(57)【要約】【課題】バックホーやローダ等の作業機を備える作業車両のボンネットにおいて、補強部材を開口部に配置することなく、軽量で剛性の高いボンネットを安価に構成するとともに、外観向上及びエンジンルームのメンテナンス性の向上を図るものである。【解決手段】後部及び下部が開放されたボンネット１の前面または側面に、吸気用グリルを形成する開口部１ａを設けたボンネット１であって、開口部１ａ以外のボンネット１全体を中空に成形し、前記ボンネット１の前端部中央に設けた開口部１ａにフロントガード７を埋め込んで配置した。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
後部及び下部が開放されたボンネットの前面または側面に、吸気用グリルを形成する開口部を設けたボンネットであって、開口部以外のボンネット全体を中空に成形したことを特徴とするボンネット。
【請求項２】
前記ボンネットを回転成形により形成した請求項１に記載のボンネットの製造方法。
【請求項３】
前記ボンネットの前端部中央に設けた開口部にフロントガードを埋め込んで配置したことを特徴とする請求項１に記載のボンネット。
【請求項４】
前記フロントガードの後方であって、前記開口部の全体を覆うように防塵ネットを取付けたことを特徴とする請求項３に記載のボンネット。
【請求項５】
前記フロントガードの下部後方にボンネットロックを取付けた
ことを特徴とする請求項３または４に記載のボンネット。
【請求項６】
前記ボンネットの後部及び下部が開放された部分の開放辺に段差部を設けたことを特徴とする請求項１に記載のボンネット。
【請求項７】
前記ボンネットの内面側に凹凸を設けたことを特徴とする請求項１または６に記載のボンネット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業車両のエンジンを覆うボンネットの構造に関し、特に、ボンネット上方にローダ等の作業機が位置する可能性がある作業車両のボンネット構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ローダやトラクタ等の作業車両においては、エンジンルームをボンネットで被覆した構造としており、ボンネットを前後方向の回動により開閉自在に構成したものは公知となっている。
そして、このボンネットの構造に関しては、樹脂材料で形成するとともに、先端部に設けた開口部に補強部材を入れて強度の向上を図った技術が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
また、一般的に、ボンネットの開口部に設けた連結プレートを保護するために、連結プレート前面にフロントガードを設けることが知られている（例えば、特許文献２参照。）。
【特許文献１】特開平８−２６８３３７号公報
【特許文献２】特開平９−３０９３９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記の如く、特許文献１を一例とする従来のボンネット構造においては、十分な強度を確保するため、前面に設けた開口部に補強部材を配する必要があった。
また、ボンネットの開口部において、ボンネットを開閉する際にフロントガードを脱着する必要があったり、土砂の積み込みの際にフロントガードが邪魔になるため作業機の移動軌跡が制限されたりする不具合が生じていたのである。
以上のような問題点を鑑み、本発明においては、開口部に補強部材がなくても十分な強度が得られ、軽量で剛性の高いボンネットを安価に提供することを目的としている。
また、それとともに、ボンネットの外観向上と共に、エンジンルームのメンテナンス性の向上を図るものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００５】
即ち、請求項１においては、後部及び下部が開放されたボンネットの前面または側面に、吸気用グリルを形成する開口部を設けたボンネットであって、開口部以外のボンネット全体を中空に成形したものである。
【０００６】
請求項２においては、前記ボンネットを回転成形により形成したものである。
【０００７】
請求項３においては、前記ボンネットの前端部中央に設けた開口部にフロントガードを埋め込んで配置したものである。
【０００８】
請求項４においては、前記フロントガードの後方であって、前記開口部の全体を覆うように防塵ネットを取付けたものである。
【０００９】
請求項５においては、前記フロントガードの下部後方にボンネットロックを取付けたものである。
【００１０】
請求項６においては、前記ボンネットの後部及び下部が開放された部分の開放辺に段差部を設けたものである。
【００１１】
請求項７においては、前記ボンネットの内面側に凹凸を設けたものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１３】
請求項１においては、簡素な構造で剛性の高いボンネット構造を安価に提供することができる。
【００１４】
請求項２においては、製造工程を削減し、材料コスト及び製造コストを低減することができる。
【００１５】
請求項３においては、ボンネット上方に落下物が落下した際など、多大な衝撃に耐え得る強固な剛性を得ることができる。
【００１６】
請求項４においては、ボンネット開閉時に、ボンネットと一体に開閉できるためメンテナンス性を向上することができる。
