(57)【要約】【課題】  本発明は、従来のヘッドレスト装置の改良であり、従来の構成を有効活用することで、組付け及び／又は製造作業の困難性の回避と、作業の迅速化を図り、また新たな訓練を必要としないヘッドレスト装置を提供する。また製造設備の更新が僅かなコスト・作業で達成可能であって、経済性の低下を回避でき、しかも設備及び／又は資材等の無駄が少ないヘッドレスト装置を提供する。【構成】  本発明は、ヘッドレストの上昇と前傾を司るヘッドレストの可動装置で、シートバックに埋設した各部材で構成されており、各部材は、フレームに枢支したリンク機構と、リンク機構の一方側に枢支した一方側の昇降杆と、一方側の昇降杆の上昇と前傾を司るフレームに枢支した可動板と、一方側の昇降杆に固止したヘッドレスト機構と、またリンク機構の他方側に枢支した他方側の昇降杆と、他方側の昇降杆に枢支し、かつフレームに枢支した腰押圧用作動板である。【選択図】      図２
2006327343.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックに設けた少なくともヘッドレストの上昇と前傾を司るヘッドレストの可動装置であって、
このヘッドレストの可動装置は、前記シートバックに埋設した各部材で構成されており、この各部材は、フレームに枢支したリンク機構と、このリンク機構の一方側に枢支した一方側の昇降杆と、この一方側の昇降杆の上昇と前傾を司る前記フレームに枢支した可動板と、この一方側の昇降杆に固止したヘッドレスト機構と、また前記リンク機構の他方側に枢支した他方側の昇降杆と、この他方側の昇降杆に枢支し、かつ前記フレームに枢支した腰押圧用作動板であり、
前記腰押圧用作動板の後退で、前記リンク機構を伸張し、この伸張で前記一方側の昇降杆及び／又はヘッドレスト機構の上昇と前傾で、このヘッドレスト機構に設けた前記ヘッドレストの上昇と前傾を可能とする構成としたヘッドレストの可動装置。
【請求項２】
請求項１に記載のリンク機構は、前記シートバックに埋設したフレームに略中心部を枢支した略く字形の第一リンクと、この第一リンクの第二可動側に枢支したガイドピンと、このガイドピンが転動自在に挿入されるガイド溝を備えた前記フレームに基端部を枢支する第二リンクで構成し、このリンク機構の第一リンクの第一可動側に他方側の昇降杆を、またこのリンク機構の第二リンクの可動側の突出先部に一方側の昇降杆をそれぞれ枢支する構成とした略へ字形の腰押圧用作動板の後退で、一方側の昇降杆の上昇で、この第一リンクを反時計方向に可動で、この第二リンクを時計方向に可動し、この第二リンク及び／又は前記フレームに枢支した可動板の反時計方向の可動で一方側の昇降杆を上昇と前傾する構成としたヘッドレストの可動装置。
【請求項３】
請求項１に記載のヘッドレスト機構は、前記フレームに枢支した可動板に昇降可能に嵌挿した一方側の昇降杆に固止したブラケットと、このブラケットに嵌合したヘッドレストサポートと、このヘッドレストサポートに嵌挿したヘッドレストステーと、このヘッドレストステーに固止したヘッドレストで構成したヘッドレストの可動装置。
【請求項４】
請求項１に記載の腰押圧用作動板にバネ及び／又は腰押圧板を付設する構成としたヘッドレストの可動装置。
【請求項５】
請求項１に記載の腰押圧用作動板を、シートバックのクッション体を利用して復帰可能とする構成としたヘッドレストの可動装置。
【請求項６】
請求項２に記載のガイドピンが転動自在に挿入されるガイド溝を、湾曲形状のガイド溝、また凹凸部を付設したガイド溝等として、このガイドピンの動きを規制可能とする構成としたヘッドレストの可動装置。
【請求項７】
請求項２に記載の第一リンク、第二リンクにバネを付設する構成としたヘッドレストの可動装置。
【請求項８】
請求項３に記載の可動板にバネを付設する構成としたヘッドレストの可動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、人を衝撃時（衝突時）に保護するヘッドレスト装置に関するものであり、この衝突時にヘッドレストを前傾にしつつ、上昇する構成としてむち打ち回避、頸部傷害回避等が図れるヘッドレストの可動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
