(57)【要約】【課題】  本発明は魚釣用電動リールに関し、釣糸の良好な繰出し性能を確保し、併せて操作性の向上を図った魚釣用電動リールを提供することを目的とする。【解決手段】  リール本体の側板間に回転自在に支持されたスプールを巻取り駆動するスプールモータを前記リール本体に装着し、当該スプールモータの動力を遊星減速機構を介して前記スプールに伝達すると共に、手動ハンドルの操作で前記スプールを巻取り駆動する手動巻取り駆動機構を備えた電動リールに於て、上記スプールの一側側にクラッチ係合部を設け、スプールを回転自在に支持するスプール軸またはこれと同軸上に配設された支持軸に、上記クラッチ係合部に係脱可能なスプール駆動歯車を回転可能且つその軸方向へ移動可能に装着し、前記スプールモータのモータ出力歯車と、前記手動巻取り駆動機構の手動出力歯車を、上記スプール駆動歯車に互いに異なる方向から駆動連結した。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リール本体の側板間に回転自在に支持されたスプールを巻取り駆動するスプール駆動モータを前記リール本体に装着し、当該スプール駆動モータの動力を遊星減速機構を介して前記スプールに伝達すると共に、手動ハンドルの操作で前記スプールを巻取り駆動する手動巻取り駆動機構を備えた魚釣用電動リールに於て、
上記スプールの一側側にクラッチ係合部を設け、
スプールを回転自在に支持するスプール軸またはこれと同軸上に配設された支持軸に、上記クラッチ係合部に係脱可能なスプール駆動歯車を回転可能且つその軸方向へ移動可能に装着し、
前記スプール駆動モータのモータ出力歯車と、前記手動巻取り駆動機構の手動出力歯車を、上記スプール駆動歯車に互いに異なる方向から駆動連結したことを特徴とする魚釣用電動リール。
【請求項２】
モータ出力歯車と手動出力歯車との間に制動歯車を装着し、当該制動歯車を介してスプール駆動歯車に動力伝達可能としたことを特徴とする請求項１に記載の魚釣用電動リール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リール本体に回転自在に支持されたスプールを巻取り駆動するスプール駆動モータを備えた魚釣用電動リールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来周知のように魚釣用電動リール（以下、「電動リール」という）は、リール本体に装着したスプール駆動モータ（以下、「スプールモータ」という）の駆動でスプールを回転させて釣糸の巻取りを行うもので、その動力伝達経路に複数の遊星歯車や太陽歯車，内歯歯車等からなる遊星減速機構を装着し、スプールモータの駆動力をこの遊星減速機構で減速させてスプールに伝達させている。
【０００３】
また、電動リールは、スプールモータによる巻取り駆動に加え、手動操作でスプールを巻取り駆動する手動ハンドルがリール本体に装着されると共に、動力伝達経路にクラッチ機構が装着されており、このクラッチ機構のクラッチＯＮ／ＯＦＦの切換え操作で、スプールが釣糸巻取り状態とスプールフリー状態（釣糸繰出し状態）とに切り換わって、スプールへのスプールモータや手動ハンドルの動力が伝達／遮断されるようになっている。
【０００４】
しかし、従来、この種の電動リールは、クラッチ機構の切換え操作でスプールをスプールフリー状態に切り換えて釣糸を繰り出す際に、遊星減速機構の一部の歯車（遊星歯車等）がスプールと連動回転する構造となっている。
このため、この歯車の噛み合いによる回転摩擦抵抗が発生してフリー性能が劣り、釣糸の繰出し時に仕掛けを速やかに繰り出すことができない課題が指摘されていた。
【０００５】
そこで、斯かる実情に鑑み、特許文献１には、スプールモータの動力伝達経路と手動ハンドルの動力伝達経路のスプール側動力出力経路を同一とすべく、スプールに駆動連結されたスプールモータと手動ハンドル、及びこれらとスプールとの駆動連結を係脱するクラッチ機構を備えた電動リールに於て、スプールモータの駆動連結機構を、手動ハンドルからスプールへの駆動連結機構中に直列に介在させ、当該手動ハンドルからスプールモータに駆動連結された駆動連結機構とスプールとの駆動連結をクラッチ機構で係脱するように構成することで、釣糸繰出し時の遊星減速機構の歯車とスプールとの連動回転をなくして、スプールの回転摩擦抵抗を軽減した電動リールが開示されている。
