(57)【要約】【課題】  燃料ポンプの作動音に伴う燃料タンク外への透過音を小さくすることができるとともに、燃料残量が少ない場合の液面変動時や車両旋回時に発生する燃料切れを簡単な構造で防止することができるエンジンの燃料供給装置を提供すること。【解決手段】  燃料タンク２０内に燃料ポンプ１１が設置されたＬＰＧ燃料供給装置１０において、燃料ポンプ１１を容器状構造体３０，４０で覆い、容器状構造体３０，４０の各々に形成された燃料通路３１，４１を円周方向においてずらすとともに、燃料通路３１を燃料通路４１よりも高い位置に配置する。また、ベーパ抜き孔３２，４２を互い違いに配置する。【選択図】            図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料が収容される燃料タンク内に設置された燃料ポンプによって前記燃料タンク内の燃料をエンジンに供給するエンジンの燃料供給装置において、
前記燃料ポンプが多重の容器状構造体で覆われており、
前記多重の容器状構造体の各々に形成された燃料通路が円周方向においてずらされて配置されていることを特徴とするエンジンの燃料供給装置。
【請求項２】
請求項１に記載するエンジンの燃料供給装置において、
前記多重の容器状構造体のうち最外層のものは、前記燃料タンクに固定されていることを特徴とするエンジンの燃料供給装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載するエンジンの燃料供給装置において、
前記多重の容器状構造体のうち最外層のものに形成された前記燃料通路は、その他の層のものに形成された前記燃料通路よりも高い位置に形成されていることを特徴とするエンジンの燃料供給装置。
【請求項４】
請求項１から請求項３に記載するいずれか１つのエンジンの燃料供給装置において、
前記多重の容器状構造体の間に、燃料を通過させる防音部材が配設されていることを特徴とするエンジンの燃料供給装置。
【請求項５】
請求項４に記載するエンジンの燃料供給装置において、
前記防音部材は、表面形状が凹凸または波形に形成されていることを特徴とするエンジンの燃料供給装置。
【請求項６】
請求項１から請求項５に記載するいずれか１つのエンジンの燃料供給装置において、
前記多重の容器状構造体のうち最外層のものに形成された前記燃料通路の外側、あるいは前記燃料ポンプの燃料入口の外側の少なくとも一方に遮音板が配置されていることを特徴とするエンジンの燃料供給装置。
【請求項７】
請求項１から請求項６に記載するいずれか１つのエンジンの燃料供給装置において、
前記多重の容器状構造体のそれぞれの上部に形成されたベーパ抜き孔が互い違いに配置されていることを特徴とするエンジンの燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料をエンジンに供給するエンジンの燃料供給装置に関する。より詳細には、燃料タンク内に燃料ポンプが設置されたインタンク形式のエンジンの燃料供給装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来からエンジンの燃料供給装置として、燃料タンク内に燃料ポンプが設置されたインタンク形式のものが知られている。この種の燃料供給装置としては、例えば、特開２０００−２９７７１３号公報に開示されたものがある。ここに開示された燃料供給装置では、燃料タンク内に設けられた容器状構造体内に燃料ポンプが設置されており、容器状構造体の燃料通路がラビリンス構造とされている。これにより、この燃料供給装置では、燃料を安定的に供給することができるようになっている。
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−２９７７１３号公報（第３〜４頁、図１、図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、燃料タンク内に燃料ポンプを設置すると、ポンプの作動音（モータのアーマチャやポンプのインペラが燃料を攪拌する音など）が放射音として燃料タンク外へその音が透過してしまうという問題があった。特に、燃料として液化ガス燃料を使用する場合には、液化ガス燃料を貯留する燃料タンクには耐圧性が要求されるため金属製のボンベが使用されるため、燃料タンク内に燃料ポンプを設置すると、ポンプの作動音が放射音として燃料タンク内で共鳴してしまい透過音がより大きい。つまり、上記した燃料供給装置をそのまま液化ガスの燃料供給装置に適用すると、燃料ポンプの作動音が燃料タンク外へ透過する透過音が大きく騒音面で問題が生じる。
