(57)【要約】【課題】  電気回路と電気機器のハーネスとを低コストで簡単にしかも確実に接続する。【解決手段】  接着材を含有する導電性材料を樹脂製のドアインナパネル本体３に直接に印刷又は塗布して電気回路の配線１５を形成する。ドアインナパネル本体３に凹部１９を形成し、スピーカ、モータ及びスイッチから延びるハーネス２１の端子２３を収容保持する。凹部１９に電気回路の配線１５端部を延出させる。凹部１９と端子２３との間に隙間部２５を形成する。接着材を含有する導電性材料２７を端子２３の表面と密着するように隙間部２５に充填し、端子２３を電気回路の配線１５端部と導電性材料２７で連結固着する。【選択図】  図１
2006298306.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
接着材を含有する導電性材料を樹脂製の車両構成パネル本体に直接に印刷又は塗布して電気回路の配線が形成された車両構成パネルであって、
上記車両構成パネル本体には、車両搭載電気機器から延出するハーネスの端子を保持する保持部が形成され、
該保持部には上記電気回路の配線端部が延出し、
上記保持部と上記端子との間には隙間部が形成され、
該隙間部には、接着材を含有する導電性材料が上記端子の表面と密着するように充填され、
上記端子は上記電気回路の配線端部と上記隙間部に充填された導電性材料で連結固着されていることを特徴とする車両構成パネル。
【請求項２】
請求項１に記載の車両構成パネルにおいて、
端子は偏平面を有する略円形状の薄板材からなり、
保持部は上記端子を偏平面が底面に接触するように収容保持する凹部であり、
隙間部は電気回路の配線端部側及びハーネス側における上記凹部の内周縁部と上記端子の外周縁部との間に形成されていることを特徴とする車両構成パネル。
【請求項３】
請求項１に記載の車両構成パネルにおいて、
端子は偏平面を有し該偏平面中央に孔部が形成された環状薄板材からなり、
保持部は、底面中央に凸部が形成され該凸部を上記端子の孔部に嵌合させるとともに該端子を偏平面が底面に接触するように収容保持する凹部であり、
隙間部は上記凹部の内周縁部と上記端子の外周縁部との間に形成され、
上記端子は、接着材を含有する導電性材料で上記凸部にも固着されていることを特徴とする車両構成パネル。
【請求項４】
請求項１に記載の車両構成パネルにおいて、
車両構成パネル本体にはボス部が一体に突設され、
端子は偏平面を有する薄板材からなり、
保持部は、上記ボス部に形成され上記端子を外周縁部が底面に接触するとともに上記偏平面が上記ボス部の突出端面に対して略鉛直となるように収容保持するスリット状の溝部であり、
隙間部は上記溝部と端子の偏平面との間に形成され、
上記端子は、接着材を含有する導電性材料で上記溝部の底面にも固着されていることを特徴とする車両構成パネル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、導電性材料の印刷又は塗布により形成された電気回路を有する車両構成パネルの改良に関し、特に電気回路の配線接続対策に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、車両構成パネルとして、計器類やオーディオ機器等の車両搭載電気機器に通電するための電気回路が形成されたインストルメントパネルが開示されている。このインストルメントパネルでは、導電性材料を樹脂製のインストルメントパネル本体に直接に印刷又は塗布して電気回路を形成するか、あるいは予め導電性材料をシート状物に印刷して電気回路を形成しておき、この電気回路が形成されたシート状物をインストルメントパネル本体に一体に接合するようにしている。
【０００３】
特許文献２には、車両構成パネルとして、スピーカ等の車両搭載電気機器に通電するための電気回路が形成されたドアインナパネルが開示されている。このドアインナパネルでは、上記特許文献１の後者のように、予め導電性材料をシート状物に印刷して電気回路を形成しておき、この電気回路が形成されたシート状物を真空成形により吸引してドアインナパネル本体に一体に接合するようにしている。
【特許文献１】特開平５−７７６５９号公報（段落００２２欄、図１）
【特許文献２】特開平７−１５６７２５号公報（段落００１１欄、図６，７）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両搭載電気機器に通電するためには、電気回路を構成する配線を電気機器から延出するハーネスの端子に接続しなければならないが、この場合、接続構造を複雑化することなく安価なものとすることが要求される。しかし、上記特許文献１ではこのことには一切触れていない。
