(57)【要約】 【課題】  本発明は、設計コスト及び製造コストの低減された電装品制御システム及び電気接続箱を提供する。【解決手段】  同一車種においてのみ使用される個別電装品群を通断電制御するリレーを収容する個別電気接続箱５と、他車種においても使用される共通電装品群を通断電制御するリレー２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ，２２Ｄを収容する共通電気接続箱４とが、ヒューズボックス１２内に収容されている。これにより、設計変更の際には、個別電装品群を通断電制御するリレーに関するもののみを設計すればよいので、個別電気接続箱５の設計コストを低減することができる。また、リレー２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ，２２Ｄは他車種にも使用可能なので、共通電気接続箱４は一度設計すれば他車種にも使用可能であり、設計コストを低減することができる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の電装品を通断電制御するための電装品制御システムであって、
前記電装品は、同一車種においてのみ使用される個別電装品群と、他車種においても使用される共通電装品群とに区分され、
前記個別電装品群及び前記共通電装品群は、別個の回路基板に実装したスイッチング素子群によりそれぞれ通断電制御される構成としたことを特徴とする電装品制御システム。
【請求項２】
自動車の電装品を通断電制御するための電気接続箱であって、
同一車種においてのみ使用される個別電装品群を制御するためのスイッチング素子を回路基板に実装した個別回路構成体と、他車種においても使用される共通電装品群を制御するためのスイッチング素子を前記回路基板とは異なる回路基板に実装した共通回路構成体とを備えてなることを特徴とする電気接続箱。
【請求項３】
前記共通回路構成体及び前記個別回路構成体は、それぞれ異なるハウジング内に収容され、
前記共通回路構成体のハウジングからは、前記共通回路構成体のスイッチング素子に連なる端子群が突設されていることを特徴とする請求項２記載の電気接続箱。
【請求項４】
前記共通回路構成体及び前記個別回路構成体を収容する各ハウジングは、それらを包括するメインハウジング内に収容され、そのメインハウジング内には前記共通回路構成体及び／又は前記個別回路構成体により制御されるリレーが配置されていることを特徴とする請求項３記載の電気接続箱。
【請求項５】
前記共通回路構成体は、金属基板に絶縁層を介して回路を形成した金属ベースプリント配線板により構成されていることを特徴とする請求項２ないし４のいずれかに記載の電気接続箱。
【請求項６】
前記金属ベースプリント配線板は、前記ハウジングの外表面の一部を構成していることを特徴とする請求項５記載の電気接続箱。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の電装品を通断電制御するための電装品制御システム及び電気接続箱に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、この種の電装品制御システムの一例として、特許文献１に開示されたものが知られている。このものは、一枚の回路基板上にスイッチング素子を実装した回路構成体をハウジングに収容してなる電気接続箱により、自動車に搭載されたホーン、ヘッドライト等の電装品を通断電制御するものである。
【特許文献１】特開２００３−１６４０３９公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
自動車の電装品には、同一車種においてのみ使用される個別電装品群と、他車種においても使用される共通電装品群とがある。このため異なる車種に対して電気接続箱を使用する場合、それぞれの車種ごとに、個別電装品群の制御を行うスイッチング素子及びこれに関連する回路等の設計変更を行う必要があった。この場合、個別電装品群を制御するスイッチング素子に関連するものだけを設計変更すればよいようにも思える。
【０００４】
しかしながら従来の電気接続箱においては、一枚の回路基板上に、個別電装品群を制御するスイッチング素子と、共通電装品群を制御するスイッチング素子とが、区分されることなく実装されていたので、個別電装品群を制御するスイッチング素子に関する設計変更を行うためには、共通電装品群を制御するスイッチング素子まで含めて回路基板を設計し直す必要があった。このため設計コストを低減することが難しいという問題があった。
【０００５】
