(57)【要約】      （修正有）【課題】簡便に製造可能なシートベルト取り付け装置を提供する。【解決手段】特に自動車シートベルトにおけるシートベルト用取付装置であって、差込要素１００を受けるための受け部材２０、およびシートベルトを取付けるための受け部材において差込要素を保持するためのロック部材１０を含む。特に簡易な方法で製造されることが可能な本当取付装置は、製造コストを低減することが可能である。ロック部材は、受け部材中ないしは受け部材上に取付けられた一体状の閉止スプリング３０のみから形成されることにより、製造コストを低減する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
差込要素に係合するように構成されたシートベルト取付装置であって、
前記差込要素を受ける受け部材と、
シートベルトを取付けるべく、前記受け部材にて前記差込要素を保持するロック部材とを有し、
前記ロック部材は、前記受け部材中に、または前記受け部材上に取付けられた単一で一体状の閉止スプリングのみによって形成されていることを特徴とするシートベルト取付装置。
【請求項２】
請求項１に記載のシートベルト取付装置であって、
前記受け部材は、単一で一体状に形成されていることを特徴とするシートベルト取付装置。
【請求項３】
請求項１に記載のシートベルト取付装置であって、
前記取付装置が２つの部分のみによって、すなわち単一で一体状の前記受け部材、および単一で一体状の前記閉止スプリングによって形成されていることを特徴とするシートベルト取付装置。
【請求項４】
請求項１に記載のシートベルト取付装置であって、
前記閉止スプリングは、前記差込要素が前記受け部材に挿入される際に外方向にたわむ板バネによって形成されることを特徴とするシートベルト取付装置。
【請求項５】
請求項１に記載のシートベルト取付装置であって、
前記受け部材が打ち抜き加工および曲げ加工によって一体状に成形されることを特徴とするシートベルト取付装置。
【請求項６】
請求項１に記載のシートベルト取付装置であって、
当該取付装置が、前記シートベルトの一端を自動車シャシーに固定するための端部取付ロックを形成することを特徴とするシートベルト取付装置。
【請求項７】
請求項６に記載のシートベルト取付装置であって、
前記差込要素が、前記シートベルトの一端および端部取付ロックの一端において、自動車のシャシーに固定されることを特徴とするシートベルト取付装置。
【請求項８】
請求項７に記載のシートベルト取付装置であって、
前記端部取付ロックおよび前記自動車シャシーの間に、端部取付締め具が設けられることを特徴とするシートベルト取付装置。
【請求項９】
請求項６に記載のシートベルト取付装置であって、
当該取付装置が前記シートベルトに取付けられ、前記差込要素が前記自動車シャシーに取付けられることを特徴とするシートベルト取付装置。
【請求項１０】
請求項９に記載のシートベルト取付装置であって、
端部取付締め具が前記差込要素および前記自動車シャシーの間に設けられていることを特徴とするシートベルト取付装置。
【請求項１１】
請求項１に記載のシートベルト取付装置であって、
前記閉止スプリングが、１つの底部領域および２つの側部領域を有するＵ字状の断面を有し、
前記閉止スプリングの底部領域は、前記差込要素の停止部を形成し、前記各側部領域は、前記差込要素のラッチ要素がロックのために係止される凹部を有することを特徴とするシートベルト取付装置。
【請求項１２】
請求項１１に記載のシートベルト取付装置であって、
前記差込要素が、当該差込要素の前記ロック位置において、前記Ｕ字状閉止スプリングの前記底部領域に当接するラグ状カムを有することを特徴とするシートベルト取付装置。
【請求項１３】
請求項１２に記載のシートベルト取付装置であって、
前記ラグ状カムは、前記差込要素の前記ロック位置において前記Ｕ字状閉止スプリングの前記底部領域を押圧し、これによって前記閉止スプリングの前記２つの側面領域が前記差込要素の側面部を付勢することを特徴とするシートベルト取付装置。
【請求項１４】
請求項１３に記載のシートベルト取付装置であって、
前記差込要素の前記ラッチ要素の少なくとも１つが、鋸歯状領域および隣接したラッチ凹部を含む側部領域によって形成されることを特徴とするシートベルト取付装置。
【請求項１５】
請求項１４に記載のシートベルト取付装置であって、
前記各ラッチ凹部は、互いに略平行であるとともに前記側部領域に対し略鉛直とされた２つのラッチ端部を有することを特徴とするシートベルト取付装置。
【請求項１６】
請求項１５に記載のシートベルト取付装置であって、
前記各ラッチ凹部は、略平行な２つの前記ラッチ端部に対し略鉛直であるとともに前記差込要素の挿入方向に対し略平行とされたラッチ底部を有することを特徴とするシートベルト取付装置。