前述した如く、衝突時に発生するむち打ち回避、頸部傷害回避等を図るために種々の発明（先行文献とする）が提案されている。しかし、実用に供するには、構造の簡略化を図るとともに、低廉な装置を提供することが急務と考えられる。以下、先行文献の代表的なものを詳述する。
【０００３】
文献（１）は、特開２００２−１６０５６７の「自動車用シートバック」であり、その概要は、ヘッドレストフレームの下端部に第１支持部材を支持し、この支持手段の途中に第２支持部材を支持し、この第２支持部材の支持位置より離間された位置に配置した、前記第１支持部材によって、乗員の腰椎を押圧支持可能なるランバーサポート部材を設け、このランバーサポート部材を操作手段及び／又はリトラクタにより前後動自在で、かつ上下動自在（スライド可能）に支持する構成であり、追突時（衝突時）の乗員の頸椎保護と、日常の乗員の腰椎支持及び／又はヘッドレストの移動防止を意図する。
【０００４】
また文献（２）は、特開平１０−１３８８１２の「乗物用ヘッドレスト装置」であり、その概要は、シートバックフレームの対のサイドフレーム部に設けられた第１ポジションから第２ポジションにわたって前後に移動可能なヘッドレスト取付部を有するヘッドレストフレームと、前記対のサイドフレーム部に架け渡された前後に揺動可能なクランク状の揺動部を有する第１シャフトと、この第１シャフトの下方に併設して設けた同じ動きをする第２シャフトと、この第１・第２シャフトの揺動部を各々回動自在に支持する支持部を有する前記対のサイドフレーム部に前後に変位可能に保持される背後部材と、第１シャフトとヘッドレストフレーム間に設けた背後部材が後方に変位するときにこの第１シャフトの回転運動に連動し、このヘッドレストフレームの上昇と第２ポジションに向って前傾させる駆動アームを設けた構成であり、後突時にはヘッドレストが速やかに前傾しながら、副次的に上昇してむち打ち低減効果を確実に発揮し、かつ着座時の異物感を低減すること等を意図する。
【０００５】
さらに一面的な特徴を備えた他の文献（３）は、特開２００５−９５２０２の「自動車シートに用いるアクティブ・ヘッドレスト」であり、その概要は、シートバックのフレームより突出した左右のブラケット間に差渡した前記フレームの前後方向に揺動可能に支持されるヘッドレストのペデスタルと、このヘッドレストのペデスタルの中央部分に固定的に支持される１個のステイホルダーと、このステイホルダーに一体的に結合されて先端で衝撃荷重を受け可能にする受圧板と、電動モーターとステイホルダーの上下動でステイを上下動し、ヘッドレストの高さ位置を調整するヘッドレスト上下調整装置を備えた構成であり、このヘッドレストの揺動で、自動車の衝突事故の際、ヘッドレストが乗員の頭部の後方移動量が大きくなり過ぎることを防止し、乗員の頸部傷害防止と、またパワードライブでヘッドレストを上下動させて頭部にヘッドレストを容易に適合させる等して、当該ヘッドレストの機能を十分に発揮することを意図する。
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−１６０５６７
【特許文献２】特開平１０−１３８８１２
【特許文献３】特開２００５−９５２０２
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前記文献（１）においては、乗員の腰椎を押圧支持可能なるランバーサポート部材を操作手段及び／又はリトラクタによって前後動自在で、かつ上下動自在に支持する構成である。従って、構成が複雑となり、コスト高となること等が考えられる。また従来の構成とは全く異なる構成を採用することが必要となることから、例えば、組付け作業の困難化と、遅速化が考えられること、殊に製造設備の更新が要求されるので、経済性の低下、設備の無駄等の問題点が考えられる。
【０００８】
また文献（２）においては、第１シャフトとヘッドレストフレーム間に設けた背後部材が後方に変位するときに、第１シャフトの回転運動に連動し、ヘッドレストフレームの上昇と第２ポジションに向って前傾させる駆動アームを設けた構成であり、後突時にはヘッドレストが速やかに前傾しながら、副次的に上昇してむち打ち低減効果を確実に発揮し、かつ着座時の異物感を低減すること等を意図するものであり、必ずしも十分とは考えられない。またこの文献（２）は構造が複雑であり、組付けに手間と経験を要すること、コストの上昇があること等の実施の面で問題が考えられる。そして、この文献（２）は、対の腕の長さのストローク分のヘッドレストの上昇であり、頭部の上昇に対応できない問題がある。
