(57)【要約】【課題】  オイル通路をバイパスしてオイルを流通させるバイパス通路を有するオイルクーラにおいて、バイパス通路設置に伴う製造コストの増加を抑制する。【解決手段】  オイルが流通するオイル通路１３を有する熱交換コア１と、熱交換コア１を収納して、冷却水が流通する冷却水通路２３を熱交換コア１との間に形成するケース２とを備え、オイルと冷却水との間で熱交換を行わせるオイルクーラにおいて、オイル通路１３をバイパスしてオイルを流通させるバイパス通路２４を、ケース２にプレス成形する。【選択図】        図１
2006017430.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイルが流通するオイル通路（１３）を有する熱交換コア（１）と、前記熱交換コア（１）を収納して、冷却水が流通する冷却水通路（２３）を前記熱交換コア（１）との間に形成するケース（２）とを備え、オイルと冷却水との間で熱交換を行わせるオイルクーラにおいて、
前記オイル通路（１３）をバイパスしてオイルを流通させるバイパス通路（２４）が、前記ケース（２）にプレス成形されていることを特徴とするオイルクーラ。
【請求項２】
オイル入口パイプ（３１）およびオイル出口パイプ（３２）が、前記ケース（２）における前記バイパス通路（２４）が成形された部位に接合されていることを特徴とする請求項１に記載のオイルクーラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のエンジンオイルやオートマチックトランスミッション用の作動オイル（ＡＴＦ）等を冷却するオイルクーラに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のオイルクーラは、複数枚のプレートを積層した熱交換コアがケース内に納められ、エンジンのシリンダブロックに組み付けられ、オイルをエンジン冷却水で冷却するようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ところで、全てのオイルがオイルクーラ内を流れる場合、下記の問題がある。すなわち、熱交換コア内のオイル通路が目詰まりした場合、オイルが全く流れなくなって車両故障発生に至り、また、エンジン始動直後は、エンジン冷却水の熱がオイルに奪われるため、エンジン冷却水の温度上昇が遅れてヒーター性能の悪化が発生する。そして、これらの問題を回避するために、オイル通路をバイパスしてオイルを流通させるバイパス通路を設けたものが知られている。
【特許文献１】特開２００１−１２８８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、バイパス通路をシリンダブロックに形成する場合には切削加工が必要となり、シリンダブロックの製造コストが増加してしまうという問題があった。
【０００５】
本発明は上記点に鑑みて、バイパス通路設置に伴う製造コストの増加を抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、オイルが流通するオイル通路（１３）を有する熱交換コア（１）と、熱交換コア（１）を収納して、冷却水が流通する冷却水通路（２３）を熱交換コア（１）との間に形成するケース（２）とを備え、オイルと冷却水との間で熱交換を行わせるオイルクーラにおいて、オイル通路（１３）をバイパスしてオイルを流通させるバイパス通路（２４）が、ケース（２）にプレス成形されていることを特徴とする。
【０００７】
これによると、ケースをプレスにて製作する際にバイパス通路を同時に加工できるため、バイパス通路設置に伴う製造コストの増加を抑制することができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明のように、オイル入口パイプ（３１）およびオイル出口パイプ（３２）を、ケース（２）におけるバイパス通路（２４）が成形された部位に接合することができる。
【０００９】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の一実施形態について説明する。図１は本実施形態に係るオイルクーラの正面断面図、図２は図１の左側面図である。
【００１１】
オイルクーラは、車両の走行用エンジン（図示せず）のシリンダブロック又はクランクケース、あるいはトランスミッション本体（図示せず）の壁面に装着されて、エンジン冷却水（以下、冷却水と略す。）とエンジンオイルやオートマチックトランスミッション用の作動オイル（ＡＴＦ）等のオイルとを熱交換してオイルを冷却するものである。
