(57)【要約】【課題】使用しないときに平面視Ｌ形に折り畳むことができる荷運搬台車の荷支持台ロック機構の改善。【解決手段】左右両側パネル３，４は、その下辺部材６で荷支持台１の左右両側辺を支持している平行姿勢から荷支持台１側へ揺動した傾斜姿勢へ揺動自在に構成され、左右両側パネル３，４の下辺部材６には係止孔２４，２５が設けられ、荷支持台１の左右両側辺には、左右両側パネル３，４が傾斜姿勢にあるときには係止孔２４，２５に対し上下に嵌脱自在であって、左右両側パネル３，４が平行姿勢にあるときには係止孔２４，２５から下辺部材６のの下側に入り込むように先端が内向きに折曲した係止片３２と、左右両側パネル３，４を平行姿勢から傾斜姿勢に揺動するのを阻止する係止状態と左右両側パネル３，４が前記平行姿勢から前記傾斜姿勢に揺動するのを許す係止解除状態とに切り換え自在なロック手段３３とが配設された構成。【選択図】図３
2006213115.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷支持台、この荷支持台の後側辺から立ち上がる背パネル、荷支持台の左右両側辺から立ち上がる側パネル、及び背パネルの左右両端下側と左右両側パネルの前端下側とに配設された車輪を備え、荷支持台は背パネルの内側に沿う起立姿勢に折り畳み可能に支承され、片側の側パネルは折り畳まれた荷支持台を背パネルとの間で挟むように内側へ折り畳み可能に支承された荷運搬台車であって、左右両側パネルは、その下辺部材の水平板部で荷支持台の左右両側辺を支持している平行姿勢から荷支持台側へ揺動した傾斜姿勢へ揺動自在に構成され、左右両側パネルの下辺部材の水平板部には係止孔が設けられ、荷支持台の左右両側辺には、左右両側パネルが前記傾斜姿勢にあるときには前記係止孔に対し上下に嵌脱自在であって、左右両側パネルが前記平行姿勢にあるときには前記係止孔から前記水平板部の下側に入り込むように先端が内向きに折曲した係止片と、左右両側パネルを前記平行姿勢から前記傾斜姿勢に揺動するのを阻止する係止状態と左右両側パネルが前記平行姿勢から前記傾斜姿勢に揺動するのを許す係止解除状態とに切り換え自在なロック手段とが配設された、折り畳み可能な荷運搬台車。
【請求項２】
荷支持台には、その左右両側辺の前端に、左右両側パネルが前記傾斜姿勢になったときに当該左右両側パネルの前端垂直支柱が当接する凹入側面が形成されている、請求項１に記載の荷運搬台車。
【請求項３】
前記係止孔は、左右両側パネルの下辺部材の前端部下側に取り付けられている車輪取付座板に重なる位置に設けられ、当該車輪取付座板と前記下辺部材の水平板部との間に前記係止片の内向き折曲部が入り込む空間が形成されている、請求項１または２に記載の荷運搬台車。
【請求項４】
前記係止孔の下側に重なる位置にある車輪取付用座板には、前記係止孔の前後に隣接するように一段高い取付面が一体形成され、この前後一対の上段取付面間に前記係止片の内向き折曲部が入り込む空間が形成されている、請求項３に記載の荷運搬台車。
【請求項５】
前記ロック手段は、左右両側パネルが前記平行姿勢にあるときに前記下辺部材の水平板部の内側辺に隣接する下位置と当該下辺部材の水平板部の上面より高い上位置との間で垂直に昇降移動自在な昇降ロック部材を備え、左右両側パネルが前記傾斜姿勢にある状態で荷支持台が降下するときには、前記昇降ロック部材が前記下辺部材の水平板部の上面で突き上げられて前記上位置に上昇するように構成されている、請求項１〜４の何れかに記載の荷運搬台車。
【請求項６】
前記ロック手段は、左右両側パネルが前記平行姿勢にあるときに前記下辺部材の水平板部の内側辺に隣接する下位置と当該下辺部材の水平板部の上面より高い上位置との間で水平軸心の周りに上下揺動自在に軸支された揺動ロック部材を備え、左右両側パネルが前記傾斜姿勢にある状態で荷支持台が降下するときには、前記揺動ロック部材が前記下辺部材の水平板部の上面で突き上げられて前記上位置に揺動するように構成されている、請求項１〜４の何れかに記載の荷運搬台車。
【請求項７】
荷支持台の左右両側辺に配設された前記ロック部材は、左右水平方向の軸杆により連動連結され、当該軸杆の中間に、当該軸杆を介して左右一対のロック部材を同時に前記下位置から上位置に切り換える操作部が形成されている、請求項５または６に記載の荷運搬台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷支持台の三側辺から立ち上がるパネルを備え、使用しないときに水平方向に入れ子式にネスティングできる平面視Ｌ形に折り畳むことができる荷運搬台車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の折り畳み可能な荷運搬台車は、図１に示すように、荷支持台１、この荷支持台１の後側辺から立ち上がる背パネル２、荷支持台１の左右両側辺から立ち上がる側パネル３，４、及び背パネル２の左右両端下側と左右両側パネルの前端下側とに配設された車輪５ａ〜５ｄを備え、荷支持台１は背パネル２の内側に沿う起立姿勢に折り畳み可能に支承され、片側の側パネル４は折り畳まれた荷支持台１を背パネル２との間で挟むように内側へ折り畳み可能に支承されている。