(57)【要約】【課題】  部品点数が少なく低コストで加工工程の少ないトグル式パーキングブレーキを提供する。【解決手段】  掛止部材案内部７８がケーブル掛止部３８の輪郭に略沿った形状でストラット７２に一体的に設けられていることから、パーキングブレーキケーブル４０の掛止部材４２はその掛止部材案内部７８に案内されることにより、ケーブル掛止部３８まで導かれる。そのため、掛止部材案内部７８はストラット７２に一体的に設けられることから、掛止部材４２を案内するための板ばねを設ける必要がなく、これを取り付けるためのリベットも無用となるので、部品点数が少なくなり、低コストで加工工程の少ないトグル式パーキングブレーキが得られる。しかも、掛止部材４２のガタが抑制されるので、その振動による異音の発生が抑制されると共に摩耗が低減される利点もある。【選択図】図３
2006322563.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッキングプレートの一面に拡開可能に配設された一対のブレーキシューと、それら一対のブレーキシューの一端部間に配設された拡開機構とを備え、
その拡開機構は、前記バッキングプレートに垂直な板状を成し且つ前記ブレーキシューの一方に係合させられる係合凹部を一端部に備えると共に、前記バッキングプレートとは反対側に向かう凹形状のケーブル掛止部を他端部に備え且つ前記ブレーキケーブルの先端部に固設された掛止部材がそのケーブル掛止部に掛け止められるレバーと、
前記バッキングプレートに垂直を成して前記レバーを板厚方向から挟む互いに平行な一対の側壁部と、それら一対の側壁部をそのレバーに対してそのバッキングプレートとは反対側に位置する端縁で相互に連結する連結部とを有し、且つ一端部において前記バッキングプレートと略平行な連結ピンを介して前記レバーの前記一端部に相対回動可能に連結されると共に、前記一対のブレーキシューの他方に係合させられる係合凹部を他端部に備えるストラットとを有し、
前記バッキングプレートの所定位置に備えられた挿通孔を通してその裏面からその一面に刺し通されたブレーキケーブルを引張ることによりその拡開機構を作動させて制動する形式の機械式ドラムブレーキ装置において、
前記ストラットのうち前記レバーの前記ケーブル掛止部よりも前記一端部側の範囲に前記連結部を設けると共に、そのストラットの前記他端部側に位置するその連結部の端部からその他端部側に向かってそのケーブル掛止部の輪郭に沿いつつ伸び且つそのケーブル掛止部との間に前記掛止部材を案内するための隙間を有する掛止部材案内部を、前記連結部と一体的に設けたことを特徴とするトグル式パーキングブレーキ。
【請求項２】
前記掛止部材案内部は、前記連結部に連続する部分がプレス加工により折曲げ形成されたものである請求項１のトグル式パーキングブレーキ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トグル式パーキングブレーキの拡開機構の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
バッキングプレートの一面に拡開可能に配設された一対のブレーキシューと、それら一対のブレーキシューの一端部間に配設された拡開機構と、そのバッキングプレートの所定位置に備えられた挿通孔を通してその裏面からその一面に刺し通された先端がその拡開機構に掛止されたブレーキケーブルとを備え、そのブレーキケーブルを引張ることによりその拡開機構を作動させて制動する形式のトグル式(すなわち機械式)ドラムブレーキ装置が知られている(例えば特許文献１等を参照)。
【０００３】
