(57)【要約】【課題】空気の酸素濃度を効率よく高め、かつ、その空気を連続的にエンジンに供給可能な酸素富化装置を提供すること。【解決手段】酸素富化装置１は、空気を流通させる流通管部１２の外周側に空気の流通方向と略直交する方向に磁界を生じさせる磁石装置２９を配設してなる磁気通路２と、磁気通路２の下流側に接続され、流通断面積を徐々に拡大する拡径管部１３よりなる拡径通路３と、拡径通路３の下流側において、拡径通路３の拡径管部１３から延長された分離外管部１４と、その内部において少なくともその中央部分を含むように開口させた分離内管部１５とよりなる分離通路４とを有しており、分離通路４の分離内管部１５と分離外管部１４との間に進入した空気をエンジンに供給し、分離内管部１５内に進入した空気を外部に排気するよう構成されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの吸気経路に配設され、供給する空気における酸素濃度を高めるための酸素富化装置であって、
空気を流通させる流通管部の外周側に空気の流通方向と略直交する方向に磁界を生じさせる磁石装置を配設してなる磁気通路と、
該磁気通路の下流側に接続され、流通断面積を徐々に拡大する拡径管部よりなる拡径通路と、
該拡径通路の下流側において、上記拡径管部から延長された分離外管部と、その内部において少なくともその中央部分を含むように開口させた分離内管部とよりなる分離通路とを有しており、
該分離通路の上記分離内管部と上記分離外管部との間に進入した空気をエンジンに供給し、上記分離内管部内に進入した空気を外部に排気するよう構成されていることを特徴とする酸素富化装置。
【請求項２】
請求項１において、上記磁石装置は、Ｎ極の永久磁石とＳ極の永久磁石を対向させて構成されていることを特徴とする酸素富化装置。
【請求項３】
請求項１又は２において、上記拡径通路は、その入口と出口がいずれも円形状であり、出口の直径をａ、入口の直径をｂ、入口と出口との間の距離をｃとした場合、ａ／ｂ＝１．２〜２．５、ｃ＝１０〜５００ｍｍであることを特徴とする酸素富化装置。
【請求項４】
エンジンの吸気経路に配設され、供給する空気における酸素濃度を高めるための酸素富化装置であって、
空気を流通させる流通管部の内部に空気の流通方向と略直交する方向に磁界を生じさせる磁石装置を内蔵してなる磁気通路と、
上記流通管部と上記磁石装置との間を二分するように開口部を設けた分離内管部と、上記流通管部から延長された分離外管部とよりなる分離通路とを有してなり、
該分離通路の上記分離内管部内に進入した空気をエンジンに供給し、上記分離内管部と上記分離外管部との間に進入した空気を外部に排気するよう構成されていることを特徴とする酸素富化装置。
【請求項５】
請求項４において、上記磁石装置は、磁界発生方向を空気に流通方向と略直交する方向に向けた電磁石よりなることを特徴とする酸素富化装置。
【請求項６】
請求項４又は５において、上記磁石装置は、円柱状を呈しており、その軸方向が空気の流通方向と略直交するように配設されていることを特徴とする酸素富化装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの吸気経路に配設され、供給する空気における酸素濃度を高めるための酸素富化装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、酸素と窒素の磁化率の違いを利用して、酸素濃度の高い空気を作ることが知られている。このような原理を利用した酸素富化装置を、例えば、自動車エンジンの吸気経路に用いる場合、供給する空気の酸素濃度を効率よく高めることができ、さらに、その空気を連続的にエンジンに供給可能であることが望まれている。
【０００３】
例えば、特許文献１では、空気を回転体に送り込み、磁界発生手段によって回転体内に発生した磁界により、酸素と窒素とを分離する酸素富化装置が提案されている。しかし、上記の酸素富化装置では、空気を回転体内に通さなければならない。そのため、酸素と窒素との分離に時間を要し、効率よく酸素濃度の高い空気を作り出し、連続的にエンジンに供給することが困難であった。
【０００４】
