(57)【要約】  【課題】  送風ダクトの接続部をクロスメンバー側開口部から突出させ、この突出状態を保持する作業を容易にし、作業工数を少なくする。  【解決手段】  外側接続部１４Ａ及び内側接続部１４Ｂが送風ダクト４−１、４−２の送風口部１７側に押し込まれた状態から外側接続部１４Ａ及び内側接続部１４Ｂのそれぞれの嵌合部１６を引出すことで、嵌合部１６の可動筒部１８を一方の可動節部ｂを支点にして反時計回り方向に回動させて伸縮部１５を伸ばし、嵌合部１６の嵌合筒部２０をクロスメンバー側開口部８Ａ、８Ｂ、９、１０に貫通することで、嵌合筒部２０に設けた係止部２３をクロスメンバー側開口部８Ａ、８Ｂ、９、１０の周縁部８ａ、８ｂ、９ａ、１０ａに係止して嵌合部１６の突出状態を保持する。【選択図】  図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネルを保持するクロスメンバーに、空調装置からの調和空気を送風する送風ダクトを挿入し、この送風ダクトに接続部を設けて、この接続部を前記クロスメンバーに形成したクロスメンバー側開口部から突出させて前記インストルメントパネルに設けた空気吹出口に接続するようにした自動車の空調ダクト装置であって、
前記接続部は、前記送風ダクトの周面部に形成した送風口部の周縁部に連なる伸縮部と、この伸縮部に連なり且つ前記伸縮部の伸長時に前記クロスメンバー側開口部から突出する嵌合部とを有していて、この嵌合部の外周部に、前記突出時に、前記クロスメンバー側開口部の周縁部に係止される係止部を設けて構成されていることを特徴とする自動車の空調ダクト装置。
【請求項２】
前記伸縮部は、圧縮時に、前記送風口部側に屈曲重合するように形成されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車の空調ダクト装置。
【請求項３】
前記伸縮部は、前記送風口部の周縁部に一方の可動節部を介して連なる可動筒部を有しており、前記嵌合部は、嵌合筒部と、この嵌合筒部の開口面積より小さい開口面積の基側嵌合筒部と、前記嵌合筒部と前記基側嵌合筒部とを連ねるテーパ付き嵌合筒部とを有しており、前記可動筒部の端部の周縁部は他方の可動節部を介して前記基側嵌合筒部に連なっており、前記嵌合筒部の外周面部に前記係止部が設けてあることを特徴とする請求項２に記載の自動車の空調ダクト装置。
【請求項４】
前記送風ダクト及び前記接続部は、可撓性を有するプラスチック材料から成っていて、ブロー成形にて形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかの一に記載の自動車の空調ダクト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の空調ダクト装置に係わり、特に、送風ダクトと空気吹出口との接続に際し、送風ダクトの接続部をクロスメンバー側開口部より突出させ、且つこの突出状態を保持する構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動車の空調ダクト装置において、車両のインストルメントパネルを支持する構造部材であるクロスメンバー（軽金属製）の内部に、プラスチック製のパイプを挿入して、空調風による水分の凝縮を防止して水滴の付着を防止している。そして、パイプは、その外側端部をクロスメンバーに形成した開口部から突出させて、このパイプの外側端部に連結部を接続することで空気吹出口に接続するようにしてある。
【０００３】
すなわち、クロスメンバーは車室内の全幅にわたる長さを有していて、車体に固着してあって、クロスメンバーは、その中央部に空調装置を収納するための空間部を有しており、更に、その両端に開口部（クロスメンバー側開口部）を有している。
【０００４】
このクロスメンバーにインストルメントパネルが固定してあり、このインストルメントパネルには側部吹出ノズル及び中間吹出ノズルが設けてある。また、クロスメンバーの空間部に収納された空調装置は側部吹出孔接続部と中間部吹出孔を有している。
【０００５】
