(57)【要約】  【課題】  少しの時間だけ車両を離れて作業するときにも煩わしい操作無しにセキュリティ作動を開始することのできる車両盗難防止システムを提供する。  【解決手段】  システム制御装置１１は、ドア開閉状態検知手段１５により車両ドアが開かれた後閉じられる動作が行われたことを検知すると、エンジン作動検知手段１４により検知したエンジン作動状態が作動中であれば、通信手段１１３により、車外通信アンテナ１１１と車内通信アンテナ１１２との双方から所在確認の信号を発信する。この信号により双方向通信携帯機１２は、自分の所在を判断し、所在情報と携帯機情報を返信する。システム制御装置１１は、双方向通信携帯機１２から受信した携帯機情報を認証手段１１４に渡して認証を行い、認証が正常であれば、双方向通信携帯機１２の所在情報を判定し、双方向通信携帯機１２が車外にあるときは、車両錠制御手段１３により車両錠の施錠を行う。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
無線による双方向通信機能を持つ双方向通信携帯機と、前記双方向通信携帯機から取得した識別情報により前記双方向通信携帯機の認証を行う認証手段と、車両ドアの開閉状態を検知するドア開閉状態検知手段と、車両のエンジンの作動状態を検知するエンジン作動検知手段と、車両錠の施錠及び解錠を制御する車両錠制御手段とを備え、前記ドア開閉状態検知手段により車両ドアが開かれて閉じられたことを検知したとき、前記エンジン作動検知手段で検知したエンジンの作動状態がエンジン作動中であれば、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車外に存在するときは前記車両錠制御手段により車両錠の施錠を行う制御手段を備えることを特徴とする車両盗難防止システム。
【請求項２】
前記制御手段が、車両錠の施錠を行った後、前記認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機から車両錠解錠信号を受信すると前記車両錠制御手段により車両錠の解錠を行うことを特徴とする請求項１に記載の車両盗難防止システム。
【請求項３】
無線による双方向通信機能を持つ双方向通信携帯機と、前記双方向通信携帯機から取得した識別情報により前記双方向通信携帯機の認証を行う認証手段と、車両ドアの開閉状態を検知するドア開閉状態検知手段と、車両のエンジンの作動状態を検知するエンジン作動検知手段と、エンジンの作動を停止させるエンジン停止手段とを備え、前記ドア開閉状態検知手段により車両ドアが開かれて閉じられたことを検知したとき、前記エンジン作動検知手段で検知したエンジンの作動状態がエンジン作動中であれば、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車外に存在するときに、前記認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機からエンジン停止信号を受信すると、前記エンジン停止手段によりエンジンを停止させる制御手段を備えることを特徴とする車両盗難防止システム。
【請求項４】
無線による双方向通信機能を持つ双方向通信携帯機と、前記双方向通信携帯機から取得した識別情報により前記双方向通信携帯機の認証を行う認証手段と、車両ドアの開閉状態を検知するドア開閉状態検知手段と、車両のエンジンの作動状態を検知するエンジン作動検知手段と、トランスミッションのシフトチェンジを阻止するシフトチェンジ阻止手段とを備え、前記ドア開閉状態検知手段により車両ドアが開かれて閉じられたことを検知したとき、前記エンジン作動検知手段で検知したエンジンの作動状態がエンジン作動中であれば、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車外に存在する状態で前記ドア開閉状態検知手段により車両ドアが開かれて閉じられたことを検知すると、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車内に存在しないと前記シフトチェンジ阻止手段によりシフトチェンジを阻止させる制御手段を備えることを特徴とする車両盗難防止システム。
【請求項５】
無線による双方向通信機能を持つ双方向通信携帯機と、前記双方向通信携帯機から取得した識別情報により前記双方向通信携帯機の認証を行う認証手段と、車両ドアの開閉状態を検知するドア開閉状態検知手段と、車両のエンジンの作動状態を検知するエンジン作動検知手段と、車両錠の施錠及び解錠を制御する車両錠制御手段と、車速を検知する車速検知手段と、公衆網を介した要求により解錠不可能状態の車両錠の解錠を行う遠隔車両錠解錠手段とを備え、前記ドア開閉状態検知手段により車両ドアが開かれて閉じられたことを検知したとき、前記エンジン作動検知手段で検知したエンジンの作動状態がエンジン作動中であれば、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車外に存在する状態で前記ドア開閉状態検知手段により車両ドアが開かれて閉じられたことを検知すると、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車内に存在しない状態で、前記車速検知手段が検知した車速により車両の発進を確認しその後車両の停止を確認すると、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車内に存在しないと、前記車両錠制御手段により車両錠を前記遠隔車両錠解錠手段以外からは解錠できない解錠不可能状態にし、公衆網を介して遠隔車両錠解錠信号を受信すると、前記遠隔車両錠解錠手段により車両錠を解錠させる制御手段を備えることを特徴とする車両盗難防止システム。
【請求項６】
無線による双方向通信機能を持つ双方向通信携帯機と、前記双方向通信携帯機から取得した識別情報により前記双方向通信携帯機の認証を行う認証手段と、車両ドアの開閉状態を検知するドア開閉状態検知手段と、車両のエンジンの作動状態を検知するエンジン作動検知手段と、車両錠の施錠及び解錠を制御する車両錠制御手段と、車速を検知する車速検知手段と、入力されたパスワードが認証正常なとき解錠不可能状態の車両錠の解錠を行う車内パスワード入力型車両錠解錠手段と、前記車内パスワード入力型車両錠解錠手段に入力されたパスワードの認証を行うユーザ認証手段とを備え、前記ドア開閉状態検知手段により車両ドアが開かれて閉じられたことを検知したとき、前記エンジン作動検知手段で検知したエンジンの作動状態がエンジン作動中であれば、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車外に存在する状態で前記ドア開閉状態検知手段により車両ドアが開かれて閉じられたことを検知すると、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車内に存在しない状態で前記車速検知手段が検知した車速により車両の発進を確認し、その後車両の停止を確認すると、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車内に存在しないと、前記車両錠制御手段により車両錠を前記車内パスワード入力型車両錠解錠手段以外からは解錠できない解錠不可能状態にする制御手段を備えることを特徴とする車両盗難防止システム。
【請求項７】
無線による双方向通信機能を持つ双方向通信携帯機と、前記双方向通信携帯機から取得した識別情報により前記双方向通信携帯機の認証を行う認証手段と、車両ドアの開閉状態を検知するドア開閉状態検知手段と、車両のエンジンの作動状態を検知するエンジン作動検知手段と、車速を検知する車速検知手段と、エンジンの強制停止を行うエンジン強制停止手段とを備え、前記ドア開閉状態検知手段により車両ドアが開かれて閉じられたことを検知したとき、前記エンジン作動検知手段で検知したエンジンの作動状態がエンジン作動中であれば、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車外に存在する状態で前記ドア開閉状態検知手段により車両ドアが開かれて閉じられたことを検知すると、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車内に存在しない状態で前記車速検知手段が検知した車速により車両の発進を確認し、その後車両の停止を確認すると、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車内に存在しないと、前記エンジン強制停止手段によりエンジンを強制停止させる制御手段を備えることを特徴とする車両盗難防止システム。
