(57)【要約】【課題】  暖房時に両足の足先を温められる構造とする。冬場などにおいても前方窓ガラスＦＧや側方ドアガラスＤＧの視界を確保する。【解決手段】  キャビン１内の運転席２下方に設置され、内部にキャビン１内へ吹き出す空調用空気を冷却するエバポレータ１２とエバポレータ１２を通過した空調用空気を加熱するヒータコア１３とを備えた空調ユニット３と、空調ユニット３から延出され、キャビン１内の床面Ｆを通ってハンドルポストＨＰの右側で立ち上がり、ハンドルポストＨＰの上方でハンドルポストＨＰを跨ぐように配設された冷暖房用ダクト６とを備える。  これにより、足元の居住性やペダル操作性を損ねることなく、ハンドルポストＨＰの右側に冷暖房用ダクト６用のスペースを充分に確保しつつ、ハンドルポストＨＰの左側にデフロスタ用ダクト７を設置するスペースを確保することができる。【選択図】    図１
2006117025.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業機械車両のキャビン（１）内を空調するキャビン用空調装置において、
前記キャビン（１）内の運転席（２）下方に設置され、内部に前記キャビン（１）内へ吹き出す空調用空気を冷却する冷却手段（１２）と前記冷却手段（１２）を通過した空調用空気を加熱する加熱手段（１３）とを備えた空調ユニット（３）と、
前記空調ユニット（３）から延出され、前記キャビン（１）内の床面（Ｆ）を通ってハンドルポスト（ＨＰ）の右側で立ち上がり、前記ハンドルポスト（ＨＰ）の上方で前記ハンドルポスト（ＨＰ）を跨ぐように配設された冷暖房用ダクト（６）とを備えることを特徴とする作業機械車両のキャビン用空調装置。
【請求項２】
作業機械車両のキャビン（１）内を空調するキャビン用空調装置において、
前記キャビン（１）内の運転席（２）下方に設置され、内部に前記キャビン（１）内へ吹き出す空調用空気を冷却する冷却手段（１２）と前記冷却手段（１２）を通過した空調用空気を加熱する加熱手段（１３）とを備えた空調ユニット（３）と、
前記空調ユニット（３）から延出され、前記キャビン（１）内の床面（Ｆ）を通って前記キャビン（１）内の前方側で立ち上がり、ハンドルポスト（ＨＰ）を貫通させるとともに、前記ハンドルポスト（ＨＰ）の上方で前記ハンドルポスト（ＨＰ）を跨ぐように配設された冷暖房用ダクト（６）とを備えることを特徴とする作業機械車両のキャビン用空調装置。
【請求項３】
前記ハンドルポスト（ＨＰ）を跨いで左右に分割した前記冷暖房用ダクト（６）の下流端のそれぞれを、前記運転席（２）側へ突出させるとともに、突出させた前記冷暖房用ダクト（６）下流端の上面側に運転者（Ｄ）の顔面側に向けて空調用空気を吹き出すフェイス吹出口（６ａ）と、突出させた前記冷暖房用ダクト（６）下流端の下面側に運転者（Ｄ）の足元側に向けて空調用空気を吹き出すフット吹出口（６ａ）とを設けたことを特徴とする請求項１または請求項２のいずれかに記載の作業機械車両のキャビン用空調装置。
【請求項４】
前記冷暖房用ダクト（６）の下流端までの途中に、前記キャビン（１）左右側のドアガラス（ＤＧ）に向けて空調用空気を吹き出すドアガラス用吹出口（６ｃ）を設けたことを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の作業機械車両のキャビン用空調装置。
【請求項５】
作業機械車両のキャビン（１）内を空調するキャビン用空調装置において、
前記キャビン（１）内の運転席（２）下方に設置され、内部に前記キャビン（１）内へ吹き出す空調用空気を冷却する冷却手段（１２）と前記冷却手段（１２）を通過した空調用空気を加熱する加熱手段（１３）とを備えた空調ユニット（３）と、
前記空調ユニット（３）から延出され、前記キャビン（１）内の床面（Ｆ）を通ってハンドルポスト（ＨＰ）の左側で立ち上がり、前記ハンドルポスト（ＨＰ）の上方で前記ハンドルポスト（ＨＰ）を跨ぐように配設されたデフロスタ用ダクト（７）とを備えることを特徴とする作業機械車両のキャビン用空調装置。
【請求項６】
前記デフロスタ用ダクト（７）の下流端までの途中に、前記キャビン（１）前面側のフロントガラス（ＦＧ）に向けて空調用空気を吹き出すデフロスタ吹出口（７ａ）を設けたことを特徴とする請求項５に記載の作業機械車両のキャビン用空調装置。
【請求項７】