【００１７】
請求項５においては、ボンネットの開閉時にボンネットロックに生じるショックを、フロントガードを介してボンネット全体で緩和することができ、ボンネットロック部に集中して荷重を受けることがなく、ボンネットロックの破損を防止することができる。
【００１８】
請求項６においては、段差部により騒音が直接外部に出ることがなくなり、防音効果を向上することができる。
【００１９】
請求項７においては、ボンネット内面側の騒音周波数を変化させて、防音効果を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
次に、発明を実施するための最良の形態を説明する。
図１は本発明に係るボンネットの構造を示す前方斜視図、図２はフロントガードを装着したボンネットの構造を示す前方斜視図、図３は同じく縦断側面図、図４は同じく後方斜視図、図５は装着時のボンネットを示す前方斜視図、図６は図３におけるＢ−Ｂ矢視断面図である。
【００２１】
本発明に係るボンネットは、ボンネット上方にフロントローダ等の作業機が位置する可能性がある作業車両に取付けられ、エンジン及びラジエータ、バッテリー等の補器を被覆するように取付けられるものである。また、当該ボンネットは一端を作業車両の機体フレームを支点として回動可能に支持され、開閉可能に機体に装着されているものとする。
なお、以下では、図１のＡ方向をボンネットの前方として説明するものとする。
【００２２】
図１に示すように、本発明に係る作業車両のボンネット１は前端部の前面中央部に吸気用グリルを形成するための開口部１ａを開口して、後部及び下部は開放して、ボンネットの開放側周囲を開放辺１ｂとしている。そして、ボンネット１の前方側が作業車両の前方に向けて配置されるものである。
前記ボンネット１は回転成形により樹脂材料で中空状に形成されている。言い換えれば、ボンネット１は全体に中空層を有する構成としており、軽量化が図られている。
【００２３】
前記開口部１ａはボンネット１の前端部において、前面中央部に略四角形状に開口した構造としている。
即ち、ボンネット１は上部面を構成する上板１０と、該上板１０の両側から下方に垂設されて側面を形成する側板１１・１１と、開口部１ａの下方に位置して両側板１１・１１の下前部間を連結する顎部１２とからなり、これらは一体的に形成されており、開口部１ａの周囲は閉じられている。そして、前記開口部１ａの上部には上板１０の前端から下方に延設した前面部１３を有し、該前面部１３は顎部１２の前面と略同一面に形成している。開口部１ａの両側は側板１１・１１の前部に食い込む構成として、開口部１ａの両側は一部側方から空気の取り入れを可能としている。このように、開口部１ａの周囲を開放しないボンネット構造とすることで撓み作用を低減してボンネットの変形を防止でき、剛性の強化を図ることができる。
【００２４】
また、前述の如く、前記上板１０、側板１１、顎部１２から構成されるボンネット１は全体的に中空層を有して形成されているものである。
このようにボンネット１を中空状に形成することにより、一枚板で構成するよりも曲げや凹み作用に対して強固になり、復元性も有し、軽量かつ剛性の高いボンネットを安価に提供することが可能となるのである。
【００２５】
図２に示すように、前記開口部１ａには防塵ネット２が取付けられ、該防塵ネット２の前方側には板金製のフロントガード７が組付けられている。
前記防塵ネット２は開口部１ａの全体を隙間なく覆うように配置され、ボンネット１内に塵埃等が侵入しないようにしている。該防塵ネット２は開口部１ａの内側から取り付けられ、網またはパンチングメタル等で構成されている。
前記フロントガード７は正面視四角形状の枠体３と、枠体３の左右の縦フレーム３ａ・３ａ間を水平方向に連結する連結プレート４・４とからなり、該左右の縦フレーム３ａ・３ａはプレート状として適宜間隔を開けて開口部３ｃ・３ｃ・・・を開口して軽量化を図り、該縦フレーム３ａ・３ａの上端と下端は横フレーム３ｂ・３ｂで連結されている。
前記連結プレート４は前記横フレーム３ｂ・３ｂ間の上下中途部に適宜間隔を開けて左右水平方向に配置され、全体として梯子状に構成して剛性をアップしている。そして、該連結プレート４・４は後方から前方に向けて下方傾斜して構成して、空気の流れを整えている。即ち、エンジンの配置や該エンジンと開口部の間に配置されるラジエータやバッテリー等の配置を考慮して、冷却効果が高められるように、縦フレーム３ａ・３ａと連結プレート４・４を傾斜させて冷却風の向きを変更する風向板の役目を果たす構成としている。該フロントガード７の後面に前記防塵ネット２が配置される。
【００２６】
そして、このように構成されるフロントガード７はボンネット１の前端中央部に設けた開口部１ａに埋め込むように取付けているものである。
ここで、図３に示すように、前記開口部１ａに面する上板１０の前面部１３の下端面及び、顎部１２の上面は水平に形成されており、水平に形成された前面部１３の下端及び顎部１２の上面に前記フロントガード７を設置している。
より具体的には、前記フロントガード７の上下の横フレーム３ｂ・３ｂは側面断面視略「Ｌ」字状に形成されており、前面部１３の下面に形成された水平面１０ａとその後部上方の内面に形成された垂直面１０ｂに上側の横フレーム３ｂが嵌合して固定され、顎部１２の上面に形成された水平面１２ａとその後部下方に形成され内面に形成された垂直面１２ｂに下側の横フレーム３ｂが嵌合して固定されている。即ち、フロントガード７を開口部１ａの後方より嵌め込んで固定して埋め込む構成とし、該フロントガード７の前端は前面部１３及び顎部１２の前端と同一または内側となるように構成している。
