(57)【要約】【課題】  非点灯時に灯具前方から見た色と点灯時の発光色とが異なる車輌用標識灯において、構造を簡単にすると共に光の利用効率を高くすることを課題とする。【課題を解決する手段】  当該灯具の機能に応じた灯具機能色で発光する車輌用標識灯１であって、ほぼ単スペクトルにより灯具機能色で発光する発光素子３０と、上記発光素子の光を灯具前方へと反射させるリフレクタ４０と、上記リフレクタの反射面４２の少なくとも一部に付与された光透過性の着色層４３とを備え、上記着色層の色が上記灯具機能色と異なる色である。【選択図】図２
2006318736.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
当該灯具の機能に応じた灯具機能色で発光する車輌用標識灯であって、
ほぼ単スペクトルにより灯具機能色で発光する発光素子と、
上記発光素子の光を灯具前方へと反射させるリフレクタと、
上記リフレクタの反射面の少なくとも一部に付与された光透過性の着色層とを備え、
上記着色層の色が上記灯具機能色と異なる色である
ことを特徴とする車輌用標識灯。
【請求項２】
上記発光素子は灯具前方からは見えない位置に配置され、発光素子の光のうち上記リフレクタで反射された光のみが灯具前方へ照射される
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用標識灯。
【請求項３】
上記リフレクタの灯具前方側に透明カバーが配置された
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車輌用標識灯。
【請求項４】
上記着色層の色と同系色の色を有する意匠部材が灯具前方から見てリフレクタに映り込む位置に配置された
ことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用標識灯。
【請求項５】
上記着色層がトップコート層である
ことを特徴とする請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４に記載の車輌用標識灯。
【請求項６】
上記発光素子の発光色がアンバー系の色であり、上記着色層の色が赤色系の色である
ことを特徴とする請求項１、請求項２、請求項３、請求項４又は請求項５に記載の車輌用標識灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は新規な車輌用標識灯に関する。詳しくは、非点灯時に灯具前方から見た色と点灯時の発光色とが異なる車輌用標識灯において、構造を簡単にすると共に光の利用効率を高くする技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
非点灯時と点灯時とで異なる色を呈する車輌用灯具が、例えば、特許文献１等によって知られている。
【０００３】
非点灯時と点灯時とで色を変える構造は、白色光源と複数枚の色レンズ（カラーフィルタ）の組合せにより、補色効果を利用するものである。
【０００４】
【特許文献１】特開平９−２５１８０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記した、白色光源と複数枚の色レンズ（カラーフィルタ）の組合せにより、補色効果を利用して非点灯時と点灯時とで異なる色を呈するようにする構造では、複数枚のレンズが必要となるため、灯具の構造が複雑になり、コスト増を招く。
【０００６】
また、光がカラーフィルタを透過する回数が多くなるため、光の利用効率が低下するという問題もある。
【０００７】
そこで、本発明は、非点灯時に灯具前方から見た色と点灯時の発光色とが異なる車輌用標識灯において、構造を簡単にすると共に光の利用効率を高くすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明車輌用標識灯は、上記した課題を解決するために、ほぼ単スペクトルにより灯具機能色で発光する発光素子と、上記発光素子の光を灯具前方へと反射させるリフレクタと、上記リフレクタの反射面の少なくとも一部に付与された光透過性の着色層とを備え、上記着色層の色を上記灯具機能色と異なる色としたものである。
【０００９】
従って、本発明車輌用標識灯にあっては、非点灯時には灯具前方から着色層の色が見え、点灯時には、上記着色層の色と異なる色の光が発光素子から出射され、該光がリフレクタによって灯具前方へ反射される。
【発明の効果】
【００１０】
