(57)【要約】【課題】吸引経路における，バラストタンク内吸引口から水を吸入することによる装置故障を未然に防止する。【解決手段】タンカーのバラストタンクＴ内雰囲気を吸引経路１０を通じて吸引ポンプ２０で吸引し，被検ガスを吸引経路中に設けたガス検知部３０にて検知する。吸引経路１０における，ガス検知部３０よりもバラストタンクＴ側に，液体センサ５０と圧力センサ６０とを設け，液体センサ５０により液体が検出されたとき，または吸引経路１０に液体が吸引されたときに生じる負圧を圧力センサ６０で検出したとき，吸引ポンプ２０の作動を停止させる。【選択図】図１
2006062403.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タンカーのバラストタンク内雰囲気を吸引経路を通じて吸引ポンプで吸引し，当該雰囲気内の被検ガスを前記吸引経路中に設けたガス検知部にて検知するガス検知装置であって，
前記吸引経路における，前記ガス検知部よりも前記バラストタンク側に，圧力センサを設け，前記吸引経路に液体が吸引されたときに生じる負圧を前記圧力センサで検出したとき，前記吸引ポンプの作動を停止させることを特徴とするバラストタンクのガス検知装置。
【請求項２】
タンカーのバラストタンク内雰囲気を吸引経路を通じて吸引ポンプで吸引し，当該雰囲気内の被検ガスを前記吸引経路中に設けたガス検知部にて検知するガス検知装置であって，
前記吸引経路における，前記ガス検知部よりも前記バラストタンク側に，液体センサを設け，当該液体センサにより液体が検出されたとき，前記吸引ポンプの作動を停止させることを特徴とするバラストタンクのガス検知装置。
【請求項３】
タンカーのバラストタンク内雰囲気を吸引経路を通じて吸引ポンプで吸引し，当該雰囲気内の被検ガスを前記吸引経路中に設けたガス検知部にて検知するガス検知装置であって，
前記吸引経路における，前記ガス検知部よりも前記バラストタンク側に，液体センサと圧力センサとを設け，液体センサにより液体が検出されたとき，および／または前記吸引経路に液体が吸引されたときに生じる負圧を前記圧力センサで検出したとき，前記吸引ポンプの作動を停止させることを特徴とするバラストタンクのガス検知装置。
【請求項４】
前記圧力センサよりも前記バラストタンク側にはエアフィルタが設けられているとともに，このエアフィルタよりも前記バラストタンク側に前記液体センサが設けられていることを特徴とする請求項３記載のバラストタンクのガス検知装置。
【請求項５】
前記圧力センサによる検出圧力設定値として，通常運転時における前記吸引ポンプの作動で生じる微負圧を検出するための第１設定値と，前記吸引経路に液体が吸引されたときに生じる過負圧を検出するための第２設定値とを設定し，前記圧力センサで前記第１設定値による微負圧を検出することで前記吸引ポンプの通常運転を監視し，前記第２設定値による過負圧を検出したとき，前記吸引ポンプの作動を停止させることを特徴とする請求項１，３，または４記載のバラストタンクのガス検知装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タンカーのバラストタンク内の被検ガス（例えば可燃性ガス）を検知するためのガス検知装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
タンカーのバラストタンクは貨物タンクに隣接している。このため，貨物タンクの壁に亀裂・損傷が生じると，可燃性液体等の貨物がバラストタンク内に漏洩する。バラストタンク内で可燃性液体が気化し，その可燃性ガスがバラストタンク内に充満すると危険である。
そこで従来，バラストタンク内に漏洩した可燃性ガスを検知するためのガス検知装置が提案されている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
バラストタンクのガス検知装置は，バラストタンク内雰囲気を吸引経路を通じて吸引ポンプで吸引し，当該雰囲気内の被検ガスを前記吸引経路中に設けたガス検知部にて検知する装置である。
