(57)【要約】【課題】この発明は、過大負荷回避連繋ロック体を具えた自転車用ヘッド固定錠の提供にある。【解決手段】内径面を前ホークステム等ハンドルと一体に接続固着される部材に固定接続する内径体と、外周面に、ロックピンと径合する凸歯または凹陥を周設する外径体とに分割構成し、その内径体の外周面と外径体の内径面をすり合わせ面として回転自在に設けると共に、それら内径体と外径体に貫通するピン装通孔を設け、そのピン装通孔に定トルクピンを挿通配備し、これをハンドルと一体に配備し、フレーム側に定置配備したヘッド固定錠本体のロックピンと対応する外周の凸歯または凹陥を係合し、ハンドルからの所要トルク以上の過大負荷に対して定トルクピンを破壊して内径体を回転し、内径体、外径体およびロックピン等に加わる過大負荷を回避する自転車用過大負荷回避ヘッド固定錠。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内径面を前ホークステム等ハンドルと一体に接続固着される部材に固定接続する内径体と、外周面に、ロックピンと径合する凸歯または凹陥を周設する外径体とに分割構成し、その内径体の外周面と外径体の内径面をすり合わせ面として回転自在に設けると共に、それら内径体と外径体に貫通するピン装通孔を設け、そのピン装通孔に定トルクピンを挿通配備し、これをハンドルと一体に配備し、フレーム側に定置配備したヘッド固定錠本体のロックピンと対応する外周の凸歯または凹陥を係合し、ハンドルからの所要トルク以上の過大負荷に対して定トルクピンを破壊して内径体を回転し、内径体、外径体およびロックピン等に加わる過大負荷を回避する自転車用過大負荷回避ヘッド固定錠。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、前ホークステム、ロックギヤおよびロックピン等ヘッド固定錠に加わる過大負荷を回避する自転車用過大負荷回避ヘッド固定錠に関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車用ヘッド固定錠は、例えば、実開昭５４−２３４６３号公報を始めとして多数の提案がなされている。本特許出願人においても特開平１１−５５７６号公報を提案している。
前記実開昭５４−２３４６３号公報のヘッド固定錠は、上玉押しの周部に係止用凹部を多数個周設し、上ワンの側部に取付けたシリンダ錠のピンを上ワンのピン出入孔を通じて前記上玉押しと一体に固着した前ホークステムをロックする。次に、特開平１１−５５７６号公報の自転車用ヘッド固定錠では、前ホークステムに、その縦溝に、内径面のキーを係合して外周面に凸歯を周設したロックギヤを配備し、その凸歯にフレーム上の定置ロックピンを係合して前ホークステムをロックするものである。そして、それら従来のヘッド固定錠は、前車輪をフレームに対して斜め角度に固定することにより、走行障害を生じさせ、盗難防止を発揮させるものである。
【特許文献１】実開昭５４−２３４６３号公報
【特許文献２】特開平１１−５５７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかるに、駐輪場において整備移動のために真っ直ぐに戻そうとして、あるいは転倒によりハンドルに衝撃を受けて、さらに悪戯によるハンドル操作等で過大な負荷を受けてヘッド固定錠に破損が起る場合がある。その修理には、自転車店で破損部品の交換が必要であり、手間と費用がかかる欠点がある。
この発明は、かかる従来の自転車用ヘッド固定錠の欠点を解消しようとなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
