(57)【要約】      （修正有）【課題】フラットブレード型のワイパーブレード組立体に設けられるワイパーコネクタを収めるワイパーコネクタキャップを提供する。【解決手段】  ワイパーアーム７０が締結されるワイパーコネクタを収めるワイパーコネクタキャップ５０において、（１）互いに対向配置されて前記ワイパーコネクタの少なくとも一部が収められる空間を形成する一対の側壁５０１と、（２）前記一対の側壁をつなぎ合う連結部と、（３）前記ワイパーコネクタに着脱自在に締結される装着部と、を含み、（４）前記一対の側壁５０１のうち少なくともどちらか一方には前記側壁から遠ざかる方向に延在するフラップ５２０が形成されるワイパーコネクタキャップ。【選択図】図２
2006298351.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパーアームが締結されるワイパーコネクタを収めるワイパーコネクタキャップにおいて、
互いに対向配置されて前記ワイパーコネクタの少なくとも一部が収められる空間を形成する一対の側壁と、
前記一対の側壁をつなぎ合う連結部と、
前記ワイパーコネクタに着脱自在に締結される装着部と、を含み、
前記一対の側壁のうち少なくともどちらか一方には前記側壁から遠ざかる方向に延在するフラップが形成されるワイパーコネクタキャップ。
【請求項２】
前記連結部は、第１横部と、前記第１横部から所定距離だけ離れて配置される第２横部と、を含む請求項１に記載のワイパーコネクタキャップ。
【請求項３】
前記第１横部と第２横部のうち少なくともどちらか一方に回動自在に軸支される支持部と、前記第１横部と前記第２横部間の前記所定距離よりも短い長さの上面と、を有する蓋体部をさらに備える請求項２に記載のワイパーコネクタキャップ。
【請求項４】
前記側壁は内側に突出するフランジを含み、前記蓋体部は前記フランジに着脱自在に係止される係止部を含む請求項３に記載のワイパーコネクタキャップ。
【請求項５】
前記装着部はフラット型ワイパーブレード組立体に配置されるワイパーコネクタに締結される請求項１に記載のワイパーコネクタキャップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明はワイパーコネクタキャップに係り、詳しくは、フラットブレード型のワイパーブレード組立体に設けられるワイパーコネクタを収めるワイパーコネクタキャップに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のウィンドシールドには、雨天時に雨水を拭き取ったり異物を除去して運転者の視野を確保するためのワイパーブレード組立体が配備される。このワイパーブレード組立体は、車両側のワイパー駆動モータに接続される駆動シャフトと連結されるワイパーアームに連動する。このとき、ワイパーアームとワイパーブレード組立体はワイパーコネクタを介して結合されるが、通常、ワイパーブレード組立体にはガイドクリップと呼ばれる部材が設けられ、このガイドクリップにコネクタ部材が締結され、このコネクタ部材がガイドクリップに締結された状態でワイパーアームがコネクタ部材に締結される。
【０００３】
車両のウィンドシールドは、車両の走行中に前面の空気から抵抗を直接的に受けるべく配置されるため、車両が高速走行する場合には前記車両のウィンドシールドに密着しているべきワイパーブレード組立体がウィンドシールドから浮いて拭取り性能を妨げるなどの不都合がある。これを防ぐためにワイパーブレード組立体にスポイラを取り付けるが、このスポイラの取り付けは、ほとんどの場合、スポイラとワイパーブレード組立体を螺合すべく行われることが普通である。
【０００４】
一方、ワイパーブレード組立体は、ブレードの構造によってヨーク型とフラット型に大別できる。ヨーク型ワイパーブレード組立体は、矢状に折り曲げられてなる複数のヨークを上下に締結して車両のウィンドシールドに突き当たるゴムストリップに車両のウィンドシールドを付勢する弾性力を加えるべく構成されており、その例は、既存の車両用のワイパーブレード組立体からよく見られる。一方、フラット型ワイパーブレード組立体は、これらのヨークの代わりに単一の弾性支持部材が設けられるものであって、その構造が簡単であり、かつ、車両への取り付け時の見掛けに優れているので、次第に供給が増えているのが現状である。前記フラット型ワイパーブレード組立体は、通常、前記スポイラが長手方向に延在する弾性支持部材に設けられる。
