(57)【要約】【課題】セキュリティレベルを向上することができる遠隔制御装置を提供することにある。【解決手段】携帯機１１には、ＩＤコード１７が記憶されており、アンテナユニット３１には該ＩＤコード１７と同一のユニットコード３５が設定されている。また、作動制御ユニット５１の制御部５２には、前記ＩＤコード１７と同一の制御許可コード５３が設定されている。制御部５２は、作動指令信号が入力されると、該作動指令信号に含まれるユニットコード３５が制御許可コード５３と一致するか否かを照合する。そして、これらコード（ユニットコード３５及び制御許可コード５３）同士が一致した場合、該作動指令信号は、対応するアンテナユニット３１から出力された信号であると判断される。その結果、制御部５２からエンジン７１にエンジン始動信号が出力され、該エンジン７１が始動される。【選択図】      図１
2006062471.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
無線通信機能を有し、固有のＩＤコードを含む送信信号を送信する携帯機と、制御対象側に配設され、前記携帯機との無線による相互通信を行うとともに、前記送信信号を受信した際に、対応する携帯機から送信された送信信号であるか否かを前記ＩＤコードに基づいて判断し、対応する携帯機から送信された送信信号であると判断した際に作動指令信号を出力するアンテナユニットと、前記制御対象側において該アンテナユニットとは別に配設され、前記作動指令信号に基づいて制御対象の作動を制御する作動制御ユニットとを備える遠隔制御装置であって、
前記アンテナユニットは、対応する携帯機から送信された前記送信信号を受信したことを条件として、固有のユニットコードを含む前記作動指令信号を前記作動制御ユニットに出力し、
前記作動制御ユニットは、前記作動指令信号が入力された際に、前記ユニットコードと自身に予め設定された制御許可コードとに基づき、対応するアンテナユニットから入力された作動指令信号であると判断したことを条件として、前記制御対象の作動を制御することを特徴とする遠隔制御装置。
【請求項２】
前記ユニットコード及び前記制御許可コードは、前記ＩＤコードに基づいて設定されていることを特徴とする請求項１に記載の遠隔制御装置。
【請求項３】
前記作動制御ユニットは、前記作動指令信号に基づいて前記制御対象の作動制御が完了した際に、自身に予め設定された完了コードを含む作動完了信号を前記アンテナユニットに出力し、
前記アンテナユニットは、前記作動完了信号が入力された際に、前記完了コードと自身に予め設定された送信許可コードとに基づき、対応する作動制御ユニットから入力された作動完了信号であると判断したことを条件として、前記携帯機に完了通知信号を出力することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の遠隔制御装置。
【請求項４】
前記携帯機は、前記完了通知信号の入力を条件として、前記制御対象の作動が完了した旨を通知する完了通知手段を備えることを特徴とする請求項３に記載の遠隔制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両のエンジンを遠隔操作により始動させるリモートエンジンスタータシステムとして具体化される遠隔制御装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば、特許文献１や特許文献２に開示されるように、ユーザに所持される携帯機を操作することにより、離間して駐車された車両のエンジンを遠隔操作により始動させて暖気運転を開始させるようにしたリモートエンジンスタータシステムが提案されている。
【０００３】
この種のリモートエンジンスタータシステムでは、エンジンが始動された旨を携帯機にフィードバックすることが望ましいため、送受信機能を備えた携帯機となっている。また、車両には、携帯機との間で相互通信を行うアンテナユニットと、該アンテナユニットからの入力信号に基づいてエンジンの駆動制御を行う作動制御ユニットとが設けられている。そして、携帯機には固有の携帯機側ＩＤコードが記憶され、アンテナユニットには該携帯機側ＩＤコードと同じＩＤコードに設定された車両側ＩＤコードが記憶されている。
【０００４】
次に、従来のリモートエンジンスタータシステムの動作を図２に従って説明する。
