(57)【要約】【課題】シート本体を回転させる回転機構を一つのシート本体に対してその設置可能構成を複数箇所設けて車種に応じて最適な箇所を選定して設置することにより、着座者が余裕をもってシート本体を回転させる回転式車両用シートとする。さらに、回転式車両用シートにおける部品点数を削減することにより、車重量の増加を抑制しかつコスト低減を図る。【解決手段】回転式車両用シート１の取付構造において、回転機構３０を支持台２０に取り付けるためにこの支持台２０に設けられる取付け構成と回転機構３０をシート本体の下部１３に取り付けるためにこのシート本体の下部１３に設けられる取付け構成のうちいずれか一方の取付け構成が複数箇所設定されており、車両の種類に応じてこの複数箇所の取付け構成のうち所定の取付け構成を選定して回転機構３０をシート本体の下部１３及び支持台２０に取り付ける。【選択図】        図２
2006021715.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
人が着座するためのシート本体の下部と車両の床面上に配設された支持台との間に、前記シート本体を車両の正面向きの位置と車両の乗降を可能とする開口部位置との間を回転可能とする回転機構が装備された回転式車両用シートの取付構造であって、
前記回転機構を前記支持台に取り付けるために該支持台に設けられる取付け構成と前記回転機構を前記シート本体の下部に取り付けるために該シート本体の下部に設けられる取付け構成のうちいずれか一方の取付け構成が複数箇所設定されており、車両の種類に応じて該複数箇所の取付け構成のうち所定の取付け構成を選定して前記回転機構をシート本体の下部及び支持台に取り付けることを特徴とする回転式車両用シートの取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載の回転式車両用シートの取付構造であって、
前記支持台に設けられる前記回転機構を支持台に取り付けるための取付け構成及び前記シート本体の下部に設けられる前記回転機構を該シート本体の下部に取り付けるための取付け構成が共に複数箇所設定されており、該両者の複数箇所の設定位置は対応した同じ位置関係で設定されていることを特徴とする回転式車両用シートの取付構造。
【請求項３】
請求項１に記載の回転式車両用シートの取付構造であって、
前記支持台及びシート本体の下部に設定する複数箇所の取付け構成が、前記支持台及びシート本体の車両進行方向への中心線に対して対称位置に設けられていることを特徴とする回転式車両用シートの取付構造。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載の回転式車両用シートの取付構造であって、
前記シート本体を車両室内から車両室外へ移動させる室外移動機構が備えられていることを特徴とする回転式車両用シートの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート本体が車両の正面向きの位置と車両の乗降向きの位置との間で回転する回転式車両用シートの取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
これに関連する従来の回転式車両用シートが特許文献１に記載されている。
図９に示すように、この回転式車両用シート１は、シート本体１０と、シート本体１０を車両前後方向（図９で見て紙面に直交する方向）に移動させるための前後移動機構２Ａと、シート本体１０を車両正面向きの位置とドア開口部Ｋ側に向いた位置との間で回転させる回転機構３０と、ドア開口部Ｋに向いた状態のシート本体１０をドア開口部Ｋを経て車室外へ移動する室外移動機構４０を備えている。
図１０に示すように、この回転式車両用シート１によると、シート本体１０を車両正面向きの着座位置Ａからドア開口部Ｋに向いた車両の乗降位置Ｂに回転させて移動する過程において、シート本体１０の車両前後方向への移動と車幅方向への移動が関連して行われる。すなわち、シート本体１０を回転させる回転機構３０が回転モータ３１の回転により車両の正面向きの着座位置Ａから車両の乗降向きの着座位置Ｂへと回転しつつ、シート本体１０を支持するスライドベース２３がその側面に設置されたガイドレール２２に沿って回転機構３０は車両前後方向ＭＦにスライドし、回転機構３０の中心位置３ａは車両後方中心位置３ａから車両前方中心位置３ｂに移動する。このため、着座者の足位置ＦＴは軌跡Ｌに示すような態様となり、着座者の足位置ＦＴとドアＤやＢピラーＢＰ等の車両ボディとの間には間隔Ｊが生じる。これにより、車体ボディと着座者の足は干渉がされないでシート本体１０の回転が行われる。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−５０９６８号公報
