(57)【要約】【課題】床枠ブロックの厚みを減らし、生産性を高めて価格を低く抑え、車両に対する荷台床の搭載性を高める。【解決手段】車両長手方向に延びるサイドレール１に締結可能な左右の縦梁と、縦梁の間をつなぐ中間梁３と、各縦梁の側部から車両の左右側方へ向けて突出し且つ曲げモーメントに合わせて断面形状を設定した外受梁４とを軽合金鋳造により一体的に形成して床枠ブロック６を構成し、床枠ブロック６の長手方向端面を当接させた状態において複数の隣接する床枠ブロック６同士を上側と下側の組立固定材７，８で連結することにより曲げ強度を保持した所定長さの荷台床９を組み立て、荷台床９を車両のサイドレール１上に搭載し、各床枠ブロック６の縦梁を車両のサイドレール１に締結する。【選択図】図８
2006232239.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両長手方向に延び且つサイドレールに締結可能な左右の縦梁と、該縦梁の間をつなぐ中間梁と、各縦梁の側部から車両の左右側方へ向けて突出し且つ曲げモーメントに合わせて断面形状を設定した外受梁とを有する床枠ブロックを軽合金鋳造により一体に形成し、該床枠ブロックの長手方向端面を当接させた状態において複数の隣接する床枠ブロック同士を上側と下側の組立固定材で連結することにより曲げ強度を保持した所定長さの荷台床を組み立て、該荷台床を車両のサイドレール上に搭載し、各床枠ブロックの縦梁を車両のサイドレールに締結することを特徴とする荷台床搭載方法。
【請求項２】
車両長手方向に延び且つサイドレールに締結可能な左右の縦梁と、該縦梁の間をつなぐ中間梁と、各縦梁の側部から車両の左右側方へ向けて突出し且つ曲げモーメントに合わせて断面形状を設定した外受梁とを軽合金鋳造により一体的に形成した床枠ブロックと、
長手方向端面を当接配置した複数の床枠ブロックの相互間を上側と下側とで締結して荷台床を組み立てる組立固定材と、
車両のサイドレール上に搭載した前記荷台床の各床枠ブロックの縦梁をサイドレールに締結する締結手段と、
を有することを特徴する荷台床搭載構造。
【請求項３】
前記床枠ブロックの上面と下面に、前記組立固定材が嵌合する連結嵌合溝を形成したことを特徴する請求項２記載の荷台床搭載構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両の荷台床搭載方法及び荷台床搭載構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、トラックの荷台床は、シャシフレームのサイドレールの長手方向に沿って載置され且つ当該サイドレールにＵボルト等の締結手段で固定した左右の縦根太と、両端が車両側方へ向けて突出するように前後方向に適宜の間隔で左右の縦根太上に掛け渡され且つ当該縦根太にボルト等の締結手段で固定した複数の横根太とにより積み重ね井桁形状の床枠構造を構成し、この床枠構造で平型荷台や箱形荷台の床材を支えるようにしている。
【０００３】
平型荷台に積載可能な貨物の大きさ（高さ）、あるいは箱形荷台の収納容積を考慮すると、床枠構造の厚みを減らして荷台の低床化を図ることが望ましい。
【０００４】
そこで、荷台床面を構成する床板部と、当該床板部の下面にあってサイドレールに沿う左右の縦根太部とを、繊維強化プラスチックにより中空状に且つ一体的に形成し、更に、繊維強化プラスチックの外殻に発泡樹脂材料を封入して外殻の変形を抑制するコアとした荷台の床板材が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平９−３０１２２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記床板材のような大きな構成部材を、強化材としての繊維を適切な状態で配置して形成することは簡単ではなく、特許文献１のものは生産性の向上が期待できない。
【０００６】
また特許文献１のものは、言わば発泡樹脂を繊維強化プラスチックで包んだような構造であるので、床枠構造の厚みを効果的に削減することができず、また、剛性不足に起因した共振の発生も懸念される。
【０００７】
