(57)【要約】【課題】  レバーの動きに大きな抵抗を生じることなく、良好な防音効果を得ることができるシフトレバー装置の提供。【解決手段】  ベースプレート２０と、ベースプレート２０に対して可動であり車両のフロアパネル１に設けられる開口１ａを挿通するコントロールレバー３０と、コントロールレバー３０が挿入される貫通穴４１ａを備えフロアパネル１の開口１ａを閉塞するブーツ４０と、ベースプレート２０とコントロールレバー３０とブーツ４０とで形成される空間部５０と、空間部５０にコントロールレバー３０と接触して設けられる防音部材６０と、を有し、空間部５０は防音部材６０が設けられていない非装填部５１を備えており、防音部材６０のコントロールレバー３０との接触面６１は、コントロールレバー３０に相対動不能に密着している、シフトレバー装置１０。【選択図】        図１
2006213254.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベースプレートと、
前記ベースプレートに対して可動であり車両のフロアパネルに設けられる開口を挿通するコントロールレバーと、
前記コントロールレバーが挿入される貫通穴を備え前記フロアパネルの開口を閉塞するブーツと、
前記ベースプレートと前記コントロールレバーと前記ブーツとで形成される空間部と、
前記空間部に前記コントロールレバーと接触して設けられる防音部材と、
を有し、
前記空間部は前記防音部材が設けられていない非装填部を備えており、
前記防音部材の前記コントロールレバーとの接触面は、前記コントロールレバーに相対動不能に密着している、
シフトレバー装置。
【請求項２】
ベースプレートと、
前記ベースプレートに対して可動であり車両のフロアパネルに設けられる開口を挿通するコントロールレバーと、
前記コントロールレバーの延び方向と同方向に延び前記コントロールレバーと接触する延び部を備え、前記フロアパネルの開口を閉塞するブーツと、
前記ベースプレートと前記コントロールレバーと前記ブーツとで形成される空間部と、
前記空間部に設けられる防音部材と、
を有し、
前記空間部は前記防音部材が設けられていない非装填部を備えており、
前記ブーツの延び部は、前記空間部内に位置する空間部内延び部と前記空間部外に位置する空間部外延び部を備えており、前記コントロールレバーとの接触面が前記コントロールレバーに相対動不能に密着しており、
前記防音部材は前記ブーツの延び部の空間部内延び部に接触している、
シフトレバー装置。
【請求項３】
前記防音部材は発泡体からなる請求項１または請求項２記載のシフトレバー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、防音部材を設けてエンジン作動音等が車室内に侵入することを防止したシフトレバー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開平９−２７２３５８号公報は、フロアに設けた開口を挿通するコントロールレバーと、フロアの開口に取付けられたブーツと、を備えるシフトレバー装置を開示している。
上記公報開示のシフトレバー装置では、ブーツを薄肉化してブーツの屈曲性を高めると、ブーツによる防音性が悪化する。また、ブーツを厚肉化してブーツによる防音性を高めると、ブーツの屈曲性が悪化しコントロールレバーの動きに大きな抵抗を生じてしまう。
ブーツを薄肉化した場合でも良好な防音効果を得るために、上記公報開示のシフトレバー装置に、（ａ）実開昭６４−１１９号公報、（ｂ）実開昭６２−１６８９３６号公報、（ｃ）実開昭６１−１２７０３１号公報に開示される防音部材（遮音部材、吸音部材）を設けることが考えられる。
【０００３】
しかし、防音部材を設けた場合、つぎの問題点がある。
（ａ）実開昭６４−１１９号公報、（ｂ）実開昭６２−１６８９３６号公報に開示される防音部材を設ける場合
防音部材に貫通穴が設けられ該貫通穴にレバーが挿通されるため、わずかではあるがレバーと防音部材との間に隙間が存在し、この隙間からエンジン作動音等が車室内に侵入してしまう。また、使用し続けることにより防音部材に設けられた貫通穴が広がってしまい、防音部材とレバーとの間の隙間が大きくなってしまう。
（ｃ）実開昭６１−１２７０３１号公報に開示される防音部材を設ける場合
実開昭６１−１２７０３１号公報は、ブーツの形状に沿って薄肉の防音部材を設ける場合と、ほぼ密閉された空間に防音部材を充填させる場合を示している。
ブーツの形状に沿って薄肉の防音部材を設ける場合、防音部材が薄いため、防音効果が低い。また、空間に防音部材を充填させる場合、防音部材の逃げ場がないためレバーの動きに大きな抵抗が生じてしまう。
