(57)【要約】【課題】長さの調節が容易な車両駐車スタンドを提供すること。【解決手段】この駐車スタンドは、第１の部材および第２の部材を具備している。第１の部材は、第１の部材軸と、軸方向に傾斜した第１の係合縁部とを有している。第２の部材は、第１の部材軸を中心に回転可能であり、同じ軸方向に傾斜した第２の係合縁部を有している。この第２の係合縁部が、第１の係合縁部に当接係合する。【選択図】図１
2006137411.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の部材軸を有する第１の部材と、
前記第１の部材に操作接続され、前記第１の部材軸を中心に回転可能である非ネジ式第２の部材と、
を備え、
前記第２の部材が前記第１の部材軸を中心に回転することにより、前記第２の部材が前記第１の部材に対して前記軸方向に移動する、
駐車スタンド。
【請求項２】
前記第２の部材が、前記第１の部材から間隔をおいて、前記第１の部材軸から突出して位置する支持部分をさらに含む、請求項１に記載の駐車スタンド。
【請求項３】
前記第２の部材が、前記第１の部材に対して前記軸方向に付勢される、請求項１に記載の駐車スタンド。
【請求項４】
前記第２の部材が、前記第１の部材から遠ざかる方向に付勢される、請求項３に記載の駐車スタンド。
【請求項５】
前記第２の部材が、前記第１の部材に向けて付勢される、請求項３に記載の駐車スタンド。
【請求項６】
第１の部材軸を有し、前記第１の部材軸の方向に傾斜した第１の係合縁部を有する第１の部材と、
前記軸方向に傾斜した第２の係合縁部を有し、前記第１の部材軸を中心に回転可能である第２の部材と、
を備え、
前記第２の係合縁部が前記第１の係合縁部に当接係合する、
駐車スタンド。
【請求項７】
前記第２の部材が前記第１の部材軸を中心に回転すると、前記第２の部材が前記第１の部材に対して前記軸方向に移動するように、前記第１の係合縁部が前記第２の係合縁部に当接係合する、請求項６に記載の駐車スタンド。
【請求項８】
前記第１の部材および第２の部材のうち一方がボスを有し、前記第１の部材および第２の部材のうち他方が前記軸方向に傾斜したスロットを有し、前記ボスが前記スロットに係合する、請求項６に記載の駐車スタンド。
【請求項９】
前記駐車スタンドが折畳み位置および伸長位置を有し、前記スロットが、前記折畳み位置を決定する第１の端部と、前記伸長位置を決定する第２の端部とを有する、請求項８に記載の駐車スタンド。
【請求項１０】
前記第２の部材が前記ボスを有し、前記第１の部材が前記スロットを有する、請求項８に記載の駐車スタンド。
【請求項１１】
前記第１の部材が前記ボスを有し、前記第２の部材が前記スロットを有する、請求項８に記載の駐車スタンド。
【請求項１２】
前記第１の部材および前記第２の部材がそれぞれ、内面および外面を有し、前記ボスが、前記第１の部材および第２の部材のうち一方の前記外面から突出し、前記スロットが、前記第１の部材および第２の部材のうち他方の前記内面内に形成されている、請求項８に記載の駐車スタンド。
【請求項１３】
前記第２の部材が、前記第１の部材に対して前記軸方向に付勢される、請求項６に記載の駐車スタンド。
【請求項１４】
前記第２の部材が、前記第１の部材に向けて付勢される、請求項１３に記載の駐車スタンド。
【請求項１５】
前記第２の部材が、前記第１の部材から遠ざかる方向に付勢される、請求項１３に記載の駐車スタンド。
【請求項１６】
前記第２の部材が、前記第１の部材から間隔をおいて、前記第１の部材軸から突出して位置する支持部分を有する、請求項６に記載の駐車スタンド。
【請求項１７】
前記第２の部材が回転すると、前記ボスが前記スロットに沿って移動する、請求項８に記載の駐車スタンド。
【請求項１８】
前記第１の部材および第２の部材のうちボスを有する一方が、外面および口部を有し、前記ボスが、前記口部を介して前記外面から遠ざかる方向に付勢される、請求項８に記載の駐車スタンド。
【請求項１９】
前記スロットの前記第１の端部が第１の端部口部を有し、前記折畳み位置において、前記ボスが前記第１の端部口部を介して突出する、請求項９に記載の駐車スタンド。
【請求項２０】
前記スロットの前記第２の端部が第２の端部口部を有し、前記伸長位置において、前記ボスが前記第２の端部口部を介して突出する、請求項１９に記載の駐車スタンド。
【請求項２１】
第１の部材軸、および前記第１の部材の軸方向に傾斜した第１の部材スロットを有する第１の部材と、第２の部材ボスを有する第２の部材とを有し、前記部材の一方が前記部材の他方に対して回転可能である駐車スタンドであって、