また、車種ごとに仕様の異なる電気接続箱を製造しなければならないため、製造コストを低減することが難しいという問題もあった。
【０００６】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、設計コスト及び製造コストの低減された電装品制御システム及び電気接続箱を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、自動車の電装品を通断電制御するための電装品制御システムであって、前記電装品は、同一車種においてのみ使用される個別電装品群と、他車種においても使用される共通電装品群とに区分され、前記個別電装品群及び前記共通電装品群は、別個の回路基板に実装したスイッチング素子群によりそれぞれ通断電制御される構成としたことを特徴とする。
ここで、「車種」とは、排気量の差異、仕様の差異を含む概念である。
【０００８】
請求項２の発明は、自動車の電装品を通断電制御するための電気接続箱であって、同一車種においてのみ使用される個別電装品群を制御するためのスイッチング素子を回路基板に実装した個別回路構成体と、他車種においても使用される共通電装品群を制御するためのスイッチング素子を前記回路基板とは異なる回路基板に実装した共通回路構成体とを備えてなることを特徴とする。
【０００９】
請求項３の発明は、請求項２記載のものにおいて、前記共通回路構成体及び前記個別回路構成体は、それぞれ異なるハウジング内に収容され、前記共通回路構成体のハウジングからは、前記共通回路構成体のスイッチング素子に連なる端子群が突設されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項４の発明は、請求項３記載のものにおいて、前記共通回路構成体及び前記個別回路構成体を収容する各ハウジングは、それらを包括するメインハウジング内に収容され、そのメインハウジング内には前記共通回路構成体及び／又は前記個別回路構成体により制御されるリレーが配置されていることを特徴とする。ここで、「前記共通回路構成体及び／又は前記個別回路構成体により制御されるリレー」とは、当該リレーが、共通回路構成体によってのみ制御される場合、個別回路構成体によってのみ制御される場合、及び共通回路構成体と個別回路構成体との双方によって制御される場合を含む。
【００１１】
請求項５の発明は、請求項２ないし４のいずれかに記載のものにおいて、前記共通回路構成体は、金属基板に絶縁層を介して回路を形成した金属ベースプリント配線板により構成されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項６の発明は、請求項５に記載のものにおいて、前記金属ベースプリント配線板は、前記ハウジングの外表面の一部を構成していることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
＜請求項１及び請求項２の発明＞
請求項１及び請求項２の発明によれば、共通電装品群を制御するスイッチング素子と、個別電装品群を制御するスイッチング素子とは、異なる回路基板に実装されている。このため、個別電装品群を制御するためのスイッチング素子が実装された回路基板を設計する場合、個別電装品群を制御するスイッチング素子に関連するものだけを設計変更すればよいので、設計工数を削減できる。一方、共通電装品群を制御するためのスイッチング素子が実装された回路基板は車種ごとに仕様を異ならせる必要がないので、一度設計してしまえば他車種に対しても使用できるから、異なる車種に対して電気接続箱を使用する場合の設計工数を削減できる。このように本発明によれば、電装品制御システム全体として設計工数を削減できるので、設計コストを削減できる。
【００１４】
また、共通電装品群を制御するためのスイッチング素子が実装された回路基板は複数の車種に対して使用可能なので、大量生産することにより製造コストを低減させることができる。
【００１５】
＜請求項３の発明＞
請求項３の発明によれば、共通回路構成体のスイッチング素子に連なる端子群がハウジングから突設されているので、これらの端子群と接続可能なコネクタをハウジングの外部に配設し、このコネクタと端子群とを嵌合させることにより、共通回路構成体のスイッチング素子と、ハウジング外部の回路とを容易に接続することができる。
【００１６】
＜請求項４の発明＞
請求項４の発明によれば、共通回路構成体及び個別回路構成体は、それぞれを収容するハウジングと、メインハウジングとにより二重に包囲されているので、電気接続箱の防水性を向上させることができる。
【００１７】
