(57)【要約】【課題】  見栄えの良い外観を持ち使い勝手に優れ、アームレスト機能を備えた車両用コンソールボックスを提供する。【解決手段】  コンソールボックス本体１１の収納部１６を閉蓋する閉蓋位置と蓋起立位置とに回動自在に軸支された後方蓋２２及び後方蓋２２の先端側に回動自在に軸支された前方蓋３２を有し、後方蓋２２を閉蓋位置と蓋起立位置に保持する回動保持機構４１と、後方蓋３２が閉蓋位置において後方蓋２２と前方蓋３２が連続する通常蓋位置に保持すると共に後方蓋２２が蓋起立位置において後方蓋２２と前方蓋３２が連続する通常蓋位置と後方蓋２２の上端から前方に回動したアームレスト位置に保持する操作機構５１とを備える。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフロア上に設置されたコンソールボックス本体に設けられた上方が開放された有底の収納部を、閉蓋自在に上記コンソールボックス本体の後部に基端側が回動自在に軸支された蓋を備えた車両用コンソールボックスにおいて、
上記蓋は、基端側が上記コンソールボックス本体に上記収納部を閉蓋する閉蓋位置と開放する蓋起立位置との間で回動自在に軸支された後方蓋及び該後方蓋の先端側に基端側が回動自在に軸支された前方蓋を有し、
上記後方蓋を上記閉蓋位置と蓋起立位置に保持する回動保持機構と、
上記後方蓋が閉蓋位置において上記後方蓋と前方蓋が連続する通常蓋位置に保持すると共に、上記後方蓋が蓋起立位置において上記後方蓋と前方蓋が連続する通常蓋位置と後方蓋の上端から上記前方蓋が前方に回動して延在するアームレスト位置とに保持する操作機構と、
を備えたことを特徴とする車両用コンソールボックス。
【請求項２】
上記コンソールボックス本体は、上記上方が開放された収納部の後方において車幅方向に延在する支持軸を有し、
上記後方蓋は、基端側に上記支持軸に回動可能に嵌合する基端側軸及び先端側に車幅方向に延在する先端側軸とを有し、
上記前方蓋は、基端側に上記先端側軸に回動可能に嵌合する基端軸を有し、
上記回動保持機構は、上記基端側軸の回動を規制して上記後方蓋を閉蓋位置及び蓋起立位置に保持し、
上記操作機構は、互いに嵌合する上記後方蓋の先端側軸と前方蓋の基端軸との相対回動を規制して上記通常蓋位置及びアームレスト位置に保持することを特徴とする請求項１に記載の車両用コンソールボックス。
【請求項３】
上記回動保持機構は、上記閉蓋位置から蓋起立位置に回動した後方蓋を蓋起立位置に保持し、該蓋起立位置から蓋起立解除位置への回動によって上記蓋起立位置の保持が解除されて上記閉蓋位置への回動を可能にすることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用コンソールボックス。
【請求項４】
上記回転保持機構は、
カム溝が形成されてコンソールボックス本体に回動自在に軸支されたカムプレートと、
上記基端側軸に突設されて上記カム溝に摺動自在に嵌合するスライダが設けられたアームとを備え、
上記カムプレート及びアームの回動によってカム溝に摺動自在に嵌合するスライダの移動を規制して後方蓋を上記閉蓋位置及び蓋起立位置に保持することを特徴とする請求項２に記載の車両用コンソールボックス。
【請求項５】
上記操作機構は、
上記先端側軸に形成された第１係止孔及び第２係止孔と、
上記前方蓋に回動自在に軸支され先端が上記第１係止孔及び第２係止孔に嵌挿可能な係止レバーと、
該係止レバーを、該先端が上記第１係止孔及び第２係止孔に嵌挿する方向に回転付勢する付勢手段と、
上記係止レバーを上記先端が第１係止孔及び第２係止孔から抜け出す方向に回転せしめる操作レバーとを備え、
上記係止レバーの先端が上記第１係止孔に嵌挿して互いに嵌合する後方蓋の先端側軸と前方蓋の基端軸との相対回動を規制して後方蓋及び前方蓋を上記通常蓋位置に保持し、上記係止レバーの先端が上記第２係止孔に嵌挿して互いに嵌合する後方蓋の先端側軸と前方蓋の基端軸との相対回動を規制して前方蓋を上記アームレスト位置に保持することを特徴とする請求項２または４に記載の車両用コンソールボックス。
【請求項６】
上記前方蓋がアームレスト位置で後方蓋を蓋起立位置に拘束するロック機構を備えたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用コンソールボックス。
【請求項７】
上記支持軸に形成された第１係合孔と、
上記後方蓋が蓋起立位置において上記第１係合孔と対応する上記基端側軸に形成された第２係合孔と、
上記前方蓋がアームレスト位置において上記第１係合孔及び第２係合孔に共に嵌挿するロッドと有するロック機構を備えたことを特徴とする請求項２、４、５のいずれか１項に記載の車両用コンソールボックス。
【請求項８】
上記ロッドの基端が上記基端軸に該基端軸の回転中心から偏心して揺動自在に軸支され、前方蓋が蓋起立位置からアームレスト位置への回動に伴って先端が第２係合孔内から第１係合孔に嵌挿することを特徴とする請求項７に記載の車両用コンソールボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用コンソールボックスに関し、特にコンソールボックスの蓋がアームレストとして機能する車両用コンソールボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のフロア上に取り付けられ、物入れ用に供される車両用コンソールボックスは単なる容器体として構成されるものの他に、運転席と助手席との間に設置されるコンソールボックスについては、着座者のアームレストとしての機能を備えたものがある。このようなアームレストとして機能するにはアームレストとしての機能面が着座者の肘付近にある必要がある。
【０００３】
