(57)【要約】【課題】電装品の耐久性を向上させた自走式車両を提供する。【解決手段】ボンネット１１内に備えるエンジン（駆動部）１０の発熱が運転席２１側に伝播することを遮断するエアカットプレート（遮蔽板）２５を有する。そして、エアカットプレート２５に開口Ｏ１，Ｏ２を形成し、その開口Ｏ１，Ｏ２より収容可能な密閉性を有する収容部２６，４０をエアカットプレート２５の運転席２１側に防振して設け、さらに開口Ｏ１，Ｏ２を開閉自在に密閉する蓋部２７，４１を有する。そして、収容部２６にフューズ（電装品）を、収容部４０にリレー（電装品）をそれぞれ収容する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボンネット内に備える駆動部の発熱が運転席側に伝播することを遮断する遮蔽板を有する自走式車両において、
前記遮蔽板に開口を形成し、該開口より収容可能な密閉性を有する収容部を前記遮蔽板の前記運転席側に防振して設け、さらに前記開口を開閉自在に密閉する蓋部を有する自走式車両であって、
前記収容部に電装品を収容することを特徴とする、自走式車両。
【請求項２】
前記収容部内を防湿する防湿手段を備えることを特徴とする、請求項１に記載の自走式車両。
【請求項３】
前記収容部が前記遮蔽板に対して着脱自在であることを特徴とする、請求項１に記載の自走式車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ボンネット内に備える駆動部の発熱が運転席側に伝播することを遮断する遮蔽板を有する自走式車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のボンネット内に備えるエンジン（駆動部）の発熱が運転席側に伝播することを遮断する遮蔽板を有するトラクタ（自走式車両）の計器類のリレー、フューズなどの電装品は、ボンネット内に適宜設けられたステーなどに簡易なカバーで覆われた状態で取り付けられていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このような構成のトラクタでは、農薬として硫黄を含むサルファー剤を使用する場合、この農薬を含む耕作土の泥ハネ（特にタイヤから巻き上げられたもの）がボンネット内部にまで達し、前述の電装品に付着する恐れがある。これにより、付着した泥ハネのなかに含まれる硫黄が電装品を劣化させ、電装品の耐久性を低下させてしまうという問題があった。
そこでこの発明の目的は、電装品の耐久性を向上させた自走式車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１に記載の発明は、ボンネット内に備える駆動部の発熱が運転席側に伝播することを遮断する遮蔽板を有する自走式車両において、
前記遮蔽板に開口を形成し、該開口より収容可能な密閉性を有する収容部を前記遮蔽板の前記運転席側に防振して設け、さらに前記開口を開閉自在に密閉する蓋部を有する自走式車両であって、
前記収容部に電装品を収容することを特徴とする。
【０００５】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の自走式車両において、前記収容部内を防湿する防湿手段を備える。
【０００６】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の自走式車両において、前記収容部が前記遮蔽板に対して着脱自在であることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、ボンネット内に備える駆動部の発熱が運転席側に伝播することを遮断する遮蔽板を有する自走式車両において、遮蔽板に開口を形成し、その開口より収容可能な密閉性を有する収容部を遮蔽板の運転席側に防振して設け、さらに開口を開閉自在に密閉する蓋部を有する自走式車両であって、収容部に電装品を収容するので、泥ハネから電装品を保護し、泥ハネに含まれる有害な成分から電装品を保護することができる。
したがって、電装品の耐久性を向上させた自走式車両を提供することができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明によれば、収容部内を防湿する防湿手段を備えるので、泥ハネから電装品を確実に保護し、泥ハネに含まれる有害な成分から電装品をいっそう保護することができる。
【０００９】
請求項３に記載の発明によれば、収容部が前記遮蔽板に対して着脱自在であるので、収容部を取り出して内部を清掃することができる。また、電装品の付け替えなども容易になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面を参照しつつ、この発明を実施するための最良の形態について詳述する。
