(57)【要約】【課題】製造を簡単にできるようにすると共に、タイヤに簡単に装着できるようにする。【解決手段】帯状のネット体３の幅方向一端側をタイヤ２内側に配置し、他端側をタイヤ２外側に配置してネット体３をタイヤ周方向に締め付けることにより、このネット体３をタイヤ２に装着するようにしたタイヤ滑り止め装置において、  ネット体３の幅方向一端側に、帯状の内側緊締部４がネット体３の長手方向に沿って複数配置され、内側緊締部４はネット体３に一体形成されており、内側緊締部３の一端側に連結フック１６が設けられると共に、他端側に連結フック１６が掛止可能な掛止部１７が設けられ、ネット体３の長手方向に隣接する内側緊締部４は、連結フック１６を掛止部１７に掛止することで連結可能とされている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
帯状のネット体（３）の幅方向一端側をタイヤ内側に配置し、他端側をタイヤ外側に配置してネット体（３）をタイヤ周方向に締め付けることにより、ネット体（３）をタイヤ（２）に装着するようにしたタイヤ滑り止め装置において、
前記ネット体（３）の幅方向一端側に、帯状の内側緊締部（４）がネット体（３）の長手方向に沿って複数配置され、この内側緊締部（４）はネット体（３）に一体形成されており、前記内側緊締部（４）の一端側に連結フック（１６）が設けられると共に、他端側に前記連結フック（１６）が掛止可能な掛止部（１７）が設けられ、ネット体（３）の長手方向に隣接する内側緊締部（４）は、連結フック（１６）を掛止部（１７）に掛止することで連結可能とされていることを特徴とするタイヤ滑り止め装置。
【請求項２】
前記内側緊締部（４）の一端側に連結フック（１６）の基部が挿通固定されており、連結フック（１６）の基部を挿通固定した内側緊締部（４）の挿通固定部（２２）廻りに芯材（２０）が埋設されていることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ滑り止め装置。
【請求項３】
前記連結フック（１６）は、ネット体（３）の成形加硫時に埋設されたものであることを特徴とする請求項１又は２に記載のタイヤ滑り止め装置。
【請求項４】
前記ネット体（３）の長手方向両端部にネット体（３）の幅方向に伸びる帯体（８）が設けられ、この帯体（８）の少なくとも一方に内側緊締部（４）が設けられ、この内側緊締部（４）は該内側緊締部（４）に設けられた連結フック（１６）により、これに隣接する内側緊締部（４）に連結可能とされていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のタイヤ滑り止め装置。
【請求項５】
前記ネット体（３）の幅方向他端側に係止フック（２３）が設けられると共に、前記係止フック（２３）に係脱自在な有端状の外側緊締索（５）が複数設けられ、各外側緊締索（５ａ，５ｂ）は長手方向に伸縮自在とされ、各外側緊締索（５ａ，５ｂ）の長手方向一端はネット体（３）に接続され、隣接する外側緊締索（５ａ，５ｂ）の長手方向他端同士は接続フック（２６）を介して連結可能とされており、各外側緊締索（５ａ，５ｂ）はネット体（３）の成形加硫後に係止フック（２３）を介して該ネット体（３）に係止可能とされていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のタイヤ滑り止め装置。
【請求項６】
前記係止フック（２３）はネット体（３）にかしめ固定されると共に、前記接続フック（２４）は外側緊締索（４）にかしめ固定されることを特徴とする請求項５に記載のタイヤ滑り止め装置。
【請求項７】
帯状のネット体（３）の幅方向一端側をタイヤ内側に配置し、他端側をタイヤ外側に配置してネット体（３）をタイヤ周方向に締め付けることにより、このネット体（３）をタイヤ（２）に装着するようにしたタイヤ滑り止め装置の製造方法において、
