(57)【要約】【課題】  低発熱性、耐焼付き性、及び耐摩耗性を向上させ、かつ十分な剛性や強度を有する、高速性能ころ軸受用合成樹脂保持器を提供すること。【解決手段】  軸方向において両側円環部１１と、円周方向に等間隔で両側円環部１１間を軸方向に連結する複数本の柱部１２と、隣り合う柱部１２の円周方向側面と円環部１１の軸方向内側面とにより囲まれて成るポケット５に複数の円筒ころ４を、転動自在に保持したころ軸受用合成樹脂保持器９であって、円環部の断面形状は、その側端面側に開口する凹形状とし、その断面形状の各寸法Ａ（１），Ａ（２），Ａ（３），Ｂ（１），Ｂ（２）の割り当てを不均等な値に適宜設定している。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向に所定間隔を置いて配置された両側円環部と、円周方向にわたって等間隔に配置され、両側円環部間を軸方向に連結している複数本の柱部とを一体に備え、隣り合う柱部の円周方向に対向する側面と前記円環部の軸方向内側面とにより囲まれて成るポケットに複数のころを転動自在に保持して成るころ軸受用合成樹脂保持器において、
前記両側円環部の内、少なくとも片方の円環部の断面形状は、その側端面側に開口する凹形状とし、その断面形状の各寸法の割り当てを不均等な値に適宜設定したことを特徴とするころ軸受用合成樹脂保持器。
【請求項２】
前記ポケットのスミ部に凹面の曲率Ｒを設け、且つ、前記円環部の側端面の凹形状のスミ部にスミＲを設けたことを特徴とする請求項１記載のころ軸受用合成樹脂保持器。
【請求項３】
前記柱部の内径面におけるゲートの設定位置を、樹脂の射出方向側の保持器側端面から軸方向保持器幅の略１／３の位置としたことを特徴とする請求項１記載のころ軸受用合成樹脂保持器。
【請求項４】
軸方向両端に径方向内向きの対向した側部を有し、該側部間に軌道を有する外輪と、
前記側部の一方に径方向に対向して径方向外向きの側部を有し、外輪軌道に径方向に対向する軌道を有する内輪と、
前記外輪の前記両端の側部内径面に接触する両側円環部と、円周方向にわたって等間隔に配置され、両側円環部間を軸方向に連結する複数本の柱部と、隣り合う柱部の向い合う側面と前記円環部の軸方向内側面とにより囲まれて成るポケットと、を形成した合成樹脂保持器と、
該保持器のポケットに転動自在に保持されたころと、から成るころ軸受において、
前記両側円環部の内、少なくとも片方の円環部の断面形状は、その側端面側に開口する凹形状とし、その断面形状の各寸法の割り当てを不均等な値に適宜設定したことを特徴とするころ軸受。
【請求項５】
前記ポケットのスミ部に凹面の曲率Ｒを設け、且つ、前記円環部の側端面の凹形状のスミ部にスミＲを設けたことを特徴とする請求項４記載のころ軸受。
【請求項６】
前記柱部の内径面におけるゲートの設定位置を、樹脂の射出方向側の保持器側端面から軸方向保持器幅の略１／３の位置としたことを特徴とする請求項４記載のころ軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、工作機械の主軸や鉄道車両の車軸等、グリース又は潤滑油による潤滑の下で中高速で駆動する回転体を支持するための円筒ころ軸受に関し、特に、この円筒ころ軸受に組み込まれる合成樹脂製保持器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、工作機械の主軸を回転自在に支持するために、円筒ころ軸受が多く使用されている。工作機械の主軸の高回転化や工作精度の向上の要求に起因して、高剛性、高回転精度、低発熱等が求められており、さらに、近年では高速回転で長時間安定して使用できるように高速安定性も求められている。
【０００３】