図１はトラクタの外観側面図であり、四角筒形の左右一対のトラックフレーム１前部に前ミッションケース２を固定させ、前ミッションケース２の左右車軸３に左右駆動スプロケット４を軸支させると共に、トラックフレーム１後部にテンションフレーム５を介してテンションローラ６を設け、イコライザ転輪７及びアイドラ８を介して駆動スプロケット４とテンションローラ６間に走行クローラ９を巻回装設している。
【００１１】
また、左右トラックフレーム１の間で前部上方にエンジン（駆動部）１０を搭載し、エンジン１０外側をボンネット１１によって覆うと共に、左右トラックフレーム１の間で後部に後ミッションケース１２を設け、リフトアーム１３を備える油圧昇降シリンダ１４とトップリンク１５及びロワーリンク１６とを後ミッションケース１２に設け、耕耘ロータリ作業機またはプラウなどの後作業機をトップリンク１５及びロワーリンク１６に昇降及び着脱自在に装設させ、圃場の耕耘作業などを行わせる。
【００１２】
さらに、ボンネット１１後方に操縦部１７を設ける。操縦部１７には、前部にブレーキペダル１９、コラムカバー１８、コラムカバー１８より延設された丸形操向ハンドル２０設けるとともに、後部に作業者が座乗する運転席２１を設ける。なお、符号３１は安全バーである。
【００１３】
図２に、この発明の要部拡大側面図を示す。
ボンネット１１の内部には、エンジン１０の発熱が運転席２１側に伝播することを遮断するための金属製のエアカットプレート（遮蔽板）２５をボンネット１１の後端を閉塞するように設ける。エアカットプレート２５には、後述する開口Ｏ１を形成し、開口Ｏ１より収容可能な収容部２６をエアカットプレート２５の運転席２１側でかつ、キャビン１７内に設けられたダッシュボード２３内の空間に突設する。そしてその開口Ｏ１には樹脂製の蓋部２７を嵌めつける。詳しくは、蓋部２７の裏面側に一体に形成された上下一対の爪２７ａを開口Ｏ１の縁のエアカットプレート２５裏面側に引っ掛ける。
【００１４】
なお、蓋部２７は開口Ｏ１よりも一回り大きく形成されるものとする。また、蓋部２７の裏面側にはゴム製のシール部材２７ｂを貼着する。これによって、開口Ｏ１は蓋部２７によって密閉される。シール部材２７ｂは蓋部２７と開口Ｏ１の周縁部のエアカットプレート２５表面とが当接する部分のみに設けられることが望ましい。
また、エアカットプレート２５の先端部分はボンネット１１の上蓋２８に当接するように構成されている。
【００１５】
メータパネル２４が組みつけられたダッシュボード２３は、コラムカバー１８と一体に形成されている。コラムカバー１８の下部に重なるようにカバー２２を設ける。これにより、従来、露出していたステアリングギアボックス、エンスイリンクなどのステアリング可動部３２が覆われ、埃などの侵入を防止することができる。なお、コラムカバー１８は３箇所程度でネジ止めするように構成すると、メンテナンス時の着脱が容易になる。
【００１６】
図３は図２のボンネット１１のＡ矢視側面図である。
エアカットプレート２５には矩形状の開口Ｏ１，Ｏ２が形成されている。開口Ｏ１に連続してダッシュボード２３側には収容部２６が突設されている。この収容部２６は樹脂製で形成され、収容部２６の開口と開口Ｏ１とが対面するようにして不図示の取付部を介してエアカットプレート２５にネジ止めされる。収容部２６の開口周縁全周にわたってゴムなどを取り付けると、エアカットプレート２５と収容部２６との密閉性を高めることができる。この収容部２６内にはフューズ（電装品）を収容する。収容されるフューズの配線を通すための切り欠きを収容部２６に設けるが、防塵対策として隙間をシールすることが望ましい。
【００１７】
開口Ｏ１の左隣には開口Ｏ１より大きな開口Ｏ２を設ける。開口Ｏ２に連続してダッシュボード２３側には別の収容部４０が突設されている。この収容部４０は樹脂製で形成され、収容部４０の開口と開口Ｏ２とが対面するようにして不図示の取付部を介してエアカットプレート２５にネジ止めされる。収容部４０の開口周縁全周にわたってゴムなどを取り付けると、エアカットプレート２５と収容部４０との密閉性を高めることができる。開口Ｏ２には樹脂製の蓋部４１をとりつける。詳しくは、蓋部４１の両端に形成された孔に取り付けネジ４２を取り付けて、エアカットプレート２５に形成されたネジ孔にネジつけて、蓋部４１をエアカットプレート２５に取り付ける。
【００１８】