クロスメンバーの空間部を挟んだ左右にはプラスチック製のパイプがそれぞれ挿入してあり、これらのパイプの内側端部は空調装置の側部吹出孔接続部に接続してある。また、各パイプの外側端部はクロスメンバーの開口部から突出させ、この突出部を折曲げて開口部の周縁部に係止するようにしてある。
【０００６】
そして、各パイプの外側端部と側部吹出ノズルとの接続には連結部が用いられる。この連結部は分岐部分を備えていて、連結部をクロスメンバーの側部の外側端部に装着し分岐部分を側部吹出ノズルに接続することでパイプが側部吹出ノズルに通じている。また、空調装置の中間吹出孔は中間吹出ノズルに接続してある（特許文献１参照）。
【特許文献１】特許第３４２５４４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記した従来の自動車の空調ダクト装置にあっては、クロスメンバーの内部にパイプを挿入して、これらのパイプは、その外側端部をクロスメンバーの開口部から突出させて、この突出部を折曲げて開口部の周縁部に係止するようにしてあり、このパイプの外側端部を開口部から突出させ係止する作業は困難で工数増になるという問題点があった。
【０００８】
本発明は上記問題点を解決するものであり、その目的とするところは、接続部をクロスメンバー側開口部から突出させ、且つ、この突出状態を保持する作業が容易になり、作業工数が少なくなる自動車の空調ダクト装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するために、本発明に係る自動車の空調ダクト装置は、インストルメントパネルを保持するクロスメンバーに、空調装置からの調和空気を送風する送風ダクトを挿入し、この送風ダクトに接続部を設けて、この接続部をクロスメンバーに形成したクロスメンバー側開口部から突出させてインストルメントパネルに設けた空気吹出口に接続するようにした自動車の空調ダクト装置であって、接続部は、送風ダクトの周面部に形成した送風口部の周縁部に連なる伸縮部と、この伸縮部に連なり且つ伸縮部の伸長時にクロスメンバー側開口部から突出する嵌合部とを有していて、この嵌合部の外周部に、突出時に、クロスメンバー側開口部の周縁部に係止される係止部を設けて構成されていることを特徴とする。
【００１０】
かかる構成により、接続部が送風ダクトの送風口部側に押し込まれた状態では、伸縮部が縮んでおり、この状態から嵌合部を引出すことで伸縮部を伸ばすことができる。
【００１１】
したがって、伸縮部を伸ばして嵌合部をクロスメンバー側開口部に貫通させ、係止部をクロスメンバー側開口部の周縁部に係止して嵌合部の突出状態を保持するようになる。
【００１２】
このために、接続部の嵌合部をクロスメンバー側開口部から突出させ、この突出状態を保持する作業が容易になり、且つ短時間に行なうことができて、作業工数を少なくすることができる。
【００１３】
また、本発明に係る自動車の空調ダクト装置は、上記した本発明に係る自動車の空調ダクト装置において、伸縮部は、圧縮時に、送風口部側に屈曲重合するように形成されていることを特徴とする。
【００１４】
かかる構成により、接続部が送風ダクトの送風口部側に押し込まれた状態では、伸縮部が縮んでおり、伸縮部は送風口部側に屈曲重合するために、この送風ダクトの有効断面積が大きくできるし、また、クロスメンバーの内部に容易に挿入することができて、ダクト配設作業が容易になり且つ短時間で行なうことができる。
【００１５】
また、本発明に係る自動車の空調ダクト装置は、上記した本発明に係る自動車の空調ダクト装置において、伸縮部は、送風口部の周縁部に一方の可動節部を介して連なる可動筒部を有しており、嵌合部は、嵌合筒部と、この嵌合筒部の開口面積より小さい開口面積の基側嵌合筒部と、嵌合筒部と基側嵌合筒部とを連ねるテーパ付き嵌合筒部とを有しており、可動筒部の端部の周縁部は他方の可動節部を介して基側嵌合筒部に連なっており、嵌合筒部の外周面部に前記係止部が設けてあることを特徴とする。
【００１６】
かかる構成により、接続部が送風ダクトの送風口部側に押し込まれた状態では、一方の可動節部が山折りされ、しかも、他方の可動節部が谷折りされることで可動筒部が嵌合部の基側嵌合筒部に重なって、伸縮部が縮んだ状態であり、この状態から嵌合部を引出すと、可動筒部が他方の可動節部を支点にして反時計回り方向に回動して嵌合部の基側嵌合筒部より離れ、伸縮部が伸びた状態になる。
