(57)【要約】【課題】  自動車の空調機から延びる給気管と、前倒し可能な座席の座部に設けられた通風管とを、特別な操作を必要とせず、簡単かつ迅速に連結しうる連結装置を提供する。【解決手段】  自動車のフロアに取り付けられた、空調機から延びる給気管６，105と、フロア上に位置する軸Ａ１の回りで回動しうる座席１，101の座部４，104に取り付けられた通風管７，103とを連結する連結装置において、給気管６，105と通風管７，103にそれぞれ作用する、複数の剛質部材200,201および106,108,118を設け、少なくとも座席１，101の使用位置において、給気管６，105と通風管７，103との空気の流通を確保するため、剛質部材200,201および106,108,118を互いに移動しうるように取り付ける。【選択図】    図２
2006062645.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のフロア(19)(102)に取り付けられた、空調機から延びる給気管(６)(105)と、フロア(19)(102)上に位置する軸(Ａ１)の回りで、使用位置と前倒し位置との間で回動しうる回動手段を備えている座席(１)(101)の座部(４)(104)に取り付けられた通風管(７)(103)とを連結する連結装置において、
少なくとも前記座席(１)(101)の使用位置において給気管(６)(105)と通風管(７)(103)との空気の流通を確保するため、給気管(６)(105)および通風管(７)(103)にそれぞれ作用するようにして、互いに移動しうるように取り付けられた複数の剛質部材(200)(201)および(106)(108)(118)を備えることを特徴とする連結装置。
【請求項２】
前記座席(１)の回動手段は、前記複数の剛質部材(200)(201)および(106) (108)(118)の少なくとも１つを作動させる手段を構成することを特徴とする請求項１記載の連結装置。
【請求項３】
前記座席(１)の回動手段によって作動する剛質部材(201)(118)は、通風管(７)(103)に作用することを特徴とする請求項１または２記載の連結装置。
【請求項４】
前記座席(１)の回動手段は、座席(１)(101)の使用位置において、給気管(６)(105)と通風管(７)(103)を接合する手段と、座席(１)(101)の前倒し位置において、給気管(６)(105)と通風管(７)(103)の接合を解除する手段とを構成し、給気管(６)(105)と通風管(７)(103)は、前記剛質部材(200)(201)を構成するアダプタを備えていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の連結装置。
【請求項５】
前記給気管(６)の開口部には、座席(１)の使用位置に対応する開放位置と、座席(１)の前倒し位置に対応する閉鎖位置との間で作動しうるフラップ(10)(20)が設けられていることを特徴とする請求項４記載の連結装置。
【請求項６】
前記フラップ(10)(20)は、座席(１)と連動する作動要素(11)(７)により、前記閉鎖位置にあるときのばね(17)(23)の力に抗して、開放位置に移動しうることを特徴とする請求項５記載の連結装置。
【請求項７】
前記フラップ(10)(20)は、前記開放位置と前記閉鎖位置との間で回動しうることを特徴とする請求項６記載の連結装置。
【請求項８】
前記フラップ(20)は、並進可能なバルブであることを特徴とする請求項６記載の連結装置。
【請求項９】
前記作動要素(11)(７)は、前記フラップ(10)(20)と関連づけられたレバー機構と協働しうることを特徴とする請求項６記載の連結装置。
【請求項１０】
前記作動要素(11)(７)は、押し当て部材からなることを特徴とする請求項６〜９のいずれかに記載の連結装置。
【請求項１１】
前記作動要素(11)は、使用位置にある座席(１)のロック装置(３)に保持されていることを特徴とする請求項１０記載の連結装置。
【請求項１２】
前記作動要素(７)は、通風管の一部であることを特徴とする請求項１０記載の連結装置。
【請求項１３】
前記給気管(６)と通風管(７)の各端面は、両管(６)(７)の接合領域における共通の軸に関連して、互いに補形をなすように、若干傾斜していることを特徴とする請求項４〜１２のいずれかに記載の連結装置。
