(57)【要約】【課題】  側面衝突時や前面衝突時に燃料タンクの支持部の変形を防ぐとともに、燃料タンクの盲動をも防止できる燃料タンク取付構造を提供することを目的とする。【解決手段】  車体両側下部に延びるサイドシル１、２間に横架されたクロスメンバ３に燃料タンク５の前端部が支持される燃料タンク取付構造において、前記クロスメンバ３を補強してその略中間部にほぼ並行にブラケットフューエル６を設置したことにより、燃料タンク５の前端部を支持するブラケットフューエル６がクロスメンバ３を効果的に補強して、側面衝突時におけるクロスメンバ３の曲折変形が抑制され、燃料タンク５の前部の支持部の強度が確保される。【選択図】  図１
2006298122.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体両側下部に延びるサイドシル間に横架されたクロスメンバに燃料タンクの前端部が支持される燃料タンク取付構造において、前記クロスメンバを補強してその略中間部にほぼ並行にブラケットフューエルを設置したことを特徴とする燃料タンク取付構造。
【請求項２】
前記ブラケットフューエルに、燃料タンクの前面に形成した上部傾斜面を押さえる規制傾斜部を形成したことを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク取付構造。
【請求項３】
前記燃料タンクの底部を支持する一対の燃料タンクバンドが、前端部を前記ブラケットフューエルに、後端部を燃料タンクの両側に延びるフレームリヤに接続して構成されたことを特徴とする請求項１または２に記載の燃料タンク取付構造。
【請求項４】
前記燃料タンクバンドの前端部に、燃料タンクの前面に形成した下部傾斜面を押さえる規制傾斜部を形成したことを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の燃料タンク取付構造。
【請求項５】
前記クロスメンバはフロントメンバとリヤメンバとから閉構造に形成されてフロアパネルに接合されるものであって、それらの接合は前記ブラケットフューエルに形成されたスポット作業孔を通じてなされることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の燃料タンク取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体両側下部に延びるサイドシル間に横架されたクロスメンバに燃料タンクの前端部が支持される燃料タンク取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両において、燃料タンクを車体の下部に支持収納するには様々な方式がある。通常、燃料タンクは車体両側下部に延びるサイドシル間に横架されたクロスメンバの後方にタンクバンドにより支持されて取付け配置される。そのような燃料タンク取付構造の典型的な例として、下記特許文献１に開示されたフューエルタンク周辺構造がある。
【特許文献１】実開平１−９４１２４号公報（公報第６頁参照。）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記特許文献１に開示されたフューエルタンク周辺構造を図７を用いて説明する。フロアトンネル部２４近傍から車体後方に向けて徐々に広がるよう、車両前後方向に対して傾斜してタンクバンド２２を配設し、フューエルタンク２１を支持するとともに、かく配設されたタンクバンド２２上にクランプ２５を介してパーキングブレーキケーブル等の部材２３を配索したものである。このような構成により、パーキングブレーキケーブル等の部材２３はフロアトンネル部２４近傍からブレーキアセンブリ２６まで滑らかな軌跡で配索することができ、折曲げ箇所および折曲げ回数を減少すること、および全長を短くすることができるので、パーキングブレーキケーブル等の部材２３によるパーキングブレーキケーブル等の機能を向上させることができ、かつ重量およびコスト等を低減することができる。
【０００４】
