(57)【要約】【課題】  ウォッシャノズルに障害物から荷重が入力された場合に、障害物に対する反力を抑制する。【解決手段】  カウルカバー８の内側に設けられたコイルバネ１３によってウォッシャノズル１を貫通孔８ｃからカウルカバー８の外側へ突出させた状態で弾性支持して、カウルカバー８の内側へ向かう押圧力が作用したときのウォッシャノズル１のカウルカバー８内側への移動を可能とした。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
貫通孔が設けられた車体パネルと、
前記貫通孔から前記車体パネルの外側へ突出した状態で設けられたウォッシャノズルと、
前記車体パネルの内側へ向かう押圧力が作用したときに前記ウォッシャノズルを前記車体パネル内側へ移動可能に弾性支持した弾性部材と、
を備えることを特徴とするウォッシャノズル支持構造。
【請求項２】
前記車体パネルは、カウルカバーであり、
前記ウォッシャノズルは、前記カウルカバーの上方に位置するフードによって上方を覆われていることを特徴とする請求項１記載のウォッシャノズル支持構造。
【請求項３】
前記ウォッシャノズルの近傍で前記カウルカバーと前記フードとの間に立設されると共に、前記ウォッシャノズルのウィンドウガラスへの洗浄液の噴射を許容する板状の目隠しカバーを備えることを特徴とする請求項２記載のウォッシャノズル支持構造。
【請求項４】
前記車体パネルは、フードアウタパネルであることを特徴とする請求項１記載のウォッシャノズル支持構造。
【請求項５】
車体パネルの内側に設けられた弾性部材によってウォッシャノズルを前記車体パネルの貫通孔から前記車体パネルの外側へ突出させた状態で弾性支持し、前記ウォッシャノズルに前記車体パネル内側へ向かう押圧力が作用した場合には、前記弾性部材の変形によって前記ウォッシャノズルを前記車体パネルの内側へ移動させることを特徴とするウォッシャノズル支持方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のウォッシャノズル支持構造及びウォッシャノズル支持方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗用車等の自動車のウォッシャノズル支持構造として、ウォッシャノズルが、カウルカバーやフードアウタパネル等の車体パネルに形成された貫通孔から外側へ突出した状態で、車体パネルに固定されているものが知られている。また、ウォッシャノズルがカウルカバーから突出して設けられている場合には、その上方にフードパネルが配置されている構造も知られている。
【０００３】
また、特許文献１では、ウォッシャノズルをモータ及び各種機構によってカウルカバーに対して出没自在に支持した構造が開示されている。この構造では、ウォッシャノズルを使用するときには、モータの駆動力によってウォッシャノズルをカウルカバーから突出させる。そして、ウォッシャノズルを使用しないときには、ウォッシャノズルをカウルカバーの内部に収納することができるので、ウォッシャノズルを使用しないときの車体デザインが損なわれることがないとされている。ところで、このようなウォッシャノズル支持構造でも、ウォッシャノズルの使用時には、モータ及び各種機構によってウォッシャノズルが突出状態で車体パネルに固定された状態となる。
【特許文献１】特開平２−１９７４５３号公報（第２−３頁、第１図−第２図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記構造では、障害物が車体パネルから突出したウォッシャノズルに直接又はフードパネルを介して間接的に当たった場合には、ウォッシャノズルから障害物に反力が加わる。
【０００５】
本発明の目的は、障害物からウォッシャノズルに荷重が入力された場合に、障害物に与える反力を抑制することができるウォッシャノズル支持構造及びウォッシャノズル支持方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のウォッシャノズル支持構造は、車体パネルに設けられた貫通孔から前記車体パネルの外側へ突出した状態で設けられたウォッシャノズルと、前記車体パネルの内側へ向かう押圧力が作用したときに前記ウォッシャノズルを前記車体パネル内側へ移動可能に弾性支持した弾性部材と、を備えることを最も主要な特徴とする。
