(57)【要約】【課題】本発明は、計算処理装置によって、ユーザの使用方法に応じた部品交換時期の案内表示をすることができ、最適でユーザフレンドリーなシステムを構築することを目的としている。【解決手段】このため、定期的に交換が必要な複数の部品の交換時期を表示する車両の部品交換時期案内表示装置において、複数の部品それぞれの交換時期を予め設定する交換時期設定手段と、車両の走行距離を検出する走行距離検出手段と、日時を検出する日時検出手段と、交換時期までの残存時期を基に、複数の部品の交換時期を表示装置に表示する場合の表示順序を決定する表示順序決定手段とを備え、表示順序決定手段により決定された順序に従って、順位付けされた部品の交換時期を表示している。【選択図】図１
2006088751.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
定期的に交換が必要な複数の部品の交換時期を表示する車両の部品交換時期案内表示装置において、複数の部品それぞれの交換時期を予め設定する交換時期設定手段と、車両の走行距離を検出する走行距離検出手段と、日時を検出する日時検出手段と、交換時期までの残存時期を基に、複数の部品の交換時期を表示装置に表示する場合の表示順序を決定する表示順序決定手段とを備え、この表示順序決定手段により決定された順序に従って、順位付けされた部品の交換時期を表示することを特徴とする車両の部品交換時期案内表示装置。
【請求項２】
前記表示順序決定手段は、車両の平均走行距離と部品の交換時期までの残存走行距離とを用いて算出されていることを特徴とする請求項１に記載の車両の部品交換時期案内表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両の部品交換時期案内表示装置に係り、特に表示順序決定手段によって、交換時期までの残存時期を基に、複数の部品の交換時期を表示装置に表示する場合の表示順序を決定し、順位付けされた部品の交換時期を表示してユーザの使用方法に応じた部品交換時期を案内表示する車両の部品交換時期案内表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両には、車両情報を表示する出力装置において、部品交換時期案内表示装置に関するものがある。
【０００３】
つまり、この部品交換時期案内表示装置は、エンジンオイル等の定期的なメンテナンス部品交換を走行距離や経過日数によりドライバに促すために表示を行う装置である。
【０００４】
【特許文献１】特開昭６３−７６８０３号公報
【特許文献２】特開２００３−７６８０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、従来の車両の部品交換時期案内表示装置において、メンテナンス交換部品の交換時期を知らせる判定は、決められた走行距離、もしくは経過日数で行っていた。
【０００６】
そして、上述した判定方策によって単純に実行すると、走行距離もしくは日数のどちらかが経過した時点で交換時期を促す案内を行うこととなる。
【０００７】
例えば、複数の交換部品を対象にその案内表示を行う場合には、複数の交換部品に対して交換案内の優先順位を付けなければならない。
【０００８】
しかし、従来の部品交換時期案内表示装置において、１つの交換部品が残り１０ｋｍで、もう１つの交換部品が残り２日であった場合に、どちらを優先して表示していいか判らなくなってしまうという不都合がある。
【０００９】
よって、この発明の目的は、複数の部品の交換時期に対して、適切な優先順位を提示することの可能な車両の部品交換時期案内表示装置を実現するにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
