(57)【要約】【課題】  一旦展開したバッグを確実にかつ再利用を前提として適切にケース内に収納することができる車両用エアバッグ装置を提供する。【解決手段】  車両に装備されたエアバッグ装置において、バッグの外表面の少なくとも一部を取り囲むように取り付けられた収納部材と、収納ケース内に位置し、給排気手段による排気時に、収納部材を巻き取る巻取り手段とを設ける。これにより、巻取り手段により収納部材が巻き取られるに伴い、バッグが収納ケース内に収納される。【選択図】図２Ａ
2006232089.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に装備されたエアバッグ装置において、
給気に伴い展開する若しくは排気に伴い収縮するバッグと、
上記バッグ内に給気する若しくは該バッグから排気する給排気手段と、
上記バッグを収納する収納ケースと、
上記バッグの外表面の少なくとも一部を取り囲むように取り付けられた収納部材と、
上記収納ケース内に設けられ、上記給排気手段による排気時に、上記収納部材を巻き取る巻取り手段と、を有しており、
上記巻取り手段により収納部材が巻き取られるに伴い、上記バッグが収納ケース内に収納されることを特徴とする車両用のエアバッグ装置。
【請求項２】
上記収納部材が、上記バッグの外表面に沿って設けられ、該バッグのほぼ全体を覆うように設けられた網状部材であることを特徴とする請求項１記載の車両用エアバッグ装置。
【請求項３】
上記収納部材が、上記バッグの外表面に沿って設けられ、該バッグの下側領域を覆うように設けられた所定以上の剛性をもつシート状部材を含んでいることを特徴とする請求項１記載の車両用エアバッグ装置。
【請求項４】
上記巻取り手段が、回転自在に取り付けられた巻取りローラと、該巻取りローラを回転駆動させる電動モータと、該巻取りローラと電動モータとの間に配置され、両者を連結する若しくは切断するクラッチ手段と、を備えていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一に記載の車両用エアバッグ装置。
【請求項５】
上記バッグが、車両バンパーを覆うバンパー用バッグであることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一に記載の車両用エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用エアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用エアバッグ装置においては、再利用などの目的から、一旦展開したエアバッグを再度ケース内に自動的に収納する技術が提案されている。これに関連して、例えば特開２００４−１７５１５４号公報には、展開後のエアバッグがフロントガラスの外面に張り付き運転視界を遮ることを防止するために、エアバッグを巻取りスプリングの巻取り力によりロール状に巻き取ることで速やかに収納する技術が開示されている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１７５１５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来のエアバッグ装置においては、展開後のバッグをケース内に収納する場合に、エアを排気するだけでは、バッグが垂れ下がるなどして、バッグをケース内に確実に収納することができず、また、上記特許文献１に開示されるように、エアバッグをロール状に巻き取る場合にも、再利用を前提としては、バッグをケース内に適切に収納することができないという問題があった。
【０００５】
この発明は、上記技術的課題に鑑みてなされたもので、一旦展開したバッグを確実にかつ再利用を前提として適切にケース内に収納することができる車両用エアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本願の請求項１に係る発明は、車両に装備されたエアバッグ装置において、給気に伴い展開する若しくは排気に伴い収縮するバッグと、上記バッグ内に給気する若しくは該バッグから排気する給排気手段と、上記バッグを収納する収納ケースと、上記バッグの外表面の少なくとも一部を取り囲むように取り付けられた収納部材と、上記収納ケース内に設けられ、上記給排気手段による排気時に、上記収納部材を巻き取る巻取り手段と、を有しており、上記巻取り手段により収納部材が巻き取られるに伴い、上記バッグが収納ケース内に収納されることを特徴としたものである。
