(57)【要約】【課題】  部品の材料が限定されることなく、かつ厚みの均一なコーティング層を形成でき、耐久性を向上させることができる部品のコーティング方法、時計部品、および時計を提供すること。【解決手段】切削工程により棒状部材から回転軸３０の外形を切削形成する。プリコーティング工程において、ディッピングにより回転軸３０の表面にＰＴＦＥをコーティングする。擦り合わせ工程では、擦り合わせ補助材８１と回転軸３０とをバレル８０に収納し、回転させて両者を擦り合わせ、回転軸３０の表面のＰＴＦＥを強固に付着させる。擦り合わせ工程によりＰＴＦＥを付着させるので、加熱溶融工程が不要となり、材料が限定されることなくＰＴＦＥを付着できる。また、擦り合わせ工程により均一な厚みのコーティング層を形成でき、接合強度が大きいので耐久性を向上させることができる。【選択図】 図６
2006068709.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
部品の表面に固体潤滑材をコーティングする部品のコーティング方法であって、
前記固体潤滑材と前記部品の前記表面とを互いに擦りつけて、前記固体潤滑材を前記部品の前記表面に付着させる擦り合わせ工程を備えた
ことを特徴とする部品のコーティング方法。
【請求項２】
請求項１に記載の部品のコーティング方法において、
前記固体潤滑材は、ポリテトラフルオロエチレン(Poly Tetra Fluoro Ethylene, PTFE)である
ことを特徴とする部品のコーティング方法。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の部品のコーティング方法において、
前記擦り合わせ工程では、前記固体潤滑材を前記部品の前記表面に擦り合わせる擦り合わせ補助材を用い、前記固体潤滑材を介して前記擦り合わせ補助材と前記部品の前記表面とを擦り合わせることにより、前記固体潤滑材を前記表面に付着させる
ことを特徴とする部品のコーティング方法。
【請求項４】
請求項３に記載の部品のコーティング方法において、
前記擦り合わせ補助材は、プラスチック材料で構成されている
ことを特徴とする部品のコーティング方法。
【請求項５】
請求項３または請求項４に記載の部品のコーティング方法において、
前記擦り合わせ工程の前に、前記擦り合わせ補助材または前記部品の前記表面に予め前記固体潤滑材をコーティングするプリコーティング工程を備えた
ことを特徴とする部品のコーティング方法。
【請求項６】
請求項１から請求項５のいずれかに記載の部品のコーティング方法において、
前記擦り合わせ工程は、前記固体潤滑材および／または前記擦り合わせ補助材を前記部品の前記表面に吹き付けるブラスト処理である
ことを特徴とする部品のコーティング方法。
【請求項７】
請求項１から請求項５のいずれかに記載の部品のコーティング方法において、
前記擦り合わせ工程は、前記固体潤滑材と前記部品の前記表面とを回転または振動により擦り合わせるバレル処理である
ことを特徴とする部品のコーティング方法。
【請求項８】
請求項１から請求項７のいずれかに記載の部品のコーティング方法によってコーティングされたことを特徴とする時計部品。
【請求項９】
請求項８に記載の時計部品を備えたことを特徴とする時計。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、歯車や回転軸などの部品表面にコーティングする部品のコーティング方法、この部品のコーティング方法によってコーティングされた時計部品、およびこの時計部品を備えた時計に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、時計の歯車や回転軸のホゾ面などの他部品との接触面には、大きな負荷がかかることから、これらの接触面には耐摩耗性が要求されている。また、耐摩耗性は、時計部品に限らず、他部品との接触面を有する部品に要求されるものである。このような部品の耐摩耗性を向上させる方法として、ポリテトラフルオロエチレン(Poly Tetra Fluoro Ethylene, PTFE)を部品の接触面にコーティングする方法が知られている。
