(57)【要約】【課題】      本発明によれば、運転席に着座することで運転姿勢に影響を与える装置の調整部位が自動的に調整される運転位置設定装置を提供する。【解決手段】  自動車の運転席シート１の座面部１Ａに取り付けられ、運転者が該運転席シート１に着座した際にその荷重を検出する複数の荷重センサ２と、前記荷重センサ２の出力値に基づいて算出される前記運転者の体格データに対応した運転姿勢データをあらかじめ記憶するデータベース４と、前記荷重センサ２の出力値を取り込み前記体格データを算出するとともに、前記データベース４から前記体格データに対応した前記運転姿勢データを取得する運転姿勢設定装置３と、前記運転者の運転姿勢に合わせて調整可能な調整部分を備え、前記運転姿勢データを前記運転姿勢設定装置３から取り込むとともに、該運転姿勢データに基づいて前記調整部分の調整を行う運転位置調整装置５を備える。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の運転席シートの座面部に取り付けられ、運転者が該運転席シートに着座した際にその荷重を検出する複数の荷重センサと、
前記荷重センサの出力値に基づいて算出される前記運転者の体格データに対応した運転姿勢データをあらかじめ記憶するデータベースと、
前記荷重センサの出力値を取り込み前記体格データを算出するとともに、前記データベースから前記体格データに対応した前記運転姿勢データを取得する運転姿勢設定装置と、
前記運転者の運転姿勢に合わせて調整可能な調整部分を備え、前記運転姿勢設定装置から前記運転姿勢データを取り込むとともに、該運転姿勢データに基づいて前記調整部分の調整を行う運転操作装置と、
を備えたことを特徴とする運転位置設定装置。
【請求項２】
前記調整部分が、前記運転者に対する調整部分の位置、高さ、角度のうち少なくとも一つであることを特徴とする請求項１に記載の運転位置設定装置。
【請求項３】
前記運転操作装置が、車体前後方向の位置および座面部の高さ、リクライニング角度を前記調整部分として備えるシート装置と、車体前後方向の位置およびステアリング軸の角度を前記調整部分として備えるステアリング装置と、ミラー面の角度を前記調整部分として備えるルームミラー装置と、ミラー面の角度を前記調整部分として備えるサイドミラー装置と、前後左右位置を前記調整部分として備えるアクセルペダルおよびブレーキペダル装置のうち、少なくとも１つの装置を含むことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の運転位置設定装置。
【請求項４】
前記体格データが、前記運転者の体重および臀部幅であることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の運転位置設定装置。
【請求項５】
前記運転姿勢データが、前記運転操作装置の前記調整部分の調整データを含むことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の運転位置設定装置。
【請求項６】
前記運転操作装置の前記調整部分が前記運転操作装置に備えられた操作スイッチによって調整可能であることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の運転位置設定装置。
【請求項７】
前記運転操作装置の前記調整部分が前記操作スイッチによって調整された場合は、前記運転姿勢設定装置に備えられた記憶スイッチを操作することにより、前記操作スイッチによって調整された前記運転操作装置の前記調整部分の調整データを前記データベースに記憶させることを特徴とする請求項６に記載の運転位置設定装置。
【請求項８】
前記臀部幅が、前記運転者の着座により荷重を受ける前記荷重センサのうち、前記運転席シートの前記座面部の左右最外部にそれぞれ位置する荷重センサ間の距離であることを特徴とする請求項４に記載の運転位置設定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転位置設定装置に関するものである
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車を運転する際は、操作性や安全性の観点から運転操作がしやすい体勢で行うことが望ましい。
【０００３】
