(57)【要約】      （修正有）【課題】自然界からの産出物を原料とした、低温状態においても凝固しにくい、環境に優しいディーゼルエンジン用燃料油を提供する。【解決手段】大豆油、ひまわり油、菜種油、てんぷら油、サラダ油およびそれらを食用として使用した残りの廃食用油などの植物油、イワシ油、ニシン油、サンマ油などの魚油、およびそれらを処理して得られる加工油から選ばれた少なくとも１種の油と、α−ピネン、β−ピネン、ｄ−リモネン、ジペンテン、テルピネン、テルピノーレンなどのテルペン化合物を含有混合したディーゼルエンジン用燃料油である。【選択図】なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
植物油、魚油、およびそれらを処理して得られる加工油から選ばれた少なくとも１種の油とテルペン化合物を含有混合したディーゼルエンジン用燃料油。
【請求項２】
植物油、魚油、およびそれらを処理して得られる加工油から選ばれた少なくとも１種の油に対して、テルペン化合物が０．１〜３０重量％配合されている請求項１記載のディーゼルエンジン用燃料油。
【請求項３】
植物油および／または魚油を処理して得られる加工油が、アルコールとのエステル交換反応により得られるエステル化油である請求項１または請求項２記載のディーゼルエンジン用燃料油。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、低温流動性の改善されたディーゼルエンジン用燃料油および燃料油組成物に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  ディーゼルエンジンには、軽油、Ａ重油などの鉱油系の燃料が一般的に使用されている。しかしながら、最近では、環境対策の面から、ディーゼルエンジンに菜種油、大豆油などの植物油あるいは調理に使用した植物油を利用することも盛んに試みられている。また、こういった技術は、既に特許、実用新案にも出願されている。
【特許文献１】特開平８−５３６８１号公報
【実用新案文献２】
実用新案新案第３０３７４８７号公報
【０００３】  しかし、植物油あるいは魚油においては、鉱油系燃料には存在しない、高粘度あるいは低揮発性の問題点が存在し、低温度において凝固しやすいという欠点がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  本発明は、自然界からの産出物を原料とした、低温状態においても凝固しにくい、環境に優しいディーゼルエンジン用燃料油を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  本発明は上記問題点を解決するため、次のようなディーゼルエンジン用燃料油を提供する。すなわち、植物油、魚油、およびそれらを処理して得られる加工油から選ばれた少なくとも１種の油とテルペン化合物を含有混合したディーゼルエンジン用燃料油である。【０００６】  植物油、魚油、およびそれらを処理して得られる加工油から選ばれた少なくとも１種の油に対しては、テルペン化合物が０．１〜３０重量％配合されていることが望ましい。より好ましくは、０．５〜２０重量％である。【０００７】  これらはテルペン化合物に対する植物油、魚油、およびそれらの加工油の種類にもよるが、３０重量部を超えるとテルペン化合物の価格が高価になり好ましくなく、実用的には不向きとなる。
０．１重量％未満であると、テルペン化合物を配合した効果があまりみられない。
【発明の効果】
【０００８】  本発明のディーゼルエンジン用燃料油は、低温時にも凝固しにくく、様々な作業環境にも適応出来るものであり、植物油、魚油、およびそれらを処理して得られる加工油、テルペン化合物といった自然界からの産出物を原料とした環境に優しいディーゼルエンジン用燃料油燃料である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】  ここで本発明を詳細に説明する。
本発明の植物油とは、つぎのようなものをいう。すなわち、大豆油、ひまわり油、菜種油、てんぷら油、サラダ油およびそれらを食用として使用した残りの廃食用油等である。