【請求項８】
無線による双方向通信機能を持つ双方向通信携帯機と、前記双方向通信携帯機から取得した識別情報により前記双方向通信携帯機の認証を行う認証手段と、車両ドアの開閉状態を検知するドア開閉状態検知手段と、車両のエンジンの作動状態を検知するエンジン作動検知手段と、車速を検知する車速検知手段と、トランスミッションのシフトチェンジを阻止するシフトチェンジ阻止手段とを備え、前記ドア開閉状態検知手段により車両ドアが開かれて閉じられたことを検知したとき、前記エンジン作動検知手段で検知したエンジンの作動状態がエンジン作動中であれば、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車外に存在する状態で前記ドア開閉状態検知手段により車両ドアが開かれて閉じられたことを検知すると、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車内に存在しない状態で前記車速検知手段が検知した車速により車両の発進を確認し、その後車両の停止を確認すると、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車内に存在しないと、前記シフトチェンジ阻止手段によりシフトチェンジを阻止させる制御手段を備えることを特徴とする車両盗難防止システム。
【請求項９】
無線による双方向通信機能を持つ双方向通信携帯機と、前記双方向通信携帯機から取得した識別情報により前記双方向通信携帯機の認証を行う認証手段と、車両ドアの開閉状態を検知するドア開閉状態検知手段と、車両のエンジンの作動状態を検知するエンジン作動検知手段と、車両錠の施錠及び解錠を制御する車両錠制御手段と、公衆網を介した要求により解錠不可能状態の車両錠の解錠を行う遠隔車両錠解錠手段とを備え、前記ドア開閉状態検知手段により車両ドアが開かれて閉じられたことを検知したとき、前記エンジン作動検知手段で検知したエンジンの作動状態がエンジン作動中であれば、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車外に存在する状態で前記ドア開閉状態検知手段により車両ドアが開かれて閉じられたことを検知すると、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車内に存在しない状態で前記エンジン作動検知手段により設定された値以上のエンジン回転数を検知して車両の発進を確認した後前記エンジン動作検知手段によりエンジンの停止を検知すると、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車内に存在しないと、前記車両錠制御手段により車両錠を前記遠隔車両錠解錠手段以外からは解錠できない解錠不可能状態にし、公衆網を介して遠隔車両錠解錠信号を受信すると、前記遠隔車両錠解錠手段により車両錠を解錠させる制御手段を備えることを特徴とする車両盗難防止システム。
【請求項１０】
無線による双方向通信機能を持つ双方向通信携帯機と、前記双方向通信携帯機から取得した識別情報により前記双方向通信携帯機の認証を行う認証手段と、車両ドアの開閉状態を検知するドア開閉状態検知手段と、車両のエンジンの作動状態を検知するエンジン作動検知手段と、車両錠の施錠及び解錠を制御する車両錠制御手段と、入力されたパスワードによる認証の結果が正常なとき解錠不可能状態の車両錠の解錠を行う車内パスワード入力型車両錠解錠手段と、前記車内パスワード入力型車両錠解錠手段に入力されたパスワードの認証を行うユーザ認証手段とを備え、前記ドア開閉状態検知手段により車両ドアが開かれて閉じられたことを検知したとき、前記エンジン作動検知手段で検知したエンジンの作動状態がエンジン作動中であれば、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車外に存在する状態で前記ドア開閉状態検知手段により車両ドアが開かれて閉じられたことを検知すると、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車内に存在しない状態で前記エンジン作動検知手段により設定された値以上のエンジン回転数を検知して車両の発進を確認した後前記エンジン動作検知手段によりエンジンの停止を検知すると、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車内に存在しないと、前記車両錠制御手段により車両錠を前記車内パスワード入力型車両錠解錠手段以外からは解錠できない解錠不可能状態にする制御手段を備えることを特徴とする車両盗難防止システム。
【請求項１１】
無線による双方向通信機能を持つ双方向通信携帯機と、前記双方向通信携帯機から取得した識別情報により前記双方向通信携帯機の認証を行う認証手段と、車両ドアの開閉状態を検知するドア開閉状態検知手段と、車両のエンジンの作動状態を検知するエンジン作動検知手段と、エンジンの強制停止を行うエンジン強制停止手段とを備え、前記ドア開閉状態検知手段により車両ドアが開かれて閉じられたことを検知したとき、前記エンジン作動検知手段で検知したエンジンの作動状態がエンジン作動中であれば、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車外に存在する状態で前記ドア開閉状態検知手段により車両ドアが開かれて閉じられたことを検知すると、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車内に存在しない状態で前記エンジン作動検知手段により設定された値以上のエンジン回転数を検知して車両の発進を確認した後前記エンジン動作検知手段によりエンジンの停止を検知すると、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車内に存在しないと、前記エンジン強制停止手段によりエンジンを強制停止させる制御手段を備えることを特徴とする車両盗難防止システム。
【請求項１２】
無線による双方向通信機能を持つ双方向通信携帯機と、前記双方向通信携帯機から取得した識別情報により前記双方向通信携帯機の認証を行う認証手段と、車両ドアの開閉状態を検知するドア開閉状態検知手段と、車両のエンジンの作動状態を検知するエンジン作動検知手段と、トランスミッションのシフトチェンジを阻止するシフトチェンジ阻止手段とを備え、前記ドア開閉状態検知手段により車両ドアが開かれて閉じられたことを検知したとき、前記エンジン作動検知手段で検知したエンジンの作動状態がエンジン作動中であれば、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車外に存在する状態で前記ドア開閉状態検知手段により車両ドアが開かれて閉じられたことを検知すると、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車内に存在しない状態で前記エンジン作動検知手段により設定された値以上のエンジン回転数を検知して車両の発進を確認した後前記エンジン動作検知手段によりエンジンの停止を検知すると、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車内に存在しないと、前記シフトチェンジ阻止手段によりシフトチェンジを阻止させる制御手段を備えることを特徴とする車両盗難防止システム。
【請求項１３】
荷室ドアの施錠及び解錠を制御する荷室ドア錠制御手段を備え、前記制御手段は、前記車両錠の施錠及び解錠時に前記荷室ドア錠制御手段により荷室ドアも施錠及び解錠することを特徴とする請求項１から請求項１２のいずれかに記載の車両盗難防止システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の盗難を防止する車両盗難防止システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の盗難を防止する車両盗難防止システムが知られており、セキュリティ作動の開始忘れや、少しの時間車両を離れ他の作業を行っている間の盗難を防止するため、セキュリティ解除後の設定時間経過後にセキュリティ監視状態にするものもある（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−２１６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このような車両盗難防止システムにおいては、走行中にも自動的にセキュリティ監視状態にしているので、車両を降りるときには必ずセキュリティの解除を手動で行わなければならず、エンジンをかけたまま、自宅車庫入れ時に門を開放するときや、駐車場で他の車両との入れ替えをするときなど、少しの時間だけ車両を離れて作業するときにも手動でセキュリティの解除を行わなければ車両を降りることができず煩わしかった。
