(57)【要約】【課題】  運転キャビンのフレーム１１に沿って配置される温水ホース１０を、フレーム１１に強固に支持されるカバー１３によって覆うことができるようにする。【解決手段】  カバー１３のカバー横断方向での一端側と、フレーム１１との間に、係止式連結手段２０を設けてある。係止式連結手段２０は、カバー１３から延出された係止ピン２１がフレーム１１の係合部２２に入り込んで係止することにより、カバー１３の一端側をフレーム１１に連結する。カバー１３のカバー横断方向での他端側と、フレーム１１と間に、重合連結手段３０を設けてある。重合連結手段３０は、リベット３３が係止ピン２１の対係合部入り込み方向とはフレーム長手方向視で交差する方向にフレーム１１を挿通して、カバー１３の端部をフレーム１１の外周面１１ａに重ね合わせて連結することにより、カバー１３の他端側をフレーム１１に連結する。【選択図】        図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転キャビンを備えた作業車の運転キャビン構造であって、
前記運転キャビンのフレームのキャビン内に位置する面に沿って存在する覆い対象物を覆うカバーのカバー横断方向での一端側と、前記フレームとの間に、前記カバーと前記フレームの一方から延出された係止ピン、及び、他方に設けた係合部を備えて成り、前記係止ピンが前記係合部に入り込んで係止することによってカバーの前記一端側をフレームに連結する係止式連結手段を設け、
前記カバーのカバー横断方向での他端側と、前記フレームとの間に、カバーの端部及びフレームを挿通する連結具を備えて成り、この連結具が前記係止ピンの対係合部入り込み方向とフレーム長手方向視で交差する方向にフレームを挿通し、カバーの前記端部をフレームの外周面に重ね合わせて連結することによってカバーの前記他端側をフレームに連結する重合連結手段を設けてある作業車の運転キャビン構造。
【請求項２】
前記係止ピンが係合部のピン孔に入り込んだ後、カバーがフレームに対してフレームの長手方向に相対移動されることにより、係止ピンが係合部に係止するように構成してある請求項１記載の作業車の運転キャビン構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転キャビンを備えた作業車の運転キャビン構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記作業車としては、従来、例えば特許文献１に示されるように、運転キャビンＣを備えたトラクタがあった。
【０００３】
この種の作業車において、運転キャビンの天井部にキャビン内空調の空調装置を設け、エンジン冷却のために温度上昇したエンジン冷却水が空調装置に熱媒として供給されるようにエンジン冷却水を原動部と空調装置の間で循環させる温水ホースや、原動部から空調装置に冷媒が供給されるように冷媒を原動部と空調装置の間で循環させる冷媒パイプを、運転キャビン内に運転キャビンのフレームに沿わせて配置し、その温水ホースや冷媒パイプを覆うカバーをキャビンフレームに支持されるようにして設けることがある。また、運転キャビン内に電線をキャビンフレームに沿わせて設け、その電線を覆うカバーをキャビンフレームに支持されるようにして設けることもある。
【０００４】
特許文献１に示される運転キャビンＣの主フレーム２５では、サイドドアＳＤのシール材４３が当接する横外側面ｔが備えられていて（図７参照）、この横外側面ｔにはカバーを当て付けたり、リベットなどの連結手段を装着したりすることができなくなっている如く、キャビンフレームには、カバーを連結することができない箇所が存在する。このため、カバーの横断方向での一端側には、カバーをフレームに当て付け操作することによってカバーとフレームを連結する状態になる連結手段を設ける必要がある。これにより、従来、図７に示す取り付け構造を開発した。
すなわち、カバー１３の横断方向での一端側とフレーム１１の間に、カバー１３に連結された円柱形の挿し込みピン４０がフレーム１１のピン孔４１に入り込むようになった連結手段を設け、カバー１３の横断方向での他端側とフレーム１１の間に、リベット３３を設けた取り付け構造を開発した。
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−２０６２５１号公報（段落〔００２４〕、〔００２９〕、〔００３０〕、図１、７）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記した空調装置の温水ホースや冷媒パイプをカバーするものにあっては、カバーが温水ホースや冷媒パイプを圧接して、温水ホースや冷媒パイプからの反力がカバーに作用することがある。また、温水ホースや電線をカバーするものにあっては、温水ホースや電線が運転キャビン内の隅角部で屈曲し、この屈曲のために温水ホースや電線がカバーに押圧作用することがある。このため、従来に開発した上記の取り付け構造にあっては、挿し込みピンがキャビンフレームから抜けて、キャビンフレームとカバーの間に隙間が発生することがあった。