このようなアームレストとしての機能を備えた車両用コンソールボックスとしては、図１２に概略を示すように、コンソールボックス本体１０１の開口部１０１ａを開閉可能に閉蓋する蓋１０２を、ヒンジ１０３によって屈曲可能に連結した前方蓋１０４と後方蓋１０５により形成し、後方蓋１０５の後方端をコンソールボックス本体１０１の後方端にヒンジ１０６を介して取り付けると共に前方蓋１０４とコンソールボックス本体１０１との間にアーム１０７が掛け渡されている。蓋１０２によりコンソールボックス本体１０１の開口部１０１ａを閉じた状態においては、仮想線で示すように前方蓋１０４と後方蓋１０５とにより開口部１０１ａの全面を閉蓋する。一方、前方蓋１０４を上方に持ち上げることによって、蓋１０２の中央に形成されたヒンジ１０３を介して後方蓋１０５とアーム１０７の作用により前方蓋１０４が平行状態を維持したまま持ち上がり、コンソールボックス本体１０１の開口部１０１ａが開放される。また、この開口部１０１ａを開放した状態における前方蓋１０４がアームレストとしての機能面となるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
また、他のアームレストとしての機能を備えた車両用コンソールボックスとしては、図１３に示すように、フロア上に設置される第１容器体１１２の上に、上部容器体１１３を積層すると共にその一端部をヒンジ１１４で互いに回転可能に連結してアームレストとして機能する高さの積層容器構造１１１を構成し、その上部容器体１１３に上部の開口部を開閉可能に閉蓋するベース構造１１５を積層し、ベース構造１１５と上部容器体１１３をヒンジ１１６によって回動可能に連結すると共にベース構造１１５上にこのベース構造１１５に対して前後動可能にアーム１１７による四節リンクで連結されたアームレスト部１１８を装着する。そして、上部容器体１１３上にアームレスト部１１８が積み重なった状態でアームレスト部１１８をアームレストとして使用することができる。この状態でアームレスト部１１８を上方に持ち上げて後方へ回動させると上部容器体１１３の開口部が開放し、上部容器体１１３を第１容器体１１２に対してヒンジ１１４を中心に後方へ回せば第１容器体１１２が開放する。また、アームレスト部１１８の位置を前方へ変えたい場合には、四節リンクの回転によりアームレスト部１１８を前方に迫り出すことができるコンソールボックスが知られている（例えば、特許文献２参照）。
【０００５】
【特許文献１】実開平６−３６９５１号公報
【特許文献２】特開平９−１５０６７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記特許文献１の車両用コンソールボックスによると、コンソールボックス本体１０１の蓋１０２の前方蓋１０４を上方に持ち上げることによって、後方蓋１０５とアーム１０７の作用により前方蓋１０４が平行状態を維持したまま持ち上がり開口部１０１ａが開放されると共に、前方蓋１０４をアームレストとして使用することができる。
【０００７】
しかし、前方蓋１０４を持ち上げてコンソールボックス本体１０１の開口部１０１ａを開放した状態において、コンソールボックス本体１０１の開口部１０１ａの上方に前方蓋１０４が対向配置され、かつコンソールボックス本体１０１と前方蓋１０４との間にアーム１０７が掛け渡されることから前方蓋１０４及びアーム１０７によってコンソールボックス本体１０１の有効開口面積が妨げられ、コンソールボックス本体１０１への物の出し入れにあたり、前方蓋１０４やアーム１０７が干渉して邪魔になるおそれがある。また、このコンソールボックス本体１０１と前方蓋１０４との間に掛け渡されたアーム１０７は外観上も好ましいものではない。
【０００８】
一方、特許文献２の車両用コンソールボックスは、フロア上に設置される第１容器体１１２の上に上部容器体１１３を積層してアームレストとして機能する高さの積層容器構造１１１を構成し、上部容器体１１３の開口部を開閉可能に閉蓋するベース構造１１５に四節リンクで連結したアームレスト部１１８を装着することから、コンソールボックス自体がアームレストとしての機能を確保するに必要な十分な高さを有し、コンソールボックスが大型化に伴ってその設置には車室内に大きな占有空間を要し車室内の居住性に影響を及ぼすことが懸念される。また、大きなコンソールボックスを車室内に設置することからコンソールボックスの周囲に配設されシートの設置や形状が制限される等、周囲に配置される部品の機能に影響を及ぼす場合がある。
【０００９】
更に、制限された車室内に大きなコンソールボックスを配設することから、そのコンソールボックスの使い勝手に不都合が生じることがあり、かつ外観上も好ましくない。
【００１０】
従って、かかる点に鑑みなされた本発明の目的は、見栄えの良い外観を持ち使い勝手及び車両への適合性に優れたアームレスト機能を備えた車両用コンソールボックスを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成する請求項１に記載の車両用コンソールボックスの発明は、車両のフロア上に設置されたコンソールボックス本体に設けられた上方が開放された有底の収納部を、閉蓋自在に上記コンソールボックス本体の後部に基端側が回動自在に軸支された蓋を備えた車両用コンソールボックスにおいて、上記蓋は、基端側が上記コンソールボックス本体に上記収納部を閉蓋する閉蓋位置と開放する蓋起立位置との間で回動自在に軸支された後方蓋及び該後方蓋の先端側に基端側が回動自在に軸支された前方蓋を有し、上記後方蓋を上記閉蓋位置と蓋起立位置に保持する回動保持機構と、上記後方蓋が閉蓋位置において上記後方蓋と前方蓋が連続する通常蓋位置に保持すると共に、上記後方蓋が蓋起立位置において上記後方蓋と前方蓋が連続する通常蓋位置と後方蓋の上端から上記前方蓋が前方に回動して延在するアームレスト位置とに保持する操作機構とを備えたことを特徴とする。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、請求項１の車両用コンソールボックスにおいて、上記コンソールボックス本体は、上記上方が開放された収納部の後方において車幅方向に延在する支持軸を有し、上記後方蓋は、基端側に上記支持軸に回動可能に嵌合する基端側軸及び先端側に車幅方向に延在する先端側軸とを有し、上記前方蓋は、基端側に上記先端側軸に回動可能に嵌合する基端軸を有し、上記回動保持機構は、上記基端側軸の回動を規制して上記後方蓋を閉蓋位置及び蓋起立位置に保持し、上記操作機構は、互いに嵌合する上記後方蓋の先端側軸と前方蓋の基端軸との相対回動を規制して上記通常蓋位置及びアームレスト位置に保持することを特徴とする。
