(57)【要約】【課題】  バッグ収納時に、ブロアファンを用いて、バッグからの迅速な排気を実現することができる車両用エアバッグ装置を提供する。【解決手段】  車両に装備されたエアバッグ装置において、バッグの展開時にバッグ内に延在する吸引排気手段を設け、バッグの収納に際し、給気手段による排気とともに、吸引排気手段を用いてバッグ内のエアを吸引排気する。吸引排気手段としては、その一端側で負圧源に接続される管状部材を用いる。【選択図】図２Ａ
2006232090.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に装備されたエアバッグ装置において、
給気に伴い展開する若しくは排気に伴い収縮するバッグと、
上記バッグ内に給気する若しくは該バッグから排気する給排気手段と、
上記バッグの展開時に該バッグ内に延在し、上記給排気手段による排気に伴い、上記バッグ内の気体を吸引排気する吸引排気手段と、を有していることを特徴とする車両用のエアバッグ装置。
【請求項２】
上記吸引排気手段が、その一端側で負圧源に接続される管状部材であることを特徴とする請求項１記載の車両用のエアバッグ装置。
【請求項３】
更に、上記吸引排気手段をバッグ内で所定方向に移動可能に誘導する移動ガイド手段が設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用のエアバッグ装置。
【請求項４】
上記移動ガイド手段が、上記バッグの内表面に取り付けられた紐状部材であることを特徴とする請求項３記載の車両用エアバッグ装置。
【請求項５】
更に、上記管状部材を上記バッグ内で軸回転させる駆動手段が設けられていることを特徴とする請求項２記載の車両用エアバッグ装置。
【請求項６】
更に、上記管状部材を上記バッグ内で直線移動させる駆動手段が設けられていることを特徴とする請求項２記載の車両用エアバッグ装置。
【請求項７】
上記バッグが、車両バンパーを覆うバンパー用バッグであることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一に記載の車両用エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用エアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用エアバッグ装置においては、再利用などの目的から、一旦展開したエアバッグを再度ケース内に自動的に収納する技術が提案されている。これに関連して、例えば特開２００４−１７５１５４号公報には、展開後のエアバッグがフロントガラスの外面に張り付き運転視界を遮ることを防止するために、エアバッグを巻取スプリングの巻取力によりロール状に巻き取ることで速やかに収納する技術が開示されている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１７５１５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、再利用可能なエアバッグ装置において、展開後のエアバッグをケース内に適切に収納するには、バッグからの排気を十分に行うことが求められる。従来、再利用可能なエアバッグ装置バッグとしては、給排気を可能とするブロアファンを用いるものが知られているが、一旦展開したバッグの収納時に、ブロアファンのみを用いて排気するだけでは、バッグ内で部分的にエアが残存することがあり、排気が完了するまでに時間がかかるという問題があった。
【０００５】
この発明は、上記技術的課題に鑑みてなされたもので、バッグ収納時に、ブロアファンを用いて、バッグからの迅速な排気を実現することができる車両用エアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本願の請求項１に係る発明は、車両に装備されたエアバッグ装置において、給気に伴い展開する若しくは排気に伴い収縮するバッグと、上記バッグ内に給気する若しくは該バッグから排気する給排気手段と、上記バッグの展開時に該バッグ内に延在し、上記給排気手段による排気に伴い、上記バッグ内の気体を吸引排気する吸引排気手段と、を有していることを特徴としたものである。
【０００７】
また、本願の請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、上記吸引排気手段が、その一端側で負圧源に接続される管状部材であることを特徴としたものである。
【０００８】
更に、本願の請求項３に係る発明は、請求項１又は２に係る発明において、上記吸引排気手段をバッグ内で所定方向に移動可能に誘導する移動ガイド手段が設けられていることを特徴としたものである。
【０００９】
また、更に、本願の請求項４に係る発明は、請求項１〜３に係る発明のいずれか一において、上記移動ガイド手段が、上記バッグの内表面に取り付けられた紐状部材であることを特徴としたものである。
【００１０】
