(57)【要約】【課題】  シートのラッチカバーのリッドに荷台の荷物が当たっても、リッドが外れないようにするシート用ラッチカバーのリッドの取付構造を提供すること。【解決手段】  跳ね上げ式リアシートのアンダカバーに取付けられたラッチを覆うラッチカバー１１とリッド１２が設けられ、リッド１２の内周面には、爪２５を設けるとともにリッド１２のラッチカバー１１との合わせ面１５，２２から突出させてラッチカバー１１の内周面に係合するリブ２１を設けている。ラッチカバー１２には舌片１８を設け、爪２５を舌片１８に係止させることによって、リッド１２をラッチカバー１１に固定するようにした。【選択図】        図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回動可能なシートクッションに取付けられたラッチが車体のフロアに設けられたストライカに噛合することによって、前記フロアに前記シートクッションが固定され、該シートクッションを固定する前記ラッチがラッチカバーとリッドにより覆われるシート用ラッチカバーのリッド取付構造において、
前記リッドの内周面に係合部を設けるとともに前記リッドの前記ラッチカバーとの合わせ面から突出させて前記ラッチカバーの内周面に係合するリブを設ける一方、前記ラッチカバーには係止部を設け、前記係合部を前記係止部に係止させることによって、前記リッドを前記ラッチカバーに固定するようにしたことを特徴とするシート用ラッチカバーのリッド取付構造。
【請求項２】
前記リッドの係合部として爪を形成し、前記ラッチカバーに係止部としてラッチカバーのリッドへの合わせ面から突出した形状の舌片を形成し、この舌片に前記爪を係止させる開口孔を形成したことを特徴とするシート用ラッチカバーのリッド取付構造。
【請求項３】
前記舌片の先端部が先端に近づくにつれて細くなっていることを特徴とする請求項２に記載のシート用ラッチカバーのリッド取付構造。
【請求項４】
前記ラッチカバーと前記リッドの先端側が台形形状であって、台形形状の前記リッドの角部に前記リブを形成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のシート用ラッチカバーのリッド取付構造。
【請求項５】
前記リッドに設けた前記係合部と前記リブを省略する一方、前記ラッチカバーに設けた前記係止部を省略し、前記ラッチカバーに前記係合部と前記リブを形成し、前記リッドに前記係止部を形成したことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のシート用ラッチカバーのリッド取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のシートクッションをフロアに固定するラッチのカバーなどに取付けられるシート用ラッチカバーのリッド取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図８のＡ〜Ｃは、自動車のフロア５６に設けられているリアシート５１を示す。
図８のＡに示すように、リアシート５１は、シートクッション５２とシートバック５３とから構成され、シートクッション５２とシートバック５３は、ヒンジ金具５４により連結されている。
このようなシート５１は、前端側が、フロア５６に取付けられたヒンジ軸５５を有するヒンジ金具（図示せず）によって、フロア５６側に固定される。シート５１の後端側は、シートクッション５２の底部にラッチ５７を取付け、フロア５６に軸上部材をコ字形状に曲げたストライカ５８を設け、ラッチ５７をストライカ５８に噛合させることによって、シートクッション５２をフロア５６に固定する。シートバック５３にはシートバック５３を前後に回動させるヒンジ軸５４ａを設けている。
【０００３】
このような、自動車のリアシート５１には、図８のＡに示す乗員の着座姿勢にあるシート５１をシートバック５３のヒンジ軸５４ａを回動軸として、図８のＢに示すように、シートバック５３をシートクッション５２の上に重ねて折り畳むことができる。そして、ラッチ５７とストライカ５８の噛合を解除し、シートバック５３を折り畳んだままの姿勢で、シートクッション５２の前下部にあるヒンジ軸５５を回動軸として、図８のＣに示すように、シート５１を起立状態にする跳ね上げ式の折り畳み式シート５１が知られている。
【０００４】
このように、シート５１を起立させることにより、フロア５６上のシートクッション５２が配設されている場所の分だけ荷台が空いて、多くの荷物を積み込めるようにして、空間の有効利用を図っている。
