(57)【要約】【課題】本発明は、車両側通信装置が異常であるか否かを即座に運転手等に知らせることができる。【解決手段】本発明は、空気入りタイヤ１０に備えられ、空気入りタイヤ１０の状態を測定するセンサにより出力された信号に対応するセンサ情報を無線により送信するタイヤ側通信装置１００と、車両２に備えられ、タイヤ側通信装置１００により送信されたセンサ情報を受信する車両側通信装置２００とを備える。この車両側通信装置２００は、通信端末３００により送信された特定情報を受信する車両側受信部２１０と、車両側受信部２１０により受信された特定情報が予め記憶された情報の内容と一致している場合には、正常情報を表示するＥＣＵ２２０及び表示部２３０とを備える。【選択図】図３
2006232032.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気入りタイヤに備えられ、該空気入りタイヤの状態を測定するセンサにより出力された信号に対応するセンサ情報を無線により送信するタイヤ側通信装置と、
車両に備えられ、前記タイヤ側通信装置により送信されたセンサ情報を受信して該センサ情報を出力する車両側通信装置とを備えるセンサ情報送受信システムであって、
前記車両側通信装置は、
前記車両側通信装置が正常であるか否かを特定するために用いられる第１特定情報を、通信端末により受信する車両側受信部と、
前記車両側受信部により受信された前記第１特定情報が予め記憶された情報の内容と一致している場合には、前記車両側通信装置が正常であることを示す第１正常情報を出力する出力部と
を備えることを特徴とするセンサ情報送受信システム。
【請求項２】
前記タイヤ側通信装置は、前記車両側通信装置及び前記タイヤ側通信装置が正常であるか否かを特定するために用いられる第２特定情報を、前記通信端末により受信して該第２特定情報を送信するものであり、
前記車両側受信部は、前記タイヤ側通信装置により送信された前記第２特定情報を受信し、
前記出力部は、前記車両側受信部により受信された前記第２特定情報が予め記憶された情報の内容と一致している場合には、前記車両側通信装置及び前記タイヤ側通信装置が正常であることを示す第２正常情報を出力することを特徴とする請求項１に記載のセンサ情報送受信システム。
【請求項３】
前記出力部は、前記車両側受信部により受信された前記第１特定情報が予め記憶された情報の内容と一致していない場合には、前記車両側通信装置が正常でないことを示す第１不正常情報を出力することを特徴とする請求項１に記載のセンサ情報送受信システム。
【請求項４】
前記出力部は、前記車両側受信部により受信された前記第２特定情報が予め記憶された情報の内容と一致していない場合には、前記車両側通信装置又は前記タイヤ側通信装置が正常でないことを示す第２不正常情報を出力することを特徴とする請求項２に記載のセンサ情報送受信システム。
【請求項５】
空気入りタイヤに備えられ、該空気入りタイヤの状態を測定するセンサにより出力された信号に対応するセンサ情報をタイヤ側通信装置が無線により送信し、
車両に備えられ、前記タイヤ側通信装置により送信されたセンサ情報を車両側通信装置が受信して該センサ情報を出力するセンサ情報送受信方法であって、
前記車両側通信装置は、
前記車両側通信装置が正常であるか否かを特定するために用いられる第１特定情報を、通信端末により受信するステップと、
受信された前記第１特定情報が予め記憶された情報の内容と一致している場合には、前記車両側通信装置が正常であることを示す第１正常情報を出力するステップと
を備えることを特徴とするセンサ情報送受信方法。
【請求項６】
前記タイヤ側通信装置は、前記車両側通信装置及び前記タイヤ側通信装置が正常であるか否かを特定するために用いられる第２特定情報を、前記通信端末により受信して該第２特定情報を送信し、
前記車両側通信装置は、前記タイヤ側通信装置により送信された前記第２特定情報を受信するステップと、
受信された前記第２特定情報が予め記憶された情報の内容と一致している場合には、前記車両側通信装置及び前記タイヤ側通信装置が正常であることを示す第２正常情報を出力するステップと
を備えることを特徴とする請求項５に記載のセンサ情報送受信方法。
【請求項７】
