(57)【要約】【課題】床枠ブロックの厚みを減らし、生産性を高めて価格を低く抑え、車両に対する荷台床の搭載性を高める。【解決手段】車両長手方向に延びる左右の縦梁２と、縦梁２の間をつなぐ中間梁３と、各縦梁２の側部から車両の左右側方へ向けて突出し且つ曲げモーメントに合わせて断面形状を設定した外受梁４とを軽合金鋳造により一体的に形成して床枠ブロック６を構成し、車両長手方向に延びる仮付縦通材７を用いて複数の床枠ブロック６を固定することにより所定長さの荷台床９を組み立て、荷台床９を車両のサイドレール１上に搭載して各床枠ブロック６をサイドレール１に締結した後、仮付縦通材７を除去する。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両長手方向に延びる左右の縦梁と、該縦梁の間をつなぐ中間梁と、各縦梁の側部から車両の左右側方へ向けて突出し且つ曲げモーメントに合わせて断面形状を設定した外受梁とを軽合金鋳造により一体的に形成して床枠ブロックを構成し、車両長手方向に延びる縦通材を用いて複数の床枠ブロックを固定することにより所定長さの荷台床を組み立てた後、該荷台床を車両のサイドレール上に搭載することを特徴とする荷台床搭載方法。
【請求項２】
複数の床枠ブロックを固定する縦通材が、複数の床枠ブロック上に着脱が可能な仮付縦通材であり、組み立てた荷台床を車両のサイドレール上に搭載して各床枠ブロックを車両のサイドレールに締結した後、前記仮付縦通材は荷台床から除去することを特徴とする請求項１記載の荷台床搭載方法。
【請求項３】
複数の床枠ブロックを固定する縦通材が、複数の床枠ブロックに亘って縦材に固定した固定縦通材であり、組み立てた荷台床を車両のサイドレール上に搭載して各床枠ブロックを固定縦通材と共にサイドレールに締結することを特徴とする請求項１記載の荷台床搭載方法。
【請求項４】
車両長手方向に延び且つサイドレールに締結可能な左右の縦梁と、該縦梁の間をつなぐ中間梁と、各縦梁の側部から車両の左右側方へ向けて突出し且つ曲げモーメントに合わせて断面形状を設定した外受梁とを軽合金鋳造により一体的に形成した床枠ブロックと、
長手方向前後に複数配置した前記床枠ブロックに亘って延び且つ各床枠ブロック上に着脱可能に固定して所定長さの荷台床を組み立て得る左右複数の仮付縦通材と、
前記荷台床の縦梁を車両のサイドレールに締結する締結手段と、
を有することを特徴とする荷台床搭載構造。
【請求項５】
車両長手方向に延び且つサイドレールに締結可能な左右の縦梁と、該縦梁の間をつなぐ中間梁と、各縦梁の側部から車両の左右側方へ向けて突出し且つ曲げモーメントに合わせて断面形状を設定した外受梁とを軽合金鋳造により一体的に形成した床枠ブロックと、
長手方向前後に複数配置した前記床枠ブロックに亘って延び且つ各床枠ブロックの縦材に固定して所定長さの荷台床を組み立て得る左右の固定縦通材と、
前記荷台床の縦梁と固定縦通材を車両のサイドレールに締結する締結手段と、
を有することを特徴とする荷台床搭載構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両の荷台床搭載方法及び荷台床搭載構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、トラックの荷台床は、シャシフレームのサイドレールの長手方向に沿って載置され且つ当該サイドレールにＵボルトなどの締結手段で固定した左右の縦根太と、両端が車両側方へ向けて突出するように前後方向に適宜の間隔で左右の縦根太上に掛け渡され且つ当該縦根太にボルトなどの締結手段で固定した複数の横根太とにより積み重ね井桁構造の床枠ブロックを構成し、この床枠ブロックで平型荷台や箱形荷台の床材を支えるようにしている。
【０００３】
平型荷台に積載可能な貨物の大きさ（高さ）、あるいは箱形荷台の収納容積を考慮すると、床枠ブロックの厚みを減らして荷台の低床化を図ることが望ましい。
