(57)【要約】【課題】  エアバッグリッドの回動動作を容易にし、エアバッグの膨張展開を確実に行なわせることができる助手席用エアバッグドア構造を提供する。【解決手段】  エアバッグが膨張展開するための開口７を備えた基材層６と、基材層６の外側を覆う発泡層５と、発泡層５の外側を覆う表皮層４とによってインストルメントパネル１が形成され、開口７にはケース部材８が取り付けられ、ケース部材８には、開口７を塞ぐように形成され、ヒンジ部１１ｃを備えたエアバッグリッド１１と、エアバッグリッド１１の外側に延在し、基材層６の開口７の周縁部に取り付けられるフランジ部１２とが設けられ、フランジ部１２にはヒンジ部１１ｃの近傍から発泡層５に向かって突出する凸部１５が設けられ、エアバッグリッド１１がヒンジ部１１ｃを中心にしてインストルメントパネル１の外側に向かって回動するように構成されている。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアバッグが膨張展開するための開口を備えた基材層と、前記基材層の外側を覆う発泡層と、前記発泡層の外側を覆う表皮層とによってインストルメントパネルが形成され、前記開口にはケース部材が取り付けられ、前記ケース部材には、前記開口を塞ぐように形成され、ヒンジ部を備えたエアバッグリッドと、前記エアバッグリッドの外側に延在し、前記基材層の開口の周縁部に取り付けられるフランジ部とが設けられ、前記フランジ部には前記ヒンジ部の近傍から前記発泡層に向かって突出する凸部が設けられ、前記エアバッグリッドが前記ヒンジ部を中心にして前記インストルメントパネルの外側に向かって回動するように構成されていることを特徴とする助手席用エアバッグドア構造。
【請求項２】
前記凸部が助手席の乗員に向かって開く側のフランジ部に設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の助手席用エアバッグドア構造。
【請求項３】
前記凸部の断面が略三角形状に形成され、前記エアバッグリッドのヒンジ部と前記フランジ部とが会合する部分から前記発泡層に向かいつつ前記リッドの回動方向に傾斜している傾斜面を備えていることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の助手席用エアバッグドア構造。
【請求項４】
前記エアバッグリッドが車両前後方向に配置された２つのリッド部で形成され、前記２つのリッド部は、前記エアバッグリッドの略中央部で離れる方向にそれぞれ回動するように構成されていることを特徴とする、請求項１から請求項３のいずれかに記載の助手席用エアバッグドア構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表皮材、発泡層および基材の３層から構成されているインストルメントパネルと一体の助手席用エアバッグドア構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両のインストルメントパネル（以下、インパネという）の助手席側にもエアバッグ装置が設けられており、前方から車体に比較的大きな衝撃力が作用した場合、通常時において収縮状態にあるエアバッグを膨張展開させ、この展開したエアバッグをシートに着座している乗員とインパネとの間に介在させて前方からの衝撃力を緩和するような構成が取られている。
【０００３】
このエアバッグをインパネの外方に展開するために、インパネにはエアバッグリッドが設けられている。このエアバッグリッドは、例えば特許文献１に開示されているように、インパネの基材層に中空状のドアヒンジ部を設け、基材層が破砕して飛散しないように、破砕の衝撃をドアヒンジ部で吸収するものがある。また、特許文献２には、エアバッグリッドが展開を開始する際に、係合しているエアバッグドアのリブを外す方向に押圧することでエアバッグリッドを展開する構成が開示されている。
【特許文献１】特開平１１−２７８１９１号公報
【特許文献２】特開平１１−１３９２３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このようなエアバッグリッドを備えたインパネでは、エアバッグが膨張展開する際に、エアバッグリッドがヒンジ部を折れ点として折れ曲がろうとする際に、表皮層、発泡層および基材層が一斉に折れ曲がろうとするため、エアバッグリッドに設けられたヒンジ部の動きが硬くなってしまうことがあった。そのため、エアバッグの膨張途中でリッドが開放状態の位置から戻ってきてしまい、エアバッグの膨張を妨げることがあった。特に低温時にはこの傾向が顕著に現れていた。
【０００５】