ＰＴＦＥを部品の接触面にコーティングする方法としては、例えばＰＴＦＥを融解して部品表面にコーティングするものがある（例えば特許文献１）。この方法では、ＰＴＦＥを分散媒に分散させ、部品を分散液中に漬けてコーティングする。その後付着させたＰＴＦＥを融点以上で融解して部品の表面にコーティング層を形成する。
【０００３】
また、他の方法としては、ＰＴＦＥを分散させた分散液に適量のバインダーを添加し、部品を浸漬させてコーティングするものや（例えば特許文献２）、ＰＴＦＥに予めＰＰＳ樹脂を混合して混練押出機でペレット化し、射出成形機で部品を成形するもの（例えば特許文献３）、フッ素系樹脂にバインダー機能を有する樹脂を混合したコーティング材を部品の表面にスプレーコーティングするもの（例えば特許文献４）などが挙げられる。
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−２１４５２６号公報（第６〜７頁）
【特許文献２】特開平７−２２９９７５号公報（第４頁）
【特許文献３】特開平７−２１７６４４号公報（段落番号００１６）
【特許文献４】特開２００１−２０５１７３号公報（第３〜５頁）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら特許文献１のコーティング方法では、ＰＴＦＥを溶融するために高温で加熱する必要があり、例えば炭素鋼を焼き入れ後焼き鈍しして使用する場合には、ＰＴＦＥを溶融させる際に、高温のため炭素鋼の硬度が低下してしまう。したがって、このコーティング方法を適用する場合には、材料の種類が限定されるという課題がある。
また、特許文献２では、コーティング層により耐摩耗性は向上するものの、経時とともにコーティング層が剥離してしまうため、長期間にわたって良好な耐摩耗性を保持することができない。
さらに特許文献３では、部品の材料が射出成形できるプラスチック材料に限定されるため、汎用性に乏しい。また、予めＰＴＦＥにＰＰＳ樹脂を混合してペレットを製造するため、その部品を成形するための専用のペレットとして製造しなければならず、この点においても汎用性に欠ける。
そして特許文献４では、スプレーコーティングするため、コーティングする部分全面にわたって均一なコーティング層を形成することができず、厚みのばらつきが生じてしまうという問題がある。
【０００６】
本発明の目的は、部品の材料が限定されることなく、かつ厚みの均一なコーティング層を形成でき、耐久性を向上させることができる部品のコーティング方法、時計部品、および時計を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の部品のコーティング方法は、部品の表面に固体潤滑材をコーティングする部品のコーティング方法であって、固体潤滑材と部品の表面とを互いに擦りつけて、固体潤滑材を部品の表面に付着させる擦り合わせ工程を備えたことを特徴とする。
この発明によれば、固体潤滑材を部品の表面に擦り合わせることにより固体潤滑材を付着させるので、固体潤滑材が確実に部品の表面に付着し、長期間にわたる使用によっても剥離しにくくなる。これにより、部品の耐久性が向上する。
また、擦り合わせ工程により固体潤滑材を付着させるので、部品を加熱することなくコーティングが可能となる。したがって、部品の材料を問わず、かつ部品の硬度を低下させることなくコーティングが可能となるので、部品の材料の選択範囲が広くなる。
さらに、擦り合わせ工程により固体潤滑材を付着させるので、固体潤滑材によるコーティング層が部品の表面に薄く、かつ均一に形成される。
【０００８】
本発明では、固体潤滑材は、ポリテトラフルオロエチレン(Poly Tetra Fluoro Ethylene, PTFE)であることが望ましい。
この発明によれば、固体潤滑材の材料が適切に設定されているので、薄く均一なコーティング層で良好な耐久性が確保される。
【０００９】
本発明では、擦り合わせ工程では、固体潤滑材を部品の表面に擦り合わせる擦り合わせ補助材を用い、固体潤滑材を介して擦り合わせ補助材と部品の表面とを擦り合わせることにより、固体潤滑材を表面に付着させることが望ましい。
この発明によれば、擦り合わせ補助材が用いられているので、部品の表面と固体潤滑材との間の摩擦力が良好に確保され、部品の表面に効率よくかつ確実に固体潤滑材が付着する。また、例えば擦り合わせ補助材としてある程度質量の大きな材料を使用すれば、部品の表面と固体潤滑材との間の摩擦力を大きくすることも可能となり、部品の形状、大きさや固体潤滑材の材質などに応じて摩擦力を容易に調整可能となる。
