(57)【要約】【課題】  開閉操作が不要でしかも高い温冷効果が得られるようにする。【解決手段】  温冷ボックス本体２１と、開閉可能なリッド２２と、リッド２２の開度を規制するストッパアーム２６とを備えると共に、温冷ボックス本体２１に温冷風導入口３３が形成され、温冷風導入口３３にバルブ部３８を備えた車両用温冷ボックス構造であって、温冷風導入口３３が、温冷ボックス本体２１のストッパアーム２６通過位置に形成され、バルブ部３８が、温冷ボックス本体２１に温冷風導入口３３およびストッパアーム２６を跨いで設けられた温冷風ダクト接続部材３９と、ストッパアーム２６とに、それぞれ形成されたバルブ開口４１，４２を備えて、リッド２２開時にバルブ閉状態となり、リッド２２閉時にバルブ開状態となるようにしている。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に設置された温冷ボックス本体と、該温冷ボックス本体に開閉可能に設けられたリッドと、該リッドに設けられて前記温冷ボックス本体に対するリッドの開度を規制するストッパアームとを備えると共に、
前記温冷ボックス本体に温冷風ダクトと接続される温冷風導入口が形成され、該温冷風導入口の部分に温冷風の導入・遮断を切替可能なバルブ部を備えた車両用温冷ボックス構造であって、
前記温冷風導入口が、温冷ボックス本体のストッパアーム通過位置に形成され、
前記バルブ部が、温冷ボックス本体に温冷風導入口およびストッパアームを跨いで設けられた温冷風ダクト接続部材と、該温冷風ダクト接続部材の中を通過する前記ストッパアームとに、それぞれ形成されたバルブ開口を備えて、リッド開時にバルブ閉状態となり、リッド閉時にバルブ開状態となるよう構成したことを特徴とする車両用温冷ボックス構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用温冷ボックス構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車室には、通常、グローブボックスなどの物入れが設置されている。近年、このような物入れに空調装置からの温冷風などを導入することにより温冷ボックスとすることが検討されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このような温冷ボックスは、例えば、図４に示すように、車室内に設置された温冷ボックス本体１と、この温冷ボックス本体１に開閉可能に設けられたリッド２（蓋体）とを備えている。そして、この温冷ボックス本体１の奥壁上部にサイドベンチレータダクト３から分岐された温冷風ダクト４と接続される温冷風導入口５を形成する。この温冷風導入口５の部分に温冷風の導入・遮断を切替可能なバルブ部６を設ける。更に、温冷ボックス本体１の温冷風導入口５から離れた位置に温冷風導出口７を形成する。
【０００４】
上記バルブ部６は、例えば、図５〜図６に示すように、回転式となっており、この回転式のバルブ部６は、温冷風導入口５に差込み固定されるバルブ本体８と、このバルブ本体８に回転可能に取付けられた回転弁体９とを備え、回転弁体９を手動で廻して、図６（ａ）に示すように、バルブ本体８に形成されたバルブ開口１０と、回転弁体９に形成されたバルブ開口１１とを合致させるとバルブ開状態となり、図６（ｂ）に示すように、両バルブ開口１０，１１の位相をズラせるとバルブ閉状態となるように構成されている。
【０００５】
図４中、符号１２はリッド２に設けられて温冷ボックス本体１に対するリッド２の開度を規制するストッパアームである。
【特許文献１】実開平1−１７４２５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記車両用温冷ボックス構造では、回転式のバルブ部６を、温冷ボックス本体１の奥壁上部に設けるように構成されていたが、回転式のバルブ部６は最大で温冷風導入口５の５０％程度しか開口面積を確保できないため通気抵抗が高く温冷効果が悪くなるという問題や、バルブ部６の開閉を手動操作しなければならないため煩わしいという問題や、バルブ部６が温冷ボックス本体１の奥壁上部にあるなどのためリッド２を開けた時に温冷風が操作者の手や体などに直接かかるという問題や、バルブ部６が別部品となるためコストがかかるという問題などがあった。