(57)【要約】【課題】  本発明の目的は、係止位置指示ストラップを目印とすることにより、荷物が搭載されていない状態の自動二輪車に、荷物被覆具を簡易に固定することが可能であるとともに、どのようなサイズの荷物被覆具であっても、係止位置指示用ストラップを目印とすることにより、荷物が搭載されていない状態の自動二輪車に簡易に固定することが可能な荷物固定具を提供することにある。【解決手段】  荷物載置部４０に載置される荷物を固定するための荷物固定具Ｓに関する。  荷物固定具Ｓは、多数の係止部を有する荷物被覆具１と、荷物被覆具１に装着される係止位置指示用ストラップ２とを備え、係止位置指示用ストラップ２は、荷物被覆具１の係止部の所定位置１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄに着脱可能に設けられている。【選択図】        図４
2006213239.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷物載置部に載置される荷物を固定するための荷物固定具であって、
該荷物固定具は、多数の係止部を有する荷物被覆具と、該荷物被覆具に装着される係止位置指示用ストラップと、を備え、
前記係止位置指示用ストラップは、前記荷物被覆具の前記係止部の所定位置に着脱可能に設けられていることを特徴とする荷物固定具。
【請求項２】
前記係止位置指示用ストラップの着脱は、前記係止部を挟持する対向する面間を、係脱可能とすることにより行われることを特徴とする請求項１に記載の荷物固定具。
【請求項３】
前記荷物載置部には、前記係止部を係止するための固定部材が備えられ、
前記所定位置は、前記荷物被覆具を、荷物が載置されていない状態の前記荷物載置部に圧着するように配設したとき、前記固定部材と前記係止部とが整合する位置であることを特徴とする請求項１に記載の荷物固定具。
【請求項４】
前記荷物被覆具は、伸縮する網状体であり、前記係止部は、前記網状体の格子であることを特徴とする請求項１に記載の荷物固定具
【請求項５】
前記係止部を挟持する対向する面間は、面ファスナーにより係脱可能とされていることを特徴とする請求項２に記載の荷物固定具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二輪車のピリオンシート、荷台等に荷物を固定するための荷物被覆具に取付けられる係止位置指示用ストラップを備えた荷物固定具に関し、特に、二輪車のピリオンシート、荷台等に荷物が積載されていないときに、荷物被覆具が係止されるべき位置を示す係止位置指示用ストラップを備えた荷物固定具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、二輪車等に荷物を積載するための物品が多数製造され、販売されている。
例えば、パニアケースと称される荷物収納具が知られている。
このパニアケースは、ピリオンシート上部、荷台上部等へ設置される。
しかしながら、ピリオンシート上部へパニアケース等の荷物収納具を設置すると、ピリオンライダーが搭乗する際には、この荷物収納具を取り外す必要がある。
このパニアケースの着脱は、手間がかかり煩雑であるという問題があった。
また、ピリオンシートの左右に設置される荷物収納具もあるが、ピリオンライダーが搭乗した際、荷物収納具が邪魔になり、乗り心地が悪いという問題があった。
このような問題を解決するために、ピリオンシートの下部に荷物収納具を埋設する技術が開発されている。
【０００３】
しかし、この技術では、自動二輪車製造時に荷物収納室が設けられている必要があり、このような荷物収納室を備えていない自動二輪車に、使用者が後付けすることはできないという問題があった。
このため、ピリオンシートや荷台の上部へ、簡易に荷物を搭載する目的で、ツーリングシートと称される荷物固定具が一般的に使用されている。
【０００４】
このツーリングシートは、一般的に、荷物を被覆するためのネットとして構成されている。
通常、自動二輪車のピリオンシートの側部には、ネットを係止するための固定部材が備えられている。
