(57)【要約】【課題】  簡単な構成でシート本体を使用状態に保持できるシート装置を得る。【解決手段】  シート装置１０では、各リクライナ２６が各第２リンク３２に対するシートバック２０の回動を阻止すると共に、各ギヤ機構３４の第１セクターギヤ３６、ピニオンギヤ３８及び第２セクターギヤ４０の噛合により床面１４Ａに対する各第２リンク３２の回動が阻止されることで、床面１４Ａに対するシートバック２０、各リクライナ２６、シートクッション１６及び各第１リンク１８の回動が阻止されて、シート本体１２が使用状態に保持される。ここで、一般にシート本体１２に設けられる各リクライナ２６の他に各ギヤ機構３４のみを使用してシート本体１２が使用状態に保持されるため、簡単な構成でシート本体１２を使用状態に保持できる。【選択図】    図１
2006213123.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックの一側にシートクッションが配置されたシート本体と、
車体側に回動可能に支持され、前記シートバックを回動可能に支持する支持部材と、
前記支持部材に対する前記シートバックの回動を阻止し、操作されることで前記支持部材に対する前記シートバックの回動を許可するリクライナと、
車体側に対する前記支持部材の回動を阻止し、又は車体側に対する前記支持部材の回動を許可する阻止手段と、
を備えたシート装置。
【請求項２】
前記阻止手段は、車体側と前記シート本体及びリクライナの少なくとも１つとの間に設けられて、前記リクライナが操作されることで作動を許可されて車体側に対する前記支持部材の回動を許可するギヤ機構とされた、ことを特徴とする請求項１記載のシート装置。
【請求項３】
前記阻止手段は、車体側と、前記シート本体、支持部材及びリクライナの少なくとも１つとの間に設けられて、スライドを許可されることで車体側に対する前記支持部材の回動を許可するスライド部材を有する、ことを特徴とする請求項１記載のシート装置。
【請求項４】
前記阻止手段は、前記スライド部材のスライドを阻止し、操作されることで前記スライド部材のスライドを許可する阻止部材を有する、ことを特徴とする請求項３記載のシート装置。
【請求項５】
車体側に設けられ、前記シートバックを支持して前記シートバックの起立を案内する案内部材を備えた、ことを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れか１項記載のシート装置。
【請求項６】
前記シートバックが一側へ回動される際に前記支持部材が他側へ回動される、ことを特徴とする請求項１乃至請求項５の何れか１項記載のシート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートバックとシートクッションとを有するシート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
シート装置としては、シート本体のシートバックとシートクッションとを連結する連結部材が第１リンク及び第２リンクによって支持されると共に、シートクッションが第３リンクによって支持されたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
しかしながら、このシート装置では、第１リンク、第２リンク及び第３リンクの回動を阻止してシート本体を使用状態に保持するために、どのようなロック手段が必要であるか不明である。
【特許文献１】特開２００３−２２０８６４公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記事実を考慮し、簡単な構成でシート本体を使用状態に保持できるシート装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載のシート装置では、シートバックの一側にシートクッションが配置されたシート本体と、車体側に回動可能に支持され、前記シートバックを回動可能に支持する支持部材と、前記支持部材に対する前記シートバックの回動を阻止し、操作されることで前記支持部材に対する前記シートバックの回動を許可するリクライナと、車体側に対する前記支持部材の回動を阻止し、又は車体側に対する前記支持部材の回動を許可する阻止手段と、を備えている。
【０００６】
請求項２に記載のシート装置では、請求項１に記載のシート装置において、前記阻止手段は、車体側と前記シート本体及びリクライナの少なくとも１つとの間に設けられて、前記リクライナが操作されることで作動を許可されて車体側に対する前記支持部材の回動を許可するギヤ機構とされた、ことを特徴としている。
【０００７】
請求項３に記載のシート装置では、請求項１に記載のシート装置において、前記阻止手段は、車体側と、前記シート本体、支持部材及びリクライナの少なくとも１つとの間に設けられて、スライドを許可されることで車体側に対する前記支持部材の回動を許可するスライド部材を有する、ことを特徴としている。
