(57)【要約】【課題】  積み荷を保持する搬送パレットのリフト挿入孔を利用して、確実かつ容易に搬送パレットの移動を阻止することができる搬送パレットの固定方法及びそのための固定装置を提供すること。【解決手段】  既存のリフト挿入孔１２ｃを利用して、この挿入孔１２ｃに固定用棒材１６を挿入し、一対の作動棒３５，３６を互いに近接する方向に移動させることにより、牽引体４０に引っ張り力を付与し、その分力を作動棒案内体３３を介して固定用棒材１６に下向に向かう力に変換して、挿入孔１２ｃから突出した固定用棒３３材の両端１６ａを荷台Ｎに向かって押圧することで、搬送パレット１２は荷台Ｎに対して移動不能に固定される。【選択図】  図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被搬送体を搬送する搬送パレットを被搬送体ごと車両に積載して輸送する際に、前記搬送パレットを荷台に不動に固定する方法であって、前記搬送パレットに形成されているリフト挿入孔に固定用棒材をその両端が該挿入孔から突出するように挿入し、該棒材の突出した両部分を車両の荷台に向けて押圧したことを特徴とする搬送パレットの固定方法。
【請求項２】
前記搬送パレットにはリフト挿入孔が複数形成されており、固定用棒材は少なくとも２個以上リフト挿入孔に挿通されている請求項１に記載の搬送パレットの固定方法。
【請求項３】
前記請求項１または２に記載の搬送パレットの固定方法に使用する固定装置であって、前記固定装置は、搬送パレットのリフト挿入孔に挿通した固定用棒材と、該挿入孔より突出した固定用棒材の両端をそれぞれ荷台に向けて押圧する一対の連結固定具から成り、該連結固定具は前記固定用棒材の端部近傍上面に当接する当接材と、該当接材と一体の作動棒案内体と、該作動棒案内体により互いに近接あるいは離反する方向に移動可能に案内される一対の作動棒と、一端が前記一対の作動棒の一端に、他端が荷台に設けた係止具にそれぞれ係止した一対の牽引体とで構成したことを特徴とする搬送パレットの固定装置。
【請求項４】
前記一対の作動棒はネジ棒の回動により互いに近接あるいは離反する方向に移動する請求項３に記載の搬送パレットの固定装置。
【請求項５】
前記搬送パレットは被搬送体を収納するボックスと一体に構成されている前記請求項３または４に記載の搬送パレットの固定装置。
【請求項６】
前記搬送パレットにはリフト挿入孔が複数設けられており、固定用棒材は少なくとも２個以上リフト挿入孔に挿通されている請求項３乃至５のいずれかに記載の搬送パレットの固定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、被搬送体を搬送する搬送パレットを被搬送体ごと車両に積載して輸送する際に、前記搬送パレットを荷台に不動に固定する方法及びそのための固定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の積み荷を車両に積載して輸送する際に、この積み荷を荷台に不動に固定する手段として、ラッシングベルトを用いるものが知られていた（例えば、特許文献１参照）。このラッシングベルトは車両の煽り板とその内側に設けた荷台板との間に設けたフック本体に取付金具を介して取り付けられ、荷台板上の積み荷をラッシングベルトで縛り付けて積み荷の抑え込んでいた。しかしながら積み荷を囲繞するためラッシングベルトが所要長さを有しており、かつ積み荷の外形によりにラッシングベルトの縛り方に限界があるため、車両の停発進時に積み荷が慣性力を受けると、ラッシングベルトに緩みが生じ、これに起因して積み荷の荷崩れが生じる恐れがあった。
【０００３】
このため、積み荷の固定をより確実にするために、一端をフロアマットに固定したベースシートを積み荷の両側から被せ、このベースシートに取り付けられたバンドフックをフロアマット上のストライカバンドに解離不能に繋止したものが開発されている（例えば、特許文献２参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開平２００２−２７４２７４号公報（図４参照）
【特許文献１】特開平２０００−１６１５９号公報（段落００１１〜００１４、図２、図３参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献２に記載のものは、ベースシート２が積み荷に面接触状態で接して積荷の一部を包み込んだ状態でベースシート２がフロアマット１に連結されるので、両ベースシート２によって積荷Ｎの動きを効果的に抑止することができ便利であるが、構造が複雑であるばかりでなく、フロアマットごと移動する恐れがあり、積み荷の確実な移動阻止手段としてはやや難点があった。
