(57)【要約】  【課題】  自動車の車体とドアとの間に架け渡されるワイヤハーネスを伸縮自在に配索すると共に、組付け作業性を向上させる。  【解決手段】  ドアに配索されてボディ側へと引き出されるワイヤハーネスの先端部に、弾性材からなるグロメットを外嵌し、グロメットの他端より引き出されるワイヤハーネスに所要長さの直線状の硬質チューブを外嵌し、該硬質チューブの先端を前記グロメットに固定すると共に他端をワイヤハーネスに固定して、該硬質チューブを前記ドアに取り付けるモジュールパネルに設けたガイド用凹部にスライド自在に収容し、前記硬質チューブを貫通したワイヤハーネスに、前記ドアの開閉動作に追従可とした余長部を設け、該余長部を前記ガイド用凹部に設けた余長吸収用空間に収容すると共に、該余長吸収用空間の出口位置でワイヤハーネスをドア側に係止している。  【選択図】  図１
2006117052.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のボディにヒンジ結合されるドアに配索されて、前記ボディ側へと架け渡されるワイヤハーネスの配索構造であって、
前記ドアのパネルに固定されるモジュールパネルを設け、該モジュールパネルに前記ワイヤハーネスを配索していると共に、該ワイヤハーネスに接続される電気部品および所要の機器を取り付けており、かつ、
前記ワイヤハーネスにドア開閉動作に追従させる余長部を設ける一方、該余長部を湾曲させて収容する余長吸収用空間と、該空間に連続してボディ側端面開口までワイヤハーネスをスライド自在に挿通させるスライド用空間とを設けたガイド用凹部を、モジュールパネルに設けていることを特徴とするワイヤハーネスの配索構造。
【請求項２】
前記ガイド用凹部は、前記ボディ側端面開口に連続する直線状の前記スライド用空間と、該スライド用空間の他端側に連続する湾曲した略三角形状の前記余長吸収用空間と、該余長吸収用空間の一端にワイヤハーネス出口部を備えた形状とし、
前記ワイヤハーネス出口部にワイヤハーネスをクランプで係止していると共に、前記スライド用空間に通すワイヤハーネスに硬質チューブを外嵌固定し、該硬質チューブを前記ボディ側端面開口にスライド自在に通し、かつ、該硬質チューブの先端をワイヤハーネスに外嵌するグロメットに固定し、該グロメットを前記ボディの係止孔に挿入係止している請求項１に記載のワイヤハーネスの配索構造。
【請求項３】
前記ドアはサイドドアからなり、前記モジュールパネルをインナーパネルの室内面側に固定して、インナーパネルとインナートリムとの間に配置し、前記ガイド用凹部のボディ側端面開口から引き出されるワイヤハーネスをウエザーストリップよりも室内側を通してボディへと架け渡している請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネスの配索構造。
【請求項４】
前記モジュールパネルに設ける前記ガイド用凹部は、前記インナートリム側に開口し、該ガイド用凹部のスライド用空間の開口上部あるいはガイド用凹部の略全面の開口上部に装架する保持板を前記モジュールパネルに取りつけて、ワイヤハーネスを前記スライド用空間内に保持している請求項３に記載のワイヤハーネスの配索構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車体とドアとの間に架け渡されるワイヤハーネスの配索構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のサイドドア、バックドア等のドア類が、車体（ボデイ）とヒンジを介して開閉自在に取り付けられ、該ドアに電装品が取り付けられる場合には車体側からドアへとワイヤハーネスが配索される。
【０００３】
従来、サイドドアに配索されて車体側へと引き出されるドアハーネスは、ドアアウターパネルとドアインナーパネルとで構成される空間内に配索し、図９に示すように、ドア１のインナーパネル１ａの車体側端面に穿設した貫通孔１ｂを通して、ボディ３側にワイヤハーネス（ドアハーネス）Ｗ／Ｈが架け渡されている。
前記貫通孔１ｂにワイヤハーネスを貫通させる作業が難作業となっていると共に、ドアハーネスの端末のコネクタを、自動車の組立てラインで、アウターパネルとインナーパネルの間に設置する多数の電気部品に接続する作業も、作業者が無理な姿勢で長時間作業を続けなければならず、作業効率が悪く作業者の負担になっている。
