(57)【要約】【課題】トラクタ等のキャビンのルーフ内側に保温庫を備えると、車体の揺動が大きくなるため、保温庫自体やこの蓋、または内部の飲料缶が振動して、異音を発生したり不安定となり易い。【解決手段】キャビンのルーフフレーム３３内側に沿って設けられる吹出ダクト５に、保温庫１１を形成するにあたり、この保温庫１１の蓋９を、該ルーフフレーム３３から該吹出ダクト５に接した状態で延設されるステー部材４６に取付ける。またこの蓋９の回動基部には、同蓋９をインナパネル４３へ当接するまで上向きに回動させるトルクスプリングを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のルーフフレーム（３３）内側に沿って配置する空調吹出ダクト（５）に、ボックス口（１０）を有した保温庫（１１）を形成し、このボックス口（１０）を開閉する蓋（９）を、該ルーフフレーム（３３）から該吹出ダクト（５）に接した状態で延設されるステー部材（４６）に取付けたことを特徴とする車両の保温庫。
【請求項２】
前記蓋（９）の回動基部にスプリング（６１）を設け、この蓋（９）開口時の蓋縁部６０をルーフ（２）側へ弾発させることを特徴とする請求項１に記載の車両の保温庫。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、飲料缶や飲料ボトル等を収納する車両の保温庫の構成に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、建設機械等の車両には、エアコンユニットに接続されている吹出ダクト部材を利用して操縦席後方にクールボックスを構成する技術が知られている。
また自動車では、ダッシュボード部にダクトに連通させた保温庫を設ける技術が知られている。
【特許文献１】実公平5-41069号公報（第２頁、図３）。
【特許文献２】実開5-93920号公報（第２頁、図１、図２）。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、前記クールボックスを、操縦席周りに備える構成とすると、その分オペレータの操縦スペースが削減され、動きの妨げとなって居住性を損なったり、外部への視界性を損なうという課題が生じる。また車両のルーフ部にエアコンユニットを設け、前記保温庫をキャビンの上部に備える構成にあっては、特に車体の揺動が大きくなるため、保温庫自体やこの蓋、または内部の飲料缶が振動して、異音を発生したり不安定となり易い。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記課題に鑑みてこの発明では、車両に備える保温庫を以下のように構成した。
即ち、請求項１の発明は、車両のルーフフレーム（３３）内側に沿って配置する空調吹出ダクト（５）に、ボックス口（１０）を有した保温庫（１１）を形成し、このボックス口（１０）を開閉する蓋（９）を、該ルーフフレーム（３３）から該吹出ダクト（５）に接した状態で延設されるステー部材（４６）に取付けたことを特徴とする車両の保温庫の構成とする。
（請求項１の作用）
以上のように構成した車両では、ルーフ（２）部に設けられる吹出ダクト（５）を通る冷風又は温風で、この吹出ダクト（５）途中の保温庫（１１）内収容物が冷却又は加温される。この保温庫（１１）のボックス口（１０）を開閉する蓋（９）は、ルーフフレーム（３３）からこの吹出ダクト（５）越しに、乃至この吹出ダクト（５）を押えて突出されるステー部材（４６）に取り付けられる。また前記ステー部材（４６）で吹出ダクト（５）乃至保温庫（１１）の振動やガタツキが規制される。
【０００５】
また請求項２に記載の発明は、前記蓋（９）の回動基部にスプリング（６１）を設け、この蓋（９）開口時の蓋縁部６０をルーフ（２）側へ弾発させることを特徴とする請求項１に記載の車両の保温庫とするものである。
【０００６】
（請求項２の作用）
以上のように構成した車両では、前記保温庫（１１）内に収容物を入れたり、取出すときは、蓋（９）をキャビンルーム（１）内側へヒンジ（５０）周りに回動させてボックス口（１０）を開放する。この際、前記蓋（９）は、スプリング（６１）により上側のルーフ（２）またはこの内側に備えたインナーパネル（４３）に押し付けられて、開き状態を維持する。このため車両が揺動、振動しても、この蓋（９）自体の振動が抑制され、異音は発生し難い。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の発明では、車両のルーフ（２）部に設ける保温庫（１１）の蓋（９）を、ルーフフレーム（３３）から突出されるステー部材（４６）に取付けるため、蓋（９）自体の取付強度を確保することができ、また同ステー部材にて保温庫（１１）や吹出ダクト（５）の振動も抑制することができる。
【０００８】
