(57)【要約】【課題】カーテンエアバッグがスムーズに下方に展開するカーテンエアバッグ装置を提供する。【解決手段】Ｃピラー４には、カーテンエアバッグ１が下方に向って膨張するときに該カーテンエアバッグ１の後端部を案内するためのガイドロッド５が取り付けられている。カーテンエアバッグ１の後端部の下側角縁付近に、連繋体としての連結帯７の基端側が取り付けられており、この連結帯７の先端側のループ部７ａが該ガイド５に緩く巻き付いている。連結帯７の下方移動を案内するために、カーテンエアバッグ１の下部と該連結帯７との間に線状体２０が架け渡されている。線状体２０は案内体２１，２２に掛通されている。カーテンエアバッグ１の下方に展開するときに、線状体２０が連結帯７のループ部７ａ付近を下方に引っ張るため、連結帯７はガイドロッド５に沿ってスムーズに下方に移動し、カーテンエアバッグ１がスムーズに展開する。【選択図】図１
2006131104.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両室内の側面に沿って下方に向って展開するカーテンエアバッグと、
該カーテンエアバッグを膨張させるためのインフレータと、
該カーテンエアバッグを案内するために、上下方向に延在し、車両のピラーに取り付けられたガイド部材と、
該カーテンエアバッグと該ガイド部材とを連繋している連繋体と
を有するカーテンエアバッグ装置において、
一端が該カーテンエアバッグの下部に連なっており、他端が該連繋体に連なっている線状体と、
前記ガイド部材の上部又はその近傍に設けられた、線状体案内用の上部案内体と、
前記ガイド部材の下部又はその近傍に設けられた、線状体案内用の下部案内体と
を備えてなり、該カーテンエアバッグの下部に連なった線状体が、該上部案内体及び下部案内体をこの順に経た後、該連繋体に連なっていることを特徴とするカーテンエアバッグ装置。
【請求項２】
請求項１において、前記ガイド部材はガイドロッドであり、
前記連繋体は、基端側が該カーテンエアバッグに連なり、先端側が該ガイドロッドに対し摺動自在に連繋しており、前記線状体の前記他端は、該連繋体の基端側と先端側との中間付近又はそれよりも先端側に連なっていることを特徴とするカーテンエアバッグ装置。
【請求項３】
請求項１又は２において、前記下部案内体は、前記ガイド部材の下部にガイド部材と一体に設けられていることを特徴とするカーテンエアバッグ装置。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項において、前記カーテンエアバッグは折り畳まれて車両室内の側面の上部に配置されており、
該車両室内の側面のカーテンエアバッグの下側には、下方に展開するカーテンエアバッグを車両室内側へ導くように該車両室内側へ張り出した張出体が設けられており、
前記上部案内体は該張出体に設けられていることを特徴とするカーテンエアバッグ装置。
【請求項５】
請求項１ないし３のいずれか１項において、前記上部案内体は、前記ガイド部材の上部にガイド部材と一体に設けられていることを特徴とするカーテンエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両室内の側面に沿って展開するカーテンエアバッグ（カーテン状エアバッグ）を案内するためのガイド手段を備えたカーテンエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
カーテンエアバッグ装置を備えた自動車にあっては、自動車が側面衝突を受けたり、横転した場合などには該カーテンエアバッグが車両室内の側面（例えばドアやピラーなど）に沿って車体下方に向って膨張し、乗員の頭部を保護すると共に、乗員を車両室内に保持する。
【０００３】
室内側面に沿って膨張するカーテンエアバッグの後端部をピラーに沿って車体下方に導くためのガイド部材をＣピラーに設けることが米国特許６，２３７，９３８号に記載されている。
【０００４】
同号特許のガイド部材は、トラックと称される箱型断面形状の部材と、該トラック内に配置され、該トラックの長手方向に移動可能なエレメントと称されるスライダ部材とを備えており、カーテンエアバッグの後端から延出したテザー（紐）が該エレメントに結び付けられている。カーテンエアバッグが下方に展開する場合、該テザーがエレメントを引っ張って該トラックに沿って下方に移動させる。なお、下方に移動したカーテンエアバッグ後端部が上方に戻ることを防止するために、該トラックは、そのほぼ全長にわたって等間隔に配置されたラッチ部を備えている。