而して、使用状態において荷支持台１の左右両側辺は、平行姿勢にある左右両側パネル３，４の下辺部材６に支持されているが、フォークリフトでこの荷運搬台車を持ち上げて移動させるときにフォークリフトで支持される荷支持台１に対して左右両側パネル３，４が背パネル２と一体に重力で下方に揺動するのを防止する必要がある。このため、平行姿勢にある左右両側パネル３，４の下辺部材６に荷支持台１の左右両側辺が支持されている状態において、左右両側パネル３，４と荷支持台１とを上下方向に関して結合する結合手段が併設されるのであるが、従来のこの種の荷運搬台車における左右両側パネル３，４と荷支持台１との結合手段は、例えば特許文献１に記載されるように、左右両側パネル３，４の下辺部材６の内側辺から上向きに突出する係止板を突設し、この係止板に被さる荷支持台１の左右両側辺に、各係止板の係止孔に対して左右水平向きに嵌脱自在の係止ピンを設けたものであった。
【特許文献１】特開２０００−７１９９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記のような従来の左右両側パネル３，４と荷支持台１との結合手段では、平面視Ｌ形に折り畳んだ複数台の荷運搬台車どうしを水平方向に入れ子式にネスティングするとき、片側の折り畳まれない側パネル３の下辺部材６の内側辺から立ち上がる係止板が、その内側にネスティングされる荷運搬台車の折り畳まれない側パネル３の下辺部材６の外側面に摺接して当該側パネル３の下辺部材６の外側面を傷つけたり、係止板そのものが変形して後の使用に差し支える恐れがあった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は上記のような従来の問題点を解消し得る折り畳み可能な荷運搬台車を提供することを目的とするものであって、その手段を後述する実施形態の参照符号を付して示すと、荷支持台１、この荷支持台１の後側辺から立ち上がる背パネル２、荷支持台１の左右両側辺から立ち上がる側パネル３，４、及び背パネル２の左右両端下側と左右両側パネル３，４の前端下側とに配設された車輪５ａ〜５ｄを備え、荷支持台１は背パネル２の内側に沿う起立姿勢に折り畳み可能に支承され、片側の側パネル４は折り畳まれた荷支持台１を背パネル２との間で挟むように内側へ折り畳み可能に支承された荷運搬台車であって、左右両側パネル３，４は、その下辺部材６の水平板部６ｂで荷支持台１の左右両側辺を支持している平行姿勢から荷支持台１側へ揺動した傾斜姿勢へ揺動自在に構成され、左右両側パネル３，４の下辺部材６の水平板部６ｂには係止孔２４，２５が設けられ、荷支持台１の左右両側辺には、左右両側パネル３，４が前記傾斜姿勢にあるときには前記係止孔２４，２５に対し上下に嵌脱自在であって、左右両側パネル３，４が前記平行姿勢にあるときには前記係止孔２４，２５から前記下辺部材６の水平板部６ｂの下側に入り込むように先端が内向きに折曲した係止片３２と、左右両側パネル３，４を前記平行姿勢から前記傾斜姿勢に揺動するのを阻止する係止状態と左右両側パネルが前記平行姿勢から前記傾斜姿勢に揺動するのを許す係止解除状態とに切り換え自在なロック手段３３とが配設された構成となっている。
【０００５】
上記構成の本発明を実施するについて、具体的には請求項２に記載のように、荷支持台１には、その左右両側辺の前端に、左右両側パネル３，４が前記傾斜姿勢になったときに当該左右両側パネルの前端垂直支柱７ａが当接する凹入側面１ａ，１ｂを形成しておくことができる。
【０００６】
また、請求項３に記載のように、前記係止孔２４，２５は、左右両側パネル３，４の下辺部材６の前端部下側に取り付けられている車輪取付座板１０ｃ，１０ｄに重なる位置に設け、当該車輪取付座板１０ｃ，１０ｄと前記下辺部材６の水平板部６ｂとの間に前記係止片３２の内向き折曲部が入り込む空間を形成することができる。この場合、請求項４に記載のように、前記係止孔２４，２５の下側に重なる位置にある車輪取付用座板１０ｃ，１０ｄには、前記係止孔２４，２５の前後に隣接するように一段高い取付面１３ａ，１３ｂを一体形成し、この前後一対の上段取付面１３ａ，１３ｂ間に前記係止片３２の内向き折曲部が入り込む空間を形成することができる。
【０００７】
更に、請求項５に記載のように、前記ロック手段３３には、左右両側パネル３，４が前記平行姿勢にあるときに前記下辺部材６の水平板部６ｂの内側辺に隣接する下位置と当該下辺部材６の水平板部６ｂの上面より高い上位置との間で垂直に昇降移動自在な昇降ロック部材３４を設け、左右両側パネル３，４が前記傾斜姿勢にある状態で荷支持台１が降下するときに、前記昇降ロック部材３４が前記下辺部材６の水平板部６ｂの上面で突き上げられて前記上位置に上昇するように構成することができる。
【０００８】
また、請求項６に記載のように、前記ロック手段３３には、左右両側パネル３，４が前記平行姿勢にあるときに前記下辺部材６の水平板部６ｂの内側辺に隣接する下位置と当該下辺部材６の水平板部６ｂの上面より高い上位置との間で水平軸心の周りに上下揺動自在に軸支された揺動ロック部材４１を設け、左右両側パネル３，４が前記傾斜姿勢にある状態で荷支持台１が降下するときに、前記揺動ロック部材４１が前記下辺部材６の水平板部６ｂの上面で突き上げられて前記上位置に揺動するように構成することもできる。
【０００９】
