(57)【要約】【課題】荷支持台１の三側辺から立ち上がるパネル２〜４を備え、使用しないときに水平方向に入れ子式にネスティングできる平面視Ｌ形に折り畳むことができる荷運搬台車において、折り畳まれない側の側パネル３の支持構造を簡素化する。【解決手段】背パネル２の左右両端下側に配置される車輪取付座板１０ａ，１０ｂと背パネル２の下辺部材６との間にはシムプレート１８，１９が介装固定され、これら左右両シムプレート１８，１９から上向きに突設された垂直ピン２０，２１に左右両側パネル３，４の下辺部材６の後端部が嵌合支承され、前記左右両シムプレート１８，１９の内、折り畳まれない側の側パネル３に隣接するシムプレート１８は、前方に延出すると共に当該延出部の先端に上向きの突出片１８ｂが設けられ、折り畳まれない側の側パネル３の下辺部材６の後端側には、前記突出片１８ｂが上向きに嵌合する揺動規制用係止孔２５が設けられた構成。【選択図】図３
2006213117.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷支持台、この荷支持台の後側辺から立ち上がる背パネル、荷支持台の左右両側辺から立ち上がる側パネル、及び背パネルの左右両端下側と左右両側パネルの前端下側とに配設された車輪を備え、荷支持台は背パネルの内側に沿う起立姿勢に折り畳み可能に支承され、片側の側パネルは折り畳まれた荷支持台を背パネルとの間で挟むように内側へ折り畳み可能に支承され、背パネルの下辺部材の左右両端部とその下側に配置される車輪取付座板との間にはシムプレートが介装固定され、左右両側の下辺部材の後端部が、背パネルの下辺部材の左右両端下側から前方に突出する前記車輪取付座板の上に配設された垂直ピンに嵌合支承されている荷運搬台車であって、前記左右両シムプレートの内、折り畳まれない側の側パネルに隣接するシムプレートは、前方に延出する延出部を備えると共に当該延出部の先端に上向きの突出片を備え、折り畳まれない側の側パネルの下辺部材の後端側には、前記突出片が上向きに嵌合する揺動規制用係止孔が設けられている、折り畳み可能な荷運搬台車。
【請求項２】
左右両側パネルの下辺部材の前端側には、これら下辺部材で支持する荷支持台を係止するロック手段の係止孔が設けられた荷運搬台車であって、左右両側パネルの下辺部材は、左右どちらの側パネルにも向きを変えて使用できるように長さ方向に関して前後対称形に構成され、折り畳まれない側の側パネルの下辺部材の後端側に設けられる前記揺動規制用係止孔として、使用されないロック手段の係止孔が使用されている、請求項１に記載の折り畳み可能な荷運搬台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷支持台の三側辺から立ち上がるパネルを備え、使用しないときに水平方向に入れ子式にネスティングできる平面視Ｌ形に折り畳むことができる荷運搬台車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の折り畳み可能な荷運搬台車は、図１に示すように、荷支持台１、この荷支持台１の後側辺から立ち上がる背パネル２、荷支持台１の左右両側辺から立ち上がる側パネル３，４、及び背パネル２の左右両端下側と左右両側パネルの前端下側とに配設された車輪５ａ〜５ｄを備え、荷支持台１は背パネル２の内側に沿う起立姿勢に折り畳み可能に支承され、片側の側パネル４は折り畳まれた荷支持台１を背パネル２との間で挟むように内側へ折り畳み可能に支承されたもので、特許文献１などによって従来周知のものである。而して、このような構成の折り畳み可能な荷運搬台車では、上記のような折り畳みや折り畳んだ荷運搬台車どうしの水平方向のネスティングが無理なく円滑に行われるように、各パネルの下辺部材の底面と当該下辺部材から横側方に突出する車輪取付座板の上面との間に段差を付ける必要があり、このために背パネルの下辺部材とその両端下側に取り付けられる車輪取付座板との間にシムプレートが介装固定される。また、背パネルの両端部に対する左右両側パネルの支承構造を基本的に同一にするために、背パネル両端下側から左右両側パネル側に突出する車輪取付用座板から垂直ピンを上向きに突設し、これら垂直ピンに左右両側パネルの後端部を嵌合支承させて、折り畳まれる側の側パネルは前記垂直ピンを軸として左右に揺動できるように構成すると共に、折り畳まれない側の側パネルには、前記垂直ピンを軸とする揺動を規制する手段を別途併設していた。
