(57)【要約】【課題】椀状に形成されシリンダヘッド上面を覆うようにシリンダヘッドに取付けられる剛性の低い材料で作られたシリンダヘッドカバーの支持構造において、シリンダヘッドに固有に備わっている部材を利用したシリンダヘッドカバーの上部の支持構造を提供し、シリンダヘッドカバーの外周裾部からの潤滑油の漏れが生じることがなく、かつメンテナンス性の良い外周裾部の支持構造を提供する。【解決手段】上記シリンダヘッドカバーは内燃機関のシリンダヘッドに一体的に固定された部材に支持され、上記シリンダヘッドカバーの外周裾部はその内外側面に密接するシール部材を介してシリンダヘッドの周縁部に当接させる。【選択図】          図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
椀状に形成されシリンダヘッド上面を覆うようにシリンダヘッドに取付けられるシリンダヘッドカバーの支持構造において、
上記シリンダヘッドカバーの上部は内燃機関のシリンダヘッドに支持され、
上記シリンダヘッドカバーの外周裾部はその内外側面に密接するシール部材を介してシリンダヘッドの周縁部に当接する
ことを特徴とするシリンダヘッドカバーの支持構造。
【請求項２】
シリンダヘッドカバーの上記外周裾部が対向するシリンダヘッドの周縁部には溝部が形成され、
断面が凹状に形成された上記シール部材が上記溝部に収容されるとともに、シリンダヘッドカバーの上記外周裾部が上記溝部に収容されることを特徴とする請求項１に記載のシリンダヘッドカバーの支持構造。
【請求項３】
上記シリンダヘッドカバーを支持する部材はシリンダヘッドに配置される動弁装置を保持するホルダであり、
上記ホルダには点火プラグを挿入する挿入孔が形成されるとともに、上記挿入孔に対応するシリンダヘッドカバーの位置に開口が形成され、
上記シリンダヘッドカバーは上記開口の周囲においてシール部材を介して上記ホルダの点火プラグ挿入孔の外周に支持される
ことを特徴とする請求項１乃至請求項２に記載のシリンダヘッドカバーの支持構造。
【請求項４】
上記シリンダヘッドカバーを支持する部材には、シリンダヘッドに配置される２本のカム軸を支持する複数の軸受部が形成され、
カム軸の方向に位置するシリンダヘッドの対向部分には、上記軸受部加工時の逃げとなる近似台形凹部が形成されるとともに、
シリンダヘッドカバーの上記凹部に対応する部分を上記凹部を塞ぐ形に形成したことを特徴とする請求項１乃至請求項３に記載のシリンダヘッドカバーの支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シリンダヘッドカバーをシリンダヘッドに取り付ける際の支持構造に関するものであり、特に樹脂のような剛性の低い材料で製作されたシリンダヘッドカバーの取り付けに適する支持構造に関するものである。本発明の支持構造は、薄肉金属製シリンダヘッドカバーの取り付けにも適用できる。
【背景技術】
【０００２】
樹脂製シリンダヘッドカバーをシリンダヘッドに取り付ける従来の例として、シリンダヘッドに立設された受け柱に、弾性部材を介してシリンダヘッドカバーの中央上部を固定し、宙吊状態となっているシリンダヘッドカバーの外周裾部とシリンダヘッドとの接合面にパッキンを配置したものが開示されている（例えば、特許文献１参照。）。樹脂製シリンダヘッドカバーは、金属製のものに比して、シリンダヘッドカバー内の圧力変動等を受けて変形を生じやすい。この従来例では、シリンダヘッドカバーの外周裾部の保持が平面的であるため、カバー内圧力変動に対してシール性を高めることは困難である。
【０００３】
上記従来例に更なる改善を施した例として、上記と同様な宙吊形式の樹脂製シリンダヘッドカバーにおいて、シリンダヘッドカバーの外周裾部のフランジとシリンダヘッドとの間に液体ガスケットを介装し、液体ガスケットの接着性を利用してシリンダヘッドカバーの変形時における、シリンダヘッドカバーの外周裾部とシリンダヘッドとの離間やずれを防止した例が知られている（例えば、特許文献２参照。）。しかしながら、液体ガスケットは塗布するのに手間がかかり、また硬化するのに時間を要すので作業効率が低い。さらに、いったん硬化してしまうとエンジン分解後の再使用が出来ず、メンテナンス等の分解のたびに新しい液体ガスケットを塗布する必要があり、メンテナンス性が低いという課題があった。
【０００４】