本発明の目的は、エアバッグリッドの回動動作を容易にし、エアバッグの膨張展開を確実に行なわせることができる助手席用エアバッグドア構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、エアバッグが膨張展開するための開口を備えた基材層と、前記基材層の外側を覆う発泡層と、前記発泡層の外側を覆う表皮層とによってインストルメントパネルが形成され、前記開口にはケース部材が取り付けられ、前記ケース部材には、前記開口を塞ぐように形成され、ヒンジ部を備えたエアバッグリッドと、前記エアバッグリッドの外側に延在し、前記基材層の開口の周縁部に取り付けられるフランジ部とが設けられ、前記フランジ部には前記ヒンジ部の近傍から前記発泡層に向かって突出する凸部が設けられ、前記エアバッグリッドが前記ヒンジ部を中心にして前記インストルメントパネルの外側に向かって回動するように構成されている。
【０００７】
前記凸部が助手席の乗員に向かって開く側のフランジ部に設けられている。
また、前記凸部の断面が略三角形状に形成され、前記エアバッグリッドのヒンジ部と前記フランジ部とが会合する部分から前記発泡層に向かいつつ前記リッドの回動方向に傾斜している傾斜面を備えている。
さらに、前記エアバッグリッドが車両前後方向に配置された２つのリッド部で形成され、前記２つのリッド部は、前記エアバッグリッドの略中央部で離れる方向にそれぞれ回動するように構成されている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は、エアバッグが膨張展開するための開口を備えた基材層と、前記基材層の外側を覆う発泡層と、前記発泡層の外側を覆う表皮層とによってインストルメントパネルが形成され、前記開口にはケース部材が取り付けられ、前記ケース部材には、前記開口を塞ぐように形成され、ヒンジ部を備えたエアバッグリッドと、前記エアバッグリッドの外側に延在し、前記基材層の開口の周縁部に取り付けられるフランジ部とが設けられ、前記フランジ部には前記ヒンジ部の近傍から前記発泡層に向かって突出する凸部が設けられ、前記エアバッグリッドが前記ヒンジ部を中心にして前記インストルメントパネルの外側に向かって回動するように構成されているので、ヒンジ部の近傍の発泡層の厚みを薄くすることができ、リッド展開時の抵抗を小さくすることができる。
【０００９】
前記凸部が助手席の乗員に向かって開く側のフランジ部に設けられているので、特に乗員側に向かって開くリッドの抵抗を小さくすることができる。
また、前記凸部の断面が略三角形状に形成され、前記エアバッグリッドのヒンジ部と前記フランジ部とが会合する部分から前記発泡層に向かいつつ前記リッドの回動方向に傾斜している傾斜面を備えているので、発泡層にも同様の三角形状が形成されることになるため、エアバッグの膨張展開により受ける応力をこの三角形状部の頂部に集中させ、この頂部から発泡層が破砕するようにすることができる。これにより、リッド展開時の抵抗を小さくすることができる。
さらに、前記エアバッグリッドが車両前後方向に配置された２つのリッド部で形成され、前記２つのリッド部は、前記エアバッグリッドの略中央部で離れる方向にそれぞれ回動するように構成されているので、エアバッグリッドを容易に開口させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態に係る助手席用エアバッグドア構造について、図１〜図３を用いて詳細に説明する。図１は、本発明の実施の形態に係るエアバッグドア構造を備えたインストルメントパネル１（以下、インパネ１という）の全体斜視図を示している。なお、図１では、左側ハンドルの自動車について示しているが、本発明では、右側ハンドルの自動車についても同様に適用することができる。
【００１１】
このインパネ１の助手席２側には、インパネ１に覆われるようにエアバッグ装置３が設けられている。このエアバッグ装置３は、インパネ１の上側部の面であって車両後方に向かって緩やかに湾曲しながら傾斜している面の部分の内側に配置されており、通常時において収縮状態で収納されている図示しないエアバッグ（袋体）と、該エアバッグを膨張展開させるためのインフレータ（ガス発生装置）とが設けられている。
【００１２】
図２は、図１のＡ−Ａ線で切断した断面図であって、エアバッグの動作前の状態を示したものであり、図３は、エアバッグの動作後の状態であって、着座した乗員側にあるリッドが開いた状態を示したものである。図４は、ケース部材８を示しており、矢印は車両前方を示す。
【００１３】
インパネ１は、図示しない車両本体側に取り付けられており、外側から内側に向かって、表皮層４、発泡層５および基材層６の３層構造で形成されている。この基材層６には開口７が設けられており、この開口７にケース部材８が外側から挿入されて組み付けられている。
【００１４】
ケース部材８には、発泡層５と面しているエアバッグリッド１１と、このエアバッグリッド１１の下側に形成されたエアバッグ取付け部１０と、フランジ部１２が設けられている。
【００１５】
エアバッグ取付け部１０には、車両前後方向に２つの壁部が間隔を置いて設けられており、この壁部には、係合穴１３がそれぞれ形成されている。この係合穴１３には、エアバッグ本体９に設けられた係止爪１４が係合し、エアバッグ本体９がエアバッグ取付け部１０に取り付けられるようになっている。
【００１６】
