(57)【要約】【課題】  小型化を図れる乗降補助シートの提供。【解決手段】  車両に設けられ乗員の車両への乗降を補助する乗降補助シートであって、移動ベース１７と、移動ベース１７に水平移動可能に設けられた回動ベース２３と、回動ベース２３に鉛直軸回りに回動可能かつ延伸可能に設けられたリフタベース２７と、リフタベース２７で移動させられるシート本体とを有し、移動ベース１７が車両の車体構成部材１６内に一体に形成されている。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられ乗員の車両への乗降を補助する乗降補助シートであって、
移動ベースと、
該移動ベースに水平移動可能に設けられた回動ベースと、
該回動ベースに鉛直軸回りに回動可能かつ延伸可能に設けられたリフタベースと、
該リフタベースで移動させられるシート本体とを有し、
前記移動ベースが車両の車体構成部材内に一体に形成されていることを特徴とする乗降補助シート。
【請求項２】
前記車体構成部材がフロア部材であることを特徴とする請求項１記載の乗降補助シート。
【請求項３】
前記車体構成部材がルーフ補強部材であることを特徴とする請求項１記載の乗降補助シート。
【請求項４】
前記ルーフ補強部材が車両の各シート位置を上方でつなぐように配設されていることを特徴とする請求項３記載の乗降補助シート。
【請求項５】
前記ルーフ補強部材が車両の各開口部を上方でつなぐように配設されていることを特徴とする請求項３または４記載の乗降補助シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に設けられて乗員の車両への乗降を補助する乗降補助シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に設けられて乗員の車両への乗降を補助する乗降補助シートに関する技術として、フロア部材上に取り付けられる移動ベースと、この移動ベースに車体前後方向に移動可能に設けられた回動ベースと、この回動ベースに鉛直軸回りに回動可能かつ延伸可能に設けられたリフタベースと、このリフタベースで移動させられるシート本体とを有するものがある（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００４−１０６８１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記のようにフロア部材上に移動ベースを取り付ける構造であると、シート本体の高さが高くなって車室内スペースを狭めてしまうことになり、特に小さい車両ではスペース的に取り付けが困難になる場合もあった。加えて、移動ベースおよび回動ベース等を覆うカバーも大型化してしまい、この点からも車室内スペースを狭めて、例えば後部シートの足元スペース等に影響を与えてしまう。
【０００４】
したがって、本発明は、小型化を図れる乗降補助シートの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、車両（例えば実施形態における車両１２）に設けられ乗員の車両への乗降を補助する乗降補助シート（例えば実施形態における乗降補助シート１１，５１）であって、移動ベース（例えば実施形態における移動ベース１７，８０，１０２）と、該移動ベースに水平移動可能に設けられた回動ベース（例えば実施形態における回動ベース２３，８６）と、該回動ベースに鉛直軸回りに回動可能かつ延伸可能に設けられたリフタベース（例えば実施形態におけるリフタベース２７）と、該リフタベースで移動させられるシート本体（例えば実施形態におけるシート本体４６）とを有し、前記移動ベースが車両の車体構成部材（例えば実施形態におけるフロア部材１６、ルーフ補強部材６８，７０，７２，７８，９２Ｌ，９２Ｒ，９３，９４）内に一体に形成されていることを特徴としている。
【０００６】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記車体構成部材がフロア部材（例えば実施形態におけるフロア部材１６）であることを特徴としている。
【０００７】
請求項３に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記車体構成部材がルーフ補強部材（例えば実施形態におけるルーフ補強部材６８，７０，７２，７８，９２Ｌ，９２Ｒ，９３，９４）であることを特徴としている。
