(57)【要約】      （修正有）【課題】スライドレールのスライドロック機構において、スライドレールの一方側への移動時と他方側への移動時におけるロック力を可及的に均等として高いロック性能を確保する。【解決手段】ロアレール２の左右一対の縦壁２ｄ，２ｄに多数の係合歯２１、同２２を設ける一方、アッパーレール３には、回動中心回りの点対象部位にそれぞれ第１ロック爪６１、同６３を形成したロックプレート６を枢支軸５によって、各縦壁２ｄ、２ｄに略垂直な面内で揺回動可能に取り付け、一方側の第１ロック爪６１の外端６１ａがロアレール２の一方側の係合歯２１に、他方側の第１ロック爪６３の外端６３ａが他方側の係合歯２２に、それぞれ係合してロアレール２とアッパーレール３の相対摺動を規制するように構成する。【選択図】図５
2006131049.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定配置されたロアレール（２）と該ロアレール（２）内に相対摺動可能に嵌挿されたアッパーレール（３）を備えたスライドレールにおいて、
上記ロアレール（２）は、その幅方向に所定間隔をもって対向する左右一対の縦壁（２ｄ）、（２ｄ）にそれぞれ多数の係合歯（２１），（２１），・・、同（２２），（２２），・・がレール長手方向に所定間隔で設けられる一方、
上記アッパーレール（３）には、所定長さの板材で構成され且つその長手方向中央部を回動中心とするとともにその両端部（２ｂ）、（２ｃ）の上記回動中心回りの点対象部位にそれぞれ第１ロック爪（６１）、同（６３）を形成したロックプレート（６）が、該アッパーレール（３）の幅方向略中央に設けた枢支軸（５）によって上記ロアレール（２）の上記各縦壁（２ｄ）、（２ｄ）に略垂直な面内で揺回動可能に取り付けられ、
上記ロックプレート（６）の回動によって、上記一方側の第１ロック爪（６１）の外端（６１ａ）が上記ロアレール（２）の一方側の係合歯（２１）に、上記他方側の第１ロック爪（６３）の外端（６３ａ）が上記ロアレール（２）の他方側の係合歯（２２）に、それぞれ係合して上記ロアレール（２）とアッパーレール（３）の相対摺動を規制するように構成されていることを特徴とするスライドレールのスライドロック機構。
【請求項２】
請求項１において、
上記ロックプレート（６）の上記各第１ロック爪（６１），（６３）の各外端（６１ａ），（６３ａ）は、該各外端（６１ａ），（６３ａ）が上記ロアレール（２）側の各係合歯（２１），（２２）に係合した状態において、上記アッパーレール（３）側の各係止部（３１），（３１）に微小隙間をもって対向するように構成されていることを特徴とするスライドレールのスライドロック機構。
【請求項３】
請求項１において、
上記ロックプレート（６）の上記一方側の第１ロック爪（６１）よりも上記回動中心側に第２ロック爪（６２）が、上記他方側の第１ロック爪（６３）よりも上記回動中心側に第２ロック爪（６４）が、それぞれ設けられるとともに、
該各第２ロック爪（６２），（６４）は、上記各第１ロック爪（６１），（６３）の外端（６１ａ），（６３ａ）が上記ロアレール（２）側の各係合歯（２１），（２２）に係合した状態において他の各係合歯（２１），（２２）に微小隙間をもって対向するように構成されていることを特徴とするスライドレールのスライドロック機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、例えば、車両用シートに用いられるスライドレールにおけるスライドロック機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
スライドレールのスライドロック機構としては、従来から種々構造のものが提案されているが、その一つに、スライドレールの車両側への配置自由度を高めるため、ロックプレートをスライドレール内に内蔵することでそのコンパクト化を図るようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
