(57)【要約】【課題】  第１ハウジング及び第２ハウジングの寸法精度をさほど高めることなく、濾過体の抜け防止に対する信頼性を向上させる。【解決手段】  本発明に係る自動変速機用ストレーナは、周縁部が第１ハウジング１１のフランジ部１１ｆと第２ハウジング１２のフランジ部１２ｆとによって挟持される構成の濾過体２０を有する自動変速機用ストレーナであって、第１、第２ハウジング１１，１２のフランジ部１１ｆ，１２ｆの合わせ面には、濾過体２０の周縁部を挟持可能に構成された押え部１１２，１２２と、その押え部１１２，１２２から食み出した濾過体２０の周縁部の張出端を収納可能に構成された溝状部１１４，１２４とが設けられている。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フランジ部を備えており、そのフランジ部に囲まれた範囲内に流体入口部が形成されている第１ハウジングと、その第１ハウジングのフランジ部に合わせられるフランジ部を備えており、そのフランジ部に囲まれた範囲内に流体出口部が形成されている第２ハウジングと、繊維シート素材から構成されており、周縁部が第１ハウジングのフランジ部と第２ハウジングのフランジ部とによって挟持される構成の濾過体とを有する自動変速機用ストレーナであって、
前記第１ハウジング及び第２ハウジングのフランジ部の合わせ面には、前記濾過体の周縁部を挟持可能に構成された押え部と、その押え部を囲むように形成されて、前記押え部から食み出した前記濾過体の周縁部の張出端を収納可能に構成された溝状部と、その溝状部を囲むように形成されて、第１ハウジングと第２ハウジングとの接合に使用される接合部とが設けられていることを特徴とする自動変速機用ストレーナ。
【請求項２】
請求項１に記載された自動変速機用ストレーナであって、
濾過体を構成する繊維シート素材は、フランジ部の押え部に押圧されて潰れたときの伸び率が表面側と裏面側とで異なるように構成されていることを特徴とする自動変速機用ストレーナ。
【請求項３】
請求項２に記載された自動変速機用ストレーナであって、
繊維シート素材の表面側と裏面側とで、その繊維シート素材の単位面積当たりの重量である目付けに差を持たせることにより、潰れたときの前記繊維シート素材の伸び率が表面側と裏面側とで異なるように構成されていることを特徴とする自動変速機用ストレーナ。
【請求項４】
請求項２に記載された自動変速機用ストレーナであって、
繊維シート素材の表面側あるいは裏面側のいずれか一方に樹脂を含浸させることで、潰れたときの前記繊維シート素材の伸び率が表面側と裏面側とで異なるように構成されていることを特徴とする自動変速機用ストレーナ。
【請求項５】
請求項２に記載された自動変速機用ストレーナであって、
ヤング率の異なる繊維を使用して繊維シート素材の表面側と裏面側とを形成することで、潰れたときの前記繊維シート素材の伸び率が表面側と裏面側とで異なるように構成されていることを特徴とする自動変速機用ストレーナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の自動変速装置においてオイルの濾過に使用される自動変速機用ストレーナに関する。
【背景技術】
【０００２】
これに関連する従来の自動変速機用ストレーナが特許文献１に記載されている。
前記自動変速機用ストレーナは、図６に示すように、下側の第１ハウジング９１と上側の第２ハウジング９２とを備えている。第１ハウジング９１は、その周縁にフランジ部９１ｆを備えており、そのフランジ部９１ｆに囲まれた範囲内に流体入口部（図示省略）が形成されている。第２ハウジング９２は、第１ハウジング９１のフランジ部９１ｆに合わせられるフランジ部９２ｆを備えており、そのフランジ部９２ｆに囲まれた範囲内に流体出口部（図示省略）が形成されている。第１ハウジング９１と第２ハウジング９２の内側には袋状の濾過体９４が収納されており、その濾過体９４の開口部（図示省略）が第１ハウジング９１の前記流体入口部に接続されている。