【００１７】
したがって、伸縮部を伸ばして嵌合部の嵌合筒部をクロスメンバー側開口部に貫通させると、係止部がクロスメンバー側開口部の周縁部に摺接して嵌合筒部が変形し、係止部が周縁部を越えた時点で嵌合筒部が復元して係止部の基端面部が周縁部に係止して嵌合部の突出状態を保持するようになる。
【００１８】
このように、接続部の嵌合筒部をクロスメンバー側開口部から突出させ、この突出状態を保持する作業が容易になり、且つ短時間に行なうことができて、作業工数を少なくすることができる。
【００１９】
また、本発明に係る自動車の空調ダクト装置は、上記した本発明に係る自動車の空調ダクト装置において、送風ダクト及び接続部は、可撓性を有するプラスチック材料から成っていて、ブロー成形にて形成されていることを特徴とする。
【００２０】
かかる構成により、送風ダクト及び接続部を安価に製造できる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明に係る自動車の空調ダクト装置によれば、接続部が送風ダクトの送風口部側に押し込まれた状態では伸縮部が縮んでおり、この状態から嵌合部を引出すことで伸縮部を伸ばすことができる。したがって、伸縮部を伸ばして嵌合部をクロスメンバー側開口部に貫通させ、係止部をクロスメンバー側開口部の周縁部に係止して嵌合部の突出状態を保持するようになる。このために、接続部の嵌合部をクロスメンバー側開口部から突出させ、この突出状態を保持する作業が容易になり、且つ短時間に行なうことができて、作業工数を少なくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の実施の形態を図面を用いて説明する。
【００２３】
図１は自動車の車室の説明図、図２は本発明に係る自動車の空調ダクト装置の分解状態の説明図である。
【００２４】
図２において、１は車室Ａ内の全幅にわたる長さを有するクロスメンバー、２はクロスメンバー１に固定保持されるインストルメントパネル、３は調和空気（新鮮な空気または冷暖房用の空気）を車室Ａ内へ供給するための空調装置（図示せず）のセンターユニット、４−１、４−２はセンターユニット３からの調和空気を送風する送風ダクトである。
【００２５】
インストルメントパネル２には、中央空気吹出口５Ａ、５Ｂと左側空気吹出口６と右側空気吹出口７とが設けてあり、中央空気吹出口５Ａ、５Ｂには中央ベント２８Ａ、２８Ｂが設けてあり、左側空気吹出口６には左側ベント２６が設けてあり、また、右側空気吹出口７には右側ベント２７が設けてある。
【００２６】
クロスメンバー１は円筒形状であって、このクロスメンバー１には、それぞれがクロスメンバー側開口部を構成する中央開口部８Ａ、８Ｂと、左側開口部９と、右側開口部１０とが形成してあり、これらの開口部８Ａ、８Ｂ、９、１０はいずれもクロスメンバー１の軸線方向に長い長方形を成している。そして、クロスメンバー１の両端部には、このクロスメンバー１を車体にボルト（いずれも図示せず）で固定するための固定用ブラケット１１が設けてある。また、クロスメンバー１にはインストルメントパネル２を固定するためのパネル取付部（図示せず）が設けてある。
【００２７】
一方の送風ダクト４−１は、可撓性を有するプラスチック材料から成っていて、円筒形状のダクト本体１２を有しており、このダクト本体１２の両端部は閉塞してある。そして、送風ダクト４−１の外側に接続部形成用の平坦面部１３Ａが、送風ダクト４−１の内側に接続部形成用の平坦面部１３Ｂがそれぞれ形成してあり、平坦面部１３Ａに外側接続部１４Ａが、平坦面部１３Ｂに内側接続部１４Ｂがそれぞれ形成してある。また、ダクト本体１２の外面部には、その上、下部及び後部に位置させて、ダクト本体１２の軸線方向に沿う突条１２Ａが形成してある（図５参照）。
【００２８】
