(57)【要約】【課題】  事故現場に事故車両に関する証拠物が残るようにし、当該証拠物から事故車両やその所有者に関する情報を取得して事故車両を特定することができる事故車両特定システム及び事故車両特定方法を提供する。【解決手段】  自動車の外装部の事故時に破損し易い部位、例えばヘッドライト１のカバー、テールライト２のカバーなどに、車両の車体情報等のデータが記録されたＩＣタグ（ＲＦＩＤタグ）を装着して事故の際にＩＣタグが落下するようにし、ＩＣタグと非接触で交信可能な読取機を事故現場に配置し、該読取機で落下したＩＣタグを検知して記録されたデータを読み取り、車両の車体情報等を取得し当該車両を特定することができるようにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
事故現場に残された遺留物から事故車両に関する情報を取得し当該事故車両を特定する事故車両特定システムであって、
車両に、当該車両に関する情報のデータが記録されたＩＣタグを装着し、事故の際に前記車両が破損するか又は衝撃を受けることで前記ＩＣタグが落下するように構成したことを特徴とする事故車両特定システム。
【請求項２】
請求項１に記載の事故車両特定システムにおいて、
前記車両は自動車であり、前記ＩＣタグは、前記自動車の外装部であるヘッドライトカバー、テールライトカバー、ウインカーカバー、フロントバンパー、リアバンパー、フロントグリル、リアグリル、ボンネット、ドア、フロントガラス、リアガラス、サイドガラス、ドアミラーの各部のうちのいずれか又は総てに装着することを特徴とする事故車両特定システム。
【請求項３】
請求項２に記載の事故車両特定システムにおいて、
前記ＩＣタグは、前記外装部の各部に接着剤などで貼付けて装着することを特徴とする事故車両特定システム。
【請求項４】
事故現場に残された遺留物から事故車両に関する情報を取得し当該事故車両を特定する事故車両特定方法であって、
車両に、当該車両に関する情報のデータが記録されたＩＣタグを装着し、事故の際に前記車両が破損するか又は衝撃を受けることで前記ＩＣタグが落下するようにし、
前記ＩＣタグと非接触で交信可能な読取機を前記事故現場に配置し、該読取機で前記事故現場に落下した前記ＩＣタグを検知すると共に該ＩＣタグに記録されたデータを読み取ることで、前記車両に関する情報を取得して、当該車両を特定することを特徴とする事故車両特定方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、事故車両が事故現場に残した遺留物から当該事故車両に関する情報を取得して事故車両を特定する事故車両特定システム及び事故車両特定方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
昨今、酒気帯び運転の罰則の強化が図られる等により、交通事故犯罪の増加に歯止めを掛けようとする努力がなされている。しかし、それにも関わらず酒気帯び者等による当て逃げや轢き逃げ等の悪質な車両事故が依然として後を絶たずに発生している。これら当て逃げや轢き逃げなどの事故現場から逃走した容疑者を検挙するには、事故現場における遺留品から事故車両等に関する証拠物を収集することで、容疑者を迅速且つ確実に特定することが非常に重要となっている。
【０００３】
従来、当て逃げや轢き逃げ事故を起こした容疑者を特定するため、事故車両が立ち去った後の事故現場において、事故の際の衝撃や破損により落下した事故車両のライトやバンパー、ガラス、ミラーなどの破損部品の一部や、ボディから剥れ落ちた剥離塗装片等の落下物を収集しこれを分析することで、当該事故車両の車種や年式、車体色などの情報を取得する作業が行われている。
【０００４】
また、事故車両の運転者や所有者などの特定は、目撃情報に依存し、車両のナンバープレート番号や車体色などを照合して対象車両を絞り込む方法で行なわれている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、事故車両を確定しうる事故車両の遺留品の収集は容易ではない。
