(57)【要約】【課題】航空機の数が増加した場合又は飛行場の規模が大きくなった場合であっても、灯火制御の応答性を高速化でき、さらに灯火制御の信頼性を高くする。【解決手段】本発明の一態様において、飛行場灯火制御装置１は、ＡＳＤＥ装置２から所定周期で航空機の位置情報を受け付ける受付手段８と、位置情報に応じて、航空機の走行誘導のために点灯させる灯火に対応する端末制御器を決定する決定手段１２と、点灯させる灯火に対応する端末制御器に対して灯火の点灯を行うための設定情報を作成する設定手段１３と、設定情報に基づいて、点灯させる灯火に対応する端末制御器に対する点灯信号の出力制御を実行する出力制御手段１７とを具備する。飛行場灯火制御装置１では、受付手段８と決定手段１２と設定手段１３とを具備する第１灯火制御装置１ａと、出力制御手段１７を具備する第２灯火制御装置１ｂとの間で機能分散処理が実現される。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
飛行場灯火制御装置において、
飛行場面監視センサから所定周期で飛行場における航空機の位置情報を受け付ける手段と、
前記位置情報に応じて、前記航空機の走行誘導のために点灯させる灯火に対応する端末制御器を決定する手段と、
前記点灯させる灯火に対応する端末制御器に対して灯火の点灯を行うための設定情報を作成する設定手段と、
前記設定情報に基づいて、前記点灯させる灯火に対応する端末制御器に対する点灯信号の出力制御を実行する出力制御手段と
を具備し、
前記受付手段と前記決定手段と前記設定手段とを具備する第１灯火制御装置と、前記出力制御手段を具備する第２灯火制御装置との間で機能分散処理が実現される
ことを特徴とする飛行場灯火制御装置。
【請求項２】
請求項１記載の飛行場灯火制御装置において、
前記決定手段は、前記位置情報に応じて、前記航空機の走行誘導のために消灯させる灯火に対応する端末制御器を決定し、
前記設定情報は、前記消灯させる灯火に対応する端末制御器に対して灯火の消灯を行うための情報を含み、
前記出力制御手段は、前記設定情報に基づいて、前記消灯させる灯火に対応する端末制御器に対する消灯信号の出力制御を実行する
ことを特徴とする飛行場灯火制御装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載の飛行場灯火制御装置において、
前記第２灯火制御装置は、前記端末制御器の状態を監視して状態情報を作成する監視手段をさらに具備し、
前記第１灯火制御装置は、前記状態情報を格納する手段と前記状態情報の表示制御を実行する手段とをさらに具備する
ことを特徴とする飛行場灯火制御装置。
【請求項４】
請求項３記載の飛行場灯火制御装置において、
前記監視手段によって異常が検出された場合に、フェールセーフ制御を実行する手段をさらに具備し、
前記出力制御手段は、前記端末制御装置に対して、前記フェールセーフ制御の結果に応じた制御信号の出力制御を実行する
ことを特徴とする飛行場灯火制御装置。
【請求項５】
請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の飛行場灯火制御装置において、
前記航空機の位置情報を前記飛行場における座標情報に変換する手段をさらに具備し、
前記決定手段は、前記座標情報に基づいて、前記点灯させる灯火に対応する端末制御器を決定する
ことを特徴とする飛行場灯火制御装置。
【請求項６】
請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の飛行場灯火制御装置において、
前記点灯させる灯火に対応する端末制御器のアドレス情報を格納する手段をさらに具備し、
前記出力制御手段は、前記アドレス情報に基づいて、前記点灯させる灯火に対応する端末制御器に対する点灯信号の出力制御を実行する
ことを特徴とする飛行場灯火制御装置。
