(57)【要約】      （修正有）【課題】  車両用室内照明灯の機能を低下させることなく、芯数の少ないワイヤハーネスで車両用室内照明灯の回路を構成し、配索作業を容易にすると共に、コストおよび重量の低減を図った車両用室内照明灯を提供すること。【解決手段】  車両用室内照明灯１００は、バルブ１７の一方の電極に電気的に接続する第１バルブ接続部１９ａが形成された一端を有し且つ、ボディ接続部１９ｂが形成された他端を有するグランド部材１９と、電源端子ＢＴ、カーテシー端子ＣＴ、およびバルブ１７の他方の電極に電気的に導通する第２バルブ接続部２５を有するモード切替スイッチ２１と、電源に電気的に導通するバッテリー線Ｂおよびモード切替スイッチ２１の切り替えに応じて第２バルブ接続部２５に電気的に導通するカーテシー線Ｃを有するワイヤハーネス１５と、を備えている。【選択図】図５
2006021655.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バルブ、導電性のグランド部材および前記バルブの照明モードを切り替えるモード切替スイッチを有するランプユニットと、前記ランプユニットに電気的に接続されたワイヤハーネスと、を備えた車両用室内照明灯であって、
前記グランド部材が、前記バルブの一方の電極に電気的に接続する第１バルブ接続部が形成された一端を有し且つ、ボディ接続部が形成された他端を有し、
前記モード切替スイッチが、電源端子と、カーテシー端子と、前記バルブの他方の電極に電気的に導通する第２バルブ接続部と、を有し、
前記ワイヤハーネスが、電源に電気的に導通するバッテリー線と、前記モード切替スイッチの切り替えに応じて前記第２バルブ接続部に電気的に導通するカーテシー線と、を有し、
前記モード切替スイッチの前記電源端子が前記バッテリー線に電気的に接続され、前記カーテシー端子が前記カーテシー線に電気的に接続され、そして前記グランド部材がその前記ボディ接続部を介して前記車両の車体に電気的に導通することを特徴とする車両用室内照明灯。
【請求項２】
前記ボディ接続部と電気的に接続する導電性の取付け板を更に備え、当該取付け板が、前記車両の車体に電気的に導通するように固定されることを特徴とする請求項１に記載した車両用室内照明灯。
【請求項３】
前記ランプユニットが組み付けられるハウジングと、少なくとも前記バルブの室内側を覆って前記ハウジングに取り付けられるカバーレンズと、を有する意匠部と、
前記ハウジングに配設され、前記グランド部材の前記ボディ接続部に電気的に接続される一端を有し且つ、前記車両の車体に電気的に導通する他端を有する導電性の接続部材と、
を更に備えたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載した車両用室内照明灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用室内照明灯に関し、より詳細には、車両の天井に取り付けられる車両用室内照明灯に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両の天井には、白熱バルブ（以下、バルブと称する）およびスイッチを備えた室内照明灯が設けられている。バルブは、室内側がカバーレンズにより覆われたハウジングに取り付けられており、スイッチを操作することにより、バルブの点灯、消灯を行なうものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
室内照明灯には、スイッチの操作によるバルブの点灯、消灯に加えて、ドアの開閉に連動してバルブの点灯、消灯を制御するカーテシー機能を有するものがあり、その一般的な回路構成を図９に示す。図９に示されるように、室内照明灯１は、バルブ３とモード切替スイッチ５とを有するランプユニット７と、ワイヤハーネス（Ｗ／Ｈ）９と、を有する。モード切替スイッチ５は、バルブ端子ＶＴ、カーテシー端子ＣＴ、スイッチ端子ＳＴ、および３つの固定接点ａ１，ｂ１，ｃ１を備えている。ワイヤハーネス（Ｗ／Ｈ）９は、電源に接続されたバッテリー線Ｂ、グランド線Ｇ、カーテシー線Ｃの３芯を有するフラットケーブル等であり、モード切替スイッチ５のバルブ端子ＶＴがバッテリー線Ｂに接続し、カーテシー端子ＣＴがカーテシー線Ｃに接続し、スイッチ端子ＳＴがグランド線Ｇに夫々接続している。
【０００４】