【請求項１７】
請求項１６に記載のシートベルト取付装置であって、
前記Ｕ字状閉止スプリングが、断面Ｕ字状の少なくとも１つの支持要素と、当該支持要素に対応して前記挿入方向に対し略鉛直方向に延在する支持要素の間に挟まれていることを特徴とするシートベルト取付要素。
【請求項１８】
請求項１７に記載のシートベルト取付装置であって、
前記Ｕ字状支持要素がＵ字状とされた前記断面は、前記Ｕ字状の閉止スプリングの底部領域に対して略鉛直とされていることを特徴とするシートベルト取付装置。
【請求項１９】
請求項１４に記載のシートベルト取付装置であって、
前記両ラッチ凹部および／または前記閉止スプリングの前記両凹部が、回転を防止する手段を構成することを特徴とするシートベルト取付装置。
【請求項２０】
請求項１９に記載のシートベルト取付装置であって、
前記回転防止手段である前記両ラッチ凹部は、異なる大きさに構成され、および／または前記差込要素上において鉛直方向に異なる高さを有するように構成されていることを特徴とするシートベルト取付装置。
【請求項２１】
請求項１９に記載のシートベルト取付装置であって、
前記回転防止用手段である前記閉止スプリングの前記両凹部は、異なる大きさに構成され、および／または前記閉止スプリング上において鉛直方向に異なる高さを有するように構成されていることを特徴とするシートベルト取付装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートベルト取付装置、特に、自動車のシートベルト取付装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ドイツ特許実用新案ＤＥ２０１１６９３９Ｕ１号（本明細書に引用）では、シートベルト用取付装置は、シートベルトの一端が自動車シャシーに恒久的に取付けられた端部取付ロックとして開示されている。ＤＥ２０１１６９３９Ｕ１号に記載の当該取付装置は受け部材を有し、シートベルトを取付けるべく、当該部材に差込要素が導入されて保持される。当該受け部材に差込要素を保持するために、ロック部材が設けられ、このロック部材によって導入された差込要素が恒久的にロックされる。ロック部材は分離バネによる付勢力下に置かれる鋏状装置を含む。前述の取付装置を製造するために必要とされる多数の部材（およびその複雑さ）の結果として、製造および組付けコストが高くなり好ましくない。
【特許文献１】ドイツ特許実用新案ＤＥ２０１１６９３９Ｕ１号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従って本発明は、上記問題に着目し、詳しくは、さらに簡便に製造可能な取付装置を提供し、これによって製造コストを低減化することを目的としている。また本発明は、自動車に容易に導入可能であり、これによって導入コストを低減することを他の目的としている。
【０００４】
本発明の一例は、差込要素に係合するよう構成されたシートベルト取付装置に関する。当該取付装置は、他の構成例においても同様であるが、（ａ）差込要素を受けるための受け部材、および（ｂ）シートベルトを取付けるため受け部材において差込要素を保持するためのロック部材を有する。ロック部材は、受け部材中あるいは受け部材上に取付けられる単一で一体状の（単一の一部材のみからなる）閉止スプリングによってのみ形成される。
【０００５】
当該取付装置の他の構成例では、受け部材は一体状に形成（一部材のみによって形成）されてもよい。
【０００６】
当該取付装置の他の構成例では、取付装置は２つの部分のみによって、すなわち一体状の受け部材および一体状の閉止スプリングによって形成されてもよい。
【０００７】
当該取付装置の他の構成例では、閉止スプリングは、差込要素が受け部材に挿入される際に、外方向にたわむ板バネによって形成されてもよい。
【０００８】
当該取付装置の他の構成例では、受け部材は、打ち抜き加工および曲げ加工によって一体状に成形されてもよい。
【０００９】
当該取付装置の他の構成例では、取付装置は、シートベルトの一端を自動車シャシーに取付けるための端部取付ロックを形成してもよい。
【００１０】
当該取付装置の他の構成例では、シートベルトの一端および端部取付ロックの一端において、差込要素が自動車のシャシーに取付けられてもよい。さらに、端部取付締め具が、端部取付ロックと自動車シャシーの間に設けられてもよい。さらに、当該取付装置がシートベルトに取付けられ、差込要素が自動車シャシーに取付けられてもよい。さらに端部取付締め具が差込要素と自動車シャシーとの間に設けられてもよい。
【００１１】
