(57)【要約】【課題】与圧室内と航空機外とを結ぶ排気流路の簡素化を図り、軽量化とコスト低減を可能にし、高い信頼性を有するシステムとすることが出来る航空機用換気装置を提供する。【解決手段】換気装置は、航空機の与圧室内Ｘと航空機外Ｓとを結ぶ排気流路１Ａに、航空機外Ｓから差圧利用時に流量を制御するためのベンチュリ管３と、地上及び低高度で空気を航空機外に排出するためのファン５とを直列に配設してある。このように、排気流路１Ａに、ベンチュリ管３とファン５とを直列に配設することで、上空ではベンチュリ管３により差圧の大小によらず排出する空気の体積流量を一定に制限し、低空及び地上ではファン５を作動させることで必要な換気量を確保することで、地上と飛行中のいずれの状態においても与圧室内Ｘの圧力に影響を与えることなく与圧室内Ｘの空気を機外Ｓに排出することを可能とするものである。【選択図】  図１
2006131029.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機における与圧室内と航空機外圧との差圧を利用し、与圧室内から航空機外への空気を排出する航空機用換気装置において、
前記与圧室内と航空機外とを結ぶ排気流路に、航空機外から差圧利用時に流量を制御するためのベンチュリ管と、地上及び低高度で空気を航空機外に排出するためのファンとを直列に配設したことを特徴とする航空機用換気装置。
【請求項２】
前記排気流路を、与圧室内のトイレユニットまたは調理場ユニットに接続した請求項１に記載の航空機用換気装置。                                      
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、航空機用換気装置に係わり、更に詳しくは航空機における与圧室内と航空機外とを結ぶ排気流路の簡素化を図り、軽量化とコスト低減を可能にした航空機用換気装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、地上及び飛行中の航空機においては、操縦室やキャビン（客室）等の与圧室内で快適な居住が出来るような空調を行うために空気調和装置が装備されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、与圧室内での換気を効率良く行うため与圧室内空気を航空機外へ排出するための装置として、例えば、図３に示すような航空機用換気装置が知られている。
【０００４】
この航空機用換気装置は、与圧室内Ｘと航空機外Ｓとを結ぶ排気流路１に、三方弁２を介してベンチュリ管３を設けた分岐流路１ａと、シャトオブバルブ４及びファン５を備えた分岐流路１ｂを設け、機体外壁６には、高度圧力スイッチ７が設けてある。
このような装置を備えた航空機において、地上においては三方弁２はシャトオブバルブ４及びファン５を備えた分岐流路１ｂ側に開き、ファン５が回転駆動することで与圧室内Ｘの空気Ｑを航空機外Ｓへと排出する。
【０００５】
また、航空機が飛行中に一定の高度に到達したことを高度圧力スイッチ７が検知すると、三方弁２がベンチュリ管３を設けた分岐流路１ａ側に開き、ベンチュリ管３を通った与圧室内Ｘの空気Ｑと航空機外Ｓとの圧力差を利用した排出に切り替わると共に、ファン５の回転駆動が停止する。前記ベンチュリ管３を通した排出では、ベンチュリ管３の特性により与圧室内Ｘと航空機外Ｓとの圧力差が一定以上であれば体積流量が一定に制限されるため、与圧室内Ｘの圧力には悪影響を及ぼさない。
【０００６】
また、三方弁２や高度圧力スイッチ７の故障により、上空で三方弁２が切り替わらない場合に、ファン５を備えた分岐流路１ｂを通して空気Ｑが制限なく排出され、与圧室内Ｘの圧力に異常な低下を防止するため、ファン５を備えた分岐流路１ｂには、シャトオブバルブ４が設けてある。
【０００７】
然しながら、このような従来の装置には、以下のような問題があった。
(a).ベンチュリ管３を設けた分岐流路１ａと、ファン５を備えた分岐流路１ｂとの二つの排気系統を備えなければならず、またそれに伴って切替え用の三方弁２及びシャトオブバルブ４、更には高度圧力スイッチ７が必要となるため、設置する際には大きなスペースを必要とする。
(b).  また、航空機においては軽量化と信頼性の向上が必要の命題であり、このような複雑で重いシステムに替わり、単純，軽量、かつ高い信頼性を有するシステムが望まれている。
【特許文献１】特開２０００−１０３３９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
この発明はかかる従来の問題点に着目し、与圧室内と航空機外とを結ぶ排気流路の簡素化を図り、軽量化とコスト低減を可能にし、高い信頼性を有するシステムとすることが出来る航空機用換気装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明は上記目的を達成するため、この発明の航空機用換気装置は、与圧室内と航空機外とを結ぶ排気流路に、航空機外から差圧利用時に流量を制御するためのベンチュリ管と、地上及び低高度で空気を航空機外に排出するためのファンとを直列に配設したことを要旨とするものである。
【００１０】
ここで、前記排気流路を、与圧室内のトイレユニットまたは調理場ユニットに接続することも可能である。
【００１１】
このように構成することで、上空ではベンチュリ管により差圧の大小によらず排出する空気の体積流量を一定に制限し、低空及び地上ではファンを作動させることで必要な換気量を確保することで、地上と飛行中のいずれの状態においても与圧室内の圧力に影響を与えることなく与圧室内の空気を機外に排出することを可能とすることが出来る。
