(57)【要約】【課題】  車体に設けられた被取付部の間隔と、バンパー取付用クリップに設けた取付部の間隔との間に寸法誤差があっても、車体に取り付けることのできるバンパー取付用クリップを提供する。【解決手段】  バンパーＢをボディパネルＰに取り付け、固定するためのバンパー取付用クリップＣにおいて、ボディパネルＰに取り付けるためのスクリューグロメット２１，２７およびアンカークリップ２４，３０を設け、スクリューグロメット２１，２７の間でもあり、アンカークリップ２４，３０の間でもある部分に弾性変形可能な弾性部５１を設ける。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バンパーを車体に取り付け、固定するためのバンパー取付用クリップにおいて、
前記車体に取り付けるための少なくとも２つの取付部を設け、
この取付部の間に弾性変形可能な弾性部を設けた、
ことを特徴とするバンパー取付用クリップ。
【請求項２】
請求項１に記載のバンパー取付用クリップにおいて、
取付部は、車体に設けられた取付孔に挿入される脚部である、
ことを特徴とするバンパー取付用クリップ。
【請求項３】
請求項１に記載のバンパー取付用クリップにおいて、
取付部は、車体に設けられた取付孔にねじ止めされる、
ことを特徴とするバンパー取付用クリップ。
【請求項４】
請求項１に記載のバンパー取付用クリップにおいて、
取付部には、車体に設けられたスタッドボルトが嵌合する、
ことを特徴とするバンパー取付用クリップ。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のバンパー取付用クリップにおいて、
弾性部は、弾性変形可能な板状体で構成されている、
ことを特徴とするバンパー取付用クリップ。
【請求項６】
請求項５に記載のバンパー取付用クリップにおいて、
弾性部は、直線板状体と、この直線板状体へ接近した後に遠ざかるように湾曲する湾曲板状体とで構成されている、
ことを特徴とするバンパー取付用クリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、バンパーを車体に取り付け、固定するためのバンパー取付用クリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のバンパー取付用クリップは、バンパーの大型化により、また、取付工数の削減などを考慮した結果、大型化している。
【特許文献１】特開２００２−１２１０２号公報
【特許文献２】特開２００３−１９１８０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記したように、バンパー取付用クリップが大型化すると、車体に設けられた被取付部の間隔と、バンパー取付用クリップに設けた取付部の間隔との寸法誤差が大きくなり、バンパー取付用クリップの車体への取付が困難になったり、バンパー取付用クリップを車体へ取り付けることができなくなる可能性がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この発明は、以下のような発明である。
（１）バンパーを車体に取り付け、固定するためのバンパー取付用クリップにおいて、前記車体に取り付けるための少なくとも２つの取付部を設け、この取付部の間に弾性変形可能な弾性部を設けたことを特徴とする。
（２）（１）に記載のバンパー取付用クリップにおいて、取付部は、車体に設けられた取付孔に挿入される脚部であることを特徴とする。
（３）（１）に記載のバンパー取付用クリップにおいて、取付部は、車体に設けられた取付孔にねじ止めされることを特徴とする。
（４）（１）に記載のバンパー取付用クリップにおいて、取付部には、車体に設けられたスタッドボルトが嵌合することを特徴とする。
（５）（１）から（４）のいずれか１つに記載のバンパー取付用クリップにおいて、弾性部は、弾性変形可能な板状体で構成されていることを特徴とする。
（６）（５）に記載のバンパー取付用クリップにおいて、弾性部は、直線板状体と、この直線板状体へ接近した後に遠ざかるように湾曲する湾曲板状体とで構成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００５】
この発明によれば、取付部の間に弾性部を設けたので、この弾性部を弾性変形させることにより、車体に設けられた被取付部の間隔と、バンパー取付用クリップに設けた取付部の間隔との寸法誤差を吸収することができる。
したがって、車体に設けられた被取付部の間隔と、バンパー取付用クリップに設けた取付部の間隔との間に寸法誤差があっても、車体にバンパーをバンパー取付用クリップで取り付けることができる。
