(57)【要約】【課題】  車両の前突時又は急減速時に、シートが前傾した場合にも、ウエビングに作用する張力によりベルトガイドに作用する荷重が増加するのを防止し、ベルトガイドにおけるガイド機能を確保すること。【解決手段】  車両用シート装置は、少なくともシートバック３は、前突時又は急減速時に、車両前方に傾斜するよう車両に設けられ、シートバック３の内部に設けられたシートバックフレーム１６に固定されてベルトガイド６を支持するとともに、前突時又は急減速時にウエビングに作用する張力によりベルトガイド６を下方に移動させるよう変形可能に構成されたベルトガイド支持部８を設けた。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションとシートバックを有するシートと、シート後方に設けられたトリム部材の開口部から引出されて乗員を拘束するウエビングと、前記シートバックの車幅方向車両外方側に乗員の肩部の近傍に位置するように配置され且つウエビングを引出し易い位置に案内するベルトガイドとを備えた車両用シート装置において、
少なくとも前記シートバックは、前突時又は急減速時に、車両前方に傾斜するよう車両に設けられ、
前記シートバックの内部に設けられたシートバックフレームに固定されてベルトガイドを支持するとともに、前突時又は急減速時にウエビングに作用する張力によりベルトガイドを下方に移動させるよう変形可能に構成されたベルトガイド支持部を備えたことを特徴とする車両用シート装置。
【請求項２】
前記シートクッションには、シートに着座した乗員の荷重により上下方向に変形可能な変形部を介してその荷重を検出する荷重検出手段が設けられ、
前記シートは、前突時又は急減速時に、シートクッションの前端部を中心として揺動するように構成されたことを特徴とする請求項１に記載の車両用シート装置。
【請求項３】
前記ベルトガイドは、前突時又は急減速時に、車幅方向から視てウエビングがベルトガイドの前後で１５０°以下の角度に屈曲するように設けられたことを特徴とする請求項１に記載の車両用シート装置。
【請求項４】
前記ベルトガイドはウエビングを挿通させるスリットを有し、このスリットは、ウエビングによる乗員の拘束状態において、ウエビングの幅方向が略水平となるように形成されたことを特徴とする請求項１に記載の車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウェビングを案内するベルトガイドを備えた車両用シート装置に関し、特に車両の前突時又は急減速時にウエビングの張力によりベルトガイドに作用する荷重を減少させるように構成したものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、スポーツカーなどのツー・シーター型の車両においては、ウエビングの巻取りと繰り出しを行うシートベルト・リトラクターをシート後方のトリム部材の内側に設け、トリム部材の上端部の開口部からウエビングが引出される。この場合、乗員が着座しウエビングを装着する際に、後方の開口部まで手を伸ばしてウエビングを掴まなくてはならず、ウェビング装着時に不便であるため、シートバックの上端付近の車幅方向外側部位に、乗員の肩部の近傍に位置し、ウエビングを保持するベルトガイドが設けられている。
【０００３】
特許文献１には、合成樹脂で且つ正面視にて略Ｌ字状に構成された車両用シートベルトガイドが開示され、そのシートベルトガイドはシートバックの上端部かつヘッドレストの一側部に配設され、シートベルトガイドのガイド部にウエビングを受け止める受け面が形成され、受け面の外側端縁部にはウエビングの外側端縁部を引っ掛ける保持部が形成され、ウエビングがシートベルトガイドにより掴み易い位置に保持されている。
【０００４】
特許文献２には、シート荷重計測装置が開示され、このシート荷重計測装置を車両のシートクッションに設けた場合、車両の前突時又は急減速時に、シートが全体的に前傾する。
【特許文献１】特開平１１−３０１４０４号公報
【特許文献２】特開２００４−２０５４８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１のようなベルトガイドを設けた車両用シートシート装置に、例えば特許文献２のシート荷重計測装置を適用した場合に、前突時又は急減速時にシートが全体的に前傾し、シートバックが前傾するのに伴ってベルトガイドが上方且つ前方へ移動するので、ウエビングがベルトガイドの前後で大きく屈曲する。そのため、ウエビングに作用する張力によりベルトガイドに対して下向きの大きな荷重が作用し、その荷重によりベルトガイドが正常に機能しなくなる虞があるため、ベルトガイドの部位における乗員の拘束性を確実にすることが望ましい。