【特許文献１】特開２０００−７１９９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
而して、特許文献１に記載された従来の折り畳み可能な荷運搬台車では、折り畳まれない側の側パネルが前記垂直ピンを軸として揺動するのを規制する手段として、背パネル両端下側の前記シムプレートの内、折り畳まれない側の側パネルの後ろ側に位置するシムプレートの前方への延出部と当該折り畳まれない側の側パネルの下辺部材とを上下方向のボルトナットで締結する構成が採用されていたため、部品点数や組み立て工数が多く、コスト高になっていた。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は上記のような従来の問題点を解消し得る折り畳み可能な荷運搬台車を提供することを目的とするものであって、その手段を後述する実施形態の参照符号を付して示すと、荷支持台１、この荷支持台１の後側辺から立ち上がる背パネル２、荷支持台１の左右両側辺から立ち上がる側パネル３，４、及び背パネル２の左右両端下側と左右両側パネル３，４の前端下側とに配設された車輪５ａ〜５ｄを備え、荷支持台１は背パネル２の内側に沿う起立姿勢に折り畳み可能に支承され、片側の側パネル４は折り畳まれた荷支持台１を背パネル２との間で挟むように内側へ折り畳み可能に支承され、片側の側パネル４は折り畳まれた荷支持台１を背パネル２との間で挟むように内側へ折り畳み可能に支承され、背パネル２の下辺部材６の左右両端部とその下側に配置される車輪取付座板１０ａ，１０ｂとの間にはシムプレート１８，１９が介装固定され、左右両側パネル３，４の下辺部材６の後端部が、背パネル２の下辺部材６の左右両端下側から前方に突出する前記車輪取付座板１０ａ，１０ｂの上に配設された垂直ピン２０，２１に嵌合支承されている荷運搬台車であって、前記左右両シムプレート１８，１９の内、折り畳まれない側の側パネル３に隣接するシムプレート１８は、前方に延出する延出部１８ａを備えると共に当該延出部１８ａの先端に上向きの突出片１８ｂを備え、折り畳まれない側の側パネル３の下辺部材６の後端側には、前記突出片１８ｂが上向きに嵌合する揺動規制用係止孔２５が設けられた構成となっている。
【０００５】
上記構成の本発明を実施するについて、左右両側パネル３，４の下辺部材６の前端側に、これら下辺部材６で支持する荷支持台１を係止する係止孔２４，２５が設けられた荷運搬台車である場合、請求項２に記載のように、左右両側パネル３，４の下辺部材６を、左右どちらの側パネル３，４にも向きを変えて使用できるように長さ方向に関して前後対称形に構成し、折り畳まれない側の側パネル３の下辺部材６の後端側に必要な前記揺動規制用係止孔２５として、側パネル３の下辺部材６の後端側に位置するが荷支持台係止用係止孔として使用されていない係止孔２５を使用することができる。
【発明の効果】
【０００６】
上記構成の本発明に係る折り畳み可能な荷運搬台車は、折り畳まれない側の側パネルも、折り畳まれる側の側パネルと同様に、その後側に位置する車輪取付用座板の上の垂直ピンを利用して背パネル側に支持させるものであるが、この場合に必要な当該折り畳まれない側の側パネルに対する揺動規制手段を、荷運搬台車の折り畳みや折り畳んだ荷運搬台車のネスティングを無理なく円滑に行えるようにするために設けられたシムプレート、即ち、背パネルの下辺部材の左右両端部とその下側の車輪取付用座板との間に介在固定されたシムプレートの内、折り畳まれない側の側パネルに隣接するシムプレートの前方への延出部とその先端の突出片、及び折り畳まれない側の側パネルの下辺部材に設けられ且つ前記突出片が嵌合する揺動規制用係止孔で構成したので、従来のボルトナットを必要とする構成と比較して必要な部品点数と組立工数とを削減することができ、コストダウンを図ることができる。
【０００７】