【０００９】
さらに文献（３）においては、ヘッドレストは電動モーターとステイホルダーの上下動でステイを上下動させ、その高さ位置を調整するヘッドレスト上下調整装置を備えた構成である。従って、従来の構成に対して複雑となることから、例えば、組付け及び／又は製造作業が困難化し、新たな訓練が必要となり厄介であるとともに、これらの作業の遅速化が考えられること、殊に製造設備の更新が要求されるので、経済性の低下、設備の無駄等の問題点が考えられる。
【００１０】
上記に鑑み、本発明は、従来の構成を踏襲しつつ、従来の課題の一つである衝突時におけるむち打ち回避、頸部傷害回避等が図れるヘッドレストの可動装置を提案する。また本発明は、従来の構成を有効活用することで、従来の課題の他の一つである組付け及び／又は製造作業の困難化の回避と、これらの作業の迅速化を図り、また新たな訓練を必要としないヘッドレストの可動装置を提案するとともに、殊に製造設備の更新が僅かなコスト・作業で達成されて、経済性の低下を回避でき、しかも設備及び／又は資材等の無駄が少ないヘッドレストの可動装置を提案する。また本発明は、さらに改良を加えることで、従来にはなかった特徴である設備及び／又は資材等の有効利用を図り、経済性と環境維持が図れるヘッドレストの可動装置を提案する。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１の発明は、従来の構成を踏襲しつつ、きめ細やかな改良を付加することで、従来の課題となっている衝突時におけるむち打ち回避、頸部傷害回避等を図ることを意図するヘッドレストの可動装置を提供する。またこの請求項１の発明は、従来の構成を有効活用することで、従来の課題となっている組付け及び／又は製造作業の困難化の回避と、これらの作業の迅速化を図り、また新たな訓練を必要としない構成のヘッドレストの可動装置を提供するとともに、殊に製造設備の更新が僅かなコスト・作業で達成されて、経済性の低下を回避でき、しかも設備及び／又は資材等の無駄が少なくなるヘッドレストの可動装置を提供する。そして、この請求項１の発明は、さらに改良を加えることで、従来にはなかった設備及び／又は資材等の有効利用と、経済性及び／又は環境維持を意図するヘッドレストの可動装置を提供する。尚、この請求項１の発明は、腰押圧用作動板及び第一リンク並びに第二リンクの可動でヘッドレストを上昇する構成を採用し、このヘッドレストの上昇を、頭部の上昇に対応可能とすることを意図する。
【００１２】
請求項１は、シートバックに設けた少なくともヘッドレストの上昇と前傾を司るヘッドレストの可動装置であって、
このヘッドレストの可動装置は、前記シートバックに埋設した各部材で構成されており、この各部材は、フレームに枢支したリンク機構と、このリンク機構の一方側に枢支した一方側の昇降杆と、この一方側の昇降杆の上昇と前傾を司る前記フレームに枢支した可動板と、この一方側の昇降杆に固止したヘッドレスト機構と、また前記リンク機構の他方側に枢支した他方側の昇降杆と、この他方側の昇降杆に枢支し、かつ前記フレームに枢支した腰押圧用作動板であり、
前記腰押圧用作動板の後退で、前記リンク機構を伸張し、この伸張で前記一方側の昇降杆及び／又はヘッドレスト機構の上昇と前傾で、このヘッドレスト機構に設けた前記ヘッドレストの上昇と前傾を可能とする構成としたヘッドレストの可動装置である。
【００１３】
請求項２の発明は、請求項１の目的を達成し、またこの目的を達成するのに大切なリンク機構を提供する。
【００１４】
請求項２は、請求項１に記載のリンク機構を、前記シートバックに埋設したフレームに略中心部を枢支した略く字形（カム形を含む）の第一リンクと、この第一リンクの第二可動側に枢支したガイドピンと、このガイドピンが転動自在に挿入されるガイド溝を備えた前記フレームに基端部を枢支する第二リンクで構成し、このリンク機構の第一リンクの第一可動側に他方側の昇降杆を、またこのリンク機構の第二リンクの可動側の先部に一方側の昇降杆をそれぞれ枢支する構成とした略へ字形（カム形を含む）の腰押圧用作動板の後退で、一方側の昇降杆の上昇で、この第一リンクを反時計方向に可動で、この第二リンクを時計方向に可動し、この第二リンク及び／又は前記フレームに枢支した可動板の反時計方向の可動で他方側の昇降杆を上昇と前傾する構成としたヘッドレストの可動装置である。