【０００４】
図９に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈを貫通させる貫通孔１ｂがウェザーストリップ２の位置より室外側に設けられ、車体とドアとの間でヒンジＨの上方位置にワイヤハーネスが配索されているため、ドア開閉時にはワイヤハーネスには曲げ捻りのみが生じ、ワイヤハーネスには伸縮は生じない。
しかしながら、前記したように、貫通孔１ｂにワイヤハーネスＷ／Ｈを貫通させる作業は非常に難作業となるため、貫通レスでワイヤハーネスをボデイ側へ配索する提案が従来から多数なされている。
【０００５】
ワイヤハーネスをボデイ側へ配索する際に、インナーパネルの室内面側からボデイ側へと配索すると、貫通孔を通さないため配索作業を容易とすることができるが、ワイヤハーネスの配索位置がボデイとドアとのヒンジ結合位置より室内側に変位するため、ドア開閉時にワイヤハーネスを伸縮させる必要が生じる。
【０００６】
この問題に対して、本出願人は先に特許文献１（特開平１０−９３４号公報）を提供している。このワイヤハーネス配索構造では、図１０に示すように、ドア１のインナーパネル１ａの室内側面に略三角形の空間１ｃを設けている一方、ワイヤハーネスＷ／Ｈにはドア開閉に追従できる余長部を設け、該余長部を前記空間１ｃ内に収容すると共に空間１ｃの取出口からボディ側へと引き出している。
前記構成とすると、ドアが開作動時にはワイヤハーネスは空間１ｃから引き出され、ドアが閉作動時にはワイヤハーネスの余長部は空間１ｃの中に収容され、ワイヤハーネスをドアの開閉作動に連動して追従させることができる。
【０００７】
しかしながら、前記構成とした場合、ワイヤハーネスは電線群を集束してテープ巻きしているだけであるので剛性が弱いため、ドア閉作動時に空間１ｃ内に確実に引き込むことができない恐れがある。其の際、ボディ側とドア側の間においてワイヤハーネスが重力で垂下がり、場合によっては、ドアとボディの間に挟まれる恐れがある。
【０００８】
他の特許文献２（特開平１０−１６６７２号公報）では、図１１に示すように、ワイヤハーネスをプロテクタ５で保護し、その一端をドアのインナーパネル側に設けたスライドガイド８にスライド可能に嵌合させいる。プロテクタ５のドア側は、揺動可能なコネクタ９により、ボディ３に取り付けられている。
【０００９】
前記特許文献２では特許文献１の前記問題点が一部解決されてはいるものの、別の問題が生じる。即ち、プロテクタ５とスライドガイド８は相互に伸縮方向にスライドするだけでなく、ドアの回転に伴って回転方向の動きを吸収するだけの十分なガタが必要であるため、プロテクタ５がボディ振動に共振し、異音が発生するという問題が生じる。一方、ガタを詰めるとスライドし難くなり、引っかかりの問題を生じる。
また、ドア内部でワイヤハーネスが鋭角状に折れ曲がったり伸張したりし、繰り返し応力が一部に集中してかかることによる耐久性の点で問題が生じると共に、ワイヤハーネスがドア内部で拘束されずに揺動を繰り返すため、インナーパネルと擦れて磨耗したり、ボディ振動に共振し異音を発生する問題も生じる。
【特許文献１】特開平１０−９３４号公報
【特許文献２】特開平１０−１６６７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、ドアから車体側へ配索するワイヤハーネスを貫通レスで配索する場合において、ワイヤハーネスがドアの開閉作動に確実に追従できると共に、ドアハーネスの配索作業性を向上させることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記課題を解決するため、本発明は、自動車のボディにヒンジ結合されるドアに配索されて、前記ボディ側へと架け渡されるワイヤハーネスの配索構造であって、
前記ドアのパネルに固定されるモジュールパネルを設け、該モジュールパネルに前記ワイヤハーネスを配索していると共に、該ワイヤハーネスに接続される電気部品および所要の機器を取り付けており、かつ、
