(57)【要約】【課題】パネルと、このパネルの外周縁に取り付けた枠との間に侵入した水を外部に排水できる貨物自動車の荷箱の扉を提供する。【解決手段】パネル２１の下面の溝２２と、横部材２３ａの内周面２８とによって第一の排水路が形成される。横部材２３ａの内周外壁２５の内部の空洞２９によって第二の排水路が形成される。化粧部材３０の被覆部３１の内面と横部材２３ａの外面との間の空洞３２によって第三の排水路が形成され、この被覆部の下端に、この第三の排水路から外部に連通する排水口３３が形成される。横部材２３ａの内周外壁２５が、第二の排水路２９から第一の排水路２２に連通する少なくとも一つの第一の貫通口３４と、第二の排水路２９から第三の排水路３２に連通する第二の貫通口３５とを有する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
貨物自動車の荷箱の扉であって、
矩形のパネル、及び
それぞれ向き合った一対の縦部材と、これら縦部材のそれぞれの端部に、それぞれ向き合うようにそれぞれの端部を接合した一対の横部材とから成る矩形の枠であって、それぞれ接合した前記縦及び横部材によって形成される矩形の開口の内周に前記パネルの厚さの幅の断面コ字形の内周溝が形成され、この内周溝に前記パネルの外周縁が嵌め込まれる、ところの枠、及び
前記縦部材と前記横部材との接合の部分を被覆するＬ字形の被覆部を有する化粧部材、
から成り、
前記パネルが、下面に、この下面の長さ方向に長い溝を有し、この溝と、前記横部材のうちの下方に位置する横部材の内周面とによって第一の排水路が形成され、
前記内周溝が、前記縦部材と前記横部材のそれぞれの内周面と、前記内周面の外側と内側とからそれぞれ平行に張り出した内周外壁及び内周内壁とから形成され、
前記横部材のうちの下方に位置する横部材の内周外壁が、内部に、この横部材の長さ方向に長い空洞を有し、この空洞によって第二の排水路が形成され、
前記化粧部材のうちで、前記横部材のうちの下方に位置する横部材の少なくとも一方の端部の接合の部分を被覆する化粧部材の被覆部の内面と、前記横部材の外面との間に空洞が形成され、この空洞によって第三の排水路が形成され、この被覆部の下端に、この第三の排水路から外部に連通する排水口が形成され、
前記横部材のうちの下方に位置する横部材の内周外壁が、前記第二の排水路から前記第一の排水路に連通する少なくとも一つの第一の貫通口と、前記第二の排水路から前記第三の排水路に連通する第二の貫通口とを有する、
ところの扉。
【請求項２】
前記パネルが、両方の側面に、それぞれ、前記パネルの下面の溝に連結する、これら側面の長さ方向に長い溝を有し、これら溝と、両方の前記縦部材及び前記下方に位置する横部材のそれぞれの内周面とによって第一の排水路が形成される、ところの請求項１の扉。
【請求項３】
前記パネルが、両方の側面に、それぞれ、前記パネルの下面の溝に連結する、これら側面の長さ方向に長い溝を有し、これら溝と、両方の前記縦部材及び前記下方に位置する横部材のそれぞれの内周面とによって第一の排水路が形成され、
両方の前記縦部材の内周外壁が、それぞれ、内部に、前記下方に位置する横部材の内周外壁の内部の空洞に連結する、これら縦部材の長さ方向に長い空洞を有し、これら空洞によって第二の排水路が形成され、
両方の前記縦部材の内周外壁が、それぞれ、前記第二の排水路から前記第一の排水路に連通する少なくとも一つの貫通口を有する、
ところの請求項１の扉。
【請求項４】
前記枠の外周面にシール材が取り付けられる、ところの請求項１の扉。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、貨物自動車の荷箱の扉に関し、特に、扉のパネルと、このパネルの外周縁に取り付けた枠との間から侵入した水を外部に排水するための手段を備えた荷箱の扉に関する。
【背景技術】
【０００２】
貨物自動車は、荷台に荷箱を設置し、荷箱内に荷物を積み込んで、直射日光や風雨の影響、そして走行時の振動による荷崩れなどを防止しているのが一般的である。
【０００３】
荷箱の後面には、荷物を搬入搬出する開口が設けられ、この開口は、ヒンジを介して枢動可能に取り付けた扉により開閉される。扉は、観音開き式に二枚取り付けられてもよいし、また一枚又は三枚以上の扉を使用して開口の開閉ができるようにしてもよい。
【０００４】
従来、図４に示すように、扉５０は、パネル２１と、このパネルの外周縁に取り付けた枠５１とから構成される（図示されていないが、パネル２１と枠５１の形状は矩形である）。枠５１は、２本の縦部材と２本の横部材から構成され、これら部材は、それぞれ、パネル２１の厚さの幅の断面コ字形の内周溝５２を有し、これら部材の内周溝５２は、それぞれ、パネル２１の縦と横の長さにほぼ一致する長さにある。そして、内周溝５２にパネルの縦と横の縁を嵌め込み、縦部材と横部材のそれぞれの端部をリベット止めなどの接合方法により接合し、これにより、枠５１は、パネル２１の外周縁に取り付けられている。
