(57)【要約】【課題】比較的小型でかつ簡単な構成あり、操作も簡単で比較的小さな作業スペースで作業可能な、低価格のタイヤ脱着補助具を提供することを目的とする。【解決手段】一対の略平行に配置した支持棒の一の端部に支点部を備え、他の端部に把持部を形成し、それぞれの支持棒を同軸として、軸直角方向の断面形状が略菱形状の傾斜部材と、タイヤ支持ローラー部材とをそれぞれ備えた。【選択図】  図１
2006021582.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対の略平行に配置した支持棒の一の端部に支点部を備え、
他の端部に把持部を形成し、
それぞれの支持棒を同軸として、軸直角方向の断面形状が略菱形状の傾斜部材と、
タイヤ支持ローラー部材とをそれぞれ軸着したことを特徴とするタイヤ脱着補助具。
【請求項２】
支持棒を同軸として、軸直角方向の断面形状が略菱形状の傾斜部材とタイヤ支持ローラー部材とを軸着する際に、傾斜部材の軸方向に軸挿入部を残して切欠き部を形成し、この切欠き部にタイヤ支持ローラー部材を配設し、タイヤ支持ローラー部材の外径高さが傾斜部材の挿入部上面高さより高くなるように設定したことを特徴とする請求項１記載のタイヤ脱着補助具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等のタイヤ交換作業を補助するタイヤ脱着補助具に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のタイヤ交換を行う場合には、ボルトを外した後に中腰の姿勢にてタイヤを両手で取り外し、この中腰の姿勢からタイヤを持ち上げ、またタイヤを取り付けるときにも中腰で車軸のスタッドにホイールの穴を合わせる作業を行う必要がある。
従って、タイヤ交換作業により腰を痛めるケースも多い。
このタイヤ脱着作業は、雪国では冬用タイヤとノーマルタイヤとの交換を毎年定期的に行う必要があり、また、パンク等が発生した場合にも行う必要がある。
例えば特開平１１−３０１２０３号公報にはタイヤ支持用ローラ機構を回動自在に設け、このローラ機構を利用してタイヤを引き起こし、てこの原理を利用してタイヤを取り付ける技術が開示されている。
しかし、てこの原理を利用するにあたりタイヤを持ち上げる作用点と、手で力を加える力点（操作レバー）の間に支点を設けた構造であり、作用点と力点の間の長さが長いので操作レバーの操作ストロークが長くなり、構造が複雑である。
また、タイヤと操作レバーとの間の長さが長いことから、一方の手で操作レバーを握りながらもう一方の手でタイヤを取り扱う操作が難しいものであった。
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−３０１２０３号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上記技術的課題に鑑みて、比較的小型でかつ簡単な構造であり、操作も簡単で比較的小さな作業スペースで作業可能な、低価格のタイヤ脱着補助具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係るタイヤ脱着補助具は、一対の略平行に配置した支持棒の一の端部に支点部を備え、他の端部に把持部を形成し、それぞれの支持棒を同軸として、軸直角方向の断面形状が略菱形状の傾斜部材と、タイヤ支持ローラー部材とをそれぞれ軸着したことを特徴とする。
【０００６】
一対の略平行に配置した支持棒の一の端部に支点部を設け、支持棒の他の端部に把持部を形成するとは、２本の支持棒を平行に配設し、これらを連結して一対の支持棒を上下操作する把持部を設けた趣旨である。
この把持部は、支持棒を地面、床等に寝かせた状態で作業者が握りやすいように地面等との間に所定の高さを備えるように支持棒に対し角度をつけて形成するのが良い。
そして、支持棒の把持部に対する反対側端部に、てこの支点となる支点部を設ける。
ここで、支持棒を同軸として、軸直角方向の断面形状が略菱形状の傾斜部材とタイヤ支持ローラー部材とを軸着する際に、傾斜部材の軸方向に軸挿入部を残して切欠き部を形成し、この切欠き部にタイヤ支持ローラー部材を配設し、タイヤ支持ローラー部材の外径高さが傾斜部材の挿入部上面高さより高くなるように設定するとよい。