また、更に、本願の請求項５に係る発明は、請求項２に係る発明において、上記管状部材を上記バッグ内で軸回転させる駆動手段が設けられていることを特徴としたものである。
【００１１】
また、更に、本願の請求項６に係る発明は、請求項２に係る発明において、上記管状部材を上記バッグ内で直線移動させる駆動手段が設けられていることを特徴としたものである。
【００１２】
また、更に、本願の請求項７に係る発明は、請求項１〜６に係る発明のいずれか一において、上記バッグが、車両バンパーを覆うバンパー用バッグであることを特徴としたものである。
【発明の効果】
【００１３】
本願の請求項１に係る発明によれば、バッグ収納に際し、給気手段による排気とともに、バッグ展開時にバッグ内に延在する吸引排気手段を用いて、バッグ内のエアを吸引排気するため、バッグ内に部分的に残存する傾向にあるエアも素早く吸引排気することができ、バッグからの迅速な排気を実現することができる。
【００１４】
また、本願の請求項２に係る発明によれば、上記吸引排気手段を比較的簡単に構成することができる。
【００１５】
更に、本願の請求項３に係る発明によれば、吸引排気手段がバッグ内で所定方向に移動可能となるため、バッグ内に残存するエアを効率的に吸引排気することができ、バッグからの迅速な排気を実現することができる。
【００１６】
また、更に、本願の請求項４に係る発明によれば、比較的簡単な構成で上記吸引排気手段を移動可能とすることができる。
【００１７】
また、更に、本願の請求項５に係る発明によれば、吸引排気手段がバッグ内で軸回転可能となるため、バッグ内に残存するエアを効率的に吸引排気することができ、バッグからの迅速な排気を実現することができる。
【００１８】
また、更に、本願の請求項６に係る発明によれば、吸引排気手段がバッグ内で直線移動可能となるため、バッグ内に残存するエアを効率的に吸引排気することができ、バッグからの迅速な排気を実現することができる。
【００１９】
また、更に、本願の請求項７に係る発明によれば、バンパー用バッグからの排気を素早く行い、バッグを迅速に収納することができる。このことは、特に、バンパー用バッグを駐車時の緩衝用バッグとして利用する場合等の通常利用時に非常に有用である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態について、添付図面を参照しながら説明する。
図１は、各種エアバッグ装置が装備された車両を概略的に示す図である。図の左側が車両前方に対応し、図の右側が車両後方に対応する。この車両１には、運転席２用のエアバッグ装置，助手席３用のエアバッグ装置，フロントガラス８用のエアバッグ装置、及び、フロントバンパー９用のエアバッグ装置が装備されている。運転席２用のエアバッグ装置では、バッグ５及びブロアファン（不図示）が組み込まれたモジュールケース４が、インストルメントパネル６内に設置され、ハンドル７の中央部からのバッグ５の展開が可能である。助手席３用のエアバッグ装置では、運転席２用のエアバッグ装置と同様に、バッグ５及びブロアファン（不図示）が組み込まれたモジュールケース１１が、インストルメントパネル６内に設置され、インストルメントパネル６からのバッグ１３の展開が可能である。
【００２１】
また、フロントガラス８用のエアバッグ装置では、バッグ１７及びブロアファン（不図示）が組み込まれたモジュールケース１５が、フロントガラス８の前方かつ車幅方向中央にて、例えばフロントガラス８の前方に配置されるカウルプレート（不図示）に対応する部位に設置され、フロントガラス８の前方かつ車幅方向中央からのバッグ１７の展開が可能である。展開後のバッグ１７は、フロントガラス８の前面及びフロントピラーの下側領域を覆う。フロントガラス８用のエアバッグ装置は、歩行者等の非乗員を保護するために設けられるものである。
【００２２】
更に、フロントバンパー９用のエアバッグ装置では、バッグ２４及びブロアファン２１（図２Ａ以降参照）が組み込まれたモジュールケース２０が、車幅方向中央にて、フロントバンパー９内に設置され、フロントバンパー９の正面中央からのバッグ２４の展開が可能である。展開後のバッグ２４は、フロントバンパー９の車幅方向の全域にわたって覆う。フロントバンパー９用のエアバッグ装置は、フロントガラス８用のエアバッグ装置と同様に、歩行者等の非乗員を保護するために設けられるものである。
【００２３】
この車両１には、これらのエアバッグ装置とともに、車両に加わる荷重に基づき衝突を検出する衝突センサ１８、及び、車両前方にある障害物との距離に基づき衝突を予知するための衝突予知センサ１９が装備されている。衝突センサ１８としては、例えば加速度センサ（所謂Ｇセンサ）を用いることが可能であり、また、衝突予知センサ１９としては、赤外線レーダ等を用いることが可能である。
【００２４】
