(57)【要約】【課題】  ハウジングの形状が縦長であるため、振動源であるモータの軸心位置と吐出ポートに接続される配管との距離が長くなり、モータの振動が配管に伝わり、その振動が配管を通じて車室内へ伝わってしまう。【解決手段】  取付面１４ａ上であって吐出ポート１３ａ〜１３ｄが並ぶ方向であるハウジング１４の基準方向の横幅寸法ａよりも、取付面１４ａ上であって基準方向とほぼ直角な上下方向の高さ寸法ｂが小さく設定されている。そして、モータ１０はモータカバー１５を介して取付面１４ａに取り付けられ、該モータカバー１５は、モータカバー１５に形成されたフランジ部１５ａの３箇所が、ねじ１６を介して取付面１４ａに結合されている。【選択図】  図１
2006088720.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングに、外部からブレーキ液を吸入する吸入ポートと、該吸入ポートから吸入したブレーキ液を各車輪に設けられたブレーキのホィールシリンダに個別に供給する複数の吐出ポートと、該吐出ポートと前記吸入ポートとを繋ぐ流路と、前記ホィールシリンダ内のブレーキ液を導入するリザーバと、該リザーバのブレーキ液を前記流路に還流させるポンプとを設け、該ポンプを駆動するモータをモータカバーを介して前記ハウジングの取付面に取り付け、該モータカバーは該モータカバーに形成されたフランジ部の少なくとも３箇所をねじを介して前記取付面に結合し、該取付面とほぼ直角な端面に、前記取付面上の基準方向に沿って前記吐出ポートを並設した液圧制御ユニットにおいて、
前記取付面上の基準方向の寸法よりも、前記取付面上であって前記基準方向とほぼ直角な他の方向の寸法を小さくしたことを特徴とする液圧制御ユニット。
【請求項２】
請求項１に記載の液圧制御ユニットにおいて、前記端面を前記取付面へ向かって突出させて突出部を形成し、該突出部の両端に前記取付面側から前記吸入ポートを一対形成し、該一対の吸入ポートの間で、かつ該一対の吸入ポートの反端面側の外周面よりも端面側に、前記ねじの少なくともひとつを配置したことを特徴とする液圧制御ユニット。
【請求項３】
請求項２に記載の液圧制御ユニットにおいて、前記ねじの他のものは、該ねじの軸心を、前記モータの反端面側の外面よりも端面側の両側で、かつ前記一対の吸入ポートの夫々の軸心よりも外側に、夫々配置したことを特徴とする液圧制御ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は液圧制御ユニットに関し、モータによる振動の低減を図ったものである。
【背景技術】
【０００２】
車両にはアンチロックブレーキ装置（ＡＢＳ）を設けたものがある。アンチロックブレーキ装置は、ブレーキ液を吸い上げるためのポンプを内蔵するハウジングに、該ポンプを駆動するためのモータや、流路制御用の電磁弁や、モータに電流を供給するための給電機器等が一体に組み付けられ、単体の液圧制御ユニットとして構成されている。
【０００３】
従来の液圧制御ユニットは特許文献１に記載のようになっている。即ち、ポンプを内蔵した縦長のハウジングの上面に、各車輪のブレーキを構成するホィールシリンダへブレーキ液を供給するための吐出ポートを備え、前記ポンプを駆動するためのモータはモータケースを介して前記ハウジングの縦面である取付面に結合され、該モータケースは結合力を高めるためにモータケースに形成されたフランジの３ヶ所にねじを貫通させて前記ハウジングに結合されている。
【０００４】
そして、前記吐出ポートは車輪の数だけ並べて配置され、夫々の吐出ポートに配管を接続する際の作業性を考慮し、吐出ポートは所定間隔を設けて配置されている。そのため、ハウジングの上面の幅寸法は、最小限必要な寸法を確保することが必要になる。前記ハウジングの取付面にモータケースを結合することから、前記ハウジングは、縦長の形状となる。
【特許文献１】特開２００３−３２７１０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、ハウジングの形状が縦長であるため、吐出ポートの出口と振動源であるモータの軸心位置との距離が大きく、モータの振動が伝わり易い。つまり、モータをできるだけ上に配置して振動源であるモータの軸心位置と吐出ポートに接続される配管との距離をできるだけ小さくするほうが望ましいが、ハウジングの形状が縦長であるためにこの距離が長くなり、モータの振動が配管に伝わる。そして、その振動が配管を通じて車室内へ伝わる。
【０００６】
そこで本発明は、上記の課題を解決し、振動を抑制した液圧制御ユニットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、ハウジングの取付面上であって吐出ポートが並設される方向である基準方向の寸法よりも、取付面上であって基準方向とほぼ直角な他の方向の寸法を小さくしたことを特徴とする。
【０００８】
このような液圧制御ユニットでは、ハウジングの取付面上であって、吐出ポートが並設される方向である基準方向の寸法よりも、取付面上であって基準方向とほぼ直角な他の方向の寸法が従来よりも小さいため、必然的に、モータの位置が吐出ポートを設けた端面に近くなり、吐出ポートに接続する配管とモータとの距離も小さくなって、配管の振動が低減する。また、ハウジングが小さくなるので、液圧制御ユニットが小型・軽量化する。
【０００９】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の液圧制御ユニットにおいて、前記端面を前記取付面へ向かって突出させて突出部を形成し、該突出部の両端に前記取付面側から前記吸入ポートを一対形成し、該一対の吸入ポートの間で、かつ該一対の吸入ポートの反端面側の外周面よりも端面側に、前記ねじの少なくともひとつを配置したことを特徴とする。