【００１３】
請求項３に記載の発明は、請求項１また２の車両用コンソールボックスにおいて、上記回動保持機構は、上記閉蓋位置から蓋起立位置に回動した後方蓋を蓋起立位置に保持し、該蓋起立位置から蓋起立解除位置への回動によって上記蓋起立位置の保持が解除されて上記閉蓋位置への回動を可能にすることを特徴とする。
【００１４】
請求項４に記載の発明は、請求項２の車両用コンソールボックスにおいて、上記回転保持機構は、カム溝が形成されてコンソールボックス本体に回動自在に軸支されたカムプレートと、上記基端側軸に突設されて上記カム溝に摺動自在に嵌合するスライダが設けられたアームとを備え、上記カムプレート及びアームの回動によってカム溝に摺動自在に嵌合するスライダの移動を規制して後方蓋を上記閉蓋位置及び蓋起立位置に保持することを特徴とする。
【００１５】
請求項５に記載の発明は、請求項２または４の車両用コンソールボックスにおいて、上記操作機構は、上記先端側軸に形成された第１係止孔及び第２係止孔と、上記前方蓋に回動自在に軸支され先端が上記第１係止孔及び第２係止孔に嵌挿可能な係止レバーと、該係止レバーを、該先端が上記第１係止孔及び第２係止孔に嵌挿する方向に回転付勢する付勢手段と、上記係止レバーを上記先端が第１係止孔及び第２係止孔から抜け出す方向に回転せしめる操作レバーとを備え、上記係止レバーの先端が上記第１係止孔に嵌挿して互いに嵌合する後方蓋の先端側軸と前方蓋の基端軸との相対回動を規制して後方蓋及び前方蓋を上記通常蓋位置に保持し、上記係止レバーの先端が上記第２係止孔に嵌挿して互いに嵌合する後方蓋の先端側軸と前方蓋の基端軸との相対回動を規制して前方蓋を上記アームレスト位置に保持することを特徴とする。
【００１６】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれか１項の車両用コンソールボックスにおいて、上記前方蓋がアームレスト位置で後方蓋を蓋起立位置に拘束するロック機構を備えたことを特徴とする。
【００１７】
請求項７に記載の発明は、請求項２、４、５のいずれか１項の車両用コンソールボックスにおいて、上記支持軸に形成された第１係合孔と、上記後方蓋が蓋起立位置において上記第１係合孔と対応する上記基端側軸に形成された第２係合孔と、上記前方蓋がアームレスト位置において上記第１係合孔及び第２係合孔に共に嵌挿するロッドと有するロック機構を備えたことを特徴とする。
【００１８】
請求項８に記載の発明は、請求項７の車両用コンソールボックスにおいて、上記ロッドの基端が上記基端軸に該基端軸の回転中心から偏心して揺動自在に軸支され、前方蓋が蓋起立位置からアームレスト位置への回動に伴って先端が第２係合孔内から第１係合孔に嵌挿することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１９】
請求項１の発明によると、コンソールボックス本体の収容部を閉蓋した閉蓋状態においては、操作機構によって後方蓋と前方蓋が連続する通常蓋状態に蓋が保持され、回動保持機構によって閉蓋状態に維持されてコンパクトで車両への適合性にすぐれ見栄えの良い外観を確保している。
【００２０】
一方、蓋起立状態においては、後方蓋及び前方蓋が連続する通常蓋状態に操作機構によって保持され、蓋全体が回動保持機構によって蓋起立状態に保持されることから、開放された収納部の上方領域が蓋等に影響されることなく十分な有効開口面積が確保でき、収納部への物の出し入れにあたり蓋と干渉することなく良好な使い勝手が得られる。また、コンソールボックス本体と前方蓋との間にアーム等がなく見栄えの良い外観が確保できる。
【００２１】
更に、アームレスト状態では、回転保持機構によって後方蓋が蓋起立位置に保持され、後方蓋と前方蓋の相対回動が操作機構によって強固に拘束されて前方蓋の支持剛性が確保でき、前方蓋をアームレストとして使用することができると共に、コンソールボックス本体とアームレストとしての機能面となる前方蓋との間にアーム等がなく見栄えの良い外観が確保できる。
【００２２】
請求項２の発明は、請求項１の発明をより具体的に限定したもので、後方蓋の基端側に形成した基端側軸とコンソールボックス本体に形成した支持軸との嵌合によって後方蓋の基端側がコンソールボックス本体に回動自在に軸支され、後方蓋の先端側に形成した先端側軸と前方蓋の基端側に係止した基端軸の嵌合によって後方蓋と前方蓋が互いに軸支される。回動保持機構により基端側軸の回動を規制して後方蓋を閉蓋位置と蓋起立位置に保持し、かつ操作機構によって先端側軸と基端軸との回動を規制することによって通常蓋位置及びアームレスト位置に保持することができる。
【００２３】
請求項３の発明によると、回動保持機構によって、閉蓋位置から蓋起立位置に回動した後方蓋を蓋起立位置に保持し、蓋起立位置から蓋起立解除位置への回動によって蓋起立位置の保持が解除されて閉蓋位置への回動を許容することから、後方蓋を蓋起立位置から蓋起立解除位置に回動する簡単な操作で蓋起立位置の保持が容易に解除され、蓋を蓋起立位置から閉蓋位置に容易に回動することができる。