前記車両側通信装置は、受信された前記第１特定情報が予め記憶された情報の内容と一致していない場合には、前記車両側通信装置が正常でないことを示す第１不正常情報を出力することを特徴とする請求項５に記載のセンサ情報送受信方法。
【請求項８】
前記車両側通信装置は、受信された前記第２特定情報が予め記憶された情報の内容と一致していない場合には、前記車両側通信装置又は前記タイヤ側通信装置が正常でないことを示す第２不正常情報を出力することを特徴とする請求項６に記載のセンサ情報送受信方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気入りタイヤに備えられ、該空気入りタイヤの状態を測定するセンサにより出力された信号に対応するセンサ情報を送信するタイヤ側通信装置と、車両に備えられ、タイヤ側通信装置により送信されたセンサ情報を受信する車両側通信装置とを備えるセンサ情報送受信システム及びセンサ情報送受信方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年では、空気入りタイヤが組み付けられるリムに備えられたタイヤ側通信装置は、車両に備えられた車両側通信装置に対して、当該空気入りタイヤの状態（例えば、内圧、温度、歪など）を測定するセンサにより出力された信号に基づいて、該信号に対応するセンサ情報を無線通信により送信している（例えば、特許文献１参照）。そして、車両側通信装置は、受信したセンサ情報を表示している。
【０００３】
これにより、運転手は、車両側通信装置により表示されたセンサ情報を見て、例えば空気入りタイヤの内圧を知ることができる。この運転手は、空気入りタイヤの内圧が規定圧力以下である場合には、そのことを契機として当該空気入りタイヤに空気を充填させることができる。
【特許文献１】特開平９−１０４２１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、運転手が上記車両側通信装置を点検するには、運転手は、専門店に車両を持ち込むことなどをしなければならず、また点検には長時間掛かるという感を拭えず、当該点検を怠ることがあった。一方、専門店側としては、作業者は、特殊機器を用い、且つ複雑な手順を経て上記車両側通信装置が異常であるか否かを判断しなければならず、上記車両側通信装置の点検を短時間で行うのは困難であった。
【０００５】
そこで、本発明は以上の点に鑑みてなされたものであり、車両側通信装置が異常であるか否かを即座に運転手等に知らせることができるセンサ情報送受信システム及びセンサ情報送受信方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するために、空気入りタイヤに備えられ、空気入りタイヤの状態を測定するセンサにより出力された信号に対応するセンサ情報を無線により送信するタイヤ側通信装置と、車両に備えられ、タイヤ側通信装置により送信されたセンサ情報を受信してセンサ情報を出力する車両側通信装置とを備え、車両側通信装置は、車両側通信装置が正常であるか否かを特定するために用いられる第１特定情報を、通信端末により受信する車両側受信部と、車両側受信部により受信された第１特定情報が予め記憶された情報の内容と一致している場合には、車両側通信装置が正常であることを示す第１正常情報を出力する出力部とを備えることを特徴とする。
【０００７】
このような本発明によれば、車両側受信部が通信端末により送信された第１特定情報を受信し、受信された第１特定情報が予め記憶された情報の内容と一致している場合には、出力部が第１正常情報を出力する。これにより、通信端末が第１特定情報を車両側通信装置に送信した後に、当該車両側通信装置が上記第１正常情報を出力しなければ、車両側通信装置における車両側受信部又は出力部に異常があることとなるため、車両側通信装置の内部に異常があるか否かを即座に運転手等に知らせることができる。
【０００８】
上記発明においては、タイヤ側通信装置は、車両側通信装置及びタイヤ側通信装置が正常であるか否かを特定するために用いられる第２特定情報を、通信端末により受信して第２特定情報を送信するものであり、車両側受信部は、タイヤ側通信装置により送信された第２特定情報を受信し、出力部は、車両側受信部により受信された第２特定情報が予め記憶された情報の内容と一致している場合には、車両側通信装置及びタイヤ側通信装置が正常であることを示す第２正常情報を出力してもよい。
