(57)【要約】【課題】エンジン本体上に燃料タンクと冷却水タンクとを左右並べて配置するエンジンにおいて、簡単かつ安価な構成で、各タンク間に形成される空間による外観の低下を解消し、意匠性を向上させる。【解決手段】燃料タンク７と冷却水タンク６との間の上面を、これら各タンク６・７の上部形状に合わせて覆うプレート状のカバー２０であって、該カバー２０の前後両側に燃料タンク７または冷却水タンク６の何れか一方の外面に係合する係合部を設けた。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン本体上に燃料タンクと冷却水タンクとを左右並べて配置するエンジンにおいて、
前記燃料タンクと冷却水タンクとの間の上面を、これら各タンクの上部形状に合わせて覆うプレート状のカバーであって、該カバーの前後両側に前記燃料タンクまたは前記冷却水タンクの何れか一方の外面に係合する係合部を設けたことを特徴とするエンジン。
【請求項２】
請求項１記載のエンジンにおいて、前記係合部を前記カバーの内面より突出する突部とし、該突部を前記燃料タンクまたは冷却水タンクの上下合わせ面に形成される縁部に形成される切欠きに係合する構成としたことを特徴とするエンジン。
【請求項３】
請求項２記載のエンジンにおいて、前記突部を前記カバーのプレート部両端よりも下方に突出させて設けたことを特徴とするエンジン。
【請求項４】
請求項２記載のエンジンにおいて、前記突部を前記カバーの内面の一端から他端まで連続して設けたことを特徴とするエンジン。
【請求項５】
エンジン本体上に燃料タンクと冷却水タンクとを左右並べて配置するエンジンにおいて、
前記燃料タンクと冷却水タンクとの間の上面を、これら各タンクの上部形状に合わせて覆うプレート状のカバーであって、該カバーの前後方向略中央部にボルト孔を開口するとともに、該ボルト孔位置の下面にスペーサを固定し、該スペーサの下端を前記燃料タンクまたは前記冷却水タンクの上下合わせ面に形成される縁部に当接するとともに、該カバーをボルトにて前記エンジン本体に固定したことを特徴とするエンジン。
【請求項６】
請求項５記載のエンジンにおいて、前記カバーと前記スペーサとを一体的に構成したことを特徴とするエンジン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン本体上に燃料タンクと冷却水タンクとを左右並べて配置するエンジンに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、小型のディーゼルエンジン等においては、エンジンのコンパクト化等を目的とするため、シリンダブロック等からなるエンジン本体の上側に、シリンダ周辺のウォータジャケットに供給するための冷却水を貯溜する冷却水タンク（冷却水ホッパ）と、燃料を貯溜する燃料タンクとを左右並べて配置するものがある。（例えば、特許文献１参照。）。具体的には、例えばシリンダヘッド、シリンダブロック及びクランクケース等から構成されるエンジン本体を横設する横型のディーゼルエンジンにおいては、シリンダヘッド及びシリンダブロックの上側に冷却水ホッパを、クランクケースの上側に燃料タンクをそれぞれ配置している。
【特許文献１】特許第３２９５２９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上述のようにエンジン本体の上側に冷却水タンクと燃料タンクとを左右並べて配置する構成においては、各タンクにおける放熱効果を得るためや、前記特許文献１に示されているように、冷却水ホッパから燃料タンクへの入熱を抑制して燃料供給管におけるベーパロック現象を予防する等のため、冷却水タンクと燃料タンクとの間には空間が形成される。また、断熱構造を施したうえで冷却水タンクと燃料タンクとを隣接配置するものがあるが、この場合、各タンクの形状上、互いの側面が隣接する部分の上部において、略同一平面上に位置する両タンクの上面及び側面に対して各タンク間に溝状の空間が形成される。こうした各タンク間に形成される空間は、外観上好ましくなく、エンジンの意匠性を低下させることとなる。
【０００４】