濾過体９４は、一枚の繊維シート素材を二つに折り畳んで下側素材９７と上側素材９５とを形成し、その下側素材９７の周縁部と上側素材９５の周縁部とを重ねて、第１ハウジング９１及び第２ハウジング９２のフランジ部９１ｆ，９２ｆの間に挟持することにより、袋状に形成される。第１ハウジング９１及び第２ハウジング９２におけるフランジ部９１ｆ，９２ｆの合わせ面には、下側素材９７の周縁部及び上側素材９５の周縁部を押圧する突条９１ｔと溝９２ｍとが形成されている。
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−１５６１１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した自動変速機用ストレーナでは、第１ハウジング９１のフランジ部９１ｆの合わせ面に突条９１ｔを形成し、第２ハウジング９２のフランジ部９２ｆの合わせ面に溝９２ｍを形成し、両フランジ部９１ｆ，９２ｆの間で下側素材９７と上側素材９５との周縁部を挟持する構成である。このため、両フランジ部９１ｆ，９２ｆに対する下側素材９７及び上側素材９５の抜け防止を図るためには、周方向において下側素材９７及び上側素材９５の圧縮率を均一に管理することが必要である。また、両フランジ部９１ｆ，９２ｆの合わせ面における突条９１ｔと溝９２ｍとの位置合わせを正確にする必要がある。このため、第１ハウジング９１及び第２ハウジング９２に高い寸法精度が要求され、コストアップとなる。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、コストアップとならないように、両フランジ部からの濾過体（繊維シート素材）の抜け防止に対する信頼性を向上させることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。
請求項１の発明は、フランジ部を備えており、そのフランジ部に囲まれた範囲内に流体入口部が形成されている第１ハウジングと、その第１ハウジングのフランジ部に合わせられるフランジ部を備えており、そのフランジ部に囲まれた範囲内に流体出口部が形成されている第２ハウジングと、繊維シート素材から構成されており、周縁部が第１ハウジングのフランジ部と第２ハウジングのフランジ部とによって挟持される構成の濾過体とを有する自動変速機用ストレーナであって、前記第１ハウジング及び第２ハウジングのフランジ部の合わせ面には、前記濾過体の周縁部を挟持可能に構成された押え部と、その押え部を囲むように形成されて、前記押え部から食み出した前記濾過体の周縁部の張出端を収納可能に構成された溝状部と、その溝状部を囲むように形成されて、第１ハウジングと第２ハウジングとの接合に使用される接合部とが設けられていることを特徴とする。
【０００７】
本発明によると、第１ハウジング及び第２ハウジングのフランジ部の合わせ面には、濾過体の周縁部を挟持可能に構成された押え部を囲むように溝状部が形成されている。このため、押え部から食み出した濾過体の周縁部の張出端は溝状部の位置で広がるようになる。したがって、第１ハウジング及び第２ハウジング内を流れる流体によって濾過体が引っ張られても、前記濾過体の周縁部の張出端がフランジ部の押え部に引っ掛かり、濾過体の周縁部がその押え部から抜け難くなる。これによって、第１ハウジング及び第２ハウジング寸法精度をさほど高めなくても、濾過体の抜け防止に対する信頼性を向上させることができる。
【０００８】
請求項２の発明によると、濾過体を構成する繊維シート素材は、フランジ部の押え部に押圧されて潰れたときの伸び率が表面側と裏面側とで異なるように構成されていることを特徴とする。即ち、繊維シート素材は、フランジ部の押圧部と接触する表面側と内側に位置する裏面側とでそのフランジ部の押え部に押圧されて潰れたときの伸び率が異なるように構成されている。
このため、第１ハウジング及び第２ハウジングにおけるフランジ部の押え部から溝状部内に食み出した濾過体の周縁部の張出端は、その溝状部内で反って広がり易くなる。この結果、濾過体の周縁部が前記押え部からさらに抜け難くなる。
【０００９】
請求項３の発明によると、繊維シート素材の表面側と裏面側とで、その繊維シート素材の単位面積当たりの重量である目付けに差を持たせることにより、潰れたときの前記繊維シート素材の伸び率が表面側と裏面側とで異なるように構成されていることを特徴とする。