本発明車輌用標識灯は、当該灯具の機能に応じた灯具機能色で発光する車輌用標識灯であって、ほぼ単スペクトルにより灯具機能色で発光する発光素子と、上記発光素子の光を灯具前方へと反射させるリフレクタと、上記リフレクタの反射面の少なくとも一部に付与された光透過性の着色層とを備え、上記着色層の色が上記灯具機能色と異なる色であることを特徴とする。
【００１１】
従って、本発明車輌用標識灯にあっては、非点灯時には灯具前方から着色層の色が見え、点灯時には、発光素子の光がリフレクタによって反射されて前方へ出射するため、発光素子の発光色である灯具機能色を呈することになる。そして、このような色変わりを実現するために、複数枚の色フィルタを必要とせず、構造が簡単になり、また、発光素子の光は着色層を透過するだけなので、光の損失も少ない。
【００１２】
請求項２に記載した発明にあっては、上記発光素子は灯具前方からは見えない位置に配置され、発光素子の光のうち上記リフレクタで反射された光のみが灯具前方へ照射されるので、発光素子が灯具前方から見えることが無く、見栄えが向上する。
【００１３】
請求項３に記載した発明にあっては、上記リフレクタの灯具前方側に透明カバーが配置されたので、非点灯時には灯具内部が透明カバーを透して見える。
【００１４】
請求項４に記載した発明にあっては、上記着色層の色と同系色の色を有する意匠部材が灯具前方から見てリフレクタに映り込む位置に配置されたので、意匠部材の色がリフレクタに映り込むことによって着色層の色を強調することができ、点灯時の機能色に影響を与えること無しに、非点灯時に見せたい色を強調することができる。また、非点灯時に着色層によって見せたい色を意匠部材の色によって強調することができるため、着色層の色を薄くすることができ、その分、着色層によって吸収される光を減らすことができ、光の利用効率が向上する。
【００１５】
請求項５に記載した発明にあっては、上記着色層がトップコート層である。
【００１６】
請求項６に記載した発明にあっては、上記発光素子の発光色がアンバー系の色であり、上記着色層の色が赤色系の色であるので、非点灯時には赤色を呈し、点灯時にはアンバー色を呈する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下に、本発明車輌用標識灯を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。
【００１８】
本発明車輌用標識灯１は前面が開口した凹部を有するハウジング１０の前面開口が透明なカバー１１によって覆われて灯室１２が形成される。そして、上記灯室１１内には多数の発光セグメント２０、２０、・・・が縦横に配列される。
【００１９】
図２に発光セグメント２０の詳細を示す。発光セグメント２０は発光ダイオード、レーザダイオード、有機ＥＬ（Electro Luminescence）等の単スペクトルにより灯具機能色で発光する発光素子３０及び該発光素子３０から射出される光を前方へ向けて反射するリフレクタ４０を主要構成要素とする。なお、例えば、自動車用標識灯において、方向指示灯はアンバー色に、また、尾灯及び停止灯は赤色に、それぞれ発光するように規定されており、上記アンバー色及び赤色が、それぞれの灯具の灯具機能色である。
【００２０】
上記リフレクタ４０は所定の曲面４１ａを形成された基体４１の上記曲面４１ａに、例えば、アルミニウム等の金属蒸着により反射面４２が形成され、さらに、該反射面４２の上に光透過性のある着色層４３が形成されている。上記着色層４３はカラーコーティング、カラーシートの貼付等適宜の手段によって形成され、上記発光素子３０が照射するほぼ単スペクトルの光の透過効率の高いものが好適である。
【００２１】
上記リフレクタ４０と発光素子３０との間に意匠部材５０が配置されている。該意匠部材５０には臨ませ孔５１が形成されており、発光素子３０は意匠部材５０の内側に位置されて、前方からは見えないようにされており、上記臨ませ孔５１を介してリフレクタ４０の反射面４２を臨むようにされている。そして、意匠部材５０の意匠面、すなわち、リフレクタ４０や透明カバー１１に対向した面には金属蒸着等により反射面５２が形成されており、該反射面５２の上に着色層５３が形成されている。上記着色層５３はカラーコーティング、カラーシートの貼付等適宜の手段によって形成され、リフレクタ４０に形成された着色４３と同系色の色とされている。なお、意匠部材５０の着色層５３の下地とされている反射面５２は必ずしも必要なものではなく、設けなくとも良い。
【００２２】
