(57)【要約】【課題】トリム本体に取り付けられるか、あるいはトリム基材と一体成形される加飾シート材料であって、接着剤、粘着剤中のＶＯＣを吸着するとともに、車室内のＶＯＣを加飾シート材料中に取り込むことで、車室内のＶＯＣ濃度を低減する。【解決手段】加飾シート３０は、表面層３１、クッション層３２、裏面層３３の三層積層体からなり、裏面層３３は、繊維質シート材の繊維素３３ａにＶＯＣ吸着剤３３ｂを付着させた構成であり、内装トリム本体２０の表面に接着剤５０、あるいは粘着剤３４を介して加飾シート３０を一体化する構成を採用すれば、接着剤５０や粘着剤３４中のＶＯＣを加飾シート３０における裏面層３３のＶＯＣ吸着剤３３ｂにより吸着するとともに、車室内のＶＯＣについても、表面層３１、クッション層３２を通じて裏面層３３のＶＯＣ吸着剤３３ｂで吸着することで車室内のＶＯＣ濃度を低減できる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クッション層（３２）の表裏面に表面層（３１）、裏面層（３３）を積層した三層積層体から構成され、内装トリム本体（２０）の表面に接着剤（５１）、あるいは粘着剤（３４）を介して圧着一体化される加飾シート材料（３０）において、
前記加飾シート材料（３０）における裏面層（３３）は、繊維質シート材から構成され、接着剤（５１）、あるいは粘着剤（３４）中に含まれるＶＯＣを吸着するＶＯＣ吸着剤（３３ｂ）が繊維質シート材中の繊維素（３３ａ）に付着処理されていることを特徴とする加飾シート材料。
【請求項２】
クッション層（３２）の表裏面に表面層（３１）、裏面層（３３）を積層した三層積層体から構成され、トリム基材（１１０）の成形時にトリム基材（１１０）の表面に一体貼着されて内装部品（１００）を構成する加飾シート材料（３０）において、
前記加飾シート材料（３０）における裏面層（３３）は、繊維質シート材から構成され、車室内のＶＯＣを吸着するＶＯＣ吸着剤（３３ｂ）が繊維質シート材中の繊維素（３３ａ）に付着処理されていることを特徴とする加飾シート材料。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クッション層の表裏面側に表面層、裏面層を積層一体化してなる三層積層体から構成される加飾シート材料に係り、特に、内装トリム本体との接着時に使用される接着剤、あるいは粘着剤に含まれる揮発性有機化合物（以下ＶＯＣという）が車室内に放散されるのを確実に防止できる加飾シート材料に関する。
【背景技術】
【０００２】
図８は車両のドアパネルの室内面に内装されるドアトリム１の構成を示す説明図であり、ドアトリム１は、所要形状に成形されたドアトリム本体２の表面略中央部（中接部）ａ（図中斜線で示す）に加飾シート３を貼付して構成されている。
【０００３】
上記ドアトリム本体２は、ＰＰ樹脂、ＰＥ樹脂、ＡＢＳ樹脂等の熱可塑性樹脂の射出成形体、あるいはモールドプレス成形体から構成され、所望ならば、表面にクロス、不織布等の表皮を一体貼着することも可能である。そして、中接部ａの下方に室内側に膨出し、乗員が肘を掛けて休めるアームレスト２ａが形成され、このアームレスト２ａの下方に備品を収容できるドアポケット２ｂが付設され、そのフロント側にスピーカグリル２ｃが一体、あるいは別体に設けられている。
【０００４】
そして、従来では、ドアトリム本体２の表面の一部に加飾シート３を貼付する工法として、例えば、図９（ａ）、（ｂ）に示す粘着工法と接着工法が採用されている。まず、図９（ａ）に示す粘着工法では、予め所要形状に成形されたドアトリム本体２を圧着金型にセットし、その後、加飾シート３を中接部形状に沿ってカット処理した後、離型紙を剥がし、加飾シート３裏面に塗布されている粘着剤を介してドアトリム本体２の中接部ａにあてがい、圧着金型を型締めし、所望ならば木目込みバーによる木目込み処理を行なって、ドアトリム本体２の表面所定箇所に加飾シート３を圧着一体化している。この粘着工法については、特許文献１に詳細に記載されている。
