(57)【要約】【課題】  カードに記憶された情報をカードリーダが無くても確認できる乗車システムを提供する。【解決手段】  情報を磁気的に記録する記録部と、情報を画像化して表示するリライタブル面とを有するリライタブル・カードを用い、乗車前には乗車情報を記録部に磁気的に書き込むとともに、その乗車情報を画像化してリライタブル面に表示し、降車駅の改札機で記録部の乗車情報を磁気的に消去するとともに、リライタブル面の乗車情報を消去した後、当該リライタブル・カードが再利用できる旨を表す画像をリライタブル面に表示し、このリライタブル・カードを乗客に返却する。乗り継ぎの場合は、乗り継ぎ駅の改札機で記録部の乗車情報のうち乗車済みの情報を無効にするとともに、リライタブル面の対応する画像情報も無効にするために別の画像を追記するか又は表示中の画像情報を消去する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
情報を磁気的に記録する記録部と、情報を画像化して表示するリライタブル部とを有するリライタブル・カードを用い、乗車前には乗車情報を記録部に磁気的に書き込むとともに、その乗車情報を画像化してリライタブル部に表示し、降車駅の改札機で記録部の乗車情報を磁気的に消去するとともに、リライタブル部の乗車情報を消去し、消去済みのリライタブル・カードを乗客に返却することを特徴とする乗車システム。
【請求項２】
乗り継ぎの場合は、乗り継ぎ駅の改札機で記録部の乗車情報のうち乗車済みの情報を無効にするとともに、リライタブル部の対応する画像情報も無効にするために別の画像を追記するか又は表示中の画像情報を消去することを特徴とする請求項１記載の乗車システム。
【請求項３】
降車駅の改札機でリライタブル部の乗車情報を消去した後、当該リライタブル・カードが再利用できる旨を表す画像をリライタブル部に表示することを特徴とする請求項１又は請求項２記載の乗車システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、リライタブル・カードを用いた、鉄道、バス等の交通機関の乗車システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
乗車券、指定券、定期券等は、一般に磁気面を有する感熱カードにサーマルヘッドで券の内容を表示する印字を行っている。当然、この感熱カードは、使用後に駅等で回収・廃棄されたり、又はユーザが廃棄する。
【０００３】
そのような券は使い捨てであるが、再利用できるカードとして、ＩＣカード、無線ＩＣカードの利用が提案されている。例えば、非接触ＩＣカードにプリペイドされた金額と定期券の情報を記憶させ、自動改札機では非接触でその情報を読み取り、乗車、下車を認めた場合には、必要であればプリペイドされた金額から自動精算し、ゲートを開けて乗客が通過できるようにした精算システムがある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１０−９１８２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ユーザとしてはＩＣカードに記憶されたプリペイド金額や定期券の情報を確認したいときがある。このような場合、ＩＣカードをカードリーダに挿入したり近づけて、その記憶内容をカードリーダのモニタに表示させるしかなく、カードリーダが無ければいつでもどこでも記憶内容を確認できず、ユーザにとってはある意味で使い勝手が非常に悪い。
【０００５】
この発明は、そのような問題点に着目してなされたもので、カードに記憶された情報をカードリーダが無くても確認できる乗車システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するために、本発明の乗車システムは、情報を磁気的に記録する記録部と、情報を画像化して表示するリライタブル部とを有するリライタブル・カードを用い、乗車前には乗車情報を記録部に磁気的に書き込むとともに、その乗車情報を画像化してリライタブル部に表示し、降車駅の改札機で記録部の乗車情報を磁気的に消去するとともに、リライタブル部の乗車情報を消去し、消去済みのリライタブル・カードを乗客に返却することを特徴とする。
【０００７】
この乗車システムでは、リライタブル部を有するリライタブル・カードを用い、リライタブル部に乗車情報を表示し、ユーザが降車駅の改札機を通過すれば、リライタブル部の乗車情報を消去する。つまり、記録部に乗車情報を書き込むのに加えて、リライタブル部にも乗車情報を表示することで、ユーザが乗車情報を視認できる。
【０００８】
この乗車システムにおいて、乗り継ぎの場合は、乗り継ぎ駅の改札機で記録部の乗車情報のうち乗車済みの情報を無効にするとともに、リライタブル部の対応する画像情報も無効にするために別の画像を追記するか又は表示中の画像情報を消去することが好ましい。      