【０００５】
図４に示すように、この枠５１の外周面５３には、扉５０を閉めたとき、荷箱１０の内部への雨等の侵入を防止するための帯状のシール材４０が取り付けられている。また、枠５１の各コーナーには、縦部材と横部材の接合の部分を隠して、荷箱の外観を向上させるため、Ｌ字形の被覆部を有する化粧部材５４が取り付けられている（特許文献１及び特願２００３−３５００６７を参照）。
【特許文献１】実開平７−３５３９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、雨に晒されたときに、水が、扉のパネルと枠との間を通じて、荷箱の内部へ侵入し、荷箱内の荷物を汚す、という問題が生じる。
【０００７】
したがって、本発明の目的は、パネルと、このパネルの外周縁に取り付けた枠との間に侵入した水を外部に排水できる貨物自動車の荷箱の扉を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成する本発明の貨物自動車の荷箱の扉は、矩形のパネル、及びこのパネルの外周縁に取り付けた矩形の枠から構成される。
【０００９】
枠は、それぞれ向き合った一対の縦部材と、これら縦部材のそれぞれの端部に、それぞれ向き合うようにそれぞれの端部を接合した一対の横部材とから構成される。それぞれ接合した縦及び横部材によって形成される矩形の開口の内周にパネルの厚さの幅の断面コ字形の内周溝が形成され、この内周溝にパネルの外周縁が嵌め込まれる。これにより、枠がパネルの外周縁に取り付けられる。好適に、この枠の外周面にシール材が取り付けられる。
【００１０】
そして、本発明の扉は、縦部材の端部と横部材の端部との接合の部分を被覆するＬ字形の被覆部を有する化粧部材からさらに構成される。
【００１１】
本発明では、パネルは、下面に、このパネルの下面の長さ方向に長い溝を有し、この溝と、横部材のうちの下方に位置する横部材の内周面とによって第一の排水路が形成される。
【００１２】
この内周溝は、縦部材と横部材のそれぞれの内周面と、この内周面の外側と内側とからそれぞれ平行に張り出した内周外壁及び内周内壁とから形成される。そして、横部材のうちの下方に位置する横部材の内周外壁が、内部に、この横部材の長さ方向に長い空洞を有し、この空洞によって第二の排水路が形成される。
【００１３】
化粧部材のうちで、横部材のうちの下方に位置する横部材のすくなくとも一方の端部の接合の部分を被覆する化粧部材の被覆部の内面と、横部材の外面との間に空洞が形成され、この空洞によって第三の排水路が形成される。そして、この被覆部の下端に、この第三の排水路から外部に連通する排水口が形成される。
【００１４】
横部材のうちの下方に位置する横部材の内周外壁が、第二の排水路から第一の排水路に連通する少なくとも一つの第一の貫通口と、第二の排水路から第三の排水路に連通する第二の貫通口とを有する。ここで、第三の排水路は、化粧部材の被覆部の内面の側に形成され、この第三の排水路に通じる第二の貫通口は、この横部材の内周外壁に形成されるので、化粧部材によって、縦部材と横部材の接合の部分だけでなく、第三の排水路と第二の貫通口も隠される。
【００１５】
縦及び横部材とパネルの外面との間を通じて枠の内周溝に侵入した水は、第一の排水路と第一の貫通口を通じて第二の排水路へ流入し、さらに第二の排水路から第二の貫通口を通じて、第三の排水路へ流入し、排水口から外部へ流出する。
【００１６】
パネルは、両方の側面に、それぞれ、パネルの下面の溝に連結する、これら側面の長さ方向に長い溝をさらに有し、これら溝と、両方の縦部材及び下方に位置する横部材のそれぞれの内周面とによって第一の排水路を形成してもよい。
【００１７】
また、両方の縦部材の内周外壁が、それぞれ、内部に、下方に位置する横部材の内周外壁の内部の空洞に連結する、これら縦部材の長さ方向に長い空洞をさらに有し、これら空洞によって第二の排水路を形成し、両方の縦部材の内周外壁が、それぞれ、第二の排水路から第一の排水路に連通する少なくとも一つの貫通口を有してもよい。
【発明の効果】
【００１８】
本発明が以上のように構成されるので、パネルと、このパネルの外周縁に取り付けた枠との間に侵入した水を外部に排水できる、という効果を奏する。また、縦部材と横部材の接合の部分を隠すために使用されていた化粧部材を、排水のために形成した貫通口（上記の第二の貫通口）と排水路（上記の第三の排水路）の隠蔽を兼ねるように構成できるので、荷箱の外観を損なわずに、上記の排水ができる、という効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