また請求項２の発明は、蓋（９）の開きはスプリング（６１）力によって常時ルーフ（２）またはこの内側に備えたインナーパネル（４３）側に付勢されているため、蓋（９）独自の揺動、振動による衝撃音を極力抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、この発明を搭載したトラクタのキャビンについて説明する。
トラクタの車体１４は、図５に示すように、前部のエンジン１６からフロントミッションケース１７及びリヤミッションケース１８等を一体的に連結して構成される。そしてステアリングハンドル２０で操向される左右前輪２１や、左右後輪２２等を配置して伝動走行する四輪駆動走行形態に構成している。前記ステアリングハンドル２０を支持するダッシュボード２３の前部にはエンジン１６上を覆うボンネット２４を設け、フロントミッションケース１７の上方にはステップフロア２５を設け、後輪２２上を覆う左右のフェンダ２６間にはシートフロア２７を設けて、このシートフロア２７上に操縦席２８を搭載する。
【００１０】
トラクタのキャビン１５は、これら車体１４上のダッシュボード２３部上から操縦席２８上部にわたって覆う形態である。ダッシュボード２３の左右横端部にはフロントピラー３１を立設し、フェンダ２６の上側にはリヤピラー３２を立設して、これら各ピラー３１、３２の上端部間を囲桁状のルーフフレーム３３にて連結し、同フレーム３３の上方にルーフ２を設ける。また左右のフロントピラー３１間にはフロントガラス３４を設け、左右のリヤピラー３２間にはリヤガラス３５を設け、左右のフロントピラー３１とリヤピラー３２との間には、前縁側を外方へ開くことのできるガラスドア３６を設けて、これらの内部でルーフ２の下側にキャビンルーム１を構成する。
【００１１】
また前記キャビンルーフ２裏面には、インナーパネル４３を設け、この間にはエアコンユニット３及びこれに接続する各吹出ダクト５を設けて、冷気または温気を複数の吹出口４Ａ，４Ｂ…からキャビンルーム１内へ吹き出す構成となっている。
【００１２】
前記エアコンユニット３はルーフ２の前部に設けられ、この左右一側部に吸入ファン３７を設けると共に、このファン３７から取り入れた空気をユニット内のヒータまたはエバポレータで温度を調整し、前後の吹出ダクト５Ｆ，５Ｒを通じて、左右各吹出口４…へ送り出す構成となっている。前記吹出口４としては、図４に示すように、操縦席２８の前部直方から吹き下す前噴出口４Ａ，４Ａと、フロントガラス３４の内面に向かって吹き下すフロントガラス用デフロスタ吹出口４Ｂ，４Ｂと、左右のガラスドア３６，３６の内面に向かって吹き下すドア用デフロスタ吹出口４Ｃ，４Ｃ、及び操縦席２８の後方左右側部からオペレータの後頭部に向かって吹き出す後吹出口４Ｄ，４Ｄを備える構成となっている。
【００１３】
また該エアコンユニット３に連結する吹出ダクト５は、前記エアコンユニット３の後側に備える左右の後部ダクト５Ｒ，５Ｒと、前側に沿って左右方向に備える前部ダクト５Ｆから構成され、この後部ダクト５Ｒの基部に前記前上部吹出口４Ａを、先端部に後吹出口４Ｄ等が形成され、前部ダクト５Ｆの基部に前記フロントガラス用デフロスタ吹出口４Ｂを、先端部にドア用デフロスタ吹出口４Ｃが形成される。
【００１４】
また前記各ピラー３１、３２内には、エアコンユニット３に連通させたドレンホース３８、３９が配索される。この前側のドレンホース３８はエアコンユニット３に近いホース連結基部４０を、前記前部ダクト５Ｆの下側に位置させる。この前部ダクト５Ｆは、途中部を上側へ「へ」の字状に屈曲形成し、この屈曲部４１の下側にホース基部４０を嵌合させるようにして、このホース基部４０を上側から吹出ダクト５Ｆで押えて固定することより、同ホースのガタツキを抑制する構成としている。
【００１５】
この発明の保温庫１１は、左右の一方（図例では操縦席右側）の後部ダクト５Ｒ、の途中部に形成される。このダクト５Ｒは、樹脂製のパイプ部材から構成され、図１〜図４に示すように、平面視略「Ｌ」字状の前部を左右外方向に向かって延設し、左右ルーフコーナ部からは後方のリヤピラー３２に向かって延設する構成となっている。
【００１６】
前記後部ダクト５Ｒの取付構成は、図１と図２に示すように、ルーフ２内側のインナーパネル４３の周縁部４５を、断面視略「コ」の字型のルーフフレーム３３部の下辺部４４に取付ける。またこのルーフフレーム３３の上辺部４２とインナーパネル４３上部周辺部４７との間を連結ステー４６で連結する。また前記インナーパネル４３の周辺部４７は、下端周縁部４５が外側へ位置するように傾斜面を形成し、この傾斜面に沿って保温庫１１のボックス口１０を開口し、このボックス口１０に蓋９を設ける構成となっている。吹出ダクト５Ｒは、これらインナーパネル４３の周辺部４７と、ルーフフレーム３３との間に設けられて、前記エアコンユニット３のファン３７の回転によって調整エアーを吹出口４Ｄへ送風案内させる。
【００１７】
