(57)【要約】【課題】型成形部の位置ずれを確実に防止することができるウェザーストリップの取付構造、その取付構造に用いられるウェザーストリップ及び補強部材を提供すること。【解決手段】自動車のドアフレーム２の外周に設けられた取付面５に取り付けられる取付基部１１を備え、押出成形部の端部に屈曲した型成形部３が連設されて形成されたウェザーストリップ１の取付構造において、取付基部１１が取付面５に取り付けられた状態で、型成形部３の取付基部１１から突出する突片７が、突片７が対向するドアフレーム２の取付面５近傍部分に対して、クリップ部８の孔部９への嵌入により固定されるように構成した。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のドアフレームの外周に設けられた取付面に取り付けられる取付基部を備え、押出成形部の端部に屈曲した型成形部が連設されて形成されたウェザーストリップの取付構造において、
前記取付基部が前記取付面に取り付けられた状態で、前記型成形部の前記取付基部から突出する突片が、前記突片に対向する前記ドアフレームの前記取付面近傍部分に対して、クリップ部の孔部への嵌入により固定可能に構成されたことを特徴とするウェザーストリップの取付構造。
【請求項２】
前記突片が、前記ドアフレームの縦枠部に沿う前記型成形部の縦辺部から突出するとともに前記クリップ部を備え、前記孔部が前記縦枠部に設けられ、前記クリップ部の嵌入方向が前記ドアフレームの上枠部の延在方向となる請求項１に記載のウェザーストリップの取付構造。
【請求項３】
前記突片が、前記型成形部に埋設された補強部材に突設されたものである請求項１または２に記載のウェザーストリップの取付構造。
【請求項４】
自動車のドアフレームの外周に設けられた取付面に取り付けられる取付基部を備え、押出成形部の端部に屈曲した型成形部が連設されて形成されたウェザーストリップにおいて、
前記型成形部の前記取付基部から突出する突片と、
前記突片に設けられ、前記取付基部が前記取付面に取り付けられた状態で、前記取付面近傍に設けられた孔部に嵌入されて固定されるクリップ部と、を備えることを特徴とするウェザーストリップ。
【請求項５】
前記突片が、前記ドアフレームの縦枠部に沿う前記型成形部の縦辺部から突出するとともに、前記クリップ部の嵌入方向が前記ドアフレームの上枠部の延在方向となる請求項４に記載のウェザーストリップ。
【請求項６】
前記突片が、前記型成形部に埋設された補強部材に突設されたものである請求項４または５に記載のウェザーストリップ。
【請求項７】
自動車のドアフレームの外周に設けられた取付面に取り付けられる取付基部を備え、押出成形部の端部に屈曲した型成形部が連設されて形成されたウェザーストリップの、前記型成形部に埋設される補強部材において、
前記型成形部の前記取付基部から突出する突片と、
前記突片に設けられ、前記取付基部が前記取付面に取り付けられた状態で、前記取付面近傍に設けられた孔部に嵌入されて固定されるクリップ部と、を備えることを特徴とする補強部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車体とドアとの隙間をシールするウェザーストリップをドアフレームの外周に取り付けるためのウェザーストリップの取付構造、その取付構造に用いられるウェザーストリップ及び補強部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
図９に例示したウェザーストリップＷは、自動車のドアフレームに取り付けられ、車体とドアとの隙間をシールして雨水等の浸入を防止する機能を有する。ウェザーストリップＷは、例えば下記特許文献１〜３に開示されているように、ドアフレームの外周に設けられた取付面に取り付けられる取付基部と、車体のボディパネルに圧接されて弾性変形する中空シール部とを備えたものが一般的である。
【０００３】