【請求項１４】
前記レバー機構は、前記フロアと一体化されたロッド(５)に回動可能に取り付けられたアダプタ(12)を備え、かつアダプタ(12)は、このアダプタ(12)を回動させる前記押し当て部材(11)と対向する傾斜面(13)を有することを特徴とする請求項９〜１３のいずれかに記載の連結装置。
【請求項１５】
前記ロック装置(３)は、前記ロッド(５)と協働しうることを特徴とする請求項１４記載の連結装置。
【請求項１６】
前記給気管(６)は、翼状の連結具(９)(９')の少なくとも一方によって、前記ロッド(５)を介して前記フロアに取り付けられていることを特徴とする請求項１５記載の連結装置。
【請求項１７】
前記翼状の連結具(９)(９')は、互いに対をなし、前記アダプタ(12)をロッド(５)の軸方向に沿って位置決めするため、アダプタ(12)の軸方向における当接部を構成していることを特徴とする請求項１６記載の連結装置。
【請求項１８】
前記フラップ(10)が閉鎖位置にあるときに、前記アダプタ(12)は、ばね(17)の力により、前記レバー機構を介して作動するよう、このばね(17)の一方の端部と係合する部材(18)を備え、ばね(12)の他方の端部は、前記フロアに支持された部材に係合されていることを特徴とする請求項１４〜１７のいずれかに記載の連結装置。
【請求項１９】
ばね(17)と係合している前記フロアに支持された部材は、給気管(６)の一部であることを特徴とする請求項１８記載の連結装置。
【請求項２０】
給気管(６)と通風管(７)の接合領域における共通の軸は、フロアとほぼ平行な給気管(６)の軸(Ａ２)と、シャシに固定されたフレーム(２)とほぼ平行な通風管(７)の軸(Ａ３)とからなることを特徴とする請求項１〜１９のいずれかに記載の連結装置。
【請求項２１】
前記給気管(６)と通風管(７)の接合領域における共通の軸(Ａ２)(Ａ３)は、座席(１)の回動軸(Ａ１)と概ね平行であることを特徴とする請求項２０記載の連結装置。
【請求項２２】
前記給気管(６)と通風管(７)の接合領域における共通の軸は、フロアとほぼ垂直な給気管(６)の軸(Ａ２)と、シャシに固定されたフレーム(２)とほぼ垂直な通風管(７)の軸(Ａ３)とからなることを特徴とする請求項４〜１９のいずれかに記載の連結装置。
【請求項２３】
前記押し当て部材は、通風管(７)の一部であり、前記フラップ(20)は、給気管(６)の開口部に取り付けられており、給気管(６)の端部には、座席(１)が使用位置にあるときに、通風管(７)の端部を収容するチャンバ(21)が設けられていることを特徴とする請求項２２記載の連結装置。
【請求項２４】
前記フラップ(20)は、並進可能であり、前記チャンバ(21)に収容される通風管(７)の端部には、網状の壁(24)が設けられていることを特徴とする請求項２３記載の連結装置。
【請求項２５】
前記剛質部材(106)(108)(118)は、互いに空気を流通しうる小ケーシング(108)と第２の小ケーシング(118)を含み、これら第１の小ケーシング(108)と第２の小ケーシング(118)は、それぞれ、給気管(105)と通風管(103)の作用を受け、第２の小ケーシング(118)は、座席(101)の回動軸(Ａ１)の回りで回動しうるようになっていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の連結装置。
【請求項２６】
前記第１の小ケーシング(108)と第２の小ケーシング(118)は、第１の小ケーシング(108)から第２の小ケーシング(118)に向かう空気の循環路(115)(116)を区画するため、座席(101)のシャフト(114)の回りで、互いに同軸的に嵌合されていることを特徴とする請求項２５記載の連結装置。
【請求項２７】
前記第２の小ケーシング(118)は、前記第１の小ケーシング(108)のガイド壁(117)の回りで回動しうるようになっていることを特徴とする請求項２５または２６記載の連結装置。
【請求項２８】
前記第２の小ケーシング(118)は、通風管(103)との接合要素(119)を備えていることを特徴とする請求項２５〜２７のいずれかに記載の連結装置。
【請求項２９】