そして、取付部を、車体に設けられた取付孔に挿入される脚部にしたり、または、取付部を、車体に設けられた取付孔にねじ止めできる構成にしたので、または、取付部には、車体に設けられたスタッドボルトを嵌合させる構成にしたので、取付部の構成を簡単にすることができる。
さらに、弾性部を、弾性変形可能な板状体で構成したので、さらになお、弾性部を、直線板状体と、この直線板状体へ接近した後に遠ざかるように湾曲する湾曲板状体とで構成したので、車体に設けられた被取付部の間隔と、バンパー取付用クリップに設けた取付部の間隔との寸法誤差を、簡単な構成の弾性部で確実に吸収することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下、この発明の実施例を図に基づいて説明する。
図１はこの発明の一実施例であるバンパー取付用クリップの平面図、図２は図１に示したバンパー取付用クリップの背面図、図３は図１に示したバンパー取付用クリップの底面図、図４は図１に示したバンパー取付用クリップを底面側から見た斜視図、図５は図１のＡ−Ａ線による断面図である。
【０００７】
これらの図において、Ｃは合成樹脂製のバンパー取付用クリップを示し、２つの基板部１１と、一方の基板部１１に設けられた取付部または脚部としてのスクリューグロメット２１およびアンカークリップ２４と、他方の基板部１１に設けられた取付部または脚部としてのスクリューグロメット２７およびアンカークリップ３０と、２つの基板部１１にそれぞれ設けられた係止部４１と、２つの基板部１１を接続する弾性部５１とで構成されている。
【０００８】
上記した基板部１１は、平板部１２と、この平板部１２の下側（底面）に設けられた補強リブ１５とで構成されている。
そして、平板部１２は、水平方向へ延びる第１平板部１３と、この第１平板部１３の後側に位置して第１水平板部１３に沿って延び、第１平板部１３の上面よりも上面が所定の高さだけ高い第２平板部１４とで構成されている。
なお、第２平板部１４の第１平板部１３側の面（前面）は、後述する図７に示すバンパーＢの突き当て面となる。
また、補強リブ１５は、平板部１２の周囲を囲んだり、前後方向または横方向へ差し渡された縦リブ１６および横リブ１７と、この縦リブ１６と横リブ１７とで区画された部分の対向する隅へ差し渡されたクロスリブ１８とで構成されている。
【０００９】
上記したスクリューグロメット２１は、第２平板部１４を跡切らせた第１平板部１３の部分に上側へ突出させた中空丸筒２２と、この中空丸筒２２の上端に対向させて、下端部外周に設けた膨出部分の下側へ縮閉する傾斜面（外側から中心方向へ向かって傾斜する面）の下側部分と、第２平板部１４の上面との間隔が後述する図６に示すボディパネルＰの厚さとなるように設けられた拡開係止片２３とで構成されている。
また、アンカークリップ２４は、第２平板部１４に上側へ突出させた、上端が円錐とされた中空円錐筒２５と、この中空円錐筒２５に対向させて、上端が基端とされ、回動端である下端と第２平板部１４の上面との間隔がボディパネルＰの厚さとなるように設けられた弾性係止爪２６とで構成されている。
そして、スクリューグロメット２７は、第２平板部１４を跡切らせた第１平板部１３の部分に上側へ突出させた中空四角筒２８と、この中空四角筒２８の上端に対向させて、下端部外周に設けた膨出部分の下側へ縮閉する傾斜面の下側部分と、第２平板部１４の上面との間隔がボディパネルＰの厚さとなるように設けられた拡開係止片２９とで構成されている。
さらに、アンカークリップ３０は、第２平板部１４に上側へ突出させた、上端が四角錐とされた中空四角錐筒３１と、この中空四角錐筒３１の対向する面に、上端が基端とされ、回動端である下端と第２平板部１４の上面との間隔がボディパネルＰの厚さとなるように設けられた弾性係止爪３２とで構成されている。
【００１０】
上記した係止部４１は、第１平板部１３の前側が基端とされ、第１平板部１３の後側（第２平板部１４側）が回動端とされた弾性片４２と、この弾性片４２の回動端側の上面に、前面側から後面側へ上昇する傾斜面とされ、後端が第２平板部１４と対向する面（平面、垂直面）とされた係止爪４３とで構成され、第１平板部１３に設けられている。
【００１１】
上記した弾性部５１は、スクリューグロメット２１とスクリューグロメット２７との間、アンカークリップ２４とアンカークリップ３０との間に位置するように、すなわち、基板部１１の間に位置して基板部１１同士を接続するように、弾性変形可能な直線板状体５２と、この直線板状体５２へ接近した後に遠ざかるように湾曲した弾性変形可能な湾曲板状体５３，５４とで構成されている。
なお、２つの湾曲板状体５３，５４は、直線板状体５２を挟む状態で配置されている。
【００１２】