ウェザーストリップＷは、所定長さに切断されたストリップ状の押出成形部材から形成された押出成形部Ｗ１と、押出成形部Ｗ１の端部に連設された型成形部Ｗ２とから構成され、ドアフレームの外周に沿ってループ状に延在している。型成形部Ｗ２は、押出成形部材の端部との接合を兼ねて、射出成形等の金型を使用した型成形方法によって形成される。ウェザーストリップＷのコーナー部、とりわけ図９（ｂ）に拡大して示したコーナー部Ｃ１、Ｃ２は、いずれも曲率半径が小さく、押出成形部材では座屈（キンク）を起こしてしまうため、このような屈曲した型成形部Ｗ２が用いられる。
【０００４】
ところで、ドアフレームに取り付けられたウェザーストリップＷには、ドアの開閉時に矢印２０、３０で示す方向の力を受けることに起因して、型成形部Ｗ２の位置ずれを起こすという問題があった。かかる位置ずれの問題を解決する方法として、図１０〜１３に示す取付構造が知られている。ここで、図１０は、ドアフレームの外周に取り付けられたウェザーストリップの斜視図であり、車両前方右側に位置するドアフレームのコーナー部Ｃ１に相当する部分を拡大しつつ、押出成形部の図示を省略して示したものである。図１１は、そのＣ−Ｃ断面である。
【０００５】
図１０及び図１１に示すように、ドアフレーム４３の外周にはリテーナ４９が樋状に設けられ、取付基部４４が取り付けられる取付面５０が構成されている。型成形部４２には、図１２に示す補強部材４６が埋設されており、これによってウェザーストリップのコーナー部が補強されている。補強部材４６は、型成形部４２に沿って屈曲しており、型成形部４２の上辺部の取付基部４４から突出する突片４７が設けられている。突片４７は、取付基部４４が取付面５０に取り付けられた状態において、リテーナ４９の側壁４８に形成された切欠部に係止し、これによってドア開閉に伴う型成形部４２の位置ずれが防止される。かかる取付構造は、下記特許文献４に開示されている。
【０００６】
しかしながら、上記従来の取付構造によれば、型成形部の位置ずれが十分に防止できないことが分かった。即ち、図１３に示すように、ドアを閉めた際に中空シール部４５が車体のボディパネルＰに圧接されると、取付基部４４を取付面５０から浮かせる力が働き、突片４７が切欠部から外れて係止作用が損なわれる場合があり、その結果、型成形部４２が位置ずれを起こし易くなってシール機能が低下するおそれがあった。
【特許文献１】特開平５−３１７８４号公報
【特許文献２】特開平１０−３５２８３号公報
【特許文献３】特開２０００−１９０７３６号公報
【特許文献４】特開２０００−１９０７３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、型成形部の位置ずれを確実に防止することができるウェザーストリップの取付構造、その取付構造に用いられるウェザーストリップ及び補強部材を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的は、下記の如き本発明により達成することができる。即ち、本発明に係るウェザーストリップの取付構造は、自動車のドアフレームの外周に設けられた取付面に取り付けられる取付基部を備え、押出成形部の端部に屈曲した型成形部が連設されて形成されたウェザーストリップの取付構造において、前記取付基部が前記取付面に取り付けられた状態で、前記型成形部の前記取付基部から突出する突片が、前記突片に対向する前記ドアフレームの前記取付面近傍部分に対して、クリップ部の孔部への嵌入により固定可能に構成されたものである。
【０００９】
本発明に係るウェザーストリップの取付構造によれば、取付基部が取付面に取り付けられた状態で、即ちウェザーストリップがドアフレームの外周に取り付けられた状態で、型成形部から突出する突片が、ドアフレームの取付面近傍部分に対して、クリップ部の孔部への嵌入により固定されることにより、突片を介して型成形部の移動が規制され、ドア開閉に伴う型成形部の位置ずれが確実に防止され、ウェザーストリップのシール機能が好適に確保される。
【００１０】