また従来は、カム軸軸受部機械加工の工具挿通のための逃げとなる半円状凹部が各カム軸毎に設けられていたので、シリンダヘッドの端部の縁の形状が複雑になっていた。このため、別途製作された弾性体の栓体を用いてシリンダヘッドの上記凹部を塞いだ後に、シリンダヘッドカバーをシリンダヘッドに取り付けることが行われていた（例えば、特許文献３。）。この方法では別体の栓体を製作し、取り付けるために手数がかかるという課題があった。
【０００５】
【特許文献１】実公昭６３−１９５７５号公報
【特許文献２】実開昭５８−５７５４０号公報
【特許文献３】実公昭６２−２４０３３号公報。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、樹脂のような剛性の低い材料で製作されたシリンダヘッドカバーあるいは変形し易い薄肉金属製シリンダヘッドカバーのシリンダヘッドへの取り付けにおいて、シリンダヘッドカバーの上部を固定するためだけの目的で従来技術に採用されていた受け柱あるいは固定用ボルトの立設をやめ、シリンダヘッドに固有に備わっている部材を利用したシリンダヘッドカバーの上部の支持構造を提供し、また、宙吊状態のシリンダヘッドカバーの外周裾部からの潤滑油の漏れが生じることがなく、かつメンテナンス性の良い外周裾部の支持構造を提供しようとするものである。また、軸受部加工の都合で設けられた半円状凹部を、別体の栓体を用いることなく塞ぐ簡単な手段を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は上記課題を解決したものであって、請求項１に記載の発明は、椀状に形成されシリンダヘッド上面を覆うようにシリンダヘッドに取付けられるシリンダヘッドカバーの支持構造において、上記シリンダヘッドカバーの上部は内燃機関のシリンダヘッドに支持され、上記シリンダヘッドカバーの外周裾部はその内外側面に密接するシール部材を介してシリンダヘッドの周縁部に当接することを特徴とするシリンダヘッドカバーの支持構造に関するものである。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のシリンダヘッドカバーの支持構造において、シリンダヘッドカバーの上記外周裾部が対向するシリンダヘッドの周縁部には溝部が形成され、断面が凹状に形成された上記シール部材が上記溝部に収容されるとともに、シリンダヘッドカバーの上記外周裾部が上記溝部に収容されることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項１乃至請求項２に記載のシリンダヘッドカバーの支持構造において、上記シリンダヘッドカバーを支持する部材はシリンダヘッドに配置される動弁装置を保持するホルダであり、上記ホルダには点火プラグを挿入する挿入孔が形成されるとともに、上記挿入孔に対応するシリンダヘッドカバーの位置に開口が形成され、上記シリンダヘッドカバーは上記開口の周囲においてシール部材を介して上記ホルダの点火プラグ挿入孔の外周に支持されることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至請求項３に記載のシリンダヘッドカバーの支持構造において、上記シリンダヘッドカバーを支持する部材には、シリンダヘッドに配置される２本のカム軸を支持する複数の軸受部が形成されるとともに、カム軸の方向に位置するシリンダヘッドの対向部分には、上記軸受部加工時の逃げとなる近似台形凹部が形成されるとともに、シリンダヘッドカバーの上記凹部に対応する部分を上記凹部を塞ぐ形に形成したことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明によって、シリンダヘッドカバー外周裾部の内外両側面とシリンダヘッドとの間にシール部材が当接され、シリンダヘッドカバー外周裾部側面でシール性を確保したため、シリンダヘッドカバー内の圧力変化による膨張・収縮の変形が生じても、シール部材に接する状態を維持でき、シール性が低下しないので潤滑油が漏れる恐れがない。
【００１２】
請求項２の発明によって、断面凹状のシール部材をシリンダヘッドの溝部に収納するとともに、シリンダヘッドカバーの外周裾部をシール部材の凹部に収容させたため、シリンダヘッドカバーの外周裾部の内外両側面に接するシール部材を一体のものとして形成でき、組付け性を向上させることができる。
【００１３】
請求項３の発明によって、動弁装置を保持するホルダの点火プラグ挿入孔に対応するシリンダヘッドカバーの位置に設けられた開口の周囲を、シール部材を介して、上記ホルダの点火プラグ挿入孔の外周部に支持させるので、従来技術に比してシリンダヘッドカバーの支持箇所を大形にし、支持を強固にすることができる。
