(57)【要約】      （修正有）【課題】トンネル内での人力運搬作業や補修工事に伴い必要とされるレール敷設作業や各種の資材の運搬回数及び重複作業を削減すると共に省力化を図り、作業効率を向上させて安全な作業を実現したトンネル内レール敷設装置を提供する。【解決手段】枕木付レール運搬台車Ａ、Ａは基台１９を備え、その前・後端部及び／又は左・右端部の上面には４個のＨ型鋼又は四角柱等でなる前方の吊上げ用柱２３、２３及び後方の吊上げ用柱２４、２４を立設・固定している。そして、該４個の吊上げ用柱２３〜２４の上端の相互間は、Ｈ型鋼や角柱等でなる吊上げ用切梁２５、２５を橋架・固定している。そして、枕木付レール１８を前記基台１９の上面に積載している。後方の枕木付レール運搬台車Ａに連結された駆動車両Ｂにより両方の枕木付レール運搬台車Ａ、ＡはトンネルＣの底面Ｃ１に敷設された枕木付レール１８上を前進又は後退する。【選択図】図１
2006348576.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所望数の枕木付レールを積載した基台と、該基台の前後及び／又は左右に立設した吊上げ用柱と、該吊上げ用柱の左右の上端毎に橋架・固定された吊上げ用切梁と、該吊上げ用切梁に対して係止・保持部材により前後・左右に移動可能に固定しかつ前記吊上げ用切梁の前後間及び該吊上げ用切梁の前方又は後方に延在配置された折曲・分離可能な吊ビーム部材と、該吊ビーム部材に前・後進滑動自在に係止され前記枕木付レールをトンネル底面に順次かつ一連に敷設する懸垂トロリ部材とを有したことを特徴とするトンネル内に於ける枕木付レール運搬台車。
【請求項２】
前記懸垂トロリ部材は、Ｉ型鋼で形成された前記吊ビーム部材の下端縁に前・後進滑動自在に係止する走行ガイドと、該走行ガイドに吊下げられたレバーブロック付吊ロープと、該レバーブロック付吊ロープにより前記枕木付レールを吊上げる枕木付レール吊治具とで構成されることを特徴とする請求項１記載のトンネル内に於ける枕木付レール運搬台車。
【請求項３】
前記係止・保持部材は、内部空間内にＩ型鋼で形成された前記吊上げ用切梁の下端縁及び前記吊ビーム部材の上端縁を介装した単一又は複数で一つの組になる略矩形枠体と、該略矩形枠体の上面から嵌入して前記空間内の前記吊上げ用切梁の下端縁及び前記吊ビーム部材の上端縁を挾圧・保持する複数の緊締部材とで構成されたことを特徴とする請求項１記載のトンネル内に於ける枕木付レール運搬台車。
【請求項４】
前記係止・保持部材は、側面略コ字形を対向して形成した空間内にＩ型鋼で形成された前記吊上げ用切梁の下端縁及び前記吊ビーム部材の上端縁を介装した互に対向配置して構成した複数で一つの組になる略矩形枠体と、該略矩形枠体に於ける各個の隣接部位の上又は下面及び左又は右側面に当接・配置する当て板と、該当て板の上面から嵌入して前記空間内の前記吊上げ用切梁の下端縁及び前記吊ビーム部材の上端縁を挾圧・保持する複数の緊締部材とで構成されたことを特徴とする請求項１記載のトンネル内に於ける枕木付レール運搬台車。
【請求項５】
所望数の枕木付レールを積載した基台と、該基台の前後及び／又は左右に立設したＨ型鋼でなる吊上げ用柱と、該Ｈ型鋼でなる吊上げ用柱の左右の上端毎に橋架・固定されたＨ型鋼でなる吊上げ用切梁と、該Ｈ型鋼でなる吊上げ用切梁に対して係止・保持部材により前後・左右に移動可能に固定しかつ前記Ｈ型鋼でなる吊上げ用切梁の前後間及び該Ｈ型鋼でなる吊上げ用切梁の前方又は後方に延在配置された折曲・分離可能なＩ型鋼でなる吊ビーム部材と、該Ｉ型鋼でなる吊ビーム部材に前・後進滑動自在に係止され前記枕木付レールをトンネル底面に順次かつ一連に敷設する懸垂トロリ部材とを有したことを特徴とするトンネル内に於ける枕木付レール運搬台車。
【請求項６】
所望数の枕木付レールを積載した基台と、該基台の前後及び／又は左右に立設したＨ型鋼でなる吊上げ用柱と、該Ｈ型鋼でなる吊上げ用柱の左右の上端毎に橋架・固定されたＨ型鋼でなる吊上げ用切梁と、該Ｈ型鋼でなる吊上げ用切梁に対して係止・保持部材により前後・左右に移動可能に固定しかつ前記Ｈ型鋼でなる吊上げ用切梁の前後間及び該Ｈ型鋼でなる吊上げ用切梁の前方又は後方に延在配置され、長さ方向の中間位置又は端部に於ける上・下端縁の垂直中間位置を凹凸状に形成すると共に前記長さ方向の中間位置又は端部の上・下端縁を中央を頂点として略山形状に傾斜させたＩ型鋼でなる吊ビーム部材と、該Ｉ型鋼の垂直中間位置に形成した凹凸状部位の両側面に当接しかつ前記吊ビーム部材を折曲・分離可能とする楕円形貫通孔の所望数個を穿孔してなる止め板と、該Ｉ型鋼に於ける長さ方向の中間位置または端部の上端縁及び又は下端縁の上面にその端部を固定し、前記吊ビーム部材を折曲可能にガイドする複数個のガイド板と、該Ｉ型鋼でなる吊ビーム部材に前・後進滑動自在に係止され前記枕木付レールをトンネル底面に順次かつ一連に敷設する懸垂トロリ部材とを有したことを特徴とするトンネル内に於ける枕木付レール運搬台車。
【請求項７】
前記吊ビーム部材は前端及び／又は後端に伸縮自在のパイプサポートを設置したことを特徴とする請求項１、２、３、４、５又は６記載のトンネル内に於ける枕木付レール運搬台車。
【請求項８】
前記請求項１、２、３、４、５、６又は７記載のトンネル内に於ける枕木付レール運搬台車は駆動車両により前進・後退させることを特徴とするトンネル内レール敷設装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、枕木付レールを該枕木付レール搬送台車により順次かつ一連にトンネル内に容易に敷設するトンネル内レール敷設装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
先づ、従来の技術の一つの例として、特開平５−１７１６０３号公開特許公報に開示されたものがある。図１６（ａ）、（ｃ）に基づきこれについて説明すれば、シールド掘進機１の前端部のカッターディスク２を回転させてトンネル３を掘削した後、その後方に複数のセグメントピース４を円筒状に組み付けることによりセグメント壁４ａを構築し、構築されたセグメント壁４ａから反力をとってシールド掘進機１を前進させながらトンネル３を掘削するものである。シールド掘進機１の後方には、一定の距離をおいて後方台車５が連結されており、この後方台車５はシールド掘進機１の前進に伴って前進する。したがって、セグメント壁４ａ内には、後方台車５や搬入台車を走行させるための軌道を、順次前方へ敷設する。この軌道は、Ｈ型鋼からなる複数本の枕木６が、トンネル３の幅方向に一定の間隔で設置され、それらの枕木６上に直交して複数本のレール７、７を一定の間隔で設置したうえ、敷設済みのレール７と連結され、かつ枕木６上に固定されて構成される。複数本のレール７、７のうち、図１６（ｂ）に示すように外側の一対が後方台車５の走行に使用され、内側の一対が搬入台車の走行に使用される。後方台車５は、門型をなし、その中央部分の空間５Ａを搬入台車が走行する。また、後方台車５の上面の中央には、上部軌道としてのホイストレール８が前方へ張出させて取り付けられている。ここで軌道敷設装置は、軌道を構成する枕木６とレール７をトンネル３内の所定位置に設置する設置装置９と、トンネル３内に設置済みの枕木６上に固定されたレール７に対し、その端部に続けて枕木６上に設置されたレール７ａを連結する連結装置と前記枕木６上に設置されたレール７ａを枕木６上に固定する固定装置とを搭載した敷設台車１０と、複数本の枕木６及び複数本のレール７を軌道の敷設位置近くまで搬入する搬入台車とから構成される。
【０００３】