しかしながら、このような従来のものでは、サイドシル間に横架されたクロスメンバやフロアトンネル部２４の剛性確保が不充分で、燃料タンク２１の両側にリヤフロアサイドメンバ２７、２７が配設されているとはいえ、車両側面からの衝突荷重が加わった場合には、クロスメンバやフロアトンネル部２４は曲折して変形してしまう虞れがあった。このような変形は燃料タンクの支持に悪影響を与えた。また、車両前方からの衝突荷重に対しても格別の拘束支持構造が施されておらず、前面衝突時に燃料タンクが上下方向に盲動する虞れがあった。
【０００５】
そこで本発明は、このような従来の燃料タンク取付構造の諸課題を解決して、側面衝突時や前面衝突時に燃料タンクの支持部の変形を防ぐとともに、燃料タンクの盲動をも防止できる燃料タンク取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
このため本発明は、車体両側下部に延びるサイドシル間に横架されたクロスメンバに燃料タンクの前端部が支持される燃料タンク取付構造において、前記クロスメンバを補強してその略中間部にほぼ並行にブラケットフューエルを設置したことを特徴とする。また本発明は、前記ブラケットフューエルに、燃料タンクの前面に形成した上部傾斜面を押さえる規制傾斜部を形成したことを特徴とする。また本発明は、前記燃料タンクの底部を支持する一対の燃料タンクバンドが、前端部を前記ブラケットフューエルに、後端部を燃料タンクの両側に延びるフレームリヤに接続して構成されたことを特徴とする。また本発明は、前記燃料タンクバンドの前端部に、燃料タンクの前面に形成した下部傾斜面を押さえる規制傾斜部を形成したことを特徴とする。また本発明は、前記クロスメンバがフロントメンバとリヤメンバとから閉構造に形成されてフロアパネルに接合されるものであって、それらの接合は前記ブラケットフューエルに形成されたスポット作業孔を通じてなされることを特徴とするもので、これらを課題解決のための手段とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、車体両側下部に延びるサイドシル間に横架されたクロスメンバに燃料タンクの前端部が支持される燃料タンク取付構造において、前記クロスメンバを補強してその略中間部にほぼ並行にブラケットフューエルを設置したことにより、燃料タンクの前端部を支持するブラケットフューエルがクロスメンバを効果的に補強して、側面衝突時におけるクロスメンバの曲折変形が抑制され、燃料タンクの前部の支持部の強度が確保される。
【０００８】
また、前記ブラケットフューエルに、燃料タンクの前面に形成した上部傾斜面を押さえる規制傾斜部を形成した場合は、ブラケットフューエルに形成された規制傾斜部が燃料タンクの前面に形成した上部傾斜面を押さえるので、前面衝突時に、燃料タンクが少なくとも上方へ飛び出すことが防止されて安全である。さらに、前記燃料タンクの底部を支持する一対の燃料タンクバンドが、前端部を前記ブラケットフューエルに、後端部を燃料タンクの両側に延びるフレームリヤに接続して構成された場合は、少ない部品で燃料タンクをブラケットフューエルとフレームリヤとの間に確実に支持収納することが可能となる。
【０００９】
さらにまた、前記燃料タンクバンドの前端部に、燃料タンクの前面に形成した下部傾斜面を押さえる規制傾斜部を形成した場合は、ブラケットフューエルに形成された規制傾斜部と協動して燃料タンクの前面を楔状に保持拘束して、通常の走行時はもとより、前面衝突時等に燃料タンクの盲動を有効に抑止することが可能となる。また、前記クロスメンバがフロントメンバとリヤメンバとから閉構造に形成されてフロアパネルに接合されるものであって、それらの接合は前記ブラケットフューエルに形成されたスポット作業孔を通じてなされる場合は、クロスメンバ、ブラケットフューエルおよびフロアパネル間での接合順序に煩わされるとなく、順不同にてそれらの部材を接合するとが可能となり、作業手順に自由度が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の燃料タンク取付構造の実施例を図面に基づいて説明する。図１は本発明の燃料タンク取付構造の１つの実施例を示す要部底面図である。本発明の燃料タンク取付構造の基本的な構成は、図１に示すように、車体両側下部に延びるサイドシル１、２間に横架されたクロスメンバ３に燃料タンク５の前端部が支持される燃料タンク取付構造において、前記クロスメンバ３を補強してその略中間部にほぼ並行にブラケットフューエル６を設置したことを特徴とする。