更に特許文献１のものは、床板材のような大きな部材とサイドレールに沿って延びる長大な縦根太部とを繊維強化プラスチックによって一体的に形成しているが、その形成には多大の時間が掛り生産性が低いと共に、非常に高い技術が要求されるために荷台床の価格が非常に高価になってしまう問題がある。
【０００８】
本発明は上述した実情に鑑みてなしたもので、床枠ブロックの厚みを減らすことができ、更に生産性を高めて価格を低く抑えることができ、且つ車両に対する搭載性を高め得る荷台床搭載方法及び荷台床搭載構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために本発明の荷台床搭載方法は、車両長手方向に延び且つサイドレールに締結可能な左右の縦梁と、該縦梁の間をつなぐ中間梁と、各縦梁の側部から車両の左右側方へ向けて突出し且つ曲げモーメントに合わせて断面形状を設定した外受梁とを有する床枠ブロックを軽合金鋳造により一体に形成し、該床枠ブロックの長手方向端面を当接させた状態において複数の隣接する床枠ブロック同士を上側と下側の組立固定材で連結することにより曲げ強度を保持した所定長さの荷台床を組み立て、該荷台床を車両のサイドレール上に搭載し、各床枠ブロックの縦梁を車両のサイドレールに締結することを特徴とする。
【００１０】
本発明の荷台床搭載構造は、車両長手方向に延び且つサイドレールに締結可能な左右の縦梁と、該縦梁の間をつなぐ中間梁と、各縦梁の側部から車両の左右側方へ向けて突出し且つ曲げモーメントに合わせて断面形状を設定した外受梁とを軽合金鋳造により一体的に形成した床枠ブロックと、
長手方向端面を当接配置した複数の床枠ブロックの相互間を上側と下側とで締結して荷台床を組み立てる組立固定材と、
車両のサイドレール上に搭載した前記荷台床の各床枠ブロックの縦梁をサイドレールに締結する締結手段と、
を有することを特徴する。
【００１１】
上記荷台床搭載構造において、前記床枠ブロックの上面と下面に、前記組立固定材が嵌合する連結嵌合溝を形成することは好ましい。
【００１２】
本発明においては、車両の荷台床を長手方向に複数に分割した形状の床枠ブロックを軽合金鋳造により製造する。この床枠ブロックの長手方向端面を当接させた状態にして複数の隣接する床枠ブロック同士を上側と下側の組立固定材で固定し、これによって曲げ強度を有する所定長さの荷台床を組み立てる。そして、この荷台床を車両のサイドレール上に搭載して位置決めし、各床枠ブロックの縦梁をサイドレールに締結する。
【００１３】
このように、外部で組み立てた荷台床をサイドレール上に搭載するようにしたので、夫々の床枠ブロックの形状を小型にすることができ、よって床枠ブロックの製造が容易になると共に、前記床枠ブロックは厚さを薄くしても高い強度を保持することができる。更に、複数の床枠ブロックを組立固定材で固定して荷台床を組み立てこの荷台床をサイドレール上に一括して搭載するため、サイドレール上への床枠ブロックの搭載作業が容易になり、更に、サイドレールに対する各床枠ブロックの位置決めも容易になってサイドレールに対する各床枠ブロックの締結作業が容易になる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明においては、複数の床枠ブロックの長手方向端面を当接させた状態にして複数の隣接する床枠ブロック同士を上側と下側の組立固定材で連結することにより曲げ強度を保持した所定長さの荷台床を組み立て、この荷台床を車両のサイドレール上に搭載し、各床枠ブロックの縦梁をサイドレールに締結するようにしたので、前記床枠ブロックは形状が小型になることによって製造が容易になる効果があると共に、前記床枠ブロックは厚さを薄くしても高い強度を保持できる効果がある。更に、複数の床枠ブロックを組立固定材で固定した荷台床をサイドレール上に一括して搭載するため、サイドレール上への床枠ブロックの搭載作業が容易になり、更に、サイドレールに対する各床枠ブロックの位置決めが容易になってサイドレールに対する各床枠ブロックの締結作業が容易になる効果がある。また、床枠ブロック相互を簡単な構成の上下の組立固定材で固定して荷台床を組み立てるので、サイドレール上に搭載する荷台床の上下の厚さを薄くできる効果がある。また、床枠ブロックの上面と下面に、組立固定材が嵌合する連結嵌合溝を形成したので、連結した床枠ブロックの横の動きを抑制して荷台床の横方向の強度も高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