当該取付装置の他の構成例では、閉止スプリングは、１つの底部領域および２つの側部領域を有するＵ字状の断面とされてもよい。さらに閉止スプリングの底部領域は、差込要素の停止部を形成してもよい。さらに各側部領域は、差込要素のラッチ要素がロックするのに係止される凹部を有してもよい。
【００１２】
当該取付装置の他の構成例では、差込要素は、当該差込要素のロック位置において、Ｕ字状閉止スプリングの底部領域に当接することが可能なラグ状カムを有してもよい。
【００１３】
当該取付装置の他の構成例では、上記ラグ状カムは、差込要素のロック位置において、閉止スプリングの２つの側部領域が差込要素の側面部に圧力を受けるように、Ｕ字状閉止スプリングの底部領域を付勢してもよい。
【００１４】
当該取付装置の他の構成例では、差込要素のラッチ要素の少なくとも１つが、鋸歯状領域および隣接したラッチ凹部を有する側部領域によって形成されてもよい。
【００１５】
当該取付装置の他の構成例では、各ラッチ凹部が、互いに略平行であり且つ側部領域に対して略鉛直とされた２つのラッチ端部を有してもよい。
【００１６】
当該取付装置の他の構成例では、各ラッチ凹部は、略平行な２つのラッチ端部に対して略鉛直とされ、差込要素の挿入方向に対して略平行とされるラッチ底部を有してもよい。
【００１７】
当該取付装置の他の構成例では、Ｕ字状の閉止スプリングが、断面がＵ字状の少なくとも１つの支持要素と、これに対応して挿入方向に対し略鉛直方向に延在する支持要素との間にクランプされて（挟まれて）いてもよい。
【００１８】
当該取付装置の他の構成例では、支持要素のＵ字状とされた断面が、Ｕ字状閉止スプリングの底部領域に対して略鉛直であってもよい。
【００１９】
当該取付装置の他の構成例では、両ラッチ凹部および／または閉止スプリングの両凹部が、回転を防止する手段を形成してもよい。
【００２０】
当該取付装置の他の構成例では、回転防止用手段である両ラッチ凹部が異なる大きさを有し、および／または差込要素上において鉛直方向に異なる高さを有するように設定されてもよい。
【００２１】
当該取付装置の他の構成例では、回転防止用手段である閉止スプリングの両凹部は異なる大きさを有し、および／または閉止スプリング上において鉛直方向に異なる高さを有してもよい。
【００２２】
本発明に基づくロック部材は、全部で３つの部材（即ち２つの鋏状の部材から成る要素、および分離バネ）によって形成されるロック部材を有するＤＥ２０１１６９３９Ｕ１号の取付装置と比較して、同等の機能を奏するのに単一の要素を必要とするのみである。換言すれば、本発明に係るロック部材は、受け部材中あるいは受け部材上に取付けられた一体状の閉止スプリングによってのみ形成されることが可能である。その結果、本発明に係るロック部材は、極めて簡便かつ対費用効率に優れた手法で製造されることが可能となる。
【００２３】
いくつかの構成例において、受け部材は一体構造とされることが可能である。この構造は、製造コストを更に低減するので有用性に富む。結果的に、当該取付装置は、２つの部材のみ、即ち単一かつ一体状の受け部材と、単一かつ一体状の閉止スプリングのみを有する。さらに単一で一体状の閉止スプリングは、差込要素が取付けられる際に、外方向にたわむ板バネにより、簡易かつ有用的に形成されることが可能である。また受け部材は、打ち抜き加工および曲げ加工され、対費用効率に優れた手法で製造され得る単一で一体状の部材によって形成してもよい。本発明に係る取付装置は、単純な構成ゆえに、例えば自動車に対し、容易かつ低コストにて装着可能である。
【００２４】
当該取付装置は、シートベルトの一端を自動車のシャシーに恒久的に取付けるための端部取付ロックとして用いられてもよい。この取付けにおいては、差込要素はシートベルトの一端に取付けられてもよく、端部取付ロックは自動車シャシーに間接的にあるいは直接的に取付けられることが可能である。さらに端部取付締め具は、端部取付ロックと自動車シャシーの間に配置されてよく、また事故の際シートベルトを締め付けるために用いられてもよい。
【００２５】
いくつかの構成例におけるラグ状カムの機能は、ロック機能が作動した後、差込要素の側面領域に向かって、ラッチ部に恒久的に圧力を付与する閉止スプリングの両側部領域により、差込要素に強固なロック作用を生じさせることにある。これにより、差込要素が受け部材から不意に脱落することが確実に回避される。さらに差込要素の外部からのロック解除は冶具を用いる場合のみ可能に構成し、シートベルトの不意の離脱を確実に回避できるように構成してもよい。
【００２６】