このようなツーリングシートでは、ネットによってピリオンシート上に載置された荷物を被覆するとともに、ネットを、固定部材に係止することによって荷物をピリオンシート上に固定する。
このとき、ネットは、荷物が動くことのないように適度な張力をもって、固定部材に固定される。
【０００５】
また、特許文献１には、網体と係止具を備えた荷止め用ネットが開示されている。
特許文献１に係る荷止め用ネットでは、網体により荷台上に積載された荷物を被覆するとともに、網体端部と荷台を係止具によって止めつける。
網体は弾性を有しており、適当な張力を有するように止めつけると、網体は荷物に密着し、荷物は荷台上で動くことがなくなる。
よって、荷台上に確実に荷物を固定することができる。
【０００６】
【特許文献１】実公平０１−０２２７９４号公報（第２頁及び第３頁、第１図、第２図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
このように、上記特許文献１の技術及び従来のツーリングシートを使用することによって、ピリオンシート上に簡易に荷物を固定することができる。
更に、パニアケース等の後付収納具に比して、容易に着脱することができるため利便性が高い。
しかし、上記特許文献１の技術及び従来のツーリングシートでは、荷物が積載されていない状態での網体及びネットの処理が困難であった。
【０００８】
上記特許文献１の技術及び従来のツーリングシートの網体及びネットは、荷物が積載されていない場合でも、いつでも使用することができるようにピリオンシート上に配設されている場合が多い。
このため、通常、ピリオンシートに荷物が積載されていないときには、ネット等のたるみがなくなるように、ネット等の内側部分の適当な位置を自動二輪車に備えられた固定部材等に引っ掛け、適当な張力を保ってネット等をピリオンシート等に固定していた。
しかし、ネット等のどの部分を固定部材等に引っ掛けるのが適当であるかを判断することは困難であるという問題があった。
つまり、きつめにネットを張ったまま長時間放置すると、ネットが伸びるという問題が生じ、ゆるめにネットを張ると走行中にネットがばたつくという問題が生じる可能性があるため、ネット等を固定部材に掛止する位置を決めるのは難しく、また、荷物を降ろした後、このようなネットの処理に時間と手間がかかるという問題も生じていた。
【０００９】
本発明の目的は、上記各問題点を解決することにあり、係止位置指示ストラップを目印とすることにより、荷物が搭載されていない状態の自動二輪車に、荷物被覆具を簡易に固定することが可能であるとともに、どのようなサイズの荷物被覆具であっても、係止位置指示ストラップを目印とすることにより、荷物が搭載されていない状態の自動二輪車に簡易に固定することが可能な荷物固定具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題は、請求項１に係る発明によれば、荷物載置部（４０）に載置される荷物を固定するための荷物固定具（Ｓ）であって、該荷物固定具（Ｓ）は、多数の係止部を有する荷物被覆具（１）と、該荷物被覆具（１）に装着される係止位置指示用ストラップ（２）と、を備え、前記係止位置指示用ストラップ（２）は、前記荷物被覆具（１）の前記係止部の所定位置（１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ）に着脱可能に設けられていることにより解決される。
【００１１】
このように、荷物被覆具には、係止位置指示用ストラップが、所定位置に取付けられている。
よって、荷物被覆具に取付けられている係止位置指示用ストラップを目印として、この取付け位置を係止すれば、荷物被覆具を簡易に荷物載置部へ固定することができる。
このため、荷物被覆具の処理にかかる時間を短縮することができる。
【００１２】
