(57)【要約】【課題】  オイルポンプスプロケットやオイルポンプチェーンによるオイルの攪拌によって生じるオイルへのエアの混入を防止して、内燃機関の各摺動部を良好に潤滑し、油圧装置を安定して作動させることのできる内燃機関を提供する。【解決手段】  クランク軸に取り付けられたクランクスプロケット１４ａと、クランク軸の下方に配置したオイルポンプを駆動するオイルポンプスプロケット１５間に掛装された駆動チェーン１６を有し、この駆動チェーン１６とオイルポンプスプロケット１５の一部を下方から覆うオイルポンプスプロケットチャンバー２０を備えた内燃機関１において、クランクスプロケット１４ａの上部から駆動チェーン１６とオイルポンプスプロケット１５を覆うようにオイル浸入防止部材１７を設け、このオイル浸入防止部材１７で上方から落下するオイルを受け止めて、オイルポンプスプロケットチャンバー２０よりも下方に設けられたオイルパン５内にオイルを戻すように構成する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の最下部に取り付けられるオイルパンと、該オイルパンと結合するクランクケースと、前記クランクケースの内部に取り付けられるオイルポンプを駆動するオイルポンプスプロケットと、前記オイルポンプの上方に配置されるクランク軸に取り付けられたクランクスプロケットと、該クランクスプロケットと前記オイルポンプスプロケット間に掛装されたチェーンを有し、該チェーンと前記オイルポンプスプロケットの一部を、下方から覆うオイルポンプスプロケットチャンバーを備えた内燃機関において、前記クランクスプロケットの上部から前記チェーンとオイルポンプスプロケットを覆うオイル浸入防止部材を設けたことを特徴とする内燃機関。
【請求項２】
前記オイルポンプスプロケットチャンバーは、前記クランクケースのバッフルプレートから一体に立ち上げられたリブで形成されているとともに、該オイルポンプスプロケットチャンバー内の底部には、前記オイルパン内へ連通する第１オイル戻し孔が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関。
【請求項３】
前記オイルポンプスプロケットチャンバーを形成するリブと、前記クランクケースの外壁とにより形成される空間の下部に、前記オイルパン内へ連通する第２オイル戻し孔を設け、前記オイル浸入防止部材は、前記空間へオイルを誘導するようにしたことを特徴とする請求項２に記載の内燃機関。
【請求項４】
前記オイル浸入防止部材が、前記チェーン用のチェーンテンショナで構成されていることを特徴とする請求項１または請求項２または請求項３に記載の内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１に開示されているように、オイルポンプの駆動軸に取り付けたスプロケットと、スプロケットに掛けられたチェーンの一部を、下方からカバーで覆った構造の内燃機関が存在し、これは、オイルポンプスプロケット及びチェーンがオイルを攪拌して、オイル中に気泡を発生させる（エアレーションを発生させる）ことによって、ストレーナから気泡の入ったオイルを吸い上げてしまうことにより、潤滑性能が悪化したり、油圧装置の作動が不安定にならないようにするための構造である。
【特許文献１】特開平６−２８０５３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１に開示されているような構造においては、上方から落下するオイルが、オイルポンプスプロケット及びチェーンを覆っている下方のカバー内に入り込むため、オイルポンプの駆動力が大となり、燃焼効率の低下や内燃機関の出力の低下を招くという問題点があり、また、下方のカバー内に入ったオイルをオイルポンプスプロケット及びチェーンが攪拌してしまうため、気泡が発生し、この気泡を含んだカバー内のオイルをオイルパンに戻してしまうため、エアレーションを生じたオイルを内燃機関の各部に供給してしまい、潤滑性能が悪化したり、油圧装置の動作が不安定となってしまうという問題点は解決されないままであった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は上記従来の問題点に鑑み案