(57)【要約】【課題】  本発明は、模様の端部等においてクラックが発生することを抑制しつつ、模様の視認性を向上させることができる空気入りタイヤを提供する。【解決手段】  所定の模様と、所定の模様の周りにおいてタイヤ径方向内側から外側に延びてタイヤ周方向に複数繰り返されるリッジとが形成されている表示領域をサイドウォール部に有する空気入りタイヤにおいて、表示領域は、トレッド部に形成されている溝のタイヤ幅方向端部であるトレッド端部に沿ってタイヤ周方向に延びる外縁と、空気入りタイヤをリム組みした場合において、サイドウォール部におけるリムフランジに沿ってタイヤ周方向に延びる内縁との間の領域であり、所定の模様の長手方向は、タイヤ周方向に直線状である。【選択図】図１
2006213282.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の模様と、前記所定の模様の周りにおいてタイヤ径方向内側から外側に延びてタイヤ周方向に複数繰り返されるリッジとが形成されている表示領域をサイドウォール部に有する空気入りタイヤにおいて、
前記表示領域は、トレッド部に形成されている溝のタイヤ幅方向端部であるトレッド端部に沿ってタイヤ周方向に延びる外縁と、前記空気入りタイヤをリム組みした場合において、前記サイドウォール部におけるリムフランジに沿ってタイヤ周方向に延びる内縁との間の領域であり、
前記所定の模様の長手方向は、タイヤ周方向に直線状であることを特徴とする空気入りタイヤ。
【請求項２】
前記外縁のタイヤ周方向長さが、前記外縁の同心円の円周長の１／３以下であり、前記内縁のタイヤ周方向長さが、前記内縁の同心円の円周長の１／３以下である場合において、
前記表示領域は、前記外縁の両端部と、前記外縁の両端部より最近の前記内縁の両端部とを結ぶ２本の側縁と、前記外縁と前記内縁とによって囲まれる領域であり、
前記表示領域は、略同一の大きさを有する３つの間隔部を隔てて３つ形成されていることを特徴とする請求項１に記載の空気入りタイヤ。
【請求項３】
２本の前記側縁を繋ぐ仮想線は、前記外縁の中間点と回転軸とを結ぶ基準線に対して略直角に交差していることを特徴とする請求項２に記載の空気入りタイヤ。
【請求項４】
前記リッジの上端は、前記間隔部の上端よりも低いことを特徴とする請求項２に記載の空気入りタイヤ。
【請求項５】
前記表示領域及び前記所定の模様の表面は、それぞれ異なる凹凸度合である表面粗さを有することを特徴とする請求項１に記載の空気入りタイヤ。
【請求項６】
前記表示領域及び前記間隔部の表面は、それぞれ異なる前記表面粗さを有することを特徴とする請求項２に記載の空気入りタイヤ。
【請求項７】
前記表示領域、前記所定の模様及び前記間隔部の表面は、それぞれ異なる前記表面粗さを有することを特徴とする請求項２に記載の空気入りタイヤ。
【請求項８】
前記表示領域のタイヤ径方向長さは、前記空気入りタイヤ全体のタイヤ径方向長さの４０〜８０％であることを特徴とする請求項１に記載の空気入りタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、所定の模様と、前記所定の模様の周りにおいてタイヤ径方向内側から外側に延びてタイヤ周方向に複数繰り返されるリッジとが形成されている表示領域をサイドウォール部に有する空気入りタイヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、空気入りタイヤのブランド名やサイズ等の模様を表示する装飾部が、サイドウォール部に形成されている空気入りタイヤが知られている。
【０００３】
例えば、図５に示すように、装飾部５０は、サイドウォール部４０においてタイヤ周方向に沿って形成されており、模様７０は、この装飾部５０上において、弧を描いて形成されている(例えば、特許文献１)。
【特許文献１】特開平１０−１９３９２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、図５に示すように、模様７０を弧を描いてタイヤ周方向に形成すると、空気入りタイヤ１０に荷重がかかること等によって空気入りタイヤ１０が撓んだ場合に、平らな路面に対し、弧を描いている模様７０の端部に応力が集中するため、模様７０の端部を起点としてクラックが発生するという問題があった。
【０００５】
そのため、図６に示すように、サイドウォール部４００においてタイヤ周方向に沿って形成されている装飾部５００に、模様７００が直線的に形成されている空気入りタイヤ１００が考えられている。
【０００６】