【特許文献２】特開２００２−４９９７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の回転式車両用シートでは、以下のような問題が指摘されていた。すなわち、従来の回転式車両用シートは、シート本体を回転させる回転機構の設定箇所がスライドベースの上面に１箇所しか設けられていないために車両室内の配置構成の相違によって回転中心位置を選択し着座者が余裕をもって回転できるような回転中心位置を最適な箇所に設置することが困難であった。
また、従来の回転式車両用シートは、着座位置の前に比較的大き目のスペースが確保されている車種には適用できるが、着座位置の前にスペースが十分に確保されていない車種では回転式車両用シートが回転する際に着座者の足位置と車両ボディとの間隔が狭くなり着座者が窮屈に感じてしまう場合がある。
さらに、車両室内の配置構成によっては前後移動機構を設けなくても正面向きの位置と車両の乗降向きの位置との間で回転可能な車種があり、このような場合でも従来の回転式車両用シートを適用すると前後移動機構を構成するスライドベースやガイドレールなど本来ならば必要のない部品が車重量の増加やコスト高の要因となるという問題も生じる。
【０００５】
本発明は上記のような問題に鑑みてなされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シート本体を回転させる回転機構を一つのシート本体に対してその設置可能構成を複数箇所設けて車種に応じて最適な箇所を選定して設置することにより、着座者が余裕をもってシート本体を回転させる回転式車両用シートとすることにある。
更には、上記課題に加えて回転式車両用シートにおける部品点数を削減することにより、車重量の増加を抑制しかつコスト低減を図ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は前記課題を解決するために、次の手段をとる。
まず、第１の発明は、人が着座するためのシート本体の下部と車両の床面上に配設された支持台との間に、前記シート本体を車両の正面向きの位置と車両の乗降を可能とする開口部位置との間を回転可能とする回転機構が装備された回転式車両用シートの取付構造であって、前記回転機構を前記支持台に取り付けるために該支持台に設けられる取付け構成と前記回転機構を前記シート本体の下部に取り付けるために該シート本体の下部に設けられる取付け構成のうちいずれか一方の取付け構成が複数箇所設定されており、車両の種類に応じて該複数箇所の取付け構成のうち所定の取付け構成を選定して前記回転機構をシート本体の下部及び支持台に取り付けることを特徴とする。
【０００７】
第１の発明によると、前記回転機構を前記支持台に取り付けるための取付け構成がその支持台に設けられると、回転機構はその取付け構成の回転中心位置において回転する。また、前記回転機構を前記シート本体の下部に取り付けるための取付け構成がそのシート本体の下部に設けられるとシート本体は回転機構の作動により回転する。前記支持台及び前記シート本体の下部への取付け構成のいずれか一方が複数箇所設定されると車両室内の配置構成に対応して回転機構は最適な箇所を採用することができる。つまり、シート本体が回転する際に着座者が最も余裕を持って回転できるような回転中心位置を設けることができるものである。
【０００８】
また、車両の種類に応じて複数箇所の取付け構成のうち所定の取付け構成を選定して回転機構をシート本体の下部及び支持台に取り付けると、回転式車両用シートの汎用性が向上するのでこれを様々な車種に適用することができる。更には、従来の回転式車両用シートと異なり、前後スライド機構の移動による回転を採用しなくてもシート本体を適切な位置で回転させることができるので、前後スライド機構に使用される部品点数が削減されてコスト低減を図ることができる。また、部品点数が減るとその分だけ車両重量が軽減されるので車両の燃費がよくなるという利点もある。