また、このとき、前記荷物載置部（４０）には、前記係止部を係止するための固定部材（４１，４２）が備えられ、前記所定位置（１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ）は、前記荷物被覆具（１）を、荷物が載置されていない状態の前記荷物載置部（４０）に圧着するように配設したとき、前記固定部材（４１，４２）と前記係止部とが整合する位置であると好適である。
このため、荷物被覆部の、係止位置指示用ストラップが取付けられている位置を、荷物載置部に係止すれば、荷物被覆具を荷物載置部に圧着させた状態（つまり、適度な張力を有した状態）で、簡易に配設することできる。
また、係止位置指示用ストラップは荷物被覆具に予め取付けられているので、この係止位置指示用ストラップを目印として、この取付け位置を荷物載置部に備えられた固定部材に係止すれば、荷降ろし後、荷物被覆具を簡易に荷物載置部に固定することができる。
よって、荷降ろし後、荷物被覆具の処理にかかる時間を短縮することができるとともに、荷物被覆具処理の手間を軽減することができる。
更に、このとき、前記荷物被覆具（１）は、伸縮する網状体であり、前記係止部は、前記網状体の格子であると、その弾性により荷物被覆具は、荷物載置部に圧着するとともに、係止部が網状体の格子であることにより、容易に係止部を係止することができる。
【００１３】
また、このとき、前記係止位置指示用ストラップの着脱は、前記係止部を挟持する対向する面（２２ａ，２２ｂ）間を、係脱可能とすることにより行われるよう構成されていると、係止位置指示用ストラップを容易に着脱することができるため好適である。
更に、このとき、前記係止部を挟持する対向する面間は、面ファスナー（２２ｃ，２２ｄ）により係脱可能とされていると、着脱が容易であるとともに、一般的に流通している部材であるため、入手が容易であり好適である。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係る荷物固定具によれば、荷物被覆具に係止位置指示用ストラップが取付けられており、この取付け位置は、荷物被覆具を、荷物が載置されていない状態の荷物載置部に圧着するように配設したときに、荷物載置部に備えられる固定部材と整合する位置となっている。
このため、荷物被覆部の、係止位置指示用ストラップが取付けられている位置を、荷物載置部に備えられた固定部材に係止するだけで、荷物が載置されていない荷物載置部に荷物被覆具を、適度な張力をもって簡易に配設することできる。
【００１５】
通常、荷物載置部に荷物を積載したい場合には、ツーリングシートと称される荷物固定具を使用して荷物が固定される。
このツーリングシートの荷物被覆具（通常は、方形のネットが使用される）は、荷物が積載されていない場合には、ピリオンシートや荷台等に適宜巻きつけられたり、適当な位置で固定部材に固定されたりすることが多い。
しかし、これらの処理には手間がかかると共に、適切な張力をもってツーリングシートの荷物被覆具を固定することは困難であった。
しかしながら、本発明に係る荷物固定具では、係止位置指示用トラップが荷物被覆具に予め配設されているので、荷降ろし後、この係止位置指示用ストラップが取付けられている位置を、固定部材に係止するだけで、容易に荷物被覆具を荷物載置部に固定することができる。
よって、荷降ろし後、荷物被覆具の処理にかかる時間を短縮することができるとともに、荷物被覆具を処理する手間を軽減することができる。
特に、荷物被覆具のサイズが大きい場合には、荷物載置部上に適切に配設するための時間を更に要すため、適切な位置に荷物固定具用ストラップが備えられていると有効である。
【００１６】
また、荷物被覆具に取付けられた係止位置指示用ストラップは、荷物被覆具の、固定部材係止位置を示す目印となるとともに、この係止位置指示用ストラップを摘んで荷物被覆具を固定部材の方向へ引っ張るための把手として使用することができる。
よって、荷物被覆具を固定部材に係止することが更に容易になる。
【００１７】
また、本発明に係る係止位置指示用ストラップの相対向する面（係止部を挟持する面）には、面ファスナー等の部材が各々備えられている。
係止位置指示用ストラップは、この対向する面に荷物被覆具の一部を挟んだ状態で、面ファスナー等の部材を係止させることによって、荷物被覆具に取付けられる。
