(57)【要約】【課題】センターピラーレス自動車のスライドドアに取付けられるウエザーストリップの型成形部の一端リップ部と、ドアインナーパネルと、オープニングシールとの間に三角隙を形成させないウエザーストリップの取付構造を提供する。【解決手段】ボディパネル５に取付けたオープニングシール１に弾接するウエザーストリップ１０の型成形部Ｍにおいて、ウエザーストリップ本体部１１から延設され、車外側面Ｓがスライドドアインナーパネル４に弾接する一端リップ部１２を平面先細り状の三角形状に形成すると共に、インナーパネル４の一端リップ部１２の車外側面Ｓが弾接する部分を、一端リップ部１２の先端からウエザーストリップ本体部１１に向かって車外側へ傾斜する傾斜面４ａとし、ウエザーストリップ本体部１１と一端リップ部１２とインナーパネル４の室内側面Ｕを、略直線状に連続させる。【選択図】      図５
2006088969.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
センターピラーレス自動車のスライドドアに取付けられ，ボディパネル（５）に取付けたオープニングシール（１）に弾接するウエザーストリップ（１０）の取付構造であって、ソリッドゴム材で形成された型成形部（Ｍ）において，ウエザーストリップ本体部（１１）から延設され，車外側面（Ｓ）がスライドドアインナーパネル（４）に弾接する一端リップ部（１２）を平面先細り状の三角形状に形成すると共に、前記インナーパネルの前記一端リップ部の車外側面が弾接する部分を，前記一端リップ部の先端からウエザーストリップ本体部に向かって車外側へ傾斜する傾斜面（４ａ）とし、前記ウエザーストリップ本体部と一端リップ部とインナーパネルの室内側面（Ｕ）を，略直線状に連続させたことを特徴とするウエザーストリップの取付構造。
【請求項２】
センターピラーレス自動車のスライドドアに取付けられ，ボディパネル（５）に取付けたオープニングシール（１）に弾接するウエザーストリップ（１０）の取付構造であって、ソリッドゴム材で形成された型成形部（Ｍ）において，ウエザーストリップ本体部（１１）から延設され，車外側面（Ｓ）がスライドドアインナーパネル（４）に弾接する一端リップ部（１２）を平面先細り状の三角形状に形成すると共に、前記インナーパネルの前記一端リップ部の車外側面が弾接する部分を，前記一端リップ部の先端からウエザーストリップ本体部に向かって車外側へ傾斜する傾斜面（４ａ）とし、前記ウエザーストリップ本体部と一端リップ部とインナーパネルの室内側面（Ｕ）を，略直線状に連続させてなり、前記一端リップ部の車外側面と，前記インナーパネルの傾斜面を，直線状に形成したことを特徴とするウエザーストリップの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
センターピラーレス自動車のスライドドアに取付けられ、ボディパネルに取付けたオープニングシールに弾接するウエザーストリップの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１乃至図４を参照して説明する。従来、例えば、センターピラーレス自動車のスライドリヤドア３に取付けられるウエザーストリップ２０の前端コーナー部は、十分な剛性を確保するために、ソリッドゴム製の型成形部Ｍで構成されている。
【０００３】
このウエザーストリップ２０を構成する型成形部Ｍの前端リップ部２２は、フロントドア２に取り付けられたウエザーストリップ３０の後端部に乗り上げた状態で、また、その後端リップ部はドアインナーパネル４に弾接した状態で、それぞれボディパネル５に取付けられたオープニングシール１に弾接し、ドアとボディパネルとの間のシールを確保している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
こうした従来のウエザーストリップ２０の型成形部Ｍにおいて、後端リップ部２１は、前端リップ部２２と同様に、肉薄であるほど当該後端リップ部２１とドアインナーパネル４とオープニングシール１との間に隙間が形成され難いのでシール性が向上する。
【０００５】
しかし、肉薄に設定すると、型成形時、金型内でソリッドゴム材が円滑に流れないため、ある程度の肉厚に設定している。そのため、後端リップ部２１とドアインナーパネル４とオープニングシール１との間部分に三角隙Ｇが発生し、そこから水（雨水や洗車水）Ｗが室内へ侵入するといった問題が発生する。特に、このウエザーストリップ２０の型成形部Ｍはソリッドゴム材で成形されるため、弾性変形し難く、よって、大きな三角隙Ｇが形成され易い。
