(57)【要約】【課題】  物品の出し入れが容易で、かつ物品を確実に収納することができる車両の収納部構造の提供。【解決手段】  車両のドアライニング１１に設けられる収納部構造であって、ドアライニング１１の上部で略水平方向に沿って車体前後方向に延在する肩保護部３２と、ドアライニング１１の上下方向中間部で略水平方向に沿って車体前後方向に延在する腰保護部３１との間に、腰保護部３１の上面３１ａの位置に底部４６ａが設けられる収納部４６を有する。【選択図】        図２
2006062450.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドアライニングに設けられる収納部構造であって、前記ドアライニングの上部で略水平方向に沿って車体前後方向に延在する肩保護部と、前記ドアライニングの上下方向中間部で略水平方向に沿って車体前後方向に延在する腰保護部との間に、該腰保護部の位置に底部が設けられる収納部を有することを特徴とする車両の収納部構造。
【請求項２】
前記収納部は前記ドアライニングのドアライニング基材と表皮とで形成され、前記ドアライニング基材における前記腰保護部の上面が前記底部を構成することを特徴とする請求項１記載の車両の収納部構造。
【請求項３】
前記収納部は、上方が開口する箱状であり、前記腰保護部の上面位置に配設される回動軸を中心に回動可能とされていることを特徴とする請求項１記載の車両の収納部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の収納部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の収納部構造に関する技術として、リアホイールハウスおよびクォータパネルを覆うクォータトリムに開口部を形成するとともに、この開口部と連通するように、リアホイールハウスおよびクォータパネルとクォータトリムとの間の隙間にポケット部材を設けたものがある（例えば特許文献１参照）。また、ドアに収納部を設ける場合は、ドアライニングの上下方向中間部で略水平方向に沿って前後に延在する腰保護部よりも下方に収納部を設けるものが一般的である。
【特許文献１】特開２００１−３０８４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記のようにドアに収納部を設ける場合に、ドアライニングの上下方向中間部で前後に延在する腰保護部（アームレスト）よりも下方に収納部を設けると、物品の出し入れをしにくいという問題があった。また収納した物品を乗員が乗降時に誤って蹴り出してしまう可能性があった。
【０００４】
したがって、本発明は、物品の出し入れが容易で、かつ物品を確実に収納することができる車両の収納部構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、車両のドアライニング（例えば実施形態におけるドアライニング１１）に設けられる収納部構造であって、前記ドアライニングの上部で略水平方向に沿って車体前後方向に延在する肩保護部（例えば実施形態における肩保護部３２）と、前記ドアライニングの上下方向中間部で略水平方向に沿って車体前後方向に延在する腰保護部（例えば実施形態における腰保護部３１）との間に、該腰保護部の位置に底部（例えば実施形態における底部４６ａ，５０ａ）が設けられる収納部（例えば実施形態における収納部４６，５０）を有することを特徴としている。
【０００６】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記収納部は前記ドアライニングのドアライニング基材（例えば実施形態におけるドアライニング基材１２）と表皮（例えば実施形態における表皮１３）とで形成され、前記ドアライニング基材における前記腰保護部の上面が前記底部を構成することを特徴としている。
【０００７】
請求項３に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記収納部は、上方が開口する箱状であり、前記腰保護部の上面位置に配設される回動軸（例えば実施形態における回動軸５１）を中心に回動可能とされていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に係る発明によれば、ドアライニングの上部で略水平方向に沿って車体前後方向に延在する肩保護部と、ドアライニングの上下方向中間部で略水平方向に沿って車体前後方向に延在する腰保護部との間に収納部が設けられるため、物品の出し入れが容易であり、また収納した物品を乗員が乗降時に誤って蹴り出してしまうこともなくなって、物品を確実に収納することができる。また、腰保護部の位置に収納部の底部が設けられるため、収納部を大きくでき、物品を効率良く収納することができる。
【０００９】
請求項２に係る発明によれば、収納部がドアライニングのドアライニング基材と表皮とで、ドアライニング基材における腰保護部の上面が底部を構成するように形成されるため、組付工数・コスト・部品点数の点で有利となる。
【００１０】