【０００５】
図１は、フラット型ワイパーブレード組立体の一部斜視図である。図１に示すように、ワイパーブレード組立体２０は、ワイパーアームに第１のヨークと第２のヨーク無しに連結されるいわゆるフラットブレード２０であって、本願出願人により出願されたフラットブレードが大韓民国特許第０４５４８７４号に開示されている。以下、それについて概略的に説明する。
【０００６】
図１に示すように、ワイパーブレード組立体２０には、車両のウィンドシールドに突き当たるブレードゴム２３と一対のスポイラ２１が設けられ、ワイパーブレード組立体の長手方向の中央近傍にワイパーコネクタ３００が配置される。前記ワイパーコネクタ３００は、ワイパーアーム（図示せず）が締結されるコネクタ部材４０と、前記コネクタ部材４０に締結され、前記コネクタ部材４０が収められるガイドクリップ３０と、を含む。図１に示すように、前記ガイドクリップ３０は、好ましくは、コネクタ部材４０とは別途に製作されて取り付けられる。しかしながら、本発明は必ずしもこれに限定されることなく、実施の形態によっては、前記ガイドクリップ３０と前記コネクタ部材４０が単一の部材よりなっても良い。図１に示すように、前記ワイパーブレード組立体２０にはスポイラ２１が設けられるが、前記スポイラ２１は、前記ワイパーコネクタ３００の設置個所には連設されていない。このため、前記ワイパーコネクタ３００の設置個所は見掛け上きれいではなく、車両の高速走行時に空気抵抗を受けてワイパーブレード組立体が浮くことによりワイパーの拭取性能が落ちると共に、騒音が生じるという不都合がある。
【特許文献１】大韓民国特許第０４５４８７４号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ワイパーブレード組立体のワイパーコネクタの設置個所を収めるワイパーコネクタキャップを提供するが、ワイパーコネクタにもスポイラを設けることにより、ワイパーコネクタの見掛けをきれいにすると共に、車両の高速走行時にも浮きが起こらないワイパーコネクタキャップを提供するところにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記本発明の目的を達成するために、本発明によるワイパーアームが締結されるワイパーコネクタを収めるワイパーコネクタキャップは、（１）互いに対向配置されて前記ワイパーコネクタの少なくとも一部が収められる空間を形成する一対の側壁と、（２）前記一対の側壁をつなぎ合う連結部と、（３）前記ワイパーコネクタに着脱自在に締結される装着部と、を含み、（４）前記一対の側壁のうち少なくともどちらか一方には前記側壁から遠ざかる方向に延在するフラップが形成されてなる。
【０００９】
前記コネクタは、実施の形態によってガイドクリップとコネクタ部材に分離して形成可能であることは理解できるであろう。前記フラップは前記側壁と一体に形成されるが、好ましくは、車両の走行中に前記ワイパーコネクタキャップが受ける空気抵抗を減らすと共に、車両のウィンドシールドからの浮きを防ぐために、車両のウィンドシールドから遠ざかる方向に向かって側壁に設けられる。一方、前記ワイパーコネクタはガイドクリップと前記ガイドクリップに回動自在に締結されるワイパーコネクタ部材よりなってもよく、単一の部材よりなっても良い。
【００１０】
このような構成によれば、前記ワイパーコネクタキャップに前記ワイパーコネクタが収められるために見掛けがきれいになり、且つ、前記ワイパーコネクタキャップの側壁のうち少なくともどちらか一方に設けられるフラップにより前記ワイパーブレード組立体が車両の高速走行時に浮くことが防止可能になる。
【００１１】
好ましくは、前記連結部は、第１横部と、前記第１横部から所定距離だけ離れて配置される第２横部と、を含んでなる。