また、メインハウジング内に、共通回路構成体及び／又は個別回路構成体により制御されるリレーが配置されているので、共通回路構成体及び／又は個別回路構成体と、リレーとを接続する導電路を小型化することができる。これにより電気接続箱関連のシステムを全体として小型化できる。
【００１８】
＜請求項５の発明＞
共通電装品群は、他車種においても使用されるものなので、自動車にとって基本的な機能と関連している。請求項５の発明によれば、これら共通電装品群を制御するスイッチング素子から発せられる熱を金属基板により吸収することができるので、熱に起因するスイッチング素子の誤作動を防止することができる。これにより自動車の基本的な機能に対する信頼性を向上させることができる。
【００１９】
＜請求項６の発明＞
請求項６の発明によれば、金属ベースプリント配線板は、ハウジングの外表面の一部を構成しているので、ハウジングの外表面の一部を省略することができる。これにより、共通回路構成体を収容する電気接続箱を小型化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下に本発明の一実施形態を図１ないし図６を参照して説明する。
図１に示すように、本実施形態の電装品制御システムは、自動車１のエンジンルーム２内に配されたリレーボックス３内に、共通電気接続箱４と、個別電気接続箱５とを収容したものである。
【００２１】
リレーボックス３は、合成樹脂製のメインハウジング６内に、リレー４０を装着するためのリレー装着部７が形成されたものである。このリレー装着部７にはリレー４０が装着されており、このリレー４０は、リレー装着部７内に形成された図示しない回路と電気的に接続されている。メインハウジング６内には、後述する個別電装品用コネクタ（図示せず）及び共通電装品用コネクタ９と嵌合するための、リレーボックス側コネクタ（図示せず）が形成されており、リレーボックス側コネクタには図示しない端子金具が収容されている。この端子金具とリレー装着部７内に形成された回路とは電気的に接続されている。
【００２２】
個別電気接続箱５は、合成樹脂製のハウジング１０Ａ内に、回路基板４１が収容されている。この回路基板４１にはリレー４３（スイッチング素子に相当する）が実装されて、個別回路構成体４２が形成されている。個別電気接続箱５のハウジング１０Ａには、個別電装品用コネクタ（図示せず）が取り付けられている。この個別電装品用コネクタは嵌合部（図示せず）を有しており、リレーボックス側コネクタを嵌合可能とされている。この嵌合部内にはリレー４３と接続された端子金具（図示せず）が収容されている。個別電装品用コネクタとリレーボックス側コネクタとは嵌合されており、個別電装品用コネクタに収容された端子金具は、リレーボックス側コネクタに収容された端子金具と電気的に接続されている。
【００２３】
図２に示すように、共通電気接続箱４は、扁平角形の電気接続箱本体１１の、図２における上方の側面に角形のヒューズボックス１２を取り付けると共に、図２における下方の側面に共通電装品用コネクタ９を取り付けて構成されたものである。
【００２４】
電気接続箱本体１１は、断面が略コ字状に形成された、合成樹脂製のハウジング１０Ｂ内に、図５における下方に形成された開口面を覆うように回路基板１３を収容したものである。
【００２５】
ハウジング１０Ｂには、図４における上方の側面の両端寄りの位置に、ヒューズボックス１２をネジ止めするためのヒューズボックス固定部１４が形成されており、このヒューズボックス固定部１４には、図４における上下方向に向く２つのネジ孔１５が形成されている。またハウジング１０Ｂのうち、図５における下方の側面の四隅部には、回路基板１３をネジ止めするための回路基板固定部１６が形成されており、この回路基板固定部１６には、図５における上下方向に向く４つのネジ孔１５が形成されている。
【００２６】
図４に示すように、回路基板１３は略矩形状をなしており、その四隅部には図５に示すように挿通孔１７が形成されている。この挿通孔１７と、回路基板固定部１６のネジ孔１５とにネジ１８が螺合されることにより、回路基板１３は、ハウジング１０Ｂの図５における下側の開口を覆うように固定されている。回路基板１３は、例えばアルミニウム製の金属基板１９の一方の面に、例えばアルマイト処理等により絶縁層（図示せず）を形成し、その絶縁層の表面に例えばプリント配線手段により回路２０が形成された金属ベースプリント配線板２１により構成されている。この回路２０に複数個（本実施形態では４つ）のリレー２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ，２２Ｄ（スイッチング素子に相当する）が半田付けされて、共通回路構成体２３が形成されている。リレー２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ，２２Ｄは、図４における左右方向に並設されている。
