(57)【要約】【課題】  チルト・テレスコ調整において、特にそのロック状態をより一層強固にすると共に、ロック解除したときのチルト・テレスコ調整における動作を円滑にすることができるステアリング装置を提供すること。【解決手段】  幅方向両側に固定側部１，１を有する固定ブラケットＡと、前記固定側部１，１間に配置される可動ブラケットＢと、前記固定ブラケットＡの両固定側部１，１の少なくとも一方側に対向させて適宜の間隔をおいて固着される摩擦板５と、前記固定側部１と摩擦板５との間に挿入配置される摩擦座金６とからなること。前記固定ブラケットＡと可動ブラケットＢと共に前記摩擦板５及び摩擦座金６をロックボルト１０に貫通させてロック及びロック解除自在に連結すること。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
幅方向両側に固定側部を有する固定ブラケットと、前記固定側部間に配置される可動ブラケットと、前記固定ブラケットの両固定側部の少なくとも一方側に対向させて適宜の間隔をおいて固着される摩擦板と、前記固定側部と摩擦板との間に挿入配置される摩擦座金とからなり、前記固定ブラケットと可動ブラケットと共に前記摩擦板及び摩擦座金をロックボルトに貫通させてロック及びロック解除自在に連結してなることを特徴とするステアリング装置。
【請求項２】
請求項１において、前記摩擦板は、その固着箇所より下方部分は、ロックボルトによるロック解除時には前記固定側部から弾性的に離間してなることを特徴とするステアリング装置。
【請求項３】
請求項１又は２において、前記摩擦板は、上端箇所を前記固定側部の上方に合わせて固着されてなることを特徴とするステアリング装置。
【請求項４】
請求項１，２又は３において、前記摩擦板は、前記固定ブラケットよりも板厚を薄くしてなることを特徴とするステアリング装置。
【請求項５】
請求項１，２，３又は４のいずれか１項の記載において、前記摩擦板及び摩擦座金は、固定ブラケットの両固定側部に設けられてなることを特徴とするステアリング装置。
【請求項６】
請求項１，２，３，４又は５のいずれか１項の記載において、前記可動ブラケットの両可動側部間にはカラー部材が設けられてなることを特徴とするステアリング装置。
【請求項７】
請求項１，２，３，４，５又は６において、前記摩擦板には、前記摩擦座金を適正位置に配置される位置決め突起部が形成されてなることを特徴とするステアリング装置。
【請求項８】
請求項１，２，３，４，５，６又は７のいずれか１項の記載において、前記摩擦板５の外面側には座金が配置され、前記摩擦板は前記摩擦座金と座金とで挟持されてなることを特徴とするステアリング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、チルト・テレスコ調整において、特にそのロック状態をより一層強固にすると共に、ロック解除したときのチルト・テレスコ調整における動作を円滑にすることができるステアリング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、チルト・テレスコ調整機構を備えたステアリング装置が存在している。この種のステアリング装置の一般的な構造は、車体側に装着される固定ブラケットと、ステアリングコラムが設けられた可動ブラケットとから構成され、前記固定ブラケットに可動ブラケットが揺動且つ前後方向に移動且つ固定自在に装着されたものである。その固定ブラケットは、一般的には可動ブラケットを挟持する構成である。
【０００３】
そして、その固定ブラケットと可動ブラケットとのロックは、ボルト・ナット等の締付具により行なわれる。そして、チルト・テレスコ調整を行なうときには、固定ブラケットに対して可動ブラケットのロックを一旦解除し、運転者の体格に合わせて、ハンドルの位置を調整する。そして、ハンドルを適正な位置に設定し終わると、再度固定ブラケットと可動ブラケットとをロックする。そのロック及び解除は、ハンドル付近に併設されたロックレバーにより行なう。
