(57)【要約】【課題】部品点数の増加や組み付け性の低下を招くことなくロングレールタイプにも好適な給電機構を備える電動スライド装置を提供する。【解決手段】固定レール１２ａと、シートに固定され該固定レール１２ａにスライド自在に組み付けられるランナ部と、該ランナ部をモータ部から伝達される回転力に基づいてスライド作動させるケーブルとを有しており、ランナ部には、固定レール１２ａの長手方向に形成される複数の係合手段（１４ａ）と係合し、同ランナ部のスライドをロックしてシートの移動を阻止するストッパ手段（６５ａ）を設け、固定レール１２ａには、ストッパ手段（６５ａ）が係合手段（１４ａ）に係合されるときにストッパ手段（６５ａ）と接続され、車両内に設けられた電源（ＢＴ）からの電力を同ストッパ手段（６５ａ）を介してシート電装品７３に供給するための給電手段（１５）を設けた。【選択図】      図６
2006021606.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロアに固定される固定レールと、
シートに固定され、前記固定レールにスライド自在に組み付けられるランナ部と、
前記ランナ部と前記フロアに固定されるモータ部とを接続し、該モータ部から伝達される回転力に基づいて前記ランナ部を前記固定レールに沿ってスライド作動させるケーブルと、を有し、
前記ランナ部には、前記固定レールの長手方向に形成される複数の係合手段と係合し、同ランナ部のスライドをロックして前記シートの移動を阻止するストッパ手段を設け、
前記固定レールには、前記ストッパ手段が前記係合手段に係合されるときに同ストッパ手段と接続され、前記車両内に設けられた電源からの電力を同ストッパ手段を介してシート電装品に供給するための給電手段を設けた、
電動スライド装置。
【請求項２】
前記係合手段は、前記固定レールのレール溝に形成されるロック孔であり、
前記ストッパ手段は、前記ロック孔に係合可能なロック片を有してなり、
前記給電手段は、前記ロック片が前記ロック孔に係合されるときに同ロック片と係合される係合溝を有してなる、
請求項１記載の電動スライド装置。
【請求項３】
前記ロック片及び前記係合溝には、該ロック片と該係合溝とが係合されるときに互いに接触して導通接続される電極がそれぞれ設けられており、
前記係合溝に設けられる電極には電源配線を介して前記電源が接続され、前記ロック片に設けられる電極には接続配線を介して前記シート電装品が接続されている、
請求項２記載の電動スライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、電動スライド装置にかかり、詳しくは、車両等に備えられるシートを電動モータによってスライドさせる装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の装置として、例えば特許文献１に記載された構成が知られている。この特許文献１に記載されている電動スライド装置（文献ではシートスライド装置）は、車両のフロアに固定されたガイドレールに、シートの固定されるランナがスライド自在に組み付けられて構成されている。このうち、ガイドレールには、車両に搭載されるバッテリ（電源）と接続される一対の電極帯が該ガイドレールの長さに対応して配設されている。一方、ランナには、各々対応する電極帯と接触する状態で同ランナと一体的にスライドされる一対のブラシが配設されている。この構成では、ガイドレールに配設された電極帯に、ランナと一体的にスライドされるブラシが接触されることで、バッテリからの電力がモータに供給される。このような給電機構を有してなる電動スライド装置では、ガイドレールの長さを延長することによって、比較的容易にランナのスライド範囲を長く確保することができる。
【０００３】
近年、例えばワンボックス（1BOX）車等に代表されるような３列シートを備える車両にあっては、リヤシート（セカンドシート、サードシート）の多彩なシートアレンジやラゲッジスペースの拡大化等の要望が一層高まっており、したがって電動スライド装置にあっても、これに対応するべく広範囲のスライドを可能とするものが望まれる。上記の構成（特許文献１）は、こうした点において有用な構成といえる。
【特許文献１】特開平１１−１１１８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来構成では、以下のような問題がある。
第１に、ガイドレールに電極帯を配設することは部品点数の増加であり、コストを上昇させる要因となる。特に広範囲のスライドを可能とするロングレールタイプの装置の場合は、長尺のガイドレールの長さに対応して電極帯を配設しなければならないので、組み付け作業も困難となる。
【０００５】
第２に、ブラシの摩耗に伴いブラシと電極帯との間の組み付け性が低下するという問題がある。上記のような給電機構では、安定した導通状態を確保するためにブラシと電極帯との間に一定の接触力を発生させることが求められる。この場合、例えばバネ等を用いてブラシを電極帯に押圧する、といった構成が一般的には考えられるが、ブラシが摩耗により劣化すると、ブラシと電極帯との間で一定の接触力を得ることが困難となる。その結果、それら両部材間の組み付け性が低下し、ひいては電気的接触不良を招く懸念があった。