更に、請求項５や請求項６に記載の構成を採用する場合、請求項６に記載のように、荷支持台１の左右両側辺に配設された前記ロック部材３４，４１を、左右水平方向の軸杆３５により互いに連動連結し、当該軸杆３５の中間に、当該軸杆３５を介して左右一対のロック部材３４，４１を同時に前記下位置から上位置に切り換える操作部３６を形成することができる。
【発明の効果】
【００１０】
上記構成の本発明に係る折り畳み可能な荷運搬台車によれば、使用状態において左右両側パネルと荷支持台とを結合する結合手段が、折り畳まれない側の側パネルの下辺部材の水平板部に設けられた係止孔と、荷支持台の左右両側辺に設けられた係止片及びロック手段から成るもので、平面視Ｌ形に折り畳んだ荷運搬台車の入り隅側、即ち、ネスティング時に他の折り畳まれた荷運搬台車を受け入れる側に突出するような部材を必要とするものではなく、前記係止片やロック手段などは、背パネルと折り畳まれた片側の側パネルとの間に挟まれる荷支持台が備えているので、従来のように、複数台の荷運搬台車どうしを水平方向に入れ子式にネスティングするときに、左右両側パネルと荷支持台とを結合する結合手段の構成部材によって他の荷運搬台車の外側面に傷がついたり、当該構成部材そのものが変形して後の使用に差し支えるような事態を招く恐れがなくなる。
【００１１】
尚、請求項２に記載の構成によれば、折り畳み状態の荷運搬台車を展開させるとき、水平姿勢に達する直前の荷支持台に対して左右両側パネルを内側（荷支持台側）に傾動させ、その前端垂直支柱を荷支持台の左右両側辺前端の凹入側面に当接させるだけで、荷支持台側の係止片が左右両側パネルの下辺部材の係止孔に下向きに嵌合し得る傾斜姿勢に保持されるので、荷支持台側の係止片を左右両側パネルの下辺部材の係止孔に下向きに嵌合させる操作が簡単容易且つ確実に行える。しかも、左右両側パネルを傾斜姿勢で停止させる専用の別部材を取り付ける必要もなく、安価に実施することができる。
【００１２】
また、請求項３に記載の構成によれば、左右両側パネルの下辺部材の前端側に必要な車輪の位置を後方に移動させることなく、前記係止孔を左右両側パネルの下辺部材の前端に十分寄せて配設することができ、左右両側パネルの平行姿勢から傾斜姿勢への揺動角度を小さく抑えることができる。換言すれば、平行姿勢にあるときの左右両側パネルと荷支持台との間に大きな隙間を生ぜしめないで済む。しかも、係止孔から下方に突出する荷支持台側の係止片を車輪取付座板で保護する状態となり、荷運搬台車の移動時に前記係止片が地上側の突出物などに衝突して変形するような恐れもない。この場合、請求項４に記載の構成によれば、車輪取付用座板と左右両側パネルの下辺部材との間に前記係止片の内向き折曲部が入り込む空間を確保するためのシムプレートを別途使用する必要がなくなり、部品点数を減らすことができる。
【００１３】
本発明を実施する場合、前記ロック手段は、例えば左右両側パネルの下辺部材に設けた孔に上下方向に嵌脱自在なロック部材を備えたものや、左右水平方向に横動自在なロック部材で、進出限位置にあるときに平行姿勢の左右両側パネルの下辺部材の内側辺に隣接して当該左右両側パネルが傾斜姿勢側へ揺動するのを阻止し、後退限位置にあるときに左右両側パネルが傾斜姿勢に揺動するのを許すようなロック部材を備えたものとして実施することもできるが、特に請求項５や請求項６に記載の構成によれば、左右両側パネルの下辺部材側に対するロック部材係合孔などの特別な加工が不要であるだけでなく、左右両側パネルの水平揺動方向に対して垂直な上下方向に移動するロック部材で左右両側パネルを平行姿勢に保持させるものであるから、その保持力が強力であるにもかかわらず保持解除も容易に行える。
【００１４】
また、請求項７に記載の構成によれば、荷支持台の左右両側辺に配設されているロック部材を、その両者の中間位置で１つの操作部を操作するだけで、同時に下位置から上位置に垂直上昇動作または揺動動作させることができ、左右一対のロック部材を各別に操作しなければならない場合と比較して操作性が改善される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
荷運搬台車全体の構成は、図１に示す従来のものと基本的に同一であって、荷支持台１、背パネル２、左右両側パネル３，４、車輪５ａ〜５ｄから成るもので、各パネル２〜４は、門形周囲枠材７、この門形周囲枠材７の前後の垂直支柱の下端間をつなぐ下辺部材６、門形周囲枠材７の上端水平部材と下辺部材６との間に適当間隔おきに架設された縦桟材８、及び門形周囲枠材７の前後の垂直支柱間に上下複数段に架設された横桟材９から構成されている。
【００１６】
以下、本発明の具体的実施例を図２〜図７に基づいて説明すると、各パネル２〜４の下辺部材６は、門形周囲枠材７や縦桟材８の外側に沿って起立する垂直板部６ａと、各パネル２〜４の内側（荷支持台１のある側）へ延出する水平板部６ｂとを有するアングル材で構成され、背パネル２の下辺部材６の両端下側に車輪５ａ，５ｂの取付座板１０ａ，１０ｂがそれぞれ２本のボルトナット１１で取り付けられ、左右両側パネル３，４の下辺部材６の前端近傍下側に車輪５ｃ，５ｄの取付座板１０ｃ，１０ｄがそれぞれ２本のボルトナット１２で取り付けられている。
【００１７】