同図のように、リモートエンジンスタータシステム１００は、ユーザによって所持される携帯機１０１と、車両に配設されるアンテナユニット１０２と、アンテナユニット１０２とは別に車両に配設される作動制御ユニット１０３とを備えている。携帯機１０１とアンテナユニット１０２とは無線による相互通信が可能となっており、アンテナユニット１０２と作動制御ユニット１０３とは電気的に接続されている。そして、携帯機１０１が操作されると、該携帯機１０１から固有の携帯機側ＩＤコードを含む送信信号が送信される。該送信信号は車両側に取り付けられたアンテナユニット１０２に送信される。該アンテナユニット１０２には予め車両側ＩＤコードが記憶されており、アンテナユニット１０２にて前記携帯機側ＩＤコードと車両側ＩＤコードとが一致するか否かが判断される。そして、両ＩＤコードが一致するとエンジン１０４を始動させる旨を示す作動指令信号がアンテナユニット１０２から作動制御ユニット１０３に出力される。該作動制御ユニット１０３は前記作動指令信号が入力されるとエンジン１０４を始動させる。そして、エンジンの始動が完了すると、作動制御ユニット１０３から作動完了信号がアンテナユニット１０２を介して携帯機１０１にフィードバックされ、エンジン１０４が始動された旨が携帯機１０１に通知される。
【特許文献１】実開平５−８０９２７号公報
【特許文献２】実開平６−３４１７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、こうした従来のリモートエンジンスタータシステム１００では、第三者が、アンテナユニット１０２を不正に交換して、それに対応する携帯機を操作すると、該交換したアンテナユニットから作動制御ユニット１０３に作動指令信号が入力されてしまい、エンジン１０４が不正に始動されてしまうおそれがあった。特に、アンテナユニット１０２は、受信感度の向上を図る上で電波の遮蔽物の陰にならない見通しの良い場所に設置される場合が多く、第三者によって発見され易いことから、こうした問題が生じることが懸念される。
【０００６】
本発明は、このような問題点に着目してなされたものであって、その目的は、セキュリティレベルを向上することができる遠隔制御装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、無線通信機能を有し、固有のＩＤコードを含む送信信号を送信する携帯機と、制御対象側に配設され、前記携帯機との無線による相互通信を行うとともに、前記送信信号を受信した際に、対応する携帯機から送信された送信信号であるか否かを前記ＩＤコードに基づいて判断し、対応する携帯機から送信された送信信号であると判断した際に作動指令信号を出力するアンテナユニットと、前記制御対象側において該アンテナユニットとは別に配設され、前記作動指令信号に基づいて制御対象の作動を制御する作動制御ユニットとを備える遠隔制御装置であって、前記アンテナユニットは、対応する携帯機から送信された前記送信信号を受信したことを条件として、固有のユニットコードを含む前記作動指令信号を前記作動制御ユニットに出力し、前記作動制御ユニットは、前記作動指令信号が入力された際に、前記ユニットコードと自身に予め設定された制御許可コードとに基づき、対応するアンテナユニットから入力された作動指令信号であると判断したことを条件として、前記制御対象の作動を制御することを要旨とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の遠隔制御装置において、前記ユニットコード及び前記制御許可コードは、前記ＩＤコードに基づいて設定されていることを要旨とする。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の遠隔制御装置において、前記作動制御ユニットは、前記作動指令信号に基づいて前記制御対象の作動制御が完了した際に、自身に予め設定された完了コードを含む作動完了信号を前記アンテナユニットに出力し、前記アンテナユニットは、前記作動完了信号が入力された際に、前記完了コードと自身に予め設定された送信許可コードとに基づき、対応する作動制御ユニットから入力された作動完了信号であると判断したことを条件として、前記携帯機に完了通知信号を出力することを要旨とする。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の遠隔制御装置において、前記携帯機は、前記完了通知信号の入力を条件として、前記制御対象の作動が完了した旨を通知する完了通知手段を備えることを要旨とする。
【００１１】
（作用）