【０００４】
そこで、荷台床面を構成する床板部と、当該床板部の下面にあってサイドレールに沿う左右の縦根太部とを、繊維強化プラスチックにより中空状に且つ一体的に形成し、更に、繊維強化プラスチックの外殻に発泡樹脂材料を封入して外殻の変形を抑制するコアとした荷台の床板材が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平９−３０１２２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、床板材のような大きな部材の内部に、強化材としての繊維を適切な状態で配置することは簡単ではなく、特許文献１のものでは生産性の向上が期待できない。
【０００６】
また特許文献１のものは、言わば発泡樹脂を繊維強化プラスチックで包んだような構造であるので、床枠ブロックの厚みの効果的な削減が達成できず、また、剛性不足に起因した共振の発生も懸念される。
【０００７】
更に特許文献１のものは、床板材のような大きな部材とサイドレールに沿って延びる長大な縦根太部とを繊維強化プラスチックによって一体的に形成しているが、その形成には多大の時間が掛ると共に、非常に高い技術が要求されるために荷台床の価格が非常に高価になってしまう問題がある。
【０００８】
本発明は上述した実情に鑑みてなしたもので、床枠ブロックの厚みを減らすことができ、更に生産性を高めて価格を低く抑えることができ、且つ車両に対する搭載性を高め得る荷台床搭載方法及び荷台床搭載構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために本発明の荷台床搭載方法は、車両長手方向に延びる左右の縦梁と、該縦梁の間をつなぐ中間梁と、各縦梁の側部から車両の左右側方へ向けて突出し且つ曲げモーメントに合わせて断面形状を設定した外受梁とを軽合金鋳造により一体的に形成して床枠ブロックを構成し、車両長手方向に延びる縦通材を用いて複数の床枠ブロックを固定することにより所定長さの荷台床を組み立てた後、該荷台床を車両のサイドレール上に搭載することを特徴とする。
【００１０】
前記荷台床搭載方法においては、複数の床枠ブロックを固定する縦通材が、複数の床枠ブロック上に着脱が可能な仮付縦通材であり、組み立てた荷台床を車両のサイドレール上に搭載して各床枠ブロックを車両のサイドレールに締結した後、前記仮付縦通材は荷台床から除去するようにしてもよい。
【００１１】
また、前記荷台床搭載方法においては、複数の床枠ブロックを固定する縦通材が、複数の床枠ブロックに亘って縦材に固定した固定縦通材であり、組み立てた荷台床を車両のサイドレール上に搭載して各床枠ブロックを固定縦通材と共にサイドレールに締結するようにしてもよい。
【００１２】
本発明の荷台床搭載構造は、車両長手方向に延び且つサイドレールに締結可能な左右の縦梁と、該縦梁の間をつなぐ中間梁と、各縦梁の側部から車両の左右側方へ向けて突出し且つ曲げモーメントに合わせて断面形状を設定した外受梁とを軽合金鋳造により一体的に形成した床枠ブロックと、
長手方向前後に複数配置した前記床枠ブロックに亘って延び且つ各床枠ブロック上に着脱可能に固定して所定長さの荷台床を組み立て得る左右複数の仮付縦通材と、
前記荷台床の縦梁を車両のサイドレールに締結する締結手段と、
を有することを特徴とする。
【００１３】
また、本発明の荷台床搭載構造は、車両長手方向に延び且つサイドレールに締結可能な左右の縦梁と、該縦梁の間をつなぐ中間梁と、各縦梁の側部から車両の左右側方へ向けて突出し且つ曲げモーメントに合わせて断面形状を設定した外受梁とを軽合金鋳造により一体的に形成した床枠ブロックと、
長手方向前後に複数配置した前記床枠ブロックに亘って延び且つ各床枠ブロックの縦材に固定して所定長さの荷台床を組み立て得る左右の固定縦通材と、
