(57)【要約】【課題】  逃走車が逃走できないようにする。【解決手段】  パトカー１に搭乗している警察官が逃走車４のナンバープレートのナンバーを当該パトカー１に搭載されている通信装置に入力し、その通信装置から通信網２を介して逃走防止管理センター３に逃走車４のナンバープレートのナンバーを送信する。逃走防止管理センター３は、逃走車４のナンバープレートのナンバーを受信すると、そのナンバーから逃走車４に搭載された通信装置を特定し、その逃走車４の通信装置に走行速度を低下させる指令を通信網２を介して送信する。逃走車４の通信装置が逃走防止管理センター３から送信された上記指令を受信すると、この逃走車４に搭載された速度調整装置は当該車両の走行速度を低下させる。その結果、逃走車４の逃走が防止される。【選択図】        図１
2006003957.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
警察官により操作される通信装置から送信された逃走車のナンバープレートのナンバーを受信し、
前記受信した逃走車のナンバープレートのナンバーから前記逃走車に搭載された通信装置を特定し、
前記逃走車に搭載された速度調整手段により前記逃走車の走行速度を低下させるようにする指令を前記特定した通信装置に送信することを特徴とする逃走車の逃走防止方法。
【請求項２】
請求項１に記載の前記指令を受信する通信装置と、
当該車両の走行速度を調整する速度調整手段と、
前記通信装置が前記指令を受信すると、当該車両の走行速度を低下させるように前記速度調整手段を制御する制御手段と、を備えたことを特徴とする車両用逃走防止装置。
【請求項３】
前記制御手段は、前記速度調整手段の制御とともに、当該車両が走行速度を低下する状況にあることを車外報知手段から車外に報知させることを特徴とする請求項２に記載の車両用逃走防止装置。
【請求項４】
前記制御手段は、前記速度調整手段の制御とともに、当該車両が走行速度を低下する状況にあることを車内報知手段から車内に報知させることを特徴とする請求項２又は３に記載の車両用逃走防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、逃走車の逃走を防止する逃走車の逃走防止方法および車両用逃走防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、交通違反の取締りを行う技術は、種々提案されている（例えば、特許文献１〜３参照）。
【０００３】
しかしながら、信号無視、スピード違反などの違反を犯した車両がパトカー、白バイなどの警察車両から逃走し、その追跡中に巻き添え事故が発生するといった事件が近年、多発しているにも係わらず、そのような事故を防止する技術については従来何ら提案されていない。
【特許文献１】特開２００３−２９６８７２号公報
【特許文献１】特開２００１−１４３１９０号公報
【特許文献１】特開２００４−８６７８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明者は、上記した追跡中の巻き添え事故を防止することについて鋭意検討し、逃走車が逃走できないようにできれば、追跡中の巻き添え事故が防げるのではないかと考えた。また、逃走車が逃走できないようにできれば、逃走車を早期に捕まえることができる。したがって、本発明は、逃走車が逃走できないようにすることができる逃走車の逃走防止方法および車両用逃走防止装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、警察官により操作される通信装置から送信された逃走車のナンバープレートのナンバーを受信し、前記受信した逃走車のナンバープレートのナンバーから前記逃走車に搭載された通信装置を特定し、前記逃走車に搭載された速度調整手段により前記逃走車の走行速度を低下させるようにする指令を前記特定した通信装置に送信することを特徴とする。
【０００６】
この発明によれば、逃走車の走行速度を低下させることができるため、逃走車を早期に捕まえることができ、また警察車両が逃走車を追跡中の場合には、その追跡中の巻き添え事故を防止することができる。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の前記指令を受信する通信装置と、当該車両の走行速度を調整する速度調整手段と、前記通信装置が前記指令を受信すると、当該車両の走行速度を低下させるように前記速度調整手段を制御する制御手段と、を備えているので、請求項１に記載の発明を実施する上での車両用逃走防止装置を提供することができる。
【０００８】