【００１５】
請求項３の発明は、請求項１の目的を達成し、またこの目的を達成するのに大切なヘッドレスト機構を提供する。
【００１６】
請求項３は、請求項１に記載のヘッドレスト機構は、前記フレームに枢支した可動板に昇降可能に嵌挿した一方側の昇降杆に固止したブラケットと、このブラケットに嵌合したヘッドレストサポートと、このヘッドレストサポートに嵌挿したヘッドレストステーと、このヘッドレストステーに固止したヘッドレストで構成したヘッドレストの可動装置である。
【００１７】
請求項４の発明は、請求項１の目的を達成し、またこの目的を達成するために腰押圧用作動板の確実な動きを確保することを意図する。
【００１８】
請求項４は、請求項１に記載の腰押圧用作動板にバネ及び／又腰押圧板を付設する構成としたヘッドレストの可動装置である。
【００１９】
請求項５の発明は、請求項１の目的を達成し、またこの目的を達成するのに必要とする腰押圧用作動板の動きを簡易な構成を利用して確保することを意図する。
【００２０】
請求項５は、請求項１に記載の腰押圧用作動板を、シートバックのクッション体を利用して復帰可能とする構成としたヘッドレストの可動装置である。
【００２１】
請求項６の発明は、請求項２の目的を達成し、またこの目的を達成するために最適なガイドピンが転動自在に挿入されるガイド溝を提供することを意図する。
【００２２】
請求項６は、請求項２に記載のガイドピンが転動自在に挿入されるガイド溝を、湾曲形状のガイド溝、また凹凸部を付設したガイド溝等として、このガイドピンの動きを規制可能とする構成としたヘッドレストの可動装置である。
【００２３】
請求項７の発明は、請求項２の目的を達成し、またこの目的を達成するために第一リンク、第二リンクの確実な動きと、荷重の変更等を確保することを意図する。
【００２４】
請求項７は、請求項２に記載の第一リンク、第二リンクにバネを付設する構成としたヘッドレストの可動装置である。
【００２５】
請求項８の発明は、請求項３の目的を達成し、またこの目的を達成するために可動板の確実な動き、荷重の変更等を確保することを意図する。
【００２６】
請求項８は、請求項３に記載の可動板にバネを付設する構成としたヘッドレストの可動装置である。
【発明の効果】
【００２７】
請求項１の発明は、シートバックに設けた少なくともヘッドレストの上昇と前傾を司るヘッドレストの可動装置であって、
ヘッドレストの可動装置は、シートバックに埋設した各部材で構成されており、各部材は、フレームに枢支したリンク機構と、リンク機構の一方側に枢支した一方側の昇降杆と、一方側の昇降杆の上昇と前傾を司るフレームに枢支した可動板と、一方側の昇降杆に固止したヘッドレスト機構と、またリンク機構の他方側に枢支した他方側の昇降杆と、他方側の昇降杆に枢支し、かつフレームに枢支した腰押圧用作動板であり、
腰押圧用作動板の後退で、リンク機構を伸張し、伸張で一方側の昇降杆及び／又はヘッドレスト機構の上昇と前傾で、ヘッドレスト機構に設けたヘッドレストの上昇と前傾を可能とする構成としたヘッドレストの可動装置である。
【００２８】
従って、請求項１は、従来の構成を踏襲しつつ、きめ細やかな改良を付加することで、従来の課題となっている衝突時におけるむち打ち回避、頸部傷害回避等が図れるヘッドレストの可動装置を提供できる特徴がある。またこの請求項１は、従来の構成を有効活用することで、従来の課題となっている組付け及び／又は製造作業の困難性の回避と、これらの作業の迅速化を図り、また新たな訓練を必要としないヘッドレストの可動装置を提供できるとともに、殊に製造設備の更新が僅かなコスト・作業で達成されて、経済性の低下を回避でき、しかも設備及び／又は資材等の無駄が少ないヘッドレストの可動装置を提供できる実益がある。そして、この請求項１は、さらに改良を加えることで、従来にはなかった設備及び／又は資材等の有効利用を図り、経済性と環境維持が図れるヘッドレストの可動装置を提供できる特徴がある。尚、この請求項１の発明は、腰押圧用作動板及び第一リンク並びに第二リンクの可動でヘッドレストを上昇する構成を採用し、このヘッドレストの上昇を、頭部の上昇に対応可能となり極めて有益である。