前記床面（Ｆ）の前記冷暖房用ダクト（６）もしくは前記デフロスタ用ダクト（７）が通過する部分には窪み部を設け、前記冷暖房用ダクト（６）もしくは前記デフロスタ用ダクト（７）を前記窪み部内に配設することにより前記床面（Ｆ）を平坦としたことを特徴とする請求項１、２、４のいずれかに記載の作業機械車両のキャビン用空調装置。
【請求項８】
前記空調ユニット（３）には前記キャビン（１）外部の空気を導入する外気導入ダクト（４）を有し、前記外気導入ダクト（４）を前記運転席（２）の左側に配設したことを特徴とする請求項１、２、４のいずれかに記載の作業機械車両のキャビン用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械車両や農業機械車両などの各種作業機械車両のキャビン内を空調するキャビン用空調装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、建設機械車両や農業機械車両などの各種作業機械車両に搭載されるキャビン用空調装置では、キャビン内部のスペースが小さいため、運転席の下方に空調ユニットを配置して、この空調ユニットからキャビン内の各吹出口まで送風ダクトを配設している。この種のキャビン用空調装置として、下記の特許文献１〜３に示すものなどがある。
【０００３】
例えば特許文献１では、図５に示すように、油圧ショベルなどの建設機械のキャビン１内において運転席２の下側に、図示しないエバポレータやヒータコアや送風機などが内装された空調ユニット３を設置している。そして、この空調ユニット３に、キャビン１の背面に沿って上方に延びる後ダクト４と前ダクト５とが接続されている。
【０００４】
後ダクト４の上端には、運転席２の後方で開口する一対の後部吹出口６が形成されている。前ダクト５は、キャビン１の右側の側面に沿って前方に延びるように、空調ユニット３の側面に接続された第１ダクト７と、フット吹出口８が形成された第２ダクト９と、フェイス吹出口１０およびデフロスタ吹出口１１が形成された第３ダクト１２（同図では二点鎖線で示している）とを順次接続して構成している。
【０００５】
また特許文献２では、図６に示すように、車両用空調装置１は大別して、送風される空気を空調する空調ユニット５と、空調ユニット５で空調された空気が流れる送風ダクト７とから構成されている。空調ユニット５は、キャビン３の運転席９の下方に配置されており、図示しないケース内に、送風機・エバポレータ・ヒータコア・ヒータコアをバイパスするバイパス通路部・バイパス通路部を通過する風量を調節する調節ドア・ヒータコアの下流側に設けられた案内ドアを有している。
【０００６】
また、送風ダクト７には、図６に示すように、フェイスダクト３３とフットダクト３５とが設けられており、送風ダクト７は空調ユニット５から吹き出された風をフェイスダクト３３およびフットダクト３５とに案内している。フェイスダクト３３は、キャビン３内の乗員の上半身に向けて風を吹き出し、フットダクト３５は、乗員の下半身に向けて風を吹き出すようになっている。
【０００７】
また特許文献３では、図７に示すように、トラクタなどの農業機械のキャビン１１内において運転席１４の下側に、図示しない冷房用ユニットと暖房用ユニットを内蔵した空調ユニット１７を設置している。そして、この空調ユニット１７に、キャビン１の床面１９に沿って前方に延びるダクト１８が接続されている。ダクト１８は、キャビン１の床面１９の中央を前方に延びるように空調ユニット３の車両前方側に接続され、前部吹き出し口２０と開口孔２１とを設けている。
【特許文献１】特開２０００−１６８３４２号公報
【特許文献２】特開２００１−９７０２１号公報
【特許文献３】特開２００２−２９２４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記特許文献に示す従来技術では、いずれも運転者の足元に空調風を流出させる開口部が運転者足元の後方、もしくは側方に設けられている。このため、特に運転者の足元に向かって温風を吹き出す暖房時において、特許文献１・３では両足に対して側方から吹き出すためフィーリングが良くないという問題点がある。
【０００９】
また、特許文献２ではフットダクト３５を用いて側方から供給される温風を両足の後方から吹き出すようにしているが、スペースやコストを抑えるうえでは問題である。また、特許文献２・３では温風が両足の後方から吹き出すようになっていることより足先が温まり難いという問題点がある。