【０００６】
この発明は、こうした従来の実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、部品点数の増加や組み付け性の低下を招くことなくロングレールタイプにも好適な給電機構を備える電動スライド装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、車両のフロアに固定される固定レールと、シートに固定され、前記固定レールにスライド自在に組み付けられるランナ部と、前記ランナ部と前記フロアに固定されるモータ部とを接続し、該モータ部から伝達される回転力に基づいて前記ランナ部を前記固定レールに沿ってスライド作動させるケーブルと、を有し、前記ランナ部には、前記固定レールの長手方向に形成される複数の係合手段と係合し、同ランナ部のスライドをロックして前記シートの移動を阻止するストッパ手段を設け、前記固定レールには、前記ストッパ手段が前記係合手段に係合されるときに同ストッパ手段と接続され、前記車両内に設けられた電源からの電力を同ストッパ手段を介してシート電装品に供給するための給電手段を設けたことを要旨とする。
【０００８】
この構成によれば、ランナ部の長さを長尺化せずとも、固定レールの長さを長尺化すれば比較的容易にシートの最大スライド量を拡大することができるため、ロングレールタイプのスライドに好適な構成とすることができる。
【０００９】
又、本構成においては、ランナ部のストッパ手段と固定レールの係合手段との係合作用によってランナ部のスライドロック／ロック解除動作が行われる。ここで、ストッパ手段が係合手段に係合されるときには、ストッパ手段は固定レールに設けられた給電手段とも接続される。これにより、ランナ部のスライドロック時にはストッパ手段を介して電源からの電力がシート電装品に供給されるようになっている。言い換えれば、ランナ部がスライドしている時にはストッパ手段と係合手段との係合状態も解除されることから、ストッパ手段と給電手段との接続も切断され、したがってシート電装品への電力の供給も行われない。このように、本構成では、シート電装品への電力の供給をランナ部のスライドロック／ロック解除動作と連係させて行うことができる。このため、シート電装品への給電をオン／オフさせるスイッチ等は不要であるとともに、ロングレールタイプに対応させるべく固定レールを長尺化させた場合でも、ストッパ手段と給電手段との組み付け性（電気的接続性）が低下することはない。従って、本構成ではロングレールタイプにも好適な給電機構を実現することができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の電動スライド装置において、前記係合手段は、前記固定レールのレール溝に形成されるロック孔であり、前記ストッパ手段は、前記ロック孔に係合可能なロック片を有してなり、前記給電手段は、前記ロック片が前記ロック孔に係合されるときに同ロック片と係合される係合溝を有してなることを要旨とする。
【００１１】
この構成によれば、上記シート電装品への電力の供給は、ストッパ手段に設けられたロック片が固定レールのロック孔と係合されるときに、更に給電手段の係合溝と係合されることによって行われる。従って、極めて簡易な構成でロングレールタイプにも好適な給電機構を実現することができる。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の電動スライド装置において、前記ロック片及び前記係合溝には、該ロック片と該係合溝とが係合されるときに互いに接触されて導通接続される電極がそれぞれ設けられており、前記係合溝に設けられる電極には電源配線を介して前記電源が接続され、前記ロック片に設けられる電極には接続配線を介して前記シート電装品が接続されていることを要旨とする。
【００１３】
この構成によれば、上記シート電装品への電力の供給は、ロック片が係合溝に係合されるときに、それらに各々設けられた電極が互いに導通接続されることによって行われる。従って、極めて簡易な構成でロングレールタイプにも好適な給電機構を実現することができる。
【発明の効果】
【００１４】
上記の発明によれば、部品点数の増加や組み付け性の低下を招くことなくロングレールタイプにも好適な給電機構を備える電動スライド装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、この発明を具体化した一実施の形態を図１〜図８に従って説明する。
図１は、本実施の形態の電動スライド装置のシートスライド機能を説明するための説明図である。同図に示すように、車両１は３列シートを有する、いわゆるワンボックス車であって、本実施の形態の電動スライド装置は、これら１〜３列目シートＳ１，Ｓ２，Ｓ３のうち、２列目シートＳ２と３列目シートＳ３を車両１の前後方向にスライドさせることが可能となっている。なお、１列目シートＳ１と２列目シートＳ２には、それぞれ右側（運転席側）と左側（助手席側）とに個別にシートが設けられている。また、１列目シートＳ１については、本実施の形態の電動スライド装置とは別途設けられる装置によって電動（もしくは手動）でスライド作動させることが可能となっている。
