(57)【要約】【課題】  被収容物の形状および大きさおよび形状にかかわらず十分なホールド性を得ることができる車両用小物入れ装置を提供すること。【解決手段】  内側収容部３１を囲む第１，第２，第３，第４内側壁４１，４２，４３，４４が、被収容物Ｍ１の大きさおよび形状に応じて、起立状態を保って平行移動して、第１，第２，第３，第４内側壁４１，４２，４３，４４の４面で被収容物Ｍ１を押さえて保持するようにした。【選択図】            図１
2006298173.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
底壁の周囲に側壁を立設して被収容物を収容する収容部を形成した車両用小物入れ装置であって、
前記側壁あるいは底壁が、被収容物の大きさおよび形状に応じて移動する移動壁部を有していることを特徴とする車両用小物入れ装置。
【請求項２】
前記移動壁部が、前記収容部の四周を囲む４枚の側壁であり、これら側壁が起立状態を保ち対向する側壁との間隔を短縮および拡大する方向に移動することを特徴とする請求項１に記載の車両用小物入れ装置。
【請求項３】
前記４枚の側壁である第１側壁、第２側壁、第３側壁、第４側壁を、それぞれ幅方向に伸縮可能に形成するとともに、前記第１側壁の一端面を第４側壁の内側面に当接させ、前記第２側壁の一端面を第１側壁の内側面に当接させ、前記第３側壁の一端面を第２側壁の内側面に当接させ、前記第４側壁の一端面を第３側壁の内側面に当接させて配置したことを特徴とする請求項２に記載の車両用小物入れ装置。
【請求項４】
対向する前記第１側壁と第３側壁とを連結して両側壁を連動させる連動リンク、および対向する前記第２側壁と第４側壁とを連結して両側壁を連動させる連動リンクを設けたことを特徴とする請求項３に記載の車両用小物入れ装置。
【請求項５】
前記移動壁部が、前記側壁あるいは底壁から収容部に向けて出没可能に設けたホールディングロッドを、複数列並設して形成した出没壁部であり、前記ホールディングロッドの先端で被収容物を押さえるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の車両用小物入れ装置。
【請求項６】
前記ホールディングロッドを、前記側壁あるいは底壁から突出する方向に移動付勢する付勢手段を設けたことを特徴とする請求項５に記載の車両用小物入れ装置。
【請求項７】
前記ホールディングロッドを前記側壁あるいは底壁から出没させる駆動手段を設けたことを特徴とする請求項５に記載の車両用小物入れ装置。
【請求項８】
前記移動壁部が、可撓性および復元力を有した複数の可撓ロッドを、前記側壁あるいは底壁に複数立設したブラシ状壁であり、被収容物で前記可撓ロッドを折り曲げてブラシ状底壁中に保持空間を形成し、この保持空間の周りに起立した可撓ロッドで保持空間内の被収容物を保持するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の車両用小物入れ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両において、飲み物容器やカードなどの小物を収容し保持する車両用小物入れ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ビンや缶などの飲み物容器などの被収容物を収容する車両用小物入れ装置が知られている。また、このような車両用小物入れ装置において、被収容物を収容する収容部のコーナ部にアームを回動可能に設け、このアームとコーナ部との間に丸形の被収容物だけでなく角形の被収容物の収容も可能とした車両用小物入れ装置も知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２０００−１５８９９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述の文献に記載の技術は、収容部のコーナ部に設けたアームにより被収容物をコーナ部に押さえるようにしていたため、被収容物の大きさや形状によっては、十分なホールド性を得ることができないという問題があった。
【０００４】
そこで、本発明は、被収容物の形状および大きさおよび形状にかかわらず十分なホールド性を得ることができる車両用小物入れ装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上述事情に鑑みなされたもので、底壁の周囲に側壁を立設して被収容物を収容する収容部を形成した車両用小物入れ装置であって、前記側壁あるいは底壁が、被収容物の大きさおよび形状に応じて移動する移動壁部を有していることを最も主要な特徴とする車両用小物入れ装置である。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、収容部に被収容物を収容するときには、移動壁部を被収容物の大きさおよび形状に応じて移動させて、この移動壁部により最適位置で被収容物を保持する。このように、側壁あるいは低壁を構成する移動壁部が最適位置で被収容物を保持するため、高いホールド性を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【０００８】