【０００７】
また、本願の請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、上記収納部材が、上記バッグの外表面に沿って設けられ、該バッグのほぼ全体を覆うように設けられた網状部材であることを特徴としたものである。
【０００８】
更に、本願の請求項３に係る発明は、請求項１に係る発明において、上記収納部材が、上記バッグの外表面に沿って設けられ、該バッグの下側領域を覆うように設けられた所定以上の剛性をもつシート状部材を含んでいることを特徴としたものである。
【０００９】
また、更に、本願の請求項４に係る発明は、請求項１〜３に係る発明のいずれか一において、上記巻取り手段が、回転自在に取り付けられた巻取りローラと、該巻取りローラを回転駆動させる電動モータと、該巻取りローラと電動モータとの間に配置され、両者を連結する若しくは切断するクラッチ手段と、を備えていることを特徴としたものである。
【００１０】
また、更に、本願の請求項５に係る発明は、請求項１〜４に係る発明のいずれか一において、上記バッグが、車両バンパーを覆うバンパー用バッグであることを特徴としたものである。
【発明の効果】
【００１１】
本願の請求項１に係る発明によれば、一旦展開したバッグを確実にかつ再利用を前提として適切にケース内に収納することができる。
【００１２】
また、本願の請求項２に係る発明によれば、バッグがその全体にわたって網状部材により覆われるため、バッグの垂れ下がりを防止し、収納ケース内に確実に収納することができる。
【００１３】
更に、本願の請求項３に係る発明によれば、バッグが所定以上の剛性をもつシート状部材により支持されるため、バッグの垂れ下がりを防止し、収納ケース内に確実に収納することができる。
【００１４】
また、更に、本願の請求項４に係る発明によれば、バッグの展開時に、クラッチ手段が巻取りローラと電動モータとを切断することで、巻取りローラをフリーとし、他方、バッグの収納時には、クラッチ手段が巻取りローラと電動モータとを連結することで、巻取りローラを駆動制御可能に設定することができる。
【００１５】
また、更に、本願の請求項５に係る発明によれば、バンパー用バッグを確実にかつ再利用する上で適切に収納することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態について、添付図面を参照しながら説明する。
図１は、各種エアバッグ装置が装備された車両を概略的に示す図である。図の左側が車両前方に対応し、図の右側が車両後方に対応する。この車両１には、運転席２用のエアバッグ装置，助手席３用のエアバッグ装置，フロントガラス８用のエアバッグ装置、及び、フロントバンパー９用のエアバッグ装置が装備されている。運転席２用のエアバッグ装置では、バッグ５及びブロアファン（不図示）が組み込まれたモジュールケース４が、インストルメントパネル６内に設置され、ハンドル７の中央部からのバッグ５の展開が可能である。助手席３用のエアバッグ装置では、運転席２用のエアバッグ装置と同様に、バッグ５及びブロアファン（不図示）が組み込まれたモジュールケース１１が、インストルメントパネル６内に設置され、インストルメントパネル６からのバッグ１３の展開が可能である。
【００１７】
また、フロントガラス８用のエアバッグ装置では、バッグ１７及びブロアファン（不図示）が組み込まれたモジュールケース１５が、フロントガラス８の前方かつ車幅方向中央にて、例えばフロントガラス８の前方に配置されるカウルプレート（不図示）に対応する部位に設置され、フロントガラス８の前方かつ車幅方向中央からのバッグ１７の展開が可能である。展開後のバッグ１７は、フロントガラス８の前面及びフロントピラーの下側領域を覆う。フロントガラス８用のエアバッグ装置は、歩行者等の非乗員を保護するために設けられるものである。
【００１８】
更に、フロントバンパー９用のエアバッグ装置では、バッグ２４及びブロアファン２１（図２Ａ以降参照）が組み込まれたモジュールケース２０が、車幅方向中央にて、フロントバンパー９内に設置され、フロントバンパー９の正面中央からのバッグ２４の展開が可能である。展開後のバッグ２４は、フロントバンパー９の車幅方向の全域にわたって覆う。フロントバンパー９用のエアバッグ装置は、フロントガラス８用のエアバッグ装置と同様に、歩行者等の非乗員を保護するために設けられるものである。