このため、運転操作姿勢に影響する装置、例えばシート、ルームミラー、サイドミラー、ステアリング等の装置は、各運転者の身長や手足の長さ、視点の位置等に合わせて、シートの前後位置、シート座面の高さ、リクライニングの角度、ルームミラーの角度、サイドミラーの角度、ステアリングの位置と角度等、それぞれの調整部位が調整可能となっている。
【０００４】
またこれらの調整部位の調整が容易に行えるように、操作スイッチと、操作スイッチの操作に連動して駆動されるアクチュエータによってこれらの調整が可能な装置が実用化されている。
【０００５】
さらに利便性向上のために、運転者の身長や体重等の体格データに基づいて、これらの調整部位を集中的に自動調整する運転位置設定装置が提案されている。
【０００６】
このような運転位置設定装置においては、運転操作姿勢に影響する装置の調整部位を運転操作に適した位置に調整するため、乗車時に運転者の身長等の体格データを運転位置設定装置に与える必要がある。このためには、例えば車室内に設けた入力装置から手作業で必要なデータを入力する方法がある（例えば特許文献１）。
【０００７】
あるいは、運転者の体格データを電気的に記録可能な個人毎のデータカードにあらかじめ登録しておき、そのデータカードを運転位置設定装置に挿入してデータカードの記録データを運転位置設定装置に読み取らせる方法がある（例えば特許文献２）。
【特許文献１】特開平０９−７６８４０号公報
【特許文献２】特開平１１−１１２３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献１の方法においては、運転者が変わるたびに車室内に設けたディスプレイ画面上で必要な設定データを選択する必要があり、操作が煩雑であるという問題がある。
【０００９】
また特許文献２の方法においては、カードの所持忘れや紛失等、カードの管理に伴って発生する問題が伴う。
【００１０】
本発明の課題は、運転席に着座することで運転姿勢に影響を与える装置の調整部位が自動的に調整される運転位置設定装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、自動車の運転席シートの座面部に取り付けられ、運転者が該運転席シートに着座した際にその荷重を検出する複数の荷重センサと、前記荷重センサの出力値に基づいて算出される前記運転者の体格データに対応した運転姿勢データをあらかじめ記憶するデータベースと、前記荷重センサの出力値を取り込み前記体格データを算出するとともに、前記データベースから前記体格データに対応した前記運転姿勢データを取得する運転姿勢設定装置と、前記運転者の運転姿勢に合わせて調整可能な調整部分を備え、前記運転姿勢設定装置から前記運転姿勢データを取り込むとともに、該運転姿勢データに基づいて前記調整部分の調整を行う運転操作装置とを備えたことを特徴としている。
【００１２】
上記構成によれば、運転者が運転席シートに着座すると、荷重センサの出力値を基に運転者の体格データが算出され、算出された体格データに対応した運転姿勢データをデータベースから取り込んで、その運転姿勢データに基づいて運転操作装置の調整部分が自動的に調整される。
【００１３】
また請求項２の発明は、請求項１において、前記調整部分が、前記運転者に対する調整部分の位置、高さ、角度のうち少なくとも一つであることを特徴としている。
【００１４】
上記構成によれば、運転操作装置において調整される調整部分は、運転者に対する調整部分の位置、高さ、角度のうち少なくとも一つの調整部分であり、運転操作姿勢に影響する調整部位が調整されて、望ましい運転操作姿勢を得ることができる。
【００１５】
また請求項３の発明は、請求項１または請求項２において、前記運転操作装置が、車体前後方向の位置および座面部の高さ、リクライニング角度を前記調整部分として備えるシート装置と、車体前後方向の位置およびステアリング軸の角度を前記調整部分として備えるステアリング装置と、ミラー面の角度を前記調整部分として備えるルームミラー装置と、ミラー面の角度を前記調整部分として備えるサイドミラー装置と、前後左右位置を前記調整部分として備えるアクセルペダルおよびブレーキペダル装置のうち、少なくとも１つの装置を含むことを特徴としている。
【００１６】
上記構成によれば、運転操作装置がシート装置を含む場合、シート装置の調整部分にあたる車体前後方向の位置、座面部の高さ、リクライニング角度が調整されて、望ましい運転操作姿勢を得ることができる。