【０００９】
この場合には、車両側受信部がタイヤ側通信装置により送信された第２特定情報を受信しなければ、車両側通信装置が上記第２正常情報を出力しないことになる。これにより、通信端末が第２特定情報をタイヤ側通信装置にのみ送信した後に、車両側通信装置が上記第２正常情報を出力しなければ、車両側通信装置及びタイヤ側通信装置のいずれかに異常があることとなるため、車両側通信装置に無線接続されているタイヤ側通信装置についての異常も運転手等に即座に知らせることができる。
【００１０】
例えば、車両に備えられている車両側通信装置が通信端末により送信された第１特定情報を受信した後に、当該車両側通信装置が第１正常情報を出力すれば、運転手等は、車両側通信装置に異常がないことを確認することができる。そして、車両側通信装置に異常がないことを前提に、空気入りタイヤに備えられているタイヤ側通信装置が通信端末により送信された第２特定情報を受信した後に、車両に備えられている車両側通信装置が第２正常情報を出力しなければ、運転手等は、車両側通信装置に異常がなく、タイヤ側通信装置にのみ異常があることを認識することができ、車両側通信装置又はタイヤ側通信装置のいずれに異常があるかを即座に知ることができる。
【００１１】
上記発明においては、出力部は、車両側受信部により受信された第１特定情報が予め記憶された情報の内容と一致していない場合には、車両側通信装置が正常でないことを示す第１不正常情報を出力してもよい。また、出力部は、車両側受信部により受信された第２特定情報が予め記憶された情報の内容と一致していない場合には、車両側通信装置又はタイヤ側通信装置が正常でないことを示す第２不正常情報を出力してもよい。
【００１２】
この場合には、車両側通信装置が第１特定情報又は第２特定情報を受信した後に、当該車両側通信装置が上記第１不正常情報又は上記第２不正常情報を出力した場合には、当該車両側通信装置における車両側受信部が受信後の第１特定情報又は第２特定情報を正確な特定情報として出力していない可能性が高いため、上記第１不正常情報又は上記第２不正常情報を出力することにより、車両側通信装置における車両側受信部に異常がある可能性の高いことを運転手等に知らせることができる。
【００１３】
上記発明においては、通信端末は、携帯可能であってもよい。この場合には、通信端末が据え置き型ではなく携帯可能であるため、通信端末の操作性がより向上することとなり、運転手等は、車両側通信装置又はタイヤ側通信装置のいずれかに異常があるか否かをより短時間で特定することができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、車両側通信装置が異常であるか否かを即座に運転手等に知らせることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
［実施形態］
（センサ情報送受信システムの構成）
先ず、本実施形態におけるセンサ情報送受信システム１の概略構成について説明する。
【００１６】
図１は、本実施形態におけるセンサ情報送受信システム１の概略構成を示す図である。図１に示すように、センサ情報送受信システム１は、タイヤ側通信装置１００と、車両側通信装置２００と、通信端末３００とを備えている。
【００１７】
タイヤ側通信装置１００は、空気入りタイヤ１０の状態を測定するセンサ１０１により出力された信号に対応するセンサ情報を無線により送信するものであり、空気入りタイヤ１０が組み付けられているリム２０に備えられている。車両側通信装置２００は、タイヤ側通信装置１００により送信されたセンサ情報を受信するものであり、車両２に備えられている。上記タイヤ側通信装置１００と車両側通信装置２００とは無線通信により接続されている。
【００１８】
通信端末３００は、携帯可能であり、通信端末３００とタイヤ側通信装置１００又は車両側通信装置２００との間で無線通信により接続される。この通信端末３００は、後述する特定情報をタイヤ側通信装置１００又は車両側通信装置２００に送信する。なお、通信端末３００は、据え置き側であってもよく、通信端末３００とタイヤ側通信装置１００又は車両側通信装置２００との間で有線通信により接続されてもよい。
【００１９】