次に、従来の技術の他の例として、特開平８−１５８８００号公開特許公報に開示されたものがある。図１７に基づきこれについて説明すれば、シールドマシンにより構築されたセグメント１１のトンネル１２内には、シールドマシンに牽引される後方支援台車１３が走行自在に設けられている。後方支援台車１３は、シールドマシンの運転室となるものであり、トンネル１２内に敷設された走行レール１４上を走行する。上記後方支援台車１３の下方が開放されたコ字状に形成されており、そのフレーム１３ａの内部にトンネル１２の後方から進行してきた搬入台車１５を収容する。つまり、後方支援台車１３の走行レール１４の内側に、搬入台車１５の走行レール１４ａが敷設されている。搬入台車１５には、セグメント１１や資機材１６が積載される。搬入台車１５は二両編成になっており、各台車１５には所定数個のセグメント１１が載せられている。これらセグメント１１はシールドマシンの１リング分のセグメントとなり、地上のクレーンによってストックヤードから搬入台車１５ごと自動搬送され、エレベータによって立坑内に自動搬入されて空の搬入台車１５と入れ替えられる。この入れ替えは、トンネル１２内に敷設された走行レール１４ａが一部複線化された部分で行う。つまり、空の搬入台車１５を複線化部分に一時待機させておき、セグメント１１が積載された搬入台車１５の通過を待つようにする。複線化部分を通過したセグメント１１が載せられた搬入台車１５は、トンネル１２内の走行レール１４ａ上を走行して後方支援台車１３側へ向かう。後方支援台車１３内に収容された搬入台車１５上のセグメント１１は、後方支援台車１３内に設けられた伸縮フォークに載せ換えられる。伸縮フォークは、搬入台車１５上にトンネル１２の長手方向に沿って縦置きされたセグメント１１の底面の前後端部を支えるべく、各台車１５に設けられている。各伸縮フォークは、後方支援台車１３のフレーム１３ａに昇降自在に設けられた昇降ブラケット１７に取り付けられている。後方支援台車１３のフレーム１３ａには各台車１５の前後を挟むように垂直柱が立設されており、これら垂直柱に昇降ブラケット１７が昇降自在に係合されている。
【特許文献１】特開平５−１７１６０３号公開特許公報
【特許文献２】特開平８−１５８８００号公開特許公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の技術は、叙上の構成であるので次の課題が存在している。
すなわち、従来の技術の一つの例によれば、シールド掘進機１の前進によりシールド工事を行なうと共にトンネル３を掘削した後に後方台車５及び搬入台車を走行するために軌道を構成する枕木６と複数本のレール７、７を敷設する軌道敷設装置に係るものであって、シールド工事の装置と軌道敷設装置が一体化した技術である。
そして、上述したように軌道を構成する枕木６とレール７をトンネル３内の所定位置に設置する設置装置９と、トンネル３内に設置済みの枕木６上に固定されたレール７に対し、その端部に続けて枕木６上に設置されたレール７ａを連結する連結装置と前記枕木６上に設置されたレール７ａを枕木６上に固定する固定装置とを搭載した敷設台車１０と、複数本の枕木６及び複数本のレール７を軌道の敷設位置近くまで搬入する搬入台車とからなり、前記後方台車５と、搬入台車とが必須の構成であるうえに前記複数本のレール７、７が後方台車用のレールと搬入台車用のレールとを区別して敷設する構成であり、大規模な新規のトンネル掘削工事やシールド工事を施工するには適しているが、トンネル内の補修工事等には施工工数・費用や工事終了後の各資材等の撤収工数・費用に関して工数増大や高価になることに鑑み種々の問題点が存在した。
【０００５】
従来の技術の他の例によれば、シールドマシンに牽引される後方支援台車１３にセグメント等を収容するようにしたセグメント等の搬入装置であり、後方支援台車１３に走行レール１４、１４ａ及び枕木等の資材を仮置する技術である。
そして、前記従来の技術の一つの例と同じように後方支援台車１３と搬入台車１５が必須の構成であるうえに伸縮フォーク１８も備える必要があり、トンネル内補修工事も可能であるが、補修施工工事及び補修工事終了後の各種資材の撤収作業に関して工数や作業量の増大化と補修施工費用の高額化を余儀なくされ実施・実現をするに隘路があった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るトンネル内レール敷設装置は、トンネル内での人力運搬作業や補修工事に伴い必要とされるレール敷設作業や各種の資材の運搬回数及び重複作業を削減すると共に省力化を図り、作業効率を向上させて安全な作業を実現したトンネル内レール敷設装置を提供することを目的としたものであって、次の構成、手段から成立する。
【０００７】
すなわち、請求項１記載の発明によれば、所望数の枕木付レールを積載した基台と、該基台の前後及び／又は左右に立設した吊上げ用柱と、該吊上げ用柱の左右の上端毎に橋架・固定された吊上げ用切梁と、該吊上げ用切梁に対して係止・保持部材により前後・左右に移動可能に固定しかつ前記吊上げ用切梁の前後間及び該吊上げ用切梁の前方又は後方に延在配置された折曲・分離可能な吊ビーム部材と、該吊ビーム部材に前・後進滑動自在に係止され前記枕木付レールをトンネル底面に順次かつ一連に敷設する懸垂トロリ部材とを有したことを特徴とする。
【０００８】
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明に於いて、前記懸垂トロリ部材は、Ｉ型鋼で形成された前記吊ビーム部材の下端縁に前・後進滑動自在に係止する走行ガイドと、該走行ガイドに吊下げられたレバーブロック付吊ロープと、該レバーブロック付吊ロープにより前記枕木付レールを吊上げる枕木付レール吊治具とで構成されることを特徴とする。
【０００９】
請求項３記載の発明によれば、請求項１記載の発明に於いて、前記係止・保持部材は、内部空間内にＩ型鋼で形成された前記吊上げ用切梁の下端縁及び前記吊ビーム部材の上端縁を介装した単一又は複数で一つの組になる略矩形枠体と、該略矩形枠体の上面から嵌入して前記空間内の前記吊上げ用切梁の下端縁及び前記吊ビーム部材の上端縁を挾圧・保持する複数の緊締部材とで構成されたことを特徴とする。
【００１０】
請求項４記載の発明によれば、請求項１記載の発明に於いて、前記係止・保持部材は、側面略コ字形を対向して形成した空間内にＩ型鋼で形成された前記吊上げ用切梁の下端縁及び前記吊ビーム部材の上端縁を介装した互に対向配置して構成した複数で一つの組になる略矩形枠体と、該略矩形枠体に於ける各個の隣接部位の上又は下面及び左又は右側面に当接・配置する当て板と、該当て板の上面から嵌入して前記空間内の前記吊上げ用切梁の下端縁及び前記吊ビーム部材の上端縁を挾圧・保持する複数の緊締部材とで構成されたことを特徴とする。
【００１１】
請求項５記載の発明によれば、所望数の枕木付レールを積載した基台と、該基台の前後及び／又は左右に立設したＨ型鋼でなる吊上げ用柱と、該Ｈ型鋼でなる吊上げ用柱の左右の上端毎に橋架・固定されたＨ型鋼でなる吊上げ用切梁と、該Ｈ型鋼でなる吊上げ用切梁に対して係止・保持部材により前後・左右に移動可能に固定しかつ前記Ｈ型鋼でなる吊上げ用切梁の前後間及び該Ｈ型鋼でなる吊上げ用切梁の前方又は後方に延在配置された折曲・分離可能なＩ型鋼でなる吊ビーム部材と、該Ｉ型鋼でなる吊ビーム部材に前・後進滑動自在に係止され前記枕木付レールをトンネル底面に順次かつ一連に敷設する懸垂トロリ部材とを有したことを特徴とする。
【００１２】
請求項６記載の発明によれば、所望数の枕木付レールを積載した基台と、該基台の前後及び／又は左右に立設したＨ型鋼でなる吊上げ用柱と、該Ｈ型鋼でなる吊上げ用柱の左右の上端毎に橋架・固定されたＨ型鋼でなる吊上げ用切梁と、該Ｈ型鋼でなる吊上げ用切梁に対して係止・保持部材により前後・左右に移動可能に固定しかつ前記Ｈ型鋼でなる吊上げ用切梁の前後間及び該Ｈ型鋼でなる吊上げ用切梁の前方又は後方に延在配置され、長さ方向の中間位置又は端部に於ける上・下端縁の垂直中間位置を凹凸状に形成すると共に前記長さ方向の中間位置又は端部の上・下端縁を中央を頂点として略山形状に傾斜させたＩ型鋼でなる吊ビーム部材と、該Ｉ型鋼の垂直中間位置に形成した凹凸状部位の両側面に当接しかつ前記吊ビーム部材を折曲・分離可能とする楕円形貫通孔の所望数個を穿孔してなる止め板と、該Ｉ型鋼に於ける長さ方向の中間位置または端部の上端縁及び又は下端縁の上面にその端部を固定し、前記吊ビーム部材を折曲可能にガイドする複数個のガイド板と、該Ｉ型鋼でなる吊ビーム部材に前・後進滑動自在に係止され前記枕木付レールをトンネル底面に順次かつ一連に敷設する懸垂トロリ部材とを有したことを特徴とする。
【００１３】
請求項７記載の発明によれば、請求項１、２、３、４、５又は６記載の発明に於いて、前記吊ビーム部材は前端及び／又は後端に伸縮自在のパイプサポートを設置したことを特徴とする。
【００１４】
請求項８記載の発明によれば、前記請求項１、２、３、４、５、６又は７記載のトンネル内に於ける枕木付レール運搬台車は駆動車両により前進・後退させることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は叙上の構成を有するので次の効果がある。
すなわち、請求項１記載の発明によれば、所望数の枕木付レールを積載した基台と、該基台の前後及び／又は左右に立設した吊上げ用柱と、該吊上げ用柱の左右の上端毎に橋架・固定された吊上げ用切梁と、該吊上げ用切梁に対して係止・保持部材により前後・左右に移動可能に固定しかつ前記吊上げ用切梁の前後間及び該吊上げ用切梁の前方又は後方に延在配置された折曲・分離可能な吊ビーム部材と、該吊ビーム部材に前・後進滑動自在に係止され前記枕木付レールをトンネル底面に順次かつ一連に敷設する懸垂トロリ部材とを有したことを特徴とするトンネル内に於ける枕木付レール運搬台車を提供する。
