(57)【要約】【課題】タンクトレーラに積載された液体の動力排出を必要とするときは何時でも排出ポンプを駆動して液体を動力排出する。【解決手段】  車体フレーム３１に液体タンク３２を架装してなるトレーラ３が連結装置４を介してトラクタ２に連結されたタンクトレーラ１において、トレーラ３に独立エンジン８および伝動手段を介して独立エンジン８と連動する排出ポンプを配設する。したがって、独立エンジン８を駆動すれば、独立エンジン８によって排出ポンプが駆動することから、液体タンク３２の液体を何時でも動力排出することが可能となる。【選択図】  図１
2006021556.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラクタと、トラクタに連結装置を介して連結され、車体フレームに液体を積載可能な液体タンクが架装されたトレーラと、からなるタンクトレーラにおいて、トレーラに独立エンジンおよび伝動手段を介して独立エンジンと連動する排出ポンプが配設され、独立エンジンによって排出ポンプを駆動して液体タンクの液体を動力排出することを特徴とするタンクトレーラ。
【請求項２】
前記トレーラの車体フレームに支持フレームを介して取付ベースが設けられる一方、取付ベースに独立エンジンおよび排出ポンプが設置され、独立エンジンの出力軸に設けられたプーリおよび排出ポンプの駆動軸に設けられたプーリ間にベルトが巻回されていることを特徴とする請求項１記載のタンクトレーラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、石油類および化成品類などを輸送するタンクトレーラに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、軽油などの石油類を輸送するため、タンクトレーラが汎用されている。このようなタンクトレーラにおける液体タンクに積載された石油類を排出する場合には、通常重力排出が採用されるが、引火点が比較的高い軽油や灯油を排出するには、重力排出と動力排出が併用される。すなわち、重力排出によって液体タンクに積載された灯油や軽油をほぼ排出し、液体タンクにわずかな量の灯油や軽油が残留した場合に、排出ポンプを駆動し、わずかに残る灯油や軽油を吸引して灯油や軽油を確実に排出するようにしている。また、地上タンクなどへ送り込み条件の場合は、最初から排出ポンプを駆動して排出している。
【０００３】
このように、灯油などを排出ポンプによって動力排出する場合、特許文献１に記載されるように、エンジンにＰＴＯを介して連繋された油圧ポンプをトラクタ側に設ける一方、トレーラ側に油圧モータおよび該油圧モータに連動される排出ポンプを設け、トラクタ側油圧ポンプとトレーラ側油圧モータとの間を油圧配管によって接続することにより、エンジン出力を利用して駆動されるトラクタ側油圧ポンプで発生させた高圧の作動油を油圧配管を経てトレーラ側油圧モータに供給して駆動させるとともに、油圧モータによって排出ポンプを駆動させるようにしている。
【０００４】
この場合、トラクタ側油圧ポンプとトレーラ側油圧モータとの間を接続する油圧配管は、油圧ポンプに接続されるトラクタ側油圧配管と、油圧モータに接続されるトレーラ側油圧配管とから構成され、トラクタ側油圧配管およびトレーラ側油圧配管は、逆止弁付き配管継手によって随時接続できるようになっている。
【０００５】
一方、油圧モータに代えてエアモータを使用して動力排出を行うことも提案されている。例えば、特許文献２に記載されるように、トレーラ側にエアモータおよび該エアモータによって駆動される排出ポンプを設け、トレーラ側エアモータにトラクタ側コンプレッサに接続されたエア配管を接続し、トラクタ側コンプレッサで発生させた高圧エアをエア配管を介してトレーラ側エアモータに供給して駆動させ、回転駆動するエアモータによって排出ポンプを駆動させるようにしている。
【０００６】
この場合も、トラクタ側コンプレッサとトレーラ側エアモータとの間を接続するエア配管は、コンプレッサに接続されるトラクタ側エア配管と、エアモータに接続されるトレーラ側エア配管とから構成され、トラクタ側エア配管およびトレーラ側エア配管が逆止弁付き配管継手によって随時接続できるようになっている。
