(57)【要約】  【課題】  車両の走行安定性を向上させることができる集水機能付きマンホール受け枠を提供する。  【解決手段】  上端面３ａが表層表面Ｈ３ａと面一となるようにマンホールブロック１の開口縁部１Ａに連結される側周壁１６と、この側周壁１６の内周側に嵌め込まれるマンホール蓋４を支持するために当該側周壁１６の内周面１６ｂから一体に突設された台座部１９とを備えているマンホール受け枠３において、側周壁１６の径外側の水分を径内側に取り込むための集水路Ｓを当該側周壁１６を径方向に貫通した状態で形成し、この集水路Ｓの径外側の外側集水口Ｓ１を、側周壁１６の径外側に設けられる舗装Ｈの排水層底面Ｈ５ｂよりも上側に配置し、同集水路Ｓの径内側の内側集水口Ｓ２を、台座部１９の下側に配置した。【選択図】      図１
2006152570.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上端面が表層表面と面一となるようにマンホール構造体の開口縁部に連結される側周壁と、この側周壁の内周側に嵌め込まれるマンホール蓋を支持するために当該側周壁の内周面から一体に突設された台座部とを備えているマンホール受け枠において、
前記側周壁の径外側の水分を径内側に取り込むための集水路が当該側周壁を径方向に貫通した状態で形成され、この集水路の径外側の外側集水口が、前記側周壁に径外側に設けられる舗装の排水層底面よりも上側に配置され、同集水路の径内側の内側集水口が、前記台座部の下側に配置されていることを特徴とする集水機能付きマンホール受け枠。
【請求項２】
次の各工程（ａ）〜（ｄ）を含む、既設マンホール受け枠から集水機能付きマンホール受け枠への置換方法。
（ａ）既設マンホール受け枠の径外側周囲に設けられた表層及び基層をはつり、既設マンホール受け枠を撤去する第１工程
（ｂ）請求項１に記載の集水機能付きマンホール受け枠を、その上端面が舗装の表層表面と面一となるように既設マンホール構造体の開口縁部に連結し、集水機能付きマンホール受け枠の径外側周囲に基層と連続するように遮水性を有する新設基層を設ける第２工程
（ｃ）前記新設基層の上側にポーラス状の排水層を、その表面が前記表層表面と面一になるように敷設する第３工程
【請求項３】
次の各工程（ａ）〜（ｄ）を含む、集水機能付きマンホール受け枠の新設方法。
（ａ）舗装の路盤に埋設されたマンホール構造体の開口縁部に、上端面が舗装の表層表面と面一となるように請求項１に記載の集水機能付きマンホール受け枠を連結する第１工程
（ｂ）集水機能付きマンホール受け枠の径外側周囲に基層と連続するように遮水性を有する新設基層を設ける第２工程
（ｃ）前記新設基層の上側にポーラス状の排水層を、その表面が前記表層表面と面一になるように敷設する第３工程
【請求項４】
舗装道路に埋設されたマンホール構造体の開口縁部に、上端面が舗装の表層表面と面一となるように当該マンホール構造体と同心状に請求項１に記載の集水機能付きマンホール受け枠が連結され、集水機能付きマンホール受け枠の径外側周囲に基層と連続するように遮水性を有する新設基層が設けられ、その新設基層の上側にポーラス状の排水層が、その表面と前記表層表面とが面一になるように敷設されていることを特徴とする集水機能付きマンホール受け枠が設けられた道路の舗装構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、マンホール蓋が取り付けられる集水機能付きマンホール受け枠、既設マンホール受け枠から集水機能付きマンホール受け枠への置換方法、集水機能付きマンホール受け枠の新設方法及び集水機能付きマンホール受け枠が設けられた道路の舗装構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