【０００８】
請求項４に係る発明は、請求項３に係る発明において、前記ルーフ補強部材が車両の各シート位置を上方でつなぐように配設されていることを特徴としている。
【０００９】
請求項５に係る発明は、請求項３または４に係る発明において、前記ルーフ補強部材が車両の各開口部（例えば実施形態におけるドア開口部１４Ｌ，１４Ｒ，５４Ｌ，５４Ｒ、テールゲート開口部７６）を上方でつなぐように配設されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明によれば、移動ベースが車両の車体構成部材内に一体に形成されているため、移動ベースの分、車室内スペースへの突出量を抑えることができ、小型化が図れる。したがって、車両に取り付けた状態での車室内スペース内に占める割合を低減することができ、車室内スペースを広く確保できる。また、小さな車両にも取り付けることが可能になる。さらに、移動ベースの分、構成部品点数を減らすことができる。
【００１１】
請求項２に係る発明によれば、移動ベースが車両のフロア部材内に一体に形成されているため、シート本体に車室内で着座したときの乗員のヘッドクリアランスに余裕ができ、特に小さな車両に取り付ける場合に好適となる。
【００１２】
請求項３に係る発明によれば、移動ベースが車両のルーフ補強部材内に一体に形成されているため、構成部品点数を減らすことができる。
【００１３】
請求項４に係る発明によれば、移動ベースが一体に形成されるルーフ補強部材が、車両における各シート位置を上方でつなぐように配設されているため、他のシートが適宜車体から取り外された状態で、ルーフ補強部材に沿って移動することで、あらゆるシート位置に移動できることになる。したがって、乗員の適宜のシート位置への移動が座ったままできる。
【００１４】
請求項５に係る発明によれば、移動ベースが一体に形成されるルーフ補強部材が、車両の各開口部を上方でつなぐように配設されているため、他のシートが適宜車体から取り外された状態であれば、ルーフ補強部材に沿って移動することで複数の開口部からの乗降が可能となる。例えば、一方の開口部を開閉させるドアが開けられない場合であっても、他方の開口部を開閉させるドアを開けて乗降したり、後部開口部を開閉させるテールゲートを開けて乗降したりできる。したがって、乗員の乗降位置の自由度が向上し、使い勝手が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明の第１実施形態の乗降補助シートを図１〜図３を参照して以下に説明する。
図１は、第１実施形態の乗降補助シート１１が適用された車両１２である。車両１２には、前部左側のヒンジ式の側部ドア１３Ｌで開閉されるドア開口部（開口部）１４Ｌを介して車室内と車室外とを往復移動可能となるように助手席の位置に乗降補助シート１１が取り付けられる。この乗降補助シート１１は、着座状態で乗員を移動させることで乗員の車両１２への乗降を補助するものである。
【００１６】
第１実施形態の乗降補助シート１１は、図２および図３に示すように、車体構成部材であるフロア部材１６内に一体に形成された移動ベース１７を有しており、図３に示すように、この移動ベース１７には車両１２の前後方向に沿って水平延在するスライドレール１８がフロア面と面一となるように複数取り付けられている。また、この移動ベース１７には車両１２の前後方向に沿って水平延在するボールネジ１９およびこのボールネジ１９を回転させる図示略の前後移動用電動モータが設けられている。
【００１７】
移動ベース１７には、スライドレール１８に係合することでスライドレール１８に沿って摺動するように（つまり車両１２の前後方向に沿って水平移動可能に）、回動ベース２３が設けられている。この回動ベース２３には、移動ベース１７に設けられたボールネジ１９に螺合する図示略のナット部が設けられており、ボールネジ１９が前後移動用電動モータで正逆回転させられることで回動ベース２３はスライドレール１８に沿って前後に移動する。
【００１８】
回動ベース２３には、鉛直軸回りに回動可能かつ延伸可能なリフタベース２７と、このリフタベース２７を回動させるための図示略の回動用電動モータとが設けられている。
【００１９】
リフタベース２７は、回動ベース２３に回動可能に支持されるベース部３０と、このベース部３０に水平に配置される複数の平行なスライドレール３１と、ベース部３０にスライドレール３１と平行に配置されるボールネジ３２と、ベース部３０に設けられてボールネジ３２を回転させるリフト用電動モータ３３とを有している。
