(57)【要約】【課題】  空気の吹出位置をＦ／Ｄ吹出口に切換えるだけで空気の取込位置を内気口から外気口に切換えること。【解決手段】  ノブ１０が内気位置に操作された状態では内外気切換えスイッチ８の押ボタン９が押込位置にロックされ、ノブ１０が押ボタン９のロック力で内気位置に拘束されている。この状態でダイアル３がＦ／Ｄポジションに操作されたときにはカム７がカムフォロワ２０に係合し、アーム１７が回動する。すると、アーム１７のノブ操作部２１がノブ１０のキャンセル部１２を介して押ボタン９を押圧操作するので、ノブ１０が押ボタン９の復帰力で内気位置から外気位置に自動的に復帰する。このため、空気の吹出位置をＦ／Ｄ吹出口に切換えるだけで空気の取込位置が内気口から外気口に自動的に切換わる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回動可能に設けられたダイアルと、
前記ダイアル内に収納され、通常位置から押圧操作されることに基いて押込位置にロックされ押込位置から押圧操作されることに基いて通常位置に復帰する押ボタンを有するプッシュ式のスイッチと、
前記ダイアルに設けられ、前記押ボタンと一体的に通常位置および押込位置に移動するノブと、
前記ダイアル内に収納された従動部材と、
前記ダイアルの内周面に設けられ、前記押ボタンが押込位置にロックされた状態で前記ダイアルが特定ポジションに回動操作されることに基いて前記従動部材を操作する主動部材と、
前記従動部材に設けられ、前記従動部材の操作力を前記ノブを介して前記押ボタンに伝達することに基いて前記ノブを前記押ボタンと一体的に押込位置から通常位置に復帰させるノブ操作部と
を備えたことを特徴とする車両用の空調スイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載の空調装置を車内で遠隔操作する車両用の空調スイッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記空調スイッチ装置にはダイアルの内周部にノブを装着した構成のものがある。この構成の場合、ノブを押圧操作することに基いて空気の取込口を切換え、ダイアルを回動操作することに基いて空気の吹出口を切換えている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記空調スイッチ装置の場合、空気の取込口および空気の吹出口を切換えるときにノブおよびダイアルを個別に操作する必要があるので、操作性の点で改善の余地がある。
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ダイアルを回動操作するだけでノブを自動的に操作することができる操作性に優れた車両用の空調スイッチ装置を安価に提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１記載の車両用の空調スイッチ装置は、回動可能に設けられたダイアルと、前記ダイアル内に収納され通常位置から押圧操作されることに基いて押込位置にロックされ押込位置から押圧操作されることに基いて通常位置に復帰する押ボタンを有するプッシュ式のスイッチと、前記ダイアルに設けられ前記押ボタンと一体的に通常位置および押込位置に移動するノブと、前記ダイアル内に収納された従動部材と、前記ダイアルの内周面に設けられ前記押ボタンが押込位置にロックされた状態で前記ダイアルが特定ポジションに回動操作されることに基いて前記従動部材を操作する主動部材と、前記従動部材に設けられ前記従動部材の操作力を前記ノブを介して前記押ボタンに伝達することに基いて前記ノブを前記押ボタンと一体的に押込位置から通常位置に復帰させるノブ操作部とを備えたところに特徴を有している。
【発明の効果】
【０００５】
