(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車等の車室内に設けられ、車室内にて邪魔とならない車室用フック装置を提供する。【解決手段】この車室用フック装置は、車室の立壁１１に設けた凹空間１２と、凹空間１２の外側周辺から、凹空間１２内部に向かって伸びるフック２０と、凹空間１２の開口部１３を立壁の裏面側から開閉するカバー３０と、カバー３０を閉じる方向に付勢する弾性付勢手段４０とを備えている。そして、車室１０内側からカバー３０を押すことにより、フック２０とカバー３０の隙間が広がるので、フック２０に凹空間１２を通して買物袋等の持ち手を引き掛け、買物袋等を吊り下げることができる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室の立壁に設けた凹空間と、
該凹空間の外側周辺から、凹空間内部に向かって伸びるフックと、
前記凹空間の開口部を立壁の裏面側から開閉するカバーと、
該カバーを閉じる方向に付勢する弾性付勢手段とを備え、
車室内側から前記カバーを押すことにより、前記フックと前記カバーの隙間が広がるように構成したことを特徴とする車室用フック装置。
【請求項２】
前記カバーは、その下縁部を前記凹空間の下方にて回動可能に軸支されて、前記凹空間の開口部を開閉するように構成されている請求項１記載の車室用フック装置。
【請求項３】
前記カバーは、前記凹空間内で前後スライド可能に支持されて、前記凹空間の開口部を開閉するように構成されている請求項１記載の車室用フック装置。
【請求項４】
前記カバーの前面には、前記フックが入り込む凹部又は切欠き部が設けられている請求項１〜３のいずれか１つに記載の車室用フック装置。
【請求項５】
凹状のケースと、このケースの開口縁部から延出された前記フックと、前記ケース内に配置されて、前記ケースの開口部を内面側から開閉可能に閉じる前記カバーと、このカバーを閉じる方向に付勢する前記弾性手段とを備えたユニットを、前記立壁に設けられた開口部に裏面側から組み付けることによって構成された請求項１〜４のいずれか１つに記載の車室用フック装置。
【請求項６】
前記弾性付勢手段は、コイルスプリングからなり、その両端に半径方向に延出する延長端部が形成され、
前記カバーの縁部には、カバー面と平行に支持された回転軸と、この回転軸の一端部から延出された凸軸とが設けられ、
前記立壁の裏面側には、前記回転軸を受け入れる断面Ｃ字状の軸受けと、この軸受けの開口部と同じ方向に開口し、前記コイルスプリングの一方の延長端部を受け入れる凹状の受け座が設けられ、
前記カバーの前記凸軸に前記コイルスプリングのコイル部を支持させ、コイルスプリングの他方の延長端部を前記カバーの裏面に当接させた状態で、前記回転軸を前記軸受けに押し込むと同時に、前記コイルスプリングの一方の延長端部を前記受け座に押し込むことにより、前記カバーが閉じる方向に付勢された状態で、前記軸受けに回動可能に支持されるように構成した請求項１又は２記載の車室内用フック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車等の車室内に設けられ、買物袋等を吊り下げることができる車室用フック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車室内には、商品が詰め込まれた買物袋等（以下、買物袋等という）を吊り下げることができるフックが設けられている。下記特許文献１には、自動車等の壁面に取付け孔が形成され、係止脚と上方が開口した断面Ｃ字形状のフックとを有する第１ベース部材と、該第１ベース部材に接合し係止脚を有する第２ベース部材とで構成されたハンガーが、前記取付け孔周縁に各々の係止脚が係止することにより取付けられ、壁面からフックが突出した構造をなしたハンガー取付け構造が開示されている。
【０００３】
また、下記特許文献２には、内部に格納室を有するフックケースと、該フックケース内部に格納され、かつ、回動可能に軸支されたフックと、該フックをフックケースから突出させる方向に付勢するバネとを備えており、フックはバネの付勢力に抗してロック手段によりロックされ、常時はフックケース内に格納され、フックを押すことによってロック状態が解除され、フックがケースから突出するように構成されたフック装置が開示されている。
