(57)【要約】【課題】  スライドドア付乗降口のある車両において、燃料注入口側の構造を複雑化させることなしに、燃料注入口を開閉するフィラーリッドがスライドドアの開閉時に該スライドドアの内側に存在するボルト頭部等の突起部と干渉することを防止することができるスライドドアのフィラーリッドガイド構造の提供。【解決手段】  開状態のフィラーリッド３３が干渉する範囲内のスライドドア２の内面に、突起部であるボルト５２の頭部５２ａより高く突出していて該頭部５２ａに開状態のフィラーリッド３３が干渉することを阻止するガイド部材４が設けられる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライドドアの開閉作動時に該スライドドアの内側に開状態のフィラーリッドと干渉する干渉部を有し、前記スライドドア内面に前記干渉部より高く突出していて該干渉部に開状態の前記フィラーリッドが干渉することを阻止するガイド部材が設けられていることを特徴とするスライドドアのフィラーリッドガイド構造。
【請求項２】
前記ガイド部材は前記スライドドアの閉操作時に少なくとも車両前方側の側面が、開状態の前記フィラーリッドの先端縁部に当接して該フィラーリッドを閉じる方向に案内する案内テーパー面に形成されていることを特徴とするスライドドアのフィラーリッドガイド構造。
【請求項３】
前記ガイド部材は前記突起部の周辺位置に設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のスライドドアのフィラーリッドガイド構造。
【請求項４】
前記ガイド部材はその取付面に突出形成されたクリップを前記スライドドアのインナーパネルに形成された係止孔に対し圧入係止させた状態で取り付けられ、
前記係止孔の開口縁部と前記ガイド部材の取付面との間には環状シール部材が介装されていることを特徴とする請求項３に記載のスライドドアのフィラーリッドガイド構造。
【請求項５】
前記ガイド部材は前記スライドドアの開作動時に開状態の前記フィラーリッドに当接することによりスライドドアにおける車両後方端部に当接することを阻止可能な位置に設けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のスライドドアのフィラーリッドガイド構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スライドドア付乗降口のある車両において、燃料注入口を開閉するフィラーリッドがスライドドアの開閉時に該スライドドアの内側に存在するボルト頭部等の突起部と干渉することを防止するスライドドアのフィラーリッドガイド構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、燃料注入口を開閉するフィラーリッドがスライドドアの開閉時に干渉することを防止する手段としては、例えば、燃料注入口に蝶着されているフィラーリッドをスプリングによって開き方向に付勢し、アンロック時にはフィラーリッドがスプリングの付勢力によって指が入る程度でかつスライドドアと干渉しない程度で開くようにした構造のものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】実開平６−１００２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の従来の技術にあっては、アンロック時に、フィラーリッドを指が入る程度でかつスライドドアと干渉しない程度で開くように、フィラーリッドの内側にスプリングを設定する必要があるため、燃料注入口側の構造が複雑でコストが高くつくという問題がある。
【０００５】
本発明は、上述のような従来の問題点に着目して成されたもので、スライドドア付乗降口のある車両において、燃料注入口側の構造を複雑化させることなしに、燃料注入口を開閉するフィラーリッドがスライドドアの開閉時に該スライドドアの内側に存在するボルト頭部等の突起部と干渉することを防止することができるスライドドアのフィラーリッドガイド構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の目的を達成するために、本願請求項１に記載のスライドドアのフィラーリッドガイド構造は、スライドドアの開閉作動時に該スライドドアの内側に開状態のフィラーリッドと干渉する干渉部を有し、前記スライドドア内面に前記干渉部より高く突出していて該干渉部に開状態の前記フィラーリッドが干渉することを阻止するガイド部材が設けられていることを特徴とする手段とした。