具体的には、スライドレールのロアレールとアッパーレールの間に、一端側にロック爪を備えたレバー状のロックプレートを配置し、且つこれを上下方向に揺回動自在に上記アッパーレール側に取り付け、該ロックプレートのロック爪を、上記ロアレールの底壁に設けた多数のロック孔に選択的に係入させることで上記ロアレールとアッパーレールの相対摺動を規制することができるようにしたものである。
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−２７６６７０号公報（段落「００３８」〜［００３９］、「００４９」〜「００５３」、図２、図３）。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、特許文献１に示されるスライドロック機構では、ロックプレートの一端側にロック爪が形成されるとともに、他端側が枢支され、且つ枢支位置とロアレール側のロック部（即ち、ロック孔が形成された面）とが上下方向に離間している（即ち、枢支点とロック部の間にモーメントアームが存在している）ため、上記ロック爪が上記ロック孔に係入したロックオン状態において、例えば、アッパーレールに上記ロックプレートの一端寄り側（例えば、レール後方側）から他端寄り側（例えば、レール前方側）へ向けて荷重（移動力）が入力された場合には、該入力荷重によって上記ロックプレートをロックオフ方向へ回動させる方向の回転モーメントが作用し、逆に、アッパーレールに上記ロックプレートの他端寄り側（例えば、レール前方側）から一端寄り側（例えば、レール後方側）へ向けて荷重（移動力）が入力された場合には、該入力荷重によって上記ロックプレートをロックオン方向へ回動させる方向の回転モーメントが作用する。
【０００６】
従って、ロック爪とロック孔の係合によって得られるロック力が、前者では上記回転モーメントによる回転力だけ減殺され、後者では上記回転モーメントによる回転力だけ増大され、その結果、アッパーレールの前方側への移動時と、後方側への移動時の間においてそのロック力に差が生じ、スライドロック機構全体としてみた場合、高いロック性能を望みにくいという問題があった。
【０００７】
そこで本願発明は、スライドレールのスライドロック機構において、スライドレールの前方側への移動時と後方側への移動時におけるロック力を可及的に均等として高いロック性能を確保することを主たる目的としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本願発明ではかかる課題を解決するための具体的手段として次のような構成を採用している。
【０００９】
本願の第１の発明では、固定配置されたロアレールと該ロアレール２内に相対摺動可能に嵌挿されたアッパーレール３を備えたスライドレールにおいて、上記ロアレール２に、その幅方向に所定間隔をもって対向する左右一対の縦壁２ｄ，２ｄにそれぞれ多数の係合歯２１，２１，・・、同２２，２２，・・をレール長手方向に所定間隔で設ける一方、上記アッパーレール３には、所定長さの板材で構成され且つその長手方向中央部を回動中心とするとともにその両端部２ｂ、２ｃの上記回動中心回りの点対象部位にそれぞれ第１ロック爪６１、同６３を形成したロックプレート６を、該アッパーレール３の幅方向略中央に設けた枢支軸５によって上記ロアレール２の上記各縦壁２ｄ、２ｄに略垂直な面内で揺回動可能に取り付け、上記ロックプレート６の回動によって、上記一方側の第１ロック爪６１の外端６１ａが上記ロアレール２の一方側の係合歯２１に、上記他方側の第１ロック爪６３の外端６３ａが上記ロアレール２の他方側の係合歯２２に、それぞれ係合して上記ロアレール２とアッパーレール３の相対摺動を規制するように構成したことを特徴としている。
【００１０】
