(57)【要約】【課題】適正な列車ダイヤを迅速に作成できる列車ダイヤ作成支援装置を提供する。【解決手段】列車ダイヤの作成を支援する列車ダイヤ作成支援装置２０は、各区間の予測乗車人数を、時間帯毎に分類して記憶する記憶部２１と、対象区間を選択する区間選択部２２と、対象区間における予測乗車人数を抽出する抽出部２３と、対象区間を運行する列車の数、種別及び運行する時間帯を設定する設定部２４と、対象区間を運行する列車の乗車人数である対象区間乗車人数を算出する算出部２５と、対象区間乗車人数に応じた列車スジが表される列車ダイヤの表示データを作成する作成部２６とを備える。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道における駅と駅との各区間を運行する列車の列車ダイヤを作成する際に、該列車ダイヤの作成を支援する列車ダイヤ作成支援装置であって、
前記各区間の予測乗車人数を、予め設定された時間帯毎に分類して記憶する記憶手段と、
前記各区間のうち、運行する列車の数、種別及び運行する時間帯が設定される区間を、対象区間として選択する区間選択手段と、
前記対象区間における予測乗車人数を、前記記憶手段から抽出する抽出手段と、
前記対象区間を運行する列車の数、種別及び運行する時間帯を設定する設定手段と、
前記抽出手段により抽出された予測乗車人数と、前記設定手段により設定された列車の数、種別及び運行する時間帯とに基づいて、前記対象区間を運行する列車の乗車人数である対象区間乗車人数を算出する算出手段と、
前記対象区間乗車人数に応じた列車スジが表される列車ダイヤの表示データを作成する作成手段と
を備えたことを特徴とする列車ダイヤ作成支援装置。
【請求項２】
請求項１に記載の列車ダイヤ作成支援装置において、
前記予測乗車人数を、前記各駅における乗車人数と下車人数とに基づいて導出する導出手段
を更に備えたことを特徴とする列車ダイヤ作成支援装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の列車ダイヤ作成支援装置において、
前記算出手段による算出の度に、前記列車ダイヤの表示データを更新する更新手段
を更に備えたことを特徴とする列車ダイヤ作成支援装置。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の列車ダイヤ作成支援装置において、
前記算出手段は、前記対象区間乗車人数と前記列車の種別から特定される列車定員とに基づいて対象区間の乗車率である対象区間乗車率を算出し、
前記作成手段は、前記対象区間乗車率に応じた列車スジが表される列車ダイヤの表示データを作成する
ことを特徴とする列車ダイヤ作成支援装置。
【請求項５】
請求項４に記載の列車ダイヤ作成支援装置において、
前記作成手段は、前記対象区間乗車率に応じて、異なる列車スジが表される列車ダイヤの表示データを作成する
ことを特徴とする列車ダイヤ作成支援装置。
【請求項６】
請求項４又は請求項５に記載の列車ダイヤ作成支援装置において、
前記作成手段は、前記対象区間乗車率に応じて、異なる色の列車スジが表される列車ダイヤの表示データを作成する
ことを特徴とする列車ダイヤ作成支援装置。
【請求項７】
請求項４乃至請求項６のいずれか１項に記載の列車ダイヤ作成支援装置において、
前記作成手段は、前記対象区間乗車率に応じて、異なる線種の列車スジが表される列車ダイヤの表示データを作成する
ことを特徴とする列車ダイヤ作成支援装置。
【請求項８】
請求項４乃至請求項７のいずれか１項に記載の列車ダイヤ作成支援装置において、
前記作成手段は、前記対象区間乗車率に応じて、異なる太さの列車スジが表される列車ダイヤの表示データを作成する
ことを特徴とする列車ダイヤ作成支援装置。
【請求項９】
請求項４乃至請求項８のいずれか１項に記載の列車ダイヤ作成支援装置において、
前記対象区間乗車率と、予め設定されている基準乗車率の上限値及び下限値とをそれぞれ比較する比較手段と、
前記比較の結果、前記対象区間乗車率が前記基準乗車率の上限値及び下限値の範囲内に無い場合、エラー信号を出力するエラー出力手段と
を更に備えたことを特徴とする列車ダイヤ作成支援装置。
【請求項１０】
請求項９に記載の列車ダイヤ作成支援装置において、
前記設定手段の設定後、前記列車の種別、時間帯及び対象区間のそれぞれについて重み付けができる重み付け設定手段を更に備え、
前記算出部は、前記重み付けされた対象区間乗車率を算出し、
前記比較手段は、前記列車について重み付けされて算出された対象区間乗車率の総和と、予め設定されている基準値とを比較する
ことを特徴とする列車ダイヤ作成支援装置。
【請求項１１】
請求項９又は請求項１０に記載の列車ダイヤ作成支援装置において、
前記算出手段は、前記比較の結果、前記対象区間乗車率が前記基準乗車率の上限値を超える場合、前記対象区間外の区間を運行する列車であって該対象区間を通過する列車である通過列車を、該対象区間内の駅に停車させたとして、前記対象区間乗車率を更に算出し、
前記作成手段は、前記通過列車が停車された場合の対象区間乗車率に基づいた列車ダイヤの表示データを作成する
ことを特徴とする列車ダイヤ作成支援装置。
【請求項１２】
請求項９乃至請求項１１のいずれか１項に記載の列車ダイヤ作成支援装置において、
前記算出手段は、前記比較の結果、前記対象区間乗車率が前記基準乗車率の上限値を超える場合、前記対象区間外の区間を運行する列車であって該列車の終着駅が該対象区間の始発駅である停車列車を、前記終着駅で終着させずに該対象区間を運行させたとして、前記対象区間乗車率を更に算出し、
前記作成手段は、前記停車列車が運行された場合の対象区間乗車率に基づいた列車ダイヤの表示データを作成する