【０００７】
本発明の目的は、カバーをキャビンフレームに当て付ける操作によってカバーの横断方向での一端側をフレームに連結することができるものでありながら、カバーがキャビンフレームから離れないように強固に支持される状態にして覆い対象物を覆うことができる作業車の運転キャビン構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本第１発明にあっては、運転キャビンを備えた作業車の運転キャビン構造において、
前記運転キャビンのフレームのキャビン内に位置する面に沿って存在する覆い対象物を覆うカバーのカバー横断方向での一端側と、前記フレームとの間に、前記カバーと前記フレームの一方から延出された係止ピン、及び、他方に設けた係合部を備えて成り、前記係止ピンが前記係合部に入り込んで係止することによってカバーの前記一端側をフレームに連結する係止式連結手段を設け、
前記カバーのカバー横断方向での他端側と、前記フレームとの間に、カバーの端部及びフレームを挿通する連結具を備えて成り、この連結具が前記係止ピンの対係合部入り込み方向とフレーム長手方向視で交差する方向にフレームを挿通し、カバーの前記端部をフレームの外周面に重ね合わせて連結することによってカバーの前記他端側をフレームに連結する重合連結手段を設けてある。
【０００９】
すなわち、カバーの横断方向での一端側をフレームに連結する係止式連結手段は、係止ピンが係合部に入り込んで係止することによってカバーをフレームに連結するものであり、カバーの横断方向での他端側をフレームに連結する重合連結手段は、係止ピンの係合部に入り込む方向とはフレーム長手方向視で交差する方向にフレームを挿通してカバーをフレームに重ね合わせて連結するものであるから、カバーをフレームに当て付け操作することにより、カバーの横断方向での一端側では、係止ピンが係合部に入り込んで係合してフレームに連結し、これとともに、カバーの横断方向での他端側では、カバーがフレームに重合して連結手段を作用させることができるようになる。
【００１０】
係止連結手段は、係止ピンが係合部に入り込んで係止してカバーをフレームに連結し、重合連結手段は、係止ピンの係合部に入り込む方向とフレーム長手方向視で交差する方向にフレームを挿通してカバーをフレームに連結するものであるから、カバーが上記温水ホースなどの覆い対象物に当接してカバーをキャビンフレームから取り外す操作力が発生しても、カバーの横断方向での一端側においても、他端側においても、カバーがフレームから外れなくなる。
【００１１】
従って、本第１発明によれば、カバーをフレームに当て付け操作すれば、カバーの横断方向での一端側を係止連結手段によってフレームに連結することができ、フレームにカバーを支持させることによってドアの閉じ障害やシール障害などのトラブルが発生することを回避しながらカバーをフレームに支持させることができるものであるが、カバーと覆い対象物が当接するなどしてカバーを外す方向の操作力が発生することがあっても、係止連結手段と重合連結手段によってカバーをフレームから外れたり浮いたりしないように強固に支持させ、カバーとフレームの間に隙間ができたり、カバー内に塵埃が入り込んだりするトラブルが発生しにくい精度のよい状態で覆い対象物をカバーすることができる。
【００１２】
本第２発明にあっては、本第１発明の構成において、前記係止ピンが係合部のピン孔に入り込んだ後、カバーがフレームに対してフレームの長手方向に相対移動されることにより、係止ピンが係合部に係止するように構成してある。
【００１３】
係止ピンが係合部のピン孔に弾性変形しながら入り込み、この後、弾性復元して係合部に係止するように構成すると、係止ピンが係合部から抜けにくくなってカバーを外しにくくなる。これに対し、係止ピンが係合部のピン孔に入り込んだ後、カバーをフレームに対してフレームの長手方向に相対移動させることにより、係止ピンが係合部に係止するものだから、係止ピンの係合部に対する出し入れが行いやすいように係合部のピン孔を比較的大きくしても、係止ピンが係合部に入った後はピン孔に対して移動して係合部に確実に係止するようにすることができる。
【００１４】