前記第２の部材ボスが前記第１の部材スロットに係合され、前記第１の部材および第２の部材のうち一方が前記第１の部材軸を中心に回転すると、前記回転した部材が、前記第１の部材および第２の部材のうち他方に対して前記軸方向に移動する、
駐車スタンド。
【請求項２２】
前記第１の部材が前記第２の部材に対して回転可能である、請求項２１に記載の駐車スタンド。
【請求項２３】
前記第２の部材が前記第１の部材に対して回転可能である、請求項２１に記載の駐車スタンド。
【請求項２４】
前記駐車スタンドが折畳み位置および伸長位置を有し、前記スロットが、前記折畳み位置を決定する第１の端部と、前記伸長位置を決定する第２の端部とを有する、請求項２１に記載の駐車スタンド。
【請求項２５】
前記第１の部材が、前記軸方向に傾斜した第１の部材縁部を有し、前記第２の部材が、前記軸方向に傾斜した第２の部材縁部を有し、前記第１の部材縁部が前記第２の部材縁部に当接係合する、請求項２１に記載の駐車スタンド。
【請求項２６】
前記第１の部材および第２の部材のうち一方が回転することにより、前記ボスが前記スロットに沿って移動する、請求項２１に記載の駐車スタンド。
【請求項２７】
前記第２の部材が、前記第１の部材に対して前記軸方向に付勢される、請求項２１に記載の駐車スタンド。
【請求項２８】
前記第２の部材が、前記第１の部材に向けて付勢される、請求項２７に記載の駐車スタンド。
【請求項２９】
前記第２の部材が、前記第１の部材から遠ざかる方向に付勢される、請求項２７に記載の駐車スタンド。
【請求項３０】
前記第１の部材および第２の部材のうち一方が、前記第１の部材および第２の部材の他方から間隔をおいて、前記第１の部材軸から突出して位置する支持部分を有する、請求項２１に記載の駐車スタンド。
【請求項３１】
前記第１の部材が内面を有し、前記第２の部材が外面を有し、前記ボスが前記第２の部材の前記外面から外向きに突出し、前記スロットが前記第１の部材の前記内面内に形成されている、請求項２１に記載の駐車スタンド。
【請求項３２】
前記第１の部材が外面を有し、前記第２の部材が内面を有し、前記ボスが前記第２の部材の前記内面から内向きに突出し、前記スロットが前記第１の部材の前記外面内に形成されている、請求項２１に記載の駐車スタンド。
【請求項３３】
前記第２の部材が外面および口部を有し、前記ボスが、前記第２の部材が外面から遠ざかる方向に前記口部を介して付勢される、請求項２１に記載の駐車スタンド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二輪車両用駐車スタンド、より詳細には、伸長式駐車スタンドに関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車やオートバイなどの二輪車両では、停める際にその車両を支持する手段として駐車スタンド、すなわちキックスタンドをよく使用する。こうした既知の駐車スタンドは通常、一端が車両フレームに回動自在に装着された細長い部材を含む。この細長い部材は通常、車両を停めるときに地面に接触させる自由端を有する。車両に乗っている間、その駐車スタンドは通常、車両の走行を邪魔しないように、またその車両が自転車の場合にはペダルの回転を邪魔しないように、車両フレームと平行に固定される。車両を停める際は、駐車スタンドの自由端を駐車位置方向に下向きに回動させ、地面に係合させる。その自由端は、駐車位置にくると、通常、車両フレームから間隔をおいて位置し、これにより、駐車スタンドとフレームとの間に十分な方向角度をとって、車両の重量を支持すると同時に、自転車の転倒を防止するようになっている。
【０００３】
自転車に乗る際、駐車スタンドを駐車位置にしたままで自転車を前後に押したい状況がよくある。駐車位置のままにしておくには、駐車スタンドが、駐車位置にあってもペダルの回転軌道を邪魔することが決してないようにすることが望ましい。そうでなければ、車輪が回転するとペダルも回転するため、一方のペダルが駐車スタンドに当たり、乗り手が自転車をそれ以上進ませられなくなってしまう。
【特許文献１】特開２００４−３３８６４１号公報
【特許文献２】特開２００４−２８４５０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
既知の駐車スタンドの多くは、長さが固定されている。しかし、その駐車スタンドの長さは、車両を停める際に車両の支持に必要であっても、車両を走行する間は長すぎる場合がある。これまで伸長式駐車スタンドも開発されてきたが、そのスタンド長さを乗り手が手で調節しなければならないものが多かった。こうした伸長式は、乗り手が調節している間、車両を乗り手が支えなければならに場合に特に、調節が難しくなりかねない。したがって、こうした課題に対処する駐車スタンドが必要である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
