(57)【要約】【目的】  現状のVICS対応ナビゲーション装置を利用してデジタルVICS情報も利用できるようにする「VICS対応ナビゲーション装置」を提供する。【構成】  VICS情報を受信してナビゲーション制御に利用するVICS対応ナビゲーション装置において、第１のVICS情報受信機でFM多重波よりVICS情報を抽出してナビゲーションユニットに入力すると共に、第２のVICS情報受信機でディジタルVICS波を受信してVICS情報を抽出し、該VICS情報をナビゲーション用フォーマットに変換して第１のVICS情報受信機を介してナビゲーションユニットに入力する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
VICS情報を受信してナビゲーション制御に利用するVICS対応ナビゲーション装置において、
FM多重波よりVICS情報を抽出してナビゲーションユニットに入力する第1のVICS情報受信機、
ディジタルVICS波を受信してVICS情報を抽出し、該VICS情報をナビゲーション用フォーマットに変換して前記ナビゲーションユニットに入力する第2のVICS情報受信機、
を備えたことを特徴とするVICS対応ナビゲーション装置。
【請求項２】
前記第2のVICS情報受信機は、
車両位置を取得する車両位置取得部、
車両位置周辺のVICS情報をナビゲーション用フォーマットに変換するフォーマット変換部、
を備えたことを特徴とする請求項１記載のVICS対応ナビゲーション装置。
【請求項３】
前記ナビゲーション用フォーマットはビーコンフォーマットであり、
前記第2のVICS情報受信機に前記ビーコンフォーマットに変換したVICS情報を発信するビーコン発信機を接続し、
前記第1のVICS情報受信機にビーコン受信機を接続し、
ビーコン発信機より発信したVICS情報をビーコン受信機で受信して前記第１のVICS情報受信機を介して前記ナビゲーションユニットに入力する、
ことを特徴とする請求項１又は２記載のVICS対応ナビゲーション装置。
【請求項４】
前記ナビゲーション用フォーマットはビーコンフォーマットであり、
前記第1のVICS情報受信機はビーコン受信機を接続する端子を備え、
該端子と前記第２のVICS情報受信機の出力端子間を接続し、該第２のVICS情報受信機でビーコンフォーマットに変換したVICS情報を該第1のVICS情報受信機を介して前記ナビゲーションユニットに入力する、
ことを特徴とする請求項１又は２記載のVICS対応ナビゲーション装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はVICS情報を受信してナビゲーション制御に利用するVICS対応ナビゲーション装置に係わり、特にFM多重波／電波・光ビーコン対応の既存のナビゲーション装置がディジタル放送電波で送られてくるVICS情報をも利用できるようにしたVICS対応ナビゲーション装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ナビゲーション装置は、自車位置周辺の地図を車両の走行に応じてスクロール表示すると共に、目的地までの誘導経路を探索して該地図上に表示して運転者を目的地まで案内する。かかるナビゲーション装置のうちVICS対応ナビゲーション装置は、道路交通情報通信システム（VICS）が提供する渋滞、事故、規制等の道路交通情報（VICS情報）を受信してリアルタイムに地図上に表示する機能を有している。
VICS情報の表示法としてはレベル１〜レベル３が利用でき、状況や目的に応じて所望のレベルで道路交通情報を表示できるようになっている。レベル１は文字情報表示モードであり、ディスプレイ画面の上方エリアに文字で、区間旅行時間情報、障害情報、サービス情報、一般ＦＭ文字情報等を表示するものである。レベル２は簡易図形表示モードであり、混雑監視道路の簡易図形を描画し、該簡易図形上に渋滞・障害情報などを表示するものである。レベル３は地図情報表示モードであり、渋滞・事故・規制などの情報を、地図上にリアルタイムに表示するものである。VICS道路交通情報を利用することにより、運転者は渋滞道路、通行規制道路、事故発生道路を回避して目的地に短時間で到達できるようになる。かかるVICS情報を通信する手段としては、現在、光ビーコン、電波ビーコン及びＦＭ多重放送電波が利用されている。各通信手段の通信エリアはＦＭ多重放送が１局につき１０〜５０ｋｍ、電波ビーコンが１基につき６０〜７０ｍ、光ビーコンが１基につき３．５ｍである。このため、通信エリアの広いＦＭ多重放送は高域の交通情報を流し、電波ビーコンと光ビーコンは限られた地域に交通情報を流すようになっている。
