(57)【要約】【課題】  走行モードに対応して車両本体の姿勢（角度）が変化する車両の床下を良好に照明可能な照明装置を提供する。【解決手段】  車両本体に対してその位置及び角度が固定された状態で取り付けられており、前記第１姿勢のときに床面方向の光を放出するように配置された第１ＬＥＤユニットと、前記第２姿勢のときに床面方向の光を放出するように配置された第２ＬＥＤユニットと、を備える床下照明装置とする。車両は、第１走行モードのときに第１姿勢となり、第２走行モードのときに第１姿勢に比較して車両後部が床面により近接した第２姿勢となる。【選択図】  図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１走行モードのときに第１姿勢となり、第２走行モードのときに前記第１姿勢に比較して車両後部が床面により近接した第２姿勢となる車両用の床下照明装置であって、
車両本体に対してその位置及び角度が固定された状態で取り付けられており、前記第１姿勢のときに床面方向の光を放出するように配置された第１ＬＥＤユニットと、前記第２姿勢のときに床面方向の光を放出するように配置された第２ＬＥＤユニットと、を備える床下照明装置。
【請求項２】
前記第１ＬＥＤユニットは、前記第２姿勢のときにも床面方向の光を放出するように配置されている、請求項１に記載の床下照明装置。
【請求項３】
前記第１ＬＥＤユニット及び／又は前記第２ＬＥＤユニットが、互いに異なる発光色の２種類以上のＬＥＤを含む、請求項１又は２に記載の床下照明装置。
【請求項４】
前記第１ＬＥＤユニット及び前記第２ＬＥＤユニットが、赤系ＬＥＤ、緑系ＬＥＤ、及び青系ＬＥＤを含む、請求項１又は２に記載の床下照明装置。
【請求項５】
前記第１ＬＥＤユニットと前記第２ＬＥＤユニットがカスケード接続されている、請求項１〜４のいずれかに記載の床下照明装置。
【請求項６】
前記第１ＬＥＤユニット及び前記第２ＬＥＤユニットがそれぞれ、走行モードごとに固有の態様で発光するように制御される、請求項１〜５のいずれかに記載の床下照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は照明装置に関する。より詳細には本発明は、車両の床下を照明する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
走行モード（例えば低速走行モード、高速走行モード）に応じて車両本体の姿勢（角度）が変化する車両が開発されている。このような車両の一例を図７に示す。図７の車両５０では、低速モードのときに比較的直立した姿勢であり（図７ａ）、高速モードのときには後方に若干傾いた低い姿勢をとる（図７ｂ）。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記の車両５０においてその床下を照明する目的で照明装置１００を車両本体に取り付けた場合、走行モード毎に照明装置１００の照射範囲が変化し、良好な照明効果が得られない。電動駆動装置などを用いて可動させることで照明装置の角度を調整し、これによって最適な照明効果を得ることも可能であるが、構造が複雑化するとともに、製造コストの上昇を伴ってしまう。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は以上の課題を解決すべく以下の構成を提供する。即ち、
第１走行モードのときに第１姿勢となり、第２走行モードのときに前記第１姿勢に比較して車両後部が床面により近接した第２姿勢となる車両用の床下照明装置であって、
車両本体に対してその位置及び角度が固定された状態で取り付けられており、前記第１姿勢のときに床面方向の光を放出するように配置された第１ＬＥＤユニットと、前記第２姿勢のときに床面方向の光を放出するように配置された第２ＬＥＤユニットと、を備える床下照明装置である。
