(57)【要約】【課題】乗客コンベアの設置環境による温度変化に対して安定した給油動作ができるようにした乗客コンベアの自動給油装置を提供する。【解決手段】乗客コンベアが時刻ｔ５で運転開始した直後、自動給油装置の温度が適正温度Ｂ１に達する前に給油インターバル時間になった時、所定の時刻ｔ７を経過するまで自動給油装置の給油を延期する。【効果】低温環境での乗客コンベア運転開始直後の給油不足を防止し、安定した給油ができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客コンベアの駆動部に一定時間毎に潤滑油を自動給油する装置において、乗客コンベアの起動時刻と自動給油装置の給油時刻を比較判定する手段と、判定した結果により、乗客コンベアの起動後、自動給油装置の油の温度が所定の温度、または所定の温度になる時間まで達していない時、潤滑油の給油を延期することを特徴とした乗客コンベアの自動給油装置。
【請求項２】
上記請求項１の自動給油装置において、潤滑油または自動給油装置設置場所の温度を温度センサにより検出し、油温が設定温度に達していない場合、給油のタイミングを延期することを特徴とした乗客コンベアの自動給油装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エスカレーター、オートライン（動く歩道）等の乗客コンベアに係り、特に乗客コンベアの駆動部に潤滑油を給油する乗客コンベアの自動給油装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗客コンベアは駆動部にチェーンを使用しており、これらチェーンに対する的確な給油は、乗客コンベアの初期性能維持には不可欠である。給油量が適量でない場合、潤滑不十分により、運転の不円滑、騒音の発生、チェーン異常磨耗、破断を招き、また過剰給油の場合、機器及び意匠部の汚損等の問題が発生する。このため、従来は自動給油装置を設け、例えば乗客コンベアが運転中であることを示す運転信号を入力し、その信号のオンの時間を積算し、この積算時間に基づいて設定時間（以下給油インターバル時間という。）毎に、所定の給油時間だけ給油ポンプを駆動して給油している。すなわち、乗客コンベアが運転中であれば、給油インターバル時間ごとに給油時間だけ給油動作が行われる。このため、給油のタイミングは、乗客コンベアが運転開始直後または、運転終了間際の場合もある。運転終了間際に給油タイミングがきた場合に対する装置としては、乗客コンベアが通常速度で運転するまで自動給油開始のタイミングを延長する装置が知られている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特願２００２−２４１０７４
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記のような従来の乗客コンベアの自動給油装置では、給油インターバル時間での運転終了間際に給油インターバル時間がきた時や乗客コンベアの速度変化に対して通常速度で運転するまで自動給油のタイミングを延長するものであり、潤滑油の温度変化による給油量の変動に対応していなく、安定した給油ができない等の問題があった。すなわち、給油量に密接に関係する油の粘度は油温に依存するところが大であり、設定した給油量を確保するには油温を設定温度にしておく必要がある。乗客コンベアの設定環境によっては、例えば冬の屋外設置の場合等、乗客コンベアの運転開始直後は、乗客コンベア機械室内の温度が低く、機械室内に設けられた自動給油装置の油の粘度が高い状態にある。乗客コンベア機械室内の温度は、運転開始後モータ、及び減速機等の熱により上昇し、これに伴い自動給油装置の潤滑油も平常状態に戻る。しかし、乗客コンベア運転開始後すぐに、給油インターバル時間がくると自動給油装置の油温が低いため設定した油量が供給されない。
【０００４】
機械室内に設置されている油温を一定に保つ手段としては、ヒータなどを利用する方法も考えられるが、コスト高となり、また火災の危険があるため人員輸送を目的とする乗客コンベアでは適用が困難である。
【０００５】
本発明は上記問題点を解消するためになされたもので、乗客コンベアの設置環境による温度変化に対して安定した給油動作ができるようにした乗客コンベアの自動給油装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、乗客コンベアの起動時刻と自動給油装置の給油時刻を比較判定する手段と、判定した結果により、乗客コンベアの起動後、自動給油装置の油の温度が所定の温度、または所定の温度になる時間まで達していない時、潤滑油の給油を延期するよう構成したものである。
【０００７】
また、乗客コンベアの起動時刻と自動給油装置の給油時刻を比較判定する手段と、判定した結果により、乗客コンベアの起動後、潤滑油または自動給油装置設置場所の温度を温度センサにより検出し、油温が設定温度に達していない場合、給油のタイミングを延期するよう構成したものである。
【０００８】
これにより、乗客コンベアの運転開始直後に給油インターバル時間がきても、自動給油装置の潤滑油温度が適正温度範囲の状態で供給することが可能になる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の第１発明では、低温環境における乗客コンベア運転開始直後の自動給油装置給油不足を避ける手段として、油温を上げるヒーターや、流量を制御する制御弁等を使用することなく、乗客コンベアの起動時刻と自動給油装置の給油時刻を比較判定する手段と、判定した結果により、乗客コンベアの起動後、自動給油装置の油の温度が所定の温度、または所定の温度になる時間まで達していない時、潤滑油の給油を延期することにより、安定した給油ができる。
【００１０】