本願の第２の発明では、上記第１の発明に係るスライドレールのスライドロック機構において、上記ロックプレート６の上記各第１ロック爪６１，６３の各外端６１ａ，６３ａを、該各外端６１ａ，６３ａが上記ロアレール２側の各係合歯２１，２２に係合した状態において、上記アッパーレール３側の各係止部３１，３１に微小隙間をもって対向するように構成したことを特徴としている。
【００１１】
本願の第３の発明では、上記第１の発明に係るスライドレールのスライドロック機構において、上記ロックプレート６の上記一方側の第１ロック爪６１よりも上記回動中心側に第２ロック爪６２を、上記他方側の第１ロック爪６３よりも上記回動中心側に第２ロック爪６４を、それぞれ設けるとともに、該各第２ロック爪６２，６４を、上記各第１ロック爪６１，６３の外端６１ａ，６３ａが上記ロアレール２側の各係合歯２１，２２に係合した状態において他の各係合歯２１，２２に微小隙間をもって対向するように構成したことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
（ａ）本願の第１の発明に係るスライドレールのスライドロック機構によれば、以下のような効果が得られる。
（ａ−１）上記枢支軸５から上記一方側の係合歯２１への垂直距離と他方側の係合歯２２への垂直距離が略同等であって、該垂直距離と上記ロックプレート６への入力荷重の積として求められる上記ロックプレート６に対する回転モーメントは、該ロックプレート６の一方の第１ロック爪６１に入力荷重がかかる前方側移動時でも、他方の第１ロック爪６３に入力荷重がかかる後方側移動時でも、略同等の大きさの回転モーメントが、且つ常に該各第１ロック爪６１，６３を上記各係合歯２１，２２側へ食い込ませる方向（即ち、ロックオン方向）に働くことから、スライドレール１の前方側移動時と後方側移動時のそれぞれにおけるロック力には殆ど差が無く可及的に均等化され、これら何れの移動時においても高いロック力が発揮され、例えば、従来のように前方側移動時と後方側移動時のそれぞれにおけるロック力の間に大きな差が生じる場合に比して、より信頼性の高いスライドロック性能をもつスライドロック機構を提供できる。
（ａ−２）上記ロックプレート６に作用する回転モーメントが、上記アッパーレール３の前方側移動時でも後方側移動時でも、常に各第１ロック爪６１，６３を上記各係合歯２１，２２側へ食い込ませる方向、即ち、ロックオン方向のモーメントとして働くことから、ハーフロック状態（即ち、上記各第１ロック爪６１，６３の上記各係合歯２１，２２への噛み込みが浅くその係合が不十分な状態）であっても、この状態においてこれら両者間に作用している係合力（入力荷重）によって上記ロックプレート６にはロックオン方向へのモーメントが作用し、上記各第１ロック爪６１，６３は、これに対応する係合歯２１，２２に対して迅速且つ的確に噛み込んでロックオン状態とされ、その結果、所謂「ハーフロックからの飛び越し」現象が可及的に防止され、ロックオン作動時の信頼性が向上する。
（ａ−３）上記ロックプレート６が上記スライドレール１の内部に配置されているので、例えば、ロックプレートがスライドレール１の外部に配置され且つその作動スペースを確保する必要がある構成の場合に比して、上記スライドレール１を介して車体側に取り付けられるシートのレイアウトの自由度が向上する。
（ａ−４）上記ロックプレート６が、上記ロアレール２の上記各縦壁２ｄ、２ｄに略垂直な面内、即ち、略水平面内で揺回動する構成であることから、該ロックプレート６の揺回動動作に重力が影響することがなく、例えば、ロックプレートが上下方向に揺回動する構成の場合のように揺回動動作に重力が影響する場合に比して、該ロックプレート６をより小さな操作力で操作することができ、それだけ操作性が向上することになる。
【００１３】
また、上記ロックプレート６の揺回動動作に重力が影響しないことから、該ロックプレート６の操作力を適正な大きさにチューニングする場合、重力の影響を考慮しなくて良い分だけ、チューニングが容易であり、適正な操作力の設定による操作性の向上が期待できる。
【００１４】
