(57)【要約】【課題】  ドラムの後方中心部近傍も確実に固化防止するミキサ車の攪拌装置を提供する。【解決手段】  ドラム３の前端部から後部までの中心軸Ａ上に設けられたセンターシャフト１４と、これと接続され、径方向に延びる両端部がブレード１０，１１に固定された支持部材１３と、ブレード１０，１１の内周端よりも内方に設けられた逆流パドル（攪拌部材）１２（１２ａ〜１２ｊの総称）とを備えた攪拌装置とする。このような構成により、本来、逆流パドル１２を支持するためのセンターシャフト１４が、支持部材１３によってドラム側から支持されるので、ドラム３の後部まで達するセンターシャフト１４を強固に支持することができ、それに取り付けられた支持部材１３や逆流パドル１２によって、ドラム３の後方中心部近傍を含むドラム内の生コンクリートを攪拌することができる。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に搭載され、中心軸周りに回転自在に支持されたドラムと、
前記ドラムの内壁上に、中心軸周りの螺旋形状を成して設けられたブレードと、
前記ドラムの前端部から後部までの中心軸上に設けられたセンターシャフトと、
前記センターシャフトと接続され、かつ、これと交差する方向に延設され、その両端部が前記ドラムの内壁側に固定された支持部材と、
前記センターシャフトに支持され、前記ブレードの内周端よりも内方に設けられた攪拌部材と
を備えたことを特徴とするミキサ車の攪拌装置。
【請求項２】
前記攪拌部材は、前記ブレードの螺旋形状に沿って複数枚配置され、側面から見て、前記ドラムの中心軸に対して前記ブレードとは逆傾斜した逆流パドルである請求項１記載のミキサ車の攪拌装置。
【請求項３】
前記攪拌部材は、前記支持部材に固定されている請求項１又は２に記載のミキサ車の攪拌装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、生コンクリートを運搬するミキサ車に関し、特にその攪拌装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ミキサ車の車体に搭載されたドラムは、生コンクリートの排出口を上にした斜めの姿勢で、回転自在に支持されている。ドラムは生コンクリートの運搬容器であるとともに攪拌装置でもあり、その内壁には螺旋状のブレードが設けられている。また、ドラムの前端部から中心軸上にセンターシャフトが設けられ、これに対して径方向に攪拌用のアームが取り付けられている（例えば、特許文献１参照。）。センターシャフトはドラムとは別に支持されており、軸方向への短いストロークのピストン運動と、それに伴う旋回運動をするように構成されている。
生コンクリートの投入及び攪拌・混練の際には、ドラムが所定方向に回転してブレードが生コンクリートを斜め下方に送り込みつつ攪拌する。また、アームが、ドラムの中心付近の生コンクリートを攪拌する。一方、ドラムを逆回転させると、ブレードが生コンクリートをかき上げ、これを、排出口から排出させる。
【０００３】
【特許文献１】特公平３−６３４８３号公報（図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような従来のミキサ車の攪拌装置において、センターシャフトは、ドラムの前端部により片端のみ支持された状態であり、その先端は自由端となっている。そのため、攪拌による負荷がかかるとセンターシャフトが撓んでアームがブレードと接触する恐れがある。従って、センターシャフトは、ドラムの軸方向長さの半分より短いものとなっている。このような短いセンターシャフトに取り付けられたアームでは、ドラムの後方中心部近傍を攪拌することができず、その結果、生コンクリートが固化する場合がある。
上記のような従来の問題点に鑑み、本発明は、ドラムの後方中心部近傍も確実に固化防止するミキサ車の攪拌装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明のミキサ車の攪拌装置は、車体に搭載され、中心軸周りに回転自在に支持されたドラムと、前記ドラムの内壁上に、中心軸周りの螺旋形状を成して設けられたブレードと、前記ドラムの前端部から後部までの中心軸上に設けられたセンターシャフトと、前記センターシャフトと接続され、かつ、これと交差する方向に延設され、その両端部が前記ドラムの内壁側に固定された支持部材と、前記センターシャフトに支持され、前記ブレードの内周端よりも内方に設けられた攪拌部材とを備えたものである。
