(57)【要約】【課題】簡単な構造で低速駆動と高速駆動の切換えが行なえると共に、電動駆動時のギヤの噛み合い音を少なくして快適な高速巻取りが行なえる魚釣用電動リールを提供する。【解決手段】魚釣用電動リール１は、スプール１２を回転駆動する駆動モータ１４と、駆動モータ１４の出力部１４ａとこの出力部１４ａの回転をスプール１２に伝達する動力伝達機構１５との間に連結され、高速用歯車伝達機構１９Ａ及び低速用歯車伝達機構１９Ｂを具備した変速装置１９とを有し、駆動モータ１４の回転方向によって、高速用歯車伝達機構１９Ａ及び低速用歯車伝達機構１９Ｂのいずれか一方を選択してスプール１２の回転速度を変化させるよう構成されている。そして、高速用歯車伝達機１９Ａ構の高速用出力歯車２９を、低速用歯車伝達機構１９Ｂの低速用出力歯車３５を介在しないでスプール側の動力伝達機構１５に連結したことを特徴とする。【選択図】    図３
2006166744.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リール本体に回転自在に支持された釣糸巻取り用のスプールを回転駆動する駆動モータと、
前記駆動モータの出力部とこの出力部の回転を前記スプールに伝達する動力伝達機構との間に連結され、高速用歯車伝達機構及び低速用歯車伝達機構を具備した変速装置と、
を有し、
前記駆動モータの出力部の回転方向によって、前記高速用歯車伝達機構及び低速用歯車伝達機構のいずれか一方を選択して前記スプールの回転速度を変化させる魚釣用電動リールにおいて、
前記高速用歯車伝達機構の高速用出力歯車を、前記低速用歯車伝達機構の低速用出力歯車を介在しないで前記スプール側の動力伝達機構に連結したことを特徴とする魚釣用電動リール。
【請求項２】
リール本体に回転自在に支持された釣糸巻取り用のスプールを回転駆動する駆動モータと、
前記駆動モータの出力部とこの出力部の回転を前記スプールに伝達する動力伝達機構との間に連結され、高速用歯車伝達機構及び低速用歯車伝達機構を具備した変速装置と、
を有し、
前記駆動モータの出力部の回転方向によって、前記高速用歯車伝達機構及び低速用歯車伝達機構のいずれか一方を選択し、前記動力伝達機構に高速回転駆動力又は低速回転駆動力を伝達する魚釣用電動リールにおいて、
前記高速用歯車伝達機構は、前記駆動モータの一方向の回転を増速することなく前記動力伝達機構に伝達し、前記低速用歯車伝達機構は、前記駆動モータの他方向の回転を減速して前記動力伝達機構に伝達することを特徴とする魚釣用電動リール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リール本体に回転自在に支持されたスプールを回転駆動する駆動モータを備えた魚釣用電動リールに関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、魚釣用電動リールは、状況に応じた巻取り操作を行なうべく、変速装置を備えている。このような変速装置としては、駆動モータへ供給される電流量を制御して、モータ出力の増減調節を行ない、これによってスプールの回転速度を変化させる電気式の変速装置が一般的に知られている。
【０００３】
また、特許文献１には、釣場の状況変化に対応した電動による巻上げ操作が行なえるように、モータ出力部とスプール動力伝達機構との間に、高速用減速歯車機構と低速用減速歯車機構とを連結し、モータの回転方向によっていずれか一方を選択して高低速の動力伝達の切換を可能にした構成が開示されている。すなわち、ギヤ比の異なる動力伝達歯車系統を、モータの回転方向を変更することによって高速、又は低速の動力伝達状態に切換えることで、スプールに動力伝達されるモータ回転速度、つまり、スプールの巻き上げ速度を、２段階の低速動力伝達状態と高速動力伝達状態に切換え設定できるように構成されている。
