(57)【要約】      （修正有）【課題】フロアパネルのシート下方に対応して、該フロアパネルの一般面から上方に車幅方向に渡って突出した突出部を設け、所定の地上高を確保し、補機配設スペースの確保ができ、燃料タンクやサイレンサなどの大型の補機を良好に配設することができ、車幅方向に配設されたシートの支持剛性を確保する車両用シートの支持構造の提供を目的とする。【解決手段】車室内フロア面を形成するフロアパネル４上にシート９，１０を配設した車両用シートの支持構造であって、フロアパネル４のシート９，１０の下方に対応する位置にはフロアパネル４の一般面８から上方に車幅方向に突出した突出部７が形成され、突出部７を車幅方向に跨いで延びフロアパネル４の一般面８に両端が取付けられたシート支持フレーム１５が設けられると共に、シート支持フレーム１５にシート９，１０を支持し、フロアパネル４に形成された突出部７の車室外側の下方に車両補機３０を配設する。【選択図】図２
2006137312.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内フロア面を形成するフロアパネル上にシートを配設した車両用シートの支持構造であって、
上記フロアパネルのシートの下方に対応する位置にはフロアパネルの一般面から上方に車幅方向に渡って突出した突出部が形成され、
該突出部を車幅方向に跨いで延びフロアパネルの一般面に両端が取付けられたシート支持フレームが設けられると共に、
上記シート支持フレームに上記シートを支持し、上記フロアパネルに形成された突出部の車室外側の下方に車両補機を配設した
車両用シートの支持構造。
【請求項２】
上記フロアパネルには上方に段差が形成されたキックアップ部が設けられ、
上記キックアップ部の後方に上記突出部が形成された
請求項１記載の車両用シートの支持構造。
【請求項３】
上記シート支持フレームにシートを前後方向にスライド可能に支持するシートスライダを設け、
該シートスライダに上記シートを支持した
請求項１または２記載の車両用シートの支持構造。
【請求項４】
上記シートスライダは一対ずつ複数組設けられ、該シートスライダに複数のシートが前後スライド可能に支持された
請求項３記載の車両用シートの支持構造。
【請求項５】
シート支持フレームは前部と後部とに設けられ、
前部のシート支持フレームは回動可能に上記フロアパネルに支持され、
後部のシート支持フレームはフロアパネルに着脱可能に支持され、
上記シートを前方に格納可能に構成した
請求項１〜４の何れか１に記載の車両用シートの支持構造。
【請求項６】
上記車両補機が燃料タンクに設定された
請求項１〜５の何れか１に記載の車両用シートの支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車室内フロア面を形成するフロアパネル上にリヤシート等のシートを配設したような車両用シートの支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、リヤフロア等のフロアパネルの下方に燃料タンクやサイレンサなどの車両補機を配設する場合、該車両補機の充分な配設スペースを確保するには、フロアパネルをその一般面から上方に突出させた突出部を形成して、この突出部の内部空間を有効利用することが考えられるが、シートの前後スライドを考慮して、上述の突出部にシートスライドレールを直接取付けると、取付け部材としてのボルト、ナット、ブラケットなどの上下方向の寸法により突出部の上方への突出量が制限され、該突出部の充分な上方への突出量を確保することが困難となり、良好な車両補機の配設スペースが確保できなくなる問題点があった。
【０００３】
一方、特許文献１には車両補機としての燃料タンクを、キックアップ部の後方で、かつリヤフロアの下方に配設した構造が開示されているが、上述のリヤフロアおよび該リヤフロア上部に配置されるリヤシートのシートクッションには下方に突出する突出部（つまり凹部）が形成されていて、この突出部に対応すべく車両補機のトップデッキ部には凹部が形成されているので、この分、充分な車両補機の配設スペースの確保が困難となる問題点があった。
【０００４】
