(57)【要約】【課題】排気浄化手段における作動圧力、および蒸発燃料処理装置の異常判定手段における作動圧力を共通化して用いる。【解決手段】蒸発燃料を一時的にキャニスタに吸着させて吸気通路に供給する蒸発燃料処理装置に接続した吸引接続通路１４に対して負圧を生じさせる圧力ポンプ１９と、吸引接続通路１４に設けてあって圧力ポンプ１９の吸引側を蒸発燃料処理装置または大気に選択的に接続する吸引側切替部２０と、圧力ポンプ１９の排出側を排気通路２と大気とにそれぞれ接続する各排気接続通路１８ａ，１８ｂに設けてあって各排気接続通路１８ａ，１８ｂを開閉する排出側切替部２２ａ，２２ｂとを備える。【選択図】        図１
2006152826.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
蒸発燃料を吸気通路に供給する蒸発燃料処理装置に接続した吸引接続通路に対して負圧を生じさせる圧力ポンプと、
前記吸引接続通路に設けてあって前記圧力ポンプの吸引側を前記蒸発燃料処理装置または大気に選択的に接続する吸引側切替部と、
前記圧力ポンプの排出側を排気通路と大気とにそれぞれ接続する各排気接続通路に設けてあって前記各排気接続通路を開閉する排出側切替部と、
を備えたことを特徴とする内燃機関。
【請求項２】
前記吸引接続通路は前記蒸発燃料処理装置と前記圧力ポンプの吸引側との間を接続する主通路に対してオリフィスを有したバイパス通路を有し、
前記吸引側切替部は前記バイパス通路が跨ぐ前記主通路の途中に介在してあって、前記バイパス通路を大気側に開放して前記主通路を閉鎖する第１空気通路、前記主通路を開通して大気側から閉鎖する第２空気通路、および前記圧力ポンプの吸引側を大気側に接続する第３空気通路を有し、
前記排出側切替部は前記圧力ポンプの排出側を大気に接続する第１排気接続通路を開閉する第１開閉弁、および前記圧力ポンプの排出側を前記排気通路に接続する第２排気接続通路を開閉する第２開閉弁を有していることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関。
【請求項３】
前記吸引側切替部は、前記第３空気通路を前記主通路にさらに接続する補助空気通路と、前記第３空気通路の大気側を開閉する第３開閉弁とをさらに含むことを特徴とする請求項２に記載の内燃機関。
【請求項４】
前記吸引側切替部は、前記補助空気通路を開閉する第４開閉弁をさらに含むことを特徴とする請求項３に記載の内燃機関。
【請求項５】
蒸発燃料を吸気通路に供給する蒸発燃料処理装置に接続した吸引接続通路に対して負圧を生じさせる圧力ポンプを駆動するポンプ駆動手段と、
前記吸引接続通路において前記圧力ポンプの吸引側を前記蒸発燃料処理装置または大気に選択的に接続させる吸引側切替部を駆動する吸引側切替部駆動手段と、
前記圧力ポンプの排出側を排気通路と大気とにそれぞれ接続した各排気接続通路を開閉させる排出側切替部を駆動する排出側切替部駆動手段と
を備えたことを特徴とする内燃機関の制御装置。
【請求項６】
前記吸引接続通路には前記蒸発燃料処理装置と前記圧力ポンプの吸引側との間を接続する主通路に対してオリフィスを有したバイパス通路が設けてあり、
前記吸引側切替部駆動手段は前記バイパス通路が跨ぐ前記主通路の途中に介在した前記吸引側切替部において、前記バイパス通路を大気側に開放して前記主通路を閉鎖させる第１空気通路、前記主通路を開通して大気側から閉鎖させる第２空気通路、または前記圧力ポンプの吸引側を大気側に接続させる第３空気通路を選択的に切り替え駆動し、
前記排出側切替部駆動手段は前記排出側切替部において、前記圧力ポンプの排出側を大気に接続する第１排気接続通路を開閉させる第１開閉弁、または前記圧力ポンプの排出側を前記排気通路に接続する第２排気接続通路を開閉させる第２開閉弁を駆動することを特徴とする請求項５に記載の内燃機関の制御装置。
【請求項７】
前記吸引側切替部には前記第３空気通路を前記主通路にさらに接続する補助空気通路が設けてあり、前記吸引側切替部駆動手段は前記第３空気通路の大気側を開閉させる第３開閉弁をさらに駆動することを特徴とする請求項６に記載の内燃機関の制御装置。
【請求項８】
前記蒸発燃料処理装置と前記吸気通路とを遮断した状態で圧力ポンプを駆動し、前記第１空気通路を選択して前記第１開閉弁を開状態、前記第２開閉弁を閉状態にし、前記吸引接続通路内に設けられた圧力センサによって圧力の検出を行うことを特徴とする請求項６に記載の内燃機関の制御装置。
【請求項９】
前記蒸発燃料処理装置と前記吸気通路とを遮断した状態で圧力ポンプを駆動し、前記第１空気通路を選択して前記第１開閉弁を閉状態、前記第２開閉弁を開状態にし、前記吸引接続通路内に設けられた圧力センサおよび前記第２排気接続通路内に設けられた圧力センサによって圧力の検出を行うことを特徴とする請求項６に記載の内燃機関の制御装置。
【請求項１０】
前記蒸発燃料処理装置と前記吸気通路とを遮断した状態で圧力ポンプを駆動し、前記第２空気通路を選択して前記第１開閉弁を開状態、前記第２開閉弁を閉状態にし、前記吸引接続通路内に設けられた圧力センサによって圧力の検出を行うことを特徴とする請求項６に記載の内燃機関の制御装置。
【請求項１１】
前記蒸発燃料処理装置と前記吸気通路とを遮断した状態で圧力ポンプを駆動し、前記第２空気通路を選択して前記第１開閉弁を閉状態、前記第２開閉弁を開状態にし、前記吸引接続通路内に設けられた圧力センサおよび前記第２排気接続通路内に設けられた圧力センサによって圧力の検出を行うことを特徴とする請求項６に記載の内燃機関の制御装置。
【請求項１２】
前記蒸発燃料処理装置と前記吸気通路とを遮断した状態で圧力ポンプを駆動し、前記第３空気通路を選択して前記第１開閉弁を閉状態、前記第２開閉弁を開状態にすることを特徴とする請求項６に記載の内燃機関の制御装置。
【請求項１３】
前記蒸発燃料処理装置と前記吸気通路とを遮断した状態で圧力ポンプを駆動し、前記第３空気通路を選択して前記第１開閉弁を閉状態、前記第２開閉弁を開状態、前記第３開閉弁を開状態にすることを特徴とする請求項７に記載の内燃機関の制御装置。
【請求項１４】
