(57)【要約】【課題】植毛処理されたシールリップを有する押出し成形部を一定長さに切断して組み込んだグラスラン型成形部において、シールリップとの接続線が目に付いて外観が損なわれることがないようにすると共に、型成形部と接続される押出し成形部の端末との間が開いて外観が損なわれることがないようにし、押出し成形部の接着強度を高め、耐久性を向上させる。【解決手段】植毛９処理された押出成形部１３は、グラスラン型成形部１１にインサートされる硬質の熱可塑性エラストマー又はポリプロピレンよりなるプレート状のベース部１４と、ベース部１４の窓ガラス側の中間部より側方に突出して一体形成される軟質の熱可塑性エラストマーよりなるシールリップ１６からなり、シールリップ１６は根元が型成形部１１に埋設されている。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車ドアのベルトライン上のドア周りに装着される押出し成形のグラスラン１にベルトラインに装着されるベルトラインモール２に向けて前記グラスラン１より延設されたグラスラン型成形部１１、２１であって、ベース部１４と、該ベース部１４より側方に突出して一体形成され、表面に滑性処理を施したシールリップ１０よりなる一定長さの押出し成形部１３のベース部１４を熱可塑性樹脂よりなる型成形部１１，２１に一体に成形したことを特徴とするグラスラン型成形部。
【請求項２】
ベース部１４は硬質の熱可塑性エラストマー又はポリプロピレンであることを特徴とする請求項１記載のグラスラン型成形部。
【請求項３】
シールリップ１６は根元が型成形部１１、２１に埋設されることを特徴とする請求項１又は２記載のグラスラン型成形部。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、図１に示すような自動車ドアのドア周りに装着されるグラスラン１とベルトラインに装着されるベルトラインモール２とを接続するグラスラン型成形部３に関する。
【背景技術】
【０００２】
図２は、図１のａ部を拡大した従来のグラスラン型成形部を示すものであり、図３は、フランジ６に取付けられるグラスラン型成形部３の図２におけるＡ−Ａ線断面を示すもので、グラスラン型成形部３は、ベルトラインモール２と同様、ＥＰＤＭゴム製で、インサートメタル４を備え、ドアフレーム５のフランジ６に差し込んで取付けられる取付部７と、取付部７と一体形成され、窓ガラス８との接触面に植毛９処理したシールリップ１０を有している。
【０００３】
こうしたグラスラン型成形部３は、グラスラン押出し部の一部を切除して金型にセットしたのち、切除部分にＥＰＤＭゴムを注入してシールリップ１０を有する成形を行い、その後、シールリップ表面に植毛処理を施して製造していたが、植毛処理は別工程で行われるため、仕上げに時間がかかり、多くの費用がかかっていた。
【０００４】
下記特許文献１には、押出し成形され、植毛処理されたシールリップを一定長さに切断して押出し成形部の端末を金型にセットしたのち、ゴム材料を注入してコーナ部の型成形部を形成したウェザストリップが開示されている。
【特許文献１】実開平２−２２３０号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に開示されるウェザストリップでは、型成形部に押出し成形されたシールリップがアウトサートされているが、シールリップとの接続線が上面の目に付き易い箇所に表れて外観が悪く、しかもシールリップは断面において型成形部の半分近くを占めるが、押出し成形部の端末とは接続されていないため、押出し成形部の端末との間が開いて外観がより一層損なわれるようになり、シールリップと押出し成形部の端末を閉じるため成形後に接着剤等を用いて接着するのは手間がかかり、費用も嵩む。その上、型成形部とは、接着面積が小さく、接着強度や耐久性に難点がある。
【０００６】
本発明は、上記特許文献１に開示されるウェザストリップの利点を損なうことなく、上記の問題を解消したグラスラン型成形部を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、自動車ドアのベルトライン上のドア周りに装着される押出し成形のグラスランにベルトラインに装着されるベルトラインモールに向けて前記グラスランより延設されたグラスラン型成形部であって、ベース部と、該ベース部より側方に突出して一体形成され、表面に滑性処理を施したシールリップよりなる一定長さの押出し成形部のベース部、好ましくはプレート状のベース部を熱可塑性樹脂よりなる型成形部に一体に成形したことを特徴とする。
【０００８】
本発明において、型成形部に組み込まれる押出し成形部の材質には、ＥＰＤＭ等のゴム、樹脂、熱可塑性エラストマーＴＰＥ等を用いることができるが、インサートされるベース部は、例えば硬質ゴム、硬質の熱可塑性エラストマー、ポリプロピレン等の硬質材で形成して図３に示すインサートメタル４の代替機能を果たせるようにするのが望ましく、窓ガラスと弾接してシールするシールリップは例えば軟質のゴムや熱可塑性エラストマー等の軟質材で形成するのが望ましい。
【０００９】
型成形部の材質も既存の種々のもの、例えばＥＰＤＭ等のゴムや熱可塑性エラストマー、樹脂等を用いることができるが、好ましくは型成形部に組み込まれる押出し成形部と相溶性があって接着性が良好である材質のものが用いられる。
型成形部とベルトラインモールの接続は、一体的に連結されていてもよいし、型成形部が単にベルトラインモール端に分離可能に突き合わせられているだけでもよい。