【００２７】
図４におけるハウジング１０Ｂの下端部には、合成樹脂製の共通電装品用コネクタ９が取り付けられている。共通電装品用コネクタ９は、フード部２４を有しており、リレーボックス側コネクタを嵌合可能とされている（図３参照）。このフード部２４の底壁には複数の端子金具２５が貫通して、図４における左右方向に並ぶようになっている。端子金具２５は、図６における上下方向に延びた起立部２６と、起立部２６の下端部から図６における左方へ延びた半田付け部２７と、起立部２６の上端部から図６における右方へ延びた接続部２８（請求項３における端子群に相当）とを備えて構成されている。半田付け部２７は、回路基板１３のうち図４の下端寄りの位置において、回路２０に半田付けされている。また、接続部２８はフード部２４の底壁を貫通して、ハウジング１０Ｂから突設した形態になっている。共通電装品用コネクタ９とリレーボックス側コネクタとは嵌合されており、共通電装品用コネクタ９に装着された端子金具２５の接続部２８は、リレーボックス側コネクタに収容された端子金具と電気的に接続されている。なお、共通電気接続箱４は、図２に示すように、共通電装品用コネクタ９が下方を向くようにしてリレーボックス３内に収容される。
【００２８】
ヒューズボックス１２は合成樹脂製であって、図４における上側面のうち左右両側端寄りの位置に凹部２９が形成されており、この凹部２９に、図４における上下方向を向く挿通孔１７が形成されている。この挿通孔１７と、ヒューズボックス固定部１４のネジ孔１５とにネジ１８が螺合されることにより、ヒューズボックス１２はハウジング１０Ｂに固定されている。ヒューズボックス１２の図４における上側面のうち、図４における右半分の位置は、図４における下方に凹んだ形状に形成されており、後述するヒューズ３６を装着するためのヒューズ装着部３０，３０が２つ形成されている。ヒューズ装着部３０，３０の底壁にはヒューズ用端子金具３１が貫通して、図４における左右方向に並ぶようになっている。ヒューズ用端子金具３１は、図６における上下方向に延びた起立部３２と、起立部３２の下端部から図６の右方へ延びた半田付け部３３と、図４における起立部３２の右端部から図４における上方へ延びた接続部３４とを備えて構成されている。半田付け部３３は、回路基板１３のうち図４の上端寄りの位置において、回路２０に半田付けされている。また、接続部３４の先端には、先端側に開口するスリット３５が形成されており、ヒューズ３６の端子３７と嵌合したときに、そのヒューズ３６の端子３７を挟み込み可能とされている。接続部３４は、ヒューズ装着部３０の底壁を貫通している。
【００２９】
ヒューズ３６は、略直方体形状の本体３８と、本体３８から突出する端子３７とからなる。ヒューズ３６は、ヒューズ装着部３０に挿入されており、ヒューズ３６の端子３７がヒューズ用端子金具３１の接続部３４に形成されたスリット３５に差し込まれることにより、ヒューズ用端子金具３１同士が電気的に接続されている。
【００３０】
さて、個別電気接続箱５に収容されたリレー４３は、例えばフォグランプ（図示せず）、ラジオ・オーディオ類（図示せず）、ウィンカ（図示せず）、ホーン（図示せず）等を通断電制御する。これらの電装品群は車種ごとに仕様が異なり、同一車種においてのみ使用されるので、個別電装品群に区分される。一方、共通電電気接続箱４に収容されたリレー２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ，２２Ｄは、ワイパモータ（図示せず）のオンオフを制御する第１のリレー２２Ａと、ワイパモータの回転速度を制御する第２のリレー２２Ｂと、右側のヘッドライト（図示せず）のオンオフを制御する第３のリレー２２Ｃと、左側のヘッドライト（図示せず）のオンオフを制御する第４のリレー２２Ｄとからなる。これらワイパモータ及び左右のヘッドライトは、異なる車種においても同じ仕様のものが使用されており、他車種においても使用されるので、共通電装品群に区分される。
【００３１】
次に、本実施形態の作用、効果について説明する。