したがって，検知対象であるバラストタンク内にバラスト水が無い状態のときに当該区域の貨物（可燃性液体等）の漏洩を検知すべきである。
しかしながら，バラストタンクには貨物の積載状況に応じて海水が張られるから，以下の（ａ）〜（ｄ）の理由によって，当該区域のガス漏洩を検知する際に水を誤吸入する可能性がある。
（ａ）バラストタンク内の被検ガスとして例えば炭化水素ガスを検知する場合，被検ガスの比重は空気より重いことから，バラストタンク内雰囲気の吸入口をタンク底部に設置する必要がある。このような場合，吸引経路の配管もタンク底部付近まで敷設されることから，バラストタンク排水後も吸引経路配管内に水が残ることがある。
（ｂ）バラストタンクは，元々水分の多い区画であるから，吸引経路配管内部に結露水が生じやすい。
通常，上記（ａ）（ｂ）による吸気経路内の残留水はエアパージ作業で除去されるが，エアパージの圧力・時間が適切に行われないときには当該残留水を吸入することとなる。
（ｃ）船は前後左右に揺動を繰り返すのでバラストタンクの排水が完全には行えず，排水完了信号を受けても検知区域に水が残ることが多い。したがって，船の揺動でタンク底部の残留水を吸入することがある。
（ｄ）エアパージが不完全であった場合の他，エアパージ作業の誤操作により，水が張られている区画のガス検知を行った場合にも水を吸入する。
以上のような理由により，ガス検知を行う際に，水を誤吸入すると，その水がガス検知部等に到達してガス検知装置が故障する原因となる。
なお，従来，バラストタンクの水位信号に連動してガス検知器の吸引ラインを選択するシステムが実用化されているが、操作を誤って吸引管路のエアパージを十分に行わない状態でガス検知装置を作動させてしまうことがあり，水を吸入して装置故障を生じている。
【特許文献１】特開２００３−１７０８９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の課題は，吸引経路における，バラストタンク内吸引口から水を吸入することによる装置故障を未然に防止することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、この発明のバラストタンクのガス検知装置は、タンカーのバラストタンク内雰囲気を吸引経路を通じて吸引ポンプで吸引し，当該雰囲気内の被検ガスを前記吸引経路中に設けたガス検知部にて検知するガス検知装置であって，
前記吸引経路における，前記ガス検知部よりも前記バラストタンク側に，圧力センサを設け，前記吸引経路に液体が吸引されたときに生じる負圧を前記圧力センサで検出したとき，前記吸引ポンプの作動を停止させることを特徴とする。
このような構成によれば，吸引経路に液体が吸引されると，これによって吸引経路内に生じる負圧が，吸引経路における，ガス検知部よりもバラストタンク側に設けられた圧力センサで検出されて吸引ポンプの作動が停止することとなる。
したがって，液体がガス検知部に到達する前に吸引ポンプが作動停止し，液体のガス検知部への到達が防止されて，装置故障が未然に防止される。
また，この発明のバラストタンクのガス検知装置は，タンカーのバラストタンク内雰囲気を吸引経路を通じて吸引ポンプで吸引し，当該雰囲気内の被検ガスを前記吸引経路中に設けたガス検知部にて検知するガス検知装置であって，
前記吸引経路における，前記ガス検知部よりも前記バラストタンク側に，液体センサを設け，当該液体センサにより液体が検出されたとき，前記吸引ポンプの作動を停止させることを特徴とする。
このような構成によれば，吸引経路に液体が吸引されると，その液体が，吸引経路における，ガス検知部よりもバラストタンク側に設けられた液体センサで検出されて吸引ポンプの作動が停止することとなる。
したがって，液体がガス検知部に到達する前に吸引ポンプが作動停止し，液体のガス検知部への到達が防止されて，装置故障が未然に防止される。