【０００７】
また、請求項２に記載のスライドドアのフィラーリッドガイド構造は、請求項１に記載のスライドドアのフィラーリッドガイド構造において、前記ガイド部材は前記スライドドアの閉操作時に少なくとも車両前方側の側面が、開状態の前記フィラーリッドの先端縁部に当接して該フィラーリッドを閉じる方向に案内する案内テーパー面に形成されていることを特徴とする手段とした。
【０００８】
また、請求項３に記載のスライドドアのフィラーリッドガイド構造は、請求項１又は２に記載のスライドドアのフィラーリッドガイド構造において、前記ガイド部材は前記突起部の周辺位置に設けられていることを特徴とする手段とした。
【０００９】
また、請求項４に記載のスライドドアのフィラーリッドガイド構造は、請求項３に記載のスライドドアのフィラーリッドガイド構造において、前記ガイド部材はその取付面に突出形成されたクリップを前記スライドドアのインナーパネルに形成された係止孔に対し圧入係止させた状態で取り付けられ、前記係止孔の開口縁部と前記ガイド部材の取付面との間には環状シール部材が介装されていることを特徴とする手段とした。
【００１０】
また、請求項５に記載のスライドドアのフィラーリッドガイド構造は、請求項１〜４のいずれか１項に記載のスライドドアのフィラーリッドガイド構造において、前記ガイド部材は前記スライドドアの開作動時に開状態の前記フィラーリッドに当接することによりスライドドアにおける車両後方端部に当接することを阻止可能な位置に設けられていることを特徴とする手段とした。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載のスライドドアのフィラーリッドガイド構造では、上述のように、スライドドアの開閉作動時に該スライドドアの内側に開状態のフィラーリッドと干渉する干渉部を有し、スライドドア内面に干渉部より高く突出していて該干渉部に開状態のフィラーリッドが干渉することを阻止するガイド部材が設けられている構造とすることにより、燃料注入口側の構造を複雑化させることなしに、燃料注入口を開閉するフィラーリッドがスライドドアの開閉時に該スライドドアの内側に存在するボルト頭部等の突起部と干渉することを防止することができるようになるという効果が得られる。
【００１２】
また、請求項２に記載のスライドドアのフィラーリッドガイド構造では、上述のように、前記ガイド部材はスライドドアの閉操作時に少なくとも車両前方側の側面が、開状態のフィラーリッドの先端縁部に当接して該フィラーリッドを閉じる方向に案内する案内テーパー面に形成されることにより、開状態のフィラーリッドをスムーズに閉じる方向に案内することができるようになる。
【００１３】
また、請求項３に記載のスライドドアのフィラーリッドガイド構造では、上述のように、前記ガイド部材は突起部に近い周辺位置に設けられることにより、ボルト頭部等の突起部を直接カバーする状態で取り付ける場合に比べ、取り付け作業及び水密処理が容易になる。即ち、ボルト頭部を直接カバーするためには、該ボルトで締結固定される板厚の厚いブラケットが存在するため、ブラケットへの孔加工が困難であると共に、スライドドアのインナーパネルにおけるブラケットの孔の位置には逃げ孔を形成しておく必要があり、かつ、ブラケットの孔と逃げ孔の水密処理が必要になるため、作業が複雑化する。
【００１４】
また、請求項４に記載のスライドドアのフィラーリッドガイド構造では、上述のように、前記ガイド部材はその取付面に突出形成されたクリップをスライドドアのインナーパネルに形成された係止孔に対し圧入係止させた状態で取り付けられ、係止孔の開口縁部とガイド部材の取付面との間には環状シール部材が介装されている構成とすることにより、取り付け作業及び水密処理が容易に行えるようになる。
【００１５】
