(57)【要約】  【課題】簡単な構造で二輪車の収納、取り出しを容易にでき耐久性に優れた駐輪装置を提供する事ができるようにすることを目的とするものである。【解決手段】レールと、前輪を車輪載せ台に載せた状態でレール上をその長手方向に摺動可能な台車と、レールの一端部側に設けた回動枢支部を回動中心として起伏揺動可能な後輪受けとを備え、台車が二輪車を収納する収納位置に摺動するのに連動して後輪受けを倒伏姿勢から後輪を保持する起立姿勢に揺動させる連動手段を設けた。【選択図】図１
2006021640.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
レールと、前輪を車輪載せ台に載せた状態でレール上をその長手方向に摺動可能な台車と、レールの一端部側に設けた回動枢支部を回動中心として起伏揺動可能な後輪受けとを備え、台車が二輪車を収納する収納位置に摺動するのに連動して後輪受けを倒伏姿勢から後輪を保持する起立姿勢に揺動させる連動手段を設けたことを特徴とする駐輪装置。
【請求項２】
レールの長手方向に沿わせて配設された操作杆と、操作杆の先端部に収納位置に近づいた台車に係合する係合部を形成するとともに、後輪受け側端部と後輪受けとの間を車軸間調節部材で連結して連動手段を構成したことを特徴とする請求項１に記載の駐輪装置。
【請求項３】
台車が二輪車載せ位置にあり台車に前輪を載せるまでは台車がレール上を摺動不能にされ、前輪を台車に載置した時に台車がレール上を摺動可能にするロック手段をレールの二輪車載せ位置と台車との間に設けたことを特徴とする請求項１に記載の駐輪装置。
【請求項４】
台車が二輪車載せ位置にあり台車に前輪を載せることにより、前輪が施錠方向に回動可能となるように台車を構成したことを特徴とする請求項１に記載の駐輪装置。
【請求項５】
台車がフレームと、そのフレームに枢支軸で支えられて回動する車輪載せ台とからなり、枢支軸の軸心を前輪のキャスタ角に略沿う角度にしたことを特徴とする請求項１に記載の駐輪装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は駐輪装置に関し、中でも原動機付き自転車の駐輪装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に通勤の手段としてバスや鉄道を利用する場合、自宅からバスターミナルや駅までの間を自転車や原動機付き自転車が利用されることが多い。
こうして利用される自転車や原動機付き自転車（以下単に二輪車という）はバスターミナルや駅の周辺に放置されることが多く、放置車による美観の低下もさることながら緊急車両の通行妨害にもなることから、駐輪場を設けて、当該地域では路上を駐車禁止にしている。
しかしながら、駐輪場の面積が限られていることから、限られた面積に二輪車等をいかにして効率よく収納するかが問題となる。特に、自転車に比べて原動機付き自転車の場合には横幅が大きいために斯かる問題は顕著となる。
【０００３】
そこで、二輪車を収納する場合、前輪と後輪とを保持させて当該車両を立たせた状態で平行に並べて収納するようにしたものが先に提案されている。
この先の提案に係る駐輪装置は、前輪を回転可能な水平板の保持孔に保持させ、後輪は二輪車を載置台の所定の位置に載せた時に、エンジンや駆動機構を備えた後輪の重量で、後輪保持アームを起立させることにより、後輪を保持してその両側方をから挟み、二輪車を保持するようにしたものである。
【特許文献１】実開平５−８２７７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが上記公報に記載された駐輪装置では、自転車を載置台の所定の位置に載せた時に、エンジンや駆動機構を備えた後輪の重量で、後輪保持アームを起立させることにより、後輪を保持するようにしてあることから、駐輪装置から二輪車を取り出す時は、重い後輪を持ち上げて後輪保持アームを倒伏揺動させなくてはならず、相当の労力を要してしまうという問題があった。
