(57)【要約】【課題】従来の投げ釣り用天秤おもりの飛距離を、もっと伸ばしたい。捲き揚げ時の浮上を速やかにして、海藻に絡まるトラブルを減らしたい。【解決手段】飛距離を伸ばすために天秤おもりに飛行機のような翼を設け、飛行軌道に滑空部分を付加することで緩やかな放物線軌道を飛行するようにした。滑空に適した姿勢を確保するために、常に天秤おもりの重心点を通る方向線に遠心力が働くように、制御アーク（６）を設けた。捲き揚げ時には天秤おもりの翼による揚力と、道糸・道糸天秤（５）・仕掛け天秤（７）・仕掛けが一直線になることの相乗効果で、急速な浮上を可能にし海藻に絡まるトラブルを減らした。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
投げ釣り用天秤おもりに、円弧状の制御アーク（６）を設けたことを特徴とする投げ釣り用滑空天秤。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は投げ釣りを行うにあたり、天秤おもりの錘部分に翼を設け遠心力と慣性力によって滑空可能な姿勢に制御して滑空機能を付与することで、天秤おもりの飛距離を伸ばすことを目的にすると共に、捲き揚げ時に於いては海底から速やかに浮上するようにした、投げ釣り用滑空天秤おもりに関する。
【背景技術】
【０００２】  従来の投げ釣り用天秤おもりは、形態としてＬ字型と非Ｌ字型とに分けられ、中でも飛距離を伸ばす遠投タイプとしては、錘部分片方の先端部が太めの紡錘形をしたもので、Ｌ字型に多かった。
代表的なものではＦｕｊｉ社のＫＡＩＳＯ天秤がある。
同社のデルナー天秤は、更に形状を工夫して最小限の空気抵抗を謳っている。
Ｌ字型天秤おもりは錘尾部に二本の棒状の天秤があり、仕掛けを通すほうの一本を直角に曲げ、もう一方の真っ直ぐな方に道糸を通し、Ｌ字型で使用するものである。
更に天秤おもりの錘部分ではなく、天秤部分を工夫した「一支点遊動型逆Ｌ字天秤おもり」が特許文献１に開示されている。
【特許文献１】  特許公開平１１−３４６６１９
以上のいずれにしても天秤おもりを石礫のように投げて、自然放物線を描いて飛ぶものであり、飛距離を伸ばすためには力か熟練に頼るしかなく、滑空機能を付与したものは従来の天秤おもりにその例を見ない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  従来の投げ釣り用天秤おもりは、その錘部分の重さを利用して遠くへ飛ばすだけであり、飛距離を伸ばす工夫としては空気抵抗を減らす形状が工夫されているぐらいであった。
投げ釣りをする者の常として、より遠くへ飛ばしたいと思うと、重い天秤おもりを使用するか努力をして遠投の技を磨くしかなかった。
体力相応の重さの天秤おもりで努力をしなくても、もっと遠くへ飛ばすことが出来ないかと、誰しも一度は思ったはずである。
従来の紡錘形型の天秤おもりに例をとると、投げ釣り時に天秤おもりの錘部分尾部から真っ直ぐ伸びた天秤が道糸によって振られるために、錘部分は円軌道から放物線軌道に移るまでは遠心力方向に直立した姿勢であり、その間は空気抵抗を減らす形状は意味を持たず、放物線軌道に移ってから徐々に進行方向に平行の姿勢をとり、空気抵抗が小さくなるとはいえ石礫のように自然放物線に近い軌道を飛ぶのみであり、飛距離を大きく伸ばすものとは言えなかった。
遠投タイプのＬ字型天秤おもりは、天秤がＬ字型なので海底からの捲き揚げ時に海藻が絡まりトラブルになることが多かった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  自然放物線軌道を飛ぶ従来の天秤おもりに対して、緩やかな緩放物線軌道を飛ぶようにして飛距離を伸ばすために、天秤おもりに滑空機能を付与した。
天秤おもりに滑空機能を付与するために、天秤おもりの錘部分の胴体（１）に主翼（２）（２）・水平尾翼（３）（３）・垂直尾翼（４）（４）を備えた飛行機の形状とし、滑空可能な姿勢に制御するために胴体（１）底部に制御アーク（６）を設けた。
制御アーク（６）の取付け位置は、仕掛け天秤（７）を含めた胴体（１）長手方向の重心位置であり、且つ、左右の主翼（２）（２）を翼端方向に通る左右軸の中心で、胴体（１）長手方向の重心位置と直角に交わる縦軸の胴体（１）内部に存在する、縦軸方向の重心位置（以降、重心点と記述）を中心とする円の弧となるように取付けている。