請求項１に記載の発明によると、対応する携帯機からの送信信号がアンテナユニットに受信されると、ユニットコードを含む作動指令信号がアンテナユニットから作動制御ユニットに出力される。そして、作動指令信号が入力されると、該作動指令信号に含まれるユニットコードと自身の制御許可コードとに基づき、対応するアンテナユニットから入力された作動指令信号であると判断した場合にのみ制御対象の作動を制御する。即ち、対応するアンテナユニットに設定されたユニットコードを含んでいない作動指令信号が作動制御ユニットに入力されても、該作動制御ユニットは制御対象の作動を制御しない。例えば、前述したリモートエンジンスタータシステムとして具体化した場合、第三者が、アンテナユニットを不正に交換して、それに対応する携帯機を操作しても、該交換したアンテナユニットから入力される作動指令信号によっては、作動制御ユニットはエンジンの作動を始動させない。このため、エンジンを不正に始動させてしまうことを抑制することができ、セキュリティレベルを向上することができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明によると、ユニットコード及び制御許可コードは、固有のＩＤコードに基づいて設定されている。このため、携帯機、アンテナユニット及び作動制御ユニットの対応関係が明確となり、対応しないユニット間での通信の成立をより確実に抑止できる。
【００１３】
請求項３に記載の発明によると、制御対象の作動制御が完了した際に、作動制御ユニットから出力された完了コードを含む作動完了信号がアンテナユニットへ出力される。そして、アンテナユニットは、作動完了信号に含まれる完了コードと自身に設定された送信許可コードに基づき、対応する作動制御ユニットから入力された作動完了信号であると判断した場合に、完了通知信号を携帯機へ出力する。このため、携帯機の操作により作動された制御対象の完了通知が、再び携帯機までフィードバックされる。
【００１４】
請求項４に記載の発明によると、完了通知信号の入力を条件として、前記制御対象の作動が完了した旨を携帯機に通知する。このため、ユーザは制御対象の作動が始動したことを確認することができ、利便性が向上する。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、セキュリティレベルを向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明をリモートエンジンスタータシステム１に具体化した一実施形態を図１に従って説明する。
図１に示すように、リモートエンジンスタータシステム１は、離間して駐車された車両のエンジン７１を遠隔操作により始動させて暖気運転を開始させるものである。このリモートエンジンスタータシステム１は、ユーザによって所持される携帯機１１と、車両に配設されるアンテナユニット３１と、アンテナユニット３１とは別に車両に配設される作動制御ユニット５１とを備えている。携帯機１１とアンテナユニット３１とは無線による相互通信が可能となっており、アンテナユニット３１と作動制御ユニット５１とは電気的に接続され、相互通信が可能となっている。アンテナユニット３１は、受信感度の向上を図る上で電波の遮蔽物の陰にならない見通しの良い場所（例えば、インストルメントパネルの上面）に設置される。一方、作動制御ユニット５１は、車両内における例えばコラムカバー内、或いはインストルメントパネル内のように外部から接触し難い場所に設置される。
【００１７】
携帯機１１からアンテナユニット３１へは、特定小電力規格の空中線電力により送信可能となっている。このため、アンテナユニット３１は、予め許可された閾値の周波数が使用可能状態であるか否かを自動的に確認するキャリアセンス機能を備えている。アンテナユニット３１にて前記周波数が確認された場合、アンテナユニット３１は送信周波数を決定する旨の信号を携帯機１１に送信する。
【００１８】
（携帯機１１）
携帯機１１は、操作部１２、制御部１３、送信部１４、受信部１５、完了通知手段としての表示部１６を備えている。
【００１９】
操作部１２は、ユーザによって操作可能とされるもので、例えばプッシュスイッチ等が配置されている。操作部１２は制御部１３に電気的に接続されており、前記プッシュスイッチをユーザが押圧することにより、操作信号が制御部１３に入力される。
【００２０】
制御部１３は、予め設定された固有のＩＤコード１７及び通知許可コード１８が記憶されたメモリ１３ａを備えている。この制御部１３は、操作部１２から操作信号が入力されると、ＩＤコード１７を含む送信信号を、特定小電力規格の空中線電力により送信する。尚、この際、制御部１３は、アンテナユニット３１によって決定された送信周波数で送信信号を送信する。また、制御部１３は、アンテナユニット３１から送信される完了通知信号を受信した際に、該完了通知信号が対応するアンテナユニット３１からの信号であるか否かを通知許可コード１８に基づいて判断する。詳しくは、制御部１３は、完了通知信号に含まれる送信許可コード３６と前記通知許可コード１８とが一致するか否かの照合を行い、該照合が一致した場合、即ち両コードが一致した場合に、完了通知信号が対応するアンテナユニット３１からの信号であると判断し、表示部１６に対して作動信号を出力する。