【０００５】
上記トラックの上端及び下端には取付フランジが設けられており、各フランジがボルト又はビスによってＣピラーに取り付けられている。
【０００６】
特開平１１−９１４９０号公報には、カーテンエアバッグの展開時に、カーテンエアバッグを、ピラーガーニッシュの上端を飛び越えさせる如くして室内側に導くように、車両室内側へ張り出す張出体を設けることが記載されている。
【０００７】
特開２００２−３４７５３０号公報及び特開２００３−８１０４８号公報には、膨張したカーテンエアバッグの後部をロープによって後方に引張り、該カーテンエアバッグの下線に沿って強い張力を発生させるよう構成したカーテンエアバッグ装置が記載されている。
【特許文献１】米国特許６，２３７，９３８号
【特許文献２】特開平１１−９１４９０号公報
【特許文献３】特開２００２−３４７５３０号公報
【特許文献４】特開２００３−８１０４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記米国特許６，２３７，９３８号のカーテンエアバッグ装置にあっては、カーテンエアバッグが下方に展開する場合、テザーの基端側がカーテンエアバッグに下方に引っ張られたときに、テザーの先端側がエレメントとガイドトラックとの摩擦力により下方移動が抑制され、カーテンエアバッグのスムーズな展開が阻害されるおそれがある。
【０００９】
なお、上記特開平１１−９１４９０号では、展開するカーテンエアバッグの下部を車両室内側面に引き付けることができない。
【００１０】
特開２００２−３４７５３０号及び特開２００３−８１０４８号では、車両室内に内装トリム等の内装カバーが存在すると、ロープを張り巡らせることがスペースの関係上極めて難しい。
【００１１】
本発明は、カーテンエアバッグがスムーズに下方に展開するカーテンエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明（請求項１）のカーテンエアバッグ装置は、車両室内の側面に沿って下方に向って展開するカーテンエアバッグと、該カーテンエアバッグを膨張させるためのインフレータと、該カーテンエアバッグを案内するために、上下方向に延在し、車両のピラーに取り付けられたガイド部材と、該カーテンエアバッグと該ガイド部材とを連繋している連繋体とを有するカーテンエアバッグ装置において、一端が該カーテンエアバッグの下部に連なっており、他端が該連繋体に連なっている線状体と、前記ガイド部材の上部又はその近傍に設けられた、線状体案内用の上部案内体と、前記ガイド部材の下部又はその近傍に設けられた、線状体案内用の下部案内体とを備えてなり、該カーテンエアバッグの下部に連なった線状体が、該上部案内体及び下部案内体をこの順に経た後、該連繋体に連なっていることを特徴とするものである。
【００１３】
請求項２のカーテンエアバッグ装置は、請求項１において、前記ガイド部材はガイドロッドであり、前記連繋体は、基端側が該カーテンエアバッグに連なり、先端側が該ガイドロッドに対し摺動自在に連繋しており、前記線状体の前記他端は、該連繋体の基端側と先端側との中間付近又はそれよりも先端側に連なっていることを特徴とするものである。
【００１４】
請求項３のカーテンエアバッグ装置は、請求項１又は２において、前記下部案内体は、前記ガイド部材の下部にガイド部材と一体に設けられていることを特徴とするものである。
【００１５】
請求項４のカーテンエアバッグ装置は、請求項１ないし３のいずれか１項において、前記カーテンエアバッグは折り畳まれて車両室内の側面の上部に配置されており、該車両室内の側面のカーテンエアバッグの下側には、下方に展開するカーテンエアバッグを車両室内側へ導くように該車両室内側へ張り出した張出体が設けられており、前記上部案内体は該張出体に設けられていることを特徴とするものである。
【００１６】
請求項５のカーテンエアバッグ装置は、請求項１ないし３のいずれか１項において、前記上部案内体は、前記ガイド部材の上部にガイド部材と一体に設けられていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１７】
本発明のカーテンエアバッグ装置にあっては、インフレータが作動すると、カーテンエアバッグが車両室内側に沿って下方に展開する。この際、連繋体がガイド部材に沿って移動する。本発明では、カーテンエアバッグの下部から延出した線状体が上部案内体及び下部案内体を経て該連繋体に連なっており、カーテンエアバッグの下方への展開力によって連繋体が線状体を介して引き下げられる。