このように設定すると、タイヤをタイヤ脱着補助具（以下、必要に応じて単に、補助具とも称する）に載せる際には、傾斜部材の斜面を転がすようにすればよく、傾斜部材が断面略菱形形状になっているので、タイヤが傾斜部材の頂点を超えると、傾斜部材が内側に回動し、一対のタイヤ支持ローラー部材間にタイヤが載るように作用する。
そして一対のタイヤ支持ローラー部材間にタイヤが載るとタイヤ支持ローラー部材の外径高さが傾斜部材の挿入部上面高さより高くなるように設定したので、タイヤが傾斜部材に干渉することなく、一対のタイヤ支持ローラー部材上を円周方向に回動できる。
【０００７】
このタイヤ脱着補助具を用いてタイヤを降ろす場合は、車体をジャッキー等で持ち上げてナットを取り外したタイヤの下にタイヤ脱着補助具を支点部を先にし、タイヤ支持ローラー部材がタイヤのトレッド面にあたるようにタイヤの下に差し入れる。
そして、支点部を支点とし、ローラー部材を作用点とし、把持部を力点として、てこの原理を利用してタイヤを持ち上げる用にしてスタッドボルトからホイール抜き取り、てこを利用しながらタイヤを降ろし、タイヤ脱着補助具が地面等に寝た状態とする。
このように、てこを利用するため片手の力で楽にタイヤを支えながら動かすことが出来る。
また、例えばタイヤを持ち上げた高さで位置固定するアジャスター部をタイヤ脱着補助具に備えると、タイヤを持ち上げた状態で両手作業も可能となる。
てこを利用するにあたり本発明のタイヤ脱着補助具は、てこの支点となる支点部と、力点となる把持部との間に作用点であるタイヤ支持ローラー部材を配置していることから、車と作業者との間の作業スペースは、支点を、力点と作用点との間に配置した場合と比較して小さいスペースで良く、狭い場所でも作業可能である。
タイヤ脱着補助具がタイヤを載置して地面に寝た状態では、断面略菱形形状の傾斜部材の一方の傾斜面は支持棒間の外側に向き、スロープを形成する。
このスロープを利用することで、タイヤは支持棒間から楽に転がし出すことが出来る。
一方、タイヤをスタットボルトに取り付ける場合には、先ずタイヤ脱着補助具を所定の位置に寝かせて置く。
作業者はタイヤを立てて、このスロープを利用してタイヤ支持ローラー部材間にタイヤを転がし入れる。
そして、片手でタイヤを支えながらもう一方の手で把持部を持ち、タイヤをてこを利用して持ち上げる。
タイヤのホイール穴の外周方向の位置合わせは、タイヤ支持ローラー部材がタイヤを外周方向に回動自在に支持しているので、片手でタイヤを回転させて簡単に合わせることが出来る。
ホイール穴がボルト位置に合うとそのまま軽く押し込むことでタイヤをスタットボルトに簡単に取り付けられる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係るタイヤ脱着補助具においては、傾斜部材をスロープ面にしてタイヤを容易にタイヤ脱着補助具に転がし載置し、ホイール穴の位置は、タイヤ支持ローラー部材でタイヤを回転させて位置合わせし、てこの原理を利用してタイヤを持ち上げて車軸（スタットボルト）にタイヤを取り付けることから、構成が簡単で小型軽量でありながら、取り扱いや操作が簡単であり一人で容易に作業することが出来る。
そして、てこの原理を利用するにあたり、作用点となるタイヤを載置するタイヤ支持ローラー部材を、支点となる支点部と力点となる把持部との間に配置したため、支点部が車の下に差し込まれ、作業スペースを小さく出来る。
又、シンプルな薄型形状であることから、携帯性、収納性に優れている。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明に係るタイヤ脱着補助具の実施例について図を用いて説明する。
図１は、地面あるいは床面上にタイヤ脱着補助具を寝かせた状態で、図１（イ）は上面図、図１（ロ）は側面図、図１（ハ）はタイヤ脱着補助具のＡ−Ａ線断面図を示す。