【０００５】
次いで、図９（ｂ）に示す接着工法の概要について説明する。この接着工法においても、圧着金型に所要形状に成形されたドアトリム本体２をセットした後、ドアトリム本体２の中接部ａに接着剤を塗布し、その後、中接部ａ形状にカット処理された加飾シート３を圧着金型にセットして、圧着金型を型締め及び木目込み処理することで、接着剤を介してドアトリム本体２の中接部ａに加飾シート３を圧着一体化している。この接着工法の従来例としては、特許文献２に詳細に記載されている。
【０００６】
また、加飾シート３の素材としては、図１０（ａ）に示すように、クロス３ａ等の単体シート、図１０（ｂ）に示すように、クロス３ａの裏面にウレタン発泡体等のクッション層３ｂを裏打ちした二層積層体からなる加飾シート３、あるいは図１０（ｃ）に示すように、クロス３ａの裏面にウレタン等のクッション層３ｂを裏打ちし、更に、最下層に不織布等の基布３ｃを裏打ちした三層積層体からなる加飾シート３がそれぞれ用途に合わせて採用されており、特に最近では、クッション性を満足させるとともに、接着剤接合時における表面不良を避けるために、図１０（ｃ）に示す三層積層体からなる加飾シート３が注目されている。
【０００７】
【特許文献１】特開２００２−１８９６４号公報
【０００８】
【特許文献２】特開平２−３０５６２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
このように、ドアトリム１における中接部ａに装着される従来の加飾シート３としては、クロス３ａ等の単体シートでは接着剤等が製品表面に染み出し、表面外観、手触り感を低下させる欠点がある。また、クロス３ａの裏面にクッション層３ｂを裏打ちした二層積層体からなる加飾シート３では、ソフト感はある程度確保できるものの、表面凹凸や手触り感等に問題がある。従って、接着剤が染み出すことがなく、かつソフト感を確保し、しかも表面凹凸等の表面不良が生じることがない図１０（ｃ）に示す三層積層体からなる加飾シート３が最適である。
【００１０】
しかしながら、この三層積層体からなる加飾シート３を使用した場合においても、ドアトリム本体２と加飾シート３とを粘着剤や接着剤を介して一体化するため、粘着剤や接着剤中のＶＯＣが加飾シート３を通して車室内に放散され、車室内の快適性を阻害する要因となっている。
【００１１】
また、最近の傾向として、車室内の快適性を確保するために、車室内の臭気を低減することが要求項目として挙げられ、官能評価である一定レベル以下の臭気の尺度が試験項目として設定されるようになってきているのが実情であることから、ＶＯＣ対策が重要項目となっている。
【００１２】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、内装トリムに使用される加飾シート材料であって、内装トリム本体と加飾シート材料との間を接着剤、粘着剤を介して接着する際、接着剤、粘着剤に含まれるＶＯＣが車室内に放散されるのを防止でき、更に、車室内のＶＯＣについても、加飾シート材料内部に取り込むことで、車室内のＶＯＣ濃度を低減でき、車室内の快適性を高めることができる加飾シート材料を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記目的を達成するために、本発明は、クッション層の表裏面に表面層、裏面層を積層した三層積層体から構成され、内装トリム本体の表面に接着剤、あるいは粘着剤を介して圧着一体化される加飾シート材料において、前記加飾シート材料における裏面層は、繊維質シート材から構成され、接着剤、あるいは粘着剤中に含まれるＶＯＣを吸着するＶＯＣ吸着剤が繊維質シート材中の繊維素に付着処理されていることを特徴とする。