【００１４】
請求項４の発明によって、カム軸方向に位置するシリンダヘッド側面に設けられるカム軸軸受部加工時の逃げとなる凹部を、２本のカム軸の軸受部を共に含む近似台形凹部に形成し、シリンダヘッドカバーの形状を上記近似台形凹部に対応する形状としたので、凹部を塞ぐ栓体を用いる必要がなく、また、加工のための逃げの凹部を個々のカム軸に対応して設けた場合に比して、縁部の急激な曲部形状を少なくすることができ、急激な曲部によるシール性低下を防止できる。また、シール部材の形状を簡単にして製造工数の削減を図ることができる。さらに、加工時逃げの半円形凹部を個々のカム軸に対応して設けた場合に比して、本願の近似台形凹部の面積は大きいので、軽量のシリンダヘッドカバーの表面積を大きくして、金属で製作されるシリンダヘッドの一層の軽量化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１は本発明の第１実施形態に係る直列３気筒内燃機関のシリンダヘッド１の上面図である。シリンダヘッド１には吸気カム軸２と排気カム軸３が回転可能に保持される。図には各カム軸の位置を中心線で示してある。シリンダヘッド１の端部寄りにカムチェーン室４が設けてある。カムチェーン室４に隣接して１個の下側カム軸ホルダ６がシリンダヘッド１と一体に形成されている。シリンダヘッド１の上面に３個の点火プラグ装着孔９が設けてある。点火プラグ装着孔９を包み込む形の３個の互いに同形の下側カム軸ホルダ11がシリンダヘッド１と一体に形成されている。
【００１６】
吸気カム軸２と排気カム軸３とは、上記４個の下側カム軸ホルダ６、11に、支えられ、その端部がカムチェーン室４に突出し、その端部にそれぞれの従動スプロケットが固定される。クランク軸には駆動スプロケットが固定され、カムチェーンを介して上記従動スプロケットを駆動し、カム軸２、３がこれによって駆動される。
【００１７】
上記それぞれの点火プラグ装着孔９の周囲には、各４個のバルブ装着部があり、そのうちの２個は吸気バルブ装着部14、であり、他の２個は排気バルブ装着部15である。図の吸気バルブ装着部14の側に吸気ポート16が見える。シリンダヘッドの上面の周縁部18にガスケット装着溝19が設けてある。
【００１８】
図２は図１のＩＩ−ＩＩ断面図であり、カムチェーン室４内からシリンダヘッド１の端部を見た図である。図には吸気カム軸２と排気カム軸３が二点鎖線で示してある。また各軸端の吸気カム軸従動スプロケット22、排気カム軸従動スプロケット23の外周円が二点鎖線で示してある。上記カム軸の方向に位置するシリンダヘッドの対向部分には、上記カム軸の、下側カム軸ホルダ側のジャーナル軸受部加工時の逃げとなる近似台形凹部20が形成されている。詳しくは図７、図８に関連する後の箇所で説明する。ガスケット装着溝19も、この近似台形凹部20の周縁に沿って湾曲している。図２に示されるように、シリンダヘッドの一方の側は高く、他方の側は低い。吸気カム軸２の側が高く、排気カム軸３の側が低くなっている。
【００１９】
図３は上記シリンダヘッドの上部を覆うシリンダヘッドカバー25の上面図である。このシリンダヘッドカバー25は合成樹脂製である。上面に３個の点火プラグ挿入開口25ａが設けてある。これは、上記シリンダヘッドの点火プラグ装着孔９に対応する位置に設けられている。
【００２０】
図４は図３のＩＶ−ＩＶ断面図、図５は図３のＶ−Ｖ断面図、図６は図３のＶＩ−ＶＩ断面図である。図４のシリンダヘッドカバー25の上面に３箇所の点火プラグ挿入開口25ａが見える。シリンダヘッドカバー端部の膨らみ部は、シリンダヘッド１のカムチェーン室４に連なるシリンダヘッドカバー25側のカムチェーン室25ｂである。シリンダヘッドカバーのカムチェーン室25ｂの外周裾部は、上記シリンダヘッド１の近似台形凹部20を塞ぐよう、その凹部に嵌る形でシリンダヘッド側に伸びた延伸部25ｃとなっている。
【００２１】
図７は、図１のシリンダヘッド１にシリンダヘッドカバー25を被せた状態における、図１のＶＩＩ−ＶＩＩ断面図であり、カムチェーン室４に隣接するカム軸ホルダ組立体５の断面が示してある。カム軸ホルダ組立体５は、下側カム軸ホルダ６と上側カム軸ホルダ７と一対の長いボルト８ｘと一対の短いボルト８ｙとからなり、上側カム軸ホルダ７が下側カム軸ホルダ６にボルト８ｘ、８ｙを介して締結され、吸気カム軸挿通孔５ａ、排気カム軸挿通孔５ｂが形成されている。