上記において、前記突片が、前記ドアフレームの縦枠部に沿う前記型成形部の縦辺部から突出するとともに前記クリップ部を備え、前記孔部が前記縦枠部に設けられ、前記クリップ部の嵌入方向が前記ドアフレームの上枠部の延在方向となるものが好ましい。かかる構成によれば、上述した作用効果に加えて、ウェザーストリップの取付作業が容易となる。即ち、図１０に示す従来の取付構造では、ウェザーストリップを取り付ける際、押出成形部を矢印１０で示す方向に押し込んでリテーナ４９に取付基部４４を装着し、続けて型成形部４２を押し込むときに、型成形部４２を取付面５０から一旦浮かせて突片４７を切欠部に係止させる必要があるため、作業が煩雑になるという問題があった。これに対して、上記本発明の構成では、型成形部の縦辺部から突出する突片のクリップ部が、ドアフレームの縦枠部に設けられた孔部に対して上枠部の延在方向に嵌入されることにより、ウェザーストリップを取り付ける際には、型成形部の押し込みの最終段階においてクリップ部を孔部に嵌入すればよく、取付作業が容易となる。
【００１１】
上記において、前記突片が、前記型成形部に埋設された補強部材に突設されたものであることが好ましい。かかる構成によれば、ウェザーストリップのコーナー部を補強しつつ、上記の作用効果を奏することができる。かかる補強部材は、射出成形等の際に金型内に配設されることで、型成形部の形成と同時に埋設されうるため、突片を型成形部に容易に設けることができる。
【００１２】
また、本発明に係るウェザーストリップは、自動車のドアフレームの外周に設けられた取付面に取り付けられる取付基部を備え、押出成形部の端部に屈曲した型成形部が連設されて形成されたウェザーストリップにおいて、前記型成形部の前記取付基部から突出する突片と、前記突片に設けられ、前記取付基部が前記取付面に取り付けられた状態で、前記取付面近傍に設けられた孔部に嵌入されて固定されるクリップ部と、を備えるものである。
【００１３】
本発明に係るウェザーストリップによれば、取付基部が取付面に取り付けられた状態で、即ちドアフレームの外周に取り付けられた状態で、型成形部から突出する突片のクリップ部が取付面近傍の孔部に嵌入されて固定される。これにより、突片を介して型成形部の移動が規制され、ドア開閉に伴う型成形部の位置ずれを容易且つ効果的に防止することができる。
【００１４】
上記において、前記突片が、前記ドアフレームの縦枠部に沿う前記型成形部の縦辺部から突出するとともに、前記クリップ部の嵌入方向が前記ドアフレームの上枠部の延在方向となるものが好ましい。かかる構成によれば、ドアフレームの外周にウェザーストリップを取り付ける際、型成形部の押し込みの最終段階においてクリップ部を孔部に嵌入すればよく、上述した作用効果に加えてウェザーストリップの取付作業が容易となる。
【００１５】
上記において、前記突片が、前記型成形部に埋設された補強部材に突設されたものであることが好ましい。かかる構成によれば、ウェザーストリップのコーナー部を補強しつつ、上記の作用効果を奏することができる。かかる補強部材は、射出成形等の際に金型内に配設されることで、型成形部の形成と同時に埋設されうるため、突片を型成形部に容易に設けることができる。
【００１６】
また、本発明に係る補強部材は、自動車のドアフレームの外周に設けられた取付面に取り付けられる取付基部を備え、押出成形部の端部に屈曲した型成形部が連設されて形成されたウェザーストリップの、前記型成形部に埋設される補強部材において、前記型成形部の前記取付基部から突出する突片と、前記突片に設けられ、前記取付基部が前記取付面に取り付けられた状態で、前記取付面近傍に設けられた孔部に嵌入されて固定されるクリップ部と、を備えるものである。
【００１７】
本発明に係る補強部材によれば、ウェザーストリップの型成形部に埋設されることで、該ウェザーストリップがドアフレームの外周に取り付けられた状態で、型成形部から突出する突片のクリップ部が取付面近傍の孔部に嵌入されて固定される。これにより、突片を介して型成形部の移動が規制され、ドア開閉に伴う型成形部の位置ずれを容易且つ効果的に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。図１は、ドアフレームの外周に取り付けられたウェザーストリップの斜視図であり、車両前方右側に位置するドアフレームの図９におけるコーナー部Ｃ１に相当する部分を拡大しつつ、押出成形部の図示を省略して示したものである。図２、３は、図１のウェザーストリップ１とドアフレーム２とをそれぞれ個別に示す斜視図である。図４、６は、それぞれ図１のＡ−Ａ、Ｂ−Ｂ断面である。図５は、型成形部３に埋設された補強部材６の斜視図であり、（ａ）と（ｂ）とで斜視方向を変えている。