このような特性要求に対して、予圧を付与して内部隙間を０又は負にすることも行われている。しかし、予圧付与を行うことは、全ての転動体が内外輪軌道と接触することになるため、転がり軸受にとって摩耗や焼き付き等の故障が発生し易い過酷な条件となる。これを防ぐために、運転時に正の内部隙間が形成されるように設計し、剥離寿命の延長と共に、外乱により軸受機能が低下するのを防止することも行われているが、軸受剛性が小さくなり、回転精度が劣るようになる。そのため、特に、高速回転に供される軸受では予圧付与を行うことが主流になっている。
【０００４】
また、運転時の発熱を最小限にするために、工作機械用の転がり軸受は、極微量のグリースや極微量の潤滑油等による潤滑条件下で運転されることが多い。即ち、グリースや潤滑油等の潤滑剤を最小限に抑えることにより、潤滑剤の攪拌抵抗と、この攪拌抵抗に基づく発熱を抑えているが、結果として使用条件を過酷にしている。
【０００５】
一方、電車の車両用軸受においても円筒ころ軸受が多用されており、電車の高速化に伴い、高速回転で長時間安定して使用できるように高速安定性が求められている。電車の車両用車軸軸受は、上記の工作機械用軸受のように、０又は負の隙間で使用しないものの、中高速回転で高荷重、振動荷重、衝撃荷重が加わる条件で使用されるために、軸受の強度及び剛性や低発熱性等は上記工作機械用軸受と同様に要求される。従来は、電車の車両用軸受には強度と耐久性の面から高力黄銅製の保持器が多用されてきた。
【０００６】
上述のような過酷な使用条件で、ころ軸受により回転自在に支承した主軸等の回転体の回転速度をさらに高めるためには、解決しなければならない種々の問題がある。これらの問題の一つとして、従来より上記ころ軸受に標準的に使用されてきた、銅合金製の保持器の摩耗問題がある。即ち、ころ軸受を上述のような過酷な条件で使用すると、保持器の外径周面、あるいはポケット内面が外輪の内周面やころの表面と強く擦れ合う。このために、内外輪及びころを構成する軸受鋼等の硬質金属に比べて軟らかい銅合金製の保持器が摩耗し、その摩耗粉が軸受内のグリース中に混入し、潤滑性が低下することになる。さらには、ころ軸受が短時間で焼け付きや著しい摩耗等の損傷を受ける可能性がある。
【０００７】
このような状況に鑑みて、近年では、工作機械の主軸、電車車軸等、大きな荷重を回転自在に支持するためのころ軸受には、合成樹脂製の保持器を使用する場合が多くなりつつある。これらの合成樹脂製の保持器としては、通常ポリアミド樹脂、ポリフェニレンサルファイド樹脂等の良好な摩耗性を有する合成樹脂中に、ガラス繊維等の補強剤を適量混入した、繊維強化合成樹脂を射出成形により作成した保持器を使用し、前述のような過酷な使用条件下でも、摩耗粉の発生が少なく、焼け付きや摩耗等の損傷を抑制できるようになった。
【０００８】
しかしながら、上述のように、工作機械や電車用のころ軸受は、内外輪と保持器の間での潤滑が乏しくなり、軸受の焼け付きや摩耗による損傷が発生する可能性がある。特に、外輪案内方式の場合は外輪軌道面と保持器外径面との連続又は断続的な接触によって保持器の摩耗、さらには軸受焼け付きの要因になっていた。
【０００９】
一方、射出成形によって形成される合成樹脂保持器は寸法が大きくなるにつれて、寸法精度が悪くなるのが一般的であり、保持器の外径真円度も保持器外径寸法が大きくなるにつれて悪くなる。そのために、外輪案内方式の保持器では、要求される外径真円度の規格を満たせないことがあった。保持器径が大きくなるにつれて、円環部断面の肉厚も厚くなり、柱部の断面肉厚も厚くなるのが一般的である。このことから、保持器を射出成形で形成する場合、成形収縮差により、ポケット部や柱及び円環部に変形を伴うことが多い。そのために、ころの姿勢を不安定にすることが多々ある。
【００１０】