図２は、通信端末３００により送信された特定情報の送信経路を示す図である。図２に示すように、通信端末３００は、送信部３０４がタイヤ側通信装置１００に向けられている場合には、外部からの操作指示により、特定情報（第２特定情報）をタイヤ側通信装置１００に送信する。タイヤ側通信装置１００に送信された特定情報は、タイヤ側通信装置１００又は車両側通信装置２００が正常であるか否かを特定するために用いられる第２特定情報であり、タイヤ側通信装置１００経由で車両側通信装置２００に送信される（図２に示す経由１）。
【００２０】
一方、通信端末３００は、送信部３０４が車両側通信装置２００に向けられている場合には、外部からの操作指示により、特定情報（第１特定情報）を車両側通信装置２００に送信する（図２に示す経由２）。車両側通信装置２００に送信された特定情報は、車両側通信装置２００が正常であるか否かを特定するために用いられる第１特定情報である。
【００２１】
次に、本実施形態におけるタイヤ側通信装置１００、車両側通信装置２００及び通信端末３００の具体的構成について説明する。
【００２２】
図１は、本実施形態におけるタイヤ側通信装置１００、車両側通信装置２００及び通信端末３００の概略構成を示す図である。図１に示すように、タイヤ側通信装置１００は、空気入りタイヤ１０の内部に備えられたセンサ１０１から出力されるアナログ信号をディジタルデータに変換し、無線通信を用いて、当該ディジタルデータをセンサ情報として車両側通信装置２００に送信する。このタイヤ側通信装置１００は、センサ１０１と、Ａ／Ｄ変換部１０３と、ＣＰＵ１０５と、メモリ１０７と、タイヤ側送信部１０９とを備えている。
【００２３】
センサ１０１は、空気入りタイヤ１０の状態（内圧、温度、歪など）を測定するセンサである。なお、センサ１０１としては、本実施形態では圧力センサが用いられる。
【００２４】
Ａ／Ｄ変換部１０３は、センサ１０１に有線によって接続されている。Ａ／Ｄ変換部１０３は、センサ１０１から出力されるアナログ信号を取得し、当該アナログ信号をディジタルデータに変換する。
【００２５】
ＣＰＵ１０５は、Ａ／Ｄ変換部１０３から出力されたディジタルデータを処理するとともに、車両側通信装置２００に対して送信すべきディジタルデータをセンサ情報としてタイヤ側送信部１０９に出力する。
【００２６】
メモリ１０７は、Ａ／Ｄ変換部１０３によって変換されたディジタルデータを順次記憶する。タイヤ側送信部１０９は、ＣＰＵ１０５により出力されたセンサ情報を変調し、変調後のセンサ情報を車両側通信装置２００に送信する。また、タイヤ側送信部１０９は、通信端末３００により送信された特定情報を受信し、ＣＰＵ１０５の指示により当該特定情報を車両側通信装置２００に送信する。
【００２７】
次に、車両２に設けられている車両側通信装置２００は、車両側受信部２１０と、ＥＣＵ２２０と、表示部２３０とを備えている。車両側受信部２１０は、通信端末３００により送信された特定情報、又はタイヤ側通信装置１００により送信されたセンサ情報を受信する。
【００２８】
ＥＣＵ（Electric Control Unit）２２０は、ＣＰＵ２２１と、データ記憶部２２２とを備えている。ＣＰＵ２２１は、車両側受信部２１０により受信された特定情報又はセンサ情報をデータ記憶部２２２に記憶する。また、ＣＰＵ２２１は、車両側受信部２１０により受信された特定情報とデータ記憶部２２２に予め記憶された情報とを照合し、当該特定情報が予め記憶された情報の内容と一致している場合には、正常情報を表示部２３０に表示させる。一方、ＣＰＵ２２１は、特定情報が予め記憶された情報の内容と一致していない場合には、不正常情報を表示部２３０に表示させる。なお、ＥＣＵ２２０と表示部２３０とにより出力部が構成されている。
【００２９】
ここで、正常情報とは、車両側通信装置２００が正常であることを示す第１正常情報及びタイヤ側通信装置１００及び車両側通信装置２００が正常であることを示す第２正常情報である。すなわち、正常情報は、車両側通信装置２００がタイヤ側通信装置１００又は通信端末３００により送信されたセンサ情報及び特定情報を正常に受信可能であり、車両側通信装置２００の内部が正常であることを示す情報である。後述する図５（ａ）に示すように、例えば、正常情報には、「特定情報（又はセンサ情報）が受信されました。各機器に異常はありません。」などの特定文字列が挙げられる。