【００１２】
図１および図２に示すように、オイルクーラは、オイルと冷却水とを熱交換する熱交換コア１、熱交換コア１を収納するケース２等を備えている。
【００１３】
熱交換コア１は、例えばアルミニウムよりなり、所定形状の凹凸を有するようにプレス成形された第１コアプレート１１および第２コアプレート１２を、両コアプレート１１、１２の厚み方向に複数枚交互に積層することにより形成されたものである。そして、両コアプレート１１、１２によって、オイルを流通させるオイル通路１３が形成されている。
【００１４】
ケース２は、プレス成形された略カップ状の第１ケースプレート２１と、プレス成形された略円板状の第２ケースプレート２２とからなり、第１ケースプレート２１の開口部を第２ケースプレート２２によって覆うことにより、熱交換コア１を収納する円柱状の閉じた空間が形成されている。なお、第１ケースプレート２１および第２ケースプレート２２は、例えばアルミニウムよりなる。
【００１５】
このケース２内の空間のうち、オイル通路１３外の空間２３が、冷却水が流通する通路（以下、冷却水通路２３という）を構成している。換言すると、冷却水通路２３は、熱交換コア１とケース２との間に形成されている。
【００１６】
第１ケースプレート２１の底部には、オイル通路１３をバイパスしてオイルを流通させるバイパス通路２４が形成されている。このバイパス通路２４は、プレス成形時に第１ケースプレート２１の底部の一部を外方に突出させて形成される。
【００１７】
第１ケースプレート２１の底部におけるバイパス通路２４が成形された部位には、オイルが流入するオイル入口パイプ３１およびオイルが流出するオイル出口パイプ３２が接合されている。
【００１８】
オイル入口パイプ３１およびオイル出口パイプ３２は、バイパス通路２４に開口しており、オイル入口パイプ３１から流入したオイルの大部分はオイル通路１３を通ってオイル出口パイプ３２に至り、オイル入口パイプ３１から流入したオイルの一部はバイパス通路２４を通ってオイル出口パイプ３２に至る。
【００１９】
第１ケースプレート２１の円筒部には、冷却水が流入する冷却水入口パイプ４１および冷却水が流出する冷却水出口パイプ４２が接合されている。そして、冷却水入口パイプ４１から流入した冷却水は、冷却水通路２３を通って冷却水出口パイプ４２に至り、冷却水は冷却水通路２３を通る間にオイルとの間で熱交換を行う。オイルと冷却水との熱交換を促進するために、オイル通路１３および冷却水通路２３内にはインナーフィン１３ａ、２３ａが設けられている。
【００２０】
第２ケースプレート２２には、３つの貫通穴５１が形成されたブラケット５が接合されている。そして、ボルト（図示せず）をこのブラケット５の貫通穴５１に挿入してシリンダブロック等に螺合することにより、オイルクーラがシリンダブロック等に固定される。
【００２１】
上記構成において、オイル入口パイプ３１から流入したオイルの大部分は熱交換コア１内のオイル通路１３を流れ、オイル入口パイプ３１から流入したオイルの一部はバイパス通路２４を流れる。一方、冷却水入口パイプ４１から流入した冷却水は、冷却水通路２３を流れる。そして、冷却水が冷却水通路２３を流れる間に、オイル通路１３を流れるオイルと冷却水との間で熱交換が行われて、オイルが冷却される。
【００２２】
ここで、熱交換コア１内のオイル通路１３が目詰まりした場合には、オイル入口パイプ３１から流入したオイルは、バイパス通路２４を通ってオイル出口パイプ３２に至る。したがって、オイルが全く流れなくなることによる不具合が防止される。
【００２３】
本実施形態では、第１ケースプレート２１をプレスにて製作する際にバイパス通路２４を同時に加工するため、バイパス通路２４設置に伴う製造コストの増加を抑制することができる。
【００２４】
（他の実施形態）
上述の実施形態では、複数枚のコアプレート１１、１２を積層することよって構成された熱交換コア１を有するオイルクーラであったが、その他の構成の熱交換コアであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の一実施形態に係るオイルクーラの正面断面図である。
【図２】図１の左側面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１…熱交換コア、２…ケース、１３…オイル通路、２３…冷却水通路、２４…バイパス通路。
【図１】
2006017430.tif 000003
【図２】
2006017430.tif 000004