(57)【要約】【課題】  運転者にとって必要な情報を効率よく表示することが可能な車両用計器を提供する。【解決手段】  車両用計器は、車両状態を表示する表示部（第一のアナログ表示部，第二のアナログ表示部，デジタル表示部）４ｂ，４ｃ，４ｄと、報知手段４ｅと、前記車両状態を示す複数の状態信号を入力し、この各状態信号に基づいて前記車両状態の各計測値を求め、前記各計測値の少なくとも１つを表示部４ｂ，４ｃ，４ｄに表示させ、前記各計測値の何れかが警告すべき状態である場合に報知手段４ｅを動作させる制御手段（第一，第二の制御手段）２ａ，４ａと、を備える。制御手段２ａ，４ａは、アクセル開度を示す状態信号が入力されない場合またはアクセル開度の計測値が所定値未満あるいは所定値以下である場合は、報知手段４ｅを動作させる処理を実行しないようにしてなる。【選択図】  図１
2006062435.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両状態を表示する表示部と、報知手段と、前記車両状態を示す複数の状態信号を入力し、この各状態信号に基づいて前記車両状態の各計測値を求め、前記各計測値の少なくとも１つを前記表示部に表示させ、前記各計測値の何れかが警告すべき状態である場合に前記報知手段を報知動作させる制御手段と、を備える車両用計器であって、
前記制御手段は、アクセル開度を示す状態信号が入力されない場合またはアクセル開度の計測値が所定値未満あるいは所定値以下である場合は、前記報知手段を報知動作させる処理を実行しないようにしてなることを特徴とする車両用計器。
【請求項２】
車両状態を表示する表示部と、報知手段と、前記車両状態を示す複数の状態信号を入力し、この各状態信号に基づいて前記車両状態の各計測値を求め、前記各計測値の少なくとも１つを前記表示部に表示させ、前記各計測値の何れかが警告すべき状態である場合に前記報知手段を報知動作させる制御手段と、を備える車両用計器であって、
前記制御手段は、アクセル開度を示す状態信号が入力されないまたはアクセル開度の計測値が所定値未満あるいは所定値以下であり、かつ、走行情報を示す状態信号が入力されないまたは走行情報の計測値が所定値未満あるいは所定値以下である場合は、前記報知手段を報知動作させる処理を実行しないようにしてなることを特徴とする車両用計器。
【請求項３】
前記報知手段は、前記制御手段からの駆動信号に基づいて点灯あるいは点滅する発光部を備えてなることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用計器。
【請求項４】
前記各計測値に対応する警告値を設定する設定手段を備え、前記制御手段は前記警告値と前記計測値との比較結果によって警告すべき状態であるか否かを判定してなることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用計器。
【請求項５】
複数の車両状態を切り換えて表示可能な表示部と、前記車両状態を示す複数の状態信号を入力し、この各状態信号に基づいて前記車両状態の各計測値を求め、前記各計測値の少なくとも１つを前記表示部に表示させ、前記各計測値の何れかが警告すべき状態である場合に、前記表示部を通常表示状態から警告すべき計測値もしくは警告すべき計測値に係わる情報を表示する警告表示状態に切り換える制御手段と、を備える車両用計器であって、
前記制御手段は、アクセル開度を示す状態信号が入力されない場合またはアクセル開度の計測値が所定値未満あるいは所定値以下である場合は、前記表示部を前記通常表示状態から前記警告表示状態へ切り換える処理を実行しないようにしてなることを特徴とする車両用計器。
【請求項６】
複数の車両状態を切り換えて表示可能な表示部と、前記車両状態を示す複数の状態信号を入力し、この各状態信号に基づいて前記車両状態の各計測値を求め、前記各計測値の少なくとも１つを前記表示部に表示させ、前記各計測値の何れかが警告すべき状態である場合に、前記表示部を通常表示状態から警告すべき計測値もしくは警告すべき計測値に係わる情報を表示する警告表示状態に切り換える制御手段と、を備える車両用計器であって、
前記制御手段は、アクセル開度を示す状態信号が入力されない場合またはアクセル開度の計測値が所定値未満あるいは所定値以下であり、かつ、走行情報を示す状態信号が入力されない場合または走行情報の計測値が所定値未満あるいは所定値以下である場合は、前記表示部を前記通常表示状態から前記警告表示状態へ切り換える処理を実行しないようにしてなることを特徴とする車両用計器。