そして、スイッチノブ（不図示）を操作して可動接点を移動さることにより、接点ｂ１と接点ｃ１を導通させるとバッテリー線Ｂとグランド線Ｇとが導通してバルブ３が点灯し、接点ａ１と接点ｃ１を導通させるとバルブ３への電力の供給が停止されてバルブ３が消灯する。また、接点ａ１と接点ｂ１を導通させるとバッテリー線Ｂとカーテシー線Ｃが導通してカーテシー機能が有効となり、車両のドア開閉に伴うドアスイッチ（不図示）の作動（断接）に連動してバルブ３が点灯および消灯する。
【特許文献１】特開２００２−７９８７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、図９に示されるようなカーテシー機能を有する車両用室内照明灯１の回路構成によると、最低でも３芯のワイヤハーネス（Ｗ／Ｈ）９が必要となるので、ワイヤハーネス９の配索作業が煩雑となって作業し難いだけでなく、ワイヤハーネス９の芯数が多い分、コスト上昇や重量増の要因となっていた。
【０００６】
本発明は、前述した課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、車両用室内照明灯の機能を低下させることなく、芯数の少ないワイヤハーネスで車両用室内照明灯の回路を構成し、配索作業を容易にすると共に、コストおよび重量の低減を図った車両用室内照明灯を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前述した目的を達成するため、本発明に係る車両用室内照明灯は、下記（１）、（２）、および（３）を特徴としている。
【０００８】
（１）  バルブ、導電性のグランド部材および前記バルブの照明モードを切り替えるモード切替スイッチを有するランプユニットと、前記ランプユニットに電気的に接続されたワイヤハーネスと、を備えた車両用室内照明灯であって、
前記グランド部材が、前記バルブの一方の電極に電気的に接続する第１バルブ接続部が形成された一端を有し且つ、ボディ接続部が形成された他端を有し、
前記モード切替スイッチが、電源端子と、カーテシー端子と、前記バルブの他方の電極に電気的に導通する第２バルブ接続部と、を有し、
前記ワイヤハーネスが、電源に電気的に導通するバッテリー線と、前記モード切替スイッチの切り替えに応じて前記第２バルブ接続部に電気的に導通するカーテシー線と、を有し、
前記モード切替スイッチの前記電源端子が前記バッテリー線に電気的に接続され、前記カーテシー端子が前記カーテシー線に電気的に接続され、そして前記グランド部材がその前記ボディ接続部を介して前記車両の車体に電気的に導通すること。
（２）  上記（１）の構成の車両用室内照明灯が、前記ボディ接続部と電気的に接続する導電性の取付け板を更に備え、当該取付け板が、前記車両の車体に電気的に導通するように固定されること。
（３）  上記（１）または（２）の構成の車両用室内照明灯が、
前記ランプユニットが組み付けられるハウジングと、少なくとも前記バルブの室内側を覆って前記ハウジングに取り付けられるカバーレンズと、を有する意匠部と、
前記ハウジングに配設され、前記グランド部材の前記ボディ接続部に電気的に接続される一端を有し且つ、前記車両の車体に電気的に導通する他端を有する導電性の接続部材と、を更に備えたこと。
【０００９】
上記（１）の構成の車両用室内照明灯によれば、バルブの一方の電極に電気的に接続する第１バルブ接続部が形成された一端を有し且つ、ボディ接続部が形成された他端を有するグランド部材を備えると共に、更に、電源端子と、カーテシー端子と、バルブの他方の電極に電気的に導通する第２バルブ接続部と、を有するモード切替スイッチを備えると共に、更に、電源に電気的に導通するバッテリー線と、モード切替スイッチの切り替えに応じて第２バルブ接続部に導通するカーテシー線と、を有するワイヤハーネスを備えており、モード切替スイッチの電源端子がバッテリー線に電気的に接続され、カーテシー端子がカーテシー線に電気的に接続され、そしてグランド部材がそのボディ接続部を介して車両の車体に電気的に導通するので、ワイヤハーネスをバッテリー線とカーテシー線とからなる２芯のワイヤハーネスとして、カーテシー機能を有する照明灯回路を形成することができる。従って、車両用室内照明灯に係るワイヤハーネスの配索作業が容易になると共に、車両用室内照明灯のコストおよび重量を低減することができる。