【００３０】
不正常情報とは、車両側通信装置２００が正常でないことを示す第１不正常情報及びタイヤ側通信装置１００及び車両側通信装置２００が正常でないことを示す第２不正常情報である。すなわち、不正常情報は、車両側通信装置２００がタイヤ側通信装置１００又は通信端末３００により送信されたセンサ情報及び特定情報を正常に受信できないか、又は車両側通信装置２００の内部が不正常であることを示す情報である。後述する図５（ｂ）に示すように、例えば、正常情報には、「車両受信部に異常があります。」などの特定文字列が挙げられる。なお、正常情報及び不正常情報が表示されるまでの手順については、図４で詳述する。
【００３１】
なお、本実施形態では、正常情報及び不正常情報は、特定文字列として表示部２３０に表示されているが、これに限定されずに、効果音（例えば、ピー音）、又は特殊画像（例えば、特定の動きをするキャラクタ画像）として表示されてもよい。
【００３２】
次に、通信端末３００は、入力部３０１と、ＣＰＵ３０２と、データ記憶部３０３と、送信部３０４と、表示部３０５とを備えている。入力部３０１は、特定情報などの入力を促す。この特定情報には、上記センサ情報（例えば、７００ｋＰａ、５００ｋＰａ、１００ｋＰａに関する情報など）が挙げられる。
【００３３】
ＣＰＵ３０２は、入力部３０１から入力された特定情報をデータ記憶部３０３に記憶させる。また、ＣＰＵ３０２は、入力部３０１からの操作指令により、データ記憶部３０３に記憶された特定情報を送信部３０４に出力する。
【００３４】
送信部３０４は、ＣＰＵ３０２により出力された特定情報を車両側通信装置２００に送信する。表示部３０５は、ＣＰＵ３０２からの指示により、データ記憶部３０３に記憶された情報や、入力部３０１から入力された情報を表示する。
【００３５】
（センサ情報送受信システムの動作）
次に、図４乃至図８を参照して、本実施形態におけるセンサ情報送受信システム１の動作であるセンサ情報送受信方法１及びセンサ情報送受信方法２について説明する。このセンサ情報送受信方法１では、通信端末３００が特定情報を車両側通信装置２００に直接送信しているが、センサ情報送受信方法２では、通信端末３００が特定情報をタイヤ側通信装置１００経由で車両側通信装置２００に送信している点で、両者は相違している。以下では、センサ情報送受信方法１、センサ情報送受信方法２の順で説明する。      
図４は、本実施形態におけるセンサ情報送受信方法１を示す図である。図４に示すように、Ｓ１において、通信端末３００は、特定情報を送信するための操作指示を受け付ける。
【００３６】
Ｓ３において、通信端末３００は、データ記憶部３０３に記憶されている特定情報を読み込む。Ｓ５において、通信端末３００は、読み込んだ特定情報を車両側受信部２１０に送信する。
【００３７】
Ｓ７において、車両側受信部２１０は、通信端末３００により送信された特定情報を受信する。Ｓ９において、車両側受信部２１０は、受信した特定情報をＥＣＵ２２０に送信する。
【００３８】
Ｓ１１において、ＥＣＵ２２０は、車両側受信部２１０により送信された特定情報を受信する。Ｓ１３において、ＥＣＵ２２０は、受信した特定情報とデータ記憶部２２２に予め記憶された情報とを照合する。
【００３９】
Ｓ１５において、ＥＣＵ２２０は、特定情報が予め記憶された情報の内容と一致している場合には、その一致していることを示す一致信号を表示部２３０に出力する。一方、ＥＣＵ２２０は、特定情報が予め記憶された情報の内容と一致していない場合には、その一致していないことを示す不一致信号を表示部２３０に出力する。
【００４０】
Ｓ１７において、表示部２３０は、ＥＣＵ２２０により出力された一致信号又は不一致信号を受信する。Ｓ１９において、表示部２３０は、ＥＣＵ２２０により出力された一致信号を受信した場合には、正常情報を表示する（図５（ａ）参照）。また、表示部２３０は、ＥＣＵ２２０により出力された不一致信号を受信した場合には、不正常情報を表示する（図５（ｂ）参照）。
【００４１】
