(57)【要約】【課題】  排気管を支持するステーの汎用性を向上させる。【解決手段】  ステー１０は、自動二輪車の車体フレーム３側とこの車体フレーム３に配設された排気管４とにそれぞれ取り付けられ、排気管４を支持するようになっている。ステー本体１１の直線状延長端部２０に形成されたねじ孔２１には可動取り付け部２２の雄ねじ部２６が螺入される。可動取り付け部２２の頭部２５には、ピロボール２４が回動自在に収容される。可動取り付け部２２の雄ねじ部２６には、ナット２７が螺装される。頭部２５が雄ねじ部２６によりステー本体１１の端面２０Ａから所望の寸法突出され、所望の取り付け方向に向けられると、ナット２７は、端面２０Ａに向けてねじ回されて締着される。このため、頭部２５はその突出位置とその取り付け方向に向いた状態で固定される。従って、車体フレーム側の取り付け部位４Ａの位置や配置が変わっても単体のステーで対応することができる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体の両端に形成された取付部を、自動二輪車の車体フレーム側とこの車体フレームに配設され自動二輪車を構成する構成体側とそれぞれ取り付けて構成体を支持するステーにおいて、少なくとも一端側の取付部を延長方向に変位させるように構成したことを特徴とする自動二輪車のステー。
【請求項２】
可変側の取付部を、端面にねじ孔が形成されたステー本体の一端部と、このネジ孔に雄ネジ部に螺入され穴が形成された頭部を有する可動取付部と、雄ねじ部に螺装され、頭部をステー本体の端面から所望の寸法突き出させて可動取付部をステー本体に締着する締結具とを備えて構成したことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車のステー。
【請求項３】
穴にはピロボールが装着されることを請求項２に記載の自動二輪車のステー。
【請求項４】
ステー本体を、ネジ孔が形成された側を延長して形成し、車体フレーム側取付部位と構成体側取付部位との間の距離に応じて所望の位置で切断するようにしたことを特徴とする請求項２または請求項３に記載の自動二輪車ステー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】    本発明は、自動二輪車の車体フレーム側と車体フレームに配設された排気管側との間に取り付けられ、排気管を支持する自動二輪車のステーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】    従来、自動二輪車の車体フレーム３（図７参照）と、車体フレーム３に配設された排気管４との間だに取り付けられ、排気管４を支持するステー２は、図５及び図６に示すように、ステー本体５の左右両側５Ａ、５Ｂが湾曲しかつねじまげられるとともに、ステー本体５の両端には、取付方向がほぼ同じ方向を向いた取付部６、７が形成される。これら取付部６、７は一方が底部に取り付け用の円形穴８穿設された有底筒状に、他方が貫通穴９を有する中空円筒状にそれぞれ形成され、これら取付部６，７はそれぞれステー本体５の各端面に溶接して設けられる。【０００３】    係る従来の自動二輪車のステーとして、車体フレームと排気管との間に取り付けられ、排気管を支持するだけでなく、自動二輪車を構成する、自動二輪車を構成する排気管以外の構成体（パーツ）  （例えばスロットルボディーと燃料ポンプ）間に連結プレートを介して取り付けられ、これら構成体を支持するようにしたプレート状ステーも知られている（特許文献１参考）。
【特許文献１】  特開２０００−２３８６８０（第４項、第３図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】    しかしながら上記従来のステーでは、ステー本体の両端に形成される取付部は溶接により固定して設けられているので、自動二輪車に搭載する構成体（パーツ）の配置に応じて多種のステーから適切なステーを選択するか、車種毎の配置に応じて製造するかしなければならないという問題がある。【０００５】    本発明は、上記課題を解決するためになされたもので、簡素な構成で自動二輪車を構成する構成体の配置に対応してステー取付部を変位させて取り付けることができ、汎用性を向上させることができる自動二輪車のステーを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】    本発明に係る自動二輪車のステーは、本体の両端に形成された取付部を、自動二輪車の車体フレーム側とこの車体フレームに配設され自動二輪車を構成する構成体側とにそれぞれ取り付けて構成体を支持するステーにおいて、少なくとも一端側の取付部を延長方向に変位させるように構成したものである。【０００７】    本発明に係わる自動二輪車のステーでは、本体の両端に形成された取付部を、自動二輪車の車体フレーム側とこの車体フレームに配設され自動二輪車を構成する構成体側とにそれぞれ取り付けて構成体を支持するステーにおいて、少なくとも一端側の取付部を延長方向に変位させるように構成したので、自動二輪車の構成体の配置を変更したり、構成体の配置が異なる自動二輪車であっても、ステーの取付部を取付位置に応じて変えることが出来るので、単体のステーで多様な取付ができ汎用性が向上する。