【００２２】
図には、上記カム軸ホルダ組立体５の手前側に位置するカムチェーン室４側のシリンダヘッド周縁の近似台形凹部20が一点鎖線で描いてある。この近似台形凹部20の縁は、シリンダヘッド上面の他の部分の周縁部18より低く形成されている。この近似台形凹部20は、カム軸ホルダ組立体が組み立てられる前の、シリンダヘッド単体の製作段階において、下側カム軸ホルダ６に切削加工されるジャーナル軸受部６ａ、６ｂと、後に図８に示す下側カム軸ホルダ11に切削加工されるジャーナル軸受部11ａ、11ｂを加工するにあたり、その切削工具の挿入の邪魔にならないよう、逃げのために設けられた切欠きである。
【００２３】
図８は、図１のシリンダヘッド１にシリンダヘッドカバー25を被せた状態における、図１のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ断面図であり、点火プラグ装着孔９を含むカム軸ホルダ組立体10の断面が示してある。カム軸ホルダ組立体10は、下側カム軸ホルダ11と上側カム軸ホルダ12と一対の長いボルト13ｘと一対の短いボルト13ｙとからなり、上側カム軸ホルダ12が下側カム軸ホルダ11にボルト13ｘ、13ｙを介して締結され、吸気カム軸挿通孔10ａ、排気カム軸挿通孔10ｂが形成されている。下側カム軸ホルダ11のジャーナル軸受部11ａ、11ｂは前述の近似台形凹部20の側から切削加工される部分である。
【００２４】
中央の点火プラグ装着孔９には点火プラグ21が装着されている。点火プラグ21の左右には吸気バルブ装着部14と排気バルブ装着部15が見えている。また、シリンダヘッドの左右外側に、吸気ポート16と排気ポート17が見えている。
【００２５】
シリンダヘッドカバー25の外周裾部25ｄは、大形弾性体ガスケット26を介して、シリンダヘッド上面の周縁部18に設けられたガスケット装着溝19に挿入装着されている。シリンダヘッドカバー25の上面に設けられた３個の点火プラグ挿入開口25ａの周囲は、それぞれ小形弾性体ガスケット27を介して、上側カム軸ホルダ12とヘッドカバー固定部材28のフランジ部28ｂとに挟まれ、これらがボルト13ｘによって下側カム軸ホルダ11に締結されている。この３個の点火プラグ挿入開口25ａの周囲の固定によって、シリンダヘッドカバー25がシリンダヘッド１によって支持されている。
【００２６】
図９は上記シリンダヘッドカバーの外周裾部25ｄとガスケット装着溝19との間に介装される大形弾性体ガスケット26の平面図、図１０は図９のガスケットを矢印Ｘ方向から見た図、図１１は図９のＸＩ−ＸＩ断面拡大図である。図１０に見られるように、弾性体ガスケット26の手前側はシリンダヘッド上面の近似台形凹部20の縁に沿った形となっている。図１１に見られるように、大形弾性体ガスケット26の内側溝26ａには、左右各２条の突条26ｂが設けてある。これによって、シリンダヘッドカバー25の上方への抜けが防止され、かつ、シリンダヘッドカバー25の外周裾部25ｄが外方あるいは内方のいずれの方向へ伸縮しても、内外何れかの突条によってシール性が確保される。
【００２７】
図１２はシリンダヘッドカバー25の点火プラグ挿入開口25ａの周囲に介装される小形弾性体ガスケット27の平面図、図１３は図１２のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ拡大断面図である。図１３に見られるように、この小形弾性体ガスケット27の内側溝27ａにも、両側に各２条の突条27ｂが設けてある。これによって、シリンダヘッドカバー25が上下いずれの方向へ伸縮しても、何れかの突条によってシール性が確保される。
【００２８】
図１４は上記小形弾性体ガスケット27を挟む一方の部材である上側カム軸ホルダ12の図である。（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面図である。上側カム軸ホルダ12には点火プラグ21を挿通するための点火プラグ挿入孔12ａが設けてある。また、前述の大小のボルト13ｘ、13ｙを挿通するための挿通孔12ｘ、12ｙが設けてあり、挿通孔12ｘに挿通されるボルト13ｘが小形弾性体ガスケット27を締め付けるために使われる。
【００２９】