このような構成としたので、トンネル内に於いて補修工事をする際に必要な資材、例えば、枕木やレール等を積載し、トンネル内の補修工事の進行程度に応じてトンネルの底面に枕木付レールを順次かつ一連に敷設することができしかも単一の運搬台車に当該枕木付レールを極めて簡易かつ容易な作業でもって基台上から吊上げかつトンネル底面まで吊下げることのできる構造を設置したのでトンネル内の補修工事工数が大幅に削減でき、工期の短縮化と工事費用の低減化が図れると共に補修工事完了後は、叙上の運搬台車の組立構造物を容易に解体でき該運搬台車の収納を容易化するという著大な効果がある。
【００１６】
請求項２記載の発明によれば、前記懸垂トロリ部材は、Ｉ型鋼で形成された前記吊ビーム部材の下端縁に前・後進滑動自在に係止する走行ガイドと、該走行ガイドに吊下げられたレバーブロック付吊ロープと、該レバーブロック付吊ロープにより前記枕木付レールを吊上げる枕木付レール吊治具とで構成されることを特徴とする請求項１記載のトンネル内に於ける枕木付レール運搬台車を提供する。
このような構成としたので、請求項１記載の発明の効果に加えて、運搬台車の基台上に積載した枕木付レールはレバーブロック付吊ロープ及び枕木付レール吊治具により極めて容易に引掛けることができ、吊ビーム部材に吊上げかつ吊下げると共に走行ガイドにより運搬台車の前方に吊ビーム部材でもって円滑かつ迅速に搬送することができ作業効率を向上させる効果がある。
【００１７】
請求項３記載の発明によれば、前記係止・保持部材は、内部空間内にＩ型鋼で形成された前記吊上げ用切梁の下端縁及び前記吊ビーム部材の上端縁を介装した単一又は複数で一つの組になる略矩形枠体と、該略矩形枠体の上面から嵌入して前記空間内の前記吊上げ用切梁の下端縁及び前記吊ビーム部材の上端縁を挾圧・保持する複数の緊締部材とで構成されたことを特徴とする請求項１記載のトンネル内に於ける枕木付レール運搬台車を提供する。
このような構成としたので、請求項１記載の発明の効果に加えて、固定金具が吊上げ用切梁の下端縁と吊ビーム部材の上端縁を複数のボルト等の緊締部材で容易に係脱自在かつ吊ビーム部材自体を移動自在に固定でき併せて単一の一体形成物として構成することができ、製作性が極めて高い特徴を備えると共に前記吊上げ用切梁と吊ビーム部材を容易に分離し解体を簡易・迅速に行なえるという効果がある。
【００１８】
請求項４記載の発明によれば、前記係止・保持部材は、側面略コ字形を対向して形成した空間内にＩ型鋼で形成された前記吊上げ用切梁の下端縁及び前記吊ビーム部材の上端縁を介装した互に対向配置して構成した複数で一つの組になる略矩形枠体と、該略矩形枠体に於ける各個の隣接部位の上又は下面及び左又は右側面に当接・配置する当て板と、該当て板の上面から嵌入して前記空間内の前記吊上げ用切梁の下端縁及び前記吊ビーム部材の上端縁を挾圧・保持する複数の緊締部材とで構成されたことを特徴とする請求項１記載のトンネル内に於ける枕木付レール運搬台車を提供する。
このような構成としたので、請求項１及び３記載の発明の効果に加えて、当て板により上記略矩形枠体の全体寸法を調整することができ、該略矩形枠体による吊上げ用切梁と吊ビーム部材との連結を強固なものにし、併せて重量や寸法形状の異なる各種の吊ビーム部材に適合させることができるという効果がある。
【００１９】
請求項５記載の発明によれば、所望数の枕木付レールを積載した基台と、該基台の前後及び／又は左右に立設したＨ型鋼でなる吊上げ用柱と、該Ｈ型鋼でなる吊上げ用柱の左右の上端毎に橋架・固定されたＨ型鋼でなる吊上げ用切梁と、該Ｈ型鋼でなる吊上げ用切梁に対して係止・保持部材により前後・左右に移動可能に固定しかつ前記Ｈ型鋼でなる吊上げ用切梁の前後間及び該Ｈ型鋼でなる吊上げ用切梁の前方又は後方に延在配置された折曲・分離可能なＩ型鋼でなる吊ビーム部材と、該Ｉ型鋼でなる吊ビーム部材に前・後進滑動自在に係止され前記枕木付レールをトンネル底面に順次かつ一連に敷設する懸垂トロリ部材とを有したことを特徴とするトンネル内に於ける枕木付レール運搬台車を提供する。
このような構成としたので、請求項１記載の発明の効果に加えて、吊上げ用柱及び吊上げ用切梁をＨ型鋼に構成すると共に吊ビーム部材をＩ型鋼にそれぞれ構成したので軽量化を図るうえに強度を高めると共に解体を容易にするのでトンネル内の補修工事の着手から完了までの工期及び工費を大幅に削減する効果がある。
【００２０】
請求項６記載の発明によれば、所望数の枕木付レールを積載した基台と、該基台の前後及び／又は左右に立設したＨ型鋼でなる吊上げ用柱と、該Ｈ型鋼でなる吊上げ用柱の左右の上端毎に橋架・固定されたＨ型鋼でなる吊上げ用切梁と、該Ｈ型鋼でなる吊上げ用切梁に対して係止・保持部材により前後・左右に移動可能に固定しかつ前記Ｈ型鋼でなる吊上げ用切梁の前後間及び該Ｈ型鋼でなる吊上げ用切梁の前方又は後方に延在配置され、長さ方向の中間位置又は端部に於ける上・下端縁の垂直中間位置を凹凸状に形成すると共に前記長さ方向の中間位置又は端部の上・下端縁を中央を頂点として略山形状に傾斜させたＩ型鋼でなる吊ビーム部材と、該Ｉ型鋼の垂直中間位置に形成した凹凸状部位の両側面に当接しかつ前記吊ビーム部材を折曲・分離可能とする楕円形貫通孔の所望数個を穿孔してなる止め板と、該Ｉ型鋼に於ける長さ方向の中間位置または端部の上端縁及び又は下端縁の上面にその端部を固定し、前記吊ビーム部材を折曲可能にガイドする複数個のガイド板と、該Ｉ型鋼でなる吊ビーム部材に前・後進滑動自在に係止され前記枕木付レールをトンネル底面に順次かつ一連に敷設する懸垂トロリ部材とを有したことを特徴とするトンネル内に於ける枕木付レール運搬台車を提供する。
このような構成としたので、請求項１及び５記載の発明の効果に加えて、吊ビーム部材の長さ方向の中間位置から所望角度例えば２０°ないし４０°程度を折曲し又は方向傾斜させトンネル内の掘削進路の傾度や補修部位に応じて当該枕木付レール運搬台車を前進させることができると共に該吊ビーム部材を分離させて長さを短縮し、該枕木付レール運搬台車の長さ寸法や吊上げ用柱の前・後間の長さに応じて吊ビーム部材の長さを設定することができるという効果がある。
【００２１】
請求項７記載の発明によれば、前記吊ビーム部材は前端及び／又は後端に伸縮自在のパイプサポートを設置したことを特徴とする請求項１、２、３、４、５又は６記載のトンネル内に於ける枕木付レール運搬台車を提供する。
このような構成としたので、請求項１、２、３、４、５又は６記載の発明の効果に加えて、伸縮自在のパイプサポートにより枕木付レールを懸垂トロリ部材で搬送する際、運搬台車の前方に配置した吊ビーム部材の前方へ傾斜や該運搬台車の前方への傾斜を防止し、該運搬台車による枕木付レールの敷設作業を円滑化する効果がある。
【００２２】
請求項８記載の発明によれば、前記請求項１、２、３、４、５、６又は７記載のトンネル内に於ける枕木付レール運搬台車は駆動車両により前進・後退させることを特徴とするトンネル内レール敷設装置を提供する。
このような構成としたので、トンネル内に於いて補修工事をする際に必要な資材、例えば、枕木やレール等を前記枕木付レール運搬台車に積載し、トンネル内の補修工事の進行程度に応じてトンネルの底面に枕木付レールを順次かつ一連に敷設することができしかも単一の運搬台車でもって当該枕木付レールを極めて簡易かつ容易な作業によりトンネル底面まで吊下げることのできる装置を有したのでトンネル内の補修工事工数が大幅に削減でき、工期の短縮化と工事費用の低減化が図れるという著大な効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明に係るトンネル内レール敷設装置の実施の形態について添付図面に基づき詳細に説明する。
【００２４】
図１は、本発明に係るトンネル内レール敷設装置を示す好適な実施の形態の一例であって、運搬台車によるトンネル内の底面上に枕木付レールを敷設する状態を示す垂直断面図である。図２は、前記図１の矢視Ｆ−Ｆ線方向から見たときの垂直断面図である。図３は、基台上に立設・固定される各吊上げ用柱と該吊上げ用柱の上端に固定される吊上げ用切梁の構造例を示す斜視図である。
【００２５】
本発明に係るトンネル内レール敷設装置は大概して枕木付レール運搬台車Ａと、該枕木付レール運搬台車Ａに連結され、枕木付レール運搬台車Ａを前進又は後退させる駆動車両Ｂとで構成される。
【００２６】