【００１０】
本発明では、擦り合わせ補助材は、プラスチック材料で構成されていることが望ましい。
この発明によれば、擦り合わせ補助材がプラスチック材料で構成されているので、擦り合わせ工程において擦り合わせ補助材と部品の表面とが擦り合わされる際にも、摩耗粉の発生が抑制される。したがって、固体潤滑材に擦り合わせ補助材が混じるのが防止され、部品の耐久性の低下が抑制される。
【００１１】
本発明では、擦り合わせ工程の前に、擦り合わせ補助材または部品の表面に予め固体潤滑材をコーティングするプリコーティング工程を備えたことが望ましい。
この発明によれば、プリコーティング工程を備えているので、例えば固体潤滑材が部品の表面に予めコーティングされている場合には、部品へのコーティングが確実となる。また、プリコーティング工程後に擦り合わせ工程が行われるので、部品に付着した固体潤滑材が部品の表面に擦りつけられ、密着性が良好となる。
また、例えばプリコーティング工程で擦り合わせ補助材に固体潤滑材が予めコーティングされる場合には、擦り合わせ工程において擦り合わせ補助材が部品の表面にこすりつけられると、擦り合わせ補助材表面の固体潤滑材が部品に擦りつけられて表面に付着する。プリコーティング工程により擦り合わせ補助材に予め固体潤滑材がコーティングされているので、固体潤滑材が部品の表面と擦り合わせ補助材との間に確実に介装されるから、擦り合わせ工程での固体潤滑材の付着がより確実かつ良好となるとともに、コーティング層が薄く均一に形成される。
【００１２】
本発明では、擦り合わせ工程は、固体潤滑材および／または擦り合わせ補助材を部品の表面に吹き付けるブラスト処理であることが望ましい。
この発明によれば、ブラスト処理により擦り合わせ工程が行われるので、処理が短時間となり、擦り合わせ工程の処理効率が向上する。また、ブラスト処理により固体潤滑材を部品の表面に付着させるので、部品の表面のうち、所望の一部分のみを選択して固体潤滑材を付着させることが可能となる。したがって、固体潤滑材を必要な部分のみに効率よく付着させることにより、固体潤滑材が節約される。
ここで、ブラスト処理を行う場合には、固体潤滑材を直接部品の表面に吹き付ける方法の他、前述のプリコーティング工程によって固体潤滑材を予め部品の表面にコーティングしておき、擦り合わせ補助材を部品の表面に吹き付けることによって固体潤滑材を部品の表面に擦りつける方法や、前述のプリコーティング工程によって擦り合わせ補助材に予め固体潤滑材をコーティングしておき、擦り合わせ補助材を固体潤滑材とともに部品の表面に吹き付けることによって、固体潤滑材を部品に擦りつける方法などが挙げられる。
【００１３】
本発明では、擦り合わせ工程は、固体潤滑材と部品の表面とを回転または振動により擦り合わせるバレル処理であることが望ましい。
この発明によれば、バレル処理により擦り合わせ工程が行われるので、固体潤滑材と部品とを回転または振動させればよいから、擦り合わせ工程の作業が簡単になる。また、バレル処理により擦り合わせ工程が行われるので、部品の全面に均一に固体潤滑材が付着する。
ここで、擦り合わせ工程において擦り合わせ補助材を用いる場合には、例えば容器に固体潤滑材、部品、および擦り合わせ補助材を収納し、容器を回転または振動させればよい。回転または振動によって擦り合わせ補助材と部品とが擦り合わされると、間に介装された固体潤滑材が部品の表面に付着する。このような方法によれば、固体潤滑材、部品、および擦り合わせ補助材をそれぞれ別個に用意して同一容器に収納すればよいので、作業準備が簡単となる。
【００１４】
本発明の時計部品は、前述の部品のコーティング方法によってコーティングされたことを特徴とする。
この発明によれば、時計部品が前述の部品のコーティング方法によってコーティングされているので、前述の部品のコーティング方法の効果と同様の効果が得られ、部品の材料が限定されることがなく、かつ厚みが均一なコーティング層を形成でき、このコーティング層によって時計部品の耐久性が向上する。時計部品は、全体の寸法が小さいため、軸受のがたや歯車のバックラッシ等も非常に小さい。したがって、時計部品の表面に形成されるコーティング層は薄く均一に形成する必要があるため、時計部品に前述の部品のコーティング方法によってコーティングを施すことは特に有用である。