一般に、保持器の柱部は左右両側の円環部の収縮に伴って、両側円環部と結合している所で、円環部内径側に引っ張られることになり、柱部は両端が小さくなるいわゆる弓形に変形することになる。これに伴って、円環部ポケット面は、外径側のポケット長さが長く、内径側のポケット長さが短くなる方向に傾斜する。したがって、保持器にころを挿入した際に、ころの姿勢が傾斜した状態で設置されるので、高速回転においてころの姿勢は特に不安定になり、長期間にわたり安定した耐久性を得られないことがある。
【００１１】
この合成樹脂製保持器を射出成形で作成するにあたっては、ゲートの数、及びその設定位置が重要になる。上記の如く、保持器の外径真円度は保持器の外径寸法が大きくなるにしたがって悪くなるため、射出成形時のゲート数を１点から多点ゲートにすることにより、真円度を良くする方法が採られることがある。大型の円筒ころ保持器では、保持器の全柱部にゲートを設けている例もあるが、ゲートは保持器の柱部内径の軸方向中央部に設けるのが一般的である。
【００１２】
しかし、この方法では、金型の離型時にトンネルゲートをせん断により自動カットする場合に、ゲートの侵入角度に限界があって所定の角度を持って設定されるために、樹脂が所定の角度でキャビティ内に充填される。これにより、樹脂の保持器への充填は、ゲートの侵入角度の方向に溶融樹脂が優先的に流れて金型キャビティ(可動側金型)に充填され、ゲートの侵入角度と反対側のキャビティ(固定側金型)には侵入角度の方向より常に遅延されて充填されることになる。
【００１３】
したがって、円筒ころ保持器の場合には、可動側金型の円環部が先に充填され、固定側金型の円環部が最後に充填されることになる。このため、円環部の固定側金型の方が充填不足になることがあり、円環部において、充填時間の差と射出圧力差が生じ、溶融樹脂温度も固定側が可動側に比べて低くなることになる。結果として、保持器の円環部の外径寸法は可動側と固定側とで寸法差が発生する。
【００１４】
特許文献１には、高速性能を高めた合成樹脂製保持器が開示されている。この保持器は、一つの円環部と、その円環部に片持ち支持された柱部とを備えた形状にすることにより、樹脂の柔軟性を利用して高速性能の向上を図っている。この合成樹脂製円筒ころ保持器は、従来の銅合金製保持器に比べて、耐摩耗性及び耐焼け付き性を向上させることができる。
【特許文献１】特開平１１-１６６５４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
しかしながら、従来の上記ころ軸受用合成樹脂保持器においては、グリースや潤滑油等の潤滑剤を最小限に抑えた微量潤滑下で、潤滑剤の攪拌抵抗やこれに基づく発熱を抑えているが、工作機械の高速化や電車の中高速化に伴って、この微量潤滑下での低発熱性及び長期耐久性のさらなる向上が望まれている。
【００１６】
また、上記の如く、保持器を射出成形で形成する場合、成形収縮差によりポケット部や柱部及び円環部に変形が生じることが多いため、これがころの姿勢を不安定にするという問題点があり、この保持器の変形に伴って低下する剛性や強度のさらなる向上も望まれるところであった。
【００１７】
本発明は、上述した従来例の有する不都合を改善し、円環部外周面と外輪内周面が常時又は断続的に高速で接触した場合でも、低発熱性、耐焼付き性、及び耐摩耗性を向上させることができて、十分な剛性や強度を有する、高速性能に優れたころ軸受用合成樹脂保持器を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
上記課題を達成するために、本発明は、軸方向に所定間隔を置いて配置された両側円環部と、円周方向にわたって等間隔に配置され、両側円環部間を軸方向に連結している複数本の柱部とを一体に備え、隣り合う柱部の円周方向に対向する側面と前記円環部の軸方向内側面とにより囲まれて成るポケットに複数のころを転動自在に保持して成るころ軸受用合成樹脂保持器において、前記円環部の断面形状は、その側端面側に開口する凹形状とし、その断面形状の各寸法の割り当てを不均等な値に適宜設定したことを特徴としている。