前記ワイヤハーネスにドア開閉動作に追従させる余長部を設ける一方、該余長部を湾曲させて収容する余長吸収用空間と、該空間に連続してボディ側端面開口までワイヤハーネスをスライド自在に挿通させるスライド用空間とを設けたガイド用凹部を、モジュールパネルに設けていることを特徴とするワイヤハーネスの配索構造を提供している。
【００１２】
前記したように、本発明では、ドアに配索されてボデイ側へと架け渡されるワイヤハーネス（ドアハーネス）を配索していると共に該ドアハーネスと接続される電気部品等を予め組みつけているモジュールパネルを設けておき、該モジュールパネルをドアパネルに組みつけることにより、ドアハーネスと所要の電気部品がドアに一括して組つけられるようにし、自動車組立ラインにおける作業工程を大幅に削減している。よって、作業効率を向上させ、作業者の負担を減少することができる。
かつ、前記モジュールパネルにワイヤハーネスに設ける余長部を収容できる余長収容用空間を予め設けているため、該余長用空間を備えた部品を別体として設ける必要がない。
【００１３】
前記構成としてモジュールパネルに余長吸収用空間を設けておくと、ドアの開作動時においては、余長吸収用空間に引き込まれているワイヤハーネスの余長部がスライド用空間を通り引き出されることによりワイヤハーネスは伸長する一方、閉動作時には余長部が余長吸収用空間に引き込まれることによりワイヤハーネスが伸縮し、ドアの開閉動作に追従させることができる。
【００１４】
前記ガイド用凹部は、前記ボディ側端面開口に連続する直線状の前記スライド用空間と、該スライド用空間の他端側に連続する湾曲した略三角形状の前記余長吸収用空間と、該余長吸収用空間の一端にワイヤハーネス出口部を備えた形状とし、前記ワイヤハーネス出口部にワイヤハーネスをクランプで係止していると共に、前記スライド用空間に通すワイヤハーネスに硬質チューブを外嵌固定し、該硬質チューブを前記ボディ側端面開口にスライド自在に通し、かつ、該硬質チューブの先端をワイヤハーネスに外嵌するグロメットに固定し、該グロメットを前記ボディの係止孔に挿入係止するのが好ましい。
【００１５】
前記構成としてワイヤハーネスを直線状の硬質チューブ内に通して固定しておくと、ドア開閉時にワイヤハーネスは硬質チューブと一体となって直線状に移動し、ワイヤハーネスの余長部を余長吸収用空間から確実に引き出すと共に確実に余長吸収空間内に引き込むことができ、ドアの開閉作動にワイヤハーネスを確実に追従させることができる。かつ、該ワイヤハーネスの追従作動時にワイヤハーネスが硬質チューブで保護されるため、ボディとドアの間で垂れたり、急激な開閉操作により損傷を受けることが防止できる。
さらに、前記硬質チューブを円筒形状の硬質樹脂成形品とし、その外周面を平滑面とすると、該硬質チューブがガイド部分と摺接するため、異音の発生を低減することができる。なお、硬質チューブは四角筒形状とすると、回転方向の位置決めとすることができる。
【００１６】
前記硬質チューブの先端とグロメットとの固定は、硬質チューブの先端にリングを外嵌し、あるいはフランジ部を突設し、該硬質チューブの先端を前記グロメットに挿入し、グロメットの内周面に設けた溝部に前記リングあるいはフランジ部を押し込むことにより固定することが好ましい。
また、該硬質チューブの他端とワイヤハーネスとの固定は、硬質チューブの他端にテープ巻き舌片を突設し、該舌片とワイヤハーネスとテープ巻き固定することが好ましい。
但し、硬質チューブとグロメットおよびワイヤハーネスとの固定は前記構成に限定されず、他の適宜な手段を採用してもよい。
【００１７】
前記ドアがサイドドアの場合、前記モジュールパネルをインナーパネルの室内面側に固定して、インナーパネルとインナートリムとの間に配置し、前記ガイド用凹部のボディ側端面開口から引き出されるワイヤハーネスをウエザーストリップよりも室内側を通してボディへと架け渡している。
【００１８】
前記構成とすることにより、ワイヤハーネスはウエザーストリップよりも室内側を通しているので、自動車の組立てラインで、ドア側の貫通孔にワイヤハーネスを通すという難作業を廃止でき、モジュールパネルを用いる効果を一層高めることができる。
【００１９】
