(57)【要約】【課題】  光の透過を制限する制限部材をサンシェード及びトノカバーとして使用する。【解決手段】  配置構造１０では、ガイドフレーム４６が上側へ移動されて保持部材３２に保持されることで、遮光シート４４が後窓２８を覆う位置に配置されて後窓２８のサンシェードとして使用される。また、後シート２０が格納されるか又は取り外された後に、ガイドフレーム４６が上側へ移動かつ車両左側へ回動されて各支持柱３８及び支持面３６に支持されることで、遮光シート４４が車室１４内に水平に延出される部分全体において車室１４の床面１４Ａから上側へ離間される状態で車室１４の床面１４Ａとの間で下側に空間を形成する位置に配置されてトノカバーとして使用される。このため、遮光シート４４をサンシェード及びトノカバーとして使用できる。【選択図】    図１
2006213121.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に配置可能にされ、光の透過を制限する制限部材と、
前記制限部材が車両の窓を覆う第１位置と前記制限部材が車室内に車幅方向へ延出される部分全体において車室の床面から上側へ離間される状態で前記床面との間で空間を形成する第２位置とに前記制限部材を配置可能にする配置手段と、
を備えた配置構造。
【請求項２】
車両のホイールハウスの上側に設けられ、前記制限部材を巻き取り可能とされた巻取手段と、
前記配置手段に設けられ、前記制限部材と共に移動されると共に、前記巻取手段が前記制限部材を巻き取った際に前記ホイールハウスの上側、車両前側及び車両後側の少なくとも１つに配置される移動部材と、
を備えたことを特徴とする請求項１記載の配置構造。
【請求項３】
前記制限部材は、第２位置に配置される際に、車両の格納又は離脱される座席の周囲における車室の側面及び他の座席が囲む範囲内に配置される、ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の配置構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、光の透過を制限する制限部材を複数位置に配置させる配置構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
配置構造としては、荷物固定シートが、車両の窓を塞いで窓のブラインド（サンシェード）にされる位置と、車両の荷室内の荷物に被せられて荷物を固定する位置とに、配置可能にされたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
しかしながら、この配置構造では、荷物固定シートが荷室の床板下方から荷室内に延出されて延出端部の係止バーを荷室内に固定されるため、荷物固定シートの荷室内に車幅方向へ延出される部分の少なくとも一部が常に荷室の床板に配置される。このため、荷物固定シートが荷室内に車幅方向へ延出される部分全体において荷室の床板から上側へ離間されて荷室の床板との間で空間を形成する状態（荷物固定シートがトノカバーとして使用される状態）にすることができない。
【特許文献１】特開平７−３０４３８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記事実を考慮し、光の透過を制限する制限部材をサンシェードとトノカバーとして使用できる配置構造を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の配置構造は、車室内に配置可能にされ、光の透過を制限する制限部材と、前記制限部材が車両の窓を覆う第１位置と前記制限部材が車室内に車幅方向へ延出される部分全体において車室の床面から上側へ離間される状態で前記床面との間で空間を形成する第２位置とに前記制限部材を配置可能にする配置手段と、を備えている。
【０００６】
請求項２に記載の配置構造は、請求項１に記載の配置構造において、車両のホイールハウスの上側に設けられ、前記制限部材を巻き取り可能とされた巻取手段と、前記配置手段に設けられ、前記制限部材と共に移動されると共に、前記巻取手段が前記制限部材を巻き取った際に前記ホイールハウスの上側、車両前側及び車両後側の少なくとも１つに配置される移動部材と、を備えたことを特徴としている。
【０００７】
請求項３に記載の配置構造は、請求項１又は請求項２に記載の配置構造において、前記制限部材は、第２位置に配置される際に、車両の格納又は離脱される座席の周囲における車室の側面及び他の座席が囲む範囲内に配置される、ことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載の配置構造では、車室内に配置可能にされた制限部材が光の透過を制限する。