【特許文献１】特開２００２−１４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし乍ら、既述したように特許文献１の電動リールは、スプールモータの動力伝達経路と手動ハンドルの動力伝達経路のスプール側動力出力経路を同一とすべくこれらを直列状に配列した構造上、手動ハンドル側入力歯車系列とモータ出力側歯車系列が、スプールの軸方向に離間した２列の歯車動力伝達構造となっている。
このため、この電動リールは釣糸の繰出し性能は向上したものの、リール全体の軸方向長さが大型化して操作性に劣るといった課題が残されていた。
【０００７】
本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもので、釣糸の良好な繰出し性能を確保し、併せてリール全体の小型化を図って操作性の向上を図った電動リールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
斯かる目的を達成するため、請求項１に係る発明は、リール本体の側板間に回転自在に支持されたスプールを巻取り駆動するスプールモータを前記リール本体に装着し、当該スプールモータの動力を遊星減速機構を介して前記スプールに伝達すると共に、手動ハンドルの操作で前記スプールを巻取り駆動する手動巻取り駆動機構を備えた電動リールに於て、上記スプールの一側側にクラッチ係合部を設け、スプールを回転自在に支持するスプール軸またはこれと同軸上に配設された支持軸に、上記クラッチ係合部に係脱可能なスプール駆動歯車を回転可能且つその軸方向へ移動可能に装着し、前記スプールモータのモータ出力歯車と、前記手動巻取り駆動機構の手動出力歯車を、上記スプール駆動歯車に互いに異なる方向から駆動連結したことを特徴とする。
【０００９】
そして、請求項２に係る発明は、請求項１に記載の電動リールに於て、モータ出力歯車と手動出力歯車との間に制動歯車を装着し、当該制動歯車を介してスプール駆動歯車に動力伝達可能としたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
各請求項に係る発明によれば、スプールを巻取り駆動する自動及び手動の動力伝達歯車系列を一列構造とすることができ、リール全体の軸方向長さの小型化が可能となるため、良好なスプールフリー性能の維持を図り乍ら、操作性の向上が図れる利点を有する。
また、請求項２に係る発明によれば、ドラグ機能を奏する制動歯車をモータ出力歯車と手動出力歯車との間に装着した結果、釣糸の巻取り操作時に釣糸に大きな負荷が掛かっても、制動歯車の滑りによって負荷を軽減することが可能となるため、釣糸の不要な切断を防止することができる利点を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１乃至図３は請求項１に係る電動リールの一実施形態を示し、図１に於て、１はリール本体３のフレーム、５，７は当該フレーム１の左右に取り付く側板で、両側板５，７間にスプール軸９を介してスプール１１が回転可能に支持されており、スプール軸９はスプール１１の中央を貫通し、軸受１３，１５を介して側板５，７間に回転可能に支持されている。
【００１２】
スプール１１は、スプールモータ１７の駆動や手動ハンドル１９の巻取り操作で回転して釣糸が巻回されるようになっており、スプールモータ１７は、スプール１１前方の側板５，７間のフレーム１に形成された筒状のモータケース内に収容されている。そして、スプールモータ１７のハンドル側のモータ軸２１に、第１，第２の遊星歯車機構２３，２５からなる遊星減速機構２７が装着されており、スプールモータ１７による巻取り駆動時に、その駆動力が第１，第２の遊星歯車機構２３，２５で順次減速されるようになっている。
【００１３】
而して、第１の遊星歯車機構２３は、モータ軸２１に回止め嵌合されてこれと一体に回転する第１の太陽歯車２９と、当該太陽歯車２９に噛合する複数の遊星歯車３１と、これらの遊星歯車３１が常時噛合するように減速機構収容部の内周に設けた内歯歯車３３を備えている。そして、第２の遊星歯車機構２５も、モータ軸２１に回転可能に取り付く第２の太陽歯車３５と、当該太陽歯車３５に噛合する複数の遊星歯車３７を備え、各遊星歯車３７も内歯歯車３３に常時噛合している。
【００１４】
そして、複数の遊星歯車３１は第１のキャリア３９に回転自在に支持されて、当該キャリア３９は前記太陽歯車３５と一体回転可能に連結され、複数の遊星歯車３７は第２のキャリア４１に回転自在に支持されて遊星歯車機構２３，２５が構成されており、既述したようにスプールモータ１７の駆動時に、その駆動力が第１の遊星歯車機構２３で減速され、更に第２の遊星歯車機構２５で減速されて、スプール１１に伝達される。
