(57)【要約】      （修正有）【課題】軸受組み立て時における作業性に優れた転がり軸受を提供する。【解決手段】内輪と、外輪と、内輪及び外輪との間に転動自在に配設された複数の転動体と、を備えた転がり軸受１０において、軸受全面に、防錆油が４０μｍ以下の油膜厚さで付着されているとともに、軸受全体が、気化性防錆フィルム６で被覆されて、この気化性防錆フィルムと軸受との間が減圧状態に保持されていることを特徴とする転がり軸受を提供する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内輪と、外輪と、前記内輪及び前記外輪との間に転動自在に配設された複数の転動体と、を備えた転がり軸受において、
軸受全面に、防錆油が４０μｍ以下の油膜厚さで付着されているとともに、
軸受全体が、気化性防錆フィルムで被覆されて、この気化性防錆フィルムと軸受との間が減圧状態に保持されていることを特徴とする転がり軸受。
【請求項２】
内輪と、外輪と、前記内輪及び前記外輪との間に転動自在に配設された複数の転動体と、を備え、前記内輪及び前記外輪との間に形成され前記転動体が配設された空隙部内に、グリースが封入されている転がり軸受において、
軸受全面に、防錆油が４０μｍ以下の油膜厚さで付着されているとともに、
軸受全体が、気化性防錆フィルムで被覆されて、この気化性防錆フィルムと軸受との間が減圧状態に保持されていることを特徴とする転がり軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、転がり軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、工作機械主軸スピンドル、コンプレッサー、印刷機、及び航空機等の精密機器で使用されるアンギュラ玉軸受や円筒ころ軸受等の転がり軸受は、軸受内部を含む全面に防錆油が付着された状態で、ポリエチレン製等の袋に封入されて流通している。ここで、防錆油の付着量が多過ぎると、軸受の回転中にグリースが漏出して、潤滑性能が劣化するという問題がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このため、通常、消費者は、転がり軸受に付着した防錆油を洗浄油で洗浄する洗浄工程と、前工程で用いた洗浄油を除去する脱脂工程とを行った後、グリースを封入するグリース封入工程を行い、その後、軸受を精密機器に組み込んで使用している。
【特許文献１】特開平６−１２９４３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の転がり軸受では、消費者が軸受使用前に、防錆油を処理するための洗浄工程や脱脂工程を行う必要があり、組み立て時における作業性の点でさらなる改善の余地があった。
そこで、本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、軸受組み立て時における作業性に優れた転がり軸受を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
このような課題を解決するために、本発明は、内輪と、外輪と、前記内輪及び前記外輪との間に転動自在に配設された複数の転動体と、を備えた転がり軸受において、軸受全面に、防錆油が４０μｍ以下の油膜厚さで付着されているとともに、軸受全体が、気化性防錆フィルムで被覆されて、この気化性防錆フィルムと軸受との間が減圧状態に保持されていることを特徴とする転がり軸受を提供する。
【０００６】
本発明によれば、防錆性を確保しつつ且つ潤滑性を良好に保持できる最適量の防錆油が付着されているとともに、軸受全体が気化性防錆フィルムで被覆され、このフィルムと軸受との間で減圧状態が保持されているため、軸受組み立て時に洗浄工程及び脱脂工程が不要となる。これにより、軸受組み立て時の作業時間を短縮できるとともに、作業性を良好にできる。
【０００７】
また、洗浄工程が不要になるため、洗浄工程に伴う異物の混入が防止されて、軸受清浄度を向上できる。
さらに、軸受全体が、気化性防錆フィルムで被覆されていることによって、このフィルム内に含有された防錆剤が気化されて、軸受を構成する金属表面に分子膜を形成するため、付着させる防錆油を従来より少なくしたり、或いは、防錆油を付着させなくても、軸受の搬送時における防錆性を確保できる。