【００１０】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、ベース部は硬質の熱可塑性エラストマー又はポリプロピレンであることを特徴とする。
【００１１】
請求項３に係る発明は、請求項１又は２に係る発明において、シールリップは根元が型成形部に埋設されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明によると、型成形部に組み込まれるシールリップは、押出し成形品であるため、押出し成形時に起毛等の滑性処理を施すことができ、型成形後、滑性処理を別工程で行う必要がないこと、ベース部はインサートされ、型成形部との接続線が型成形部表面に表れることがないため、外観が損なわれないこと、シールリップとの接続線は、窓ガラス側に位置し、目に付き難いこと、型成形部に接続される押出し成形部の端末とベース部は接着されないとしても、ベース部は断面の少なくとも三辺が型成形部に埋設されているため、型成形部との接着強度が大きくて耐久性があり、しかもベース部と押出し成形部の端末との間が開きにくく、開くことによる外観の低下が生じにくいこと、等の効果を奏し、ことにベース部をプレート状とすれば、ベルトラインモールと接するベース部端面の断面積が小さくなり、ベース部と押出し成形部の端末との間がより一層開きにくくなる。
【００１３】
請求項２に係る発明によると、接着強度がより一層大きくなる。
請求項３に係る発明によると、押出し成形部のベース部がインサートメタルの代替機能を果たしうるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態のグラスラン型成形部について図面により説明する。
図中、図２及び図３に示す構造と同一構造部分には同一符号を付して、その説明は省略する。
【００１５】
図４は、グラスラン１とベルトラインモール２とを接続するグラスラン型成形部１１の窓ガラス８側の側面を示すものであり、図５は、フランジ６に取付けられるグラスラン型成形部１３の図４におけるＢ−Ｂ線断面を示すもので、型成形部１１は、熱可塑性エラストマー製で、ドアフレーム５のフランジ６に差し込んで引掛けた状態で取付けられる取付部１２と、ベルトラインモール２の延長上において型成形部１１と同じ長さを有して型成形部１１に組み込まれる一定長さの押出し成形部１３よりなり、押出し成形部１３は断面のうち、一辺を除く三辺が取付部１２に接着されるようにして該取付け部１２に沿ってインサートされ、硬質の熱可塑性エラストマー又はポリプロピレン製のプレート状をなすベース部１４と、該ベース部１４の窓ガラス側の中間部より側方に突出して一体形成され、窓ガラス８との接触面に押出し成形時に起毛９処理された軟質の熱可塑性エラストマー製のシールリップ１６とからなり、シールリップ１６は根元が取付部１２に埋設されている。
【００１６】
本実施形態の押出し成形部１３は、グラスラン１や押出し成形されたベルトラインモール２とは別に押出された押出成形品が使用されているが、前述の特許文献１に開示されるように、ベルトラインモール２の一部をカットしたものを使用することもできる。
なお、上記実施形態における型成形部１１とベルトラインモール２の接続は、型成形部１１の成形時に一体的に連結されるか、或いは型成形部１１をベルトラインモール２端に
単に突き合わせるだけで接続される。
【００１７】
本実施形態のグラスラン型成形部１１によると、シールリップに設けられる植毛１５は、押出し成形時に形成され、型成形後、別工程で形成する必要がないこと、取付部１２上面のような目に付き易い箇所に押出し成形部１３との接続線が表れることがなく、外観が損なわれることがないこと、ベース部は断面の三辺が取付け部に接着されるため接着強度が大で耐久性があり、しかも押出し成形されたベルトラインモール２の端末との接触面積が小さいためベルトラインモール２の端末との間が開いて外観が損なわれるといった問題が生じにくいこと等の効果を奏する。
【００１８】
図６に示すグラスラン型成形部２１が図４及び図５に示すグラスラン型成形部１１と異なる点は、押出し成形部１３のベース部１４全体を取付部１２に埋設したことである。
【００１９】
本実施形態のグラスラン型成形部によると、ベース部１４と、取付部１２との接着強度がより一層大きくなる。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
本発明のグラスラン型成形部は、自動車ドアのグラスランとベルトラインモールを接続するのに用いられる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】自動車ドアのドア周りに装着されるグラスランとベルトラインモールを示す図。
【図２】図１のａ部の拡大正面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図。
【図４】本発明に係るグラスラン型成形部の正面図。
【図５】図４のＢ−Ｂ線断面図。
【図６】グラスラン型成形部の別の態様を示す正面図。
【符号の説明】
【００２２】
１・・グラスラン
２・・ベルトラインモール
３、１１、２１・・グラスラン型成形部
４・・インサートメタル
５・・ドアフレーム
６・・フランジ
７、１２・・取付部
８・・窓ガラス
９・・植毛
１０・・シールリップ
１３・・押出成形部
１４・・ベース部
１６・・シールリップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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