図６は図１〜図５に示したバンパー取付用クリップでバンパーを取り付ける車体の一部分を示す平面図である。
【００１３】
図６において、Ｐは車体としてボディパネルを示し、図１〜図５に示したバンパー取付用クリップＣおよび後述する図７に示すバンパーＢを取り付ける、例えば、水平段部７１が設けられている。
そして、水平段部７１には、バンパー取付用クリップＣの、スクリューグロメット２１に対応する位置にスクリューグロメット２１に対応する形状の取付孔７２と、アンカークリップ２４に対応する位置にアンカークリップ２４に対応する形状の取付孔７３と、スクリューグロメット２７に対応する位置にスクリューグロメット２７に対応する形状の取付孔７４と、アンカークリップ３０に対応する位置にアンカークリップ３０に対応する形状の取付孔７５とが設けられている。
【００１４】
図７は図１〜図５に示したバンパー取付用クリップで図６に示したボディパネルに取り付けられるバンパーの一部分を示す平面図である。
【００１５】
図７において、Ｂはバンパーを示し、図１〜図５に示したバンパー取付用クリップＣと図６に示したボディパネルＰとによって挟持される取付フランジ部８１と、この取付フランジ部８１の前側に下側へ連なるフェイス部８３とで構成されている。
そして、取付フランジ部８１には、バンパー取付用クリップＣの係止部４１を構成する各係止爪４３に対応する位置に取付孔８２が設けられている。
【００１６】
図８は図１〜図５に示したバンパー取付用クリップで図６に示したボディパネルに図７に示したバンパーを取り付けた状態の図１のＢ−Ｂ線に相当する拡大断面図、図９は図１〜図５に示したバンパー取付用クリップで図６に示したボディパネルに図７に示したバンパーを取り付けた状態の図１のＣ−Ｃ線に相当する拡大断面図、図１０は図１〜図５に示したバンパー取付用クリップで図６に示したボディパネルに図７に示したバンパーを取り付けた状態の図１のＤ−Ｄ線に相当する拡大断面図、図１１は図１〜図５に示したバンパー取付用クリップで図６に示したボディパネルに図７に示したバンパーを取り付けた状態の図１のＥ−Ｅ線に相当する拡大断面図、図１２は図１〜図５に示したバンパー取付用クリップで図６に示したボディパネルに図７に示したバンパーを取り付けた状態の図１のＦ−Ｆ線に相当する拡大断面図である。
【００１７】
図８〜図１２において、７７は垂下部を示し、水平段部７１の車体内側の端に連設されている。
図９および図１１において、３３は取付ねじを示し、水平段部７１の取付孔７２に挿通した中空円筒２２または水平段部７１の取付孔７４に挿通した中空四角筒２８に螺合させることにより、中空円筒２２または中空四角筒２８を貫通したねじ部が拡開係止片２３，２９を拡開させることにより、バンパー取付用クリップＣを水平段部７１に本留めするものである。
【００１８】
次に、ボディパネルＰへのバンパーＢの取付の一例について説明する。
まず、ボディパネルＰの水平段部７１の下側に、この水平段部７１の取付孔７２〜７５に対応させるように、スクリューグロメット２１，２７およびアンカークリップ２４，３０を上側にしてバンパー取付用クリップＣを位置させる。
そして、バンパー取付用クリップＣを水平段部７１側へ押し上げることにより、スクリューグロメット２１を取付孔７２へ圧入させ、アンカークリップ２４を取付孔７３へ圧入させ、スクリューグロメット２７を取付孔７４へ圧入させるとともに、アンカークリップ３０を取付孔７５へ圧入させる。
【００１９】
このようにスクリューグロメット２１，２７を取付孔７２，７４へ圧入させると、膨出部分が取付孔７２，７４の縁で押されることによって拡開係止片２３，２９が縮閉することにより、拡開係止片２３，２９は取付孔７２，７４を通過できる。
そして、拡開係止片２３，２９の膨出部分の最膨出部分が取付孔７２，７４を通過を通過すると、拡開係止片２３，２９が自身の弾性で元の状態へ拡開することにより、拡開係止片２３，２９の膨出部分の下側部分が取付孔７２，７４の縁に係合する。
また、アンカークリップ２４，３０を取付孔７３，７５へ圧入させると、弾性係止爪２６，３２が取付孔７３，７５の縁で押されることによって弾性係止爪２６，３２が縮閉することにより、弾性係止爪２６，３６は取付孔７２，７４を通過できる。
そして、弾性係止爪２６，３２の下端が取付孔７３，７５を通過を通過すると、弾性係止爪２６，３２が自身の弾性で元の状態へ拡開することにより、弾性係止爪２６，３２の下端が取付孔７３，７５の縁に係合する。
したがって、ボディパネルＰの水平段部７１に、図１０および図１２に示すように、バンパー取付用クリップＣを落ちないように取り付けることができる。
【００２０】