前記第２の小ケーシング(118)は、ともに軸方向に延びて、前記第１の小ケーシング(108)のガイド壁(117)の回りで互いに組み合わされる２つの殻状体(121)(122)からなり、これら殻状体(121)(122)の一方は、通風管(103)との接合要素を構成するラジアル部(119)を有していることを特徴とする請求項２８記載の連結装置。
【請求項３０】
前記第１の小ケーシング(108)は、座席のシャフト(114)の径方向外側において、複数の端部カバー(113)を備えていることを特徴とする請求項２６〜２９のいずれかに記載の連結装置。
【請求項３１】
前記ガイド壁(117)は、前記第１の小ケーシング(108)と給気管(105)との間に位置する連結装置(106)と関連づけられたチャンバ(115)に沿って、軸方向に延びていることを特徴とする請求項２７〜３０のいずれかに記載の連結装置。
【請求項３２】
前記連結装置(106)は、前記給気管(105)と軸方向において摺接するようになっていることを特徴とする請求項３１記載の連結装置。
【請求項３３】
前記第１の小ケーシング(108)は、互いに組み合わされる２つの殻状体(110)(111)からなることを特徴とする請求項２５〜３２のいずれかに記載の連結装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に自動車の前倒し可能な座席の取付け装置の分野に属し、より詳しくは、この座席を、空調機から延びる給気管と関連づけることに関する。本発明は、この給気管と、このような座席の座部に設けられた通風管との連結装置を提供することを目的とする。
【背景技術】
【０００２】
空調機から延びる給気管によって、自動車の座席に空気を送ることは公知となっている。座席の座部には、通風管が設けられているが、この通風管は、特許文献１に記載されているようなベローズ等を用いた連結装置を介して、給気管と関連づけられている。
【０００３】
座席が可動式、特に前倒し可能の場合、給気管と通風管との連結装置には、従来から問題があった。すなわち、連結装置のベローズに連結された導管は座席を前倒しにする際の障害となるため、自動車の乗員が、気づかずに損傷させることがある。また、このような導管は、座席を前に倒す際に挟まれたり、引っ掛かったりして動かなくなるおそれもある。さらに、このような導管は、大型で乗員の目に入るため、乗員にとって気になるところでもある。
【特許文献１】フランス国特許出願公開第２８４３９１６号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、自動車の空調機から延びる給気管と、前倒し可能な座席の座部に設けられた通風管とを連結する連結装置を提供することである。
【０００５】
とりわけ、本発明は、座席の使用位置から前倒し位置への回動、前倒し位置から使用位置への復帰、または所定位置でのロック、およびこのロックを解除する従来の方式を変更しなくても、給気管と通風管とを、簡単かつ迅速に連結しうる連結装置を提供することを目的とする。
【０００６】
また、本発明は、給気管と通風管を連結する際にも、また両者の連結を解除する際にも、特別な操作を必要としない連結装置を提供することを目的とする。
【０００７】
さらに、本発明は、座席の使用位置から前倒し位置への回動の際、または前倒し位置から使用位置への復帰の際に、給気管と通気管の連結が外れて給気管から空気が漏れたり、給気管の内部に外部の夾雑物が侵入するのを防止しうる連結装置を提供することを目的とする。
【０００８】
この外、本発明は、給気管と通気管の連結に悪影響を与えることなく、座席の並進を可能とする連結装置を提供することを目的とする。
【０００９】
最後に、本発明は、耐久性があり、高い信頼性の下に座席に取り付けることができ、かつ小型で、乗員の気にならない連結装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係る連結装置は、自動車のフロアに取り付けられた、空調機から延びる給気管と、座席の座部に取り付けられた通風管とを連結するものである。座席は、フロア上に位置する軸の回りで、使用位置と前倒し位置との間で回動しうる回動手段を備えている。
【００１１】
本発明に係る連結装置は、少なくとも座席の使用位置において給気管と通風管との空気の流通を確保するため、給気管および通風管に作用するように、互いに移動しうるように取り付けられた複数の剛質部材を備えている。
【００１２】