【特許文献１】実開平４−７４１５０号公報
【特許文献２】特開２００３−９５０２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１のハンガー取付け構造、及び特許文献２のフック装置においては、少なくとも使用状態ではフックが車室内に向かって大きく突出するので、例えば、車室の内部に荷物を収容したり、荷物を外部に搬出したりする場合等に邪魔となり、車室内のスペースを有効に活用できないことがあった。
【０００５】
したがって、本発明の目的は、車室内にて邪魔とならない車室用フック装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明の第１は、車室の立壁に設けた凹空間と、
該凹空間の外側周辺から、凹空間内部に向かって伸びるフックと、
前記凹空間の開口部を立壁の裏面側から開閉するカバーと、
該カバーを閉じる方向に付勢する弾性付勢手段とを備え、
車室内側から前記カバーを押すことにより、前記フックと前記カバーの隙間が広がるように構成したことを特徴とする車室用フック装置を提供するものである。
【０００７】
本発明の第２は、前記第１の発明において、前記カバーは、その下縁部を前記凹空間の下方にて回動可能に軸支されて、前記凹空間の開口部を開閉するように構成されている車室用フック装置を提供するものである。
【０００８】
本発明の第３は、前記第１の発明において、前記カバーは、前記凹空間内で前後スライド可能に支持されて、前記凹空間の開口部を開閉するように構成されている車室用フック装置を提供するものである。
【０００９】
本発明の第４は、前記第１〜３の発明のいずれか１つにおいて、前記カバーの前面には、前記フックが入り込む凹部又は切欠き部が設けられている車室用フック装置を提供するものである。
【００１０】
本発明の第５は、前記第１〜４の発明のいずれか１つにおいて、凹状のケースと、このケースの開口縁部から延出された前記フックと、前記ケース内に配置されて、前記ケースの開口部を内面側から開閉可能に閉じる前記カバーと、このカバーを閉じる方向に付勢する前記弾性手段とを備えたユニットを、前記立壁に設けられた開口部に裏面側から組み付けることによって構成された車室用フック装置を提供するものである。
【００１１】
本発明の第６は、前記第１又は第２の発明において、前記弾性付勢手段は、コイルスプリングからなり、その両端に半径方向に延出する延長端部が形成され、
前記カバーの縁部には、カバー面と平行に支持された回転軸と、この回転軸の一端部から延出された凸軸とが設けられ、
前記立壁の裏面側には、前記回転軸を受け入れる断面Ｃ字状の軸受けと、この軸受けの開口部と同じ方向に開口し、前記コイルスプリングの一方の延長端部を受け入れる凹状の受け座が設けられ、
前記カバーの前記凸軸に前記コイルスプリングのコイル部を支持させ、コイルスプリングの他方の延長端部を前記カバーの裏面に当接させた状態で、前記回転軸を前記軸受けに押し込むと同時に、前記コイルスプリングの一方の延長端部を前記受け座に押し込むことにより、前記カバーが閉じる方向に付勢された状態で、前記軸受けに回動可能に支持されるように構成した車室内用フック装置を提供するものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の車室用フック装置によれば、車室内側からカバーを押すことにより、フックとカバーとの隙間が広がるので、凹空間の外側周辺から、凹空間内部に向かって伸びたフックに、凹空間を通して買物袋等の持ち手を引き掛け、買物袋等を吊り下げることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図１〜６を参照して、本発明の車室用フック装置の一実施形態を説明する。
【００１４】
この車室用フック装置は、図６（ａ）に示されるように、自動車等の車室１０の立壁１１に設けられ、コンビニエンスストアや、スーパーマーケット等で商品を買った際に、その商品が詰め込まれた買物袋６０等の持ち手６１を引き掛けることにより、買物袋６０等をフック２０に吊り下げて、自動車の走行時に揺れ動かないようにするものである（図６（ｂ）参照）。
【００１５】
