(57)【要約】    【課題】  むち打ち症対策用にヘッドレストを前方移動させるようにしたときに、ヘッドレストのピラーの移動用の開口部が大きく開口し、異物が挟まる等の課題がある。    【構成】  後突時にヘッドレスト２を前方移動させる後突感知体２０を背凭フレーム１に設ける。ヘッドレスト２は、左右方向のヘッドレスト取付杆５に取付け、ヘッドレスト取付杆５の左右側は一対の上部ブラケット１０に夫々固定し、該上部ブラケット１０の下部には基部を背凭フレーム１に軸着した上側アーム１１の先端を軸着し、前記上部ブラケット１０の上部にはロッド１４の上部を軸着し、ロッド１４の下部は下側リンク杆１６を介して前記後突感知体２０に取付け、前記ロッド１４の上下中間部には、前記ヘッドレスト２の回動中心が前記ピラー支持部材６の近傍になるように、前記背凭フレーム１に設けた固定側案内部材２５によりロッド１４の上動方向を規制する移動側案内部材２６を設ける。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも着座者Ｔの頭部Ｈを支持する頭部支持部３にピラー４を設けて構成したヘッドレスト２を、着座者Ｔの後方に位置する背凭フレーム１内の後突感知体２０の後方移動により、前方移動させて着座者Ｔの頭部Ｈを支持するように構成したものにおいて、前記ピラー４は左右方向のヘッドレスト取付杆５に設けたピラー支持部材６に取付け、ヘッドレスト取付杆５の左右側は一対の上部ブラケット１０に夫々固定し、該上部ブラケット１０の下部には基部を背凭フレーム１に軸着した上側アーム１１の先端を軸着し、前記上部ブラケット１０の上部にはロッド１４の上部を軸着し、ロッド１４の下部は下側リンク杆１６を介して前記後突感知体２０に取付け、前記ロッド１４の上下中間部には、前記ヘッドレスト２の回動中心が前記ピラー支持部材６の近傍になるように、前記背凭フレーム１に設けた固定側案内部材２５によりロッド１４の上動方向を規制する移動側案内部材２６を設けた車両用シート。
【請求項２】
請求項１において、前記固定側案内部材２５と前記移動側案内部材２６は、何れか一方を案内溝３１に、何れか他方を案内溝３１に係合する係合ピン３２により形成し、前記案内溝３１は上方に至るに従い前側になるように傾斜させて構成した車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、後方からの衝突を受けて慣性により着座者が後方移動する所謂「後突」のときに、前方移動して頭部を支持するヘッドレストを設けた車両用シートに係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、背凭シートの上部に設けたヘッドレストが、着座者の背中後方に位置する背凭シート内の可動フレームの後方回動により前方回動して着座者の頭部を支持する構成は公知である。
【特許文献１】特開平１０−１１９６１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記公知例は、ヘッドレストと可動フレームとをフレームにより直接連結し、このフレームは背凭シート内に設けているため、着座フィーリングが低下するという課題がある。
即ち、後方移動する可動フレームのエネルギーを回動中心軸を中心にヘッドレストの前方回動に変換させる着想のため、ヘッドレストと可動フレームとを直接フレームにより連結していたのである。
この構成では、必然的に可動フレームおよびフレームは着座者の背が当たる部分の背凭シート内に設けるので、着座フィーリングが低下する。
また、可動フレームは背凭シート内を後方に移動するから、その移動量に限界があり、そのため、ヘッドレストの移動量を大きくできず、ヘッドレストの移動量が着座者の頭部を支持に十分でなく、むち打ち症防止効果を十分に発揮できないという課題がある。
即ち、単にシーソーのように、可動フレームの後方移動量を回動中心を中心としてヘッドレストの前方移動に変換するのであるから、ヘッドレストの移動量には限界が生じる。
また、公知例では、ヘッドレストの回動中心がシート内にあるため、ヘッドレストの移動量に比しピラーの前後移動量が大きく、そのため、背凭シートの上部にピラー移動用の前後に長い開口部を設けなければならないという課題がある。
