(57)【要約】    【課題】  電動ポンプにおいて、モータ部に電力を供給する通電制御手段を十分に冷却すること。    【解決手段】  ポンプ部３０を駆動するモータ部１０と、該モータ部１０に電力を供給する通電制御手段４０と、該通電制御手段４０を収容するプレート（容器）２９とを備える電動ポンプ１において、プレート（容器）２９には、エンジンの吸気通路７に接続された第１連通路７ａを介して空気が流入されるパイプ（流入口）２８ａと、吸気通路７の第１連通路７ａから下流側に接続された第２連通路７ｂを介して空気が流出されるパイプ（流出口）２８ｂとが設けられていること。【選択図】  図２
2006063956.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプ部を駆動するモータ部と、該モータ部に電力を供給する通電制御手段と、該通電制御手段を収容する容器とを備える電動ポンプにおいて、
前記容器には、エンジンの吸気通路に接続された第１連通路を介して空気が流入される流入口と、前記吸気通路の前記第１連通路から下流側に接続された第２連通路を介して空気が流出される流出口とが設けられていることを特徴とする電動ポンプ。
【請求項２】
前記容器は、前記モータ部と前記ポンプ部との間に設けられて、前記ポンプ部を構成するプレートと前記モータ部を構成するハウジングとにより形成されていることを特徴とする電動ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動ポンプに関し、特に、モータ部と一体に設けられる通電制御手段を有する電動ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の電動ポンプとしては、ポンプ部を駆動するモータ部と、該モータ部に電力を供給する通電制御手段と、該通電制御手段を収容する容器とを備える電動ポンプにおいて、通電制御手段を収容する容器をモータ部の外端側に空冷用の空洞部を設けて連結するものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
しかしながら、この電動ポンプにおいては、通電制御手段を容器の外側にある空洞部を自然に流れる空気により冷却するものである。例えば、エンジンを冷却する電動ポンプにおいては、電動ポンプはエンジンの近くに配置されるため、エンジンからの放熱により温められた空気が空洞部を流れるため、十分な冷却性能が確保できない。このため、モータ部に供給する電力の力率改善のため、通電制御手段に装備されるコンデンサ等は高温にさらされた場合、防爆弁が作動して、通電制御手段が作動不良になる虞がある。
【０００４】
また、通電制御手段を、ポンプ部を形成する熱伝導性のある金属部材に一体に取付けてポンプ部を流れる例えば、エンジン冷却水により冷却するものがある。
【０００５】
しかしながら、この電動ポンプにおいても、通電制御手段はポンプ部を強制的に流れる冷却水により冷却されるが、冷却水の温度は十分に冷却されたものではないため、通電制御手段を十分に冷却することができない。
【特許文献１】特開２００２−２９５３８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
そこで本発明は、電動ポンプにおいて、モータ部に電力を供給する通電制御手段を十分に冷却することを技術課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するための第１の技術的手段は、ポンプ部を駆動するモータ部と、該モータ部に電力を供給する通電制御手段と、該通電制御手段を収容する容器とを備える電動ポンプにおいて、前記容器には、エンジンの吸気通路に接続された第１連通路を介して空気が流入される流入口と、前記吸気通路の前記第１連通路から下流側に接続された第２連通路を介して空気が流出される流出口とが設けられていることである。
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、容器には、エンジンの吸気通路に接続された第１連通路を介して空気が流入される流入口と、吸気通路の第１連通路から下流側に接続された第２連通路を介して空気が流出される流出口とが設けられていることにより、容器内に空気の流れを起こすことができ、通電制御手段を強制冷却することができる。
【０００９】
上記課題を解決するための第２の技術的手段は、前記容器は、前記モータ部と前記ポンプ部との間に設けられて、前記ポンプ部を構成するプレートと前記モータ部を構成するハウジングとにより形成されていることである。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、容器は、モータ部とポンプ部との間に設けられて、ポンプ部を構成するプレートとモータ部を構成するハウジングとにより形成されていることにより、容器をポンプ部を構成するプレートとモータ部を構成するハウジングとにより形成して、構造が簡素化できると共に、小型化できる。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明によれば、容器には、エンジンの吸気通路に接続された第１連通路を介して空気が流入される流入口と、吸気通路の第１連通路から下流側に接続された第２連通路を介して空気が流出される流出口とが設けられていることにより、容器内に空気の流れを起こすことができ、通電制御手段を強制冷却することができる。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、容器は、モータ部とポンプ部との間に設けられて、ポンプ部を構成するプレートとモータ部を構成するハウジングとにより形成されていることにより、容器をポンプ部を構成するプレートとモータ部を構成するハウジングとにより形成して、構造が簡素化できると共に、小型化できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の第１の実施形態について、図１及び図２を用いて説明する。
【００１４】