ことを特徴とする列車ダイヤ作成支援装置。
【請求項１３】
コンピュータにより、鉄道における駅と駅との各区間を運行する列車の列車ダイヤを作成する際に、該列車ダイヤの作成を支援するための列車ダイヤ作成支援プログラムであって、
前記コンピュータを、
前記各区間の予測乗車人数を、予め設定された時間帯毎に分類して記憶する記憶手段、
前記各区間のうち、運行する列車の数、種別及び運行する時間帯が設定される区間を、対象区間として選択する区間選択手段、
前記対象区間における予測乗車人数を、前記記憶手段から抽出する抽出手段、
前記対象区間を運行する列車の数、種別及び運行する時間帯を設定する設定手段、
前記抽出手段により抽出された予測乗車人数と、前記設定手段により設定された列車の数、種別及び運行する時間帯とに基づいて、前記対象区間を運行する列車の乗車人数である対象区間乗車人数を算出する算出手段、
前記対象区間乗車人数に応じた列車スジが表される列車ダイヤの表示データを作成する作成手段、
として機能させるための列車ダイヤ作成支援プログラム。
【請求項１４】
請求項１３に記載の列車ダイヤ作成支援プログラムにおいて、
前記予測乗車人数を、前記各駅における乗車人数と下車人数とに基づいて導出する導出手段、
として更に前記コンピュータを機能させるための列車ダイヤ作成支援プログラム。
【請求項１５】
請求項１３又は請求項１４に記載の列車ダイヤ作成支援プログラムにおいて、
前記算出手段による算出の度に、前記列車ダイヤの表示データを更新する更新手段、
として更に前記コンピュータを機能させるための列車ダイヤ作成支援プログラム。
【請求項１６】
請求項１３乃至請求項１５のいずれか１項に記載の列車ダイヤ作成支援プログラムにおいて、
前記算出手段として、前記対象区間乗車人数と前記列車の種別から特定される列車定員とに基づいて対象区間の乗車率である対象区間乗車率を算出し、
前記作成手段として、前記対象区間乗車率に応じた列車スジが表される列車ダイヤの表示データを作成する
ように前記コンピュータを機能させるための列車ダイヤ作成支援プログラム。
【請求項１７】
請求項１６に記載の列車ダイヤ作成支援プログラムにおいて、
前記作成手段として、前記対象区間乗車率に応じて、異なる色の列車スジが表される列車ダイヤの表示データを作成する
ように前記コンピュータを機能させるための列車ダイヤ作成支援プログラム。
【請求項１８】
請求項１６又は請求項１７に記載の列車ダイヤ作成支援プログラムにおいて、
前記作成手段として、前記対象区間乗車率に応じて、異なる線種の列車スジが表される列車ダイヤの表示データを作成する
ように前記コンピュータを機能させるための列車ダイヤ作成支援プログラム。
【請求項１９】
請求項１６乃至請求項１８のいずれか１項に記載の列車ダイヤ作成支援プログラムにおいて、
前記作成手段として、前記対象区間乗車率に応じて、異なる太さの列車スジが表される列車ダイヤの表示データを作成する
ように前記コンピュータを機能させるための列車ダイヤ作成支援プログラム。
【請求項２０】
請求項１６乃至請求項１９のいずれか１項に記載の列車ダイヤ作成支援プログラムにおいて、
前記コンピュータを、
前記対象区間乗車率と、予め設定されている基準乗車率の上限値及び下限値とをそれぞれ比較する比較手段、
前記比較の結果、前記対象区間乗車率が前記基準乗車率の上限値及び下限値の範囲内に無い場合、エラー信号を出力するエラー出力手段、
として更に機能させるための列車ダイヤ作成支援プログラム。
【請求項２１】
請求項２０に記載の列車ダイヤ作成支援プログラムにおいて、
前記コンピュータを、
前記設定手段の設定後、前記列車の種別、時間帯及び対象区間のそれぞれについて重み付けができる重み付け設定手段
として更に機能させ、
前記算出部として、前記重み付けされた対象区間乗車率を算出し、
前記比較手段として、前記列車について算出された対象区間乗車率の総和と、予め設定されている基準値とを比較する
ように機能させるための列車ダイヤ作成支援プログラム。
【請求項２２】
請求項２０又は請求項２１に記載の列車ダイヤ作成支援プログラムにおいて、
前記算出手段として、前記比較の結果、前記対象区間乗車率が前記基準乗車率の上限値を超える場合、前記対象区間外の区間を運行する列車であって該対象区間を通過する列車である通過列車を、該対象区間内の駅に停車させたとして、前記対象区間乗車率を更に算出し、
前記作成手段として、前記通過列車が停車された場合の対象区間乗車率に基づいた列車ダイヤの表示データを作成する
ように前記コンピュータを機能させるための列車ダイヤ作成支援プログラム。
【請求項２３】
請求項２０乃至請求項２２のいずれか１項に記載の列車ダイヤ作成支援プログラムにおいて、
前記算出手段として、前記比較の結果、前記対象区間乗車率が前記基準乗車率の上限値を超える場合、前記対象区間外の区間を運行する列車であって該列車の終着駅が該対象区間の始発駅である停車列車を、前記終着駅で終着させずに該対象区間を運行させたとして、前記対象区間乗車率を更に算出し、
前記作成手段として、前記停車列車が運行された場合の対象区間乗車率に基づいた列車ダイヤの表示データを作成する
ように前記コンピュータを機能させるための列車ダイヤ作成支援プログラム。
【請求項２４】
鉄道における駅と駅との各区間を運行する列車の列車ダイヤを作成する際に、該列車ダイヤの作成を、コンピュータにより支援する列車ダイヤ作成方法であって、
前記各区間の予測乗車人数を、予め設定された時間帯毎に分類して、コンピュータの記憶手段に記憶する記憶ステップと、
前記各区間のうち、運行する列車の数、種別及び運行する時間帯が設定される区間を、対象区間として選択する区間選択ステップと、