【００１５】
更に、モータ軸２１と軸心を同じくしてキャリア４１に回転軸４３が突設されており、その先端は軸受４５を介して回転可能に支持されている。そして、この回転軸４３に、一方向クラッチ４７を介してモータ出力歯車４９が装着されている。
図２に示すようにこの一方向クラッチ４７は、スプールモータ１７の駆動時に、前記遊星減速機構２７で減速されたスプールモータ１７の駆動力をその楔作用でモータ出力歯車４９に伝達させて回転させるもので、図３に示すように手動ハンドル１９による巻取り操作時には、回転軸４３に対しモータ出力歯車４９をフリー状態に切り換えるようになっている。
【００１６】
そして、図１及び図２に示すようにモータ出力歯車４９は、リール本体３の一方向から中間歯車５１を介して後述するピニオンギヤ（スプール駆動歯車）５３に駆動連結している。
一方、図１に於て、１９はスプール巻上げ用の手動ハンドルで、手動ハンドル１９は側板７に回転可能に挿着したハンドル軸５５の一端側に一方向クラッチ５７を介して装着されており、ハンドル軸５５にドライブギヤ（手動出力歯車）５９が固着され、更にその挿入側先端部に、ラチェット６１とサイレントストッパ６３からなる逆転防止装置６５が装着されて手動巻取り駆動機構６６が形成されている。
【００１７】
そして、図１に示すようにドライブギヤ５９は、前記モータ出力歯車４９，中間歯車５１と一直線（同列）上に配置されて、リール本体３の他方向からモータ出力歯車４９と並列的にピニオンギヤ５３に噛合しており、図３に示すように一方向クラッチ５７は、手動ハンドル１９の巻取り操作時にこの巻取り駆動力をその楔作用でハンドル軸５５に伝達させるもので、図２に示すようにスプールモータ１７による巻取り駆動時には、ハンドル軸５５に対し手動ハンドル１９をフリー状態に切り換えて、ハンドル軸５５との手動ハンドル１９の連動回転を防止するようになっている。
【００１８】
また、図１に於て、６７は側板７の側部後方に回動自在に装着されたクラッチレバー、６９，７１は当該クラッチレバー６７の操作で前記ピニオンギヤ５３と後述するクラッチ係合部７３とのクラッチ係合を係脱させるスライドプレートとクラッチプレートで、これらは、スプール１１へのスプールモータ１７や手動ハンドル１９の巻取り動力を伝達／遮断させるクラッチ機構７５を形成しており、ピニオンギヤ５３は、側板７内に突出するスプール軸９に回転可能且つその軸方向へ移動可能に取り付けられている。
【００１９】
そして、前記スプール１１の一側７７側中央に、ピニオンギヤ５３が係脱可能な断面非円形状のクラッチ係合部７３が突設（スプール１１またはスプール軸９に一体的に形成）されており、前記クラッチレバー６７をクラッチＯＦＦ操作すると、スライドプレート６９に設けたカム７９が、ピニオンギヤ５３の外周の円周溝８１に係合するクラッチプレート７１を介してピニオンギヤ５３をハンドル側へ移動させて、クラッチ係合部７３とピニオンギヤ５３とのクラッチ係合を解除するため、クラッチ機構７５がクラッチＯＦＦに切り換わるようになっている。
【００２０】
また、このクラッチＯＦＦで手動ハンドル１９を巻取り方向へ回転させると、図示しない周知の復帰機構によりピニオンギヤ５３がクラッチ係合部７３にクラッチ係合して、クラッチ機構７５がクラッチＯＮに復帰するように構成されており、既述したようにこのクラッチ機構７５のクラッチＯＮ／ＯＦＦの切換えで、スプール１１がスプールフリー状態と釣糸巻取り状態とに切り換わって、スプール１１へのスプールモータ１７や手動ハンドル１９の回転力が伝達／遮断されるようになっている。
【００２１】
本実施形態に係る電動リール８３はこのように構成されているから、クラッチレバー６７を操作してクラッチ機構７５をクラッチＯＮからクラッチＯＦＦに切り換えれば、即ち、クラッチ係合部７３とピニオンギヤ５３とのクラッチ係合を解除すれば、スプール１１がスプールフリー状態となって釣糸が仕掛け等の重量で繰り出される。
而して、斯様にクラッチ係合部７３とピニオンギヤ５３とのクラッチ係合が解除されると、スプール１１と遊星減速機構２７，モータ出力歯車４９，中間歯車５１，ドライブギヤ５９との駆動連結が解除されてスプール１１がこれらと切り離されるため、これらとの噛み合いによる回転摩擦抵抗がなく、仕掛けが速やかに繰り出される。
【００２２】
この後、釣糸を所定量繰り出した処で、手動ハンドル１９を操作してクラッチ機構７５をクラッチＯＮに切り換え、この状態で魚の当りを待てばよい。