【発明の効果】
【０００５】
本発明では、二種類のＬＥＤユニット（第１ＬＥＤユニットと第２ＬＥＤユニット）が備えられ、車両が第１姿勢（第１走行モード）のときに第１ＬＥＤユニットによって床面が照明され、車両が第２姿勢（第２走行モード）のときに第２ＬＥＤユニットによって床面が照明される。即ち、走行モードに応じて照明装置の位置や角度を駆動装置などによって調整して照明効果を最適化するのではなく、走行モード毎に個別のＬＥＤユニットを用いることで各走行モードにおいて所望の照明効果を得る。従って、駆動装置が不要なことから簡易な構造となる。その結果、製造コストも低減する。さらには、駆動部がないことから高信頼性で長寿命の照明装置となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
本発明の床下照明装置は、走行モードに対応して姿勢が変化する車両に取り付けられ、その床下を照明する。本発明が適用される車両は典型的には二つの走行モード（第１走行モードと第２走行モード）を有すが、二つ以上の走行モードに切り替わることが可能であってもよい。典型例において車両は、第１走行モードである低速走行モードと、第２走行モードである高速走行モードを有する。そして、第１走行モードのときに第１姿勢となり、第２走行モードのときには、第１姿勢に比較して車両後部（上部）が床面により近接した第２姿勢となる（図７を参照）。換言すれば、第１走行モードから第２走行モードへの移行に伴い車両が後方に傾く。このような車両の底部付近に本発明の床下照明装置が取り付けられる。車両への取り付けに際しては駆動装置（機構）を用いず、その位置及び角度が車両本体に対して固定される。
【０００７】
本発明の照明装置には少なくとも二つのＬＥＤユニット（第１ＬＥＤユニット及び第２ＬＥＤユニット）が内蔵される。第１ＬＥＤユニットは車両が第１姿勢（第１走行モード）のときに床面方向の光を放出するように、所定の配置態様で照明装置に組み込まれる。同様に、第２ＬＥＤユニットは車両が第２姿勢（第２走行モード）のときに床面方向の光を放出するように、所定の配置態様で照明装置に組み込まれる。
【０００８】
本発明の一態様では、第１ＬＥＤユニットが、車両が第２姿勢のときにも床面方向の光を放出できるように配置されている。この態様では、車両が第２姿勢のときには第１ＬＥＤユニットと第２ＬＥＤユニットの光によって床面が照明される。これによって、第２姿勢のときにおける照明範囲が拡大し、また照明効果も増大する。
【０００９】
各ＬＥＤユニットには１個以上のＬＥＤが用いられる。使用されるＬＥＤの種類は特に限定されず、砲弾型、チップ型等、種々のタイプのＬＥＤを採用できる。また、ＬＥＤの色は任意に選択できる。例えば、本発明の一態様では、第１ＬＥＤユニット及び（又は）前記第２ＬＥＤユニットが、互いに異なる発光色の２種類以上のＬＥＤを含んで構成される。これによって、第１ＬＥＤユニット及び（又は）第２ＬＥＤユニットから多色の光を放出させることができる。従って、演出効果に優れた照明となる。また、変化に富んだ照明状態を提供することが可能となる。特に、第１ＬＥＤユニット及び（又は）第２ＬＥＤユニットを、赤系ＬＥＤ、緑系ＬＥＤ、及び青系ＬＥＤを併用して構成すれば、様々な色の光による照明が可能となり、極めて高い演出効果が奏される。
【００１０】
本発明の一態様では、第１ＬＥＤユニットと第２ＬＥＤユニットがカスケード接続されている。これによって、全ＬＥＤを一定の規則に従って点灯制御すること（例えば全点灯させたり、光が流れるように順に点灯（及び消灯）させる）が可能である。またＬＥＤユニットの増設が容易であり、走行モードが増加した場合にＬＥＤユニットを増設して対応することが可能となる。
【００１１】