上記（２）の構成の車両用室内照明灯によれば、ボディ接続部と電気的に接続する導電性の取付け板を更に備え、当該取付け板が、車両の車体に電気的に導通するように固定されるので、車両用室内照明灯を、車両組付けのメイン組付けラインと異なるサブ組付けラインでサブユニットとして予め組み立てて準備しておけば、メイン組付けラインにおいて車両に容易に組み付けることが可能となる。よって、車両用室内照明灯の車両への組込み作業が容易となる。
上記（３）の構成の車両用室内照明灯によれば、ランプユニットが組み付けられるハウジングに、一端がグランド部材のボディ接続部に電気的に接続されると共に、他端が車両の車体に電気的に導通する接続部材が配設されている。これにより、バルブの一方の電極に電気的に接続するグランド部材の第１バルブ接続部を接続部材を介して車両の車体に電気的に導通させることができる。従って、グランド部材の形状、配置位置、等に制限されることなく、配索作業に都合のよい任意の位置で、バルブの一方の電極を車体に電気的に導通させることができる。また、これによって車両用室内照明灯の設計の自由度を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、バッテリー線およびカーテシー線からなる２芯のワイヤハーネスを用いてカーテシー機能を有する室内照明灯回路を構成することができる。従って、配索作業が容易になると共に、コストおよび重量を低減することができる。
【００１１】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための最良の形態を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明に係る好適な実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１３】
（第１実施形態）
図１は本発明の第１実施形態である車両用室内照明灯を室内側から逆さまに見た分解斜視図、図２は図１における天井側から見た車両用室内照明灯の分解斜視図、図３はハウジングにランプユニットが組み付けられた状態の車両用室内照明灯を天井側から見た分解斜視図、図４はユニット組付けされた車両用室内照明灯を天井側から見た斜視図、そして図５は車両用室内照明灯の回路構成図である。
【００１４】
図１、図２および図３に示されるように、車両用室内照明灯１００は、ランプユニット１１と、意匠部１３と、ワイヤハーネス１５と、を備えている。
【００１５】
ランプユニット１１は、バルブ１７、グランド部材１９およびモード切替スイッチ２１を有し、意匠部１３の一構成部材であるハウジング２３に組み付けられている。バルブ１７は、車両に搭載された電源装置であるバッテリー（不図示）等から、例えば１２Ｖ（ボルト）の電力が供給されたときに点灯する白熱バルブである。グランド部材１９は、銅板等の導電性材料により形成された導通用部材であり、その一端は弾性を有する略Ｕ字形に折り曲げられて第１バルブ接続部１９ａが形成されており、バルブ１７の一方の電極が第１バルブ接続部１９ａに接触して導通する。グランド部材１９の他端は、円形の開口縁部により画成された貫通穴１９ｃが設けられたリング形状のボディ接続部１９ｂが形成されている。
【００１６】
モード切替スイッチ２１は、可動接点（不図示）に連結された切替ツマミ２４がスライド自在に設けられており、切替ツマミ２４をスライドさせて可動接点を移動させることにより、後述する３つの固定接点、接点ａ、接点ｂ、接点ｃ、間の導通状態が切り替えられてバルブ１７の点灯モードが選択される。図５も参照して、接点ａはカーテシー端子ＣＴと、接点ｂは電源端子ＢＴと、また接点ｃは第２バルブ接続部２５と、夫々電気的に接続されており、第２バルブ接続部２５は、バルブ１７の他方の電極に接触して導通している。
【００１７】
バルブ１７、グランド部材１９およびモード切替スイッチ２１は、一面が開放された略矩形箱状のケース２７内に収容されて一体に組み付けられている。
【００１８】
ワイヤハーネス１５は、バッテリー線Ｂとカーテシー線Ｃを有し、夫々の絶縁被覆の側部同士が接続して一体化された、例えば、２芯のフラットケーブルであり、モード切替スイッチ２１に設けられた端子である圧接刃（不図示）に押し付けることにより  電気的に接続されている。尚、その接続状態については、回路図に基づいて後に詳述する。
【００１９】