【０００９】
また、降車駅の改札機でリライタブル部の乗車情報を消去した後、当該リライタブル・カードが再利用できる旨を表す画像をリライタブル部に表示することが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、乗車情報がリライタブル部に表示されるので、カードリーダが無くても乗車情報の内容を確認できる。また、リライタブル・カードは使用後に再利用できるので資源の節約にもなる。
【００１１】
請求項２の構成とすれば、どこまで乗車したかが視覚的に把握することができる。
【００１２】
請求項３の構成とすれば、降車後にユーザが誤ってリライタブル・カードを廃棄してしまうのを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、実施の形態により、この発明を更に詳細に説明する。
【００１４】
その実施形態に係る乗車システムの構成例のブロック図を図１に示す。この乗車システムでは、鉄道会社１の端末機に接続された専用端末３が駅や旅行会社等の公共の場所に設置され、また家庭２でもパソコンにカードリーダ・ライタが接続されている。それら専用端末３や家庭２のパソコンはインターネット１０を介して相互接続されている。更に、ユーザの口座が開設されている銀行４や、鉄道会社１の口座が開設されている銀行５がインターネット１０に接続されている。
【００１５】
この乗車システムに使用するリライタブル・カードは、そのリライタブル部が画像を書き替え可能なものであれば特定されない。例えば、銀面に文字等が白く表される白濁タイプ、白色面に黒、青等の色で印字できるタイプの他に、温度の高低によって印字・消去を行うタイプでもよい。
【００１６】
このようなリライタブル・カードは、図２（表面側の平面図）に示すようなものである。このリライタブル・カード５０は、裏面側にデータを磁気的に記録する磁気ストライプ状の記録部５２が形成され、表面側全体がリライタブル部５３になっている。但し、リライタブル部５３は一部のみであってもよい。
【００１７】
リライタブル部５３の書き替えは、上記のいずれのタイプでもよいが、例えば温度の高低によって印字・消去を行うタイプでは、リライタブル部５３に画像が書き込まれていない状態で、リライタブル部５３を急加熱（高温）・急冷却（低温）することで画像を書き込む。すなわち、急加熱により発色状態となり（画像が現れ）、この発色状態が急冷却により保持される（画像が残る）。反対に、リライタブル部５３に画像が書き込まれた状態で、リライタブル部５３を中温での長時間加熱・冷却することで画像を消去する。すなわち、発色状態が中温での長時間加熱により消色状態となり（画像が消え）、この消色状態が冷却により保持される。なお、このような特性を持つリライタブル部は既知である。
【００１８】
次に、この乗車システムで、乗車券の購入に係る動作について図３及び図４のフロー図を参照して説明する。図１に示すように、東海道新幹線で新大阪駅から東京駅まで行き、東京駅で東北新幹線に乗り換えて仙台駅まで行く場合を想定する。また、ここでは、家庭２のパソコンで予約をするものとし、使用するリライタブル・カードは温度の高低によって印字・消去を行うタイプとする。
【００１９】
まず、ステップＳＴ１において、家庭２のパソコンでブラウザを起動し、ステップＳＴ２において、そのパソコンの画面から鉄道会社１の予約ページのＵＲＬを入力する。次いで、ステップＳＴ３において、鉄道会社１よりＨＴＭＬを受信し、ステップＳＴ４において、チケットの購入画面をパソコンの画面に表示する。ステップＳＴ５においては、その購入画面から券種、指定等を決定するとともに、決済方法を指定する。具体的に乗車駅・乗り継ぎ駅・降車駅、乗車日時、乗車種別等の情報は、図５の（ａ）に示すとおりである。また、ステップＳＴ５において、ユーザのパソコンから自分の口座がある銀行４に対して鉄道会社１の口座がある銀行５への所用金額の振込を依頼する。この指示により銀行５が入金を確認すると、その旨を鉄道会社１の端末機に送信する。
【００２０】
続いて、ステップＳＴ６において、その券種、指定、決済方法等の確定したデータを鉄道会社１の端末機に送信する。なお、公共の場所に設置された専用端末３からチケットを購入する場合も同様である。
【００２１】
ステップＳＴ７においては、ユーザのカードリーダ・ライタが使用可能か判定し、この判定がＮＯのときは、ステップＳＴ８において、ユーザのパソコンに例えば“カードリーダ・ライタが接続されているか、電源がＯｎか確認して下さい。”を表示する。
【００２２】