【００１６】
図１〜図８は本発明の荷台床搭載構造の実施の形態の一例を示すもので、図１、図２に示す如く鉛直な外面板２ａが車両長手方向に延び、且つ車両のサイドレール１（図７、図８）に対してボルト等の締結手段により締結が可能な左右の縦梁２と、これらの縦梁２の間をつなぐ複数の中間梁３と、各縦梁２の側部から車両側方へ向けて突出する複数の外受梁４と、車両長手方向に延び且つ外受梁４の先端に連なるスカートレール５とが一体に形成された床枠ブロック６を、アルミニウム鋳造により製造する。床枠ブロック６は、車両に設けられる荷台床を長手方向に複数分割した形状を有しており、夫々の長手方向端面ａは鉛直面となっている。
【００１７】
床枠ブロック６に備える各外受梁４の断面形状は、外受梁４に加わる曲げモーメントの車両幅方向の分布（図３参照）に見合うように、縦梁２に向けて漸増させてある。床枠ブロック６の外受梁４の位置は、当該外受梁４が縦梁２を介して中間梁３に連なるように設定してあり、縦根太に相当する縦梁２に、横根太に相当する中間梁３と左右の外受梁４が組み込まれた形状を有している。
【００１８】
前記床枠ブロック６は、図４に示す如く長手方向に所要数配置して上下の組立固定材７，８で固定することにより荷台床９を組み立てるようにしている。このため、隣接する床枠ブロック６の端部における上面と下面には、図２、図５に示す如く、前記縦梁２の鉛直な外面板２ａと一体の構成部材１０によって縦梁２の長手方向に延びて上側が開口した上側の連結嵌合溝１１と下側が開口した下側の連結嵌合溝１２を形成している。従って、前記連結嵌合溝１１，１２は縦梁２に対応して、床枠ブロック６の幅方向２個所に設けられる。図４において中間に配置される床枠ブロック６には長手方向両端部に前記連結嵌合溝１１，１２を設け、また、長手方向の両端に配置される床枠ブロック６には、前記中間に配置される床枠ブロック６に対向する端部のみに前記連結嵌合溝１１，１２を設けている。前記各連結嵌合溝１１，１２の底部には固定孔１３を形成している。
【００１９】
また、前記組立固定材７，８は前記連結嵌合溝１１，１２に合致する板形状を有しており、該各組立固定材７，８には、前記連結嵌合溝１１，１２の底部に設けた固定孔１３に合致する固定孔１４を有している。また、前記床枠ブロック６を当接させる長手方向端面ａには、隣接する床枠ブロック６同士をボルト（図示せず）を用いて相互に固定する固定孔１５を形成している。
【００２０】
図４、図５に示す如く、地上或いは作業台上において、車両の荷台床を構成するのに必要な数の前記床枠ブロック６をその端面ａが当接した状態になるように配置する。そして、固定孔１５にボルト（図示せず）を通して、端面ａ同士を相互に締結する。更に、隣接した床枠ブロック６の前記上側の連結嵌合溝１１と下側の連結嵌合溝１２に組立固定材７，８を夫々嵌合配置し、固定孔１３，１４にボルト１６（図８）を通して締付けることにより、図４に示すように所定長さの荷台床９を組み立てる。この時、組立固定材７，８を連結嵌合溝１１，１２に固定するボルト１６の上端が床枠ブロック６の上面から突出しないように連結嵌合溝１１，１２の深さが決定されている。
【００２１】
このようにして組み立てた荷台床９は、図７、図８に示すように車両のサイドレール１上に一括搭載して位置決めし、前記各床枠ブロック６の縦梁２を締結手段１７を用いてサイドレール１に締結する。
【００２２】
図９（Ａ）、（Ｂ）は前記締結手段１７の一例を示すもので、この締結手段１７は、サイドレール１の外側面と床枠ブロック６の縦梁２における外面板２ａの外側面に沿ってブレース１８を配置し、該ブレース１８を固定ボルト１９を用いてサイドレール１と縦梁２に固定することにより、サイドレール１と床枠ブロック６とを一体に締結する。
【００２３】
図１０（Ａ）、（Ｂ）は前記締結手段１７の他の例を示すもので、この締結手段１７は、サイドレール１と前記床枠ブロック６の縦梁２の外面板２ａに予め対向ブラケット２０，２１を溶接等にて固定しておき、該対向ブラケット２０，２１間を締付けボルト２２で締付けることによりサイドレール１と床枠ブロック６とを一体に締結している。