【請求項７】
前記各計測値に対応する警告値を設定する設定手段を備え、前記制御手段は前記警告値と前記計測値との比較結果によって前記表示部を前記警告表示状態に切り換えてなることを特徴とする請求項５または請求項６に記載の車両用計器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両状態を示す複数の状態信号を入力して、前記車両状態に応じた各計測値を求め、この各計測値の少なくとも１つを表示部に表示する車両用計器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用計器は、車速，エンジン回転数，水温，油圧等の様々な車両の走行状態（以下、車両状態という）を表示するものであり、例えば前記車両状態を表示する表示部として速度計，回転計，水温計及び燃料計等を一体ケースに備えるコンビネーションメータが知られている。また、コンビネーションメータとは別に、単一のアナログ式の表示部がケース体に収納される計器が知られている。かかる車両用計器は、車両に搭載される車速センサ，イグニッションコイル，サーミスタ及び圧力センサ等から前記車両状態を示す各状態信号を入力する入力ポートを備え、前記入力ポートを介して入力される前記各状態信号から前記車両状態の各計測値を求め、前記各計測値を前記表示部に表示するものである。
【０００３】
また、このような車両用計器は、前記各計測値に対してそれぞれの警告値が設定され、前記計測値と前記警告値との比較結果によって、車両運転者に前記計測値の何れかが警告すべき状態となったことを報知し、練習走行中や競技走行中の車両トラブルの発生を抑制するマルチワーニング機能を有している（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−９７９７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記マルチワーニング機能においては、例えばエンジンを始動させずに車両のイグニッションスイッチをオフ状態からアクセサリー電源のオン状態に移行させる場合は油圧が低下状態であるため、油圧の計測値が前記警告値以下となることで前記マルチワーニング機能による警告表示が行われることとなる。しかし、このような状況は車両のトラブルに関連しない周知の状況であり、運転者にとって必要性の低い警告表示がなされることとなり、警告表示を行うことで車両トラブルの発生を抑制する車両用計器としては改良の余地があった。
【０００５】
そこで、本発明は、上述した課題に着目してなされたものであり、マルチワーニング機能において、運転者にとって必要な情報を効率よく表示することができる車両用計器を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の車両用計器は、前記課題を解決するため、車両状態を表示する表示部と、報知手段と、前記車両状態を示す複数の状態信号を入力し、この各状態信号に基づいて前記車両状態の各計測値を求め、前記各計測値の少なくとも１つを前記表示部に表示させ、前記各計測値の何れかが警告すべき状態である場合に前記報知手段を報知動作させる制御手段と、を備える車両用計器であって、前記制御手段は、アクセル開度を示す状態信号が入力されない場合またはアクセル開度の計測値が所定値未満あるいは所定値以下である場合は、前記報知手段を報知動作させる処理を実行しないようにしてなることを特徴とする。
【０００７】
また、本発明の車両用計器は、車両状態を表示する表示部と、報知手段と、前記車両状態を示す複数の状態信号を入力し、この各状態信号に基づいて前記車両状態の各計測値を求め、前記各計測値の少なくとも１つを前記表示部に表示させ、前記各計測値の何れかが警告すべき状態である場合に前記報知手段を報知動作させる制御手段と、を備える車両用計器であって、前記制御手段は、アクセル開度を示す状態信号が入力されないまたはアクセル開度の計測値が所定値未満あるいは所定値以下であり、かつ、走行情報を示す状態信号が入力されないまたは走行情報の計測値が所定値未満あるいは所定値以下である場合は、前記報知手段を報知動作させる処理を実行しないようにしてなることを特徴とする。
【０００８】
また、前記報知手段は、前記制御手段からの駆動信号に基づいて点灯あるいは点滅する発光部を備えてなることを特徴とする。