また、特許文献２では、電磁コイルによって発生した磁界により、空気供給ダクト中心部に酸素を引き付け、ダクト壁面部に窒素を集合させる酸素分離装置が提案されている。また、特許文献３では、容器外側に設けた磁界発生装置が発生した磁界により、容器壁面部に酸素を引き付け、容器中央部に窒素を集合させる酸素富化装置が提案されている。しかし、いずれの装置においても、壁面部側に分離した酸素及び窒素は、その壁面部に衝突し、ダクト又は容器内に拡散するおそれがあった。そのため、確実に酸素濃度の高い空気を作り出すことが困難であった。
【０００５】
【特許文献１】特許第３３５３６２０号公報
【特許文献２】特開２０００−５４９２２号公報
【特許文献３】特開２００４−４９９９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、空気の酸素濃度を効率よく高め、かつ、その空気を連続的にエンジンに供給可能な酸素富化装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１の発明は、エンジンの吸気経路に配設され、供給する空気における酸素濃度を高めるための酸素富化装置であって、
空気を流通させる流通管部の外周側に空気の流通方向と略直交する方向に磁界を生じさせる磁石装置を配設してなる磁気通路と、
該磁気通路の下流側に接続され、流通断面積を徐々に拡大する拡径管部よりなる拡径通路と、
該拡径通路の下流側において、上記拡径管部から延長された分離外管部と、その内部において少なくともその中央部分を含むように開口させた分離内管部とよりなる分離通路とを有しており、
該分離通路の上記分離内管部と上記分離外管部との間に進入した空気をエンジンに供給し、上記分離内管部内に進入した空気を外部に排気するよう構成されていることを特徴とする酸素富化装置にある（請求項１）。
【０００８】
本発明の酸素富化装置は、上記磁気通路と上記分離通路とを備え、両者の間に上記拡径通路を設けている。このような構成を有していることにより、後述するごとく、上記酸素富化装置に導入された空気の酸素濃度を効率よく高めることができ、かつ、その空気を連続的にエンジンに供給することができる。
【０００９】
即ち、まず、上記酸素富化装置に導入された空気は、上記磁気通路を流通する。該磁気通路は、上記流通管部の外周側に上記磁石装置が配設されており、空気の流通方向と略直交する方向に磁界が発生している。ここで、酸素は磁化率が高いため、磁界中で磁力を受けやすい。一方、窒素は磁化率が低いため、磁界中でほとんど磁力を受けない。そのため、流通する空気中の酸素は、上記磁気通路に発生した磁界により磁力を受け、上記磁石装置に引き付けられながら該磁気通路の外側を流通する。一方、窒素は、磁界の影響をほとんど受けずに上記磁気通路の中央を流通する。
【００１０】
次に、上記拡径通路に送られた酸素は、上記磁石装置に引き付けられた力を利用して該拡径通路の外側を流通する。ここで、上記拡径通路は、流通断面積を下流方向に徐々に拡大した構造を呈している。そのため、流通する酸素が上記拡径管部の内壁面に衝突して、上記拡径通路内に拡散することを抑制する。これにより、上記拡径通路の外側に効率よく酸素を集め、酸素濃度を高めた空気を流通させることができる。一方、上記拡径通路の中央には、酸素濃度の低い空気が流通する。
【００１１】
次に、上記分離通路は、上記拡径管部から延長された上記分離外管部と、その内部において少なくとも中央部分を包むように開口させた上記分離内管部とよりなる。そのため、上記拡径通路の外側を流通する酸素濃度の高い空気は、上記分離外管部と上記分離内管部との間に進入し、エンジンに供給される。また、上記拡径通路の中央を流通する酸素濃度の低い空気は、上記分離内管部内に進入し、外部に排気される。
さらに、上述した一連の作業は、上記酸素富化装置に空気を導入し続けることで連続的に行われる。そのため、酸素濃度を高めた空気を連続的にエンジンに供給することができる。
【００１２】
このように、本発明の酸素富化装置は、空気の酸素濃度を効率よく高め、かつ、その空気を連続的にエンジンに供給可能な酸素富化装置である。
【００１３】
第２の発明は、エンジンの吸気経路に配設され、供給する空気における酸素濃度を高めるための酸素富化装置であって、
空気を流通させる流通管部の内部に空気の流通方向と略直交する方向に磁界を生じさせる磁石装置を内蔵してなる磁気通路と、
