(57)【要約】【課題】３番インジェクタと４番インジェクタを連結する燃料ホース内での圧力燃料流れが断絶されないようにし、燃料の脈動ノイズを減少させるだけでなく、エンジン制御ユニットおよびインジェクタ作動コイルの発熱を減少させて耐久性を向上させるＬＰＩエンジンの燃料ホース連結構造を提供する。【解決手段】本発明は、１番インジェクタはレギュレータから第１燃料ホースを介して燃料を受け、２番インジェクタは前記１番インジェクタから第２燃料ホースを介して燃料を受け、４番インジェクタは前記２番インジェクタから第３燃料ホースを介して燃料を受け、３番インジェクタは前記４番インジェクタから第４燃料ホースを介して燃料を受け、第５燃料ホースを介して前記レギュレータに燃料をリターンさせることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
多数のインジェクタが配置され、各々１回ずつ噴射して単位噴射サイクルを成すＬＰＩエンジンにおいて；
前記単位噴射サイクルの間に初めて噴射する最初噴射インジェクタはレギュレータから直接に燃料を供給されるように燃料ホースで連結され；
前記最初噴射インジェクタ以外の他のインジェクタは前記最初噴射インジェクタから燃料を供給され、インジェクタの噴射順とは逆に順次燃料を供給されるようにインジェクタの間を連結する多数の燃料ホースで連結されたことを特徴とするＬＰＩエンジンの燃料ホース連結構造。
【請求項２】
前記最初噴射インジェクタから燃料を供給される他のインジェクタの中で、最後に燃料を供給されるインジェクタは前記レギュレータに燃料をリターンさせるようにレギュレータとの間で燃料ホースで連結されたことを特徴とする請求項１に記載のＬＰＩエンジンの燃料ホース連結構造。
【請求項３】
前記燃料ホースは、
前記レギュレータから前記最初噴射インジェクタに燃料を供給する第１燃料ホースと；
前記最初噴射インジェクタから最後に噴射する最後噴射インジェクタに燃料を供給するように設置された第２燃料ホースと；
前記最後噴射インジェクタから前記最後インジェクタが噴射する直前に噴射する直前噴射インジェクタに燃料を供給するように設置された第３燃料ホースと；
前記直前噴射インジェクタから前記最初噴射インジェクタが噴射した直後に噴射する直後噴射インジェクタに燃料を供給するように設置された第４燃料ホースと；
前記直後噴射インジェクタから前記レギュレータに燃料をリターンさせる第５燃料ホースと；
を含んで構成されたことを特徴とする請求項２に記載のＬＰＩエンジンの燃料ホース連結構造。
【請求項４】
前記インジェクタは１番、２番、３番、４番の順に一列に配列され、１番、３番、４番、２番の順に燃料をインジェクションし、
前記１番インジェクタは第１燃料ホースを介してレギュレータから燃料を供給され、前記２番インジェクタは第２燃料ホースを介して前記１番インジェクタから燃料を供給され、前記４番インジェクタは第３燃料ホースを介して前記２番インジェクタから燃料を供給され、前記３番インジェクタは第４燃料ホースを介して前記４番インジェクタから燃料を供給され、第５燃料ホースを介して前記レギュレータに燃料をリターンさせることを特徴とする請求項２に記載のＬＰＩエンジンの燃料ホース連結構造。
【請求項５】
多数のインジェクタが一列に配置されたＬＰＩエンジンにおいて；
一側のインジェクタはレギュレータから直接に燃料を供給されるように燃料ホースで連結され；
他のインジェクタは前記一側のインジェクタから燃料を順次供給されるように多数の燃料ホースで連結され、少なくとも一つの燃料ホースは隣のインジェクタを越えて他のインジェクタに連結されることを特徴とするＬＰＩエンジンの燃料ホース連結構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はＬＰＩエンジンの燃料ホース連結構造に係り、より詳しくは、ＬＰＩエンジンのインジェクタ間を連結する燃料ホースの連結構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ＬＰＩエンジンは、液状のＬＰＧを直接燃焼室に噴射する方式をとっている。このようなＬＰＧは、気化し易い特性のため、５〜１０ｂａｒの高圧状態で燃料ホースを介して送出される。
すなわち、ボンベからポンプが高圧で送出するＬＰＧはレギュレータにより常に５〜１０ｂａｒに維持され、それ以上の圧力となると、レギュレータがＬＰＧをボンベにリターンさせる。
