(57)【要約】【課題】  リンク機構によってシートクッションを回動させながら前方に移動配置できるようにした車両用シート構造において、比較的簡素な構成でシートクッションの不本意な前方移動を規制できるようにする。【解決手段】  フロア２に設けた補強部材６の開口部の上縁部６ａと、シートクッション１下部に設けた係止体７の前縁部７ａとを係合させてなるロック機構を設け、該ロック機構により、シートクッション１がその後部を持ち上げる方向に回動するのを規制するようにした。【選択図】      図１
2006327404.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロアとシートクッションとの間に、フロアおよびシートクッションの双方に対して回動可能なリンク機構を介在させ、シートクッションを着座時の位置より前方に移動配置できるようにした車両用シート構造において、
シートクッションが該シートクッションの前部下方のフロアに設けられた第１の回転軸回りに回動する軌道上に、シートクッションの回動を規制する回動規制部材を設け、
前方へ移動しようとする慣性力がシートクッションに作用する際には、前記回動規制部材により、シートクッションが前記第１の回転軸回りに回動するのを規制する一方、
シートクッションを着座時の位置より前方に移動配置する際には、シートクッションを、該シートクッションの後部に設けられた第２の回転軸回りに回動させた後、前記第１の回転軸回りに回動させることにより、シートクッションが着座時の位置より前方に移動するのを許容するように構成したことを特徴とする車両用シート構造。
【請求項２】
フロアとシートクッションとの間に、フロアおよびシートクッションの双方に対して回動可能なリンク機構を介在させ、シートクッションを着座時の位置より前方に移動配置できるようにした車両用シート構造において、
シートクッション下部に係止体を設ける一方、フロアに、前記係止体と係合することによってシートクッションが回動するのを規制する回動規制部材を設け、
前方へ移動しようとする慣性力がシートクッションに作用する際には、前記係止体と回動規制部材とが係合することにより、リンク機構によるシートクッションの回動を規制する一方、
シートクッションを着座時の位置より前方に移動配置する際には、リンク機構に対してシートクッションが回動し、前記係止体が前記回動規制部材と係合する軌道から離間され、シートクッションが着座時の位置より前方に移動するのを許容することを特徴とする車両用シート構造。
【請求項３】
前記回動規制部材は、着座した乗員がシートクッションに対して下方に沈み込むのを抑制する補強部材であることを特徴とする請求項２に記載の車両用シート構造。
【請求項４】
前記補強部材を、略コ字状断面の開放側をフロアに伏せた姿勢で車幅方向に沿って延設するとともに、該補強部材に開口部を設ける一方、
前記係止体を前方に張り出すように設け、
前記ロック機構を、前記補強部材の開口部の上縁部と、前記係止体とが係合するものとして構成したことを特徴とする請求項３に記載の車両用シート構造。
【請求項５】
前記アームに対して前記シートクッションの前部を持ち上げる方向に該シートクッションを回動させることにより、前記係止体を前記開口部の上縁部と係合する軌道から離間させて、前記ロック機構における開口部の上縁部と係止体との係合を解除できるようにしたことを特徴とする請求項４に記載の車両用シート構造。
【請求項６】
前記アームに対して前記シートクッションの前部を持ち上げる方向に該シートクッションを回動させる際にシートクッションとリンク機構の構成部材とが干渉するように構成して、シートクッションがその前部を持ち上げる方向に自在回動するのを抑制するようにしたことを特徴とする請求項５に記載の車両用シート構造。
【請求項７】
前記シートクッションと前記リンク機構の構成部材とが干渉する構成により、シートクッションが、前記ロック機構における開口部の上縁部と係止体との係合が解除される位置から、当該ロック機構における開口部の上縁部と係止体とが係合される位置に自在回動して戻るのを抑制するようにしたことを特徴とする請求項６に記載の車両用シート構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シート構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用シート構造として、フロアとシートクッションとの間に、それら双方に回動可能なヒンジアームを介在させ、該ヒンジアームにより、シートクッションの後部を持ち上げる方向に該シートクッションを回動させて着座時の位置より前方に移動配置できるようにした車両用シート構造が知られている。
【０００３】