なお、蓋部４１は開口Ｏ２よりも一回り大きく形成されるものとする。また、蓋部４１の裏面側にはゴム製のシール部材を貼着する。これによって、開口Ｏ２は蓋部４１によって密閉される。シール部材は蓋部４１と開口Ｏ２の周縁部のエアカットプレート２５表面とが当接する部分のみに設けられることが望ましい。
この収容部内にはリレー（電装品）を収容する。詳しくはリレーを取り付けるためのステーを蓋部４１の裏面側に一体に形成し、そのステー上に複数のリレーを載置して取り付ける。なお、収容部に収容されるリレーの配線を通すための切り欠きを収容部４０に設けるが、防塵対策として隙間をシールすることが望ましい。
【００１９】
以上、詳述したように、この発明のトラクタは、ボンネット１１内に備えるエンジン（駆動部）１０の発熱が運転席２１側に伝播することを遮断するエアカットプレート（遮蔽板）２５を有する。そして、エアカットプレート２５に開口Ｏ１，Ｏ２を形成し、その開口Ｏ１，Ｏ２より収容可能な密閉性を有する収容部２６，４０をエアカットプレート２５の運転席２１側に防振して設け、さらに開口Ｏ１，Ｏ２を開閉自在に密閉する蓋部２７，４１を有する。そして、収容部２６にフューズ（電装品）を、収容部４０にリレー（電装品）をそれぞれ収容する。
ボンネット１１裏面に先端が当接するエアカットプレート２５を備えるようにしてもよい。
【００２０】
なお、収容部２６は、図４に示すように構成してもよい。すなわち、収容部２６の開口縁にリブ２６ａを一体に形成し、そのリブ２６ａに貫通孔を形成し、ボルト５１ａを貫通孔を通してエアカットプレート２５に収容部２６をエアカットプレート２５に固定するようにしてもよい。この場合、ナット５１ｂはエアカットプレート２５の裏面側に固設しておくと好適である。また、収容部２６の開口と反対側の奥部にはエアーブリーザ（防湿手段）５２を設ける。さらに、奥部より外部にフューズのコードを延出して、そのコードの端部にカプラ５３ａを設ける。そして、カプラ５３ａに嵌合するカプラ５３ｂを介して、トラクタ本体側に配線されるようにする。
【００２１】
このように構成された収容部２６は、エアカットプレート２５に対して着脱自在となる。収容部２６を取り外すときは、ボルト５１ａを緩めて、収容部２６をボンネット１１側に一定量だけ引き出す。そして、カプラ５３ａとカプラ５３ｂとを外して収容部２６を完全に取り出すことができる。
エアーブリーザ５２は、収容部２６が気密性を有するため、収容部２６内を防湿し、結露などを防止するために設けるものである。
なお、収容部４０を収容部２６と同様の構成としてもよい。
【００２２】
なお、上述の例では、自走式車両の一例としてトラクタについて詳述したが、この発明はこれに限定されるものではなく、コンバインなど他の農業用自走式車両、トラック、自家用車などあらゆる自走式車両に適用しうる。また、駆動部はエンジンに限定されるものではなく、電動モータなどあらゆる駆動装置を適用しうる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】この発明の自走式車両の一例としてのクローラ式のトラクタの側面図である。
【図２】図１の要部拡大側面図である。
【図３】図２のＡ矢視側面図である。
【図４】この発明の収容部の別の例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１    トラックフレーム
２    前ミッションケース
３    左右車軸
４    左右駆動スプロケット
５    テンションフレーム
６    テンションローラ
７    イコライザ転輪
８    アイドラ
９    走行クローラ
１０    エンジン（駆動部）
１１    ボンネット
１２    後ミッションケース
１３    リフトアーム
１４    油圧昇降シリンダ
１５    トップリンク
１６    ロワーリンク
１７    操縦部
１８    コラムカバー
１９    ブレーキペダル
２０    丸型操向ハンドル
２１    運転席
２２    カバー
２３    ダッシュボード
２４    メータパネル
２５    エアカットプレート（遮蔽板）
２６，４０    収容部
２６ａ    リブ
２７，４１    蓋部
２７ａ    爪
２７ｂ    シール部材
２８    上蓋
３１    前部支柱
３２    ステアリング可動部
４２    ネジ
５１ａ    ボルト
５１ｂ    ナット
５２    エアーブリーザ（防湿手段）
５３ａ，５３ｂ    カプラ
Ｏ１，Ｏ２    開口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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