【００１９】
請求項２では、前記ポケットのスミ部に凹面の曲率Ｒを設け、且つ、前記円環部の側端面の凹形状のスミ部にスミＲを設けたことを特徴としている。
【００２０】
請求項３では、前記柱部の内径面におけるゲートの設定位置を、樹脂の射出方向側の保持器側端面から軸方向保持器幅の略１／３の位置としたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、両側円環部の外径寸法の差を少なくできるので、回転中のアンバランスを抑えることができ、ポケットの傾斜も少なく、ころの姿勢を安定させることができる。また、ポケット引張強度や柱部ポケット面への衝撃強度を高くすることができるので、軸受の回転中に、ポケットのスミ部へ加わる高負荷にも十分耐えられる強度や信頼性を向上させることができる。
【００２２】
さらに、保持器ポケットのスミ部に設けた凹面Ｒは、グリースや潤滑油溜まりとなる潤滑効果ももたらし、高速回転における長期耐久性を達成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２４】
図１は本発明の実施形態を示す円筒ころ軸受の断面図、図２は保持器の側面を示す部分断面図、図３は保持器の円環部片側を示す断面図である。
【００２５】
図１に示す円筒ころ軸受３は、高速回転する、工作機械の主軸や電車車軸を支承するために使用されるのものである。同図において、外輪１及び内輪２は、円筒状の外輪軌道１ａ及び内輪軌道２ａをそれぞれ有しており、外輪１の軸方向両側端部には一対の径方向内向き側部１ｂ,１ｃが、そして内輪２の片側には側部１ｂに径方向に対向して径方向外向き側部２ｂがそれぞれ全周にわたり設けられている。これらの内外軌道１ａ,２ａ間に、転動体である複数の円筒ころ４が転動自在に介在されている。これにより、図示しない軸に外嵌・固定された内輪２は図示しない本体側に内嵌・固定された外輪１に対して回転自在とされている。複数の円筒ころ４は、合成樹脂製の環状保持器９に円周方向に等間隔をあけた配置で保持されている。この保持器９は、外輪１の両側部の内径面１ｄによって保持器９を回転案内する外輪案内形式のものである。
【００２６】
保持器９の材料としては、ポリアミド６、 ポリアミド６６、 ポリアミド４６、ポリフェニレンサルファイド、あるいはポリエーテル・エーテルケトン等の熱可塑性樹脂をベースとして、強度向上と寸法安定性のために、ガラス繊維を１０〜４０重量％添加し、さらに強度向上と耐摩耗性を図って、カーボン繊維１５〜３０重量％を添加した合成樹脂を用いる。この合成樹脂を射出成形することにより保持器９を形成する。
【００２７】
円筒ころ軸受３は、微量のグリースによって潤滑される。しかし、潤滑はこれに限定されず、微量の潤滑油、又はグリースと潤滑油の混合物によって潤滑しても良い。
【００２８】
図２に示すように、保持器９は、軸方向に所定間隔を置いて配置された両側円環部１１と、円周方向にわたって等間隔に配置され、両側円環部１１間を軸方向に連結する複数本の柱部１２とから成っており、隣り合う柱部１２の円周方向対向側面と両側円環部１１の軸方向内側面とにより囲まれて成るポケット５(図４参照)にそれぞれ円筒ころ４が転動自在に保持されている。柱部１２の外周面側には軸方向に凹溝６が形成されている。凹溝６は、ここに溜まったグリースが外輪軌道１ａ等の摺接面に取り込まれることにより、グリースが枯渇するのを防止する機能を有している。
【００２９】