【０００９】
また、前記各計測値に対応する警告値を設定する設定手段を備え、前記制御手段は前記警告値と前記計測値との比較結果によって警告すべき状態であるか否かを判定してなることを特徴とする。
【００１０】
また、本発明の車両用計器は、複数の車両状態を切り換えて表示可能な表示部と、前記車両状態を示す複数の状態信号を入力し、この各状態信号に基づいて前記車両状態の各計測値を求め、前記各計測値の少なくとも１つを前記表示部に表示させ、前記各計測値の何れかが警告すべき状態である場合に、前記表示部を通常表示状態から警告すべき計測値もしくは警告すべき計測値に係わる情報を表示する警告表示状態に切り換える制御手段と、を備える車両用計器であって、前記制御手段は、アクセル開度を示す状態信号が入力されない場合またはアクセル開度の計測値が所定値未満あるいは所定値以下である場合は、前記表示部を前記通常表示状態から前記警告表示状態へ切り換える処理を実行しないようにしてなることを特徴とする。
【００１１】
また、本発明の車両用計器は、複数の車両状態を切り換えて表示可能な表示部と、前記車両状態を示す複数の状態信号を入力し、この各状態信号に基づいて前記車両状態の各計測値を求め、前記各計測値の少なくとも１つを前記表示部に表示させ、前記各計測値の何れかが警告すべき状態である場合に、前記表示部を通常表示状態から警告すべき計測値もしくは警告すべき計測値に係わる情報を表示する警告表示状態に切り換える制御手段と、を備える車両用計器であって、前記制御手段は、アクセル開度を示す状態信号が入力されない場合またはアクセル開度の計測値が所定値未満あるいは所定値以下であり、かつ、走行情報を示す状態信号が入力されない場合または走行情報の計測値が所定値未満あるいは所定値以下である場合は、前記表示部を前記通常表示状態から前記警告表示状態へ切り換える処理を実行しないようにしてなることを特徴とする。
【００１２】
また、前記各計測値に対応する警告値を設定する設定手段を備え、前記制御手段は前記警告値と前記計測値との比較結果によって前記表示部を前記警告表示状態に切り換えてなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明は、車両状態を示す複数の状態信号を入力して、前記車両状態の各計測値を求め、この各計測値の少なくとも１つを表示部に表示させる車両用計器に関し、マルチワーニング機能において、運転者にとって必要な情報を効率よく表示することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１は、本発明の第一の実施形態である車両用計器における電気的構成を示しており、図２は、車両用計器の外観を示している。
【００１５】
車両用計器は、入力手段１と、第一の制御手段（制御手段）２ａを有するコントロールユニット２と、スイッチユニット（設定手段）３と、第二の制御手段（制御手段）４ａ，第一のアナログ表示部（表示部）４ｂ，第二のアナログ表示部（表示部）４ｃ，デジタル表示部（表示部）４ｄ及び報知手段４ｅを有するコンビネーションメータ４とから主に構成される。
【００１６】
入力手段１は、車速センサ１ａ，イグニッションコイルからのパルス信号（以下、ＴＡパルスという）を入力するための信号ライン１ｂ，水温センサ１ｃ，油温センサ１ｄ，エンジンオイルの圧力（油圧）を検出するための油圧センサ１ｅ，過給圧センサ１ｆ，車両のアクセル開度を検出するためのアクセル開度センサ１ｇの車両状態を検出する各種センサ及び信号ラインからなり、第一の制御手段２ａに前記車両状態を示す各状態信号を出力する。
【００１７】
コントロールユニット２は、図２に示すように、樹脂材料等からなるユニットケース２ｂに第一の制御手段２ａを収納してなるものである。
【００１８】
第一の制御手段２ａは、主としてマイクロコンピュータからなり、入力手段１からの前記各状態信号を入力する入力部と、所定の処理動作プログラムを実行するＣＰＵと、前記処理動作プログラム等が記憶されたＲＯＭと、前記ＣＰＵにより処理されたデータ等を一時的に記憶するＲＡＭと、後述するマルチワーニング機能における各警告値等のデータを不揮発的に記憶するＥＥＰＲＯＭやバックアップＲＡＭ等からなる記憶部と、前記ＣＰＵによって算出される前記データを所定の周期により送信する送信部とから構成されている。第一の制御手段２ａは、入力手段１からの前記各状態信号を入力すると、前記各状態信号に応じて所定の演算処理を行って前記車両状態の各計測値を算出し、この各計測値をシリアルデータに変換して第二の制御手段４ａに送信する。