各車輪取付座板１０ａ〜１０ｄは正方形の同一構造のもので、図８及び図９に示すように、隣接する２つの角部に一段高く形成された上段取付面１３ａ，１３ｂと、他の２つの角部をつなぐように形成された下段取付面１４と、この下段取付面１４と同一高さで２つの上段取付面１３ａ，１３ｂ間に形成された凹入段部１５とを備えている。尚、各車輪取付座板１０ａ〜１０ｄの各角部上面には取付用ボルト孔１６ａ〜１６ｄが設けられ、各車輪取付座板１０ａ〜１０ｄの中央には、これら車輪取付座板１０ａ〜１０ｄの下側に取り付けられる車輪（自在車輪）５ａ〜５ｄの回転垂直軸心となる筒軸１７の上端がカシメにより固着されている。而して、図５及び図６に示すように、背パネル２の両端下側に配置される車輪５ａ，５ｂの取付座板１０ａ，１０ｂは、その上段取付面１３ａ，１３ｂが内側に位置する状態で左右対称に配置されると共に、それぞれの下段取付面１４の上に上段取付面１３ａ，１３ｂとの間の段差を丁度埋める厚さのシムプレート１８，１９が重ねられ、これらシムプレート１８，１９の上に背パネル２の下辺部材６の両端が重なると共にその内側で一方の上段取付面１３ａまたは１３ｂの上に背パネル２の下辺部材６が重なる状態で、当該背パネル２の下辺部材６の水平板部６ｂに車輪取付座板１０ａ，１０ｂが、それぞれ２つの取付用ボルト孔１６ｂ，１６ｃまたは１６ａ，１６ｄ（図８参照）と２本のボルトナット１１により取り付けられている。
【００１８】
前記シムプレート１８，１９には、背パネル２の下辺部材６から前方に突出する部分に垂直ピン２０，２１が突設されている。これら垂直ピン２０，２１は、その下端が各車輪取付座板１０ａ，１０ｂの取付用ボルト孔１６ｄまたは１６ｃ（図８参照）に嵌合することにより、これらシムプレート１８，１９の周り止めを兼ねている。また、側パネル３側のシムプレート１８は、その下側の車輪取付座板１０ａから更に前方に所要長さだけ延出する延出部１８ａを備え、当該延出部１８ａの先端には、上向きに突出する突出片１８ｂが折曲形成されている。
【００１９】
左右両側パネル３，４の前端近傍下側に配置される車輪５ｃ，５ｄの取付座板１０ｃ，１０ｄは、その上段取付面１３ａ，１３ｂが外側に位置する状態で左右対称に配置され、これら上段取付面１３ａ，１３ｂの上に左右両側パネル３，４の下辺部材６の水平板部６ｂが重なる状態で、当該左右両側パネル３，４の下辺部材６の水平板部６ｂに車輪取付座板１０ｃ，１０ｄが、それぞれ２つの取付用ボルト孔１６ａ，１６ｂ（図８参照）と２本のボルトナット１２により取り付けられている。尚、左右両側パネル３，４の下辺部材６に対する車輪取付座板１０ｃ，１０ｄの取付位置は、左右両側パネル３，４の門形周囲枠材７の前端垂直支柱７ａがこれら車輪取付座板１０ｃ，１０ｄよりも前方に所要距離だけ突出する位置となっている。
【００２０】
左右両側パネル３，４の下辺部材６は、同一構造のものを左右対称になるように向きを変えて使用している。換言すれば、左右両側パネル３，４は下辺部材６を含む全体構造が同一のもので、下辺部材６の垂直板部６ａが外側に位置するように向きを変えて配置している。従って、左右両側パネル３，４の下辺部材６の水平板部６ｂには、その両端近傍位置に、前記のように車輪取付座板１０ｃ，１０ｄを取り付けるためのそれぞれ２つのボルト孔２２，２３が設けられると共に、これら各２つのボルト孔２２，２３の中間位置それぞれに係止孔２４，２５が設けられている。これら係止孔２４，２５は、下辺部材６の長さ方向に沿って長く且つ水平板部６ｂの内側辺６ｃ側が巾広の台形状のもので、当該係止孔２４，２５と水平板部６ｂの内側辺６ｃとの間の部分が一段高くなるようにプレス加工されて係止板部２４ａ，２５ａを形成している。更に、左右両側パネル３，４の下辺部材６には、左右両側パネル３，４の門形周囲枠材７における両端垂直支柱７ａ，７ｂと同心状に、前記車輪取付座板１０ａ，１０ｂに重ねられたシムプレート１８，１９から突出する垂直ピン２０，２１が丁度嵌入するピン孔２６，２７が設けられている。
【００２１】
従って、折り畳まれない側の側パネル３の下辺部材６には、前側に位置する２つのボルト孔２２を利用して車輪取付座板１０ｃが取り付けられ、当該２つのボルト孔２２の中間位置の係止孔２４が後述する荷支持台係止用の係止孔として車輪取付座板１０ｃの上側に重なり、背パネル２側に位置する２つのボルト孔２３とその中間位置の係止孔２５とが遊ぶことになり、この荷支持台係止用の係止孔として使用されない背パネル２側に位置する係止孔２５が当該側パネル３の揺動規制用係止孔２５として使用される。また、折り畳まれる側の側パネル４の下辺部材６には、前側に位置する２つのボルト孔２３を利用して車輪取付座板１０ｄが取り付けられ、当該２つのボルト孔２３の中間位置の係止孔２５が後述する荷支持台係止用の係止孔として車輪取付座板１０ｄの上側に重なり、背パネル２側に位置する２つのボルト孔２２とその中間位置の係止孔２４とが遊ぶことになる。このとき、車輪取付座板１０ｃ，１０ｄの上に重なる荷支持台係止用の係止孔２４，２５は、当該車輪取付座板１０ｃ，１０ｄにおける上段取付面１３ａ，１３ｂ間（凹入段部１５の上方）に位置することになり、これら係止孔２４，２５の内側に隣接する各係止板部２４ａ，２５ａと車輪取付座板１０ｃ，１０ｄとの間に、前記係止孔２４，２５からＬ形に連なる空間が形成されることになる。
【００２２】
