(57)【要約】【課題】  シートのスライド位置がシートとフロアとが異常接触状態となる関係位置にある場合でも、シートをフロアと異常接触させない状態の格納状態とする。【解決手段】  シート１０がスライド機構２０により車両の前後方向にスライド移動可能とされ、スライド機構２０とフロアＦとの間に設けられた回動格納機構３０により折り畳まれたシート１０をフロアＦに対して起立させた格納状態とする車両用シートである。回動格納機構３０には格納状態とされたシート１０の前方への回動を規制する長尺部材３６が設けられている。長尺部材３６はシート１０のスライド位置が後方位置のときにはヘッドレスト１３がフロア面Ｆｓに異常接触状態となる前の第１の回動位置状態で回動規制し、シート１０のスライド位置が第１の回動位置状態での回動規制では異常接触状態となる前方位置のときには異常接触状態となる前の第２の回動位置状態で回動規制する。【選択図】        図１
2006298098.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートを構成するシートクッションとシートバックとが折り畳み可能に連結されており、該シートは前記シートクッションと車両のフロア側との間に設けられたスライド機構により該フロア側に対して車両の前後方向にスライド移動可能とされており、スライド機構はその前部でシートを車両の前後方向に回動可能とする回動格納機構を介してフロアに取付けられており、折り畳まれたシートとスライド機構とを回動格納機構によりフロアに対して起立させた格納状態とすることのできる車両用シートであって、
前記回動格納機構は、前記スライド機構の固定側部材が前記フロアに一体的に設けられたフロア側部材に対し回動軸により回動可能に連結されると共に、折り畳まれたシートをフロアに対して起立させた格納状態で該シートの車両前方方向への回動を規制する回動規制手段が設けられた構成とされており、
該回動規制手段は、前記スライド機構の固定側部材と前記フロア側部材とを連結する回動規制部材を有し、この連結位置関係は両位置間の直線距離がシートの格納状態方向への回動に伴い漸次長くなる位置関係とされており、回動規制部材による両位置間の最大許容連結長さがスライド位置によって変化する構成とされて該回動規制部材による最大許容連結長さにより回動の規制が行われ、スライド位置が比較的後方の時よりもスライド位置が比較的前方の時に、最大許容連結長さが短くされ、回動角度が小さくされることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートであって、
前記回動規制部材は、剛体で長尺形状の長尺部材であり、
該長尺部材は前記フロア側部材への回動可能な取付けにより回動規制部材とフロア側部材との連結が構成されていると共に、該長尺部材に作用する附勢手段により該長尺部材には前記格納状態方向への回動が附勢されており、
前記長尺部材にはその長手方向に長孔が形成されており、該長孔内に固定側部材に設けられた係合ピンが長手方向及び回動方向にも遊嵌した係合により回動規制部材と固定側部材との連結が構成されており、
前記回動規制部材による両位置間の最大許容連結長さは前記係合ピンが長孔の回動の最外周縁との当接により設定され、該最外周縁の形状はその周方向に前記回動規制部材とフロア側部材との連結位置からの直線的長さが前記格納状態方向に漸次短くなる形状とされており、
前記シートの前方へのスライドにより前記長尺部材に係合し該長尺部材をその附勢された回動に抗して反対方向に回動させる操作部材がシートと一体的に移動する部材に設けられており、
スライド位置が比較的後方の時よりもスライド位置が比較的前方の時に、最大許容連結長さが短くされ、回動角度が小さくされることを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項２に記載の車両用シートであって、
前記長孔の最外周縁の形状は周方向に多段階形状とされていることを特徴とする車両用シート。
【請求項４】
請求項１に記載の車両用シートであって、
前記回動規制部材は、変形可能な可撓性で長尺形状の可撓性部材であり、
該可撓性部材の一端が固定側部材に取付けられて前記回動規制部材と固定側部材との連結が構成されており、他端がフロア側部材に取付けられて前記回動規制部材とフロア側部材との連結が構成されており、
前記回動規制部材による両位置間の最大許容連結長さは該長尺部材の両位置間における直線的長さにより設定されるようになっており、
前記シートの前方へのスライドにより前記可撓性部材に当接し該可撓性部材を屈曲させ前記直線的長さを短くする操作部材がシートと一体的に移動する部材に設けられており、
スライド位置が比較的後方の時よりもスライド位置が比較的前方の時に、最大許容連結長さが短くされ、回動角度が小さくされることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。詳しくは、シートがスライド機構によってフロアに対して車両の前後方向にスライド移動可能とされていると共に、回動格納機構によってシートクッションとシートバックとを折り畳んだ状態のシートをフロアに対して起立させた格納状態とすることのできる車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等車両のシートには、不使用時におけるシートを使用位置から車両の前方に向けて起立回動（タンブル）させた格納状態とすることのできる回動格納機構が採用されているものがある。この回動格納機構としては、例えば、シートの前部位置において、シート側に取り付けられた取付ブラケットとフロア側に取り付けられた支持ブラケットとが回動軸により回動可能に連結された構成のものが知られている。この回動格納機構によれば、シートバックをシートクッション側に折畳んだ状態のシートを回動軸回りに起立回動させることにより、このシートをフロアに対して起立させた格納状態とすることができる。
また、後記特許文献１には、シートに対し、上記構成の回動格納機構と、シートを車両の前後方向に位置調整可能とするスライド機構と、の両者が採用された技術が開示されている。この開示では、スライド機構のアッパレールがシートクッションの下部に一体的に取り付けられており、ロアレールが上記回動格納機構の取付ブラケットに対して一体的に取り付けられている。したがって、シートを回動軸回りに起立回動させることにより、スライドロック状態のシートとスライド機構とが一体的となって起立回動する。