【０００３】
ところで、地上ディジタル音声(或いはテレビ等)放送が開始され、これらディジタル放送信号に各種情報を多重して送信し、受信機で受信して出力するサービスが提案されている。たとえば、ディジタル放送信号に地域に応じた情報(天気予報、イベント情報等)を多重し、車載機が車両現在位置に応じた情報をディジタル放送信号より抽出して表示する技術が提案されている(特許文献1参照)。また、ディジタル放送波を用いたVICS情報サービスも検討されており、現在試験放送の段階にある。
【特許文献１】特開２００２−１６８６３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述のようにディジタル放送波を用いたVICS情報サービスは試験放送の段階であるため、このディジタル放送波に対応した受信機(以下、ディジタルVICS情報受信機)は商品としてまだ存在していない。しかし、近い将来商品として発売されることは間違いない。
ディジタルVICSサービスは、
(1)画像や音声を含む、
(2)より広範囲の地域のVICS情報を含む、
(3)早いサイクルでVICS情報を提供する、
等の点で、現状のFM多重波／電波・光ビーコンによるVICSサービスと異なる。また、現状のVICS情報受信機とデジタルVICS情報受信機とではハードウェア的に互換性がなく、しかも、フォーマット的にも互換性がない。
【０００５】
このため、現状のVICS情報受信機ではデジタルVICS情報の受信が出来ず、しかも、デジタルVICS情報受信機を使用するに当たってそれに対応するI/Fを搭載したナビゲーション装置を同時に使用する必要があり、現状のナビゲーション装置を利用できない問題がある。すなわち、ディジタルVICSサービスが実用段階になって該ディジタルVICSサービスを利用するには、現状のVICS対応ナビゲーション装置をデジタルVICS対応のナビゲーション装置に置き換える必要が生じ、ユーザに負担を強いることになる。
以上より、本発明の目的は、現状のVICS対応ナビゲーション装置を利用してデジタルVICS情報も利用できるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題は本発明によれば、VICS情報を受信してナビゲーション制御に利用するVICS対応ナビゲーション装置において、FM多重波よりVICS情報を抽出してナビゲーションユニットに入力する第1のVICS情報受信機、ディジタルVICS波を受信してVICS情報を抽出し、該VICS情報をナビゲーション用フォーマットに変換して前記ナビゲーションユニットに入力する第2のVICS情報受信機を備えたVICS対応ナビゲーション装置により達成される。フォーマット変換は、ナビゲーション装置のメモリ容量を考慮して車両位置周辺のVICS情報のみをナビゲーション用フォーマットに変換する。
ディジタルVICS情報をナビゲーションユニット入力するには、前記第2のVICS情報受信機に、前記ナビゲーション用フォーマット（ビーコンフォーマット）に変換したVICS情報を発信するビーコン発信機を接続し、前記第1のVICS情報受信機にビーコン受信機を接続し、ビーコン発信機より発信したVICS情報をビーコン受信機で受信して前記第１のVICS情報受信機を介して前記ナビゲーションユニットに入力する。
あるいは、ディジタルVICS情報をナビゲーションユニット入力するには、前記第1のVICS情報受信機にビーコン受信機を接続する端子を設け、該端子と前記第２のVICS情報受信機の出力端子間を接続し、該第２のVICS情報受信機で前記ナビゲーション用フォーマット（ビーコンフォーマット）に変換したVICS情報を該第1のVICS情報受信機を介して前記ナビゲーションユニットに入力する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ディジタルVICS情報受信機でディジタルVICS波を受信してVICS情報を抽出し、該抽出したVICS情報をビーコンフォーマットに変換して現状のVICS情報受信機を介してナビゲーションユニットに入力するようにしたから、現状のVICS対応ナビゲーション装置でデジタルVICS情報を利用することができ、しかも、デジタルVICS情報受信機を追加するだけでディジタルVICS情報を利用することができるようになる。