上記構成の左右両側パネル３，４は、その下辺部材６の背パネル２側に位置するピン孔２６，２７を、背パネル２の各車輪取付座板１０ａ，１０ｂに固定されたシムプレート１８，１９から突出する垂直ピン２０，２１に嵌合させることにより、門形周囲枠材７における背パネル２側の垂直支柱７ｂを軸にして左右に揺動可能に支持される。このとき、折り畳まれない側の側パネル３の下辺部材６の背パネル２側に位置する揺動規制用係止孔２５にシムプレート１８の延出部先端の突出片１８ｂが嵌合するので、側パネル３の揺動範囲は、突出片１８ｂの巾と係止孔２５の巾との差分の僅かな角度範囲内に制限される。
【００２３】
尚、図１に示すように、左右両側パネル３，４の門形周囲枠材７における背パネル２側の垂直支柱７ｂと当該垂直支柱７ｂの真後ろに位置する背パネル２の門形周囲枠材７における左右両端の垂直支柱７ａ，７ｂとは、従来周知のとおり連結部材２８，２９により、左右両側パネル３，４が門形周囲枠材７における背パネル２側の垂直支柱７ｂを軸にして左右に揺動が可能な状態で且つ、左右両側パネル３，４が背パネル２から上方に離脱しない状態（ピン孔２６，２７と垂直ピン２０，２１とが上下に離脱しない状態）に連結されている。
【００２４】
背パネル２の下辺部材６には、図４に示すようにその水平板部６ｂ上に適当間隔を隔てて２つの水平支軸３０が片持ち状に付設されており、荷支持台１の後側辺には、前記２つの水平支軸３０に対して同時に嵌合可能に２つの筒軸３１が付設されている。而して荷支持台１は、両筒軸３１を背パネル２側の２つの水平支軸３０に嵌合させることにより、背パネル２の下辺部材６に対して前記水平支軸３０の周りで上下揺動自在に支承されるが、左右両側パネル３，４が図４に示すように背パネル２に対して直角前方に延出する平行姿勢にある状態で荷支持台１を前方下方に回倒させることにより、図３に示すように、当該荷支持台１の左右両側辺が左右両側パネル３，４の下辺部材６の水平板部６ｂに支持されるように構成されている。またこのとき、左右両側パネル３，４の下辺部材６に設けられている係止孔２４，２５のほぼ全体が、荷支持台１の左右両側辺に隣接して露出するように構成されている。
【００２５】
荷支持台１の左右両側辺の前端部には、図３及び図４に示すように、平行姿勢の左右両側パネル３，４の下辺部材６で支持されたときに左右両側パネル３，４の門形周囲枠材７における前側垂直支柱７ａの内側に隣接する部分が角形に切除されて凹入側面１ａ，１ｂが形成されている。従って、左右両側パネル３，４が平行姿勢から互いに接近する内側へ揺動するのを制限されない状況において、左右両側パネル３，４を平行姿勢から内側へ揺動させたとき、図１０に示すように、左右両側パネル３，４の門形周囲枠材７における前側垂直支柱７ａが荷支持台１側の前記凹入側面１ａ，１ｂに当接して、それ以上の内側への揺動が制限された傾斜姿勢となる。
【００２６】
荷支持台１の左右両側辺には、左右両側パネル３，４の下辺部材６の車輪取付用座板１０ｃ，１０ｄに重なる位置にある荷支持台係止用の係止孔２４，２５に対応して係止片３２が付設されている。これら係止片３２は、左右両側パネル３，４が図１０に示す傾斜姿勢にあるときには、前記荷支持台係止用（側パネル３，４の前端側）の係止孔２４，２５に対し上下に嵌脱自在であって、左右両側パネル３，４が図３に示す平行姿勢にあるときには、前記荷支持台係止用の係止孔２４，２５から、これら係止孔２４，２５の内側に隣接する各係止板部２４ａ，２５ａと車輪取付座板１０ｃ，１０ｄとの間の空間に入り込むように先端が内向きに折曲されたものである。
【００２７】
また、この荷支持台１の前側辺には、ロック手段３３が設けられている。このロック手段３３は、荷支持台１の前記凹入側面１ａ，１ｂの内側に隣接して配置された左右一対の昇降ロック部材３４と、これら両昇降ロック部材３４を連動連結する水平軸杆３５と、両昇降ロック部材３４の中央位置で前記水平軸杆３５に設けられた操作部３６とから構成されている。具体的には、１本の水平軸杆３５の両端を直角下向きに折曲して左右一対の昇降ロック部材３４を形成すると共に、当該水平軸杆３５の中央部分を直角下向きに横長Ｕ字状に折曲して前記操作部３６を形成している。そしてこの水平軸杆３５を、荷支持台１の前側辺に沿って形成した左右一対の昇降案内溝部３７ａ，３７ｂに嵌合させ、両端の昇降ロック部材３４を荷支持台１の底面から下方に突出させると共に、中間の操作部３６を荷支持台１の前側から差し入れた足先などで上方に押し上げることができるように構成している。尚、荷支持台１の荷支持面を構成する天板１ｃには、前記左右一対の昇降案内溝部３７ａ，３７ｂ間で操作部３６の上方を覆うカバー部１ｄが設けられ、水平軸杆３５が上方に離脱しないように構成している。１ｅは、操作部３６を荷支持台１の前側から操作するのを可能にするために、荷支持台１の前側辺に形成した切り欠き部である。
【００２８】
尚、荷支持台１の左右両側辺で前記係止片３２の直前位置には、荷支持台１に内蔵されたスプリングの付勢力で図示の突出位置に保持された半球面形の係止部材３８が設けられいる。この左右一対の係止部材３８は、荷支持台１を背パネル２の内側に沿う起立姿勢に回動させたとき、左右両側パネル３，４の門形周囲枠材７における背パネル２側の垂直支柱７ｂを後ろ側に通過するときに当該垂直支柱７ｂによって付勢力に抗して退入せしめられ、当該垂直支柱７ｂを後ろ側に通過し終わったとき、付勢力で図示の突出位置に復帰して、起立した荷支持台１が元の水平姿勢側へ回倒するのを防止するものである。
