(57)【要約】【課題】給油状態においても車載機器を操作可能にすること。【解決手段】電源供給装置１００は、車両に搭載されている車載機器１１０のＯＮ／ＯＦＦに関する情報を取得するＯＮ／ＯＦＦ情報取得部１０１と、ＯＮ／ＯＦＦ情報取得部１０１によって取得されたＯＮ／ＯＦＦに関する情報に基づいて、車載機器１１０に電源を供給する電源供給部１０２と、車両が給油状態であるか否かを検出する検出部１０３と、電源供給部１０２を制御して、検出部１０３によって検出された検出結果に基づいて、車載機器１１０に電源を供給する制御部１０４と、を備える。電源供給装置１００は、イグニッションスイッチからのポジション情報がＯＦＦのポジション情報であっても、検出部１０３および現在位置情報取得部１０６などからの情報に基づいて、車両が給油状態であっても車載機器１１０への電源の供給を行なうことができる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載されている車載機器のＯＮ／ＯＦＦに関する情報を取得するＯＮ／ＯＦＦ情報取得手段と、
前記ＯＮ／ＯＦＦ情報取得手段によって取得されたＯＮ／ＯＦＦに関する情報に基づいて、前記車載機器に電源を供給する電源供給手段と、
前記車両が給油状態であるか否かを検出する検出手段と、
前記電源供給手段を制御して、前記検出手段によって検出された検出結果に基づいて、前記車載機器に電源を供給する制御手段と、
を備えることを特徴とする電源供給装置。
【請求項２】
前記検出手段は、前記車両の給油口が開いているか否かを検出し、
前記制御手段は、前記検出手段によって前記給油口が開いていると検出された場合、前記車載機器に電源を供給することを特徴とする請求項１に記載の電源供給装置。
【請求項３】
前記検出手段は、前記車両に供給された燃料の残存量の増加を検出し、
前記制御手段は、前記検出手段によって前記残存量が増加していると検出された場合、前記車載機器に電源を供給することを特徴とする請求項１または２に記載の電源供給装置。
【請求項４】
前記車両の現在位置情報を取得する現在位置情報取得手段をさらに備え、
前記検出手段は、前記現在位置情報取得手段によって取得された現在位置情報に基づいて、前記車両が給油状態であるか否かを検出することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一つに記載の電源供給装置。
【請求項５】
車両に搭載されている車載機器のＯＮ／ＯＦＦに関する情報を取得するＯＮ／ＯＦＦ情報取得工程と、
前記ＯＮ／ＯＦＦ情報取得工程によって取得されたＯＮ／ＯＦＦに関する情報に基づいて、前記車載機器に電源を供給する第１の電源供給工程と、
前記車両が給油状態であるか否かを検出する検出工程と、
前記検出工程によって検出された検出結果に基づいて、前記第１の電源供給工程によって電源が供給されていない車載機器に電源を供給する第２の電源供給工程と、
を含んだことを特徴とする電源供給方法。
【請求項６】
請求項５に記載の電源供給方法をコンピュータに実行させることを特徴とする電源供給プログラム。
【請求項７】
請求項６に記載の電源供給プログラムを記録したコンピュータに読み取り可能な記録媒体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両などの車載機器への電源の供給が停止状態にあっても、一定条件下で電源の供給をおこなう電源供給装置、電源供給方法、電源供給プログラムおよびコンピュータに読み取り可能な記録媒体に関する。ただし、この発明の利用は、上述した電源供給装置、電源供給方法、電源供給プログラムおよびコンピュータに読み取り可能な記録媒体に限られない。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車などの車両に搭載される車載機器、ガソリンスタンド内に設置される路側器およびこれらの間を接続する通信手段とから構成されるシステムが開示されている。
【０００３】
このシステムにおいて、検出手段が、ガソリンスタンド内に自車両が進入していることを検出する。そして、車載送信制御手段が、検出手段による検出結果に応じて、車載通信手段から、ガソリンスタンド内に設置された路側器内に保持されたスタンド提供情報を要求する要求信号や、ガソリンスタンドに対して提供すべき車載提供情報を送信させる（たとえば、下記特許文献１を参照。）。したがって、このシステムでは、車両がガソリンスタンド内に進入しているときにのみ、各種情報のやりとりが行われる。
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−４４８８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、自動車などの車両において、たとえば、イグニッションスイッチのキーの位置をＯＦＦ状態にしたときは、エンジンが停止するとともに、車両に搭載された車載機器への主電源の供給も停止する。このため、エンジン停止中に車載機器を使用するためには、再度キーの位置をＯＦＦ状態からＡＣＣ（アクセサリ）状態にしたり、ＯＦＦ状態からＯＮ状態にしたりして、車載機器への主電源の供給を行なう必要がある。
【０００６】
したがって、たとえば、上記特許文献１のように、車両が給油状態にあるときには、車両のユーザは安全のためにキーの位置をＯＦＦ状態にして待機するが、この際、車載機器を操作したい場合には、上述のようにキーの位置を変更する操作が必要となり、キー操作が煩雑となるという問題が一例として挙げられる。
【０００７】
また、給油状態において車載機器を操作したい場合に、その都度キー操作を行なうのでは、誤ったキー操作により車両のエンジンが始動して安全性が脅かされたり、キーの位置をＯＦＦ状態に戻し忘れ、主電源が供給されたままになってバッテリーに負担がかかったりするという問題が一例として挙げられる。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した課題を解決し、目的を達成するため、請求項１の発明にかかる電源供給装置は、車両に搭載されている車載機器のＯＮ／ＯＦＦに関する情報を取得するＯＮ／ＯＦＦ情報取得手段と、前記ＯＮ／ＯＦＦ情報取得手段によって取得されたＯＮ／ＯＦＦに関する情報に基づいて、前記車載機器に電源を供給する電源供給手段と、前記車両が給油状態であるか否かを検出する検出手段と、前記電源供給手段を制御して、前記検出手段によって検出された検出結果に基づいて、前記車載機器に電源を供給する制御手段と、を備えることを特徴とする。
【０００９】
請求項５の発明にかかる電源供給方法は、車両に搭載されている車載機器のＯＮ／ＯＦＦに関する情報を取得するＯＮ／ＯＦＦ情報取得工程と、前記ＯＮ／ＯＦＦ情報取得工程によって取得されたＯＮ／ＯＦＦに関する情報に基づいて、前記車載機器に電源を供給する第１の電源供給工程と、前記車両が給油状態であるか否かを検出する検出工程と、前記検出工程によって検出された検出結果に基づいて、前記第１の電源供給工程によって電源が供給されていない車載機器に電源を供給する第２の電源供給工程と、を含んだことを特徴とする。
