(57)【要約】      （修正有）【課題】軸方向体積が最小の組み付けにより既存のアーキテクチャ内に容易に取り付けを行うことが可能で、ステアリング軸における自動車の電動パワー・ステアリングの軸とステアリング・コラム・ボディの軸の完璧な位置合わせが可能なアセンブリの組み付け装置を提供する。【解決手段】電動パワー・ステアリング・アセンブリ１０と、横方向フレーム１５を含むコラム・ボディ７との組み付け。電動パワー・ステアリング・アセンブリ１０は押圧面２１を含む。組み付けの調節は直交する３軸Ｏｘ、Ｏｙ、Ｏｚ方向に行われ、Ｏｘはステアリング軸３である。自在継手プレート３０により二重の回転調節が可能である。移動スペーサ４１、４２により、二重の移動調節が可能である。これらの調節は、組み付け手段２５、３９、４９を含む組み付けの軸ＯｙおよびＯｚを基準にして行われ、電動パワー・ステアリング１０の軸とコラム・ボディ７の軸は完璧に位置合わせされる。【選択図】図３
2006021701.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の電動パワー・ステアリング・アセンブリ（１０）とコラム・ボディ・アセンブリ（５０）との組み付け装置において、コラム・ボディ・アセンブリ（５０）が、ステアリング軸（３）方向に回転するステアリング・シャフト（１）が内部に取り付けられたチューブ・ボディ（２）を含み、コラム・ボディが、車の構造体に固設されたブラケット・アセンブリ（６）上に取り付けられた組み付け装置であって、
コラム・ボディ（７）が、ステアリング軸（３）に対しほぼ直角な、横方向組み付け面（１６）を有する横方向フレーム（１５）を含むこと、
電動パワー・ステアリング・アセンブリ（１０）が、ステアリング軸（３）に対しほぼ直角な押圧面（２１）を含むこと、
組み付けの調節が直交する３軸Ｏｘ、Ｏｙ、Ｏｚ方向に行われ、軸Ｏｘが０のところでコラム・ボディの横方向組み付け面（１６）を切断するステアリング軸（３）であり、軸Ｏｚがステアリング軸（３）の垂直面（８）内にあり、軸Ｏｙが、垂直面に対して直角な面（９）内にあること、
コラム・ボディ・アセンブリ（５０）と自在継手プレート（３０）の間の前記組み付け、および電動パワー・ステアリング・アセンブリ（１０）との前記組み付けの軸ＯｙおよびＯｚに対する二重の回転調節が可能になるよう自在継手プレート（３０）が配置されること、
前記組み付けの軸ＯｙおよびＯｚに対する二重の移動調節が可能になるよう、自在継手プレート（３０）と電動パワー・ステアリング（１０）の押圧面（２１）との間に結合手段が配置されること、
自在継手プレート（３０）が、電動パワー・ステアリング（１０）とコラム・ボディ（７）との間に配設されること、
組み付け手段（３９）が、コラム・ボディ（７）の横方向フレーム（１５）と自在継手プレート（３０）の間に配設されること、
結合手段に属する組み付け手段（２５、４９）が、自在継手プレート（３０）と、電動パワー・ステアリング（１０）の押圧面（２１）との間に配設されること、
その結果、電動パワー・ステアリング（１０）の軸とコラム・ボディ（５０）の軸が、ステアリング軸（３）の方向において相互に完璧に位置合わせされること
を特徴とする組み付け装置。
【請求項２】
自在継手プレート（３０）と電動パワー・ステアリング（１０）の押圧面（２１）との間の結合手段が、前記自在継手プレート（３０）とパワー・ステアリングの前記押圧面（２１）との間に配設された組み付け手段（２５）により構成され、それによって前記組み付け装置の軸ＯｙおよびＯｚを基準とする二重の移動調節を得ることができることを特徴とする請求項１に記載の組み付け装置。
【請求項３】
自在継手プレート（３０）と電動パワー・ステアリング（１０）の押圧面（２１）との間の結合手段が、
前記組み付け装置の軸ＯｙおよびＯｚを基準とする二重の移動調節を得るための組み付け手段（２５、４９）を有する移動スペーサ（４０、４１、４２）で構成され、
移動スペーサ（４０、４１、４２）が、自在継手プレート（３０）と電動パワー・ステアリング（１０）との間に配設される
ことを特徴とする請求項１に記載の組み付け装置。
【請求項４】
自在継手プレート（３０）が、ステアリング・シャフト（１）の通し穴（３３）を囲む軸Ｏｘの球形クラウン形状の部分（３２）を有する面（３１）を含むこと、
横方向フレーム（１５）の組み付け面（１６）が、ステアリング・シャフト（１）の通し穴（１８）を囲む軸Ｏｘの球形クラウン形状の部分（１７）を含むこと、