しかしながら、装飾部５００上において、模様７００を直線的に形成するには、直線的な領域を充分に確保することが必要であるが、弧を描く装飾部５００に直線的な領域を充分に確保することは困難であるため、模様７００を小さくする必要があり、模様７００の視認性が低下するという問題があった。
【０００７】
そこで、本発明は、上述の問題に鑑み、模様の端部等においてクラックが発生することを抑制しつつ、模様の視認性を向上させることができる空気入りタイヤを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明の特徴は、所定の模様と、所定の模様の周りにおいてタイヤ径方向内側から外側に延びてタイヤ周方向に複数繰り返されるリッジとが形成されている表示領域をサイドウォール部に有する空気入りタイヤにおいて、表示領域は、トレッド部に形成されている溝のタイヤ幅方向端部であるトレッド端部に沿ってタイヤ周方向に延びる外縁と、空気入りタイヤをリム組みした場合において、サイドウォール部におけるリムフランジに沿ってタイヤ周方向に延びる内縁との間の領域であり、所定の模様の長手方向は、タイヤ周方向に直線状であることを特徴とする空気入りタイヤであることを要旨とする。
【０００９】
かかる特徴によると、所定の模様が形成されている表示領域が、トレッド端部に沿ってタイヤ周方向に延びる外縁と、空気入りタイヤをリム組みした場合において、サイドウォール部におけるリムフランジに沿ってタイヤ周方向に延びる内縁との間の領域であるため、長手方向がタイヤ周方向に直線状である所定の模様のための領域を十分に確保することができることにより、所定の模様を従来よりも大きく表示することができ、この所定の模様の視認性を向上させることができる。
【００１０】
また、空気入りタイヤに荷重がかかること等によって空気入りタイヤが撓み、この所定の模様に応力が発生するため、クラックが発生する場合があるが、所定の模様の長手方向が、タイヤ周方向に直線状であるため、このクラックの同心円上とこの所定の模様の長手方向の形状とが合致しないため、クラックがタイヤ周方向に延びて形成されることを抑制することができる。
【００１１】
また、所定の模様の周りにおいてタイヤ径方向内側から外側に延びてタイヤ周方向に複数繰り返されるリッジが形成されているため、所定の模様の周りにおいてこのリッジが光を反射することにより、所定の模様の視認性を向上させることができる。
【００１２】
また、外縁のタイヤ周方向長さが、外縁の同心円の円周長の１／３以下であり、内縁のタイヤ周方向長さが、内縁の同心円の円周長の１／３以下である場合において、表示領域は、外縁の両端部と、外縁の両端部より最近の内縁の両端部とを結ぶ２本の側縁と、外縁と内縁とによって囲まれる領域であり、表示領域は、略同一の大きさを有する３つの間隔部を隔てて３つ形成されていることが好ましい。表示領域が間隔部を隔てて３つに分けて形成され、所定の模様が形成されていない部分を間隔部とすることにより、所定の模様が形成されている部分をより強調することができるため、所定の模様の視認性を更に向上させることができる。
【００１３】
また、２本の側縁を繋ぐ仮想線は、外縁の中間点と回転軸とを結ぶ基準線に対して略直角に交差していることが好ましい。２本の側縁を繋ぐ仮想線が基準線に対して略直角に交差しているため、間隔部が略台形となり、この略台形を有する３つの間隔部がリムと一体的に見えることにより、リムを三角形に見せかけることができ、見る側に意外性を持たせることによってサイドウォール部に注目させることができる。
【００１４】
また、リッジの上端は、間隔部の上端よりも低いことが好ましい。リッジの上端が間隔部の上端よりも低いため、表示領域と間隔部とをより明確に区分けすることができる。
【００１５】
また、表示領域及び所定の模様の表面は、それぞれ異なる凹凸度合である表面粗さを有することが好ましい。表示領域と所定の模様との表面が、それぞれ異なる表面粗さを有することにより、表示領域と所定の模様とを更に明確に区分けすることができる。
【００１６】
また、表示領域及び間隔部の表面は、それぞれ異なる表面粗さを有することが好ましい。表示領域と間隔部との表面が、それぞれ異なる表面粗さを有することにより、表示領域と間隔部とを更に明確に区分けすることができる。
【００１７】
また、表示領域、所定の模様及び間隔部の表面は、それぞれ異なる表面粗さを有することが好ましい。表示領域、所定の模様及び間隔部の表面が、それぞれ異なる表面粗さを有するため、表示領域、所定の模様及び間隔部を更に明確に区分けすることができる。
【００１８】