【請求項７】
請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載の飛行場灯火制御装置において、
前記飛行場面監視センサはＡＳＤＥ装置であることを特徴とする飛行場灯火制御装置。
【請求項８】
請求項１乃至請求項７のいずれか１項に記載の飛行場灯火制御装置において、
前記受付手段は、周期の経過前後の位置情報を比較して移動している航空機の位置情報のみを抽出し、
前記決定手段は、前記移動している航空機の位置情報に応じて、前記航空機の走行誘導のために点灯させる灯火に対応する端末制御器を決定する
ことを特徴とする飛行場灯火制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、飛行場における航空機の地上走行を支援するための飛行場灯火制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
飛行場における航空機の地上走行では、管制官から地上走行する航空機に対して無線により走行ルートの指示、停止指示を行う。パイロットは、この指示を受けて航空機を地上走行させる。飛行場の誘導路の中心軸部には、誘導路中心線灯が並んでいる。パイロットは、誘導中心線灯に沿って飛行機を地上走行させる。誘導中心線灯は、飛行場全域に対して一括で点灯制御又は消灯制御される。
【０００３】
従来の飛行場灯火制御装置は、灯火に電源を供給する定電流調整装置又は定電流変圧器に対して制御を行い、各誘導中心線灯に対する個別の制御は行っていない。
【０００４】
管制官は、レーダー設備であるＡＳＤＥ装置（空港面探知装置：airport surface detecting equipment）により、飛行場面を走行する航空機の位置情報を把握する。
【０００５】
通常のＡＳＤＥ装置は、１秒で飛行場面を１周する検出速度を持つ。また、ＡＳＤＥ装置によって得られる処理情報量は、飛行場面に存在する航空機数によって変化する。
【０００６】
飛行場面を走行する航空機の位置情報をＡＳＤＥ装置から受け付け、この位置情報に基づいて地上走行する航空機の前方誘導路中心線灯を点灯し、航空機後方の誘導路中心線灯を消灯することにより、航空機の地上走行の効率化が図られ、航空機の地上走行を支援可能となる。
【０００７】
特許文献１には、誘導路を走行する航空機の位置情報に基づいて停止線灯及び誘導路中央線灯の点灯及び消灯制御を行うことにより航空機に対して走行許可／不許可の指示を送り、航空機の誘導路走行時の安全性を高め、管制官の業務を軽減する飛行場灯火制御装置が記載されている。
【０００８】
また、特許文献２には、空港面の移動体位置を検知し、空港面の地図情報および航空機の離発着情報に基づいて空港面を走行する全ての航空機の誘導経路を同時に設定し、航空機の衝突可能性を予測し、衝突可能性があるとき警報を出し、誘導経路の再設定を命令し、地上管制官の設定命令を入力し、設定した経路を表示する航空機の地上走行誘導方法について記載されている。
【特許文献１】特開２００３−１８７４００号公報
【特許文献２】特開２００３−３０８００号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上述したように、ＡＳＤＥ装置は、１秒で飛行場面を１周する検出速度を持つ。また、ＡＳＤＥ装置によって得られる処理情報量は、飛行場の大きさ、航空機数によって変化する。
【００１０】
また、航空機の地上走行速度は時速数十ｋｍであるため、誘導路中心灯の制御には、この地上走行速度に応じた応答性が要求される。
【００１１】
このため、飛行場灯火制御装置には、航空機の数が増加した場合又は飛行場の規模が大きくなった場合であっても、ＡＳＤＥ装置から受け付けた位置情報に基づいて航空機の位置を高速に処理するとともに、飛行場を走行する航空機毎に、前方灯火の点灯制御及び後方灯火の消灯制御を実行する必要がある。
