(57)【要約】【課題】ウェビング巻き取り装置において、ウェビング構造の見直しを行うことにより、少ない部品構成ながらも確実にウェビングの巻き締りを抑制すること。【解決手段】ウェビング１５の幅方向の両端部には複数の凸部１５ａがそれぞれ形成され、フランジ２７の外周部分には複数の凸部２７ａが形成されている。ウェビング１５が巻き取りプーリに巻き取られた際には、フランジ２７の凸部２７ａとウェビング１５の凸部１５ａとが噛み合うことにより、フランジ２７の凸部２７ａがウェビング１５の凸部１５ａを強固に係止する。【選択図】図５
2006298107.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両へ積載物体を固定するためのウェビングと、
前記ウェビングの一端が連結され、前記ウェビングを巻き取り可能で、且つ前記ウェビングを巻き取る方向へ付勢手段によって付勢力を与えられた円筒形状の巻き取りプーリ、および前記巻き取りプーリの軸方向の両端部付近それぞれから半径方向へ延出する円板形状の一対のフランジを備えるスプールと、
前記巻き取りプーリが前記ウェビングを引き出す方向へ回転するのを阻止可能なロック機構と、
を備えたウェビング巻き取り装置であって、
前記ウェビングは、前記ウェビングの少なくとも一部が前記巻き取りプーリに巻き取られて前記車両へ前記積載物体が固定された際に、前記フランジと係合するための係合部を備えており、
前記フランジは、前記ウェビングの少なくとも一部が前記巻き取りプーリに巻き取られて前記車両へ前記積載物体が固定された際に、前記係合部を係止する係止部を備えていること
を特徴とするウェビング巻き取り装置。
【請求項２】
請求項１に記載のウェビング巻き取り装置において、
前記係合部は、前記ウェビングの少なくとも一部が前記巻き取りプーリに巻き取られて前記車両へ前記積載物体が固定された際に、前記巻き取りプーリに巻き取られた部分の外周縁付近に配置されるよう形成されていることを特徴とするウェビング巻き取り装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のウェビング巻き取り装置において、
前記係合部は、前記ウェビングの幅方向の両端部それぞれに形成されており、
前記係止部は、前記係合部に対応して前記一対のフランジそれぞれに形成されていること
を特徴とするウェビング巻き取り装置。
【請求項４】
請求項１〜請求項３の何れかに記載のウェビング巻き取り装置において、
前記係合部は、前記ウェビングの少なくとも一部が前記巻き取りプーリに巻き取られて前記車両へ前記積載物体が固定された際に前記フランジに向けて突出するウェビング側凸部を有しており、
前記係止部は、前記ウェビングの少なくとも一部が前記巻き取りプーリに巻き取られて前記車両へ前記積載物体が固定された際に前記ウェビング側凸部と噛み合うフランジ側凸部を有すること
を特徴とするウェビング巻き取り装置。
【請求項５】
請求項４に記載のウェビング巻き取り装置において、
前記係合部には、前記ウェビング側凸部が複数形成され、
前記係止部には、前記フランジ側凸部が、少なくとも前記ウェビング側凸部に対応する個数形成されており、
前記複数のウェビング側凸部は、前記ウェビングの少なくとも一部が前記巻き取りプーリに巻き取られて前記車両へ前記積載物体が固定された際に、前記ウェビングにおける前記巻き取りプーリに巻かれた部分のうちの一巻き部分に形成されていること
を特徴とするウェビング巻き取り装置。
【請求項６】
請求項１〜請求項５の何れかに記載のウェビング巻き取り装置において、
前記ウェビング側凸部は、棒材をその長手方向が前記ウェビングの幅方向とほぼ一致する姿勢で前記ウェビングへ取り付けることによって形成されることを特徴とするウェビング巻き取り装置。
【請求項７】
車両へ積載物または乗員を固定するためのウェビングと、
前記ウェビングの一端が連結され、前記ウェビングを巻き取り可能で、且つ前記ウェビングを巻き取る方向へ付勢手段によって付勢力を与えられた円筒形状の巻き取りプーリ、および前記巻き取りプーリの軸方向の両端部付近それぞれから半径方向へ延出する円板形状の一対のフランジを備えるスプールと、
前記巻き取りプーリが前記ウェビングを引き出す方向へ回転するのを阻止可能なロック機構と、
を備えるウェビング巻き取り装置であって、
前記ウェビングは、前記ウェビングの少なくとも一部が前記巻き取りプーリに巻き取られて前記車両へ前記積載物体が固定された際に、前記フランジと接触するためのウェビング側接触面を備えており、
前記フランジは、前記ウェビングの少なくとも一部が前記巻き取りプーリに巻き取られて前記車両へ前記積載物体が固定された際に、前記ウェビング側接触面と接触するフランジ側接触面を備えていること
を特徴とするウェビング巻き取り装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウェビングを巻き取り可能なウェビング巻き取り装置において、ウェビングの巻き締りを抑制する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両へ積載物体を固定するためのウェビングを巻き取り可能なウェビング巻き取り装置が知られている。