内径面を前ホークステム等ハンドルと一体に接続固着される部材に固定接続する内径体と、外周面に、ロックピンと径合する凸歯または凹陥を周設する外径体とに分割構成し、その内径体の外周面と外径体の内径面をすり合わせ面として回転自在に設けると共に、それら内径体と外径体に貫通するピン装通孔を設け、そのピン装通孔に定トルクピンを挿通配備し、これをハンドルと一体に配備し、フレーム側に定置配備したヘッド固定錠本体のロックピンと対応する外周の凸歯または凹陥を係合し、ハンドルからの所要トルク以上の過大負荷に対して定トルクピンを破壊して内径体を回転し、内径体、外径体およびロックピン等に加わる過大負荷を回避する自転車用過大負荷回避ヘッド固定錠にある。
【発明の効果】
【０００５】
この発明の自転車用過大負荷回避ヘッド固定錠は、前述のようになるから、過大負荷がハンドルより加えられたとき、定トルクキーを破壊してハンドル機構およびヘッド固定錠の破壊を防止するものである。
【０００６】
また、構成は、定トルクキーをロックギヤのキー溝とハンドルステムのキー溝に嵌合するだけであるから、構成が簡単で、前ホークステム等にセットおよび取外しが容易で、従来の組付け工程を短縮し、製造コストの低減に寄与するものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
内径面を前ホークステム等ハンドルと一体に接続固着される部材に固定接続する内径体と、外周面に、ロックピンと径合する凸歯または凹陥を周設する外径体とに分割構成し、その内径体の外周面と外径体の内径面をすり合わせ面として回転自在に設けると共に、それら内径体と外径体に貫通するピン装通孔を設け、そのピン装通孔に定トルクピンを挿通配備し、これをハンドルと一体に配備し、フレーム側に定置配備したヘッド固定錠本体のロックピンと対応する外周の凸歯を係合し、ハンドルからの所要トルク以上の過大負荷に対して定トルクピンを破壊して内径体を回転し、内径体、外径体およびロックピン等に加わる過大負荷を回避する自転車用過大負荷回避ヘッド固定錠。
【実施例】
【０００８】
以下、この発明の自転車用過大負荷回避ヘッド固定錠を、実施例として示す図１および図２の自転車用過大負荷回避ヘッド固定錠１により説明すると、ロックギヤ２を、内径面２ａ１にキー３を有する内径体２ａと、外周面２ｂ１に所要の間隔で、ロックピン７に係合する凸歯４を周設する外径体２ｂとに分割構成し、その内径体２ａの外周面２ａ２と外径体２ｂの内径面２ｂ２をすり合わせ面として回転自在に設けると共に、それら内径体２ａと外径体２ｂに貫通するピン装通孔５を設け、そのピン装通孔５に、一定以上のトルクで破壊する定トルクピン６を挿通配備し、このロックギヤ２をハンドルと一体に配備して所要にセットし、フレーム側に定置配備したロックピン７と対応する外周の凸歯４を係合し、ハンドルからの所要トルク以上の過大負荷に対して定トルクピン６を破壊して内径体２ａを回転し、ハンドル機構、内径体２ａ、外径体２ｂおよびロックピン７等ロック機構に加わる過大負荷を回避することができるようにしてなるものである。前記凸歯４は、図示しないが、凹陥としてもよいものである。
【０００９】
前記定トルクピン６は、金属材、合成樹脂材が使用される。そして、破壊負荷トルクは、例えば、６２Ｎ・ｍ以上に設定してある。
【００１０】
次に、図３および図４により、この発明の自転車用過大負荷回避ヘッド固定錠１の実施例およびロックギヤ２と前ホークステム８との組付けについて説明すると、ヘッドパイプ９の上端に固着される上ワン１０において、その周縁およびその一部外縁を方形に延長した受台部１１を延設し、その受台部１１の外縁近傍にねじ挿通孔を所要箇所設け、これに底面に対応してネジ受け孔を設けたヘッド固定錠本体１２をねじ１３により受台部１１の上面に取付けている。前ホークステム８に玉押し１４を螺合し、ベアリング１５を押して円滑に上ワン１０に軸受した後、ロックギヤ２の内径面２ａ１に設けたキー３を前ホークステム８に設けたキー溝８ａに係合してロックギヤ２を前ホークステム８に嵌合し、その上にカバー１６を連接して前ホークステム８に嵌合し、カバー１６の下向きに折曲した外縁１６ａをヘッド固定錠本体１２の上向き鍔１７の外側に被蓋し、カバー１６の上面を、前ホークステム８に螺合する中ナット１８を圧接し、その上に、かごブラケット１９を嵌合した後、押えナット２０を螺合し、更に袋ナット２１により締付けてなるものである。