前記ネット体（３）の長手方向に沿うように配置された帯状の複数の内側緊締部（４）をネット体（３）と同時に加硫して該ネット体（３）の幅方向一端側に一体的に加硫形成する工程と、帯長手方向に隣接する内側緊締部（４）同士を連結する連結フック（１６）を内側緊締部（４）の加硫形成時に該内側緊締部（４）の一端に埋設する工程とを有していることを特徴とするタイヤ滑り止め装置の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ滑り止め装置及びその製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、タイヤ滑り止め装置として、特許文献１に開示されているものがある。このタイヤ滑り止め装置は、ネット状に形成されたネット体と、このネット体の幅方向内側に設けられた紐状の内側緊締具と、ネット体の幅方向外側に設けられた外側緊締具とを有している。このネット体は、複数のネット片を並列に配置することにより構成されており、この各ネット片の幅方向両側には、内側緊締具及び外側緊締具を引っ掛けるフックが設けられている。これらのフックは、ネット片の幅方向両側でかしめ固定されている。
このようなタイヤ滑り止め装置をタイヤに装着するには、タイヤ滑り止め装置をタイヤの裏側に通し、タイヤの接地部分にネット体の開口部が対応するようにして地面上に車両前後方向に渡るようにタイヤ滑り止め装置を敷き、内側緊締具の長手方向両端部をフックを介して連結して内側緊締具を無端状に連結する。そして、外側緊締具をネット片の幅方向外側に設けたフックに順次係止していき、ネット体の開口部の外側に設けた締め付け具でネット体を締め付けることにより行っている。
【特許文献１】特開２００３−７２３３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来のタイヤ滑り止め装置では、製造する際に内側緊締具及び外側緊締具を係止するフックをネット片に１つ１つかしめ止めしていたので、かしめ止め作業が非常に面倒であった。また、内側緊締具とネット体とを個別に製造していたので、この点からもタイヤ滑り止め装置の製造が非常に面倒であった。
さらに、ネット体と外側緊締具とが別体であるため取り扱いや保管に不便であり、タイヤ滑り止め装置を装着する際にも不便であった。
そこで、本発明は、上記問題点に鑑み、製造が非常に簡単で、タイヤに簡単に装着できるタイヤ滑り止め装置とその装置の製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明における課題解決のための技術的手段は、帯状のネット体の幅方向一端側をタイヤ内側に配置し、他端側をタイヤ外側に配置してネット体をタイヤ周方向に締め付けることにより、このネット体をタイヤに装着するようにしたタイヤ滑り止め装置において、
前記ネット体の幅方向一端側に、帯状の内側緊締部がネット体の長手方向に沿って複数配置され、この内側緊締部はネット体に一体形成されており、前記内側緊締部の一端側に連結フックが設けられると共に、他端側に前記連結フックが掛止可能な掛止部が設けられ、ネット体の長手方向に隣接する内側緊締部は、連結フックを掛止部に掛止することで連結可能とされている点にある。
【０００５】
課題解決のための他の技術的手段は、前記内側緊締部の一端側に連結フックの基端部が挿通固定されており、連結フックの基部を挿通固定した内側緊締部の挿通固定部廻りに芯材が埋設されていることが好ましい。
課題解決のための他の技術的手段は、前記連結フックは、ネット体の成形加硫時に埋設されたものであることが好ましい。
課題解決のための他の技術的手段は、前記ネット体の長手方向両端部にネット体の幅方向に伸びる帯体が設けられ、この帯体の少なくとも一方に内側緊締部が設けられ、内側緊締部は該内側緊締部に設けられた連結フックにより、これに隣接する内側緊締部に連結可能とされていることが好ましい。
【０００６】