【００１０】
また、特許文献１には前方窓ガラスに向けてデフロスト・デミストを行うためのデフ吹出口１１を有するが、特許文献２・３には無い。また、特許文献１においても側方ドアガラスに向けてデフロスト・デミストを行うためのデフ吹出口は無く、冬場の作業時などに前方窓ガラスや側方ドアガラスが霜や曇りで視界が悪くなり、作業性が悪いうえ危険を招くといった問題点がある。
【００１１】
一般的にはデフロスタ専用のダクトを設けてガラスへ向けた配風を行うが、農業用トタクタなどでデフロスタ専用ダクトの設置は、足元の操作ペダルの操作性や居住性を確保すると、冷暖房用のメインダクトが小さくなって困難であった。そのため、一般的にはガラスへの配風は冷暖房用の吹出口の風向を変えることによって行っているが、フロントガラス全体に風が行き渡らないことや、使い勝手が悪いという問題点がある。
【００１２】
本発明は、上記従来技術の問題に鑑みて成されたものであり、第１の目的は、暖房時に両足の足先を温められる構造とすることであり、第２の目的は、冬場などにおいても前方窓ガラスや側方ドアガラスの視界を確保することのできる作業機械車両のキャビン用空調装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は上記目的を達成するために、請求項１ないし請求項８に記載の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の発明では、作業機械車両のキャビン（１）内を空調するキャビン用空調装置において、キャビン（１）内の運転席（２）下方に設置され、内部にキャビン（１）内へ吹き出す空調用空気を冷却する冷却手段（１２）と冷却手段（１２）を通過した空調用空気を加熱する加熱手段（１３）とを備えた空調ユニット（３）と、空調ユニット（３）から延出され、キャビン（１）内の床面（Ｆ）を通ってハンドルポスト（ＨＰ）の右側で立ち上がり、ハンドルポスト（ＨＰ）の上方でハンドルポスト（ＨＰ）を跨ぐように配設された冷暖房用ダクト（６）とを備えることを特徴としている。
【００１４】
この請求項１に記載の発明によれば、足元の居住性やペダル操作性を損ねることなく、ハンドルポスト（ＨＰ）の右側に冷暖房用ダクト（６）用のスペースを充分に確保しつつ、ハンドルポスト（ＨＰ）の左側にデフロスタ用ダクト（７）を設置するスペースを確保することができる。
【００１５】
また、請求項２に記載の発明では、作業機械車両のキャビン（１）内を空調するキャビン用空調装置において、キャビン（１）内の運転席（２）下方に設置され、内部にキャビン（１）内へ吹き出す空調用空気を冷却する冷却手段（１２）と冷却手段（１２）を通過した空調用空気を加熱する加熱手段（１３）とを備えた空調ユニット（３）と、空調ユニット（３）から延出され、キャビン（１）内の床面（Ｆ）を通ってキャビン（１）内の前方側で立ち上がり、ハンドルポスト（ＨＰ）を貫通させるとともに、ハンドルポスト（ＨＰ）の上方でハンドルポスト（ＨＰ）を跨ぐように配設された冷暖房用ダクト（６）とを備えることを特徴としている。
【００１６】
この請求項２に記載の発明によれば、これによっても、足元の居住性やペダル操作性を損ねることなく、ハンドルポスト（ＨＰ）を貫通させることで冷暖房用ダクト（６）用のスペースを充分に確保しつつ、ハンドルポスト（ＨＰ）の左側にデフロスタ用ダクト（７）を設置するスペースを確保することができる。また、請求項１に記載の発明とも合わせて車両側のステアリング周りの設計自由度を大きくすることができる。
【００１７】
また、請求項３に記載の発明では、請求項１または請求項２のいずれかに記載の作業機械車両のキャビン用空調装置において、ハンドルポスト（ＨＰ）を跨いで左右に分割した冷暖房用ダクト（６）の下流端のそれぞれを、運転席（２）側へ突出させるとともに、突出させた冷暖房用ダクト（６）下流端の上面側に運転者（Ｄ）の顔面側に向けて空調用空気を吹き出すフェイス吹出口（６ａ）と、突出させた冷暖房用ダクト（６）下流端の下面側に運転者（Ｄ）の足元側に向けて空調用空気を吹き出すフット吹出口（６ａ）とを設けたことを特徴としている。この請求項３に記載の発明によれば、暖房時に両足の足先を温められる構造とすることができるうえ、冷房時も左右からフィーリングの良い送風を行うことができる。
【００１８】