また特許文献２にはキックアップ部後方のリヤフロアに、リヤシートのシートクッションを取付け、このシートクッションを上側のリヤシートクッション本体部と、下側のリヤシートクッション分割部とに分割し、リヤシートを前方にダブルホールドさせた時、リヤシートクッション分割部がリヤフロア上に残るように、該リヤフロアには下方に突出する凹部が形成されると共に、上述のリヤフロアには左右一対のリヤシートのそれぞれのシートクッションに対応して各一対の回転スライド機構が合計４本設けられており、中央の２本の回転スライド機構はリヤフロアの車幅方向中央部に設けられている関係、この特許文献２に開示の構造において、車両補機配設スペースを確保するために、リヤフロアの一般面から上方へ突出した突出部を設けると、中央の２本の回転スライド機構を突出部に取付ける、ボルト、ナット、ブラケット等の取付け部材の上下寸法により、突出部の上方への突出量が制限されることになる。
【特許文献１】特開２００１−６３３８９号公報
【特許文献２】特開平９−８６２４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、この発明は、フロアパネルのシート下方に対応して、該フロアパネルの一般面から上方に車幅方向に渡って突出した突出部を設け、この突出部を車幅方向に跨いで延びるシート支持フレームの両端を、フロアパネルの一般面に取付け、シート支持フレームにてシートを支持する一方、突出部の車室外側下方に車両補機を配設することで、突出部をシート支持フレームと干渉しない範囲で最大限上方へ突出して設定することができ、所定の地上高を確保しつつ、補機配設スペースの確保ができ、燃料タンクやサイレンサなどの大型の補機を良好に配設することができ、しかも、車幅方向に配設されたシートの支持剛性を確保することができる車両用シートの支持構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明による車両用シートの支持構造は、車室内フロア面を形成するフロアパネル上にシートを配設した車両用シートの支持構造であって、上記フロアパネルのシートの下方に対応する位置にはフロアパネルの一般面から上方に車幅方向に渡って突出した突出部が形成され、該突出部を車幅方向に跨いで延びフロアパネルの一般面に両端が取付けられたシート支持フレームが設けられると共に、上記シート支持フレームに上記シートを支持し、上記フロアパネルに形成された突出部の車室外側の下方に車両補機を配設したものである。
【０００７】
上記構成の車両補機は、燃料タンクやサイレンサなどの大型の補機に設定しても良い。  
上記構成によれば、上述の突出部を跨ぐシート支持フレームの両端をフロアパネルの一般面に取付けているので、突出部はシート支持フレームと干渉しない範囲で最大限上方へ突出させることができ、この結果、所定の地上高を確保しつつ、補機配設スペースの確保ができて、燃料タンクやサイレンサなどの大型の補機を良好に配設することができると共に、シートは該支持フレームに支持されるので、シート支持剛性を確保することができ、加えて、シート支持フレームの両端を突出部近傍に取付けることが可能となり、この突出部を構成する縦壁の存在によりシートの支持剛性の向上を図ることができる。
【０００８】
この発明の一実施態様においては、上記フロアパネルには上方に段差が形成されたキックアップ部が設けられ、上記キックアップ部の後方に上記突出部が形成されたものである。
【０００９】
上記構成によれば、突出部はキックアップ部よりもさらに一段上部に位置するので、補機配設スペースのさらなる拡大を図ることができる。  
この発明の一実施態様においては、上記シート支持フレームにシートを前後方向にスライド可能に支持するシートスライダを設け、該シートスライダに上記シートを支持したものである。
【００１０】
上記構成によれば、シート支持フレームの両端をフロアパネルの一般面に取付ける構成と併せて、該シート支持フレームにシートスライダを設けたので、突出部の高さ寸法を確保しつつ、シートスライダも配置でき、シートを車両の前後方向に移動させることができる。つまり、突出部とシート支持フレームとのレイアウト効率を確保しつつ、シートスライダの取付けも可能となる。
【００１１】
この発明の一実施態様においては、上記シートスライダは一対ずつ複数組設けられ、該シートスライダに複数のシートが前後スライド可能に支持されたものである。  
上記構成によれば、複数のシートをそれぞれ別々に独立させて前後スライドさせることができ、利便性の向上を図ることができる。  