【０００８】
請求項４に記載のシート装置では、請求項３に記載のシート装置において、前記阻止手段は、前記スライド部材のスライドを阻止し、操作されることで前記スライド部材のスライドを許可する阻止部材を有する、ことを特徴としている。
【０００９】
請求項５に記載のシート装置では、請求項１乃至請求項４の何れか１項に記載のシート装置において、車体側に設けられ、前記シートバックを支持して前記シートバックの起立を案内する案内部材を備えた、ことを特徴としている。
【００１０】
請求項６に記載のシート装置では、請求項１乃至請求項５の何れか１項に記載のシート装置において、前記シートバックが一側へ回動される際に前記支持部材が他側へ回動される、ことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載のシート装置では、シート本体においてシートバックの一側にシートクッションが配置されており、車体側に回動可能に支持された支持部材がシートバックを回動可能に支持している。
【００１２】
さらに、リクライナが支持部材に対するシートバックの回動を阻止すると共に、阻止手段が車体側に対する支持部材の回動を阻止しており、これにより、シート本体が使用状態に保持されている。
【００１３】
また、リクライナが操作されることで支持部材に対するシートバックの回動が許可されると共に、阻止手段が車体側に対する支持部材の回動を許可する。
【００１４】
ここで、一般にシート本体に設けられるリクライナの他に阻止手段のみを使用してシート本体が使用状態に保持されるため、簡単な構成でシート本体を使用状態に保持することができる。
【００１５】
請求項２に記載のシート装置では、ギヤ機構が車体側とシート本体及びリクライナの少なくとも１つとの間に設けられている。また、リクライナが操作されることで、ギヤ機構が作動を許可されて、車体側に対する支持部材の回動が許可される。
【００１６】
ここで、阻止手段がギヤ機構とされているため、阻止手段の構成を簡単にすることができる。
【００１７】
請求項３に記載のシート装置では、スライド部材が、車体側と、シート本体、支持部材及びリクライナの少なくとも１つとの間に設けられている。また、スライド部材がスライドを許可されることで、車体側に対する支持部材の回動が許可される。
【００１８】
ここで、阻止手段をスライド部材が構成するため、車体側とシート本体又はリクライナとに回動部材が回動可能に連結された場合と異なり、スライド部材の長さを調整しなくても車体側に対して支持部材が回動できる。これにより、スライド部材の長さを調整する必要をなくすことができる。
【００１９】
請求項４に記載のシート装置では、阻止部材がスライド部材のスライドを阻止している。また、阻止部材が操作されることで、スライド部材のスライドが許可されて、車体側に対する支持部材の回動が許可される。
【００２０】
ここで、阻止手段をスライド部材及び阻止部材が構成するため、阻止手段の構成を簡単にすることができる。
【００２１】
請求項５に記載のシート装置では、車体側に設けられた案内部材がシートバックを支持してシートバックの起立を案内する。このため、シートバックを容易に起立させることができる。
【００２２】
請求項６に記載のシート装置では、シートバックが一側（シートクッション側）へ回動される際に、支持部材が他側へ回動される。このため、シートバックの一側への回動の中心が他側へ移動されることで、シートバックの一側への回動がシート本体の一側の障害物に制限されることを抑制できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
［第１の実施の形態］
図１には、本発明の第１の実施の形態に係るシート装置１０が車両左側から見た側面図にて示されており、図２には、シート装置１０の主要部が車両前側から見た断面図（図１の２−２線断面図）にて示されている。なお、図面では、車両前方（一側）を矢印ＦＲで示し、上方を矢印ＵＰで示す。
【００２４】
本実施の形態に係るシート装置１０は、車両のシート本体１２を備えており、シート本体１２は、車室１４内に配置されている。
【００２５】
シート本体１２にはシートクッション１６が設けられており、シートクッション１６は、略水平に配置されて、シート本体１２に着座した乗員を載置した状態で支持する。シートクッション１６の車幅方向両端部にはシートクッションフレーム（図示省略）が設けられており、各シートクッションフレームはシートクッション１６を補強している。シートクッション１６の車幅方向両端部（各シートクッションフレーム）には、車両前後方向中間部分において、シートクッション支持部材としての第１リンク１８の上端が回動可能に連結されており、各第１リンク１８の下端は車室１４の床面１４Ａ（車体側）に回動可能に支持されている。これにより、シートクッション１６は一対の第１リンク１８に回動可能に支持されている。
【００２６】
