(57)【要約】【課題】  収納凹部に、リモコン携帯機が収納されている状態で、リモコン携帯機のガタ付きを防止しつつ、防塵性を良好とする装脱着性が良好な車両用携帯機収納部構造を提供する。【解決手段】  車両１のインストルメントパネル１１に、凹設形成される収納凹部１４を有し、車室内側開口部１５には、上側周縁部１５ａに回動軸部１６ａを介して軸支されて、スプリング部材１６ｂ，１６ｂによって、車室内側開口部１５を内側から閉塞する方向に付勢されると共に、車室内側９からの押圧により、収納凹部１４内方向へ、スプリング部材１６ｂ，１６ｂの付勢力に抗して、揺動するドア板部材１６を設けた。  収納凹部１４には、ドア板部材１６が揺動により近接する一側面に、ドア板部材１６の内側面１６ｈを当接させることにより、ドア板部材１６を介して、リモコン携帯機１２を、底面部１４ｂ方向に押圧する弾接片１７が設けられている。【選択図】  図１
2006117077.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車体側の一部に、リモコン携帯機を収納するように、凹設形成される収納凹部を有し、該収納凹部の車室内側開口部には、該車室内側開口部の周縁部に軸支されて、付勢部材によって、該車室内側開口部を内側から閉塞する方向に付勢されると共に、車室内側からの押圧により、該収納凹部内方向へ、該付勢部材の付勢力に抗して、揺動するドア板部材を設け、前記収納凹部には、前記ドア板部材が前記揺動により近接する一側面に、該ドア板部材の内側面を当接させることにより、該ドア板部材を介して、前記リモコン携帯機を、該収納凹部内の他側面方向に押圧する弾性部材を設けたことを特徴とする車両用携帯機収納部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用携帯機収納部構造に関し、特に、トランスポンダ等の携帯機の一部が、車室内側に一部露出したまま、収納されるものに用いて好適な車両用携帯機収納部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用携帯機収納部構造として、図１４に示すようなものが知られている（例えば、特許文献１等参照）。
【０００３】
まず、構成から説明すると、このような従来の車両用携帯機収納部構造では、車両１の助手席側のドアトリム２に、乗員が遠隔操作により車両に搭載される各種機器を駆動させるためのリモコン操作機３を収納する収納凹部４が凹設形成されている。
【０００４】
この収納凹部４の内側壁部４ａには、複数の係止爪部４ｂ…が、内側に向けて突設形成されている。
【０００５】
また、前記リモコン操作機３の側面部３ａには、前記係止爪部４ｂ…が各々係止される係止凹部３ｂ…が設けられている。
【０００６】
次に、この従来の車両用携帯機収納部構造の作用について説明する。
【０００７】
このように構成された従来の車両用携帯機収納部構造では、前記リモコン操作機３を、前記収納凹部４内に、操作面３ｃを上方に向けて収納すると、前記内側壁部４ａから内側に向けて突設形成されている複数の係止爪部４ｂ…が、各々前記リモコン操作機３の側面部３ａに形成されている複数の係止凹部３ｂ…に各々係止される。
【０００８】
また、このリモコン操作機３の裏面側に形成されたコネクタ５が、この収納凹部４の底面部４ｃに突設された車体側コネクタ６に嵌合される。
【０００９】
このため、前記リモコン操作機３の操作面３ｃに設けられている各種スイッチ３ｄ…を乗員は、安定した状態で操作することができる。
【００１０】
また、トランスポンダ等の携帯機との短距離双方向通信によって、エンジンの始動許可及び不許可の認証を行う車両用電子キー装置も知られている（例えば、特許文献２等参照）。
【特許文献１】特開２００４−２１７１７１号公報（段落００１１乃至００３１，図４）