【特許文献１】実開平１−６２１６９号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このような、チルト・テレスコ調整機構を備えたステアリング装置では、固定ブラケットと可動ブラケットとのロックが解除された状態からチルト・テレスコ調整を行なって再度ロックしたときに、確実にロックされなくてはならない。そのためには、ロックレバーによる締付調整具の締付トルクを強くすることになるが、あまり大きな締付トルクを必要とすると、ロックレバーの操作が困難になる。そこで、このようなロックを行なう締付トルクを増大させないで、十分に強固なロックが行なえるようにしたものが、特許文献１に開示されている。
【０００５】
この技術内容の概略を、特許文献１に記載されている符号と共に説明すると、ステアリングコラム１に一体的に設けられるコラムブラケット５と、車体側に固着されると共に前記コラムブラケット５に係合するボディブラケット７と、前記コラムブラケット５と前記ボディーブラケット７とを一連に貫通する締付ボルト９とから構成されたものである。そして、前記締付ボルト９をチルトレバー１０によってロック状態から解除された状態とすることで、前記ステアリングコラム１の上下方向角度を調節可能としている。
【０００６】
その前記コラムブラケット５と前記ボディブラケット７とのいずれか一方が板状部分を有しており、また、前記板状部分を挟持する二又状部分を有し、これら両部分が前記締付ボルト９にて共締めされた構成である。その二又状部分は、摩擦板１２によって形成されたものであり、この摩擦板１２は、前記ボディブラケット７又は前記コラムブラケット５に一体成形されたものである。その締付ボルト９の締付によって、ボディブラケット７の垂直部７ｂと、コラムブラケット５ならびに摩擦板１２の面が内側へ押圧されてしまい、チルトレバー１０によってロックを開放して前記締付ボルト９の締付を解除しても、それぞれの側面部は、若干内側への反りによる変形が残ってしまうことがある。
【０００７】
そして、板厚や素材の違い等もあるが、ステアリングコラム１のコラムブラケット５と摩擦板１２との間に、異なる別部材のブラケットであるボディブラケット７の垂直部７ｂが挟持押圧されているため、それぞれの側面部の反り角度が異なる可能性がある。そのためチルトレバー１０によるロック解除状態のチルト移動に際して、反りによる変形が残ったままで、互いに対向する面同士が相互に接触し、押圧し合い、その摩擦力の影響からチルト移動に抵抗が生じて、操作フィーリング（感触）が悪くなることがある。本発明の目的は、極めて簡単な構造にて、通常の締付トルクにて十分に強固なロックを実現でき、さらに構造を極めて簡単で、チルト移動の操作フィーリングを極めて良好とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
そこで、発明者は上記課題を解決すべく、鋭意，研究を重ねた結果、請求項１の発明はは、幅方向両側に固定側部を有する固定ブラケットと、前記固定側部間に配置される可動ブラケットと、前記固定ブラケットの両固定側部の少なくとも一方側に対向させて適宜の間隔をおいて固着される摩擦板と、前記固定側部と摩擦板との間に挿入配置される摩擦座金とからなり、前記固定ブラケットと可動ブラケットと共に前記摩擦板及び摩擦座金を締付ボルトに貫通させて締付及び締付解除自在に連結してなるステアリング装置としたことにより、上記課題を解決した。
【０００９】
請求項２の発明は、前述の構成において、前記摩擦板は、その固着箇所より下方部分は、締付ボルトによる締付解除時には前記固定側部から前記弾性的に離間してなるステアリング装置としたことにより、上記課題を解決した。請求項３の発明は、前述の構成において、前記摩擦板は、上端箇所を前記固定側部の上方に合わせて固着されてなるステアリング装置としたことにより、上記課題を解決した。請求項４の発明は、前述の構成において、前記摩擦板は、前記固定ブラケットよりも板厚を薄くしてなるステアリング装置としたことにより、上記課題を解決した。
【００１０】