【００２９】
請求項２の発明は、請求項１に記載のリンク機構は、シートバックに埋設したフレームに略中心部を枢支した略く字形の第一リンクと、第一リンクの第二可動側に枢支したガイドピンと、ガイドピンが転動自在に挿入されるガイド溝を可動側に備えたフレームに基端部を枢支する第二リンクで構成し、リンク機構の第一リンクの第一可動側に他方側の昇降杆を、またリンク機構の第二リンクの可動側の先部に一方側の昇降杆をそれぞれ枢支する構成とした略へ字形の腰押圧用作動板の後退で、一方側の昇降杆の上昇で、第一リンクを反時計方向に可動で、第二リンクを時計方向に可動し、第二リンク及び／又はフレームに枢支した可動板の反時計方向の可動で一方側の昇降杆を上昇と前傾する構成としたヘッドレストの可動装置である。
【００３０】
従って、請求項２は、請求項１の目的を達成できること、またこの目的を達成するのに大切なリンク機構を提供できること等の特徴がある。
【００３１】
請求項３の発明は、請求項１に記載のヘッドレスト機構を、フレームに枢支した可動板に昇降可能に嵌挿した一方側の昇降杆に固止したブラケットと、ブラケットに嵌合したヘッドレストサポートと、ヘッドレストサポートに嵌挿したヘッドレストステーと、ヘッドレストステーに固止したヘッドレストで構成したヘッドレストの可動装置である。
【００３２】
従って、請求項３は、請求項１の目的を達成できること、またこの目的を達成するのに大切なヘッドレスト機構を提供できること等の特徴がある。
【００３３】
請求項４の発明は、請求項１に記載の腰押圧用作動板にバネ及び／又は腰押圧板を付設する構成としたヘッドレストの可動装置である。
【００３４】
従って、請求項４は、請求項１の目的を達成できること、またこの目的を達成するために腰押圧用作動板の確実な動きを確保できること等の特徴がある。
【００３５】
請求項５の発明は、請求項１に記載の腰押圧用作動板を、シートバックのクッション体を利用して復帰可能とする構成としたヘッドレストの可動装置である。
【００３６】
従って、請求項５は、請求項１の目的を達成できること、またこの目的を達成するのに必要とする腰押圧用作動板の動きを簡易な構成を利用して確保できること等の特徴がある。
【００３７】
請求項６の発明は、請求項２に記載のガイドピンが転動自在に挿入されるガイド溝を、湾曲形状のガイド溝、また凹凸部を付設したガイド溝等として、ガイドピンの動きを規制可能とする構成としたヘッドレストの可動装置である。
【００３８】
従って、請求項６は、請求項２の目的を達成できること、またこの目的を達成するために最適なガイドピンが転動自在に挿入されるガイド溝を提供できること等の特徴がある。
【００３９】
請求項７の発明は、請求項２に記載の第一リンク、第二リンクにバネを付設する構成としたヘッドレストの可動装置である。
【００４０】
従って、請求項７は、請求項２の目的を達成できること、またこの目的を達成するために第一リンク、第二リンクの確実な動きを、荷重の変更等を確保できること等の特徴がある。
【００４１】
請求項８の発明は、請求項３に記載の可動板にバネを付設する構成としたヘッドレストの可動装置である。
【００４２】
従って、請求項８は、請求項３の目的を達成できること、またこの目的を達成するために可動板の確実な動き、荷重の変更等を確保できること等の特徴がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４３】
本発明の一例を説明する。
図面の説明をすると、図１は車輌のシートバックの一例を示した一部欠截の全体斜視図、図２は第一の実施例を示す正常時の断面模式図、図３は第一の実施例を示す衝突時の断面模式図、図４−１は第二リンクの図２、図３の例を示した拡大模式図、図４−２は第二リンクの他の例を示した拡大模式図、図４−３は第二リンクのさらに他の例を示した拡大模式図、図５は図４−１〜図４−３に示した各例の荷重特性を示した図、図６−１は腰押圧用作動板の他の例を示した模式図、図６−２は腰押圧用作動板のさらに他の例を示した模式図、図７−１は図２の使用状態を説明する縮尺した側面模式図、図７−２は図２の正常な状態から衝突の状態を説明する縮尺した側面模式図、図７−３は図３の使用状態を説明する縮尺した側面模式図、図８はヘッドレストの上昇及び／又は前傾の進行状況と時間との関係を示した図、図９は従来のシートバックとヘッドレストの関係を説明する側面模式図である。
