(57)【要約】【課題】  本発明の目的は、表皮材と基材と発泡樹脂からなる車両用内装材の成形装置において、簡単な構成で、確実に表皮材を固定することが可能な車両用内装材の成形装置を提供する。【解決手段】  対向する２つの金型１０，２０の間に表皮材２を配置し、この表皮材２を備えた成形品を製造する車両用内装材の成形装置において、金型１０，２０には表皮材２の固定手段３０が設けられ、この固定手段３０は、金型の一方に突設された針部材３１と、他方に設けられた針部材３１の受け部３２とを備えてなり、針部材３１に隣接して表皮材２の押え枠４０が配設され、この押え枠４０は金型２０に弾性部材４１を介して配設されている。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
対向する２つの金型の間に表皮材を配置し、該表皮材を備えた成形品を製造する車両用内装材の成形装置において、
前記金型には前記表皮材の固定手段が設けられ、
該固定手段は、前記金型の一方に突設された針部材と、他方に設けられた前記針部材の受け部とを備えてなり、
前記針部材に隣接して前記表皮材の押え枠が配設され、
該押え枠は前記金型に弾性部材を介して配設されたことを特徴とする車両用内装材の成形装置。
【請求項２】
前記受け部は前記金型から突出する突起として形成され、該突起の内部には前記針部材が収納される穴が設けられていることを特徴とする請求項１記載の車両用内装材の成形装置。
【請求項３】
前記押え枠は前記針部材を挿通可能な孔を備え、該孔に前記針部材が進退可能に配設されたことを特徴とする請求項１記載の車両用内装材の成形装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は樹脂成形品の成形装置に係り、特に、ドアトリム等の車両用内装材の製造において、成形時の表皮材の位置ずれを防止することが可能な車両用内装材の成形装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ドアトリムやインストルメントパネルなどの自動車用内装部品に用いられる発泡製品は、一般に表皮材、緩衝用発泡体及び基材から構成されている。
これらの発泡製品を製造する際には、上下または左右に分割可能な成形型を使用し、一方の金型の型面に基材を配置し、他方の金型の型面に表皮材を配置し、基材と表皮材との間でウレタンフォーム原料などの発泡原料を発泡させて、基材及び表皮材と一体に成形していた。
【０００３】
表皮材は、図６に示すように、成形型の一方の金型１１０に配設される。従来では、表皮材を固定するとき、真空引きにより表皮材１０２を金型１１０に吸着させて固定するか、或いは、セットダボ１１１を用いて表皮材の固定を行っていた。
【０００４】
真空引きを行う場合は、図７に示すように、金型１１０に通気孔１１２を設け、この通気孔１１２から空気を抜くことにより、表皮材１０２を金型１１０に吸着させて固定する。
セットダボ１１１は、図６に示すように、金型の周縁部に設けられた突起であり、対向する金型１２０には、セットダボ１１１に嵌合可能な凹溝１２１が設けられている。
【０００５】
金型を型締めしたときには、セットダボ１１１と凹溝１２１が嵌合し、これにより、セットダボ１１１と凹溝１２１とで表皮材１０２が挟持されて、表皮材が固定される。
【０００６】
しかし、上記従来例では、表皮材を固定するときに、金型の間に挟んでいるだけであるため、型締めをしたときに、表皮材がずれることがあった。
【０００７】
或いは、表皮材のずれを防止した金型として、特許文献１に示す構成のものが提案されている。
特許文献１の金型は、上下一対の金型からなり、上側の金型に下方へ延出する作動軸を備え、この作動軸を表皮材の端末部に押し付けることにより、表皮材を下側の金型に固定している。
【０００８】
【特許文献１】特開平７−２０５１６７号公報（第３頁、図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上記特許文献１の技術では、金型の間で表皮材を確実に固定することが可能となる。
しかし、特許文献１の技術では、表皮材を固定するための装置として、空圧シリンダと、圧力調整機構を備えており、構造が複雑になるという不都合があった。
【００１０】
本発明の目的は、表皮材と基材と発泡樹脂からなる車両用内装材の成形装置において、簡単な構成で、確実に表皮材を固定することが可能な車両用内装材の成形装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記課題は、請求項１に係る車両用内装材の成形装置によれば、対向する２つの金型の間に表皮材を配置し、該表皮材を備えた成形品を製造する車両用内装材の成形装置において、前記金型には前記表皮材の固定手段が設けられ、該固定手段は、前記金型の一方に突設された針部材と、他方に設けられた前記針部材の受け部とを備えてなり、前記針部材に隣接して前記表皮材の押え枠が配設され、該押え枠は前記金型に弾性部材を介して配設された、ことにより解決される。
【００１２】