請求項３に係る発明によれば、収納部が、上方が開口する箱状であり、腰保護部の上面位置に配設される回動軸を中心に回動可能とされているため、収納部を回動軸を中心に車室内側に回動させれば、より一層物品の出し入れが容易になるとともに、収納部の内部全体を目視することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明の第１実施形態の車両の収納部構造を図１および図２を参照して以下に説明する。
【００１２】
図１は第１実施形態の車両の収納部構造が適用されたドアライニング１１を示すもので、ドアライニング１１は、図示略のドアインナパネルにその車室内側を覆うように取り付けられるものである。以下の車体前後方向はドアの閉状態における車体前後方向である。
【００１３】
ドアライニング１１は、図２に示すように、ほぼ一定厚の発泡性材料からなるドアライニング基材１２と、このドアライニング基材１２の車室内側表面を全面的に被覆する皮革シートあるいはファブリックシート等からなる表皮１３とを有している。
【００１４】
ドアライニング基材１２は、下端部において略水平方向に沿いかつ車体前後方向に延在する第１板部２１と、この第１板部２１の車室内側（図２における右側）の端縁部から上方に延びる状態で略鉛直方向に沿いかつ車体前後方向に延在する第２板部２２と、この第２板部２２の上端縁部から車室内側ほど上側に位置するように傾斜しつつ車室内側に突出する状態で車体前後方向に延在する第３板部２３と、この第３板部２３の車室内側の端縁部から上方に延びる状態で略鉛直方向に沿いかつ車体前後方向に延在する第４板部２４とを有している。
【００１５】
また、ドアライニング基材１２は、この第４板部２４の上端縁部から車室外側（図２における左側）に突出する状態で略水平方向に沿いかつ車体前後方向に延在する第５板部２５と、この第５板部２５の車室外側の端縁部から上方に延びる状態で略鉛直方向に沿いかつ車体前後方向に延在する第６板部２６と、この第６板部２６の上端縁部から車室内側ほど上側に位置するように傾斜しつつ車室内側に突出する状態で車体前後方向に延在する第７板部２７と、この第７板部２７の車室内側の端縁部から上方に延びる状態で略鉛直方向に沿いかつ車体前後方向に延在する第８板部２８と、この第８板部２８の上端縁部から車室外側に突出する状態で略水平方向に沿いかつ車体前後方向に延在する第９板部２９とを有している。
【００１６】
そして、ドアライニング１１は、ドアライニング基材１２の上記した第３板部２３、第４板部２４および第５板部２５と、これらを被覆する表皮１３とが、上下方向中間部で車室内側に突出しかつ略水平方向に沿って車体前後方向に延在する腰保護部３１を構成している。この腰保護部３１は、車両衝突時に乗員の主として腰部近辺を保護するものであり、乗員が腕を載せるアームレストを兼用している。ここで、この腰保護部３１は、ドアライニング１１の車体前後方向の中間所定範囲に形成されている。
【００１７】
また、ドアライニング１１は、ドアライニング基材１２の上記した第７板部２７、第８板部２８および第９板部２９と、これらを被覆する表皮１３とが、上部で車室内側に突出しかつ略水平方向に沿って車体前後方向に延在する肩保護部３２を構成している。この肩保護部３２は、車両衝突時に乗員の主として肩部近辺を保護するものである。ここで、この肩保護部３２は、ドアライニング１１の車体前後方向の全範囲に形成されている。
【００１８】
ドアライニング基材１２の上記した第５板部２５、第６板部２６および第７板部２７は、肩保護部３２と腰保護部３１との間で車幅方向外側に凹む凹部３４を形成している。そして、表皮１３は、第５板部２５においては車幅方向の中間部まで設けられ、この位置から第８板部２８に延出しており、その結果、凹部３４は表皮１３とは車幅方向に離間し、表皮１３と凹部３４との間に閉空間３５が形成されている。
【００１９】
ここで、表皮１３には、第８板部２８と第７板部２７との境界部分に、車体前後方向に延在する切込部３７が形成され、この切込部３７の前端部および後端部からそれぞれ第５板部２５つまり腰保護部３１まで上下方向に延在する切込部３８，３９が形成されている。表皮１３のこれら切込部３７〜３９で囲まれた部分が上記の閉空間３５を車室内側に対し開閉させる蓋部４０となっており、蓋部４０の上部となる切込部３７には蓋部４０を閉状態に維持するためのファスナ４１が設けられている。
【００２０】
このファスナ４１は、表皮１３の切込部３７の上側の端縁部に縫いつけられるとともに移動体４２を移動可能に保持する係合部４３と、切込部３７の下側の端縁部つまり蓋部４０の上端縁部に縫いつけられるとともに移動体４２の移動で係合部４３に係合する係合部４４とを有している。そして、ファスナ４１は移動体４２に係合部４４を係合させた状態でこの移動体４２を一方向に移動させると係合部４３，４４を全長にわたって接合させる閉状態になる一方、この状態から移動体４２を逆方向に移動させると係合部４３，４４を全長にわたって分離させる状態になり、しかも移動体４２から係合部４４をも分離させる開状態になる。
【００２１】