【００１０】
請求項６の発明にかかる電源供給プログラムは、請求項５に記載の電源供給方法をコンピュータに実行させることを特徴とする。
【００１１】
請求項７の発明にかかる記録媒体は、請求項６に記載の電源供給プログラムを記録したコンピュータに読み取り可能であることを特徴とする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下に、添付の図面を参照して、この発明にかかる電源供給装置、電源供給方法、電源供給プログラムおよびコンピュータに読み取り可能な記録媒体の好適な実施の形態を詳細に説明する。
【００１３】
（実施の形態）
（電源供給装置の機能的構成）
まず、この発明の実施の形態にかかる電源供給装置の機能的構成について説明する。図１は、この発明の実施の形態にかかる電源供給装置の機能的構成を示すブロック図である。図１において、電源供給装置１００は、車載機器１１０と接続されている。
【００１４】
電源供給装置１００は、ＯＮ／ＯＦＦ情報取得部１０１と、電源供給部１０２と、検出部１０３と、制御部１０４と、入力部１０５と、現在位置情報取得部１０６と、記憶部１０７と、から構成されている。また、電源供給装置１００によって電源が供給される車載機器１１０は、車両に搭載された電子機器または電動機器であり、たとえば、イグニッションスイッチ、パワーウィンドウ装置、カーエンターテインメント装置、給油口スイッチ、情報報知装置、燃料センサなどが挙げられる。
【００１５】
ここで、車載機器１１０として挙げられるイグニッションスイッチは、ＬＯＣＫ、ＯＦＦ、ＡＣＣ、ＯＮおよびＳＴＡＲＴの各ポジションモードを備え、これら各ポジションモードの位置情報（ポジション情報）が、ＯＮ／ＯＦＦ情報取得部１０１に伝達される。また、パワーウィンドウ装置は、車両に備えられたウィンドウの開閉駆動などを行なう。
【００１６】
そして、カーエンターテインメント装置は、カーナビゲーション装置およびカーオーディオ装置などの車両におけるエンターテインメント装置全般が挙げられる。給油口スイッチは、車両のガソリンタンクの給油口に取り付けられる蓋部に取り付けられたり、この蓋部のカバーなどに取り付けられたり、または、給油口の開口部から挿入される給油ホースノズルを検出可能な、給油口内の所定位置に取り付けられたりするものである。
【００１７】
また、情報報知装置は、車両のメーターパネルやコンソールパネル内に取り付けられたり、スピーカ装置と連動したりして、ユーザに所定の情報を感覚的に伝達するものである。具体的には、たとえば、メーターパネル内の各種ＬＥＤ警告灯や音声警報装置などが挙げられる。そして、燃料センサは、車両のガソリンタンク内の所定位置に取り付けられて、ガソリンタンク内に供給された燃料の残存量を検出するものである。
【００１８】
一方、電源供給装置１００内のＯＮ／ＯＦＦ情報取得部１０１は、車両に搭載された車載機器１１０のＯＮ／ＯＦＦに関する情報（以下、「ＯＮ／ＯＦＦ情報」という）を取得する。このＯＮ／ＯＦＦ情報には、イグニッションスイッチのポジション情報が含まれている。このポジション情報は、上述したように、イグニッションスイッチのＬＯＣＫ、ＯＦＦ、ＡＣＣ、ＯＮおよびＳＴＡＲＴの各ポジションモードの位置情報を表わす。
【００１９】
また、電源供給部１０２は、ＯＮ／ＯＦＦ情報取得部１０１によって取得された車載機器１１０のＯＮ／ＯＦＦ情報に基づいて、車載機器１１０に電源を供給する。具体的には、電源供給部１０２は、イグニッションスイッチのポジション情報に応じて、各車載機器１１０に電源を供給する。
【００２０】
たとえば、ＯＮ／ＯＦＦ情報が、イグニッションスイッチのＯＮのポジション情報である場合、すべての車載機器１１０に対して電源を供給する。また、イグニッションスイッチのＡＣＣのポジション情報である場合、所定の車載機器１１０に対して電源を供給する。さらに、イグニッションスイッチのＯＦＦのポジション情報である場合、すべての車載機器１１０に対して電源の供給を停止する。なお、ＯＮ／ＯＦＦ情報が、イグニッションスイッチのＯＦＦのポジション情報である場合であっても、車載機器１１０へは電源供給部１０２により、いわゆるバックアップ電源が供給されていても良い。
【００２１】
検出部１０３は、車両が給油状態であるか否かを検出する。ここで、給油状態とは、具体的には、たとえば、車両がガソリンスタンドに停止している状態、車両の給油カバーまたは給油口が開いている状態、給油ホースノズルが挿入または抜脱された状態、燃料が増加している状態など、給油開始前、給油中または給油後における車両または車載機器の状態を示している。
【００２２】
制御部１０４は、電源供給部１０２を制御して、検出部１０３によって検出された検出結果に基づいて、車載機器１１０に電源を供給する。具体的には、給油状態であるという検出結果である場合には、ＯＮ／ＯＦＦ情報がイグニッションスイッチのＯＦＦのポジション情報である場合でも、特定の車載機器１１０に対して電源を供給する。また、非給油状態であるという検出結果である場合には、ＯＮ／ＯＦＦ情報がイグニッションスイッチのＯＦＦのポジション情報である場合は、車載機器１１０に対して電源を供給しない。
【００２３】
入力部１０５は、ユーザによる車載機器１１０などへの操作入力を受け付ける。具体的には、操作入力とは、たとえば、車載機器１１０に備えられた押しボタン式スイッチに対して押圧行為を行ない、ユーザの操作意思を電源供給装置１００に伝達することが挙げられる。この操作入力により、給油状態であることが検出部１０３によって検出された状態を擬似的に作り出すことなどができる。
【００２４】
また、現在位置情報取得部１０６は、たとえば、車載機器１１０のカーエンターテインメント装置と連動して、車両の現在位置情報を取得する。車両の現在位置情報とは、車両が道路上にあるか、駐車スペース上にあるか、または、ガソリンスタンドや店舗などの敷地（以下、「特定敷地」という）内にあるかなどを表わす情報である。
【００２５】
記憶部１０７は、制御部１０４に入力された検出結果や、その他、電源供給装置１００による車載機器１１０への電源供給に関する情報などを記憶する。この記憶部１０７に記憶される情報は、一時的に記憶される情報であっても、データベースのような学習的または統計的に記憶される情報のいずれであっても良い。
【００２６】
（電源供給装置の電源供給処理手順）
つぎに、電源供給装置１００の電源供給処理手順について説明する。図２は、この発明の実施の形態にかかる電源供給装置の電源供給処理手順を示すフローチャートである。まず、ＯＮ／ＯＦＦ情報取得部１０１によって、イグニッションスイッチのポジション情報を含むＯＮ／ＯＦＦ情報を取得したか否かを判定する（ステップＳ２０１）。ＯＮ／ＯＦＦ情報取得部１０１がＯＮ／ＯＦＦ情報を取得していない場合（ステップＳ２０１：Ｎｏ）、ＯＮ／ＯＦＦ情報を取得するまでステップＳ２０１が繰り返される。ＯＮ／ＯＦＦ情報取得部１０１がＯＮ／ＯＦＦ情報を取得した場合（ステップＳ２０１：Ｙｅｓ）、取得されたＯＮ／ＯＦＦ情報は、電源供給部１０２に伝達される。
