(57)【要約】【課題】    幌布の周縁部を折り返してウインドガラスに接合する場合において、簡単且つ安価な構成によって高い接合強度を得る。【解決手段】    幌布３のウインド用開口７の周縁部３ａを幌布内面側へ折り返してその折返し部３２を表面部３１の内面に重ね合わせるとともに、折返し部３２の端縁３２ａには該端縁３２ａから切れ込む多数の切欠き５を設け、ウインドガラス４の周縁部４ａに幌布３の折返し部３２を重ね合わせた状態で、折返し部３２とウインドガラス４が対向する部位から表面部３１とウインドガラス４が対向する部位までの範囲に亘って接着剤８を介在させる。係る構成とすることで、表面部３１とウインドガラス４の間に折返し部３２が存在しているにも係らず、表面部３１とウインドガラス４との対向面積が増大し、これら両者が強固に接着され、その耐剥離性が向上する。この結果、折返し部３２の内部剥離も可及的に防止され、幌布３とウインドガラス４との接合強度が高水準に保持され、その接合部の信頼性が向上する。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用幌（２）の幌布（３）と、該幌布（３）に設けられたウインド用開口（７）に取付けられるウインドガラス（４）との接合構造であって、
上記幌布（３）の上記ウインド用開口（７）の周縁部（３ａ）が幌布内面側へ折り返されてその折返し部（３２）が表面部（３１）の内面に重ね合わせられるとともに、上記折返し部（３２）の端縁（３２ａ）には該端縁（３２ａ）に沿って多数の切欠き（５）が設けられており、
上記ウインドガラス（４）の周縁部（４ａ）に上記幌布（３）の上記折返し部（３２）を重ね合わせた状態で、上記折返し部（３２）と上記ウインドガラス（４）が対向する部位から上記表面部（３１）と上記ウインドガラス（４）が対向する部位までの範囲に亘って接着剤（８）が介在されていることを特徴とする車両用幌の幌布接合構造。
【請求項２】
請求項１において、
上記折返し部（３２）に設けられた多数の上記切欠き（５）、(５)、・・が上記端縁（３２ａ）の延出方向に不連続とされていることを特徴とする車両用幌の幌布接合構造。
【請求項３】
請求項１又は２において、
上記表面部（３１）と折返し部（３２）が縫合されていることを特徴とする車両用幌の幌布接合構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、車両用幌における幌布とウインドガラスとの接合構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用幌においては、該幌の後面部に後方視界を確保すべくウインドガラスが設けられる。この場合、ウインドガラスは、幌布の一部を切り取って形成したウインド用開口に取付けられるものであって、硬質のガラスと軟質の幌布を接合することから、例えば、硬質のもの同士あるいは軟質のもの同士を接合する場合に比して困難である。このため、従来から種々の接合構造が提案されているが、その中でも最も簡易且つ安価な接合構造として特許文献１に示されるものがある。
【０００３】
この特許文献１に示される接合構造は、図５に示すように、幌布５２の周縁部５２ａを幌布内面側へ折り返してその折返し部５４を表面部５３の内面側に重ね合わせた状態で、上記折返し部５４を包むようにしてウインドガラス５１との間に接着剤５５を介在させ、該接着剤５５によって両者を接着して接合するものである。
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２９４０４５号公報。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、このように幌布５２の周縁部５２ａを折り返してウインドガラス５１に接着する接合構造においては、上記ウインドガラス５１に直接対向している上記折返し部５４においては、上記ウインドガラス５１との間に比較的大きな接着面積を確保できるが、上記表面部５３側においては該表面部５３とウインドガラス５１の間に上記折返し部５４が存在していることから、上記ウインドガラス５１の間に確保できる接着面積は小さなものと成らざるを得ず、その接合力も小さなものとなる。
【０００６】
この結果、幌の展開及び格納動作時における上記幌布５２の折れ曲がり作用によって上記表面部５３側に布表裏方向（矢印ａ−ｂ方向）の荷重が繰り返し掛かることで、側表面部５３と上記ウインドガラス５１間が剥離し、さらにはこの剥離作用が上記折返し部５４側にも掛かることになる。
【０００７】
この場合、上記幌布５２は、通常、ラミネート材で構成されていることから、該折返し部５４においてはその内部の積層材間に剥離が生じ、その強度性能が低下し、延いては上記折返し部５４とウインドガラス５１間の接合強度が低下するという事態に発展する虞があり、接合部の信頼性という点において問題があった。
【０００８】
