(57)【要約】 【課題】揺動を利用して制動状態と解除状態とを切り替え、動作が円滑でブレーキレバーを戻したときの制動力の低下を小さくすることができるようにしたマニュアルブレーキ装置を提供する。【解決手段】ブレーキレバー２０の力を抜いたときに爪部材４０がラチェットプレート１２に歯合して制動状態を維持する。力を抜くと、係脱切換部材５０により爪部材４０が制動状態を維持したままラチェットプレート１２の歯１２ａから離脱する方向に付勢される離脱付勢状態となり、制動解除する際、ブレーキレバー２０に再度力を加えると、爪部材４０がラチェットプレート１２の歯１２ａから離脱し、そこから力を抜くとブレーキレバー２０及び出力リンク部材３０が制動解除方向に回動して制動解除する。【選択図】図１
2006021560.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に固着されるベースにブレーキレバーの基部を揺動可能に枢支し、その先端部を操作者の近傍に延ばし、この先端部に力を加え、このブレーキレバーの揺動に従いブレーキケーブルを引いて制動をかけるようにしたマニュアルブレーキ装置において、
前記ブレーキレバーと同軸にブレーキケーブルが連結される出力リンク部材が前記ベースに枢支され、前記ベースに固設されたラチェットプレートの歯に歯合して制動状態を維持する爪部材が該出力リンク部材に枢支され、前記ブレーキレバーと出力リンク部材との間に係脱切換部材が介装されて成り、
前記出力リンク部材は、前記ブレーキレバーの基部と切換遊びを介して係合しており、該基部に押されて非制動位置から一方向に揺動することで連結されたブレーキケーブルを引張って制動力を発生させるものであり、
前記係脱切換部材は、前記出力リンク部材に制動位置と解除位置とに揺動可能に枢着され、前記ブレーキレバーの基部に固設された切換保持部材と係脱する切換端を有し、
前記爪部材は、前記係脱切換部材との間に介装されたターンオーバースプリングにより前記ラチェットプレートの歯に歯合する方向と離脱する方向とに付勢保持可能であり、
前記係脱切換部材の切換端と前記ブレーキレバーの基部に固設された切換保持部材とは、制動位置にあるとき前記ブレーキレバーの先端部に力を加えたときは係合していて、前記ブレーキレバーへ加える力が抜かれてリターンスプリングにより前記切換遊び分戻ったとき係合が外れて前記係脱切換部材を解除位置に揺動させて、前記爪部材を前記ラチェットプレートの歯に歯合する方向に付勢していた前記ターンオーバースプリングが、前記爪部材を前記ラチェットプレートの歯から離脱する方向に付勢するよう構成され、
前記ブレーキレバーの先端部に力を加え、このブレーキレバーの揺動に従いブレーキケーブルを引いて制動をかけ、力を抜いたときに爪部材がラチェットプレートの歯に歯合して制動状態を維持し、該ブレーキレバーがリターンスプリングにより戻り方向に前記切換遊び分変位したとき該爪部材が制動状態を維持したまま前記ラチェットプレートの歯から離脱する方向に付勢される離脱付勢状態となり、制動解除する際、該ブレーキレバーに再度力を加えると、該爪部材が前記ラチェットプレートの歯から離脱し、そこから力を抜くと該ブレーキレバー及び前記出力リンク部材が制動解除方向に回動して制動解除することを特徴とするマニュアルブレーキ装置。
【請求項２】
車体に固着されるベースにブレーキレバーの基部を揺動可能に枢支し、その先端部を操作者の近傍に延ばし、この先端部に力を加え、このブレーキレバーの揺動に従いブレーキケーブルを引いて制動をかけるようにしたマニュアルブレーキ装置において、
前記ブレーキレバーと同軸にブレーキケーブルが連結される出力リンク部材が前記ベースに枢支され、前記ベースに固設されたラチェットプレートの歯に歯合して制動状態を維持する爪部材が該出力リンク部材に枢支され、前記ブレーキレバーと出力リンク部材との間に係脱切換部材が介装されて成り、