本実施形態に係る個別電気接続箱５及び共通電気接続箱４を設計する場合、以下の手順で行われる。まず、フォグランプ、ラジオ・オーディオ類、ウィンカ、ホーン等、同一車種においてのみ使用される個別電装品群を通断電制御するリレー４３の仕様を決定し、これらのリレー４３を接続する回路を設計する。その後、個別電装品用コネクタ、ハウジング１０Ａ等、個別電気接続箱５の機構設計を行う。このとき、ワイパモータのオンオフ、ワイパモータの回転速度の調節、及び左右のヘッドライトのオンオフを制御するリレー２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ，２２Ｄは、共通電気接続箱４に収容されるので、これらのリレー２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ，２２Ｄに関する設計を行わなくてもよい。このため、従来のように、個別電装品群を制御するリレー４３に関する回路と、共通電装品群を制御するリレー２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ，２２Ｄに関する回路の双方を車種ごとに設計していた場合に比べて、設計工数を削減することができる。
【００３２】
次いで、ワイパモータのオンオフ、ワイパモータの回転速度の調節、及び左右のヘッドライトのオンオフを制御するリレー２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ，２２Ｄの仕様を決定し、これらのリレー２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ，２２Ｄを接続する回路を設計する。その後、共通電装品用コネクタ９、ハウジング１０Ｂ等、共通電気接続箱４の機構設計を行う。共通電気接続箱４に収容されているリレー２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ，２２Ｄは、他車種においても使用可能となっている。これにより、異なる車種に共通電気接続箱４を使用する場合に、新たに回路や機構を設計する必要がないので、設計工数を削減することができる。
【００３３】
このように、本実施形態によれば、電装品制御システム全体として設計工数を削減できるので、設計コストを削減できる。
【００３４】
そして、ワイパモータ及び左右のヘッドライトを制御するためのリレー２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ，２２Ｄの搭載された共通電気接続箱４は複数の車種に対して使用可能なので、大量生産することにより製造コストを低減させることができる。
【００３５】
また、メインハウジング６内には、共通回路構成体２３及び／又は個別回路構成体４２により制御されるリレー４０が配置されているので、共通回路構成体２３及び／又は個別回路構成体４２と、リレー４０とを接続する導電路を小型化することができる。これにより電気接続箱関連のシステムを全体として小型化できる。
【００３６】
そして、本実施形態によれば、共通電気接続箱４のハウジング１０Ｂに設けられた開口面を、金属ベースプリント配線板２１で覆うようにしている。これにより、ハウジング１０Ｂの一側面を省略できるから、共通電気接続箱４を小型化することができる。
【００３７】
そして、共通電気接続箱４には、４つのリレー２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ，２２Ｄが収容されているので小型である。これにより、メインハウジング６内における、共通電気接続箱４のレイアウトが自由となるから、スペース効率を向上させることができる。
【００３８】
そして、共通電気接続箱４は、プリント配線手段により回路２０が形成されているので、バスバーにより回路２０を形成した場合に比べて配線密度を大きくすることができる。
【００３９】
また、共通電気接続箱４のハウジング１０Ｂには、共通電装品用コネクタ９が配設されており、この共通電装品用コネクタ９には、リレー２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ，２２Ｄと接続された端子金具２５が収容されている。これにより、この共通電装品用コネクタ９と、リレーボックス３内に設けられたリレーボックス側コネクタとを嵌合させることにより、共通電気接続箱４に収容されたリレー２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ，２２Ｄと、ハウジング１０Ｂ外部の回路とを容易に接続することができる。
【００４０】
また、共通回路構成体２３及び個別回路構成体４２は、それぞれを収容するハウジング１０Ａ，１０Ｂと、メインハウジング６とにより二重に包囲されているので、共通電気接続箱４及び個別電気接続箱５の防水性を向上させることができる。
【００４１】