図１は、上記トグル式ドラムブレーキ装置の一例であって、ディスクブレーキの内部に駐車専用ブレーキが組み込まれたドラムインディスクブレーキの全体を示す正面図である。図１において、バッキングプレート１０は、図示しない車輪の回転軸心に対して略垂直となる姿勢で車体側部材に一体的に固設されるもので、このバッキングプレート１０には、それぞれ略円弧形状を成している一対の第１ブレーキシュー１２および第２ブレーキシュー１４が左右の外周縁に略沿って上下に配設され、それぞれシューホールドダウン装置１６、１８により拡開可能に保持されている。これ等のブレーキシュー１２、１４の一方の端部間、例えば図１における下側の端部間にはトグル式の拡開機構２０、およびリターンスプリングとして引張コイルスプリング２２がそれぞれ略水平に配設されている一方、他方の端部間にはシュー間隙調節装置２４および引張コイルスプリング２６が略水平に配設されている。シュー間隙調節装置２４は、ねじにより軸方向へ伸縮させられるようになっており、その伸縮によりシュー間隙が調整される。
【０００４】
拡開機構２０はバッキングプレート１０に対して移動可能な浮動式で、図１におけるＡ−Ａ視断面の一例を図２に示すように、一端部において連結ピン３０により相対回動可能に連結されたレバー３２およびストラット３４を備えており、連結ピン３０がバッキングプレート１０と略平行となる姿勢で配設されている。レバー３２は２枚の金属板にて構成されており、連結ピン３０に連結される一端部側は互いに密着するように一体的に重ね合わされているとともに、第１ブレーキシュー１２と係合させられる係合凹部３６が設けられている一方、他端部は互いに所定寸法だけ離間させられてバッキングプレート１０とは反対側に向かう凹形状のケーブル掛止部３８が設けられ、パーキングブレーキケーブル４０の先端に固設された掛止部材４２が掛止されている。また、ストラット３４は、１枚の金属板がコの字型に折曲げ加工されることにより一対の側壁部３５，３５(一方のみを図示)を有して構成されており、その内側にレバー３２が配設されているとともに、連結ピン３０と反対の他端部は互いに密着するように内側へ曲げられて一体的に重ね合わされ、第２ブレーキシュー１４と係合させられる係合凹部４８が設けられている。上記レバー３２には、所定形状に曲成された板ばね５０が装着されている。
【０００５】
また、一対のブレーキシュー１２，１４が配設されたバッキングプレート１０の一面１０ａには、複数本のボルト５２によってアンカーブロック５４がそのバッキングプレート１０と共にアクスルハウジングやサスペンション装置などの図示しない車体側部材に一体的に固設されている。上記拡開機構２０は、それらボルト５２の頭部５２ｈ上に当接して支持されるようになっており、アンカーブロック５４およびバッキングプレート１０には、パーキングブレーキケーブル４０を挿通させるための挿通孔５８，６０が設けられている。これら挿通孔５８，６０には、前記パーキングブレーキケーブル４０を内周側に収容するガイドパイプ等が刺し通されているが、図示は省略した。
【特許文献１】特開２００３−１０６３５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記のトグル式パーキングブレーキにおいて、パーキングブレーキケーブル４０を取り付けるに際しては、パーキングブレーキケーブル４０をバッキングプレート１０の裏面側から挿通孔５８，６０を通してストラット３４の側壁部３５，３５間に挿入する。パーキングブレーキケーブル４０の先端部の掛止部材４２は、図２に一点鎖線で示すようにレバー３２と板ばね５０との間の隙間をその板ばね５０に沿って案内され、更に押し込んでいくと、実線で示すようにレバー３２のケーブル掛止部３８にはまり込んで取付けが完了する。したがって、上記板ばね５０は、パーキングブレーキケーブル４０をケーブル掛止部３８へ案内するとともに、一旦ケーブル掛止部３８に挿入された掛止部材４２が離脱しないようにしている。
【０００７】
しかしながら、上記拡開機構２０は、板ばね５０がレバー３２およびストラット３４とは別に用意されると共に、リベット６２によるカシメによってレバー３２に取り付けられていた。そのため、板ばね５０およびリベット６２が必要であると共に、板ばね５０を取り付けるためのリベットカシメ工程が必要となっていた。
【０００８】
