(57)【要約】【課題】  スライドする積載物やフォークが側方から滑止め部材にぶつかった際の衝撃に耐え得る滑止め部材とデッキ部との接合強度を得ることのできるパレットを提供する。【解決手段】  パレット１の少なくとも上面部が硬質合成樹脂２と軟質合成樹脂３との二色成形により成形する。上記上面部を、硬質合成樹脂２により成形されたフォーク挿入部６を有するデッキ部４と、デッキ部４の上面とフォーク挿入部６の上面とに亙って軟質合成樹脂３により成形した滑止め部材５とで構成する。滑止め部材５の上部をデッキ部４の上面より上方に突出させて積載物滑止め部７を形成する。滑止め部材５の下部をフォーク挿入部６の上面より下方に突出させてフォーク滑止め部８を形成する。【選択図】        図１
2006298403.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
パレットの少なくとも上面部が硬質合成樹脂と軟質合成樹脂との二色成形により成形されたものであって、上記上面部を、硬質合成樹脂により成形されたフォーク挿入部を有するデッキ部と、デッキ部の上面とフォーク挿入部の上面とに亙って軟質合成樹脂により成形した滑止め部材とで構成し、滑止め部材の上部をデッキ部の上面より上方に突出させて積載物滑止め部を形成すると共に、滑止め部材の下部をフォーク挿入部の上面より下方に突出させてフォーク滑止め部を形成したことを特徴とするパレット。
【請求項２】
滑止め部材の積載物滑止め部乃至フォーク滑止め部の少なくとも一方に、デッキ部の上面またはフォーク挿入部の上面に沿わせて二色成形で積層一体化した積層滑止め部を設けたことを特徴とする請求項１記載のパレット。
【請求項３】
滑止め部材の上面乃至下面の露出部の少なくとも一方に、露出部の一部をデッキ部の上面乃至フォーク挿入部の上面よりも上方乃至下方に突出させて積載物滑止め部乃至フォーク滑止め部にすると共に、この露出部の他の一部を滑止め部材とデッキ部との境界を介してデッキ部の上面乃至フォーク挿入部の上面に面一状に連続させたことを特徴とする請求項１記載のパレット。
【請求項４】
上面に積載物を載置せる積載物載置部から下方に多数の補強用のリブを垂下してデッキ部を形成し、滑止め部材を積載物載置部から垂下するリブに沿わせて二色成形で一体化し、滑止め部材の積層滑止め部の厚みを、リブの厚み及び、リブに沿わせて一体化させた滑止め部材の部位の厚みに比べて薄くしたことを特徴とする請求項２記載のパレット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、合成樹脂製のパレットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から二色成形によりパレットを成形することが特許文献１により知られている。
【０００３】
この特許文献１に示された従来例は、パレット１の上面部の主体を構成するデッキ部４を硬質合成樹脂２により成形すると共に、デッキ部４の上面に設けた滑止め部材５を軟質合成樹脂３により成形している。詳しくは図１３のように、滑止め部材５の上部をデッキ部４の上面より上方に突出させてデッキ部４の上面に積載した積載物Ｅの滑り止めを図る積載物滑止め部７を形成しており、滑止め部材５の下部をデッキ部４に埋設させて二色成形により一体化させている。
【０００４】
ところが、この従来例のパレット１は、パレット１を持ち上げるためにデッキ部４に設けたフォーク挿入部にフォークリフトのフォークを挿入した際、このフォークのパレット１に対するフォーク挿入部への滑り止めに関しては何の対策も講じておらず、フォーク挿入部に挿入したフォークに対してパレット１を安定して支持できない恐れがある。また、図１３のように、積載物Ｅの積載時などに積載物Ｅがデッキ部４の上面に沿ってスライドして滑止め部材５の積載物滑止め部７に側方からぶつかった場合に、滑止め部材５とデッキ部４との接合界面において、滑止め部材５とデッキ部４との接合を維持するように上記衝撃に対して抵抗するのは、主として上記衝撃に対して略直交する面であるデッキ部４と滑止め部材５のデッキ部４への埋設部分の側面部位との距離の短い接合界面（図中Ｄ部分）のみであり、したがって、滑止め部材５とデッキ部４とが二色成形で強固に一体化されたものといえども、上記衝撃に耐え得る滑止め部材５とデッキ部４との接合強度を得られないという問題があった。換言すると、上記従来例のパレット１の滑止め部材５はデッキ部４の上面部分に重ねるように設けられた構造であるから、その滑止め部材５とデッキ部４との接合強度は、積載物Ｅの滑り止めに対しては耐え得るものの、積載時のスライドする積載物Ｅが側方から滑止め部材５にぶつかった際の衝撃に対しては耐え得る強度を備えることはできないものであった。
【０００５】