【特許文献１】特開平９−２７２３５８号公報
【特許文献２】実開昭６４−１１９号公報
【特許文献３】実開昭６２−１６８９３６号公報
【特許文献４】実開昭６１−１２７０３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明が解決しようとする第１の問題点は、エンジン作動音等が車室内に侵入することである。
本発明が解決しようとする第２の問題点は、レバーの動きに大きな抵抗を生じることである。
本発明の目的は、レバーの動きに大きな抵抗を生じることなく、良好な防音効果を得ることができるシフトレバー装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  ベースプレートと、
前記ベースプレートに対して可動であり車両のフロアパネルに設けられる開口を挿通するコントロールレバーと、
前記コントロールレバーが挿入される貫通穴を備え前記フロアパネルの開口を閉塞するブーツと、
前記ベースプレートと前記コントロールレバーと前記ブーツとで形成される空間部と、
前記空間部に前記コントロールレバーと接触して設けられる防音部材と、
を有し、
前記空間部は前記防音部材が設けられていない非装填部を備えており、
前記防音部材の前記コントロールレバーとの接触面は、前記コントロールレバーに相対動不能に密着している、
シフトレバー装置。
（２）  ベースプレートと、
前記ベースプレートに対して可動であり車両のフロアパネルに設けられる開口を挿通するコントロールレバーと、
前記コントロールレバーの延び方向と同方向に延び前記コントロールレバーと接触する延び部を備え、前記フロアパネルの開口を閉塞するブーツと、
前記ベースプレートと前記コントロールレバーと前記ブーツとで形成される空間部と、
前記空間部に設けられる防音部材と、
を有し、
前記空間部は前記防音部材が設けられていない非装填部を備えており、
前記ブーツの延び部は、前記空間部内に位置する空間部内延び部と前記空間部外に位置する空間部外延び部を備えており、前記コントロールレバーとの接触面が前記コントロールレバーに相対動不能に密着しており、
前記防音部材は前記ブーツの延び部の空間部内延び部に接触している、
シフトレバー装置。
（３）  前記防音部材は発泡体からなる（１）または（２）記載のシフトレバー装置。
【発明の効果】
【０００６】
上記（１）または（３）のシフトレバー装置では、防音部材を有するので、防音部材が設けられていない場合に比べて防音性が高い。
また、防音部材がコントロールレバーに相対動不能に密着しているので、コントロールレバーと防音部材との間に隙間はない。そのため、コントロールレバーと防音部材との間に隙間がある場合に比べて大きな防音効果を得ることができる。
また、空間部が非装填部を備えているので、コントロールレバーが動いて防音部材が変形しても、大きな抵抗がコントロールレバーにかかることはない。
上記（２）または（３）のシフトレバー装置では、防音部材を有するので、防音部材が設けられていない場合に比べて防音性が高い。
また、ブーツの延び部がコントロールレバーに相対動不能に密着しているので、コントロールレバーとブーツの延び部との間に隙間はない。そのため、コントロールレバーとブーツの延び部との間に隙間がある場合に比べて大きな防音効果を得ることができる。
また、空間部が非装填部を備えているので、コントロールレバーが動いて防音部材が変形しても、大きな抵抗がコントロールレバーにかかることはない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
図１は、本発明実施例１のシフトレバー装置を示しており、図２は、本発明実施例２のシフトレバー装置を示している。
本発明実施例１と実施例２にわたって共通する部分には、本発明実施例１と実施例２にわたって同じ符号を付してある。
まず、本発明実施例１と実施例２にわたって共通する部分を、たとえば図１を参照して、説明する。
本発明実施例のシフトレバー装置１０は、ベースプレート２０と、ベースプレート２０に対して可動であり車両のフロアパネル１に設けられる開口１ａを挿通するコントロールレバー３０と、フロアパネル１の開口１ａを閉塞するブーツ４０と、ベースプレート２０とコントロールレバー３０とブーツ４０とで形成される空間部５０と、空間部５０に設けられる防音部材６０と、を有する。
【０００８】
