(57)【要約】【課題】  位置決めされた複数本のフレームとガラス板を固着する際にフレームがずれたり段差が生じたりすることを防止し、接着剤がフレーム内に入り込むことのないスライド式窓ガラスの製造方法を提供する。【解決手段】  少なくとも１本の横フレームと該横フレームに連結する少なくとも１本の縦フレームとからなる枠体を接着剤を介してガラス板に固着し、前記枠体に沿ってスライドするように枠体にスライドガラスを嵌め込むスライド式窓ガラスの製造方法において、前記枠体をガラス板に固着する際、前記横フレームと縦フレームの連結部分に、両方のフレームに係合する固定部材を装着してフレーム同士を相互に位置合わせした状態で前記ガラス板を前記枠体に押し付ける、又は、前記枠体を前記ガラス板に押し付ける。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１本の横フレームと該横フレームに連結する少なくとも１本の縦フレームとからなる枠体を接着剤を介してガラス板に固着し、
前記枠体に沿ってスライドするように枠体にスライドガラスを嵌め込むスライド式窓ガラスの製造方法において、
前記枠体をガラス板に固着する際、前記横フレームと縦フレームの連結部分に、両方のフレームに係合する固定部材を装着してフレーム同士を相互に位置合わせした状態で前記ガラス板を前記枠体に押し付ける、又は、前記枠体を前記ガラス板に押し付けることを特徴とするスライド式窓ガラスの製造方法。
【請求項２】
前記横フレーム及び縦フレームは断面略コ字状であり、前記連結部分の両フレームのコ字の開口側から前記固定部材を両フレーム内に挿入することを特徴とする請求項１に記載のスライド式窓ガラスの製造方法。
【請求項３】
前記固定部材を前記フレーム内に挿入した後に、該固定部材により前記フレームの開口側端部を押し広げることを特徴とする請求項２に記載のスライド式窓ガラスの製造方法。
【請求項４】
前記固定部材は、前記フレーム内に装着された状態で該フレームの内面に圧接することを特徴とする請求項３に記載のスライド式窓ガラスの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スライド式窓ガラスの製造方法に関し、特に自動車用窓ガラス等のガラス板を摺動させるためのフレームをガラス板に固着する場合のガラス板へのフレーム固着方法の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用窓ガラスが特許文献１及び特許文献２に記載されている。特許文献１の車両用窓ガラスはサイドウインドサッシの下枠に備えた水抜き孔により車内への浸水を防止するものである。特許文献２の車両用窓ガラスはサッシをインナサッシとアウタサッシに分割し、両サッシの建付調整を容易とするものである。いずれに記載の車両用窓ガラスも、２枚の窓ガラスを引き違いにして開閉するものである。この窓ガラスは、車体にサッシを嵌め込んでサッシ内を摺動させて引き違いとするものである。したがって、サッシが窓ガラス周辺を覆い、窓ガラスは車体より内側に引込んだ構造となるため、車体表面と窓ガラス表面を面一化（フラッシュサーフェス）することはできない。
【０００３】
一方、特許文献３及び特許文献４にはガラス板を３枚以上とした自動車用の窓ガラスが記載されている。特許文献３の自動車用の窓ガラスは、ウェザーストリップのシール性能を向上させるため、ウェザーストリップのリップに窓開口に突き出されるオープニング・フランジを引掛けてウインド・サッシをオープニング・フランジにネジ固定するものである。特許文献４の自動車用窓ガラスは、ウェザーストリップ内に生じる内力を受け止めるリブをサッシに形成し、ウェザーストリップの形状くずれを防止するものである。しかし、特許文献３及び特許文献４のいずれに記載の自動車用の窓ガラスにおいても、特許文献１及び特許文献２と同様に、サッシを車体に取付ける構成であり、車体表面と窓ガラス表面の面一化を実現できるものではない。