【００１７】
また運転操作装置がステアリング装置を含む場合、ステアリング装置の調整部分にあたる車体前後方向の位置およびステアリング軸の角度が調整されて、望ましい運転操作姿勢を得ることができる。
【００１８】
また運転操作装置がルームミラー装置を含む場合、ルームミラー装置の調整部分にあたるミラー面の角度が調整されて、望ましい運転操作姿勢を得ることができる。
【００１９】
また運転操作装置がサイドミラー装置を含む場合、サイドミラー装置の調整部分にあたるミラー面の角度が調整されて、望ましい運転操作姿勢を得ることができる。
【００２０】
また運転操作装置がアクセルペダルおよびブレーキペダル装置を含む場合、アクセルペダルおよびブレーキペダル装置の調整部分にあたる前後左右位置が調整されて、望ましい運転操作姿勢を得ることができる。
【００２１】
また請求項４の発明は、請求項１から請求項３のいずれか一項において、前記体格データが、前記運転者の体重および臀部幅であることを特徴としている。
【００２２】
上記構成によれば、運転者の体重に加えて臀部幅を基にして運転操作装置の調整部分が調整されるため、より精度良く望ましい運転操作姿勢を得ることができる。
【００２３】
また請求項５の発明は、請求項１から請求項４のいずれか一項において、前記運転姿勢データが、前記運転操作装置の前記調整部分の調整データを含むことを特徴としている。
【００２４】
上記構成によれば、前記運転姿勢データは、シート装置の車体前後方向の位置および座面部の高さ、リクライニング角度、ステアリング装置の車体前後方向の位置およびステアリング軸の角度、ルームミラー装置のミラー面の角度、サイドミラー装置のミラー面の角度、アクセルペダルおよびブレーキペダル装置の前後左右位置とを含んでおり、複数の運転操作装置に対して必要なデータを同時に供給することができる。
【００２５】
また請求項６の発明は、請求項１から請求項５のいずれか一項において、前記運転操作装置の前記調整部分が前記運転操作装置に備えられた操作スイッチによって調整可能であることを特徴としている。
【００２６】
上記構成によれば、運転操作装置の調整部分を操作スイッチにより手動で調整することができるため、運転操作装置の調整部分が自動的に調整された後に調整部分をさらに調整し、より良い運転操作姿勢を得ることが可能である。
【００２７】
また請求項７の発明は、請求項６において、前記運転操作装置の前記調整部分が前記操作スイッチによって調整された場合は、前記運転姿勢設定装置に備えられた記憶スイッチを操作することにより、前記操作スイッチによって調整された前記運転操作装置の前記調整部分の調整データを前記データベースに記憶させることを特徴としている。
【００２８】
上記構成によれば、より良い運転操作姿勢となるように調整部分を手動操作で調整した後に記憶スイッチを操作すれば、その後に乗車した際はその運転操作姿勢となるように調整部分が自動的に調整される。
【００２９】
また請求項８の発明は、請求項４において、前記臀部幅が、前記運転者の着座により荷重を受ける前記荷重センサのうち、前記運転席シートの前記座面部の左右最外部にそれぞれ位置する荷重センサ間の距離であることを特徴としている。
【００３０】
上記構成によれば、運転者の臀部幅は運転者の荷重を検出する荷重センサ間の距離によって算出され、臀部幅を算出するために特別なセンサを設ける必要がない。
【発明の効果】
【００３１】
本発明によれば、運転席に着座することで運転姿勢に影響を与える装置の調整部位が自動的に調整される運転位置設定装置を実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
以下、本発明の実施例を図面従って説明する。
【実施例１】
【００３３】
図１は本発明の実施例のブロック図であり、図２は運転席のシート構成を表した図である。
【００３４】
運転者が着座する運転席シート１は、シート座面部１Ａ、シート背面部１Ｂ、ヘッドレスト１Ｃを備えている。この運転席シート１は、自動車の運転席側のフロア（図示省略）に取り付けられている。
【００３５】
シート座面部１Ａ内部には、複数の荷重センサ２、２・・・が配置された荷重検知シート２Ａが設置されている。
【００３６】