また，この発明のバラストタンクのガス検知装置は，タンカーのバラストタンク内雰囲気を吸引経路を通じて吸引ポンプで吸引し，当該雰囲気内の被検ガスを前記吸引経路中に設けたガス検知部にて検知するガス検知装置であって，
前記吸引経路における，前記ガス検知部よりも前記バラストタンク側に，液体センサと圧力センサとを設け，液体センサにより液体が検出されたとき，および／または前記吸引経路に液体が吸引されたときに生じる負圧を前記圧力センサで検出したとき，前記吸引ポンプの作動を停止させることを特徴とする。
このような構成によれば，吸引経路に液体が吸引されると，その液体が，吸引経路における，ガス検知部よりもバラストタンク側に設けられた液体センサで検出されることにより，および／または，液体の吸引によって吸引経路内に生じる負圧が，吸引経路における，ガス検知部よりもバラストタンク側に設けられた圧力センサで検出されることにより，吸引ポンプの作動が停止することとなる。
したがって，液体がガス検知部に到達する前に吸引ポンプがより確実に作動停止し，液体のガス検知部への到達がより確実に防止されて，装置故障が未然に防止される。
前述した，圧力センサを用いた水吸入防止機能は吸引経路に比較的大量の水・液体が入り吸気抵抗が増大することで吸引経路の負圧が過大になることを前提にしている。
しかし，水吸入を生じる上記要因（ａ）（ｂ）（特に（ｂ））に記述した吸引経路配管内残留水・結露水だけでは吸引経路の負圧はそれほど大きな値になることは無い。
したがって，吸引経路に圧力センサを設けただけだと，上記要因（ａ）（ｂ）（特に（ｂ））の水を徐々に吸入してしまうことがあり，その水の吸入がガス検知装置の故障につながることがある。
一方，前述した，液体センサを用いた水吸入防止機能は，液体センサ部分に液体が到達したときに初めて，吸引ポンプの作動が停止する。
したがって，吸引経路に液体を吸引したとしても，その液体が液体センサに到達するまでは，吸引ポンプは作動し続ける。
このため，吸引経路に液体センサを設けただけだと，その液体センサの設置位置によっては，液体吸引時に必ずしも速やかにはポンプの作動は停止しない。
したがって，液体センサの設置位置によっては，吸引経路に吸引された水がガス検知部に到達してしまうおそれがある。
これに対し，圧力センサを用いた水吸入防止機能は，吸引経路に比較的大量の水・液体が入り吸引経路の負圧が過大になると，速やかに吸引ポンプが停止する。
この発明によれば，吸引経路における，前記ガス検知部よりも前記バラストタンク側に，液体センサと圧力センサとを設け，液体センサにより液体が検出されたとき，および／または前記吸引経路に液体が吸引されたときに生じる負圧を前記圧力センサで検出したとき，前記吸引ポンプの作動を停止させるので，吸引経路に比較的大量の水・液体が入り吸引経路の負圧が過大になったときには圧力センサの作動で速やかに吸引ポンプが停止し，かつ，吸引経路に比較的少量の液体が徐々に吸入された場合でも，液体センサの作動で吸引ポンプが停止することとなる。
したがって，液体がガス検知部に到達する前に，より確実に，吸引ポンプが作動停止し，液体のガス検知部への到達がより確実に防止されて，装置故障が未然に防止される。
本発明は，望ましくは，前記圧力センサよりも前記バラストタンク側にエアフィルタを設けるとともに，このエアフィルタよりも前記バラストタンク側に前記液体センサを設ける。
このように構成すれば，圧力センサよりもバラストタンク側に設けたエアフィルタによって，極微少の液体（霧状の液体）の圧力センサ及びガス検知部への到達も防止できる。
また，圧力センサ手前のエアフィルタ（水トラップエアフィルタ）への液滴付着を目視確認して手動で吸引ポンプを停止することも可能になる。
しかも，上記圧力センサ及びエアフィルタよりもさらにバラストタンク側に液体センサを設けることにより，液体センサがより吸引口へ近い位置に配置されることとなり，より早期に液体吸入を検出して吸引ポンプを早期停止させる可能となる。