よって、係止位置指示用ストラップは容易に着脱可能となるため、別の荷物被覆具に取り付けることもでき、汎用性に富む。
また、荷物固定具用ストラップは、荷物被覆具のどの場所にでも取り付けることができるため、車種が替わり、荷物載置部のサイズや固定部材の位置が変わっても、簡易に取付け直すことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
なお、以下に説明する構成は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。
本実施形態は、係止位置指示ストラップが目印となることにより、荷物が搭載されていない状態の自動二輪車のピリオンシート上に、荷物被覆具を簡易に固定することが可能であるとともに、どのようなサイズの荷物被覆具であっても、係止位置指示ストラップが目印となることにより、荷物が搭載されていない状態のピリオンシート上に簡易に固定することが可能な荷物固定具に関するものである。
ただし、荷物を載置する場所としては、ピリオンシート上に限られるものではなく、荷台等、荷物を運搬するために使用するものであればどのようなものであってもよい。
また、荷物を積載して移動する手段としては、自動二輪車に限られるものではなく、二輪車、台車等、荷物を運搬することができる移動手段であれば、どのようなものであってもよい。
【００１９】
図１乃至図３は、本発明に係る一実施形態を示すものであり、図１はストラップを備えたツーリングシートの説明図、図２はストラップの斜視図、図３はストラップがネットの一部を挟んで係止される状態を示す説明図、図４はネットを自動二輪車に装着する状態を示す説明図である。
【００２０】
図１は、本実施形態に係るストラップを備えたツーリングシートの説明図である。
本実施形態に係る荷物固定具としてのツーリングシートＳは、荷物被覆具としてのネット１と、係止位置指示用ストラップとしてのストラップ２と、を主要構成とする。
ツーリングシートとは、自動二輪車等のピリオンシート、荷台等に積載された荷物が自動二輪車等より落下することを防止するために、これらの荷物を固定するための道具である。
【００２１】
本実施形態に係るネット１は、公知のツーリングシート用のネットである。
本実施形態に係るネット１は、天然ゴム、合成ゴム等の弾性を有する複数の紐体を格子状に結び、ほぼ同一面積及び同一形状の格子を複数形成することにより構成されている。
【００２２】
ただし、ネット１を形成する素材はこれに限られるものではなく、他の素材の弾性を有する紐体であってもよいし、これら弾性を有する紐体を布地、合成樹脂シート等の被覆材で被覆したものであってもよい。
また、本実施形態においては、弾性を有する複数の紐体を結ぶことによって、ネット１を形成したが、ネット１の構成はこれに限られるものではなく、例えば板状の弾性体を所定形状に打ち抜いたもの、弾性を有する複数の紐体を格子状に配設し、紐体の各交点を他の結束用の紐で固定したもの等、どのような方法で製造されたものであってもよい。
更に、ネット１は必ずしも格子状である必要はなく、ストラップ２を装着できるものであれば、どのような構成のものでもよい。
【００２３】
図２は、本実施形態に係るストラップ２の斜視図である。
本実施形態に係るストラップ２は、ポリ塩化ビニル製の略方形の部品であり、中央部に形成される屈曲部２１から折り曲げることができるように構成されている。
また、ストラップ２の片面側（折り曲げたときに内側となる側の面：以下、「内面２２」と記す）には、面係止部材としての面ファスナーが配設されている。
【００２４】
屈曲部２１を境界として、内面２２を分割し、片方を挟持面としての第１内面２２ａ、他方を挟持面としての第２内面２２ｂとすると、第１内面２２ａには面ファスナーのオス（以下、「第１内面側面ファスナー２２ｃ」と記す）が配設され、第２内面２２ｂには面ファスナーのメス（以下、「第２内面側面ファスナー２２ｄ」と記す）が配設される。