これら各荷重センサ２、２・・・は、運転位置設定装置本体３Ａに電気的に接続されている。運転位置設定装置本体３Ａは各荷重センサ２、２・・・のデータを取り込み、それらのデータに基づいて運転者の体重および臀部幅を算出する。
【００３７】
ここで体重は、例えば荷重センサ２、２・・・が出力するデータを全て加算して所定の係数を掛けることで算出することができる。所定の係数は、例えば複数の運転者について、運転者がシートに標準的な姿勢で着座した場合の荷重センサ２、２・・・の出力データの総和と、着座した運転者の実際の体重値とをあらかじめ測定し、出力データの総和と実際の体重との比を求め、その比の平均値を算出することで求めることができる。
【００３８】
ところで同じ体重の運転者でも、身長が高くて痩せている運転者もあれば、また身長が低くて恰幅の良い運転者もあるため、体重からだけでは、望ましい運転姿勢を設定することはできない。しかしながら、一般的に恰幅の良い人の臀部幅は痩せている人の臀部幅に比べて大きくなるため、体重に加えて臀部幅を用いれば、運転者の身長を推定することができ、望ましい運転姿勢を設定することが可能となる。
【００３９】
ここで、シートに着座した際の荷重分布は図３、図４に示すように臀部幅によって変化する。図３は恰幅の良い運転者の例を、図４は痩せている運転者の例を示している。このような荷重分布を基にして、臀部幅を算出することができる。具体的には、図３に示すように、図３において黒色で示した荷重がかかっている荷重センサ２、２・・・のうち、シート座面部１Ａの左右最外部の荷重センサ２Ｂと２Ｃの間隔Ｓが臀部幅にほぼ等しいため、例えばこの間隔Ｓを臀部幅として算出する。
【００４０】
運転位置設定装置本体３Ａは、算出した体重および臀部幅の情報をデータベース４へ出力し、またデータベース４から後述する運転最適位置情報を取得することが可能なように、データベース４に電気的に接続されている。また運転位置設定装置本体３Ａは運転位置制御装置３Ｂに電気的に接続され、運転位置制御装置３Ｂに運転最適位置情報を出力する。
【００４１】
この運転位置設定装置本体３Ａと運転位置制御装置３Ｂが運転姿勢設定装置３を構成する。
【００４２】
データベース４には、運転者の体重および臀部幅に対応付けてあらかじめ設定された、運転に最適なシート前後位置、シート座面高さ、リクライニング角度、ルームミラーおよびサイドミラーの角度、ステアリング位置と角度、アクセルペダル位置およびブレーキペダル位置等の、運転位置調整装置５の調整部位のデータ（前述した運転最適位置情報）が格納されている。
【００４３】
運転位置制御装置３Ｂには、乗車時に個人毎の体格差により調整部分の調整が必要な運転位置調整装置５、本実施例ではシート位置調整装置５Ａ、ミラー位置調整装置５Ｂ、ステアリング位置調整装置５Ｃ、ペダル位置調整装置５Ｄが電気的に接続されており、各装置では運転位置制御装置３Ｂが出力する運転最適位置情報に基づいて、それぞれの調整部分の調整動作が行われる。
【００４４】
次に、本実施例の基本作用を図５のフローチャートを用いて説明する。
【００４５】
ステップＳ１０１では、自動車のアクセサリ電源Ａｃｃ（図示省略）がＯＮになっているかどうかが判定され、ＯＮの場合はフローはステップＳ１０２へ進み、ＯＦＦの場合はフローはステップＳ１０１へ戻る。
【００４６】
ステップＳ１０２では、運転位置調整装置５、本実施例ではシート位置調整装置５Ａ、ミラー位置調整装置５Ｂ、ステアリング位置調整装置５Ｃ、ペダル位置調整装置５Ｄにおいて、運転者が最適な運転姿勢を取るために調整される調整部分の位置や角度等の調整値が、あらかじめ設定した初期値にあるかどうかが判定される。ここで、調整値がすべて初期値である場合はフローはステップＳ１０３へ進み、調整値が初期値でない場合はフローはステップＳ１０４へ進んで調整値を初期値に設定した後にステップＳ１０３へ進む。
【００４７】
ここで、各初期値は、例えばシート前後位置値はシート１が最後方に引かれた状態の値、ステアリング角度値はステアリングが車両前方に倒された状態の値等、運転者が車両に乗車しやすい値に設定されていると利便性の向上を図ることができる。
【００４８】
ステップＳ１０３では、運転位置設定装置本体３Ａが、運転者が運転席シート１に着座すると発生する各荷重センサ２、２・・・からの荷重データを取得し、フローはステップＳ１０５へ進む。
【００４９】
ステップＳ１０５では、運転位置設定装置本体３Ａが、取得した荷重データに基づいて運転者の体重を算出し、フローはステップＳ１０６へ移行する。