また、請求項４に記載の発明では、請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の作業機械車両のキャビン用空調装置において、冷暖房用ダクト（６）の下流端までの途中に、キャビン（１）左右側のドアガラス（ＤＧ）に向けて空調用空気を吹き出すドアガラス用吹出口（６ｃ）を設けたことを特徴としている。この請求項４に記載の発明によれば、冬場などにおいても側方ドアガラスの視界を確保することができる。
【００１９】
また、請求項５に記載の発明では、作業機械車両のキャビン（１）内を空調するキャビン用空調装置において、キャビン（１）内の運転席（２）下方に設置され、内部にキャビン（１）内へ吹き出す空調用空気を冷却する冷却手段（１２）と冷却手段（１２）を通過した空調用空気を加熱する加熱手段（１３）とを備えた空調ユニット（３）と、空調ユニット（３）から延出され、キャビン（１）内の床面（Ｆ）を通ってハンドルポスト（ＨＰ）の左側で立ち上がり、ハンドルポスト（ＨＰ）の上方でハンドルポスト（ＨＰ）を跨ぐように配設されたデフロスタ用ダクト（７）とを備えることを特徴としている。
【００２０】
この請求項５に記載の発明によれば、足元の居住性やペダル操作性を損ねることなく、ハンドルポスト（ＨＰ）の左側にデフロスタ用ダクト（７）用のスペースを充分に確保しつつ、ハンドルポスト（ＨＰ）の右側に冷暖房用ダクト（６）を設置するスペースを確保することができる。
【００２１】
また、請求項６に記載の発明では、請求項５に記載の作業機械車両のキャビン用空調装置において、デフロスタ用ダクト（７）の下流端までの途中に、キャビン（１）前面側のフロントガラス（ＦＧ）に向けて空調用空気を吹き出すデフロスタ吹出口（７ａ）を設けたことを特徴としている。この請求項６に記載の発明によれば、冬場などにおいても前方窓ガラスの視界を確保することができる。
【００２２】
また、請求項７に記載の発明では、請求項１、２、４のいずれかに記載の作業機械車両のキャビン用空調装置において、床面（Ｆ）の冷暖房用ダクト（６）もしくはデフロスタ用ダクト（７）が通過する部分には窪み部を設け、冷暖房用ダクト（６）もしくはデフロスタ用ダクト（７）を窪み部内に配設することにより床面（Ｆ）を平坦としたことを特徴としている。この請求項７に記載の発明によれば、足元の居住性を向上させることができる。
【００２３】
また、請求項８に記載の発明では、請求項１、２、４のいずれかに記載の作業機械車両のキャビン用空調装置において、空調ユニット（３）にはキャビン（１）外部の空気を導入する外気導入ダクト（４）を有し、外気導入ダクト（４）を運転席（２）の左側に配設したことを特徴としている。
【００２４】
この請求項８に記載の発明によれば、一般的に作業機械車両の運転席（２）の右側には操作レバーが集中しており、外気導入ダクト（４）の配設が困難であるが、運転席（２）の左側ならば比較的容易であることによるものである。ちなみに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
（第１実施形態）
以下、本発明の実施の形態について添付した図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、トラクタのキャビン（車室）１内における本発明の第１実施形態におけるキャビン用空調装置の全体構成を示す略図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。また図２は、空調ユニット３の構造と冷房モード状態を示し、（ａ）は平面断面図、（ｂ）は（ａ）中のＡ−Ａ断面図である。
【００２６】
図１に示すように、本実施形態によるキャビン用空調装置は、建設機械車両や農業機械車両など各種作業機械車両（例えば、油圧ショベルやトラクタなど）のキャビン１内に搭載されるものであり、本実施形態ではトラクタのキャビン１内に搭載したものとして説明する。
【００２７】
本空調装置は、大別して、吸い込み空気を空調ユニット３へ導く各ダクト４・５と、運転席２の下側に設置されて吸い込んだ空気を空調して吐出する空調ユニット（空調装置本体）３と、空調ユニット３で空調された空気を各吹き出し口に導く各送風ダクト６・７とからなり、車両の上下・前後・左右の各方向に対して図１に示す形態で配置されている。
【００２８】