この発明の一実施態様においては、シート支持フレームは前部と後部とに設けられ、前部のシート支持フレームは回動可能に上記フロアパネルに支持され、後部のシート支持フレームはフロアパネルに着脱可能に支持され、上記シートを前方に格納可能に構成したものである。
【００１２】
上記構成によれば、複数のシートのシートアレンジと、その下方に配設された補機の配設スペースとの両立を図ることができる。  
この発明の一実施態様においては、上記車両補機が燃料タンクに設定されたものである。  
上述の燃料タンクには突出部の空間に対応したタンク突出部を形成することが望ましい。  
上記構成によれば、乗員の足元スペースの確保と、燃料タンクの容量確保との両立を図ることができる。
【発明の効果】
【００１３】
この発明によれば、フロアパネルのシート下方に対応して、該フロアパネルの一般面から上方に車幅方向に渡って突出した突出部を設け、この突出部を車幅方向に跨いで延びるシート支持フレームの両端を、フロアパネルの一般面に取付け、シート支持フレームにてシートを支持する一方、突出部の車室外側下方に車両補機を配設したので、突出部をシート支持フレームと干渉しない範囲で最大限上方へ突出して設定することができ、所定の地上高を確保しつつ、補機配設スペースの確保ができ、燃料タンクやサイレンサなどの大型の補機を良好に配設することができ、しかも、車幅方向に配設されたシートの支持剛性を確保することができる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
突出部をシート支持フレームと干渉しない範囲で最大限上方へ突出して設定することができ、所定の地上高を確保しつつ、補機配設スペースの確保ができ、燃料タンクやサイレンサなどの大型の補機を良好に配設することができ、しかも、車幅方向に配設されたシートの支持剛性を確保するという目的を、フロアパネルのシートの下方に対応する位置に、フロアパネルの一般面から上方に車幅方向に渡って突出した突出部を設け、この突出部を車幅方向に跨いで延びるシート支持フレームの両端を、フロアパネルの一般面に取付け、シート支持フレームにてシートを支持する一方、フロアパネルに形成された突出部の車室外側の下方に車両補機を配設するという構成にて実現した。
【実施例】
【００１５】
この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。  
図面は車両用シートの支持構造を示し、図１、図２、図３において車室フロアを形成するフロアパネル１（フロント側のフロアパネル）の中央部には車室内側に突出して、車両の前後方向に延びるトンネル部２が形成されると共に、フロアパネル１の左右両側端部には、サイドシルインナとサイドシアウトとを接合して、車両の前後方向に延びるサイドシル閉断面を備えたサイドシル（図示せず）が接合固定されている。
【００１６】
また上述のフロアパネル１には上方に段差が形成されたキックアップ部３を介してリヤフロア４（リヤ側のフロアパネル）が一体または一体的に連設され、このリヤフロア４の後部には下方に段下げ形成された凹状のスペアタイヤパン５が設けられている。
【００１７】
上述のキックアップ部３は前低後高状に傾斜して立ち上がり、このキックアップ部３の上端に断面Ｌ字状の段差部６を介してリヤフロア突出部７を形成している。キックアップ部３とリヤフロア突出部７との間に微少寸法の段差部６を形成することで、フロア剛性の向上を図るように構成している。
【００１８】
上述のリヤフロア突出部７は後述するリヤシート９，１０の下方に対応する位置に形成されてもので、このリヤフロア突出部７は図２に示すように、リヤフロア４の左右の一般面８，８よりも上方に突出するように形成されると共に、所定幅の左右一般面８，８を残して車幅方向のほぼ全幅にわたって突出形成されている。  
上述の左右一般面８，８は図３に示すように前方に傾斜、詳しくは前低後高状に傾斜して形成され、同図に示すように傾斜した前方の低部水平部８ａには左右一対のリヤシート９，１０の前部が支持され、傾斜した後方の高部８ｂにはストライカ１１を介してリヤシート９，１０の後部が支持されている。
【００１９】
すなわち、上述の一般面８の低部水平部８ａの上面には図２、図３に示すように固定ブラケット１２（リヤシート支持手段）を取付け、この固定ブラケット１２に支軸１３を介して可動ブラケット１４（リヤシート支持手段）を回動可能に枢支し、左右一対設けられた可動ブラケット１４，１４の上端部相互間には車幅方向に延びる剛性部材としてのシート支持フレーム１５を張架している。