図１（イ）において、タイヤ脱着補助具１０は２本の支持棒１１ａ、１１ｂを略平行に配置して、両支持棒１１ａ、１１ｂは、図１においては右側端部を把持部１３で連結し、支持棒１１ａ、１１ｂの間は適宜の位置で連結部材１２ａ、１２ｂを用いて連結する。
図１（ロ）において、把持部１３は握り部１３ａを備えてタイヤ脱着補助具１０を寝かせた状態で、握り部１３ａが床面４との間に所定の隙間ができるように支持棒１１ａ、１１ｂに角度をつけて取り付けている。
支持棒１１ａ、１１ｂには把持部１３の反対側の端部に支点部２３を形成している。
支点部２３には、車輪２３ａが取り付けられている。
支持棒は、軸部１１ｃ、１１ｄとして傾斜部材２１とタイヤ支持ローラー部材２２ａ、２２ｂとを同軸で回動自在に軸着している。
把持部側の連結部材１２ａにはガイド部１４ｄを設けてシャフト部１４ａを挿し込んだアジャスター部１４を設けている。
図４にシャフト部を取り外したガイド部１４ｄの上面図を示す。
ガイド部１４ｄの挿入孔１４ｅにはキー溝１４ｇを設けている。
図５にガイド部１４ｄにシャフト部１４ａを挿し込む状態を示す。
ガイド部は図４におけるＢ−Ｂ線断面を描いている。
アジャスター部１４のガイド部１４ｄは挿入孔１４ｅの内周１４ｆにキー溝１４ｇと、キー溝に直角の係止溝１４ｈを設けている。
シャフト部１４ａは一端にＴ字ハンドル１４ｂを設け、棒状部分の側面には係止突起１４ｃを設けている。
この係止突起１４ｃはキー溝１４ｇに沿って略上下（補助具持ち上げ）方向に移動自在で、Ｔ字ハンドル１４ｂを回すと係止溝１４ｈに嵌り、シャフト部１４ａの上下移動をロックする。
このロック機能は上下移動させたシャフト部１４ａを位置固定出来れば良く、よってアジャスター部の高さ調整とロック構造は特に限定されない。
図１に示すようにタイヤ脱着補助具１０は全体として薄くシンプルに収納可能となっている。
傾斜部材２１は、図１（ハ）に示すように、軸直角方向断面形状が略菱形形状になっていて、支持棒間の外側に倒れたときにはスロープを形成する。
また、傾斜部材２１は図１（イ）に示すように、支持棒１１ａ、１１ｂの軸部１１ｃ、１１ｄ周りを回動する軸挿入部２１ｂと、軸部の一部を切り欠いた方形穴状の開口部２１ｃと方形の切欠き部２１ｄを形成している。
そして、この開口部２１ｃと切欠き部２１ｄ部分には、タイヤ支持ローラー部２２ａ、２２ｂを軸部１１ｃ、１１ｄを同軸として設けている。
傾斜部材とタイヤ支持ローラー部材との関係について、支持棒１１ａの軸部１１ｃのＡ−Ａ線断面部分を拡大した図３（ハ）にて説明する。
タイヤ支持ローラー部材２２ａの回転中心１１ｅに対する外径は、傾斜部材２１の図３（ハ）中にわかりやすいように点線で円状に示した軸挿入部２１ｂの外接円よりも大きく設定してあることから、タイヤ支持ローラー部２２ａのタイヤ当接面２２ｃは、傾斜部材の軸挿入部２１ｂよりも上側に突出している。
従って、タイヤは傾斜部材に干渉することなく、円周方向に回動できる。
傾斜部材２１の断面は略菱形状で、矢印Ｃ方向に回転し内側の傾斜先端部２１ｅが床４側に回転することで傾斜面２１ｇにてスロープを内側に形成し、矢印Ｂ方向に回転し外側の傾斜先端部２１ｆが床４側に回転した場合には、二点鎖線で示すように傾斜面２１ｈにより外側にスロープを形成する。
【００１０】
タイヤ脱着補助具を用いたタイヤの脱着方法について説明する。
タイヤを降ろす場合は、図２（イ）に示すようにジャッキ（図示省略）で車１を持ち上げ、ナットを取り外したタイヤ３ｃに対し、作業者５はタイヤ脱着補助具１０をタイヤ３ｃの下に、支点部２３を先にして、タイヤ支持ローラー部材２２ａ、２２ｂを用いてタイヤのトレッド面３ｅを受け止めるように握り部１３ａを握って差し入れる。
この時、握り部１３ａを握っていない手５ａでタイヤ３ｃの上部を支える。
そして、支点部２３を支点とし、ローラー部２２ａ、２２ｂを作用点とし、握り部１３ａ（把持部１３）を力点とした、てこの原理を利用してタイヤ３ｃを少し持ち上げる。
アジャスター部１４をロックしていないと、棒体１４ａは上下方向移動自在であるから、タイヤ脱着補助具１０の持ち上げに伴って下へスライドして下端を接地させている。