道路に埋設されるマンホール設備は、地中の下水管やケーブル配線用の横孔に繋がる縦孔である。
このマンホール設備の縦孔は、コンクリート製のマンホール構造体によって形成されており、マンホール構造体の開口縁部には、上端面が表層表面と面一になるように鋳鉄製のマンホール受け枠が連結されている。そして、このマンホール受け枠には、その上端面と面一にマンホール蓋が設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平７−３４４７４号公報（第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記構成にかかるマンホール設備は、当該マンホール設備を設置した後で、アスファルト舗装の敷設が行われる。このアスファルト舗装を敷設する作業において、舗装を構成する路盤及びアスファルト混合層には、タイヤローラなどの転圧装置を用いて充分な転圧が施される。ところが、マンホール設備の径外側周囲の路盤及びアスファルト混合層には、転圧装置のタイヤ径が大きいために、充分な転圧が行えない場合がある。このため、マンホール設備の径外側周囲の舗装は、車両の通行に伴って次第に下方に撓みやすく、轍になりやすい。轍が形成されると、降雨によって雨水（水分）が溜まりやすくなり、その轍を走行する車両のタイヤが雨水で濡れてしまう。濡れたタイヤは、鋳鉄製のマンホール蓋の上で滑りやすくなり、車両の走行安定性が低下する要因となる。
本発明は、このような従来の問題点に鑑み、車両の走行安定性を向上させることができる集水機能付きマンホール受け枠を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明は次の技術的手段を講じた。
すなわち、本発明の集水機能付きマンホール受け枠は、上端面が表層表面と面一となるようにマンホール構造体の開口縁部に連結される側周壁と、この側周壁の内周側に嵌め込まれるマンホール蓋を支持するために当該側周壁の内周面から一体に突設された台座部とを備えているマンホール受け枠において、前記側周壁の径外側の水分を径内側に取り込むための集水路が当該側周壁を径方向に貫通した状態で形成され、この集水路の径外側の外側集水口が、前記側周壁に径外側に設けられる舗装の排水層底面よりも上側に配置され、同集水路の径内側の内側集水口が、前記台座部の下側に配置されていることを特徴とする。
ここでいう、集水路の径外側の外側集水口が、舗装の排水層底面よりも上側に配置されるとは、側周壁の外側集水口側の周縁部における上端周縁部と下端周縁部との間に排水層底面がある状態をいうのは勿論のこと、下端周縁部と排水層底面とが一致する状態をも含んでいる。ただし、上端周縁部と排水層底面とが一致する状態は含まない。
【０００６】
上記の構成にかかる集水機能付きマンホール受け枠を、既設マンホール受け枠から置換する場合には、まず、既設マンホール受け枠の径外側周囲に設けられた表層及び基層をはつり、既設マンホール受け枠を撤去する。次に、上記構成にかかる集水機能付きマンホール受け枠を、その上端面が舗装の表層表面と面一となるように既設マンホール構造体の開口縁部に連結し、当該集水機能付きマンホール受け枠の径外側周囲に基層と連続するように遮水性を有する新設基層を設ける。そして、前記新設基層の上側にポーラス状の排水層を、その表面が前記表層表面と面一になるように敷設するとよい。
【０００７】
また、上記の構成にかかる集水機能付きのマンホール受け枠を新設する場合には、まず、舗装の路盤に埋設されたマンホール構造体の開口縁部に、上端面が舗装の表層表面と面一となるように上記構成にかかる集水機能付きマンホール受け枠を連結する。次に、当該集水機能付きマンホール受け枠の径外側周囲に基層と連続するように遮水性を有する新設基層を設ける。そして、前記新設基層の上側にポーラス状の排水層を、その表面が前記表層表面と面一になるように敷設するとよい。
