(57)【要約】【課題】  シャッターカーテンの開閉を行うための巻き取りシャフトに急降下停止装置が設けられた建築用シャッターにおいて、該急降下停止装置による停止作動の検知ができるように構成する。【解決手段】  急降下停止装置７のケース体Ｃを、左側取り付けブラケット２に配される固定ボルト１５の螺合先端部１５ａに外嵌させ、急降下停止装置７が巻き取りシャフト４の停止作動することにより、ケース体Ｃに生じる回転を螺合先端部１５ａにより回り止めする構成とし、該螺合先端部１５ａに作用する負荷の変化を歪みゲージ１６により検知することにより、急降下停止装置の停止作動の検知をする構成とする。【選択図】        図２
2006348642.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
躯体ブラケットに軸承された巻き取りシャフトの正逆回転で、該巻き取りシャフトに連繋するシャッターカーテンが開口部を開閉する建築用シャッターにおいて、躯体ブラケットと巻き取りシャフトとのあいだに、躯体ブラケットに回り止め状に支持されるケース体の内周面に制動体が圧接することで巻き取りシャフトの回転を停止作動する急降下停止装置を設けるにあたり、前記急降下停止装置による停止作動を検知する停止作動検知手段は、ケース体の躯体ブラケットに対する変位を検知するように構成した建築用シャッターの急降下停止装置。
【請求項２】
請求項１において、急降下停止装置は、巻き取りシフトの回転を増速する増速手段と、該増速手段された回転が所定の回転数を越えることに伴い、制動体をケース体内周面側に変位させる回転数検知手段と、制動体による制動状態をロックするロック手段とを備えて構成されている建築用シャッターの急降下停止装置。
【請求項３】
請求項１または２の何れか一項において、停止作動検知手段は、ケース体を躯体ブラケットに回り止め状に連結する連結具に設けた歪みゲージで構成されている建築用シャッターの急降下停止装置。
【請求項４】
請求項１または２の何れか一項において、停止作動検知手段は、ケース体を躯体ブラケットに回り止め状に連結する連結具に設けた感圧センサで構成されている建築用シャッターの急降下停止装置。
【請求項５】
請求項１または２の何れか一項において、ケース体は、躯体ブラケットに対して所定の回転変位が自在な状態で連結される構成とし、停止作動検知手段は、ケース体側の部材と躯体ブラケット側の部材とのあいだに設けたマイクロスイッチと、該マイクロスイッチのスイッチレバーをケース体の躯体ブラケットに対する回転変位に連動して作動する作動具とにより構成されている建築用シャッターの急降下停止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、開口部に建付けられる建築用シャッターの急降下停止装置の技術分野に属するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、この建築用シャッターのなかには、躯体に一体的に固定されるブラケットに、シャッターカーテンが連結される巻き取りシャフトを回転自在に軸承し、該巻き取りシャフトを正逆回転することに伴い、シャッターカーテンが開口部を開閉するように構成したものがある。このようなものにおいて、開閉機の制動装置が故障した場合や、開閉機と巻き取りシャフトとのあいだの動力伝動チエンが切断した場合等においては、巻き取りシャフトがフリー状態（回転規制がなくなる状態）となり、シャッターカーテンが自重で急降下（落下）することが想定される。
【０００３】
これを防止する対策として、シャッターカーテンの急降下を検知して巻き取りシャフトを緊急停止させる落下防止装置（本発明の急降下停止装置に相当する）を設けることが提唱される。その一例として、落下防止装置を、躯体ブラケットに固定され、巻き取りシャフトに外嵌するケース体と、該ケース体に内装される増速手段と、制動手段とで構成し、巻き取りシャフトの回転に連動する増速手段の回転数が所定値を越えることにより、制動手段の制動体（ブレーキシュー）がケース体内周面に圧接して巻き取りシャフトの回転を停止させるように構成したものが知られている。