【００２９】
上記構成の折り畳み可能な荷運搬台車は、使用していないとき、図２に示すように荷支持台１を背パネル２の内側に沿って起立する姿勢に折り畳むと共に、その起立姿勢の荷支持台１を背パネル２との間で挟むように、折り畳みできる側の側パネル４を内側へほぼ９０度水平に揺動させ、全体を平面視Ｌ形に折り畳むことができる。このとき、図２及び図７に示すように、背パネル２側に固定された状態で前方に突出するシムプレート１８の先端突出片１８ｂが側パネル３の下辺部材６の後端側に位置する揺動規制用係止孔２５に嵌合しているため、折り畳まれない側の側パネル３は、突出片１８ｂの巾と係止孔２５の巾との差分の僅かな角度範囲内でのみ左右に揺動できるだけで、実質的に背パネル２に対しほぼ直角の姿勢に保持されている。
【００３０】
上記の折り畳み状態では、折り畳まれない側の側パネル３の下辺部材６から内側に突出する部材は何も存在しない。また、左右両側パネル３，４の下辺部材６における水平板部６ｂの下側面は、車輪取付用座板１０ａ〜１０ｄの上段取付面１３ａ，１３ｂの上面と同一レベルのシムプレート１８，１９の上面と同一レベルであって、これら左右両側パネル３，４の前側の車輪取付用座板１０ｃ，１０ｄで下辺部材６の水平板部６ｂから内側に突出する下段取付面１４よりもシムプレート１８，１９の厚さ分だけ高いので、上記のように荷運搬台車を折り畳んだとき、折り畳まれる側の側パネル４の前側の車輪取付用座板１０ｄで下辺部材６から突出する部分（下段取付面１４の部分）は、背パネル２の下辺部材６の下側に無理なく進入する。また、同様に折り畳んだ別の荷運搬台車を、平面視Ｌ形の内側（入り隅側）に入れ子式に水平にネスティングさせるとき、内側の荷運搬台車の折り畳まれない側パネル３の下辺部材６は、外側の荷運搬台車の折り畳まれない側パネル３の前側の車輪取付用座板１０ｃの下辺部材６から突出する部分（下段取付面１４の部分）の上に無理なく重なることができる。
【００３１】
尚、車輪取付用座板１０ａ〜１０ｄは平面視で正方形の全て同一構造同一サイズのものであって、図２で明らかなように、側パネル４を背パネル２と平行な折り畳み姿勢にしたとき、この側パネル４の前側の車輪取付用座板１０ｄが背パネル２の下辺部材６の下側に入り込むが、背パネル２の外側（後ろ側）には突出しないサイズ、換言すれば、各車輪取付用座板１０ａ〜１０ｄの幅（奥行き）は、側パネル４を背パネル２と平行な折り畳み姿勢にしたときの両パネル２，４の下辺部材６の外側面間距離とほぼ同一になるように構成している。また、全ての車輪取付用座板１０ａ〜１０ｄを同一構造に構成しながら、側パネル３，４の下辺部材６と車輪取付用座板１０ｃ，１０ｄとの間には、シムプレートが不要な構成となっている。
【００３２】
上記の折り畳み状態から荷運搬台車を展開して使用するときは、先ず、折り畳まれている側パネル４を背パネル２に対してほぼ直角前方向きに開動させる。このときの側パネル４の回転中心軸は、当該側パネル４の門形周囲枠材７における背パネル２側の垂直支柱７ｂであって、背パネル２側の車輪取付用座板１０ｂにシムプレート１９を介して固定された状態の垂直ピン２１であることは明らかである。
【００３３】
次に荷支持台１を、背パネル２側の水平支軸３０の周りに手前下方に回倒させるのであるが、図１１に示すように、荷支持台１が水平近くの姿勢まで回倒して、その左右両側辺の前端部の凹入側面１ａ，１ｂの外側に左右両側パネル３，４の門形周囲枠材７における前側の垂直支柱７ａが位置する状態になったとき、図１０及び図１２に示すように、左右両側パネル３，４を荷支持台１側へ揺動させ、当該左右両側パネル３，４を、その門形周囲枠材７における前側の垂直支柱７ａが荷支持台１の左右両側辺前端の凹入側面１ａ，１ｂに当接する傾斜姿勢に変化させる。このとき、背パネル２側の車輪取付用座板１０ａに固定された状態の垂直ピン２０を軸として揺動する側パネル３は、シムプレート１８の突出片１８ｂの巾と係止孔２５の巾との差分によって平行姿勢から傾斜姿勢への揺動が許容されている。
【００３４】
左右両側パネル３，４が傾斜姿勢になったとき、図１１及び図１２に示すように荷支持台１の左右両側辺の係止片３２は、左右両側パネル３，４の下辺部材６の前端側（荷支持台係止用）の係止孔２４，２５の真上に位置すると共に、荷支持台１から下方に突出する下位置にあるロック手段３３の左右一対の昇降ロック部材３４が左右両側パネル３，４の下辺部材６における水平板部６ｂの上方に位置するので、そのまま荷支持台１を更に下方に回倒して、当該荷支持台１の左右両側辺を傾斜姿勢の左右両側パネル３，４の下辺部材６における水平板部６ｂの上に当接載置させたとき、図１３に示すように、荷支持台１側の左右一対の係止片３２が左右両側パネル３，４の下辺部材６の前端側（荷支持台係止用）の係止孔２４，２５内に嵌入すると共に、荷支持台１側の左右一対の昇降ロック部材３４が左右両側パネル３，４の下辺部材６における水平板部６ｂで突き上げられ、水平軸杆３５及び操作部３６と共に重力に抗して垂直に上昇する。係る状態で左右両側パネル３，４を傾斜姿勢から元の平行姿勢まで外側へ揺動させると、図３、図１４〜図１６に示すように、荷支持台１側の左右一対の係止片３２が左右両側パネル３，４の下辺部材６の前端側（荷支持台係止用）の係止孔２４，２５内から係止板部２４ａ，２５ａの下側空間内に入り込むと共に、荷支持台１側の左右一対の昇降ロック部材３４が左右両側パネル３，４の下辺部材６から内側に外れて水平軸杆３５及び操作部３６と共に重力で降下し、当該下辺部材６の水平板部６ｂの内側辺に隣接する下位置に復帰する。