前記対象区間における予測乗車人数を、前記記憶手段から抽出する抽出ステップと、
前記対象区間を運行する列車の数、種別及び運行する時間帯を設定する設定ステップと、
前記抽出ステップにより抽出された予測乗車人数と、前記設定ステップにより設定された列車の数、種別及び運行する時間帯とに基づいて、前記対象区間を運行する列車の乗車人数である対象区間乗車人数を算出する算出ステップと、
前記対象区間乗車人数に応じた列車スジが表される列車ダイヤの表示データを作成する作成ステップと
を備えたことを特徴とする列車ダイヤ作成支援方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、列車ダイヤの作成を支援する列車ダイヤ作成支援装置に係り、特に適正な列車ダイヤを迅速に作成できる列車ダイヤ作成支援装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、鉄道は移動手段及び輸送手段として利用され、社会生活の進展に密接に関係している。このため、鉄道における社会的重要度は、日を追うごとに高まっており、列車の運行が効率的に行われる必要がある。
【０００３】
ここで、鉄道における列車の運行状況は、列車ダイヤに従う。
【０００４】
そのため、列車の運行が効率的に行われるようにするためには、適正なダイヤ改正が適宜実施される必要がある。なお、列車ダイヤとは、横軸を時間軸、縦軸を駅名として、列車の運行を列車スジで表現したものである。
【０００５】
通常、この列車ダイヤの作成に際しては、過去の乗車人数の実績データに基づいて、運行する列車の数、時間帯、区間、行き先、列車種別などが決定されて、作成される。
【０００６】
例えば特許文献１には、乗車人数の実績値や乗車人数の想定値などをダイヤ作成に取り込んで、列車本数を決定する方法が示されている。この方法では、ＯＤ表作成システムから乗車人数をダイヤ作成装置に取り込んで、列車本数が決定される。
【特許文献１】特開平９−７６９１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、通常、列車ダイヤは、膨大な実績データに基づいて専門性を備えた列車ダイヤ作成者により作成される。そのため、列車ダイヤ作成作業には多大な労力を要し、ダイヤ改正を実施するのは必ずしも容易ではない。
【０００８】
例えば、各時間帯における運行列車数の指針があったとしても、いわゆる出勤時間の時間帯などにおいては運行列車数も多く、列車の運行の如何によっては乗車効率が大きく異なる。
【０００９】
結果として、社会のニーズに沿った適正なダイヤ改正に迅速に対応できない状況が起こりうる。
【００１０】
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、適正な列車ダイヤを迅速に作成できる列車ダイヤ作成支援装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するために、本発明に係る列車ダイヤ作成支援装置は、各区間の予測乗車人数を、予め設定された時間帯毎に分類して記憶する記憶手段と、前記各区間のうち、運行する列車の数、種別及び運行する時間帯が設定される区間を、対象区間として選択する区間選択手段と、前記対象区間を運行する列車の数、種別及び運行する時間帯を設定する設定手段と、前記対象区間における予測乗車人数を、前記記憶手段から抽出する抽出手段と、前記抽出手段により抽出された予測乗車人数と、前記設定手段により設定された列車の数、種別及び運行する時間帯とに基づいて、前記対象区間を運行する列車の乗車人数である対象区間乗車人数を算出する算出手段と、前記対象区間乗車人数に応じた列車スジが表される列車ダイヤの表示データを作成する作成手段とを備える。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、適正な列車ダイヤを迅速に作成できる列車ダイヤ作成支援装置を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。
【００１４】
＜第１の実施形態＞
図１は本発明の第１の実施形態に係る列車ダイヤ作成支援装置の構成を示す模式図である。
【００１５】
列車ダイヤ作成支援装置２０は、鉄道における駅と駅との各区間を運行する列車の列車ダイヤの作成を支援するために、入力装置１０から入力されるデータに基づいて、列車ダイヤの表示データを作成し、表示装置３０に列車ダイヤを表示させるものである。
【００１６】
ここで、入力装置１０は、列車ダイヤを作成する際に、列車ダイヤ作成支援装置２０に必要となるデータを入力できるものであり、マウス及びキーボード等が該当する。
【００１７】
具体的には、入力装置１０により、各区間のうち、運行する列車の数、種別及び運行する時間帯が設定される区間を、「対象区間」として選択することができる。また、選択した対象区間を運行する列車の数、種別及び運行する時間帯を設定することができる。さらに、各区間の予測乗車人数を記憶部２１に記憶させることができる。
【００１８】
列車ダイヤ作成装置２０は、記憶部２１、区間選択部２２、抽出部２３、設定部２４、算出部２５、作成部２６及び表示処理部２７を備えている。
【００１９】
なお、列車ダイヤ作成支援装置２０は、ハードウェア構成で実現可能であり、又はハードウェア構成とソフトウェア構成の組合せとしても実現可能となっている。後者の場合、ソフトウェア構成は、予めコンピュータ読み取り可能な記憶媒体又はネットワークから得られたプログラムがコンピュータにインストールされることにより、列車ダイヤ作成装置２０としての各機能が実現される。
【００２０】