球形部分（３２、１７）のそれぞれが、相手に対し球形当たりを形成するように配設されること、
各球形部分（３２、１７）が、横方向フレーム（１５）と自在継手プレート（３０）との間に、組み付け要素（３９）の少なくとも２つの通し穴（３４、１９）を有すること、
２つの球形部分（１７、３２）のうちの一方（１７）の通し穴（１９、３４）が、対応する組み付け要素（３９）の直径とともに調節される他方の球形部分（３２、１７）の対応する通し穴（３４、１９）の直径よりも大きい直径を有すること、
軸ＯｙおよびＯｚを基準とする二重の移動調節により、コラム・ボディ（７）上に自在継手プレート（３０）を正しく配設し固定することができるようこの直径の違いが設けられること
を特徴とする請求項２または３に記載の組み付け装置。
【請求項５】
自在継手プレート（３０）が少なくとも１つの通し穴（３７、３８）を含み、通し穴が軸ＯｘおよびＯｙの面（９）の両側に配設されること、
通し穴（３７、３８）のそれぞれが、対応する固定穴（２３）を具備する電動パワー・ステアリング・アセンブリ（１０）の前記押圧面（２１）に対する自在継手プレート（３０）の組み付け要素（２５）を受け入れること、
自在継手プレート（３０）の種々の通し穴（３７、３８）が、対応する組み付け要素（２５）の直径より大きい直径を有すること、
軸ＯｙおよびＯｚを基準とする二重の移動調節を得ることにより電動パワー・ステアリング・アセンブリ（１０）上に自在継手プレート（３０）を正しく配設し固定することができるようこの直径の違いが設けられること
を特徴とする請求項２に記載の組み付け装置。
【請求項６】
移動スペーサ（４０、４１、４２）が、軸ＯｘおよびＯｙの面（９）の両側に配設された二連の通し穴を含むこと、
各連の通し穴が
電動パワー・ステアリング・アセンブリ（１０）の押圧面（２１）上に配設された対応するセンタリング・ピース（２２）に対する、軸Ｏｙ、Ｏｚ方向に配設され調整されたセンタリング穴（４３、４４）と、
対応する通し穴（３５、３６）を具備する自在継手プレート（３０）に対する移動スペーサ（４０、４１、４２）の組み付け要素（４９）の少なくとも１つの通し穴（４５、４６）と、
自在継手プレート（３０）の、対応する固定穴（２３）を具備する電動パワー・ステアリング・アセンブリ（１０）の前記押圧面（２１）に対する自在継手プレート（３０）の組み付け要素（２５）の少なくとも１つの通し穴（３７、３８）に対応する、少なくとも１つの通し穴（４７、４８）と
を含み、
自在継手プレート（３０）または移動スペーサ（４０、４１、４２）の種々の通し穴（３５、３６、３７、３８または４５、４６、４７、４８）が、対応する組み付け要素（２５、４９）の直径とともに調節される移動スペーサ（４０、４１、４２）または自在継手プレート（３０）の対応する通し穴（４５、４６、４７、４８または３５、３６、３７、３８）の直径よりも大きい直径を有すること、
軸ＯｙおよびＯｚを基準とする二重の移動調節により、移動スペーサ（４０、４１、４２）を自在継手プレート（３０）上に、また自在継手プレート（３０）を電動パワー・ステアリング・アセンブリ（１０）上に正しく配設し固定することができるようこの直径の違いが設けられること
を特徴とする請求項３に記載の組み付け装置。
【請求項７】
自在継手プレート（３０）の球形部分（３２）が凹形であって、コラム・ボディ（１６）の横方向フレーム（１５）の凸形球形部分（１７）に適合することを特徴とする請求項４に記載の組み付け装置。
【請求項８】
各球形部分（１７、３２）が、円形かつ等間隔に配設された組み付け要素（３９）の４つの通し穴（１９、３４）を有すること、
横方向フレーム（１５）の球形部分（１７）の通し穴（１９）が、リベット（３９）で構成される対応する組み付け要素の直径とともに調節される自在継手プレート（３０）の球形部分（３２）の対応する通し穴（３４）の直径よりも大きい直径を有すること
を特徴とする請求項４または７に記載の組み付け装置。
【請求項９】
自在継手プレート（３０）が面（９）の片側に２つの通し穴（３７）を含み、面（９）の反対側に２つの通し穴（３８）を含むこと、
通し穴（３７、３８）のそれぞれが、対応する４つの固定穴（２３）を具備する電動パワー・ステアリング・アセンブリ（１０）の前記押圧面（２１）に対する自在継手プレート（３０）の組み付け要素（２５）を受け入れること、
自在継手プレート（３０）の通し穴（３７、３８）が、ねじ（２５）で構成される対応する固定要素の直径よりも大きい直径を有すること
を特徴とする請求項５に記載の組み付け装置。