【００１６】
図１（ａ）は、各シートＳ１〜Ｓ３のそれぞれスライド原点位置（初期位置）を示しており、これに対して、図１（ｂ）は、この初期位置から２列目シートＳ２と３列目シートＳ３をそれぞれ最大量で前方にスライドさせたときのシート位置を示している。同図（ｂ）に示すように、３列目シートＳ３の最大スライド量は２列目シートＳ２のそれよりも大きく設定されている。なお、本実施の形態においては、１列目シートＳ１の最大スライド量が例えば「２４０ｍｍ」であるのに対して、３列目シートＳ３の最大スライド量は約３倍の「７００ｍｍ」に設定されている。
【００１７】
図２は、電動スライド装置の全体構成を示す概略斜視図である。電動スライド装置１１は、車両１のフロア（具体的にはフロアカーペット）内に固定される固定レール１２ａ，１２ｂおよび固定レール１３ａ，１３ｂを有している。固定レール１２ａ，１２ｂは、固定レール１３ａ，１３ｂに比べて長尺に形成されている。
【００１８】
各固定レール１２ａ，１２ｂ，１３ａ，１３ｂは、上面が開口された断面略Ｕ字状のレール溝１４を有し（図３参照）、フロアカーペットの上面と各固定レール１２ａ，１２ｂ，１３ａ，１３ｂの上面とが略同一面となるよう設けられている。
【００１９】
これらの固定レール１２ａ，１２ｂ，１３ａ，１３ｂには、２列目シートＳ２の左右のシートと３列目シートＳ３とに固定される各一対のランナ部２１（計６個）がスライド自在に組み付けられている。
【００２０】
詳述すると、固定レール１２ａ，１２ｂには、３列目シートＳ３に固定される左右一対のランナ部２１ａ，２１ｂがスライド自在に組み付けられている。また、固定レール１２ａ，１３ａには、２列目シートＳ２のうち左側シートに固定される左右一対のランナ部２１ｃ，２１ｄがスライド自在に組み付けられ、固定レール１２ｂ，１３ｂには、２列目シートＳ２のうち右側シートに固定される左右一対のランナ部２１ｅ，２１ｆがスライド自在に組み付けられている。これにより、３列目シートＳ３は固定レール１２ａ，１２ｂ上をスライド作動し、２列目シートＳ２のうち左側シートは固定レール１２ａ，１３ａ上をスライド作動し、２列目シートＳ２のうち右側シートは固定レール１２ｂ，１３ｂ上をスライド作動する。即ち、固定レール１２ａ，１２ｂは、２列目シートＳ２（左右）のスライド作動と３列目シートＳ３のスライド作動とに共用されるようになっている。
【００２１】
電動スライド装置１１には、これら２列目シートＳ２（左右）と３列目シートＳ３とをそれぞれ独立してスライド制御するべく各シート個別に設けられるモータ部２４，２５，２６と、これら各モータ部２４，２５，２６の駆動力をそれぞれ対応するランナ部に伝達してシートをスライド作動させるケーブル２７，２８，２９が備えられている。モータ部２４，２５，２６は、車両１に搭載されるバッテリ（電源）と電源配線を介して接続されており、このバッテリからの電力の供給に基づいて駆動される。
【００２２】
これらのモータ部２４，２５，２６は、本実施の形態においては、車両１のフロア内（具体的にはフロアカーペットの下）に固定して設けられている。なお、配置が制限される場合には、モータ部２４，２５，２６をフロアカーペット上に設けてもよい。
【００２３】
ケーブル２７，２８，２９は、各々ケーブル表面に螺旋状のワイヤが形成されてなるスパイラルケーブルであって、これら各ケーブル２７，２８，２９の径はそれぞれ対応するシートのスライド作動にともなう負荷に応じて適切な径に設定されている。
【００２４】
これら各ケーブル２７，２８，２９による具体的な接続構造について説明すると、各ケーブル２７，２８，２９は、各々対となる２本のケーブル（それぞれスパイラルケーブル）から構成されている。即ち、ケーブル２７はケーブル２７ａとケーブル２７ｂとを有して構成されており、このうちケーブル２７ａの一端はランナ部２１ａに接続され、他端はモータ部２４の出力ギア２４ａに接続されている。また、ケーブル２７ｂの一端はランナ部２１ｂに接続され、他端は上記モータ部２４の出力ギア２４ａに接続されている。
【００２５】
そして、図２に示すように、モータ部２４の出力ギア２４ａが図中、例えば斜線矢印で示す時計回り方向に回転されると、ケーブル２７ａは斜線矢印で示す右方向にスライドされ、該ケーブル２７ａの一端に接続されたランナ部２１ａは車両１の前方にスライドされる。また、このとき、他方のケーブル２７ｂは斜線矢印で示す左方向（上記ケーブル２７ａの反対方向）にスライドされ、該ケーブル２７ｂの一端に接続されたランナ部２１ｂは上記ランナ部２１ａと同様、車両１の前方にスライドされる。これにより、一対のランナ部２１ａ，２１ｂに固定された３列目シートＳ３が車両１の前方にスライド作動されるようになっている。
【００２６】
一方、これとは反対に、モータ部２４の出力ギア２４ａが反時計周り方向に回転されると、ケーブル２７ａ，２７ｂは上記時計回り方向のときとそれぞれ反対方向にスライドされ、ランナ部２１ａ，２１ｂは車両１の後方にスライドされる。これにより、３列目シートＳ３が車両１の後方にスライド作動されるようになっている。
