(57)【要約】【課題】  歩行者等に衝突した車両の運転者の視界を確保し且つ第三者から該車両の状況を容易に認識できることで新たなる事故が生起されるのを未然に防止できる車両用エアバッグ装置を提供する。【解決手段】  常時は折り畳み状態で収納され且つ膨張展開時には車体２を外部側より覆うことが可能なるバッグ本体１０と、歩行者等との衝突検出時又は衝突直前状態検出時に前記バッグ本体１０内へガスを供給可能なるインフレータ１１とを備えた車両用エアバッグ装置であって、前記バッグ本体１０には、膨張展開時に、車体２に設けられた外灯７の灯光Ｌが通過可能なる窓部１３を設けた。【選択図】        図２
2006298153.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
常時は折り畳み状態で収納され且つ膨張展開時には車体を外部側より覆うことが可能なるバッグ本体と、歩行者等との衝突検出時又は衝突直前状態検出時に前記バッグ本体内へガスを供給可能なるインフレータとを備えた車両用エアバッグ装置であって、
前記バッグ本体には、膨張展開時に、車体に設けられた外灯の灯光が通過可能なる窓部を設けたことを特徴とする車両用エアバッグ装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用エアバッグ装置であって、
前記窓部は、前記バッグ本体に形成したくり抜き窓であることを特徴とする車両用エアバッグ装置。
【請求項３】
請求項１に記載の車両用エアバッグ装置であって、
前記窓部は、前記バッグ本体に形成した切り抜き窓であることを特徴とする車両用エアバッグ装置。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用エアバッグ装置であって、
前記切り抜き窓には、前記バッグ本体の膨張展開時に切欠部が拡開を防止したストラップが配設されていることを特徴とする車両用エアバッグ装置。
【請求項５】
請求項１に記載の車両用エアバッグ装置であって、
前記窓部は、前記バッグ本体自体の低目付の基布により形成したものであることを特徴とする車両用エアバッグ装置。
【請求項６】
請求項１に記載の車両用エアバッグ装置であって、
前記窓部は、ネットよりなることを特徴とする車両用エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用エアバッグ装置、特に歩行者等を保護する車両用エアバッグ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両、例えば、自動車が、この歩行者が連れて歩いている犬などのペット、野生の鹿・猿或いは自転車又はバイク等の乗員（以下、歩行者等）と衝突した場合に、歩行者等が、フロントウィンドウパネルやリアウインドウパネル等の車体外面と直接衝突するのを防止するために、車体を外部側より覆うことが可能なることで、歩行者等を保護することが可能なるバック本体を、バンパー等に折り畳み状態で収納されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００４−１３６８１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、バック本体により車体を外部側から覆う際に、車体に設けられた外灯も併せて覆うことになり、薄暮や夜間など運転者の前方視界を確保しづらくなるおそれがあると共に歩行者等との衝突に縁のない第三者の車両から、歩行者等とに衝突した車両の状況が容易に認識しづらい状況にある。
【０００４】
本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、歩行者等に衝突した車両の運転者の視界を確保し且つ第三者から該車両の状況を容易に認識できることで新たなる事故が生起されるのを未然に防止できる車両用エアバッグ装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明は、常時は折り畳み状態で収納され且つ膨張展開時には車体を外部側より覆うことが可能なるバッグ本体と、歩行者等との衝突検出時又は衝突直前状態検出時に前記バッグ本体内へガスを供給可能なるインフレータとを備えた車両用エアバッグ装置であって、前記バッグ本体には、膨張展開時に、車体に設けられた外灯の灯光が通過可能なる窓部を設けたことを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用エアバッグ装置であって、前記窓部は、前記バッグ本体に形成したくり抜き窓であることを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の車両用エアバッグ装置であって、前記窓部は、前記バッグ本体に形成した切り抜き窓であることを特徴とする。
【０００８】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の車両用エアバッグ装置であって、前記切り抜き窓には、前記バッグ本体の膨張展開時に切欠部が拡開を防止したストラップが配設されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項５に記載の発明は、請求項１に記載の車両用エアバッグ装置であって、前記窓部は、前記バッグ本体自体の低目付の基布により形成したものであることを特徴とする。
【００１０】
