(57)【要約】【課題】バン型トラックの荷箱における開閉扉の構造について、ウイング式扉及びアクション式扉の両者の利点を活かすことにより、荷箱への荷物の積み下ろしに際し、一台であらゆる局面に対応することが可能となるバン型トラックの提供を図る。【解決手段】バン型トラックにおいて、荷箱の一側方における開閉扉をウイング式扉とするとともに、他側方における開閉扉をアクション式扉とする構成となっている。また、荷箱の両側方における開閉扉をウイング式扉及びアクション式扉の両構造を併せ持つ扉とする構成とすることもできる。【選択図】図１
2006021643.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バン型トラックにおいて、荷箱の一側方における開閉扉をウイング式扉とするとともに、他側方における開閉扉をアクション式扉とすることを特徴とするバン型トラック。
【請求項２】
バン型トラックにおいて、荷箱の両側方における開閉扉をウイング式扉及びアクション式扉の両構造を併せ持つ扉とすることを特徴とするバン型トラック。
【請求項３】
前記アクション式扉が、引戸構造、シャッター構造、蛇腹状折畳み構造のうちいずれか一の構造とすることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のバン型トラック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バン型トラックに関し、詳しくは、バン型トラックの荷箱における側方開閉扉の開閉構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、荷箱の側面を大きく開放して荷物の積み下ろしを容易に行うため、ウイング式扉を備えたバン型トラックが市販されている。かかるウイング式扉は、荷箱の屋根面を覆う部分と荷箱の側面を覆う部分とから形成され、荷箱の屋根において両側面からの中央位置線上付近に沿って枢支されている。そして、荷箱の側壁は屋根に設けた枢軸において回動させられ、上方へ撥ね上げて開閉する構造となっており、この開閉部分をウイング式扉という。該ウイング式扉を備えたバン型トラックは、荷箱の側面だけでなく屋根面も開放することができるため、フォークリフトを使っての荷箱への荷物の積み下ろしに大変便利である。しかしながら、ウイング式扉が壁や天井に干渉しないよう、荷箱の側方及び上方にウイング式扉を全開するためのスペースを必要とするため、かかるスペースを確保できない場合にウイング式扉を全開することができず、荷物の積み下ろしに支障をきたすといった問題があった。
【０００３】
そしてまた、従来より、上記同様、荷箱の側面を大きく開放して荷物の積み下ろしを容易に行うため、アクション式扉を備えたバン型トラックも市販されている。かかるアクション式扉は、荷箱の側面を覆う部分のみから形成され、引戸構造、シャッター構造、蛇腹状折畳み構造等の扉がある。引戸構造のアクション式扉は、荷箱の側壁が複数分割されており、その分割された側壁を一箇所に引き集めて開閉する構造となっている。また、シャッター構造のアクション式扉は、荷箱の側壁全面が簾状に屈曲・巻込み可能に形成されており、それを側壁以外の収納箇所に引き込みあるいは巻き取ることによって開閉する構造となっている。さらに、蛇腹状折畳み構造のアクション式扉は、荷箱の側壁全面が蛇腹状で折畳み可能に形成されており、それをカーテンを開けるかの様に一箇所に集めて開閉する構造となっている。そして、これら開閉部分を総称してアクション式扉という。該アクション式扉を備えたバン型トラックは、荷箱の側面から外側へ扉体が突出することなく扉の開閉が行えるため、限られたスペースにおける荷箱への荷物の積み下ろしに大変便利である。しかしながら、かかるアクション式扉では屋根面を開放することはできないため、フォークリフトを使っての作業には向かず、上記ウイング式扉の場合と同様、荷物の積み下ろしに支障をきたすといった問題があった。
【特許文献１】特開２００１‐２３３２５５
【特許文献２】特開平６‐１４６７１３