【００２７】
電源供給部１０２は、ＯＮ／ＯＦＦ情報取得部１０１によって取得されたＯＮ／ＯＦＦ情報に基づいて、車載機器１１０への電源供給（第１の電源供給）を行なう（ステップＳ２０２）。第１の電源供給が行なわれると、現在位置情報取得部１０６によって車両の現在位置情報を取得する（ステップＳ２０３）。取得された車両の現在位置情報は、検出部１０３に伝達される。そして、車両の現在位置情報が取得されると、検出部１０３によって車両が給油状態であるか否かを検出する（ステップＳ２０４）。
【００２８】
検出部１０３によって車両が給油状態でないと検出した場合（ステップＳ２０４：Ｎｏ）、本フローチャートによる一連の処理を終了する。一方、検出部１０３によって車両が給油状態であると検出した場合（ステップＳ２０４：Ｙｅｓ）、この検出結果は、制御部１０４に伝達される。そして、制御部１０４は、検出部１０３からの検出結果に基づいて、電源供給部１０２を制御し、第１の電源供給によって電源が供給されていない車載機器１１０への電源供給（第２の電源供給）を行なう（ステップＳ２０５）。これにより、本フローチャートによる一連の処理を終了する。
【００２９】
なお、第１の電源供給とは、たとえば、ＯＮ／ＯＦＦ情報に含まれるイグニッションスイッチのポジション情報が、ＯＮのポジション情報やＡＣＣのポジション情報であるときに、電源供給部１０２によってそれぞれのポジション情報に合わせた車載機器１１０への電源供給を行なうことをいう。具体的には、たとえば、イグニッションスイッチのポジション情報がＯＮのポジション情報であるときに、すべての車載機器１１０（パワーウィンドウ装置、カーエンターテインメント装置、および情報報知装置など）が操作可能となるように電源供給を行なうことなどが挙げられる。
【００３０】
また、第２の電源供給とは、たとえば、ＯＮ／ＯＦＦ情報に含まれるイグニッションスイッチのポジション情報が、ＯＦＦのポジション情報であり、かつ車両が給油状態であるときに、制御部１０４による制御にしたがい、電源供給部１０２によってユーザの使用頻度が高い車載機器１１０や、予め操作可能となるように設定した車載機器１１０への電源供給を行なうことをいう。具体的には、たとえば、車載機器１１０のうち、パワーウィンドウ装置にのみ電源供給を行ない、給油状態であってもウィンドウの開閉操作が可能となるように電源供給を行なうことなどが挙げられる。
【００３１】
ここで、上述したように、この実施の形態にかかる電源供給処理によれば、車載機器１１０への第１の電源供給において、イグニッションスイッチのポジション情報がＯＮのポジション情報であるときに、すべての車載機器１１０が操作可能な状態となる。また、イグニッションスイッチのポジション情報がＡＣＣのポジション情報であるときに、ＡＣＣに合わせて設定された車載機器１１０が操作可能な状態となる。
【００３２】
そして、車載機器１１０への第２の電源供給において、イグニッションスイッチのポジション情報がＡＣＣのポジション情報であるときよりも、ユーザの使用頻度が高い車載機器１１０などを操作可能な状態となるように電源供給を行なう。このため、車両が給油状態であっても特定の車載機器１１０を操作することができるようになるとともに、第１の電源供給のときよりも車載機器１１０への電源供給負荷を少なくし、バッテリーなどの電源負荷を軽くすることが可能となる。
【００３３】
なお、車載機器１１０への第２の電源供給において、制御部１０４による制御によって第２の電源供給に対して一定時間継続性を与え、一定時間経過後に電源供給を停止するように処理しても良い。また、第２の電源供給のときに、ステップＳ２０１からステップＳ２０４までの処理を繰り返し、一定時間経過後に給油状態であることを検出しなければ、電源供給を停止するように処理しても良い。このようにすれば、電源供給装置１００の安全性を向上させ、電力消費を抑えることが期待できる。
【００３４】
以上説明したように、この発明の実施の形態にかかる電源供給装置によれば、車両が給油状態であっても、所望の車載機器への電源供給を行なうことができるとともに、電源の余計な負荷を極力減らすことができる。これにより、給油状態のときのイグニッションスイッチの誤操作による事故（たとえば、誤って車両のエンジンを始動させること）や、意図しない電源不具合（たとえば、バッテリーあがりを起こすこと）などの防止を図ることができる。
【実施例】
【００３５】
（電源供給装置のハードウェア構成）
つぎに、上述した実施の形態にかかる電源供給装置の一実施例について説明する。まず、この実施例の電源供給装置のハードウェア構成について説明する。図３は、この実施例の電源供給装置のハードウェア構成を示すブロック図である。図３において、電源供給装置３００は、演算処理部３０１を中心として、入力されてくる車両のＯＮ／ＯＦＦ情報、給油状態および現在位置情報などをもとに、車載機器１１０（図１参照）への電源供給を行なう。
【００３６】
演算処理部３０１は、ＣＰＵ３１２と、ＲＯＭ３１３と、ＲＡＭ３１４と、から構成される。ＣＰＵ３１２は、たとえば、電源供給装置３００全体の制御を司る。ＲＯＭ３１３は、たとえば、ブートプログラムなどを記憶している。ＲＡＭ３１４は、ＣＰＵ３１２のワークエリアなどとして使用される。図１における制御部１０４は、具体的には、たとえば、この演算処理部３０１によってその機能を実現する。
【００３７】
給油口３２１は、たとえば、車両の後側部に備えられ、燃料補給の際に開閉などされるものである。この給油口３２１としては、給油口の蓋部（キャップ）や給油口カバー、給油口内管部などが含まれる。給油口センサ３２２は、給油口３２１が開閉などされたこと（たとえば、給油口３２１のキャップが取り外され／取り付けられたこと）を検出し、車両が給油状態にあるか否かの情報を検出する。そして、給油口センサ３２２は、検出された情報を車両の給油状態情報として演算処理部３０１に出力する。
【００３８】
イグニッションスイッチ３２３は、車両の運転席側に設けられ、車両のエンジンの始動などに関して用いられる。このイグニッションスイッチ３２３としては、キー式のものの他、タッチ式などの車両固有のユーザを識別可能なすべてのものも含まれる。イグニッションスイッチ３２３からのポジション情報は、ＯＮ／ＯＦＦ情報として演算処理部３０１に入力される。図１におけるＯＮ／ＯＦＦ情報取得部１０１は、具体的には、たとえば、このイグニッションスイッチ３２３によってその機能を実現する。
【００３９】
停車検出部３２５は、たとえば、車両の主制御装置内に設けられ、車両のパーキングブレーキや車速計などと連動して、車両が停車しているか否かの情報を検出する。この停車検出部３２５としては、車速パルス検出器などが含まれる。そして、停車検出部３２５は、検出された情報を車両の給油状態情報として演算処理部３０１に出力する。図１における検出部１０３は、具体的には、たとえば、これら給油口センサ３２２、燃料センサ３２８、および停車検出部３２５によってその機能を実現する。