通常、この種の車両用シート構造では、シートクッションが不本意に回動することがないよう、シートクッションをフロアに係止するロック機構を設け、ロック解除機構によりロック機構を操作して係止状態を解除したときにのみ、シートクッションを回動できるようになっている（例えば、特許文献１）。
【特許文献１】特開平９−２６３１６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の車両用シート構造では、ロック機構やロック解除機構を構成するための係止体やブラケット等を設ける分、部品点数が増大して製造の手間が増えるとともに製造コストが増大し、また重量も増大してしまうという問題があった。
【０００５】
そこで、本発明は、比較的簡素な構成でシートクッションをフロアに係止し、シートクッションの不本意な前方移動を規制することができるとともに、比較的簡素な構成でロック解除機構を具現化しうる車両用シート構造を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明にあっては、フロアとシートクッションとの間に、フロアおよびシートクッションの双方に対して回動可能なリンク機構を介在させ、シートクッションを着座時の位置より前方に移動配置できるようにした車両用シート構造において、シートクッションが該シートクッションの前部下方のフロアに設けられた第１の回転軸回りに回動する軌道上に、シートクッションの回動を規制する回動規制部材を設け、前方へ移動しようとする慣性力がシートクッションに作用する際には、上記回動規制部材により、シートクッションが上記第１の回転軸回りに回動するのを規制する一方、シートクッションを着座時の位置より前方に移動配置する際には、シートクッションを、該シートクッションの後部に設けられた第２の回転軸回りに回動させた後、上記第１の回転軸回りに回動させることにより、シートクッションが着座時の位置より前方に移動するのを許容するように構成したことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、シートクッションの前部の下方に設けられた第１の回転軸回りに回動する軌道上に、シートクッションの回動を規制する回動規制部材を設け、シートクッションに前方に移動しようとする慣性力が作用する際には、前記回動規制部材によって、シートクッションが前記第１の回転軸回りに回動するのを規制する一方、シートクッションを着座時の位置より前方に移動配置する際には、シートクッションを、該シートクッションの後部の下方に設けられた第２の回転軸回りにアームに対して回動させた後、前記第１の回転軸回りに回動させることにより、シートクッションが着座時の位置より前方に移動するのを許容するように構成したので、比較的簡素な構成によって、シートクッションをフロアに係止してシートクッションの不本意な前方移動を規制することができるとともに、ロック解除機構を具現化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、本実施形態にかかる車両用シート構造の側面図であって、シートクッションを回動させながら前方に移動する様子を示す図、図２は、車両用シート構造の側面図であって、ロック機構によりシートクッションの前方移動が規制される様子を示す図、図３は、シートクッション内部の概略構成を示す斜視図、図４は、補強部材を示す斜視図、図５は、アームに対してシートクッションを回動可能に取り付けるブラケットの斜視図である。なお、以下では、本発明にかかる車両用シート構造を自動車用後部座席として実施した場合を例示する。また、各図中、ＦＲは車両前後方向前方を、ＩＮは車幅方向内方を示す。
【０００９】
本実施形態では、フロア２とシートクッション１との間に、これらフロア２およびシートクッション１の双方に対して回動可能なアーム３を有するリンク機構を介在させ、このリンク機構により、図１に示すように、シートクッション１を、着座位置（通常位置）１Ｌから前方の収納位置１Ｓに移動できるようにしてある。
【００１０】
前方に移動させたシートクッション１は、着座位置１Ｌより前方のフロア２の凹部（着座時の乗員の足下スペース）内に、その前面がフロア２に面した略直立姿勢で収納し（収納位置１Ｓ）、当該シートクッション１の前方移動によって生じた空きスペースには、シートバック９を前傾させて配置する。このとき、前傾したシートバック９の背面が車室後部の荷室の床面に連なって略平坦面（または背面が前方に向けて上方に僅かに傾斜した面）が形成され、荷室の床面が前方に拡張される。
【００１１】