【００２４】
請求項４の発明によると、コンソールボックス本体に回動自在に軸支されたカム溝を有するカムプレート及び基端側軸に突設されてカム溝に摺動自在に嵌合するスライダを設けたアームによる簡単な構成で回転保持機構を形成することができる。
【００２５】
請求項５の発明によると、先端側軸に形成された第１係止孔及び第２係止孔、前方蓋に回動自在に軸支され先端が第１係止孔及び第２係止孔に嵌挿可能な係止レバー、この係止レバーを回転付勢する付勢手段及び、係止レバーを先端が第１係止孔及び第２係止孔から抜け出す方向に回転せしめる操作レバーによる簡単な構成で操作機構を形成することができる。
【００２６】
請求項６の発明によると、アームレスト位置で後方蓋を蓋起立位置に拘束するロック機構を備えることによって、コンソールボックス本体と後方蓋の相対回動がロック機構によって強固に拘束され、アームレストとしての機能面となる前方蓋に上方から作用する荷重を確実に受け止めることができ、前方蓋を十分な剛性を備えたアームレストとして使用することができる。
【００２７】
請求項７の発明によると、コンソールボックスに設けられた支持軸に形成された第１係合孔と、後方蓋の基端側軸に形成された第２係合孔と、前方蓋がアームレスト位置において第１係合孔及び第２係合孔に共に嵌挿するロッドとによる簡単な構成でロック機構を形成することができる。
【００２８】
請求項８の発明によると、前方蓋が蓋起立位置からアームレスト位置への回動に伴って先端が第２係合孔内から第１係合孔に嵌挿して後方蓋を蓋起立位置に拘束することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下、本発明に係る車両用コンソールボックスの実施の形態を図を参照して説明する。なお、各図において矢印Ｆは車体前方方向を示している。
【００３０】
図１は、車室内説明図であって、車室内前部に車幅方向全幅に亘ってインストルメントパネル１が配設され、インストルメントパネル１の車幅方向中央部に前端が連続して車体前後方向に延在するコンソールボックス１０が図示しない運転席と助手席との間のフロアＬ上に設置されている。
【００３１】
コンソールボックス１０の前部にシフトレバー２やパーキングレバー３等が設けられ、運転席と助手席との間に位置するその後部には、収容物を収容するコンソールボックス本体１１及びこのコンソールボックス本体１１の上部を開閉可能に閉蓋する蓋２１を有している。
【００３２】
このコンソールボックス本体１１及び蓋２１の構成を図２乃至図１１を参照して説明する。
【００３３】
図２は閉蓋状態を示す図１のＩ−Ｉ線断面図、図３は蓋起立状態を示す図、図４は蓋起立解除状態を示す図、図５はアームレスト状態を示す図、図６は図２のＡ部拡大図、図７は図６のＩＩ−ＩＩ線断面図、図８は図６のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図、図９は図３のＢ部拡大図、図１０は図４のＣ部拡大図、図１１は図５のＤ部拡大図である。なお、コンソールボックス本体１１及び蓋２１は左右対称であり、図２乃至図１１には右側のみが示され、左側は省略されている。
【００３４】
コンソールボックス本体１１は、図２及び図６に示すように、その上面１２から下方に折曲された前面１４及び前面１４の下端から後方に折曲する底面１５を有する蓋格納部１３が凹設されている。この蓋格納部１３の底面１５に開口部１７を有する有底の収納部１６が凹設されている。収納部１６の後方に上方が開放され、かつ車体前後方向延在して対向する左右一対の側壁１９を有する蓋支持部１８が凹設されている。
【００３５】
蓋支持部１８の対向する左右の側壁１９に、図６及び図７に示すように各側壁１９と一体形成されて同軸上で車幅方向に延在して突出形成された円筒状の支持軸２０が突設され、各支持軸２０に第１係合孔２０ａが形成されている。
【００３６】
蓋２１は、回動可能に連結された後方蓋２２と前方蓋３２を有している。後方蓋２２は図２及び図６に示す閉蓋状態において矩形板状の上面部２３及び上面部２３の左右側縁に沿って下方に折曲形成された側面部２４を有して前後方向に連続する下方が開放された断面略コ字状であって、その上面部２３の基端縁に沿って延在して左右の側部２４に掛け渡された円筒状の基端側軸２５及び上面２３の先端縁に沿って延在して左右の側面部２４に掛け渡されて車幅方向に延在する円筒状の先端側軸２７が一体形成されている。
【００３７】
この基端側軸２５の両端が図６及び図７に示すように蓋支持部１８の各側壁１９に突設された各支持軸２０にそれぞれ回動自在に嵌合して後方蓋２２の基端側が図２に示す閉蓋位置と図５に示す蓋起立解除位置との間で起伏する方向に回動自在に軸支されている。
【００３８】
また、基端側軸２５には、後方蓋２２が図３及び図９に示す蓋起立位置において蓋支持部１８の支持軸２０に形成された第１係合孔２０ａと対応して連通する第２係合孔２５ａが形成されている。一方、先端側軸２７には第１係止孔２７ａ及び第２係止孔２７ｂが形成され、かつ図８に示すように端部に貫通孔２７ｃが切り欠き形成されている。
【００３９】
更に、後方蓋２２の基端側軸２５に、後述する回動保持機構４１を形成するアーム４６が蓋支持部１８の各側壁１９に沿って突設している。
【００４０】
前方蓋３２は、ほぼ矩形板状の上面部３３を有し、図２及び図６に示す閉蓋状態で上面部３３の前縁に沿って下方に折曲形成された前面部３４及び上面部３３の左右側縁に沿って下方に折曲形成された側面部３５を有して前後方向に連続する下方が開放された断面略コ字状であって、対向する左右の側面部３５の基端に図６及び図８に示すように各側面部３５と一体形成されて同軸上で突出する円柱状の基端軸３６が突設されている。
【００４１】