シートクッション１６の上側かつ車両後側（他側）にはシートバック２０が設けられており、シートバック２０は、略垂直に配置されて、シート本体１２に着座した乗員の傾動を支持する。シートバック２０の車幅方向両端部には連結部材としてのシートバックフレーム２２が設けられており、各シートバックフレーム２２はシートバック２０を補強している。また、各シートバックフレーム２２の下端には、シートクッション１６（各シートクッションフレーム）の車両後側端が、下記各リクライナセンタ２６Ａの車両前側の連結軸２４において回動可能に連結されている。
【００２７】
各シートバックフレーム２２の下端には、反シート本体１２側（図２の矢印Ｂ側）において、リクライナ２６（リクライナアッパ）が設けられている。各リクライナ２６は略円板状の第１係合部材２８と第２係合部材３０とを有しており、各リクライナ２６の第１係合部材２８は各シートバックフレーム２２の下端に固定されている。第１係合部材２８と第２係合部材３０とは係合されて相対回転が阻止されており、リクライナ２６が操作されることで、第１係合部材２８と第２係合部材３０との係合が解除されて、第１係合部材２８と第２係合部材３０との相対回転が許可される。
【００２８】
各リクライナ２６の第２係合部材３０には、反シート本体１２側（図２の矢印Ｂ側であり反第１係合部材２８側）において、支持部材としての第２リンク３２（リクライナロアプレート）の上端が固定されており、各リクライナ２６の第１係合部材２８と第２係合部材３０との係合によりシートバック２０の各第２リンク３２に対する回動が阻止されている。各第２リンク３２の下端は床面１４Ａに回動可能に支持されており、シートバック２０は一対の第２リンク３２に一対のリクライナ２６を介して支持されている。また、上述の如く各リクライナ２６が操作されて各リクライナ２６の第１係合部材２８と第２係合部材３０との相対回転が許可されることで、シートバック２０の各第２リンク３２に対する回動が許可される。
【００２９】
各シートバックフレーム２２の下端と床面１４Ａとの間には、阻止手段としてのギヤ機構３４が設けられている。
【００３０】
各シートバックフレーム２２の下端には、シート本体１２側（図２の矢印Ａ側）において、支持部材としての第２リンク３２（リクライナロアプレート）において、ギヤ機構３４を構成する第１ギヤとしての第１セクターギヤ３６が固定されており、各第１セクターギヤ３６の中心軸は各リクライナ２６の第１係合部材２８と第２係合部材３０との相対回転中心軸（リクライナセンタ２６Ａ）と同一軸線上に配置されている。
【００３１】
各第１セクターギヤ３６には、ギヤ機構３４を構成する第２ギヤとしてのピニオンギヤ３８が噛合（連絡）されており、各ピニオンギヤ３８は各第２リンク３２の上下方向中間部に回転可能に支持されている。
【００３２】
各ピニオンギヤ３８には、ギヤ機構３４を構成する第３ギヤ及び案内部材としての第２セクターギヤ４０が噛合（連絡）されており、各第２セクターギヤ４０の周歯の中心軸は、各第２リンク３２の床面１４Ａに対する回動中心軸と同一軸線上に配置されている。各第２セクターギヤ４０は床面１４Ａに固定されており、これにより、各ピニオンギヤ３８及び各第１セクターギヤ３６の回転（作動）が阻止されて、床面１４Ａに対する各第２リンク３２の回動が阻止されることで、床面１４Ａに対するシートバック２０、各リクライナ２６、シートクッション１６及び各第１リンク１８の回動が阻止されている。各第１リンク１８のシートクッション１６に対する回動中心軸は、各第１リンク１８の床面１４Ａに対する回動中心軸よりも車両後側に配置されている。
【００３３】
また、上述の如く各リクライナ２６が操作されて各リクライナ２６の第１係合部材２８と第２係合部材３０との相対回転が許可されることで、各第１セクターギヤ３６及び各ピニオンギヤ３８の回転が許可されて、床面１４Ａに対する各第２リンク３２の回動が許可され、床面１４Ａに対するシートバック２０、各リクライナ２６、シートクッション１６及び各第１リンク１８の回動が許可される。
【００３４】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００３５】
以上の構成のシート装置１０では、各リクライナ２６が各第２リンク３２に対するシートバック２０の回動を阻止すると共に、各第１セクターギヤ３６、各ピニオンギヤ３８及び各第２セクターギヤ４０の噛合により床面１４Ａに対する各第２リンク３２の回動が阻止されており、これにより、床面１４Ａに対するシートバック２０、各リクライナ２６、シートクッション１６及び各第１リンク１８の回動が阻止されて、シート本体１２が使用状態に保持されている。
【００３６】
また、各リクライナ２６が操作されることで、各第２リンク３２に対するシートバック２０の回動が許可されると共に、各第１セクターギヤ３６及び各ピニオンギヤ３８の回転が許可されて床面１４Ａに対する各第２リンク３２の回動が許可され、床面１４Ａに対するシートバック２０、各リクライナ２６、シートクッション１６及び各第１リンク１８の回動が許可される。