【０００９】
ここで、制限部材が車両の窓を覆う第１位置と、制限部材が車室内に車幅方向へ延出される部分全体において車室の床面から上側へ離間される状態で車室の床面との間で空間を形成する第２位置とに、配置手段が制限部材を配置可能にされている。このため、制限部材が第１位置に配置されることで窓から車室内への光の入射を制限する窓のサンシェードとして制限部材を使用できると共に、制限部材が第２位置に配置されることで下側の荷物等の存在を隠蔽するトノカバーとして制限部材を使用できる。
【００１０】
請求項２に記載の配置構造では、車両のホイールハウスの上側に設けられた巻取手段が制限部材を巻き取り可能とされている。さらに、配置手段に設けられた移動部材が制限部材と共に移動される。
【００１１】
ここで、巻取手段が制限部材を巻き取った際には、移動部材がホイールハウスの上側、車両前側及び車両後側の少なくとも１つに配置される。このため、制限部材を巻取手段に巻き取った状態に格納できると共に、移動部材をホイールハウスに干渉しない状態に格納できるため、制限部材及び移動部材によって車室内が狭くなることを抑制することができる。
【００１２】
請求項３に記載の配置構造では、制限部材が第２位置に配置される際に、車両の格納又は離脱される座席の周囲における車室の側面及び他の座席が囲む範囲内に制限部材が配置される。このため、制限部材の第２位置への配置が当該車室の側面及び他の座席に制限されることを防止できると共に、制限部材が当該他の座席の上側に配置されて当該他の座席に着座した乗員に不快感を与えることを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
［第１の実施の形態］
図１には、本発明の第１の実施の形態に係る配置構造１０が適用された車両１２の主要部が車両後斜め左方から見た斜視図にて示されており、図２には、車両１２の主要部が車両左側から見た側面図にて示されている。さらに、図３には、車両１２の主要部が車両後側から見た後面図にて示されており、図４には、車両１２の主要部が車両後側から見た断面図にて示されている。また、図５には、車両１２内が車両上側から見た平面図にて示されている。なお、図面では、車両前方を矢印ＦＲで示し、車両右方を矢印ＲＷで示し、上方を矢印ＵＰで示す。
【００１４】
本実施の形態における車両１２は、所謂ミニバン車又はＳＵＶ車にされている。
【００１５】
車両１２の車室１４の床面１４Ａ上には、車両前側部、車両前後方向中間部及び車両後側部において、それぞれ座席としての一対の前シート１６、一対の中間シート１８及び一対の後シート２０（サード席）が設けられており、一対の前シート１６、一対の中間シート１８及び一対の後シート２０は、それぞれ車両左右方向に並べられている。各前シート１６、各中間シート１８及び各後シート２０は、水平に配置されたシートクッション２２と略垂直に配置されたシートバック２４とを有しており、特に車両右側の後シート２０は、車室１４の床面１４Ａ上でシートクッション２２にシートバック２４を重ね合わせた状態に格納可能にされると共に、車室１４の床面１４Ａから取り外し可能にされている。
【００１６】
各後シート２０の車両左右方向外側における車室１４の側面は、デッキサイドトリム２６にされている。各デッキサイドトリム２６には、上側部分において、窓としての後窓２８（クォータウインドウ）が設けられており、各後窓２８は車両１２外と車室１４内との間で光を透過可能にされている。各デッキサイドトリム２６には、下側部分において、ホイールハウス３０（タイヤハウス）が設けられており、各ホイールハウス３０内には車両１２の後輪（車輪）が収納されている。
【００１７】
車両右側のデッキサイドトリム２６には、後窓２８の上側において、配置手段の保持手段としての保持部材３２が所定数固定されており、保持部材３２は、略半円筒状にされて内部の中空部分が下側に開放されると共に、弾性を有している。
【００１８】
車両右側のデッキサイドトリム２６には、上下方向中間部分において、長尺矩形状の開口３４が貫通形成されており、開口３４は、車両前後方向に沿って配置されると共に、デッキサイドトリム２６内を上側へ開口させている。車両右側のデッキサイドトリム２６には、開口３４の車両左右方向内側において、配置手段の支持手段を構成する長尺矩形平面状の支持面３６が形成されており、支持面３６は水平に配置されている。車両右側のデッキサイドトリム２６には、開口３４の長手方向両端の上側において、配置手段の支持手段を構成する円軸状の支持柱３８が固定されており、各支持柱３８は開口３４の長手方向中央側へ向けて水平に突出している。