記憶部２１は、各区間の予測乗車人数を、入力装置１０により設定された時間帯毎に分類して記憶するものである。すなわち、時間帯、区間、行き先、列車種別などの列車を特定する項目（例：時刻、駅、行き先、列車種別など）に分類された予測乗車人数を記憶するものである。
【００２１】
なお、列車を特定する項目として、時間帯としては８時台、９時台・・・と１時間おきに設定された時間帯、区間としてはＡ駅からＢ駅、Ｂ駅からＣ駅、・・・と１駅ごとに設定された区間、列車種別としては普通列車（普通８１、普通８５、普通９５・・・）、特急列車（特急８３、特急９３・・・）・・・のように設定された列車種別等が挙げられる。
【００２２】
また、図示しない導出部により、予測乗車人数を、各駅における乗車人数と下車人数とに基づいて導出できる。
【００２３】
例えば、図２に示すように、Ａ駅で普通列車に乗車しＢ駅で下車する乗車人数（図２（Ａ））と、Ａ駅及びＢ駅で普通列車に乗車しＣ駅で下車する乗車人数（図２（Ｂ））と、Ａ駅，Ｂ駅及びＣ駅で普通列車に乗車しＤ駅で下車する乗車人数（図２（Ｃ））のデータが、入力装置１０により入力されたとする。
【００２４】
この場合は、図３に示すようにＡ駅〜Ｂ駅、Ｂ駅〜Ｃ駅、Ｃ駅〜Ｄ駅における普通列車の予測乗車人数が、それぞれ１１００人、１７００人、２０００人と導出されて記憶部２１に記憶されることになる。
【００２５】
区間選択部２２は、入力装置１０の入力データに基づいて、運行する列車の数、種別及び運行する時間帯が設定される区間を、全区間の中から対象区間として選択するものである。そして、選択した対象区間の情報を、抽出部２３に送出する。
【００２６】
抽出部２３は、対象区間における予測乗車人数のデータを、記憶部２１から抽出するものである。また、抽出した予測乗車人数のデータを、算出部２５に送出する。
【００２７】
設定部２４は、入力装置１０の入力データに基づいて、対象区間を運行する列車の数、種別及び運行する時間帯を設定するものである。そして、設定した情報を算出部２５に送出する。
【００２８】
算出部２５は、抽出部２３により抽出された予測乗車人数と、設定２４により設定された列車の数、種別及び運行する時間帯とに基づいて、対象区間を運行する列車の乗車人数である「対象区間乗車人数」を算出するものである。
【００２９】
ここで、対象区間乗車人数の算出方法を、図４における普通列車「普通８５」を例にとって説明する。
【００３０】
図４（Ａ）〜（Ｃ）に示されるデータが記憶部２１に記憶されている場合、普通８５のＡ駅〜Ｂ駅間の乗車人数は、Ａ駅で乗車して、Ｂ駅を８時台に下車した人数を８時台にＢ駅に到着した対象列車数（普通８１，普通８５の２台）で割った人数と、Ａ駅で乗車して、Ｃ駅を９時台に下車した人数を９時台にＣ駅に到着した対象列車数（普通８５，普通９１の２台）で割った人数と、Ａ駅で乗車して、Ｄ駅を９時台に下車した人数を９時台にＤ駅に到着した対象列車数（普通８５，普通９１の２台）で割った人数とを加算した人数となる。ここでは、（５００／２）＋（２００／２）＋（４００／２）＝５５０となる。
【００３１】
また、普通８５のＢ駅〜Ｃ駅間の乗車人数は、Ａ駅またはＢ駅で乗車して、Ｃ駅を９時台に下車した人数を９時台にＣ駅に到着した対象列車数（普通８５，普通９１の２台）で割った人数と、Ａ駅またはＢ駅で乗車して、Ｄ駅を９時台に下車した人数を９時台にＤ駅に到着した対象列車数（普通８５，普通９１の２台）で割った人数とを加算した人数となる。ここでは、（（２００＋４００）／２）＋（（４００＋７００）／２）＝８５０となる。
【００３２】
また、普通８５のＣ駅〜Ｄ駅間の乗車人数は、Ａ駅，Ｂ駅またはＣ駅で乗車して、Ｄ駅を９時台に下車した人数を９時台にＤ駅に到着した対象列車数（普通８５，普通９１の２台）で割った人数となる。ここでは、（（４００＋７００＋９００）／２）＝１０００となる。
【００３３】
以上に例示した算出方法により、対象区間乗車人数を求めることができる（図４（Ｄ））。
【００３４】
なお、ここでは対象列車数で均等（１：１）に乗車人数を振分けているので２で割っているが、対象列車の種別に基づいて、３：２のように振分けるように設定することも可能である。
【００３５】
さらに、算出部２５は、対象区間乗車人数と列車の種別とに基づいて、対象区間の乗車率である「対象区間乗車率」を算出する。
【００３６】
具体的には、各列車の各区間の乗車人数（図５（Ａ））と、各列車の乗車人数の定員（編成種別などから決まる値；図５（Ｂ），（Ｃ））とから、各列車の各区間における乗車率を算出する。
【００３７】
すなわち、算出した各列車の予測乗車人数を、各列車の編成種別毎決められた定員数で割ることにより、各列車の予測乗車率を求めることができる（図５（Ｄ））。
【００３８】
作成部２６は、算出部２５により算出された対象区間乗車人数又は対象区間乗車率に応じた列車スジが表される列車ダイヤの表示データを作成するものである。ここでは、図６に示すように、対象区間乗車率に応じた列車スジが表される列車ダイヤの表示データが作成される。
【００３９】
なお、列車ダイヤの表示データは、対象区間乗車率に応じて、色、線種（実線、破線、一点鎖線等）、太さの異なる列車スジが表されるように作成される。図６（Ｅ）においては、対象区間乗車率が予め設定された値を超える場合は太線で示され、対象区間乗車率が予め設定された値より下回る場合は点線で示されているが、対象区間乗車率が予め設定された値を超える場合は赤色の線で示し、対象区間乗車率が予め設定された値より下回る場合は青色の線で示し、通常の場合は黒色の線で示すようにしても良い。
【００４０】
このように、作成部２６は、対象区間乗車率に応じて、異なる色、異なる線種及び異なる太さの列車スジが表される列車ダイヤを作成し、乗車率に応じて視覚的に変化する列車スジで表示される列車ダイヤの表示データを作成する。