【特許文献１】特開２００１−３２６５５
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、前記従来の落下防止装置において、何らかの原因により落下防止装置が作動した場合、シャッターカーテンは緊急停止するが、従来の落下防止装置は、単にシャッターカーテンの緊急停止をするだけの構成であるので、該停止状態が落下防止装置によるものであるのか、それ以外の原因（例えば電気的なものや機械的なもの等）であるのかの判断ができず、管理者がメンテナンスをしようとする場合では、まず、シャッターカーテンの停止の原因を調査しなければならないという問題がある。
さらには、シャッター装置が電動式のものでは、落下防止装置が作動して停止した場合、外見上では単にシャッターカーテンが停止した状態となるうえ、開閉機の駆動制御回路も、操作スイッチの操作があれば開閉機を駆動させることができる状態となっている。このため、落下防止装置が作動したことを知らずに使用者が開閉用の操作スイッチを操作してしまうことも想定される。このような場合に、再度開閉機が駆動してシャッターカーテンを閉鎖させようとすると、制動状態にある制動体に閉鎖方向の負荷が作用して、落下防止装置を破損してしまう惧れがあって問題があり、これらに本発明の解決すべき課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、躯体ブラケットに軸承された巻き取りシャフトの正逆回転で、該巻き取りシャフトに連繋するシャッターカーテンが開口部を開閉する建築用シャッターにおいて、躯体ブラケットと巻き取りシャフトとのあいだに、躯体ブラケットに回り止め状に支持されるケース体の内周面に制動体が圧接することで巻き取りシャフトの回転を停止作動する急降下停止装置を設けるにあたり、前記急降下停止装置による停止作動を検知する停止作動検知手段は、ケース体の躯体ブラケットに対する変位を検知するように構成したものである。
請求項２の発明は、請求項１において、急降下停止装置は、巻き取りシフトの回転を増速する増速手段と、該増速手段された回転が所定の回転数を越えることに伴い、制動体をケース体内周面側に変位させる回転数検知手段と、制動体による制動状態をロックするロック手段とを備えて構成されているものである。
請求項３の発明は、請求項１または２の何れか一項において、停止作動検知手段は、ケース体を躯体ブラケットに回り止め状に連結する連結具に設けた歪みゲージで構成されているものである。
請求項４の発明は、請求項１または２の何れか一項において、停止作動検知手段は、ケース体を躯体ブラケットに回り止め状に連結する連結具に設けた感圧センサで構成されているものである。
請求項５の発明は、請求項１または２の何れか一項において、ケース体は、躯体ブラケットに対して所定の回転変位が自在な状態で連結される構成とし、停止作動検知手段は、ケース体側の部材と躯体ブラケット側の部材とのあいだに設けたマイクロスイッチと、該マイクロスイッチのスイッチレバーをケース体の躯体ブラケットに対する回転変位に連動して作動する作動具とにより構成されているものである。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１、２の発明とすることにより、急降下停止装置による巻き取りシャフトの停止作動の確認ができてメンテナンスが容易になるうえ、急降下停止装置の保護を図ることができる。
請求項３の発明とすることにより、急降下停止装置の停止作動の有無の検知を、簡単、かつ、低コスト、しかもコンパクトに構成することができる。
請求項４の発明とすることにより、急降下停止装置の停止作動の有無の検知を、簡単、かつ、低コスト、しかもコンパクトに構成することができる。
請求項５の発明とすることにより、急降下停止装置の停止作動の有無の検知を、機械的な構成で行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
つぎに、本発明の第一の実施の形態について、図面に基づいて説明する。
