(57)【要約】【課題】  厚みが薄く底面に硬質ボードを張架したシートクッションのクッション性を向上させることである。【手段】  硬質ボード１をシートクッションＳＣを構成するクッション体支持用のバネ部材２に一体、且つ、バネ部材を張架するフレームに対して移動可能に取付ける。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車床上に載置し着座時の上下方向の変形用スペースを車床との間に有する車両用シートのシートクッションにおいて、
該シートクッションを構成するクッション体支持用のバネ部材の下方に、硬質ボードを一体且つバネ部材を張架するフレームに対して上下方向に移動可能に取付けてなる車両用シートのシートクッション構造。
【請求項２】
前記シートクッションは前記硬質ボードを上向きに反転可能に車床に取付けてなる請求項１記載の車両用シートのシートクッション構造。
【請求項３】
前記硬質ボードは複数のボード片を折曲可能に連結してなる請求項１又は２記載の車両用シートのシートクッション構造。
【請求項４】
前記硬質ボードは前記バネ部材に直接又はゴム部材を介して取付けてなる前記請求項１乃至３の車両用シートのシートクッション構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車用シートなどの車両用シートのシートクッション構造、詳しくは底部に硬質ボードを有するシートクッション構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
底部に硬質ボードを有する自動車用シートのシートクッションは、シートクッションの底部をバード面として使用する場合、例えば、シートクッションを底部を上向に反転させてその反転させたシートクッションの底部を荷物載置用に利用する場合がある。
【０００３】
そして、シートクッションを反転させるものは、反転時に、シートクッションの前方又は後方の車床に設けた格納凹部内にシートクッション上に折り畳んだシートバックと共に格納できるように車床に取付けられている。
【０００４】
そのため、シートクッションは反転、格納し易いように、厚みを薄く形成している。
【０００５】
ところが、シートクッションの厚みを薄くすると、着座時にシートクッションのクッション性が損なわれる不具合がある。
【０００６】
そこで、例えば、特開２００２ー２１１２９４号公報に開示されているように、硬質ボードをシートクッションから離反する方向に移動自在に支持し、シートクッション内に硬質ボードをシートクッション側に付勢するバネを設けて、前記クッション性を向上させたものが開示されている。
【０００７】
【特許文献１】特開２００２ー２１１２９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、以上の従来品はシートクッションの内部に、バネを収容する空間部を設けているため、シートクッションのクッション性が空間部によって損なわれるし、また、シートクッションと別個のバネを設けているため、このバネが着座時に異物感となる不具合がある。
【０００９】
そこで、本発明は以上の従来品の不具合を除去することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
以上の目的を達成するための本発明は、車床上に載置し着座時の上下方向の変形用スペースを車床との間に有する車両用シートのシートクッションにおいて、該シートクッションを構成するクッション体支持用のバネ部材の下方に、硬質ボードを一体且つバネ部材を張架するフレームに対して上下方向に移動可能に取付けてなるものである。
【００１１】
また、前記シートクッションは前記硬質ボードを上向きに反転可能に車床に取付けてなるシートに使用するのが好ましい。
【００１２】
更に、前記硬質ボードは複数のボード片を折曲可能に連結するようにし、その一部のボード片はシートクッション側に固定するようにしてもよい。
【００１３】
また、前記硬質ボードは前記バネ部材に直接又はゴム部材を介して取付けるものである。
【発明の効果】
【００１４】
本請求項１の発明によれば、シートクッション構成用のクッション体、硬質ボードなどを特別に加工せず、また、前記従来品の如く、硬質ボードをシートクッション側に付勢するバネが不要になる。しかも、シートクッションのクッション性が損なわれない。
【００１５】
本請求項２の発明によれば、シートクッションの底面を上向きに反転させてその上を荷台などに使用する際、硬質ボードがシートクッションを構成するバネ部材に一体に取付けられているためガタが生ずることなく確実に固定され、荷物等の支持性が良好となる。
【００１６】
本請求項３の発明によれば、シートの着座時に硬質ボードが折曲するため、硬質ボードを取付けたバネ部材の可撓性が損なわれない。従って、シートクッションのクッション性を向上させることができる。
【００１７】
本請求項４の発明によれば、硬質ボードを直接バネ部材に取付けることにより、構造が簡単で低原価で提供できる。
また、硬質ボードをゴム部材を介して取付けることにより、ゴム部材の弾力で、シートクッション側に硬質ボードを付勢し、硬質ボードをシートクッション側へ確実に取付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の一例を図面に基づいて説明する。
【００１９】
図示する車両用シートは、図５に示すように、シートクッションＳＣをシートバックＳＢと共に車床Ｆに設けた格納凹部５０内に反転させて格納し、そのシートクッションＳＣの底部上面を荷台の一部に利用できるようにしたものである。
【００２０】
即ち、シートクッションＳＣにシートバックＳＢをＦ1方向に前倒してシートクッションＳＣ上に重ね、次に、シートバックＳＢを重ねた状態で、シートクッションＳＣを底部が上向きになるようにＦ2方向に反転させて格納凹部５０内に格納する。
【００２１】