Ｕ字状閉止スプリングは、少なとも１つのＵ字状支持要素と、差込要素の挿入方向に対して概ね鉛直に曲げられている支持要素との間において、受け部材上あるいは受け部材中にてクランプされてもよい。閉止スプリングが「クランプされた（挟み込まれた）」後において更なる取付手順が不要であるため、この構造は閉止スプリングを受け部材へ導入する際の製造コストを有利に低減する。
【００２７】
当該取付装置を区分化されたハウジングに収納することが可能である。その結果、閉止スプリングへのアクセス（例えば閉止スプリングの解除のため）は、ハウジングの少なくとも１つの開口部を通じて行ってもよい。
【００２８】
前述の一般的記載および以下の詳細な記載は、単なる例示であり、かつ説明的なものであると理解されるべきであり、特許請求の範囲に係る本発明を限定するものではない。
【００２９】
本発明の特徴、態様および有用性は以下の記載、添付の請求項および以下に簡単に説明される図面において示される実施例によって明確となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
本発明の実施形態について図面を参照しつつ説明する。同等ないし類似の部分を説明するべく、複数の図において等しい符号が用いられ、また以下に記述される本発明の各実施例においても等しい符号が使用される。
【００３１】
図１は、シートベルト（明確化のため図１には示されない）の一端を自動車シャシーへ恒久的に取付けるのに用いられる端部取付ロック１０として構成された取付装置を示す。端部取付ロック１０は、打ち抜きおよび曲げ加工により一体状に形成された受け部材２０を有する。断面がＵ字状でバネ板によって形成される閉止スプリング３０は受け部材２０に締め付けられている。
【００３２】
受け部材２０に閉止スプリング３０を取付けるために、受け部材２０はＵ字状断面の支持要素４０を有する。各支持要素４０は対応する曲折支持要素５０に結合されている。Ｕ字状の閉止スプリング３０の底部領域６０は、Ｕ字状支持要素４０と２つの曲折支持要素５０の間に固定されている。
【００３３】
図１に示されるように、Ｕ字状閉止スプリング３０は２つの平行な側部領域７０を有する。平行な側部領域７０は各々、凹部８０（図１では片方のみが見られる）を有する。凹部８０は受け部材２０に挿入される差込要素１００をロックするために用いられる。差込要素１００は２つの平行な側面部１１０を有して形成され、各側面部はラッチ凹部１２０および鋸歯状の側面領域１３０を有する。１つのラッチ凹部１２０と１つの鋸歯状の側面領域１３０が対になってラッチ要素１４０を定義付ける。差込要素１００の挿入端に存在するラッチ要素１４０は、閉止スプリング３０の２つの凹部８０と相互に作用する。この相互作用は後に図２から図５に基づいて説明される。
【００３４】
２つのラッチ凹部１２０は、その大きさ、および／または側面部１１０上の位置について異なる構成とされてもよい。その結果、差込要素１００は受け部材２０における所定の相対位置においてのみロックされてもよい。ポカヨケ保証手段（すなわち回転防止手段）は、当該手段により、ラッチ底部１８０を介してシートベルトが、好ましくない回転を行うことを防止することが望ましい。このため、閉止スプリング３０の凹部８０は、側面領域１１０の異なる凹部１２０に対応するように構成されることが望ましい。換言すれば、凹部８０の一方は他方の凹部より小さく、および／または閉止スプリング３０上において垂直方向に関して異なる高さに配置されることが望ましい。
【００３５】
差込要素１００は、図１に示されるように、ラグ状カム１７０を有し、当該ラグ状カム１７０は挿入方向Ｐの前部に位置する。差込要素１００が挿入される際に、Ｕ字状閉止スプリング３０の２つの側部領域７０は、差込要素１００が最終的に凹部８０に完全にラッチするまで、鋸歯状側面領域１３０によって外側にたわむように付勢力を受ける。
【００３６】
シートベルトを自動車シャシーに取付けるべく、当該シートベルトは差込要素１００の取付領域２００に取付けられる。当該取付領域２００は楕円形の断面を有する。もちろん差込要素１００は、端部取付ロック１０と係合し合い、その結果、自動車シャシーに間接的あるいは直接的に取り付けられる。
【００３７】
図２は、端部取付ロック１０に導入された差込要素１００の斜視図を示す。差込要素１００のラグ状カム１７０がＵ字状閉止スプリング３０の底部領域６０上に当接し、挿入方向Ｐで示される下方向へと底部領域６０を押圧していることが示される。その結果、Ｕ字状閉止スプリング３０の側部領域７０は、矢印IおよびＩ’の方向で示される内側方向にそれぞれ圧力を受ける。
【００３８】