【特許文献１】特開昭５５−１１４６２７号公報
【特許文献２】実用新案登録第２６０３９７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、前述した引用文献１に記載された排出ポンプの駆動系においては、油圧配管であるホースが擦れて磨耗したり、劣化すると、油漏れが発生し、特に、排出ポンプによって灯油などの排出作業時において、ホースが破れたり、配管継手が離脱した場合、高圧（通常、１１．８ＭＰａ）の作動油が周囲に飛散し、大きな環境問題につながるおそれがある。また、各架装メーカによって、採用する配管継手のメーカー、サイズ、形状が相違するため、路上故障が発生した際に応急的な代車トラクタの配管継手がトレーラの配管継手と適合しない場合があり、動力排出ができない事態が発生する。
【０００８】
一方、引用文献２に記載された排出ポンプの駆動系においては、配管が破断して高圧空気が漏出したとしても、作動油の漏出に比較して環境問題を発生することはなく、しかも、トラクタ側エア配管とトレーラ側エア配管とを接続する配管継手が統一されており、故障時の代車トラクタによる動力排出は可能である。しかしながら、事故などにより配管継手が損傷した場合には、トラクタ側配管とトレーラ側配管とを接続することはできず、動力排出が不可能となる。
【０００９】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたもので、トレーラに積載された液体の動力排出を必要とするときは何時でも排出ポンプを駆動して液体を動力排出することができるタンクトレーラを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、トラクタと、トラクタに連結装置を介して連結され、車体フレームに液体を積載可能な液体タンクが架装されたトレーラと、からなるタンクトレーラにおいて、トレーラに独立エンジンおよび伝動手段を介して独立エンジンと連動する排出ポンプが配設され、独立エンジンによって排出ポンプを駆動して液体タンクの液体を動力排出することを特徴とするものである。
【００１１】
本発明によれば、トレーラの液体タンクに積載された液体の動力排出を必要とするときには、独立エンジンを駆動すれば、独立エンジンの駆動力が伝動手段を介して排出ポンプに伝動されて排出ポンプが駆動し、排出ポンプを利用して液体を動力排出することができる。
【００１２】
この結果、配管の破断による作動油の漏出を発生させることがなく、また、トレーラ側の配管継手の損傷や、その配管継手とトラクタ側の配管継手との相違に関係なく、何時でもトレーラに設けた排出ポンプを駆動して液体の動力排出を行うことができる。
【００１３】
本発明において、前記トレーラの車体フレームに支持フレームを介して取付ベースが設けられる一方、取付ベースに独立エンジンおよび排出ポンプが設置され、独立エンジンの出力軸に設けられたプーリおよび排出ポンプの駆動軸に設けられたプーリ間にベルトが巻回されていることが好ましい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、トレーラに積載された液体の動力排出を必要とするときは何時でも排出ポンプを駆動して液体を動力排出することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００１６】
図１および図２には、本発明のタンクトレーラ１の一実施形態が示されている。
【００１７】
このタンクトレーラ１は、トラクタ２と、トレーラ３と、から構成され、トレーラ３は、トラクタ２に対して連結装置４を介して着脱自在に支持されている。
【００１８】
トレーラ３は、車体フレーム３１に液体、例えば、軽油などの石油類を積載可能な液体タンク３２を搭載したもので、図２に示すように、液体タンク３２内は、複数の隔壁３２１により複数の液体室３２ａに区画されており、各液体室３２ａの底壁にそれぞれ開口した排出口は、底弁３３を介して液体タンク３２の前後方向に沿って延びる液体主配管３４に接続されている。また、液体主配管３４は、その排出端にそれぞれ開閉弁３５を配設して左右に分岐されている他、底弁３３と開閉弁３５との間に位置して４方切換弁３６が配設されている。