【０００５】
また、インタンク形式の燃料供給装置では、燃料タンク内に残留する燃料が少ない場合、液面変動時や車両旋回時に燃料ポンプに燃料がうまく供給されずに燃料切れ（空汲み）が発生するおそれがある。そのため、上記した燃料供給装置では、燃料通路をラビリンス構造にして燃料切れが生じないようにしている。ところが、ラビリンス構造を得るために燃料通路を複雑な構成にする必要があった。
【０００６】
そこで、本発明は上記した問題点を解決するためになされたものであり、燃料ポンプの作動音に伴う燃料タンク外への透過音を小さくすることができるとともに、燃料残量が少ない場合の液面変動時や車両旋回時に発生する燃料切れを簡単な構造で防止することができるエンジンの燃料供給装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記問題点を解決するためになされた本発明に係るエンジンの燃料供給装置は、燃料が収容される燃料タンク内に設置された燃料ポンプによって前記燃料タンク内の燃料をエンジンに供給するエンジンの燃料供給装置において、前記燃料ポンプが多重の容器状構造体で覆われており、前記多重の容器状構造体の各々に形成された燃料通路が円周方向においてずらされて配置されていることを特徴とするものである。
なお、前記多重の容器状構造体のうち最外層のものは、前記燃料タンクに固定されていてもよい。
【０００８】
このエンジンの燃料供給装置では、燃料タンク内に設置された燃料ポンプが多重の容器状構造体によって覆われている。これにより、燃料ポンプの作動音が遮音される。この多重の容器状構造体のそれぞれには、燃料タンクと燃料ポンプとを連通させて燃料の通路となる燃料通路が形成されている。そして、各容器状構造体に形成された燃料通路は、円周方向においてずらされて配置されている。つまり、各燃料通路が直線的に配置されていない。これにより、最も内側の容器状構造体の空間と最も外側の容器状構造体の外側の空間とが直接連通しない（ラビリンス構造になっている）ため、燃料ポンプの作動音が燃料通路を通して燃料タンク外に透過する透過音を小さくすることができる。
【０００９】
また、この燃料供給装置では、各容器状構造体に形成された燃料通路を円周方向においてずらして配置することによりラビリンス構造を得ている。つまり、ラビリンス構造を得るために、複雑な構成を必要としない。そして、各容器状構造体に形成された燃料通路を円周方向においてずらして配置することによって得たラビリンス構造により、燃料残量が少ない場合の液面変動時や車両旋回時に発生する燃料切れを防止することができる。なぜなら、多重の容器状構造体がサブタンクの機能を持つため、燃料残量が少ない場合の液面変動時や車両旋回時でも燃料が、容器状構造体内から流出し難くなっているからである。
【００１０】
このように、この燃料供給装置では、非常に簡単な構成により、燃料ポンプの作動音に伴う燃料タンク外への透過音を小さくするとともに、燃料残量が少ない場合の液面変動時や車両旋回時に発生する燃料切れを防止することができる。
【００１１】
本発明に係るエンジンの燃料供給装置においては、前記多重の容器状構造体のうち最外層のものに形成された前記燃料通路は、その他の層のものに形成された前記燃料通路よりも高い位置に形成されていることが望ましい。
【００１２】
こうすることにより、燃料残量が少ない場合の液面変動時や車両旋回時に燃料が、容器状構造体内からより流出し難くなるので、多重の容器状構造体におけるサブタンクの機能を高めることができる。その結果、燃料残量が少ない場合の液面変動時や車両旋回時に発生する燃料切れを確実に防止することができる。
【００１３】
また、本発明に係るエンジンの燃料供給装置においては、前記多重の容器状構造体の間に、燃料を通過させる防音部材が配設されていることが望ましい。なお、防音部材を燃料ポンプと最も内側の容器状構造体との間にも配設することも好ましい。
【００１４】
こうすることにより、燃料ポンプの作動音に伴う燃料タンク外への透過音をより効果的に小さくすることができる。また、多重の容器状構造体の間に防音部材を配設することにより、燃料残量が少ない場合の液面変動時や車両旋回時に燃料が、容器状構造体内から流出し難くなる。したがって、多重の容器状構造体におけるサブタンクの機能をより高めることもできる。
