(57)【要約】  【課題】  冷却ファンによる冷却を行う空冷エンジンに装備した電装品等の電子部品を効率よく冷却することのできる冷却装置を提供する。  【解決手段】  冷却ファンで起風した冷却風をエンジンのシリンダブロック部周面に案内するようにし、シリンダブロックの周囲に取付具８を介してＣＤＩユニット等のエンジン制御用の電子部品７を配置し、この電子部品配設個所に冷却ファンで起風された冷却風を案内するように構成し、電子部品取付具８に電子部品７を底壁との間に小間隙隔てて配置するとともに、電子部品取付具８の底壁１４部分の一部を冷却風風上側に向けて斜め前方に突出させて導風板１０とするとともに、電子部品取付具８の底壁１４部分に排風用窓孔９を開口形成した。【選択図】    図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの一側に配置した冷却ファンで起風された冷却風をエンジンのシリンダブロック部周面に案内するようにした空冷エンジンにおいて、
シリンダブロック(２)の周囲に取付具(８)を介してＣＤＩユニット等のエンジン制御用の電子部品(７)を配置し、この電子部品配設個所に冷却ファンで起風された冷却風を案内するように構成し、電子部品取付具(８)に電子部品(７)を底壁(14)との間に小間隙隔てて配置するとともに、電子部品取付具(８)の底壁(14)部分の一部を冷却風風上側に向けて斜め前方に突出させて導風板(10)とするとともに、電子部品取付具(８)の底壁(14)部分に排風用の窓孔(９)を開口形成したことを特徴とする空冷エンジンの電装ユニット冷却装置。
【請求項２】
エンジンが傾斜エンジンであり、クランクケース(１)の上面側に電子部品(７)を配置した請求項１に記載した空冷エンジンの電装ユニット冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空冷エンジンの電装ユニットの冷却装置に関し、特に、冷却ファンにより起風された冷却風をシリンダブロック部周囲に案内する形式の空冷エンジンでの電装ユニットの冷却装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、冷却ファンで起風された冷却風でエンジンを冷却するようにした空冷エンジンでは、シリンダブロックやヘッドブロック、あるいは、気化器など補機類の冷却したい部分に冷却風を案内して、これらの部分を強制的に冷却できるようにしている。
【０００３】
そして、近年エンジンの点火制御等を行うために、種々の電子部品をユニット化してクランクケースやシリンダブロック等の近傍に配置するようになっている(特許文献１)。また、エンジンのクランクケースやシリンダブロック等の近傍に電子部品を配置するにあたって、電子部品を冷却板に保持させて配置するようにしている(特許文献２)。
【特許文献１】特開２００２−１９５０４８号公報
【特許文献２】特開２０００−０３４９４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、前記特許文献１に示されるものは、車載用エンジンであって、車両の走行に伴い生じる風で電装品を冷却しようとするものであつて、産業用エンジンなどの定置型のエンジンでは、採用しにくい構造である。また、前記特許文献２に示す電子部品に保持具は、被冷却部材である電子部品を冷却具内に収容し、冷却具に冷却冷媒である燃料流体を流通させて冷却するようにしている。しかし、この構造の電子部品保持具を冷却風中に介在させても、冷却具内に収容されている電装品を効率よく冷却することは無塚しいという問題があった。
【０００５】
本発明は、このような点に着目してなされたもので、冷却ファンによる冷却を行う空冷エンジンに装備した電装品等の電子部品を効率よく冷却することのできる冷却装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の目的を達成するために本発明は、冷却ファンで起風した冷却風をエンジンのシリンダブロック部周面に案内するようにし、シリンダブロックの周囲に取付具を介してＣＤＩユニット等のエンジン制御用の電子部品を配置し、この電子部品配設個所に冷却ファンで起風された冷却風を案内するように構成し、電子部品取付具に電子部品を底壁との間に小間隙隔てて配置するとともに、電子部品取付具の底壁部分の一部を冷却風風上側に向けて斜め前方に突出させて導風板とするとともに、電子部品取付具の底壁部分に排風用窓孔を開口形成したことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明では、電子部品取付具に電子部品を底壁との間に小間隙隔てて配置するとともに、電子部品取付具の底壁部分の一部を冷却風風上側に向けて斜め前方に突出させて導風板とするとともに、電子部品取付具の底壁部分に排風用窓孔を開口形成していることから、冷却風は導風板に案内されて電子部品の底面に直接接触する状態に流れることになるから、電子部品を確実にかつ強力に冷却することができることになる。