【００４１】
表示処理部２７は、算出部２５による算出の度に、作成部２６が作成する列車ダイヤを、最新の列車ダイヤとして表示装置３０に表示させるものである。すなわち、列車ダイヤの作成時に、列車の作成、修正、削除などの変更があった場合、乗車率が再計算された列車ダイヤを表示装置３０に表示させる。
【００４２】
表示装置３０は、作成部２６により作成された列車ダイヤを表示するものである。通常のワークステーション等におけるディスプレイを用いることができる。
【００４３】
（列車ダイヤ作成支援装置２０の動作）
次に、本実施形態に係る列車ダイヤ作成支援装置２０の動作を図７のフローチャートを用いて説明する。
【００４４】
まず、入力装置１０により、各駅の乗車人数及び下車人数の実績データが入力され、記憶部２１に記憶される（Ｓ１）。この際、実績データとして、自動改札データ、ＯＤ表データ、特急券発行システムの発行データ、車掌による手入力データ等を用いることもできる。
【００４５】
続いて、記憶部２１では、各駅における乗車人数及び下車人数から導出部により、各区間の予測乗車人数が導出される（Ｓ２）。各区間の予測乗車人数は、記憶部２１において時間帯毎に分類して記憶される。
【００４６】
次に、列車ダイヤ作成者が入力装置１０を操作することにより、列車ダイヤを作成する対象区間が選択され、区間選択部２２に設定される（Ｓ３）。
【００４７】
また、列車ダイヤ作成者が入力装置１０を操作することにより、選択した対象区間を運行する列車の数、種別及び運行する時間帯が設定部２４に設定される（Ｓ４）。
【００４８】
続いて、区間選択部２２に対象区間が設定されると、対象区間乗車人数が、記憶部２１から抽出部２３へ抽出される（Ｓ５）。
【００４９】
続いて、抽出部２３により抽出された対象区間乗車人数と、設定部２４により設定された列車の数、種別及び運行する時間帯とに基づいて、対象区間を運行する列車の対象区間乗車率が、算出部２５により算出される（Ｓ６）。
【００５０】
次に、作成部２６により、対象区間乗車人数に応じた列車スジが表される列車ダイヤのデータが作成される（Ｓ７）。この際、作成される列車ダイヤは、対象区間乗車率に応じて、色、線種（実線、破線、一点鎖線等）、太さの異なる列車スジが表されるように作成される。
【００５１】
そして、算出部２５による算出の度に、作成部２６が作成する列車ダイヤの表示データが、表示処理部２７により最新の列車ダイヤとして、表示装置３０に表示される（Ｓ８）。
【００５２】
以上説明したように、本実施形態に係る列車ダイヤ作成支援装置２０は、各区間の予測乗車人数を、予め設定された時間帯毎に分類して記憶する記憶部２１と、各区間のうち、運行する列車の数、種別及び運行する時間帯が設定される区間を、対象区間として選択する区間選択部２２と、対象区間を運行する列車の数、種別及び運行する時間帯を設定する設定部２４と、対象区間における予測乗車人数を、記憶部２１から抽出する抽出部２３と、抽出部２３により抽出された予測乗車人数と、設定部２４により設定された列車の数、種別及び運行する時間帯とに基づいて、対象区間を運行する列車の乗車人数である対象区間乗車人数を算出する算出部２５と、対象区間乗車人数に応じた列車スジが表される列車ダイヤの表示データを作成する作成部２６とを備えた構成により、列車ダイヤ作成者に、乗車人数に応じて変化する列車スジを、視覚的に確認しながら列車ダイヤを作成させることができるので、適正な列車ダイヤを迅速に作成させることができる。
【００５３】
また、作成部２６は、対象区間乗車率に応じた列車スジが表される列車ダイヤの表示データを作成するので、列車ダイヤ作成者は列車スジをビジュアル的に確認しながら列車ダイヤを作成できる。すなわち、列車ダイヤを作成する際、乗車率を考慮した列車ダイヤを作成できるように支援する。
【００５４】
また、表示処理部２７が、算出部２５による算出の度に、列車ダイヤの表示データを更新するので、列車ダイヤの作成に際して列車の作成、修正、削除などの変更があった場合、表示装置３０に乗車率を再計算した列車ダイヤの表示データを表示させることができる。このため、列車ダイヤ作成者は、常に乗車率を意識しながら列車ダイヤを作成できる。
【００５５】
詳しくは、図８（Ａ）に示すように、Ｂ駅〜Ｄ駅の区間においては、普通８５の列車スジが太線で表示されるため、乗車率が高いことがわかる。そこで、図８（Ｂ）に示すように、普通８７をＢ駅〜Ｄ駅の区間を運行するように設定すると、普通８５の乗車人数の一部が普通８５に分散されるため、列車スジが通常の太さの線となる。このように、列車ダイヤ作成者は、乗車率を意識して列車ダイヤを作成できる。
【００５６】
＜第２の実施形態＞
図９は本発明の第２の実施形態に係る列車ダイヤ作成支援装置２０Ｔの構成を示す模式図である。なお、既に説明した部分と同一部分には同一符号を付し、重複した説明を省略する。以下の各実施形態についても同様にして重複した説明を省略する。
【００５７】
第２の実施形態は、第１の実施形態の変形例であり、列車ダイヤの優劣を判断する観点から、列車ダイヤ作成支援装置２０Ｔは、前述した列車ダイヤ作成支援装置２０において、比較部２８及びエラー出力部２９を更に備えている。
【００５８】
なお、本実施形態では、対象区間を運行する列車の数、種別及び運行する時間帯が設定された後、その列車の種別、時間帯及び対象区間のそれぞれについて重み付けのデータが、入力装置１０を介して記憶部２１に記憶される。
【００５９】
また、本実施形態では、乗車率の基準値である基準乗車率の上限値及び下限値が、入力装置１０を介して比較部２８に入力される。なお、基準乗車率の上限値及び下限値だけでなく、基準乗車率の総和の値を入力することもできる。