【０００８】
さらに、気化性防錆フィルムと軸受との間で減圧状態が保持されていることによって、軸受がフィルムで固定された状態で搬送されるため、搬送時において、内輪及び外輪へのフレッチングの発生を防止できる。
ここで、防錆油の油膜厚さが４０μｍよりも大きい場合に、そのままグリースを封入すると、軸受回転時のグリース漏れが生じて潤滑不良を起こし易くなるとともに、音響劣化が生じ易くなる。
【０００９】
本発明で用いる防錆油としては、ベトツキが生じ難くて作業性に優れ、且つ、付着量のコントロールがし易い防錆油であれば特に限定されないが、例えば、ペトロラタムを含まない防錆油を使用することが好ましい。また、防錆油の付着量を容易にコントロールするために、防錆油の粘度を１０ｃｓｔ以上６０ｃｓｔ以下とすることが好ましい。
また、本発明で用いる防錆油の付着方法としては、特に限定されないが、例えば、遠心脱油法、エアーブロー法、及び真空加熱法が挙げられる。特に、防錆油を均等に付着させるためには、エアーブロー法を用いることが好ましい。
【００１０】
さらに、本発明で用いる気化性防錆フィルムとは、ポリエチレンフィルム等の樹脂性フィルムに、有機カルボン酸アミン塩、リン酸アミン塩、炭酸アミン塩、複素環式アミン塩等の防錆剤が含有されたものを指す。防錆剤のより具体的な例としては、ジシクロヘキシルアンモニウムナイトライト、ジシクロヘキシルアンモニウムカプリレート、シクロヘキシルアミンカーバメート、シクロヘキシルアミンンラウレート、ジイソプロピルアンモニウムナイトライト、ニトロナフタリンアンモニウムナイトライト、安息香酸アンモニウム、シクロヘキシルアミン安息香酸塩、ジシクロヘキシルアミンリン酸塩等が挙げられる。
【００１１】
さらに、本発明で用いる気化性防錆フィルムとしては、透明のものを用いることができる。これにより、軸受の包装状態において刻印等の確認ができる。例えば、寸法差等の検査成績等を軸受に直接レーザーマーカー等で印字しておけば、軸受を汚さずにこれらを確認できる。
本発明の転がり軸受では、前記内輪及び前記外輪との間に形成され、前記転動体が配設された空隙部内に、グリースが封入されているようにしてもよい。
【００１２】
これによれば、軸受組み立て時に、防錆油を処理するための洗浄工程及び脱脂工程に加えて、グリース封入工程も不要になるため、軸受組み立て時の作業時間をより短縮できるとともに、より優れた作業性が得られる。
また、気化性防錆フィルムと軸受けとの間で減圧状態が保持されていることによって、内外輪間で多少包装フィルムが凹状に入り込むことにより、搬送時の振動等によるグリースの流出を防止できる。
【００１３】
さらに、本発明において、気化性防錆フィルムと軸受との間の減圧された空間内に含まれる物質の中では、気化性防錆フィルムの防錆剤とグリースや防錆油中の添加剤とが、比較的化学反応を起こし易い。このため、これらの相性により、気化性防錆フィルムに含有する防錆剤や、グリース及び防錆油の種類を選択することも好ましい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の転がり軸受によれば、軸受組み立て時において、防錆油を処理するための洗浄工程及び脱脂工程が不要になるため、優れた作業性が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明の転がり軸受の一例としてアンギュラ玉軸受を示す断面図である。
このアンギュラ玉軸受１０は、図１に示すように、内輪１と、外輪２と、内輪１及び外輪２の間で転動自在に配設された複数の玉 (転動体３）と、保持器４と、からなる。
また、このアンギュラ玉軸受１０は、軸受全面に、ペントロタムを含有しない防錆油が、４０μｍ以下の油膜厚さで付着されている（図示せず）。さらに、内輪１及び外輪２の間に形成され玉３が配設された空隙部内には、グリース５が封入されている。
そして、このアンギュラ玉軸受１０は、図２に示すように、気化性防錆フィルム（アイセロ化学社製，ボーセロン）６からなる袋内に包装されて、袋内部が減圧状態に保持されている。気化性防錆フィルム６からなる袋の開口部は、ヒートシール７にて密封されている。