ここで、本発明において「シート本体の下部」とは、シート本体と回転方向に一体的に動作する部位部分のことを意味している。すなわち、シート本体と下面に取り付けられる部位部分だけでなく、シート本体の回転時に回転機構と一体となって回転する下方に設けられる部位部分を含む意味で用いている。
【０００９】
次に、第２の発明は、上記した第１の発明に係る回転式車両用シートの取付構造において、前記支持台に設けられる前記回転機構を支持台に取り付けるための取付け構成及び前記シート本体の下部に設けられる前記回転機構を該シート本体の下部に取り付けるための取付け構成が共に複数箇所設定されており、該両者の複数箇所の設定位置は対応した同じ位置関係で設定されていることを特徴とする。
【００１０】
第２の発明によると、前記支持台に設けられる前記回転機構を支持台に取り付けるための取付け構成及び前記シート本体の下部に設けられる前記回転機構を該シート本体の下部に取り付けるための取付け構成が共に複数箇所設定されると、回転機構の設定箇所が多くなるので、それだけ回転機構の設定箇所の選定幅が広がることとなる。また、この両者の複数箇所の設定位置が対応した同じ位置関係で設定されると、シート本体の配置構成を変えることなく回転機構を適切な箇所へ選定することができる。
【００１１】
次に、第３の発明は、上記した第２の発明に係る回転式車両用シートの取付構造において、前記支持台及びシート本体の下部に設定する複数箇所の取付け構成が、前記支持台及びシート本体の車両進行方向への中心線に対して対称位置に設けられていることを特徴とする。
第３の発明によると、支持台及びシート本体の下部に設定する複数箇所の取付け構成が、前記支持台の車両進行方向への中心線に対して対称位置に設けられるため、車両両側の位置に開口部があり車両室内で並列して回転式車両用シートを配置する場合には回転式車両用シートを左右同じ位置関係で配置することができる。すなわち、回転式車両用シートの取付け構造を左右の座席で兼用できるため回転式車両用シートの汎用性がさらに向上するという利点がある。例えば、図１（ａ）に示すように、後部座席が並列に２つ配置される車両の両側に乗降可能なドアがある普通乗用車において、後部左座席に適用した回転式車両用シートと同じ回転式車両用シートを後部右座席にも兼用できる。
【００１２】
次に、第４の発明は、上記した第１の発明から第３の発明に係る回転式車両用シートの取付構造において、前記シート本体を車両室内から車両室外へ移動させる室外移動機構が備えられていることを特徴とする。
第４の発明によると、車両室内での着座姿勢を保ったまま車両室外への移動が可能となる。従って、例えば、老人が車外に用意された車いすに乗り移る際には、車両室内から体を乗り出す必要がないので、車両からの降車が楽になる。なお、この室外移動機構を利用して車両の正面向きの位置状態でシート本体を前後に移動させ着座者の好みに応じたシートポジションの調整に兼用して使用することもできる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明は上述した手段をとることにより、次の効果を得ることができる。
まず、第１の発明においては、シート本体を回転させる回転機構が取り付けられるシート本体の下部及び支持台のいずれかの取付け構成が複数箇所設けられてその取付け構成の選定が可能なため車種に応じて回転機構は最適な箇所を採用することができる。すなわち、シート本体が回転する際に着座者の足位置と車両ボディとの距離間隔を最も大きくとることが可能となり、着座者は余裕をもって車両から乗降することができる。また、従来採用していた前後スライド機構を用いないためその分部品点数が削減されて車重量の増加を抑制するとともにコスト低減を図ることができる。
次に、第２の発明によれば、シート本体の下部及び支持台の取付け構成が共に複数箇所設定されてその設定位置が対応した同じ位置関係となるので、シート本体の配置を変更せずに回転機構を最適な箇所に設定することができる。
次に、第３の発明によれば、支持台及びシート本体の下部に設定する複数箇所の取付け構成が支持台及びシート本体の車両進行方向への中心線に対して対称位置に設けられるので、回転式車両用シートの汎用性が向上するというメリットがある。