前記モジュールパネルに設ける前記ガイド用凹部は、前記インナートリム側に開口し、該ガイド用凹部のスライド用空間の開口上部あるいはガイド用凹部の略全面の開口上部に装架する保持板を前記モジュールパネルに取りつけて、ワイヤハーネスを前記スライド用空間内に保持してもよい。
【００２０】
前記構成とすることにより、自動車の組立てライン外のサブラインや部品メーカーでモジュールパネルへ部品の組付けを行う際、ガイド用凹部がインナートリム側に開口し、ワイヤハーネスをスライド用空間の開口上部に保持板でもって取り付けることができるので、貫通孔を通す場合に比べ、作業効率を向上させることができる。また、サービス工場においてのワイヤハーネス交換の作業性も向上することができる。
さらに、保持板によりガイド用凹部の略全面を閉鎖する構成とすれば、該保持板によりガイド用凹部に通したワイヤハーネスを移送時等に外部干渉材から保護することができる。
【００２１】
以上が、本発明の基本的な解決手段であるが、さらに、以下の構成とすることにより、
本発明の効果を一層高めることができる。
前記グロメットにはダイヤフラム部を設け、該ダイヤフラム部は、大径筒部を小径筒部とを薄肉連結筒部を介して連結し、前記薄肉連結筒部を折返状態として前記大径筒部の内部に挿入させており、前記ドアの開作動時に、前記薄肉連結筒部が大径筒部から外部に引き出されると共に曲げ可能としている。
【００２２】
前記ダイヤフラム部に薄肉連結筒部を設けることにより、ドアの開閉作動に左右方向に曲げ可能となる。よって、薄肉連結部は周方向の少なくとも左右両側部を薄肉とし、上下両側は必ずしも薄肉としなくとも良い。
また、ダイヤフラム部は、原状形態では、薄肉連結筒部を折り返し状で大径筒部内に挿入させているため、ドアの開作動時にワイヤハーネスが引っ張られた際に大径筒部から外部に引き出されて、薄肉連結筒部の長さ分だけグロメット自体を伸長させることができ、ワイヤハーネスの追従動作を更にスムーズに行うわせることができる。一方、ドアの閉作動時にも薄肉連結筒部は原形の折返状態に復帰して、ワイヤハーネスの追従作動をスムーズに行わせることができる。かつ、ドアを閉じた時はボディとドアの間が狭小になるが、グロメット自体の長さが短くなることで、狭小隙間にうまく収容できる。  
【００２３】
前記構成において、前記ドアの前記ガイド用凹部に、前記硬質チューブをスライド自在に貫通させるが、前記グロメットは貫通不可とする開口を設けている。
該構造とすることにより、ガイド用凹部の開口を貫通するワイヤハーネスは硬質チューブで保護された状態であるため、該開口内面に摺接することはなく、硬質チューブと共にガイド用凹部にスムーズに出入りできる。また、該硬質チューブの先端に固定するグロメットはガイド用凹部の開口には貫通不可とし、ワイヤハーネスの余長部を余長吸収用空間に引き込む際にグロメットをガイド用凹部の開口位置で停止させることにより、ワイヤハーネスの引き込み量を規制できる。かつ、ドアの回転方向の動きを吸収するためには、硬質チューブとガイド用凹部の間には空隙を設けなければならないが、グロメットがガイド用凹部に当接・押圧されることにより、グロメットと共に硬質チューブが固定され、硬質チューブがボディ振動に共振し異音が発生するのを防止できる。
【００２４】
前記構成において、前記硬質チューブをスライド自在に収容するスライド用空間と前記ワイヤハーネスの余長部を湾曲させて収容する前記余長吸収空間とを連続して設けた前記ガイド用凹部は、前記硬質チューブをスライド自在に収容するスライド用空間と前記ワイヤハーネスの余長部を湾曲させて収容する前記余長吸収空間とを連続して設けている。
前記ガイド用凹部は、詳細には、底壁部の各辺より周壁を突設し、上辺周壁は直線状とし、該上辺周壁と直線状のスライド用空間をあけて配置する先端側の側辺周壁は下方へと緩やかに湾曲させると共に、他方側の側辺周壁は前記先端側の側辺周壁に近接するように緩やかに湾曲させた構造としている。前記スライド用空間の先端に出入用開口を設ける一方、前記一対の側辺周壁の間の下端開口をドア内部への引出用開口とし、前記スライド用空間から引出用開口にかけた大容積部を余長吸収用空間としている。また、前記スライド用空間の先端の出入用開口は、上辺周壁と側辺周壁との間に閉鎖壁を設け、該閉鎖壁に貫通口を設けて前記出入用開口とすることが好ましい。
【００２５】