【０００４】
図９は車体表面と窓ガラス表面の面一化を図った自動車用窓ガラスを車内側から見た概略図であり、図１０（Ａ）は図９のＡ−Ａ断面図、（Ｂ）はＢ−Ｂ断面図、（Ｃ）はＣ−Ｃ断面図である。
【０００５】
自動車用窓ガラス１は２枚の固定ガラス２ａ，２ｂと１枚のスライドガラス３で構成される。固定ガラス２ａ，２ｂは上下に平行に配された２本のフレーム４，５の両端部において接着される。この上下フレーム４，５には、縦フレーム６が垂直に架け渡される。この縦フレーム６は固定ガラス２ａに接着される。スライドガラス３は固定ガラス２ｂ側から断面コ字状の上下フレーム４，５に沿って摺動して配設され、断面コ字状の縦フレーム６まで摺動して窓ガラスが閉じた状態となる。上下フレーム４，５の固定ガラス２ｂ側の端部には、スライドガラス３の外れ防止のためのキャップ等（不図示）が取付けられる。これにより、スライドガラス３を摺動させて自動車用窓ガラス１を開閉させることができる。フレーム４，５，６とスライドガラス３との間にはスライドガラス３を確実に保持し、シール性を高めるためにガラスラン９が配設される。固定ガラス２ａ，２ｂの窓ガラス１中央側の辺にはそれぞれ意匠用のためのモール１２が取付けられる。固定ガラス２ｂにはウェザーストリップ７を取付けたウェザーストリップ用フレーム８が接着される。これにより、スライドガラス３と固定ガラス２ｂとの間の隙間から車内への雨水等の浸入を防止できる。
【０００６】
自動車用窓ガラス１の周辺部、すなわち固定ガラス２ａ，２ｂの周辺３辺と上下フレーム４，５の略中央部は窓枠形状に開口した車体１０に接着剤１１を介して接着される。したがって、車体１０の表面と固定ガラス２ａ（２ｂ）及び上下フレーム４（５）の外側表面は揃い、面一化される（図１０（Ｂ）（Ｃ）参照）。
【０００７】
しかしながら、上下のフレーム４，５及び縦フレーム６は固定ガラス２ａ，２ｂに接着される際、予め位置決めされたフレーム４，５，６に対して固定ガラス２ａ，２ｂを押圧して接着剤１１により接着する。したがってこの接着の際にいずれかのフレームの位置がずれたり、フレームの厚み方向（固定ガラスと垂直方向）に段差が生じたりするおそれがある。また、フレーム同士を連結する継目部分から接着剤１１がフレーム内に入り込むおそれがある。このフレームのずれや段差、及び接着剤１１の入り込みはスライドガラス３の円滑な摺動動作を妨げるものであり、スライドガラス３の操作性の悪化を招く原因となる。
【０００８】
【特許文献１】特開２０００−１７７３８４号公報
【特許文献２】実開平６−７２７１１号公報
【特許文献３】実開平６−６１５２８号公報
【特許文献４】実開平６−２５０１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、上記従来技術を考慮したものであり、位置決めされた複数本のフレームとガラス板を固着する際にフレームがずれたり段差が生じたりすることを防止し、接着剤がフレーム内に入り込むことのないスライド式窓ガラスの製造方法の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記目的を達成するため、請求項１の発明では、少なくとも１本の横フレームと該横フレームに連結する少なくとも１本の縦フレームとからなる枠体を接着剤を介してガラス板に固着し、前記枠体に沿ってスライドするように枠体にスライドガラスを嵌め込むスライド式窓ガラスの製造方法において、前記枠体をガラス板に固着する際、前記横フレームと縦フレームの連結部分に、両方のフレームに係合する固定部材を装着してフレーム同士を相互に位置合わせした状態で前記ガラス板を前記枠体に押し付ける、又は、前記枠体を前記ガラス板に押し付けることを特徴とするスライド式窓ガラスの製造方法を提供する。
【００１１】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記横フレーム及び縦フレームは断面略コ字状であり、前記連結部分の両フレームのコ字の開口側から前記固定部材を両フレーム内に挿入することを特徴としている。
