(57)【要約】      （修正有）【課題】フロアに対する取り付けが容易なタンブルシートを提供することを課題とする。【解決手段】シート側に設けられた第１ストッパ部と、シート側に設けられ、ヒンジ機構５７の回転中心(ヒンジピン６３)を中心とした円の円周方向において、第１ストッパ部と異なる位置の第２ストッパ部と、フロア側に移動可能に設けられたタンブルストッパ８３と、第１ストッパ部に当接可能な第１位置、第２ストッパ部に当接可能な第２位置にタンブルストッパ８３を案内するガイド溝と、タンブルストッパ８３をガイド溝の第１位置、第２位置に保持する保持手段とで構成する。【選択図】図１
2006131169.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションとフロアとの間に設けられたヒンジ機構により、前記シートクッションが前記フロアに対して回転可能に設けられたタンブルシートにおいて、
前記フロア側、前記シート側のうちの一方の側に設けられた第１ストッパ部と、
前記フロア側、前記シート側のうちの一方の側に設けられ、前記ヒンジ機構の回転中心を中心とした円の円周方向において、前記第１ストッパ部と異なる位置の第２ストッパ部と、
前記フロア側、前記シート側のうちの他方の側に移動可能に設けられたタンブルストッパと、
前記第１ストッパ部に当接可能な第１位置、前記第２ストッパ部に当接可能な第２位置に前記タンブルストッパを案内するガイド手段と、
前記タンブルストッパを前記ガイド手段の第１位置、第２位置に保持する保持手段と、
を有することを特徴とするタンブルシート。
【請求項２】
前記ガイド手段は、一端部側が前記タンブルストッパの第１位置、他端部側が前記タンブルストッパの第２位置、中間部が折曲した略「く」字形で、前記タンブルストッパが移動可能に係合するガイド溝であり、
前記保持手段は、前記フロア側、前記シート側の他方の側に一端部が係止され、
他端部が前記タンブルストッパに押接し、前記略「く」字形のガイド溝の中間部から端部側に向かって前記タンブルストッパを付勢する１つの弾性体であることを特徴とする請求項１記載のタンブルシート。
【請求項３】
前記弾性体は、一端部が前記フロア側、前記シート側の他方の側に係止され、他端部が前記タンブルストッパに当接するトーションバーであることを特徴とする請求項２記載のタンブルシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートクッションとフロアとの間に設けられたヒンジ機構により、前記シートクッションが前記フロアに対して回転可能に設けられたタンブルシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に設けられるシートのなかで、シートクッションとフロアとの間に設けられたヒンジ機構により、シートクッションがフロアに対して回転して起立し、荷室スペースを拡大したり、３列目シートへの乗降性を向上させたりするタンブルシートと呼ばれるものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
タンブルシートに用いられるヒンジ機構を図７を用いて説明する。図において、シート１は着座者の臀部を支持するシートクッション３と、着座者の背部を支持するシートバック５とからなっている。なお、本例においては、シートバック５は図示しないリクライニング機構により、シートクッション３に対して傾動可能となっている。
【０００４】
フロアＦとシート１のシートクッション３との間には、シートクッション３がフロアＦに対して回転可能とするヒンジ機構７が設けられている。ヒンジ機構７は、フロア側に設けられたロアタンブル９と、シートクッション３の下面に設けられたアッパタンブル１１と、ロアタンブル９，アッパタンブル１１を挿通するヒンジピン１３とからなっている。
【０００５】
更に、アッパタンブル１１の周縁には、ストッパ部１５が形成され、ロアタンブル９には、ストッパ部１５が当接可能なストッパピン１７が設けられている。
図７に示す状態は、シートクッション３の座面がフロアＦと略平行で着座可能な状態である。この状態からシートクッション３側に設けられたアッパタンブル１１のストッパ部１５がフロアＦ側に設けられたロアタンブル９のストッパピン１７に当接し、シートクッション３がフロアＦに対して起立した状態(タンブル状態)になるまで、シートクッション３をヒンジピン１３を中心に矢印Ａ方向に回転させることが可能である。尚、本明細書では、着座可能状態からシートクッション３が回転した角度をタンブル角という。