【０００６】
本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、センターピラーレス自動車のスライドドアに取付けられるウエザーストリップの型成形部の一端リップ部とドアインナーパネルとオープニングシールとの間に三角隙を形成させることのないウエザーストリップの取付構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
図１及び図５に基づき、図２及び図３を参考にして説明する。請求項１の記載に係るウェザーストリップの取付構造の発明は、センターピラーレス自動車のスライドドアに取付けられ、ボディパネル５に取付けたオープニングシール１に弾接するウエザーストリップ１０の取付構造であって、ソリッドゴム材で形成された型成形部Ｍにおいて、ウエザーストリップ本体部１１から延設され、車外側面Ｓがスライドドアインナーパネル４に弾接する一端リップ部１２を平面先細り状の三角形状に形成すると共に、前記インナーパネル４の前記一端リップ部１２の車外側面Ｓが弾接する部分を、前記一端リップ部１２の先端からウエザーストリップ本体部１１に向かって車外側へ傾斜する傾斜面４ａとし、前記ウエザーストリップ本体部１１と一端リップ部１２とインナーパネル４の室内側面Ｕを、略直線状に連続させてなるものである。
【０００８】
請求項２の記載に係るウェザーストリップの取付構造の発明は、センターピラーレス自動車のスライドドアに取付けられ、ボディパネル５に取付けたオープニングシール１に弾接するウエザーストリップ１０の取付構造であって、ソリッドゴム材で形成された型成形部Ｍにおいて、ウエザーストリップ本体部１１から延設され、車外側面Ｓがスライドドアインナーパネル４に弾接する一端リップ部１２を平面先細り状の三角形状に形成すると共に、前記インナーパネル４の前記一端リップ部１２の車外側面Ｓが弾接する部分を、前記一端リップ部１２の先端からウエザーストリップ本体部１１に向かって車外側へ傾斜する傾斜面４ａとし、前記ウエザーストリップ本体部１１と一端リップ部１２とインナーパネル４の室内側面Ｕを、略直線状に連続させてなり、前記一端リップ部１２の車外側面Ｓと、前記インナーパネル４の傾斜面４ａを、直線状に形成してなるものである。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の発明は、一端リップ部１２を平面三角形状とすると共に、インナーパネル４に傾斜面４ａを形成し、ウエザーストリップ本体部１１と一端リップ部１２とインナーパネル４の室内側面Ｕを略直線状に接続させたので、ボディパネル５に取付けたオープニングシール１と隙間を形成することなく密に弾接する。特に、一端リップ部１２とインナーパネル４とオープニングシール１との間には三角隙Ｇが形成されず、この部分から水Ｗが室内へ侵入するといった問題を未然に防止することができる。
【００１０】
また、インナーパネル４に傾斜面４ａを形成したので、その分、一端リップ部１２を肉厚に設定することができ、型成形時に、金型内でソリッドゴム材を円滑に流すことができる。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明と同様に、一端リップ部１２とインナーパネル４とオープニングシール１との間に三角隙Ｇが形成されず、水Ｗの侵入を確実に防止することができると共に、インナーパネル４に傾斜面４ａを形成したので、その分、一端リップ部１２を肉厚に設定することができ、型成形時に、金型内でソリッドゴム材を円滑に流すことができる。
【００１２】
また、一端リップ部１２の車外側面Ｓとインナーパネル４の傾斜面４ａを直線状に形成したので、両面をその全体にわたって密に弾接させることができる。従って、一端リップ部１２とインナーパネル４とオープニングシール１の室内側面Ｕを、より円滑に連続させることができる。また、一端リップ部１２の型成形において、金型内におけるソリッドゴム材の流れを円滑に行わせることができ、ウエザーストリップ１０の型成形をより容易に行うことができる。さらに、インナーパネル４の成形も容易となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明に係るウエザーストリップの取付構造の実施形態を、図１および図５に基づき、図２及び図３を参考にして説明する。これは、センターピラーレス自動車のスライドドア（リヤドア３）に取付けられ、ボディパネル５に取付けたオープニングシール１に弾接するウエザーストリップ１０の取付構造である。なお、フロントドア２はその前端部がボディパネル５にヒンジ結合され、回動式に開閉する。