【００６０】
算出部２５は、入力装置１０により重み付けのデータが入力された場合、重み付けされた対象区間乗車率を算出する。
【００６１】
具体的には、普通列車なら1倍、特急列車なら２倍などと列車種別に応じて重み付けされた対象区間乗車率が算出される。また、８時台なら１倍、９時台なら１．１倍などと時間帯に応じて重み付けされた対象区間乗車率が算出される。さらに、Ａ駅〜Ｂ駅間なら１倍、Ｂ駅〜Ｃ駅間なら１．２倍などと対象区間に応じて重み付けされた対象区間乗車率が算出される。
【００６２】
作成部２６は、後述するエラー出力部２９からエラー信号を受け取った場合、列車ダイヤのデータとともに、その列車ダイヤが適正でない旨を表示させるエラーデータを作成する。列車ダイヤのデータは、対象区間乗車率に応じた列車スジを表示させるデータを含み、エラーのある列車スジの属性（色、線種等）を変えたものである。
【００６３】
また、エラーデータは、算出部２５で算出した乗車率が、あらかじめ設定した基準範囲外であれば、その旨を列車ダイヤとともに表示するものである。
【００６４】
具体的には、図１０に示すように、対象区間乗車率が２００％を超える場合に、列車番号、始発駅、終着駅、乗車率の項目を表示する表示データが作成される。なお、エラーデータは上述した表示データに限られるものではないことは言うまでもない。また表示データに限られず、アラームなどの音声データであっても良い。
【００６５】
比較部２８は、各列車の対象区間乗車率と、予め入力装置１０により入力された基準乗車率の上限値及び下限値とをそれぞれ比較するものである。この際、対象区間に設定した各列車についての対象区間乗車率の総和と、予め設定されている基準値とを比較してもよい。この場合の基準値は、列車の種別毎に設定されている値と、対象区間に設定された各列車の数との積である。
【００６６】
また、比較部２８は、比較の結果、対象区間乗車率が基準乗車率の上限値及び下限値の範囲内であるか否かを判断し、否と判断した場合、その旨をエラー出力部２９に送出する。
【００６７】
エラー出力部２９は、比較部２８による比較の結果、対象区間乗車率が基準乗車率の上限値及び下限値の範囲内に無い場合、エラー信号を作成部２６に出力するものである。
【００６８】
（列車ダイヤ作成支援装置２０Ｔの動作）  
次に、本実施形態に係る列車ダイヤ作成支援装置２０Ｔの動作を図１１のフローチャートを用いて説明する。
【００６９】
まず、入力装置１０により、対象区間が選択され、選択した対象区間を運行する列車の数、種別及び運行する時間帯が設定部２４に設定される（Ｔ１）。また、同時に基準乗車率の上限値及び下限値のデータが入力される。
【００７０】
続いて、列車の種別、時間帯及び対象区間のそれぞれについて重み付けのデータが、入力装置１０を操作することにより、入力される（Ｔ２〜Ｔ４）。
【００７１】
次に、対象区間乗車率が、算出部２５により算出される（Ｔ５）。
【００７２】
続いて、対象区間乗車率と基準乗車率の上限値及び下限値とが、比較部２８によりそれぞれ比較される（Ｔ６）。このとき、対象区間乗車率が、基準乗車率の上限値及び下限値の基準範囲内の値とならなければ、エラー出力部２９によりエラー信号が作成部２６に出力される（Ｔ６−Ｎｏ）。一方、基準範囲内であれば、エラー信号は出力されない（Ｔ６−Ｙｅｓ）。
【００７３】
そして、エラー信号が出力された場合、作成部２６により乗車率が異常であるエラーデータが作成される（Ｔ７）。
【００７４】
続いて、乗車率異常のエラーデータがある場合には、そのエラーデータとともに、列車ダイヤのデータが、作成部２６により作成される（Ｔ８）。なお、乗車率異常のエラーデータがなければ、列車ダイヤのデータのみが、作成部２６により作成される。
【００７５】
そして、作成部２６が作成する列車ダイヤのデータが、表示処理部２７により、最新の列車ダイヤとして表示装置３０に表示される（Ｔ９）。
【００７６】
以上説明したように、本実施形態に係る列車ダイヤ作成支援装置２０Ｔは、対象区間乗車率と、予め設定されている基準乗車率の上限値及び下限値とをそれぞれ比較する比較部２８と、比較の結果、対象区間乗車率が前記基準乗車率の上限値及び下限値の範囲内に無い場合、エラー信号を出力するエラー出力部２９とを更に備えた構成により、列車ダイヤ作成者に、作成される列車ダイヤの乗車率が基準基準乗車率の範囲内であるか否かを、視覚的に確認しながら列車ダイヤを作成させることができるので、適正な列車ダイヤを迅速に作成させることができる。
【００７７】
また、列車ダイヤ作成支援装置２０Ｔは、入力装置１０により対象区間を運行する列車の数、種別及び運行する時間帯が設定された後、列車の種別、時間帯及び対象区間のそれぞれについて重み付けのデータを設定することができ、算出部２５は、重み付けされた対象区間乗車率を算出し、比較部２８は、各列車について重み付けされて算出された対象区間乗車率の総和と、予め設定されている基準値とを比較する機能を備えているので、列車ダイヤ作成者に、重み付けや基準値を自由に設定させることができ、効率的な列車の運行を可能とする列車ダイヤを作成させることができる。
【００７８】
換言すれば、本実施形態に係る列車ダイヤ作成支援装置２０Ｔにより、列車ダイヤ作成作業における自由度が高まるので、結果として列車ダイヤ作成者の作成作業を支援でき、迅速に列車ダイヤを作成できるようになる。
【００７９】
＜第３の実施形態＞
本発明の第３の実施形態に係る列車ダイヤ作成支援装置２０Ｕは、第２の実施形態の変形例であり、エラー信号が出力された場合、対象区間の近傍を運行する列車を表示することにより、効率的な列車ダイヤの作成を支援する。