【００２０】
このシート支持フレーム１５は図２に示すようにリヤフロア突出部７を車幅方向に跨いで延び、該シート支持フレーム１５の両端は上述のブラケット１４，１２および支軸１３を介してリヤフロア４の一般面８に取付けられている。
【００２１】
また、このシート支持フレーム１５は図２に示すようにリヤフロア突出部７と離間して、該リヤフロア突出部７上方において車幅方向に延びる剛性部材であって、この実施例では金属製角パイプにて上述のシート支持フレーム１５を構成しているが、このシート支持フレーム１５は金属製角パイプに代えて、ハイドロフォーム成形品によって構成してもよい。
【００２２】
図１に示すように、上述のシート支持フレーム１５のリヤ側には該シート支持フレーム１５と離間して平行に延びる別のシート支持フレーム１６を設け、これら前後のシート支持フレーム１５，１６間には左側のリヤシート９のシートクッション１７と対応してシートスライダとしての一対のシートスライドレール１８，１８を取付けると共に、右側のリヤシート１０のシートクッション１７と対応してシートスライダとしての一対のシートスライドレール１９，１９と取付けている。
【００２３】
これら各一対のシートスライドレール１８，１９は左右のリヤシート９，１０をそれぞれ別々に独立して前後方向にスライド可能に支持するものである。
【００２４】
ここで、左右の各シートクッション１７，１７の下部両サイドには切欠き部１７ａ，１７ａを形成し、これら各一対の切欠き部１７ａ，１７ａにより、シートスライドレール１８，１９の配設スペースを確保すべく構成している。
【００２５】
また、上述のシートスライドレール１８，１９は図４に示すように、２部材を接合して構成したロアレール２０と、１部材を屈曲形成して構成したアッパレール２１とを備え、図１に示すように各シートスライドレール１８，１９を車両の前後方向に向けて互に平行に取付けている。詳しくは、各ロアレール２０…を前側のシート支持フレーム１５に取付けると共に、それぞれのロアレール２０…のリヤ側端部には上述の後側のシート支持フレーム１６を取付けて、合計４本の各アッパレール２１が車両の前後方向にスライド可能となるように構成されている。
【００２６】
さらに、図２、図３に示すように上述の可動ブラケット１４の車外側にはシートクッション１７，１７の下部において後側のシート支持フレーム１６まで延びるシートサイドフレーム２２を固定している。
【００２７】
このシートサイドフレーム２２には図３に示すように上述のストライカ１１を係入する係入部２３を設け、この係入部２３に取付けたラッチ（図示せず）によって上述のストライカ１１を着脱可能に係合すべく構成している。
【００２８】
そして、図１に示すように、前後のシート支持フレーム１５，１６と、合計４本のシートスライドレール１８，１９とを平面視で井型状に組合わせると共に、図３に示すように、前部のシート支持フレーム１５は可動ブラケット１４、支軸１３、固定ブラケット１２を介してリヤフロア４の一般面８の低部に回動可能に支持され、後部のシート支持フレーム１６はシートサイドフレーム２２およびストライカ１１を介してリヤフロア４の高部８ｂに着脱可能に支持され、リヤシート９，１０を図１４、図１５に示すように、前方にダブルホールド状に格納すべく構成している。
【００２９】
左右一対のリヤシート９，１０は、前後のシート支持フレーム１５，１６に設けられたシートスライドレール１８，１９におけるアッパレール２１上に取付けられたもので、これらリヤシート９，１０は、シートクッション１７とシートバック２４とをそれぞれ備え、シートバック２４はリクライニング支点２５をもったリクライニングナックル２６を介してシートクッション１７に対して、左右独立して前方に伏動して、折り畳み可能に構成されている。
【００３０】
ここで、上述のシートクッション１７はホイールハウス４４（図１１〜図１４参照）との干渉を回避するために、図１に示すように車外側後部に凹部１７ｂが形成されている。また上述のシートバック２４はサスタワー４５（図１１〜図１４参照）およびホイールハウス４４との干渉を回避するために、図２に示すように車外側下部に凹部２４ａが形成されている。
【００３１】