【００１５】
本発明の時計は、前述の時計部品を備えたことを特徴とする。
この発明によれば、時計が前述の時計部品を備えているので、前述の時計部品の効果と同様の効果が得られ、時計部品の材料が限定されることがなく、また厚みの均一なコーティング層が形成される。したがって、時計部品の耐久性が向上し、この時計部品を備えていることにより、時計の耐久性も向上する。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の時計部品のコーティング方法、時計部品、および時計によれば、時計部品の材料が限定されることがなく、かつ厚みの均一なコーティング層を形成でき、耐久性を向上させることができるという効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の各実施形態を図面に基づいて説明する。なお、後述する第二実施形態以降で、以下に説明する第一実施形態での構成部品と同じ部品および同様な機能を有する部品には同一符号を付し、説明を簡単にあるいは省略する。
【００１８】
［第一実施形態］
図１は本発明の第一実施形態における時計１００が示されている。また、図２および図３は、図１の側断面図である。これらの図１から図３において、時計１００は、機械的エネルギを発電機によって電気エネルギに変換し、この電気エネルギによって輪列の回転速度を調速する電子制御式機械時計であり、機械的エネルギ源としてのぜんまい１Ａと、ぜんまい１Ａのトルクを伝達する増速輪列１１７と、増速輪列１１７に連結されて時刻表示を行う時刻表示手段である指針１１８と、増速輪列１１７から伝達されたトルクによって発電する発電機１２０とを備えている。なお、発電機１２０は、伝達されたトルクによって電力を発生して電気エネルギを供給する発電機であると同時に、発生した電気エネルギによって制御回路を駆動して増速輪列１１７を調速する調速機でもある。
【００１９】
ぜんまい１Ａは、香箱歯車１Ｂ、香箱真１Ｃ、および香箱蓋１Ｄとともに、香箱車１を構成している。ぜんまい１Ａの外端は、香箱歯車１Ｂに固定され、またぜんまい１Ａの内端は、香箱真１Ｃに固定されている。ぜんまい１Ａがほどけるにしたがって、香箱歯車１Ｂが回転して機械的エネルギを発生し、この回転が増速輪列１１７に伝達される。
増速輪列１１７は、二番車１０７、時計部品（部品）としての三番車１０８、四番車１０９、五番車１１０、および六番車１１１を備えている。二番車１０７の筒かなには、指針１１８を構成する分針８が固定されている。また四番車１０９には、指針１１８を構成する秒針９が固定されている。つまり、分針８および秒針９等の指針１１８は、増速輪列１１７に結合されて増速輪列１１７の回転に伴い駆動される。
【００２０】
発電機１２０は、磁石およびコイルを備えて構成される電磁ブレーキ式の調速機であり、具体的には磁石が設けられたロータ１１２と、ロータ１１２を回転可能に支持するステータ１１５と、ステータ１１５の一部にコイルが巻かれて形成されるコイルブロック１１６とを備えて構成されている。ロータ１１２にはロータかな１１２Ａが一体成形されており、このロータかな１１２Ａは、六番車１１１に噛み合っている。
増速輪列１１７の回転は、六番車１１１からロータかな１１２Ａに伝達され、この回転によりロータ１１２が回転する。ロータ１１２の回転によりステータ１１５に磁界が発生し、コイルブロック１１６に電力が発生する。この電力は、図示しない整流回路を通して昇圧、整流され、コンデンサ（蓄電手段）に充電される。この電力によって図示しない制御回路が駆動され、この制御回路によりロータ１１２に電磁ブレーキをかけることにより、ロータ１１２の回転速度が調速され、増速輪列１１７および指針１１８の回転速度が調速される。
【００２１】
以上のように、増速輪列１１７は、ぜんまい１Ａがほどけるときの機械的エネルギにより回転トルクを受けると同時に、発電機１２０からの電磁ブレーキにより、ぜんまい１Ａによる回転トルクとは反対向きの回転トルクを受ける。したがって、増速輪列１１７のそれぞれの歯車（二番車１０７、三番車１０８、四番車１０９、五番車１１０、および六番車１１１）には互いに噛合する部分、つまり歯車に負荷がかかる。よって、それぞれの歯車の外周部分には、良好な耐久性、耐摩耗性が必要とされる。