図面において、１は開口部に建付けられる建築用シャッターのシャッターカーテンであって、該シャッターカーテン１は、開口部上方の躯体に固定される左右一対の取り付けブラケット２、３に回動自在に設けられた巻き取りシャフト４に上端部が連結されている。さらに、図１において、図面に向かって右側の取り付けブラケット３には補助ブラケット３ａが前方に突出形成されており、該補助ブラケット３ａに開閉機５が設けられ、該開閉機５と巻き取りシャフト４の右端部とのあいだに伝動チエン５ａが懸回されており、これによって、開閉機５と巻き取りシャフト４との連動連結がなされている。そして、シャッターカーテン１は、開口部に設けられた操作スイッチＳの操作に基づいて開閉機５の回転駆動がなされると巻き取りシャフト４が正逆回転し、シャッターカーテン１が巻き取りシャフト４から巻き出されて開口部を閉鎖する全閉姿勢と、シャッターカーテン１が巻き取りシャフト４に巻き取られて開口部を開放する全開姿勢とのあいだを開閉作動するように設定されており、このとき、シャッターカーテン１の左右側部は、開口部の左右両側に設けたガイドレール６による移動案内を受けるように構成されていること等の基本構成は従来通りである。
【０００８】
そして、前記巻き取りシャフト４は、左右の両端部が細径部４ａに形成されており、開閉機５配設側となる駆動側（右側）に対し従動側となり、左側取り付けブラケット２に近接する細径部４ａに、本発明の急降下停止装置７が設けられている。
前記急降下停止装置７は、巻き取りシャフト４に外嵌する回転体８を備えて構成されており、前記回転体８は、巻き取りシャフト４に形成されたキー４ｂを嵌合するキー溝８ａが形成されており、巻き取りシャフト４に対して回り止めされて一体回動するように構成されている。尚、回転体８の右端部には、回転体８と巻き取りシャフト４とのあいだの回り止めを補助するロックナットピン４ｃが周回り方向二箇所に設けられている。
【０００９】
そして、回転体８外周の右端部（左側取り付けブラケット２から離れる部位）には、増速手段９が配設されている。
前記増速手段９は、筒状の増速部ケーシング９ａの内周に、回転体８外周に刻設された係合溝８ｂに嵌合する係合部１０ａが内周に形成されたベースホイール１０、該ベースホイール１０に回転自在に軸承され、ケーシング９ａの内周に形成されたギア歯９ｂに噛合する第一遊星歯車１１、該第一遊星歯車１１の回転を受けて回転する第一歯車１０ｂ、該第一歯車１０ｂに軸承され、ケーシング９ａの内周に形成されたギア歯９ｂに噛合して回転する第二遊星歯車１１ａ、そして、第二遊星歯車１１ａの回転を受けて回転する第二歯車１０ｃとが内装されている。そして、巻き取りシャフト４からの回転は、ベースホイール１０、第一遊星歯車１１、第一歯車１０ｂ、第二遊星歯車１１ａを介して第二歯車１０ｃに動力伝動するように構成されており、これによって、第二歯車１０ｃは、巻き取りシャフト４の回転数が増加（回転速度が増速）された状態で回転するように設定されている。
尚、増速部ケーシング９ａは、右端縁部に固定されるリング状の蓋体９ｃにより右側の筒端部が覆蓋されるが、該蓋体９ｃは、筒部９ｄの内径側部と回転体８外周とのあいだに軸受８ｃが介装されることにより、巻き取りシャフト４とは相対回動自在に構成されている。
【００１０】
さらに、回転体８の外周であって、増速手段９の左側に位置して回転数検知手段１２が設けられている。前記回転数検知手段１２は、増速手段９の第二歯車１０ｃの円板面に対し、周回り方向複数に分割され、径方向にスライド移動自在に設けられたウエイト体１２ａにより構成されており、該ウエイト体１２ａは、第二歯車１０ｃの回転数が所定の回転数を越えることに伴い遠心力で径方向外方にスライド移動するように構成されており、該ウエイト体１２ａの左側面には、内径側に位置して突起１２ｂが左側方向に向けて突出形成されている。尚、１２ｃは、リング状の付勢弾機であって、該リング状付勢弾機１２ｃは、ウエイト体１２ｃを内径側に向けて付勢するように設定されている。