図５は車両補機の一例としての燃料タンクの配設構造を示す正面図、図６は図１の底面図、図７は図６のＡ−Ａ線矢視断面図であって、次に図１〜図３、図５〜図７を参照して車両補機の配設構造について説明する。
【００３２】
これらの各図面に示すように車両補機としての燃料タンク３０はキックアップ部３よりも後方で、かつリヤフロア４よりも下方の空間にのみ配設されていて、図５に明瞭に示すように該燃料タンク３０には上方に突出したタンク突出部３０ａ（図５において一般面８よりも上方に突出した部分）が一体形成されている。つまり、燃料タンク３０はその主体部３０ｂ（一般面８よりも下方の部分参照）がリヤフロア４の一般面８の下方に配設され、この主体部３０ｂに対して上方に突出するタンク突出部３０ａを形成し、充分なタンク容量を確保すべく構成したものである。
【００３３】
そして、このタンク突出部３０ａを上述のリヤフロア突出部７により形成された空間３１内に配設している。この実施例では、図５に示すように、上述のタンク突出部３０ａは凹状のフュエルポンプ取付け部３０ｃを除いて空間３１の内部に対応すべく車幅方向のほぼ全幅にわたって形成されており、タンク容量の拡大を図るように構成している。
【００３４】
また、上述の燃料タンク３０は図６、図７に示すように支持されている。すなわち、車幅方向においてはトンネル部２の近傍で、かつ上下方向においてはキックアップ部３とリヤフロア突出部７とを跨ぐ位置にブラケット３２を接合し、このブラケット３２と上述のリヤクロスメンバ２８とに締結する２本のタンクバンド３３，３４を用いて燃料タンク３０を支持している。
【００３５】
一方のタンクバンド３３はその前部がブラケット３２に着脱可能に締結され、その後部がリヤクロスメンバ２８の車幅方向端部側に着脱可能に締結されるもので、他方のタンクバンド３４はその前部がブラケット３２に着脱可能に締結され、その後部がリヤクロスメンバ２８の車幅方向中間部に着脱可能に締結されるもので、取付け手段としてはブラケット３２およびリヤクロスメンバ２８に予め溶接固定したナット３５と、このナット３５に螺合されるボルト３６を用いている。
【００３６】
また、上記一対のタンクバンド３３，３４は底面から見てリヤ側が開放する横向きＶ字状に組み合わされている。
【００３７】
さらに、上述の燃料タンク３０のブラケット３２から遠い側としての右側の前部コーナ部には支持片３７が一体または一体的に形成され、この支持片３７は、ボルト、ナット等の取付け部材３８を用いて、リヤサイドフレーム２７に設けた突片３９に着脱可能に取付けられている。
【００３８】
そして、リヤフロア突出部７の車室外側の下方に燃料タンク３０を配設したものである。  
上述の燃料タンク３０のタンク突出部３０ａは図３で示した側面形状（前高後低状に傾斜するスラント形状）に代えて、図８に示すように、リヤフロア突出部７の内部形状に沿うように側面視で前後方向の所定長さをもった凸形状に構成し、タンク容量のさらなる拡大を図ってもよい。
【００３９】
一方、図９に示すようにリヤシート９，１０のシートバック２４の上部には、ポールガイド４０およびヘッドレストポール４１を用いて、ヘッドレスト４２を上下位置調整および着脱可能に取付けてもよい。
【００４０】
また、図１０に示すように、シート支持フレーム１５をリヤフロア４の一般面８に取付ける各ブラケット１２，１４は次のように構成してもよい。  
すなわち、下側の固定ブラケット１２は支軸１３が配置される前後方向の中間を、剛性向上を図る目的で狭幅に形成する一方、ボルト挿通孔４３，４３が形成された前後両部がボルトの締付け操作性を考慮して幅広に形成し、断面形状が凹状と成るように構成され、上側の可動ブラケット１４はブラケット本体１４ａの周縁にフランジ部１４ｂを一体形成すると共に、ブラケット本体１４ａには単一または複数のビート部１４ｃ，１４ｄを一体形成して、該可動ブラケット１４それ自体の剛性、並びにシート支持剛性の向上を図るように構成してもよい。なお、図１０において矢印Ｆは車両前方を示し、矢印Ｒは車両後方を示し、矢印ＩＮは車両内方を示し、矢印ＯＵＴは車両外方を示す。
【００４１】
次に、図１１〜１５を参照して、シートアレンジについて説明する。  