出したものであって、オイルポンプスプロケットやオイルポンプチェーンによるオイルの攪拌によって生じるオイルへの気泡の混入を防止して、内燃機関の各摺動部を良好に潤滑し、油圧装置を安定して作動させることのできる内燃機関の提供を目的の１つとし、その請求項１は、内燃機関の最下部に取り付けられるオイルパンと、該オイルパンと結合するクランクケースと、前記クランクケースの内部に取り付けられるオイルポンプを駆動するオイルポンプスプロケットと、前記オイルポンプの上方に配置されるクランク軸に取り付けられたクランクスプロケットと、該クランクスプロケットと前記オイルポンプスプロケット間に掛装されたチェーンを有し、該チェーンと前記オイルポンプスプロケットの一部を、下方から覆うオイルポンプスプロケットチャンバーを備えた内燃機関において、前記クランクスプロケットの上部から前記チェーンとオイルポンプスプロケットを覆うオイル浸入防止部材を設けたことである。
【０００５】
また、請求項２は、前記オイルポンプスプロケットチャンバーは、前記クランクケースのバッフルプレートから一体に立ち上げられたリブで形成されているとともに、該オイルポンプスプロケットチャンバー内の底部には、前記オイルパン内へ連通する第１オイル戻し孔が形成されていることである。
【０００６】
また、請求項３は、前記オイルポンプスプロケットチャンバーを形成するリブと、前記クランクケースの外壁とにより形成される空間の下部に、前記オイルパン内へ連通する第２オイル戻し孔を設け、前記オイル浸入防止部材は、前記空間へオイルを誘導するようにしたことである。
【０００７】
また、請求項４は、前記オイル浸入防止部材が、前記チェーン用のチェーンテンショナで構成されていることである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は、内燃機関の最下部に取り付けられるオイルパンと、オイルパンと結合するクランクケースと、クランクケースの内部に取り付けられるオイルポンプを駆動するオイルポンプスプロケットと、オイルポンプの上方に配置されるクランク軸に取り付けられたクランクスプロケットと、クランクスプロケットとオイルポンプスプロケット間に掛装されたチェーンを有し、チェーンとオイルポンプスプロケットの一部を、下方から覆うオイルポンプスプロケットチャンバーを備えた内燃機関において、クランクスプロケットの上部からチェーンとオイルポンプスプロケットを覆うオイル浸入防止部材を設けたことにより、タイミングチェーン上方から落下するオイルや、タイミングチェーンを伝って落下するオイルを、オイル浸入防止部材で受け止めて、良好にオイルパンに戻すことができ、オイル浸入防止部材でオイルポンプチャンバー内へのオイルの入り込みを防止できるため、オイルポンプチャンバー内のオイルを攪拌して、気泡の混入したオイルをオイルパンに戻すことがなく、そのため、内燃機関の各部に供給されるオイルに気泡は混入されず、内燃機関の各摺動部を良好に潤滑でき、油圧機器を安定して作動させることができるものとなる。
【０００９】
また、オイルポンプスプロケットチャンバーは、クランクケースのバッフルプレートから一体に立ち上げられたリブで形成されているとともに、オイルポンプスプロケットチャンバー内の底部には、オイルパン内へ連通する第１オイル戻し孔を形成したため、クランクケースのフロントカバー取付面側の剛性をリブにより確保することができるものとなる。
また、オイルポンプスプロケットチャンバー内にオイルが入った場合でも、第１オイル戻し孔を通し、速やかにオイルポンプスプロケットチャンバー内のオイルをオイルパンに戻すことができ、オイルポンプスプロケットチャンバー内でオイルが攪拌されて気泡が混入することを良好に防ぐことができるものとなる。
【００１０】
また、オイルポンプスプロケットチャンバーを形成するリブと、クランクケースの外壁とにより形成される空間の下部に、オイルパン内へ連通する第２オイル戻し孔を設け、オイル浸入防止部材は、空間へオイルを誘導するようにしたことにより、上方から落下するオイルをオイル浸入防止部材で受け止めて、オイル浸入防止部材に沿わせて第２オイル戻し孔を介して、速やかにオイルをオイルパン内に戻すことができ、オイル内への気泡の混入を良好に防ぐことができるものとなる。