【０００８】
しかも、この場合、冷却風の流れの中に突入している導風板に案内された分だけの冷却風が電子部品の冷却に利用されることになるから、ヘッドブロックやシリンダブロック等他の部分の冷却性に影響を及ぼすことがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図は本発明の一実施形態を示し、図１は強制空冷傾斜型エンジンの正面図、図２は強制空冷傾斜型エンジンの平面図、図３は電子部品取付具の取出斜視図である。
この強制空冷傾斜型エンジンは、クランクケース(１)からシリンダブロック(２)を斜め上方に向けて突出し、このシリンダブロック(２)の上端部にロッカアーム室(３)を有するヘッドブロック(４)を配置した構成となっている。
【００１０】
そして、クランクケース(１)及びシリンダブロック(２)の前面は、ファンケース(５)で覆ってあり、このファンケース(５)内には、シロッコファン等で構成した冷却ファン(図示略)が回転可能な状態で収容してある。ファンケース(５)の前面には、リコイルスタータケース(６)が装着してあり、このリコイルスタータケース(６)内には図示を省略したリコイルスタータが収容してある。
【００１１】
クランクケース(１)の上側には、ＣＤＩユニット等の電子部品(７)が取付具(８)を介して配置してあり、この電子部品取付具(８)は、クランクケース(１)等のエンジンの機体構成部材に保持されている。この場合、電子部品取付具(８)の下面とクランクケース(１)の上面との間には通風間隙を持たせて配置してある。
【００１２】
この電子部品取付具(８)は図３に示すように、金属板をプレス加工することにより窓孔部分(９)と、折曲舌片(10)と、係合固定部(11)及び固定用帯板(12)の係止部分(13)を形成してある。この折曲舌片(10)は電子部品取付具(８)の底壁部分(14)に窓孔部分(９)を打ち抜き加工した際に残った部分を斜め下向きに折曲げることにより形成してある。
【００１３】
そして、電子部品取付具(８)に電子部品(７)を装着する際には、電子部品(７)の底面と電子部品取付具(８)の底壁部分(14)との間に、ゴム足等のスペーサ(図示略)を配置することにより、電子部品取付具(８)の底壁部分(14)と電子部品(７)の底面との間に小間隙が生じるようにしてある。
【００１４】
ファンケース取り付けフランジ(15)の電子部品配設部に対応する個所は切り欠いてあり、ファンケース(５)内で起風された冷却風の一部が、この切欠きから電子部品配設部に向けて流れるようになっている。そして、前記した電子部品取付具(８)の折曲舌片(10)をこの電子部品配設部に向かって流れる冷却風中に傾斜する状態で突入させて導風板としており、冷却風を電子部品取付具(８)の底壁部分(14)と電子部品(７)の底面との間に形成された小間隙内を流通させるようにしてある。
【００１５】
上述のように構成した空冷エンジンでは、ファンケース(５)内で形成された冷却風が、ファンケース取り付けフランジ(15)に開口形成されている切欠からファンケース外に流出して通風間隙を電子部品配設部に向けて流れる。この流れの中に電子部品取付具(８)の折曲舌片(導風板)(10)が突入していることから、この導風板(10)で案内された冷却風は、電子部品取付具(８)の底壁上面と電子部品(７)の底面との間の小間隙を流れ、電子部品取付具(８)の底壁に形成した窓孔部分(９)から前記通風空間に戻る。これにより、クランクケース(１)からの輻射熱に起因する電子部品の加熱を抑制することができるうえ、電子部品(７)の底面と冷却風とが強力に接触することになるから、電子部品を確実に冷却することができることになる。
【００１６】
上記の実施形態では、傾斜型空冷エンジンについて説明したが、エンジン形式は傾斜型に限るものではなく、縦型空冷エンジンやＶ型空冷エンジンであってもよい。また、上記実施形態ではリコイルスタータ式エンジンについて説明したが、セルスタート式エンジンに適用することもできる。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
本発明は、冷却ファンで冷却風を起風する強制空冷エンジンに適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態を示す強制空冷傾斜型エンジンの正面図である。
【図２】強制空冷傾斜型エンジンの平面図である。
【図３】電子部品取付具の取出斜視図である。
【符号の説明】
【００１９】
２…シリンダブロック、７…電子部品、８…電子部品取付具、９…排風用窓孔、10…導風板、14…底壁部分。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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