図１１に示すように、左右のリヤシート９，１０はそれぞれ別々に独立して前後方向にスライドさせることができる。図１１では左側のリヤシート９を後方にスライドさせた状態を図示しているが、右側のリヤシート１０も左側のリヤシート９と独立して車両の前後方向に移動させることができる。この場合、シートクッション１７には凹部１７ｂが形成されており、シートバック２４にも凹部２４ａが形成されているので、各リヤシート９，１０の後退移動時に、該リヤシート９，１０とホイールハウス４４、サスタワー４５との干渉を回避することができる。
【００４２】
また図１２に示すように、左右のリヤシート９，１０の何れか一方のシートバック２４をリクライニング支点２５を中心としてシートクッション１７上部に折り畳んで、前方に折り畳んだシートバック２４の上方空間を荷室として有効利用することができる。図１２では左側のリヤシート９のシートバック２４を伏動させて前方へ折り畳んだ状態を図示しているが、右側のリヤシート１０のシートバック２４も左側のリヤシート９と独立して前方に折り畳むことができる。
【００４３】
さらに図１３に示すように、左右のリヤシート９，１０の双方のシートバック２４，２４をリクライニング支点２５を中心として対応するシートクッション１７，１７上部に折り畳んで、前方に折り畳んだシートバック２４，２４の上方空間を広い荷室として有効利用することができる。
【００４４】
図１３に示す状態から左右の支軸１３，１３（図２参照）を回動中心として左右一対のリヤシート９，１０を前方へ回動させると、図１４、図１５に示すように、これら一対のリヤシート９，１０を一体的にダブルホールド状に格納することができる。この場合、前後のシート支持フレーム１５，１６および各一対のシートスライドレール１８，１９も支軸１３を中心として一体的に回動される。
【００４５】
図１６は通常着座状態のリヤシート９，１０に後席乗員が着座した状態を示し、上述のリヤフロア突出部７の上方の車室内側にリヤシート９，１０を配設したので、リヤシート９，１０（特にシートクッション１７参照）の前方下部のデッドスペースを後席乗員の足元スペースとして有効利用することができ、特に図１６に示す従来のキックアップ部αに対して同図に実線で示す位置までキックアップ部３を後退設定しても、上記構成の採用により、燃料タンク３０のタンク容量を確保することができる。
【００４６】
このように上記実施例の車両用シートの支持構造は、車室内フロア面を形成するフロアパネル（リヤフロア４参照）上にリヤシート９，１０を配設した車両用シートの支持構造であって、上記フロアパネル（リヤフロア４参照）のリヤシート９，１０の下方に対応する位置にはフロアパネル（リヤフロア４参照）の一般面８から上方に車幅方向に渡って突出したリヤフロア突出部７が形成され、該リヤフロア突出部７を車幅方向に跨いで延びフロアパネル（リヤフロア４参照）の一般面８に両端が取付けられたシート支持フレーム１５が設けられると共に、上記シート支持フレーム１５に上記リヤシート９，１０を支持し、上記フロアパネル（リヤフロア４参照）に形成されたリヤフロア突出部７の車室外側の下方に車両補機（燃料タンク３０参照）を配設したものである。
【００４７】
この構成によれば、上述のリヤフロア突出部７を跨ぐシート支持フレーム１５の両端をフロアパネル（リヤフロア４参照）の一般面８に取付けているので、リヤフロア突出部７はシート支持フレーム１５と干渉しない範囲で最大限上方へ突出させることができ、この結果、所定の地上高を確保しつつ、補機配設スペースの確保ができて、燃料タンク３０やサイレンサなどの大型の補機を良好に配設することができる共に、リヤシート９，１０は該支持フレーム１５に支持されるので、リヤシート９，１０の支持剛性を確保することができ、加えて、シート支持フレーム１５の両端をリヤフロア突出部７近傍に取付けることが可能となり、この突出部７を構成する縦壁の存在によりリヤシート９，１０の支持剛性の向上を図ることができる。
【００４８】
また、上記フロアパネル１には上方に段差が形成されたキックアップ部３が設けられ、上記キックアップ部３の後方に上記リヤフロア突出部７が形成されたものである。
【００４９】
この構成によれば、リヤフロア突出部７はキックアップ部３よりもさらに一段上部に位置するので、補機配設スペースのさらなる拡大を図ることができる。
【００５０】
さらに、上記シート支持フレーム１５にリヤシート９，１０を前後方向にスライド可能に支持するシートスライダとしてのシートスライドレール１８，１９を設け、該シートスライドレール１８，１９に上記リヤシート９，１０を支持したものである。
