(57)【要約】【課題】  奥側のルーバー羽根の角度調整や手前側のルーバー羽根の角度調整を支障なく行い得るようにする。【解決手段】  グリル枠２に対し直交する二種類のルーバー羽根３’，４が前後に配置され、少なくとも奥側のルーバー羽根４が支軸を中心として回動可能に支持されると共に、手前側のルーバー羽根３’に沿ってスライド可能な操作ノブ５が設けられ、操作ノブ５から奥側のルーバー羽根４の角度を操作可能なフォーク６が突設された車両用エアグリルのルーバー部構造であって、手前側のルーバー羽根３’を湾曲形状とすると共に、手前側のルーバー羽根３’の操作ノブ５がスライドする範囲の部分に、手前側のルーバー羽根３’の湾曲形状を平坦化する棚面部３１，３２を設けるようにしている。【選択図】        図１
2006232184.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
グリル枠に対し直交する二種類のルーバー羽根が前後に配置され、少なくとも奥側のルーバー羽根が支軸を中心として回動可能に支持されると共に、手前側のルーバー羽根に沿ってスライド可能な操作ノブが設けられ、該操作ノブから前記奥側のルーバー羽根の角度を操作可能なフォークが突設された車両用エアグリルのルーバー部構造において、
前記手前側のルーバー羽根を湾曲形状とすると共に、
手前側のルーバー羽根の操作ノブがスライドする範囲の部分に、手前側のルーバー羽根の湾曲形状を平坦化する棚面部を設けたことを特徴とする車両用エアグリルのルーバー部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用エアグリルのルーバー部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内の各所にエア吹出口が設けられ、このエア吹出口にはベンチレータグリルやデフロスターグリルなどの各種のエアグリルが取付けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このようなエアグリルには、通常、風向きを調整するためのルーバー羽根が設けられている。
【０００４】
例えば、図２、図３に示すように、上記エアグリル１は、エア吹出口に嵌着可能なグリル枠２を備えている。この場合、グリル枠２は、手前側から見てほぼ矩形状を呈している。このグリル枠２に対し直交する二種類のルーバー羽根３，４が前後に配置されている。この場合、手前側のルーバー羽根３が横ルーバー羽根とされ、奥側のルーバー羽根４が縦ルーバー羽根とされている。そして、横ルーバー羽根（手前側のルーバー羽根３）は直線形状のものが平行に３枚設けられている。また、縦ルーバー羽根（奥側のルーバー羽根４）は直線形状のものが平行に７枚設けられている。
【０００５】
そして、図４に示すように、少なくとも奥側のルーバー羽根４は、両端部に設けられた支軸４ａを中心として回動可能に支持されることにより、可動ルーバー羽根とされている。この場合、縦ルーバー羽根（奥側のルーバー羽根４）は上下端部の手前側にそれぞれ設けられた軸線同一の支軸４ａを中心として左右に回動可能とされている。
【０００６】
また、手前側のルーバー羽根３も、両端部に設けられる支軸を中心として回動可能に支持させることにより、可動ルーバー羽根とすることができる。この場合、横ルーバー羽根（手前側のルーバー羽根３）は左右端部にそれぞれ設けられる軸線同一の支軸を中心として上下に回動されることとなる。なお、手前側のルーバー羽根３の両端部をグリル枠２に固定することにより、固定ルーバー羽根とし、代りにグリル枠２自体を、左右の側面から軸心が同一となるようにそれぞれ突設された支軸２ａを中心として上下に回動可能なものとしても良い。
【０００７】
可動ルーバー羽根は、相互に連結されて連動するように構成されている。
【０００８】
そして、手前側のルーバー羽根３に沿ってスライド可能な操作ノブ５が設けられている。この場合、操作ノブ５は、横ルーバー羽根（手前側のルーバー羽根３）に沿って左右に横行される。この操作ノブ５から奥側のルーバー羽根４の角度を操作可能なフォーク６が突設されている。このフォーク６は、ほぼ二又形状を呈している。一方、奥側のルーバー羽根４は、上下両端部に設けられた支軸４ａの軸線よりも手前側に偏心した位置にルーバーピン４ｂが設けられている。そして、このルーバーピン４ｂをフォーク６が挟着している。フォーク６は、ルーバーピン４ｂの径とほぼ等しいか若干広い間隔を有している。