また、本発明の一態様では、第１ＬＥＤユニット及び第２ＬＥＤユニットがそれぞれ、走行モードごとに固有の態様で発光するように制御される。かかる構成では、走行モード毎に固有の照明状態となる。換言すれば、走行モードの変化に対応して照明状態が変化する。これによって、高い照明効果及び演出効果が得られる。
【実施例１】
【００１２】
図１に本発明の実施例である床下照明装置１を示す。図１ａは床下照明装置１の外観を示す斜視図であり、同ｂはＡ−Ａ線断面図である。床下照明装置１は、図２に示すように、車両５０の底部５１に取り付けられて使用される。
床下照明装置１は棒状の外観を有し、二つのＬＥＤユニット１０及び１１を内蔵する。各ＬＥＤユニットでは、図３に示すように、直線状の基板１５上に一定間隔でＬＥＤ２０が配列している。この実施例では一つのＬＥＤユニットに合計３２個のＬＥＤ２０を使用している。ＬＥＤ２０は、赤系ＬＥＤチップ、緑系ＬＥＤチップ、及び青系ＬＥＤチップを組み合わせて構成した、いわゆる３ｉｎ１タイプのＬＥＤであり、各ＬＥＤチップの点灯状態の制御によって所望の色を発光する。
【００１３】
ＬＥＤユニット１０とＬＥＤユニット１１は、平行で且つ各基板のＬＥＤマウント面が所定の角度（この例では約１２０°）で交差する空間配置で床下照明装置１内に収納されている。床下照明装置１において各ＬＥＤユニットの前方に位置することとなるカバー１９は光透過性樹脂からなり、ＬＥＤユニット１０及び１１の配置状態に合わせて所定の角度で屈曲した形状を有する（ＬＥＤユニット１０の基板に平行な部分（面）１９ａ、及びＬＥＤユニット１１の基板に平行な部分（面）１９ｂを有する）。
【００１４】
図４に示すように、ＬＥＤユニット１０とＬＥＤユニット１１はカスケード接続されている。本実施例では、電源線として２本（制御用５Ｖ、ＬＥＤ用１７Ｖ）及び制御線として４本（データ、クロック、ラッチ、ＧＮＤ）を使用して配線している。各ＬＥＤユニットはドライバＩＣ（シフトレジスタ）１７を備える。マイクロコンピュータ３０からの制御信号に応じたドライバＩＣ１７の動作によって、各ＬＥＤユニット内のＬＥＤ２０は所望の点灯状態となる。
【００１５】
次に、図５及び６を参照しながら床下照明装置１の照明態様を説明する。図５は低速走行モードのときの床下照明装置１付近の拡大図であり、図１ａに対応する。同様に図６は高速走行モードのときの床下照明装置１付近の拡大図であり、図１ｂに対応する。尚、床下照明装置１は車両姿勢を反映し、且つ車両姿勢の変化に連動して床面に対する角度を変化させる支柱５１に、その位置及び角度が変動しないように固定されている。
まず、低速走行モードのときには車両は比較的直立した姿勢をとり（図２ａを参照）、床下照明装置１内のＬＥＤユニット１０のＬＥＤマウント面が床面５５とほぼ平行となる。この状態でＬＥＤユニット１０内のＬＥＤ２０が点灯すれば床下照明装置１の真下及びその周辺に向かう光６０が放出される。その結果、床下照明装置１の直下を含む一定範囲の床面５６が照明されることとなる。本実施例では直線上に配置されたＬＥＤ２０の光による照明が行われることから、照明領域の形状は略長方形となる。
【００１６】
一方、高速走行モードに移行すると、その後部（上部）が床面５５に近づくように車両５０は姿勢を変化させる（図２ｂ）。これに伴い、床下照明装置１の床面５５に対する角度が変化する。その結果、図６に示すようにＬＥＤユニット１０及び１１は、そのＬＥＤマウント面に垂直な仮想直線が床面と鋭角（α＝約５０°、β＝約５０°）で交差する空間配置となる。この状態でＬＥＤユニット１０内のＬＥＤ２０が点灯すれば床下照明装置１の車両前方側斜め下及びその周辺に向かう光６１が放出される。その結果、床下照明装置の車両前方側斜め下を中心とした一定範囲の床面５７が照明されることとなる。一方、ＬＥＤユニット１１内のＬＥＤ２０が点灯すれば床下照明装置１の車両後方側斜め下及びその周辺に向かう光６２が放出される。その結果、床下照明装置１の車両後方側斜め下を中心とした一定範囲の床面５８が照明されることとなる。
