(57)【要約】【課題】  簡単な構造で低コストでワイパブレードのブレードレバーとワイパアームとを簡単確実に連結することができる車両用ワイパ装置を提供する。【解決手段】  ワイパブレード２０のブレードレバー２２の中央部２２ａをワイパアーム１１のリテーナ１４の先端部１５に支軸１７を介して回動自在に支持した車両用ワイパ装置１０において、ワイパアーム１１のリテーナ１４の先端部１５を、相対向する一対の側壁１５ａ，１５ｃと天井壁１５ｂとで断面コ字状に形成し、ワイパアーム１１のリテーナ１４の先端部１５の一対の側壁１５ａ，１５ｃ間にブレードレバー２２の中央部２２ａを配置し、かつワイパアーム１１のリテーナ１４の先端部１５の両側壁１５ａ，１５ｃとブレードレバー２２の中央部２２ａに支軸１７をそれぞれ貫通させると共に、該支軸１７の両端１７ａ，１７ｃをワイパアーム１１のリテーナ１４の先端部１５の両側壁１５ａ，１５ｃに一体的に固定した。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパブレードのブレードレバーの中央部をワイパアームの先端部に支軸を介して回動自在に支持した車両用ワイパ装置において、
前記ワイパアームの先端部を、相対向する一対の側壁と天井壁とで断面コ字状に形成し、このワイパアームの先端部の一対の側壁間に前記ブレードレバーの中央部を配置し、かつ前記ワイパアームの先端部の両側壁と前記ブレードレバーの中央部に前記支軸をそれぞれ貫通させると共に、該支軸の両端を前記ワイパアームの先端部の両側壁に一体的に固定したことを特徴とする車両用ワイパ装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両用ワイパ装置であって、
前記ワイパアームの先端部の両側壁と天井壁間に樹脂製でコ字状のスペーサを介在させたことを特徴とする車両用ワイパ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のウインドシールドガラス等を払拭する車両用ワイパ装置に関し、詳しくは、ワイパブレードのブレードレバーの中央部をワイパアームの先端部に回動自在に支持した車両用ワイパ装置に係わる。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用ワイパ装置として、図８及び図９に示すものがある。この車両用ワイパ装置１は、図８及び図９に示すように、ワイパアーム２と、このワイパアーム２の先端部に回動自在に連結されるワイパブレード６とを備えている。このワイパアーム２は、図示しないピボット軸に固定されるアームヘッド３と、このアームヘッド３の先端に回動自在に支持されたリテーナ４と、このリテーナ４の先端に固定されたアームピース５とで構成されている。また、ワイパブレード６は、ウインドシールドガラス等の払拭面に当接させるゴム製のブレードラバー７と、このブレードラバー７を取り付けたブレードレバー８とで構成されている。
【０００３】
さらに、ワイパアーム２の先端部を成すアームピース５の先端にはＵ字状のフック部５ａを形成してある。また、ブレードレバー８の中央部には凹状のアーム差込孔８ａを形成してあり、このアーム差込孔８ａ内には支軸９Ａを架設してある。この支軸９Ａには樹脂製のクリップ部材９が回動自在に取り付けてあり、該クリップ部材９に前記フック部５ａが着脱かつ回動自在に支持されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−３５６１４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記従来の車両用ワイパ装置１では、ワイパアーム２の先端部を成すアームピース５のフック部５ａを、ブレードレバー８の中央部のアーム差込孔８ａ内に架設した支軸９Ａに回動自在に取り付けたクリップ部材９に引っ掛ける構造になっているため、ワイパアーム２の先端部の着脱のためにブレードレバー８の中央部にアーム差込孔８ａの空間が必要不可欠となり、ワイパアーム２とワイパブレード６の連結部の構造が煩雑となって、その分コスト高であった。また、ブレードレバー８のアーム差込孔８ａ内よりクリップ部材９が露出しているため、全体に凹凸が生じて美的外観が悪かった。