【００１２】
前記側壁間に収められる前記ワイパーコネクタには、車両側の駆動シャフトと連結されるワイパーアームが締結されるが、ワイパーアームの種類によってＵフック状のワイパーアームが設けられる場合、特にワイパーアームのかぎ状部が前記ワイパーコネクタの安着面に置かれるためには、所定の長さだけコネクタの前方にかぎ状部を位置させた後、コネクタに向かって前記かぎ状部を引っ張ることにより、前記ワイパーコネクタの安着面に前記かぎ状部を置かせる。このため、前記ワイパーコネクタキャップの前記第１横部及び第２横部は、好ましくは、前記Ｕフック状のワイパーアームの移動を制限しないのに十分な距離だけ離れて配置される。
【００１３】
さらに好ましくは、前記ワイパーコネクタキャップは、前記第１横部と第２横部のうち少なくともどちらか一方に回動自在に軸支される支持部と、前記第１横部と前記第２横部間の前記所定距離よりも短い長さの上面と、を有する蓋体部をさらに備えてなる。
【００１４】
このように、前記ワイパーコネクタキャップの前記横部は、前記Ｕフック状のワイパーアームの移動を制限しないように互いに離れて配置されるが、前記ワイパーコネクタにワイパーアームが締結された後には、前記横部間の空間の見掛けがきれいに仕上がらないために前記側壁の前記横部間の空間が閉塞自在な部材をさらに含んでなるが、Ｕフック状のワイパーアームを前記ワイパーコネクタと締結するときには、前記Ｕフック状のワイパーアームを前記横部間の空間に配置できるように前記上面を移動可能にすべく前記蓋体部材と前記横部との間の締結は回動可能な支持部により行われる。
【００１５】
さらに好ましくは、前記側壁は内側に突出するフランジを含み、前記蓋体部は前記フランジに着脱自在に係止される係止部を含んでなる。
【００１６】
一応前記蓋体部を回動させて前記Ｕフック状のワイパーアームを前記コネクタに締結させ、次いで、前記蓋体部をさらに回動させて前記横部間の空間を覆わせた後には、好ましくは、前記蓋体部が前記側壁に対して固定される。このために、前記側壁の内側はフランジを含み、前記蓋体部は前記フランジに着脱自在に係止される係止部を含んでなる。
【００１７】
好ましくは、前記装着部はフラット型ワイパーブレード組立体に配置されるワイパーコネクタに締結される。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、ワイパーブレード組立体のワイパーコネクタの設置個所を収めるワイパーコネクタキャップが得られ、特に、ワイパーコネクタにもスポイラを設けることにより、ワイパーコネクタの見掛けがきれいに仕上げられると共に、車両の走行時にも空気抵抗または車両のウィンドシールドの形状による渦巻きによってワイパーブレード組立体が浮かないワイパーコネクタキャップが得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、添付した図面に基づき、本発明の好適な実施の形態について説明する。
【００２０】
図２は、本発明によるワイパーコネクタキャップがワイパーコネクタに締結された様子を示す斜視図である。以下、図２を参照してワイパーコネクタキャップがワイパーコネクタに締結される様子について説明する。
【００２１】
図２を参照すれば、本発明によるワイパーコネクタキャップ５０は、車両のウィンドシールドに直接的に当接する可撓性ストリップ２３を支持する部材であって弾性を有する弾性支持部材２５の略長手方向の中央に設けられるワイパーコネクタ３００に着脱自在に締結される。前記ワイパーコネクタ３００のコネクタ部材４０には、車両の駆動モータと連結された駆動シャフトからワイピング駆動力を伝達されてワイパーブレード組立体２０に伝えるワイパーアーム７０が結合される。
【００２２】
ワイパーコネクタキャップ５０は、前記ワイパーコネクタ３００を収める空間を形成すべく離隔配置される一対の側壁５０１と、前記一対の側壁をつなぎ合う横部５０５と、前記一対の側壁のうち少なくともどちらか一方の側壁に一体に形成されるフラップ（ｆｌａｐ）５２０と、蓋体部５１０と、を含んでなる。
【００２３】