このようなウェビング巻き取り装置は、例えば積載物を車両の床面に固定するための積載物固定装置や、車両の乗員をシートに拘束するためのシートベルト装置などに内蔵される。
【０００３】
上述のウェビング巻き取り装置の中には次のように構成されているものがある。すなわち、ウェビング巻き取り装置は、ウェビングの一端が連結され、ウェビングを巻き取り可能で、且つウェビングを巻き取る方向へゼンマイばねなどの付勢手段によって付勢力を与えられた円筒形状の巻き取りプーリ、および巻き取りプーリの軸方向の両端部付近それぞれから半径方向へ延出する円板形状の一対のフランジを備えるスプール（巻き取り軸）と、巻き取りプーリがウェビングを引き出す方向へ回転するのを阻止可能なロック機構と、を備えている。そして、このように構成されたウェビング巻き取り装置においては次のような作用を奏する。以下、シートベルト装置に内蔵されるウェビング巻き取り装置を例に説明する。すなわち、通常の走行状態である場合には、ウェビングが、付勢手段による付勢力によって乗員の動きを妨げないように弱い力で乗員の体にフィットする。一方、通常の走行状態から車両が急減速状態となった場合には、ロック機構が、巻き取りプーリがウェビングを引き出す方向へ回転するのを阻止することで乗員をウェビングによって確実に拘束する。
【０００４】
しかしながら、上述のようなウェビング巻き取り装置においては、ロック機構によって巻き取りプーリがウェビングを引き出す方向へ回転するのを阻止された場合において、例えばウェビングが引っ張られるなどウェビングに張力が作用したときには、巻き締まりが発生することがある。
【０００５】
そこで、ウェビング巻き取り装置の中には、上述のような課題を解決するために、スプールの巻き取りプーリの軸方向中央部にピンを放射方向に立設するとともに、ウェビングに長孔を穿設し、ウェビングが巻き取りプーリに巻き取られた際には、上述の巻き取りプーリのピンにウェビングの長孔が挿通されるよう構成したウェビング巻き取り装置がある（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】実開平６−８５１５５号公報（第７頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上述の特許文献１に記載されたウェビング巻き取り装置においては、ウェビングにおける巻き取りプーリに巻き取られた際に外周となる部分に形成される長孔については、巻き取りプーリに巻き取られた際に外周となる長孔ほど、ウェビングの長孔の長手方向の長さ寸法を大きく形成する必要がある。そのため、例えばウェビングが引っ張られるなどウェビングに張力が作用したときには、その長孔の長さ寸法の分ウェビングの巻き締りが発生するという問題があった。
【０００７】
本発明は、このような不具合に鑑みなされたものであり、その目的とするところは、ウェビング巻き取り装置において、ウェビング構造の見直しを行うことにより、少ない部品構成ながらも確実にウェビングの巻き締りを抑制する技術を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するためになされた請求項１に係るウェビング巻き取り装置は、車両へ積載物体を固定するためのウェビングと、前記ウェビングの一端が連結され、前記ウェビングを巻き取り可能で、且つ前記ウェビングを巻き取る方向へ付勢手段によって付勢力を与えられた円筒形状の巻き取りプーリ、および前記巻き取りプーリの軸方向の両端部付近それぞれから半径方向へ延出する円板形状の一対のフランジを備えるスプールと、前記巻き取りプーリが前記ウェビングを引き出す方向へ回転するのを阻止可能なロック機構と、を備えたウェビング巻き取り装置であって、前記ウェビングは、前記ウェビングの少なくとも一部が前記巻き取りプーリに巻き取られて前記車両へ前記積載物体が固定された際に、前記巻き取りプーリに巻き取られた部分の外周縁付近にて前記フランジと係合するための係合部を備えており、前記フランジは、前記ウェビングの少なくとも一部が前記巻き取りプーリに巻き取られて前記車両へ前記積載物体が固定された際に、前記係合部を係止する係止部を備えていることを特徴とする。
【０００９】
このように構成された本発明によれば、ウェビングが巻き取りプーリに巻き取られて車両へ積載物体が固定された際にはフランジの係止部が、ウェビングの係合部を係止する。このことにより、ロック機構によって巻き取りプーリがウェビングを引き出す方向へ回転するのを阻止された場合において、例えばウェビングが引っ張られるなどウェビングに張力が作用したときでも、フランジの係止部がウェビングの係合部を係止することでその張力を受け止めるので、ウェビングのうち係止部に係止された部位よりも巻き取りプーリ側の部分についてはその張力が作用しないために巻き締まりが発生しない。したがって、ウェビング構造の見直しを行うことにより、少ない部品構成ながらも確実にウェビングの巻き締りを抑制することができる。
【００１０】
なお、上述の積載物体としては、例えば車椅子などの積載物や乗員などが挙げられる。