（ｂ）本願の第２の発明に係るスライドレールのスライドロック機構によれば、上記（ａ）に記載の効果に加えて次のような特有の効果が得られる。即ち、この発明では、上記ロックプレート６の上記各第１ロック爪６１，６３の各外端６１ａ，６３ａを、該各外端６１ａ，６３ａが上記ロアレール２側の各係合歯２１，２２に係合した状態において、上記アッパーレール３側の各係止部３１，３１に微小隙間をもって対向するように構成しているので、例えば、ロックオン状態、即ち、上記ロックプレート６の上記各第１ロック爪６１，６３の各外端６１ａ，６３ａが上記ロアレール２側の各係合歯２１，２２に係合した状態において、上記アッパーレール３に前方側への過大な荷重（移動力）が入力され、一方側の第１ロック爪６１の外端６１ａとこれが係合する一方側係合歯２１の間に過大な係合力が作用し、その反力によって、上記ロックプレート６に後方側への過大な移動力が作用しこれが後方側へ変位する場合、他方側の第１ロック爪６３の端部６３ａが微小隙間をもって対向している上記アッパーレール３側の係止部３１に当接し、該ロックプレート６がそれ以上に後方側へ変位するのを阻止し、これによって、上記一方側の第１ロック爪６１によるロック力が維持され、高いロック性能が得られる。
【００１５】
（ｃ）本願の第３の発明に係るスライドレールのスライドロック機構によれば、上記（ａ）に記載の効果に加えて次のような特有の効果が得られる。即ち、この発明では、上記ロックプレート６の上記一方側の第１ロック爪６１よりも上記回動中心側に第２ロック爪６２を、上記他方側の第１ロック爪６３よりも上記回動中心側に第２ロック爪６４を、それぞれ設けるとともに、該各第２ロック爪６２，６４を、上記各第１ロック爪６１，６３の外端６１ａ，６３ａが上記ロアレール２側の各係合歯２１，２２に係合した状態において他の各係合歯２１，２２に微小隙間をもって対向するように構成しているので、例えば、上記アッパーレール３に通常の入力荷重よりも大きい過大な荷重入力があり、上記各第１ロック爪６１，６３が上記各一方側の第１ロック爪６１に対して通常の食い込み量よりも大きく食い込んだ場合、上記各第２ロック爪６２，６４が微小隙間をもって対向している上記他の各係合歯２１，２２に係合することで、上記各第１ロック爪６１，６３を協働してより高いロック力が確保される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本願発明を好適な実施形態に基づいて具体的に説明する。
【００１７】
図１には、本願発明の実施形態に係るスライドロック機構Ｚを備えた車両シート用のスライドレール１を示している。
【００１８】
上記スライドレール１は、車体床面に固定配置されるロアレール２と、該ロアレール２内に相対摺動自在に嵌挿され且つその上面にシートが取り付けられるアッパーレール３で構成される。そして、このスライドレール１は、シート幅方向の両側にそれぞれ１本ずつ車体前後方向に向けて配置されている。これら各スライドレール１，１には、それぞれ本発明の要旨たるスライドロック機構Ｚが配置されている。以下、これら左右一対のスライドレール１，１の一方側を例に取り、その構造及びこれに備えられる上記スライドロック機構Ｚの構造等について詳述する。
【００１９】
上記ロアレール２は、図３に示すように、車体床面に対向する底壁部２ａと該底壁部２ａの幅方向両側から立ち上がる左右一対の外側縦壁部２ｂ、２ｂと、該各外側縦壁部２ｂ、２ｂの上端からレール幅方向内側へ向けて延出する左右一対の上壁部２ｃ，２ｃと、該各上壁部２ｃ，２ｃの内側端から下方へ垂下する左右一対の内側縦壁部２ｄ，２ｄを備えた断面略Ｃ形のレール体で構成される。このロアレール２の上記左右一対の各内側縦壁部２ｄ、２ｄには、図１及び図４に示すように、矩形形状をもち且つ下方へ櫛状に延出する多数の係合歯２１、同２２が、レール長手方向に所定間隔で列設されている。
【００２０】
