(57)【要約】【課題】  ワックスの着いたスポンジが万一ノズルに当たってしまった場合でも、ノズルの噴射口にワックスが詰まってしまうことを防止することができる車両用ウォッシャノズル及びこの車両用ウォッシャノズルを用いた車両用ウォッシャ装置を提供する。【解決手段】  車両ボディ（フード４）の表面より突出して配置され洗浄液の噴射口４６ａが形成された頭部４１と、ホース３１が接続されて注入口４９ｂから洗浄液が注入される配管接続部４９と、車両ボディの内側に配置されると共に頭部４１に一体的に設けられて注入口４９ｂと噴射口４６ａとを連通する胴部４７と、を備えた車両用ウォッシャノズル４０において、頭部４１は、噴射口４６ａの周囲から噴射方向前方に突出して配置されたカバー部４３を有する。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ボディの表面より突出して配置され洗浄液の噴射口が設けられた頭部と、配管が接続されて注入口から洗浄液が注入される配管接続部と、車両ボディの内側に配置されると共に前記頭部に一体的に設けられて前記注入口と前記噴射口とを連通するための胴部と、を備えた車両用ウォッシャノズルにおいて、
前記頭部は、前記噴射口の周囲から噴射方向前方に突出して配置されたガード部を有することを特徴とする車両用ウォッシャノズル。
【請求項２】
前記ガード部は、前記噴射口の周囲を囲繞するように前記頭部から噴射方向に向けて突出する突出囲繞壁であることを特徴とする請求項１に記載の車両用ウォッシャノズル。
【請求項３】
前記ガード部は、前記噴射口の下方から噴射方向に延出する延出部と、該延出部の先端側から車両ボディに対して起立した状態に延出する起立部と、を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用ウォッシャノズル。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用ウォッシャノズルと、
洗浄液を貯留するタンクと、
該タンクに取り付けられ洗浄液を前記車両用ウォッシャノズルに圧送するポンプ装置と、
該ポンプ装置と前記ウォッシャノズルとを接続する配管と、を備えたことを特徴とする車両用ウォッシャ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用ウォッシャノズル及び車両用ウォッシャ装置に係り、特にウォッシャノズルの噴射口の目詰まりを防止する構造を有する車両用ウォッシャノズル及び該ウォッシャノズルを用いた車両用ウォッシャ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用ウォッシャ装置のウォッシャノズルは、洗浄液に砂塵等の異物が混入した場合には、噴射口に異物が残存して目詰まりを起こす可能性があった。そして、目詰まりを起こした場合には、ウォッシャ装置を作動させても洗浄液が正常に噴射されないといった問題が生じていた。このように、異物によって噴射口が目詰まりを起こした場合には、噴射口に挿入可能な針体を有するノズル孔清掃具によって異物を取り除く必要があった（例えば、ノズル孔清掃具として特許文献１参照）。
また、このような噴射口の目詰まりを防止するため、ウォッシャノズル内にフィルタ部を配設したウォッシャノズルが知られている（例えば、特許文献２参照）。特許文献２に記載のウォッシャノズルは、噴射口の上流側に噴射口の口径よりも小さな寸法の間隙を有するフィルタ部を備えており、洗浄液に混入した異物が噴射口に到達する前にろ過可能となっている。
【０００３】
【特許文献１】登録実用新案公報第３０２５０４３号公報（第２頁、図１−２）
【特許文献２】特開２００２−３３１９１８号公報（第４−５頁、図１−５）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献２のウォッシャノズルは、洗浄液内に混入した異物をノズルの上流側で取り除いて目詰まりを防止することができるものの、スポンジ等によってワックス掛けする際にノズルにスポンジ等が当たると、外部からノズルの噴射口にワックスが入ってしまう場合があり、この内部に入ってしまったワックスがそのまま放置されると、噴射口が目詰まりを起こしてしまうという問題があった。