【０００６】
本発明は、このような問題点に着目してなされたもので、積み荷を保持する搬送パレットのリフト挿入孔を利用して、確実かつ容易に搬送パレットの移動を阻止することができる搬送パレットの固定方法及びそのための固定装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明の請求項１に記載の搬送パレットの固定方法は、被搬送体を搬送する搬送パレットを被搬送体ごと車両に積載して輸送する際に、前記搬送パレットを荷台に不動に固定する方法であって、前記搬送パレットに形成されているリフト挿入孔に固定用棒材をその両端が該挿入孔から突出するように挿入し、該棒材の突出した両部分を車両の荷台に向けて押圧したことを特徴としている。
この特徴によれば、搬送パレットに設けられている既存のリフト挿入孔を利用して、この挿入孔に固定用棒材を挿入し、その後、挿入孔から突出した固定用棒材の両端を荷台に向かって押圧することで、搬送パレットを荷台に対して不動に固定することができる。
【０００８】
本発明の請求項２に記載の搬送パレットの固定方法は、請求項１に記載の搬送パレットの固定方法であって、前記搬送パレットにはリフト挿入孔が複数形成されており、固定用棒材は少なくとも２個以上リフト挿入孔に挿通されていることを特徴としている。
この特徴によれば、固定用棒材の数を増やして搬送パレットを押圧できるので、強くてバランスの良い押圧が可能である。
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明の請求項３に記載の搬送パレットの固定装置は、前記請求項１または２に記載の搬送パレットの固定方法に使用する固定装置であって、前記固定装置は、搬送パレットのリフト挿入孔に挿通した固定用棒材と、該挿入孔より突出した固定用棒材の両端をそれぞれ荷台に向けて押圧する一対の連結固定具から成り、該連結固定具は前記固定用棒材の端部近傍上面に当接する当接材と、該当接材と一体の作動棒案内体と、該作動棒案内体により互いに近接あるいは離反する方向に移動可能に案内される一対の作動棒と、一端が前記一対の作動棒の一端に、他端が荷台に設けた係止具にそれぞれ係止した一対の牽引体とで構成したことを特徴としている。
この特徴によれば、一対の作動棒を互いに近接する方向に移動させることにより牽引体に引っ張り力が付与され、その分力が作動棒案内体を介して固定用棒材に下向に向かう力が発生するので、搬送パレットは荷台に対して移動不能に固定することができる。
【００１０】
本発明の請求項４に記載の搬送パレットの固定方法及びそのための固定装置は、請求項３に記載の搬送パレットの固定装置であって、前記一対の作動棒はネジ棒の回動により互いに近接あるいは離反する方向に移動することを特徴としている。
この特徴によれば、ネジ棒の回動操作で搬送パレットの固定と解除が容易にできるので、輸送時の積み荷、積み卸しに手間がからない。
【００１１】
本発明の請求項５に記載の搬送パレットの固定装置は、請求項３または４に記載の搬送パレットの固定装置であって、前記搬送パレットは被搬送体を収納するボックスと一体に構成されていることを特徴としている。
この特徴によれば、収納するボックスの下部にリフト挿入孔を設けることで、ボックスと、搬送パレットとの連結手段が省ける。
【００１２】
本発明の請求項６に記載の搬送パレットの固定装置は、請求項３乃至５のいずれかに記載の搬送パレットの固定装置であって、前記搬送パレットにはリフト挿入孔が複数設けられており、固定用棒材は少なくとも２個以上リフト挿入孔に挿通されていることを特徴としている。
この特徴によれば、固定用棒材の数を増やして搬送パレットを押圧できるので、強くてバランスの良い押圧が可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の実施例を以下に説明する。
【実施例】
【００１４】
図１は、ガラス基板の搬送用ボックス等が運搬されるウイング車の収納空間を開放状態とした全体図を示す斜視図であり、図２は、ウイング車の収納空間を後方から視た斜視図であり、図３は、搬送パレットに載置された搬送用ボックスと荷台の関係を示す側面図であり、図４は、連結固定具の構造を示す分解組立斜視図であり、図５は、ネジ棒回動操作による連結固定具の操作過程を示す側面図であり、図６は、ネジ棒の回動操作による連結固定具の操作終了時における側面図であり、図７は、ウイング車に複数積載された搬送用ボックスの全体側面図である。