上記流通管部と上記磁石装置との間を二分するように開口部を設けた分離内管部と、上記流通管部から延長された分離外管部とよりなる分離通路とを有してなり、
該分離通路の上記分離内管部内に進入した空気をエンジンに供給し、上記分離内管部と上記分離外管部との間に進入した空気を外部に排気するよう構成されていることを特徴とする酸素富化装置にある（請求項４）。
【００１４】
本発明の酸素富化装置は、上記磁石装置を内蔵した上記磁気通路と上記構成の分離通路とを設けている。このような構成を有していることにより、後述するごとく、上記酸素富化装置に導入された空気の酸素濃度を効率よく高めることができ、かつ、その空気を連続的にエンジンに供給することができる。
【００１５】
即ち、まず、上記酸素富化装置に導入された空気は、上記磁気通路を流通する。該磁気通路は、上記流通管部の内部に上記磁石装置を内蔵しており、空気の流通方向と略直交する方向に磁界が発生している。そのため、上述のごとく、酸素と窒素の磁化率の違いにより、流通する空気中の酸素は、上記磁気通路に発生した磁界により磁力を受け、上記磁石装置に引き付けられながら該磁石装置の近傍を流通する。一方、窒素は、磁界の影響をほとんど受けずに上記磁気通路の外側を流通する。これにより、上記磁気通路の上記磁石装置の近傍に効率よく酸素を集め、酸素濃度を高めた空気を流通させることができる。一方、上記磁気通路の外側には、酸素濃度の低い空気が流通する。
【００１６】
次に、上記分離通路は、上記流通管部と上記磁石装置との間を二分するように開口部を設けた上記分離内管部と、上記流通管部から延長された上記分離外管部とよりなる。そのため、上記磁気通路の上記磁石装置の近傍を流通する酸素濃度の高い空気は、上記分離内管部内に進入し、エンジンに供給される。また、上記磁気通路の外側を流通する酸素濃度の低い空気は、上記分離内管部と上記分離外管部との間に進入し、外部に排気される。
さらに、上述した一連の作業は、上記酸素富化装置に空気を導入し続けることで連続的に行われる。そのため、酸素濃度を高めた空気を連続的にエンジンに供給することができる。
【００１７】
このように、本発明の酸素富化装置は、空気の酸素濃度を効率よく高め、かつ、その空気を連続的にエンジンに供給することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
第１の発明において、上記磁石装置は、Ｎ極の永久磁石とＳ極の永久磁石を対向させて構成されていることが好ましい（請求項２）。この場合には、確実に空気の流通方向と略直交する方向に磁界を生じさせることができる。また、保持力の高い上記永久磁石を用いることにより、上記酸素富化装置の性能を常に維持することができる。
【００１９】
また、上記拡径通路は、その入口と出口がいずれも円形状であり、出口の直径をａ、入口の直径をｂ、入口と出口との間の距離をｃとした場合、ａ／ｂ＝１．２〜２．５、ｃ＝１０〜５００ｍｍであることが好ましい（請求項３）。
ａ／ｂ＜１．２、又はｃ＞５００ｍｍの場合には、上記拡径通路の流通断面積拡大による効果が充分に得られない。そのため、該拡径通路の外側に集めた酸素が上記拡径管部の内壁面に衝突して、該拡径通路内に拡散するおそれがある。一方、ａ／ｂ＞２．５、又はｃ＜１０ｍｍの場合には、上記拡径通路の流通断面積が急に拡大するため、該拡径通路に進入した空気の流速が遅くなり、気流に乱れが生じる。そして、該拡径通路の外側に集めた酸素が該拡径通路内に拡散するおそれがある。
いずれの場合においても、確実に酸素濃度の高い空気を作り出すことが困難である。
【００２０】
また、上記酸素富化装置は、エンジンの吸気経路に配設される。例えば、自動車用エンジンに用いられた場合、酸素濃度を高めた空気を連続的にエンジンに供給することができるため、エンジンでのノッキング現象の発生を抑制し、トルクを大幅に向上させることができる。特に、低速時のトルクが不足しているガソリンエンジンにおいては、より大きな効果を得ることができる。
【００２１】
第２の発明において、上記磁石装置は、磁界発生方向を空気に流通方向と略直交する方向に向けた電磁石よりなることが好ましい（請求項５）。この場合には、確実に空気の流通方向と略直交する方向に磁界を生じさせ、上記磁石装置の近傍に効率よく酸素を集めることができる。