さらに、前記ワイヤハーネスの余長部に、滑性を有する保護材を取り付け、該保護材を前記ガイド用凹部の内面に摺接自在に当接させることが好ましい。
具体的には、保護材は中央部を段状に突出させた薄板状のものとし、その両側部をワイヤハーネスにテープ巻き固定し、中央の段状突出部をガイド用凹部の内面に摺接させている。
このように、保護材を取付けることにより、ワイヤハーネスをガイド用凹部内面に直接接触させずにスムーズに滑動させることができる。かつ、ドアの開閉動作に伴う繰り返し移動によるワイヤハーネスの摩耗を低減できる。
【００２６】
前記ドアは、サイドドア、バックドア等からなり、自動車の車体にヒンジ結合され、かつ、車体側と接続されるワイヤハーネスが配索されるドアであれば、いずれのドアにも適用できる。
【発明の効果】
【００２７】
前述したように、本発明によれば、ワイヤハーネスおよび該ワイヤハーネスに接続される電気部品等を予め組みつけたモジュールパネルを設け、該モジュールパネルに配索したドアハーネスを、ドアに穿設する貫通孔に通さずに所謂貫通レスタイプとして、ボデイ側へ配索しているため、ワイヤハーネスの配索作業を容易とすることができる。
しかも、前記配索構造とした場合にドアの開閉動作に伴いワイヤハーネスを伸縮させる必要があるため、ワイヤハーネスに余長部を設けておく一方、前記モジュールパネルに余長収容用空間を予め形成していることにより、ワイヤハーネスの伸縮作動に対応した構成を簡単に設けることができる。
【００２８】
かつ、前記ワイヤハーネスを硬質チューブに挿通させてドアへ出入させる構成とすると、ワイヤハーネスに弛みを発生させることなく、ドア側のガイド用凹部の余長吸収用空間にワイヤハーネスの余長部を確実且つスムースに収容および引き出すことができる。かつ、該ワイヤハーネスの作動時の抵抗も低減でき、異音発生を低減できる。
【００２９】
このように、本発明のワイヤハーネスの配索構造は、ワイヤハーネスの伸縮や曲げにスムーズに追従でき、操作性や異音等の違和感がなく、耐浸水性・耐久性・組付け作業性にも優れた自動車の開閉部に架け渡すワイヤハーネスの配索構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図７は実施形態を示し、サイドドア１０（以下、ドア１０と略す）に配索されるワイヤハーネス（ドアハーネス）４０を車体のボデイ２０へと配索している。
図１は、本発明のドアの分解斜視図であり、図２（Ａ）（Ｂ）は、ドア１０が開いた状態を示し、図３（Ａ）（Ｂ）はドア１０が閉じた状態を示す。
【００３１】
ドア１０はアウターパネル１２とインナーパネル１１とが接合され、該インナーパネル１１の室内側は大きく開口し、その開口を塞ぐようにモジュールパネル１４が取り付けられ、さらにその内面側にドアトリム（図示せず）が取り付けられる。
【００３２】
該モジュールパネル１４は、樹脂で成形され、ワイヤハーネス４０および、該ワイヤハーネス４０にコネクタ接続されるスピーカー１５等を含めた所要電気部品や機器が組みつけられ、全体としてドアモジュール１７として構成される。該ドアモジュール１７は、部品工場で組みつけられた後、自動車の組立てラインで、ドアに組みつけられる。
【００３３】
ドア１０はインナーパネル１１のボディ側端面がヒンジ２１によりボディ２０と結合され、ドア１０はヒンジ２１を支点として回転自在に連結されている。
前記ワイヤハーネス４０はモジュールパネル１４に設けたガイド用凹部７０を通して配索され、その端末に接続したコネクタ（図示せず）を所要の電気部品と接続させている。該ワイヤハーネス４０は前記ガイド用凹部７０の内部を通した後にモジュールパネル１４のボデイ側端面で、ウエザーストリップ１３の室内側から引き出し、先端にグロメット５０を外嵌し、該グロメット５０をボデイ２０の取付孔２２に挿入係止している。前記グロメット５０に連続して樹脂成形品からなる硬質チューブ６０をワイヤハーネス４０にかぶせ、該硬質チューブ６０を前記ガイド用凹部７０に対して出入自在に収容している。
【００３４】
前記モジュールパネル１４に設けるガイド用凹部７０は、図２（Ａ）、図３（Ａ）に示すように、浅底の略三角形状で、底壁部７３の各辺よりガイド周壁７５が突設し、上辺周壁７５ａは直線状とし、上辺周壁７５ａと直線状のスライド用空間７９をあけて配置する先端側の側辺周壁７５ｂは下方へと緩やかに湾曲させている。他方側の側辺周壁７５ｃは前記側辺周壁７５ｂに近接するように緩やかに湾曲させた形状としている。