このように、本発明の車両用内装材の成形装置によれば、金型に表皮材の固定手段が設けられており、この固定手段は針部材を備えており、針部材で表皮材の端末部を刺して、固定するように構成されている。針部材で固定することにより、表皮材が金型上で動きにくくなり、成形時の表皮材の位置ずれを防止することが可能となる。
【００１３】
また、本発明の車両用内装材の成形装置は、針部材に隣接して、表皮材の押え枠が設けられている。よって、表皮材を適正な位置に保持しながら、針部材による固定を行うことが可能となる。
また、この押え枠は金型に弾性部材を介して配設されている。弾性部材により、押え枠は金型を型締めするより前から表皮材に当接され、型締めにしたがって徐々に表皮材を押えていくように機能する。表皮材は、押え枠と針部材により金型に確実に保持される。
【００１４】
なお、具体的には、前記受け部は前記金型から突出する突起として形成され、該突起の内部には前記針部材が収納される穴が設けられている。
また、前記押え枠は前記針部材を挿通可能な孔を備え、該孔に前記針部材が進退可能に配設されている。すなわち、押え枠は針部材の周りに設けられており、押え枠で表皮材を保持された箇所を針部材で刺し通して固定するので、固定部分にしわを発生させることなく、表皮材を固定することが可能となる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の車両用内装材の成形装置によれば、従来のように特別な駆動機構等を要することなく、簡単な構成で、成形前に表皮材を金型に確実に固定することが可能となる。
したがって、成形時における表皮の位置ずれが防止され、効率良く高品質の成形品を得ることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施形態について、図を参照して説明する。なお、以下に説明する部材、配置等は、本発明を限定するものではなく、本発明の趣旨に沿って各種改変することができることは勿論である。
図１乃至図５は本発明に係る車両用内装材の成形装置の一実施例を示すものであり、図１は成形装置を示す断面説明図、図２は表皮材の固定手段の拡大断面図、図３は固定手段で表皮材を固定した状態を示す説明図、図４は針部材の受け部の斜視図、図５は成形装置に溶融樹脂を充填した状態を示す説明図である。
【００１７】
本実施形態における成形品は、例えばドアライニングやサイドライニング等の車両用内装材である。
成形品１は、表皮材２と基材３とパッド部４とから構成されている。
表皮材２としては、例えば、織布、不織布、或いはポリオレフィン，ポリエステル系，ウレタン系，塩化ビニル系の樹脂シートやフィルムが挙げられる。
また、上記素材を二種以上積層したものを使用することもできる。
さらに表皮材２の裏面に発泡シートや裏基布を貼合したものを使用することもできる。
【００１８】
基材３は、例えば、ポリプロピレン等の硬質樹脂材料によって形成されている。
パッド部４は、例えば、ウレタンフォーム，ポリプロピレンフォーム，ポリエチレンフォームから形成されている。
【００１９】
図１は、本例の成形装置Ｓを示す説明図である。成形装置Ｓは、第１金型１０と、第２金型２０と、表皮固定手段３０と、を備えて構成されている。
本例の第１金型１０と、第２金型２０とは、対向して配置されており、第１金型１０を固定側金型とし、第２金型２０を可動側金型としている。
【００２０】
第１金型１０と第２金型２０との間にはキャビティＫが形成される。キャビティＫにおいて、第１金型１０側に表皮材２が配設される。成形品の芯材となる基材を配設する場合は、第２金型２０側に位置させる。表皮材２と基材３との間にパッド部４が設けられる場合は、表皮材２と基材３との間にパッド部４の原料となる溶融樹脂Ｊ、または予め成形されたパッド材が供給される。
【００２１】
成形装置Ｓでは、第１金型１０及び第２金型２０により型締めした後で、冷却等ができるように構成されている。これらの溶融樹脂Ｊの注入装置，型締め装置等は公知の技術を用いることができる。
【００２２】
表皮固定手段３０は、図２に示すように、第２金型２０側に設けられた針部材３１と、第１金型１０側に設けられたダボ３２と、から主に構成されている。ダボ３２は針部材３１の受け部である。
【００２３】
本例の針部材３１は、例えば工具用炭素鋼（ＳＫ材）から形成されている。なお、ＳＫ材に限らず、合金工具鋼等、他の材料を用いても良いことは勿論である。
針部材３１は、第２金型２０に設けられた保持部３３に保持されている。
【００２４】
保持部３３は、第２金型２０から、第１金型１０側へ向けて突出して形成されている。保持部３３には、針部材３１を係合可能な穴３３ａが設けられており、この穴３３ａに針部材３１の後端側が圧入されて針部材３１が保持部３３に固定される。
【００２５】
ダボ３２は針部材３１の受け部であり、図４に示すように、第１金型１０の周縁部に沿って突出して形成されている。ダボ３２には、型締めしたときに針部材３１に一致する位置に、針部材３１が挿入可能な穴３２ａが形成されている。
【００２６】
ダボ３２は、第１金型１０の一部として一体に設けられていても良く、或いは別部材として形成され、第１金型１０に接着して設けられた構成であっても良い。
【００２７】