【００１５】
また、本発明に係るエンジンの燃料供給装置においては、前記防音部材は、表面形状が凹凸または波形に形成されていることが望ましい。これにより、防音効果を高めることができるので、燃料ポンプの作動音に伴う燃料タンク外への透過音を効果的に小さくすることができる。
【００１６】
また、本発明に係るエンジンの燃料供給装置においては、前記多重の容器状構造体のうち最外層のものに形成された前記燃料通路の外側、あるいは前記燃料ポンプの燃料入口の外側の少なくとも一方に遮音板が配置されていることが望ましい。
【００１７】
このように燃料ポンプの作動音が最も透過しやすい箇所に遮音板を設けることにより、燃料ポンプの作動音に伴う燃料タンク外への透過音をより効果的に小さくすることができる。
【００１８】
また、本発明に係るエンジンの燃料供給装置においては、前記多重の容器状構造体のそれぞれの上部に形成されたベーパ抜き孔が互い違いに配置されていることが望ましい。
【００１９】
このエンジンの燃料供給装置では、多重の容器状構造体のそれぞれの上部に形成されたベーパ抜き孔が、互い違いに配置されている。つまり、各ベーパ抜き孔が直線的に配置されていない。したがって、最も内側の容器状構造体空間と最も外側の容器状構造体の外側の空間とがベーパ抜き孔によって直接連通しない（ラビリンス構造になっている）。これにより、燃料ポンプの作動音がベーパ抜き孔を通して燃料タンク外に透過する透過音を小さくすることができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明に係るエンジンの燃料供給装置によれば、燃料ポンプが多重の容器状構造体に覆われており、各容器状構造体に形成された燃料通路が互い違いに配置されているので、燃料ポンプの作動音に伴う燃料タンク外への透過音を小さくするとともに、燃料残量が少ない場合の液面変動時や車両旋回時に発生する燃料切れを簡単な構造で防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明のエンジンの燃料供給装置を具体化した最も好適な実施の形態について図面に基づいて詳細に説明する。本実施の形態は、本発明の燃料供給装置を液化石油ガス（ＬＰＧ）エンジンにＬＰＧ燃料を供給する装置に適用したものである。
【００２２】
（第１の実施の形態）
まず、第１の実施の形態について説明する。そこで、第１の実施の形態に係るＬＰＧ燃料供給装置の概略構成を図１および図２に示す。図１は、ＬＰＧ燃料供給装置の概略構成を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）に示すＡ−Ａ線における断面図である。図２は、ＬＰＧ燃料供給装置の概略構成を示す外観図である。
【００２３】
本実施の形態に係るＬＰＧ燃料供給装置１０は、図１（ｂ）に示すように、燃料ポンプ１１が燃料タンク２０内に設置されたインタンク形式のものである。そして、図２に示すように、燃料タンク２０は、ＬＰＧ燃料を貯留するため金属製のボンベ形状をなすものである。ＬＰＧ燃料を貯留するためには耐圧性が要求されるからである。このような燃料タンク２０の下部に、ＬＰＧ燃料供給装置１０が設けられている。なお、ＬＰＧ供給装置１０を燃料タンク２０に対して少し斜めに設置しているのは、燃料配管等のスペースを確保するためである。
【００２４】
このＬＰＧ燃料供給装置１０には、図１（ｂ）に示すように、燃料ポンプ１１と、燃料ポンプ１１を覆う二重の容器状構造体３０，４０と、容器状構造体３０，４０の開口部を閉塞する蓋体２２とが備わっている。そして、ＬＰＧ燃料供給装置１０は、燃料ポンプ１１によって吸い込み口１２から吸い上げられたＬＰＧ燃料を吐出口１３から所定の圧力で不図示のＬＰＧエンジンに供給するようになっている。ここで、燃料ポンプ１１の構造は、一般的なガソリン用フューエルポンプと同様の構造であるため詳細な説明は省略する。この燃料ポンプ１１は、プレート１４に固定されている。プレート１４の燃料ポンプ１１が取り付けられた反対面側に蓋体２２が固定されている。一方、プレート１４の燃料ポンプ１１が取り付けられた面側には、容器状構造体４０が固定されている。これにより、燃料ポンプ１１は、容器状構造体４０によって覆われる。
【００２５】
また、燃料タンク２０におけるＬＰＧ燃料供給装置１０の設置部分には、フランジ２１が取り付けられている。そして、フランジ２１の燃料タンク２０側に容器状構造体３０が固定されている。つまり、外側（最外層）の容器状構造体３０は、フランジ２１を介して燃料タンク２０に固定されている。