前記出力リンク部材は、前記ブレーキレバーの基部と切換遊びを介して係合しており、該基部に押されて非制動位置から一方向に揺動することで巻き付けて連結されたブレーキケーブルを引張って制動力を発生させるものであり、
前記係脱切換部材は、前記出力リンク部材に制動位置と解除位置とに揺動可能に前記爪部材と同軸に枢着され、前記ブレーキレバーの基部に固設された切換保持部材と係脱する切換端を有し、
前記爪部材は、前記係脱切換部材との間に介装されたターンオーバースプリングにより前記ラチェットプレートの歯に歯合する方向と離脱する方向とに付勢保持可能であり、
前記係脱切換部材の切換端と前記ブレーキレバーの基部に固設された切換保持部材とは、制動位置にあるとき前記ブレーキレバーの先端部に力を加えたときは係合していて、前記ブレーキレバーへ加える力が抜かれてリターンスプリングにより前記切換遊び分戻ったとき係合が外れて前記係脱切換部材を解除位置に揺動させて、前記爪部材を前記ラチェットプレートの歯に歯合する方向に付勢していた前記ターンオーバースプリングが、前記爪部材を前記ラチェットプレートの歯から離脱する方向に付勢するよう構成され、
前記ブレーキレバーの先端部に力を加え、このブレーキレバーの揺動に従いブレーキケーブルを引いて制動をかけ、力を抜いたときに爪部材がラチェットプレートの歯に歯合して制動状態を維持し、該ブレーキレバーがリターンスプリングにより戻り方向に前記切換遊び分変位したとき該爪部材が制動状態を維持したまま前記ラチェットプレートの歯から離脱する方向に付勢される離脱付勢状態となり、制動解除する際、該ブレーキレバーに再度力を加えると、該爪部材が前記ラチェットプレートの歯から離脱し、そこから力を抜くと該ブレーキレバー及び前記出力リンク部材が制動解除方向に回動して制動解除することを特徴とするマニュアルブレーキ装置。
【請求項３】
前記ブレーキレバーは先端部を足で踏んで力を加えるものであることを特徴とする請求項１又は２に記載のマニュアルブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体に固着するベースにブレーキレバーの基部を揺動可能に枢支し、その先端部を操作者の近傍に延ばし、この先端部に力を加え、このブレーキレバーの揺動に従いブレーキケーブルを引いて制動をかけるようにしたマニュアルブレーキ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、足踏み式のパーキングブレーキ等のマニュアルブレーキ装置としては、車体に固着するベースにブレーキレバーの基部を揺動可能に枢支し、その先端部を操作者の近傍に延ばし、この先端部に力を加え、このブレーキレバーの揺動に従いブレーキケーブルを押し引きして制動をかけるようにしたものが知られている。
【０００３】
このような従来のマニュアルブレーキ装置としては、特許文献１に示すようなものがある。
【０００４】
すなわち、同特許文献には、非制動状態からブレーキレバーを踏み込んで放したときには制動リンクが制動状態を保持し、その後再度ブレーキレバーを踏み込んだとき制動保持状態を解除する内歯ラチェット式のロック機構が設けられ、この解除するのに、摺動プレートを用いた技術が開示されている。
【０００５】
【特許文献１】特開平７−１８６９０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、このような従来の技術では、摺動プレートを変位させて制動状態と解除状態とを切り替えるようにしているので、摺動抵抗が大きくて制動力の損失があって制動力の低下があり、また、摺動変位を利用すると変位量を小さくすることが困難で、変位量が大きくなりレバー戻り量が大きくなって操作しにくくなるという問題点があった。
【０００７】
