(57)【要約】【課題】高い安全性を保証しながら、優れた機能を備えた小型電動車両のフロントバスケットを提供する。【解決手段】車体に回動可能に支持されたハンドルユニット１２１と、ハンドルユニット１２１前方の車体に固定されたフロントバスケット１０を備える。フロントバスケット１０の上面とハンドルユニット１２１の下面との間であって、ハンドルユニット１２１の最も外側に位置する操作部品の回動軌跡よりも外方に荷物干渉防止部材を設ける。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に回動可能に支持されたハンドルユニットと、このハンドルユニット前方の車体に固定されたフロントバスケットを備えた小型電動車両において、
前記フロントバスケットの上面と前記ハンドルユニットの下面との間であって、前記ハンドルユニットの最も外側に位置する操作部品の回動軌跡よりも外方に荷物干渉防止部材を設けたことを特徴とする小型電動車両のフロントバスケット。
【請求項２】
前記荷物干渉防止部材は、前記フロントバスケットの後側上面を覆う蓋部材であることを特徴とする請求項１に記載の小型電動車両のフロントバスケット。
【請求項３】
前記蓋部材は、中央部が前記回動軌跡に沿った凸形状であることを特徴とする請求項２に記載の小型電動車両のフロントバスケット。
【請求項４】
前記荷物干渉防止部材に保安部品を取り付けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の小型電動車両のフロントバスケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に高齢者や足の不自由な人の利用に供する小型電動車両におけるフロントバスケットに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の小型電動車両は自操用ハンドル型車椅子に分類されるもので、高齢者等の足代わりになるものとして極めて利用価値が高い。かかる小型電動車両の基本構成において、車輪および運転者が着座するシートを取り付けた車体フレームに電動モータおよびバッテリ等が搭載される。そして、電動モータによって車輪が駆動される。
【０００３】
たとえば車体後部のシートの前方には搭乗者が足を載せるためのフロアが設けられ、さらにその前方に前輪を操舵するステアリングシャフトが立設される。ステアリングシャフトの上端にはハンドルが取り付けられ、運転者はシートに着座して該ハンドルを操作するようになっている。
【０００４】
この種の小型電動車両では、車両前部に物入れとしてフロントバスケットを備える場合が多い。このフロントバスケットはハンドル前方の運転者に比較的近い位置に配置され、運転者から手が届き易くなっている。実使用においてフロントバスケット内に小荷物等を収容することで、利便性を高めている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−２７４４７１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特に長尺物をバスケットに入れた際、これがハンドル側に傾斜して収容される場合がある。この場合、ハンドルを回動操作したときにバスケットから外側に張り出した長尺物が、ハンドル自体ばかりかブレーキレバーやアクセルレバー等と干渉することがある。このためかかるバスケット構造そのままでは、必ずしも安全性の確保が十分となっていない。
【０００７】
なお、特許文献１にはこの種の小型電動車両のフロントバスケット構造として、バスケットの後半部に蓋を設けることによりバスケットの剛性を向上させるようにしたものが開示されている。この場合、長尺物等の干渉に対する対策は意図していない。
【０００８】
本発明はかかる実情に鑑み、高い安全性を保証しながら、優れた機能を備えた小型電動車両のフロントバスケットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明による小型電動車両のフロントバスケットは、車体に回動可能に支持されたハンドルユニットと、このハンドルユニット前方の車体に固定されたフロントバスケットを備えた小型電動車両において、前記フロントバスケットの上面と前記ハンドルユニットの下面との間であって、前記ハンドルユニットの最も外側に位置する操作部品の回動軌跡よりも外方に荷物干渉防止部材を設けたことを特徴とする。
【００１０】
