(57)【要約】【課題】単一の操作でシート本体を迅速に収納することができる車両用シートを提供する。  【解決手段】  シート本体Ｓの一方の側部が車両内壁に回動可能に軸支されるとともに、シート本体Ｓの他方の側部を支持する脚体２が係合手段２１，３により車両フロアＦに係脱可能に結合されて、シートバックＳ１をシートクッションＳ２上に傾倒させた状態で係合手段２１，３の係合作動を解消して、シート本体Ｓを横跳ね収納可能とした車両用シートにおいて、シート本体Ｓを横跳ね方向へ回動付勢する付勢手段と、シートバックＳ１の傾倒と係合手段２１，３）の係合作動解消を連動させる連動手段５１，５３，５４と、シート本体Ｓの回動に伴って脚体２をシートクッションＳ２の底面方向へ引き込む引き込み手段２４とを具備している。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート本体の一方の側部が車両内壁に回動可能に軸支されるとともに、前記シート本体の他方の側部を支持する脚体が係合手段により車両フロアに係脱可能に結合されて、シートバックをシートクッション上に傾倒させた状態で前記係合手段の係合作動を解消して、前記シート本体を横跳ね収納可能とした車両用シートにおいて、前記シート本体を横跳ね方向へ回動付勢する付勢手段と、前記シートバックの傾倒と前記係合手段の係合作動解消を連動させる連動手段と、前記シート本体の回動に伴って前記脚体を前記シートクッションの底面方向へ引き込む引き込み手段とを具備する車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用シートに関し、特に、車両の内壁に沿ってシート本体を横跳ね収納できるようにした車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用シートとしては例えば特許文献１に示されたものがあり、ここでは、操作ストラップを引くことにより、シート本体を支持する脚体の車両フロアに対するロックを解除すると同時に、リクライニング装置のロックを解除してシートバックをシートクッション上へ傾倒させている。そしてその後、シート本体を横方向へ跳ね上げ、脚体をシートクッションの下面に向けて折り畳んで、保持ストラップでシート本体を拘束する。  
【特許文献１】特開２００４−２７６６６０
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上記従来の車両用シートでは、シート本体を収納するのに未だ操作回数が多く、手間を要するという問題があった。
【０００４】
そこで、本発明はこのような課題を解決するもので、単一の操作でシート本体を迅速に収納することができる車両用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明は、シート本体（Ｓ）の一方の側部が車両内壁に回動可能に軸支されるとともに、シート本体（Ｓ）の他方の側部を支持する脚体（２）が係合手段（２１，２２，３）により車両フロア（Ｆ）に係脱可能に結合されて、シートバック（Ｓ１）をシートクッション（Ｓ２）上に傾倒させた状態で係合手段（２１，２２，３）の係合作動を解消して、シート本体（Ｓ）を横跳ね収納可能とした車両用シートにおいて、シート本体（Ｓ）を横跳ね方向へ回動付勢する付勢手段（６２）と、シートバック（Ｓ１）の傾倒と係合手段（２１，２２，３）の係合作動解消を連動させる連動手段（２３，４４，５１，５３，５４）と、シート本体（Ｓ）の回動に伴って脚体（２）をシートクッション（Ｓ２）の底面方向へ引き込む引き込み手段（２４）とを具備している。
【０００６】
このような構造の車両用シートにおいて、シート本体を横跳ね収納する場合には、リクライニングレバー等を操作してシートバックをシートクッション上へ傾倒させると、傾動手段の係合作動が解消され、車両フロアへの脚体の結合が解消される。これにより、付勢手段によって横跳ね方向へ回動付勢されているシート本体が跳ね上げられて収納状態となる。この時、シート本体の跳ね上げ回動に伴って、脚体は引き込み手段によって起立したシートクッションの底面方向へ引き込まれ、折り畳まれる。
【０００７】
なお、上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明の効果】
【０００８】
以上のように、本発明の車両用シートによれば、リクライニングレバー等の単一の操作によってシート本体を簡易かつ迅速に横跳ね収納することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１には車両用シートを車両内方側から見た斜視図を示し、図２には車両用シートを車両外方側から見た斜視図を示す。各図において、車両用シートのシート本体ＳのシートバックＳ１は、公知のリクライニング構造となっており、シート本体Ｓの外側面に設けたリクライニングレバー１を後方へ回動操作することによってリクライニングロックが解除されてバネ付勢されたシートバックＳ１がシートクッションＳ２上に傾倒されるようになっている。
【００１０】
シートクッションＳ１の内側部下面には前後方向へ延びる板状の脚体２が設けられており、脚体２の前後端下部にはそれぞれ係合手段を構成する係合板２１が設けられている。係合板２１は図３に示すように、脚体２の下縁に上半部が固定されて下方へ突出し、その下端には下方へ開放する切欠き２１１が形成されている。切欠き２１１内には、車両フロアＦの凹所Ｆ１（図１）内に逆Ｕ字形に突設されたストライカ３の頂部３１が進入して、係合板２１を介して脚体２を車両フロアＦ上に支持している。