本発明は、このような従来の技術が有する問題点に着目してなされたもので、揺動を利用して制動状態と解除状態とを切り替え、動作が円滑で制動力の低下を小さく抑えることができるようにしたマニュアルブレーキ装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところは、次の各項の発明に存する。
［１］  車体に固着されるベース（１０）にブレーキレバー（２０）の基部（２１）を揺動可能に枢支し、その先端部（２３）を操作者の近傍に延ばし、この先端部（２３）に力を加え、このブレーキレバー（２０）の揺動に従いブレーキケーブル（Ｃ）を引いて制動をかけるようにしたマニュアルブレーキ装置（１）において、
前記ブレーキレバー（２０）と同軸にブレーキケーブル（Ｃ）が連結される出力リンク部材（３０）が前記ベース（１０）に枢支され、前記ベース（１０）に固設されたラチェットプレート（１２）の歯（１２ａ）に歯合して制動状態を維持する爪部材（４０）が該出力リンク部材（３０）に枢支され、前記ブレーキレバー（２０）と出力リンク部材（３０）との間に係脱切換部材（５０）が介装されて成り、
前記出力リンク部材（３０）は、前記ブレーキレバー（２０）の基部（２１）と切換遊び（Ｓ）を介して係合しており、該基部（２１）に押されて非制動位置から一方向に揺動することで連結されたブレーキケーブル（Ｃ）を引張って制動力を発生させるものであり、
前記係脱切換部材（５０）は、前記出力リンク部材（３０）に制動位置と解除位置とに揺動可能に枢着され、前記ブレーキレバー（２０）の基部（２１）に固設された切換保持部材（５５）と係脱する切換端（５２）を有し、
前記爪部材（４０）は、前記係脱切換部材（５０）との間に介装されたターンオーバースプリング（４５）により前記ラチェットプレート（１２）の歯（１２ａ）に歯合する方向と離脱する方向とに付勢保持可能であり、
前記係脱切換部材（５０）の切換端（５２）と前記ブレーキレバー（２０）の基部（２１）に固設された切換保持部材（５５）とは、制動位置にあるとき前記ブレーキレバー（２０）の先端部（２３）に力を加えたときは係合していて、前記ブレーキレバー（２０）へ加える力が抜かれてリターンスプリング（２６）により前記切換遊び（Ｓ）分戻ったとき係合が外れて前記係脱切換部材（５０）を解除位置に揺動させて、前記爪部材（４０）を前記ラチェットプレート（１２）の歯（１２ａ）に歯合する方向に付勢していた前記ターンオーバースプリング（４５）が、前記爪部材（４０）を前記ラチェットプレート（１２）の歯（１２ａ）から離脱する方向に付勢するよう構成され、
前記ブレーキレバー（２０）の先端部（２３）に力を加え、このブレーキレバー（２０）の揺動に従いブレーキケーブル（Ｃ）を引いて制動をかけ、力を抜いたときに爪部材（４０）がラチェットプレート（１２）の歯（１２ａ）に歯合して制動状態を維持し、該ブレーキレバー（２０）がリターンスプリング（２６）により戻り方向に前記切換遊び（Ｓ）分変位したとき該爪部材（４０）が制動状態を維持したまま前記ラチェットプレート（１２）の歯（１２ａ）から離脱する方向に付勢される離脱付勢状態となり、制動解除する際、該ブレーキレバー（２０）に再度力を加えると、該爪部材（４０）が前記ラチェットプレート（１２）の歯（１２ａ）から離脱し、そこから力を抜くと該ブレーキレバー（２０）及び前記出力リンク部材（３０）が制動解除方向に回動して制動解除することを特徴とするマニュアルブレーキ装置（１）。
【０００９】
［２］  車体に固着されるベース（１０）にブレーキレバー（２０）の基部（２１）を揺動可能に枢支し、その先端部（２３）を操作者の近傍に延ばし、この先端部（２３）に力を加え、このブレーキレバー（２０）の揺動に従いブレーキケーブル（Ｃ）を引いて制動をかけるようにしたマニュアルブレーキ装置（１）において、