【請求項１０】
移動スペーサ（４０、４１、４２）の各連の通し穴が、
対応する２つの通し穴（３５、３６）を具備する自在継手プレート（３０）に対する移動スペーサ（４０、４１、４２）の組み付け要素（４９）の２つの通し穴（４５、４６）と、
自在継手プレート（３０）の、対応する固定穴（２３）を具備する電動パワー・ステアリング・アセンブリ（１０）の押圧面（２１）に対する自在継手プレート（３０）の組み付け要素（２５）の２つの通し穴（３７、３８）に対応する、２つの通し穴（４７、４８）と
を含み、
自在継手プレート（３０）の通し穴（３５、３６、３７、３８）が、リベット（４９）で構成される対応する組み付け要素とともに調節され、ねじ（２５）で構成される対応する固定要素の直径とともに調節される移動スペーサ（４０、４１、４２）の対応する通し穴（４５、４６、４７、４８）の直径よりも大きい直径を有すること
を特徴とする請求項６に記載の組み付け装置。
【請求項１１】
移動スペーサが１つの要素（４０）で形成されることを特徴とする請求項６または１０に記載の組み付け装置。
【請求項１２】
移動スペーサが、軸Ｏｘ、Ｏｙの面（９）の両側に配設された２つの要素（４１、４２）で形成され、各要素（４１、４２）が一連の通し穴を含むことを特徴とする請求項６または１０に記載の組み付け装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の電動パワー・ステアリング・アセンブリとステアリング・コラム・ボディ・アセンブリとの組み付け装置に関する。ステアリング・コラムは、コラム上部とコラム中間部とを含む。コラム上部はステアリング・ハンドルに接続される。コラム中間部は、コラム上部に接続される一方、ステアリング・ギヤ・ボックスの動作入力側にも接続される。
【背景技術】
【０００２】
ステアリング・コラムと電動パワー・ステアリングとの正しい動作を得るためには、電動パワー・ステアリング・アセンブリの軸が、ステアリング軸と呼ばれるコラム上部の軸であるコラム・ボディの軸と完璧に位置合わせされていなければならない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、軸方向体積が最小の組み付けにより既存のアーキテクチャ内に容易に取り付けを行うことが可能で、ステアリング軸における自動車の電動パワー・ステアリング・アセンブリとステアリング・コラム・ボディ・アセンブリの完璧な位置合わせが可能な、この２つのアセンブリの組み付け装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、自動車の電動パワー・ステアリング・アセンブリとステアリング・コラム・ボディ・アセンブリとの組み付け装置に関する。コラム・ボディ・アセンブリは、ステアリング軸方向に回転するステアリング・シャフトが内部に取り付けられたチューブ・ボディを含み、コラム・ボディは、車の構造体に固設されたブラケット・アセンブリ上に取り付けられる。本発明によれば、
−  コラム・ボディが、ステアリング軸に対しほぼ直角な、横方向組み付け面を有する横方向フレームを含み、
−  電動パワー・ステアリング・アセンブリが、ステアリング軸に対しほぼ直角な押圧面を含み、
−  組み付けの調節が直交する３軸Ｏｘ、Ｏｙ、Ｏｚ方向に行われ、軸Ｏｘが０のところでコラム・ボディの横方向組み付け面を切断するステアリング軸であり、軸Ｏｚがステアリング軸の垂直面内にあり、軸Ｏｙが、垂直面に対して直角な面内にある。
【０００５】
自在継手プレートは、コラム・ボディ・アセンブリと自在継手プレートの間の組み付け、および電動パワー・ステアリング・アセンブリとの組み付けの軸ＯｙおよびＯｚに対する二重の回転調節が可能になるよう配置される。
【０００６】
結合手段は、上記の組み付けの軸ＯｙおよびＯｚに対する二重の移動調節が可能になるよう、自在継手プレートと電動パワー・ステアリングの押圧面との間に配置される。
【０００７】
自在継手プレートは、電動パワー・ステアリングとコラム・ボディとの間に配設される。
【０００８】
組み付け手段は、コラム・ボディの横方向フレームと自在継手プレートの間に配設される。結合手段は、自在継手プレートと、電動パワー・ステアリングの押圧面との間に配設される組み付け手段を含み、その結果、電動パワー・ステアリングの軸とコラム・ボディの軸が、ステアリング軸の方向において相互に完璧に位置合わせされる。
【０００９】
本発明によれば、