【００１９】
なお、４方切換弁３６には、排出ポンプ５の吸入側と吐出側が接続されている。
【００２０】
一方、トレーラ３の車体フレーム３１には、図３に示すように、前述した排出ポンプ５の設置位置に対応して、支持フレーム６を介して取付ベース７が固定されており、この取付ベース７に排出ポンプ５が固定されるとともに、独立エンジン８が固定されている。そして、排出ポンプ５の駆動軸にはプーリ９が固定される一方、該プーリ９と独立エンジン８の出力軸に設けられたプーリ１０との間にはベルト１１が巻回されている。
【００２１】
なお、ベルト１１は、取付ベース７に回転自在に軸支されたアイドラー１２によって緊張状態に保持されている。また、取付ベース７には、独立エンジン８および排出ポンプ５の前面を覆うため、図示しないカバーが着脱自在に装着されるようになっている。
【００２２】
次に、このように構成されたタンクトレーラ１に積載された軽油などの排出作動について説明する。
【００２３】
ガソリンスタンドなどの輸送地に到着したならば、その地下タンクと液体主配管３４の排出端とを図示しない排出ホースで接続した後、選択された液体室３２ａの底弁３３を操作して排出口を開口する。次いで、４方切換弁３６を重力排出位置に切り換えるとともに、開閉弁３５を開放操作することにより、選択された液体室３２ａに積載された軽油などを液体主配管３４を通して地下タンクに供給することができる。
【００２４】
液体室３２ａの軽油などをほぼ重力排出したならば、動力排出に切り換える。すなわち、独立エンジン８を始動し、ベルト１１およびプーリ９，１０を介して排出ポンプ５を駆動するとともに、４方切換弁３６を動力排出位置に切り換えれば、選択された液体室３２ａに残留する軽油などを排出ポンプ５を介して液体主配管３４および４方切換弁３６を通して吸引した後、４方切換弁３６および液体主配管３４を通して地下タンクに供給することができる。
【００２５】
液体の供給が終了すれば、独立エンジン８の駆動を停止し、排出ポンプ５の駆動を停止させる。その後、底弁３３を閉鎖位置に操作する一方、４方切換弁３６を中正位置に、開閉弁３５を閉鎖位置にそれぞれ切り換え、軽油などの排出作業を終了する。
【００２６】
この結果、液体の動力排出を必要とするときは、独立エンジン８を駆動すれば、何時でも排出ポンプ５を駆動して動力排出を行うことができ、トラクタ側動力源とトレーラ側の排出ポンプとを配管接続することが不要となる。したがって、トラクタ側動力源とトレーラ側の排出ポンプとを配管を介して接続することに伴う不都合が発生することはない。例えば、配管の破断による作動油の漏出を発生させることもなく、また、トレーラ側の配管継手の損傷に影響されることもない他、故障時の代車トラクタ側の配管継手とトレーラ側の配管継手との相違を考慮する必要もない。
【００２７】
なお、前述した実施形態においては、液体として、軽油などの石油類を積載して輸送するタンクトレーラについて説明したが、動力排出できる液体、例えば、液状の化学薬品であってもよく、積載物を石油類に限定するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本発明によれば、タンクトレーラに積載された液体の動力排出が何時でも可能となることから、タンクトレーラの有用性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明のトラクタおよびトレーラからなるタンクトレーラの一実施形態を示す側面図である。
【図２】図１のトレーラの液体タンクを説明する概略図である。
【図３】図１のトレーラに設けた独立エンジンおよび排出ポンプの搭載状態を示す正面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１  タンクトレーラ
２  トラクタ
３  トレーラ
３１  車体フレーム
３２  液体タンク
４  連結装置
５  排出ポンプ
６  支持フレーム
７  取付ベース
８  独立エンジン
９，１０  プーリ
１１  ベルト
【図１】
2006021556.tif 000003
【図２】
2006021556.tif 000004
【図３】
2006021556.tif 000005