【００２７】
ケーブル２８およびケーブル２９についてもケーブル２７と同様、それぞれケーブル２８ａ，２８ｂ、ケーブル２９ａ，２９ｂを有して構成されている。即ち、ケーブル２８は、ケーブル２８ａ，２８ｂのそれぞれ一端が各ランナ部２１ｃ，２１ｄに接続され、それぞれ他端がモータ部２５の出力ギア（図示略）に接続されている。これにより、モータ部２５が回転駆動されると、２列目の左側シートが車両１の前後方向にスライド作動されるようになっている。またケーブル２９は、ケーブル２９ａ，２９ｂのそれぞれ一端が各ランナ部２１ｅ，２１ｆに接続され、それぞれ他端がモータ部２６の出力ギア（図示略）に接続されている。これにより、モータ部２６が回転駆動されると、２列目の右側シートが車両１の前後方向にスライド作動されるようになっている。
【００２８】
次に、ランナ部２１ａ〜２１ｆの構成を図３〜図５を参照しながら説明する。なお、各ランナ部２１ａ〜２１ｆは同一構成であるので、ここではランナ部２１ａを代表して説明する。
【００２９】
図４に示すように、ランナ部２１ａ（２１）は、ランナ本体３１と、ランナ本体３１に固定されるガイド部３２と、ガイド部３２にスライド自在に支持されるスライド部３３と、ランナ本体３１（ランナ部２１）を固定レール１２ａに対しスライド不能にロックするためのストッパ部３４とを備えている。なお、本実施の形態においては、ガイド部３２とスライド部３３とストッパ部３４とによって、シート（この場合は３列目シートＳ３）の移動を阻止するストッパ手段が構成されている。
【００３０】
ランナ本体３１には、該ランナ本体３１の長手方向両端部に軸支される車軸４１ａ，４１ｂに回転可能に支持される車輪４２ａ，４２ｂが設けられている。ランナ本体３１は、この車輪４２ａ，４２ｂを含む下端一部分が固定レール１２ａのレール溝１４内に挿通され（図３参照）、同レール溝１４の内底面上を車輪４２ａ，４２ｂが転動するようになっている。
【００３１】
ガイド部３２は、ランナ本体３１の長手方向中間部において互いに間隔を隔てて設けられる２つのスライドガイド３２ａ，３２ｂから構成されている。図３に示すように、各スライドガイド３２ａ，３２ｂは、天板４３とガイド片４４とを有して形成されており、ガイド片４４をランナ本体３１の側面に沿って下方に臨ませた状態で、同ランナ本体３１にネジ等（図示略）で固定して設けられている。
【００３２】
スライド部３３は、スライダ本体４５と、該スライダ本体４５の長手方向両端部に固定されるケーブルガイド４６，４７とから構成されている。スライダ本体４５は、略長方形状をなす薄板状に形成されている。図３に示すように、このスライダ本体４５の上端部と下端部にはそれぞれスライド片４８，４９が形成されている。スライド片４８は、上記スライドガイド３２ａ，３２ｂのガイド片４４と係合し、スライド片４９は、固定レール１２ａの上面開口端と係合するようになっている。これによりスライダ本体４５は、ランナ本体３１の側面に沿って長手方向にスライド自在となっている。
【００３３】
また、図５に示すように、スライダ本体４５の中央にはガイド孔５１が形成されている。このガイド孔５１は、スライダ本体４５がランナ本体３１に組み付けられた状態で固定レール１２ａに対して平行となる該固定レール１２ａ側の内側面を底面部５１ａとして、この底面部５１ａと同一内周面で連なる第１斜面部５１ｂ，５１ｃと、第１上面部５１ｄ，５１ｅと、第２斜面部５１ｆ，５１ｇと、第２上面部５１ｈとを有して形成されている。第１上面部５１ｄ，５１ｅおよび第２上面部５１ｈは、上記底面部５１ａと平行となるように形成されている。また、第２斜面部５１ｆ，５１ｇは、第１斜面部５１ｂ，５１ｃに比べて大きな傾斜角度に設定されている。
【００３４】
ケーブルガイド４６，４７は、接続ピン５２，５３を介してスライダ本体４５（具体的には固定レール１２ａ）から離間して設けられており（図３参照）、各ケーブルガイド４６，４７の下端部にはケーブル２７ａを回転自在に保持する保持部４６ａ，４７ａが形成されている。詳しくは、ケーブル２７ａは、各保持部４６ａ，４７ａ間においてパイプ５４により支持されており、これにより、各保持部４６ａ，４７ａに回転自在且つスライダ本体４５の長手方向に移動不能に保持されている。
【００３５】
なお、これらの各保持部４６ａ，４７ａは、ケーブルガイド４６，４７がスライダ本体４５に取り付けられた状態で固定レール１２ａの上面よりも下方となる位置に形成されている（図３参照）。言い換えれば、ケーブル２７ａはフロアカーペットの上面よりも下方の位置で各保持部４６ａ，４７ａにより保持されるようになっている。
【００３６】
ストッパ部３４は、図５に示すように、バネ６１、バネ受け６２、バネガイド６３、固定ピン６４およびストッパ本体６５を有して構成されている。バネガイド６３は、軸部６３ａと支持部６３ｂとを有して形成されており、軸部６３ａに遊嵌されたバネ６１の下端側を支持部６３ｂにより支持するようになっている。
【００３７】