【００４０】
燃料センサ３２８は、たとえば、車両のガソリンタンクに備えられ、ガソリンタンク内の燃料の残存量の増減を検出する。この燃料センサ３２８としては、燃料計などが含まれる。ここでの燃料センサ３２８は、ガソリンタンク内の燃料の残存量の増加を検出し、車両が給油状態にあるか否かの情報を検出する。そして、燃料センサ３２８は、検出された情報を車両の給油状態情報として演算処理部３０１に出力する。
【００４１】
メインディスプレイ３２９は、表示制御回路３３０から出力された表示情報に基づいて、車両の電源の供給状態などを表示する。このメインディスプレイ３２９としては、セグメント表示器、液晶ディスプレイ、その他、ディスプレイ装置全般が含まれる。表示制御回路３３０は、演算処理部３０１の演算結果に基づいて、表示情報をメインディスプレイ３２９に出力し、メインディスプレイ３２９による表示処理の制御を行なう。この表示制御回路３３０としては、ＧＰＵなどが含まれる。
【００４２】
ＧＰＳ部３３９は、ＧＰＳアンテナ３４０を備え、車両の現在位置情報を取得する。たとえば、ＧＰＳアンテナ３４０によって得られるＧＰＳ測位データおよび車両の進行方向の絶対方位データを、移動速度センサ、角速度センサ、走行距離センサおよび傾斜センサなどから得られる各データを補正することによって、車両の現在位置情報を取得する。そして、ＧＰＳ部３３９は、得られた現在位置情報を演算処理部３０１に出力する。図１における現在位置情報取得部１０６は、具体的には、たとえば、このＧＰＳ部３３９によってその機能を実現する。
【００４３】
入力デバイス３４１は、車両のユーザによる車載機器１１０（図１参照）に対する電源の供給状態に関する変更操作などの操作入力を受け付ける。この入力デバイス３４１としては、キーボード、入力キー、ジョイスティックおよびその他の入力装置が含まれ、ユーザによる操作入力を簡単に行なえるようなものでも良い。そして、入力デバイス３４１は、入力した情報を演算処理部３０１に出力する。図１における入力部１０５は、具体的には、たとえば、この入力デバイス３４１によってその機能を実現する。
【００４４】
つぎに、カーエンターテインメント機器３０３について説明する。カーエンターテインメント機器３０３は、車両の車内において各種エンターテインメントを提供するための機器であり、車載機器１１０に含まれる。カーエンターテインメント機器３０３は、たとえば、オーディオユニット、ゲーム機、ＴＶチューナー、ＤＶＤプレーヤー、カーナビゲーションユニットなどが含まれる。
【００４５】
オーディオユニットは、ＣＤ、ＭＤ、メモリースティックなどの音楽を記録したディスクの再生や、ラジオの受信などを行なう。このオーディオユニットには、予め複数の音楽データを蓄積しておくことなどができる。オーディオユニットによって再生される音楽や受信されたラジオの音声などは、後述するスピーカ３３５によって音声出力される。
【００４６】
ゲーム機は、記録媒体に記録された、または、ネットワークを介して取得したゲームアプリケーションなどを実行する。このゲーム機によって実行されるゲームアプリケーションなどは、後述するサブディスプレイ３３３に画像が投影され、後述する入力デバイス３３７によって操作されるとともに、後述するスピーカ３３５によって音声の再生が行なわれる。
【００４７】
ＴＶチューナーは、ＴＶ放送電波を受信する。また、ＤＶＤプレーヤーは、ＤＶＤディスクの再生を行なう。これらＴＶ放送電波およびＤＶＤディスクの内容は、後述するサブディスプレイ３３３およびスピーカ３３５によって映像および音声の再生が行なわれる。
【００４８】
カーナビゲーションユニットは、車両の目的地までの経路探索や経路案内、車両の現在位置の周辺の施設探索などを行なう。また、カーナビゲーションユニットには、車両の目的地の登録や経路探索においての優先事項（たとえば、料金優先や所要時間優先など）の登録などを行なうことができる。さらに、カーナビゲーションユニットは、探索した経路の表示や経路案内などを、後述するサブディスプレイ３３３およびスピーカ３３５によって行なう。
【００４９】
サブディスプレイ３３３は、ゲーム機やＴＶチューナー、ＤＶＤプレーヤーなどが受信、再生する映像の映像出力を行なう。なお、たとえば、このサブディスプレイ３３３に、いわゆるタッチパネル機能などの操作入力機能を設けて、カーエンターテインメント機器３０３や、電源供給装置３００などの操作指示や設定指示を受け付けられるように構成しても良い。
【００５０】
表示制御回路３３４は、サブディスプレイ３３３の表示画面の色合いや照度を調整する。この表示制御回路３３４によるサブディスプレイ３３３の色合いや照度の調整は、車両のユーザからの操作指示や設定指示または演算処理部３０１による制御によって行なわれる。
【００５１】
スピーカ３３５は、ゲーム機やＴＶチューナー、ＤＶＤプレーヤーなどが再生などする音声の出力を行なう。なお、このスピーカ３３５に、たとえば、ヘッドホンなどを設け、車両の車内における所定の搭乗者にのみ音声が聞こえるように構成しても良い。
【００５２】
音声調整回路３３６は、スピーカ３３５から出力される音声の調整を行なう。具体的には、たとえば、音量の調整やイコライジング処理などを行ない、音声の出力状態を調整する。この音声調整回路３３６によるスピーカ３３５の音声調整は、たとえば、車両のユーザからの操作指示や設定指示または演算処理部３０１による制御によって行なわれる。
【００５３】
入力デバイス３３７は、キーボードなどから構成され、車載機器１１０の操作入力または設定入力や、カーエンターテインメント機器３０３の操作入力または設定入力を受け付ける。この入力デバイス３３７は、ゲーム用のジョイスティックやトラックボールなどにより構成されていても良い。そして、記憶装置３６０は、車載機器１１０への電源供給状態の情報、ＯＮ／ＯＦＦ情報、給油状態および現在位置情報などを記憶する。
【００５４】
通信Ｉ／Ｆ３３８は、車両に搭載されたＥＣＵなどの他の装置や、リモートコントロール機器などの他の機器と、演算処理部３０１との各種データの送受信を行なう。この通信Ｉ／Ｆ３３８における各種データの送受信は、有線、無線を問わず行なわれる。
【００５５】
この記憶装置３６０は、たとえば、ＨＤＤ（ハードディスクドライブ）３６１と、ＨＤ（ハードディスク）３６２と、光ディスクドライブ３６３と、光ディスク３６４と、から構成される。ＨＤＤ３６１は、演算処理部３０１の制御にしたがってＨＤ３６２に対するデータのリード／ライトを制御する。ＨＤ３６２は、ＨＤＤ３６１の制御で書き込まれたデータを記憶する。光ディスクドライブ３６３は、演算処理部３０１の制御にしたがって光ディスク３６４に対するデータのリードを制御する。光ディスク３６４は、光ディスクドライブ３６３の制御で読み込まれるデータを記録している。
【００５６】
光ディスク３６４は、ＣＤ−ＲＯＭ（ＣＤ−Ｒ、ＣＤ−ＲＷ）、ＭＯ、ＤＶＤ（Ｄｉｇｉｔａｌ  Ｖｅｒｓａｔｉｌｅ  Ｄｉｓｋ）などが挙げられる。そして、この記憶装置３６０としては、上記ＨＤＤ３６１、ＨＤ３６２、光ディスクドライブ３６３、および光ディスク３６４とともに、その他、着脱可能な記録媒体として、メモリーカードなどが用いられても良い。
