(57)【要約】      （修正有）【課題】簡単な構造で、かつ少ない部品点数でもってシートバックを倒伏状態から起立状態に自動的に復帰させることができる折りたたみシートの復帰構造を提供する。【解決手段】シートバック３の背面６のほぼ全面には、カーペット等の背面表皮材７が固着され、この背面表皮材７は車両のフロア８近くまで延設されている。シートクッション２の車両後方側には、モータ１１が配置されており、モータ１１からは、車幅方向に軸１４が延びており、軸１４には、能動フック１５が溶接等により一体化されて設置されている。背面表皮材７のモータ１１側の面には、背面表皮材７をシートバック３の背面６に固着した部分の下方に位置して受動フック１６が設けられている。モータ１１の駆動に伴って能動フック１５が回動すると、能動フック１５と受動フック１６とが噛み合い、背面表皮材７が引き下げられることにより、シートバック３は倒伏状態から起立状態に復帰する。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションの車両後方側に配置された電動装置と、該電動装置からシートクッションの車幅方向に延びた軸に設置され、該電動装置の駆動に伴って回動する能動フックと、シートバックの背面に固着された背面表皮材と、前記能動フックと噛み合うように該背面表皮材に設置された受動フック、とを有し、
前記電動装置の駆動時に前記能動フックと前記受動フックとが噛み合うことにより前記背面表皮材を引き下げ、前記シートバックを倒伏状態から起立状態に復帰させるように構成したことを特徴とする折りたたみシートの復帰構造。
【請求項２】
前記シートバックの起立状態では、前記能動フックと前記受動フックとは噛み合わない位置にあることを特徴とする請求項１に記載の折りたたみシートの復帰構造。
【請求項３】
前記背面表皮材の車両後方側に、前記背面表皮材の車両後方側への逃げを防止する押え部材が設置されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の折りたたみシートの復帰構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、折りたたみシートのシートバックを倒伏状態から起立状態に復帰させる折りたたみシートの復帰構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両の折りたたみシートの復帰構造として、図１１に示すようなものが知られている（例えば、特許文献１等参照）。
【０００３】
まず、構成から説明すると、シートクッション２２とシートバック２３によりセカンド用座席またはサード用座席のベンチ式シート２１が構成され、シートバック２３の側部側にフリーヒンジ２４が配置されてシートバック２３の倒伏が可能にされている。
【０００４】
フリーヒンジ２４側のシートクッション２２内に、電動装置２５により回転可能な出力車２６と、出力車２６にワンウエイクラッチベアリング２７を介して一方向にのみ回転可能な減速歯車２８と、減速歯車２８と噛合するセクターギヤ２９とが回動可能に軸支されている。
【０００５】
セクターギヤ２９にワイヤエンド３０ａが連結され、ワイヤエンド３０ａにはワイヤ３２を介してワイヤエンド３０ｂが連結され、ワイヤエンド３０ｂは、シートバック２３と共に回動可能なレバー３１に連結されている。
【０００６】
次に、このような従来の折りたたみシートのフック構造の作用を説明すると、電動装置２５の駆動によりセクターギヤ２９が正回転してワイヤ３２をセクターギヤ２９側へ引き寄せることにより、シートバック２３は倒伏状態から起立状態に復帰する。
【０００７】
また、シートバック２３を押し倒すことによりワイヤ３２をレバー３１側へ引き寄せ、セクターギヤ２９がワンウエイクラッチベアリング２７により逆回転して当初の倒伏状態にすることができる。
【特許文献１】特開２００１−２３９８６２号公報（図１乃至図４、００１０段落乃至００２３段落）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、従来の折りたたみシートの復帰構造では、ワンウエイクラッチベアリング２７、減速歯車２８およびセクターギヤ２９といった回転機構を用い、ワイヤ３２をセクターギヤ２９側へ引き寄せることにより、シートバック２３を起立状態にするものであり、構造が複雑で、部品点数が多くなるという問題がある。
【０００９】
そこで、本発明は、簡単な構造で、かつ少ない部品点数でもってシートバックを倒伏状態から起立状態に自動的に復帰させることができる折りたたみシートの復帰構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記目的を達成するために、本発明は、シートクッションの車両後方側に配置された電動装置と、該電動装置から車幅方向に延びた軸に設置され、該電動装置の駆動に伴って回動する能動フックと、シートバックの背面に固着された背面表皮材と、前記能動フックと噛み合うように該背面表皮材に設置された受動フックとを有し、
前記電動装置の駆動時に前記能動フックと前記受動フックとが噛み合うことにより前記背面表皮材を引き下げ、前記シートバックを倒伏状態から起立状態に復帰させるように構成した折りたたみシートの復帰構造を最も主な特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