この場合、上述の係合部については、ウェビングの少なくとも一部が巻き取りプーリに巻き取られて車両へ積載物体が固定された際に、巻き取りプーリに巻き取られた部分の外周縁付近に配置されるよう形成されていることが考えられる（請求項２）。このように構成すれば、ウェビングにおける巻き取りプーリに巻き取られた部分の外周縁がフランジによって係止されるので、ウェビングの巻き締りをより抑制することができる。
【００１１】
また、上述の係合部については、ウェビングの幅方向の両端部それぞれ形成することが考えられる。具体的には、請求項３のように、係合部が、ウェビングの幅方向の両端部それぞれに形成されており、係止部が、係合部に対応して一対のフランジそれぞれに形成されていることが考えられる。このように構成すれば、上述のようにウェビングに張力が作用したときには、一対のフランジそれぞれに形成された係止部が、ウェビングの幅方向の両端部それぞれを係止してその張力を均等に受け止めるので、例えばウェビングの幅方向の両端部の一方のみを係止部が係止する場合のようにウェビングにおける幅方向の両端部のうち係止部によって係止されない方に張力の作用によって巻き締まりが発生する、といったことがない。
【００１２】
また、上述の係合部および係止部についてはそれぞれが凸部を備え、ウェビングの少なくとも一部が巻き取りプーリに巻き取られた際にこれら凸部が互いに噛み合うよう構成することが考えられる。具体的には、請求項４のように、係合部が、ウェビングの少なくとも一部が巻き取りプーリに巻き取られて車両へ積載物体が固定された際にフランジに向けて突出するウェビング側凸部を有しており、係止部が、ウェビングの少なくとも一部が巻き取りプーリに巻き取られて車両へ積載物体が固定された際にウェビングのウェビング側凸部と噛み合うフランジ側凸部を有することが考えられる。このように構成すれば、ウェビングにおける係合部の形成された部分が巻き取りプーリに巻き取られた際にウェビング側の凸部とフランジ側の凸部とが噛み合うことで、係止部が係合部をより強固に係止することができる。
【００１３】
ところで、巻き取りプーリに巻き取られるウェビングの長さが異なることがある。また、巻き取りプーリに巻き取られたウェビングを一部引き出すことがある。このような場合、ウェビングにおける係合部の形成された部分が巻き取りプーリには巻き取られないことがある。
【００１４】
そこで、係合部が複数のウェビング側凸部を有し、これら複数のウェビング側凸部が、ウェビングにおける巻き取りプーリに巻かれた一巻き部分に形成されていることが考えられる。具体的には、請求項５のように、係合部にはウェビング側凸部が複数形成され、係止部にはフランジ側凸部が少なくともウェビング側凸部に対応する個数形成されており、複数のウェビング側凸部が、ウェビングの少なくとも一部が巻き取りプーリに巻き取られて車両へ積載物体が固定された際に、ウェビングにおける巻き取りプーリに巻かれた部分のうちの一巻き部分に形成されていることが考えられる。このように構成すれば、巻き取りプーリに巻き取られるウェビングの長さが短い場合でも、その変位量が、上述のウェビングにおける一巻き部分の範囲内であれば、複数のウェビング側凸部の何れかがフランジ側凸部と噛み合うことで係止部が係合部を係止する状態を維持することができる。
【００１５】
また、上述のような問題を解決するために、複数のウェビング側凸部については次のように構成してもよい。すなわち、複数のウェビング側凸部が、ウェビングの少なくとも一部が巻き取りプーリに巻き取られて車両へ積載物体が固定された際にウェビングにおける巻き取りプーリに巻かれた一巻き以上の部分に形成されていることが考えられる。このように構成すれば、巻き取りプーリに巻き取られるウェビングの長さが異なる場合においてその変位量が巻き取りプーリに巻かれた一巻き部分以上であっても、複数のウェビング側凸部の何れかがフランジ側凸部と噛み合うことで係止部が係合部を係止する状態を維持することができる。なおこの場合、フランジ側凸部とフランジ側凸部の間に形成される凹部の深さ寸法を大きくする必要がある。
【００１６】
また、上述のウェビング側凸部については棒材の先端部を用いて形成することが考えられる。具体的には、請求項６のように、ウェビング側凸部が、棒材をその長手方向がウェビングの幅方向とほぼ一致する姿勢でウェビングへ取り付けることによって形成されることが考えられる。このように構成すれば、上述のウェビングを容易に製造することができる。
【００１７】
なお、棒材をウェビングへ取り付ける手法としては、例えば織物をウェビングに縫製または溶着することによって棒材をウェビングに取り付けることが挙げられる。このようにすれば、棒材がウェビングに強固に固定され、ウェビングの巻き締りをより抑制することができる。
【００１８】
この場合、ウェビングに取り付けられる棒材、およびスプールのフランジについては、次のような材料にて構成されることが考えられる。
（イ）棒材およびフランジが金属材料によって構成されていることが考えられる。このように構成すれば、金属部材同士によって強固に噛み合い、ウェビングの巻き締りをより抑制することができる。
【００１９】
（ロ）棒材が金属材料によって構成されるとともに、フランジが樹脂材料によって構成されていることが考えられる。このように構成すれば、棒材およびフランジが金属材料によって構成されている場合に比べて、ウェビングをスプールへ巻き取る際に棒材およびフランジをよりスムーズに噛み合わせることができる。なお、上述のようにフランジを樹脂材料によって構成する場合には、その強度を確保するためにフランジの厚み寸法を大きくすることが望ましい。