シート５１には、ラッチ５７を保護したり見栄えを良くしたりするため、ラッチカバー（図２符号１１参照）で覆うことがある。このような場合では、アンダカバーの形状が複雑になるなどの成形上の理由から、ラッチカバーとは別成形品のリッドを設け、ラッチカバーにリッドを取付けてラッチを覆うようにするものがある（図２の符号１２参照）。
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−１７１３５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、シートクッション５２をフロア５６に固定する関係上、ラッチ５７は、シートクッション５２の底部に配置され、図８のＣに示すように、シート５１を起立させた状態では、シートクッション５２の底部が荷台側に向くため、ラッチ５７がフロア５６の荷台側に位置する。自動車の走行中に急ブレーキをかけた場合、荷物が慣性力により荷室の前方に移動することがある。このような場合、ラッチカバーにリッドをはめ込んで取付けているときは、その取付強度が小さいと、リッドに荷物が当たるとリッドがカバーから外れてしまうことがある。また、シートの生産ラインでは、作業効率を良くするため作業時間を短くしてかつ容易にリッドをラッチカバーに取付けることが必要である。
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、シートのラッチカバーのリッドに荷台の荷物が当たっても、リッドが外れないようにするとともに、リッドをラッチカバーに容易に取付けできるシート用ラッチカバーのリッドの取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の請求項１は上記目的を達成するために、回動可能なシートクッションに取付けられたラッチが車体のフロアに設けられたストライカに噛合することによって、前記フロアに前記シートクッションが固定され、該シートクッションを固定する前記ラッチがラッチカバーとリッドにより覆われるシート用ラッチカバーのリッド取付構造において、前記リッドの内周面に係合部を設けるとともに前記リッドの前記ラッチカバーとの合わせ面から突出させて前記ラッチカバーの内周面に係合するリブを設ける一方、前記ラッチカバーには係止部を設け、前記係合部を前記係止部に係止させることによって、前記リッドを前記ラッチカバーに固定するようにした。
本発明の請求項２は、前記リッドの係合部として爪を形成し、前記ラッチカバーに係止部としてラッチカバーのリッドへの合わせ面から突出した形状の舌片を形成し、この舌片に前記爪を係止させる開口孔を形成した。
本発明の請求項３は、前記舌片の先端部が先端に近づくにつれて細くなっている。
本発明の請求項４は、前記ラッチカバーと前記リッドの先端側が台形形状であって、台形形状の前記リッドの角部に前記リブを形成した。
本発明の請求項５は、前記リッドに設けた前記係合部と前記リブを省略する一方、前記ラッチカバーに設けた前記係止部を省略し、前記ラッチカバーに前記係合部と前記リブを形成し、前記リッドに前記係止部を形成した。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の請求項１は、回動可能なシートクッションに取付けられたラッチが車体のフロアに設けられたストライカに噛合することによって、前記フロアに前記シートクッションが固定され、該シートクッションを固定する前記ラッチがラッチカバーとリッドにより覆われるシート用ラッチカバーのリッド取付構造において、前記リッドの内周面に係合部を設けるとともに前記リッドの前記ラッチカバーとの合わせ面から突出させて前記ラッチカバーの内周面に係合するリブを設ける一方、前記ラッチカバーには係止部を設け、前記係合部を前記係止部に係止させることによって、前記リッドを前記ラッチカバーに固定するようにしたので、リッドの位置決めが容易になり、リッドの組付け後のズレを防止する。また、ビス等を用いないため、リッドとラッチカバーの外観見栄えがよい。
本発明の請求項２は、前記リッドの係合部として爪を形成し、前記ラッチカバーに係止部としてラッチカバーのリッドへの合わせ面から突出した形状の舌片を形成し、この舌片に前記爪を係止させる開口孔を形成したので、係合が容易にでき、係合が外れにくくなる。
本発明の請求項３は、前記舌片の先端部が先端に近づくにつれて細くなっているので、カバーとの係合をスムーズに行える。
本発明の請求項４は、前記ラッチカバーと前記リッドの先端側が台形形状であって、台形形状の前記リッドの角部に前記リブを形成したので、位置決めが容易にできる。
