(57)【要約】      （修正有）【課題】ハンドルの回転スペースを必要としないパーキングブレーキ装置の操作ハンドルを提供する。【解決手段】操作ハンドル３は、ベースブラケット１０に収納したシャフト１１の内部にブレーキケーブル２の連結手段１２およびシャフト１１が位置を固定されてブレーキが制動している固定状態を解除するための解除手段が配設され、シャフト１１を捻ることなく固定状態を解除できる。シャフト１１に固定されたハンドルコア３０と、シャフトプレート３１と、リンク３２と、該リンク３２のもう一方の端部に連結された操作ボタン３３と、を備え、ハンドルコア３０は、シャフトプレート３１、リンク３２および操作ボタン３３のリンク３２側を内蔵し、操作ボタン３３の操作によってリンク３２を介して解除手段を動作させて固定状態を解除する。【選択図】図１
2006088855.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベースブラケットに収納したシャフトの内部にブレーキケーブルの連結手段および前記ベースブラケットから引き出された前記シャフトが位置を固定されてブレーキが制動している固定状態を解除するための解除手段が配設され、前記シャフトを捻ることなく前記解除手段を動作させて固定状態を解除し、前記シャフトを前記ブラケットに戻してブレーキの制動を解除するパーキングブレーキ装置に設ける操作ハンドルであって、
前記シャフトの基部に固定されたシャフトプレートと、該シャフトプレートに枢軸によって揺動可能に枢支され、一端部が前記解除手段に連結されたリンクと、該リンクのもう一方の端部に連結された操作ボタンと、前記シャフトプレート、前記リンクおよび前記操作ボタンのリンク側を内蔵するハンドルコアとを備え、
前記操作ボタンの操作によって前記リンクを介して前記解除手段を動作させて、前記固定状態を解除できるパーキングブレーキ装置の操作ハンドル。
【請求項２】
前記操作ボタンは、前記ハンドルコア内に延び、屈曲した抜け防止部の形成されたアームを有し、
前記シャフトプレートは、前記操作ボタンの抜け防止部に係って前記ハンドルコアからの前記操作ボタンの抜けを防止する係止部を有することを特徴とする請求項１に記載のパーキングブレーキ装置の操作ハンドル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベースブラケットに収納したシャフトをベースブラケットから引き出して位置を固定することによりブレーキを制動させ、シャフトを捻ることなく位置の固定を解除し、シャフトをブラケットに戻してブレーキの制動を解除するパーキングブレーキ装置の操作ハンドルに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のパーキングブレーキ装置としては、例えば図５に示すようなものがある。  
すなわち、操作ハンドル１０１を引くことによりブレーキケーブル１０２を引いてブレーキを作動させるパーキングブレーキ装置１００である。この種のパーキングブレーキ装置１００では、案内部材１０３内を摺動自在に支持された操作桿１０４を備え、該操作桿１０４の基端には操作ハンドル１０１を取り付け、先端側にはブレーキケーブル１０２を連結してある。また、この操作桿１０４にはラチェット（図示せず）が成形されており、このラチェットに係合するネール（図示せず）が前記案内部材１０３に設けられている。
【０００３】
操作ハンドル１０１を介して操作桿１０４を引くことにより、ブレーキケーブル１０２が引かれてブレーキの制動力が働く。この操作桿１０４を引いた状態で操作ハンドル１０１を離すと、ネールのラチェットへの係合によって操作桿１０４がロックされて、ブレーキの制動力が保持される。
【０００４】
この制動力の保持を解除するために、操作桿１０４を捻ることによってネールのラチェットへの係合を外してから、ブレーキケーブル１０２の張力にしたがって操作桿１０４を元の位置に戻していた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、このようなパーキングブレーキ装置は、操作ハンドルの回転操作が必要なので、操作ハンドルを不便なく回転させることのできるスペースが必要であるが、このハンドル回転のスペースを設けることが車両レイアウト上の問題点になることが多い。