前記ブレーキレバー（２０）と同軸にブレーキケーブル（Ｃ）が連結される出力リンク部材（３０）が前記ベース（１０）に枢支され、前記ベース（１０）に固設されたラチェットプレート（１２）の歯（１２ａ）に歯合して制動状態を維持する爪部材（４０）が該出力リンク部材（３０）に枢支され、前記ブレーキレバー（２０）と出力リンク部材（３０）との間に係脱切換部材（５０）が介装されて成り、
前記出力リンク部材（３０）は、前記ブレーキレバー（２０）の基部（２１）と切換遊び（Ｓ）を介して係合しており、該基部（２１）に押されて非制動位置から一方向に揺動することで巻き付けて連結されたブレーキケーブル（Ｃ）を引張って制動力を発生させるものであり、
前記係脱切換部材（５０）は、前記出力リンク部材（３０）に制動位置と解除位置とに揺動可能に前記爪部材（４０）と同軸に枢着され、前記ブレーキレバー（２０）の基部（２１）に固設された切換保持部材（５５）と係脱する切換端（５２）を有し、
前記爪部材（４０）は、前記係脱切換部材（５０）との間に介装されたターンオーバースプリング（４５）により前記ラチェットプレート（１２）の歯（１２ａ）に歯合する方向と離脱する方向とに付勢保持可能であり、
前記係脱切換部材（５０）の切換端（５２）と前記ブレーキレバー（２０）の基部（２１）に固設された切換保持部材（５５）とは、制動位置にあるとき前記ブレーキレバー（２０）の先端部（２３）に力を加えたときは係合していて、前記ブレーキレバー（２０）へ加える力が抜かれてリターンスプリング（２６）により前記切換遊び（Ｓ）分戻ったとき係合が外れて前記係脱切換部材（５０）を解除位置に揺動させて、前記爪部材（４０）を前記ラチェットプレート（１２）の歯（１２ａ）に歯合する方向に付勢していた前記ターンオーバースプリング（４５）が、前記爪部材（４０）を前記ラチェットプレート（１２）の歯（１２ａ）から離脱する方向に付勢するよう構成され、
前記ブレーキレバー（２０）の先端部（２３）に力を加え、このブレーキレバー（２０）の揺動に従いブレーキケーブル（Ｃ）を引いて制動をかけ、力を抜いたときに爪部材（４０）がラチェットプレート（１２）の歯（１２ａ）に歯合して制動状態を維持し、該ブレーキレバー（２０）がリターンスプリング（２６）により戻り方向に前記切換遊び（Ｓ）分変位したとき該爪部材（４０）が制動状態を維持したまま前記ラチェットプレート（１２）の歯（１２ａ）から離脱する方向に付勢される離脱付勢状態となり、制動解除する際、該ブレーキレバー（２０）に再度力を加えると、該爪部材（４０）が前記ラチェットプレート（１２）の歯（１２ａ）から離脱し、そこから力を抜くと該ブレーキレバー（２０）及び前記出力リンク部材（３０）が制動解除方向に回動して制動解除することを特徴とするマニュアルブレーキ装置（１）。
【００１０】
［３］  前記ブレーキレバー（２０）は先端部（２３）を足で踏んで力を加えるものであることを特徴とする［１］又は［２］に記載のマニュアルブレーキ装置（１）。
【００１１】
前記本発明は次のように作用する。  
車体に固着されるベース（１０）に基部（２１）が枢支されたブレーキレバー（２０）の先端部（２３）に力を加えると、このブレーキレバー（２０）の揺動に従い、ブレーキレバー（２０）の基部（２１）に押されて非制動位置から一方向に出力リンク部材（３０）が揺動することで連結されたブレーキケーブル（Ｃ）を引いて制動力を発生させることができる。
【００１２】
すなわち、ブレーキレバー（２０）の先端部（２３）に力を加えると、ブレーキレバー（２０）の基部（２１）から切換遊び（Ｓ）の端で出力リンク部材（３０）に力が伝達して回動され、ブレーキケーブル（Ｃ）が引かれる。
【００１３】
出力リンク部材（３０）が回動されると、ベース（１０）に固設されたラチェットプレート（１２）の歯（１２ａ）に歯合したまま出力リンク部材（３０）に枢支された爪部材（４０）が移動する。程よい制動力が得られたところでブレーキレバー（２０）の先端部（２３）の力を抜いて放すようにすると、爪部材（４０）はその位置の歯（１２ａ）に歯合して出力リンク部材（３０）が戻るのを阻止して制動状態が維持される。