【００１４】
ここで、加飾シート材料を構成する表面層、クッション層、裏面層の三層については、まず、表面層は、クロス、不織布等、手触り感、見栄えに優れた繊維質シート材が使用される。次いで、クッション層としては、スラブウレタンシート、ＰＰ発泡シート、ＰＥ発泡シート等、クッション機能を備えた発泡樹脂シートが使用される。
【００１５】
また、裏面層としては、カード、あるいはエアレイ工法により製造されたクッション状のものであり、天然繊維、あるいは合成繊維を使用した不織布、あるいはフエルト等の繊維質シート材が使用され、この繊維素には、ＶＯＣ吸着剤が付着されている。
【００１６】
上記対象となるＶＯＣとしては、ホルムアルデヒド、アセトアルデヒド、フロン１２、エタン、塩化ビニル等、沸点：＜０〜５０−１００℃で比較的沸点が低いＶＶＯＣ（超揮発性有機化合物）、トルエン、キシレン、ベンゼン、スチレン等、沸点：５０−１００〜２４０−２６０℃のＶＯＣが挙げられる。
【００１７】
そして、ＶＯＣ吸着剤としては、シリカ等の多孔質粒状体、活性炭、アルミノケイ酸化合物等を使用できる。また、ＶＯＣ吸着剤と同時に例えば、酸化チタン等の分解触媒を同時に添加することもできる。
【００１８】
更に、用途としては、所要形状に成形されたドアトリム本体の表面の一部に装着される中接部材の他に、ドアトリム、ラゲージサイドトリム、ルーフトリム等において、予め所要形状に成形したトリム基材の表面に接着剤、粘着剤を介して表皮として貼付する際にも適用できる。
【００１９】
以上の構成から明らかなように、加飾シート材料は、クッション層の表裏面にそれぞれ表面層、裏面層が積層された三層積層体から構成されていることにより、ソフト感、手触り感に優れ、かつ表面不良が解消される等、品質性能に優れるとともに、裏面層を構成する繊維質シート材は、繊維素にＶＯＣ吸着剤が付着していることにより、接着剤、粘着剤中に含まれるＶＯＣがこのＶＯＣ吸着剤に効率良く吸着されることで、車室内にＶＯＣが放散されることがない。
【００２０】
次いで、本発明の好ましい実施の態様においては、クッション層の表裏面に表面層、裏面層を積層した三層積層体から構成され、トリム基材の成形時にトリム基材の表面に一体貼着されて内装部品を構成する加飾シート材料において、前記加飾シート材料における裏面層は、繊維質シート材から構成され、車室内のＶＯＣを吸着するＶＯＣ吸着剤が繊維質シート材中の繊維素に付着処理されていることを特徴とする。
【００２１】
そして、この実施の態様においても、トリム基材の表面に貼着一体化される加飾シート材料について、クッション層の裏面側に位置する繊維質シート材の繊維素には、ＶＯＣ吸着剤が付着しているため、車室内に発生するＶＯＣを加飾シート材料中に取り込んで吸着することができるため、車室内のＶＯＣ濃度を低減させることができる。
【００２２】
更に、この実施の態様においては、同一金型内でトリム基材と加飾シート材料とを所要形状に成形する際、トリム基材の成形時に発生するＶＯＣを加飾シート材料中のＶＯＣ吸着剤により吸着処理することができる。
【発明の効果】
【００２３】
以上説明した通り、本発明に係る加飾シート材料は、クッション層の表裏面側にそれぞれ表面層、裏面層が積層一体化された三層積層体から構成され、特に、裏面層を構成する繊維質シート材の繊維素にＶＯＣ吸着剤が付着処理されているため、所要形状に成形された内装トリム本体の表面の一部、あるいは全面に接着剤、又は粘着剤を介して加飾シート材料を圧着一体化する構成に採用すれば、接着剤、粘着剤に含まれるＶＯＣを加飾シート材料中のＶＯＣ吸着剤により有効に吸着することができるため、ＶＯＣが車室内に放散されることがなく、車室内の快適性を高めることができるという効果を有する。