なお、合成樹脂製のパレット１には、特許文献２のように、デッキ部に設けたフォーク滑止め部に挿入したフォークの滑り止めを図って、滑止め部材をフォーク挿入部の上面より下方に突出させてフォーク滑止め部を形成したものもある。しかしながら、この滑止め部材はデッキ部とは別に製造しておいたゴム製部材であってデッキ部の成形時にインサート成形でデッキ部に一体化したものであり、つまり、インサート成形による一体化は、２種類の樹脂同士の成形時の自己接着性で一体化される二色成形とは異なり、デッキ部を構成する樹脂の成形時の自己接着性のみで行われたものであり、滑止め部材とデッキ部との接合界面に強固な接合力を得ることなどできるものではない。したがって、スライドする積載物やフォークが滑止め部材にぶつかった際の衝撃によっては、界面剥離によって滑止め部材がデッキ部から剥離してしまうものである。特に、フォーク挿入部に挿入したフォークリフトのフォークがフォーク滑止め部にぶつかった際の衝撃は、スライドする積載物が積載物滑止め部にぶつかった際の衝撃に比べて大きく、滑止め部材に加わった衝撃によって滑止め部材はデッキ部からより簡単に剥離してしまうのである。
【特許文献１】実公平７−３９７９３号公報
【特許文献２】特公平７−３７０４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上記の従来の問題点に鑑みて為したものであって、スライドする積載物やフォークが側方から滑止め部材にぶつかった際の衝撃に耐え得る滑止め部材とデッキ部との接合強度を得ることのできるパレットを提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために本発明の請求項１に係るパレットは、パレット１の少なくとも上面部が硬質合成樹脂２と軟質合成樹脂３との二色成形により成形されたものであって、上記上面部を、硬質合成樹脂２により成形されたフォーク挿入部６を有するデッキ部４と、デッキ部４の上面とフォーク挿入部６の上面とに亙って軟質合成樹脂３により成形した滑止め部材５とで構成し、滑止め部材５の上部をデッキ部４の上面より上方に突出させて積載物滑止め部７を形成すると共に、滑止め部材５の下部をフォーク挿入部６の上面より下方に突出させてフォーク滑止め部８を形成したことを特徴とする。これによると、滑止め部材５とデッキ部４との一体化が、デッキ部４を成形する硬質合成樹脂２と滑止め部材５を成形する軟質合成樹脂３との両者の二色成形時の自己接着性によって、デッキ部４の上面とフォーク挿入部６の上面に亙って強固に行われ、そして、この滑止め部材５とデッキ部４との接合界面は、滑止め部材５の積載物滑止め部７やフォーク滑止め部８にスライドする積載物ＥやフォークＦがぶつかった衝撃の方向に対して略直交する面であると共にデッキ部４の上面とフォーク挿入部６の上面に亙る長い面を有しているから、スライドする積載物ＥやフォークＦが滑止め部材５に側方からぶつかった際の衝撃に対して強い耐性を備えた滑止め部材５とデッキ部４との接合構造にできたものであり、したがって、スライドする積載物ＥやフォークＦが滑止め部材５にぶつかった際の衝撃に耐え得る滑止め部材５とデッキ部４との接合強度を得ることができるのである。
【０００８】
また、請求項２に係るパレットは、請求項１に加えて、滑止め部材５の積載物滑止め部７乃至フォーク滑止め部８の少なくとも一方に、デッキ部４の上面またはフォーク挿入部６の上面に沿わせて二色成形で積層一体化した積層滑止め部９を設けたことを特徴とする。これによると、滑止め部材５とデッキ部４の上面とフォーク挿入部６の上面とに亙る部位との接合界面に加えて、積層滑止め部９とデッキ部４の上面またはフォーク挿入部６の上面との接合界面によっても、積載物ＥやフォークＦが滑止め部材５にぶつかった際の衝撃に対して滑止め部材５とデッキ部４との接合状態を維持するようにでき、つまり、スライドする積載物ＥやフォークＦがぶつかった際の滑止め部材５にかかる衝撃に更に耐え得るような強固な滑止め部材５とデッキ部４との接合強度を得ることができるのである。
【０００９】
また、請求項３に係るパレットは、請求項１に加えて、滑止め部材５の上面乃至下面の露出部の少なくとも一方に、露出部の一部をデッキ部４の上面乃至フォーク挿入部６の上面よりも上方乃至下方に突出させて積載物滑止め部７乃至フォーク滑止め部８にすると共に、この露出部の他の一部を滑止め部材５とデッキ部４との境界を介してデッキ部４の上面乃至フォーク挿入部６の上面に面一状に連続させたことを特徴とする。これによると、スライドする積載物ＥやフォークＦが積載物滑止め部７やフォーク滑止め部８に衝突したときには、デッキ部４の上面またはフォーク挿入部６の上面に面一状に連続せる滑止め部材５の露出部の他の一部を積載物ＥやフォークＦが抑えた状態となり、滑止め部材５がデッキ部４から剥離して捲れるのを防止することができるのである。