従って、本第２発明によれば、係止ピンを係合部に確実に係止させてカバーを外れたり浮いたりしにくいように強固に支持させることができるものでありながら、覆い対象物を点検するなどの際、大きなピン孔によって係止ピンを係合部に対して容易に出し入れしてカバーを容易かつ迅速に脱着することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、左右一対の操向操作及び駆動自在な前車輪１、左右一対の駆動自在な後車輪２を備え、かつ、車体前部に位置するエンジン３を有した原動部４、運転キャビン５を有した運転部を備えた自走車体の車体後部を構成するミッションケース６に、このミッションケース６の後部の両横側に上下駆動揺動自在に配置したリフトアーム７、ミッションケース６の後部から車体後方向きに突出した動力取り出し軸８を設けて、トラクタを構成してある。
【００１６】
このトラクタは、車体後部にロータリ耕耘装置（図示せず）を前記左右一対のリフトアーム７によって昇降操作するように連結するとともに、前記動力取り出し軸８からロータリ耕耘装置に前記エンジン３からの駆動力を伝達するように構成してロータリ耕耘機を構成するなど、各種の作業装置を昇降操作及び駆動自在に連結して各種の作業機を構成するものである。
【００１７】
運転キャビン５の天井内部に、運転キャビン５の内部を冷房や暖房する空調装置９を設け、この空調装置９と、原動部４に位置する前記エンジン３の冷却部とを、運転キャビン５の内部の前端側に配置した図５の如き一対の温水ホース１０を介して接続してある。
すなわち、エンジン３の冷却ために温度上昇したエンジン冷却水を原動部４から一方の温水ホース１０を介して空調装置９に取り入れてエンジン冷却水を熱媒として温度上昇した暖房用空気を発生させ、発生した暖房用空気を空調装置９から運転キャビン５の内部に供給し、暖房用空気の発生のために温度低下したエンジン冷却水を空調用装置９から他方の温水ホース１０を介して原動部４に戻すようになっている。
【００１８】
図２，３に示すように、運転キャビン５の内部に位置する前記一対の温水ホース１０，１０は、運転キャビン５のフレームのうち、運転キャビン５の前端部に位置する左右一対の車体上下向きの前縦フレーム１１の一方の運転キャビン内に位置する面に沿って車体上下方向に通るように配置してある。前記前縦フレーム１１の車体上下方向での中間部に位置する屈曲箇所よりも車体上下方向での下側において前記一対の温水ホース１０を覆う下側カバー１２、及び、前記前縦フレーム１１の前記屈曲箇所よりも車体上下方向での上側において前記一対の温水ホース１０を覆う上側カバー１３を、前記前縦フレーム１１に支持された状態で設け、前記下側カバー１２と前記上側カバー１３の間の隙間を覆う樹脂カバー１４を、下側カバー１２及び上側カバー１３に支持された状態で設けてある。
【００１９】
図４，５に示すように、前記上側カバー１３は、横断面溝形になるように、かつ、溝が前記一対の温水ホース１０を収容するスペース１５になるように折り曲げ成形した板金によって作製してある。この上側カバー１３は、上側カバー１３の長手方向での複数箇所において、上側カバー１３の横断方向での一端側に設けた係止ピン２１を備えた係止式連結手段２０と、上側カバー１３の横断方向での他端側に設けたリベット孔３１を備えた重合連結手段３０とによって運転キャビン５の前記前縦フレーム１１に支持されるように構成してある。
【００２０】
図５，６に示すように、上側カバー１３の前記複数箇所それぞれにおける前記係止式連結手段２０は、上側カバー１３の端部になべ頭ねじを溶接することにより、上側カバー１３からホース収容スペース１５が開口する方向に延出するように構成して上側カバー１３に設けた前記係止ピン２１、前縦フレーム１１に設けた係合部２２を備えて構成してある。
【００２１】
前縦フレーム１１の係合部２２には、ピン孔２３を備えてあり、各係止連結手段２０は、係止ピン２１が係合部２２のピン孔２３に挿入され、この後、上側カバー１３が前縦フレーム１１に対して前縦フレーム１１の長手方向で、かつ、車体上下方向での下方側に相対移動されることにより、係止ピン２１のなべ頭ねじの頭で成る係止ピン頭部２１ａが係合部２２の内部に係止され、上側カバー１３の一端側を前縦フレーム１１に対してこれから車体後方側に外れないように連結するようになっている。
【００２２】
図５，６に示すように、上側カバー１３の前記複数箇所それぞれにおける前記重合連結手段３０は、上側カバー１３の端部に設けた前記リベット孔３１、前縦フレーム１１に設けたリベット孔３２、上側カバー１３のリベット孔３１と前縦フレーム１１のリベット孔３２に装着されるリベット３３を備えて構成してあり、リベット３３が、前記各係止式連結手段２０の係止ピン２１が係合部２２のピン孔２３に入り込む方向とは前縦フレーム長手方向視で交差する方向に前縦フレーム１１を挿通し、このリベット３３によって上側カバー１３の端部を前縦フレーム１１の外周面１１ａに重ね合わせて連結するようになっている。