請求項６に記載の発明は、請求項１に記載の車両用エアバッグ装置であって、前記窓部は、ネットよりなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載の発明によれば、バッグ本体には、膨張展開時に、車体に設けられた外灯の灯光が通過可能なる窓部を設けたため、該窓部から外灯の灯光が外部に照射されることが妨げられず、歩行者等に衝突した車両の運転者の視界を確保し且つ第三者から該車両の状況を容易に認識できることで新たなる事故が生起されるのを未然に防止できる。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、窓部は、前記バッグ本体に形成したくり抜き窓であるため、請求項１に記載の効果に加えて、くり抜き窓の形状が外灯の形状に合わせることができ、照度を十分確保でき、遠距離からでも車両の存在を認識でき易く、高速道路などのような高速走行路における未然事故防止が図れる。
【００１３】
請求項３に記載の発明によれば、前記窓部は、前記バッグ本体に形成した切り抜き窓であるため、請求項１に記載の効果に加えて、切り抜き窓の形状が外灯の形状に合わせることができ、照度を十分確保でき、遠距離からでも車両の存在を認識でき易く、高速道路などのような高速走行路における未然事故防止が図れる。また、バッグ本体の製作が容易となり、製造原価が著しく低減できる。
【００１４】
請求項４に記載の発明によれば、切り抜き窓には、前記バッグ本体の膨張展開時に切欠部の拡開を防止したストラップが配設されているため、請求項３に記載の効果に加えて、バック本体の形状が確保でき、車両の外部が確実に覆われることができる。
【００１５】
請求項５に記載の発明によれば、前記窓部は、前記バッグ本体自体の低目付の基布により形成したため、請求項１に記載の効果に加えて、窓部の形状を外灯の形状に合わせることができ、照度を十分確保できる。また、切り抜きやくり抜きの孔が形成されていないので、バック本体の形状が確保でき、車両の外部が確実に覆われることができる。
【００１６】
請求項６に記載の発明によれば、前記窓部は、ネットよりなるため、請求項１に記載の効果に加えて、ネットを通過する部分の形状が外灯の形状に合わせることができ、照度を十分確保できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
歩行者等に衝突した車両の運転者の視界を確保し且つ第三者から該車両の状況を容易に認識できることで新たなる事故が生起されるのを未然に防止できる車両用エアバッグ装置を提供するという目的を、常時は折り畳み状態で収納され且つ膨張展開時には車体を外部側より覆うことが可能なるバッグ本体と、歩行者等との衝突検出時又は衝突直前状態検出時に前記バッグ本体内へガスを供給可能なるインフレータとを備えた車両用エアバッグ装置であって、前記バッグ本体には、膨張展開時に、車体に設けられた外灯の灯光が通過可能なる窓部を設けたことで、実現した。以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１８】
図１〜図２は、本発明の第１実施例を示す図である。
【００１９】
本発明の車両としての自動車１の車体は、図示しない周知のエンジンルームの上側を覆うフードパネル２と、前記エンジンルームの左右を覆うフロントフェンダパネル３、３（右側のフロントフェンダパネル３は、後述するバッグ本体１０に覆われて見えない）と、フロントウィンドウパネル４と、フロントピラー５，５と、バンパー６等とより構成されてなる。符号７は、「外灯」であるヘッドランプである。
【００２０】
バンパー６の車体メンバー１２には、エアバッグモジュール８が車幅方向に沿って設けられている。このエアバッグモジュール８は、バンパー６の上面に配設された開放型のリッド９と、バッグ本体１０と、インフレータ１１とから主に構成されている。バッグ本体１０は、折り畳み状態で、リッド９に覆われた空間内に収納されている。
【００２１】
バッグ本体１０は、前記インフレータ１１のガスが充填されることで、フードパネル２上に沿って膨張展開可能な袋状に形成されている。該バッグ本体１０が図１及び図２に示すような膨張展開時に、ヘッドランプ７の形状に合致させた閉ループ状の「窓部」であるくり抜き窓１３が形成されてなる。図１に示す符号１４は、バッグ本体１０の上幅を制御する吊り紐である。
【００２２】
次に、作用を説明する。歩行者等との衝突検出時又は衝突直前状態検出時に、図示しないセンサーからインフレータ１１に電気信号が送られる。インフレータ１１は、信号を受けた際に点火してガスを噴出する。インフレータ１１から噴出されたガスによりバッグ本体１０が膨張し、リッド９を持ち上げ且つリッド９にガイドされてフードパネル２の上面に沿って展開することで、フードパネル２の上面に、例えば倒れ込んだ歩行者等の二次衝突から保護できる。
【００２３】
この時、くり抜き窓１３が、ヘッドランプ７に合致するので、ヘッドランプ７の点灯による灯光Ｌが図２に示すように、くり抜き窓１３を介して外側にバッグ本体１０が存在しない時と同じレベルで照射でき、歩行者等に衝突した車両の図示しない運転者の視界を確保することができる。また、該事故車の側を通過する車両、或いは後続する車両などの第三者にとって、事故車の存在（状況）がくり抜き窓１３を介して露光した灯光Ｌにより容易に認識できることで新たなる事故が生起されるのを未然に防止できる。
【００２４】
前記バッグ本体１０に形成したくり抜き窓１３であるため、形状がヘッドランプ７の形状に合わせることができ、照度を十分確保でき、遠距離からでも事故車の存在を認識でき易く、高速道路などのような高速走行路における未然事故防止が図れる。