【００１５】
被搬送体であるガラス基板の搬送用ボックスをガラスメーカからデバイスメーカに多数積載して運搬する運搬車両として、図１に示されるように、ウイング型トラック（以下、ウイング車）１８が使用されている。以下、本実施例の説明において、ウイング車１８の運転席側を前方とし後部を後方とし、搬送用ボックス１の荷台Ｎの開放側を左方とし閉塞側を右方として説明する。
【００１６】
ウイング車１８は、複数の搬送用ボックス１を収納可能な収納空間２０が形成されており、この収納空間２０は開閉可能に密閉される積載室を構成した箱型構造で、左右両側面は天井中央の長手方向に延びる支持枠２２両側にヒンジ２９を介して開閉可能な、例えばステンレス鋼鈑等の外板で構成されたＬ字形断面構造のウイングカバー２４ａ，２４ｂで閉蓋可能である。
【００１７】
そして、図２に示されるように、搬送用ボックス１は後述において説明するが、ガラス基板が積層されるボックス本体３と、ボックス本体３を支持する搬送パレット１２とが一体で形成されている。荷台Ｎの中央には搬送用ボックス１が載置される荷台プレート２５と、その両端には後述する金属製の係止フレーム２３が設けられ、荷台プレート２５は木製の板で構成されている。
【００１８】
荷台Ｎの両側には、サイドカバー２６ａ，２６ｂが下方に開閉可能に支持されると共に、荷台Ｎの後端に配設される門形枠体２８の両側には、観音開き構造の一対の開閉扉３０ａ，３０ｂが開閉可能に支持されており、運転席側の荷台Ｎの前端には固定カバー３１が立設されることで、これら各ウイングや扉等の構造により収納空間２０の開放および閉塞が可能となっている。
【００１９】
次に、図３に示されるように荷台プレート２５に搬送用ボックス１が載置された状態について具体的に説明する。まず、搬送用ボックス１について簡単に説明すると、搬送用ボックス１は、本実施例の場合、複数のガラス基板２を積層して搬送するボックスとして使用されるものであって、ボックス本体３と蓋体４から成り、ボックス本体３内部には、金属板から形成された底板６と側板５の組み合わせで構成されている。
【００２０】
底板６と側板５の内面側には、側面パッド８ｂと底面パッド８ｃ（例えば発砲ポリエチレン樹脂）が設けられ、ガラス基板２の側面および底面が保護されている。同様にガラス基板２の側面パッド８ｂと対向する側に側面パッド８ａが設けられ、結束ベルト９によりガラス基板２を底板６と側板５にしっかりと位置固定させている。また、底板６と側板５の外面側には、緩衝材１０、１１（本実施例では衝撃吸収材）が設けられ、搬送用ボックス１の振動をガラス基板２に極力伝導させない構成になっている。
【００２１】
ボックス本体３の底部を支持する搬送用パレット１２には、上面１２ａにボックス本体３の底部が嵌合する凹部１２ａ’が形成され、左右の外方両端を貫通するリフト挿入孔１２ｃが前後に複数（本実施例では４箇所）形成されている。この搬送用パレット１２は重量等に対し強度の強い硬質プラスチック樹脂で形成され、さらに、リフト挿入孔１２ｃによって、軽量化が図られるとともに、弾性力を持たせることでウイング車１８側からの振動や衝撃を吸収させることができ、搬送パレット１２の凹部１２ａ’に載置されたボックス本体３に振動が伝達されることが極力抑止され、ウイング車１８の走行中にも安定して安全に搬送用ボックス１を搬送できる。ボックス本体３と搬送パレット１２の上面１２ａは、金属板の側面視Ｌ字からなる連結手段である連結具１７で連結されることで搬送用ボックス１が一体で構成されている。
【００２２】
そこで、このリフト挿入孔１２ｃを利用して、例えば、従来公知のフォークリフトの支持ブレードを各リフト挿入孔１２ｃに差し込んで、上方に操作するだけで搬送用ボックス１を持ち上げて移動させることができるので、搬送用ボックス１をフォークリフトによって簡便に荷台プレート２５に載置でき荷台Ｎに収納できる。尚、搬送用ボックス１の移動方法は、ボックス本体３内のガラス基板２に損傷を与える恐れのない安全な移動であれば、他の方法を用いても良い事は言うまでもない。
【００２３】