【０００７】
本発明のウォッシャノズル支持方法は、車体パネルの内側に設けられた弾性部材によってウォッシャノズルを前記車体パネルの貫通孔から前記車体パネルの外側へ突出させた状態で弾性支持し、前記ウォッシャノズルに前記車体パネル内側へ向かう押圧力が作用した場合には、前記弾性部材の変形によって前記ウォッシャノズルを前記車体パネルの内側へ移動させることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、障害物からウォッシャノズルに荷重が入力された場合、その荷重によってウォッシャノズルが車体パネルの内側に移動することにより、障害物に加わる反力が和らげられる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の第１の実施形態のウォッシャノズル支持構造を図１〜図１４に基づいて説明する。本実施形態は、ウィンドウガラスとしてフロントウィンドウガラスが適用された例である。図１は、本実施形態のウォッシャノズル支持構造を示す縦断側面図、図２はウォッシャノズルがカウルカバーの内側へ移動した状態のウォッシャノズル支持構造を示す縦断側面図である。
【００１０】
図１及び図２に示すように、ウォッシャノズル１は、自動車のフロントウィンドウガラス２の下端部を保持するカウルボックス３において上方へ突出して設けられている。ウォッシャノズル１は、２つ設けられ、車幅方向に間隔をあけて並べられている（図３参照）。ウォッシャノズル１には、後方へ向けて開口した噴射口１ａが形成されるとともに、その下端部には図示しない接続口が形成されている。この接続口が、パイプ４を介して図示しないウォッシャポンプに接続されている。この構造では、ウォッシャポンプがウォッシャタンク（図示せず）に貯留されているウォッシャ液をパイプ４を介してウォッシャノズル１に吐出することにより、そのウォッシャ液がウォッシャノズル１の噴射口１ａからフロントウィンドウガラス２の前面に噴射される。また、このウォッシャノズル１の下端部には、側方へ向けて突出したフランジ１ｂが形成されている。
【００１１】
カウルボックス３は、車幅方向の骨格部材として、及び、図示しない空調装置の外気導入部として機能するものである。このカウルボックス３の前部は、その上方をフード５によって覆われており、このフード５によってウォッシャノズル１も上方を覆われている。このフード５は、フードアウタパネル６、フードインナパネル７等によって構成され、エンジンルームＥ・Ｒの上方を覆っている。
【００１２】
カウルボックス３は、樹脂製のカウルカバー８、カウルトップパネル９及びダッシュアッパーパネル１０ａ等によって構成されている。カウルカバー８は、カウルボックス３の上壁を形成し、その後端部には、フロントウィンドウガラス２が差し込まれたガラス差込部８ａが設けられている。カウルトップパネル９は、カウルボックス３の後壁を構成し、その上端部に形成されたガラス支持部９ａによって、フロントウィンドウガラス８を下から支持している。ダッシュアッパーパネル１０ａは、カウルボックス３の下壁を階段状に形成している。このダッシュアッパーパネル１０ａでは、その後端部がカウルトップパネル９の下端部とともにダッシュロアパネル１０ｂに固定されている一方、その前端部がカウルカバー８の前端部に形成された取付部８ｂに固定されている。このような構造によって、カウルボックス３は、閉断面状に形成されている。なお、カウルボックス３の前壁は、カウルカバー８とダッシュアッパーパネル１０ａとによって形成されている。
【００１３】
カウルカバー８には、ウォッシャノズル１が上下に貫通した貫通孔８ｃが形成されている。この貫通孔８ｃは、カウルカバー８の内面に固定されたハウジング１１の内部に連通している。ここで、ハウジング１１は、上方開口であって有底の円筒状に形成されている。
【００１４】
