(57)【要約】【課題】  インフレータの組み付け時の工数、インフレータ用の配設スペースおよびインフレータ取り付けのための部品点数を低減可能な乗員保護装置の提供。【解決手段】  車両の窓の車室内側にカーテン状に袋体２６，２７を膨張展開させるもので、袋体２６，２７は複数のインフレータ３７，３８によって膨張展開させられるとともに、複数のインフレータ３７，３８が同一内装材内にまとめて配設されている。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の窓の車室内側にカーテン状に袋体を膨張展開させる乗員保護装置であって、
前記袋体は複数のインフレータによって膨張展開させられるとともに、該複数のインフレータが同一内装材内にまとめて配設されていることを特徴とする乗員保護装置。
【請求項２】
前記袋体は前記複数のインフレータに対応して複数設けられていることを特徴とする請求項１に記載の乗員保護装置。
【請求項３】
前記袋体は車両側部において前後方向に並設された複数の窓に対応して複数設けられていることを特徴とする請求項２に記載の乗員保護装置。
【請求項４】
前記複数のインフレータは共通のブラケットにより一体的に車体に取り付けられていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の乗員保護装置。
【請求項５】
前記複数のインフレータと前記袋体とを連結する複数の管体が互いに交差するように配設されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載の乗員保護装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の窓の車室内側にカーテン状に袋体を膨張展開させる乗員保護装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の側面衝突時に車両側部の窓の車室内側にカーテン状に袋体を膨張展開させる乗員保護装置に関する技術であって、袋体を短時間で円滑に展開させるため、一つの袋体に対し前後二カ所のインフレータを配設する技術が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１０−１３８８５７号公報（第５頁〜第６頁、図１３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、複数のインフレータをそれぞれ別々に配設する構造であると、インフレータの組み付け時の工数が多くなるとともに、インフレータの配設スペースも増大し、さらにインフレータ取り付けのための部品点数も増大してしまう。
【０００４】
したがって、本発明は、インフレータの組み付け時の工数、インフレータ用の配設スペースおよびインフレータ取り付けのための部品点数を低減可能な乗員保護装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、車両の窓（例えば実施形態におけるフロントサイドウインドウ３１，リアサイドウインドウ３３，リアクォータウインドウ３４）の車室内側にカーテン状に袋体（例えば実施形態における前部袋体２６，後部袋体２７）を膨張展開させる乗員保護装置（例えば実施形態におけるカーテンエアバッグ装置１１）であって、前記袋体は複数のインフレータ（例えば実施形態におけるインフレータ３７，３８）によって膨張展開させられるとともに、該複数のインフレータが同一内装材（例えば実施形態におけるピラーガーニッシュ６９，ルーフガーニッシュ７１，ピラーガーニッシュ８０）内にまとめて配設されていることを特徴としている。
【０００６】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記袋体は前記複数のインフレータに対応して複数設けられていることを特徴としている。
【０００７】
請求項３に係る発明は、請求項２に係る発明において、前記袋体は車両側部において前後方向に並設された複数の窓に対応して複数設けられていることを特徴としている。
【０００８】
請求項４に係る発明は、請求項１乃至３のいずれか一項に係る発明において、前記複数のインフレータは共通のブラケット（例えば実施形態におけるブラケット４０）により一体的に車体に取り付けられていることを特徴としている。