この実施の形態の車両用小物入れ装置は、被収容物Ｍ１，Ｍ２を収容する収容部（３１，３０２）の側壁が、被収容物Ｍ１の大きさおよび形状に応じて移動する移動壁部としての第１〜第４内側壁４１，４２，４３，４４や、ホールディングロッド３０１を並設した出没壁部３００を有していることを特徴とする。あるいは、被収容物Ｍ２を収容する収容部３０２の底壁６に、被収容物Ｍ２の大きさおよび形状に応じて移動する移動壁部としてのブラシ状底壁５０２を設けたことを特徴とする。
【実施例１】
【０００９】
この発明の最良の実施の形態の実施例１の車両用小物入れ装置Ａは、被収容物Ｍ１を収容する内側収容部３１の側壁である第１〜第４内側壁４１，４２，４３，４４が、被収容物Ｍ１の大きさおよび形状に応じて起立状態を保ち対向する側壁との間隔を短縮および拡大する方向に移動するようにした例である。
【００１０】
まず、その構成について説明する。
【００１１】
図２は、実施例１の車両用小物入れ装置Ａを適用した車両の要部の斜視図であって、この車両用小物入れ装置Ａは、インストルメントパネル１と一体的に形成されたコンソールボックス２の車両前後方向中間部に設けられている。
【００１２】
この実施例１の車両用小物入れ装置Ａは、被収容物を収容する略長方形に凹んだ形状の収容部３を有している。なお、被収容物としては、飲料容器、カップ、ガソリンスタンドのカードケース、眼鏡ケース、財布、ＣＤ、たばこ、ライターなどがある。
【００１３】
図３は、実施例１の車両用小物入れ装置Ａの組立展開図である。この図に示すように、収容部３は、内周壁４と外周壁５とを長方形板状の底壁６の周囲に二重に立設して長方形の凹状に形成しており、その上縁を、長方形の枠状のフィニッシャ７で覆っている。なお、図において矢印Ｆが車両前方を示し、矢印Ｌが車両左方向を示している。
【００１４】
そして、内周壁４は、４枚の板材である第１内側壁４１、第２内側壁４２、第３内側壁４３、第４内側壁４４で形成している。また、外周壁５も同様に、４枚の板材である第１外側壁５１、第２外側壁５２、第３外側壁５３、第４外側壁５４で形成している。
【００１５】
したがって、図１および図４に示すように、収容部３は、内周壁４に囲まれた内側収容部３１と、外周壁５に囲まれた外側収容部３２との２重構造となっている。
【００１６】
内側収容部３１を囲む内周壁４は、本発明の移動壁部を構成するもので、各内側壁４１〜４４が、起立状態を保ち対向する側壁との間隔を短縮および拡大する方向に移動することで、内側収容部３１の大きさを被収容物Ｍ１の大きさおよび形状に応じて変更する。すなわち、各内側壁４１〜４４は、図４に示すように外周壁５に当接して内側収容部３１を最大に拡げた位置と、図１に示すように内側収容部３１を最小に狭めた位置とに無段階に移動して、内側収容部３１の前後方向寸法および車幅方向寸法を任意に変更可能としている。
【００１７】
なお、外側収容部３２は、図１に示すように、内側収容部３１を最大時よりも狭めたときには、内周壁４と外周壁５との間で、第１収容部３２ａ、第２収容部３２ｂ、第３収容部３２ｃ、第４収容部３２ｄに分割されて、被収容物Ｍ２，Ｍ３を収容可能となる。一方、図４に示すように、内側収容部３１を最大に拡げたときには、内周壁４と外周壁５とが当接して、各収容部３２ａ，３２ｂ，３２ｃ，３２ｄには被収容物Ｍ２，Ｍ３を収容不可能となる。
【００１８】
上述した各内側壁４１〜４４の移動は、各内側壁４１〜４４のスパイラル状配置、対向した内側壁の連動、各内側壁４１〜４４の幅方向の伸縮に基づいて行うもので、その詳細について、以下に説明する。
【００１９】
まず、スパイラル状配置であるが、図１に示すとおり、第１内側壁４１は、その車両左側端面を第４内側壁４４の内側面に当接し、第２内側壁４２は、その車両前方側端面を第１内側壁４１の内側面に当接し、第３内側壁４３は、その車両右側端面を第２内側壁４２の内側面に当接し、第４内側壁４４は、その車両後方側端面を第３内側壁４３の内側面に当接している。このように各内側壁４１〜４４をスパイラル状に配置することに、内側収容部３１は、その中心位置を変更することなく大きさを変えることができる。
【００２０】
次に、各内側壁４１〜４４の対向する側壁を連動させる構成について説明する。
【００２１】
図３に示すように、第１内側壁４１は、その上端部において上方に突出させた第１レバー４１ａを、フィニッシャ７の車両右側端縁部に形成した第１スリット７１に挿入している。
【００２２】
また、第１内側壁４１の下端部に設けたピン４１ｂと、この第１内側壁４１に対向する第３内側壁４３の下端部に設けたピン４３ｂとを、底壁６の車両下方に配置した連動リンクとしての第１プレート４５で連結している。
【００２３】
この第１プレート４５は、センタピン４５ａを中心に回動可能に底壁６に支持させている。さらに、この第１プレート４５は、伸縮可能に構成している。すなわち、第１プレート４５は、図５に示すように、筒状のセンタプレート４５ｂと、このセンタプレート４５ｂの両端の開口から摺動可能に差し込んだスライダ４５ｃ，４５ｃと、センタプレート４５ｂ内に収容して両スライダ４５ｃ，４５ｃをセンタプレート４５ｂから突出させる方向に付勢するばね４５ｄとを備えている。よって、第１プレート４５は、ばね４５ｄにより最大長となるよう付勢されているとともに、ばね４５ｄの変形に基づいて短縮する。