【特許文献１】特開２００１−１４８９７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した特許文献１に開示されている構成は、低速用の動力伝達機構は、モータからの出力を、モータ軸に固定されたモータギヤ（ピニオンギヤ）に噛合する低速ギヤ（図３に示されるギヤ２２）を介して、低速ギヤと同軸上に設置されている伝達軸（図３に示される回転軸２４）に伝達し、そして、回転軸２４に設置された減速機構１５を介してスプール側に伝達するよう構成されている。一方、高速用の動力伝達機構は、モータからの出力を、モータ軸に固定されたモータギヤ（ピニオンギヤ）に噛合する高速ギヤ（図３に示されるギヤ２５）を介して、同軸上に設置された大径の中間ギヤ（図３に示されるギヤ３５）に伝達し、そして、前記回転軸２４に設置されている小径の中間ギヤ（図３に示されるギヤ２９）に伝達して、前記回転軸２４を増速（大径の中間ギヤ３５と小径の中間ギヤ２９とのギヤ比により増速させる）するよう構成されている。
【０００５】
すなわち、上記した構成では、高速用の動力伝達機構は、低速用として設置されている歯車（ギヤ２２，２９）に、増速した回転を伝達することから、高速駆動時における噛み合い音が大きくなって釣人に不快感を与えると共に、低速用として設置された歯車、及びその支承部を磨耗させてしまう等の問題が生じる。特に、高速駆動時に負荷が掛かった状態になると、更に噛み合い音が大きくなり、上記した低速用として設置された歯車、及びその支承部に大きな負荷を与えてしまう。
【０００６】
本発明は、上記した問題に基づいてなされたものであり、簡単な構造で低速駆動と高速駆動の切換えが行なえると共に、電動駆動時のギヤの噛み合い音を少なくして快適な高速巻取りが行なえる魚釣用電動リールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記した目的を達成するために、本発明に係る魚釣用電動リールは、リール本体に回転自在に支持された釣糸巻取り用のスプールを回転駆動する駆動モータと、前記駆動モータの出力部とこの出力部の回転を前記スプールに伝達する動力伝達機構との間に連結され、高速用歯車伝達機構及び低速用歯車伝達機構を具備した変速装置と、を有し、前記駆動モータの出力部の回転方向によって、前記高速用歯車伝達機構及び低速用歯車伝達機構のいずれか一方を選択して前記スプールの回転速度を変化させる構成において、前記高速用歯車伝達機構の高速用出力歯車を、前記低速用歯車伝達機構の低速用出力歯車を介在しないで前記スプール側の動力伝達機構に連結したことを特徴とする。
【０００８】
上記した構成の魚釣用電動リールによれば、駆動モータの回転方向を切換えることにより、高速用歯車伝達機構、及び低速用歯車伝達機構のいずれか一方が選択される。この場合、高速回転駆動力を伝達すべく、高速用歯車伝達機構が選択されると、低速用歯車伝達機構の低速用出力歯車が介在しないことから、この部分のギヤ比で増速作用を受けることはなく、駆動モータのモータ回転数を越えるような増速回転となることが防止される。従って、電動駆動時のギヤの噛み合い音が少なくなって快適な高速巻取りが行なえるようになる。
【０００９】
また、上記した目的を達成するために、本発明に係る魚釣用電動リールは、リール本体に回転自在に支持された釣糸巻取り用のスプールを回転駆動する駆動モータと、前記駆動モータの出力部とこの出力部の回転を前記スプールに伝達する動力伝達機構との間に連結され、高速用歯車伝達機構及び低速用歯車伝達機構を具備した変速装置と、を有し、前記駆動モータの出力部の回転方向によって、前記高速用歯車伝達機構及び低速用歯車伝達機構のいずれか一方を選択し、前記動力伝達機構に高速回転駆動力又は低速回転駆動力を伝達する構成において、前記高速用歯車伝達機構は、前記駆動モータの一方向の回転を増速することなく前記動力伝達機構に伝達し、前記低速用歯車伝達機構は、前記駆動モータの他方向の回転を減速して前記動力伝達機構に伝達することを特徴とする。
【００１０】
上記した構成の魚釣用電動リールによれば、駆動モータの回転方向を切換えることにより、高速用歯車伝達機構、及び低速用歯車伝達機構のいずれか一方が選択される。この場合、高速用歯車伝達機構は、駆動モータのモータ回転数を越えるような増速作用を行なわないことから、電動駆動時のギヤの噛み合い音が少なくなって快適な高速巻取りが行なえるようになる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、簡単な構造で低速駆動と高速駆動の切換えが行なえると共に、電動駆動時のギヤの噛み合い音を少なくして快適な高速巻取りが行なえる魚釣用電動リールが得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。