アーム３は、本実施形態では、着座位置１Ｌにあるシートクッション１の前部の下方となる位置で、回動支持部４を介して、フロア２に回動可能に支持されている。回動支持部４におけるアーム３の第１の回転軸ＡＸ１は、略車幅方向を指向するように設定されており、アーム３は、この第１の回転軸ＡＸ１の上側で前後方向に揺動することができる。また、このアーム３は、シートクッション１が着座位置１Ｌにある状態で、上に凸となるように折り曲げられており、フロア２上に取り付けられる補強部材６上を跨いでいる。
【００１２】
また、アーム３の回動支持部４の他端側に、回動支持部５を介して、シートクッション１が回動可能に取り付けられる。回動支持部５におけるアーム３の第２の回転軸ＡＸ２も、車幅方向を指向するように設定されており、シートクッション１は、この第２の回転軸ＡＸ２回りにアーム３に対して回動することができる。
【００１３】
ただし、このリンク機構によるシートクッション１の前方移動が通常時には生じないよう、これを規制するロック機構が設けられる。本実施形態では、ロック機構を、シートクッション１の下部から下方かつ前方に突出する係止体７と、フロア２上に設置した補強部材６とを係止させるものとして構成している。
【００１４】
すなわち、シートクッション１は、図３に示すように、３次元的に組まれた複数の骨格ワイヤ１０を内蔵しており、このうちの骨格ワイヤ１０ａ，１０ｂにその両端部を固定した線状部材（係止体７）の一部を略Ｕ字状に屈曲させ、さらに当該Ｕ字の底部となる区間（前縁部）７ａが着座位置１Ｌで前縁となるように当該略Ｕ字状部分を側面視で鉤型に屈曲させ、当該着座位置１Ｌでシートクッション１の下面から突出して前方に屈曲するフック状の係止体７を構成している。なお、アーム３は全体として略Ｕ字状に屈曲されており、回動支持部４，５は、シートクッション１の左右両側にそれぞれ設けられている。
【００１５】
一方、回動規制部材としての補強部材６は、図４に示すように、略コ字状断面の開放側をフロア２に伏せた姿勢で車幅方向に沿って延設されており、車両前面衝突時等において着座した乗員がシートクッションに対して下方に沈み込むのを抑制する効果を奏するものである。この補強部材６の後壁６ｂの係止体７に対応する位置には、開口部６ｃが形成されている。
【００１６】
かかる構成において、シートクッション１が着座位置１Ｌにあるときに、該シートクッション１を前方に移動しようとする力が作用すると、本実施形態では、図２に示すように、シートクッション１およびアーム３が、第１の回転軸ＡＸ１回りに、当該第１の回転軸ＡＸ１の上側を前方に向かう方向（図２の反時計回り方向）に回動する。ここで、本実施形態では、補強部材６の後壁６ｂに設けた開口部６ｃの上縁部６ａ（上壁部６ｄの後部）が、係止体７の前縁部７ａの第１の回転軸ＡＸ１回りの回動軌道を遮断するように構成し、上縁部６ａと係止体７とが係合するようにしてある。すなわち、本実施形態では、これら上縁部６ａと係止体７とが、シートクッション１が前方に移動するのを規制するロック機構として機能する。
【００１７】
ここで、車両前面衝突時や車両急停車時等には、シートクッション１に、車両前方に移動しようとする慣性力が作用するため、上記リンク機構を設けたシートでは、着座位置１Ｌにおける第１の回転軸ＡＸ１とシートクッション１の重心との位置関係（シートクッション１の重心が第１の回転軸ＡＸ１より上方に位置している）から、シートクッション１には、第１の回転軸ＡＸ１の上側を前方に向かう方向の回転モーメントが作用することになるが、上述したように、本実施形態では、上縁部６ａと係止体７とが係合するロック機構を設けているため、車両前面衝突時等にシートクッション１が係合位置より前方側に回動するのを規制することができる。
【００１８】
一方、シートクッション１を収納位置１Ｓまで移動させるには、上縁部６ａと係止体７との係合を解除できるように構成する必要があるが、このために本実施形態では、アーム３に対してシートクッション１の前部を持ち上げる方向に該シートクッション１を回動させることで、係止体７が上縁部６ａと係合する移動軌道から離間されるようにしている。すなわち、本実施形態では、シートクッション１をアーム３に対して第２の回転軸ＡＸ２回りに、当該第２の回転軸ＡＸ２の上側を後方に向かう方向（図１の時計回り方向）に回動させることで、係止体７の前縁部７ａを第１の回転軸ＡＸ１から離間させ、これにより、第１の回転軸ＡＸ１回りの前縁部７ａの回動軌道を、上縁部６ａより径方向外側に移動させ、もって、第１の回転軸ＡＸ１回りに回動する前縁部７ａが、上縁部６ａと係合しないようにしている。よって、本実施形態によれば、図１のＳ１に示すように、まずは、シートクッション１の前部を持ち上げる方向（図１の時計回り方向）に該シートクッション１を回動させてロック機構によるロックを解除し（ロック解除位置１Ｃ）、次に、図１のＳ２に示すように、シートクッション１の後部を持ち上げる方向（図１の反時計回り方向）に該シートクッション１を回動させ、前方の収納位置１Ｓまで移動させることができる。