本例の成形装置Ｓには、さらに表皮材２の押え枠４０が設けられている。押え枠４０は、表皮材２を第１金型１０に押さえつけて保持するものである。押え枠４０は、表皮材２の端末形状、すなわち、キャビティＫの周縁部形状に沿った形状に形成されている。押え枠４０は、例えばアルミ材から形成されている。
【００２８】
押え枠４０は、金型を閉じたときに、ダボ３２に当接するように構成されている。
押え枠４０は、スプリング４１を介して第２金型２０に接続されている。スプリング４１は圧縮コイルばねからなり、一方の端部が保持部３３に固定され、他方の端部が押え枠４０に固定されている。
【００２９】
また、押え枠４０には、針部材３１が挿通可能な孔４２が設けられている。押え枠４０は、この孔４２に針部材３１を位置させて、針部材３１の周りに配設されている。針部材３１は、押え枠４０の動きに応じて、孔４２から突出したり、孔４２に引っ込んだりする。
【００３０】
すなわち、型締めされたときに、押え枠４０がダボ３２に当接し、スプリング４１が縮んだときには、押え枠４０の孔４２から針部材３１が延出する。また、型開きによりスプリング４０が伸びて元の状態に戻ったときには、押え枠４０の孔４２内に針部材３１が引っ込むように構成されている。
【００３１】
図１及び図５に符号５０で示す部材は、金型が型締めされたときにキャビティＫを密閉し、キャビティＫに充填される溶融樹脂Ｊの外部への漏出を防止するシール部材である。
シール部材５０は、耐熱性があり、溶融樹脂に含有される溶剤に影響を受けない素材からなり、例えばシリコンゴム、フッ素ゴム等から形成されている。
シール部材５０は、第２金型２０において、キャビティＫの周縁部に設けられている。
第２金型２０には、キャビティＫの周りを囲むように凹溝２１が形成され、この凹溝２１にシール部材５０が配設される。シール部材５０は凹溝２１から一部が突出して配設される。
【００３２】
シール部材５０は、凹溝２１に入り込む部分が中実（むく）とされ、凹溝２１から突出する部分に中空部が設けられて、空洞になるように形成されている。本例のシール部材５０は、断面略逆三角形の形状に形成されている。
【００３３】
シール部材５０の、金型から突出する部分には中空部が形成されているので、この部分においてシール部材５０が撓みやすくなる。したがって、表皮材２の肉厚にばらつきがある場合であっても、シール部材５０は変形しながら表皮材２の厚さに追従し、表皮材２に密着してキャビティＫの気密性を確実に保つように機能する。
【００３４】
次に、上記構成からなる成形装置Ｓによって、成形品を製造する工程について説明する。
まず、図１で示すように、第１金型１０と第２金型２０が開いているときに、表皮材２及び基材３を配設する。表皮材２は第１金型１０側に敷設され、基材３は第２金型２０に取り付けられる。
【００３５】
次いで、第２金型２０を閉じる方向に移動させる。金型を閉じていくと、第２金型２０に設けられた押え枠４０が、第１金型１０に配設されたダボ３２上に位置している表皮材２に接触する。
【００３６】
そして、さらに第２金型２０を閉じる方向に移動させると、図３に示すように、押え枠４０がダボ３２上に位置している表皮材２に圧着される。これにより、スプリング４１が圧縮される。
スプリング４１が圧縮されると、針部材３１が押え枠４０の孔４２から突出する。
【００３７】
突出した針部材３１は、表皮材２を突き刺し、ダボ３２の穴３２ａに入り込む。
このようにして、第１金型１０と第２金型２０が型締めされるとともに、表皮材２が針部材３１に突き刺されて第１金型１０に固定される。
【００３８】
次いで、図５に示すように、表皮材２と基材３との間のキャビティＫに溶融樹脂Ｊを供給し、パッド材４の成形を行う。
パッド材４の成形が終了したら、冷却後に第２金型２０を移動させて型開きをし、成形品を取り出す。
【００３９】
なお、本例では、表皮材２と基材３との間に溶融樹脂Ｊを供給して、成形品１を成形する例を示したが、予め成形されたパッド材４を用いる構成としても良い。
また、基材３を有さない成形品であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明に係る成形装置を示す断面説明図である。
【図２】本発明に係る表皮材の固定手段の拡大断面図である。
【図３】本発明に係る固定手段で表皮材を固定した状態を示す説明図である。
【図４】針部材の受け部の斜視図である。
【図５】成形装置に溶融樹脂を充填した状態を示す説明図である。
【図６】従来例を示す説明図である。
【図７】従来例を示す説明図である。
【符号の説明】
【００４１】
１  成形品
２  表皮材
３  基材
４  パッド材
１０  第１金型
１１  穴
２０  第２金型
３０  表皮固定手段
３１  針部材
３２  受け部（ダボ）
３２ａ  穴
３３  保持部
３３ａ  穴
４０  押え枠
４１  弾性部材（スプリング）
４２  孔
Ｊ  溶融樹脂
Ｋ  キャビティ
Ｓ  車両用内装材の成形装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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