【０００５】
更に前輪が水平板の保持孔に嵌合して保持されていることから、スクータのようにハンドルを曲げてロックするものでは、直進して水平板の保持孔に嵌合させた後、ハンドルを曲げてロックすると前輪にはキャスター角がつけてあるために、このキャスター角により車体が傾き、後輪保持アームを押し広げようとするように作用することから後輪保持アームの機能が低下し、駐輪装置の耐久性を低下させてしまうという問題があった。
本発明は上記問題点に鑑み提案されたもので、簡単な構造で二輪車の収納、取り出しを容易にでき耐久性に優れた駐輪装置を提供する事ができるようにすることを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る駐輪装置は、レールと、前輪を車輪載せ台に載せた状態でレール上をその長手方向に摺動可能な台車と、レールの一端部側に設けた回動枢支部を回動中心として起伏揺動可能な後輪受けとを備え、台車が二輪車を収納する収納位置に摺動するのに連動して後輪受けを倒伏姿勢から後輪を保持する起立姿勢に揺動させる連動手段を設けたことを最も主要な特徴とするものである。
【０００７】
また、本発明に係る駐輪装置では、レールの長手方向に沿わせて配設された操作杆と、操作杆の先端部に収納位置に近づいた台車に係合する係合部を形成するとともに、後輪受け側端部と後輪受けとの間を車軸間調節部材で連結して連動手段を構成したことも特徴とするものである。
【０００８】
更に、本発明に係る駐輪装置は台車が二輪車載せ位置にあり台車に前輪を載せるまでは台車がレール上を摺動不能にされ、前輪を台車に載置した時に台車がレール上を摺動可能にするロック手段をレールの二輪車載せ位置と台車との間に設けたこと、台車が二輪車載せ位置にあり台車に前輪を載せることにより、前輪が施錠方向に回動可能となるように台車を構成したことや、台車がフレームと、そのフレームに枢支軸で支えられて回動する車輪載せ台とからなり、枢支軸の軸心を前輪のキャスター角に略沿う角度にしたことも特徴の一つである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、レールと、前輪を載せた状態でレール上をその長手方向に摺動可能な台車と、レールの一端部側に設けた回動枢支部を回動中心として起伏揺動可能な後輪受けとを備え、台車が二輪車を収納する収納位置に摺動するのに連動して後輪受けを倒伏姿勢から後輪を保持する起立姿勢に揺動させる連動手段を設けるようにしてあるので、二輪車の前輪を台車の車輪載せ台に載せ、レール上をスライドさせて台車を二輪車の収納位置に位置させると、後輪受けが自動的に起立し、後輪を保持する。これにより二輪車の収納を簡単に行なうことができる。
また、二輪車を取り出す時は、後部を引っ張ることで、後輪受けが倒伏し、台車が手前（取り出し方向）に移動するので、その取り出しも至って簡単に行なうことができる。
【００１０】
更に本発明の請求項４のように、車輪載せ台がフレームと、そのフレームに枢支軸で支えられた状態で回動する回動板とからなり、枢支軸の軸心を前輪のキャスター角に略沿う角度にしたものでは、設定すると、台車の車輪載せ台に載せに前輪を載せてハンドルを曲げてロックした時、回動板の枢支軸がキャスター角に合わせてあるので、二輪車の姿勢変化が殆どなく、先の提案に係るもののようにキャスター角により車体が傾き、後輪保持アームを押し広げようとするように作用もないことから、後輪保持アームの機能が低下をなくし、駐輪装置の耐久性を向上させることができると言う利点もある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。
図１は本発明に係る原動機付き自転車用駐輪装置の平面図、図２は斜視図であって、図中符号１は駐輪装置を全体的に示す。