【００２６】
そして、蓋体２２の外周部であってプレート１４が取り付けられた面側を、燃料タンク２０に固定されたフランジ２１に固定することにより、燃料ポンプ１１が燃料タンク２０内に設置されて固定される。また、燃料ポンプ１１は、容器状構造体３０によっても覆われる。これにより、燃料ポンプ１１は、二重の容器状構造体３０，４０によって覆われる。このため、燃料ポンプ１１の作動音が遮音される。
【００２７】
これら容器状構造体３０，４０のそれぞれには、燃料通路３１，４１と、ベーパ抜き孔３２，４２とが形成されている。燃料通路３１，４１は、容器状構造体３０，４０の下部に形成され、ベーパ抜き孔３２．４２は、容器状構造体３０，４０の上部に形成されている。このように燃料通路３１，４１およびベーパ抜き孔３２．４２を形成するのは、容器状構造体３０，４０内にＬＰＧ燃料をスムーズに充填するためである。そして、容器状構造体３０，４０の各々に形成された燃料通路３１，４１は、図１（ａ）に示すように、円周方向においてずらして配置されている。つまり、燃料通路３１と燃料通路４１とが直線的に配置されていない。また、外側の容器状構造体３０に形成された燃料通路３１は、図１（ｂ）に示すように、容器状構造体４０に形成された燃料通路４１よりも高い位置に形成されている。さらに、ベーパ抜き孔３２，４２は互い違いに配置されている。
【００２８】
このため、内側の容器状構造体４０と燃料ポンプ１１との間の空間と外側の容器状構造体３０の外側の空間（燃料タンク２０内）とが直接連通しない（ラビリンス構造になっている）。したがって、燃料ポンプ１１の作動音が燃料通路４１，３１およびベーパ抜き孔４２，３２を通して燃料タンク２０外に透過する透過音を小さくすることができる。
【００２９】
ここで、燃料ポンプ１１の作動音に伴う燃料タンク２０外への透過音を調べたところ、容器状３０，４０を設けたことにより（燃料通路３１，４１をずらして配置していない状態）、透過音を約８％小さくすることができた。そして、燃料通路３１，４１を、図１（ａ）に示すように、円周方向にずらして配置することにより、透過音をさらに約６％小さくすることができた。つまり、本実施の形態に係るＬＰＧ燃料供給装置１０によれば、燃料ポンプ１１の作動音に伴う燃料タンク２０外への透過音を、対策前に比べ約１４％小さくすることができた。
【００３０】
また、ＬＰＧ燃料供給装置１０では、容器状構造体３０，４０の各々に形成された燃料通路３１，４１を、円周方向においてずらすとともに、燃料通路３１を燃料通路４１よりも高い位置に配置することによりラビリンス構造を得ている。したがって、ラビリンス構造を得るために、複雑な構成を必要としない。そして、このラビリンス構造により、ＬＰＧ燃料供給装置１０がサブタンクの機能を持つ。したがって、燃料タンク２０内のＬＰＧ燃料残量が少なくなった際、図３に示すように、車両の加速や停止により発生する前後方向の加速度（前後Ｇ）によって燃料タンク２０内の燃料液面が変動した時に、燃料ポンプ１１の吸い込み口１２付近にＬＰＧ燃料を残留させることができる。また、図４に示すように、車両旋回時に発生する横方向の加速度（横Ｇ）によって燃料タンク２０内の燃料液面が変動した時にも、燃料ポンプ１１の吸い込み口１２付近にＬＰＧ燃料を残留させることができる。つまり、燃料残量が少ない場合でも、吸い込み口１２が常にＬＰＧ燃料に浸漬された状態を保つことができる。これにより、ＬＰＧ燃料供給装置１０は、燃料残量が少ない場合にも、ＬＰＧエンジンにＬＰＧ燃料を安定して供給することができる。
【００３１】
以上、詳細に説明したように第１の実施の形態に係るＬＰＧ燃料供給装置１０では、燃料ポンプ１１を容器状構造体３０，４０で覆い、容器状構造体３０，４０の各々に形成された燃料通路３１，４１を円周方向においてずらすとともに、燃料通路３１を燃料通路４１よりも高い位置に配置するという非常に簡単な構成でラビリンス構造を得ることができる。また、ベーパ抜き孔３２，４２を互い違いに配置している。これらにより、内側の容器状構造体４０と燃料ポンプ１１との間の空間と外側の容器状構造体３０の外側の空間（燃料タンク２０内）とが直接連通しないため、燃料ポンプ１１の作動音が燃料通路４１，３１およびベーパ抜き孔４２，３２を通して燃料タンク２０外に透過する透過音を小さくすることができる。また、燃料残量が少ない場合にも、吸い込み口１２が常に燃料タンク２０内のＬＰＧ燃料に浸漬された状態を保つことができるので、安定してＬＰＧ燃料をＬＰＧエンジンに供給することができる。