前記スライド用空間７９の先端に出入用開口７１を設ける一方、前記一対の側辺周壁７５ｂと７５ｃの間の下端開口をドア内部への引出用開口７６とし、スライド用空間７９から引出用開口７６にかけた大容積部を余長吸収用空間７２としている。該余長吸収用空間７２は上辺周壁７５ａと側辺周壁７５ｃのコーナーに向かって大きな半径を有する緩やかな湾曲状空間としている。
ガイド用凹部を前記形状とすることにより、スライド用空間７９ではワイヤハーネス４０を直線状にガイドする一方、余長吸収用空間７２ではワイヤーハーネス４０が鋭く曲がるのを防ぎ、応力が特定箇所に集中するのを避けている。
【００３５】
前記スライド用空間７９の先端の出入用開口７１には、上辺周壁７５ａと側辺周壁７５ｂとの間に閉鎖壁７７を設け、該閉鎖壁７７にドアトリム側に開いた開口７７ａを設けている。開口７７ａの開口部には、内部にワイヤハーネス等を通し、ドアトリム側開口には保持板８３をビスで取り付け、カバーするようにしている。
このように、保持板８３は、取り外し可能となっているので、貫通孔と違い、ワイヤハーネスの組み付け・取り外しが容易であり、製造工場だけでなくサービス工場での作業性を向上できる。
【００３６】
前記硬質チューブ６０は図４に示すように、容易に折れ曲がらない程度の硬質樹脂にて成形し、円筒状をした本体部６１の一端にフランジ６２を設け、グロメット５０に内嵌している。なお、フランジ６２を一体成形で設けても良いし、フランジ６２に代えて別体のリングを外嵌固定してもよい。他端にはテープ巻き舌片６３を突設し、該テープ巻き舌片６３とワイヤハーネス４０とにテープＴを巻きつけて固定している。なお、硬質チューブ６０は円筒状をしているが、四角筒とすることにより、回転方向の位置決めをすることもできる。
【００３７】
前記グロメット５０は図５に示す形状としており、図４（Ａ）はドア側から見た側面図、（Ｂ）は自由長の原形状態の断面図、（Ｃ）はドアを開けた状態の断面図である。
グロメット５０は、ゴム又はエラストマーのような弾性材から一体形成し、内部にワイヤハーネスを貫通させる筒状としている。
軸線方向の一端に長円形状とした最大外形筒部５１を設け、その外周面に車体係止部５２を凹設し、該車体係止部５２より先端側の外周面を傾斜面として、ボデイ２０の係止孔２２に挿入しやすくしている。
【００３８】
前記最大外形筒部５１に対して偏心位置に真円形状の大径筒部５３を連続させ、該大径筒部５３を薄肉連結筒部５４を介して小径筒部５５と連続させ、該小径筒部５５の先端に押当筒部５６を設けている。前記大径筒部５３、薄肉連結筒部５４、小径筒部５５とで軸線方向の長さを可変するダイヤフラム部５８を形成している。
前記薄肉連結筒部５４は折り曲げられた状態で大径筒部５３の内側に回り込むように予め賦形されて小径筒部５５に連結され、小径筒部５５が引っ張られると大径筒部５３より引き出され、小径筒部５５への引張力が解除されると原形に復帰して大径筒部５３の内側に回り込むようにしている。
即ち、グロメット５０はダイヤフラム部５８により軸線方向に一定寸法伸縮できるようにし、ドア閉時には短寸化してドア１０とボディ２０の狭い隙間に収まり、ドア１０を開いた時は、図５（Ｃ）に示すようにワイヤーハーネス４０の引張力に応じて伸びると共に曲げ方向の動きを吸収できるようにしている。
【００３９】
前記押当筒部５６の内側には、硬質チューブ係止溝５７を膨出させて設け、該硬質チューブ係止溝５７に硬質チューブ６０のフランジ６２を内嵌している。押当筒部５６は、前記ガイド用凹部７０の貫通孔７７ａに貫通不可の外径とし、ドア閉時に貫通孔７７ａの周縁の閉鎖壁７７に当接して押し縮められて固定される。このため、硬質チューブ６０とガイド用凹部７０の出入用開口７１の間にガタがあってもボディ振動などに共振して異音が発生しないようにしている。
【００４０】