貨物自動車は、図１Ａ及び図１Ｂに示すように、荷台に荷箱１０を設置し、荷箱１０の後面には、荷物を搬入搬出する開口１１が設けられ、この開口１１は、ヒンジを介して枢動可能に取り付けた扉２０により開閉される。図示の例では、扉２０は、観音開き式に二枚取り付けられているが、一枚で開口１１の開閉ができるようにしてもよい。
【００２０】
本発明の扉２０は、矩形のパネル２１、及びこのパネル２１の外周縁に取り付けた矩形の枠２３から構成される。
【００２１】
枠２３は、それぞれ向き合った一対の縦部材２３ｃ、２３ｄと、これら縦部材２３ｃ、２３ｄのそれぞれの端部に、それぞれ向き合うようにそれぞれの端部を接合した一対の横部材２３ａ、２３ｂとから構成される。縦及び横部材２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄの接合は、溶接、ボルト止め、リベット止めなどの既知の方法により接合できる。それぞれ接合した縦及び横部材２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄによって形成される矩形の開口の内周にパネル２１の厚さの幅の断面コ字形の内周溝が形成され、これら部材２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄの内周溝は、それぞれ、パネル２１の縦と横の長さにほぼ一致する長さにある。これら部材２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄの内周溝にパネル２１の外周縁が嵌め込まれ、これにより、枠２３は、パネル２１の外周縁に取り付けられる。実用的には、縦部材２３ｃ、２３ｄと横部材２３ａ、２３ｂのそれぞれの内周溝にパネル２１の縦と横の縁を嵌め込み、縦部材２３ｃ、２３ｄと横部材２３ａ、２３ｂのそれぞれの端部を溶接などにより接合（図２に符号２４で示す個所）し、これにより、枠２３は、パネル２１の外周縁に取り付けられる。
【００２２】
好適に、図３に示すように、この枠２３の外周面２７にシール材４０が取り付けられる。このシール材４０は、荷箱１０の開口１１と扉２０との間の隙間からの雨や塵などの侵入を防止するためのものであり、このシール材４０として、例えば、特願２００３−３５００６７の明細書に開示されるシール材を使用できる。図示の例では、枠２３の外周面２８に、外側と内側に可撓性のある帯状の片部４１、４２を有する断面コ字形のシール材４０が取り付けられ、扉２０を閉めたとき、これら片部４１、４２が、荷箱１０の開口１１の周囲に弾力的に当接し、荷箱１０の内部と外部とを二重にシールしている。そして、図示の例では、外側の片部４１の外方向への撓みを防止し、荷箱１０の内部と外部とを確実にシールするため、枠２３の各部材２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄの外周面２８には、その外側から張り出した外周外壁４３が設けられている。
【００２３】
本発明の扉１０は、縦部材２３ｃ、２３ｄの端部と横部材２３ａ、２３ｂの端部との符号２４で示すような接合の部分（すなわち、枠のコーナー）を被覆するＬ字形の被覆部３１を有する化粧部材３０からさらに構成される。化粧部材３０は、その被覆部分３１で、後述する第二の貫通口３５と接合の部分２４を隠蔽し、化粧部材３０の内面の側に後述する第三の排水路を形成し、さらに荷箱１０の外観を損なわないように、枠２０のコーナーに取り付けられる。好適に、化粧部材３０は、図２に示すように、パネル２１の外面に取り付けられる。この化粧部材３０の取付けは、リベット３６（リベット止め）により行われてもよいし、ボルト止めなど、他の既知の取付方法により行われてもよい。
【００２４】
パネル２１は、少なくともその下面に、このパネル２１の下面の長さ方向に長い溝２２を有し、この溝２２と、横部材２３ａ、２３ｂのうちの下方に位置する横部材２３ａの内周面２８とによって第一の排水路が形成される。この溝２２の端部は、少なくとも、化粧部材３０の被覆部３１で隠れる部分に達していればよい。好適に、この溝２２は、パネル２１の下面の長さの全長にわたって形成される。
【００２５】
また、この溝２２は、パネル２１の下面に形成されているが、このような溝が、パネル２１の両方の側面にも形成され、パネル２１の両方の側面に形成した溝（図２の符号２２ａで示す破線）がパネル２１の下面に形成した溝２２に連結して、両方の縦部材２３ｃ、２３ｄと下方に位置する横部材２３ａとの内周面２８と、パネル２１の両方の側面に形成した溝（一方の溝を符号２２ａの破線で示す）と下面に形成した溝２２とによって第一の排水路を形成することが好ましい。これは、パネル２１と縦部材２３ｃ、２３ｄとの間から侵入した水を、両方の側面に形成した溝を通じて、パネル２１の下面に形成した溝２２へ流すことができるからである。