座席の回動手段は、前記複数の剛質部材の少なくとも１つを作動させる手段を構成するようになっているのが好ましい。
【００１３】
前記座席の回動手段によって作動する剛質部材は、特に、通風管に作用するのが好ましい。
【００１４】
本発明の第１の実施形態においては、前記座席の回動手段は、座席の使用位置において、給気管と通風管を接合する手段と、座席の前倒し位置において、給気管と通風管の接合を解除する手段とを構成し、給気管と通風管は、前記剛質部材を構成するアダプタを備えている。両管の接合と、この接合の解除は、座席の回動に伴って行われる。
【００１５】
本発明は、両管の間で障害となるような、特別な連結装置を必要とすることなく、両管の接合と解除を自由に行いうるという新しい概念を提供するものである。
【００１６】
前記給気管の開口部には、座席の使用位置に対応する開放位置と、座席の前倒し位置に対応する閉鎖位置との間で作動しうるフラップが設けられている。
【００１７】
前記フラップは、座席と連動する作動要素により、閉鎖位置にあるときのばねの力に抗して、開放位置に移動するようになっているのが好ましい。
【００１８】
前記フラップは、回動または並進により、前記開放位置と前記閉鎖位置との間で移動しうるのが好ましい。とりわけ、このフラップは、蝶番状、布切れ状、ドラム状、差込み式等の可動閉鎖部材によって構成することができる。
【００１９】
本発明の第２の実施形態においては、前記作動要素は、前記フラップと関連づけられたレバー機構と協働する。
【００２０】
前記作動要素は、押し当て部材からなり、使用位置にある座席のロック装置に保持された状態で、前記レバー機構と協働する。
【００２１】
本発明の他の実施形態においては、前記作動要素自体が、通風管の一部をなす。
【００２２】
本発明のさらに他の実施形態においては、給気管と通風管の接合領域における通風管の軸は、座席の座部がなす平面と概ね平行であり、同じく、給気管の軸も、フロアと概ね平行である。このような構成にすると、給気管の端面の切り口を、概ねフロアに直立する方向に向けることができ、座席を使用位置に戻すときに、外部の夾雑物が給気管内に侵入するおそれを防ぐことができる。
【００２３】
両管の接合は、通風管の開口部を給気管の軸と直交するように変位させることによっても実現することができる。座席が使用位置にあるときには、両管は、少なくとも接合領域において、概ねフロアと平行な端面を有する。
【００２４】
接合領域における両管の共通の軸は、座席の回動軸と概ね平行であるのが好ましい。
【００２５】
また、給気管と通風管の各端面は、両管の接合領域における共通の軸に関連して、互いに補形をなすように、若干傾斜しているのが好ましい。このような構成にすると、両管が接合するときに、少なくとも両管の開口部が斜めに接合する事態を回避することができる。
【００２６】
前記レバー機構は、フロアに固定されたロッドに回動可能に取り付けられたアダプタを備えることができる。このアダプタは、これを回動させる前記押し当て部材と対向する傾斜面を有し、給気管内で回動可能に取り付けられたフラップの回動軸を支持するレバーを操作する小ロッドを備えている。
【００２７】
前記ロック装置は、フロアに一体化された固定用のロッドと協働し、前記アダプタは、このロッドに回動可能に取り付けられる。
【００２８】
前記給気管は、翼状の連結具の少なくとも一方によって、前記ロッドを介して前記フロアに取り付けられるのが好ましい。
【００２９】
前記翼状の連結具は、互いに対をなし、前記アダプタをロッドの軸方向に沿って位置決めするため、アダプタの軸方向における当接部を構成するのが好ましい。
【００３０】
前記アダプタは、ばねの一方の端部と係合する部材を備えており、ばねの他方の端部は、前記フロアに支持された部材に係合されているのが好ましい。このような構成にするのは、閉鎖位置にあるフラップが、ばねの力により、レバー機構を介して作動されるようにするためである。
【００３１】
ばねと係合している前記フロアに支持された部材は、給気管の一部をなすのが好ましい。
【００３２】
本発明のさらに他の実施形態においては、通風管と給気管の接合領域における通風管の軸は、座席の座部がなす平面と概ね直交し、同じく、給気管の軸も、フロアと概ね直交している。
【００３３】