【００２４】
更に、本発明に係る加飾シート材料を金型内にセットして、トリム基材と一体成形する構成を採用すれば、トリム基材成形時に発生するＶＯＣを加飾シート材料の裏面層におけるＶＯＣ吸着剤で吸着処理できるとともに、車室内に発生するＶＯＣを加飾シート材料内部に取り込み、車室内のＶＯＣ濃度を低減することができ、車室内の快適性を高めることができるという効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明に係る加飾シート材料の実施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【実施例１】
【００２６】
図１乃至図５は本発明の第１実施例を示すもので、図１は本発明に係る加飾シート材料を中接部材として使用したドアトリムを示す正面図、図２は同ドアトリムの構成を示す断面図、図３は同ドアトリムに使用する中接部材の断面構造を示す説明図、図４，図５は同ドアトリムの製造方法の概要を示す各説明図である。
【００２７】
図１，図２において、ドアトリム１０は、所要の曲面形状に成形されたドアトリム本体２０と、このドアトリム本体２０の中接部分に装着される加飾シート３０とから大略構成されている。更に詳しくは、上記ドアトリム本体２０は、ＰＰ樹脂のモールドプレス成形体から構成されており、表面略中央に、乗員が肘を掛けて休めるようにアームレスト２１が室内側に膨出するように形成され、この下方には備品を収容できるポケット開口２２が開設され、図示はしないが、ポケット開口２２の背面側にポケットバックカバーが装着されており、ポケット開口２２のフロント側にスピーカグリル２３がドアトリム本体２０と一体あるいは別体に取り付けられている。尚、所望ならば、ＰＰ樹脂成形体の表面にクロス、樹脂シート等から適宜選択される表皮を成形時に一体成形することもできる。
【００２８】
次いで、加飾シート３０は、表面層３１、クッション層３２、裏面層３３の三層積層体から構成されており、表面層３１としては、手触り感、見栄えに優れたクロス、不織布等の布地シートが好ましく、本実施例ではクロスが使用されている。次いで、クッション層３２としては、ポリウレタンシート、ポリプロピレン発泡シート、ポリエチレン発泡シート、ポリスチレン発泡シート等の発泡樹脂シート等が好ましく、この実施例では、ポリウレタンシートが使用されている。
【００２９】
また、裏面層３３としては、不織布、フエルト等の繊維質シート材が使用され、この実施例では、ポリエステル繊維とＰＰ繊維との混紡不織布が使用され、特に、図３に拡大して示すように、裏面層３３においては、繊維素３３ａとこの繊維素３３ａにＶＯＣ吸着剤３３ｂが付着した構成である。このＶＯＣ吸着剤３３ｂとしては、特に、材質は限定しないが、シリカ等の多孔質粒状体、活性炭、アルミノケイ酸化合物等の使用が可能である。また、繊維素３３ａとＶＯＣ吸着剤３３ｂとを混合する際、分解触媒（例えば、酸化チタン等）を同時に添加することもできる。
【００３０】
上記裏面層３３の製造工程としては、カード、あるいはエアレイ工法により、不織布シートをマット状に積層する際、ＶＯＣ吸着剤３３ｂをバインダ溶液に混入して、このＶＯＣ吸着剤３３ｂを混入したバインダ溶液をマット状に集積した集積体にコーティング処理することで、ＶＯＣ吸着剤３３ｂを繊維素３３ａの表面に付着させることができる。
【００３１】
次いで、図２の断面構造で示すように、ドアトリム本体２０の中接部分に加飾シート３０が圧着一体化されるが、その工法としては、図４に示す接着工法と図５に示す粘着工法とがある。まず、接着工法について図４を基に説明すると、所要形状に成形されたドアトリム本体２０を圧着下型４０の型面上にセットした後、圧着上型４１の型面に加飾シート３０を表面層３１が圧着上型４１の型面に接するようにセットする。この圧着上型４１は、上側テーブル４２にスプリング４３を介して保持されており、上側テーブル４２は、昇降シリンダ４４により所定ストローク上下動を行ない、上側テーブル４２の下面には、木目込み溝の形状に沿って木目込みバー４５が直接固定されている。