また前記吹出ダクト５Ｒの途中に形成する保温庫１１は、前後のダクト底面４８よりもボックス底面６を低くするように前後に段差部７、８を形成している。また前記保温庫１１の正面と前記周辺部４７とにボックス口１０を開口し、この開口縁部６２にわたってインシュレータ４９を挾持する構成となっている。そしてこのボックス口１０のキャビンルーム１側に蓋９を設ける。
【００１８】
前記蓋９は、上端縁をトルクスプリング６１を備えたヒンジ５０として上方に回動するように弾発付勢している。そしてこの開回動は蓋縁部６０がルーフ２のインナーパネル４３に押して当てられこのヒンジ５０のヒンジブラケット５１は、前記連結ステー４６の先端部にビス５２止めする。またこの蓋９の下端縁部６０に設けるフック５３を係合させる固定フック５４が、保温庫１１のボックス底６部にビス止めする。そして、このフック５３には下方に突出するノブ５６を設けて、蓋９を開けるときは、このノブ５６をキャビンルーム１内側手前へ引いて固定フック５４との係合を外す構成となっている。
【００１９】
また前記連結ステー４６は、この中途部に段差部を形成し押え部５７とし、この押え部５７で前記保温庫１１の上面を押圧する構成となっている。
以上のように構成した保温庫では、この蓋９を、ルーフフレーム３３から突出されるステー４６に取付けるため、蓋９自体の取付強度を確保することができ、また同ステー部材にて保温庫１１や吹出ダクト５Ｒの振動も抑制することができる。
【００２０】
また蓋９の開きはトルクスプリング６１によって常時ルーフ２側、詳しくはこの内側に備えたインナー４３パネル側に付勢されているため、蓋９独自の揺動、振動による衝撃音を極力抑制することができる
尚、前記保温庫１１の別形態としては、左右両側のダクト５Ｒに備える構成としても良いし、図６に示すように、ボックス底面６にボックス口１０に長手方向の底溝６５を形成したり、発泡性のマット６７，６８を備える構成としても良い。これにより、ボトル６６のような円筒状の収容物の揺れ移動を極力抑制し、異音の発生やガタツキを抑制することができる。
【００２１】
また左側の後部ダクト５Ｒの前部には、図７に示すように、ダクト下面にドレンホース３９を挿通する湾曲状の溝部７１を形成する構成となっている。これにより、前記インナーパネル４３と後部ダクト５Ｒの下面との間にドレンホース３９を所定長さに亘って保持することができ、ガタツキを抑制することができる。
【００２２】
また前記吹出ダクト５Ｒは、ルーフフレーム３３の上、下辺部４２、４４間の内側開放部に沿って嵌合する形態に設けられている。このルーフフレーム３３の内側奥側に沿って前後方向に沿う前記ドレンホース３９や、ヒータホース７５等が設けられる。符号７６はルームミーラー、７７はエアコンユニット３の下側に取付けたサンバイザーである。
【００２３】
前記サンバイザー７７は、前記エアコンユニット３の下面で、フロントガラス３４に沿う吹出口４Ｂの後側部と、前上部の吹出口４Ａとの間の間隔部に沿って横方向のプレートステー７８を四隅部のブラケット７９、８０で固定する。またこの前側の左右ブラケット７９にはハンガピン８１が内向きに突出して設けられ、このハンガピン８１の周りに上下回動可能のサンバイザー７７が取付けられる。プレートステー７８を介在させるため、取付剛性を高めることができ、エアコンユニット３に局部的応力を与えないで、安定させることができる。
【００２４】
また前記インナーパネル４３の中央部には、ルームランプ８６を設け、このルームランプ８６正面の吹出ダクト５Ｒ部に、作業灯用スイッチ８７，８８や、ワイパスイッチ８９．９０を配置したスイッチパネル９１を取付ける構成となっている。これにより、このスイッチパネル９１はルームランプ８６の点灯によって照明されて、夜間の操作性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】保温庫の断面図及び一部拡大図。
【図２】保温庫の正面図。
【図３】保温庫を斜め上から見た斜視図。
【図４】エアコンユニット及び各ダクトの配置を示す図。
【図５】トラクタの側面図。
【図６】一部別例を示す保温庫の斜視断面図。
【図７】後部ダクト（左）の下面図。
【図８】ルーフの底面図と背断面図。
【図９】リヤガラス後方から透視したキャビン内部の斜面図。
【図１０】サンバイザー取付ステーの取付状態を示すルーフ前部の下面図。
【符号の説明】
【００２６】
２    キャビンルーフ
５    吹出ダクト
９    蓋
１０    ボックス口
１１    保温庫
３３    ルーフフレーム
４６    ステー部材（連結ステー）
６０    蓋縁部
６１    スプリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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