【００２０】
さらに、リフタベース２７は、ベース部３０のスライドレール３１に係合することでスライドレール３１に沿って摺動するように（つまり水平移動可能に）、スライド部３５が設けられている。このスライド部３５には、ベース部３０に設けられたボールネジ３２に螺合するナット部３６が設けられており、ボールネジ３２がリフト用電動モータ３３で正逆回転させられることでスライド部３５は往復移動する。
【００２１】
リフタベース２７は、スライド部３５に一端側が回動可能に連結された複数のリンクアーム３８，３９と、これらリンクアーム３８，３９の他端側に回動可能に連結されたリフト部４０とを有している。このリフト部４０には、ナット部４１が設けられている。
【００２２】
加えて、リフタベース２７は、リンクアーム３９に沿ってスライド可能なシート取付部４３を有しており、シート取付部４３には、ナット部４１に螺合するボールネジ４２と、このボールネジ４２を回転させるスライド用電動モータ４４とが設けられている。そして、シート取付部４３の上に、図２に示すシート本体４６が取り付けられる。
【００２３】
第１実施形態の乗降補助シート１１において、乗員の車両１２に対する乗降のためシート本体４６を車室内から車外に突出させる場合、まず、必要により図示略の前後移動用電動モータで図３に示す移動ベース１７に対し回動ベース２３を車両前方に移動させた後、図示略の回動用電動モータで回動ベース２３に対しリフタベース２７を回動させてシート本体４６を側方つまり前部左側のドア開口部１４Ｌ側に向ける。次に、スライド用電動モータ４４でリフタベース２７のリンクアーム３９に対しシート取付部４３およびシート本体４６を前進させた後、リフト用電動モータ３３でスライド部３５を前進させる。すると、リンクアーム３８，３９で水平状態が維持されたままリフト部４０、シート取付部４３およびシート本体４６が下降しつつ前進し、前部左側のドア開口部１４Ｌを介して車両１２の外側に突出する（図１に示す状態）。
【００２４】
この状態から、リフト用電動モータ３３でスライド部３５を後退させると、水平状態が維持されたままリフト部４０、シート取付部４３およびシート本体４６が上昇しつつ後退する。次に、スライド用電動モータ４４でリンクアーム３９に沿ってシート取付部４３およびシート本体４６を後退させた後、図示略の回動用電動モータで回動ベース２３に対しリフタベース２７を回動させてシート本体４６を車両前方に向ける。最後に、図示略の前後移動用電動モータで移動ベース１７に対し回動ベース２３を必要により車両後方に移動させる。
【００２５】
以上のような第１実施形態によれば、移動ベース１７が車両１２の車体構成部材であるフロア部材１６内に一体に形成されているため、移動ベースの分、車室内スペースへの突出量を抑えることができ、小型化が図れる。したがって、車両１２に取り付けた状態での車室内スペース内に占める割合を低減することができ、車室内スペースを広く確保できる。また、小さな車両にも取り付けることが可能になる。さらに、構成部品点数を減らすことができる。
【００２６】
しかも、移動ベース１７が車両１２のフロア部材１６内に一体に形成されていることから、シート本体４６に車室内で着座したときの乗員のヘッドクリアランスに余裕ができ、特に小さな車両に取り付ける場合に好適となる。
【００２７】
本発明の第２実施形態の乗降補助シートを主に図４〜図６を参照して以下に第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と同様の部分には同一の符号を付しその説明は略す。
【００２８】
図４は、第２実施形態の乗降補助シート５１が適用された車両１２であって、第２実施形態の乗降補助シート５１は、車両の後部左側のスライド式の側部ドア５３Ｌで開閉されるドア開口部５４Ｌを介して車室内と車室外との間で往復移動可能となるように取り付けられている。
【００２９】