課題解決のための他の技術的手段は、前記ネット体の幅方向他端側に係止フックが設けられると共に、前記係止フックに係脱自在な有端状の外側緊締索が複数設けられ、各外側緊締索は長手方向に伸縮自在とされ、各外側緊締索の長手方向一端はネット体に接続され、隣接する外側緊締索の長手方向他端同士は接続フックを介して連結可能とされており、各外側緊締索はネット体の成形加硫後に係止フックを介して該ネット体に係止可能とされていることが好ましい。
課題解決のための他の技術的手段は、前記係止フックはネット体にかしめ固定されると共に、前記接続フックは緊締索にかしめ固定されることが好ましい。
【０００７】
帯状のネット体の幅方向一端側をタイヤ内側に配置し、他端側をタイヤ外側に配置してネット体をタイヤ周方向に締め付けることにより、このネット体をタイヤに装着するようにしたタイヤ滑り止め装置の製造方法において、前記ネット体の長手方向に沿う帯状の複数の内側緊締部をネット体と同時に加硫して該ネット体の幅方向一端側に一体的に加硫形成する工程と、帯長手方向に隣接する内側緊締部同士を連結する連結フックを内側緊締部の加硫形成時に内側緊締部の一端に埋設する工程とを有している点にある。
【発明の効果】
【０００８】
製造が非常に簡単であると共に、タイヤに簡単に装着できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
本発明に係るタイヤ滑り止め装置を示している。
図１、２に示すように、このタイヤ滑り止め装置１は、タイヤ２の外周を被覆する帯状のネット体３と、このネット体３のネット体幅方向一端側（以下、幅方向一端側という）に設けられた複数の内側緊締部４と、ネット体３のネット体幅方向他端側（以下、幅方向他端側という）に設けられた複数の外側緊締索５とを備えている。内側緊締部４はネット体３と一体形成されたもので、外側緊締索５はネット体３と別体に形成されたものである。
【００１０】
ネット体３は、その帯長手方向（タイヤ周方向）に所定間隔をおいて２枚並設されて、２分割型の装置本体を構成しており、各ネット体３、３間が開口部６とされている。開口部６はタイヤへの装置装着時において、タイヤの接地部分に対応する隙間となる。
ネット体３は、数枚（例えば、５枚）のネット片７（ネット構成要素）を長手方向に並設することにより形成されている。ネット体３の長手方向両側には、幅方向に真っ直ぐに伸びる細帯状の帯体８が設けられており、帯体８はネット体３の長手方向両側に位置するネット片７に一体的に形成されている。
【００１１】
各ネット片７は、所定のネット模様に張りめぐらした芯材に合成ゴム、天然ゴム、合成樹脂等の非金属製の弾性材料を加硫成形により被覆することにより形成されている。
各ネット片７の幅方向一端側（幅方向内側）には内側緊締部４が形成されている。
ネット片７の幅方向中央部は、タイヤトレッドに対応して地面に接地するトレッド対応領域１０とされ、このトレッド対応領域１０の幅方向両側が、タイヤ２のショルダー部に対応するショルダー部対応領域１１とされ、このショルダー部対応領域１１の幅方向両側が、タイヤ２のサイドウォール部に対応してサイドウォール対応領域１２とされている。このトレッド対応領域１０は、タイヤ滑り止め装置１の主たる滑り止め機能を果たす部分であり、この部分に複数のスパイクピン１３が埋設されている。
【００１２】
サイドウォール部対応領域１２のネット片７の両端部は、幅方向縁側にいくに従ってその長さが短くなるように先細り状に形成されており、各ネット片７の幅方向一端側の縁部（内側縁部）１５に内側緊締部４が連結されている。また、開口部６側の帯体８の幅方向一端側の縁部にも内側緊締部４が連結されている。
各内側緊締部４はネット体３と同一材料により帯紐状に形成されて、各内側緊締部４はネット体３の長手方向に沿って長手方向に略同一直線状に配置されている。各内側緊締部４は、内側縁部１５や帯体８の幅方向一端側を中心としてネット体３の長手方向に突出しており、互いに隣接する内側緊締部４の端部同士は互いに対向状態となっている。
【００１３】
図１、２に示すように、各内側緊締部４の長手方向一端側には連結フック１６が設けられ、長手方向他端側に掛止孔（掛止部）１７が設けられている。後述するようにネット体３の加硫成形後に、これら掛止孔１７の一方（帯体８に近い方）に連結フック１６ａがかしめ固定されている。