フロントガラスＦＧの下方にメータ類などを配した前面パネルＦＰを設け、運転席２の左右両側にフェンダ部Ｆｅを有し、運転席２の上方は天井で覆われている。この天井板は開口部を設けて開閉自在にしても良く、あるいはガラス張りとしても良い。
【００２９】
また、運転席２の正面にはハンドルポストＨＰが突き出しており、そのハンドルポストＨＰの先端にハンドルＨが付いている。図１に示すように、ハンドルポストＨＰの右側の足元には、右側よりアクセルＡ・右車輪用ブレーキＲＢ・左車輪用ブレーキＬＢと３本のペダルが配置されている。また、ハンドルポストＨＰの左側の足元には、クラッチＣペダルが配置されている。
【００３０】
先ず、空調ユニット３は、図２に示すように、空調ケース１０内に、後述する送風機１１・冷却手段としてのエバポレータ１２・加熱手段としてのヒータコア１３などを内蔵しており、エバポレータ１２とヒータコア１３とは車両左右方向に並べて送風機１１からの送風が押し込み式で概ね車両左右方向（図２では車両左方から右方）に流れるように配置している。
【００３１】
空調ケース１０は、キャビン１内へ向かって送風する空調用空気の通路を形成するものであり、ポリプロピレンのようなある程度弾性を有して強度的にも優れた樹脂の成形品からなり、主には上ケースと下ケースとに分割して構成される。分割されたケースは、エバポレータ１２・ヒータコア１３および後述する流路切り替え用のドア１７〜１９を収納した後に、金属バネクリップやネジなどの締結手段により一体に結合されて空調ケース１０を構成する。
【００３２】
送風機１１は空調用空気を送風するものであり、駆動モータ１１ａにより遠心式多翼ファン１１ｂが回転駆動されるようになっており、この遠心式多翼ファン１１ｂの回転駆動により、空調ケース１０内に吸い込まれた空気が、エバポレータ１２に向けて送風されるようになっている。
【００３３】
遠心式多翼ファン１１ｂの吸入側には内外気切り替え部１４が構成され、この内外気切り替え部１４内の内外気切り替えドア１５により外気（車室外空気）導入口１４ａまたは内気（車室内空気）導入口１４ｂが切り替え開閉されて外気と内気とが切り替え導入される。内外気切り替えドア１５は平板状のドアであり、垂直方向に配置されたシャフト（回転軸）と一体に結合されており、このシャフトと共に車両後方と左方とに回動可能となっている。
【００３４】
図１に示すように、外気導入口１４ａの上流側には、キャビン１上方に設けた外気取り入れ口４ａと接続する外気導入ダクト４が運転席２の左方に設けられており、内気導入口１４ｂの上流側には、運転席２の後方に開口した内気取り入れ口５ａと接続する内気導入ダクト５が設けられている。
【００３５】
また、空調ケース１０内において、送風機１１の空気流れ下流側には、冷却用熱交換器であるエバポレータ（冷媒蒸発器）１２が配置されている。エバポレータ１２の内部には、周知の図示しない冷凍サイクルの低圧冷媒が流通し、エバポレータ１２を通過する空調用空気から冷媒に蒸発潜熱分が吸熱され、空調用空気が冷却される。
【００３６】
エバポレータ１２の空気流れ下流側には、所定間隔をあけて加熱用熱交換器であるヒータコア１３が図２に示す姿勢で配置されている。ヒータコア１３には、図示しない車両エンジンから高温の温水（エンジン冷却水）が流通し、この温水を熱源としてエバポレータ１２を通過した空気が加熱される。
【００３７】
空調ケース１０内で、ヒータコア１３の車両後方側の側方部位には、冷房時の風量確保のためヒータコア１３をバイパスして空気（冷風）が流れる冷風バイパス通路１６が形成されている。そして、ヒータコア１３の車両後方側端の冷風バイパス通路１６には、冷風バイパス通路１６を通る空気（冷風）の流量を調整する冷風バイパスドア１７が配置されている。
【００３８】
尚、先のヒータコア１３の温水回路には、吹き出し温度調節手段としてヒータコア１３に供給する温水の量を調整する図示しないウォーターバルブが設置されており、この冷風バイパスドア１７と連動して作動するようになっている。冷風バイパスドア１７は平板状のドアであり、垂直方向に配置されたシャフトと一体に結合されており、このシャフトと共に車両前方と略右方とに回動可能となっている。
【００３９】