図１（ａ）、（ｂ）に示されるように、この車室用フック装置は、車室１０の立壁１１に開口部１３を介して形成された凹空間１２と、その下縁部から上方へ伸びるフック２０と、この凹空間１２の開口部１３を開閉するカバー３０とを有している。また、カバー３０は、弾性付勢手段であるコイルスプリング４０により、凹空間１２の開口部１３を閉じる方向に付勢されている。なお、コイルスプリング４０は、コイル部４１と、その両端から半径方向に延出する延長端部４２，４２とで構成されている。
【００１６】
立壁１１に形成された凹空間１２の開口部１３は、円弧形状と角形状とが組み合わさった形状をなしている。そして、立壁１１の車室１０側、すなわち、立壁１１の表面側には、フック２０が形成されている。図２（ａ）、（ｂ）を併せて参照すると、このフック２０は、開口部１３の下縁部中央から上方へ、立壁１１表面に対して平行に伸びており、その先端は凹空間１２のほぼ中間にまで達している。また、フック２０先端裏面から、抜け止め部２１が凹空間１２内部に向けて突出している。更に、この抜け止め部２１には、フック２０先端に向けて次第に小さくなるテーパ面が形成されており、買物袋６０等を吊り下げる際に、その持ち手６１を引き掛けやすくなっている。
【００１７】
立壁１１の裏面側には、開口部１３の下方に、後述するカバー３０の回転軸３３を受け入れる軸受け２２が立設している。この軸受け２２の先端は、立壁１１裏面に対して平行で、かつ、上方に向けて開口した開口部２２ａを有する断面Ｃ字状をなしており、この開口部２２ａに回転軸３３が軸支される。また、軸受け２２の軸方向の一側に所定間隔をおいて、コイルスプリング４０の延長端部４２の一方を受け入れる凹状の受け座２３が形成されている。この受け座２３は、立壁１１裏面から垂直に立設し、その先端が上方に折曲した形状をなし、軸受け２２の開口部２２ａと同じ上方向に開口した形状をなしている。更に、この受け座２３先端の内側角部は円弧形状をなしており、コイルスプリング４０の延長端部４２を押し込む際に、押し込みやすくなっている。
【００１８】
なお、この実施形態の場合、軸受け２２及び受け座２３は、凹空間１２の下縁に形成されているが、この構造に限るものではなく、例えば、凹空間１２の上縁に軸受け２２及び受け座２３を形成してもよい。その場合には、両者の開口部が下方を向くようにする。
【００１９】
立壁１１の裏面側に取付けられるカバー３０は、図３（ａ）に示されるように、凹空間１２の開口部１３内周に適合する形状の閉塞板３１を有している。すなわち、この閉塞板３１は、円弧形状と角形状とが組み合わさった形状をなしている。また、この閉塞板３１には、凹空間１２の円弧状端部の反対側端部を除いた下端縁から、フランジ３１ａが外側に広がって形成されている。このフランジ３１ａが開口部１３周縁に当接し、開口部１３を閉じるとともに、カバー３０の回転止めの役割をなす。
【００２０】
更に、閉塞板３１の表側には、その円弧状端部とは反対側の端縁から、所定深さの凹部３１ｂが、閉塞板３１中央に向かって、フック２０に適合する幅で形成されている。この凹部３１ｂに、フック２０の裏側が入り込むようになるので、フック２０の車室１０側への出っ張りを少なくすることができ、立壁１１に対してなるべくフラットな状態として、フック装置の見栄えを向上させるとともに、車室１０内のスペースを有効に利用可能となる。なお、閉塞板３１の上記凹部３１ｂに該当する部分を切り欠いて、切欠き部としてもよく、フック２０が入り込む形状であればよい。
【００２１】
図３（ｂ）を併せて参照すると、閉塞板３１の裏面側で、円弧状端部の反対側の端部近傍から、一対の支持腕３２，３２が外方へ延出している。この支持板３２，３２の間に直交して、回転軸３３が連結されており、閉塞板３１に対して平行に支持されている。この回転軸３３が前記軸受け２２に受け入れられ、カバー３０が回動可能に軸支される。更に、支持腕３２の前面には、その途中から先端方向に向かって、次第に幅が小さくなるテーパ面３２ａが形成されている。このテーパ面３２ａは、カバー３０の回動時に立壁１１の裏面側に当接して、カバー３０の回動角度を規制する。なお、回転軸３３は、例えば、閉塞板３１の両側端縁から閉塞板３１と平行に突出させ、軸受け２２を両側２箇所に設けてもよい。
【００２２】