この場合、請求項３に記載の発明のように、当該車両が走行速度を低下する状況にあることを車外報知手段から車外に報知させるようにすれば、後続車両等が追突事故を起こさないようにすることができる。また、請求項４に記載の発明のように、当該車両が走行速度を低下する状況にあることを車内報知手段から車内に報知させるようにすれば、逃走車の乗員にそのような状況にあることを知らせることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１に、逃走車の逃走防止システムの全体構成を示す。この図を用いて、逃走車の逃走防止システムの概要を説明する。
【００１０】
今、信号無視、スピード違反などの交通違反を犯し逃走している車両（逃走車）４をパトカー１に搭乗している警察官が見つけたとする。警察官は、逃走車４のナンバープレートのナンバーを見て、それを当該パトカー１に搭載されている通信装置に入力し、その通信装置から通信網２を介して逃走防止管理センター３に逃走車４のナンバープレートのナンバーを送信する。
【００１１】
逃走防止管理センター３は、逃走車４のナンバープレートのナンバーを受信すると、そのナンバーから逃走車４に搭載された通信装置を特定し、その逃走車４の通信装置に走行速度を低下させる指令を通信網２を介して送信する。
【００１２】
逃走車４の通信装置が逃走防止管理センター３から送信された上記指令を受信すると、この逃走車４に搭載された速度調整装置は当該車両の走行速度を低下させる。その結果、逃走車４の逃走が防止される。なお、逃走車４の走行速度を低下させるときには、後続車両等が追突事故を起こさないようにするため、および当該逃走車４の乗員にそのような状況にあることを知らせるため、逃走車４の車外および車内にその旨の報知を行うようにするのが好ましい。
【００１３】
以下、上記した逃走防止システムを実現するために、パトカー１に搭載された装置、逃走防止管理センター３および逃走車４に搭載された装置の具体的な構成について説明する。
【００１４】
図２に、パトカー１に搭載された装置の構成を示す。図に示すように、パトカー１には、入力装置１１、制御装置１２および通信装置１３が搭載されている。入力装置１１は、パトカー１に搭乗している警察官により操作されるもので、この入力装置１１には、逃走車４のナンバープレートのナンバーを入力するためのテンキーおよび入力されたナンバープレートのナンバーを送信させるための送信キーなどが備えられている。
【００１５】
制御装置１２は、コンピュータを用いて構成され、図３に示すフローチャートに従ってその処理を実行するようになっており、入力装置１１に逃走車４のナンバープレートのナンバーが入力され送信キーが操作されたことを判定する（ステップ１０１の判定がＹＥＳになる）と、入力装置１１から逃走車４のナンバープレートのナンバーを読み込み（ステップ１０２）、そのナンバープレートのナンバーを通信装置１３から逃走防止管理センター３に送信する（ステップ１０３）。
【００１６】
このことにより、通信装置１３から図１の通信網２を介して逃走車４のナンバープレートのナンバーが逃走防止管理センター３に送信される。なお、その送信データには、ナンバープレートのナンバーのみならず、送信に必要なその他の情報が含まれる。
【００１７】
図３に、逃走防止管理センター３の構成を示す。逃走防止管理センター３は、警察署の中に設けられている他、警察署とは独立した建物の中に設けられるもので、この逃走防止管理センター３には、通信装置３１、制御装置３２およびデータベース３３が備えられている。パトカー１から通信網２を介して送信された逃走車４のナンバープレートのナンバーは、通信装置３１により受信される。
【００１８】
制御装置３２は、コンピュータを用いて構成され、図４に示すフローチャートに従ってその処理を実行するようになっており、通信装置３１がパトカー１から送信された逃走車４のナンバープレートのナンバーを受信したことを判定する（ステップ３０１の判定がＹＥＳになる）と、そのナンバーから逃走車４に搭載された通信装置（後述する通信装置４１）をデータベース３３を参照して特定する（ステップ３０２）。データベース３３には、種々の車両に対し、予めナンバープレートのナンバーと車両に搭載された通信装置の番号（通信装置を特定する固有の番号）とが対応して記憶されており、制御装置３２は、ナンバープレートのナンバーからそれに対応する通信装置の番号を検索し、その通信装置の番号によって逃走車４の通信装置を特定する。そして、制御装置３２は、検索して求められた通信装置の番号を用いて、その通信装置宛に、走行速度を低下させる指令を通信装置３１から送信する（ステップ３０３）。