【００１１】
また、オイル浸入防止部材が、チェーン用のチェーンテンショナで構成されていることにより、チェーンテンショナがオイル浸入防止部材を兼ねるため、別途オイルの浸入を防ぐ部材を設ける必要がなく、コストを低減させて、良好にオイル内への気泡の混入を防ぐことができるものとなる。
【実施例】
【００１２】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は、内燃機関のフロントカバーを取り外した状態の正面構成図であり、図２は、図１の側面要部拡大縦断面構成図である。
図において、内燃機関１は、シリンダヘッド２の下部にシリンダブロック３が連結され、シリンダブロック３の下部にクランクケースハウジング４が設けられ、シリンダブロック３とクランクケースハウジング４によりクランクケースを構成しており、更にその下部にオイルパン５が設けられており、このオイルパン５内にオイルを溜めることができるように構成されている。
【００１３】
また、シリンダヘッド２の上部は、ヘッドカバー６で覆われており、シリンダヘッド２の内部にはカムシャフト７が横設されて、カムシャフト７の前端にカムスプロケット８が設けられており、シリンダヘッド２内部のシリンダヘッドカムチャンバー９と連通状にオイル落し孔１０がカムスプロケット８側に開口されており、カムシャフト７等を潤滑したオイルは、カムチャンバー９からオイル落し孔１０を通ってフロント側のタイミングチェーン１１等を潤滑できるように構成されている。
【００１４】
即ち、カムスプロケット８，８には、タイミングチェーン１１が掛装されており、タイミングチェーン１１の下端側は、クランクシャフト１４に連繋されてクランクシャフト１４で回転されるものであり、タイミングチェーン１１の側方には、チェーンガイド１２，１２が左右に設けられており、更にテンショナ１３が設けられている。
【００１５】
また、クランクシャフト１４の前端に設けられているクランクスプロケット１４ａには、オイルポンプ駆動用の駆動チェーン１６が掛装されており、この駆動チェーン１６は、オイルポンプを駆動するオイルポンプスプロケット１５に掛装されて、クランクシャフト１４の回転で駆動チェーン１６を介し、このオイルポンプスプロケット１５が回転されて、クランクケースハウジング４に設けられているオイルポンプハウジング２２内の図示しないギアが回転され、オイルポンプが駆動されて、オイルパン５内に設けられているストレーナ２４からオイルパン５内に溜められているオイルを吸い上げて、内燃機関の各部にオイルが供給されるものである。
【００１６】
なお、フロントカバー取付面２５側は開放されており、フロントカバー取付面２５側のクランクケースハウジング４の剛性を確保するために、オイルポンプスプロケット１５の下方には、一対のリブ１９ａ，１９ｂが立ち上げ形成されており、この一対のリブ１９ａ，１９ｂは、クランクケースハウジング４の下面に一体形成されているバッフルプレート１８から一体状に立ち上げ形成されたものであり、この一対のリブ１９ａ，１９ｂは、オイルポンプスプロケット１５及び駆動チェーン１６の一部を下方から覆うように立ち上げられており、この一対のリブ１９ａ，１９ｂ間でオイルポンプスプロケットチャンバー２０が形成されている。
【００１７】
なお、このオイルポンプスプロケットチャンバー２０内の底側、即ち図示左側のリブ１９ａの内側には、第１オイル戻し孔２１ａがオイルパン５内と連通するように形成されている。
また、右側のリブ１９ｂの外側と、クランクケースハウジング４の外壁間には、縦方向にオイルの通路となる空間Ｒが形成され、この空間Ｒの下端側にもオイルパン５内に連通する第２オイル戻し孔２１ｂが開口されている。
【００１８】
本例では、オイルポンプ駆動チェーン１６にテンションを掛けるためのオイルポンプチェーンテンショナ１７が、オイルポンプスプロケットチャンバー２０内へのオイルの浸入を防ぐオイル浸入防止部材として機能するように構成されており、オイルポンプチェーンテンショナ１７は、ボルト２３でクランクケースハウジング４に取り付けられており、クランクスプロケット１４ａの上部に上端１７ａが位置し、下端１７ｂは、右側のリブ１９ｂの外側の空間Ｒ内に配置されるよう延設されている。
【００１９】