図５は、この車両１２の車体５５の骨格構造を示すもので、車体５５は、車両前後方向に沿うとともに車幅方向に離間して配置される左右のサイドシル５７Ｌ，５７Ｒと、サイドシル５７Ｌ，５７Ｒの前端部から上方に延出する左右のフロントピラー５８Ｌ，５８Ｒと、サイドシル５７Ｌ，５７Ｒの中間部から上方に延出する左右のセンタピラー５９Ｌ，５９Ｒと、サイドシル５７Ｌ，５７Ｒの後端部から上方に延出するリヤクォータピラー６０Ｌ，６０Ｒとを有している。また、車体５５は、その後部において車両前後方向に沿って配置される左右のリヤフレーム６１Ｌ，６１Ｒと、リヤフレーム６１Ｌ，６１Ｒの後端部から上方に延出するリヤピラー６２Ｌ，６２Ｒとを有している。さらに、車体５５は、車両左側のフロントピラー５８Ｌ、センタピラー５９Ｌ、リヤクォータピラー６０Ｌおよびリヤピラー６２Ｌの上端部を連結させるルーフサイドレール６３Ｌと、車両右側のフロントピラー５８Ｒ、センタピラー５９Ｒ、リヤクォータピラー６０Ｒおよびリヤピラー６２Ｒの上端部を連結させるルーフサイドレール６３Ｒとを有している。
【００３０】
また、車体５５は、左右のサイドシル５７Ｌ，５７Ｒ同士あるいは左右のリヤフレーム６１Ｌ，６１Ｒ同士をつなぐように設けられた車幅方向に沿う複数のクロスメンバ６６と、左右のルーフサイドレール６３Ｌ，６３Ｒ同士をつなぐように設けられた車幅方向に沿う複数具体的には７本のルーフ補強部材６７〜７３と、左右のリヤフレーム６１Ｌ，６１Ｒの後端部同士をつなぐように設けられた車幅方向に沿うリヤパネル７４とを有している。
【００３１】
サイドシル５７Ｌとフロントピラー５８Ｌとセンタピラー５９Ｌとルーフサイドレール６３Ｌとで前部左側のドア開口部１４Ｌが形成され、サイドシル５７Ｒとフロントピラー５８Ｒとセンタピラー５９Ｒとルーフサイドレール６３Ｒとで前部右側のドア開口部１４Ｒが形成される。また、サイドシル５７Ｌとセンタピラー５９Ｌとリヤクォータピラー６０Ｌとルーフサイドレール６３Ｌとで後部左側のドア開口部５４Ｌが形成され、サイドシル５７Ｒとセンタピラー５９Ｒとリヤクォータピラー６０Ｒとルーフサイドレール６３Ｒとで後部右側のドア開口部５４Ｒが形成される。さらに、左右のリヤピラー６２Ｒ，６２Ｌと最も後側のルーフ補強部材７３とリヤパネル７４とで後部のテールゲート開口部７６が形成される。
【００３２】
そして、第２実施形態の乗降補助シート５１が入出する後部左側のドア開口部５４Ｌの上側に配置されたルーフ補強部材７０とその後側に隣り合うルーフ補強部材７１とを結ぶように車両前後方向に沿って車体構成部材であるルーフ補強部材７８が後部左側のドア開口部５４Ｌ側に偏って設けられている。ルーフ補強部材７０内のルーフ補強部材７８側の一部とルーフ補強部材７８とで略Ｔ字状の移動ベース８０が構成されている。つまり、移動ベース８０は、車両１２の車体構成部材であるルーフ補強部材７０およびルーフ補強部材７８内に一体に形成されている。移動ベース８０のルーフ補強部材７０内に配設される部分を左右配設部８１としルーフ補強部材７８からなる部分を前後配設部８２とする。
【００３３】
この移動ベース８０の左右配設部８１には車幅方向に沿って水平延在するスライドレール８３が取り付けられており、前後配設部８２には車両１２の前後方向に沿って水平延在するスライドレール８４が取り付けられている。
【００３４】
移動ベース８０には、スライドレール８３，８４の交差部分を含む略全範囲にわたって摺動可能となるように（つまり車両１２の前後方向および車幅方向に沿って水平移動可能に）、図６に示す回動ベース８６が設けられる。この回動ベース８６には、スライドレール８３，８４で案内されて移動する転動ユニット８７が上部に設けられており、転動ユニット８７から下方に延出する吊下部８９が設けられている。
【００３５】
また、回動ベース８６の吊下部８９の下端部には、鉛直軸回りに回動可能にリフタベース２７が設けられており、このリフタベース２７を回動させるための図示略の回動用電動モータが設けられている。リフタベース２７は、第１実施形態と同様の構成となっている。
【００３６】
第２実施形態の乗降補助シート５１において、乗員の車両１２に対する乗降のためシート本体４６を車室内から後部左側のドア開口部５４Ｌを介して車外に突出させる場合、まず、転動ユニット８７で移動ベース８０に対し回動ベース８６を移動させた後、回動ベース８６に対しリフタベース２７を回動させてシート本体４６をドア開口部５４Ｌ側に向ける。その後は、第１実施形態と同様に動作して、シート本体４６をベース部３０に対し前進させた後、さらに下降させながら前進させて、車両１２の外側に突出させる。
【００３７】
この状態から、シート本体４６を車室内に戻す際には、第１実施形態と同様にして、シート本体４６を上昇させながら後退させ、さらにベース部３０上まで後退させた後、回動ベース８６に対しリフタベース２７を回動させてシート本体４６を車両前方に向ける。必要により、転動ユニット８７で移動ベース８０に対し回動ベース８６を移動させる。