【００２７】
このようなフロントガード７の設置手段によりボンネット１の開口部１ａに配置したフロントガード７が前方に突出することがないため、防塵ネット２の保護だけでなく、作業車両に装着されるフロントローダやバックホー等の作業機での作業時に邪魔になる懸念を排除し、外観も向上されるのである。
また、フロントガード７が開口部１ａに対して内部に組み込まれた構成としているため、剛性がアップされ、ボンネット１上に石等が落下してボンネット上方に多大な荷重が加わった場合でも、破損することがなく内部を保護できるのである。
さらに、前記フロントガード７は、ボンネット１に組付けられているため、ボンネット１の開閉による回動時にボンネット１と一体的に回動することができる。即ち、ボンネット１とフロントガード７とを連動させるために、別段にヒンジやリンク等を設ける必要がなく、構造の簡略化を図ることができる。
【００２８】
また、図４に示すように、前記フロントガード７の下部後方にはボンネットロック５を固設しており、該ボンネットロック５により作業時の振動等でボンネット３が意図せず開くことがないようにしている。
前記ボンネットロック５は、フロントガード７に固定される固定座５ａと、該固定座５ａに取付けられたリング状の係止体５ｂから構成されており、作業車両の本体側に設けられるロックピン等（不図示）で前記係止体５ｂを係止できるようにしている。
そして、このように前記フロントガード７の下部にボンネットロック５を設けていることで、ボンネット３の開閉をロックできるだけでなく、ボンネット１の開閉時における衝撃をフロントガード７を介してボンネット１の全体で受け止めることができる。即ち、ボンネット１の開閉時の衝撃による圧力がボンネットロック５へ集中的に加わることを防止でき、ボンネットロック５の長寿命化を図ることができる。
【００２９】
また、ボンネット１の上板１０後端の開放辺１ｂの左右中央にはボンネット１の回動支点となるヒンジ６が設けられている。該ヒンジ６は作業車両の本体側に固定される固定座６ａと、該固定座６ａに対して回動可能に取付けられた一対のボンネット支持体６ｂ・６ｂと、該ボンネット支持体６ｂ・６ｂに懸架された補強体６ｃとから構成されている。
前記一対のボンネット支持体６ｂ・６ｂは「Ｕ」字状に形成されており、前方側を屈曲させてボンネット１に対して水平に支持している。
このように構成されたヒンジ６により、ボンネット１は、固定座６ａに対してボンネット支持体６ｂ・６ｂを回動させることで開閉できるように構成されている。そして、ボンネット１を前下部から上方に回動させて開くことができるようにしているのである。
このように、ボンネット１を前下部から上方に回動させて開くことができるようにすることで、メンテナンス性が向上するのである。
なお、ヒンジ６の構成は上記の機構に限定されるものではない。
【００３０】
また、図２、図４、図６に示すようにボンネット１の開放辺１ｂには段差部８を形成している。
該段差部８はボンネット１の開放辺１ｂの外側部分が内側に凹んで形成されている。
即ち、ボンネット１を閉じたときには、機体フレーム１５と開放辺１ｂとの間には隙間が生じるが、この隙間がダイレクトにボンネット１の内外を連通するものであると、騒音も直接外部に出てしまうことになる。そこで、ボンネット１の外面の延長上に位置する機体フレーム１５の端部とボンネット１の合わせ部分において、機体フレーム１５の端部がボンネット１の開放辺１ｂに設けた段差部８に臨むように配置することで、所謂、機体フレーム１５の端部と段差部８との間にラビリンスを構成することができて、ボンネット内部から発生する騒音が直接外部に漏れ出すことができなくなり、防音効果を高めることができるのである。
また、図３、図４に示すように、ボンネット１の内面、本実施例では側板１１の内面には凹凸部９・９を形成しており、該凹凸部９・９によりボンネット内部の騒音周波数を変化させて防音効果を高める構成としている。
なお、本実施の形態においては前記凹凸部９・９を左右各一個ずつ設けたものであるが、これに限定されるものではなく、上板１０内面に形成することもでき、形状及び数は騒音が共振しないように考慮して決定されるものである。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係るボンネットの構造を示す前方斜視図。
【図２】フロントガードを装着したボンネットの構造を示す前方斜視図。
【図３】同じく縦断側面図。
【図４】同じく後方斜視図。
【図５】装着時のボンネットを示す前方斜視図。
【図６】図３におけるＢ−Ｂ矢視断面図。
【符号の説明】
【００３２】
１    ボンネット
１ａ  開口部
１ｂ  開放辺
２    防塵ネット
４    連結プレート
５    ボンネットロック
６    ヒンジ
７    フロントガード
８    段差部
９    凹凸部
１０  上板
１０ａ  水平面
１１  側板
１２  顎部
１２ａ  水平面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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