従って、シートクッションＳＣ、シートバックＳＢは共に厚みを薄くして格納凹部５０内に格納できるように形成され、シートクッションＳＣの後側左右は格納凹部５０の縁部より起立するブラケット４３に枢支軸４３Ａによって回動自在に、また、シートクッションＳＣの前側左右は車体上の支持部材４４に各々支持され、ロック機構によってロックされ、シートクッションＳＣの使用状態を保持している。
【００２２】
なお、図示しないがシートクッションＳＣはシートバックＳＢと共に、前方に反転するような構造のもの、或いは、回転しない構造のものでも良く、厚みが薄く着座ストロークが取れなく、底面を硬質ボードで構成するものであれば良い。
【００２３】
以上のシートクッションＳＣは図１、図２に示すように、硬質ボード１の構造及びその取付方法を除き、従来の薄型シートクッションと同一構造であり、車床Ｆ上に載置し、車床Ｆとの間に、シートクッションＳＣに着座時の上下方向のスペース（イ）が設けて前記着座ストロークを取っている。
【００２４】
即ち、シートクッションＳＣは枠状に形成したフレーム４２と、発泡体製クッション体４０と、このクッション体４０を被覆するトリムカバー４１と、フレーム４２の前後方向に並列状に張架した多数のＳ形ばねなどのバネ部材２、２Ａ、２Ｂとから構成されている。
【００２５】
そして、バネ部材２、２Ａ、２Ｂ…には硬質ボード１が直接又は図示するように、ゴム帯などのゴム部材３を介して取付けられている。なお、バネ部材２の端部２０はフレーム（４２）に溶接したクリップに掛止されている。
【００２６】
硬質ボード１は前記方形状のフレーム４２に対して小形の一枚の剛性板で形成しても良く、フレーム４２に少なくとも後部側が接触することがないように取付ける。即ち、硬質ボード１はフレーム４２に対して上下方向に移動可能に取付けるようにする。なお、フレーム４２の前側には硬質ボード１の前端をヒンジで連結してもよい。
【００２７】
しかし、図示する硬質ボード１のように、複数枚のボード片１０、１１、１２、１３を相互に折曲自在に連結して、着座時の荷重によってボード片１０がバネ部材２と共に、図２に示すように下降するようにするのが好ましい。
なお、ボード片１１はバネ部材２に一体に結着しても良いし、シートクッションＳＣのフレームに固定しても良い。
【００２８】
以上のボード片１０、１１は、接続個所の相互の端末を強靭な布１４Ａ、１４Ｂで挟持して、その布１４Ａ、１４Ｂをボード片１０、１１の端末にタッカーなどで固定して、ボード片１０をボード片１１に対して折曲自在に連結している。
【００２９】
そして、ボード片１２はボード片１０に対して、また、ボード片１３はボード片１１に対して各々ヒンジ１５で折曲自在に連結され、ボード片１２、１３はシートクッションＳＣを格納凹部５０に格納した際に、格納凹部５０の縁部より車床Ｆ上に重ね合わさり、ボード片１０、１１を車床Ｆと略同一平面状に支持するようにしている。
【００３０】
また、ボード片１２、１３はシートクッションＳＣの使用時には、図３、図４に示すように、ボード片１０、１１より吊下され、シートクッションＳＣの底部を被覆するカバー部材として利用している。
【００３１】
以上の硬質ボード１のボード片１０をバネ部材２に取付ける多数のゴム部材３は、一端部３Ｂをボード片１０に、また、他端部はバネ部材２のフレーム４２側にフック３Ａを介して連結されている。
【００３２】
このゴム部材３のフック３Ａは、図２に示すように、ばね部材２の高い部分に取付けて、ボード片１０をクッション体４０方向に、弾力で付勢している。
【００３３】
図３は着座時のシートの状態、図４は着座前、後のシートの状態を各々示す。
【００３４】
着座前、後の硬質ボード１のボード片１０、１１は、バネ部材２の弾力によりバネ部材２に接合している。また、実施例に示す如く、ボード片１０をゴム部材３でバネ部材２に取付けた場合には、ゴム部材３の弾力により、ボード片１０はバネ部材２に接合している。
【００３５】
そして、シートクッションＳＣに着座すると、その荷重によって図４に示すように、シートクッションＳＣの後部側のバネ部材２が下方に撓む。その際に、ボード片１０は、ボード片１１に対して、折曲自在に連結されているため、ゴム部材３の弾力に抗してボード片１１の連結個所より折曲してバネ部材２の後部側と共に下降する。
【００３６】
そのため、シートクッションＳＣの厚みが薄い場合においても、着座時のクッション性がバネ部材２、或いは、バネ部材２とゴム部材３によって発揮され、ボード片１０によって損なわれることがない。  
【００３７】
なお、図５に示すように、シートクッションＳＣ上にシートバックＳＢを前倒して重ねた後、シートクッションＳＣをシートバックＳＢと共に後方に反転させて、シートクッションＳＣ、シートバックＳＢを格納凹部５０内に格納することにより、シートクッションＳＣの底部が上向きになり、底部に設けた硬質ボード１を構成する各ボード片１０、１１、１２、１３が同一平面状に拡開して荷台となる。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明はシートクッションＳＣの底面に硬質ボードを張架するものであれば、実施例に示すように、反転するものに限定されることはない。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の要部を示す部分切欠斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】着座前後の状態の部分断面図である。
【図４】着座時の部分断面図である。
【図５】本発明シートの動作を示す説明図である。
【符号の説明】
【００４０】
ＳＣ…シートクッション、１…硬質ボード、２…バネ部材、３…ゴム部材、１０…ボード片、１１…ボード片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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