【０００４】
本発明は、従来の問題を解決するためになされたもので、少しの時間だけ車両を離れて作業するときにも煩わしい操作無しにセキュリティ作動を開始することのできる車両盗難防止システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の車両盗難防止システムは、無線による双方向通信機能を持つ双方向通信携帯機と、前記双方向通信携帯機から取得した識別情報により前記双方向通信携帯機の認証を行う認証手段と、車両ドアの開閉状態を検知するドア開閉状態検知手段と、車両のエンジンの作動状態を検知するエンジン作動検知手段と、車両錠の施錠及び解錠を制御する車両錠制御手段とを備え、前記ドア開閉状態検知手段により車両ドアが開かれて閉じられたことを検知したとき、前記エンジン作動検知手段で検知したエンジンの作動状態がエンジン作動中であれば、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車外に存在するときは前記車両錠制御手段により車両錠の施錠を行う制御手段を備える構成を有している。
【０００６】
この構成により、双方向通信携帯機を所持していない者の車両への乗車を防止することができる。
【０００７】
ここで、前記制御手段が、車両錠の施錠を行った後、前記認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機から車両錠解錠信号を受信すると前記車両錠制御手段により車両錠の解錠を行う構成とした。
【０００８】
この構成により、双方向通信携帯機を所持していない者の車両への乗車を防止することができるとともに、双方向通信携帯機を所持している所有者は車両錠の解錠を行うことができ、任意に乗車することができる。
【０００９】
また、本発明の車両盗難防止システムは、無線による双方向通信機能を持つ双方向通信携帯機と、前記双方向通信携帯機から取得した識別情報により前記双方向通信携帯機の認証を行う認証手段と、車両ドアの開閉状態を検知するドア開閉状態検知手段と、車両のエンジンの作動状態を検知するエンジン作動検知手段と、エンジンの作動を停止させるエンジン停止手段とを備え、前記ドア開閉状態検知手段により車両ドアが開かれて閉じられたことを検知したとき、前記エンジン作動検知手段で検知したエンジンの作動状態がエンジン作動中であれば、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車外に存在するときに、前記認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機からエンジン停止信号を受信すると、前記エンジン停止手段によりエンジンを停止させる制御手段を備える構成を有している。
【００１０】
この構成により、双方向通信携帯機を所持していない者に乗り込まれても、双方向通信携帯機を所持している所有者はエンジンを停止させることができる。
【００１１】
さらに、本発明の車両盗難防止システムは、無線による双方向通信機能を持つ双方向通信携帯機と、前記双方向通信携帯機から取得した識別情報により前記双方向通信携帯機の認証を行う認証手段と、車両ドアの開閉状態を検知するドア開閉状態検知手段と、車両のエンジンの作動状態を検知するエンジン作動検知手段と、トランスミッションのシフトチェンジを阻止するシフトチェンジ阻止手段とを備え、前記ドア開閉状態検知手段により車両ドアが開かれて閉じられたことを検知したとき、前記エンジン作動検知手段で検知したエンジンの作動状態がエンジン作動中であれば、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車外に存在する状態で前記ドア開閉状態検知手段により車両ドアが開かれて閉じられたことを検知すると、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車内に存在しないと前記シフトチェンジ阻止手段によりシフトチェンジを阻止させる制御手段を備える構成を有している。
【００１２】
この構成により、双方向通信携帯機を所持していない者に盗難されても、シフトチェンジできないようにすることができる。
【００１３】
さらに、本発明の車両盗難防止システムは、無線による双方向通信機能を持つ双方向通信携帯機と、前記双方向通信携帯機から取得した識別情報により前記双方向通信携帯機の認証を行う認証手段と、車両ドアの開閉状態を検知するドア開閉状態検知手段と、車両のエンジンの作動状態を検知するエンジン作動検知手段と、車両錠の施錠及び解錠を制御する車両錠制御手段と、車速を検知する車速検知手段と、公衆網を介した要求により解錠不可能状態の車両錠の解錠を行う遠隔車両錠解錠手段とを備え、前記ドア開閉状態検知手段により車両ドアが開かれて閉じられたことを検知したとき、前記エンジン作動検知手段で検知したエンジンの作動状態がエンジン作動中であれば、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車外に存在する状態で前記ドア開閉状態検知手段により車両ドアが開かれて閉じられたことを検知すると、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車内に存在しない状態で、前記車速検知手段が検知した車速により車両の発進を確認しその後車両の停止を確認すると、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車内に存在しないと、前記車両錠制御手段により車両錠を前記遠隔車両錠解錠手段以外からは解錠できない解錠不可能状態にし、公衆網を介して遠隔車両錠解錠信号を受信すると、前記遠隔車両錠解錠手段により車両錠を解錠させる制御手段を備える構成を有している。
【００１４】
この構成により、双方向通信携帯機を所持していない者に盗難されても、車両錠を解錠できないようにすることができる。
【００１５】
さらに、本発明の車両盗難防止システムは、無線による双方向通信機能を持つ双方向通信携帯機と、前記双方向通信携帯機から取得した識別情報により前記双方向通信携帯機の認証を行う認証手段と、車両ドアの開閉状態を検知するドア開閉状態検知手段と、車両のエンジンの作動状態を検知するエンジン作動検知手段と、車両錠の施錠及び解錠を制御する車両錠制御手段と、車速を検知する車速検知手段と、入力されたパスワードによる認証の結果が正常なとき解錠不可能状態の車両錠の解錠を行う車内パスワード入力型車両錠解錠手段と、前記車内パスワード入力型車両錠解錠手段に入力されたパスワードの認証を行うユーザ認証手段とを備え、前記ドア開閉状態検知手段により車両ドアが開かれて閉じられたことを検知したとき、前記エンジン作動検知手段で検知したエンジンの作動状態がエンジン作動中であれば、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車外に存在する状態で前記ドア開閉状態検知手段により車両ドアが開かれて閉じられたことを検知すると、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車内に存在しない状態で前記車速検知手段が検知した車速により車両の発進を確認し、その後車両の停止を確認すると、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車内に存在しないと、前記車両錠制御手段により車両錠を前記車内パスワード入力型車両錠解錠手段以外からは解錠できない解錠不可能状態にする制御手段を備える構成を有している。
【００１６】
この構成により、双方向通信携帯機を所持していない者に盗難されても、車両錠を解錠できないようにすることができる。
【００１７】