この実施形態の変形例においては、前記押し当て部材は、通風管の一部であり、前記フラップは、給気管の開口部に取り付けられている。また、給気管の端部には、座席が使用位置にあるときに、通風管の端部を収容するチャンバが設けられている。
【００３４】
フラップが並進可能な場合、前記チャンバに収容される通風管の端部には、空気が透過しうるように、網状の壁を設けるのが好ましい。
【００３５】
上記のような構成にすると、両管の接合が、座席をフロアに固定する手段と両管との相対的な関係によって行われる。両管の連結は、座席の回動操作以外にユーザの手を煩わすことなく、両管の接合によって容易に行われる。座席が前倒し位置にあるときは、給気管の端部は、ユーザの手を煩わすことなく、自然にフラップによって閉鎖される。
【００３６】
本発明の第２の実施形態においては、前記複数の剛質部材は、座席が使用位置にあるときに、互いに空気を流通しうる小ケーシングと第２の小ケーシングを含み、これら第１の小ケーシングと第２の小ケーシングは、それぞれ、給気管と通風管の作用を受け、第２の小ケーシングは、座席の回動軸の回りで回動しうるようになっている。
【００３７】
前記第１の小ケーシングと第２の小ケーシングは、第１の小ケーシングから第２の小ケーシングに向かう空気の循環路を区画するため、座席のシャフトの回りで、互いに同軸的に嵌合されているのが好ましい。
【００３８】
前記第２の小ケーシングは、前記第１の小ケーシングのガイド壁の回りで回動しうるようになっているのが好ましい。また、この第２の小ケーシングは、通風管との接合要素を備えているのが好ましい。さらに、第２の小ケーシングは、ともに軸方向に延びて、前記第１の小ケーシングのガイド壁の回りで互いに組み合わされる２つの殻状体からなり、これら殻状体の一方は、通風管との接合要素を構成するラジアル部を有しているのが好ましい。
【００３９】
前記第１の小ケーシングは、座席のシャフトの径方向外側において、複数の端部カバーを備えているのが好ましい。
【００４０】
前記ガイド壁は、前記第１の小ケーシングと給気管との間に位置する連結装置と関連づけられたチャンバに沿って、軸方向に延びているのが好ましい。前記連結装置は、前記給気管と軸方向において摺接するように取り付けられているのが好ましい。
【００４１】
前記第１の小ケーシングは、互いに組み合わされる２つの殻状体からなるのが好ましい。この２つの殻状体の一方は、これに連結する管と単一の部材を構成することもできる。
【発明の効果】
【００４２】
本発明によれば、自動車の空調機から延びる給気管と、前倒し可能な座席の座部に設けられた通風管とを、特別な操作を必要とせず、簡単かつ迅速に連結しうる連結装置が提供される。
【００４３】
また、本発明の連結装置によれば、座席の使用位置から前倒し位置への回動の際、または前倒し位置から使用位置への復帰の際に、給気管と通気管の連結が外れて給気管から空気が漏れたり、給気管の内部に外部の夾雑物が侵入するのを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４４】
本発明は、添付図面を参照して行う、以下の好ましい実施形態についての説明により、明瞭に理解されると思う。
【００４５】
図１および図２において、自動車の座席１は、シャシに固定されたフレーム２によって、回動軸Ａ１の周りで起倒自在、かつフロア19上でスライドしうるように取り付けられている。座席１は、図１に示す位置と、図２に示す位置との間で回動することができる。座席の座部４に取り付けられたロック装置３は、座席１を使用位置に保持するため、フレーム２に固定されたロッド５と協働する。
【００４６】
フロア19は、空調機から延びる給気管６を支持している。給気管６には、空調機に関連づけられた主導管と連通する導管を用いることも、主導管自体を用いることもできる。座部４には、座席の通気管７が設けられている。この通気管７は、座席を動かすときに、これに付随して動くよう、座部４に固定されている。
【００４７】
座席が前倒し位置にあるときには、通気管７のアダプタ201と給気管６のアダプタ200は、離間している。他方、座席が使用位置にあるときには、両管６，７は、気密に接合している。通気管７と給気管６は、座席１の回動軸Ａ１と関連づけられて配置されている。座席１の回動手段は、座席１の使用時における両管６，７が接合している位置と、座席１の前倒し時における両管６，７が離間している位置との間で、通気管７を動かすために利用される。