【００５７】
なお、給油口３２１および給油口センサ３２２は、次のように構成されていても良い。図４は、この実施例の電源供給装置のハードウェア構成の一部を示すブロック図である。図４において、給油口センサ３２２は、たとえば、給油口３２１のキャップに備えられた給油口開閉スイッチ４０１と、給油口３２１のカバーに備えられた給油口カバー開閉スイッチ４０２と、給油口３２１の開口部や内管部の近傍に備えられ、給油ホースノズルが給油口３２１に挿抜されると入りまたは切りされる給油ホースノズル検出スイッチ４０３とを有して構成されている。
【００５８】
これら給油口開閉スイッチ４０１、給油口カバー開閉スイッチ４０２および給油ホースノズル検出スイッチ４０３は、給油口センサ３２２にいずれか１つが備えられていても良い。そして、給油口センサ３２２は、給油口３２１に接続されたこれらのスイッチ４０１〜４０３からの情報に基づき、車両が給油状態にあるか否かの情報を検出する。
【００５９】
なお、図１における記憶部１０７は、具体的には、たとえば、記憶装置３６０がその機能を実現する。検出部１０３は、具体的には、たとえば、給油口センサ３２２、燃料センサ３２８および停車検出部３２５がその機能を実現する。また、ＯＮ／ＯＦＦ情報取得部１０１は、具体的には、たとえば、イグニッションスイッチ３２３がその機能を実現し、制御部１０４は、上述したように、たとえば、演算処理部３０１がその機能を実現する。電源供給部１０２は、たとえば、演算処理部３０１がその機能を実現する。
【００６０】
（電源供給装置の電源供給処理手順）
つぎに、この実施例の電源供給装置の電源供給処理手順（その１）について説明する。図５は、この実施例の電源供給装置の電源供給処理手順（その１）を示すフローチャートである。まず、ＯＮ／ＯＦＦ情報、停車中か否かの情報、および現在位置情報に基づいて、車両が給油状態であるか否かを検出した場合の電源供給処理について説明する。はじめに、イグニッションスイッチ３２３からのポジション情報に基づいて、演算処理部３０１によってイグニッションスイッチ３２３からのポジション情報がＯＦＦのポジション情報であるか否かを検出する（ステップＳ５０１）。
【００６１】
演算処理部３０１によってＯＦＦのポジション情報であると検出された場合（ステップＳ５０１：Ｙｅｓ）、演算処理部３０１は、停車検出部３２５からの検出結果に基づいて、車両が停車中であるか否かを判定する（ステップＳ５０２）。停車検出部３２５において、車両が停車中であるか否かを判定するための情報は、たとえば、車両の車速情報やブレーキの使用／未使用情報などである。
【００６２】
演算処理部３０１によって車両が停車中であると判定された場合（ステップＳ５０２：Ｙｅｓ）、ＧＰＳ部３３９によって取得された車両の現在位置情報が演算処理部３０１に入力され、演算処理部３０１は、ＧＰＳ部３３９からの現在位置情報に基づいて、車両の現在位置が、特定敷地内にあるか否か、すなわち、ガソリンスタンドなどのサービスステーション内であるか否かを判定する（ステップＳ５０３）。
【００６３】
こうして、演算処理部３０１によって車両の現在位置が、サービスステーション内であると判定された場合（ステップＳ５０３：Ｙｅｓ）、演算処理部３０１は、電源供給状態（モード）のステータスを「給油中」に変更し（ステップＳ５０４）、車載機器１１０への電源供給を給油中電源供給モードのもとで行なう。この給油中電源供給モードは、車載機器１１０のうち、イグニッションスイッチ３２３からのポジション情報がＯＦＦのポジション情報であっても、給油中に操作可能とするものに対してのみ電源の供給が行なわれる電源供給モードである。
【００６４】
一方、上記ステップＳ５０１において、演算処理部３０１によってイグニッションスイッチ３２３からのポジション情報がＯＦＦのポジション情報でないと検出された場合（ステップＳ５０１：Ｎｏ）、ステップＳ５０２において、演算処理部３０１によって車両が停車中でないと判定された場合（ステップＳ５０２：Ｎｏ）、およびステップＳ５０３において、演算処理部３０１によって車両の現在位置がサービスステーション内でないと判定された場合（ステップＳ５０３：Ｎｏ）、演算処理部３０１は、電源供給モードのステータスを「クリア」にし（ステップＳ５０５）、車載機器１１０への電源供給を給油中電源供給モードではない電源供給モードのもとで行なう。これにより、ＯＮ／ＯＦＦ情報、停車中か否かの情報、および現在位置情報に基づいて、車両が給油状態であるか否かを検出した場合の本フローチャートによる電源供給処理を終了する。
【００６５】
以上説明したように、この電源供給処理手順（その１）によれば、電源供給装置３００は、ＯＮ／ＯＦＦ情報、停車中か否かの情報、および現在位置情報に基づいて、車両が給油状態であるか否かを検出する。そして、この検出結果に基づいて電源供給を行なう。これにより、車両が給油状態である場合であっても、車載機器１１０（図１参照）に対して電源供給を行なうことができる。
【００６６】
つぎに、この実施例の電源供給装置の電源供給処理手順（その２）について説明する。上述した電源供給装置の電源供給処理手順（その１）では、ＯＮ／ＯＦＦ情報、停車中か否かの情報、および現在位置情報に基づいて、車両が給油状態であるか否かを検出し、この検出結果に基づいて電源供給を行なうようにした。
【００６７】
一方、この実施例の電源供給装置の電源供給処理手順（その２）では、ＯＮ／ＯＦＦ情報、停車中か否かの情報、および給油口開閉情報に基づいて、車両が給油状態であるか否かを検出し、この検出結果に基づいて電源供給を行なう。以下、この場合の電源供給処理について説明する。図６は、この実施例の電源供給装置の電源供給処理手順（その２）を示すフローチャートである。まず、イグニッションスイッチ３２３からのポジション情報に基づいて、演算処理部３０１によってイグニッションスイッチ３２３からのポジション情報がＯＦＦのポジション情報であるか否かを検出する（ステップＳ６０１）。
【００６８】
演算処理部３０１によってＯＦＦのポジション情報であると検出された場合（ステップＳ６０１：Ｙｅｓ）、演算処理部３０１は、停車検出部３２５からの検出結果に基づいて、車両が停車中であるか否かを判定する（ステップＳ６０２）。そして、演算処理部３０１によって車両が停車中であると判定された場合（ステップＳ６０２：Ｙｅｓ）、給油口センサ３２２によって給油口開閉スイッチ４０１や給油口カバー開閉スイッチ４０２からの信号に基づき、給油口３２１が開いている状態（開状態）であるか否かを検出する（ステップＳ６０３）。
【００６９】
こうして、給油口センサ３２２によって給油口３２１が開状態であると検出された場合（ステップＳ６０３：Ｙｅｓ）、演算処理部３０１は、電源供給モードのステータスを「給油中」に変更し（ステップＳ６０４）、車載機器１１０への電源供給を給油中電源供給モードのもとで行なう。この給油中電源供給モードは、車載機器１１０のうち、イグニッションスイッチ３２３からのポジション情報がＯＦＦのポジション情報であっても、給油中に操作可能とするものに対してのみ電源の供給が行なわれる電源供給モードである。