バネ受け６２は、各スライドガイド３２ａ，３２ｂ間において、ランナ本体３１にネジ等（図示略）で固定されて設けられており、上記バネガイド６３に支持されたバネ６１の上端を支持するようになっている。このバネ受け６２には、バネガイド６３の軸部６３ａの位置に対応して挿通孔６２ａが形成されており、これにより、バネガイド６３はバネ６１の付勢力に抗して上方へ移動することが可能となっている。
【００３８】
ストッパ本体６５は、スライダ本体４５とランナ本体３１との間に設けられ、スライダ本体４５の前面側（反ランナ本体３１側）に設けられる上記バネガイド６３の支持部６３ｂと、スライダ本体４５のガイド孔５１を通じて固定ピン６４を介して互いに連結されている（図３参照）。
【００３９】
このストッパ本体６５の下端部には、固定レール１２ａの長手方向に沿ってレール溝１４の内底面に形成される複数の係合手段としてのロック孔１４ａ、さらには該ロック孔１４ａの位置に対応してレール溝１４の下面に設けられる給電手段としてのジャック１５（図３参照）とそれぞれ係合可能なロック片６５ａが形成されている。
【００４０】
ロック孔１４ａは、本実施の形態においてはシートのスライド停止位置に対応して各固定レール１２ａ，１２ｂ，１３ａ，１３ｂのレール溝１４に形成されている。
一方、このロック孔１４ａと対に設けられるジャック１５は、３列目シートＳ３にあっては、そのスライドに使用される一対の固定レール１２ａ，１２ｂのうち固定レール１２ａに形成されるロック孔１４ａに対応して設けられている（図２参照）。また、２列目シートＳ２のうち左側シートにあっては、そのスライドに使用される一対の固定レール１３ａ，１２ａのうち固定レール１２ａに形成されるロック孔１４ａに対応して設けられ、右側シートにあっては、そのスライドに使用される一対の固定レール１２ｂ，１３ｂのうち固定レール１２ｂに形成されるロック孔１４ａに対応して設けられている。
【００４１】
即ち、ジャック１５は、各シートに固定される一対のランナ部２１のうち何れか一方のランナ部２１を介して、車両１内に設けられているバッテリ（電源）からの電力をそれぞれ対応するシートのシート電装品に供給するために設けられている。
【００４２】
ここで、シート電装品とは、各シートに個別に設けられ、それらシートに設定されている機能、例えばリクライニング機能やバーチカル機能等の動作を電動（具体的には電動モータ）で制御するためのものである。ちなみに、このシート電装品による制御によって、上記した機能の他、３列目シートＳ３への乗り込みを容易にするためのウォークイン機能、ラゲッジスペースを拡大するためのスペースアップ機能、さらには、シートのスライド停止位置（目標シート位置）をあらかじめメモリ等に記憶させるシート位置メモリ機能等を実現することができる。
【００４３】
次に、このジャック１５とランナ部２１ａとによるシート電装品への給電機構について図６を参照しながら説明する。なお、ここでは固定レール１２ａに設けられるランナ部２１ａを代表して説明するが、他についても同様である。
【００４４】
図６（ａ）に示すように、ジャック１５には、上記ストッパ本体６５に形成されるロック片６５ａと係合可能な係合溝１５ａが形成されており、ロック片６５ａが固定レール１２ａのロック孔１４ａに係合されるとき、同ロック片６５ａはジャック１５の係合溝１５ａにも係合されるようになっている。
【００４５】
図６（ｂ）に示すように、ストッパ本体６５のロック片６５ａには電極６５ｂが設けられている。また、ジャック１５の係合溝１５ａには、上記ロック片６５ａが係合溝１５ａに係合されたときに上記電極６５ｂと接触し互いに導通接続される電極１５ｂが設けられている。ここで、ジャック１５の係合溝１５ａに設けられている電極１５ｂは、車両１内に設けられたバッテリＢＴ（電源）と電源配線７１を介して接続されている。一方、ストッパ本体６５には、上記ロック片６５ａに設けられた電極６５ｂとその一部を接する状態で導電材６５ｃが設けられており、この導電材６５ｃは接続配線としての導線７２を介してシート電装品７３と接続されている。
【００４６】
従って、ロック片６５ａが係合溝１５ａに係合されると、バッテリＢＴからの電力が電源配線７１、電極１５ｂ、電極６５ｂ、導電材６５ｃ、導線７２を介してシート電装品７３に供給されるようになっている。言い換えれば、本実施の形態では、ロック片６５ａがロック孔１４ａさらにはジャック１５の係合溝１５ａと係合され、ランナ部２１ａのスライドがロックされるときにのみ、シート電装品７３への給電が行われる。従って、ロック片６５ａと係合溝１５ａとの係合状態が解除されれば、シート電装品７３への電力の供給も自動的に切断される。
【００４７】
次に、上記構成のランナ部２１ａによる電動スライド装置１１のストッパ機能（スライドロック／ロック解除動作）について図７および図８を参照しながら説明する。
図７（ａ）は、ロック片６５ａがロック孔１４ａさらにはジャック１５の係合溝１５ａと係合され、ランナ部２１ａが固定レール１２ａに対してスライド不能にロック（以下「ロック状態」という）されている状態を示している。
【００４８】
この状態においては、上記図６で説明したように、ロック片６５ａに設けられた電極６５ｂと係合溝１５ａに設けられた電極１５ｂとは互いに接触状態（導通状態）にあり、シート電装品７３にはバッテリＢＴからの電力を供給することが可能となる。