そこで本願発明では、幌布の周縁部を折り返してウインドガラスに接合する構成のものにおいて、簡単且つ安価な構成によって高い接合強度を得ることができる車両用幌の幌布接合構造を提案することを目的としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本願発明ではかかる課題を解決するための具体的手段として次のような構成を採用している。
【００１０】
本願の第１の発明では、車両用幌２の幌布３と、該幌布３に設けられたウインド用開口７に取付けられるウインドガラス４との接合構造であって、上記幌布３の上記ウインド用開口７の周縁部３ａを幌布内面側へ折り返してその折返し部３２を表面部３１の内面に重ね合わせるとともに、上記折返し部３２の端縁３２ａには該端縁３２ａから切れ込む多数の切欠き５を設け、上記ウインドガラス４の周縁部４ａに上記幌布３の上記折返し部３２を重ね合わせた状態で、上記折返し部３２と上記ウインドガラス４が対向する部位から上記表面部３１と上記ウインドガラス４が対向する部位までの範囲に亘って接着剤８を介在させたことを特徴としている。
【００１１】
本願の第２の発明では、上記第１の発明に係る車両用幌の幌布接合構造において、上記折返し部３２に設けられた多数の上記切欠き５、５、・・を上記端縁３２ａの延出方向に不連続としたことを特徴としている。
【００１２】
本願の第３の発明では、上記第１又は第２の発明に係る車両用幌の幌布接合構造において、上記表面部３１と折返し部３２を縫合したことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１３】
本願発明では次のような効果が得られる。
【００１４】
（ａ）本願の第１の発明に係る車両用幌の幌布接合構造では、上記幌布３の上記ウインド用開口７の周縁部３ａを幌布内面側へ折り返してその折返し部３２を表面部３１の内面に重ね合わせるとともに、上記折返し部３２の端縁３２ａには該端縁３２ａから切れ込む多数の切欠き５を設け、上記ウインドガラス４の周縁部４ａに上記幌布３の上記折返し部３２を重ね合わせた状態で、上記折返し部３２と上記ウインドガラス４が対向する部位から上記表面部３１と上記ウインドガラス４が対向する部位までの範囲に亘って接着剤８を介在させている。
【００１５】
従って、この発明の車両用幌の幌布接合構造よれば、上記折返し部３２の端縁３２ａに多数の切欠き５を設けたことで、該折返し部３２が上記表面部３１とウインドガラス４の間に存在しているにも係らず、該表面部３１と上記ウインドガラス４との対向面積が増大し、この対向部分に介在される接着剤８によって該表面部３１と上記ウインドガラス４が強固に接着され、その耐剥離性が向上する。また、上記折返し部３２においては、上記切欠き５の形成によって上記ウインドガラス４との対向面積は減少するものの、その絶対量が上記表面部３１側に比して大きいことから、上記接着剤８による十分な接着強度が得られる。
【００１６】
従って、上記表面部３１と上記ウインドガラス４の間の耐剥離性の向上によって、上記折返し部３２の内部剥離も可及的に防止されることから、上記幌布３と上記ウインドガラス４との接合強度が高水準に保持され、その接合部の信頼性が向上し、延いては車両用幌そのものの商品価値の向上が期待できる。
【００１７】
また、このような接合強度の向上が、上記折返し部３２に上記切欠き５を設けるという簡単且つ安価な構成によって達成されることから、信頼性の高い車両用幌を低コストで得ることができ、極めて経済的である。
【００１８】
（ｂ）本願の第２の発明に係る車両用幌の幌布接合構造によれば、上記折返し部３２に設けられた多数の上記切欠き５、５、・・を上記端縁３２ａの延出方向に不連続としているので、上記端縁３２ａには直線状部分が残り、例えば、上記切欠き５、５、・・を連続して形成し上記端縁３２ａに尖頭状部分が残った場合に比して、該端縁３２ａ部分の接着剤８による接合強度が高められ、その結果、上記折返し部３２の内部剥離がより効果的に防止され、上記（ａ）に記載の効果がより一層促進される。
【００１９】
（ｃ）本願の第３の発明に係る車両用幌の幌布接合構造によれば、上記表面部３１と折返し部３２を縫合しているので、この縫合によって、相互に重ね合わされた上記表面部３１と折返し部３２の間が開いたり、面方向に位置ズレしたりするのが未然に防止され、その結果、上記（ａ）又は（ｂ）に記載の効果がさらに確実ならしめられる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本願発明を好適な実施形態に基づいて具体的に説明する。
【００２１】
図１には、車体１の車室開口部に展開・格納自在の幌２が装着された幌付き車両を示している。上記幌３の幌布３の後部に設けたウインド用開口７にはウインドガラス４が取り付けられている。このウインドガラス４と上記幌布３とは、雨水等の浸入防止の観点からその接合部分の信頼性が高いことが要求されるが、それと同時に、この接合部には、上記幌布３の展開・格納動作によって上記幌布３が繰り返して折り曲げられることで剥離作用が働くため、このような剥離作用に対しても十分に対抗できるような高い接合強度をもつことが要求される。
【００２２】
このような観点から、この実施形態においては、上記幌布３と上記ウインドガラス４の間の接合に、本願発明を適用して、これに対処するようにしている。以下、この接合構造を図２〜図４を参照して具体的に説明する。