意匠部１３は、ハウジング２３と、透明または半透明の樹脂製のカバーレンズ２９と、を有している。ハウジング２３は、合成樹脂製の略矩形板状部材の中央部にコの字形に立設するリブ２３ａ、およびコの字形のリブ２３ａの内側において矩形状に打ち抜かれた４辺の縁部よって画成された角穴３１が設けられ、ランプユニット収容室３３が形成されている（図２参照）。ランプユニット収容室３３には、ランプユニット１１が収容されて配置される。
【００２０】
ランプユニット１１がランプユニット収容室３３に収容されたとき、ハウジング２３の切替ツマミ２４に対向する位置には、スイッチノブ３５がハウジング２３の長手方向にスライド自在に設けられており、スイッチノブ３５の裏面に形成された係合部（不図示）が切替ツマミ２４に係合する。そして、スイッチノブ３５を操作してスライドさせることによって切替ツマミ２４がスライド移動し、可動接点と固定接点ａ，ｂ，ｃとの接触状態が変化してモード切替スイッチ２１が切り替えられる。
【００２１】
また、ランプユニット１１がランプユニット収容室３３に収容されたとき、ボディ接続部１９ｂに対向する位置には、円形の開口縁部で画成されて貫通穴３７が形成されている。また、ランプユニット収容室３３をはさんで貫通穴３７と反対側には、円形の開口縁部で画成された取付け穴３９が設けられている。更に、ランプユニット収容室３３の両側には、係止爪４１，４３が形成されており、ルーフトリム（不図示）に開口する係合穴（不図示）に係止爪４１，４３を係合させることにより、ランプユニット１１が取り付けられたハウジング２３がルーフトリムに固定される。
【００２２】
カバーレンズ２９には、略楕円形の開口縁部により画成された楕円穴４５が形成されており、カバーレンズ２９をハウジング２３の室内側に固定したとき、スイッチノブ３５が楕円穴４５から室内側に突出する。これにより、スイッチノブ３５を室内から操作することができる。また、取付け板４７は、例えば金属板等の導電性材料により略ダブルクランク形状に形成されており、ハウジング２３の貫通穴３７および取付け穴３９と対向する位置に夫々雌ねじ４９が形成されている（図３）。
【００２３】
次に、車両用室内照明灯１００の組付け手順について説明する。図３および図４に示されるように、ワイヤハーネス１５が電気的に接続されたランプユニット１１を、ハウジング２３のランプユニット収容室３３内に収容した後、ランプユニット１１を覆うように取付け板４７をハウジング２３に載せて、雄ねじ５１をハウジング２３の貫通穴３７および取付け穴３９に挿通させて取付け板４７の雌ねじ４９に螺合させて固定する。このとき、ボディ接続部１９ｂと取付け板４７とは、雄ねじ５１により電気的に接続される。また、ランプユニット１１は雄ねじ５１により固定されるので、ハウジング２３に確実に固定される。
【００２４】
そして、カバーレンズ２９をハウジング２３の室内側に固定し、更にルーフトリムの係合穴に係止爪４１，４３を係合させてルーフトリムと車両用室内照明灯１００とを固定してユニットとする。そして、該ユニットを車両の車体（不図示）に組み付けて、取付け板４７と車両の車体とを電気的に接続（アース接続）する。尚、車両の車体が、車両に搭載された電源装置であるバッテリー（不図示）等のマイナス（−）端子に電気的に導通するものであることは言うまでもない。
【００２５】
次に、車両用室内照明灯１００の回路構成について図５を参照して説明する。図５に示されるように、ワイヤハーネス１５は、車両に搭載された電源装置であるバッテリー（不図示）等のプラス（＋）端子に電気的に導通するバッテリー線Ｂとカーテシー線Ｃの２本の電線が平行に配列された２芯のフラットケーブルからなる。
【００２６】
モード切替スイッチ２１は、３つの固定接点、接点ａ、接点ｂ、接点ｃと共に、カーテシー端子ＣＴと、電源端子ＢＴと、第２バルブ接続部２５と、を備えている。そして、接点ａはカーテシー端子ＣＴと、接点ｂは電源端子ＢＴと、また接点ｃはバルブ１７の他方の電極に導通する第２バルブ接続部２５と、夫々電気的に接続されている。また、カーテシー端子ＣＴはカーテシー線Ｃに接続され、バッテリー線Ｂは電源端子ＢＴに接続されている。更に、第１バルブ接続部１９ａがバルブ１７の一方の電極に接触して導通するグランド部材１９は、グランド部材１９の他端に設けられたボディ接続部１９ｂ、取付け板４７を介して車両の車体に電気的に接続されている。
【００２７】