【００４８】
図３〜図７は、斜め上方と側方から視た両管６，７の端部を示す。両管の接合領域における各管の軸Ａ２とＡ３は、座席の回動軸Ａ１と平行に延びている。両管６，７の接合は、通気管７の端部を、給気管６の端部に向けて径方向から接近させ、給気管６の端部に滑り込ませることによって行う。
【００４９】
少なくとも給気管６の端部に取り付けられた継手８の剪断を避けるため、両管６，７の端面は、座席１の回動軸Ａ１に関して若干傾いている。
【００５０】
図３〜図７に示すように、給気管６は、複数のロッド５のうちの１つ、好ましくは、座席１の回動軸Ａ１に最も近接したものを介して、フロア19に固定されている。この給気管６のフロア19への固定は、給気管６をロッド５へ関連づける翼状の連結具９，９’を用いて行われる。給気管６に取り付けられたフラップ10を稼動させるには、ロッド５に対応する固定装置３を用いる。
【００５１】
図５および図７に示すように、このフラップ10は、両管６，７の接合位置に対応する開放位置（図６および図７参照）と、両管６，７の非接合位置に対応する閉鎖位置（図３〜図５参照）との間で、軸Ａ４の回りに回動することができる。フラップと両管をこのように配置するのは、座席１が前倒し位置にあるときに、給気管６の内部に、外部の夾雑物が侵入するのを防止するためである。
【００５２】
ロック装置３は、切欠き部を有する回動可能なプレート状であり、かつ座席１を使用位置に保持するため、業界で公知の方法により、ロッド５と協働する。このロック装置３は、アダプタ12を回転させる際に押し当てるブラケット11を備えている
【００５３】
アダプタ12は、連結具９，９’を介して給気管６を取り付けたロッド５の軸方向に沿って配置され、このロッド５の周りで回動しうるようになっている。アダプタ12は、傾斜面13を備えており、この傾斜面13には、ロッド５の回りでロック装置３を回動させる押し当てブラケット11が対向している。
【００５４】
アダプタ12は、小ロッドを備えており、この小ロッドは、フラップ10の継手16を支持するレバー15を操作する。フラップ10は、閉鎖位置にあるときには、ばね17によって付勢されており、何ら操作をしなくてもこの位置にとどまる。ばね17の一方の端部は、給気管６に固定され、他方の端部は、アダプタ12に取り付けられたレバー18の先端に接続されている。
【００５５】
図３〜図５に示すように、座席が前倒し位置にあるときには、通風管７は、給気管６と非接合状態にある。ロッド５から離れた位置にあるロック装置３は、アダプタ12の傾斜面13によって押圧されていない。
【００５６】
アダプタ12は、閉鎖位置にあるフラップ10を維持するために、レバー15とこれを操作する小ロッド14とを関連づけるレバー機構を介して、ばね17の作用を受ける。座席が使用位置にあるときには、座席１をロッド５上に保持するため、ロック装置３を回動させる。
【００５７】
押し当てブラケット11は、アダプタ12を回転させるため、ばね17の作用に抗して、傾斜面13を押圧する。小ロッド14は、レバー15を回動させてフラップ10を開放する。
【００５８】
ロック装置３が、座席を使用位置に保持するように作動しているときには、ロック装置３は、フラップ10を利用している。フラップ10は、開放位置にあるときも、閉鎖位置にあるときも、アダプタ12を介して作動する。の押し当てブラケット１１がアダプタ12は、給気管６の連結具９，９’に支持され、ロッド５の軸方向に沿って位置している。
【００５９】
図８〜図１３においては、給気管６の軸Ａ２は、フロア19と直交しており、通風管７は、座席の座部４の概ね平面をなす部分と直交している。両管６，７の軸の方向は、両管の接合領域を考慮に入れて決定される。
【００６０】
通風管７は、座席が使用位置にあるときに、給気管６の閉鎖フラップ20を作動させるための押し当て部材となっている。この閉鎖フラップ20は、座席が前倒し位置にあるときには、自然に閉鎖位置に保持される。給気管６の端部は、座席が使用位置にあるときに、通風管７の対応する端部を収容するチャンバ21を形成している。
【００６１】
図８と図９に示す閉鎖フラップ20は、給気管６の端部に回動可能に取り付けられている。
【００６２】