尚、以下においては、説明の便宜上、上記左右一対の内側縦壁部２ｄ，２ｄのうち、一方側の内側縦壁部２ｄに設けられた各係合歯２１，２１、・・を「一方側係合歯２１」、他方側の内側縦壁部２ｄに設けられた各係合歯２２，２２、・・を「他方側係合歯２２」という。これら各係合歯２１，２２には、後述するロックプレート６に設けられる第１ロック爪６１、６３、及び第２ロック爪６２，６４が選択的に係止される。
【００２１】
また、上記一方側係合歯２１，２１、・・の形成によって、該各一方側係合歯２１，２１、・・相互間には、それぞれ上方へ向かって矩形状に切り込む歯間部２３が形成されている。同様に、上記他方側係合歯２２，２２、・・の形成によって、該各他方側係合歯２２，２２、・・相互間には、それぞれ上方へ向かって矩形状に切り込む歯間部２４が形成されている。
【００２２】
上記アッパーレール３は、図３に示すように、シート側への取付面となる上壁部３ａと、該上壁部３ａの幅方向両側から下方へ垂下する左右一対の内側縦壁部３ｂ，３ｂと、該各内側縦壁部３ｂ，３ｂの下端からレール幅方向外側へ向けて弧状に折り返した後、上記各内側縦壁部３ｂ，３ｂに対向するように上方へ立ち上がる左右一対の外側縦壁部３ｃ，３ｃを備えた断面略逆Ｔ形のレール体で構成される。
【００２３】
また、図３及び図５に示すように、上記アッパーレール３の上記内側縦壁部３ｂには開口３１が、上記外側縦壁部３ｃにはその上端に開口する切欠部３２が、それぞれ高さ方向において上記ロアレール２側の上記各係合歯２１，２２に対応するようにして設けられている。これら開口３１及び切欠部３２は、後述のロックプレート６の挿通を許容するためのものであって、これらの上記アッパーレール３の軸方向における形成位置は、上記ロックプレート６の配置位置に対応して設定される。
【００２４】
上記アッパーレール３は、離間対向する上記内側縦壁部３ｂと外側縦壁部３ｃの間に、上記ロアレール２の上記左右一対の内側縦壁部２ｄ，２ｄを上方から進入させた状態で該ロアレール２に嵌挿されるとともに、これら両者間に配置されたスライダー４，４、・・によって軸方向に相対摺動自在とされ、これによって上記スライドレール１が構成される。そして、このスライドレール１には、上記ロアレール２と上記アッパーレール３の相対摺動を規制又は許容し、これらの相対位置の調整を行なうために、後述のスライドロック機構Ｚが設けられる。
【００２５】
上記スライドロック機構Ｚは、次述のロックプレート６を備えて構成される。即ち、上記ロックプレート６は、長矩形の板材を素材とし、該板材の長手方向中央部６ａに面摺り孔を設けて回動中心とする一方、その左右両端部６ｂ、６ｃ寄り部位には、それぞれ前後二つのロック爪６１，６２、同６３，６４を形成している。この場合、上記ロックプレート６の一端部６ｂ側に設けられた第１及び第２ロック爪６１，６２と、他端部６ｃ側に設けられた第１及び第２ロック爪６３，６４が、上記回動中心回りの点対象位置に位置するように該ロックプレート６における上記第１及び第２ロック爪６３，６４の形成位置が設定されている。
【００２６】
即ち、上記ロックプレート６の一端部６ｂ側に設けられた第１及び第２ロック爪６１，６２は上記ロックプレート６の一方の長辺上に、他端部６ｃ側に設けられた第１及び第２ロック爪６３，６４は上記ロックプレート６の他方の長辺上に、しかも一端部６ｂ側の第１ロック爪６１と他端部６ｃ側の第１ロック爪６３、及び一端部６ｂ側の第２ロック爪６２と他端部６ｃ側の第２ロック爪６４が、それぞれ上記回動中心を円中心とする同心円上に位置するように、上記各ロック爪６１，６２、同６３，６４の形成位置が設定されている。
【００２７】
そして、上記ロックプレート６は、上記アッパーレール３の上記左右一対の内側縦壁部３ｂ，３ｂ間のスペースに取り付けられるが、その場合、上記回動中心が、上記アッパーレール３の長手方向の中央近傍で且つその幅方向中心線Ｌ（図５参照）上位置に回転自在に立設配置された枢支軸５の下端に対して相対回動不能に軸着されることで、該ロックプレート６は該枢支軸５の軸方向に直交する面内で（即ち、上記ロアレール２の上記各内側縦壁部２ｄ，２ｄに垂直な面内で）、矢印ｍ−ｎ方向に回動可能とされる。