ワイヤハーネス４０は前記硬質チューブ６０に通してテープＴで固定した状態でグロメット５０に通し、硬質チューブ６０の先端を押当筒部５６に内嵌固定している。この状態で硬質チューブ６０をガイド用凹部７０のスライド用空間７９にスライド自在に収容している。該硬質チューブ６０とテープＴで固定された部分から延在するワイヤハーネス４０の所要寸法を余長部４０ａとし、該余長部４０ａをガイド用凹部７０の余長吸収用空間７２に収容し、該余長部４０ａの終端部分で図７に示すように、ガイド用凹部７０の引出用開口７６位置のバンド型のクランプ８２により係止している。
【００４１】
前記クランプ８２は弾力性のある樹脂成形品からなり、バンド８２ａの基端部にバンド係止部８２ｂを備え、バンド８２ａをワイヤハーネス４０に巻き付けてバンド係止部８２ｂで係止している。該バンド係止部８２ｂより係止用軸部８２ｃを突設し、該係止用軸部８２ｃの先端より折り返し状に係止羽根部８２ｄを設け、該係止羽根部８２ｄの先端に係止段部８２ｅを設けた形状としている。
前記ガイド用凹部７０に穿設する係止孔７８には係止羽根部８２ｄの係止段部８２ｅが回転可能な空隙Ｃをあけて係止させている。
前記構成とすることで、ワイヤハーネス４０はクランプ８２を介してガイド用凹部７０に回転可能に係止している。このため、図２の矢印に示す方向にクランプ８２が揺動し、ワイヤーハーネス４０の屈曲を低減している。
【００４２】
また、前記硬質チューブ６０の余長部４０ａには図６に示すように保護材４１をテープＴで巻固定している。該保護材４１は平滑性を有する樹脂成形品で、長方形状の基板４１ａの中央部に段状凸部４２を設けると共に両端にリブ４４を設けた形状としている。
前記保護材４１は段状凸部４２をガイド用凹部７０の上辺周壁７５ａの内面に摺動自在に当接させ、ワイヤハーネス４０がガイド用凹部内面に直接接触しないようにし、ワイヤハーネス４０を磨耗から保護すると共に、ワイヤハーネス４０の動きをスムーズに行えるようにしている。
【００４３】
次に、前記構成からなるワイヤハーネスの配索構造におけるドアの開閉にともなうワイヤハーネス４０の作動を説明する。
図３に示すドア１０が閉じた状態から図２に示すドア１０が開き状態とするドア開作動時には、ドア１０の回転に伴いグロメット５０の薄肉連結筒部５４が曲がることによりドア１０に配索されたワイヤハーネス４０の曲がりに追従する。
また、ドア１０の開作動時にドア１０の回転支点とワイヤハーネス４０の配索位置とはずれているため、ワイヤハーネス４０を伸長させて追従させる必要がある。ドア閉状態で図３に示すように、ワイヤハーネス４０の余長部４０ａは余長収容用空間７２内でコーナー側に沿って湾曲した収容されている。この状態からドア１０の開作動に追従して、硬質チューブ６０がスライド用空間７９内を図中左方向に移動して、硬質チューブ６０は貫通孔７７ａ、出入用開口７１を通してボデイ２０側へと引き出されていき、それに応じて余長吸収用空間７２内の余長部４０ａは側辺周壁７５ｂへと近接していき湾曲状態から傾斜状態へとなって引き出されていき、図２に示す状態となる。
【００４４】
図２に示すドア開状態からドア１０を閉作動する際は、開作動と逆作動となり、ワイヤハーネス４０は硬質チューブ６０と共に、ガイド用凹部７０内に押し込まれ、ワイヤハーネス４０の余長部４０ａは余長部吸収用空間７２内でコーナー部に沿って湾曲するように引き込まれて収容される。
硬質チューブ６０がガイド用凹部７０内に引き込まれ、連動してグロメット５０もガイド用凹部７０側へと移動し、該グロメット５０の押当筒部５６が閉鎖壁７７に当接した位置で停止する。この状態でドア１０は完全に閉鎖状態となる。
【００４５】
前記のように、ドア１０の開閉作動時、ガイド用凹部７０の貫通孔７７ａを出入するワイヤハーネス４０は硬質チューブ６０で保護された状態であるため、貫通孔７７ａの内面に摺接することはなく硬質チューブ６０と共にスムーズに出入する。かつ、ワイヤハーネスのみとした場合と比較して、ドア１０とボデイ２０の間でワイヤハーネスが弛むことはなく直線状態を保持して伸縮され、ドア１０とボデイ２０との間に挟まれることはない。
さらに、硬質チューブ６０の先端に固定するグロメット５０はガイド用凹部７０の貫通孔７７ａには貫通不可としているため、ドア閉時にガイド用凹部５０の貫通孔７７ａの位置で停止され、ワイヤハーネス４０の引き込み量を規制できる。かつ、ドア１０の回転方向の動きを吸収するために、硬質チューブ６０と貫通孔７７ａの間には空隙を設けているが、グロメット５０をガイド用凹部７０の閉鎖壁７７に当接・押圧されるため、グロメット５０と共に硬質チューブ６０も固定され、硬質チューブ６０がボディ振動に共振し異音が発生するのを防止できる。