そこで、本発明は、エンジン本体上に燃料タンクと冷却水タンクとを左右並べて配置するエンジンにおいて、簡単かつ安価な構成で、各タンク間に形成される空間による外観の低下を解消し、意匠性を向上させたエンジンを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００６】
即ち、請求項１においては、エンジン本体上に燃料タンクと冷却水タンクとを左右並べて配置するエンジンにおいて、前記燃料タンクと冷却水タンクとの間の上面を、これら各タンクの上部形状に合わせて覆うプレート状のカバーであって、該カバーの前後両側に前記燃料タンクまたは前記冷却水タンクの何れか一方の外面に係合する係合部を設けたものである。
【０００７】
請求項２においては、請求項１記載のエンジンにおいて、前記係合部を前記カバーの内面より突出する突部とし、該突部を前記燃料タンクまたは冷却水タンクの上下合わせ面に形成される縁部に形成される切欠きに係合する構成としたものである。
【０００８】
請求項３においては、請求項２記載のエンジンにおいて、前記突部を前記カバーのプレート部両端よりも下方に突出させて設けたものである。
【０００９】
請求項４においては、請求項２記載のエンジンにおいて、前記突部を前記カバーの内面の一端から他端まで連続して設けたものである。
【００１０】
請求項５においては、エンジン本体上に燃料タンクと冷却水タンクとを左右並べて配置するエンジンにおいて、前記燃料タンクと冷却水タンクとの間の上面を、これら各タンクの上部形状に合わせて覆うプレート状のカバーであって、該カバーの前後方向略中央部にボルト孔を開口するとともに、該ボルト孔位置の下面にスペーサを固定し、該スペーサの下端を前記燃料タンクまたは前記冷却水タンクの上下合わせ面に形成される縁部に当接するとともに、該カバーをボルトにて前記エンジン本体に固定したものである。
【００１１】
請求項６においては、請求項５記載のエンジンにおいて、前記カバーと前記スペーサとを一体的に構成したものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１３】
請求項１においては、簡単かつ安価な構成で、燃料タンクと冷却水タンクとの間に形成される空間による外観の低下を解消することができ、意匠性を向上することができる。また、カバーをエンジンに装着するに際し、係合部によってカバーを冷却水タンク及び燃料タンクの上部形状に容易かつ確実に沿わせることができ、カバーの位置決めを確実にすることができる。さらに、係合部においては、ネジ等を用いることなく簡単に固定できるので、良好な作業性を得ることができる。
【００１４】
請求項２においては、係合部を構成する突部は、カバーにおいて一体的に構成することができるので、簡単かつ安価に構成することができる。また、燃料タンクの縁部に形成される切欠きは、燃料タンクにおける縁部の形成時に簡単かつ安価に形成することができる。そして、カバーの前後両側においては、カバー自体が有する剛性に加え、突部と縁部の切欠きとが係合することにより、カバーの両側が外側に広がったり内側に狭まったりすることを防止することができるので、カバーを冷却水タンク及び燃料タンクの上部形状に容易かつ確実に沿わせることができ、意匠性の向上が図れる。
【００１５】
請求項３においては、カバーのプレート部の両端（下端）が燃料タンクの縁部に当接して、カバーの両端（下端）の位置決めがより確実なものとなる。さらに、突部が燃料タンクの縁部よりも下方に突出することにより、カバーの前後方向の位置決めがより確実なものとなる。
【００１６】
請求項４においては、突部によってカバーを補強することができ、カバーの強度の向上を図ることができる。また、突部はカバーにて一体的に形成することができるので、安価な構成でカバーの補強を図ることができる。
【００１７】
請求項５においては、簡単かつ安価な構成で、燃料タンクと冷却水タンクとの間に形成される空間による外観の低下を解消することができ、意匠性を向上することができる。また、カバーをエンジンに装着するに際し、エンジンを吊り上げるための吊上げボルトによりカバーを固定することができるので、該吊上げボルトをカバーの固定部材として兼用することができ、カバーの固定部材を別途用いる必要がなく部品点数の簡略化が図れる。また、カバーと燃料タンクの縁部との間に介在するスペーサにより、カバーの固定及び位置決めを確実なものとすることができる。