この左右の各基端軸３６が後方蓋２２の先端側軸２７の両端からそれぞれ嵌挿することによって前方蓋３２の基端側が後方蓋２２の先端側に回動自在に連結される。
【００４２】
コンソールボックス本体１１の蓋支持部１８に、支持軸２０によって支持された後方蓋２２を図２に示す閉蓋位置と、図３に示す蓋起立位置に保持すると共に蓋起立状態の保持を解除する回動保持機構４１が設けられている。
【００４３】
回動保持機構４１は、支持軸２０の下方において側壁１９と対向してほぼ前後方向に延在し前部が側壁１９に突設された軸４２によって軸支された上下方向に回動自在なカムプレート４３と、軸４２を中心にカムプレート４３を上方に回転付勢する付勢手段となるスプリング４５と、後方蓋２２の基端側軸２５に突設されたアーム４６とを備え、アーム４６の先端にカムプレート４３に形成されたカム溝４４に摺動自在に嵌合するスライダ４７が設けられたカム機構による簡単な構成で形成される。
【００４４】
カムプレート４３に形成されるカム溝４４は、カムプレート４３の後端近傍に略Ｖ字状に屈曲する閉蓋位置係止部４４ａと、この閉蓋位置係止部４４ａの上端から前方に緩やかに湾曲して延伸する往路部４４ｂと、閉蓋位置係止部４４ａの下端から往路部４４ｂの下方に沿って前方に緩やかに湾曲して延伸する復路部４４ｃと、往路部４４ｂの前端と復路部４４ｃの前端を滑らかに連続と共に中間部に閉蓋位置係止部４４ａ側に突出して屈曲して蓋起立位置係止部４４ｅが形成された略Ｍ字状の連接部４４ｄとによって連続する無端状に形成されている。
【００４５】
そして、図２に示す閉蓋状態において、図６に示すように後方蓋２２の基端側軸２５に突設されたアーム４６の先端に設けられたスライダ４７がカム溝４４の閉蓋位置係止部４３ａに嵌合して移動が規制される。この閉蓋状態ではスプリング４５によって回転付勢されたカムプレート４３のカム溝４４の閉蓋位置係止部４３ａに規制されたスライダ４７を介してアーム４６の先端が上方に付勢され、支持軸２０に基端側軸２５が軸支された後方蓋２２は基端部側軸２５の回動が規制されてアーム４６を介して下方に回動付勢、即ちコンソールボックス本体１１に押接する方向に回転付勢される。
【００４６】
図２に示す閉蓋位置から図３に示す蓋起立位置に後方蓋２２を回動すると、その回動に伴ってアーム４６が支持軸２０を中心に回動し、図６に示す回動するアーム４６の先端のスライダ４７がカム溝４５の往路部４４ｂに沿ってスプリング４５の付勢に抗してカムプレート４３を押し下げ回転付与させながら連接部４４ｄ側に移動し、図３に示す起立位置において図９に示すようにスライダ４７がカム溝４４の蓋起立位置係止部４４ｅに嵌合して移動が規制される。このスライダ４７が蓋起立位置係止部４４ｅに規制されることによってアーム４６の回動が節度的に規制され、支持軸２０に基端側軸２５の回動が規制されて後方蓋２２は蓋起立位置に保持される。
【００４７】
更に、図３に示す起立位置から更に後方蓋２２を後方、即ち図４に示す蓋起立解除位置まで回動すると、この回動に伴ってアーム４６が図９に示すように支持軸２０を中心に回動し、回動するアーム４６の先端のスライダ４７がカム溝４４の蓋起立位置係止部４４ｅから抜け出し、スプリング４５の付勢によりカムプレート４３が図１０に破線で示す位置から実線で示す蓋起立解除位置に回動する。後方蓋２２を再び図２に示す閉蓋位置に回動すると、その回動に伴って回動するアーム４６の先端のスライダ４７がカム溝４５の復路部４４ｃに沿って閉蓋位置係止部４４ａに移動する。
【００４８】
従って、回動保持機構４１によって後方蓋２２を図２に示す閉蓋位置から図３に示す蓋起立位置に回動することによって節度をもって蓋起立位置に保持され、かつ図３に示す蓋起立位置から図４に示す蓋起立解除位置に回動することによって蓋起立位置の保持が解除され、図２に示す閉蓋位置に復帰させることができる。
【００４９】
前方蓋３２には、図２、図３及び図４に示すように、前方蓋３２を後方蓋２２の上面２３と前方蓋３２の上面３３がほぼ滑らかの連続する通常蓋状態に保持し、かつ図５に示すアームレスト状態において蓋起立位置における後方蓋２２の上端から前方に回動して着座者のアームレストとして機能する高さで前方に水平で延在するアームレスト位置に保持する操作機構５１が設けられている。
【００５０】
操作機構５１は、前方蓋３２内に架設された支軸５２に回動自在に軸支された係止レバー５３及び前面部３４に回動自在に保持された操作レバー５７を有している。係止レバー５３は、支軸５２に軸支された軸支部からそれぞれ離反する方向に延在する押圧付与部５３ａと係止部５３ｂが一体形成され、係止部５３ｂの先端がＬ字状に折曲形成されている。この係止部５３ｂの先端は、図２、図３及び図４に示す通常蓋状態において図６、図９、図１０に示すように後方蓋２２の先端側軸２７に形成された第１係止孔２７ａに嵌挿可能であって、かつ図５に示すアームレスト状態において図１１に示すように第２係止孔２７ｂに嵌挿可能であり、係止レバー５３はスプリング５６等の付勢手段によって係止部５３ｂの先端が第１係止孔２７ａ或いは第２係止孔２７ｂに嵌挿する方向に回転付勢されている。
【００５１】
操作レバー５７は、前面部３４に開口するガイド孔３４ａに貫通して軸方向に移動可能に支持され、操作部５７ａが前面部３４から前方に突出し先端５７ｂが係止レバー５３の押圧付与部５３ａに当接している。この操作レバー５７を押し込むことによってスプリング５６の付勢に抗して係止レバー５３が回動して、その係止部５３ａの先端が第１係止孔２７ａ或いは第２係止孔２７ｂから抜け出すように構成されている。
【００５２】