また、冷風バイパス通路１６の下流側（図２の車両前方側）の部位には、冷風バイパス通路１６からの冷風とヒータコア１３からの温風とを合流させて、冷風と温風とを混合させる冷温風混合空間Ｋが形成されている。そして、空調ユニット３の車両前方側壁面の右方端には、運転者Ｄの顔面側に向けて吹き出すための空調風、もしくは運転者Ｄの足元側に向けて吹き出すための空調風、もしくはキャビン１の側方ドアガラスＤＧ（図３参照）の内面に向けて吹き出すための空調風を流出させる冷暖房開口部１８ａが開口している。
【００４０】
この冷暖房開口部１８ａには、開閉ドア手段としての冷暖房ドア１８を設けている。この冷暖房ドア１８は平板状のドアであり、垂直方向に配置されたシャフトが板部の略中央に一体に結合されたバタフライドアであり、このシャフトを中心に略車前後方向と左右方向とに回動可能となっている。また、冷暖房開口部１８ａには、本発明の冷暖房ダクトとしてのフェイス・フットダクト６が接続される。
【００４１】
また、ヒータコア１３と冷暖房開口部１８ａとの間の空調ユニット３の車両前方側壁面には、デフロスタ開口部１９ａが開口している。このデフロスタ開口部１９ａには、開閉ドア手段としてのデフロスタドア１９を設けている。このデフロスタドア１９は平板状のドアであり、垂直方向に配置されたシャフトが板部の略中央に一体に結合されたバタフライドアであり、このシャフトを中心に略車前後方向と左右方向とに回動可能となっている。また、デフロスタ開口部１９ａには、本発明のデフロスタ用ダクト７が接続される。
【００４２】
図３は、図１のキャビン１内におけるハンドルポストＨＰと本発明のフェイス・フットダクト６およびデフロスタ用ダクト７との関係を示す斜視図である。フェイス・フットダクト６は、空調ユニット３から車両前方側へ延出され、キャビン１内のフロア（床面）Ｆを通ってハンドルポストＨＰの右側のペダルＬＢとの間（実際にはハンドルポストＨＰを左側にオフセットし、車両左右方向の略中央）で上方へ立ち上がり、ハンドルポストＨＰの上方でハンドルポストＨＰを跨ぐように配設されている。
【００４３】
そして、ハンドルポストＨＰを跨いで左右に分割したフェイス・フットダクト６の下流端を、それぞれ運転席２側へ突出させ、その突出させたフェイス・フットダクト６下流端の上面側には運転者Ｄの顔面側に向けて空調用空気を吹き出すフェイス吹出口６ａと、突出させたフェイス・フットダクト６下流端の下面側には運転者Ｄの足元側に向けて空調用空気を吹き出すフット吹出口６ａとを設けている。
【００４４】
また、フェイス・フットダクト６の下流端までの途中には、キャビン１の左右側に有る図示しない乗降用ドアのドアガラスＤＧに向けて空調用空気を吹き出すドアガラス用吹出口６ｃを分岐させて設けている。
【００４５】
これらの吹出口６ａ〜６ｃに装着される吹出グリルは、開閉と吹き出し方向の調整とが可能な構造となっており、冷房時は主にフェイス・フットダクト６上面側のフェイス吹出口６ａの２ケ所、暖房時は主にフェイス・フットダクト６下面側のフット吹出口６ａの２ケ所、またドアガラスＤＧの曇り止めを行う時は主にフェイス・フットダクト６側方に設けたドアガラス用吹出口６ｃの２ケ所を使用するが、これに限るものではなく、運転者Ｄの好みに応じた配風が可能である。
【００４６】
デフロスタ用ダクト７は、空調ユニット３から車両前方側へ延出され、キャビン１内のフロア（床面）Ｆを通ってハンドルポストＨＰの左側のクラッチＣとの間で上方へ立ち上がり、ハンドルポストＨＰの上方でハンドルポストＨＰを跨ぐように配設されている。そして、デフロスタ用ダクト７の下流端までの途中に、キャビン１前面側のフロントガラスＦＧに向けて空調用空気を吹き出すデフロスタ吹出口７ａを複数箇所（本実施例では上方に向けて２箇所、左右方向に向けて各１箇所の計６箇所）設けている。
【００４７】
フロアＦは、これらのフェイス・フットダクト６およびデフロスタ用ダクト７を通過させる部分には窪み部を設け、フェイス・フットダクト６とデフロスタ用ダクト７とをその窪み部内に配設することにより、床面Ｆは平坦になるようにしている。
【００４８】
次に、上述した構成に基づいて本実施形態での作動を説明する。キャビン用空調装置は周知のように、図示しない空調操作パネルに設けられた各種操作部からの操作信号、および空調制御用の各種センサからのセンサ信号が入力される図示しない電子制御装置を備えており、この制御装置の出力信号により送風機１１の風量や各ドア１５・１７〜１９の位置などが制御される。
【００４９】