【００１４】
係脱切換部材（５０）は、出力リンク部材（３０）に制動位置と解除位置とに揺動可能に枢着されており、ブレーキレバー（２０）の先端部（２３）に力を加えるときは制動位置にある。ブレーキレバー（２０）を放すとリターンスプリング（２６）の力により解除方向に戻ろうとする。そして、ブレーキレバー（２０）の基部（２１）と出力リンク部材（３０）との切換遊び（Ｓ）分だけブレーキレバー（２０）が戻るが、切換遊び（Ｓ）を最小にすることでブレーキレバー（２０）の遊びは最小に収まる。
【００１５】
爪部材（４０）は、出力リンク部材（３０）との間に介装されたターンオーバースプリング（４５）によりラチェットプレート（１２）の歯（１２ａ）に歯合する方向と離脱する方向とに付勢保持可能であり、最初にブレーキレバー（２０）の先端部（２３）に力を加えたときはラチェットプレート（１２）の歯（１２ａ）に歯合する方向に付勢されている。
【００１６】
ブレーキレバー（２０）へ加える力が抜かれてリターンスプリング（２６）により切換遊び（Ｓ）分戻ったとき、ブレーキレバー（２０）の基部（２１）の変位にともない、切換保持部材（５５）も変位する。この変位により係脱切換部材（５０）の切換端（５２）と切換保持部材（５５）との係合が外れて係脱切換部材（５０）が開放され、係脱切換部材（５０）は解除位置に揺動して、爪部材（４０）をラチェットプレート（１２）の歯（１２ａ）に歯合する方向に付勢していたターンオーバースプリング（４５）を、爪部材（４０）をラチェットプレート（１２）の歯（１２ａ）から離脱する方向に付勢するよう反転させる。爪部材（４０）を付勢する方向が反転しても、制動力により爪部材（４０）がラチェットプレート（１２）の歯（１２ａ）に歯合しているときは摩擦力により保持されて爪部材（４０）が外れることはない。
【００１７】
このように、ブレーキレバー（２０）の先端部（２３）に力を加え、このブレーキレバー（２０）の揺動に従いブレーキケーブル（Ｃ）を引いて制動をかけ、力を抜いたときに爪部材（４０）がラチェットプレート（１２）の歯（１２ａ）に歯合して制動状態を維持し、ブレーキレバー（２０）がリターンスプリング（２６）により戻り方向に変位したとき該爪部材（４０）が制動状態を維持したままラチェットプレート（１２）の歯（１２ａ）から離脱する方向に付勢される離脱付勢状態となり制動状態が維持される。
【００１８】
制動状態から制動解除する際、ブレーキレバー（２０）に再度力を加えると、爪部材（４０）が反転したターンオーバースプリング（４５）の付勢力によりラチェットプレート（１２）の歯（１２ａ）から離脱し、そこから力を抜くとブレーキレバー（２０）及び出力リンク部材（３０）が制動解除方向に回動して制動解除することができる。ブレーキレバー（２０）が原位置に復帰したとき、係脱切換部材（５０）がベース（１０）の一部に当接して原位置の制動位置に復帰する。
【００１９】
出力リンク部材（３０）にブレーキケーブル（Ｃ）を巻き付けて連結したものでは、出力リンク部材（３０）の外周で円滑にブレーキケーブル（Ｃ）が引張られて制動力が発生する。係脱切換部材（５０）が爪部材（４０）と同軸に出力リンク部材（３０）に枢着されているものは、リンクが簡素化し、レイアウトがしやすい。ブレーキレバー（２０）の先端部（２３）を足で踏んで力を加えるものは、手と比べて器用に動かせない足により適切にマニュアルブレーキ装置（１）を操作することができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明にかかるマニュアルブレーキ装置によれば、係脱切換部材を制動位置と解除位置とで揺動変位させ、切換えるようにしたので、円滑、確実に動作し、制動力の低下も小さく抑えられ、操作のしやすいものとすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、図面に基づき本発明の好適な一実施の形態を説明する。