電動ポンプ１は、冷却水（流体）を、車両のエンジン２及びラジエータ３等を有する冷却回路４内に循環させる。冷却水は、エンジン２で発熱した熱量を吸収し温められ、ラジエータ３で熱量を放射し冷却され、エンジン２を冷却する。
【００１５】
エンジン２には、エアクリーナ５とエアクリーナ５の下流に配置されるスロットル弁６とを有し、吸気が流れる吸気通路７が設けられている。吸気通路７には、エアクリーナ５の下流に第１連通路７ａが接続され、吸気通路７の第１連通路７ａの下流側であってスロットル弁６の上流に第２連通路７ｂが接続されている。
【００１６】
電動ポンプ１は、回転駆動力を発生するモータ部１０と、冷却水を冷却回路４内に循環させるポンプ部３０と、モータ部１０とポンプ部３０とを区画するプレート部２０とから構成されている。モータ部１０とプレート部２０との間には、通電制御手段４０が配置されている。プレート部２０を構成するプレート２９とカバー３１で水室３３を形成している。
【００１７】
モータ部１０は、中央に貫通孔１２ａが形成されたコア１２にコイル１３が巻回された固定子１１と、外周に周状にＮ極とＳ極とが交互になった極性をもつ永久磁石１８が固定されたロータ１７とから主に構成されている。固定子１１は、一端が開口した有底円筒状のハウジング１４内に収容されて樹脂による一体成形により固定されている。固定子１１は、コイル１３に通電制御手段４０を介して、図示しない電力供給部から電力が供給されて、ロータ１７を回転駆動する回転磁界を生成する。
【００１８】
貫通孔１２ａの内側には、有底円筒状の隔壁１５が配置されている。隔壁１５の底部１５ａには、軸受１６が配置されている。貫通孔１２ａの内側には、隔壁１５を介して、中央にシャフト１９が圧入固定されたロータ１７が回転可能に配置されている。シャフト１９は、一端１９ａが隔壁１５の底部１５ａに設けられた軸受１６に回転可能に支持され、中央部がプレート部２０に設けられた軸受２１に回転可能に支持されている。シャフト１９の他端には、後述するインペラ３４が固定されている。
【００１９】
軸受１６と軸受２１は、インペラ３４及びシャフト１９の内部にそれぞれ形成された通路３４ａ及び１９ｂを通して、水室３３から隔壁１５とロータ１７との間に循環される冷却水により潤滑される。隔壁１５は、固定子１１と隔壁１５の内部とを水密的に区画している。
【００２０】
ハウジング１４には、開口側の外周に形成されたフランジ部１４ａに、複数のスタッドボルト２２が周方向に配置され、スタッドボルト２２とナット２７の累合を介してプレート部２０が固定される。
【００２１】
プレート部２０は、中央に円筒２４が形成され、外周に円筒２８が形成されたプレート２９と、円筒部２８の内外を貫通する流入口としてのパイプ２８ａと、流出口としてのパイプ２８ｂとから構成される。円筒部２８の一端とハウジング１４のフランジ部１４ａとが、ガスケット２８ｃを介して気密的に固定され、ハウジング１４とプレート２９とにより、空間２３を有する容器を構成している。このように、容器は、モータ部１０に一体に設けられている。空間２３には、モータ部１０へ電力を供給する通電制御手段４０が配置されている。通電制御手段４０は、コイル１３への通電を制御するＦＥＴ４１及び力率を改善するコンデンサ４２等が装備される基板４３から構成され、通電制御時は電動ポンプ１の作動により発熱する。空間２３は、隔壁１５に形成された延出部１５ｃの内周面とプレート部２０の中央に形成された円筒部２４の外周との間に、Ｏリング２５が配置され、隔壁１５の内部と水密的に隔離されている。空間２３は、パイプ２８ａを介して第１連通路７ａ連絡され、パイプ２８ｂを介して第２連通路７ｂに連絡されている。円筒部２４の内周には、軸受２１が固定され、軸受２１によりシャフト１９が回転可能に支持されている。
【００２２】
プレート２９のモータ部１０が取り付けられる側と反対側には、カバー３１がガスケット３２を介してスタットボルト２２とナット２６との累合により水密的に固定されている。カバー３１には、冷却水を吸入する吸入口３１ａと、冷却水を吐出する図示しない吐出口が形成されている。プレート部２０とカバー３１とにより水室３３が形成されている。プレート部２０から延出したシャフト１９の端部には、インペラ３４が固定されている。インペラ３４は、水室３３内で回転され、吸入口３１ａから冷却水を吸入して、吐出口３１ｂからエンジン２のへ冷却水を圧送する。
【００２３】
次に、電動ポンプ１の動作について説明する。
【００２４】
固定子１１が通電を制御する通電制御手段４０を介して、外部からの信号により通電されると、周方向に複数の磁極を有する永久磁石１８が回転を行う。永久磁石１８が固着されたロータ１７が回転することによって、ロータ１７に圧入固定されたシャフト１９の端部に固定されたインペラ３４が回転する。回転されるインペラ３４は、カバー３１に設けられた吸入口３１ａより冷却水を吸入し、吐出口３１ｂより吐出する。このとき、通電制御手段４０は、通電により発熱し温度が上昇する。しかしながら、吸気通路７のエアクリーナ５の下流側に接続した第１連通路７ａ及びパイプ２８ａを通して吸気が容器内の空間２３に流入し、パイプ２８ｂ及び第１連通路７ａの下流側であってスロットル弁６の上流側に接続した第２連通路７ｂを通して空間２３から流出される。これにより、通電制御手段４０を強制的に冷却することができる。また、発熱が多いエンジン２負荷時には、スロットル弁６が全開され、吸気通路７内の負圧が大きくなり第１連通路７ａ及び第２連通路７ｂ内を流れる空気の流量が大きくなり通電制御手段４０を更に強制冷却することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施形態における、電動ポンプ１の縦断面図である。
【図２】電動ポンプ１が組み付けられるエンジン２の配置図である。
【符号の説明】
【００２６】
１・・・電動ポンプ
７・・・吸気通路
７ａ・・・第１連通路
７ｂ・・・第２連通路
１０・・・モータ部
１４・・・ハウジング（容器）
２８ａ・・・パイプ（流入口）
２８ｂ・・・パイプ（流出口）
２９・・・プレート（容器）
３０・・・ポンプ部
４０・・・通電制御手段
【図１】
2006063956.tif 000003
【図２】
2006063956.tif 000004