【０００９】
請求項５に係る発明は、請求項１乃至４のいずれか一項に係る発明において、前記複数のインフレータと前記袋体とを連結する複数の管体（例えば実施形態における管体４８，５８）が互いに交差するように配設されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明によれば、袋体を膨張展開させる複数のインフレータが同一内装材内にまとめて配設されているため、組み付けをまとめて行うことが可能となり、配設のためのスペースおよび取り付けのための部品も共通化可能となる。したがって、インフレータの組み付け時の工数、インフレータ用の配設スペースおよびインフレータ取り付けのための部品点数を低減可能となる。また、窓の車室内側にカーテン状に膨張展開させられる袋体を複数のインフレータによって膨張展開させるため、一層好適に展開の制御を行うことが可能になるとともに、個々のインフレータの小型化も可能となる。
【００１１】
請求項２に係る発明によれば、窓の車室内側にカーテン状に膨張展開させられる袋体が複数のインフレータに対応して複数設けられているため、それぞれのインフレータでそれぞれの袋体を膨張展開させることができ、一層好適に展開の制御を行うことができる。
【００１２】
請求項３に係る発明によれば、窓の車室内側にカーテン状に膨張展開させられる袋体が車両側部において前後方向に並設された複数の窓に対応して複数設けられているため、側方の窓を広く確実に覆うことができる。
【００１３】
請求項４に係る発明によれば、複数のインフレータが共通のブラケットにより一体的に車体に取り付けられるため、組み付けをまとめて行うことができ、配設のためのスペースおよび取り付けのための部品も共通化できる。したがって、インフレータの組み付け時の工数、インフレータ用の配設スペースおよびインフレータ取り付けのための部品点数を確実に低減することができる。
【００１４】
請求項５に係る発明によれば、複数のインフレータと袋体とを連結する複数の管体が互いに交差するように配設されているため、管体の角度を緩やかにできて、管体に内圧が余計にかかることがない上、管体の内部を流体がスムースに流れる。また、管体の角度が緩やかになり、管体と袋体との接合部を直線状にできる。さらに、この接合部は機械でクランプされることになるが、その際に機械が入る（作業をする）ためのスペースを十分に取ることができる。また、曲がりが緩やかなため作り勝手も良い。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明の一実施形態の乗員保護装置を図面を参照して以下に説明する。
図１は本実施形態の乗員保護装置であるカーテンエアバッグ装置１１が適用された車両の車体１２の右側部を車室内側から見た部分側面図である。なお、図示は略すが車体１２の左側部にも同様のカーテンエアバッグ装置１１が設けられている。
【００１６】
図１に示すように、車体１２のルーフの側端部を形成する車両前後方向に沿うルーフサイドレール１５には、車両前部側から順に、フロントピラー１６、センタピラー１７、リアクォータピラー１８およびリアピラー１９が下方に延出するように連結されている。そして、車体１２には、フロントピラー１６とセンタピラー１７との間にフロントのドア開口部２１が形成され、センタピラー１７とリアクォータピラー１８との間にリアのドア開口部２２が形成され、リアクォータピラー１８とリアピラー１９との間の上部にも開口部２３が形成されている。
【００１７】
そして、本実施形態のカーテンエアバッグ装置１１においては、上記したルーフサイドレール１５の車室内側にこのルーフサイドレール１５に沿うように二つの前部袋体（袋体）２６および後部袋体（袋体）２７が共に略長尺状に折り畳まれた状態で複数の取付部材２８を介して取り付けられている。
【００１８】