−  自在継手プレートは、ステアリング・シャフトの通し穴を囲む軸Ｏｘの球形クラウンの形状の部分を有する面を含み、
−  横方向フレームの組み付け面は、ステアリング・シャフトの通し穴を囲む軸Ｏｘの球形クラウンの形状の部分を含み、
−  球形部分のそれぞれは、相手に対し球形当たりを形成するように配設され、
−  各球形部分は、横方向フレームと自在継手プレートとの間に、少なくとも２つの組み付け要素の通し穴を有し、
−  ２つの球形部分のうちの一方の通し穴は、対応する組み付け要素の直径とともに調節される他方の球形部分の対応する通し穴の直径よりも大きい直径を有し、
−  軸ＯｙおよびＯｚを基準とする二重の回転調節により、コラム・ボディ上に自在継手プレートを正しく配設し固定することができるようこの直径の違いが設けられる。
【００１０】
本発明によれば、有利には、自在継手プレートの球形部分は凹形であって、コラム・ボディの横方向フレームの凸形球形部分に適合する。
【００１１】
本発明のきわめて興味深いアーキテクチャによれば、横方向フレームと自在継手プレートの各球形部分は、円形かつ等間隔に配設された組み付け要素の４つの通し穴を有する。横方向フレームの球形部分の通し穴は、リベットで構成される対応する組み付け要素の直径とともに調節される自在継手プレートの球形部分の対応する通し穴の直径よりも大きい直径を有する。
【００１２】
本発明の第１の実施形態によれば、自在継手プレートと電動パワー・ステアリングの押圧面の間の結合手段は、前記組み付け装置の軸ＯｙおよびＯｚを基準とする二重の移動調節を得るための対応する組み付け手段を有する移動スペーサで構成される。
【００１３】
本発明のこの実施形態では、
−  移動スペーサは、軸ＯｘおよびＯｙの面の両側に配設された二連の通し穴を含み、
−  各連の通し穴は
・  電動パワー・ステアリング・アセンブリの押圧面上に配設された対応するセンタリング・ピースに対する、軸Ｏｙ、Ｏｚ方向に配設され調整されたセンタリング穴と、
・  対応する通し穴を具備する自在継手プレートに対する移動スペーサの組み付け要素の少なくとも１つの通し穴と、
・  自在継手プレートの、対応する固定穴を具備する電動パワー・ステアリング・アセンブリの前記押圧面に対する自在継手プレートの組み付け要素の少なくとも１つの通し穴に対応する、少なくとも１つの通し穴と
を含み、
−  自在継手プレートまたは移動スペーサの種々の通し穴は、対応する組み付け要素の直径とともに調節される移動スペーサまたは自在継手プレートの対応する通し穴の直径よりも大きい直径を有し、
−  軸ＯｙおよびＯｚを基準とする二重の移動調節により、移動スペーサを自在継手プレート上に正しく配設し固定することができるようこの直径の違いが設けられる。
【００１４】
本発明のこの同じアーキテクチャにおいては、移動スペーサの各連の通し穴は、
−  対応する２つの通し穴を具備する自在継手プレートに対する移動スペーサの２つの組み付け要素の２つの通し穴と、
−  自在継手プレートの、対応する２つの固定穴を具備する電動パワー・ステアリング・アセンブリの押圧面に対する自在継手プレートの２つの組み付け要素の２つの通し穴に対応する、２つの通し穴と
を含み、
−  自在継手プレートの通し穴が、リベットで構成される対応する組み付け要素とともに調節され、ねじで構成される対応する固定要素の直径とともに調節される移動スペーサの対応する通し穴の直径よりも大きい直径を有する。
【００１５】
本発明によれば、いずれの場合でも、移動スペーサが１つの要素、または軸Ｏｘ、Ｏｙの面の両側に配設された２つの要素で形成され、各要素が一連の通し穴を含む。
【００１６】
本発明の第２実施形態によれば、自在継手プレートと電動パワー・ステアリングの押圧面の間の結合手段が、前記自在継手プレートとパワー・ステアリングの前記押圧面との間に配設された組み付け手段により構成され、前記組み付け装置の軸ＯｙおよびＯｚを基準として二重の移動調節を得ることができる。
【００１７】
本発明のこの実施形態では、自在継手プレートが少なくとも１つの通し穴を含み、通し穴が軸ＯｘおよびＯｙの面の両側に配設され、
−  通し穴のそれぞれが、対応する固定穴を具備する電動パワー・ステアリング・アセンブリの前記押圧面に対する自在継手プレートの組み付け要素を受け入れ、
−  自在継手プレートの種々の通し穴が、対応する組み付け要素の直径より大きい直径を有し、
−  軸ＯｙおよびＯｚを基準とする二重の移動調節を得るために電動パワー・ステアリング・アセンブリ上に自在継手プレートを正しく配設し固定することができるようこの直径の違いが設けられる。