【０００６】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、簡単な構造でかつ低コストでワイパブレードのブレードレバーとワイパアームとを簡単かつ確実に連結することができると共に、ワイパブレードのブレードレバーとワイパアームとの連結部分の凹凸をなくして全体の美的外観を向上させることができる車両用ワイパ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明は、ワイパブレードのブレードレバーの中央部をワイパアームの先端部に支軸を介して回動自在に支持した車両用ワイパ装置において、前記ワイパアームの先端部を、相対向する一対の側壁と天井壁とで断面コ字状に形成し、このワイパアームの先端部の一対の側壁間に前記ブレードレバーの中央部を配置し、かつ前記ワイパアームの先端部の両側壁と前記ブレードレバーの中央部に前記支軸をそれぞれ貫通させると共に、該支軸の両端を前記ワイパアームの先端部の両側壁に一体的に固定したことを特徴とする。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１記載の車両用ワイパ装置であって、前記ワイパアームの先端部の両側壁と天井壁間に樹脂製でコ字状のスペーサを介在させたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、ワイパアームの先端部を、相対向する一対の側壁と天井壁とで断面コ字状に形成し、このワイパアームの先端部の一対の側壁間にブレードレバーの中央部を配置し、かつワイパアームの先端部の両側壁とブレードレバーの中央部に支軸をそれぞれ貫通させると共に、該支軸の両端をワイパアームの先端部の両側壁に一体的に固定したことにより、ワイパアームとブレードレバーは一体となって着脱できない構造となり、その分、ワイパアームとブレードレバーの連結部分の構造を簡素化することができると共に、低コスト化を図ることができる。また、ワイパアームとブレードレバーの連結部分に凹凸が発生することがなく、全体の美的外観を向上させることができる。
【００１０】
請求項２の発明によれば、ワイパアームの先端部の両側壁と天井壁間に樹脂製でコ字状のスペーサを介在させたことにより、このスペーサ及び支軸を介してワイパブレードのブレードレバーの中央部をワイパアームの先端部の両側壁間にスムーズかつ確実に回動させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１は本発明の一実施形態の車両用ワイパ装置を示す平面図、図２は同車両用ワイパ装置のワイパブレードの拡大平面図、図３は同ワイパブレードの正面図、図４は同ワイパブレードの背面図、図５は図２中Ａ−Ａ線に沿う断面図、図６は図２中Ｂ−Ｂ線に沿う断面図、図７は図２中Ｃ−Ｃ線に沿う断面図である。
【００１３】
図１に示すように、車両用ワイパ装置１０は、ワイパアーム１１と、このワイパアーム１１の先端部１５を成すリテーナ１４の先端部に回動自在に連結されるワイパブレード２０を備えている。このワイパアーム１１は、図示しないピボット軸に固定される金属製のアームヘッド１２と、このアームヘッド１２の先端に支軸１３を介して回動自在に支持された金属製のリテーナ１４とで構成されている。また、図１及び図２に示すように、ワイパブレード２０は、ウインドシールドガラス等の払拭面に当接させる断面略Ｔ字状でゴム製のブレードラバー２１と、このブレードラバー２１の両端が着脱自在に取り付けられた金属製のブレードレバー２２とで構成されている。
【００１４】
図５，図６，図７に示すように、リテーナ１４の先端部１５は、相対向する一対の側壁１５ａ，１５ｃと天井壁１５ｂとで断面コ字状に形成されている。また、リテーナ１４の先端部１５の両側壁１５ａ，１５ｃと天井壁１５ｂの内面には、例えばポリエチレン樹脂製のスペーサ１６を接着剤等により固着してある。この合成樹脂製のスペーサ１６は両側部１６ａ，１６ｃと上部１６ｂとで断面コ字状に形成されている。
【００１５】