先づ、本発明に係る枕木付レール運搬台車Ａについて図１等に基づき詳細に説明する。
Ａ、Ａは枕木付レール運搬台車であり、図１では２台設置した構成例を示している。前方及び後方の該枕木付レール運搬台車Ａ、Ａは、補修用資材の一種である枕木付レール１８を積載する荷台としての基台１９と、該基台１９の下部に設置された車輪固定部材２０と、該車輪固定部材２０の前後の左右に配置された例えば４個の車輪２１、２１、２１、２１とを備えている。そして、該４つの車輪２１〜２１は図２に示すように前記車輪固定部材２０の下面の前・後に水平配置した車軸２２、２２の両端に固定され、その回転力で該枕木付レール運搬台車Ａ、Ａを前進・後退させる。
また、前記基台１９は例えば略矩形状の金属製又は非金属製の板部材等で構成され、その前・後端部及び／又は左・右端部の上面には所望数の例えば４個のＨ型鋼又は四角柱等でなる前方の吊上げ用柱２３、２３及び後方の吊上げ用柱２４、２４を溶接手段やボルトの打込み等により立設・固定している。そして、該４個の吊上げ用柱２３〜２４の上端の相互間は図３に示すように例えばＨ型鋼や角柱等でなる吊上げ用切梁２５、２５を溶接手段やボルトの打込み等により橋架・固定している。
【００２７】
前記枕木付レール運搬台車Ａ、Ａは基台１９を備え、例えば図１に示すように、それぞれ７個の枕木付レール１８を前記基台１９の上面に積載している。そして、後方の枕木付レール運搬台車Ａ、Ａに連結された駆動車両Ｂにより両方の枕木付レール運搬台車Ａ、ＡはトンネルＣの底面Ｃ１に敷設された枕木付レール１８上を矢印Ｄ方向又は矢印Ｅ方向に前進又は後退する。尚、本発明は前記枕木付レール１８を枕木とレールに分離した構成であって、それぞれ別個に前記枕木付レール運搬台車Ａ、Ａに積載するものにも適用される。
また、図１に於いて後方の枕木付レール運搬台車Ａ、Ａは該枕木付レール１８を積載する役目を有するのみであり、前記４個の吊上げ用柱２３〜２４を設置していない例を示してある。また、前記駆動車両Ｂは図１に示すようにモータ車や電気自動車その他各種の汎用されている小型車両で構成され、駆動部３６、本体部３７及び該本体部３７の下部に配置した車輪３８でなる。
【００２８】
前記前方の枕木付レール運搬台車Ａに於ける基台１９の前端部１９ａ及び後端部１９ｂの上面に立設・固定した吊上げ用柱２３、２３及び２４、２４の上端に橋架・固定された前方及び後方の吊上げ用切梁２５〜２５の下端縁２５ａ、２５ａには、図３に示すように吊ビーム部材２６を係止しかつ該吊ビーム部材２６を吊下げるフック体や矩形枠体等でなる所定の構造を有する係止・保持部材２７、２７が複数列若しくは所望数個を配設されている。該係止・保持部材２７、２７は前記吊ビーム部材２６を前方・後方及び左・右移動自在とする構成であれば、前記例示した構造以外のものでもよくまた該吊ビーム部材２６の重量に対して支承しかつ保持できる金属又は非金属材料で作製する。
【００２９】
ここで、前記吊ビーム部材２６は、例えば、Ｉ型鋼で構成されいわゆるトロリ用Ｉビームであって、図３に示すように前記前方の吊上げ用切梁２５の下端縁２５ａ及び前記枕木付レール運搬台車Ａの長さ方向に前記後方の吊上げ用切梁２５の下端縁２５ａに連結する際、少なくとも１本、必要に応じて所望数本を橋架状に前記係止・保持部材２７、２７により配置・固定する。
尚、図２に於いて、２９、２９は斜材であり必ずしも設ける必要はないが、前記左・右の吊上げ用柱２３、２４及び２３、２４と吊上げ用切梁２５、２５間の連結部位の隅であってその両者間に固定され、その強度を高める。
また、図中、３０は坑内照明器具、３１は分電盤、３３は電話線等であり、トンネルＣ内の補修工事の際に使用するトンネル内設備である。
【００３０】
次に、トンネルＣの底面Ｃ１に敷設する資材としての枕木付レール１８を積載した基台１９からトンネルＣの底面Ｃ１に搬送するための懸垂トロリ部材について図４等に基づき説明する。
該懸垂トロリ部材３２は大概すれば、前記吊ビーム部材２６に前進・後退滑動自在に係止する走行ガイド３２Ａと、該走行ガイド３２Ａに連結しかつ長さを制御するレバーブロックを備えた吊ロープ３２Ｂと、該吊ロープ３２Ｂに連結されかつ枕木付レール１８を吊上げる枕木付レール把持部３２Ｃとで構成される。前記走行ガイド３２Ａは、滑車３２Ａ１、３２Ａ１と、滑車固定板３２Ａ２、３２Ａ２と、ロープ係止板３２Ａ３とで構成され、例えばＩ型鋼でなる吊ビーム部材２６の上端縁２６ａから垂直面部２６ｃを経て成形された下端縁２６ｂの上面に係止されかつ該垂直面部２６ｃを介在して対向配置した滑車３２Ａ１、３２Ａ１を備えている。そして、該滑車３２Ａ１、３２Ａ１は滑車固定板３２Ａ２、３２Ａ２に回転自在に回転軸等で固定されると共に該滑車固定板３２Ａ２、３２Ａ２の相互間は係止片３２ａを有するロープ係止板３２Ａ３の両端を溶接又はビス等で固定している。
【００３１】
前記吊ロープ３２Ｂは、走行ガイド３２Ａのロープ係止板３２Ａ３の係止片３２ａに引掛けられかつロープ３２ｂの上端に連結された上フック部３２Ｂ１と、ロープ３２ｂの下端に連結された下フック部３２Ｂ２と、ロープ３２ｂの中間位置に装着した手巻きクレーン３２Ｂ３とで構成されている。該下フック部３２Ｂ２は、前記枕木付レール把持部３２Ｃの連結バー３２Ｃ１に係止される。そして、上記手巻きクレーン３２Ｂ３のレバー３２ｃを作業員が回動操作することによりロープ３２ｂの長さを調整しながら該枕木付レール１８を枕木付レール運搬台車Ａから積出しかつ搬送し、トンネルＣの底面Ｃ１上に敷設する。
【００３２】
前記枕木付レール把持部３２Ｃは、前記連結バー３２Ｃ１と該連結バー３２Ｃ１の両端に装着しかつ枕木付レール１８のレール１８ａを把持する対向爪３２Ｃ２と、該連結バー３２Ｃ１の両端間に略三角形枠体を構成して張設された張力バネ３２Ｃ３とを備えている。そして、該枕木付レール把持部３２Ｃは、前記吊ロープ３２Ｂの下フック部３２Ｂ２に連結され吊下げられており、それぞれの対向爪３２Ｃ２、３２Ｃ２の一方、他方間に装着されたバネ３２Ｃ５を圧縮することにより軸を中心として対向爪３２Ｃ２、３２Ｃ２の一方、他方の先端部分３２Ｃ４、３２Ｃ４を開放しかつ係止し圧縮開放することによりこの先端部分３２Ｃ４、３２Ｃ４が復帰し枕木付レール１８のレール１８ａのくびれ部分を把持する。前記手巻きクレーン３２Ｂ３を操作し、該枕木付レール１８を枕木付レール運搬台車Ａの基台１９上面から吊上げれば該連結バー３２Ｃ１の両端が弛みながら該枕木付レール１８は引上げられるが張力バネ３２Ｃ３の反力により該連結バー３２Ｃ１の弛みは軽減される。
尚、枕木付レール１８が枕木１８ｂとレール１８ａと分離して搬送する場合に於いては、例えば、特に枕木１８ｂの側面又は一部に被係止凹陥を形成し、この被係止凹陥に前記対向爪３２Ｃ２、３２Ｃ２の一方、他方を係止する。
【００３３】
次に、本発明に係るトンネル内レール敷設装置の実施の形態に於ける動作や操作手順等を図５、図６に基づいて説明する。
図５（ａ）ないし（ｃ）はトンネルＣの内部に進入する前に於ける前述した前方及び後方の枕木付レール運搬台車Ａ、Ａと、この後方の枕木付レール運搬台車Ａに連結された駆動車両Ｂとを示すトンネル内レール敷設装置の垂直断面図であって構成例である。
図６（ａ）ないし（ｃ）は、前方及び後方の枕木付レール運搬台車Ａ、Ａから懸垂トロリ部材により枕木付レール１８を吊上げかつ吊下す状態を示す垂直断面図である。
【００３４】
前記２台の枕木付レール運搬台車Ａ、Ａが補修工事を必要とするトンネルＣ内に進入する前は、図５（ａ）に示す当該２台の枕木付レール運搬台車Ａ、Ａに於ける基台１９の上面には枕木付レール１８を積載していない状態から図５（ｂ）に示すように、該２台の枕木付レール運搬台車Ａ、Ａに枕木付レール１８を例えば、それぞれ７個を積載する。かかる図（ｂ）に示す状態で当該トンネルＣの入口（開口）部分Ｃ２付近まで前記駆動車両Ｂにより運送する。この際、前方の枕木付レール運搬台車Ａに於ける基台１９の前端部１９ａ及び後端部１９ｂの上面には図３に示すように４つの吊上げ用柱２３〜２４を立設・固定してあり、また該吊上げ用柱２３、２３間及び該吊上げ用柱２４、２４間の上端に橋架・固定された前方及び後方の吊上げ用切梁２５、２５の下端縁２５ａ、２５ａには係止・保持部材２７、２７により前方の枕木付レール運搬台車Ａの左右間に単一又は複数本の吊ビーム部材２６、２６、２６が該前方の枕木付レール運搬台車Ａの前方、上方及び後方にそれぞれ配備している。
【００３５】