次いで、搬送用ボックス１を荷台プレート２５に載置させたのち、最前及び最後尾の各リフト挿入孔１２ｃにそれぞれ金属棒状の２本の固定用棒材１６を貫通させる。この固定用棒材１６の長さは各リフト挿入孔１２ｃの左右の長さよりも突出する長さとなっており、このリフト挿入孔１２ｃから突出した固定用棒材１６の両端部１６ａに、後で詳しく説明する連結固定具３２を矢印に示される方向（図３左下方参照）で載置させる。
【００２４】
この連結固定具３２には、矩形箱体の作動棒案内体３３の前後に延出された一対の移動作動棒３５、３６が設けられており、それぞれの外方端部に牽引体４０が設けられている。そして、この両牽引体４０を荷台プレート２５の左右端部に設けられた係止フレーム２３に係合させることで、搬送用ボックス１が連結固定具３２を介して、荷台Ｎに位置固定されることになる。
【００２５】
次に、連結固定具３２について図４、５に基づき説明する。図４に示されるように、連結固定具３２は、一対の移動作動棒３５、３６、牽引体４０、金属板金を断面下向きコ字状に折曲形成された作動棒案内体３３、およびこの作動棒案内体３３に取り付けられた当接材３４で構成されている。
【００２６】
作動棒案内体３３には左右に２箇所ずつ前後の長さ方向に向けて長孔形の摺動溝３３ａが形成され、摺動孔３３ａの下方位置にボルト孔３３ｂが左右に３箇所ずつ前後方向に所定の間隔で形成されている。作動棒案内体３３の内部には前後の長さ方向に向くネジ棒４１が内挿されており、ネジ棒４１は後方部の操作ボルト４１ａと、この操作ボルト４１ａよりも前方に前後所定間隔をあけて固定ナット４１ｂ，４１ｃが回動不能に取り付けられており、さらに固定ナット４１ｃから前方に向けてネジが切られたネジ部４１ｄが形成され、前方先端には終端ナット４１ｅが回動不能に固定されている。
【００２７】
ネジ棒４１の下方位置には、前後に金属板金を略側面視Ｌ字および逆Ｌ字状に形成された移動作動棒３５、３６が設けられており、一方の移動作動棒３５にはネジ部４１ｄと螺合する螺合部３５ａが形成され、下方位置に前後所定間隔で貫通孔３５ｂが形成されている。貫通孔３５ｂの反対に位置する移動作動棒３５の端部には、牽引体４０が連結されている。牽引体４０の一方端にはボルト４５ｃとナット４６ｃで移動作動棒３５に回動可能に連結される連結部４０ｂが、そして他方端には後述する係止フレーム２３に係止される係止部４０ａが設けられ、係止部４０ａと連結部４０ｂは引っ張り強度の強い布状のベルト体４０ｃで連結されている。
【００２８】
他方の移動作動棒３６には、固定ナット４１ｂと固定ナット４１ｃとの所定間隔に回動可能に遊嵌部３６ａが遊嵌された状態で取り付けられ、この移動作動棒３６にも移動作動棒３５と同様に遊嵌部３６ａの下方位置に貫通孔３６ｂが形成されるとともに、貫通孔３６ｂの反対に位置する移動作動棒３６の端部には、前述と同様の牽引体４０が回動可能に取り付けられている。
【００２９】
移動作動棒３５は作動棒案内体３３の後方より左方向に向けて、２本のボルト４５ａをそれぞれワッシャ４７および右方の摺動溝３３ａを介して貫通孔３５ｂに挿通させ、さらに左方の摺動溝３３ａおよびワッシャ４７を介してナット４５ａに螺合させることで、左右の摺動溝３３ａに対して前後に摺動可能に取り付けられている。移動作動棒３６も同様にして左右の摺動溝３３ａに対して前後に摺動可能に取り付けられている。
【００３０】
これら両作動棒３５，３６が取り付けられた作動棒案内体３３の下部には金属板金からなる当接材３４が取り付けられる。当接材３４は作動棒案内体３３の前後の長さよりもやや長めに形成され前後両端部が下方に屈曲された当接部３４ａと、その底面に設けられた摩擦抵抗の高いゴム状のシート材３４ａ’が設けられている。そして、当接部３４ａの上面には断面上向きコ字状で前後の長さ方向に延設される連結部３４ｂが溶接されている。この連結部３４ｂには左右面にそれぞれ前後所定間隔で３箇所にボルト孔３４ｃが形成されている。
【００３１】
そこで、当接材３４の取り付けについては、まず連結部３４ｂを作動棒案内体３３の下端部に嵌合させ、作動棒案内体３３の右方より左方に向けて３本のボルト４５ｂをそれぞれ、右方のボルト孔３３ｂ、連結部３４ｂの右方のボルト孔３４ｃ、左方のボルト孔３４ｃ、更に左方のボルト孔３３ｂに介挿してナット４６ｂに螺合させることで堅固に連結される。このようにして一体に構成された連結固定具３２により搬送用ボックス１を荷台Ｎに固定するには、まず、荷台Ｎに載置された搬送パレット１２のリフト挿入孔１２ｃに固定用棒材１６が挿通された後に、この固定用棒材１６の両端部１６ａに連結固定具３２を載置させる。
【００３２】