【００５０】
ステップＳ１０６では、運転位置設定装置本体３Ａが、取得した荷重データに基づいて運転者の臀部幅を算出し、フローはステップＳ１０７へ移行する。
【００５１】
ここで、運転者の体重および臀部幅の算出方法は、前述したとおりである。
【００５２】
ステップＳ１０７では、運転位置設定装置本体３ＡがステップＳ１０５およびステップＳ１０６で算出した運転者の体重および臀部幅をデータベース４に出力し、出力した体重および臀部幅に対応した運転最適位置情報をデータベース４内に格納されたデータの中から検索して取得し、フローはステップＳ１０８へ移行する。
【００５３】
ここで運転最適位置情報は、例えばシート前後位置、シート座面高さ、リクライニング角度、ルームミラーおよびサイドミラーの角度、ステアリング位置と角度、アクセルペダル左右位置およびブレーキペダル左右位置等の値である。
【００５４】
ステップＳ１０８では、運転位置設定装置本体３ＡがステップＳ１０７で所得した運転最適位置情報を運転位置制御装置３Ｂに出力し、フローはステップＳ１０９へ移行する。
【００５５】
ステップＳ１０９では、運転位置制御装置３Ｂが運転位置調整装置５、すなわちシート位置調整装置５Ａ、ミラー位置調整装置５Ｂ、ステアリング位置調整装置５Ｃ、ペダル位置調整装置５Ｄに、それぞれが調整部分を調整するために必要な運転最適位置情報を出力する。例えば、シート位置調整装置５Ａにはシート前後位置、シート座面高さ、リクライニング角度の各値を、ミラー位置調整装置５Ｂにはルームミラーおよびサイドミラーの角度の各値を、ステアリング位置調整装置５Ｃにはステアリング位置と角度の各値を、ペダル位置調整装置５Ｄにはアクセルペダル左右位置およびブレーキペダル左右位置の各値を、それぞれ出力する。
【００５６】
シート位置調整装置５Ａ、ミラー位置調整装置５Ｂ、ステアリング位置調整装置５Ｃ、ペダル位置調整装置５Ｄは、運転位置制御装置３Ｂから受け取った運転最適位置情報に基づいて、例えば、シート位置調整装置５Ａはシート前後位置の調整、シート座面高さの調整、リクライニング角度の調整等、ミラー位置調整装置５Ｂはミラー角度の調整等、ステアリング位置調整装置５Ｃはステアリング位置と角度の調整等、ペダル位置調整装置５Ｄはアクセルペダル左右位置およびブレーキペダル左右位置の調整等、それぞれの調整部分の調整動作を行う。
【００５７】
運転位置調整装置５の調整動作が終わると、フローはステップＳ１１０へ進む。ステップＳ１１０では、自動車のアクセサリ電源ＡｃｃがＯＮのままかどうかが判定され、ＯＦＦの場合はステップＳ１１１へ進む。
【００５８】
ステップＳ１１１では、運転位置調整装置５の調整値を初期値に復帰し、フローは終了する。
【００５９】
以上のように、本発明においては、乗車時に運転位置制御装置３Ｂに運転者の体格データを与える必要がなく、運転者が運転席に着座するだけで運転位置調整装置５の調整部分の調整が自動的に行われるため、利便性の向上を図ることができる。
【００６０】
また、シート座面部１Ａに設けた荷重センサ２、２・・・により、運転者の体重に加えて臀部幅を算出し、運転者の体格に合わせて運転位置調整装置５の調整部分の調整を行うため、より精度良く望ましい運転姿勢を設定することができる。
【００６１】
また、乗車の度に、または運転者が変わる度に身長や体重等の体格データを入力して運転位置調整装置５を制御する従来の運転位置制御装置に比べ、運転者毎に身長や体重等の体格データを入力する必要がない。このため、操作の煩雑さが伴わず、利便性の向上を図ることができる。
【００６２】
さらに、身長や体重等の体格データを運転者毎のデータカードに登録し、乗車時にそのデータカードから情報を読み取って運転位置調整装置５を制御する従来の運転位置制御装置に比べ、運転者毎にデータカードを用意する必要がない。このためカードの所持忘れや紛失等、カードの管理に伴って発生する問題が伴わず、利便性の向上を図ることができる。
【００６３】
なお、算出した運転者の体重および臀部幅に対応する運転最適位置情報がデータベース４に記憶されていない場合は、算出した運転者の体重および臀部幅の近傍値に対応する運転最適位置情報を取得する。あるいは、あらかじめ設定した所定値、例えば前述した初期値を運転最適位置情報としても良い。
【００６４】