このようにしてボディパネルＰの水平段部７１にバンパー取付用クリップＣを取り付けるとき、取付孔７２と取付孔７４との間、取付孔７３と取付孔７５との間に寸法誤差があっても、基板部１１の間に設けられた弾性部５１が三次元的に変形することにより、取付孔７２と取付孔７４との間、取付孔７３と取付孔７５との間の寸法誤差を吸収することができる。
したがって、水平段部７１の取付孔７２と取付孔７４との間、取付孔７３と取付孔７５との間に寸法誤差があっても、水平段部７１にバンパー取付用クリップＣを取り付けることができる。
【００２１】
次に、図９および図１１に示すように、中空円筒２２および中空四角筒２８に取付ねじ３３を螺合させることにより、中空円筒２２または中空四角筒２８を貫通したねじ部が拡開係止片２３，２９を拡開させることにより、バンパー取付用クリップＣを水平段部７１に本留めすることができる。
【００２２】
このように、水平段部７１にバンパー取付用クリップＣを取り付けると、水平段部７１と第１平板部１３との間に、第２平板部１４によってバンパーＢの取付フランジ８１を挿入することのできる隙間（間隔）が確保される。
この状態で、取付フランジ８１の各取付孔８２をバンパー取付用クリップＣの取付部４１に対応させ、取付フランジ８１を水平段部７１と第１平板部１３との間へ押し込むと、取付フランジ８１が各係止爪４３を押すことによって弾性片４２が撓むことにより、第２平板部１４に突き当たるまで取付フランジ８１を押し込むことができる。
そして、取付フランジ８１が第２平板部１４に突き当たるまで押し込まれると、各係止爪４３が取付孔８２に入ることによって弾性片４２が自身の弾性で元の状態へ復帰することにより、図８に示すように、各係止爪４２が取付孔８２の縁に係合する。
したがって、図８〜図１２に示すように、バンパー取付用クリップＣでボディパネルＰにバンパーＢを取り付けることができる。
【００２３】
上述したように、この発明の一実施例によれば、スクリューグロメット２１，２７およびアンカークリップ２４，３０との間に弾性部５１を設けたので、この弾性部５１を弾性変形させることにより、取付孔７２と取付孔７４との間、取付孔７３と取付孔７５との間の寸法誤差を吸収することができる。
したがって、水平段部７１の取付孔７２と取付孔７４との間、取付孔７３と取付孔７５との間に寸法誤差があっても、水平段部７１にバンパーＢをバンパー取付用クリップＣで取り付けることができる。
そして、取付部をスクリューグロメット２１，２７およびアンカークリップ２４，３０にしたので、取付部の構成を簡単にすることができる。
さらに、弾性部５１を、弾性変形可能な直線板状体５２と、この直線板状体５２へ接近した後に遠ざかるように湾曲する弾性変形可能な湾曲板状体５３，５４とで構成したので、水平段部７１の取付孔７２と取付孔７４との間、取付孔７３と取付孔７５との間に寸法誤差を、簡単な構成の弾性部５１で確実に吸収することができる。
【００２４】
図１３はこの発明の他の実施例であるバンパー取付用クリップの説明図であり、図１〜図１２と同一または相当部分に同一符号を付し、その説明を省略する。
なお、この実施例が先の実施例と異なる点は、取付部の部分、および、この取付部に対応する、ボディパネルの被取付部の部分である。
【００２５】
図１３において、３４は第２平板部１４の下側に突出させて設けられた取付部を示し、第２平板部１４を貫通する状態で設けられた中空円筒３５と、この中空円筒３５の第２平板部１４から下側へ突出した部分に対向させて設けられた、上側から下側へ縮閉する弾性係止爪３６とで構成されている。
７６は水平段部７１の下面の所定位置に設けられたスタッドボルトを示す。
なお、取付部３５とスタッドボルト７６は、対応させて複数設けられている。
【００２６】
次に、ボディパネルＰへのバンパーＢの取付について説明する。
まず、ボディパネルＰの水平段部７１の下側に、取付部３４をスタッドボルト７６に対応させて第２平板部１４を上側にしてバンパー取付用クリップＣを位置させる。
そして、バンパー取付用クリップＣを水平段部７１側へ押し上げることにより、中空円筒３５内へスタッドボルト７６を圧入させる。
このように中空円筒３５内へスタッドボルト７６を圧入させると、スタッドボルト７６が対向する弾性係止爪３６を拡開させることにより、第２平面部１４がボディパネルＰの下面に当接する状態までバンパー取付用クリップＣを水平段部７１側へ押し上げることができる。
【００２７】
そして、第２平面部１４がボディパネルＰの下面に当接すると、対向する弾性係止爪３６は自身の弾性で縮閉して先端（下端））がスタッドボルト７６のねじ山に係合するので、ボディパネルＰの水平段部７１に、バンパー取付用クリップＣを落ちないように取り付けることができる。