ここで、図５中、２６ｄ及び２６ｅは前記前方及び後方の吊ビーム部材２６、２６の前端及び後端に装着・設置された伸縮自在のパイプサポートであり、基台１９の上面に積載した枕木付レール１８を前述した懸垂トロリ部材３２により吊上げ、前記上方及び前方の吊ビーム部材２６、２６を経由して移動する際、前方の吊ビーム部材２６が該枕木付レール１８の荷重により大きく傾斜することにより搬送不能又は移動不能になることを防止するための部材である。
尚、後方の枕木付レール運搬台車Ａも前記前方の枕木付レール運搬台車Ａと同様に吊上げ用柱や吊上げ用切梁を配置・固定してもよい。
【００３６】
前記２台の枕木付レール運搬台車Ａ、Ａへ所望数の枕木付レール１８の積載作業が完了すれば、図５（ｂ）に示すように駆動車両Ｂにより、該２台の枕木付レール運搬台車Ａ、Ａは工事を必要とするトンネルＣの現地、すなわちトンネルＣの入口（開口）部分Ｃ２まで移動される。作業員は、前方の吊ビーム部材２６の前端に於ける前記パイプサポート２６ｄを図５（ｂ）に示すように、矢印Ｇに示すように回転駆動し、さらに図５（ｃ）に示すように該パイプサポート２６ｄの先端を伸張させて、トンネルＣの底面Ｃ１に当接する。かかるパイプサポート２６ｄにより前方の吊ビーム部材２６の前端又は前方部分は支持される。
【００３７】
尚、前記２台の枕木付レール運搬台車Ａ、ＡをトンネルＣの入口（開口）部分Ｃ２まで移動する際は、図５（ａ）に示すように枕木付レール１８のない状態で大地Ｒ上に枕木付レール運搬台車Ａ、Ａを走行させてもよく、また、図５（ｂ）に示すように枕木付レール１８を予め大地Ｒに敷設し、この枕木付レール１８上に枕木付レール運搬台車Ａ、Ａを走行させてもよい。
【００３８】
次に作業員は図４に示す懸垂トロリ部材３２を使用して、前方及び後方の枕木付レール運搬台車Ａ、Ａに積載された枕木付レール１８の吊上げかつ前方の枕木付レール運搬台車Ａの前方部分に於けるトンネルＣ内の底面Ｃ１に吊下して敷設する。
そして、図５（ａ）に示すように予め上方の前記吊ビーム部材２６の下端縁２６ｂには前述した前記懸垂トロリ部材３１の走行ガイド３２Ａが滑動自在に係止している。そこで、当該作業員は該走行ガイド３２Ａのロープ係止板３２Ａ３の係止片３２ａに吊ロープ３２Ｂの上フック部３２Ｂ１を引掛ける。また、下フック部３２Ｂ２はすでに連結バー３２Ｃ１に係止されており、当該作業員は枕木付レール把持部３２Ｃに於ける連結バー３２Ｃ１の左側及び右側（両端）にある対向爪３２Ｃ２、３２Ｃ２を圧縮して回動しかつバネ３２Ｃ５を圧縮させて該左側及び右側（両端）にある対向爪３２Ｃ２、３２Ｃ２の先端部分３２Ｃ４、３２Ｃ４を開放する。
【００３９】
そこで、前記基台１９の上面に積載された枕木付レール１８の最上位にある該枕木付レール１８のレール１８ａを両端の対向爪３２Ｃ２、３２Ｃ２の該先端部分３２Ｃ４、３２Ｃ４間に挿入する。然るに、バネ３２Ｃ５、３２Ｃ５の復元力で該枕木付レール１８のレール１８ａは両端の対向爪３２Ｃ２、３２Ｃ２により挾着・把持される。そして、作業員は前記手巻きクレーン３２Ｂ３を巻回操作し、該枕木付レール１８を所定位置まで吊上げ、前記懸垂トロリ部材３２のロープ３２ｂ又は手巻きクレーン３２Ｂ３を図６（ａ）に示すように前方の枕木付レール運搬台車Ａの前方、すなわち矢印Ｈ１方向に押込む。
【００４０】
而して、ロープ３２ｂに連結された走行ガイド３２Ａの滑車３２Ａ１、３２Ａ１が上方の吊ビーム部材２６の下端縁２６ｂから前方の吊ビーム部材２６の下端縁２６ｂのそれぞれの上面を回転しながら移動する。前記走行ガイド３２Ａを前方の吊ビーム部材２６の所定位置まで移動したとき、停止させ前記手巻きクレーン３２Ｂ３を操作し、前記枕木付レール１８を図６（ｂ）、（ｃ）の矢印Ｈ２方向で示すように吊下しトンネルＣ内の底面Ｃ１上に敷設する。
以下作業員による同様な動作や作用で前方の枕木付レール運搬台車Ａの最下位にある枕木付レール１８まで順次にトンネルＣ内の底面Ｃ１に敷設する。このとき、前に敷設された枕木付レール１８のレール１８ａの上を該前方及び後方の枕木付レール運搬台車Ａ、Ａが駆動車両Ｂにより前方に走行しながら該枕木付レール１８のトンネルＣ内の底面Ｃ１への敷設動作を行なう。そして、該前方の枕木付レール運搬台車Ａに積載された枕木付レール１８の敷設が完了すれば、同様な動作や作用で、後方の枕木付レール運搬台車Ａに積載された枕木付レール１８のトンネルＣ内の底面Ｃ１への敷設動作を行なう。
【００４１】
かくして、トンネルＣ内の補修工事部位まで所望長の枕木付レール１８を順次にトンネルＣ内の底面Ｃ１へと敷設を行なうことができる。
枕木付レール１８は、補修工事の資材の一種であるが本発明はこれに限定せず、枕木やレール単独の部材を分離して搬送することもできる。また、当該前方及び後方の枕木付レール運搬台車Ａ、Ａに補修工事に必要とされる接着剤や工具等各種の資材をも同様に搬送できる。
【００４２】
尚、トンネルＣ内の補修工事が完了すれば、前述した逆の動作、作用で枕木付レール１８をトンネルＣ内の底面Ｃ１から吊上げかつ前方及び後方枕木付レール運搬台車Ａ、Ａの基台１９の上面に再び積載し、収納して該前方及び後方の枕木付レール運搬台車Ａ、Ａを前記駆動車両ＢによりトンネルＣから後退又は退出させることができる。また、枕木付レール１８をトンネルＣの底面Ｃ１から吊上げ後方の枕木付レール運搬台車Ａの基台１９に収納するときは、図６（ｃ）に示すように後方の吊ビーム部材２６の後端に於けるパイプサポート２６ｅの先端を前述のパイプサポート２６ｄと同様に伸張させてトンネルＣの底面Ｃ１に当接し、枕木付レール１８の荷重を支持する。
また、前述の構成及び動作や作用はすべて作業員によるところであるが、これを該トンネルＣの現地から遠隔地である外部にマイクロコンピュータ等による制御装置（図示せず）を設置し、無人化により枕木付レール１８をトンネルＣ内の底面Ｃ１へ敷設することが可能である。
【実施例１】
【００４３】
次に、本発明に係るトンネル内レール敷設装置に適用する枕木付レール運搬台車に於ける前記吊上げ用切梁と前記吊ビーム部材を固定・配備する構造の実施例１について図７ないし図９に基づき説明する。
【００４４】
図７は、前方の枕木付レール運搬台車Ａの基台１９の前後及び／又は左右に立設した吊上げ用柱２３〜２４の上端に橋架・固定された吊上げ用切梁２５、２５と、該吊上げ用切梁２５、２５の前後間であって、該吊上げ用柱２３、２３間及び該吊上げ用柱２４、２４間に前後・左右に移設又は移動可能に吊ビーム部材２６を配置・固定する係止・保持部材２７の一例を示した斜視図である。また、図８は、図７の矢視Ｉ方向から見た拡大正面図である。また、図９は、前記図７の矢視Ｊ−Ｊ線方向に切断した拡大断面図である。
【００４５】
２７は係止・保持部材の一例であって、当実施例１では複数すなわち４つの略矩形枠体２７Ａないし２７Ｄを組合せて一つの組になる機能及び構造物を構成する。該係止・保持部材２７の略矩形枠体２７Ａは、略矩形上部２７Ａ１及び略矩形下部２７Ａ２と、該略矩形上部２７Ａ１、略矩形下部２７Ａ２間に形成した側面略コ字形空間部２７Ａ３と、該略矩形上部２７Ａ１及び略矩形下部２７Ａ２を連結して形成された断面が略矩形状を有する柱２７Ａ４とを形成している。そして、前記係止・保持部材２７の略矩形枠体２７Ｂないし２７Ｄも前記略矩形枠体２７Ａと同一の構成を有している。
【００４６】
前記略矩形枠体２７Ａの後方側、すなわち前記略矩形上部２７Ａ１の対向面２７Ａ５を前記吊上げ用切梁２５の上端縁２５ｂと連なり成形された垂直面部２５ｃを介在させて、前記略矩形枠体２７Ｃの前方側、すなわち前記矩形上部２７Ｃ１の対向面２７Ｃ５に対向配置する。同様に、前記略矩形枠体２７Ｂと前記略矩形枠体２７Ｄを対向配置する。この場合、前記側面略コ字形空間部２７Ａ３、２７Ｂ３、２７Ｃ３及び２７Ｄ３には、前記吊上げ用切梁２５の下端縁２５ａと、この吊上げ用切梁２５の下端縁２５ａの下面に配置された前記吊ビーム部材２６の上端縁２６ａを介装配置してある。
【００４７】
そして、図７に示すように、前記略矩形枠体２７Ａ、２７Ｂの各矩形上部２７Ａ１、２７Ｂ１に於ける隣接部位の上面２７Ａ６、２７Ｂ６には所定の厚さを有する薄板状の金属板又は非金属板でなる当て板２７Ｅを当接・配置し、それぞれをボルト、ナット又はアンカーボルト等で構成する例えば４つの緊締部品２７Ｆで加締め固定される。具体的には、例えば該当て板２７Ｅに所定数の貫通孔（図示せず）及び各矩形上部２７Ａ１、２７Ｂ１に貫通孔２７Ｇを穿孔し、この当て板２７Ｅの貫通孔と、これに合致する矩形上部２７Ａ１、２７Ｂ１の貫通孔２７Ｇにボルト等を上方からねじ込み挿入し、ナットで締め付ける。この際、緊締部品２７Ｆとしてのボルト先端部２７Ｆ１のすべては図８、図９に示すように、前記吊上げ用切梁２５の下端縁２５ａの上面を圧着する。従って、該下端縁２５ａは吊ビーム部材２６の上端縁２６ａの上面と挾圧・保持される。