【００７０】
一方、上記ステップＳ６０１において、演算処理部３０１によってイグニッションスイッチ３２３からのポジション情報がＯＦＦのポジション情報でないと検出された場合（ステップＳ６０１：Ｎｏ）、ステップＳ６０２において、演算処理部３０１によって車両が停車中でないと判定された場合（ステップＳ６０２：Ｎｏ）、およびステップＳ６０３において、給油口センサ３２２によって給油口３２１が開状態でないと検出された場合（ステップＳ６０３：Ｎｏ）、演算処理部３０１は、電源供給モードのステータスを「クリア」にし（ステップＳ６０５）、車載機器１１０への電源供給を給油中電源供給モードでない電源供給モードのもとで行なう。これにより、ＯＮ／ＯＦＦ情報、停車中か否かの情報、および給油口開閉情報に基づいて、車両が給油状態であるか否かを検出した場合の本フローチャートによる電源供給処理を終了する。
【００７１】
なお、上記ステップＳ６０３における、給油口センサ３２２による給油口３２１が開いている状態であるか否かの検出は、以下のように行なわれても良い。たとえば、演算処理部３０１によって、上記ステップＳ６０１におけるイグニッションスイッチ３２３からのポジション情報がＯＦＦのポジション情報であるか否かの検出が行なわれてから、一定時間のみ給油口センサ３２２による給油口３２１が開いている状態であるか否かの検出を行なう。このようにすれば、車両が給油状態であるか否かの検出を、より詳細に行なうことができる。
【００７２】
以上説明したように、この電源供給処理手順（その２）によれば、電源供給装置３００は、ＯＮ／ＯＦＦ情報、停車中か否かの情報、および給油口開閉情報に基づいて、車両が給油状態であるか否かを検出する。そして、この検出結果に基づいて電源供給を行なう。これにより、車両が給油状態であっても、車載機器１１０に対して電源供給を行なうことができる。
【００７３】
つぎに、この実施例の電源供給装置の電源供給処理手順（その３）について説明する。上述した電源供給装置の電源供給処理手順（その２）では、ＯＮ／ＯＦＦ情報、停車中か否かの情報、および給油口開閉情報に基づいて、車両が給油状態であるか否かを検出し、この検出結果に基づいて電源供給を行なうようにした。
【００７４】
一方、この実施例の電源供給装置の電源供給処理手順（その３）では、ＯＮ／ＯＦＦ情報、停車中か否かの情報、および燃料残存量増加情報に基づいて、車両が給油状態であるか否かを検出し、この検出結果に基づいて電源供給を行なう。以下、この場合の電源供給処理について説明する。図７は、この実施例の電源供給装置の電源供給処理手順（その３）を示すフローチャートである。まず、イグニッションスイッチ３２３からのポジション情報に基づいて、演算処理部３０１によってイグニッションスイッチ３２３からのポジション情報がＯＦＦのポジション情報であるか否かを検出する（ステップＳ７０１）。
【００７５】
演算処理部３０１によってＯＦＦのポジション情報であると検出された場合（ステップＳ７０１：Ｙｅｓ）、演算処理部３０１は、停車検出部３２５からの検出結果に基づいて、車両が停車中であるか否かを判定する（ステップＳ７０２）。そして、演算処理部３０１によって車両が停車中であると判定された場合（ステップＳ７０２：Ｙｅｓ）、燃料センサ３２８によって車両のガソリンタンク内の燃料残存量が一定間隔で増加しているか否かを検出する（ステップＳ７０３）。
【００７６】
こうして、燃料センサ３２８によって燃料残存量が増加していると検出された場合（ステップＳ７０３：Ｙｅｓ）、演算処理部３０１は、電源供給モードのステータスを「給油中」に変更し（ステップＳ７０４）、車載機器１１０への電源供給を給油中電源供給モードのもとで行なう。この給油中電源供給モードは、上述したように、給油中に操作可能とする車載機器１１０に対してのみ、イグニッションスイッチ３２３からのポジション情報がＯＦＦのポジション情報であっても、電源の供給が行なわれる電源供給モードである。
【００７７】
一方、上記ステップＳ７０１において、演算処理部３０１によってイグニッションスイッチ３２３からのポジション情報がＯＦＦのポジション情報でないと検出された場合（ステップＳ７０１：Ｎｏ）、ステップＳ７０２において、演算処理部３０１によって車両が停車中でないと判定された場合（ステップＳ７０２：Ｎｏ）、およびステップＳ７０３において、燃料センサ３２８によって燃料残存量が一定間隔で増加していないと検出された場合（ステップＳ７０３：Ｎｏ）、演算処理部３０１は、電源供給モードのステータスを「クリア」にし（ステップＳ７０５）、車載機器１１０への電源供給を給油中電源供給モードでない電源供給モードのもとで行なう。これにより、ＯＮ／ＯＦＦ情報、停車中か否かの情報、および燃料残存量増加情報に基づいて、車両が給油状態であるか否かを検出した場合の本フローチャートによる電源供給処理を終了する。
【００７８】
なお、上記ステップＳ７０３における、燃料センサ３２８による車両のガソリンタンク内の燃料残存量が一定間隔で増加しているか否かの検出は、以下のように行なわれても良い。たとえば、演算処理部３０１によって、上記ステップＳ７０１におけるイグニッションスイッチ３２３からのポジション情報がＯＦＦのポジション情報であるか否かの検出が行なわれてから、一定時間のみ燃料センサ３２８による燃料残存量が一定間隔で増加しているか否かの検出を行なう。このようにすれば、車両が給油状態であるか否かの検出を、より詳細に行なうことができる。
【００７９】
以上説明したように、この電源供給処理手順（その３）によれば、電源供給装置３００は、ＯＮ／ＯＦＦ情報、停車中か否かの情報、および燃料残存量増加情報に基づいて、車両が給油状態であるか否かを検出する。そして、この検出結果に基づいて電源供給を行なう。これにより、車両が給油状態であっても、車載機器１１０に対して電源供給を行なうことができる。
【００８０】
つぎに、この実施例の電源供給装置の電源供給処理手順（その４）について説明する。上述した電源供給装置の電源供給処理手順（その３）では、ＯＮ／ＯＦＦ情報、停車中か否かの情報、および燃料残存量増加情報に基づいて、車両が給油状態であるか否かを検出し、この検出結果に基づいて電源供給を行なうようにした。
【００８１】
一方、この実施例の電源供給装置の電源供給処理手順（その４）では、ＯＮ／ＯＦＦ情報、操作入力があったか否かの情報、および停車中か否かの情報に基づいて、車両が給油状態であるか否かを検出し、この検出結果に基づいて電源供給を行なう。以下、この場合の電源供給処理について説明する。図８は、この実施例の電源供給装置の電源供給処理手順（その４）を示すフローチャートである。まず、イグニッションスイッチ３２３からのポジション情報に基づいて、演算処理部３０１によってイグニッションスイッチ３２３からのポジション情報がＯＦＦのポジション情報であるか否かを検出する（ステップＳ８０１）。
【００８２】