【００１２】
したがって、飛行場灯火制御装置には、前方灯火の点灯制御及び後方灯火の消灯制御の応答性を高速化するとともに、前方灯火の点灯制御及び後方灯火の消灯制御の信頼性を高くすることが望まれる。
【００１３】
本発明は、以上のような実情に鑑みてなされたもので、航空機の数が増加した場合又は飛行場の規模が大きくなった場合であっても、灯火制御の応答性を高速化するとともに、信頼性を高くする飛行場灯火制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記課題は、例えば、飛行場灯火制御装置において、飛行場面監視センサから所定周期で飛行場における航空機の位置情報を受け付ける手段と、位置情報に応じて航空機の走行誘導のために点灯させる灯火に対応する端末制御器を決定する手段と、点灯させる灯火に対応する端末制御器に対して灯火の点灯を行うための設定情報を作成する設定手段と、設定情報に基づいて点灯させる灯火に対応する端末制御器に対する点灯信号の出力制御を実行する出力制御手段とを具備し、受付手段と決定手段と設定手段とを具備する第１灯火制御装置と、出力制御手段を具備する第２灯火制御装置との間で機能分散処理を実現させることにより、解決される。
【発明の効果】
【００１５】
本発明により、航空機の数が増加した場合又は飛行場の規模が大きくなった場合であっても、灯火制御の応答性を高速化でき、さらに灯火制御の信頼性を高くすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図面を参照しながら本発明の実施の形態について説明する。
【００１７】
本実施の形態に係る飛行場灯火制御装置は、ＡＳＤＥ装置から受け付けた位置情報を展開し、灯火制御のための各種の設定を受け付ける第１灯火制御装置と、実際に灯火を制御する端末制御器に対する制御、端末制御器の状態監視、故障時のフェールセーフ制御などの制御機能及び監視機能を具備する第１灯火制御装置とを具備する。
【００１８】
本実施の形態に係る飛行場灯火制御装置は、第１灯火制御装置と第２灯火制御装置とを分離して別構成とすることにより、航空機の位置情報に対する高速処理、灯火制御の応答性向上が実現される。
【００１９】
図１は、本実施の形態に係る飛行場灯火制御装置の一例を示すブロック図である。
【００２０】
飛行場灯火制御装置１は、ＡＳＤＥ装置２から航空機の位置情報を受け付ける第１灯火制御装置１ａと、信号伝送装置３を介して灯火４１〜４ｎを直接制御する端末制御器５１〜５ｎを制御及び監視する第２灯火制御装置１ｂとを具備する。
【００２１】
本実施の形態において、灯火４１〜４ｎは、例えば誘導路中心線灯と停止線灯とを含むとする。端末制御器５１〜５ｎは、各灯火４１〜４ｎに対応付けされており、信号伝送装置３から受け付けた信号にしたがって灯火４１〜４ｎを点灯又は消灯する。また、端末制御器５１〜５ｎは、例えば正常情報又は異常情報などの状態情報を信号伝送装置３を介して第２灯火制御装置１ｂに提供する。
【００２２】
第１灯火制御装置１ａは、外部のＡＳＤＥ装置２、外部の距離設定装置６、外部の表示装置７と接続される。
【００２３】
この第１灯火制御装置１ａは、主に、端末制御器５１〜５ｎを制御するために、ＡＳＤＥ情報受付部８、座標変換部９、距離算出部１０、格納部１１、決定部１２、設定部１３を具備する。
【００２４】
また、第１灯火制御装置１ａは、主に、第２灯火制御装置１ｂから受け付けた状態情報を処理するために、状態受付部１４、表示制御部１５を具備する。
【００２５】
ＡＳＤＥ情報受付部８は、ＡＳＤＥ装置２から航空機の位置情報を入力し、この位置情報を座標変換部９に提供する。
【００２６】
座標変換部９は、ＡＳＤＥ情報受付部８から位置情報を受け付け、この位置情報を飛行場において航空機の存在する座標情報に変換する。そして、座標変換部９は、この座標情報を決定部１２に提供する。