【００２１】
送信部１４には送信アンテナ１４ａが接続され、受信部１５には受信アンテナ１５ａが接続されている。送信部１４及び受信部１５は、それぞれ制御部１３と電気的に接続されている。送信部１４は、前記ＩＤコード１７を含む送信信号を、送信アンテナ１４ａを介してアンテナユニット３１へ出力する。受信アンテナ１５ａは、アンテナユニット３１から受信した前記完了通知信号を、受信部１５を介して制御部１３に出力する。
【００２２】
また、表示部１６は、制御対象としてのエンジン７１が始動した旨を表示するものであり、携帯機１１の表面に設けられたＬＥＤやＬＣＤなどによって構成されている。この表示部１６は、制御部１３から入力される作動信号に基づいて作動する。具体的には、表示部１６は、ＬＥＤによって構成されている場合、作動信号が入力されると、点灯・点滅にすることによってエンジン７１が始動した旨を通知する。また、表示部１６は、ＬＣＤによって構成されている場合、作動信号が入力されると、「エンジンが始動しました」の表示を行うことによってエンジン７１が始動した旨を通知する。
【００２３】
（アンテナユニット３１）
アンテナユニット３１は、受信部３２、制御部３３及び送信部３４を備えている。受信部３２には受信アンテナ３２ａが接続され、送信部３４には送信アンテナ３４ａが接続されている。受信部３２は、前記携帯機１１からの送信信号を、受信アンテナ３２ａを介して受信すると、該送信信号をパルス信号に復調して制御部３３に出力する。
【００２４】
制御部３３は、予め設定されたユニットコード３５及び送信許可コード３６が記憶されたメモリ３３ａを備えている。本実施形態においてユニットコード３５は前記ＩＤコード１７と同一のコードに設定されている。そして、制御部３３は、携帯機１１から送信された送信信号が受信部３２から入力されると、該送信信号に含まれるＩＤコード１７がユニットコード３５と一致するか否かを照合する。そして、これらコード（ＩＤコード１７及びユニットコード３５）同士が一致した場合、制御部３３は、該送信信号が対応する携帯機１１から出力された信号であると判断し、ユニットコード３５を含む作動指令信号を作動制御ユニット５１に出力する。一方、それらコード（ＩＤコード１７及びユニットコード３５）同士が一致しない場合、制御部３３は、送信信号が対応する携帯機１１から出力された信号ではないと判断し、作動指令信号を作動制御ユニット５１に出力しない。
【００２５】
また、制御部３３は、作動制御ユニット５１から作動完了信号が入力されると、該作動完了信号が対応する作動制御ユニット５１から入力された信号であるか否かを、送信許可コード３６に基づいて判断する。詳しくは、本実施形態において送信許可コード３６は、対応する作動制御ユニット５１に設定された完了コード５４と同一のコードに設定されている。そして、制御部３３は、作動完了信号に含まれる完了コード５４と送信許可コード３６とが一致するか否かを照合する。その結果、これらコード（送信許可コード３６及び完了コード５４）同士が一致した場合、制御部３３は、該作動完了信号が対応する作動制御ユニット５１から出力された信号であると判断し、送信許可コード３６を含む完了通知信号を、送信部３４を介して送信アンテナ３４ａから送信する。一方、それらコード（送信許可コード３６及び完了コード５４）同士が一致しない場合、制御部３３は完了通知信号を送信しない。
【００２６】
（作動制御ユニット５１）
作動制御ユニット５１は、制御部５２を備えている。該制御部５２は、前記アンテナユニット３１の制御部３３と電気的に接続されており、予め設定された制御許可コード５３及び完了コード５４が記憶されたメモリ５２ａを備えている。本実施形態において制御許可コード５３は、前記ＩＤコード１７と同一のコードに設定されている。即ち、本実施形態においてＩＤコード１７、ユニットコード３５及び制御許可コード５３は、全て同一のコードに設定されている。制御部５２は、前記作動指令信号がアンテナユニット３１から入力されると、該作動指令信号が対応するアンテナユニット３１から入力された信号であるか否かを、制御許可コードに基づいて判断する。詳しくは、制御部５２は、作動指令信号に含まれるユニットコード３５と制御許可コード５３とが一致するか否かを照合する。そして、これらコード（ユニットコード３５及び制御許可コード５３）同士が一致した場合、制御部５２は、該作動指令信号が対応するアンテナユニット３１から出力された信号であると判断し、エンジン始動信号をエンジン７１に出力する。エンジン７１は、エンジン始動信号が入力されることで始動するようになっており、正常に始動すると制御部５２にエンジン始動完了信号を出力する。また、制御部５２は、エンジン７１からエンジン始動完了信号が入力されると、前記完了コード５４を含む作動完了信号をアンテナユニット３１に出力する。一方、それらコード（ユニットコード３５及び制御許可コード５３）同士が一致しない場合、制御部５２は、該作動指令信号が対応するアンテナユニット３１から出力された信号ではないと判断し、エンジン始動信号を出力しない。