図２は、冷房モード状態を示しており、空調ユニット３内の冷風バイパスドア１７は冷風バイパス通路１６を全開とし、図示しないウォーターバルブは全閉とする。冷暖房ドア１８は、冷暖房開口部１８ａを全開とし、デフロスタドア１９はデフロスタ開口部１９ａを全閉とする。送風機１１からの送風空気はエバポレータ１２で冷やされ、ヒータコア１３と冷風バイパス通路１６とから冷暖房開口部１８ａへと流れ、フェイス・フットダクト６を通って主にフェイス吹出口６ａから運転者Ｄの顔面側に向かって吹き出され、キャビン１内の冷房を行う。
【００５０】
暖房時には、空調ユニット３内の冷風バイパスドア１７は冷風バイパス通路１６を全閉とし、図示しないウォーターバルブは全開とする。冷暖房ドア１８は、冷暖房開口部１８ａを全開とし、デフロスタドア１９はデフロスタ開口部１９ａを全閉とする。送風機１１からの送風空気はエバポレータ１２を通過してヒータコア１３で加熱され、ヒータコア１３から冷暖房開口部１８ａへと流れ、フェイス・フットダクト６を通って主にフット吹出口６ｂから運転者Ｄの足元側に向かって吹き出され、キャビン１内の暖房を行う。
【００５１】
デフロスタ時には、空調ユニット３内の冷風バイパスドア１７は冷風バイパス通路１６を全閉とし、図示しないウォーターバルブは全開とする。冷暖房ドア１８は、冷暖房開口部１８ａを半閉とし、デフロスタドア１９はデフロスタ開口部１９ａを全開とする。
【００５２】
送風機１１からの送風空気はエバポレータ１２を通過してヒータコア１３で加熱され、ヒータコア１３からデフロスタ開口部１９ａへと流れ、デフロスタ用ダクト７を通って主にデフロスタ吹出口７ａからフロントガラスＦＧの内面側に向かって吹き出され、フロントガラスＦＧの曇り止めを行う。また、フェイス・フットダクト６へ流れた温風は、主にドアガラス用吹出口６ｃからドアガラスＤＧの内面側に向かって吹き出され、ドアガラスＤＧの曇り止めを行う。
【００５３】
次に、本実施形態での特徴と、その効果について述べる。先ず、空調ユニット３から延出され、キャビン１内の床面Ｆを通ってハンドルポストＨＰの右側で立ち上がり、ハンドルポストＨＰの上方でハンドルポストＨＰを跨ぐように配設されたフェイス・フットダクト６を備えている。これによれば、足元の居住性やペダル操作性を損ねることなく、ハンドルポストＨＰの右側にフェイス・フットダクト６用のスペースを充分に確保しつつ、ハンドルポストＨＰの左側にデフロスタ用ダクト７を設置するスペースを確保することができる。
【００５４】
また、ハンドルポストＨＰを跨いで左右に分割したフェイス・フットダクト６の下流端のそれぞれを、運転席２側へ突出させるとともに、突出させたフェイス・フットダクト６下流端の上面側に運転者Ｄの顔面側に向けて空調用空気を吹き出すフェイス吹出口６ａと、突出させたフェイス・フットダクト６下流端の下面側に運転者Ｄの足元側に向けて空調用空気を吹き出すフット吹出口６ａとを設けている。この請求項３に記載の発明によれば、暖房時に両足の足先を温められる構造とすることができるうえ、冷房時も左右からフィーリングの良い送風を行うことができる。
【００５５】
また、フェイス・フットダクト６の下流端までの途中に、キャビン１左右側のドアガラスＤＧに向けて空調用空気を吹き出すドアガラス用吹出口６ｃを設けている。これによれば、冬場などにおいても側方ドアガラスの視界を確保することができる。
【００５６】
また、空調ユニット３から延出され、キャビン１内の床面Ｆを通ってハンドルポストＨＰの左側で立ち上がり、ハンドルポストＨＰの上方でハンドルポストＨＰを跨ぐように配設されたデフロスタ用ダクト７を備えている。これによれば、足元の居住性やペダル操作性を損ねることなく、ハンドルポストＨＰの左側にデフロスタ用ダクト７用のスペースを充分に確保しつつ、ハンドルポストＨＰの右側にフェイス・フットダクト６を設置するスペースを確保することができる。
【００５７】
また、デフロスタ用ダクト７の下流端までの途中に、キャビン１前面側のフロントガラスＦＧに向けて空調用空気を吹き出すデフロスタ吹出口７ａを設けている。これによれば、冬場などにおいても前方窓ガラスの視界を確保することができる。
【００５８】
また、床面Ｆのフェイス・フットダクト６・デフロスタ用ダクト７が通過する部分には窪み部を設け、フェイス・フットダクト６・デフロスタ用ダクト７を窪み部内に配設することにより床面Ｆを平坦としている。これによれば、足元の居住性を向上させることができる。
【００５９】
