(57)【要約】    【課題】ハイブリッド車とガソリンエンジン車との車体を共用可能とし、且つハイブリッド車の場合にスペアタイヤがバッテリー等に突き当たらないように対策し得る車両用スペアタイヤ格納部を提供する。    【解決手段】リアフロアパネルＦＰに設けられた凹所１の前壁４に前上りの傾斜面を設けてなる車両用スペアタイヤ格納部において、第２の傾斜面８を備えるブレース５を、前壁の傾斜面の後方に選択的に固定可能なように構成する。これにより、ガソリンエンジン車の後面衝突の場合は、本来の凹所の前壁の傾斜面でスペアタイヤを前方へ移動させ、ハイブリッド車の後面衝突の場合は、ブレースを前壁に取り付けることによって得られた第２の傾斜面によってより一層上方へ向けてスペアタイヤを跳ね上げさせることができるので、特にハイブリッド車の場合に客室と荷室との間に設置されたバッテリーなどの電装品にスペアタイヤが突き当たることを防止し得る。【選択図】図２
2006213252.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リアフロアパネルに設けられた凹所の前壁に前上りの傾斜面を設けてなる車両用スペアタイヤ格納部であって、
第２の傾斜面を備えるブレースを、前記前壁の傾斜面の後方に選択的に固定可能にしてなることを特徴とする車両用スペアタイヤ格納部。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用スペアタイヤ格納部に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のリアフロアパネルには、スペアタイヤ格納用の凹所が形成され、この凹所内にスペアタイヤが横置きに格納されることが一般的である。このような構成の車両においては、後面衝突時に車体後部の変形に伴って前方へ移動するスペアタイヤが凹所の前方に配置された燃料タンク等を潰してしまうことのないように、スペアタイヤ格納用凹所の前壁に前上がりの傾斜面を設け、後方からの大きな力がスペアタイヤに加わった際には、スペアタイヤの前側部分を傾斜面に沿って荷室フロア上に乗り上げさせるようにした車体構造が提案されている（特許文献１、２を参照されたい）。
【特許文献１】実開平７−３５２６１号公報
【特許文献２】実開昭６３−１４２２８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
他方、車輪の駆動源としてガソリンエンジンと電動モータとを併用した所謂ハイブリッド車においては、車室と荷室との間にバッテリー等の電装機器が配置されることがある。このような車両においては、上述のような後面衝突時に単に荷室フロア上にスペアタイヤを乗り上げさせる程度の対策では、前方へ移動するスペアタイヤがバッテリーに突き当たり、高価なバッテリーが再利用不能なほどに破損することを防止し得ない。
【０００４】
後面衝突時にスペアタイヤがバッテリー等に突き当たらない対策を施したハイブリッド車に専用の車体を設定することも考えられるが、ハイブリッド車は生産台数が少なく、ガソリンエンジン車の車体との共用は製造コストを低減する上に不可欠である。
【０００５】
本発明は、このような従来技術の課題を解決すべく案出されたものであり、その主な目的は、ハイブリッド車とガソリンエンジン車との車体を共用可能とし、且つハイブリッド車の場合にスペアタイヤがバッテリー等に突き当たらないように対策し得る車両用スペアタイヤ格納部を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
このような目的を達成するために本発明は、リアフロアパネルＦＰに設けられた凹所１の前壁４に前上りの傾斜面を設けてなる車両用スペアタイヤ格納部において、第２の傾斜面８を備えるブレース５を、前壁の傾斜面の後方に選択的に固定可能にしてなることを特徴とするものとした。
【発明の効果】
【０００７】