【００１９】
ウェザーストリップ１は、図１及び図２において不図示の押出成形部と、押出成形部の端部に連設された型成形部３とから構成されたループ状部材であり、ドアフレーム２の外周全周にわたって一連に取り付けられている。型成形部３は、ドアフレーム２の上枠部２１に沿う上辺部３１と、縦枠部２２に沿う縦辺部３２とを有し、屈曲形状をなしてドアフレーム２のコーナー部に配されている。ドアフレーム２の外周にはリテーナ４が樋状に設けられ、ウェザーストリップ１が取り付けられる取付面５が構成されている。
【００２０】
ウェザーストリップ１は、図４に示すように、リテーナ４に装着されて取付面５に取り付けられる取付基部１１と、中空部を有する中空シール部１２と、車外側の側面から外方に突出した背面シール部１３及びサブシール部１４とを備えている。ドア閉状態において、中空シール部１２は車体のボディパネルＰに圧接され、弾性変形してシール機能を発揮する。また、背面シール部１３がドアフレーム２の外周突縁２３に内接すると共に、サブシール部１４がボディパネルＰに内接する。サブシール部１４は、上辺部３１から縦辺部３２の上側部分にわたって設けられている。
【００２１】
補強部材６は、上辺部３１に沿う上辺アーム６１と、縦辺部３２に沿う縦辺アーム６２とを有し、屈曲形状をなしてウェザーストリップ１に埋設されている。また、縦辺アーム６２には長板状の突片７が突設されており、突片７は型成形部３の縦辺部３２の取付基部１１から突出している。突片７の縦枠部２２に対向する面には、頭部が膨出形成された突起を上下に二分割してなるクリップ部８が形成されている。突片７は、補強部材６に一体的に成形されたものに限られず、上記特許文献４に開示されるように補強部材に着脱自在に設けられたものでも構わない。
【００２２】
クリップ部８は、取付基部１１が取付面５に取り付けられた状態で、即ちウェザーストリップ１がドアフレーム２の外周に取り付けられた状態で、縦枠部２２の取付面５近傍に設けられた孔部９に嵌入されて固定可能に構成されている。クリップ部８が孔部９に嵌入された状態では、型成形部３の移動が突片７を介して車両の前後方向だけでなく上下方向に対しても規制される。その結果、ドアを閉めた際に中空シール部１２がボディパネルＰに圧接されて取付基部１１を取付面５から浮かせる力が働いたときでも、型成形部３の位置ずれが効果的に防止される。
【００２３】
ドアフレーム２の外周にウェザーストリップ１を取り付ける際には、取付基部１１がリテーナ４に装着されるように、押出成形部がドアフレーム２の上枠部２１に沿って図１の矢印１０で示す方向（上枠部２１の延在方向に相当する。）に押し込まれ、続いて型成形部３が同方向に押し込まれる。したがって、本実施形態の取付構造によれば、型成形部３の押し込みの最終段階においてクリップ部８を孔部９に嵌入することができ、取付作業が容易になる。
【００２４】
ウェザーストリップ１を構成する材料としては、従来のウェザーストリップに用いられている公知の材料が特に限定なく使用可能である。押出成形部は、具体的には、ＥＰＤＭやポリクロロプレンゴム等の架橋タイプの未加硫ゴム組成物中に、発泡剤として重炭酸ナトリウム等の無機系発泡剤、Ｎ，Ｎ’−ジニトロソペンタメチレンテトラミン等のニトロソ化合物、アゾジカルボンアミド等のアゾ化合物、ベンゼンスルホニルヒドラジド等のスルホニルヒドラジド類、ｐ−トルエンスルホニルセミカルバジド等、並びに必要に応じてサリチル酸、尿素並びにこれらを含む発泡助剤を添加し、押出機から連続して所定形状に押し出すと共に加熱、加硫・発泡、切断することにより製造される。
【００２５】
型成形部３を構成する材料としては、上述の押出成形部を構成する架橋ゴム材料が使用可能であり、押出成形部と同じ材料であってもよく、異なった材料であってもよい。型成形部３を成形する方法としては、公知の方法は限定なく使用可能であり、プレス成形、トランスファー成形、射出成形などが例示されるが、成形時間が短く、量産効果が大きいという理由により射出成形が好適である。補強部材６は、射出成形等の際に金型内に配設されることで、型成形部３の成形と同時に埋設されうる。