次に、第４の発明によれば、車両室外へ移動させる室外移動機構が備えられているので、着座者は車両への乗降を楽に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明は、回転式車両用シートに着座した着座者の乗降の際に、シート本体が車両の正面向きの位置と車両の乗降向きの位置との間で回転して着座者の乗降を楽に行えるようにするものである。このような観点から、着座者の乗降が比較的多く行われる自動車に用いると好適である。例えば、図１（ａ）に示すように、回転式車両用シート１を自動車Ｃの後部座席に適用することができる。この実施の形態では、自動車Ｃの後部左座席のドアＤが開放されて、車室外へ移動させる室外移動機構により回転式車両用シート１のシート本体１０がドア開口部Ｋを経て室外側へ移動されている。同様にして図１（ｂ）に示すように、これと同じ態様で自動車Ｃの助手席側に回転式車両用シート１を適用してもよい。
【００１５】
以下、本発明の実施の形態を詳細に説明する。
図２は、本実施の形態における回転式車両用シート１を車両後方から見た場合の後面図である。回転式車両用シート１は、人が着座するためのシート本体１０と、このシート本体１０を自動車Ｃの正面向きの位置と自動車Ｃの乗降向きの位置との間を回転可能とする回転機構３０と、自動車Ｃの床面Ｆ上に配設された支持台２０と、シート本体を車室外へ移動させる室外移動機構４０とを、備えている。この回転機構３０はシート本体１０と支持台２０との間に装着されてシート本体１０の回転を可能としている。
【００１６】
回転機構３０は、相互に同軸で回転可能に組み合わされた外輪３０ａと内輪３０ｂとを備えている。外輪３０ａが支持台２の上面に位置する支持台上盤部２４に固定され、内輪３０ｂがシート本体１０の下面に位置するシート本体下部１３に固定されている。支持台上盤部２４には回転駆動用の回転モータ３１が取り付けられている。この回転モータ３１の回転出力は、図示省略した歯車伝達機構を介して内輪３０ｂに伝達され内輪３０ｂが外輪３０ａに対して回転する。すなわち、内輪３０ｂと外輪３０ａとの間にはベアリングが介装されており、両者は相対回転可能とされている。そして、この回転機構３０の内輪３０ｂの回転によりシート本体１及び室外移動機構４０が一体で回転する。従って、回転機構３０の回転中心位置はシート本体下部１３に固定される内輪３０ｂの固定位置と支持台上盤部２４に固定される外輪３０ａの固定位置により定まる。この回転機構３０の作動により、シート本体１０は車両の正面向きの位置と車両の乗降向きの位置との間の回転が可能となる。
【００１７】
シート本体１０は、シートクッション（座部）１１とシートバック１２を備えている。また、このシート本体１は、リクライニングモータ（図示省略）を駆動源としてシートバック１２を前後に傾倒させることができる電動リクライニング機能を備えている。これにより、着座者は楽な姿勢で着座し、あるいはシート本体を回転させることができる。なお、シート本体１０の下面には、シート本体１０と内輪３０ｂとを一体とするシート本体下部１３が備えられている。
【００１８】
図３は、シート本体１０を上方から見たシート本体下部１３を示す模式平面図である。図３（ａ）に示すように、シート本体下部１３には回転機構３０への取付け構成は５ａと５ｂの２箇所設定されており、後述する支持台２０の回転機構３０への取付け構成６ａ、６ｂ（図４（ａ）参照）が設定された位置に対応した同じ位置関係で設定されている。また、内輪３０ｂのシート本体下部１３への固定は、シート本体下部１３の任意の範囲内に内輪３０ｂを包囲するように図３（ａ）で見て上下縦横の四方に設けられた内輪固定部３２に固定ボルト（図示省略）が固定されることによりなされる。これにより回転機構３０を設置する箇所の選定が容易となるとともに、シート本体１０の回転が安定して行われる。
【００１９】
また、図３（ｂ）に示すように、シート本体下部１３には、車両進行方向への中心線Ｍに対して対称位置となる取付け構成５ｃ、５ｄを設けた形態としてもよい。これにより後述する支持台２０の回転機構３０への取付け構成６ｃ、６ｄ（図４（ｂ）参照）も車両進行方向への中心線Ｍに対して対称位置に設ける形態とすれば、車両の室内で並列して回転式車両用シートを設置する場合に回転式車両用シートとしての汎用性が向上する。
【００２０】