【００１１】
以下、実施例について説明する。図１の底面図に示すように、車体の左右両側下部に前後方向に延びるサイドシル１、２間にクロスメンバ３が横架されている。該クロスメンバ３の両側端部近傍からはフレームリヤ１１、１２が後方に延びて配設される。これらのクロスメンバ３およびフレームリヤ１１、１２によって形成されるスペース内に燃料タンク５が支持収納される。燃料タンク５の前端部は、クロスメンバ３の略中間部にほぼ並行に設置されたブラケットフューエル６に支持される。前記燃料タンク５の底部を支持する一対の燃料タンクバンド７、８が、前端部を前記ブラケットフューエル６に、後端部を燃料タンクの両側に延びるフレームリヤ１１、１２に接続して構成される。単純な構造の燃料タンクバンド７、８により、少ない部品で燃料タンクをブラケットフューエル６とフレームリヤ１１、１２との間に確実に支持収納できる。
【００１２】
図１のＢ−Ｂ断面の要部断面図である図３に示すように、車体両側下部の左右のサイドシル１、２間に横架された前記クロスメンバ３の略中間部にほぼ並行に設置されるブラケットフューエル６は、クロスメンバ３を効果的に補強する。したがって、側面衝突時にサイドシル１や２から衝撃荷重が加わると、点線で示したようなクロスメンバ３を座屈させようとする力が作用するが、ブラケットフューエル６の存在により補強されたクロスメンバ３の曲折変形が効果的に抑制され、燃料タンク５の前部の支持部の強度が確保される。これにより、燃料タンク５の前部が落下したり、移動したりすることが抑制される。
【００１３】
図２は図１のＡ−Ａ断面の要部拡大断面図で、ブラケットフューエルのクロスメンバへの取付状態を示す。サイドシル間に横架された前記クロスメンバ３は、略Ｌ字形断面のクロスメンバフロント３Ａと略Ｌ字形断面のクロスメンバリヤ３Ｂとにより接合されて閉断面形状に構成される。クロスメンバ３の後部（図面右方）におけるクロスメンバフロント３Ａとクロスメンバリヤ３Ｂとの上部接合面はフロアパネル４に重合して接合される。クロスメンバフロント３Ａとクロスメンバリヤ３Ｂとの前下部も接合される。ブラケットフューエル６も略Ｌ字形断面を有しており、上部が前記フロアパネル４に、下部が前記クロスメンバ３の下部に接合される。ブラケットフューエル６のＬ字形の隅部には、燃料タンク５の前面に形成した上部傾斜面５Ａを押さえる規制傾斜部６Ａが形成される。この規制傾斜部６Ａが燃料タンク５の前面に形成した上部傾斜面５Ａを押さえるので、前面衝突時に、燃料タンク５が少なくとも上方へ飛び出すことが防止されて安全である。
【００１４】
前述した図１に示すように、燃料タンク５の底部を支持する一対の燃料タンクバンド７、８は、後方に末広がり状に、前端部を緊締ボルト１０（図２）により前記ブラケットフューエル６に、後端部を燃料タンク５の両側に延びるフレームリヤ１１、１２に接続して構成される。図２に示すように、これらの燃料タンクバンド７、８の各前端部には、燃料タンク５の前面に形成した下部傾斜面５Ｂを押さえる規制傾斜部７Ａ、８Ａが形成され、ブラケットフューエル６に形成された規制傾斜部６Ａと協動して燃料タンク５の前面を楔状に保持拘束して、通常の走行時はもとより、前面衝突時等に燃料タンク５の盲動を有効に抑止することが可能となる。なお、ブラケットフューエル６はクロスメンバ３の中間部近傍のみに設置されているが、クロスメンバ３への添設長さ（車幅方向の長さ）は適宜選定できる。
【００１５】
図４は図１のＣ−Ｃ断面の要部拡大断面図で、ブラケットフューエルのクロスメンバへの取付状態を示す。クロスメンバ３を構成するクロスメンバフロント３Ａとクロスメンバリヤ３Ｂとを接合する前に、クロスメンバリヤ３Ｂとブラケットフューエル６の下部とを緊締ボルト１７により接合しておき、その後、クロスメンバフロント３Ａとクロスメンバリヤ３Ｂの前下部を接合し、ブラケットフューエル６の上部とフロアパネル４とを接合する。さらに最後に、前記ブラケットフューエル６に形成されたスポット作業孔（図示省略）を通じて、クロスメンバフロント３Ａとクロスメンバリヤ３Ｂの後上部とフロアパネル４との間の接合作業がなされる。かくして、クロスメンバ３、ブラケットフューエル６およびフロアパネル４間での接合順序に煩わされるとなく、順不同にてそれらの部材を接合するとが可能となり、作業手順に自由度が向上する。