【０００８】
上記の各方法によって設置された集水機能付きマンホール受け枠によれば、ポーラス状の排水層表面から水分が取り込まれ、その水分が排水層内部を移動して集水路からマンホール受け枠内部に導かれる。従って、マンホール設備の径外側周囲の舗装に轍ができた場合でも、水分が溜まりにくくなり、走行する車両のタイヤが濡れるのを極力防止することができる。
【０００９】
上記のように集水機能付きマンホール受け枠が設けられた道路の舗装構造は、舗装道路に埋設されたマンホール構造体の開口縁部に、上端面が表層表面と面一となるように当該マンホール構造体と同心状に上記構成にかかる集水機能付きマンホール受け枠が連結され、当該集水機能付きマンホール受け枠の径外側周囲に基層と連続するように遮水性を有する新設基層が設けられ、その新設基層の上側にポーラス状の排水層がその表面と前記表層表面とが面一になるように敷設されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、マンホール設備の径外側周囲の舗装に轍ができた場合でも、水分が溜まりにくくなり、走行する車両のタイヤが濡れるのを極力防止することができるので、車両の走行安定性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態を説明する。
図１は、本発明の第１実施形態にかかる集水機能付きマンホール受け枠を有するマンホール設備が埋設されている道路の舗装構造を示す断面図である。図２は、マンホール構造体とマンホール受け枠との取り付け関係を示す組み立て斜視図である。
なお、このマンホール設備は、下水道施設の上部構造を構成するものであり、複数のマンホール構造体としてのマンホールブロックが同心状に上下に積み上げられて構成されている。また、マンホール設備は、地中数メートルまで達しており、例えば現場打ちのインバートコンクリートによって底部が閉塞されている。そして、同マンホール設備の側壁下部には下水管が接続されている。
【００１２】
図１，２に示すように、マンホール設備Ｍは、上方に開口する開口縁部１Ａを有して舗装道路Ｒに埋設された筒状のマンホールブロック１と、マンホールブロック１の開口縁部１Ａに当該構造体１と同心状に設けられた高さ調整のためのリング部材２と、このリング部材２の上側でマンホールブロック１と同心状に設けられた円筒状の集水機能付きマンホール受け枠３とを備えている。このマンホール受け枠３には、その上端面３ａと面一に鋳鉄製円板状のマンホール蓋４が設けられている。
【００１３】
道路Ｒには、舗装Ｈとして、例えば排水性舗装が設けられている。この排水性舗装Ｈは、路盤Ｈ１上に基層Ｈ２としてアスファルト混合物よりなる不透水層が敷設されており、この不透水層Ｈ２の上に、表層Ｈ３として透水機能を有するポーラス状のアスファルト混合物よりなる排水層が敷設されている。なお、不透水層Ｈ２と排水層Ｈ３との間は、接着性を向上させるタックコート（図示せず）が塗布されている。
【００１４】
マンホールブロック１は、上方に上記の開口縁部１Ａを有する筒状のブロック本体１１と、上端面がブロック本体１１の天端面１１ａと面一となるように埋設されたアンカー部材１２とを備えている。
ブロック本体１１は、例えばプレキャストコンクリートからなるもので、超硬練りのコンクリート材料を振動させながら締め固め、即時に脱型することでコンクリート製品として成型するいわゆる即時脱型工法によって製造されたものである。
【００１５】
また、本実施形態のマンホールブロック１は、マンホール設備Ｍの最上部分に配置されるため、ブロック本体１１の側壁が上方に向かうに従って先細り状に形成されている。