図３は、本発明によるワイパーコネクタキャップの正面図である。
【００２４】
図３に示すように、本発明によるワイパーコネクタキャップ５０の側壁５０１には、前記側壁５０１と一体にフラップ５２０が形成される。しかし、本発明はこれに限定されることなく、このフラップ５２０が前記側壁５０１と別設されても良い。前記フラップ５２０は、高速走行時にワイパーの浮きを防ぐスポイラの役割をさらに果たすことができる。このとき、フラップ５２０の形状は、好ましくは、流線型である。
【００２５】
図４は、本発明によるワイパーコネクタキャップ５０の底面図である。
【００２６】
図４に示すように、本発明によるワイパーコネクタキャップ５０は、ワイパーコネクタが収められる空間を形成する一対の側壁５０１と、前記側壁をつなぎ合う第１横部５０３および第２横部５０５を含む。そして、前記一対の側壁５０１のうち少なくともどちらか一方にはフラップ５２０が一体に形成される。前記側壁５０１は、後述する蓋体部５１０が着脱自在に締結されるフランジ５５０と、前記蓋体部５１０が前記側壁５０１間の空間の内側に回動することを制限するストッパ５０７と、を含む。さらに、ワイパーコネクタキャップ５０は、前記ワイパーコネクタ３００に着脱自在に締結されるワイパーコネクタ装着部５３０を含む。
【００２７】
一方、好ましくは、本発明によるワイパーコネクタキャップ５０は、ワイパーアーム７０の前記ワイパーコネクタ３００への締結、あるいは、ワイパーアーム７０とワイパーコネクタ３００間の解放を行い易くするために、前記ワイパーコネクタ３００が把持可能な把持溝５０９が設けられる。図４には、前記側壁５０１のうちどちらか一方にのみフラップ５２０が形成されていると示してあるが、前記フラップ５２０は、必要に応じて前記一対の側壁５０１の両方に設けられても良いということは言うまでもない。
【００２８】
図５は、図４におけるワイパーコネクタキャップの矢印Ａ−Ａ’による断面図である。
【００２９】
図５に示すように、第１横部５０３には蓋体部５１０が締結される。そして、側壁５０１には前記蓋体部５１０が前記側壁に着脱自在に締結されるフランジ５５０が設けられ、前記蓋体部５１０が前記フランジ５５０に締結された後に前記蓋体部５１０の回動を制限するためのストッパ５０７が設けられる。さらに、前記側壁５０１には、ワイパーコネクタキャップ５０がワイパーコネクタ４０に着脱自在に締結される装着部５３０が設けられ、前記ワイパーコネクタ４０には、前記装着部５３０が着脱自在に締結されるための装着溝が設けられる。前記装着溝３１は、ワイパーコネクタ（図１における３００）に形成されている。前記ワイパーコネクタキャップ５０は、好ましくは、弾性的に変形可能にプラスチックなどの材料から形成され、ワイパーコネクタキャップ５０の弾性変形によって前記装着溝に前記装着部５３０が着脱自在に取り付けられる。
【００３０】
図６は、前記蓋体部５１０が前記側壁５０１のフランジ５５０に着脱自在に締結されることを示している。以下、図６を参照して前記側壁と前記蓋体部間の締結について詳細に説明する。
【００３１】
図６は、図３におけるワイパーコネクタキャップの矢印Ｂ−Ｂ’による断面図である。
【００３２】
図６に示すように、蓋体部５１０には、前記側壁５０１のフランジ５５０に着脱自在に係止される係止部５１５が設けられる。このとき、前記係止部５１５は、前記蓋体部５１０からワイパーコネクタが収められる空間に向かって延設され、前記側壁５０１の前記フランジ５５０に係止される係止突起が端部に形成される。前記係止部５１５は弾性的に変形可能に形成され、係止突起のフランジ５５０への締結時には、前記係止突起の第１傾斜面５１５ｂが前記フランジ５５０に接触すれば、前記フランジ５５０が係止されるまで一対の前記係止突起間の距離が狭まるべく互いに向かって弾性変形され、一応係止部５１５が前記フランジ５５０に締結可能になると、元の位置に戻って前記係止部５１５を前記フランジ５５０に係止させる。
【００３３】
蓋体部５１０とフランジ５５０間の締結を解放しようとする場合には、蓋体部５１０を上側に引っ張れば良い。このとき、締結が容易に解放できるように、好ましくは、係止部５１５の上側にも第２傾斜部５１５ａが設けられる。