ダイアルがノブの押込状態で特定ポジションに回動操作されたときにはダイアルの主動部材がダイアル内の従動部材を操作する。すると、従動部材のノブ操作部がノブを介してスイッチの押ボタンを押込位置から押圧操作するので、ノブが押ボタンと一体的に押込位置から通常位置に復帰する。このため、ノブおよびダイアルを個別に操作する必要がなくなるので、操作性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
＜実施例１＞
ベース１には、図１に示すように、円筒状のダイアルガイド２が形成されており、ダイアルガイド２の外周面には円筒状のダイアル３が回転可能に嵌合されている。このダイアル３は空気の吹出位置を切換えるものであり、ダイアル３の外周面には直線状をなす５本のポジションマーク４が設けられている。これら５本のポジションマーク４はダイアル３の操作位置を示すものであり、５本のポジションマーク４の延長上には空気の吹出位置としてＤＥＦ・Ｆ／Ｄ・ＦＯＯＴ・Ｂ／Ｌ・ＦＡＣＥが当該順序で記されている。
【０００７】
ダイアル３の内周面にはカム面５が形成されている。このカム面５はＤＥＦのポジションマーク４とＦＡＣＥのポジションマーク４との間に配置されたものであり、カム面５には主動部材に相当するカム６およびカム７が形成されている。これらカム６およびカム７はベース１側へ突出するものであり、カム６はＤＥＦのポジションマーク４とＦ／Ｄのポジションマーク４との間に配置され、カム７はＦ／Ｄのポジションマーク４とＦＯＯＴのポジションマーク４との間に配置されている。
【０００８】
ベース１には、図３に示すように、ダイアル３の軸心線上に位置して内外気切換えスイッチ８が固定されており、内外気切換えスイッチ８はダイアル３内に収納されている。この内外気切換えスイッチ８はロック機構およびリターンスプリングを内蔵するプッシュスイッチから構成されたものであり、内外気切換えスイッチ８の押ボタン９は通常位置と押込位置とリセット位置との間で移動可能にされている。通常位置とは押ボタン９がベース１の反対側へ最大に移動した突出状態を称するものであり、押ボタン９の通常状態では内外気切換えスイッチ８がオフされることに基いて空気の取込口が車外に設定される。押込位置とは押ボタン９がベース１側へ移動した押込状態を称するものであり、押ボタン９の押込状態では内外気切換えスイッチ８がオンされることに基いて空気の取込口が車内に設定される。この押ボタン９はロック機構のロック力で押込位置に拘束されるものであり、ロック機構は押ボタン９が押込位置からベース１側のリセット位置へ押圧操作されることに基いてロック状態からアンロック状態に切換わり、押ボタン９はロック機構がアンロック状態になることに基いてリターンスプリングのばね力でリセット位置から通常位置に復帰する。
【０００９】
ダイアル３には、図１に示すように、円形状のノブ１０が軸方向へスライド可能に装着されており、ノブ１０の中心部にはスイッチ操作部１１が形成されている。このスイッチ操作部１１はダイアル３の軸心線に沿って延びる角筒状をなすものであり、スイッチ操作部１１にはダイアル３の外周部に向って延びるピン状のキャンセル部１２が形成されている。このスイッチ操作部１１は、図２に示すように、内外気切換えスイッチ８の押ボタン９に回動不能に係合されており、押ボタン９はノブ１０がダイアル３の先端側の外気位置からダイアル３内の内気位置に押込操作されることに連動して通常位置から押込位置に移動し、ノブ１０は内外気切換えスイッチ８のロック機構のロック力で内気位置に保持される。このノブ１０が内気位置からリセット位置に押込操作されたときには押ボタン９が押込位置からリセット位置に押込まれるので、ノブ１０が内外気切換えスイッチ８のリターンスプリングのばね力で外気位置に復帰する。即ち、ノブ１０は内外気切換えスイッチ８をオンオフ操作するものである。
【００１０】
図４の（ｂ）はノブ１０の移動軌跡をキャンセル部１２を基準に示すものであり、キャンセル部１２は外気位置から内気位置へ往動経路Ｒ１で移動し、内気位置からリセット位置を経て外気位置へ復動経路Ｒ２で移動する。即ち、ノブ１０は長円形状の移動軌跡を有するものであり、異なる経路Ｒ１およびＲ２で往復動する。
