(57)【要約】【課題】  サイドシルプロテクタを装着した車両において、ジャッキによるリフトアップ作業をよりスムーズに行うことができるようにする。【解決手段】  サイドシル３の下側フランジ部３ａにジャッキ２による支持位置が設定された車両に、当該サイドシル３の側部かつ下部を間隙をもって被覆するサイドシルプロテクタ４を取り付けた構造において、サイドシルプロテクタ４のジャッキ支持位置の側方となる位置に、ジャッキ２との干渉を回避するための開口部４ａを設けるとともに、当該開口部４ａを着脱可能に塞ぐリッド６を設けた。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
サイドシルの下側フランジ部にジャッキ支持位置が設定された車両に、当該サイドシルの側部かつ下部を間隙をもって被覆するサイドシルプロテクタを取り付けるサイドシルプロテクタの取付構造において、
前記サイドシルプロテクタの前記ジャッキ支持位置の側方となる位置に、ジャッキとの干渉を回避するための開口部を設けるとともに、
前記開口部を着脱可能に塞ぐリッドを設けたことを特徴とするサイドシルプロテクタの取付構造。
【請求項２】
前記サイドシルプロテクタを車両に取り付けるブラケットの当該サイドシルプロテクタとの固定位置を、前記開口部の前側または後側に近接して設定したことを特徴とする請求項１に記載のサイドシルプロテクタの取付構造。
【請求項３】
前記サイドシルプロテクタの下縁部に脚部を立設し、当該脚部上に前記固定位置を設定したことを特徴とする請求項２に記載のサイドシルプロテクタの取付構造。
【請求項４】
前記ブラケットに、ジャッキをジャッキ支持位置に向けて案内するガイド部を設けたことを特徴とする請求項２または３に記載のサイドシルプロテクタの取付構造。
【請求項５】
前記ガイド部が、ジャッキ支持位置に近接する方向に傾斜する傾斜部を備えることを特徴とする請求項４に記載のサイドシルプロテクタの取付構造。
【請求項６】
側面視で、前記ジャッキ支持位置の中心から開口部の車両前後方向内側の端縁までの距離を、前記ジャッキ支持位置の中心から開口部の車両前後方向外側の端縁までの距離より長くしたことを特徴とする請求項１〜５のうちいずれか一つに記載のサイドシルプロテクタの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両のサイドシルの外側を覆うサイドシルプロテクタの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車等の車両において、美観の向上や空力性能の向上のため、サイドシルの側部から下部にかけてを間隙をもって外側に大きく膨出しつつ被覆するサイドシルプロテクタを装着したものが知られている（例えば特許文献１、２）。また、近年では、燃料電池車両等のように、車両床下に比較的大型の部品をレイアウトする場合に、これらの部品が外から見えないようにするために、サイドシルの側部から下部にかけて大きく膨出させた比較的大型のサイドシルプロテクタを装着する場合もある。
【特許文献１】特開平９−５８５２２号公報
【特許文献２】特開平１１−３１００９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、自動車等の車両では、ジャッキ（リジットラック、２柱リフタ等を含む）を用いて車両をリフトアップする場合の当該ジャッキによる車体の支持位置は、通常、サイドシル下端のフランジ部に設定される。
【０００４】
よって、上記従来の車両のように、サイドシルの側部から下部にかけてを間隙をもって外側に大きく膨出しつつ被覆するサイドシルプロテクタを装着したものでは、当該サイドシルプロテクタが邪魔になってジャッキを支持位置に設置することができず、ジャッキによるリフトアップ作業を行う前に、車両からサイドシルプロテクタを取り外す作業が必要となって、非常に面倒であった。
【０００５】