そこで、図５に示されるように、まず連結固定具３２を２本の固定用棒材１６に支持されるように載置された状態では、あらかじめ移動作動棒３５を摺動溝３３ａの前端に位置して前方に延出させた状態としておき、移動作動棒３６を摺動溝３３ａの後端に位置して後方に延出させた状態としておく。そして、移動作動棒３５、３６に吊持されるように軸支された各牽引体４０の係止部４０ａを、直下に位置する係止フレーム２３の上面に形成された係合溝２３ａに嵌合固定する。
【００３３】
そして、ネジ棒４１の操作ボルト４１ａを回動させると、ネジ部４１ｄに螺合される移動作動棒３５の螺合部３５ａが後方に移動されていくとともに、ネジ部４１ｄは回動しながら前方に移動する。これにより移動作動棒３５のボルト４５ａが摺動溝３３ａに摺動案内されながら移動作動棒３５全体が後方に向けて移動されると同時に、移動作動棒３６が前方に移動し、両作動棒３６の間隔が近接されていく。
【００３４】
すると、図６に示されるように移動作動棒３５、３６にそれぞれ軸支された牽引体４０の連結部４０ｂも作動棒案内体３３の中央に向かって、図示された両矢印方向に示されるように牽引されていくとともに、連結部４０ｂと係止部４０ａに掛け渡されたベルト体４０ｃも張架されていく。このベルト体４０ｃの牽引によって、リフト挿入孔１２ｃに設けられた固定用棒材１６の端部１６ａ上面が当接材３４を介して下方に向けて押圧され、強い圧力が加えられる。尚、特に図示しないが固定用棒材１６の端部１６ａと対抗する反対側の端部１６ａにも同様の構成で下方に強い圧力が加えられる。
【００３５】
さらに、固定用棒材１６の下面と当接するリフト挿通孔１２ｃにも、下方に向けて同様の強い圧力が加重されることから、搬送パレット１２の下部が固定用棒材１６と荷台プレート２５の間に締め付けられ挟持される。尚、当接部３４ａに摩擦抵抗性能の高いシート材３４ａ’が設けられたことによって、連結固定具３２がリフト挿入孔１２ｃから延出された固定用棒材１６の端部１６ａに載置された場合にも、ガタツキやズレを未然に防止できる構成となっている。
【００３６】
このようにして、一対の移動作動棒３５、３６はネジ棒４１の回動により互いに近接する方向に移動できるので、簡便にネジ棒４１の回動操作で搬送パレット１２の固定ができる。また、ネジ棒４１を逆回転させれば、移動作動棒３５、３６は離反する方向に移動し、牽引体４０を緩めて搬送パレット１２の固定解除が容易にできる。したがって、搬送用ボックス１の輸送時の積み荷、積み卸しに手間がからない構造になっている。
【００３７】
図７に示されるように、ウイング車に複数積載された２つの搬送用ボックスにおいて、搬送用ボックス１は２つのリフト挿入孔１２ｃの挿入された固定用棒材１６に設けられた２つの連結固定具３２により牽引体４０が張架されたものが示されており、搬送パレット１２は左方の前部および後部に設けられた連結固定具３２と、図示されていない右方の前部および後部に設けられた連結固定具３２の計４箇所で位置固定されている。これにより搬送用ボックス１は安定して荷台Ｎに確実かつ強固に固定できる。また、収納空間２０に積載されている搬送用ボックス１’についても、同様に４つの連結固定具３２によって荷台Ｎに確実かつ強固に位置固定することができる。
【００３８】
本実施例では、既存のリフト挿入孔１２ｃを利用して、この挿入孔１２ｃに固定用棒材１６を挿入し、一対の作動棒３５，３６を互いに近接する方向に移動させることにより、牽引体４０に引っ張り力が付与され、その分力が作動棒案内体３３を介して固定用棒材１６に下向に向かう力が発生するので、挿入孔から突出した固定用棒材の両端を荷台に向かって押圧することで、搬送パレット１２は荷台Ｎに対して移動不能に固定される。
【００３９】
以上、本発明の実施例を図面により説明してきたが、具体的な構成はこれら実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更や追加があっても本発明に含まれ、例えば上記実施例では、搬送用ボックス１は被搬送体であるガラス基板２を収納するボックス本体３と搬送パレット１２を別体で設け、連結手段である連結具１７で一体に連結させて構成しているが、本発明はこれに限定されるものではなく、ボックス本体３の下部にリフト挿入孔を設けることで、搬送パレットとボックス本体とを一体で構成しても良いことは言うまでもなく、このようにすれば搬送パレットとボックス本体との連結手段と連結作業が省け、コストも低減できる。