シフトレバー装置１０は、Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄ等のシフト位置が設けられ直線状の１本のシフトレバー通路からなるストレート式のシフトレバー装置であってもよく、Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄ等のシフト位置が設けられジグザグ形状の１本のシフトレバー通路からなるゲート式のシフトレバー装置であってもよく、Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄ等のシフト位置が設けられる第１のシフト通路とＳ、＋、−が設けられる第２のシフト通路を有するシーケンシャルタイプのシフトレバー装置であってもよい。
【０００９】
ベースプレート２０は、フロアパネル１の上に配置されている。ベースプレート２０は、フロアパネル１に対して固定である。ベースプレート２０は、樹脂製である。ベースプレート２０は、１部品構成であってもよく、２部品以上で構成されていてもよい。ベースプレート２０には、シャフト２１が回動可能に取付けられている。シャフト２１には、図示略のシフトレバーが支持されている。
ベースプレート２０には、コントロールレバー３０挿通用の穴部２２が設けられている。穴部２２は、コントロールレバー３０の可動域に設けられている。
【００１０】
コントロールレバー３０は、シャフト２１に取付けられている。コントロールレバー３０は、シャフト２１から下方に延びている。コントロールレバー３０は、シフトレバー装置１０がストレート式またはゲート式の場合、図示略のシフトレバーのシフト操作に連動して動き、シフトレバー装置１０がシーケンシャルタイプのシフトレバー装置の場合、第１のシフト通路における図示略のシフトレバーのシフト操作に連動して動く。
コントロールレバー３０は、図示略のシフトレバーの動きを図示略の変速機に伝えるために設けられている。
【００１１】
ブーツ４０は、フロアパネル１の開口１ａの周縁の内側に位置する本体部４１と、本体部４１からフロアパネル１の開口１ａの周縁の外側に延びるシール部４２と、を備えている。
本体部４１は、少なくとも１個のひだ４１ｂを備える。ただし、コントロールレバー３０が動くときにコントロールレバー３０の動きに大きな抵抗を生じなければ、ひだ４１ｂは無くてもよい。ひだ４１ｂは、本体部４１の屈曲性を高めるために設けられている。本体部４１の厚みは、コントロールレバー３０が動くときにコントロールレバー３０の動きに大きな抵抗を生じない程度の厚みとされている。
シール部４２の外周端部は、フロアパネル１の上面とベースプレート２０により挟まれている。
【００１２】
空間部５０は、上部に防音部材６０が設けられていない非装填部５１を備えている。非装填部５１は、防音部材６０がコントロールレバー３０により押されて変形したときに防音部材６０が逃げることができる程度の空間からなる。
【００１３】
防音部材６０は、柔軟性、吸音性、遮音性を備えた部材である。防音部材６０は発泡体からなる。
防音部材６０は、空間部５０を上下方向に上部と下部と中間部とに３分割したときに、一番上に位置する上部を除いた部位（中間部と下部）に設けられる。防音部材６０は、塊状に設けられる。
【００１４】
つぎに、本発明実施例１と実施例２にわたって共通する作用を説明する。
本発明実施例では、防音部材６０を有するので、防音部材６０が設けられていない場合に比べて大きな防音効果を得ることができる。
空間部５０が非装填部５１を備えているので、コントロールレバー３０が動いて防音部材６０が変形しても、大きな抵抗がコントロールレバー３０にかかることはない。
防音部材６０が設けられているので、ブーツ４０の本体部４１の厚みを薄くしても良好な防音効果を得ることができる。そのため、ブーツ４０の屈曲性を高めることができる。
防音部材６０が塊状に設けられているので、防音部材６０をブーツの形状に沿って薄肉状に設ける場合に比べて大きな防音効果を得ることができる。
【００１５】
本発明実施例では、防音部材６０が発泡体からなる場合を説明したが、防音部材６０はゲル状の部材等からなっていてもよい。
【００１６】
次に本発明各実施例に特有な部分を説明する。
[実施例１]（図１）
本発明実施例１では、ブーツ４０の本体部４１にコントロールレバー３０が挿入される貫通穴４１ａが設けられている。
ブーツ４０は、弾性体（たとえばゴム）からなる。ただし、ブーツ４０は弾性体に限定されるものではなく、たとえば、コントロールレバー３０の可動域に貫通穴４１ａが設けられた変形不能なカバーであってもよい（図示例では、ブーツ４０がゴム製である場合を示している）。ブーツ４０が弾性体からなる場合、貫通穴４１ａの内周面は、コントロールレバー３０の長手方向中間部に相対動不能に密着していることが望ましい。
防音部材６０は、コントロールレバー３０と接触している。防音部材６０は、コントロールレバー３０の長手方向中間部に、内周面で接触している。防音部材６０の、コントロールレバー３０との接触面６１は、コントロールレバー３０に相対動不能に密着している。