そこで、本発明は、サイドシルプロテクタを装着した車両において、ジャッキによるリフトアップ作業をよりスムーズに行うことができるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明にあっては、サイドシルの下側フランジ部にジャッキ支持位置が設定された車両に、当該サイドシルの側部かつ下部を間隙をもって被覆するサイドシルプロテクタを取り付けるサイドシルプロテクタの取付構造において、上記サイドシルプロテクタの上記ジャッキ支持位置の側方となる位置に、ジャッキとの干渉を回避するための開口部を設けるとともに、上記開口部を着脱可能に塞ぐリッドを設けたことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ジャッキ支持位置の側方となる位置に、リッドによって開閉可能な開口部を設けたため、このリッドを取り外すのみで、ジャッキがサイドシルプロテクタと干渉しなくなり、従来に比べてジャッキによるリフトアップ作業をスムーズに行うことができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、本実施形態にかかるサイドシルプロテクタが取り付けられた車両の側面を上から見た斜視図、図２は、サイドシルプロテクタが取り付けられた車両の床面を下から見た斜視図、図３は、車幅方向内側からサイドシルおよびサイドシルプロテクタの内面を見た斜視図、図４は、サイドシルおよびサイドシルプロテクタの側面図である。なお、図中、ＦＲは、車両前後方向前方を示す。
【０００９】
本実施形態にかかる車両１には、サイドシル３の側部および下部を間隙をもって外側に膨出しつつ被覆するサイドシルプロテクタ４が装備されている。このサイドシルプロテクタ４を設けることで、美観の向上や空力性能の向上に加えて、車両床下に配置した部品が見えにくくなるという効果が得られる。なお、本実施形態では、サイドシルプロテクタ４は、サイドシル３の下側フランジ部３ａより下方まで伸びており、さらに、その下縁は、当該下側フランジ部３ａの直下方となる位置より車幅方向内側まで伸びている。
【００１０】
このサイドシルプロテクタ４には、サイドシル３の下側フランジ部３ａに設定されたジャッキ支持位置（図４のＡ点およびＢ点）の側方（車幅方向外側）となる位置に、サイドシルプロテクタ４の下縁側に開口する略矩形の切欠として、開口部４ａが設けられる。ここで、この開口部４ａは、着脱可能なリッド６によって塞ぐことができるように構成されている。具体的には、例えば、ネジやクリップを用いて締結したり、あるいは凹凸や爪を設けるなどして、嵌着したり係着したりできるように構成することで、リッド６を開口部４ａに着脱可能とすることができる。したがって、かかる構成により、通常時には、リッド６によって開口部４ａを閉蓋しておき、必要なときにのみリッド６を取り外して、開口部４ａを開口させることができる。
【００１１】
このように、サイドシルプロテクタ４に開口部４ａを設けたことで、図２に示すように、ジャッキ２を用いて車両１をリフトアップする場合に、当該ジャッキ２（アーム２ａや支持体２ｂ；図３，図４）がサイドシルプロテクタ４に干渉するのを回避することができる。よって、サイドシルプロテクタ４全体を取り外すことなく、単にリッド６をサイドシルプロテクタ４から取り外すのみで、サイドシルプロテクタ４と干渉させることなくジャッキ２の支持体２ｂをジャッキ支持位置Ａ，Ｂに設置できるようになり、リフトアップ作業をよりスムーズに行うことができるようになる。
【００１２】
なお、このサイドシルプロテクタ４は、例えば、樹脂を適宜な形状に成形して得ることができる。
【００１３】
また、本実施形態では、サイドシルプロテクタ４を、例えばステンレススチール等の金属部材からなるブラケット５を用いて車両１に取り付けている。
【００１４】
具体的には、板材を適宜な形状に切断しかつ折り曲げることで細長い形状のブラケット５を形成し、その上側フランジ部５ｂをサイドシル３のサイドシルインナ（図示せず）の下面にネジ止めする一方、下側フランジ部５ａをサイドシルプロテクタ４に固定している。
【００１５】
ここで、本実施形態では、ブラケット５のサイドシルプロテクタ４への固定位置を、開口部４ａの前側および後側に近接して設定し、当該ブラケット５により、開口部４ａを開口させたことによるサイドシルプロテクタ４の剛性低下を抑制している。
【００１６】