【０００６】
本発明の目的は、車両の前突時又は急減速時に、シートが前傾した場合にも、ウエビングに作用する張力によりベルトガイドに作用する荷重が増加するのを防止し、ベルトガイドにおけるガイド機能を確保することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の車両用シート装置は、シートクッションとシートバックを有するシートと、シート後方に設けられたトリム部材の開口部から引出されて乗員を拘束するウエビングと、前記シートバックの車幅方向車両外方側に乗員の肩部の近傍に位置するように配置され且つウエビングを引出し易い位置に案内するベルトガイドとを備えた車両用シート装置において、少なくとも前記シートバックは、前突時又は急減速時に、車両前方に傾斜するよう車両に設けられ、前記シートバックの内部に設けられたシートバックフレームに固定されてベルトガイドを支持するとともに、前突時又は急減速時にウエビングに作用する張力によりベルトガイドを下方に移動させるよう変形可能に構成されたベルトガイド支持部を備えたことを特徴とする。
【０００８】
少なくともシートバックは、前突時又は急減速時に、車両前方に傾斜するよう車両に設けられ、シートバックの内部に設けられたシートバックフレームに固定されてベルトガイドを支持すると共に、前突時又は急減速時にウエビングに作用する張力によりベルトガイドを下方に移動させるよう変形可能に構成されたベルトガイド支持部を設けたので、車両の前突時や急減速時に、シートバックが前傾してその上端が上方且つ前方へ移動して、ウエビングに作用する張力によりベルトガイドに下向きの大きな荷重が作用した場合に、ベルトガイド支持部が変形することでその荷重が吸収され、ベルトガイドに作用する荷重が減少するので、ベルトガイドの破損を防止でき、その機能を確保することができ、乗員の拘束性が低下するのを防止することができる。
【０００９】
請求項２の車両用シート装置は、請求項１の発明において、前記シートクッションには、シートに着座した乗員の荷重により上下方向に変形可能な変形部を介してその荷重を検出する荷重検出手段が設けられ、前記シートは、前突時又は急減速時に、シートクッションの前端部を中心として揺動するように構成されたことを特徴とする。
【００１０】
請求項３の車両用シート装置は、請求項１の発明において、前記ベルトガイドは、前突時又は急減速時に、車幅方向から視てウエビングがベルトガイドの前後で１５０°以下の角度に屈曲するように設けられたことを特徴とする。
【００１１】
請求項４の車両用シート装置は、請求項１の発明において、ベルトガイドはウエビングを挿通させるスリットを有し、このスリットは、ウエビングによる乗員の拘束状態において、ウエビングの幅方向が略水平となるように形成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明によれば、少なくともシートバックは、前突時又は急減速時に、車両前方に傾斜するよう車両に設けられ、シートバックフレームに固定されてベルトガイドを支持するとともに、前突時又は急減速時にウエビングに作用する張力によりベルトガイドを下方に移動させるよう変形可能に構成されたベルトガイド支持部を設けたので、前突時や急減速時に、シートバックの上端が上方且つ前方へ移動し、ウエビングに作用する張力によりベルトガイドに対して大きな下向きの荷重が作用した時に、ベルトガイド支持部が変形することでその荷重が吸収され、ベルトガイドに作用する荷重が減少するので、ベルトガイドの破損などに基づくガイド機能の低下を防止することができ、乗員の拘束性が低下するのを防止ことができる。しかも、ベルトガイドやベルトガイド支持部を補強せずにベルトガイドの破損等のガイド機能の低下を防止できるので、ベルトガイドやベルトガイド支持部の重量が増加することもない。
【００１３】