【０００５】
一方、特許文献２では、電気回路が形成されたシート状物をドアインナパネル本体に接合した後、コネクタから突出するピンを電気回路の配線上に形成した孔に差し込んで上記コネクタをドアインナパネル本体に固定し、この状態でドアインナパネル本体を銅の無電解メッキ浴に浸漬して電気回路上に銅を析出させ、析出した無電解メッキ層により電気回路の配線とピンとを接続しているが、製造工程が煩雑になる。
【０００６】
また、特許文献２では、ドアインナパネル本体に突起部を大きく突出させてこの突起部に電気回路の配線を形成し、内面に面接触子を有するケースを上記突起部に嵌合して上記面接触子を電気回路の配線に接続することも開示しているが、ドアインナパネル本体に突起部が大きく突出していると、シート状物が真空成形時に大きく延伸して折角形成した電気回路が断線するおそれがある。しかも、電気回路を形成するためのシート状物が必要で経費が掛かるとともに、製造工程が煩雑になる。
【０００７】
この発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、電気回路と電気機器のハーネスとを低コストで簡単にしかも確実に接続することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するため、この発明は、電気回路を印刷又は塗布により形成し、かつ上記電気回路と電気機器のハーネスとの接続に工夫を凝らしたことを特徴とする。
【０００９】
具体的には、請求項１に記載の発明は、接着材を含有する導電性材料を樹脂製の車両構成パネル本体に直接に印刷又は塗布して電気回路の配線が形成された車両構成パネルを対象とし、次のような解決手段を講じた。
【００１０】
すなわち、請求項１に記載の発明は、上記車両構成パネル本体には、車両搭載電気機器から延出するハーネスの端子を保持する保持部が形成され、該保持部には上記電気回路の配線端部が延出し、上記保持部と上記端子との間には隙間部が形成され、該隙間部には、接着材を含有する導電性材料が上記端子の表面と密着するように充填され、上記端子は上記電気回路の配線端部と上記隙間部に充填された導電性材料で連結固着されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、端子は偏平面を有する略円形状の薄板材からなり、保持部は上記端子を偏平面が底面に接触するように収容保持する凹部であり、隙間部は電気回路の配線端部側及びハーネス側における上記凹部の内周縁部と上記端子の外周縁部との間に形成されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、端子は偏平面を有し該偏平面中央に孔部が形成された環状薄板材からなり、保持部は、底面中央に凸部が形成され該凸部を上記端子の孔部に嵌合させるとともに該端子を偏平面が底面に接触するように収容保持する凹部であり、隙間部は上記凹部の内周縁部と上記端子の外周縁部との間に形成され、上記端子は、接着材を含有する導電性材料で上記凸部にも固着されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、車両構成パネル本体にはボス部が一体に突設され、端子は偏平面を有する薄板材からなり、保持部は、上記ボス部に形成され上記端子を外周縁部が底面に接触するとともに上記偏平面が上記ボス部の突出端面に対して略鉛直となるように収容保持するスリット状の溝部であり、隙間部は上記溝部と端子の偏平面との間に形成され、上記端子は、接着材を含有する導電性材料で上記溝部の底面にも固着されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に係る発明によれば、電気機器から延出するハーネスの端子を車両構成パネル本体の保持部で保持し、上記端子の表面との間の隙間部に接着材を含有する導電性材料を上記端子の表面と密着するように充填して、上記端子を上記電気回路の配線端部と上記導電性材料で連結固着するだけでよく、電気回路の配線とハーネスの端子とを簡単に、しかもメッキ工程や真空成形工程が不要のため低コストで接続することができる。
【００１５】
また、電気回路を印刷又は塗布方式により形成しているので、車両構成パネル本体の電気回路形成面に大きな凹凸部が形成されていても、電気回路を断線することなく形成して電気回路の配線とハーネスの端子とを確実に接続することができる。
【００１６】
請求項２に係る発明によれば、略円形状の薄板材からなる端子を凹部に収容保持して端子の偏平面を凹部の底面に接触（載置）させるので、端子を配線との接続箇所に確実に位置決めすることができる。
【００１７】
