(57)【要約】【課題】  簡単で論理的な方法において、先行技術の欠点を解消した、リムにタイヤを装着する工具を提供することにある。【解決手段】  リムのビード止め端部の下のリム自体の溝の内側にタイヤのビード部を容易に挿入させるのに適していて、固定顎部と可動顎部とを備えた本体を有し、該本体をリムの端部にロックするために可動顎部を固定顎部に近づけさせるために作動手段が作動的に接続される、リムにタイヤを装着する工具において、タイヤの側壁部に止めるようにされた基部が該本体に組み合わされ、該基部が、リムのビード止め端部の内側にタイヤのビード部を容易に挿入させるためリムの軸線方向に振動できるように該本体に固定して接続される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リムのビード止め端部の下のリム自体の溝の内側にタイヤのビード部を容易に挿入させるのに適していて、固定顎部と可動顎部とを備えた本体を有し、該本体をリムの端部にロックするために可動顎部を固定顎部に近づけさせるために作動手段が作動的に接続される、リムにタイヤを装着する工具において、
タイヤの側壁部に止めるようにされた基部が該本体に組み合わされ、該基部が、リムのビード止め端部の内側にタイヤのビード部を容易に挿入させるためリムの軸線方向に振動できるように該本体に固定して接続されることを特徴とする工具。
【請求項２】
該基部が円板状の下方部分を有することを特徴とする請求項１に記載の工具。
【請求項３】
該基部が、該基部と該本体の下方端部との間の距離を調整できるようにする手段によって該本体と組み合わされることを特徴とする請求項１に記載の工具。
【請求項４】
該基部が、ピンを入れる溝を設けた円筒形の部分と、該基部の組み合わされるネジ山を設けた部分とを有するシャフトによって該本体に組み合わされることを特徴とする請求項１に記載の工具。
【請求項５】
該シャフトが、通常ばねによってリムの軸線から離れた１つの静止位置に保たれ、タイヤの挿入の間、該軸線に近づくよう動くことを特徴とする請求項１に記載の工具。
【請求項６】
該可動顎部が、まわりで回転することができるピンによって該本体に組み合わされることを特徴とする請求項１に記載の工具。
【請求項７】
該固定顎部が、相互に平行である２つの歯を備えることを特徴とする請求項１に記載の工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤをリムに取り付ける操作において使用される工具に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤをリムに取付けるには、タイヤのビード部を、リムの溝におけるビード止め端部の下に取り込むことが予測できる。かかる操作は、それ自体が公知のタイヤ取り外し装置によって実施され、かかる公知のタイヤ取り外し装置では、リムの適当な座部にビードを挿入するために、リムを回転させながらタイヤの側壁部又はビードを押圧する機能を持った工具が設けられている。
【０００３】
かかる操作を容易にするための公知の工具としては、同じ出願人の実用新案第ＲＥ２００２Ｕ０００００４号のイタリア特許出願に記載され図示されている。
【０００４】
要約すると、この工具は、基部（即ち固定顎部）及び可動顎部を備える本体を有
し、該本体をリムの端部にロックするために可動顎部を固定顎部に近づけさせ、両
者の間にリムの端部を抑えるために作動手段が作動的に接続される。この工具がリ
ムの端部に固定された時、リムの中央部の溝の内側において車輪が回転する間に、
その基部の下側表面はタイヤの側壁部を押し、タイヤのビード部をリムの端部から
引き離し、半径方向に滑らせることを可能にする。この工具の表面は、その滑りを
促進させるように形成されている。
【０００５】
かかる上述の工具は、非常に硬くて大型のタイヤを装着するために使われる時でさえも、その機能が完璧になされるが、タイヤが低圧の状況下においても、車両を走行できるタイプのタイヤである、ランフラットタイヤ等を取り付ける場合においても、非常に効果的であるとは証明されていない。
【０００６】
上述の装置を使って、これらのようなタイプのタイヤを取り付ける間に、例え装置の基部が潤滑されなくても、タイヤの側壁部は該装置の基部に対して滑らず、従ってタイヤのビード部はリムの溝に向けて容易に方向付けされないことが解ってきた。