【００３４】
一方、蓋体部５１０の前記側壁５０１の内側空間への回動を防ぐために、図７Ａに示すように、好ましくは、ストッパ５０７が側壁５０１に設けられる。
【００３５】
図７Ａないし図７Ｃは、本発明によるワイパーコネクタキャップにおける蓋体部の締結過程を示している。図７Ａは、ワイパーコネクタキャップの蓋体部をワイパーコネクタキャップ５０の本体に組み立てる前の分解斜視図であり、図７Ｂは、蓋体部５１０をフランジ５５０に締結する前の図であり、そして図７Ｃは、蓋体部５１０が本体に締結された後の斜視図である。図示の簡略化のために、ワイパーコネクタ３００とワイパーアーム７０は示されていない。
【００３６】
本発明によるワイパーコネクタキャップ５０は、図２に示すようにワイパーコネクタ３００を収めるが、前記ワイパーコネクタ３００にはワイパーアーム７０が連結される。このとき、特に、前記ワイパーアーム７０のコネクタへの連結個所が曲がったかぎ状を呈するいわゆるＵフック状のワイパーアームである場合には、ワイパーアームのフック部をコネクタ３００の前方に配置させ、フックの溝とワイパーコネクタを係合自在に位置合わせした後、前記ワイパーコネクタを前記フックの溝方向に押し込んで締結を終えるようになっている。このために、ワイパーコネクタとワイパーアーム間の締結または締結解放中に前記フック部が配置できるようにワイパーコネクタ３００の前方に所定の空間が求められる。この理由から、本発明によるコネクタキャップ５０の横部間の距離は、前記ワイパーコネクタ３００の長さよりも遠い個所に設定される必要がある。しかしながら、前記ワイパーコネクタ３００にワイパーアーム７０が締結された後には、前記ワイパーアーム７０の係合のために与えられた空間は、何も配置されていない空き空間である。このような空き空間は、車両の走行時に空気抵抗により騒音を生じさせる可能性があり、しかも見掛けも悪いため、好ましくは、ワイパーアームの結合が終わってから前記空間の上面が覆える蓋体部５１０が設けられる。
【００３７】
以下、前記蓋体部５１０が設けられる前記コネクタキャップ５０について一層詳細に説明する。
【００３８】
図７Ａに示すように、ワイパーコネクタキャップ５０には、一対の側壁５０１をつなぎ合う第１横部５０３及び第２横部５０５が設けられ、蓋体部５１０は前記第１横部５０３に回動自在に締結される。蓋体部５１０は、第１横部５０３に回転自在に軸支される支持部５１３および上面５１７を含む。前記上面５１７から下方に延在される係止部５１５は、上述したように、側壁５０１に設けられるフランジ５５０に着脱自在に係止される。前記支持部５１３は、一応前記第１横部５０３に締結されて軸支された後には容易に離脱しないように、好ましくは、支持部５１３の内径が前記第１横部５０３の外径よりも小さく形成される。
【００３９】
図７Ｂは、前記蓋体部５１０の前記支持部５１３が前記第１横部５０３に結合された様子を示している。図７Ａないし図７Ｃには示されていないが、図２から明らかなように、前記側壁の内部には、ワイパーコネクタ（図１における３００）が収められる。図７Ｂは、前記ワイパーコネクタ３００にワイパーアーム、特に、Ｕフック状のワイパーアームが締結されるために前記蓋体部５１０が上方に反らされた状態である。Ｕフック状のワイパーアームが締結されるために前記蓋体部５１０が反らされるため、当然のことながら、開口される側壁間の隙間にＵフック状のワイパーアームのフックが配置可能になる。
【００４０】
図７Ｃは、ワイパーアーム７０がワイパーコネクタ３００に結合された後、前記蓋体部５１０を前記側壁５０１に締結した後の状態を示している。蓋体部５１０と側壁５０１間の締結状態は、図４を参照すれば理解し易くなる。
【００４１】
図８は、本発明によるワイパーコネクタキャップがワイパーコネクタに締結された様子を示す断面図である。図１ないし図８に基づき、本発明によるワイパーコネクタキャップとワイパーコネクタ間の締結について一層詳細に説明する。
【００４２】