図１５は上記点火プラグ挿入開口25ａに介装される小形弾性体ガスケット27を挟む他方の部材であるヘッドカバー固定部材28の図である。（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ断面図、（ｃ）は（ａ）のＣ−Ｃ断面図である。ヘッドカバー固定部材28には点火プラグ21を挿通するための点火プラグ挿入開口28ａが設けてある。小形弾性体ガスケット27はヘッドカバー固定部材28の周囲のフランジ部28ｂで挟まれる。また、小形弾性体ガスケット27を締め付けるボルト13ｘを挿通するための挿通孔28ｘが設けてある。ボルト13ｘは、ヘッドカバー固定部材28と上側カム軸ホルダ12とを貫通して下側カム軸ホルダ11に螺着される。
【００３０】
以上に詳述したシリンダヘッドカバー取付構造によって、プラスチック等のように剛性が低く、ボルトを直接当接して締結することができない材料で作られたシリンダヘッドカバーを、ゴム等の弾性体を介して、シール性を損なうことなく、シリンダに取付けることが出来る。またこの取付構造は、変形しやすい薄い金属材料で作られたシリンダヘッドカバーの取付けにも適用することが出来る。
【００３１】
上記実施形態によって次の効果がもたらされる。
（１）シリンダヘッドカバー外周裾部25ｄの内外両側面とシリンダヘッド１との間に大形弾性体ガスケット（シール部材）26が当接され、シリンダヘッドカバー外周裾部25ｄの側面でシール性を確保したため、シリンダヘッドカバ25ー内の圧力変化による膨張・収縮の変形が生じても、シール部材に接する状態を維持でき、潤滑油が漏れる恐れがない。
（２）断面凹状の大形弾性体ガスケット（シール部材）26をシリンダヘッドの溝部19に収納するとともに、シリンダヘッドカバーの外周裾部25ｄをシール部材26の内側溝凹部26ａに収容させたため、シリンダヘッドカバーの外周裾部25ｄの内外両側面に接するシール部材を一体のものとして形成でき、組付け性を向上させることができる。
（３）上側カム軸ホルダの点火プラグ挿入孔12ａに対応してシリンダヘッドカバー25に設けられた点火プラグ挿入開口25ａの周囲を、小形弾性体ガスケット（シール部材）27を介して、上記上側カム軸ホルダの点火プラグ挿入孔12ａの外周部に支持させるので、従来技術に比してシリンダヘッドカバー１の支持箇所を大形化して、支持を強固にすることができる。
（４）カム軸ジャーナル軸受部加工時の逃げとなる凹部を、２本のカム軸のジャーナル軸受部６ａ、６ｂ、11ａ、11ｂを共に含む近似台形凹部20に形成し、シリンダヘッドカバーの形状を上記近似台形凹部20に対応する延伸部25ｃの形状としたので、凹部を塞ぐ別途作成の栓体を用いる必要がなく、また、加工のための逃げの凹部を個々のカム軸に対応して設けた場合に比して、縁部の急激な曲部形状を少なくすることができ、急激な曲部によるシール性低下を防止できる。また、大形弾性体ガスケット（シール部材）26の形状を簡単にして製造工数の削減を図ることができる。さらに、近似台形凹部20の面積は大きいので、軽量のシリンダヘッドカバー25の表面積を大きくして、金属で製作されるシリンダヘッド１の一層の軽量化を図ることができる。
【００３２】
図１６は本発明の第２実施形態に係る図であり、点火プラグ装着孔を含むカム軸ホルダの部分断面が示してある。本実施形態が第１実施形態と異なる部分は、上側カムホルダ30とヘッドカバー固定部材31とこれらの部材とシリンダヘッドカバー25との間に介装される上下一対のＯリング32である。上記以外の部分は第１実施形態と同じであり、第１実施形態と同じ部材には第１実施形態と同じ符号が付してある。
【００３３】
本実施形態の上側カム軸ホルダ30の点火プラグ挿入孔30ａの周囲部上面にはＯリング装着溝30ｂが設けてある。またヘッドカバー固定部材31の点火プラグ挿入開口31ａの外周部を取り巻くフランジ部31ｂの下面にはＯリング装着溝31ｃが設けてある。両Ｏリング装着溝30ｂ、31ｃは、組み立てた状態において上下に対応する位置に設けてある。これらのＯリング装着溝30ｂ、31ｃにそれぞれ嵌挿されたＯリング32を介して、上側カム軸ホルダ30とヘッドカバー固定部材31とによって、シリンダヘッドカバー25が挟まれ、ボルト13ｘによって、それぞれの部材30、31が下側カム軸ホルダに締結され、シリンダヘッドカバー25がシリンダヘッド１に固定される。
【００３４】
本実施形態では上記のＯリング32によって、シリンダヘッドカバー25の支持部のシール性が確保される。また、本実施形態のＯリングは、第１実施形態の小形弾性体ガスケット27に比して入手が容易であるからコスト低減に役立つ。