そこで、この発明は、上述不都合を除去するために、定期的に交換が必要な複数の部品の交換時期を表示する車両の部品交換時期案内表示装置において、複数の部品それぞれの交換時期を予め設定する交換時期設定手段と、車両の走行距離を検出する走行距離検出手段と、日時を検出する日時検出手段と、交換時期までの残存時期を基に、複数の部品の交換時期を表示装置に表示する場合の表示順序を決定する表示順序決定手段とを備え、この表示順序決定手段により決定された順序に従って、順位付けされた部品の交換時期を表示することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
以上詳細に説明した如くこの本発明によれば、定期的に交換が必要な複数の部品の交換時期を表示する車両の部品交換時期案内表示装置において、複数の部品それぞれの交換時期を予め設定する交換時期設定手段と、車両の走行距離を検出する走行距離検出手段と、日時を検出する日時検出手段と、交換時期までの残存時期を基に、複数の部品の交換時期を表示装置に表示する場合の表示順序を決定する表示順序決定手段とを備え、表示順序決定手段により決定された順序に従って、順位付けされた部品の交換時期を表示することにより、前記交換時期設定手段と前記走行距離検出手段と前記日時検出手段と前記表示順序決定手段とを備える前記計算処理装置によって、ユーザの使用方法に応じた部品交換時期の案内表示をすることができ、最適でユーザフレンドリーなシステムを構築することが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
上述の如く発明したことにより、前記交換時期設定手段と前記走行距離検出手段と前記日時検出手段と前記表示順序決定手段とを備える前記計算処理装置によって、表示順序決定手段により決定された順序に従って、順位付けされた部品の交換時期を表示し、ユーザの使用方法に応じた部品交換時期の案内表示して最適でユーザフレンドリーなシステムを構築している。
【実施例】
【００１３】
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する。
【００１４】
図１〜図５はこの発明の実施例を示すものである。図３において、２は部品交換時期案内表示装置である。
【００１５】
この部品交換時期案内表示装置２は、定期的に交換が必要な複数の部品の交換時期を表示する機能を有するものであり、計算処理装置４を有する。
【００１６】
そして、この計算処理装置４に、図３に示す如く、ボタン等の入力装置６と、走行距離を算出するための車速パルスを出力するセンサ等からなるパルス出力装置８とを接続して設けるとともに、表示装置１０と音声出力装置１２とを接続して設ける。
【００１７】
このとき、表示装置１０としては、主にナビゲーションの表示装置を使用する場合や、単独で車両のメータ内に埋め込んで使用する場合等が考えられ、前記表示装置１０は、文字や画像を表示可能な機能を有している。
【００１８】
また、前記計算処理装置４は、図３に示す如く、複数の部品それぞれの交換時期を予め設定する交換時期設定手段１４と、車両の走行距離を検出する走行距離検出手段１６と、日時を検出する日時検出手段１８と、交換時期までの残存時期を基に、複数の部品の交換時期を前記表示装置１０に表示する場合の表示順序を決定する表示順序決定手段２０とを備えている。
【００１９】
詳述すれば、前記交換時期設定手段１４は、ボタン等の前記入力装置６により入力されるメンテナンス部品交換の距離や日付等の信号によって、複数の部品それぞれの交換時期を予め設定するものである。
【００２０】
また、前記走行距離検出手段１６は、車速パルスを出力するセンサ等からなる前記パルス出力装置８から車速パルスを入力して走行距離を算出し、複数、つまり走行毎や日付毎、あるいは週毎に走行距離を蓄積して全走行距離を検出するものである。
【００２１】
更に、前記日時検出手段１８は、前記入力装置６により入力される日付等の信号、あるいは前記表示装置１０にナビゲーションの表示装置を使用した場合のＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ、「全地球位置把握システム」）からの信号によって、正確な日時を検出するものである。
【００２２】