【００１８】
請求項６においては、樹脂性の素材により一体成形することができるので、スペーサを含むカバーを簡単かつ安価に構成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
次に、発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は本発明に係るエンジンを示す前方斜視図、図２は同じく正面図、図３はカバーの装着状態を示す正面図、図４は同じく平面図、図５はカバーを示す平面図、図６は同じく側面図、図７は同じく斜視図、図８は締結部を示す一部断面側面図、図９は同じく別形態を示す図、図１０はカバーの側面部における係合部を示す一部断面平面図、図１１はカバーの側面部を示す側面図である。
【００２０】
まず、本発明に係るディーゼルエンジン（以下、「エンジン」とする）１の全体構成について図１及び図２を用いて説明する。なお、以下においては、エンジン１の正面図である図２における上下左右方向をエンジン１における上下左右方向とし、同じく図２における紙面に対して垂直方向をエンジン１の前後方向として説明する。本発明に係るエンジン１は、シリンダヘッド３、シリンダブロック４及びクランクケース５等から構成されるエンジン本体２を横設している。エンジン本体２においては、クランクケース５内にクランク軸が支承され、エンジン本体２の横設方向（水平方向）に摺動するピストンやこのピストンを収容するシリンダ等が収納されており、シリンダヘッド３側には、ロッカアームやプッシュロッド等の弁駆動機構が構成されている。また、シリンダヘッド３及びシリンダブロック４の上側には冷却水タンク（冷却水ホッパ）６が配置されるとともに、クランクケース５の上側には燃料タンク７が配置されており、冷却水タンク６と燃料タンク７とがエンジン本体２上にて左右並べて配置されている。また、略同一平面上に位置しエンジン１の上面を形成する前記両タンク６・７の上面の略中央部には、エンジン１を吊り上げる際の係止部を有する吊上げボルト１０が設けられている。なお、エンジン本体２の側部には、燃料フィルタ８、エアクリーナ９及び排気マフラ１１等がそれぞれ配設されている。
【００２１】
本発明に係るエンジン１においては、前述したように、エンジン本体２上に冷却水タンク６と燃料タンク７とが左右並べて配置されており、本実施形態においては、図２に示すように、エンジン本体２上の左側に冷却水タンク６、右側に燃料タンク７が配設される。冷却水タンク６は、いわゆるホッパ式となっており、前記シリンダの周囲に形成されるウォータジャケットに連通した状態でシリンダヘッド３及びシリンダブロック４上にボルト等により固定される。燃料タンク７は、図３及び図４に示すように、別々に成形される上部シェル７ａと下部シェル７ｂとが、それぞれの開口部の全周に外向きに形成されるフランジが上下合わせ面にて接合されることにより構成され、この上下合わせ面には前記各フランジが接合された縁部７ｃが形成される。そして、燃料タンク７はその縁部７ｃを介してクランクケース５上にて固定される。すなわち、縁部７ｃには、一対の対向する側においてボルト孔７ｄが２箇所ずつ設けられており、縁部７ｃの一側（左側）が、冷却水タンク６において燃料タンク７が配置される側（右側）の側面に形成される階段状の段差部６ａに、前記ボルト孔７ｄを介してボルト３５により固定される。一方、縁部７ｃの他側（右側）は、エンジン本体２（のクランクケース５）の右側面から立設されるステー２ａにボルト孔７ｄを介してボルト３５により固定される。こうして燃料タンク７は、その縁部７ｃを介して左右両側においてそれぞれ２箇所、計４箇所ボルト締結されることにより固定される。なお、燃料タンク７の縁部７ｃにおける固定位置やその箇所数は本実施形態に限定されるものではない。
【００２２】