【特許文献２】特開２００３−３２７０８５号公報（段落０００８乃至００４０）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、このような従来の車両用携帯機収納部構造では、複数の係止爪部４ｂ…を、各々前記リモコン操作機３の側面部３ａに形成されている複数の係止凹部３ｂ…に係止させて、収納凹部４内に、前記リモコン操作機３を保持するように構成されている。
【００１２】
このため、前記リモコン操作機３が小さく、収納凹部４の内側寸法に適合しない場合、車両の振動によって、ガタ付きが発生して、異音を発生させてしまうといった問題があった。
【００１３】
特に、トランスポンダ等の携帯機では、信号の送受信を無線で行う為、前記車体側コネクタ６に嵌合される前記コネクタ５が設けられておらず、固定される部分が少ないので、更に、ガタ付きが発生する虞が増大してしまう虞があった。
【００１４】
また、このようなガタ付きを防止するため、前記リモコン操作機３の外側寸法を、前記収納凹部４の内側寸法に略一致させると、このリモコン操作機３を装着脱する際に、前記側面部３ａ，３ａが、収納凹部４の内側壁部４ａに摺接されて、容易に装脱着出来なくなる。
【００１５】
更に、前記係止爪部４ｂ…による前記係止凹部３ｂ…への係止をきつく設定すると、前記リモコン操作機３の側面部３ａを、これらの係止爪部４ｂ…が、擦過して傷つける虞もあった。
【００１６】
特に、図１４に示す従来のものでは、図中白抜き矢印に示す挿抜方向では、ストロークが短いので、あまり擦過傷が目立たないが、図中矢印Ｌに示すリモコン操作機３の長手方向に沿う挿抜方向を設定した場合、挿抜のストローク寸法の増大によって、擦過傷が、前記側面部３ａ，３ａに長い寸法で形成される虞もあった。
【００１７】
また、前記収納凹部４が、上面側を開放させているので、塵が、この収納凹部４内に浸入して堆積する虞があった。
【００１８】
そこで、本発明は、収納凹部に、リモコン携帯機が収納されている状態で、リモコン携帯機のガタ付きを防止しつつ、防塵性を良好なものとする装脱着性が良好な車両用携帯機収納部構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
前記目的を達成するために、請求項１の発明は、車両の車体側の一部に、リモコン携帯機を収納するように、凹設形成される収納凹部を有し、該収納凹部の車室内側開口部には、該車室内側開口部の周縁部に軸支されて、付勢部材によって、該車室内側開口部を内側から閉塞する方向に付勢されると共に、車室内側からの押圧により、該収納凹部内方向へ、該付勢部材の付勢力に抗して、揺動するドア板部材を設け、前記収納凹部には、前記ドア板部材が前記揺動により近接する一側面に、該ドア板部材の内側面を当接させることにより、該ドア板部材を介して、前記リモコン携帯機を、該収納凹部内の他側面方向に押圧する弾性部材を設けた車両用携帯機収納部構造を特徴としている。
【発明の効果】
【００２０】
このように構成された請求項１記載のものでは、前記収納凹部内に、前記リモコン携帯機が、前記ドア板部材に当接されながら、前記付勢部材の付勢力に抗して挿入される。
【００２１】
この際、前記ドア板部材が、該付勢部材を付勢力に抗して回動して、前記収納凹部の一側面に近接すると、該ドア板部材の内側面が、該一側面に設けられた弾性部材に当接して、押圧する。
【００２２】
このため、前記弾性部材は、反力によって、該ドア板部材を介して、前記リモコン携帯機を、該収納凹部内の他側面方向に押圧する。
【００２３】
従って、前記リモコン携帯機は、前記ドア板部材と該収納凹部の他側面との間に挟持されて、ガタ付きを発生させることなく、前記収納凹部内に安定して保持される。
【００２４】
しかも、装脱着時には、前記ドア板部材を付勢する付勢部材の付勢力のみに抗して、前記リモコン携帯機を挿入すればよいので、装脱着性が良好である。
【００２５】
また、前記弾性部材は、前記リモコン携帯機に直接当接することが無く、前記ドア板部材を介して、該リモコン携帯機を他側面方向に押圧する。
【００２６】