なお、開口部６から最遠のネット片７ａに設けられた内側緊締部４ａの長手方向両端側には掛止孔１７のみが設けられ、ネット片７ａの掛止孔１７の一方（帯体８に近い方）に連結フック１６ａがかしめ固定されている。この連結フック１６ａのかしめ固定は、後述するようにネット体３の加硫成形後に行われる。
【００１４】
連結フック１６は、金属、合成樹脂等の材料から形成されており、図４に示すように、
内側緊締部４の長手方向一端側に挿入固定された固定部１８と、この固定部１８から隣接する他の内側緊締部４に延設されて掛止孔１７に掛止可能なフック部１９とを有している。
連結フック１６の基部側、即ち、連結フック１６の固定部１８は内側緊締部４に被覆されてその長手方向一端側に埋設されており、連結フック１６の先端側（フック部１９の先端）は、対向隣接する内側緊締部４の掛止孔１７に向けられている。
【００１５】
図４、６に示すように、内側緊締部４内部にはネット片７の内側縁部１５から内側緊締部４側に延設された芯材２０が設けられている。芯材２０は、例えば一本の線材を屈曲変形させることにより構成されたものである。内側緊締部４内に延設される芯材２０は、連結フック１６の基部（固定部１８）を挿通固定している内側緊締部４の挿通固定部２２や掛止孔１７を補強するためにネット片７から延設されたもので、挿通固定部２２及び掛止孔１７の周囲を回るように張りめぐらされている。
即ち、芯材２０は、ネット片７の幅方向一端側を先細り三角状に形成する三角帯状体２１の第１傾斜部２１ａから内側縁部１５を経て内側緊締部４側に延設され、中途で屈曲して挿通固定部２２に向けて延設している。そして、芯材２０は、連結フック１６の固定部１８（挿通固定部２２）の外周に沿って回り込み（折り返す）、掛止孔１７に向けて延びて掛止孔１７の縁部に沿って廻り、内側縁部１５で交差して三角帯状体２１の第２傾斜部２１ｂ側に延設されている。なお、芯材２０は、出来る限り挿通固定部２２及び掛止孔１７に近接している。
【００１６】
したがって、ネット片７から芯材２０を延設させるだけで挿通固定部２２及び掛止孔１７の補強が行われている。
各ネット片７の幅方向他端側の縁部（外側縁部）１４には、係止部が閉じられた係止フック２３がかしめ固定されている。係止フック２３はネット体３の長手方向に揺動できないように強く固定されている。
前記各外側緊締索５は、帯状に形成されてネット体３の長手方向に沿うように配置されており、１つのネット体３の幅方向他端側に２つの外側緊締索５ａ，５ｂが設けられている。
【００１７】
外側緊締索５ａ，５ｂは、係止フック２３に係脱自在であって有端状となっており、ゴム等の合成樹脂により長手方向に伸縮自在に形成されている。
外側緊締索５ａ，５ｂの長手方向一端は、ネット体３の長手方向両端部（帯体８の幅方向他端側）に接続されている。帯体８に近い外側緊締索５ａ，５ｂの端部３３は、帯体８の幅方向他端側に設けられたフック２５により係止されている。
外側緊締索５の長手方向他端は自由端３４とされており、外側緊締索５の自由端３４は互いに対向していて接続フック２６を介して接続・分割自在とされている。即ち、開口部６に近い外側緊締索５ａの自由端３４には接続フック２６が係脱自在な接続孔２７が設けられ、開口部６に遠い外側緊締索５ｂの自由端３４には接続フック２６がかしめ固定されており、接続フック２６を接続孔２７に係脱することにより、隣接する外側緊締索５ａ，５ｂの長手方向他端同士（自由端３４同士）は連結可能とされている。外側緊締索５ｂの自由端３４と対向する固定端同士はフック２４を介して連結可能となっている。
【００１８】
外側緊締索５ａ，５ｂの長手方向の長さの和は、ネット体３の長手方向両端部の間隔（帯体８間の距離）よりも小さく設定されている。即ち、１枚のネット体３に配置される複数の外側緊締索５の長手方向の長さの総和は、ネット体３の長手方向両端部の間隔よりも小さくなるように設定されており、これにより、装着時のネット体３の位置と外側緊締索５ａ，５ｂの位置における径の違いに対応でき、しかもネット体３を締め付けるのにも役立つ。