【０００６】
また、事故現場に残された遺留物のランプカバーの破片や剥離塗装片の落下物を分析して得られる情報により、事故車両の車種が特定できた場合でも、運転者や所有者などの容疑者の特定に必要な情報は十分に得られない場合もある。また、事故の目撃証言が得られたとしても裏づけとなる物証を要する。
【０００７】
本発明は上述の点に鑑みてなされたものであり、その目的は事故車両の運転者、所有者の意思に関わり無く事故現場に事故車両に関する証拠物が残るようにし、当該証拠物から事故車両やその所有者に関する情報を迅速且つ確実に取得して事故車両と所有者を特定することができる事故車両特定システム及び事故車両特定方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため請求項１に記載の発明は、事故現場に残された遺留物から事故車両に関する情報を取得し当該事故車両を特定する事故車両特定システムであって、車両に、当該車両に関する情報のデータが記録されたＩＣタグを装着し、事故の際に前記車両が破損するか又は衝撃を受けることで前記ＩＣタグが落下するように構成したことを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の事故車両特定システムにおいて、前記車両は自動車であり、前記ＩＣタグは、前記自動車の外装部であるヘッドライトカバー、テールライトカバー、ウインカーカバー、フロントバンパー、リアバンパー、フロントグリル、リアグリル、ボンネット、ドア、フロントガラス、リアガラス、サイドガラス、ドアミラーの各部のうちのいずれか又は総てに装着することを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の事故車両特定システムにおいて、前記ＩＣタグは、前記外装部の各部に接着剤などで貼付けて装着することを特徴とする。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、事故現場に残された遺留物から事故車両に関する情報を取得し当該事故車両を特定する事故車両特定方法であって、車両に、当該車両に関する情報のデータが記録されたＩＣタグを装着し、事故の際に前記車両が破損するか又は衝撃を受けることで前記ＩＣタグが落下するようにし、前記ＩＣタグと非接触で交信可能な読取機を前記事故現場に配置し、該読取機で前記事故現場に落下した前記ＩＣタグを検知すると共に該ＩＣタグに記録されたデータを読み取ることで、前記車両に関する情報を取得して、当該車両を特定することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本願請求項１に記載の発明によれば、車両に、当該車両に関する情報のデータが記録されたＩＣタグを装着し、事故の際に車両が破損するか又は衝撃を受けることでＩＣタグが落下するように構成したので、事故車両の運転者、所有者等の意思に関わり無く、事故現場に当該事故車両に関する情報のデータが記録されたＩＣタグを証拠物として残すことが可能となる。したがって、事故車両が事故現場から逃走した場合でも、残されたＩＣタグの情報を基に事故車両を迅速且つ確実に特定することが可能となる。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、前記車両は自動車であり、ＩＣタグは、自動車の外装部であるヘッドライトカバー、テールライトカバー、ウインカーカバー、フロントバンパー、リアバンパー、フロントグリル、リアグリル、ボンネット、ドア、フロントガラス、リアガラス、ドアミラーの各部のうちのいずれか又は総てに装着するので、事故の際に破損し易いこれら各部にＩＣタグを装着することで、確実に事故現場にＩＣタグを落下させて残すことが可能となる。
【００１４】
請求項３に記載の発明によれば、ＩＣタグは、外装部の各部に接着剤などで貼付けて装着するので、ＩＣタグを簡単且つ安価に装着できると共に、事故の際に各部から容易に剥がれ落ちるか、あるいは破損部品に混入させて落下させることが可能となる。