このようなＬＰＩエンジンは、レギュレータで形成された圧力のＬＰＧが１番インジェクタ、２番インジェクタ、３番インジェクタ、４番インジェクタを順次経てレギュレータにリターンされるようになっており、エンジンの点火順序は１番インジェクタ、３番インジェクタ、４番インジェクタ、２番インジェクタの順である。
【特許文献１】特開２００３−８３１７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このような従来のＬＰＩエンジンにおいては、３番インジェクタのインジェクション時に発生する負圧で３番インジェクタに連結された両側の燃料ホースからＬＰＧが補充されることにより、３番インジェクタと４番インジェクタを連結する燃料ホース内の圧力燃料の流れが瞬間的に断絶し、４番インジェクタのインジェクション時に瞬間的にインジェクションが起こらない現象を発生させる。特に、エンジンが高速走行中で、レギュレータが圧力維持のためリターン側を開けてＬＰＧが循環中の場合は、前記現象がより顕著に現れる。
【０００４】
また、４番インジェクタへの圧力燃料の流れを維持するため、ＬＰＧは既にインジェクションが終わった３番インジェクタを経て４番インジェクタに到達し、４番インジェクション時の反射波と衝突して燃料の脈動ノイズが発生し、この脈動ノイズは燃料ホースに沿ってダッシュまでに伝達される。
また、４番インジェクタの作動コイルに不要な電流が流れて熱が発生するだけでなく、エンジン制御ユニットが不要な時間にインジェクタ駆動信号を印加することにより、エンジン制御ユニットでも熱が発生する。
【０００５】
本発明の目的は、ＬＰＩエンジンのインジェクタ間を連結する燃料ホースの連結構造を改善して、３番インジェクタと４番インジェクタを連結する燃料ホース内での圧力燃料流れが断絶しないようにし、燃料の脈動ノイズを減少させるだけでなく、エンジン制御ユニットおよびインジェクタ作動コイルの発熱を抑えて耐久性を向上させるＬＰＩエンジンの燃料ホース連結構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために本発明は、多数のインジェクタが配置され、各々１回ずつ噴射して単位噴射サイクルを成すＬＰＩエンジンにおいて；前記単位噴射サイクルの間に初めて噴射する最初噴射インジェクタはレギュレータから直接に燃料を供給されるように燃料ホースで連結され；前記最初噴射インジェクタ以外の他のインジェクタは前記最初噴射インジェクタから燃料を供給され、インジェクタの噴射順とは逆に順次燃料を供給されるようにインジェクタの間を連結する多数の燃料ホースで連結されたことを特徴とする。
【０００７】
また、前記最初噴射インジェクタから燃料を供給される他のインジェクタの中で、最後に燃料を供給されるインジェクタは前記レギュレータに燃料をリターンさせるようにレギュレータとの間で燃料ホースで連結されたことを特徴とする。
【０００８】
前記燃料ホースは、前記レギュレータから前記最初噴射インジェクタに燃料を供給する第１燃料ホースと；前記最初噴射インジェクタから最後に噴射する最後噴射インジェクタに燃料を供給するように設置された第２燃料ホースと；
前記最後噴射インジェクタから前記最後インジェクタが噴射する直前に噴射する直前噴射インジェクタに燃料を供給するように設置された第３燃料ホースと；前記直前噴射インジェクタから前記最初噴射インジェクタが噴射した直後に噴射する直後噴射インジェクタに燃料を供給するように設置された第４燃料ホースと；前記直後噴射インジェクタから前記レギュレータに燃料をリターンさせる第５燃料ホースと；を含んで構成されたことを特徴とする。
【０００９】
前記インジェクタは１番、２番、３番、４番の順に一列に配列され、１番、３番、４番、２番の順に燃料をインジェクションし、前記１番インジェクタは第１燃料ホースを介してレギュレータから燃料を供給され、前記２番インジェクタは第２燃料ホースを介して前記１番インジェクタから燃料を供給され、前記４番インジェクタは第３燃料ホースを介して前記２番インジェクタから燃料を供給され、前記３番インジェクタは第４燃料ホースを介して前記４番インジェクタから燃料を供給され、第５燃料ホースを介して前記レギュレータに燃料をリターンさせることを特徴とする。
【００１０】