しかも、前記収納凹部への挿抜の途中では、前記付勢部材の付勢力のみによって、前記ドア板部材が、前記リモコン携帯機の側面に当接される。このため、従来のように、係止爪部が直接、当接されるものに比して、該リモコン携帯機の外側面に擦過による損傷が発生する虞が抑制される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、本発明の最良の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００２８】
なお、前記従来例と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００２９】
図１乃至図１１は、本実施の形態による車両用携帯機収納部構造を示している。
【００３０】
まず、構成から説明すると、このような本実施の形態の車両用携帯機収納部構造は、車両１の車体側の一部を構成する運転席前方のインストルメントパネル１１に、リモコン携帯機１２を収納する収納凹部１４が形成されている。
【００３１】
この収納凹部１４の車室内側には、前記リモコン携帯機１２を挿抜可能な開口部１１ａが開口形成されている。
【００３２】
この開口部１１ａのインストルメントパネル１１内側には、ケース筐体１３が装着されている。このケース筐体１３は、前記開口部１１ａ側に位置する一側面を開口して車室内側開口部１５を設けて、略ボックス状を呈するように構成されている。
【００３３】
このケース筐体１３には、キーレスエントリ機能、ＩＤキー機能及びトランスポンダ機能を有する前記リモコン携帯機１２が収納されるように、収納凹部１４が車両前方に向けて凹設形成されている。
【００３４】
この収納凹部１４の上面１４ｄの内側面には、図３に示す様に、ドア逃げ凹部１４ａが凹設形成されている。
【００３５】
また、この上面１４ｄのドア逃げ凹部１４ａには、弾性部材としての弾接片１７が、基端部１７ｂを車両後方に向けて、一体となるように形成されている。
【００３６】
この弾接片１７は、上面視略長方形形状の薄板状に形成されていて、車両前方に位置する先端部１７ａの下側面には、押圧突起１７ｃが一体に突設されている。
【００３７】
更に、この収納凹部１４の車室内側開口部１５には、この車室内側開口部１５の上側周縁部１５ａ両側部に凹設形成された一対の係合溝部１５ｂ，１５ｂに対して、上辺部１６ｃに沿って設けられた回動軸部１６ａ，１６ａを回転自在に係合させることによって軸支されたドア板部材１６が、この回動軸部１６ａ，１６ａを回動中心として、前記収納凹部１４内側方向に向けて押し開きとなるように揺動可能に設けられている。
【００３８】
また、このドア板部材１６の上辺部１６ｃには、一対の内向き軸部１６ｇ，１６ｇが、前記回動軸部１６ａ，１６ａと同一軸線上に位置する様に一体に形成されている。
【００３９】
そして、これらの内向き軸部１６ｇ，１６ｇの周縁には、付勢部材としてのスプリング部材１６ｂ，１６ｂが、巻き廻されている。  
【００４０】
このため、前記ドア板部材１６は、これらのスプリング部材１６ｂ，１６ｂによって、この車室内側開口部１５を、この収納凹部１４内側から車室内側に向けて、閉塞する方向に付勢されていると共に、図５中に示すように、車室９内側からの押圧により、この収納凹部１４内方向へ向けて前記スプリング部材１６ｂ，１６ｂの付勢力に抗して、跳ね上げられるように揺動可能に構成されている。
【００４１】
そして、前記収納凹部１４内に設けられた前記弾接片１７には、前記ドア板部材１６が、前記揺動により近接する一側面に、前記押圧突起１７ｃが形成されていて、このドア板部材１６の内側面１６ｈに当接されることにより、このドア板部材１６を介して、前記リモコン携帯機１２を、収納凹部１４内の他側面である底面部１４ｂ方向に押圧するように構成されている。
【００４２】
また、このドア板部材１６の車室内側側面１６ｄには、前記リモコン携帯機１２を圧接させて保持する左，右一対の圧接突起部１６ｅ，１６ｅが形成されている。
【００４３】