【００１２】
請求項３の発明は、請求項２の発明において、前記固定部材を前記フレーム内に挿入した後に、該固定部材により前記フレームの開口側端部を押し広げることを特徴としている。
【００１３】
請求項４の発明は、請求項３の発明において、前記固定部材は、前記フレーム内に装着された状態で該フレームの内面に圧接することを特徴としている。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１の発明によれば、縦フレームと横フレームを連結する継目部分を予め固定部材で相互に位置合わせして固定した状態でフレームとガラス板を固着するので、フレーム同士の位置決めを保持したまま確実にこのフレームからなる枠体にガラス板を押し付け、又は枠体をガラス板に押し付けて固着でき、フレーム間の位置ずれやフレームの厚み方向（ガラス板と垂直方向）に段差が生じることを防止できる。このため、フレームに取付けられた窓ガラスを円滑に摺動させることができる。
【００１５】
請求項２の発明によれば、コ字状断面のフレームの開口部側から縦横のフレーム内に同時に固定部材を容易に挿入でき、確実にフレーム同士の位置決めを保持してフレーム同士を固定できる。
【００１６】
請求項３の発明によれば、フレームの継目部分において縦横のフレームの開口側端部が同時に内側から外側に押圧されて押し広げられるため、確実にフレーム同士の位置決めできるとともに、ガラス板を固着したときに位置ずれを起こすことを防止できる。
【００１７】
請求項４の発明によれば、固定部材がフレーム内面に圧接してフレームの継目部分に形成された隙間を塞ぐため、この隙間を通してフレーム内に接着剤が進入することを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
図１は本発明に係るスライド式窓ガラスの製造方法を示すフローチャートである。
ステップＳ１
窓ガラスの枠体となる複数本のフレームの位置決めを行う。この位置決めは、複数本の縦及び横のフレームを載置台上に所定形状となる位置に配設するものである。例えば載置台に形成された溝にフレームを入れたり、載置台に突出したガイドに沿ってフレームを載置して行う。
ステップＳ２
次に、縦及び横のフレーム同士を連結する継目部分に固定部材を装着してフレーム同士を固定してスライドガラスの枠体を形成する。
【００１９】
ステップＳ３
枠体は、固定部材で固定された状態で接着剤が塗布されたガラス板に押圧され、接着される。接着剤は例えばウレタン等を用いる。接着剤はフレーム側に塗布してもよい。
ステップＳ４
接着剤を乾燥し、フレーム枠体にガラス板を完全に接着する。
ステップＳ５
接着剤が乾燥したら、固定部材をフレームの継目部分から取り除く。
ステップＳ６
フレーム内にガラスの保護とシールのためのガラスランを配設し、スライドガラスを枠体に嵌め込む。
【００２０】
このように、本発明に係るスライド式窓ガラスの製造方法は、フレームの継目部分を固定部材により固定した状態で枠体をガラス板に、又はガラス板を枠体に押し付けて接着するため、縦横のフレーム同士の位置関係を確実に保持したままフレームをガラス板に接着することができる。したがって、ガラス板に押圧して接着する際のフレームのずれにより生じるフレーム間における位置ずれや、接着剤の厚みのムラ等によるフレーム間における段差が生じることを防止できる。また、固定部材をフレーム内に挿入してフレーム継目部分を固定すれば、接着剤が継目部分から入り込むことを固定部材により防止できる。
【００２１】
図２は本発明に係るスライド式窓ガラスの製造方法を用いた自動車用窓ガラスの概略図である。