前部袋体２６は、ルーフサイドレール１５のフロントおよびリアのドア開口部２１，２２の上方範囲に取り付けられており、膨張展開には、図２に示すように、ドア開口部２１を閉塞させるフロントドア３０の上部のフロントサイドウインドウ（窓）３１およびドア開口部２２を閉塞させるリアドア３２の上部のリアサイドウインドウ（窓）３３の車室内側にカーテン状に展開する。つまり、前部袋体２６は、図示略の一列目シートに着席した乗員および図示略のニ列目シートに着席した乗員の側方を覆う。他方、後部袋体２７は、図１に示すように、ルーフサイドレール１５の開口部２３の上方範囲に取り付けられており、膨張展開には、図２に示すように、開口部２３を閉塞させるリアクォータウインドウ（窓）３４の車室内側にカーテン状に展開する。つまり、後部袋体２７は、図示略の三列目シートに着席した乗員の側方を覆う。これらから、車両側部において前後方向に並設されたフロントサイドウインドウ３１およびリアサイドウインドウ３３と、リアクォータウインドウ３４との複数に対し、それぞれに対応するように複数の袋体である前部袋体２６および後部袋体２７が設けられている。
【００１９】
ここで、図３に示すように、前部袋体２６にはこれを膨張展開させるための専用のインフレータ３７が連結され、後部袋体２７にもこれを膨張展開させるための専用のインフレータ３８が連結されている。つまり前部袋体２６および後部袋体２７は複数のインフレータ３７，３８によって膨張展開させられ、また、複数のインフレータ３７，３８のそれぞれに対応するように複数の袋体である前部袋体２６および後部袋体２７が設けられている。
【００２０】
これら複数のインフレータ３７，３８は、共通のブラケット４０を介して一体的に車体１２のリアクォータピラー１８に取り付けられる。このブラケット４０は、ボルト４１によってリアクォータピラー１８の車両前後方向の後縁部側に取り付けられるもので、上下方向に長い形状をなしている。ブラケット４０は、リアクォータピラー１８の後縁部側の上下方向の略全範囲に設けられて上下方向に沿う姿勢の前部袋体駆動用のインフレータ３７を包み込むようにして支持する支持部４３と、この支持部４３の車両前後方向の前縁側の上部に前方に延出する状態でリベット４４によって固定される支持部４５とを有しており、支持部４５の前縁部側に後部袋体駆動用のインフレータ３８がリベット４６によって取り付けられている。また、ブラケット４０は、支持部４３の車両前後方向の前縁側の下部に前方に延出する状態で図示略のリベット等によって固定される取付部４７を有している。そして、ブラケット４０は、支持部４５および取付部４７においてボルト４１でリアクォータピラー１８に固定される。ここで、前部袋体駆動用のインフレータ３７には、大容量の前部袋体２６に対応するため長さの長い圧縮ガス封入式インフレータが用いられ、後部袋体駆動用のインフレータ３８には比較的小容量の後部袋体２７に対応するため長さの短い小型の燃焼型インフレータが用いられている。
【００２１】
前部袋体駆動用のインフレータ３７には上部にこれと前部袋体２６の後端部とを結ぶ管体４８が連結されている。この管体４８は、前部袋体２６の後端部から図５に示すように後側ほど車幅方向外側に位置するように傾斜しつつ後方に若干延出する傾斜後方延出管部４９と、図３および図４に示すようにこの傾斜後方延出管部４９の先端からリアクォータピラー１８の後端縁部の近傍位置で下方に延出してインフレータ３７に連結される下方延出管部５０とを有する屈曲形状をなしており、下方延出管部５０は、傾斜後方延出管部４９と同径の上部の小径部５１と、小径部５１よりも大径でインフレータ３７に連結される下部の大径部５２とを有している。インフレータ３７には駆動制御用のケーブル５４が接続されており、このケーブル５４は支持部４３に形成された複数の係止片部５５でブラケット４０に係止されている。
【００２２】
後部袋体駆動用のインフレータ３８にも上部にこれと後部袋体２７の前端部を結ぶ管体５８が連結されている。この管体５８は、後部袋体２７の前端部から図５に示すように前側ほど車幅方向内側に位置するように傾斜しつつ前方に延出する傾斜前方延出管部５９と、この傾斜前方延出管部５９の先端から車両前後方向に略平行に延出する前方延出管部６０と、図３および図４に示すようにこの前方延出管部６０の先端からリアクォータピラー１８の中間位置で下方に延出してインフレータ３８に連結される下方延出管部６１とを有する屈曲形状をなしており、下方延出管部６１は、傾斜前方延出管部５９および前方延出管部６０と同径の上部の小径部６２と、小径部６２よりも大径でインフレータ３８に連結される下部の大径部６３とを有している。インフレータ３８には駆動制御用のケーブル６５が接続されており、このケーブル６５は支持部４３に形成された複数の係止片部６６でブラケット４０に係止されている。