また、本発明によれば、車両位置周辺のVICS情報のみをフォーマット変換してナビゲーション装置に入力するように構成したから、ナビゲーション装置のメモリ溢れが生じず、確実に自車周辺のディジタルVICS情報を活用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
デジタルVICS情報受信機の受信情報(VICS情報)をナビゲーション装置へ送出する際、フォーマットを既存VICS対応ナビゲーション用フォーマットに変換して送出する。これにより、既存ナビゲーション装置に何ら手を加えずにデジタルVICS情報を利用することができるようになる。
【実施例１】
【０００９】
図１は第１実施例のVICS対応ナビゲーション装置の構成図である。
既存VICS対応ナビゲーション装置１０において、第１のVICS情報受信装置１１は、既存VICS情報受信機１１ａとビーコン受信機１１ｂを備えている。既存VICS情報受信機１１ａはFM波を受信し、該ＦＭ波に多重されているVICS情報を抽出し、ナビゲーション用フォーマット(たとえば、ビーコンフォーマット)に変換してナビゲーションユニット１２に入力する。ビーコン受信機１１ｂは外部のビーコン発信機から入力する電波・光ビーコンを受信してVICS情報を抽出し、既存VICS情報受信機１１ａを介してナビゲーションユニット１２に入力する。ナビゲーションユニット１２は入力されたVICS情報を用いてナビゲーション制御を実行する。
【００１０】
第１のVICS情報受信装置１１の既存VICS情報受信機１１ａは、ＦＭ受信部(FMチューナ)２１、FM波に多重されているVICS情報を復調、抽出するVICS情報復調部２２、復調したVICS情報のフォーマットをナビゲーション用フォーマット(たとえば、ビーコンフォーマット)に変換するフォーマット変換部２３、該フォーマット変換部２３及びビーコン受信機１１ｂから入力するVICS情報をナビゲーションユニット１２に入力するVICS情報入力部２４を備えている。
ディジタルVICS波対応の第２のVICS情報受信装置５１は、ディジタルVICS波を受信してVICS情報を抽出し、該VICS情報をナビゲーション用フォーマット（たとえば、ビーコンフォーマット）に変換するディジタルVICS情報受信機５１ａと、変換されたVICS情報をビーコン受信機１１ｂに向けて発信するビーコン発信機５１ｂを備えている。ビーコン発信機５１ｂから発信したVICS情報はビーコン受信機１１ｂにより受信され、VICS情報入力部２４を介してナビゲーションユニット１２に入力される。
ディジタルVICS情報受信機５１ａは、ディジタル波受信部(ディジタルチューナ)６１、ディジタル波に多重されているVICS情報を復調、抽出するディジタルVICS情報復調部６２、復調したVICS情報のフォーマットをナビゲーション用フォーマット(たとえば、ビーコンフォーマット)に変換してビーコン発信機５１ｂに入力するフォーマット変換部６３を備えている。
【００１１】
図２は、ディジタルVICSと現状のFM波によるVICS(FM VICS)の情報種別および対ナビ通信フォーマット(ビーコンフォーマット)の対応表である。ＳＡ・ＰＡ情報(サービスエリア・パーキングエリア情報)を除けば、ディジタルVICS情報とFM VICS情報とは同等の内容を含み、ビーコンフォーマットでナビゲーションユニット１２に入力される。
【００１２】
図３はFM VICSの規制・事故情報のフォーマット例であり、（A）は基本構成、（B）は拡張構成で基本構成に付加される部分である。基本構成はリンク列数に応じた長さを有し、始点リンクの基本情報は、
(1)拡張フラグ（（B）に示す拡張構成１，２を含むか否かを示すフラグ）、
(2)規制・事故に関係するリンク列数、
(3)原因事象、
(4)規制内容、
(5)距離単位、
(6)規制の長さ、
(7)異メッシュフラグ(始点リンクの地図座標と終点リンク、経由リンクの地図座標が異なっているか否かを示すフラグ、始点リンクでは０)、
(8)地名フラグ(リンク番号に関連する地名を含むか否かを示すフラグ)、
(9)リンク種別、リンク番号、
(10)始点地名のバイト数、該バイト数の始点地名
を含んでいる。終点リンク、経由リンクの基本情報は、(1)〜(6)に代わって地図座標Ｘ，Ｙを含む他は始点リンクと同等の内容(7)〜(10)を含んでいる。