【０００７】
これは、主にこのようなタイプのタイヤの持つ本質に拠るのであって、側壁部においては、隆起したバンドがリムの端部上に置かれ、該バンドは該工具の外形において邪魔になり、タイヤの側壁部の半径方向にスライドすることを阻害している。
【０００８】
これらは、タイヤを取り付けるにあたっての問題と、その構造における望ましくない弱体化を引き起こすタイヤのカーカス部における多大な張力の発生という両方を意味している。  
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明のかかる目的は、簡単で論理的な方法において、先行技術の欠点を解消することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、かかる目的を達成するために、リムのビード止め端部の下のリム自体の溝の内側にタイヤのビード部を容易に挿入させるのに適していて、固定顎部と可動顎部とを備えた本体を有し、本体をリムの端部にロックするために可動顎部を固定顎部に近づけさせるために作動手段が作動的に接続される、リムにタイヤを装着する工具において、タイヤの側壁部に止めるようにされた基部が本体に組み合わされ、基部が、リムのビード止め端部の内側にタイヤのビード部を容易に挿入させるためリムの軸線方向に振動できるように本体に固定して接続されることを特徴としている。
【００１１】
有利には、タイヤの実装中に、基部が、工具をリムにロックする顎部に対して振動させることができることにより、カーカス部が過剰でかつ望ましくない張力を受けさせられることを避けられる。実際、タイヤの実装中、工具の基部は、リムの軸線方向に向けて振動し、ビード部をリムの溝にスライドさせることを容易にし、かつタイヤのカーカス部における望ましくない張力の発生が避けられる。
【００１２】
本発明の別の特徴は、特許請求の範囲に概説の通りである。
【００１３】
本発明の構造的なまたは機能的な特徴を具体的に明らかにするために、以下、限定されない例として好ましい実施形態を記載し、また図面に例示する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図面は、ランフラットタイプのタイヤ２が部分的にリム１に挟まった状態を示している。
【００１５】
リム１は、図示されていないタイヤ取り外し機械の標準的な装置３によって支持されロックされている。
【００１６】
本発明の実施形態に使われている支持体３は、前述の同一出願人によるイタリア工業発明特許出願第ＲＥ２０００Ａ００００５１号に記載されているので、ここでは省略する。
【００１７】
リム１のビード止め端部１００に固定されている適切な工具４は、リム自体の溝に向けて方向付けすることによって、リム１のビード止め端部１００の内側に、タイヤ２のビード部２００の挿入を更に容易にする機能を有している。
【００１８】
図２、図３、図４に示す通り、工具４は、成形加工された構成要素７によって相互に接合された２つの独立したプレート６を備える外部本体５から構成されている。それぞれのプレート６の下には、歯８がそれぞれ備えられ、片持ち梁で固定され、プレート６の前に突き出ている。２つの歯８は、固定された顎部を形成し、工具４が提供されている。
【００１９】
プレート６の間において、第二の本体９は、２つのプレート６から突き出ていて、固定顎部を構成する２つの歯８から離れたりまたは向かったりあるいはその何れか一方をもたらすことに適している可動顎部１０を画定する正面の部分を受けている。
【００２０】
第二の本体９は、ピン１１によって、プレートに対して回転することができるように、固くプレート６に接続されている。
【００２１】
図６を参照にして、その後部において、本体９は、第二のピン１２を受けるフォーク９０を備え、作動手段１３は外部本体５に関して本体９の回転を許すよう取り付けられている、ネジ山を切られた中央の孔１２０を備えている。
【００２２】
該作動手段１３は、２つのプレート６を接合する構成要素７の１つの孔７０に、溝を付けられている１つのネジ１３０が入り、そして巧みな動きをするハンドル１３１を有する上部自由端部とを繋ぐ仕組みになっている。該ネジ１３０の下側の端部は、ネジ山を切られていて、該ピン１２のマッチングするようにネジ山を切られた孔１２０と、ネジ止めされている。