ここで、図６は、センサ情報送受信方法１において表示部２３０に正常情報が表示されない場合を示す図である。図６に示すように、通信端末３００が特定情報を車両側受信部２１０に送信したとき（Ｓ５）に、表示部２３０が正常情報及び不正常情報を表示しない場合（図６に示すＢ参照）には、車両側受信部２１０、ＥＣＵ２２０及び表示部２３０のいずれかが異常（図６に示すＡ参照）であることとなる。一方、通信端末３００が特定情報を車両側受信部２１０に送信したとき（Ｓ５）に、表示部２３０が正常情報を表示する場合には、車両側受信部２１０、ＥＣＵ２２０及び表示部２３０の全ては異常でないこととなる。
【００４２】
また、通信端末３００が特定情報を車両側受信部２１０に送信したとき（Ｓ５）に、表示部２３０が不常情報を表示する場合には、車両側受信部２１０のみが異常であることとなる。具体的には、通信端末３００が特定情報を車両側受信部２１０に送信した場合には、ＥＣＵ２２０は、上述の通り、当該特定情報と予め記憶された情報とが一致していない場合には不正常情報を表示部２３０に表示させる。従って、車両側受信部２１０が特定情報を受信しているものの、当該車両側受信部２１０に不具合が生じており、車両側受信部２１０が正確な特定情報としてＥＣＵ２２０に出力していない可能性が高い。これにより、ＥＣＵ２２０が不正常情報を表示部２３０に表示させることにより、車両側受信部２１０のみに異常がある可能性のあることを運転手等に知らせることができる。
【００４３】
次に、センサ情報送受信方法２について説明する。図７は、本実施形態におけるセンサ情報送受信方法２を示す図である。図７に示すように、Ｓ１０１において、通信端末３００は、特定情報を送信するための操作指示を受け付ける。
【００４４】
Ｓ１０３において、通信端末３００は、データ記憶部３０３に記憶されている特定情報を読み込む。Ｓ１０５において、通信端末３００は、読み込んだ特定情報を車両側受信部２１０に送信する。
【００４５】
Ｓ１０７において、タイヤ側通信装置１００は、通信端末３００により送信された特定情報を受信する。Ｓ１０９において、タイヤ側通信装置１００は、受信した特定情報を車両側受信部２１０に送信する。
【００４６】
Ｓ１１１において、車両側受信部２１０は、タイヤ側通信装置１００により送信された特定情報を受信する。Ｓ１１３において、車両側受信部２１０は、受信した特定情報をＥＣＵ２２０に送信する。その次からのＳ１１５乃至Ｓ１２３の処理については、上述した図４に示すセンサ情報送受信方法１と同様であるため、詳細な説明は省略する。
【００４７】
ここで、図８は、センサ情報送受信方法２において表示部２３０に正常情報が表示されない場合を示す図である。図８に示すように、通信端末３００が特定情報をタイヤ側通信装置１００に送信したとき（Ｓ１０５）に、表示部２３０が正常情報及び不正常情報を表示しない場合（図８に示すＤ参照）には、タイヤ側通信装置１００、車両側受信部２１０、ＥＣＵ２２０及び表示部２３０のいずれかが異常（図８に示すＣ参照）であることとなる。一方、通信端末３００が特定情報を車両側受信部２１０に送信したとき（Ｓ５）に、表示部２３０が正常情報を表示する場合には、タイヤ側通信装置１００、車両側受信部２１０、ＥＣＵ２２０及び表示部２３０の全ては異常でないこととなる。
【００４８】
また、タイヤ側通信装置１００及び車両側通信装置２００のいずれかに異常かあるか否かを判別する方法としては、次の方法が挙げられる。先ず、通信端末３００が特定情報を車両側通信装置２００に送信し、表示部２３０が正常情報を表示した場合には、車両側通信装置２００に異常がないこととなる（図６参照）。一方、通信端末３００が特定情報を車両側通信装置２００に送信し、表示部２３０が正常情報を表示しない場合には、車両側通信装置２００に異常があることとなる（図６参照）。
【００４９】
また、車両側通信装置２００が異常でないことを前提に、通信端末３００が特定情報をタイヤ側通信装置１００に送信し、表示部２３０が正常情報を表示しなければ、タイヤ側通信装置１００に異常があることとなる（図８参照）。
【００５０】
（作用及び効果）
このような本発明によれば、車両側受信部２１０が通信端末３００により送信された特定情報を受信し、受信された特定情報が予め記憶された情報の内容と一致している場合には、表示部２３０が正常情報を表示する。これにより、通信端末３００が特定情報を車両側通信装置２００に送信した後に、当該車両側通信装置２００が正常情報を表示しなければ、車両側通信装置２００における車両側受信部２１０、ＥＣＵ２２０及び表示部２３０のいずれかに異常があることとなるため、車両側通信装置２００に異常があるか否かを即座に運転手等に知らせることができる。
