(57)【要約】【課題】  ベルトカバー層の１層当りの補強コード密度を耐久性を損なうことなしに高めることにより、生産性及び軽量化を向上させるようにした空気入りラジアルタイヤを提供する。【解決手段】  ベルトカバー層１０の１層当りに埋設する複数の補強コード８を、補強コード８に直交する断面において千鳥状に配列すると共に、直近に隣接する補強コード８、８間で厚さ方向及び幅方向に互いに重複させ、かつこれら直近に隣接する補強コード８、８間に補強コード８のコートゴム８ｇよりも硬さの高い中間ゴム層９を幅方向にジグザグ状に介在させた。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
カーカス層の外周側に少なくとも２層のベルト層を配置し、該ベルト層の外周にベルトカバー層を配設した空気入りラジアルタイヤにおいて、
前記ベルトカバー層の１層当りに埋設する複数の補強コードを、該補強コードに直交する断面において千鳥状に配列すると共に、直近に隣接する補強コード間で前記断面の厚さ方向及び幅方向に互いに重複させ、かつこれら直近に隣接する補強コード間に該補強コードのコートゴムよりも硬さの高い中間ゴム層を幅方向にジグザグ状に介在させた空気入りラジアルタイヤ。
【請求項２】
前記直近に隣接する補強コードの前記断面の厚さ方向及び幅方向に重複する間隔が、それぞれ前記補強コードの直径の５〜４０％である請求項１に記載の空気入りラジアルタイヤ。
【請求項３】
前記中間ゴム層のＪＩＳ−Ａ硬度が前記補強コードのコートゴムのＪＩＳ−Ａ硬度より５〜８０％だけ大きい請求項１又は２に記載の空気入りラジアルタイヤ。
【請求項４】
前記中間ゴム層の厚さが前記補強コードの直径の１５〜２５％である請求項１、２又は３に記載の空気入りラジアルタイヤ。
【請求項５】
前記補強コードが有機繊維からなる請求項１〜４のいずれかに記載の空気入りラジアルタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は空気入りラジアルタイヤに関し、更に詳しくは、ベルトカバー層の１層当りの補強コード密度を耐久性を損なうことなしに高めることにより、生産性及び軽量化を向上させた空気入りラジアルタイヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、空気入りラジアルタイヤのベルト層の外周に配設するベルトカバー層には、補強コードを幅方向に等間隔かつ直列状に配置し、これをゴムで被覆した帯状部材が使用されてきており、特に過酷な条件下で使用される空気入りラジアルタイヤでは、この帯状部材を複数枚積層して構成してきた（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ここで、空気入りラジアルタイヤの耐久性を向上するための対策として、帯状部材に埋設する補強コードの密度を高くすることが考えられるが、補強コードの間隔をあまり縮小し過ぎると、相隣り合う補強コードの間にゴム剥離が生じ易くなり耐久性が低下することになる。このため、帯状部材の積層枚数を増やす措置を行なうと、生産性の低下や重量増加を招くことになるため、この対策には自ずから限界があった。
【特許文献１】特開２０００−１５７１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、上述するような背景の下における問題点を解消するもので、ベルトカバー層の１層当りの補強コード密度を耐久性を損なうことなしに高めることにより、生産性及び軽量化を向上させるようにした空気入りラジアルタイヤを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する本発明の空気入りラジアルタイヤは、カーカス層の外周側に少なくとも２層のベルト層を配置し、該ベルト層の外周にベルトカバー層を配設した空気入りラジアルタイヤにおいて、前記ベルトカバー層の１層当りに埋設する複数の補強コードを、該補強コードに直交する断面において千鳥状に配列すると共に、直近に隣接する補強コード間で前記断面の厚さ方向及び幅方向に互いに重複させ、かつこれら直近に隣接する補強コード間に該補強コードのコートゴムよりも硬さの高い中間ゴム層を幅方向にジグザグ状に介在させたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、ベルトカバー層の１層当りに埋設する複数の補強コードを、補強コードに直交する断面において千鳥状に配列すると共に、直近に隣接する補強コード間で厚さ方向及び幅方向に互いに重複させるようにしたので、補強コードの高密度化を可能にしながら、中間ゴム層の介在により高密度化に伴なうゴム剥離を防止するため、ベルトカバー層のレスプライ化を可能にし、生産性を向上させると共に、タイヤを軽量化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の構成について添付の図面を参照しながら詳細に説明する。
【０００８】
図１は本発明の実施形態による空気入りラジアルタイヤの一例を示す半断面図である。
【０００９】
図１において、空気入りラジアルタイヤ１は左右一対のビード部２、２と、これらビード部２、２からそれぞれ半径方向外側に延びるサイドウォール部３、３と、これらサイドウォール部３、３の半径方向外側同士を連ねる円筒状のトレッド部４とを備えている。
【００１０】
