる。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項２又は３に記載のスリーブにおいて、前記突起又は前記溝は前記油孔に対して同じ側に複数形成されてなることを要旨としている。
上記構成によれば、スリーブの軸線方向に洩れ出した油が１つの突起又は溝を越えたとしても、その油が更に外側に洩れ出すことを別の突起又は溝によって抑制することができる。
【００１２】
請求項５に記載の発明は、請求項２〜４のいずれかに記載のスリーブにおいて、前記突起又は前記溝は前記油孔を間に挟むように複数形成されてなることを要旨としている。
上記構成によれば、突起又は溝は油孔を間に挟むように複数形成されているため、スリーブとその周囲の樹脂部材との隙間に洩れ出した油は、それら突起又は溝の間に閉じ込められる。その結果、突起又は溝よりも外側に油が漏れ出すことを抑制することができる。
【００１３】
請求項６に記載の発明は、樹脂成形部品において、請求項１〜５のいずれかに記載のスリーブの外周面に接着剤を塗布してインサート成形したことを要旨としている。
上記構成によれば、スリーブをインサート成形した樹脂成形部品において、上記各請求項に記載の発明と同様の作用効果を奏することができる。
【００１４】
請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の樹脂成形部品において、前記スリーブの内部にオイルコントロールバルブが装着され、同オイルコントロールバルブの各ポートが前記油孔に接続されて内燃機関の可変動弁機構への作動油の供給および排出が制御されることを要旨としている。
【００１５】
上記構成によれば、スリーブの内部にオイルコントロールバルブが装着され、可変動弁機構への作動油の供給および排出が行われるときに、圧力のかかった作動油がスリーブとその周囲の樹脂部材との隙間から洩れ出すことを抑制することができる。
【００１６】
請求項８に記載の発明は、樹脂成形部品の製造方法において、請求項１〜５のいずれかに記載のスリーブの外周面に接着剤を塗布する工程と、前記接着剤の塗布されたスリーブを金型内に装填する工程と、前記スリーブの装填された金型内に溶融樹脂を射出する工程と、前記樹脂を固化させる工程とを備えることを要旨としている。
【００１７】
上記工程によれば、上記請求項１〜５のいずれかに記載の発明と同様の作用効果を奏する樹脂成形部品を製造することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明の一実施形態について、図１〜図３を参照して説明する。
図１は、シリンダヘッドカバー１０において、オイルコントロールバルブ３０が装着されるスリーブ２０近辺の断面構造を示している。同図１に示されるように、スリーブ２０は、その外周面に接着剤が塗布されて樹脂製のシリンダヘッドカバー１０に一体化するようにインサート成形されている。スリーブ２０は、内部に連通する油孔２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２４ａ，２４ｂを有している。オイルコントロールバルブ３０は、ポート３２ａ，３２ｂ，３２ｃ，３４ａ，３４ｂを有している。なお、スリーブ２０は、オイルコントロールバルブ３０のスプールハウジング３１と熱膨張率の等しい金属、例えばアルミ合金によって形成されている。
【００１９】
スリーブ２０の油孔２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２４ａ，２４ｂがオイルコントロールバルブ３０のポート３２ａ，３２ｂ，３２ｃ，３４ａ，３４ｂにそれぞれ対応するように、オイルコントロールバルブ３０がスリーブ２０に装着される。オイルコントロールバルブ３０は、電磁ソレノイド３０ａの電流を制御することにより、油孔２２ｂを通じて上記ポート３２ｂに供給される作動油を、ポート３４ａ，３４ｂからそれぞれ油孔２４ａ，２４ｂの一方に供給する。油孔２４ａ，２４ｂの一方に供給された作動油は、カムシャフト内に形成された油路を通じて可変動弁機構に供給される（図示せず）。
【００２０】
可変動弁機構は、供給される作動油の圧力に基づいて図示しないバルブの開閉タイミングを変更する。可変動弁機構へ供給された作動油は、カムシャフト内に形成された油路を通じて上記油孔２４ａ，２４ｂの他方へと排出される。油孔２４ａに排出された作動油は、ポート３４ａ，３２ａ，油孔２２ａを通じて排出される。油孔２４ｂに排出された作動油は、ポート３４ｂ，３２ｃ，油孔２２ｃを通じて排出される。
【００２１】
図２は、上記スリーブ２０の正面構造を示している。スリーブ２０は、上記油孔２４ａ，２４ｂが内部に形成された円柱部２８を有している。スリーブ２０は、上述したように、内部に連通する油孔２２ａ，２２ｂ，２２ｃを有している。
【００２２】
スリーブ２０の外周面には、環状の突起２６ａ〜２６ｆが形成されている。これらの突起２６ａ〜２６ｆは、上記円柱部２８および上記油孔２２ａ，２２ｂ，２２ｃの部分を除いて、スリーブ２０の全周にわたるように環状に形成されている。突起２６ｅ，２６ｆは、油孔２２ｃに対して同じ側（図２において右側）に形成されている。突起２６ｂ，２６ｄは、油孔２２ｂを間に挟むように形成されている。
【００２３】