図２に良く示されるように、自動車Ｃの床面Ｆには、シート本体１０の回転を支持する支持台２０が固定して配設されている。この支持台２０の上面には、床面Ｆから立設された支持台上盤部２４に外輪３０ａが固定されて回転機構３０の回転を可能としている。これにより、床面Ｆに外輪３０ａを固定する箇所を設けなくてもよくなるというメリットがある。
【００２１】
図４は、本実施の形態における支持台２０を上から見た平面図である。図４（ａ）に示すように、回転機構３０への取付け構成は６ａ、６ｂの２箇所に設定されており、図３（ａ）のシート本体下部１３の回転機構３０への取付け構成５ａ、５ｂが設定された位置に対応した同じ位置関係で設定されている。従って、本実施の形態では、シート本体下部１３に設けられる取付け構成５ａ、５ｂと支持台２０に設けられる取付け構成６ａ、６ｂは、共に２箇所設定されておりこの両者の２箇所の設定位置は対応した同じ位置関係に設定されている。すなわち、シート本体の配置構成を変えずに回転中心位置を変更する場合には、回転機構の設置箇所も２箇所となる。これにより、車室内におけるシート本体１０の配置構成はそのままとして回転中心位置を選定することができる。
【００２２】
また、外輪３０ａの支持台上盤部２４への固定は、支持台上盤部２４の任意の範囲内に外輪３０ａを包囲するように図４（ａ）で見て上下縦横の四方に設けられた外輪固定部３３に固定ボルト（図示省略）が固定されることにより行われる。これにより回転機構３０の設定箇所の選定を容易とするとともに、シート本体１０の回転が安定して行われる。なお、支持台２０と床面Ｆとの間には、車種ごとに相違する床面Ｆの形状に対応できるように調整部材（図示省略）が介装されている。そして、支持台２０の床面Ｆへの固定は、この調整部材を介して支持台２０の四隅に設けられた支持台固定部２０ａの支持台固定穴２０ｂに固定ボルト（図示省略）が固定されて行われる。
【００２３】
室外移動機構４０は、シート本体１をシート本体１の前後方向へのスライド移動を可能とする補助スライド機構４５と、シート本体１を車幅方向にスライド可能とする車幅方向スライド機構４３と、車幅方向スライド機構４３と関連して作動してシート本体を路面に接近させる四節リンク機構４４を備えている。
図５は、シート本体１０が補助スライド機構４５により車室外へ移動した状態を示す後面図である。図６は、シート本体１０が車幅方向スライド機構４３及び四節リンク機構４４、４４により車室外へ移動して地面に近い高さ位置まで下降した状態を示す後面図である。
【００２４】
図５に示すように、補助スライド機構４５は、座部１１の前方に設けられた補助ベース４５ｄと、シート本体１の下面に左右一対に取り付けられたスライドレール４５ａ、４５ａを備えている。また、シート本体１の下面には、補助スライド用の補助スライドモータ４５ｂが取り付けられるとともに、ねじ軸４５ｃが回転可能に支持されている。ねじ軸４５ｃにかみ合うナット（図示省略）は、補助ベース４５ｄ側に取り付けられている。このような構成において、補助スライド機構４５は補助スライドモータ４５ｂを起動してねじ軸４５ｃを回転させることによりシート本体１０をスライドレール４５ａ、４５ａを介し補助ベース４５ｄに対して車幅方向へスライドさせる。
【００２５】
図６に示すように、車幅方向スライド機構４３は、回転機構３０に対して車幅方向（図６で見て左右方向）にスライドする車幅方向スライドベース４２を備えている。この車幅方向スライドベース４２は、回転ベース４１（シート本体下部１３と同じ部材）に相互に平行に取り付けたスライドレール４３ｃを介して車幅方向にスライド可能に支持されている。また、回転ベース４１には、車幅方向スライド用の電動モータ４３ｄが配設され、車幅方向スライドベース４２にはねじ軸４３ａが装着されている。ねじ軸４３ａは、回転ベース４１の両側に設けられ軸受け４３ｂ、４３ｂに回転可能に支持されている。このため、電動モータ４３ｄを正転または逆転させてねじ軸４３ａを回転させると、車幅方向スライドベース４２と一体となったナット４３ｅの移動に伴い車幅方向スライドベース４２が車幅方向（室外側または室内側）へスライドする。
【００２６】