【００１２】
また、与圧室内と航空機外とを結ぶ排気流路の簡素化を図り、軽量化とコスト低減を可能にし、高い信頼性を有するシステムとすることが出来るものである。
【発明の効果】
【００１３】
この発明は上記のように構成したので、以下のような優れた効果を奏するものである。（Ａ）．与圧室内と航空機外とを結ぶ排気流路に、ベンチュリ管とファンとを直列に配設することで、従来２系統であった排気流路を１系統にすることが出来、この結果、システム全体の軽量化を図ることが出来る。
（Ｂ）．排気流路を２系統の切替えから１系統にすることで、三方弁が不要となり、軽量化及びコストの低減が可能となる。
（Ｃ）．ベンチュリ管とファンとを独立した系統としないため、従来必要であった非常用のシャトオブバルブが不要となり、軽量化及びコストの低減を図ることが出来ると共に、システム全体の信頼性を向上させることが出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。                        なお、以下の説明において、従来例と同一構成要素は同一符号を付して説明は省略する。
【００１５】
図１は、この発明の航空機用換気装置の第１実施形態を示す概略構成図を示し、この換気装置は、航空機の与圧室内Ｘと航空機外Ｓとを結ぶ排気流路１Ａに、航空機外Ｓから差圧利用時に流量を制御するためのベンチュリ管３と、地上及び低高度で空気を航空機外に排出するためのファン５とを直列に配設してある。
【００１６】
このように、排気流路１Ａに、ベンチュリ管３とファン５とを直列に配設することで、上空ではベンチュリ管３により差圧の大小によらず排出する空気の体積流量を一定に制限し、低空及び地上ではファン５を作動させることで必要な換気量を確保することで、地上と飛行中のいずれの状態においても与圧室内Ｘの圧力に影響を与えることなく与圧室内Ｘの空気を機外Ｓに排出することを可能とするものである。
【００１７】
また、図２はこの発明の換気装置の第２実施形態を示す概略構成図を示し、この第２実施形態は、排気流路１Ａを与圧室内Ｘに設けられたトイレユニット８に接続する水分離装置９と航空機外Ｓとを結び、排気流路１Ａに、航空機外Ｓから差圧利用時に流量を制御するためのベンチュリ管３と、地上及び低高度で空気を航空機外に排出するためのファン５とを直列に配設してある。
【００１８】
この実施形態の場合には、航空機のラバトリ内に設置されたトイレユニット８の便器部分よりラバトリ内の空気が吸引され、トイレユニット８内の臭気とともに換気装置を経て航空機外Ｓへと排気される。またトイレユニット８の下流には、水分離装置９が取付けられ、機体の揺れや振動等によりトイレユニット８から液体を含んだ空気が吸い出された場合にその液体を取り除き、機外Ｓの排出部での氷結等を防止させる。
【００１９】
また、地上においては機体より受け取るＷＯＷ（Weight-On-Wheel)信号によりファン５を作動させ、排気に必要な負圧を得る。飛行中は与圧室内Ｘと航空機外Ｓとの間に生じる差圧により排気する。この場合、ベンチュリ管３の特性により差圧の大小に係わらず排出される空気Ｑの体積流量は一定となる。ファン５のＯＮ／ＯＦＦは、前記ＷＯＷ（Weight-On-Wheel)信号に替わり、従来と同様の高度圧力スイッチ７により制御することも可能である。
【００２０】
なお、この実施形態では、排気流路１Ａを与圧室内Ｘに設けられたトイレユニット８に接続する水分離装置９と航空機外Ｓとを結ぶ場合について説明したが、これに限定されず与圧室内Ｘに設けられた調理場等の排気口に接続することも可能である。
【００２１】
以上のように、排気流路１Ａに、ベンチュリ管３とファン５とを直列に配設することで、上空ではベンチュリ管３により差圧の大小によらず排出する空気の体積流量を一定に制限し、低空及び地上ではファン５を作動させることで必要な換気量を確保することで、地上と飛行中のいずれの状態においても与圧室内Ｘの圧力に影響を与えることなく与圧室内Ｘの空気を機外Ｓに排出することを可能となり、また与圧室内Ｘと航空機外Ｓとを結ぶ排気流路１Ａの簡素化を図り、軽量化とコスト低減を可能にし、高い信頼性を有するシステムとすることが出来るものである。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】この発明の航空機用換気装置の第１実施形態を示す概略構成図である。
【図２】この発明の換気装置の第２実施形態を示す概略構成図である。
【図３】従来の換気装置の概略構成図である。
【符号の説明】
【００２３】
Ｘ  与圧室内                      Ｓ  航空機外
１，１Ａ  排気流路                                                              １ａ，１ｂ  分岐流路              ２  三方弁
３  ベンチュリ管                  ４  シャトオブバルブ
５  ファン                        ６  機体外壁
７  高度圧力スイッチ              Ｑ  空気
８  トイレユニット                ９  水分離装置
【図１】
2006131029.tif 000003
【図２】
2006131029.tif 000004
【図３】
2006131029.tif 000005