【００３７】
このため、各リクライナ２６が操作された状態で、シートバック２０が回動されると、各第１セクターギヤ３６及び各ピニオンギヤ３８が回転されつつ各第２セクターギヤ４０の周りを回動されて各第２リンク３２が回動されると共に、各第１リンク１８が回動されてシートクッション１６が回動される。これにより、シートバック２０及びシートクッション１６の角度が調整される。
【００３８】
また、各リクライナ２６が操作された状態で、シートバック２０が車両前側へ回動され、各第１セクターギヤ３６及び各ピニオンギヤ３８が各第２セクターギヤ４０の周りを車両後側へ回動されて各第２リンク３２が車両後側へ回動されると共に各第１リンク１８が車両後側へ回動されてシートクッション１６が車両後側へ回動されつつ、シートバック２０がシートクッション１６に重ね合せられることで、図３に示す如くシート本体１２が格納される。
【００３９】
さらに、シート本体１２が格納された状態から、各リクライナ２６が操作された状態で、シートバック２０が車両後側へ回動され、各第１セクターギヤ３６及び各ピニオンギヤ３８が各第２セクターギヤ４０の周りを車両前側へ回動されて各第２リンク３２が車両前側へ回動されると共に各第１リンク１８が車両前側へ回動されてシートクッション１６が車両前側へ回動されつつ、シートバック２０が起立された後に、各リクライナ２６の操作が解除されることで、シート本体１２が使用状態に復帰される。
【００４０】
ここで、一般にシート本体１２に設けられる各リクライナ２６の他に各ギヤ機構３４（各第１セクターギヤ３６、各ピニオンギヤ３８及び各第２セクターギヤ４０）のみを使用してシート本体１２が使用状態に保持されるため、簡単な構成でシート本体１２を使用状態に保持することができる。
【００４１】
さらに、シート本体１２の使用状態で床面１４Ａに対する第２リンク３２の回動を阻止する阻止手段がギヤ機構３４とされているため、阻止手段の構成を簡単にすることができる。
【００４２】
また、シートバック２０の回動に連動して、各第１セクターギヤ３６及び各ピニオンギヤ３８が回転されて各第２リンク３２が回動されると共に、各第１リンク１８が回動されてシートクッション１６が回動される。このため、操作性を良好にすることができる。
【００４３】
さらに、シートバック２０が車両前側へ回動される際には、各第２リンク３２が車両後側へ回動される。このため、シートバック２０の車両前側への回動の中心（リクライナセンタ２６Ａ）が車両後側へ移動されることで、シートバック２０の車両前側への回動（特にシート本体１２の格納）がシート本体１２の車両前側の障害物（例えば他のシート本体）に制限されることを抑制できる。
【００４４】
また、シート本体１２が格納される際には、各第２リンク３２が下側へ回動されてシートバック２０が下側へ回動されると共に、各第１リンク１８が下側へ回動されてシートクッション１６が下側へ回動される。このため、シート本体１２の格納時の高さを低くすることができる。
【００４５】
さらに、シート本体１２が格納された状態からシートバック２０が起立される際に、各第２セクターギヤ４０が各ピニオンギヤ３８及び各第１セクターギヤ３６を介してシートバック２０を支持してシートバック２０の起立を案内する。このため、シートバック２０を容易に起立させることができる。
【００４６】
なお、本実施の形態では、第１セクターギヤ３６とピニオンギヤ３８とを噛合させると共にピニオンギヤ３８と第２セクターギヤ４０とを噛合させた構成としたが、第１セクターギヤ３６とピニオンギヤ３８との間及びピニオンギヤ３８と第２セクターギヤ４０との間の少なくとも一方に所定数のギヤを噛合させた構成としてもよい。
【００４７】
［第２の実施の形態］
図４には、本発明の第２の実施の形態に係るシート装置５０が車両左側から見た側面図にて示されている。
【００４８】
本実施の形態に係るシート装置５０は、上記第１の実施の形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。
【００４９】
シート装置５０では、各シートバックフレーム２２の下端にシートクッション１６（各シートクッションフレーム）の車両後側端を回動可能に連結する連結軸２４が、各リクライナセンタ２６Ａの上側に配置されている。
【００５０】
シート装置５０では、上記第１の実施の形態における各ギヤ機構３４に代えて、各シートバックフレーム２２の下端と床面１４Ａとの間に阻止手段としてのギヤ機構５２が設けられている。
【００５１】
各シートバックフレーム２２の下端には、シート本体１２側（反リクライナ２６側）において、ギヤ機構５２を構成する第４ギヤとしての第３セクターギヤ５４が固定されており、各第３セクターギヤ５４の中心軸は各リクライナ２６の第１係合部材２８と第２係合部材３０との相対回転中心軸（リクライナセンタ２６Ａ）と同一軸線上に配置されている。