本願は、着座者の背中後方に位置する前後移動体によって着座者の後方移動荷重を検出する構成でありながら、ヘッドレストの移動量を十分に確保し、しかも、ピラー移動用の開口部の開口面積を小さくするように特段の工夫したものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、少なくとも着座者Ｔの頭部Ｈを支持する頭部支持部３にピラー４を設けて構成したヘッドレスト２を、着座者Ｔの後方に位置する背凭フレーム１内の後突感知体２０の後方移動により、前方移動させて着座者Ｔの頭部Ｈを支持するように構成したものにおいて、前記ピラー４は左右方向のヘッドレスト取付杆５に設けたピラー支持部材６に取付け、ヘッドレスト取付杆５の左右側は一対の上部ブラケット１０に夫々固定し、該上部ブラケット１０の下部には基部を背凭フレーム１に軸着した上側アーム１１の先端を軸着し、前記上部ブラケット１０の上部にはロッド１４の上部を軸着し、ロッド１４の下部は下側リンク杆１６を介して前記後突感知体２０に取付け、前記ロッド１４の上下中間部には、前記ヘッドレスト２の回動中心が前記ピラー支持部材６の近傍になるように、前記背凭フレーム１に設けた固定側案内部材２５によりロッド１４の上動方向を規制する移動側案内部材２６を設けた車両用シートとしたものである。
本発明は、前記固定側案内部材２５と前記移動側案内部材２６は、何れか一方を案内溝３１に、何れか他方を案内溝３１に係合する係合ピン３２により形成し、前記案内溝３１は上方に至るに従い前側になるように傾斜させて構成した車両用シートとしたものである。
【発明の効果】
【０００５】
請求項１の発明では、後突感知体２０とヘッドレスト２とはリンクを介して連結しているので、着座姿勢を崩さずに、後突を後突感知体２０が感知し、ヘッドレスト２を前方移動させて頭部Ｈを支持でき、後突を後突感知体２０の移動量に対してヘッドレスト２の移動量を大きくしつつ、ヘッドレスト２の前方回動中心をピラー支持部材６の上部に近づけられるので、背凭シートの上部に形成するピラー４またはピラー支持部材６の移動用の開口部の開口面積をヘッドレスト２の移動量に比し小さくできる。
請求項２の発明では、簡素な構成で、ヘッドレスト２の前方回動中心をピラー支持部材６の上部に近づけられ、コストを低くできる。
【実施例１】
【０００６】
本発明の実施例を図面により説明すると、１は車両用シートの背凭フレームであり、背凭フレーム１（背凭シート）の上部にはヘッドレスト２を設ける。ヘッドレスト２の構成は任意であり、少なくとも着座者Ｔの頭部Ｈを支持する頭部支持部３と、前記背凭フレーム１に装着するためピラー４とを設けて構成している。
ヘッドレスト２のピラー４は左右方向のヘッドレスト取付杆５に設けたピラー支持部材６に高さ調節自在に取付ける。ピラー４とピラー支持部材６の構成は公知であり、図示は省略するが、ピラー４に形成した係合凹部にピラー支持部材６に設けた係合部材を係合させて保持すればよい。
【０００７】
前記ヘッドレスト取付杆５の左右両側には、上部ブラケット１０を固定する。上部ブラケット１０には上側アーム１１の先端を軸（アーム先端軸）１２により軸着する。上側アーム１１の基部は前記背凭フレーム１に軸（アーム取付軸）１３により軸着する。前記上部ブラケット１０にはロッド１４の上部を軸（ロッド上部取付軸）１５により軸着する。
前記ロッド１４の下部は下側リンク杆１６の一端に軸（ロッド下部取付軸）１７により軸着し、下側リンク杆１６は前記背凭フレーム１に軸（リンク杆取付軸）１８により回動自在に軸着する。下側リンク杆１６の他端には後方から衝突された着座者Ｔの後方移動を感知する後突感知体２０を設ける。後突感知体２０は、縦の板部材により形成し、後突感知体２０の左右両側を下側リンク杆１６に取付ける。
【０００８】
この場合、前記上部ブラケット１０と上側アーム１１と下側リンク杆１６により上側リンク１９を構成し、前記上側アーム１１の先端のアーム先端軸１２は上部ブラケット１０の下部に取付け、ロッド１４の上部のロッド上部取付軸１５はアーム先端軸１２より上方の上部ブラケット１０に取付ける。
したがって、上側リンク１９は、前記後突感知体２０に移動量を増幅させてヘッドレスト２を前方移動させ、ヘッドレスト２の移動量を十分に確保して着座者Ｔの頭部の支持を確実にする。
前記上部ブラケット１０と背凭フレーム１との間にはバネ２１を設け、上部ブラケット１０が常時下方に位置するように付勢し、ヘッドレスト２を通常位置に保持させると共に、後突感知体２０を前方の通常位置に位置させる。
【０００９】
しかして、前記ロッド１４の上下中間部には、背凭フレーム１に設けた固定側案内部材２５に係合してロッド１４の上動方向を規制する移動側案内部材２６を設ける。