上記のように構成されたミキサ車の攪拌装置においては、攪拌部材を支持するためのセンターシャフトが、支持部材によってドラム側から支持される。従って、ドラムの後部まで達するセンターシャフトを強固に支持することができ、それに取り付けられた支持部材や攪拌部材によって、ドラムの後方中心部近傍を含むドラム内の生コンクリートを攪拌することができる。
【０００６】
また、上記攪拌装置において、攪拌部材は、ブレードの螺旋形状に沿って複数枚配置され、側面から見て、ドラムの中心軸に対してブレードとは逆傾斜した逆流パドルであってもよい。
この場合、ブレードより内方にある生コンクリートは、回転する逆流パドルによって、ブレードによる送り方向と逆方向に送られる。これにより、生コンクリートはドラム内で滞留することなく循環し、常に攪拌・混練される。従って、ドラム内での生コンクリートの固化を防止することができる。
【０００７】
また、上記攪拌装置において、攪拌部材は、支持部材に固定されていてもよい。
この場合、支持部材はセンターシャフトの支持のみならず、攪拌部材の支持部材としても兼用されることになるので、製造コストの低減に寄与する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のミキサ車の攪拌装置によれば、攪拌部材を支持するためのセンターシャフトが、支持部材によってドラム側から支持されるので、ドラムの後部まで達するセンターシャフトを強固に支持することができ、それに取り付けられた支持部材や攪拌部材によって、ドラムの後方中心部近傍を含むドラム内の生コンクリートを攪拌することができる。これにより、ドラムの後方中心部近傍でも確実に固化防止するミキサ車の攪拌装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１は、本発明の一実施形態による攪拌装置を含むミキサ車の側面図（左舷側）である。図において、ミキサ車１は、車体２と、ドラム３とを備えている。ドラム３は、車体２の前後に設けられた支持装置４，５により、中心軸Ａ周りに回転自在に支持されている。ドラム３は、エンジン動力に基づく図示しない駆動装置により、可逆的に回転させることができるようになっている。また、ドラム３の後方には、生コンクリートを投入・排出するための排出口３ａ（投入口）が設けられている。
【００１０】
図２は、上記ミキサ車１を後方から見た図であり、排出口３ａの後方上部には生コンクリート投入用のホッパ６が設けられている。また、排出口の下方には、スクープ７及びシュート８が設けられており、排出口３ａから排出される生コンクリートは、スクープ７によってシュート８に導かれ、さらに、シュート８によって所定の方向に排出される。
【００１１】
次に、ドラム３内の攪拌装置の構造について詳細に説明する。図３は、右舷側から見たドラム３の概略構造を示す断面図である。また、図６は、ドラム３内部の構造を、その中心軸Ａの軸端側から見た略図である。図３において、ドラム３の内壁３ｂ上には中心軸Ａ周りの螺旋形状を成す２条のブレード１０，１１が固定されている。図示しているのは各ブレード１０，１１の半周分の断片部であり、各断片部は中心軸Ａ方向に１つ飛びにつながっている。
【００１２】
図３において、ドラム３の中心軸Ａの右方を前方、左方を後方とすると、ドラム３の前端部から中心軸Ａ上に、センターシャフト１４が設けられている。センターシャフト１４の後端は、ドラム３の中心軸方向長さの中間位置を超えて、後部に（本例では前端部から中心軸方向長さの約３／４）に達している。但し、排出口３ａの近傍までは、センターシャフト１４を延伸させない。
【００１３】
上記センターシャフト１４には、合計５本の支持部材１３が、交互に周方向に９０度、取付方向をずらして取り付けられている（図６参照。）。各支持部材１３は、センターシャフト１４を径方向に貫通し、当該センターシャフト１４と接続・固定されている。後側２本の支持部材１３は、各々、センターシャフト１４と直交交差する方向（径方向）に延設され、その一端はブレード１０に、他端はブレード１１に、それぞれ溶接（又はボルト締め）により固定されている。このようにして、これら２本の支持部材１３は、一対のブレード１０，１１間に架設されている。また、前側３本の支持部材１３は、センターシャフト１４と直交交差する方向（径方向）に延びているが、ブレード１０，１１には届かない長さとなっている。