貫通孔８ｃにカウルカバー８の内側から挿入されたウォッシャノズル１は、フランジ１ｂをハウジング１１の内部に位置付けられた状態で、付勢部材であるコイルバネ１３によって上方（カウルカバー８外側）へ向けて付勢されている。コイルバネ１３は、カウルカバー８の内側であるハウジング１１の内部で、ウォッシャノズル１のフランジ１ｂとハウジング１１の底壁１１ａとの間に設けられて、圧縮バネとして機能する。このコイルバネ１３の付勢力によって上方へ付勢されたウォッシャノズル１は、そのフランジ１ｂがカウルカバー８の下面に係合して噴射口１ａを有する上部がカウルカバー８の外側に突出した状態で、位置決めされている。この状態で、コイルバネ１３は、ウォッシャノズルを弾性保持し、ウォッシャノズル１にカウルカバー８の内側へ向かう押圧力が作用したときには、ウォッシャノズル１のカウルカバー８内側への移動を可能としている。
【００１５】
また、パイプ４は、ハウジング１１の底壁１１ａに形成された貫通孔１１ｂ及びコイルバネ１３に挿通されてウォッシャノズル１に接続されている。
【００１６】
また、フードインナパネル７とカウルカバー８との間には、ウォッシャノズル１の後方近傍に位置させて板状の目隠しカバー１２が立設されている。この目隠しカバー１２は、車幅方向に延在して設けられている。目隠しカバー１２は、例えばポリプロピレン等の樹脂製であり、その下端側をカウルカバー８に例えば図示しない係止爪部などによって固定されている。目隠しカバー１２には、ウォッシャノズル１に対応させて、貫通孔１２ａが形成されており、この貫通孔１２ａによって、ウォッシャノズル１のフロントウィンドウガラス２への洗浄液の噴射を許容している。この目隠しカバー１２は、上下方向の圧縮力によって圧潰的に変形する。
【００１７】
このような構成において、障害物がウォッシャノズル１の上方のフード５に衝突した場合、その入力荷重により下方へ移動するフード５によって、ウォッシャノズル１が下方へ押圧されてコイルバネ１３が圧縮変形し、ウォッシャノズル１がカウルカバー８の内側へ向けて移動する（図２参照）。これにより、障害物の荷重をフード５の広範囲でより均等に受け止めることができ、よって、障害物に加わる反力が分散され、障害物に加わる反力を和らげることができる。
【００１８】
また、このとき、目隠しカバー１２は、下方へ移動するフード５とカウルカバー８との間に挟まれ、これによって加わる上下方向の圧縮力によって圧潰的に変形する。このように、ウォッシャノズル１以外に、目隠しカバー１２がフード５とカウルカバーと８の間に介在することにより、障害物の荷重をフード５の広範囲でより均等に受け止めることができ、障害物に加わる反力が分散され、障害物に加わる反力を和らげることができる。また、このように目隠しカバー１２が変形することで、入力される荷重が吸収され、障害物に対する反力が弱くなる。
【００１９】
また、目隠しカバー１２によって、カウルカバー８とフード５との間が埋められているので、エンジンルームＥ・Ｒ内が隠され、見栄えが向上する。
【００２０】
なお、目隠しカバー１２としては、上述した形状のものに限るものではない。以下に、目隠しカバー１２の変形例を図３〜図１４に基づいて説明する。
【００２１】
図３は、第１変形例の目隠しカバー２２が適用されたウォッシャノズル支持構造を示す斜視図、図４は、斜め前方から見た目隠しカバー２２を示す斜視図、図５は、斜め後方から見た目隠しカバー２２を示す斜視図、図６（ａ）は、保護材２６が取り付けられた目隠しカバー２２を示す縦断側面図、図６（ｂ）は、保護材２６が取り付けられていない目隠しカバー２２を示す縦断側面図、図７は、係止爪部２４部分での目隠しカバー配設構造を示す縦断側面図、図８は、係止爪部２４以外の部分での目隠しカバー配設構造を示す縦断側面図である。
【００２２】
図３〜図８に示すように、第１変形例の目隠しカバー２２は、板状であって、その断面は、山形状に形成されている。この目隠しカバー２２は、樹脂によって形成されている。目隠しカバー２２の前側傾斜壁２３には、複数の係止爪部２４が車幅方向に並設されている。これらの係止爪部２４がフードインナパネル７に形成された係止孔７ａの縁部に係合して、目隠しカバー２２がフードインナパネル７に固定されている。このとき、目隠しカバー２２の後側傾斜壁２５の下端部がカウルカバー８に斜め方向から着地している。ここで、後側傾斜壁２５の下端部には、ゴム製の保護材２６が取り付けられており、保護材２６がカウルカバー８に当接している。これにより、カウルカバー８に傷が付くのを防止している。なお、目隠しカバー２２を例えばゴムで形成した場合には、保護材２６は取り付けなくてよい（図６（ｂ））。