請求項２の発明によれば、シートクッションには、シートに着座した乗員の荷重により上下方向に変形可能な変形部を介してその荷重を検出する荷重検出手段が設けられ、シートは、前突時又は急減速時に、シートクッションの前端部を中心として揺動するように構成されたので、車両の前突時や急減速時には、シードバックの上端部と共にベルトガイドが前方且つ上方に移動する。そのため、ウエビングの屈曲が大きくなりベルトガイドには大きな下向きの荷重が作用するが、この場合でも、ガイド機能の低下を防止できる。
【００１４】
請求項３の発明によれば、ベルトガイドは、前突時又は急減速時に、車幅方向から視てウエビングがベルトガイドの前後で１５０°以下の角度に屈曲するように設けられたので、この場合ウェビングの大きな張力でもってベルトガイド支持部の変形を促進し、車両の前突時又は急減速時におけるベルトガイドのガイド機能を確保し、乗員に対する拘束力を一層高めることができ、乗員の安全性を一層向上させることができる。
【００１５】
請求項４の発明によれば、ベルトガイドはウエビングを挿通させるスリットを有し、このスリットは、ウエビングによる乗員の拘束状態において、ウエビングの幅方向が略水平となるように形成されたので、乗員に違和感を与えずに拘束することが可能であり、車両の前突時又は急減速時には、ベルトガイドにはウエビングから大きな下向きの荷重が作用するが、この場合でもベルトガイドの破損を確実に防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明の車両用シート装置は、シートクッションとシートバックを有するシートと、シート後方に設けられたトリム部材の開口部から引出されて乗員を拘束するウエビングと、シートバックの車幅方向車両外方側に乗員の肩部の近傍に位置するように配置され且つウエビングを引出し易い位置に案内するベルトガイドとを備えた車両用シート装置において、少なくともシートバックは、前突時又は急減速時に、車両前方に傾斜するよう車両に設けられ、シートバックの内部に設けられたシートバックフレームに固定されてベルトガイドを支持するとともに、前突時又は急減速時にウエビングに作用する張力によりベルトガイドを下方に移動させるよう変形可能に構成されたベルトガイド支持部を備えたものである。
【実施例】
【００１７】
以下、本発明の実施例について図面に基づいて説明する。
図１、図２に示すように、車両用シート装置１は、運転席と助手席とを有するツー・シーター型の自動車に装備されるものであり、図１には、説明の為便宜上、助手席のシート装置が図示省略されている。図２には、運転席側の車両用シート装置１が示されており、運転席のシート装置の側方には助手席のシート装置（図示略）が設けられている。
車両用シート装置１は、運転席シート装置と助手席シート装置の両方に適用されるが、運転席シート装置と助手席シート装置は左右対称に構成されるため、ここでは、運転席シート装置について説明し、助手席シート装置については説明を省略する。尚、図１に記載の「前後左右」を「前後左右」として説明する。
【００１８】
図２に示すように、車両用シート装置１は、シートクッション２とシートバック３を有するシート４と、乗員を拘束する為のウエビング５と、ウエビングを引出し易い位置に案内する為のベルトガイド６と、ベルトガイドを支持する為のベルトガイド支持部８とを有する。シートクッション２の内部には、変形部１２を有する荷重センサ１１（荷重検出手段）が設けられている。荷重センサ１１は、シート４に着座した乗員の荷重（体重）により上下方向に変形可能な変形部１２を介してその荷重を検出するように構成されており、そのため、前突時や急減速時等、車両の前方から衝突荷重が作用したり、前方向きの大きな慣性力が作用した場合には、シートクッション２の車両前後方向中心部から前端部までの所定部位を中心として揺動し、シート４の全体が前傾する。
【００１９】
図１、図２に示すように、シートバック３の後方には、車体パネルの表面を覆うトリム部材１３が設けられ、トリム部材１３の内側の下側部位にはウエビング５を巻取ったり繰り出したりするシートベルトリトラクター１４が設けられている。トリム部材１３の上端部の車両外方側には、ウエビング５を外部へ導出する開口部１５が設けられている。
シートバック３の上端部（ヘッドレスト３ａを除く部分の上端部）の車幅方向における車両外方側の部位であって乗員の肩部の近傍の部位には、ベルトガイド６が設けられている。開口部１５はベルトガイド６の略真後ろに位置し、前突時又は急減速時にはシートバック３の前傾に伴って、車幅方向から視てウエビング５がベルトガイド６の前後で１５０°以下の角度に屈曲する位置に設けられている。