各図は本発明の一実施の形態を示している。  
マニュアルブレーキ装置１は、車体に固着されるベース１０にブレーキレバー２０の基部２１が主支持軸１１により揺動可能に枢支され、ブレーキレバー２０の先端部２３が操作者の近傍に延ばされるようになっている。先端部２３のトウシュー２３ａに力を加え、ブレーキレバー２０の揺動に従いブレーキケーブルＣを引いて制動をかけるようになっている。ブレーキレバー２０は先端部２３のトウシュー２３ａを足で踏んで力を加える足踏み式とすることができるが、手動のものに応用することもできる。
【００２２】
ブレーキレバー２０と同軸の主支持軸１１にブレーキケーブルＣが連結される出力リンク部材３０がベース１０に枢支されている。出力リンク部材３０には係合孔３１が穿設され、ブレーキレバー２０の基部２１に固設された動力伝達ピン２５が切換遊びＳを介して嵌合している。
【００２３】
出力リンク部材３０にはベース１０に固設されたラチェットプレート１２の歯１２ａに歯合して制動状態を維持する爪部材４０が出力リンク部材３０に枢着ピン４１により枢支され、ブレーキレバー２０と出力リンク部材３０との間に介装される係脱切換部材５０は、爪部材４０に同軸の枢着ピン４１により出力リンク部材３０に枢着されている。同軸である必要はないが、同軸であると構成が簡単になる。
【００２４】
出力リンク部材３０は、係脱切換部材５０を介してブレーキレバー２０の基部２１に押されて非制動位置から一方向に揺動することで巻き付けて連結されたブレーキケーブルＣを引張って制動力を発生させるものである。ブレーキケーブルＣは巻き付けることなく単に連結するだけでもよい。
【００２５】
ブレーキレバー２０の基部２１には切換保持部材５５が固設され、切換保持部材５５は係脱切換部材５０と係脱する係脱端５６を有している。係脱切換部材５０は、出力リンク部材３０に制動位置と解除位置とに揺動可能に爪部材４０と同軸に枢着され、切換保持部材５５の係脱端５６と係脱する切換端５２を有している。係脱切換部材５０は切換付勢スプリング５７により解除位置方向に付勢され、解除位置で切換保持部材５５の係脱端５６が当接するストッパ５８が設けられている。ストッパ５８には弾性体が装着されている。
【００２６】
爪部材４０は、係脱切換部材５０との間に介装されたターンオーバースプリング４５によりラチェットプレート１２の歯１２ａに爪端４２が歯合する方向と離脱する方向とに付勢保持可能に支持されている。
【００２７】
係脱切換部材５０は、制動位置にあるときに切換端５２が切換保持部材５５の係脱端５６に係合しており、ブレーキレバー２０へ加える力が抜かれてリターンスプリング２６により基部２１が切換遊びＳ分戻ったときの切換保持部材５５の変位により切換端５２が係脱端５６から外れ、切換付勢スプリング５７の付勢力により、係脱切換部材５０が、係脱端５６がストッパ５８に当接する解除位置に揺動し、爪部材４０をラチェットプレート１２の歯１２ａに歯合する方向に付勢していたターンオーバースプリング４５を、爪部材４０をラチェットプレート１２の歯１２ａから離脱する方向に反転付勢するよう配設されている。
【００２８】
マニュアルブレーキ装置１は、ブレーキレバー２０の先端部２３のトウシュー２３ａに力を加え、このブレーキレバー２０の揺動に従いブレーキケーブルＣを引いて制動をかけ、トウシュー２３ａから足を離すよう力を抜いたときに爪部材４０の爪端４２がラチェットプレート１２の歯１２ａに歯合して制動状態を維持する。
【００２９】