図４には、三番車１０８の側面図が示されている。この図４において、三番車１０８は、回転軸３０と、回転軸３０に固定されるとともに四番車１０９に噛合する大歯車１０と、回転軸３０に一体的に形成されるとともに二番車１０７に噛合するかな２０とを備えている。大歯車１０は、その厚みが０．１４ｍｍで、モジュールが０．０７７６ｍｍ、歯数７５の歯車であって、大歯車１０の外周には歯１１が形成されている。一方、かな２０は、モジュールが０．０８７０ｍｍで歯数１０の歯車であって、かな２０の外周には歯２１が形成されている。また、大歯車１０の中央には貫通孔１２が形成されており、回転軸３０が貫通孔１２内周に嵌合することにより、大歯車１０が回転軸３０に固定されている。本実施形態では、三番車１０８の耐久性を向上させるために、回転軸３０には、固体潤滑材としてのポリテトラフルオロエチレン(Poly Tetra Fluoro Ethylene, ＰＴＦＥ)で構成されるコーティングが施されており、したがってかな２０にはＰＴＦＥのコーティングが施されている。ここで、固体潤滑材としては、ＰＴＦＥに限らず、例えば二硫化モリブデン、黒鉛、カーボン、フッ化エチレン系樹脂等、耐久性、耐摩耗性に優れた任意の材料が採用できる。
なお、増速輪列１１７のその他の歯車、つまり二番車１０７、四番車１０９、五番車１１０、および六番車１１１も、三番車１０８と同様の構成となっているので、これらの歯車についての説明は省略する。
【００２２】
このような三番車１０８の製造方法について説明する。
図５は、三番車１０８の製造工程を示す図である。まず、図５(Ａ)に示されるように、母材として棒状部材４０を用意する。棒状部材４０は、１％炭素鋼で構成されており、この材料を選択することにより、ステンレス鋼と比較して焼き入れ前の加工が容易となる。この棒状部材４０を旋盤などで切削加工し、図５(Ｂ)に示されるような回転軸３０の外形を形成する（切削工程）。このとき、回転軸３０のかな２０外周の歯２１の部分は形成されない。
次に、歯割り加工により、図５(Ｃ)に示されるように、かな２０外周に削り出しによって歯２１を形成する（歯割り工程）。ここで、歯割り加工は、歯２１と歯２１の間の溝の輪郭を有した刃物で歯２１を削りだしていく総型歯切り方による加工であってもよく、また、歯車型カッタ、ラック型カッタ、またはホブカッタ等の工具を用いて創成運動によって歯２１を削りだしていく創成歯切り法による加工であってもよい。
歯割り工程の終了後、図５(Ｄ)に示されるように、回転軸３０を一つずつ切り落とす（切り落とし工程）。
【００２３】
一つ一つに切り離された回転軸３０を洗浄し、焼き入れおよび焼き戻しを行う（焼き入れ工程および焼き戻し工程）。焼き入れおよび焼き戻しは、一般的な炭素鋼の焼き入れおよび焼き戻しの条件下で行われる。この焼き戻しにより、回転軸３０の硬度をビッカース硬度７００Ｈｖ前後にし、歯車との噛合や軸受との摺動に対する摩耗を防止している。また、回転軸３０の軸受部は０．１ｍｍ前後で細いので、焼き戻しを行うことにより回転軸３０の硬度を向上し、取扱時の変形を防止できる。
次に、切削工程および歯割り工程で発生したかえりをバレル処理により除去する（かえり除去工程）。バレル処理は、図５(Ｅ)に示されるように、バレル８０内に所定の砥粒や研磨剤（コンパウンド）とともに回転軸３０を収納し、回転させることによって砥粒や研磨剤と回転軸３０表面とを摩擦させ、かえりを除去するものである。
かえり除去工程後、回転軸３０をバレル８０から取り出し、洗浄して表面に付着した砥粒や削りかすなどを除去する。
【００２４】
次に回転軸３０全体に固体潤滑材としてのポリテトラフルオロエチレン(Poly Tetra Fluoro Ethylene, ＰＴＦＥ)をコーティングするコーティング方法について説明する。
図６は、回転軸３０のコーティング工程を示す図である。まず、回転軸３０の表面に予めＰＴＦＥをコーティングする（プリコーティング工程）。プリコーティング工程では、図６(Ａ)に示されるように、粒径約０．３μｍのＰＴＦＥと適宜な材料で構成されるバインダをハイドロフルオロエーテル(ＨＦＥ)に分散させた分散液に回転軸３０をディッピングする。
【００２５】