【００１０】
また、請求項４に係るパレットは、請求項２に加えて、上面に積載物Ｅを載置せる積載物載置部１０から下方に多数の補強用のリブ１１を垂下してデッキ部４を形成し、滑止め部材５を積載物載置部１０から垂下するリブ１１に沿わせて二色成形で一体化し、滑止め部材５の積層滑止め部９の厚みＴ１を、リブ１１の厚みＴ２及び、リブ１１に沿わせて一体化させた滑止め部材５の部位の厚みＴ３に比べて薄くしたことを特徴とする。これによると、エラストマーのように高価な軟質合成樹脂３の使用量を少なくできてパレット１の製造コストを低減できるのであり、また、リブ１１に沿わせて二色成形で一体化された滑止め部材５の部位は積層滑止め部９に比べて相対的に厚肉にされているが、これにより積層滑止め部９に成形金型の射出ゲートを設けた場合には、薄肉の積層滑止め部９から、リブ１１に沿わせて二色成形で一体化された滑止め部材５の部位に向けて樹脂の流入をスムーズに行うことができるから、パレット１の製造性の向上も図ることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、滑止め部材とデッキ部の一体化が、デッキ部を成形する硬質合成樹脂と滑止め部材を成形する軟質合成樹脂との両者の二色成形時の自己接着性によって、デッキ部の上面とフォーク挿入部の上面に亙って強固に行われ、そして、この滑止め部材とデッキ部との接合界面は、滑止め部材の積載物滑止め部やフォーク滑止め部にスライドする積載物やフォークがぶつかった衝撃の方向に対して略直交する面であると共にデッキ部の上面とフォーク挿入部の上面に亙る長い面を有しているから、スライドする積載物やフォークが滑止め部材にぶつかった際の衝撃に対して耐性を有するような滑止め部材とデッキ部との接合構造にできたものであり、したがって、スライドする積載物やフォークが滑止め部材にぶつかった際の衝撃に耐え得る滑止め部材とデッキ部との接合強度が得られるといった利点を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明を添付図面に示す実施形態に基いて説明する。
【００１３】
図１乃至図９には本発明のパレット１の一実施形態が示してあり、パレット１は、該パレット１の少なくとも上面部を、その主体を構成する硬質合成樹脂２よりなるデッキ部４と、軟質合成樹脂３よりなる滑止め部材５とを二色射出成形機で二色成形により一体成形することにより成形してある。ここで、二色成形とは１組の型締め装置に対して２組の射出成形装置を備え二色または２種類の成形材料（異種成形材料）を同時又は順次に射出する成形方法であるが、本発明の二色成形においては、使用する２種類の成形材料の一方が硬質合成樹脂２、他方が軟質合成樹脂３であることが必須の条件となっており、硬質合成樹脂２、軟質合成樹脂３が同色の場合、異色の場合のいずれも本発明の二色成形には含まれるものとする。
【００１４】
本例のパレット１は、図２乃至図４のように、パレット上半体１ａとパレット下半体１ｂとを溶着一体化して構成してある。パレット上半体１ａは図５及び図６に示すようなもので、平面視四角形状をしたデッキ部４の下面に下方に向けて複数の桁半部１２ａを一体に突設したもので、パレット下半体１ｂはデッキ部４の上面に上方に向けて複数の桁半部１２ｂを一体に突設したものである。そして、図３のように上記パレット上半体１ａの桁半部１２ａとパレット下半体１ｂの桁半部１２ｂとを突き合わせて溶着一体化することでパレット１を形成してあり、このパレット１は桁半部１２ａと桁半部１２ｂとを溶着することで桁部１２が形成され、この桁部１２間がパレット１を持ち上げるフォークリフトのフォークＦを挿入するフォーク挿入部６となっている。なお、添付図面に示す各実施形態ではフォーク挿入部６は前後左右の各側面に開口した４方差しの例を示しているが、前後の側面のみ、又は左右の側面のみに開口する２方差しのものであってもよい。
【００１５】
デッキ部４はパレット１としての形状を確保し且つパレット１としての強度を有するものであって硬質合成樹脂２により成形してある。ここで、硬質合成樹脂２としては例えば、ＰＰ（ポリプロピレン）、ＰＥ（ポリエチレン）、ＨＤＰＥ（高密度ポリエチレン）、ＰＣ（ポリカーボネート）、ＰＶＣ（塩化ビニル樹脂）、ＡＢＳ樹脂等が使用され、これらの樹脂としてはバージン樹脂であっても、あるいは、合成樹脂製品の廃棄物を原料とする再生樹脂であってもよい。
【００１６】