また、共通電気接続箱４には、ヘッドライトのオンオフを制御するリレー２２Ｃ，２２Ｄと、ワイパモータのオンオフ、及び回転スピードを制御するリレー２２Ａ，２２Ｂとが収容されている。ヘッドライトは、夜間時の走行において前方の視認性を確保するための機能に関連するものであり、また、ワイパモータによって駆動されるワイパ（図示せず）は、雨天時の走行において前方又は後方の視認性を確保するための機能に関連するものであり、共に自動車１の基本的な機能に関連する。本実施形態においては、共通回路構成体２３は金属基板１９により構成されているので、リレー２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ，２２Ｄから発する熱を金属基板１９により吸収することができる。これにより熱に起因するリレー２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ，２２Ｄの誤作動を防止することができるので、夜間走行時における前方視認性を確保する機能に対する信頼性及び雨天走行時における前方又は後方の視認性を確保する機能に対する信頼性を向上させることができる。
【００４２】
また、本実施形態によれば、共通電気接続箱４は、４つのリレー２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ，２２Ｄが図４の左右方向に並設されている。そして、共通電装品用コネクタ９の端子金具２５及びヒューズ用端子金具３１も、図４の左右方向に並設されている。これによりリレー２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ，２２Ｄと、端子金具２５又はヒューズ用端子金具３１とを回路２０により接続する場合に、他のリレーを迂回するための迂回路を短くすることができるので、回路２０を全体として短くすることができる。これにより回路２０による消費電力を少なくすることができる。
【００４３】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００４４】
（１）本実施形態においては、共通電気接続箱４に実装されたリレー２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ，２２Ｄは、回路基板１３上に、図４における左右方向に並ぶように取り付けられていたが、これに限られず、リレー２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ，２２Ｄは、例えば図４における上下方向に並ぶように取り付けるなど、回路基板１３上の任意の位置に配設することができる。
【００４５】
（２）本実施形態では、電気接続箱に実装されるスイッチング素子はリレー４３，２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ，２２Ｄであったが、これに限られず、半導体スイッチング素子であってもよい。
【００４６】
（３）本実施形態では、共通電気接続箱４のハウジング１０Ｂは、一方が開口しており、この開口を覆うように金属基板１９が取り付けられていたが、これに限られず、開口を有しないハウジング１０Ｂ内に金属基板１９が収容される形態であってもよい。
【００４７】
（４）本実施形態では、共通電気接続箱４の回路基板１３には金属基板１９に絶縁層を形成したものが用いられていたが、これに限られず、ハウジング１０Ｂ内に回路基板１３が収容される形態であれば、回路基板１３としては、例えばプリプレグを硬化させたもの、合成樹脂基板、セラミック基板などを用いることができる。
【００４８】
（５）本実施形態においては、共通回路構成体２３を収容したハウジング１０Ｂから、リレー２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ，２２Ｄと接続された接続部２８が突設される構成としたが、これに限られず、例えばリレー２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ，２２Ｄと接続された電線によりハウジング１０Ｂ外部の回路と接続する構成とした場合には、共通回路構成体２３のハウジング１０Ｂから接続部２８が突設されない構成としてもよい。
【００４９】
（６）本実施形態においては、共通回路構成体２３と、個別回路構成体４２とは、別個のハウジング１０Ａ，１０Ｂに収容される構成としたが、これに限られず、共通回路構成体２３と、個別回路構成体４２とが、同じハウジング内に収容される構成としてもよい。
【００５０】
（７）本実施形態においては、共通電気接続箱４と、個別電気接続箱５とは、リレーボックス３内に収容される構成としてが、これに限られず、例えばハウジング１０Ａ，１０Ｂの防水性を高めた場合には、共通電気接続箱４及び個別電気接続箱５の双方又はいずれか一方がリレーボックス３の外部に配設される構成としてもよい。
