(57)【要約】【課題】  ２台の小型コンプレッサーを１台の小型コンプレッサーを起動するに足りる小さな出力の発電機で起動できるようにし、これにより総積載重量や容積並びにコストの増加を押さえながらコンプレッサー２台分の出力を発生させることができるようにしたコンプレッサー装置を備えた作業車を提供する。【解決手段】  荷台１にコンプレッサー装置Ｂを搭載した作業車Ａであって、前記コンプレッサー装置Ｂが、２台の小型のコンプレッサー８ａ、８ｂと、該コンプレッサーの１台を起動するだけの出力を持つ１台の発電機９と、夫々のコンプレッサーからの圧縮空気を蓄積するエアータンク１１とからなり、前記発電機９と各コンプレッサー８ａ、８ｂのモーター１０ａ、１０ｂとは遅延回路１２を介して電気的に接続され、これにより各コンプレッサー８ａ、８ｂが時差的に起動するように形成されている構成とした。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷台にコンプレッサー装置を搭載した作業車であって、前記コンプレッサー装置が、２台の小型のコンプレッサーと、該小型のコンプレッサーの１台を起動するだけの出力を持つ１台の発電機と、夫々のコンプレッサーからの圧縮空気を蓄積するエアータンクとからなり、前記発電機と各コンプレッサーのモーターとは遅延回路を介して電気的に接続され、これにより各コンプレッサーが時差的に起動するように形成されている作業車。
【請求項２】
前記エアータンクは上記２台のコンプレッサーからの圧縮空気を蓄積する容量を備え、圧縮空気が容量上限値まで充填されるとコンプレッサーが停止し、容量が設定値まで下がるとコンプレッサーが起動するように形成されている請求項２に記載の作業車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主とし修理サービスカーやタイヤサービスカー等の各種修理作業機器を常備する作業車に関する。
【０００２】
従来、この種の作業車は多様な修理に対応するために、例えば特許文献１に示すように、コンプレッサーやこれを駆動するための発電機、タイヤチェンジャー、各種の修理作業機器及び大型のパワージャッキ等を装備しており、これら各機器は荷台に組み付けたボックス内部の定位置に格納されている。また修理現場において、これら重量のある機器を荷台から地上に降ろすために、車両後端、即ち荷台後端に通常パワーゲートと呼ばれるリフト機構を備えたゲートが取り付けられている（特許文献２参照）。
【特許文献１】特開平１１−１９２８８１号公報
【特許文献２】特開平１０−１７５４７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
車に搭載される各種機器のうち、コンプレッサーとこれを駆動する電源となる発電機及び高圧空気を蓄積するタンクは作業車、とりわけタイヤサービスカーにとって重要な機器であり、荷台に搭載することが必須の要件となる。通常これら機器は荷台の収納スペースや積載重量、及びコストの面から配慮して、作業対応目的に相応な能力を持った、たとえば３ＨＰ（モーター定格出力２．２kw）又は５ＨＰ（モーター定格出力３．７kw）のモーター式小型コンプレッサーを１台と、このコンプレッサーを起動するに足りる小出力の発電機１台をセットして搭載されている。
【０００４】
このようなモーター式コンプレッサー装置を備えた作業車は、乗用車や小型トラック等の小型車には充分対応できるが、大型バスやトレーラー等の大型車を対象とした連続した作業にはパワー不足であり、これら大型車に対応させるためには更に大馬力の、例えば１０ＨＰ（モーター定格出力７．５kw）の大型のコンプレッサー装置が望まれる。しかし、このコンプレッサーを起動するためには、必然的に大出力で大型の発電機を必要とするため、積載スペースや重量が増加すると共にコストアップになる。例えば、一般的に使用されている小型の５ＨＰコンプレッサー（Ｗー３５Ｔ：株式会社富士コンプレッサー製作所販売）では重量が１６８kgであるの対し、１０ＨＰのもの（Ｗ−７５Ｔ）は２５０kgと約８０kg以上の重量増加となり、体積も増加する。また発電機も上記小型のコンプレッサーに対応する発電機（ＴＬＧ−１３ＳＰＹ：デンヨー株式会社販売）のものは重量３６５kgであるのに対し、１０ＨＰコンプレッサー対応の発電器（商品番号ＤＣＡ−２５ＥＳＩ：デンヨー株式会社）は６４２kgと大きく増大することになる。加えて大型のコンプレッサーや発電機は騒音や振動は必然的に高くなり、周辺環境の面において問題がある。また小型のコンプレッサーと発電機をセットしたコンプレッサー装置を二組設置することも考えられるが、高価な発電機が２台必要とするため不経済であると共に収納スペース並びに重量が２倍になり問題がある。
【０００５】