前記蒸発燃料処理装置と前記吸気通路とを遮断した状態で圧力ポンプを駆動し、前記第３空気通路を選択して前記第１開閉弁を閉状態、前記第２開閉弁を閉状態、前記第３開閉弁を閉状態にし、前記吸引接続通路内に設けられた圧力センサによって圧力の検出を行うことを特徴とする請求項７に記載の内燃機関の制御装置。
【請求項１５】
前記蒸発燃料処理装置と前記吸気通路とを遮断した状態で圧力ポンプを駆動し、前記第３空気通路を選択して前記第１開閉弁を閉状態、前記第２開閉弁を開状態、前記第３開閉弁を閉状態にすることを特徴とする請求項７に記載の内燃機関の制御装置。
【請求項１６】
前記吸引側切替部駆動手段は前記補助空気通路を開閉させる第４開閉弁をさらに駆動し、前記蒸発燃料処理装置と前記吸気通路とを遮断した状態で圧力ポンプを駆動し、前記第３空気通路を選択して前記第１開閉弁を開状態、前記第２開閉弁を開状態、前記第３開閉弁を開状態、前記第４開閉弁を閉状態にすることを特徴とする請求項７に記載の内燃機関の制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、機関に蒸発燃料を供給する蒸発燃料処理装置の異常判定手段と、機関の排気通路に空気を供給する排気浄化手段とを有した内燃機関および内燃機関の制御装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来では、内燃機関に係り排気浄化手段が設けてある。この種の排気浄化手段は、排気通路の触媒上流側に対して圧力ポンプによって空気を供給するものである（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
一方、従来では、内燃機関に係り蒸発燃料処理装置が設けてある。この種の蒸発燃料処理装置は、燃料タンク内で発生した蒸発燃料を一時的にキャニスタに吸着させ、当該キャニスタに吸着された蒸発燃料を機関に吸引させる（例えば、特許文献２参照）。なお、蒸発燃料処理装置は、燃料タンク、キャニスタおよび配管などへの穿孔や、バルブの故障によって蒸発燃料が外気に放出される事態を防ぐために異常判定手段を有している。異常判定手段は、例えばオリフィスを含むバイパス通路に圧力ポンプによって空気を通過させて基準圧力を得た後に、バルブで閉塞した燃料タンク、キャニスタおよび配管などのシステム内に上記圧力ポンプによって負圧を生じさせて、この負圧と上記基準圧力とを比較することで判定を行う。
【０００４】
【特許文献１】特開平８−１４０３５号公報
【特許文献２】特開平１１−１８２３６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、排気浄化手段では、圧力ポンプによって大気側に通じる空気供給通路から空気を吸引している。一方、蒸発燃料処理装置の異常判定手段では、圧力ポンプによって蒸発燃料処理装置内の空気を吸引している。そして、排気浄化手段と、蒸発燃料処理装置の異常判定手段とは、別々の圧力ポンプを用いている。すなわち、従来では、排気浄化手段の圧力ポンプと、蒸発燃料処理装置の異常判定手段の圧力ポンプとが別々の圧力ポンプで作動されるためコストが嵩む要因となっている。
【０００６】
また、蒸発燃料処理装置では、蒸発燃料がキャニスタに吸着仕切れないほど過度である場合、当該蒸発燃料を外部（大気）に開放している。しかし、大気汚染の観点から蒸発燃料を外部に開放することは好ましくない。
【０００７】
この発明は、上述した従来技術による問題点を解消するためになされたものであり、排気浄化手段における作動圧力、および蒸発燃料処理装置の異常判定手段における作動圧力を共通化して用いることができる内燃機関および内燃機関の制御装置を提供することを目的とする。
【０００８】
また、この発明は、上述した従来技術による問題点を解消するためになされたものであり、蒸発燃料を機関の内部で処理することができる内燃機関および内燃機関の制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述した課題を解決し、目的を達成するため、請求項１の発明に係る内燃機関は、蒸発燃料を吸気通路に供給する蒸発燃料処理装置に接続した吸引接続通路に対して負圧を生じさせる圧力ポンプと、前記吸引接続通路に設けてあって前記圧力ポンプの吸引側を前記蒸発燃料処理装置または大気に選択的に接続する吸引側切替部と、前記圧力ポンプの排出側を排気通路と大気とにそれぞれ接続する各排気接続通路に設けてあって前記各排気接続通路を開閉する排出側切替部とを備えたことを特徴とする。
【００１０】
請求項２の発明に係る内燃機関は、請求項１の発明において、前記吸引接続通路は前記蒸発燃料処理装置と前記圧力ポンプの吸引側との間を接続する主通路に対してオリフィスを有したバイパス通路を有し、前記吸引側切替部は前記バイパス通路が跨ぐ前記主通路の途中に介在してあって、前記バイパス通路を大気側に開放して前記主通路を閉鎖する第１空気通路、前記主通路を開通して大気側から閉鎖する第２空気通路、および前記圧力ポンプの吸引側を大気側に接続する第３空気通路を有し、前記排出側切替部は前記圧力ポンプの排出側を大気に接続する第１排気接続通路を開閉する第１開閉弁、および前記圧力ポンプの排出側を前記排気通路に接続する第２排気接続通路を開閉する第２開閉弁を有していることを特徴とする。
【００１１】
請求項３の発明に係る内燃機関は、請求項２の発明において、前記吸引側切替部は、前記第３空気通路を前記主通路にさらに接続する補助空気通路と、前記第３空気通路の大気側を開閉する第３開閉弁とをさらに含むことを特徴とする。
【００１２】
請求項４の発明に係る内燃機関は、請求項３の発明において、前記吸引側切替部は、前記補助空気通路を開閉する第４開閉弁をさらに含むことを特徴とする。
【００１３】
上述した課題を解決し、目的を達成するため、請求項５の発明に係る内燃機関の制御装置は、蒸発燃料を吸気通路に供給する蒸発燃料処理装置に接続した吸引接続通路に対して負圧を生じさせる圧力ポンプを駆動するポンプ駆動手段と、前記吸引接続通路において前記圧力ポンプの吸引側を前記蒸発燃料処理装置または大気に選択的に接続させる吸引側切替部を駆動する吸引側切替部駆動手段と、前記圧力ポンプの排出側を排気通路と大気とにそれぞれ接続した各排気接続通路を開閉させる排出側切替部を駆動する排出側切替部駆動手段とを備えたことを特徴とする。