また、電気回路の配線端部側及びハーネス側における上記凹部の内周縁部と上記端子の外周縁部との間の隙間部にて、接着材を含有する導電性材料で端子を車両構成パネル本体に固着するので、端子と配線との接続状態を安定させることができる。
【００１８】
請求項３に係る発明によれば、環状薄板材からなる端子を凹部に収容保持して端子の偏平面を凹部の底面に接触させるとともに、凹部の底面中央の凸部を端子の偏平面中央の孔部に嵌合させるので、請求項２と同様に端子を配線との接続箇所に確実に位置決めすることができる。
【００１９】
また、上記凹部の内周縁部と上記端子の外周縁部との間の隙間部のほかに、上記凸部にも接着材を含有する導電性材料で端子を固着するので、該導電性材料以外の接着材を用いることなく端子を凸部（パネル本体）に確実に安定して固着することができる。
【００２０】
請求項４に係る発明によれば、薄板材からなる端子をボス部の溝部に収容保持して端子の外周縁部を溝部の底面に接触させるので、端子を配線との接続箇所に確実に位置決めすることができるとともに、請求項２，３に比べて端子の偏平面がボス部の突出端面に対して略鉛直に立った姿勢となるので、パネル本体に対して場所を取らず、狭い場所でも端子と配線とを接続することができる。
【００２１】
また、上記溝部と上記端子の偏平面との間の隙間部のほかに、上記溝部の底部にも接着材を含有する導電性材料で端子を固着するので、請求項２と同様に端子と配線との接続状態を安定させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、この発明の実施の形態について図面に基づいて説明する。
【００２３】
（実施の形態１）
図２はこの発明の実施の形態１に係る車両構成パネルの一例としての自動車のサイドドアの一部を構成するドアインナパネル（ドアモジュール）１を車室内側から見た斜視図である。このドアインナパネル１は、車両構成パネル本体としての樹脂製のドアインナパネル本体（以下、パネル本体という）３を備え、該パネル本体３は、例えば、ガラス繊維入熱可塑性樹脂（ＰＰ−ＧＦ）、ポリカーボネートＡＢＳ樹脂（ＰＣ−ＡＢＳ）又はポリエステル系樹脂等により成形される。
【００２４】
上記パネル本体３の車室内側の面には、ウインドガラスを昇降させるウインドレギュレータの昇降レール（図示せず）を取り付けるための円筒形の取付座５が４箇所に一体に突設され、図２で左下隅に対応するパネル本体３の車室内側の面には、車両搭載電気機器としてのスピーカ７が取り付けられている。
【００２５】
また、上記パネル本体３の車室内側の面における周縁部内寄りには、複数個の円筒形の取付座９が所定間隔をあけて全周に亘って一体に突設され、上記パネル本体３の車室内側の面における中央寄りには、車両搭載電気機器としてのウインドガラス昇降用のモータ１１が取り付けられている。なお、上記ドアインナパネル１に車室内側から取り付けられるドアトリム（図示せず）の図２で上記モータ１１の左隣に対応する箇所には、該モータ１１の駆動操作をする車両搭載電気機器としてのスイッチ１３が配置されている。
【００２６】
上記パネル本体３の車室内側の面には、５本の配線１５からなる電気回路１７が形成されている。この電気回路１７の各配線１５は、接着材を含有する導電性材料を上記パネル本体３の車室内側の面に直接に印刷又は塗布して形成される。上記導電性材料としては、例えば、ポリエステル系樹脂、ポリウレタン系樹脂又は熱可塑性樹脂等に銀粒子及び接着材を混ぜてペースト状にしたものである。
【００２７】
上記パネル本体３の車室内側の面において上記スピーカ７に対応する箇所には、保持部としての一対の略円形凹部１９が互いに接近して一体に形成されている。上記モータ１１及び上記スイッチ１３の近くにも、同様に保持部としての一対の略円形凹部１９が互いに接近して一体に形成されている。そして、上記５本の配線１５のうち４本は図２左端で集結されて上下左右に間隔をあけて並べられ、そのうち配線集結箇所で一番下とその上隣の配線１５は、パネル本体３の車室内側の面に上記導電性材料を直接に印刷又は塗布して一端部が上記スピーカ７近傍の一対の凹部１９の内周縁部にそれぞれパネル本体３から連続して延出している（図１参照）。上記配線集結箇所で一番上の配線１５は、パネル本体３の車室内側の面に上記導電性材料を直接に印刷又は塗布して一端部が上記スイッチ１３近傍の一方の凹部１９の内周縁部にパネル本体３から連続して延出している（図１参照）。上記配線集結箇所で上から２番目の配線１５は、パネル本体３の車室内側の面に上記導電性材料を直接に印刷又は塗布して一端部が上記モータ１１近傍の一方の凹部１９の内周縁部にそれぞれパネル本体３から連続して延出している（図１参照）。残り１本の配線１５は、パネル本体３の車室内側の面に上記導電性材料を直接に印刷又は塗布して一端部が上記モータ１１近傍の他方の凹部１９の内周縁部に、他端が上記スイッチ１３近傍の他方の凹部１９の内周縁部にそれぞれパネル本体３から連続して延出している（図１参照）。
