(57)【要約】【課題】タイヤの上下位置の微調整が手早く可能なタイヤ脱着補助具を提供することを目的とする。【解決手段】タイヤ支持基台に、一対の略平行に配置したタイヤ支持ローラー部と、タイヤ支持基台を上下させる偏芯カムを備え、偏心カムの回動によりタイヤを上下させることを特徴とする。  また、タイヤ支持基台にカム従動キャスターを組み合わせると、ハンドルを回してカム従動キャスター位置を上下移動させることで、タイヤ支持基台の床面からの高さを上下させ、タイヤ支持ローラー部材の高さを調整し、タイヤ位置の調整をすることができる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ支持基台に、
一対の略平行に配置したタイヤ支持ローラー部材と、
タイヤ支持基台を上下させる偏芯カムを備え、偏心カムの回動によりタイヤを上下させることを特徴とするタイヤ脱着補助具。
【請求項２】
タイヤ支持基台に偏心カム従動キャスターを備えたことを特徴とする請求項１記載のタイヤ脱着補助具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等のタイヤ交換作業を補助するタイヤ脱着補助具に係る。
【背景技術】
【０００２】
自動車のタイヤ交換を行う場合は、ボルトを外した後にタイヤを中腰の姿勢にて両手で取り外し、この中腰の姿勢からタイヤを持ち上げ、またタイヤを取り付けるときにも中腰で車軸のスタッドにホイールの穴を合わせる作業を行う必要がある。
従って、タイヤ交換作業により腰を痛めるケースも多い。
このタイヤ脱着作業は、雪国では冬用タイヤとノーマルタイヤとの交換を毎年定期的に行う必要があり、また、パンク等が発生することでも行う必要がある。
タイヤ交換補助器具として、実開平７−３３７０６号公報には、左右に分割した本体をボルト棒とナットで連結し、ボルト棒を手回しノブで回転させることで左右の本体の間隔を変え、左右の本体のローラー上にまたがらせるように載せたタイヤをローラー間隔を狭くすることで上昇させる技術を開示する。
しかしながら、この構造では取り付けるタイヤの高さを調整するためには、ボルトを回転させてローラー間隔を広狭することになるので、ボルトの一回転あたりのタイヤの上下移動量が非常に少なく却って作業が面倒なものとなる恐れがあった。
【０００３】
【特許文献１】実開平７−３３７０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上記技術的課題に鑑みて、タイヤの上下位置の調整を手早く行えるタイヤ脱着補助具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の技術的要旨は、タイヤ支持基台に、一対の略平行に配置したタイヤ支持ローラー部材と、タイヤ支持基台を上下させる偏芯カムを備え、偏心カムの回動によりタイヤを上下させることを特徴とする。
【０００６】
一対の略平行に配置したタイヤ支持ローラー部材とは、タイヤの円周方向のトレッド面２カ所を両側から挟み込むように支持するために、交換するタイヤ寸法に合わせた回動自在のローラーを所定間隔を隔てて略平行に配置する趣旨である。
偏芯カムとは、タイヤ支持基台に設けた軸に対して偏芯した半円柱状等のカムを備えて、例えば、偏心カムを回動するハンドルを備え、ハンドルの回転運動をこのカム機構により上下運動に変換する趣旨である。
そのような構造例としては、タイヤ支持基台に軸支した偏心にカム従動キャスターを従動させて上下移動させる方法がある。
このように、例えばタイヤ支持基台にカム従動キャスターを組み合わせると、ハンドルを回してカム従動キャスター位置を上下移動させることで、タイヤ支持基台の床面あるいは地面からの高さを上下させ、タイヤ支持ローラー部材の回動を利用して、タイヤの回転位置を調整することができる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係るタイヤ交換補助具においては、タイヤの持ち上げ／降ろしをハンドルを回しカム機構を駆動することで行うことから、簡単に手早く、正確に行うことが出来る。