【００１４】
請求項６の発明に係る内燃機関の制御装置は、請求項５の発明において、前記吸引接続通路には前記蒸発燃料処理装置と前記圧力ポンプの吸引側との間を接続する主通路に対してオリフィスを有したバイパス通路が設けてあり、前記吸引側切替部駆動手段は前記バイパス通路が跨ぐ前記主通路の途中に介在した前記吸引側切替部において、前記バイパス通路を大気側に開放して前記主通路を閉鎖させる第１空気通路、前記主通路を開通して大気側から閉鎖させる第２空気通路、または前記圧力ポンプの吸引側を大気側に接続させる第３空気通路を選択的に切り替え駆動し、前記排出側切替部駆動手段は前記排出側切替部において、前記圧力ポンプの排出側を大気に接続する第１排気接続通路を開閉させる第１開閉弁、または前記圧力ポンプの排出側を前記排気通路に接続する第２排気接続通路を開閉させる第２開閉弁を駆動することを特徴とする。
【００１５】
請求項７の発明に係る内燃機関の制御装置は、請求項６の発明において、前記吸引側切替部には前記第３空気通路を前記主通路にさらに接続する補助空気通路が設けてあり、前記吸引側切替部駆動手段は前記第３空気通路の大気側を開閉させる第３開閉弁をさらに駆動することを特徴とする。
【００１６】
請求項８の発明に係る内燃機関の制御装置は、請求項６の発明において、前記蒸発燃料処理装置と前記吸気通路とを遮断した状態で圧力ポンプを駆動し、前記第１空気通路を選択して前記第１開閉弁を開状態、前記第２開閉弁を閉状態にし、前記吸引接続通路内に設けられた圧力センサによって圧力の検出を行うことを特徴とする。
【００１７】
請求項９の発明に係る内燃機関の制御装置は、請求項６の発明において、前記蒸発燃料処理装置と前記吸気通路とを遮断した状態で圧力ポンプを駆動し、前記第１空気通路を選択して前記第１開閉弁を閉状態、前記第２開閉弁を開状態にし、前記吸引接続通路内に設けられた圧力センサおよび前記第２排気接続通路内に設けられた圧力センサによって圧力の検出を行うことを特徴とする。
【００１８】
請求項１０の発明に係る内燃機関の制御装置は、請求項６の発明において、前記蒸発燃料処理装置と前記吸気通路とを遮断した状態で圧力ポンプを駆動し、前記第２空気通路を選択して前記第１開閉弁を開状態、前記第２開閉弁を閉状態にし、前記吸引接続通路内に設けられた圧力センサによって圧力の検出を行うことを特徴とする。
【００１９】
請求項１１の発明に係る内燃機関の制御装置は、請求項６の発明において、前記蒸発燃料処理装置と前記吸気通路とを遮断した状態で圧力ポンプを駆動し、前記第２空気通路を選択して前記第１開閉弁を閉状態、前記第２開閉弁を開状態にし、前記吸引接続通路内に設けられた圧力センサおよび前記第２排気接続通路内に設けられた圧力センサによって圧力の検出を行うことを特徴とする。
【００２０】
請求項１２の発明に係る内燃機関の制御装置は、請求項６の発明において、前記蒸発燃料処理装置と前記吸気通路とを遮断した状態で圧力ポンプを駆動し、前記第３空気通路を選択して前記第１開閉弁を閉状態、前記第２開閉弁を開状態にすることを特徴とする。
【００２１】
請求項１３の発明に係る内燃機関の制御装置は、請求項７の発明において、前記蒸発燃料処理装置と前記吸気通路とを遮断した状態で圧力ポンプを駆動し、前記第３空気通路を選択して前記第１開閉弁を閉状態、前記第２開閉弁を開状態、前記第３開閉弁を開状態にすることを特徴とする。
【００２２】
請求項１４の発明に係る内燃機関の制御装置は、請求項７の発明において、前記蒸発燃料処理装置と前記吸気通路とを遮断した状態で圧力ポンプを駆動し、前記第３空気通路を選択して前記第１開閉弁を閉状態、前記第２開閉弁を閉状態、前記第３開閉弁を閉状態にし、前記吸引接続通路内に設けられた圧力センサによって圧力の検出を行うことを特徴とする。
【００２３】
請求項１５の発明に係る内燃機関の制御装置は、請求項７の発明において、前記蒸発燃料処理装置と前記吸気通路とを遮断した状態で圧力ポンプを駆動し、前記第３空気通路を選択して前記第１開閉弁を閉状態、前記第２開閉弁を開状態、前記第３開閉弁を閉状態にすることを特徴とする。
【００２４】
請求項１６の発明に係る内燃機関の制御装置は、請求項７の発明において、前記吸引側切替部駆動手段は前記補助空気通路を開閉させる第４開閉弁をさらに駆動し、前記蒸発燃料処理装置と前記吸気通路とを遮断した状態で圧力ポンプを駆動し、前記第３空気通路を選択して前記第１開閉弁を開状態、前記第２開閉弁を開状態、前記第３開閉弁を開状態、前記第４開閉弁を閉状態にすることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２５】
請求項１の発明によれば、吸引側切替部によって圧力ポンプの吸引側を蒸発燃料処理装置に接続し、排出側切替部によって圧力ポンプの排出側を大気に接続することで蒸発燃料処理装置に負圧を生じさせて当該蒸発燃料処理装置の異常判定が行える。一方、吸引側切替部によって圧力ポンプの吸引側を大気に接続し、排出側切替部によって圧力ポンプの排出側を排気通路に接続することで排気通路に空気を供給して排気浄化が行える。この結果、１つの圧力ポンプの圧力を共通化して用いることができる。また、吸引側切替部によって圧力ポンプの吸引側を蒸発燃料処理装置に接続し、排出側切替部によって圧力ポンプの排出側を排気通路に接続することで吸気通路に供給しきれない過度の蒸発燃料を内燃機関の内部で処理することができる。
【００２６】
請求項２の発明によれば、各空気通路を選択的に切り替えることで蒸発燃料処理装置の異常判定を行うためのオリフィスを介した基準圧力と、蒸発燃料処理装置の異常判定を行うための蒸発燃料処理手段の判定圧力とを得る一方で、排気浄化を行うための空気を得ることができる。また、各開閉弁を開閉することで圧力ポンプで得た空気を大気または排気通路に排出することができる。
【００２７】
請求項３の発明によれば、第３開閉弁によって第３空気通路の大気側を開閉することで圧力ポンプの吸引側を大気または主通路（蒸発燃料処理装置）に接続して吸引する空気を切り替えることができる。
【００２８】