一方のネット体３Ａに設けられた外側緊締索５ａの基端部（長手方向一端側）と、他方のネット体３Ｂに設けられた外側緊締索５ａの基端部（長手方向一端側）とは、締め付け具２８によって接続される。締め付け具２８は、工具係合体を有する装置本体２９の対角部に第１・２フック体３０，３１の基端部を揺動自在に連結して構成されている。
【００１９】
締め付け具２８の第１フック体３０は、一方のネット体３Ａに設けられた外側緊締索５ａの基端部に取り付けられており、第２フック体３１を他方のネット体３Ｂに設けられた外側緊締索５ａの基端部に設けられた係合孔３２に着脱自在に係合させて、隣接する外側緊締索５ａ，５ａ同士を接続することができる。締め付け具２８は図示しない締め付け用工具によって工具係合体を回転操作することで、第１・２フック体３０，３１を伸長状態と折り込み状態とに切り替え可能とされ、折り込み状態とすることで接続された外側緊締索５ａ，５ａの基端部同士の間隔を狭めるように引き締めることができる。
【００２０】
前記内側緊締部４は、ネット体３の加硫成形時にネット片７と一体的に形成され、連結フック１６は、ネット体３の加硫成形時に図３に示すような加硫金型４０のキャビティ４１内に入れられて、連結フック１６の基端側（固定部１８）が内側緊締部４の長手方向一端側（挿通固定部２２）で被覆されて埋設固定されるようになっている。
加硫金型４０は、上下に分割された上型４２と、下型４３とを有しており、下型４３にはタイヤ滑り止め装置１の形状に対応して形成されたキャビティ４１が設けられ、上型４２はキャビティ４１を閉鎖する閉鎖面を有している。下型４３のキャビティ４１内には、内側緊締部４の形状に対応した形成溝４４が設けられている。また、下型４３のキャビティ４１内には、連結フック１６を挿入する挿入溝４５が設けられている。また、帯体８の幅方向他端側に設けられるフック２５を挿入する挿入溝４６が設けられている。
【００２１】
この加硫金型４０を用いて、タイヤ滑り止め装置１を製造する方法について説明する。
下型４３のキャビティ４１内に、予めタイヤ滑り止め装置１と略同じ形状に形成した加硫用予備形成物Ａを挿入し、連結フック１６を入れ、上型４２で下型４３を閉鎖した後、ネット体３及び内側緊締部４を同時に加硫成形することによって、ネット体３の幅方向一端側に内側緊締部４が一体的に形成される。
このとき、内側緊締部４の加硫形成時には連結フック１６の固定部１８は内側緊締部４に被覆されて埋設固定されて、図２に示すような滑り止め装置Ｂが形成される。
【００２２】
したがって、ネット体３の長手方向に沿う帯状の複数の内側緊締部５をネット体３と同時に加硫して該ネット体３の幅方向一端側に一体的に加硫形成する工程と、帯長手方向に隣接する内側緊締部４同士を連結する連結フック１６を内側緊締部４の加硫形成時に内側緊締部４の一端に埋設する工程とを経ることによって、ネット体３（ネット片７）に内側緊締４及び連結フック１６が形成される。
なお、ネット体３の加硫成形後に、ネット片７ａに設けられた内側緊締部４ａの一端には、連結フック１６ａがかしめ固定されるが、これに代え、連結フック１６ａを上記の他の連結フック１６と同様にネット体３の成形加硫時に埋設するようにしてもよい。
【００２３】
上記から分かるように、連結フック１６は、ネット体３の成形加硫時に内側緊締部５に埋設固定されるものであり、埋設固定された連結フック１６の先端は、隣接する内側緊締部５の掛止部１７に向けられている。
なお、加硫成形直後のタイヤ滑り止め装置Ｂには、外側緊締索５、係止フック２３、締め付け具２８は設けられておらず、他の製造工程で、これら外側緊締索５、係止フック２３、締め付け具２８が装着されてタイヤ滑り止め装置１が完成する。
即ち、ネット体３の加硫成形後に、係止フック２３は、該ネット体３にかしめ固定され、外側緊締索５ａ，５ｂの長手方向一端側は、フック２５を介して該ネット体３の長手方向両端部に連結される。また、外側緊締索５ｂの自由端２６に設けられる接続フック２６はネット体３の加硫成形とは別工程で外側緊締索５ｂにかしめ固定される。