上記センターシャフト１４及び支持部材１３は、パイプ状の部材からなるが、他にも、例えば丸棒（中実）、角パイプ、角棒等であってもよい。
【００１４】
各支持部材１３の両端近傍には、矩形の１枚板状部材である逆流パドル（攪拌部材）１２（総称符号１２、個別符号１２ａ〜１２ｊとする。また、１２ａ，１２ｂ，１２ｄ，１２ｅ，１２ｇ，１２ｈ，１２ｉは図３に、１２ａ〜１２ｅは図４に、１２ｆ〜１２ｊは図５にそれぞれ図示している。）が取り付けられている。後側２本の支持部材１３については、その両端より少し手前に、逆流パドル１２（１２ａ，１２ｂ，１２ｆ（図５），１２ｇ）が、ブレード１０，１１の内周端より内方に突出した状態で溶接（又はボルト締め）により固定されている。また、前側３本の支持部材１３については、その両端に、逆流パドル１２（１２ｃ（図４），１２ｄ，１２ｅ，１２ｈ，１２ｉ）が、ブレード１０，１１の内周端より内方にあって、かつ、ブレード１０，１１とは離れた状態で溶接（又はボルト締め）により固定されている。なお、支持部材１３に対する逆流パドル１２の取り付け方としては、例えば、支持部材１３に、逆流パドル１２の端面形状又はその一部の形状に合わせた孔を直径方向に抜くように形成し、ここに１枚板状の逆流パドル１２を通し、溶接又はボルト締めする。これにより容易に、逆流パドル１２を支持部材１３に取り付けることができる。
【００１５】
図３のＢ部に注目すると明らかなように、各逆流パドル１２は、側面から見て、ドラム３の中心軸Ａに対してブレード１０，１１とは逆傾斜して取り付けられている。また、逆流パドル１２は、各ブレード１０，１１の螺旋形状に沿って複数枚（ここでは１ブレードにつき５枚）配置されている。但し、ドラム３の排出口３ａの近傍には、支持部材１３及び逆流パドル１２を設けない。
上記の逆流パドル１２、支持部材１３及びセンターシャフト１４は、ドラム３と共に、当該ミキサ車における生コンクリートの攪拌装置を構成している。
【００１６】
図４は、図３からブレード１１及びこれに沿って設けられる逆流パドル１２の図示を省略した断面図であり、さらに、断面より手前側にあるブレード１０及び逆流パドル１２ｃを二点鎖線で示したものである。ブレード１０の螺旋形状に沿って見ると、複数枚（ここでは５枚）の逆流パドル１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ及び１２ｅが設けられている。
同様に、図５は、図３からブレード１０及びこれに沿って設けられる逆流パドル１２の図示を省略した断面図であり、さらに、断面より手前側にあるブレード１１及び逆流パドル１２ｆ，１２ｊを二点鎖線で示したものである。ブレード１１の螺旋形状に沿って見ると、複数枚（ここでは５枚）の逆流パドル１２ｆ、１２ｇ、１２ｈ、１２ｉ及び１２ｊが設けられている。
【００１７】
次に、上記のように構成された攪拌装置の動作について説明する。ドラム３に対する生コンクリートの投入及び攪拌・混練時には、ドラム３が正転駆動される。正転とは、図３の中心軸Ａの右端側から見て時計回り方向の回転である。生コンクリートが図の二点鎖線で示すレベルＬまで入っているとして、上記正転によって、ドラム３の下部内壁からブレード１０，１１の内周端までの範囲内若しくはその内周端近傍にある生コンクリートは、回転するブレード１０，１１によりドラム３の後方（左方）から前方（右方）へ送られる。一方、ブレード１０，１１より内方にある生コンクリートは、回転する逆流パドル１２により前方から後方へ送られる。これにより、生コンクリートはドラム内で滞留することなく循環し、常に攪拌・混練される。従って、ドラム３内での生コンクリートの固化を防止することができる。
【００１８】
また、５本の支持部材１３はドラム３の回転によって生コンクリートを、中心軸Ａと直交する円形軌跡を描いて攪拌する。従って、攪拌効果が増大し、生コンクリートの固化を確実に防止することができる。また、支持部材１３が径方向に延びていることによって、ドラム３の中央部（中心軸Ａの近傍）も十分に攪拌される。これにより、攪拌効果がさらに高められる。