例えば、繊維シート素材の目付けを表面側で大きく（密）、裏面側で小さく（粗）すると、繊維シート素材を潰したときに、その繊維シート素材の表面側（密側）の伸び率が小さく、裏面側（粗側）の伸び率が大きくなる。このため、繊維シート素材の周縁部の張出端は、裏から表に反りながら広がるようになる。
また、この場合、流体（オイル）の流入側（濾過体の裏面）が粗側となり、流体（オイル）の流出側（濾過体の表面）が密側となることで、裏面側で大きなダストを取り、表面で細かいダストを取れるようになり、濾過効率も向上する。
【００１０】
請求項４の発明によると、繊維シート素材の表面側あるいは裏面側のいずれか一方に樹脂を含浸させることで、潰れたときの前記繊維シート素材の伸び率が表面側と裏面側とで異なるように構成されていることを特徴とする。
例えば、繊維シート素材の表面側に樹脂を含浸させることで、その部分が変形し難くなり、繊維シート素材を潰したときの伸び率は表面側で小さくなる。したがって、繊維シート素材の周縁部の張出端は裏から表に反りながら広がるようになる。
請求項５の発明によると、ヤング率の異なる繊維を使用して繊維シート素材の表面側と裏面側とを形成することで、潰れたときの前記繊維シート素材の伸び率が表面側と裏面側とで異なるように構成されていることを特徴とする。
例えば、繊維シート素材の表面側はヤング率の大きな比較的硬い繊維を使用し、裏面側はヤング率の小さな比較的軟らかい繊維を使用することで、繊維シート素材を潰したときに、その繊維シート素材の表面側の伸び率が小さく、裏面側の伸び率が大きくなる。このため、繊維シート素材の周縁部の張出端は裏から表に反りながら広がるようになる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によると、両フランジ部の押え部から外側に食み出した濾過体の周縁部の張出端が広がることで、その押え部からの濾過体の抜け防止を図る構成のため、第１ハウジング及び第２ハウジング寸法精度をさほど高めなくても、抜け防止に対する信頼性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
（実施形態１）
以下、図１〜図５に基づいて、本発明の実施形態１に係る自動変速機用ストレーナについて説明する。本実施形態に係る自動変速機用ストレーナは、自動車の自動変速装置に使用されるオイルストレーナである。ここで、図１は本実施形態に係る自動変速機用ストレーナの外形図、図２は自動変速機用ストレーナの構成を表す模式縦断面図、図３は図２のIII矢視拡大図である。図４はフランジ部が濾過体の周縁部を挟持している様子を表す縦断面図等、図５は本実施形態に係る自動変速機用ストレーナにおける濾過体の保持強度と、他の自動変速機用ストレーナにおける濾過体の保持強度との関係を表すグラフである。
【００１３】
図１、図２に示すように、自動変速機用ストレーナ１０のハウジングは、下側の第１ハウジング１１と上側の第２ハウジング１２とから構成されている。第１ハウジング１１は、その周縁にフランジ部１１ｆを備えており、そのフランジ部１１ｆに囲まれた範囲内に流体入口部１１ｅが形成されている。第２ハウジング１２は、第１ハウジング１１のフランジ部１１ｆに合わせられるフランジ部１２ｆを備えており、そのフランジ部１２ｆに囲まれた範囲内に流体出口部１２ｐが形成されている。第１ハウジング１１と第２ハウジング１２の内側には袋状の濾過体２０が収納されており、その濾過体２０の開口部２２が第１ハウジング１１の流体入口部１１ｅに接続されている。このため、第１ハウジング１１の流体入口部１１ｅからハウジング内に流入したオイルは袋状の濾過体２０の内側に入り込み、その濾過体２０の壁を通過する過程で濾過されて、第２ハウジング１２の流体出口部１２ｐから前記ハウジングの外に流出するようになる（白矢印参照）。
【００１４】