また、本発明の小型電動車両のフロントバスケットにおいて、前記荷物干渉防止部材は、前記フロントバスケットの後側上面を覆う蓋部材であることを特徴とする。
【００１１】
また、本発明の小型電動車両のフロントバスケットにおいて、前記蓋部材は、中央部が前記回動軌跡に沿った凸形状であることを特徴とする。
【００１２】
また、本発明の小型電動車両のフロントバスケットにおいて、前記荷物干渉防止部材に保安部品を取り付けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、フロントバスケットに長尺の荷物等を入れた場合、荷物干渉防止部材の外縁部は、ハンドルユニットが回動した際に最も外側に位置する操作部品の回動軌跡よりも外側に位置し、これにより荷物が回動軌跡の内側領域に入ってくるのを阻止する。したがって、このような長尺物をフロントバスケットに入れた場合でも、ハンドル操作時にハンドルユニットと荷物が干渉するのを確実に防ぎ、走行中の安全性を保証することができる。
【００１４】
また、荷物干渉防止部材の左右両側部は前方に向いて凹状に形成され、この部位で特に長尺の荷物等を安定して、すなわちガタつくことなく収容することができる。さらに、荷物干渉防止部材の左右両側部を凹状にすることで、この部位からフロントバスケット内に手を入れ易くする等の作用を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図面に基づき、本発明による小型電動車両のフロントバスケットの好適な実施の形態を説明する。
図１は本発明の実施形態に係る小型電動車両の全体構成を示す側面図、図２は正面図、図３は平面図である。ここでまず、本実施形態における小型電動車両の全体構成を説明する。小型電動車両１００において、車体フレーム１０１に左右一対の前輪１０２および左右一対の後輪１０３が、サスペンションを介して支持される。車体フレーム１０１はその一部を除き、前部カバー１０４、レッグシールド１０５、フロア１０６および後部カバー１０７等からなる樹脂製カバーによって覆われる。
【００１６】
車体後部において概略箱状もしくは箱型の後部カバー１０７が上方に突設され、後部カバー１０７の内側には左右それぞれの後輪１０３に対して、これを駆動するための駆動モータ１０８や駆動モータ１０８の出力を車軸１０９に伝達するギヤユニット１１０（図３参照）、さらにバッテリ１１１等が収容されている。各駆動モータ１０８は、コントロールユニット１１２により駆動制御されるようになっている。
【００１７】
後部カバー１０７の上側には、車体フレーム１０１からたとえば門型に立ち上がるブラケット１１３を介して、搭乗者が着座するシート１１４が搭載される。シート１１４はシートクッション１１５とシートバック（背もたれ）１１６を含み、後部カバー１０７上で水平方向に旋回可能に支持される。なお、この旋回角度は車体センタから左右にたとえば４５度および９０度等に設定され、シートクッション１１３の両側部に付設された操作レバー１１７の操作で適宜旋回させることができる。
【００１８】
さらに、シートバック１１６の両側部にはアームレスト１１８が設けられ、各アームレスト１１８は、支点１１９のまわりに回動可能に支持される。各アームレスト１１８の側面にはそれぞれウィンカが配設されてよい。
【００１９】
レッグシールド１０５は車体前部で上方に突設され、シート１１４に着座した搭乗者の脚まわりを風等があたらないように保護する。レッグシールド１０５の内部には前輪１０２を操舵するためのステアリングシャフト１２０が立設されており、該ステアリングシャフト１２０の上端には、ハンドルユニット１２１が回動可能に取り付けられる。運転者は図１に示したように、シート１１４に着座してハンドルユニット１２１を操作するようになっている。また、ハンドルユニット１２１の適所には、左右一対のバックミラー１２２がステー１２３を介して支持される。
【００２０】
レッグシールド１０５の前面部には収納籠もしくはキャリヤケースとして利用可能なフロントバスケット１０が装架され、このフロントバスケット１０を適宜物入れとして使用することができる。なお、フロントバスケット１０の下方適所にヘッドライトが取り付けられる。
【００２１】