【００３５】
この結果、左右両側パネル３，４が平行姿勢を超えて外側に揺動することは、荷支持台１側の左右一対の係止片３２の基部とこれら係止片３２に被さっている左右両側パネル３，４側の係止板部２４ａ，２５ａの係止孔２４，２５側の側辺との左右方向の当接により阻止され、左右両側パネル３，４が平行姿勢から再び傾斜姿勢に揺動することは、荷支持台１側の下位置にある左右一対の昇降ロック部材３４と左右両側パネル３，４の下辺部材６の内側辺（水平板部６ｂの内側辺）との左右方向の当接により阻止され、更に荷支持台１が側パネル３，４に対して上方に回動することは、荷支持台１側の左右一対の係止片３２とこれら係止片３２に被さっている左右両側パネル３，４側の係止板部２４ａ，２５ａとの上下方向の当接により阻止される。
【００３６】
尚、図１６に示すように、荷支持台１の左右両側辺が傾斜姿勢の左右両側パネル３，４の下辺部材６における水平板部６ｂ上に載るときや当該下辺部材６の水平板部６ｂ上で左右両側パネル３，４が傾斜姿勢と平行姿勢との間で左右に揺動するとき、当該下辺部材６の水平板部６ｂ上に突出しているシムプレート１８の突出片１８ｂや係止板部２４ａ，２５ａが荷支持台１の左右両側辺と干渉するのを避けるために、荷支持台１の左右両側辺を構成する側板には切り欠き部３９，４０が設けられている。また、図示省略しているが、上記の状況において、左右両側パネル３，４の下辺部材６の水平板部６ｂに車輪取付用座板１０ｃ，１０ｄを取り付けている２本のボルトナット１２の水平板部６ｂから突出するボルト頭部が荷支持台１の左右両側辺と干渉して、荷支持台１の左右両側辺が傾斜姿勢の左右両側パネル３，４の下辺部材６における水平板部６ｂ上に当接載置させることができないときは、この干渉を避けることができるように、荷支持台１の左右両側辺を構成する側板に切り欠き部を設けるかまたは、当該ボルト頭部が水平板部６ｂから突出しない構造にすれば良い。
【００３７】
以上のように荷運搬台車を展開して組み立てることにより、荷運搬台車として使用することができるのであるが、この荷運搬台車を図２に示す平面視Ｌ形に折り畳んでネスティングするときは、図３Ｂに仮想線で示すように、ロック手段３３の操作部３６を足先などで上向きに押し上げ、水平軸杆３５を介して左右一対の昇降ロック部材３４を、その下端が左右両側パネル３，４における下辺部材６の水平板部６ｂの上面よりも若干高くなる上位置まで上昇させる。これによって左右両側パネル３，４が平行姿勢から互いに接近する傾斜姿勢へ水平揺動することができる状態になるので、当該左右両側パネル３，４を内側に寄せるように揺動させ、図１０に示す傾斜姿勢に切り換える。この結果、図１３に示すように、荷支持台１側の左右一対の係止片３２が左右両側パネル３，４の下辺部材６における係止板部２４ａ，２５ａの真下位置から係止孔２４，２５の真下位置へ移動し、当該係止片３２が係止孔２４，２５から上方に離脱可能な状態となり、荷支持台１を上方に回動させることができる。
【００３８】
荷支持台１を上方にほぼ９０度回動させて、背パネル２の内側に沿って起立する姿勢に折り畳んだならば、側パネル４を内側へほぼ９０度水平に揺動させ、起立姿勢の荷支持台１を背パネル２と折り畳んだ側パネル４とで挟んで、図２に示すように荷運搬台車全体を平面視Ｌ形に折り畳むことができる。
【００３９】
尚、上記実施形態では、左右両側パネル３，４の下辺部材６の水平板部６ｂに設けた係止孔２４，２５に隣接する係止板部２４ａ，２５ａを、その下側に荷支持台１側の係止片３２を入り込ませる空間を確保するために、上側に突出させて一段高くなるように構成したが、図１７に示すように、車輪取付用座板１０ｃ，１０ｄの下段取付面１４に対する上段取付面１３ａ，１３ｂの高さＨを大きくして、両上段取付面１３ａ，１３ｂ間の凹入段部１５に必要な深さを確保すれば、左右両側パネル３，４の下辺部材６における前記係止板部２４ａ，２５ａが下辺部材６の水平板部６ｂより一段高くなるように成形する必要はなく、当該下辺部材６の平坦な水平板部６ｂに単に係止孔２４，２５を穿設するだけで良い。
【００４０】
また、上記実施形態では、ロック手段３３のロック部材として、垂直に昇降する昇降ロック部材３４を使用したが、図１８に示すように、垂下姿勢から前後何れか一方（図示例は前方）に所定角度だけ揺動した傾動姿勢との間で水平軸心の周りに上下揺動自在な揺動ロック部材４１を使用することもできる。この場合、揺動ロック部材４１が前記垂下姿勢にあって、当該揺動ロック部材４１の先端部が左右両側パネル３，４の下辺部材６における水平板部６ｂより下方に突出し得る姿勢が下位置となり、当該揺動ロック部材４１が前記傾動姿勢にあって、その先端が左右両側パネル３，４の下辺部材６における水平板部６ｂの上面より上方に位置する状態が上位置となるが、当該揺動ロック部材４１の先端面を、図示のように斜め後方下方（傾動姿勢への揺動方向が後方向きであるときは、斜め前方下方）に面するように斜めに傾斜させておくことにより、荷支持台１が回倒して傾斜姿勢にある左右両側パネル３，４の下辺部材６における水平板部６ｂの上に当接載置されるとき、下位置（垂下姿勢）にある揺動ロック部材４１の先端４１ａが前記下辺部材６の水平板部６ｂにより突き上げられて傾動姿勢の方に回動し、当該揺動ロック部材４１が上位置（傾動姿勢）に自動的に切り換わる。即ち、昇降ロック部材３４と同様の作用を行わせることができる。勿論、上記のように揺動ロック部材４１の先端面を斜めに傾斜させる代わりに、揺動ロック部材４１の先端部そのものを斜めに曲げることもできるし、下位置（垂下姿勢）にあるときの揺動ロック部材４１が若干上位置（傾動姿勢）側に傾斜しているように、揺動ロック部材４１の上下揺動範囲を規制しておくこともできる。