この圧接突起部１６ｅ，１６ｅは、前記リモコン携帯機１２が、前記収納凹部１４内に収納された状態で、このリモコン携帯機１２の各種第１〜第４押しボタンスイッチ１２ｄ〜１２ｇを有する操作ボタン部１２ｂが設けられた外側面部１２ａの一側面側１２ｈ、又は、この一側面側１２ｈとは、反対側の外側面部１２ａを構成する平坦状の裏面の他側面側１２ｉの何れかに、一部が当接されることにより、前記スプリング部材１６ｂ，１６ｂの付勢力で、前記収納凹部１４の反対側内側面である平坦状の底面部１４ｂに対して、圧接させるように構成されている。
【００４４】
また、この圧接突起部１６ｅ，１６ｅは、一定の幅方向寸法ｗ１，ｗ１を有して、側面視略半円形状の小片状を呈することにより、長手方向を前記リモコン携帯機１２の挿入方向と一致させてなる弓円弧状の頭頂面部１６ｆ，１６ｆが設けられていて、このドア板部材１６と一体となるように形成されている。
【００４５】
そして、この実施の形態の前記圧接突起部１６ｅ，１６ｅが、前記リモコン携帯機１２の操作ボタン部１２ｂの左，右両側に位置する両側側面部１２ｊ，１２ｊに各々当接されるように、前記操作ボタン部１２ｂの幅寸法ｗ２のよりも、幅広となるように離間される幅寸法ｗ３を有して左，右一対設けられている。
【００４６】
また、この実施の形態では、図９乃至図１１に示すように、前記リモコン携帯機１２が、上下１８０度反対向きとなるように、前記外側面１２ａのうち、他側面側１２ｉを上方に向けて、前記収納凹部１４内に収納される場合では、前記スプリング部材１６ｂ，１６ｂの付勢力が、このリモコン携帯機１２の操作ボタン部１２ｂが設けられている一側面側１２ｈとは、反対側の外側面１２ｉに当接される前記ドア板部材１６の圧接突起部１６ｅ，１６ｅを介して、このリモコン携帯機１２を前記底面部１４ｂに対して、圧接させるように伝達される。
【００４７】
更に、この実施の形態では、前記リモコン携帯機１２が、上下１８０度反対向きとなるように、逆さに挿入されて、前記操作ボタン部１２ｂが、前記平坦状の底面部１４ｂに対して、圧接される状態となっても、各第１〜第４押しボタンスイッチ１２ｄ〜１２ｇが、押圧操作するために必要とされる操作力に満たないように、複数の縦リブ１４ｅ，１４ｅが一体に立設形成されている。
【００４８】
更に、この実施の形態のリモコン携帯機１２では、前記操作ボタン部１２ｂの各第１〜第４押しボタンスイッチ１２ｄ〜１２ｇ間には、突設突起部１２ｋ，１２ｋが、各々前記第１〜第４押しボタンスイッチ１２ｄ〜１２ｇの押圧表面の高さよりも高くなるように設けられている。
【００４９】
また、この実施の形態の車両用携帯機収納部構造では、前記ケース筐体１３の車室内側開口部１５周縁の左，右両側壁から一対の押さえ片１９，１９が、突設されている。
【００５０】
この押さえ片１９，１９は、図４に示す様に、前記リモコン携帯機１２の収納途中状態では、左，右方向に弾性変形して拡開すると共に、図６に示す様に、リモコン携帯機１２が、収納凹部１４内に収納された状態では、リモコン携帯機１２の外側面部１２ａ，１２ａに、内側摺接面１９ａ，１９ａを当接させて、抜出しにくい状態で保持する様に構成されている。
【００５１】
次に、この実施の形態の車両用携帯機収納部構造の作用について、説明する。
【００５２】
この実施の形態の車両用携帯機収納部構造では、まず、図２乃至図４に示すように、前記リモコン携帯機１２を車室９内側から、車両１の車体側のインストルメントパネル１１に凹設形成された収納凹部１４内に収納するように挿入すると、前記ドア板部材１６の車室内側側面１６ｄに、このリモコン携帯機１２の前端縁近傍の外側面１２ａが当接して、押圧する。
【００５３】
このため、前記車室内側開口部１５の上側周縁部１５ａに軸支された前記ドア板部材１６が、内側から車室９内方向へ閉塞する方向に付勢している前記スプリング部材１６ｂ，１６ｂの付勢力に抗して、この収納凹部１４内のドア逃げ凹部１４ａ方向へ跳ね上げられるように揺動されて、開放されながら、このリモコン携帯機１２が、前記収納凹部１４内に挿入される。
【００５４】