【００２８】
上記スピーカ７、モータ１１及びスイッチ１３からは、２本のハーネス２１がそれぞれ延出しており、該各ハーネス２１の電線２１ａには、両面に偏平面２３ａを有し該偏平面２３ａ中央に孔部２３ｂが形成された略円環状薄板材からなる端子２３が該端子２３の突出部２３ｃにてロウ付けにより取り付けられている（図１参照）。なお、このような端子２３は一般に市販されている。上記各凹部１９には、図１に示すように、上記各端子２３が横向きに収容保持され、該各端子２３の一方の偏平面２３ａが各凹部１９の底面１９ａに載置されている。
【００２９】
上記各端子２３を各凹部１９に収容保持した状態で、端子２３端部側における上記各凹部１９の内周縁部と上記各端子２３の外周縁部との間、及びハーネス２１側における凹部１９の内周縁部と各端子２３の上記突出部２３ｃとの間には、弧状の隙間部２５が形成されている。該各隙間部２５には、上記配線１５と同じ材質からなる接着材を含有する導電性材料２７が上記各端子２３の表面（外周縁部と偏平面２３ａ）と密着するように充填され、該各端子２３は上記電気回路の各配線１５端部と上記各隙間部２５に充填された導電性材料２７で一体的に３箇所で連結固着されている。これらを実施の形態１の特徴としている。
【００３０】
上記パネル本体３の車室内側の面において上記スピーカ７の上方（配線集結箇所）には、図２に示すように、ボックス２９が設置され、図示しないが、該ボックス２９内にも上記凹部１９と同様の凹部が４個形成され、これら凹部に上記電気回路１７の４本の配線１５がパネル本体３から連続して延出し、かつ４本のハーネス（図示せず）に取り付けられた略円環状薄板材からなる端子（図示せず）が上記各配線１５と該各配線１５と同じ材質からなる接着材を含有する導電性材料２７で一体的に連結固着されている。上記４本のハーネスは上記スピーカ７、モータ１１及びスイッチ１３の駆動用電源（図示せず）に接続されている。
【００３１】
このように、実施の形態１では、スピーカ７、モータ１１及びスイッチ１３から延出するハーネス２１の端子２３、及びこれら電気機器の駆動用電源に接続されるハーネスの端子を凹部１９に収容保持し、上記端子２３の表面との間の隙間部２５に接着材を含有する導電性材料２７を上記端子２３の表面と密着するように充填して、上記端子２３を上記電気回路１７の配線１５端部と上記導電性材料２７で連結固着しているので、電気回路１７の配線１５と上記端子２３とを簡単に、しかもメッキ工程や真空成形工程が不要のため低コストで接続することができる。
【００３２】
また、実施の形態１では、電気回路１７を印刷又は塗布方式により形成しているので、パネル本体３の電気回路形成面に大きな凹凸部が形成されていても、電気回路１７を断線することなく形成して電気回路１７の各配線１５と、スピーカ７、モータ１１及びスイッチ１３の各端子２３とを確実に接続することができる。
【００３３】
さらに、実施の形態１では、端子２３を凹部１９に収容保持して、該端子２３の外周縁部が凹部１９の隙間部２５を除く一対の内周縁部により偏平面２３ａ方向（図１（ａ）の水平方向）の移動が阻止されるとともに、端子２３の偏平面２３ａを凹部１９の底面１９ａに接触（載置）させるので、端子２３を配線１５との接続箇所に確実に位置決めすることができる。
【００３４】
（実施の形態２）
図３はこの発明の実施の形態２において電気回路１７の配線１５と電気機器から延出するハーネス２１の端子２３との接続箇所を示す。実施の形態２では、当該箇所における配線１５とハーネス２１との接続方式が実施の形態１と異なるほかは、実施の形態１と同様に構成されているので、同一構成箇所は実施の形態１で用いた図面を代用して説明を省略することとし、以下、異なる点のみ説明する。
【００３５】
すなわち、実施の形態２では、凹部１９の底面１９ａ中央に凸部１９ｂが形成され、該凸部１９ｂを端子２３の孔部２３ｂに嵌合させるとともに、該端子２３を一方の偏平面２３ａが底面１９ａに接触するように横向きに載置して凹部１９に収容保持している。この収容保持状態で、端子２３外周縁部と凹部１９内周縁部との間に全周に亘って隙間部２５が形成され、この隙間部２５の配線１５側の一部に配線１５と同じ材質からなる接着材を含有する導電性材料２７が端子２３の表面（外周縁部）と密着するように充填されている。これにより、端子２３が電気回路の配線１５端部と上記隙間部２５に充填された導電性材料２７で一体的に連結固着されている。また、配線１５と同じ材質からなる接着材を含有する導電性材料２７が上記凸部１９ｂと上記端子２３とに４箇所で跨るように塗布され、該端子２３は上記導電性材料２７で凸部１９ｂ外周縁部にも４箇所で固着されている。