尚、請求項２に記載の構成によれば、左右両側パネルの下辺部材を共通にして在庫管理を容易にすると共にコストダウンを図ることができると同時に、折り畳まれない側の側パネルの揺動規制手段のために当該折り畳まれない側の側パネルの下辺部材に専用の係止孔を加工する必要がなくなり、この点でもコストダウンを図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
荷運搬台車全体の構成は、図１に示す従来のものと基本的に同一であって、荷支持台１、背パネル２、左右両側パネル３，４、車輪５ａ〜５ｄから成るもので、各パネル２〜４は、門形周囲枠材７、この門形周囲枠材７の前後の垂直支柱の下端間をつなぐ下辺部材６、門形周囲枠材７の上端水平部材と下辺部材６との間に適当間隔おきに架設された縦桟材８、及び門形周囲枠材７の前後の垂直支柱間に上下複数段に架設された横桟材９から構成されている。
【０００９】
以下、本発明の具体的実施例を図２〜図７に基づいて説明すると、各パネル２〜４の下辺部材６は、門形周囲枠材７や縦桟材８の外側に沿って起立する垂直板部６ａと、各パネル２〜４の内側（荷支持台１のある側）へ延出する水平板部６ｂとを有するアングル材で構成され、背パネル２の下辺部材６の両端下側に車輪５ａ，５ｂの取付座板１０ａ，１０ｂがそれぞれ２本のボルトナット１１で取り付けられ、左右両側パネル３，４の下辺部材６の前端近傍下側に車輪５ｃ，５ｄの取付座板１０ｃ，１０ｄがそれぞれ２本のボルトナット１２で取り付けられている。
【００１０】
各車輪取付座板１０ａ〜１０ｄは正方形の同一構造のもので、図８及び図９に示すように、隣接する２つの角部に一段高く形成された上段取付面１３ａ，１３ｂと、他の２つの角部をつなぐように形成された下段取付面１４と、この下段取付面１４と同一高さで２つの上段取付面１３ａ，１３ｂ間に形成された凹入段部１５とを備えている。尚、各車輪取付座板１０ａ〜１０ｄの各角部上面には取付用ボルト孔１６ａ〜１６ｄが設けられ、各車輪取付座板１０ａ〜１０ｄの中央には、これら車輪取付座板１０ａ〜１０ｄの下側に取り付けられる車輪（自在車輪）５ａ〜５ｄの回転垂直軸心となる筒軸１７の上端がカシメにより固着されている。而して、図５及び図６に示すように、背パネル２の両端下側に配置される車輪５ａ，５ｂの取付座板１０ａ，１０ｂは、その上段取付面１３ａ，１３ｂが内側に位置する状態で左右対称に配置されると共に、それぞれの下段取付面１４の上に上段取付面１３ａ，１３ｂとの間の段差を丁度埋める厚さのシムプレート１８，１９が重ねられ、これらシムプレート１８，１９の上に背パネル２の下辺部材６の両端が重なると共にその内側で一方の上段取付面１３ａまたは１３ｂの上に背パネル２の下辺部材６が重なる状態で、当該背パネル２の下辺部材６の水平板部６ｂに車輪取付座板１０ａ，１０ｂが、それぞれ２つの取付用ボルト孔１６ｂ，１６ｃまたは１６ａ，１６ｄ（図８参照）と２本のボルトナット１１により取り付けられている。
【００１１】
前記シムプレート１８，１９には、背パネル２の下辺部材６から前方に突出する部分に垂直ピン２０，２１が突設されている。これら垂直ピン２０，２１は、その下端が各車輪取付座板１０ａ，１０ｂの取付用ボルト孔１６ｄまたは１６ｃ（図８参照）に嵌合することにより、これらシムプレート１８，１９の周り止めを兼ねている。また、側パネル３側のシムプレート１８は、その下側の車輪取付座板１０ａから更に前方に所要長さだけ延出する延出部１８ａを備え、当該延出部１８ａの先端には、上向きに突出する突出片１８ｂが折曲形成されている。
【００１２】
左右両側パネル３，４の前端近傍下側に配置される車輪５ｃ，５ｄの取付座板１０ｃ，１０ｄは、その上段取付面１３ａ，１３ｂが外側に位置する状態で左右対称に配置され、これら上段取付面１３ａ，１３ｂの上に左右両側パネル３，４の下辺部材６の水平板部６ｂが重なる状態で、当該左右両側パネル３，４の下辺部材６の水平板部６ｂに車輪取付座板１０ｃ，１０ｄが、それぞれ２つの取付用ボルト孔１６ａ，１６ｂ（図８参照）と２本のボルトナット１２により取り付けられている。尚、左右両側パネル３，４の下辺部材６に対する車輪取付座板１０ｃ，１０ｄの取付位置は、左右両側パネル３，４の門形周囲枠材７の前端垂直支柱７ａがこれら車輪取付座板１０ｃ，１０ｄよりも前方に所要距離だけ突出する位置となっている。
【００１３】
