(57)【要約】      （修正有）【課題】  車両パワーシートスイッチにおいて、メモリ機能のオン・オフを果たすとともに、安価な構成を提供することを技術的課題とする。【解決手段】  １つのノブ１０で構成され、ノブの前方部の引上げと押下げ操作、ノブの前後方向へのスライド操作、ボブの後方部の引上げと押下げによりパワーシート１のスライド機能、リクライニング機能、シート位置、姿勢のメモリ機能のオン、オフを切替え可能にパワーシートスイッチを構成する。【選択図】図２
2006117104.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両パワーシート横に配置され、シートの位置と姿勢の記憶と再生動作、シートの前後方向のスライド動作、およびシートのリクライニング動作をオン、オフにより制御するパワーシートスイッチにおいて、
前記パワーシートスイッチの操作部は１つのノブで構成され、前記ノブの前方部の引上げと押下げ操作、前記ノブの前後方向へのスライド操作、前記ノブの後方部の引上げと押下げ操作により、前記車両パワーシートの動作をオン、オフにより制御することを特徴とする車両パワーシートスイッチ。
【請求項２】
前記車両パワーシートスイッチは、
前記ノブの前方部の引上げと押下げ操作に対応する位置において垂直方向に配置された複数のフロント接点と、
前記ノブの前後方向へのスライド操作に対応する位置において水平方向に配置された複数のセンター接点と、
前記ノブの後方部の引上げと押下げ操作に対応する位置において垂直方向に配置された複数のリア接点とを有することを特徴とする請求項１に記載の車両パワーシートスイッチ。
【請求項３】
前記ノブの一端は、屈曲させられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両パワーシートスイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のパワーシートのスイッチに関連し、特に、１つのスイッチによりパワーシートの位置、姿勢の記憶と、記憶された位置、姿勢の再生動作を行う多機能かつ安価なパワースイッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のシートに電動モータを付加し、スイッチのオン、オフ操作により、電動でシートが前後のスライド動作、背もたれのリクライニング動作するようにした、いわゆるパワーシートが知られている。さらに、これらのシートには、運転者がパワーシートの位置、姿勢を記憶させ、次回運転者が乗車した際に、スイッチ操作により前回のパワーシートの位置、姿勢を自動的に再生するメモリ機能が装備される場合がある。
【０００３】
特開２００２−１４４９３７号公報には、シートに対して、前後方向、上下方向に操作されるスイッチを２つ配置して、シートのスライド動作、リクライニング動作、座部前部の上下動作、座部後部の上下動作を可能とした自動車用パワーシートスイッチ装置が開示されている。（図３）
非特許文献であるセルシオ新型車解説書の３章１４４ページには、先述したメモリ機能用のスイッチを運転席ドアのパネルに設置することが開示されている。（図４）
【特許文献１】特開２００２−１４４９３７号公報
【非特許文献１】セルシオ新型車解説書  品番６１７４７  ２０００年８月発行  編集発行  トヨタ自動車株式会社  サービス部
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
これらのパワーシートは高級車向けに多機能化が求められるとともに、量販車向けに簡単化した構成で安価にすることが求められる。
【０００５】
特許文献１の構成では、スイッチが２つ設けられコストが高くなる。また、シートの下部において手探りで操作されるスイッチの機能上、２つのスイッチが設けられることは、その操作性が悪化してしまう。
【０００６】
非特許文献１では、メモリ機能用のスイッチが運手席ドアのパネルに設置されているため、スイッチから電子制御部や電動モータまでの配線が必要となり、コストが高くなってしまう。
【０００７】
本発明は以上の問題に鑑みなされたものであり、車両パワーシートスイッチにおいて、メモリ機能のスイッチを果たすとともに、安価な構成を提供することを技術的課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１において、上記の問題を解決するために講じた技術的手段は、車両パワーシート横に配置され、シートの位置と姿勢の記憶と再生動作、シートの前後方向のスライド動作、およびシートのリクライニング動作をオン、オフにより制御するパワーシートスイッチにおいて、前記パワーシートスイッチの操作部は１つのノブで構成され、前記ノブの前方部の引上げと押下げ操作、前記ノブの前後方向へのスライド操作、前記ノブの後方部の引上げと押下げ操作により、前記車両パワーシートの動作をオン、オフにより制御するようにしたことである。
