(57)【要約】【課題】自動車のセンタピラー用として好適なウエザーストリップを提供する。【解決手段】ウエザーストリップの中空シール部５の付け根部８をウエザーストリップの外表面から、縦壁面に移動し、ガラス全閉時の中空シール部５の追従性を高め、ガラス端末コバを包み込むとともに、ウエザーストリップのＶ字状の溝９を隠すように半円状のサブリップを構成し、これとラップするようにカバーを設定することで、シール性能、外観、防盗性の高いウエザーストリップを構成する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に取り付けたドアガラスとピラー表面との間のシール性を確保する中空シール部と、前記中空シール部に連続して配置されかつ内装トリムと車体に取り付けたガラスとの間のシール性を確保する内装リップ部と、
前記中空シール部に連続して設けた基底部とを備え、
前記基底部はピラーの表面に沿って延長するとともに前記中空シール部との間でＶ字状の溝を形成する延長部を有し、
前記中空シール部はドア全閉時にガラス端末コバを包み込むことができる形状とし、
さらに中空シール部の頂部にピラー側に取り付けたカバーとガラスとの隙間を隠すサブリップを設けたことを特徴とするウエザーストリップ。
【請求項２】
前記サブリップは断面が略半円状に形成され、さらにサブリップは前記Ｖ字状溝を隠すことができる形状として形成したことを特徴とする請求項１に記載のウエザーストリップ。
【請求項３】
前記サブリップはガラス表面とカバーとを連続したすべらかな面となるように構成したことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のウエザーストリップ。
【請求項４】
前記ガラス端末コバとカバー端部とを結ぶ線が車体側にぶつかるべくガラス端末コバとカバー端部とを配置し、ウエザーストリップを貫通した針金が室内に進入することを防止するべく構成したことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載のウエザーストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はウエザーストリップに関するものであり、さらに詳細には自動車のセンタピラー用として好適なウエザーストリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車においては、フロントピラーとリヤピラーを含むルーフサイド、およびセンタピラーには前後のドアガラスまわりをシールするウエザーストリップが取付けられている。  これらウエザーストリップの取付構造としては種々の形態のものが提案されているが、例えば特許文献１に記載されたものなどがある。
【０００３】
【特許文献１】実開平５−４６６０４号公報
【０００４】
図５〜図７を参照して上記公報に記載されているウエザーストリップ１００の構成を説明すると、図５は自動車の側面図、図６は図５中のＡ−Ａ断面図、図７はドアを閉めた状態のウエザーストリップの変形を説明する図である。
図示されたウエザーストリップ１００はフロントドアのドアガラス１０３の後縁１０３ａに当接する中空シール部１０１と、内装トリム１０２とドアガラス１０３との間のシールを確保する内装リップ部１０４と、前記中空シール部１０１に連続して設けた基底部１０５とを備えており、前記基底部１０５がピラー側に設けたリテーナ１０６により固定されることでウエザーストリップ１００はピラー側に取り付けられる構成となっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記ウエザーストリップ１００は、次のような問題点が指摘されている。
（１）図６に示すようにサッシュレスドア窓回り外観において、ウエザーストリップのゴム肌が露出しているため、見栄えが悪くなっている。
（２）ピラー部のシール性を確保する上で、ガラス１０３の倒し込みを強めてシール圧を確保しているため、ピラーとガラスの間にあるウエザーストリップ１００の表面が図７中、１０１ａに示すように盛り上がり、外観悪化の原因となっている。またウエザーストリップ耐久性能上でも問題がある。
（３）ピラーの縦壁部に対応したウエザーストリップ１００において、中空シール部１０１とドアガラス端面との当接面において、ガラス端面コバの包み込み性が悪く、高速走行時のガラス浮きに追従できず、風切り音の要因となることがある。
（４）ピラーのカバー１０８とガラス端面１０３ａとの隙間が広いため、針金１１０等によりウエザーストリップを貫通して車内のインナーリモートロックをアタックされる恐れがあり、防盗性悪化の原因となることがある。