【００１５】
請求項４に記載の発明によれば、ＩＣタグと非接触で交信可能な読取機を事故現場に配置し、該読取機で事故現場に落下したＩＣタグを検知すると共に該ＩＣタグに記録されたデータを読み取り、車両に関する情報を取得し当該車両を特定するので、事故現場において短時間で確実に事故車両に関する情報を取得することができる。特に、ＩＣタグの無線機能により非接触で検知できるので、事故現場の路面の悪条件による影響が少なく、水溜りや泥中にあってもＩＣタグを容易に収集することが可能となり、事故車両の特定作業の手間が大幅に軽減される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態に関する詳細は、図面のとおりである。本発明にかかる事故車両特定システムは、車両に、当該車両に関する情報のデータが記録されたＩＣタグを装着し、事故の際に車両が破損するか衝撃を受けることでＩＣタグが落下するように構成したものである。また、ＩＣタグと非接触で交信可能な読取機を事故現場に配置して、該読取機で事故現場の遺留物の中から落下したＩＣタグを検知すると共に、このＩＣタグに記録されたデータを読み取ることで、車両に関する情報を取得するものである。上記の車両とは、一般の道路を走行可能な車両であればよく、例えば、普通自動車やトラック、バス、オートバイ、あるいは自転車等の軽車両が含まれる。
【００１７】
ＩＣタグには、ＲＦＩＤ（Radio Frequency IDentification）タグを用いる。このＲＦＩＤタグは、電波や電磁波を介して非接触で外部からデータの読み書きができるタグであり、一辺が数ｍｍ〜数十ｍｍ程度で厚さが１ｍｍ以下程度の薄型片からなるもので、データを記憶するＩＣチップと、読取機（センサ、リーダライタ）と交信するためのアンテナとを備えている。読取機は、ＩＣタグが所定距離（約１０ｃｍ〜１００ｃｍ程度）離れた場所にあってもこれを検知して記録されたデータを読み取ることが可能である。また、ＩＣタグは、アンテナ側からの電波により自身が起電する構造のため、電池などの交換の必要が無く半永久的に使用することができる。このＩＣタグに、装着する車両に関する情報として、車種に関する情報や所有者や運転者に関する情報などのデータを記録して用いる。車両の所有者に関する情報としては、車体のナンバープレート番号などの登録情報を記録することができる。
【００１８】
図１は、本発明の一実施形態にかかる事故車両特定システムにおけるＩＣタグを取付けた自動車の外観を示す概略斜視図である。同図に示すように、自動車の外装部の所定部位にＩＣタグを装着することができる。具体的には、（１）フロントバンパー１、リアバンパー２、（２）ヘッドライト３、テールライト４、ウインカー５などの電光部品のカバーやレンズ、（３）フロントグリル６、リアグリル７、（４）ボンネット８やドア９などのボディ部分、（５）フロントガラス１０、リアガラス１１、サイドガラス１２等のガラス部品、（６）ドアミラー１３のカバー部分１３ａ、などの各部に装着する。
【００１９】
自動車の外装部へのＩＣタグの装着は、自動車の外観に影響を及ぼすことがなく、また自動車の所有者や運転者がＩＣタグを見付けて容易に取外すことが出来ないように、その取り付け位置、取り付け方法、取り付け個数などを工夫することができる。即ち、外装部の各部の裏面側（内側）や下側などの外観上視認されない位置に装着し、あるいは装着した上から塗装を施してＩＣタグが外観上視認されないようにする。またその一方で、衝突などの事故の際に特に破損し易い部分に優先的に装着することで、ＩＣタグが事故現場に確実に落下して証拠物として残るようにする。
【００２０】
ＩＣタグの上記各部への装着には、装着部位の状況にあわせて接着剤や粘着テープ、粘着シールなどの効果的な接着媒体を選択して用いることができる。ここで、ボンネット８やドア９等のボディ部などの塗装部位には、事故の際にボディから剥離する塗料片と共にＩＣタグが剥がれて落下する程度の接着力を有する板金塗装材料を用いる。また、電光部品のカバーやレンズへのＩＣタグの装着に使用する接着剤は、カバーやレンズと同程度の衝撃強度を有するアクリル接着剤などを用いる。