【００２４】
したがって、第１内側壁４１の第１レバー４１ａを、図６に示すように、第１スリット７１に沿って矢印ＦＲ方向に移動させると、第１内側壁４１は、点線で示す位置と実線で示す位置との間で移動する。また、これに伴い第１プレート４５がセンタピン４５ａを中心に点線で示す位置と実線で示す位置との間で回動し、これに連動して、第３内側壁４３も、第１内側壁４１と点対称に移動する。これにより、第１内側壁４１と第３内側壁４３とは、両者の間隔を短縮および伸長させる方向に連動して移動する。なお、このとき、第１プレート４５は、センタピン４５ａを中心に回動するのに伴い伸縮する。
【００２５】
第２内側壁４２と第４内側壁４４も、９０°向きを変えて配置した上記と同様の機構により連動する。すなわち、第２内側壁４２の上端において上方に突出させた第２レバー４２ａを、フィニッシャ７の車両右後方縁部に形成した第２スリット７２に挿入させ、かつ、第２内側壁４２と第４内側壁４４の下端から下方に突出させたピン４２ｂおよびピン４４ｂを図３および図６に示す連動リンクとしての第２プレート４６で連結している。なお、第２プレート４６も、センタピン４５ａを中心に回動可能に底壁６に支持されているとともに、図示は省略するが第１プレート４５と同様の伸縮構造を有している。
【００２６】
したがって、第２内側壁４２の第２レバー４２ａを第２スリット７２に沿って矢印ＬＲ方向に移動させると、第２内側壁４２と第４内側壁４４とが連動して、図６に示すように、起立状態を保持して点線で示す位置と実線で示す位置との間で点対称に移動し、両者の間隔を短縮および拡大する方向に移動する。また、これら第２・第４内側壁４２，４４の移動時には、第２プレート４６が、センタピン４５ａを中心に点線で示す位置と実線の細線で示す位置と、の範囲で回動するとともに伸縮する。
【００２７】
次に、第１〜第４内側壁４１，４２，４３，４４が幅方向に伸縮する構造について説明する。なお、第１〜第４内側壁４１，４２，４３，４４の伸縮構造は、それぞれ同様であるので、第１内側壁４１の構造について説明し、他の第２〜第４内側壁４２，４３，４４についての説明は省略する。
【００２８】
図７に示すように、第１内側壁４１は、第１スライダ４１ｃと、第２スライダ４１ｄと、ばね４１ｅと、を備えている。第１スライダ４１ｃは、長方形の中空板状に形成され、図中右側端部に開口を有している。第２スライダ４１ｄは、一端側を第１スライダ４１ｃの開口から挿入した長方形の中実あるいは中空の板状に形成されている。ばね４１ｅは、第１スライダ４１ｃの内部に設けた固定用突部４１ｆに一端を固定し、他端が第２スライダ４１ｄの端面に固定し、かつ、第２スライダ４１ｄを第１スライダ４１ｃから突出させる方向に付勢している。
【００２９】
したがって、第１内側壁４１は、ばね４１ｅにより最大幅となるよう付勢されているとともに、ばね４１ｅの変形に基づいて略１／２の幅さまで短縮する。なお、第２〜第４内側壁４２，４３，４４も、図６に示すように、それぞれ第１スライダ４２ｃ，４３ｃ，４４ｃおよび第２スライダ４２ｄ，４３ｄ，４４ｄと、図示を省略したばねを有し、第１内側壁４１と同様に伸縮する。
【００３０】
上述した第１〜第４内側壁４１〜４４の移動時において、起立状態の保持は、これらの内側壁４１〜４４の端部を第１〜第４外側壁５１，５２，５３，５４の中間部で挟んで支持することで成される。そこで、次に、第１〜第４外側壁５１，５２，５３，５４の構造ついて説明する。
【００３１】
各外側壁５１，５２，５３，５４は、図１に示すように、それぞれ大スライド壁５１ａ，５２ａ，５３ａ，５４ａと小スライド壁５１ｂ，５２ｂ，５３ｂ，５４ｂとを有し、両壁５１ａ〜５４ａ，５１ｂ〜５４ｂの間に、それぞれ各内側壁４１，４２，４３，４４の端部を挟んで支持している。そして、各スライド壁５１ａ〜５４ａ，５１ｂ〜５４ｂは、上述した第１〜第４内側壁４１，４２，４３，４４の移動に伴って幅方向に伸縮するもので、各小スライド壁５１ｂ〜５４ｂは、各大スライド壁５１ａ〜５４ａよりも小さな幅に短縮する。
【００３２】
すなわち、各大スライド壁５１ａ〜５４ａは、上述した各内側壁４１，４２，４３，４４と同様の中空の第１スライダ５１ｃ，５２ｃ，５３ｃ，５４ｃとこの第１スライダ５１ｃ〜５４ｃに出入りする第２スライダ５１ｄ，５２ｄ，５３ｄ，５４ｄとにより、最小幅のときに最大幅時の略１／２となるスライド構造となっている。
【００３３】
各小スライド壁５１ｂ，５２ｂ，５３ｂ，５４ｂは、それぞれ箱状のケーシング５１ｅ，５２ｅ，５３ｅ，５４ｅに出入り自在のスライドプレート５１ｆ，５２ｆ，５３ｆ，５４ｆを複数並べて伸縮自在としている。すなわち、第２小スライド壁５２ｂと第４小スライド壁５４ｂは、それぞれ２枚のスライドプレート５２ｆ，５４ｆを有し、また、第１小スライド壁５１ｂと第３小スライド壁５３ｂとは、４枚のスライドプレート５１ｆ，５３ｆを有している。
【００３４】
さらに、各小スライド壁５１ｂ，５２ｂ，５３ｂ，５４ｂは、幅方向に伸長する方向に付勢しているもので、この付勢構造を図８により説明する。なお、図では一例として第１外側壁５１の小スライド壁５１ｂを示しているが、各小スライド壁５２ｂ，５３ｂ，５４ｂも同様の構造である。
