(57)【要約】      （修正有）【課題】どのような車高の保冷車でも簡単に対応して気密性の向上を図ることのできるドックシェルタを提供する。【解決手段】ドックシェルタ１は、建屋の荷物積卸口２の両側壁３におけるガイドレール１６に設置された前後方向に伸縮自在なサイドパッド４と、該サイドパッド４の上部における前後面に設置されたヘッドパッド５とからなり、該ヘッドパッド５は巻取りロールからの巻取りワイヤーで吊り下げられるとともに、ヘッドパッド５の前面には、両側壁３間の上部におけるロール２６に巻かれた気密用シート６の先端部が接続され、前記サイドパッド４には空気を供給する送風機からの送風管が接続され、前記巻取りワイヤーの繰り出しによってヘッドパッド５とサイドパッド４とがガイドレール１６に沿って下降し、この下降にともなって気密用シート６がロール２６から繰り出されてなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
建屋の荷物積卸口の両側壁におけるガイドレールに設置された前後方向に伸縮自在なサイドパッドと、該サイドパッド上部の前後面に設置されたヘッドパッドとからなり、該ヘッドパッドは巻取りロールからの巻取りワイヤーで吊り下げられるとともに、ヘッドパッドの前面には、両側壁間の上部におけるロールに巻かれた気密用シートの先端部が接続され、前記サイドパッドには空気を供給する送風機からの送風管が接続され、前記巻取りワイヤーの繰り出しによってヘッドパッドとサイドパッドとがガイドレールに沿って下降し、この下降にともなって気密用シートがロールから繰り出されることを特徴とするドックシェルタ。
【請求項２】
モーターと送風機とに鍵差込部が電気的に接続され、該鍵差込部に保冷車の鍵を差し込むとスイッチオンとなって巻取りロールから巻取りワイヤーが繰り出されるとともに、サイドパッドに送風機から空気が供給され、鍵差込部から保冷車の鍵を引き抜くとスイッチオフとなって巻取りロールに巻取りワイヤーが巻き取られるとともに、サイドパッドから供給機で空気が抜き取られることを特徴とする請求項１に記載のドックシェルタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明はドックシェルタに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
冷蔵倉庫への商品の積み卸しにおいて荷捌室の低温下を防ぐため、ドックシェルタの気密性を向上させることが重要になっている。このようなドックシェルタとしては、例えば特開２００１−１６３４５３号の発明が知られている。このドックシェルタは上下動するヘッドパッドと、前後方向に伸縮するサイドパッドとが保冷車の荷台の上面及び両側面に当接して気密性を確保するようになっている。
【特許文献１】特開２００１−１６３４５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上記のドックシェルタはサイドパッドが前後方向に伸縮するだけなので、縦長なサイドパッドが必要であった。
【０００４】
本願発明はこれらの問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、どのような車高の保冷車でも簡単に対応して気密性の向上を図ることのできるドックシェルタを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
以上の課題を解決するためのドックシェルタは、建屋の荷物積卸口の両側壁におけるガイドレールに設置された前後方向に伸縮自在なサイドパッドと、該サイドパッド上部の前後面に設置されたヘッドパッドとからなり、ヘッドパッドは巻取りロールからの巻取りワイヤーで吊り下げられるとともに、該ヘッドパッドの前面には、両側壁間の上部におけるロールに巻かれた気密用シートの先端部が接続され、前記サイドパッドには空気を供給する送風機からの送風管が接続され、前記巻取りワイヤーの繰り出しによってヘッドパッドとサイドパッドとがガイドレールに沿って下降し、この下降にともなって気密用シートがロールから繰り出されることを特徴とする。またモーターと送風機とに鍵差込部が電気的に接続され、該鍵差込部に保冷車の鍵を差し込むとスイッチオンとなって巻取りロールから巻取りワイヤーが繰り出されるとともに、サイドパッドに送風機から空気が供給され、鍵差込部から保冷車の鍵を引き抜くとスイッチオフとなって巻取りロールに巻取りワイヤーが巻き取られるとともに、サイドパッドから供給機で空気が抜き取られることを含むものである。
【発明の効果】
【０００６】
ヘッドパッドとサイドパッドとが共に上下動するので、どのような車高の保冷車であっても対応することができる。また鍵差込部に保冷車の鍵を差し込むとスイッチオンとなって巻取りロールから巻取りワイヤーが繰り出されるとともに、サイドパッドに送風機から空気が供給され、鍵差込部から保冷車の鍵を引き抜くとスイッチオフになって巻取りロールに巻取りワイヤーが巻き取られるとともに、サイドパッドから送風機で空気が抜き取られることにより、ヘッドパッドおよびサイドパッドが保冷車に当接したままで発車するのを防ぐことができ、ヘッドパッドおよびサイドパッドの破壊を免れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本願発明のドックシェルタの実施の形態を図面に基づいて説明する。このドックシェルタ１は、図１〜図３に示すように、建屋の荷物積卸口２の両側壁３に対向して設置したサイドパッド４と、該サイドパッド４の上部における前後面に設置したヘッドパッド５と、該ヘッドパッド５の前面に先端部が接続された気密用シート６とから構成され、プラットホーム７の前面側には受圧板８が設置されている。
【０００８】
