(57)【要約】【課題】  各スピーカの設定に際し、ユーザの煩わしい操作を必要とすることなく、実際に車室内などで音を聴く状態に最適な音場を実現することができる「オーディオ装置」を提供すること。【解決手段】  複数のスピーカと、オーディオ聴取点に配置され、各スピーカから放射される音を検出するセンサと、該センサの検出結果に基づき当該スピーカから聴取点までの遅延時間を測定する機能を備えた制御部と、あらかじめ設定された複数の距離範囲のデータを格納したメモリ部とを有するオーディオ装置において、前記機能に基づいて測定した各スピーカについての遅延時間から（Ｓ１〜Ｓ７）それぞれ当該スピーカからオーディオ聴取点までの距離を算出し（Ｓ８）、この算出結果とメモリ部に格納されている複数の距離範囲との比較照合に基づいて、各スピーカの割り当て設定を行う（Ｓ９、Ｓ１０）。【選択図】  図３
2006352583.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のスピーカと、
オーディオ聴取点に配置され、各スピーカへのパルス信号の印加により当該スピーカから放射される音を検出するセンサと、
該センサの検出結果に基づいて当該スピーカからオーディオ聴取点までの遅延時間を測定する機能を備えた制御部と、
あらかじめ設定された複数の距離範囲のデータを格納したメモリ部とを有し、
前記制御部は、前記機能に基づいて測定した各スピーカについての遅延時間からそれぞれ当該スピーカからオーディオ聴取点までの距離を算出し、前記メモリ部に格納されている複数の距離範囲を参照して、前記算出された各スピーカについての距離がどの距離範囲に含まれているかを特定し、該特定された結果に基づいて前記各スピーカの自動割り当て設定を行うことを特徴とするオーディオ装置。
【請求項２】
車両に搭載されていることを特徴とする請求項１に記載のオーディオ装置。
【請求項３】
前記車両の車種を特定する情報を含む車両ＩＤデータを供給する機能を備えた車載機器を更に有し、
前記制御部は、前記車載機器から取得した車両ＩＤデータに含まれる車種の情報に基づいて、前記メモリ部に格納されている各々の距離範囲を当該車種に応じて補正することを特徴とする請求項２に記載のオーディオ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はオーディオ装置に関し、特に、車載用オーディオ装置など、オーディオソースから出力される各チャンネルのオーディオ信号を入力する複数のスピーカを備えたオーディオ装置において各スピーカの割り当て設定を行うのに有用な技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車室内の所定の場所にそれぞれ配置された複数のスピーカを備えた車載用オーディオ装置を例にとると、同じオーディオ設備であっても、ユーザの好みや車種によって使用しているスピーカシステムは多種多様である。これに対し、従来の製品ではユーザが自分で使用しているスピーカの割り当て設定をオーディオプロセッサ等にマニュアルで設定している。
【０００３】
例えば、８チャンネル（ＣＨ１〜ＣＨ８）の出力を有するオーディオプロセッサに対して、ＣＨ１はフロント側レフトスピーカ、ＣＨ２はフロント側ライトスピーカ、ＣＨ３は……、というように、各ＣＨ毎にそれぞれ接続すべきスピーカを一つ一つマニュアルで設定している。また、製品によっては、ＣＨ１／ＣＨ２はフロント側スピーカのみ、ＣＨ３／ＣＨ４はリヤ側スピーカのみ、というように、各ＣＨに接続すべきスピーカが固定されているものもある。この場合、ユーザにとってある程度の選択の自由度はあるが、それでも、数種類の固定パターンからの選択などに限定されている。
【０００４】
また、車載用オーディオ装置においては、各スピーカから主たる聴取者である運転者の耳元（オーディオ聴取点）までの距離は相違する。例えば、図２に示す配置例からもわかるように、各スピーカＳＰ１〜ＳＰ６からオーディオ聴取点（運転席のヘッドレストに設けられたマイクロホンＭＣ）までの距離はそれぞれ異なる。各スピーカから聴取点までの距離が異なると、各スピーカから同時に音を発生しても運転者の耳に音が到達する時間が異なり、快適な音楽を楽しむことができない。
【０００５】
これに対応する技術として、「自動ＴＣＲ(Time CoRrection) 」と呼ばれている機能がある。本件出願人は、この自動ＴＣＲ機能に関連する技術を以前に提案している（特許文献１参照）。この特許文献１に記載された技術では、各スピーカからオーディオ聴取点までの遅延時間をそれぞれ測定し、測定した遅延時間のうち最大遅延時間を求め、各スピーカに入力すべきオーディオ信号を、最大遅延時間と当該スピーカから聴取点までの遅延時間との差分に応じた時間だけ遅延させることにより、各スピーカからの音が同時に聴取点に到達するようにしている。
【特許文献１】特開２００１−１１２１００号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述したように、ユーザの好みや車種、スピーカの種類や設置個数などにより、スピーカの接続されているオーディオ装置は多種多様であるため、オーディオプロセッサ側で提供しているスピーカシステム（スピーカの割り当て設定）が必ずしもユーザの意図したスピーカの設定（音場の設定）に合致するとは限らない。