【００３６】
したがって、実施の形態２では、実施の形態１の作用効果に加えて、凹部１９の内周縁部と端子２３の外周縁部との間の隙間部２５のほかに、凸部１９ｂにも接着材を含有する導電性材料２７で端子２３を固着するので、該導電性材料２７以外の接着材を用いることなく端子２３を凸部１９ｂ（パネル本体３）に確実に安定して固着することができるという作用効果を奏することができる。
【００３７】
（実施の形態３）
図４はこの発明の実施の形態３において電気回路１７の配線１５と電気機器から延出するハーネス２１の端子２３との接続箇所を示す。実施の形態３でも、当該箇所における配線１５とハーネス２１との接続方式が実施の形態１と異なるほかは、実施の形態１と同様に構成されているので、同一構成箇所は実施の形態１で用いた図面を代用して説明を省略することとし、以下、異なる点のみ説明する。
【００３８】
すなわち、実施の形態３では、パネル本体３にボス部３１が一体に突設されている。該ボス部３１の突出端面２１ａには、保持部としてのスリット状の溝部３３が形成され、該溝部３３の底面３３ａにはさらに側面視弧状かつ断面視凹状の保持溝３５が一体に形成され、上記溝部３３に端子２３を外周縁部が保持溝３５に嵌入（嵌合）されるように上記突出端面３１ａ（パネル本体３）に対して略鉛直な姿勢で（縦向きに）収容保持している。この収容保持状態で、上記溝部３３の側面と上記端子２３の両偏平面２３ａとの間に隙間部２５が形成され、この隙間部２５に配線１５と同じ材質からなる接着材を含有する導電性材料２７が端子２３の表面（外周縁部と偏平面２３ａ）と密着するように充填され、導電性材料２７は端子２３の孔部２３ｂ内に達している。また、上記端子２３は、配線１５側において配線１５と同じ材質からなる接着材を含有する導電性材料２７で上記溝部３３の底面３３ａにも固着されている。
【００３９】
したがって、実施の形態３でも、実施の形態１と同様の作用効果を奏することができる。加えて、実施の形態３では、端子２３をボス部３１の溝部３３にボス部３１の突出端面３１ａ（パネル本体３）に対して略鉛直な縦向きに収容保持するので、実施の形態１，２の横向きに収容保持する場合に比べて場所を取らず、狭い場所でも端子２３と配線１５とを接続することができるというメリットを有する。
【００４０】
なお、上記の各実施の形態では、配線１５とハーネス２１とが保持部（凹部１９、溝部３３）の１８０°反対側に位置するように配置したが、両者を所定の角度をもって配置してもよい。また、この発明は、インストルメントパネル、バックドアのインナパネル等の車両構成パネルに適用することができることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
この発明は、導電性材料の印刷又は塗布により形成された電気回路を有する車両構成パネルにおいて電気回路の配線接続対策として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】実施の形態１において電気回路の配線と電気機器から延出するハーネスの端子との接続箇所を示し、（ａ）は図１（ｂ）のＡ−Ａ線断面図、（ｂ）は図１（ａ）の平面図である。
【図２】実施の形態１において自動車のサイドドアの一部を構成するドアインナパネルを車室内側から見た斜視図である。
【図３】実施の形態２の図１相当図である。
【図４】（ａ）及び（ｂ）は実施の形態３の図１相当図、（ｃ）は図４（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【符号の説明】
【００４３】
１      ドアインナパネル（車両構成パネル）
３      ドアインナパネル本体（車両構成パネル本体）
７      スピーカ（車両搭載電気機器）
１１    モータ（車両搭載電気機器）
１３    スイッチ（車両搭載電気機器）
１５    配線
１７    電気回路
１９    凹部（保持部）
１９ａ  底面
１９ｂ  凸部
２３    端子
２３ａ  偏平面
２３ｂ  孔部
２５    隙間部
２７    導電性材料
３１    ボス部
３１ａ  突出端面
３３    溝部（保持部）
３３ａ  底面
【図１】
2006298306.tif 000003
【図２】
2006298306.tif 000004
【図３】
2006298306.tif 000005
【図４】
2006298306.tif 000006