ノブ１０には、図１に示すように、内外気切換えマーク１３および基準マーク１４が設けられており、ダイアル３はＤＥＦ・Ｆ／Ｄ・ＦＯＯＴ・Ｂ／Ｌ・ＦＡＣＥの各ポジションマーク４を基準マーク１４に合せることに基いてＤＥＦポジション・Ｆ／Ｄポジション・ＦＯＯＴポジション・Ｂ／Ｌポジション・ＦＡＣＥポジションに位置決めされる。このダイアル３の操作ポジションと空気の吹出位置との関係は次の通りである。
１）ＤＥＦポジション  ：車両のフロントガラスに風を吐出するＤＥＦ吹出口を開放する
ポジション
２）ＦＯＯＴポジション：運転者の脚部に風を吐出するＦＯＯＴ吹出口を開放するポジシ
ョン
３）ＦＡＣＥポジション：運転者の頭部に風を吐出するＦＡＣＥ吹出口を開放するポジシ
ョン
４）Ｆ／Ｄポジション  ：ＦＯＯＴ吹出口およびＤＥＦ吹出口の双方を開放するポジショ
ン
５）Ｂ／Ｌポジション  ：ＦＡＣＥ吹出口およびＦＯＯＴ吹出口の双方を開放するポジシ
ョン
ベース１の隅部には２個の台座１５が形成されている。これら両台座１５はベース１の表面から突出するものであり、両台座１５には、図２に示すように、金属製の板ばね１６が保持されている。この板ばね１６は細長な長方形状をなすものであり、板ばね１６の外周部には円柱状のアーム１７が回動不能に嵌合されている。このアーム１７は従動部材に相当するものであり、ダイアル３内に収納されている。
【００１１】
ベース１の隅部には、図１に示すように、２個の軸受け１８が形成されており、両軸受け１８には、図２に示すように、アーム１７が回動可能に装着されている。また、ベース１の隅部には、図１に示すように、２個のブラケット１９が形成されている。これら両ブラケット１９は円弧状をなすものであり、図２に示すように、アーム１７の両端部にベース１の反対側から係合することに基いてアーム１７の回動を許容し且つアーム１７の移動を拘束している。
【００１２】
アーム１７の一端部には、図１に示すように、突状のカムフォロワ２０が形成されており、カムフォロワ２０は、図２に示すように、板ばね１６の自然状態で起立した初期状態に保持される。このカムフォロワ２０はダイアル３が回動操作されることに基いてカム６およびカム７に係合するものであり、カム６およびカム７はカムフォロワ２０に係合することに基いてダイアル３の操作力をアーム１７に伝達する。このアーム１７はダイアル３の操作力で軸心線回りに回動するものであり、板ばね１６はアーム１７の回動力で弾性的に捻れる。
【００１３】
アーム１７にはカムフォロワ２０の反対側に位置して突状のノブ操作部２１が形成されている。このノブ操作部２１は、図４の（ａ）および（ｂ）に実線で示すように、板ばね１６の自然状態で相対的に起立した起立状態に保持されるものであり、板ばね１６の弾性変形時には、図４の（ａ）および（ｂ）に二点鎖線で示すように、アーム１７に連動して相対的に倒立した倒立状態に回動する。このノブ操作部２１はノブ１０のキャンセル部１２を操作し、ノブ１０をダイアル３の操作に連動して自動的に操作するものであり、ダイアル３がＦ／ＤポジションおよびＤＥＦポジションに操作されることに基いて倒立状態になる。以下、ダイアル３とノブ１０との連動関係について説明する。
【００１４】
ダイアル３が図１の矢印方向Ａへ回動操作されたときにはカム６およびカム７がカムフォロワ２０を介してアーム１７を矢印Ｂ方向へ回動操作するので、ノブ操作部２１がアーム１７と一体的に起立状態から倒立状態に回動する。そして、カム６およびカム７がカムフォロワ２０を通過したときにはアーム１７が板ばね１６の復元力で反矢印Ｂ方向へ回動し、ノブ操作部２１が倒立状態から起立状態に復帰する。
【００１５】
ノブ操作部２１は、図４の（ｃ）に示すように、倒立状態でキャンセル部１２の押込軌跡内に侵入するものであり、ノブ１０がノブ操作部２１の倒立状態で外気位置から押込操作されたときにはノブ１０が内気位置に到達する前にキャンセル部１２がノブ操作部２１に干渉し、ノブ１０が内気位置に切換えられることが防止される。このノブ操作部２１はノブ３がＤＥＦポジションに操作されることに基いて倒立状態になるものであり、ダイアル３がＤＥＦポジションに操作された状態ではノブ１０が外気位置から内気位置に切換えられることが禁止される。