【００１９】
なお、ここでは、シートクッション１をアーム３に対して第２の回転軸ＡＸ２回りに図１の時計回り方向に回動させる際（Ｓ１）、シートクッション１の前部の位置が高くなるようなシートクッション１の姿勢変化が生じることは必須ではない。アーム３をフロア２に対して第１の回転軸ＡＸ１回りに反時計回り方向に回動させながら、シートクッション１をアーム３に対して第２の回転軸ＡＸ２回りに時計回り方向に回動させた場合には、シートクッション１が着座位置１Ｌからほぼ平行に上昇するような移動軌道となり、この場合でも、ロックが解除されるような設定が可能だからである。
【００２０】
さて、以上のように、本実施形態では、シートクッション１の前部を持ち上げる方向に、該シートクッション１をアーム３に対して回動させることで、ロックを解除することができるが、ロック解除が不本意に実行されてしまうのは好ましくない。この点、上記構成では、車両前面衝突時等においては、回転軸ＡＸ２回りにもシートクッション１の後部が持ち上がる方向（図１の反時計回り）の回転モーメントが生じるが、これは、ロック解除するためにシートクッション１を回動させる方向、すなわち前部が持ち上がる方向（図１の時計回り）の回転モーメントと逆方向の回転モーメントとなるため、基本的に車両前面衝突等によるロック解除が生じにくい構成となっている。
【００２１】
さらに、本実施形態では、シートクッション１がその前部を持ち上げる方向に自在回動するのを抑制するようにして、ロック解除をより確実に抑制している。具体的には、本実施形態では、取付壁８ｂによってシートクッション１に固定されたブラケット８によってアーム３を回動可能に軸支し、このブラケット８のアーム３の回動軌道に沿う側壁８ｃに台形状の突起８ａを設け、この突起８ａの上部をアーム３の回動軌道まで進出させて、シートクッション１がアーム３に対して回動する際、アーム３が突起８ａに干渉するようにしている。ただし、この干渉は、アーム３とシートクッション１との相対回動を完全に規制するものではなく、相対回動を生じにくくする、すなわち自在回動を抑制するものである。すなわち、図５に示すように、シートクッション１が着座位置１Ｌにあるとき、ブラケット８Ｌの側壁８ｃに設けた突起８ａは、アーム３より下方に位置しており、この状態からシートクッション１の前部を持ち上げると、該シートクッション１とともにブラケット８がアーム３に対して第２の回転軸ＡＸ２回りに回動するが、このとき、一定の力を加えながらシートクッション１の前部を持ち上げることによって、アーム３からの反力を受けたブラケット８の側壁８ｃが、アーム３から離間する方向に弾性変形し、突起８ａがアーム３をくぐるようにしてブラケット８が回動して、この突起８ａがアーム３に対して上方となる位置（ロック解除位置）８Ｃまで移動する。そして、この状態で、シートクッション１はロック解除位置１Ｃ（図１）となる。このように、本実施形態では、ブラケット８に設けた突起８ａを、アーム３とシートクッション１との相対回動に対して抗力を生じさせる抵抗体として用いている。なお、突起８ａがアーム３をくぐった後は、シートクッション１を持ち上げる際の反力は小さくなるから、ロック機構によるロックを解除しようとする操作者は、シートクッション１を持ち上げる際の反力の変化（小→大→小）により、ロックが解除されたことをより確実に認識することができるようになる。
【００２２】
ところで、上述したように、本実施形態では、係止体７の前縁部７ａを第１の回転軸ＡＸ１より離間させることで、当該前縁部７ａが補強部材６の上縁部６ａと係合しないようにしているが、ここで、シートクッション１を前方に移動させている途中で前縁部７ａが第１の回転軸ＡＸ１側に戻ってしまうと、ロックを解除することができなくなってしまう。この点、本実施形態では、突起８ａとアーム３とが干渉することによって、一旦ロック解除位置８Ｃに移動したブラケット８は、ロック位置（着座位置）１Ｌに戻りにくくなり、ひいては、シートクッション１が、ロック解除位置１Ｃからロック位置（着座位置）１Ｌに自在回動して戻るのが抑制される。よって、ロックが解除された状態を維持したまま、シートクッション１を前方に移動させやすくなる。
【００２３】
以上の本実施形態によれば、シートクッション１の前部の下方に設けられた第１の回転軸ＡＸ１回りに回動する軌道上に、シートクッション１の回動を規制する回動規制部材として補強部材６を設け、シートクッション１に前方に移動しようとする慣性力が作用する際には、この補強部材６によってシートクッション１が第１の回転軸ＡＸ１回りに回動するのを規制する一方、シートクッション１を着座時の位置より前方に移動配置する際には、シートクッション１を、該シートクッション１の後部の下方に設けられた第２の回転軸ＡＸ２回りに回動させた後、第１の回転軸ＡＸ１回りに回動させることにより、シートクッション１が着座時の位置より前方に移動するのを許容するように構成したので、比較的簡素な構成によって、シートクッション１をフロア２に係止してシートクッション１の不本意な前方移動を規制することができるとともに、ロック解除機構を具現化することができる。