発明の第１の態様によれば、駐車スタンドが得られる。この駐車スタンドは、第１の部材軸を有する第１の部材と、第１の部材に操作接続され第１の部材軸を中心に回転可能である非ネジ式第２の部材とを備え、第２の部材を第１の部材軸を中心に回転させると、第２の部材が、第１の部材に対して軸方向に移動する。好適な一実施形態において、第２の部材は、第１の部材から間隔をおいて、第１の部材軸から突出して位置する支持部分を具備する。別の好適な実施形態において、第２の部材は、第１の部材に対してその軸方向に付勢される。
【０００６】
本発明の別の態様によれば、第１の部材軸を含む駐車スタンドが得られる。この第１の部材は、その軸方向に傾斜した第１の係合縁部を有する。この駐車スタンドはさらに、その軸方向に傾斜した第２の係合縁部を有する。第２の部材は、第１の部材軸を中心に回転可能であり、第２の係合縁部は、第１の係合縁部と当接係合する。
【０００７】
好適な一実施形態において、第１の係合縁部は第２の係合縁部に当接係合し、これにより、第２の部材が第１の部材軸を中心に回転すると、第２の部材が第１の部材に対して軸方向に移動するようになっている。別の好適な実施形態において、第１の部材および第２の部材のうち一方がボスを有し、第１の部材および第２の部材のうち他方が、軸方向に傾斜するスロットを有し、このボスがスロットに係合する。他の好適な実施形態において、駐車スタンドに折畳み位置と伸長位置とがあり、スロットが、その折畳み位置を決定する第１の端部と、伸長位置を決定する第２の端部とを有する。
【０００８】
別の好適な実施形態において、第１の部材および第２の部材はそれぞれ、内面と外面とを有し、第１の部材および第２の部材のうち一方が有する外面からボスが突出し、第１の部材および第２の部材のうち他方が有する内面内にスロットが形成されている。
【０００９】
さらに別の好適な実施形態において、第２の部材は、第１の部材から間隔をおいて位置する支持部分を有し、この支持部分は、第１の部材軸から外向きに突出している。さらに別の好適な実施形態では、第２の部材が回転すると、ボスがスロットに沿って移動する。
【００１０】
他の好適な実施形態において、ボスを有する部材がさらに、外面および口部を有し、そのボスが、外面から離れる方向に口部を介して付勢される。別の好適な実施形態では、スロットの第１の端部に第１の端部口部が設けられており、折畳み位置において、この第１の端部口部を介してボスが突出する。別の好適な実施形態では、スロットの第２の端部に第２の端部口部が設けられており、伸長位置において、この第２の端部口部を介してボスが突出する。
【００１１】
本発明の別の態様によれば、第１の部材および第２の部材を含む駐車スタンドが得られる。第１の部材および第２の部材のうち一方が、その他方に対して回転自在となっている。この第１の部材は、第１の部材軸を有し、さらに、その軸方向に傾斜する第１の部材スロットを有する。第２の部材は、第２の部材ボスを有する。この第２の部材ボスが第１の部材スロットに係合され、これにより、第１の部材および第２の部材のうち一方が第１の部材軸を中心に回転すると、その回転した部材が、第１の部材および第２の部材のうち他方に対して軸方向に移動する。
【発明の効果】
【００１２】
以上のような本発明では、その長さが調節可能な駐車スタンドが得られる。また、そのスタンド長さを乗り手が手で調節する必要がない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
［第１実施形態］
図１を参照すると、本発明の第１の好適な実施形態を例示するため、駐車スタンドを備えたフレーム１０を有する自転車が図示されている。フレーム１０は、ペダル（図示せず）を伴うクランク１２を具備している。乗り手は、クランク１２を、クランク軸１４を中心に回転させてこの自転車を走行させる。クランク１２が回転すると、チェーンおよびスプロケットアセンブリ（図示せず）または他の既知の手段を介して、自転車の後輪が回転する。
【００１４】
この自転車の駐車および保管を容易にするため、駐車スタンド２０が設けられている。図１に示す駐車スタンドは、さまざまな種類の車両に使用可能であり、自転車やオートバイなどの二輪車両での使用に特に適している。
【００１５】