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、車室内に設置された温冷ボックス本体と、該温冷ボックス本体に開閉可能に設けられたリッドと、該リッドに設けられて前記温冷ボックス本体に対するリッドの開度を規制するストッパアームとを備えると共に、前記温冷ボックス本体に温冷風ダクトと接続される温冷風導入口が形成され、該温冷風導入口の部分に温冷風の導入・遮断を切替可能なバルブ部を備えた車両用温冷ボックス構造であって、前記温冷風導入口が、温冷ボックス本体のストッパアーム通過位置に形成され、前記バルブ部が、温冷ボックス本体に温冷風導入口およびストッパアームを跨いで設けられた温冷風ダクト接続部材と、該温冷風ダクト接続部材の中を通過する前記ストッパアームとに、それぞれ形成されたバルブ開口を備えて、リッド開時にバルブ閉状態となり、リッド閉時にバルブ開状態となるよう構成した車両用温冷ボックス構造を特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１の発明によれば、温冷風導入口が、温冷ボックス本体のストッパアーム通過位置に形成され、バルブ部が、温冷ボックス本体に温冷風導入口およびストッパアームを跨いで設けられた温冷風ダクト接続部材と、温冷風ダクト接続部材の中を通過するストッパアームとに、それぞれ形成されたバルブ開口を備えて、リッド開時にバルブ閉状態となり、リッド閉時にバルブ開状態となるように構成したので、バルブ部の操作の手間が不要で、操作者に温冷風がかかることもない。また、バルブ部は温冷風導入口の１００％を開口面積とすることも可能であるため通気抵抗を低くすることができ高い温冷効果が得られる。更に、バルブ部は温冷ボックス本体やリッドと一体に形成されるので、別部品とならず、特にコストがかからない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
開閉操作が不要でしかも高い温冷効果が得られるようにするという目的を、温冷風導入口が、温冷ボックス本体のストッパアーム通過位置に形成され、バルブ部が、温冷ボックス本体に温冷風導入口およびストッパアームを跨いで設けられた温冷風ダクト接続部材と、ストッパアームとに、それぞれ形成されたバルブ開口によって、リッド開時にバルブ閉状態となり、リッド閉時にバルブ開状態となるよう構成する、という手段で実現した。
【実施例】
【００１０】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【００１１】
図１〜図３は、この発明の実施例を示すものである。
【００１２】
まず、構成を説明すると、車室内に設置された温冷ボックス本体２１と、この温冷ボックス本体２１に開閉可能に設けられたリッド２２（蓋体）とで温冷ボックス２３を構成する。この温冷ボックス本体２１は、例えば、インストルメントパネルの助手席側の部分の内部に設置される。温冷ボックス本体２１には、断熱手段などを設けても良い。そして、リッド２２は、インストルメントパネルと面一になるように配置される。この温冷ボックス本体２１の手前側の開口部にはフランジ部２４が形成され、リッド２２はこのフランジ部２４とほぼ同じ大きさに形成される。そして、リッド２２は、温冷ボックス本体２１の下部に設けられたヒンジ部２５を中心として下開きするように取付けられている。
【００１３】
このリッド２２には、温冷ボックス本体２１に対するリッド２２の開度を規制するストッパアーム２６が設けられている。このストッパアーム２６は、リッド２２の裏面側からヒンジ部２５を中心とする円弧状に突設されている。このストッパアーム２６は、フランジ部２４に設けられた孔部２７を貫通し、ボックス本体の側面に沿うように形成されている。ストッパアーム２６は、通常、ボックス本体の両側面に沿って左右一対設けられる（この実施例では片側のみ図示しているが、両側に設けても良いことは勿論である）。
【００１４】
そして、温冷ボックス本体２１に、温冷風ダクト３２と接続される温冷風導入口３３が形成される。ここで、温冷風ダクト３２は、サイドベンチレータダクト３１などから分岐させるようにしても良いが、空調装置から直接的に配管させるようにしても良い。温冷風導入口３３は、温冷ボックス本体２１のストッパアーム２６が移動する際の通過位置に形成される。即ち、温冷風導入口３３は、温冷ボックス本体２１の一側面に設けられる。そして、温冷ボックス本体２１の温冷風導入口３３から離れた位置に温冷風導出口３４を形成する。この温冷風導出口３４は、温冷ボックス本体２１他側面のストッパアーム２６通過範囲外の位置に設けられる。
【００１５】