【００２２】
また、上記磁石装置は、円柱状を呈しており、その軸方向が空気の流通方向と略直交するように配設されていることが好ましい（請求項６）。この場合には、円柱端面から磁束をより均質な密度で発生させることができるため、さらに効率よく酸素を集めることができる。
【００２３】
また、上記酸素富化装置は、エンジンの吸気経路に配設される。例えば、自動車用エンジンに用いられた場合、第１の発明と同様の作用効果を得ることができる。
【実施例】
【００２４】
（実施例１）
第１の発明の実施例にかかる酸素富化装置について、図１、図２を用いて説明する。
本例の酸素富化装置１は、図１、図２に示すごとく、エンジンの吸気経路に配設され、供給する空気における酸素濃度を高めるための酸素富化装置であり、磁気通路２、拡径通路３及び分離通路４を有している。
【００２５】
同図に示すごとく、磁気通路２は、空気を流通させる流通管部１２の外周側に空気の流通方向と略直交する方向に磁界を生じさせる磁石装置２９を配設してなる。拡径通路３は、磁気通路２の下流側に接続され、流通断面積を徐々に拡大する拡径管部１３よりなる。分離通路４は、拡径通路３の下流側において、拡径管部１３から延長された分離外管部１４と、その内部において少なくともその中央部分を含むように開口させた分離内管部１５とよりなる。
また、分離通路４の分離内管部１５と分離外管部１４との間に進入した空気をエンジンに供給し、分離内管部１５内に進入した空気を外部に排気するよう構成されている。
以下、これを詳説する。
【００２６】
本例の酸素富化装置１は、図１に示すごとく、上流側から順に磁気通路２、拡径通路３、分離通路４を配設しており、図２に示すごとく、空気の流通方向と直交する断面は円形状である。
磁気通路２は、図１、図２（ａ）に示すごとく、磁石装置２９を配設している。本例では、磁石装置２９として永久磁石を用い、空気の流通方向と略直交する方向に磁界が生じるように、流通管部１２の外周側にＮ極とＳ極の永久磁石を対向させて配設している。
【００２７】
また、拡径通路３は、図１に示すごとく、流通断面積が二段階に拡大する構造を呈しており、その入口と出口との断面はいずれも円形状である。例えば、拡径通路３の出口の直径ａは１２０ｍｍ、入口の直径ｂは６０ｍｍである。また、拡径通路３の入口と出口との間の距離ｃは１２０ｍｍである。
【００２８】
また、分離通路４は、図１、図２（ｂ）に示すごとく、分離外管部１４と分離内管部１５とよりなり、両者の間には供給通路４１が、分離内管部１５内には排気通路４２が形成されている。供給通路４１は、エンジンと接続されており、進入した空気をエンジンに供給できるように構成されている。また、排気通路４２は、外部と接続された排気口４２９を設けており、進入した空気を排気口４２９から外部に排気できるように構成されている。
【００２９】
次に、本例の酸素富化装置１における作用効果について、図１を用いて説明する。
まず、図１に示すごとく、上述した構成を有する酸素富化装置１に導入された空気９は、磁気通路２を流通する。磁気通路２は、流通管部１２の外周側に磁石装置２９が配設されており、空気の流通方向と略直交する方向に磁界が発生している。ここで、酸素８は磁化率が高いため、磁界中で磁力を受けやすい。一方、窒素７は磁化率が低いため、磁界中でほとんど磁力を受けない。そのため、流通する空気中の酸素８は、磁気通路２に発生した磁界により磁力を受け、磁石装置２９に引き付けられながら磁気通路２の外側を流通する。一方、窒素７は、磁界の影響をほとんど受けずに磁気通路２の中央を流通する。
【００３０】
次に、同図に示すごとく、拡径通路３に送られた酸素８は、磁石装置２９に引き付けられた力を利用して拡径通路３の外側を流通する。ここで、拡径通路３は、流通断面積を下流方向に徐々に拡大した構造を呈している。そのため、流通する酸素８が拡径管部１３の内壁面に衝突して、拡径通路３内に拡散することを抑制する。これにより、拡径通路３の外側に効率よく酸素８を集めることができる。一方、拡径通路３の中央には窒素７が集まる。
【００３１】
次に、同図に示すごとく、拡径通路３の外側に酸素８を集めて作り出された酸素濃度の高い空気９１は、分離通路４の分離内管部１５と分離外管部１４との間に進入し、供給通路４１を通ってエンジンに供給される。また、拡径通路３の中央に窒素７を集めて作り出された酸素濃度の低い空気９２は、分離通路４の分離内管部１５内に進入し、排気通路４２を通って排気口４２９から外部に排気される。