【００１９】
この車両１には、これらのエアバッグ装置とともに、車両に加わる荷重に基づき衝突を検出する衝突センサ１８、及び、車両前方にある障害物との距離に基づき衝突を予知するための衝突予知センサ１９が装備されている。衝突センサ１８としては、例えば加速度センサ（所謂Ｇセンサ）を用いることが可能であり、また、衝突予知センサ１９としては、赤外線レーダ等を用いることが可能である。
【００２０】
更に、この車両１には、前述したエアバッグ装置におけるモジュールケース４，１１，１５，２０内の駆動可能な構成（例えばブロアファン等），衝突センサ１８及び衝突予知センサ１９を含む各構成を制御するコンピュータユニット１０が設けられる。モジュールケース４，１１，１５，２０内の駆動可能な構成，衝突センサ１８及び衝突予知センサ１９は、共に、コンピュータユニット１０に接続されており、コンピュータユニット１０は、衝突センサ１８及び衝突予知センサ１９により検出された信号を受信し、必要に応じて、モジュールケース４，１１，１５，２０内の駆動可能な構成へ駆動信号を供給する。
【００２１】
ところで、各エアバッグ装置では、ブロアファンによるバッグ５，１３，１７，１９内への給気によりバッグ５，１３，１７，１９を展開させた後、再利用のために、バッグ５，１３，１７，１９がモジュールケース４，１１，１５，２０内に確実にかつ再利用時の正常なバッグ展開を保証する上で適切に収納される必要があるが、本実施形態では、各エアバッグ装置におけるモジュールケース４，１１，１５，２０内で、バッグ５，１３，１７，１９の確実なかつ適切な収納を実現するための工夫がなされている。以下、バッグ５，１３，１７，１９の確実なかつ適切な収納を実現すべく、それぞれ異なる特徴を備えた第１〜第３の実施例について説明する。なお、以下では、フロントバンパー９用のエアバッグ装置を取り上げて説明するが、これに限定されることなく、本発明は、他のエアバッグ装置にも適用可能である。
【００２２】
（第１の実施例）
図２Ａ，２Ｂ及び２Ｃは、それぞれ、第１の実施例に係るエアバッグ装置のバッグ展開状態，バッグ収納途中の状態及びバッグ収納状態をあらわす説明図である。図２Ａに示す状態では、バッグ２４が、モジュールケース２０の前方壁部として開閉可能に取り付けられた蓋部２０ａ及びフロントバンパー９に設けられた開閉部（不図示）を押し開き、フロアバンパー９の外側に飛び出して展開しており、図２Ｂに示す状態では、バッグ２４からの排気が完了し、バッグ２４の下側部分及び上側部分が重なっており、そして、図２Ｃに示す状態では、バッグ２４が、巻き取られた状態で、モジュールケース２０内に収納されている。
【００２３】
フロントバンパー９内に設置されたモジュールケース２０には、車両前後方向に延びる給気管２２が設けられ、この給気管２２の内部には、ファン２１ａとブロアファンモータ２１ｂとからなるブロアファン２１が、車両前方に向かって給気可能に取り付けられている。また、給気管２２の気体噴射口をなす前端部には、バッグ２４が気密に接続されている。
【００２４】
この第１の実施例では、まず、給気管２２及びバッグ２４の下側部分の外表面に接する支持部材２６が設けられている。図２Ａに示すように、この支持部材２６は、バッグ２４の展開時に、給気管２２及びバッグ２４にわたり、それらの下側部分に沿って広がり、バッグ２４を支持する。そして、図２Ｂからよく分かるように、この支持部材２６は、バッグ２４の下側部分とともに、排気中に下方に落ち込むことで下側部分に重なるバッグ２４の上側部分を保持し得る剛性（つまりバッグ２４の全体を保持し得る剛性）を備えている。
【００２５】
また、この第１の実施例では、バッグ２４の収納機構として、給気管２２の前端部近傍にて該給気管２２の下側に配置された巻取りローラ３０と、その一端側（後端側）で巻取りローラ３０に対して接続され、他方、その他端側（前端側）でエアバッグ２４の前面下部（若しくは支持部材２６の前端部）に接続される巻取りシート２８とが設けられている。巻取りローラ３０は、ブロアファン２１による排気と同時に若しくは排気の完了後に駆動させられ、この駆動に伴い、巻取りシート２８が巻取りローラ３０上に巻き取られる。巻取りシート２８が巻き取られた後、巻取りローラ３０の駆動が継続されると、引き続き、巻取りシート２８と直接に又は間接に接続されたバッグ２４及び支持部材２６が互いに重なりつつ、巻取りローラ３０上に巻き取られる。図２Ｃに示すように、モジュールケース２０内にて、バッグ２４は、巻取りローラ３０上に、支持部材２６及び巻取りシート２８とともに巻き取られた状態で収納される。
