(57)【要約】【課題】天布と側布とを一体にして縫い目のないものとして防水性を向上させると共に、裁断を工夫することによって、端布を少なくし、原反を有効に活用した二輪車用カバーを提供すること。【解決手段】横軸Ｙの両端から前・後輪端を結ぶ二等辺三角形を画いて天布１１とし、この天布１１の辺Ｗ，Ｖから前・後の側布１２，１３を原反Ｐの範囲内で連続して設け、上記横軸Ｙの延長線上に切り込みＥを入れ、後輪側の側布１３の後端に後輪側の側布１３が後輪端を覆うようにするための切り込みＦを入れてなり、上記切り込みＥの辺Ｃ３を同一長さとし、切り込みＦの辺Ｃ６を同一長さとする本体生地１０を採寸し、本体生地１０を採寸した残り部分で辺Ｃ４と辺Ｃ５および辺Ａ３を持つ三角生地１４を採寸し、上記本体生地１０および三角生地１４の同一符号を付した辺同士を縫い合わせてなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
原反（Ｐ）の長手方向の縦軸（Ｘ）に対して直交する方向に、二輪車のハンドル両端の長さ、またはハンドルの両サイドに取り付けられたバックミラー間の長さの横軸（Ｙ）を画き、この横軸（Ｙ）の両端から前輪端を結ぶ二等辺三角形と、後輪端を結ぶ二等辺三角形とを画いて天布（１１）とし、この天布（１１）の辺（Ｗ）から前輪側の側布（１２）を原反（Ｐ）の範囲内で連続して設け、辺（Ｖ）から後輪側の側布（１３）を原反（Ｐ）の範囲内で連続して設け、上記横軸（Ｙ）の延長線上に天布（１１）をハンドルまたはバックミラーの頂部から前輪端および後輪端に向けて傾斜させるための切り込み（Ｅ）を入れ、後輪側の側布（１３）の後端に後輪側の側布（１３）が後輪端を覆うようにするための切り込み（Ｆ）を入れてなり、上記切り込み（Ｅ）の辺（Ｃ３）と切り込み（Ｆ）の辺（Ｃ６）を同一長さとする本体生地（１０）を採寸し、本体生地（１０）を採寸した原反（Ｐ）残り部分で前輪側の側布（１２）の辺（Ｃ４）と後輪側の側布（１３）の辺（Ｃ５）と同一長さの２辺を持つ三角生地（１４）を採寸し、上記本体生地（１０）および三角生地（１４）の同一符号を付した辺同士を縫い合わせてなる二輪車用カバー。
【請求項２】
前輪側の側布（１２）の前端に縦軸（Ｘ）に対称の切り込み（Ｇ）を入れてなる請求項１に記載の二輪車用カバー。
【請求項３】
上記三角生地（１４）を、切り込み（Ｅ）と（Ｆ）でできる端布、後輪側の側布の辺（Ａ４）と原反（Ｐ）の縁間でできる端布を継ぎ合わせて採寸してなる請求項１または２に記載の二輪車用カバー。
【請求項４】
前・後輪側の側布の前・後端下部に中心にワイヤー貫通孔（１５）を設けてなる請求項１乃至３のいずれかに記載の二輪車用カバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は二輪車用カバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
二輪車、例えば自転車用カバーの先行技術として、特許文献１がある。特許文献１に記載の自転車用カバーは、ハンドルの両端または、ハンドルの両サイドに取り付けられたバックミラーから前輪端および後輪端にかけて天布を配し、この天布の周縁に側布を縫い合わせたものである。
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−２４０４７８号公報（要約および選択図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記先行技術に係る自転車用カバーは、天布の周囲全体を縫い目が走っており、その縫い目から雨漏りがする心配があり、製作の際には多くの端布が発生し、経済面から見ても改善を要するものである。
【０００５】
上記の状況に鑑みこの発明は、天布と側布とを一体にして縫い目のないものとして防水性を向上させると共に、裁断を工夫することによって、端布を少なくし、原反を有効に活用した二輪車用カバーを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するためにこの発明は、原反Ｐの長手方向の縦軸Ｘに対して直交する方向に、二輪車のハンドル両端間の長さ、またはハンドルの両サイドに取り付けられたバックミラー間の長さの横軸Ｙを画き、この横軸Ｙの両端から前輪端を結ぶ二等辺三角形と、後輪端を結ぶ二等辺三角形とを画いて天布１１とし、この天布１１の辺Ｗから前輪側の側布１２を原反Ｐの範囲内で連続して設け、辺Ｖから後輪側の側布１３を原反Ｐの範囲内で連続して設け、上記横軸Ｙの延長線上に天布１１をハンドルまたはバックミラーの頂部から前輪端および後輪端に向けて傾斜させるための切り込みＥを入れ、後輪側の側布１３の後端に後輪側の側布１３が後輪端を覆うようにするための切り込みＦを入れてなり、上記切り込みＥの辺Ｃ３と切り込みＦの辺Ｃ６を同一長さとする本体生地１０を採寸し、本体生地を採寸した原反Ｐの残り部分で前輪側の側布１２の辺Ｃ４と後輪側の側布１３の辺Ｃ５と同一長さの２辺を持つ三角生地１４を採寸し、上記本体生地１０および三角生地１４の同一符号を付した辺同士を縫い合わせてなるものである。