また，本発明は，望ましくは，前記圧力センサによる検出圧力設定値として，通常運転時における前記吸引ポンプの作動で生じる微負圧を検出するための第１設定値と，前記吸引経路に液体が吸引されたときに生じる過負圧を検出するための第２設定値とを設定し，前記圧力センサで前記第１設定値による微負圧を検出することで前記吸引ポンプの通常運転を監視し，前記第２設定値による過負圧を検出したとき，前記吸引ポンプの作動を停止させる構成とする。
このように構成すると，上記圧力センサを活用し，吸引経路への液体吸引時の吸引ポンプ作動停止だけでなく，通常運転時における吸引ポンプの作動も監視することができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下本発明の一実施の形態について図面を参照して説明する。
図１は、本発明に係るバラストタンクのガス検知装置の一実施の形態を示す配線・配管系統図，図２はガス検知監視盤内容図である。
これらの図（主として図１）に示すように，このガス検知装置１は，タンカーのバラストタンクＴ内の雰囲気を吸引経路１０を通じて吸引ポンプ２０で吸引し，当該雰囲気内の被検ガス（例えば可燃性ガス）を前記吸引経路中に設けたガス検知部３０にて検知する装置である。
タンカーのバラストタンクＴの各区画（図１中のＮｏ．１  Ｗ．Ｂ．Ｔ〜等）には，それぞれ，吸引経路１０の吸引口を構成する捕集器１１が配置されており，これら捕集器１１は，それぞれ配管１２および選択弁（閉止弁）１３を介してガス検知監視盤４０（図２参照）内の配管１４に接続されている。
捕集器１１は，バラストタンクＴの各区画の底部（例えば底面から５０ｃｍ以内）に設置されている。
ガス検知監視盤４０は，通常，タンカーの荷役制御室等に設置される。
選択弁１３は，手動弁で構成してもよいし，自動弁（電磁弁）で構成することもできる。後述する各弁も同様である。
【０００７】
ガス検知監視盤４０内の配管１４には，バラストタンクＴ側（吸い込み流上流側）から，液体センサ５０，エアフィルタ６１，圧力センサ６０，前記ガス検知部３０，および前記吸引ポンプ２０が介装されている。
この実施の形態におけるガス検知部３０は，図２に示すように，可燃性ガス検知部３０ａと，硫化水素ガス検知部３０ｂとを備えている。
その他，７０は校正口，７１は校正口弁，７２はエアパージ用配管，７３はエアパージ弁，７４はエアパージ用圧力調整器，７５はガス検知弁，７６は吸引圧力調整弁，７７は上記ガス検知部３０をバイパスするバイパス配管，７８はバイパスニードル弁，７９はガス検知部３０への流量を監視するための流量計，ＦＡはフレームアレスタである。
【０００８】
図３は液体センサ５０を示す図で，（ａ）は正面図，（ｂ）は図（ａ）におけるｂ−ｂ断面図である。
液体センサ５０は，上記吸引経路１０（配管１４）に連通する透明カップ５１と，この透明カップ５１の側面に締結バンド５２で取り付けられた光ファイバユニット５３と，この光ファイバユニット５３に光ファイバ５４で接続された光ファイバアンプユニット５５と備えており，この光ファイバアンプユニット５５が，ガス検知監視盤４０が備えているシーケンサ８０（図１，図２参照）に接続されている。
図（ｂ）に示すように，光ファイバユニット５３の投光（Ｌ１）軸と受光（Ｌ２）軸とは略直交している。
したがって，透明カップ５１内に液体がないとき，あるいは透明カップ５１内壁面に液滴が付着していないとき，光ファイバユニット５３からの投光Ｌ１は透明カップ５１の内壁面で反射して光ファイバユニット５３で受光（Ｌ２）されるが，透明カップ５１内に液体があり，あるいは透明カップ５１内壁面に液滴が付着していると，光ファイバユニット５３からの投光Ｌ１は上記液体や液滴で散乱されて光ファイバユニット５３へは到達しない。
これによって，吸引経路１０内に液体が吸入されたことを検出することができる。
光ファイバアンプユニット５５は，光ファイバユニット５３からの受光を光電変換し，増幅する。そして，受光量が所定値以下になったとき（すなわち液体が検出されたとき），その検出信号をシーケンサ８０へ送出する。