図示したように、２本の平行に配された上下フレーム（請求項でいう横フレーム）４，５の左右部分に２枚の固定ガラス２ａ，２ｂが接着される。固定ガラス２ａには上下フレーム４，５間に垂直に架け渡された縦フレーム６が接着される。フレーム４，５，６は断面コ字状であり、コ字の内側にスライドガラス３の保持とシールのためのガラスラン９（図１０参照）が配設される。スライドガラス３は上下フレーム４，５に沿って摺動する。固定ガラス２ｂには車内に雨水等の浸水を防止するためのウェザーストリップ７（図１０参照）を備えたウェザーストリップ用フレーム８が接着される。この自動車用窓ガラス１は、上述した本発明方法（図１参照）によりフレーム４，５，６が接着されているため、フレーム同士の位置関係のずれや段差はなく、またフレーム内に接着剤の入り込みもないので、スライドガラス３は円滑に摺動動作を行うことができ、操作性がよいものとなる。１２は固定ガラス２ａ，２ｂのスライドガラス３の開放部に設けられた意匠用のためのモールである。
【００２２】
図３は横フレームと縦フレームの継目部分の概略斜視図であり、図４は図３のＤ−Ｄ断面図である。
図示したように、横フレーム（この例では下フレーム５）及び縦フレーム６は断面略コ字状であり、フレーム５，６の片側面と固定ガラス２ａが接着剤１１により接着される。両フレーム５，６のコ字開口端の縁２１は開口内側に少し突出している。下フレーム５と縦フレーム６の継目部分の接着面側は、両フレームの位置ずれ防止のため下フレーム５に切欠き１４が形成され、縦フレーム６には切欠き１４に嵌合する突片１３が形成される。したがって、継目部分の縁２１は開口内側に突出していない。なお、上フレーム４と縦フレーム６の継目部分も同様の構成である。
【００２３】
図５は本発明に係る固定部材をフレーム同士を連結する継目部分に取付けたときの概略図である。なお、以下は下フレーム５と縦フレーム６の継目部分について説明するが、上フレーム４と縦フレーム６の継目部分においても同様である。
【００２４】
図示したように、固定部材１５は上片１５ａ及び下片１５ｂを有する。この固定部材１５を下フレーム５、縦フレーム６のコ字状内にコ字開口側から挿入する。このとき、上下両片１５ａ，１５ｂは、それぞれ下フレーム５及び縦フレーム６の両方に係合する。固定部材１５はそれ自体弾性材料で形成され、上下両片１５ａ，１５ｂを外側に開く方向に弾性力を有する。あるいは図示したように、スプリング２０により上下両片１５ａ，１５ｂを外側に開く方向に付勢してもよい。これにより、固定部材１５がフレーム５，６の内側から外側に向かって両フレーム５，６を押し広げながら保持するため、下フレーム５及び縦フレーム６の位置関係を確実に保持したまま固定ガラス２ａに対して接着剤１１を介して接着できる。
【００２５】
また、上下両片１５ａ，１５ｂが両フレーム５，６の内面に圧接するため、両フレーム５，６間の隙間（下フレーム５と縦フレーム６の突片１３との間の隙間）が塞がれる。したがって、ガラス２ａを接着するときにこの隙間から未乾燥状態の接着剤がフレーム内部に進入することが防止される。
【００２６】
図６は他の固定部材を示し、（Ａ）（Ｂ）は断面図、（Ｃ）は分解斜視図である。図７はこの固定部材をフレームの継目部分に取付けたときの上面図であり、図８は図７のＦ−Ｆ視図である。
【００２７】
図６に示す固定部材１６は、上片１６ａと下片１６ｂを有する断面略コ字状であり、スライド部材１７が上片１６ａと下片１６ｂに挟持されて構成される。上下両片１６ａ，１６ｂの先端部に厚肉の係止部２２が形成される。上下両片１６ａ，１６ｂは矢印Ｈのように内側に撓ませることができる。両係止部２２，２２を例えば指で撮んで内側に撓ませた状態で、この固定部材１６を後述のようにフレーム開口内に挿入し、スライド部材１７を矢印Ｊのように先端側にスライドさせると上下両片１６ａ，１６ｂが矢印Ｇのように押し広げられる。スライド部材１７には操作つまみ１８が上下に突出して備わり、この上下の操作つまみ１８は上片１６ａ及び下片１６ｂを貫通するガイド孔１９から突出し、ガイド孔１９に沿ってスライド可能である。操作つまみ１８を固定部材１６の先端方向にスライドさせると、図６（Ｂ）に示すように、上片１６ａと下片１６ｂを矢印Ｇ方向に押し広げる。この場合、上下両片１６ａ，１６ｂを（Ａ）で示す元の位置まで押し広げてもよいし、又はさらに広がる状態まで押し広げるように構成してもよい。なお、操作つまみ１８はスライド部材１７の片側のみに設け、ガイド孔１９も上片１６ａ又は下片１６ｂのいずれかのみに設ける構成としてもよい。