【００１９】
車両右側のデッキサイドトリム２６内には、開口３４の下側において、巻取手段としての巻取装置４０が固定されており、巻取装置４０には円軸状の巻取軸４２が軸周りへ付勢力を付与された状態で回転可能に設けられている。
【００２０】
巻取装置４０の巻取軸４２には、制限部材としての長尺矩形シート状の遮光シート４４が設けられている。遮光シート４４は例えば布製にされて可撓性を有しており、遮光シート４４は、基端側から巻取軸４２に巻き取られると共に、巻取軸４２に付与された付勢力によって先端側から基端側へ向かう方向（巻取軸４２に巻き取られる方向）へ付勢されている。また、遮光シート４４は、光の透過を制限する性質を有している。
【００２１】
遮光シート４４の先端（反巻取装置４０側端）には、配置手段の移動部材としてのガイドフレーム４６が固定されている。ガイドフレーム４６は、略Ｕ字形棒状にされて、円柱状の固定柱４８及び矩形柱状の一対の側柱５０を有しており、固定柱４８は遮光シート４４の先端全体が固定されて開口３４の上側において水平に配置されると共に、一対の側柱５０は開口３４からデッキサイドトリム２６内に挿入されて車両右側のホイールハウス３０、巻取装置４０及び遮光シート４４の車両前後方向両側において垂直に配置されている。各側柱５０の反遮光シート４４側面には、長尺凹状のガイド溝５２が形成されており、各ガイド溝５２の上端に各支持柱３８が挿入されることで、各支持柱３８によってガイドフレーム４６が支持されている。これにより、遮光シート４４及びガイドフレーム４６が格納されている。
【００２２】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００２３】
以上の構成の配置構造１０では、図１、図３及び図４に１点鎖線で示す如く、ガイドフレーム４６が各側柱５０のガイド溝５２において各支持柱３８に案内されつつ（各支持柱３８が各ガイド溝５２内を各ガイド溝５２の長手方向に沿って相対移動されつつ）、ガイドフレーム４６が上側へ移動されて、ガイドフレーム４６の固定柱４８が保持部材３２内に嵌入されることで、ガイドフレーム４６が保持部材３２に保持部材３２の径方向内側への弾性力（付勢力）によって保持される。これにより、遮光シート４４が巻取装置４０から引き出されて車両右側の後窓２８を車室１４側において覆うサンシェード位置（第１位置）に配置されることで、遮光シート４４が当該後窓２８から車室１４内への光の入射を制限する当該後窓２８のサンシェードとして使用される。
【００２４】
また、車両右側の後シート２０が格納されるか又は取り外された後に、図１、図３及び図４に２点鎖線で示しかつ図５に示す如く、ガイドフレーム４６が各側柱５０のガイド溝５２において各支持柱３８に案内されつつ（各支持柱３８が各ガイド溝５２内を各ガイド溝５２の長手方向に沿って相対移動されつつ）、ガイドフレーム４６が、上側へ移動かつ車両左側（車両左右方向内側）へ回動されて、各側柱５０において各支持柱３８及び支持面３６に落下不能に支持されることで、ガイドフレーム４６が全体において車室１４の床面１４Ａから上側へ離間された状態で水平に配置される。これにより、遮光シート４４が、巻取装置４０から引き出されて、車室１４内に水平に延出される部分全体において車室１４の床面１４Ａから上側へ離間される状態で、車室１４の床面１４Ａとの間で下側に空間を形成するトノカバー位置（第２位置）に配置されることで、遮光シート４４が下側の荷物等（格納された後シート２０を含む）の存在を隠蔽するトノカバーとして使用される。
【００２５】
以上により、遮光シート４４をサンシェード及びトノカバーとして使用することができる。
【００２６】
さらに、遮光シート４４がトノカバー位置に配置される際には、格納又は取り外される車両右側の後シート２０の周囲における車両右側の中間シート１８、車両左側の後シート２０、車両右側のデッキサイドトリム２６及び車室１４の車両後側の側面（バックドア）が囲む範囲内に、遮光シート４４及びガイドフレーム４６が配置される。このため、遮光シート４４のトノカバー位置への配置（回動）が車両右側の中間シート１８、車両左側の後シート２０、車両右側のデッキサイドトリム２６及び車室１４の車両後側の側面に制限されることを防止できると共に、遮光シート４４及びガイドフレーム４６が車両左側の後シート２０の上側に配置されて当該後シート２０に着座した乗員に不快感を与えることを防止できる。
【００２７】