請求項５の発明は、前述の構成において、前記摩擦板及び摩擦座金は、固定ブラケットの両固定側部に設けられてなるステアリング装置としたことにより、上記課題を解決した。請求項６の発明は、前述の構成において、前記可動ブラケットの両可動側部間にはカラー部材が設けられてなるステアリング装置としたことにより、上記課題を解決した。請求項７の発明は、前述の構成において、前記摩擦板には、前記摩擦座金を適正位置に配置される位置決め突起部が形成されてなるステアリング装置としたことにより、上記課題を解決した。請求項８の発明は、前述の構成において、前記摩擦板の外面側には座金が配置され、前記摩擦板は前記摩擦座金と座金とで挟持されてなるステアリング装置としたことにより、上記課題を解決したものである。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明は、摩擦板と固定ブラケットの側板との間に挿入配置した摩擦座金によって摩擦板を挟持するので、ロックボルトを介して共締めすることにより、そのロックボルトの軸力による圧接摩擦力が効果的に増大するため、保持力を向上させることができ、チルト移動の際には、それぞれの面が接触、押圧することが無いので、操作フィーリングは良好に保てる。また摩擦座金の径をさらに大きくすれば保持力を安定させることができる。
【００１２】
請求項２の発明によって、前記摩擦板は、その固着箇所より下方部分は、ロックボルトによる締付解除時には前記固定側部から前記弾性的に離間することにより、摩擦板と摩擦座金とが相互に圧接しない状態となる。このような状態となることにより、特にテレスコ調整時において、可動ブラケットが固定ブラケットに対して円滑に移動することができ、調整感触を極めて良好にすることができるものである。
【００１３】
請求項３の発明によって、前記摩擦板は、上端箇所を前記固定側部の上方に合わせて固着されているので、工場における組立作業において、固定側部と摩擦板との間に摩擦座金を固定ブラケットの下方より挿入できるので、挿入する際に挿入の障害物がないため、挿入し易くなり、作業効率を向上させることができる。次に、請求項４の発明によって、前記摩擦板は、前記固定ブラケットよりも板厚を薄くしているので、ロックボルトによる締付時の摩擦板と摩擦座金との圧接状態が良好であり、極めて強固にすることができる。
【００１４】
請求項５の発明によって、前記摩擦板及び摩擦座金は、固定ブラケットの両固定側部に設けられているので、固定ブラケットと可動ブラケットの幅方向両側にて摩擦板及び摩擦座金とロックボルトによる締付力が行なわれるので、より一層強固なロック状態にすることができる。また、請求項６の発明によって、前記可動ブラケットの両可動側部間にはカラー部材が設けられることにより、該カラー部材によって、可動ブラケットの幅方向が補強され、該可動ブラケットは比較的肉厚の薄い金属材でもよく、軽量化に寄与することができる。
【００１５】
次に、請求項７の発明によって、前記摩擦板には、前記摩擦座金を適正位置に配置するための突起部を設けたことにより、摩擦座金を摩擦板と固定側部との間に落とし込むのみで、摩擦座金は、その摩擦板と固定側部との隙間において適正な位置となり、組立作業を効率的にすることができる。請求項８の発明は、座金を前記摩擦座金と共に使用することで、前記板状部に対する締付力をより一層強固にすることができる。さらに、前記座金と摩擦座金との材質やサイズの共有化を図ることができ生産性を向上させ、ひいてはコストを低減させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。まず、本発明の主要な構成は、図１（Ａ），図３等に示すように、主に、固定ブラケットＡと、可動ブラケットＢと、摩擦板５と、摩擦座金６と、ロックボルト１０等から構成される。まずその固定ブラケットＡは、幅方向に対向する固定側部１，１と、取付頂部２とから構成されている。その固定側部１は、略板片状に形成され、対向する両固定側部１，１の上端に取付頂部２が固着されている。
【００１７】
さらに、両固定側部１には、図２（Ａ），図３（Ａ）等に示すように、調整用長孔１ａが形成されている。該調整用長孔１ａは、上下方向且つ傾斜状に形成されている。また必要に応じて、その長手方向を緩やかな円弧形状としている。この調整用長孔１ａは、可動ブラケットＢと共にチルト調整を行うものである。
【００１８】