挿入の際、図５に示されるように、前記ドア板部材１６に、このリモコン携帯機１２の前端縁近傍の外側面１２ａのうち、上面側が、前記ドア板部材１６の車室内側側面１６ｄに摺接されながらスライド挿入されるが、前記スプリング部材１６ｂの付勢力のみが、初期の段階では、上面側によって面状に受け止られると共に、挿入途中では、一対の圧接突起部１６ｅ，１６ｅの頭頂面部１６ｆ，１６ｆから伝わる反力を、前記操作ボタン部１２ｂの左，右両側に位置する両側側面部１２ｊ，１２ｊが受け止められる。
【００５５】
前記スプリング部材１６ｂの付勢力は、前記弾接片１７によって保持力が充分得られる為、大きく設定される必要が無く、リモコン携帯機１２が抜出された状態で、前記ドア板部材１６が、閉塞位置に戻る程度に設定されていればよい。
【００５６】
このため、リモコン携帯機１２の挿抜は、少ない力で容易に行える。従って、装脱着時には、前記ドア板部材１６を付勢するスプリング部材１６ｂの付勢力のみに抗して、前記リモコン携帯機１２を挿入すればよいので、装脱着性が良好である。
【００５７】
また、挿入途中では、前記弾接片１７の押圧突起１７ｃが、前記リモコン携帯機１２に直接当接することが無い。このため、従来のように、係止爪部が直接、当接されるものに比して、リモコン携帯機１２の外側面１２ａに擦過による損傷が発生する虞が抑制される。
【００５８】
そして、図６乃至図８に示すように、この収納凹部１４の奥端面１４ｃに、リモコン携帯機１２の先端部が到達する収納状態では、前記ドア板部材１６が、スプリング部材１６ｂの付勢力に抗して略水平位置まで回動して、前記収納凹部１４の一側面である上側面に近接する。
【００５９】
そして、前記ドア板部材１６の内側面１６ｈが、揺動により近接する弾接片１７に形成された押圧突起１７ｃに当接して、押圧する。
【００６０】
このため、前記弾接片１７は、図７に示す様に、基端部１７ｂを略中心として、前端部１７ａを上方に向けて反り返る様に弾性変形すると共に、反力によって、前記ドア板部材１６を介して、前記リモコン携帯機１２を、収納凹部１４内の底面部１４ｂ方向に押圧する。
【００６１】
従って、前記リモコン携帯機１２は、前記ドア板部材１６と、この収納凹部１４の底面部１４ｂとの間に挟持されて、ガタ付きを発生させることなく、前記収納凹部１４内に安定して保持される。
【００６２】
この実施の形態では、更に、前記リモコン携帯機１２が、後側略半分を、車室９内側に突設させたまま、各々頭頂面部１６ｆ，１６ｆの一部が、操作ボタン部１２ｂの左，右両側の両側側面部１２ｊ，１２ｊに当接されて、前記スプリング部材１６ｂ，１６ｂの付勢力に、更に、前記弾接片１７の弾性反力が加わって、前記収納凹部１４の反対側内側面である底面部１４ｂに対して、圧接される。
【００６３】
このような収納状態では、前記弾接片１７の押圧突起１７ｃは、前記リモコン携帯機１２の外側面に直接当接することが無く、前記ドア板部材１６を介して、リモコン携帯機１２を底面部１４ｂ方向に押圧している。
【００６４】
このため、従来のように、係止爪部が直接、当接されるものに比して、リモコン携帯機１２の外側面１２ａに擦過による損傷が発生する虞が抑制される。
【００６５】
また、このように、前記リモコン携帯機１２が、前記収納凹部１４内に後側略半分を、車室９内側に突設させたままであっても安定して収納され、車両の振動によっても、この収納凹部１４内でガタ付くこと無く保持される。
【００６６】
従って、このリモコン携帯機１２を車室内方向へ抜出する際にも、この後側略半分を摘んで、容易に抜き出すことができる。従って、取り出しボタンを押圧して、リモコン携帯機１２を、車室９内方向へ押し出す機構等を用いる必要が無く、部品点数の増大を抑制出来る。
【００６７】
しかも、この実施の形態では、前記頭頂面部１６ｆ，１６ｆの一部が、操作ボタン部１２ｂの左，右両側の両側側面部１２ｊ，１２ｊに当接されて、左，右の二点で良好なバランスを保った状態で、前記リモコン携帯機１２を保持することができる。
【００６８】
このため、前記弾接片１７が、左右方向の中央に１カ所設けられていても、左，右に押圧力を分散させて、バランス良く保持することにより、ガタ付きの発生を更に抑制出来る。
【００６９】