【００２７】
距離算出部１０は、距離設定装置６から、航空機の前方において灯火を点灯させる距離と、航空機の後方において灯火を消灯させる距離とを示す制御距離情報を受け付ける。そして、距離算出部１０は、制御距離情報を決定部１２に提供する。
【００２８】
格納部１１は、飛行場に設置されている端末制御器５１〜５ｎの位置情報、端末制御器５１〜５ｎのアドレス情報、端末制御器５１〜５ｎの種別情報、端末制御器５１〜５ｎの状態情報を格納する。例えば、各端末制御器５１〜５ｎのアドレス情報を用いることにより、個々の端末制御器５１〜５ｎに点灯信号又は消灯信号を送信可能である。
【００２９】
なお、格納部１１には、端末制御器５１〜５ｎの位置情報、端末制御器５１〜５ｎのアドレス情報、端末制御器５１〜５ｎの種別情報、端末制御器５１〜５ｎの状態情報に代えて、灯火４１〜４ｎの位置情報、灯火４１〜４ｎのアドレス情報、灯火４１〜４ｎの種別情報、灯火４１〜４ｎの状態情報が格納されるとしてもよい。
【００３０】
さらに、本実施の形態において、以下の各種説明においても、端末制御器５１〜５ｎの位置情報、端末制御器５１〜５ｎのアドレス情報、端末制御器５１〜５ｎの種別情報、端末制御器５１〜５ｎの状態情報に代えて、灯火４１〜４ｎの位置情報、灯火４１〜４ｎのアドレス情報、灯火４１〜４ｎの種別情報、灯火４１〜４ｎの状態情報を用いるとしてもよい。
【００３１】
決定部１２は、座標変換部９から航空機の存在する座標情報を受け付け、距離算出部１０から制御距離情報を受け付け、格納部１１に格納されている各種情報を読み出す。
【００３２】
また、決定部１２は、座標情報に基づいて航空機の存在する地点を求める。
【００３３】
また、決定部１２は、航空機の存在する地点、端末制御器５１〜５ｎの位置情報、制御距離情報に基づいて、航空機の前方において点灯させる灯火に対応する端末制御器と航空機の後方において消灯させる灯火に対応する端末制御器とを決定する。
【００３４】
なお、本実施の形態では、決定部１２によって、灯火４１を点灯させ、灯火４ｎを消灯させると決定された場合を例として説明する。
【００３５】
決定部１２は、点灯させる灯火４１に対応する端末制御器５１のアドレス情報と消灯させる灯火４ｎに対応する端末制御器５ｎのアドレス情報とを、設定部１３に提供する。
【００３６】
設定部１３は、決定部１２から、点灯させる灯火４１に対応する端末制御器５１のアドレス情報と消灯させる灯火４ｎに対応する端末制御器５ｎのアドレス情報とを受け付ける。
【００３７】
そして、設定部１３は、点灯させる灯火４１に対応する端末制御器５１のアドレス情報に基づいて点灯信号を送信し、消灯させる灯火４ｎに対応する端末制御器５ｎのアドレス情報に基づいて消灯信号を送信する旨を示す設定情報を、第２灯火制御装置１ｂに提供する。
【００３８】
状態受付部１４は、第２灯火制御装置１ｂから受け付けた端末制御器５１〜５ｎの状態情報を処理し、最新情報として格納部１１を更新し、また端末制御器５１〜５ｎの状態情報を表示制御部１５に提供する。
【００３９】
表示制御部１５は、表示装置７に対して、例えば端末制御器５１〜５ｎの点灯状態、消灯状態、正常状態、故障状態などのような端末制御器５１〜５ｎの状態情報を表示するための制御を実行する。
【００４０】
第２灯火制御装置１ｂは、外部の信号伝送装置３と接続される。この第２灯火制御装置１ｂは、設定受付部１６、出力制御部１７、監視部１８、フェールセーフ制御部１９、状態提供部２０を具備する。
【００４１】
設定受付部１６は、第１灯火制御装置１ａの設定部１３から設定情報を受け付け、この設定情報を出力制御部１７に提供する。
【００４２】
出力制御部１７は、設定受付部１６から設定情報を受け付け、また、フェールセーフ制御部１９から異常発生時のフェールセーフ制御結果を示す制御情報を受け付ける。
【００４３】