本発明の目的は、上記課題に鑑み、ワックスの着いたスポンジが万一ノズルに当たってしまった場合でも、ノズルの噴射口にワックスが詰まってしまうことを防止することができる車両用ウォッシャノズル及びこの車両用ウォッシャノズルを用いた車両用ウォッシャ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題は、本発明によれば、車両ボディの表面より突出して配置され洗浄液の噴射口が設けられた頭部と、配管が接続されて注入口から洗浄液が注入される配管接続部と、車両ボディの内側に配置されると共に前記頭部に一体的に設けられて前記注入口と前記噴射口とを連通するための胴部と、を備えた車両用ウォッシャノズルにおいて、前記頭部は、前記噴射口の周囲から噴射方向前方に突出して配置されたガード部を有することにより解決される。
【０００６】
このように本発明の車両用ウォッシャノズルの頭部は、噴射口の周囲から噴射方向前方に突出して配置されたガード部を有するので、ワックス掛け時に、ワックスの着いたスポンジが万一、頭部に当たった場合でも、ワックスの着いたスポンジは、噴射口に至る前に、噴射口の周囲から噴射方向前方に突出するように配置されているガード部に当たり、噴射口へのスポンジの接触を防止することができる。これにより、噴射口内にワックスが入り込んで、目詰まりを起こすことを防止することができる。
【０００７】
また、前記ガード部は、前記噴射口の周囲を囲繞するように前記頭部から噴射方向に向けて突出する突出囲繞壁とすることができる。このようにガード部を構成すると、ガード部は、ウォッシャノズルの噴射口部分をひさし状に覆う状態となるので、外観見栄えが向上する。
【０００８】
また、前記ガード部は、前記噴射口の下方から噴射方向に延出する延出部と、該延出部の先端側から車両ボディに対して起立した状態に延出する起立部と、を有するように構成することができる。このように延出部と起立部を有する構成とすると、ワックス掛け時の車両ボディ面に沿った拭き動作において、ワックスの着いたスポンジ等は、噴射口から前方へ離間した位置に配置された起立部に当たり、噴射口に当たることが防止されるので、噴射口内にワックスが入り込んで目詰まりを起こすのを防止することができる。また、この構成では、噴射口の上方側が開放されるので、噴射口の角度調整で上方への大きな角度設定をする場合に噴射液がガード部に干渉することがないので好適である。
【０００９】
また、本発明の車両用ウォッシャ装置は、上記車両用ウォッシャノズルと、洗浄液を貯留するタンクと、該タンクに取り付けられ洗浄液を前記車両用ウォッシャノズルに圧送するポンプ装置と、該ポンプ装置と前記ウォッシャノズルとを接続する配管と、を備えることを特徴とする。上記車両用ウォッシャノズルを備えることにより、ワックス掛け時に、ワックスの着いたスポンジが万一、ウォッシャノズルの頭部に当たった場合でも、噴射口の周囲から噴射方向前方に突出するように配置されているガード部によって、噴射口にワックスの着いたスポンジが至る前にガード部に当たり、噴射口へのスポンジの接触を防止することができる。これにより、噴射口内にワックスが入り込んで、目詰まりを起こすことを防止することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、車両用ウォッシャノズルの頭部に、噴射口の周囲から噴射方向前方に突出してガード部が配置されたので、ワックス掛け時に、ワックスの着いたスポンジが万一、頭部に当たった場合でも、噴射口に至る前にワックスの着いたスポンジはガード部に当たり、噴射口へのスポンジの接触を防止することができる。これにより、噴射口内にワックスが入り込んで、目詰まりを起こすことを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。
図１〜図５は本発明の一実施形態に係るものであり、図１はウォッシャ装置の説明図、図２はウォッシャノズルの側面図及び正面図、図３はウォッシャノズルの分解構成図、図４はウォッシャノズルの頭部の上面図、図５はウォッシャノズルの頭部の断面図である。また、図６および図７は本発明の他の実施形態に係るウォッシャノズルの説明図である。