請求項４の発明によれば、第４開閉弁によって補助空気通路を開閉することで圧力ポンプの吸引側を主通路に対して開閉することができる。
【００２９】
請求項５の発明によれば、吸引側切替部駆動手段によって圧力ポンプの吸引側を蒸発燃料処理装置に接続制御し、排出側切替部駆動手段によって圧力ポンプの排出側を大気に接続制御することで蒸発燃料処理装置に負圧を生じさせて当該蒸発燃料処理装置の異常判定が行える。一方、吸引側切替部駆動手段によって圧力ポンプの吸引側を大気に接続制御し、排出側切替部駆動手段によって圧力ポンプの排出側を排気通路に接続制御することで排気通路に空気を供給して排気浄化が行える。この結果、１つの圧力ポンプの圧力を共通化して用いることができる。また、吸引側切替部駆動手段によって圧力ポンプの吸引側を蒸発燃料処理装置に接続制御し、排出側切替部駆動手段によって圧力ポンプの排出側を排気通路に接続制御することで吸気通路に供給しきれない過度の蒸発燃料を内燃機関の内部で処理することができる。
【００３０】
請求項６の発明によれば、各空気通路を選択的に切り替え制御することで蒸発燃料処理装置の異常判定を行うためのオリフィスを介した基準圧力と、蒸発燃料処理装置の異常判定を行うための蒸発燃料処理手段の判定圧力とを得る一方で、排気浄化を行うための空気を得ることができる。また、各開閉弁を開閉制御することで圧力ポンプで得た空気を大気または排気通路に排出することができる。
【００３１】
請求項７の発明によれば、第３開閉弁駆動手段によって第３空気通路の大気側を開閉制御することで圧力ポンプの吸引側を大気または主通路（蒸発燃料処理装置）に接続して吸引する空気を切り替えることができる。
【００３２】
請求項８の発明によれば、第１空気通路を選択して第１開閉弁を開状態、第２開閉弁を閉状態にし、吸引接続通路内に設けられた圧力センサによって圧力の検出を行うことで、異常判定を行うためのオリフィスを介した基準圧力を得ることができる。
【００３３】
請求項９の発明によれば、第１空気通路を選択して第１開閉弁を閉状態、第２開閉弁を開状態にし、吸引接続通路内に設けられた圧力センサおよび第２排気接続通路内に設けられた圧力センサによって圧力の検出を行うことで、蒸発燃料を排気通路に送ったり、第２開閉弁の開閉異常、もしくは通路内の圧力を検出する圧力センサの故障を判定することができる。
【００３４】
請求項１０の発明によれば、第２空気通路を選択して第１開閉弁を開状態、第２開閉弁を閉状態にし、吸引接続通路内に設けられた圧力センサによって圧力の検出を行うことで、蒸発燃料処理装置の異常判定を行うための蒸発燃料処理手段の判定圧力を得ることができる。
【００３５】
請求項１１の発明によれば、第２空気通路を選択して第１開閉弁を閉状態、第２開閉弁を開状態にし、吸引接続通路内に設けられた圧力センサおよび第２排気接続通路内に設けられた圧力センサによって圧力の検出を行うことで、蒸発燃料を排気通路に送ったり、第２開閉弁の開閉異常、もしくは通路内の圧力を検出する圧力センサの故障を判定することができる。
【００３６】
請求項１２の発明によれば、第３空気通路を選択して第１開閉弁を閉状態、第２開閉弁を開状態にすることで、排気浄化を行うことができる。
【００３７】
請求項１３の発明によれば、第３空気通路を選択して第１開閉弁を閉状態、第２開閉弁を開状態、第３開閉弁を開状態にすることで、排気浄化を行うことができる。
【００３８】
請求項１４の発明によれば、第３空気通路を選択して第１開閉弁を閉状態、第２開閉弁を閉状態、第３開閉弁を閉状態にし、吸引接続通路内に設けられた圧力センサによって圧力の検出を行うことで、蒸発燃料処理装置の内部空気の脈動がなくなるので、当該内部の圧力の検出によってキャニスタで吸着しきれない蒸発燃料の発生を判定することができる。
【００３９】
請求項１５の発明によれば、第３空気通路を選択して第１開閉弁を閉状態、第２開閉弁を開状態、第３開閉弁を閉状態にすることで、吸気通路に供給しきれない過度の蒸発燃料を排気通路に送って燃焼処理させることができる。
【００４０】
請求項１６の発明によれば、第３空気通路を選択して第１開閉弁を開状態、第２開閉弁を開状態、第３開閉弁を開状態、第４開閉弁を閉状態にすることで、蒸発燃料処理装置からの蒸発燃料を遮る態様で通路内を大気からの空気でクリーンな状態にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４１】
以下に添付図面を参照して、この発明に係る内燃機関および内燃機関の制御装置の好適な実施例を詳細に説明する。
【実施例】
【００４２】
図１は本発明に係る内燃機関および内燃機関の制御装置の一実施例を示す概略構成図、図２〜図４は切替弁の動作を示す概略構成図である。
【００４３】
本実施例における内燃機関および内燃機関の制御装置は、蒸発燃料処理装置の異常判定手段と、排気浄化手段とを作動するためのものである。
【００４４】
図１に示すように蒸発燃料処理装置は、機関（図示せず）の吸気通路１に接続してある燃料供給通路１０に設けてあり、燃料タンク１１、キャニスタ１２およびバキュームスイッチングバルブ（ＶＳＶ）１３を備えてなる。燃料タンク１１は、燃料を収容する。キャニスタ１２は、燃料タンク１１に収容してある燃料が蒸発した蒸発燃料を吸着する。バキュームスイッチングバルブ１３は、吸気通路１に設けたスロットルバルブ１ａの開度に伴う負圧に応じて開放する。このように、蒸発燃料処理装置は、燃料タンク１１で蒸発した蒸発燃料をキャニスタ１２で吸着し、当該蒸発燃料を吸気通路１側に供給する。
【００４５】
図１に示すように内燃機関は、主として図１に示すように吸引接続通路１４、空気供給通路１７、排出接続通路１８、圧力ポンプ１９、および切替弁２０を備えてなる。
【００４６】
吸引接続通路１４は、主通路１５とバイパス通路１６とを有してなる。主通路１５は、一端がキャニスタ１２に接続してあり、他端が圧力ポンプ１９の吸引側に接続してある。また、主通路１５の中途部は、切替弁２０が介在してある。
【００４７】
バイパス通路１６は、切替弁２０を迂回するように主通路１５の一端側と他端側とに跨いで接続してある。バイパス通路１６には、オリフィス１６ａが設けてある。オリフィス１６ａは、本実施例では例えばφ０．５ｍｍ相当の経路として設けてある。また、バイパス通路１６が主通路１５の他端側に接続した接続部分には、第１圧力センサ２１が配設してある。