左右一対のビード部２、２間にはカーカス層５が装架され、その両端部５ａ、５ａがそれぞれビード部２、２に埋設されたビードコア６、６の周囲にタイヤ内側から外側に向かって折り返されている。トレッド部４のカーカス層５の外周側には互いにコードの方向が交差する２層のベルト層７ａ、７ｂが配置され、ベルト層７ａ、７ｂの外周にベルトカバー層１０が配設されている。
【００１１】
ベルトカバー層１０は、図２に示すように、補強コード８を、補強コード８に直交する断面において千鳥状に配置し、直近に隣接する補強コード８，８間で断面の厚さ方向及び幅方向に互いに重複させ、かつこれら直近に隣接する補強コード８，８間に補強コード８、８のコートゴム８ｇ、８ｇよりも硬さの高い中間ゴム層９を幅方向にジグザグ状に介在させている。
【００１２】
すなわち、図２ではタイヤ幅方向の同一線上に所定の間隔を隔てて配置したコード列８ａ、８ｂをタイヤ径方向に複数（図では２列）配置し、かつ隣接するコード列８ａ、８ｂにおける補強コード８、８の中心を互いに半ピッチずつタイヤ幅方向にずらせて、これら補強コード８、８がタイヤ幅方向及びタイヤ径方向に対して重複間隔Ｘ及びＹを有する千鳥状に配置すると共に、隣接するコード列８ａ、８ｂの補強コード８、８の間に硬さの高い中間ゴム層９を介在させている。
【００１３】
単一のベルトカバー層１０内において、このように補強コード８を配置することにより、ベルトカバー層１０における補強コード８の配置密度が高まり、ベルトカバー層１０の強度を高めてレスプライ化を可能にすることができる。しかも、隣接するコード列８ａ、８ｂの補強コード８、８の間にコートゴム８ｇ、８ｇよりも硬さの高い中間ゴム層９を介在させているので、補強コード８の高密度化に伴なうゴム剥離を防止しながら、生産性を向上させると共に、タイヤを軽量化することができる。
【００１４】
本発明において、隣接するコード列８ａ、８ｂにおける補強コード８、８のタイヤ幅方向及びタイヤ径方向における重複間隔Ｘ及びＹは、補強コード８の直径の５〜４０％となるように調整するとよい。重複間隔Ｘ及びＹが補強コード８の直径の５％未満ではレスプライ化による効果が十分得られないことになり、４０％超では互いに隣り合う補強コード８、８の間隔が保てないためベルトカバー層１０の耐久性が低下することになる。
【００１５】
本発明における中間ゴム層９には、隣接するコード列８ａ、８ｂにおける補強コード８、８を被覆するゴム８ｇ、８ｇより硬さの高いゴムが使用される。中間ゴム層９を構成するゴムのＪＩＳ−Ａ硬度は補強コード８を被覆するコートゴム８ｇのＪＩＳ−Ａ硬度より５〜８０％だけ大きくなるように調整するとよい。５％未満ではタイヤの加硫時にタイヤ径方向外側の列８ｂにおける補強コード８がタイヤ径方向内側に移動してしまい補強コード８，８の間隔が保持できずに耐久性が低下することになり、８０％超では荷重負荷時のタイヤ転動に伴なう繰り返し変形により耐久性が悪化することとなる。
【００１６】
さらに、中間ゴム層９の厚さｔは補強コード８の直径の１５〜２５％にするとよい。厚さｔが補強コード８の直径の１５％未満になるとタイヤ径方向外側の列８ｂにおける補強コード８のタイヤ径方向内側への移動によりコード間隔が保持できず耐久性が低下することになり、２５％超では軽量化の効果が十分得られないことになる。
【００１７】
本発明において、補強コード８の材料は、特に限定されるものではないが、好ましくは、ナイロンなどの熱収縮性の有機繊維を使用するとよい。
【００１８】
なお、図１の実施形態では、カーカス層５の枚数が１枚である場合を例示したが、２枚以上のカーカス層が配置される場合がある。また、ベルト層７ａ及び７ｂの枚数も図１の実施形態に限られるものではない。さらに、図１及び図２の実施形態では、ベルトカバー層１０を構成する補強コード８の列数が２列（８ａ及び８ｂ）である場合を例示したが、補強コード８の列数は図３に示すように３列（８ａ、８ｂ及び８ｃ）、又はこれ以上にすることができる。
【００１９】
上述するように、本発明はベルトカバー層の１層当りに埋設する複数の補強コードを、補強コードに直交する断面において千鳥状に配列すると共に、直近に隣接する補強コード間で厚さ方向及び幅方向に互いに重複させるようにし、かつ直近に隣接する補強コード間に補強コードのコートゴムより硬さの高い中間ゴム層を介在させることにより、ゴム剥離を防止しながらベルトカバー層のレスプライ化を可能にするもので、特に、ベルトカバー層に多くのプライ配置を必要とする大型の空気入りラジアルタイヤに好ましく適用される。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態による空気入りラジアルタイヤの一例を示す半断面図である。
【図２】図１のタイヤのベルトカバー層におけるの補強コード配置を示す一部断面図である。
【図３】ベルトカバー層における補強コード配置の他の実施形態を示す一部断面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１  空気入りラジアルタイヤ
２  ビード部
３  サイドウォール部
４  トレッド部
５  カーカス層
６  ビードコア
７ａ、７ｂ  ベルト層
８  補強コード
８ａ、８ｂ、８ｃ  コード列
９  中間ゴム層
１０  ベルトカバー層
Ｘ、Ｙ  重複間隔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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