【００３５】
すなわち、複数のスライドプレート５１ｆのうちで最も内側に配置したものは、ケーシング５１ｅとの間に設けたばね５１ｇによりケーシング５１ｅから突出する方向に付勢している。また、この最も内側のスライドプレート５１ｆと、これに隣接するスライドプレート５１ｆとの間にも、スライドプレート５１ｆをケーシング５１ｅから突出する方向に付勢するばね５１ｈを設けており、このばね５１ｈは、それぞれ、スライドプレート５１ｆに設けた固定部５１ｊ，５１ｋに端部を固定している。以上の構造を、図中左側に連続的に設けることで小スライド壁５１ｂは、４枚のスライドプレート５１ｆが図４に示すようにケーシング５１ｅに収容された最短縮状態と、図１に示す最伸長状態と、の間で幅方向に伸縮する。同様に、各小スライド壁５２ｂ，５３ｂ，５４ｂも、図４に示す最短縮状態と、図１に示す最伸長状態と、の間で幅方向に伸縮する。
【００３６】
次に、実施例１の作用について説明する。
【００３７】
この実施例１の車両用小物入れ装置Ａを使用する場合、被収容物Ｍ１の大きさ形状に応じて、第１レバー４１ａおよび第２レバー４２ａを操作し、第１〜第４内側壁４１，４２，４３，４１をスライドさせ、最適の大きさとした内側収容部３１で被収容物Ｍ１を保持する。すなわち、図１に示ように最もホールドしたい被収容物Ｍ１は、内側収容部３１に収容し、第１〜第４内側壁４１，４２，４３，４４の全てを被収容物Ｍ１に隙間無く面で当接させることで確実に保持することができる。
【００３８】
また、このように内側収容部３１を最大から狭めたときには、外周壁５と各内側壁４１，４２，４３，４４との間に、第１〜第４収容部３２ａ，３２ｂ，３２ｃ，３２ｄが形成され、これらに被収容物Ｍ２，Ｍ３を収容することができる。
【００３９】
以上説明したように、実施例１の車両用小物入れ装置Ａにあっては、内側収容部３１に収容した被収容物Ｍ１の大きさおよび形状に応じて、４枚の第１〜第４内側壁４１，４２，４３，４４を、起立状態を保ったまま移動させて、被収容物Ｍ１を４方向から直接押さえて保持することができ、高いホールド性能を得ることができる。
【００４０】
しかも、これら各内側壁４１，４２，４３，４４を移動させる際には、第１レバー４１ａを操作すると第１・第３内側壁４１，４３が連動し、第２レバー４２ａを操作すると第２・第４内側壁４２，４４が連動するようにしたため、１枚１枚個別に移動させるのに比べて操作性に優れている。
【実施例２】
【００４１】
次に、本発明の実施の形態の実施例２の車両用小物入れ装置Ｂについて説明する。なお、前記実施例１と同一ないし均等な部分については、同一符号を付して説明を省略し、相違する部分を中心として説明する。
【００４２】
図９および図１０は、実施例２の車両用小物入れ装置Ｂを示しているもので、図９は実施例２の車両用小物入れ装置Ｂを示す平面図、図１０は実施例２の車両用小物入れ装置Ｂを示す斜視図である。
【００４３】
この実施例２の車両用小物入れ装置Ｂは、各内側壁４１，４２，４３，４４のスライドを、モータ２０１，２０２により行うようにした例である。
【００４４】
まず、構成から説明する。
【００４５】
第１内側壁４１において第２外側壁５２の外側に突出した端面に第１スライドロッド４１ｇを突出させている。
【００４６】
同様に、第２内側壁４２において第３外側壁５３の外側に突出した端面に第２スライドロッド４２ｇを突出させている。
【００４７】
各スライドロッド４１ｇ，４２ｇには、それぞれ雌ねじが切ってあり、これら雌ねじに第１ウォームロッド２０３および第２ウォームロッド２０４の外周に形成したウォームギアを噛み合わせている。また、各ウォームロッド２０３，２０４は、それぞれ、ケーシング５２ｅ，５３ｅに固定したスライダ２０５，２０６に回転可能に支持している。
【００４８】
したがって、第１ウォームロッド２０３および第２ウォームロッド２０４を回転させると、第１スライドロッド４１ｇおよび第２スライドロッド４２ｇがそれぞれ矢印ＦＲ、ＬＲ方向に移動し、これらと一体の第１内側壁４１および第２内側壁４２もそれぞれ矢印ＦＲ、ＬＲ方向に移動する。
【００４９】
また、各ウォームロッド２０３，２０４には、モータ２０１，２０２の駆動軸２０７，２０８に設けたギアを噛み合わせている。これらモータ２０１，２０２は、それぞれ固定側であるスライダ２０５，２０６あるいはケーシング５３ｅ，５４ｅで支持している。
【００５０】
なお、フィニッシャ７にはスイッチ２０９，２１０を設けており、これらのスイッチ２０９，２１０は、それぞれモータ２０１，２０２を正転・逆転させる。
【００５１】
この実施例２の車両用小物入れ装置Ｂでは、内側収容部３１の大きさおよび形状をスイッチ２０９，２１０の切換により自動的に変更することができる。すなわち、スイッチ２０９の切換によりモータ２０１を駆動させて、第１内側壁４１と第３内側壁４３とを連動して移動させることができる。また、スイッチ２１０の切換によりモータ２０２を駆動させて、第２内側壁４２と第４内側壁４４とを連動して移動させることができる。これにより、内側収容部３１の大きさおよび形状を変化させ、実施例１と同様に被収容物を４面で押さえることができる。なお、上述した両モータ２０１，２０２、両ウォームロッド２０３，２０４、両スライドロッド４１ｇ，４２ｇは、各内側壁４１〜４４を連動させる連動機構を構成する。