前記固定側案内部材２５は背凭フレーム１に固定した中間ブラケット３０に案内溝３１を形成して構成する。前記移動側案内部材２６は前記案内溝３１に係合する係合ピン３２により構成している。
固定側案内部材２５と移動側案内部材２６は、前記ヘッドレスト２（上側リンク１９）の前方回動中心がピラー支持部材６の上部付近となるように、ロッド１４のロッド上部取付軸１５の上方移動方向を規制する。
【００１０】
即ち、上部ブラケット１０は上側アーム１１の先端に取付けられ、上部ブラケット１０の上側リンク１９の一部となって、上部ブラケット１０自体も前側斜め上方に移動するが、このとき、ヘッドレスト２の回動中心がピラー支持部材６より下方であると、ヘッドレスト２の前後移動量に対してピラー支持部材６の前後移動量が多くなって、その分、背凭シートの上部に形成するピラー４および／またはピラー支持部材６の移動用の開口部の開口面積が大きくなるが、本願では、ロッド１４の移動方向を規制するため、ヘッドレスト２（上側リンク１９）の前方回動中心をピラー支持部材６の上部に近ずけ、背凭シートの上部に形成するピラー支持部材６の移動用の開口部の開口面積をヘッドレスト２の移動量に比し小さくする。
【００１１】
つまり、固定側案内部材２５と移動側案内部材２６を設けないと、ロッド上部取付軸１５はアーム先端軸１２とアーム取付軸１３の両方を中心に移動するので、ヘッドレスト２は一旦後方移動する等の不要な動きをするが、固定側案内部材２５と移動側案内部材２６を設けると、ヘッドレスト２は着座者Ｔの頭部を支持するように無駄なく前方移動する。
したがって、固定側案内部材２５と移動側案内部材２６は、ロッド１４の所定の上下中間位置に、案内溝案内溝３１を上方に至るに従い前側となるように前上がりに傾斜させて形成する。
【００１２】
しかして、前記下側リンク杆１６および前記上側リンク１９の各部材は板状に形成し、夫々、前記背凭フレーム１の左右側部フレーム３３に取付けているので、左右の側部フレーム３３の間には前記後突感知体２０が位置するだけであり、着座者Ｔに着座時の違和感あるいは不快感を与えない。
しかして、背凭フレーム１には、板状支持材３５を設ける。板状支持材３５は着座者Ｔの上体を支持するものである。板状支持材３５は着座者Ｔの上体を「面」で支持して、着座姿勢を安定させ、ヘッドレスト２のよる頭部Ｈの支持を良好にさせる。
【００１３】
即ち、従来の上下に並設したジグザグバネ構成では、着座者Ｔの上体は荷重により後方移動する各ジグザグバネにより「線」で支持されるので、着座姿勢が安定せず、後突のとき前方移動するヘッドレスト２が頭部Ｈを支持しても、着座者Ｔの上体が後方移動してしまって、頭部Ｈと上体との位置関係がかえって不安定になるが、本願では、板状支持材３５により着座者Ｔの上体全体を「面」で支持できて、前方移動するヘッドレスト２が頭部Ｈを支持しているときに、板状支持材３５が着座者Ｔの上体を「面」で支持するので、頭部Ｈを含めた着座者Ｔの着座姿勢を極めて安定させる。
前記板状支持材３５は、略四角形の一枚板状のプレート体３６により形成し、プレート体３６は、ポリプロピレン等の合成樹脂により、着座者Ｔを支持しうる所定の強度を有しつつ、着座者Ｔからの後方荷重（体重の場合も含む）を受けたときある程度弾性変形しながら荷重支持するように構成すると、所謂「当たり」と呼ばれる背当たり時の感触を柔軟にできて、好適である。
【００１４】
板状支持材３５は、前記プレート体３６をジグザグスプリングやフォームドワイヤスプリング等のワイヤスプリング３７を介して背凭フレーム１に前後移動自在に取付けて構成し、板状支持材３５は面状態を保持したまま前後して着座者Ｔを支持する。
しかして、プレート体３６の上下中間部分の後方に、前記後突感知体２０を位置させる。
即ち、背凭フレーム１に板状支持材３５を設けたことで、板状支持材３５の上端から下端の何れかの部分の後方に後突感知体２０を設ければ後突を感知できるようになる点、板状支持材３５の中間部分は後方移動量が大きく後突のとき後突感知体２０を大きく移動させて確実に後突を感知できる点、また、後突感知体２０を上方に設けると、その部分の板状支持材３５を所定量後方移動させることになって、着座者Ｔの上体の支持が不足してしまう点等の理由から、プレート体３６の中間部分の後方に後突感知体２０を位置させる。
したがって、板状支持材３５による着座者Ｔの支持と、後突感知体２０による後突の感知の確実性とを両立させられる。