この第１係止孔２７ａに係止レバー５３の係止部５３ａが第１係止孔２７ａに嵌挿して係合した状態では、後方蓋２２の先端側軸２７の第１係止孔２７ａと前方蓋３２に設けられた支軸５２との間に掛け渡された係止レバー５３によって先端側軸２７と基端軸３６の相対回動が拘束されて後方蓋２２と前方蓋３２の回動が拘束されて通常蓋状態に保持される。一方、係止レバー５３の係止部５３ａが第２係止孔２７ｂに嵌合した状態では、後方蓋２２の先端側軸２７の第２係止孔２７ｂと前方蓋３２に設けられた支軸５２との間に掛け渡された係止レバー５３によって先端側軸２７と基端軸３６の相対回動が拘束されてアームレスト状態に保持される。
【００５３】
また、図４に示す蓋起立状態から図５に示すアームレスト状態に前方蓋３２を回動することによって、後方蓋３２を蓋起立位置に保持するロック機構６１が設けられている。
【００５４】
ロック機構６１は、前方蓋３２の基端軸３６の頂端面３６ａに基端軸３６の回転中心から偏心位置に軸６３によって基端６２ａが軸支され、後方蓋２２の先端側軸２７に形成された貫通孔２７ｃを貫通して先端６２ｂが後方蓋２２の基端側軸２５に形成された第２係合孔２５ａに摺動自在に嵌合するロッド６２を有している。なお、ロッド６２は図面を明確にするために破線で示してある。
【００５５】
ロック機構６１のロッド６２は、図２、図３及び図４に示すように、前方蓋３２を後方蓋２２の上面２３と前方蓋３２の上面３３がほぼ滑らかの連続する通常蓋状態においては図３、図９及び図１０に示すように先端６２ｂが第２係合孔２５内に収容されている。
【００５６】
図３及び図９に示すようにコンソールボックス本体１１の支持軸２０に形成された第１係合孔２０ａと後方蓋２２の基端側軸２５に形成された第２係合孔２５ａが連通した蓋起立状態から、図５に示すアームレスト状態に前方蓋３２を前方に回動すると、この前方蓋３２の回動に伴って後方蓋２２の先端側軸２７内を基端軸３６が回動し、この回動する基端軸３６に偏心して基端６２ａが軸支されたロッド６２は押動されて先端６２ｂが支持軸２０の第１係合孔２０ａ内に嵌挿し、第１係合孔２０ａ及び第２係合孔２５ａを共に嵌挿するロッド６２によって支持軸２０と基端側軸２５と相対回転が拘束されてロック状態となる。
【００５７】
一方、図５のアームレスト状態から、図３に示す蓋起立状態に前方蓋３２を回動することによって回転する基端軸３６に偏心して基端６２ａが軸支されたロッド６２は、その先端６２ｂが支持軸２０の第１係合孔２０ａ内から退避して支持軸２０と基端側軸２５と相対回転が可能なアンロック状態となる。
【００５８】
次に、このように構成されたコンソールボックス１０の作用を説明する。
【００５９】
コンソールボックス１０のコンソールボックス本体１１の収容部１６を蓋２１で閉蓋した図１及び図２に示す閉蓋状態においては、図６に示すように操作機構５１の係止レバー５３の係止部５３ｂがスプリング５６の付勢によって後方蓋２２の先端側軸２７に形成された第１係止孔２７ａに嵌挿した状態に保持され、後方蓋２２の先端側軸２７の第１係止孔２７ａと前方蓋３２に設けられた支軸５２との間に掛け渡された係止レバー５３によって先端側軸２７と基端軸３６の相対回動が拘束されて後方蓋２２の上面部２３と前方蓋３２の上面部３３がほぼ滑らかに連続する通常蓋状態に後方蓋２２と前方蓋３２が保持されている。
【００６０】
この操作機構５１によって後方蓋２２と前方蓋３２が通常状態に保持された蓋２１は、回動保持機構４１によって、後方蓋２２の基端側軸２５に突設されたアーム４６の先端に設けられたスライダ４５がカム溝４４の閉蓋位置係止部４３ａに嵌合して移動が規制され、スプリング４５によって回転付勢されたカムプレート４３のカム溝４４の閉蓋位置係止部４３ａに嵌合するスライダ４７を介してアーム４６の先端が上方に付勢され、支持軸２０に基端側軸２５が軸支された蓋２１はアーム４６を介して下方に回動付勢されてコンソールボックス本体１１の蓋格納部１３の底面１５に押接付勢されて収納部１６を閉蓋した状態に維持される。
【００６１】
この閉蓋状態では蓋２１が蓋格納部１３に収納されてコンソールボックス本体１１の上面１２と後方蓋２２の上面２３及び前方蓋３２の上面３３がほぼ連続して見栄えの良い外観を確保している。また、前方蓋３２の前面３４と蓋格納部１３の前面１３との間に蓋２１を開閉するために指等を挿入するに十分な間隙Ｓが確保されている。
【００６２】
この図１及び図２に示す閉蓋状態で、隙間Ｓに指を挿入して前方蓋３２の前端を持ち上げて蓋２１を後方に回動させて図３に示す蓋起立状態にすることによって、その回動に伴ってコンソールボックス本体１１の側壁１９に設けられた支持軸２０に軸支された後方蓋２２の基端側軸２５が回動し、基端側軸２５に設けられたアーム４６が支持軸２０を中心に回動する。そして、アーム４６の先端のスライダ４７がカム溝４５の往路部４４ｂに沿ってスプリング４５の付勢に抗してカムプレート４３を押し下げ回転付与されながら連接部４４ｄ側に移動し、図９に示すようにスライダ４７がカム溝４４の蓋起立位置係止部４４ｅに嵌合する。このスライダ４７が起立位置係止部４４ｅに嵌合することによって移動が規制され、アーム４６の回動が規制される。アーム４６の回動が規制されて基端側軸２５の回動が規制され、図３に示すように収納部１６の開口部１７が開口した蓋起立位置に蓋２１が保持される。
【００６３】
この蓋起立状態では、後方蓋２２及び前方蓋３２が連続する通常蓋状態で蓋２１全体がコンソールボックス本体１１の基端軸２０に軸支された基端側軸２５を中心に回動して回動保持機構４１によって蓋起立位置に保持されることから、収納部１６の開口部１７上方領域が十分に開放され、かつ特許文献１のようなコンソールボックス本体と蓋との間に掛け渡されるアーム等がなく、十分な開口部１７の有効開口面積が確保でき、収納部１６へ物の出し入れにあたり蓋２１が干渉することなく良好な使い勝手が得られる。また、特許文献１のようなコンソールボックス本体と蓋との間に掛け渡されるアーム等がなく見栄えの良い概観が確保できる。
【００６４】