【０００６】
これらの問題点から、ブレーキの制動を解除する際にハンドルを捻らずに解除でき、ハンドルの回転スペースを必要としないパーキングブレーキ装置が求められていた。
【０００７】
本発明は、ハンドルの回転スペースを必要としないパーキングブレーキ装置の簡易な操作ハンドルを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところは、次の各項の発明に存する。
［１］  ベースブラケット（１０）に収納したシャフト（１１）の内部にブレーキケーブル（２）の連結手段（１２）および前記ベースブラケット（１０）から引き出された前記シャフト（１１）が位置を固定されてブレーキが制動している固定状態を解除するための解除手段が配設され、前記シャフト（１１）を捻ることなく前記解除手段を動作させて固定状態を解除し、前記シャフト（１１）を前記ベースブラケット（１０）に戻してブレーキの制動を解除するパーキングブレーキ装置（１）に設ける操作ハンドル（３）であって、
前記シャフト（１１）の基部（１１ａ）に固定されたシャフトプレート（３１）と、該シャフトプレート（３１）に枢軸（２１）によって揺動可能に枢支され、一端部が前記解除手段に連結されたリンク（３２）と、該リンク（３２）のもう一方の端部に連結された操作ボタン（３３）と、前記シャフトプレート（３１）、前記リンク（３２）および前記操作ボタン（３３）のリンク（３２）側を内蔵するハンドルコア（３０）とを備え、
前記操作ボタン（３３）の操作によって前記リンク（３２）を介して前記解除手段を動作させて、前記固定状態を解除できるパーキングブレーキ装置（１）の操作ハンドル（３）。
【０００９】
［２］  前記操作ボタン（３３）は、前記ハンドルコア（３０）内に延び、屈曲した抜け防止部（３４ａ）の形成されたアーム（３４）を有し、
前記シャフトプレート（３１）は、前記操作ボタン（３３）の抜け防止部（３４ａ）に係って前記ハンドルコア（３０）からの前記操作ボタン（３３）の抜けを防止する係止部（３１ｃ）を有することを特徴とする［１］に記載のパーキングブレーキ装置（１）の操作ハンドル（３）。
【００１０】
前記本発明は次のように作用する。
［１］の操作ハンドル（３）は、ハンドルコア（３０）がシャフト（１１）の基部（１１ａ）に固定されているので、手で握るようにして引くことにより、シャフト（１１）をベースブラケット（１０）から引き出すことができる。シャフト（１１）の内部に配設された連結手段（１２）にはブレーキケーブル（２）が連結されているので、シャフト（１１）とともに引っ張られる。シャフト（１１）がベースブラケット（１０）から引き出された状態で位置を固定されると、ブレーキケーブル（２）が引っ張られたままになるので、ブレーキが制動した状態に維持される。
【００１１】
このシャフト（１１）が位置を固定されてブレーキが制動した状態を解除するときは、シャフト（１１）を捻ることなく操作ボタン（３３）をハンドルコア（３０）の内側に向けて押し込んで解除手段を動作させる。操作ボタン（３３）を押し込むと、リンク（３２）が操作ボタン（３３）に押されて枢軸（２１）を中心にして回動する。
【００１２】
このリンク（３２）の回動によって該リンク（３２）に連結されたリリースロッド（１４）が引っ張られる。これにより、前記解除手段が動作して、シャフト（１１）を位置の固定された状態から解除することができる。固定状態が解除されると、シャフト（１１）は連結手段（１２）を介してブレーキケーブル（２）に引っ張られるので、その引っ張る力にしたがってシャフト（１１）を戻すことにより、ブレーキの制動力を解除できる。
【００１３】
［２］の操作ハンドル（３）は、操作ボタン（３３）のアーム（３４）に形成された抜け防止部（３４ａ）がシャフトプレート（３１）の係止部（３１ｃ）に係止するので、操作ボタン（３３）がハンドルコア（３０）から抜け落ちることが防止される。
