(57)【要約】【課題】  従来は、止め付けのビスを配置するスペースや、ビスを締め付ける作業スペースも充分でない。また、ルーフ面からリアハッチにかけての曲面状の造形は、あまり厚みのあるエアスポイラーではリアハッチ上縁部から上方に突き出てしまい、ルーフ面からも高くなり、デザイン上の観点から好ましくない。【解決手段】  クリップホルダ１０は、ベース部１１と、ベース部１１の車体パネル側に形成されクリップ９を横方向から受け容れるガイドホルダ部とを具備し、ガイドホルダ部は、横方向の一端側からクリップ座を収容する収容口１３と、クリップ座が収容口１３から他端側に向けてクリップ座の移動をガイドするガイド部１５と、クリップ座の移動限界点を規定するエンド部１４とを有し、ベース部１１は収容されたクリップ座に対向する位置に通孔１６を有し、その通孔１６にインサート成形におけるベース部裏面側の本体部樹脂を嵌入させたエアスポイラー。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体パネルに対向する取付け部に、クリップホルダをインサート成形した本体部を有するエアスポイラーであって、クリップホルダは、前記取付け部に添着されるベース部と、ベース部の車体パネル側に形成されクリップを横方向から受け容れるガイドホルダ部とを具備し、ガイドホルダ部は、横方向の一端側からクリップ座を収容する収容口と、受け容れられたクリップ座が前記収容口から他端側に向けてクリップ座の移動をガイドするガイド部と、ガイド部の前記他端側の端末にあってクリップ座の移動限界点を規定するエンド部とを有し、ベース部は、前記収容されたクリップ座に対向する位置に通孔を有し、その通孔にインサート成形におけるベース部裏面側の本体部樹脂を嵌入させたことを特徴とするエアスポイラー。
【請求項２】
収容されたクリップ座の前記ベース部の通孔に対向する位置にロック部を設け、このクリップ座は、前記嵌入した本体部樹脂と係合して位置決めされることを特徴とする請求項１記載のエアスポイラー。
【請求項３】
エアスポイラーは、クリップを傾斜する車体パネルに係合して取り付けられ、ベース部を、前記車体パネルの傾斜における高部に対向する箇所を周縁の取付け部とほぼ一の面をなすように成形したことを特徴とする請求項１または請求項２記載のエアスポイラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の空力パーツであるエアスポイラー、特に車体に取り付けるクリップの座をインサート成形して取り付けたエアスポイラーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
通常、車体の空力特性を向上させ、スポーティな外観を与える等のため、ミニバンのリアハッチの上縁やセダン車のトランクなどにスポイラーが取り付けられる。ミニバンにあっては、荒天時に泥を含んだ雨水が走行によってリアハッチ近傍で渦を形成する。そのため、リアガラスがセダン車等よりも汚れやすく、そのような渦を低減する効果を狙って、スポイラーをリアハッチ上縁部に装着する等している。
このようなスポイラーの成形方法としては、インサートの例えば全周にかけてフランジを設けて、ブロー成形における溶融樹脂に埋没させるように一体に成形しているブロー成形品のインサート部品及びそのブロー成形品（特許文献１参照）が存在している。
【特許文献１】特許２９２２４４４号公報（特許請求の範囲、実施例の欄の段落｛００１４｝〜｛００１９｝、及び図１〜図３を参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来技術ではリアハッチの上縁部には通常ヒンジが配置され、止め付けのためのビスを配置できるスペースも、そのビスを締め付ける作業のためのスペースも充分でない場合が多い。
また、ミニバンのルーフ面からリアハッチにかけての曲面状の造形に対しては、あまり厚みのあるエアスポイラーではリアハッチ上縁部から上方に突き出てしまい、ルーフ面からも高くなることになって、デザイン上の観点から好ましくない場合がある。
そこで、本発明は、クリップ座保持部の高さ寸法を抑制して、リアハッチ上縁部に好適に取付け可能なインサート成形されたエアスポイラーを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するための本発明の第１発明は、請求項１に記載された通りのエアスポイラーであり、次のようなものである。
車体パネルに対向する取付け部に、クリップホルダをインサート成形した本体部を有するエアスポイラーであって、クリップホルダは、前記取付け部に添着されるベース部と、ベース部の車体パネル側に形成されクリップを横方向から受け容れるガイドホルダ部とを具備し、ガイドホルダ部は、横方向の一端側からクリップ座を収容する収容口と、受け容れられたクリップ座が前記収容口から他端側に向けてクリップ座の移動をガイドするガイド部と、ガイド部の前記他端側の端末にあってクリップ座の移動限界点を規定するエンド部とを有し、ベース部は、前記収容されたクリップ座に対向する位置に通孔を有し、その通孔にインサート成形におけるベース部裏面側の本体部樹脂を嵌入させる構成である。
【０００５】
上記課題を解決するための本発明の第２発明は、請求項２に記載された通りのエアスポイラーであり、次のようなものである。