図８には、特に、ワイパーコネクタ３００のガイドクリップ３０にワイパーコネクタキャップ５０が締結された様子が示してある。ガイドクリップ３０には、コネクタ部材４０が締結されるためのシャフト３８が設けられ、ガイドクリップ３０の前記コネクタ部材４０が収められる空間を形成すべく対向配置される両側壁には、本発明によるワイパーコネクタキャップ５０の装着部５３０が締結される締結溝３１が形成されている。好ましくは、前記ガイドクリップ３０の下部３５はワイパーブレード２０に固定される。このとき、好ましくは、ガイドクリップ３０のワイパーブレード２０への固定はリベッティングにより行われる。
【００４３】
上述したように、前記装着部５３０の前記締結溝３１への締結を容易に行うためには、前記ワイパーコネクタキャップ５０の側壁５０１は互いに対して変位できなければならない。このために、好ましくは、前記ワイパーコネクタキャップ５０は、弾性的に変形可能なプラスチック部材から形成される。
【００４４】
以上、添付した図面に基づき、本発明による好適な実施の形態について説明したが、本発明が属する技術分野における当業者であれば、本発明の技術的な思想や必須的な特徴が変更されない範囲内で他の具体的な形態として実施可能であることが理解であるであろう。よって、上述した実施の形態は単なる例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するためのものではない。本発明の権利範囲は特許請求の範囲によって決められ、特許請求の範囲の意味及び範囲、そしてその等価概念から導き出されるあらゆる変更または変形形態が本発明の権利範囲に含まれるものとして解釈されなければならない。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
この発明は、ワイパーコネクタキャップ、およびそれを用いたワイパーブレード組立体に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】従来の技術によるフラットブレードワイパーのワイパーコネクタを示す斜視図。
【図２】本発明によるワイパーコネクタキャップがワイパーコネクタに締結された様子を示す斜視図。
【図３】本発明によるワイパーコネクタキャップの正面図。
【図４】本発明によるワイパーコネクタキャップの底面図。
【図５】図４におけるワイパーコネクタキャップの矢印Ａ−Ａ’による断面図。
【図６】図３におけるワイパーコネクタキャップの矢印Ｂ−Ｂ’による断面図。
【図７Ａ】本発明によるワイパーコネクタキャップにおける蓋体部の締結過程を示す例示図。
【図７Ｂ】本発明によるワイパーコネクタキャップにおける蓋体部の締結過程を示す例示図。
【図７Ｃ】本発明によるワイパーコネクタキャップにおける蓋体部の締結過程を示す例示図。
【図８】本発明によるワイパーコネクタキャップがワイパーコネクタに締結された様子を示す断面図。
【符号の説明】
【００４７】
２０  ワイパーブレード組立体
２３  可撓性ストリップ
２５  弾性支持部材
３０  ガイドクリップ
３１  装着溝、締結溝
３５  ガイドクリップの下部
４０  コネクタ部材、ワイパーコネクタ
５０  ワイパーコネクタキャップ
７０  ワイパーアーム
３００  ワイパーコネクタ
５０１  側壁
５０３、５０５  横部
５０７  ストッパ
５０９  把持溝
５１０  蓋体部
５１３  支持部
５１５  係止部
５１５ａ  第２傾斜部
５１７  上面
５２０  フラップ
５３０  装着部
５５０  フランジ
【図１】
2006298351.tif 000003
【図２】
2006298351.tif 000004
【図３】
2006298351.tif 000005
【図４】
2006298351.tif 000006
【図５】
2006298351.tif 000007
【図６】
2006298351.tif 000008
【図７Ａ】
2006298351.tif 000009
【図７Ｂ】
2006298351.tif 000010
【図７Ｃ】
2006298351.tif 000011
【図８】
2006298351.tif 000012