【００１８】
本発明のこの同じアーキテクチャにおいては、自在継手プレートが、軸Ｏｘ、Ｏｙの面の片側に２つの通し穴を含み、面の反対側に２つの通し穴を含み、
−  通し穴のそれぞれが、対応する４つの固定穴を具備するパワー・ステアリング・アセンブリの前記押圧面に対する自在継手プレートの組み付け要素を受け入れ、
−  自在継手プレートの通し穴が、ねじで構成される対応する固定要素の直径よりも大きい直径を有する。
【００１９】
このように、本発明によるコラム・ボディ・アセンブリを有する電動パワー・ステアリング・アセンブリの組み付け装置は、ステアリング軸方向における２つのアセンブリ相互の完璧な位置合わせを保証するという長所を有する。また本発明による装置は、必要な部品の点数が少なく、軸方向の体積が小さくコストが低いという長所も有する。
【００２０】
さらに、本発明の組み付け装置は、電動パワー・ステアリング・アセンブリとコラム・ボディ・アセンブリとの間に完璧な位置合わせを提供しつつ、既存のステアリング・コラムに容易に対応することができることから、ステアリング・コラムへの余計な出費を避けることができる。
【００２１】
本発明の他の特徴および長所は、対応する添付の図面を参照しながら本発明の好ましい複数の実施形態についての以下の記述を読むことによりさらに明らかになろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
本発明は、図１に概略図を示すように、自動車のステアリング上に配設された組み付け装置に関する。
【００２３】
図示するステアリングは、軸ＡＢにより概略を示す、コラム・トップとも呼ばれるコラムの上部５２と、軸ＢＣにより概略を示す、中間軸とも呼ばれるコラムの中間部分５３とを有するステアリング・コラムを含む。
【００２４】
コラムの上部５２は、ステアリング・ホイール５１の点Ａと、コラムの中間部分５３の点Ｂに接続される。
【００２５】
コラムの中間部分５３は、軸Ｄのステアリング・ギヤ・ボックス５４の動作入力部において点Ｃに接続される。
【００２６】
電動パワー・ステアリング・アセンブリ１０とコラム・ボディ・アセンブリ５０の組み付け装置はコラムの上部５２に配設される。電動パワー・ステアリング１０のシャフト２０はコラム・ボディ・アセンブリ５０のメスシャフト内に取り付けられる。このメスシャフトがステアリング・シャフト１である。２つのアセンブリ１０および５０は点Ｏにおいて、ステアリング３の軸または軸ＡＢに対し横方向で直角な組み付け面にて一体化される。
【００２７】
図２でわかるように、コラム・ボディ・アセンブリ５０はステアリング・シャフト１を備え、このステアリング・シャフトはステアリング軸３の周囲を回動可能に取り付けられる。ステアリング・シャフト１はチューブ・ボディ２内を回動可能に取り付けられる。チューブ・ボディ２はブラケット・アセンブリ６に接続され、ブラケット・アセンブリは車の構造体に固定される。
【００２８】
ブラケット・アセンブリ６は、図示しないが２つの側面上部要素を含み、それらは、ステアリング軸３を通過する垂直面８の両側に配設される。側面上部要素は車の構造体に固定され、垂直面８に対しほぼ直角な下部接続要素に固設される。
【００２９】
接続要素は側面フレーム１１を支承し、このフレームは垂直面８を基準として片側にのみ配置されほぼ垂直、すなわちステアリング軸３を通過する前記垂直面８に対しほぼ平行である。
【００３０】
ステアリング・コラムは傾きまたは前後方向、あるいは傾きおよび前後方向に調節可能である。
【００３１】
チューブ・ボディ２は、高さまたは前後方向あるいは高さおよび前後方向位置調節システムにより、ブラケット・アセンブリ６に接続される。
【００３２】
ステアリング・コラムは締め付けシステム４を含み、この締め付けシステムにより、前記ステアリング・コラムのロック位置およびアンロック位置が得られる。
【００３３】
締め付けシステム４は、ステアリング軸を通過する垂直面８に対しほぼ直角な締め付け軸方向に配置され作用する。
【００３４】
コラム・ボディ・アセンブリ５０はコラム・ボディ７を含み、コラム・ボディは締め付けシステム４により側面フレーム１１に接続される。チューブ・ボディ２および押圧要素はコラム・ボディ７内に格納される。
【００３５】