【００２３】
この目隠しカバー２２では、後側傾斜壁２５をカウルカバー８に対して斜めに配置することで、目隠しカバー２２に上下方向の力が作用した場合には、後側傾斜壁２５が折り曲がり変形するようにしており、これにより、目隠しカバー２２の変形容易性の向上を図っている。
【００２４】
また、目隠しカバー２２の後側傾斜壁２５には、ウォッシャノズル１配置用の切欠き２７が形成されており、この切欠き２７の内部にウォッシャノズル１が位置付けられている。この構造によって、目隠しカバー２２は、ウォッシャノズル１のフロントウィンドウガラス２への洗浄液の噴射を許容している。また、後側傾斜壁２５の下端部には、複数の水抜き用切欠き２８が形成されている。この水抜き用切欠き２８によって、カウルカバー８上の水が排水される。なお、図中の符号２９は、フード受け部材である。
【００２５】
図９は、第２変形例の目隠しカバー３２が適用されたウォッシャノズル支持構造を示す斜視図、図１０は、斜め前方から見た目隠しカバー３２を示す斜視図、図１１は、斜め後方から見た目隠しカバー３２を示す斜視図、図１２は、目隠しカバー配設構造を示す縦断側面図である。
【００２６】
図９〜図１２に示すように、第２の変形例の目隠しカバー３２は、ウォッシャノズル１を間にして車幅方向に３つ配設されている。この配置によって、ウォッシャノズル１のフロントウィンドウガラス２への洗浄液の噴射を許容している。これらの目隠しカバー３２は、板状に形成されており、カウルカバー８に対して水平に形成された底壁３３と、この底壁３３の後端部から上方に立ち上げ形成された縦壁３４とを有している。底壁３３には、複数の係止爪部３５が車幅方向に並設されている。これらの係止爪部３５がカウルカバー８に形成された係止孔８ｄの縁部に係合して、目隠しカバー３２がフードインナパネル７に固定されている。
【００２７】
また、縦壁３４は、前方へ突出する、くの字状断面に形成されている。この目隠しカバー３２では、縦壁３４をくの字状に形成することで、目隠しカバー３２に上下方向の力が作用した場合には、目隠しカバー３２の縦壁３４が折り曲がり変形するようにしており、これにより、目隠しカバー３２の変形容易性の向上を図っている。
【００２８】
図１３は、第３変形例の目隠しカバー４２が適用されたウォッシャノズル支持構造を示す斜視図、図１４は、目隠しカバー配設構造を示す縦断側面図である。
【００２９】
図１３及び図１４に示すように、第３の変形例の目隠しカバー４２は、ウォッシャノズル１を間にして車幅方向に３つ並設されている。この配置によって、ウォッシャノズル１のフロントウィンドウガラス２への洗浄液の噴射を許容している。これらの目隠しカバー４２は、板状であって、カウルカバー８の上面から上方へ延出して形成されている。これらの目隠しカバー４２は、カウルカバー８に一体に形成されている。
【００３０】
また、目隠しカバー４２の下端部には、凹部４３が形成されている。この目隠しカバー４２では、下端部に凹部４３を形成することで、目隠しカバー４２に上下方向の力が作用した場合には、凹部４３部分に応力を集中させてこの凹部４３部分で目隠しカバー４２が折り曲がり変形するようにしており、これにより、目隠しカバー４２の変形容易性の向上を図っている。
【００３１】
次に、本発明の第２の実施形態を図１５に基づいて説明する。前述した実施形態と同じ部分は、同一符号で示し説明も省略する。
【００３２】
図１５は、本実施形態のウォッシャノズル支持構造を示す縦断側面図である。図１５に示すように、本実施形態では、ウォッシャノズル１がフード５の後部に設けられている点が第１の実施形態に対して異なる。ウォッシャノズル１のフード５への取り付け構造は、前述した第１の実施形態で説明したカウルカバー８へのウォッシャノズル１の取り付け構造と同様である。