このように構成された本発明のものは、電動装置、背面表皮材、能動フックおよび受動フックを主たる構成部品とし、電動装置の駆動によって能動フックを回動させて、能動フックと受動フックとを噛み合わせることにより、シートバックの背面に固着された背面表皮材を引き下げ、シートバックを倒伏状態から起立状態に復帰させるようにしたものである。
【００１２】
これによって、簡単な構造で、かつ、少ない部品点数でもってシートバックを倒伏状態から起立状態に自動的に復帰させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の最良の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００１４】
［実施例１］
図１および図２は、本実施例１による折りたたみシートの復帰構造が適用される車両シート（ベンチ式シート）を示しており、図１は、シートバックが起立している状態であり、図２は、シートバックが倒伏している状態である。
【００１５】
車両シート１は、主として、シートクッション２とシートバック３とにより構成され、回転機構部４の回転中心５を軸に、シートバック３は、シートクッション２上に折りたたまれるようになっている。
【００１６】
図３および図４は、本実施例１による折りたたみシートの復帰構造を示しており、図３は、シートバックが起立している状態であり、図４は、シートバックが倒伏している状態である。
【００１７】
シートバック３の背面６のほぼ全面には、カーペット等の背面表皮材７が固着され、この背面表皮材７は車両のフロア８近くまで延設されている。
【００１８】
なお、車両後部の荷室に配置されたラゲッジボード９の上面にも、背面表皮材７と同じ表皮材を設けると、車室内の見栄えが向上する。
【００１９】
シートクッション２の車両後方側には、電動装置としてのモータ１１が配置されている。
【００２０】
モータ１１は、図５に示すように、車両のフロア８にボルト１３ａ，１３ａで固定されたブラケット１２ａによって支持されている。
【００２１】
モータ１１からは、車幅方向に軸１４が延びており、軸１４の先端部は、車両のフロア８にボルト１３ｂ，１３ｂで固定されたブラケット１２ｂによって支持されている。
【００２２】
軸１４には、能動フック１５が溶接等により一体化されて設置されており、この能動フック１５は、モータ１１の駆動に伴い、軸１４を中心として回動するようになっている。
【００２３】
一方、背面表皮材７のモータ１１側の面には、背面表皮材７をシートバック３の背面６に固着した部分の下方に位置して受動フック１６が設けられている。
【００２４】
この受動フック１６は、図示されていないが、能動フック１５とほぼ同じ長さだけ車幅方向に延びた形状となっている。
【００２５】
モータ１１の駆動に伴って能動フック１５が回動すると、能動フック１５と受動フック１６とが噛み合い、背面表皮材７が引き下げられることにより、シートバック３を倒伏状態から起立状態に復帰させることができる。
【００２６】
また、背面表皮材７の車両後方側には、背面表皮材７の車両後方側への逃げを防止する押え部材１０が設置されている。
【００２７】
このため、背面表皮材７が車両後方側に逃げて能動フック１５と受動フック１６とが噛み合わなくなるのを防止できる。
【００２８】
また、この押え部材１０は、シートバック３が起立状態となったときの受動フック１６の位置で途切れており、シートバック３が復帰した後は、能動フック１５と受動フック１６との噛み合わせが容易に解除されるようになっている。
【００２９】
次に、本実施例１による折りたたみシートの復帰構造の作用について図６乃至図８の側面図および図９のフローチャートを参照して説明する。
【００３０】
図６に示すように、シートバック３が倒伏状態にあるとき、車両の荷室に配置したスイッチ（図示せず）をオンにすると、モータ１１が回転を開始し、これに伴い能動フック１５は図中の矢印方向に回動して、能動フック１５と受動フック１６とが噛み合うようになる（ステップＳ２）。
【００３１】
モータ１１をさらに回転させると、図７に示すように、押え部材１０によって背面表皮材７は車両後方側への逃げを抑止されるため、能動フック１５と受動フック１６とは噛み合いを保持したままモータ１１の回転方向に下がる。
【００３２】
モータ１１をさらに回転させると、図８に示すように、背面表皮材７が、引き下げられてシートバック３は起立する（ステップＳ３）と共に、押え部材１０が終端するので、能動フック１５と受動フック１６との噛み合いは解除され（ステップＳ４）、能動フック１５が一回転して初期位置（図３の位置）に戻ったところでモータの回転が停止する（ステップＳ５）。
【００３３】
このように、本実施例１による折りたたみシートの復帰構造は、モータ１１、背面表皮材７、能動フック１５および受動フック１６を主たる構成部品とし、モータ１１の駆動によって能動フック１５を回動させて、能動フック１５と受動フック１６とを噛み合わせることにより、シートバック３の背面に固着された背面表皮材７を引き下げ、シートバック３を倒伏状態から起立状態に復帰させるものである。