このような回路構成において、切替ツマミ２４をスライドさせて可動接点を移動させることにより、接点ｂと接点ｃを導通させるとバッテリー線Ｂがバルブ１７に接続されてバルブ１７が点灯し、接点ａと接点ｃを導通させるとカーテシー線Ｃがバルブ１７に接続されてカーテシー機能が有効となり、車両ドアの開閉に伴って断接するドアスイッチ（不図示）に従ってバルブ１７が点灯または消灯する。また、接点ａと接点ｂを導通させると、バッテリー線Ｂおよびカーテシー線Ｃとバルブ１７との接続が遮断されてバルブ１７は常時消灯した状態となる。
【００２８】
上述したように、本実施形態の車両用室内照明灯１００によれば、バルブ１７の一方の電極に電気的に接続する第１バルブ接続部１９ａが形成された一端を有し且つ、ボディ接続部１９ｂが形成された他端を有するグランド部材１９を備えると共に、更に、電源端子ＢＴと、カーテシー端子ＣＴと、バルブ１７の他方の電極に電気的に導通する第２バルブ接続部２５と、を有するモード切替スイッチ２１を備えると共に、更に、電源に電気的に導通するバッテリー線Ｂと、モード切替スイッチ２１の切り替えに応じて第２バルブ接続部２５に電気的に導通するカーテシー線Ｃと、を有するワイヤハーネス１５を備えており、モード切替スイッチ２１の電源端子ＢＴがバッテリー線Ｂに電気的に接続され、カーテシー端子ＣＴがカーテシー線Ｃに電気的に接続され、そしてグランド部材１９がそのボディ接続部１９ｂを介して車両の車体に電気的に導通するので、ワイヤハーネス１５をバッテリー線Ｂとカーテシー線Ｃとからなる２芯のワイヤハーネスとして、カーテシー機能を有する照明灯回路を形成することができる。従って、車両用室内照明灯１００に係るワイヤハーネス１５の配索作業が容易になると共に、２芯のワイヤハーネス１５により車両用室内照明灯１００のコストおよび重量を低減することができる。
【００２９】
また、本実施形態の車両用室内照明灯１００は、ボディ接続部１９ｂと電気的に接続する導電性の取付け板４７を更に備え、当該取付け板４７が、車両の車体に電気的に導通するように固定されるので、車両用室内照明灯１００を、車両組付けのメイン組付けラインと異なるサブ組付けラインでサブユニットとして予め組み立てて準備しておけば、メイン組付けラインにおいて車両に容易に組み付けることが可能となる。よって、車両用室内照明灯１００の車両への組込み作業が容易となる。
【００３０】
（第２実施形態）
次に、車両用室内照明灯２００の第２実施形態を図６から図８を参照して説明する。図６は本発明の第２実施形態である車両用室内照明灯を室内側から逆さまに見た分解斜視図、図７はハウジングに組み付けられた状態のランプユニットを天井側から見た斜視図、そして図８は図７の平面図である。
【００３１】
図６〜図８に示されるように、第２実施形態の車両用室内照明灯２００は、ランプユニット１１と、意匠部１３と、ワイヤハーネス１５と、接続部材６１と、を備えている。
接続部材６１は、例えば金属板等の導電性材料が所定の形状に打ち抜かれて形成された平板状部材であり、その両端には円形の開口縁部によって画成された連結穴（不図示）が貫通して形成されている。
【００３２】
意匠部１３は、ハウジング６３とカバーレンズ２９とを有し、ハウジング６３には貫通穴３７から離間し、車両の車体に接続するのに都合のよい任意の位置に略半円形の有底凹部６３ａがハウジング６３の天井側に突出して形成されている。有底凹部６３ａの深さ、換言すれば有底凹部６３ａの底面は、ハウジング６３の天井側表面よりも深くなっている。また、有底凹部６３ａの側面には、ハウジング６３の天井側表面および有底凹部６３ａの底面が延設された一対の長辺縁部および一対の長辺縁部の端部同士を連結する一対の短辺縁部によって画成された矩形穴６３ｂが形成されている。更に、有底凹部６３ａの底部には、円形の開口縁部によって画成された貫通穴６５が形成されている。  
【００３３】
そして、接続部材６１は、その一端を矩形穴６３ｂから有底凹部６３ａの底面に沿って有底凹部６３ａ内に挿入され、他の一端を接続部材６１の連結穴の中心とハウジング６３の貫通穴３７の中心とを一致させて配置されている。
【００３４】
ランプユニット１１のグランド部材６７は、一端が弾性を有する略Ｕ字形に折り曲げられて第１バルブ接続部６７ａが形成され、バルブ１７の一方の電極が第１バルブ接続部６７ａに接触して導通する。グランド部材６７の他端であるボディ接続部６７ｂには、雌ねじ６７ｃが形成されている。ランプユニット１１は、接続部材６１の他の一端とグランド部材６７のボディ接続部６７ｂとが重ね合わされて、即ち、接続部材６１の一方の連結穴とグランド部材６７の雌ねじ６７ｃとを一致させた状態で、ランプユニット収容室３３に収容される。