本発明は、以上の事情を背景として為されたものであって、その目的は、部品点数が少なく低コストで加工工程の少ないトグル式パーキングブレーキを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
斯かる目的を達成するため、本発明の要旨とするところは、バッキングプレートの一面に拡開可能に配設された一対のブレーキシューと、それら一対のブレーキシューの一端部間に配設された拡開機構とを備え、その拡開機構は、前記バッキングプレートに垂直な板状を成し且つ前記ブレーキシューの一方に係合させられる係合凹部を一端部に備えると共に、前記バッキングプレートとは反対側に向かう凹形状のケーブル掛止部を他端部に備え且つ前記ブレーキケーブルの先端部に固設された掛止部材がそのケーブル掛止部に掛け止められるレバーと、前記バッキングプレートに垂直を成して前記レバーを板厚方向から挟む互いに平行な一対の側壁部と、それら一対の側壁部をそのレバーに対してそのバッキングプレートとは反対側に位置する端縁で相互に連結する連結部とを有し、且つ一端部において前記バッキングプレートと略平行な連結ピンを介して前記レバーの前記一端部に相対回動可能に連結されると共に、前記一対のブレーキシューの他方に係合させられる係合凹部を他端部に備えるストラットとを有し、前記バッキングプレートの所定位置に備えられた挿通孔を通してその裏面からその一面に刺し通されたブレーキケーブルを引張ることによりその拡開機構を作動させて制動する形式の機械式ドラムブレーキ装置において、(ａ)前記ストラットのうち前記レバーの前記ケーブル掛止部よりも前記一端部側の範囲に前記連結部を設けると共に、そのストラットの前記他端部側に位置するその連結部の端部からその他端部側に向かって前記ケーブル掛止部の輪郭に沿いつつ伸び且つそのケーブル掛止部との間に前記掛止部材を案内するための隙間を有する掛止部材案内部を、その連結部と一体的に設けたことにある。
【発明の効果】
【００１０】
このようにすれば、連結部がストラットの一端部側に設けられると共に、掛止部材案内部がケーブル掛止部の輪郭に沿った形状でストラットに一体的に連結部から延長して設けられ、その掛止部材案内部とケーブル掛止部との間には掛止部材よりも大きな隙間が形成されていることから、ブレーキケーブルの掛止部材はその掛止部材案内部に案内されることによりケーブル掛止部まで導かれ、そこに掛け止められる。そのため、ストラットに一体的に設けられた掛止部材案内部によって掛止部材が案内されることから、掛止部材を案内するための板ばねを設ける必要がなく、更に、これを取り付けるためのリベットも無用となるので、部品点数が少なくなり、低コストで加工工程の少ないトグル式パーキングブレーキが得られる。しかも、掛止部材案内部は、バッキングプレートとは反対側に向かう凹形状のケーブル掛止部の輪郭に沿ったＵ字状、Ｊ字状、乃至Ｓ字状を成すことになるため、掛止部材案内部が前記連結部の端部側からその先端部側に向かうに従ってバッキングプレートに接近する単純形状に構成されている場合に比較して、掛止部材の掛止位置すなわちケーブル掛止部の凹部上におけるケーブル掛止部と掛止部材案内部との間隔が小さくなる。そのため、掛止め状態における掛止部材のガタが抑制され、延いてはその振動による異音の発生が抑制されると共に摩耗が低減される利点がある。
【００１１】
なお、本願において「一体的に」とは、掛止部材案内部、ストラットの側壁部、および連結部が何ら接合加工等を伴わない一つの部品で構成されていることを意味する。また、「ケーブル掛止部の輪郭に沿いつつ」とは、掛止部材が案内される範囲においてケーブル掛止部の輪郭に略倣ったＵ字、Ｊ字、乃至Ｓ字状の内面形状を有することを意味するものであり、厳密に倣い形状になっている必要はない。また、請求の範囲における「垂直」や「平行」等は、厳密に垂直や平行等であるものに限られず、機構の作動上支障のない範囲で垂直や平行等に対して傾斜しているものも含まれる。
【００１２】