【００２０】
ところで、上記課題を解決するためになされた請求項７に係るウェビング巻き取り装置は、車両へ積載物または乗員を固定するためのウェビングと、前記ウェビングの一端が連結され、前記ウェビングを巻き取り可能で、且つ前記ウェビングを巻き取る方向へ付勢手段によって付勢力を与えられた円筒形状の巻き取りプーリ、および前記巻き取りプーリの軸方向の両端部付近それぞれから半径方向へ延出する円板形状の一対のフランジを備えるスプールと、前記巻き取りプーリが前記ウェビングを引き出す方向へ回転するのを阻止可能なロック機構と、を備えるウェビング巻き取り装置であって、前記ウェビングは、前記ウェビングの少なくとも一部が前記巻き取りプーリに巻き取られて前記車両へ前記積載物体が固定された際に、前記フランジと接触するためのウェビング側接触面を備えており、前記フランジは、前記ウェビングの少なくとも一部が前記巻き取りプーリに巻き取られて前記車両へ前記積載物体が固定された際に、前記ウェビング側接触面と接触するフランジ側接触面を備えていることを特徴とする。
【００２１】
一例を挙げると、例えばウェビング側接触面またはフランジ側接触面の少なくとも一方における摩擦係数を大きく設定することにより、ウェビング側接触面とフランジ側接触面とが接触した際に互いの相対位置が変化しにくくなり、このことによってウェビング側接触面とフランジ側接触面との接触部分がその張力を受け止めるよう構成するといった具合である。
【００２２】
このように構成された本発明によれば、ウェビングが巻き取りプーリに巻き取られて車両へ積載物体が固定された際には、ウェビングのウェビング側接触面とフランジのフランジ側接触面とが接触する。このことにより、ロック機構によって巻き取りプーリがウェビングを引き出す方向へ回転するのを阻止された場合において、例えばウェビングが引っ張られるなどウェビングに張力が作用したときでも、ウェビング側接触面とフランジ側接触面との接触部分がその張力を受け止めるので、ウェビングのうち上述の接触部分よりも巻き取りプーリ側の部分についてはその張力が作用しないために巻き締まりが発生しない。したがって、ウェビング構造の見直しを行うことにより、少ない部品構成ながらも確実にウェビングの巻き締りを抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下に本発明の実施形態を図面とともに説明する。
［第一実施形態］
図１は、第一実施形態のウェビング巻き取り装置１０を車両２の床３に取り付けた様子を示す説明図である。また、図２はウェビング巻き取り装置１０の外観を示す図であり、（ａ）が平面図、（ｂ）が正面図である。また、図３（ａ）は図２におけるＡ−Ａ断面図であり、図２（ｂ）は図２におけるＢ−Ｂ断面図であり、図４は図２におけるＣ−Ｃ断面図である。また、図５（ａ）はウェビング巻き取り装置１０の内部構造（非係合状態）を正面視した概略構造図であり、図５（ｂ）はウェビング巻き取り装置１０の内部構造（係合状態その１）を正面視した概略構造図（１）であり、図５（ｃ）はウェビング巻き取り装置１０の内部構造（係合状態その２）を正面視した概略構造図（２）である。
【００２４】
なお、以降、このウェビング巻き取り装置１０においては、図２（ａ）に示すように、  巻き取りプーリ２１に対してゼンマイ２３が配されている側を「右側」とし、ゼンマイ２３に対して巻き取りプーリ２１が配されている側を「左側」とする。また、ウェビング巻き取り装置１０においては、巻き取りプーリ２１に対して収納ケース１１の取付孔１１ｆが配されている側を「下側」とし、収納ケース１１の取付孔１１ｆに対して巻き取りプーリ２１が配されている側を「上側」とする。また、ウェビング巻き取り装置１０においては、図２（ｂ）に示すように、巻き取りプーリ２１に対してウェビングが引き出される側を「後側」とし、引き出されたウェビング１５に対して巻き取りプーリ２１が配されている側を「前側」とする。
【００２５】
図１に示すように、ウェビング巻き取り装置１０は、自動車などの車両２の床３に取り付けられ、車椅子１などの積載物の前部を床３に対して固定するのに用いられる。なお、床３には積載物固定装置５が固定されており、この積載物固定装置５には、車椅子１などの積載物に引っ掛けるための一対のフック５ａ，５ａがその一端にそれぞれ取り付けられた一対のワイヤ５ｂ，５ｂが固定されている。したがって、一対のフック５ａ，５ａを車椅子１の後脚などに引っ掛けることにより、車椅子１の後部を床３に固定することができる。
【００２６】
［ウェビング巻き取り装置１０の構成の説明］
ウェビング巻き取り装置１０は、図１に示すように、収納ケース１１と、積載物に引っ掛けるためのフック１３と、その一端にフック１３がそれぞれ取り付けられた一対のウェビング１５と、を備えている。
【００２７】
［ウェビング１５の構成の説明］
ウェビング１５は例えばシートベルトなどを構成する帯状の織物であり、その織物の繊維材料としてはテトロンやナイロン等が挙げられる。
【００２８】