滑止め部材５は、デッキ部４の上面とデッキ部４の下面であるフォーク挿入部６の上面とに亙るように形成されており、滑止め部材５の上部にはデッキ部４の上面よりも上方に突出されてデッキ部４の上面に積載した積載物Ｅのパレット１に対する滑りを防止する積載物滑止め部７が形成されており、滑止め部材５の下部にはフォーク挿入部６の上面よりも下方に突出されてフォーク挿入部６に挿入したフォークＦのパレット１に対する滑りを防止するフォーク滑止め部８が形成されている。なお、滑止め部材５の上部はデッキ部４の上面に積層一体化される積層滑止め部９となっており、この積層滑止め部９の一部が積載物滑止め部７を形成している。滑止め部材５は軟質合成樹脂３によって成形されるが、この軟質合成樹脂３としては、オレフィン系エラストマー、スチレン系エラストマー、エチレン酢ビ共重合体等が使用される。
【００１７】
ここで、本例の滑止め部材５の上部には上述したようにデッキ部４の上面に積層一体化される積層滑止め部９が設けられているが、この積層滑止め部９の上方に露出した露出上面の一部がデッキ部４の上面よりも上方に突出した積載物滑止め部７となっていると共に、この露出上面の他の一部がデッキ部４の上面と二色成形の境界を介して面一に連続する平坦面１３となっている。また、平坦面１３と滑り止め部７とは傾斜面１４を介してつながるような形状とされている。しかして、図１（ａ）に示すようにデッキ部４の上面に積載物Ｅを載置するに当たって、デッキ部４の上面の一部に積載物Ｅを載せた状態で矢印イ方向に移動する際、積載物Ｅの先端部下面が平坦面１３に載った状態で積載物滑止め部７の側面である傾斜面１４に突き当たることになり、従って、傾斜面１４に突き当たった際の力で滑止め部材５がデッキ部４から剥離して捲れようとしても平坦面１３を積載物Ｅで押し下げていることになるので、滑止め部材５が剥離して捲れるのが防止され、また、傾斜面１４にガイドされて積載物Ｅがスムーズに積載物滑止め部７の上面に載置されるようになっている。また、本例の滑止め部材５では平坦面１３の下面部１３ａがデッキ部４の上面から下方へ凹没した凹所１５に嵌り込んで引っ掛かるような形状にされているから、この点でも滑止め部材５のデッキ部４からの剥離防止効果が高められている。更に言うと、本例では傾斜面１４と平坦面１３との境界を湾曲形状にしており、パレットの上方に溜まったゴミや砂等を容易にほうきで払いのけることを可能にしている。
【００１８】
また、本例の滑止め部材５の積層滑止め部９は、デッキ部４の上面の外周に亙る外周滑止め部９ａと、上記外周滑止め部９ａに囲まれたデッキ部４の上面部位を矩形状に４等分するように平面視十字状にクロスした前後方向、左右方向の内側滑り止め部９ｂとが一体にされた形状に形成されている。これにより、デッキ部４の上面の左右方向には左右両側及び中央部に前後方向に長い積載物滑止め部７が存在すると共に、デッキ部４の上面の前後方向には前後両側及び中央部に左右方向に長い積載物滑止め部７が存在することとなり、デッキ部４の上面に積載物Ｅを載置した場合に、前後方向、左右方向に積載物Ｅが滑るのを防止するようになっている。また、上記形状の滑止め部材５はその積層滑止め部９の形状が直線部同士を連結してなる形状のために、滑止め部材５の成形の際の成形金型に少ないゲート点数を形成しても樹脂を容易に流すことが可能になり、金型の構造の簡素化を図ることができる。
【００１９】
また、上記滑止め部材５にあっては、その内側滑り止め部９ｂにおけるフォーク挿入部６の上方を横切る部位の適所から、デッキ部４をその厚み方向に貫通する貫通部１６が垂下されており、この貫通部１６の下端面部はフォーク挿入部６内に露出していてこの貫通部１６の露出下面の一部がフォーク挿入部６の上面から下方に向けて突出してフォーク滑止め部８となっている。貫通部１６の露出下面の他の部分はフォーク挿入部６の上面と面一となる平坦面１７となっており、平坦面１７とフォーク滑止め部８とは傾斜面１８を介してつながった形状にされている。なお、本例のデッキ部４は、デッキ部４の上面を形成する水平板状の積載物載置部１０から下方に補強用のリブ１１を多数突設させて形成されている。また、リブ１１の一部には上下に開口する環状リブ１１ａが形成され、この環状リブ１１ａの内周部に沿って軟質合成樹脂３よりなる筒状の貫通部１６が二色成形で一体化され。フォーク挿入部６の上面であるフォーク挿入部６に臨む環状リブ１１ａの下面から下方に向けて突出してフォーク滑止め部８が形成されている。しかして、図１（ａ）に示すようにフォーク挿入部６にフォークリフトのフォークＦを挿入するに当たって、矢印ロ方向に移動するフォークＦの先端部位がフォーク滑止め部８の側面である傾斜面１８に突き当たることになり、従って、傾斜面１８に突き当たった際の力で滑止め部材５がデッキ部４から剥離して捲れようとしても平坦面１７をフォークＦで押し上げていることになるので、滑止め部材５が剥離して捲れるのが防止され、また、傾斜面１８にガイドされてフォークＦの先端部位にスムーズにフォーク滑止め部８の下面を載置させ、これによりフォークＦに対してパレット１が滑るのを防止できるようになっている。