ここで、好適には、前記掛止部材案内部は、前記連結部に連続する部分がプレス加工により折曲げ形成されたものである。このようにすれば、比較的低コストで簡単なプレス加工によって掛止部材案内部がストラットに形成されるので、製造コストが一層低くなる利点がある。
【００１３】
また、好適には、前記掛止部材案内部は、前記レバーの端部の側方からその上方に亘る範囲に設けられるものである。このようにすれば、掛止部材をそのレバー端部の側方から挿入することにより容易にレバー掛止部に掛け止めることができる。
【００１４】
また、好適には、前記掛止部材案内部は、上記範囲が滑らかな曲面で連続するものである。このようにすれば、掛止部材が滑らかに案内されるので、掛止作業が一層容易になる。
【００１５】
また、好適には、前記掛止部材案内部は、前記連結部よりも細幅寸法に構成され、前記ストラットの一対の側壁部の相互間に位置させられる。
【００１６】
また、好適には、前記掛止部材案内部は、一様な幅寸法および厚さ寸法の帯状を成すものである。掛止部材案内部の形状は特に限定されないが、このような形状のものであれば、プレス加工等によって容易に形成できるため好ましい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の一実施例を図面を参照して詳細に説明する。なお、以下の実施例において図は適宜簡略化或いは変形されており、各部の寸法比および形状等は必ずしも正確に描かれていない。
【００１８】
図３は本発明の一実施例のトグル式ドラムブレーキにおける拡開機構７０を説明するための前記図２に対応する図であり、図４はその平面図である。なお、図３は、図４におけるＢ−Ｂ視断面に相当する。本発明は、前記図１に示されるドラムブレーキ等に好適に適用されるものであり、図示しない他の部分は例えば図１と同様に構成されるので、共通する部分は同一の符号を付して説明を省略する。
【００１９】
図３において、ストラット７２は前記ストラット３４と略同形状に構成されているが、その一対の側壁部７４，７４(図３では一方のみを図示)をバッキングプレート１０とは反対側の端縁で連結する連結部７６は、ストラット７２のうちケーブル掛止部７７よりも連結ピン３０側の端部に設けられている。また、連結部７６は、そのブレーキシュー１４側の端縁がそのブレーキシュー１４側に拡大されることにより、掛止部材案内部７８を一体的に備えている。
【００２０】
上記掛止部材案内部７８は、連結部７６の図３における右端からバッキングプレート１０側に垂直(或いは略垂直)に伸びる基部８０と、その基部８０に続く案内部８２とから構成される。案内部８２は、円弧状または略円弧状を成して、その基部８０の下端からやや上方に向かって屈曲するように連なり、中間部まではバッキングプレート１０から離隔するが、中間部から先はブレーキシュー１４に接近するに従ってそのバッキングプレート１０側に向かって湾曲しつつ連続する円弧状部分と、その円弧状部分に続いてバッキングプレート１０側に向かって真っ直ぐ或いは略真っ直ぐに伸びる直線状部分とから成る。すなわち、掛止部材案内部７８は、略全体が滑らかな曲面で構成されており、特に、ケーブル掛止部７７上よりも先端側の部分は一層滑らかな曲面で構成されている。これら基部８０および案内部８２は、図４に示されるように連結部７６よりも細幅寸法で一様な幅寸法および厚さ寸法に構成され、一対の側壁部７４，７４の間に位置させられている。
【００２１】
また、上記の掛止部材案内部７８は、図３に示すように、全体としてレバー８４のケーブル掛止部７７の輪郭に略沿って伸びるＳ字状(基部８０を除けばＵ字状或いはＪ字状)の断面形状で設けられている。すなわち、掛止部材案内部７８は、レバー８４のブレーキシュー１４側に位置するケーブル掛止部７７から、図３における右方向(すなわちバッキングプレート１０の板面と平行な方向)には掛止部材４０の差し渡し寸法と同程度かそれよりも僅かに大きい程度の距離だけ、上方向には掛止部材４０の長さ寸法よりも僅かに大きい程度の距離だけ、それぞれ離隔させられており、それらの間には隙間８６が設けられている。この隙間８６の大きさは、掛止部材案内部７８が何ら変形することなく掛止部材４０が通過可能となる程度、すなわち、掛止部材４０の差渡し寸法(円柱形状であれば直径)よりも僅かに大きい程度の大きさである。