【００１３】
図１〜図４は、本発明に係る魚釣用電動リールの第１の実施形態を示しており、図１は、変速装置が配設される部分を示す部分断面平面図、図２は、変速装置部分の拡大図、図３は、高速用歯車伝達機構における動力伝達経路を説明する模式図、そして、図４は、低速用歯車伝達機構における動力伝達経路を説明する模式図である。
【００１４】
本実施形態の魚釣用電動リール１は、手動ハンドル２が取付けられたリール本体４を備えている。リール本体４を構成する左右のフレーム間には、軸受８０を介してスプール軸１０が回転可能に支持されるとともに、このスプール軸１０を囲繞するようにスプール１２が配置されている。
【００１５】
また、リール本体４の左右のフレーム間には、正逆回転可能なスプール駆動モータ（以下、モータという）１４が保持されており、このモータ１４の回転駆動軸（出力部）１４ａの回転力は、後述する変速装置１９、及び動力伝達機構１５を介して、前記スプール１２に伝達される。
【００１６】
前記動力伝達機構１５は、リール本体４の左フレーム側、及び右フレーム側に設置されており、左フレーム側には、動力を伝達する歯車列（駆動歯車４５、中間歯車４７、スプール駆動歯車６０）、及び、モータ１４の回転駆動力を減速する遊星歯車を備えた第１の減速機構１６が配設され、右フレーム側には、遊星歯車を備えた第２の減速機構１７が配設されている。この場合、図に示すように、第１の減速機構１６は左フレーム側に、そして、第２の減速機構１７は右フレーム側に設置されているが、一方のフレーム側に集約させた構成であっても良い。
【００１７】
前記スプール駆動歯車６０は、スプール軸１０の一端に回り止め嵌合されており、第１の減速機構１６で減速されて駆動歯車４５に入力される回転駆動力が、中間歯車４７を介してスプール軸１０に伝達される。そして、スプール軸１０に伝達された回転駆動力は、前記第２の減速機構１７を介して更に減速され、スプール１２に伝達される。
【００１８】
上記した駆動歯車４５には、以下に述べる変速装置１９によって、高速回転駆動力又は低速回転駆動力が入力されるようになっており、いずれの駆動力が入力されても、駆動歯車４５は、図３及び図４に示すように、図１を左側から見て反時計回り方向に回転駆動される。この駆動歯車４５の回転方向は、スプール１２が釣糸巻取り方向に回転するようになっている。
【００１９】
次に、上述した変速装置１９の構成について説明する。
【００２０】
変速装置１９は、図３及び図４に示すように、モータ１４の回転駆動軸（出力部）１４ａと、前記動力伝達機構１５との間に設置されており、モータ１４の回転駆動軸１４ａの回転をスプールに高速回転、又は低速回転で伝達すべく、モータ１４の回転駆動軸１４ａに回り止め嵌合されたピニオンギヤ２０から動力伝達を受ける高速用歯車伝達機構１９Ａ及び低速用歯車伝達機構１９Ｂを具備している。
【００２１】
前記高速用歯車伝達機構１９Ａは、前記ピニオンギヤ２０に噛合する高速用入力歯車２２と、この高速用入力歯車２２を軸支する第１の回転軸２４と、この第１の回転軸に固定される大径の歯車（高速用出力歯車）２９とを備えている。そして、前記第１の回転軸２４と高速用入力歯車２２との間には、第１の一方向クラッチ２３が介在されている。
【００２２】
また、前記低速歯車伝達機構１９Ｂは、前記ピニオンギヤ２０に噛合する低速用入力歯車２５と、この低速用入力歯車２５を軸支する第２の回転軸２８と、この第２の回転軸に固定される小径の歯車（低速用出力歯車）３５とを備えている。そして、前記第２の回転軸２８と低速用入力歯車２５との間には、第２の一方向クラッチ２６が介在されている。
【００２３】
前記高速用入力歯車２２と低速用入力歯車２５は、その外径が同一（ピニオンギヤ２０とのギヤ比が同一）に設定されている（無論、同一でなくても良い）。また、前記第１の一方向クラッチ２３と第２の一方向クラッチ２６は、力を伝達するその回転方向が互いに逆向きに設定されている。
【００２４】