アンカー部材１２は、例えば内部にアンカーボルトＢを螺入可能な複数のアンカーナットから構成されている。複数のアンカーナット１２は、ブロック本体１１の開口縁部１Ａの周方向に所定の間隔をおいて配置されている。
【００１６】
リング部材２は、平面視で円形リング状のプレキャストコンクリートよりなるもので、マンホールブロック１の開口縁部１Ａと同じ幅の断面幅を有している。
リング部材２には、上記のアンカーボルトＢが挿通される複数のアンカー孔１５が形成されている。アンカー孔１５は、上記のナット１２と周方向で合致する位置に形成されている。このリング部材２は、ブロック本体１１の天端面１１ａに載置されることで、集水機能付きマンホール受け枠３の設置高さを調整するためのスペーサの役割を果たしている。
【００１７】
集水機能付きマンホール受け枠３は、鋳鉄製のもので、その上端面３ａが表層表面Ｈ３ａと面一となるように設けられている。この集水機能付きマンホール受け枠３は、円形短筒状の側周壁１６と、リング部材２の上面に当接するように側周壁１６の下端に設けられた取付フランジ１７と、側周壁１６の外周面１６ａと取付フランジ１７の上面１７ａとの間を繋ぐ多数の補強リブ１８（図２参照）とを備えている。
【００１８】
この集水機能付きマンホール受け枠３の径外側周囲には、基層Ｈ２と連続するように遮水性を有する新設基層Ｈ４が設けられている。そして、その新設基層Ｈ４の上側には、透水機能を有するポーラス状のアスファルト混合物よりなる集水排水層（排水層）Ｈ５が設けられており、その表面Ｈ５ａと表層表面Ｈ３ａとが面一になるように敷設されている。
本実施形態の新設基層Ｈ４は、その全体が遮水性を有するアスファルト混合物から構成されており、新設基層Ｈ４全体が不透水層となっている。
【００１９】
側周壁１６には、径外側の雨水（水分）を径内側に取り込むための集水路Ｓが当該側周壁１６の径方向に貫通した状態で形成されている。本実施形態における集水路Ｓは、側周壁１６の周方向に所定の間隔をおいて８箇所に形成されている。
また、側周壁１６の内周側には、上記のマンホール蓋４が嵌め込まれており、側周壁１６の内周面１６ｂには、そのマンホール蓋４を支持するための円環状の台座部１９が設けられている。この台座部１９は、当該側周壁１６の内周面１６ｂから一体に突設されている。
なお、集水路Ｓは、側周壁１６に単数形成されてもよく、その形成箇所の数を限定するものではない。
【００２０】
上記の集水路Ｓは、その径外側に形成された外側集水口Ｓ１が、側周壁１６の径外側に設けられた集水排水層Ｈ５の底面Ｈ５ｂより上側に配置されている。そして、同集水路Ｓの径内側に形成された内側集水口Ｓ２が、台座部１９の下側に配置されている。
なお、ここでいう、集水路Ｓの径外側の外側集水口Ｓ１が、舗装Ｈの排水層底面Ｈ５ｂよりも上側に配置されるとは、側周壁１６の外側集水口Ｓ１側の周縁部における上端周縁部と下端周縁部との間に排水層底面Ｈ５ｂがある状態をいうのは勿論のこと、下端周縁部と排水層底面Ｈ５ｂとが一致する状態をも含んでいる。ただし、上端周縁部と排水層底面Ｈ５ｂとが一致する状態は含まない。
【００２１】
取付フランジ１７には、上記のアンカーボルトＢが挿通された複数のボルト挿通孔２０が形成されている。ボルト挿通孔２０は、ナット１２及びアンカー孔１５と周方向で合致する位置に形成されている。なお、本実施形態のマンホール受け枠３には、マンホール蓋４が自然に又は人為的に開放されるのを防止するロック装置（図示せず）が設けられている。
なお、リング部材２とマンホール受け枠３との間には、ゴム製のスペーサや調整モルタルを介在させることがある。また、当該リング部材２そのものを現場打ちの早強コンクリートで構築することにしてもよい。
【００２２】