【０００３】
【特許文献１】登録実用新案第２５７０９００号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記した従来の技術、すなわちシートに回動格納機構とスライド機構との両者が採用された構成の場合には、シートのスライド位置によって、シートを起立回動させたときに、シートとフロア面とが干渉するなどシートの起立回動を好適に行えないことがあった。
すなわち、例えばシートを車両の前方に向けてスライド移動させると、シートの回動軸回りの回動半径が小さくなったり、シート形状が回動軸の位置よりも車両前方に張り出した関係位置となったりする。このような場合、シートを回動軸回りに起立回動させると、シートがフロア面と干渉する回動形態となることがある。
そこで、上記シートとフロア面との干渉を回避する構成として、例えば、シートが起立姿勢となる位置のフロア面を低位置に設定することが考えられる。また、回動軸の配設位置をシート形状に対してより前方となる位置に設定し、シートの回動軸回りの回動半径を大きくとることが考えられる。しかしながら、前者の構成は、例えばフロア形状に設計上の制約があってフロア面を所望の低位置に設定することができない場合があるため、有効的でない。また、後者の構成は、回動軸がシート形状に対して前方にはみ出して配置されてシートに着座した乗員の足元スペースが阻害される場合があるため、好ましくない。
したがって、上記のようにシートがフロア面と干渉する回動形態となる場合には、例えばシートの回動端部を構成するヘッドレストがフロア面と干渉して押し潰されたり汚れてしまったりするなどの異常接触状態となることがあった。
【０００５】
本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートのスライド位置がシートを狙いとする起立姿勢位置まで起立させる過程でシートとフロア等の干渉部位とが異常接触状態となる関係位置にある場合でも、シートを上記干渉部位と異常接触させない状態の格納状態とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
すなわち、本発明の第１の発明は、シートを構成するシートクッションとシートバックとが折り畳み可能に連結されており、シートはシートクッションと車両のフロア側との間に設けられたスライド機構によりフロア側に対して車両の前後方向にスライド移動可能とされており、スライド機構はその前部でシートを車両の前後方向に回動可能とする回動格納機構を介してフロアに取付けられており、折り畳まれたシートとスライド機構とを回動格納機構によりフロアに対して起立させた格納状態とすることのできる車両用シートであって、回動格納機構は、スライド機構の固定側部材がフロアに一体的に設けられたフロア側部材に対し回動軸により回動可能に連結されると共に、折り畳まれたシートをフロアに対して起立させた格納状態でシートの車両前方方向への回動を規制する回動規制手段が設けられた構成とされており、回動規制手段は、スライド機構の固定側部材とフロア側部材とを連結する回動規制部材を有し、この連結位置関係は両位置間の直線距離がシートの格納状態方向への回動に伴い漸次長くなる位置関係とされており、回動規制部材による両位置間の最大許容連結長さがスライド位置によって変化する構成とされて回動規制部材による最大許容連結長さにより回動の規制が行われ、スライド位置が比較的後方の時よりもスライド位置が比較的前方の時に、最大許容連結長さが短くされ、回動角度が小さくされるものである。
この第１の発明によれば、回動格納機構に設けられた回動規制手段は、スライド位置に応じて、シートを格納状態とする際のシートの起立姿勢位置を変化させる。この起立姿勢位置の変化は、シートの車両前方方向への回動を規制する回動規制部材の最大許容連結長さがスライド位置に応じて変化することにより行われる。これにより、スライド位置が比較的後方の位置、例えばシートを起立回動させてもシートとフロア等の干渉部位とが異常接触状態とならない関係位置にあるときには、シートをフロアに対して起立させた格納状態となる回動角度で回動を規制する。一方、スライド位置が比較的前方の位置、例えばシートを起立回動させる過程でシートとフロア等の干渉部位とが異常接触状態となる関係位置にあるときには、スライド位置が比較的後方の時よりも小さい回動角度、例えばシートがフロア等の干渉部位と異常接触状態となる前の回動角度で回動が規制される。また、シートを回動規制する規制力は、常に、固定側部材とフロア側部材との間でのみ作用する。
ここで、「異常接触状態」とは、シートが他の干渉部位に対して好ましくない接触状態にあることをいう。例えば、起立させたシートの所定部位が、フロア面と干渉して汚れてしまったりフロントシートと干渉して押し潰されてしまったりするような接触状態にある場合が挙げられる。
【０００７】
次に、本発明の第２の発明は、上述した第１の発明において、回動規制部材は、剛体で長尺形状の長尺部材であり、長尺部材はフロア側部材への回動可能な取付けにより回動規制部材とフロア側部材との連結が構成されていると共に、長尺部材に作用する附勢手段により長尺部材には格納状態方向への回動が附勢されており、長尺部材にはその長手方向に長孔が形成されており、長孔内に固定側部材に設けられた係合ピンが長手方向及び回動方向にも遊嵌した係合により回動規制部材と固定側部材との連結が構成されており、回動規制部材による両位置間の最大許容連結長さは係合ピンが長孔の回動の最外周縁との当接により設定され、最外周縁の形状はその周方向に回動規制部材とフロア側部材との連結位置からの直線的長さが格納状態方向に漸次短くなる形状とされており、シートの前方へのスライドにより長尺部材に係合し長尺部材をその附勢された回動に抗して反対方向に回動させる操作部材がシートと一体的に移動する部材に設けられており、スライド位置が比較的後方の時よりもスライド位置が比較的前方の時に、最大許容連結長さが短くされ、回動角度が小さくされるものである。