ブレーキレバー２０がリターンスプリング２６により戻り方向に変位したとき爪部材４０は制動状態を維持したままラチェットプレート１２の歯１２ａから離脱する方向に付勢される離脱付勢状態となり、制動解除する際、該ブレーキレバー２０に再度力を加えると、爪部材４０の爪端４２がラチェットプレート１２の歯１２ａから離脱し、そこから力を抜いてトウシュー２３ａから足を離すようにする。ブレーキレバー２０及び出力リンク部材３０が制動解除方向に回動して制動解除し、ブレーキレバー２０が原位置に復帰したとき、係脱切換部材５０の復帰ローラ５９がベース１０の一部に形成された復帰端１５に当接して原位置に復帰するよう構成されている。
【００３０】
次に作用を説明する。  
車体に固着されるベース１０に基部２１が枢支されたブレーキレバー２０の先端部２３のトウシュー２３ａを踏んで力を加えると、ブレーキレバー２０の揺動に従い、ブレーキレバー２０の基部２１に押されて非制動位置から一方向に出力リンク部材３０が揺動することで連結されたブレーキケーブルＣを引いて制動力を発生させることができる。
【００３１】
すなわち、図１及び図２の制動前の原位置からブレーキレバー２０の先端部２３のトウシュー２３ａを踏んで力を加えると、ブレーキレバー２０の基部２１に固設された動力伝達ピン２５から切換遊びＳの端で出力リンク部材３０に力が伝達して主支持軸１１を中心に回動され、ブレーキケーブルＣが引かれる。
【００３２】
図３に示すように出力リンク部材３０が回動されると、ベース１０に固設されたラチェットプレート１２の歯１２ａに歯合したまま出力リンク部材３０に枢支された爪部材４０が移動する。程よい制動力が得られたところでブレーキレバー２０の先端部２３のトウシュー２３ａから足を離すよう力を抜いて放すと、図４に示すように、爪部材４０の爪端４２はその位置の歯１２ａに歯合して出力リンク部材３０が戻るのを阻止して制動状態が維持される。
【００３３】
係脱切換部材５０は、出力リンク部材３０に制動位置と解除位置とに揺動可能に枢着されており、ブレーキレバー２０の先端部２３に力を加えるときは制動位置にある。ブレーキレバー２０の先端部２３のトウシュー２３ａを放すと、ブレーキレバー２０はリターンスプリング２６の力により主支持軸１１を中心に回動して解除方向に戻ろうとする。そして、ブレーキレバー２０の基部２１に固設された動力伝達ピン２５が切換遊びＳの戻り方向の端に移動する。この移動する遊び分だけブレーキレバー２０が戻るが、切換遊びＳを必要最小限にすることでブレーキレバー２０の遊びは最小に収まる。
【００３４】
爪部材４０は、係脱切換部材５０との間に介装されたターンオーバースプリング４５によりラチェットプレート１２の歯１２ａに歯合する方向と離脱する方向とに付勢保持可能であり、最初にブレーキレバー２０の先端部２３に力を加えたときはラチェットプレート１２の歯１２ａに歯合する方向に付勢されている。
【００３５】
ブレーキレバー２０へ加える力が抜かれてリターンスプリング２６により切換遊びＳ分戻ったとき、ブレーキレバー２０の基部２１の変位にともない、切換保持部材５５も変位する。この変位により係脱切換部材５０の切換端５２と切換保持部材５５との係合が外れて係脱切換部材５０が開放され、係脱切換部材５０は切換付勢スプリング５７の付勢力によりストッパ５８が切換保持部材５５の係脱端５６に当接する解除位置に揺動する。
【００３６】
これにより、図５に示すように、爪部材４０をラチェットプレート１２の歯１２ａに歯合する方向に付勢していたターンオーバースプリング４５を、爪部材４０を爪端４２がラチェットプレート１２の歯１２ａから離脱する方向に付勢するよう反転させる。爪部材４０を付勢する方向が反転しても、制動力により爪部材４０の爪端４２がラチェットプレート１２の歯１２ａに歯合しているときは摩擦力により保持されて爪部材４０が外れることはない。
【００３７】