上記のマンホール受け枠３をマンホールブロック１に連結するには、まず、そのブロック１の開口縁部１Ａの天端面１１ａにリング部材２を載置した後、このリング部材２の上にマンホール受け枠３を載置して、これらを互いに同軸心状に位置合わせする。その後、ボルト挿通孔１５及びアンカー孔２０にアンカーボルトＢを挿入してその下端部をアンカーナット１２に螺合させてから、このボルトＢの上端部にワッシャＷを介してロックナットＮを螺合させ、図示しない回動工具でこのロックナットＮを締め付ければよい。
なお、アンカーボルトＢは、リング部材２及びマンホール受け枠３を設置する前に、アンカーナット１２に螺合させておいてもよい。
【００２３】
図３は、既設マンホール受け枠から集水機能付きマンホール受け枠への置換方法を模式的に示す工程図である。
図３（ａ）〜（ｄ）に示すように、上記の構成にかかる集水機能付きマンホール受け枠３を、既設マンホール受け枠３ｚから置換するには、まず、既設マンホール受け枠３ｚの径外側周囲に設けられた表層Ｈ３ｚ及び基層Ｈ２ｚをはつり、既設マンホール受け枠３ｚを撤去する。次に、上記構成にかかる集水機能付きマンホール受け枠３を、その上端面３ａが舗装Ｈの表層表面Ｈ３ａと面一になるように既設マンホールブロック１ｚの開口縁部１ｚＡに、高さ調整のためのリング部材２を介して連結する。そして、集水機能付きマンホール受け枠３の径外側周囲に基層（不透水層）Ｈ２と連続するように遮水性を有する新設基層Ｈ４を設ける。最後に、新設基層Ｈ４の上側にポーラス状の集水排水層Ｈ５を、その集水排水層Ｈ５の表面Ｈ５ａと表層表面Ｈ３ａとが面一になるように敷設するとよい。
【００２４】
上記のように構成された集水機能付きマンホール受け枠３によれば、ポーラス状の集水排水層Ｈ５の表面Ｈ５ａから当該集水排水層Ｈ５内部に雨水が取り込まれ、その雨水が集水排水層Ｈ５内部を移動して集水路Ｓからマンホール受け枠３内部に導かれる。従って、マンホール設備Ｍの径外側周囲に轍ができた場合でも、雨水が溜まりにくくなり、走行する車両のタイヤが濡れるのを極力防止することができる。
【００２５】
また、本実施形態の道路Ｒには、舗装Ｈとして排水性舗装が施されているので、排水層である表層Ｈ３内部に取り込まれた雨水が、集水排水層Ｈ５内部を移動して集水路Ｓからマンホール受け枠３内部に導かれる。従って、道路Ｒの排水性がより一層向上する。
例えば、側周壁１６に直径１０ｍｍの集水路Ｓが形成された集水機能付きマンホール受け枠３の場合には、１箇所の集水路Ｓで毎秒４．３×１０−５ｍ３の雨水を集水機能付きマンホール受け枠３内部に取り込む集水能力を有する。この集水能力は、降雨強度が時間当たり９０ｍｍのとき、舗装Ｈの面積１．７ｍ２に降った雨水を集水機能付きマンホール受け枠３内部に取り込むことができる能力である。
【００２６】
図４は、集水機能付きマンホール受け枠の新設方法を模式的に示す工程図である。
図４（ａ）〜（ｄ）に示すように、上記の構成にかかる集水機能付きのマンホール受け枠３を新設するには、まず、舗装の路盤に埋設されたマンホールブロック１の開口縁部１Ａに、上端面３ａが舗装Ｈの表層表面Ｈ３ａと面一になるように上記構成にかかる集水機能付きマンホール受け枠３を、高さ調整のためのリング部材２を介して連結する。次に、集水機能付きマンホール受け枠３の径外側周囲に基層Ｈ２と連続するように遮水性を有する新設基層Ｈ４を設ける。そして、新設基層Ｈ４の上側にポーラス状の集水排水層Ｈ５を、その表面Ｈ５ａが表層表面Ｈ３ａと面一になるように敷設するとよい。
【００２７】
なお、本実施形態では、表層Ｈ３が透水機能を有するポーラス状のアスファルト混合物よりなるものについて説明したが、表層Ｈ３は、例えば密粒度アスファルト混合層からなる不透水層であってもよい。この場合には、不透水層である表層Ｈ３の表面Ｈ３ａを流れる雨水の一部が、集水排水層Ｈ５の表面Ｈ５ａから当該集水排水層Ｈ５内部に取り込まれ、その雨水が、集水路Ｓからマンホール受け枠３内部に導かれる。