上記車輌用標識灯１にあっては、非点灯時、すなわち、発光素子３０、３０、・・・が点灯していないときは、透明カバー１１を透してリフレクタ４０、４０、・・・上に設けられた着色層４３、４３、・・・が見え、従って、着色層４３、４３、・・・の色を呈する。そして、点灯時、すなわち、発光素子３０、３０、・・・が点灯したときは、発光素子３０、３０、・・・から照射された光が、着色層４３、４３、・・・を透過してリフレクタ４０、４０、・・・の反射面４２、４２、・・・で反射され、さらにもう１回着色層４３、４３、・・・を透過した後透明カバー１１を透して灯具前方へと照射される。従って、透明カバー１１がほぼ発光素子３０、３０、・・・が照射する光の色に光って見えることになる。
【００２３】
例えば、図４の一点鎖線で示す透過特性を有する赤色のトップコート層によって着色層４３を形成し、図４の実線で示す出射光特性を有するアンバー色発光ダイオードを発光素子３０として使用した場合、着色層４３を透過して灯具前方へ向けて射出される出射光は図４の破線で示す特性を示す。すなわち、非点灯時には、透明カバー１１を透して赤色の着色層４３が見え、点灯時には、透明カバー１１がアンバー色に近い色に光輝して見える。
【００２４】
なお、上記車輌用標識灯１にあっては、意匠部材５０、５０、・・・が設けられているため、発光素子３０、３０、・・・は灯具前方からは見えず、間接照明型の灯具となる。そして、意匠部材５０、５０、・・・のリフレクタ４０、４０、・・・に対向した面に着色層４３、４３、・・・の色と同系統の色の着色層５３、５３、・・・を設けてあり、該着色層５３、５３、・・・の色がリフレクタ４０、４０、・・・に映り込むので、リフレクタ４０、４０、・・・に設ける着色層４３、４３、・・・の色を濃くすること無しに、すなわち、着色層４３、４３、・・・の透過率を高くしておくことができ、発光素子３０、３０、・・・の光を効率よく灯具前方へ出射させることができる。
【００２５】
図３は発光セグメントの変形例２０Ａを示すものである。
【００２６】
発光セグメント２０Ａは発光ダイオード、レーザダイオード、有機ＥＬ（Electro Luminescence）等の単スペクトルにより灯具機能色で発光する発光素子３０及び該発光素子３０から射出される光を前方へ向けて反射するリフレクタ６０を主要構成要素とする。
【００２７】
上記リフレクタ６０は所定の曲面６１ａを形成された基体６１の上記曲面６１ａに、例えば、アルミニウム等の金属蒸着により反射面６２が形成され、さらに、該反射面６２の上に光透過性のある着色層６３が形成されている。上記着色層６３はカラーコーティング、カラーシートの貼付等適宜の手段によって形成され、上記発光素子２０、２０、・・・が照射するほぼ単スペクトルの光の透過効率の高いものが好適である。
【００２８】
上記リフレクタ６０の中央部には開口６４が形成されており、上記発光素子２０は上記開口６４から前方へやや突出された状態に配置される。
【００２９】
この図３に示した発光セグメント２０Ａを使用した車輌用標識灯にあっても、非点灯時には、リフレクタ６０、６０、・・・に設けられた着色層６３、６３、・・・が灯具前方から見え、また、点灯時には、着色層６３、６３、・・・の色とは異なる色の発光素子３０、３０、・・・の光が前方へ出射される。
【００３０】
本発明車輌用標識灯１にあっては、非点灯時には灯具前方から着色層４３、４３、・・・や６３、６３、・・・の色が見え、点灯時には、発光素子３０、３０、・・・の光がリフレクタ４０、４０、・・・や６０、６０、・・・によって反射されて前方へ出射するため、発光素子３０、３０、・・・の発光色である灯具機能色を呈することになる。そして、このような色変わりを実現するために、本発明にあっては、複数枚の色フィルタを必要とせず、構造が簡単になり、また、発光素子３０、３０、・・・の光は着色層４３、４３、・・・や６３、６３、・・・を透過するだけなので、光の損失も少ない。
【００３１】
なお、上記した実施の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明車輌用標識灯の実施の形態を前面の透明カバーを一部切り欠いて示す概略正面図である。
【図２】発光セグメントの一例を示す概略縦断面図である。
【図３】発光セグメントの別の例を示す概略縦断面図である。
【図４】発光素子の射出光の着色層に対する透過特性を示す図である。
【符号の説明】
【００３３】
１…車輌用標識灯、１１…透明カバー、３０…発光素子、４０…リフレクタ、４２…反射面、４３…着色層、６０…リフレクタ、６２…反射面、６３…着色層
【図１】
2006318736.tif 000003
【図２】
2006318736.tif 000004
【図３】
2006318736.tif 000005
【図４】
2006318736.tif 000006