【実施例】
【００１６】
次に、本発明の効果を、以下に示す実施例及び比較例に基づいて検証した。
〔第１実施例〕
まず、呼び番号７００８ＣＴＹのアンギュラ玉軸受（内径：４０ｍｍ，外径：６８ｍｍ，幅：１５ｍｍ）を用意した。
次に、公知のエアーブロー法を用いて、軸受全面に、防錆油としてペトロラタムを含まない潤滑油（粘度：１２ｃｓｔ）を表１に示す付着量で付着した。なお、表１に示す防錆油の油膜厚さは、防錆油の付着量と、アンギュラ玉軸受の転動部材（内輪、外輪、玉、保持器）の全表面積と、を用いて、脱脂前後の重量差と防錆油の比重により算出した。
【００１７】
次に、アンギュラ玉軸受の内輪及び外輪の間に形成され玉が配設された空隙部内に、グリース（イソフレックスＮＢＵ１５）を封入した。
このようにして得られたアンギュラ玉軸受を、回転速度１８００ｍｉｎ-1で１００時間運転させた。そして、軸受の運転前後におけるロウバンド（Ｌ）、ミディアムバンド（Ｍ）、及びハイバンド（Ｈ）の各音響振動（アンデロン値）を、公知のアンデロン装置（音響測定装置）を用いて測定した。この結果は、表１に併せて示した。
【００１８】
【表１】
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【００１９】
表１に示すように、防錆油の油膜厚さが４０μｍよりも大きくなると、軸受運転後のハイバンドにおける音響振動が大幅に増加していることが分かる。
この結果より、軸受の全面に付着させる防錆油の油膜厚さを４０μｍ以下とすることで、優れた音響特性が得られることが分かる。
【００２０】
〔第２実施例〕
まず、上述した第１実施例と同様に、呼び番号７００８ＣＴＹのアンギュラ玉軸受を用意した。
次に、公知のエアーブロー法を用いて、軸受全面に、防錆油としてペトロラタムを含まない潤滑油（粘度：１２ｃｓｔ）を油膜厚さが２０μｍとなるように付着した。
次に、防錆油中にそれぞれ表２に示す各混入量の異物（平均粒径２μｍのシリカ粉末）を混入させた。
【００２１】
次に、アンギュラ玉軸受の内輪及び外輪の間に形成され玉が配設された空隙部内に、グリース（イソフレックスＮＢＵ１５）を封入した。
このようにして得られたアンギュラ玉軸受を、回転速度１０００ｍｉｎ-1で１００時間運転させた。そして、軸受の運転前後におけるロウバンド（Ｌ）、ミディアムバンド（Ｍ）、及びハイバンド（Ｈ）の各音響振動を、公知のアンデロン装置（音響測定装置）を用いて測定した。この結果は、表２に併せて示した。
【００２２】
【表２】
2006322604.tif 000004
【００２３】
表２に示すように、防錆油中に３ｐｐｍの異物が混入されたアンギュラ玉軸受では、防錆油中に７ｐｐｍの異物が混入された場合と比べて、軸受運転前後のハイバンドにおける音響振動が変化していないことが分かる。
この結果より、軸受の全面に付着させる防錆油中に混入される異物を３ｐｐｍ以下とすることにより、優れた音響特性が得られることが分かった。
【００２４】
また、防錆脂塗布前の軸受に、もとから付着しているであろう異物も合わせて３ｐｐｍ以下とするために、超音波による洗浄やクリーンルームでの組み立て及び包装が好ましいといえる。
本発明の軸受は、表２における０ｐｐｍに相当し、音響振動に変化はなく良好であった。消費者における組み立て現場での洗浄工程では、ここまでの軸受清浄度レベルは達成し難いと考えられる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の転がり軸受の一例としてアンギュラ玉軸受を示す断面図である。
【図２】本発明の転がり軸受の一例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２６】
１      内輪
２      外輪
３      玉（転動体）
４      保持器
５      グリース
６      気化性防錆フィルム
７      ヒートシール
１０      アンギュラ玉軸受（転がり軸受）
【図１】
2006322604.tif 000005
【図２】
2006322604.tif 000006