また、ウェビング１５の幅方向の両端部には、図４に示すように、複数の凸部１５ａがそれぞれ形成されている。具体的には、これら凸部１５ａは、シャフトなどの金属製の複数の棒材をその長手方向がウェビング１５の幅方向とほぼ一致する姿勢でウェビング１５に取り付けることによって形成されている。なお、本第一の実施形態では、薄い織物１５ｃをウェビング１５に縫製することによって上述の棒材をウェビング１５に取り付けている。なお、薄い織物１５ｃをウェビング１５に縫製する代わりに溶着してもよい。また、これら隣接する凸部１５ａの間には凹部１５ｂが形成されている。
【００２９】
また、これら凸部１５ａは、図５（ｂ）および図５（ｃ）に例示するように、ウェビング１５における凸部１５ａが形成された部分が巻き取りプーリ２１に巻き取られた際にフランジ２７に向けて突出しており、凹部１５ｂの内部に位置するフランジ２７の凸部２７ａ（後述）と噛み合うよう形成されている。また、凸部１５ａは、ウェビング１５の少なくとも一部が巻き取りプーリ２１に巻き取られて車椅子１が床３に固定された際に、巻き取りプーリ２１に巻き取られた部分の外周縁付近であり、且つウェビング１５における巻き取りプーリ２１に巻かれた部分のうちの一巻き部分に並べて配置され、フランジ２７に向けて突出するよう形成されている。
【００３０】
なお、ウェビング１５の凸部１５ａは係合部およびウェビング側凸部に該当する。
［収納ケース１１の構成の説明］
また、収納ケース１１は、図２（ａ）に示すように、対向するよう配置された一対の底板１１ａおよび天板１１ｂを、同様に対向するよう配置された一対の右側板１１ｃおよび左側板１１ｄによってビスなどを用いて一体に連結した構成を有している。なお、底板１１ａ、天板１１ｂ、右側板１１ｃおよび左側板１１ｄについては、板状に形成された金属材料によって構成されている。
【００３１】
また、底板１１ａには、その内壁へ４つのナット１１ｅを取り付けることによって収納ケース１１を床３に取り付けるための４つの取付孔１１ｆが形成されており、ウェビング巻き取り装置１０は、底板１１ａに形成された４つの取付孔１１ｆに貫通したビスなどを床３へ取り付けることにより、床３の内部へ収納ケース１１を位置させる姿勢で床３へ取り付けられている。また、収納ケース１１に、ウェビング１５を巻き取り可能な巻き取り機構１９が組み込まれている。
【００３２】
［巻き取り機構１９の構成の説明］
巻き取り機構１９は、図２（ａ）および図２（ｂ）に示すように、順逆両方向に回転可能で、ウェビング１５を巻き取り可能な巻き取りプーリ２１と、ゼンマイ２３と、巻き取りプーリ２１にビス（図示省略）で固定され、巻き取りプーリ２１とともに回転する爪車２５と、巻き取りプーリ２１にビスなどで（図示省略）で固定され、巻き取りプーリ２１とともに回転する一対のフランジ２７，２７と、収納ケース１１の左側板１１ｄの内壁に取り付けられた軸２９ａを中心に回動可能な揺動爪２９（図３（ａ）参照）と、揺動爪２９の爪２９ｂと収納ケース１１の左側板１１ｄの内壁に突設された突起３１との間に取り付けられた圧縮バネ３３（図３（ａ）参照）と、を備えている。なお、巻き取りプーリ２１および一対のフランジ２７，２７は、本発明でいうスプールを構成する。また、爪車２５および揺動爪２９は本発明でいうロック機構に該当する。
【００３３】
［巻き取りプーリ２１の構成の説明］
このうち巻き取りプーリ２１は、ウェビング１５を層状に巻き取り可能な円筒形状を有しており、収納ケース１１に取り付けられた軸４５によって回転可能に支持されている。また、巻き取りプーリ２１の外周部にはウェビング１５の一端が連結されている（図３（ｂ）参照）。そして、巻き取りプーリ２１は、順方向（図３（ａ）中の矢印Ａ１方向、巻き取り方向）へ回転した際にはウェビング１５を巻き取ることによってウェビング１５を図３（ａ）中の矢印Ｂ１方向へ引っ張る一方、ウェビング１５が図３（ａ）中の矢印Ｂ２方向へ引っ張られた際には逆方向（図３（ａ）中の矢印Ａ２方向、引出方向）へ回転することによって巻き取っていたウェビング１５を繰り出すよう構成されている。
【００３４】
［ゼンマイ２３の構成の説明］
また、ゼンマイ２３は、内側にある一端が軸４５に固定されるとともに、外側にある一端が収納ケース１１の右側板１１ｃに固定され、いくらか締まる方向へ変形した状態で組み込まれることにより、常に巻き取りプーリ２１を順方向に回転させるように付勢している。そして、ウェビング１５が図３（ａ）中の矢印Ｂ２方向へ引っ張られた際には、ゼンマイ２３の付勢力に逆らって巻き取りプーリ２１が逆方向へ回転してゼンマイ２３がさらに締まるため、ウェビング１５を引っ張り出す方向への力をゆるめると、ゼンマイ２３の力で巻き取りプーリ２１が順方向へ回転してウェビング１５が巻き取りプーリ２１に巻き取られる。
【００３５】
［フランジ２７の構成の説明］
フランジ２７は、円板形状の金属材料にて構成されており、巻き取りプーリ２１の軸方向の両端部付近それぞれから半径方向へ延出するよう形成されている。
【００３６】
また、フランジ２７の外周部分には、複数の凸部２７ａが形成されており、これら隣接する凸部２７ａの間には凹部２７ｂが形成されている。これら凸部２７ａは、ウェビング１５の少なくとも一部が巻き取りプーリ２１に巻き取られて車椅子１が床３に固定された際に、凹部２７ｂの内部に位置するウェビング１５の凸部１５ａと噛み合うよう配置されている。