【００２４】
上記形態において、車両のサイドレール１上に荷台床９を搭載する手順について説明する。
【００２５】
図１、図２及び図４に示す形状を有する複数の床枠ブロック６をアルミニウム鋳造により製造する。この床枠ブロック６は、車両に設けられる荷台床を長手方向に複数分割した形状とする。
【００２６】
図４に示す如く、地上或いは作業台上において、車両の荷台床を構成するのに必要な数の床枠ブロック６を、端面ａが互いに当接するように配置し、固定孔１５にボルト（図示せず）を通して、端面ａ同士を相互に締結する。続いて、床枠ブロック６の隣接する端部に形成した上側の連結嵌合溝１１と下側の連結嵌合溝１２に組立固定材７，８を夫々を嵌合配置し、該組立固定材７，８の固定孔１４と連結嵌合溝１１，１２の固定孔１３にボルト１６（図８）を通して締付けることにより、図４に示すような所定長さの荷台床９を組み立てる。
【００２７】
このようにして組み立てた荷台床９は、図７、図８に示すように車両のサイドレール１上に一括搭載する。この時、各床枠ブロック６は端面ａ同士を図示しないボルトで相互に締結し、且つ上側と下側の組立固定材７，８で一体に組み立てているので、荷台床９の床枠ブロック６に図６の白抜き矢印の方向の曲げ力が作用したときは、端面ａが互いに突っ張って上側の組立固定材７の引っ張り力により支持し、また、床枠ブロック６に図６の黒矢印の方向の曲げ力が作用したときは、端面ａが互いに突っ張って下側の組立固定材８の引っ張り力により支持するので、荷台床９の曲げ強度が保持され、よって荷台床９を安定して車両のサイドレール１上に搭載することができる。
【００２８】
搭載した荷台床９をサイドレール１に対して位置決めした後、前記各床枠ブロック６の縦梁２を、図９又は図１０に示す締結手段１７を用いてサイドレール１に締結する。この時、各床枠ブロック６は締結手段１７によってサイドレール１に強固に締結されるが、前記各床枠ブロック６は簡単な構成の上下の組立固定材７，８によって一体に組み立てられているので、サイドレール１上に搭載した荷台床９の強度を高めることができ、且つサイドレール１上に搭載される荷台床９の上下の厚さを薄くすることができる。
【００２９】
上記したように、組立固定材７，８によって組み立てた複数の床枠ブロック６がサイドレール１上に装備されるので、各床枠ブロック６によって平型荷台や箱形荷台の床材を支持することができる。
【００３０】
従って、上記したように車体長手方向に並べる床枠ブロック６の数を増減することにより、単一種の床枠ブロック６で異なる長さの荷台に対応することができる。
【００３１】
図１１、図１２（Ａ）、（Ｂ）は、Ｕ字ボルトによる締結手段を用いて前記床枠ブロック６をサイドレール１上に締結する場合の形態を示したものである。この形態では、床枠ブロック６に備える縦梁２が、鉛直の外面板２ａと内面板２ｂとを有しており、該外面板２ａと内面板２ｂとの間に前記上側の連結嵌合溝１１と下側の連結嵌合溝１２とを形成しており、且つ前記上側の連結嵌合溝１１と下側の連結嵌合溝１２との間における外面板２ａと内面板２ｂには水平な孔２３を形成している。
【００３２】
上記した床枠ブロック６は、図４と同様に長手方向に複数配置し、上側と下側の連結嵌合溝１１，１２に組立固定材７，８を嵌合配置して通しボルト２４で締結する（図１２（Ａ））ことにより荷台床９を組み立てる。そして、組み立てた荷台床９を図１２（Ａ）、（Ｂ）に示す如くサイドレール１上に搭載して位置決めし、締結手段１７によりサイドレール１に締結する。このとき、締結手段１７は、前記孔２３に孔開き組立固定材２５を通し、該孔開き組立固定材２５の孔（図示せず）にＵ字ボルト２６を通してナット２７を締付けることにより縦梁２をサイドレール１に締結する。上記において、Ｕ字ボルト２６の上端は床枠ブロック６の上面から突出しないようにしている。
【００３３】