【００１９】
このことにより、通信装置３１から図１の通信網２を介して逃走車４の通信装置に、走行速度を低下させる指令が送信される。
【００２０】
図６に、車両に搭載された装置の構成を示す。図に示すように、車両には、通信装置４１、制御装置４２、速度調整装置４３、車内報知装置４４および車外報知装置４５が搭載されている。逃走防止管理センター３から通信網２を介して送信された指令は、通信装置４１により受信される。
【００２１】
制御装置４２は、コンピュータを用いて構成され、図７に示すフローチャートに従ってその処理を実行するようになっており、通信装置４１が逃走防止管理センター３から送信された指令を受信したことを判定する（ステップ４０１の判定がＹＥＳになる）と、速度調整装置４３を制御して当該車両の走行速度を低下させるようにする（ステップ４０２）。速度調整装置４３は、アクセル開度を調整する機構、ブレーキを操作する機構などから構成されており、制御装置４２は、アクセル開度を０（すなわちアクセルを閉じ）、ブレーキを徐々にかけていくように速度調整装置４３を制御する。また、制御装置４２は、当該車両の走行速度が低下する状況にあることを、車内報知装置４４から車内に報知させ、また車外報知装置４５から車外に報知させる（ステップ４０３、４０４）。車内報知装置４４としては、ブザー等を用いて警告を行うものあるいは音声を用いて上記した状況にある旨の報知を行うものを用いることができる。また、車外報知装置４５としては、ハザードの点滅および／またはブレーキランプの点灯により後続車両に警告を行うものあるいは音声等の警報音を用いて車外に報知を行うものを用いることができる。
【００２２】
そして、制御装置４２が、上記したステップ４０２〜４０４の処理を繰り返し行うことにより、当該車両の走行速度が徐々に低下していき、最終的には当該車両が停止することになる。また、車内報知装置４４、車外報知装置４５からは、繰り返し上記した報知が行われる。
【００２３】
上記した作動により、逃走車４が走行できないような状況になるため、パトカー１がその逃走車４を追跡する場合の巻き添え事故の発生を防止することができるとともに、その逃走車４をいち早く捕まえることができる。
【００２４】
なお、上記した実施形態では、通信装置１１がパトカー１に搭載されている場合について説明したが、白バイに搭載されていてもよく、また、パトロール中の警察官が携帯用の通信装置として所持するものであってもよい。
【００２５】
また、上記した実施形態では、速度調整装置４３として、アクセル開度の調整およびブレーキの操作を行うものを示したが、変速機のシフトダウン操作も加えて速度調整を行うものであってもよい。要は、車両を減速させるように速度調整できるものであればよい。また、その制御としては、逃走車４の走行速度を低下させて最終的にその車両を停止させるものに限らず、逃走車４の走行速度を低い速度まで低下させ、その速度を上限として速度制限するもの、あるいはその速度で走行を継続させるものであってもよい。
【００２６】
また、上記した実施形態では、警察官が逃走車４のナンバープレートのナンバーを通信装置に入力するものを示したが、前方を走行する逃走車４のナンバープレートのナンバーを自動的に認識する装置を用い、警察官による操作によってその認識したナンバープレートのナンバーを通信装置から送信させるようにしてもよい。
【００２７】
以上述べたように、上記した実施形態では、警察官により操作される通信装置１１から逃走車４のナンバープレートのナンバーを逃走防止管理センター３に送信し、逃走防止管理センター３が、送信された逃走車４のナンバープレートのナンバーを受信すると、そのナンバーから逃走車４に搭載された通信装置４１を特定して、走行速度を低下させる指令を送信し、逃走車４の通信装置４１が前記指令を受信することにより、逃走車４に搭載された速度調整装置４３が逃走車４の走行速度を低下させるようになっている。このため、逃走車４の走行速度が低下する（最終的に逃走車４が停止する場合を含む）ため、パトカー、白バイ等がその逃走車４を追跡する場合の巻き添え事故の発生を防止することができる。
【００２８】
また、逃走車４としては、信号無視、スピード違反などの交通違反を犯した交通違反車両のみならず、銀行強盗など交通違反以外の犯罪を犯した場合の逃走車も対象とできるので、上記した実施形態によれば、種々の犯罪における逃走車を早期に捕まえることができる。
【００２９】
なお、図１乃至図７に示す各装置および各ステップの処理は、それぞの機能を実現する手段として把握できるものである。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の一実施形態に係る逃走防止システムの全体構成を示す図である。