【００３７】
なお、本実施形態では、上述の凸部２７ａについては、少なくともウェビング１５の凸部１５ａに対応する個数以上形成されており、ウェビング１５が巻き取りプーリ２１に巻き取られた際に、ウェビング１５に形成されたすべての凸部１５ａが、フランジ２７の凸部２７ａと噛み合うよう構成されている。
【００３８】
なお、フランジ２７の凸部２７ａは、係止部およびフランジ側凸部に該当する。
［爪車２５および揺動爪２９の構成の説明］
また、爪車２５および揺動爪２９は、いわゆるラチェット機構を構成するものであり、圧縮された圧縮バネ３３の伸張作用によって揺動爪２９が爪車２５に引っかかる位置（係合状態、図３（ａ）参照）へと付勢され、揺動爪２９によって爪車２５の逆方向への回転が規制されるよう構成されている。また、揺動爪２９は、図示しない操作部に連結されており、その操作部を操作することにより、圧縮バネ３３の伸張作用によって爪車２５に引っかかる位置（係合状態）と、揺動爪２９を圧縮バネ３３の力に抗して爪車２５の係合面２５ａから離れる位置(非係合状態)との間で移動させることが可能である。
【００３９】
［巻き取り機構１９の作用の説明］
以上のように構成された巻き取り機構１９では、次のような作用を奏する。すなわち、図３（ａ）に示すように、図示しない操作部を操作することにより、揺動爪２９を圧縮バネ３３の伸張作用によって爪車２５に引っかかる位置へと移動させて爪車２５の係合面２５ａと係合させると（係合状態）、巻き取りプーリ２１が、巻き取り方向へは回転可能であり、且つ引出方向へは回転不可能な状態となる。このことにより、巻き取りプーリ２１がゼンマイ２３の付勢力によって巻き取り方向へ付勢され、ウェビング１５を巻き取ることができ、且つウェビング１５を巻き取りプーリ２１から引き出すことができなくなる（ロック状態）。そして、巻き取りプーリ２１にウェビング１５が巻き取られるに従ってウェビング１５に張力が作用し、車椅子１が強く床３へ引き寄せられることで床３に固定される。
【００４０】
一方、図示しない操作部を操作することにより、揺動爪２９を圧縮バネ３３の力に抗して爪車２５の係合面２５ａから離れる位置へ移動させると（非係合状態）、巻き取りプーリ２１が、巻き取り方向と引出方向との双方向へ回転可能な状態となる（アンロック状態）。このことにより、巻き取りプーリ２１がゼンマイ２３の付勢力によって巻き取り方向へ付勢され、ウェビング１５を巻き取ることができる。また、ウェビング１５を巻き取りプーリ２１から引き出すことができる。
【００４１】
［ウェビング巻き取り装置１０の動作の説明］
次に、ウェビング巻き取り装置１０の動作について図５を参照して説明する。
まず、ウェビング巻き取り装置１０を使用していない場合には、使用時に備えて巻き取りプーリ２１をアンロック状態としている。すなわち、巻き取り機構１９においては、図示しない操作部を操作することにより、揺動爪２９を圧縮バネ３３の力に抗して爪車２５の係合面２５ａから離れる位置へ移動させている（非係合状態）。このことにより、巻き取りプーリ２１が巻き取り方向および引出方向への何れにも回転可能となっている。したがって、ウェビング巻き取り装置１０は、巻き取りプーリ２１からウェビング１５を引き出すことができる。
【００４２】
車両２の床３に載せた車椅子１を床３に固定する場合には、ウェビング１５をウェビング巻き取り装置１０から引き出しながら、ウェビング１５の一端に取り付けられたフック１３を車椅子１の脚部などに引っ掛ける（図１参照）。この場合、ゼンマイ２３の力で巻き取りプーリ２１が巻き取り方向へ回転し、ウェビング１５が巻き取りプーリ２１に巻き取られる（図５（ａ）参照、非係止状態）。そして、ウェビング１５の複数の凸部１５ａがフランジ２７の複数の凹部２７ｂの内部に位置しながら複数の凸部２７ａと順に噛み合う（係止状態、図５（ｂ）参照）。さらに、ウェビング１５の緩みがなくなるまでウェビング１５が巻き取りプーリ２１に巻き取られると、ウェビング１５における巻き取りプーリ２１に巻かれた一巻き部分に形成された複数の凸部１５ａすべてがフランジ２７の複数の凸部２７ａと噛み合う状態となる（係止状態、図５（ｃ）参照）。
【００４３】
そして、図示しない操作部を操作することにより、揺動爪２９を圧縮バネ３３の伸張作用によって爪車２５に引っかかる位置へと移動させて爪車２５の係合面２５ａと係合させ（係合状態）、巻き取りプーリ２１をロック状態とする（図３（ａ）参照）。このことにより、巻き取りプーリ２１が、巻き取り方向へは回転可能であるが、引出方向へは回転不可能な状態となり、巻き取りプーリ２１からウェビング１５を引き出すことができなくなる。
【００４４】
また、フランジ２７の凸部２７ａとウェビング１５の凸部１５ａとが噛み合うことで、フランジ２７の凸部２７ａがウェビング１５の凸部１５ａを係止するので、例えばウェビング１５が引っ張られるなどウェビング１５に張力が作用したときでも、ウェビング１５の巻き締まりが発生しない。
【００４５】
なお、上述のように、巻き取りプーリ２１をロック状態である際に、例えば車両２のタイヤのパンクなどによってウェビング１５に緩みが発生した時には、ゼンマイ２３の付勢力によって巻き取りプーリ２１がウェビング１５を巻き取ってその弛みを吸収する。