このように、エンジン本体２上にて左右並べて隣接配置される冷却水タンク６と燃料タンク７との隣接部の上側においては、各タンク６・７の上部の形状上、互いの側面が隣接する部分の上面部において、略同一平面上に位置する両タンクの上面及び側面（前後面）に対して各タンク間に溝状の空間が形成される。このため、本発明に係るエンジン１においては、冷却水タンク６と燃料タンク７との間の上部を各タンクの上部形状に合わせて覆うプレート状のカバー（化粧板）２０を用いることにより、エンジン１の意匠性の向上を図っている。
【００２３】
以下、カバー２０について図５〜図１１を用いて説明する。なお、カバー２０がエンジン１に装着された状態でのエンジン１の上下左右方向及び前後方向を、カバー２０における各方向として説明する。カバー２０は、冷却水タンク６と燃料タンク７との間の上面形状に合わせて形成される上面部２２と、同じく各タンク６・７間の上部の前面及び背面を覆う側面部２３・２３とから側面視門状に形成されるカバー本体としてのプレート部２１を有している。また、カバー２０は、プレート部２１の上面部２２において前後方向の略中央部に設けられボルト等により締結固定される締結部３１と、プレート部２１の上面部２２及び各側面部２３・２３に設けられ冷却水タンク６または燃料タンク７の何れか一方の外面に係合する係合部３２とにより、各タンク６・７間の上部において位置決め固定される。つまり、カバー２０は、前記締結部３１及び係合部３２によって位置決め固定され、各タンク６・７間に形成される溝状の空間をそのプレート部２１により覆う。
【００２４】
カバー２０に設けられる締結部３１は、プレート部２１の上面部２２において、その前後方向略中央部に開口されるボルト孔２４と、このボルト孔２４位置の下面に固定されるスペーサ２５とから構成される。スペーサ２５は、前記ボルト孔２４の孔径と略同一の内径を有し、カバー２０がエンジン１に装着された状態でその下端が燃料タンク７の縁部７ｃに当接する長さを有する円筒状に形成される。この締結部３１において、カバー２０の上方からボルト孔２４及びスペーサ２５内を挿通するボルトにてカバー２０がエンジン本体２に固定される。
【００２５】
具体的には、カバー２０を締結部３１にて固定するためのボルトとして、前述した吊上げボルト１０を用いる。吊上げボルト１０は、図８に示すように、係止部を構成するアイナット１０ａと、両端部にネジ部を有するボルト１０ｂとから構成される。すなわち、ボルト１０ｂをボルト孔２４及びスペーサ２５に挿通させるとともに燃料タンク７の縁部７ｃに形成されるボルト孔７ｅ（図４参照）に挿通させることにより、カバー２０の燃料タンク７に対する位置決めが行われる。この際、スペーサ２５内において該スペーサ２５とボルト１０ｂとの間には、スペーサ２５と略同一の長さを有する円筒状のピース（鋼管）３３が間座として介装される。そして、プレート部２１の上面部２２よりも上方に突出するボルト１０ｂの上端部側のネジ部にアイナット１０ａが螺合されるとともに、ボルト１０ｂの下端部側のネジ部が、エンジン本体２に形成されるネジ穴２ｂに螺合される。これにより、アイナット１０ａの下面と燃料タンク７の縁部７ｃの上面との間に、スペーサ２５を含むカバー２０の締結部３１とピース３３とが挟まれた状態となり、アイナット１０ａが締め付けられることでカバー２０が締結固定されるとともに吊上げボルト１０が構成される。また、アイナット１０ａが締め付けられボルト１０ｂの上下のネジ部が螺合することにより、スペーサ２５及びピース３３によって燃料タンク７の縁部７ｃが冷却水タンク６に形成される段差部６ａ（図３参照）に圧接されて、燃料タンク７の冷却水タンク６に対する固定も補強される。ここで、スペーサ２５内に介装されるピース３３は、アイナット１０ａの下面と縁部７ｃの上面との間を支持することにより、アイナット１０ａによる締付けに対してスペーサ２５を補強してカバー２０の固定を確実なものにするとともに、カバー２０の位置決めを確実なものとしている。
【００２６】