すなわち、第１の一方向クラッチ２３は、高速用入力歯車２２が図３に示すように反時計回り方向に回転駆動されると（以下、図３及び図４において、反時計回り方向を逆転方向とし、時計回り方向を正転方向とする）、その回転力を第１の回転軸２４に伝達し、高速用入力歯車２２が正転方向に回転駆動されると、その回転力を第１の回転軸２４に伝達しないようになっている。一方、これとは逆に、第２の一方向クラッチ２６は、低速用入力歯車２５が図４に示すように正転方向に回転駆動されると、その回転力を第２の回転軸２８に伝達し、低速用入力歯車２５が逆転方向に回転駆動されると、その回転力を第２の回転軸２８に伝達しないようになっている。
【００２５】
なお、第１の回転軸２４は、軸受２１，４３を介して、リール本体４の第１のフレーム５０と後述するキャリア４０との間で回転可能に支持されている。また、第２の回転軸２８は、軸受２７，３３を介して、リール本体４の第１のフレーム５０と第２のフレーム５１との間で回転可能に支持されている。
【００２６】
上記した高速用歯車伝達機構１９Ａの大径の歯車（高速用出力歯車）２９と、前記低速歯車伝達機構１９Ｂの小径の歯車（低速用出力歯車）３５とは噛合しており、後述するように、低速用出力歯車３５の回転駆動力は、高速用出力歯車２９を介して減速された状態で第１の回転軸２４を回転駆動する。なお、高速用出力歯車２９の回転駆動力は、低速用出力歯車３５を介して増速された状態で第２の回転軸２８に伝達されるが、上記した第２の一方向クラッチ２６の作用によって第２の回転軸２８は空回りするだけである。すなわち、高速回転時には、低速用出力歯車３５を介在しないで動力を伝達するようになっている。
【００２７】
そして、前記高速用出力歯車２９と低速用出力歯車３５とのギヤ比は、高速モードにおけるスプール１２の回転速度と低速モードにおけるスプール１２の回転速度との比率が所望の値となるように設定されている。
【００２８】
以上のように構成される高速用歯車伝達機構１９Ａの出力、及び低速用歯車伝達機構１９Ｂの出力は、いずれも第１の回転軸２４から出力されることとなり、動力伝達機構１５を構成する上記した第１の減速機構１６によって減速されて、そのまま動力伝達機構１５を介してスプール１２側に伝達される。
【００２９】
なお、第１の減速機構１６は、第１の回転軸２４に回り止め嵌合された太陽歯車３０と、第２のフレーム５１と太陽歯車３０との間に配置され且つ太陽歯車３０と第２のフレーム５１に形成された内歯３１とにそれぞれ噛み合う複数（本実施形態では３つ）の遊星歯車３６とを備えている。この場合、遊星歯車３６は、支軸３７を介して、キャリア４０に回転可能に支持されている。キャリア４０は、軸受４２，４１を介して、第２のフレーム５１と第３のフレーム５２との間で回転可能に支持されている。そして、キャリア４０には、前述した駆動歯車４５が回り止め嵌合されている。
【００３０】
また、前記リール本体４には、スプール１２の回転速度のモード切換えを行なう切換操作部材としての高速モードスイッチＳ１と低速モードスイッチＳ２とが設けられている。この場合、高速モードスイッチＳ１がＯＮされると、モータ１４の回転駆動軸１４ａが図３に示すように正転駆動され、低速モードスイッチＳ２がＯＮされると、モータ１４の回転駆動軸１４ａが図４に示すように逆転駆動されるようになっている。
【００３１】
次に、上記した構成の魚釣用電動リール１の動作について説明する。
【００３２】
[高速モード]  
まず、高速モードスイッチＳ１がＯＮされると、図３に示されるように、モータ１４の回転駆動軸１４ａが正転駆動される。回転駆動軸１４ａが正転駆動すると、ピニオンギヤ２０に噛み合う高速用入力歯車２２と低速用入力歯車２５が共に逆転する。この時、第１の一方向クラッチ２３は前述した作用により高速用入力歯車２２の回転を第１の回転軸２４に伝えるが、第２の一方向クラッチ２６は低速用入力歯車２５の回転を第２の回転軸２８に伝えない。したがって、第１の回転軸２４は、回転駆動軸１４ａの回転速度およびピニオンギヤ２０と高速用入力歯車２２とのギヤ比に対応した回転速度で逆転方向に回転駆動される。この場合、ピニオンギヤ２０と高速用入力歯車２２との間では、増速することなく、駆動力が伝達されるようなギヤ比に設定されている。
【００３３】
