(57)【要約】【課題】  防音性能を向上させつつ、簡易且つ廉価にインシュレータをダッシュパネルに取り付けることが可能な消音材の取付構造を提供すること。【解決手段】本発明に係る消音材の取付構造は、開口６が形成された車両１のダッシュパネル３表面に対して開口６を覆うようにして設置される消音材４の取付構造であって、消音材４に、開口６によりも大きめであって付根部分４ｄの間隔が開口６の開口径Ｌ以下となる舌状部４ｅ用の切り込みを設け、舌状部４ｅを、開口６を介してダッシュパネル３の裏面側に廻し込み、開口６の裏面側周縁部に舌状部４ｅを当接させることを特徴とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口が形成されたダッシュパネルの表面に対して前記開口を覆うようにして設置される消音材の取付構造であって、
前記消音材に、前記開口によりも大きめであって付根部分の間隔が前記開口の開口径以下となる舌状部用の切り込みを設け、該舌状部を、前記開口を介して前記ダッシュパネルの裏面側に廻し込み、前記開口の裏面側周縁部に前記舌状部を当接させることを特徴とする消音材の取付構造。
【請求項２】
前記開口の周縁部に裏面側に突出する環状リブを形成し、前記舌状部に前記リブに対応する凹所を形成することを特徴とする請求項１に記載の消音材の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のダッシュパネルに設置される消音材の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図４（ａ）（ｂ）に示すように、一般的な車両１には、ダッシュロアパネル２やダッシュサイドパネル３に消音材としてのインシュレータ（ダッシュインシュレータ）４が設置されており、このインシュレータ４により室内の静粛性向上が図られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図５は、ダッシュサイドパネル３とダッシュサイドパネル３に設置されるインシュレータ４とを車室内側から示した平面図である。なお、図４、図５において、ＦＲ方向は車両前方向を示しており、Ｚ方向は車両上方向を示しており、Ｙ方向は車幅方向を示している。ダッシュサイドパネル３にインシュレータ４が設置される場合、通常は図５（ａ）に示すように、ダッシュサイドパネル３端部近傍までインシュレータ４が取り付けられるが、ダッシュサイドパネル３にドアハーネス等５を通すための貫通孔（開口）６が設けられている場合には、図５（ｂ）に示すように、インシュレータ４の端部４ａが貫通孔６の近傍に位置するようにインシュレータ４の設置面積を狭くし、貫通孔６を塞がないように構成するか、図５（ｃ）に示すように、インシュレータ４の貫通孔６位置にハーネスを通すための孔４ｂをあけ、ハーネス５を孔４ｂに通して室内側に誘導する構造となっている。
【特許文献１】実開平６−４４６５０号公報（第５−７頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、図５（ｂ）に示すように、インシュレータ４の端部４ａが貫通孔６の近傍に位置するようにインシュレータ４の設置面積を狭くし、貫通孔６を塞がないように構成した場合には、ダッシュサイドパネル３に設置されるインシュレータ４の範囲が狭くなるので、ダッシュサイドパネル３を通して音が透過するとともに、貫通孔６を介して音が室内に伝わって来るので十分な静粛効果を得ることが容易ではないという問題がある。
【０００５】
また、図５（ｃ）に示すように、貫通孔６の部分にハーネス５を通すための孔４ｂをあけて、ハーネス５を室内側に誘導する構造にすると、遮音性は図５（ｂ）よりも向上するが、インシュレータ４の端部４ａ１が捲れ上がり易くなるとともに、貫通孔６の開口周縁４ｃのインシュレータ４がダッシュサイドパネル３より浮き上がり易くなるため、インシュレータ端部４ａ、４ａ１及び開口周縁４ｃに、位置決め用又は浮き・捲り上がり防止用のクリップやスタッドボルト等を設置する必要が生ずるという問題があった。
【０００６】
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、防音性能を向上させつつ、簡易且つ廉価にインシュレータをダッシュパネルに取り付けることが可能な消音材の取付構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、本発明に係る消音材の取付構造は、開口が形成されたダッシュパネルの表面に対して前記開口を覆うようにして設置される消音材の取付構造であって、前記消音材に、前記開口によりも大きめであって付根部分の間隔が前記開口の開口径以下となる舌状部用の切り込みを設け、該舌状部を、前記開口を介して前記ダッシュパネルの裏面側に廻し込み、前記開口の裏面側周縁部に前記舌状部を当接させることを特徴とする。
【０００８】
また、前記開口の周縁部に裏面側に突出する環状リブを形成し、前記舌状部に前記リブに対応する凹所を形成することが好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
上記発明によれば、ダッシュサイドパネルの室内側に取り付けられた消音材と、貫通孔を介して裏面側に回り込んだ舌状部の開口周縁部とがダッシュパネルを挟み込むようにして取り付けられるので、舌状部の反力によって消音材がダッシュパネルに密着され、貫通孔を介して侵入する騒音を遮音することが可能となる。