そこで本発明は、このような問題の解決を図るものであり、２台のコンプレッサーを１台のコンプレッサーを起動するに足りる小さな出力の発電機で起動できるようにし、これにより総積載重量や容積並びにコストの増加を押さえながらコンプレッサー２台分の出力を発生させることができるようにしたコンプレッサー装置を備えた作業車を提供することを主たる目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成する為に本発明では次のような技術的手段を講じた。即ち、本発明にかかる作業車にあっては、荷台にコンプレッサー装置を搭載した作業車であって、前記コンプレッサー装置が、２台のコンプレッサーと、該コンプレッサーの１台を起動するだけの出力を持つ１台の発電機と、夫々のコンプレッサーからの圧縮空気を蓄積するエアータンクとからなり、前記発電機と各コンプレッサーのモーターとは遅延回路を介して電気的に接続され、これにより各コンプレッサーが時差的に起動するように形成されている構成とした。上記の各コンプレッサーは３ＨＰ〜５ＨＰの小型のものとするのが好ましい。
【０００７】
また本発明では、前記エアータンクは上記２台のコンプレッサーからの圧縮空気を蓄積する容量を備え、圧縮空気が容量上限値まで充填されるとコンプレッサーが停止し、容量が設定値まで下がるとコンプレッサーが時差的に起動するように形成するのがよい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明では、発電機と各コンプレッサーのモーターとを遅延回路を介して電気的に接続して各コンプレッサーが時差的に起動するように形成したから、１台のコンプレッサーを起動するだけの小さな出力の発電機であっても、２台のコンプレッサーを順次起動させたさせて同時に定常運転させることが可能となり、これにより、小型のコンプレッサー２台と小型コンプレッサー用発電機１台とにより小型コンプレッサー２台分の馬力を持つコンプレッサー装置を形成することができて大型車の補修に余裕を持って対応することができ、また、小型コンプレッサー１台を追加することによるコストや重量並びに体積の増加分も、小型コンプレッサー装置から大型コンプレッサーと大型発電機とからなる大型コンプレッサー装置に変更する場合に比べて低く押さえることができるため、作業車への搭載スペースをコンパクトに押さえることができると共に、トータルコストの低減化を図ることができ、加えて、コンプレッサーや発電機は大型になるほど騒音値が高くなるが、本発明では小型のものが使用されるので騒音による周辺環境の悪化を押さえることができるといった種々の優れた効果がある。
【０００９】
また請求項２の構成によれば、エアータンクの圧縮空気が容量上限値（圧力上限値）まで充填されるとコンプレッサーが停止し、容量（圧力）が設定値まで下がるとコンプレッサーが再起動するので、エアータンクには常時２台のコンプレッサーの出力に見合った圧縮空気を充填しておくことができ、これにより乗用車等の小型車から大型バス等の大型車までの広範囲にわたる車種の補修に迅速に対応することができるといった効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下において、本発明にかかる作業車の詳細を図面に基づき説明する。図１は本発明にかかる作業車の斜視図であって、荷台に搭載される機器のうち、コンプレッサー装置以外は省略されている。図２はこの作業車におけるコンプレッサー装置の動作を説明するための概略的なブロック図であり、図３は昇降ゲート部分の側面図である。
【００１１】
図において、符号Ａは本発明にかかる作業車を示すものであって、荷台１の上面に荷台の全エリアを占める大型のボックス２が設けられており、このボックス２の収納室内に、コンプレッサー装置Ｂが搭載されている。このコンプレッサー装置Ｂ以外に、図示は省略するが、ボックス２内にはタイヤチェンジャーや各種の修理作業機器が格納されている。また、ボックス２には後部扉３並びに側面扉４が設けられている。
【００１２】
荷台１の後端には、修理作業機器の地上への上げ下げを楽にするために、下端部の枢軸５ａを支点として垂直な姿勢から略水平な姿勢まで回動し且つ水平な姿勢で昇降する昇降ゲート５が設けられている。この昇降ゲート５はアーム６や油圧シリンダー７等によって駆動されるものであるが、本発明の要旨ではないのでそのメカニズムについての詳細な記載は省略する。
【００１３】
上記コンプレッサー装置Ｂは、本実施例では５ＨＰの出力を有する２台の小型コンプレッサー８ａ、８ｂと、これらコンプレッサーの１台を起動するだけの出力を持つ１台の発電機９と、夫々のコンプレッサー８ａ、８ｂからの圧縮空気を蓄積するエアータンク１１とからなる。前記各コンプレッサー８ａ、８ｂは夫々専用の駆動モーター１０ａ、１０ｂを備えている。これらコンプレッサー８ａ、８ｂや発電機９並びにエアータンク１１は振動等によって移動しないように、ボックス２内の定位置に固く取り付けられている。