このように、ブレーキレバー２０の先端部２３に力を加え、このブレーキレバー２０の揺動に従いブレーキケーブルＣを引いて制動をかけ、力を抜いたときに爪部材４０がラチェットプレート１２の歯１２ａに歯合して制動状態を維持し、ブレーキレバー２０がリターンスプリング２６により戻り方向に変位したとき該爪部材４０が制動状態を維持したままラチェットプレート１２の歯１２ａから離脱する方向に付勢される離脱付勢状態となり制動状態が維持される。
【００３８】
図６に示すように、制動状態から制動解除する際、ブレーキレバー２０に再度力を加えると、爪部材４０の爪端４２とラチェットプレート１２の歯１２ａとの摩擦がなくなり、爪部材４０は反転したターンオーバースプリング４５の付勢力により反転し、爪端４２がラチェットプレート１２の歯１２ａから離脱する。
【００３９】
図７に示すように、そこから力を抜いてトウシュー２３ａから足を離すようにするとブレーキレバー２０及び出力リンク部材３０が制動解除方向に回動して制動解除することができる。図８から図９に示すように、ブレーキレバー２０が原位置に復帰したとき、係脱切換部材５０の復帰ローラ５９がベース１０の一部に設けられた復帰端１５に当接し、原位置の制動位置に復帰する。
【００４０】
出力リンク部材３０にブレーキケーブルＣを巻き付けて連結したものでは、出力リンク部材３０の外周で円滑にブレーキケーブルＣが引張られて制動力が発生する。係脱切換部材５０が爪部材４０と同軸に出力リンク部材３０に枢着されているものは、リンクが簡素化し、レイアウトがしやすい。
【００４１】
ブレーキレバー２０の先端部２３を足で踏んで力を加えるものは、手と比べて器用に動かせない足により適切にマニュアルブレーキ装置１を操作することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の一実施の形態に係るマニュアルブレーキ装置を示す側面図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係る制動前の原位置にあるマニュアルブレーキ装置を簡略化して示す側面図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係る制動を始めた状態にあるマニュアルブレーキ装置を簡略化して示す側面図である。
【図４】本発明の一実施の形態に係る力を抜き始めた状態にあるマニュアルブレーキ装置を簡略化して示す側面図である。
【図５】本発明の一実施の形態に係る力を抜いてブレーキレバーが制動状態にあるマニュアルブレーキ装置を簡略化して示す側面図である。
【図６】本発明の一実施の形態に係る制動解除を始める状態にあるマニュアルブレーキ装置を簡略化して示す側面図である。
【図７】本発明の一実施の形態に係る力を抜く途中状態にあるマニュアルブレーキ装置を示す側面図である。
【図８】本発明の一実施の形態に係る力を抜く途中状態にあるマニュアルブレーキ装置を示す側面図である。
【図９】本発明の一実施の形態に係る力を抜いてブレーキレバーが制動解除状態の原位置にあるマニュアルブレーキ装置を示す側面図である。
【符号の説明】
【００４３】
Ｃ…ブレーキケーブル
Ｓ…切換遊び
１…マニュアルブレーキ装置
１０…ベース
１１…主支持軸
１２…ラチェットプレート
１２ａ…歯
１５…復帰端
２０…ブレーキレバー
２１…基部
２３…先端部
２３ａ…トウシュー
２５…動力伝達ピン
２６…リターンスプリング
３０…出力リンク部材
３１…係合孔
４０…爪部材
４１…枢着ピン
４２…爪端
４５…ターンオーバースプリング
５０…係脱切換部材
５２…切換端
５５…切換保持部材
５６…係脱端
５７…切換付勢スプリング
５８…ストッパ
５９…復帰ローラ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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