ここで、ハンドルユニット１２１において、フロントバスケット１０と略同一の左右幅のハンドル本体１２４を有し、その中央に配置されたスイッチボックス１２５の上面には車両の走行時に使用する操作・表示装置類１２６が搭載される。また、ハンドル本体１２４の内側にはスイッチボックス１２５の両側に車両の速度制御を行うための一対のアクセルレバー１２７が装備され、この例ではアクセルレバー１２７の一部がハンドル本体１２４の下前方に突出する。さらに、スイッチボックス１２５の前部にはブレーキレバー１２８が左方に延出する。
【００２２】
さて、本発明において、フロントバスケット１０の上面とハンドルユニット１２１の下面との間であって、ハンドルユニット１２１の最も外側に位置する操作部品の回動軌跡よりも外方に荷物干渉防止部材が設けられる。
【００２３】
この実施形態では荷物干渉防止部材は図４に示すように、フロントバスケット１０の後側上面を覆う蓋部材１１により構成される。この例ではハンドルユニット１２１の最も外側に位置する操作部品として、前述したブレーキレバー１２８が該当する。なお、この実施形態ではバックミラー１２２およびステー１２３等は、ハンドル本体１２４よりもかなり上方に配置されているため、実質的にフロントバスケット１０内の荷物等との干渉は問題とならない。
【００２４】
すなわち、図４（ｂ）の一点鎖線により示されるようにハンドルユニット１２１が回動した際、ブレーキレバー１２８（の先端部）はその一点鎖線で示される軌跡Ｐに沿って回動移動し、蓋部材１１の外縁部が回動軌跡Ｐよりも外側に位置するようにしたものである。蓋部材１１は図示のように、中央部１１ａが回動軌跡Ｐに沿った凸形状であり、左右両側部１１ｂは前方に向いて凹状に形成されている。
【００２５】
つぎに、フロントバスケット１０まわりの具体的構成について説明する。フロントバスケット１０は図５に示されるように、その後部側においてレッグシールド１０５に取り付けられる。この場合、フロントバスケット１０の後部にたとえば図７のように取付用孔１３が形成された取付部１２が設けられ、スクリュウ１４の締着により車両本体側に固定される。
【００２６】
図６は、蓋部材１１の具体的構成を示している。蓋部材１１の下面には複数の爪片１５が設けられており、フロントバスケット１０の開口部付近には各爪片１５に対応して複数の係合孔１６が開設されている。この例では６対の爪片１５および係合孔１６を有し、特に左右に配置された爪片１５は、クリップ１７によってさらに剛固に固定されるようにしている。蓋部材１１はこれらの取付手段によりフロントバスケット１０に取付固定され、ユーザにおいて基本的には容易に取り外すことができないようになっている。
【００２７】
小型電動車両１００の実使用において、シート１１４に着座した運転者は図１に示されるようにハンドルユニット１２１のハンドル本体１２４を持ち、あるいは軽く手を掛け、該ハンドルに装着されたアクセルレバー１２７を操作することで車両を走行させることができる。その際、アクセルレバー１２７の押し加減を適宜調節することで、増速あるいは減速しスピードがコントロールされる。
【００２８】
ユーザは前述したように、フロントバスケット１０を適宜物入れとして使用することができる。たとえば図８（ａ）のように長尺の荷物Ｍを入れた場合、その一部が図示例のようにフロントバスケット１０から張り出すことがある。このような場合、蓋部材１１は荷物干渉防止部材として機能し、すなわちハンドルユニット１２１が回動した際に蓋部材１１の外縁部は、最も外側に位置する操作部品であるブレーキレバー１２８の回動軌跡Ｐよりも外側に位置し、これにより荷物Ｍが回動軌跡Ｐの内側領域に入ってくるのを阻止する。したがって、このような長尺物をフロントバスケット１０に入れた場合でも、ハンドル操作時にハンドルユニット１２１と荷物Ｍが干渉するのを確実に防ぎ、走行中の安全性を保証することができる。
【００２９】
また、蓋部材１１は、フロントバスケット１０の後側上面を覆うようになっている。フロントバスケット１０をこのように覆うようにしたことで、特に軽く小さな荷物が風によってフロントバスケット１０から飛び出してしまうのを防止することができる。さらに、たとえば車両の後方から接近して瞬時に荷物を持ち去るひったくり等の防止する等の効果がある。
【００３０】
また、蓋部材１１の左右両側部１１ｂは前方に向いて凹状に形成されている。このように蓋部材１１の端部を凹状にすることで、この部位で特に図８（ａ）のような長尺の荷物Ｍを安定して、すなわちガタつくことなく収容することができる。さらに、蓋部材１１の左右両側部１１ｂを凹状にすることで、図８（ｂ）のようにこの部位からフロントバスケット１０内に手を入れ易くする。これにより運転者は乗車状態でもフロントバスケット１０内の荷物等にアクセスし易くなり、使用性、利便性等を向上する。