前記荷台床の縦梁と固定縦通材を車両のサイドレールに締結する締結手段と、
を有することを特徴とする。
【００１４】
本発明においては、車両の荷台床を長手方向に複数に分割した形状を有する床枠ブロックを軽合金鋳造により製造する。この床枠ブロックを長手方向前後に複数配置すると共に、該複数の床枠ブロック上に亘って延びる仮付縦通材を載置して該仮付縦通材を前記各床枠ブロック上に固定することにより所定長さの荷台床を組み立てる。そして、この荷台床を車両のサイドレール上に搭載し、各床枠ブロックの縦梁をサイドレールに締結した後、前記仮付縦通材を荷台床上から除去する。このように、荷台床を外部で組み立ててサイドレール上に搭載するため、夫々の床枠ブロックの形状が小型になり製造が容易になる。更に、複数の床枠ブロックを仮付縦通材で固定した荷台床をサイドレール上に一括して搭載するため、サイドレール上への床枠ブロックの搭載作業が容易になり、更に、サイドレールに対する各床枠ブロックの位置決めが容易になってサイドレールに対する各床枠ブロックの締結作業が容易になる。
【００１５】
また、本発明においては、車両の荷台床を長手方向に複数分割した形状を有する床枠ブロックを軽合金鋳造により製造する。この床枠ブロックを長手方向前後に複数配置すると共に、該複数の床枠ブロックに亘って延びる固定縦通材を縦材に固定することにより所定長さの荷台床を組み立てる。そして、この荷台床を車両のサイドレール上に搭載し、各床枠ブロックの縦梁と固定縦通材をサイドレールに締結する。このように、荷台床を外部で組み立ててサイドレール上に搭載するため、夫々の床枠ブロックの形状が小型になり製造が容易になる。更に、複数の床枠ブロックを固定縦通材で固定した荷台床をサイドレール上に一括して搭載するため、サイドレール上への床枠ブロックの搭載作業が容易になり、更に、サイドレールに対する各床枠ブロックの位置決めが容易になってサイドレールに対する各床枠ブロックの締結作業が容易になる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明においては、複数の床枠ブロックを縦通材で固定した荷台床を、車両のサイドレール上に搭載して各床枠ブロックをサイドレールに締結するようにしたので、前記床枠ブロックは形状が小型になるため製造が容易になる効果がある。更に、複数の床枠ブロックを縦通材で固定した荷台床を車両のサイドレール上に搭載するため、サイドレールに対する各床枠ブロックの搭載作業が容易になり、更に、位置決め作業が容易になるのでサイドレールに対する各床枠ブロックの締結作業が容易になる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
【００１８】
図１〜図１０は本発明の荷台床搭載構造の実施の形態の第１の例を示すもので、図１、図２に示す如くコの字断面を有して車両長手方向に延び、且つコの字断面の鉛直面が外側を向くように備えて車両のサイドレール１（図７、図８）に対してボルト等の締結手段により締結が可能な左右の縦梁２と、これらの縦梁２の間をつなぐ複数の中間梁３と、各縦梁２の側部から車両側方へ向けて突出する複数の外受梁４と、車両長手方向に延び且つ外受梁４の先端に連なるスカートレール５とが一体に形成された床枠ブロック６を、アルミニウム鋳造により製造する。床枠ブロック６は、車両に設けられる荷台床を長手方向に複数分割した形状とする。
【００１９】
床枠ブロック６に備える各外受梁４の断面形状は、外受梁４に加わる曲げモーメントの車両幅方向の分布（図３参照）に見合うように、縦梁２に向けて漸増させてある。床枠ブロック６の外受梁４の位置は、当該外受梁４が縦梁２を介して中間梁３に連なるように設定してあり、縦根太に相当する縦梁２に、横根太に相当する中間梁３と左右の外受梁４が組み込まれた形状を有している。
【００２０】