【００４８】
空気供給通路１７は、先端がエアクリーナ１７ａを有して大気に開放し、後端が切替弁２０に接続してある。
【００４９】
排出接続通路１８は、第１排出接続通路１８ａと第２排出接続通路１８ｂとを有してなる。第１排出接続通路１８ａは、一端が圧力ポンプ１９の排出側に接続してあり、他端が空気供給通路１７に接続してある。第２排出接続通路１８ｂは、一端が圧力ポンプ１９の排出側に接続してあり、他端が内燃機関の排気通路２における触媒２ａの上流側に接続してある。
【００５０】
第１排出接続通路１８ａには、当該第１排出接続通路１８ａを開閉する電磁弁などからなる第１開閉弁２２ａが設けてある。この第１開閉弁２２ａは、本発明の排気側切替部をなす。なお、本実施例において第１排出接続通路１８ａは、他端が空気供給通路１７に接続してあるが、当該他端がエアクリーナ１７ａに直接接続してあってもよい。
【００５１】
第２排出接続通路１８ｂには、当該第２排出接続通路１８ｂを開閉する電磁弁などからなる第２開閉弁２２ｂが設けてある。この第２開閉弁２２ｂは、本発明の排気側切替部をなす。また、第２排出接続通路１８ｂには、第２圧力センサ２３が配設してある。さらに、第２排出接続通路１８ｂには、第２圧力センサ２３の下流（排気通路２）側にエアスイッチングバルブ２４ａとリード弁２４ｂとを組み合わせてなるコンビバルブ２４が配設してある。
【００５２】
圧力ポンプ１９は、電動エアポンプからなり、上述のごとく吸引側が主通路１５の他端に接続してあり、排出側が第１排出接続通路１８ａおよび第２排出接続通路１８ｂに配設してある。すなわち、圧力ポンプ１９は、主通路１５の他端側から吸引した空気を第１排出接続通路１８ａまたは第２排出接続通路１８ｂから排出する。
【００５３】
切替弁２０は、本発明の吸気側切替部をなし、弁体２０１をステッパモータ２０２で移動する態様で構成してなる。弁体２０１には、その移動に際して圧力ポンプ１９の吸引側に対する主通路１５、バイパス通路１６および空気供給通路１７に係る接続を選択的に切り替える態様で第１空気通路２０１ａと第２空気通路２０１ｂと第３空気通路２０１ｃとが設けてある。
【００５４】
図２に示すように第１空気通路２０１ａは、主通路１５の一端側を空気供給通路１７に接続するものである。すなわち、第１空気通路２０１ａは、バイパス通路１６を空気供給通路１７に接続して大気に開放して主通路１５を閉鎖することで、圧力ポンプ１９の吸引側をバイパス通路１６を介して空気供給通路１７（大気）に通じる開放通路をなす。
【００５５】
図３に示すように第２空気通路２０１ｂは、主通路１５の一端側と他端側とを接続するものである。すなわち、第２空気通路２０１ｂは、主通路１５を開通して空気供給通路１７を塞いで大気から閉鎖することで、圧力ポンプ１９の吸引側を主通路１５によって上述した蒸発燃料処理装置に接続した閉鎖通路をなす。
【００５６】
図１および図４に示すように第３空気通路２０１ｃは、逆Ｖ字形状の通路をなし、主通路１５を空気供給通路１７に接続するものである。すなわち、第３空気通路２０１ｃは、圧力ポンプ１９の吸引側を空気供給通路１７（大気）に接続する。この第３空気通路２０１ｃには、当該第３空気通路の空気供給通路１７側に繋がる開口を開閉する電磁弁などからなる第３開閉弁２２ｃが設けてある。
【００５７】
また、第３空気通路２０１ｃには、補助空気通路２０１ｄが設けてある。補助空気通路２０１ｄは、第３空気通路２０１ｃを主通路１５の一端側に接続するものである。すなわち、補助空気通路２０１ｄは、弁体２０１を移動して第３空気通路２０１ｃを選択して切り替えたときに、第３空気通路２０１ｃ（圧力ポンプ１９の吸引側）を主通路１５によって上述した蒸発燃料処理装置にさらに接続する。
【００５８】
なお、圧力ポンプ１９の吸引側である主通路１５の他端側であって切替弁２０の弁体２０１における各空気通路２０１ｃ，２０１ｂ，２０１ｃに接続する端部には、主通路１５から各空気通路２０１ｃ，２０１ｂ，２０１ｃへの空気の逆流を防ぐ逆止弁２５ａが配設してある。また、バイパス通路１６のオリフィス１６ａの上流（キャニスタ１２）側には、バイパス通路１６から主通路１５の一端側への空気の逆流を防ぐ逆止弁２５ｂが配設してある。さらに、第２排出接続通路１８ｂの排気通路２に接続する端部には、排気通路２から第２排出接続通路１８ｂへの気体の逆流を防ぐ逆止弁２５ｃが配設してある。
【００５９】
図１に示すように上述したバキュームスイッチングバルブ１３、圧力ポンプ１９、切替弁２０、第１開閉弁２２ａ、第２開閉弁２２ｂ、第３開閉弁２２ｃ、第１圧力センサ２１および第２圧力センサ２３は、コントロールユニット２６に電気的に接続してあって駆動制御される。すなわち、コントロールユニット２６は、例えばマイコンによって構成することができ、バキュームスイッチングバルブ１３を開閉駆動するバルブ駆動手段、圧力ポンプ１９を駆動するポンプ駆動手段、切替弁２０と第３開閉弁２２ｃと後述する第４開閉弁２２ｄとを駆動する吸引側切替部駆動手段、および、第１開閉弁２２ａと第２開閉弁２２ｂとを駆動する排出側切替部駆動手段を有する。さらに、コントロールユニット２６は、第１圧力センサ２１および第２圧力センサ２３からの検出信号を入力する。そして、コントロールユニット２６は、予め記憶手段に格納したプログラムやデータに従って、バルブ駆動手段、ポンプ駆動手段、吸引側切替部駆動手段、および、排出側切替部駆動手段を制御し、第１圧力センサ２１および第２圧力センサ２３からの検出信号の入力によって内燃機関の諸状況を判定する。
【００６０】
図５は蒸発燃料処理装置の異常判定に係るタイムチャートである。異常判定手段は、内燃機関の停止から所定時間（例えば５時間）経過後に作動される。
【００６１】