図１０と図１１に示す閉鎖フラップ20は、スロットルバルブ状で、給気管６の端部に回動可能に取り付けられている。通風管７は、レバー機構22と対向して、閉鎖フラップ20を作動させる押し当て部材を構成している。
【００６３】
図１２と図１３に示す閉鎖フラップ20は、ばね23の付勢力に抗して移動することができる。通風管７の端部は、座席が使用位置にあるときに、空気をこの端部の全面にわたって通過させうるよう、網状の壁24を有している。
【００６４】
図１４と図１５に示すように、座席101は、図１４に示す使用位置と図１５に示す前倒し位置との間で、軸Ａ１の回りで回動しうるようになっている。また、座席101は、自動車のフロア102に固定されたガイドレール（図示せず）に沿って並進しうるようにもなっている。
【００６５】
座席101は、座部104に空気を送り込むための通風管103を備えている。このため、空調機から延びる給気管105と通風管103との間に、連結装置が設けられている。この連結装置は、座席101が使用位置にあるときに、給気管105と通風管103の間で通風を可能とするような構成となっている。
【００６６】
連結装置は、給気管105の内壁に摺接する連結管106を備えている。このような構成にするのは、座席101が並進により変位する場合にも、給気管105と連結装置の間で、空気の流通が確保されるようにするためである。給気管105と連結管106の間には、空気が漏れるのを防ぐため、気密性の接合部107が設けられている。
【００６７】
さらに、この連結装置は、連結管106に固定された第１の小ケーシング108を備えている。第１の小ケーシング108は、通風路109を介して、連結管106との間で空気を流通しうるようになっている。この空気の流通は、座席101がどのような位置をとるかに拘らず維持される。
【００６８】
第１の小ケーシング108は、座席101の回動軸Ａ１の両側に配置されて軸方向に延びる２つのシェル（殻状体）101,111からなっている。これら２つのシェル110,111は、嵌着、溶接、ねじ等によって組み合わされる。下方シェル110は、連結管106と上方シェル111の間に位置している。
【００６９】
シェル110,111は、ポリプロピレンのようなプラスチックの成形や射出等によって形成するのが好ましい。下方シェル110は、この下方シェル110と連結管106との間で空気が漏れるのを防ぐため、気密シール112を備えている。図示していない実施形態として、下方シェルと連結管は、単一の部材として一体化することもできる。
【００７０】
同じく図示していない他の実施形態として、座席101の回動軸と給気管105を隔てるスペースに応じて、連結装置の位置を容易に調整しうるよう、下方シェルを、互いに摺接する２つの小シェルから構成することもできる。
【００７１】
このような下方シェルにより、連結装置または座席の構成要素の横方向のずれを、フロアと直交する軸に従って正すことができる。
【００７２】
図１６と図１７（両図とも、座席101のシャフト114の中心を通る断面図である）に示すように、第１の小ケーシング108は、座席101のシャフト114の径方向外側に、複数の端部カバー113を備えている。第１の小ケーシング108は、通風路109の上方に位置するチャンバ115を区画している。
【００７３】
このチャンバ115は、比較的平坦な形状を有し、図示の実施形態においては、全体として直方体形状をなしている。チャンバ115は、第１の小ケーシング108の壁体における円筒状領域117によって区画され、軸方向に延びる室116を有する。この円筒状領域117は、第１の小ケーシング108に嵌合されて、回動可能な第２の小ケーシング118のガイド壁を構成している。
【００７４】
第２の小ケーシング118は、第２の小ケーシング118と通風管103との接合要素であるラジアル部119を有している。第１の小ケーシング108のガイド壁（円筒状領域）117は、第２の小ケーシング118によって包囲されており、かつ周縁部に開口120を有している。
【００７５】
開口120は、第１の小ケーシング108における空気の通路を、通風管103に導くため、接合要素119を貫いている。図１６に示すように、座席101の使用位置においては、第１の小ケーシング108における開口120は、大径であり、通風管103に向かう空気の循環を促進するようになっている。
【００７６】