前記床枠ブロック６は、図４に示す如く地上或いは作業台上において、車両の荷台床を構成するのに必要な数を連接させて配置する。更に、図５、図６に示す如く複数連接した床枠ブロック６に亘る長さを有する仮付縦通材７を床枠ブロック６の縦梁２上に配置する。そして、前記仮付縦通材７を各床枠ブロック６の縦梁２にボルトなどの固定具８にて着脱可能に固定することにより、所定長さの荷台床９を組み立てる。
【００２１】
このようにして組み立てた荷台床９は、図７、図８に示すように車両のサイドレール１上に一括搭載し、位置決めして前記各床枠ブロック６の縦梁２を締結手段１０を用いてサイドレール１に締結する。
【００２２】
更に、固定具８を取り外して仮付縦通材７を床枠ブロック６から除去する。
【００２３】
これにより複数の床枠ブロック６がサイドレール１上に装備され、これらの床枠ブロック６により平型荷台や箱形荷台の床材が支持される。
【００２４】
図１０（Ａ）、（Ｂ）は前記締結手段１０の一例を示すもので、この締結手段１０は、サイドレール１と床枠ブロック６の外側面に沿ってブレース１１を配置し、該ブレース１１を固定ボルト１２を用いてサイドレール１と床枠ブロック６に固定することによりサイドレール１と床枠ブロック６とを一体に締結している。
【００２５】
また、図１１（Ａ）、（Ｂ）は前記締結手段１０の他の例を示すもので、この締結手段１０は、サイドレール１と床枠ブロック６の外側面に予め対向ブラケット１３，１４を溶接等にて固定しておき、該対向ブラケット１３，１４間を締付けボルト１５で締付けることによりサイドレール１と床枠ブロック６とを一体に締結している。
【００２６】
図１２（Ａ）、（Ｂ）は前記締結手段１０の更に他の例を示すもので、この締結手段１０は、前記床枠ブロック６における縦梁２を、床枠ブロック６の上面との間に間隔を有する背の低い下部縦梁２ａとし、この下部縦梁２ａの上部に孔開き連結材１６を配置し、孔開き連結材１６の孔にＵ字ボルト１７を通して下部縦梁２ａをサイドレール１に締結している。上記において、Ｕ字ボルト１７の上端が床枠ブロック６の上面から突出しないようにしている。
【００２７】
図１３（Ａ）、（Ｂ）は前記図１２（Ａ）、（Ｂ）の締結手段１０の他の例を示すもので、この締結手段１０は、前記縦梁２が、床枠ブロック６の上面との間に間隔を有する背の低い下部縦梁２ａと、該下部縦梁２ａから床枠ブロック６の上面まで延びた鉛直材２ｂにて形成されており、この場合は鉛直材２ｂに孔開き連結材１６を通すための孔１８を形成し、この孔１８に孔開き連結材１６を通し、孔開き連結材１６の孔にＵ字ボルト１７を通して下部縦梁２ａをサイドレール１に締結している。上記において、Ｕ字ボルト１７の上端が床枠ブロック６の上面から突出しないようにしている。
【００２８】
上記形態において、車両のサイドレール１上に荷台床９を搭載する手順を説明する。
【００２９】
図１、図２に示す形状を有する床枠ブロック６をアルミニウム鋳造により複数製造しておく。この床枠ブロック６は、車両に設けられる荷台床を長手方向に複数分割した形状とする。
【００３０】
図４に示す如く、地上或いは作業台上に、車両の荷台床を構成するのに必要な数の床枠ブロック６を連接させて配置する。更に、図５、図６に示す如く複数の床枠ブロック６に亘る長さの仮付縦通材７を各床枠ブロック６の縦梁２上に配置する。そして、前記仮付縦通材７を各床枠ブロック６の縦梁２にボルトなどの固定具８にて着脱可能に固定することにより、所定長さの荷台床９を組み立てる。
【００３１】
このようにして組み立てた荷台床９は、図７、図８に示すように車両のサイドレール１上に一括搭載して位置決めし、前記各床枠ブロック６の縦梁２を、図１０〜図１３に示す何れかの締結手段１０を用いてサイドレール１に締結する。
【００３２】
各床枠ブロック６を締結した後、固定具８を取り外して仮付縦通材７を床枠ブロック６から除去する（図９）。
【００３３】