【図２】図１中のパトカー１に搭載された装置の構成を示す図である。
【図３】図２中の制御装置１２の処理を示すフローチャートである。
【図４】図１中の逃走防止管理センター３の構成を示す図である。
【図５】図４中の制御装置３２の処理を示すフローチャートである。
【図６】図１中の車両（逃走車４）に搭載された装置の構成を示す図である。
【図７】図６中の制御装置４２の処理を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００３１】
１…パトカー、２…通信網、３…逃走防止管理センター、４…逃走車、１１…入力装置、１２…制御装置、１３…通信装置、３１…通信装置、３２…制御装置、３３…データベース、４１…通信装置、４２…制御装置、４３…速度調整装置、４４…車内報知装置、４５…車外報知装置。
【図１】
2006003957.tif 000003
【図２】
2006003957.tif 000004
【図３】
2006003957.tif 000005
【図４】
2006003957.tif 000006
【図５】
2006003957.tif 000007
【図６】
2006003957.tif 000008
【図７】
2006003957.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成17年1月26日(2005.1.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
逃走車のナンバープレートのナンバーから前記逃走車に搭載された通信装置を特定し、
前記逃走車に搭載された速度調整手段により前記逃走車の走行速度を低下させるようにする指令を前記特定した通信装置に送信することを特徴とする逃走車の逃走防止方法。
【請求項２】
車両のナンバープレートのナンバーと車両に搭載された通信装置の番号とを対応して記憶するデータベースを参照して、前記逃走車のナンバープレートのナンバーからそれに対応する通信装置の番号を検索し、この検索により求められた通信装置の番号によって前記逃走車の通信装置を特定することを特徴とする請求項１に記載の逃走車の逃走防止方法。
【請求項３】
警察官により操作される通信装置から送信された逃走車のナンバープレートのナンバーを受信し、
前記受信した逃走車のナンバープレートのナンバーから前記逃走車に搭載された通信装置を特定することを特徴とする請求項１または２に記載の逃走車の逃走防止方法。
【請求項４】
逃走車のナンバープレートのナンバーから前記逃走車に搭載された通信装置を特定してその通信装置に走行速度を低下させる指令を送信し、前記逃走車の通信装置が前記指令を受信すると、この逃走車に搭載された速度調整装置が当該車両の走行速度を低下させる逃走防止システムに用いられる逃走防止管理センターであって、
車両のナンバープレートのナンバーと車両に搭載された通信装置の番号とを対応して記憶するデータベースと、
逃走車のナンバープレートのナンバーからそれに対応する通信装置の番号を検索する手段と、
前記検索により求められた通信装置の番号を用いて、その通信装置宛に、前記走行速度を低下させる指令を送信する手段と、を備えたことを特徴とする逃走防止管理センター。
【請求項５】
逃走車のナンバープレートのナンバーから前記逃走車に搭載された通信装置を特定してその通信装置に走行速度を低下させる指令を送信し、前記逃走車の通信装置が前記指令を受信すると、この逃走車に搭載された速度調整装置が当該車両の走行速度を低下させる逃走防止システムに用いられる車両用逃走防止装置であって、
前記送信された指令を受信する通信装置と、
当該車両の走行速度を調整する速度調整手段と、
前記通信装置が前記指令を受信すると、当該車両の走行速度を低下させるように前記速度調整手段を制御する制御手段と、を備えたことを特徴とする車両用逃走防止装置。
【請求項６】
車外報知手段を備え、前記制御手段は、前記速度調整手段の制御とともに、当該車両が走行速度を低下する状況にあることを前記車外報知手段から車外に報知させることを特徴とする請求項５に記載の車両用逃走防止装置。
【請求項７】
車内報知手段を備え、前記制御手段は、前記速度調整手段の制御とともに、当該車両が走行速度を低下する状況にあることを前記車内報知手段から車内に報知させることを特徴とする請求項５または６に記載の車両用逃走防止装置。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００４】