【０００８】    また、請求項２に係わる自動二輪車ステーは、可変側の取付部を、端面にねじ孔が形成されたステー本体の一端部と、このねじ孔に雄ねじ部が螺入され孔が形成された頭部を有する可動取付部と、雄ねじ部に螺装され、頭部をステー本体に締着する締結具とをそなえて構成したものである。【０００９】    請求項２に係わる自動二輪車ステーでは、可変側の取付部を、端面にねじ孔が形成されたステー本体の一端部と、このねじ孔に雄ねじ部が螺入され孔が形成された頭部を有する可動取付部と、雄ねじ部に螺装され、頭部をステー本体に締着する締結具とをそなえて構成したので取付部間の距離を調整することができ、しかも、可動取付部の取付方向を所望の方向に向けることができる。【００１０】    さらに、請求項３に係わる自動二輪車のステーは、穴には、ピロボールが装着されるようにしたものである。【００１１】    さらに、請求項３に係わる自動二輪車のステーは、穴には、ピロボールが装着されるようにしているので、取付具はピロボールにより取付方向の微妙な向きの差を吸収して確実に取り付けることができ、一部に応力が集中することがない。【００１２】    請求項４に係る自動二輪車のステーは、ステー本体を、ねじ孔が形成された側を延長して形成し、車体フレーム側取付部位と構成体側取付部位との間の距離に応じて所望の位置で切断するようにしたものである。【００１３】    請求項４に係る自動二輪車のステーでは、ステー本体を、ねじ孔が形成された側を延長して形成し、車体フレーム側取付部位と構成体側取付部位との間の距離に応じて所望の位置で切断するようにしたので、車体フレーム側取付部位と構成体側取付部位との間の距離が短くても、ステー本体を適切な位置で切断するだけで利用することができる。
【発明の効果】
【００１４】    本発明に係わる自動二輪車のステーは、本体の両端に形成された取り付け部を、自動二輪車の車体フレーム側とこの車体フレームに配設され自動二輪車を構成する構成体側とにそれぞれとりつけて構成体を支持するステーにおいて、少なくとも一端側の取り付け部を延長方向に変位させるように構成しているので、単一のステーを多様な配置の取り付け部に対応させて用いることができる。このため、汎用性を向上させることができ、多種のステーを予め製造する必要がなくなるのでコストダウンを図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】    ステーの汎用性を向上させるという目的を、ステー本体の両端に形成された取り付け部のうち少なくとも一端側の取り付け部を延長方向に変位させるように構成したことにより実現した。
【実施例１】
【００１６】    以下、図面に示す実施例により本発明を説明する。図１は本発明の一実施例に係る自動二輪車のステーの全体斜視図である。本実施例に係るステー１０は、図４に示すように、自動二輪車の車体フレーム３の取り付け部位３Ａと、この車体フレーム３に配設された排気管（構成体）４の取り付け部位４Ａとに取り付けられ、排気管４を支持するようになっている。【００１７】    このステー１０は、図１に示すように、金属製棒材を曲げてステー本体１１を形成している。このステー本体１１は、図２の（Ａ）、（Ｂ）に示すように、一端部１２が湾曲し、他端部２０がこの湾曲面に対し直角となる方向に捻れてそのまま延びている。図２の（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれステー本体１１の平面図及びＸ方向から見た正面図である。ステー本体１１の湾曲端部１２先端には、底部に取り付け用の円形穴１３が穿設された有底筒状の取り付け部１４が溶接される。この取り付け部１４は取り付け具３０により円形穴１３を通じて車体フレーム３の取り付け部位３Ａに取り付けられるようになっている。【００１８】    ステー本体１１の直線状延長部２０は、図３に示すように、端面２０Ａが軸心に直角にカットされ、この端面には、内部に向かって軸方向にねじ孔２１が形成される。このねじ孔２１には、可動取り付け部２２が螺装され、端面２０Ａから延長端部２０の延長方向に調整可能に突出するようになっている。可動取り付け部２２は内側の収容穴（穴）２３にピロボール２４が回転自在に装着された頭部２５と、この頭部２５から所定の寸法Ｌ１径方向に突出して形成された雄ねじ部２６とを備えている。【００１９】    ねじ孔２１は、雄ねじ部２６の寸法Ｌ１よりおよそ２倍の長さＬ２で雌ねじが切られるようになっている。すなわち、ステー本体１１は、ねじ孔２１が形成された側を、すなわち延長端部２０側を延長して形成するようにしている。このため、排気管４のパーツを異なるタイプのものと交換したさ際、車体フレーム３交換された排気管４との取り付け部位３Ａ、４Ａの間の距離が短くなった場合には、その距離に対応させて延長端部２０を切り落とし、短くして用いるようになっている。【００２０】    可動取り付け部２２には、雄ねじ部２６にナット（締結具）２７が螺装される。ナット２７は、雄ねじ部２６をねじ孔２１に螺入し、頭部２５をステー本体１１の端面から所望の寸法突出させ所望の取り付け方向に向けた後、端面２０Ａにむけてねじ回して接触させると、頭部２５をその突出位置とその取り付け方向に向けた状態で固定させるようになってる。このように、両取り付け部１４，２２間の距離を調整することができ、しかも、可動取り付け部２２の取り付け方向を所望の方向へ向けることが出来る。