【００３１】
つぎに、本発明の小型電動車両のフロントバスケットの第２の実施形態を説明する。図９は第２の実施形態におけるフロントバスケット１０まわりを示している。この例では鋼材、典型的には棒状鋼材を用いて形成されたガード部材１８によって荷物干渉防止部材を構成する。そして、この荷物干渉防止部材に保安部品を取り付けたものである。
【００３２】
ガード部材１８は、前述した蓋部材１１の外縁部と略同一形状になるように形成され、すなわち中央部１８ａが凸形状であり、左右両側部１８ｂは凹状に形成されている。この場合、ベース板１９を介してフロントバスケット１０に開口部付近に、ガード部材１８を剛固に固定することができる。また、保安部品としてたとえばバックミラー１２２を取り付けることができる。この場合、ガード部材１８の左右両側部においてステー１２３が立設される。
【００３３】
第２の実施形態において、ガード部材１８を設けることにより前述の実施形態の場合と同様に、長尺物をフロントバスケット１０に入れた場合にハンドルユニット１２１と荷物Ｍが干渉するのを防ぎ、走行中の安全性を保証することができる。また、フロントバスケット１０内に手を入れ易く、使用性、利便性等に優れている。
【００３４】
特に第２の実施形態ではバックミラー１２２をハンドルユニット１２１に取り付ける場合よりも前方に配置することができ、これによりバックミラー１２２に対する視認性が向上する。また、保安部品としてバックミラー１２２の他に、たとえばウィンカ等を取り付けることができる。ウィンカの場合にあっては高い位置に配置することができ、被視認性を高め、安全性をさらに向上することができる。なお、ウィンカを車体（たとえば前部カバー１０４等）に取り付ける場合、フロントバスケット１０や荷物等によって見え難くなるおそれがあるが、本発明によればそのような心配はない。
【００３５】
以上、本発明を実施形態とともに説明したが、本発明はこれらの実施形態にのみ限定されるものではなく、本発明の範囲内で変更等が可能である。
たとえば、本実施形態ではハンドルユニット１２１の最も外側に位置する操作部品としてブレーキレバー１２８の例を説明したが、ハンドルユニット１２１の構成内容に応じてその他の操作部品等が対象となる。
また、本実施形態では荷物干渉防止部材を蓋部材１１（またはガード部材１８）としてフロントバスケット１０上面に取り付けたが、ハンドルユニット１２１とフロントバスケット１０上面の間であれば、たとえばレッグシールド１０５に取り付けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の実施形態に係る小型電動車両の側面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る小型電動車両の正面図である。
【図３】本発明の実施形態に係る小型電動車両の平面図である。
【図４】本発明の第１の実施形態におけるフロントバスケットまわりの斜視図および平面図である。
【図５】本発明に係るフロントバスケットの構成例を示す分解斜視図である。
【図６】本発明の第１の実施形態における荷物干渉防止部材としての蓋部材の構成例を示す図である。
【図７】本発明に係るフロントバスケットの構成例を示す図である。
【図８】本発明の第１の実施形態における作用を示すそれぞれ斜視図である。
【図９】本発明の第２の実施形態におけるフロントバスケットまわりの斜視図および平面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１０  フロントバスケット、１１  蓋部材、１００  小型電動車両、１０１  車体フレーム、１０２  前輪、１０３  後輪、１０４  前部カバー、１０５  レッグシールド、１０６  フロア、１０７  後部カバー、１０８  駆動モータ、１０９  車軸、１１０  ギヤユニット、１１１  バッテリ、１１２  コントロールユニット、１１４  シート、１１５  シートクッション、１１６  シートバック、１１８  アームレスト、１２０  ステアリングシャフト、１２２  バックミラー、１２４  ハンドル本体。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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