そして、ウエイト体１２ａは、シャッターカーテン１の通常の開閉作動を行う状態の巻き取りシャフト４の回転では、増速手段１１により増速されても外径側にスライド移動することはなく、通常の開閉作動時の回転を越える巻き取りシャフト４（回転体８）の回転（急降下）に基づく第二歯車１０ｃの回転による遠心力を受けたとき、リング状付勢弾機１２ｃの付勢力に抗して外径側にスライド移動するように設定されている。
【００１１】
そして、回転体８の外周の左端部であって、回転数検知手段１２の左側に位置して制動手段１３が設けられている。前記制動手段１３を構成する制動部ケーシング１４は、制動手段１３とともに回転数検知手段１２の外周を覆う有底筒状に形成されており、底部１４ａの内径側に形成される小径筒部１４ｂ内周面と回転体８外周とのあいだに軸受８ｄを介装することにより、回転体８とは相対回動するように設定されている。さらに、制動部ケーシング１４は、右端面１４ｃが増速部ケーシング９ａの左端面に突き当てられた状態で一体化され、増速部ケーシング９ａと蓋体９ｃと制動部ケーシング１４とにより本発明のケース体Ｃを構成しているが、該ケース体Ｃは、巻き取りシャフト４（回転体８）に対して相対回動自在となっている。
【００１２】
前記制動手段１３は、汎用の遠心クラッチ装置を用いて構成されており、ブレーキドラムに相当する制動部ケーシング１４の内側には、軸方向に対向し、回転体８と一体回転する一対のブレーキプレート１３ａと、該ブレーキプレート１３ａに揺動支軸１３ｂを介して揺動自在に支持され、外径側に揺動して制動姿勢に変位することで外周の制動面が制動部ケーシング１４の内周面に圧接するブレーキシュー（本発明の制動体に相当する）１３ｃとが周回り方向に複数設けられている。これらブレーキシュー１３ｃには、一端が隣接するブレーキシュー１３ｃの揺動支軸１３ｂに固定される付勢弾機１３ｄの他端が連結されており、該付勢弾機１３ｄにより内径側に揺動せしめられ、制動部ケーシング１４から離間する非作用姿勢となるように付勢されている。
【００１３】
さらに、制動手段１３には、ブレーキシュー１３ｃの内径側面に外径側に向けて凹設された凹部１３ｅと、該凹部１３ｅに対向して回転体８に内径側に向けて凹設された凹部８ｅとにより囲繞される空間に、断面長円状のクラッチローラ１３ｆが設けられており、後述するように、急降下停止装置７が作動して、ブレーキシュー１３ｃが制動姿勢になることに伴い径方向に向けて起立して、ブレーキプレート１３ａの回転に基づく遠心力がなくなった状態でもブレーキシュー１３ｃを制動姿勢に保持して、巻き取りシャフト４の停止状態を維持するように構成されている。
また、ブレーキシュー１３ｃには、回転数検知手段１２の突起１２ｂの外径側に位置して径方向に対向する突起受け片１３ｇが設けられている。そして、シャッターカーテン１の急降下があって第二歯車１０ｃの回転が所定の回転数を越えた場合に、補助ウエイト１２ａが外径側にスライド移動して、突起１２ｂが突起受け片１３ｇを付勢弾機１３ｄに抗して外径側に押しやられることにより、ブレーキシュー１３ｃが外径側に強制的に変位して、クラッチローラ１３ｆが起立するように構成されている。
【００１４】
このように構成された急降下停止装置７において、制動部ケーシング１４の底部１４ａ（ケース体Ｃ）の左端面には、周回り方向四箇所に位置して取り付け穴１４ｄが凹設されている。
一方、左側取り付けブラケット２には、シャッターカーテン１が連結された巻き取りシャフト４を軸承するためのリング状の軸受け２ａが設けられた軸受部材２ｂが周回り方向四個の固定ボルト１５により回り止め状に止着されているが、該固定ボルト１５の螺合先端部１５ａは、軸受部材２ｂを貫通して右方に突出している。そして、巻き取りシャフト４の左端部を軸受部材２ｂに軸承させたとき、前記固定ボルト１５の螺合先端部１５ａが急降下停止装置７のケース体取り付け穴１４ｄに遊嵌状に内嵌するように設定されている。つまり、前記螺合先端部１５ａ（固定ボルト１５）が本発明の連結具に相当しており、回転体８に回動自在に設けられたケース体１４の回り止めをするように設定されている。
【００１５】