図３、図４、図５、図６、および図９でわかるように、Ｕ字形ボディとも呼ばれるコラム・ボディ７は長手方向フレーム１２で構成され、長手方向フレームは上側翼部１３と下側翼部１４により延長され、その結果、押圧要素とともにチューブ・ボディ２を囲むＵ字形断面を有する。Ｕ字形断面はチューブ・ボディ２のブラケット要素により閉じられる。図２に示すように、このブラケット要素は、固定要素により、上側翼部１３および下側翼部１４それぞれの端部に固定される。長手方向フレーム１２はブラケット・アセンブリ６の側面フレーム１１を押圧するようになる。
【００３６】
コラム・ボディ７は、Ｏのところでステアリング軸３を切断する組み付け面側では、横方向フレーム１５により閉じられる。横方向フレーム１５は、長手方向フレーム１２の長手方向端と上側翼部１３および下側翼部１４とを接続する。横方向フレーム１５は、ステアリング軸３に対しほぼ直角な横方向組み付け面１６を有する。この組み付け面１６は、電動パワー・ステアリング・アセンブリ１０の押圧面２１に面している。この押圧面２１はステアリング軸３に対しほぼ直角である。
【００３７】
組み付けの調節は直交する３軸Ｏｘ、Ｏｙ、Ｏｚ方向に行われる。軸Ｏｘは０のところでコラム・ボディの横方向組み付け面１６を切断するステアリング軸３であり、軸Ｏｚはステアリング軸３の垂直面８内にあり、軸Ｏｙは、垂直面８に対して直角な面９内にある。
【００３８】
本発明による組み付け装置は、
−  コラム・ボディ・アセンブリ５０と自在継手３０との間の組み付け、および電動パワー・ステアリング・アセンブリ１組み付けの軸ＯｙおよびＯｚに対する二重の回転調節が可能になるよう配設された自在継手プレート３０と、
−  前記組み付けの軸ＯｙおよびＯｚに対する二重の移動調節が可能になるように、自在継手プレート３０と、電動パワー・ステアリング１０の押圧面２１との間に配設された結合手段と
を含み、
−  自在継手プレート３０が、電動パワー・ステアリング１０とコラム・ボディ７との間に配設され、
−  組み付け手段が、コラム・ボディ７の横方向フレーム１５と自在継手プレート３０の間に配設され、
−  結合手段に属する組み付け手段が、自在継手プレート３０と、電動パワー・ステアリング１０の押圧面２１との間に配設され、
−  その結果、電動パワー・ステアリング１０の軸とコラム・ボディの軸５０が、ステアリング軸３の方向において相互に完璧に位置合わせされる。
【００３９】
図３から図８に示す本発明の第１実施形態によれば、自在継手プレート３０と電動パワー・ステアリング１０の押圧面２１との間の結合手段は、１つの要素４０または２つの要素４１および４２で形成されるスペーサで構成され、対応する組み付け手段を有する。
【００４０】
自在継手プレート３０、ならびに２つの要素４１および４２で形成される移動スペーサは、電動パワー・ステアリング・アセンブリ１０とコラム・ボディ７との間に配設される。より詳細には、自在継手プレート３０は横方向フレーム１５の組み付け面１６に面して配置され、移動スペーサの要素４１および４２はパワー・ステアリング・アセンブリ１０の押圧面２１に面して配置される。
【００４１】
自在継手プレート３０は、コラム・ボディ・アセンブリ５０と電動パワー・ステアリング・アセンブリ１０の間の組み付けの軸ＯｙおよびＯｚに対する二重の回転調節が可能になるように配置される。
【００４２】
２つの要素４１および４２で形成される移動スペーサは、前記組み付け部の軸ＯｙおよびＯｚに対し二重の移動調節が可能になるように配置される。
【００４３】
電動パワー・ステアリング１０の軸とコラム・ボディ７の軸がステアリング軸３方向に相互に完璧に位置合わせされるよう、コラム・ボディ７の横方向フレーム１５と、自在継手プレート３０と、２つの要素４０および４１で形成される移動スペーサと、電動パワー・ステアリング１０の押圧面２１との間に組み付け手段が配設される。
【００４４】
自在継手プレート３０は、ステアリング・シャフト１の通し穴３３を囲む軸Ｏｘの球形クラウン形状の部分３２を有する面３１を含む。
【００４５】
横方向フレーム１５の組み付け面１６は、ステアリング・シャフト１の通し穴１８を囲む軸Ｏｘの球形クラウン形状の部分１７を含む。
【００４６】
球形部分３２および球形部分１７は相互に球形当たりを形成するように配置される。球形部分１７は組み付け要素３９の少なくとも２つの通し穴１９を有する。球形部分３２は、対応する組み付け要素３９の少なくとも２つの通し穴３４を有する。
【００４７】
図７および図８に示す実施形態によれば、球形部分１７の通し穴１９は、他方の球形部分３２の対応する通し穴３４の直径よりも大きい直径を有する。
【００４８】
別の実施形態では、通し穴３４は、対応する通し穴１９の直径よりも大きい直径を有する。