【００３３】
具体的には、車体パネルであるフードアウタパネル６には、ウォッシャノズル１が貫通した貫通孔６ａが形成されているとともに、その内側には、コイルバネ１３を収納したハウジング１１が固定されている。そして、貫通孔６ａにフードアウタパネル６の内側から挿入されたウォッシャノズル１は、フランジ１ｂをハウジング１１の内部に位置付けた状態で、コイルバネ１３によって上方（フードアウタパネル６外側）へ向けて付勢されている。そして、ウォッシャノズル１は、フランジ１ｂがフードアウタパネル６の下面に係合して噴射口１ａを有する上部がカウルカバー８の外側に突出して状態で、位置決めされている。そして、この状態でコイルバネ１３は、ウォッシャノズルを弾性保持し、ウォッシャノズル１にフードアウタパネル６の内側へ向かう押圧力が作用したときには、ウォッシャノズル１のフードアウタパネル６内側への移動を可能としている。このとき、ウォッシャノズル１全体がフードアウタパネル６の内側へ潜り込み可能となるようにコイルバネ１３によってウォッシャノズル１を保持することが好適である。
【００３４】
また、本実施形態では、パイプ４は、フードインナパネル７に形成された貫通孔７ｂ、ハウジングの底壁１１ａに形成された貫通孔１１ｂ及びコイルバネ１３に挿通されてウォッシャノズル１に接続されている。
【００３５】
このような構成において、障害物がウォッシャノズル１及びその周囲のフードアウタパネル６に衝突した場合、その入力荷重により、ウォッシャノズル１が下方へ押圧されてコイルバネ１３が圧縮変形し、ウォッシャノズル１がフードアウタパネル６の内側へ向けて移動する。これにより、障害物の荷重をフード５の広範囲でより均等に受け止めることができ、障害物に加わる反力が分散され、障害物に加わる反力を和らげることができる。
【００３６】
なお、本発明は、第１及び第２の実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の第１の実施形態のウォッシャノズル支持構造を示す縦断側面図である。
【図２】ウォッシャノズルがカウルカバーの内側へ移動した状態のウォッシャノズル支持構造を示す縦断側面図である。
【図３】第１変形例の目隠しカバーが適用されたウォッシャノズル支持構造を示す斜視図である。
【図４】斜め前方から見た目隠しカバーを示す斜視図である。
【図５】斜め後方から見た目隠しカバーを示す斜視図である。
【図６】（ａ）は、保護材が取り付けられた目隠しカバーを示す縦断側面図、（ｂ）は、保護材２６が取り付けられていない目隠しカバーを示す縦断側面図である。
【図７】係止爪部部分での目隠しカバー配設構造を示す縦断側面図である。
【図８】係止爪部以外の部分での目隠しカバー配設構造を示す縦断側面図である。
【図９】第２変形例の目隠しカバーが適用されたウォッシャノズル支持構造を示す斜視図である。
【図１０】斜め前方から見た目隠しカバーを示す斜視図である。
【図１１】斜め後方から見た目隠しカバーを示す斜視図である。
【図１２】目隠しカバー配設構造を示す縦断側面図である。
【図１３】第３変形例の目隠しカバーが適用されたウォッシャノズル支持構造を示す斜視図である
【図１４】目隠しカバー配設構造を示す縦断側面図である。
【図１５】本発明の第２の実施形態のウォッシャノズル支持構造を示す縦断側面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１      ウォッシャノズル
２      フロントウィンドウガラス（ウィンドウガラス）
５      フード
６      フードアウタパネル（車体パネル）
６ａ    貫通孔
８      カウルカバー（車体パネル）
８ｃ    貫通孔
１２    目隠しカバー
１３    コイルバネ（弾性部材）
２２    目隠しカバー
３２    目隠しカバー
４２    目隠しカバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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