【０００９】
このような、エアグリル１では、図５に示すように、手前側のルーバー羽根３に沿って操作ノブ５を直線的に横スライドさせることにより、フォーク６を介してルーバーピン４ｂが横移動され、奥側のルーバー羽根４が支軸４ａを中心として左右に回動される。これにより、奥側のルーバー羽根４の角度を操作し、左右の風向きを調整することが可能となる。
【００１０】
また、手前側のルーバー羽根３が可動ルーバー羽根である場合は、操作ノブ５を上下に動かすことにより、手前側のルーバー羽根３が左右の支軸を中心として上下に回動される。これにより、手前側のルーバー羽根３の角度を操作し、上下の風向きを調整することが可能となる。この際、ルーバーピン４ｂに対する操作ノブ５のフォーク６の挟着位置は、ルーバーピン４ｂの長手方向に沿って変移される。
【００１１】
手前側のルーバー羽根３が固定ルーバー羽根である場合は、操作ノブ５を上下に動かすことにより、グリル枠２が支軸２ａを中心として上下に回動される。これにより、手前側のルーバー羽根３の角度が変更され、上下の風向きを調整することが可能となる。
【特許文献１】実開平６−７８０２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
しかしながら、上記した車両用エアグリルのルーバー部構造では、図５に示すように、手前側のルーバー羽根３が直線形状を呈している場合には特に問題ないが、図６に示すように、設計上の都合などにより手前側のルーバー羽根３’を湾曲形状としたような場合には、手前側のルーバー羽根３’に沿って操作ノブ５が曲線的にスライドされるので、ルーバーピン４ｂに対するフォーク６の姿勢が傾いてしまい、フォーク６がルーバーピン４ｂをコジることとなるので、奥側のルーバー羽根４の角度調整がスムーズに行かなくなる。これを解消するために、フォーク６の間隔を広げると、今度は、フォーク６とルーバーピン４ｂとの遊びが大きくなるため、ガタ付きを生じたり操作感が悪化したりしてしまう。
【００１３】
また、手前側のルーバー羽根３が可動ルーバー羽根である場合、ルーバーピン４ｂに対するフォーク６の姿勢が傾いていると、操作ノブ５をルーバーピン４ｂに沿って動かせなくなり、手前側のルーバー羽根３の角度調整ができなくなってしまう。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、グリル枠に対し直交する二種類のルーバー羽根が前後に配置され、少なくとも奥側のルーバー羽根が支軸を中心として回動可能に支持されると共に、手前側のルーバー羽根に沿ってスライド可能な操作ノブが設けられ、該操作ノブから前記奥側のルーバー羽根の角度を操作可能なフォークが突設された車両用エアグリルのルーバー部構造において、前記手前側のルーバー羽根を湾曲形状とすると共に、手前側のルーバー羽根の操作ノブがスライドする範囲の部分に、手前側のルーバー羽根の湾曲形状を平坦化する棚面部を設けた車両用エアグリルのルーバー部構造を特徴としている。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１の発明によれば、手前側のルーバー羽根を湾曲形状とすると共に、手前側のルーバー羽根の操作ノブがスライドする範囲の部分に、手前側のルーバー羽根の湾曲形状を平坦化する棚面部を設けたことにより、棚面部が操作ノブのスライドを直線的なものとするので、スライドによってフォークの姿勢が傾くことが防止される。よって、奥側のルーバー羽根の角度調整や手前側のルーバー羽根の角度調整を支障なく行わせることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
奥側のルーバー羽根の角度調整や手前側のルーバー羽根の角度調整を支障なく行い得るようにするという目的を、手前側のルーバー羽根を湾曲形状とすると共に、手前側のルーバー羽根の操作ノブがスライドする範囲の部分に、手前側のルーバー羽根の湾曲形状を平坦化する棚面部を設ける、という手段で実現した。
【実施例】
【００１７】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【００１８】
図１は、この発明の実施例を示すものである。
【００１９】
エアグリル１の基本的な構成については図２〜図５のものと同様なので、これらに対する記載を以てこの実施例の記載とする。以下、図２〜図５と同一ないし同等の部分については、同一の符号を用いて説明する。また、必要に応じて、図２〜図５を参照するものとする。