【００２８】
また、上記枢支軸５が上記アッパーレール３の幅方向中心線Ｌ上に配置されていることで、上記ロックプレート６の回動中心から左右のロック部、即ち、上記各ロック爪６１，６２、同６３，６４が係合する上記ロアレール２側の上記各係合歯２１，２２が形成された上記ロアレール２の各内側縦壁部２ｄ，２ｄまでの垂直距離Ｓ１，Ｓ２は略同一とされる。即ち、上記ロックプレート６の上記枢支軸５回りの回転モーメントに関与するモーメントアームの長さは、上記ロアレール２の一対の内側縦壁部２ｄ，２ｄの双方において同等とされる。
【００２９】
さらに、上記ロックプレート６における上記各ロック爪６１，６２、同６３，６４の上記ロックプレート６の回動中心からの距離、換言すれば、上記各同心円の径寸法は、図５に実線図示するように、上記ロックプレート６が上記枢支軸５回りに矢印ｎ方向へ回動し、該ロックプレート６の一方側の第１ロック爪６１が上記ロアレール２側の上記一方側係合歯２１，２１間の歯間部２３に、また他方側の第１ロック爪６１が上記ロアレール２側の上記他方側係合歯２２，２２間の歯間部２３に、それぞれ進入したとき、上記一方側の第１ロック爪６１の外端６１ａが上記歯間部２３の前方側に位置する上記一方側係合歯２１に、また上記他方側の第１ロック爪６３の外端６３ａが上記歯間部２３の後方側に位置する上記他方側係合歯２２に、それぞれ同時に当接係合するように、上記ロアレール２側の上記各係合歯２１，２２の形成ピッチに対応して設定されている。
【００３０】
このように、上記各第１ロック爪６１，６２の各外端６１ａ，６２ａが上記各係合歯２１，２２に当接係合することで、該ロックプレート６がそれ以上に矢印ｎ方向へ回動するのが規制される。このときの状態が「ロックオン状態」であり、またこのときの上記ロックプレート６の回動位置が「ロックオン位置」である。
【００３１】
また、上記ロックプレート６が「ロックオン位置」に設定された状態においては、該ロックプレート６の上記一方側においては、その第１ロック爪６１の内端と上記第２ロック爪６２の内外両端が共に上記一方側係合歯２１と非係合とされ、特に上記第２ロック爪６２の外端は上記一方側係合歯２１に近接対向している。さらに、上記第１ロック爪６１の外端６１ａは、上記アッパーレール３側の上記掛止部３１に近接対向している。
【００３２】
同様に、上記ロックプレート６の上記他方側においては、その第１ロック爪６３の内端と上記第２ロック爪６４の内外両端が共に上記他方側係合歯２２と非係合とされ、特に上記第２ロック爪６４の外端は上記他方側係合歯２２に近接対向している。さらに、上記第１ロック爪６３の外端６３ａは、上記アッパーレール３側の上記掛止部３１に近接対向している。
【００３３】
これに対して、図５に鎖線図示するように、上記ロックプレート６の矢印ｍ方向における位置規制は、該ロックプレート６の上記各ロック爪６１，６２、同６３，６４を形成していない側の該縁部が上記アッパーレール３の各内側縦壁部３ｂ，３ｂに当接することで行なわれ、この時の状態が「ロックオフ状態」であり、またこのときの上記ロックプレート６の位置が「ロックオフ位置」である。そして、この「ロックオフ位置」においては、上記ロックプレート６は上記各内側縦壁部３ｂ，３ｂ間のスペース内に収納される。
【００３４】
一方、上記アッパーレール３の上壁部３ａから上方へ突出した上記枢支軸５の上端部には、図１〜図４に示すように、所定長さの揺動アーム７の一端部７ａが非回動に軸着されている。また、上記揺動アーム７の他端部７ｂには、操作ケーブル１３の一端が連結されており、該操作ケーブル１３が引張操作されることで該揺動アーム７は上記枢支軸５及び上記ロックプレート６と一体的に矢印ｍ方向へ回動される。
【００３５】
また、上記枢支軸５の上端部には、コイルスプリング９が取り付けられており、該コイルスプリング９のバネ力によって、上記揺動アーム７は、上記枢支軸５及び上記ロックプレート６と一体的に矢印ｎ方向へ回動するように常時付勢されている。