【００５２】
以上のように実施例２の車両用小物入れ装置Ｂでは、内側収容部３１の大きさおよび形状を、スイッチ２０９，２１０を操作するのみで変更でき、操作性に優れる。
【００５３】
他の構成および作用効果については、前記実施例１の車両用小物入れ装置Ａと同一ないし均等であるので、説明を省略する。
【実施例３】
【００５４】
次に、実施の形態の実施例３の車両用小物入れ装置Ｃについて説明する。なお、前記実施例１と同一ないし均等な部分については、同一符号を付して、相違する部分を中心として説明する。
【００５５】
実施例３の車両用小物入れ装置Ｃは、移動壁部として複数のホールディングロッド３０１で出没壁部３００を設けた例である。
【００５６】
図１１は実施例３の車両用小物入れ装置Ｃの構造を示す車両上方から見た説明図、図１２は実施例３の車両用小物入れ装置Ｃの収容形態を示す説明図、図１３は実施例３の車両用小物入れ装置Ｃにおけるホールディングロッドを示す上方から見た構造説明図である。
【００５７】
まず、構成から説明する。
【００５８】
図１１に示すように、収容部３０２を囲む側壁３０３のうち、車両後方側の後壁３０４に、後壁３０４の一部を構成しているホールディングロッド３０１の先端３０９が出没する出没壁部３００を形成している。
【００５９】
すなわち、ホールディングロッド３０１は、後壁３０４の裏側に設けたロッドケーシング３０５に車両前後方向にスライド可能に収容し、後壁３０４から前壁３０６に向けて出没するもので、図１２（ｂ）（ｃ）に示すように、車幅方向に１０列、車両上下方向に３列の、合計３０本設けている。
【００６０】
各ホールディングロッド３０１は、伸縮可能に形成されているとともに、ロッドケーシング３０５から突出する方向に付勢している。すなわち、図１３に示すように、各ホールディングロッド３０１は、ロッドケーシング３０５に固定された格納ベース３０７に対しスライドする第１スライドロッド３０８と、この第１スライドロッド３０８に対しスライドする第２スライドロッド３０９とを備えている。
【００６１】
格納ベース３０７は、フランジ状の底部３０７ａを有するとともに、収容孔３０７ｂを有した円筒形状に形成されている。
【００６２】
第１スライドロッド３０８は、先端３０８ａに開口を有するとともに基端にフランジ状の底部３０８ｂを有した円筒形状に形成され、収容孔３０７ｂにスライド可能に支持され、かつ、底部３０８ｂにより収容孔３０７ｂから抜け止めされている。
【００６３】
第２スライドロッド３０９は、先端３０９ａが湾曲した形状で閉ざされているとともに、基端にフランジ状の底部３０９ｂを有した円筒形状に形成され、第１スライドロッド３０８に、スライド可能に支持され、かつ、底部３０９ｂにより第１スライドロッド３０８から抜け止めされている。
【００６４】
そして、格納ベース３０７の底部３０７ａと第１スライドロッド３０８の底部３０８ｂとの間に、第１スライドロッド３０８を収容孔３０７ｂから突出する方向に付勢する第１ばね３１０を設け、第１スライドロッド３０８の底部３０８ｂと第２スライドロッド３０９の底部３０９ｂとの間に、第２スライドロッド３０９を第１スライドロッド３０８から突出する方向に付勢する第２ばね３１１を設けている。
【００６５】
したがって、ホールディングロッド３０１は、通常は、第１・第２ばね３１０，３１１の付勢力によりロッドケーシング３０５から突出しており、また、ホールディングロッド３０１に対して両ばね３１０，３１１を短縮させる方向に入力することにより後壁３０４に埋没させることができる。
【００６６】
なお、第１・第２ばね３１０，３１１の付勢力は、被収容物Ｍ２を過剰に押さえ付けることがないとともに、ホールディングロッド３０１を短縮させるのが容易であり、かつ、被収容物Ｍ２を確実に保持できるように最適に設定する。
【００６７】
次に、実施例３の車両用小物入れ装置Ｃの作用について説明する。
【００６８】
この実施例３の車両用小物入れ装置Ｃに被収容物Ｍ２を収容しない通常時は、出没壁部３００にあっては、全ホールディングロッド３０１が、第１・第２ばね３１０，３１１の付勢力により伸長して、後壁３０４から突出し、その先端部３０９ａが前壁３０６に当接している。
【００６９】
次に、被収容物Ｍ２を収容する収容時には、図１２に示すように、ホールディングロッド３０１を、被収容物Ｍ２の大きさおよび形状に応じて短縮させ、この短縮させたホールディングロッド３０１は第２スライドロッド３０９の先端３０９ａで被収容物Ｍ２を前壁３０６に押さえ付けて保持する。また、被収容物Ｍ２の車幅方向に隣り合って配置した伸長状態のホールディングロッド３０１により被収容物Ｍ２の倒れを防止できる。
【００７０】
このように、実施例３の車両用小物入れ装置Ｃは、出没壁部３００を構成するホールディングロッド３０１が被収容物Ｍ２の大きさおよび形状に応じて伸縮し、ホールディングロッド３０１の先端３０９ａで被収容物Ｍ２を前壁３０６に押さえ付けるとともに側面でも支えるため、十分なホールド性を得ることができる。
【００７１】