【００１１】
脚体２の後端に設けられた係合板２１には図３に示すようなフック板２２が設けられている。フック板２２は係合板２１の下端部板面に立設された軸体２２１に回動可能に取り付けられており、フック板２２は略コ字形に成形された先端の一部２２３が上記切欠き２１１を横切って、上記ストライカ３の頂部３１を包持している。これにより、脚体２が車両フロアＦに結合される。フック板２２の上方には規制板２３が設けてある。
【００１２】
規制板２３はその基部が係合板２１の板面に立設された軸体２３１に回動自在に支持されており、規制板２３の下側面に形成されたＬ状凸部２３２が、上記フック板２２の頂面に形成されたＬ状凹部２２２に係合して、ストライカ頂部３１の包持状態を解消する方向へフック板２２が回動するのを規制している。なお、脚体２の上端はシートクッションＳ２の下面にヒンジ結合されて、シートクッションＳ２の下面に向けて回動可能であり、脚体２の後端面中間位置には、シートクッションＳ２の外側部から延びるリンクアーム２４（図１）の一端が連結されている。
【００１３】
シートクッションＳ２のフレーム後端に固定されたロアパネル４１には、図４に示すように、シートバックＳ１のフレーム下端に固定されたアッパパネル４２が、軸体４３回りに回動自在に結合されており、既述のリクライニング機構のロックを解除すると、ロアパネル４１に対してアッパパネル４２が相対回動してシートバックＳ１を傾動させることができる。アッパパネル４２にはこれと一体に回転する操作アーム４４が設けてあり、シートクッションＳ２上へのシートバックＳ１の傾倒に伴う操作アーム４４先端の移動軌跡中に、第１受動アーム５１の上端に設けたピン体５１１が位置している。
【００１４】
第１受動アーム５１はロアパネル４１上に立設した軸体５２に中間部が支持されて回動自在となっており、その下端に設けたピン体５１２が第２受動アーム５３の長穴状の係合穴５３１内に挿入されている。第２受動アーム５３は上辺中央が上記軸体５２に回動自在に支持され、その一端には操作ワイヤ５４が結合されている。操作ワイヤ５４は下方へ延びて、脚体２の後端に設けた係合板２１（図３）に付設した上記規制板２３の先端に結合されている。なお、第２受動アーム５３はロアプレート４１との間に架設したコイルバネ４５によって軸体５２を中心にして図４の反時計方向へ回動付勢されている。
【００１５】
シートクッションＳ２の外側面は、ホイールハウスＷＨ上に設けられて車両前後方向へ延びる軸体６１（図２）に支持されて、これを中心に側方へ跳ね上げ回動可能となっており、軸体６１の周囲には、シートクッションＳ２（すなわちシート本体Ｓ）を当該軸体６１を中心に跳ね上げ方向へ付勢するコイルバネ６２が設けられている。
【００１６】
このような構造の車両用シートにおいて、シート本体Ｓを収納する場合には、リクライニングレバー１を後方へ回動操作してリクライニングロックを解除すると、シートバックＳ１がバネ付勢力でシートクッションＳ２上に傾倒される（図１、図２の鎖線）。これに伴い、操作アーム４４が図４の白矢印方向へ旋回してピン体５１１に当接して第１受動アーム５１を軸体５２を中心に図４の時計方向へ回動させる。これにより、ピン体５１２が係合する第２受動アーム５３も同方向へ回動させられ、操作ワイヤ５４が引かれて規制板２３（図３）が上方へ回動させられて、フック板２２との係合が解消され、回転規制状態が解除される。フック板２２の回転規制が解除されると、シート本体Ｓはコイルバネ６２によって跳ね上げ方向へ付勢されているから、ストライカ３１の包持状態を解消するようにフック板２２が回転させられて、シート本体Ｓは側方へ跳ね上げられ（横跳ね上げ）収納される（図５）。この際、脚体２はリンクアーム２４によって、起立姿勢となったシートクッションＳ２の底面（車両内方を向いた面）に沿う位置へ折り畳まれる。
【００１７】
なお、上記実施形態におけるようにシート本体の側面にリクライニングレバーを設けるのに代えて、図６に示すようにシート後方へ引き出し操作するような構造のリクライニングレバー７をシートクッションＳ２の後端面に設けるようにしても良い。これによれば、シート本体Ｓの跳ね上げ収納の操作をよりスムーズに行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態を示す、車両用シートを車両内方側から見た斜視図である。
【図２】車両用シートを車両内方側から見た斜視図である。
【図３】脚体下端に設けた係合板の側面図である。
【図４】互いに連結されたアッパプレートとロアプレートの側面図である。
【図５】側方へ跳ね上げて収納された状態の車両用シートの正面図である。
【図６】本発明の他の実施形態を示す、車両用シートを車両内方側から見た斜視図である。
【符号の説明】
【００１９】
１…リクライニングレバー、２…脚体、２１…係合板（係合手段）、２２…フック板（係合手段）、２３…規制板（連動手段）、２４…リンクアーム（引き込み手段）、３…ストライカ（係合手段）、４４…操作アーム（連動手段）、５１…第１受動アーム（連動手段）、５３…第２受動アーム（連動手段）、５４…操作ワイヤ（連動手段）、６２…コイルバネ（付勢手段）、７…リクライニングレバー、Ｓ…シート本体、Ｓ１…シートバック、Ｓ２…シートクッション。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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