図１にも示すように、保持器９の図１中右側面には、断面が凹形状の肉盗み部１５が形成されて、軽量化を図っている。図３に示すように、円環部１１の肉盗み部１５の断面凹形状における側端幅をＡ、内輪３側の内周面の軸方向幅をＢとし、この肉盗み部１５の構造が関係した、側端幅Ａと軸方向幅Ｂに割り当てられる各寸法を、図示するように、内輪外径側端から凹形状肉盗み部までの寸法Ａ（１）、肉盗み部の幅Ａ（２）および肉盗み部から外輪内径側端までの寸法Ａ（３）とし、また円環部１１の内側面から肉盗み部１５の底面までの寸法Ｂ（１）、および該底面から円環部１１の外側面までの寸法をＢ（２）とすると、Ａ（１）＝０.２８〜０.３２Ａ，Ａ（２）＝０.４４〜０.４８Ａ，Ａ（３）＝０.２〜０.２５Ａ，Ｂ（１）＝０.３８〜０.４２Ｂ，Ｂ（２）＝０.５８〜０.６２Ｂと設定した。このように、側端幅Ａと軸方向幅Ｂの各寸法の割り当てを不均等な値に適宜設定することにより、柱部１２の湾曲変形が少なくなり、且つ円環部ポケット面１３ａの傾斜も小さくなることがわかった。その計測結果を表１に示している。
【００３０】
この保持器９の両サイド円環部１１と柱部１２で囲まれたポケット部５(図４参照)においては、軸受回転中、ころ４のスキュウによりそのスミ部（以後、面と面が略直角に接合する隅部をスミ部と言う）に過大な負荷を受けることがある。このため、一般的には、円環部１１とポケット柱部１２の接合部は応力集中を緩和させるために、小さい曲率のスミＲが設けられる。しかし、ころ４の角部も所定の面取りされて角Ｒが形成されていることから、保持器９のスミＲはころ４の角Ｒより小さくする必要があり、保持器９のスミＲには限界がある。ポケット５に治具を挿入しポケット強度を評価すると何れもポケットのスミ部より破断することから、ポケット５のスミＲは特に重要であることが分かった。
【００３１】
図４は保持器の内周面側の一部を示す断面図、図５は保持器のポケットのスミ部を示す斜視図(ａ)、部分正面図(ｂ)、同図(ｂ)のＡ部分を示す拡大図(ｃ)、従来のスミ部(ｄ)である。
【００３２】
そこで、図４及び図５に示すように、保持器９の円環部ポケット形成面１３ａと柱部ポケット形成面１３ｂのスミ部１４に、円環部ポケット形成面１３ａに対して凹になるような曲率を有する凹形状面である凹面Ｒを設ける。この凹面Ｒは、図５（ｄ）に示す従来のスミ部のように、単に両平面を接続する曲面ではなく、図５（ｃ）に示すように、深さｄのあるもので、この深さｄは、外径寸法２００mmの保持器の場合は、０.８〜１.２mmで、その曲率Ｒは２〜３が良好であった。凹面Ｒの深さｄは、これより深くても浅くても衝撃強度及びポケット引張強度は良い結果が得られなかった。凹面Ｒの幅Ｄは、深さｄと曲率Ｒにより必然的に決まる。強度試験は日本精工(株)方式のポケット引張試験(図７に示す)と衝撃試験(図８に示す)を実施した。試験の結果を表２に示している。
【００３３】
図６は保持器の肉盗み部のスミＲを示す側面図(ａ)、図６(ａ)のＢ-Ｂ断面図(ｂ)である。
【００３４】
一方の円環部１１の軸方向外側面側には肉盗み部１５が設けてあるが、図６に示すように、この肉盗み部１５の円環部１１内側面１３ａ側のスミ部１６も、ころ４のスキュウにより柱部１１に過大な負荷を受けることがある。この場合、このスミ部１６のスミＲが小さいと、応力集中により保持器が破損することがあるため、肉盗み部１５のスミＲは重要である。したがって、図６に示すように、肉盗み部１５のスミ部１６に、小さい曲率のスミＲも併せて設ける(図３におけるスミＲ１,Ｒ２)ことによって保持器９ポケットの引張強度は向上した。このスミＲは、外径寸法２００mmの保持器の場合、曲率Ｒは０.３〜１.５が良く、より好ましくは０.６〜１.２である。保持器９のポケット５の引張強度の測定結果を表２にまとめて示している。
【００３５】