シーケンサ８０は，上記液体検出信号を受信すると，前記吸引ポンプ２０を停止させる。
したがって，液体センサ５０により液体が検出されたとき，吸引ポンプ２０の作動が停止する。
【０００９】
図４は圧力センサ６０を示す図で，（ａ）は正面図，（ｂ）は側面図である。
圧力センサ６０は，本体６２の正面に複数個の操作ボタン６３とディスプレイ６４とを備えており，背面側に受圧口６５を備えている。受圧口６５に配管１４が接続され（図２参照），これによって配管１４内の圧力を検出することができるようになっている。
検出圧力設定値は，上記操作ボタン６３を操作することで設定できる。
この実施の形態では，検出圧力設定値として，通常運転時における前記吸引ポンプ２０の作動で生じる微負圧を検出するための第１設定値（例えば−４ｋＰａ）と，前記吸引経路１０に液体が吸引されたときに生じる過負圧を検出するための第２設定値（例えば−３０ｋＰａ）とを設定してある。
この圧力センサ６０は，ガス検知監視盤４０が備えているシーケンサ８０に接続されており，配管１４内の圧力が第１設定値に達したとき（達しているとき），その第１検出信号をシーケンサ８０へ送出し，配管１４内の圧力が第２設定値に達したとき，その第２検出信号をシーケンサ８０へ送出する。
シーケンサ８０は，上記第１検出信号を受信しているとき，吸引ポンプ２０が正常に作動している旨の表示を，ガス検知監視盤４０が備えている第１モニターユニット８１（図１参照）のディスプレイに表示させ，上記第２検出信号を受信すると，前記吸引ポンプ２０を停止させる。
【００１０】
以上のようなガス検知装置の操作手順ないし作動は次の通りである。
＜通常時＞
吸引配管１０のガス検知監視盤４０との接続部にある選択弁(閉止弁)１３を操作し，バラストタンクＴのどの区画を測定するかを選択する。
バラストタンクＴの水レベルは本装置とは別の監視装置が船に装備されており、その情報をもとにどの区画を測定するかを乗組員が判断する。
なお，この測定区画選択は，上述したように選択弁１３を電磁弁で構成することによって，シーケンサ８０により自動的に行うようにすることもできる。後述する各弁についても同様である。
測定区画が決定したら，測定区画以外の選択弁１３は全て閉じた状態にし，当該測定区画の吸引経路１０をエアパージする。
エアパージは船から供給される圧縮空気を用いて圧力調整器７４およびエアパージ弁７３を操作して行なう。エアパージ時間は船の大きさ，エアパージ圧力等によって異なるが，φ８配管１００ｍで０．３ＭＰａ時，概ね5分間である。
エアパージ終了後，エアパージ弁７３を閉じ，ガス検知弁７５を開ける。なお，校正口弁７２は閉じておく。
ガス検知監視盤４０のスタートスイッチ４１（図１参照）を押して吸引ポンプ２０を作動させ，測定を開始する。吸引ポンプ２０の作動により，当該測定区画の雰囲気が捕集器１１から吸入され，吸引経路１０を経てガス検知部３０へと導かれる。この際，吸引圧力調整弁７６にて圧力センサ６０の指示値が−８〜−１０ｋＰａになるように調整するとともに，バイパスニードル弁７８を操作して流量計７９の指示値が１リットル／分程度となるように調整する。
そして，ガス検知部３０が備える可燃性指示ユニット３１の指示計でガス濃度を読み取る。測定に要する時間は船の大きさによって異なるが，φ８配管１００ｍで１分以上必要である。
測定区画を変更するときは，ガス検知監視盤４０のストップスイッチ４２（図１参照）を押して吸引ポンプ２０を停止させて測定を中断し，新しい測定区画の選択弁１３を開け，旧区画の選択弁１３を閉じる。新しい区画のエアパージ動作を行った後，スタートスイッチ４１を押して測定を行なう。以下，必要に応じて上記操作を繰り返す。
【００１１】
＜水吸入時＞
上記のような作業を行う過程で誤って水を吸入した場合，吸引経路負圧の値が−３０ｋＰａを超えると，圧力センサ６０から第２検出信号がシーケンサ８０に送出されて吸引ポンプ２０が停止するとともに，ガス検知監視盤４０が備えるスピーカーから警報が発せられる。