【００３２】
従って、圧着下型４０の型面にドアトリム本体２０をセットした後、ドアトリム本体２０の中接部相当箇所に接着剤５０をスプレーガン５１により塗布した後、昇降シリンダ４４を動作させ、上側テーブル４２を下降させて、圧着上型４１と圧着下型４０との間の型締めにより、加飾シート３０をドアトリム本体２０の中接部表面に圧着一体化し、その後、更に、昇降シリンダ４４が下降し、スプリング４３の緩衝作用により、圧着上型４１が停止した状態で木目込みバー４５のみが下降し、木目込み処理を行ない、図２に示すドアトリム１０の製造が完了する。
【００３３】
そして、上述した工法により製造されたドアトリム１０においては、加飾シート３０は、接着剤５０を介してドアトリム本体２０の中接部分に圧着一体化されているが、この接着剤５０中に含まれるＶＯＣについては、加飾シート３０の裏面層３３中にＶＯＣ吸着剤３３ｂが混入されているため、接着剤５０に含まれるＶＯＣはＶＯＣ吸着剤３３ｂに有効に吸着捕捉されて、車室内に放散されることがなく、また、車室内に残存するＶＯＣについても、表面層３１、クッション層３２を通じて裏面層３３内に取り込み、このＶＯＣ吸着剤３３ｂで捕捉することができるため、車室内のＶＯＣ濃度を低減することができ、車室内の快適性を良好に維持できるという効果がある。
【００３４】
次いで、図５は粘着工法によりドアトリム本体２０の中接部分に加飾シート３０を圧着一体化する概要を示すもので、ドアトリム本体２０を圧着下型４０にセットする工程は、接着工法と同様であるが、加飾シート３０は、裏面層３３の裏面側に粘着剤３４がコーティングされており、離型紙３４ａを剥離操作することで、粘着剤３４を臨ませ、その後、圧着下型４０にセットしたドアトリム本体２０の中接部表面に加飾シート３０の粘着剤３４を当接させることによりセットが完了する。その後、図４に示す構造の圧着上型４１により型締めし、木目込み処理を行なって、図２に示すドアトリム１０の製造を完了する。
【００３５】
この粘着工法においても、加飾シート３０は、ドアトリム本体２０の中接部分に粘着剤３４を介して圧着一体化しているが、粘着剤３４中に含まれるＶＯＣが裏面層３３に含まれるＶＯＣ吸着剤３３ｂにより有効に吸着捕捉されることで、粘着剤３４に含まれるＶＯＣが車室内に放散されることがなく、また、車室内のＶＯＣを表面層３１、クッション層３２を通じて裏面層３３内に吸着処理することができ、車室内のＶＯＣ濃度を低減することができるという第１実施例と同様の効果がある。尚、加飾シート３０を内装トリムにおけるトリム基材の表面に貼付する表皮として使用することもできる。
【実施例２】
【００３６】
図６，図７は本発明の第２実施例を示すもので、図６は本発明に係る加飾シート材料をドアトリムの表皮として使用した形態を示すドアトリムの断面図、図７は同ドアトリムの製造工程を示す概要図である。
【００３７】
図６において、自動車用ドアトリム１００は、所要の曲面形状に成形されたドアトリム基材１１０の表面に加飾シート３０が一体化されている。この加飾シート３０は、表皮としての機能をもち、図６中拡大して示すように、その表面側から表面層３１、クッション層３２、裏面層３３の三層積層体から構成されている。この加飾シート３０は、第１実施例と同様の構成であり、その特徴は、裏面層３３を構成する繊維素３３ａの表面にＶＯＣ吸着剤３３ｂが付着されている点である。
【００３８】