【００４４】
本発明は図１に示した車輌のシートＡを構成するシートバックＡ１に装着されるヘッドレスト装置であり、図２、図３に示した第一の実施例を説明すると、１はシートバックＡ１に埋設される金属製のフレームで、このフレーム１の上端に設けた貫通孔２００を有する可動板２が枢着３（枢支）されている。そして、この貫通孔２００にはブラケット２０１と、スリーブ２０２が設けられており、このスリーブ２０２には段付き部４００を備えた一方側の昇降杆４が貫設されている。この段付き部４００はストッパーとして利用することも考えられるので、この一方側の昇降杆４の降下限を確保する。また前記スリーブ２０２は滑性特性を有しており、一方側の昇降杆４のスムーズな移動を確保する。またこの一方側の昇降杆４は、前記可動板２の可動で、この一方側の昇降杆４が前傾又は復帰（前傾からの復帰）する。
【００４５】
６はガイド溝７を開設した第二リンクで、この第二リンク６は、その基端部６００をフレーム１に枢着８し、可動側６０１に設けた突出先部６０２を前記一方側の昇降杆４の下端に枢着１０してあり、例えば、この第二リンク６が基端部６００の枢着８を支点に矢印ロの方向（時計方向）に可動した場合、即ち、可動部６０１が可動した場合には、この突出先部６０２が前記一方側の昇降杆４を矢印ハの方向に押上げる（一方側の昇降杆４が上昇する）とともに、この一方側の昇降杆４が順次上昇するにしたがって、この一方側の昇降杆４の上部４ａが可動板２に規制されているので（換言すると、一方側の昇降杆４の上部はフレーム１の前後方向への可動ができないので）、この可動板２の矢印ニ方向の可動で前傾方向（矢印ホの方向）に可動する。尚、前記一方側の昇降杆４による矢印ハの方向の上昇で、ヘッドレスト（後述する）が同じ方向に上昇し、また前記一方側の昇降杆４の前傾方向への可動でヘッドレストが同じ方向に可動する（矢印ホの方向）。
【００４６】
１１は略中心部１１００をフレーム１に枢着１２した略く字形（カム形を含む）の第一リンクで、この第一リンク１１の第一可動側１１０１の先部に他方側の昇降杆１４を枢着１５し、また第二可動側１１０２の先部にガイドピン１６を取付ける。このガイドピン１６は前記第二リンク６のガイド溝７に挿入されており、ガイドピン１６がガイド溝７の基端側７００から先端側７０１に転動することで、第二リンク６を前述の如く、矢印ロの方向に可動する。そして、このガイドピン１６の転動は、この第一リンク１１が枢着１２を支点として矢印イの方向に可動（後述する）することで達成される。そして、前述した第一リンク１１の矢印イの方向への可動は、この第一リンク１１の第一可動側１１０１に枢着１５した他方側の昇降杆１４が、シートバックＡ１の表面に対峙して設けた腰押圧用作動板２０の矢印ヘ方向（シートＡの後部方向）への押圧で、矢印ト方向に上昇することで達成される。尚、この第一可動側１１０１及び／又は第二可動側１１０２の可動角度は、設計上では略３５°〜４５°が望ましい。またこの第二リンク６のガイド溝７の変更で、ヘッドレストの上昇及び／又は前傾等の特性を変更することも可能であり、図４−１に示した図２、図３の例と、図４−２に示した湾曲形状（凹条曲面）等のガイド溝７、また図４−３に示した凹凸部（波状）等のガイド溝７を採用し、ガイドピン１６を規制する。これにより、図５に示した図４−１〜図４−３で表示する特性が発揮できること、またこの第二リンク６の取替え（他の部材の取替えなし）で、各人の好みと、シートＡ及び／又は車種の形態、種類等に対応でき重宝する。そして、この第二リンク６の下限及び／又は上限は、必要によりストッパー１８、１９を設けて、所定の位置で停止する。これにより、ヘッドレストの動きを確保する。このような機構は、例えば、第一リンク１１で代替することも可能である。
【００４７】