本発明の請求項５は、前記リッドに設けた前記係合部と前記リブを省略する一方、前記ラッチカバーに設けた前記係止部を省略し、前記ラッチカバーに前記係合部と前記リブを形成し、前記リッドに前記係止部を形成したので、上記請求項１〜４と同様の効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態によるシート用ラッチカバーのリッド取付構造について、図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明に係る折り畳み式リアシートの側面図であり、図２は、そのシートをシートクッションの底部側から見た斜視図である。
図に示すように、自動車のフロア９には、リアシート１が設けられ、リアシート１は車幅方向に２分割されている。このリアシート１は、乗員の着座部としてのシートクッション２と背もたれ部としてのシートバック３とを備えている。シートクッション２とシートバック３は、ヒンジ金具４により連結されている。
シートクッション２の底部には、底部のほぼ全体を覆う樹脂製のアンダカバー１０が取付けられている。シートクッション２の前端部には、ヒンジ機構とリアシート１を折り畳んで起立させるときに、起立動作を促進させるための跳ね上げ機構を有するヒンジ部６を設けている。ヒンジ部６は、フロア９にヒンジ金具５を介して固定される。
【００１０】
シートクッション２の後部には、アンダカバー１０と一体成形により形成されたラッチカバー１１を設け、ラッチカバー１１には、アンダカバー１０とは別成形により形成されたリッド１２を取付け、ラッチカバー１１とリッド１２は、リアシート１の乗員の着座姿勢（図１の姿勢）で、シードクッション２の底部から下側のフロア９に向けられほぼ台形形状に形成されている。ラッチカバー１１とリッド１２の間には、図３及び図４に示すように、ラッチ機構部７が設けられている。
【００１１】
フロア９には、ストライカ８が取付けられ、シートクッション２のラッチ７ａが、ストライカ８に噛合することにより、シートクッション２がフロア９に固定される。ラッチ７ａとストライカの８の噛合は、ラッチ７ａをストライカ８に押し込むことによりラッチ機構７が自動的に行い、図３に示すラッチ解除レバー２８を作動させることにより、ラッチ７とストライカ８の噛合を解除する。
【００１２】
このようなリアシート１は、ヒンジ軸４ａを回動軸として、シートバック３の上端部を前方に倒すようにしてシートバック３をシートクッション２の上に折り畳むことができる。そして、ラッチ７とストライカ８の噛合を解除し、リアシートを折り畳んだままの姿勢で、シートクッション２の下部にあるヒンジ金具５のヒンジ軸６を回動軸として、シートクッション２の後端側を上方に持ち上げることによって、シート１を起立姿勢にできる（図８参照）。２分割式のリアシート１は、各々が独立して起立姿勢にすることができる。そして、図示しないシート１の起立姿勢の維持手段によって、起立状態にすることができる。
【００１３】
以下、ラッチ７を覆うラッチカバー１１とそのリッド１２の形状について、図３〜図７を参照にして説明する。
なお、図３は、ラッチカバー１１にリッド１２を取付けていない状態、図４はラッチカバーにリッドを取付けた状態、図５はラッチカバー、図６はリッドの斜視図であり、図７は図３のＡ−Ａ方向の断面図である。
図５に示すように、ラッチカバー１１は、先端部にストライカ８を差し込む溝１３を形成し、溝１３を挟んで内周面に、リッド１２をラッチカバー１１へ取付けた状態で、リッド１２側に突出するほぼ三角形状のリブ１４を形成している。このリブ１４は、ラッチカバー１１の形状出しを目的として形成されたものであり、ラッチカバー１１の剛性を向上させる役割を果たす。
ラッチカバー１１のリッド１２への合わせ面としての縁部１５には、溝１３を挟んで内側から外側へ向かって各々が左右対称形の舌片１６〜１８を形成している。各舌片１６〜１８は、縁部１５の内周面側からリッド１２側に突出させ、この突出させた部分の各舌片１６〜１８の内方には、四角形状の係止孔１６ａ〜１８ａを形成している。
【００１４】
図６に示すように、リッド１２は、先端部にストライカ８を差し込む溝１９を形成し、リッド１２の内周面には溝１９を挟んで、内側から外側へ各々が一対のリブ２０，２１を形成している。リッド１２をラッチカバー１１に取付けた状態において、リブ２０，２１の先端部はラッチカバー１１の合わせ面としての縁部２２から、ラッチカバー１１側へ突出させている。リッド１２の縁部２２から僅かに間隔を空けた内周面には、断面が三角形状の爪２３〜２５（爪２３は、図６の円Ｂを参照）を形成し、爪２３〜２５は縁部２２側の肉厚が薄く縁部２２と離れた側の肉厚が厚く形成されている。