【００２０】
次に、ベルトガイド６について説明する。
図３〜図５に示すように、ベルトガイド６はポリプロピレン等の合成樹脂材料で構成されている。ベルトガイド６は、下端部分をなす基部６ａと、この基部６ａから一体的に立ち上がるガイド板部６ｂとで側面視にてほぼＬ字状に形成されている。ベルトガイド６のガイド板部６ｂには、ウエビング５を挿通させる為の湾曲状のスリット７が形成され、スリット７のウエビング厚さ方向のスリット幅はウエビング５の繰り出しと巻取りを円滑化する為にウエビング５の厚さよりも大きな寸法に形成されている。
【００２１】
スリット７は、ほぼ立向きの立スリット部７ａと、この立スリット部７ａの下端に連なる湾曲スリット部７ｂと、この湾曲スリット部７ｂに連なり外側上がりに緩傾斜した傾斜スリット部７ｃとを有し、立スリット部７ａは、ベルトガイド６の内側部分に形成されている。立スリット部７ａの上端よりもやや下側の部位には、スリット７内へウエビング５を導入する為の導入口７ｅが形成され、導入口７ｅのウエビング厚さ方向の幅はウエビング５の厚さと略同じ寸法に形成されている。それ故、ベルトガイド６からウエビング５が抜け出しにくくなっている。
【００２２】
スリット７の中央部分７ｄ（傾斜スリット部７ｃの一部と湾曲スリット部７ｂの一部）は、ウエビング５を装着した乗員の拘束状態において、開口部１５から引出されたウエビング５の幅方向が略水平となるようにウエビング５をガイド可能に形成されている。
スリット７の傾斜スリット部７ｃが内側下りに緩傾斜しているため、乗員がウエビング５を外した際に、ウエビング５をベルトガイド６よりも車両外方に向けて手放した場合でも、ウエビング５は、スリット７の中央部分７ｄに復帰するから、スムーズに巻取ることが可能である。
【００２３】
ガイド板部６ｂの上端部分の前側には凹部６ｄが形成され、同様に、ガイド板部６ｂの上端部分の後側には凹部６ｅが形成されているため、スリット７の周囲において上側は薄板状である。図４、図５に示すように、ベルトガイド６の基部６ａは後方に突出しており、その基部６ａは、そのボルト穴６ｃに螺合させた２本のボルト９と座金１０により、ベルトガイド支持部８に固定されている。
【００２４】
次に、ベルトガイド支持部８について説明する。
図３、図５に示すように、ベルトガイド支持部８は、金属材料（例えば、鋼）製の適当な厚さ（例えば、１．０〜２．０ｍｍ）の帯状板材を正面視にてほぼ門形に折り曲げた構造のものであり、２本の脚部８ａとそれらの上端を連結する上面板８ｂとを有する。
ベルトガイド支持部８の２本の脚部８ａが、シートバック３の内部に設けた中空のシートバックフレーム１６に溶接により固定されている。２本の脚部８ａは鉛直に配設され、シートバックフレーム１６のうちの外側下がり傾斜状部分に固着されているため、ベルトガイド支持部８の上面板８ｂは外側下がりに傾斜している。
【００２５】
ベルトガイド支持部８の上面板８ｂには、前記の２つのボルト穴６ｃに対応する２つの穴８ｃが形成され、ベルトガイド支持部８の上面板８ｂ上にベルトガイド６を載せて位置決めし、上面板８ｂの上方から２つの穴８ｃに夫々ボルト９を挿通して２つのボルト穴６ｃに螺合することで、ベルトガイド６がベルトガイド支持部８に固定されている。
自動車の前突時又は急減速時に、ウエビング５に作用する張力によりベルトガイド６に対して大きな下向き荷重が作用した場合、脚部８ａが弾性変形又は塑性変形して、ベルトガイド６が下方に移動し、ベルドガイド６の破損を防止してベルドガイド６のガイド機能を確保するように構成されている。
【００２６】
次に、以上説明した車両用シート装置１の作用、効果について説明する。
自動車の前突時や急減速時には、図６の２点鎖線で示すように、シート４はシートクッション２の前側部位を中心として前傾方向へ揺動するのでベルトガイド６が通常の位置よりも前方且つ上方に移動する。このとき、車幅方向から視てウエビング５がベルトガイド６の前後で１５０°以下の角度に屈曲し、そのウエビング５の張力によりベルトガイド６に対して下向きに大きな荷重が作用する。すると、図５に２点鎖線で示すように、その荷重によってベルトガイド支持部８の脚部８ａが変形し、それに伴ってベルトガイド６が下方に移動する。
【００２７】