また、表示領域のタイヤ径方向長さは、空気入りタイヤ全体のタイヤ径方向長さの４０〜８０％であることが好ましい。表示領域のタイヤ径方向長さが、空気入りタイヤ全体のタイヤ径方向長さの４０〜８０％であるため、所定の模様を表示する領域を十分に確保することができ、所定の模様の視認性を向上させることができる。また、表示領域のタイヤ径方向長さが、空気入りタイヤ全体のタイヤ径方向長さの４０％より小さいと、所定の模様を表示する領域が狭すぎるため、視認性に欠けてしまう。また、表示領域のタイヤ径方向長さが、空気入りタイヤ全体のタイヤ径方向長さの８０％より大きいと、トレッド部と接触してしまう。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、模様の端部等においてクラックが発生することを抑制しつつ、模様の視認性を向上させることができる空気入りタイヤを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下において、本実施形態に係る空気入りタイヤ１について説明する。
【００２１】
図１は、本実施形態における空気入りタイヤ１を示す図である。
【００２２】
空気入りタイヤ１は、トレッド部２と、サイドウォール部４とを有し、リム３に固定されている。
【００２３】
トレッド部２は、路面と接触する厚いゴム層であり、摩耗や外傷を防ぐための空気入りタイヤ１の外皮である。また、トレッド部２には、タイヤ幅方向又はタイヤ周方向に延びる溝が形成されており、この溝のタイヤ幅方向端部がトレッド端部２ａである。
【００２４】
サイドウォール部４は、一対備えられており、空気入りタイヤ１をリム組みした場合において、リムフランジ３ａに接する位置からトレッド端部２ａまでの領域である。
【００２５】
また、サイドウォール部４は、所定の模様７と、所定の模様７の周りにおいてタイヤ径方向内側から外側に延びてタイヤ周方向に複数繰り返されるリッジ５ｄとが形成されている表示領域５を有している。リッジ５ｄについては、後に詳述する。
【００２６】
この表示領域５は、トレッド端部２ａに沿ってタイヤ周方向に延びる外縁５ａと、空気入りタイヤ１をリム組みした場合において、サイドウォール部４におけるリムフランジ３ａに沿ってタイヤ周方向に延びる内縁５ｂとの間の領域である。
【００２７】
ここで、所定の模様７とは、空気入りタイヤ１のブランド名やサイズを示すものである。また、所定の模様７の長手方向は、タイヤ周方向に直線状である。
【００２８】
また、表示領域５のタイヤ径方向長さＨ２は、空気入りタイヤ１全体のタイヤ径方向長さＨ１の４０〜８０％である。
【００２９】
図２は、本実施形態におけるリッジ５ｄを示す図である。なお、同図は、図１における断面Ｂの図である。
【００３０】
同図に示すように、リッジ５ｄは、略三角形状を有し、タイヤ幅方向Ｗに突出して、タイヤ周方向Ｓに繰り返し複数形成されている。
【００３１】
なお、リッジ５ｄは、同図に示すような略三角形状であることに限定されず、半円形上等の形状を有するものであってもよい。
【００３２】
(変更例１)
以下において、本実施形態における空気入りタイヤ１の変更例について、図３及び図４を用いて説明する。
【００３３】
図３は、本実施形態における空気入りタイヤ１の変更例を示す図である。
【００３４】
なお、同図は、図１の変更例であり、図１と重複する説明については省略する。
【００３５】
同図に示すように、外縁５ａのタイヤ周方向長さが、外縁５ａの同心円の円周長の１／３以下であり、内縁５ｂのタイヤ周方向長さが、内縁５ｂの同心円の円周長の１／３以下である場合において、表示領域５は、外縁５ａの両端部と、外縁５ａの両端部より最近の内縁５ｂの両端部とを結ぶ２本の側縁５ｃと、外縁５ａと内縁５ｂとによって囲まれる領域である。
【００３６】
また、表示領域５は、略同一の大きさを有する３つの間隔部６を隔てて３つ形成される。
【００３７】
また、２本の側縁５ｃを繋ぐ仮想線５ｅは、外縁５ａの中間点と回転軸８とを結ぶ基準線Ａに対して略直角に交差している。
【００３８】
また、表示領域５及び所定の模様７の表面は、それぞれ異なる凹凸度合である表面粗さを有する。また、表示領域５及び間隔部６の表面は、それぞれ異なる表面粗さを有する。
【００３９】
さらに、表示領域５、所定の模様７及び間隔部６の表面が、それぞれ異なる表面粗さを有してもよい。
【００４０】
ここで、凹凸度合とは、表示領域５、所定の模様７及び間隔部６の表面に形成された凹凸の数、間隔及び高低差等によって表される度合である。この凹凸度合が大きいほど、表面粗さが大きいということである。
【００４１】
また、この表面粗さは、表示領域５、所定の模様７及び間隔部６の表面にリッジを有することによって形成されてもよく、不連続である凹凸を有することによって形成されていてもよい。
【００４２】
図４は、本実施形態におけるリッジ５ｄ及び間隔部６の断面図である。なお、同図は、図３における断面Ｃの図である。