このとき、固定ボルト螺合先端部１５ａの外径Ｒ１は、取り付け穴１４ｄの内径Ｒ２よりも小さく（Ｒ１＜Ｒ２）設定されている。そして、急降下停止装置７のカバー体Ｃは、螺合先端部１５ａは取り付け穴１４ｄの略中央位置に位置することから、前記螺合先端部１５ａの外径Ｒ１と取り付け穴１４ｄの内径Ｒ２との差の半分（（Ｒ２−Ｒ１）／２）に基づく回転（回転許容範囲）が許容されており、それ以上の回転は取り付け穴１４ｄの穴縁が螺合先端部１５ａ（固定ボルト１５）に当接することにより規制されるように設定され、後述するように、急降下停止装置７の制動手段１３が作動したとき、カバー体Ｃは、取り付け穴１４ｄ部における回転許容範囲に基づく回転をした後、回転規制を受け、これに基づいて巻き取りシャフト４の回転を制動するように設定されている。因みに、急降下停止装置７の固定ボルト螺合先端部１５ａは、ケース体取り付け穴１４ｄの略中央位置（同芯状）に位置する状態で取り付けられるように設定されている。
【００１６】
そして、通常のシャッターカーテン１の開閉作動において、巻き取りシャフト４が所定の回転速度で正逆回転した場合では、巻き取りシャフト４の回転に伴い増速手段９は回転を行うが、増速手段９において、第二歯車１０ｃは所定の回転数に達することはなく、補助ウエイト１２が外径側にスライド移動することはない。
また、シャッターカーテン１の通常の開放作動では、図４（Ａ）に示すように、巻き取りシャフト４は矢印Ｘ方向に回転するように設定されている。これに伴いブレーキプレート１３ａ、ブレーキシュー１３ｃとが回転するが、このとき、クラッチローラ１３ｆは、径方向外方が回転方向後側に位置する傾斜姿勢に遊嵌されているため、ブレーキプレート１３ａとともに回転することによる遠心力を受けたとしても、該遠心力によりクラッチローラ１３ｆが径方向に起立することはなく、しかも、付勢弾機１３ｄの付勢力を受けているので、ブレーキシュー１３ｃは非作用姿勢に保持されて、制動手段１３による制動がなされないように設定されている。
【００１７】
一方、シャッターカーテン１の通常の閉鎖作動では、巻き取りシャフト４は、図４（Ａ）において反矢印Ｘ方向に回転するように設定されている。このため、クラッチローラ１３ｆは、ブレーキプレート１３ａとともに回転することにより起立する方向の遠心力を受けるが、付勢弾機１３ｄの付勢力を受けることによりブレーキシュー１３ｃが非作用姿勢に保持されるので、クラッチローラ１３ｆが起立することはなく、制動手段１３による制動がなされないように設定されている。
ここで、このような通常の開閉作動を行う状態において、急降下停止装置７の増速手段１１、回転数検知手段１２、制動手段１３は、それぞれ回転体８の回転に基づいて回転している。これに対し、急降下停止装置７のカバー体Ｃは、前述したように、取り付け穴１４ｄと固定ボルト螺合先端部１５ａの径の差の半分に基づいた回転が許容された状態となっている。このため、通常の開閉作動時において増速手段１１の回転に伴い、カバー体Ｃと、該カバー体Ｃを軸承する軸受８ｃ、８ｄとのあいだ、ベースホイール１０と増速部ケーシング９ａ内周のギア歯９ｂとのあいだとにそれぞれ回転抵抗が生じるが、この場合に、これらの回転抵抗よりもケース体Ｃの荷重が上回り、カバー体Ｃが回転することはないように構成されている。
【００１８】
これに対し、伝動チエン５ａが切断する等して巻き取りシャフト４が開閉機５からフリーな状態となって、シャッターカーテン１の自重に基づいて急降下した場合では、増速手段９において巻き取りシャフト４の回転が増速され、所定の回転数を越えて第二歯車１０ｃが回転することになる。これに伴い、第二歯車１０ｃに設けられる回転数検知手段１２において、補助ウエイト１２ａが遠心力を受けて外径側に強制変位する。この状態となると、制動手段１３のブレーキシュー１３ｃは、補助ウエイト１２ａにより強制的に制動姿勢に変姿して、制動面がケース体Ｃ内周面に圧接する。このとき、ブレーキプレート１３ａの閉鎖方向（反矢印Ｘ方向）の回転による遠心力を受けているクラッチローラ１３ｆは起立して、ブレーキシュー１３ｃを制動姿勢に保持するように設定されている。このように、ブレーキシュー１３ｃが制動姿勢になることにより、ケース体Ｃは、巻き取りシャフト４を回転支軸とし、ブレーキシュー１３ｃとともに左側取り付けブラケット２との取り付け部において、取り付け穴１４ｄにおける回転許容範囲に基づく回転をし、その後、固定ボルト１５による回転規制を受けるように構成され、これによって、回転体８と巻き取りシャフト４とは、ブレーキシュー１３ｃを介して回転を緊急停止するように設定され、この状態になると、クラッチローラ１３ｆは、閉鎖方向の回転を受けてブレーキシュー１３ｃ側の凹部１３ｅと回転体８側の凹部８ｅとのあいだにくさび状に嵌合し、ブレーキシュー１３ｃの制動姿勢の保持が一層確実になされるように構成されている。