まず、所定時間経過後、コントロールユニット２６は、第１空気通路２０１ａを選択する態様で切替弁２０を駆動する。これにより、図２に示すように圧力ポンプ１９の吸引側がバイパス通路１６を介して空気供給通路１７に通じ、かつ、蒸発燃料処理装置が空気供給通路１７（大気）に通じる開放通路がなされる。また、コントロールユニット２６は、第１開閉弁２２ａを開状態に駆動し、第２開閉弁２２ｂを閉状態に駆動し、バキュームスイッチングバルブ１３を閉状態に駆動する。さらに、コントロールユニット２６は、圧力ポンプ１９の駆動を停止している。なお、第３開閉弁２２ｃは、選択されていない第３空気通路２０１ｃおよび補助空気通路２０１ｄに設けてあるので開状態または閉状態のいずれであってもよい。また、コンビバルブ２４のエアスイッチングバルブ２４ａは、閉状態に駆動する。
【００６２】
すなわち、蒸発燃料処理装置が大気に開放される。このため、第１圧力センサ２１によって大気圧が検出される。コントロールユニット２６では、第１圧力センサ２１の出力確認を行いつつ、異常判定の基準値（大気圧）を設定する（図５の［Ａ］区間参照）。
【００６３】
次に、コントロールユニット２６は、第２空気通路２０１ｂを選択する態様で切替弁２０を駆動する。これにより、図３に示すように圧力ポンプ１９の吸引側が主通路１５を介して蒸発燃料処理装置に接続した閉鎖通路がなされる。また、コントロールユニット２６は、第１開閉弁２２ａを閉状態に駆動する。このとき、第２開閉弁２２ｂは閉状態、バキュームスイッチングバルブ１３は閉状態、圧力ポンプ１９の駆動は停止したままである。
【００６４】
すなわち、蒸発燃料処理装置が閉鎖される。このため、第１圧力センサ２１によって蒸発燃料処理装置内の圧力が検出される。コントロールユニット２６では、検出した圧力によって蒸発燃料の発生量を認識する。この際、蒸発燃料の発生量が多い場合には、本異常判定の処理を中止する（図５の［Ｂ］区間参照）。
【００６５】
なお、上記図５の［Ｂ］区間において、本異常判定の処理を中止する旨の蒸発燃料の発生量が多い場合とは、蒸発燃料処理装置が正常であるとき（燃料供給通路１０、燃料タンク１１およびキャニスタ１２に穿孔がなく、さらにバキュームスイッチングバルブ１３が開固着していないとき）であっても、後述する図５の［Ｃ］区間での基準圧力よりも図５の［Ｄ］区間での判定圧力が高い圧力になって蒸発燃料処理装置が異常であると誤判定を行ってしまう場合である。
【００６６】
次に、蒸発燃料の発生量が本異常判定を行える範囲である場合、コントロールユニット２６は、第１空気通路２０１ａを選択する態様で切替弁２０を駆動する。これにより、図２に示すように圧力ポンプ１９の吸引側をバイパス通路１６に接続して空気供給通路１７に通じる開放通路がなされる。また、コントロールユニット２６は、第１開閉弁２２ａを開状態に駆動し、圧力ポンプ１９を駆動する。このとき、第２開閉弁２２ｂは閉状態、バキュームスイッチングバルブ１３は閉状態のままである。
【００６７】
すなわち、圧力ポンプ１９によって生じた負圧がバイパス通路１６に掛かり、空気供給通路１７から第１空気通路２０１ａを介して吸引された空気がオリフィス１６ａを通過し、圧力ポンプ１９の排出側から第１排出接続通路１８ａおよび空気供給通路１７を経てエアクリーナ１７ａを介して排出される。このため、第１圧力センサ２１によってオリフィス１６ａを経た基準圧力が検出される。そして、第１圧力センサ２１で検出された基準圧力は、コントロールユニット２６に記憶される（図５の［Ｃ］区間参照）。
【００６８】
次に、コントロールユニット２６は、第２空気通路２０１ｂを選択する態様で切替弁２０を駆動する。これにより、図３に示すように圧力ポンプ１９の吸引側を主通路１５を介して蒸発燃料処理装置に接続した閉鎖通路がなされる。このとき、第１開閉弁２２ａは開状態、第２開閉弁２２ｂは閉状態、バキュームスイッチングバルブ１３は閉状態、圧力ポンプ１９は駆動したままである。
【００６９】
すなわち、圧力ポンプ１９によって生じた負圧が主通路１５を介して蒸発燃料処理装置に掛かり、当該蒸発燃料処理装置内の空気が吸引されて圧力ポンプ１９の排出側から第１排出接続通路１８ａおよび空気供給通路１７を経てエアクリーナ１７ａを介して排出される。このため、第１圧力センサ２１によって蒸発燃料処理装置内の圧力（判定圧力）が検出される。そして、第１圧力センサ２１で検出された判定圧力は、コントロールユニット２６において先に記憶された基準圧力と比較される。
【００７０】
比較において、燃料供給通路１０、燃料タンク１１およびキャニスタ１２に穿孔が生じているか、もしくはバキュームスイッチングバルブ１３が開固着している場合、判定圧力が基準圧力よりも高い圧力になる（図５の［Ｄ］区間のｄ１参照）。この結果、蒸発燃料処理装置に異常があると判定できる。この場合、上記穿孔やバキュームスイッチングバルブ１３の閉状態での漏れがオリフィス１６ａのφ０．５ｍｍ相当であれば判定圧力が基準圧力と同等になり、それ異常の穿孔や漏れであれば判定圧力が基準圧力よりも高い圧力になる。一方、燃料供給通路１０、燃料タンク１１およびキャニスタ１２に穿孔がなく、さらにバキュームスイッチングバルブ１３が開固着していない場合、判定圧力が基準圧力よりも低いクリアレベルを下回る圧力になる（図５の［Ｄ］区間のｄ２参照）。この結果、蒸発燃料処理装置が正常であると判定できる（図５の［Ｄ］区間参照）。
【００７１】
次に、蒸発燃料処理装置が正常である場合、コントロールユニット２６は、上記判定時（図５の［Ｄ］区間）の状態に引き続いて圧力ポンプ１９の駆動を停止し、バキュームスイッチングバルブ１３を開状態に駆動する。これにより、蒸発燃料処理装置に接続した閉鎖通路がバキュームスイッチングバルブ１３によって開放されることになる。このため、バキュームスイッチングバルブ１３の動作が確認できる。すなわち、第１圧力センサ２１によって検出される単位時間あたりの圧力上昇量によってバキュームスイッチングバルブ１３の動作が良好であると判断できる。一方、第１圧力センサ２１によって検出される単位時間あたりの圧力上昇がない場合には、バキュームスイッチングバルブ１３が閉固着であると判断できる（図５の［Ｅ］区間参照）。
【００７２】