【００２８】
図５は、本発明の第２実施形態にかかる集水機能付きマンホール受け枠を有するマンホール設備が埋設されている道路の舗装構造を示す断面図である。
本実施形態が第１実施形態と異なる点は、道路Ｒに、舗装Ｈとしてポーラス状の透水性タイルＴを用いた透水性タイル舗装が設けられている点である。
図５に示すように、透水性タイル舗装Ｈは、路盤Ｈ１上に基層Ｈ２として敷砂層が敷設されており、この敷砂層Ｈ２の上に、表層Ｈ３として透水性タイルＴよりなる排水層が設けられている。
【００２９】
集水機能付きマンホール受け枠３の径外側周囲には、基層Ｈ２と連続するように遮水性を有する新設基層Ｈ４が設けられている。そして、その新設基層Ｈ４の上側には、ポーラス状の透水性タイルＴよりなる集水排水層（排水層）Ｈ５が設けられており、その表面Ｈ５ａと表層表面Ｈ３ａとが面一になるように敷設されている。なお、各透水タイルＴ同士の間に形成される目地部には、砂などの目地材Ｔｍが設けられている。
【００３０】
本実施形態の新設基層Ｈ４は、敷砂層Ｈ２とほぼ連続する新設敷砂層Ｈ４１と、新設敷砂層Ｈ４１の上面に設けられた弾性を有する遮水シートＨ４２とから構成されている。このように構成することによって、新設基層Ｈ４に遮水性を持たせている。
集水路Ｓは、その径外側に形成された外側集水口Ｓ１が、側周壁１６の径外側に設けられた集水排水層Ｈ５の底面Ｈ５ｂよりも上側に配置されている。そして、同集水路Ｓの径内側に形成された内側集水口Ｓ２が、台座部１９の下側に配置されている。
【００３１】
なお、本実施形態における表層Ｈ３は、不透水性タイルからなる不透水層であってもよい。また、既設マンホール受け枠３ｚから集水機能付きマンホール受け枠３への置換方法、及び、集水機能付きマンホール受け枠３の新設方法とは、第１実施形態の場合と同様に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の第１実施形態にかかる集水機能付きマンホール受け枠を有するマンホール設備が埋設されている道路の舗装構造を示す断面図である。
【図２】マンホール構造体とマンホール受け枠との取り付け関係を示す組み立て斜視図である。
【図３】既設マンホール受け枠から集水機能付きマンホール受け枠への置換方法を模式的に示す工程図である。
【図４】集水機能付きマンホール受け枠の新設方法を模式的に示す工程図である。
【図５】本発明の第２実施形態にかかる集水機能付きマンホール受け枠を有するマンホール設備が埋設されている道路の舗装構造を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１      マンホールブロック（マンホール構造体）
１ｚ    既設マンホールブロック（既設マンホール構造体）
１Ａ    開口縁部
１ｚＡ  （既設マンホールブロックの）開口縁部
３      集水機能付きマンホール受け枠
３ａ    （集水機能付きマンホール受け枠の）上端面
３ｚ    既設マンホール受け枠
４      マンホール蓋
１６    側周壁
１６ｂ  （側周壁の）内周面
１９    台座部
Ｈ      舗装
Ｈ２    基層
Ｈ３    表層
Ｈ３ａ  表層表面
Ｈ４    新設基層
Ｈ５    集水排水層（排水層）
Ｈ５ａ  （集水排水層の）表面
Ｈ５ｂ  （集水排水層の）底面
Ｓ      集水路
Ｓ１    外側集水口
Ｓ２    内側集水口
【図１】
2006152570.tif 000003
【図２】
2006152570.tif 000004
【図３】
2006152570.tif 000005
【図４】
2006152570.tif 000006
【図５】
2006152570.tif 000007