この第２の発明によれば、シートを起立回動させると、係合ピンは、長尺部材に形成された長孔の形状（長さ寸法）の範囲内で移動する。そして、係合ピンが長孔の回動の最外周縁と当接することにより、シートの車両前方方向への回動が規制される。この長孔は、スライド位置が比較的前方の時に、スライド位置が比較的後方の時に比べて、係合ピンの移動を許容する最大許容連結長さが短い状態となる。
【０００８】
次に、本発明の第３の発明は、上述した第２の発明において、長孔の最外周縁の形状は周方向に多段階形状とされているものである。
この第３の発明によれば、スライド位置が比較的前方の時には、そのスライド位置に応じて、係合ピンの移動を許容する長孔の最大許容連結長さが段階的に切換えられる。これにより、長孔内を移動する係合ピンは、長孔の最外周縁に形成された各段の位置に当接する。
【０００９】
次に、本発明の第４の発明は、上述した第１の発明において、回動規制部材は、変形可能な可撓性で長尺形状の可撓性部材であり、可撓性部材の一端が固定側部材に取付けられて回動規制部材と固定側部材との連結が構成されており、他端がフロア側部材に取付けられて回動規制部材とフロア側部材との連結が構成されており、回動規制部材による両位置間の最大許容連結長さは長尺部材の両位置間における直線的長さにより設定されるようになっており、シートの前方へのスライドにより可撓性部材に当接し可撓性部材を屈曲させ直線的長さを短くする操作部材がシートと一体的に移動する部材に設けられており、スライド位置が比較的後方の時よりもスライド位置が比較的前方の時に、最大許容連結長さが短くされ、回動角度が小さくされるものである。
この第４の発明によれば、可撓性部材は、シートを車両前方方向に回動させると、両端が引っ張られて緊張状態となる。これにより、シートの回動が規制される。すなわち、可撓性部材が緊張状態となったときの両端を結ぶ直線的長さが、可撓性部材の最大許容連結長さとして設定されている。この可撓性部材は、スライド位置が比較的前方の時に操作部材に当接し、屈曲した状態として保持される。これにより、可撓性部材の最大許容連結長さは、屈曲する前の状態よりも短くなる。また、可撓性部材は、スライド位置に応じて、操作部材に当接して屈曲する撓み量が変化し、緊張状態となるときの回動角度が変化する。したがって、スライド位置に応じて、最大許容連結長さが種々に切換えられる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は上述した手段をとることにより、次の効果を得ることができる。
すなわち、本発明の第１の発明によれば、スライド位置がシートを狙いとする起立姿勢位置まで起立させる過程でシートとフロア等の干渉部位とが異常接触状態となる関係位置にある場合でも、シートを上記干渉部位と異常接触させない状態の格納状態とすることができる。したがって、例えば、起立させたシートのヘッドレスト等の所定部位をフロア面と干渉させて汚してしまったりフロントシートと干渉させて押し潰してしまったりすることがなく、好適である。また、シートを回動規制する規制力を、比較的高い支持強度を有して構成された固定側部材とフロア側部材との間でのみ作用させることができる。したがって、スライド機構等の他部材にかかる負荷が小さくなるため、シートを好適な態様で格納状態とすることができる。
更に、本発明の第２の発明によれば、シートを回動規制する回動角度位置の切換えを、スライド位置に応じて好適に行うことができる。また、回動規制部材が剛体であるため、シートを格納方向に附勢する附勢部材により受ける負荷や、使用者がシートを格納方向へ操作する際に受ける負荷に対して耐えられる構成とすることができる。
更に、本発明の第３の発明によれば、係合ピンが長孔の各段の位置に当接するため、良好な当接状態とすることができる。
更に、本発明の第４の発明によれば、固定側部材とフロア側部材とを可撓性部材により連結した簡単な構成により、シートを好適な態様で格納状態とすることができる。また、シートの回動規制角度を、スライド位置に応じて多様に調整することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下に、本発明を実施するための最良の形態の実施例について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１２】
始めに、実施例１の車両用シートについて、図１〜図６を用いて説明する。図１は車両用シートの格納状態を示した側面図、図２はスライド位置が第２の回動位置状態に対応する関係位置にあるときの回動格納機構３０の構成を拡大して示した側面図、図３はスライド位置が第１の回動位置状態に対応する関係位置にあるときの回動格納機構３０の構成を拡大して示した側面図、図４は図２の長尺部材３６と操作部材３８との係合状態を示した断面図、図５は図３のときのシート１０の格納状態を示した側面図、図６は図２のときのシート１０の格納状態を示した側面図である。なお、上記各図においては、紙面内左方向が車両前方向として表されている。
【００１３】
本実施例の車両用シートは、車両のリヤシートとして適用されている。この車両用シートは、図５及び図６に良く示されるように、通常、乗員が着座して使用する使用位置のときには、シート１０がフロアＦ上に設置された位置状態とされている。また、同図に示されるように、車両用シートには、シート１０をフロアＦに対して車両の前後方向にスライド移動可能とするスライド機構２０が備え付けられている。更に、車両用シートには、不使用時におけるシート１０を、シートバック１２とシートクッション１１とを折り畳んだ状態として、上記使用位置から車両前方に向けて起立回動可能とする回動格納機構３０が備え付けられている。この回動格納機構３０は、スライド機構２０がスライドロック状態とされたシート１０を、フロアＦに対して起倒回動可能に支持している。また、回動格納機構３０は、起立回動させたシート１０の回動位置を、第１の回動位置（図５の実線で示された位置）、又は第２の回動位置（図６の実線で示された位置）に規制することができる。これにより、シート１０を上記各回動位置に起立させた格納状態とすることができ、シート１０後方の荷室空間の拡張を図ることができる。
【００１４】