本発明の第２発明では、乗客コンベア自動給油装置の給油インターバル時間における準潤滑油の温度を検出することにより、低温環境における乗客コンベア運転開始直後の自動給油装置給油不足のみでなく、乗客コンベア運転中の全ての時間帯で安定した給油ができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１〜図３は、この発明の第１発明の一実施の形態を示す図で、図１は、全体構成図、図２は、給油動作のタイムチャート、図３は乗客コンベア機械室と自動給油装置の温度特性を示す図である。
【００１２】
本発明の一実施形態について図１で説明する。
【００１３】
図１において１は乗客コンベアの速度指令を出力する乗客コンベア運転制御手段、２は運転制御手段１の指令１ａに従って駆動される乗客コンベア駆動用電動機、３は乗客コンベアの運転時間を管理する運転時間管理手段、４は自動給油装置の給油から次の給油までの時間間隔すなわち給油休止時間（以下給油インターバル時間という）を管理して給油要求信号４ａを出力する給油インターバル時間管理手段、５は、運転時間管理手段３からの運転時間信号３ａと給油要求信号４ａにより給油制御信号５ａを出力する給油制御手段５，６は給油制御信号５ａにより給油動作するポンプを駆動する電動機６である。
【００１４】
次に、この実施の形態の動作概要を説明する。乗客コンベア駆動用電動機２は運転制御手段１からの指令１ａにより、乗客コンベアを駆動する。指令１ａは運転時間管理手段３に記録され、さらに給油インターバル時間管理手段４へ指令３ｂが送られる。給油インターバル時間管理手段４は、設定したインターバル時間になると給油要求信号４ａを給油制御手段５に送る。給油制御手段５は、給油要求信号４ａと運転時間管理手段３からの運転時間信号３ａから判定し、乗客コンベアが運転開始から所定の時間経過している場合、給油制御信号５ａを給油ポンプ用電動機６送り、給油開始する。
【００１５】
次に給油動作を図２の給油動作のタイムチャート、及び図３により説明する。図２は、横軸に経過時間Ｔとして、（Ａ）は乗客コンベアの運転指令信号１ａで信号がＯＮ状態が乗客コンベアの運転状態を示す。（Ｂ）は自動給油装置の油温を示す。（Ｃ）は自動給油装置の給油信号５ａでＯＮ状態が給油状態をしめす。
【００１６】
ここで、乗客コンベアの機械室に設置される自動給油装置の油温８は、図３に示すように、乗客コンベアが運転を開始すると機械室内の電動機２や減速機の熱により機械室の温度７に追従して上昇し、給油適温となる。機械室の温度７はしばらくすると安定し、自動給油装置の油温も安定する。
【００１７】
図２（Ａ）の時刻ｔ１で乗客コンベアが運転開始すると、自動給油装置の温度８は上記のように上昇し、時刻ｔ２で機械室内温度７に追従して安定する。時刻ｔ３で給油インターバル時間になると、給油制御手段５は時刻ｔ２を経過しているため給油信号５ａを出し給油する。時刻ｔ４で乗客コンベアが運転停止すると、自動給油装置の油温８も下がる。次回運転日に時刻ｔ５で乗客コンベアが運転開始した直後時刻ｔ６で、給油インターバル時間がくると油温が適正になる時刻ｔ７に達していないため、給油制御手段５は、給油信号５ａを出さず、時刻ｔ７を経過したのち、給油信号５ａを出力し、乗客コンベア駆動部への給油を行う。これにより、低温での粘度変化による潤滑油の供給不足を防止し、安定した給油が可能となる。
【００１８】
図４は、この発明の第２の実施形態を示す図で、全体構成を示す。
【００１９】
図４において、１は乗客コンベアの速度指令を出力する乗客コンベア運転制御手段、２は運転制御手段１の指令１ａに従って駆動される乗客コンベア駆動用電動機、３は乗客コンベアの運転時間を管理する運転時間管理手段、４は自動給油装置の給油から次の給油までの時間間隔すなわち給油休止時間（以下給油インターバル時間という）を管理して給油要求信号４ａを出力する給油インターバル時間管理手段、９は自動給油装置の油温８、または乗客コンベアの機械室温度７を検出する温度センサ、５は、温度センサ９からの温度信号９ａと給油要求信号４ａにより給油制御信号５ａを出力する給油制御手段５，６は給油制御信号５ａにより給油動作するポンプを駆動する電動機６である。
【００２０】
次に給油動作を図２の給油動作のタイムチャートにより説明する。
【００２１】
図２（Ａ）の時刻ｔ１で乗客コンベアが運転開始すると、自動給油装置の温度８は上記のように上昇し、時刻ｔ２で機械室内温度７に追従して安定する。時刻ｔ３で給油インターバル時間になると、給油制御手段５は時刻ｔ２を経過しているため給油信号５ａを出し給油する。時刻ｔ４で乗客コンベアが運転停止すると、自動給油装置の油温８も下がる。次回運転日に時刻ｔ５で乗客コンベアが運転開始した直後時刻ｔ６で、給油インターバル時間がくると油温が適温Ｂ１に達していないため、給油制御手段５は、給油信号５ａを出さず、温度Ｂ１に達したのち、給油信号５ａを出力し、乗客コンベア駆動部への給油を行う。これにより、低温での粘度変化による潤滑油の供給不足を防止し、安定した給油が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施形態を示す全体構成図
【図２】本発明の一実施形態を示すタイムチャート
【図３】乗客コンベア機械室と自動給油装置油温の特性図
【図４】本発明の第２の実施形態を示す全体構成図
【符号の説明】
【００２３】
１  乗客コンベア運転制御手段
２  乗客コンベア駆動用電動機
３  運転時間管理手段
４  給油インターバル時間管理手段
５  給油制御手段
６  給油ポンプ動作用電動機
７  乗客コンベア機械室温度
８  自動給油装置油温
Ｂ１  潤滑油の適正油温
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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