【特許文献１】実開昭５５−４７８１号公報（第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
図７に示すような構成のタンブルシートをフロアＦに取り付ける場合、ヒンジ機構７のロアタンブル９は、ポイントＢ，ポイントＣからボルト等でフロアＦに取り付けられる。
しかし、シートクッションをタンブル状態にしても、そのタンブル角によっては、ポイントＢ，ポイントＣに工具が入らない場合があり、フロアＦとロアタンブル９との間にブラケットを設けて斜めから工具が入るようにしたり、ポイントＢ，ポイントＣの位置を工具が入る箇所に変更したりしなければならない場合があった。
【０００７】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、フロアに対する取り付けが容易なタンブルシートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決する請求項１に係る発明は、シートクッションとフロアとの間に設けられたヒンジ機構により、前記シートクッションが前記フロアに対して回転可能に設けられたタンブルシートにおいて、前記フロア側、前記シート側のうちの一方の側に設けられた第１ストッパ部と、前記フロア側、前記シート側のうちの一方の側に設けられ、前記ヒンジ機構の回転中心を中心とした円の円周方向において、前記第１ストッパ部と異なる位置の第２ストッパ部と、前記フロア側、前記シート側のうちの他方の側に移動可能に設けられたタンブルストッパと、前記第１ストッパ部に当接可能な第１位置、前記第２ストッパ部に当接可能な第２位置に前記タンブルストッパを案内するガイド手段と、前記タンブルストッパを前記ガイド手段の第１位置、第２位置に保持する保持手段と、を有することを特徴とするタンブルシートである。
【０００９】
保持手段によりタンブルストッパが第１位置にあるときには、タンブルストッパと第１ストッパ部とが当接するまで、シートクッションはフロアに対して回転可能である。また、保持手段によりタンブルストッパが第２位置にあるときには、タンブルストッパと第２ストッパ部とが当接するまで、シートクッションはフロアに対して回転可能である。
【００１０】
請求項２に係る発明は、前記ガイド手段は、一端部側が前記タンブルストッパの第１位置、他端部側が前記タンブルストッパの第２位置、中間部が折曲した略「く」字形で、前記タンブルストッパが移動可能に係合するガイド溝であり、前記保持手段は、前記フロア側、前記シート側の他方の側に一端部が係止され、他端部が前記タンブルストッパに押接し、前記略「く」字形のガイド溝の中間部から端部側に向かって前記タンブルストッパを付勢する１つの弾性体であることを特徴とする請求項１記載のタンブルシートである。
【００１１】
タンブルストッパがガイド手段の第１位置にある場合、弾性体の付勢力に抗して、タンブルストッパを移動させると、タンブルストッパはガイド手段の第２位置まで移動する。また、タンブルストッパがガイド手段の第２位置にある場合、弾性体の付勢力に抗して、タンブルストッパを移動させると、タンブルストッパはガイド手段の第１位置まで移動する。
【００１２】
請求項３に係る発明は、前記弾性体は、一端部が前記フロア側、前記シート側の他方の側に係止され、他端部が前記タンブルストッパに当接するトーションバーであることを特徴とする請求項２記載のタンブルシートである。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１〜請求項３に係る発明によれば、第１ストッパ部と第２ストッパ部とは、ヒンジ機構の回転中心を中心とした円の円周方向において、異なる位置にあるので保持手段を解除することにより、タンブル角が異なった２つタンブル状態を得ることができる。すなわち、通常使用時のタンブル角より大きなタンブル角を設定することができ、タンブルシートのフロアに対する取り付けが容易となる。
【００１４】
請求項２に係る発明によれば、１つのタンブルストッパと、１つのガイド溝と、１つの弾性体とで保持手段を構成することができ、保持手段の構成が簡単となる。
請求項３に係る発明によれば、前記弾性体は、一端部が前記フロア側、前記シート側の他方の側に係止され、他端部が前記タンブルストッパに当接するトーションバーであることにより、取り付けが容易で、耐久性があり、付勢力の変更も容易にできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