【０００９】
請求項２において、上記の問題を解決するために講じた技術的手段は、前記車両パワーシートスイッチは、前記ノブの前方部の引上げと押下げ操作に対応する位置において垂直方向に配置された複数のフロント接点と、前記ノブの前後方向へのスライド操作に対応する位置において水平方向に配置された複数のセンター接点と、前記ノブの後方部の引上げと押下げ操作に対応する位置において垂直方向に配置された複数のリア接点とを有するようにしたことである。
【００１０】
請求項３において、上記の問題を解決するために講じた技術的手段は、前記ノブの一端は、屈曲させられるようにしたことである。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１および請求項２の発明によれば、パワーシートの位置と姿勢の記憶と再生動作、パワーシートの前後方向動作、リクライニング動作をオン、オフにより制御するパワーシートスイッチを１つのスイッチで構成できるため、多機能かつ安価な車両パワーシートスイッチを提供できる。
【００１２】
請求項３の発明によれば、車両のドア閉時、ドアとシートの下部との狭い空間に位置する車両パワーシートスイッチのノブにおいて、ノブの一端が屈曲させられているため、目視することなくノブの前後が手の感覚で認識できてノブを操作しやすくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１は、本発明にかかわるパワーシート１の全体外観図を示している。パワーシート１は運転席側のシートであり、車両ボデーに固定されたシートレール（図示なし）上をシートベース５が車両の前後方向５１にスライド動作する。シートベース５の上面には座面部４が設けられ、シートベース５の後方部には傾斜可能に背もたれ部３が設けられ、さらに、背もたれ部３の上部にはヘッドレスト２が設けられる。パワーシート１の内部の骨格には、複数の電動モータ（図示なし）が配設されており、電動モータの駆動によりシートベース５を車両の前後方向５１にスライド動作可能であり、背もたれ部３を傾斜方向３１にリクライニング動作可能である。パワーシートスイッチ（ノブ）１０は、シートベース５の右側に形成された凹んだ部分に設けられ、運転者によって右手で操作される。
【００１４】
次に、パワーシートスイッチ１０の詳細を説明する。図２（Ａ）は、図１における第一実施例のパワーシートスイッチ部の拡大模式図を示しており、図２（Ｂ）は、図２（Ａ）においてノブ１０を取り除いた場合の拡大模式図を示している。なお、図２（Ａ）、図２（Ｂ）ともに右側が車両またはシートの前方に対応する。
【００１５】
図２（Ａ）において、ノブ１０は、前方からフロント部１０１、センター部１２、リア部１０３から構成される略直方体の樹脂製のノブである。ノブは運転者によりフロント部１０１を引上げ３１ａ、押下げる３１ｂことが可能であり、リア部１０３を引上げＲ、押下げるＭことが可能であり、さらにシートの前後方向に対してスライド５１ａすることが可能である。
【００１６】
図２（Ｂ）は、図２（Ａ）におけるノブ１０を取り除いた内部の接点部を示しており、シートベース５側には電気的接点として、フロント接点１０１ａ、１０１ｂが上下方向に設けられ、リア接点１０３ａ、１０３ｂが上下方向に設けられ、センター接点１０２ａ、１０２ｂが水平方向に設けられる。操作されたノブ１０の動きにより、ノブ１０に設けられた突起であるフロント突起１０１ｃ、センター突起１０２ｃ、リア突起１０３ｃが移動し対応する接点を押圧することで、各電気的接点内で物理的に接点が接続されオン、オフが切り替わる。なお、突起１０１ｃ、１０２ｃ、１０３ｃはノブ１０に樹脂により一体成形されており、接点側へ突出しており、ノブ１０の操作にともなって移動し対応する接点を押圧するする。
【００１７】