【００２７】
次に、前述のように構成されたリモートエンジンスタータシステム１の作用について説明する。尚、リモートエンジンスタータシステム１は、パーキングブレーキが引かれているか、シフトポジションスイッチがＰポジションになっているか、ボンネットが閉じているか、ドアロックがなされているか等のようにエンジン７１を始動させても安全かどうかを確認するようになっている。以下、リモートエンジンスタータシステム１において、エンジン７１を始動してもよい状態となっていることを前提に図１を参照しつつ説明する。尚、以下に示す各処理項目（〔１〕〜〔８〕）を図１に示す。
【００２８】
〔１〕まず、アンテナユニット３１に備えられたキャリアセンス機能により、携帯機１１から送信される送信信号の送信周波数が選択され、その旨を示す信号がアンテナユニット３１から携帯機１１に送信される。
【００２９】
〔２〕携帯機１１は、操作部１２が操作されると、上記〔１〕で選択された送信周波数で前記送信信号を送信する。
〔３〕そして、送信信号がアンテナユニット３１によって受信されると、該アンテナユニット３１の制御部３３により、該送信信号が対応する携帯機１１から送信された信号であるか否かがユニットコード３５に基づいて判断される。その結果、該送信信号が対応する携帯機１１から送信された信号であると判断されると、前記ユニットコード３５を含む作動指令信号がアンテナユニット３１から作動制御ユニット５１に出力される。
【００３０】
〔４〕作動指令信号が作動制御ユニット５１の制御部５２に入力されると、該制御部５２により、該作動指令信号が対応するアンテナユニット３１から入力された信号であるか否かが制御許可コード５３に基づいて判断される。その結果、該作動指令信号が対応するアンテナユニット３１から入力された信号であると判断された場合にのみ、該制御部５２からエンジン７１にエンジン始動信号が出力される。
【００３１】
〔５〕エンジン７１にエンジン始動信号が入力されることによってエンジン７１の始動が完了すると、エンジン始動完了信号が前記作動制御ユニット５１の制御部５２に出力される。
【００３２】
〔６〕エンジン始動完了信号が作動制御ユニット５１の制御部５２に入力されると、完了コード５４を含む作動完了信号が作動制御ユニット５１からアンテナユニット３１に出力される。
【００３３】
〔７〕作動完了信号がアンテナユニット３１の制御部３３に入力されると、該制御部３３により、該作動完了信号が対応する作動制御ユニット５１から入力された信号であるか否かが送信許可コードに基づいて判断される。その結果、該作動完了信号が対応する作動制御ユニット５１から入力された作動完了信号であると判断された場合にのみアンテナユニット３１から携帯機１１へ前記完了通知信号が送信される。
【００３４】
〔８〕完了通知信号が携帯機１１によって受信されると、該携帯機１１の制御部１３により、該完了通知信号が対応するアンテナユニット３１から入力された信号であるか否かが通知許可コード１８に基づいて判断される。その結果、該完了通知信号が対応するアンテナユニット３１から入力された信号であると判断された場合にのみ、制御部１３から表示部１６に作動信号が出力される。このため、エンジン７１が正常に始動した旨（例えば、「エンジンが始動しました」）の表示が携帯機１１の表面に出力される。よって、ユーザは離間して駐車された車両のエンジン７１が正常に始動したことを確認することができる。
【００３５】
本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
(１)携帯機１１には、ＩＤコード１７が記憶されており、アンテナユニット３１には該ＩＤコード１７と同一のユニットコード３５が設定されている。また、作動制御ユニット５１の制御部５２には、制御許可コード５３が前記ＩＤコード１７と同一に設定されている。そして、作動制御ユニット５１の制御部５２は、作動指令信号がアンテナユニット３１から入力されると、該作動指令信号に含まれるユニットコード３５と制御許可コード５３とが一致した場合にのみ、エンジン始動信号をエンジン７１に出力して、該エンジン７１を始動させる。このため、制御許可コード５３と対応するユニットコード３５を含んでいない作動指令信号が入力されても、作動制御ユニット５１はエンジン７１を始動させない。従って、第三者が、アンテナユニット３１を不正に交換して、それに対応する携帯機１１を操作しても、該交換したアンテナユニット３１から作動制御ユニット５１に出力される作動指令信号によって該作動制御ユニット５１を制御することができない。このため、エンジン７１を不正に始動させてしまうことを抑制することができ、セキュリティレベルを向上することができる。