具体的には、サイドシルプロテクタ４の下縁部の、開口部４ａの前側および後側に近接した位置に、当該サイドシルプロテクタ４の内面から上方に突出する断面コ字状の脚部４ｂを突設形成し、この脚部４ｂの上面に下側フランジ部５ａをネジによって固定している（すなわち、この脚部４ｂの上面が固定位置となる。）。かかる脚部４ｂを設けることで、この部分でサイドシルプロテクタ４の剛性を確保することができる上、特にブラケット５を金属製とした場合、脚部４ｂを形成しない場合に比べて、ブラケット５を短くすることができる分、軽量化を図ることができる。
【００１７】
また、本実施形態では、ブラケット５に、ジャッキ２（の支持体２ｂ）をジャッキ支持位置Ａ，Ｂに向けて移動案内するガイド部５ｃ，５ｄを設けている。これにより、ジャッキ２の支持体２ｂをガイド部５ｃ，５ｄに当接させながらジャッキ支持位置Ａ，Ｂまで案内することができるため、視覚のみに頼らず、より容易にかつより確実に、所期の支持状態を得ることができる。
【００１８】
具体的には、本実施形態では、ブラケット５のサイドシル３への取付点を、サイドシル３の下側フランジ部３ａに設定されたジャッキ支持位置Ａ，Ｂの前側または後側に隣接して配置するとともに、ブラケット５を、ジャッキ支持位置Ａ，Ｂから遠ざかるように斜め下方に向けて延伸させている。ここで、本実施形態では、ジャッキ支持位置Ａ，Ｂともに、その前後両側にブラケット５を配置しているため、側面視では、各ジャッキ支持位置Ａ，Ｂを挟んで一対のブラケット５が略ハの字状に設けられることになる。そして、各ブラケット５のジャッキ２が進入する領域側（すなわちジャッキ支持位置Ａ，Ｂの中心側）の側縁に、下方から上方に向けてジャッキ支持位置Ａ，Ｂ側に近づく傾斜部５ｃと、当該傾斜部５ｃの上側に連設して上下方向に伸びる直行部５ｄとを形成する。
【００１９】
かかる構成において、ジャッキ２の支持体２ｂを下方から開口部４ａ内に進入させ、その奥側、すなわち上方に、当該支持体２ｂを移動させると、支持体２ｂの位置がジャッキ支持位置Ａ，Ｂに対して車両前後方向にずれていた場合には、当該支持体２ｂは、傾斜部５ｃに当接する。そして、支持体２ｂは、傾斜部５ｃに当接しながらジャッキ支持位置Ａ，Ｂ側に案内されて、直行部５ｄ間の間隙を上昇して、ジャッキ支持位置Ａ，Ｂに到達する。そして、この位置で、支持体２ｂの上面に設けられた溝２ｃにサイドシル３の下側フランジ部３ａが挿入され、かくして、ジャッキ２による所期の支持状態が得られる。
【００２０】
なお、ブラケット５の直行部５ｄの位置は、ジャッキ２の支持体２ｂが所期の位置に配置された場合の支持体２ｂの側壁の位置より僅かに車両前後方向外側にオフセットさせた位置とし、各ジャッキ支持位置Ａ，Ｂを挟んで相互に対向する一対の直行部５ｄの間隔は、ジャッキ２の支持体２ｂの幅（車両前後方向の幅）より僅かに長くなるようにしておくのが好適である。これにより、支持体２ｂの所期の支持位置に対する車両前後方向のずれを小さくすることができる。
【００２１】
また、本実施形態では、側面視で、ジャッキ支持位置Ａ，Ｂの中心から開口部４ａの車両前後方向内側（車両中心側）の端縁までの距離Ｗｉを、当該ジャッキ支持位置Ａ，Ｂの中心から開口部４ａの車両前後方向外側の端縁までの距離Ｗｏより長くしている。こうすることで、図２に示すように、車両１の側方から車両１側に向かって略ハの字状に広がるアーム２ａを備えるジャッキ２を用いる場合に、当該アーム２ａとサイドシルプロテクタ４とが干渉するのをより確実に回避することができる。
【００２２】
以上の本実施形態によれば、サイドシルプロテクタ４のジャッキ支持位置Ａ，Ｂの側方となる位置に、ジャッキ２との干渉を回避するための開口部４ａを設けるとともに、当該開口部４ａを着脱可能に塞ぐリッド６を設けたため、サイドシルプロテクタ４全体を取り外すことなく、単にリッド６をサイドシルプロテクタ４から取り外すのみで、サイドシルプロテクタ４と干渉させることなくジャッキ２の支持体２ｂをジャッキ支持位置Ａ，Ｂに設置できるようになり、リフトアップ作業をよりスムーズに行うことができるようになる。
【００２３】