【００１２】
以下に示す実施形態は、本発明を車両１のウインドウガラスへ洗浄液を噴射するためのウォッシャ装置に適用した例である。図１に本例のウォッシャ装置Ｓの概略構成図を示す。本例のウォッシャ装置Ｓは、洗浄液を貯留するウォッシャタンク１０と、ウォッシャタンク１０に併設されたポンプ装置２０と、ポンプ装置２０に一端が接続された配管３０と、配管３０の他端に接続されたウォッシャノズル４０とを主要構成要素としている。
【００１３】
本例のウォッシャ装置Ｓは、ウインドシールドガラス２とリヤガラス（不図示）へ洗浄液を噴射するためのものである。図１に示すように、エンジンルーム３の前方下部の比較的低い位置に配設されたウォッシャタンク１０には、フロント用のウォッシャポンプ２１とリヤ用のウォッシャポンプ２２が配設されている。そして、本例では、配管３０は、フロント用のホース３１とリヤ用のホース３５からなり、フロント用のホース３１によって、ウォッシャポンプ２１と、フード４に配設されたウォッシャノズル４０とが連結され、リヤ用のホース３５によって、ウォッシャポンプ２２と、リヤガラス近傍に配設されたウォッシャノズルとが連結されている。
【００１４】
本例のウォッシャ装置Ｓは、不図示のウォッシャスイッチがＯＮされると、ウォッシャポンプ２１，２２内のモータが作動する。このモータの作動によって、ウォッシャタンク１０内に貯留されている洗浄液がフロント用のホース３１又はリヤ用のホース３５を介してフロント用のウォッシャノズル４０又はリヤ用のウォッシャノズルに向けて圧送される。これにより、各ウォッシャノズルから洗浄液が噴射され、ウインドシールドガラス２又はリヤガラスに吹き付けられる。
【００１５】
次に、本例のウォッシャノズル４０について説明する。なお、以下の説明ではフロント用のウォッシャノズル４０について説明するが、リヤ用のウォッシャノズルでも同様である。本例のウォッシャノズル４０は、図２に示すように、車両ボディの表面から突出して配置される頭部４１と、ホース３１が接続されウォッシャポンプ２１から洗浄液が注入される配管接続部４９と、頭部４１と配管接続部４９を連結する胴部４７とを主要構成要素としている。
頭部４１には、ウインドシールドガラス２へ向けて洗浄液を噴出するための噴射口４６ａが幅方向に離間して２箇所に設けられている。また、頭部４１には、本体部４１ａから噴射方向前方（図中、Ａ方向）に延出するカバー部４３が一体に形成されている。このカバー部４３は、噴射口４６ａ周囲の本体部４１ａの表面から突出するように突出囲繞壁４３ａが形成されたものである。このように、突出囲繞壁４３ａは、噴射口４６ａを囲繞するように突出して形成されているので、噴射口４６ａから噴射される洗浄液の噴射方向を遮ることはない。また、ウォッシャノズル４０は、頭部４１の下面とフード４との間にパッキン５０を介在させた状態で車両１に取り付けられる。
【００１６】
胴部４７は、頭部４１の下面から下方へ延出するように一体に形成されている。胴部４７は、略円筒形状に形成されており、周面には一対の取付突起４８が形成されている。各取付突起４８は、胴部４７の周面から径方向外側へ突出し、さらに上方へ向け延出している。ウォッシャノズル４０は、この一対の取付突起４８によって車両１のフード４に取り付けられ、このとき胴部４７及び配管接続部４９は、車両ボディ（フード４）の内側に配置され、頭部４１は車両ボディから突出した状態となる。
【００１７】
胴部４７の下部には、略Ｌ字状に屈曲された形状の配管接続部４９が取り付けられている。配管接続部４９には円筒形状の挿入部４９ａ（図３参照）が出口側に形成されている。この挿入部４９ａを胴部４７内に挿入して液密に嵌合させることにより、配管接続部４９は胴部４７に一体に取り付けられる。このように取り付けられた状態で、配管接続部４９は、入口端に開口する注入口４９ｂから注入された洗浄液を、内部の流路４９ｃを介して胴部４７内へ供給している。
【００１８】