また、支持腕３２の一方の側面で、回転軸３３の一端部から軸方向外側に向かって、凸軸３４が延出している。この凸軸３４には、コイルスプリング４０のコイル部４１が嵌挿される。更に、支持腕３２の凸軸３４上方には、係止部３５が突設している。この係止部３５には、支持腕３２に対して平行方向に、係止孔３６が貫通して形成されており、コイルスプリング４０の延長端部４２の一方が挿入される。
【００２３】
次に、図４を参照して、上記カバー３０を、立壁１１の裏面側に取付ける手順について説明する。
【００２４】
まず、コイルスプリング４０のコイル部４１を、凸軸３４に嵌挿し、延長端部４２の一方を、係止部３５の係止孔３６に差し込んで、コイルスプリング４０をカバー３０に装着する（図４（ａ）参照）。そして、図４（ａ）の矢印方向にカバー３０の回転軸３３を、立壁１１の軸受け２２に向けて押し込んでいく。この際、図４（ｂ）に示されるように、コイルスプリング４０の他方の延長端部４２を、受け座２３先端の内側角部に当接させて、該受け座２３内に押し込むとともに、回転軸３３を軸受け２２に押し込む。
【００２５】
そうすると、図４（ｃ）、図５（ｂ）に示されるように、コイルスプリング４０の延長端部４２の他方が捩られた状態で、受け座２３内側に入り込んで固定されるとともに、カバー３０の回転軸３３が軸受け２２に受け入れられて、カバー３０が、開口部１３に対して閉じる方向に付勢された状態で、軸受け２２に回動可能に支持されて取付けられる。そして、図４（ｄ）、図５（ａ）に示されるように、カバー３０のフランジ３１ａが開口部１３周縁に当接し、フランジ３１ａ以外の閉塞板３１が凹空間１２内に入り込んで、その内周に嵌合して、カバー３０により開口部１３を閉じた状態とするので、車室１０側から反対側の車体パネル等が見えることがなく、見栄えを良くしている。
【００２６】
このようにして、カバー３０にコイルスプリング４０を装着後、コイルスプリング４０の延長端部４２の一方を受け座２３先端に当接させ、そのまま押し込むだけで、コイルスプリング４０で付勢して簡単にカバー３０を取付けることができるので、カバー３０を取付ける際の作業性を向上させることができる。
【００２７】
以上のように構成された本発明の車室用フック装置は、例えば、図６（ａ）に示される車室１０の立壁１１に設けられている。そして、この車室用フック装置を使用する際には、車室１０内側からカバー３０を押すことにより、フック２０とカバー３０との隙間が広がるので、立壁１１の凹空間１２の下縁部から上方に伸びたフック２０に、凹空間１２を通して買物袋６０等の持ち手６１を引き掛けて、買物袋６０等を吊り下げることができる（図６（ｂ）参照）。その際に買物袋６０等の持ち手６１は、フック２０と、開口部１３を閉じる方向に付勢されたカバー３０とにより挟み込まれるので、例えば、買物袋６０等の持ち手６１が細かったり、或いは、長かったりしても、フック２０に買物袋６０等を確実に保持することが可能となる。また、自動車が凹凸のある路面を走行して振動が発生しても、持ち手６１がフック２０から外れることを防止できる。
【００２８】
また、フック２０は立壁１１の凹空間１２の下縁部から上方に伸びているので、車室１０側に大きく突出することがなく、例えば、車室１０の内部に荷物を収容したり、外部に搬出したりする場合等に邪魔とならず、その作業をスムーズに行うことができる。しかも、車室１０内に出っ張る部分が少ないので、車室内のスペースを有効に効用することができるようになる。
【００２９】
更に、フック２０に買物袋６０等を吊り下げている際にも、開口部１３はカバー３０により閉塞されるので、立壁１１の開口部１３から、車室１０と反対側の車体パネル等が見えにくくなり、見栄えを良くすることができる。
【００３０】
また、買物袋６０等をフック２０から取り外すと、カバー３０がコイルスプリング４０の付勢力により自動的に閉じるので、上記特許文献２のフック装置のように、フックケースに格納させる必要がなく、利便性が向上する。
【００３１】
図７、８には、本発明の車室用フック装置の他の実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略する。
【００３２】
この車室用フック装置は、前記実施形態におけるフック２０と、カバー３０と、弾性付勢手段であるコイルスプリング４０とがユニット化されて、立壁１１に取付けられている。