カードリーダ・ライタが使用可能になると、ステップＳＴ９において、カードリーダ・ライタにリライタブル・カードが挿入されているか判定し、この判定がＮＯのときは、ステップＳＴ１０において、ユーザのパソコンに例えば“カードを挿入して下さい。”を表示する。判定がＹＥＳになると、ステップＳＴ１１において、カードリーダ・ライタに挿入されたリライタブル・カードにデータが記入可能であるか判定し、この判定がＮＯのときは、すなわち例えばカードが使い古しにより傷が付いたりしていて読み書きが不能であるときは、ステップＳＴ１２において、ユーザのパソコンに例えば“新しいカードを挿入して下さい。”を表示する。
【００２３】
カードにデータが記入可能であるときは、ステップＳＴ１３において、リライタブル・カードのリライタブル部に表示された画像を消去する。この場合、前記したように、リライタブル・カード５０のリライタブル部５３の画像を消去するために、中温で長時間加熱した後に冷却する。次いで、ステップＳＴ１４において、リライタブル・カード５０のリライタブル部５３を高温で短時間加熱した後に急冷却することで画像を書き込むとともに、記録部５２に磁気データを書き込む。リライタブル部５３に書き込む画像情報は、図５の（ａ）に示すとおりである。
【００２４】
その後、ステップＳＴ１５において、カードリーダ・ライタからリライタブル・カードを排出し、ステップＳＴ１６において、ユーザのパソコンに例えば“カードの発行が終了しました。”を表示する。そして、ステップＳＴ１７において、ユーザのパソコンと鉄道会社１の端末機との接続を解除し、当該処理を終了する。この時点で、カードリーダ・ライタから排出されたリライタブル・カードのリライタブル部には、図５の（ａ）のような乗車情報が表示されている。
【００２５】
ユーザは、乗車当日、そのリライタブル・カードで新大阪駅の改札機を通過し、指定の電車に乗車する〔カード(1) 、図５の（ａ）〕。改札機を通過するときに、鉄道会社１の端末機との間で乗車情報の照合を行い、一致するときに改札機の通過を許可する。東京駅で東北新幹線に乗り換えるために改札機を通過すると、乗車済みの情報が無効とされる。ここでは、リライタブル・カードのリライタブル部の「新大阪→東京」に係る乗車情報に二重線が上書きされることで、当該乗車情報が消去されたことを意味する〔カード(2) 、図５の（ｂ）〕。勿論、リライタブル・カードの記録部における乗車済みの情報も無効とされる。この乗り継ぎのときも、鉄道会社１の端末機との間で乗車情報の照合を行い、一致するときに改札機の通過を許可する。なお、図５の（ｂ）では、乗車済みの情報を二重線で消去しているが、乗車済みの情報そのものを消去してもよい。
【００２６】
仙台駅で下車して改札機を通過すると、本日の全ての乗車情報が無効とされる。すなわち、リライタブル・カードの記録部とリライタブル部に書き込まれた全ての乗車情報が消去されるとともに、リライタブル・カードが再利用できる旨の画像として、リライタブル部に新たに“ありがとうございました。またのご利用をお待ちしております。”が書き込まれる〔カード(3) 、図５の（ｃ）〕。勿論、下車のときも、鉄道会社１の端末機との間で乗車情報の照合を行い、一致するときに改札機の通過を許可する。
【００２７】
このリライタブル・カードを用いた乗車システムによれば、カードリーダが無くてもユーザはリライタブル・カードを見れば、乗車前、乗り継ぎ時、降車後の乗車情報を確認することができる。しかも、乗り継ぎ時にはどこまで乗車したかを視覚的に把握できるだけでなく、降車後の表示を見ることで、誤ってリライタブル・カードを廃棄しなくて済む。その上、使用後のリライタブル・カードは再利用できるので資源の節約にもなる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】実施形態に係る乗車システムの構成例のブロック図である。
【図２】同乗車システムに使用するリライタブル・カードの表面側の平面図である。
【図３】同乗車システムにおいて乗車券の購入に係る動作を説明するフロー図である。
【図４】図３のフロー図に続くフロー図である。
【図５】同乗車システムにおいてリライタブル・カードのリライタブル部に表示される乗車情報の一例を示す図である。
【符号の説明】
【００２９】
１      鉄道会社
２      家庭（パソコン）
３      専用端末
４      銀行（ユーザの口座）
５      銀行（鉄道会社の口座）
１０    インターネット
５０    リライタブル・カード
５２    記録部
５３    リライタブル部
【図１】
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【図２】
2006011771.tif 000004
【図３】
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【図４】
2006011771.tif 000006
【図５】
2006011771.tif 000007