そして、このドアトリム１００を製造する工法の概要について、図７を基に説明する。成形金型６０は、所定ストローク上下動可能な成形上型６１と、成形上型６１の下方に位置する成形下型６２と、成形下型６２に連結される射出機６３とから大略構成されており、ドアトリム基材１１０の素材としての溶融樹脂Ｍが射出機６３から成形下型６２のマニホールド６２ａ、ゲート６２ｂを通じて成形下型６２の型面上に供給される。また、加飾シート３０は、成形上下型６１，６２内に予めセットされている。尚、図示はしないが、加飾シート３０は、周縁部分をクランプ装置で保持するか、あるいは成形上型６１の型面に真空吸引力、あるいはセットピンにより保持されるか、又は、成形金型６０のコア部外周に設けたセット枠等により保持されていても良い。
【００３９】
従って、成形上下型６１，６２の型締め前、あるいは型締め後のいずれかのタイミングで射出機６３からマニホールド６２ａ、ゲート６２ｂを通じて供給される溶融樹脂Ｍがキャビティ形状に沿って成形され、ドアトリム基材１１０が所要形状に成形されるとともに、このドアトリム基材１１０の表面に加飾シート３０が一体化されて、図６に示す構造のドアトリム１００が製造される。
【００４０】
そして、このドアトリム１００においても、加飾シート３０を使用することで、特に裏面層３３中にＶＯＣ吸着剤３３ｂが含まれるため、ドアトリム基材１１０成形時に発生するＶＯＣをＶＯＣ吸着剤３３ｂで吸着することができる。従って、成形金型６０周囲にＶＯＣが発生することがなく、作業環境を良好に維持できるとともに、内装部品として車両の室内面に装着された後は、車室内に発生するＶＯＣを有効に吸収でき、車室内のＶＯＣ濃度を低減することができるという効果がある。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
実施例１ではドアトリム１０の中接部材、実施例２では同時成形タイプのドアトリム１００の表皮として加飾シート３０を適用したが、トリム本体の表面に接着剤、粘着剤を介して貼付される加飾シート３０であれば、その用途は問わない。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明に係る加飾シート材料をドアトリムの中接部材に適用した第１実施例を示すドアトリムの正面図である。
【図２】図１中II−II線断面図である。
【図３】図２に示す加飾シートの断面構造を示す概要図である。
【図４】図１に示すドアトリムの製造方法における接着工法を示す説明図である。
【図５】図１に示すドアトリムの製造方法における粘着工法を示す説明図である。
【図６】本発明に係る加飾シート材料をドアトリムの表皮に適用した第２実施例を示すドアトリムの断面図である。
【図７】図６に示すドアトリムの製造方法の概要を示す説明図である。
【図８】従来のドアトリムの構成を示す説明図である。
【図９】従来のドアトリムの製造工法、（ａ）粘着工法、（ｂ）接着工法をそれぞれ示すチャート図である。
【図１０】従来の加飾シート材料の構成を示す断面図である。
【符号の説明】
【００４３】
１０  ドアトリム
２０  ドアトリム本体
３０  加飾シート
３１  表面層
３２  クッション層
３３  裏面層
３３ａ  繊維素
３３ｂ  ＶＯＣ吸着剤
４０  圧着下型
４１  圧着上型
４２  上側テーブル
４３  緩衝スプリング
４４  昇降シリンダ
４５  木目込みバー
５０  接着剤
５１  スプレーガン
６０  成形金型
６１  成形上型
６２  成形下型
６２ａ  マニホールド
６２ｂ  ゲート
６３  射出機
１００  ドアトリム
１１０  ドアトリム基材
Ｍ  溶融樹脂
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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