【００５２】
各第３セクターギヤ５４には、ギヤ機構５２を構成する第５ギヤ及び案内部材としての第４セクターギヤ５６が噛合（連絡）されており、各第４セクターギヤ５６の周歯の中心軸は、各第２リンク３２の床面１４Ａに対する回動中心軸と同一軸線上に配置されている。各第４セクターギヤ５６は床面１４Ａに固定されており、これにより、各第３セクターギヤ５４の回転（作動）が阻止されて、床面１４Ａに対する各第２リンク３２の回動が阻止されることで、床面１４Ａに対するシートバック２０、各リクライナ２６、シートクッション１６及び各第１リンク１８の回動が阻止されている。各第１リンク１８のシートクッション１６に対する回動中心軸は、各第１リンク１８の床面１４Ａに対する回動中心軸よりも車両前側に配置されている。
【００５３】
また、各リクライナ２６が操作されて各リクライナ２６の第１係合部材２８と第２係合部材３０との相対回転が許可されることで、各第３セクターギヤ５４の回転が許可されて、床面１４Ａに対する各第２リンク３２の回動が許可され、床面１４Ａに対するシートバック２０、各リクライナ２６、シートクッション１６及び各第１リンク１８の回動が許可される。
【００５４】
このため、各リクライナ２６が操作された状態で、シートバック２０が回動されると、各第３セクターギヤ５４が回転されつつ各第４セクターギヤ５６の周りを回動されて各第２リンク３２が回動されると共に、各第１リンク１８が回動されてシートクッション１６が回動される。これにより、シートバック２０及びシートクッション１６の角度が調整される。
【００５５】
また、各リクライナ２６が操作された状態で、シートバック２０が車両前側へ回動され、各第３セクターギヤ５４が各第４セクターギヤ５６の周りを車両前側へ回動されて各第２リンク３２が車両前側へ回動されると共に各第１リンク１８が車両前側へ回動されてシートクッション１６が車両前側へ回動されつつ、シートバック２０がシートクッション１６に重ね合せられることで、シート本体１２が格納される。
【００５６】
さらに、シート本体１２が格納された状態から、各リクライナ２６が操作された状態で、シートバック２０が車両後側へ回動され、各第３セクターギヤ５４が各第４セクターギヤ５６の周りを車両後側へ回動されて各第２リンク３２が車両後側へ回動されると共に各第１リンク１８が車両後側へ回動されてシートクッション１６が車両後側へ回動されつつ、シートバック２０が起立された後に、各リクライナ２６の操作が解除されることで、シート本体１２が使用状態に復帰される。
【００５７】
ここで、本実施の形態でも、シートバック２０が車両前側へ回動される際に各第２リンク３２が車両後側へ回動されることによる効果を除き、第１の実施の形態と同様の作用及び効果を奏することができる。
【００５８】
さらに、ギヤ機構５２を構成するギヤの数（２つ）が第１の実施の形態におけるギヤ機構３４を構成するギヤの数（３つ）に比べて少ないことにより、車両が悪路等を走行した時に出る騒音を第１の実施の形態と比較して低減することができる。具体的には、ギヤ機構５２では、ギヤの数が少ないため、バックラッシュ量も少なく、これにより、ガタが少なくなって、異音がしにくくなる。
【００５９】
なお、本実施の形態では、第３セクターギヤ５４と第４セクターギヤ５６とを噛合させた構成としたが、第３セクターギヤ５４と第４セクターギヤ５６との間に所定数のギヤを噛合させた構成としてもよい。
【００６０】
また、上記第１の実施の形態及び第２の実施の形態では、床面１４Ａとシートバック２０との間にギヤ機構３４、５２を設けた構成としたが、床面１４Ａとリクライナ２６の第１係合部材２８又はシートクッション１６との間にギヤ機構３４、５２を設けた構成としてもよい。
【００６１】
さらに、上記第１の実施の形態及び第２の実施の形態では、第１リンク１８、第２リンク３２、リクライナ２６及びギヤ機構３４、５２をシート本体１２の車幅方向両端部に一対設けた構成としたが、第１リンク１８、第２リンク３２、リクライナ２６及びギヤ機構３４、５２の少なくとも１つを１つ又は３つ以上設けた構成としてもよい。この場合、シートバック２０と第２リンク３２との間にリクライナ２６が設けられない部分では、シートバック２０と第２リンク３２とが回動可能に連結される。
【００６２】
［第３の実施の形態］
図５には、本発明の第３の実施の形態に係るシート装置６０が車両左側から見た側面図にて示されており、図６には、シート装置６０の主要部が車両前側から見た断面図（図５の６−６線断面図）にて示されている。
【００６３】
本実施の形態に係るシート装置６０は、上記第１の実施の形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。
【００６４】
シート装置６０では、床面１４Ａに案内部材としての平板状のガイド６２が一対固定されており、各ガイド６２上には各シートバックフレーム２２の下端縁が支持されている。各ガイド６２は各シートバックフレーム２２の下端縁から車両後方へ延伸されており、各ガイド６２の車両後側端部は車両前方へ向かうに従い上方へ向かう方向へ傾斜されている。