従ってパーツ交換により、位置や配置がずれたりしてもその差を吸収する範囲が広がるので、パーツ交換毎に新たなステーを購入したりする必要がなくなる。【００２１】    次に、上記実施例に係るステー１０の作用について説明する。ステー１０は、まず可動取り付け部２２の雄ねじ部２６にナット２７を螺装し、この雄ねじ部２６をステー本体１１のねじ孔２１に螺入して組み立てられる。次に、このステー１０は、取り付けられるべき自動二輪車の車体フレーム側取り付け部位３Ａと、自動二輪車を構成する構成体側、すなわち、本実施例の場合、排気管４側の取り付け部位４Ａとの距離と配置に対応させて、雄ねじ部２６をねじ孔２１に所定の寸法螺入、頭部２５の向き、すなわち取り付け方向を決めてナット２７を端面２０Ａに締め付ける。このとき、延長部２０が長すぎて、可動取り付け部２２が排気管４側の取り付け部位４Ａ（または車体フレーム側取り付け部位３Ａ）に合致しない場合、延長端部２０を適切な位置で切り落とすようになっている。このため、車体フレーム側取り付け部位と構成体側取り付け部位との間の距離が短くても、ステー本体を適切な位置で切断するだけで利用することができるので、汎用性が向上する。【００２２】    次に、頭部２５がナット２７により所定寸法端面２０Ａから突出し所望の取り付け方向に向けられた状態で固定されると、取り付け具３０、３１（図４参照）により、例えば、一方の固定側取り付け部１４を車体フレーム側取り付け部位３Ａに、他方の可動取り付け部２２を排気管４側取り付け部位４Ａにそれぞれ取り付けて固定し、排気管４を支持するようになっている。可動取り付け部２２を取り付け部位４Ａ取り付け具３１を通じて取り付ける際、取り付け具３１はピロボール２４を介して取り付け部位に取り付けられるので、ピロボール２４により取り付け方向の微妙な向きの差を吸収して確実に取り付けることができ、一部に応力が集中することがない。固定側取り付け部１４と可動取り付け部２２は、取り付け部位３Ａ、４Ａを逆にしても良い。このように、本実施例に係る自動二輪車のステー１０では、自動二輪車構成体の配置を変更したり、構成体の配置が異なる自動二輪車であっても、ステー１０の取り付け部１４，２２を取り付け位置に応じて変えることができるので、単体のステーで多様な取り付けがができ汎用性が向上する。【００２３】  なを、上記実施例では、構成体を排気管としているがこれに限られるものではなく、エンジン、冷却装置、ポンプ等、自動二輪車を構成する要素であればよいことはいうまでもない。また、上記実施例では、固定側取り付け部１４を底部に円形穴１３が形成された有底筒状態により構成してるがこれに限られるものではなく、板状部に円形穴を形成するようにしてもよいし、板状部に切り欠き溝を形成してもよい。また、環状部として形成してもよい。さらに、上記実施例では、頭部２５にピロボール２４を設けるようにしているが、これに限られるものではなく、可動取り付け部２２の頭部２５に取り付け穴として収容穴２３のみを設け、ピロボールを装着しないようにしてもよい。また、上記実施例では、ステー１０の一端部を可動取り付け部２２としているがこれに限られるものではなく、両端を可動取り付け部としてもよい。さらに、上記実施例では、ステー本体１１を、一端部１２が湾曲し、他端部２０がこの湾曲面に対し直角となる方向に捻れてそのまま延びるようにステー本体の一部を曲げて構成しているがこれに限られるものではなく、直線状、く字状、Ｊ字状、Ｃ字状、Ｓ字状等の形状であってもよいし、中実の棒材に代えてパイプ材としてもよい。また、上記実施例では、ステー本体にねじ孔２１を形成し、このねじ孔２１に雄ねじ部２６を有する可動取り付け部は、ステー本体の一端側から延長方向に変位する構成であればよく、例えば、ステー本体の一端側外周に雄ねじ部を形成し、この雄ねじ部を形成し、この雄ねじ部を有する可動取り付け部を螺装するようにしてもよい。上記実施例にて自動二輪車においてとしているが、用途はこれに限るものではない。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】  本発明の一実施例に係る自動二輪車のステーを示す全体視図である。（実施例１）
【図２】  （Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ、図１のステーのステー本体を示す平面図及び正面図である。
【図３】  図１のステーの要部の取り付け状態を示す説明図である。
【図４】  図１のステーを自動二輪車に取り付けた際の取り付け状態を示す説明図である。
【図５】  従来のステーを示す全体斜視図である。
【図６】  図５のステーの平面図である。
【図７】  従来のステーを自動二輪車に取り付けた際の取り付け状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２５】  ３      車体フレーム
４      排気管（構成体）
１０    ステー
１１    ステー本体（本体）
１４    固定側取り付け部（取り付け部）
２０    延長端部（一端側）
２２    可動取り付け部（取り付け部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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