上述のように、保持器９を射出成形により形成する場合、ゲートを保持器９の柱部１２内径の軸方向中央部に設けると、可動側金型側の円環部１１が固定側金型の円環部１１より先に充填されることになって、可動側と固定側の両側円環部１１外径に寸法差が生じる。しかし、保持器９の外径が案内になる場合は、可動側と固定側の両側円環部１１外径寸法は同一であることが望ましい。
【００３６】
図７は、保持器に対するゲート位置を示す構成図である。
【００３７】
これらの点を考慮して、図７に示すように、保持器９(又は柱部１２)の軸方向幅をＨとすると、ゲートの設置位置１７を、樹脂の射出方向側の保持器９側端面から(１／３)Ｈの位置、即ち、可動側金型側の円環部１１ａに近い軸方向端面から(１／３)Ｈの位置にして樹脂の充填を実施するようにしている。この構成により、樹脂が可動側金型の方に速やかに充填された後、固定側金型側の円環部１１ｂにより早く充填されることになるので、樹脂の可動側金型と固定側金型への充填時間差が小さくなり、固定側金型側の円環部１１ｂの充填不足を緩和することができる。このため、結果として生じる可動側金型側と固定側金型側の両側円環部１１の外径寸法差を軽減することができる。その測定結果を表１に示している。
【００３８】
尚、ゲートの設置位置１７は、上記の如く(１／３)Ｈの位置が最も好ましいが、(１／８)〜(３／８)Ｈの位置であれば所望の効果を期待できる。
【００３９】
以上説明したように、本発明のころ軸受の合成樹脂製保持器９は、その寸法精度及びポケット強度、円環部１１の引張強度、柱部１２と円環部１１の接合部の衝撃強度等が向上し、且つ、ポケット面の潤滑効果もあり、長時間の軸受耐久性を有する効果をもたらすものである。
【００４０】
次に、保持器の具体的な実施例について、詳細に説明する。
【００４１】
（１）  試験保持器の製作
この実施例、及び比較例の保持器に使用した合成樹脂は、ナイロン６６で、ＢＡＳＦジャパン(株)製のウルトラミッドＡ３ＨＧ５の樹脂を用いてインラインスクリュー式射出成形機にて成形し、所望の保持器形状とした。実施例の保持器は、図４及び図５に示すように、保持器円環部１１の双方と柱部１２との両接合のスミ部１４，１４に凹面Ｒを設けている。各円環部１１には、図３に示すように、その断面が凹形状の肉盗み部１５が形成され、これにもスミＲ１,Ｒ２を設けている。 保持器９の射出成形時に、溶融樹脂が充填されるゲート位置は、図７に示すように、保持器９の柱部１２の幅の１／３の位置１７に設定されている。
【００４２】
表２に示すように、比較例３,４の保持器のポケットスミ部には通常のスミＲ０.５〜１.０を設けたもので、肉盗み部のスミＲ無し、円環部の断面とゲート位置は比較例１,２に示すような円筒ころ軸受用保持器とした。尚、実施例と比較例の保持器の概略寸法は外径寸法φ２００ｍｍ、内径φ１７０ｍｍ、幅７２ｍｍとした。
【００４３】
（２）  保持器柱部の湾曲と円環部外径の寸法差の評価
上記のような射出成形によって得られた、実施例と比較例の円筒ころ保持器の柱部１２外径部の湾曲と円環部１１の外径寸法差を実測した結果を表１に示している。柱部外径の湾曲には、東京精密(株)製のＲＯＮＤ ＣＯＭ ＩＤ７２を用いて測定した。円環部外径寸法はダイヤルノギスを使用した。柱部外径面の湾曲は形状を測定し、凸部の高さを求めた。円環部ポケットの傾斜は円環部ポケットの内径側と外径側ポケット長さの差の１／２とした。
【００４４】
【表１】
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上記実験の結果、実施例１〜４は、柱部１２の湾曲量、円環部１１外径の寸法差、ポケット部５の傾斜量、何れも比較例１,２と比べて小さく、良好な結果が得られた。
【００４５】
（３）  保持器ポケットの引張強度と柱部の衝撃強度
