(57)【要約】【課題】スプロケットの輪体の外表面に対して噛合部（ピン）の外表面を径方向に突出させた構造を有している。このため、両者の外表面の差の分だけ輪体が接触・転動するゴムクロ−ラの内表面のゴムの厚さを増すことができ、噛み合わせの不具合をなくし、ゴムクロ−ラの耐久性の向上、振動の低減等の特徴を有するゴムクロ−ラが得られた。【解決手段】一対の筒形の輪体とこの間に橋渡された噛合部とからなるスプロケットと、外周側にゴムラグを、内周側に一定のピッチをもって形成したゴム突起を備えたゴムクロ−ラと、からなり、前記輪体の外表面がゴム突起の左右のゴムクロ−ラ内周面に接触し、ゴム突起にピンが噛み合って駆動力が伝達されるゴムクロ−ラ走行装置であって、噛合部の外表面が輪体の外表面よりも径方向に突出させた装置。１１、１２‥輪体、１３ａ‥噛合部の外表面、Ｔ０ ‥噛合部の突出分。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対の筒形の輪体とこの間に橋渡された噛合部とからなるスプロケットと、外周側にゴムラグを、内周側に一定のピッチをもって形成したゴム突起を備えたゴムクロ−ラと、からなり、前記輪体の外表面がゴム突起の左右のゴムクロ−ラ内周面に接触し、ゴム突起にピンが噛み合って駆動力が伝達されるゴムクロ−ラ走行装置であって、噛合部の外表面が輪体の外表面よりも径方向に突出させたことを特徴とするゴムクロ−ラ走行装置。
【請求項２】
ゴムクロ−ラにおけるゴム突起の基部とゴム突起の左右のゴムクロ−ラ内周面との相対関係は、ゴム突起の基部がスチ−ルコ−ド列に近い構造である請求項１記載のゴムクロ−ラ走行装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ピン駆動で走行する芯金レスクロ−ラの走行装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ゴムクロ−ラは従来より農機具、建設機械、土木作業機械等に広く用いられていたが、近年では比較的高速の走行に供される車両にも採用されるようになってきた。かかる高速にて使用されるゴムクロ−ラはいわゆる芯金レスゴムクロ−ラと称される構造であって、内部に芯金を埋設せず、その駆動力の伝達はゴムクロ−ラの内周側に突出するゴム突起を利用し、ピン型スプロケットがこれに噛み合って行われる。
【０００３】
図１はそこで用いられるピン型スプロケットの側面からの概念図であり、図２はゴムクロ−ラとの噛み合い状態を示す正面図である。１０はピン型スプロケットであり、一対の筒形の輪体１１、１２とこの間にゴム突起のピッチと同じピッチをもって橋渡された噛合部（ピンをもって代表する）１３とからなっており、通常は、ピン１３の外表面は輪体１１、１２の外表面１１ａ、１２ａと同じ面か或いはこれよりも内側になるように構成されている。図にあっては、ピン１３の外表面と輪体１１、１２の外表面１１ａ、１２ａとが同一表面となる例である。
【０００４】
一方、ゴムクロ−ラ２０は図２の紙面の表裏に連続するものであり、中央部にスチ−ルコ−ド列２１が埋設され、外周側にゴムラグ２２が、そして内周側に一定のピッチをもってゴム突起２３が形成されたものである。かかるスチ−ルコ−ド列２１はゴムクロ−ラに掛かる引張力に抗する補強部材であって、ゴムクロ−ラに加わる駆動力や外力はこのスチ−ルコ−ド列２１が受け、ゴムクロ−ラとしてはスチ−ルコ−ド列２１より内周側のゴムが圧縮力を受け、外周側のゴムが伸ばされることになり、スチ−ルコ−ド列２１はその中央にあって、伸びのない中心面を構成する。
【０００５】
上記のスプロケット１０とゴムクロ−ラ２０とを噛み合わせた場合、スプロケット１０の輪体１１、１２の外表面１１ａ、１２ａは、ゴムクロ−ラ２０のゴム突起２３の左右の内周面２０ａ、２０ｂに接触してなり、かつ、ピン１３がゴム突起２３に噛み合って駆動力が伝達されることになる。
【０００６】
スプロケット１０の輪体１１、１２の外表面１１ａ、１２ａが接触するゴムクロ−ラ２０の内周面２０ａ、２０ｂは単に接触するだけではなく、機体の重量は勿論、外力が加わった際にも大きな圧縮力や剪断力が常に働く部位である。
【０００７】
従って、この内周面２０ａ、２０ｂのゴムの厚みはなるべく厚くする方がよい結果をもたらすことになる。又、この部位のゴムの厚さが薄い場合には乗員に対する振動の伝達も大きくなってしまう。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかるに、この内周面２０ａ、２０ｂのゴムの厚みを厚くすれば、それだけ、ゴム突起２３とピン１３の噛み合いの度合いは小さくなり、場合によっては、歯とび現象が生じてしまうことともなる。又、スチ−ルコ−ド列２１が引張力に対する中心面になることから、駆動力の伝達はできるだけこのスチ−ルコ−ド列２１に近い部位で行われるのが好ましいが、上記の噛み合いはこれとは逆にスチ−ルコ−ド列２１とは遠いところで噛み合うことになってしまうという問題も生じる。