【００４９】
今、このロック状態からモータ部２４を駆動して、図７（ｂ）に示す矢印Ａの方向にケーブル２７ａを移動させると、スライダ本体４５は、同じく矢印Ａの方向にスライドされる。なお、このときランナ本体３１はスライドされずスライダ本体４５のみがランナ本体３１に対してスライドされる。すると、このスライドに伴ってバネガイド６３に支持された固定ピン６４がガイド孔５１に沿って底面部５１ａから第１斜面部５１ｂへと移動し、バネガイド６３がバネ６１の付勢力に抗して上方へと次第に押し上げられる。
【００５０】
次いで、図７（ｃ）に示すように、スライダ本体４５をさらに矢印Ａの方向にスライドさせると、固定ピン６４は第１斜面部５１ｂの上端（第１上面部５１ｄ）まで移動し、バネガイド６３はバネ６１の付勢力に抗してさらに上方へと押し上げられる。
【００５１】
この結果、ロック片６５ａとロック孔１４ａとの係合状態（ロック状態）が解除され、ランナ本体３１（ランナ部２１ａ）が固定レール１２ａに対してスライド自在となる。また、このときには、ロック片６５ａとジャック１５との係合状態も解除されることから、シート電装品７３への電源供給も自動的に切断される。
【００５２】
その後、このランナ本体３１を開始位置Ｓから距離Ｘ離れた目標位置Ｔのロック孔１４ａまでスライドさせる。この際、本実施の形態においては、図７（ｄ）に示すように、ロック片６５ａが目標位置Ｔのロック孔１４ａを若干超える位置（距離Ｘ＋α）までランナ本体３１をスライドさせる。
【００５３】
こうしてランナ本体３１を図７（ｄ）に示す位置までスライドさせた後、モータ部２４の駆動を反転（モータ回転方向を正逆反転）させて、次いで、図８（ａ）に示す矢印Ｂの方向にケーブル２７ａを移動させる。
【００５４】
ここで、ケーブル２７ａを矢印Ｂの方向に移動させると、スライダ本体４５は、同じく矢印Ｂの方向にスライドされる。なお、このときランナ本体３１はスライドされずスライダ本体４５のみがランナ本体３１に対してスライドされる。すると、このスライドに伴ってバネガイド６３に支持された固定ピン６４がガイド孔５１に沿って第１上面部５１ｄを第２斜面部５１ｆまで移動する。
【００５５】
次いで、図８（ｂ）に示すように、スライダ本体４５をさらに矢印Ｂの方向にスライドさせると、固定ピン６４は第２斜面部５１ｆに沿ってバネ６１の付勢力により下方へ案内され、バネガイド６３は下方へと押し下げられる。なお、このときには固定ピン６４が第２斜面部５１ｆに当接されることにより、ランナ本体３１がスライダ本体４５とともに（上記αの距離）スライドされる。
【００５６】
この結果、図８（ｃ）に示すように、ロック片６５ａがロック孔１４ａに係合され、ランナ本体３１（ランナ部２１ａ）が固定レール１２ａに対しスライド不能とされる。つまり、ランナ部２１ａはロック状態とされる。また、このときには、ロック片６５ａがジャック１５の係合溝１５ａにも係合される。従って、シート電装品７３にはバッテリＢＴからの電力を供給することが可能となる。
【００５７】
その後は、スライダ本体４５のみがモータ部２４の駆動により、図８（ｄ）に示す位置までスライドされる。
なお、本実施の形態においては、目標シート位置に形成されたロック孔１４ａをロック片６５ａが若干超える位置（距離Ｘ＋α）までランナ部２１をスライドさせた後、モータ部２４の回転を反転させてロック動作を行うようにしたが、これはロック動作をより確実に行うために考慮したものである。即ち、ガイド孔５１に沿って固定ピン６４をバネ６１の付勢力のみによって下方へ移動させることができれば、ランナ部２１を目標シート位置までスライドさせた時点でモータ部２４の回転を反転させてロック動作を行うようにしてもよい。
【００５８】
以上記述したように、本実施の形態によれば、以下の効果を奏する。
（１）固定レール１２ａ，１２ｂ，１３ａ，１３ｂにスライド自在に組み付けたランナ部２１（２１ａ〜２１ｆ）を、モータ部２４，２５，２６により駆動されるケーブル２７，２８，２９によってスライドさせる構造とした。この構造では、ランナ部２１の長さを長尺化せずとも、固定レール１２ａ，１２ｂ，１３ａ，１３ｂの長さを長尺化すれば比較的容易に最大スライド量を拡大することができる。これにより、ロングレールタイプにも適した構成とすることができる。
【００５９】
（２）ロック片６５ａがロック孔１４ａに係合されるスライドロック時に、同ロック片６５ａをジャック１５にも係合させることによってシート電装品７３への給電を行うようにした。こうした構造では、ランナ部２１のスライドロック／ロック解除動作と連係させてシート電装品７３への給電をスイッチ操作等無しに自動でオン／オフさせることができる。
【００６０】
（３）ランナ部２１のスライド時にはシート電装品７３への給電が切断されるため、同スライド時におけるシート電装品７３の作動を防止することができる。
（４）ランナ部２１のスライドロック時には、ロック片６５ａをロック孔１４ａとともにジャック１５に係合させるようにしたことで、スライドロック効果を相乗的に高めることができる。