【００１９】
また、第一の制御手段２ａは、前記各計測値に対応して前記記憶部に記憶される前記各警告値を基準として前記各計測値の何れかが警告すべき状態であるか否かを判定するマルチワーニング機能を有し、この判定結果に基づいて後述する報知手段４ｅの駆動データを前記各計測値とともに前記シリアルデータに変換して第二の制御手段４ａに送信する。前記警告値による判定は、車両状態の性質によって、前記計測値が前記警告値以上もしくは前記警告値より大きい場合、あるいは、前記計測値が前記警告値以下もしくは前記警告値よりも小さい場合に警告すべき状態であると判定される。また、第一の制御手段２ａは、アクセル開度を示す状態信号の入力がなく、かつ、走行情報である車速の計測値が１０ｋｍ／ｈ未満である場合に、前記マルチワーニング機能による判定を実行しない。
【００２０】
スイッチユニット３は、図２に示すように、樹脂材料等からなるスイッチケース３ａに複数の押しボタンスイッチ３ｂが配設されてなるものであり、コントロールユニット２におけるコンビネーションメータ４のデジタル表示部４ｄの表示内容の切り換えや、マルチワーニング機能における前記各警告値の設定等を行うためのものである。
【００２１】
コンビネーションメータ４は、図２に示すように、樹脂材料等からなるメータケース４ｆに第二の制御手段４ａ，第一のアナログ表示部４ｂ，第二のアナログ表示部４ｃ，デジタル表示部４ｄ及び報知手段４ｅを備えてなり、車両のダッシュボード上やハンドルコラムカバー上等に設置されるものである。なお、コンビネーションメータ４の表示面側は、例えば黒色の樹脂材料からなる半透過性のカバー体（図示しない）によって覆われている。
【００２２】
第二の制御手段４ａは、ＣＰＵ，ＲＯＭ及びＲＡＭを備えるマイクロコンピュータから主に構成されるものである。第二の制御手段４ａは、第一の制御手段２ａから送信される前記シリアルデータを受信する受信部を有し、受信した前記シリアルデータに基づいて、第一の駆動回路４ｇを介して駆動信号を第一，第二のアナログ表示部４ｂ，４ｃに出力して第一，第二のアナログ表示部４ｂ，４ｃに前記車両状態の前記計測値を表示する表示動作をさせ、また、第二の駆動回路４ｈを介して駆動信号をデジタル表示部４ｄに出力し、デジタル表示部４ｄに前記車両状態の前記計測値を表示させる。また、受信した前記シリアルデータに報知手段４ｅの駆動データが含まれる場合は、第二の制御手段４ａは、報知手段４ｅに駆動信号を出力して報知手段４ｅを点滅させる。
【００２３】
第一，第二のアナログ表示部４ｂ，４ｃは、図２に示すように、指針４ｂ１，４ｃ１と、アナログ指標部４ｂ２，４ｃ２と、を有するものである。ユーザーは、指針４ｂ１，４ｃ１とアナログ指標部４ｂ２，４ｃ２との対比判読により、前記車両状態を読み取ることが可能となる。なお、本実施の形態においては第一のアナログ表示部４ｂは、前記車両状態としてエンジンの回転数を０ｒｐｍから１１０００ｒｐｍまでの範囲で表示するものである。また、第二のアナログ表示部４ｃは、前記車両状態としてエンジンの過給圧を−８０ｋＰａから３００ｋＰａまでの範囲で表示するものである。各指針４ｂ１，４ｃ１は、ステッピングモータや交差コイルからなる駆動本体（図示しない）の回転軸を介して回動するものである。各アナログ指標部４ｂ２，４ｃ２は、文字板４ｉ上に印刷形成されるものであり、目盛りや数字等からなり略円弧状に設けられる複数の指標を有する。また、各指針４ｂ１，４ｃ１と各アナログ指標部４ｂ２，４ｃ２はそれぞれに対応してメータケース４ｆ内に配設される光源（図示しない）からの光が透過することで所定の表示色にて表示されるものである。
【００２４】
デジタル表示部４ｄは、例えば所定の表示色による表示が可能なドット型有機ＥＬディスプレイからなり、図２に示すように、数字表示によって前記車両状態の前記計測値を表示するものである。なお、図２は前記車両状態として、車両の走行速度，水温及び油温を表示する場合を示している。なお、デジタル表示部４ｄの表示内容は、運転者のスイッチユニット５の所定操作により任意に切り換え可能となっている。 
【００２５】
報知手段４ｅは、例えば赤色に発光するＬＥＤ（発光部）からなり、前記マルチワーニング機能における判定結果に基づいて点滅動作することによって、前記各計測値の何れかが警告すべき状態となったことを報知するものである。なお、報知手段４ｅは、前記マルチワーニング機能における判定結果に基づいて点灯動作するものであってもよい。