【００３８】
以上のような第２実施形態においても、移動ベース８０が車両１２の車体構成部材であるルーフ補強部材７０およびルーフ補強部材７８内に一体に形成されているため、移動ベースの分、車室内スペースへの突出量を抑えることができ、小型化が図れる。したがって、車両１２に取り付けた状態での車室内スペース内に占める割合を低減することができ、車室内スペースを広く確保できる。また、小さな車両にも取り付けることが可能になる。さらに、構成部品点数を減らすことができる。
【００３９】
本発明の第３実施形態の乗降補助シートを主に図６および図７を参照して以下に第２実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第２実施形態と同様の部分には同一の符号を付しその説明は略す。
【００４０】
第３実施形態の乗降補助シート５１は、前部左側のドア開口部１４Ｌ、前部右側のドア開口部１４Ｒ、後部左側のドア開口部５４Ｌ、後部右側のドア開口部５４Ｒおよびテールゲート開口部７６のいずれからも入出可能となっている。
【００４１】
前から二番目の車幅方向に沿うルーフ補強部材６８と後側から二番目の車幅方向に沿うルーフ補強部材７２とを結ぶように車両前後方向に沿って車体構成部材であるルーフ補強部材９２Ｌ，９２Ｒが左右の各シート位置の上方に設けられており、前から二番目の車幅方向に沿うルーフ補強部材６８と前から四番目の車幅方向に沿うルーフ補強部材７０とを結ぶように車両前後方向に沿って車体構成部材であるルーフ補強部材９３がルーフ補強部材９２Ｌ，９２Ｒの間に設けられている。さらに、最も後側の二つの車幅方向に沿うルーフ補強部材７２およびルーフ補強部材７３を結ぶように車両前後方向に沿って車体構成部材であるルーフ補強部材９４が車幅方向の中央位置に設けられている。
【００４２】
ここで、前から二番目の車幅方向に沿うルーフ補強部材６８は、前部左右のドア開口部１４Ｌ，１４Ｒの位置に設けられるとともに一列目シートの左右のシート位置を上方で結ぶように配設されており、前から四番目の車幅方向に沿うルーフ補強部材７０は、後部左右のドア開口部５４Ｌ，５４Ｒの位置に設けられるとともに二列目シートの左右のシート位置を上方で結ぶように配設されていて、前から六番目の車幅方向に沿うルーフ補強部材７２は、三列目シートの左右のシート位置を上方で結ぶように配設されている。
【００４３】
また、車両左側で車両前後方向に沿うルーフ補強部材９２Ｌは、一列目シート、二列目シートおよび三列目シートの各左側のシート位置を上方で結ぶように配設されており、車両右側で車両前後方向に沿うルーフ補強部材９２Ｒは、一列目シート、二列目シートおよび三列目シートの各右側のシート位置を上方で結ぶように配設されている。
【００４４】
さらに、上記したルーフ補強部材６８，７０，７２，９２Ｒ，９２Ｌ，９３，９４は、これらを適宜組み合わせることで、車両１２のドア開口部１４Ｌ，１４Ｒ、ドア開口部５４Ｌ，５４Ｒおよびテールゲート開口部７６を上方でつなぐように配設されている。
【００４５】
そして、第３実施形態の乗降補助シート５１は、車幅方向に沿うルーフ補強部材６８，７０，７２と、車両前後方向に沿うルーフ補強部材９２Ｒ，９２Ｌ，９３，９４とで移動ベース１０２が構成されている。つまり、この移動ベース１０２は、車両の車体構成部材であるルーフ補強部材６８，７０，７２，９２Ｒ，９２Ｌ，９３，９４内に一体に形成されている。
【００４６】
ルーフ補強部材６８には車幅方向に沿って水平延在するスライドレール１０４が、ルーフ補強部材７０には車幅方向に沿って水平延在するスライドレール１０５が、ルーフ補強部材７２には車幅方向に沿って水平延在するスライドレール１０６が、それぞれの略全長にわたって取り付けられている。また、ルーフ補強部材９２Ｒには車両１２の前後方向に沿って水平延在するスライドレール１０７Ｒが、ルーフ補強部材９２Ｌには車両１２の前後方向に沿って水平延在するスライドレール１０７Ｌが、ルーフ補強部材９３には車両の前後方向に沿って水平延在するスライドレール１０８が、ルーフ補強部材９４には車両の前後方向に沿って水平延在するスライドレール１０９が、それぞれの略全長にわたって取り付けられている。
【００４７】