【００８０】
算出部２５は、後述するエラー出力部２９からエラー信号を受け取ると、対象区間外の区間を運行する列車であって、その対象区間を通過する通過列車を、対象区間内の駅に停車させたとして各列車の対象区間乗車率を算出する。そして、算出した対象区間乗車率のデータを、作成部２６に送出する。
【００８１】
作成部２６は、通過列車が停車されたときの対象区間乗車率を、算出部２５から受け取った場合、その対象区間乗車率に基づいた列車ダイヤのデータを作成する。
【００８２】
エラー出力部２９は、比較部２８による比較の結果、対象区間乗車率が基準乗車率の上限値を超える場合、エラー信号を算出部２５に出力する。
【００８３】
すなわち、エラー出力部２９は、いくつかの列車に対して、同様のことを繰り返し、エラーとならない状態となったときの表示データを作成部２６に作成させる。
【００８４】
具体的には、１本の列車を停車にするだけではエラー、２本停車させたらエラーでない状態となったら、２本停車させた状態の表示データを作成させる。これにより、ユーザが1本1本変更しなくても、自動的にエラーなしの状態が表示されるので、利便性が向上する。行き先の変更も同様に行われる。
【００８５】
（列車ダイヤ作成支援装置２０Ｕの動作）  
次に、本実施形態に係る列車ダイヤ作成支援装置２０Ｕの動作を図１２を用いて説明する。
【００８６】
図１２（Ａ）に示すように、時間帯ｔ１〜ｔ２において対象区間であるＸ４駅〜Ｘ８駅を列車Ｔｒ１が運行しているとする。また、この列車Ｔｒ１は、対象区間乗車率が基準乗車率の上限値を超えているとする。ここでは、対象区間乗車率が基準乗車率の上限値を超える場合、列車スジが太く表示されるものとする。
【００８７】
この場合、算出部２５は、エラー出力部２９からエラー信号を受け取り、対象区間を通過する通過列車Ｔｒ２を、対象区間内のＸ６駅に停車させたとして、その停車させた通過列車Ｔｒ２’を含めて、普通列車Ｔｒ１及びＴｒ２’の対象区間乗車率をそれぞれ算出する。
【００８８】
これにより、通過列車Ｔｒ２’が通過することにより、列車Ｔｒ１の乗車人数の一部が通過列車Ｔｒ２’に振分けられるので、列車Ｔｒ１の対象区間乗車率が基準範囲内の値を取るようになる。
【００８９】
そして、図１２（Ｂ）に示すように、基準乗車率の範囲を満たすような通過列車Ｔｒ２’を抽出した列車ダイヤが、作成部２６により作成される。
【００９０】
以上説明したように、本実施形態に係る列車ダイヤ作成支援装置２０Ｕは、算出部２５は、比較部２８による比較の結果、対象区間乗車率が基準乗車率の上限値を超える場合、対象区間外の区間（Ｘ２駅〜Ｘ９駅）を運行する列車であって当該対象区間（Ｘ４駅〜Ｘ８駅）を通過する通過列車Ｔｒ２を、当該対象区間内のＸ６駅に停車させたとして、対象区間乗車率を更に算出し、作成部２６は、通過列車Ｔｒ２が停車された場合の対象区間乗車率に基づいた列車ダイヤの表示データを作成する機能を備えているので、列車ダイヤ作成者に、乗車率が基準値以内に収まるような列車ダイヤを迅速に作成させることができる。
【００９１】
＜第４の実施形態＞
本発明の第４の実施形態に係る列車ダイヤ作成支援装置２０Ｖは、第２の実施形態の変形例であり、エラー信号が出力された場合、対象区間の近傍を運行する列車を表示することにより、効率的な列車ダイヤの作成を支援する。
【００９２】
算出部２５は、エラー出力部２９からエラー信号を受け取ると、対象区間外の区間を運行する列車であって、終着駅が対象区間の始発駅である停車列車を、その終着駅で終着させずに対象区間を運行させたとして、対象区間乗車率を算出する。そして、算出した対象区間乗車率のデータを、作成部２６に送出する。
【００９３】
作成部２６は、停車列車が運行されたときの対象区間乗車率を、算出部２５から受け取った場合、その対象区間乗車率に基づいた列車ダイヤのデータを作成する。
【００９４】
エラー出力部２９は、比較部２８による比較の結果、対象区間乗車率が基準乗車率の上限値を超える場合、エラー信号を算出部２５に出力する。
【００９５】
（列車ダイヤ作成支援装置２０Ｖの動作）  
次に、本実施形態に係る列車ダイヤ作成支援装置２０Ｖの動作を図１３を用いて説明する。
【００９６】
図１３（Ａ）に示すように、時間帯ｔ１〜ｔ２において対象区間であるＸ４駅〜Ｘ８駅を列車Ｔｒ１が運行しているとする。また、この列車Ｔｒ１は、対象区間乗車率が基準乗車率の上限値を超えているとする。ここでは、対象区間乗車率が基準乗車率の上限値を超える場合、列車スジが太く表示されるものとする。
【００９７】
この場合、算出部２５は、エラー出力部２９からエラー信号を受け取り、Ｘ４駅で終着する停車列車Ｔｒ３を、Ｘ４駅で終着させずに対象区間（Ｘ４駅〜Ｘ８駅）を運行させたとして、その運行させた停車列車Ｔｒ３’を含めて、対象区間乗車率を算出する。なお、停車列車Ｔｒ３’は次の折り返し駅であるＸ９駅まで運行する。
【００９８】
これにより、通過列車Ｔｒ３’がＸ4駅〜Ｘ８駅の対象区間を通過することにより、列車Ｔｒ１の乗車人数の一部が通過列車Ｔｒ３’に振分けられるので、列車Ｔｒ１の対象区間乗車率が基準範囲内の値を取るようになる。
【００９９】
そして、図１３（Ｂ）に示すように、基準乗車率の範囲を満たすような通過列車Ｔｒ３’を抽出した列車ダイヤが、作成部２６により作成される。
【０１００】
以上説明したように、本実施形態に係る列車ダイヤ作成支援装置２０Ｖは、算出部２５は、比較部２８による比較の結果、対象区間乗車率が基準乗車率の上限値を超える場合、対象区間外の区間（Ｘ２駅〜Ｘ４駅）を運行する列車であって当該列車の終着駅が当該対象区間（Ｘ４駅〜Ｘ８駅）の始発駅（Ｘ４駅）である停車列車Ｔｒ３を、Ｘ４駅で終着させずに当該対象区間（Ｘ４駅〜Ｘ８駅）を運行させたとして、対象区間乗車率を更に算出し、作成部２６は、停車列車Ｔｒ３が運行された場合の対象区間乗車率に基づいた列車ダイヤの表示データを作成する機能を備えているので、列車ダイヤ作成者に、乗車率が基準値以内に収まるような列車ダイヤを迅速に作成させることができる。