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記問題点に鑑み、バン型トラックの荷箱における開閉扉の構造について、ウイング式扉及びアクション式扉の両者の利点を活かすことにより、荷箱への荷物の積み下ろしに際し、一台であらゆる局面に対応することが可能となるバン型トラックを提供すること目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するため、本発明は、バン型トラックにおいて、荷箱の一側方における開閉扉をウイング式扉とするとともに、他側方における開閉扉をアクション式扉とする構成となっている。
【０００６】
また、本発明は、バン型トラックにおいて、荷箱の両側方における開閉扉をウイング式扉及びアクション式扉の両構造を併せ持つ扉とする構成とすることができる。
【０００７】
さらに、本発明は、前記アクション式扉が、引戸構造、シャッター構造、蛇腹状折畳み構造のうちいずれか一の構造とする構成を採用することもできる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のバン型トラックによれば、ウイング式扉及びアクション式扉の両者の利点を併せ持っているため、荷箱への荷物の積み下ろしに際し、ウイング式扉の開閉スペースが確保され、フォークリフトでの作業が必要な場合には、ウイング式扉を開放してその利点を活かすことができ、逆に、ウイング式扉の開閉スペースが確保できず、また、フォークリフトでの作業が必要でない場合には、アクション式扉を開放してその利点を活かすことができる。すなわち、本発明にかかるバン型トラック一台で、あらゆる局面に対応することが可能となる。
【０００９】
そして、上記の通り、一台であらゆる局面に対応することが可能であるため、荷物の積み下ろし場所におけるスペースに応じたトラックを用意する必要がなく、さらに、複数場所での荷物の積み下ろしに際しても一台で全て対応することができることとなって、経済性及び作業効率の飛躍的な向上に資するという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明にかかるバン型トラック１の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１１】
図１は、本発明にかかるバン型トラック１の第一の実施形態を示す斜視図である。該バン型トラック１は、荷箱Ｋの一側方における開閉扉をウイング式扉２とするとともに、他側方における開閉扉をアクション式扉３とする構成となっている。
【００１２】
ウイング式扉２は、従来同様、荷箱Ｋの屋根面を覆う部分と荷箱の側面を覆う部分とから形成され、荷箱Ｋの屋根において枢支されている。そして荷箱Ｋの一側壁は、屋根に設けた枢軸Ｐにおいて回動させられることにより、上方へ撥ね上げて開閉される。尚、ウイング式扉２の開閉手段については特に限定はなく、一般的に採用されている機械的開閉手段や油圧的開閉手段等が考えられる。
【００１３】
アクション式扉３は、荷箱Ｋの側面を覆う部分のみから形成される。アクション式扉とは、荷箱Ｋにおける側壁が可動式に構成されてあって、該側壁を可動することで開閉する扉の総称をいう。そして、アクション式扉３として、引戸構造、シャッター構造、蛇腹状折畳み構造等の扉がある。引戸構造のアクション式扉３は、荷箱Ｋの側壁が複数分割され、その分割された側壁を一箇所に引き集めて開閉する構造となっている。また、シャッター構造のアクション式扉３は、荷箱Ｋの側壁全面が簾状に屈曲・巻込み可能に形成され、それを側壁以外の収納箇所に引込みあるいは巻き取ることによって開閉する構造となっている。さらに、蛇腹状折畳み構造のアクション式扉３は、荷箱Ｋの側壁全面が蛇腹状で折畳み可能に形成されており、それをカーテンを開けるかの様に一箇所に集めて開閉する構造となっている。本発明にかかるバン型トラック１に採用するアクション式扉３の構造については、特に限定するものではないが、上記三つの構造のものが一般的である。
【００１４】