【００３６】
従って、上記操作ケーブル１３の非操作時には、上記ロックプレート６は上記コイルスプリング９のバネ力によって常時矢印ｎ方向（即ち、ロックオン方向）に回動付勢される一方、上記操作ケーブル１３が引張操作されると上記コイルスプリング９のバネ力に抗して矢印ｍ方向（即ち、ロックオフ方向）に回動される。
【００３７】
続いて、上記スライドロック機構Ｚの作動及び作用効果等について説明する。
【００３８】
「ロックオン状態」
図５に実線図示する状態が、ロックオン状態であり、このロックオン状態は、上記操作ケーブル１３が非操作とされることで実現される。即ち、上記ロックプレート６は上記コイルスプリング９のバネ力によって矢印ｎ方向に回動付勢され、該ロックプレート６の一方側では、上記第１ロック爪６１と第２ロック爪６２がそれぞれ隣接する二つの歯間部２３，２３内に進入し、該第１ロック爪６１の外端６１ａが上記ロアレール２側の一方側係合歯２１に当接係合している。また、上記ロックプレート６の他方側では、上記第１ロック爪６３と第２ロック爪６４がそれぞれ隣接する二つの歯間部２３，２３内に進入し、該第１ロック爪６３の外端６３ａが上記ロアレール２側の他方側係合歯２２に当接係合している。
【００３９】
そして、このロックオン状態において、例えば、シート側から上記アッパーレール３に対してこれを前方側（矢印Ｆ方向）へ移動させる方向の荷重（移動力）が入力されると、上記ロックプレート６の一方側の第１ロック爪６１の外端６１ａが上記ロアレール２側の一方側係合歯２１と係合し、該一方側係合歯２１と上記枢支軸５の間で上記入力荷重が支持され、上記アッパーレール３の矢印Ｆ方向への移動が規制される。
【００４０】
この場合、上記ロックプレート６の一方側においては、上記枢支軸５と上記ロアレール２の内側縦壁部２ｄ間に垂直距離Ｓ１が存在することから、上記ロックプレート６に上記入力荷重と上記垂直距離Ｓ１の積で求められる回転モーメントが、該ロックプレート６を矢印ｎ方向へ回動させる方向、即ち、上記第１ロック爪６１が上記一方側係合歯２１にさらに食い込む方向に働き、所定のロック力が確保される。
【００４１】
逆に、シート側から上記アッパーレール３に対してこれを後方側（矢印Ｒ方向）へ移動させる方向の荷重（移動力）が入力されると、上記ロックプレート６の他方側の第１ロック爪６３の外端６３ａが上記ロアレール２側の他方側係合歯２２と係合し、該他方側係合歯２２と上記枢支軸５の間で上記入力荷重が支持され、上記アッパーレール３の矢印Ｒ方向への移動が規制される。
【００４２】
この場合、上記ロックプレート６の他方側においては、上記枢支軸５と上記ロアレール２の内側縦壁部２ｄ間に垂直距離Ｓ２が存在することから、上記ロックプレート６に上記入力荷重と上記垂直距離Ｓ２の積で求められる回転モーメントが、該ロックプレート６を矢印ｎ方向へ回動させる方向、即ち、上記第１ロック爪６３が上記他方側係合歯２２にさらに食い込む方向に働き、所定のロック力が確保される。
【００４３】
このように、上記アッパーレール３に前方側への荷重が入力される場合も、後方側への荷重が入力される場合も、共に、上記ロックプレート６にはこれをさらにロックオン方向へ回動させる回転モーメントが働き、しかもこの回転モーメントの大きさは、前方側への荷重入力時も、後方側への荷重入力時も、同じであることから、これら何れの方向においても高いロック力が得られ、例えば、従来のように前方側への荷重入力時と後方側への荷重入力時のそれぞれにおけるロック力に大きな差が生じる場合に比して、ロック作動時の信頼性が格段に向上することになる。
【００４４】
一方、ロックオン状態において、上記アッパーレール３に通常の入力荷重を越える過大な荷重が入力された場合には、以下に述べる二つの作用によって、高いロック性能が確保される。
【００４５】
