(57)【要約】【課題】補強部材や高価な軽量材料を用いることなく、自転車の荷台の剛性を簡単な手段で、かつ重量を増加させることなく、向上させる。【解決手段】金属棒２を屈曲して形成される自転車の荷台１において、取付部５に連続した屈曲部分４の内側に、リブ７を塑性加工により一体形成した。また、金属棒の端部を平板状に潰して形成される上記取付部と、この取付部に連続した丸棒部２ａとの間に、両者の境界部分をなだらかに連続させる山形のリブ８を、同様に塑性加工により一体形成した。このことで、何ら他の補強部材などを用いることなく、コスト低廉に荷台の剛性を向上させることとした。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属棒を屈曲して載置部が形成されると共に、この金属棒の端部を平板状に潰して、取付孔を有する取付部が形成された自転車の荷台において、前記取付部に連続した屈曲部分の内側に、塑性加工により形成されたリブが設けられたことを特徴とする自転車の荷台。
【請求項２】
金属棒の端部を圧潰して形成された平板状の取付部と、この取付部に連続した丸棒部との間に、両者に連続するリブが塑性加工により一体に形成されたことを特徴とする請求項１記載の自転車の荷台。
【請求項３】
金属棒の端部を圧潰して形成された平板状の取付部と、この取付部に連続した丸棒部との間に、両者に連続するリブが塑性加工により一体に形成され、かつこのリブは、取付部に連続した屈曲部分の内側に設けられたリブと、金属棒の軸線と垂直な方向において所定範囲重なり合うように設けられたことを特徴とする請求項１記載の自転車の荷台。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車の荷台に係り、詳しくは金属の棒材で構成された荷台の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図５は、従来の一般的な自転車の荷台を示したものである。図示したように、従来の自転車の荷台１１は、金属の棒材１２を所定の形状に屈曲し、これを溶接などで連結一体化し、その末端部分を、図６の拡大図に示すように平板状に潰して取付部１２ｂとし、ここにボルトなどの取付孔１２ｃを設けることとしていた。
【０００３】
このように従来の自転車の荷台１１は、一本の金属棒１２を加工して形成されていたので、コスト低廉、かつ、軽量に製造することができた。しかしながら、スポーツ車などにおいては、さらなる軽量化の要望が高く、この要望に答えるために使用する金属棒１２の線径を細くすると、剛性が低下し、撓み易くなるという問題が生じ、また、このような撓む動作が繰り返されると、取付孔１２ｃが設けられた平坦な部分１２ｂと、丸棒の部分１２ａとの境界部分１２ｄに無理が生じ、やがて、この部分から折損するというおそれがあった。
【０００４】
この点を改善したものとしては、例えば、例えば、ボルト貫通孔を有する平面状のワッシャ部と、該ワッシャ部から延出する断面Ｕ字状の溝を有する荷台支持棒補強部とからなる固定補強金具を用いて、この固定補強金具を荷台の取付部分の端部に被せることにより、取付箇所を部分的に補強するようにしたものがあった。（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２０００−２８９６７１号公報（第２−３頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した従来の固定補強金具を用いた荷台の取付構造では、取付箇所の強度を得るために荷台のすべてを太い金属棒で形成したものに比し、材料費が削減されると共に、軽量化も図られるが、別途、複雑な形状の固定補強金具を準備しなくてはならず、その製造に余分な手間を要すると共に、部品点数が増え、組み立ての際の作業性も悪くなるという問題点があった。
【０００６】
本発明は、上記従来の金属棒で形成された自転車の荷台が有していた問題点の解決を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の問題点を解決するために、本発明のうち、請求項１記載の発明は、金属棒を屈曲して載置部が形成されると共に、この金属棒の端部を平板状に潰して、取付孔を有する取付部が形成された自転車の荷台において、前記取付部に連続した屈曲部分の内側に、塑性加工により形成されたリブを設けたことを特徴とする。
【０００８】
また、請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の構成に、金属棒の端部を圧潰して形成された平板状の取付部と、この取付部に連続した丸棒部との間に、両者に連続するリブを塑性加工により一体に形成した構成を加えたことを特徴とする。
【０００９】