尚、クラッチローラ１３ｆは、図４において回転体８を矢印Ｘ方向に回転、即ち、シャッターカーテン１を開放方向に作動させることにより起立状態から周回り方向に倒伏する状態となり、これによって、ブレーキシュー１３ｃは付勢弾機１３ｄの付勢力を受ける状態で制動姿勢から非作動姿勢に復帰させるように設定されている。
【００１９】
そして、急降下停止装置７に遊嵌する固定ボルト螺合先端部１５ａのうち、何れか一つには、螺合先端部１５ａの歪みを検知する歪みゲージ１６が取り付けられている。前記歪みゲージ１６は、螺合先端部１５ａに作用する負荷を抵抗値として測定するものであり、固定ボルト１５に対しケース体Ｃが変位することにより螺合先端部１５ａへの負荷が変化し、該負荷を抵抗値として測定する歪みゲージ１６により負荷の変化を監視することにより、急降下停止装置７の作動状態を検知するように設定されている。つまり、歪みゲージ１６は、測定値（抵抗値）の変化値が予め設定される変化値よりも大きくなることに基づいて、急降下停止装置７の作動があったことの検知とするように設定されており、該構成が本発明の停止作動検知手段に相当している。尚、本実施の形態における歪みゲージ１６は汎用のものが用いられており、螺合先端部１５ａの先端側であって、ケース体Ｃの取り付け穴１４ｄに内嵌する部位に止着されている。
【００２０】
前記歪みゲージ１６に接続される検知回路１７には、制御部１８が接続されており、該制御部１８は、歪みゲージ１６からの測定値の変化値が予め設定される変化値を越える場合に急降下停止装置７の作動があったと判断するように設定され、該急降下停止装置７の作動があった場合に、制御部１８は、操作スイッチＳの操作に基づく開閉機５の駆動がなされないよう、制御回路開成信号を開閉機５の駆動制御回路１９に出力するように設定されている。さらに、制御部１８は、急降下停止装置７の作動があったと判断した場合に、開口部上方の適宜箇所に設けられた報知灯２０に点灯指令信号を出力し、報知灯２０を点灯するように設定されている。これによって、急降下停止装置７が作動した場合、操作スイッチＳが操作されたとしても開閉機５が駆動することはなく、急降下停止装置７が再度制動作動をしてしまうようなことがなく、しかも、報知灯２０が点灯することで、シャッターカーテン１の停止が急降下停止装置７の作動によるものであることの確認をすぐに得ることができるように構成されている。
【００２１】
叙述の如く構成された本形態において、シャッターカーテン１が何らかの原因で急降下（落下）する場合に、巻き取りシャフト４は通常の回転速度を上回る回転速度となってシャッターカーテン１を降下させるが、このとき、巻き取りシャフト４には急降下停止装置７が設けられており、巻き取りシャフト４の回転速度が増速された状態となって制動手段１３を作動せしめるので、シャッターカーテン１の落下が開始したことに対して素早く反応する状態でシャッターカーテン１の落下を防止することができる。そして、このものでは、急降下停止装置７が作動することに伴い、開閉機５の駆動制御回路１９に制御回路開成信号が出力されて、操作スイッチＳを操作しても駆動制御回路１９が閉成することはなく、シャッターカーテン１の開閉作動ができないようにすることができる。この結果、急降下停止装置７によりシャッターカーテン１の落下防止がなされて停止して、急降下停止装置７が制動状態となっているときに、再度閉鎖作動がなされてブレーキシュー１３ｃに負荷が作用してしまうようなことを確実に防止することができて、急降下停止装置７の保護を図ることができる。