更に、この車両１には、前述したエアバッグ装置におけるモジュールケース４，１１，１５，２０内の駆動可能な構成（例えばブロアファン等），衝突センサ１８及び衝突予知センサ１９を含む各構成を制御するコンピュータユニット１０が設けられる。モジュールケース４，１１，１５，２０内の駆動可能な構成，衝突センサ１８及び衝突予知センサ１９は、共に、コンピュータユニット１０に接続されており、コンピュータユニット１０は、衝突センサ１８及び衝突予知センサ１９により検出された信号を受信し、必要に応じて、モジュールケース４，１１，１５，２０内の駆動可能な構成へ駆動信号を供給する。
【００２５】
ところで、各エアバッグ装置では、ブロアファンによるバッグ５，１３，１７，１９内への給気によりバッグを展開させた後、再利用のために、ブロアファンによるバッグ５，１３，１７，１９からの排気により、バッグ５，１３，１７，１９が収納される。このバッグ収納時には、前述したように、バッグ内に部分的にエアが残存し、排気完了までに時間がかかることがある。これに対処して、本実施形態では、各エアバッグ装置におけるモジュールケース４，１１，１５，２０内で、バッグ５，１３，１７，１９の収納時における迅速な排気を実現するための工夫がなされている。以下、バッグ５，１３，１７，１９からの迅速な排気を実現すべく、それぞれ異なる特徴を備えた第１及び第２の実施例について説明する。なお、以下では、フロントバンパー９用のエアバッグ装置を取り上げて説明するが、これに限定されることなく、本発明は、他のエアバッグ装置にも適用可能である。
【００２６】
（第１の実施例）
図２Ａ及び２Ｂは、それぞれ、第１の実施例に係るエアバッグ装置のバッグ展開状態及びバッグ収納状態をあらわす説明図である。図２Ａに示す状態では、バッグ２４が、モジュールケース２０の前方壁部として開閉可能に取り付けられた蓋部２０ａ及びフロントバンパー９に設けられた開閉部（不図示）を押し開き、フロアバンパー９の外側に飛び出して展開しており、他方、図２Ｂに示す状態では、バッグ２４が、折り畳まれた状態で、モジュールケース２０内に収納されている。
【００２７】
フロントバンパー９内に設置されたモジュールケース２０には、車両前後方向に延びる給気管２２が設けられ、この給気管２２の内部には、ファン２１ａとブロアファンモータ２１ｂとからなるブロアファン２１が、車両前方に向かって給気可能に取り付けられている。また、給気管２２の気体噴射口をなす前側端部には、バッグ２４が気密に接続されている。
【００２８】
この第１の実施例では、バッグ２４の展開時に、バッグ２４内の所定位置に延在するチューブ３０が設けられている。チューブ３０には、その長手方向に沿って、複数の吸引孔３０ａが形成されている。チューブ３０は、その一端側で、給気管２２に形成された孔部を通じて給気管２２外に導かれ、電磁弁３２を介して負圧源（不図示）に接続されている。また、チューブ３０は、給気管２２の孔部に対して気密に保持されている。なお、電磁弁３２や負圧源は、他の駆動可能な構成と同じく、コントロールユニット１０に接続され、該コントロールユニット１０により駆動制御される。
【００２９】
また、一方、チューブ３０は、その他端側で、スライド部材３４を介して、バッグ２４の内表面に沿って車両上下方向に設けられたガイド部材３５に取り付けられている。これにより、スライド部材３４がガイド部材３５に沿ってスライドするに伴い、チューブ３０は、バッグ２４内で移動する。ここで、ガイド部材３５は紐状部材からなり、その両端側で、バッグ２４の内表面に取り付けられた保持部材３６により保持されている。
【００３０】
バッグ２４の収納に際し、コンピュータユニット１０からの駆動信号に応じて、ブロアファン２１による駆動と同時に、電磁弁３２が開かれ、負圧源が駆動させられると、ブロアファン２１による排気とともに、チューブ３０の吸引孔３０ａを通じてバッグ２４内のエアが吸引され、チューブ３０及び電磁弁３２を通じて排気が行われる。また、この場合、スライド部材３４がガイド部材３５に沿ってスライド可能であることから、チューブ３０は、バッグ２４内の差圧の高い箇所（すなわちエアが残っているところ）に自動的に移動し、残存するエアを吸引することとなる。これにより、バッグ２４からの迅速な排気が実現可能である。
【００３１】
図２Ｂに示すように、バッグ２４がモジュールケース２０内に収納された状態では、チューブ３０は、給気管２２及び折り畳まれたバッグ２４によりブロアファン２１の前方に形成されるスペースにて、折り曲げられた状態で保持される。
【００３２】
なお、この第１の実施例では、ガイド部材３５が、バッグ２４の内表面に沿って車両上下方向に設けられたが、これに限定されることなく、例えば車幅方向等、別の方向に設けられてもよい。
【００３３】
続いて、第２の実施例を説明するが、これ以降では、第１の実施例と同じ構成については同一の符号を付し、それ以上の説明を省略する。
【００３４】
（第２の実施例）