また、請求項５に記載のスライドドアのフィラーリッドガイド構造では、上述のように、前記ガイド部材はスライドドアの開作動時に開状態のフィラーリッドに当接することによりスライドドアにおける車両後方端部に当接することを阻止可能な位置に設けられることにより、フィラーリッジが当接することでスライドドアが傷つくことを防止することができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下に、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例】
【００１７】
この実施例のスライドドアのフィラーリッドガイド構造は、請求項１〜５に記載の発明に対応する。
図１はこの実施例のスライドドアのフィラーリッドガイド構造が適用された車両を示す全体側面図（（イ）はスライドドア閉時、（ロ）はスライドドア開操作時）、図２は図１（ロ）のＡ−Ａ線における断面図、図３は実施例のスライドドアのフィラーリッドガイド構造を示すスライドドア内側の要部拡大図である。
【００１８】
この実施例のスライドドアのフィラーリッドガイド構造は、車体１と、スライドドア２と、給油部３と、ガイド部材４と、ガイドローラユニット５と、環状シール部材６と、を備えている。
さらに詳述すると、上記車体１の側面中央部には後部席への乗り降りをするための開口部１１が形成されていて、該開口部１１には該開口部１１を開閉するスライドドア２が車両後方へ向けてスライド開放可能に設けられている。
【００１９】
そして、図１に示すように、このスライドドア２が設けられた車体１の開口部１１より後方の側面パネル１２で、スライドドア２の全開時に該スライドドア２の内側に隠れる位置に給油部３が設けられている。
【００２０】
この給油部３は、図２に示すように、車体パネル１２の外面より内側に窪んだ窪み部３１の底部に給油口３２が設けられ、窪み部３１の開口部には該開口部を開閉自在に閉じるフィラーリッド３３が設けられている。このフィラーリッド３３は車両前方側縁部が軸支されることにより後方縁部側が開くようになっている。
【００２１】
そして、スライドドア２におけるインナーパネル２１の後方端部付近には、スライドドア２の開閉をその中央部において案内するガイドローラユニット５の取付用ブラケット５１をインナーパネル２１に対して締結固定するためのボルト５２の頭部（干渉部）５２ａが突出した状態となっており、この頭部５２ａがスライドドア２の開閉操作時に、開状態のフィラーリッド３３が干渉する範囲内に位置する状態となっている。
【００２２】
ガイド部材４は、樹脂又はゴム管等の軟質な部材で形成され、開状態のフィラーリッド３３が干渉する範囲内のスライドドア２のインナーパネル２１の内面に、ボルト５２の頭部５２ａより高く突出していて該頭部５２ａに開状態のフィラーリッド３３が干渉することを阻止する状態で備えられるものであり、この実施例では、このガイド部材４は、図３に示すように、頭部５２ａ以外の場所である、取付用ブラケット５１より下方のインナーパネル２１に取り付けられている。
【００２３】
即ち、このガイド部材４は、図２、３に示すように、車両前後方向に長い略長方形の箱状に形成され、取り付け側となる開口部の中央部にはその取付面４２ａにはインナーパネル２１に形成された係止孔２２に対し圧入係止可能なクリップ４１が突出形成された取付枠体４２が備えられて、係止孔２２の開口縁部と取付面４２ａとの間に環状シール部材６が介装された状態で取り付けられている。
【００２４】
また、ガイド部材４における側面パネル１２と対面する外面が、スライドドア２の閉操作時に少なくとも車両前方側の側面が開状態のフィラーリッド３３の先端縁部に当接して該フィラーリッド３３を閉じる方向に案内する案内テーパー面４３に形成されている。
即ち、この案内テーパー面４３は、スライドドア２の開閉移動方向線に対し、車両後方側が車体側に近づく方向に傾斜した状態となっている。そして、この案内テーパー面４３の傾斜角度は、該案内テーパー面４３より車両後方側の側面テーパー部４４の傾斜角度より緩やかに形成されている。
【００２５】
また、ガイド部材４は、スライドドア２の開作動時に開状態のフィラーリッド３３に当接することによりスライドドア２における車両後方端部２１ａに当接することを阻止可能な位置に設けられている。
【００２６】
次に、実施例の作用・効果について説明する。