【００１７】
低速走行モードの場合には、原則としてＬＥＤユニット１１は点灯されない。一方、高速走行モードの場合には、ＬＥＤユニット１０のみの点灯、ＬＥＤユニット１１のみの点灯、ＬＥＤユニット１０及び１１の点灯のいずれかの点灯モードが任意に採用される。
各ＬＥＤユニットの点灯状態は、マイクロコンピュータ３０からの制御信号によって自由に設定及び制御可能である。即ち、走行モードに合わせてＬＥＤユニット１０及び１１内のＬＥＤの点灯状態（発光色及び輝度）を任意に制御することができる。マイクロコンピュータ３０への入力には一般的な外部入力機器（例えばＰＣ）を利用できる。走行モードに合わせた点灯制御プログラムを予め入力しておくことによってＬＥＤユニット１０及び１１の点灯状態を制御することができる。また、走行中にリアルタイムにＬＥＤユニット１０及び１１の点灯状態を制御してもよい。
【００１８】
ＬＥＤ２０の点灯モードの例としては、連続点灯、点滅、色変化を伴う連続点灯又は点滅、輝度変化を伴う連続点灯又は点滅を挙げることができる。このように、走行モードに合わせて各ＬＥＤユニットの点灯状態を制御することによって、最適な照明効果を得ることができる。尚、同一の走行モード内においてＬＥＤユニット１０及び１１の点灯状態を変化させてもよい。
【００１９】
以上のように、床下照明装置１では、走行モードに対応させた二種類のＬＥＤユニット１０及び１１を用い、その点灯状態を制御することによって、走行モード毎に固有の照明状態を作り出すことができる。従って、高い照明効果及び優れた演出効果が得られる。また、駆動装置を用いることなく、走行モードに合わせた照明状態を実現することができることから、構成が簡易となり、それに伴い製造コストの低減が図られる。併せて信頼性に優れ且つ長寿命の装置となる。
一方、ＬＥＤユニット１０とＬＥＤ１１をカスケードカスケード接続したことによって、全ＬＥＤを一定の規則に従って点灯制御することが可能である。また走行モードが増加した場合にＬＥＤユニットを増設して対応することが容易となる。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
本発明の床下照明装置は車両の床下を照明することに利用される。
【００２１】
この発明は、上記発明の実施の形態及び実施例の説明に何ら限定されるものではない。特許請求の範囲の記載を逸脱せず、当業者が容易に想到できる範囲で種々の変形態様もこの発明に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】図１は本発明の実施例である床下照明装置１を示す図である。ａは床下照明装置１の斜視図、ｂはＡ−Ａ線断面図である。
【図２】図２は実施例の床下照明装置１を適用した車両の低速走行モードの姿勢（ａ）及び高速走行モードの姿勢（ｂ）を示す図である。
【図３】図３は床下照明装置１に内蔵されるＬＥＤユニットの構成を示す平面図である。
【図４】図４は床下照明装置１の配線状態を示す図である。
【図５】図５は低速走行モードにおける照明状態を説明する断面図である。
【図６】図６は高速走行モードにおける照明状態を説明する断面図である。
【図７】図７は本発明が適用される車両の一例を示す図である。
【符号の説明】
【００２３】
１  床下照明装置
１０、１１  ＬＥＤユニット
１５  基板
１９  光透過性樹脂性のカバー
２０  ＬＥＤ
５０  車両
５５  床面
６０  低速走行モードのときのＬＥＤユニット１０の照射光
６１  高速走行モードのときのＬＥＤユニット１０の照射光
６２  高速走行モードのときのＬＥＤユニット１１の照射光
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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