【００２４】
以上のタイヤ滑り止め装置１をタイヤ２に装着するには、例えば、タイヤ滑り止め装置１をタイヤ２の裏側に通し、タイヤ２の接地部分にネット体３の開口部６が対応するようにして地面上に車両前後方向に渡るようにタイヤ滑り止め装置１を敷き、連結フック１６を内側緊締部５の掛止部１７に掛止することで隣接する内側緊締部５を連結してネット体３の幅方向内側を無端状に連結する。
次に、フック２４によって外側緊締索５ｂ，５ｂ同士を接続し、外側緊締索５ａ，５ｂを係止フック２３の係止部（挿入孔）に通して、外側緊締索５ａ，５ｂの自由端３４同士を接続し、締め付け具２８によって隣接する外側緊締索５ａ，５ａ同士を接続して外側緊締索５を無端状に連結する。そして、締め付け具２８を回転させて外側緊締索５ａ，５ａの基端部同士の間隔を引き締め、ネット体３をタイヤ周方向に締め付ける。
【００２５】
以上、タイヤ滑り止め装置１及びその製造方法によれば、ネット体３の内側縁部１５を幅方向内側に延長して内側緊締部４をネット体３に対して一体形成しているので、内側緊締部４の紛失を防止できる。しかも、内側緊締部４を、ネット体３を成形加硫する際に該ネット体３に一体成形していると共に、内側緊締部４の一端側に設けられる連結フック１６をネット体３の成形加硫時に内側緊締部４に埋設固定しているので、ネット体３に内側緊締部４を連結する連結作業及び内側緊締部４に連結フック１６を連結する連結作業を同時になすことができる。したがって、タイヤ滑り止め装置１の連結フック１６の連結が非常に簡単で、タイヤ滑り止め装置１の製造工程（内側緊締部４及び連結フック１６の連結作業）を減らすことができる。
【００２６】
連結フック１６の基部を挿通固定（埋設固定）した内側緊締部４の挿通固定部２２廻りに芯材２０が埋設されているため、挿通固定部２２を強化することができ、タイヤ１に対するタイヤ滑り止め装置１の脱着を繰り返しても挿通固定部２２の強度を長期間に亘って維持することができる。
本発明は、上記実施の形態に限定されるものではない。
上記の実施の形態では、ネット体３を長手方向に２分割していたが、ネット体３を一体的に形成してもよい。
【００２７】
また、外側緊締索５をネット体３に係止する係止フック２３は、ネット体３の成形加硫後にネット体３にかしめ固定されていたが、係止フック２３も連結フック１６と同様にネット体３の成形加硫時に該ネット体３に連結するようにしてもよい。このようにすることで、さらにタイヤ滑り止め装置１の製造工程を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本願発明にかかるタイヤ滑り止め装置の平面図である。
【図２】加硫成形直後のタイヤ滑り止め装置の平面図である。
【図３】加硫金型に加硫用予備形成物及び連結フック等を挿入した平面図である。
【図４】図３のＸ−Ｘ断面図である。
【図５】図３のＹ−Ｙ断面図である。
【図６】内側縁部の詳細拡大図である。
【図７】タイヤ滑り止め装置をタイヤに装着したときの外側正面図である。
【図８】タイヤ滑り止め装置をタイヤに装着したときの内側正面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１    タイヤ滑り止め装置
２    タイヤ
３    ネット体
４    内側緊締部
５    外側緊締索
１６  連結フック
１７  掛止部（係止孔）
２０  芯材
【図１】
2006062411.tif 000003
【図２】
2006062411.tif 000004
【図３】
2006062411.tif 000005
【図４】
2006062411.tif 000006
【図５】
2006062411.tif 000007
【図６】
2006062411.tif 000008
【図７】
2006062411.tif 000009
【図８】
2006062411.tif 000010