(57)【要約】【課題】車載のバッテリを固定するための装置において、バッテリを締め付けるための抑え金具の絶縁を能率よく安価に実現できるようにする。【解決手段】バッテリ６０の載置面を形成する床部材３２、床部材３２に載置されるバッテリ６０の左右方向の一側面を係止する支持部材３３、同じくバッテリ６０を車両の前後方向に規制する位置決め部材３４、同じくバッテリの上側角部に当接する抑え金具３６、抑え金具３６と床部材３２との間および抑え金具３６と支持部材３３との間にバッテリ６０を抑え込む２方向の分力を発生させる方向へ抑え金具３６を締め付ける手段３７、を備える。抑え金具３６のバッテリ６０に当接する一部を絶縁材のコーティングによって包み込むように形成される被覆５５，５６を設ける。被覆５５，５６の内側に抑え金具３６の穴５７，５８（図５、参照）を埋める絶縁材によって形成されるズレ止め部５５ａ，５６ａを備える。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリの載置面を形成する床部材、床部材に載置されるバッテリの左右方向の一側面を係止する支持部材、同じくバッテリを車両の前後方向に規制する位置決め部材、バッテリの上側角部に当接する抑え金具、抑え金具と床部材との間および抑え金具と支持部材との間にバッテリを抑え込む２方向の分力を発生させる方向へ抑え金具を締め付ける手段、を備えてなり、抑え金具のバッテリに当接する一部を絶縁材のコーティングによって包み込むように形成される被覆を備えることを特徴とするバッテリ固定装置。
【請求項２】
抑え金具の被覆するべき部位に穴または切欠が形成され、抑え金具の一部を包み込むように形成される被覆の内側に抑え金具の穴または切欠を埋める絶縁材によって形成されるズレ止め部を備えることを特徴とする請求項１に記載のバッテリ固定装置。
【請求項３】
抑え金具の一部を包み込むように形成される被覆は、抑え金具の一部を溶融状態の絶縁材にどぶづけするコーティングによって形成されることを特徴とする請求項２に記載のバッテリ固定装置。
【請求項４】
絶縁材は、軟質合成樹脂であり、抑え金具の被覆するべき部位に形成される穴は、直径が6mm程度に設定されることを特徴とする請求項３に記載のバッテリ固定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車載のバッテリを固定するための装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車載のバッテリを固定するための装置としては、図１３のような構成のものが開示される（特許文献１）。図１３において、１０はトラックのシャシフレームであり、バッテリ１１を搭載するためのブラケット１２が取り付けられる。ブラケット１２は、バッテリ１１を載置する床面１２ａと、床面１２ａに載置されるバッテリ１１の左右方向の一側面（シャシフレーム１０側の端面）を係止する支持面１２ｂと、車両の前後方向に面する１対の側面１２ｃと、から構成される。
【０００３】
ブラケット１２に２個のバッテリ１１が車両の前後方向へ並べて収納され、バッテリ１１の上側角部に当接する抑え金具１３（ビーム）と、抑え金具１３と床面１２ａとの間および抑え金具１３と支持面１２ｂとの間にバッテリ１１を抑え込む分力を発生させる方向へ抑え金具を締め付ける手段１４と、が備えられる。
【０００４】
抑え金具１３の両端に座面１３ａが形成され、座面１３ａの穴（図示ぜず）にクランプボルト１５のネジ部が挿通される。各側面１２ｂに係止金具１６が配置され、その長穴にクランプボルト１５のフックが係止される。バッテリ１１は、クランプボルト１５のネジ部に螺合するナット１７を抑え金具１３の座面１３ａに締め込むことにより、抑え金具１３と床面１２ａとの間および抑え金具１３と支持面１２ｂとの間に抑え込まれるのである。
【特許文献１】特開昭２０００−３１５４８４
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
図１０は、抑え金具１３（ビーム）の一例を示すものであり、金属板のプレス成型品であり、断面がＵ字形の中央部２１と、そのＵ字形の間口を所定の角度α（略90度）に開くよう折り曲げられる両側部２２、２３と、からなり、中央部２１の両端に座面１３ａ（断面のＵ字形が扁平な部位）が設けられ、その中央にクランプボルト１５のネジ部を挿通するための穴１３ｂが開口される。