駐車スタンド２０は、好ましくは、アルミニウムまたはスチールなどの既知の材料で製造されている。また、駐車スタンド２０は、好ましくは、ピボット式装着に適する他の既知であるデバイスにより、第１の端部４５にてピボットブラケット２４に回動自在に装着され、ピボットブラケット２４はフレーム１０に固定されている。図１は、乗車位置１４０および駐車位置１６０の２種類の位置にある駐車スタンド２０を示している。乗車位置１４０では、駐車スタンド２０は、フレーム１０および隣接フレーム部材１１に実質的に平行となり、地面係合面６９ａを備えた自由端を地面から離して位置付けられる。これに対して駐車位置１６０では、駐車スタンド２０は、隣接フレーム部材１１に対して実質的に垂直となる。駐車スタンド２０を乗車位置１４０から駐車位置１６０に動かすには、乗り手が、駐車スタンドがピボット軸２６を中心に回動するだけの十分な時計回り（図１に示す自転車側部から駐車スタンドを見て時計回り）方向の回転力を駐車スタンド２０に与える。
【００１６】
駐車スタンド２０は、折畳み位置１００および伸長位置１２０を有するように設計されている。この実施形態によると、駐車スタンド２０は２種類のスタンド長に調節可能であり、短いほうのスタンド長が折畳み位置１００であり、長いほうのスタンド長が伸長位置１２０である。以下でさらに説明するように、この実施形態の駐車スタンド２０は、駐車スタンド２０の一部を回転式調節により、折畳み位置１００と伸長位置１２０との間で調節できるようになっている。
【００１７】
図１を参照すると、駐車スタンド２０は、細長い円筒部分２３と、横方向に突出した部分６７とを有する。駐車スタンド２０はさらに、ピボットブラケット２４に向けて近位に位置する近位部材４０と、ピボットブラケット２４から遠位に位置する遠位部材６０とを含む。
【００１８】
図１に示すように、近位部材４０は、長手方向軸４３を有し、細長く、一部が円筒形となった部材である。また、近位部材４０は、軸方向に傾斜する縁部４２を有しており、この縁部４２は、第１の端部４５から距離をおいて位置している。第１の端部４５から最長距離にある縁部部分が地点４２ａであり、第１の端部４５から最短距離にある縁部部分が地点４２ｂである。
【００１９】
遠位部材６０の第１の端部６１は、円筒部分６３上に位置する。近位部材４０は、中空で、かつ遠位部材６０の一部分６３ａ（図２に透視図として図示）を収容できる寸法の内側スペース４１を有している。より好ましくは、内側スペース４１内に配置された遠位部材６０の一部分６３ａを近位部材４０と同軸とし、遠位部材６０の一部分６３ａの長手方向軸を、近位部分４０と同じ長手方向軸４３とする。内側スペース４１内に、好ましくは付勢バネ２２が配置されている。バネ２２の第１の端部２２ａは、内側スペース４１内にて近位部材４０の第１の端部４５に装着されている。また、バネ２２の第２の端部２２ｂは、遠位部材６０が有する第１の端部６１の外面に装着されており、遠位部材６０は近位部材４０に接続されている。そして、バネ２２により遠位部材６０は近位部材４０に向けて付勢されている。バネ２２を近位部材４０および遠位部材６０に装着するのは、当技術分野に既知である適した手段であればいずれを用いてもよい。好ましくは、近位部材軸４３に対する遠位部材６０の回転付勢を最小限に抑えるように、バネ２２を選択し、装着する。
【００２０】
この実施形態の近位部材４０と同様に、遠位部材６０も、その第１の端部６１から長手方向に沿って形成されて近位部材４０に向いている軸方向傾斜縁部６２を有する。縁部６２は、好ましくは遠位部材６０と一体形成され、軸４３に対して傾斜している。これにより、第１の端部６１から最短距離にある縁部６２が地点６２ａとなり、第１の端部６１から最長距離にある縁部６２が地点６２ｂとなる。
【００２１】
上述したように、図１における近位部材４０を好ましくは中空にし、遠位部材６０をその中に部分的に配置する。これにより、係合縁部６２が、遠位部材６０の第１の端部６１から間隔をおいて位置する。しかし、当業者には明らかなように、近位部材４０および遠位部材６０の構造を逆にして、近位部材４０を遠位部材６０内に部分的に配置することも可能である。
【００２２】
この実施形態によると、遠位部材６０は、軸４３を中心に回転可能であり、近位部材４０に対して回転自在である。遠位部材６０が軸４３を中心に回転すると、遠位部材６０は、軸４３に沿って近位部材４０から離れる方向に移動する。
【００２３】
上述したように、この好適な実施形態の近位部材４０および遠位部材６０はそれぞれ、互いに当接係合する係合縁部４２および６２を有する。この実施形態によると、近位部材４０は、軸４３を中心に回転可能ではない。近位部材４０が回転可能ではないため、遠位部材６０が軸４３を中心に回転すると、遠位部材の係合縁部６２が近位部材の係合縁部４２に沿って移動し始める。係合縁部４２および６２が軸４３に対して軸方向に傾斜しているため、遠位部材６０が回転するにつれて、その係合縁部６２は、近位部材４０に沿ったさまざまな軸方向位置にて係合縁部４２に当接係合する。こうしてさまざまな軸方向位置にて係合することにより、遠位部材６０は近位部材４０に対して軸方向に移動することができる。例えば、駐車スタンド２０が折畳み位置１００にあると、遠位部材６０の係合縁部６２が含む地点６２ａは、近位部材４０の係合縁部４２が含む地点４２ｂに係合した状態となる。遠位部材６０が軸４３を中心に回転するにつれて、地点６２ａは、近位部材４０の第１の端部４５から次第に遠ざかる係合縁部４２に沿った地点で近位部材４０に接触していく。地点６２ａおよび４２ａが互いに当接係合した時点で、遠位部材６０の軸方向移動は最大となる。この地点から遠位部材６０を逆向きに回転させると、遠位部材６０は近位部材４０に向けて軸方向に近寄って移動していく。