【００１７】
ここで、防音部材６０を空間部５０に設ける方法を説明する。
防音部材６０は、以下の４つの方法のうちのいずれかの方法で空間部５０に設けられる。
ａ）防音部材６０以外のシフトレバー装置１０を組立後、空間部５０に防音部材６０をベースプレート２０とコントロールレバー３０との間から所定量注入する。注入量は、防音部材６０が発泡しても非装填部５１ができる程度とする。
ｂ）非装填部５１を形成する図示略の壁を設けて空間部５０内に密閉された部分を形成し、防音部材６０以外のシフトレバー装置１０を組み立てる。次いで、防音部材６０を該密閉された部分に注入する。防音部材６０が発泡した後、密閉するための壁の一部または全部を取り除いて非装填部５１を形成する。
ｃ）コントロールレバー３０に防音部材６０をアウトサート成形した後、防音部材６０が一体化されたコントロールレバー３０をベースプレート２０に組付ける。
ｄ）コントロールレバー３０とブーツ４０を組付け後、防音部材６０を注入して発泡させ、それをベースプレート２０に組付ける。
【００１８】
つぎに、本発明実施例１に特有な作用を説明する。
本発明実施例１では、防音部材６０がコントロールレバー３０に相対動不能に密着しているので、コントロールレバー３０と防音部材との間に隙間はない。そのため、コントロールレバーと防音部材との間に隙間がある場合に比べて大きな防音効果を得ることができる。
【００１９】
[実施例２]（図２）
本発明実施例２では、ブーツ４０は、弾性体（たとえばゴム）からなる。ブーツ４０の本体部４１は、コントロールレバー３０の延び方向と同方向に延びコントロールレバー３０の長手方向中間部と接触する延び部４３を備えている。
延び部４３の、コントロールレバー３０との接触面４３ｃは、コントロールレバー３０に相対動不能に密着している。延び部４３は、空間部５０内に位置する空間部内延び部４３ａと、空間部５０外に位置する空間部外延び部４３ｂを備えている。空間部内延び部４３ａの肉厚は、延び部４３以外の本体部４１の肉厚と同じかほぼ同じである。空間部外延び部４３ｂの肉厚は、空間部内延び部４３ａの肉厚より厚い。
防音部材６０は、延び部４３の空間部内延び部４３ａと接触している。防音部材６０は、空間部内延び部４３ａの外周面に、内周面で接触している。防音部材６０の、空間部内延び部４３ａとの接触面は、空間部内延び部４３ａに相対動不能に密着していることが望ましい。
【００２０】
ここで、防音部材６０を空間部５０に設ける方法を説明する。
防音部材６０は、以下の３つの方法のうちのいずれかの方法で空間部５０に設けられる。
ａ）防音部材６０以外のシフトレバー装置１０を組立後、空間部５０に防音部材６０をベースプレート２０とコントロールレバー３０との間から所定量注入する。注入量は、防音部材６０が発泡しても非装填部５１ができる程度とする。
ｂ）非装填部５１を形成する図示略の壁を設けて空間部５０内に密閉された部分を形成し、防音部材６０以外のシフトレバー装置１０を組み立てる。次いで、防音部材６０を該密閉された部分に注入する。防音部材６０が発泡した後、密閉するための壁の一部または全部を取り除いて非装填部５１を形成する。
ｃ）コントロールレバー３０とブーツ４０を組付け後、防音部材６０を注入して発泡させ、それをベースプレート２０に組付ける。
【００２１】
つぎに、本発明実施例２に特有な作用を説明する。
本発明実施例２では、ブーツ４０の延び部４３がコントロールレバー３０に相対動不能に密着しているので、コントロールレバー３０とブーツ４０の延び部４３との間に隙間はない。そのため、コントロールレバーとブーツの延び部との間に隙間がある場合に比べて大きな防音効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明実施例１のシフトレバー装置の部分断面図である。
【図２】本発明実施例２のシフトレバー装置の部分断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１  フロアパネル
１ａ  フロアパネルに設けられる開口
１０  シフトレバー装置
２０  ベースプレート
２１  シャフト
３０  コントロールレバー
４０  ブーツ
４１  本体部
４１ａ  貫通穴
４２  シール部
４３  延び部
４３ａ  空間部内延び部
４３ｂ  空間部外延び部
４３ｃ  延び部のコントロールレバーとの接触面
５０  空間部
５１  非装填部
６０  防音部材
６１  防音部材のコントロールレバーとの接触面
【図１】
2006213254.tif 000003
【図２】
2006213254.tif 000004