そのうえ、このものでは、急降下停止装置７が作動することにより、該停止作動がなされたことの報知をする報知灯２０が点灯するので、シャッターカーテン１の停止状態が急降下停止装置７による停止状態であることを直ちに確認できて、メンテナンスを効率よく実施することができる。
【００２２】
さらに、このものにおいて、急降下停止装置７は、増速された巻き取りシャフト４の回転に基づいてシャッターカーテン１の降下を停止するので、シャッターカーテン１を素早く緊急停止させることができる。そのうえ、制動手段１３が直接的に巻き取りシャフト４の回転を停止するので、急降下停止装置７の他の部材の強度を殊更高める必要がなく、コンパクトな急降下停止装置７とすることができる。
【００２３】
また、このものでは、急降下停止装置７の作動を検知する停止作動検知手段は、急降下停止装置７により巻き取りシャフト４の回転を制動するとき、ケース体Ｃの回り止めをすることにより大きな負荷が作用する固定ボルト１５の螺合先端部１５ａの歪みを検知する構成としたので、構成を簡略にすることができるうえ、配設スペースを小さくすることができ、一層の軽量コンパクト化を果すことができる。
【００２４】
尚、本発明は前記実施の形態に限定されないことは勿論であって、前記第一の実施の形態のものは、固定ボルトの螺合先端部と、該螺合先端部により回り止めされるケース体の取り付け穴とのあいだには、所定の回転を許容するストロークが設けられているが、これらのあいだに回転許容ストロークを形成しない構成であってもよく、この場合でも、螺合先端部にはケース体側の変位に相当する負荷の変化が生じ、該変化を歪みゲージにより測定することにより急降下停止装置の停止作動を検知することができる。
さらに、停止作動検知手段として、回り止め具としての固定ボルトの螺合先端部に感圧センサを設ける構成としてもよい。この場合に、感圧センサの測定値の変化によって急降下停止装置の停止作動があったことの検知を行うことが可能である。このようなものとしては、例えば感圧導電性エラストマーセンサがあり、このようなセンサを用いる場合では、固定ボルトと取り付け穴とのあいだにエラストマーで構成される部材を設け、該部材の圧力を検知することにより、急降下停止装置の作動を検知することができる。
【００２５】
さらには、図８、９に示す第二の実施の形態のように構成することもできる。
尚、第二の実施の形態における急降下停止装置の基本構成は前記第一の実施の形態と同様であり、各部材の説明は同様の符号を付すことで説明を省略する。
第二の実施の形態の急降下停止装置７は、ケース体１４の底部１４ａに凹設される取り付け穴１４ｄの孔径Ｔ１と固定ボルト１５の螺合先端部１５ａの外径Ｔ２の外径の差（Ｔ１−Ｔ２）が、前記第一の実施の形態における径の差よりも大きくなるように構成されている。
そして、急降下停止装置７のカバー体Ｃに形成される四つの取り付け穴１４ｄのうち、一つの取り付け穴１４ｄに対向する外周部に、スイッチブラケット２１を外径側に突出する状態で一体的に設け、ここに、停止作動検知手段を構成するマイクロスイッチ２２が設けられている。前記マイクロスイッチ２２のスイッチレバー２２ａは、揺動先端が内径側（カバー体Ｃ外周面側）に向けて延出して配され、スイッチレバー２２ａが外径側に変位することによりマイクロスイッチ２２のスイッチ接点を閉成するように設定されている。
【００２６】
一方、マイクロスイッチ２２のスイッチレバー２２ａの揺動先端側に対向するカバー体Ｃ外周面、即ち、制動部ケーシング１４外周面には、取り付け穴１４ｄに連通する貫通孔１４ｅが開設しており、ここに、スイッチレバー２２ａを作動する作動具となる作動ロッド２３が孔長方向移動自在に貫通している。そして、作動ロッド２３に一端が連結される付勢弾機２３ａは、他端が貫通孔１４ｃの孔縁に連結されており、自然状態において、作動ロッド２３を内径側に向けて弾持するように設定されている。この自然状態では、図９（Ａ）に示すように、作動ロッド２３の外径側先端部に設けられた作動プレート２３ｂはスイッチレバー２２ａに当接しているか離間しているかの何れの姿勢でもよいが、スイッチ接点は開成状態（ＯＦＦ状態）となるように設定されている。さらに、この状態において、作動ロッド２３の内径側先端部は、非作動状態の急降下検知装置７の取り付け穴１４ｄに遊嵌する、躯体ブラケット側の部材である固定ボルト螺合先端部１５ａからは離間する部位に位置するように設定されている。