【００６５】
シート装置６０では、上記第１の実施の形態における各ギヤ機構３４に代えて、各第２リンク３２と床面１４Ａとの間に、阻止手段としてのスライド機構６４が設けられている。
【００６６】
床面１４Ａには、各第２リンク３２の車両後側において、平板状のリンクブラケット６６（車体側）が固定されており、各リンクブラケット６６にはスライド機構６４を構成する長尺溝状のスライド溝６８が形成されている。
【００６７】
各第２リンク３２の上端には、反シート本体１２側（図６の矢印Ｂ側であり反リクライナ２６側）において、スライド機構６４を構成するスライド部材としての第３リンク７０の上端が回動可能に連結されており、各第３リンク７０上端の回動中心軸は各リクライナ２６の第１係合部材２８と第２係合部材３０との相対回転中心軸（リクライナセンタ２６Ａ）と同一軸線上に配置されている。各第３リンク７０の下端は各第２リンク３２の車両後側へ突出しており、各第３リンク７０の下端は各リンクブラケット６６のスライド溝６８にスライド可能に支持されている。さらに、各第３リンク７０の上下方向中間部にはシート本体１２側（図６の矢印Ａ側でありリクライナ２６側）において円柱状のロックピン７２が固定されている。
【００６８】
各第２リンク３２の上下方向中間部には、シート本体１２側（図６の矢印Ａ側でありリクライナ２６側）において、スライド機構６４を構成する阻止部材としての平板状のロック７４の下端が回動可能に連結されており、各ロック７４の上部は各第２リンク３２の車両後側へ突出して各第３リンク７０のロックピン７２に係合されている。これにより、各リンクブラケット６６のスライド溝６８に対する各第３リンク７０のスライドが阻止されて、床面１４Ａに対する各第２リンク３２の回動が阻止されることで、床面１４Ａに対するシートバック２０、各リクライナ２６、シートクッション１６及び各第１リンク１８の回動が阻止されている。また、各ロック７４が操作されて（下側へ回動されて）各ロック７４と各ロックピン７２との係合が解除されることで、各リンクブラケット６６のスライド溝６８に対する各第３リンク７０のスライドが許可されて、床面１４Ａに対する各第２リンク３２の回動が許可され、床面１４Ａに対するシートバック２０、各リクライナ２６、シートクッション１６及び各第１リンク１８の回動が許可される。さらに、各ロック７４と各ロックピン７２とが係合された状態で、各リクライナ２６が操作されて各リクライナ２６の第１係合部材２８と第２係合部材３０との相対回転が許可されることで、各第２リンク３２に対するシートバック２０の回動が許可されて、床面１４Ａに対するシートバック２０、シートクッション１６及び各第１リンク１８の回動が許可される。
【００６９】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００７０】
以上の構成のシート装置６０では、各リクライナ２６が各第２リンク３２に対するシートバック２０の回動を阻止すると共に、各ロック７４と各ロックピン７２との係合により各リンクブラケット６６のスライド溝６８に対する各第３リンク７０のスライドが阻止されて床面１４Ａに対する各第２リンク３２の回動が阻止されており、これにより、床面１４Ａに対するシートバック２０、各リクライナ２６、シートクッション１６及び各第１リンク１８の回動が阻止されて、シート本体１２が使用状態に保持されている。
【００７１】
また、各リクライナ２６が操作されることで、各第２リンク３２に対するシートバック２０の回動が許可されて、床面１４Ａに対するシートバック２０、シートクッション１６及び各第１リンク１８の回動が許可される。さらに、各ロック７４が操作されて各ロック７４と各ロックピン７２との係合が解除されることで、各リンクブラケット６６のスライド溝６８に対する各第３リンク７０のスライドが許可されて、床面１４Ａに対する各第２リンク３２の回動が許可され、床面１４Ａに対するシートバック２０、各リクライナ２６、シートクッション１６及び各第１リンク１８の回動が許可される。
【００７２】
このため、各リクライナ２６が操作された状態で、シートバック２０が回動されると、各シートバックフレーム２２の下端縁が各ガイド６２上に支持された状態が維持されつつ、各第１リンク１８が回動されてシートクッション１６が回動される。これにより、シートバック２０及びシートクッション１６の角度が調整される。
【００７３】
また、各リクライナ２６が操作されると共に各ロック７４と各ロックピン７２との係合が解除された状態で、シートバック２０が車両前側へ回動され、各シートバックフレーム２２の下端縁が各ガイド６２上に案内されて車両後側へ移動されると共に各リンクブラケット６６のスライド溝６８に対して各第３リンク７０が車両後側へスライドされて各第２リンク３２が車両後側へ回動されかつ各第１リンク１８が車両後側へ回動されてシートクッション１６が車両後側へ回動されつつ、シートバック２０がシートクッション１６に重ね合せられることで、図７に示す如くシート本体１２が格納される。