即ち、オイルポンプチェーンテンショナ１７は、クランクスプロケット１４ａの上部から、駆動チェーン１６とオイルポンプスプロケット１５を覆うようにして設けられており、上方から落下するオイルや、タイミングチェーン１１を伝わって落下するオイルを、良好にこのオイルポンプチェーンテンショナ１７の上面で受け止めて、受け止めたオイルを下端１７ｂから第２オイル戻し孔２１ｂに落下させて、オイルを速やかに第２オイル戻し孔２１ｂからオイルパン５内に戻すことができ、そのため、オイルポンプスプロケットチャンバー２０内には、上方から落下するオイルが溜まり難くなり、オイルポンプスプロケットチャンバー２０内にオイルが溜まって、駆動チェーン１６とオイルポンプスプロケット１５で攪拌されて気泡が混入することがない。
【００２０】
なお、タイミングチェーン１１を伝わって、一部のオイルがオイルポンプスプロケットチャンバー２０内に流入されても、オイルポンプスプロケットチャンバー２０内に流入されたオイルは、内部に設けられている第１オイル戻し孔２１ａから速やかにオイルパン５内に戻されるため、オイルポンプスプロケットチャンバー２０内には、オイルが溜まることがなく、オイルポンプスプロケット１５や駆動チェーン１６によるオイルの攪拌によって生ずる気泡のオイルへの混入が防止されて、オイルパン５内のストレーナ２４から吸い上げられるオイルには、気泡が混入されていないものとなるため、内燃機関の各摺動部を良好に潤滑し、更に油圧装置を安定して作動させることができるものとなる。
【００２１】
なお、オイルポンプチェーンテンショナ１７は、オイルポンプチェーン１６の回転によりボルト２３を中心として若干回転が生じるが、下端１７ｂは、回転により移動が生じた時でも、右側のリブ１９ｂの内側に移動することはなく、常にリブ１９ｂの外側の空間Ｒ側に位置して、良好に第２オイル戻し孔２１ｂにオイルを導くことができるように構成されている。
【００２２】
なお、オイルポンプチェーンテンショナ１７の下端１７ｂを、第２オイル戻し孔２１ｂの近傍まで延出することができないような場合でも、第２オイル戻し孔２１ｂから上方に立ち上がる空間Ｒ内に確実にオイルを落下させることができるものであれば良い。
なお、オイルポンプチェーンテンショナ１７の上端１７ａは、好ましい形態では、左側のリブ１９ａの延長垂線よりも左側に配置されていれば、より確実にオイルポンプスプロケットチャンバー２０内への上方からのオイルの浸入を防ぐことができるものとなる。
【００２３】
なお、オイルポンプチェーンテンショナ１７の上部部位に、図２に示すように、チェーン逃し用切欠部１７ｃを形成させておくと、タイミングチェーン１１とオイルポンプチェーンテンショナ１７との干渉を防ぐことができる。
【００２４】
本発明は、こうした実施例の他に、例えば、クランクケースハウジングとシリンダブロックを一体としてクランクケースを構成した内燃機関など、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、広く適用することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】内燃機関のフロントカバーを取り外した状態の正面構成図である。
【図２】図１の側面要部拡大構成図である。
【符号の説明】
【００２６】
１  内燃機関
２  シリンダヘッド
３  シリンダブロック
４  クランクケースハウジング
５  オイルパン
６  ヘッドカバー
７  カムシャフト
８  カムスプロケット
１０  オイル落し孔
１１  タイミングチェーン
１４ａ  クランクスプロケット
１５  オイルポンプスプロケット
１６  オイルポンプ駆動チェーン
１７  オイルポンプチェーンテンショナ
１７ａ  上端
１７ｂ  下端
１７ｃ  チェーン逃し用切欠部
１８  バッフルプレート
１９ａ，１９ｂ  リブ
２０  オイルポンプスプロケットチャンバー
２１ａ  第１オイル戻し孔
２１ｂ  第２オイル戻し孔
２２  オイルポンプハウジング
２３  ボルト
２５  フロントカバー取付面
【図１】
2006063926.tif 000003
【図２】
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