【０００６】
そこで、本発明は、ウエザーストリップの中空シール部の付け根部をウエザーストリップの外表面から縦壁面に移動し、ガラス全閉時の中空シール部の追従性を高め、ガラス端末コバを包み込むとともに、ウエザーストリップに形成されるＶ字状の溝を隠すように半円状のサブリップを構成し、これとラップするようにカバーを設定することで、上記問題点を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このため、本発明が採用した技術解決手段は、車体に取り付けたドアガラスとピラー表面との間のシール性を確保する中空シール部と、前記中空シール部に連続して配置されかつ内装トリムと車体に取り付けたガラスとの間のシール性を確保する内装リップ部と、前記中空シール部に連続して設けた基底部とを備え、前記基底部はピラーの表面に沿って延長するとともに前記中空シール部との間でＶ字状の溝を形成する延長部を有し、前記中空シール部はドア全閉時にガラス端末コバを包み込むことができる形状とし、さらに中空シール部の頂部にピラー側に取り付けたカバーとガラスとの隙間を隠すサブリップを設けたことを特徴とするウエザーストリップである。また、前記サブリップは断面が略半円状に形成され、さらにサブリップは前記Ｖ字状溝を隠すことができる形状として形成したことを特徴とするウエザーストリップである。また、前記サブリップはガラス表面とカバーとを連続したすべらかな面となるように構成したことを特徴とするウエザーストリップである。また、前記ガラス端末コバとカバー端部とを結ぶ線が車体側にぶつかるべくガラス端末コバとカバー端部とを配置し、ウエザーストリップを貫通した針金が室内に進入することを防止するべく構成したことを特徴とするウエザーストリップである。
【発明の効果】
【０００８】
上記した本発明によれば、ウエザーストリップにおいて、中空シール部分に連続して設けた基底部をピラーの表面に沿って延長するとともに前記中空シール部との間でＶ字状の溝を形成する延長部を形成することで、ドアを閉じた状態の時に、前記中空シール部がガラス端末コバを包み込むことができる形状としシール性の向上を図ることができる。
また、中空シール部の頂部にピラー側のカバーとガラスの隙間を隠すサブリップを設けることで、外観を向上するとともに高速走行時の風切り音を防止する。
さらに、ピラーのカバーとガラス端面との隙間を狭くし、針金等がウエザーストリップを貫通して車室内に侵入することを防止し、車内のインナーリモートロックをアタックされることを防止する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明のウエザーストリップは、車体に取り付けたドアガラスとピラー表面との間のシール性を確保する中空シール部と、前記中空シール部に連続して配置されかつ内装トリムと車体に取り付けたガラスとの間のシール性を確保する内装リップ部と、前記中空シール部に連続して設けた基底部とを備えており、前記基底部はピラーの表面に沿って延長するとともに前記中空シール部との間でＶ字状の溝を形成する延長部を備え、前記中空シール部はドア全閉時にガラス端末コバを包み込むことができる形状とし、さらに中空シール部の頂部にピラーのカバーとガラスの隙間を隠すサブリップを設けたことを特徴としている。
【実施例】
【００１０】
以下本発明に係る実施例を図面を参照して説明すると、図１は、本発明の一実施例であるウエザーストリップをセンターピラーに取付けた状態を示す図、図２は図１の要部拡大図である。
図において、車体側のセンタピラーは内板１と外板２からなり、前後の接合部には内装トリム３が覆着してある。外板２は山形の断面形状としてある。
【００１１】
前記センターピラーに取り付けるウエザーストリップＷは、フロントドアのドアガラス４の後端縁４ａとセンタピラー外板２との間をシールする中空シール部５と、前記中空シール部５に連続して配置されかつ内装トリム３と車体に取り付けたガラス４との間のシール性を確保する内装リップ部６と、前記中空シール部５に連続して設けた基底部７とを備えている。前記基底部７は、中空シール部５の付け根８よりもさらに外側に延長して形成され、延長した基底部７ａと中空シール部５との間でＶ字状の溝９を形成するように構成されている。また、中空シール部５の頂部にはサブリップ１０が設けられている。サブリップ１０は前記Ｖ字状の溝９を隠すように延長して配置されている。ウエザーストリップＷの前記基底部７の延長部７ａの端部は、図１に示すようにカバー１１により押さえられるように構成されており、また、カバー１１の端部１１ａとガラス端末コバ４ａとの間Ｌは出来るだけ狭くなるようにカバー１１が配置されるようになっている。