【００２６】
次に、図３を用いて前記マルチワーニング機能において、報知手段４ｅによって前記各計測値の何れかが警告すべき状態となったことを報知する際の車両用計器の駆動方法を説明する。
【００２７】
第一の制御手段２ａは、入力手段１からの前記各状態信号を入力する（ステップＳ１）。
【００２８】
第一の制御手段２ａは、前記各状態信号に基づいて前記車両状態を示す前記各計測値を算出する（ステップＳ２）。
【００２９】
第一の制御手段２ａは、アクセル開度を示す前記状態信号の入力の有無と車速の前記計測値とを判定し（状態判定、ステップＳ３）、アクセル開度を示す前記状態信号の入力がなく、かつ、車速の前記計測値が１０ｋｍ／ｈ未満であると判定した場合に後述するステップＳ４の処理を実行せず、後述する報知手段４ｅを報知動作させる処理を実行しない。例えばエンジンを始動させずに車両のイグニッションスイッチをオフ状態からアクセサリー電源のオン状態に移行させる場合には油圧が低下状態であるため前記警告値未満となるが、このような状態では、後述する報知手段４ｅによる報知動作を行わないこととなる。なお、前記状態判定は、アクセル開度に関しては、アクセル開度の計測値が所定の設定値未満あるいは前記設定値以下であるか否かを判定する者であってもよく、車速に関しては、車速を示す状態信号の入力の有無を判定するものであってもよい。
【００３０】
第一の制御手段２ａは、ステップＳ３にて、少なくともアクセル開度を示す前記状態信号が入力されるあるいは車速の前記計測値が１０ｋｍ／ｈ以上であると判定した場合に、前記各計測値と前記各計測値に対応する前記警告値とを比較し、この比較結果によって、前記各計測値が警告すべき状態であるかを判定する（警告判定、ステップＳ４）。
【００３１】
第一の制御手段２ａは、ステップＳ３にてアクセル開度を示す前記状態信号の入力がなく、かつ、車速の前記計測値が１０ｋｍ／ｈ未満であると判定した場合、あるいは、ステップＳ４にて前記各計測値が全て警告すべき状態でないと判定した場合に、前記各計測値を前記シリアルデータに変換して第二の制御手段４ａに送信する。第二の制御手段４ａは、受信した前記シリアルデータに基づいて第一のアナログ表示部４ｂ，第二のアナログ表示部４ｃ及びデジタル表示部４ｄにて前記車両状態の前記計測値を表示するべく制御信号を第一のアナログ表示部４ｂ，第二のアナログ表示部４ｃ及びデジタル表示部４ｄへそれぞれ出力する（ステップＳ５）。
【００３２】
第一の制御手段２ａは、ステップＳ４にて前記各計測値のうち何れかが警告すべき状態であると判定した場合、前記各計測値と報知手段４ｅの駆動データとを前記シリアルデータに変換して第二の制御手段４ａに送信する。第二の制御手段４ａは、第一のアナログ表示部４ｂ，第二のアナログ表示部４ｃ及びデジタル表示部４ｄに前記各計測値を表示するための前記制御信号をそれぞれ出力し、また、報知手段４ｅを点滅させて、前記各計測値の何れかが警告すべき状態となったことを運転者に報知する（ステップＳ６）。なお、報知手段４ｅの点滅による報知動作は、警告すべき状態が生じた前記計測値が動作後のステップ４の処理によって警告すべき状態でないと判定されるまで維持される。
【００３３】
かかる車両用計器は、車両に搭載される入力手段１から前記各状態信号を入力し、前記各状態信号に基づいて算出される前記車両状態の各計測値の少なくとも１つを表示する表示部である第一のアナログ表示部４ｂ，第二のアナログ表示部４ｃ及びデジタル表示部４ｄを有する車両用計器であって、第一，第二の制御手段２ａ，４ａによって、前記各計測値の何れかが警告すべき状態である場合に報知手段４ｅを点滅させ、また、アクセル開度を示す前記状態信号が入力されず、かつ、車速の前記計測値が１０ｋｍ／ｈ未満である場合は、ステップＳ４の前記マルチワーニング機能における警告判定を実行せず、報知手段４ｅを報知動作させるための処理を実行しないものである。したがって、例えばエンジンを始動させずに車両のイグニッションスイッチをオフ状態からアクセサリー電源のオン状態に移行させる場合に生じる油圧の低下等の周知の状況において報知手段４ｅによる前記報知動作が行われることがなく、運転者にとって必要性の低い前記報知動作を抑制することで、運転者にとって必要な情報を効率的に表示することが可能となる。