【００２０】
ところで、上記本例のパレット１の上面部は滑止め部材５とデッキ部４との二色成形で成形されるのであるが、その製造例を図７、図８、図９に基づいて説明する。
【００２１】
図７には合成樹脂製のパレット１のパレット上半体１ａを二色成形で成形するための金型装置における可動金型２１の概略斜視図を示し、図８には金型装置の一部破断した断面図を示し、図９（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）は成形順序を示している。図中２０は固定金型、２１は可動金型である。可動金型２１は固定金型２０側の面から固定金型２０と離れる方向に向けて溝部２２が形成してある。溝部２２は四角環状をした外側溝部２３と、外側溝部２３に囲まれた部分を十字状に分割し且つ端部が外側溝部２３に連通する十字状をした内側溝部２４と、内側溝部２４に部分的に設けた環状溝部２５とで構成している。
【００２２】
上記可動金型２１に設けた溝部２２には主スライドコア２７が移動自在に嵌め込んである。主スライドコア２７は、外側溝部２３に嵌め込まれる四角環状をした外側スライドコア部２８と、内側溝部２４に嵌め込まれる十字状をした内側スライドコア部２９と、環状溝部２５に嵌め込まれる環状スライドコア部３０とが連結一体化して構成してあり、油圧シリンダ３２により溝部２２内を前進後退自在に移動するようになっている。
【００２３】
環状スライドコア部３０内には環状をした副スライドコア３３がスライド自在に嵌め込んであり、該副スライドコア３３は油圧シリンダ３４により環状スライドコア部３０に対して前進後退自在となっている。
【００２４】
環状スライドコア部３０の先端面部の外周には先端面が平坦面となった外周突起３０ａが設けてあり、環状スライドコア部３０の先端面部の内周は先端面が平坦面となった内周段面３０ｂが設けてある。また、副スライドコア３３の先端面部の内周には先端面が平坦面となった内周突起３３ａが設けてあり、副スライドコア３３の先端面部の外周は先端面が平坦面となった外周段面３３ｂが設けてある。
【００２５】
上記固定金型２０には図面を省略しているが、硬質合成樹脂２を射出するための第１ゲートと、軟質合成樹脂３を射出するための第２のゲートとを備えている。また、固定金型２０にはリブ１１を成形するための多数のリブ成形用凹部が形成してあるが、このリブ成形用凹部の一部に環状リブ１１ａを成形するための環状リブ成形用凹部３６が形成してあり、環状リブ成形用凹部３６内には環状リブ１１ａの内部の孔を形成するための孔成形用突部３７が形成してある。上記環状リブ成形用凹部３６の奥面のうち外周側奥面３８よりも奥面の内周側奥面３９が深くなっている。
【００２６】
可動金型２１を固定金型２０側に向けて前進させて型締めをするのであるが、この場合、可動金型２１に設けた主スライドコア２７をその先端部が溝部２２から突出するように所定寸法前進させると共に副スライドコア３３を環状スライドコア部３０に対して所定寸法前進させ図９（ａ）の状態にする。この状態で可動金型２１と固定金型２０との間にデッキ部４を成形するためのデッキ部成形用キャビティ３５が形成される。なお図示はしないが、デッキ部成形用キャビティ３５は可動金型２１と固定金型２０との間に形成された桁部１２を成形するための桁部成形用キャビティにも連続している。環状をした副スライドコア３３は前進することで図９（ａ）に示すように固定金型２０の環状リブ成形用凹部３６内に隙間を介して嵌め込まれ、副スライドコア３３の外面と環状リブ成形用凹部３６との間の隙間が環状リブ１１ａを成形するための環状リブ成形用キャビティ部４３となる。また、主スライドコア２７の一部である環状スライドコア部３０の先端部の外周突起３０ａ、内周段面３０ｂ部分がデッキ部成形用キャビティ３５内に突入している。また、副スライドコア３３の先端面部の平坦面となっている外周段面３３ｂと環状リブ成形用凹部３６の奥面の平坦面となっている外周側奥面３８とが面一に連続し、副スライドコア３３の先端面部の内周突起３３ａが環状リブ成形用凹部３６の奥面の内周側奥面３９に嵌り込んで当接している。
【００２７】
上記の図９（ａ）に示す状態が型締め完了段階であり、この型締め完了状態で、図９（ｂ）のようにデッキ部成形用キャビティ３５内に硬質合成樹脂２を射出してデッキ部４及び桁部１２を成形する。
【００２８】