このような本発明によれば、ガソリンエンジン車の後面衝突の場合は、本来の凹所の前壁の傾斜面でスペアタイヤを前方へ移動させ、ハイブリッド車の後面衝突の場合は、ブレースを前壁に取り付けることによって得られた第２の傾斜面によってより一層上方へ向けてスペアタイヤを跳ね上げさせることができる。これにより、ガソリンエンジン車とハイブリッド車との車体を共用し、ブレースの有無を選択するだけで、特にハイブリッド車の場合に客室と荷室との間に設置されたバッテリーなどの電装品にスペアタイヤが突き当たることを防止し得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下に添付の図面を参照して本発明について詳細に説明する。
【０００９】
図１は、本発明に基づき構成された車体のトランクルーム内に位置するリアフロアパネルＦＰの概略を示している。このリアフロアパネルＦＰは、鋼板でプレス成形されており、その車幅方向中央の最後部には、スペアタイヤを格納するための凹所１が一体形成されている。そして凹所１の底壁２の上方から見た中心には、横置きにされたスペアタイヤのホイールのセンタ孔あるいはクリップボルト孔を介して固定ボルトを螺着するブラケット３が固定されている。なお、リアフロアパネルＦＰは、車体幅方向および前後方向に延在するビードやクロスメンバ並びにサイドビーム等で所要の剛性が得られるように構成されているが、これらは本発明の本質とは無関係なので、その説明は省略する。
【００１０】
凹所１の前壁４は、図２に併せて示すように、適宜な角度（例えば水平に対して４５度）の前上りの傾斜面をなしている。そしてこの前壁４には、別部材にて形成されたブレース５が、例えば複数のボルトを用いて選択的に着脱可能なように構成されている。
【００１１】
ブレース５は、鋼板をプレス成形してなり、上面、後面、および左右両側面が閉じられており、凹所１の前壁４にこれを接合すると、箱形の閉断面が形成されるようになっている。
【００１２】
ブレース５の後面には、その付け根側に実線で示したスペアタイヤ６ａのショルダー部が当接し得る段部７と、凹所１の前壁４の角度よりも幾分か急な角度の（例えば６０度）第２の傾斜面８が形成されている。
【００１３】
このブレース５は、ハイブリッド車用の車体のみに装着される。
【００１４】
さて、ガソリンエンジン車の場合は、凹所１の前壁４にブレース５を取り付けない。従って、横置きに格納されたスペアタイヤ６ｂの前側部分は、２点鎖線で示したように、凹所１の底壁２と前壁４との境の近傍に位置している。他方ハイブリッド車の場合は、ブレース５が取り付けられるので、実線で示したように、ブレース５の段部７にスペアタイヤ６ａの前側に位置する部分のショルダー部が載せられて、幾分か前上がりに傾いて搭載されるように各部の位置関係が設定されている。
【００１５】
これにより、ハイブリッド車における後面衝突の際にスペアタイヤ６ａが前方へ押し出されると、ブレース５の第２の傾斜面８に沿ってスペアタイヤ６ａの前側部分が、矢印で示すように上向きに跳ね上げられる。即ち、第２の傾斜面８によって跳ね上げられたスペアタイヤ６ａの前側部分の軌跡が、ガソリンエンジン車の場合に比して後方へずれるので、車室と荷室間に配置されたバッテリー等の電装品９にスペアタイヤ６ａが突き当たらずに済む。
【００１６】
ハイブリッド車に対応した傾斜面（第２の傾斜面８）の位置と角度とをガソリンエンジン車にも適用した場合、後面衝突の際のスペアタイヤ６ｂの跳ね上げ軌跡については何ら不都合はない。しかしハイブリッド車の傾斜面の位置と角度とはガソリンエンジン車にとっては無用な設定であり、むしろスペアタイヤ格納部のスペースを犠牲にせざるを得ないという不都合がある。それが本発明によれば、ブレース５を選択的に取り付けるだけで共通の車体を用いて仕様違いに容易に対応可能となるので、ガソリンエンジン車の場合にスペアタイヤの格納部をジャッキや工具の格納場所として利用するのに支障を来さずに済む。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明が適用されるスペアタイヤ格納部の概略斜視図である。
【図２】スペアタイヤ格納部の車体前後方向中心線に沿う断面輪郭図である。
【符号の説明】
【００１８】
ＦＰ  リアフロアパネル
１  凹所
４  前壁
５  ブレース
８  第２の傾斜面
【図１】
2006213252.tif 000003
【図２】
2006213252.tif 000004