【００１９】
次に、ドラム３が逆転駆動されると、ドラム３の下部内壁からブレードの内周端までの範囲内にある生コンクリートは、回転するブレード１０，１１によりドラム３の前方（右方）から後方（左方）へ送られる。これにより、生コンクリートは排出口３ａから外部に排出される。一方、ブレード１０，１１より内方に存在する生コンクリートは、回転する逆流パドル１２により後方から前方へ送られる。そして、前方に送られた生コンクリートはブレード１０，１１によってかき上げられ、すべて排出される。なお、前述のように排出口３ａの近傍には逆流パドル１２が設けられていないので、排出口３ａ近傍に送られて来た生コンクリートを前方へ逆戻りさせる、という無駄な動作を生じさせることはない。
【００２０】
上記の攪拌装置によれば、ブレード１０，１１側すなわちドラム側から、互いに直交する２方向に交互に固定された後側２本の支持部材１３によって、センターシャフト１４の後端部が支持されている。すなわち、逆流パドル１２を支持するためのセンターシャフト１４が、当該支持部材１３によってドラム側から支持されている。従って、ドラム３の後部まで達するセンターシャフト１４を強固に支持することができ、それに取り付けられた支持部材１３や逆流パドル１２によって、ドラム３の後方中心部近傍を含むドラム内の生コンクリートを攪拌することができる。これにより、ドラム３の後方中心部近傍も確実に固化防止する攪拌装置を提供することができる。
【００２１】
また、逆流パドル１２を支持部材１３に固定することによって、支持部材１３はセンターシャフト１４の支持のみならず、逆流パドル１２の支持部材としても兼用されることになるので、製造コストの低減に寄与する。但し、後側２本の支持部材１３をブレード１０，１１に固定せずに（すなわち、ブレード１０，１１から離し）、センターシャフト１４の後端部近傍をブレード１０，１１又はドラム３の内壁から径方向に支持するための支持部材を別途設けることも可能である。
【００２２】
なお、上記実施形態では後側２本の支持部材１３をブレード１０，１１に固定したが、ドラム３の内壁に直接固定してもよい。また、前側３本の支持部材１３についても、その一部又は全部をブレード１０，１１やドラム３に固定してもよい。
また、上記実施形態では図６に示すように逆流パドル１２及び支持部材１３が周方向に９０度間隔で配置される構成若しくは９０度交互にずれる構成としたが、この間隔は９０度に限定されず、例えば１２０度間隔（３等配）、７２度間隔（５等配）、６０度間隔（６等配）も可能である。さらに、側面から見た支持部材１３のセンターシャフト１４に対する交差角も、必ずしも９０度でなくてよく、若干傾斜した取付も可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の一実施形態による攪拌装置を含むミキサ車の側面図（左舷側）である。
【図２】図１のミキサ車を後方から見た図である。
【図３】左舷側から見たドラムの概略構造を示す断面図である。
【図４】図３から一方のブレード及びこれに沿って設けられる逆流パドルの図示を省略した断面図であり、さらに、断面より手前側にあるブレード及び逆流パドルを二点鎖線で示したものである。
【図５】図３から他方のブレード及びこれに沿って設けられる逆流パドルの図示を省略した断面図であり、さらに、断面より手前側にあるブレード及び逆流パドルを二点鎖線で示したものである。
【図６】図３に示すドラムの内部の構造を、その中心軸の軸端側から見た略図である。
【符号の説明】
【００２４】
１    ミキサ車
２    車体
３    ドラム
３ｂ    内壁
１０，１１    ブレード
１２（１２ａ〜１２ｊ）    逆流パドル（攪拌部材）
１３    支持部材
１４    攪拌部材
【図１】
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【図２】
2006298031.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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