これにより複数の床枠ブロック６がサイドレール１上に装備されるので、各床枠ブロック６によって平型荷台や箱形荷台の床材を支持することができる。
【００３４】
従って、車体長手方向に並べる床枠ブロック６の数を増減することにより、単一種の床枠ブロック６で異なる長さの荷台に対応できる。
【００３５】
上記したように、床枠ブロック６は車両に設けられる荷台床を長手方向に複数分割した形状としているので、床枠ブロック６の形状が小型になって製造が容易になる。更に、複数の床枠ブロック６を仮付縦通材７で固定して組み立てた荷台床９を車両のサイドレール１上に一括搭載するため、サイドレール１に対する各床枠ブロック６の搭載作業が容易になる。更に、サイドレール１に対する各床枠ブロック６の位置決め作業が容易になるので、サイドレール１に対する各床枠ブロック６の締結作業が容易になる。
【００３６】
図１４〜図１７は本発明の荷台床搭載構造の実施の形態の第２の例を示すもので、図１４に示す床枠ブロック１９は、前記図２に示した床枠ブロック６の縦梁２に対してＴの字断面を有し且つＴの字の上面が外側を向くように横置きにした縦梁２０としている点以外は、前記床枠ブロック６と同一の構成を有する。
【００３７】
図１４、図１５に示す如く、地上或いは作業台上に、サイドレール１の長さに対応した長さを有し且つコの字断面の鉛直面が外側を向くようにした固定縦通材２１を配置する。このとき、固定縦通材２１の外側間隔が、前記縦梁２０の鉛直材２０ｂの内側間隔と合致するように配置する。続いて、前記縦梁２０の水平材２０ａを前記固定縦通材２１にボルトなどの固定具２２にて固定することにより、所定長さの荷台床２３を組み立てる。
【００３８】
このようにして組み立てた荷台床２３を、図１７に示すように車両のサイドレール１上に一括搭載して位置決めし、前記各床枠ブロック１９の縦梁２０を、固定縦通材２１を介して締結手段１０によりサイドレール１に締結する。図１７の締結手段１０は、縦梁２０の水平材２０ａより上側で且つ該水平材２０ａに近い位置に予め形成した孔１８に孔開き連結材１６を通し、該孔開き連結材１６の孔にＵ字ボルト１７を通して縦梁２０の水平材２０ａを固定縦通材２１を介してサイドレール１に締結している。上記において、Ｕ字ボルト１７の上端が床枠ブロック１９の上面から突出しないようにしている。尚、この形態ではＵ字ボルト１７を用いて固定縦通材２１をサイドレール１に締結する場合について示したが、図１０（Ａ）、（Ｂ）に示した如く、ブレース１１を用いて固定縦通材２１をサイドレール１に締結してもよく、また、図１１（Ａ）、（Ｂ）に示した如く、予め固定縦通材２１とサイドレール１に固定した対向ブラケット１３，１４同士を締付けボルト１５で締付けることによって固定縦通材２１とサイドレール１とを締結するようにしてもよい。
【００３９】
上記形態において、車両のサイドレール１上に荷台床２３を搭載する手順を説明する。
【００４０】
図１４に示す如く横向きのＴの字形の縦梁２０を有する床枠ブロック１９をアルミニウム鋳造により複数製造する。この床枠ブロック１９は、車両に設けられる荷台床を長手方向に複数分割した形状とする。
【００４１】
図１４、図１５に示す如く地上或いは作業台上に所定の間隔で配置した固定縦通材２１上に、車両の荷台床を構成するのに必要な数の前記床枠ブロック１９を連接させて配置する。そして、前記各床枠ブロック１９の縦梁２０の水平材２０ａを、前記固定縦通材２１にボルトなどの固定具２２にて固定することにより、所定長さの荷台床２３を一体に組み立てる。
【００４２】
このようにして組み立てた荷台床２３を、図１６、図１７に示すように車両のサイドレール１上に一括搭載して位置決めし、前記各床枠ブロック１９の縦梁２０の鉛直材２０ｂに予め形成しておいた孔１８に孔開き連結材１６を通し、該連結材１６の孔にＵ字ボルト１７を通して縦梁２０の水平材２０ａを固定縦通材２１を介してサイドレール１に締結する。