【発明の効果】
【００１４】
本発明にかかる操作ハンドルによれば、ハンドルコアに設けられた操作ボタンの操作によってリンクを介してリリースロッドを動作させて解除手段の操作ができるので、ブレーキの解除にハンドルの回転の必要がないパーキングブレーキ装置に装着することができ、もって、回転スペースを不要にすることができる。
【００１５】
また、操作ボタンのアームに形成された抜け防止部とシャフトプレートの係止部との係止によって、ハンドルコアからの操作ボタンの抜け落ちを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図面に基づき本発明の好適な一実施の形態を説明する。
図１〜４は本発明の一実施の形態を示している。  
図１に示すように、パーキングブレーキ装置１は、ベースブラケット１０の内部にシャフト１１が収納されている。シャフト１１は、中空の金属製の筒体であり、内部にはブレーキケーブル２が連結されたプルブラケット１２（連結手段）が設けられている。また、シャフト１１の内部には、ベースブラケット１０から引き出されたシャフト１１の位置が固定されて、ブレーキが制動している固定状態を解除するための解除手段の一部が配設されている。
【００１７】
一方、ベースブラケット１０の内部にはプルブラケット１２の位置をベースブラケット１０に対して固定するための固定手段（図示せず）が設けられている。この固定手段によってプルブラケット１２が位置を固定されることにより、シャフト１１が位置を固定される。
【００１８】
解除手段は、前記固定手段によるプルブラケット１２の位置の固定を解除するものである。図１には、この解除手段を構成する部材のうちシャフト１１内に位置するリリースプレート１３の一部と、該リリースプレート１３に一端が連結され、大部分が操作ハンドル３のハンドルコア３０内に収納されているリリースロッド１４とが示されている。シャフト１１の内部には、解除手段を構成し、固定手段によるプルブラケット１２の固定を直接に解除する不図示の解除部材が配設されている。
【００１９】
図２に示すように、ハンドルコア３０は、ボルト２０によってシャフト１１の基部１１ａに固定されている。このハンドルコア３０の内部にはシャフトプレート３１が配設されている。
【００２０】
シャフトプレート３１は、上面がシャフト１１の基部１１ａ側の天井面に溶接されている。また、平坦部分３１ａから略直角に折り曲げられた取付け部３１ｂを有しており（図４参照）、この取付け部３１ｂがハンドルコア３０の端面３０ａに当てられている。シャフトプレート３１は、細くなった先端部を有しており、その先端部には枢軸２１が設けられている。この枢軸２１は、該枢軸２１を中心にして揺動可能にリンク３２を枢支している。
この枢軸２１が取り付けられた部分よりもさらに先端側は、屈曲した係止部３１ｃが形成されている。この係止部３１ｃは、後述する操作ボタン３３の抜けを防止するものである。
【００２１】
リンク３２は、「く」の字状に屈曲した形状を有しており、この屈曲部分を前記枢軸２１に枢支されている。リンク３２は、一端部側が枢軸２２を介してリリースロッド１４の先端部に連結されている。
【００２２】
リリースロッド１４は、ハンドルコア３０内を屈曲して延び、シャフト１１内に至って前記のようにリリースプレート１３に連結されている。シャフトプレート３１のもう一方の端部には屈曲した当接部３２ａが形成されており、この当接部３２ａに操作ボタン３３の端面３３ａが当接している。
操作ボタン３３は、ハンドルコア３０内に延びるアーム３４を有している。このアーム３４の先端には屈曲した抜け防止部３４ａが形成されている。操作ボタン３３は、不図示の付勢部材によって、ハンドルコア３０の外部に向かう方向に付勢されているが、抜け防止部３４ａがシャフトプレート３１の係止部３１ｃと係止するので、ハンドルコア３０から抜け落ちることはない。
【００２３】
次に本発明の一実施の形態にかかる操作ハンドルの作用を説明する。  
パーキングブレーキ装置１のブレーキを制動させるときの操作ハンドル３の操作は、シャフト１１の基部１１ａに固定されているハンドルコア３０を手で握るようにして引けばよい。これにより、シャフト１１がベースブラケット１０から引き出される。