また、各ホールディングロッド３０１の先端、すなわち第２スライドロッド３０９の先端３０９ａを、湾曲形状に形成したため、被収容物Ｍ２の収容時には、接触する被収容物Ｍ２を傷付けることがないとともに、被収容物Ｍ２により上方から押さえる力の分力により容易にホールディングロッド３０１を短縮させることができる。
【００７２】
他の構成および作用効果については、前記実施例１の車両用小物入れ装置Ａと同一ないし均等であるので、説明を省略する。
【実施例４】
【００７３】
次に、実施の形態の実施例４の車両用小物入れ装置Ｄについて説明する。なお、この実施の形態の実施例４の車両用小物入れ装置Ｄは、実施例３で示したホールディングロッド３０１をモータ４０６の駆動力で伸縮させるようにした例であり、前記実施例１および実施例３と同一ないし均等な部分については、同一符号を付して、相違する部分を中心として説明する。
【００７４】
図１４は実施例４の車両用小物入れ装置Ｄの駆動装置を示す斜視図、図１５は実施例４の車両用小物入れ装置Ｄの収容形態を示す説明図、図１６は図１５におけるＳ１６−Ｓ１６線で切った状態の説明図、図１7は図１５におけるＳ１７−Ｓ１７線で切った状態の説明図、図１８は実施例４の車両用小物入れ装置Ｄのモータの駆動制御の流れを示すフローチャートである。図１９は本発明の実施の形態の実施例５の車両用小物入れ装置Ｅの収容形態を示す説明図である。
【００７５】
実施例４の車両用小物入れ装置Ｄは、出没壁部３００を構成するホールディングロッド３０１を出没駆動させる駆動装置４００を設けた例である。
【００７６】
まず、構成について説明する。
【００７７】
図１４に示すように、駆動装置４００は、送りロッド４０１、垂直ロッド４０３、モータ４０６を備えている。
【００７８】
送りロッド４０１は、ホールディングロッド３０１の内側に挿入し、その先端を、第２スライドロッド３０９の先端内側に固定ピン４０２により固定している。また、この送りロッド４０１は、ロッドケーシング３０５で回転可能に支持しており、その外周にはウォームギアを形成している。
【００７９】
垂直ロッド４０３は、送りロッド４０１に噛み合うウォームギアを外周に形成しており、上下に並ぶ各送りロッド４０１に噛み合わせて略垂直に立てて配置し、ロッドケーシング３０５内において上下に離して設けたプレート４０４，４０５により回転可能に支持している。
【００８０】
モータ４０６は、垂直ロッド４０３を正逆両方向に回転させるもので、その回転軸４０９に、垂直ロッド４０３のウォームギアに噛み合うウォームギア４１０を設け、ロッドケーシング３０５内に設けた固定プレート４０７に固定具４０８により固定している。
【００８１】
したがって、モータ４０６を回転させると、垂直ロッド４０３が回転し、これに連動して３本の送りロッド４０１が回転するとともに、車両前後方向にスライドし、これに伴い、上下３本のホールディングロッド３０１が連動して後壁３０４から出没する。
【００８２】
上述した駆動装置４００は、図１５に示すように、各ホールディングロッド３０１の上下１列ごとに設けている。
【００８３】
また、モータ４０６の駆動は、フィニッシャ７の上面に設置したスイッチ４１１の操作により行う。このスイッチ４１１は、ホールド方向（ホールディングロッド３０１がロッドケーシング３０５から突出する方向）およびリリース方向（ホールディングロッド３０１がロッドケーシング３０５に収容される方向）を示す２接点を有する構造である。また、各ホールディングロッド３０１の先端に、先端圧力センサ４１２を設けている。さらに、ロッドケーシング３０５の車両後方側の端面であって、各ホールディングロッド３０１を最も短縮させたときに各送りロッド４０１の端面が当接する位置に基端圧力センサ４１３を設けている。
【００８４】
次に、図１８のフローチャートに基づいてモータ４０６の駆動制御を説明する。
【００８５】
このモータ４０６の駆動制御は、スイッチ４１１を投入することで開始される。ステップＳ１では、スイッチ４１１の投入がホールド方向であるか否か判断し、ＹＥＳすなわちホールド方向でステップＳ２に進み、ＮＯすなわちリリース方向でステップＳ５に進む。
【００８６】
ステップＳ２では、ホールド方向にモータ４０６を駆動させる。次のステップＳ３では、先端圧力センサ４１２が圧力を感知したか否か判断し、ＹＥＳすなわち圧力感知でステップＳ４に進み、モータ４０６を停止させ、ＮＯすなわち圧力非感知でステップＳ２を繰り返す。
【００８７】
ステップＳ５では、リリース方向にモータ４０６を駆動させる。次のステップＳ６では、基端圧力センサ４１３が圧力を感知したか否か判断し、ＹＥＳすなわち圧力感知でステップＳ７に進み、モータ４０６を停止させ、ＮＯすなわち圧力非感知でステップＳ５を繰り返す。
【００８８】
次に、実施例４の車両用小物入れ装置Ｄの作用について説明する。
【００８９】
通常は、出没壁部３００は、全てのホールディングロッド３０１を後壁３０４に埋没させた状態にしておく。
【００９０】
次に、この実施例４の車両用小物入れ装置Ｄに被収容物Ｍ２を収容する場合、収容部３０２に被収容物Ｍ２を入れてスイッチ４１１を、ホールド方向に投入操作する。これにより、出没壁部３００を構成する全ホールディングロッド３０１が、自動的にロッドケーシング３０５から突出する。そして、これらホールディングロッド３０１は、先端が被収容物Ｍ２に当接して先端圧力センサ４１２が圧力検知を行うか、先端が被収容物Ｍ２に当接せずに前壁３０６に当接して先端圧力センサ４１２が圧力検知を行った時点でスライドを停止する。
