(57)【要約】【課題】この発明は、自転車用過大負荷回避ヘッド固定錠の提供にある。【解決手段】固定錠のロックピンと係合する凸歯または凹陥を外周面に周設するロックギヤの内径面に設けたキー溝と前ホークステムのキー溝に一定トルク以上で破壊する定トルクキーを嵌合して前ホークステムと連繋し、ハンドルからの所要トルク以上の過大負荷に対して定トルクキーを破壊し、ホークステム、ロックギヤおよびロックピン等ヘッド固定錠に加わる過大負荷を回避する自転車用過大負荷回避ヘッド固定錠。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定錠のロックピンと係合する凸歯または凹陥を外周面に周設するロックギヤの内径面に設けたキー溝と前ホークステムのキー溝に一定トルク以上で破壊する定トルクキーを嵌合して前ホークステムと連繋し、ハンドルからの所要トルク以上の過大負荷に対して定トルクキーを破壊し、ホークステム、ロックギヤおよびロックピン等ヘッド固定錠に加わる過大負荷を回避する自転車用過大負荷回避ヘッド固定錠。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、前ホークステム、ロックギヤおよびロックピン等ヘッド固定錠に加わる過大負荷を回避する自転車用過大負荷回避ヘッド固定錠に関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車用ヘッド固定錠は、例えば、実開昭５４−２３４６３号公報を始めとして多数の提案がなされている。本特許出願人においても特開平１１−５５７６号公報を提案している。
前記実開昭５４−２３４６３号公報のヘッド固定錠は、上玉押しの周部に係止用凹部を多数個周設し、上ワンの側部に取付けたシリンダ錠のピンを上ワンのピン出入孔を通じて前記上玉押しと一体に固着した前ホークステムをロックする。次に、特開平１１−５５７６号公報の自転車用ヘッド固定錠では、前ホークステムに、その縦溝に、内径面のキーを係合して外周面に凸歯を周設したロックギヤを配備し、その凸歯にフレーム上の定置ロックピンを係合して前ホークステムをロックするものである。そして、それら従来のヘッド固定錠は、前車輪をフレームに対して斜め角度に固定することにより、走行障害を生じさせ、盗難防止を発揮させるものである。
【特許文献１】実開昭５４−２３４６３号公報
【特許文献２】特開平１１−５５７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかるに、駐輪場において整備移動のために真っ直ぐに戻そうとして、あるいは転倒によりハンドルに衝撃を受けて、さらに悪戯によるハンドル操作等で過大な負荷を受けてヘッド固定錠に破損が起る場合がある。その修理には、自転車店で破損部品の交換が必要であり、手間と費用がかかる欠点がある。
この発明は、かかる従来の自転車用ヘッド固定錠の欠点を解消しようとなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
固定錠のロックピンと係合する凸歯または凹陥を外周面に周設するロックギヤの内径面に設けたキー溝と前ホークステムのキー溝に一定トルク以上で破壊する定トルクキーを嵌合して前ホークステムと連繋し、ハンドルからの所要トルク以上の過大負荷に対して定トルクキーを破壊し、ホークステム、ロックギヤおよびロックピン等ヘッド固定錠に加わる過大負荷を回避する自転車用過大負荷回避ヘッド固定錠にある。
【発明の効果】
【０００５】
この発明の自転車用過大負荷回避ヘッド固定錠は、前述のようになるから、過大負荷がハンドルより加えられたとき、定トルクキーを破壊してハンドル機構およびヘッド固定錠の破壊を防止するものである。
【０００６】
また、構成は、定トルクキーをロックギヤのキー溝とハンドルステムのキー溝に嵌合するだけであるから、構成が簡単で、前ホークステム等にセットおよび取外しが容易で、従来の組付け工程を短縮し、製造コストの低減に寄与するものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
固定錠のロックピンと係合する凸歯を外周面に周設するロックギヤの内径面に設けたキー溝と前ホークステムのキー溝に一定トルク以上で破壊する定トルクキーを嵌合して前ホークステムと連繋してなる自転車用過大負荷回避ヘッド固定錠。
【実施例】
【０００８】
以下、この発明の自転車用過大負荷回避ヘッド固定錠を、実施例として示す図１および図２の自転車用過大負荷回避ヘッド固定錠１により説明すると、ロックギヤ２は、外周面２ｂに所要の間隔で、ロックピン７と係合する凸歯３を周設し、反対の内径面２ａにキー溝４を有し、前ホークステム５のキー溝５ａとには、設定トルクで破壊する定トルクキー６を嵌合して連繋する。そしてロックギヤ２を所要にセットするものである。なお、前記凸歯３は、図示しないが、凹陥としてもよいものである。
【０００９】