【００４６】
車両２の床３に固定された車椅子１を開放するためには、図示しない操作部を操作することにより、揺動爪２９を圧縮バネ３３の力に抗して爪車２５の係合面２５ａから離れた状態とする（非係合状態）。このことにより、巻き取りプーリ２１は巻き取り方向および引出方向への何れにも回転可能となっている。したがって、ウェビング巻き取り装置１０は、巻き取りプーリ２１からウェビング１５を引き出すことができる。そして、フック１３を車椅子１の脚部などから取り外す。この際、引き出す操作を完了すれば、ゼンマイ２３の作用によってウェビング１５は巻き取りプーリ２１へ巻き取られる。
【００４７】
［効果］
（１）このように第一実施形態のウェビング巻き取り装置１０によれば、ウェビング１５の幅方向の両端部には複数の凸部１５ａがそれぞれ形成され、フランジ２７の外周部分には複数の凸部２７ａが形成されており、ウェビング１５が巻き取りプーリに巻き取られた際には、フランジ２７の凸部２７ａとウェビング１５の凸部１５ａとが噛み合うことにより、フランジ２７の凸部２７ａがウェビング１５の凸部１５ａを強固に係止する。このことにより、揺動爪２９が爪車２５に係止することで巻き取りプーリ２１がウェビング１５を引き出す方向へ回転するのを阻止された場合において、例えばウェビング１５が引っ張られるなどウェビング１５に張力が作用したときでも、フランジ２７の凸部２７ａがウェビング１５の凸部１５ａを係止することでその張力を受け止めるので、ウェビング１５のうちフランジ２７の凸部２７ａに係止された部位よりも巻き取りプーリ２１側の部分についてはその張力が作用しないために巻き締まりが発生しない。したがって、ウェビング構造の見直しを行うことにより、少ない部品構成ながらも確実にウェビング１５の巻き締りを抑制することができる。
【００４８】
（２）また、第一実施形態のウェビング巻き取り装置１０によれば、ウェビング１５の凸部１５ａについては、ウェビング１５の少なくとも一部が巻き取りプーリ２１に巻き取られて車椅子１が床３に固定された際に、巻き取りプーリ２１に巻き取られた部分の外周縁付近に形成されているので、ウェビング１５における巻き取りプーリ２１に巻き取られた部分の外周縁がフランジ２７によって係止され、ウェビングの巻き締りをより抑制することができる。
【００４９】
（３）また、第一実施形態のウェビング巻き取り装置１０によれば、ウェビング１５の凸部１５ａについては、ウェビング１５の幅方向の両端部それぞれに形成されている。このことにより、ウェビング１５に張力が作用したときには、フランジ２７の凸部２７ａが、ウェビング１５の幅方向の両端部それぞれを係止してその張力を均等に受け止めるので、例えばウェビング１５の幅方向の両端部の一方のみをフランジ２７の凸部２７ａが係止する場合のようにウェビング１５における幅方向の両端部のうちフランジ２７の凸部２７ａによって係止されない方に張力の作用によって巻き締まりが発生する、といったことがない。
【００５０】
（４）また、第一実施形態のウェビング巻き取り装置１０によれば、ウェビング１５の凸部１５ａが、ウェビング１５の少なくとも一部が巻き取りプーリ２１に巻き取られて車椅子１が床３に固定された際に、巻き取りプーリ２１に巻き取られた部分の外周縁付近であり、且つウェビング１５における巻き取りプーリ２１に巻かれた部分のうちの一巻き部分に並べて配置されているので、巻き取りプーリ２１に巻き取られるウェビング１５の長さが短い場合でも、その変位量が、上述のウェビング１５の一巻き部分の長さの範囲内であれば、複数のウェビング１５の凸部１５ａの何れかがフランジ２７の凸部２７ａと噛み合う状態を維持することができる。
【００５１】
（５）また、第一実施形態のウェビング巻き取り装置１０によれば、ウェビング１５の凸部１５ａについては、シャフトなどの金属製の複数の棒材の先端部を用いて形成されているので、ウェビング１５を容易に製造することができる。この場合、金属製の複数の棒材については、その長手方向がウェビング１５の幅方向とほぼ一致する姿勢で薄い織物をウェビング１５に縫製することによってウェビング１５に取り付けているので、棒材がウェビング１５に強固に固定され、ウェビング１５の巻き締りをより抑制することができる。なお、上述の薄い織物をウェビング１５に縫製する代わりに溶着してもよい。
【００５２】
（６）また、第一実施形態のウェビング巻き取り装置１０によれば、ウェビング１５の凸部１５ａを構成する棒材およびフランジ２７が金属材料によって構成されているので、金属部材同士によって強固に噛み合い、ウェビング１５の巻き締りをより抑制することができる。
【００５３】
［他の実施形態］
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、以下のような様々な態様にて実施することが可能である。
【００５４】
（１）上記第一の実施形態では、ウェビング巻き取り装置１０を積載物の固定に利用した例を挙げたが、このようなウェビング巻き取り装置１０を、車両のシートベルト巻き取り装置に適用してもよい。
【００５５】