【００４０】
また、上記実施例では、リフト挿入孔１２ｃに少なくとも２本の固定用棒材１６を用いて、リフト挿入孔１２ｃの両端を押圧して安定性を高めているが、本発明はこれに限定されるものではなく、リフト挿入孔１２ｃに挿通される固定用棒材１６の数を増やしても良くあるいは１本にしても良く、搬送パレット１２をより確実に押圧できるので、強くてバランスの良い押圧が可能である。
【００４１】
また、上記実施例では、搬送パレット１２の前後２箇所のリフト挿入孔１２ｃを利用して、搬送パレット１２を荷台Ｎに安定的に位置固定させているが、本発明はこれに限定されるものではなく、搬送パレット１２にはリフト挿入孔１２ｃが複数（本実施例では４箇所）形成されているので、他のリフト挿入孔１２ｃを利用して、より強固に搬送パレット１２を荷台Ｎに固定するようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】ガラス基板の搬送用ボックス等が運搬されるウイング車の収納空間を開放状態とした全体図を示す斜視図である。
【図２】ウイング車の収納空間を後方から視た斜視図である。
【図３】搬送パレットに載置された搬送用ボックスと荷台の関係を示す側面図である。
【図４】連結固定具の構造を示す分解組立斜視図である。
【図５】ネジ棒回動操作による連結固定具の操作過程を示す側面図である。
【図６】ネジ棒の回動操作による連結固定具の操作終了時における側面図である。
【図７】ウイング車に複数積載された搬送用ボックスの全体側面図である。
【符号の説明】
【００４３】
１、１’                      搬送用ボックス
２                      ガラス基板（被搬送体）
３                      ボックス本体
１２                    搬送パレット
１２ａ                  上面
１２ａ’                凹部
１２ｂ                  底面
１２ｃ                  リフト挿入孔
１６                    固定用棒材
１６ａ                  端部
１７                    連結具
１８                    ウイング車（ウイング型トラック）
２０                    収納空間
２３                    係止フレーム（係止具）
２３ａ                  係合溝
２５                    荷台プレート
３２                    連結固定具
３３                    作動棒案内体
３３ａ                  摺動溝
３３ｂ                  ボルト孔
３４                    当接材
３４ａ                  当接部
３４ａ’                摩擦抵抗の高いシート材
３４ｂ                  連結部
３４ｃ                  ボルト孔
３５                    移動作動棒
３５ａ                  螺合部
３５ｂ                  貫通孔
３６                    移動作動棒
３６ａ                  遊嵌部
３６ｂ                  貫通孔
４０                    牽引体
４０ａ                  係止部
４０ｂ                  連結部
４０ｃ                  ベルト体
４１                    ネジ棒
４１ａ                  操作ボルト
４１ｂ                  固定ナット
４１ｃ                  固定ナット
４１ｄ                  ネジ部
４１ｅ                  終端ナット
Ｎ                      荷台
【図１】
2006298081.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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