【００４６】
前記したように、本発明のワイヤハーネスの配索構造では、特に、ワイヤハーネスおよび該ワイヤハーネスに接続される電気部品を予めモジュールパネルに組みつけているため、組立てラインではモジュールパネルをドアに組みつけるだけでよいため作業工程を大幅に削減でき、かつ、作業者の無理な姿勢での作業が軽減できる。
しかも、前記モジュールパネルにワイヤハーネスの余長部を収容する余長収容用空間およびワイヤハーネスのスライト用空間も形成しているため、ワイヤハーネスをガイドするための別部材を必要としない利点もある。
【００４７】
図８は、本発明の実施形態の変形例を示す。
本変形例では、ガイド用凹部７０の開口上部をカバーする保持板８３’の形状を前記実施形態と相異させている。
即ち、図８に示すように、保持板８３’はガイド用凹部７０の略全面をカバーする形状としている。ただし、スライド用空間７９の一対の側辺周壁７５ｂと７５ｃの間の下端開口である引出用開口７６のみカバーしないで開口のままとし、該開口からガイド用凹部７０内に挿通したワイヤハーネス４０をドア側へ引き出している。
前記保持板８３’は、ワイヤハーネス４０をガイド用凹部７０に挿通した後、該保持板８３’に一体成形したクリップ（図示せず）もしくは別体のビスによりモジュールパネル１４に取り付けている。
【００４８】
前記構成によれば、本変形例の保持板８３’によりガイド用凹部７０の略全面を閉鎖する構成としているため、該保持板８３’によりガイド用凹部７０に通したワイヤハーネス４０を移送時等に外部干渉材から保護し、ワイヤハーネス４０の損傷を防止することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
前記した実施形態は自動車のサイドドアと車体との間に架け渡されるワイヤハーネスの配索構造に関するものであるが、サイドドアに限定されず、車体とバックドア、あるいは、トランクと蓋との間に架け渡されるワイヤハーネスにも好適に用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の実施形態を示す、分解斜視図である。
【図２】サイドドアを開いた状態を示し、（Ａ）は室内側から見た側面図、（Ｂ）は断面図である。
【図３】サドドアの閉じた状態を示し、（Ａ）は室内側から見た側面図、（Ｂ）は断面図である。
【図４】硬質チューブの斜視図である。
【図５】グロメットを示し、（Ａ）はドア側から見た側面図、（Ｂ）はＡ−Ａ断面図、（Ｃ）は伸長された状態の断面図である。
【図６】保護材をワイヤハーネスに取り付けた状態を示す斜視図である。
【図７】クランプによりワイヤハーネスを取り付けた状態をす断面図である。
【図８】実施形態の変形例を示す図面である。
【図９】従来例を示す斜視図である。
【図１０】他の従来技術を示す斜視図である。
【図１１】他の従来技術を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００５１】
１０  サイドドア
１１  インナーパネル
１３  ウエザーストリップ
１４  モジュールパネル
２０  ボディ
２１  ヒンジ
４０  ワイヤハーネス
５０  グロメット
５８  ダイヤフラム部
７０  ガイド用凹部
７２  余長吸収用空間
７９  スライド用空間
８２  クランプ
【図１】
2006117052.tif 000003
【図２】
2006117052.tif 000004
【図３】
2006117052.tif 000005
【図４】
2006117052.tif 000006
【図５】
2006117052.tif 000007
【図６】
2006117052.tif 000008
【図７】
2006117052.tif 000009
【図８】
2006117052.tif 000010
【図９】
2006117052.tif 000011
【図１０】
2006117052.tif 000012
【図１１】
2006117052.tif 000013