図３に示すように、胴部４７内には、略円柱状のチェックバルブ５１が挿入されている。本例のチェックバルブ５１は、上側の樹脂プレート５１ａと、下側のゴム弁５１ｂとにより構成されている。チェックバルブ５１は、胴部４７内に係止された圧縮コイルスプリング５２によって配管接続部４９の出口（挿入部４９ａの端部）に圧設されている。これにより、チェックバルブ５１は、配管接続部４９から胴部４７内への洗浄液の送流を許可する一方、胴部４７内の洗浄液が配管接続部４９へ逆流することを阻止して、ホース３１内を常に洗浄液で満たし迅速な洗浄液の噴射を可能とすると共に、ホース３１内の洗浄液が車両１に掛かった加速度等によって噴射口４６ａから意図せずにタレてしまうことを防止している。
【００１９】
図４に示すように、頭部４１の本体部４１ａには、胴部４７内と連通する流路４２ａおよび流路４２ａの上端側で二股に分岐し、各噴射口４６ａへ連通する流路４２ｂが形成されている。図５に示すように流路４２ａは胴部４７の延出方向に沿って形成されており、流路４２ｂは流路４２ａの上端部から上方へ僅かに傾斜するように形成されている。
流路４２ｂの入口付近には、所定数の整流板４２ｃが一体に形成されている。各整流板４２ｃは、流路４２ｂの内面から径方向内側へ突出すると共に、流路４２ｂの伸びる方向と平行に延出している。この整流板４２ｃによって流路４２ｂ内での洗浄液の乱流が整流される。
【００２０】
流路４２ｂの出口付近には、球状の保持孔４２ｄが一体に形成されている。この保持孔４２ｄの径は流路４２ｂの径よりも大きく設定されており、保持孔４２ｄは頭部４１の外部に連通している。
保持孔４２ｄ内には、金属製で球状のノズルジェット４６が転動可能に嵌入されており、上述の如く保持孔４２ｄの径が流路４２ｂの径よりも大きく設定されていることで、ノズルジェット４６が流路４２ｂに入ることが防止されている。ノズルジェット４６には、噴射口４６ａが形成されている。噴射口４６ａは、ノズルジェット４６内の流路を介して流路４２ａと連通している。このような構成により、頭部４１に供給された洗浄液は、流路４２ａを通り、整流板４２ｃによって整流されつつ流路４２ｂを通り、最終的にノズルジェット４６の噴射口４６ａからウインドシールドガラス２へ向けて噴射される。
【００２１】
上述のように本例のウォッシャノズル４０は、噴射口４６ａの周囲から噴射方向に向けて噴射口４６ａを囲むように壁部を突出させることにより、カバー部４３が形成されている。このような突出囲繞壁４３ａを形成することで、本例のウォッシャノズル４０は、ワックス掛け時にスポンジ等の洗浄用具がウォッシャノズル４０に当たっても、噴射口４６ａ内にワックスが入り込んでしまうことを防止することができる。すなわち、カバー部４３によって囲まれていることにより、噴射口４６ａはウォッシャノズル４０の内側の奥まった部分で外部に臨むようになることから、突出囲繞壁４３ａ先端と噴射口４６ａとの間には所定の距離が保たれる。したがって、図５に破線で示すように、ワックスが着いたスポンジ５が噴射口４６ａ側からウォッシャノズル４０に当たった場合、スポンジ５はカバー部４３の先端と当たり、スポンジ５が変形しても噴射口４６ａ（ノズルジェット４６）に接触するほどまでは内側へ入り込むことができなくなる。これにより、スポンジ５に付着したワックスが噴射口４６ａ内に入り込むことを防止することができ、噴射口４６ａの目詰まりを防止することが可能となる。
【００２２】
そして、このように噴射口４６ａがワックスの浸入によって目詰まりしてしまうことが防止されているので、ウォッシャノズル４０付近をワックス掛けするときに、目詰まりさせないように気を付ける必要がなくなる。
また、本例のウォッシャノズル４０では、噴射口４６ａの周囲をカバー部４３がひさし状に覆っているので外観上見栄えが良好となる。
【００２３】
なお、上記実施形態は、以下のように改変してもよい。なお、上記実施形態と同じ構成要素には同じ符号を付し、重複する説明は省略する。