【００３２】
（第２の実施の形態）
次に、第２の実施の形態について説明する。第２の実施の形態に係るＬＰＧ燃料供給装置は、基本的な構成を第１の実施の形態に係るＬＰＧ燃料供給装置１０と同じくするが、防音部材を設置している点が異なる。このため、以下の説明では、第１の実施の形態との相違点を中心に説明して、共通点については図面に同符号を付してその説明を適宜省略する。
【００３３】
そこで、第２の実施の形態に係るＬＰＧ燃料供給装置の概略構成を図５に示す。図５は、第２の実施の形態に係るＬＰＧ燃料供給装置の概略構成を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）に示すＡ−Ａ線における断面図である。ＬＰＧ燃料供給装置１０ａには、図５に示すように、燃料ポンプ１１と、燃料ポンプ１１を覆う二重の容器状構造体３０，４０と、防音部材３３，４３とが備わっている。防音部材３３，４３は、ＬＰＧ燃料を通過させる素材（例えば、不織布など）で形成されている。そして、防音部材３３は、容器状構造体３０と容器状構造体４０との間に設置されている。防音部材４３は、容器状構造体４０と燃料ポンプ１１との間に設置されている。これにより、燃料ポンプ１１の作動音を効果的に遮音することができる。
【００３４】
なお、防音部材３３，４３の表面は、平坦であってもよいが、凹凸あるいは波形となっているのが好ましい。こうすることにより、防音部材３３，４３による防音効果を高めることができるからである。
【００３５】
そして、燃料ポンプ１１の作動音に伴う燃料タンク２０外への透過音を調べたところ、図５に示すように防音部材３３，４３を設置することにより、第１の実施の形態に係るＬＰＧ燃料供給装置１０に比べ、透過音をさらに約１３％小さくすることができた。つまり、本実施の形態に係るＬＰＧ燃料供給装置１０ａによれば、燃料ポンプ１１の作動音に伴う燃料タンク２０外への透過音を、対策前に比べ約２６％小さくすることができた。
【００３６】
また、防音部材３３，４３を設置することにより、ＬＰＧ燃料供給装置１０ａからＬＰＧ燃料がより流出し難くなる。このため、ＬＰＧ燃料供給装置１０ａは、燃料残量が少ない場合の液面変動時や車両旋回時にも、安定してＬＰＧ燃料をＬＰＧエンジンに供給することができる。つまり、燃料残量が少ない場合の液面変動時や車両旋回時に発生する燃料切れを確実に防止することができる。
【００３７】
以上、詳細に説明したように第２の実施の形態に係るＬＰＧ燃料供給装置１０ａでは、燃料ポンプ１１を容器状構造体３０，４０で覆い、容器状構造体３０，４０の各々に形成された燃料通路３１，４１を円周方向においてずらすとともに、燃料通路３１を燃料通路４１よりも高い位置に配置してラビリンス構造を得ている。そして、容器状構造体３０と容器状構造体４０との間に防音部材３３を設置し、容器状構造体４０と燃料ポンプ１１との間に防音部材４３を設置している。これにより、燃料ポンプ１１の作動音を効果的に遮音することができるので、燃料ポンプ１１の作動音に伴う燃料タンク２０外への透過音をより小さくすることができる。また、燃料残量が少ない場合にＬＰＧ燃料供給装置１０ａからＬＰＧ燃料がより流出し難くなるので、より安定してＬＰＧ燃料をＬＰＧエンジンに供給することができる。
【００３８】
（第３の実施の形態）
最後に、第３の実施の形態について説明する。第３の実施の形態に係るＬＰＧ燃料供給装置は、基本的な構成を第１の実施の形態に係るＬＰＧ燃料供給装置１０と同じくするが、遮音板を設置している点が異なる。このため、以下の説明では、第１の実施の形態との相違点を中心に説明して、共通点については図面に同符号を付してその説明を適宜省略する。
【００３９】
そこで、第３の実施の形態に係るＬＰＧ燃料供給装置の概略構成を図６に示す。図６は、第３の実施の形態に係るＬＰＧ燃料供給装置の概略構成を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）に示すＡ−Ａ線における断面図である。ＬＰＧ燃料供給装置１０ｂには、図６に示すように、燃料ポンプ１１と、燃料ポンプ１１を覆う二重の容器状構造体３０，４０と、遮音板３４，４４とが備わっている。遮音板３４は、燃料通路３１の前（外側）に設置されている。遮音板４４は、燃料ポンプ１１の吸い込み口１２の前（外側）に設置されている。このように、燃料ポンプ１１の作動音が最も透過しやすい箇所に遮音板３４，４４を設けることにより、燃料ポンプ１１の作動音に伴う燃料タンク２０外への透過音をより効果的に小さくすることができる。