図６に示すように、四節リンク機構４４、４４は、車幅方向スライドベース４２の左右両側部に左右一対の状態で取り付けられている。各四節リンク機構４４は、上リンクアーム４４ａと湾曲した下リンクアーム４４ｂを備えている。両リンクアーム４４ａ、４４ｂは、それぞれ車幅方向スライドベース４２の側部に支軸４４ｃ、４４ｄを介して上下に回動可能に支持されている。また、左右の下リンクアーム４４ｂ、４４ｂは、回転ベース４１の先端側に取り付けたアーム受け部材４６、４６に乗せ掛けられており、車幅方向スライド機構４３による車幅方向スライドベース４２の移動に伴って両下リンクアーム４４ｂ，４４ｂは常時アーム受け部材４６、４６によって受けられるようになっている。このため、車幅方向スライドベース４２の移動により両四節リンク機構４４、４４が車室外側へ移動すると、下リンクアーム４４ｂがアーム受け部材４６に受けられながら下リンクアーム４４ｂの湾曲形状に沿って移動するので上下リンクアーム４４ａ、４４ｂはそれぞれ支軸４４ｃ、４４ｄを中心にして下方（図６で見て反時計回り方向）へ傾倒する。従って、両四節リンク機構４４、４４が下方へ傾倒すると、補助ベース４５及びシート本体１０が下方へ変位する。逆に、車幅方向スライドベース４２が車室内側への移動により両四節リンク機構４４、４４が車室内側へ移動すると、同様に下リンクアーム４４ｂがアーム受け部材４６に受けられながら下リンクアーム４４ｂの湾曲形状に沿って移動するので上下リンクアーム４４ａ、４４ｂはそれぞれ支軸４４ｃ、４４ｄを中心にして上方（図６で見て時計回り方向）へ傾倒する。つまり、両四節リンク機構４４、４４が上方へ傾倒すると、補助ベース４５及びシート本体１０が上方へリフトされる。
【００２７】
次に、室外移動機構４０の作動について説明する。
シート本体１０が車両室内から車両室外へ移動するには、まず図２の状態から補助スライド機構４５によりシート本体１が車両室外へスライド移動した図５の状態とする。そして、この状態においてシート本体１０を車幅方向スライド機構４３の車幅方向へのスライド移動とその移動に伴う四節リンク機構４４、４４の移動によりは路面に接近させた図６の状態とする。
このようにシート本体１は、車幅方向スライド機構４３と補助スライド機構により２段階で車幅方向に移動する。しかも、車幅方向スライド機構４３により両四節リンク機構４４、４４が車室外側へ移動すると、上下リンクアーム４４ａ、４４ｂがその先端側を下方へ変位させる方向に傾倒するので、補助ベース４５ひいてはシート本体１が車室外側へ移動しつつ下方すなわち路面へ接近する方向へ変位する。逆に、車幅方向スライドモータを逆転させると、車幅方向スライドベース４２が車室内側へ後退し、これにより両四節リンク機構４４、４４がその先端側を上方へ変位させる方向に傾倒する。このため、シート本体１０は、円弧状の軌跡を描きながら上方へ変位しつつ車室内側へ戻される。前記回転モータ３１、車幅方向スライド用の電動モータ４３ｄ、補助スライドモータ４５ｂおよびリクライニングモータは、制御装置により起動停止、回転方向、回転速度等が適切に制御して回転式車両用シート１を作動させることができる。
【００２８】
つづいて回転式車両用シート１の作動について説明する。
図７では、シート本体１０が、回転機構３０の回転中心位置を３ａ、３ｂと各々に設定した場合に車両の正面向きの位置（１ａ）から車両の乗降向きの位置（１ｂ、１ｃ）へ回転させた形態を車両本体の上から見た模式平面図である。本実施の形態において、シート本体下部１３に取り付けるための取付け構成は図３（ａ）に示す取付け構成５ａ、５ｂを、支持台２０に取り付けるための取付け構成は図４（ａ）に示す取付け構成６ａ、６ｂをそれぞれ選定した。すなわち、両者の取付け構成の複数箇所の設定位置は対応した同じ位置関係となる構成とした。
【００２９】
図７に示すように、シート本体１０を車両の正面向きの位置（１ａ）から回転中心位置３ａを中心に車外側へ回転させると、着座者の足位置ＦＴからＦＴ１へのは軌跡Ｌ１を描きながら車両の乗降向きの位置（１ｂ）となる。
また、車室内の配置構成に対応してシート本体１０を車両の正面向きの位置（１ａ）における回転中心位置を３ａから３ｂに変更し、３ｂを中心に車外側へ回転させると、着座者の足位置ＦＴからＦＴ２への軌跡Ｌ２を描きながら車両の乗降向きの位置（１ｃ）となる。この回転の際、足位置ＦＴと自動車ＣのＢピラーＢＰとの距離間隔は回転中心位置３ａを中心に回転させた場合の距離間隔Ｋ１に加えて距離間隔Ｋ２分大きく確保される。すなわち、シートの配置構成は変えずに回転機構３０の回転中心位置を変更することでシート本体の回転の際に最適な足位置ＦＴの軌跡を得るため着座者は余裕を持って回転することができる。なお、このような実施形態においてドアＤと足位置ＦＴが干渉しない範囲で、前述した車幅方向スライド機構４３及び補助スライド機構による室外移動機構でシート本体を車室内から車室外に移動させてさらに路面へ接近する方向へ変位させることもできる。この場合、着座者は車への乗降を楽に行うことができる。