このような連結装置は、嵌合、溶接等によって組み立てられた構成要素からなる剛質の装置であるため、良好な耐久性と信頼性を有している。この連結装置は、変形しやすい構成要素や、壊れやすい構成要素を用いておらず、かつ座席101のシャフト114の回りにおいて、軸方向だけでなく、径方向にも集積された要素から構成されているため、小型であるという利点を有する。
【００７７】
図１８に示すように、第１の小ケーシング108における開口120は、大径であり、座席101が前倒し位置にあるときでも、第１の小ケーシング108の空気の通路を、通風管103に連通させ、座席がどのような位置にあるときでも、座席101の通気を確保しうるようになっている。
【００７８】
第２の小ケーシング118は、軸方向に延び、かつ互いに嵌合される半円筒形状の２つのシェル121,122から構成されている。このうち一方のシェル122は、ラジアル部119を有している。シェル121,122は、ポリプロピレンのようなプラスチックの成形や射出等によって形成するのが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００７９】
【図１】前倒し位置における座席の側面図である。
【図２】使用位置における座席の側面図である。
【図３】本発明の第１の実施形態に係る連結装置と、連結に係る２つの管（非連結状態）とを斜め上方から視た斜視図である。
【図４】本発明の第１の実施形態に係る連結装置と、連結に係る２つの管（非連結状態）とを斜め側方から視た斜視図である。
【図５】同じく、一部を切り欠いた斜視図である。
【図６】図３〜図５に示す連結装置と、連結に係る２つの管（連結状態）とを斜め上方から視た斜視図である。
【図７】図６に示す連結装置と２つの管を、異なる方向から一部を切り欠いて視た斜視図である。
【図８】本発明の第２の実施形態に係る連結装置と、連結に係る２つの管（非連結状態）とを模式的に示す側面図である。
【図９】本発明の第２の実施形態に係る連結装置と、連結に係る２つの管（連結状態）とを模式的に示す側面図である。
【図１０】本発明の第３の実施形態に係る連結装置と、連結に係る２つの管（非連結状態）とを模式的に示す側面図である。
【図１１】本発明の第３の実施形態に係る連結装置と、連結に係る２つの管（連結状態）とを模式的に示す側面図である。
【図１２】本発明の第４の実施形態に係る連結装置と、連結に係る２つの管（非連結状態）とを模式的に示す側面図である。
【図１３】本発明の第４の実施形態に係る連結装置と、連結に係る２つの管（連結状態）とを模式的に示す側面図である。
【図１４】本発明の第５の実施形態に係る連結装置を備えた、使用位置にある座席を模式的に示す側面図である。
【図１５】本発明の第５の実施形態に係る連結装置を備えた、前倒し位置にある座席を模式的に示す側面図である。
【図１６】図１４と図１５に示す連結装置の一部を、座席の回動軸に沿って切断して正面から視た断面図である。
【図１７】図１４〜図１６に示す連結装置の一部を、座席の回動軸に沿って切断して平面から視た断面図である。
【図１８】図１４〜図１７に示す連結装置を、座席の回動軸と直交する方向から視た断面図である。
【符号の説明】
【００８０】
１  座席
２  フレーム
３  ロック装置
４  座部
５  ロッド
６  給気管
７  通気管
９，９’  連結具
10  フラップ
11  ブラケット
12  アダプタ
13  傾斜面
14  小ロッド
15  レバー
16  継手
17  ばね
18  レバー
19  フロア
20  閉鎖フラップ
21チャンバ
22  レバー機構
23  ばね
24  網状の壁
101  座席
102  フロア
103  通風管
104  座部
105  給気管
106  連結管
107  気密性の接合部
108  第１の小ケーシング
109  通風路
110  下方シェル
111  上方シェル
112  気密シール
113  端部カバー
114  シャフト
115  チャンバ
117  円筒状領域
118  第２の小ケーシング
119  ラジアル部
120  開口
121,122  シェル
200,201  アダプタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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