第一実施例におけるノブ１０の操作からパワーシート１の動作までの一連の流れを説明する。まず、パワーシート１の背もたれ部３を後方に倒す場合を説明する。運転者によりノブ１０のフロント部１０１が引上げられ、ノブ１０が方向３１ａに回動する。この回動によりフロント突起１０１ｃがフロント接点１０１ａを押圧し、フロント接点１０１ａ内で接点が物理的に接触し、電気的にオン状態となる。このオン信号をパワーシート用ＥＣＵ（図示なし）が検出し、背もたれ部３のリクライニング用モータ（図示なし）に背もたれ部３が後方に倒れる向きにモータが駆動するように電源から電圧を供給し、背もたれ部３が後方に傾斜する。このモータへの給電は、フロント接点１０１ａの状態がオン状態の期間のみなされるため、ノブ１０のフロント部１０１が引上げられている期間のみ背もたれ部３は後方３１に倒れる。背もたれ部３を前方に起こす場合は、ノブ１０のフロント部１０１を押下げる３１ｂことにより、背もたれ部３は前方３１に起き上がる。後方に倒す場合と同様に、ノブ１０の押下げ３１ｂにより、フロント接点１０１ｂがフロント突起により押圧され接点内で接点が接続されることでオン状態となり、後方に倒す場合と逆向きにリクライニング用モータに電圧が供給され、背もたれ部３が前方３１に起き上がる。
【００１８】
パワーシート１を前方にスライドさせる場合を説明する。運転者によりノブ１０がパワーシート１の前方にスライドさせられると、センター突起１０２ｃによりセンター接点１０２ａが押圧され、接点１０２ａ内で接点が物理的に接続され、電気的にオン状態となる。このオン状態がパワーシート用ＥＣＵにより検出され、スライド用モータ（図示なし）に、パワーシート１を前方にスライドさせる向きに電圧が供給され、スライド用モータの駆動によりパワーシート１が前方に移動する。パワーシート１を後方に移動させたい場合は、ノブ１０を後方にスライドさせることで、センター突起１０２がセンター接点１０２ｂを押圧しセンター接点１０２ｂのオン状態が検出され、スライド用モータの駆動によりパワーシート１が後方にスライドする。
【００１９】
パワーシート１のリクライニング動作３１、スライド動作５１とに対応する電気的接点１０１ａ、１０１ｂ、１０２ａ、１０２ｂのオン状態が検出された期間のみ動作するため、運転者は、パワースイッチ１０のオン、オフ操作で、パワーシート１のリクライニング動作３１、スライド動作５１を制御することができる。
【００２０】
次に、ノブ１０の操作によりパワーシート１の前後方向のスライド位置、リクライニングの姿勢を記憶する場合、また前回記憶したスライド位置、リクライニングの姿勢を再生する場合について説明する。
【００２１】
スライド位置、リクライニング姿勢を記憶する場合、運転者はノブ１０の操作によりパワーシート１をスライド動作、リクライニング動作させ、運転者の体格、座り方にあった安全なスライド位置、リクライニング姿勢にパワーシート１の位置、姿勢を調整する。この後、運転者はノブ１０のリア部１０３を押下げるＭことにより、メモリ機能を機能させる。このとき、ノブ１０のリア突起１０３ｃはリア接点１０３ｂを押圧し、リア接点１０３ｂ内で接点が物理的に接触しオン状態となる。このオン状態をパワーシート用ＥＣＵが検出すると、ＥＣＵはスライド動作用のストロークセンサ（図示なし）や、リクライニング動作用のストロークセンサ（図示なし）からの位置、姿勢信号（情報）やスライド動作端、リクライニング動作端からのモータへの通電時間等の情報からパワーシート１の位置、姿勢を推定し記憶する。この後、一般的な降車手順として、運転者は降車しやすいようにパワーシート１を後方にスライドさせ、背もたれ部３を後方に倒し降車しイグニッションをオフとしキーを抜く。
【００２２】
前回スライド位置、リクライニング姿勢を再生する場合、運転者は乗車しノブ１０のリア部１０３を引上げるＲことにより再生機能を機能させる。このときノブ１０のリア突起１０３ｃがリア接点１０３ｂを押圧し、リア接点１０３ｂ内で接点が物理的に接触しオン状態となる。このオン状態をパワーシート用ＥＣＵが検出するとＥＣＵは、記憶されているスライド位置、リクライニング姿勢に一致するようにモータに通電し、パワーシート１を記憶されたスライド位置、リクライニング姿勢にする。
【００２３】
第二実施例を図３（Ａ）、図３（Ｂ）に基づいて説明する。図３（Ａ）は、第二実施例のパワーシートスイッチ部の拡大模式図を示しており、図３（Ｂ）は、図３（Ａ）においてノブ１０を取り除いた場合の拡大模式図を示している。第二実施例は、第一実施例においてフロント接点１０１ａ、１０１ｂとリア接点１０３ａ、１０３ｂの役割を入れ換えた実施の形態である。
【００２４】
図３（Ａ）、図３（Ｂ）において、ノブ１０のフロント部１０１の引上げＲ、押下げＭ操作は、パワーシート１の前後方向のスライド位置、リクライニングの姿勢を記憶と再生に対応し、リア部１０３の引上げ３１ａ、押下げ３１ｂ操作は、パワーシート１のリクライニング動作に対応している。接点の構成以外は、第一実施例と同じであるため説明を省略する。
【００２５】