また、遮光シート４４及びガイドフレーム４６が格納された際には、遮光シート４４を巻取装置４０が巻き取った状態に格納できると共に、ガイドフレーム４６を車両右側のホイールハウス３０の上側、車両前側及び車両後側に配置させて当該ホイールハウス３０に干渉しない状態に格納できる。このため、遮光シート４４及びガイドフレーム４６によって車室１４内が狭くなることを抑制することができる。
【００２８】
［第２の実施の形態］
図６には、本発明の第２の実施の形態に係る配置構造７０が車両左側から見た側面図にて示されている。
【００２９】
本実施の形態に係る配置構造７０は、上記第１の実施の形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。
【００３０】
車両右側のデッキサイドトリム２６には、開口３４及び一対の支持柱３８が設けられていない。
【００３１】
巻取装置４０は、車両右側のデッキサイドトリム２６の支持面３６上側に配置されており、巻取装置４０の巻取軸４２は、両端において、配置手段の回転部材としての略円板状のフレーム７２に軸周りへ付勢力を付与された状態で回転可能に支持されている。各フレーム７２は車両右側のデッキサイドトリム２６に回転可能に支持されており、各フレーム７２の回転軸７４は巻取軸４２と平行に配置されている。
【００３２】
ガイドフレーム４６は、一対の側柱５０に代えて一対の長尺板状の第１リンク７６及び第２リンク７８を有しており、各第１リンク７６の一端は固定柱４８の各端部に回動可能に連結されると共に、各第２リンク７８の一端は各フレーム７２に回動可能に連結されている。各第１リンク７６の他端と各第２リンク７８の他端とは回動可能に連結されており、巻取装置４０の巻取軸４２に付与された付勢力によって巻取軸４２に遮光シート４４が巻き取られることで、各第１リンク７６の他端と各第２リンク７８の他端との連結部分が固定柱４８の長手方向中央側に配置された状態で固定柱４８が車両右側のデッキサイドトリム２６に当接されている。これにより、遮光シート４４及びガイドフレーム４６が格納されている。また、各第１リンク７６及び第２リンク７８にはロック手段（図示省略）が設けられており、各ロック手段は各第１リンク７６と第２リンク７８とを同一直線上に配置した状態にロック可能とされている。
【００３３】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００３４】
以上の構成の配置構造７０では、図７に示しかつ図８に１点鎖線で示す如く、各フレーム７２の回転位置が調整されてガイドフレーム４６が略垂直に配置される状態で、ガイドフレーム４６の固定柱４８が上側へ移動されると共に、ガイドフレーム４６の各第１リンク７６及び第２リンク７８が回動されて同一直線上に配置され、かつ、固定柱４８が保持部材３２内に嵌入されることで、ガイドフレーム４６が保持部材３２に保持部材３２の径方向内側への弾性力（付勢力）によって保持される。これにより、遮光シート４４が巻取装置４０から引き出されて車両右側の後窓２８を車室１４側において覆うサンシェード位置（第１位置）に配置されることで、遮光シート４４が当該後窓２８から車室１４内への光の入射を制限する当該後窓２８のサンシェードとして使用される。
【００３５】
また、車両右側の後シート２０が格納されるか又は取り外された後に、図８に２点鎖線で示す如く、各フレーム７２の回転位置が調整されてガイドフレーム４６が水平に配置される状態で、ガイドフレーム４６の固定柱４８が車両左側（車両左右方向内側）へ移動されると共に、ガイドフレーム４６の各第１リンク７６及び第２リンク７８が回動されて同一直線上に配置され、かつ、各ロック手段によって各第１リンク７６と第２リンク７８とが同一直線上に配置された状態にロックされると共に、ガイドフレーム４６が各第２リンク７８において各フレーム７２及び支持面３６に落下不能に支持されることで、ガイドフレーム４６が全体において車室１４の床面１４Ａから上側へ離間された状態で水平に配置される。これにより、遮光シート４４が、巻取装置４０から引き出されて、車室１４内に水平に延出される部分全体において車室１４の床面１４Ａから上側へ離間される状態で、車室１４の床面１４Ａとの間で下側に空間を形成するトノカバー位置（第２位置）に配置されることで、遮光シート４４が下側の荷物等（格納された後シート２０を含む）の存在を隠蔽するトノカバーとして使用される。
【００３６】
以上により、遮光シート４４をサンシェード及びトノカバーとして使用することができる。
【００３７】