この駐輪装置１は基盤２の両側に設けられたレール３と、レール３上をその長手方向に摺動する台車４と、レール３の一端部（図上左方）側に設けられた後輪受け５と、この後輪受け５を台車４が図６の二輪車の収納位置Ａにある時に後輪受け５を起立状態にする連動手段６とを備えてなる。
【００１２】
上記レール３は不銹性金属からなる基盤２の両側縁部分を折り曲げて形成されたもので、図３に示すように左側方のレール３は側縁部分を基盤２の内方に横Ｕ字状に折り曲げて形成され、右側方のレール３は側縁部分を外側に折り曲げるとともに、その端部を後述する台車４のローラ７を囲む状態に折り曲げてローラカバー部８を形成してある。
このローラカバー部８により当該部分のローラ８の上方への浮き上がりと、左右への脱輪を防止するようにしてある。
また、右方のローラ７の浮き上がり防止は、台車４から垂下された逆Ｌ字型のブラケット９の水平部分とローラ７とでレール３を挟み込むことによって浮き上がり防止が行なわれるようになっている。
【００１３】
レール上３を摺動する上記台車４は、略レール３・３間に収まる大きさの角枠状のフレーム１０と、当該フレーム１０の傾斜面上に回転可能に配設された車輪載せ台１１とを備えるとともに、フレーム１０の側面の下方四隅部分には、台車４を摺動するためのローラ７が突出する状態で取り付けられている。
上記車輪載せ台１１は、フレーム１０の中央下部にその左右に亙ってＬ型の補強部材１２を二輪車１９の前輪のサスペンション取り付け角度、つまり、キャスター角に直交する面を有するように取り付け、当該補強部材１２に枢支軸１３を立設し、この枢支軸１３を回転中心とするブラケット１４を介して取り付けられている。これにより枢支軸１３の軸心は前輪１５のキャスター角に沿う角度となる。
因みに、枢支軸１３の軸心と前輪のキャスター角とは必ずしも正確に一致することは必要ではなく、凡そ沿うような角度であればよい。
また、載せ台１１の中央部分には前輪１５が装着される車輪装着孔１６が形成されるとともに、上面には前輪１５の左右をガイドするパイプ製のガイド部材１７が取り付けられている。
尚、図１中符号１８はフレーム１０から立設された抜け止め具であって、前輪のホイールに係合して前輪が上方に抜けるのを防止し、盗難防止の作用をする。
【００１４】
上記車輪装着孔１６の下方のフレーム１０には、当該車輪装着孔１６に前輪１５を装着した状態で図７に示すようにハンドル２１を施錠方向にまげることができるようにするための回動用孔２０が穿設されており、回動用孔２０の下方にはロック手段２２が形成されている。
このロック手段２２は、両端が回動用孔２０の両側縁部分に固定された枢支具２３を取り付け、この枢支具２３の一端部（図上右方端部）にフック２４を設けた揺動板２５を、フック２４側が重くなる状態で装着し、台車４が図４及び図５の二輪車載せ位置Ｂにある時にフック２４が掛止する掛止部２４を基盤２の上面に設けてある。
【００１５】
また、台車４が二輪車載せ位置Ｂにあり、図４に示すようにロック手段２２で当該二輪車載せ位置Ｂに固定されているときは、揺動板２５の他端が上記ブラケット１４の側縁部１４ａに当接して車輪載せ台１１の車輪装着孔１６がレール３の長さ方向２５に平行で固定され、車輪装着孔１６に前輪１５が装着された時に揺動板２５の他端２５ａとブラケット１４の側縁部１４ａとの当接が解除され、二輪車１９のハンドル２１を施錠方向への回動が許されるようになっている。
【００１６】
次に、台車４が二輪車１９の収納位置Ａの近傍に摺動した時に、後輪受け５を起立状態させる連動手段６は、レール３と平行で摺動可能に配設された操作杆２８の両端部を折り起こし、前端折り起こし部２９を係合部とするとともに、後端折り起こし部３０の端部と、受け部３１に枢支された後輪受け５の一端部とをスプリング（車軸間調節部材）３２で連結して構成してある。このスプリング３２は二輪車１９の車種との相違による車軸間距離の相違を吸収する。