これらの外側接続部１４Ａ（内側接続部１４Ｂ）は、図３乃至図６に示すように、平坦面部１３Ａ（１３Ｂ）に連なる伸縮部１５と、この伸縮部１５に連なる嵌合部１６とを有している。伸縮部１５は、平坦面部１３Ａ（１３Ｂ）に形成された長方形状の送風口部１７の周縁部に一方の可動節部ａを介して連なる可動筒部１８を有している。また、嵌合部１６は、その断面長方形状の嵌合筒部２０と、この嵌合筒部２０の開口面積より小さい開口面積の基側嵌合筒部２１と、嵌合筒部２０と基側嵌合筒部２１とを連ねるテーパ付き嵌合筒部２２とを有しており、伸縮部１５の可動筒部１８の端部は他方の可動節部ｂを介して基側嵌合筒部２１に連なっている。
【００２９】
そして、この嵌合筒部２０の外周面部、すなわち、図３に示すように、上、下面部２０ａ、２０ｂの外面及び左、右面部２０ｃ、２０ｄの外面にはそれぞれ係止部２３が設けてある。これらの係止部２３の先側は傾斜させてあり、また、係止部２３の基端面部２３ａは嵌合筒部２０の後端部に位置している。
【００３０】
そして、上記のように構成された一方及び他方の送風ダクト４−１、４−２及び外側接続部１４Ａ、内側接続部１４Ｂはブロー成形にて成形してある。
【００３１】
そして、外側接続部１４Ａ（内側接続部１４Ｂ）は、図３及び図５に示すように、送風口部１７側に押し込まれた状態から図４及び図６に示すように、送風屈部１７側から引出した状態に、また、引出した状態から押し込んだ状態にそれぞれすることができる。
【００３２】
また、外側接続部１４Ａ（内側接続部１４Ｂ）が送風口部１７側に押し込まれた状態では、図５に示すように、一方の可動節部ａが山折りされ、しかも、他方の可動節部ｂが谷折りされることで可動筒部１８が嵌合部１６の基側嵌合筒部２１に重なって伸縮部１５が縮んだ状態になる。
【００３３】
この状態から外側接続部１４Ａ（内側接続部１４Ｂ）をダクト本体１２から引出すと、図６に示すように、可動筒部１８が他方の可動節部ｂを支点にして反時計回り方向に回動して嵌合部１６の基側嵌合筒部２１より離れて伸縮部１５が伸びた状態になる。
【００３４】
他方の送風ダクト４−２は、上記した一方の送風ダクト４−１と同構成であり、同じ符号を付すことで説明を省略する。
【００３５】
そして、一方の送風ダクト４−１は、外側接続部１４Ａ及び内側接続部１４Ｂを送風口部１７側に押し込んだ状態でクロスメンバー１の左側の開口部１ａから挿入する。この場合、送風ダクト４−１の複数の突条１２Ａがクロスメンバー１の内面に摺接する。そして、外側接続部１４Ａをクロスメンバー１の左側開口部９に対応する位置に、内側接続部１４Ｂを中央開口部８Ａに対応する位置にそれぞれもってきて、外側接続部１４Ａ及び内側接続部１４Ｂを、上記したように、送風口部１７側から引出して可動筒部１８を他方の可動節部ｂを支点にして反時計回り方向に回動して伸縮部１５を伸ばす。
【００３６】
伸縮部１５を伸ばすことにより、外側接続部１４Ａの嵌合部１６の嵌合筒部２０をクロスメンバー１の左側開口部９に貫通させ、内側接続部１４Ｂの嵌合部１６の嵌合筒部２０をクロスメンバー１の中央開口部８Ａに貫通させる。この場合、嵌合筒部２０の外周面部に設けた係止部２３が左側開口部９及び中央開口部８Ａの周縁部９ａ、８ａに摺接して嵌合筒部２０が変形し、係止部２３が周縁部９ａ、８ａを越えた時点で嵌合筒部２０が復元して係止部２３の基端面部２３ａが左側開口部９及び中央開口部８Ａの周縁部９ａ、８ａに係止することで嵌合部１６を引き延ばした状態が保持される。
【００３７】
また、他方の送風ダクト４−２は、図１に示すように、その外側接続部１４Ａ及び内側接続部１４Ｂを送風口部１７側に押し込んだ状態でクロスメンバー１の右側の開口部１ｂから挿入されるものであり、上記した一方の送風ダクト４−１の場合と同様に、他方の送風ダクト４−２の複数の突条１２Ａがクロスメンバー１の内面に摺接し、また、この送風ダクト４−２の外側接続部１４Ａをクロスメンバー１の右側開口部１０に、内側接続部１４Ｂを中央開口部８Ｂにそれぞれ対応させて、外側接続部１４Ａ及び内側接続部１４Ｂを送風口部１７側から引出して伸縮部１５を伸ばし、外側接続部１４Ａの嵌合部１６の嵌合筒部２０をクロスメンバー１の右側開口部１０に貫通させ、内側接続部１４Ｂの嵌合部１６の嵌合筒部２０をクロスメンバー１の中央開口部８Ｂに貫通させ、係止部２３の基端面部２３ａが右側開口部９及び中央開口部８Ｂの周縁部１０ａ、８ｂに係止することで嵌合部１６を引き延ばした状態が保持される。
【００３８】