ラッチカバー１１の舌片１６〜１８とリッド１２の爪２３〜２５は対応する位置に配置され、ラッチカバー１１にリッド１２を取付けた場合に、係止孔１６ａ〜１８ａに爪２３〜２５が嵌まるようにして係止される（図７の爪１８ａ参照）。舌片１６〜１８の先端側は、その先端部に近づくに連れて細くなっており、内側がガイド面の役割を果たし、ラッチカバー１１との係合をスムーズに行える。
【００１５】
次に、シート用ラッチカバーのリッド取付構造の作用について説明する。
アンダカバー１０がシートクッション２に装着されると、ラッチカバー１１がシートクッション２に取付けられたラッチ７を覆う。ラッチカバー１１にリッド１２を嵌め込むと、係止孔１６ａ〜１８ａに爪２３〜２５が係止される。
図７に、そのうちの係止孔１８ａ、爪２５及びリブ２１の係合を代表的に示している。この際、リッド１２の側に取付けたリブ２０，２１の縁部が、ラッチカバー１１の内周面に当接する。これにより、爪２３〜２５がリッド１２の外側に変形しようとしても、リブ２０，２１がラッチカバー１１の内周面に当接しているので、リッド１２の縁部（合わせ面）１５，２２の外側方向ａへの広がりが規制される。また、ラッチカバー１１の舌片１６〜１８が内側に変形しようとしても、リッド１２のリブ２０，２１が舌片１６〜１８を内側へ狭まるようにすることを規制する。また、爪２３〜２５の形状が三角形であり、一度組付けると、三角形の肉厚部分を係止孔１６ａ〜１８ａに引っ掛けているので係止孔１６ａ〜１８ａの係合が外れにくい。
【００１６】
特に、ラッチカバー１１及びリッド１２の先端側の形状は台形形状であり、基端側を除く各方向の５辺の各辺に、舌片１６〜１８を少なくとも１つ配置し、またリブ２０，２１をその角部若しくは角部からやや離して配置しているので、各５辺の全方向からの変形荷重に耐え、リッド１２がラッチカバー１１から外れることが防止される。
よって、リアシート１が起立姿勢にあるときに、自動車の運転中にドライバーが急ブレーキをかけて、荷物がリッド１２に当たるようなことがあっても、爪２３〜２５と係止孔１６ａ〜１８ａの係合状態が解除されることが防止され、リッド１２がラッチカバー１１から外れることを防止される。
また、リッド１２をラッチカバー１１に取付けるときに、ネジ類を使用することなく、取付けできるので、製造時におけるリアシート１の組付けラインにおいて効率良く、リッド１２をラッチカバーに取付けできる。
【００１７】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明の技術的思想に基いて種々の変形及び変更が可能である。
上記実施の形態では、リッド１２に爪２３〜２５とリブ２０，２１を形成し、ラッチカバー１１に舌片１６〜１８を形成したが、リッド１２に設けた爪２３〜２５とリブ２０，２１を省略してラッチカバー１１に爪２３〜２５とリブを形成し、前記ラッチカバー１２に設けた舌片１６〜１８を省略してリッド１２に舌片１６〜１８を形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施の形態によるシート用ラッチカバーのリッド取付構造を採用しているリアシートの側面図である。
【図２】図１に示すリアシートのシートクッションをシートクッションの底部から見た斜視図である。
【図３】図１のリアシートのシートクッションのラッチカバーにリッドを取付けていない状態の斜視図である。
【図４】図１のリアシートのシートクッションのラッチカバーにリッドを取付けた状態の斜視図である。
【図５】図１のリアシートのシートクッションのラッチカバーの斜視図である。
【図６】図５のラッチカバーに取付けられるリッドの斜視図である。
【図７】図３のラッチカバーにリッドを取付けた状態のＡ−Ａ線方向における断面図である。
【図８】従来の跳ね上げ式折り畳みリアシートの折り畳みを説明するための図であり、Ａはリアシートが乗員の着座姿勢にある状態、Ｂはシートバックをシートクッション上に折り畳んだ状態、Ｃがシートバックを折り畳んだ状態で起立姿勢にした状態の側面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１  シート
２  シートクッション
３  シートバック
４  ヒンジ軸
５  ヒンジ金具
６  ヒンジ軸
７  ラッチ
８  ストライカ
９  フロア
１０  アンダカバー
１１  ラッチカバー
１２  リッド
１３  溝
１４  リブ
１５  縁部
１６〜１８  舌片
１６ａ〜１８ａ  係止孔
１９  溝
２０，２１  リブ
２２  縁部
２３〜２５  爪
２６  段差部
２７  孔
２８  ラッチ解除用レバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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