【０１０１】
なお、上記各実施形態について補足すると、図１４に示すように、通常の列車ダイヤは非常に多くの線（列車スジ）で表現されるため、作成した列車ダイヤを確認するために非常に労力を要する。そのため、ダイヤ作成者が、列車ダイヤを作成しながら視認できる列車ダイヤ作成支援装置は、列車ダイヤ作成者に非常に有益なものである。
【０１０２】
なお、上記実施形態に記載した手法は、コンピュータに実行させることのできるプログラムとして、磁気ディスク（フロッピー（登録商標）ディスク、ハードディスクなど）、光ディスク（ＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤなど）、光磁気ディスク（ＭＯ）、半導体メモリなどの記憶媒体に格納して頒布することもできる。
【０１０３】
また、この記憶媒体としては、プログラムを記憶でき、かつコンピュータが読み取り可能な記憶媒体であれば、その記憶形式は何れの形態であっても良い。
【０１０４】
また、記憶媒体からコンピュータにインストールされたプログラムの指示に基づきコンピュータ上で稼働しているＯＳ（オペレーティングシステム）や、データベース管理ソフト、ネットワークソフト等のＭＷ（ミドルウェア）等が上記実施形態を実現するための各処理の一部を実行しても良い。
【０１０５】
さらに、本発明における記憶媒体は、コンピュータと独立した媒体に限らず、ＬＡＮやインターネット等により伝送されたプログラムをダウンロードして記憶または一時記憶した記憶媒体も含まれる。
【０１０６】
また、記憶媒体は１つに限らず、複数の媒体から上記実施形態における処理が実行される場合も本発明における記憶媒体に含まれ、媒体構成は何れの構成であっても良い。
【０１０７】
尚、本発明におけるコンピュータは、記憶媒体に記憶されたプログラムに基づき、上記実施形態における各処理を実行するものであって、パソコン等の１つからなる装置、複数の装置がネットワーク接続されたシステム等の何れの構成であっても良い。
【０１０８】
また、本発明におけるコンピュータとは、パソコンに限らず、情報処理機器に含まれる演算処理装置、マイコン等も含み、プログラムによって本発明の機能を実現することが可能な機器、装置を総称している。
【０１０９】
なお、本発明は、上記実施形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。また、上記実施形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組合せにより種々の発明を形成できる。例えば、実施形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよい。更に、異なる実施形態に構成要素を適宜組合せてもよい。
【図面の簡単な説明】
【０１１０】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る列車ダイヤ作成支援装置の構成を示す模式図である。
【図２】同実施形態における記憶部２１を説明するための図である。
【図３】同実施形態における記憶部２１を説明するための図である。
【図４】同実施形態における算出部２５を説明するための図である。
【図５】同実施形態における対象区間乗車率を説明するための図である。
【図６】同実施形態における作成部２６を説明するための図である。
【図７】同実施形態における列車ダイヤ作成装置２０の動作を説明するためのフローチャートをである。
【図８】同実施形態における表示データの変化を示す図である。
【図９】本発明の第２の実施形態に係る列車ダイヤ作成支援装置２０Ｔの構成を示す模式図である。
【図１０】同実施形態における表示データ例を示す図である。
【図１１】本実施形態に係る列車ダイヤ作成支援装置２０Ｔの動作を説明するためのフローチャートである。
【図１２】本発明の第３の実施形態に係る列車ダイヤ作成支援装置２０Ｕの動作を説明するための図である。
【図１３】本発明の第４の実施形態に係る列車ダイヤ作成支援装置２０Ｖの動作を説明するための図である。
【図１４】通常の列車ダイヤの例を示す図である。
【符号の説明】
【０１１１】
１０・・・入力装置、２０，２０Ｔ，２０Ｕ，２０Ｖ・・・列車ダイヤ作成支援装置、２１・・・記憶部、２２・・・区間選択部、２３・・・抽出部、２４・・・設定部、２５・・・算出部、２６・・・作成部、２７・・・表示処理部、２８・・・比較部、２９・・・エラー出力部、３０・・・表示装置。
【図１】
2006327239.tif 000003
【図２】
2006327239.tif 000004
【図３】
2006327239.tif 000005
【図４】
2006327239.tif 000006
【図５】
2006327239.tif 000007
【図６】
2006327239.tif 000008
【図７】
2006327239.tif 000009
【図８】
2006327239.tif 000010
【図９】
2006327239.tif 000011
【図１０】
2006327239.tif 000012
【図１１】
2006327239.tif 000013
【図１２】
2006327239.tif 000014
【図１３】
2006327239.tif 000015
【図１４】
2006327239.tif 000016