【００４３】
同図に示すように、リッジ５ｄの上端は、間隔部６の上端よりも低い。即ち、リッジ５ｄのタイヤ幅方向Ｗにおける高さｈは、間隔部６のタイヤ幅方向Ｗにおける高さＨよりも低い。
【００４４】
（本実施形態における空気入りタイヤの作用・効果）
本実施形態に係る  空気入りタイヤ１によると、所定の模様７が形成されている表示領域５が、トレッド端部２ａに沿ってタイヤ周方向に延びる外縁５ａと、空気入りタイヤ１をリム組みした場合において、サイドウォール部４におけるリムフランジ３ａに沿ってタイヤ周方向に延びる内縁５ｂとの間の領域であるため、長手方向がタイヤ周方向に直線状である所定の模様７のための領域を十分に確保することができることにより、所定の模様７を従来よりも大きく表示することができ、この所定の模様７の視認性を向上させることができる。
【００４５】
また、空気入りタイヤ１に荷重がかかること等によって空気入りタイヤ１が撓み、この所定の模様７に応力が発生するため、クラックが発生する場合があるが、所定の模様７の長手方向が、タイヤ周方向に直線状であるため、このクラックの同心円上とこの所定の模様７の長手方向の形状とが合致しないため、クラックがタイヤ周方向に延びて形成されることを抑制することができる。
【００４６】
また、所定の模様７の周りにおいてタイヤ径方向内側から外側に延びてタイヤ周方向に複数繰り返されるリッジ５ｄが形成されているため、所定の模様７の周りにおいてこのリッジ５ｄが光を反射することにより、所定の模様７の視認性を向上させることができる。
【００４７】
また、表示領域５が間隔部６を隔てて３つに分けて形成され、所定の模様７が形成されていない部分を間隔部６とすることにより、所定の模様７が形成されている部分をより強調することができるため、所定の模様７の視認性を更に向上させることができる。
【００４８】
また、２本の側縁５ｃを繋ぐ仮想線５ｅが基準線Ａに対して略直角に交差しているため、間隔部６が略台形となり、この略台形を有する３つの間隔部６がリム３と一体的に見えることにより、リム３を三角形に見せかけることができ、見る側に意外性を持たせることによってサイドウォール部４に注目させることができる。
【００４９】
また、リッジ５ｄの上端が間隔部の上端よりも低いため、表示領域５と間隔部６とをより明確に区分けすることができる。
【００５０】
また、表示領域５と所定の模様７との表面が、それぞれ異なる表面粗さを有することにより、表示領域５と所定の模様７とを更に明確に区分けすることができる。
【００５１】
また、表示領域５と間隔部６との表面が、それぞれ異なる表面粗さを有することにより、表示領域５と間隔部６とを更に明確に区分けすることができる。
【００５２】
また、表示領域５、所定の模様７及び間隔部６の表面が、それぞれ異なる表面粗さを有するため、表示領域５、所定の模様７及び間隔部６を更に明確に区分けすることができる。
【００５３】
また、表示領域５のタイヤ径方向長さが、空気入りタイヤ１全体のタイヤ径方向長さの４０〜８０％であるため、所定の模様７を表示する領域を十分に確保することができ、所定の模様７の視認性を向上させることができる。また、表示領域５のタイヤ径方向長さが、空気入りタイヤ１全体のタイヤ径方向長さの４０％より小さいと、所定の模様７を表示する領域が狭すぎるため、視認性に欠けてしまう。また、表示領域５のタイヤ径方向長さが、空気入りタイヤ１全体のタイヤ径方向長さの８０％より大きいと、トレッド部２と接触してしまう。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明の実施形態に係る空気入りタイヤを示す図である。
【図２】本発明の実施形態に係るリッジを示す図である。
【図３】本発明の実施形態に係る空気入りタイヤの変更例を示す図である。
【図４】本発明の実施形態に係るリッジ及び間隔部の断面図である。
【図５】本発明の実施形態に係る空気入りタイヤの従来例を示す図である。
【図６】本発明の実施形態に係る空気入りタイヤの従来例を示す図である。
【符号の説明】
【００５５】
１…空気入りタイヤ
２…トレッド
３…リム
３ａ…リムフランジ
４…サイドウォール
５…表示領域
５ａ…外縁
５ｂ…内縁
５ｃ…側縁
５ｄ…リッジ
５ｅ…仮想線
６…間隔部
７…所定の模様
８…回転軸
【図１】
2006213282.tif 000003
【図２】
2006213282.tif 000004
【図３】
2006213282.tif 000005
【図４】
2006213282.tif 000006
【図５】
2006213282.tif 000007
【図６】
2006213282.tif 000008