可動ブラケットＢは、図１，図５に示すように、幅方向両側に可動側部３，３が形成されている。両可動側部３，３は、下方に両可動側部３，３を一体的に連結する可動底部４が形成されている。そして、両可動側部３，３の上端にてステアリングコラム７を挟持状態で溶接固定すると共に、前記両可動側部３，３が前記固定ブラケットＡの両固定側部１，１間に挟持状態で装着される。前記可動ブラケットＢの両可動側部３，３には、テレスコ調整用のためにテレスコ調整用長孔３ａ，３ａがそれぞれ形成されている。
【００１９】
該テレスコ調整用長孔３ａ，３ａは、前記可動ブラケットＢに装着されたステアリングコラム７の長手方向に沿って形成された直線状の貫通孔である（図５参照）。また前記固定ブラケットＡも固定側部１，１に該調整用長孔１ａ，１ａが形成され、前記可動ブラケットＢのテレスコ調整用長孔３ａ，３ａと位置合わせされ、後述するカラー部材８を介してロックボルト１０が挿通され、該ロックボルト１０にロックレバー部１１が装着され、該ロックレバー部１１の回動操作によりチルト・テレスコ調整時における固定ブラケットＡと可動ブラケットＢとをロック（締付）したり、又はそのロック（締付）解除を行うものである。
【００２０】
次に、カラー部材８は、略円筒状をなしており、円筒本体部８ａの軸方向に沿って軸貫通孔８ｂが形成されている。このカラー部材８は、図１，図４等に示すように、前記可動ブラケットＢの両可動側部３，３間の両テレスコ調整用長孔３ａ，３ａの位置に配置され、該テレスコ調整用長孔３ａ，３ａと前記軸貫通孔８ｂに後述するロックボルト１０が遊挿状態で挿通され、固定ブラケットＡと可動ブラケットＢとが連結される。
【００２１】
次に、摩擦板５は、図１（Ａ），（Ｂ）に示すように、前記固定ブラケットＡの両固定側部１の少なくとも一方に対向させて適宜の間隔をおいて固着されるものである。その摩擦板５は、金属材から形成されたものであり、図２（Ａ），図３（Ｃ）等に示すように、板状部５ａと取付部５ｂと離間片５ｃとから構成されている。その板状部５ａは、平板状に形成された部分であり、前記固定側部１の形状に合わせて略平行四辺形状に形成されている。その摩擦板５における板状部５ａは、図１乃至図３等に示すように、内面側５ａ1 と外面側５ａ2 とがある。その内面側５ａ1 は、前記摩擦板５が固定ブラケットＡの固定側部１に装着された状態において、該固定側部１に対向する面のことを言う〔図１（Ｂ），図４（Ｂ）参照〕。また、前記外面側５ａ2 とは、前記内面側５ａ1 とは反対側の面のことを言う〔図１（Ｂ），図４（Ｂ）参照〕。
【００２２】
その板状部５ａの上端箇所に前記取付部５ｂが形成されている。また前記板状部５ａと取付部５ｂとの間には離間片５ｃが形成されている。その取付部５ｂと離間片５ｃは、前記板状部５ａの上端から略Ｌ字形状に屈曲形成されたもので、具体的には前記板状部５ａの上端から上向き傾斜状となるように、板状部５ａの内面側５ａ1 方向に折曲されて前記離間片５ｃが形成される。さらに、その離間片５ｃの端部から略垂直状に取付部５ｂが形成される。
【００２３】
その取付部５ｂは、図１，図２（Ｂ），図３（Ａ）等に示すように、前記固定ブラケットＡの固定側部１に摩擦板５を固着させる役目をなす部位であり、その取付部５ｂによる固着手段としては、図２（Ｂ），図３（Ａ）に示すように、溶接又はリベット等である。実施例では、摩擦板５の突出片状の取付部５ｂを前記固定側部１に当接させて、スポット溶接にて固着されるものである。
【００２４】
前記固定ブラケットＡの固定側部１と、該固定側部１に固着された摩擦板５との間には、前記離間片５ｃによって、図１に示すように、隙間ｔが形成される。この隙間ｔに、後述する摩擦座金６が挿入される。その隙間ｔの寸法は、前記離間片５ｃの大きさによって決定されるものであるが、前記摩擦座金６が円滑に挿入される程度であればよい。その摩擦座金６は、金属製で、図２（Ｂ）に示すように、その形状は円板状に形成されたものである。その中心には貫通孔６ａが形成されている。また、その摩擦座金６の肉厚寸法は、前記固定側部１と、摩擦板５の板状部５ａとの間の隙間ｔに挿入することができる程度である。
【００２５】