また，水が徐々に吸入される等して水が吸引経路１０に侵入すると，液体センサ５０から液体検出信号がシーケンサ８０に送出されて吸引ポンプ２０が停止するとともに，ガス検知監視盤４０が備えるスピーカーから警報が発せられる。
何れの場合もストップスイッチ４２を押してからガス検知弁７５を閉じ，エアパージ弁７３を開けて吸引経路１０のエアパージを行う。
液体センサ５０に到達した水は廃棄し，透明カップ５１を清掃して復旧する。
【００１２】
以上のような実施の形態のバラストタンクのガス検知装置によれば次のような作用効果が得られる。
（１）このバラストタンクのガス検知装置は、タンカーのバラストタンクＴ内雰囲気を吸引経路１０を通じて吸引ポンプ２０で吸引し，当該雰囲気内の被検ガスを吸引経路１０中に設けたガス検知部３０にて検知するガス検知装置であり，吸引経路１０における，ガス検知部３０よりもバラストタンクＴ側（上流側）に，圧力センサ５０を設け，吸引経路１０に液体が吸引されたときに生じる負圧を圧力センサ５０で検出したとき，吸引ポンプ２０の作動を停止させる構成となっているので，吸引経路１０に液体が吸引されると，これによって吸引経路１０内に生じる負圧が，吸引経路１０における，ガス検知部３０よりもバラストタンク側に設けられた圧力センサ５０で検出されて吸引ポンプ２０の作動が停止することとなる。
したがって，液体がガス検知部３０に到達する前に吸引ポンプ２０が作動停止し，液体のガス検知部３０への到達が防止されて，装置故障が未然に防止される。
【００１３】
（２）このバラストタンクのガス検知装置は，吸引経路１０における，ガス検知部３０よりもバラストタンクＴ側に，液体センサ６０を設け，液体センサ６０により液体が検出されたとき，吸引ポンプ２０の作動を停止させる構成となっているので，吸引経路１０に液体が吸引されると，その液体が，吸引経路１０における，ガス検知部３０よりもバラストタンク側に設けられた液体センサ６０で検出されて吸引ポンプ２０の作動が停止することとなる。
したがって，液体がガス検知部３０に到達する前に吸引ポンプ２０が作動停止し，液体のガス検知部３０への到達が防止されて，装置故障が未然に防止される。
【００１４】
（３）このバラストタンクのガス検知装置は，吸引経路１０における，ガス検知部３０よりもバラストタンク側に，液体センサ５０と圧力センサ６０とを設け，液体センサ５０により液体が検出されたとき，および／または吸引経路１０に液体が吸引されたときに生じる負圧を圧力センサ６０で検出したとき，吸引ポンプ２０の作動を停止させる構成となっているので，吸引経路１０に液体が吸引されると，その液体が，吸引経路１０における，ガス検知部３０よりもバラストタンク側に設けられた液体センサ５０で検出されることにより，および／または，液体の吸引によって吸引経路１０内に生じる負圧が，吸引経路１０における，ガス検知部３０よりもバラストタンク側に設けられた圧力センサ６０で検出されることにより，吸引ポンプ２０の作動が停止することとなる。
したがって，液体がガス検知部３０に到達する前に吸引ポンプ２０がより確実に作動停止し，液体のガス検知部３０への到達がより確実に防止されて，装置故障が未然に防止される。
【００１５】
前述した，圧力センサ６０を用いた水吸入防止機能は吸引経路１０に比較的大量の水・液体が入り吸気抵抗が増大することで吸引経路１０の負圧が過大になることを前提にしている。
しかし，水吸入を生じる，前述した要因（ａ）（ｂ）（特に（ｂ））に記述した吸引経路配管内残留水・結露水だけでは吸引経路１０の負圧はそれほど大きな値になることは無い。
したがって，吸引経路１０に圧力センサ６０を設けただけだと，上記要因（ａ）（ｂ）（特に（ｂ））の水を徐々に吸入してしまうことがあり，その水の吸入がガス検知装置の故障につながることがある。
一方，前述した，液体センサ５０を用いた水吸入防止機能は，液体センサ５０に液体が到達したときに初めて，吸引ポンプ２０の作動が停止する。
したがって，吸引経路１０に液体を吸引したとしても，その液体が液体センサ５０に到達するまでは，吸引ポンプ２０は作動し続ける。