【００２６】
補強部材６を構成する材料としては、剛性の高い部材は特に限定なく使用可能であり、鉄やアルミニウム等の金属、エポキシ樹脂等の熱硬化性樹脂、ポリスチレン、ポリフェニレンサルファイド、ポリエチレンやポリプロピレン等のポリオレフィン類などのエンジニアリングプラスチックと称される樹脂を含む熱可塑性樹脂が例示される。
【００２７】
＜別実施形態＞
（１）前述の実施形態では、突片７に設けられたクリップ部８が、ドアフレーム２に設けられた孔部９に嵌入される例を示したが、本発明はこれに限られるものではなく、例えば図７に示すように、ドアフレーム２に設けられたクリップ部１８が、突片７に設けられた孔部１９に嵌入されることで、突片７がドアフレーム２の取付面５近傍部分に固定されるものでもよい。
【００２８】
（２）クリップ部は、孔部に嵌入されて固定されるものであれば前述の実施形態で示したものに限られず、種々の構造が適用可能である。例えば図８に示すクリップ部２８、３８であってもよく、これらは各々孔部２９、３９に嵌入されて固定可能に構成されている。なお、クリップ部が嵌入される孔部は、ドアフレームを貫通して形成されるものでも構わない。
【００２９】
（３）前述の実施形態では、型成形部３の縦辺部３２から突出する突片７のクリップ部８が、ドアフレーム２の縦枠部２２に設けられた孔部９に嵌入されて固定される例を示したが、本発明はこれに限られず、型成形部３の上辺部３１から突出する突片のクリップ部が、ドアフレーム２の上枠部２１に設けられた孔部に嵌入されて固定されるものでも構わない。但し、ウェザーストリップ１の取付作業の観点からは、前述の実施形態の方が好ましい。また、前述の実施形態では、車両前方右側のドアフレーム２に取り付けられるウェザーストリップ１の例を示したが、例えば図９のコーナー部Ｃ２に相当する部分に配される型成形部においても、同様の構成により上記作用効果を奏することができる。
【００３０】
（４）ウェザーストリップや補強部材、ドアフレームの構造については、前述の実施形態に限られるものではなく、従来公知の形態が限定なく使用することができる。例えば、取付基部がリテーナに装着されて取り付けられるものに限られず、取付基部が接着テープにより取付面に接着されるものでも構わない。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係るウェザーストリップの取付構造を示す斜視図
【図２】本発明に係るウェザーストリップの型成形部を示す斜視図
【図３】ドアフレームのコーナー部を示す拡大斜視図
【図４】図１のＡ−Ａ断面図
【図５】本発明に係る補強部材を示す斜視図
【図６】図１のＢ−Ｂ断面図
【図７】本発明の別形態に係るウェザーストリップの取付構造を示す断面図
【図８】クリップ部の別形態を示す図
【図９】ウェザーストリップの全体及びコーナー部を示す平面図
【図１０】従来のウェザーストリップの取付構造を示す斜視図
【図１１】図１０のＣ−Ｃ断面図
【図１２】従来の補強部材を示す斜視図
【図１３】ドア閉状態における図１０のＣ−Ｃ断面図
【符号の説明】
【００３２】
１    ウェザーストリップ
２    ドアフレーム
３    型成形部
４    リテーナ
５    取付面
６    補強部材
７    突片
８    クリップ部
９    孔部
１１  取付基部
１２  中空シール部
２１  上枠部
２２  縦枠部
３１  上辺部
３２  縦辺部
Ｐ    ボディパネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2006327376.tif 000011
【図１０】
2006327376.tif 000012
【図１１】
2006327376.tif 000013
【図１２】
2006327376.tif 000014
【図１３】
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