ここで、「第１の回動位置」とは、図５に良く示されるように、シート１０をフロアＦに対してほぼ起立させた姿勢の回動位置である。また、「第２の回動位置」とは、図６に良く示されるように、シート１０を上記第１の回動位置よりも回動角度が僅かに少ない回動位置まで起立させた姿勢の回動位置である。すなわち、回動格納機構３０は、図５に良く示されるように、シート１０のスライド位置がシート１０を第１の回動位置状態まで起立させてもシート１０とフロア面Ｆｓとが異常接触状態（詳細は後述する）とならない関係位置（以下、第１の回動位置状態に対応する関係位置）にあるときには、シート１０の回動を、第１の回動位置状態（実線で示された位置状態）に規制する。また、図６に良く示されるように、シート１０のスライド位置がシート１０を第１の回動位置状態まで起立させるとシート１０とフロア面Ｆｓとが異常接触状態（図１の仮想線で示された位置状態）となる関係位置にあるときには、シート１０の回動を、シート１０とフロア面Ｆｓとが異常接触状態となる前の回動位置である第２の回動位置状態（図１及び図６の実線で示された位置状態）に規制する。ここで、異常接触状態とは、例えば、図１に良く示されるように、起立させたシート１０の回動下端（本実施例ではヘッドレスト１３）がフロア面Ｆｓと干渉した状態のことである。すなわち、ヘッドレスト１３がフロア面Ｆｓによって押し潰されたり汚されたりするなどの好ましくない接触状態にあることである。
本実施例の車両用シートでは、図１に良く示されるように、シート１０のスライド位置がスライド可能範囲の最前位置に設定されているときに、シート１０を第１の回動位置まで起立させることにより、シート１０がフロア面Ｆｓに異常接触状態となる配置構成とされている。そこで、シート１０が最前のスライド位置にある場合には、回動格納機構３０によって、シート１０の回動を第２の回動位置状態に規制するようにしている。
以下、車両用シート各部の構成を詳細に説明する。
【００１５】
先ず、シート１０は、図５に良く示されるように、シートクッション１１とシートバック１２とがリクライニング機構（図示省略）によって連結されている。これにより、シートバック１２がリクライニング軸（図示省略）回りに軸回動可能とされており、シートクッション１１に対する起立角度の調整が行えるようになっている。このシートバック１２は、シート１０が使用状態のときには、シートクッション１１に対して起立した姿勢位置にて保持されている。そして、シートバック１２は、例えば、シートクッション１１に設けられた解除レバー（図示省略）を解除する操作に連動して、シートクッション１１側に折り畳まれるように構成されている。なお、リクライニング機構及び解除レバーに対する連動機構の構成は、公知のものであるため、詳細な説明は省略する。
また、シート１０は、図５に良く示されるように、乗員が着座して使用する使用状態のときには、フロアＦ上に設置された状態で位置固定されている。詳しくは、シート１０は、シートクッション１１の前側下部に設けられた回動格納機構３０と、シートクッション１１の後側下部に設けられたロック機構１４と、によって、フロアＦに対して支持されている。なお、厳密に言うと、シートクッション１１の下部にスライド機構２０のアッパレール部材２２が一体的に取り付けられており、このスライド機構２０のロアレール部材２１に対して回動格納機構３０及びロック機構１４が取り付けられている。前者の回動格納機構３０の構成については、後に詳述する。後者のロック機構１４は、ロアレール部材２１に一体的に設けられており、フロアＦ上に設置されたストライカＳに係合ロック可能なフック（図示省略）を備えている。このフックは、例えば、前述した解除レバーの操作に連動して出没動する構成とされている。これにより、フックをストライカＳに係合させた係合ロック状態と、フックを抜き外した解除状態と、に切換えられるようになっている。そして、ロック機構１４をストライカＳに係合ロックさせた状態では、シート１０を起立回動不能に規制することができる。なお、ロック機構１４及び解除レバーに対する連動機構の構成は、公知のものであるため、詳細な説明は省略する。
【００１６】
次に、スライド機構２０は、図２〜図４に良く示されるように、回動格納機構３０の取付ブラケット３１に一体的に取り付けられたロアレール部材２１と、シートクッション１１（図５参照）の下部に一体的に取り付けられたアッパレール部材２２と、を有する。このスライド機構２０は、アッパレール部材２２がロアレール部材２１に対してその長手方向に移動可能となる設置状態とされている。そして、スライド機構２０は、スライドロック部材（図示省略）のロック解除操作を行うことによって、複数に設定されたスライド位置にて任意にスライドロックされるようになっている。ここで、取付ブラケット３１が本発明の固定側部材に相当する。
また、図２及び図３に良く示されるように、アッパレール部材２２の前端部位には、後述する回動格納機構３０の操作部材３８が一体的に取り付けられている。この操作部材３８は、アッパレール部材２２がスライド移動することにより、このアッパレール部材２２と一体的となって移動する。詳しくは、図２に良く示されるように、操作部材３８は、スライド位置が最前位置に設定されているときに、後述する長尺部材３６に係合するように配置されている。
【００１７】
次に、回動格納機構３０は、図２及び図３に良く示されるように、スライド機構２０とフロアＦとの間に設けられている。詳しくは、回動格納機構３０は、シート１０（図５参照）側に一体的に取り付けられた取付ブラケット３１と、フロアＦ側に一体的に取り付けられた支持ブラケット３２と、が回動軸３３により回動可能に連結された構成とされている。前者の取付ブラケット３１は、スライド機構２０のロアレール部材２１に一体的に取り付けられている。後者の支持ブラケット３２は、フロアＦに一体的に取り付けられている。これにより、シート１０（図５参照）が、フロアＦに対して回動軸３３の回りに回動可能とされている。また、取付ブラケット３１と支持ブラケット３２との間には、取付ブラケット３１をシート１０（図５参照）の起立方向に回動附勢するばね部材（図示省略）が取り付けられている。これにより、シート１０は、常に、フロアＦに対して起立する方向に回動附勢された状態とされている。そして、これにより、起立回動させたシート１０に対し、シート１０をその起立回動位置にて保持する保持力を作用させることができる。なお、ばね部材の構成については、公知のものであるため、詳細な説明は省略する。ここで、支持ブラケット３２が本発明のフロア側部材に相当する。