【００２６】
枠２３の内周溝は、縦部材２３ｃ、２３ｄと横部材２３ａ、２３ｂのそれぞれの内周面２８と、この内周面２８の外側と内側とからそれぞれ平行に張り出した内周外壁２５及び内周内壁２６とから形成される。そして、横部材２３ａ、２３ｂのうちの下方に位置する横部材２３ａの内周外壁２５が、その内部に、この横部材２３ａの長さ方向に長い空洞２９を有し、この空洞２９によって第二の排水路が形成される。この空洞２９の端部は、化粧部材３０の被覆部３１で隠れる部分に達していればよい。好適に、この空洞２９は、横部材２３ａの長さの全長にわたって形成される。
【００２７】
また、この空洞２９は、下方に位置する横部材２３ａの内周外壁２５に形成されているが、このような空洞が、両方の縦部材２３ｃ、２３ｄの内周外壁２５にも形成され、両方の縦部材２３ｃ、２３ｄの内周外壁２５に形成した空洞（一方の空洞を符号２９ａで示す）が、下方に位置する横部材２３ａの内周外壁２５に形成した空洞２９に連結し、これら空洞によって第二の排水路を形成することが好ましい。これは、後述するように、これら縦部材２３ｃ、２３ｄの内周外壁２５にも、パネル２１の両方の側面に形成した溝に連通する貫通口（図示せず）を形成することによって、パネル２１と縦部材２３ｃ、２３ｄとの間から侵入した水を、両方の縦部材２３ｃ、２３ｄの内周外壁２５に形成した空洞（一方の空洞を符号２９ａで示す）を通じて、効率よく、下方に位置する横部材２３ａに形成した空洞２９へ流すことができるからである。
【００２８】
化粧部材３０のうちで、下方に位置する横部材２３ａの少なくとも一方の端部の符号２４で示す接合の部分を被覆する化粧部材３０の被覆部３１の内面と、横部材２３ａの外面との間に空洞３２が形成され、この空洞３２によって第三の排水路が形成される。そして、この被覆部３１の下端に、この第三の排水路から外部に連通する排水口３３が形成される。
【００２９】
横部材２３ａの内周外壁２５が、第二の排水路（符号２９、２９ａで示す空洞）から第一の排水路（符号２２、２２ａで示す溝）に連通する少なくとも一つの貫通口３４と、第二の排水路から第三の排水路（符号３２で示す空洞）に連通する第二の貫通口３５とを有する。
【００３０】
縦及び横部材２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄとパネル２１の外面との間を通じて枠２３の内周溝に侵入した水は、第一の排水路（符号２２、２２ａで示す溝）と第一の貫通口３４を通じて第二の排水路（符号２９で示す空洞）へ流入し、さらに第二の排水路から第二の貫通口３５を通じて、化粧部材３０の内面の側の第三の排水路（符号３２で示す空洞）へ流入し、化粧部材３０の下端の排水口３３から外部へ流出する。
【００３１】
このように、第一の排水路、第一の貫通口３４、第二の排水路及び第二の貫通口３５は、それぞれ、横部材２３ａ（及び縦部材２３ｃ、２３ｄ）の外観を損ねることなくこれら部材の内部の側（すなわち、外部からみえない側）に形成でき、さらに、第三の排水路は化粧部材３０の内面の側（すなわち、化粧部材３０によって隠されている、外部からみえない側）に形成されるので、枠２３の内周溝に侵入した水は、荷箱１０の外観を損ねることなく、外部に排水される。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】図１Ａは、貨物自動車の後方斜視図であり、図１Ｂは、荷箱の後面を示す。
【図２】図２は、本発明の扉のコーナーの拡大図である。
【図３】図３は、本発明の扉の断面図である。
【図４】図４は、従来の扉の断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１０・・・荷箱
１１・・・開口
１２・・・ヒンジ
２０・・・扉
２１・・・パネル
２２、２２ａ・・・溝
２３・・・枠
２３ａ、２３ｂ・・・横部材
２３ｃ、２３ｄ・・・縦部材
２４・・・接合
２５・・・内周外壁
２６・・・内周内壁
２７・・・外周面
２８・・・内周面
２９、２９ａ・・・空洞
３０・・・化粧部材
３１・・・被覆部
３２・・・空洞
３３・・・排水口
３４・・・第一の貫通口
３５・・・第二の貫通口
３６・・・リベット
４０・・・シール材
４１、４２・・・片部
４３・・・外周外壁
５０・・・従来の扉
５１・・・枠
５２・・・内周溝
５３・・・外周面
５４・・・化粧部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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