【００１６】
キャンセル部１２は、図４の（ａ）に示すように、ノブ１０が外気位置に操作された状態でノブ操作部２１の回動軌跡から逸脱するものであり、ノブ１０が外気位置に操作された状態でノブ操作部２１が起立状態から倒立状態を経て起立状態に回動したときには、図４の（ａ）に二点鎖線で示すように、ノブ操作部２１がキャンセル部１２に係合しない。従って、ダイアル３が回動操作されてもノブ１０が外気位置に保持される。即ち、ノブ１０が外気位置に操作された状態ではダイアル３がＤＥＦポジション・Ｆ／Ｄポジション・ＦＯＯＴポジション・Ｂ／Ｌポジション・ＦＡＣＥポジションのいずれに操作されても両者の連動関係は発生しない。
【００１７】
キャンセル部１２は、図４の（ｂ）に示すように、ノブ１０が外気位置から内気位置に押込操作されることに基いてノブ操作部２１の回動軌跡内に侵入するものであり、ノブ１０が内気位置に操作された状態でノブ操作部２１が起立状態から倒立状態に回動したときには、図４の（ｂ）に二点鎖線で示すように、ノブ操作部２１がキャンセル部１２を介して内外気切換えスイッチ８の押ボタン９を押圧するので、押ボタン９が押込位置からリセット位置に移動する。すると、ノブ１０が内気位置からリセット位置に移動することに基いてキャンセル部１２がノブ操作部２１を逃げるので、ノブ１０が押ボタン９の復帰力でリセット位置から外気位置に復動経路Ｒ２で復帰する。このノブ操作部２１はノブ３がＤＥＦポジションおよびＦ／Ｄポジションに操作されることに基いて倒立状態になるものであり、ノブ１０はダイアル３がＤＥＦポジションおよびＦ／Ｄポジションに操作されることに基いて内気位置から外気位置に自動的に切換わる。
【００１８】
上記第１実施例によれば、空気の吹出位置をＤＥＦ吹出口およびＦ／Ｄ吹出口に切換えるときにはダイアル３をＤＥＦポジションおよびＦ／Ｄポジションに操作するだけでノブ１０が内気位置から外気位置に自動的に操作され、空気の取込位置が内気口から外気口に切換わる。このため、ダイアル３およびノブ１０を個別に操作する必要がなくなるので、操作性が向上する。しかも、ダイアル３およびノブ１０間の連動関係をカム機構によって生成している。このため、ダイアル３の操作状態およびノブ１０の操作状態を電気的に検出し、電気的な検出結果に基いて連動関係を生成する必要がなくなるので、コストが低減される。
【００１９】
ダイアル３がＤＥＦポジションに操作された状態でノブ１０が外気位置から押込操作されたときにはキャンセル部１２をノブ操作部２１に干渉させ、ノブ１０が内気位置に切換えられることを禁止した。このため、使用者の意思に拘らずフロントガラスに外気を吹付けることができるので、フロントガラスの曇りが効率的に除去される。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第１実施例を示す図（スイッチ装置を分解状態で示す斜視図）
【図２】ノブおよびキャンセル機構を組立状態で示す斜視図
【図３】キャンセル機構および内外気切換えスイッチを軸方向から示す図
【図４】ノブ操作部とキャンセル部との関係を示す図（ａはノブが外気位置に操作された状態を示す図、ｂはノブが内気位置に操作された状態を示す図、ｃはダイアルがＤＥＦポジションに操作された状態を示す図）
【符号の説明】
【００２１】
３はダイアル、６はカム（主動部材）、７はカム（主動部材）、８は内外気切換えスイッチ（スイッチ）、９は押ボタン、１０はノブ、１７はアーム（従動部材）、２１はノブ操作部を示している。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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