さらに、上述した一連の作業は、酸素富化装置１に空気を導入し続けることで連続的に行われる。そのため、酸素濃度を高めた空気を連続的にエンジンに供給することができる。
【００３２】
このように、本例の酸素富化装置１は、空気の酸素濃度を効率よく高め、かつ、その空気を連続的にエンジンに供給することができる。
【００３３】
また、本例の酸素富化装置１では、拡径通路３の出口の直径をａ、入口の直径をｂ、入口と出口との間の距離をｃとした場合、ａ／ｂ＝１．２〜２．５、ｃ＝１０〜５００ｍｍの条件を満たしている。そのため、充分に酸素濃度を高めた空気を効率よくエンジンに供給することができる。
【００３４】
また、本例の酸素富化装置１を自動車用エンジンの吸気経路に配設し、酸素濃度の高い空気を連続的にエンジンに供給することにより、エンジンでのノッキング現象の発生を抑制し、トルクを大幅に向上させることができる。特に、低速時のトルクが不足しているガソリンエンジンにおいては、より大きな効果を得ることができる。
【００３５】
（実施例２）
本例は、実施例１の図１に示す断面から見た基本構造が同じ酸素富化装置１において、空気の流通方向と直交する断面の形状のみを四角形に変更した例である。
本例の磁気通路２は、図３（ａ）（図１のＡ−Ａ線断面に相当する部分）に示すごとく、実施例１と同様に、磁石装置２９として永久磁石を用い、流通管部１２の外周の上下部にＮ極とＳ極の永久磁石を対向させて配設している。
また、拡径通路３は、径が上下方向に徐々に拡大する構造を呈している。
【００３６】
また、分離通路４は、図３（ｂ）（図１のＢ−Ｂ線断面に相当する部分）に示すごとく、拡径通路３の拡径管部１３から延長された分離外管部１４と、分離外管部１４内を上下方向に三分するように上段開口部４０１、中段開口部４０２及び下段開口部４０３を設けた分離内管部１５とよりなる。そして、上段開口部４０１及び下段開口部４０３は供給通路４１と接続され、中段開口部４０２は排気通路４２と接続されている。
その他は、実施例１と同様である。
【００３７】
本例では、分離通路４の上段開口部４０１及び下段開口部４０３に酸素濃度の高い空気９１が進入し、供給通路４１を通ってエンジンに供給される。また、分離通路４の中段開口部４０２に酸素濃度の低い空気９２が進入し、排気通路４２を通って排気口４２９から外部に排気される。
その他は、実施例１と同様の作用効果を有する。
【００３８】
（実施例３）
本例は、実施例１の酸素富化装置１における、拡径通路３を形成する拡径管部１３の形状の例である。
図４は、拡径通路３の拡径管部１３が直線状に拡径するテーパ形状を呈している例である。
図５は、拡径通路３の拡径管部１３がステップ状に拡径する段付き形状を呈している例である。
その他は、実施例１と同様である。
【００３９】
本例の酸素富化装置１では、いずれの例においても、拡径通路３は、流通断面積を下流方向に徐々に拡大した構造を呈している。そのため、導入された空気９を酸素濃度の高い空気９１と酸素濃度の低い空気９２とに効率よく分離することができる。そして、酸素濃度の高い空気９１はエンジンに供給され、酸素濃度の低い空気９２は排気口４２９から外部に排気される。
その他は、実施例１と同様の作用効果を有する。
【００４０】
（実施例４）
第２の発明の実施例にかかる酸素富化装置について、図６、図７を用いて説明する。
本例の酸素富化装置１は、図６、図７に示すごとく、エンジンの吸気経路に配設され、供給する空気における酸素濃度を高めるための酸素富化装置であり、磁気通路２と分離通路４とを有してなる。
【００４１】
同図に示すごとく、磁気通路２は、空気を流通させる流通管部１２の内部に空気の流通方向と略直交する方向に磁界を生じさせる磁石装置２９を内蔵してなる。また、分離通路４は、流通管部１２と磁石装置２９との間を二分するように開口部を設けた分離内管部１５と、流通管部１２から延長された分離外管部１４とよりなる。
そして、分離通路４の分離内管部１５内に進入した空気をエンジンに供給し、分離内管部１５と分離外管部１４との間に進入した空気を外部に排気するよう構成されている。
以下、これを詳説する。
【００４２】