【００３４】
また、前記各計測値に対応する前記各警告値を設定するスイッチユニット３を備えることにより、運転者が任意に前記各警告値を設定することが可能となり、車両用計器としての商品性を向上させることができる。
【００３５】
次に、本発明の第二の実施形態について説明する。なお、前述の第一の実施形態と同一あるいは相当個所は同一の符号を用いてその詳細な説明を省略する。
【００３６】
図４は、表示内容を切り換え可能なデジタル表示部４ｄを通常表示状態または警告表示状態にて表示する際の車両用計器の駆動方法を示している。
【００３７】
第一の制御手段２ａは、入力手段１からの前記各状態信号を入力する（ステップＳ１１）。
【００３８】
第一の制御手段２ａは、前記各状態信号に基づいて前記車両状態の前記各計測値を算出する（ステップＳ１２）。
【００３９】
また、第一の制御手段２ａは、本発明の第一の実施の形態と同様にアクセル開度を示す前記状態信号の入力の有無と車速の前記計測値とを判定し（状態判定、ステップＳ１３）、アクセル開度を示す前記状態信号が入力されず、かつ、車速の前記計測値が１０ｋｍ／ｈ未満であると判定した場合にステップＳ１４の処理を実行せず、後述するデジタル表示部４ｄの表示内容を切り換える処理を行わない。
【００４０】
第一の制御手段２ａは、ステップＳ１３において、少なくともアクセル開度を示す前記状態信号が入力されるあるいは車速の前記計測値が１０ｋｍ／ｈ以上であると判定した場合に、前記各計測値と前記各計測値に対応する前記警告値とを比較し、この比較結果によって、前記各計測値が警告すべき状態であるかを判定する（警告判定、ステップＳ１４）。
【００４１】
第一の制御手段２ａは、ステップＳ１３においてアクセル開度を示す前記状態信号が入力されず、かつ、車速の前記計測値が１０ｋｍ／ｈ未満である場合、または、ステップＳ１４にて前記各計測値が全て警告すべき状態でないと判定した場合に、前記各計測値を前記シリアルデータに変換して第二の制御手段４ａに送信する。第二の制御手段４ａは、図２に示すように、受信した前記シリアルデータに基づいて第一のアナログ表示部４ｂ，第二のアナログ表示部４ｃに前記車両状態の前記計測値を表示させるべく制御信号を出力するとともに、デジタル表示部４ｄにスイッチユニット３にて設定された前記車両状態である車両の走行速度，水温及び油温の計測値を表示する前記通常表示状態を促す制御信号を出力する（ステップＳ１５）。
【００４２】
第一の制御手段２ａは、ステップＳ１４にて前記各計測値のうち例えば油圧を示す計測値が警告すべき状態であると判定した場合、前記各計測値とデジタル表示部４ｄの表示内容を変更するための表示変更データと報知手段４ｅを動作させるための駆動データとをシリアルデータに変換して第二の制御手段４ａに送信する。第二の制御手段４ａは、受信した前記シリアルデータに基づいて第一のアナログ表示部４ｂ，第二のアナログ表示部４ｃに前記車両状態の前記計測値を表示させるべく制御信号を出力するとともに、デジタル表示部４ｄにスイッチユニット３にて設定された前記車両状態である車両の走行速度，水温及び油温の計測値を表示する前記通常表示状態を促す制御信号を出力し（ステップＳ１６）、また、報知手段４ｅを点滅動作させて後述する警告表示状態への切り換えを報知する（ステップＳ１７）。
【００４３】
また、第二の制御手段４ａは、ステップＳ１７にて報知手段４ｅを点滅動作させてから所定時間経過した後、図５に示すように前記通常表示状態からステップＳ１４にて警告すべき状態であると判定された油圧の前記計測値をデジタル表示部４ｄにて表示する前記警告表示状態に切り換え表示するべくデジタル表示部４ｄを制御する（ステップＳ１８）。前記警告表示状態において第二の制御手段４ａは、報知手段４ｅを点灯表示させ、また、デジタル表示部４ｄに警告（Ｗａｒｎｉｎｇ）を示す「Ｗａｒ．」なる文字を表示することによって、デジタル表示部４ｄが前記警告表示状態であることを運転者が判断できるようにしている。なお、前記警告表示状態は、警告すべき状態が生じた前記計測値が表示の切り換え後のステップＳ１４の処理によって警告すべき状態でないと判定されるまで維持される。
【００４４】