さらに、本発明の車両盗難防止システムは、無線による双方向通信機能を持つ双方向通信携帯機と、前記双方向通信携帯機から取得した識別情報により前記双方向通信携帯機の認証を行う認証手段と、車両ドアの開閉状態を検知するドア開閉状態検知手段と、車両のエンジンの作動状態を検知するエンジン作動検知手段と、車速を検知する車速検知手段と、エンジンの強制停止を行うエンジン強制停止手段とを備え、前記ドア開閉状態検知手段により車両ドアが開かれて閉じられたことを検知したとき、前記エンジン作動検知手段で検知したエンジンの作動状態がエンジン作動中であれば、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車外に存在する状態で前記ドア開閉状態検知手段により車両ドアが開かれて閉じられたことを検知すると、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証正常な前記双方向通信携帯機が車内に存在しない状態で前記車速検知手段が検知した車速により車両の発進を確認し、その後車両の停止を確認すると、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車内に存在しないと、前記エンジン強制停止手段によりエンジンを強制停止させる制御手段を備える構成を有している。
【００１８】
この構成により、双方向通信携帯機を所持していない者に盗難されても、車両が停止すると、エンジンを作動させないようにすることができる。
【００１９】
さらに、本発明の車両盗難防止システムは、無線による双方向通信機能を持つ双方向通信携帯機と、前記双方向通信携帯機から取得した識別情報により前記双方向通信携帯機の認証を行う認証手段と、車両ドアの開閉状態を検知するドア開閉状態検知手段と、車両のエンジンの作動状態を検知するエンジン作動検知手段と、車速を検知する車速検知手段と、トランスミッションのシフトチェンジを阻止するシフトチェンジ阻止手段とを備え、前記ドア開閉状態検知手段により車両ドアが開かれて閉じられたことを検知したとき、前記エンジン作動検知手段で検知したエンジンの作動状態がエンジン作動中であれば、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車外に存在する状態で前記ドア開閉状態検知手段により車両ドアが開かれて閉じられたことを検知すると、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車内に存在しない状態で前記車速検知手段が検知した車速により車両の発進を確認し、その後車両の停止を確認すると、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車内に存在しないと、前記シフトチェンジ阻止手段によりシフトチェンジを阻止させる制御手段を備える構成とした。
【００２０】
この構成により、双方向通信携帯機を所持していない者に盗難されても、車両が停止すると、シフトチェンジできないようにすることができる。
【００２１】
さらに、本発明の車両盗難防止システムは、無線による双方向通信機能を持つ双方向通信携帯機と、前記双方向通信携帯機から取得した識別情報により前記双方向通信携帯機の認証を行う認証手段と、車両ドアの開閉状態を検知するドア開閉状態検知手段と、車両のエンジンの作動状態を検知するエンジン作動検知手段と、車両錠の施錠及び解錠を制御する車両錠制御手段と、公衆網を介した要求により解錠不可能状態の車両錠の解錠を行う遠隔車両錠解錠手段とを備え、前記ドア開閉状態検知手段により車両ドアが開かれて閉じられたことを検知したとき、前記エンジン作動検知手段で検知したエンジンの作動状態がエンジン作動中であれば、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車外に存在する状態で前記ドア開閉状態検知手段により車両ドアが開かれて閉じられたことを検知すると、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車内に存在しない状態で前記エンジン作動検知手段により設定された値以上のエンジン回転数を検知して車両の発進を確認した後前記エンジン動作検知手段によりエンジンの停止を検知すると、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車内に存在しないと、前記車両錠制御手段により車両錠を前記遠隔車両錠解錠手段以外からは解錠できない解錠不可能状態にし、公衆網を介して遠隔車両錠解錠信号を受信すると、前記遠隔車両錠解錠手段により車両錠を解錠させる制御手段を備える構成とした。
【００２２】
この構成により、双方向通信携帯機を所持していない者に盗難されても、車両錠を解錠できないようにすることができる。
【００２３】
さらに、本発明の車両盗難防止システムは、無線による双方向通信機能を持つ双方向通信携帯機と、前記双方向通信携帯機から取得した識別情報により前記双方向通信携帯機の認証を行う認証手段と、車両ドアの開閉状態を検知するドア開閉状態検知手段と、車両のエンジンの作動状態を検知するエンジン作動検知手段と、車両錠の施錠及び解錠を制御する車両錠制御手段と、入力されたパスワードによる認証の結果が正常なとき解錠不可能状態の車両錠の解錠を行う車内パスワード入力型車両錠解錠手段と、前記車内パスワード入力型車両錠解錠手段に入力されたパスワードの認証を行うユーザ認証手段とを備え、前記ドア開閉状態検知手段により車両ドアが開かれて閉じられたことを検知したとき、前記エンジン作動検知手段で検知したエンジンの作動状態がエンジン作動中であれば、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車外に存在する状態で前記ドア開閉状態検知手段により車両ドアが開かれて閉じられたことを検知すると、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車内に存在しない状態で前記エンジン作動検知手段により設定された値以上のエンジン回転数を検知して車両の発進を確認した後前記エンジン動作検知手段によりエンジンの停止を検知すると、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車内に存在しないと、前記車両錠制御手段により車両錠を前記車内パスワード入力型車両錠解錠手段以外からは解錠できない解錠不可能状態にする制御手段を備える構成とした。
【００２４】
この構成により、双方向通信携帯機を所持していない者に盗難されても、車両錠を解錠できないようにすることができる。
【００２５】
さらに、本発明の車両盗難防止システムは、無線による双方向通信機能を持つ双方向通信携帯機と、前記双方向通信携帯機から取得した識別情報により前記双方向通信携帯機の認証を行う認証手段と、車両ドアの開閉状態を検知するドア開閉状態検知手段と、車両のエンジンの作動状態を検知するエンジン作動検知手段と、エンジンの強制停止を行うエンジン強制停止手段とを備え、前記ドア開閉状態検知手段により車両ドアが開かれて閉じられたことを検知したとき、前記エンジン作動検知手段で検知したエンジンの作動状態がエンジン作動中であれば、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車外に存在する状態で前記ドア開閉状態検知手段により車両ドアが開かれて閉じられたことを検知すると、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車内に存在しない状態で前記エンジン作動検知手段により設定された値以上のエンジン回転数を検知して車両の発進を確認した後前記エンジン動作検知手段によりエンジンの停止を検知すると、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車内に存在しないと、前記エンジン強制停止手段によりエンジンを強制停止させる制御手段を備える構成とした。
【００２６】
この構成により、双方向通信携帯機を所持していない者に盗難されても、エンジンが停止すると、エンジンを作動させないようにすることができる。
【００２７】
