(57)【要約】【課題】  グリル用取付部を分割することなくサイドベンチレータダクトを先付けし得るようにする。【解決手段】  ユニット側取付部３２とダクト側取付部３３とが、周方向に対する位置決め保持が可能な六角以上の正多角筒形状を呈していると共に、ユニット側取付部３２が、ダクト側取付部３３を外嵌した状態のままでサイドベンチレータダクト６を周方向に回動可能とするスリット部３４を正多角筒形状の角部に備えるようにしている。【選択図】        図１
2006327344.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調ユニットの側部に、取付部を介して、ほぼ車幅方向へ延びるサイドベンチレータダクトを取付け、該取付部が、空調ユニットの側部から突設されたユニット側取付部と、サイドベンチレータダクトの対応端部に形成されて前記ユニット側取付部に外嵌可能なダクト側取付部とを備え、更に、前記空調ユニットとサイドベンチレータダクトとにほぼ沿って車体側メンバが配設されたベンチレータダクト取付部構造であって、
前記ユニット側取付部とダクト側取付部とが、周方向に対する位置決め保持が可能な六角以上の正多角筒形状を呈していると共に、
前記ユニット側取付部が、ダクト側取付部を外嵌した状態のままでサイドベンチレータダクトを周方向に回動可能とするスリット部を正多角筒形状の角部に備えたことを特徴とするベンチレータダクト取付部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ベンチレータダクト取付部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内の前部に、図４に示すようなインストルメントパネル１が設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このようなインストルメントパネル１は、内部にエア供給装置２を備えている。このエア供給装置２は、空調用エアを発生させる空調ユニット３と、この空調ユニット３からの空調用エアを送給するエアダクト４と、エアダクト４から送給された空調用エアを車室内へ吹出させるエアグリルとを備えている。このようなエアダクト４には、サイドベンチレータダクト６などが存在する。
【０００４】
このサイドベンチレータダクト６は、図５に示すように、空調ユニット３の側部から突設されたユニット側取付部７に外嵌可能なダクト側取付部８をその一端部に有すると共に、その他端部にサイドベンチレータグリルを取付けるためのグリル用取付部９を有している。サイドベンチレータダクト６は、この場合、ほぼ長方形断面の四角筒形状を呈しており、これに対応して、ユニット側取付部７、ダクト側取付部８、グリル用取付部９もそれぞれ長方形断面形状を呈している。
【０００５】
一方、図４に示すように、上記インストルメントパネル１の内部には、車体側メンバ１１が設けられている。この車体側メンバ１１は、左右の車体パネル間を連結するステアリングサポートメンバなどの強度部材である。車体側メンバ１１の両側部には、車体パネルに取付けるためのサイドブラケット１２が設けられている。
【０００６】
そして、車体側メンバ１１は、空調ユニット３とサイドベンチレータダクト６との後面側にほぼ沿って配設されている。空調ユニット３の後面には、図６に示すように、ネジ穴と、ほぼ車両後方へ水平に延びるロケートピン１６とを有するブラケット１７が設けられ、車体側メンバ１１の対応する位置には、上記ネジ穴に合致するネジ穴１８と、上記ロケートピン１６を収容するロケート穴１９とを有するブラケット２０が設けられており、ロケートピン１６をロケート穴１９へ通した状態で両ブラケットのネジ穴１８間にネジ２１を螺着することにより、空調ユニット３と車体側メンバ１１とが固定されるように構成されている。そのため、車体側メンバ１１は、ロケートピン１６の突出方向とほぼ平行に取付けられることとなる。
【０００７】
また、サイドベンチレータダクト６他端部のグリル用取付部９は、図４に示すように、車体側メンバ１１端部におけるサイドブラケット１２近傍部分において、車体側メンバ１１の前面側から車体側メンバ１１の下方を迂回して車体側メンバ１１の後面側へ現れるように、即ち、車体側メンバ１１を下方から抱込むように取り廻されている。