【００９１】
よって、被収容物Ｍ２は、図１５に示すように、その形状に応じて複数のホールディングロッド３０１の先端と前壁３０６との間に挟まれた状態で保持される。また、被収容物Ｍ２の車幅方向に隣り合うホールディングロッド３０１により被収容物Ｍ２の倒れを防止できる。
【００９２】
このように、実施例４の車両用小物入れ装置Ｄは、実施例３と同様に、ホールディングロッド３０１が、被収容物Ｍ２の大きさおよび形状に応じて伸縮して後壁３０４から突出して、複数の接触点て押さえ付けるとともに側面で支えるため、十分なホールド性を得ることができる。
【００９３】
また、被収容物Ｍ２を取り出す場合には、スイッチ４１１をリリース方向に投入操作すると、各ホールディングロッド３０１は、後壁３０４に埋没してロッドケーシング３０５に収容されるまで短縮し保持を解除する。
【００９４】
以上のように、実施例４の車両用小物入れ装置Ｄは、スイッチ４１１を操作するだけで、ホールディングロッド３０１が後壁３０４から出没して、被収容物Ｍ２の保持・保持解除を行うため操作性に優れる。
【００９５】
他の構成および作用効果については、前記実施例３の車両用小物入れ装置Ｃと同一ないし均等であるので、説明を省略する。
【実施例５】
【００９６】
次に、実施の形態の実施例５の車両用小物入れ装置Ｅについて説明する。なお、前記実施例１と同一ないし均等な部分については、同一符号を付して、相違する部分を中心として説明する。
【００９７】
この実施例５の車両用小物入れ装置Ｅは、移動壁部として可撓性および復元性を有した複数の可撓ロッド５０１により底壁６の一部を被収容物Ｍ２の大きさおよび形状に応じて変形移動するブラシ状底壁（ブラシ状壁）５０２を設けた例である。
【００９８】
まず、構成について説明する。
【００９９】
実施例５の車両用小物入れ装置Ｅの説明図である図１９に示すように、収容部３０２の底壁６に、車幅方向に１０列、車両前後方向に５列の合計５０本の可撓ロッド５０１を略垂直にブラシ状に立設して、ブラシ状底壁５０２を形成している。
【０１００】
これら可撓ロッド５０１は、硬質ゴム程度の弾性係数の素材により形成し、被収容物Ｍ２により上方から押さえ付けると折れ曲がる可撓性を有し、かつ、押さえ力を取り去ると元の立設状態に戻る復元力を有している。これら可撓性および復元力は、被収容物Ｍ２を収容する際の操作性、および収容したときの保持力を考慮して、最適に設定する。
【０１０１】
次に、実施例５の車両用小物入れ装置Ｅの作用について説明する。
【０１０２】
この実施例５の車両用小物入れ装置に被収容物Ｍ２を収容する場合、図示のように、被収容物Ｍ２を車両上方からブラシ状底壁５０２に埋め込むように押さえ付ける。これにより、被収容物Ｍ２の下方に存在する可撓ロッド５０１が折れ曲がり、この折れ曲がった可撓ロッド５０１が起立していた部位には、被収容物Ｍ２の大きさおよび形状に合わせた保持空間５０３が形成される。また、図示のように、保持空間５０３の周囲に起立している可撓ロッド５０１の一部は、被収容物Ｍ２により僅かに外方に撓む。
【０１０３】
したがって、被収容物Ｍ２は、この被収容物Ｍ２の大きさおよび形状に応じて形成された保持空間５０３内において、保持空間５０３の周囲にて外方に拡がって変形した可撓ロッド５０１の復元力で、これら可撓ロッド５０１と前壁３０６との間に挟まれて保持され、十分なホールド性能を得ることができる。
【０１０４】
以上、図面を参照して、本発明の実施の形態および各実施例１ないし４を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態および各実施例１ないし４に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。
【０１０５】
すなわち、前記実施の形態の実施例１の車両用小物入れ装置Ａでは、側壁の移動壁部として第１〜第４内側壁４１〜４４の全てを移動させるようにしたが、４枚全てを移動させるのではなく、少なくとも１枚の内側壁（側壁）を移動させればよい。つまり、側壁を移動壁部とする場合、少なくとも１枚の側壁をその対向する側壁との間隔を短縮および拡大方向に移動させれば、両者の間隔を、最小〜最大に変化させることができ、この２側壁の間に被収容物を挟んで保持することができる。
【０１０６】
また、被収容物を４枚全ての側壁（内側壁４１〜４４）で押さえる場合であっても、少なくとも隣り合う２枚の側壁（例えば、第１内側壁４１および第２内側壁４２）を平行移動させれば、収容部の車幅方向間隔および車両前後方向間隔を最小〜最大で変化させることができ、実施例１と同様の作用効果を得ることができる。
【０１０７】
さらに、実施例１の車両用小物入れ装置Ａでは、収容部３を形成する側壁として内周壁４と外周壁５の内外二重構造としたが、内周壁４のみとして、被収容物を内側収容部３１のみに収容するようにしてもよい。
【０１０８】
また、実施例３、４の車両用小物入れ装置Ｃ，Ｄでは、ホールディングロッド３０１を出没させることで形成した出没壁部３００を後壁３０４に設けたが、他の側壁、すなわち左右の側壁あるいは前壁３０６に設けてもよいし、あるいは底壁６に設け、車両上下方向に出没させてもよい。