前記腰押圧用作動板２０は略へ字形（カム形を含む）を呈していて、略へ字形の腰押圧部２０００と作動部２００１で構成し、その略中心部２００２をフレーム１に枢着２１する。従って、腰押圧部２０００が腰の衝撃（追突、側突、他の衝突等の衝撃）で矢印ヘの方向に押圧されると、枢着２１を視点として可動し、この可動に伴って作動部２００１が矢印チの方向（反時計方向）に可動し、前述の如く、他方側の昇降杆１４を矢印ト方向に上昇させる。尚、この作動部２００１の可動角度は、設計上では略２５°〜３５°が望ましい。そして、この腰押圧用作動板２０の他の好ましい一例を説明する。図６−１に示した例は、この腰押圧用作動板２０にスプリング２２を付設し、正常時におけるヘッドレスト（本発明の各部材）の所定位置を確保できる構成（例えば、矢印Ｘ、Ｙとして、Ｘ>Ｙの関係である）、また押圧後の復帰等の機能を果たす構成、又はヘッドレストＡの荷重特性等を発揮できる構成とする。また図６−２に示した例は、この腰押圧用作動板２０には腰押圧板２３を枢着２４する構成例であり、例えば、衝撃状態への即応及び／又は押圧面積の確保で、例えば、腰による確実な動作と、可動の確実性・容易化・安全性に寄与することを意図する。尚、枢着２４に替り、固定の場合もあり得る。
【００４８】
３０は前記一方側の昇降杆４の段付き部４００の近傍に固止したヘッドレスト機構で、このヘッドレスト機構３０は、一方側の昇降杆４に固止したブラケット３１（ブラケット２０１と兼用する）と、このブラケット３１に嵌挿したヘッドレストサポート３２と、このヘッドレストサポート３２に嵌挿したヘッドレストステー３３を主構成とし、このヘッドレストステー３３にヘッドレスト３４が設けられている。このヘッドレスト機構３０及び／又はヘッドレスト３４は、前記一方の昇降杆４と略同じ動きをする。
【００４９】
ヘッドレスト３４の上昇と前傾の流れを概述すると、腰Ｈによる腰押圧用作動板２０の押圧・可動→他方側の昇降杆１４の上昇→第一リンク１１の可動→第二リンク６の可動→可動板２の前傾→一方側の昇降杆４の上昇・前傾であり、この腰押圧用作動板２０の可動と、第一リンク１１の可動と、第二リンク６の可動によるヘッドレスト３４の上昇ストロークが確保できる。また可動板２の前傾でヘッドレスト３４の前傾が図れる。そして、このヘッドレスト３４は、図８に示したヘッドレスト３４の上昇及び／又は前傾の進行状況と時間（横軸の数値）との関係を示したフローチャートの如く、瞬時に上昇することから、ヘッドレスト３４に最大に荷重がかかる際には、既に所定の位置に存在しており、頭部Ｈ１を確実にガードできる。
図中Ａ１はシートバック、Ａ２はクッション体、Ｈ１は人の頭部を示す。
【００５０】
尚、シートバックＡ１の厚み又は衝撃時の損傷等を考慮した場合に、フレーム１に対し、他方側の昇降杆１４、第一リンク１１及び／又は第二リンク６と、可動板２等を併設する構成（シートバックＡ１の幅方向に設ける構成）も有益である。
【００５１】
また略示した如く、可動板２、第一リンク１１及び／又は第二リンク６に対する復帰用及び／又は規制用として、スプリング４０（スプリング２２との併用も可）を付設し、正常時におけるヘッドレスト３４の位置の確保、衝撃時以外での規制、また復帰の確実性等を図る。このスプリング４０は、個別及び／又は全体に付設することも当然可能であり、各人の好みと、シートＡの形態等に対応でき重宝する。そして、このスプリング４０は、シートバックＡ１のクッション体Ａ２との併用もあり得る。さらに前記正常時におけるヘッドレスト３４の位置の確保等の各機能をクッション体Ａ２で行うことも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】図１は車輌のシートバックの一例を示した一部欠截の全体斜視図
【図２】図２は第一の実施例を示す正常時の断面模式図
【図３】図３は第一の実施例を示す衝突時の断面模式図
【図４−１】図４−１は第二リンクの図２、図３の例を示した拡大模式図
【図４−２】図４−２は第二リンクの他の例を示した拡大模式図
【図４−３】図４−３は第二リンクのさらに他の例を示した拡大模式図
【図５】図５は図４−１〜図４−３に示した各例の荷重特性を示した図
【図６−１】図６−１は腰押圧用作動板の他の例を示した模式図
【図６−２】図６−２は腰押圧用作動板のさらに他の例を示した模式図
【図７−１】図７−１は図２の使用状態を説明する縮尺した側面模式図