濾過体２０は、図４（Ａ）（Ｂ）に示すように、内側層２４ｅと外側層２４ｆとからなる二層構造の繊維シート素材２４によって構成されている。繊維シート素材２４は、ほぼ一定径寸法の樹脂繊維からなる不織布であり、外側層２４ｆの目付けが内側層２４ｅの目付けよりも大きく設定されている。ここで、「目付け」とは、不織布の単位面積当たりの重量である。したがって、繊維シート素材２４は、外側層２４ｆの繊維密度が高く（密）、内側層２４ｅの繊維密度が低く（粗）に形成されている。このため、後記するように、繊維シート素材２４が押圧されて潰されると、その繊維シート素材２４の内側層２４ｅの伸び率が外側層２４ｆの伸び率よりも大きくなる。
濾過体２０を形成する場合には、先ず、一枚の繊維シート素材２４を二つに折り畳んで下側の繊維シート素材２４（下側素材Ｄ）と上側の繊維シート素材２４（上側素材Ｕ）とを重ねる。次に、重ねられた状態の下側素材Ｄの周縁部と上側素材Ｕの周縁部とを、第１ハウジング１１及び第２ハウジング１２のフランジ部１１ｆ，１２ｆの間に挟持する。これによって、濾過体２０が袋状に形成される。なお、二枚の繊維シート素材２４を重ね、その周縁を第１ハウジング１１及び第２ハウジング１２のフランジ部１１ｆ，１２ｆの間に挟持することにより、袋状の濾過体２０を形成することも可能である。
【００１５】
第１ハウジング１１のフランジ部１１ｆと第２ハウジング１２のフランジ部１２ｆとには、図３に示すように、合わせ面の最も内側の位置に、下側素材Ｄの周縁部と上側素材Ｕの周縁部とを挟持するための押え部１１２，１２２が形成されている。さらに、両フランジ部１１ｆ，１２ｆの合わせ面には、押え部１１２，１２２を囲んで、その押え部１１２，１２２から食み出した繊維シート素材Ｄ，Ｕの張出端を収納可能な空間Ｓを形成する溝状部１１４，１２４が設けられている。また、両フランジ部１１ｆ，１２ｆの合わせ面には、溝状部１１４，１２４を囲んで、それらのフランジ部１１ｆ，１２ｆの接合に使用される接合部１１６，１２６が設けられている。
【００１６】
次に、本実施形態に係る自動変速機用ストレーナ１０の組立て手順を簡単に説明する。
先ず、濾過体２０を構成する下側素材Ｄと上側素材Ｕとの周縁部が重ねられた状態で第１ハウジング１１のフランジ部１１ｆの押え部１１２と第２ハウジング１２のフランジ部１２ｆの押え部１２２との間にセットされる。このとき、下側素材Ｄ及び上側素材Ｕの周縁部の外周端（張出端）は、図３、図４に示すように、両フランジ部１１ｆ，１２ｆの溝状部１１４，１２４内に配置される。次に、第１ハウジング１１のフランジ部１１ｆに対して第２ハウジング１２のフランジ部１２ｆが押付けられた状態で、その第１ハウジング１１の接合部１１６と第２ハウジング１２の接合部１２６とが、例えば、振動融着等により接合される。これによって、第１ハウジング１１と第２ハウジング１２とが一体化されるとともに、それらのハウジング１１，１２のフランジ部１１ｆ，１２ｆ間に濾過体２０（下側素材Ｄ、上側素材Ｕ）の周縁部が挟持されるようになる。
【００１７】
前述のように、濾過体２０を構成する下側素材Ｄ及び上側素材Ｕは、外側層２４ｆの繊維密度が高く、内側層２４ｅの繊維密度が低く設定されている。このため、下側素材Ｄと上側素材Ｕとの周縁部が両フランジ部１１ｆ，１２ｆの押え部１１２，１２２に挟持されて潰れると、内側層２４ｅの伸び率が外側層２４ｆの伸び率よりも大きくなる。したがって、両フランジ部１１ｆ，１２ｆの押え部１１２，１２２から食み出して、溝状部１１４，１２４の空間Ｓ内に収納された濾過体２０（下側素材Ｄ及び上側素材Ｕ）の張出端は、図４（Ａ）に示すように、上下に反って広がるようになる。このため、濾過体２０が第１ハウジング及び第２ハウジング内を流れるオイルにより引っ張り力を受けても、その濾過体２０の張出端がフランジ部１１ｆ，１２ｆの押え部１１２，１２２に引っ掛かることで、濾過体２０の周縁部が押え部１１２，１２２から外れ難くなる。このため、第１ハウジング１１及び第２ハウジング１２の寸法精度をさほど高めなくても、濾過体２０の抜け防止に対する信頼性を向上させることができる。
【００１８】