【００１８】
また、図２及び図３に良く示されるように、取付ブラケット３１と支持ブラケット３２との間には、剛体で長尺形状の長尺部材３６が配設されている。この長尺部材３６は、支持ブラケット３２の側面部位に対し、連結ピン３５により回動可能に連結されている。この連結ピン３５の設定位置は、回動軸３３とは離れた位置とされており、図２及び図３で見て回動軸３３より右下方位置となっている。また、長尺部材３６には、その長手方向に沿って長孔３６ａが形成されている。そして、この長孔３６ａ内には、取付ブラケット３１の側面部位に一体的に設けられた係合ピン３４が配置されている。この係合ピン３４は、長尺部材３６に対して、長手方向や回動方向に遊嵌した係合状態とされている。したがって、係合ピン３４は、図２及び図３の仮想線で示されるように、シート１０を起立回動させると、これに伴って連結ピン３５に対して相対的に離間移動し、両位置間の直線的長さを漸次長くする。そして、係合ピン３４が長孔３６ａの回動の最外周縁３６ｄに当接することにより、シート１０の起立回動が規制される。
上記長孔３６ａは、図２及び図３に良く示されるように、相互に長さ寸法の異なる第１の長孔部３６ｂと第２の長孔部３６ｃとが、その幅方向に連通された形状に形成されている。詳しくは、第１の長孔部３６ｂは、図３の仮想線に示されるように、シート１０を第１の回動位置まで起立回動させたとき（図５参照）に、係合ピン３４が最外周縁３６ｄに当接する長さとして形成されている。また、第２の長孔部３６ｃは、第１の長孔部３６ｂよりも長さ寸法が短く形成されており、図２に良く示されるように、第１の長孔部３６ｂに対し同図で示す紙面内上側の位置に配置されている。この第２の長孔部３６ｃは、図２の仮想線で示されるように、シート１０を第２の回動位置まで起立回動させたとき（図６参照）に、係合ピン３４が最外周縁３６ｄに当接する長さとして形成されている。すなわち、長孔３６ａの最外周縁３６ｄの形状は、その周方向の格納状態方向に向けて、連結ピン３５からの直線的長さが段階的に短くなる形状とされている。
また、上記長尺部材３６と支持ブラケット３２との間には、これら両部材を連結するばね部材３７が設けられている。ここで、ばね部材３７が本発明の附勢手段に相当する。このばね部材３７のばね作用によって、長尺部材３６は、シート１０の起立回動方向（格納状態方向）に向けて回動附勢されている。そして、回動附勢された長尺部材３６は、図３に良く示されるように、長孔３６ａが係合ピン３４の下面に当接する回動位置で回動規制された状態で保持されている。すなわち、シート１０のスライド位置が第１の回動位置状態に対応する関係位置にあるときには、係合ピン３４は、第１の長孔部３６ｂに配置された状態として保持されている。
また、図２に良く示されるように、シート１０を第２の回動位置状態に対応する関係位置、すなわち最前のスライド位置にスライド移動させると、操作部材３８が長尺部材３６に係合する。詳しくは、図４に良く示されるように、操作部材３８は、長尺部材３６の回動方向に係合する。これにより、図２に良く示されるように、長尺部材３６は、ばね部材３７により附勢された回動に抗して反対方向に押し下げられる。そして、これにより、係合ピン３４は、第１の長孔部３６ｂから第２の長孔部３６ｃに移動し、この配置状態で保持される。また、この操作部材３８と長尺部材３６との係合状態は、ばね部材３７の回動附勢力によって保持されているため、シート１０を起立回動させても、同係合状態のままで保持される。したがって、第２の長孔部３６ｃに配置された状態の係合ピン３４は、シート１０を起立回動させるのに伴って、そのまま第２の長孔部３６ｃ内を長手方向に沿って移動する。そして、係合ピン３４は、図２の仮想線に示されるように、シート１０を第２の回動位置まで起立回動させたとき（図６参照）に、第２の長孔部３６ｃの最外周縁３６ｄに当接する。
すなわち、長尺部材３６は、スライド位置によって、操作部材３８の係合に伴う回動位置状態が変化し、これにより係合ピン３４と連結ピン３５との間の最大許容連結長さが段階的に変化する（切換えられる）構成となっている。
【００１９】
上記構成の車両用シートは、例えば、図５に良く示されるように、シート１０のスライド位置が第１の回動位置状態に対応する関係位置、すなわち後方のスライド位置にあるときには、以下のようにしてシート１０が格納状態となる。すなわち、先ず、この場合の操作部材３８は、図３に良く示されるように、長尺部材３６と係合しない関係位置に配置されている。したがって、係合ピン３４は、第１の長孔部３６ｂ内に配置された状態として保持される。そして、上記スライド位置にあるシート１０を起立回動させると、係合ピン３４が第１の長孔部３６ｂの最外周縁３６ｄに当接する。これにより、シート１０は、第１の回動位置にて回動規制される。このとき、シート１０を回動規制する規制力は、長尺部材３６と係合関係にある取付ブラケット３１と支持ブラケット３２との間でのみ作用する。
また、図６に良く示されるように、シート１０のスライド位置が第２の回動位置状態に対応する関係位置、すなわち最前のスライド位置にあるときには、以下のようにしてシート１０が格納状態となる。すなわち、先ず、この場合の操作部材３８は、図２に良く示されるように、長尺部材３６と係合する関係位置に配置されている。これにより、長尺部材３６が押し下げられるため、係合ピン３４は、第１の長孔部３６ｂから第２の長孔部３６ｃに移動して、この配置状態で保持される。したがって、この状態のシート１０を起立回動させると、係合ピン３４が第２の長孔部３６ｃの最外周縁３６ｄに当接する。これにより、シート１０は、第２の回動位置にて回動規制される。このとき、シート１０を回動規制する規制力は、長尺部材３６と係合関係にある取付ブラケット３１と支持ブラケット３２との間でのみ作用する。
【００２０】
続いて、本実施例の車両用シートの使用方法を説明する。