【００２３】
ここで、後部袋体２７用の管体５８は、図４および図５に示すように、小径の傾斜前方延出管部５９が、上記のように前側ほど車幅方向内側に位置するように傾斜しつつ前方に延出し、その前側で小径の前方延出管部６０が車両前後方向に略平行に延出することになるが、前部袋体２６用の管体４８の下方延出管部５０の上部の小径部５１の車幅方向内側をこの小径部５１に近接しつつ通るように配索されることになる。このとき、車室内側から見ると、管体５８は、傾斜前方延出管部５９と前方延出管部６０との境界部分において管体４８の上下方向に沿う小径部５１と交差するように配設される。また、上方から見ると、管体５８は、車両前後方向に略平行に延出する前方延出管部６０において管体４８の後側ほど車幅方向外側に位置するように傾斜しつつ後方に延出する傾斜後方突出管部４９と交差するように配設される。つまり、複数のインフレータ３７，３８と前部袋体２６および後部袋体２７とを連結する複数の管体４８，５８が互いに交差するように配置されている。
【００２４】
そして、上記のように共通のブラケット４０により一体的にリアクォータピラー１８に取り付けられた複数のインフレータ３７，３８、管体４８，５８の一部およびケーブル５４，６５を車室内側から覆うように、図６に示す同一のピラーガーニッシュ（内装材）６９がリアクォータピラー１８に取り付けられている。これにより、複数のインフレータ３７，３８が同一内装材であるピラーガーニッシュ６９内にまとめて配設されている。
【００２５】
以上に述べた本実施形態のカーテンエアバッグ装置１１によれば、前部袋体２６および後部袋体２７を膨張展開させる複数のインフレータ３７，３８が同一のピラーガーニッシュ６９内にまとめて配設されており、しかも、これらインフレータ３７，３８が共通のブラケット４０により一体的に車体１２のリアクォータピラー１８に取り付けられるため、組み付けをまとめて行うことができ、配設のためのスペースおよび取り付けのための部品も共通化できる。したがって、インフレータ３７，３８の組み付け時の工数、インフレータ３７，３８用の配設スペースおよびインフレータ３７，３８の取り付けのための部品点数を確実に低減することができる。また、前部袋体２６および後部袋体２７を複数のインフレータ３７，３８によって膨張展開させるため、一層好適に展開の制御（展開タイミング・強度・大きさ等の制御）を行うことが可能になるとともに、個々のインフレータ３７，３８の小型化も可能となる。
【００２６】
また、複数のインフレータ３７，３８のそれぞれに対応するように複数の前部袋体２６および後部袋体２７が設けられているため、インフレータ３７で前部袋体２６を、インフレータ３８で後部袋体２７をそれぞれ膨張展開させることができ、一層好適に展開の制御（展開タイミング・強度・大きさ等の制御）を行うことができる。
【００２７】
さらに、車両側部において前後方向に並設されたフロントサイドウインドウ３１およびリアサイドウインドウ３３と、リアクォータウインドウ３４との複数に対し、それぞれに対応するように複数の袋体である前部袋体２６および後部袋体２７が設けられているため、側方のフロントサイドウインドウ３１、リアサイドウインドウ３３およびリアクォータウインドウ３４を広く確実に覆うことができる。
図１，図２に示すように、リアクォータピラー（ピラー部）１８にインフレータ３７，３８を設けてその前後の前部袋体２６および後部袋体２７が、リアクォータピラー１８の前後のフロントサイドウインドウ３１およびリアサイドウインドウ３３と、リアクォータウインドウ３４とを覆うので、前部袋体２６および後部袋体２７間にあるピラーガーニッシュ６９上を前部袋体２６および後部袋体２７が乗り越す必要がなくなり、ピラーガーニッシュ６９への引っかかりなどもなく、展開が良好に行える。つまり、前部袋体２６および後部袋体２７がピラーガーニッシュ６９上を覆うことがないため、展開が良好に行える。
【００２８】