そして、温冷風導入口３３の部分に温冷風の導入・遮断を切替可能なバルブ部３８を設ける。この実施例では、バルブ部３８は、温冷ボックス本体２１に温冷風導入口３３およびストッパアーム２６を跨いで設けられた温冷風ダクト接続部材３９と、この温冷風ダクト接続部材３９の中を通過するストッパアーム２６とに、それぞれ形成されたバルブ開口４１，４２を備えて、リッド２２開時にバルブ閉状態となり、リッド２２閉時にバルブ開状態となるよう構成される。ここで、温冷風ダクト接続部材３９は、ストッパアーム２６を横断するブリッジ型をしており、その背面には、温冷風ダクト３２を接続するための環状突起型の接続用フランジ部４０と、接続用フランジ部４０の内側に温冷風ダクト３２からの温冷風を通すバルブ開口４１とが形成されている。温冷風ダクト接続部材３９は温冷ボックス本体２１に一体成形するのが好ましい。なお、温冷風ダクト接続部材３９におけるストッパアーム２６が通る部分に対してゴム膜などのシール材などを設けるようにしても良い。また、ストッパアーム２６の、リッド２２閉時のバルブ開口４１と対応する位置には、温冷風ダクト３２からの温冷風を通すバルブ開口４２がバルブ開口４１と合致するように形成されている。なお、バルブ部３８の開口面積を大きなものとするためには、バルブ部３８側のストッパアーム２６は通常よりも幅広のものとするのが好ましい。なお、反対側にストッパアームを設ける場合には、反対側のストッパアームは通常幅としても良い。
【００１６】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００１７】
図３に示すように、ヒンジ部２５を中心としてリッド２２を開く（下開きする）と、温冷ボックス本体２１の手前側の開口部が出現し、温冷ボックス本体２１への物の出し入れが可能となる。この際、ヒンジ部２５を中心としてストッパアーム２６が手前側に回動され、ストッパアーム２６に形成されたバルブ開口４２と、温冷風ダクト接続部材３９のバルブ開口４１および温冷風導入口３３との位置がズレるので、バルブ部３８は閉状態となり、温冷ボックス本体２１への温冷風が遮断される。
【００１８】
反対に、図２に示すように、ヒンジ部２５を中心としてリッド２２を閉じると、温冷ボックス本体２１の手前側の開口部が隠され、温冷ボックス本体２１へ物が収蔵される。この際、ヒンジ部２５を中心としてストッパアーム２６が奥側に回動され、ストッパアーム２６に形成されたバルブ開口４２と、温冷風ダクト接続部材３９のバルブ開口４１および温冷風導入口３３との位置が合致するので、バルブ部３８は開状態となり、温冷ボックス本体２１へ温冷風が導入されるようになる。
【００１９】
温冷ボックス本体２１へ導入された温冷風は、収蔵された物を温冷蔵するのに使用され、その後、離れた位置にある温冷風導出口３４から外部へ排出される。
【００２０】
この実施例によれば、温冷風導入口３３が、温冷ボックス本体２１のストッパアーム２６通過位置に形成され、バルブ部３８が、温冷ボックス本体２１に温冷風導入口３３およびストッパアーム２６を跨いで設けられた温冷風ダクト接続部材３９と、温冷風ダクト接続部材３９の中を通過するストッパアーム２６とに、それぞれ形成されたバルブ開口４１，４２を備えて、リッド２２開時にバルブ閉状態となり、リッド２２閉時にバルブ開状態となるようにしているので、バルブ部３８の操作の手間が不要で、操作者に温冷風がかかることもない。
【００２１】
また、バルブ部３８は、温冷風導入口３３の１００％を開口面積とすることも可能であるため通気抵抗を低くすることができ高い温冷効果が得られる。或いは、図４〜図６のものの場合に比べて温冷風ダクト３２を小径としてもより大きな開口面積を得ることができ有利である。
【００２２】
更に、バルブ部３８は温冷ボックス本体２１やリッド２２と一体に形成されるので、別部品とならず、特にコストがかからない。
【００２３】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施例の水平断面図である。
【図２】図１のバルブ部の開状態を示す側方から見た作動図である。
【図３】図１のバルブ部の閉状態を示す側方から見た作動図である。
【図４】従来例の水平断面図である。
【図５】図４のバルブ部の部分拡大断面図である。
【図６】（ａ）はバルブ開状態、（ｂ）はバルブ閉状態を示す、図４のバルブ部を正面から見た作動図である。
【符号の説明】
【００２５】
２１  温冷ボックス本体
２２  リッド
２６  ストッパアーム
３２  温冷風ダクト
３３  温冷風導入口
３８  バルブ部
３９  温冷風ダクト接続部材
【図１】
2006298220.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2006298220.tif 000006
【図５】
2006298220.tif 000007
【図６】
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