【００４８】
さらに、前記略矩形枠体２７Ｃ、２７Ｄの各矩形上部２７Ｃ１、２７Ｄ１に於ける隣接部位の上面２７Ｃ６、２７Ｄ６には、前記と同一の構成を有する当て板２７Ｅを当接・配備し、それぞれ同一手法でかつ同一の緊締部品２７Ｆで加締め固定される。尚、必ずしも必要でないが前記略矩形枠体２７Ａ、２７Ｃ及び２７Ｂ、２７Ｄの各矩形下部２７Ａ２、２７Ｃ２及び２７Ｂ２、２７Ｄ２に於ける隣接部位の下面２７Ａ７、２７Ｃ７及び２７Ｂ７、２７Ｄ７にも前記と同一の構成及び手法で当て板２７Ｅを当接・配置しかつ緊締部品２７Ｆで加締め固定してもよい（図示せず）。
【００４９】
そして、図８に示すように前記略矩形枠体２７Ａ、２７Ｃの下部２７Ａ２、２７Ｃ２に於ける隣接部位の左側面ａ、ｃ及び／又は図９に示すように前記略矩形枠体２７Ｂ、２７Ｄの下部２７Ｂ２、２７Ｄ２に於ける隣接部位の右側面ｂ、ｄに前記と同一の構成および手法で当て板２７Ｋを当接・配置すると共に例えば４つの緊締部品２７Ｆで加締め固定する。この場合、該緊締部品２７Ｆとしてのボルト２７Ｆの先端部２７Ｆ１は、前記略矩形枠体の各下部２７Ａ２ないし２７Ｄ２を隣接・固定すればよく、ねじ込み挿入に当り、図９に示すようにその肉厚部分を貫通しない構成である。
而して、例えば４つの矩形枠体２７Ａないし２７Ｄを隣接・固定しかつ組合せて一つの組を構成してなる係止・保持部材２７はそれぞれが互いに堅固に固定される。尚、該係止・保持部材２７は略中央部分に互いに側面略コ字形空間部２７Ａ３〜２７Ｄ３に相当する空間部を形成することにより単一部材で構成してもよい。
【００５０】
次に、本発明に係るトンネル内レール敷設装置に適用する枕木付レール運搬台車に於ける前記吊上げ用切梁と前記吊ビーム部材を固定配備する構造の実施例１について吊ビーム部材２６の固定方法や手順を説明する。
前述したように例えば、吊ビーム部材２６は前記前方の枕木付レール運搬台車Ａの前方、上方及び後方（後方の枕木付レール運搬台車Ａの上方に相当する）にそれぞれ配備する。そして、前記吊ビーム部材２６は図３等に示すように、前方の枕木付レール運搬台車Ａに於ける吊上げ用柱２３、２３間及び吊上げ用柱２４、２４間の各上端に橋架・固定された前方及び後方の吊上げ用切梁２５、２５の下端縁２５ａ、２５ａの左右長の適宜位置であって、該枕木付レール運搬台車Ａの長さ方向に設定し、前記係止・保持部材２７により固定する。該吊ビーム部材２６は実験例又は試算例によれば、長さ約５（ｍ）程度のものを複数本用意し、これらを前記前方の枕木付レール運搬台車Ａの前方、上方及び後方であって、吊上げ用切梁２５、２５の左右間の略中央部すなわち吊上げ用柱２３〜２４の左・右側から約１．５（ｍ）程度の位置に該係止・保持部材２７により固定する。
【００５１】
先づ、前記前方及び後方の係止・保持部材２７、２７は、前述したように前記吊上げ用切梁２５、２５の下端縁２５ａ及び前記吊ビーム部材２６の上端縁２６ａが側面略コ字形空間部２７Ａ３〜２７Ｄ３内に該吊ビーム部材２６が左・右及び前方・後方（前方の枕木付レール運搬台車Ａの長さ方向）に移動自在な状態で介装配置されている。そして、該吊ビーム部材２６を位置決めをする前には作業員は、前記略矩形上部２７Ａ１ないし２７Ｄ１に当て板２７Ｅ、２７Ｅを介してねじ込みかつ挿入した緊締部品２７Ｆ、２７Ｆの例えば合計８個のボルトの先端部２７Ｆ１〜２７Ｆ１のいずれも前記吊上げ用切梁２５、２５の下端縁２５ａ、２５ａの上面まで進入しない状態を保持し、さらに、ねじ込み操作をしない。
一方、前記略矩形下部２７Ａ２ないし２７Ｄ２の左側又は右側面ａないしｄに当接する当て板２７Ｋ、２７Ｋに於いては、作業員は前記緊締部品２７Ｆ〜２７Ｆのボルト等をいずれもねじ込みかつ挿入を完了する。
【００５２】
そこで、吊上げ用切梁２５、２５に於ける前記吊ビーム部材２６の位置決めを確定すれば、作業員は前記当て板２７Ｅ、２７Ｅを介して前記略矩形上部２７Ａ１ないし２７Ｄ１内にねじ込みかつ挿入された緊締部品２７Ｆ〜２７Ｆの例えばボルトの先端部２７Ｆ１〜２７Ｆ１のすべてをさらにねじ込みかつ進入させると共に前記吊上げ用切梁２５、２５の下端縁２５ａ、２５ａの上面に接触させて該下端縁２５ａ、２５ａを押込みかつ圧着させる。
而して、前記吊上げ用切梁２５、２５の下端縁２５ａ、２５ａが吊ビーム部材２６の上端縁２６ａに堅固に挾圧・保持される。
【００５３】
尚、トンネルＣ内の補修工事方式や前記吊ビーム部材２６又は前方及び後方の枕木付レール運搬台車Ａ、Ａの設計仕様等の変更に際して、前記吊ビーム部材２６の固定・配備の態様を変えるときは、前記略矩形上部２７Ａ１ないし２７Ｄ１にねじ込まれた緊締部品２７Ｆを解放し、前述した手順の逆操作により前方、上方及び後方の前記吊ビーム部材２６を前記吊上げ用切梁２５、２５の下端縁２５ａ、２５ａに対して前・後及び左・右に移動自在とし、新たに位置決めを設定し、該吊ビーム部材２６の固定・配置を行なうことができる。
【実施例２】
【００５４】
次に、本発明に係るトンネル内レール敷設装置に適用する枕木付レール運搬台車に於ける前方の吊上げ用柱２３、２３間及び後方の吊上げ用柱２４、２４に収納する吊ビーム部材の設置状態である実施例２について図１０、図１１等に基づき説明する。
【００５５】
前記２台の枕木付レール運搬台車Ａ、Ａが補修工事を必要とするトンネルＣ内に進入する前は、図５（ａ）に示す当該２台の枕木付レール運搬台車Ａ、Ａに於ける基台１９の上面には枕木付レール１８を積載していない状態から図５（ｂ）に示すように、該２台の枕木付レール運搬台車Ａ、Ａに枕木付レール１８を例えば、それぞれ７個を積載する。かかる図（ｂ）に示す状態で当該トンネルＣの入口（開口）部分Ｃ２付近まで前記駆動車両Ｂにより運送する。この際、前方の枕木付レール運搬台車Ａに於ける基台１９の前端部１９ａ及び後端部１９ｂの上面には図３に示すように４つの吊上げ用柱２３〜２４を立設・固定してあり、また該吊上げ用柱２３、２３間及び該吊上げ用柱２４、２４間の上端に橋架・固定された前方及び後方の吊上げ用切梁２５、２５の下端縁２５ａ、２５ａには係止・保持部材２７、２７により前方の枕木付レール運搬台車Ａの左右間に単一又は複数本の吊ビーム部材２６、２６、２６が該前方の枕木付レール運搬台車Ａの前方、上方及び後方にそれぞれ配備する。
【００５６】
ここに於いて、図３に示すように例えば前記前方及び後方の吊上げ用切梁２５、２５の下端縁２５ａ、２５ａは前記係止・保持部材２７、２７により前記吊ビーム部材２６の長さ方向略中間部位を固定・配置している。前記吊ビーム部材２６は、図３に示すように前方の吊上げ用切梁２５と、後方の吊上げ用切梁２５との中間位置Ｐ点で別異の吊ビーム部材２６を連結し、全体として一連に該吊ビーム部材２６を前記前方の枕木付レール運搬台車Ａの前方、上方及び後方に固定・配置する。
【００５７】
図１０は例えば、約５（ｍ）の所定長でなる２本の吊ビーム部材２６、２６を前記前方及び後方の吊上げ用切梁２５、２５に懸架した構成例を示す図であって、補修工事前に際し、前方の枕木付レール運搬台車ＡをトンネルＣの現地まで運送するときに於ける吊ビーム部材２６、２６や補修工事完了後際し、前方の枕木付レール運搬台車Ａを当該トンネルＣから退出したときに於ける吊ビーム部材２６、２６の収納状態である。
【００５８】
２８は懸架部材であり、上方係止部２８ａと下方保持部２８ｂとで構成されている。前記懸架部材２８は、図１０のＭ部分を拡大した図面であって、矢印Ｌ方向から見た図１１（ａ）に示す左側面図から分るように略逆Ｌ字形状でなると共に矢印Ｎ方向から見た図１１（ｂ）に示す正面図から分るように略矩形箱状でなる。
【００５９】
前記懸架部材２８は例えば、１本の金属製板片又は金属製丸棒を折曲・加工し、上方係止部２８ａ及びこの上方係止部２８ａに連なる下方保持部２８ｃを構成する。該上方係止部２８ａは左右対称に２個で一組を形成し、その先端部分に鉤２８ｃを一体成形する。また、該下方保持部２８ｂは左右対称に２個でなる垂直部分と、この２個の垂直部分の下端を相互連結する水平部分２８ｄとで一体成形される。そして、図１０に示すように例えば、２本の吊ビーム部材２６、２６をトンネルＣに於ける現地まで枕木付レール運搬台車Ａにより運送するときは、予め後方及び前方に配置した懸架部材２８、２８の上方係止部２８ａが後方及び前方の吊上げ用切梁２５、２５の上端縁２５ｂ、２５ｂの上面を囲むようにして、その先端部分の鉤２８ｃを該上端縁２５ｂ、２５ｂに掛止めてあり、右側の吊ビーム部材２６の後端部分２６ｆを及び左側の吊ビーム部材２６の前端部分２６ｇをそれぞれ後方及び前方に配置した懸架部材２８、２８の下方保持部２８ｂ、２８ｂ内、すなわち該下方保持部２８ｂ、２８ｂの水平部分２８ｄ、２８ｄに係入する。