カム機構による構造は簡単であることから、低価格に出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１に本発明に係るタイヤ脱着補助具の実施例を示す。
図１（イ）に上面図を示し、図１（ロ）に正面図を示し、図１（ハ）に右側面図を示す。
タイヤ脱着補助具１０のタイヤ支持基台１１にはタイヤ支持ローラー部材１２ａ、１２ｂを略平行に対向させて備えている。
このタイヤ支持ローラー部材１２ａ、１２ｂは、図１（ロ）に、中型車両のタイヤ３ａ、及び小型車両のタイヤ３ｂの外周形状を想像線で示すように、タイヤのトレッド面２カ所を両側で受けるように支持する。
タイヤ支持基台１１にはタイヤ支持ローラー部材１２ａ、１２ｂと平行にハンドル１３を回すことで回転する軸１４ｂを取り付け、この軸１４ｂには偏芯カム１４を取り付けている。
この偏芯カム１４の軸１４ｂには、タイヤ支持基台１１と軸１４ｂとの間に介在して連結するラチェット機構部１４ｃを設けている。
ラチェット機構部１４ｃは例えば軸１４ｂにつめ車（図示省略）を取り付けて、タイヤ支持基台１１につめ（図示省略）を備えたレバー１４ｄを取り付けて、つめ車につめを掛けることで軸１４ｂの回転に対し戻り止め作用を得る構造が考えられる。
その際、戻り止め解除及び戻り止め方向の選択は、レバー１４ｄ操作にて行う。
ラチェット機構部１４ｃの構造は、偏芯カム１４の戻り止め（ラッチ）及び戻り止め解除（ラッチ解除）が出来れば良く、構造は特に限定されない。
タイヤ脱着補助具１０には、キャスター１７とカムに従動するカム従動キャスター１６を取り付けている。
ハンドル１３の回転に伴うカム従動キャスター１６動作について図２の説明図にて説明する。
図２（イ）、図２（ロ）、図２（ハ）はハンドル１３付近を描いた要部図を示し、図２（ニ）、図２（ホ）、図２（ヘ）はハンドルやカバー部を適度に図示省略してカム１４付近を図２（イ）、図２（ロ）、図２（ハ）にそれぞれ対応させて描いた要部図を示す。
図２（イ）、図２（ニ）は図１に示すタイヤ脱着補助具１０の状態に対応している。
カム１４のカム当接面１４ａはカム従動板１５に当接し、カム従動板１５は一端がカム従動板軸１５ａにてタイヤ支持基台１１に軸支している。
図２（イ）、図２（ニ）に示すように、タイヤ支持基台１１が床面（地面）４と平行な状態から、ハンドル１３を回転させて軸１４ｂを回転させカム１４を動かすとカム当接面１４ａはカム従動板１５を下向きに押圧する。
カム従動板１５はカム従動板軸１５ａを軸支点としながらカム従動キャスター１６を下に押し下げることで、図２（ロ）、図２（ホ）に示すように床面４からタイヤ支持基台１１及びタイヤ支持ローラー部材１２ｂを持ち上げ、タイヤ３ａを持ち上げることができる。
更にハンドル１３を回転することで、図２（ハ）、図２（ヘ）に示す高さまでタイヤ支持基台１１及びタイヤ支持ローラー部１２ｂが持ち上がり、更に高くタイヤ３ａを上昇させることが出来る。
図１においてタイヤ支持基台１１に設けたキャスター１６、１７の内、カム１４側のキャスターをカムに従動して上下動作するカム従動キャスター１６とし、ハンドル１３を回転させてカム従動キャスター１６とタイヤ支持基台１１との間隔を変化させることでタイヤ支持ローラー部１２ａ、１２ｂの高さを変化させ、載置したタイヤの上下位置を調整することができる。
【０００９】
このタイヤ脱着補助具を用いたタイヤの上げ降ろし方法について図３及び図４を用いて説明する。
図３は、わかりやすくするためタイヤ脱着補助具の手前側のハンドル、カバー部などを図示省略した要部図を示す。
タイヤを降ろす場合は、ジャッキ（図示省略）等で車体を持ち上げ、ナットを取り外したタイヤに対し、図４（イ）、図３（イ）に示すように作業者５はタイヤ脱着補助具１０のローラー部材１２ａ、１２ｂがタイヤトレッド面３ｅの下側に位置するように差し入れる。