このように、シート４は、前突時や急減速時に、シートクッション２の前側部位を中心として前方に傾斜し、ベルトガイド６が前方且つ斜め上方に移動する。そのため、ウエビング５の屈曲が大きくなりベルトガイド６には大きな荷重が作用する。しかし、ベルトガイド支持部８は、自動車の前突時や急減速時にウエビング５に作用する張力によりベルトガイド６を下方に移動させるよう変形可能に構成されているので、前突時や急減速時に、ベルトガイド支持部８が変形することで、ウエビング５の張力によりベルトガイド６に作用する荷重を減少させることができ、ベルトガイド６の破損を防止して、ベルトガイド６のガイド機能を確保することができ、乗員の拘束性が低下するのを防止できる。しかも、ベルトガイド６やベルトガイド支持部８を補強する必要もないので、シート装置１の重量が増加することもない。
【００２８】
更に、シートクッション２には、シート４に着座した乗員の荷重により上下方向に変形可能な変形部１２を介してその荷重を検出する荷重センサ１１が設けられ、シート４は、前突時又は急減速時に、シートクッション２の前側部位を中心として揺動するように構成されたので、自動車の前突時や急減速時には、シードバック３の上端部と共にベルトガイド６が前方且つ上方に移動する。そのため、ウエビング５の屈曲が大きくなりベルトガイド６には大きな下向きの荷重が作用するが、この場合でも、ガイド機能の低下を防止できる。
【００２９】
更に、ベルトガイド６は、前突時や急減速時に、車幅方向から視てウエビング５がベルトガイド６の前後で１５０°以下の角度に屈曲するように設けられたので、ウェビング５の大きな張力でもってベルトガイド支持部８の変形を促進し、自動車の前突時又は急減速時におけるベルトガイド６のガイド機能を確保し、乗員に対する拘束力を一層高めることができ、乗員の安全性を一層向上させることができる。
【００３０】
更に、ベルトガイド６はウエビング５を挿通させるスリット７を有し、このスリット７は、ウエビング５による乗員の拘束状態において、ウエビング５の幅方向が略水平となるように形成されたので、乗員に違和感を与えずに拘束することが可能であり、自動車の前突時又は急減速時には、ベルトガイド６にはウエビング５から大きな下向きの荷重が作用するが、この場合でもベルトガイド６の破損を確実に防止できる。
【００３１】
次に、前記実施例を部分的に変更した変更例について説明する。
１］図７に示すように、ベルトガイド支持部８Ａの脚部８ａに、上方からの荷重に対して下方への変形を促進する横向きＵ形の変形促進部８ｄを形成すれば、車両の前突時又は急減速時における下方への変形を促進することができる。尚、変形促進部８ｄとしては、図７に図示のもの以外に種々の構成のものを採用することができる。
【００３２】
２〕本発明の車両用シート装置１は、運転席シート装置のみ又は助手席シート装置のみに適用してもよい。
３〕ベルトガイド支持部８は、自動車の前突時又は急減速時にウエビング５に作用する張力により変形するように構成されていればよく、脚部８ａを鉛直姿勢に対して傾けた形状に構成してもよい。
４〕その他、当業者であれば、前記実施例に種々の変更を付加した形態で実施可能であり、本発明はそのような変更された種々の形態を包含するものである。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施例に係る自動車の室内の斜視図である。
【図２】車両用シート装置の側面図である。
【図３】ベルトガイド及びベルトガイド支持部の斜視図である。
【図４】図３のIV矢視図である。
【図５】図４のV 矢視図である。
【図６】前突時又は急減速時の車両用シート装置の側面図である。
【図７】変形例の図３相当図である。
【符号の説明】
【００３４】
１        車両用シート装置
２        シートクッション
３        シートバック
４        シート
５        ウエビング
６        ベルトガイド
７        スリット
８        ベルトガイド支持部
１１      荷重センサ
１２      変形部
１３      トリム部材
１５      開口部
１６      シートバックフレーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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