【００６１】
（５）ランナ部２１のスライドロック／ロック解除機構を構成するロック片６５ａをシート電装品７３への給電機構に兼用させたことで、部品点数の削減を図ることができる。
（６）ロック片６５ａとジャック１５とはランナ部２１のスライド時には非接続とされるため、ランナ部２１のスライド動作に伴いそれらの組み付け性が低下することもない。
【００６２】
（７）本実施の形態では、モータ部２４，２５，２６の回転力をケーブル２７，２８，２９に伝達する減速比を変更すれば、各ランナ部２１のスライド速度を自由に調整することが可能である。
【００６３】
（８）本実施の形態では、ランナ部２１のスライド動作とスライドロック／ロック解除動作とを一連のモータ駆動制御によって実現することができる。
（９）本実施の形態では、目標シート位置を若干超える距離（目標シート位置＋α）までランナ部２１をスライドさせた後に、モータ部２４，２５，２６の回転を正逆反転させてロック動作を行うようにした。このようにすれば、ロック動作（ロック片６５ａとロック孔１４ａとの係合）をより確実に行うことが可能である。
【００６４】
（１０）本実施の形態では、ケーブル２７，２８，２９をスパイラルケーブルとしたため、各ランナ部２１とモータ部２４，２５，２６との接続構造を簡易な構造とすることができる。
【００６５】
（１１）モータ部２４，２５，２６を車両１のフロア（フロアカーペット）内に固定して設けたため、それら各モータ部２４，２５，２６とバッテリＢＴとの間の電源配線を極力短くすることができ、配索作業も容易に行うことが可能となる。また、この構成とすれば、シートの移動に伴って接続配線がフロア上に露出されることもなくなるため、フロア上の外観を損ねることや断線等の懸念もなくなる。
【００６６】
（１２）本実施の形態では、ケーブル２７，２８，２９をフロアカーペット内に収容したため、それによってフロア上の外観が低下することや、ケーブル２７，２８，２９が断線することも回避される。
【００６７】
なお、上記実施の形態は、以下の態様に変更して実施してもよい。
（変形例１）固定レール１２ａ，１２ｂ，１３ａ，１３ｂに形成される係合手段は、ロック孔１４ａに限らず、例えばレール溝１４の内底面に形成される突起等としてもよい。即ち、係合手段は、ランナ部２１に備えられるストッパ手段（具体的にはロック片６５ａ）と係合して同ランナ部２１のスライドをロックすることができる構成であればよい。
【００６８】
（変形例２）ランナ部２１に備えられるストッパ手段は、上記実施の形態（図５）にて説明したガイド部３２とスライド部３３とストッパ部３４とからなる構成に限らず、その他の構成であってもよい。例えば、ランナ本体３１とガイド部３２とを一体に形成するようにしてもよい。
【００６９】
（変形例３）ケーブル２７，２８，２９を単にワイヤケーブルとし、このワイヤケーブルをモータ部２４，２５，２６の駆動に基づいて巻取るあるいは巻き戻す構成とすることで、ランナ部２１をスライド作動させるようにしてもよい。
【００７０】
（変形例４）ガイド孔５１の形状は、上記実施の形態で説明した形状に限定されず、その他の形状であってもよい。即ち、ガイド孔５１の形状としては、スライダ本体４５のスライド作動に連動して固定ピン６４を上下動させることにより、ロック片６５ａとロック孔１４ａとの係合動作／係合解除動作を行わせることのできる形状であればよい。
【００７１】
（変形例５）上記実施の形態では、ストッパ本体６５に電極６５ｂと導電材６５ｃとを設ける構成としたが、電極６５ｂのみ設ける構成としてもよい。
（変形例６）上記ストッパ本体６５及びジャック１５の構成（図６）は、図９に示すような下記の構成に変更してもよい。
【００７２】
図９（ａ）に示すストッパ本体８１は、上記レール溝１４のロック孔１４ａ、更には、ジャック１５の係合溝１５ａとそれぞれ係合可能なロック片８２と、そのロック片８２の下端部に同ロック片８２よりも幅挟となるよう形成された電極部８３とを有して構成されている。なお、図ではその記載を割愛しているが、このストッパ本体８１は、上記実施の形態と同様、スライダ本体４５のガイド孔５１を通じて、バネガイド６３の支持部６３ｂと固定ピン６４を介して互いに連結され、同スライダ本体４５のスライドに連動して上下動するものとなっている。
【００７３】
図９（ｂ）に示すように、上記電極部８３には、その幅挟とされる両端面に電極８３ａが設けられている。この電極８３ａは接続配線を介してシート電装品７３と接続される。そして、このようなストッパ本体８１に対して、ジャック１５の係合溝１５ａには、上記電極部８３を挟み込み該電極部８３に設けられた電極８３ａと接触する弾性部材としての板バネ８４が設けられている。なお、この板バネ８４は、車両１内に設けられたバッテリＢＴ（電源）と電源配線７１を介して接続され、同バッテリＢＴからの電力を上記電極８３ａを通じてシート電装品７３に供給するための電極として設けられている。
【００７４】