本発明者は、上記した追跡中の巻き添え事故を防止することについて鋭意検討し、逃走車が逃走できないようにできれば、追跡中の巻き添え事故が防げるのではないかと考えた。また、逃走車が逃走できないようにできれば、逃走車を早期に捕まえることができる。したがって、本発明は、逃走車が逃走できないようにすることができる逃走車の逃走防止方法、逃走防止システムに用いられる逃走防止管理センターおよび車両用逃走防止装置を提供することを目的とする。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
上記目的を達成するため、請求項１〜３に記載の発明では、逃走車のナンバープレートのナンバーから前記逃走車に搭載された通信装置を特定し、前記逃走車に搭載された速度調整手段により前記逃走車の走行速度を低下させるようにする指令を前記特定した通信装置に送信する逃走車の逃走防止方法を特徴としている。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
請求項４に記載の発明では、逃走車のナンバープレートのナンバーから前記逃走車に搭載された通信装置を特定してその通信装置に走行速度を低下させる指令を送信し、前記逃走車の通信装置が前記指令を受信すると、この逃走車に搭載された速度調整装置が当該車両の走行速度を低下させる逃走防止システムに用いられる逃走防止管理センターであって、車両のナンバープレートのナンバーと車両に搭載された通信装置の番号とを対応して記憶するデータベースと、逃走車のナンバープレートのナンバーからそれに対応する通信装置の番号を検索する手段と、前記検索により求められた通信装置の番号を用いて、その通信装置宛に、前記走行速度を低下させる指令を送信する手段と、を備えた逃走防止管理センターを特徴としている。また、請求項５に記載の発明では、逃走車のナンバープレートのナンバーから前記逃走車に搭載された通信装置を特定してその通信装置に走行速度を低下させる指令を送信し、前記逃走車の通信装置が前記指令を受信すると、この逃走車に搭載された速度調整装置が当該車両の走行速度を低下させる逃走防止システムに適用される車両用逃走防止装置であって、前記送信された指令を受信する通信装置と、当該車両の走行速度を調整する速度調整手段と、前記通信装置が前記指令を受信すると、当該車両の走行速度を低下させるように前記速度調整手段を制御する制御手段と、を備えた車両用逃走防止装置を特徴としている。この発明によれば、請求項１に記載の発明を実施するのに適した車両用逃走防止装置を提供することができる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
この場合、請求項６に記載の発明のように、当該車両が走行速度を低下する状況にあることを車外報知手段から車外に報知させるようにすれば、後続車両等が追突事故を起こさないようにすることができる。また、請求項７に記載の発明のように、当該車両が走行速度を低下する状況にあることを車内報知手段から車内に報知させるようにすれば、逃走車の乗員にそのような状況にあることを知らせることができる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
図４に、逃走防止管理センター３の構成を示す。逃走防止管理センター３は、警察署の中に設けられている他、警察署とは独立した建物の中に設けられるもので、この逃走防止管理センター３には、通信装置３１、制御装置３２およびデータベース３３が備えられている。パトカー１から通信網２を介して送信された逃走車４のナンバープレートのナンバーは、通信装置３１により受信される。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】
制御装置３２は、コンピュータを用いて構成され、図５に示すフローチャートに従ってその処理を実行するようになっており、通信装置３１がパトカー１から送信された逃走車４のナンバープレートのナンバーを受信したことを判定する（ステップ３０１の判定がＹＥＳになる）と、そのナンバーから逃走車４に搭載された通信装置（後述する通信装置４１）をデータベース３３を参照して特定する（ステップ３０２）。データベース３３には、種々の車両に対し、予めナンバープレートのナンバーと車両に搭載された通信装置の番号（通信装置を特定する固有の番号）とが対応して記憶されており、制御装置３２は、ナンバープレートのナンバーからそれに対応する通信装置の番号を検索し、その通信装置の番号によって逃走車４の通信装置を特定する。そして、制御装置３２は、検索して求められた通信装置の番号を用いて、その通信装置宛に、走行速度を低下させる指令を通信装置３１から送信する（ステップ３０３）。