【００３５】
そして、雄ねじ（不図示）を貫通穴３７に挿入し、接続部材６１の連結穴に挿通させてグランド部材６７の雌ねじ６７ｃに螺合することにより、グランド部材６７と接続部材６１とが電気的に接続されて締結されている。また、有底凹部６３ａ内に挿入された接続部材６１の一端は、ハウジング６３の貫通穴６５に挿通された雄ねじ（不図示）により取付け板（不図示）に固定され、この取付け板を介して車両の車体に電気的に接続される。
【００３６】
本実施形態の車両用室内照明灯２００によれば、ランプユニット１１が組み付けられるハウジング６３に、一端がグランド部材６７のボディ接続部６７ｂに電気的に接続されると共に、他端が車両の車体に電気的に導通する接続部材６１が配設されている。接続部材６１の形状は、任意の形状に形成可能であり、これにより、バルブ１７の一方の電極に電気的に接続するグランド部材６７の第１バルブ接続部６７ａを接続部材６１を介して車両の車体に電気的に導通させることができる。従って、グランド部材６７の形状、配置位置、等に制限されることなく、配索作業に都合のよい任意の位置で、バルブ１７の一方の電極を車体に電気的に導通させることができる。また、これによって車両用室内照明灯２００の設計の自由度を大幅に向上させることができる。
【００３７】
その他の部分については、本発明の第１実施形態である車両用室内照明灯１００と同様であるので、同一部分には同一符号または相当符号を付して説明を簡略化または省略する。また、その他の作用や効果については、第１実施形態の上記説明から容易に類推可能であるため説明を省略する。
【００３８】
尚、本発明は、前述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、前述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００３９】
また、上記実施形態においては、内装用壁材であるルーフトリムに室内照明灯を取り付ける場合について説明したが、これに限定されるものではなく、マップランプ等の他の照明灯の取付けにおいても適用することができる。また、ワイヤハーネスはフレキシブルケーブルに限定されるものではなく、フレキシブルプリント配線基板やリボン電線等とすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の第１実施形態である車両用室内照明灯を室内側から逆さまに見た分解斜視図である。
【図２】図１における車両用室内照明灯を天井側から見た分解斜視図である。
【図３】図１におけるハウジングにランプユニットが組み付けられた車両用室内照明灯を天井側から見た分解斜視図である。
【図４】図１におけるユニット組付けされた車両用室内照明灯を天井側から見た斜視図である。
【図５】図１の車両用室内照明灯の回路構成図である。
【図６】本発明の第２実施形態である車両用室内照明灯を室内側から逆さまに見た分解斜視図である。
【図７】図６におけるハウジングに組み付けられたランプユニットを天井側から見た斜視図である。
【図８】図７の平面図である。
【図９】従来の車両用室内照明灯の回路構成図である。
【符号の説明】
【００４１】
１００  車両用室内照明灯
２００  車両用室内照明灯
１１    ランプユニット
１３    意匠部
１５    ワイヤハーネス
１７    バルブ
１９    グランド部材
１９ａ  第１バルブ接続部
１９ｂ  ボディ接続部
２１    モード切替スイッチ
２３    ハウジング
２５    第２バルブ接続部
２９    カバーレンズ
４７    取付け板
６１    接続部材
６３    ハウジング
６７    グランド部材
６７ａ  第１バルブ接続部
６７ｂ  ボディ接続部
Ｂ      バッテリー線
Ｃ      カーテシー線
ＢＴ    電源端子
ＣＴ    カーテシー端子
【図１】
2006021655.tif 000003
【図２】
2006021655.tif 000004
【図３】
2006021655.tif 000005
【図４】
2006021655.tif 000006
【図５】
2006021655.tif 000007
【図６】
2006021655.tif 000008
【図７】
2006021655.tif 000009
【図８】
2006021655.tif 000010
【図９】
2006021655.tif 000011