【０００６】
抑え金具１３の両側部２２，２３の一方２２は、バッテリ１１の上面に配置される把手との干渉を掛けるべく切り込まれ、バッテリ１１の上面に当接する複数の舌片２２ａを残すように形成される。抑え金具１３をバッテリの端子との関係から電気的に絶縁するため、複数の舌片２２ａにゴム製のカバー２５が嵌められる。カバー２５は、図１１のように表面部２５ａと裏面部２５ｂと左右の側面部２５ｃとからなり、これらに囲われる隙間２５ｄが舌片２２ａの差込方向へ貫通するように形成される。抑え金具１３の両側部２２，２３の他方２３は、バッテリ１１の側面（車体外方に面する）に当接するゴム板２４が取り付けられる。
【０００７】
このような抑え金具を用いて図１２のようにバッテリ１１をクランプボルト１５等でブラケット１２（図１３、参照）に締め付けると、ゴム製のカバー２５およびゴム板２４により、バッテリ１１の端子１１ａに対する電気的な絶縁が得られるようになるのである。
【０００８】
ゴム製のカバー２５については、バッテリ１１のガタ付きにより、ズレを生じやすく、舌片２２ａの先端側がゴム製のカバー２５から露出する可能性も考えられる。これを防止するため、ゴム製のカバー２５をズレないように接着剤を用いると、コストが嵩み過ぎることになり、安価なゴム製のカバー２５を採用するメリットが無くなってしまう。
【０００９】
この発明は、このような不具合を改善するための有効な手段の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
第１の発明は、バッテリ固定装置において、バッテリの載置面を形成する床部材、床部材に載置されるバッテリの左右方向の一側面を係止する支持部材、同じくバッテリを車両の前後方向に規制する位置決め部材、バッテリの上側角部に当接する抑え金具、抑え金具と床部材との間および抑え金具と支持部材との間にバッテリを抑え込む２方向の分力を発生させる方向へ抑え金具を締め付ける手段、を備えてなり、抑え金具のバッテリに当接する一部を絶縁材のコーティングによって包み込むように形成される被覆を備えることを特徴とする。
【００１１】
第２の発明は、第１の発明に係るバッテリ固定装置において、抑え金具の被覆するべき部位に穴または切欠が形成され、抑え金具の一部を包み込むように形成される被覆の内側に抑え金具の穴または切欠を埋める絶縁材によって形成されるズレ止め部を備えることを特徴とする。
【００１２】
第３の発明は、第２の発明に係るバッテリ固定装置において、抑え金具の一部を包み込むように形成される被覆は、抑え金具の一部を溶融状態の絶縁材にどぶづけするコーティングによって形成されることを特徴とする。
【００１３】
第４の発明は、第３の発明に係るバッテリ固定装置において、絶縁材は、軟質合成樹脂であり、抑え金具の被覆するべき部位に形成される穴は、直径が6mm程度に設定されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
第１の発明においては、抑え金具の全体に絶縁材のコーティングを施すのでなく、抑え金具の一部のみを被覆するべく絶縁材のコーティングを施すので、バッテリに対する抑え金具の必要な絶縁を安価に実現することができる。被覆は、軟質合成樹脂のコーティングによって抑え金具の一部を包み込むように形成され、ゴム製のカバーを嵌めるのに較べると、ズレを生じたりしづらくなる。
【００１５】
第２の発明においては、ズレ止め部により、被覆が確実に固定され、良好な絶縁状態を長く維持することができる。ズレ止め部については、コーティングの際に抑え金具の穴または切欠を埋める絶縁材によって形成することが可能となる。
【００１６】
第３の発明においては、コーティングがどぶづけによるので、どぶづけ中に溶融状態の絶縁材が抑え金具の穴または切欠に入り込み、これを充填するようになるので、ズレ止めを施す専用の処理も不要となり、被覆およびそのズレ止め部を能率よく安価に形成することができる。
【００１７】
第４の発明においては、穴の直径を6mm程度に設定することにより、どぶづけ中に軟質合成樹脂が隙間なく入り込み、その樹脂がどぶづけ後に穴から垂れたりするようなこともなく、被覆の内側にズレ止め部を適確に形成しえるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