演算処理部３０１によってＯＦＦのポジション情報であると検出された場合（ステップＳ８０１：Ｙｅｓ）、入力デバイス３４１に対するユーザからの操作入力によって、たとえば、「給油中」の電源供給モードを実行するために、入力デバイス３４１に備えられた「給油中」ボタンが押されたか否かを検出する（ステップＳ８０２）。そして、入力デバイス３４１によって「給油中」ボタンが押されたと検出された場合（ステップＳ８０２：Ｙｅｓ）、演算処理部３０１は、停車検出部３２５からの検出結果に基づいて、車両が停車中であるか否かを判定する（ステップＳ８０３）。
【００８３】
こうして、演算処理部３０１によって車両が停車中であると判定された場合（ステップＳ８０３：Ｙｅｓ）、演算処理部３０１は、電源供給モードのステータスを「給油中」に変更し（ステップＳ８０４）、車載機器１１０への電源供給を給油中電源供給モードのもとで行なう。この給油中電源供給モードは、車載機器１１０のうち、イグニッションスイッチ３２３からのポジション情報がＯＦＦのポジション情報であっても、給油中に操作可能とするものに対してのみ電源の供給が行なわれる電源供給モードである。
【００８４】
一方、上記ステップＳ８０１において、演算処理部３０１によってイグニッションスイッチ３２３からのポジション情報がＯＦＦのポジション情報でないと検出された場合（ステップＳ８０１：Ｎｏ）、ステップＳ８０２において、入力デバイス３４１によって「給油中」ボタンが押されてないと検出された場合（ステップＳ８０２：Ｎｏ）、およびステップＳ８０３において、演算処理部３０１によって車両が停車中でないと判定された場合（ステップＳ８０３：Ｎｏ）、演算処理部３０１は、電源供給モードのステータスを「クリア」にし（ステップＳ８０５）、車載機器１１０への電源供給を給油中電源供給モードでない電源供給モードのもとで行なう。これにより、ＯＮ／ＯＦＦ情報、操作入力があったか否かの情報、および停車中か否かの情報に基づいて、車両が給油状態であるか否かを検出した場合の本フローチャートによる電源供給処理を終了する。
【００８５】
以上説明したように、この電源供給処理手順（その４）によれば、電源供給装置３００は、ＯＮ／ＯＦＦ情報、操作入力があったか否かの情報、および停車中か否かの情報に基づいて、車両が給油状態であるか否かを検出する。そして、この検出結果に基づいて電源供給を行なう。これにより、車両が給油状態であっても、車載機器１１０に対して電源供給を行なうことができる。
【００８６】
つぎに、この実施例の電源供給装置の電源供給処理手順（その５）について説明する。上述した電源供給装置の電源供給処理手順（その４）では、ＯＮ／ＯＦＦ情報、操作入力があったか否かの情報、および停車中か否かの情報に基づいて、車両が給油状態であるか否かを検出し、この検出結果に基づいて電源供給を行なうようにした。
【００８７】
一方、この実施例の電源供給装置の電源供給処理手順（その５）では、ＯＮ／ＯＦＦ情報、停車中か否かの情報、および給油ホースノズル挿抜情報に基づいて、車両が給油状態であるか否かを検出し、この検出結果に基づいて電源供給を行なう。以下、この場合の電源供給処理について説明する。図９は、この実施例の電源供給装置の電源供給処理手順（その５）を示すフローチャートである。まず、イグニッションスイッチ３２３からのポジション情報に基づいて、演算処理部３０１によってイグニッションスイッチ３２３からのポジション情報がＯＦＦのポジション情報であるか否かを検出する（ステップＳ９０１）。
【００８８】
演算処理部３０１によってＯＦＦのポジション情報であると検出された場合（ステップＳ９０１：Ｙｅｓ）、演算処理部３０１は、停車検出部３２５からの検出結果に基づいて、車両が停車中であるか否かを判定する（ステップＳ９０２）。そして、演算処理部３０１によって車両が停車中であると判定された場合（ステップＳ９０２：Ｙｅｓ）、給油口センサ３２２によって給油ホースノズル検出スイッチ４０３からの信号に基づき、給油ホースノズルが給油口３２１内に挿入されたか否かを検出する（ステップＳ９０３）。
【００８９】
こうして、給油口センサ３２２によって給油ホースノズルが給油口３２１内に挿入されたと検出された場合（ステップＳ９０３：Ｙｅｓ）、演算処理部３０１は、電源供給モードのステータスを「給油中」に変更し（ステップＳ９０４）、車載機器１１０への電源供給を給油中電源供給モードのもとで行なう。この給油中電源供給モードは、車載機器１１０のうち、イグニッションスイッチ３２３からのポジション情報がＯＦＦのポジション情報であっても、給油中に操作可能とするものに対してのみ電源の供給が行なわれる電源供給モードである。
【００９０】
一方、上記ステップＳ９０１において、演算処理部３０１によってイグニッションスイッチ３２３のポジション情報がＯＦＦのポジション情報でないと検出された場合（ステップＳ９０１：Ｎｏ）、ステップＳ９０２において、演算処理部３０１によって車両が停車中でないと判定された場合（ステップＳ９０２：Ｎｏ）、およびステップＳ９０３において、給油口センサ３２２によって給油ホースノズルが給油口３２１内に挿入されてないと検出された場合（ステップＳ９０３：Ｎｏ）、演算処理部３０１は、電源供給モードのステータスを「クリア」にし（ステップＳ９０５）、車載機器１１０への電源供給を給油中電源供給モードでない電源供給モードのもとで行なう。これにより、ＯＮ／ＯＦＦ情報、停車中か否かの情報、および給油ホースノズル挿抜情報に基づいて、車両が給油状態であるか否かを検出した場合の本フローチャートによる電源供給処理を終了する。
【００９１】
なお、上記ステップＳ９０３における、給油口センサ３２２による給油ホースノズルが給油口３２１内に挿入されたか否かの検出は、以下のように行なわれても良い。たとえば、演算処理部３０１によって、上記ステップＳ９０１におけるイグニッションスイッチ３２３からのポジション情報がＯＦＦのポジション情報であるか否かの検出が行なわれてから、一定時間のみ給油口センサ３２２による給油ホースノズルが給油口３２１内に挿入されたか否かの検出を行なう。このようにすれば、車両が給油状態であるか否かの検出を、より詳細に行なうことができる。
【００９２】
以上説明したように、この電源供給処理手順（その５）によれば、電源供給装置３００は、ＯＮ／ＯＦＦ情報、停車中か否かの情報、および給油ホースノズル挿抜情報に基づいて、車両が給油状態であるか否かを検出する。そして、この検出結果に基づいて電源供給を行なう。これにより、車両が給油状態であっても、車載機器１１０に対して電源供給を行なうことができる。
【００９３】
つぎに、この実施例の電源供給装置の電源供給処理手順（その６）について説明する。上述した電源供給装置の電源供給処理手順（その５）では、ＯＮ／ＯＦＦ情報、停車中か否かの情報、および給油ホースノズル挿抜情報に基づいて、車両が給油状態であるか否かを検出し、この検出結果に基づいて電源供給を行なうようにした。
【００９４】