【００４１】
上記の揺動ロック部材４１は、先の実施形態において昇降ロック部材３４を両端に形成し且つ中間に操作部３６を折曲形成した水平軸杆３５の両端に、昇降ロック部材３４に代えて折曲形成することができる。この場合、水平軸杆３５は、その軸心の周りに自転のみ可能に荷支持台１の前側辺に沿って支承される。また、操作部３６を足先などで上方に引き上げるように回転操作することにより、水平軸杆３５を介して左右一対の揺動ロック部材４１を同時に人為的に下位置（垂下姿勢）から上位置（傾動姿勢）に切り換えることができるように構成される。また、ロック部材３４，４１を下位置側に積極的に付勢するスプリングを併用しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】折り畳み可能な荷運搬台車の基本構成を説明する斜視図である。
【図２】以下、本発明一実施形態に係る荷運搬台車を示す図であって、本図は荷運搬台車の折り畳み状態を示す平面図である。
【図３】Ａ図は荷運搬台車の展開使用状態を示す横断平面図であり、Ｂ図は荷運搬台車の荷支持台部分の正面図である。
【図４】パネルと荷支持台とを分離した状態を示す横断平面図である。
【図５】分離した状態の各パネルを示す横断平面図である。
【図６】図５のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図７】折り畳まれない側の側パネルの支承部構造を示す一部縦断側面図である。
【図８】車輪取付用座板を示す平面図である。
【図９】Ａ図は図８のＢ−Ｂ線断面図であり、Ｂ図は図８のＣ−Ｃ線断面図である。
【図１０】左右両側パネルを平行姿勢から傾斜姿勢に切り換えた状態を示す横断平面図である。
【図１１】荷支持台を水平姿勢に回倒させている途中の状態を示す縦断側面図である。
【図１２】荷支持台を所定角度まで回倒させた状態で側パネルを傾斜姿勢まで揺動させたときの状態を示す要部の一部切り欠き正面図である。
【図１３】図１２の状態から荷支持台を側パネルの下辺部材で支持される水平姿勢まで回倒させたときの状態を示す要部の一部縦断正面図である。
【図１４】図１３の状態から側パネルを平行姿勢まで揺動させたときの状態を示す要部の一部縦断正面図である。
【図１５】図１４の状態の要部の横断平面図である。
【図１６】図１４の状態の荷支持台全体を示す縦断側面図である。
【図１７】別の実施形態での要部の縦断正面図である。
【図１８】更に別の実施形態での要部の縦断側面図である。
【符号の説明】
【００４３】
１    荷支持台
１ａ，１ｂ    荷支持台の凹入側面
２    背パネル
３，４    側パネル
５ａ〜５ｄ    車輪
６    下辺部材
６ｂ    下辺部材の水平板部
７ａ    側パネルの前側の垂直支柱
１０ａ〜１０ｄ    車輪取付座板
１１，１２    車輪取付座板の取付用ボルトナット
１３ａ，１３ｂ    車輪取付座板の上段取付面
１４    車輪取付座板の下段取付面
１５    車輪取付座板の凹入段部
１８，１９    シムプレート
１８ａ    シムプレートの延出部
１８ｂ    シムプレートの突出片
２０，２１    垂直ピン
２２，２３    ボルト孔
２４，２５    係止孔
２４ａ，２５ａ    係止板部
２６，２７    ピン孔
２８，２９    連結部材
３２    係止片
３３    ロック手段
３４    昇降ロック部材
３５    水平軸杆
３６    操作部
３７ａ，３７ｂ    昇降案内溝部
４１    揺動ロック部材
【図１】
2006213115.tif 000003
【図２】
2006213115.tif 000004
【図３】
2006213115.tif 000005
【図４】
2006213115.tif 000006
【図５】
2006213115.tif 000007
【図６】
2006213115.tif 000008
【図７】
2006213115.tif 000009
【図８】
2006213115.tif 000010
【図９】
2006213115.tif 000011
【図１０】
2006213115.tif 000012
【図１１】
2006213115.tif 000013
【図１２】
2006213115.tif 000014
【図１３】
2006213115.tif 000015
【図１４】
2006213115.tif 000016
【図１５】
2006213115.tif 000017
【図１６】
2006213115.tif 000018
【図１７】
2006213115.tif 000019
【図１８】
2006213115.tif 000020