【００２６】
また、特に図示しないが、ここでは、巻取りローラ３０を駆動させる電動モータが設けられるとともに、電動モータと巻取りローラ３０との間で、外部からの駆動電流の供給の有無に応じてオンオフされ、電動モータと巻取りローラ３０とを互いに連結する若しくは切断する電磁クラッチが設けられている。これらの構成により、バッグ２４の展開時には、電磁クラッチがオフされて、巻取りローラ３０がフリーとなり、ブロアファン２１による給気が行われると、その給気圧力により、バッグ２４，支持部材２６，巻取りシート２８が巻取りローラ３０から引き出される。他方、バッグ２４の収納時には、電磁クラッチがオンされて、巻取りローラ３０が電動モータにより駆動させられることで、巻取りシート２８，バッグ２４，支持部材２６が巻取りローラ３０上に巻き取られる。なお、電動モータ及び電磁クラッチは、他の駆動可能な構成と同様に、コントロールユニット１０に接続され、該コントロールユニット１０により駆動制御される。
【００２７】
以上説明したように、第１の実施例では、排気後のバッグ２４が支持部材２６により支持されるため、バッグ２４が垂れ下がることなく、モジュールケース２０内に確実に収納される。また、バッグ２４は、巻取りシート２８により導かれて、巻取りローラ３０上に巻き取られるため、再利用する上で適切に収納される。
【００２８】
続いて、第２の実施例を説明するが、これ以降では、第１の実施例と同じ構成については同一の符号を付し、それ以上の説明を省略する。
【００２９】
（第２の実施例）
図３Ａ及び３Ｂは、それぞれ、第２の実施例に係るエアバッグ装置のバッグ展開状態及びバッグ収納状態をあらわす説明図である。図３Ａに示す状態では、バッグ２４が、モジュールケース２０の前方壁部として開閉可能に取り付けられた蓋部２０ａ及びフロントバンパー９に設けられた開閉部（不図示）を押し開き、フロアバンパー９の外側に飛び出して展開しており、他方、図３Ｂに示す状態では、バッグ２４が、折り畳まれた状態で、モジュールケース２０内に収納されている。
【００３０】
この第２の実施例では、バッグ２４の収納機構として、バッグ２４の全体を覆う網状部材３６と、網状部材３６を巻き取るべく、給気管２２の前端部近傍にて該給気管２２の上側及び下側に配置された一対の巻取りローラ３０Ａ，３０Ｂとが設けられている。巻取りローラ３０Ａ，３０Ｂは、ブロアファン２１による排気と同時に若しくは排気の完了後に駆動させられ、この駆動に伴い、網状部材３６が巻取りローラ３０Ａ，３０Ｂ上に巻き取られる。網状部材３６が巻き取られるにつれ、バッグ２４は、図３Ｂに示すように、給気管２２の前方にて折り畳まれつつ、モジュールケース２０内に収納される。
【００３１】
また、特に図示しないが、第１の実施例における場合と同様に、ここでは、巻取りローラ３０Ａ，３０Ｂを駆動させる各電動モータが設けられるとともに、各電動モータと巻取りローラ３０Ａ，３０Ｂとの間で、外部からの駆動電流の供給の有無に応じてオンオフされ、各電動モータと巻取りローラ３０Ａ，３０Ｂとを互いに連結する若しくは切断する電磁クラッチが設けられている。これらの構成により、バッグ２４の展開時には、電磁クラッチがオフされて、巻取りローラ３０Ａ，３０Ｂがフリーとなり、ブロアファン２１による給気が行われると、その給気圧力により、バッグ２４が展開するにつれ、網状部材３６が巻取りローラ３０Ａ，３０Ｂから引き出される。他方、バッグ２４の収納時には、電磁クラッチがオンされて、巻取りローラ３０Ａ，３０Ｂが電動モータにより駆動させられることで、網状部材３６が巻取りローラ３０Ａ，３０Ｂ上に巻き取られる。
【００３２】
以上説明したように、第２の実施例では、バッグ２４がその全体にわたって網状部材３６により覆われるため、バッグ２４が垂れ下がることなく、モジュールケース２０内に確実に収納される。また、バッグ２４は、網状部材３６が上下一対の巻取りローラ３０Ａ，３０Ｂにより巻き取られるため、給気管２２の前方にて折り畳まれつつ、再利用する上で適切に収納される。