【００１３】
拡張構成、１，２は
(1)規制内容の詳細、
(2)原因事象の詳細、
(3)距離単位、
(4)始点リンク終端からの距離、
(5)終点リンク終端からの距離、
(6)規制の開始／終了の月、日、時、分
を含んでいる。
既存VICS情報受信機１１ａのフォーマット変換部２３は、上記図３のフォーマットを有するFM VICSの規制・事故情報を図４に示すナビゲーション通信フォーマット、すなわち、ビーコンフォーマットに変換してナビゲーションユニット１２に送信する。尚、渋滞情報、駐車情報など他の情報も同様にフォーマット変換されてナビゲーションユニット１２に入力される。
【００１４】
図５、図６はディジタルVICSの規制・事故情報のフォーマット例であり、図５は基本情報、拡張１〜拡張４を示し、（B）は始点、終点、経由点の構成を示している。尚、拡張１〜拡張４は基本構成に付加される部分である。
基本情報は、
(1)拡張１〜４フラグ（拡張１〜４の情報を含むか否かを示すフラグ）、
(2)イベント番号、
(3) 規制内容、
(4)原因事象、
(5)プライオリティ
(6)地点列数、
(7)位置情報、
を含み、拡張1情報は、
(1)始点リンク終端からの距離、
(2)終点リンク終端からの距離、
(3) 規制の長さ、
を含み、拡張２情報は、
(1)規制内容の詳細、
(2)原因事象の詳細、
を含み、拡張３情報は、
(1)規制の開始／終了の月、日、時、分、
(2)継続年
を含み、拡張４情報は、
(1)迂回路リンク列数、
(2)迂回路情報
を含んでいる。
【００１５】
また、始点情報は、
(1)イベント番号上位、
(2)リンク番号、
(3)地点フラグ、
(4)リンク有効フラグ、
(5)文字数および該文字数の漢字地名文字列、
を含み、終点情報は、
(1)異メッシュフラグ(始点リンクの地図座標と終点リンク、経由リンクの地図座標が異なっているか否かを示すフラグ)、
(2)地名フラグ(リンク番号に関連する地名を含むか否かを示すフラグ)、
(3)リンク区分、リンク番号、
(4)２次メッシュ番号Ｘ，Ｙ、
(5)連続リンク数、
(6) 文字数および該文字数の漢字地名文字列、
を含み、経由点情報は、
(1)異メッシュフラグ、
(2)地名フラグ、
(3)リンク区分、リンク番号、
(4)２次メッシュ番号Ｘ，Ｙ、
(5)連続リンク数、
(6) 文字数および該文字数の漢字地名文字列、
を含んでいる。
【００１６】
ディジタルVICS情報受信機５１ａのフォーマット変換部６３は、上記図５、図６のフォーマットを有するディジタルVICSの規制・事故情報を図４に示すビーコンフォーマットに変換してビーコン発信機５１ｂに入力し、ビーコン発信機５１ｂは該VICS情報をビーコン受信機１１ｂに向けて発信し、VICS情報入力部２４を介してナビゲーションユニット１２に入力する。尚、渋滞情報、駐車情報など他の情報も同様にフォーマット変換されてナビゲーションユニット１２に入力される。
【実施例２】
【００１７】
図７は第2実施例のVICS対応ナビゲーション装置の構成図で、図１の第１実施例と同一部分には同一符号を付している。異なる点は、
(1)第１のVICS情報受信装置１１の既存VICS情報受信機１１ａにビーコン受信機が着脱可能なビーコン用コネクタ７１を設けると共にビーコン受信機１１ｂを削除した点、
(2) 第２のVICS情報受信装置５１からビーコン発信機５１ｂを削除した点、
(3)ディジタルVICS情報受信機５１ａのフォーマット変換部６３の出力端子と既存VICS情報受信機１１ａのビーコン用コネクタ７１間をケーブル７２で接続した点、
である。
第2実施例では、ディジタルVICS情報受信機５１ａのフォーマット変換部６３の出力端子と既存VICS情報受信機１１ａのビーコン用コネクタ７１間をケーブル７２で接続する。そして、ディジタルVICS情報受信機５１ａが受信して抽出したVICS情報をビーコンフォーマットに変換し、ケーブル７２を介して既存VICS情報受信機１１ａに入力し、VICS情報入力部２４よりナビゲーションユニット１２に入力する。
【実施例３】
【００１８】
ところで、ディジタルVICSのVICS情報は広範囲の地域の情報を含むため情報量が大きくなる。このため、単にディジタルVICSで受信したVICS情報を現状のナビゲーション用のフォーマットに変換してナビゲーション装置に入力する場合、ナビゲーション装置が有するメモリ(VICS情報を保持するためのメモリ)の容量を越えてしまい、越えた分情報が失われてしまう可能性がある。かかる場合には、自車位置周辺のVICS情報を活用できない事態が発生する。そこで、ディジタルVICS情報受信機５１ａにおいてメモリの容量を考慮して自車位置周辺のVICS情報だけをフォーマット変換してナビゲーション装置に入力するように構成する必要がある。