【００１４】
前記発電機９と各コンプレッサー８ａ、８ｂのモーター１０ａ、１０ｂとは、図２に示すように遅延回路１２を介して電気的に接続され、これにより各コンプレッサー８ａ、８ｂが時差的に起動するように形成されている。通常、コンプレッサーは起動時に定常運転時の３倍以上の大きな突入電力を必要とする為、その突入電力に見合った発電力を有する発電機がセットされるが、１台のコンプレッサーを起動するだけの出力を有する発電機１台では２台のコンプレッサーを同時に起動することができない。しかし上記したように、発電機９と各コンプレッサー８ａ、８ｂのモーター１０ａ、１０ｂとを遅延回路１２を介して電気的に接続して各コンプレッサー８ａ、８ｂが時差的に起動するように形成することにより、１台のコンプレッサーを起動するだけの小さな出力の発電機であっても、２台のコンプレッサー８ａ、８ｂを順次起動させて同時に定常運転させることが可能となる。尚、この遅延時間は７〜１０秒が好ましい。
【００１５】
前記遅延回路１２は、一定時間で信号を出す時計（クロックと呼ばれる）を内蔵して、いつも一定の時間だけ発信信号を遅らせるようにした一般的なデジタル遅延回路が好ましいが、その他、タイマーとリミットスイッチを組み合わせた電磁式の遅延回路であってもよい。
【００１６】
また、前記エアータンク１１は、上記２台のコンプレッサー８ａ、８ｂからの圧縮空気を蓄積する容量を備えており、圧縮空気が容量上限値（圧力上限値）まで充填されると発電機９の駆動スイッチがＯＦＦになってコンプレッサー８ａ、８ｂが停止し、容量（圧力）が設定値まで下がると発電機９の駆動スイッチがＯＮになってコンプレッサーが再起動するように形成されている。従ってエアータンク９には常時２台のコンプレッサーの出力に見合った圧縮空気が充填され、これにより乗用車等の小型車から大型バス等の大型車までの広範囲にわたる車種の補修に迅速に対応することが可能となる。
【００１７】
本実施例においては、５ＨＰの馬力での小型コンプレッサー（商品番号Ｗ−３５Ｔ：重量１６８kg：株式会社富士コンプレッサー製作所販売）を２台と、この小型のコンプレッサーに対応する発電機（商品番号ＴＬＧ−１３ＳＰＹ：重量３６５kg：デンヨー株式会社販売）のものを使用した。これらの総重量は７０１kgであった。
これに対し、１０ＨＰの大型コンプレッサー（商品番号Ｗ−５５Ｔ：２５０kg）と、これに対応する大型の発電機（商品番号ＤＣＡ−２５ＥＳＩ：６４２k：デンヨー株式会社販売）を使用した場合は総重量が８９２kgとなる。尚、エアータンク１１は何れの場合も付設されるものであるから考慮外とした。
この両者の比較において、本発明の実施例の方がその重量において１９１kg軽量であり、それだけ積載重量上のメリットとがあることが判る。
【００１８】
また、コンプレッサー１台を追加することによるコスト増加分も、５ＨＰコンプレッサー用発電機から１０ＨＰコンプレッサー用発電機に変更する場合のコスト増加に比べてかなり低く押さえることができるため、上記積載重量上の有益性に加えてトータル的に大きなメリットがある。またコンプレッサーや発電機は大型になるほど騒音値が高くなるが、本発明では小型のものが使用されるので騒音による周辺環境の悪化を押さえることができる。
【００１９】
本発明では、上記した実施例に限らず、その要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施することができるものであり、これら変更例は本発明に包含されるものである。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
本発明は、修理サービスカーやタイヤサービスカー等の作業車全般に利用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明にかかる作業車の一実施例を示す斜視図。
【図２】上記作業車におけるコンプレッサー装置の動作を説明するための概略的なブロック図。
【図３】上記作業車における昇降ゲート部分の側面図。
【符号の説明】
【００２２】
Ａ  作業車
Ｂ  コンプレッサー装置
１  荷台
２  ボックス
８ａ、８ｂ  コンプレッサー
９  発電機
１０ａ、１０ｂ  モーター
１１  エアータンク
１２  遅延回路
【図１】
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【図２】
2006327461.tif 000004
【図３】
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