さらに、請求項３記載の発明は、請求項１記載の発明の構成に、金属棒の端部を圧潰して形成された平板状の取付部と、この取付部に連続した丸棒部との間に、両者に連続するリブを塑性加工により一体に形成した構成を加え、かつこのリブが、取付部に連続した屈曲部分の内側に設けられたリブと、金属棒の軸線と垂直な方向において所定範囲重なり合うように設けられた限定条件を加えたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のうち、請求項１記載の発明では、金属棒を屈曲して形成された自転車の荷台において、取付部に連続した屈曲部分の内側に、塑性加工によりリブを形成することとしたので、何らの補強部材を要することなく、かつ重量の増加も招かずに簡単かつコスト低廉に荷台の剛性の向上を図ることができるという効果がある。
【００１１】
また、請求項２記載の発明は、金属棒を圧潰して形成した平板状の取付部と、この取付部に連続した丸棒部との間に、両者に連続するリブを塑性加工により一体に形成することとしたので、両者の境界部分の強度が向上し、請求項１記載の発明の効果に加え、取付部からの折損事故も生じ難くなるという効果がある。
【００１２】
請求項３記載の発明は、屈曲部の内側のリブと、取付部と丸棒部との間のリブを、金属棒の軸線と垂直な方向に所定範囲重なり合うように設けることとしたので、金属棒は、その表裏両側に設けられたリブで何れの方向にも撓み難い構造となり、一層の剛性の向上が図られることとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明を図示した実施の形態に基づき詳細に説明する。
【００１４】
図１は、本発明に係る自転車の荷台１を示した平面図、図２は、その側面図である。図示したように、この荷台１は、従来公知のものと同様に、所定の太さを有する中実構造の金属棒２を屈曲し、これを溶接などで連結一体化することにより、上面が平坦な載置部３としたものであり、棒材２の自由端は、所定の形状に屈曲されると共に、その先端を平板状に潰して取付部５，６とし、ここに取付固定用のボルトやリベットを挿通させるための取付孔５ａ，６ａを設けている。
【００１５】
なお、荷台１の載置部３の前方（図２において左方）に突出した箇所に設けられた取付部６は、自転車のサドル（図示せず）の下方位置において図示しないフレームにねじ止めされ、載置部３の下方に突出した箇所に設けられた取付部５は、自転車の後輪車軸（図示せず）の近傍位置に一端が固定された支持ステー９の他端にリベット止めなどの手段で連結されるようになっている。
【００１６】
ここにおいて、本発明の自転車の荷台１では、下側に突出した取付部５を形成するために屈曲された金属棒２の屈曲部４の内側（屈曲内方側）に、図３並びに図４に示すように、この金属棒２の表面を押圧することにより、補強用のリブ７を金属の塑性変形により一体的に形成し、このリブ７で何ら補強部材を用いることなく、その強度を向上させることとしている。
【００１７】
また、金属棒２の端部を平板状に圧潰して形成された取付部５にも、本発明では、この取付部５を形成する際に、取付部５と丸棒部２ａとに連続するように、山形のリブ８を同時に押し加工による金属材の塑性変形により、一体に形成している。このことで、平板状に押し加工された取付部５と、加工が施されていない丸棒部２ａとの境界部分が直線状にならず、特定の箇所に力が集中してそこから折損することが防止されるものである。
【００１８】
なお、この取付部５側に設けられた山形のリブ８と、屈曲部４の内側に形成されたリブ７は、離れた位置に設けられていても良いが、図４に符号Ｌで示すように、金属棒２の表裏の対向した位置に所定範囲重なり合うように設けることとすれば、その両側のリブ７，８で金属棒２は、矢印で示す何れの方向にも撓み難くなり、一層、その剛性が向上することとなり望ましい。
【００１９】
以上のように本発明の自転車の荷台１では、何ら補強部材を用いることなく、特定の箇所を塑性加工するという簡単な手段で、その剛性を向上させることができる。よって、重量を増加させることなく、コスト低廉に剛性の高い自転車の荷台を提供することが可能となり、特に軽量化が望まれるスポーツ車への利用が促進されるものである。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係る自転車の荷台を示した平面図である。
【図２】図１に示した荷台の側面図である。
【図３】金属棒の要部拡大斜視図である。
【図４】図３に示した金属棒の要部側面図である。
【図５】荷台の従来例を示した斜視図である。
【図６】取付部の従来例を示した斜視図である。
【符号の説明】
【００２１】
１  荷台
２  金属棒
２ａ  丸棒部
３  載置部
４  屈曲部
５，６  取付部
５ａ，６ａ  取付孔
７，８  リブ
９  支持ステー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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