投げ釣りの時に竿を振る角度に従って車付継索部（５ｂ）が天秤おもりの重さで働く遠心力並びに慣性力によって制御アーク（６）上を転動し、道糸天秤（５）が制御アーク（６）の接線に対して常に直角を保つこととなる。
すなわち遠心力の働く方向線が、天秤おもりの重心点を通るため遠心力の方向線を軸として天秤おもりの前後左右に同等の遠心力が働き、胴体（１）が円軌道の接線に対して平行の姿勢を保つことで、空気抵抗を小さく抑え、大きな初速を与え易くしていると同時に、進行方向に対して直角の水平方向の姿勢も制御され円軌道を離れた後、翼を有するために滑空することで緩放物線軌道を飛び、飛距離を伸ばすことを可能にしたものである。（図５〜６参照）
海底からの捲き揚げ時には道糸・道糸天秤（５）・仕掛け天秤（７）・仕掛けが一直線となるので、海藻等が絡まるトラブルを減じている。
【発明の効果】
【０００５】  本発明の最大の特徴は、天秤おもりの前後軸・左右軸・縦軸が互いに９０°の角度で交わる天秤おもり内部の重心点を中心とした、円弧状の制御アーク（６）上を車付継索部（５ｂ）が天秤おもりの重さで働く慣性力並びに遠心力によって転動し、飛行機の形状をした天秤おもりを滑空姿勢に制御して、天秤おもりが円運動から接線方向へ移行後の軌道に滑空部分を加えることで自然放物線軌道から、緩放物線軌道にすることで飛距離を延長することである。
投げ釣りの態勢に入り道糸天秤（５）で天秤おもりが垂下された時、万一、尾部の仕掛け側が上になる倒立の状態になろうとした場合、ストッパー（８）が制御アーク（６）を受け止める結果、天秤おもりの重心バランスが崩れ正立するようにしている。
投げの動作に入りオーバースローで竿を振ろうが、右側・左側どちら側の斜め上方に振ろうが、制御アーク（６）と車付継索部（５ｂ）の働きで滑空に適する姿勢に制御される。（図６参照）
道糸天秤（５）に遊嵌されている遊動錘（５ｃ）は、投げの態勢に入り天秤おもりが垂下された時に制御アーク（６）側に下降し、竿を振っている動作中も遠心力により上方すなわち制御アーク（６）の側に位置して、天秤おもりが円運動から接線方向に移り遠心力が働かなくなると、重力で道糸天秤リング（５ａ）部分へ下降して道糸天秤（５）が後方に流れるのを抑制して仕掛けの絡みを防ぐように働く。
滑空を開始すると中翼で上反角を持つ主翼（２）（２）には気流の乱れによる横揺れを復元する働きがある事は既知のことであり、垂直尾翼（３）（３）と相俟って滑空の直進性を高めている。
着水は遊動錘（５ｃ）が道糸天秤リング（５ａ）部分に下降している個所が最初に着水して水の抵抗を受けるので仕掛けが前方へ飛び、道糸と仕掛けとの絡みを防ぐことになる。
水中を沈降中も天秤おもりの重心位置に設けた制御アーク（６）に懸吊されている遊動錘（５ｃ）が先行するので海底へも天秤おもり底部を下にして着底しやすい。
海底に着底後、道糸の弛みを取ることによって道糸・道糸天秤（５）・仕掛け天秤（７）・仕掛けが一直線となり、魚信が敏感に竿先に現れる。
裏向きに着底した場合でも、道糸を竿方向へ少し曳くことで天秤おもりが海底で若干踊ると共に、遊動錘（５ｃ）が制御アーク（６）方向へ移動して天秤おもり底部に位置を変えるため、天秤おもりの重さが底部に大きくなるので再着底は天秤おもり底部が下になる。
捲き揚げ動作に入ると道糸によって道糸天秤（５）と連結された天秤おもり底部の制御アーク（６）が曳かれることにより、海底から少し浮上し天秤おもりの前方先端部分が海面方向を向き、その為に主翼（２）（２）下面に受ける水圧が増え海面方向へ向かう角度が、より大きくなり速やかな浮上を可能にしている。
道糸・道糸天秤（５）・仕掛け天秤（７）・仕掛けが一直線となるので、速やかな浮上と相俟って海藻等が絡まるトラブルを減じている。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】  それぞれの投げ釣り愛好者にとって、容易に飛距離を伸ばす希望を叶えるために、本発明は次の構成としている。
すなわち、本発明に係る投げ釣り用滑空天秤おもりは、胴体（１）に、主翼（２）（２）・水平尾翼（３）（３）・垂直尾翼（４）（４）を有し、胴体（１）の上方から見て長手方向中心線を軸として左右対称であり飛行機の形をしている。