【００３３】
この実施形態では、立壁１１の開口部１３は、ユニット５０のケース５１を嵌め込み可能な大きさで形成されている。そして、開口部１３の両側面から、一対の爪部１４，１４が突設している。
【００３４】
また、ユニット５０は、所定深さの凹形状のケース５１を有している。図７（ｂ）に示されるように、このケース５１の開口部５２先端から、やや離れた位置の周縁からフランジ５３が外側に向けて広がっている。更に、このフランジ５３には、立壁１１の爪部１４に係合する一対の係合孔５４，５４が設けられている。また、図７（ａ）に示されるように、開口部５２の下縁中央からフック２０ａが立設している。更に、ケース５１の底壁中央には、矩形状の長孔５５が形成され、この長孔５５の両側に、一対のスライド孔５６，５６が形成されている。
【００３５】
ケース５１内部に組み付けられるカバー３０ａは、ケース５１の開口部５２内周に適合する形状の閉塞板３１ｃを有しており、この閉塞板３１ｃ裏面中央から、弾性付勢手段であるコイルスプリング４０ａが装着される支軸３０ｂが突設している。この支軸３０ｂの先端が、軸方向のスリットにより２つ割りにされて弾性変形可能とされ、更に周方向外側に爪部が突出している。そして、その両側にはスライド孔５６に挿入される一対のスライド片３０ｃ，３０ｃが立設しており、このスライド片３０ｃ先端から外側方向に広がって爪部３０ｄが形成されている。
【００３６】
そして、カバー３０ａをケース５１に組付ける際には、支軸３０ｂにコイルスプリング４０ａを装着した状態で、スライド片３０ｃ，３０ｃを撓ませて、カバー３０ａを支軸３０ｂ側からケース５１内部に押し込んで、支軸３０ｂを長孔５５に挿入するとともに、スライド片３０ｃ，３０ｃをスライド孔５６，５６に挿入して組付ける。
【００３７】
こうして、カバー３０ａがコイルスプリング４０ａにより開口部５２を閉じる方向に付勢されるとともに、カバー３０ａの両側のスライド片３０ｃが、スライド孔５６内に挿入されて、開口部５２に対してカバー３０がスライド可能に組付けられて、ユニット５０が構成される。なお、支軸３０ｂ先端の爪部、及び、スライド片３０ｃの爪部３０ｄが、それぞれ、ケース５１の長孔５５、及びスライド孔５６周縁に当接するので、カバー３０ａがケース５１内から抜け外れることはない。
【００３８】
そして、ユニット５０は、フランジ５３の係合孔５４に、立壁１１の爪部１４を挿入して、係合孔５４周縁に爪部１４を係合させ、併せて、開口部１３内周にケース５１の先端外周を嵌合させることにより、立壁１１にユニット５０を取付け、立壁１１と一体化することができる（図７（ｂ）、（ｃ）参照）。
【００３９】
このように、この実施形態によれば、フック２０ａ及びカバー３０ａを予め組付けてユニット化しておき、そのユニット５０を立壁１１の開口部１３に押し込むだけで、立壁１１の裏面に取付けることができるので、組立て作業性が向上する。この実施形態の車室用フック装置においても、図８に示されるように、カバー３０ａを押すことにより、フック２０ａとカバー３０ａとの間に隙間が広がり、ケース５１の開口部５２を通して、買物袋６０等を吊り下げることができる。この際、カバー３０ａの表面全体がケース５１の開口部５２内部を、立壁１１に対して垂直方向にスライドするので、買物袋６０等の持ち６１手を、フック２０と接触面積の広いカバー３０ａ表面とで挟み付けることができ、例えば、太い持ち手や幅広の持ち手の買物袋等であっても、安定して吊り下げ可能となる。
【００４０】
以上に記してきた実施形態の作用と効果を、わかりさすさの為にまとめて記せば、以下の通りである。
【００４１】
フックの背面には、フックに引き掛けるもの、例えば、買物袋の持ち手や、買物かごの取手、何かをぶらさげるロープ等、多様なものを引き掛けることができるように、十分な空間が必要であるところ、フック背面のカバーは、取手やロープに押圧されたり、指にて容易に回動したり、スライドしたりして後退可能なので、使用時においては必要なだけの十分な空間を立壁の凹空間内、又は、更にその奥において確保できるので、使用時においてさえ、フックが車室内に向かって大きく突出することを防止できる。なお、フックは引き掛け可能に、立壁から凹空間内で上の方へ伸びていればよいのはもちろんである。
【００４２】