始めに、図５に良く示されるように、シート１０のスライド位置が第１の回動位置状態に対応する関係位置、すなわち後方のスライド位置にある場合について説明する。先ず、シート１０の解除レバー（図示省略）を解除操作することにより、シートバック１２をシートクッション１１側に折り畳んだ状態とし、ロック機構１４を解除状態とする。これにより、シート１０は、回動格納機構３０に備え付けられたばね部材（図示省略）の附勢作用によって起立方向に回動する。そして、このシート１０の回動は、図３の仮想線に示されるように、係合ピン３４が第１の長孔部３６ｂの最外周縁３６ｄに当接する第１の回動位置状態で規制される。これにより、シート１０は、フロア面Ｆｓと異常接触状態となることなく、フロアＦに対して起立した格納状態となる。
次に、図６に良く示されるように、シート１０のスライド位置が最前位置（第２の回動位置状態に対応する関係位置）にある場合について説明する。この状態では、図２に良く示されるように、操作部材３８が長尺部材３６と係合する関係位置となっている。これにより、長尺部材３６が押し下げられて、係合ピン３４が第２の長孔部３６ｃに配置される。そこで、先ず、シート１０の解除レバー（図示省略）を解除操作することにより、シートバック１２をシートクッション１１側に折り畳んだ状態とし、ロック機構１４を解除状態とする。これにより、シート１０は、回動格納機構３０に備え付けられたばね部材（図示省略）の附勢作用によって起立方向に回動する。そして、このシート１０の回動は、図２の仮想線に示されるように、係合ピン３４が第２の長孔部３６ｃの最外周縁３６ｄに当接する第２の回動位置状態で規制される。これにより、シート１０は、フロア面Ｆｓと異常接触状態となることなく、フロアＦに対して起立した格納状態となる。
【００２１】
このように、本実施例の車両用シートによれば、シート１０のスライド位置がシート１０を狙いとする起立姿勢位置（第１の回動位置）まで起立させる過程でシート１０とフロア面Ｆｓとが異常接触状態となる関係位置にある場合でも、シート１０をフロア面Ｆｓと異常接触させない状態（第２の回動位置状態）の格納状態とすることができる。したがって、起立させたシート１０のヘッドレスト１３をフロア面Ｆｓと干渉させて（図１参照）汚してしまったり押し潰してしまったりすることがなく、好適である。
更に、シート１０のスライド位置に応じて操作部材３８の位置が変動する構成とされており、この変動に伴って、シート１０の起立回動を規制する長尺部材３６の最大許容連結長さの切換えを段階的に行うことができる。したがって、シート１０を回動規制する回動位置状態の切換えを好適に行うことができる。また、係合ピン３４が各長孔部３６ｂ，３６ｃの最外周縁３６ｄに対して移動方向に真っ直ぐな当接状態となるため、当接状態を良好にすることができる。更に、シート１０を回動規制する規制力を、比較的高い支持強度を有して構成された取付ブラケット３１と支持ブラケット３２との間でのみ作用させることができる。したがって、スライド機構２０等の他の部材には規制力に伴う負荷が作用しないため、シート１０を好適な態様で格納状態とすることができる。
【実施例２】
【００２２】
続いて、実施例２の車両用シートについて、図７及び図８を用いて説明する。図７はスライド位置が第１の回動位置状態に対応する関係位置にあるときの回動格納機構４０の構成を拡大して示した側面図、図８はスライド位置が第２の回動位置状態に対応する関係位置にあるときの回動格納機構４０の構成を拡大して示した側面図である。なお、本実施例では、実施例１の車両用シートと同様の構成及び作用を奏する箇所については同一の符号を付して説明を省略し、相異する構成については異なる符号を付して詳しく説明することとする。また、シート１０等の図７及び図８に示されていない構成については、実施例１の図１〜図６に示された同一符号の構成を適宜参照するものとする。
本実施例の車両用シートは、図７及び図８に良く示されるように、回動格納機構４０が、スライド機構２０とフロアＦとの間に設けられている。
【００２３】
詳しくは、回動格納機構４０は、実施例１で示した回動格納機構３０の構成とほぼ同様の構成の、取付ブラケット４１、支持ブラケット４２、回動軸４３、及び操作部材４７を備えている。
この操作部材４７は、図８に良く示されるように、シート１０のスライド位置が比較的前方の位置に設定されているときに後述するひも部材４６と当接するように配置されている。ここで、ひも部材４６が本発明の可撓性部材に相当する。
このひも部材４６は、変形可能な可撓性を有する長尺状の部材であり、取付ブラケット４１と支持ブラケット４２との間に配設されている。詳しくは、ひも部材４６は、取付ブラケット４１の側面部位に一体的に設けられた回動側ピン４４と、支持ブラケット４２の側面部位に一体的に設けられた固定側ピン４５と、を連結している。この固定側ピン４５の設定位置は、回動軸４３とは離れた位置とされており、図７及び図８で見て回動軸４３より右下方位置となっている。また、回動側ピン４４は、図７の仮想線で示されるように、シート１０を起立回動させると、これに伴って固定側ピン４５から相対的に離間移動し、両位置間の直線的長さを漸次長くする。そして、回動側ピン４４の移動によりひも部材４６の両端が引っ張られて緊張状態となると、シート１０の回動が規制された状態となる。すなわち、ひも部材４６が緊張状態となったときの両端を結ぶ直線的長さが、ひも部材４６の最大許容連結長さとして設定されている。ここで、ひも部材４６は、操作部材４７と当接しない自由状態のときにはシート１０を第１の回動位置まで起立回動させたときに緊張状態となる長さとして形成されている。
【００２４】