【００３０】
図８は、本実施の形態における回転式車両用シート１０（図８（ａ））及び従来の回転式車両用シート１０（図８（ｂ））の回転式車両用シート１の全高を比較した態様を示す正面図である。従来の回転式車両用シート１０では、前後スライド機構２Ａを備えていたためその全高は高さＨ２となる。一方、本実施の形態における回転式車両用シート１０は前後スライド機構２Ａを備えていないためその全高は高さＨ１となる。つまり、前後スライド機構２Ａを廃止して高さＨ３分の全高が低くなるため、着座者は車両の乗降向きの位置において車両への乗降が楽になる。また、前後スライド機構２Ａ分の部品点数が減るためコスト低減を図るとともに回転式車両用シート１の構成をコンパクトにすることができる。なお、支持台２０は、支持台固定穴２０ｂへの固定ボルト（図示省略）の固定により床面Ｆに配設されている。
【００３１】
本発明は上記実施の形態の構成に限定されることはなく、その他種々の形態で実施ができるものである。
例えば、上記実施の形態では回転機構３０を支持台２０に取り付けるための取付け構成及びシート本体下部に取り付けるための取付け構成を２箇所設けた場合について説明したが、この取付け構成を各３箇所以上設ける場合であってもよい。
また、本実施の形態では回転機構３０を支持台２０に取り付けるための取付け構成及び回転機構３０をシート本体下部１３に取り付けるための取付け構成が共に複数箇所設定されている場合の例について説明したが、どちらか一方の取付け構成が複数箇所設定する場合であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本実施の形態の回転式車両用シートを備えた自動車の全体斜視図である。
【図２】本実施の形態における車両後方から見た場合の回転式車両用シートを示す後面図である。
【図３】本実施の形態におけるシート本体下部をシート本体の上方から見た模式平面図である。
【図４】本実施の形態における支持台を上から見た平面図である。
【図５】本実施の形態におけるシート本体が補助スライド機構により車室外へ移動した状態を示す後面図である。
【図６】本実施の形態におけるシート本体が車幅方向スライド機構により車室外へ移動して地面に近い高さ位置まで下降した状態を示す後面図である。
【図７】本実施の形態における回転式車両用シートの作動を示す模式平面図である。
【図８】本実施の形態における回転式車両用シートと従来の回転式車両用シートの全高を比較した態様を示す正面図である。
【図９】従来の回転式車両用シートを車両後方から見た場合の状態を示す後面図である。
【図１０】従来の回転式車両用シートの作動を示す模式平面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１    回転式車両用シート
５ａ、５ｂ  取付け構成
６ａ、６ｂ  取付け構成
１０  シート本体
１３  シート本体下部
２０  支持台
２４  支持台上盤部
３０  回転機構
３１  回転モータ
４０  室外移動機構
４１  回転ベース
４２  車幅方向スライドベース
４３  車幅方向スライド機構
４４  四節リンク機構
４５  補助ベース
Ｃ    車両（自動車）
ＢＰ  Ｂピラー
Ｄ    ドア
Ｆ    床面
ＦＴ  足位置
Ｋ    ドア開口部
Ｊ１、Ｊ２  距離間隔
Ｍ    中心線
【図１】
2006021715.tif 000003
【図２】
2006021715.tif 000004
【図３】
2006021715.tif 000005
【図４】
2006021715.tif 000006
【図５】
2006021715.tif 000007
【図６】
2006021715.tif 000008
【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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