【００５１】
（８）本実施形態では、共通回路構成体２３を構成する回路基板１３は、アルミニウム製の金属基板１９の表面にアルマイト処理により絶縁層を形成した後、プリント配線手段により導電パターンを形成したが、これに限られず、アルミニウム製の金属基板１９の表面にアルマイト処理をした後、エポキシ樹脂を塗布した表面にプリント配線手段により回路２０を形成してもよい。また、鉄板にほうろうエナメル層を焼き付け、さらに厚膜導体インクを印刷し焼成して回路２０を形成してもよい。
【００５２】
（９）本実施形態では、共通回路構成体２３には、４つのリレー２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ，２２Ｄが実装されていたが、これに限られず、１つないし３つ、又は５つ以上のリレーを実装するものとしてもよい。
【００５３】
（１０）本実施形態では、共通電装品用コネクタ９に装着された端子金具２５は、半田付け部２７において回路基板１３の回路２０と半田付けされていたがこれに限られず、端子金具２５は、回路２０に溶接、圧着されていてもよい。また、端子金具２５が側方から見て略Ｌ字状をなし、その先端部が回路基板１３を貫通して、回路基板１３に形成された回路２０と半田付けされる構成としてもよい。
【００５４】
（１１）本実施形態では、共通回路構成体２３には、ワイパモータ及びヘッドライトを通断電制御するためのリレー２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ，２２Ｄが実装されていたが、これに限られず、共通電装品群から任意に選ばれる単数又は複数の電装品を通断電制御するスイッチング素子を、共通回路構成体２３に実装する構成としてもよい。
【００５５】
（１２）共通電気接続箱４及び個別電気接続箱５は、それぞれのハウジング１０Ａ，１０Ｂ内に収容された回路基板１３，４１が、縦置き配置される構成としてもよいし、また、横置き配置される構成としてもよく、回路基板１３，４１が任意の角度になるように配置できる。
【００５６】
（１３）本実施形態では、個別電装品用コネクタ及び共通電装品用コネクタ９と嵌合するためのリレーボックス側コネクタがメインハウジング６内に形成されており、このリレーボックス側コネクタに収容された端子金具を介して、共通電気接続箱４と、個別電気接続箱５と、リレー装着部７とが電気的に接続される構成とした。このとき、例えばリレー装着部７に形成された回路と接続されたバスバーにより導電路を形成し、この導電路とリレーボックス側コネクタ内に収容された端子金具とを接続することにより、共通電気接続箱４と、個別電気接続箱５と、リレー装着部７とを電気的に接続させる構成としてもよい。また、リレー装着部７と、リレーボックス側コネクタ内に収容された端子金具とをワイヤーハーネスにより接続する構成としてもよい。
【００５７】
（１４）また、共通電気接続箱４の共通電装品用コネクタ９と、個別電気接続箱５の個別電装品用コネクタとを、バスバーにより形成された導電路又はワイヤハーネスにより接続すると共に、個別電気接続箱５にはリレーボックス側コネクタと嵌合するための、第２の個別電装品用コネクタを配設し、リレーボックス側コネクタと第２の個別電装品用コネクタとを嵌合することにより、共通電気接続箱４と、個別電気接続箱５と、リレー装着部７とを電気的に接続する構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本実施形態に係る共通電気接続箱及び個別電気接続箱がエンジンルーム内に設置された状態を示す平面図
【図２】本実施形態に係る共通電気接続箱の斜視図
【図３】本実施形態に係る共通電気接続箱の斜視図
【図４】本実施形態に係る共通電気接続箱の平断面図
【図５】図３におけるＡ−Ａ線断面図
【図６】図３におけるＢ−Ｂ線断面図
【符号の説明】
【００５９】
１…自動車
４…共通電気接続箱
５…個別電気接続箱
６…メインハウジング
１０Ａ，１０Ｂ…ハウジング
１３…回路基板
１９…金属基板
２１…金属ベースプリント配線板
２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃ，２２Ｄ…リレー（スイッチング素子）
２３…共通回路構成体
２８…接続部（端子群）
４０…リレー
４１…回路基板
４２…個別回路構成体
４３…リレー（スイッチング素子） 
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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