このため，吸引経路１０に液体センサを設けただけだと，その液体センサ５０の設置位置によっては（例えば液体センサ５０をガス検知部３０に近接させて設けた場合には），液体吸引時に必ずしも速やかにはポンプの作動は停止しない。
したがって，液体センサの設置位置によっては，吸引経路１０に吸引された水がガス検知部３０に到達してしまうおそれがある。
これに対し，圧力センサ６０を用いた水吸入防止機能は，吸引経路１０に比較的大量の水・液体が入り吸引経路１０の負圧が過大になると，速やかに吸引ポンプ２０が停止する。
この実施の形態によれば，吸引経路１０における，ガス検知部３０よりもバラストタンク側に，液体センサ５０と圧力センサ６０とを設け，液体センサ５０により液体が検出されたとき，および／または吸引経路１０に液体が吸引されたときに生じる負圧を圧力センサ６０で検出したとき，吸引ポンプ２０の作動を停止させるので，吸引経路１０に比較的大量の水・液体が入り吸引経路１０の負圧が過大になったときには圧力センサ６０の作動で速やかに吸引ポンプ２０が停止し，かつ，吸引経路１０に比較的少量の液体が徐々に吸入された場合でも，液体センサ５０の作動で吸引ポンプ２０が停止することとなる。
したがって，液体がガス検知部３０に到達する前に，より確実に，吸引ポンプ２０が作動停止し，液体のガス検知部３０への到達がより確実に防止されて，装置故障が未然に防止される。
【００１６】
（４）圧力センサ６０よりもバラストタンク側にエアフィルタ６１を設けるとともに，このエアフィルタ６１よりもバラストタンク側に液体センサ５０を設けてあるので，圧力センサ６０よりもバラストタンク側に設けたエアフィルタ６１によって，極微少の液体（霧状の液体）の圧力センサ６１及びガス検知部３０への到達も防止できる。
また，圧力センサ６０手前のエアフィルタ(水トラップエアフィルタ)６１への液滴付着を目視確認して手動で吸引ポンプ２０を停止することも可能になる。
しかも，圧力センサ６０及びエアフィルタ６１よりもさらにバラストタンク側へ液体センサ５０を設けることにより，液体センサ５０がより吸引口（捕集器１１）へ近い位置に配置されることとなり，より早期に液体吸入を検出して吸引ポンプ２０を早期停止させる可能となる。
【００１７】
（５）圧力センサによる検出圧力設定値として，通常運転時における吸引ポンプ２０の作動で生じる微負圧を検出するための第１設定値と，吸引経路１０に液体が吸引されたときに生じる過負圧を検出するための第２設定値とを設定し，圧力センサ６０で第１設定値による微負圧を検出することで吸引ポンプの通常運転を監視し，第２設定値による過負圧を検出したとき，吸引ポンプ２０の作動を停止させる構成としてあるので，圧力センサ６０を活用し，吸引経路１０への液体吸引時の吸引ポンプ作動停止だけでなく，通常運転時における吸引ポンプ２０の作動も監視することができる。
【００１８】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において適宜変形実施可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係るバラストタンクのガス検知装置の一実施の形態を示す配線・配管系統図。
【図２】ガス検知監視盤内容図。
【図３】液体センサ５０を示す図で，（ａ）は正面図，（ｂ）は図（ａ）におけるｂ−ｂ断面図。
【図４】圧力センサ６０を示す図で，（ａ）は正面図，（ｂ）は側面図。
【符号の説明】
【００２０】
Ｔ    バラストタンク
１    バラストタンクのガス検知装置
１０    吸引経路
２０    吸引ポンプ
３０    ガス検知部
５０    液体センサ
６０    圧力センサ
６１    エアフィルタ
【図１】
2006062403.tif 000003
【図２】
2006062403.tif 000004
【図３】
2006062403.tif 000005
【図４】
2006062403.tif 000006