【図７−２】図７−２は図２の正常な状態から衝突の状態を説明する縮尺した側面模式図
【図７−３】図７−３は図３の使用状態を説明する縮尺した側面模式図
【図８】図８はヘッドレストの上昇及び／又は前傾の進行状況と時間との関係を示した図
【図９】図９は従来のシートバックとヘッドレストの関係を説明する側面模式図
【符号の説明】
【００５３】
１                フレーム
２                可動板
２００            貫通孔
２０１            ブラケット
２０２            スリーブ
３                枢着
４                一方側の昇降杆
４ａ              上部
４００            段付き部
６                第二リンク
６００            基端部
６０１            可動部
６０２            突出先部
７                ガイド溝
７００            基端側
７０１            先端側
８                枢着
１０              枢着
１１              第一リンク
１１００          略中心部
１１０１          第一可動側
１１０２          第二可動側
１２              枢着
１４              他方側の昇降杆
１５              枢着
１６              ガイドピン
１８              ストッパー
１９              ストッパー
２０              腰押圧用作動板
２０００          腰押圧部
２００１          作動部
２００２          略中心部
２１              枢着
２２              スプリング
２３              腰押圧板
２４              枢着
３０              ヘッドレスト機構
３１              ブラケット
３２              ヘッドレストサポート
３３              ヘッドレストステー
３４              ヘッドレスト
４０              スプリング
Ａ                シート
Ａ１              シートバック
Ａ２              クッション体
Ｈ                腰
Ｈ１              頭部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４−１】
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【図４−２】
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【図４−３】
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【図５】
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【図６−１】
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【図６−２】
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【図７−１】
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【図７−２】
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【図７−３】
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【図８】
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【図９】
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