さらに、遮光シート４４がトノカバー位置に配置される際には、格納又は取り外される車両右側の後シート２０の周囲における車両右側の中間シート１８、車両左側の後シート２０、車両右側のデッキサイドトリム２６及び車室１４の車両後側の側面（バックドア）が囲む範囲内に、遮光シート４４及びガイドフレーム４６が配置される。このため、遮光シート４４のトノカバー位置への配置が車両右側の中間シート１８、車両左側の後シート２０、車両右側のデッキサイドトリム２６及び車室１４の車両後側の側面に制限されることを防止できると共に、遮光シート４４及びガイドフレーム４６が車両左側の後シート２０の上側に配置されて当該後シート２０に着座した乗員に不快感を与えることを防止できる。
【００３８】
また、遮光シート４４及びガイドフレーム４６が格納された際には、遮光シート４４を巻取装置４０が巻き取った状態に格納できると共に、ガイドフレーム４６を車両右側のホイールハウス３０の上側に配置させて当該ホイールハウス３０に干渉しない状態に格納できる。このため、遮光シート４４及びガイドフレーム４６によって車室１４内が狭くなることを抑制することができる。
【００３９】
なお、上記第１の実施の形態及び第２の実施の形態では、遮光シート４４がトノカバー位置に配置される際にガイドフレーム４６が支持面３６に落下不能に支持される構成としたが、ガイドフレーム４６と車体（例えば車両右側のデッキサイドトリム２６）との間に屈曲可能な支持部材（例えばワイヤ）を架け渡すことで、遮光シート４４がトノカバー位置に配置される際にガイドフレーム４６が支持部材に落下不能に支持される構成としてもよい。
【００４０】
また、上記第１の実施の形態及び第２の実施の形態では、遮光シート４４を車両右側の後シート２０用に設けた構成としたが、遮光シート４４を他の座席（一対の前シート１６、一対の中間シート１８又は車両左側の後シート２０）用に設けた構成としてもよい。この場合には、一対の前シート１６、一対の中間シート１８又は車両左側の後シート２０が格納又は取り外し可能にされる。しかも、この場合等には、遮光シート４４及びガイドフレーム４６を車室１４のデッキサイドトリム２６以外の側面（ドアトリム及びインストルメントパネルを含む）に格納可能にしてもよい。
【００４１】
さらに、上記第１の実施の形態及び第２の実施の形態では、本発明の制限部材を遮光シート４４にして可撓性を有する構成としたが、本発明の制限部材を板状として可撓性を有しない構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の第１の実施の形態における車両の主要部を示す車両後斜め左方から見た斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態における車両の主要部を示す車両左側から見た側面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態における車両の主要部を示す車両後側から見た後面図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態における車両の主要部を示す車両後側から見た断面図である。
【図５】本発明の第１の実施の形態における車両内を示す車両上側から見た平面図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態に係る配置構造における遮光シートの格納状態を示す車両左側から見た側面図である。
【図７】本発明の第２の実施の形態に係る配置構造における遮光シートのサンシェード位置配置状態を示す車両左側から見た側面図である。
【図８】本発明の第２の実施の形態における車両の主要部を示す車両後側から見た後面図である。
【符号の説明】
【００４３】
１０    配置構造
１２    車両
１４    車室
１４Ａ  床面
１８    中間シート（他の座席）
２０    後シート（座席、他の座席）
２６    デッキサイドトリム（側面）
２８    後窓（窓）
３２    保持部材（配置手段）
３６    支持面（配置手段）
３８    支持柱（配置手段）
４０    巻取装置（巻取手段）
４４    遮光シート（制限部材）
４６    ガイドフレーム（配置手段、移動部材）
７０    配置構造
７２    フレーム（配置手段）
【図１】
2006213121.tif 000003
【図２】
2006213121.tif 000004
【図３】
2006213121.tif 000005
【図４】
2006213121.tif 000006
【図５】
2006213121.tif 000007
【図６】
2006213121.tif 000008
【図７】
2006213121.tif 000009
【図８】
2006213121.tif 000010