また、空調ユニット３にはキャビン１外部の空気を導入する外気導入ダクト４を有し、外気導入ダクト４を運転席２の左側に配設している。これによれば、一般的に作業機械車両の運転席２の右側には操作レバーが集中しており、外気導入ダクト４の配設が困難であるが、運転席２の左側ならば比較的容易であることによるものである。
【００６０】
（第２実施形態）
図４は、本発明の第２実施形態におけるキャビン１内におけるハンドルポストＨＰとフェイス・フットダクト６とデフロスタ用ダクト７との関係を示す斜視図である。上述した第１実施形態と異なる特徴は、空調ユニット３から延出され、キャビン１内の床面Ｆを通ってキャビン１内の前方側で立ち上がり、ハンドルポストＨＰを貫通させるとともに、ハンドルポストＨＰの上方でハンドルポストＨＰを跨ぐように配設されたフェイス・フットダクト６を備えている。
【００６１】
これは、フェイス・フットダクト６にハンドルポストＨＰを貫通させる貫通孔６ｄをもうけたものである。これによっても、足元の居住性やペダル操作性を損ねることなく、ハンドルポストＨＰを貫通させることでフェイス・フットダクト６用のスペースを充分に確保しつつ、ハンドルポストＨＰの左側にデフロスタ用ダクト７を設置するスペースを確保することができる。また、第１実施形態でのダクト間を通す方法とのいずれかを選択することで、車両側のステアリング周りの設計自由度を大きくすることができる。
【００６２】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、本発明のキャビン用空調装置をトラクタのキャビンに適用しているが、本発明は上述した実施形態に限られるものではなく、他の作業機械車両のキャビンに適用しても良い。また、上述の実施形態における空調ユニット３の構造は一例であり、上述の実施形態に限られるものではない。
【００６３】
また、上述の実施形態では、フェイス・フットダクト６がハンドルポストＨＰの右側で立ち上がっているが、フェイス・フットダクト６がハンドルポストＨＰの左側で立ち上がっているものであっても良い。また、デフロスタ用ダクト７がハンドルポストＨＰの左側で立ち上がっているが、これも上述した実施形態に限られるものではなく、デフロスタ用ダクト７がハンドルポストＨＰの右側で立ち上がっているものであっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】トラクタのキャビン１内における本発明の第１実施形態におけるキャビン用空調装置の全体構成を示す略図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【図２】空調ユニット３の構造と冷房モード状態を示し、（ａ）は平面断面図、（ｂ）は（ａ）中のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１のキャビン１内におけるハンドルポストＨＰと本発明のフェイス・フットダクト６およびデフロスタ用ダクト７との関係を示す斜視図である。
【図４】本発明の第２実施形態におけるキャビン１内におけるハンドルポストＨＰとフェイス・フットダクト６とデフロスタ用ダクト７との関係を示す斜視図である。
【図５】従来の建設機械のキャビン１内における空調装置の構成を示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図である。
【図６】従来の建設機械のキャビン３内における空調装置の構成を示す斜視図である。
【図７】従来のトラクタのキャビン１１内における空調装置の構成を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００６５】
１…キャビン（車室）
２…運転席
３…空調ユニット（空調装置本体）
４…外気導入ダクト
６…フェイス・フットダクト（冷暖房用ダクト）
６ａ…フェイス吹出口
６ｂ…フット吹出口
６ｃ…ドアガラス用吹出口
７…デフロスタ用ダクト
７ａ…デフロスタ吹出口
１２…エバポレータ（冷却手段）
１３…ヒータコア（加熱手段）
ＤＧ…ドアガラス
Ｆ…フロア（床面）
ＦＧ…フロントガラス
ＨＰ…ハンドルポスト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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