【００４９】
２つの実施形態においては、軸ＯｙおよびＯｚを基準とする二重の回転調節により、コラム・ボディ７上に自在継手プレート３０を正しく配設し固定することができるよう直径の違いが検討され、実際に違いが設けられている。
【００５０】
図７および図８に示す実施形態では、球形部分１７は４つの通し穴１９を有し、球形部分３２は４つの通し穴３４を有する。通し穴は円形かつ等間隔に配設される。
【００５１】
横方向フレーム１５の球形部分１７の通し穴１９は、リベット３９で構成される対応する組み付け要素の直径とともに調節される自在継手プレート３０の球形部分３２の対応する通し穴３４の直径よりも大きい直径を有する。さらに、自在継手プレート３０の球形部分３２は凹形であって、コラム・ボディ１６の横方向フレーム１５の凸形球形部分１７に適合する。
【００５２】
移動スペーサは２つの要素４１および４２で形成される。別の実施形態では、移動スペーサはただ１つの要素４０で形成される。移動スペーサは、軸ＯｘおよびＯｙの面９の両側に配設された二連の通し穴を含む。
【００５３】
対応する移動スペーサの要素４１または４２上に各連の通し穴が設けられ、軸ＯｘおよびＯｙの面９の両側に配設される。
【００５４】
同じ機能を有する通し穴は、図の場合のように、面９に平行な線に沿って１列に並べるか任意に配置することができる。
【００５５】
移動スペーサの要素４１は、
・  電動パワー・ステアリング・アセンブリ１０の押圧面２１上に配設された対応するセンタリング・ピース２２に対する、軸Ｏｙ、Ｏｚ方向に配設され調整されたセンタリング穴４３と、
・  対応する通し穴３５を具備する自在継手プレート３０に対する移動スペーサ要素４１の組み付け要素４９の少なくとも１つの通し穴４５と、
・  自在継手プレート３０の、対応する固定穴２３を具備する電動パワー・ステアリング・アセンブリ１０の前記押圧面２１に対する自在継手プレート３０の組み付け要素２５の少なくとも１つの通し穴３７に対応する、少なくとも１つの通し穴４７と
を含む。
【００５６】
自在継手プレート３０の種々の通し穴３５および３７は、移動スペーサ要素４１の対応する通し穴４５および４７の直径より大きい直径を有し、図に示すように、対応する組み付け要素の直径とともに調節される。別の実施形態では、通し穴４５および４７は、通し穴３５および３７の直径よりも大きい直径を有する。
【００５７】
軸ＯｙおよびＯｚを基準とする二重の移動調節によって、自在継手プレート３０上に移動スペーサ要素４１を、電動パワー・ステアリング・アセンブリ１０上に自在継手プレート３０を正しく配設し固定することができるようこの直径の違いが設けられる。
【００５８】
移動スペーサ要素４２は、
・  電動パワー・ステアリング・アセンブリ１０の押圧面２１上に配設された対応するセンタリング・ピース２２に対する、軸Ｏｙ、Ｏｚ方向に配設され調整されたセンタリング穴４４と、
・  対応する通し穴３６を具備する自在継手プレート３０に対する、移動スペーサ４２の組み付け要素４９の少なくとも１つの通し穴４６と、
・  自在継手プレート３０の、対応する固定穴２３を具備する電動パワー・ステアリング・アセンブリ１０の前記押圧面２１に対する自在継手プレート３０の組み付け要素２５の少なくとも１つの通し穴３８に対応する、少なくとも１つの通し穴４８と
を含む。
【００５９】
自在継手プレート３０の種々の通し穴３６および３８は、移動スペーサ要素４２の対応する通し穴４６および４８の直径より大きい直径を有し、図に示すように、対応する組み付け要素の直径とともに調節される。別の実施形態では、通し穴４６および４８は、通し穴３６および３８の直径よりも大きい直径を有する。
【００６０】
軸ＯｙおよびＯｚを基準とする二重の移動調節によって、自在継手プレート３０上に移動スペーサ要素４２を、電動パワー・ステアリング・アセンブリ１０上に自在継手プレート３０を正しく配設し固定することができるようこの直径の違いが設けられる。
【００６１】
図示する実施例では、移動スペーサ要素４１は、
・  対応する通し穴３５を具備する自在継手プレート３０に対する移動スペーサ要素４１の２つの組み付け要素４９の２つの通し穴４５と、
・  自在継手プレート３０の、対応する固定穴を具備する電動パワー・ステアリング・アセンブリ１０の押圧面２１に対する自在継手プレート３０の組み付け要素２５の２つの通し穴３７に対応する、２つの通し穴４７と
を含む。
【００６２】