また、ひも部材４６は、図８に良く示されるように、シート１０のスライド位置が比較的前方の時に、操作部材４７に押し込まれることによって屈曲する。なお、図８では、シート１０が最前のスライド位置（第２の回動位置状態に対応する関係位置）にある時の状態が示されている。詳しくは、操作部材４７は、シート１０のスライド位置が比較的前方の時にひも部材４６に当接する。そして、この状態からシート１０を更に前方にスライド移動させると、ひも部材４６は、そのスライド量の増分に応じて押し込まれて屈曲する。この場合、ひも部材４６を屈曲させた状態でシート１０を起立回動させると、図８の仮想線に示されるように、ひも部材４６は、屈曲する前の状態よりも小さい回動角度で緊張状態となる。これにより、シート１０の回動が規制される。詳しくは、ひも部材４６は、シート１０が最前のスライド位置とされて操作部材４７により屈曲された状態では、シート１０を第２の回動位置まで起立回動させたときに、緊張状態となる。また、ひも部材４６は、その他のスライド位置で操作部材４７により屈曲された状態では、その屈曲する撓み量に応じて、緊張状態となるときの回動角度が変化する。すなわち、シート１０のスライド位置に応じて、ひも部材４６の最大許容連結長さが多様に変化するようになっている。したがって、例えばシート１０のスライド位置が最前となる前の比較的前方の位置でシート１０とフロア面Ｆｓとが異常接触状態となる関係位置となる場合でも、そのスライド位置に応じてひも部材４６の最大許容連結長さが調整されるため、シート１０の回動を異常接触状態となる前の回動位置で規制することができる。
【００２５】
続いて、本実施例の車両用シートの使用方法を説明する。
すなわち、先ず、図７に良く示されるように、シート１０のスライド位置が第１の回動位置状態に対応する関係位置にあるときは、操作部材４７は、ひも部材４６とは当接していない。したがって、図７の仮想線に示されるように、ひも部材４６は、シート１０を第１の回動位置状態まで起立回動させたときに緊張状態となる。これにより、シート１０の回動が第１の回動位置状態に規制される。
また、図８に良く示されるように、シート１０のスライド位置が最前位置、すなわち、第２の回動位置状態に対応する関係位置にあるときは、操作部材４７は、ひも部材４６と当接し、ひも部材４６を屈曲させた状態として保持する。したがって、図８の仮想線で示されるように、ひも部材４６は、シート１０を第２の回動位置状態まで起立回動させたときに緊張状態となる。これにより、シート１０の回動が第２の回動位置状態に規制される。
また、例えばシート１０のスライド位置が最前となる前の比較的前方の位置のときにシート１０とフロア面Ｆｓとが異常接触状態となる関係位置にある場合でも、そのスライド位置に応じてひも部材４６の最大許容連結長さが調整されるため、シート１０の回動を異常接触状態となる前の回動位置で規制することができる。
このように、本実施例の車両用シートによれば、取付ブラケット４１と支持ブラケット４２とを可撓性のひも部材４６により連結した簡単な構成により、シート１０を好適な態様で格納状態とすることができる。また、シート１０の回動規制角度を、スライド位置に応じて多様に調整することができる。したがって、スライド位置に合わせてシート１０後方の荷室空間をより好適に広く確保することができる。更に、シート１０を回動規制する規制力を、主として、比較的高い支持強度を有して構成された取付ブラケット４１と支持ブラケット４２との間でのみ作用させることができる。したがって、スライド機構２０等の他の部材には規制力に伴う負荷が作用しないため、シート１０を好適な態様で格納状態とすることができる。
【実施例３】
【００２６】
続いて、実施例３の車両用シートについて、図９及び図１０を用いて説明する。図９は回動格納機構５０の構成を拡大して示した側面図、図１０は各スライド位置におけるシート１０の格納状態を示した側面図である。なお、本実施例では、実施例１の車両用シートと同様の構成及び作用を奏する箇所については同一の符号を付して説明を省略し、相異する構成については異なる符号を付して詳しく説明することとする。また、図９や図１０に示されていない構成については、実施例１の図１〜図６に示された同一符号の構成を適宜参照するものとする。
本実施例の車両用シートは、図９に良く示されるように、回動格納機構５０が、スライド機構２０とフロアＦとの間に設けられている。
【００２７】
詳しくは、回動格納機構５０は、実施例１で示した回動格納機構３０（図２参照）の構成とほぼ同様の構成の、取付ブラケット５１、支持ブラケット５２、回動軸５３、係合ピン５４、連結ピン５５、長尺部材５６、長孔５６ａ、最外周縁５６ｄ、第１の長孔部５６ｂ、第２の長孔部５６ｃ、ばね部材５７（本発明の附勢手段に相当する。）、及び操作部材５８を備えている。
この操作部材５８は、図９に良く示されるように、シート１０のスライド位置が比較的前方の位置に設定されているときに後述する長尺部材５６と係合するように配置されている。
次いで、長尺部材５６には、第１の長孔部５６ｂと第２の長孔部５６ｃとの間位置に、第３の長孔部５６ｅが形成されている。この第３の長孔部５６ｅの長さは、第１の長孔部５６ｂと第２の長孔部５６ｃとの間の長さに設定されている。また、長尺部材５６の上面部には、シート１０のスライド位置が比較的前方の時に操作部材５８と係合する係合面５６ｆが形成されている。この係合面５６ｆは、テーパ状に傾斜して形成されており、シート１０のスライド位置によって操作部材５８との係合部位が変化する。これにより、シート１０のスライド位置に応じて、係合ピン５４の配置を、第１の長孔部５６ｂ、第２の長孔部５６ｃ、及び第３の長孔部５６ｅの位置にそれぞれ切換えることができる。したがって、図１０の実線で示されるように、シート１０の回動規制位置をより多段階に設定することができる。
【００２８】
続いて、本実施例の車両用シートの使用方法を説明する。
すなわち、先ず、図９に良く示されるように、シート１０のスライド位置が第１の回動位置状態に対応する関係位置にあるときには、係合ピン５４は、第１の長孔部５６ｂに配置される。したがって、シート１０の回動は、係合ピン５４が第１の長孔部５６ｂの最外周縁５６ｄに当接する第１の回動位置状態で規制される。これにより、図１０に示されるように、シート１０は、フロア面Ｆｓと異常接触状態となることなく、フロアＦに対して起立した格納状態となる（図１０の上側の仮想線位置）。
また、シート１０のスライド位置が最前位置、すなわち、第２の回動位置状態に対応する関係位置にあるときには、操作部材５８が長尺部材５６の係合面５６ｆと係合し、係合ピン５４が第２の長孔部５６ｃに配置される。したがって、シート１０の回動は、係合ピン５４が第２の長孔部５６ｃの最外周縁５６ｄに当接する第２の回動位置状態で規制される。これにより、シート１０は、フロア面Ｆｓと異常接触状態となることなく、フロアＦに対して起立した格納状態となる（図１０の下側の仮想線位置）。