【００１６】
図５は図１のＤ−Ｄ断面の要部拡大断面図で、ブラケットフューエルのクロスメンバへの取付状態を示す。ブラケットフューエル６が設置された部位の車体幅方向の略中央部の横断面図で、フロアパネル４とクロスメンバリヤ３Ｂにわたって接合されたブラケットフューエル６の底部と燃料タンク５との間に一般的なクッション１６が介設されたものである。これにより、通常走行時にはクッション１６が燃料タンク５の揺れを有効に緩衝し、万一の衝突時には、前述したように、燃料タンクバンド７、８の規制傾斜部７Ａ、８Ａとブラケットフューエル６の規制傾斜部６Ａとで燃料タンク５の前面を楔状に保持拘束することができる。
【００１７】
図６はブラケットフューエルの斜視図で、ブラケットフューエル６が接合されるクロスメンバ３側から見た斜視図である。図面左下方向が車両前方である。したがって、図面右上方向の車両後方側の上面に、フロアパネル４の下部に接合される複数のフロアパネル接合面１３が形成される。前記車両前方側の下面にはクロスメンバリヤ３Ｂの下面に接合される複数のクロスメンバリヤ接合面１４が形成される。ブラケットフューエル６に両側近傍には燃料タンクバンド７、８が固定される燃料タンクバンド緊締面が形成される。図６にＡ、Ｃ、Ｄで示す断面線は、図１の断面線Ａ、Ｃ、Ｄと対応する。
【００１８】
以上、本発明の各実施の形態について説明してきたが、本発明の趣旨の範囲内で、サイドシル等のサイドメンバの形状、形式、閉断面形状および横架状態の正面視形状を含むクロスメンバの形状、形式、フレームリヤの形状、形式、上下部傾斜面角度（上部傾斜面と下部傾斜面の角度を異ならせてもよい）を含む燃料タンクの形状（平面視形状等）、形式、規制傾斜部（角度等）および断面形状を含むブラケットフューエルの形状、形式およびクロスメンバおよびフロアパネルへの設置形態、燃料タンクの底部を支持する一対の規制傾斜部（角度等）を含む燃料タンクバンドの形状、形式および材質ならびにそのブラケットフューエルおよびフレームリヤへの接続形態（後方への末広がり形状等）、クロスメンバフロントおよびクロスメンバリヤ、フロアパネル、ブラケットフューエルの各部材の接合順序等については適宜選択することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の燃料タンク取付構造の１つの実施例を示す要部底面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面の要部拡大断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ断面の要部断面図である。
【図４】図１のＣ−Ｃ断面の要部拡大断面図である。
【図５】図１のＤ−Ｄ断面の要部拡大断面図である。
【図６】ブラケットフューエルの斜視図である。
【図７】従来のフューエルタンク周辺構造を示す底面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１        左サイドシル
２        右サイドシル
３        クロスメンバ
３Ａ        クロスメンバフロント
３Ｂ        クロスメンバリヤ
４        フロアパネル
５        燃料タンク
５Ａ        上部傾斜面
５Ｂ        下部傾斜面
６        ブラケットフューエル
６Ａ        規制傾斜部
７        左燃料タンクバンド
７Ａ        規制傾斜部
８        右燃料タンクバンド
８Ａ        規制傾斜部
１０        緊締ボルト
１１        左フレームリヤ
１２        右フレームリヤ
１３        フロアパネル接合面
１４        クロスメンバリヤ接合面
１５        燃料タンクバンド緊締面
１６        クッション
１７        緊締ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2006298122.tif 000007
【図６】
2006298122.tif 000008
【図７】
2006298122.tif 000009