図３Ａ及び３Ｂは、それぞれ、第２の実施例に係るエアバッグ装置のバッグ展開状態及びバッグ収納状態をあらわす説明図である。図３Ａに示す状態では、バッグ２４が、モジュールケース２０の前方壁部として開閉可能に取り付けられた蓋部２０ａ及びフロントバンパー９に設けられた開閉部（不図示）を押し開き、フロアバンパー９の外側に飛び出して展開しており、他方、図３Ｂに示す状態では、バッグ２４が、折り畳まれた状態で、モジュールケース２０内に収納されている。
【００３５】
前述した第１の実施例と異なり、この第２の実施例では、バッグ２４内でのチューブ３０の動作をもたらす手段として、アクチュエータ４０がブロアファン２１の前方にて所定位置に固定されつつ設けられている。このアクチュエータ４０は、バッグ２４内に延在するチューブ３０を軸回転させるもので、チューブ３０は、その一端側で、アクチュエータ４０に接続され、軸回転可能に保持されている。他方、チューブ３０は、その他端側で、自由端をなしている。
【００３６】
また、アクチュエータ４０には、補助チューブ４２が接続されている。この補助チューブ４２は、給気管２２に形成された孔部を通じて給気管２２外に導かれ、電磁弁３２を介して負圧源（不図示）に接続されている。アクチュエータ４０は、チューブ３０と補助チューブ４２とを気密に接続しており、電磁弁３２の開状態における負圧源の駆動時には、補助チューブ４２，アクチュエータ４０，チューブ３０を通じたバッグ２４からの排気が行われる。なお、アクチュエータ４０は、電磁弁３２，負圧源及び他の駆動可能な構成と同じく、コントロールユニット１０に接続され、該コントロールユニット１０により駆動制御される。
【００３７】
バッグ２４の収納に際し、コンピュータユニット１０からの駆動信号に応じて、ブロアファン２１による駆動と同時に、電磁弁３２が開かれ、負圧源及びアクチュエータ４０が駆動させられると、ブロアファン２１による排気とともに、チューブ３０の吸引孔３０ａを通じてバッグ２４内のエアが吸引され、チューブ３０，アクチュエータ４０，補助チューブ４２及び電磁弁３２を通じて排気が行われる。また、この場合、アクチュエータ４０によりチューブ３０が軸回転させられることから、チューブ３０は、残存するエアを効率的に吸引することとなる。これにより、バッグ２４からの迅速な排気が実現可能である。
【００３８】
図３Ｂに示すように、バッグ２４がモジュールケース２０内に収納された状態では、チューブ３０及びアクチュエータ４０は、給気管２２及び折り畳まれたバッグ２４によりブロアファン２１の前方に形成されるスペースにて、所定位置に固定されるアクチュエータ４０の周囲にチューブ３０が折り曲げられた状態で保持される。
【００３９】
なお、この第２の実施例では、バッグ２４内でチューブ３０を軸回転させるアクチュエータ４０が設けられたが、これに限定されることなく、バッグ２４内でチューブ３０を直線移動させるアクチュエータが採用されても、同様の効果が得られる。
【００４０】
第１及び第２の実施例を取り上げて説明したように、本発明によれば、バッグ２４の展開時にバッグ２４内に延在するように取り付けられたチューブ３０を用いて、バッグ２４の収納に際し、ブロアファン２１による排気とともに、バッグ２４内のエアを吸引排気するため、バッグ２４内に部分的に残存する傾向にあるエアも素早く吸引排気することができ、バッグ２４からの迅速な排気を実現することができる。
【００４１】
なお、本発明は、例示された実施形態に限定されるものでなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の改良及び設計上の変更が可能であることは言うまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明に係る車両用エアバッグ装置は、自動車等の車両を含み、エアバッグ装置が搭載されるものであれば、いかなるものにも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】各種エアバッグ装置が装備された車両を概略的に示す図である。
【図２Ａ】本発明の第１の実施例に係るエアバッグ装置のバッグ展開状態をあらわす説明図である。
【図２Ｂ】上記第１の実施例に係るエアバッグ装置のバッグ収納状態をあらわす説明図である。
【図３Ａ】本発明の第２の実施例に係るエアバッグ装置のバッグ展開状態をあらわす説明図である。
【図３Ｂ】上記第２の実施例に係るエアバッグ装置のバッグ収納状態をあらわす説明図である。
【符号の説明】
【００４４】
１…車両，９…フロントバンパー，１８…衝突センサ，１９…衝突予知センサ，２０…モジュールケース，２１…ブロアファン，２１ａ…ファン，２１ｂ…ブロアファンモータ，２２…給気管，２４…バッグ，３０…チューブ，３２…電磁弁，３４…スライド部材，３５…ガイド部材，４０…アクチュエータ，４２…補助チューブ。
【図１】
2006232090.tif 000003
【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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