このタイヤ３ｃを持ち上げた状態で両手作業を行いたい場合には、アジャスター部１４のハンドル１４ｄを回してタイヤ３ｃ高さを固定すると、手５ａ、５ｃを使った両手作業が出来る。
そして、車軸２のスタッド２ａからホイールの穴３ｆを抜き、てこを利用しながらタイヤ３ｃを降ろし、図２（ロ）に示すタイヤ脱着補助具１０が床に寝た状態とする。
この状態では、図３（イ）に示すように傾斜部材２１の一方の傾斜先端部２１ｅは支持棒１１ａ、１１ｂ間内側に向いている。
タイヤ３ｃは矢印Ｄ方向に回転移動させて、図３（ロ）に示すように支持棒１１ａ、１１ｂ間から転がし出す。
この時、傾斜部材は図３（ハ）の拡大図において矢印Ｂ方向に回転して、傾斜面２１ｈによりローラー部当接面２２ｃ上部から床面までスロープを形成するため、滑らかにタイヤを転がすことが出来る。
このように傾斜部材がスロープを形成するためタイヤは楽に取り出すことが出来る。
【００１１】
一方、タイヤの取り付けは概ね逆の手順となる。
先ず補助具を床上の車軸下方付近に寝かせて置く。
そして、図３（ハ）における矢印Ｅ方向に傾斜部材２１を回転させて傾斜面２１ｈにより床面４からローラー部タイヤ当接面２２ｃ上部に至るスロープを形成する。
作業者はタイヤを立て、図３（ロ）の矢印Ｆ方向にタイヤを転がし、傾斜部材２１の傾斜面２１ｈのスロープを利用して支持棒１１ａ、１１ｂ間へ図３（イ）に示すようにタイヤ３ｄを転がし入れる。
そして、タイヤ支持ローラー部材２２ａ、２２ｂ間上でタイヤ３ｄを外周方向に回転し、ホイールの穴とスタッドの位置を合わせる。
この時図３（ハ）において、ローラー部材タイヤ当接面２２ｃは軸挿入部２１ｂよりも上側へ突出し、タイヤ３ａと傾斜部材２１とが干渉することはない。
そして、図２（ロ）のように一方の手５ａでタイヤを支えながらもう一方の手５ｂで握り部１３ａを持ち上げる。
すると、タイヤ３ｄは支点部２３を支点とし、握り部１３ａ（把持部１３）を力点、ローラー部２２ａ、２２ｂを作用点として、てこの原理にて軽く持ち上げられる。
この時、車輪２３ａが回転することにより楽にタイヤ３ｄを車軸２へ近づけることができる。
そして、図２（イ）のようにホイールの穴３ｆをスタッド２ａに差し込む。
その際に、微調整等のために両手作業を行う場合には、アジャスター部１４をロックさせてタイヤ３ｄ高さを固定するとよい。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係るタイヤ脱着補助具の実施例を示す。
【図２】作業者がタイヤ脱着補助具を使用する説明図を示す。
【図３】タイヤのタイヤ脱着補助具からの出し入れ方法を示す。
【図４】シャフト部を取り外したガイド部の上面図を示す。
【図５】ガイド部にシャフト部を挿し込む状態を示す。
【符号の説明】
【００１３】
１      車
２      車軸
２ａ    スタッド
３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ    タイヤ
３ｅ    タイヤのトレッド面
３ｆ    タイヤホイールの穴
４      床面（地面）
５      作業者
５ａ、５ｂ、５ｃ  作業者の手
１０    タイヤ脱着補助具
１１ａ、１１ｂ    支持棒
１１ｃ、１１ｄ    軸部
１１ｅ  軸部回転中心
１２ａ、１２ｂ    連結部材
１３    把持部
１３ａ  把持部の握り部
１４    アジャスター部
１４ａ  シャフト部
１４ｂ  Ｔ字ハンドル
１４ｃ  係止突起
１４ｄ  ガイド部
１４ｅ  挿入孔
１４ｆ  挿入孔内周
１４ｇ  キー溝
１４ｈ  係止溝
２１    傾斜部材
２１ｂ  傾斜部材軸挿入部
２１ｃ、２１ｄ  傾斜部材切欠き部
２１ｅ、２１ｆ  傾斜先端部
２１ｇ、２１ｈ  傾斜面
２２ａ、２２ｂ  タイヤ支持ローラー部材
２２ｃ    タイヤ支持ローラー部タイヤ当接面
２３    支点部
２３ａ  車輪
【図１】
2006021582.tif 000003
【図２】
2006021582.tif 000004
【図３】
2006021582.tif 000005
【図４】
2006021582.tif 000006
【図５】
2006021582.tif 000007