(57)【要約】【課題】  作業機のキャビン構造において、機体側に貼付けられる内装材の端部処理に改良を加えることで、変わらぬ見栄えを長期間維持することができるようにする。【解決手段】  走行機体側にシート状の内装材１０を貼付け装着し、キャビン内面に対向する内装材１０の端縁にステッチ１１を装着してある。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行機体側にシート状の内装材を貼付け装着し、キャビンの内面に対向する内装材の端縁にステッチを装着してあることを特徴とする作業機のキャビン構造。
【請求項２】
前記内装材を、レバーガイド部を備えた後輪フェンダの表面に貼付け装着してある請求項１記載の作業機のキャビン構造。
【請求項３】
前記ステッチを前記内装材の端縁表面にステッチ糸より細い縫着糸で縫着してある請求項１または２記載の作業機のキャビン構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタやコンバインなどの作業機に利用するキャビン構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
キャビン付きのトラクタにおいては、運転座席の横側に配備された後輪フェンダにレバーガイドが備えられている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−２９１６７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
キャビン付きのトラクタにおいては、キャビン内の見栄えを良くするために、後輪フェンダの表面に各種素材のシートからなる内装材を貼付けることがあり、この場合、内装材の端縁とキャビンの側壁内面との突合せ部を美麗に見せるために、内装材の端縁にゴム製のモール材を貼付け装着してモールをキャビンの側壁内面に接触させる手段が採られることがある。
【０００４】
しかし、内装材の端縁に沿ってモール材を貼付けるのに手数を要するとともに、長期間経過するとゴム製のモール材が劣化してひび割れて見栄えが低下してしまうことがある。また、ゴム製のモール材はキャビンの側壁内面に溶着してしまうことがあり、内装材を張り替える場合に、溶融したモール材の一部がキャビンの側壁内面に付着残留して、これの除去に手数を要することになる。
【０００５】
本発明は、このような点に着目してなされたものであって、内装材の端縁処理に改良を加えることで、変わらぬ見栄えを長期間維持することができるようにすることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の発明は、走行機体側にシート状の内装材を貼付け装着し、キャビンの内面に対向する内装材の端縁にステッチを装着してあることを特徴とする。
【０００７】
上記構成によると、糸材を編み上げたステッチはキャビン内面に無理なく馴染んで接触し、キャビン内面と内装材の端縁との突合せ部を美麗に仕上げることができる。また、ステッチは長時間経過しても劣化あるいは硬化することがほとんどなく、初期と同様の見栄えを維持する。また、編み上げたステッチはキャビン内面に溶着することがないので、貼り付けた内装材を剥がしてもキャビン内面に接触跡が残ることはない。
【０００８】
従って、第１の発明によると、キャビン内面と内装材端部との隙間を見栄え良く埋めることができるとともに、その見栄えを長期間良好に維持することができ。また、内装材の張り替えを容易に行うことができる利点もある。
【０００９】
第２の発明は、上記第１の発明において、
前記内装材を、レバーガイド部を備えた後輪フェンダの表面に貼付け装着してあるものである。
【００１０】
上記構成によると、表面を内装材で覆った後輪フェンダは単なる塗装面に比べて異なった外観をもたらすことになり、例えば、内装材に人口皮革シートを用いると、高級感の高い、かつ、肌触りの良いものに構成することができる。
【００１１】
第３の発明は、上記第１または２の発明において、
前記ステッチを前記内装材の端縁表面にステッチ糸より細い縫着糸で縫着してあるものである。
【００１２】
上記構成によると、内装材の端縁における裏面に縫着糸が露出するが、縫着糸自体が内装材の裏面から大きく飛び出ることはなく、内装材の端縁における裏面は略平坦なものとなる。従って、両面テープなどを用いて内装材の端縁を浮き上がりなく機体側の貼付け面に貼付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１に、本発明を適用した作業機の一例であるキャビン付きのトラクタの側面が、また、図２にその運転部における正面がそれぞれ示されている。
【００１４】
このトラクタは、４輪駆動型に構成されたトラクタ本機１の後部にキャビン２が防振搭載された構造となっており、左右の後輪フェンダ３がキャビン２の一部を構成するとともに、左右の後輪フェンダ３の間に設けられたセンターカバー部４の上に運転座席５が配備されている。
【００１５】
前記後輪フェンダ３にはレバー挿通用の開口６が形成されてレバーガイド部７が取付けられるようになっており、機体右側のレバーガイド部７には機体後部に備えられたリフトアーム８を操作するレバー類、機体左側のレバーガイド部７には走行変速用のレバー類がそれぞれ挿通装備される。
【００１６】
後輪フェンダ３の表面には内装材１０が貼付けられている。この内装材１０は、発泡樹脂材からなる基材シート１０ａの表面に合成樹脂製の表面シート材１０ｂを貼り合わせてなる合成皮革シートを後輪フェンダ３の形状に合わせて立体裁断して形成されたものであり、その機体外向きの端縁、つまり、キャビン２における左右の側壁２ａの内面に対向する端縁に沿ってステッチ１１が装着されている。
【００１７】
図５に示すように、前記ステッチ１１は太いステッチ糸１１ａを編み上げて形成されて、ステッチ糸１１ａより細い縫着糸１１ｂで内装材１０の表面側に縫着されており、内装材１０における外周端縁の裏面が両面接着テープ１２で後輪フェンダ３の表面に貼付けられている。この場合、内装材１０の外向き端縁における裏面に縫着糸１１ｂが露出するが、縫着糸１１ｂ自体が内装材１０の裏面から大きく飛び出ることはなく、内装材１０の端部における裏面は平坦なものとなっているので、このステッチ縫着部位を両面接着テープ１２を用いて後輪フェンダ３に貼り付けることで内装材１０の端部を浮き上がりなく貼付け固定することができる。
【００１８】
〔他の実施例〕
【００１９】
（１）内装材１０を後輪フェンダ３に貼付ける手段としては、上記のように両面接着テープ１２を用いる他に、単に接着剤を塗布して貼付けることもできる。
【００２０】
（２）内装材１０の素材は任意設定することができ、例えば、布状の表面に形成されたシート材を用いて肌触りのやさしい内装とすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】トラクタの全体側面図
【図２】運転座席周りの正面図
【図３】レバー操作部の縦断正面図
【図４】レバー案内部の分解斜視図
【図５】内装材の一部を表面側から見た斜視図（イ）と裏面側から見た斜視図（ロ）
【符号の説明】
【００２２】
２                キャビン
３                後輪フェンダ
７                レバーガイド部
１０              内装材
１１              ステッチ
１１ａ            ステッチ糸
１１ｂ            縫着糸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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