第三実施例を図４（Ａ）、図４（Ｂ）に基づいて説明する。図４（Ｂ）に示される接点の構成は、第二実施例と同じであるため説明を省略する。第三実施例が他の実施例と異なるのはノブ１０の形状であり、図４（Ａ）に示されるように、ノブ１０は車両の後方側のリア部１０３が斜め上に屈曲させられている。この様にノブ１０が屈曲させられていることで、パワーシート１に運転者が着座し操作する際に右手で、車両ドアとの間のパワーシートスイッチ１０に触りノブ１０の何処の部位に触れたかを認識できて、フロント部１０１とリア部１０３を間違えて操作することを防止できる。また、リア部１０３は斜め上方に屈曲されているため、パワーシート１の背もたれ部３を想像しやすく、操作になれていない人が操作しても比較的簡単に、ノブ１０のリア部３の引上げ３１ａ、押下げ３１ｂ動作がパワーシート１のリクラニング動作に対応していることを認知でき、操作しやすい。なお、この実施例おいては、ノブ１０は後方のリア部１０３が斜め上方向に屈曲させられることで、ノブ１０のフロント部１０１とリア部１０３を認識しやすくする形状であることを特徴としているが、フロント部１０１とリア部１０３を識別しやすい程度で他の形状も適用が可能である。さらにノブ１０に突起部や凹部を設けてもよい。
【００２６】
以上、これら３つの実施例では、パワーシート１のスライド位置、リクライニング姿勢の記憶、再生において、ノブ１０が操作され記憶、再生に対応した接点のオン状態が検出された状態で記憶機能、再生機能が機能する態様であるが、接点のオン状態が所定時間検出された場合に機能するようにタイマーを設け、ノブ１０の誤操作による誤動作を低減する構成であっても本発明の発想から逸脱しない。
【００２７】
また、上部側の接点を第１の人、下部の接点を第２の人用に設定し、接点のオン状態の継続時間によりパワーシート１のスライド位置、リクライニング姿勢の記憶、再生を行う構成としてもよい。
【００２８】
さらに、リア接点１０３ａ、１０３ｂのオン、オフの切り替わりが連続して複数回検出された場合に記憶、再生を機能するように構成し、回数に応じて記憶できるパワーシート１の位置、姿勢を設定し、複数の運転者に対応して記憶、再生機能（メモリ機能）を付加する構成でも問題ない。
【００２９】
本発明によれば、１つのパワーシートスイッチ１０（ノブ）で、パワーシートのスライド、リクライニング動作がオン、オフ制御可能となる上、メモリ機能も操作可能となり、高機能かつ安価なパワーシートスイッチ１０を提供することができる。また、メモリ機能のスイッチが、シートベース５に設けられるため、メモリ機能のスイッチがドアパネルに配置される場合に比べて、配線が不必要となり、メモリ機能を有したパワーシート１のスイッチ１０が提供できる。
【００３０】
また、図２（Ｂ）、図３（Ｂ）、図４（Ｂ）に示されるように接点を左右対称に配置することで、運転席側の接点基板と運転席側の接点基板を共通化でき、さらにコストを下げたメモリ機能を有したパワーシート１のスイッチ１０が提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係るパワーシートスイッチを用いたパワーシートの外観図。
【図２】（Ａ）本発明に係る第一実施例のパワーシートスイッチの模式的な拡大正面図。（Ｂ）図２（Ａ）において、ノブを取り除いたパワーシートスイッチの模式的な拡大正面図。
【図３】（Ａ）本発明に係る第二実施例のパワーシートスイッチの模式的な拡大正面図。（Ｂ）図３（Ａ）において、ノブを取り除いたパワーシートスイッチの模式的な拡大正面図。
【図４】（Ａ）本発明に係る第三実施例のパワーシートスイッチの模式的な拡大正面図。（Ｂ）図４（Ａ）において、ノブを取り除いたパワーシートスイッチの模式的な拡大正面図。
【図５】従来のスイッチを２つ有するパワーシートの側方図。
【図６】従来のメモリスイッチをドアパネルに有する車両の斜視透視図。
【符号の説明】
【００３２】
１        パワーシート
２        ヘッドレスト
３        背もたれ部
４        座面部
５        シートベース
１０      ノブ
１０１ａ  フロント接点
１０１ｂ  フロント接点
１０１ｃ  フロント突起
１０２ａ  センター接点
１０２ｂ  センター接点
１０２ｃ  センター突起
１０３ａ  リア接点
１０３ｂ  リア接点
１０３ｃ  リア突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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