上記各形態に示したように、床枠ブロック６は車両に設けられる荷台床を長手方向に複数分割した形状としているので、床枠ブロック６の形状が小型になることによって製造が容易になると共に、前記床枠ブロック６は厚さを薄くしても高い強度を保持できる。更に、複数の床枠ブロック６を上下の組立固定材７，８で固定して組み立てた荷台床９をサイドレール１上に一括して搭載するため、サイドレール１上への床枠ブロックの搭載作業が容易になる。また、サイドレール１に対する各床枠ブロック６の位置決めが容易になってサイドレール１に対する各床枠ブロック６の締結作業が容易になる。更に、床枠ブロック６相互を簡単な構成の上下の組立固定材７，８で固定して荷台床９を組み立てるので、サイドレール１上に搭載する荷台床９の上下の厚さを薄くできる。
【００３４】
一方、床枠ブロック６の上面と下面に、組立固定材７，８が嵌合する連結嵌合溝１１，１２を形成したので、連結した床枠ブロック６の横の動きを抑制して荷台床９の横方向の強度も高めることができる。
【００３５】
また、前記したように、複数の床枠ブロック６を上下の組立固定材７，８で固定した高い強度を有する荷台床９をサイドレール１上に装備することができるので、各床枠ブロック６によって平型荷台や箱形荷台の床材を高い強度で支持できるようになる。
【００３６】
更に、車体長手方向に並べる床枠ブロック６の数を増減することにより、単一種の床枠ブロック６で異なる長さの荷台に対応することができる。
【００３７】
なお、本発明の荷台床搭載方法及び荷台床搭載構造は上述した実施の形態のみに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々変更を加え得ることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明の荷台床搭載方法及び荷台床搭載構造は、様々な車種に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の荷台床搭載構造の実施の形態の一例における床枠ブロックの斜視図である。
【図２】図１に関連する床枠ブロックの切断正面図である。
【図３】中間梁及び外受梁に加わる曲げモーメントの車両幅方向の分布を示す線図である。
【図４】複数の床枠ブロックを地上等に連接配置した状態を示す斜視図である。
【図５】図４の床枠ブロックを上下の組立固定材で固定して荷台床を組み立てる状態を示す斜視図である。
【図６】荷台床の床枠ブロックに生じる曲げ力に対する支持の作用を示す作用線図である。
【図７】組み立てた荷台床を車両のサイドレール上に搭載してサイドレールに締結する状態を示す側面図である。
【図８】図７と関連する正面図である。
【図９】（Ａ）は各床枠ブロックの縦梁をサイドレールに締結する締結手段の一例を示す正面図、（Ｂ）は（Ａ）の切断側面図である。
【図１０】（Ａ）は各床枠ブロックの縦梁をサイドレールに締結する締結手段の他の例を示す正面図、（Ｂ）は（Ａ）の切断側面図である。
【図１１】本発明の他の形態に係る床枠ブロックの切断正面図である。
【図１２】（Ａ）は図１１の床枠ブロックを用いて組み立てた荷台床をサイドレールに搭載して他の締結手段で締結する状態を示す正面図、（Ｂ）は（Ａ）の側面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１  サイドレール
２  縦梁
３  中間梁
４  外受梁
５  スカートレール
６  床枠ブロック
７  組立固定材
８  組立固定材
９  荷台床
１１  連結嵌合溝
１２  連結嵌合溝
１７  締結手段
ａ  端面
【図１】
2006232239.tif 000003
【図２】
2006232239.tif 000004
【図３】
2006232239.tif 000005
【図４】
2006232239.tif 000006
【図５】
2006232239.tif 000007
【図６】
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【図７】
2006232239.tif 000009
【図８】
2006232239.tif 000010
【図９】
2006232239.tif 000011
【図１０】
2006232239.tif 000012
【図１１】
2006232239.tif 000013
【図１２】
2006232239.tif 000014