次に、回転軸３０表面にコーティングされたＰＴＦＥをバレル処理により回転軸３０の表面に擦りつける（擦り合わせ工程）。擦り合わせ工程では、図６(Ｂ)に示されるように、バレル８０内に擦り合わせ補助材８１および回転軸３０を収納する。本実施形態では、擦り合わせ補助材８１は、粒径約０．１〜０．２ｍｍのポリカーボネイト樹脂を採用しており、バレル処理によっても摩耗粉を発生しないプラスチック材料を使用することが望ましいが、ポリカーボネイト樹脂に限らず、任意の材料が採用できる。
バレル８０を所定回転速度で回転させると、バレル８０内の回転軸３０の表面と擦り合わせ補助材８１とが擦り合わされる。回転軸３０の表面にコーティングされたＰＴＦＥが、擦り合わせ補助材８１によって回転軸３０に擦り合わされ、回転軸３０により強固な付着力で付着する。ここで、擦り合わせ補助材８１は、回転軸３０との適切な摩擦力（擦り合わせ力）を確保してＰＴＦＥを回転軸３０に擦りつけることができるように、ある程度の質量を有していることが望ましい。また、擦り合わせ補助材８１の粒径は、かな２０の歯２１間の寸法より小さいことが望ましく、このような寸法であれば、歯２１の間にも擦り合わせ補助材８１が確実に入り込み、歯２１の溝にもＰＴＦＥが強固に付着する。
増速輪列１１７のその他の歯車（二番車１０７、四番車１０９、五番車１１０、および六番車１１１）にも三番車１０８と同様の処理によりＰＴＦＥをコーティングする。
【００２６】
このような第一実施形態によれば、次のような効果が得られる。
(１) 擦り合わせ工程において、ＰＴＦＥが回転軸３０の表面に擦り合わされることにより回転軸３０の表面に付着するので、例えばディッピングなどでＰＴＦＥをコーティングする場合に比べて、ＰＴＦＥと回転軸３０との接合強度を向上させることができる。したがって、長期間にわたって使用する場合においてもＰＴＦＥの剥離を良好に防止できる。よって、回転軸３０の回転支持軸や、かな２０の歯２１の部分の耐久性、耐摩耗性を向上させることができる。なお、三番車１０８の他の歯車（二番車１０７、四番車１０９、五番車１１０、および六番車１１１）も同様の処理をするので、増速輪列１１７の耐久性、耐摩耗性を向上させることができ、時計１００の耐久性を向上させることができる。
【００２７】
(２) 擦り合わせ工程によりＰＴＦＥを回転軸３０の表面に付着させるので、加熱してＰＴＦＥを溶解するなどの処理が不要となる。このため、回転軸３０が焼き入れ、焼き鈍しした炭素鋼で構成されていても、回転軸３０の強度を低下させることなくＰＴＦＥを表面に確実に付着させることができる。このように、熱処理を行わずにＰＴＦＥを確実に付着させることができるので、回転軸３０の材料が限定されることなく、幅広い範囲の材料から適した材料を選定できる。
【００２８】
(３) 擦り合わせ工程によりＰＴＦＥを回転軸３０の表面に付着させるので、回転軸３０の表面のコーティング層の厚みを均一に形成できる。これにより、ＰＴＦＥのコーティングによる回転軸３０の寸法誤差の発生を最小限に抑制でき、回転軸３０を高精度に製造できる。
【００２９】
(４) 擦り合わせ工程をバレル処理によって行うので、回転軸３０の表面全面にＰＴＦＥを擦り合わせることができる。したがって、回転軸３０の全面に強固なコーティング層を形成できるので、回転軸３０（つまり三番車１０８、増速輪列１１７）の耐久性、耐摩耗性をより一層向上させることができる。また、ＰＴＦＥを回転軸３０の表面全面に擦り合わせることができるので、例えばめっき等の防錆処理を省略でき、回転軸３０の製造工程を簡略化できる。さらに、ＰＴＦＥが回転軸３０の表面全面に付着しているので、ＰＴＦＥの撥油効果を回転軸３０の全面で発揮できるから、撥油処理を省略でき、回転軸３０の製造工程をさらに簡略化できる。
擦り合わせ工程をバレル処理によって行うので、バレル８０に回転軸３０と擦り合わせ補助材８１とを収納して回転させればよく、擦り合わせ工程を簡単に実施できる。
【００３０】
(５) プリコーティング工程を行うので、予め回転軸３０の表面全面にＰＴＦＥをコーティングできる。したがって、回転軸３０の表面への塗り残しなどの不具合を確実に防止できる。
さらに、プリコーティング工程をディッピングにより行うので、簡単に作業でき、かつ回転軸３０の表面全面に良好かつ確実にＰＴＦＥをコーティングできる。
【００３１】
(６) 擦り合わせ補助材８１を用いて擦り合わせ工程を行うので、回転軸３０と擦り合わせ補助材８１とを適切な力で擦り合わせることができる。