【００６０】
而して、前記左側及び右側の吊ビーム部材２６、２６は前方及び後方の吊上げ用切梁２５、２５に吊下げて収納することができる。このとき、前記右側の吊ビーム部材２６の前端部分２６ｈ及び左側の吊ビーム部材２６の後端部分２６ｉはそれぞれ前述した係止・保持部材２７、２７により前記前方及び後方の吊上げ用切梁２５、２５に固定・配置されているので、いわゆる両端サポートとしての機能を有し該左・右側の吊ビーム部材２６、２６が傾斜し、かつ転倒する惧れもない。
【００６１】
さらに、本発明に於ける実施例２について重要なことは、トンネルＣ内の補修工事に於ける施工等又はトンネルＣ内へ前方及び後方の枕木付レール運搬台車Ａ、Ａの進入に際し、前述した複数本の吊ビーム部材２６〜２６を一連にかつ前方の枕木付レール運搬台車Ａの前方、上方及び後方に連結するときは、例えば、右側の吊ビーム部材２６を矢印Ｐ１方向に及び左側の吊ビーム部材２６を矢印Ｐ２方向にそれぞれ適宜長をスライドさせ、該右側吊ビーム部材２６の後端部分２６ｆと左側吊ビーム部材２６の前端部分２６ｇとを図１３等で示すように所定の金属製又は非金属製等でなる例えば矩形状の薄板でなる止め板３４等で連結する。該右側吊ビーム部材２６等で後端部分２６ｆと左側吊ビーム部材２６の前端部分２６ｇの連結操作を完了すれば、前記両方の懸架部材２８、２８を前方及び後方の吊上げ用切梁２５、２５から離脱し、これを収納する。
【実施例３】
【００６２】
次に、本発明に係るトンネル内レール敷設装置に適用する枕木付レール運搬台車の前方、上方及び後方に固定・配置される各吊ビーム部材を折曲しかつ分離する構造の実施例３について図１２ないし図１５等に基づき説明する。
【００６３】
本発明に係るトンネル内レール敷設装置は、前述したように前方及び後方の枕木付レール運搬台車Ａ、Ａに積載された枕木付レール１８を懸垂トロリ部材３２により前方及び後方の吊ビーム部材２６、２６を前方及び後方に滑動させてトンネルＣ内の底面Ｃ１へ敷設する必要がある。このため、トンネルＣの形状や構造等に合せて該吊ビーム部材２６、２６の長さや傾きを適宜変更して設計仕様を構成する。かかる点に立脚して例えば図３に示すような前方の吊上げ用切梁２５と後方の吊上げ用切梁２５の中間位置Ｐ点に於いて前方及び後方の吊ビーム部材２６、２６を連結することや、図１５に示すように前方の吊ビーム部材２６を後方の吊ビーム部材２６から折曲すること、つまり所定角度α（°）を傾斜させ、前記中間位置Ｐ点又は前方、後方吊ビーム部材２６自体に別の中継点を設け分割、分離し、前方、後方吊ビーム部材２６、２６の全長を短く設定し小型の枕木付レール運搬台車Ａ等に適合させる。
【００６４】
図１２は、前方の吊ビーム部材２６の後端部分２６Ａと後方の吊ビーム部材２６の前端部分２６Ｂを連結する例を示す平面図である。図１３は図１２の矢視Ｑ−Ｑ線方向から見た側面図である。図１４は図１２の矢視Ｓ−Ｓ線方向から見た垂直断面図である。図１５は、後方の吊ビーム部材２６から所定角度α（°）を傾斜させて前方の吊ビーム部材２６へ連結する例を示す平面図である。
【００６５】
前記前方及び後方の吊ビーム部材２６、２６の上端縁２６ａ、２６ａの後端面２６ａ３及び前端面２６ａ４をそれぞれ該上端縁２６ａ、２６ａの中央、すなわち左右中心点Ｐ３から互に略山形状に所定角度β（°）に傾斜させている。この所定角度β（°）は、トンネルＣの坑内がカーブしてあるとき前記前方及び後方の枕木付レール運搬台車Ａ、Ａをカーブさせて進行するに際して前記前方及び後方の吊ビーム部材２６、２６の上端縁２６ａ、２６ａの幅長が例えば、１００（ｍｍ）程度のとき、約５（°）ないし１０（°）に設定すれば前記懸垂トロリ部材３２を前記前方及び後方の吊ビーム部材２６、２６を円滑に滑動させるに好適なことが判明した。
【００６６】
前記前方の吊ビーム部材２６の後端部分２６Ａの上面２６Ａ１には断面形状が例えば矩形状であって所定長さを有する単一又は複数（実施例３では２個）の第１ガイド板２６ａ１を溶接手段やボルトのねじ込み等によりその一端を固定している。また、同様に、前記後方の吊ビーム部材２６の前端部分２６Ｂの上面２６Ｂ１にも前記前方の吊ビーム部材２６に固定された第１ガイド板２６ａ１と同一の構成及び同一の個数の第１ガイド板２６ａ２を同一手段や手法で固定している。該第１ガイド板２６ａ１、２６ａ２の自由端はそれぞれ対向する後方及び前方の吊ビーム部材２６、２６の上端縁２６ａ、２６ａの回動動作を許容すべく設定している。
【００６７】
また、図１３に示すように、前記前方及び後方の吊ビーム部材２６、２６の下端縁２６ｂ、２６ｂの後端面２６ｂ１及び前端面２６ｂ２は前述した前方及び後方の吊ビーム部材２６、２６の後端面２６ａ３及び前端面２６ａ４に設定した傾斜角度β（°）と一致しており、それぞれ該下端縁２６ｂ、２６ｂの左右中心点Ｐ３から互に所定角度β（°）に傾斜させている。前記前方の吊ビーム部材２６の後端部分に於ける下端縁２６ｂの上面２６ｂ３には、図１２の破線で示すように例えば矩形状であって薄板状の所定幅長及び所定長を有する単一又は複数（実施例３では１個）の第２ガイド板２６ｂ４を溶接手段かボルトねじ込み等によりその一端を固定している。また、同様に前記後方の吊ビーム部材２６の前端部分に於ける下端縁２６ｂにも同一の構成及び同一の個数の第２ガイド板２６ｂ４を同一手段や手法で固定している。該第２ガイド板２６ｂ４、２６ｂ４の自由端はそれぞれ対向する前方及び後方の吊ビーム部材２６、２６の下端縁２６ｂ、２６ｂの回動動作を許容すべく設定している。
【００６８】
また、前記前方及び後方の吊ビーム部材２６、２６に於ける上端縁２６ａ、２６ａ及び下端縁２６ｂ、２６ｂの垂直中間位置としての垂直面部２６ｃの衝合部分に該前方及び後方の吊ビーム部材２６、２６が噛合い係合しかつ、後方の吊ビーム部材２６から前方の吊ビーム部材２６を図１５に示すように、所定角度α（°）を傾斜させ折曲可能となるように凹凸状部２６ｃ１を形成する。この凹凸状２６ｃ１は、前記前方及び後方の吊ビーム部材２６、２６の両者の上部から下部に一連に成形しており、一方（前方の吊ビーム部材２６）が凹状に形成すれば、これに係合する他方（後方の吊ビーム部材２６）が凸状に形成する。
【００６９】
次に、図１２に示す構成例は、前方の吊ビーム部材２６と後方の吊ビーム部材２６を折曲させることなく直線状に連結した状態を示すものである。そこで、作業員により前記前方及び後方の吊ビーム部材２６、２６の垂直面部２６ｃ、２６ｃの衝合部分２６ｊ、２６ｊの両側面に所定長かつ所定幅長を有する板状の止め板３４を挾持させ、ボルト、ナット又はアンカーボルト等の各種の複数個でなる緊締部品３５で固定する。
【００７０】
ここで、詳しくは、前記止め板３４は図１３に示すように上、下幅の略中央部分であって、前端から後端に渉り、互に所定間幅を有して所望数個例えば、４個の楕円形貫通孔３４ａを一連に形成している。そして、該止め板３４は、前記前方及び後方の吊ビーム部材２６、２６の垂直面部２６ｃ、２６ｃの左・右（両）側面に当接すると共に予め該垂直面部２６ｃ、２６ｃに前記緊締部品３５のボルト等が挿入可能となる貫通小孔（図示せず）を穿孔しており、この貫通小孔と前記楕円形貫通孔３４ａを合致させたうえで、前記緊締部品３５のボルト等をねじ込みかつ加締め固定する。かくして、図１４に示すように前方及び後方の吊ビーム部材２６、２６の連結操作が完了する。
【００７１】
図１５に示すように、後方の吊ビーム部材２６から前方の吊ビーム部材２６を所定角度α（°）に折曲配置したときは、前記前方及び後方の吊ビーム部材２６、２６の後端面２６ａ１及び前端面２６ａ２が右側が衝合し、その左側は前記所定角度α（°）と同一値の開放角度β１（°）を有する。この開放角度β１（°）は前記山形状に形成した所定角度βの２倍となる。そして、後方の吊ビーム部材２６から前方の吊ビーム部材２６を所定角度α（°）に折曲配置したときは、前記止め板３４が略ヘ字状に形成してなり図１５に示すように、前述した吊ビーム部材２６、２６の垂直面部２６ｃ、２６ｃの両側面にそれぞれ当接させて、貫通小孔と前記楕円形貫通孔３４ａを合致させたうえで、前記緊締部品３５のボルト等をねじ込みかつ加締め固定する。かくして、図１４に示すように前方及び後方の吊ビーム部材２６、２６の連結操作が完了する。
尚、前記止め板３４は、前記所定角度α（°）に適応して形状や構造を変更した各種のものを用意してこれを前記垂直面部２６ｃ、２６ｃに緊締部品３５により当接しかつ加締め固定する。
【００７２】