【００３４】
これによって、簡単な構造で、かつ、少ない部品点数でもってシートバック３を倒伏状態から起立状態に自動的に復帰させることができる。
【００３５】
また、シートバック３を復帰させる手段として、背面表皮材７を使用するため、復帰装置を安価に構成することができる。
【００３６】
さらに、シートバック３の復帰は自動的に行われるため、乗員の負担を大幅に軽減でき、特に、車両のリアシートに適用すると、車両側部に移動して側扉を開放し、シートバック３を起立させるといった一連の動作が不要になる。
【００３７】
また、本実施例１は、シートバック３の起立状態では、能動フック１５と受動フック１６とは噛み合わない位置にあるようにしている。
【００３８】
これによって、シートバック３を折りたたむときは、能動フック１５と受動フック１６とが干渉しないため、即時に車体後部室を荷室とすることができる。
【００３９】
また、手動操作により倒伏状態から起立状態に復帰させることもできるので、状況に応じて自動とするか手動とするかを選択することができる。
【００４０】
さらに、本実施例１は、背面表皮材７の車両後方側に、背面表皮材７の車両後方側への逃げを防止する押え部材１０を設置している。
【００４１】
これによって、受動フック１６が下方へ移動するのに伴って、能動フック１５と噛み合わなくなるのを防止することができ、シートバック３をより確実に復帰させることができる。
【００４２】
［実施例２］
本実施例２による折りたたみシートの復帰構造について、前記実施例１と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明する。
【００４３】
本実施例２は、車両シートが車幅方向において二分割された分割シートの場合の折りたたみシートの復帰構造である。
【００４４】
分割シートの車両後方側には、図１０に示すように、中央にモータ１１Ａが配置され、このモータ１１Ａの両側には、車幅方向に軸１４Ａ，１４Ａが延びており、この軸１４Ａ，１４Ａに、能動フック１５Ａ，１５Ａが設置されている。
【００４５】
なお、モータ１１Ａはブラケット１２ａにより車両のフロアに固定され、軸１４Ａ，１４Ａの先端部は、ブラケット１２ｂ，１２ｂにより車両のフロアに固定されている。
【００４６】
このような構成であると、一つのモータ１１Ａを回転させることにより、両側の能動フック１５Ａ，１５Ａが共に回動し、二つの車両シートのシートバックを復帰させることができる。
【００４７】
なお、モータ１１Ａを駆動させるスイッチを二つ設置すれば、車両シートを片側ずつ復帰させることが可能である。
【００４８】
他の構成および作用については、前記実施例１と同様であるので、説明を省略する。
【００４９】
以上、図面を参照して、本発明の最良の実施の形態を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。
【００５０】
例えば、前記実施例１では、背面表皮材７は、シートバック３の背面６の全面に固着した例を説明したが、背面６の一部に固着させるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の最良の実施の形態である実施例１の折りたたみシートの復帰構造が適用される車両シートを説明する、シートバックが起立している状態の斜視図である。
【図２】本発明の最良の実施の形態である実施例１の折りたたみシートの復帰構造が適用される車両シートを説明する、シートバックが倒伏している状態の斜視図である。
【図３】本発明の最良の実施の形態である実施例１の折りたたみシートの復帰構造を説明する、シートバックが起立している状態の側面図である。
【図４】本発明の最良の実施の形態である実施例１の折りたたみシートの復帰構造を説明する、シートバックが倒伏している状態の側面図である。
【図５】本発明の最良の実施の形態である実施例１の折りたたみシートの復帰構造の回転駆動機構をを説明する斜視図である。
【図６】本発明の最良の実施の形態である実施例１の折りたたみシートの復帰構造の作用を説明するシートバックが倒伏している状態の側面図である。
【図７】本発明の最良の実施の形態である実施例１の折りたたみシートの復帰構造の作用を説明するシートバックが起立する途中の状態の側面図である。
【図８】本発明の最良の実施の形態である実施例１の折りたたみシートの復帰構造の作用を説明するシートバックが起立している状態の側面図である。
【図９】本発明の最良の実施の形態である実施例１の折りたたみシートの復帰構造の作用を説明するフローチャートである。
【図１０】本発明の最良の実施の形態である実施例２の折りたたみシートの復帰構造を説明する、車両後方から視た側面図である。
【図１１】従来例の折りたたみシートの復帰構造の全体の構成を説明する側面図である。
【符号の説明】
【００５２】
１  車両シート
２  シートクッション
３  シートバック
６  背面
７  背面表皮材
１０  押え部材
１１，１１Ａ  モータ
１５，１５Ａ  能動フック
１６  受動フック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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