【００２７】
そして、急降下停止装置７が停止作動して、巻き取りシャフト４が閉鎖方向に回転して、螺合先端部１５ａが取り付け穴１４内を矢印方向に相対回転変位したとき、図９（Ｂ）に示すように、螺合先端部１５ａに作動ロッド２３の内径側先端部が当接し、作動ロッド２３を付勢弾機２３ａに抗して外径側に押しやるように設定され、これによって、作動ロッド２３の外径側先端部である作動プレート２３ｂがスイッチレバー２２ａを外径側に押しやり、マイクロスイッチ２２のスイッチ接点を閉成状態（ＯＮ状態）にするように設定されている。尚、作動ロッド２３の内径側先端部は螺合先端部１５ｃによる上動を受けやすいようテーパ面２３ｃが形成され、また、作動プレート２３ｂの外径側面には、スイッチレバー２２ａの上動を円滑に行うための突部２３ｄが形成されている。
このように、第二の実施の形態では、停止作動検知手段をマイクロスイッチ２２と作動ロッド２３とを備えて構成し、マイクロスイッチ２２のスイッチ接点が閉成されることにより、急降下停止装置７が停止作動したことの検知となるように構成されている。尚、マイクロスイッチ２２を制御部に接続し、マイクロスイッチ２２が閉成されることの検知に伴い、開閉機の駆動制御回路に制御回路開成信号を出力するとともに、報知灯に点灯指令信号を出力するように構成することができ、このようにすることにより、前記第一の実施の形態と同様の効果を得ることができる。
さらに、第二の実施の形態のような機械的な構成を備えた停止作動検知手段は、ケース体と躯体ブラケット側の部材とのあいだに設けられればよく、例えば、マイクロスイッチを躯体ブラケットに設け、該マイクロスイッチとケース体とのあいだに、ケース体の回転でスイッチ接点を操作する作動ロッドを設ける構成とすることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】建築用シャッターの構成を説明する概略斜視図である。
【図２】建築用シャッターの要部を説明する一部切り欠き正面図である。
【図３】急降下停止装置の断面図である。
【図４】図４（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ急降下停止装置における制動手段の非作動状態を示す要部側面図、制動状態を示す要部側面図である。
【図５】図５（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれ急降下停止装置の動力伝動状態を説明する断面図である。
【図６】図６（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれ急降下停止装置の側面図、正面図、側面図である。
【図７】図７（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ急降下停止装置の分解斜視図、歪みゲージの制御回路図である。
【図８】第二の実施の形態における急降下停止装置の側面図である。
【図９】図９（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ第二の実施の形態における停止作動検知手段の作用を説明する要部拡大側面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１    シャッターカーテン
２    左側取り付けブラケット
４    巻き取りシャフト
５    開閉機
７    急降下停止装置
８    回転体
９    増速手段
１２    回転数検知手段
１３    制動手段
１３ｃ    ブレーキシュー
１４    制動部ケーシング
１４ｄ    取り付け穴
１５    固定ボルト
１６    歪みゲージ
１８    制御部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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