更にまた、前記表示順序決定手段２０は、交換時期までの残存時期を基に、複数の部品の交換時期を前記表示装置１０に表示する場合の表示順序を決定するものであり、実際には、車両の平均走行距離と部品の交換時期までの残存走行距離とを用いて算出している。
【００２３】
つまり、例えば、最近ａ週間分の走行距離を１日の平均走行距離ｂとして算出する際には、式
１日の平均走行距離ｂ＝ａ週間分の走行距離／（ａＸ７）
にて算出する。
【００２４】
そして、ｃ個のメンテナンス部品の残りの日数に、１日の平均走行距離ｂを掛けて、予想残り走行距離ｄを算出する。なお、既に超過してしまっているものは、「−（マイナス）」で表す。
【００２５】
ｃ個のメンテナンス部品を、エンジンオイルｅ１、オイルフィルタｅ２、エアクリーナｅ３とするとともに、エンジンオイルｅ１の残り走行距離ｆ１、エンジンオイルｅ１の残り日数ｇ１、オイルフィルタｅ２の残り走行距離ｆ２、オイルフィルタｅ２の残り日数ｇ２、エアクリーナｅ３の残り走行距離ｆ３、エアクリーナｅ３の残り日数ｇ３とすれば、エンジンオイルｅ１の予想推定走行距離ｄ１は、式
ｄ１＝ｇ１Ｘｂ
で求めることができ、オイルフィルタｅ２の予想推定走行距離ｄ２は、式
ｄ２＝ｇ２Ｘｂ
で求めることができるとともに、エアクリーナｅ３の予想推定走行距離ｄ３は、式
ｄ３＝ｇ３Ｘｂ
で求めることができる。
【００２６】
そして、優先順位を決定する際には、残り走行距離ｆ１〜ｆｎと予想推定走行距離ｄ１〜ｄｎの中で、マイナスも含めて最も小さいものから順に並べ、優先順位とする。
【００２７】
なお、優先順位を決定し、前記表示装置１０に表示して交換時期の案内を行う際に、車両の使用頻度を考慮すると、図４に示す如く、残りの日数を重視した案内方策の場合や、図５に示す如く、残り走行距離ｆ１〜ｆｎを重視した案内方策の場合等が考えられる。
【００２８】
つまり、普段の走行距離が多くない人の場合には、図４の残りの日数を重視した案内方策が適しており、普段の走行距離が比較的多い場合には、図５の残り走行距離ｆ１〜ｆｎを重視した案内方策が適している。
【００２９】
次に、図１の前記部品交換時期案内表示装置２の制御用フローチャートに沿って作用を説明する。
【００３０】
前記部品交換時期案内表示装置２の制御用プログラムのメンテナンス交換案内がスタート（１００）すると、メンテナンス交換部品の距離と日数を認定する処理（１０２）に移行し、この処理（１０２）の後に、走行距離の蓄積の処理（１０４）を行い、案内表示優先順位判定の処理（１０６）に移行する。
【００３１】
そして、この案内表示優先順位判定の処理（１０６）の後に、メンテナンス交換部品を表示する処理（１０８）に移行し、この表示する処理（１０８）の後にリセットしたか否かの判断（１１０）に移行する。
【００３２】
この判断（１１０）の前に、所定の終了条件を満足する場合には、終了（１１２）に移行し、所定の終了条件を満足しない場合に、リセットしたか否かの判断（１１０）を実施し、この判断（１１０）がＹＥＳの場合には、上述のメンテナンス交換部品の距離と日数を認定する処理（１０２）に戻り、判断（１１０）がＮＯの場合には、上述の走行距離の蓄積の処理（１０４）に戻る。
【００３３】
また、図２の案内表示優先順位判定用フローチャートに沿って説明する。
【００３４】
図１の部品交換時期案内表示装置２の制御用フローチャートにおいて、案内表示優先順位判定の処理（１０６）に移行し、案内表示優先順位判定用プログラムがスタート（２００）すると、最近ａ週間分の走行距離を１日の平均走行距離ｂとして算出する処理（２０２）に移行し、式
１日の平均走行距離ｂ＝ａ週間分の走行距離／（ａＸ７）
によって１日の平均走行距離ｂを算出する。
【００３５】
そして、ｃ個のメンテナンス部品の残りの日数に、１日の平均走行距離ｂを掛けて、予想残り走行距離ｄを算出する処理（２０４）に移行する。このとき、既に超過してしまっているものは、「−（マイナス）」で表すこととする。
【００３６】