そして、リテーナ１４の先端部１５の両側壁１５ａ，１５ｃ内のスペーサ１６の両側部１６ａ，１６ｃ間にはブレードレバー２２の中央部２２ａを配置してあると共に、該リテーナ１４の先端部１５の両側壁１５ａ，１５ｃとスペーサ１６の両側部１６ａ，１６ｃ及びブレードレバー２２の中央部２２ａには金属製のリベットピン（支軸）１７をそれぞれ貫通させている。即ち、リベットピン１７は円板状で大径の頭部１７ａと円柱状のシャンク部１７ｂとを有している。図５に示すように、このリベットピン１７のシャンク部１７ｂをリテーナ１４の先端部１５の両側壁１５ａ，１５ｃの各貫通孔１５ｄとスペーサ１６の両側部１６ａ，１６ｃの各貫通孔１６ｄ及びブレードレバー２２の中央部２２ａの貫通孔２２ｂにそれぞれ貫通させた後で、該シャンク部１７ｂの先端部を圧潰して圧潰部１７ｃを形成してある。これにより、リベットピン１７の両端である頭部１７ａと圧潰部１７ｃはリテーナ１４の先端部１５の両側壁１５ａ，１５ｃに一体的に固定されている。
【００１６】
以上実施形態の車両用ワイパ装置１０によれば、ワイパアーム１１の先端部を成す金属製のリテーナ１４の先端部１５を、相対向する一対の側壁１５ａ，１５ｃと天井壁１５ｂとで断面コ字状に形成し、このリテーナ１４の先端部１５の一対の側壁１５ａ，１５ｃ間にワイパブレード２０の金属製のブレードレバー２２の中央部２２ａを配置し、かつ、リテーナ１４の先端部１５の両側壁１５ａ，１５ｃとブレードレバー２２の中央部２２ａにリベットピン１７のシャンク部１７ｂをそれぞれ貫通させると共に、該リベットピン１７の両端である頭部１７ａと圧潰部１７ｃをリテーナ１４の先端部１５の両側壁１５ａ，１５ｃに一体的に固定したことにより、ワイパアーム１１のリテーナ１４とワイパブレード２０のブレードレバー２２は一体となって着脱できない構造となり、その分、ワイパアーム１１のリテーナ１４とワイパブレード２０のブレードレバー２２の連結部分の構造を簡素化することができると共に、低コスト化を図ることができる。
【００１７】
また、ワイパアーム１１のリテーナ１４とワイパブレード２０のブレードレバー２２の中央部２２ａの連結部分に従来のような凹凸が発生することがなく、全体の美的外観を向上させることができる。さらに、リテーナ１４の先端部１５の両側壁１５ａ，１５ｃと天井壁１５ｂ間に合成樹脂製でコ字状のスペーサ１６を介在したことにより、このスペーサ１６及び支軸としてのリベットピン１７のシャンク部１７ｂを介してワイパブレード２０のブレードレバー２２の中央部２２ａをワイパアーム１１のリテーナ１４の先端部１５の両側壁１５ａ，１５ｃ間にスムーズかつ確実に回動させることができる。
【００１８】
尚、前記実施形態によれば、ワイパアームのリテーナ及びワイパブレードのブレードレバーを金属製としたが、合成樹脂製でも良い。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態の車両用ワイパ装置を示す平面図である。
【図２】上記車両用ワイパ装置のワイパブレードの拡大平面図である。
【図３】上記ワイパブレードの正面図である。
【図４】上記ワイパブレードの背面図である。
【図５】図２中Ａ−Ａ線に沿う断面図である。
【図６】図２中Ｂ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図７】図２中Ｃ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図８】従来の車両用ワイパ装置を示す平面図である。
【図９】上記従来の車両用ワイパ装置のワイパブレードの拡大平面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１０  車両用ワイパ装置
１１  ワイパアーム
１４  リテーナ（ワイパアーム）
１５  先端部
１５ａ，１５ｃ  一対の側壁
１５ｂ  天井壁
１６  スペーサ
１７  リベットピン（支軸）
２０  ワイパブレード
２１  ブレードラバー
２２  ブレードレバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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