サイドパッド４は、図４および図５に示すように、縦長のウエイト板９の両側にＬ形鋼板１０が設けられ、該Ｌ形鋼板１０に蛇腹シート１１が設置されて中空状に形成され、この中空部１２に空気を供給する送風機１３からの送風管１４が接続されている。そして、この送風機１３からの空気の供給によってサイドパッド４が膨らんで前方向に伸張するとともに、この空気の抜き取りにより前方向に伸張したサイドパッド４が収縮する。また前記のウエイト板９には二つのプーリー１５が設置され、これが側壁３の全面に設置したガイドレール１６内に設置され、このガイドレール１６に沿ってサイドパッド４が上下動できるようになっている。
【０００９】
また、このサイドパッド４の上部に設置されたヘッドパッド５は軟質ウレタン樹脂製であり、前面側の前部パッド１７と後面側の後部パッド１８とからなり、これらのパッド１７、１８が補強板１９でサイドパッドのウエイト板９に接続されている。またこれらのパッド１７、１８の下面には断面三角状の補助パッド２０が設置され、この補助パッド２０の先端が保冷車２１の荷台２２の天井面に沿って当接されるので気密性が保持できるようになっている。また、これらの前後部パッド１７、１８は適宜間隔部をもって連結板２４で接続され、この間隙部がサイドパッド４が伸縮するときのガイド溝２５となっている。
【００１０】
また前部パッド１７には、両側壁３間の上部におけるロール２６に巻かれた気密用シート２７の先端部が接続され、ヘッドパッド５がサイドパッド４とともに下降した場合は、それに伴ってロール２６から繰り出されるようになっている。
【００１１】
また前部パッド１７と後部パッド１８とからなるヘッドパッド５には巻取りロール２８からの巻取りワイヤー２９が接続され、この巻取りワイヤー２９でヘッドパッド５とサイドパッド４とが吊り下げられた状態になっている。したがって、この巻取りロール２８のからの巻取りワイヤー２９の繰り出しにより、ヘッドパッド５とサイドパッド４とがガイドレール１６に沿って下降するとともに、巻取りワイヤー２９の巻き上げで上昇するようになっている。
【００１２】
この巻取りロール２８および送風機１３は荷物積卸口２の側壁３に設置した鍵差込部３０と電気的に接続され、保冷車の鍵を鍵差込部３０に差し込むと電気的または機械的にスイッチオンとなって巻取りロール２８から巻取りワイヤー２９が繰り出される。そしてヘッドパッド５とサイドパッド４とがガイドレール１６に沿って下降してヘッドパッド５が保冷車２１の荷台２２の天井面に当接するとともに、サイドパッド４に送風機１３から空気が供給されて前方向に伸張して保冷車２１の荷台２２の側面に当接する。
【００１３】
一方、前記の鍵差込部３０から保冷車２１の鍵を引き抜くと電気的または機械的にスイッチオフとなって、サイドパッド４が送風機１３で空気を抜き取られて収縮するとともに、巻取りロール２８に巻取りワイヤー２９が巻き取られてヘッドパッド５とサイドパッド４とがガイドレール１６に沿って上昇するようになっている。
【００１４】
次に、上記のドックシェルタ１の作動について説明する。まず保冷車２１がプラットホーム７に着岸されていない時は、図１に示すように、サイドパッド４は両側壁３側に縮んだ状態となり、ヘッドパッド５は天井面に付いた状態となっている。この状態で保冷車２１を後退させて荷台後部がプラットホーム７の受圧板８に当接したら停車させる。
【００１５】
そして、運転者が運転席から降りる際に抜き取った保冷車２１の鍵を荷物積卸口２の側壁３に設置した鍵差込部３０に差し込むと、巻取りロール２８および送風機１３がスイッチオンとなる。そして、巻取りロール２８から巻取りワイヤー２９が繰り出されてヘッドパッド５とサイドパッド４とがガイドレール１６に沿って下降するとともに、サイドパッド４に送風機１３から送風管１４で空気が注入される。
【００１６】
そして、図６及び図７に示すように、ヘッドパッド５が保冷車２１の荷台２２の天井面に当接するとともに、サイドパッド４が荷台２２の両側面に当接して気密性を確保する。またヘッドパッド５は補助パッド２０の先端部が荷台の形状に沿って変形して当接される。
【００１７】
次に、この積み卸し作業が終了したら、運転者が鍵差込部３０に差し込まれた鍵を引き抜くと、巻取りロール２８および送風機１３がスイッチオフとなる。そしてサイドパッド４から送風管１４で空気が引き抜かれると、サイドパッド４が壁側に縮んで荷台から離れるとともに、巻取りロール２８に巻取りワイヤー２９が巻き取られてヘッドパッド５とサイドパッド４とがガイドレール１６に沿って上昇して荷台２２から離れる。
【００１８】
このように保冷車２１を発車させるために鍵を鍵差込部３０から引き抜くとヘッドパッド５とサイドパッド４とが荷台２２から離れるため、ヘッドパッド５とサイドパッド４とが荷台２２に当接したままで保冷車２１が走り出すことによるヘッドパッド５とサイドパッド４の破壊を防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】ドックシェルタの正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】サイドパッドの要部の断面図である。
【図５】ヘッドパッドの要部の断面図である。
【図６】ヘッドパッドとサイドパッドが移動した正面図である。
【図７】ヘッドパッドとサイドパッドが移動した断面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１  ドックシェルタ
２  荷物積卸口
３  側壁
４  サイドパッド
５  ヘッドパッド
６  気密用シート
７  プラットホーム
８  受圧板
９  ウエイト板
１０  Ｌ形鋼板
１１  蛇腹シート
１２  中空部
１３  送風機
１４  送風管
１５  プーリー
１６  ガイドレール
１７  前部パッド
１８  後部パッド
１９  補強板
２０  補助パッド
２１  保冷車
２２  荷台
２４  連結板
２５  ガイド溝
２６  ロール
２８  巻取りロール
２９  巻取りワイヤー
３０  鍵差込部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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