この実施例のスライドドアのフィラーリッドガイド構造では、上述のように、開状態のフィラーリッド３３が干渉する範囲内のスライドドア２の内面に、突起部であるボルト５２の頭部５２ａより高く突出していて該頭部５２ａに開状態のフィラーリッド３３が干渉することを阻止するガイド部材４が設けられている構造とすることにより、燃料注入口側の構造を複雑化させることなしに、燃料注入口を開閉するフィラーリッド３３がスライドドア２の開閉時に該スライドドア２の内側に存在するボルト５２の頭部５２ａと干渉することを防止することができるようになるという効果が得られる。
【００２７】
また、ガイド部材４はスライドドア２の閉操作時に少なくとも車両１の前方側の側面が開状態のフィラーリッド３３の先端縁部に当接して該フィラーリッド３３を閉じる方向に案内する案内テーパー面４３に形成されることにより、開状態のフィラーリッド３３をスムーズに閉じる方向に案内することができるようになる。
【００２８】
また、ガイド部材４は突起部であるボルト５２の頭部５２ａ以外の場所に設けられることにより、ボルト５２の頭部５２ａを直接カバーする状態で取り付ける場合に比べ、取り付け作業及び水密処理が容易になる。即ち、ボルト５２の頭部５２ａを直接カバーするためには、該ボルト５２で締結固定される板厚の厚い取付用ブラケット５１が存在するため、該取付用ブラケット５１への孔加工が困難であると共に、スライドドア２のインナーパネル２１における取付用ブラケット５１の孔の位置には逃げ孔を形成しておく必要があり、かつ、取付用ブラケット５１の孔と逃げ孔の水密処理が必要になるため、作業が複雑化する。
【００２９】
また、ガイド部材４はその取付面４２ａに突出形成されたクリップ４１をスライドドア２のインナーパネル２１に形成された係止孔２２に対し圧入係止させた状態で取り付けられ、係止孔２２の開口縁部とガイド部材４の取付面４２ａとの間には環状シール部材６が介装されている構成とすることにより、取り付け作業及び水密処理が容易に行えるようになる。
【００３０】
また、ガイド部材４は、スライドドア２の開作動時に開状態のフィラーリッド３３に当接することによりスライドドア２における車両後方端部２１ａに当接することを阻止可能な位置に設けられることにより、フィラーリッジ３３が当接することでスライドドア２が傷つくことを防止することができるようになる。
【００３１】
以上、本発明の実施例を図面に基づき説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、実施例では、ガイド部材４を突起部であるボルト５２の頭部５２ａ以外の場所に設けたが、ボルト５２の頭部５２ａを直接カバーする状態で取り付けるようにしてもよい。
【００３２】
また、実施例では、ガイド部材４をその取付面４２ａに突出形成されたクリップ４１をスライドドア２のインナーパネル２１に形成された係止孔２２に対し圧入係止させた状態で取り付けるようにしたが、その他に、ボルトによる締結や、接着等、公知の手段で取り付けるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】実施例のスライドドアのフィラーリッドガイド構造が適用された車両を示す全体側面図（（イ）はスライドドア閉時、（ロ）はスライドドア開操作時）である。
【図２】図１（ロ）のＡ−Ａ線における断面図である。
【図３】実施例のスライドドアのフィラーリッドガイド構造を示すスライドドア内側の要部拡大図である。
【符号の説明】
【００３４】
１  車体
１１  開口部
１２  側面パネル
２  スライドドア
２１  インナーパネル
２２  係止孔
３  給油部
３１  窪み部
３２  給油口
３３  フィラーリッド
４  ガイド部材
４１  クリップ
４２  取付枠体
４２ａ  取付面
４３  案内テーパー面
４４  側面テーパー部
５  ガイドローラユニット
５１  取付用ブラケット
５２  ボルト
５２ａ  頭部（干渉部）
６  環状シール部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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