最後に、コントロールユニット２６は、バキュームスイッチングバルブ１３の動作の確認時（図５の［Ｅ］区間）の状態に引き続いてバキュームスイッチングバルブ１３を閉状態に駆動し、第１空気通路２０１ａを選択する態様で切替弁２０を駆動する。これにより、図２に示すように蒸発燃料処理装置が空気供給通路１７に通じる開放通路がなされる。すなわち、蒸発燃料処理装置が大気に開放される。このため、第１圧力センサ２１によって大気圧が検出される。コントロールユニット２６では、大気圧の最終確認を行う（図５の［Ｆ］区間参照）。その後、コントロールユニット２６は、上記全ての判定の結果を通知する。以上のように、異常判定手段が作動される。
【００７３】
排気浄化手段は、内燃機関の始動後３０秒〜６０秒で作動される。内燃機関を始動したとき、コントロールユニット２６は、第３空気通路２０１ｃを選択する態様で切替弁２０を駆動する。これにより、図４に示すように圧力ポンプ１９の吸引側を空気供給通路１７に直接接続した開放通路がなされる。また、コントロールユニット２６は、コンビバルブ２４のエアスイッチングバルブ２４ａを開状態に駆動し、第２開閉弁２２ｂおよび第３開閉弁２２ｃを開状態に駆動し、第１開閉弁２２ａを閉状態に駆動し、バキュームスイッチングバルブ１３を閉状態に駆動する。さらに、コントロールユニット２６は、圧力ポンプ１９を駆動する。
【００７４】
すなわち、圧力ポンプ１９によって生じた負圧が空気供給通路１７に掛かり、当該空気供給通路１７（エアクリーナ１７ａ）から第３空気通路２０１ｃを介して吸引された空気が圧力ポンプ１９の排出側から第２排出接続通路１８ｂを経て排気通路２に至る。このため、排気通路２に２次空気が送られて、当該排気通路２にある燃え残った燃料を燃焼させる。この結果、排気通路２に設けてある触媒２ａが暖められて当該触媒２ａによる正常な空気浄化機能が得られることになる。以上のように排気浄化手段が作動される。
【００７５】
なお、排気浄化手段の作動において、第３空気通路２０１ｃを選択しているとき、第２排出接続通路１８ｂに設けた第２圧力センサ２３は、圧力ポンプ１９によって第２排出接続通路１８ｂに生じる圧力を検出する。これにより、圧力ポンプ１９が正常に稼働しているかを診断できる。また、第２圧力センサ２３は、圧力ポンプ１９を駆動してエアスイッチングバルブ２４ａや第２開閉弁２２ｂを開閉したときの圧力を検出する。このため、エアスイッチングバルブ２４ａや第２開閉弁２２ｂが正常であるかを判定する。
【００７６】
上記とは異なる作動に係り、第１空気通路２０１ａまたは第２空気通路２０１ｂを選択し、圧力ポンプ１９を駆動しているとき、コントロールユニット２６によって第１開閉弁２２ａを閉状態に駆動し、第２開閉弁２２ｂを開状態に駆動する。これにより、第２排出接続通路１８ｂを介して排気通路２に蒸発燃料を排出する。すなわち、第１圧力センサ２１および第２圧力センサ２３によってそれぞれ圧力を検出する。このため、各圧力センサ２１，２３で検出する圧力の変動に基づいて、第２開閉弁２２ｂの開閉異常、もしくはいずれかの圧力センサ２１，２３の故障を判定する。
【００７７】
また、第１空気通路２０１ａまたは第２空気通路２０１ｂを選択しているとき、圧力ポンプ１９が駆動したままで誤作動した場合、コントロールユニット２６は、第１開閉弁２２ａおよび第２開閉弁２２ｂを閉状態に駆動する。これにより、機関の外部（大気）に蒸発燃料を排出しない。
【００７８】
また、第３空気通路２０１ｃを選択しているとき、コントロールユニット２６によって第１開閉弁２２ａ、第２開閉弁２２ｂ、第３開閉弁２２ｃおよびバキュームスイッチングバルブ１３を閉状態に駆動する。これにより、各通路が閉鎖されて燃料タンク１１の内部空気の脈動がなくなる。すなわち、第１圧力センサ２１が燃料タンク１１の内部空気の脈動から生じるノイズを検出しなくなる。このため、第１圧力センサ２１によって閉鎖した内部圧力を検出してキャニスタ１２で吸着しきれない蒸発燃料の発生を判定する。
【００７９】
蒸発燃料の発生量が多い場合、コントロールユニット２６は、上記蒸発燃料の発生量を判定した状態から第２開閉弁２２ｂおよびエアスイッチングバルブ２４ａを開状態に駆動し、圧力ポンプ１９を駆動する。これにより、蒸発燃料処理装置のキャニスタ１２で吸着しきれない蒸発燃料を排気通路２に送って燃焼させる。なお、蒸発燃料の発生量が多い旨は、上述した蒸発燃料処理装置の異常判定手段の作動時において、図５の［Ｂ］区間で検出できるので、当該検出によっても同様に、内燃機関の始動時にて第３空気通路２０１ｃを選択して、第１開閉弁２２ａ、第３開閉弁２２ｃおよびバキュームスイッチングバルブ１３を閉状態に駆動し、第２開閉弁２２ｂおよびエアスイッチングバルブ２４ａを開状態に駆動し、圧力ポンプ１９を駆動すればよい。
【００８０】
また、第３空気通路２０１ｃを選択しているとき、圧力ポンプ１９が駆動したままで誤作動した場合、コントロールユニット２６は、第２開閉弁２２ｂを閉状態に駆動し、第１開閉弁２２ａを開状態に駆動する。これにより、圧力ポンプ１９が吸引した不要な２次空気を排気通路２に排出せずエアクリーナ１７ａに排出する。さらに、第３空気通路２０１ｃを選択しているとき、圧力ポンプ１９が駆動したままで誤作動した場合、コントロールユニット２６は、第１開閉弁２２ａおよび第２開閉弁２２ｂを閉状態に駆動する。これにより、圧力ポンプ１９が吸引した不要な２次空気を排気通路２およびエアクリーナ１７ａに排出しない。
【００８１】
上述してきたように、本実施例の内燃機関および内燃機関の制御装置では、蒸発燃料処理装置の異常判定手段と、排気浄化手段とに係り、圧力ポンプ１９の作動圧力を共通化して用いることが可能になる。
【００８２】
また、本実施例の内燃機関では、共通化した圧力ポンプ１９の作動圧力を切り替えるために吸引側切替部（切替弁２０）と排出側切替部とを用いている。吸引側切替部は、上記切替弁２０（第１空気通路２０１ａ、第２空気通路２０１ｂおよび第３空気通路２０１ｃ）と、第３空気通路２０１ｃに設けた第３開閉弁２２ｃとを含む。排気側切替部は、第１排出接続通路１８ａに設けた第１開閉弁２２ａと、第２排出接続通路１８ｂに設けた第２開閉弁２２ｂとを含む。
【００８３】