また、擦り合わせ補助材８１がポリカーボネイト樹脂で構成されているので、バレル処理によっても摩耗粉の発生を防止でき、摩耗粉が回転軸３０に付着するのを防止できるから、回転軸３０の耐久性低下を防止できる。
【００３２】
［第二実施形態］
次に、本発明の第二実施形態について説明する。第二実施形態は、第一実施形態の大歯車１０にブラスト処理によってＰＴＦＥを付着させる点が第一実施形態と異なる。
図７には、第二実施形態における三番車１０８の製造工程が示されている。
第二実施形態では、三番車１０８の大歯車１０の外周の歯１１にＰＴＦＥをコーティングする。まず、図７(Ａ)に示されるように、電気鋳造により大歯車１０の形状を形成する（電鋳工程）。電気鋳造は一般的な条件で行われ、この電鋳工程により、図７(Ｂ)に示されるように、貫通孔１２、歯１１などを含んだ外形形状が一度に形成される。なお、大歯車１０を形成する方法は、電気鋳造に限らず、その他例えば切削やプレス加工等任意の方法を採用できる。
【００３３】
次に、擦り合わせ補助材８１外周にＰＴＦＥをコーティングするプリコーティング工程を行う。擦り合わせ補助材８１は、ブラスト処理で大歯車１０に向かって噴射された際にＰＴＦＥが良好に歯１１に付着するとともに、歯１１への損傷を防止できるように、ある程度の可撓性を有することが望ましく、例えばゴム状の材料で構成されていればよい。
プリコーティング工程では、図７(Ｃ)に示されるように、ＰＴＦＥの粒子９２にバインダを混合して分散させた分散液に擦り合わせ補助材８１をディッピングし、図７(Ｄ)に示されるように、擦り合わせ補助材８１の表面にＰＴＦＥの粒子９２を、バインダを介して付着させて粒子９１を形成する。
ここで、本実施形態ではＰＴＦＥの粒子９２の粒径は約０．３μｍに設定されている。また、擦り合わせ補助材８１は、外周にＰＴＦＥの粒子９２が付着したときに全体の粒径が大歯車１０の歯１１間の距離より小さくなるように設定されている。このような粒径に設定しておけば、粒子９１が歯１１の間の溝にも良好に届き、歯１１に隙間なくＰＴＦＥを付着させることができる。
【００３４】
次に、擦り合わせ工程において、大歯車１０の外周の歯１１にＰＴＦＥを付着させる。図７(Ｅ)に示されるように複数の大歯車１０の貫通孔１２に軸９０を貫通させ、隣接する大歯車１０同士を密着させるとともに、軸９０に対して回転可能に取り付ける。そして、ＰＴＦＥを含む粒子９１を歯１１に噴射するブラスト処理を行うことにより、歯１１にＰＴＦＥを擦り合わせる。
擦り合わせ工程では、粒子９１を歯１１に向かって噴射すると、その噴射の勢いによって、大歯車１０が軸９０を中心に回転する。これにより、粒子９１が大歯車１０の外周にまんべんなく噴射される。噴射された粒子９１は、歯１１に衝突することにより、ＰＴＦＥの粒子９２が擦り合わせ補助材８１と歯１１との間に挟まれる。粒子９１表面のＰＴＦＥの粒子９２が歯１１に対して擦りつけられることにより、ＰＴＦＥが歯１１の表面に転写されて付着する。
【００３５】
このような第二実施形態によれば、構成は異なるものの、第一実施形態の(１)、(２)、および(３)の効果と同様の効果が得られる他、次のような効果が得られる。
(７) 擦り合わせ工程をブラスト処理によって行うので、大歯車１０の歯１１の部分のみ、つまり所望の部分のみに選択的にＰＴＦＥを付着させることができる。これにより、使用するＰＴＦＥの粒子９２の量を最小限に節約できる。また、ブラスト処理によって歯１１の部分のみにＰＴＦＥを付着させるので、短時間で作業ができ、作業効率を向上させることができる。
また、大歯車１０を複数個同時にブラスト処理することができるので、これによっても作業効率を向上させることができる。
【００３６】
(８) プリコーティング工程を行うので、擦り合わせ工程では、擦り合わせ補助材８１表面にＰＴＦＥの粒子９２が付着した粒子９１を歯１１に向かって噴射する。したがって、擦り合わせ補助材８１を用いてＰＴＦＥを歯１１に転写できるので、ＰＴＦＥを薄く均一にかつ確実に歯１１の表面に付着させることができる。
また、プリコーティング工程では、ディッピングにより擦り合わせ補助材８１表面にＰＴＦＥの粒子９２を付着させるので、簡単な作業でＰＴＦＥの粒子９２を擦り合わせ補助材８１に付着できる。
【００３７】
なお、本発明は前述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれるものである。