また、前記所定角度α（°）は理論上最大値として９０（°）すなわち、直角に設定できるがトンネルＣの形状構造に適応させ、前方及び後方の枕木付レール運搬台車Ａ、Ａが円滑に走行可能となる例えば２０（°）ないし４０（°）程度が好適となる。また、前記前方の吊ビーム部材２６や後方の吊ビーム部材２６を枕木付レール運搬台車Ａの長さに応じて短小なものに設定すること、また、多数固を一連に連結構成することもでき、さらに、補修工事の方式等により前記前方の吊ビーム部材２６や後方の吊ビーム部材２６を分離・分割することができる。
尚、当実施例３による本発明に係るトンネル内レール敷設装置の動作や操作手順等は実施の形態の説明で述べたので省略する。
【図面の簡単な説明】
【００７３】
【図１】本発明に係るトンネル内レール敷設装置を示す好適な実施の形態の一例であって、運搬台車によるトンネル内の底面上に枕木付レールを敷設する状態を示す垂直断面図である。
【図２】図１の矢視Ｆ−Ｆ線方向から見たときの垂直断面図である。
【図３】本発明に係る枕木付レール運搬台車の基台上に立設・固定される各吊上げ用柱と該吊上げ用柱の上端に固定される吊上げ用切梁の構造例を示す斜視図である。
【図４】本発明に係るトンネル内レール敷設装置に使用する懸垂トロリ部材の構成例を示す正面図である。
【図５】本発明に係るトンネル内レール敷設装置の実施の形態に於ける動作や操作手順等を示す垂直断面図であって、（ａ）は２台の枕木付レール運搬台車がトンネル内に進入する前の状態を示している。（ｂ）は２台の枕木付レール運搬台車がトンネルの入口付近まで運送した状態を示している。（ｃ）は２台の枕木付レール運搬台車がトンネルの入口付近まで運送した状態であって、前端のパイプサポートをトンネル底面に立設した状態を示している。
【図６】本発明に係るトンネル内レール敷設装置の実施の形態に於ける動作や操作手順等であって、枕木付レールを敷設する動作を示す垂直断面図であり、（ａ）は懸垂トロリ部材により枕木付レールを吊上げた状態を示している。（ｂ）は該枕木付レールを敷設するために吊下げた状態を示している。（ｃ）は該枕木付レールをトンネル底面に敷設した状態を示している。
【図７】本発明に係るトンネル内レール敷設装置に適用するものであって、吊ビーム部材を配置・固定する係止・保持部材の構成例を示す斜視図である。
【図８】図７の矢視Ｉ方向から見た拡大正面図である。
【図９】図７の矢視Ｊ−Ｊ線方向から見た拡大断面図である。
【図１０】本発明に係る２本の吊ビーム部材を前方及び後方の吊上げ用切梁に懸架した構成例を示す図である。
【図１１】図１０のＭ部分を拡大した図面であって、（ａ）は矢視Ｌ方向から見た左側面図である。（ｂ）は矢印Ｎ方向から見た正面図である。
【図１２】本発明に係る前方の吊ビーム部材の後端部分と後方の吊ビーム部材の前端部分を連結する例を示す平面図である。
【図１３】図１２の矢視Ｑ−Ｑ線方向から見た側面図である。
【図１４】図１２の矢視Ｓ−Ｓ線方向から見た垂直断面図である。
【図１５】本発明に係る後方の吊ビーム部材から所定角度α（°）を傾斜させて前方の吊ビーム部材へ連結する例を示す平面図である。
【図１６】従来の技術に於ける軌道敷設装置の一つの例を示す構成図である。
【図１７】従来の技術に於けるセグメント等の搬入装置の他の例を示す構成図である。
【符号の説明】
【００７４】
１８      枕木付レール
１８ａ    レール
１８ｂ    枕木
１９      枕木付レール運搬台車の基台
１９ａ    枕木付レール運搬台車の基台の前端部
１９ｂ    枕木付レール運搬台車の基台の後端部
２０      枕木付レール運搬台車の車輪固定部材
２１      枕木付レール運搬台車の車輪
２２      枕木付レール運搬台車の車軸
２３      前方の吊上げ用柱
２４      後方の吊上げ用柱
２５      吊上げ用切梁
２５ａ    吊上げ用切梁の下端縁
２５ｂ    吊上げ用切梁の上端縁
２５ｃ    吊上げ用切梁の垂直面部
２６      前方、後方の吊ビーム部材
２６ａ    前方、後方の吊ビーム部材の上端縁
２６ｂ    前方、後方の吊ビーム部材の下端縁
２６ｂ１  前方の吊ビーム部材の下端縁の後端面
２６ｂ２  後方の吊ビーム部材の下端縁の前端面
２６ｂ３  前方の吊ビーム部材の後端部分の下端縁の上面
２６ｂ４  前方、後方の吊ビーム部材の下端縁の第２ガイド板
２６ｃ    前方、後方の吊ビーム部材の垂直面部
２６ｃ１  前方、後方の吊ビーム部材の垂直面部の凹凸状部
２６ｄ    前方、後方の吊ビーム部材の前端のパイプサポート
２６ｅ    前方、後方の吊ビーム部材の後端のパイプサポート
２６ｆ    右側の吊ビーム部材の後端部分
２６ｇ    左側の吊ビーム部材の前端部分
２６ｈ    右側の吊ビーム部材の前端部分
２６ｉ    左側の吊ビーム部材の後端部分
２６ｊ    前方及び後方の吊ビーム部材の衝合部分
２６Ａ    前方の吊ビーム部材の後端部分
２６Ａ１  前方の吊ビーム部材の後端部分の上面
２６Ｂ    後方の吊ビーム部材の前端部分
２６Ｂ１  後方の吊ビーム部材の前端部分の上面
２６ａ１  前方の吊ビーム部材の後端部分の上面の第１ガイド板
２６ａ２  後方の吊ビーム部材の前端部分の上面の第１ガイド板
２６ａ３  前方の吊ビーム部材の後端面
２６ａ４  後方の吊ビーム部材の前端面
２７      係止・保持部材
２７Ａ〜２７Ｄ  係止・保持部材の略矩形枠体
２７Ａ１〜２７Ｄ１  係止・保持部材の略矩形枠体の略矩形上部
２７Ａ２〜２７Ｄ２  係止・保持部材の略矩形枠体の略矩形下部
２７Ａ３〜２７Ｄ３  係止・保持部材の略矩形枠体の略コ字形空間部
２７Ａ４〜２７Ｄ４  係止・保持部材の略矩形枠体の柱
２７Ａ５〜２７Ｄ５  係止・保持部材の略矩形枠体の略矩形上部の対向面
２７Ａ６〜２７Ｄ６  係止・保持部材の略矩形枠体の略矩形上部の隣接部分の上面
２７Ａ７〜２７Ｄ７  係止・保持部材の略矩形枠体の略矩形下部の隣接部分の下面
２７Ｅ    係止・保持部材の当て板
２７Ｆ    緊締部品
２７Ｆ１  緊締部品のボルトの先端部
２７Ｇ    略矩形枠体の略矩形上部の貫通孔
ａ        略矩形枠体の下部の隣接部位の左側面
ｃ        略矩形枠体の下部の隣接部位の左側面
ｂ        略矩形枠体の下部の隣接部位の右側面
ｄ        略矩形枠体の下部の隣接部位の右側面
２７Ｋ    係止・保持部材の当て板
２８      懸架部材
２８ａ    懸架部材の上方係止部
２８ｂ    懸架部材の下方保持部
２８ｃ    懸架部材の鉤
２８ｄ    懸架部材の水平部分
２９      斜材
３０      坑内照明器具
３１      分電盤
３２      懸垂トロリ部材
３２Ａ    懸垂トロリ部材の走行ガイド
３２Ａ１  懸垂トロリ部材の走行ガイドの滑車
３２Ａ２  懸垂トロリ部材の走行ガイドの滑車固定板
３２Ａ３  懸垂トロリ部材の走行ガイドのロープ係止板
３２ａ    懸垂トロリ部材の走行ガイドのロープ係止板の係止片
３２Ｂ    懸垂トロリ部材の吊ロープ
３２ｂ    懸垂トロリ部材の吊ロープのロープ
３２Ｂ１  懸垂トロリ部材の吊ロープの上フック部
３２Ｂ２  懸垂トロリ部材の吊ロープの下フック部
３２Ｂ３  懸垂トロリ部材の手巻きクレーン
３２ｃ懸垂トロリ部材の手巻きクレーンのレバー
３２Ｃ    懸垂トロリ部材の枕木付レール把持部
３２Ｃ１  懸垂トロリ部材の枕木付レール把持部の連結バー
３２Ｃ２  懸垂トロリ部材の枕木付レール把持部の対向爪
３２Ｃ３  懸垂トロリ部材の枕木付レール把持部の張力バネ
３２Ｃ４  懸垂トロリ部材の枕木付レール把持部の対向爪の先端部分
３２Ｃ５  懸垂トロリ部材の枕木付レール把持部の対向爪のバネ
３３      電話線
３４      止め板
３４ａ    止め板の楕円形貫通孔
３５      止め板の緊締部品
３６      駆動車両の駆動部
３７      駆動車両の本体部
３８      駆動車両の車輪
Ａ        前方の枕木付レール運搬台車（後方の枕木付レール運搬台車）
Ｂ        駆動車両
Ｃ        トンネル
Ｃ１      トンネルの底面
Ｃ２      トンネルの入口（開口）部分
Ｒ        大地
α        傾斜した所定角度（°）
β        吊ビーム部材の前・後端面の傾斜角度（°）
β１      前方の吊ビーム部材の後端面と後方の吊ビーム部材の前端面が衝合した際に於ける開放角度（°）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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