(57)【要約】【課題】  シートに長時間蓄光可能なシート材が開発・製品化されたことにより、これらの素材を用いて、道路上のライン表示に用いることを目的とするものである。【解決手段】  道路の路面標識において、センターライン等のライン表示に、蓄光材を塗布したシート材（１）を、ベルト状にカットして路面（Ａ）に貼着したことを特徴とするセンターライン標識であり、また、道路の路面標識において、センターライン等の道路のライン表示に、蓄光材を適宜な粒径にした蓄光粉を塗布したシート（１）を、透明・半透明の堅牢な帯板材（２）で被覆し、該帯板材（２）を、センターラインや車線表示に設けたことを特徴とするセンターライン標識から構成される。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路の路面標識において、センターライン等のライン表示に、蓄光材（Ｘ）を塗布したシート材（１）を、ベルト状にカットして路面（Ａ）に貼着したことを特徴とする路面標識。
【請求項２】
道路の路面標識において、センターライン等の道路のライン表示に、蓄光材（Ｘ）を適宜な粒径にした蓄光粉を塗布したシート材（１）を、透明・半透明の堅牢な合成樹脂帯板材（２）で被覆し、該帯板材（２）を、路面（Ａ）のセンターラインや車線表示に設けたことを特徴とする路面標識。
【請求項３】
蓄光材（Ｘ）が、酸化アルミニウムを母材とし、他の酸化物と希土類元素などが結合され、高温で焼成された鉱物性素材であることを特徴とする請求項１または２記載の路面標識。
【請求項４】
帯板材（２）が、ポリカーボネートで構成されていることを特徴とする請求項２記載の路面標識。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車道路等の路面標識に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、道路のセンターライン等の路面標識には、適宜な幅に、白色、あるいは、黄色の塗料がライン状に塗布されている。
【０００３】
しかし、白色や黄色の蓄光材には、放射性元素を含んだ硫化物等であり、人体にとって有害成分が含まれており、また、硫化系蓄光物は、大気中において簡単に化学反応が行われるため、屋外には不向きであり、また、塗布したラインは車両の通行等によりタイヤの摩擦により消されたりすることが多く、一定期間経過すると、その箇所を塗り直しをしているのが実情であり、メンテナンス等のコストも、その都度必要となっている。
【０００４】
また、そのため、近年、黄色や、白色発光ダイオード（ＬＥＤ）を用いた道路用ブロックを敷設したものが考案され、存在している。例えば、特許文献１、２３のように。
【特許文献１】特開平８−３９４８号公報
【特許文献２】特開２００２−１５６０７号公報
【特許文献３】特開２００３−１９５７９２号公報
【０００５】
しかしながら、ＬＥＤは、少ない電力で発光し、故障も少なく、熱を持たない等の優れた発光体ではあるが、長距離に使用するには、個数も多くなり、やはり、コストの面で問題があった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、近年、シート材のベースとなるダブタック〔登録商標（呉泉紙業株式会社製）〕と称し、水中や、氷点下３０℃〜摂氏８０℃の温度で剥がれることのないシート材が開発され、さらに、シールブライト〔商標登録（呉泉紙業株式会社製）〕と称する、長時間、蓄光可能な蓄光材が開発・製品化されたことにより、これらの素材を用いて、道路上のライン表示等の路面標識に利用することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明によると、センターライン等の道路のライン表示に、蓄光材を塗布したシート材を、帯状にカットして路面に、貼着したことを特徴とするセンターライン表示の路面標識であり、また、この路面標識は、センターライン等の道路のライン表示に、蓄光材を塗布したシート材を、透明・半透明の堅牢な合成樹脂帯板材で被覆し、該帯板材を、センターラインや他の車線表示等に設けたことを特徴とするセンターライン表示の路面標識であり、さらに、帯板材が、堅牢なポリカーボネートで被覆したものである。
【発明の効果】
【０００８】
この発明によると、シート材（１）は、水中、氷点下３０℃〜摂氏８０℃までの気温では剥がれることがないシートであり、蓄光材（Ｘ）は、化学的に安定している酸化アルミニウムを母体として、他の酸化物と希土類元素などが結合された，セラミック系の物質であり、化学的に安定しており、また、無害であり、耐久性も半永久的である等、極めて有益なる効果を奏する。
【０００９】
さらに、この発明を、道路の路面標識において、センターライン等の道路のライン表示に、蓄光材（Ｘ）を適宜な粒径にした蓄光粉を塗布したシート材（１）を、透明・半透明の堅牢な合成樹脂帯板材（２）で被覆し、該帯板材（２）を、路面（Ａ）のセンターラインや車線表示に設けることにより、より堅牢な路面標識となる。
【００１０】
また、蓄光材（Ｘ）が、酸化アルミニウムを母材とし、他の酸化物と希土類元素などが結合され、高温で焼成された鉱物性素材であることより、人体に有害な成分はなく、作業員環境も守れる。
【００１１】
そして、帯板材（２）に、ポリカーボネートで被覆することにより、より堅牢で見やすい路面標識となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、この発明の一実施例を図面に従って説明すると、道路の路面標識において、センターライン等のライン表示に、蓄光材を塗布したシート材を、ベルト状にカットして路面に貼着したり、このシートを、透明・半透明の堅牢な帯板材で被覆し、該帯板材を、センターラインや車線表示に設けたものである。
【実施例】
【００１３】
以下、この発明の一実施例を図面に従って説明すると、道路の路面標識において、センターライン等のライン表示に、蓄光材を塗布したシート材（１）を、ベルト状にカットして路面（Ａ）に貼着したことを特徴とするセンターライン標識から構成される。尚、シート材（１）には、裏面に予め、接着剤が塗布されているか、路面（Ａ）に接着剤を塗布してその上に、シート材（１）を貼り付ける場合もある。
【００１４】
次に、他の実施例を図面に従って説明すると、道路の路面標識において、センターライン等の道路のライン表示に、蓄光材を適宜な粒径にした蓄光粉を塗布したシート（１）を、透明・半透明の堅牢な帯板材（２）で被覆し、該帯板材（２）を、センターラインや車線表示に設けたことを特徴とするセンターライン標識から構成される。
【００１５】
さらに、蓄光材（Ｘ）が、酸化アルミニウムを母材とし、他の酸化物と希土類元素などが結合され、高温で焼成された鉱物性素材であり、顔料状態では８００℃までは変化しないものであり、自然光では、１０分、４０Ｗの蛍光灯で２ｍの高さから３０分くらいで光を蓄える。この蓄光材（Ｘ）をシート材（１）に塗布したり、シート材（１）に予め塗り込まれたものであってもよい。
【００１６】
そして、帯板材（２）が、堅牢な合成樹脂である，ポリカーボネートで構成されていてもよい。該帯板材（２）は、図面では蓄光材（Ｘ）を設けたシート材（１）を取り囲んだ形状を示しているが、この形状に限定されることはない。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】この発明の一実施例を示す一部欠截側面図である。
【図２】この発明の一実施例を示す断面図である。
【図３】この発明の使用状態を示す説明図である。
【図４】この発明の他の実施例を示す断面図である。
【図５】この発明の他の実施例の使用状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００１８】
１  シート材
２  帯板材
Ａ  路面
Ｘ  蓄光材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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