次に、保持器９ポケットの引張強度と柱部１２の衝撃強度の比較実験を実施した。用いたのは表１の実施例１〜４に示す保持器で、柱部ポケット面１２ａと円環部ポケット面１１ａの接合スミ部１４に、図５に示すような凹面Ｒを設け、且つ、表１のＡ寸法比とＢ寸法比で、円環部１１側端部に凹部の肉盗み部１５を形成し、この凹部にもスミＲを設けている。
【００４６】
比較例３,４も同様に、比較例１,２のＡ,Ｂ寸法比で、柱部ポケット面１２ａと円環部ポケット面１２ａの接合スミ部１４は通常のスミＲにした。これは、円筒ころ面取り曲率より小さい０.５〜１.０Ｒにした。
【００４７】
図８は保持器のポケット引張試験の構成を示す説明図、図９は保持器のポケット衝撃試験の構成を示す説明図である。
【００４８】
ポケットの引張強度試験は日本精工(株)方式で実施した。図８に示すように、保持器９の円環部１１を切り出してポケット間に治具１８を挿入して、これを矢印Ｃ方向にそれぞれ引っ張ることにより引張破断強さを測定した。衝撃強度試験は、図９に示すように、保持器９の柱部１２と円環部１１を切り出して、その円環部１１を衝撃試験機１９に固定し、柱部ポケット面１３ｂの矢印位置を図示しないハンマーで矢印方向に打撃して衝撃強度を求めた。その試験結果を表２に示している。
【００４９】
【表２】
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表２から明らかなように、本発明の円筒ころ軸受用合成樹脂保持器は、ポケット引張強さ及び柱部ポケット面への衝撃強度は、比較例１,２に比べて高くなっている。したがって、高強度で信頼性の高い円筒ころ軸受用合成樹脂保持器を提供することができる。
【００５０】
以上説明したように、本発明の保持器は、円環部の両外径寸法の差を少なくできるので、回転中のアンバランスを抑えることができ、ポケットの傾斜も少なく、ころの姿勢を安定させる効果を期待することができる。また、ポケット引張強度や柱部ポケット面への衝撃強度も高いことから、軸受回転中に、ころがスキューすることによってポケットのスミ部へかかる高負荷にも十分耐えられる強度や信頼性を向上させることができる。
【００５１】
さらには、保持器ポケットのスミ部に凹面の曲率Ｒを設けたことにより、そこにグリースや潤滑油が溜まる潤滑効果も生み出され、高速回転での長期の耐久性を期待することができる。
【００５２】
したがって、本発明のころ軸受用合成樹脂保持器は、微量潤滑下での高速回転仕様の工作機械用、又は中高速車両用の軸受に好適な高性能を有するものである。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の実施形態を示す円筒ころ軸受の断面図である。
【図２】保持器の側面を示す部分断面図である。
【図３】保持器の円環部片側を示す断面図である。
【図４】保持器の内周面側を示す断面図である。
【図５】保持器のポケットのスミ部を示す部分斜視図(ａ)スミ部の部分図(ｂ)同図(ｂ)のＡ部分を示す拡大図(ｃ)従来のスミ部(ｄ)である。
【図６】保持器の肉盗み部のスミＲを示す部分側面図(ａ)同図(ａ)のＢ-Ｂ断面図(ｂ)である。
【図７】保持器に対するゲート位置を示す構成図である。
【図８】保持器のポケット引張試験の構成を示す説明図である。
【図９】保持器のポケット衝撃試験の構成を示す説明図である。
【符号の説明】
【００５４】
１：外輪 
１ａ：外輪軌道
１ｂ，１ｃ：内向き側部
２：内輪
２ａ：内輪軌道
２ｂ：外向き側部 
３：円筒ころ軸受
４：円筒ころ
５：ポケット部
９：保持器
１１：円環部
１２：柱部
１４：接合スミ部
１５：肉盗み部
１６：スミＲ
１７：ゲート位置
１８：治具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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