よって、ストラップ２に、図２のＡ方向に力を加え、屈曲部２１から折り曲げると、第１内面２２ａと第２内面２２ｂに配設された第１内面側面ファスナー２２ｃと第２内面側面ファスナー２２ｄが係合し、第１内面２２ａ及び第２内面２２ｂが近接した状態で固定される。
【００２５】
ストラップ２をネット１に装着する方法を、図３に示す。
まず、図３（ａ）に示すように、屈曲部２１付近にネット１を構成する紐部を配置する。
次いで、図３のＢ方向へ力を加えて、屈曲部２１からストラップ２を折畳み、図３（ｂ）に示すように、ネット１を構成する紐部を挟んだ状態で、第１内面側面ファスナー２２ｃと第２内面側面ファスナー２２ｄを係合させる。
このように、屈曲部周辺にネット１の紐部を配設してストラップ２を折畳めば、ネット１にストラップ２を装着することができる。
【００２６】
次いで、本実施形態に係るツーリングネットＳの使用方法を説明する。
ピリオンシート４０上に荷物が載置されている場合には、本実施形態に係るツーリングシートＳを使用して、公知の方法でピリオンシート上に荷物を固定することができる。
ピリオンシート４０上に載置された荷物は、ツーリングシートＳを構成するネット１で被覆される。
次いで、ネット１の適当な箇所が、自動二輪車に備えられている固定部材に掛止されることにより、荷物はピリオンシート４０上に固定される。
【００２７】
このとき、ネット１は荷物と密着する程度の張力をもって張られ、荷物はネット１から受ける押圧力によってピリオンシート４０上面に押し付けられる。
このように、荷物はピリオンシート４０とネット１に挟持されるため、荷物がピリオンシート４０から落下することを防止することができる。
【００２８】
なお、ネット１の掛止方法としては、ネット１を直接固定部材に掛止する方法に限られることはなく、図示しない公知のツーリングシート用フックを使用してネット１を固定してもよい。
図示しないツーリングシート用フックとしては、例えば、Ｓ字形状をしたフック等、公知のツーリングシート用フックが使用される。
また、荷物が搭載されていない場合には、後述するように本実施形態に係るストラップ２が装着されている箇所を、固定部材に掛止してピリオンシート４０上面にネット１を固定することができる。
【００２９】
次いで、図４により、荷物非搭載時に、本実施形態におけるツーリングシートＳをピリオンシート４０上に固定する方法の一例を説明する。
なお、本実施形態においては、ストラップ２を４個使用する。
説明の便宜上、これらストラップ２を以下、ストラップ２ａ、ストラップ２ｂ、ストラップ２ｃ、ストラップ２ｄと区別して記す。
ただし、ストラップ２の個数は、これに限られるものではなく、二輪車のピリオンシートのサイズ、ネットのサイズ等に応じて適宜必要個数を使用することができる。
【００３０】
予め、荷物非搭載時に、ネット１の位置合せを行う。
ピリオンシート４０の前側の幅方向両端部には、前側固定部材４１，４１がそれぞれ配設されている。
また、ピリオンシート４０の後側の幅方向両端部には、後側固定部材４２，４２が配設されている。
【００３１】
本実施形態に係る前側固定部材４１，４１及び後側固定部材４２，４２は、公知のネット又は公知のツーリングシート用フックを固定するための固定部材であり、略Ｊ状の鉤状部材として構成されている。
ただし、前側固定部材４１，４１及び後側固定部材４２，４２の形状はこれに限られるものではなく、例えば固定バー、リング形状の部材等、どのような形状であってもよい。
また、前側固定部材４１，４１及び後側固定部材４２，４２の設置箇所及び個数は、自動二輪車毎に異なるものであり、どの位置に何個配設されていてもよい。
【００３２】
まず、ストラップ２ａ及びストラップ２ｂを、ネット１に取付ける。
この取付けは、ネット１を構成する紐部を挟んだ状態で、ストラップ２ａ及びストラップ２ｂを屈曲させ、第１内面側面ファスナー２２ｃ，２２ｃと第２内面側面ファスナー２２ｄ，２２ｄとを係合させる（以下、この状態を「閉じた状態」と記す。逆に、第１内面側面ファスナー２２ｃと第２内面側面ファスナー２２ｄが係合していない状態を「開いた状態」と記す）ことにより行う。