【００４３】
これにより複数の床枠ブロック１９が固定縦通材２１により一体となってサイドレール１上に装備され、各床枠ブロック１９によって平型荷台や箱形荷台の床材を支持することができる。
【００４４】
従って、車体長手方向に並べる床枠ブロック１９の数を増減しそれに対応した固定縦通材２１を選定して使用することにより、単一種の床枠ブロック６で異なる長さの荷台に対応できる。
【００４５】
上記したように、床枠ブロック１９は車両に設けられる荷台床を長手方向に複数分割した形状としているので、床枠ブロック１９の形状が小型になって製造が容易になる。更に、複数の床枠ブロック１９を固定縦通材２１で一体に組み立てた荷台床２３を車両のサイドレール１上に一括搭載するため、サイドレール１に対する各床枠ブロック１９の搭載作業が容易になる。更に、サイドレール１に対する各床枠ブロック１９の位置決め作業が容易になるので、サイドレール１に対する各床枠ブロック１９の締結作業が容易になる。
【００４６】
なお、本発明の荷台床搭載方法及び荷台床搭載構造は上述した実施の形態のみに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において変更を加え得ることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明の荷台床搭載方法及び荷台床搭載構造は、様々な車種に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の荷台床搭載構造の実施の形態の第１の例における床枠ブロックの斜視図である。
【図２】図１に関連する床枠ブロックの切断正面図である。
【図３】中間梁及び外受梁に加わる曲げモーメントの車両幅方向の分布を示す線図である。
【図４】複数の床枠ブロックを地上などに連接配置した状態を示す側面図である。
【図５】図４の床枠ブロック上に仮付縦通材を配置して荷台床を組み立てる状態を示す側面図である。
【図６】図５と関連する正面図である。
【図７】荷台床を車両のサイドレール上に搭載してサイドレールに締結する状態を示す側面図である。
【図８】図７と関連する正面図である。
【図９】図８の荷台床から仮付縦通材を取り外した状態を示す正面図である。
【図１０】（Ａ）は各床枠ブロックの縦梁をサイドレールに締結する締結手段の一例を示す正面図、（Ｂ）は（Ａ）の切断側面図である。
【図１１】（Ａ）は各床枠ブロックの縦梁をサイドレールに締結する締結手段の他の例を示す正面図、（Ｂ）は（Ａ）の切断側面図である。
【図１２】（Ａ）は各床枠ブロックの縦梁をサイドレールに締結する締結手段の更に他の例を示す正面図、（Ｂ）は（Ａ）の側面図である。
【図１３】図１２の締結手段の他の例を示すもので、（Ａ）は各床枠ブロックの縦梁をサイドレールに締結する状態の正面図、（Ｂ）は（Ａ）の側面図である。
【図１４】本発明の荷台床搭載構造の実施の形態の第２の例における床枠ブロックを固定縦通材で固定して荷台床を組み立てる状態を示す正面図である。
【図１５】図１４の斜視図である。
【図１６】図１５の荷台床を車両のサイドレール上に搭載してサイドレールに締結する状態を示す側面図である。
【図１７】（Ａ）は各床枠ブロックの縦梁と固定縦通梁をサイドレールに締結する締結手段の一例を示す正面図、（Ｂ）は（Ａ）の側面図である。
【符号の説明】
【００４９】
１  サイドレール
２  縦梁
３  中間梁
４  外受梁
６  床枠ブロック
７  仮付縦通材
８  固定具
９  荷台床
１０  締結手段
２１  固定縦通材
２２  固定具
２３  荷台床
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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