【０００７】
必要ならば、前輪側の側布１２の前端に縦軸Ｘに対称の切り込みＧを入れ、上記三角生地１４を、切り込みＥとＦでできる端布、後輪側の側布の辺Ａ４と原反Ｐの縁間でできる端布を継ぎ合わせて採寸し、前・後輪側の側布の前・後端下部にワイヤー貫通孔１５を設けることができる。
【発明の効果】
【０００８】
上記の如く構成するこの発明によれば、天布と前輪側・後輪側の側布とが連続して一体になっているので縫い目がなく、防水・水漏れ防止効果が改善され、上記のように採寸・裁断することにより裁断・縫製作業が大幅に軽減される。また、前後輪の側布にワイヤー貫通孔を設けることによりワイヤー錠を施錠したり、風によりカバーが吹き飛ばされるのを防止する紐を巻回したりすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
次にこの発明の実施の形態を、図面を参照しながら説明する。
【実施例１】
【００１０】
図１は実施例１に係り、原反Ｐに本体生地１０と三角生地１４を採寸した状態を示し、表１は各辺の長さ、表２は各挟角等の角度を示す。
【００１１】
【表１】
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【００１２】
【表２】
2006321321.tif 000004
【００１３】
ハンドルの両端に取り付けられたバックミラー間の長さの横軸Ｙを、原反の長さ方向の縦軸Ｘに直交させて画き、この横軸Ｙの両端から前輪の前端を結ぶ二等辺三角形を画き、同じく横軸Ｙの両端から後輪の後端を結ぶ二等辺三角形を画いて天布１１を画く。
【００１４】
上記天布１１の辺Ｗには、辺Ｃ１、辺Ｃ２、辺Ｃ４、辺Ｃ３からなる５角形の前輪側の側布１２を左右対称に連続して画き、上記天布１１の辺Ｖには、辺Ｃ３、辺Ｃ５、辺Ａ４、辺Ｃ６からなる５角形の後輪側の側布１３を左右対称に画いて本体生地１０とする。
【００１５】
上記本体生地１０には、その前輪側の側布の前端に、縦軸Ｘに対するαなる挟角を持つ切り込みＧと、横軸Ｙに対するβおよびγなる挟角を持つ切り込みＥと、辺Ｖに対する角δを持つ切り込みＦを設けている。
【００１６】
切り込みＥの挟角β，γは、ハンドルまたはバックミラーの位置から前輪前端および後輪後端の高低差によって決まり、また、切り込みＦに係わる角δは９０°より大きい角度がよく、例えば１１０°程度とする。９０°とすると天布の上面に対して辺Ｃ６が縫合されたラインが直角になってカバーを被せ難くなる。逆に大きくなり過ぎると裾が開いて風が舞い込み吹き飛ばされ易くなり、切り込みＧの挟角αは１５°としているが、これはハンドルまたはバックミラーの位置から前輪前端までが急傾斜しているので僅かな絞り込みで裾が前輪端に沿うようになるからで、必ずしも切り込みＧを入れる必要はない。
【００１７】
また、上記前輪側の側布１２の辺Ｃ３とＣ４を上記天布１１の辺Ｖの延長線上に画いて、５角形とせず変則状の台形とし、切り込みＥを移相させ、辺Ｃ５を延長した形状とすることもできる。また、三角生地１４は、後輪側の側布１３の辺Ａ４と原反Ｐの縁との間の残り部分で採寸する。
【００１８】
一方、上記本体生地１０の辺Ａ４と原反Ｐの外縁との区画内で辺Ｃ５、辺Ｃ４および辺Ａ３の三角形を画いて三角生地１４とし、この三角生地１４の辺Ｃ５と本体生地１０の辺Ｃ５とを縫い合わせ、上記本体生地１０の、辺Ｃ１同士、辺Ｃ２同士、辺Ｃ３同士、辺Ｃ５と三角生地１４の辺Ｃ５同士、辺Ｃ４と三角形の辺Ｃ４同士および辺Ｃ６同士を縫い合わせて二輪車用カバーとする。
【００１９】
なお、三角生地１４の辺Ｃ５と辺Ｃ４を、本体生地１０の辺Ｃ５と辺Ｃ４に縫合するのは、本体生地１０の切り込みＥの辺Ｃ３同士を縫合して天布を、前後を傾斜させると側布１２，１３の裾が引き上げられて三角形の空間が形成されるので、これを埋めるためのものである。
【実施例２】
【００２０】
図２は実施例２に係り、原反Ｐに本体生地１０と三角生地１４を採寸した状態を示し、表３は各辺の長さ、表４は各挟角等（符号は図１を参照）の角度を示す。