図３は、図２において破線で囲ったＡ部分を拡大して示している。同図３に示されるように、突起２６ａ，２６ｂの表面には、ローレット加工により微細な凹凸が更に形成されている。具体的には、突起２６ａ〜２６ｆの頂面にそれぞれローレット加工が施されている。
【００２４】
次に、本実施形態にかかるシリンダヘッドカバー１０の製造方法について説明する。
上述した構造を備えるスリーブ２０の外周面に接着剤を塗布し、スリーブ２０を図示しない金型内に装填する。この金型は、上記シリンダヘッドカバー１０の構造に対応して形成されている。金型内に溶融樹脂を射出して、金型内に装填されたスリーブ２０の周囲を樹脂で包み込む。その後、樹脂を固化させて、シリンダヘッドカバー１０にスリーブ２０を一体化させて成形する。
【００２５】
以上詳述したように、本実施形態によれば、以下に列記する作用効果が得られる。
（１）スリーブ２０の外周面に突起２６ａ〜２６ｆが形成されているため、スリーブ２０の外周面に塗布される接着剤が、インサート成形において射出される溶融樹脂によって流されにくくなる。その結果、インサート成形されたスリーブ２０とその周囲の樹脂部材との間のシール性が向上するため、油孔２２ａ，２２ｂ，２２ｃを通過する作動油がスリーブ２０と樹脂部材との隙間から洩れ出すことを抑制することができる。
【００２６】
（２）スリーブ２０の外周面に形成された環状の突起２６ａ〜２６ｆによって、スリーブ２０とその周囲の樹脂部材との隙間に洩れ出した作動油がスリーブ２０の軸線方向に洩れ出すことを抑制することができる。
【００２７】
（３）接着剤がローレット加工により形成された微細な凹凸の奥まで入り込むため、インサート成形において接着剤が更に流されにくくなる。その結果、インサート成形されたスリーブ２０とその周囲の樹脂部材との間のシール性が更に向上し、油孔２２ａ，２２ｂ，２２ｃを通過する作動油がスリーブ２０と樹脂部材との隙間から洩れ出すことを更に抑制することができる。
【００２８】
（４）油孔２２ｃに対して同じ側（図２において右側）に突起２６ｅ，２６ｆが形成されているため、油孔２２ｃから漏れだした作動油が突起２６ｅを越えたとしても、その作動油が更に右方向に洩れ出すことを突起２６ｆによって抑制することができる。
【００２９】
（５）油孔２２ｂを間に挟むように突起２６ｂ，２６ｄが形成されているため、スリーブ２０とその周囲の樹脂部材との隙間に洩れ出した作動油は、それら突起２６ｂ，２６ｄの間に閉じ込められる。その結果、突起２６ｂ，２６ｄよりも外側に作動油が漏れ出すことを抑制することができる。
【００３０】
なお、上記実施形態は、これを適宜変更した、例えば次のような形態として実施することもできる。
・上記実施形態では、スリーブ２０の外周面に環状の突起２６ａ〜２６ｆを形成したが、スリーブの外周面に環状の溝を形成してもよい。このような構造によっても、上記実施形態と同様の作用効果を奏することができる。
【００３１】
・上記実施形態では、ローレット加工により突起２６ａ〜２６ｆの頂面に微細な凹凸を形成したが、図４に示されるように、切削加工により突起４６ａ，４６ｂの頂面に微細な溝４９を形成してもよい。要するに、スリーブの外周面に形成された突起又は溝の表面に微細な凹凸を更に形成することにより、インサート成形において接着剤が更に流されにくくすることができる。
【００３２】
・上記実施形態では、本発明にかかるスリーブ２０をシリンダヘッドカバー１０に適用したが、スリーブの外周面に接着剤を塗布してインサート成形する樹脂成形部品であれば本発明を適用することができる。
【００３３】
・スリーブの外周面に環状の突起又は環状の溝を形成する代わりに、図５に示されるように、スリーブ５０の外周面に島状の突起５６を形成してもよい。要するに、スリーブの外周面に凹凸を形成することにより、スリーブの外周面に塗布される接着剤が、インサート成形において射出される溶融樹脂によって流されにくくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の一実施形態にかかるシリンダヘッドカバーの構造およびオイルコントロールバルブの装着態様を示す部分断面図。
【図２】同実施形態にかかるスリーブの構造を示す正面図。
【図３】上記スリーブの突起を拡大して示す正面図。
【図４】上記スリーブの突起の変形例について拡大して示す正面図。
【図５】上記スリーブの変形例についてその構造を示す正面図。
【図６】従来のシリンダヘッドカバーの構造を示す断面図。
【符号の説明】
【００３５】
１０，１１０…シリンダヘッドカバー、２０，５０，１２０…スリーブ、２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２４ａ，２４ｂ…油孔、２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄ，２６ｅ，２６ｆ，４６ａ，４６ｂ，５６…突起、２８…円柱部、３０…オイルコントロールバルブ、３０ａ…電磁ソレノイド、３１…スプールハウジング、３２ａ，３２ｂ，３２ｃ，３４ａ，３４ｂ…ポート、４９…溝、５０…スリーブ、１１２…フランジ、１２６ａ，１２６ｂ…突部、１４０…シリンダヘッド、１５０…パッキン、１６０…ボルト。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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