【００２４】
図１に示すように、遠位部材６０および近位部材４０を好ましくは、非ネジ式とする。これにより、この実施形態による駐車スタンド２０では、遠位部材６０を近位部材４０にネジ係合させることなく、その長さを回転させながら調節することができる。
【００２５】
図１の実施形態において、近位部材の地点４２ａおよび地点６２ａを、駐車スタンド２０を折畳み位置１００に戻そうとするまで伸長位置１２０に保持できる形状にすると特に好ましい。図８に示す一実施形態において、この機能を持たせるため、下方ピーク４２ａにノッチを設けて、遠位部材の係合縁部６２が含む上方ピーク６２ａに係合させる。別法として、ピーク４２ａおよび６２ａを比較的平坦にして、駐車スタンド２０が伸長位置１２０に配置されたときに、互いに安定に当接させることも可能である。
【００２６】
図１の実施形態において、係合縁部４２は、単一下方ピーク４２ａを有し係合端部６２は、単一上方ピーク６２ａを有する。しかし、軸方向に傾斜した係合縁部を複数ずつ備える別のプロファイルを用いることも可能である。例えば、図８の好適な実施形態では、近位部材４０は、２つの軸方向傾斜縁部４２および９５を有し、それぞれに下方ピーク４２ａおよび上方ピーク４２ｂと、下方ピーク９５ａおよび上方ピーク９５ｂとが設けられている。さらに、近位部材４０は、垂直方向に直線状である、２つの係合縁部４７および４９を有する。遠位部材６０は、２つの軸方向傾斜縁部６２および６５（図示せず）を有し、この縁部はそれぞれ、近位部材４０の対応係合縁部４２および９５と当接係合する。遠位部材６０も同様に、垂直方向に直線状である、２つの対応係合縁部６１ａおよび６１b（図示せず）を具備する。図８の実施形態において、駐車スタンド２０が折畳み位置１００に配置されると、遠位部材は軸４３を中心に、図８の矢印で示す方向（すなわち、上から見て時計回り方向）にのみ回転できるようになる。直線状の縁部６１ａと４７とを当接係合し、直線状縁部６１ｂと４９とを当接係合することにより、遠位部材６０が、折畳み位置１００から回転し始める際に反対方向に回転できないようになっている。
【００２７】
［第２実施形態］
図２を参照すると、本発明の第２の好適な実施形態による駐車スタンド２０が図示されている。上述した実施形態と同様、図２の駐車スタンド２０も、折畳み状態１００および伸長状態１２０と、乗車位置１４０および駐車位置１６０とを有する。近位部材４０は部分的に円筒形であり、近位部材軸４３に対して傾斜する係合縁部４２を具備している。付勢バネ２２（図２では図示せず）も、好ましくは具備し、図１について記載したように装着して、遠位部材６０および近位部材４０を付勢させる。この実施形態でも、遠位部材６０は、円筒部分６３と、第１の端部６１から離れて位置する、軸方向傾斜縁部６２とを具備している。
【００２８】
さらに容易に遠位部材６０を回転させて近位部材４０に係合させられるよう、近位部材４０はスロット４６（透視図で図示）を具備している。好ましくは、図２に示すように、スロット４６を近位部材４０の内面に一体に形成し、軸方向に傾斜させる。近位部材４０に、スロット４６の両端部に位置する２つの開口または貫通孔４８および５０を具備すると、特に好ましい。遠位部材６０に好ましくは、円筒部分６３上で係合縁部６２の上方に、ボス６４または他の突出部を設ける。ボス６４およびスロット４６を、互いに係合してボス６４がスロットに沿って摺動式に移動できる寸法とする。
【００２９】
図２（ｂ）で最もよくわかるように、遠位部材６０に好ましくは、口部７０を設け、そこからボス６４を突出させる。さらに好ましくは、ボス付勢バネ７２を設けて、ボス６４を、口部７０を通して遠位部材６０の外面から遠ざかる方向に付勢させる。
【００３０】