本例の酸素富化装置１は、図６に示すごとく、上流側から順に磁気通路２、分離通路４を配設しており、図７に示すごとく、空気の流通方向と直交する断面は円形状である。
磁気通路２は、図６、図７に示すごとく、磁石装置２９を内蔵している。本例では、磁石装置２９として電磁石を用い、流通管部１２の内部に空気の流通方向と略直交する方向に磁界が生じるように配設している。そして、流通管部１２と磁石装置２９との間に形成された間隙部分には、通路遮断部２８が形成されており、例えば、シリコン系樹脂が通路を遮断するように充填されている。
【００４３】
また、分離通路４は、図６に示すごとく、分離外管部１４と分離内管部１５とよりなり、分離内管部１５内には供給通路４１が、分離外管部１４と分離内管部１５との間には排気経路４２が形成されている。供給通路４１は、エンジンと接続されており、進入した空気をエンジンに供給できるように構成されている。また、排気通路４２は、外部と接続された排気口４２９が設けられており、進入した空気を排気口４２９から外部に排気できるように構成されている。
なお、分離内管部１５内には、上下二方向から分離内管部１５内に進入した空気の流通を向上させるために分離流通管部１６を設けている。
【００４４】
次に、本例の酸素富化装置１の作用効果について、図６を用いて説明する。
まず、図６に示すごとく、上述した構成を有する酸素富化装置１に導入された空気９は、磁気通路２を流通する。磁気通路２は、流通管部１２の内部に磁石装置２９を内蔵しており、空気の流通方向と略直交する方向に磁界が発生している。そのため、上述のごとく、酸素８と窒素７の磁化率の違いにより、流通する空気中の酸素８は、磁気通路２に発生した磁界により磁力を受け、磁石装置２９に引き付けられながら磁石装置２９の近傍を流通する。一方、窒素７は、磁界の影響をほとんど受けずに磁気通路２の外側を流通する。これにより、磁気通路２の磁石装置２９の近傍に効率よく酸素８を集めることができる。一方、磁気通路２の外側には窒素７が集まる。
【００４５】
次に、同図に示すごとく、磁気通路２の磁石装置２９の近傍に酸素８を集めて作り出された酸素濃度の高い空気９１は、分離通路４の分離内管部１５内に進入し、供給通路４１を通ってエンジンに供給される。また、磁気通路２の外側に窒素７を集めて作り出された酸素濃度の低い空気９２は、分離通路４の分離内管部１５と分離外管部１４との間に進入し、排気通路４２を通って排気口４２９から外部に排気される。
さらに、上述した一連の作業は、酸素富化装置１に空気を導入し続けることで連続的に行われる。そのため、酸素濃度を高めた空気を連続的にエンジンに供給することができる。
【００４６】
このように、本例の酸素富化装置１は、空気の酸素濃度を効率よく高め、かつ、その空気を連続的にエンジンに供給することができる。
【００４７】
また、本例の酸素富化装置１においても、自動車用エンジンの吸気経路に配設することにより、実施例１と同様の作用効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】実施例１における、酸素富化装置の構造を示す説明図。
【図２】実施例１における、図１の（ａ）Ａ−Ａ線矢視断面図、（ｂ）Ｂ−Ｂ線矢視断面図。
【図３】実施例２における、図１の（ａ）Ａ−Ａ線矢視断面図、（ｂ）Ｂ−Ｂ線矢視断面図。
【図４】実施例３における、実施例１の拡径通路の拡径管部の形状の例を示す説明図。
【図５】実施例３における、実施例１の拡径通路の拡径管部の形状の例を示す説明図。
【図６】実施例４における、酸素富化装置の構造を示す説明図。
【図７】実施例４における、図６のＡ−Ａ線矢視断面図。
【符号の説明】
【００４９】
１  酸素富化装置
１２  流通管部
１３  拡径管部
１４  分離外管部
１５  分離内管部
２  磁気通路
２９  磁石装置
３  拡径通路
４  分離通路
【図１】
2006083807.tif 000003
【図２】
2006083807.tif 000004
【図３】
2006083807.tif 000005
【図４】
2006083807.tif 000006
【図５】
2006083807.tif 000007
【図６】
2006083807.tif 000008
【図７】
2006083807.tif 000009