よって、ファスナ４１を開いて図２に二点鎖線で示すように蓋部４０を車室内側に捲ることでドアライニング基材１２の凹部３４に物品を出し入れすることができ、図２に実線で示すように蓋部４０を閉じてファスナ４１を閉めることで凹部３４および物品を隠すことができる。つまり、凹部３４に物品を収納することができる。なお、図示は略すが、前後の切込部３８，３９はそれぞれ、前後の端縁部同士が蓋部４０の開閉を許容しつつ物品の脱落を防止するシートで連結されている。
【００２２】
これにより、ドアライニング１１には、肩保護部３２と腰保護部３１との間の全範囲に、ドアライニング基材１２の凹部３４と表皮１３の蓋部４０とで収納部４６が形成されており、ドアライニング基材１２における腰保護部３１の上面（つまり第５板部２５の上面）がこの収納部４６の最下の底部４６ａを構成している。つまり、上下方向においてドアライニングの腰保護部３１の位置に収納部４６の底部４６ａが設けられる。
【００２３】
以上に述べた第１実施形態によれば、ドアライニング１１の上部で略水平方向に沿って車体前後方向に延在する肩保護部３２と、ドアライニングの上下方向中間部で略水平方向に沿って車体前後方向に延在する腰保護部３１との間に収納部４６が設けられるため、物品の出し入れが容易であり、また収納した物品を乗員が乗降時に誤って蹴り出してしまうこともなくなって、物品を確実に収納することができる。また、上下方向において腰保護部３１の位置に収納部４６の底部４６ａが設けられるため、収納部４６を大きくでき、物品を効率良く収納することができる。
【００２４】
また、収納部４６がドアライニング１１のドアライニング基材１２と表皮１３とで、ドアライニング基材１２における腰保護部３１の上面が底部４６ａを構成するように形成されるため、組付工数・コスト・部品点数の点で有利となる。
【００２５】
なお、表皮１３の蓋部４０を閉状態に維持するための構造は上記したファスナ４１以外であっても良く、たとえば複数のボタンでとめたり、着脱自在のシート状部材でとめるようにしても良い。
【００２６】
次に、本発明の第２実施形態の車両の収納部構造を主に図３を参照して第１実施形態との相違部分を中心に以下に説明する。なお、第１実施形態と同様の部分には同一の符号を付しその説明は略す。
【００２７】
第２実施形態においては、第１実施形態の表皮１３の蓋部４０がなく、凹部３４が表皮１３では覆われないようになっている。そして、この凹部３４に嵌り込むように、上方が開口する箱状の収納部５０が設けられている。この収納部５０は、その最下の底部５０ａの車室内側の端縁部であって腰保護部３１の上面３１ａの位置に配設される車体前後方向に沿う回動軸５１を中心に回動可能となるようにドアライニング基材１２に支持されている。
【００２８】
この収納部５０は、肩保護部３２と腰保護部３１との間の全範囲に設けられており、回動軸５１を中心に車室内側に回動することで上部の開口部５０ｂが車室内側に開放され、その内部に物品を出し入れすることができ、凹部３４に嵌め込まれた状態で上部の開口部５０ｂがドアライニング基材１２の第７板部２７で閉塞されることになって、物品を隠すことができる。
【００２９】
これにより、ドアライニング１１には、肩保護部３２と腰保護部３１との間に上方が開口する箱状の収納部５０が設けられており、この収納部５０は、その底部５０ａが上下方向において腰保護部３１の位置に設けられ、しかも、腰保護部３１の上面３１ａの位置に配設される回動軸５１を中心に回動可能とされている。
【００３０】
以上に述べた第２実施形態においても、ドアライニング１１の上部で略水平方向に沿って車体前後方向に延在する肩保護部３２と、ドアライニング１１の上下方向中間部で略水平方向に沿って車体前後方向に延在する腰保護部３１との間に収納部５０が設けられるため、物品の出し入れが容易であり、また収納した物品を乗員が乗降時に誤って蹴り出してしまうこともなくなって、物品を確実に収納することができる。また、上下方向において腰保護部３１の位置に収納部５０の底部５０ａが設けられるため、収納部５０を大きくでき、物品を効率良く収納することができる。
【００３１】
また、収納部５０が、上方が開口する箱状であり、腰保護部３１の上面３１ａの位置に配設される回動軸５１を中心に回動可能とされているため、収納部５０を回動軸５１を中心に車室内側に回動させれば、より一層物品の出し入れが容易になるとともに、収納部５０の内部全体を目視することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の第１実施形態の車両の収納部構造が適用されたドアライニングを示す斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態の車両の収納部構造を示す断面図である。
【図３】本発明の第２実施形態の車両の収納部構造を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１１  ドアライニング
１２  ドアライニング基材
１３  表皮
３１  腰保護部
３１ａ  上面
３２  肩保護部
４６，５０  収納部
４６ａ，５０ａ  底部
５１  回動軸
【図１】
2006062450.tif 000003
【図２】
2006062450.tif 000004
【図３】
2006062450.tif 000005