即ち、第１には、上記ロックプレート６の一方側の第１ロック爪６１の外端６１ａと上記ロアレール２側の一方側係合歯２１の間に作用する荷重（矢印Ｆ方向への荷重入力時）、又は上記ロックプレート６の他方側の第１ロック爪６３の外端６３ａと上記ロアレール２側の他方側係合歯２２の間に作用する荷重（矢印Ｒ方向への荷重入力時）がさらに増大することから、上記ロックプレート６に働く矢印ｎ方向への回転モーメントが大きくなり、上記ロックプレート６の一方側の第１ロック爪６１と他方側の第１ロック爪６３がさらに一方側係合歯２１又は他方側係合歯２２側に食い込み、これに伴って、上記ロックプレート６の一方側の第２ロック爪６２及び他方側の第２ロック爪６４が、これに近接対向していた他の一方側係合歯２１又は他方側係合歯２２に当接係合し、これら各第２ロック爪６２，６４と、上記一方側の第１ロック爪６１と他方側の第１ロック爪６３との協働によって、ロック力がさらに高められる。
【００４６】
第２には、例えば、上記アッパーレール３に対して矢印Ｆ方向への荷重が入力された場合、上記ロックプレート６の一方側の第１ロック爪６１の外端６１ａと上記ロアレール２側の一方側係合歯２１の間に作用する荷重が増加し、これを受けて上記枢支軸５が矢印Ｒ方向へ変位して上記第１ロック爪６１側におけるロック力が減殺される怖れがあるが、この場合、上記ロックプレート６が矢印Ｒ方向へ微少変化した時点で、上記ロックプレート６の他方側の第１ロック爪６３の外端６３ａが、これに微小間隔をもって近接対向している上記アッパーレール３側の上記掛止部３１に係合し、上記ロックプレート６の矢印Ｒ方向へのそれ以上の変位を規制するため、上記一方側の第１ロック爪６１におけるロック力の低下が抑制される。尚、上記アッパーレール３に対して矢印Ｒ方向への荷重が入力された場合も同様である。
【００４７】
これら第１及び第２の作用の相乗効果によって、過大な荷重が入力された場合における高いロック性能が確保されるものである。
【００４８】
一方、ハーフロック状態、即ち、上記各第１ロック爪６１，６３の上記各係合歯２１，２２への噛み込みが浅くその係合が不十分な状態においては、上述のように、不十分な噛み込みに基づいて上記ロックプレート６に作用する回転モーメントが、上記アッパーレール３の前方側移動時でも後方側移動時でも、常に上記各第１ロック爪６１，６３を上記ロアレール２側の上記各係合歯２１，２２側へ食い込ませる方向、即ち、ロックオン方向のモーメントとして働くことから、上記各第１ロック爪６１，６３は、これに対応する係合歯２１，２２に対して迅速且つ的確に噛み込んでロックオン状態とされる。この結果、所謂「ハーフロックからの飛び越し」現象が可及的に防止され、ハーフロック状態時の信頼性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本願発明の実施の形態に係るスライドロック機構を備えたスライドレールの側面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ断面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ矢視図である。
【符号の説明】
【００５０】
１      ・・スライドレール
２      ・・ロアレール
３      ・・アッパーレール
４      ・・スライダー
５      ・・枢支軸
６      ・・ロックプレート
７      ・・揺動アーム
８      ・・キャップ体
９      ・・コイルスプリング
１０    ・・カラー
１１    ・・スプリング受
１２    ・・ブラッケット
１３    ・・操作ケーブル
１６    ・・軸止部材
２１    ・・一方側係合歯
２２    ・・他方側係合歯
２３    ・・歯間部
２４    ・・歯間部
３１    ・・掛止部
３２    ・・切欠部
Ｚ    ・・スライドロック機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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