【００５１】
この構成によれば、シート支持フレーム１５の両端をフロアパネル（リヤフロア４参照）の一般面８に取付ける構成と併せて、該シート支持フレーム１５にシートスライドレール１８，１９を設けたので、リヤフロア突出部７の高さ寸法を確保しつつ、シートスライドレール１８，１９も配置でき、リヤシート９，１０を車両の前後方向に移動させることができる。つまり、リヤフロア突出部７とシート支持フレーム１５とのレイアウト効率を確保しつつ、シートスライドレール１８，１９の取付けも可能となる。
【００５２】
加えて、上記シートスライドレール１８，１９は一対ずつ複数組設けられ、該シートスライドレール１８，１９に複数のリヤシート９，１０が前後スライド可能に支持されたものである。  
この構成によれば、複数のリヤシート９，１０をそれぞれ別々に独立させて前後スライドさせることができ、利便性の向上を図ることができる。
【００５３】
また、シート支持フレームは前部（シート支持フレーム１５参照）と後部（シート支持フレーム１６参照）とに設けられ、前部のシート支持フレーム１５は回動可能に上記フロアパネル（リヤフロア４参照）に支持され、後部のシート支持フレーム１６はフロアパネル（リヤフロア４参照）に着脱可能に支持され、上記リヤシート９，１０を前方に格納可能に構成したものである。
【００５４】
この構成によれば、複数のリヤシート９，１０のシートアレンジと、その下方に配設された補機（燃料タンク３０参照）の配設スペースとの両立を図ることができる。
【００５５】
さらに、上記車両補機が燃料タンク３０に設定されたものである。  
この構成によれば、乗員の足元スペースの確保と、燃料タンク３０の容量の確保との両立を図ることができる。
また、上記実施例で開示したように、フロアパネル（リヤフロア４参照）の一般面８より上方に突出したリヤフロア突出部７を形成し、このリヤフロア突出部７で形成された空間３１内に燃料タンク３０のタンク突出部３０ａを配設すると、車室内スペースなかんずく乗員の足元スペースの確保と、燃料タンク３０の容量確保との両立を図ることができる。
【００５６】
この発明の構成と、上述の実施例との対応において、  
この発明のフロアパネルは、実施例のフロアパネル１、リヤフロア４に対応し、  
以下同様に、  
シートは、リヤシート９，１０に対応し、  
突出部は、リヤフロア突出部７に対応し、  
シートスライダは、シートスライドレール１８，１９に対応し、  
車両補機は、燃料タンク３０に対応するも、  
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
【００５７】
例えば、車両補機としては燃料タンク３０に代えて、サイレンサなどの他の車両補機であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本発明の車両用シートの支持構造を示す平面図。
【図２】シート支持構造を示す正面図。
【図３】シート支持構造を示す側面図。
【図４】シートスライドレールの拡大面図。
【図５】リヤフロア突出部とタンク突出部の関連構造を示す正面図。
【図６】図１の底面図。
【図７】図６のＡ−Ａ線矢視断面図。
【図８】タンク突出部の他の実施例を示す側面図。
【図９】リヤシートの他の実施例を示す側面図。
【図１０】シート支持フレームの支持構造の他の実施例を示す斜視図。
【図１１】一方のリヤシートを後退移動させた状態で示す斜視図。
【図１２】一方のリヤシートを折り畳んだ状態で示す斜視図。
【図１３】一対の各リヤシートを折り畳んだ状態で示す斜視図。
【図１４】シートを前方に格納した状態で示す斜視図。
【図１５】図１４の側面図。
【図１６】リヤシートに着座した乗員と足元スペースとを示す説明図。
【符号の説明】
【００５９】
１…フロアパネル
３…キックアップ部
４…リヤフロア（フロアパネル）
７…リヤフロア突出部（突出部）
８…一般面
９，１０…リヤシート（シート）
１５，１６…シート支持フレーム
１８，１９…シートスライドレール（シートスライダ）
３０…燃料タンク（車両補機）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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