図２の駐車スタンド２０を組み立てて折畳み状態１００にすると、ボス付勢バネ７２の付勢動作によりボス６４が近位部材４０の内面に設けられた口部４８から突出するため、駐車スタンド２０はその折畳み状態１００に剥離可能に係止される。遠位部材６０が回転するにつれて、ボス６４は近位部材４０の内面により口部内側へ押し入れられる。すると、ボス６４がスロット４６に沿ってスロット端部５０に向けて移動を始める。ボス６４が軸方向傾斜スロット４６に係合し、係合縁部４２も係合縁部６２に係合していることから、遠位部材６０は近位部材４０から離れて軸４３の方向へと移動する。ボス６４が口部５０に到達すると、回転は完了し、ボス付勢バネ７２の付勢動作によりボス６４は口部５０から突出するため、駐車スタンド２０はその伸長位置１２０に離脱可能に係止される。
【００３１】
係合縁部および／またはスロット・ボスについて、幾つもの異なる構造を、本発明の範囲および趣旨を逸脱することなく使用することが可能であり、本明細書に記載する実施形態は、好適な例にすぎない。しかし、遠位部材６０および近位部材４０を、近位部材４０または遠位部材６０の一方を軸４３を中心に回転させることにより駐車スタンドをその折畳み状態１００からその伸長状態１２０へと調節することができるように構成することが特に好適である。
【００３２】
［第３実施形態］
図３を参照すると、本発明の第３の好適な実施形態による駐車スタンドが図示されている。この図には示していないが、この実施形態でも、図１および図２について記載したように付勢バネ２２を具備し、装着する。図１および図２の実施形態とは異なり、係合縁部４２および６２は軸４３に対して傾斜していない。しかし、図２の実施形態と同様、近位部材４０は、その内面に、軸方向に傾斜したスロット４６を有しており、遠位部材６０は、その外面から外向きに突出したボスを具備している。円筒部分６３が、ボス６４がスロット４６に係合するように、近位部材４０の内側スペース４１内に挿入されている。したがって、遠位部材６０が軸４３を中心に回転すると、ボス６４はスロット４６に沿って移動する。スロット４６が軸方向に傾斜しているため、遠位部材６０は近位部材４０をさまざまな軸方向位置にて係合し、これにより遠位部材６０が軸方向に移動できるようになっている。図２の実施形態と同様、駐車スタンド２０は、ボス６４が口部４８に係合していると折畳み位置１００となり、ボス６４が口部５０に係合していると伸長位置１２０となる。
【００３３】
［第４実施形態］
図４を参照すると、本発明の第４の好適な実施形態による駐車スタンドが図示されている。この実施形態によると、近位部材４０は軸方向に傾斜した係合縁部４２を、遠位部材６０は軸方向に傾斜した係合縁部６２をそれぞれ具備している。さらに、軸方向に傾斜したスロット４６が、近位部材４０の内面に形成され、ボス６４を中に係合するように設計されている。図３の実施形態と異なり、スロット４６に口部は設けられていないが、その代わりに、ボス６４の移動範囲を制限するスロット端部５２および５４が設けられている。スロット端部５２および５４は、スロットを構成する近位部材４０の内面に形成された凹部または溝の終点となっている。スロット端部５２および５４の軸４３に対する傾斜をゼロにして、ボス６４がスロット端部５２またはスロット端部５４に係合した際に遠位部材６０の近位部材４０から軸方向への移動を抑えやすくすると、特に好ましい。付勢バネ２２（図示せず）を、好ましくは、図１に示すように具備し、装着する。付勢バネ２２は、遠位部材６０を近位部材４０に向けて付勢する引張バネにしても、遠位部材６０を近位部材４０から遠ざかる方向に付勢する圧縮バネにしてもよいが、引張バネが好適である。
【００３４】
[第５実施形態]
本発明の第５の好適な実施形態による駐車スタンドが、図５に示されている。この実施形態によると、駐車スタンド２０は、係合縁部４２を具備する近位部材４０と、係合縁部６２を具備する遠位部材６０とを有する。図５の実施形態における係合縁部４２および６２は軸方向に傾斜していないが、所望に応じて、軸方向に傾斜させることも可能である。ボス４６が、近位部材係合縁部４２に近接する近位部材４０の内面上に形成され、その内面から内向きに突出している。この実施形態では、ボス付勢バネは設けられていない。遠位部材６０に含まれる円筒部分６３の外面に、軸方向に傾斜したスロット６６が形成されており、円筒部分６３が近位部材４０の内側スペース４１内に挿入されるとボス４６を中に係合できる寸法となっている。スロット６６に好ましくは、伸長位置１２０を決めるスロット端部７４と、折畳み位置１００を決めるスロット端部７６とを具備する。スロット端部７４および７６の軸方向傾斜は実質的にゼロであり、これにより遠位部材６０を近位部材４０に保持しやすくしている。
【００３５】
ボス４６が近位部材４０に形成されているため、近位部材４０は軸４３を中心に回転しない。しかし、遠位部材６０が回転すればスロット６６は回転する。その結果、ボス４６は遠位部材６０上のさまざまな軸方向位置でスロット６６に係合するため、遠位部材６０は近位部材４０に対して軸方向に移動することになる。