自在継手プレート３０の通し穴３５および３７は、リベット４９で構成される対応する組み付け要素とともに調節され、ねじ２５で構成される対応する固定要素の直径とともに調節される移動スペーサ要素４１の対応する通し穴４５および４７の直径よりも大きい直径を有する。
【００６３】
図示する実施例では、移動スペーサ要素４２は、
・  対応する通し穴３６を具備する自在継手プレート３０に対する移動スペーサ要素４２の２つの組み付け要素４９の２つの通し穴４６と、
・  自在継手プレート３０の、対応する固定穴３６を具備する電動パワー・ステアリング・アセンブリ１０の押圧面２１に対する自在継手プレート３０の組み付け要素２５の２つの通し穴３８に対応する、２つの通し穴４８と
を含む。
【００６４】
自在継手プレート３０の通し穴３６および３８は、リベット４９で構成される対応する組み付け要素とともに調節され、ねじ２５で構成される対応する固定要素の直径とともに調節される移動スペーサ要素４２の対応する通し穴４６および４８の直径よりも大きい直径を有する。
【００６５】
図９に示す本発明の第２実施形態では、自在継手プレート３０と電動パワー・ステアリング１０の押圧面２１の間の結合手段が、前記自在継手プレート３０とパワー・ステアリングの前記押圧面２１との間に配設された組み付け手段２５により構成され、前記組み付け装置の軸ＯｙおよびＯｚを基準として二重の移動調節を得ることができる。
【００６６】
本発明のこの実施形態では、コラム・ボディ５０と自在継手プレート３０の間の組み付けは第１実施形態の組み付けと同じである。
【００６７】
自在継手プレート３０は面９の片側に２つの通し穴３７を含み、面９の反対側に２つの通し穴３８を含む。
【００６８】
通し穴３７および３８のそれぞれは、対応する固定穴２３を具備する電動パワー・ステアリング・アセンブリ１０の押圧面２１に対する自在継手プレート３０の組み付け要素２５を受け入れる。
【００６９】
自在継手プレート３０の通し穴３７および３８は、ねじ２５で構成される対応する組み付けまたは固定要素の直径よりも大きい直径を有する。
【００７０】
軸ＯｙおよびＯｚを基準とする二重の移動調節により、電動パワー・ステアリング・アセンブリ１０上に自在継手プレート３０を正しく配設し固定することができるようこの直径の違いが設けられる。
【００７１】
この第２実施形態は自動車産業にとってきわめて興味深い、なぜならこれにより、自動車のステアリングの電動パワー・ステアリング・アセンブリ１０とコラム・ボディ・アセンブリ５０との組み付けが最も低いコストで行えるからである。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】電動パワー・ステアリングがコラム上部に取り付けられた自動車のステアリングの略図である。
【図２】本発明によるコラム・ボディ・アセンブリを有する電動パワー・ステアリング・アセンブリの組み付け装置の斜視図である。
【図３】コラム・ボディ・アセンブリはコラム・ボディのみを示し、電動パワー・ステアリングは、平行六面体形状の概略体積を有する押圧面のみを示した、図２に示す組み付け装置の展開斜視図である。
【図４】図３に対応する組み付けの斜視図である。
【図５】ステアリング軸の垂直面断面図である。
【図６】図５のＶＩ矢視図である。
【図７】組み付け要素のない、コラム・ボディ、自在継手プレート、および移動スペーサの２つの要素についての図４のＶＩＩ矢視図である。
【図８】組み付け要素を有する、コラム・ボディ、自在継手プレート、および移動スペーサの２つの要素についての図４のＶＩＩＩ矢視図である。
【図９】本発明の別の実施形態の図３と同様の図である。
【符号の説明】
【００７３】
１  ステアリング・シャフト
２  チューブ・ボディ
３  ステアリング軸
４  締め付けシステム
６  ブラケット・アセンブリ
７  コラム・ボディ
１０  電動パワー・ステアリング・アセンブリ
１１  側面フレーム
１５  横方向フレーム
１７、３２  球形部分
１９、３４  組み付け要素
２０  シャフト
２２  センタリング・ピース
２３、３３、３５、３６、３７、３８、４５、４６、４７、４８  通し穴
３０  自在継手プレート
４０、４１、４２  移動スペーサ
５２  コラムの上部
５３  コラムの中間部分
５４  コラム・ボディ・アセンブリ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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