また、上記実施例では運転位置調整装置５はシート位置調整装置５Ａ、ミラー位置調整装置５Ｂ、ステアリング位置調整装置５Ｃ、ペダル位置調整装置５Ｄとしたが、運転位置調整装置５はこれらの装置に限定されるものではなく、乗車時に個人毎の体格差により位置調整が必要な装置であれば良い。
【００６５】
さらに荷重センサ２、２・・・は本実施例に示す数、配置に限定されるものではなく、荷重センサ２、２・・・からのデータに基づいて運転者の体重および臀部幅を算出できる数と位置にあれば良い。
【実施例２】
【００６６】
図６は本発明の第２の実施例のブロック図である。
【００６７】
本実施例の基本構成は第１の実施例と同等であるため、以下相違点のみについて説明する。
【００６８】
運転位置設定装置本体６Ａには、運転位置調整装置８において手動操作により調整された調整部分の調整値（後述）を運転最適位置情報としてデータベース４に記憶させる際に操作する記憶スイッチ７が設けられている。
【００６９】
運転位置調整装置８は、シート位置調整装置８Ａ、ミラー位置調整装置８Ｂ、ステアリング位置調整装置８Ｃ、ペダル位置調整装置８Ｄを備えている。
【００７０】
ここで、シート位置調整装置８Ａには、シート前後位置、シート座面高さ、リクライニング角度をそれぞれ手動調整する調整スイッチ８Ｅ、８Ｆ、８Ｇが設けられており、これらの調整スイッチ８Ｅ、８Ｆ、８Ｇを操作することによって、調整部分が手動で調整可能となっている。
【００７１】
また、ミラー位置調整装置８Ｂにはルームミラーおよびサイドミラーの角度を手動調整する調整スイッチ８Ｈ、８Ｉが設けられており、これらの調整スイッチ８Ｈ、８Ｉを操作することによって、調整部分が手動で調整可能となっている。
【００７２】
また、ステアリング位置調整装置８Ｃにはステアリング位置と角度を手動調整する調整スイッチ８Ｊ、８Ｋが設けられており、これらの調整スイッチ８Ｊ、８Ｋを操作することによって、調整部分が手動で調整可能となっている。
【００７３】
またペダル位置調整装置８Ｄにはアクセルペダル位置およびブレーキペダルの左右位置を手動調整する調整スイッチ８Ｌ、８Ｍがそれぞれ設けられており、これらの調整スイッチ８Ｌ、８Ｍを操作することによって、調整部分が手動で調整可能となっている。
【００７４】
なお本実施例では、運転位置設定装置本体６Ａと運転位置制御装置６Ｂが運転姿勢設定装置６を構成している。
【００７５】
次に、本実施例の基本作用を図７のフローチャートを用いて説明する。
【００７６】
図７において、ステップＳ２０１からステップＳ２０９までは、第１の実施例のステップＳ１０１からステップＳ１０９と同等のため、図のステップの一部（ステップＳ２０２〜ステップＳ２０７）およびステップＳ１０１からステップＳ１０９の説明は省略する。
【００７７】
ステップＳ２０９において運転位置制御装置６Ｂが運転位置調整装置８に運転最適位置情報を出力し、運転位置調整装置８において調整部分の調整動作が行われた後、フローはステップＳ２１０に移行する。
【００７８】
ステップＳ２１０では、手動操作によって運転位置調整装置８の調整部分の調整が行われたかどうかが運転位置制御装置６Ｂによってチェックされる。運転位置制御装置６Ｂは運転位置調整装置８の調整データを一定周期で取り込み、自身が運転位置調整装置８に出力した運転最適位置情報と、運転位置調整装置８から取り込んだ調整データを比較して、その値が異なる場合は手動操作によって調整動作が行われたと判断する。手動操作によって調整動作が行われたと判断された場合は、フローはステップＳ２１２へ移行する。
【００７９】
一方、手動操作によって調整動作が行われたと判断されなかった場合は、ステップＳ２１１へ移行する。
【００８０】
ステップＳ２１１では、運転位置制御装置６Ｂによって運転位置調整装置８の調整動作が行われてから所定時間Ｔ１が経過しているかどうかが判定される。所定時間Ｔ１が経過していない場合はフローはステップＳ２１０へ戻り、運転位置調整装置８が手動操作によって調整されるのを待つ。所定時間Ｔ１が経過した場合は、運転位置調整装置８が手動操作によって調整されないものと判断してフローはステップＳ２１５移行する。
【００８１】