左右両側パネル３，４の下辺部材６は、同一構造のものを左右対称になるように向きを変えて使用している。換言すれば、左右両側パネル３，４は下辺部材６を含む全体構造が同一のもので、下辺部材６の垂直板部６ａが外側に位置するように向きを変えて配置している。従って、左右両側パネル３，４の下辺部材６の水平板部６ｂには、その両端近傍位置に、前記のように車輪取付座板１０ｃ，１０ｄを取り付けるためのそれぞれ２つのボルト孔２２，２３が設けられると共に、これら各２つのボルト孔２２，２３の中間位置それぞれに係止孔２４，２５が設けられている。これら係止孔２４，２５は、下辺部材６の長さ方向に沿って長く且つ水平板部６ｂの内側辺６ｃ側が巾広の台形状のもので、当該係止孔２４，２５と水平板部６ｂの内側辺６ｃとの間の部分が一段高くなるようにプレス加工されて係止板部２４ａ，２５ａを形成している。更に、左右両側パネル３，４の下辺部材６には、左右両側パネル３，４の門形周囲枠材７における両端垂直支柱７ａ，７ｂと同心状に、前記車輪取付座板１０ａ，１０ｂに重ねられたシムプレート１８，１９から突出する垂直ピン２０，２１が丁度嵌入するピン孔２６，２７が設けられている。
【００１４】
従って、折り畳まれない側の側パネル３の下辺部材６には、前側に位置する２つのボルト孔２２を利用して車輪取付座板１０ｃが取り付けられ、当該２つのボルト孔２２の中間位置の係止孔２４が後述する荷支持台係止用の係止孔として車輪取付座板１０ｃの上側に重なり、背パネル２側に位置する２つのボルト孔２３とその中間位置の係止孔２５とが遊ぶことになり、この荷支持台係止用の係止孔として使用されない背パネル２側に位置する係止孔２５が当該側パネル３の揺動規制用係止孔２５として使用される。また、折り畳まれる側の側パネル４の下辺部材６には、前側に位置する２つのボルト孔２３を利用して車輪取付座板１０ｄが取り付けられ、当該２つのボルト孔２３の中間位置の係止孔２５が後述する荷支持台係止用の係止孔として車輪取付座板１０ｄの上側に重なり、背パネル２側に位置する２つのボルト孔２２とその中間位置の係止孔２４とが遊ぶことになる。このとき、車輪取付座板１０ｃ，１０ｄの上に重なる荷支持台係止用の係止孔２４，２５は、当該車輪取付座板１０ｃ，１０ｄにおける上段取付面１３ａ，１３ｂ間（凹入段部１５の上方）に位置することになり、これら係止孔２４，２５の内側に隣接する各係止板部２４ａ，２５ａと車輪取付座板１０ｃ，１０ｄとの間に、前記係止孔２４，２５からＬ形に連なる空間が形成されることになる。
【００１５】
上記構成の左右両側パネル３，４は、その下辺部材６の背パネル２側に位置するピン孔２６，２７を、背パネル２の各車輪取付座板１０ａ，１０ｂに固定されたシムプレート１８，１９から突出する垂直ピン２０，２１に嵌合させることにより、門形周囲枠材７における背パネル２側の垂直支柱７ｂを軸にして左右に揺動可能に支持される。このとき、折り畳まれない側の側パネル３の下辺部材６の背パネル２側に位置する揺動規制用係止孔２５にシムプレート１８の延出部先端の突出片１８ｂが嵌合するので、側パネル３の揺動範囲は、突出片１８ｂの巾と係止孔２５の巾との差分の僅かな角度範囲内に制限される。
【００１６】
尚、図１に示すように、左右両側パネル３，４の門形周囲枠材７における背パネル２側の垂直支柱７ｂと当該垂直支柱７ｂの真後ろに位置する背パネル２の門形周囲枠材７における左右両端の垂直支柱７ａ，７ｂとは、従来周知のとおり連結部材２８，２９により、左右両側パネル３，４が門形周囲枠材７における背パネル２側の垂直支柱７ｂを軸にして左右に揺動が可能な状態で且つ、左右両側パネル３，４が背パネル２から上方に離脱しない状態（ピン孔２６，２７と垂直ピン２０，２１とが上下に離脱しない状態）に連結されている。
【００１７】
背パネル２の下辺部材６には、図４に示すようにその水平板部６ｂ上に適当間隔を隔てて２つの水平支軸３０が片持ち状に付設されており、荷支持台１の後側辺には、前記２つの水平支軸３０に対して同時に嵌合可能に２つの筒軸３１が付設されている。而して荷支持台１は、両筒軸３１を背パネル２側の２つの水平支軸３０に嵌合させることにより、背パネル２の下辺部材６に対して前記水平支軸３０の周りで上下揺動自在に支承されるが、左右両側パネル３，４が図４に示すように背パネル２に対して直角前方に延出する平行姿勢にある状態で荷支持台１を前方下方に回倒させることにより、図３に示すように、当該荷支持台１の左右両側辺が左右両側パネル３，４の下辺部材６の水平板部６ｂに支持されるように構成されている。またこのとき、左右両側パネル３，４の下辺部材６に設けられている係止孔２４，２５のほぼ全体が、荷支持台１の左右両側辺に隣接して露出するように構成されている。