請求項１記載の発明に加えて、収容されたクリップ座の前記ベース部の通孔に対向する位置にロック部を設け、このクリップ座は、前記嵌入した本体部樹脂と係合して位置決めされる構成である。
【０００６】
上記課題を解決するための本発明の第３発明は、請求項３に記載された通りのエアスポイラーであり、次のようなものである。
請求項１または請求項２記載の発明に加えて、エアスポイラーは、クリップを傾斜する車体パネルに係合して取り付けられ、ベース部を、前記車体パネルの傾斜における高部に対向する箇所を周縁の取付け部とほぼ一の面をなすように成形する構成である。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係るエアスポイラーは、上記説明のような構成であるので、以下に記載する効果を奏する。
（１）請求項１に記載の発明では、嵌入させた樹脂によりベース部の取付け部への添着強度を高め、ベース部を樹脂で厳重に埋没して保持させることなく、エアスポイラーの取付け強度を得ることができる。
（２）請求項２に記載の発明では、上記請求項１の効果に加え、クリップ座を位置決めできるので、エアスポイラー製造工程でクリップを組み付けて運搬等ハンドリングする場合にもベース部に収容されたクリップ座が遊動せず、脱落による欠品を防止できるとともに、車体への取付け作業がしやすくなる。
（３）請求項３に記載の発明では、上記請求項１および／または２の効果に加え、ミニバン等のルーフエンドに組み付けたときの高さを抑制できる取付け構造を提供可能になり、スリムで渦等を適確に抑えることができるエアスポイラーの構成が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
車体パネルに対向する取付け部に、クリップホルダをインサート成形した本体部を有する、クリップを傾斜する車体パネルに係合して取り付けられ、ベース部を、前記車体パネルの傾斜における高部に対向する箇所を周縁の取付け部とほぼ一の面をなすように成形したエアスポイラーであって、クリップホルダは、前記取付け部に添着されるベース部と、ベース部の車体パネル側に形成されクリップを横方向から受け容れるガイドホルダ部とを具備し、ガイドホルダ部は、横方向の一端側からクリップ座を収容する収容口と、受け容れられたクリップ座が前記収容口から他端側に向けてクリップ座の移動をガイドするガイド部と、ガイド部の前記他端側の端末にあってクリップ座の移動限界点を規定するエンド部とを有し、収容されたクリップ座の前記ベース部の通孔に対向する位置にロック部を設け、このクリップ座は、前記嵌入した本体部樹脂と係合して位置決めされ、ベース部は、前記収容されたクリップ座に対向する位置に通孔を有し、その通孔にインサート成形におけるベース部裏面側の本体部樹脂を嵌入させたエアスポイラーである。
【実施例１】
【０００９】
以下、本発明の一実施例を添付図面で詳細に説明する。
図１はミニバン１の一例で、ルーフ２の後端にヒンジ（図示せず）を介してリアハッチ３が開閉可能に設けてある。リアガラス５に対してひさし状にエアスポイラー６が取り付けられる。７はフタで、車体上方からエアスポイラー６のセンタ凹部をリアハッチ３の上縁部にビス止めした後、嵌合されてビスを隠し上面全体をフラットにしている。このエアスポイラー６は、例えば、アクリロニトリルブタジェンスチレン（以下、ＡＢＳという）樹脂を吹込み成形し、外周に形成される余肉（バリ）を切除し、パーティングラインをカットした後、適宜サンドペーパー掛けして面の平滑度を得、車体色に合わせて調色した塗料にて塗装してある。中央部分には赤色ＬＥＤ（発光ダイオード）等を配列したストップランプ８が組込まれる。
【００１０】
図２はエアスポイラー６の左半部の裏面を、図３は前記２図のＥ部相当箇所における車体への取付け状態を示す断面図である。
リアハッチ３は、上縁部３０の前端３１が最も高く、そこから階段状になる中間部３２が後方に緩やかに傾斜し、前方にクリップ９用の係合孔３２１が形成されている。さらに、後部３３が弧を描いて下方に傾斜しており、上縁部３０全体及びその前方の隙間２１を超えてルーフ２の後端２０の部分までを覆っている。リアガラス５がリップ５１を介してリアハッチ３に接着される。
図２及び図３に示すように、エアスポイラー６の下面６２は中間部３２に沿ってほぼ平坦になっており、前方には前端３１に対向する傾斜部６１、後部３３に対応して凹面部６３、リアガラス５の上端に対応する段部６４、後側の意匠面である後部６５、上部６６とを有して、全体的に閉断面を形成している。下面６２の前方には、前記係合孔３２１に対向する位置にクリップホルダ（クリップ座）１０が設けられ、一点鎖線にて示すクリップ９が取り付けられて、係合孔３２１に挿通係合される。
【００１１】
クリップホルダ１０は、図４に示すように、ベース部１１に平面略U字状の保持部１２が形成されており、保持部１２は、図３、図５で示すように断面略L字状となされ、一端が収容口１３、奥側がクリップ９の挿入限であるエンド部１４で、収容口１３とエンド部１４の間にガイド部１５が定義される。
また、ベース部１１のほぼ中央には通孔１６が設けてある。通孔１６には、図５に示すように、エアスポイラー６を形成する、例えばＡＢＳなどの樹脂が嵌入状態にある。