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は以上の従来の技術に鑑みてなされたものであり、その要旨は、一対の筒形の輪体とこの間に橋渡されたピン等にて代表される噛合部とからなるスプロケットと、外周側にゴムラグを、内周側に一定のピッチをもって形成したゴム突起を備えたゴムクロ−ラと、からなり、前記輪体の外表面がゴム突起の左右のゴムクロ−ラ内周面に接触し、ゴム突起に噛合部が噛み合って駆動力が伝達されるゴムクロ−ラ走行装置であって、噛合部の外表面が輪体の外表面よりも径方向に突出させたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は以上の通りであり、スプロケットの輪体の外表面に対して噛合部（ピン）の外表面を径方向に突出させた構造を有している。このため、従って、両者の外表面の差の分だけ輪体が接触・転動するゴムクロ−ラの内表面のゴムの厚さを増すことができることとなり、噛み合わせの不具合を取り除くとともに、ゴムクロ−ラの耐久性の向上、振動の低減等大きな特徴を有するゴムクロ−ラが得られたものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図３は図１にて示した従来のスプロケット１０と、輪体１１、１２が接触・転動する内表面のゴムの厚さ２０ａ、２０ｂを増したゴムクロ−ラとの噛み合わせ状態を示したものであるが、厚みを増した分（Ｔ）だけ両者の噛み合わせが浅くなり、かつ、その分だけ噛み合わせの位置がスチ−ルコ−ド列２１よりも遠い位置になっている。
【００１２】
本発明は、具体的には上記の厚み分（Ｔ）だけピン１３を径方向に突出させた構造としたことによりこれが元の状態に戻ることとなり、更に突出させればより深い噛み合わせ状態が得られることとなる。
【００１３】
以上、主として噛合部をピンをもって説明したが、これが固定されたものでも回転可能としたものでもよく、更には、歯車状のものであってもよい。
【実施例】
【００１４】
以下、実施例をもって更に詳細に説明する。
図４は本発明に用いられるピン型スプロケット１０の側面図であり、図５はその正面図である。即ち、スプロケット１０の輪体１１、１２の外表面１１ａ、１２ａより噛合部であるピン１３の外表面１３ａを突出（Ｔ０ ）させたものである。
【００１５】
図６はゴムクロ−ラ２０の構造を示すものであって、中央部にスチ−ルコ−ド列２１が埋設され、外周側にゴムラグ２２が、内周側の中央に一定のピッチをもってゴム突起２３が形成されたものである。そして、内周側の輪体１１、１２の外表面１１ａ、１２ａが接触・転動する面２０ａ、２０ｂの部位をＴだけ厚く形成したものである。
【００１６】
図７はこの両者を噛み合わせた状態の図であり、この図にても分かるように内周面２０ａ、２０ｂの厚さＴの分だけ（Ｔ＝Ｔ０ ）ピン１３の位置を外側に配置することによって元の噛み合わせに戻ることとなったものであり、更に、Ｔ＜Ｔ０ とすることにより噛み合わせがより深くなり、スチ−ルコ−ド列２１に近づくこととなったものである。
【００１７】
図８は本発明に用いられるピン型スプロケット１０の他の例を示す側面図である。即ち、スプロケット１０の輪体１１、１２の外表面１１ａ、１２ａより噛合部である歯車形状１３の外表面１３ａを突出させたもので、上記したピン１３と同様の効果がある。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
本発明は以上の通りであり、高速走行に供されるゴムクロ−ラ全般に応用できるものであり、その効果は極めて大きいものである。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】図１は従来のピン型スプロケットの側面図である。
【図２】図２は図１のスプロケットのゴムクロ−ラとの噛み合い状態を示す正面図である。
【図３】図３は図１のスプロケットと改良されたゴムクロ−ラとの噛み合い状態を示す正面図である。
【図４】図４は本発明に用いられるピン型スプロケットの側面図である。
【図５】図５は図４のスプロケットの正面図である。
【図６】図６は本発明のゴムクロ−ラの構造を示す断面図である。
【図７】図７は図４に示されたスプロケットと図６で示すゴムクロ−ラの噛み合い状態を示す断面図である。
【図８】図８は本発明に用いられるスプロケットの他の例を示す側面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１０‥スプロケット、
１１、１２‥輪体、
１１ａ、１２ａ‥輪体の外表面、
１３‥噛合部、
１３ａ‥噛合部の外表面、
２０‥ゴムクロ−ラ、
２０ａ、２０ｂ‥ゴムクロ−ラの内周面、
２１‥スチ−ルコ−ド列、
２２‥ゴムラグ、
２３‥ゴム突起、
Ｔ‥ゴムクロ−ラの厚さの増加分、
Ｔ０ ‥噛合部の突出分。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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