次に、主スライドコア２７を可動金型２１に対して所定寸法後退させて主スライドコア２７の先端面とデッキ部４の上面との間に軟質合成樹脂３を充填するための積層滑止め部成形用キャビティ４０を形成するのであるが、この主スライドコア２７が所定寸法後退した状態で、図９（ｃ）に示すように主スライドコア２７の一部である環状スライドコア部３０の先端面部の外周突起３０ａの先端面と可動金型２１の前面とが面一に連続する。また、同時に副スライドコア３３を環状スライドコア部３０に対して所定寸法後退させて図９（ｃ）のように副スライドコア３３の外周段面３３ｂと環状スライドコア部３０の内周段面３０ｂとを面一に連続させる。このようにすることで、デッキ部４の環状リブ１１ａの内周面と、孔成形用突部３７と、内周側奥面３９と、環状スライドコア部３０の先端面部及び副スライドコア３３の先端面部とで囲まれた部分に上記積層滑止め部成形用キャビティ４０に連続する貫通部成形用キャビティ部４１、フォーク滑止め部成形用キャビティ部４２が形成される。
【００２９】
次に、図９（ｄ）のように上記積層滑止め部成形用キャビティ４０に及びこれに連通する貫通部成形用キャビティ部４１、フォーク滑止め部成形用キャビティ部４２に軟質合成樹脂３を射出して滑止め部材５をデッキ部４に二色成形で一体に成形する。上記のようにして二色成形により本発明のパレット１を成形した後、可動金型２１を固定金型２０に対して離れる方向に後退させることで型開きをおこない、成形されたパレット上半体１ａを取出すことで、図４及び図５に示すような軟質合成樹脂３よりなる滑止め部材５と、硬質合成樹脂２よりなるデッキ部４及び桁部１２とが一体にされたパレット上半体１ａを得るものである。
【００３０】
なお、図１（ｂ）に示すように軟質合成樹脂３により成形されてデッキ部４の上面に二色成形で積層一体化される滑止め部材５の積層滑止め部９の厚みＴ１を硬質合成樹脂２により成形されるデッキ部４（積載物載置部１０やリブ１１（環状リブ１１ａも含む））の厚みＴ２よりも薄くすることで、エラストマーのように高価な軟質合成樹脂３の使用量を少なくできる利点があるが、滑止め部材５を成形するに際し、積層滑止め部成形用キャビティ４０の厚み方向の寸法が狭くなるので、軟質合成樹脂３を射出して厚み方向の寸法が狭い積層滑止め部成形用キャビティ４０に上記軟質合成樹脂３を充填しながら、積層滑止め部成形用キャビティ４０を流れる軟質合成樹脂３の一部を流れる向きを変えて貫通部成形用キャビティ部４１、フォーク滑止め部成形用キャビティ部４２に流して充填する場合には、貫通部成形用キャビティ部４１、フォーク滑止め部成形用キャビティ部４２内に軟質合成樹脂３がスムーズに流れ難くなる。そこで、貫通部成形用キャビティ部４１の厚み方向の寸法を積層滑止め部成形用キャビティ４０の厚み方向の寸法よりも大きくする（好ましくはデッキ部成形用キャビティ３５の厚み方向の寸法よりも大きくする）ことで、厚み方向の寸法が狭い積層滑止め部成形用キャビティ４０を流れる軟質合成樹脂３を積層滑止め部成形用キャビティ４０の一部から流れを方向を変えて厚み方向の寸法の大きい貫通部成形用キャビティ部４１、ひいてはフォーク滑止め部成形用キャビティ部４２にスムーズに流して充填できるものである。したがって、本例のパレット１において、成形される滑止め部材５の環状の貫通部１６の部分の厚みＴ３は、図１（ｂ）に示すように積層滑止め部９の厚みＴ１よりも肉厚に設定されている。なお、積層滑止め部９の厚みＴ１を薄くしたことによると軟質合成樹脂３が早く金型内で冷えて固化できて、軟質合成樹脂３の射出後に早く金型を開くことが可能になり、しかして成形サイクルが短くなって製造コストの低減化が図られるといった利点もある。
【００３１】
なお、パレット下半体１ｂは硬質合成樹脂２により形成したものを使用するが、パレット上半体１ａと同様に、硬質合成樹脂２よりなるデッキ部４と、軟質合成樹脂３よりなる滑止め部材５とを二色成形で一体に成形したものを使用してもよい。この場合、上記のようにして得たパレット上半体１ａとパレット下半体１ｂとを溶着して形成したパレット１は上下反転して使用可能であり、また、パレット下半体１ｂに設けた滑止め部材５の積載物滑止め部７がパレット１の下面から下方へ突出してパレット１の地面等の載置面に対する滑り止めの機能を備えることができる。
【００３２】
上述のようにデッキ部４と滑止め部材５とを二色成形で一体化すると、デッキ部４を成形する硬質合成樹脂２と滑止め部材５を成形する軟質合成樹脂３との接合界面にあっては、硬質合成樹脂２及び軟質合成樹脂３の両者の成形時の自己接着性によって強固な接合強度を得ることができる。加えて、滑止め部材５は、デッキ部４の上面とフォーク挿入部６の上面とに亙る部位に亙って二色成形でデッキ部４に強固に一体化されている（本例では貫通部１６が環状リブ１１ａに沿って二色成形で強固に一体化している）。しかして、図１（ａ）に示すように、滑止め部材５の積載物滑止め部７に対してデッキ部４の上面に沿ってスライドする積載物Ｅがぶつかったり、滑止め部材５のフォーク滑止め部８に対してフォーク挿入部６の上面に沿ってスライドするフォークＦがぶつかったりした場合にも、デッキ部４と滑止め部材５との強固な接合界面において滑止め部材５に加わる積載物ＥやフォークＦからの衝撃に対して有効に抵抗できる略直交する面を、デッキ部４の上面とフォーク挿入部６の上面とに亙る部位に亙って有することとなっており、スライドする積載物ＥやフォークＦが滑止め部材５に側方からぶつかった際の衝撃に対して強い耐性を備えた滑止め部材５とデッキ部４との接合構造にされている。したがって、積載物ＥやフォークＦが滑止め部材５にぶつかった際の衝撃に対して耐え得る滑止め部材５とデッキ部４との接合強度を得ることができたものであり、滑止め部材５のデッキ部４からの界面剥離等の発生の恐れを無くするようにできたものである。