【００１２】
前記ウエザーストリップの車体への取り付け状態について説明する。
ウエザーストリップは従来と同様の手段でピラーに固定されるが、この時、カバー１１によりウエザーストリップの延長基底部７ａの端部を押さえるようにする。
上記構成からなるウエザーストリップをピラー側に取り付けることにより、ドアを閉じた時にガラス４の端末コバ４ａが中空シール部５によって図２に示すように包まれるようになり、この結果、シール性が向上する。
また、中空シール部５の頂部に、ピラー側に配置したカバーとガラス端末の隙間を隠すサブリップ１０を設けることで、高速走行時の風切り音を防止する。また、ガラス表面からカバーの上面まで連続したすべらかな面として構成できるため、高速走行時の風の流れをスムーーズに、風切り音の発生を抑えることができ、さらに外観を良くすることができる。
また、ピラー側のカバーとガラス端面との隙間を狭くすることで、図１に示すように針金等によりウエザーストリップを貫通したとしても、針金１２は車体を構成する部材（図１では外板２）に当たり、結果として針金が室内に侵入することを防止し、車内のインナーリモートロックをアタックされることを防止する。
【００１３】
次に本発明の他の実施例を説明する。
図３は第２実施例であり、この実施例は、ウエザーストリップの断面構造は第１実施  例と同様である。この例はピラーの前後に配置するウエザーストリップを基底部７ｂで連結することで一体化した点に特徴がある。このようにウエザーストリップを一体化することにより部品の点数が減少し、さらにウエザーストリップを組み付ける工程も簡素化される等のメリットがある。
【００１４】
図４は第３実施例であり、この実施例もウエザーストリップの断面構造は第１実施例と同様である。この例は、ピラー前後に配置するウエザーストリップは第１実施例と同様に別々に配置するが、ピラー側に取り付けるカバー１１Ａを前後ウエザーストリップ共用とした点に特徴がある。この結果、カバーの個数を少なくすることができ部品点数が減少を図ることができる。
【００１５】
以上、本発明に係るウエザーストリップについて説明したが、本発明はその精神また主要な特徴から逸脱することなく、他の色々な形で実施することができる。例えば、ウエザーストリップの肉厚を夫々の部位で変化させたり、また、カバーの材質を樹脂や金属にしたり、また中空シール部の形状や内装リップ部の形状を変えたりすることは、本発明の機能を達成するうえで特に問題がなければ、設計時において自由に変えることができる。このため前述の実施例は単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。更に特許請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は全て本発明の範囲内のものである。
【産業上の利用可能性】
【００１６】
本発明は、シール機能に優れたウエザーストリップであり、特に自動車のセンタピラー用等に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施例に係るウエザーストリップの取り付け状態を示す図である。
【図２】図１中の要部拡大図である。
【図３】本発明の第２実施例に係るウエザーストリップの取り付け状態を示す図である。
【図４】本発明の第３実施例に係るウエザーストリップの取り付け状態を示す図である。
【図５】車体の側面図である。
【図６】従来のウエザーストリップの取り付け状態を示す図である。
【図７】ドアを閉めた状態のウエザーストリップの変形状態を説明する図である。
【符号の説明】
【００１８】
１              内板
２              外板
３              内装トリム
４              ドアガラス
４ａ            ガラス端面（ガラスコバ）
５              中空シール部
６              内装リップ部
７              基底部
７ａ            基底部の延長部
８              付け根
９              溝
１０              サブリップ
１１              カバー
１２              針金
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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