一方、この実施例の電源供給装置の電源供給処理手順（その６）では、ＯＮ／ＯＦＦ情報および給油状態であるか否かの情報に基づいて、車両の電源供給を行なう。以下、この場合の電源供給処理について説明する。図１０は、この実施例の電源供給装置の電源供給処理手順（その６）を示すフローチャートである。まず、演算処理部３０１によってイグニッションスイッチ３２３からのポジション情報が、ＯＮのポジション情報であるか否かを検出する（ステップＳ１００１）。
【００９５】
演算処理部３０１によってＯＮのポジション情報であると検出された場合（ステップＳ１００１：Ｙｅｓ）、演算処理部３０１は、イグニッションスイッチ３２３がＯＮポジション中に使用する車載機器１１０のみ操作可能状態となるように、すなわち、すべての車載機器１１０が操作可能となるように電源供給を行なう（ステップＳ１００７）。
【００９６】
一方、演算処理部３０１によってＯＮのポジション情報でないと検出された場合（ステップＳ１００１：Ｎｏ）、演算処理部３０１によってイグニッションスイッチ３２３からのポジション情報が、ＡＣＣのポジション情報であるか否かを検出する（ステップＳ１００２）。
【００９７】
演算処理部３０１によってＡＣＣのポジション情報であると検出された場合（ステップＳ１００２：Ｙｅｓ）、演算処理部３０１は、イグニッションスイッチ３２３がＡＣＣポジション中に使用する車載機器１１０のみ操作可能状態となるように、すなわち、ＡＣＣポジション時の特定の車載機器１１０のみが操作可能となるように電源供給を行なう（ステップＳ１００６）。
【００９８】
一方、演算処理部３０１によってＡＣＣのポジション情報でないと検出された場合（ステップＳ１００２：Ｎｏ）、演算処理部３０１によってイグニッションスイッチ３２３からのポジション情報がＯＦＦのポジション情報であることを判定する。そして、演算処理部３０１は、給油口センサ３２２や燃料センサ３２８からの車両が給油状態であるか否かの情報、停車検出部３２５からの車両が停車中か否かの情報、およびＧＰＳ部３３９からの車両の現在位置情報などに基づいて、電源供給モードのステータスが「給油中」であるか否かを判定する（ステップＳ１００３）。
【００９９】
このステップＳ１００３において、演算処理部３０１によって電源供給モードのステータスが「給油中」であると判定された場合（ステップＳ１００３：Ｙｅｓ）、演算処理部３０１は、給油中に使用する車載機器１１０のみ操作可能状態となるように、すなわち、ＯＦＦポジション時の特定の車載機器１１０のみが操作可能となるように電源供給を行なう（ステップＳ１００５）。
【０１００】
一方、このステップＳ１００３において、演算処理部３０１によって電源供給モードのステータスが「給油中」でないと判定された場合（ステップＳ１００３：Ｎｏ）、演算処理部３０１は、車載機器１１０はすべて操作不可能状態（待機状態）となるように、すなわち、ＯＦＦポジション時における車載機器１１０への電源供給をすべて停止する（ステップＳ１００４）。これにより、ＯＮ／ＯＦＦ情報および給油状態であるか否かの情報に基づいて、電源供給を行なう場合の本フローチャートによる電源供給処理を終了する。
【０１０１】
以上説明したように、この電源供給処理手順（その６）によれば、電源供給装置３００は、ＯＮ／ＯＦＦ情報および給油状態であるか否かの情報に基づいて、車両の電源供給を行なう。これにより、車両が給油状態である場合のみならず、イグニッションスイッチからのポジション情報が異なる場合においても、車載機器１１０に対して確実に電源供給を行なうことができる。
【０１０２】
以上のように、この発明の実施例にかかる電源供給装置によれば、車両のイグニッションスイッチからのポジション情報がＯＦＦのポジション情報の場合でも、車両の給油状態であるか否かの情報や現在位置情報、停車中か否かの情報や操作入力の有無などの特定条件に基づいて判定される、「給油中」の電源供給モードにおいて、特定の車載機器への電源供給を行なうことができる。このため、給油中であっても、操作頻度の高い車載機器や予め操作可能となるように設定された所望の車載機器を、電源の余計な負荷を極力減らしつつ操作可能状態とすることができる。これにより、たとえば、誤って車両のエンジンを始動させるなどの給油中のイグニッションスイッチの誤操作による事故や、バッテリーあがりを起こすなどの給油中の意図しない電源不具合などの防止を図ることができる。
【０１０３】
なお、この実施の形態で説明した電源供給方法は、予め用意されたプログラムをパーソナル・コンピュータやワークステーションなどのコンピュータで実行することにより実現することができる。このプログラムは、ハードディスク、フレキシブルディスク、ＣＤ−ＲＯＭ、ＭＯ、ＤＶＤなどのコンピュータで読み取り可能な記録媒体に記録され、コンピュータによって記録媒体から読み出されることによって実行される。また、このプログラムは、インターネットなどのネットワークを介して配布することが可能な伝送媒体であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【０１０４】
【図１】実施の形態にかかる電源供給装置の機能的構成を示すブロック図である。
【図２】実施の形態にかかる電源供給装置の電源供給処理手順を示すフローチャートである。
【図３】実施例の電源供給装置のハードウェア構成を示すブロック図である。
【図４】実施例の電源供給装置のハードウェア構成の一部を示すブロック図である。
【図５】実施例の電源供給装置の電源供給処理手順（その１）を示すフローチャートである。
【図６】実施例の電源供給装置の電源供給処理手順（その２）を示すフローチャートである。
【図７】実施例の電源供給装置の電源供給処理手順（その３）を示すフローチャートである。
【図８】実施例の電源供給装置の電源供給処理手順（その４）を示すフローチャートである。
【図９】実施例の電源供給装置の電源供給処理手順（その５）を示すフローチャートである。
【図１０】実施例の電源供給装置の電源供給処理手順（その６）を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【０１０５】
１００  電源供給装置
１０１  ＯＮ／ＯＦＦ情報取得部
１０２  電源供給部
１０３  検出部
１０４  制御部
１０５  入力部
１０６  現在位置情報取得部
１０７  記憶部
１１０  車載機器
３０１  演算処理部
３２２  給油口センサ
３２３  イグニッションスイッチ
３２５  停車検出部
３２８  燃料センサ
３３９  ＧＰＳ部
３４１  入力デバイス
【図１】
2006166686.tif 000003
【図２】
2006166686.tif 000004
【図３】
2006166686.tif 000005
【図４】
2006166686.tif 000006
【図５】
2006166686.tif 000007
【図６】
2006166686.tif 000008
【図７】
2006166686.tif 000009
【図８】
2006166686.tif 000010
【図９】
2006166686.tif 000011
【図１０】
2006166686.tif 000012