垂直尾翼（４）（４）は複葉にしているが、単葉でも良い。
胴体（１）尾部には、仕掛け天秤（７）を有し、その前端は胴体（１）内部の主錘（９）に埋設され、後端には仕掛け天秤リング（７ａ）を有している。
胴体（１）底部には、天秤おもりの重心点を中心とする円の円弧をなす制御アーク（６）を有し、制御アーク（６）は主翼（２）（２）両端を結ぶ線に平行して胴体（１）両側面に埋設された制御アーク軸受け（６ａ）（６ａ）によって軸支されている。
（図４）の拡大断面図では、制御アーク（６）は半円に満たない円弧なるが故に胴体（１）内部の重心点よりやや下方に軸支されているが、重心点を通る両側面に制御アーク軸受け（６ａ）（６ａ）を設けた場合には、制御アーク（６）は半円の円弧となる。
制御アーク軸受け（６ａ）（６ａ）は中空になっているが、両側面に円形断面を持つ突起を胴体（１）を貫く形で設けて、その突起に制御アーク（６）を回動可能な状態に懸吊しても良い。
但し、どちらの場合でも制御アーク（６）が左右に動く遊びを最小にすることと、遠心力によって制御アーク（６）が変形しない程度の剛性強度を持たせることが肝要である。制御アーク（６）は制御アーク軸受け（６ａ）（６ａ）によって前後に回動するが、後方へ回動した場合にストッパー（８）が定量以上に回動しないようにしている。
制御アーク（６）には、凹曲面の溝で制御アーク（６）に接する戸車状の車を備えた車付継索部（５ｂ）を介して、道糸天秤（５）が懸吊されていて道糸天秤（５）の下方の先端部分は、道糸天秤リング（５ａ）となっている。
遊動錘（５ｃ）は、道糸天秤（５）に遊嵌されている。
車付継索部（５ｂ）の戸車状の車を省き、長円リング状の継索部が制御アーク（６）に接しながら摺動するようにしても良い。
従来のＬ字型天秤おもりとは異なり、道糸は胴体（１）底部の道糸天秤リング（５ａ）を通り、ヨリモドシを介して仕掛け天秤リング（７ａ）を通る仕掛けと結ばれるため、道糸と仕掛けの位置が従来のＬ字型天秤おもりとは逆になっている。（図７参照）
主翼（２）（２）の取付け位置の高さが高い高翼ほど横揺れに対する復元力は大きくなり直進性も増すが、竿を振る角度が小さい場合、遠心力の働く方向線が片方の主翼（２）を通るとバランスが僅少ではあるが崩れるので、中翼かそれよりやや高めの取付け位置とする。
天秤おもりの重さを全て浮揚させる大きな翼は、高速で飛び直進性を求める投げ釣り用天秤おもりには相応しくなく、求められる直進性や携帯性から考えてジェット戦闘機のように後退翼でコンパクトな翼が望ましい。
天秤おもりの号数によって各翼のデザイン・取付け位置（取付け角・迎え角を含め）等を選択し効率の良い滑空性を求めたほうが良い。
【実施例】
【０００７】  実施例としては、道糸の先端部分の力糸を道糸天秤リング（５ａ）に通しヨリモドシに結び、ヨリモドシの他方の輪には仕掛け天秤リング（７ａ）を通して仕掛けを結ぶ遊動式（図７）と、力糸を道糸天秤リング（５ａ）に結び、仕掛けは仕掛け天秤リング（７ａ）に結ぶ固定式とを選択できる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】「上面を示した全体平面図である。」
【図２】「構成を示した全体側面図である。」
【図３】「図１の切断線Ｉ−Ｉ線に沿って、切断した拡大断面図である。」
【図４】「図２の切断線ＩＩ−ＩＩ線に沿って、切断した拡大断面図である。」
【図５】「投げの動作を進行方向に対して、側面方向から見た滑空天秤おもりの姿勢を示した図である。」
【図６】「異なる角度で投げる滑空天秤おもりを、進行方向に対して後方から見た図である。」
【図７】「遊動式の実施例を示した図である。」
【符号の説明】
【０００９】１    胴体
２    主翼
３    水平尾翼
４    垂直尾翼
５    道糸天秤
５ａ  道糸天秤リング
５ｂ  車付継索部
５ｃ  遊動錘
６    制御アーク
６ａ  制御アーク軸受け
７    仕掛け天秤
７ａ  仕掛け天秤リング
８    ストッパー
９    主錘
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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