【００３６】
（２）ユニットコード３５及び制御許可コード５３は、ＩＤコード１７と同一のコードに設定されている。即ち、ユニットコード３５及び制御許可コード５３は、ＩＤコード１７に基づいて設定されている。このため、携帯機１１、アンテナユニット３１及び作動制御ユニット５１の対応関係が明確となり、対応しないユニット間での通信の成立をより確実に抑止できる。
【００３７】
（３）作動制御ユニット５１には、完了コード５４が記憶されており、エンジン７１が正常に始動されると、前記完了コード５４を含む作動完了信号が作動制御ユニット５１からアンテナユニット３１に出力される。そして、アンテナユニット３１に予め設定された送信許可コード３６に基づき、対応する作動制御ユニット５１から入力された作動完了信号であるとアンテナユニット３１の制御部３３によって判断されると、該アンテナユニット３１から携帯機１１に完了通知信号が送信される。このため、携帯機１１の操作によりエンジン７１の始動が完了したことを示す旨が携帯機１１までフィードバックされ、該エンジン７１の始動が完了した旨が表示部１６によって表示される。このため、ユーザはエンジン７１が始動したことを携帯機１１によって容易且つ確実に確認することができ、利便性がいっそう向上する。
【００３８】
（４）作動制御ユニット５１は車両における外部から接触し難い部位に設置されている。このため、第三者によって作動制御ユニット５１を操作してエンジン７１を不正に制御することが困難となっている。従って、エンジン７１が不正に始動される事態を効果的に防止できる。
【００３９】
（別の実施形態）
尚、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・前記実施形態のリモートエンジンスタータシステム１において、携帯機１１は、アンテナユニット３１から完了通知信号が入力されると、該完了通知信号に含まれる送信許可コード３６と、通知許可コード１８との比較を行っている。そして、その結果に基づき、携帯機１１は、該完了通知信号が対応するアンテナユニット３１から送信された信号であると判断した際に、エンジン７１の始動が完了した旨を表示部１６に表示するようになっている。しかし、携帯機１１は、完了通知信号を受信した際に、上記比較を行うことなくエンジン７１の始動が完了した旨を表示部１６に表示するようになっていてもよい。
【００４０】
・アンテナユニット３１においては、携帯機１１から送信信号を受信すると、該入力信号に含まれるＩＤコード１７とユニットコード３５との比較を行っている。そして、その結果に基づき、アンテナユニット３１は作動指令信号を作動制御ユニット５１に出力するようになっている。しかし、アンテナユニット３１は、送信信号を受信した際に、上記比較を行うことなくユニットコード３５を含む作動指令信号を作動制御ユニット５１に出力するようになっていてもよい。
【００４１】
・また、アンテナユニット３１は、作動制御ユニット５１から作動完了信号が入力されると、該作動完了信号に含まれる完了コード５４と送信許可コード３６との比較を行い、その結果、該作動完了信号が対応する作動制御ユニット５１から入力された信号であると判断した際に、完了通知信号を送信するようになっている。しかし、アンテナユニット３１は、上記比較を行うことなく送信許可コード３６を含む完了通知信号を送信するようになっていてもよい。
【００４２】
上記各変更例においても、前記（１）の効果を得ることができる。
・前記実施形態では、エンジン７１の始動が完了すると、作動制御ユニット５１からアンテナユニット３１に作動完了信号が出力され、アンテナユニット３１から携帯機１１に完了通知信号が送信されることにより、エンジン７１の始動完了状態が携帯機１１にフィードバックされるようになっている。しかし、こうしたフィードバックを省略してもよい。このようにすれば、携帯機１１、アンテナユニット３１及び作動制御ユニット５１の処理負担を軽減することができる。
【００４３】
・前記実施形態では、アンテナユニット３１から作動制御ユニット５１へ出力する作動指令信号には、アンテナユニット３１に予め設定されたユニットコード３５のみが含まれているが、これに限らない。即ち、携帯機１１からのＩＤコード１７のみを含む作動指令信号としてもよいし、ＩＤコード１７及びユニットコード３５の両コードを含む作動指令信号としてもよい。例えば、ＩＤコード１７及びユニットコード３５の両コードを含む作動指令信号をアンテナユニット３１が作動制御ユニット５１に出力するようにした場合、該作動制御ユニット５１の制御部５２は、この作動指令信号に含まれる該両コードと自身に予め設定された制御許可コード５３とが一致するか否かの照合を行うこととなる。例えば、ユニットコード３５は、ＩＤコード１７を用いて制御許可コード５３の解読を行い、解読された制御許可コード５３とユニットコード３５とを比較する。