このように、水平段部７１にバンパー取付用クリップＣを取り付けると、水平段部７１と第１平板部１３との間に、第２平板部１４によってバンパーＢの取付フランジ８１を挿入することのできる隙間（間隔）が確保される。
したがって、前述したようにしてバンパーＢを取り付けることができる。
【００２８】
この実施例のように、取付部３４を、ボディパネルＰに設けられたスタッドボルト７６を嵌合させる構成にしても、取付部３４の構成を簡単にすることができる。
【００２９】
上記した実施例では、基板部１１の間に弾性部５１を設けた例を示したが、取付部同士の間に位置するように弾性部を設けてもよい。
このように取付部同士の間に位置するように弾性部を設けると、さらに寸法誤差を吸収することができる。
また、弾性部５１を、直線板状体５２と、２つの湾曲板状体５３，５４とで構成した例を示したが、弾性部は、直線板状体のみで構成したり、また、直線板状体５２に位置させた１つの湾曲板状体で構成したり、２つの湾曲板状体で構成したり、直線板状体と一方の湾曲板状体で構成してもよい。
さらに、バンパー取付用クリップＣでボディパネルＰの水平段部７１にバンパーＢを取り付ける例を示したが、バンパー取付用クリップでボディパネルＰの垂下部７７にバンパーを取り付けることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】この発明の一実施例であるバンパー取付用クリップの平面図である。
【図２】図１に示したバンパー取付用クリップの背面図である。
【図３】図１に示したバンパー取付用クリップの底面図である。
【図４】図１に示したバンパー取付用クリップを底面側から見た斜視図である。
【図５】図１のＡ−Ａ線による断面図である。
【図６】図１〜図５に示したバンパー取付用クリップでバンパーを取り付ける車体の一部分を示す平面図である。
【図７】図１〜図５に示したバンパー取付用クリップで図６に示したボディパネルに取り付けられるバンパーの一部分を示す平面図である。
【図８】図１〜図５に示したバンパー取付用クリップで図６に示したボディパネルに図７に示したバンパーを取り付けた状態の図１のＢ−Ｂ線に相当する拡大断面図である。
【図９】図１〜図５に示したバンパー取付用クリップで図６に示したボディパネルに図７に示したバンパーを取り付けた状態の図１のＣ−Ｃ線に相当する拡大断面図である。
【図１０】図１〜図５に示したバンパー取付用クリップで図６に示したボディパネルに図７に示したバンパーを取り付けた状態の図１のＤ−Ｄ線に相当する拡大断面図である。
【図１１】図１〜図５に示したバンパー取付用クリップで図６に示したボディパネルに図７に示したバンパーを取り付けた状態の図１のＥ−Ｅ線に相当する拡大断面図である。
【図１２】図１〜図５に示したバンパー取付用クリップで図６に示したボディパネルに図７に示したバンパーを取り付けた状態の図１のＦ−Ｆ線に相当する拡大断面図である。
【図１３】この発明の他の実施例であるバンパー取付用クリップの説明図である。
【符号の説明】
【００３１】
Ｃ    バンパー取付用クリップ
１１  基板部
１２  平板部  
１３  第１平板部
１４  第２平板部
１５  補強リブ
１６  縦リブ
１７  横リブ
１８  クロスリブ
２１  スクリューグロメット（取付部、脚部）
２２  中空円筒
２３  拡開係止片
２４  アンカークリップ（取付部、脚部）
２５  中空円錐筒
２６  弾性係止爪
２７  スクリューグロメット（取付部、脚部）
２８  中空四角筒
２９  拡開係止片
３０  アンカークリップ（取付部、脚部）
３１  中空四角錐筒
３２  弾性係止爪
３３  取付ねじ
３４  取付部
３５  中空円筒
３６  弾性係止爪
４１  係止部
４２  弾性片
４３  係止爪
５１  弾性部
５２  直線板状体
５３  湾曲板状体
５４  湾曲板状体
Ｐ    ボディパネル（車体）
７１  水平段部
７２  取付孔
７３  取付孔
７４  取付孔
７５  取付孔
７６  スタッドボルト
７７  垂下部
Ｂ    バンパー
８１  取付フランジ部
８２  取付孔
８３  フェイス部
【図１】
2006062597.tif 000003
【図２】
2006062597.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2006062597.tif 000010
【図９】
2006062597.tif 000011
【図１０】
2006062597.tif 000012
【図１１】
2006062597.tif 000013
【図１２】
2006062597.tif 000014
【図１３】
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