また、前記リモコン携帯機１２が、前記収納凹部１４から取り出される際にも、前記ドア板部材１６の車室内側側面１６ｄに形成された圧接突起部１６ｅ，１６ｅが、このリモコン携帯機１２の外側面部１２ａのうち、操作ボタン部１２ｂの左，右両側の両側側面部１２ｊ，１２ｊに、各々頭頂面部１６ｆ，１６ｆの一部に摺接されながら、スライド抜出される。
【００７０】
このため、前記操作ボタン部１２ｂの各第１〜第４押しボタンスイッチ１２ｄ〜１２ｇが、押圧されることなく、円滑に抜出されると共に、前記スプリング部材１６ｂの付勢力のみが、抜出途中では、一対の圧接突起部１６ｅ，１６ｅの頭頂面部１６ｆ，１６ｆから伝わる反力として、前記操作ボタン部１２ｂの左，右両側に位置する両側側面部１２ｊ，１２ｊによって受け止められると共に、抜出される直前では、リモコン携帯機１２の外側面部１２ａの上面側によって、平板状のドア板部材１６の車室内側側面１６ｄから伝わる付勢力のみが、面状に受け止られる。
【００７１】
従って、リモコン携帯機１２の外側面１２ａ及びドア板部材１６の車室内側側面１６ｄが、擦過によって損傷する虞が抑制される。
【００７２】
また、リモコン携帯機１２が抜出された状態では、図２又は図３に示すように、前記車室内側開口部１５に軸支された前記ドア板部材１６が、内側から閉塞する方向に付勢している前記スプリング部材１６ｂの付勢力によって、前記車室内側開口部１５方向へ回動されて、閉塞状態で停止される。
【００７３】
抜出の際、この実施の形態では、前記スプリング部材１６ｂ，１６ｂの付勢力が弱く設定されているので、閉塞状態で停止される際の打撃音も減少させることができる。
【００７４】
また、この実施の形態では、前記収納凹部１４が、凹設方向を車両前後方向に沿わせて、前記リモコン携帯機１２を略水平に保持する様に形成されていて、車室内側開口部１５の開口面積を小さく設定出来ると共に、リモコン携帯機１２が収納されていない場合では、前記ドア板部材１６によって、内側から閉塞されるので、塵が浸入しにくく、防塵性が良好であると共に、収納凹部１４内は、車室内側から視認出来ないので、外観品質が良好である。
【００７５】
また、図９乃至図１１に示すように、前記リモコン携帯機１２が、上下１８０度反対向きとなるように、他側面側１２ｉを上方に向けて、前記収納凹部１４内に収納される場合では、前記スプリング部材１６ｂ，１６ｂの付勢力に加えて、前記弾接片１７の弾性反力が、このリモコン携帯機１２の操作ボタン部１２ｂが設けられている一側面側１２ｈとは、反対側の他側面側１２ｉ外側面に、前記ドア板部材１６を介して伝えられて、このリモコン携帯機１２を収納凹部１４の底面部１４ｂに押しつけて保持する。
【００７６】
この際、前記底面部１４ｂに一体に形成された複数の縦リブ１４ｅが、リモコン携帯機１２の操作ボタン部１２ｂの左，右両側に位置する両側側面部１２ｊ，１２ｊに各々当接されて、操作ボタン部１２ｂを、前記底面部１４ｂから離間させる。
【００７７】
従って、操作ボタン部１２の何れかの各第１〜第４押しボタンスイッチ１２ｄ〜１２ｇが、押圧されて、意図しないスイッチ操作が行われてしまう虞が無い。
【００７８】
このため、前記リモコン携帯機１２の前記操作ボタン部１２ｂの何れかの第１〜第４押しボタンスイッチ１２ｄ〜１２ｇの突設量や或いは、押圧力等の設定の自由度を増大させることができる。
【００７９】
更に、この実施の形態のリモコン携帯機１２では、図１２，図１３に示すように、前記操作ボタン部１２ｂの各第１〜第４押しボタンスイッチ１２ｄ〜１２ｇ間に突設形成された突設突起部１２ｋが、各々前記第１〜第４押しボタンスイッチ１２ｄ〜１２ｇの押圧表面の高さよりも高い位置で底面部１４ｂに当接するので、意図しないスイッチ操作が行われてしまう虞を、更に、減少させることが出来、少ない付勢力で、ガタ付きを防止しながら、リモコン携帯機１２を保持できる。
【００８０】
また、この実施の形態のリモコン携帯機１２は、左，右一対の圧接突起部１６ｅ，１６ｅに当接される外側面部１２ａが、やや丸みを帯びるように上方に凸形状を呈する曲面から構成される一側面側１２ｈ或いは、平坦形状を呈する他側面側１２ｉからなる外側面１２ａを有して、構成されていて、何れの側面側１２ｈ又は１２ｉが、これらの圧接突起部１６ｅ，１６ｅに当接された状態でも、安定して前記収納凹部１４内で保持される。