出力制御部１７は、設定情報に基づいて、信号伝送装置３を介して、点灯させる灯火４１に対応する端末制御器５１に対して点灯信号を送信し、消灯させる灯火４ｎに対応する端末制御器５ｎに対して消灯信号を送信する。
【００４４】
また、出力制御部１７は、制御情報に基づいて、信号伝送装置３を介して、フェールセーフ制御結果に応じて端末制御器５１〜５ｎを制御する。
【００４５】
各端末制御器５１〜５ｎは、点灯信号を受信した場合に対応する灯火４１〜４ｎを点灯させ、消灯信号を受信した場合に対応する灯火４１〜４ｎを消灯させる。
【００４６】
監視部１８は、信号伝送装置３を介して各端末制御器５１〜５ｎの設定状態を常時監視する。
【００４７】
監視部１８は、端末制御器５１〜５ｎにおける点灯状態又は消灯状態、正常状態又は故障状態などを含む状態情報を状態提供部２０に提供する。また、監視部１８は、状態情報に基づいて異常の検出を行い、異常が検出された場合にフェールセーフ制御部１９に状態情報を提供する。
【００４８】
フェールセーフ制御部１９は、監視部１８による監視の結果、端末制御器の故障などが検出された場合、航空機の安全を確保するための灯火制御を実行し、この制御に基づく制御情報を出力制御部１７に提供する。
【００４９】
状態提供部２０は、状態情報を第１灯火制御装置１ａの状態受付部１４に提供する。
【００５０】
上記のような構成を持つ飛行場灯火制御装置１の作用について説明する。
【００５１】
図２は、第１灯火制御装置１ａが航空機の位置情報を入力してから設定情報を出力するまでの処理の一例を示すフローチャートである。
【００５２】
ステップＳ１において、第１灯火制御装置１ａのＡＳＤＥ情報受付部８は、ＡＳＤＥ装置２から、このＡＳＤＥ装置２における測定周期（例えば１秒）にしたがって飛行場に存在する航空機の位置情報を受け付ける。
【００５３】
なお、ＡＳＤＥ情報受付部８においては、ＡＳＤＥ装置２から受け付けられる航空機の位置情報の種類により、航空機の抽出方法を切替え可能とする。
【００５４】
例えば、ＡＳＤＥ情報受付部８は、ＡＳＤＥ装置２から停止している航空機の位置情報と移動している航空機の位置情報の双方を受け付ける場合、飛行場内を移動している航空機のみを抽出するために、測定周期に応じて直前に受け付けられた航空機の位置情報と最新の航空機の位置情報とを比較し、位置の変化している航空機の最新の位置情報を抽出し、この抽出された位置情報を座標変換部９に提供する。
【００５５】
一方、ＡＳＤＥ情報受付部８は、ＡＳＤＥ装置２から移動している航空機の位置情報のみを受け付ける場合、この受け付けた航空機の位置情報を座標変換部９に提供する。
【００５６】
本実施の形態において、ＡＳＤＥ情報受付部８は、航空機の位置情報の欠落を防止する観点から、高速周期で処理を実行する。
【００５７】
ステップＳ２において、座標変換部９は、管制官による誘導対象の航空機の位置情報を飛行場における座標情報に変換し、決定部１２に提供する。
【００５８】
ステップＳ３において、決定部１２は、航空機の座標情報と格納部１１に格納されている情報とに基づいて、設定対象となる端末制御器（例えば航空機の前方の誘導路中心線灯又は停止線灯、及び後方の誘導路中心線灯又は停止線灯）を決定し、この設定対象の端末制御器のアドレス情報を設定部１３に提供する。
【００５９】
なお、この決定部１２による決定処理に用いるため、各端末制御器５１〜５ｎが飛行場のどの灯火４１〜４ｎに接続されており、どの位置に設置されているかを示す情報、現在の端末制御器５１〜５ｎの状態情報などの各種情報は、格納部１１に予め格納されている。
【００６０】
また、決定部１２による決定処理の前に、距離設定装置６では、制御距離情報に関する設定が行われる。距離算出部１０は、距離設定装置６から制御距離情報を受け付け、決定部１２に提供する。そして、決定部１２は、制御距離情報を用いて設定対象となる端末制御器を決定する。