【実施例２】
【００２５】
図３〜４は、本発明の第２実施例を示す図である。
【００２６】
この実施例の車両としての自動車１の車体は、図示しない周知のトランクルームの上側を覆うトランクリッド２０と、前記トランクルームの左右を覆うリアフェンダパネル２１、２１（左側のリアフェンダパネル２１は、後述するバッグ本体３０に覆われて見えない）と、リアウィンドウパネル２２と、リアピラー２３，２３（左側のリアピラー２３は、図面上見えない）と、バンパー２４等とより構成されてなる。符号２５は、「外灯」であるリアコンビネーションランプである。
【００２７】
バンパー２４の車体メンバー２６には、エアバッグモジュール２７が車幅方向に沿って設けられている。このエアバッグモジュール２７は、バンパー２４の上面に配設された開放型のリッド２８と、バッグ本体３０と、インフレータ２９とから主に構成されている。バッグ本体３０は、折り畳み状態で、リッド２８に覆われた空間内に収納されている。
【００２８】
バッグ本体３０は、前記インフレータ２９のガスが充填されることで、トランクリッド２０上に沿って膨張展開可能な袋状に形成されている。該バッグ本体３０が図３及び図４に示すような膨張展開時に、リアコンビネーションランプ２５の形状に合致させた閉ループ状の「窓部」である切り抜き窓３１、３１が形成されてなる。符号３２は、前記切り抜き窓３１，３１の切欠き部に橋渡しされてなるストラップで、該ストラップ３２，３２が設けられてなることで、前記バッグ本体３０の膨張展開時に切り抜き窓３１，３１を形成する切欠部の拡開を防止している。
【００２９】
次に、作用を説明する。歩行者等との衝突検出時又は衝突直前状態検出時に、図示しないセンサーからインフレータ２９に電気信号が送られる。インフレータ２９は、信号を受けた際に点火してガスを噴出する。インフレータ２９から噴出されたガスによりバッグ本体３０が膨張し、リッド２８を持ち上げ且つリッド２８にガイドされてトランクリッド２０の上面に沿って展開することで、トランクリッド２０の上面に、例えば倒れ込んだ歩行者等の二次衝突から保護できる。
【００３０】
この時、切り抜き窓３１が、リアコンビネーションランプ２５に合致するので、リアコンビネーションランプ２５の点灯による灯光Ｌが図４に示すように、切り抜き窓３１を介して外側にバッグ本体３０が存在しない時と同じレベルで照射でき、歩行者等に衝突した車両の側を通過する車両、或いは後続する車両などの第三者にとって、事故車の存在（状況）が切り抜き窓３１を介して露光した灯光Ｌにより容易に認識できることで新たなる事故が生起されるのを未然に防止できる。
【００３１】
前記バッグ本体３０に形成した切り抜き窓３１であるため、形状がリアコンビネーションランプ２５の形状に合わせることができ、照度を十分確保でき、遠距離からでも事故車の存在を認識でき易く、高速道路などのような高速走行路における未然事故防止が図れる。
【００３２】
また、切り抜き窓３１には、前記バッグ本体３０の膨張展開時に切欠部の拡開を防止したストラップ３２が配設されているため、バック本体３０の形状が確保でき、車両の外部が確実に覆われることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
以上の実施形態では、スクイブにより点火してガスを発生させる燃焼タイプ（パイロタイプ）のインフレータ１１，２９を例にしたが、これに限らず、ガスを圧縮して貯留するタイプやハイブリットタイプなど各種のインフレータを用いることができる。
【００３４】
また、前記バッグ本体１０，３０自体は、４２０デニールのシリコンコート布で構成した場合の窓部を２１０デニールのノンコート布（何れもナイロン６６）の低目付の基布により形成したものであっても良く、かかる場合は、外灯の光が漏れる窓部の形状を外灯の形状に合わせることができ、照度を十分確保できる。また、切り抜きやくり抜きの孔が形成されていないので、バック本体の形状が確保でき、車両の外部が確実に覆われることができる。
【００３５】
更に、前記窓部は、ネットよりなるものであっても良く、かかる場合は、ネットを通過する部分の形状が外灯の形状に合わせることができ、照度を十分確保できる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の第１実施例に係るエアバッグを展開させた状態を示す自動車前部の斜視図。
【図２】図１のＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図３】本発明の第２実施例に係るエアバッグを展開させた状態を示す自動車後部の斜視図。
【図４】図２のＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。
【符号の説明】
【００３７】
１  自動車
２  車体であるフードパネル
７  「外灯」であるヘッドランプ
１０，３０  バッグ本体
１１，２９  インフレータ
１３  「窓部」であるくり抜き窓
２０  車体であるトランクリッド
２５  「外灯」であるリアコンビネーションランプ
３１  「窓部」である切り抜き窓
３２  ストラップ
Ｌ  灯光
【図１】
2006298153.tif 000003
【図２】
2006298153.tif 000004
【図３】
2006298153.tif 000005
【図４】
2006298153.tif 000006