さらに、本発明の車両盗難防止システムは、無線による双方向通信機能を持つ双方向通信携帯機と、前記双方向通信携帯機から取得した識別情報により前記双方向通信携帯機の認証を行う認証手段と、車両ドアの開閉状態を検知するドア開閉状態検知手段と、車両のエンジンの作動状態を検知するエンジン作動検知手段と、トランスミッションのシフトチェンジを阻止するシフトチェンジ阻止手段とを備え、前記ドア開閉状態検知手段により車両ドアが開かれて閉じられたことを検知したとき、前記エンジン作動検知手段で検知したエンジンの作動状態がエンジン作動中であれば、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車外に存在する状態で前記ドア開閉状態検知手段により車両ドアが開かれて閉じられたことを検知すると、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車内に存在しない状態で前記エンジン作動検知手段により設定された値以上のエンジン回転数を検知して車両の発進を確認した後前記エンジン動作検知手段によりエンジンの停止を検知すると、前記双方向通信携帯機の所在を無線通信により確認するとともに前記認証手段で認証し、認証の結果が正常な前記双方向通信携帯機が車内に存在しないと、前記シフトチェンジ阻止手段によりシフトチェンジを阻止させる制御手段を備える構成とした。
【００２８】
この構成により、双方向通信携帯機を所持していない者に盗難されても、エンジンが停止すると、シフトチェンジできないようにすることができる。
【００２９】
ここで、荷室ドアの施錠及び解錠を制御する荷室ドア錠制御手段を備え、前記制御手段は、前記車両錠の施錠及び解錠時に前記荷室ドア錠制御手段により荷室ドアも施錠及び解錠する構成とした。
【００３０】
この構成により、双方向通信携帯機を所持していない者の車両への乗車を防止することができるとともに、荷物の盗難も防止することができる。
【発明の効果】
【００３１】
本発明によれば、車両ドアが開かれて閉じられたことを検知したとき、エンジン作動中で双方向通信携帯機が車外に存在すると、車両錠の施錠を行っているので、双方向通信携帯機を携帯していれば、車外に出るだけで車両錠が施錠され、煩わしい操作無しにセキュリティ作動を開始することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。
【００３３】
（第１の実施の形態）
図１は本発明の第１の実施の形態の車両盗難防止システムを示す図である。
【００３４】
図１において、車両盗難防止システムは、各種検知手段の検知状態によりセキュリティ作動を制御するシステム制御装置１１と、ユーザに携帯され、システム制御装置１１と双方向通信して情報を送受信する双方向通信携帯機１２と、車両錠の解錠または施錠を行う車両錠制御手段１３と、エンジン作動状態を検知するエンジン作動検知手段１４と、車両のドアの開閉状態を検知するドア開閉状態検知手段１５とを備えている。
【００３５】
システム制御装置１１は、車外に設置され双方向通信携帯機１２と電波を送受信する車外通信アンテナ１１１と、車内に設置され双方向通信携帯機１２と電波を送受信する車内通信アンテナ１１２と、双方向通信携帯機１２との通信を制御する通信手段１１３と、通信手段１１３により双方向通信携帯機１２から取得した携帯機情報に基づいて認証を行う認証手段１１４と、認証用識別子（ＩＤ）を記憶するための内部記憶手段１１５とを備えている。
【００３６】
このような車両盗難防止システムにおいて、システム制御装置１１は、車両ドアが開かれて閉じられたとき、双方向通信携帯機１２が車外にあると検知すると、車両錠を施錠するようになっている。
【００３７】
具体的には、図２のフローチャートに示すように、システム制御装置１１は、ドア開閉状態検知手段１５が検知する車両ドア状態を確認し（Ｓ１１）、車両ドアが開かれた後閉じられる動作が行われたかを監視し（Ｓ１２）、車両ドアが開かれた後閉じられたとき、エンジン作動検知手段１４によりエンジン作動状態を確認し（Ｓ１３）、エンジン作動中であるか判定する（Ｓ１４）。エンジン作動中でなければ処理を終了する。
【００３８】
エンジン作動中であれば、双方向通信携帯機１２との間で通信を行い、双方向通信携帯機１２の所在確認を行う（Ｓ１５）。
【００３９】
これは、通信手段１１３により、車外通信アンテナ１１１と車内通信アンテナ１１２との双方からそれぞれ周波数の異なる所在確認の信号を発信し、この信号を受けた双方向通信携帯機１２が、それぞれの周波数の受信状態（電界レベル）を検知し、受信状態の良い周波数の電波を発信しているアンテナ側に在ると判断する。
【００４０】
すなわち、車外通信アンテナ１１１からの電波の方が受信状態が良い場合は、車外に在ると判断し、車内通信アンテナ１１２からの電波の方が受信状態が良い場合は、車内に在ると判断する。
【００４１】
そして、所在の情報を予め設定されている携帯機の識別情報などが設定された携帯機情報とともにシステム制御装置１１に送信する。
【００４２】
システム制御装置１１は、通信手段１１３により所在の情報と携帯機情報を受信すると、携帯機情報の携帯機の識別情報を認証手段１１４に渡して認証を要求する。
【００４３】
認証手段１１４は、認証要求を受けると、携帯機の識別情報と内部記憶手段１１５に記憶している認証用ＩＤとを比較し、一致していれば認証の結果を正常とする。
【００４４】
システム制御装置１１は、認証の結果が正常であれば、受信した所在の情報を双方向通信携帯機１２の所在情報とする。
【００４５】
次に、システム制御装置１１は、双方向通信携帯機１２の所在情報を判定し（Ｓ１６）、双方向通信携帯機１２が車内にあるときは、処理を終了する。
【００４６】
双方向通信携帯機１２が車外にあるときは、車両錠制御手段１３に車両錠施錠信号を送信する（Ｓ１７）。
【００４７】
車両錠制御手段１３は、車両錠施錠信号を受信すると、車両錠の施錠を行う。
【００４８】
このように本実施の形態においては、車両ドアが開閉されたとき、エンジンが作動中であれば、双方向通信携帯機１２の所在を確認し、双方向通信携帯機１２が車外にあるときは車両錠を施錠しているため、双方向通信携帯機１２を持ったユーザがエンジンを作動させたままで車外に出ると車両錠が自動的に施錠され、エンジンを作動させたまま少しの時間だけ車両を離れるときでも、セキュリティ監視状態解除等の煩わしい操作無しに車両錠を施錠することができる。
【００４９】
なお、本実施の形態においては、車外通信アンテナ１１１と車内通信アンテナ１１２とで周波数の異なる所在確認の信号を発信するようにしたが、同一の周波数で時間差をつけて発信し、それぞれの受信状態から判断してもよく、また、異なる周波数で時間差をつけて発信するようにしてもよい。
【００５０】
（第２の実施の形態）
次に、図３は本発明の第２の実施の形態の車両盗難防止システムを示す図である。なお、本実施の形態は、上述の第１の実施の形態と略同様に構成されているので、同様な構成には同一の符号を付して特徴部分のみ説明する。
【００５１】
本実施の形態の車両盗難防止システムは、車両ドアが開閉されたとき、エンジンが作動中で、双方向通信携帯機２２が車外にあるため車両錠を施錠した後、双方向通信携帯機２２からの車両錠解錠信号により車両錠を解錠することを特徴としている。
【００５２】
具体的には、図４のフローチャートに示すように、上述の実施の形態と同様、システム制御装置２１は、車両ドアの開閉を検知し、エンジン作動中であると、通信手段２１１により車外通信アンテナ１１１と車内通信アンテナ１１２との双方から所在確認の信号を発信し、双方向通信携帯機２２からの携帯機情報により認証手段１１４で携帯機の識別情報と内部記憶手段１１５に記憶している認証ＩＤが一致するかにより認証を行い、認証の結果が正常であれば携帯機情報とともに送られてきた所在の情報を双方向通信携帯機２２の所在の情報とし、所在の情報が車外であれば車両錠を施錠する（Ｓ１１〜Ｓ１７）。
【００５３】
その後、システム制御装置２１は、双方向通信携帯機２２からの車両錠解錠信号の監視を行う（Ｓ２１）。
【００５４】
そして、ユーザが双方向通信携帯機２２に車両錠の解錠を指示すると、双方向通信携帯機２２は、携帯機情報を含んだ車両錠解錠信号をシステム制御装置２１に送信する。
【００５５】
システム制御装置２１は、通信手段２１１により車両錠解錠信号を受信すると、車両錠解錠信号に含まれる携帯機情報の携帯機の識別情報を認証手段１１４に渡して認証を要求する（Ｓ２２）。
【００５６】
認証手段１１４は、認証要求を受けると、携帯機の識別情報と内部記憶手段１１５に記憶している認証用ＩＤとを比較し、一致していれば認証の結果を正常とする。
【００５７】
システム制御装置２１は、認証の結果を判定し（Ｓ２３）、認証の結果が正常でなければＳ２１に戻り、車両錠解錠信号の監視を行う。
【００５８】
認証の結果が正常であれば、車両錠制御手段１３に車両錠解錠信号を送信する（Ｓ２４）。
【００５９】
車両錠制御手段１３は、車両錠解錠信号を受信すると、車両錠の解錠を行う。
【００６０】