【００１４】
この取付構造は、ウエザーストリップ１０のソリッドゴム材で形成された型成形部Ｍにおいて、ウエザーストリップ本体部１１から延設され、車外側面Ｓがスライドドアインナーパネル４に弾接する一端リップ部１２（本実施形態では後端リップ部）を平面先細り状の三角形状に形成している。また、インナーパネル４の一端リップ部１２の車外側面Ｓが弾接する部分を、一端リップ部１２の先端からウエザーストリップ本体部１１に向かって車外側へ傾斜する傾斜面４ａとしている。なお、前端リップ部は、従来技術の前端リップ部２２と同様に、フロントドア２に取付けたウエザーストリップ３０に弾接する（図２参照）。また、車外側見切り部には見切りシール７をリヤドアに取付けている。
【００１５】
そして、ウエザーストリップ本体部１１と一端リップ部１２とインナーパネル４の室内側面Ｕを、略直線状に連続させている。ここでは、一端リップ部１２の室内側面Ｕを直線状とし、ウエザーストリップ本体部１１の室内側面Ｕをほぼ直線状としている。また、一端リップ部１２の車外側面Ｓと、インナーパネル４の傾斜面４ａを、直線状に形成している。
【００１６】
このウエザーストリップの取付構造は、一端リップ部１２を平面三角形状とすると共に、インナーパネル４に傾斜面４ａを形成し、ウエザーストリップ本体部１１と一端リップ部１２とインナーパネル４の室内側面Ｕを略直線状に接続させたので、一端リップ部１２とインナーパネル４とオープニングシール１との間には三角隙Ｇが形成されない。従って、この部分から水Ｗが室内へ侵入するといった問題を未然に防止することができる。
【００１７】
また、インナーパネル４に傾斜面４ａを形成したので、その分、一端リップ部１２を肉厚に設定することができる。従って、型成形時に、金型内でソリッドゴム材を円滑に流すことができ、当該ウエザーストリップ１０の型成形部Ｍを容易に製造することができる。
【００１８】
また、取付構造は、一端リップ部１２の車外側面Ｓとインナーパネル４の傾斜面４ａを直線状に形成しているので、両面をその全体にわたって密に弾接させることができる。これにより、一端リップ部１２とインナーパネル４とオープニングシール１の室内側面Ｕを、より円滑に連続させることができ、三角隙Ｇの発生をより未然に防止することができる。
【００１９】
また、一端リップ部１２の型成形において、金型内におけるソリッドゴム材の流れを円滑に行わせることができ、ウエザーストリップ１０の一端リップ部１２の型成形をより容易に行うことができる。さらに、傾斜面４ａを直線状に設定したことにより、インナーパネル４の成形も容易となる。
【００２０】
なお、本実施形態では、スライドドアをリヤドア３に採用した場合について説明したが、本発明はこれに限定されず、フロントドア２や他のドアに採用した場合も含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】ウエザーストリップの取付構造を示す側面図である。
【図２】従来例に係るウエザーストリップの取付構造を示すもので、図１のＸ−Ｘ線断面図である。
【図３】従来例に係るウエザーストリップの取付構造を示すもので、図１のＹ部斜視図である。
【図４】従来例に係るウエザーストリップの取付構造を示す要部平面断面図である。
【図５】本発明の実施形態に係るウエザーストリップの取付構造を示す要部平面断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１        オープニングシール
２        フロントドア
３        リヤドア
４        ドアインナーパネル
４ａ      傾斜面
５        ボディパネル
６        芯金
７        見切りウエザーストリップ
１０      ウエザーストリップ
１１      ウエザーストリップ本体部
１２      一端リップ部（後端リップ部）
２０      ウエザーストリップ
２１      後端リップ部
２２      前端リップ部
３０      ウエザーストリップ
Ｇ        三角隙
Ｍ        型成形部
Ｓ        車外側面
Ｕ        室内側面
Ｗ        水
【図１】
2006088969.tif 000003
【図２】
2006088969.tif 000004
【図３】
2006088969.tif 000005
【図４】
2006088969.tif 000006
【図５】
2006088969.tif 000007