最初に、図１を用いて本実施の形態例のシートの全体構成を説明する。シート５１は着座者の臀部を支持するシートクッション５３と、着座者の背部を支持するシートバック５５とからなっている。なお、本例においては、シートバック５５はリクライニング機構５６により、シートクッション５３に対して傾動可能となっており、図１に示す状態は、シートクッション５３は着座可能な状態にあり、シートバック５５がシートクッション５３上まで倒れこんだ状態を示している。
【００１６】
フロアＦとシート５１のシートクッション５３前部との間には、シートクッション５３がフロアＦに対して回転可能とするヒンジ機構５７が設けられている。ヒンジ機構５７は、フロア側に設けられたロアタンブル５９と、シートクッション５３前部の下面に設けられたアッパタンブル６１と、ロアタンブル５９，アッパタンブル６１を挿通するヒンジピン６３とからなっている。
【００１７】
また、フロアＦとシート５１のシートクッション５３後部との間には、ロック機構１０１が設けられている。
ここで、図１のロック機構の拡大図である図５を用いてロック機構１０１の説明を行う。フロアＦ上には、ストライカ１０９が設けられている。シートクッション５３後部下面には、カバーブラケット１０３が設けられている。このカバーブラケット１０３には、ピン１０５を用いてフック１０７が回転可能に設けられている。フック１０７には、ロック突起１０７ｂと、フロアＦに設けられたストライカ１０９が係合可能なロック溝１０７ａとが形成されている。
【００１８】
フック１０７に隣接して、フック１０７のロック突起１０７ｂに係脱可能なロック突起１１１ａを有するラチェット１１１が配置されている。このラチェット１１１は、カバーブラケット１０３に回転可能に設けられたピン１１３に固着されている。
【００１９】
フック１０７は、図示しないスプリングにより、図５において矢印Ｄ方向へ付勢されている。
ラチェット１１１が固着されたピン１１３には、リンク１１５が固着され、ラチェット１１１とリンク１１５とは一体となって回転するようになっている。さらに、図示しないスプリングによって、ラチェット１１１とリンク１１５とは図において矢印Ｅ方向に付勢されている。また、リンク１１５の回転端部側には、ピン１２１が設けられ、このピン１２１は図示しないロック解除操作レバーにワイヤを介して接続されている。
【００２０】
次に、図１のヒンジ機構５７部分の拡大図である図２を用いて、ヒンジ機構５７を説明する。アッパタンブル６１には、第１ストッパ部７１と、ヒンジ機構５７の回転中心であるヒンジピン６３を中心とした円の円周方向、半径方向において、第１ストッパ部７１と異なる位置の第２ストッパ部７３とが形成されている。
【００２１】
一方、ロアタンブル５９には、ガイド手段としての略「く」字形のガイド溝８１が形成され、このガイド溝８１には、タンブルストッパ８３が移動可能に係合している。タンブルストッパ８３がガイド溝８１の一方の端部である第１位置８１ａに位置するときには、着座可能状態のシートクッション５３がタンブル状態に向かって回転すると、アッパタンブル６１の第１ストッパ部７１がタンブルストッパ８３に当接するように、また、タンブルストッパ８３がガイド溝８１の他方の端部である第２位置８１ｂに位置するときには、着座可能状態のシートクッション５３がタンブル状態に向かって回転すると、アッパタンブル６１の第２ストッパ部７３がタンブルストッパ８３に当接するように、ガイド溝８１は形成されている。
【００２２】
保持手段により、タンブルストッパ８３は、ガイド溝８１の第１位置８１ａ、第２位置８１ｂにそれぞれ保持される。本形態例では、以下のような構成の保持手段を用いた。
ロアタンブル５９には、２つのトーションバー係止穴８５，８７が形成されている。そして、一端部がトーションバー係止穴８５，８７に係止され、他端部がタンブルストッパ８３に押接して、略「く」字形のガイド溝８１の中間部８１ｃから端部側である第１位置８１ａ，第２位置８１ｂに向かってタンブルストッパ８３を付勢する１つの弾性体としてのトーションバー８９が設けられている。
【００２３】
このような構成の保持手段において、通常は、トーションバー８９の付勢力により、タンブルストッパ８３は、ガイド溝８１の第１位置８１ａまたは第２位置８１ｂに位置している。トーションバー８９の付勢力に抗してタンブルストッパ８３をガイド溝８１に沿って移動させることにより、タンブルストッパ８３は、ガイド溝８１の中間部８１ｃを介して第１位置８１ａと第２位置８１ｂとの２つの位置間を移動可能となっている。
【００２４】