また、一方及び他方の送風ダクト４−１、４−２の複数の突条１２Ａがクロスメンバー１の内面に摺接しているために、一方及び他方の送風ダクト４−１、４−２とクロスメンバー１の内面の間には空間Ｋが形成されて熱を遮断する空気層が形成されている。
【００３９】
空調装置のセンターユニット３には、図２に示すように、その一側部に二本の吹出し送風ダクト部２４Ａ、２４Ｂが、他側部に吹出し送風ダクト部２５がそれぞれ設けてある。
【００４０】
上記のように一方及び他方の送風ダクト４−１、４−２を組み込んだクロスメンバー１は、その両端部の固定用ブラケット１１を車体にボルトで固定して、この車体に取付けてあり、また、クロスメンバー１には、そのパネル取付部でインストルメントパネル２が取付けてある。
【００４１】
そして、一方の送風ダクト４−１の外側接続部１４Ａが左側空気吹出口６に設けられた左側ベント２６に接続してあり、また、他方の送風ダクト４−２の外側接続部１４Ａが右側空気吹出口７に設けられた右側ベント２７に接続してある。
【００４２】
すなわち、一方の送風ダクト４−１の外側接続部１４Ａと左側ベント２６との接続は、図６に示すように、左側ベント２６の後端部２６Ａを外側接続部１４Ａの嵌合部１６の嵌合筒部２０に挿入して後端部２６Ａと嵌合筒部２０との間にシール部材３０を介在させることで行なっている。同様にして、他方の送風ダクト４−２の外側接続部１４Ａと右側ベント２７との接続が行なわれている。
【００４３】
また、インストルメントパネル２の下方には空調装置のセンターユニット３が配置してあり、このセンターユニット３の一方の吹出し送風ダクト部２４Ａは一方の送風ダクト４−１の内側接続部１４Ｂに接続してあり、他方の吹出し送風ダクト部２４Ｂは他方の送風ダクト４−２の内側接続部１４Ｂに接続してある。
【００４４】
すなわち、一方の送風ダクト４−１の内側接続部１４Ｂと一方の吹出し送風ダクト部２４Ａとの接続は、図７に示すように、一方の吹出し送風ダクト部２４Ａの後端部を内側接続部１４Ａの嵌合部１６の嵌合筒部２０に挿入して後端部と嵌合筒部２０との間にシール部材３１を介在させることで行なっている。同様にして、他方の送風ダクト４−２の内側接続部１４Ｂと他方の吹出し送風ダクト部２４Ｂとの接続が行なわれている。
【００４５】
また、センターユニット３の吹出し送風ダクト部２５はインストルメントパネル２の中央空気吹出口５Ａ、５Ｂに設けられた中央ベント２８Ａ、２８Ｂに接続してある。
【００４６】
ここで、空調装置のセンターユニット３の一方の吹出し送風ダクト部２４Ａから吹出された調和空気は、一方の送風ダクト４−１の内側接続部１４Ｂから、この一方の送風ダクト４−１内に流入して外側接続部１４Ａを経て左側ベント２６から車室Ａ内に吹出す。また、センターユニット３の他方の吹出し送風ダクト部２４Ｂから吹出された調和空気は、他方の送風ダクト４−２の内側接続部１４Ｂからこの他方の送風ダクト４−２内に流入して外側接続部１４Ａを経て右側ベント２７から車室Ａ内に吹出す。
【００４７】
また、センターユニット３の吹出し送風ダクト部２５から吹出された調和空気は、インストルメントパネル２の中央空気吹出口５Ａ、５Ｂに設けられた中央ベント２８Ａ、２８Ｂから車室Ａ内に吹出す。
【００４８】
温かい空気は、プラスチック製の送風ダクト４−１、４−２を通って導かれるので、クロスメンバー１の内周面に接触することはなく、したがって、クロスメンバー１への熱移動のため温かい空気から熱が放散されたり、また、車室Ａ内がまだ冷えた状態にある間に、温かい空気が凝縮されて生じる水滴がクロスメンバー１の冷たい壁部に付着することを回避できる。また、一方及び他方の送風ダクト４−１、４−２とクロスメンバー１の内側表面の間の空間Ｋに空気層が形成されるために、断熱効果はさらに強化されている。
【００４９】
上記した本発明の実施の形態によれば、外側接続部１４Ａ及び内側接続部１４Ｂが送風ダクト４−１、４−２の送風口部１７側に押し込まれた状態では、可動節部ａが山折りされ、しかも、可動節部ｂが谷折りされることで可動筒部１８が嵌合部１６の基側嵌合筒部２１に重なって、伸縮部１５が縮んだ状態であり、この状態から嵌合部１６を引出すと、可動筒部１８が可動節部ｂを支点にして反時計回り方向に回動して基側嵌合筒部２１より離れ、伸縮部１５が伸びた状態になる。