【００３３】
（第３の実施例）
図４Ａ及び４Ｂは、それぞれ、第３の実施例に係るエアバッグ装置のバッグ展開状態及びバッグ収納状態をあらわす説明図である。図４Ａに示す状態では、バッグ２４が、モジュールケース２０の前方壁部として開閉可能に取り付けられた蓋部２０ａ及びフロントバンパー９に設けられた開閉部（不図示）を押し開き、フロアバンパー９の外側に飛び出して展開しており、他方、図４Ｂに示す状態では、バッグ２４が、折り畳まれた状態で、モジュールケース２０内に収納されている。
【００３４】
前述した第２の実施例では、バッグ２４の全体を覆う網状部材３６が設けられたが、この第３の実施例では、バッグ２４の上下方向に広がり、バッグ２４をその側部を除いて覆う網状部材４６が設けられている。図５は、網状部材４６の形状を明示するために、網状部材４６を巻き取るための一対の巻取りローラ３０Ａ，３０Ｂに対して、その上下両端側で接続された網状部材４６を示す斜視図である。
【００３５】
巻取りローラ３０Ａ，３０Ｂは、ブロアファン２１による排気と同時に若しくは排気の完了後に駆動させられ、この駆動に伴い、網状部材４６が巻取りローラ３０Ａ，３０Ｂ上に巻き取られる。網状部材４６が巻き取られるにつれ、バッグ２４は、図４Ｂに示すように、給気管２２の前方にて折り畳まれつつ、モジュールケース２０内に収納される。
【００３６】
以上説明したように、第３の実施例では、バッグ２４がその側部を除き上下方向に広がる網状部材４６により覆われるため、バッグ２４が垂れ下がることなく、モジュールケース２０内に確実に収納される。また、バッグ２４は、網状部材４６が上下一対の巻取りローラ３０Ａ，３０Ｂにより巻き取られるため、給気管２２の前方にて折り畳まれつつ、再利用する上で適切に収納される。
【００３７】
なお、本発明は、例示された実施形態に限定されるものでなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の改良及び設計上の変更が可能であることは言うまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明に係る車両用エアバッグ装置は、自動車等の車両を含み、エアバッグ装置が搭載されるものであれば、いかなるものにも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】各種エアバッグ装置が装備された車両を概略的に示す図である。
【図２Ａ】本発明の第１の実施例に係るエアバッグ装置のバッグ展開状態をあらわす説明図である。
【図２Ｂ】上記第１の実施例に係るエアバッグ装置のバッグ収納途中の状態をあらわす説明図である。
【図２Ｃ】上記第１の実施例に係るエアバッグ装置のバッグ収納状態をあらわす説明図である。
【図３Ａ】本発明の第２の実施例に係るエアバッグ装置のバッグ展開状態をあらわす説明図である。
【図３Ｂ】上記第２の実施例に係るエアバッグ装置のバッグ収納状態をあらわす説明図である。
【図４Ａ】本発明の第３の実施例に係るエアバッグ装置のバッグ展開状態をあらわす説明図である。
【図４Ｂ】上記第３の実施例に係るエアバッグ装置のバッグ収納状態をあらわす説明図である。
【図５】上記第３の実施例に係るエアバッグ装置のバッグ収納部材を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４０】
１…車両，９…フロントバンパー，１８…衝突センサ，１９…衝突予知センサ，２０…モジュールケース，２１…ブロアファン，２１ａ…ファン，２１ｂ…ブロアファンモータ，２２…給気管，２４…バッグ，２６…支持部材，２８…巻取りシート，３０，３０Ａ，３０Ｂ…巻取りローラ，３６，４６…網状部材。
【図１】
2006232089.tif 000003
【図２Ａ】
2006232089.tif 000004
【図２Ｂ】
2006232089.tif 000005
【図２Ｃ】
2006232089.tif 000006
【図３Ａ】
2006232089.tif 000007
【図３Ｂ】
2006232089.tif 000008
【図４Ａ】
2006232089.tif 000009
【図４Ｂ】
2006232089.tif 000010
【図５】
2006232089.tif 000011