加えて、複数のインフレータ３７，３８と前部袋体２６および後部袋体２７とを連結する複数の管体４８，５８が互いに交差するように配設されているため、管体４８，５８の角度を緩やかにできて、管体４８，５８に内圧が余計にかかることがない上、管体４８，５８の内部を流体がスムースに流れる。また、管体４８，５８の角度が緩やかになり、管体４８，５８と前部袋体２６および後部袋体２７との接合部を直線状にできる。さらに、この接合部は機械でクランプされることになるが、その際に機械が入る（作業をする）ためのスペースを十分に取ることができる。また、曲がりが緩やかなため作り勝手も良い。
【００２９】
なお、以上の実施形態においては、複数のインフレータ３７，３８を同一のピラーガーニッシュ６９内にまとめて配設する場合を例にとり説明したが、他の種々の内装材内にまとめて配設することが可能である。例えば、図７に示すように複数のインフレータ３７，３８を同一のルーフガーニッシュ７１の内側にまとめて配設しても良い。この場合も、複数のインフレータ３７，３８を共通のブラケットで車体側に取り付けることが可能である。
【００３０】
また、以上の実施形態においては、フロントサイドウインドウ３１およびリアサイドウインドウ３３の車室内側でカーテン状に膨張展開する前部袋体２６を設けるとともに、リアクォータウインドウ３４の車室内側でカーテン状に膨張展開する後部袋体２７を設け、これらを膨張展開させるためのインフレータ３７，３８を、前部袋体２６と後部袋体２７との間のリアクォータピラー１８に配設することで、これらインフレータ３７，３８をリアクォータピラー１８を覆うピラーガーニッシュ６９の内側にまとめて配設する場合を例にとり説明したが、以下のような適用も可能である。
【００３１】
図８に示すように、リアクォータウインドウ３４の車室内側でカーテン状に膨張展開する袋体７４を設けるとともに、リアテールゲート７５の上部のテールゲートウインドウ７６の車室内側でカーテン状に膨張展開する袋体７７を設けて、袋体７４を膨張展開させるためのインフレータ７８と袋体７７を膨張展開させるためのインフレータ７９とを、袋体７４，７７同士の間のリアピラー１９に取り付けることで、これらインフレータ７８，７９をリアピラー１９を覆うピラーガーニッシュ８０の内側にまとめて配設する。この場合も、複数のインフレータ７８，７９を共通のブラケットでリアピラー１９に取り付けることができる。なお、これをさらに変更して、インフレータ７８，７９を同一のルーフガーニッシュ７１の内側にまとめて配設することも可能である。さらに、インフレータを配設する位置は、他のピラーでもルーフでもルーフサイドレールなどでも良い。
【００３２】
さらに、上記の実施形態は、一つの袋体に複数のインフレータからガスを送る場合にも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の一実施形態の乗員保護装置が適用された車両の車体の右側部を車室内側から見た側面図である。
【図２】本発明の一実施形態の乗員保護装置における袋体の膨張展開状態を示す車両の右側部を車室内側から見た側面図である。
【図３】本発明の一実施形態の乗員保護装置の要部を示す内装材を略した部分拡大図である。
【図４】本発明の一実施形態の乗員保護装置の管体の交差部分を示す車室内側から見た側面図である。
【図５】本発明の一実施形態の乗員保護装置の管体の交差部分を示す平面図である。
【図６】本発明の一実施形態の乗員保護装置の要部を示す部分拡大図である。
【図７】本発明の一実施形態の乗員保護装置の別の例が適用された車両の右側部を車室内側から見た概略側面図である。
【図８】本発明の一実施形態の乗員保護装置のさらに別の例が適用された車両の右側部を車室内側から見た概略斜視図である。
【符号の説明】
【００３４】
１１  カーテンエアバッグ装置（乗員保護装置）
２６  前部袋体（袋体）
２７  後部袋体（袋体）
３１  フロントサイドウインドウ（窓）
３３  リアサイドウインドウ（窓）
３４  リアクォータウインドウ（窓）
３７，３８  インフレータ
４０  ブラケット
４８，５８  管体
６９，８０  ピラーガーニッシュ（内装材）
７１  ルーフガーニッシュ（内装材）
【図１】
2006327336.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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