【００７４】
さらに、シート本体１２が格納された状態から、各リクライナ２６が操作されると共に各ロック７４と各ロックピン７２との係合が解除された状態で、シートバック２０が車両後側へ回動され、各シートバックフレーム２２の下端縁が各ガイド６２上に案内されて車両前側へ移動されると共に各リンクブラケット６６のスライド溝６８に対して各第３リンク７０が車両前側へスライドされて各第２リンク３２が車両前側へ回動されかつ各第１リンク１８が車両前側へ回動されてシートクッション１６が車両前側へ回動されつつ、シートバック２０が起立された後に、各リクライナ２６の操作が解除されると共に各ロック７４と各ロックピン７２とが係合されることで、シート本体１２が使用状態に復帰される。
【００７５】
ここで、一般にシート本体１２に設けられる各リクライナ２６の他に各スライド機構６４（各第３リンク７０、各スライド溝６８及び各ロック７４）のみを使用してシート本体１２が使用状態に保持されるため、簡単な構成でシート本体１２を使用状態に保持することができる。
【００７６】
さらに、シート本体１２の使用状態で床面１４Ａに対する第２リンク３２の回動を阻止する阻止手段がスライド機構６４とされているため、阻止手段の構成を簡単にすることができる。
【００７７】
また、第２リンク３２に回動可能に連結された第３リンク７０がリンクブラケット６６（スライド溝６８）に対してスライド可能に設けられているため、車体側とシート本体１２又はリクライナ２６とに回動部材が回動可能に連結された場合と異なり、第３リンク７０の長さを調整しなくても床面１４Ａに対して第２リンク３２が回動できる。これにより、第３リンク７０の長さを調整する必要をなくすことができる。
【００７８】
さらに、各リクライナ２６が操作された状態では、シートバック２０の回動に連動して、各第１リンク１８が回動されてシートクッション１６が回動される。しかも、各リクライナ２６が操作されると共に各ロック７４と各ロックピン７２との係合が解除された状態では、シートバック２０の回動に連動して、各第３リンク７０が各スライド溝６８に対してスライドされて各第２リンク３２が回動されると共に、各第１リンク１８が回動されてシートクッション１６が回動される。このため、操作性を良好にすることができる。
【００７９】
また、シートバック２０が車両前側へ回動されてシート本体１２が格納される際には、各第２リンク３２が車両後側へ回動される。このため、シートバック２０の車両前側への回動の中心（リクライナセンタ２６Ａ）が車両後側へ移動されることで、シートバック２０の車両前側への回動（シート本体１２の格納）がシート本体１２の車両前側の障害物（例えば他のシート本体）に制限されることを抑制できる。
【００８０】
さらに、シート本体１２が格納される際には、各第２リンク３２が下側へ回動されてシートバック２０が下側へ回動されると共に、各第１リンク１８が下側へ回動されてシートクッション１６が下側へ回動される。このため、シート本体１２の格納時の高さを低くすることができる。
【００８１】
また、シート本体１２が格納された状態からシートバック２０が起立される際に、各ガイド６２が各シートバックフレーム２２の下端縁（シートバック２０）を支持してシートバック２０の起立を案内する。特に、各ガイド６２の車両後側端部が車両前方へ向かうに従い上方へ向かう方向へ傾斜されているため、各シートバックフレーム２２の下端縁が各ガイド６２上に乗り上げ易くされている。このため、シートバック２０を容易に起立させることができる。
【００８２】
［第４の実施の形態］
図８には、本発明の第４の実施の形態に係るシート装置８０が車両左側から見た側面図にて示されている。
【００８３】
本実施の形態に係るシート装置８０は、上記第３の実施の形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。
【００８４】
シート装置８０では、各ガイド６２が各シートバックフレーム２２の下端縁から車両前方へ延伸されており、各ガイド６２の車両前側端部は車両後方へ向かうに従い上方へ向かう方向へ傾斜されている。
【００８５】
各リンクブラケット６６は各第２リンク３２の車両前側に配置されると共に、各第３リンク７０の下端は各第２リンク３２の車両前側へ突出しており、これにより、各第３リンク７０の下端が各リンクブラケット６６のスライド溝６８にスライド可能に支持されている。
【００８６】
各ロック７４の上部は各第２リンク３２の車両前側へ突出しており、これにより、各ロック７４の上部が各第３リンク７０のロックピン７２に係合されている。
【００８７】