【００１９】
図８はかかる第3実施例の構成図であり、図１の第１実施例と同一部分には同一符号を付している。異なる点は、ディジタルVICS情報受信機５１ａに車両位置を検出する位置検出部６４を設け、フォーマット変換部６３が車両位置周辺のVICS情報のみを現状のナビゲーション用のフォーマットに変換してナビゲーション装置１０にビーコン発信機５１ｂより入力する点である。位置検出部６４は例えばGPS受信機およびGPS受信情報より車両位置を算出して出力する位置算出部で構成する。なお、車両位置情報はナビゲーション装置１０から取得するように構成することもできる。
首都圏で受信したディジタルVICS情報にはたとえば首都圏全体(東京、千葉、神奈川、埼玉等)の広範囲のVICS情報が含まれるから、車両が埼玉県の中央部に所在する場合には、フォーマット変換部６３は埼玉県のVICS情報のみをフォーマット変換してナビゲーション装置10に入力し、埼玉県と東京都の境界部では埼玉県の東京都寄りのVICS情報と東京都の埼玉県よりのVICS情報をそれぞれフォーマット変換してナビゲーション装置に入力する。
【００２０】
以上の第3実施例では、第１実施例のディジタルVICS情報受信機５１ａに車両位置を検出する位置検出部６４を設け、フォーマット変換部６３が車両位置周辺のVICS情報のみを現状のナビゲーション用のフォーマットに変換してナビゲーション装置１０に入力した場合であるが、同様に、第２実施例のディジタルVICS情報受信機５１ａに車両位置を検出する位置検出部６４を設け、フォーマット変換部６３が車両位置周辺のVICS情報のみを現状のナビゲーション用のフォーマットに変換してナビゲーション装置１０に入力するように構成することもできる。
【００２１】
以上本発明によれば、ディジタルVICS情報受信機でディジタルVICS波を受信してVICS情報を抽出し、該抽出したVICS情報をビーコンフォーマットに変換して現状のVICS情報受信機を介してナビゲーションユニットに入力するようにしたから、現状のVICS対応ナビゲーション装置でデジタルVICS情報を利用することができ、しかも、デジタルVICS情報受信機を追加するだけでVICS情報を利用することができるようになる。
また、本発明によれば、車両位置周辺のVICS情報のみをフォーマット変換してナビゲーション装置に入力するように構成したから、ナビゲーション装置のメモリ溢れが生じず、確実に自車周辺のディジタルVICS情報を活用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】第１実施例のVICS対応ナビゲーション装置の構成図でである。
【図２】ディジタルVICSと現状のFM波によるVICS(FM VICS)の情報種別および対ナビ通信フォーマット(ビーコンフォーマット)の対応表である。
【図３】FM VICSの規制・事故情報のフォーマット例である。
【図４】ナビゲーション通信フォーマット例（ビーコンフォーマット例）である。
【図５】第１のディジタルVICSの規制・事故情報のフォーマット例である。
【図６】第２のディジタルVICSの規制・事故情報のフォーマット例である。
【図７】第2実施例のVICS対応ナビゲーション装置の構成図である。
【図８】第３実施例のVICS対応ナビゲーション装置の構成図である。
【符号の説明】
【００２３】
１０  既存VICS対応ナビゲーション装置
１１  第１のVICS情報受信装置
１１ａ  既存VICS情報受信機
１１ｂ  ビーコン受信機
１２  ナビゲーションユニット
２１  ＦＭ受信部(FMチューナ)
２２  VICS情報復調部
２３  フォーマット変換部
２４  VICS情報入力部
５１  第２のVICS情報受信装置
５１ａ  ディジタルVICS情報受信機
５１ｂ  ビーコン発信機
６１  ディジタル波受信部
６２  ディジタルVICS復調部
６３  フォーマット変換部６３
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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