【００１５】
（実施例の作用）
ヘッドレスト２のピラー４を支持するピラー支持部材６をヘッドレスト取付杆５に固定し、ヘッドレスト取付杆５の左右両側は上部ブラケット１０に固定し、上部ブラケット１０の下部は上側アーム１１の先端にアーム先端軸１２により軸着し、上側アーム１１の基部は背凭フレーム１にアーム取付軸１３により軸着し、上部ブラケット１０の上部にはロッド１４の上端をロッド上部取付軸１５により軸着し、ロッド１４の下部に下側リンク杆１６を介して後突感知体２０の左右両側を連結状態に取付けているから、後方から衝撃を受けて慣性で着座者Ｔが後方へ移動すると、後突感知体２０がバネ２１の弾力に抗して後方移動し、後突感知体２０の後方移動により下側リンク杆１６が回動してロッド１４を上方に押し上げ、ロッド１４は上部ブラケット１０を上側アーム１１と共に作動させ、これによりヘッドレスト２は前方移動して頭部Ｈを支持し、むち打ち症防止効果を奏する。
【００１６】
しかして、上部ブラケット１０は上側アーム１１を介して背凭フレーム１に取付けて上側リンク１９の一部を構成し、上部ブラケット１０の下部に上側アーム１１の先端を軸着し、上側アーム１１の基部より上方に位置する上部ブラケット１０にロッド１４の上部を軸着しているから、後突感知体２０の移動量（ロッド１４の上下移動量）に対して、ヘッドレスト取付杆５の移動量を格段に大きくでき、しかも、ヘッドレスト取付杆５より上方にあるヘッドレスト２の更に前方移動量も増加するので、移動量を十分に確保でき、着座者Ｔの頭部Ｈの支持を確実にする。
この場合、ロッド１４の上下中間部には、背凭フレーム１に設けた固定側案内部材２５に係合してロッド１４の上動方向を規制する移動側案内部材２６を設けているから、ロッド１４は上部ブラケット１０を後側方向への移動させることなく、ヘッドレスト２を前方移動させる。
【００１７】
即ち、上部ブラケット１０は、上側アーム１１のアーム先端軸１２とロッド１４のロッド上部取付軸１５に対して夫々回動するが、固定側案内部材２５と移動側案内部材２６によりロッド１４の上動方向を規制することで、上部ブラケット１０の上側アーム１１のアーム先端軸１２とロッド１４のロッド上部取付軸１５に対する回動方向を規制し、ヘッドレスト２を前方移動させる。
しかして、前記したように後突感知体２０の後方移動によりヘッドレスト２が前方移動するとき、ピラー４およびピラー支持部材６の部分も前方移動するが、固定側案内部材２５と移動側案内部材２６は、ヘッドレスト２（上側リンク１９）の前方回動中心をピラー支持部材６の上部に近ずけられるから、背凭シートの上部に形成するピラー４またはピラー支持部材６の移動用の開口部の開口面積を小さくする。
【００１８】
即ち、固定側案内部材２５と移動側案内部材２６を設けることで、ロッド上部取付軸１５のアーム先端軸１２とアーム取付軸１３の両方を中心に移動することにより生じるヘッドレスト２の後方移動等の不要な動きを防止して、確実にヘッドレスト２が着座者Ｔの頭部を支持するように前方移動させる。
前記固定側案内部材２５は背凭フレーム１に固定した中間ブラケット３０に案内溝案内溝３１を形成して構成し、移動側案内部材２６は前記案内溝３１に係合する係合ピン係合ピン３２により構成しているから、上側リンク１９の作動を規制する固定側案内部材２５および移動側案内部材２６を簡素に構成できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】背凭フレームの斜視図。
【図２】背凭フレーム側面図。
【図３】通常状態側面図。
【図４】ヘッドレストの前方移動状態側面図。
【図５】ヘッドレストの支持状態側面図。
【符号の説明】
【００２０】
１…背凭フレーム、２…ヘッドレスト、５…ヘッドレスト取付杆、６…ピラー支持部材、１０…上部ブラケット、１１…上側アーム、１２…アーム先端軸、１３…アーム取付軸、１４…ロッド、１５…ロッド上部取付軸、１６…下側リンク杆、１７…ロッド下部取付軸、１８…リンク杆取付軸、１９…上側リンク、２０…後突感知体、２５…固定側案内部材、２６…移動側案内部材、３０…中間ブラケット、３１…案内溝、３２…係合ピン、３３…側部フレーム、３５…板状支持材、３６…プレート体、３７…ワイヤスプリング。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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