【００１８】
荷支持台１の左右両側辺の前端部には、図３及び図４に示すように、平行姿勢の左右両側パネル３，４の下辺部材６で支持されたときに左右両側パネル３，４の門形周囲枠材７における前側垂直支柱７ａの内側に隣接する部分が角形に切除されて凹入側面１ａ，１ｂが形成されている。従って、左右両側パネル３，４が平行姿勢から互いに接近する内側へ揺動するのを制限されない状況において、左右両側パネル３，４を平行姿勢から内側へ揺動させたとき、図１０に示すように、左右両側パネル３，４の門形周囲枠材７における前側垂直支柱７ａが荷支持台１側の前記凹入側面１ａ，１ｂに当接して、それ以上の内側への揺動が制限された傾斜姿勢となる。
【００１９】
荷支持台１の左右両側辺には、左右両側パネル３，４の下辺部材６の車輪取付用座板１０ｃ，１０ｄに重なる位置にある荷支持台係止用の係止孔２４，２５に対応して係止片３２が付設されている。これら係止片３２は、左右両側パネル３，４が図１０に示す傾斜姿勢にあるときには、前記荷支持台係止用（側パネル３，４の前端側）の係止孔２４，２５に対し上下に嵌脱自在であって、左右両側パネル３，４が図３に示す平行姿勢にあるときには、前記荷支持台係止用の係止孔２４，２５から、これら係止孔２４，２５の内側に隣接する各係止板部２４ａ，２５ａと車輪取付座板１０ｃ，１０ｄとの間の空間に入り込むように先端が内向きに折曲されたものである。
【００２０】
また、この荷支持台１の前側辺には、ロック手段３３が設けられている。このロック手段３３は、荷支持台１の前記凹入側面１ａ，１ｂの内側に隣接して配置された左右一対の昇降ロック部材３４と、これら両昇降ロック部材３４を連動連結する水平軸杆３５と、両昇降ロック部材３４の中央位置で前記水平軸杆３５に設けられた操作部３６とから構成されている。具体的には、１本の水平軸杆３５の両端を直角下向きに折曲して左右一対の昇降ロック部材３４を形成すると共に、当該水平軸杆３５の中央部分を直角下向きに横長Ｕ字状に折曲して前記操作部３６を形成している。そしてこの水平軸杆３５を、荷支持台１の前側辺に沿って形成した左右一対の昇降案内溝部３７ａ，３７ｂに嵌合させ、両端の昇降ロック部材３４を荷支持台１の底面から下方に突出させると共に、中間の操作部３６を荷支持台１の前側から差し入れた足先などで上方に押し上げることができるように構成している。尚、荷支持台１の荷支持面を構成する天板１ｃには、前記左右一対の昇降案内溝部３７ａ，３７ｂ間で操作部３６の上方を覆うカバー部１ｄが設けられ、水平軸杆３５が上方に離脱しないように構成している。１ｅは、操作部３６を荷支持台１の前側から操作するのを可能にするために、荷支持台１の前側辺に形成した切り欠き部である。
【００２１】
尚、荷支持台１の左右両側辺で前記係止片３２の直前位置には、荷支持台１に内蔵されたスプリングの付勢力で図示の突出位置に保持された半球面形の係止部材３８が設けられいる。この左右一対の係止部材３８は、荷支持台１を背パネル２の内側に沿う起立姿勢に回動させたとき、左右両側パネル３，４の門形周囲枠材７における背パネル２側の垂直支柱７ｂを後ろ側に通過するときに当該垂直支柱７ｂによって付勢力に抗して退入せしめられ、当該垂直支柱７ｂを後ろ側に通過し終わったとき、付勢力で図示の突出位置に復帰して、起立した荷支持台１が元の水平姿勢側へ回倒するのを防止するものである。
【００２２】
上記構成の折り畳み可能な荷運搬台車は、使用していないとき、図２に示すように荷支持台１を背パネル２の内側に沿って起立する姿勢に折り畳むと共に、その起立姿勢の荷支持台１を背パネル２との間で挟むように、折り畳みできる側の側パネル４を内側へほぼ９０度水平に揺動させ、全体を平面視Ｌ形に折り畳むことができる。このとき、図２及び図７に示すように、背パネル２側に固定された状態で前方に突出するシムプレート１８の先端突出片１８ｂが側パネル３の下辺部材６の後端側に位置する揺動規制用係止孔２５に嵌合しているため、折り畳まれない側の側パネル３は、突出片１８ｂの巾と係止孔２５の巾との差分の僅かな角度範囲内でのみ左右に揺動できるだけで、実質的に背パネル２に対しほぼ直角の姿勢に保持されている。