【００３３】
ストラップ２ａ及びストラップ２ｂは、ネット１の外周を構成する１辺上に取付けられる。
これらストラップ２ａとストラップ２ｂ間の距離は、前側固定部材４１，４１間の距離（ピリオンシート４０上面を横切る方向の距離）より、若干短くなるように取付けられている。
これは、ネット１を適度な張力で張るためであり、要求される張力及びネット１の弾性力により、ストラップ２ａとストラップ２ｂ間の距離は異なる。
【００３４】
ネット１は、弾性を有する素材で構成されているため、ストラップ２ａ及びストラップ２ｂを前側固定部材４１，４１間の距離より、若干短くなるように取付けておくと、ストラップ２ａ及びストラップ２ｂが取付けられた位置を前側固定部材４１，４１にそれぞれ掛止した場合、ネット１のストラップ２ａ及びストラップ２ｂ間が適度な張力をもって張られることとなる。
【００３５】
以下、ストラップ２ａがネット１に取付けられている位置を「第１取付け位置１ａ」と記し、ストラップ２ｂがネット１に取付けられている位置を「第２取付け位置１ｂ」と記す。
なお、ストラップ２ａ及びストラップ２ｂは、必ずしも用いられる必要はない。つまり、ネット１の一端側は、前側固定部材４１，４１に適当な張力をもって掛止しておき、ネット１の他端側のみの位置合せを行い、ストラップ２ｃ及びストラップ２ｄのみをネット１に取付けてもよい。
【００３６】
このように、ストラップ２ａ及びストラップ２ｂを、ネット１の第１取付け位置１ａ及び第２取付け位置１ｂに各々取付けるとともに、第１取付け位置１ａ及び第２取付け位置１ｂを前側固定部材４１，４１に各々掛止する。
次いで、ネット１を自動二輪車の後ろ側へ引っ張り、ピリオンシート４０の後端部と整合する位置でネット１を折り込む。この折り込み位置を、以下「折り線部１ｅ」と記す。
なお、このとき、ネット１の張力が強すぎたり、弱すぎたりしないように留意する。
ネット１の張力が強すぎると、ネット１の弾性低下の原因となり、弱すぎるとネット１のばたつき発生の原因となる。
よって、適度な張力を有する位置に折り線部１ｅを形成する必要がある。
【００３７】
次いで、折り線部１ｅ付近であって、ネット１をピリオンシート４０上面に張ったときに、後側固定部材４２，４２と整合する位置に、ストラップ２ｃ及びストラップ２ｄをそれぞれ取付ける。
このストラップ２ｃが取付けられた位置を「第３取付け位置１ｃ」と記し、ストラップ２ｄが取付けられた位置を「第４取付け位置１ｄ」と記す。
この取付けは、第３取付け位置１ｃ及び第４取付け位置１ｄを挟んだ状態で、ストラップ２ｃ及びストラップ２ｄを各々、閉じた状態とすることにより行う。
【００３８】
このように、第１取付け位置１ａにはストラップ２ａが、第２取付け位置１ｂにはストラップ２ｂが、第３取付け位置１ｃにはストラップ２ｃが、第４取付け位置１ｄにはストラップ２ｄが取付けられる。
これらストラップ２ａ、ストラップ２ｂ、ストラップ２ｃ、ストラップ２ｄは、ピリオンシート４０上に荷物が積載されていない場合に、ネット１を適度な張力でピリオンシート４０上に張るための目印及び把手となる。
【００３９】
つまり、ストラップ２ａ、ストラップ２ｂ、ストラップ２ｃ、ストラップ２ｄにより、第１取付け位置１ａ、第２取付け位置１ｂ、第３取付け位置１ｃ、第４取付け位置１ｄを容易に認識することができるため、ネット１上のこれらの位置を前側固定部材４１，４１及び後側固定部４２，４２に掛止すれば、ネット１を適度な張力でピリオンシート４０上に容易に張ることができる。
また、ストラップ２ａ、ストラップ２ｂ、ストラップ２ｃ、ストラップ２ｄを摘んで引っ張ることにより、第１取付け位置１ａ、第２取付け位置１ｂ、第３取付け位置１ｃ、第４取付け位置１ｄを、前側固定部材４１，４１及び後側固定部材４２，４２の位置へ容易に誘導することができる。
【００４０】
ピリオンシート４０に荷物を積載する際には、ネット１を使用して、公知の方法で荷物を固定する。