このように、締結部３１においてカバー２０を固定する構成とすることにより、吊上げボルト１０によりカバー２０を固定することができるので、該吊上げボルト１０をカバー２０の固定部材として兼用することができ、カバー２０の固定部材を別途用いる必要がなく部品点数の簡略化が図れる。また、締結部３１においてプレート部２１と燃料タンク７の縁部７ｃとの間に介在するスペーサ２５により、カバー２０の固定及び位置決めを確実なものとすることができる。
【００２７】
また、締結部３１においてプレート部２１と燃料タンク７の縁部７ｃとの間に介在するスペーサ２５は、カバー２０と一体的に構成することもできる。具体的には、プレート部２１の上面部２２に開口されるボルト孔２４を下方に向けて筒状に延設することにより、スペーサ２５をプレート部２１と一体的に形成する。このように、スペーサ２５をカバー２０と一体的に構成することにより、樹脂性の素材により一体成形することができるので、スペーサ２５を含むカバー２０を簡単かつ安価に構成することができる。
【００２８】
なお、カバー２０における締結部３１は、図９に示すような構成とすることもできる。すなわち、プレート部２１においてボルト孔２４の下面に固定されるスペーサ２５を、カバー２０をエンジン１に装着した状態でスペーサ２５の下端が燃料タンク７の縁部７ｃに当接する長さに対して中途部まで形成する。そして、ピース３３の外径をスペーサ２５の外径と略同一とするとともに、その上端部にスペーサ２５内に挿入可能な縮径部３３ａを形成し、ピース３３をスペーサ２５の下方から挿入させた状態でピース３３の下端が燃料タンク７の縁部７ｃに当接するように構成する。つまりこの場合、スペーサ２５とピース３３とが直列に配置してアイナット１０ａの下面と燃料タンク７の縁部７ｃの上面との間を支持することとなる。このような構成によっても、上述のような効果を得ることができる。
【００２９】
一方、カバー２０に設けられる係合部３２は、カバー２０におけるプレート部２１の内面より突出する突部２６により構成される。突部２６は、プレート部２１の内面において一端から他端まで設けられ、上面部２２及び側面部２３・２３の平面形状に沿った突条に形成される。そして、カバー２０がエンジン１に装着された状態で、突部２６を構成する突条が冷却水タンク６の上部の縁に当接することにより、カバー２０が位置決めされる。
【００３０】
また、プレート部２１の側面部２３・２３においては、係合部３２を構成する突部２６を、燃料タンク７の縁部７ｃに形成される切欠き７ｆに係合する構成としている。具体的には、図１０及び図１１に示すように、側面部２３における突部２６には、断面視半月状の燃料タンク７側（右側）に向けて突となる突起部２６ａが、側面部２３の上下方向略全体にわたって略垂直方向に形成される。一方、燃料タンク７側においては、その縁部７ｃに平面視で半月状の切欠き７ｆが形成される。そして、これら突起部２６ａと切欠き７ｆとが係合することにより、プレート部２１の前後における側面部２３・２３が位置決め固定される。すなわち、カバー２０をエンジン１に装着する際、両側面部２３・２３において突部２６に形成される突起部２６ａを、燃料タンク７の縁部７ｃに形成される切欠き７ｆに上方から係合させることにより、両側面部２３・２３が前後方向に対して位置決めされる。なお、図１０及び図１１は、カバー２０において前側の側面部２３を示している。
【００３１】
このように構成される係合部３２により、カバー２０の位置決めを確実にすることができる。そして、プレート部２１の両側面部２３・２３においては、プレート部２１自体が有する剛性に加え、突部２６の突起部２６ａと縁部７ｃの切欠き７ｆとが係合することにより、両側面部２３・２３が外側に広がったり内側に狭まったりすることを防止することができるので、プレート部２１を冷却水タンク６及び燃料タンク７の上部形状に容易かつ確実に沿わせることができ、意匠性の向上が図れる。また、係合部３２においては、ネジ等を用いることなく簡単に固定できるので、カバー２０をエンジン１に装着する際に良好な作業性を得ることができる。
【００３２】