尚、符号３４は上記操作杆２８のレール３と平行な部分のガイドカバーである。
【００１７】
上記のように構成された駐輪装置１に二輪車１９を収納する手順を次に説明する。
先ず、台車４を図５の二輪車載せ位置Ｂにする。この二輪車乗せ位置Ｂでは、図４に示すように、ロック手段２２の揺動板２５に形成されたフック２４が掛止部２６に係合して台車４が二輪車載せ位置Ｂに固定される。
これと同時に、揺動板２５の他端２５ａが上記ブラケット１４の側縁部１４ａに当接し、車輪載せ台４の車輪装着孔１１がレール３の長さ方向と平行に固定される。
【００１８】
次に、二輪車１９を突き動かして、台車４の車輪装着孔１６に前輪１５を装着すると、その自重で揺動板２５が図４の実線図の状態から二点差線図の状態に揺動され、フック２４と掛止部２６との係合を解除するとともに、揺動板２５の他端２５ａとブラケット１４の側縁部１４ａとの当接も解除される。
この揺動板２５の他端２５ａとブラケット１４の側縁部１４ａとの当接が解除されることにより、二輪車１９のハンドル２１を施錠方向への回動が可能になるので、二輪車１９のハンドル２１を施錠方向に回してキー抜いて施錠する。
このとき、車輪載せ台１１の枢支軸１３が前輪１５のキャスター角に沿う角度にしてあるので、二輪車１９のハンドル２１を施錠方向へ回動させたときも、二輪車が倒れ込むような姿勢変更が無く、正立姿勢が維持される。
【００１９】
然る後、台車４を図６に示す収納位置Ａに摺動させると、この収納位置Ａの近傍で、操作杆２８の前端折り起こし部２９がフレーム１０の前端面部分に当接し、以後台車４の摺動とともに操作杆２８が前方に移動する。
この移動によりスプリング３２を介して後輪受け５が自動的に起立し、後輪３５を保持し、図７に示す収納された状態となる。
【００２０】
そして、二輪車１９を取り出す時は、二輪車１９の後部を引っ張るか、後輪５受けを踏みつけて後輪受け５を倒伏させる。
すると、スプリング３２、操作杆２８を介して台車４が手前（取り出し方向）に移動されるので、そのまま台車４を図５の載せ位置Ｂにし、キーを差し込んで施錠を解除した後、二輪車を取り出す。
【００２１】
なお、上記実施の形態では、スプリング３２で車軸間調節部材を形成するようにしてあるが、こうしたものに限られず、クッション性若しくは弾性のある部材で形成することができるのはもちろんのことである。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明にかかる駐輪装置の平面図である。
【図２】本発明にかかる駐輪装置の斜視図である。
【図３】本発明にかかる駐輪装置のレール部分の縦断正面図である。
【図４】本発明にかかる駐輪装置の台車が二輪車乗せ位置にある状態の縦断側面図である。
【図５】本発明にかかる駐輪装置の台車が二輪車乗せ位置にある状態の側面図である。
【図６】本発明にかかる駐輪装置の台車が二輪車を収納した収納位置にある状態の側面図である。
【図７】本発明にかかる駐輪装置に二輪車を収納した状態の側面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１・・・駐輪装置
３・・・レール
４・・・台車
１１・・・車輪載せ台
１５・・・前輪
１３・・・回動枢支部
５・・・後輪受け
Ａ・・・収納位置
Ｂ・・・二輪車載せ位置
２２・・・連動手段
【図１】
2006021640.tif 000003
【図２】
2006021640.tif 000004
【図３】
2006021640.tif 000005
【図４】
2006021640.tif 000006
【図５】
2006021640.tif 000007
【図６】
2006021640.tif 000008
【図７】
2006021640.tif 000009