【００３６】
図１および図６で最もよくわかるように、本発明の好適な実施形態において、駐車スタンド２０は、支持部分６７を具備する。支持部分６７は、ピボット軸２６および遠位部材の第１の端部６１から離れたほうの駐車スタンド２０の一端に配置されている。また、支持部分６７は軸４３から突出している。また、支持部分６７は、遠位部材６０と共に回転させられるように、遠位部材６０と一体形成するのが好ましい。
【００３７】
図６（ｂ）で最もよくわかるように、支持部分６７は突出部分６８を有し、突出部分６８は上縁部６８ａおよび底縁部６８ｂを有している。図６（ｂ）に示すように、好ましくは、軸４３に対する上縁部６８ａの傾斜を底縁部６８ｂの傾斜より大きくする。
【００３８】
また、支持部分６７は、軸４３から離れて位置する、垂直方向下垂部分６９を有している。垂直方向下垂部分６９は軸４３にほぼ平行であり、駐車スタンド２０が駐車位置１６０に配置されると地面に当接する地面接触面６９ａを具備している。図６（ａ）で最もよくわかるように、地面接触面６９ａは円形である。
【００３９】
図１および図６（ａ）を参照すると、駐車スタンド２０が乗車位置１４０および折畳み位置１００にあると、支持部分６７の突出部分６８は、フレーム１０に実質的に平行となる。図６（ａ）に、支持部分６７の底面図を示す。この図において、駐車スタンド２０は乗車位置１４０および折畳み位置１００にある。この図に示すように、支持部分６７を好ましくは、隣接するフレーム部材１１の周囲を部分的に取り巻くように構成する。この形状にすると、突出部分６８を自転車フレーム１０に近接させ、かつこれにほぼ平行に保ったまま、駐車スタンド２０を隣接フレーム部材１１の底部に装着することができる。図６（ａ）に示すように、駐車スタンド２０が乗車位置１４０および折畳み位置１００にあると、駐車スタンド２０はクランク１２から十分に離れて位置するため、駐車スタンド２０が乗り手の脚や足首にぶつかる、またはこれ以外に乗り手に自転車をこげなくさせる事態を最小限に抑える、またはなくすことができる。
【００４０】
図６（ｂ）は、この実施形態の駐車スタンド２０が駐車位置１６０にある状態を示している。駐車位置１６０にくると、支持部分６７はフレーム１０から突出する。支持部分６７を実質的にフレーム１０に垂直にすると、特に好ましい。地面係合面６９ａを、好ましくは円形にし、車両を支持できるように地面と当接係合させる。
【００４１】
有利なことに、この実施形態の駐車スタンド２０では、駐車スタンド２０が駐車位置１６０にあっても、クランク１２を回転させることができる。支持部分６７で支えられるため、駐車スタンド２０は、数多くの既知の駐車スタンドで必要な程にフレーム１０から角度をつけずとも、車両を十分に支えることができる。図７で最もよくわかるように、フレーム１０が長手方向の平面１８０を構成している。図７の駐車スタンド２０と長手方向平面１８０との間の角度θを好ましくは、既知の装置の場合（この図で破線で示した角度）に比較して小さくする。図１を参照すると、クランク１２の長さは、クランク軸１４とピボット軸１１との間の距離よりも長い。したがって、クランク１２の回転軌道は、駐車スタンド２０の回転軌道に重なっている。しかし、この実施形態の駐車スタンドを用いると、駐車スタンド２０とクランク１２との間に横方向の隙間１８２があくため（図７参照）、クランク１２と駐車スタンド２０の回転軌道が重なっても、駐車スタンド２０が駐車位置１６０にある間もクランク１２を回転させることができる。これにより、駐車スタンド２０を乗車位置１４０にしなくても、乗り手は自転車を前または後ろに押して歩くことができ、使い勝手がさらに高まる。
【００４２】
ここで、本発明による駐車スタンドを用いる方法の一好適な実施形態を説明する。駐車スタンド２０を設置した車両に乗る際には、好ましくは、駐車スタンド２０を図１および図６に示す乗車位置１４０にしておく。車両を走行させる間は、図１にさらに示すように、駐車スタンド２０を好ましくは、折畳み位置１００にしておく。乗り手が車両を停めたくなったら、好ましくは、遠位部材６０に時計回りの力をかける。この力により駐車スタンド２０はピボット軸２６を中心に回動し、駐車位置１６０へと移動する。乗り手が所定範囲を超えて駐車スタンド２０を回動できないようにする当たりをピボットブラケット２６に具備するなどして、好ましくは、ピボットブラケット２４を、図１に示す駐車位置１６０を越える時計回りの回動範囲を制限する構成にする。
【００４３】