その板状部５ａには、前記固定側部１に形成された調整用長孔１ａと同等形状の調整用長孔５ｄが形成されている。そして、前記固定側部１の調整用長孔１ａと、前記板状部５ａの調整用長孔５ｄとの位置が一致するようにして、前記固定側部１に摩擦板５が溶接等の固着手段にて固着される〔図２（Ａ），（Ｂ）参照〕。さらに、前記固定側部１と前記摩擦板５（の内面側５ａ1 ）との隙間ｔに摩擦座金６が挿入され、この固定ブラケットＡ，可動ブラケットＢ及び摩擦板５と摩擦座金６にロックボルト１０を貫通させ、該ロックボルト１０のロック（締付）をロックレバー部１１の回動操作を介して、チルト・テレスコ調整における固定ブラケットＡと可動ブラケットＢとをロックしたり又はロック解除を行うものである。
【００２６】
前記摩擦板５の板状部５ａには、図１（Ｂ），図２（Ａ），図３（Ａ），（Ｃ）等に示すように、その内面側５ａ1 （固定側部１に対向する面側）に突起部５ｅが形成されている。その突起部５ｅは、固定側部１と摩擦板５との間の隙間ｔに前記摩擦座金６を適正位置に挿入する役目をなすものであって、図６（Ａ）に示すように、前記固定側部１と摩擦板５との間の隙間ｔに摩擦座金６を落とし込むようにするのみで、図６（Ｂ）に示すように、前記突起部５ｅが摩擦座金６を適正な位置で留めさせることができる。
【００２７】
その摩擦座金６の適正位置とは、該摩擦座金６の貫通孔６ａが前記固定側部１の調整用長孔１ａと、前記板状部５ａの調整用長孔５ｄに一致する位置である。特に、前記調整用長孔１ａ，５ｄは、長孔であり、その長孔の領域内に前記摩擦座金６の貫通孔６ａが納まるようになっている〔図６（Ｂ）参照〕。前記突起部５ｅは、具体的には前記板状部５ａに２つ形成されており、この２つの突起部５ｅ，５ｅによって、落とし込まれた前記摩擦座金６は、図６（Ａ）に示すようにその外周が２点にて支持される状態となり、ロックボルト１０を固定側部１，摩擦板５及び摩擦座金６に貫通させる作業が容易にでき、ひいては組立効率を向上させることができる。
【００２８】
前記突起部５ｅは、膨出による塑性変形プレス加工にて施されたり、或いは金属の肉盛等により施される。また、突起部５ｅは、ドット状の形状とする以外にも、前記摩擦座金６の外周形状に沿って円弧状に形成されることもある。なお、この摩擦座金６を固定側部１と摩擦板５との間に挿入する工程は、本発明のステアリング装置を自動車に組み込む前の組立工程に行われるものであり、図６（Ａ）に示すように、固定ブラケットＡを逆さま状態にして、その摩擦板５の取付部５ｂが下方に位置した状態で、摩擦座金６を上方から落とし込むようにするものである。
【００２９】
次に、前記摩擦板５の板状部５ａは、図７（Ａ）に示すように、前記固定側部１に対して、前記取付部５ｂから下方側の部分が弾性的に離間するように構成されることもある。この場合の隙間ｔは摩擦座金６の厚みと同等もしくはそれ以上とし、摩擦座金６が突起部５ｅに支持される状態まで落とし込める隙間である。上記の構成において、ロックが解除された状態では、前記板状部５ａは、取付部５ｂを中心として下方側が固定側部１から開いて離間した状態となる。これは、金属材のスプリングバックを利用することによってできるものである。これによって、前記固定側部１，摩擦座金６及び摩擦板５同士が相互に強く擦れ合うことがないために、前記固定ブラケットＡに対して可動ブラケットＢを前後方向に移動させるテレスコ調整を行う際には、部材同士が相互に干渉することなく、また、前記摩擦板５の板状部５ａと摩擦座金６との競り合いもなく、テレスコ調整の感触を極めて良好にすることができるものである。
【００３０】
本発明では、固定ブラケットＡの両固定側部１，１間に可動ブラケットＢの両可動側部３，３が挟持されようにして配置される。また、前記両可動側部３，３には、カラー部材８が配置され、両可動側部３，３の間隔が一定に保持される。そして、ロックボルト１０が固定ブラケットＡの調整用長孔１ａ，可動ブラケットＢのテレスコ調整用長孔３ａ，摩擦座金６の貫通孔６ａ及び摩擦板５の調整用長孔５ａに貫通され、ロック自在に装着される。また、ロックボルト１０の頭部側と一方側の固定側部１との間にはロックレバー部１１及びカム部材１２が設けられ、他方側の固定側部１には、座金１５、スラストワッシャー１３及びロックナット１４が装着される〔図１，図２（Ｃ）等参照〕。
【００３１】