つまり、ピリオンシート４０上に載置された荷物をネット１により被覆し、ネット１が適度な張力をもって荷物に被覆されるようにネット１の適当な位置を前側固定部４１，４１及び後側固定部４２，４２に掛止させることにより荷物を固定する。
荷物は、ネット１から受ける押圧力によってピリオンシート４０上面に押付けられるため、ピリオンシート４０上に固定される。
【００４１】
荷物をピリオンシート４０から降ろした場合には、まず、ネット１の第１取付け位置１ａ及び第２取付け位置１ｂを、前側固定部４１，４１に固定する。
ストラップ２ａ及びストラップ２ｂがネット１に取付けられているため、前側固定部４１，４１に掛止すべき位置（第１取付け位置１ａ及び第２取付け位置１ｂ）は、容易に認識することができる。
次いで、ストラップ２ｃ及びストラップ２ｄを摘んで上方に引き上げると、図４に示すように、折り線部１ｅからネット１が折れ曲がるので、このままストラップ２ｃ及びストラップ２ｄ持ち、ネット１を後側固定部材４２，４２方向へ引っ張る。
そして、ネット１の第３取付け部１ｃ及び第４取付け部１ｄを、後側固定部材４２，４２に掛止する。
【００４２】
前述したとおり、ストラップ２ｃ及びストラップ２ｄが取付けられている位置が、それぞれ第３取付け部１ｃ及び第４取付け部１ｄに相当するので、ストラップ２ｃ及びストラップ２ｄを摘んで後側固定部材４２，４２まで引っ張れば、同時に第３取付け部１ｃ及び第４取付け部１ｄが後側固定部材４２，４２の位置にくる。
よって、そのまま第３取付け部１ｃ及び第４取付け部１ｄを後側固定部材４２，４２に掛止することができる。
【００４３】
また、前述した通り、ストラップ２ｃ及びストラップ２ｄの位置（第３取付け部１ｃ及び第４取付け部１ｄの位置）は、予め位置合せされているので、ストラップ２ｃ及びストラップ２ｄを摘み上げて後側固定部材４２，４２方向へ引っ張り、第３取付け部１ｃ及び第４取付け部１ｄを後側固定部材４２，４２に各々掛止するだけで、容易にピリオンシート４０上にネット１を適正な張力をもって張ることができる。
【００４４】
このため、荷物を降ろした後に行っていたネット処理の時間と手間が軽減することができるとともに、容易にネット１をピリオンシート４０上に張ることができる。
また、ストラップ２ａ乃至ストラップ２ｄは、面ファスナーによって閉じた状態に固定されているので、この状態から開いた状態に変移させることが容易であるとともに、開いた状態から容易に閉じた状態へと変移させることもできる。
このため、ネット１への着脱が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の一実施形態に係るストラップを備えたツーリングシートの説明図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るストラップの斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るストラップがネットの一部を挟んで係止される状態を示す説明図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るツーリングシートを自動二輪車に装着する状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００４６】
１  荷物被覆具（ネット）
１ａ  所定位置（第１取付け部）
１ｂ  所定位置（第２取付け部）
１ｃ  所定位置（第３取付け部）
１ｄ  所定位置（第４取付け部）
１ｅ  折り線部
２  係止位置指示用ストラップ（ストラップ）
２１  屈曲部
２２  内面
２２ａ  対向する面（第１内面）
２２ｂ  対向する面（第２内面）
２２ｃ  第１内面側面ファスナー
２２ｄ  第２内面側面ファスナー
４０  荷物載置部（ピリオンシート）
４１  固定部材（前側固定部材）
４２  固定部材（後側固定部材）
Ｓ  荷物固定具（ツーリングシート）
【図１】
2006213239.tif 000003
【図２】
2006213239.tif 000004
【図３】
2006213239.tif 000005
【図４】
2006213239.tif 000006