このｃ個のメンテナンス部品の残りの日数に、１日の平均走行距離ｂを掛けて、予想残り走行距離ｄを算出する処理（２０４）において、ｃ個のメンテナンス部品を、エンジンオイルｅ１、オイルフィルタｅ２、エアクリーナｅ３とするとともに、エンジンオイルｅ１の残り走行距離ｆ１、エンジンオイルｅ１の残り日数ｇ１、オイルフィルタｅ２の残り走行距離ｆ２、オイルフィルタｅ２の残り日数ｇ２、エアクリーナｅ３の残り走行距離ｆ３、エアクリーナｅ３の残り日数ｇ３とし、エンジンオイルｅ１の予想推定走行距離ｄ１は、式
ｄ１＝ｇ１Ｘｂ
で求め、オイルフィルタｅ２の予想推定走行距離ｄ２は、式
ｄ２＝ｇ２Ｘｂ
で求めるとともに、エアクリーナｅ３の予想推定走行距離ｄ３は、式
ｄ３＝ｇ３Ｘｂ
で求める。
【００３７】
上述のｃ個のメンテナンス部品の予想残り走行距離ｄを算出する処理（２０４）の後には、優先順位を決定していく処理（２０６）に移行し、この優先順位を決定していく処理（２０６）において、残り走行処理ｆ１〜ｆｎと予想推定走行距離ｄ１〜ｄｎの中で、最も小さいもの（マイナスを含めて）から順に並べ、その後に、案内表示優先順位判定用プログラムの終了（２０８）に移行する。
【００３８】
これにより、複数の部品それぞれの交換時期を予め設定する前記交換時期設定手段１４と、車両の走行距離を検出する前記走行距離検出手段１６と、日時を検出する前記日時検出手段１８と、交換時期までの残存時期を基に、複数の部品の交換時期を前記表示装置１０に表示する場合の表示順序を決定する前記表示順序決定手段２０とを備える前記計算処理装置４によって、ユーザの使用方法に応じた部品交換時期の案内表示をすることができるので、最適でユーザフレンドリーなシステムを構築することが可能である。
【００３９】
また、前記表示順序決定手段２０は、車両の平均走行距離と部品の交換時期までの残存走行距離とを用いて算出することにより、ユーザの平均的な使い方（一日当たりの平均走行距離等）を、表示順次を決定するパラメータとして利用しているので、精度の高い表示システムを実現することができるものである。
【００４０】
なお、この発明は上述実施例に限定されるものではなく、種々の応用改変が可能である。
【００４１】
例えば、この発明の実施例においては、前記計算処理装置が、複数の部品それぞれの交換時期を予め設定する交換時期設定手段と、車両の走行距離を検出する走行距離検出手段と、日時を検出する日時検出手段と、交換時期までの残存時期を基に、複数の部品の交換時期を表示装置に表示する場合の表示順序を決定する表示順序決定手段とを備える構成としたが、走行距離や日時のみでなく、車両の使用地域を考慮した特別構成とすることも可能である。
【００４２】
すなわち、車両は、平坦な路面走行のみでなく、山間地等で使用されるとともに、寒冷地等でも使用されるため、これら山間地や寒冷地等の劣化因子を、前記表示順序決定手段に取り込み、表示順序決定手段によって、複数の部品の交換時期を表示装置に表示する場合の表示順序を決定するものである。
【００４３】
さすれば、走行距離や日時のみでなく、車両の使用地域を考慮した山間地や寒冷地等の劣化因子をも考慮し、ユーザの使用方法に応じた部品交換時期の案内表示をすることができるので、最適でユーザフレンドリーなシステムが構築可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】この発明の実施例を示す車両の部品交換時期案内表示装置の制御用フローチャートである。
【図２】案内表示優先順位判定用フローチャートである。
【図３】車両の部品交換時期案内表示装置のシステム構成図である。
【図４】残りの日数を重視した案内方策を示す図である。
【図５】残り走行距離を重視した案内方策を示す図である。
【符号の説明】
【００４５】
２  部品交換時期案内表示装置
４  計算処理装置
６  入力装置
８  パルス出力装置
１０  表示装置
１２  音声出力装置
１４  交換時期設定手段
１６  走行距離検出手段
１８  日時検出手段
２０  表示順序決定手段
【図１】
2006088751.tif 000003
【図２】
2006088751.tif 000004
【図３】
2006088751.tif 000005
【図４】
2006088751.tif 000006
【図５】
2006088751.tif 000007