上記植物油は、通常室温で液体であり、化学構造式は３分子の脂肪酸がグリセリンの３個水酸基（ＯＨ基）にエステル結合した構造をしている。【００１０】  本発明の魚油とは、魚類の体から得られる脂肪油である。たとえば、イワシ油、ニシン油、サンマ油などがある。また、海産動物油をも意味する。ここで言う魚油とは、それら魚油およびそれらを使用した残りの廃油等である。これら魚油の化学構造式は主に直鎖状カルボン酸類である。【００１１】  本発明の植物油および／または魚油を処理して得られる加工油とは、例えば植物油および／または魚油をメタノールやエタノールなどのアルコールとエステル交換反応を行わせて得られるエステル化油が挙げられる。その際、グリセリンが副生する。また、例えば得られるエステル化油をさらにオゾン処理および還元処理することにより低分子化させて得られる加工油が挙げられる。【００１２】  本発明のテルペン化合物とは、主として北米や中国本土に産するアカマツ、クロマツの立木から採取した生松脂を水蒸気蒸留して得られる精油、あるいはオレンジの皮から抽出される精油またはこれらの精油から異性化反応等により誘導された化合物である。テルペン化合物としては、α−ピネン、β−ピネン、ｄ−リモネン、ジペンテン、テルピネン、テルピノーレン、ミルセン、アロオシメン、オシメン等がある。好ましくは、α−ピネン、β−ピネン、ｄ−リモネンである。これら、テルペン化合物は、ヤスハラケミカル（株）より、高純度のものが製造販売されている。しかしながら、本発明はのテルペン化合物はこれらのテルペン化合物に限定されない。【００１３】  また、その他本発明においては添加物として、軽油、灯油、Ａ重油等を使用してもよい。
【実施例】
【００１４】  以下、本考案の実施例について説明する。
実施例１
大豆油（ホーネンコーポレーション製大豆油）８０重量％とα−ピネン（ヤスハラケミカル（株）製α−ピネン（純度９５％））２０重量％を混合して燃料油を調整した。この燃料油と直接噴射式エンジン（ＤＩ、ボア／ストローク＝１２０φ／１２０ｍｍ、排気量１３５７ｃｃ、気筒数１、圧縮比１６）を使用して、自動セルモーターにより、エンジンを作動させ、エンジンのかかり具合から、着火性を判断した。着火性の判断は、○：良、△：やや良、×：悪い  の３種類で評価した。また、実施例１のディーゼルエンジン用燃料油の凝固状態を、−１０℃で観察した。凝固状態の判断は、○：凝固しない、△：やや凝固、×：凝固するの３種類で評価した。測定結果は表１に示すとおりである。【００１５】  比較例１
大豆油（ホーネンコーポレーション製大豆油）１００重量％を燃料油とし、実施例１と同様にして、評価した。測定結果は表１に示すとおりである。【００１６】  実施例２
大豆油（ホーネンコーポレーション製大豆油）９０重量％とｄ−リモネン（ヤスハラケミカル（株）製リモネン（純度９８％））１０重量％を混合し、燃料油を調整し、実施例１と同様にして、評価した。測定結果は表１に示すとおりである。【００１７】  比較例２
イワシ油（純度１００％）１００重量％を燃料油を調整し、実施例１と同様にして、評価した。測定結果は表１に示すとおりである。【００１８】  実施例３
大豆油（ホーネンコーポレーション製大豆油）を使用した後の廃食用油をメタノールでエステル交換反応により得られたエステル化油９８重量％とｄ−リモネン（ヤスハラケミカル（株）製リモネン（純度９８％））２重量％を混合し、燃料油を調整し、実施例１と同様にして、評価した。測定結果は表１に示すとおりである。【００１９】  比較例３
大豆油（ホーネンコーポレーション製大豆油）を使用した後の廃食用油をメタノールでエステル交換反応により得られたエステル化油１００重量％を燃料油を調整し、実施例１と同様にして、評価した。測定結果は表１に示すとおりである。【００２０】
【表１】
2006321960.tif 000002
【産業上の利用の可能性】
【００２１】  本発明のディーゼルエンジン用燃料油は、乗用車、トラックをはじめ、フォークリフト、トラクター、船舶など、様々の分野で使用できる。