更に、フックに引き掛けた持ち手や取手、ロープ等は、閉じる方向に付勢されたカバーとフックとにより挟み込まれるので、確実に保持されて、外れにくさを向上させる。例えば、買物袋等の底部を床につけて、フックに吊り下げた場合には、自動車が凹凸のある路面を走行して、振動が発生した場合際に、袋等が飛び跳ねてフックから外れてしまうこともない。
【００４３】
また、カバーは取り外してしまうものではなく、持ち手や取手、ロープ等の太さに応じて必要量だけ後退するものであるので、凹空間の奥部まで視線が入ることを防止して、見栄えを向上させる。
【００４４】
更に、カバーを凹空間の下側にて回動可能に支持すれば、使用時の隙間は上側では広いものの、下側では狭いので、ゴミや異物が落ち込むことを防止する効果をもつ。カバーをスライド可能にすれば、上質感を増し見栄えをより向上できる。
【００４５】
また、カバー前面に、フックが入り込む凹部又は切欠き部を設ければ、これにフックが入り込むようになるので、フックの車室側への出っ張りが少なく、立壁に対してフラットとなり、見栄えをより向上させ、車室内のスペースを有効効用できる。
【００４６】
更に、フックを有する凹状のケースと、カバーとを予め組付けてユニット化しておいた場合には、該ユニットを立壁の開口部に押し込むだけで、立壁の裏面に取付け可能となり、組立て作業性が向上する。
【００４７】
また、カバーに回転軸と凸軸とを設け、両端に延長端部を有するコイルスプリングを装着しておき、立壁裏面に、軸受けと、コイルスプリングの一方の延長端部を受け入れる受け座とを設けておけば、コイルスプリングの一方の延長端部を受け座先端に当接させて、そのまま押し込むだけで、簡単にカバーを取付け可能となり、作業性が向上する。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明は、例えば自動車等の車室内に設けられ、車室内にて邪魔とならない車室用フック装置として利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の車室用フック装置の一実施形態を示しており、（ａ）は車室側から見た場合の分解斜視図、（ｂ）は車室の反対側から見た場合の分解斜視図である。
【図２】同車室用フック装置を構成する凹空間及び立壁を示しており、（ａ）は車室側から見た場合の正面図、（ｂ）は右側面から見た場合の断面図である。
【図３】同車室用フック装置を構成するカバーを示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は右側面図である。
【図４】同車室用フック装置の組付け手順を示しており、（ａ）はカバーを軸受けに対して押し込み始める状態を示す説明図、（ｂ）はコイルスプリングの延長端部を受け座に押し込む際の説明図、（ｃ）は軸受けにカバーが回動可能に支持された状態を示す説明図、（ｄ）は（ｃ）の場合の断面図である。
【図５】同車室用フック装置を示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は車室の反対側から見た場合の斜視図である。
【図６】同車室用フック装置の使用状態を示しており、（ａ）は使用していない場合の斜視図、（ｂ）は買物袋等を吊り下げた場合の斜視図である。
【図７】本発明の車室用フック装置の他の実施形態を示しており、（ａ）はカバーを組付ける前の状態を示す斜視図、（ｂ）は立壁にユニットを取付ける前の状態を示す平面図、（ｃ）は立壁にユニットを取付けた際の状態を示す平面図である。
【図８】同車室用フック装置の使用状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００５０】
１０  車室
１１  立壁
１２  凹空間
１３  開口部
２０  フック
２２  軸受け
２３  受け座
３０  カバー
３１  閉塞板
３１ａ  フランジ
３１ｂ  凹部
３２  支持腕
３３  回転軸
３４  凸軸
３５  係止部
４０  コイルスプリング
４１  コイル部
４２  延長端部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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