【００４０】
そして、燃料ポンプ１１の作動音に伴う燃料タンク２０外への透過音を調べたところ、図６に示すように、遮音板３４，４４を設置することにより、第１の実施の形態に係るＬＰＧ燃料供給装置１０に比べ、透過音をさらに約３％小さくすることができた。つまり、本実施の形態に係るＬＰＧ燃料供給装置１０ｂによれば、燃料ポンプ１１の作動音に伴う燃料タンク２０外への透過音を、対策前に比べ約１７％小さくすることができた。
【００４１】
以上、詳細に説明したように第３の実施の形態に係るＬＰＧ燃料供給装置１０ｂでは、燃料ポンプ１１を容器状構造体３０，４０で覆い、容器状構造体３０，４０の各々に形成された燃料通路３１，４１を円周方向においてずらすとともに、燃料通路３１を燃料通路４１よりも高い位置に配置してラビリンス構造を得ている。そして、燃料ポンプ１１の作動音が最も透過しやすい燃料通路３１および燃料ポンプ１１の吸い込み口１２の前（外側）に、それぞれ遮音板３４，４４を設置している。これにより、燃料ポンプ１１の作動音を効果的に遮音することができるので、燃料ポンプ１１の作動音に伴う燃料タンク２０外への透過音をより小さくすることができる。
【００４２】
なお、上記した実施の形態は単なる例示にすぎず、本発明を何ら限定するものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内で種々の改良、変形が可能であることはもちろんである。例えば、上記した実施の形態では、第１から第３の実施の形態を例示して説明したが、これらを適宜組み合わせることもできる。具体的には、第２の実施の形態と第３の実施の形態を組み合わせることにより、燃料ポンプ１１の作動音に伴う燃料タンク２０外への透過音をより小さくすることができる。
【００４３】
また、上記した実施の形態では、容器状構造体が円筒形のものを例示したが、容器状構造体は円筒形に限らず、例えば、円柱形や半球形などであってもよい。
【００４４】
また、上記した実施の形態では、ＬＰＧ燃料をエンジンに供給する燃料供給装置を本発明を適用した例について説明したが、本発明はＬＰＧ燃料に限らず、例えば、液化天然ガス（ＬＮＧ）、ガソリン、軽油、あるいは灯油などをエンジンに供給する燃料供給装置にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】第１の実施の形態に係るＬＰＧ燃料供給装置の概略構成を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）に示すＡ−Ａ線における断面図である。
【図２】第１の実施の形態に係るＬＰＧ燃料供給装置の概略構成を示す外観図である。
【図３】燃料残量が少ない時に前後方向に加速度が生じた場合における燃料タンク内の液面変動の様子を示す図である。
【図４】燃料残量が少ない時に横方向に加速度が生じた場合における燃料タンク内の液面変動の様子を示す図である。
【図５】第２の実施の形態に係るＬＰＧ燃料供給装置の概略構成を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）に示すＡ−Ａ線における断面図である。
【図６】第３の実施の形態に係るＬＰＧ燃料供給装置の概略構成を示す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）に示すＡ−Ａ線における断面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１０  ＬＰＧ燃料供給装置
１１  燃料ポンプ
１２  吸い込み口
１３  吐出口
２０  燃料タンク
３０，４０  容器状構造体
３１，４１  燃料通路
３２，４２  ベーパ抜き孔
３３，４３  防音部材
３４，４４  遮音板
【図１】
2006062449.tif 000003
【図２】
2006062449.tif 000004
【図３】
2006062449.tif 000005
【図４】
2006062449.tif 000006
【図５】
2006062449.tif 000007
【図６】
2006062449.tif 000008