【００３３】
なお、積載物ＥやフォークＦが滑止め部材５にぶつかった際の衝撃は、上記衝撃に対して略直交する面である滑止め部材５とデッキ部４の上面とフォーク挿入部６の上面とに亙る部位との接合界面（本例では貫通部１６と環状リブ１１ａとの接合界面）を介し、デッキ部４に伝播されてデッキ部４で支えるようにされている。したがって、滑止め部材５が二色成形で一体化されるデッキ部４の上面とフォーク挿入部６の上面とに亙る部位に強度補強を施すと、積載物ＥやフォークＦが滑止め部材５にぶつかった際の衝撃に対するパレット１の耐性を向上できて好ましい。上記強度補強を施すには、たとえば、貫通部１６に沿って一体化するリブ１１の厚みを他のリブ１１よりも厚く形成してもよいが、成形後の残留応力のバラツキ等の製造上の問題が生じる恐れがあるので、図１０のように、貫通部１６が沿って一体化するリブ１１（本例では環状リブ１１ａ）と隣接するリブ１１との間隔Ｌ１を、他の隣接するリブ１１間の間隔Ｌ２に比べて狭くすることが好ましく、これによると、良好なパレット１の製造性を確保しつつ、積載物ＥやフォークＦが滑止め部材５にぶつかった際の衝撃に対して有効な強度補強をデッキ部４に施すことができる。
【００３４】
更に言うと、本例の滑止め部材５には、図１（ｂ）に示すように、デッキ部４の上面に二色成形で積層一体化された積層滑止め部９が設けられているので、上述した滑止め部材５とデッキ部４の上面とフォーク挿入部６の上面とに亙る部位との接合界面に加えて積層滑止め部９とデッキ部４の上面との接合界面によっても、積載物ＥやフォークＦがぶつかった際の滑止め部材５にかかる衝撃に対する耐性を向上できて、滑止め部材５とデッキ部４との接合状態を維持できるようにされている。つまり、滑止め部材５の積層滑止め部９をデッキ部４の上面に二色成形で積層一体化したことで、積載物ＥやフォークＦがぶつかった際の滑止め部材５にかかる衝撃に対して更に耐え得るような強固な滑止め部材５とデッキ部４との接合強度を得ることができたものであり、滑止め部材５のデッキ部４からの界面剥離等の発生の恐れを更に無くするようにできたものである。なお、本例では、滑止め部材５の積載物滑止め部７にデッキ部４の上面に沿わせて二色成形で積層一体化した積層滑止め部９を設けているが、フォーク滑止め部８にフォーク挿入部６の上面に沿わせて二色成形で積層一体化した積層滑止め部９を設けることも好ましい。また、本例では、滑止め部材５の積載物滑止め部７に設けた積層滑止め部９に軟質合成樹脂３を射出するゲートを設けているが、フォーク挿入部６の上面から下方へ突出した滑止め部材５の部位であるフォーク滑止め部８に軟質合成樹脂３を射出するゲートを設けることも好ましい。
【００３５】
ここで、上記に例示した滑止め部材５は、積載物滑止め部７が外周滑止め部９ａと内側滑り止め部９ｂとでなる積層滑止め部９に亙って形成され、フォーク挿入部６の上方に位置する内側滑り止め部９ｂの部分からデッキ部４のデッキ部４を厚み方向に貫通してデッキ部４の上面とフォーク挿入部６の上面とに亙る筒状の貫通部１６を垂下し、この貫通部１６の下端をデッキ部４の下面であるフォーク挿入部６の上面より下方へ突出させてフォーク滑止め部８を形成するような形状とされて、デッキ部４に形成した環状リブ１１ａの内周面に筒状の貫通部１６を沿わせると共にデッキ部４の上面に積層滑止め部９を積層させてそれぞれ二色成形で一体化されているが、滑止め部材５としては、積載物滑止め部７及びフォーク滑止め部８を有すると共にデッキ部４の上面とフォーク挿入部６の上面とに亙る部位を有し、少なくともこのデッキ部４の上面とフォーク挿入部６の上面とに亙る部位をデッキ部４に二色成形で一体化したものであれば、上記例と同様に、積載物ＥやフォークＦが滑止め部材５にぶつかった際の衝撃に対して有効に耐え得る滑止め部材５とデッキ部４との接合強度を得ることができることから、滑止め部材５の形状、デッキ部４への配置形態は種々設計変形可能である。
【００３６】