図５は、本実施形態に係る自動変速機用ストレーナ１０における濾過体の保持強度（特性I）と他の自動変速機用ストレーナにおける濾過体の保持強度（特性II、特性III）との関係を表すグラフである。即ち、特性Iは、濾過体２０の周縁部の張出端をフランジ部１１ｆ，１２ｆの押え部１１２，１２２から食み出させ、さらにその張出端を反らせた場合の特性である。特性IIは、濾過体２０の周縁部の張出端をフランジ部１１ｆ，１２ｆの押え部１１２，１２２から食み出させ、その張出端を積極的に反らせない場合の特性である。特性IIIは、濾過体２０の周縁部の先端をフランジ部１１ｆ，１２ｆの押え部１１２，１２２から食み出させない場合（従来技術相当）の特性を表している。ここで、横軸には濾過体２０の周縁部に対する圧縮率を表しており、縦軸には濾過体２０の保持強度を表している。
図５に示すように、特性Iは、特性II及び特性IIIと比較して、濾過体２０の周縁部に対する圧縮率を小さくしても、その濾過体２０の保持強度を大きくすることができる。即ち、特性Iの場合、特性II及び特性IIIの場合と比較して、フランジ部１１ｆ，１２ｆの押え部１１２，１２２の隙間が広く（圧縮率が小さく）なっても、濾過体２０の周縁部がその隙間から抜け難くなる。したがって、前記隙間の公差を拡大できるようになり、第１ハウジング１１及び第２ハウジング１２の寸法精度をさほど高める必要がなくなる。また、経時的にフランジ部１１ｆ，１２ｆの押え部１１２，１２２の隙間が広がったとしても、濾過体２０の周縁部がその隙間から抜け難くなり、自動変速機用ストレーナ１０の耐久性が向上する。
【００１９】
ここで、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。
例えば、本実施形態では、繊維シート素材２４の内側層２４ｅよりも外側層２４ｆの繊維密度（目付け）を大きくする例を示したが、繊維密度に差を設けずに、繊維シート素材２４の外側層２４ｆにのみ樹脂を含浸させることも可能である。これによって、繊維シート素材２４の外側層２４ｆが内側層２４ｅよりも変形し難くなる。このため、繊維シート素材２４がフランジ部１１ｆ，１２ｆの押え部１１２，１２２に潰されたときに、その繊維シート素材２４の張出端が内側から外側に反りながら広がるようになる。
また、繊維シート素材２４の外側層２４ｆにヤング率の大きな比較的硬い繊維を使用し、裏面層２４ｅにヤング率の小さな比較的軟らかい繊維を使用することで、内側層２４ｅを外側層２４ｆよりも変形し易くし、繊維シート素材２４の張出端を内側から外側に反らすことも可能である。
また、繊維シート素材２４が、ほぼ一定径寸法の樹脂繊維からなる不織布である場合を例示したが、必要に応じて繊維径の異なる複数種類の樹脂繊維から不織布を構成することも可能である。さらに、繊維シート素材２４として不織布を用いずに濾紙を用いることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態１に係る自動変速機用ストレーナの外形図である。
【図２】自動変速機用ストレーナの構成を表す模式縦断面図である。
【図３】図２のIII矢視拡大図である。
【図４】フランジ部が濾過体の周縁部を挟持している様子を表す縦断面図（Ａ図）及び濾過体の周縁部を表す模式縦断面図（Ｂ図）である。
【図５】本実施形態に係る自動変速機用ストレーナにおける濾過体の保持強度（特性I）と他の自動変速機用ストレーナにおける濾過体の保持強度（特性II、特性III）との関係を表すグラフである。
【図６】従来の濾過体の保持構造を表す縦断面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１１      第１ハウジング
１１ｆ    フランジ部
１１２    押え部
１１４    溝状部
１１６    接合部
１２      第２ハウジング
１２ｆ    フランジ部
１２２    押え部
１２４    溝状部
１２６    接合部
２０      濾過体
２４      繊維シート素材
２４ｆ    外側層
２４ｅ    内側層
Ｕ        上側素材（繊維シート素材）
Ｄ        下側素材（繊維シート素材）
【図１】
2006063992.tif 000003
【図２】
2006063992.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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