【００２３】
この実施形態においては、既述のように、最も簡易で且つ安価な構成、即ち、上記幌布３の上記ウインド用開口７の周縁部３ａを布内面側へ折り返して重ねたものを上記ウインド用開口７に接着剤８で接着する構成を前提としている。そしてこのような構成において、高い接合強度を確保してその接合部分の信頼性を高めるべく、本願発明を適用している。
【００２４】
即ち、上記各図に示すように、上記幌３の上記周縁部３ａを布内面側へ折り返して、その折返し部３２を幌布３の表面を構成する表面部３１の内面側へ重ね合わせるが、その際、上記折返し部３２の端縁３２ａに、略台形状の切欠き５を、該端縁３２ａの延出方向に所定間隔で、且つこれらが相互に不連続となるようにして形成するとともに、上記表面部３１と折返し部３２を重ね合わせた状態で縫合し、これを一体化している。
【００２５】
そして、この幌布３の周縁部３ａの上記折返し部３２側に上記ウインドガラス４の周縁部４ａを対向させ、これら両者間に接着剤８を介在させて接着している。この場合、上記接着剤８が、上記幌布３の折返し部３２と上記ウインドガラス４の対向部分のみでなく、上記表面部３１と上記ウインドガラス４の対向部分までの広い範囲に存在するようにしている。
【００２６】
このようにして上記幌布３の周縁部３ａと上記ウインドガラス４を接着剤８で接着すると、上記切欠き５の部分においても上記表面部３１が上記ウインドガラス４と対向し接着剤８によって直接接着されることから、例えば、上記切欠き５を備えない従来構造の場合に比して、上記表面部３１と上記ウインドガラス４の接着面積が増大することになる。
【００２７】
この結果、上記表面部３１と上記ウインドガラス４が強固に接着され、その耐剥離性が格段に向上することになる。
【００２８】
また、上記折返し部３２においては、上記切欠き５の形成によって上記ウインドガラス４との対向面積は減少するものの、その絶対量が上記表面部３１側に比して大きいことから、上記接着剤８による十分な接着強度が得られる。
【００２９】
これらの相乗効果として、上記表面部３１と上記ウインドガラス４の間の耐剥離性が向上することで、上記折返し部３２の内部剥離も可及的に防止され、上記幌布３と上記ウインドガラス４との接合強度が高水準に保持され、その接合部の信頼性が向上し、延いては車両用幌そのものの商品価値が向上することになる。
【００３０】
また、このような接合強度の向上が、上記折返し部３２に上記切欠き５を設けるという簡単且つ安価な構成によって達成されることから、信頼性の高い車両用幌を低コストで得ることができ、極めて経済的である。
【００３１】
一方、この実施形態では、上記折返し部３２に設けられた多数の上記切欠き５、５、・・を上記端縁３２ａの延出方向に不連続としているので、図３に示すように、上記端縁３２ａには幅寸法Ｓ１をもつ直線状部分５ａが残り、例えば、上記切欠き５、５、・・を連続して形成し上記端縁３２ａに尖頭状部分が残ったような場合に比して、該端縁３２ａ部分の接着剤８による接合強度が高められる。さらに、上記切欠き５を台形状としたことで、該切欠き５の奥部にも寸法Ｓ２をもつ直線状部分５ｂが残り、この部分の接合強度も高められることになる。これらの結果、上記折返し部３２の内部剥離がより効果的に防止され、上記幌布３と上記ウインドガラス４との接合強度がより一層高められることになる。
【００３２】
さらに、この実施形態では、上記表面部３１と折返し部３２を、縫合線６で示すように、縫合しているので、この縫合によって、相互に重ね合わされた上記表面部３１と折返し部３２の間が開いたり、面方向に位置ズレしたりするのが未然に防止され、上記幌布３と上記ウインドガラス４との接合強度の向上効果が確実ならしめられる。
【００３３】
尚、上記実施形態では、上記切欠き５を台形状に形成しているが、本願発明は係る構成に限定されるものではなく、例えば、この台形状の形状に代えて、波線状に形成する等、種々の形状を採用し得るものである。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本願発明の実施の形態に係る接合構造が適用された幌付き車両の全体斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ断面拡大図である。
【図３】図２に示した接合部分の斜視図である。
【図４】幌布側の構造を示す斜視図である。
【図５】従来の接合構造を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１      ・・車体
２      ・・幌
３      ・・幌布
４      ・・ウインドガラス
５      ・・切欠き
６      ・・縫合線
７    ・・ウインド用開口
８      ・・接着剤
３１    ・・表面部
３２    ・・折返し部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2006232113.tif 000007