【特許文献１】実開平5−５８４１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、上記したように、サイドベンチレータダクト６他端部のグリル用取付部９が、車体側メンバ１１を下方などから抱込むように取り廻されたものの場合、空調ユニット３の側部にサイドベンチレータダクト６を先付けした状態にすると、グリル用取付部９との干渉が生じるので、後から車体側メンバ１１を取付けるようにすることができない。
【０００９】
そのため、空調ユニット３に対して先に車体側メンバ１１を取付けてから、空調ユニット３の側部にサイドベンチレータダクト６を取付けるようにせざるを得なくなり、組付手順に制限が生じてしまう。
【００１０】
或いは、サイドベンチレータダクト６を先付けしなければならない場合には、図７に示すように、サイドベンチレータダクト６に対して、グリル用取付部９を、作業の邪魔にならない位置で分割する必要が生じ（分割線２２）、この場合には、組付工数の増加や、型数の増加などを招くこととなる。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、空調ユニットの側部に、取付部を介して、ほぼ車幅方向へ延びるサイドベンチレータダクトを取付け、該取付部が、空調ユニットの側部から突設されたユニット側取付部と、サイドベンチレータダクトの対応端部に形成されて前記ユニット側取付部に外嵌可能なダクト側取付部とを備え、更に、前記空調ユニットとサイドベンチレータダクトとにほぼ沿って車体側メンバが配設されたベンチレータダクト取付部構造であって、前記ユニット側取付部とダクト側取付部とが、周方向に対する位置決め保持が可能な六角以上の正多角筒形状を呈していると共に、前記ユニット側取付部が、ダクト側取付部を外嵌した状態のままでサイドベンチレータダクトを周方向に回動可能とするスリット部を正多角筒形状の角部に備えたベンチレータダクト取付部構造を特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明によれば、ユニット側取付部とダクト側取付部とが、六角以上の正多角筒形状を呈していることにより、空調ユニットに対し、サイドベンチレータダクトを、車体側メンバと干渉しない退避位置に位置決め保持させた状態で取付けておくことが可能となる。そして、ユニット側取付部が、正多角筒形状の角部にスリット部を備えたことにより、ダクト側取付部を外嵌した状態のままでサイドベンチレータダクトを周方向に回動して正規位置とすることが可能となる。そのため、空調ユニットにサイドベンチレータダクトを先付けし、空調ユニットに車体側メンバを後から取付けることが可能となる。これにより、組付手順に対する制限、および、サイドベンチレータダクトを分割する必要がなくなり、組付工数の増加や、型数の増加などを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
グリル用取付部を分割することなくサイドベンチレータダクトを先付けし得るようにするという目的を、ユニット側取付部とダクト側取付部とが、周方向に対する位置決め保持が可能な六角以上の正多角筒形状を呈していると共に、ユニット側取付部が、ダクト側取付部を外嵌した状態のままでサイドベンチレータダクトを周方向に回動可能とするスリット部を正多角筒形状の角部に備えるようにする、という手段で実現した。
【実施例】
【００１４】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【００１５】
図１〜図３は、この発明の実施例を示すものである。なお、インストルメントパネル１、エア供給装置２、車体側メンバ１１などの構成については、基本的に図４、図６のものとほぼ同様なので、必要に応じてこれらの図面を参照すると共に、これらに対する記載を以てこの実施例の説明とする。
【００１６】
まず、この実施例の基本的な構成について説明すると、図１に示すように、空調ユニット３の側部に、取付部３１を介して、ほぼ車幅方向へ延びるサイドベンチレータダクト６を取付ける。この取付部３１は、空調ユニット３の側部から突設されたユニット側取付部３２と、サイドベンチレータダクト６の対応端部に形成されてユニット側取付部３２に外嵌可能なダクト側取付部３３とを備えている。