上述した回転力をかけている間に、乗り手が、軸４３を中心とする方向の回転力も遠位部材６０に与えると、特に好適である。図１および図６に示した具体的実施形態では、この回転力は、駐車スタンド２０を車両の裏側から見て、すなわち、支持部分６７の底部を見て、近位部材軸４３に対する反時計回りにかけられる。軸方向に傾斜した係合縁部４２と６２とが係合しているため、この回転力により、駐車スタンド２０を折畳み位置１００から伸長位置１２０へと調節することができる。
【００４４】
上記方法は、図１の駐車スタンドについての記載であるが、図８の駐車スタンド２０にも、この実施形態による方法を用いることができる。ただし、上述したように、図８の駐車スタンドの場合、乗り手は、遠位部材６０を折畳み位置１００からは１方向にしか回転させられない。また、図２〜図４の駐車スタンド２０に用いる場合、軸４３を中心とする回転力によりボス６４がスロット４６に沿って移動する。ボスが軸方向に傾斜したスロット４６に沿って移動することにより、遠位部材６０は上述したように近位部材４０から遠ざかって軸方向に移動する。同様に、図５の駐車スタンド２０に用いる場合、軸４３を中心とする回転力によりスロット６６がボス４４に対して移動し、これにより、4上述したように遠位部材６０が軸方向に偏移する。
【００４５】
この実施形態による方法を実行する際は、好ましくは、乗り手が自分の脚を使って上述した回転力を遠位部材６０の支持部分６７にかける。図６の実施形態において、垂直方向下垂部分６９は、隣接するフレーム部材１１の上方に位置付けられている。したがって、乗り手は、垂直方向下垂部分６９に下向きの力を加えることにより、駐車スタンド２０を駐車位置１６０に回動させることができる。同様に、垂直方向下垂部分６９を隣接フレーム部材１１の上方に位置付けるには、乗り手は自分の脚を使って反時計回りの回転力を支持部６７にかけることができる。
【００４６】
特に好適な実施形態において、乗り手は脚を一度動かすだけで支持部分６７に回転力をかけることができるため、駐車スタンド２０を、その乗車位置１４０および折畳み位置１００から駐車位置１６０および伸長位置１２０へと同時に調節することができる。図６で最もよくわかるように、駐車スタンド２０がその折畳み位置１００および乗車位置１４０にあると、垂直方向下垂部６９は、フレーム１０を離れる方向に近位部材軸４３からややずれて位置する。このため、垂直方向下垂部６９に下向きの力Ｆをかけると、ピボット軸２６および軸４３の双方を中心とするトルクが発生し、これにより、脚の一回の動作で駐車スタンド２０を同時に回転させることができる。
【００４７】
上述してきた実施形態は、本発明の代表的な実施形態である。当業者であれば、本明細書内に開示した発明概念から逸脱することなく、上述した実施形態をさまざまに利用でき、またこれをさまざまに発展させることが可能である。したがって、本発明は、請求の範囲によってのみ定められるものである。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の第１の好適な実施形態による駐車スタンドがその駐車位置および乗車位置にある状態で備えられた自転車フレームを示す部分側面図である。また、駐車スタンドを示す詳細図である。
【図２】（ａ）は本発明の第２の好適な実施形態による駐車スタンドを示す組立分解図である。（ｂ）は（ａ）の線分ｘ−ｘで切取った断面から見た断面図である。
【図３】本発明の第３の好適な実施形態による駐車スタンドを示す組立分解図である。
【図４】本発明の第４の好適な実施形態による駐車スタンドを示す組立分解図である。
【図５】本発明の第５の好適な実施形態による駐車スタンドを示す組立分解図である。
【図６】（ａ）は自転車の裏側から見た、乗車位置にある図１の駐車スタンドを示す底面図である。（ｂ）は駐車位置にある図１および図６の駐車スタンドの一部を示す側面図である。
【図７】自転車クランクおよび図１の駐車スタンドの一部を示す側面図である。
【図８】本発明の第６の好適な実施形態による駐車スタンドを示す組立分解図である。
【符号の説明】
【００４９】
２０  駐車スタンド
２２  付勢バネ
２２ａ、４５、６１  第１の端部
２２ｂ  第２の端部
４４、６４  ボス
４６  スロット
４８、５０  貫通孔
５２、５４  スロット端部
６０  遠位部材
６１ａ、６１ｂ  係合縁部
６７  支持部分
６８  突出部分
６８ａ  上縁部
６８ｂ  底縁部
７２  ボス付勢バネ
７４、７６  スロット端部
１００  折畳み位置
１２０  伸長位置
１４０  乗車位置
１６０  駐車位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2006137411.tif 000008
【図７】
2006137411.tif 000009
【図８】
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