【００２２】
上記掛止部材案内部７８は、例えば、ストラット７２を製造するに際して、図３において連結部７６を真っ直ぐ右方に延長した形状に形成された延長部を設け、プレス加工等によって一対の側壁部７４をコの字状に折曲げ加工した後、或いは、折曲げ加工すると同時に、プレス加工によってその延長部を曲げ加工することによって形成される。すなわち、全く工程を追加することなく形成するか、或いは、ストラット７２の製造工程における一連の工程としてその工程を殆ど変更することなく形成される。そのため、構造変更に伴う製造コスト増加は無く、部品点数が減少すると共に板ばね取付の手間が無用となることによって製造コストが低下することとなる。
【００２３】
なお、レバー８４には、前記図２に示されるような板ばね５０は固設されていないが、他の部分の構成はその図２に記載されたレバー３２と同様であるので説明を省略する。
【００２４】
以上のように構成された拡開機構７０においても、パーキングブレーキケーブル４０を掛止めるに際しては、その掛止部材４２をバッキングプレート１０の裏面側から挿入し、隙間８６に差し入れ、更に押し込むと、板ばね５０が設けられていた場合と同様に、その掛止部材４２が隙間８６に沿って案内され、ケーブル掛止部７７に掛け止められる。すなわち、板ばね５０が備えられていた従来の拡開機構２０と同様な機能が得られる。
【００２５】
要するに、本実施例によれば、連結部７６がストラット７２の一端部側(すなわち連結ピン３０側)に設けられると共に、掛止部材案内部７８がケーブル掛止部７７の輪郭に略沿った形状でストラット７２に一体的にその連結部７６から延長して設けられ、その掛止部材案内部７８とケーブル掛止部７７との間には掛止部材４２よりも大きな隙間が形成されていることから、パーキングブレーキケーブル４０の掛止部材４２はその掛止部材案内部７８に案内されることにより、ケーブル掛止部７７まで導かれる。そのため、ストラット７２に一体的に設けられた掛止部材案内部７８によって掛止部材４２が案内されることから、掛止部材４２を案内するための板ばね５０を設ける必要がなく、これを取り付けるためのリベット６２も無用となるので、部品点数が少なくなり、低コストで加工工程の少ないトグル式パーキングブレーキが得られる。
【００２６】
しかも、掛止部材案内部７８は、バッキングプレート１０とは反対側に向かう凹形状のケーブル掛止部７７の輪郭に沿ったＳ字状を成すため、掛止部材案内部７８が連結部７６の端部側からその先端部側に向かうに従ってバッキングプレート１０に接近する単純形状に構成されている場合に比較して、掛止部材４２の掛止位置におけるケーブル掛止部７７と掛止部材案内部７８との間隔が小さくなる。そのため、図３に実線で示す掛止め状態における掛止部材４２のガタが抑制され、延いてはその振動による異音の発生が抑制されると共に摩耗が低減される利点がある。
【００２７】
以上、本発明を図面を参照して詳細に説明したが、本発明は更に別の態様でも実施でき、その主旨を逸脱しない範囲で種々変更を加え得るものである。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施例のトグル式パーキングブレーキの正面図である。
【図２】従来の拡開機構を説明するための断面図である。
【図３】本発明の一実施例の拡開機構を説明するための図２に対応する断面図である。
【図４】図３の拡開機構を平面視にて示す図である。
【符号の説明】
【００２９】
４０：パーキングブレーキケーブル、４２：掛止部材、７２：ストラット、７７：ケーブル掛止部、７８：掛止部材案内部
【図１】
2006322563.tif 000003
【図２】
2006322563.tif 000004
【図３】
2006322563.tif 000005
【図４】
2006322563.tif 000006