そして、移動ベース１０２には、スライドレール１０４〜１０９の交差部分を含む略全範囲にわたって摺動可能に（つまり車両１２の前後方向および車幅方向に沿って水平移動可能に）、第２実施形態と同様の回動ベース８６が設けられている。なお、第３実施形態の乗降補助シート５１は、移動ベース１０２以外、つまり回動ベース８６からシート本体４６までは第２実施形態と同様になっている。そして、この第３実施形態の乗降補助シート１１は、上記した移動ベース１０２の範囲で移動可能となっている。
【００４８】
また、図示は略すが、乗降補助シート５１以外の他のシートは、車体２２に対し着脱自在に取り付けられている。
【００４９】
このような第３実施形態の乗降補助シート５１によれば、移動ベース１０２が一体に形成されるルーフ補強部材６８，７０，７２，９２Ｒ，９２Ｌ，９３，９４が、車両１２の各シート位置を上方でつなぐように配設されているため、他のシートが適宜車体５５から取り外された状態であれば、ルーフ補強部材６８，７０，７２，９２Ｒ，９２Ｌ，９３，９４の適宜のものに沿って移動することで、あらゆるシート位置に移動できることになる。したがって、例えば三列目シートから二列目シートへの移動等、乗員の適宜のシート位置への移動が座ったままできる。
【００５０】
また、移動ベース１０２が一体に形成されるルーフ補強部材６８，７０，７２，９２Ｒ，９２Ｌ，９３，９４が、車両の各開口部１４Ｌ，１４Ｒ，５４Ｌ，５４Ｒ，７６を上方でつなぐように配設されているため、他のシートが適宜車体５５から取り外された状態であれば、乗降補助シート１１がルーフ補強部材６８，７０，７２，９２Ｒ，９２Ｌ，９３，９４の適宜のものに沿って移動することで前部左右のドア開口部１４Ｌ，１４Ｒ、後部左右のドア開口部５４Ｌ，５４Ｒおよびテールゲート開口部７６からの乗降が可能となる。例えば、ドア開口部５４Ｌ，５４Ｒのいずれか一方を開閉させるドアが開けられない場合であっても、いずれか他方を開閉させるドアを開けて乗降したり、テールゲート開口部７６を開閉させるテールゲートを開けて乗降したりできる。このように乗員の乗降位置の自由度が向上し、使い勝手が向上する。さらに、例えば後部左側のドア開口部５４Ｌから乗り込んだ乗員の二列目シートの右側のシート位置への移動等、適宜のシート位置への移動が座ったままできる。
【００５１】
なお、第１〜第３実施形態の移動ベース１７，８０，１０２は、必ずしもその全体が車体構成部材と一体に形成される必要はなく、一部が車体構成部材と一体に形成されていても良い。また、移動ベース１７，８０，１０２に別途のスライドレールを取り付けるのではなく、移動ベース１７，８０，１０２にスライドレール部を一体に形成しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の第１実施形態の乗降補助シートが適用された車両の斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態の乗降補助シートを示す車両後方から見た図である。
【図３】本発明の第１実施形態の乗降補助シートのシート本体を除いた斜視図である。
【図４】本発明の第２実施形態の乗降補助シートが適用された車両の斜視図である。
【図５】本発明の第２実施形態の乗降補助シートが適用される車両の車体骨格構造を示す斜視図である。
【図６】本発明の第２実施形態の乗降補助シートのシート本体および移動ベースを除いた斜視図である。
【図７】本発明の第３実施形態の乗降補助シートが適用される車両の車体骨格構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００５３】
１１，５１  乗降補助シート
１２  車両
１４Ｌ，１４Ｒ，５４Ｌ，５４Ｒ  ドア開口部（開口部）
１６  フロア部材（車体構成部材）
１７，８０，１０２  移動ベース
２３，８６  回動ベース
２７  リフタベース
４６  シート本体
６８，７０，７２，７８，９２Ｌ，９２Ｒ，９３，９４  ルーフ補強部材（車体構成部材）
７６  テールゲート開口部（開口部）
【図１】
2006298137.tif 000003
【図２】
2006298137.tif 000004
【図３】
2006298137.tif 000005
【図４】
2006298137.tif 000006
【図５】
2006298137.tif 000007
【図６】
2006298137.tif 000008
【図７】
2006298137.tif 000009