かかる車両用計器は、車両に搭載される入力手段１から前記各状態信号を入力し、前記各状態信号に基づいて算出される前記車両状態の前記各計測値を切り換えて表示可能なデジタル表示部４ｄを備える車両用計器であって、第一，第二の制御手段２ａ，４ａによって、前記車両状態の前記各計測値の何れかが警告すべき状態である場合に、デジタル表示部４ｄを前記通常表示状態から警告すべき計測値を表示する前記警告表示状態に切り換えることにより、警告すべき計測値を自動的に切り換えて表示することができるため、運転者にとって必要な情報を効率的に表示することが可能となる。
【００４５】
また、かかる車両用計器は、第一，第二の制御手段２ａ，４ａによって、アクセル開度を示す前記状態信号が入力されず、かつ、車速の前記計測値が１０ｋｍ／ｈ未満である場合は、ステップＳ１４における警告判定を実行せず、デジタル表示部４ｄを前記警告表示状態に切り換える処理を実行しないものである。したがって、例えばエンジンを始動させずに車両のイグニッションスイッチをオフ状態からアクセサリー電源のオン状態に移行させる場合に生じる油圧の低下等の周知の状況においてデジタル表示部４ｄが前記警告表示状態に切り換えられることがなく、運転者にとって必要性の低い表示の切り換えを抑制することで、運転者にとって必要な情報を効率的に表示することが可能となる。
【００４６】
なお、本発明の第一，第二の実施形態では、上述した車両用計器を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。車両用計器の構成は同様の効果が得られるものであればよく、例えば、フロントガラスに表示像を投射する車両用ヘッドアップディスプレイ等であってもよい。
【００４７】
また、本発明の第一，第二の実施形態では、制御手段として第一，第二の制御手段２ａ，４ａを備えるものであったが、本発明は、単一の制御手段を備えるものであってもよい。
【００４８】
また、本発明の第一，第二の実施形態では、状態判定として、アクセル開度を示す前記状態信号の入力の有無と車速の前記計測値とを判定するものであったが、本発明は、アクセル開度を示す状態信号の入力がない場合、またはアクセル開度の計測値が所定値以下あるいは所定値より小さい場合に、報知手段４ｅの報知動作あるいはデジタル表示部４ｄの前記警告表示状態への切り換えを行う処理を実行しないものであってもよい。
【００４９】
また、本発明の第一，第二の実施形態では、走行情報として車速の状態判定を行い、車速の計測値が１０ｋｍ／ｈ未満あるい否かを判定するものであったが、所定値となる速度は１０ｋｍ／ｈに限定されるものではない。また、車両の走行情報としてエンジンの回転数を示す状態信号の入力の有無を判定する、あるいはエンジン回転数の計測値が所定値未満あるいは所定の値以下であるか否かを判定するものであってもよい。
【００５０】
また、本発明の第一の実施の形態では、報知手段４ｅは、点滅発光によって前記各計測値の何れかが警告すべき状態となったことを報知するものであったが、本発明の請求項１においては、報知手段として表示内容を変更可能な表示部であるデジタル表示部４ｄを用いて前記各計測値の何れかが警告すべき状態となったことを報知する警告表示を行うものであってもよく、また、音声によって前記各計測値の何れかが警告すべき状態となったことを報知するものであってもよい。
【００５１】
また、本発明の第二の実施形態では、前記警告表示状態は、警告すべき計測値を表示するものであったが、本発明は、警告の程度を文字，記号または絵によって示す表示あるいは警告すべき計測値の種別の表示等の警告すべき計測値に係わる情報を警告表示状態として表示するものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の第一の実施形態の車両用計器の電気的構成を示す図。
【図２】同上の車両用計器の外観を示す図。
【図３】同上の車両用計器の駆動方法を示す図。
【図４】本発明の第二の実施形態の車両用計器の駆動方法を示す図。
【図５】同上の表示部の表示例を示す図。
【符号の説明】
【００５３】
１    入力手段
２    コントロールユニット
２ａ  第一の制御手段（制御手段）
３    スイッチユニット（設定手段）
４    コンビネーションメータ
４ａ  第二の制御手段（制御手段）
４ｂ  第一のアナログ表示部（表示部）
４ｃ  第二のアナログ表示部（表示部）
４ｄ  デジタル表示部（表示部）
４ｅ  報知手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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