第１の回転軸２４が逆転駆動されると、第１の回転軸２４に回り止め嵌合された高速用出力歯車２９も逆転し、これと噛合する低速用出力歯車３５及びこれに回り止め嵌合された第２の回転軸２８は正転する。この場合、第２の回転軸２８の回転方向と低速用入力歯車２５の回転方向は互いに逆向きとなるが、これらの間に第２の一方向クラッチ２６が介在しているため、低速用入力歯車２５と第２の回転軸は空回り状態となる（高速用歯車伝達機構１９Ａが動力伝達状態として機能し、低速用歯車伝達機構１９Ｂは機能しない）。
【００３４】
そして、上記したように第１の回転軸２４が逆転すると、これに回り止め嵌合された太陽歯車３０が逆転し、太陽歯車３０と噛み合う遊星歯車３６がキャリア４０に対して正転する。この時、第２のフレーム５１は固定されているため、第２のフレーム５１に形成された内歯３１と噛み合う遊星歯車３６は、正転（自転）しながら内歯３１側から反力を受け、遊星歯車３６を支持するキャリア４０にこれを逆転させる力を作用させながら太陽歯車３０の周りを公転する。すなわち、第１の回転軸２４の回転が減速されつつキャリア４０に伝えられ、キャリア４０が駆動歯車４５と一体で逆転する。つまり、モータ１４から高速用歯車伝達機構１９Ａを介して出力された回転駆動力は、第１の減速機構１６によって減速されつつ、駆動歯車４５に出力される。そして、駆動歯車４５が逆転すると、前述した動力伝達機構１５（歯車４７，６０等）を介して、スプール１２が釣糸巻取り方向に所定の速度（高速）で回転される。
【００３５】
[低速モード]  
次に、低速モードスイッチＳ２がＯＮされると、図４に示されるように、モータ１４の回転駆動軸１４ａが逆転駆動される。回転駆動軸１４ａが逆転駆動すると、ピニオンギヤ２０に噛み合う低速用入力歯車２５と高速用入力歯車２２が共に逆転する。この時、第２の一方向クラッチ２６は前述した作用により低速用入力歯車２５の回転を第２の回転軸２８に伝えるが、第１の一方向クラッチ２３は高速用入力歯車２２の回転を第１の回転軸２４に伝えない。したがって、第２の回転軸２８は、回転駆動軸１４ａの回転速度およびピニオンギヤ２０と低速用入力歯車２５とのギヤ比に対応した回転速度で正転方向に回転駆動される。この場合、ピニオンギヤ２０と低速用入力歯車２５との間では、増速することなく、駆動力が伝達されるようなギヤ比に設定されている。
【００３６】
第２の回転軸２８が正転駆動されると、第２の回転軸２８に回り止め嵌合された低速用出力歯車３５も正転し、これと噛合する高速用出力歯車２９及びこれに回り止め嵌合された第１の回転軸２４は逆転する。この場合、第１の回転軸２４の回転方向と高速用入力歯車２２の回転方向は互いに逆向きとなるが、これらの間に第１の一方向クラッチ２３が介在しているため、高速用入力歯車２２と第１の回転軸は空回り状態となる（低速用歯車伝達機構１９Ｂが動力伝達状態として機能し、高速用歯車伝達機構１９Ａは機能しない）。また、この際、低速用出力歯車３５と高速用出力歯車２９との間のギヤ比により、低速用出力歯車３５の回転は、減速された状態で第１の回転軸２４に出力される。すなわち、モータ１４が逆転駆動されると、第１の回転軸２４は、モータ１４が正転駆動されたときと同様、逆転駆動されるが、上記した低速用出力歯車３５と高速用出力歯車２９との間のギヤ比により、高速モードと比較して、減速された状態で減速機構１６を含む動力伝達機構１５側に出力されるようになり、最終的にスプール１２は、釣糸巻取り方向に、高速モードと比較して低速で回転される。
【００３７】
以上のように、本実施形態の魚釣用電動リール１は、上記した変速装置１９によって、単に、モータ１４の回転方向を切換制御するだけで、スプール１２の回転速度（巻取り速度）を高速モードと低速モードとに切り換えることができる。この際、高速モード／低速モードのいずれの場合においても、最終的な出力軸となる第１の回転軸２４は、モータ１４の回転数の範囲内で、高速状態／それよりも減速された低速状態で逆転駆動されるようになる。
【００３８】
そして、上記した構成では、高速用歯車伝達機構１９Ａを選択した際、その動力伝達経路に低速用歯車伝達機構１９Ｂの低速用出力歯車３５が介在することなく、駆動歯車４５を回転駆動することから、この部分のギヤ比で増速作用を受けることはなく、モータ回転数を越えるような増速回転となることが防止される。従って、電動駆動時のギヤの噛み合い音が少なくなって快適な高速巻取りが行なえると共に、歯車及びその支持部が磨耗することが防止されるようになる。