【００２４】
シャフト１１の内部に配設されたプルブラケット１２にはブレーキケーブル２が連結されているので、シャフト１１が引き出されると、ブレーキケーブル２も引っ張られる。ブレーキケーブル２は、不図示のブレーキユニットに連結されており、ブレーキケーブル２の引っ張られる量が大きくなるにしたがってブレーキユニットの制動力も大きくなる。
【００２５】
シャフト１１がベースブラケット１０から引き出された状態で引く手を緩めると、ブレーキケーブル２の引き戻す力によって操作ハンドル３は僅かに引き戻される。これにより、固定手段がプルブラケット１２の位置を固定し、シャフト１１も不動に固定される。プルブラケット１２の位置が固定されると、ブレーキケーブル２が引っ張られたままに維持されるので、ブレーキユニットはそのときの制動力を発揮したままにロックされる。
【００２６】
このブレーキユニットが制動力をロックされた状態を解除するときは、シャフト１１を捻ることなく操作ハンドル３を僅かに引いて操作ボタン３３をハンドルコア３０の内側に向けて押し込めばよい。操作ボタン３３を押し込むと、リンク３２が操作ボタン３３に押されて枢軸２１を中心にして矢印Ａ方向に回動する。
【００２７】
このリンク３２の回動によって該リンク３２に連結されたリリースロッド１４が引っ張られる。リリースロッド１４が引っ張られると、リリースプレート１３が引っ張られて、シャフト１１内部で解除手段が動作するので、固定手段によるシャフト１１の位置の固定を解除することができる。
【００２８】
固定状態が解除されると、シャフト１１はプルブラケット１２を介してブレーキケーブル２に引っ張られるので、その引っ張る力にしたがってシャフト１１を戻すことにより、ブレーキユニットの制動力が消失してブレーキが効いた状態を解除できる。
【００２９】
このように、操作ハンドル３は操作の際にハンドルコア３０を捻る動作を必要としないので、ハンドルの回転スペースを必要とせず、パーキングブレーキ装置１の占有するスペースを省スペース化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の一実施の形態に係る操作ハンドルを装着したパーキングブレーキ装置を示す模式図である。
【図２】図１のパーキングブレーキ装置の操作ハンドルのＨ−Ｈ線断面図である。
【図３】図１のパーキングブレーキ装置の操作ハンドルのＩ−Ｉ線断面図である。
【図４】シャフトプレートと他の部材との関係を示す図である。
【図５】従来のパーキングブレーキ装置を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３１】
１…パーキングブレーキ装置
２…ブレーキケーブル
３…操作ハンドル
１０…ベースブラケット
１１…シャフト
１１ａ…基部
１２…プルブラケット
１３…リリースプレート
１４…リリースロッド
２０…ボルト
２１…枢軸
２２…枢軸
３０…ハンドルコア
３０ａ…端面
３１…シャフトプレート
３１ａ…平坦部分
３１ｂ…取付け部
３１ｃ…係止部
３２…リンク
３２ａ…当接部
３３…操作ボタン
３３ａ…端面
３４…アーム
３４ａ…抜け防止部
【図１】
2006088855.tif 000003
【図２】
2006088855.tif 000004
【図３】
2006088855.tif 000005
【図４】
2006088855.tif 000006
【図５】
2006088855.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成16年10月4日(2004.10.4)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2006088855.tif 000008
【図２】
2006088855.tif 000009
【図３】
2006088855.tif 000010
【図４】
2006088855.tif 000011
【図５】
2006088855.tif 000012