【０１０９】
また、実施例５の車両用小物入れ装置Ｅでは、ブラシ状壁として複数の可撓ロッド５０１を底壁６に設けたブラシ状底壁５０２を示したが、これら可撓ロッド５０１を後壁３０４や前壁３０６あるいは左右の側壁に設け、これらの壁をブラシ状壁としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【０１１０】
【図１】本発明の実施の形態の実施例１の車両用小物入れ装置Ａにおいて内側収容部を最小に狭めた状態で被収容物を収容した状態を示す平面図である。
【図２】本発明の実施の形態の実施例１の車両用小物入れ装置Ａを適用した車両の要部の斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態の実施例１の車両用小物入れ装置Ａの斜めから見た組立展開図である
【図４】本発明の実施の形態の実施例１の車両用小物入れ装置Ａにおいて内側収容部を最大に広げた状態を示す平面図である。
【図５】本発明の実施の形態の実施例１の車両用小物入れ装置Ａにおける第１プレートの構造を示す構造説明図である。
【図６】本発明の実施の形態の実施例１の車両用小物入れ装置Ａにおける各内側壁の移動を説明する作動説明である。
【図７】本発明の実施の形態の実施例１の車両用小物入れ装置Ａにおける第１内側壁の伸縮構造を説明する説明図である。
【図８】本発明の実施の形態の実施例１の車両用小物入れ装置Ａにおける小スライド壁の付勢構造を説明する説明図である。
【図９】本発明の実施の形態の実施例２の車両用小物入れ装置Ｂを示す平面図である。
【図１０】本発明の実施の形態の実施例２の車両用小物入れ装置Ｂを示す斜視図である。
【図１１】本発明の実施の形態の実施例３の車両用小物入れ装置Ｃの構造を示す車両上方から見た説明図である。
【図１２】本発明の実施の形態の実施例３の車両用小物入れ装置Ｃの収容形態を示す説明図であり、（ａ）は車両上方から見た説明図、（ｂ）は同図（ａ）におけるＳｂ−Ｓｂ線で切った状態の説明図、（ｃ）は同図（ａ）におけるＳｃ−Ｓｃ線で切った状態の説明図である。
【図１３】本発明の実施の形態の実施例３の車両用小物入れ装置Ｃにおけるホールディングロッドを示す上方から見た構造説明図である。
【図１４】本発明の実施の形態の実施例４の車両用小物入れ装置Ｄの駆動装置を示す斜視図である。
【図１５】本発明の実施の形態の実施例４の車両用小物入れ装置Ｄの収容形態を示す車両上方から見た説明図である。
【図１６】図１５のＳ１６−Ｓ１６線で切った状態を示す説明図である。
【図１７】図１５のＳ１７−Ｓ１７線で切った状態を示すである。
【図１８】本発明の実施の形態の実施例４の車両用小物入れ装置Ｄのモータの駆動制御の流れを示すフローチャートである。
【図１９】本発明の実施の形態の実施例５の車両用小物入れ装置Ｅの収容形態を示す説明図であり、（ａ）は車両上方から見た図、（ｂ）は同図（ａ）におけるＳｂ−Ｓｂ線で切った状態を示す説明図、（ｃ）は同図（ａ）におけるＳｃ−Ｓｃ線で切った状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【０１１１】
３     収容部
４     内周壁（側壁）
６     底壁
３１   内側収容部
４１   第１内側壁（移動壁部）
４２   第２内側壁（移動壁部）
４３   第３内側壁（移動壁部）
４４   第４内側壁（移動壁部）
４５   第１プレート（連動リンク）
４６   第２プレート（連動リンク）
３００  出没壁部（移動壁部）
３０１ ホールディングロッド
３０２ 収容部
３０３ 側壁
３０９ａ  先端
４００  駆動装置
５０１ 可撓ロッド
５０２  ブラシ状底壁（移動壁部）
５０３  保持空間
Ａ     実施例１の車両用小物入れ装置
Ｂ     実施例２の車両用小物入れ装置
Ｃ     実施例３の車両用小物入れ装置
Ｄ     実施例４の車両用小物入れ装置
Ｅ     実施例５の車両用小物入れ装置
【図１】
2006298173.tif 000003
【図２】
2006298173.tif 000004
【図３】
2006298173.tif 000005
【図４】
2006298173.tif 000006
【図５】
2006298173.tif 000007
【図６】
2006298173.tif 000008
【図７】
2006298173.tif 000009
【図８】
2006298173.tif 000010
【図９】
2006298173.tif 000011
【図１０】
2006298173.tif 000012
【図１１】
2006298173.tif 000013
【図１２】
2006298173.tif 000014
【図１３】
2006298173.tif 000015
【図１４】
2006298173.tif 000016
【図１５】
2006298173.tif 000017
【図１６】
2006298173.tif 000018
【図１７】
2006298173.tif 000019
【図１８】
2006298173.tif 000020
【図１９】
2006298173.tif 000021