この図３に示す蓋起立状態で、蓋２１を後方に回動させて図４に示す蓋起解除状態にすることによって、蓋２１の回動に伴ってアーム４６が支持軸２０を中心に回動し、回動するアーム４６の先端のスライダ４７がカム溝４４の蓋起立位置係止部４４ｅから抜け出し、スプリング４５の付勢によりカムプレート４３が図１０に破線で示す位置から実線で示す蓋起立解除位置に回動する。次に蓋２１を前方に回動すると、その回動に伴って回動するアーム４６の先端のスライダ４７がカム溝４５の復路部４４ｃに沿って閉蓋位置係止部４４ａに移動して図２に示す閉蓋状態となる。図３に示す蓋起立状態から図４に示す蓋起立解除状態まで蓋２１を後方に回動した後、前方に回動する簡単な操作で図２に示す閉蓋状態に復帰させることができる。
【００６５】
図２に示す閉蓋状態から前方蓋３２の前端を持ち上げて蓋２１を後方に回動させて図３に示す蓋起立状態にし、図９に示すように回転保持機構４１のアーム４６の先端に設けられたスライダ４７がカム溝４４の起立位置係止部４４ｅに嵌合して蓋２１が蓋起立位置に保持される。この蓋起立状態で、前方蓋３２の前面部３４に形成されたガイド孔３４ａから突出する操作レバー５７の操作部５７ａを押し込む。この操作レバー５７を押し込みにより係止レバー５３の押圧付与部５３ａをスプリング５６の付勢に抗して押動して係止レバー５３が回動して、その係止部５３ａの先端が第１係止孔２７ａから抜け出して、先端側軸２７と基端軸３６の相対回動の拘束が解除されて後方蓋２２と前方蓋３２の回動が可能になる。
【００６６】
操作レバー５７の操作部５７ａを押し込み先端側軸２７と基端部３６の拘束が解除された状態で、図３に示す蓋起立状態から図５に示すアームレスト状態に前方蓋３２を前方に回動させる。この前方蓋３２の回動に伴って後方蓋２２の先端側軸２７内を基端軸３６が回動し、図１１に示すように回動する基端軸３６に偏心して基端６２ａが軸支されたロッド６２は押動されて先端６２ｂが支持軸２０の第１係合孔２０ａ内に嵌挿し、支持軸２０と基端側軸２５と相対回転が拘束されてロック状態となる。また、この前方蓋３２を前方に回動させたアームレスト状態で操作レバー５７の押し込みを解除すると、スプリング５６の付勢によって係止レバー５３が回動して係止部５３ａの先端が先端側軸２７に形成された第２係止孔２７ｂに嵌挿して、後方蓋２２の先端側軸２７の第２係止孔２７ｂと前方蓋３２に設けられた支軸５２との間に掛け渡された係止レバー５３によって先端側軸２７と基端軸３６の相対回動が拘束されてアームレスト状態に保持される。
【００６７】
このアームレスト状態においては、図１１に示すように回転保持機構４１のアーム４６の先端に設けられたスライダ４７がカム溝４４の蓋起立位置係止部４４ｅに嵌合して後方蓋２２が蓋起立位置に保持されると共に、ロック機構６１のロッド６２が基端側軸２５の第２係合孔２５ａを貫通して先端６２ｂが支持軸２０の第１係合孔２０ａ内に嵌挿して支持軸２０と基端側軸２５と相対回転が強固に拘束されてロック状態となり、後方蓋２２が回転保持機構４１によって節度的に蓋起立位置に保持され、かつロック機構６１によって後方蓋２２の回動が拘束されて蓋起立位置に保持される。この蓋起立位置に強固に拘束された後方蓋２２の先端側軸２７の第２係止孔２７ｂと前方蓋３２に設けられた支軸５２との間に掛け渡された係止レバー５３によって先端側軸２７と基端軸３６の相対回動が拘束されて前方蓋３２がアームレスト状態に保持される。
【００６８】
よって、コンソールボックス本体１１と後方蓋２１の相対回動がロック機構６１によって強固に拘束され、かつ後方蓋２１と前方蓋３２の相対回動が操作機構５１によって強固に拘束されて前方蓋３２の支持剛性が確保でき、アームレストとしての機能面となる前方蓋３２の上面部３３に上方から作用する荷重が確実に受け止めることができ、前方蓋３２を十分な剛性を備えたアームレストとして使用することができる。
【００６９】
この図５に示すにアームレスト状態において、前方蓋３２の前面部３４から突出する操作レバー５７の操作部５７ａを押し込み、係止レバー５３をスプリング５６の付勢に抗して回動させ、その係止部５３ａの先端を第２係止孔２７ｂから抜け出させ、先端側軸２７と基端軸３６の相対回動の拘束を解除して後方蓋２２と前方蓋３２の回動を可能にする。その操作レバー５７の操作部５７ａを押し込み先端側軸２７と基端部３６の拘束が解除された状態で、図９に示すアームレスト状態から図４に示す蓋起立状態に前方蓋３２を引き上げ後方に回動させる。
【００７０】
この前方蓋３２の回動に伴って後方蓋２２の先端側軸２７内を基端軸３６が回動し、図９に示すように回動する基端軸３６に偏心して基端６２ａが軸支されたロッド６２は引き上げられて先端６２ｂが支持軸２０の第１係合孔２０ａ内にから退避する。支持軸２０と基端側軸２５と相対回転が可能なアンロック状態となる。また、この前方蓋３２を後方に回動させた蓋起立状態で操作レバー５７の押し込みを解除すると、スプリング５６の付勢によって係止レバー５３が回動して係止部５３ａの先端が先端側軸２７に形成された第１係止孔２７ａに嵌挿して、後方蓋２２の先端側軸２７の第１係止孔２７ａと前方蓋３２に設けられた支軸５２との間に掛け渡された係止レバー５３によって先端側軸２７と基端軸３６の相対回動が拘束され、かつ図１１に示すように回転保持機構４１のアーム４６の先端に設けられたスライダ４７がカム溝４４の蓋起立位置係止部４４ｅに嵌合して後方蓋２２が蓋起立位置に保持される。
【００７１】
更に、図３に示す起立位置から図４に示す蓋起立解除位置まで回動することによって蓋起立位置の保持が解除され、図２に示す閉蓋位置に復帰させることができる。
【００７２】