【００１０】
このような液圧制御ユニットでは、吸入ポートの反端面側の外周面よりも端面側に、ねじの少なくともひとつを配置したので、モータの位置が吐出ポートを設けた端面に近づくことになり、吐出ポートに接続する配管とモータとの距離が小さくなり、配管の振動が低減する。
【００１１】
請求項３に係る発明は、請求項２に記載の液圧制御ユニットにおいて、前記ねじの他のものは、該ねじの軸心を、前記モータの反端面側の外面よりも端面側の両側で、かつ前記一対の吸入ポートの夫々の軸心よりも外側に、夫々配置したことを特徴とする。
【００１２】
このような液圧制御ユニットでは、ねじをモータの外面よりも反端面側に設けないので、ハウジングが小さくなり、液圧制御ユニットが小型・軽量化する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明による液圧制御ユニットの実施の形態を説明する。
【００１４】
図３は四輪乗用車用ブレーキ装置に用いられるブレーキ液圧回路図である。まず、このブレーキ液圧回路図について説明する。
【００１５】
図３のように、マスターシリンダ１にブレーキペタル１ｃが設けられており、該ブレーキペタル１ｃを踏んだときに、ブレーキ踏力に応じたブレーキ液圧が発生し、このブレーキ液圧を外部に伝達する出力ポート１ａ，１ｂが設けられている。この出力ポート１ａ，１ｂがブレーキ液圧制御ユニット３を介して４つの車輪２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄにおけるブレーキのホィールシリンダ４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄに接続されている。
【００１６】
マスターシリンダ１の出力ポート１ａ，１ｂは、ブレーキ液圧制御ユニット３の吸入ポート１２ａ，１２ｂに接続されている。そして、ブレーキ液圧制御ユニット３の吐出ポート１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄは、前記ホィールシリンダ４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄに接続されている。
【００１７】
ブレーキ液圧制御ユニット３は以下のように構成されている。ホィールシリンダ４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄの夫々には、常開型の入口弁５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄを介してマスターシリンダ１が接続されている。そして、入口弁５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄの夫々と並列にチェック弁７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄが接続されている。
【００１８】
一方、ホィールシリンダ４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄの夫々には、常閉型の出口弁６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄと、還流手段とを介して間接的にマスターシリンダ１に接続されている。
【００１９】
還流手段の部分の構成を説明する。出口弁６ａ，６ｂはリザーバ８ａに接続され、出口弁６ｃ，６ｄはリザーバ８ｂに接続されている。リザーバ８ａ，８ｂには、プランジャー型の戻しポンプ９ａ，９ｂの吸入側のポートが接続され、ポンプ９ａ，９ｂにはモータ１０が連動連結されている。戻しポンプ９ａ，９ｂとマスターシリンダ１との間にはオリフィス１１ａ，１１ｂが設けられている。
【００２０】
ブレーキペタル１ｃを踏んで車輪がロック状態に入りそうになったときは、入口弁５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄおよび出口弁６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄが、吸入ポート１２ａ，１２ｂからホィールシリンダ４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄへ向かうブレーキ液を遮断する一方、ホィールシリンダ４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄからリザーバ８ａ，８ｂへ向かうブレーキ液を通過させるように制御される。
【００２１】
即ち、入口弁５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄのうちのロック状態になりそうになった車輪と対応する入口弁が励磁されて閉弁される一方、出口弁６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄのうちのこれと対応する出口弁が励磁されて開弁される。このため、ロック状態に入りそうになった車輪のホィールシリンダ４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄ内のブレーキ液の一部が、この開いた出口弁を介してリザーバ８ａ，８ｂのいずれかに導入され、ロック状態になりそうになった車輪のブレーキ液圧が減少し、車輪のロックが未然に防止される。リザーバ８ａ，８ｂのいずれかに導入されたブレーキ液は、モータ１０の回転により戻しポンプ９ａ，９ｂのいずれかが吸入し、ブレーキ液はオリフィス１１ａ，１１ｂを経てマスターシリンダ１と連通する流路に還流される。