このように本実施の形態においては、車両ドアが開閉され、エンジンが作動中で、双方向通信携帯機２２が車外にあれば車両錠を施錠し、双方向通信携帯機２２からの車両錠解錠信号により車両錠を解錠しているので、セキュリティ監視状態解除等の煩わしい操作無しに車両錠を施錠することができるとともに、双方向通信携帯機２２により解錠することができる。
【００６１】
(第３の実施の形態）
次に、図５は本発明の第３の実施の形態の車両盗難防止システムを示す図である。なお、本実施の形態は、上述の第２の実施の形態と略同様に構成されているので、同様な構成には同一の符号を付して特徴部分のみ説明する。
【００６２】
本実施の形態の車両盗難防止システムは、車両のエンジンを停止するエンジン停止手段３３を備え、車両ドアが開閉され、エンジンが作動中で、双方向通信携帯機３２が車外にある状態で、双方向通信携帯機３２からのエンジン停止信号によりエンジンを停止することを特徴としている。
【００６３】
具体的には、図６のフローチャートに示すように、上述の実施の形態と同様、システム制御装置３１は、車両ドアの開閉を検知し、エンジン作動中であると、通信により双方向通信携帯機３２の所在を確認する（Ｓ１１〜Ｓ１６）。
【００６４】
双方向通信携帯機３２が車外にあれば、システム制御装置３１は、双方向通信携帯機３２からのエンジン停止信号の監視を行う（Ｓ３１）。
【００６５】
そして、ユーザが双方向通信携帯機３２に車両のエンジンの停止を指示すると、双方向通信携帯機３２は、携帯機情報を含んだエンジン停止信号をシステム制御装置３１に送信する。
【００６６】
システム制御装置３１は、通信手段３１１によりエンジン停止信号を受信すると、エンジン停止信号に含まれる携帯機情報の携帯機の識別情報を認証手段１１４に渡して認証を要求する（Ｓ３２）。
【００６７】
認証手段１１４は、認証要求を受けると、携帯機の識別情報と内部記憶手段１１５に記憶している認証用ＩＤとを比較し、一致していれば認証の結果を正常とする。
【００６８】
システム制御装置３１は、認証の結果を判定し（Ｓ３３）、認証の結果が正常でなければＳ３１に戻って、エンジン停止信号の監視を行う。
【００６９】
認証の結果が正常であれば、エンジン停止手段３３にエンジン停止信号を送信する（Ｓ３４）。
【００７０】
エンジン停止手段３３は、エンジン停止信号を受信すると、エンジンを強制的に停止する。
【００７１】
このように本実施の形態においては、車両ドアが開閉され、エンジンが作動中で、双方向通信携帯機３２が車外にある状態で、双方向通信携帯機３２からエンジン停止信号を受信するとエンジンを停止しているので、双方向通信携帯機３２を持ったユーザがエンジンを作動させたままで車外に出ている間に車両が盗難されても、双方向通信携帯機３２によりエンジンを停止させることができ、盗難を防止することができる。
【００７２】
（第４の実施の形態）
次に、図７は本発明の第４の実施の形態の車両盗難防止システムを示す図である。なお、本実施の形態は、上述の第１の実施の形態と略同様に構成されているので、同様な構成には同一の符号を付して特徴部分のみ説明する。
【００７３】
本実施の形態の車両盗難防止システムは、車両のシフトチェンジを阻止するシフトチェンジ阻止手段４２を備え、車両ドアの開閉状態とエンジン作動状態と双方向通信携帯機１２の所在とにより、盗難されたことを検知し、シフトチェンジを阻止することを特徴としている。
【００７４】
具体的には、図８のフローチャートに示すように、上述の実施の形態と同様、システム制御装置４１は、車両ドアの開閉を検知し、エンジン作動中であると、通信により双方向通信携帯機１２の所在を確認する（Ｓ１１〜Ｓ１６）。
【００７５】
双方向通信携帯機１２が車外にあれば、システム制御装置４１は、再度ドア開閉状態検知手段１５が検知する車両ドア状態を確認し（Ｓ４１）、車両ドアが開かれた後閉じられる動作が行われたかを監視し（Ｓ４２）、乗車が行われるかを監視する。
【００７６】
車両ドアが開かれた後閉じられると、Ｓ１５と同様に、双方向通信携帯機１２との間で通信を行い、双方向通信携帯機１２の所在確認を行い（Ｓ４３）、双方向通信携帯機１２の所在情報を判定する（Ｓ４４）。
【００７７】
双方向通信携帯機１２が車内に存在すれば、正規の車両運転者が乗車したと判断し、処理を終了する。
【００７８】
双方向通信携帯機１２が車内に存在しなければ、正規の車両運転者ではなく盗難状態と判断し、シフトチェンジ阻止信号をシフトチェンジ阻止手段４２に送信する（Ｓ４５）。
【００７９】
シフトチェンジ阻止手段４２は、シフトチェンジ阻止信号を受信すると、シフトチェンジを阻止する作動を行う。
【００８０】
このように本実施の形態においては、車両ドアが開閉され、エンジンが作動中で、双方向通信携帯機１２が車外にある状態で、車両ドアの開閉がされても双方向通信携帯機１２が車内に無いと、盗難であると判断しシフトチェンジを阻止する動作を行うので、双方向通信携帯機１２を持ったユーザがエンジンを作動させたままで車外に出ている間に、双方向通信携帯機１２を持たない他の人が車両ドアを開閉して乗り込んでもシフトチェンジを阻止させることができ、車両の動きを止めることができる。
【００８１】
本実施の形態の他の態様としては、図９のフローチャートに示すように、上述の実施の形態と同様、システム制御装置４１は、車両ドアの開閉を検知し、エンジン作動中であると、通信により双方向通信携帯機１２の所在を確認する（Ｓ１１〜Ｓ１６）。
【００８２】
双方向通信携帯機１２が車外にあれば、車両ドアの開閉を監視し、車両ドアが開閉されると、双方向通信携帯機１２の所在確認を行い、双方向通信携帯機１２の所在情報を判定する（Ｓ４１〜Ｓ４４）。
【００８３】
双方向通信携帯機１２が車内に存在しなければ、システム制御装置４１は、再度ドア開閉状態検知手段１５が検知する車両ドア状態を確認し（Ｓ４６）、車両ドアが開かれた後閉じられる動作が行われたかを監視し（Ｓ４７）、車両ドアが開かれた後閉じられたとき、Ｓ１５と同様に、双方向通信携帯機１２との間で通信を行い、双方向通信携帯機１２の所在確認を行い（Ｓ４８）、双方向通信携帯機１２の所在情報を判定する（Ｓ４９）。
【００８４】
双方向通信携帯機１２が車内に存在すれば、正規の車両運転者が居ると判断し、処理を終了する。
【００８５】
双方向通信携帯機１２が車内に存在しなければ、盗難状態と判断し、シフトチェンジ阻止信号をシフトチェンジ阻止手段４２に送信する（Ｓ４５）。
【００８６】
シフトチェンジ阻止手段４２は、シフトチェンジ阻止信号を受信すると、シフトチェンジを阻止する作動を行う。
【００８７】
このように構成することによって、双方向通信携帯機１２が車内に無い状態で車両ドアを１回開閉しただけではシフトチェンジは阻止されず、２回目の車両ドアの開閉で双方向通信携帯機１２が車内に無いと、盗難であると判断されシフトチェンジが阻止される。したがって、誤操作や緊急事態による１回の車両ドアの開閉でのシフトチェンジの阻止を避けることができるとともに、車両が盗難されても、盗難途中で車両の動きを止めることができる。
【００８８】
(第５の実施の形態）
次に、図１０は本発明の第５の実施の形態の車両盗難防止システムを示す図である。なお、本実施の形態は、上述の第１及び第２の実施の形態と略同様に構成されているので、同様な構成には同一の符号を付して特徴部分のみ説明する。
【００８９】
本実施の形態の車両盗難防止システムは、解錠不可能状態の車両錠を解錠する遠隔車両錠解錠手段５３を備え、システム制御装置５１は携帯電話回線や無線ＬＡＮ（Local Area Network）などにより電話網やインターネットなどの公衆網２に接続され、公衆網２を介してユーザからの信号を受信できるようになっており、車両ドアの開閉状態と車速と双方向通信携帯機１２の所在とにより、盗難されたことを検知し、車両錠制御手段５２により車両錠を遠隔車両錠解錠手段５３以外からでは解錠できない解錠不可状態にし、遠隔車両錠解錠信号により遠隔車両錠解錠手段５３で車両錠を解錠することを特徴としている。
【００９０】
具体的には、図１１のフローチャートに示すように、上述の実施の形態と同様、システム制御装置５１は、車両ドアの開閉を検知し、エンジン作動中であると、通信により双方向通信携帯機１２の所在を確認する（Ｓ１１〜Ｓ１６）。
【００９１】
双方向通信携帯機１２が車外にあれば、再度車両ドアの開閉を検知し、車両ドアが開閉されると双方向通信携帯機１２の所在確認を行う（Ｓ４１〜Ｓ４４）。
【００９２】
双方向通信携帯機１２が車内に存在すれば、正規の車両運転者が乗車したと判断し、処理を終了する。