【００１８】
このため、連繋体がガイド部材に沿ってスムーズに下方に移動し、カーテンエアバッグがスムーズに車両室内側面に沿って展開する。
【００１９】
特に、請求項２のように、この線状体で連繋体の中間付近又はそれよりも先端側（ガイド部材側）を引っ張るように構成した場合には、連繋体はガイド部材に沿って極めてスムーズに下方移動し、カーテンエアバッグの展開が極めてスムーズなものとなる。
【００２０】
請求項３，５のように、下部案内体あるいは上部案内体をガイド部材と一体にすると、案内体を単独で車体に取り付けることが不要となり、カーテンエアバッグ装置の本体への組み付け性が良好となる。
【００２１】
請求項４のように、本発明ではカーテンエアバッグを車両室内側へ導くための張出体をカーテンエアバッグ折り畳み体の下側に配置してもよい。この場合、この張出体に上部案内体を設けることにより、上部案内体を単独で車体に取り付けることが不要となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。第１図は実施の形態に係るカーテンエアバッグ装置を示すものであり、（ａ）図は自動車のルーフサイド部からＣピラーにかけて配置されたカーテンエアバッグ及びそのガイドロッドの説明図、（ｂ）図は（ａ）図のＢ付近の拡大斜視図である。なお、第１図（ａ），（ｂ）ではピラーガーニッシュの図示が省略されている。第２図はカーテンエアバッグの展開挙動を示す模式的な側面図、第３図（ａ）はピラーガーニッシュの装着状態を示す第１図（ｂ）と同一部分の斜視図、第３図（ｂ）は第３図の（ａ）の構造におけるカーテンエアバッグ展開途中状態を示す側面図である。
【００２３】
この実施の形態では、カーテンエアバッグ１が前後方向に細長く折り畳まれた状態で自動車のルーフサイド部（車室内の天井面と側面との境界部分）２に沿って配置されている。このカーテンエアバッグ１は、自動車が側面衝突を受けたり横転したときなどにインフレータ３からのガスにより膨らみ出し、ドアや各ピラーなどの車室内の側面に沿って車体下方に向って膨張展開する。このカーテンエアバッグ１の上縁には耳部（図示略）が設けられており、この耳部がルーフサイド部２に留め付けられている。
【００２４】
自動車のＣピラー４には、このカーテンエアバッグ１が該Ｃピラー４に沿って車体下方に向って膨張するときに該カーテンエアバッグ１の後端部をＣピラー４に沿って案内するためのガイド部材としてのガイドロッド５が取り付けられている。このガイドロッド５は、Ｃピラー４に沿って車体上下方向に延在する棒状部材であり、上下両端がボルト６によってＣピラー４に固定されている。
【００２５】
該カーテンエアバッグ１の後端部の下側角縁付近に、連繋体としての連結帯７の基端側が取り付けられており、この連結帯７の先端側のループ部７ａが該ガイド５に緩く巻き付いている。このループ部７ａはガイドロッド５に沿って上下動自在である。
【００２６】
Ｃピラー４の車室側をピラーガーニッシュ８が覆っている。Ｃピラー４のドア枠部分にはウェザーストリップ（図示略）が装着されており、ピラーガーニッシュ８の側縁は該ウェザーストリップに接している。
【００２７】
Ｃピラー４の上方のルーフサイド部２には、カーテンエアバッグ１が展開する際に、該カーテンエアバッグ１がピラーガーニッシュ８の上側を飛び越す如く通過して車室側に案内されるようにするための、ジャンプ台と通称される張出体１０が設けられている。この張出体１０の延出片１０ａは、第３図に明瞭に示される通り、ルーフサイド部２から車室内に向って下り勾配に延出した斜面となっている。
【００２８】
この張出体１０は、その上辺の取付片部１０ｂがボルト、リベット等によりルーフサイド部２に固定されている。
【００２９】
連結帯７の下方移動を案内するために、カーテンエアバッグ１の下部と該連結帯７との間に線状体２０が架け渡されている。
【００３０】
この線状体２０は、張出体１０の延出片１０ａに設けられた開口よりなる上部案内体２１と、ガイドロッド５の下部に一体に設けられた下部案内体２２とに挿通されている。線状体２０は、折り畳まれたカーテンエアバッグ１から下方に延出し、上部案内体（開口）２１を通り、ガイドロッド５に沿って下方に延在し、横向きＵ字形の下部案内体２２に掛け通される。この下部案内体２２を通った線状体２０は、上方に延在し、前記連結帯７に連結されている。線状体２０は、連結帯７の基端と先端（ループ部７ａ）との中間よりも先端側に接続されている。線状体２０はループ部７ａに接続されてもよい。