【００２１】
【表３】
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【００２２】
【表４】
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【００２３】
ハンドルの両端に取り付けられたバックミラー間の長さの横軸Ｙを、原反の長さ方向の縦軸Ｘに直交させて画き、この横軸Ｙの両端から前輪の前端を結ぶ二等辺三角形を画き、同じく横軸Ｙの両端から後輪の後端を結ぶ二等辺三角形を画いて天布１１を画く。
【００２４】
上記天布１１の辺Ｗには、辺Ｃ１、辺Ｃ２、辺Ｃ４、辺Ｃ３からなる５角形の前輪側の側布１２を左右対称に連続して画き、上記天布１１の辺Ｖには、辺Ｃ３、辺Ｃ５、辺Ａ４、辺Ｃ６からなる５角形の後輪側の側布１３を左右対称に画いて本体生地１０とする。
【００２５】
上記本体生地１０には、その前輪側の側布の前端に、縦軸Ｘに対するαなる挟角を持つ切り込みとＧと、横軸Ｙに対するβおよびγなる挟角を持つ切り込みＥと、辺Ｖに対する角δを持つ切り込みＦを設けている。
【００２６】
切り込みＥの挟角β，γは、ハンドルまたはバックミラーの位置から前輪前端および後輪後端の高低差によって決まり、また、切り込みＦに係わる角δは９０°より大きい角度がよく、例えば１３０°程度とする。９０°とすると天布の上面に対して辺Ｃ６が縫合されたラインが直角になってカバーを被せ難くなる。逆に大きくなり過ぎると裾が開いて風に吹き飛ばされ易くなり、切り込みＧの挟角αは１５°としているが、これはハンドルまたはバックミラーの位置から前輪前端までが急傾斜しているので僅かな絞り込みで裾が前輪端に沿うようになるからで、必ずしも切り込みＧを入れる必要はない。
【００２７】
一方、上記本体生地１０の辺Ａ４と原反の外縁との区画域内で辺Ｃ５と辺Ｃ４および辺Ａ３を有する三角形を画いて三角生地１４とし、この三角生地１４の辺Ｃ５と本体生地１０の辺Ｃ５とを縫い合わせ、上記本体生地１０の、辺Ｃ１同士、辺Ｃ２同士、辺Ｃ３同士、辺Ｃ５と三角生地１４の辺Ｃ５同士、辺Ｃ４と三角形の辺Ｃ４同士および辺Ｃ６同士を縫い合わせて二輪車用カバーとする。
【００２８】
なお、三角生地１４の辺Ｃ５と辺Ｃ４を、本体生地１０の辺Ｃ５と辺Ｃ４に縫合するのは、本体生地１０の切り込みＥの辺Ｃ３同士を縫合して天布を、前後に向けて傾斜させると側布１２，１３の裾が引き上げられて三角形の空間が形成されるので、これを埋めるためのものである。
【００２９】
上記実施例２では、三角生地１４を採寸するときに、原反にロスができるようになっているので、三角生地の挟角ε部分をカットし、カットした部分について切り込みＥで発生する端布を活用すれば、採寸ロスを一層少なくすることができる。
【００３０】
なお、大型二輪車でサイドスタンドを主として利用するもののカバーでは、原反の長手方向軸を若干ずらして採寸することにより、カバーの裾が地面に対して均等になるようにすることができる。また、前・後輪側の側布の前・後端に皮革または合皮の貼り付け、その中心にワイヤー貫通孔を（鳩目でもよい）設けることができる。また、上記各実施例の寸法および角度は単なる実施例で、自転車、二輪車の大きさや形状によって適宜変更されるものである。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
以上説明したように本発明によれば、天布と前輪側・後輪側の側布とが連続して一体になっているので縫い目がなく、防水・水漏れ防止効果が改善され、採寸、裁断、縫製作業が大幅に軽減される。また、前後輪の側布にワイヤー貫通孔を設けることによりワイヤー錠を施錠したり、風によりカバーが吹き飛ばされるのを防止する紐を巻回したりすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】実施例１の原反からの採寸説明図
【図２】実施例２の原反からの採寸説明図
【図３】本発明に係るカバーを二輪車に被せた状態の斜視図
【図４】図３の側面図
【符号の説明】
【００３３】
１０  本体生地
１１  天布
１２  前輪側の側布
１３  後輪側の側布
１４  三角生地
１５  ワイヤー貫通孔
１６  モーターバイク
１７  バックミラー
１８  ハンドル
Ｇ，Ｅ，Ｆ  切り込み
Ｐ  原反
Ｘ  縦軸
Ｙ  横軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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