【００１７】
そして、このように取付けられた状態の空調ユニット３とサイドベンチレータダクト６とにほぼ沿って車体側メンバ１１が配設されている。
【００１８】
この状態では、サイドベンチレータダクト６他端部のグリル用取付部９は、車体側メンバ１１端部におけるサイドブラケット１２近傍部分において、車体側メンバ１１の前面側から車体側メンバ１１の下方を迂回して車体側メンバ１１の後面側へ現れるように、即ち、車体側メンバ１１を下方から抱込むように取り廻されている。
【００１９】
この実施例のものでは、図２、図３に示すように、ユニット側取付部３２とダクト側取付部３３とを、周方向に対する位置決め保持が可能な六角以上の正多角筒形状とする。この場合、ユニット側取付部３２とダクト側取付部３３とは、正八角筒形状とされている。
【００２０】
そして、ユニット側取付部３２が、ダクト側取付部３３を外嵌した状態のままでサイドベンチレータダクト６を周方向に回動可能とするスリット部３４を正多角筒形状の角部に備えている。なお、このスリット部３４により、ユニット側取付部３２の各辺部は、それぞれ分断されて弾性片３５となる。
【００２１】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００２２】
この実施例によれば、ユニット側取付部３２とダクト側取付部３３とが、六角以上の正多角筒形状を呈していることにより、図１に実線で示すように、空調ユニット３に対し、サイドベンチレータダクト６を、グリル用取付部９が車体側メンバ１１と干渉しない退避位置に位置決め保持させた状態で取付けておくことが可能となる。
【００２３】
そして、ユニット側取付部３２が、正多角筒形状の角部にスリット部３４を備えたことにより、ダクト側取付部３３を外嵌した状態のままで、図３に矢印で示すように、サイドベンチレータダクト６を周方向に回動して車体側メンバ１１を下方から抱込む正規位置とすることが可能となる。この際、ユニット側取付部３２は、各弾性片３５が適宜に変形・復帰することにより、ダクト側取付部３３の回動を許容することとなる。
【００２４】
そのため、空調ユニット３にサイドベンチレータダクト６を先付けし、空調ユニット３に車体側メンバ１１を後から取付けることが可能となる。
【００２５】
これにより、組付手順に対する制限、および、サイドベンチレータダクト６からグリル用取付部９を分割する必要がなくなり、組付工数の増加や、型数の増加などを防止することができる。
【００２６】
例えば、近年、インストルメントパネル１廻りの部品を予め組立ててコックピットモジュールを構成しておき、このコックピットモジュールを車体へ搭載することによって、コックピット部分を一度に完成させるモジュール工法が行われているが、このようなモジュール工法において、先ず、組付治具に空調ユニット３をセットし、この空調ユニット３の側部に対してサイドベンチレータダクト６を取付けた後、組付治具および空調ユニット３に対して車体側メンバ１１を取付けるような工程を取ることが可能となる。
【００２７】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施例にかかるエア供給装置の部分拡大斜視図である。
【図２】図１のユニット側取付部の部分拡大斜視図である。
【図３】取付部の縦断面図である。
【図４】従来例の説明に用いたインストルメントパネルの内部の様子を示す斜視図である。
【図５】図４のエア供給装置を斜め前方から見た部分拡大斜視図である。
【図６】空調ユニットと車体側メンバとの取付部分の様子を示す部分拡大斜視図である。
【図７】分割されたグリル用取付部を示す部分拡大斜視図である。
【符号の説明】
【００２９】
３    空調ユニット
６    サイドベンチレータダクト
１１  車体側メンバ
３１  取付部
３２  ユニット側取付部
３３  ダクト側取付部
３４  スリット部
【図１】
2006327344.tif 000003
【図２】
2006327344.tif 000004
【図３】
2006327344.tif 000005
【図４】
2006327344.tif 000006
【図５】
2006327344.tif 000007
【図６】
2006327344.tif 000008
【図７】
2006327344.tif 000009