たとえば、図１１（ａ）に示すように、滑止め部材５の積載物滑止め部７となる積層滑止め部９の形状を、デッキ部４の前後あるいは左右に亙る帯状の内側滑止め部９ｂを適宜間隔で平面視ストライプ状に並設して外周滑止め部９ａと一体に形成したり、また、図１１（ｂ）に示すように、デッキ部４の外周に沿う形状の滑止め部材５に加えて、点状あるいは島状に形成した滑止め部材５をデッキ部４の上面に分散配置したり、また、図１１（ｃ）に示すように、デッキ部４の外周に沿う形状の滑止め部材５に加えて、平面視四角環状に形成した島状の複数の滑止め部材５をデッキ部４の上面に同心状に配設したり、また、図１１（ｄ）に示すように、滑止め部材５の積載物滑止め部７となる積層滑止め部９の形状をデッキ部４の上面全面に亙るように形成したりしても好ましい。ここで、滑止め部材５は軟質合成樹脂３のために積載物Ｅを載せたときの衝撃緩和効果を有しており、特に図１１（ｄ）のようにデッキ部４の上面全面に設けた場合にはその効果を顕著に得ることができる。なお、滑止め部材５のデッキ部４の上面に露出する部位が、たとえば本例や図１１（ａ）〜（ｃ）のように、デッキ部４の上面部分を分割して囲い込むような形状を有するパレット１の場合には、このパレット１が屋外で使用された際には滑止め部材５で囲まれるデッキ部４の上面部分に雨水が溜まったりする恐れがあるので、この雨水に対する対策を施すことも好ましい。この雨水対策としては、たとえば、デッキ部４の上面部分を囲う滑止め部材５のデッキ部４の上面に露出する部位の適所に上記雨水を逃がすための切欠を設けたり、雨水の堰となる滑止め部材５の近傍にデッキ部４を上下に貫く貫通孔を設けることが挙げられる。
【００３７】
また、図１２（ａ）、図１２（ｂ）に示すように、滑止め部材５のデッキ部４の上面とフォーク挿入部６の上面とに亙る部位を、環状リブ１１ａの内周部に二色成形で一体化させた中実の貫通部１６ａで構成したり、また、図１２（ｃ）に示すように、デッキ部４の上面とフォーク挿入部６の上面とに亙る部位を、デッキ部４の外縁に周り込ませるように形成してデッキ部４の外縁端面に沿わせて二色成形で一体化させたり、また、図１２（ｄ）に示すように、デッキ部４の上面とフォーク挿入部６の上面とに亙る部位を、板状リブ１１ｂに沿って二色成形で一体化させた板状の貫通部１６ｂで構成したりしても好ましい。また、添付図面に示したパレット１はパレット上半体１ａとパレット下半体１ｂとを溶着して形成したものであるが、本発明は、パレット上半体１ａのみで構成されたようなパレット１や、パレット１全体を硬質合成樹脂２と軟質合成樹脂３との二色成形で成形するようなパレット１においても適用できるのは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の実施の形態の例のパレットにおける積載物の積載作業時及びフォークの挿入時の状態を示し、（ａ）は積載物及びフォークのスライド方向の側断面図（図３のＢ−Ｂ線断面図）であり、（ｂ）は積載物及びフォークのスライド方向に直交する面の側断面図（図３のＣ−Ｃ線断面図）である。
【図２】同上のパレットの斜視図である。
【図３】同上のパレットの平面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】同上のパレット上半体の下面図である。
【図６】同上のパレット上半体の図３のＡ−Ａ線における断面図である。
【図７】同上のパレットの成形金型装置の可動金型の概略斜視図である。
【図８】同上の成形金型装置の一部破断した断面図である。
【図９】（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）は同上のパレットを成形金型装置で成形する順序を示す説明図である。
【図１０】本発明の実施の形態の他例のパレットの要部の側断面図である。
【図１１】（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）は本発明の実施の形態の他例である各例のパレットの平面図である。
【図１２】（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）は本発明の実施の形態の他例である各例の各パレットの要部の側断面図である。
【図１３】背景技術の例の要部の側断面図である。
【符号の説明】
【００３９】
１  パレット
２  硬質合成樹脂
３  軟質合成樹脂
４  デッキ部
５  滑止め部材
６  フォーク挿入部
７  積載物滑止め部
８  フォーク滑止め部
９  積層滑止め部
１０  積載物載置部
１１  リブ
１１ａ  環状リブ
１６  貫通部
Ｅ  積載物
Ｆ  フォーク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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