すなわち、切替弁２０によって第１空気通路２０１ａまたは第２空気通路２０１ｂを選択しているときに、第１開閉弁２２ａと第２開閉弁２２ｂとをそれぞれ開状態または閉状態にすることで以下の効果が得られる。具体的には、主に第１開閉弁２２ａを開状態にして第２開閉弁２２ｂを閉状態にすることで、蒸発燃料処理装置の異常判定手段を通常作動することが可能になる。また、第１開閉弁２２ａを閉状態にして第２開閉弁２２ｂを開状態にすることで、蒸発燃料を排気通路２に送ったり、第２開閉弁２２ｂの開閉異常、もしくはいずれかの圧力センサ２１，２３の故障を判定することが可能になる。さらに、第１開閉弁２２ａおよび第２開閉弁２２ｂを閉状態にすることで、圧力ポンプ１９が駆動したままで誤作動した場合に内燃機関の外部（大気）に蒸発燃料を排出する事態を防ぐことが可能になる。
【００８４】
また、切替弁２０によって第３空気通路２０１ｃを選択しているときに、第１開閉弁２２ａと第２開閉弁２２ｂと第３開閉弁２２ｃとをそれぞれ開状態または閉状態にすることで以下の効果が得られる。具体的には、第１開閉弁２２ａを閉状態、第２開閉弁２２ｂおよび第３開閉弁２２ｃを開状態にすることで、排気浄化手段を通常作動することが可能になる。また、第１開閉弁２２ａ、第２開閉弁２２ｂおよび第３開閉弁２２ｃを閉状態にすることで、燃料タンク１１の内部空気の脈動がなくなるので、第１圧力センサ２１による内部圧力の検出によってキャニスタ１２で吸着しきれない蒸発燃料の発生を判定することが可能になる。また、第１開閉弁２２ａを閉状態、第２開閉弁２２ｂを開状態、第３開閉弁２２ｃを閉状態にすることで、蒸発燃料処理装置のキャニスタ１２で吸着しきれない過度の蒸発燃料を排気通路２に送って燃焼させることが可能になる。また、第１開閉弁２２ａを開状態、第２開閉弁２２ｂを閉状態、第３開閉弁２２ｃを開状態にすることで、圧力ポンプ１９が駆動したままで誤作動した場合に圧力ポンプ１９が吸引した不要な２次空気を排気通路２に排出せずエアクリーナ１７ａに排出することが可能になる。また、第１開閉弁２２ａを閉状態、第２開閉弁２２ｂを閉状態、第３開閉弁２２ｃを開状態にすることで、圧力ポンプ１９が吸引した不要な２次空気を排気通路２およびエアクリーナ１７ａに排出する事態を防ぐことが可能になる。
【００８５】
さらに、第１空気通路２０１ａ、第２空気通路２０１ｂまたは第３空気通路２０１ｃを選択し、圧力ポンプ１９を駆動しているとき、第１開閉弁２２ａが閉固着している場合、コントロールユニット２６によって第１開閉弁２２ａを開状態に駆動し、第２開閉弁２２ｂを閉状態に駆動する。これにより、第１開閉弁２２ａ側が高圧になって当該第１開閉弁２２ａの閉固着を一時的に解消することが可能である。また、第２開閉弁２２ｂが閉固着している場合、コントロールユニット２６によって第２開閉弁２２ｂを開状態に駆動し、第１開閉弁２２ａを閉状態に駆動する。これにより、第２開閉弁２２ｂ側が高圧になって当該第２開閉弁２２ｂの閉固着を一時的に解消することが可能である。
【００８６】
なお、上述した実施例において、図６に示すように第３空気通路２０１ｃに設けた補助空気通路２０１ｄに対して、当該補助空気通路２０１ｄを開閉する電磁弁などからなる第４開閉弁２２ｄを配設してもよい。この第４開閉弁２２ｄは、コントロールユニット２６に接続する。このように構成した場合には、上記排気浄化を行うために第３空気通路２０１ｃを選択したとき、第４開閉弁２２ｄを閉状態に駆動することによって、蒸発燃料処理装置からの蒸発燃料を遮る態様で２次空気を排気通路２に送ることが可能になる。さらに、上記排気浄化とは別に第３空気通路２０１ｃを選択して、第４開閉弁２２ｄを閉状態に駆動し、第１開閉弁２２ａ、第２開閉弁２２ｂおよび第３開閉弁２２ｃを開状態に駆動することによって、蒸発燃料処理装置からの蒸発燃料を遮る態様で通路内を空気供給通路１７からの空気でクリーンな状態にする。通路内をクリーンな状態にすれば、圧力ポンプ１９の作動圧力を蒸発燃料処理装置の異常判定手段および排気浄化手段とは別の手段にも共通に用いることが可能になる。
【産業上の利用可能性】
【００８７】
以上のように、本発明にかかる内燃機関は、蒸発燃料処理装置の異常判定手段に係る作動圧力と、排気浄化手段に係る作動圧力との制御に有用であり、特に、１つの圧力ポンプの作動圧力を共通化して用いることに適している。
【図面の簡単な説明】
【００８８】
【図１】本発明に係る内燃機関および内燃機関の制御装置の一実施例を示す概略構成図である。
【図２】切替弁の動作を示す概略構成図である。
【図３】切替弁の動作を示す概略構成図である。
【図４】切替弁の動作を示す概略構成図である。
【図５】蒸発燃料処理装置の異常判定に係るタイムチャートである。
【図６】第４開閉弁を示す概略構成図である。
【符号の説明】
【００８９】
１    吸気通路
１ａ    スロットルバルブ
２    排気通路
２ａ    触媒
１０    燃料供給通路
１１    燃料タンク
１２    キャニスタ
１３    バキュームスイッチングバルブ
１５    主通路
１６    バイパス通路
１６ａ    オリフィス
１７    空気供給通路
１７ａ    エアクリーナ
１８    排出接続通路
１８ａ    第１排出接続通路
１８ｂ    第２排出接続通路
１９    圧力ポンプ
２０    切替弁
２０１    弁体
２０１ａ    第１空気通路
２０１ｂ    第２空気通路
２０１ｃ    第３空気通路
２０１ｄ    補助空気通路
２０２    ステッパモータ
２１    第１圧力センサ
２２ａ    第１開閉弁
２２ｂ    第２開閉弁
２２ｃ    第３開閉弁
２２ｄ    第４開閉弁
２３    第２圧力センサ
２４    コンビバルブ
２４ａ    エアスイッチングバルブ
２４ｂ    リード弁
２５ａ    逆止弁
２５ｂ    逆止弁
２５ｃ    逆止弁
２６    コントロールユニット
【図１】
2006152826.tif 000003
【図２】
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【図３】
2006152826.tif 000005
【図４】
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【図５】
2006152826.tif 000007
【図６】
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