【００３１】
なお、第１〜３図では図示が省略されているが、ルーフサイド部２にはルーフサイドガーニッシュが設けられており、カーテンエアバッグ１もルーフサイドガーニッシュによって覆われている。このルーフサイドガーニッシュは、ピラーガーニッシュ８と突き合わされるように配置される。
【００３２】
このように構成されたカーテンエアバッグ装置を備えた自動車が側面衝突あるいは横転した場合、インフレータ３がガスを発生し、カーテンエアバッグ１が膨張を開始する。このカーテンエアバッグ１は、ルーフサイドガーニッシュを押し開け、第２図（ｂ）及び第３図（ｂ）の通り、張出体１０の延出片１０ａによってピラーガーニッシュ８の上端を飛び越す如くして室内側へ案内され、次いで、ピラーガーニッシュ８の室内面に沿って下方に展開する。
【００３３】
この展開するカーテンエアバッグ１の後部は、連結帯７を介してガイドロッド５に案内される。この連結帯７は、カーテンエアバッグ１の展開開始に伴ってガイドロッド５に沿って下方に移動する。この際、連結帯７は第３図（ｂ）の通り、ピラーガーニッシュ８とウェザーストリップとの間に入り込む。そして、この連結帯７はカーテンエアバッグ１の展開に伴って、ピラーガーニッシュ８とウェザーストリップとを引き裂くようにして下方に移動する。
【００３４】
連結帯７は、カーテンエアバッグ１が最も下方まで展開するまでカーテンエアバッグ１に追随してガイドロッド５に沿って下方に移動する。この連結帯７を介してカーテンエアバッグ１がガイドロッド５に結ばれるため、カーテンエアバッグ１は車室の側面部分に沿って展開する。展開を完了したカーテンエアバッグにより、乗員の頭部が保護される。また、このときカーテンエアバッグには、張力が発生しており、乗員を車両室内に保持することができる。
【００３５】
この実施の形態では、カーテンエアバッグ１の下方に展開するときに、線状体２０がカーテンエアバッグ１によって引っ張られる。そして、この線状体２０が連結帯７のループ部７ａ付近を下方に引っ張るため、連結帯７はガイドロッド５に沿ってスムーズに下方に移動し、カーテンエアバッグ１がスムーズに展開する。
【００３６】
なお、この実施の形態では、上部案内体２１を張出体１０と一体的に設けているので、張出体１０の取り付けにより併せて上部案内体２１の設置が行われる。
【００３７】
また、下部案内体２２をガイドロッド５と一体に設けているので、ガイドロッド５の取り付けにより併せて下部案内体の設置も行われる。このように、各案内体２１，２２を単独で車体に取り付けることが無いので、カーテンエアバッグ装置の車体への組み付け作業性が良好である。
【００３８】
ただし、本発明はこれに限定されるものではなく、例えばＵ字形の上部案内体をガイドロッド５の上部に設けてもよい。案内体２１，２２は単独で車体に取り付けられてもよい。
【００３９】
上記実施の形態はいずれも本発明の一例であり、本発明は上記以外の構成をもとりうる。例えば、連結帯７にループ部７ａを設ける代りに、ガイドロッド５に沿って摺動するスライダを設け、連結帯７をこのスライダに接続してもよい。この場合、線状体２０は該スライダに接続されてもよい。
【００４０】
本発明ではＢピラーやＡピラーに沿ってカーテンエアバッグを案内するようにガイドロッド及び張出体が配置されてもよい。また、ガイドロッド以外のガイド部材が用いられてもよい。
【００４１】
本発明では、張出体は省略されてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】実施の形態に係るカーテンエアバッグ装置を示すものであり、（ａ）図は自動車のルーフサイド部からＣピラーにかけて配置されたカーテンエアバッグ及びガイドロッドの説明図、（ｂ）図は（ａ）図のＢ付近の拡大斜視図である。
【図２】図１のカーテンエアバッグの展開挙動を示す模式的な断面図である。
【図３】ピラーガーニッシュの装着状態の斜視図及びそのカーテンエアバッグ展開時の側面図である。
【符号の説明】
【００４３】
１  カーテンエアバッグ
２  ルーフサイド部
４  Ｃピラー
５  ガイドロッド（ガイド部材）
７  連結帯
７ａ  ループ部
８  ピラーガーニッシュ
１０  張出体
２０  線状体
２１  上部案内体
２２  下部案内体
【図１】
2006131104.tif 000003
【図２】
2006131104.tif 000004
【図３】
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