【００９３】
双方向通信携帯機１２が車内に存在しなければ、正規の車両運転者でない可能性があると判断し、車速検知手段１６が検知する車速を確認し（Ｓ５１）、車両が発進したかを監視する（Ｓ５２）。
【００９４】
車両が発進すると、再度車速検知手段１６が検知する車速を確認し（Ｓ５３）、車両が停止したかを監視する（Ｓ５４）。
【００９５】
車両が停止すると、Ｓ１５と同様に、双方向通信携帯機１２との間で通信を行い、双方向通信携帯機１２の所在確認を行い（Ｓ５５）、双方向通信携帯機１２の所在情報を判定する（Ｓ５６）。
【００９６】
双方向通信携帯機１２が車内に存在すれば、正規の車両運転者が居ると判断し、処理を終了する。
【００９７】
双方向通信携帯機１２が車内に存在しなければ、システム制御装置５１は、車両錠解錠機能停止信号を車両錠制御手段５２に送信し（Ｓ５７）、図１２のフローチャートに移って、公衆網２を介しての遠隔車両錠解錠信号の監視を行う（Ｓ５８）。
【００９８】
車両錠制御手段５２は、車両錠解錠機能停止信号を受信すると、遠隔車両錠解錠手段５３以外からでは車両錠を解錠することができない解錠不可能状態にする。
【００９９】
そして、車両錠を解錠したいユーザは、携帯電話やインターネットに接続されたパーソナルコンピュータなどを操作して、電話網やインターネットなどの公衆網２を介してシステム制御装置５１にパスワードを含んだ遠隔車両錠解錠信号を送信する。
【０１００】
システム制御装置５１は、公衆網２から遠隔車両錠解錠信号を受信すると、遠隔車両錠解錠信号に含まれるパスワードを認証手段５１１に渡して、ユーザ認証を行う（Ｓ５９）。
【０１０１】
認証手段５１１は、受け取ったパスワードを内部記憶手段５１２に記憶しているパスワードと比較し、一致していれば認証の結果を正常とする。
【０１０２】
システム制御装置５１は、認証の結果を判定し（Ｓ６０）、認証の結果が正常でなければＳ５８に戻って、遠隔車両錠解錠信号の監視を行う。
【０１０３】
認証の結果が正常であれば、遠隔車両錠解錠信号を遠隔車両錠解錠手段５３に送信する（Ｓ６１）。
【０１０４】
遠隔車両錠解錠手段５３は、遠隔車両錠解錠信号を受信すると、解錠不可能状態の車両錠の解錠を行う。
【０１０５】
このように本実施の形態においては、車両ドアが開閉され、エンジンが作動中で、双方向通信携帯機１２が車外にある状態で、車両ドアが開閉されても双方向通信携帯機１２が車内に無く、車両が発進し停止しても双方向通信携帯機１２が車内に無いと、盗難であると判断し車両錠の解錠を遠隔車両錠解錠手段５３以外からでは不可能にする動作を行うので、双方向通信携帯機１２を持ったユーザがエンジンを作動させたままで車外に出ている間に車両が盗難されても、車両ドアの開閉と双方向通信携帯機１２の所在と車両の発進及び停止により車両錠の解錠を不可能にすることができ、盗難途中で車両錠を解錠できなくすることができる。
【０１０６】
なお、本実施の形態においては、車速検知手段１６が検知する車速により車両の発進と停止を確認し、車両の発進後に車両が停止したとき双方向通信携帯機１２が車内に無いと車両錠を解錠不可能状態としたが、車速検知手段１６に代わりエンジン動作検知手段１４により、車両のエンジン回転数が予め設定された値（車両のアイドリング時よりも高い値、例えば１０００ｒｐｍ）よりも高くなったことを検知して車両の発進を確認した後、エンジン作動が停止したことを検知したとき、双方向通信携帯機１２が車内に無い場合車両錠を解錠不可能状態としてもよい。
【０１０７】
(第６の実施の形態）
次に、図１３は本発明の第６の実施の形態の車両盗難防止システムを示す図である。なお、本実施の形態は、上述の第５の実施の形態と略同様に構成されているので、同様な構成には同一の符号を付して特徴部分のみ説明する。
【０１０８】
本実施の形態の車両盗難防止システムは、ユーザがパスワードを入力するためのパスワード入力部６３１と入力されたパスワードによるユーザ認証の結果が正常なとき解錠不可能状態の車両錠を解錠するパスワード入力車両錠解錠部６３２とを有する車内パスワード入力型車両錠解錠手段６３を備え、車両ドアの開閉状態と車速と双方向通信携帯機１２の所在とにより、盗難されたことを検知し、車両錠制御手段６２により車両錠を車内パスワード入力型車両錠解錠手段６３以外からでは解錠できない解錠不可状態にし、車内パスワード入力型車両錠解錠手段６３により車内からのパスワードの入力で解錠することを特徴としている。
【０１０９】
具体的には、図１４のフローチャートに示すように、上述の実施の形態と同様、システム制御装置６１は、車両ドアの開閉を検知し、エンジン作動中であると、通信により双方向通信携帯機１２の所在を確認する（Ｓ１１〜Ｓ１６）。
【０１１０】
双方向通信携帯機１２が車外にあれば、再度車両ドアの開閉を検知し、車両ドアが開閉されると双方向通信携帯機１２の所在確認を行う（Ｓ４１〜Ｓ４４）。
【０１１１】
双方向通信携帯機１２が車内に存在しない状態で、車両が発進して停止しても、双方向通信携帯機１２が車内に存在しなければ、システム制御装置６１は、車両錠解錠機能停止信号を車両錠制御手段６２に送信する（Ｓ５１〜Ｓ５７）。
【０１１２】
図１５のフローチャートに移って、システム制御装置６１は、車内パスワード入力型車両錠解錠手段６２からのユーザ認証要求の監視を行う（Ｓ７１）。
【０１１３】
車両錠制御手段６２は、車両錠解錠機能停止信号を受信すると、車内パスワード入力型車両錠解錠手段６３以外からでは車両錠を解錠することができない解錠不可能状態にする。
【０１１４】
そして、車両錠を解錠したいユーザは、車内パスワード入力型車両錠解錠手段６３のパスワード入力部６３１からパスワードを入力する。
【０１１５】
車内パスワード入力型車両錠解錠手段６３のパスワード入力部６３１は、パスワードを入力されると、入力されたパスワードをパスワード入力車両錠解錠部６３２に送る。
【０１１６】
車内パスワード入力型車両錠解錠手段６３のパスワード入力車両錠解錠部６３２は、パスワードを受信すると、システム制御装置６１に受信したパスワードを含むユーザ認証要求を送信する。
【０１１７】
システム制御装置６１は、車内パスワード入力型車両錠解錠手段６３からユーザ認証要求を受信すると、ユーザ認証要求に含まれるパスワードを認証手段５１１に渡して、上述の実施の形態と同様にしてユーザ認証を行い（Ｓ５９）、認証の結果を車内パスワード入力型車両錠解錠手段６３に送信する（Ｓ７２）。
【０１１８】
車内パスワード入力型車両錠解錠手段６３のパスワード入力車両錠解錠部６３２は、認証の結果を受信すると、認証の結果を判定し、認証の結果が正常でなければ処理を終了する。
【０１１９】
認証の結果が正常であれば、解錠不可能状態の車両錠の解錠を行う。
【０１２０】
このように本実施の形態においては、車両ドアが開閉され、エンジンが作動中で、双方向通信携帯機１２が車外にある状態で、車両ドアの開閉されても双方向通信携帯機１２が車内に無く、車両が発進し停止しても双方向通信携帯機１２が車内に無いと、盗難であると判断し車両錠の解錠を車内パスワード入力型車両錠解錠手段６３以外からでは不可能にする動作を行うので、双方向通信携帯機１２を持ったユーザがエンジンを作動させたままで車外に出ている間に車両が盗難されても、車両ドアの開閉と双方向通信携帯機１２の所在と車両の発進及び停止により車両錠の解錠を不可能にすることができ、盗難途中で車両錠を解錠できなくすることができる。
【０１２１】
なお、本実施の形態においては、車速検知手段１６が検知する車速により車両の発進と停止を確認し、車両の発進後に車両が停止したとき双方向通信携帯機１２が車内に無いと車両錠を解錠不可能状態としたが、車速検知手段１６に代わりエンジン動作検知手段１４により、車両のエンジン回転数が予め設定された値（車両のアイドリング時よりも高い値、例えば１０００ｒｐｍ）よりも高くなったことを検知して車両の発進を確認した後、エンジン作動が停止したことを検知したとき、双方向通信携帯機１２が車内に無い場合車両錠を解錠不可能状態としてもよい。
【０１２２】
（第７の実施の形態）
次に、図１６は本発明の第７の実施の形態の車両盗難防止システムを示す図である。なお、本実施の形態は、上述の第１及び第５の実施の形態と略同様に構成されているので、同様な構成には同一の符号を付して特徴部分のみ説明する。
【０１２３】
本実施の形態の車両盗難防止システムは、車両のエンジンの強制停止を行うエンジン強制停止手段７２を備え、車両ドアの開閉状態と車速と双方向通信携帯機１２の所在とにより、盗難されたことを検知し、車両のエンジンを強制停止することを特徴としている。