【００２４】
また、本実施形態によれば、フロア２に設けた補強部材６をロック機構の係止体として利用することにより、ロック機構をより簡素に構成することができる。
【００２５】
また、本実施形態によれば、補強部材６を、略コ字状断面の開放側をフロアに伏せた姿勢で車幅方向に沿って延設するとともに、該補強部材６の後壁６ｂに開口部６ｃを設ける一方、係止体７を前方に張り出すように設けて、ロック機構を、開口部６ｃの上縁部６ａと、係止体７とが係合するものとして、比較的簡素に具現化することができる。
【００２６】
また、本実施形態によれば、アーム３に対してシートクッション１の前部を持ち上げる方向に該シートクッション１を回動させることにより、係止体７を上縁部６ａと係合する位置から離間させて、ロック機構における上縁部６ａと係止体７との係合を解除できるようにしたため、ロック解除機構を比較的簡素に具現化することができる。また、この場合、車両前面衝突時等に慣性力によってシートクッション１に作用する回転モーメントは、ロック機構によるロックを解除するためにシートクッション１を回動する方向と逆方向に作用するため、当該慣性力によってロックが解除されるのを抑制することができるという利点もある。
【００２７】
また、本実施形態によれば、アーム３に対してシートクッション１の前部を持ち上げる方向に該シートクッション１を回動させる際にシートクッション１に固定されたブラケット８とアーム３とが干渉するように構成して、シートクッション１がその前部を持ち上げる方向に自在回動するのを抑制するようにしたため、ロック機構によるロックが不本意に解除されるのをより確実に抑制することができる。
【００２８】
また、本実施形態によれば、上記シートクッション１とアーム３とが干渉する構成により、シートクッション１が、上縁部６ａと係止体７との係合が解除される位置から、上縁部６ａと係止体７とが係合される位置に自在回動して戻るのを抑制するようにしたため、シートクッション１を前方に向けて回動させているときに上縁部と係止体７とが係合するのをより確実に抑制し、シートクッション１の前方移動をより円滑に行うことができる。
【００２９】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態には限定されず、種々の変形が可能である。例えば、補強部材の上壁に開口部を設けて、シートクッション下部に設けた係止体と係合させてロック機構を構成してもよいし、シートクッションと補強部材以外の部分（例えばフロア上に突設させた係止体）とを係合させてロック機構を構成してもよい。
【００３０】
また、リンク機構の構成も上記実施形態には限定されず、アームの配置や数、形状等、ならびに回転軸の設定位置や数等も上記実施形態には限定されない。
【００３１】
また、突起をブラケットに設けるのに替えてアーム側に設けたり、上記アーム以外のリンク機構の構成部材や、シートクッションの他の部分が相互干渉するように構成してもよい。
【００３２】
また、ロック機構の位置や係合姿勢、ロック解除のためのシートクッションの回動方向等も上記実施形態には限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施形態にかかる車両用シート構造の側面図であって、シートクッションを回動させながら前方に移動する様子を示す図。
【図２】本発明の実施形態にかかる車両用シート構造の側面図であって、ロック機構によりシートクッションの回動が規制される様子を示す図。
【図３】本発明の実施形態にかかる車両用シート構造のシートクッション内部の概略構成を示す斜視図。
【図４】本発明の実施形態にかかる車両用シート構造の補強部材を示す斜視図。
【図５】本発明の実施形態にかかる車両用シート構造のアームに対してシートクッションを回動可能に取り付けるブラケットの斜視図。
【符号の説明】
【００３４】
１  シートクッション
２  フロア
３  アーム
６  補強部材
６ａ  上縁部（係止体）
６ｃ  開口部
７  係止体
【図１】
2006327404.tif 000003
【図２】
2006327404.tif 000004
【図３】
2006327404.tif 000005
【図４】
2006327404.tif 000006
【図５】
2006327404.tif 000007