【００３９】
本発明は、モータの正転／逆転の切換えによって、高速モード／低速モードを切換える高速用歯車伝達機構及び低速用歯車伝達機構を備えた変速装置を組み込んだ構成において、高速用歯車伝達機構が、モータの一方向の回転を増速することなく、スプールに動力を伝達する動力伝達機構に伝達し、かつ低速用歯車伝達機構が、モータの他方向の回転を減速して前記動力伝達機構に伝達するように構成されていれば、各動力伝達経路の配置方法や各ギヤの噛合関係などについては、適宜変形することが可能である。換言すれば、上記した実施形態のような構成では、高速用歯車伝達機構１９Ａにおける駆動力伝達経路に、低速用歯車伝達機構１９Ｂの低速用出力歯車３５を介在させないで動力伝達できるように構成されたものであれば良い。
【００４０】
例えば、図５及び図６は、変速装置の別の実施形態を示しており、図５は、高速用歯車伝達機構による高速モードの動力伝達経路を示す図、図６は、低速用歯車伝達機構による低速モードの動力伝達経路を示す図である。
【００４１】
上記した実施形態では、変速装置１９が設置される部分に減速機構１６を設置し、いずれのモードの場合も、最終的に１つの出力軸（第１の回転軸２４）で回転駆動力を伝達するように構成していたが、これらの図に示すように、減速機構を排除し、各モードに対応する出力軸から動力を伝達するようにしても良い。
【００４２】
すなわち、図５に示す高速用歯車伝達機構１９Ａは、モータ１４から正転駆動を高速用入力歯車２２、及び第１の一方向クラッチ２３を介して第１の回転軸２４に伝達するよう構成されており、この第１の回転軸２４に動力伝達機構１５を構成する大径の駆動歯車４５Ａを固定しておく。一方、図６に示す低速用歯車伝達機構１９Ｂは、モータ１４から逆転駆動を低速用入力歯車２５、及び第２の一方向クラッチ２６を介して第２の回転軸２８に伝達するよう構成されており、この第２の回転軸２８に動力伝達機構１５を構成する小径の駆動歯車４５Ｂを固定しておく。そして、駆動歯車４５Ａと駆動歯車４５Ｂとは、互いに噛合されており、高速モードにおいては、小径の駆動歯車４５Ｂを介して動力を伝達することなく（モータ出力が増速されることなく）、スプール側に伝達されるようになっている。また、低速モードにおいては、小径の駆動歯車４５Ｂと大径の駆動歯車４５Ａとの間のギヤ比によって減速作用を受け、スプール側に伝達されるようになっている。
【００４３】
このような構成によれば、上述した実施形態と同様な作用効果が得られると共に、減速機構１６を配置しなくても良いので、変速装置部分における構成を簡略化でき、また、薄肉化することも可能になる。なお、このような図５及び図６に示す構成において、減速機構に関しては、図１に示すリール本体の右フレーム側を２段構成するなどして設置しておけば良い。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明に係る魚釣用電動リールの第１の実施形態を示す図であり、変速装置が配設される部分を示す部分断面平面図。
【図２】変速装置部分の拡大図。
【図３】高速用歯車伝達機構における動力伝達経路を説明する模式図。
【図４】低速用歯車伝達機構における動力伝達経路を説明する模式図。
【図５】変速装置の別の実施形態を示しており、高速用歯車伝達機構による高速モードの動力伝達経路を示す図。
【図６】低速用歯車伝達機構による低速モードの動力伝達経路を示す図。
【符号の説明】
【００４５】
１  魚釣用電動リール
４  リール本体
１２  スプール
１４  駆動モータ
１４ａ  回転駆動軸（出力部）
１５  動力伝達機構
１６  減速機構
１９  変速装置
１９Ａ  高速用歯車伝達機構
１９Ｂ  低速用歯車伝達機構
２３  第１の一方向クラッチ
２６  第２の一方向クラッチ
２９  高速用出力歯車
３５  低速用出力歯車
４５  駆動歯車
【図１】
2006166744.tif 000003
【図２】
2006166744.tif 000004
【図３】
2006166744.tif 000005
【図４】
2006166744.tif 000006
【図５】
2006166744.tif 000007
【図６】
2006166744.tif 000008