次に、上記構成の作動を説明する。図１に示す状態は、ロック機構１０１がロック状態にあり、シート５１は図１において、矢印Ｇ方向への回転が禁止されている。シートクッション５３は着座可能な状態にある。また、タンブルストッパ８３はトーションバー８９の付勢力によりガイド溝８１の第１位置８１ａにある。
【００２５】
このときのロック機構１０１は、図５に示すように、シートクッション５３側のフック１０７のロック溝１０７ａにフロアＦ側のストライカ１０９が係合している。更に、フック１０７のロック突起１０７ａがラチェット１１１のロック突起１１１ａに係合し、フック１０７が矢印Ｄ方向、ラチェット１１１が矢印Ｅ方向にそれ以上回転するが禁止された状態（ロック状態）にある。
【００２６】
ここで、図示しないロック解除操作レバーを操作して、リンク１１５、ラチェット１１１を図５において矢印Ｅ方向に回転させると、フック１０７のロック突起１０７ａとラチェット１１１のロック突起１１１ａとの係合が解除される。
フック１０７は矢印Ｄ方向に回転し、図６に示すようなストライカ１０７ａとフック１０７のロック溝１０７ａとの係合が解除可能な状態（ロック解除状態）となり、シートクッション５３は図１において、矢印Ｇ方向に回転可能となる。
【００２７】
シートクッション５３を矢印Ｇ方向、すなわち、タンブル状態に向かって回転すると、図３に示すように、アッパタンブル６１の第１ストッパ部７１がタンブルストッパ８３に当接してそれ以上の回転が禁止される。
【００２８】
また、タンブルストッパ８３がガイド溝８１の第２位置８１ｂにある場合、図４に示すように、アッパタンブル６１の第２ストッパ部７３がタンブルストッパ８３に当接し、図３に示す状態よりも大きなタンブル角で、それ以上の回転が禁止される。
【００２９】
図３または図４に示す状態からシートクッション５３を矢印Ｇ方向と反対方向に回転させると、ロック機構１００のフック１０７のロック溝１０７ａにストライカ１０９が当接し、フック１０７が矢印Ｄ方向と反対方向に回転し、図１に示す状態に復帰する。
【００３０】
このような構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
(1) アッパタンブル６１に設けられた第１ストッパ部７１と第２ストッパ部７３とは、ヒンジ機構５７の回転中心であるヒンジピン６３を中心とした円の円周方向において、異なる位置にあるので、図３、図４に示すように、タンブル角が異なった２つタンブル状態を得ることができる。すなわち、通常使用時(図３の状態)のタンブル角より大きなタンブル角(図４の状態)を設定することができ、工具等が入るスペースが大きくなり、シート５１のフロアＦに対する取り付けが容易となる。
【００３１】
(2) １つのタンブルストッパ８３と、１つのガイド溝８１と、１つの弾性体であるトーションバー８９とで保持手段を構成することができ、保持手段の構成が簡単となる。
(3) 弾性体としてトーションバー８９を用いたことで、取り付けが容易で、耐久性があり、付勢力の変更も容易にできる。
【００３２】
尚、本発明は上記形態例に限定するものではない。上記形態例では、アッパタンブル６１側に第１ストッパ部７１、第２ストッパ部７３を設け、ロアタンブル５９側にタンブルストッパ８３を設ける例で説明を行ったが、逆に、アッパタンブル６１側にタンブルストッパを設け、ロアタンブル５９側に第１ストッパ部、第２ストッパ部を設けるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】実施の形態例のシートの全体構成を示す図である。
【図２】図１のヒンジ機構部分の拡大図である。
【図３】図１の作動を説明する図である。
【図４】図１の作動を説明する図である。
【図５】図１のロック機構（ロック状態）の拡大図である。
【図６】図５において、ロック機構がアンロック状態を示す図である。
【図７】従来のタンブルシートに用いられるヒンジ機構を説明する図である。
【符号の説明】
【００３４】
５３  シートクッション
５７  ヒンジ機構
６３  ヒンジピン
７１  第１ストッパ部
７３  第２ストッパ部
８１  ガイド溝(ガイド手段)
８１ａ  第１位置
８１ｂ  第２位置
８３  タンブルストッパ
８９  トーションバー
【図１】
2006131169.tif 000003
【図２】
2006131169.tif 000004
【図３】
2006131169.tif 000005
【図４】
2006131169.tif 000006
【図５】
2006131169.tif 000007
【図６】
2006131169.tif 000008
【図７】
2006131169.tif 000009