また、シート１０のスライド位置が最前となる前の比較的前方の位置のときには、操作部材５８と長尺部材５６の係合面５６ｆとの係合状態により、係合ピン５４は第１の長孔部５６ｂと第２の長孔部５６ｃとの間の第３の長孔部５６ｅに配置される。したがって、シート１０の回動は、係合ピン５４が第３の長孔部５６ｅの最外周縁５６ｄに当接する位置状態で規制される。これにより、図１０の実線で示されるように、シート１０は、フロア面Ｆｓと異常接触状態となることなく、第１の回動位置状態と第２の回動位置状態との間の位置で、フロアＦに対して起立した格納状態となる。
このように、本実施例の車両用シートによれば、長尺部材５６による最大許容連結長さをスライド位置に応じてより多段階に変化させることができる。したがって、スライド位置に合わせてシート１０後方の荷室空間をより好適に広く確保することができる。
【００２９】
以上、本発明の実施形態を３つの実施例で説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施ができるものである。
例えば、実施例１〜３では、シート１０のスライド位置が最前位置に設定されているときを第２の回動位置状態に対応する関係位置にある状態として示したが、この位置設定は、例えばフロア形状やフロントシート等の他部材との配置関係に対応させて、適宜決定すればよい。加えて、操作部材の設置位置も、アッパレール部材の前端部位に限定されず、上記配置関係に対応させて適宜設定すればよい。
また、実施例１及び３では、長孔３６ａ，５６ａの最外周縁３６ｄ，５６ｄの形状が段階的に変化して各段の位置に係合ピン３４，５４が当接する形状のものを示したが、最外周縁の形状が線形的や曲線的に変化する形状のものであってもよい。この場合には、係合ピンが長孔の最外周縁に対して斜め方向に当接する態様となることに留意が必要である。また、実施例３では長孔５６ａの最外周縁５６ｄが３段階に変化する形状のものを示したが、更に多段階に設定されているものでもよい。
また、長尺部材３６，５６の各長孔部がほぼ全長にわたって相互に連通された形状のものを示したが、例えば操作部材が係合する際の係合ピンが各長孔部を移動する部位のみが連通された形状に形成されているものであってもよい。この場合には、各長孔部は別個に延びる形状とされ、長孔の最外周縁が断続的に形成される。
また、長尺部材３６，５６が支持ブラケット３２，５２側で回動可能に連結されたものを示したが、取付ブラケット側で回動可能に連結されているものであってもよい。また、長孔３６ａ，５６ａの最外周縁３６ｄ，５６ｄの形状がシート１０を起立回動させる方向（格納状態方向）に短くなる形状のものを示したが、反対方向に短くなる形状であってもよい。この場合には、附勢手段たるばね部材の附勢回動方向や操作部材との係合態様も異なるものとなる。
また、実施例２では、操作部材４７が本発明の可撓性部材に相当するひも部材４６に当接するものを示したが、例えばアッパレール部材自体がひも部材に当接する形態のものであってもよい。このひも部材４６の材質については特に示さなかったが、実施例で示した回動規制力を発揮可能な強さを備えた可撓性の素材であれば特に限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】実施例１の車両用シートの格納状態を示した側面図である。
【図２】シートのスライド位置が第２の回動位置状態に対応する関係位置にあるときの回動格納機構の構成を拡大して示した側面図である。
【図３】シートのスライド位置が第１の回動位置状態に対応する関係位置にあるときの回動格納機構の構成を拡大して示した側面図である。
【図４】図２の長尺部材と操作部材との係合状態を示した断面図である。
【図５】図３のときのシートの格納状態を示した側面図である。
【図６】図２のときのシートの格納状態を示した側面図である。
【図７】実施例２のシートのスライド位置が第１の回動位置状態に対応する関係位置にあるときの回動格納機構の構成を拡大して示した側面図である。
【図８】シートのスライド位置が第２の回動位置状態に対応する関係位置にあるときの回動格納機構の構成を拡大して示した側面図である。
【図９】実施例３の回動格納機構の構成を拡大して示した側面図である。
【図１０】各スライド位置におけるシートの格納状態を示した側面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１０    シート
１１    シートクッション
１２    シートバック
１３    ヘッドレスト
１４    ロック機構
２０    スライド機構
２１    ロアレール部材
２２    アッパレール部材
３０    回動格納機構
３１    取付ブラケット（固定側部材）
３２    支持ブラケット（フロア側部材）
３３    回動軸
３４    係合ピン
３５    連結ピン
３６    長尺部材
３６ａ  長孔
３６ｄ  最外周縁
３６ｂ  第１の長孔部
３６ｃ  第２の長孔部
３７    ばね部材（附勢手段）
３８    操作部材
４０    回動格納機構
４１    取付ブラケット
４２    支持ブラケット
４３    回動軸
４４    回動側ピン
４５    固定側ピン
４６    ひも部材（可撓性部材）
４７    操作部材
５０    回動格納機構
５１    取付ブラケット
５２    支持ブラケット
５３    回動軸
５４    係合ピン
５５    連結ピン
５６    長尺部材
５６ａ  長孔
５６ｄ  最外周縁
５６ｂ  第１の長孔部
５６ｃ  第２の長孔部
５６ｅ  第３の長孔部
５６ｆ  係合面
５７    ばね部材（附勢手段）
５８    操作部材
Ｆ      フロア
Ｆｓ    フロア面
Ｓ      ストライカ
【図１】
2006298098.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2006298098.tif 000009
【図８】
2006298098.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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