【００５０】
したがって、伸縮部１５を伸ばして嵌合部１６の嵌合筒部２０をクロスメンバー側開口部８Ａ、８Ｂ、９、１０に貫通させると、係止部２３がクロスメンバー側開口部８Ａ、８Ｂ、９、１０の周縁部８ａ、８ｂ、９ａ、１０ａに摺接して嵌合筒部２０が変形し、係止部２３が周縁部８ａ、８ｂ、９ａ、１０ａを越えた時点で嵌合筒部２０が復元して係止部２３の基端面部２３ａが周縁部８ａ、８ｂ、９ａ、１０ａに係止することで嵌合部１６の突出状態を保持するようになる。
【００５１】
このように、接続部１４Ａ、１４Ｂの嵌合筒部２０をクロスメンバー側開口部８Ａ、８Ｂ、９、１０から突出させ、この突出状態を保持する作業が容易になり、且つ短時間に行なうことができて、作業工数を少なくすることができる。
【００５２】
また、本発明の実施の形態によれば、送風ダクト４−１、４−２及び接続部１４Ａ、１４Ｂは、可撓性を有するプラスチック材料から成っていて、ブロー成形にて形成されているために、送風ダクト４−１、４−２及び接続部１４Ａ、１４Ｂを安価に製造できる。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
本発明に係る自動車の空調ダクト装置によれば、接続部の嵌合部をクロスメンバー側開口部から突出させ、この突出状態を保持する作業が容易になり、且つ短時間に行なうことができて、作業工数を少なくすることができるという効果を有することにより、自動車の空調ダクト装置に限らず、一般の空調ダクト装置において、送風ダクトと空気吹出口との接続に際し、送風ダクトをクロスメンバー側開口部より突出させ、且つこの突出状態を保持する構造に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】自動車の車室の説明図である。
【図２】本発明に係る自動車の空調ダクト装置の分解状態の説明図である。
【図３】同自動車の空調ダクト装置において、送風ダクトの接続部を、その伸縮部で縮めた状態の斜視図である。
【図４】同自動車の空調ダクト装置において、送風ダクトの接続部を、その伸縮部で伸ばした状態の斜視図である。
【図５】同自動車の空調ダクト装置において、送風ダクトをクロスメンバーに挿入した状態の断面図である。
【図６】同自動車の空調ダクト装置において、送風ダクトの外側接続部をクロスメンバー側開口部より突出させて左側ベントに接続した状態の断面図である。
【図７】同自動車の空調ダクト装置において、送風ダクトの内側接続部をクロスメンバー側開口部より突出させてセンターユニットの吹出し送風ダクト部に接続した状態の断面図である。
【符号の説明】
【００５５】
Ａ        車室
１        クロスメンバー
２        インストルメントパネル
３        センターユニット
４−１    一方の送風ダクト
４−２    他方の送風ダクト
５Ａ      中央空気吹出口
５Ｂ      中央空気吹出口
６        左側空気吹出口
７        右側空気吹出口
８Ａ      中央開口部（クロスメンバー側開口部）
８Ｂ      中央開口部（クロスメンバー側開口部）
９        左側開口部（クロスメンバー側開口部）
１０      右側開口部（クロスメンバー側開口部）
１２      ダクト本体
１３Ａ    平坦面部
１３Ｂ    平坦面部
１４Ａ    外側接続部
１４Ｂ    内側接続部
１５      伸縮部
１６      嵌合部
１７      送風口部
１８      可動筒部
２０      嵌合筒部
２１      基側嵌合筒部
２２      テーパ付き嵌合筒部
２３      係止部
２３ａ    基端面部
２６      左側ベント
２７      右側ベント
２８Ａ    中央ベント
２８Ｂ    中央ベント
ａ        一方の可動節部
ｂ        他方の可動節部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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