【００８１】
しかも、この実施の形態のように、前記圧接突起部１６ｅ，１６ｅの離間される幅寸法ｗ３の内側で、幅寸法ｗ２が、この幅寸法ｗ３よりも狭い範囲内であれば、この前記リモコン携帯機１２の操作ボタン部１２ｂの形状、及び寸法等を自由に設定できる。
【００８２】
このため、リモコン携帯機１２の造形の自由度を更に向上させることができる。
【実施例１】
【００８３】
図１２は、この発明の車両用携帯機収納部構造の実施の形態の実施例１を示すものである。尚、前記実施の形態と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００８４】
まず、構成上の相違点を説明すると、この実施例１では、前記ドア板部材１６が、前記揺動により近接する一側面である収納凹部１４の車室内側開口部１５の上縁部には、切欠部１１６が凹状に形成されていて、この切欠部１１６に、弾性部材としての弾接片１１７が設けられている。
【００８５】
この弾接片１１７は、基端部１１７ｂが、前記切欠部１１６の底辺部に一体となるように連接される平面視略長方形形状を呈して、先端部１１７ａの下面側に、前記ドア板部材１６の内側面１６ｈが当接される押圧突起１１７ｃが設けられている。
【００８６】
そして、この弾接片１１７は、弾性反力によって、前記ドア板部材１６を介して、前記リモコン携帯機１２を、収納凹部１４内の底面部１４ｂ方向に押圧するように構成されている。
【００８７】
次に、この実施例１の車両用携帯機収納部構造の作用について説明する。
【００８８】
この実施例１では、前記挿入凹部１４内に、前記リモコン携帯機１２が挿入されると、前記弾接片１１７の押圧突起１１７ｃに前記ドア板部材１６の内側面１６ｈが当接する。
【００８９】
このため、前記弾接片１１７は、上方に向けて、弾性変形して、反力によって、このドア板部材１６を介して、前記リモコン携帯機１２を、収納凹部１４内の底面部１４ｂ方向に押圧して、挟持する。
【００９０】
他の構成、及び作用効果については、前記実施の形態と同一乃至均等であるので説明を省略する。
【実施例２】
【００９１】
図１３は、この発明の車両用携帯機収納部構造の実施の形態の実施例２を示すものである。尚、前記実施の形態及び実施例１と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００９２】
まず、構成上の相違点を説明すると、この実施例２では、前記ドア板部材１６が、前記揺動により近接する一側面である収納凹部１４の上面部１４ｄには、上面開口部２１６が、略長方形形状を呈するように形成されている。
【００９３】
そして、この上面開口部２１６は、前縁部２１６ａに、基端部２１７ｂが一体に延設されて、弾性部材としての弾接片２１７が設けられている。
【００９４】
この弾接片２１７は、車両前後方向に長手方向を沿わせる平面視略長方形形状を呈して、先端部２１７ａの下面側に、前記ドア板部材１６の内側面１６ｈが当接される押圧突起２１７ｃが設けられている。
【００９５】
そして、この弾接片２１７は、弾性反力によって、前記ドア板部材１６を介して、前記リモコン携帯機１２を、収納凹部１４内の底面部１４ｂ方向に押圧するように構成されている。
【００９６】
次に、この実施例２の車両用携帯機収納部構造の作用について説明する。
【００９７】
この実施例２では、前記挿入凹部１４内に、前記リモコン携帯機１２が挿入されると、前記弾接片２１７の押圧突起２１７ｃに前記ドア板部材１６の内側面１６ｈが当接する。
【００９８】
このため、前記弾接片２１７は、上方に向けて、弾性変形して、反力によって、このドア板部材１６を介して、前記リモコン携帯機１２を、収納凹部１４内の底面部１４ｂ方向に押圧して、挟持する。
【００９９】
他の構成、及び作用効果については、前記実施の形態及び実施例１と同一乃至均等であるので説明を省略する。
【０１００】