【００２１】
ＩＣタグの装着に使用するものとしては、粘性のある油脂類（天然ゴムなどの樹脂又は合成ゴムなど）、アクリル・ウレタン・ポリエステル・フッ素・シリコン・ポリエチレン・塩化ビニルなどの樹脂及びプラスチックからなる粘着剤や接着剤が有効である。以下、ＩＣタグの自動車への取付けについて各部ごとに説明する。
【００２２】
（１）フロントバンパー１、リアバンパー２
成型樹脂製のフロントバンパー１やリアバンパー２にＩＣタグを貼り付けて装着する。この場合は、フロントバンパー１やリアバンパー２の裏面側（内側）や下側に、単独もしくは複数のＩＣタグを所定間隔で帯状に並べて装着する。外観上及び装飾上問題がなければ、表面側（外側）に装着してもよい。さらに、ＩＣタグを貼り付けた上から、ＩＣタグの上面及びその周囲に塗料を塗りこれらを覆う塗装を施すとよい。
【００２３】
（２）ヘッドライト３、テールライト４、ウインカー５など電光部品のカバーやレンズ
事故時に破損し易い電光部品のカバーやレンズにＩＣタグを貼り付けて装着する。通常、このカバーやレンズは透明なアクリル樹脂製やガラス製だが、透明な接着剤を用いて貼り付ければカバーやレンズの透光性を損なわずに済む。アクリル等の透明接着剤が有効である。また、透明な粘着シールや粘着テープで貼り付けることもできる。また、ＩＣタグは、カバーやレンズの割れやすい部位に装着することが望ましい。さらに、カバーやレンズの内側・外側のいずれにも装着することができる。
【００２４】
（３）フロントグリル６、リアグリル７
フロントグリル６やリアグリル７も事故の際に破損する場合が多いため、これらにＩＣタグを貼り付けて装着する。
【００２５】
（４）ボンネット８やドア９などのボディ部分
ボンネット８やドア９などのボディ部分の所定位置にＩＣタグを単独もしくは複数並べて装着する。以下、ボディ部分への具体的な装着手順の一例を説明する。ここでは、既に塗装が施されているボディ部分において、その塗装の一部を一度剥離してＩＣタグを装着する場合の手順を示す。
〔１〕ボディ部分の元の塗装をサンドペーパー（♯４０番程度）で研磨して剥離する。
〔２〕塗装を剥離した部分の表面をアセトン又はトルエンで清掃・脱脂する。
〔３〕塗装を剥離した面に板金パテを塗布し加熱乾燥させる。
〔４〕乾燥した板金パテをサンドペーパー（♯１００程度）で研磨して表面を平滑にする。
〔５〕平滑にした板金パテの表面に接着剤でＩＣタグを貼付ける。
〔６〕ＩＣタグを貼付けた部分及びその周囲に、硬化剤を混合したパテ剤（例えばポリエステル樹脂製のパテ剤）を塗布し、ＩＣタグの上面とボディ部分との段差を無くす。
〔７〕サンドペーパー（♯１００程度）でパテ剤の表面を粗研磨して表面を平滑にし、さらにサンドペーパー（♯２４０程度）でその表面を仕上げる。
〔８〕仕上げたパテ剤の表面をアセトン又はトルエンで清掃・脱脂する。
〔９〕ＩＣタグの上面とパテ剤及びその周囲のボディ部分に塗装を施す。
〔１０〕さらに、その部分にクリヤー塗装を施して仕上げる。
【００２６】
上記手順のように、貼り付けたＩＣタグとボディ部分の段差を無くすることで、自動車の外観を損ねずにボディの表面にＩＣタグを装着することができる。また、ＩＣタグの取り付け部位のボディ部分にＩＣタグと略同形状の凹部を形成しておき、そこにＩＣタグを嵌め込むことで周囲との段差が無い状態で装着することも可能である。
【００２７】
（５）フロントガラス１０、リアガラス１１、サイドガラス１２等のガラス部品
フロントガラス１０、リアガラス１１及びサイドガラス１２なども事故の際に破損することが多いため、これらガラス部位にＩＣタグを装着する。
【００２８】
（６）ドアミラー１３のカバー部分１３ａ
ドアミラー１３も事故の際に破損し易い部分であるため、ドアミラー１３の裏側の成型樹脂製のカバー部分１３ａにＩＣタグを装着する。
【００２９】