多数のインジェクタが一列に配置されたＬＰＩエンジンにおいて；一側のインジェクタはレギュレータから直接に燃料を供給されるように燃料ホースで連結され；他のインジェクタは前記一側のインジェクタから燃料を順次供給されるように多数の燃料ホースで連結され、少なくとも一つの燃料ホースは隣のインジェクタを越えて他のインジェクタに連結されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によると、ＬＰＩエンジンのインジェクタ間を連結する燃料ホースの連結構造を改善することで、３番インジェクタと４番インジェクタを連結する燃料ホース内での圧力燃料流れが断絶されないようにし、燃料の脈動ノイズを減少させるだけでなく、エンジン制御ユニットおよびインジェクタ作動コイルの発熱を抑えて耐久性を向上させる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図１を参照して四つのインジェクタが一列に配列されたＬＰＩエンジンに本発明が適用された実施例を説明する。
【実施例】
【００１３】
図１は本発明によるＬＰＩエンジンの燃料ホース連結構造を示す概略図である。
図１に示すように、ＬＰＩエンジンの燃料供給系統は、レギュレータ１０と、１番インジェクタ２０と、２番インジェクタ３０と、３番インジェクタ４０と、４番インジェクタ５０と、これら構成部を連結する燃料ホース６１、６２、６３、６４、６５とを含む。
レギュレータ１０は、ボンベからポンプで高圧で送出するＬＰＧを常に５〜１０ｂａｒに維持し、１番〜４番インジェクタ２０、３０、４０、５０は順次一列に配列され、エンジン制御ユニットの制御により、１番インジェクタ、３番インジェクタ、４番インジェクタ、２番インジェクタの順に燃料をインジェクションするようになっている。
【００１４】
また、１番インジェクタ２０はレギュレータ１０から第１燃料ホース６１を介して燃料を受け、２番インジェクタ３０は１番インジェクタ２０から第２燃料ホース６２を介して燃料を受け、４番インジェクタ５０は２番インジェクタ３０から第３燃料ホース６３を介して燃料を受け、３番インジェクタ４０は４番インジェクタ５０から第４燃料ホース６４を介して燃料を受け、第５燃料ホース６５を介してレギュレータ１０に燃料をリターンさせるようになっている。
【００１５】
次に、このように構成される本発明によるＬＰＩエンジンの燃料ホース連結構造の作用および効果を詳細に説明する。
本発明においては、２番インジェクタ３０から３番インジェクタ４０に燃料ホースを連結せずに、２番インジェクタ３０から４番インジェクタ５０を経て３番インジェクタ４０にホースを連結することにより、レギュレータ１０で圧力調整された燃料が１番インジェクタ２０、２番インジェクタ３０、４番インジェクタ５０、３番インジェクタ４０を順次経てレギュレータ１０にリターンする。点火順序は、１番インジェクタ２０、３番インジェクタ４０、４番インジェクタ５０、２番インジェクタ３０の順である。
【００１６】
したがって、３番インジェクタ４０のインジェクション時に発生する負圧により、矢印で示すように、３番インジェクタ４０に連結された両側の燃料ホース６４、６５を介して燃料が補充されても、４番インジェクタ５０のインジェクション時に燃料ホース内の圧力燃料の流れが断絶せずに正常なインジェクションがなされるので、正確な噴射量で車両を精密に制御することができる。
また、１番インジェクタ２０と３番インジェクタ４０のインジェクション時に発生する燃料の脈動と４番インジェクタ５０のインジェクション時の反射波が合って脈動ノイズを引き起こすことを防止することができる。
また、燃料がインジェクションされない状態でインジェクタコイルに電流が流れる現象を減少させて、コイルの発熱量を減らし耐久性を向上させるだけでなく、エンジン制御ユニットからインジェクタに送る電気的信号の時間を減少させて、エンジン制御ユニットの発熱量を減らし耐久性を向上させることができる。
【００１７】
以上で、本発明に関する好ましい実施例を説明したが、本発明は前記実施例に限定されず、本発明の属する技術範囲を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明によるＬＰＩエンジンの燃料ホース連結構造を示す図である。
【符号の説明】
【００１９】
１０    レギュレータ
２０、３０、４０、５０    インジェクタ
６１、６２、６３、６４、６５    燃料ホース
【図１】
2006063983.tif 000003