【００４４】
・前記実施形態では、作動制御ユニット５１からアンテナユニット３１に出力される作動完了信号には、作動制御ユニット５１に予め設定された完了コード５４のみが含まれているが、これに限らない。即ち、作動指令信号に含まれるユニットコード３５を含む作動完了信号としてもよいし、ユニットコード３５及び完了コード５４の両コードを含む作動完了信号としてもよい。さらに、上記のようにＩＤコード１７を含む作動指令信号とした場合、作動完了信号にもＩＤコード１７を含ませてもよい。
【００４５】
・前記ユニットコード３５及び前記制御許可コード５３は、必ずしも前記ＩＤコード１７と同一に設定されている必要はない。即ち、ユニットコード３５及び制御許可コード５３は、ＩＤコード１７に基づいて設定されてさえいればよい。また、送信許可コード３６及び通知許可コード１８についても完了コード５４に基づいて設定されていればよい。
【００４６】
・前記アンテナユニット３１は、作動指令信号を出力する際に、前記ＩＤコード１７とは異なるコード（例えば送信許可コード３６）を含む作動指令信号を出力するように変更されてもよい。また、アンテナユニット３１は、完了通知信号を送信する際に、該完了コード５４とは異なるコード（例えばユニットコード３５）を含む完了通知信号に変更されてもよい。
【００４７】
・前記実施形態では、制御対象を車両用のエンジン７１とすることにより、遠隔制御装置をリモートエンジンスタータシステム１として具体化したが、制御対象はエンジン７１に限らない。即ち、遠隔制御装置はリモートエンジンスタータシステム１として具体化されることに限らない。例えば、車両のセキュリティ製品を制御対象として用い、遠隔制御装置を車両用セキュリティ制御システムとして具体化してもよい。詳しくは、車両の状態を確認することができるような盗難防止装置を制御対象とする。そして、例えば、車両のウィンドウガラスが割られていたときなどに携帯機１１を操作すると、その信号がアンテナユニット３１を介して作動制御ユニット５１に出力され、ウィンドウガラスが割れている旨を示す信号がアンテナユニット３１を介して携帯機１１にフィードバックされるようにする。こうすることにより、ユーザは車両の状態を携帯機１１によって容易に確認することができる。また、住宅用の玄関のドアキーを施解錠させる施解錠制御装置を制御対象として設定し、遠隔制御装置を住宅用施解錠制御システムとして具体化してもよい。
【００４８】
・前記実施形態では、携帯機１１からアンテナユニット３１へは、特定小電力規格の空中線電力により送信するようにしたが、必ずしも特定小電力による通信に限らない。即ち、携帯機１１とアンテナユニット３１との通信は、微弱電波によって行われてもよい。
（付記）
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。
【００４９】
（イ）前記作動制御ユニットは、前記作動指令信号に基づいて前記制御対象の作動制御が完了した際に、作動完了信号を前記アンテナユニットに出力し、前記アンテナユニットは、前記作動完了信号が入力された際に、前記携帯機に完了通知信号を出力することを特徴とする請求項１に記載の遠隔制御装置。
【００５０】
（ロ）前記携帯機は、前記完了通知信号が入力された際に、自身に予め設定された通知許可コードに基づき、対応するアンテナユニットから入力された完了通知信号であると判断したことを条件として、制御対象の作動制御が完了した旨を通知することを特徴とする請求項３、請求項４及び技術的思想（イ）のいずれか１項に記載の遠隔制御装置。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本実施形態のリモートエンジンスタータシステムを示すブロック図。
【図２】従来のリモートエンジンスタータシステムを示すブロック図。
【符号の説明】
【００５２】
１…遠隔制御装置としてのリモートエンジンスタータシステム、１１…携帯機、１６…完了通知手段としての表示部、１７…ＩＤコード、３１…アンテナユニット、３５…ユニットコード、３６…送信許可コード、５１…作動制御ユニット、５３…制御許可コード、５４…完了コード、７１…制御対象としてのエンジン。
【図１】
2006062471.tif 000003
【図２】
2006062471.tif 000004