ＩＣタグは比較的安価であるため、これを一台の自動車に複数個装着しても車両価格に及ぼす影響が小さくコストアップにつながらずに済む。また、ＩＣタグは自動車の車体と比較して外径寸法が小さく、特に厚さが薄い形状なので、自動車の外装部に貼り付けて装着しても、その上から塗装することなどで外観上視認されないようにすることが容易であり、自動車の外観に与える影響が少なくて済む。
【００３０】
このＩＣタグを装着した自動車が事故を起こした際に、ＩＣタグの装着に使用する接着剤や塗料の種類を選択することで、事故の衝撃で破損部品とＩＣタグが共に落下するように設定することが可能である。
車両の外装部が破損すると、外装各部の破片やボディ部分から剥離した塗料片が落下して事故現場に飛散する。この際、破片や塗料片に混じってＩＣタグが落下するか、あるいは事故の衝撃でＩＣタグが剥がれて落下し、破片や塗料片に混じって散乱する。
【００３１】
事故現場に読取機を持ち込み、この読取機を路上などに散乱した落下物にかざすことで、落下物の中からＩＣタグを検知して収集し、記録された情報を読み取ることができる。ＩＣタグは、読取機が所定距離に近づくことで容易に検知されるので、落下物が多数ある場合でも、それらの中からＩＣタグを容易に検知することが可能となり、事故車両の特定作業の手間が大幅に軽減される。
【００３２】
これにより、事故車両が事故現場から逃走した場合でも、当該事故車両の車体情報やその所有者に関する情報を迅速に取得することが可能となる。また、ＩＣタグの情報を基にして、ＥＴＣなどの情報を有するコンピューターと連携することで、当て逃げや轢き逃げ事件の容疑者情報を即座に確認することができる。
【００３３】
本発明によれば、事故現場に残された遺留物から事故車両に関する情報を確実に取得することができるシステムを提供できる。また、当て逃げや轢き逃げ事故の事故車両及び所有者・運転者などを迅速に特定することができるので、容疑者の捜査に要する時間と経費を削減することができる。なお、自動車などにおいて、本発明のＩＣタグの装着が義務化される場合は、当て逃げや轢き逃げ事故の際に事故現場に確実に証拠が残ることを周知徹底できるので、ドライバーに当て逃げや轢き逃げなどの悪質な事故を抑制させる動機付けを与えることができ、これら悪質な事故の件数を減少させることも期待できる。
【００３４】
なお、ＩＣタグは、車両の外装部に装着することで事故現場に落下させる以外にも、事故の際、確実に事故現場に落下して証拠物となりうる手段であれば、他の手段で落下させることも可能である。たとえば、複数のＩＣタグを、ピストンを設けたシリンダ内に収容しておき、車両に大きな衝撃を受けたときや急ブレーキを掛けたときなどにピストンが作動してＩＣタグを車両の外部に噴出させる機構などを設けることで、ＩＣタグを事故現場に落下させる手段がある。
【００３５】
以上本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲、及び明細書と図面に記載された技術的思想の範囲内において種々の変形が可能である。なお直接明細書及び図面に記載のない何れの形状や材質であっても、本願発明の作用・効果を奏する以上、本願発明の技術的思想の範囲内である。例えば、実施形態で列挙した車両のＩＣタグを装着する部分は一例であり、ＩＣタグを装着する部分は、事故の際の破損や衝撃でＩＣタグを確実に落下させることが可能な位置であれば、例えばシャーシ部分など、上記以外の部分にも装着することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】ＩＣタグを取付けた自動車の外観を示す概略斜視図である。
【符号の説明】
【００３７】
１      フロントバンパー
２      リアバンパー
３      ヘッドライト
４      テールライト
５      ウインカー
６      フロントグリル
７      リアグリル
８      ボンネット
９      ドア
１０    フロントガラス
１１    リアガラス
１２    サイドガラス
１３    ドアミラー
１３ａ  カバー部分
【図１】
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