即ち、ストッパ本体８１のロック片８２がロック孔１４ａ及び係合溝１５ａに係合されるとき、同ストッパ本体８１の電極部８３の両端が板バネ８４の弾性力によって挟み込まれ、これにより同電極部８３の電極８３ａと接触する板バネ８４を通じてバッテリＢＴからの電力がシート電装品７３に供給されるようになっている。従って、このようなストッパ本体８１の構成としても、上記実施の形態と同様な効果を奏することができる。また、本構成では、スライドロック時に電極部８３をジャック１５側の電極である板バネ８４（電極）により挟み込むこととしているため、それらの間の導通状態をより好適に維持してシート電装品７３への給電を確実に行うことが可能となる。
【００７５】
次に、上記実施の形態及び各変形例から把握できる技術的思想について付記する。
（付記１）請求項１乃至３のいずれか一項記載の電動スライド装置において、
前記固定レール及び前記ランナ部はそれぞれ一対ずつ設けられ、
前記給電手段は前記一対の固定レールのうちいずれか一方の固定レールに対して設けられる、
ことを特徴とする電動スライド装置。
【００７６】
（付記２）請求項１〜３，付記１のうちのいずれか一に記載の電動スライド装置において、
前記ランナ部は、前記固定レールにスライド自在に組み付けられるランナ本体と、該ランナ本体に組み付けられる前記ストッパ手段とから構成され、
前記ストッパ手段は、前記ランナ本体に固定されるガイド部に沿って、前記ランナ本体とは独立して前記固定レールの長手方向にスライド作動されるスライド部と、前記ランナ本体に組み付けられ、前記スライド部のスライド作動に連動して前記係合手段と係合可能に前記固定レールに対し上下動するストッパ部と、を有する、
ことを特徴とする電動スライド装置。
【００７７】
（付記３）付記２に記載の電動スライド装置において、
前記ストッパ部は、前記ロック片を有するストッパ本体と、該ストッパ本体と固定ピンを介して連結され、前記ランナ本体に対し固定されたバネ受けに支持されるバネによって下方へ付勢されるバネガイドとから構成され、
前記スライド部には、該スライド部のスライド作動に連動して前記固定ピンの上下動を案内するガイド孔が形成されている、
ことを特徴とする電動スライド装置。
【００７８】
（付記４）付記３に記載の電動スライド装置において、
前記ガイド孔は、前記ロック孔に前記ロック片が係合された状態で前記固定ピンを支持する底面部と、前記ランナ本体をスライド作動させる第１方向への前記スライド部のスライド作動に基づき、前記ロック片と前記ロック孔との係合状態を解除させるべく前記固定ピンを上方へと移動させる第１斜面部と、該ロック片と該ロック孔との係合が解除された状態から前記第１方向とは反対の第２方向への前記スライド部のスライド作動に基づき、前記ロック片と前記ロック孔とを係合させるべく前記固定ピンを下方へと移動させる第２斜面部と、を含む周面が形成された孔である、
ことを特徴とする電動スライド装置。
【００７９】
（付記５）請求項１〜３，付記１〜４のうちのいずれか一に記載の電動スライド装置において、
前記ケーブルは、該ケーブルの表面に螺旋状のワイヤが形成されてなるスパイラルケーブルである、
ことを特徴とする電動スライド装置。
【図面の簡単な説明】
【００８０】
【図１】（ａ），（ｂ）は一実施の形態における電動スライド装置のシートスライド機能を説明するための説明図。
【図２】電動スライド装置の全体構成を示す概略斜視図。
【図３】ランナ部および固定レールの断面図。
【図４】ランナ部の平面図。
【図５】ガイド部、スライド部、ストッパ部の平面図。
【図６】（ａ），（ｂ）は給電機構を説明するための説明図。
【図７】（ａ）〜（ｄ）はランナ部のスライド作動を示す説明図。
【図８】（ａ）〜（ｄ）はランナ部のスライド作動を示す説明図。
【図９】（ａ），（ｂ）は変形例６にかかるストッパ本体の別の構成例を示す説明図。
【符号の説明】
【００８１】
１…車両、１１…電動スライド装置、１２ａ，１２ｂ，１３ａ，１３ｂ…固定レール、１４…レール溝、１４ａ…係合手段としてのロック孔、１５…給電手段としてのジャック、１５ａ…係合溝、１５ｂ…電極、２１（２１ａ〜２１ｆ）…ランナ部、２４，２５，２６…モータ部、２７（２７ａ，２７ｂ），２８（２８ａ，２８ｂ），２９（２９ａ，２９ｂ）…ケーブル（スパイラルケーブル）、３１…ランナ本体、３２…ストッパ手段を構成するガイド部、３３…ストッパ手段を構成するスライド部、３４…ストッパ手段を構成するストッパ部、５１…ガイド孔、５１ａ…底面部、５１ｂ，５１ｃ…第１斜面部、５１ｆ，５１ｇ…第２斜面部、６１…バネ、６２…バネ受け、６３…バネガイド、６４…固定ピン、６５…ストッパ本体、６５ａ…ロック片、６５ｂ…電極、６５ｃ…導電材、７１…電源配線、７２…接続配線、７３…シート電装品、８１…ストッパ本体、８２…ロック片、８３…電極部、８３ａ…電極、８４…電極としての板バネ、ＢＴ…電源としてのバッテリ、Ｓ２…２列目シート、Ｓ３…３列目シート。
【図１】
2006021606.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2006021606.tif 000009
【図８】
2006021606.tif 000010
【図９】
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