従って、このように構成された車両用コンソールボックス１０によると、コンソールボックス１０のコンソールボックス本体１１の収容部１６を蓋２１で閉蓋した閉蓋状態においては、操作機構５１によって後方蓋２２の上面部２３と前方蓋３２の上面部３３がほぼ滑らかに連続する通常蓋状態に蓋２１が保持され、回動保持機構４１によって蓋２１は下方に回動付勢されてコンソールボックス本体１１の蓋格納部１３の底面１５に押接付勢されて収納部１６を閉蓋した状態に維持され、かつ蓋２１が蓋格納部１３に収納されてコンソールボックス本体１１の上面１２と後方蓋２２の上面２３及び前方蓋３２の上面３３がほぼ連続すると共に、コンパクトで車両への適合性にすぐれ見栄えの良い外観を確保している。
【００７３】
一方、前方蓋３２の前端を持ち上げて蓋２１を後方に回動させて図３に示す蓋起立状態においては、後方蓋２２及び前方蓋３２が連続する通常蓋状態に操作機構５１によって保持され、蓋２１全体が回動保持機構４１によって蓋起立状態に保持されることから、収納部１６の開口部１７上方領域が蓋２１等に影響されることなく十分に開放されて有効開口面積が確保でき、収納部１６へ物の出し入れにあたり蓋２１が干渉することなく良好な使い勝手が得られる。
【００７４】
また、図４に示すアームレスト状態では、コンソールボックス本体１１と後方蓋２１の相対回動がロック機構６１によって強固に拘束され、かつ後方蓋２１と前方蓋３２の相対回動が操作機構５１によって強固に拘束されて前方蓋３２の支持剛性が確保でき、アームレストとしての機能面となる前方蓋３２の上面部３３に上方から作用する確実に受け止めることができ、前方蓋３２を十分な剛性を備えたアームレストとして使用することができると共に、コンソールボックス本体１１とアームレストとしての機能面となる前方蓋２２との間にアーム等がなく、車両への適合性にすぐれ見栄えの良い外観が確保できる。
【００７５】
なお、本発明の車両用コンソールボックスは、上記実施の形態に限定されることなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、上記実施の形態では、閉蓋状態では後方蓋２２及び前方蓋３２の各上面部２３と３３がほぼ連続する通常蓋状態に操作機構４１によって固定されるが、必要に応じて前方蓋３２のみを回動して開閉するように構成することもできる。
【００７６】
また、上記実施の形態では回転保持機構４１をカムプレート４３及び基端側軸２５に突設したアーム４６の先端にカム溝４４に摺動自在に嵌合するスライダ４７を有するカム機構により形成したが、ラチェット機構やリンク機構等の他の機構によって構成することも、同様に操作機構５１及びロック機構６１も上記機構に限定されることなく他の機構によって構成することもできる。
【００７７】
更に、前方蓋３２の内側に収納部等を照明するランプ等の照明手段を配設することも、また後方蓋２２の上面部２３にトレイを形成したり、カップホルダや灰皿等を配設することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００７８】
【図１】本発明に係る車両用コンソールボックスを備えた車室内説明図である。
【図２】実施の形態における車両用コンソールボックスの閉蓋状態を示す図１のＩ−Ｉ線断面図である。
【図３】同じく、車両用コンソールボックスの蓋起立状態を示す断面図である。
【図４】同じく、車両用コンソールボックスの蓋起立解除状態を示す断面図である。
【図５】同じく、車両用コンソールボックスのアームレスト状態を示す断面図である。
【図６】図２のＡ部拡大図である。
【図７】図６のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図８】図６のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図９】図３のＢ部拡大図である。
【図１０】図４のＣ部拡大図である。
【図１１】図５のＤ部拡大図である。
【図１２】従来の車両用コンソールボックスの概要説明図である。
【図１３】従来の車両用コンソールボックスの概要説明図である。
【符号の説明】
【００７９】
１０      コンソールボックス
１１      コンソールボックス本体
１３      蓋格納部
１６      収納部
１７      開口部
１８      蓋支持部
２０      支持軸
２０ａ    第１係合孔
２１      蓋
２２      後方蓋
２５      基端側軸
２５ａ    第２係合孔
２７      先端側軸
２７ａ    第１係止孔
２７ｂ    第２係止孔
３２      前方蓋
３３      上面部
３６      基端軸
４１      回動保持機構
４３      カムプレート
４４      カム溝
４５      スプリング（付勢手段）
４６      アーム
４７      スライダ
５１      操作機構
５２      支軸
５３      係止レバー
５６      スプリング（付勢手段）
５７      操作レバー
６１      ロック機構
６２      ロッド
６２ａ    基端
６２ｂ    先端
【図１】
2006088849.tif 000003
【図２】
2006088849.tif 000004
【図３】
2006088849.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2006088849.tif 000009
【図８】
2006088849.tif 000010
【図９】
2006088849.tif 000011
【図１０】
2006088849.tif 000012
【図１１】
2006088849.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
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