図４（ロ）、図３（ロ）の状態のように一方の手５ｂでハンドル１３を握り、もう一方の手５ａでタイヤ３ｃの上部を支え、ハンドル１３を回し、カム１４を回転させてタイヤ支持ローラー部材１２ａ、１２ｂを持ち上げ、タイヤ３ｃを持ち上げる。
この時ラチェット機構部によりカム１４位置を固定すると両手作業を行える。
このようにタイヤ３ｃを持ち上げた上で、車軸２のスタッド２ａからタイヤ３ｃのホイールの穴を外すために矢印Ａ方向に引き出す。
引き出した後に、ラチェット機構部のラッチを解除しハンドル１３を戻してタイヤ支持ローラー部１２ａ、１２ｂを下降させ図４（ハ）、図３（ハ）のようにタイヤ３ｃを下げる。
そして、図３（ハ）の矢印Ｃ方向にタイヤ３ｃをスロープ１８を利用してタイヤ脱着補助具１０より転がして取り出す。
このように、タイヤの取り外しを、カム機構を利用して行うために手早く楽に取り外し作業が出来る。
【００１０】
一方タイヤ３ｃの取り付けは概ね逆の手順となる。
先ず図３（ニ）の矢印Ｄ方向にタイヤ３ｄを転がし、スロープ１８を利用してタイヤ３ｄをタイヤ脱着補助具１０のタイヤ支持ローラー部材１２ａ、１２ｂ上に載せ、図３（ハ）、図４（ハ）に示す状態とする。
タイヤ支持ローラー部材１２ａ、１２ｂの回転を利用してタイヤ３ｄを外周方向に回転させ、タイヤ３ｄのホイールの穴３ｆの位置と、車軸２のスタッド２ａの位置を合わせる。
そして、図４（ロ）のように一方の手５ａでタイヤ３ｄ上部を支え、もう一方の手５ｂでハンドル１３を回し、タイヤ３ｄを上昇させる。
この時、カム従動キャスター１６は図３（ロ）に示すようにタイヤ支持ローラー部材１２ａ、１２ｂに対して下方へ押し下げられ、その結果、相対的にタイヤ支持ローラー部材１２ａ、１２ｂが上昇しタイヤ３ｄを持ち上げる。
このタイヤ３ｄを持ち上げた状態で矢印Ｂ方向にタイヤ脱着補助具１０を押し、ホイールの穴３ｆにスタッド２ａを嵌め込む。
この時ラチェット機構部によりタイヤ３ｄの高さを固定するとホイール穴３ｆの位置の微調整などを両手で行うことが出来る。
そしてラッチ解除してハンドル１３を戻して図３（イ）、図４（イ）に示すようにタイヤ支持基台１１を下降させた後、タイヤホイールをナット締結する。
このように、ローラー部材を回転させてホイールの穴の位置を合わせ、ハンドルを回してカム機構によりタイヤの持ち上げを行うことから、作業を正確に手早く、簡単に行うことが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係るタイヤ脱着補助具の実施例を示す。
【図２】カム従動キャスターの動作の説明図を示す。
【図３】タイヤのタイヤ脱着補助具からの出し入れ状態の説明図を示す。
【図４】作業者がタイヤ脱着補助具を使用する状態の説明図を示す。
【符号の説明】
【００１２】
１      車
２      車軸
２ａ    スタッド
３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ  タイヤ
３ｅ    タイヤトレッド面
３ｆ    タイヤホイールの穴
４      床面（地面）
５      作業者
５ａ、５ｂ  手
１０    タイヤ脱着補助具
１１    タイヤ支持基台
１１ａ  タイヤ支持基台カバー部
１１ｂ  タイヤ支持基台カバー部開口部
１２ａ、１２ｂ  タイヤ支持ローラー部材
１３    回転ハンドル
１４    偏芯カム
１４ａ  偏芯カム当接面
１４ｂ  偏芯カム軸
１４ｃ  ラチェット機構部
１４ｄ  ラチェット機構部レバー
１５    カム従動板
１５ａ  カム従動板軸
１６    カム従動キャスター
１７    キャスター
１８    スロープ
１９    持つ手部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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