図６に示すように、本改変例のウォッシャノズル４０は、カバー部４３が噴射口４６ａの上方および側方の一部を囲むように突出して形成されている。すなわち、本例では、カバー部４３は、噴射口４６ａの上側から噴射方向（図中、Ａ方向）へ延出する上部壁４３ｂと、上部壁４３ｂの両側端部と連続し噴射口４６ａの側方から噴射方向へ延出する側部壁４３ｃによって構成されており、噴射口４６ａの下側からは壁部が噴射方向へ延出していない構成である。このように噴射口４６ａを囲むように周囲から突出して形成されているので、本例のウォッシャノズル４０では、ワックスの付着したスポンジ５は、噴射口４６ａの直前位置でカバー部４３と当たって、噴射口４６ａ内にワックスが入り込んでしまうことが防止され、噴射口４６ａの目詰まりを防止することができる。また、このようにカバー部４３を形成しても、洗浄液の噴射を妨げることない。
【００２４】
また、図７に示すように構成してもよい。すなわち、本改変例のウォッシャノズル４０のカバー部４３は、上記実施形態のように噴射口４６ａの上方および側方から噴射方向に延出する壁部を有しておらず、噴射口４６ａの下方から本体部４１ａの座部を噴射方向に延出させた延出部４３ｄと、延出部４３ｄの先端側から車両ボディに対して起立した状態に上方へ延出する起立部４３ｅとを有する。
延出部４３ｄは、噴射口４６ａと起立部４３ｅとを離間させるように所定距離だけ延出されている。なお、本例の延出部４３ｄの下面は、フード４との間にパッキン５０を挟持するように構成されているが、これに限らず、延出部４３ｄを本体部４１ａの前面下側端部からフード４から離れるように斜め上方へ延出するように構成してもよい。
【００２５】
そして、起立部４３ｅは、延出部４３ｄの先端部付近から上方へ延出しているが、噴射口４６ａからの洗浄液の噴射を妨げないように前面から見たときに、噴射口４６ａ前方の噴射方向付近が窪んだように凹部４３ｆが形成されている。
このように構成されているので、ワックスが着いたスポンジ５は起立部４３ｅと当たって、噴射口４６ａ内にワックスが入り込んでしまうことが防止され、噴射口４６ａの目詰まりを防止することができる。
なお、本改変例では、カバー部４３は、噴射口４６ａの上方から延出する壁部を有していないので、噴射口４６ａの上方は開放されている。これにより、噴射口４６ａの角度調整で上方への大きな角度設定をする場合に、噴射された洗浄液がカバー部４３と干渉してしまうことがないので上方への角度調整の自由度が維持される。
【００２６】
また、上記実施形態では、カバー部４３を頭部４１の本体部４１ａ表面から突出させ、頭部４１と一体に形成した例を示したが、これに限らず、別体のカバー部を頭部４１に装着するように構成してもよい。
また、上記実施形態では、ウォッシャノズル４０は２つの噴射口４６ａを備えていたが噴射口４６ａの数に限定はなく、１つのみであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の一実施形態に係るウォッシャ装置の説明図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るウォッシャノズルの側面図及び正面図である。
【図３】図２のウォッシャノズルの分解構成図である。
【図４】図２のウォッシャノズルの頭部の上面図である。
【図５】図２のウォッシャノズルの頭部の断面図である。
【図６】本発明の他の実施形態に係るウォッシャノズルの説明図である。
【図７】本発明の他の実施形態に係るウォッシャノズルの説明図である。
【符号の説明】
【００２８】
１‥車両、２‥ウインドシールドガラス、３‥エンジンルーム、４‥フード、
５‥スポンジ、１０‥ウォッシャタンク、２０‥ポンプ装置、
２１，２２‥ウォッシャポンプ、３０‥配管、３１，３５‥ホース、
４０‥ウォッシャノズル、４１‥頭部、４１ａ‥本体部、４２ａ，４２ｂ‥流路、
４２ｃ‥整流板、４２ｄ‥保持孔、４３‥カバー部、４３ａ‥突出囲繞壁、
４３ｂ‥上部壁、４３ｃ‥側部壁、４３ｄ‥延出部、４３ｅ‥起立部、
４３ｆ‥凹部、４６‥ノズルジェット、４６ａ‥噴射口、４７‥胴部、
４８‥取付突起、４９‥配管接続部、４９ａ‥挿入部、４９ｂ‥注入口、
４９ｃ‥流路、５０‥パッキン、５１‥チェックバルブ、５１ａ‥樹脂プレート、
５１ｂ‥ゴム弁、５２‥圧縮コイルスプリング、Ｓ‥ウォッシャ装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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