エアバッグリッド１１は、車両前後方向に配置された２つのリッド１１ａ，１１ｂによって構成されている。このリッド１１ａ，１１ｂは、エアバッグ取付け部１０の壁部のそれぞれの上端部から発泡層５に沿ってそれぞれが対向する方向に延在し、エアバッグ本体９の上方を覆っている。それぞれのリッド１１ａ，１１ｂの先端部は、エアバッグ本体９のほぼ中央部で接している。
【００１７】
エアバッグリッド１１は、それぞれのリッド１１ａ，１１ｂの基端部にヒンジ部１１ｃ，１１ｄが設けられており、このヒンジ部１１ｃ，１１ｄを中心としてリッド１１ａ，１１ｂが回動し、リッド１１ａ，１１ｂの先端部が表皮層４の外側に向かって開くようになっている。
【００１８】
フランジ部１２は、ヒンジ部１１ｃ，１１ｄから発泡層５に沿ってエアバッグリッド１１の外側方向にそれぞれ延在している。このフランジ部１２は、基材層６に設けられた受け部１７に図示しないねじ等によって固定されている。
【００１９】
このフランジ部１２には、ヒンジ部１１ｃの近傍から発泡層５に向かって突出する凸部１５がケース部材８の開口部の車両幅方向とほぼ同じ範囲で形成されている。この凸部１５は、断面が略三角形状に形成されており、ヒンジ部１１ｃとフランジ部１２とが会合する部分から発泡層に向かいつつリッド１１ａの回動方向に傾斜している傾斜面１６を備えている。
【００２０】
なお、発泡層５には、リッド１１ａ，１１ｂの先端部が接している部分に沿ってスリット１８が設けられており、リッド１１ａ，１１ｂが開き易いようになっている。また、フランジ部１２とエアバッグ取付け部１０の接合部の角部には、補強用のリブ１９が設けられており、エアバッグリッド１１の展開時にフランジ部１２が変形しないようになっている。
【００２１】
次に、本発明の実施の形態に係る助手席用エアバッグドア構造の作用について図３を用いて説明する。
【００２２】
図示しないエアバッグが膨張展開すると、リッド１１ａは、インパネ１の外側に向かって押圧され、リッド１１ａの先端がヒンジ部１１ｃを回動中心として時計回りに回動することになる。このとき、発泡層５は、凸部１５のある部分の厚みが一番薄く、かつ、凸部１５の頂部の近傍で曲げ応力が集中するために、この部分で破砕するようになる。
【００２３】
凸部１５の近傍の発泡層５が破砕すると、リッド１１ａに接着されていた発泡層５は、リッド１１ａと剥離するようになる。この剥離によって、展開時のヒンジ部１１ｃの抵抗がさらに小さくなり、リッド１１ａの反動を抑制することができる。
【００２４】
本発明の実施の形態に係る助手席用エアバッグドア構造では、ヒンジ部１１ｃに凸部１５を設けているので、この部分の発泡層５の厚みを薄くすることができる。これにより、発泡層５を容易に破砕させることができる。また、凸部１５を略三角形状に形成しているので、その三角形状の頂部の近傍の発泡層５に曲げ応力を集中させることができ、さらに発泡層５を破砕しやすくしている。
【００２５】
以上、本発明を実施するための最良の形態について述べたが、本発明は既述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
例えば、本発明に係る助手席用エアバッグドア構造は、助手席用のエアバッグ装置にだけではなく、サイドおよびカーテンエアバッグにも適用することができる。
【００２６】
また、凸部１５の形状は、略三角形状だけでなく、例えば略四角形状であってもよい。この形状を変えることにより、エアバッグリッド１１の展開時の反動を調節することができる。
さらに、本発明では、車両前後方向に配置された２つのリッド１１ａ，１１ｂを備えた構成について説明したが、リッドが１つのものでもよく、またリッドが複数ある場合でも同様に適用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施の形態に係る助手席用エアバッグドア構造を助手席側の前部に備えたインストルメントパネル部の斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る助手席用エアバッグドア構造を図１のＡ−Ａ線で切断した断面図であって、エアバッグの動作前の状態を示したものである。
【図３】本発明の実施の形態に係る助手席用エアバッグドア構造であって、エアバッグの動作後の状態を示したものである。
【図４】本発明の実施の形態に係るケース部材を示したものである。
【符号の説明】
【００２８】
１  インストルメントパネル（インパネ）
２  助手席
３  エアバッグ装置
４  表皮層
５  発泡層
６  基材層
７  開口
８  ケース部材
９  エアバッグ本体
１０  エアバッグ取付け部
１１  エアバッグリッド
１１ａ，１１ｂ  リッド
１１ｃ，１１ｄ  ヒンジ部
１２  フランジ部
１３  係合穴
１４  係止爪
１５  凸部
１６  傾斜面
１７  受け部
１８  スリット
１９  リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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