本発明の第一の実施形態にかかるバン型トラック１は、上記ウイング式扉２及びアクション式扉３を荷箱Ｋの各側壁にそれぞれ設けることで、ウイング式扉２の利点及びアクション式扉３の利点を両方併せ持つものである。すなわちウイング式扉２を設けることで、荷箱の側面だけでなく屋根面も開放することができるため、荷箱Ｋの天井部分を気にせずに荷物を上げ下げできることから、フォークリフトを使っての荷箱への荷物の積み下ろしの際に大変便利である。また、アクション式扉３を設けることで、荷箱の側面から外側へ扉体が突出することなく扉の開閉が行えるため、フォークリフトでの作業スペースが確保できない場合等、限られたスペースにおける荷箱への荷物の積み下ろしに大変便利である。
【００１５】
該バン型トラック１は、これら両方の利点を併せ持つことで、一台であらゆる局面に対応することが可能となる。すなわち、ウイング式扉２の開閉スペースが確保され、フォークリフトでの作業が必要な場合には、ウイング式扉２を開放してその利点を活かすことができ、逆に、ウイング式扉２の開閉スペースが確保できず、また、フォークリフトでの作業が必要でない場合には、アクション式扉３を開放してその利点を活かすことができる。
【００１６】
尚、図面においては、荷箱Ｋの右側方にウイング式扉２を、荷箱Ｋの左側方にアクション式扉３を設けた場合を示しているが、逆に左側方にウイング式扉２を設け、右側方にアクション式扉３を設ける構成としてもよい。
【００１７】
また、本発明の第一の実施形態にかかるバン型トラック１の後方扉４については、構造上の限定はなく、ウイング式やアクション式、観音開き式等の扉が考えられる。
【００１８】
図２は、本発明にかかるバン型トラック１のウイング式扉２の開閉状態を示す説明図である。ウイング式扉２は、枢軸Ｐにおいて回動させられることにより開閉される。該ウイング式扉２は、荷箱Ｋの屋根面を覆う部分と荷箱の側面を覆う部分とから形成されているため、回動させる際、図面における点線位置の軌道をたどって最終的に実線位置に至る。よって、該ウイング式扉２を開閉させる際には、荷箱Ｋの上方には図面におけるｘ幅以上のスペースを必要とし、荷箱Ｋの側方には図面におけるｙ幅以上のスペースを必要とすることとなる。かかるスペースを確保できない場合に、ウイング式扉２を開放することはできないが、本発明にかかるバン型トラック１であれば、ウイング式扉２の反対側方に設けられたアクション式扉３を利用することで対応することが可能である。
【００１９】
図３は、本発明にかかるバン型トラック１のアクション式扉３の構造を示しており、図３（ａ）は引戸構造を採用した場合、図３（ｂ）はシャッター構造を採用した場合、図３（ｃ）は蛇腹状折畳み構造を採用した場合を示している。いずれの構造においても、荷箱Ｋにおける側壁が可動式に構成されてあって、該側壁を可動することで開閉される。
【００２０】
図３（ａ）に示す引戸構造のアクション式扉３は、荷箱Ｋの側壁が複数分割されており、その分割された側壁を一箇所に引き集めて開閉されるが、該側壁を完全に開け放とうとする場合に、少なくとも一枚の引戸の分だけ開放されない箇所が生ずる。その箇所の幅を減縮させるには、引戸を多数枚設けることで引戸一枚の幅を小さくし、開放の際にそれらを一箇所に集合させればよいこととなる。しかしながら、枚数を多くすればするほど、今度は引戸を可動させるためのレールＲの幅が大きくなるため、好ましくは三枚前後とすることが望ましい。
【００２１】
図３（ｂ）に示すシャッター構造のアクション式扉３は、荷箱Ｋの側壁全面が簾状に屈曲・巻込み可能に形成されており、該側壁を完全に開け放つことが可能である。尚、図面では横開きシャッター構造を示しているが、縦開きシャッター構造とすることも可能である。シャッター構造を採用した場合、シャッターを側壁以外へ引き込みあるいは巻き取るための収納箇所が必要である。その方法として、前方壁や屋根の部分に引き込ませるか、あるいは、別途シャッターを巻き取るための巻取り装置を設けることが考えられる。
【００２２】
図３（ｃ）に示す蛇腹状折畳み構造のアクション式扉３は、荷箱Ｋの側壁全面が蛇腹状で折畳み可能に形成されており、それをカーテンを開けるかの様に一箇所に集めて開閉される。尚、図面では複数の板状体を折畳み可能に連結して構成されたアクション式扉３を示しているが、使用する材質によってこれをカーテン状やブラインド状、アコーディオン状に構成することも可能である。蛇腹状折畳み構造を採用した場合、横に敷き詰められた側壁が折り畳まれて重なる厚みの分だけ開放されない箇所が生ずるが、上記引戸構造の場合よりもコンパクトに収まるため問題はほとんどなく、また、上記シャッター構造のように収納箇所を必要としない点で、大変に有益である。