【００２３】
上記の折り畳み状態では、折り畳まれない側の側パネル３の下辺部材６から内側に突出する部材は何も存在しない。また、左右両側パネル３，４の下辺部材６における水平板部６ｂの下側面は、車輪取付用座板１０ａ〜１０ｄの上段取付面１３ａ，１３ｂの上面と同一レベルのシムプレート１８，１９の上面と同一レベルであって、これら左右両側パネル３，４の前側の車輪取付用座板１０ｃ，１０ｄで下辺部材６の水平板部６ｂから内側に突出する下段取付面１４よりもシムプレート１８，１９の厚さ分だけ高いので、上記のように荷運搬台車を折り畳んだとき、折り畳まれる側の側パネル４の前側の車輪取付用座板１０ｄで下辺部材６から突出する部分（下段取付面１４の部分）は、背パネル２の下辺部材６の下側に無理なく進入する。また、同様に折り畳んだ別の荷運搬台車を、平面視Ｌ形の内側（入り隅側）に入れ子式に水平にネスティングさせるとき、内側の荷運搬台車の折り畳まれない側パネル３の下辺部材６は、外側の荷運搬台車の折り畳まれない側パネル３の前側の車輪取付用座板１０ｃの下辺部材６から突出する部分（下段取付面１４の部分）の上に無理なく重なることができる。
【００２４】
尚、車輪取付用座板１０ａ〜１０ｄは平面視で正方形の全て同一構造同一サイズのものであって、図２で明らかなように、側パネル４を背パネル２と平行な折り畳み姿勢にしたとき、この側パネル４の前側の車輪取付用座板１０ｄが背パネル２の下辺部材６の下側に入り込むが、背パネル２の外側（後ろ側）には突出しないサイズ、換言すれば、各車輪取付用座板１０ａ〜１０ｄの幅（奥行き）は、側パネル４を背パネル２と平行な折り畳み姿勢にしたときの両パネル２，４の下辺部材６の外側面間距離とほぼ同一になるように構成している。また、全ての車輪取付用座板１０ａ〜１０ｄを同一構造に構成しながら、側パネル３，４の下辺部材６と車輪取付用座板１０ｃ，１０ｄとの間には、シムプレートが不要な構成となっている。
【００２５】
上記の折り畳み状態から荷運搬台車を展開して使用するときは、先ず、折り畳まれている側パネル４を背パネル２に対してほぼ直角前方向きに開動させる。このときの側パネル４の回転中心軸は、当該側パネル４の門形周囲枠材７における背パネル２側の垂直支柱７ｂであって、背パネル２側の車輪取付用座板１０ｂにシムプレート１９を介して固定された状態の垂直ピン２１であることは明らかである。
【００２６】
次に荷支持台１を、背パネル２側の水平支軸３０の周りに手前下方に回倒させるのであるが、図１１に示すように、荷支持台１が水平近くの姿勢まで回倒して、その左右両側辺の前端部の凹入側面１ａ，１ｂの外側に左右両側パネル３，４の門形周囲枠材７における前側の垂直支柱７ａが位置する状態になったとき、図１０及び図１２に示すように、左右両側パネル３，４を荷支持台１側へ揺動させ、当該左右両側パネル３，４を、その門形周囲枠材７における前側の垂直支柱７ａが荷支持台１の左右両側辺前端の凹入側面１ａ，１ｂに当接する傾斜姿勢に変化させる。このとき、背パネル２側の車輪取付用座板１０ａに固定された状態の垂直ピン２０を軸として揺動する側パネル３は、シムプレート１８の突出片１８ｂの巾と係止孔２５の巾との差分によって平行姿勢から傾斜姿勢への揺動が許容されている。
【００２７】
左右両側パネル３，４が傾斜姿勢になったとき、図１１及び図１２に示すように荷支持台１の左右両側辺の係止片３２は、左右両側パネル３，４の下辺部材６の前端側（荷支持台係止用）の係止孔２４，２５の真上に位置すると共に、荷支持台１から下方に突出する下位置にあるロック手段３３の左右一対の昇降ロック部材３４が左右両側パネル３，４の下辺部材６における水平板部６ｂの上方に位置するので、そのまま荷支持台１を更に下方に回倒して、当該荷支持台１の左右両側辺を傾斜姿勢の左右両側パネル３，４の下辺部材６における水平板部６ｂの上に当接載置させたとき、図１３に示すように、荷支持台１側の左右一対の係止片３２が左右両側パネル３，４の下辺部材６の前端側（荷支持台係止用）の係止孔２４，２５内に嵌入すると共に、荷支持台１側の左右一対の昇降ロック部材３４が左右両側パネル３，４の下辺部材６における水平板部６ｂで突き上げられ、水平軸杆３５及び操作部３６と共に重力に抗して垂直に上昇する。