また、本実施形態によれば、サイドシルプロテクタ４を車両１に取り付けるブラケット５の当該サイドシルプロテクタ４との固定位置を、開口部４ａの前側または後側に近接して設定したため、このブラケット５により、開口部４ａを開口させたことによるサイドシルプロテクタ４の剛性低下を抑制することができる。
【００２４】
また、本実施形態によれば、サイドシルプロテクタ４の下縁部に脚部４ｂを立設し、当該脚部４ｂ上にブラケット５の固定位置を設定したため、脚部４ｂを設けることで、この部分でサイドシルプロテクタ４の剛性を確保することができる上、特にブラケット５を金属製とした場合、脚部４ｂを形成しない場合に比べて、ブラケット５を短くすることができる分、軽量化を図ることができる。
【００２５】
また、本実施形態によれば、ブラケット５に、ジャッキ支持位置Ａ，Ｂに向けて案内するガイド部５ｃ，５ｄを設けたため、ジャッキ２の支持体２ｂをガイド部５ｃ，５ｄに当接させながらジャッキ支持位置Ａ，Ｂまで案内することができ、視覚のみに頼らず、より容易にかつより確実に、所期の支持状態を得ることができる。
【００２６】
また、本実施形態によれば、ガイド部として、ジャッキ支持位置Ａ，Ｂに近接する方向に傾斜する傾斜部５ｃを備えるため、支持体２ｂの位置がジャッキ支持位置Ａ，Ｂに対して車両前後方向にずれていた場合に、当該支持体２ｂを、傾斜部５ｃに当接させながらジャッキ支持位置Ａ，Ｂに向けて案内することができる。
【００２７】
また、本実施形態によれば、側面視で、ジャッキ支持位置Ａ，Ｂの中心から開口部４ａの車両前後方向内側の端縁までの距離Ｗｉを、当該ジャッキ支持位置Ａ，Ｂの中心から開口部４ａの車両前後方向外側の端縁までの距離Ｗｏより長くしたため、車両１の側方から車両１側に向かって略ハの字状に広がるアーム２ａを備えるジャッキ２を用いる場合に、当該アーム２ａとサイドシルプロテクタ４とが干渉するのをより確実に回避することができる。
【００２８】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態には限定されず、種々の変形が可能である。例えば、ブラケットの形状は上記実施形態には限定されず、例えば、適宜剛性を強化するためのリブやフランジを設けたり、屈曲させたりしてもよい。また、サイドシルプロテクタの下縁部に脚部を設けず、ブラケットを当該下縁部に直接固定するようにしてもよい。
【００２９】
また、開口部の周縁部に沿って伸びる部分を設け、万一当該開口部にジャッキが当接した場合に、当該開口部においてサイドシルプロテクタが変形するのを抑制できるようにしてもよい。
【００３０】
また、本発明にかかるサイドシルプロテクタの取付構造を備えた車両は、上記ハ字状のアームを備えるジャッキのみならず、他の形式のジャッキを用いてリフトアップ可能であることは言うまでもない。特に、本実施形態のように、サイドシルプロテクタの下縁部を切り欠いて開口部を形成しておけば、車幅方向に伸びるアームを備えたジャッキに対しても、サイドシルプロテクタとジャッキとの干渉を回避することができるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の実施形態にかかるサイドシルプロテクタが取り付けられた車両の側面を上から見た斜視図。
【図２】本発明の実施形態にかかるサイドシルプロテクタが取り付けられた車両の床面を下から見た斜視図。
【図３】車幅方向内側からサイドシルおよび本発明の実施形態にかかるサイドシルプロテクタの内面を見た斜視図。
【図４】サイドシルおよび本発明の実施形態にかかるサイドシルプロテクタの側面図。
【符号の説明】
【００３２】
１  車両
２  ジャッキ
２ａ  開口部
３  サイドシル
３ａ  下側フランジ部
４  サイドシルプロテクタ
４ｂ  脚部
５  ブラケット
５ｃ  傾斜部（ガイド部）
５ｄ  直行部（ガイド部）
６  リッド
Ａ，Ｂ  ジャッキ支持位置（の中心）
Ｗｉ  ジャッキ支持位置の中心から開口部の車両前後方向内側の端縁までの距離
Ｗｏ  ジャッキ支持位置の中心から開口部の車両前後方向外側の端縁までの距離
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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