【００２３】
図４は、本発明にかかるバン型トラック１の第二の実施形態を示す斜視図である。該バン型トラック１は、荷箱の両側方における開閉扉をウイング式扉２及びアクション式扉３の両構造を併せ持つ扉とする構成となっている。
【００２４】
ウイング式扉２は、上記同様、荷箱Ｋの屋根面を覆う部分と荷箱の側面を覆う部分とから成り、荷箱Ｋの屋根において枢支され、両側壁は屋根に設けた枢軸Ｐにおいて回動させられることにより、上方へ撥ね上げて開閉される。また、アクション式扉３は、ウイング式扉２における荷箱Ｋの側面にあたる部分に形成され、引戸構造やシャッター構造、蛇腹状折畳み構造等の扉があることは上記と同様である。
【００２５】
本発明の第二の実施形態にかかるバン型トラック１は、上記ウイング式扉２及びアクション式扉３の両構造を併せ持つ扉を荷箱Ｋの両側壁に設けることで、ウイング式扉２の利点及びアクション式扉３の利点を両方併せ持つものであり、それぞれの効果については上記の通りである。
【００２６】
該バン型トラック１は、これら両方の利点を併せ持つことで、一台でさらにあらゆる局面に対応することが可能となる。すなわち、第一の実施形態と同様、ウイング式扉２の開閉スペースが確保でき、フォークリフトでの作業が必要な場合には、ウイング式扉２を開放してその利点を活かすことができ、逆に、ウイング式扉２の開閉スペースが確保できず、また、フォークリフトでの作業が必要でない場合には、アクション式扉３を開放してその利点を活かすことができる。そしてさらに、第二の実施形態においては、荷箱Ｋのどちらか一側面において、そのウイング式扉２及びアクション式扉３における両利点の活用が可能である。すなわち、該バン型トラック１の荷箱Ｋの一側面において、必要に応じてウイング式扉２として開放したり、ウイング式扉２を閉じたままアクション式扉３を開放することが可能となることで、荷物の積み下ろし場所に応じたバン型トラック１の向きを考える必要がなくなり、第一の実施形態よりもさらに有益である。
【００２７】
尚、本発明の第二の実施形態にかかるバン型トラック１の後方扉４については、構造上の限定はなく、ウイング式やアクション式、観音開き式等の扉が考えられることは、第一の実施形態と同様である。また、図面においては、アクション式扉２としてシャッター構造を採用した場合を示しているが、これに限定されないことはいうまでもない。
【００２８】
図５は、本発明の第二の実施形態にかかるバン型トラック１のウイング式扉２を開放した状態を示す斜視図である。図面において、右側のアクション式扉３が開放された状態で示されているが、これは図面上で理解を助けるためであって、通常はウイング式扉２を開放した状態においては、アクション式扉３は使用しないため開放しない状態にある。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明にかかるバン型トラックの第一の実施形態を示す斜視図である。
【図２】本発明にかかるバン型トラックのウイング式扉の開閉状態を示す説明図である。
【図３】本発明にかかるバン型トラックのアクション式扉の構造を示す斜視図である。
【図４】本発明にかかるバン型トラックの第二の実施形態を示す斜視図である。
【図５】本発明の第二の実施形態にかかるバン型トラックのウイング式扉を開放した状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３０】
１    バン型トラック
２    ウイング式扉
３    アクション式扉
４    後方扉
Ｋ    荷箱
Ｐ    枢軸
Ｒ    レール
【図１】
2006021643.tif 000003
【図２】
2006021643.tif 000004
【図３】
2006021643.tif 000005
【図４】
2006021643.tif 000006
【図５】
2006021643.tif 000007