【００１０】
また、舌状部・消音材に生じる反力によって、消音材の端部の巻き込みや貫通孔の開口周縁部の消音材の浮きを低減させることができるので、クリップやボルトを用いる必要が無く、作業負担の低減とコストの低廉化を図ることが容易となる。
【００１１】
さらに、開口部の周縁部にはリブが形成されており、舌状材にはリブに対応する位置に凹所が形成されているので、リブを凹所に嵌入させることによって、消音材の位置決めを行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明に係る消音材の取付構造を、図面を用いて説明する。なお、背景技術等で既に説明した部分については同一符号を付すものとする。
【００１３】
消音材として用いられるインシュレータ４は、図４（ｂ）に示すように、車両１室内側の前面に設けられるダッシュロアパネル２と、ダッシュサイドパネル３とに取り付けられている。インシュレータ４は、ゴム系の表皮に対してフェルト等の遮音材が圧着されることによって成形される。
【００１４】
ダッシュサイドパネル３には、図１、図２に示すように、ハーネスを室内側に通すための貫通孔６が形成されており、貫通孔６にはハーネス（ドアハーネス）５が通っている。貫通孔６の開口周縁部には、図３（ａ）（ｂ）に示すように、ダッシュサイドパネル３の裏側に向けて立設するリブ（貫通孔バーリング部）６ａが形成されている。
【００１５】
インシュレータ４は、ダッシュサイドパネル３の室内面（表面）側に設置に取り付けられる。このようにして設置されるインシュレータ４には、貫通孔６の開口幅（開口径）Ｌとほぼ同等の幅又は少なくともこの開口幅よりも狭い幅だけ根本部分４ｄが残るようにして、貫通孔６よりも大きめの舌状の切り込みが設けられている。なお、この切り込みにより形成される舌状部４ｅには、貫通孔６を通るハーネス５用の送通孔４ｂと、インシュレータ４の端部４ａから送通孔４ｂへ繋がる切り込み４ｆが設けられている。また、舌状部４ｅの車室側面であって貫通孔６の開口周縁に対応する位置には凹所（エンボス形状部）４ｇが形成されている。
【００１６】
インシュレータ４をダッシュサイドパネル３に取り付ける場合には、まず、ダッシュサイドパネル３の貫通孔６にインシュレータ４の舌状部４ｅを挿通させ、舌状部４ｅを、貫通孔６の開口部を介してダッシュサイドパネル３の裏面側に廻し込んで、開口部の裏面側周縁部に舌状部４ｅを当接させる。
【００１７】
このとき、開口部の周縁部にはリブ６ａが形成されており、インシュレータ４にはリブ６ａに対応する位置に凹所４ｇが形成されているので、リブ６ａを凹所４ｇに嵌入させることによって、インシュレータ４の位置決めを行うことができる。
【００１８】
さらに、図３（ｂ）に示すように、ダッシュサイドパネル３の室内側に取り付けられたインシュレータ４と、貫通孔６を介して裏面側に回り込んだ舌状部４ｇの開口周縁部とがダッシュサイドパネル３を挟み込むようにして取り付けられるので、舌状部４ｇ及びインシュレータ４の反力（図３（ｂ）の矢印Ｄ）によってインシュレータ４がダッシュサイドパネル３に密着され、貫通孔６を介して侵入する騒音を遮音することが可能となる。
【００１９】
また、インシュレータ４に生じる反力によって、インシュレータ４の端部４ａの巻き込みや貫通孔６の開口周縁部のインシュレータ４の浮きを低減させることができるので、クリップやボルトを用いる必要が無く、作業負担の低減とコストの低廉化を図ることが容易となる。
【００２０】
以上、本発明に係る消音材の取付構造について図面を用いて説明を行ったが、本発明に係る消音材の取付構造は、上述した実施例に限定されるものではない。例えば、インシュレータが設けられるダッシュパネルは必ずしもサイドダッシュパネルだけに限定されるものではなく、開口が形成されているダッシュパネルであればどのパネルであってもよく、フロントダッシュパネル等の他のダッシュパネルであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明に係る消音材の取付構造を示した平面図である。
【図２】本発明に係る消音材の取付構造を示した斜視図である。
【図３】図１に示す取付構造における断面図であって、（ａ）はＢ−Ｂ断面を示し、（ｂ）はＣ−Ｃ断面を示している。
【図４】一般的な車両の構造を示した斜視図であって、（ａ）は車両の外観を示した斜視図であり、（ｂ）は消音材が設置された車両の内部（（ａ）に示すＡ部分）を示した斜視図である。
【図５】従来の消音材の取付構造を示した平面図であって、（ａ）は貫通孔が設けられていないサイドダッシュパネルにインシュレータが取り付けられる場合を示し、（ｂ）はインシュレータの端部が貫通孔の近傍に位置して貫通孔を塞がないように構成した場合を示し、（ｃ）は、インシュレータにハーネスを通すための孔をあけて、ハーネスを室内側に誘導する構造を示した平面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１  車両
２  ダッシュロアパネル
３  ダッシュサイドパネル
４  インシュレータ
４ａ  インシュレータの端部
４ｅ  舌状部
４ｇ  凹所
５  ハーネス
６  貫通孔（開口）
６ａ  リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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