以上、図面を参照して、本発明の最良の実施の形態を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。
【０１０１】
例えば、前記実施の形態では、収納凹部１４の内側面である底面部１４ｂに縦リブ１４ｅ，１４ｅを形成しているが、前記リモコン携帯機１２の造形によっては、平面としてもよい。
【０１０２】
また、前記リモコン携帯機１２が、前記スプリング部材１６ｂ，１６ｂの付勢力に加えて、前記弾接片１７の弾性反力によって、安定して保持されば良く、前記押さえ片１９，１９を省略してもよい。
【図面の簡単な説明】
【０１０３】
【図１】本発明の最良の実施の形態の車両用携帯機収納部構造を示し、全体の構成を説明する分解斜視図である。
【図２】実施の形態の車両用携帯機収納部構造で、リモコン携帯機が車室内側にある挿入前の様子を説明する上面図である。
【図３】実施の形態の車両用携帯機収納部構造で、リモコン携帯機が車室内側にある挿入前の様子を説明する図２中Ａ−Ａ線に沿った位置での断面図である。
【図４】実施の形態の車両用携帯機収納部構造で、リモコン携帯機を車室内側から挿入する様子を説明する上面図である。
【図５】実施の形態の車両用携帯機収納部構造で、リモコン携帯機を車室内側から挿入する様子を説明する図４中Ｂ−Ｂ線に沿った位置での断面図である。
【図６】実施の形態の車両用携帯機収納部構造で、リモコン携帯機を車室内側から収納凹部内に挿入した様子を説明する上面図である。
【図７】実施の形態の車両用携帯機収納部構造で、リモコン携帯機を車室内側から収納凹部内に挿入した様子を説明する図６中Ｃ−Ｃ線に沿った位置での断面図である。
【図８】実施の形態の車両用携帯機収納部構造で、リモコン携帯機を車室内側から収納凹部内に挿入した様子を車室内側から見た正面図である。
【図９】実施の形態の車両用携帯機収納部構造で、リモコン携帯機を上下逆さに車室内側から収納凹部内に挿入した様子を説明する上面図である。
【図１０】実施の形態の車両用携帯機収納部構造で、リモコン携帯機を上下逆さに車室内側から収納凹部内に挿入した様子を説明する図９中Ｄ−Ｄ線に沿った位置での断面図である。
【図１１】実施の形態の車両用携帯機収納部構造で、リモコン携帯機を上下逆さに車室内側から収納凹部内に挿入した様子を車室内側から見た正面図である。
【図１２】本発明の最良の実施の形態の実施例１の車両用携帯機収納部構造を示し、全体の構成を説明する分解斜視図である。
【図１３】本発明の最良の実施の形態の実施例２の車両用携帯機収納部構造を示し、全体の構成を説明する分解斜視図である。
【図１４】従来例の車両用携帯機収納部構造で、ドアトリム周縁の構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
【０１０４】
１                              車両
１１                            インストルメントパネル（車体側の一部）
１２                            リモコン携帯機
１４                            収納凹部
１４ｂ                          底面部（反対側内側面）
１５                            車室内側開口部
１５ａ                          上側周縁部（周縁部）
１６                            ドア板部材
１６ｂ，１６ｂ                  スプリング部材（弾性部材）
１６ｄ                          車室内側側面
１６ｈ                          内側面
１７，１１７，２１７            弾接片（弾性部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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