さらに図２では、ラッチ凹部１２０および鋸歯状側面領域１３０によって形成される両ラッチ要素１４０が、Ｕ字状閉止スプリング３０の側部領域７０において、対応する両凹部８０にそれぞれ係止された状態が示される。このため、対応する鋸歯状側面領域１３０に近接したラッチ凹部１２０のラッチ端部３００は、Ｕ字状閉止スプリング３０の凹部８０の端部領域を直接押圧する。各ラッチ凹部１２０は、対応するラッチ端部３００に対して概ね鉛直とされ、また差込要素１００の挿入方向Ｐに対して平行とされたラッチ底部１８０（図１に示す）を有する。これにより差込要素１００は、閉止スプリング３０に確実に係止され、受け部材２０内に強固に受け止められる。
【００３９】
さらにＵ字状閉止スプリング３０は、ラグ状カム１７０によって受け部材２０上に確実に固定される。特に閉止スプリング３０の底部領域６０に作用するラグ状カム１７０の圧力のため、受け部材２０のＵ字状支持要素４０と曲折支持要素５０の間に、底部領域６０が確実にクランプされる（挟まれる）こととなる。
【００４０】
図３は、差込要素１００が受け部材２０に挿入される前の、端部取付ロック１０および差込要素１００を上方から見た図を示す。図のように、受け部材２０の（断面が）長方形の受け部領域４００は２つの受け部材要素４１０および４２０から形成される。２つの受け部材要素の一方である４１０はＵ字状の断面を有する。２つの受け部材要素の他方である４２０は、Ｕ字状の受け部材要素４１０の底部領域に向かい合って平行に位置するトランスバース・ウェブ（横断状腕部材）によって形成される。受け部領域の端部において、２つの受け部材要素４１０および４２０は２つのスロット４３０によって互いに離間されている。２つのスロット４３０は、受け部材２０が製造工程において打ち抜きおよび曲げ加工によって一体状に形成されていることに起因して存在するものである。
【００４１】
図４および図５は受け部材２０への閉止スプリング３０の取付け状態を示している。Ｕ字状の閉止スプリング３０の底部領域６０が、２つの曲折支持要素５０およびＵ字状支持要素４０の間にクランプされて（挟まれて）いることが理解される。受け部材２０上に閉止スプリング３０を取付けるには、２つのＵ字状支持要素４０および２つの曲折支持要素５０の間に閉止スプリング３０が押付けられれば足りる。
【００４２】
図１から５に係る実施例においては、シートベルトは差込要素１００の楕円形の取付領域２００に取付けられ、受け部材２０は自動車シャシーに取付けられる。端部取付ロック１０がシートベルトに取付けられ、差込要素１００が自動車シャシーに取付けられるといったように取付配置を逆にしてもよい。
【００４３】
優先権主張の基礎である２００４年８月２４日に出願されたドイツ特許１０２００４０４１１０９．３号の内容全体が本明細書に引用される。
【００４４】
本発明の開示により、当業者は本発明の趣旨の範囲において上記以外の変更例を構築し得る。かかる変更例は、上記各種の実施形態以外の更なる実施形態として本明細書に包含し得る。発明の権利範囲は特許請求の範囲に基づいて定められなければならない。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】対応する取付装置に係合するよう構成された、受け部材および閉止スプリングを有する差込要素についての実施形態の斜視図を示す。
【図２】受け部材に導入された差込要素の斜視図を示す。
【図３】差込要素が受け部材に導入される前の取付装置の上面を示す透視図を示す。
【図４】取付装置の閉止スプリングの取付状態を示す透視図を示す。
【図５】取付装置の閉止スプリングの取付状態を示す別の透視図を示す。
【符号の説明】
【００４６】
１０  端部取付ロック
２０  受け部材
３０  閉止スプリング
４０  支持要素
５０  曲折支持要素
６０  底部領域
７０  側部領域
８０  凹部
１００  差込要素
１１０  側面部
１２０  ラッチ凹部
１３０  側面領域
１４０  ラッチ要素
１７０  ラグ状カム
１８０  ラッチ底部
２００  取付領域
３００  ラッチ端部
４００  受け部領域
４１０，４２０  受け部材要素
４３０  スロット
【図１】
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【図２】
2006062648.tif 000004
【図３】
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【図４】
2006062648.tif 000006
【図５】
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【外国語明細書】
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2006062648.tif 000009
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