前記座金１５は、前記摩擦座金６と略同等の直径に形成されたものであり、前記摩擦板５の板状部５ａの外面側５ａ2 に配置される。そして、その板状部５ａは、内面側５ａ1 には前記摩擦座金６が配置され、該摩擦座金６と座金１５とで、前記摩擦板５の板状部５ａが挟持される構成となる。このように、前記摩擦座金６と共に座金１５を使用することで、前記板状部５ａに対する締付力を相互に伝達し合って、より一層強固なる締付力を生じさせることができる。また、前記座金１５は、その直径を可能な範囲で大きくすることにより、前記摩擦板５の調整用長孔５ｄによる非接触範囲に対して接触範囲を広くすることできるので、前記非接触領域による締付力の損失をほとんど受けることなく、良好な保持力を得ることができる。
【００３２】
さらに、前記座金１５が装着されることにより、前記スラストワッシャー１３は周方向全域において非接触部分が存在せず、周方向全域に亘って均等な締付力を伝達することができ、スラストワッシャー１３自体の信頼性を向上させ、且つ耐久性を向上させることができる。さらに、前記座金１５と摩擦座金６との材質やサイズの共有化も図ることができ生産性を向上させ、ひいてはコストを低減させることができる。また、前記カム部材１２は、２つのカムから構成され、一方側のカムが回転し、一方が固定で前記ロックレバー部１１の回動操作に伴って近接，離間し、ロック及びロック解除を行なうものである。
【００３３】
さらに、前記摩擦板５の板厚は、前記固定ブラケットＡの板厚よりも薄く形成されることがある。すなわち、前記板状部５ａの板厚が、前記固定側部１の板厚よりも薄く形成されることになる。これによって、ロックボルト１０による締付時の摩擦板５と摩擦座金６との圧接状態が良好となり、その締付状態を極めて強固にすることができる。そのロックレバー部１１を回動操作して、締め付けることにより、前記固定側部１と摩擦板５との間に挿入された摩擦座金６がロックボルト１０の軸圧にて、固定側部１と摩擦板５とから締付（ロック）圧力ｐ，ｐ，…を受けることになる〔図４（Ｂ）参照〕。
【００３４】
また、ロックを解除した状態では、固定側部１と摩擦板５と摩擦座金６との間に圧力がなくなり、摩擦座金６は、ロックボルト１０にのみ支持された状態となるため、固定ブラケットＡに対して、テレスコ調整において可動ブラケットＢを軸方向に円滑に移動させることができ、テレスコ調整の感触を良好にすることができる。図９は、前記摩擦板５及び前記摩擦座金６をロックレバー部１１側に設けたものである。また、図１０は、前記摩擦板５及び前記摩擦座金６を固定ブラケットＡの幅方向両側に設けたものである。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】（Ａ）は本発明の縦断正面図、（Ｂ）は（Ａ）の要部拡大断面図である。
【図２】（Ａ）は固定側部と摩擦板とを分離した状態の斜視図、（Ｂ）は固定側部に摩擦板を固着した状態から摩擦座金を分離した状態の斜視図、（Ｃ）は固定側部と摩擦板に摩擦座金が装着されてロックボルトにより締め付けた構成の斜視図である。
【図３】（Ａ）は固定側部に摩擦板を装着した側面図、（Ｂ）は固定側部の側面図、（Ｃ）は摩擦板の側面図である。
【図４】（Ａ）は本発明の作用を示す側面図、（Ｂ）は作用を示す縦断正面図である。
【図５】固定ブラケットと可動ブラケットとを分離した状態の一部断面にした正面図である。
【図６】（Ａ）は固定側部と摩擦板との隙間に摩擦座金を挿入しようとする作用図、（Ｂ）は突起部にて摩擦座金を適正位置に支持する状態の拡大縦断正面図である。
【図７】（Ａ）は摩擦板の下方が固定側部から離間した状態の拡大縦断正面図、（Ｂ）はロック解除状態における要部拡大縦断正面図である。
【図８】本発明のステアリング装置の側面図である。
【図９】摩擦板及び前記摩擦座金をロックレバー部側に設けた実施形態の縦断正面図である。
【図１０】摩擦板５及び前記摩擦座金を固定ブラケットの幅方向両側に設けた実施形態の縦断正面図である。
【符号の説明】
【００３６】
Ａ…固定ブラケット、１…固定側部、５…摩擦板、５ｅ…突起部、６…摩擦座金、
８…カラー部材、１０…ロックボルト、１５…座金。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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