擦り合わせ工程は、必ずしも、擦り合わせ補助材を用いて固体潤滑材を付着させなくてもよい。例えば第二実施形態では、ＰＴＦＥの粒子９２自体を噴射して歯１１に付着させてもよい。
【００３８】
プリコーティング工程は、第一実施形態ではＰＴＦＥを時計部品である三番車１０８のかな２０にプリコーティングし、第二実施形態では擦り合わせ補助材８１にプリコーティングしたが、これに限らず、例えば第一実施形態で擦り合わせ補助材８１にＰＴＦＥをプリコーティングしてもよい。この場合には、ディッピングなどによりＰＴＦＥを擦り合わせ補助材８１にコーティングし、この擦り合わせ補助材８１と回転軸３０とをバレル８０に収納して回転させればよい。また、第二実施形態では、予め大歯車１０の歯１１にＰＴＦＥをコーティングし、歯１１に擦り合わせ補助材８１を噴射してブラスト処理を行えばよい。
【００３９】
プリコーティング工程は、ディッピングに限らず、スプレーによるものでもいい。スプレーによってプリコーティングする場合には、コーティングしたい部分のみに固体潤滑材を付着させることができるので、コーティング材料を節約できる。
プリコーティング工程は必ずしも必要ではなく、例えばバレル処理であれば固体潤滑材と、時計部品と、擦り合わせ補助材とを同一容器（バレル等）に収納して回転または振動させれば、擦り合わせ補助材と時計部品との間に固体潤滑材が挟まって擦り合わされることにより、固体潤滑材が時計部品に付着する。
【００４０】
擦り合わせ工程は、第一実施形態のバレル処理や、第二実施形態のブラスト処理に限らず、その他任意の方式を採用できる。またバレル処理を行う場合には、回転により時計部品と固体潤滑材を擦り合わせる方法に限らず、例えば振動によって擦り合わせてもよい。
時計部品は、増速輪列の三番車に限らず、例えば二番車や四番車など、増速輪列の他の歯車であってもよい。また、時計部品は、増速輪列を構成する歯車に限らず、その他耐久性、耐摩耗性を必要とする時計部品であれば任意である。
前記実施形態のコーティング方法は、時計部品に限らず、他部品に接触する接触面を有し、この接触面に耐久性および耐摩耗性が要求される任意の部品に適用できる。
時計は、電子制御式機械時計に限らず、例えばぜんまいがほどける際の機械的エネルギのみによって駆動される機械時計や、電池によって駆動される時計など、任意の方式の時計を採用できる。
【００４１】
本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、主に特定の実施形態に関して特に図示され、かつ、説明されているが、本発明の技術的思想および目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施形態に対し、形状、材質、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。
したがって、上記に開示した形状、材質などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、材質などの限定の一部もしくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の第一実施形態における時計を示す図。
【図２】図１の側断面図。
【図３】図１の側断面図。
【図４】第一実施形態にかかる時計部品を示す一部断面の側面図。
【図５】第一実施形態にかかる時計部品の製造工程を示す図。
【図６】第一実施形態にかかる時計部品のコーティング工程を示す図。
【図７】第二実施形態にかかる時計部品のコーティング工程を示す図。
【符号の説明】
【００４３】
１…香箱歯車、１０…大歯車、１１…歯、２０…かな、２１…歯、３０…回転軸、８０…バレル、８１…擦り合わせ補助材、１００…時計、１０８…三番車（時計部品、部品）、１１７…増速輪列。
【図１】
2006068709.tif 000003
【図２】
2006068709.tif 000004
【図３】
2006068709.tif 000005
【図４】
2006068709.tif 000006
【図５】
2006068709.tif 000007
【図６】
2006068709.tif 000008
【図７】
2006068709.tif 000009