なお、通孔１６はストレート状としてもよいし、図示のようにクリップ９側に拡開するようにテーパ状にしてもよく、テーパ状とすれば、クリップホルダ１０の保持力が一段とアップする。この通孔１６内に嵌入した樹脂の先端には半球状の突起１７を形成してある。
【００１２】
クリップホルダ１０をエアスポイラー６に一体にインサート成形する場合、図６（ａ）に一部を示すエアスポイラー６の下側であるＢ面側成形キャビティを設けたＢ面用金型１００の凹部１０３に保持部１２を嵌め込んでおき、通孔１６に対向して進退可能に配置されたピン１０１を通孔１６内に差し込んで、クリップホルダ１０の位置を安定させておく。
図示しない流動状態の樹脂の筒状体であるパリソンを前記Ｂ面用金型１００とエアスポイラー６の上側であるＡ面側成形キャビティを設けた図示しないＡ面用金型とを所定間隔で対向させた間に垂下させ、これらのキャビティを一致させるようにパリソンを金型で挟み同時に挟んだパリソン内に約７〜１０ｋｇｆ／ｃｍ２の空気を吹き入れて、キャビティ面にパリソンを押し当てる。この空気の吹き入れとほぼ前後して、ピン１０１を後退させ、先端部１０５をベース部１１のＢ面側高さと一致する位置で止める。ピン１０１には逆半球状の凹部１０２があり、この凹部１０２の形状によって突起１７が成形される｛図６（ｂ）参照｝。
クリップホルダ１０は、図５に示すように、ベース部１１の前側端縁１１１は下面６２と段差なく一体に形成してあるが、後側端縁１１２は、エアスポイラー６を形成する樹脂に埋め込まれて保持されている。このようにしてあるので、車体の斜面であってリアハッチのヒンジ部周縁等のスペースの限られた場所に高さ寸法を要することなくクリップホルダ１０を一体に添着でき、クリップ９を支えるクリップホルダ１０の保持のための充分な強度を得ることができる。また、クリップ９には突起１７を受け容れる凹部９１があり、クリップ９を図４の二点鎖線に示したように挿入すると、突起１７の位置でクリックして位置を決めることができる。こうして位置決めされたクリップ９は通常のエアスポイラー６の工程内ハンドリング、例えば梱包や輸送、車体組み付け作業において脱落することなく、自動車組み立てラインや販売店のサービス工場などで、クリップ９が落ちて車体の隙間に落ちたり、床で跳ねて行方がわからなくなるなどの不都合がないようにすることができるものである。
【産業上の利用可能性】
【００１３】
各種車両のエアスポイラーに利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明のエアスポイラーを取り付けたミニバンの一例を示す要部斜視図である。
【図２】本発明のエアスポイラーの左半部の裏面を示す斜視図である。
【図３】前記図２のＣ部相当箇所における車体への取付け状態を示す断面図である。
【図４】本発明のエアスポイラーのクリップ部を示す斜視図である。
【図５】前記図４で示したクリップ部のＤ−Ｄ線断面図である。
【図６】本発明のエアスポイラーのクリップを成形するための金型であり、（ａ）は斜視図、（ｂ）はピン先端部の要部を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００１５】
１・・・・ミニバン                          ２・・・・ルーフ
３・・・・リアハッチ                        ４・・・・上側開口
５・・・・リアガラス                        ６・・・・エアスポイラー
７・・・・フタ                              ８・・・・ストップランプ
９・・・・クリップ                        １０・・・・クリップホルダ
１１・・・・ベース部                        １２・・・・保持部
１３・・・・収容口                          １４・・・・エンド部
１５・・・・ガイド部                        １６・・・・通孔
１７・・・・突起                            ２０・・・・後端
２１・・・・隙間                            ３０・・・・上縁部
３１・・・・前端                            ３２・・・・中間部
３３・・・・後部                            ５１・・・・リップ
６１・・・・傾斜部                          ６２・・・・下面
６３・・・・凹面部                          ６４・・・・段部
６５・・・・後部                            ６６・・・・上部
９１・・・・凹部                          １００・・・・Ｂ面用金型
１０１・・・・ピン                          １０２・・・・凹部
１０３・・・・凹部                          １０５・・・・先端部
１１１・・・・前側端縁                      ３２１・・・・係合孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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