（２）上記第一の実施形態では、ウェビング１５の凸部１５ａを構成する棒材およびフランジ２７が金属材料によって構成されているが、これには限られず、棒材を金属材料によって構成するとともに、フランジ２７を樹脂材料によって構成してもよい。このように構成すれば、棒材およびフランジ２７が金属材料によって構成されている場合に比べて、ウェビング１５を巻き取りプーリ２１へ巻き取る際に棒材で構成されたウェビング１５の凸部１５ａおよびフランジ２７の凸部２７ａをよりスムーズに噛み合わせることができる。なお、上述のようにフランジ２７を樹脂材料によって構成する場合には、その強度を確保するためにフランジ２７の厚み寸法を大きくすることが望ましい。
【００５６】
（３）上記第一の実施形態では、ウェビング１５の幅方向の両端部には、複数の凸部１５ａが、棒材を取り付けることで形成され、フランジ２７の外周部分には複数の凸部２７ａが形成されているが、これには限られず、ウェビング１５の幅方向の両端部にギヤードケーブルをそれぞれ取り付け、フランジ２７の凸部２７ａと噛み合うよう構成してもよい。また、ウェビング１５の幅方向の両端部にチェーンを取り付け、フランジ２７の凸部２７ａと噛み合うよう構成してもよい。このように構成しても上記第一の実施形態と同様の作用効果を奏する。
【００５７】
（４）また、巻き取りプーリ２１を駆動モータにて回転駆動するよう構成してもよい。  具体的には、収納ケース１１に、軸４５に連結されて巻き取り機構１９を回転駆動可能な駆動モータ（図示省略）、制御部（図示省略）、駆動モータを駆動するための駆動回路（図示省略）、およびスイッチ部（図示省略）を組み込み、この制御部が、スイッチ部に入力された外部からの指令に基づき、駆動回路を介して駆動モータを回転駆動させるよう構成する。このように構成しても上記第一の実施形態と同様の作用効果を奏する。
【００５８】
（５）また、例えばヤスリ状の表面など、ウェビング１５の両端（ウェビング側接触面）またはフランジ２７（フランジ側接触面）の少なくとも何れか一方をその摩擦係数が大きくなるよう構成してもよい。このように構成すれば、ウェビング１５の両端とフランジ２７とが接触した際に互いの相対位置が変化しにくくなり、ウェビング１５の両端とフランジ２７との接触部分がウェビング１５の張力を受け止め、ウェビング１５とフランジ２７との摩擦によってウェビング１５の巻き締まりを抑制する。なお、ウェビング１５の両端およびフランジ２７の双方を、その摩擦係数が大きくなるよう構成することが望ましい。このように構成しても上記第一の実施形態と同様の作用効果を奏する。
【００５９】
（６）上記第一の実施形態では、ウェビング１５の凸部１５ａが、ウェビング１５の少なくとも一部が巻き取りプーリ２１に巻き取られて車椅子１が床３に固定された際に、巻き取りプーリ２１に巻き取られた部分の外周縁付近であり、且つウェビング１５における巻き取りプーリ２１に巻かれた部分のうちの一巻き部分に並べて配置され、フランジ２７に向けて突出するよう形成されているが、これには限られず、ウェビング１５の凸部１５ａを、且つウェビング１５における巻き取りプーリ２１に巻かれた部分のうちの一巻き部分以上に配置するようにしてもよい。このように構成すれば、巻き取りプーリ２１に巻き取られるウェビング１５の長さが異なる場合において、その変位量が、上述のウェビング１５における一巻き部分以上であっても、複数のウェビング１５の凸部１５ａの何れかがフランジ２７の凸部２７ａと噛み合う状態を維持することができる。なおこの場合、フランジ２７においては、隣り合う凸部２７ａと凸部２７ａの間に形成される凹部の深さ寸法を大きくする必要がある。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】第一実施形態のウェビング巻き取り装置を車両の床に取り付けた様子を示す説明図である。
【図２】（ａ）はウェビング巻き取り装置の外観を示す平面図であり、（ｂ）はウェビング巻き取り装置の外観を示す正面図である。
【図３】（ａ）は図２におけるＡ−Ａ断面図であり、（ｂ）は図２におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図４】図２におけるＣ−Ｃ断面図である。
【図５】（ａ）はウェビング巻き取り装置の内部構造（非係合状態）を正面視した概略構造図であり、（ｂ）はウェビング巻き取り装置の内部構造（係合状態その１）を正面視した概略構造図（１）であり、（ｃ）はウェビング巻き取り装置の内部構造（係合状態その２）を正面視した概略構造図（２）である。
【符号の説明】
【００６１】
１…車椅子、２…車両、３…床、５…積載物固定装置、５ａ…フック、５ｂ…ワイヤ、１０…ウェビング巻き取り装置、１１…収納ケース、１１ａ…底板、１１ｂ…天板、１１ｃ…右側板、１１ｄ…左側板、１１ｅ…ナット、１１ｆ…取付孔、１３…フック、１５…ウェビング、１５ａ…ウェビングの凸部、１５ｂ…ウェビングの凹部、１５ｃ…ウェビングの薄い織物、１９…巻き取り機構、２１…巻き取りプーリ、２３…ゼンマイ、２５…爪車、２５ａ…係合面、２７…フランジ、２７ａ…フランジの凸部、２７ｂ…フランジの凹部、２９…揺動爪、２９ａ…軸、２９ｂ…爪、３１…突起、３３…圧縮バネ、４５…軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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