前記定トルクキー６は、金属材、合成樹脂材が使用される。そして、破壊負荷トルクは、例えば、６２Ｎ・ｍ以上である。
【００１０】
次に、図３および図４により、この発明の自転車用過大負荷回避ヘッド固定錠１の実施例およびロックギヤ２と前ホークステム５との組付けについて説明すると、ヘッドパイプ８の上端に固着される上ワン９において、その周縁およびその一部外縁を方形に延長した受台部１０を延設し、その受台部１０の外縁近傍にねじ挿通孔を所要箇所設け、これに底面に対応してネジ受け孔を設けたヘッド固定錠本体１１をねじ１２により受台部１０の上面に取付けている。前ホークステム５に玉押し１３を螺合し、ベアリング１４を押して円滑に上ワン９に軸受した後、ロックギヤ２の内径面２ａに設けたキー溝４と前ホークステム５に設けたキー溝５ａに定トルクキー６を嵌合してロックギヤ２を前ホークステム５に装嵌し、その上にカバー１５を連接して前ホークステム５に嵌合し、カバー１５の下向きに折曲した外縁１５ａをヘッド固定錠本体１１の上向き鍔１６の外側に被蓋し、カバー１５の上面を、前ホークステム５に螺合する中ナット１７を圧接し、その上に、かごブラケット１８を嵌合した後、押えナット１９を螺合し、更に袋ナット２０により締付けてなるものである。
【００１１】
前記受台部１０に取付けられたヘッド固定錠本体１１には、シリンダー錠収容孔２１を設けてロック手段の一例であるシリンダー錠２２を横向きに、かつ所要角回動自在に配備し、シリンダー錠２２の前端をヘッド固定錠本体１１の外面に露出し、外方からロックキー２３を差込み自在とすると共に、後端にロック手段の操作手段の一例である操作突起２４を一体に設けてこれを回動自在にしている。
【００１２】
前記ロックピン７をヘッド固定錠本体１１には、ロック手段の操作手段の一例である操作突起２４によりヘッドパイプ８の軸心方向に向かって往復させて装置し、そのロックピン７に設けた連係部２５と前記シリンダー錠２２の操作突起２４を連係している。
【００１３】
自転車用過大負荷回避ヘッド固定錠１の安全機構として、前記シリンダー錠２２の前端寄り外周に、所要角度、実施例では９０度ずらして施錠係止溝２６と開錠係止溝２７を設けてヘッド固定錠本体１１に配備すると共に、このヘッド固定錠本体１１の上面に安全ロックスプリング２８の作用で付勢されて突出する押ボタン２９を配備し、この押ボタン２９に、一端の折曲部３０ａを操作方向とは横断方向に嵌合して安全ロック杆３０を一体に接続し、この安全ロック杆３０の他端の差込係止端３０ｂを操作方向と逆向きに設けて、そして夫々対応する前記シリンダー錠２３の施錠係止溝２６と開錠係止溝２７に差込みロックするように設けている。
【００１４】
前ホークステム５とハンドルポスト３１は、図示しないが、固着手段により一体に固着している。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
この発明の自転車用過大負荷回避ヘッド固定錠は、以上のようになるから、ハンドルロック固定時にハンドルに過大負荷が加えられてもハンドル機構およびヘッド固定錠の破壊を防止することができ、従来、かかる破壊の場合に掛った多大な手間と時間と費用とを最小限の再組立てにより回避することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】この発明の自転車用過大負荷回避ヘッド固定錠に使用するロックギヤと前ホークステムと連繋する定トルクキーの斜視図である。
【図２】同じく、ロックギヤ単体の縦断面図である。
【図３】この発明の自転車用過大負荷回避ヘッド固定錠の一部切り欠き側面図である。
【図４】同じく、上半の袋ナット、押えネジ、上蓋を外し、ロックギヤとロックピンとの係合状態を示す平面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１  自転車用過大負荷回避ヘッド固定錠
２  ロックギヤ
２ａ  内径面
２ｂ  外周面
３  凸歯
４  キー溝
５  前ホークステム
５ａ  キー溝
６  定トルクキー
７  ロックピン
８  ヘッドパイプ
９  上ワン
１０  受台部
１１  ヘッド固定錠本体
１２  ねじ
１３  玉押し
１４  ベアリング
１５  カバー
１５ａ  外縁
１６  上向き鍔
１７  中ナット
１８  かごブラケット
１９  押えナット
２０  袋ナット
２１  シリンダー錠収容孔
２２  シリンダー錠
２３  ロックキー
２４  操作突起
２５  連係部
２６  施錠係止溝
２７  開錠係止溝
２８  安全ロックスプリング
２９  押ボタン
３０  安全ロック杆
３０ａ  一端の折曲部
３０ｂ  他端の差込係止端
３１  ハンドルポスト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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