【００１１】
前記受台部１１に取付けられたヘッド固定錠本体１２には、シリンダー錠収容孔２２を設けてロック手段の一例であるシリンダー錠２３を横向きに、かつ所要角回動自在に配備し、シリンダー錠２３の前端をヘッド固定錠本体１２の外面に露出し、外方からロックキー２４を差込み自在とすると共に、後端にロック手段の操作手段の一例である操作突起２５を一体に設けてこれを回動自在にしている。
【００１２】
前記ロックピン７をヘッド固定錠本体１２には、ロック手段の操作手段の一例である操作突起２５によりヘッドパイプ９の軸心方向に向かって往復させて装置し、そのロックピン７に設けた連係部２６と前記シリンダー錠２３の操作突起２５を連係している。
【００１３】
自転車用ヘッド固定錠１の安全機構として、前記シリンダー錠２３の前端寄り外周に、所要角度、実施例では９０度ずらして施錠係止溝２７と開錠係止溝２８を設けてヘッド固定錠本体１２に配備すると共に、このヘッド固定錠本体１２の上面に安全ロックスプリング２９の作用で付勢されて突出する押ボタン３０を配備し、この押ボタン３０に、一端の折曲部３１ａを操作方向とは横断方向に嵌合して安全ロック杆３１を一体に接続し、この安全ロック杆３１の他端の差込係止端３１ｂを操作方向と逆向きに設けて、そして夫々対応する前記シリンダー錠２３の施錠係止溝２７と開錠係止溝２８に差込みロックするように設けている。
【００１４】
前ホークステム６とハンドルポスト３２は、図示しないが、固着手段により一体に固着している。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
この発明の自転車用過大負荷回避ヘッド固定錠は、以上のようになるから、ハンドルロック固定時にハンドルに過大負荷が加えられてもハンドル機構およびヘッド固定錠の破壊を防止することができ、従来、かかる破壊の場合に掛った多大な手間と時間と費用とを最小限の再組立てにより回避することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】この発明の自転車用過大負荷回避ヘッド固定錠に使用するロックギヤの単体と定トルクピンの斜視図である。
【図２】同じく、定トルクピンを挿通したロックギヤの縦断面図である。
【図３】この発明の自転車用過大負荷回避ヘッド固定錠の一部切り欠き側面図である。
【図４】同じく、上半の袋ナット、押えネジ、上蓋を外し、ロックギヤとロックピンとの係合状態を示す平面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１  自転車用過大負荷回避ヘッド固定錠
２  ロックギヤ
２ａ  内径体
２ａ１  内径面
２ａ２  外周面
２ｂ  外径体
２ｂ１  外周面
２ｂ２  内径面
３  キー
４  凸歯
５  ピン装通孔
６  定トルクピン
７  ロックピン
８  前ホークステム
８ａ  キー溝
９  ヘッドパイプ
１０  上ワン
１１  受台部
１２  ヘッド固定錠本体
１３  ねじ
１４  玉押し
１５  ベアリング
１６  カバー
１６ａ  外縁１
１７  上向き鍔
１８  中ナット
１９  かごブラケット
２０  押えナット
２１  袋ナット
２２  シリンダー錠収容孔
２３  シリンダー錠
２４  ロックキー
２５  操作突起
２６  連係部
２７  施錠係止溝
２８  開錠係止溝
２９  安全ロックスプリング
３０  押ボタン
３１  安全ロック杆
３１ａ  一端の折曲部
３１ｂ  他端の差込係止端
３２  ハンドルポスト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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