図に基づいて、この発明の実施形態を説明する。図１において、３０はトラックのシャシフレームであり、その横面にバッテリ固定装置３１が取り付けられる。
【００１９】
バッテリ固定装置３１は、バッテリの載置面を形成する床部材３２、床部材３２に載置されるバッテリの左右方向の一側面を係止する支持部材３３、同じくバッテリを車両の前後方向に規制する位置決め部材３４、バッテリの上側角部に上下および左右の２方向から当接する抑え金具３６（ビーム）、抑え金具３６と床部材３２との間および抑え金具３６と支持部材３３との間にバッテリを抑え込む２方向の分力を発生させる方向へ抑え金具を締め付ける手段３７、を備える。
【００２０】
３５は車両の前後方向に面する１対の側面部材（カバー部材）であり、所定の間隔に配置され、シャシフレーム３０にそれぞれフランジ３５ａを介して締結手段（ボルトおよびナット）により取り付けられる。床部材３２は簀の子状の２部品からなり、これらを車両の左右方向（車幅方向）に並べて１対の側面部材３５のフランジ３５ｂに掛け渡され、締結手段（ボルトおよびナット）により固定される。
【００２１】
３８は床部材３２の下面を覆う遮熱板（下方を通る排気管からバッテリを保護するための部材）であり、１対の側面部材３５のフランジ３５ｂに掛け渡され、締結手段（ボルトおよびナット）により固定される。３９は開閉可能な蓋部材（カバー部材）であり、４０は蓋部材３９を閉状態に係止する板バネである。
【００２２】
支持部材３３は、１対の側面部材３５の間に両端のフランジ３３ａを介して締結手段（ボルトおよびナット）により固定される。支持部材３３の内側中央に突出する仕切り４１が形成される。位置決め部材３４は、支持部材３３の仕切り４１の挿抜可能な差込穴４２が形成され、支持部材３３の内側に仕切り４１の差込穴４２を介して取り外し可能に組み付けられる。位置決め部材３４においては、支持部材３２の上方へ突き出る部分の両端に同一の方向へ起立する１対の係止片３４ａが形成され、支持部材３３の仕切り４１を挟む両側に載置される２個のバッテリが車両の前後方向へ動くのを抑えるようになっている。バッテリのサイズ違いに対応しえるように設定するべく、位置決め部材３４に１対の係止片３４ａと間隔の異なる１対の係止片３４ｂが反対側に形成される。
【００２３】
抑え金具３６を締め付ける手段として、１対のクランプボルト４５、各クランプボルト４５のネジ部に螺合するダブルナット４７、１対の側面部材３５にそれぞれクランプボルト４５のフックを係止するための長穴４６、が備えられる。抑え金具３６は、図５のような金属板のプレス成型品であり、断面がＵ字形の中央部５１と、そのＵ字形の間口を所定の角度α（略90度）に開くよう折り曲げられる両側部５２，５３と、からなり、中央部５１の両端に座面３６ａ（断面のＵ字形が扁平な部位）が設けられ、その中央にクランプボルト４５のネジ部を挿通するための穴３６ｂが開口される。
【００２４】
抑え金具３６の一方の側部５２は、バッテリの上面に配置される把手（図２〜図４、参照）との干渉を掛けるべく切り込まれ、バッテリの上面に当接する複数の舌片５２ａを残すように形成される。抑え金具３６をバッテリの端子との関係から電気的に絶縁するため、各舌片５２ａを軟質合成樹脂（絶縁材）のコーティングによって包み込むように形成される被覆５５（図６，図７、参照）と、抑え金具３６の他方の側部５３を軟質合成樹脂のコーティングによって包み込むように形成される被覆５６と、が設けられるのである。
【００２５】
これらの被覆５５，５６については、抑え金具３６の絶縁するべき部位に穴５７、５８が形成され、抑え金具３６の一部を包み込むように形成される被覆５５，５６の内側に抑え金具の穴５７，５８を埋める軟質合成樹脂によってズレ止め部５５ａ，５６ａが一体に形成される。絶縁材のコーティングが溶融状態の軟質合成樹脂に抑え金具３６の一部をどぶづけする処理の場合においては、どぶづけ中に溶融状態の軟質合成樹脂が抑え金具３６の穴５７，５８に入り込み、これを充填するようになるので、ズレ止めを施す専用の処理も不要となり、被覆５５，５６およびズレ止め部５５ａ，５６ａを能率よく安価に形成することができる。抑え金具３６の絶縁するべき部位に形成される穴５７，５８は、どぶづけ中に軟質合成樹脂が隙間なく入り込み、その充填樹脂がどぶづけ後に穴から垂れたりするようなことのないよう、直径が６mm程度に設定される。
【００２６】