【００２８】
図７、図８に示すように、固定部材１６で下フレーム５と縦フレーム６を固定するときは、固定部材１６の先端を継目部分に挿入し、スライド部材１７を先端にスライドさせて上片１６ａと下片１６ｂにより両フレーム５，６の継目部分を内側から外側に押圧することにより保持する。上片１６ａと下片１６ｂの係止部２２が直角に形成されるため、固定部材１６をフレーム内に挿入すると、下フレーム５と縦フレーム６を確実に垂直になるよう位置決めする。さらに、この係止部２２の後側の縁（段差）が両フレーム５，６の縁２１の内側に係止し、両フレーム５，６が相互に直角に連結されるようガイドするとともに、この直角状態を確実に保持する。
【００２９】
このように、固定部材１６が挿入されると、上下両片１６ａ，１６ｂが両フレーム５，６の内面に圧接するため、図５の例と同様に、両フレーム５，６間の隙間（下フレーム５と縦フレーム６の突片１３との間の隙間）が塞がれる。したがって、ガラス２ａを接着するときにこの隙間から未乾燥状態の接着剤がフレーム内部に進入することが防止される。また、下片１６ｂを接着剤と接着しにくい材質の部材で形成したり又は表面を被覆すれば、隙間から入り込んだ接着剤１１と固定部材１６が接着することはない、又は容易に剥離するので、本発明のガラス製造プロセスにおいて固定部材１６の除去の際、容易に固定部材１６をフレーム内から取外すことができる。
【００３０】
なお、固定部材としてはフレーム内に挿入した後に上片１６ａと下片１６ｂを外側に押圧する構成であればどのような形状、機構を問わず本発明に係るガラス板へのフレーム固着方法に適用可能である。例えば、上片１６ａと下片１６ｂが外側に付勢するような弾性材料で形成したり、上片１６ａと下片１６ｂの間にバネ等の弾性体を挟持してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明は、ガラス板に複数本のフレームを接着する場合に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明に係るスライド式窓ガラスの製造方法を示すフローチャート。
【図２】本発明に係るスライド式窓ガラスの製造方法を用いた自動車用窓ガラスの概略図。
【図３】横フレームと縦フレームの継目部分の概略斜視図。
【図４】図３のＤ−Ｄ断面図。
【図５】本発明に係る固定部材を縦横のフレーム同士を連結する継目部分に取付けたときの概略図。
【図６】他の固定部材を示し、（Ａ）（Ｂ）は断面図、（Ｃ）は分解斜視図。
【図７】図６の固定部材をフレームの継目部分に取付けたときの上面図。
【図８】図７のＦ−Ｆ視図。
【図９】車体表面と窓ガラス表面の面一化を図った自動車用窓ガラスを車内側から見た概略図。
【図１０】（Ａ）は図９のＡ−Ａ断面図、（Ｂ）はＢ−Ｂ断面図、（Ｃ）はＣ−Ｃ断面図。
【符号の説明】
【００３３】
１：自動車用窓ガラス、２ａ，２ｂ：固定ガラス、３：スライドガラス、４：上フレーム、５：下フレーム、６：縦フレーム、７：ウェザーストリップ、８：ウェザーストリップ用フレーム、９：ガラスラン、１０：車体、１１：接着剤、１２：モール、１３：突片、１４：切欠き、１５：固定部材、１６：固定部材、１６ａ：上片、１６ｂ：下片、１７：スライド部材、１８：操作つまみ、１９：ガイド孔、２０：スプリング、２１：縁、２２：係止部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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