【００５１】
また、車両側受信部２１０がタイヤ側通信装置１００のみから送信された特定情報を受信しなければ、車両側通信装置２００が正常情報を表示しないこととなる。これにより、通信端末３００が特定情報をタイヤ側通信装置１００にのみ送信した後に、車両側通信装置２００が正常情報を表示しなければ、車両側通信装置２００及びタイヤ側通信装置１００のいずれかに異常があることとなるため、車両側通信装置２００に無線接続されているタイヤ側通信装置１００についての異常も即座に運転手等に知らせることができる。
【００５２】
すなわち、車両２に備えられている車両側通信装置２００が通信端末３００により送信された特定情報を受信した後に、当該車両側通信装置２００が正常情報を表示すれば、運転手は、車両側通信装置２００に異常がないことを確認することができる。そして、車両側通信装置２００に異常がないことを前提に、空気入りタイヤ１０に備えられているタイヤ側通信装置１００が通信端末３００により送信された特定情報を受信した後に、車両２に備えられている車両側通信装置２００が正常情報を表示しなければ、運転手等は、車両側通信装置２００に異常がなく、タイヤ側通信装置１００にのみ異常があることを認識することができ、車両側通信装置２００又はタイヤ側通信装置１００のいずれに異常があるかを即座に知ることができる。
【００５３】
さらに、通信端末３００が特定情報を車両側通信装置２００又はタイヤ側通信装置１００に送信した後に、車両側通信装置２００が上記不正常情報を表示した場合には、車両側通信装置２００における車両側受信部２１０が受信後の特定情報を正確な特定情報として出力していない可能性が高いため、上記不正常情報を表示することにより、車両側通信装置２００における車両側受信部２１０に異常がある可能性の高いことを即座に運転手等に知らせることができる。
【００５４】
また、通信端末３００が据え置き型ではなく携帯可能であるため、通信端末３００の操作性がより向上することとなり、運転手等は、車両側通信装置２００又はタイヤ側通信装置１００のいずれかに異常があるか否かをより短時間で特定することができる。
【００５５】
以上、本発明の一例を説明したが、具体例を例示したに過ぎず、特に本発明を限定するものではなく、各部の具体的構成等は、適宜設計変更可能である。また、実施形態の構成及び各変更例の構成はそれぞれ組み合わせることが可能である。また、実施形態及び各変更例の作用及び効果は、本発明から生じる最も好適な作用及び効果を列挙したに過ぎず、本発明による作用及び効果は、実施形態及び各変更例に記載されたものに限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本実施形態におけるセンサ情報送受信システムの概略構成を示す図である。
【図２】本実施形態における特定情報が受信されるまでの経由を示す図である。
【図３】本実施形態における通信端末、タイヤ側通信装置及び車両側通信装置の内部構成を示す図である。
【図４】本実施形態におけるセンサ情報送受信方法１を示す図である（その１）。
【図５】本実施形態における正常情報及び不正常情報を示す図である。
【図６】本実施形態におけるセンサ情報送受信方法１を示す図である（その２）。
【図７】本実施形態におけるセンサ情報送受信方法２を示す図である（その１）。
【図８】本実施形態におけるセンサ情報送受信方法２を示す図である（その２）。
【符号の説明】
【００５７】
１０…タイヤ、２０…リム、１００…タイヤ側通信装置、１０１…センサ、１０３…Ａ／Ｄ変換部、１０５…ＣＰＵ、１０７…メモリ、１０９…タイヤ側送信部、２００…車両側通信装置、２１０…車両側受信部、２２０…ＥＣＵ、２２１…ＣＰＵ、２２２…データ記憶部、２３０…表示部、３００…通信端末、３０１…入力部、３０２…ＣＰＵ、３０３…データ記憶部、３０４…送信部、３０５…表示部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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