さらに、係合部３２を構成する突部２６は、プレート部２１において一体的に構成することができるので、簡単かつ安価に構成することができる。また、燃料タンク７の縁部７ｃに形成される切欠き７ｆは、燃料タンク７における縁部７ｃの形成時に簡単かつ安価に形成することができる。なお、本実施形態においては、燃料タンク７が別々に成形される上部シェル７ａと下部シェル７ｂとにより構成され、これらの上下合わせ面にて形成される縁部７ｃを有するため、突部２６の突起部２６ａを燃料タンク７の縁部７ｃに形成される切欠き７ｆに係合させる構成としているが、冷却水タンク６が燃料タンク７と同様にして構成されて縁部を有する場合は、突起部２６ａを冷却水タンク６側（左側）に突出させるとともに、冷却水タンク６の縁部に切欠きを形成し、これら突起部２６ａと切欠きを係合させる構成とすることもできる。
【００３３】
また、係合部３２を構成する突部２６は、プレート部２１の両端、即ち各側面部２３・２３の下端よりも下方に突出して設けられている。具体的には、図１１に示すように、突起部２６ａを含めた突部２６が、縁部７ｃに当接するプレート部２１の側面部２３の下端よりも下方に突出している。これにより、突部２６を含めた側面部２３の下端が縁部７ｃに当接するとともに、突起部２６ａを含めた突部２６の一部が縁部７ｃよりも下方に突出した状態となる。
【００３４】
このように、係合部３２を構成する突部２６を、プレート部２１の両端（下端）よりも下方に突出させて設けることにより、プレート部２１の側面部２３の下端が縁部７ｃに当接して、カバー２０の両端（下端）の位置決めがより確実なものとなる。さらに、突起部２６ａが下方に突出することにより、カバー２０の前後方向の位置決めがより確実なものとなる。
【００３５】
また、係合部３２を構成する突部２６は、プレート部２１の内面において一端から他端まで連続して設けることが好ましい。すなわち、プレート部２１の一側の側面部２３の下端から上面部２２を介して他側の側面部２３の下端まで、突部２６を連続して途切れることなく設ける。このように、係合部３２を構成する突部２６をプレート部２１の一端から他端まで連続して設けることにより、突部２６によってプレート部２１を補強することができ、カバー２０の強度の向上を図ることができる。また、突部２６はプレート部２１にて一体的に形成することができるので、安価な構成でカバー２０の補強を図ることができる。
【００３６】
以上のように、カバー２０は、その前後方向の略中央部において設けられる締結部３１にて吊上げボルト１０により締結固定されるとともに、係合部３２としてカバー２０のプレート部２１の一端から他端にかけて形成される突部２６、及び該突部２６に形成される突起部２６ａと燃料タンク７の縁部７ｃに形成される切欠き７ｆとの係合によって位置決めされ、エンジン１に装着される。これにより、冷却水タンク６と燃料タンク７との間の上面部に形成される溝状の空間を覆うことができ、簡単かつ安価な構成により、エンジン１の意匠性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明に係るエンジンを示す前方斜視図。
【図２】同じく正面図。
【図３】カバーの装着状態を示す正面図。
【図４】同じく平面図。
【図５】カバーを示す平面図。
【図６】同じく側面図。
【図７】同じく斜視図。
【図８】締結部を示す一部断面側面図。
【図９】同じく別形態を示す図。
【図１０】カバーの側面部における係合部を示す一部断面平面図。
【図１１】カバーの側面部を示す側面図。
【符号の説明】
【００３８】
１      エンジン
２      エンジン本体
３      シリンダヘッド
４      シリンダブロック
５      クランクケース
６      冷却水タンク
７      燃料タンク
７ｃ    縁部
７ｆ    切欠き
１０    吊上げボルト
１０ａ  アイナット
１０ｂ  ボルト
２０    カバー
２１    プレート部
２４    ボルト孔
２５    スペーサ
２６    突部
２６ａ  突起部
３１    締結部
３２    係合部
３３    ピース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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