係る状態で左右両側パネル３，４を傾斜姿勢から元の平行姿勢まで外側へ揺動させると、図３、図１４〜図１６に示すように、荷支持台１側の左右一対の係止片３２が左右両側パネル３，４の下辺部材６の前端側（荷支持台係止用）の係止孔２４，２５内から係止板部２４ａ，２５ａの下側空間内に入り込むと共に、荷支持台１側の左右一対の昇降ロック部材３４が左右両側パネル３，４の下辺部材６から内側に外れて水平軸杆３５及び操作部３６と共に重力で降下し、当該下辺部材６の水平板部６ｂの内側辺に隣接する下位置に復帰する。
【００２８】
この結果、左右両側パネル３，４が平行姿勢を超えて外側に揺動することは、荷支持台１側の左右一対の係止片３２の基部とこれら係止片３２に被さっている左右両側パネル３，４側の係止板部２４ａ，２５ａの係止孔２４，２５側の側辺との左右方向の当接により阻止され、左右両側パネル３，４が平行姿勢から再び傾斜姿勢に揺動することは、荷支持台１側の下位置にある左右一対の昇降ロック部材３４と左右両側パネル３，４の下辺部材６の内側辺（水平板部６ｂの内側辺）との左右方向の当接により阻止され、更に荷支持台１が側パネル３，４に対して上方に回動することは、荷支持台１側の左右一対の係止片３２とこれら係止片３２に被さっている左右両側パネル３，４側の係止板部２４ａ，２５ａとの上下方向の当接により阻止される。
【００２９】
尚、図１６に示すように、荷支持台１の左右両側辺が傾斜姿勢の左右両側パネル３，４の下辺部材６における水平板部６ｂ上に載るときや当該下辺部材６の水平板部６ｂ上で左右両側パネル３，４が傾斜姿勢と平行姿勢との間で左右に揺動するとき、当該下辺部材６の水平板部６ｂ上に突出しているシムプレート１８の突出片１８ｂや係止板部２４ａ，２５ａが荷支持台１の左右両側辺と干渉するのを避けるために、荷支持台１の左右両側辺を構成する側板には切り欠き部３９，４０が設けられている。また、図示省略しているが、上記の状況において、左右両側パネル３，４の下辺部材６の水平板部６ｂに車輪取付用座板１０ｃ，１０ｄを取り付けている２本のボルトナット１２の水平板部６ｂから突出するボルト頭部が荷支持台１の左右両側辺と干渉して、荷支持台１の左右両側辺が傾斜姿勢の左右両側パネル３，４の下辺部材６における水平板部６ｂ上に当接載置させることができないときは、この干渉を避けることができるように、荷支持台１の左右両側辺を構成する側板に切り欠き部を設けるかまたは、当該ボルト頭部が水平板部６ｂから突出しない構造にすれば良い。
【００３０】
以上のように荷運搬台車を展開して組み立てることにより、荷運搬台車として使用することができるのであるが、この荷運搬台車を図２に示す平面視Ｌ形に折り畳んでネスティングするときは、図３Ｂに仮想線で示すように、ロック手段３３の操作部３６を足先などで上向きに押し上げ、水平軸杆３５を介して左右一対の昇降ロック部材３４を、その下端が左右両側パネル３，４における下辺部材６の水平板部６ｂの上面よりも若干高くなる上位置まで上昇させる。これによって左右両側パネル３，４が平行姿勢から互いに接近する傾斜姿勢へ水平揺動することができる状態になるので、当該左右両側パネル３，４を内側に寄せるように揺動させ、図１０に示す傾斜姿勢に切り換える。この結果、図１３に示すように、荷支持台１側の左右一対の係止片３２が左右両側パネル３，４の下辺部材６における係止板部２４ａ，２５ａの真下位置から係止孔２４，２５の真下位置へ移動し、当該係止片３２が係止孔２４，２５から上方に離脱可能な状態となり、荷支持台１を上方に回動させることができる。
【００３１】
荷支持台１を上方にほぼ９０度回動させて、背パネル２の内側に沿って起立する姿勢に折り畳んだならば、側パネル４を内側へほぼ９０度水平に揺動させ、起立姿勢の荷支持台１を背パネル２と折り畳んだ側パネル４とで挟んで、図２に示すように荷運搬台車全体を平面視Ｌ形に折り畳むことができる。
【００３２】