【００２２】
上記のブレーキ液圧制御ユニット３の構成を以下に説明する。ブレーキ液圧制御ユニット３は、アルミ合金材等の導電性を有する金属からなるハウジング１４に、各部品を組み込んで構成されている。
【００２３】
ハウジング１４は、図１に示すようにほぼブロック状に形成され、ハウジング１４の内部には、前記ポンプ９ａ，９ｂが内蔵されている。該ポンプ９ａ，９ｂを駆動するためのモータ１０が、ハウジング１４の取付面１４ａに取りつけられている。そして、取付面１４ａとほぼ直角な上端面（端面）１４ｂは本実施の形態では長方形状に形成されており、取付面１４ａ上の基準方向である上端面１４ｂの長手方向に沿って、前記吐出ポート１３ａ〜１３ｄが並設されている。そして、上端面１４ｂを取付面１４ａへ向かって突出させることにより突出部１４ｃが形成され、該突出部１４ｃの両端に取付面１４ａ側から吸入ポート１２ａ，１２ｂが形成されている。該吸入ポート１２ａ，１２ｂと前記吐出ポート１３ａ〜１３ｄとは図示しない流路を介して繋がれている。車輪がロック状態になると、前記ホィールシリンダ４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄ内のブレーキ液を導入するリザーバ８ａ，８ｂはハウジング１４の下端面１４ｄの位置に設けられている。
【００２４】
ハウジング１４における上端面１４ｂの長手方向（基準方向）の寸法である横幅寸法ａよりも、取付面１４ａ上であって基準方向とほぼ直角な上下方向の高さ寸法ｂが、小さく設定されている。前記モータ１０はモータカバー１５を介して取付面１４ａに取り付けられており、該モータカバー１５は、モータカバー１５に形成されたフランジ部１５ａの３箇所を、ねじ１６を介して取付面１４ａに結合することにより、取り付けられている。
【００２５】
横幅寸法ａよりも高さ寸法ｂを小さくするための構成を以下に説明する。一対の吸入ポート１２ａ，１２ｂの間で、かつ一対の吸入ポート１２ａ，１２ｂの反上端面１４ｂ側の外周面の水平ラインＡよりも上端面１４ｂ側に、前記ねじ１６のひとつが配置されている。この配置を可能にするため、突出部１４ｃの中央の下部に円弧状の凹部１４ｅが形成されており、この凹部１４ｅにねじ１６のひとつが配置されている。更に詳細には、図２に示すように、ねじ１６がねじ込まれるねじ孔１７は、そのめねじの内周面の位置が、水平ラインＡよりも上端面１４ｂ側に配置されている。
【００２６】
また、前記ねじ１６の他の２つは、該ねじ１６の軸心が、モータカバー１５の反上端面１４ｂ側の外面に接する水平ラインＢよりも上端面１４ｂ側のモータカバー１５の両側で、かつ一対の吸入ポート１２ａ，１２ｂの夫々の軸心よりも外側に、夫々配置されている。
【００２７】
このほか、入口弁５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄと、出口弁６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄとが取付面１４ａとは反対側の面の上下位置に夫々取り付けられている。
【００２８】
次に、液圧制御ユニットの作用を説明する。モータ１０が回転するときには回転音と振動が発生する。モータカバー１５は、ねじ１６により３箇所でハウジング１４に結合されているので、モータ１０の支持剛性が向上し、振動が軽減される。
【００２９】
そして、ハウジング１４の上端面１４ｂの吐出ポート１３ａ〜１３ｄが並設される基準方向の寸法である横幅寸法ａよりも、該基準方向とほぼ直角な他の方向の寸法である高さ寸法ｂが従来よりも小さいため、必然的に、モータ１０の位置が上端面１４ｂに近くなり、吐出ポート１３ａ〜１３ｄに接続する図示しない配管とモータ１０との距離も小さくなって、配管への振動の伝達が低減する。よって、前記支持剛性の向上との相乗効果により可及的に静粛性が保たれる。また、ハウジング１４が小さくなるので、液圧制御ユニットが小型・軽量化する。
【００３０】
このほか、吸入ポート１２ａ，１２ｂの反上端面１４ｂ側の外周面の水平ラインＡよりも上端面１４ｂ側に、ねじ１６のひとつを配置したので、モータ１０の位置が吐出ポート１３ａ〜１３ｄを設けた上端面１４ｂに近づくことになり、吐出ポート１２ａ，１２ｂに接続する配管とモータ１０との距離が小さくなり、配管への振動の伝達が低減する。
【００３１】
なお、本実施の形態ではモータカバー１５のフランジ部１５ａに設けるねじ１６の数は３本であるが、４本以上であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】液圧制御ユニットに係り、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は底面図、（ｄ）は左側面図（実施の形態）。
【図２】液圧制御ユニットに係り、モータを取り外した状態を示す正面図（実施の形態）。
【図３】液圧制御ユニットを構成するブレーキ液圧回路図（実施の形態）。
【符号の説明】
【００３３】
４ａ〜４ｄ…ホィールシリンダ
９ａ，９ｂ…ポンプ
１０…モータ
１２ａ，１２ｂ…吸入ポート
１３ａ〜１３ｄ…吐出ポート
１４…ハウジング
１４ａ…取付面
１４ｂ…上端面
１４ｃ…突出部
１５…モータカバー
１５ａ…フランジ部
１６…ねじ
【図１】
2006088720.tif 000003
【図２】
2006088720.tif 000004
【図３】
2006088720.tif 000005