【００２０】
この実施例のものでは、設計上の都合などにより手前側のルーバー羽根３’を湾曲形状とする。この実施例では、横ルーバー羽根（手前側のルーバー羽根３’）は上に凸の湾曲形状とされている。なお、手前側のルーバー羽根３’の湾曲形状はこれに限るものではない。
【００２１】
そして、手前側のルーバー羽根３’の操作ノブ５がスライドする範囲の部分に、手前側のルーバー羽根３’の湾曲形状を平坦化する棚面部３１，３２を設ける。この棚面部３１，３２は、手前側のルーバー羽根３’の両面に対してそれぞれ設けられる。この実施例では、棚面部３１，３２は、横ルーバー羽根（手前側のルーバー羽根３’）の上下面にそれぞれ設けられる。そして、横ルーバー羽根（手前側のルーバー羽根３’）の下面側の棚面部３１は、図１では全体が凸形状をして下面側がほぼ水平な平坦面とされている。また、横ルーバー羽根（手前側のルーバー羽根３’）の上面側の棚面部３２は、図１では全体が凹形状をして上面側がほぼ水平な平坦面とされている。そして、操作ノブ５の内部に形成された摺接面３３，３４がこれらの平坦面に沿って直線的に摺動されるようになっている。なお、棚面部３１，３２は、操作ノブ５の内部に隠されて外からは見えないように構成して見栄えが悪化しないようにする。
【００２２】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００２３】
上記のエアグリル１では、手前側のルーバー羽根３’に沿って操作ノブ５をスライドさせることにより、フォーク６を介してルーバーピン４ｂが移動され、奥側のルーバー羽根４が支軸４ａを中心として左右に回動される。これにより、奥側のルーバー羽根４の角度を操作し、左右の風向きを調整することが可能となる。
【００２４】
また、手前側のルーバー羽根３’が可動ルーバー羽根である場合は、操作ノブ５を上下に動かすことにより、手前側のルーバー羽根３’が支軸を中心として上下に回動される。これにより、手前側のルーバー羽根３’の角度を操作し、上下の風向きを調整することが可能となる。この際、ルーバーピン４ｂに対する操作ノブ５のフォーク６の挟着位置は、ルーバーピン４ｂの長手方向へ変移される。
【００２５】
手前側のルーバー羽根３’が固定ルーバー羽根である場合は、操作ノブ５を上下に動かすことにより、グリル枠２が支軸２ａを中心として上下に回動される。これにより、手前側のルーバー羽根３’の角度が変更され、上下の風向きを調整することが可能となる。
【００２６】
ただし、設計上の都合などにより手前側のルーバー羽根３’を湾曲形状とした場合には、奥側のルーバー羽根４の角度調整や手前側のルーバー羽根３’の角度調整がうまく行えなくなる可能性がある。
【００２７】
そこで、この実施例では、手前側のルーバー羽根３’の操作ノブ５がスライドする範囲の部分に、手前側のルーバー羽根３’の湾曲形状を平坦化する棚面部３１，３２を設けるようにしている。これにより、棚面部３１，３２が操作ノブ５のスライドを直線的なものとするので、スライドによってフォーク６の姿勢が傾くことが防止される。よって、奥側のルーバー羽根４の角度調整や手前側のルーバー羽根３’の角度調整を支障なく行わせることが可能となる。
【００２８】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施例の操作ノブ部分の断面図である。
【図２】エアグリルの斜視図である。
【図３】エアグリルの正面図である。
【図４】操作ノブのフォークと奥側のルーバー羽根のルーバーピンとの関係を示す分解斜視図である。
【図５】従来例において手前側のルーバー羽根に沿って操作ノブを直線的にスライドさせた場合の操作ノブとルーバーピンとの関係を示す作動図である。
【図６】手前側のルーバー羽根を湾曲形状とした場合の図５と同様の作動図である。
【符号の説明】
【００３０】
２    グリル枠
３’  ルーバー羽根
４    ルーバー羽根
５    操作ノブ
６    フォーク
３１  棚面部
３２  棚面部
【図１】
2006232184.tif 000003
【図２】
2006232184.tif 000004
【図３】
2006232184.tif 000005
【図４】
2006232184.tif 000006
【図５】
2006232184.tif 000007
【図６】
2006232184.tif 000008