【００６１】
なお、距離算出部１０についての変形例として、この距離算出部１０は、航空機の前方において誘導路中心線灯火を点灯する距離に基づいて、航空機の前方において誘導路中心線灯火を点灯する端末制御器の台数を算出するとともに、航空機の後方において誘導路中心線灯火を消灯する距離に基づいて、航空機の後方において誘導路中心線灯火を消灯する端末制御器の台数を算出し、決定部１２は、この算出された台数に基づいて、設定対象の端末制御器を決定するとしてもよい。
【００６２】
ステップＳ４において、設定部１３は、設定対象の端末制御器についての設定情報を第２灯火制御装置１ｂに提供する。
【００６３】
図３は、第２灯火制御装置１ｂが設定情報を入力してから点灯信号又は消灯信号を出力するまでの処理の一例を示すフローチャートである。
【００６４】
ステップＴ１において、第２灯火制御装置１ｂの設定受付部１６は、第１灯火制御装置１ａの設定部１３から設定情報を受け付け、この設定情報を出力制御部１７に提供する。
【００６５】
ステップＴ２において、出力制御部１７は、信号伝送装置３を介して、設定対象の端末制御器に対して最新の設定信号（例えば点灯信号又は消灯信号）を送信する。この出力においては、設定が変更される端末制御器に対してのみ制御を行い、設定の変更されない端末制御器に対しては制御不要とする。
【００６６】
図４は、第２灯火制御装置による状態監視処理の一例を示すフローチャートである。
【００６７】
ステップＵ１において、第２灯火制御装置１ｂの監視部１８は、常に、端末制御器５１〜５ｎの制御状態を監視し、状態情報を得る。
【００６８】
ステップＵ２において、監視部１８は、設定情報の内容と端末制御器５１〜５ｎの状態情報の内容とに整合性があるか、状態情報が故障を示すかなどを判断し、異常検出を行う。
【００６９】
設定情報の内容と状態情報の内容とが整合しない場合又は状態情報が故障を示す場合などのように、異常が検出された場合、ステップＵ３において、監視部１８は、状態情報を即座にフェールセーフ制御部１９に提供するとともに、状態情報を状態提供部２０に提供する。
【００７０】
ステップＵ４において、フェールセーフ制御部１９は、状態情報に基づいて、航空機の地上走行を安全に行うために、端末制御器５１〜５ｎに対するフェールセーフ制御を実行し、制御結果を示す制御情報を出力制御部１７に提供する。
【００７１】
ステップＵ５において、出力制御部１７は、制御情報に基づいて、信号伝送装置３を介して、制御対象の端末制御器に対して最新の制御信号（例えば点灯信号又は消灯信号）を送信する。
【００７２】
一方、異常が検出されていない場合、ステップＵ６において、監視部１８は、状態情報を状態提供部２０に提供する。
【００７３】
そして、状態提供部２０は、監視部１８から受け付けた状態情報を、第１灯火制御装置１ａの状態受付部１４に提供する。
【００７４】
図５は、第１灯火制御装置１ａによる表示処理の一例を示すフローチャートである。
【００７５】
ステップＶ１において、第１灯火制御装置１ａの状態受付部１４は、第２灯火制御装置１ｂの状態提供部２０から最新の状態情報を受け付ける。
【００７６】
ステップＶ２において、状態受付部１４は、最新の状態情報に基づいて、格納部１１の情報を更新するとともに、最新の状態情報を表示制御部１５に提供する。
【００７７】
ステップＶ３において、表示制御部１５は、状態受付部１４から受け付けた最新の状態情報に基づいて、最新の点灯状態又は消灯状態など、状態情報の表示制御を実行する。
【００７８】
以上説明したように、本実施の形態に係る飛行場灯火制御装置１は、ＡＳＤＥ装置２から受け付けた航空機の位置情報に基づいて設定情報を作成する機能と状態情報を管理及び表示する機能を実現する第１灯火制御装置１ａと、設定情報に基づいて設定信号を端末制御器に送信する機能と端末制御器を監視する機能を実現する第２灯火制御装置１ｂとを具備する。