このため、各リクライナ２６が操作された状態で、シートバック２０が回動されると、各シートバックフレーム２２の下端縁が各ガイド６２上に支持された状態が維持されつつ、各第１リンク１８が回動されてシートクッション１６が回動される。これにより、シートバック２０及びシートクッション１６の角度が調整される。
【００８８】
また、各リクライナ２６が操作されると共に各ロック７４と各ロックピン７２との係合が解除された状態で、シートバック２０が車両前側へ回動され、各シートバックフレーム２２の下端縁が各ガイド６２上に案内されて車両前側へ移動されると共に各リンクブラケット６６のスライド溝６８に対して各第３リンク７０が車両前側へスライドされて各第２リンク３２が車両前側へ回動されかつ各第１リンク１８が車両前側へ回動されてシートクッション１６が車両前側へ回動されつつ、シートバック２０がシートクッション１６に重ね合せられることで、シート本体１２が格納される。
【００８９】
さらに、シート本体１２が格納された状態から、各リクライナ２６が操作されると共に各ロック７４と各ロックピン７２との係合が解除された状態で、シートバック２０が車両後側へ回動され、各シートバックフレーム２２の下端縁が各ガイド６２上に案内されて車両後側へ移動されると共に各リンクブラケット６６のスライド溝６８に対して各第３リンク７０が車両後側へスライドされて各第２リンク３２が車両後側へ回動されかつ各第１リンク１８が車両後側へ回動されてシートクッション１６が車両後側へ回動されつつ、シートバック２０が起立された後に、各リクライナ２６の操作が解除されると共に各ロック７４と各ロックピン７２とが係合されることで、シート本体１２が使用状態に復帰される。
【００９０】
ここで、本実施の形態でも、シートバック２０が車両前側へ回動される際に各第２リンク３２が車両後側へ回動されることによる効果を除き、第３の実施の形態と同様の作用及び効果を奏することができる。
【００９１】
なお、上記第３の実施の形態及び第４の実施の形態では、リンクブラケット６６（車体側）と第２リンク３２との間にスライド機構６４（第３リンク７０）を設けた構成としたが、車体側とリクライナ２６、シートバック２０、シートクッション１６又は第１リンク１８との間にスライド機構６４（第３リンク７０）を設けた構成としてもよい。
【００９２】
さらに、上記第３の実施の形態及び第４の実施の形態では、第１リンク１８、第２リンク３２、リクライナ２６及びスライド機構６４を一対設けた構成としたが、第１リンク１８、第２リンク３２、リクライナ２６及びスライド機構６４の少なくとも１つを１つ又は３つ以上設けた構成としてもよい。この場合、シートバック２０と第２リンク３２との間にリクライナ２６が設けられない部分では、シートバック２０と第２リンク３２とが回動可能に連結される。
【図面の簡単な説明】
【００９３】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係るシート装置のシート本体使用状態を示す車両左側から見た側面図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係るシート装置のシート本体格納状態を示す車両左側から見た側面図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態に係るシート装置のシート本体使用状態を示す車両左側から見た側面図である。
【図５】本発明の第３の実施の形態に係るシート装置のシート本体使用状態を示す車両左側から見た側面図である。
【図６】図５の６−６線断面図である。
【図７】本発明の第３の実施の形態に係るシート装置のシート本体格納状態を示す車両左側から見た側面図である。
【図８】本発明の第４の実施の形態に係るシート装置のシート本体使用状態を示す車両左側から見た側面図である。
【符号の説明】
【００９４】
１０    シート装置
１２    シート本体
１４Ａ  床面（車体側）
１６    シートクッション
２０    シートバック
２６    リクライナ
３２    第２リンク（支持部材）
３４    ギヤ機構（阻止手段）
４０    第２セクターギヤ（案内部材）
５０    シート装置
５２    ギヤ機構（阻止手段）
５６    第４セクターギヤ（案内部材）
６０    シート装置
６２    ガイド（案内部材）
６６    リンクブラケット（車体側）
６８    スライド溝（阻止手段）
７０    第３リンク（阻止手段、スライド部材）
７４    ロック（阻止手段、阻止部材）
８０    シート装置
【図１】
2006213123.tif 000003
【図２】
2006213123.tif 000004
【図３】
2006213123.tif 000005
【図４】
2006213123.tif 000006
【図５】
2006213123.tif 000007
【図６】
2006213123.tif 000008
【図７】
2006213123.tif 000009
【図８】
2006213123.tif 000010