【０１２４】
具体的には、図１７のフローチャートに示すように、上述の実施の形態と同様、システム制御装置７１は、車両ドアの開閉を検知し、エンジン作動中であると、通信により双方向通信携帯機１２の所在を確認する（Ｓ１１〜Ｓ１６）。
【０１２５】
双方向通信携帯機１２が車外にあれば、再度車両ドアの開閉を検知し、車両ドアが開閉されると双方向通信携帯機１２の所在確認を行う（Ｓ４１〜Ｓ４４）。
【０１２６】
双方向通信携帯機１２が車内に存在しない状態で、車両が発進して停止したら、双方向通信携帯機１２が車内に存在するか判定する（Ｓ５１〜Ｓ５６）。
【０１２７】
双方向通信携帯機１２が車内に存在しなければ、システム制御装置７１は、エンジン停止信号をエンジン強制停止手段７２に送信する（Ｓ８１）。
【０１２８】
エンジン強制停止手段７２は、エンジン停止信号を受信すると、エンジンを強制的に停止する動作を行う。
【０１２９】
このように本実施の形態においては、車両ドアが開閉され、エンジンが作動中で、双方向通信携帯機１２が車外にある状態で、車両ドアの開閉されても双方向通信携帯機１２が車内に無く、車両が発進し停止しても双方向通信携帯機１２が車内に無いと、盗難であると判断しエンジンを強制的に停止しているので、双方向通信携帯機１２を持ったユーザがエンジンを作動させたままで車外に出ている間に車両が盗難されても、車両ドアの開閉と双方向通信携帯機１２の所在と車両の発進及び停止によりエンジンを強制停止することができ、盗難途中で車両を動かなくすることができる。
【０１３０】
なお、本実施の形態においては、車速検知手段１６が検知する車速により車両の発進と停止を確認し、車両の発進後に車両が停止したとき双方向通信携帯機１２が車内に無いとエンジンを強制停止したが、車速検知手段１６に代わりエンジン動作検知手段１４により、車両のエンジン回転数が予め設定された値（車両のアイドリング時よりも高い値、例えば１０００ｒｐｍ）よりも高くなったことを検知して車両の発進を確認した後、エンジン作動が停止したことを検知したとき、双方向通信携帯機１２が車内に無い場合エンジンを強制停止してもよい。
【０１３１】
（第８の実施の形態）
次に、図１８は本発明の第８の実施の形態の車両盗難防止システムを示す図である。なお、本実施の形態は、上述の第７の実施の形態と略同様に構成されているので、同様な構成には同一の符号を付して特徴部分のみ説明する。
【０１３２】
本実施の形態の車両盗難防止システムは、車両のシフトチェンジを阻止するシフトチェンジ阻止手段８２を備え、車両ドアの開閉状態と車速と双方向通信携帯機１２の所在とにより、盗難されたことを検知し、車両のシフトチェンジを阻止することを特徴としている。
【０１３３】
具体的には、図１９のフローチャートに示すように、上述の実施の形態と同様、システム制御装置８１は、車両ドアの開閉を検知し、エンジン作動中であると、通信により双方向通信携帯機１２の所在を確認する（Ｓ１１〜Ｓ１６）。
【０１３４】
双方向通信携帯機１２が車外にあれば、再度車両ドアの開閉を検知し、車両ドアが開閉されると双方向通信携帯機１２の所在確認を行う（Ｓ４１〜Ｓ４４）。
【０１３５】
双方向通信携帯機１２が車内に存在しない状態で、車両が発進して停止したら、双方向通信携帯機１２が車内に存在するか判定する（Ｓ５１〜Ｓ５６）。
【０１３６】
双方向通信携帯機１２が車内に存在しなければ、システム制御装置８１は、シフトチェンジ阻止信号をシフトチェンジ阻止手段８２に送信する（Ｓ９１）。
【０１３７】
シフトチェンジ阻止手段８２は、シフトチェンジ阻止信号を受信すると、シフトチェンジを阻止する動作を行う。
【０１３８】
このように本実施の形態においては、車両ドアが開閉され、エンジンが作動中で、双方向通信携帯機１２が車外にある状態で、車両ドアの開閉されても双方向通信携帯機１２が車内に無く、車両が発進し停止しても双方向通信携帯機１２が車内に無いと、盗難であると判断しシフトチェンジを阻止しているので、双方向通信携帯機１２を持ったユーザがエンジンを作動させたままで車外に出ている間に車両が盗難されても、車両ドアの開閉と双方向通信携帯機１２の所在と車両の発進及び停止によりシフトチェンジを阻止することができ、盗難途中で車両の動きを止めることができる。
【０１３９】
なお、本実施の形態においては、車速検知手段１６が検知する車速により車両の発進と停止を確認し、車両の発進後に車両が停止したとき双方向通信携帯機１２が車内に無いとシフトチェンジを阻止したが、車速検知手段１６に代わりエンジン動作検知手段１４により、車両のエンジン回転数が予め設定された値（車両のアイドリング時よりも高い値、例えば１０００ｒｐｍ）よりも高くなったことを検知して車両の発進を確認した後、エンジン作動が停止したことを検知したとき、双方向通信携帯機１２が車内に無い場合シフトチェンジを阻止してもよい。
【０１４０】
また、上述の各実施の形態においては、車両錠の制御のみを行ったが、車両錠とともに荷室ドア錠の制御を行うようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【０１４１】
以上のように、本発明にかかる車両盗難防止システムは、煩わしい操作無しにセキュリティ作動を開始することができるという効果を有し、車両の盗難を防止する車両盗難防止システム等として有用である。
【図面の簡単な説明】
【０１４２】
【図１】本発明の第１の実施の形態における車両盗難防止システムのブロック図
【図２】本発明の第１の実施の形態における車両防止システムの動作説明のためのフロー図
【図３】本発明の第２の実施の形態における車両盗難防止システムのブロック図
【図４】本発明の第２の実施の形態における車両防止システムの動作説明のためのフロー図
【図５】本発明の第３の実施の形態における車両盗難防止システムのブロック図
【図６】本発明の第３の実施の形態における車両防止システムの動作説明のためのフロー図
【図７】本発明の第４の実施の形態における車両盗難防止システムのブロック図
【図８】本発明の第４の実施の形態における車両防止システムの動作説明のためのフロー図
【図９】本発明の第４の実施の形態の他の態様における車両防止システムの動作説明のためのフロー図
【図１０】本発明の第５の実施の形態における車両盗難防止システムのブロック図
【図１１】本発明の第５の実施の形態における車両防止システムの動作説明のための第１のフロー図
【図１２】本発明の第５の実施の形態における車両防止システムの動作説明のための第２のフロー図
【図１３】本発明の第６の実施の形態における車両盗難防止システムのブロック図
【図１４】本発明の第６の実施の形態における車両防止システムの動作説明のための第１のフロー図
【図１５】本発明の第６の実施の形態における車両防止システムの動作説明のための第２のフロー図
【図１６】本発明の第７の実施の形態における車両盗難防止システムのブロック図
【図１７】本発明の第７の実施の形態における車両防止システムの動作説明のためのフロー図
【図１８】本発明の第８の実施の形態における車両盗難防止システムのブロック図
【図１９】本発明の第８の実施の形態における車両防止システムの動作説明のためのフロー図
【符号の説明】
【０１４３】
１１  システム制御装置
１１１  車外通信アンテナ
１１２  車内通信アンテナ
１１３  通信手段
１１４  認証手段
１１５  内部記憶手段
１２  双方向通信携帯機
１３  車両錠制御手段
１４  エンジン作動検知手段
１５  ドア開閉状態検知手段
１６  車速検知手段
２１  システム制御装置
２１１  通信手段
２２  双方向通信携帯機
３１  システム制御装置
３１１  通信手段
３２  双方向通信携帯機
３３  エンジン停止手段
４１  システム制御装置
４２  シフトチェンジ阻止手段
５１  システム制御装置
５１１  認証手段
５１２  内部記憶手段
５２  車両錠制御手段
５３  遠隔車両錠解錠手段
６１  システム制御装置
６２  車両錠制御手段
６３  車内パスワード入力型車両錠解錠手段
６３１  パスワード入力部
６３２  パスワード入力車両錠解錠部
７１  システム制御装置
７２  エンジン強制停止手段
８１  システム制御装置
８２  シフトチェンジ阻止手段
２  公衆網
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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