ステップＳ２１２では、運転位置調整装置８が手動操作によって調整されたときの調整データを、運転最適位置情報としてデータベース４に記憶させるかどうかが、運転位置設定装置本体６Ａによって判定される。手動操作によって調整されたときの調整データを、運転最適位置情報としてデータベース４に記憶させるために記憶スイッチ７が操作されると、フローはステップＳ２１４に移行する。一方記憶スイッチ７が操作されない場合は、フローはステップＳ２１３に移行する。
【００８２】
ステップＳ２１３では、運転位置調整装置８が手動操作により調整動作が行われてから所定時間Ｔ２が経過しているかどうかが判定される。所定時間Ｔ２が経過していない場合はフローはステップＳ２１２へ戻り、記憶スイッチ７が操作されるのを待つ。所定時間Ｔ２が経過した場合は、運転位置調整装置８が手動操作により調整されたときの調整データをデータベース４に記憶しないものと判断してフローはステップＳ２１５に移行する。
【００８３】
ステップＳ２１４では、運転位置調整装置８が手動操作により調整されたときの調整データを運転位置設定装置本体６Ａが運転位置制御装置６Ｂから取得し、運転最適位置情報としてデータベース４に記憶する。
【００８４】
ステップＳ２１５、ステップＳ２１６は第１の実施例のステップＳ１１０、ステップＳ１１１と同等のため、説明は省略する。
【００８５】
以上の動作により、運転者がシート１に着座した後に運転姿勢設定装置６によって運転位置調整装置８の調整部分の調整動作が行われた後に、運転者が手動操作によって運転位置調整装置８の調整部分の調整を行った場合は、調整を行った後所定時間Ｔ２内に記憶スイッチ７を操作することによってその調整データが運転最適位置情報としてデータベース４に記憶される。
【００８６】
これによって、その自動車を初めて運転する運転者が運転席シート１に着座した場合、その運転者の体重および臀部幅に対応する運転最適位置情報によって運転位置調整装置８の調整部分が自動的に調整されても望ましい運転姿勢にならない場合は、望ましい運転姿勢になるように手動操作により運転位置調整装置８の調整部分を調整することができる。
【００８７】
また、その調整データをデータベース４に記憶させることにより、次回以降同じ運転者が運転席シート１に着座すると、運転姿勢設定装置６によって望ましい運転姿勢になるように運転位置調整装置８の調整部分の調整が自動的に行われ、利便性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００８８】
【図１】本発明の実施例のブロック図である。
【図２】本発明の実施例におけるシート本体の構成図である。
【図３】荷重センサの荷重分布および運転者の着座時の臀部幅を示す図である。
【図４】荷重センサの荷重分布および運転者の着座時の臀部幅を示す他の図である。
【図５】本発明の実施例の制御フローチャートである。
【図６】本発明の第２の実施例のブロック図である。
【図７】本発明の第２の実施例の制御フローチャートである。
【符号の説明】
【００８９】
１  運転席シート
１Ａ  シート座面部
１Ｂ  シート背面部
１Ｃ  ヘッドレスト
２  荷重センサ
２Ａ  荷重検知シート
２Ｂ  荷重センサ
２Ｃ  荷重センサ
３  運転姿勢設定装置
３Ａ  運転位置設定装置本体
３Ｂ  運転位置制御装置
４  データベース
５  運転位置調整装置
５Ａ  シート位置調整装置
５Ｂ  ミラー位置調整装置
５Ｃ  ステアリング位置調整装置
５Ｄ  ペダル位置調整装置
６  運転姿勢設定装置
６Ａ  運転位置設定装置本体
６Ｂ  運転位置制御装置
７  記憶スイッチ
８  運転位置調整装置
８Ａ  シート位置調整装置
８Ｂ  ミラー位置調整装置
８Ｃ  ステアリング位置調整装置
８Ｄ  ペダル位置調整装置
８Ｅ  シート前後位置調整スイッチ
８Ｆ  シート座面高さ調整スイッチ
８Ｇ  リクライニング角度調整スイッチ
８Ｈ  ルームミラー角度調整スイッチ
８Ｉ  サイドミラー角度調整スイッチ
８Ｊ  ステアリング位置調整スイッチ
８Ｋ  ステアリング角度調整スイッチ
８Ｌ  アクセルペダル位置調整スイッチ
８Ｍ  ブレーキペダル位置調整スイッチ
【図１】
2006213150.tif 000003
【図２】
2006213150.tif 000004
【図３】
2006213150.tif 000005
【図４】
2006213150.tif 000006
【図５】
2006213150.tif 000007
【図６】
2006213150.tif 000008
【図７】
2006213150.tif 000009