【００３５】
図１７は本発明の第３実施形態に係る図であり、シリンダヘッドカバーの外周裾部保持構造の拡大断面が示してある。本実施形態が第１実施形態と異なる部分は、下側カムホルダ40の周囲部と大形弾性体ガスケット41の断面形とシリンダヘッドカバー42の外周裾部42ａの寸法である。上記以外の部分は上記各実施形態と同じであり、上記各実施形態と同じ部材には同じ符号が付してある。
【００３６】
本実施形態の下側カム軸ホルダ40の外周部には、連続壁部40ａと間欠突起40ｂが設けてある。いずれも下側カム軸ホルダ40と一体に鋳造された部分である。図（ｂ）は図（ａ）のＢ−Ｂ断面図であり、連続壁部40ａと間欠突起40ｂだけを示してある。連続壁部40ａと間欠突起40ｂとの間に大型弾性体ガスケット41が装着される。このガスケット41は、断面で見られるように、前述の各実施形態では備えられていた上端部のフランジが省略されている。また、前述の各実施形態に比して、大型弾性体ガスケット41の位置が上昇しているので、シリンダヘッドカバー42の外周裾部42ａは短くされている。
【００３７】
本実施形態では、弾性体ガスケット41を挟む一方の部分が間欠突起となっているので、前述の各実施形態に比して、オイルが抜けやすく、オイルの滞留を防止することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の第１実施形態に係る直列３気筒内燃機関のシリンダヘッド１の上面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ断面図である。
【図３】上記シリンダヘッドの上部を覆うシリンダヘッドカバー25の上面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ断面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ断面図である。
【図６】図３のＶＩ−ＶＩ断面図である。
【図７】図１のシリンダヘッド１にシリンダヘッドカバー25を被せた状態における、図１のＶＩＩ−ＶＩＩ断面図である。
【図８】図１のシリンダヘッド１にシリンダヘッドカバー25を被せた状態における、図１のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ断面図である。
【図９】上記シリンダヘッドカバーの外周裾部25ｄとガスケット装着溝19との間に介装される大形弾性体ガスケット26の平面図である。
【図１０】図９のガスケットを矢印Ｘ方向から見た図である。
【図１１】図９のＸＩ−ＸＩ断面拡大図である。
【図１２】シリンダヘッドカバー25の点火プラグ挿入開口25ａの周囲に介装される小形弾性体ガスケット27の平面図である。
【図１３】図１２のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ拡大断面図である。
【図１４】上側カム軸ホルダ12の図である。
【図１５】ヘッドカバー固定部材28の図である。
【図１６】本発明の第２実施形態に係る図であり、点火プラグ装着孔を含むカム軸ホルダの部分断面が示してある。
【図１７】本発明の第３実施形態に係る図であり、シリンダヘッドカバーの外周裾部保持構造の拡大断面が示してある。
【符号の説明】
【００３９】
１…シリンダヘッド、２…吸気カム軸、３…排気カム軸、４…カムチェーン室、６…下側カム軸ホルダ、６ａ…ジャーナル軸受部、６ｂ…ジャーナル軸受部、７…上側カム軸ホルダ、８ｘ…ボルト、９…点火プラグ装着孔、11…下側カム軸ホルダ、11ａ…ジャーナル軸受部、11ｂ…ジャーナル軸受部、12…上側カム軸ホルダ、12ａ…点火プラグ挿入孔、12ｘ…ボルト挿通孔、13ｘ…ボルト、18…シリンダヘッド上面の周縁部、19…ガスケット装着溝、20…近似台形凹部、21…点火プラグ、25…シリンダヘッドカバー、25ａ…点火プラグ挿入開口、25ｂ…カムチェーン室、25ｃ…延伸部、25ｄ…外周裾部、26…大形弾性体ガスケット、26ａ…内側溝、26ｂ…突条、27…小形弾性体ガスケット、27ａ…内側溝、27ｂ…突条、28…ヘッドカバー固定部材、28ａ…点火プラグ挿入開口、28ｂ…フランジ部、28ｘ…ボルト挿通孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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