【００２３】
つまり、前縦フレーム１１の屈曲箇所よりも車体上方側において一対の温水ホース１０を上側カバー１３で覆うに当たり、各係止式連結手段２０の係止ピン２１を係合部２２のピン孔２３に挿入させた後、上側カバー１３を前縦フレーム１１に対して車体上下方向での下方側に、係止ピン２１がピン孔２３内で前縦フレーム１１に当接するまで移動操作して、上側カバー１３を前縦フレーム１１に対する所定の当て付け状態にする。すなわち、上側カバー１３の係止ピン２１を備えている端部１３ａが前縦フレーム１１の係合部２２を備えた側面１１ｂに当接し、上側カバー１３のリベット孔３１を備えた端部１３ｂが前縦フレーム１１のリベット孔３２を備えた前記側面１１ａに重なり、かつ、上側カバー１３のリベット孔３１と前縦フレーム１１のリベット孔３２とが合致した状態にする。そして、上側カバー１３の各重合連結手段３０において、上側カバー１３のリベット孔３１と、前縦フレーム１１のリベット孔３２にリベット３３を装着する。
すると、各係止連結手段２０における係止ピン２１が係合部２２のピン孔２３に入り込むとともに係止ピン２１の頭部２１ａによって係合部２２の内部に係止した状態になって、各係止式連結手段２０が連結状態になり、上側カバー１３は各係止式連結手段２０と各重合連結手段３０によって前縦フレーム１１の側面１１ａと１１ｂに連結され、前縦フレーム１１のうちのサイドドア５ａが当接する側面１１ｃや、フロントガラス５ｂが当接する側面１１ｄには支持されないで前記側面１１ａと１１ｂに支持された状態になる。しかも、上側カバー１３と温水ホース１０が当接して上側カバー１３を前縦フレーム１１から外す方向の操作力が発生しても、係止ピン２１の係合部２２に対する係止、及び、リベット３３による連結によって上側カバー１３が前縦フレーム１１から外れたり浮いたりしないように強固に支持された状態になり、上側カバー１３と前縦フレーム１１の間に隙間ができたり、カバー内に塵埃が入り込んだりするトラブルが発生しにくい状態で温水ホース１０をカバーすることができる。
【００２４】
〔別実施例〕
上記実施例の如く温水ホース１０を覆うようにカバーを設ける他、空調装置９に冷媒を供給する冷媒パイプ、空調装置９のドレンホース、あるいは電線を覆うようにカバーを設けるものにも本発明は適用することができる。従って、温水ホース１０、冷媒パイプ、ドレンホース、電線などを総称して覆い対象物１０と呼称する。
【００２５】
係止式連結手段２０を構成するのに、上記実施例に示した如く係止ピン２１をカバー１３の方に設け、係合部２２をフレーム１１の方に設けて構成するに替え、係止ピン２１をフレーム１１の方に設け、係合部２２をカバー１３の方に設けて構成してもよく、いずれによっても、本発明の目的を達成することができる。
【００２６】
係止ピン２１としては、上記実施例の如くカバー１３に連結されたねなどで成る係止ピンに替え、カバー１３に一体形成された係止ピンを採用して実施してもよい。
【００２７】
重合連結手段３０を構成するのに、上記実施例に示した如くリベット３３を採用する他、カバー１３を挿通してフレーム１１に螺着されるように構成した締め付けねじを採用しても、本発明の目的を達成することができるのであり、これら、リベット３３、締め付けねじなどを総称して連結具３３と呼称する。
【００２８】
本発明、トラクタの他、コンバインなど各種の作業車両に装備される運転キャビンにも適用できるのであり、トラクタ、コンバインなどを総称して作業車と呼称する。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】トラクタ全体の側面図
【図２】運転キャビン天井部の断面図
【図３】運転キャビンの温水ホース配設部の側面図
【図４】（イ）は、上カバーの側面図、（ロ）は、上カバーの正面図
【図５】上カバー取り付け構造の横断面図
【図６】上カバー及びキャビン前縦フレームの係止式連結手段の配設部での断面図
【図７】従来の上カバー取り付け構造の横断面図
【符号の説明】
【００３０】
５        運転キャビン
１１      フレーム
１１ａ    フレームの周面
２０      係止式連結手段
２１      係止ピン
２２      係合部
２３      ピン孔
３０      重合連結手段
３３      連結具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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