【００７９】
そして、本実施の形態に係る飛行場灯火制御装置１では、第１灯火制御装置１ａと第２灯火制御装置１ｂとにより機能分散処理が実現される。
【００８０】
これにより、所定周期毎に、ＡＳＤＥ装置２から大量の航空機の位置情報を受け付けたとしても、リアルタイムで航空機の位置情報を処理することができ、航空機の位置に応じた端末制御器５１〜５ｎ及び灯火４１〜４ｎの点灯制御及び消灯制御を実行することができる。
【００８１】
また、ＡＳＤＥ装置２から航空機の位置情報を受け付ける周期を短くしても、第１灯火制御装置１ａと第２灯火制御装置１ｂとにより処理の負担を分散、軽減でき、容易に対処可能である。
【００８２】
そして、本実施の形態に係る飛行場灯火制御装置１では、故障時にフェールセーフ制御が端末制御器５１〜５ｎ側（灯火４１〜４ｎ側）に設置される第２灯火制御装置１ｂで実行されるため、航空機走行に対して優れた制御結果の応答性を実現でき、安全性を向上させることができる。
【００８３】
なお、本実施の形態において、各構成要素は、同様の動作を実現可能であれば自由に変形可能であり、配置を変更させてもよく、自由に組み合わせることが可能であり、分割することも可能である。
【００８４】
本実施の形態において、飛行場灯火制御装置１は、格納部１１を具備するとしている。しかしながら、格納部１１は、飛行場灯火制御装置１の外部装置としてもよい。
【００８５】
本実施の形態において、ＡＳＤＥ装置２の代わりに他の飛行場面監視センサを用いてもよい。
【００８６】
本実施の形態における飛行場灯火制御装置１としての機能は、プログラムを読み込んだコンピュータにより実現されるとしてもよい。
【００８７】
この場合、プログラムは、それぞれ例えば磁気ディスク（フレキシブルディスク、ハードディスク等）、光ディスク（ＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ等）、半導体メモリなどの記録媒体に書き込んで、コンピュータに適用可能である。
【００８８】
また、このプログラムを通信媒体により伝送し、コンピュータに適用することも可能である。コンピュータは、プログラムを読み込み、プログラムによって動作が制御されることにより、飛行場灯火制御装置１としての機能を実現する。
【産業上の利用可能性】
【００８９】
本発明は、飛行場において地上走行を行う航空機の管制を行う分野に有効である。
【図面の簡単な説明】
【００９０】
【図１】本発明の実施の形態に係る飛行場灯火制御装置の一例を示すブロック図。
【図２】第１灯火制御装置が航空機の位置情報を入力してから設定情報を出力するまでの処理の一例を示すフローチャート。
【図３】第２灯火制御装置が設定情報を入力してから点灯信号又は消灯信号を出力するまでの処理の一例を示すフローチャート。
【図４】第２灯火制御装置による状態監視処理の一例を示すフローチャート。
【図５】第１灯火制御装置による表示処理の一例を示すフローチャート。
【符号の説明】
【００９１】
１…飛行場灯火制御装置、１ａ…第１灯火制御装置、１ｂ…第２灯火制御装置、２…ＡＳＤＥ装置、３…信号伝送装置、４１〜４ｎ…灯火、５１〜５ｎ…端末制御装置、６…距離設定装置、７…表示装置、８…ＡＳＤＥ情報受付部、９…座標変換部、１０…距離算出部、１１…格納部、１２…決定部、１３…設定部、１４…状態受付部、１５…表示制御部、１６…設定受付部、１７…出力制御部、１８…監視部、１９…フェールセーフ制御部、２０…状態提供部
【図１】
2006011963.tif 000003
【図２】
2006011963.tif 000004
【図３】
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【図４】
2006011963.tif 000006
【図５】
2006011963.tif 000007