図２〜図４は、バッテリの固定状態を説明するものであり、床部材３２に２個のバッテリ６０が支持部材３３の仕切り４１を挟む両側に並べて載置され、位置決め部材３４の１対の係止片３４ａにより車両の前後方向への動きが抑えられる。クランプボルト４５は、先端側のフックが側面部材の長穴４６に係止され、後端側のネジ部がバッテリ６０の上側角部に当接する抑え金具３６の穴３６ｂに挿通される。後端側のネジ部にダブルナット４７が螺合され、これらを抑え金具３６の座面３６ａに締め込むことにより、車両の前後方向へ並べて床部材３２に載置される２個のバッテリ６０は、抑え金具３６と床部材３２との間および抑え金具３６と支持部材３３との間に抑え込まれるのである。
【００２７】
各バッテリ６０は、把手６０ｂの内側に入り込む舌片５２ａおよび隅部に掛かる舌片５２ａにより上方から締め付けられ、抑え金具３６の他方の側部５３（バッテリ６０の車体外方の側面に掛かる）により内方へ締め付けられる。これら舌片５２ａおよび側部５３は、軟質合成樹脂の被覆５５，５６を備えるので、良好な絶縁が得られるようになる。コーティングは、抑え金具３６の全体に施すのでなく、抑え金具３６の一部のみに施すので、必要な絶縁が安価に実現できる。被覆５５，５６は、その内側にズレ止め部５５ａ，５６ａを一体に備えるため、良好な絶縁状態を長く維持することができる。被覆５５，５６およびズレ止め部５５ａ，５６ａは、抑え金具３６の一部（穴５７，５８を備える部位）を溶融状態の軟質合成樹脂にどぶづけするコーティングによって能率よく安価に形成できるのである。
【００２８】
図８は、１回りサイズの小さいバッテリ６２の固定状態を説明するものであり、抑え金具３６についても、図４の場合と同一のものが使用される。各バッテリ６２は、舌片５２ａが隅部から外れ、把手６２ｂの略中央に入り込む舌片５２ａのみにより、上方から締め付けられる。バッテリ６２の側面は、抑え金具３６の他方の側部５３により、車体の外方から内方へ締め付けられる。位置決め部材３４（図１、参照）は、表裏が反転され、支持部材３３に組み付けられる。そのため、支持部材３３の仕切り４１を挟む両側に並べて床部材３２に配置される２個のバッテリ６２は、１対の係止片３４ａよりも間隔が狭い１対の係止片３４ｂにより、車両の前後方向への動きを抑えられることになる。
【００２９】
抑え金具３６の一方の側部５２（舌片側）については、ズレ止め部を形成するための穴５７に代え、図９のような切欠６５を舌片５２ａの両サイドに形成すると、被覆５５の内側にこれら切欠６５を埋める軟質合成樹脂が形成するズレ止め部５５ａにより、前記と同様の効果（被覆の良好な絶縁状態を長く維持できる）が得られるのである。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】バッテリ固定装置の構成を説明する分解斜視図である。
【図２】バッテリの固定状態を説明する斜視図である。
【図３】同じく反対側の斜視図である。
【図４】同じく一部の平面図である。
【図５】抑え金具の、正面図(a)，平面図(b)，A-A断面図(c)である。
【図６】舌片部分の斜視図である。
【図７】同じくB-B断面図である。
【図８】バッテリの固定状態を説明する一部の平面図である。
【図９】別の舌片部分の断面図である。
【図１０】別の抑え金具の、正面図(a)，平面図(b)，A-A断面図(c)である。
【図１１】ゴム製のカバーの、正面図(a)，平面図(b)，右側面図(c)である。
【図１２】バッテリの固定状態を説明する一部の側面図である。
【図１３】従来技術を説明する斜視図である。
【符号の説明】
【００３１】
３１  バッテリ固定装置
３２  床部材
３３  支持部材
３４  位置決め部材
３５  側面部材
３６  抑え金具
３６ａ  座面
４５  クランプボルト
４６  長穴
４７  ダブルナット
５２  抑え金具の一側部
５３  抑え金具の他側部
５５，５６  被覆
５５ａ，５６ａ  ズレ止め部
６０，６２  バッテリ
６０ａ，６２ａ  バッテリの端子
６０ｂ，６２ｂ  バッテリの把手
【図１】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図２】
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【図３】
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