【００２３】
また、本体９は、上部にむけて開かれて、凸部の底と構成要素７の下側表面の間に、圧縮されたばね１５を受けている凸部９１を備える。ばね１５の機能は、ネジ１３０のネジ山に対して、ピン１２の孔１２０のネジ山との接触を常に保つことである。ばね１５は、構成要素７のネジ山を切られた孔に、ネジ止めされるグレイン１６と、該ばね自体の螺旋の間に、グレイン１６の下側の端部が入る仕組みで常に正確な位置に固定されている。
【００２４】
図４及び図６を参照にして、該本体９は、ピン１１のところにシャフト１７を受けているスルーの開口部９２を備える。特に、シャフト１７は、ローラー１８のケージの介在によって、ピン１１に溝を付けられている円筒形の上部部分１７０を有する。
【００２５】
基部において、シャフト１７は、一方では、基部１９がネジ止めされている、ネジ山を切られた部分１７１を備える。
【００２６】
基部は、プレートの下に配置された円板状の下側の部分１９０と、シャフト１７にネジ止めされているネジ山を切られた上部バンド１９１を備える。
【００２７】
基部１９は、シャフト１７にネジ止めされていることにより、その位置決め、及び、基部１９の円板状の部分１９０が、タイヤ２の側壁部に影響する力の強度を調整することが可能である。実際、かかる目的のために、シャフト１７に基部１９をネジ止めするか、あるいは、ネジを外すかだけで十分である。
【００２８】
シャフト１７は、２つのリミットスイッチピン２０及び２１によって画定されている２つの両極端な位置の間を、振動することができる。工具４が使用されない時は、通常該シャフト１７は、牽引ばね２２の作用でピン２０のところで静止される。そしてばねの一端部は、構成要素７にしっかりと接続されていて、ばねのもう一方の端部は、スプリットピン２３（図４）によってシャフト１７に固定されている。
【００２９】
本発明のかかる操作は、非常に簡単であり、実際、オペレーターが、図４に示されるように、基部１９が静止位置であることに注意しながら、工具４をリム１のビード止め端部１００にロックするだけで十分である。
【００３０】
従って、リム１は、タイヤ取り外し装置の作動と同時に、タイヤ２の側壁部を圧迫するように注意して該工具を作動させることによって、回転させることができる。リム１の回転中において、シャフト１７がピン２０で停止している初期の静止位置から、シャフト１７がピン２１で停止する前進位置まで、基部１９はリムの軸方向に振動する。かかる振動は、リムの回転中において段階的であって、タイヤ２のビード部を、リム１のビード止め端部１００の方向に、方向付けされることを容易にし、端部１００自体の下側及びリムの溝の内側に挿入されることを可能にする。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に従い、タイヤをリムに取り付ける状態の装置を示す斜視図である。
【図２】本発明品の側面図である。
【図３】図２におけるIII−IIIに沿った断面図である。
【図４】図３におけるIV−IVに沿った断面図である。
【図５】本発明品の正面図である。
【図６】本発明品の一部分の断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１：リム
２：タイヤ
３：装置
４：工具
５：本体
６：プレート
７：構成要素
８：歯  
９：第二の本体
１０：顎部
１１：ピン
１２：ピン
１３：作動手段
１５：ばね
１６：グレイン
１７：シャフト
１８：ローラー
１９：基部
２０：ピン
２１：ピン
２２：牽引ばね
２３：スプリットピン
７０：孔
９０
９１：凸部
９２
１００：ビード止め端部
１２０：中央部の孔
１３０：ネジ
１３１：ハンドル
１７０：円筒形の上部部分
１７１：ネジ山を切られた部分
１９０：円板状の部分
１９１：ネジ山を切られた上部バンド部分
２００：ビード部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【外国語明細書】
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