尚、左右両側パネル３，４の下辺部材６で支持した荷支持台１と当該左右両側パネル３，４とを連結する荷支持台固定手段は、上記実施形態に示した係止孔２４，２５、係止片３２、及びロック手段３３から成るものに限定されない。例えば、特許文献１に記載のような従来周知の構成のものであって、左右両側パネル３，４の下辺部材６に係止孔２４，２５を設ける必要のない構成のものであっても良い。この場合は、折り畳まれない側の側パネル３の下辺部材６の後端側に、シムプレート１８の延出部先端の突出片１８ｂが上向きに嵌入する揺動規制用係止孔を別途設ければ良い。
【００３３】
また、上記実施形態では、折り畳まれない側の側パネル３が平行姿勢と傾斜姿勢との間で揺動できる状態でなければならない荷支持台固定手段を採用しているために、シムプレート１８の延出部先端の突出片１８ｂとこれが嵌入する側パネル３の下辺部材６側の揺動規制用係止孔２５との間で当該側パネル３の一定角度範囲内での左右揺動を許容する構成としているが、例えば特許文献１に記載されたような、折り畳まれない側の側パネル３を平行姿勢に固定していても差し支えのない構成の荷支持台固定手段が採用されるときは、シムプレート１８の延出部先端の突出片１８ｂが密に嵌入する揺動規制用係止孔を側パネル３の下辺部材６側に設ければ良い。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】折り畳み可能な荷運搬台車の基本構成を説明する斜視図である。
【図２】以下、本発明一実施形態に係る荷運搬台車を示す図であって、本図は荷運搬台車の折り畳み状態を示す平面図である。
【図３】Ａ図は荷運搬台車の展開使用状態を示す横断平面図であり、Ｂ図は荷運搬台車の荷支持台部分の正面図である。
【図４】パネルと荷支持台とを分離した状態を示す横断平面図である。
【図５】分離した状態の各パネルを示す横断平面図である。
【図６】図５のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図７】折り畳まれない側の側パネルの支承部構造を示す一部縦断側面図である。
【図８】車輪取付用座板を示す平面図である。
【図９】Ａ図は図８のＢ−Ｂ線断面図であり、Ｂ図は図８のＣ−Ｃ線断面図である。
【図１０】左右両側パネルを平行姿勢から傾斜姿勢に切り換えた状態を示す横断平面図である。
【図１１】荷支持台を水平姿勢に回倒させている途中の状態を示す縦断側面図である。
【図１２】荷支持台を所定角度まで回倒させた状態で側パネルを傾斜姿勢まで揺動させたときの状態を示す要部の一部切り欠き正面図である。
【図１３】図１２の状態から荷支持台を側パネルの下辺部材で支持される水平姿勢まで回倒させたときの状態を示す要部の一部縦断正面図である。
【図１４】図１３の状態から側パネルを平行姿勢まで揺動させたときの状態を示す要部の一部縦断正面図である。
【図１５】図１４の状態の要部の横断平面図である。
【図１６】図１４の状態の荷支持台全体を示す縦断側面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１    荷支持台
１ａ，１ｂ    荷支持台の凹入側面
２    背パネル
３，４    側パネル
５ａ〜５ｄ    車輪
６    下辺部材
６ｂ    下辺部材の水平板部
７ａ    側パネルの前側の垂直支柱
１０ａ〜１０ｄ    車輪取付座板
１１，１２    車輪取付座板の取付用ボルトナット
１３ａ，１３ｂ    車輪取付座板の上段取付面
１４    車輪取付座板の下段取付面
１５    車輪取付座板の凹入段部
１８，１９    シムプレート
１８ａ    シムプレートの延出部
１８ｂ    シムプレートの突出片
２０，２１    垂直ピン
２２，２３    ボルト孔
２４，２５    係止孔
２４ａ，２５ａ    係止板部
２６，２７    ピン孔
２８，２９    連結部材
３２    係止片
３３    ロック手段
３４    昇降ロック部材
３５    水平軸杆
３６    操作部
３７ａ，３７ｂ    昇降案内溝部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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