そして、当たりがあった処でスプールモータ１７を駆動すれば、図２に示すように一方向クラッチ４７が、遊星減速機構２７で減速されたスプールモータ１７の駆動力をその楔作用でモータ出力歯車４９に伝達させてこれを回転させるため、モータ出力歯車４９に順次噛合する中間歯車５１，ピニオンギヤ５３によりスプール１１が巻取り方向へ回転して釣糸がスプール１１に巻き取られる。そして、このとき、ハンドル軸５５側の一方向クラッチ５７は、ハンドル軸５５に対し手動ハンドル１９をフリー状態に切り換えるため、ピニオンギヤ５３に噛合するドライブギヤ５９とハンドル軸５５はピニオンギヤ５３と連動回転するが、手動ハンドル１９は連動回転しない。
【００２３】
一方、当たりがあった処で手動ハンドル１９を巻取り操作すれば、図３に示すように一方向クラッチ５７が、この巻取り駆動力をその楔作用でハンドル軸５５に伝達させてドライブギヤ５９を回転させるため、ドライブギヤ５９に順次噛合するピニオンギヤ５３によりスプール１１が巻取り方向へ回転して釣糸がスプール１１に巻き取られる。そして、このとき、回転軸４３側の一方向クラッチ４７は、回転軸４３に対しモータ出力歯車４９をフリー状態に切り換えるため、ピニオンギヤ５３に噛合する中間歯車５１を介してモータ出力歯車４９は連動回転するが、回転軸４３へその回転力が伝達することがない。
【００２４】
そして、既述したように本実施形態は、モータ出力歯車４９と手動巻取り駆動機構６６のドライブギヤ５９を、ピニオンギヤ５３に互いに異なる方向から駆動連結して、モータ出力歯車４９と中間歯車５１，ピニオンギヤ５３，ドライブギヤ５９を一直線上に配置したので、特許文献１の電動リールに比しリール全体の軸方向長さの小型化が図れることとなる。
【００２５】
このように本実施形態によれば、スプール１１を巻取り駆動する自動及び手動の動力伝達歯車系列を一列構造とすることができ、リール全体の軸方向長さの小型化が可能となるため、良好なスプールフリー性能の維持を図り乍ら、操作性の向上が図れる利点を有する。
尚、上記実施形態では、ピニオンギヤ５３をスプール軸９に取り付けたが、スプール軸と同軸上にピニオン軸等の支持軸をハンドル側に配設して、当該支持軸にピニオンギヤ等のスプール駆動歯車を取り付けてもよい。
【００２６】
図４は請求項１及び請求項２の一実施形態に係る電動リールの要部を示し、本実施形態は、中間歯車５１とドライブギヤ５９を直接ピニオンギヤ５３に噛合させた図２の構造に代え、８５または８７の軸上に図示しないドラグ機能を有する制動歯車を介在させて、ピニオンギヤ５３に連結させた応用例である。
尚、その他の構成は図１の実施形態と同様であるので、同一のものには同一符号を付してそれらの説明は省略する。
【００２７】
従って、本実施形態によっても、図１の実施形態と同様、良好なスプールフリー性能の維持を図り乍ら、操作性の向上が図れるが、ドラグ機能を奏する制動歯車を中間歯車５１とドライブギヤ５９との間に配置した結果、釣糸の巻取り操作時に釣糸に大きな負荷が掛かっても、制動歯車の滑りによって負荷を軽減することが可能となるため、釣糸の不要な切断を防止することができる利点を有する。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】請求項１の一実施形態に係る電動リールの概略構成図である。
【図２】電動巻取り時のモータ出力歯車とピニオンギヤ，ドライブギヤの回転状態の説明図である。
【図３】手動巻取り時のモータ出力歯車とピニオンギヤ，ドライブギヤの回転状態の説明図である。
【図４】請求項１及び請求項２の一実施形態に係る電動リールの、手動巻取り時のモータ出力歯車とピニオンギヤ，ドライブギヤ，軸の回転状態の説明図である。
【符号の説明】
【００２９】
１  フレーム
３  リール本体
５，７  側板
９  スプール軸
１１  スプール
１７  スプールモータ
１９  手動ハンドル
２１  モータ軸
２３，２５  遊星歯車機構
２７  遊星減速機構
４３  回転軸
４７，５７  一方向クラッチ
４９  モータ出力歯車
５１  中間歯車
５３  ピニオンギヤ
５５  ハンドル軸
５９  ドライブギヤ
６５  逆転防止装置
６７  クラッチレバー
６９  スライドプレート
７１  クラッチプレート
７３  クラッチ係合部
７５  クラッチ機構
８３  電動リール
８５，８７  軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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