【０００７】
また、従来の製品ではユーザが自分で使用しているスピーカの割り当て設定をマニュアルで行う必要があるため、ユーザの設定が非常に煩わしく、特に出力チャンネル数が多い場合には設定の煩わしさも一層顕著であり、設定のミスも起こり得る。そのため、ユーザの期待した音場を実現できない場合や、時にはスピーカの破壊につながる場合も起こり得る。特に、高音域のオーディオ信号を出力するツイータ（小型スピーカ）の場合、必要以上のレベルの信号（電圧）が印加されるとスピーカ自体が破壊されるおそれがある。
【０００８】
上記の課題は、車載用のオーディオ装置に限らず、決められた空間内でオーディオ音を受聴する環境下にあれば、家庭用を含めた一般的なオーディオ装置においても同様に起こり得る。
【０００９】
本発明は、かかる従来技術における課題に鑑み創作されたもので、スピーカシステムを構成する各スピーカの設定に際し、ユーザの煩わしい操作を必要とすることなく、実際に所定空間内（車室内など）で音を聴く状態に最適な音場を実現することができるオーディオ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記の従来技術の課題を解決するため、本発明では、本件出願人が以前に提案した自動ＴＣＲ機能に基づいた遅延時間測定技術を有効に利用している。
【００１１】
すなわち、本発明に係るオーディオ装置は、複数のスピーカと、オーディオ聴取点に配置され、各スピーカへのパルス信号の印加により当該スピーカから放射される音を検出するセンサと、該センサの検出結果に基づいて当該スピーカからオーディオ聴取点までの遅延時間を測定する機能を備えた制御部と、あらかじめ設定された複数の距離範囲のデータを格納したメモリ部とを有し、前記制御部は、前記機能に基づいて測定した各スピーカについての遅延時間からそれぞれ当該スピーカからオーディオ聴取点までの距離を算出し、前記メモリ部に格納されている複数の距離範囲を参照して、前記算出された各スピーカについての距離がどの距離範囲に含まれているかを特定し、該特定された結果に基づいて前記各スピーカの自動割り当て設定を行うことを特徴とする。
【００１２】
本発明に係るオーディオ装置によれば、自動ＴＣＲ機能に基づいた遅延時間測定により測定された結果（遅延時間）から、それぞれ当該スピーカからオーディオ聴取点までの距離を算出し、この算出結果とメモリ部に格納されている複数の距離範囲との比較照合に基づいて、オーディオ聴取点に対し各スピーカがどのように配置されているかを判断し、各スピーカの自動割り当て設定を行っている。これにより、従来技術に見られたような煩わしい操作（マニュアル入力による設定）を必要とすることなく、実際に車室内などで音を聴く状態に最適な音場（すなわち、より的確にユーザが希望する音場）を実現することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態について、添付の図面を参照しながら説明する。
【００１４】
図１は本発明に係るオーディオ装置を車載用オーディオ装置に適用した場合の一実施形態に係る構成を示したものである。
【００１５】
本実施形態に係る車載用オーディオ装置１０は、図示のようにスピーカＳＰと、音を検出するセンサとしてのマイクロホンＭＣと、マイクロコンピュータ等により構成された制御部１１と、アンプ１２と、切換部１３と、音量／音質（ＶＯＬ／ＴＯＮＥ）制御部１４と、アンプ１５及び１６と、遅延部１７と、表示部１８と、操作部１９と、レジスタ部２０とを備えている。スピーカＳＰとマイクロホンＭＣ以外の各機能ブロック１１〜２０はオーディオプロセッサＡＰに内蔵されており、このオーディオプロセッサＡＰは、車室内のフロント席の前方で中間のセンターコンソール上に装備されている。
【００１６】
スピーカＳＰは、本実施形態では６個有しており、図２に例示するように車室内の所定の場所に配置されている。図示の例では、フロント側の左右各ドアとセンターコンソールにそれぞれフロント側レフトスピーカＳＰ１、フロント側ライトスピーカＳＰ２、フロント側センタースピーカＳＰ３が設けられ、リヤ席の後部のリヤトレイの左右と中央部にそれぞれリヤ側レフトスピーカＳＰ４、リヤ側ライトスピーカＳＰ５、リヤ側センタースピーカＳＰ６が設けられている。また、マイクロホンＭＣは、オーディオ聴取点（図２の例では、運転席のヘッドレスト）に設けられており、各スピーカＳＰ１〜ＳＰ６から放射された音を検出するためのものである。
【００１７】
制御部１１は、基本的には、後述するように自動ＴＣＲ機能による遅延時間測定（スピーカＳＰ１〜ＳＰ６からオーディオ聴取点（マイクロホンＭＣ）までの遅延時間の測定）に基づいたスピーカの割り当て設定に係る処理を制御する機能を有している。この制御部１１は、遅延時間測定の基準となるパルス信号ＰＬＳを出力し、このパルス信号ＰＬＳをいずれのスピーカに出力すべきかを選択するためのスピーカ選択信号ＳＥＬを出力し、各チャンネルＣＨ１〜ＣＨ６のＶＯＬ／ＴＯＮＥ制御信号ＶＴＣを出力すると共に、マイクロホン検出信号ＤＥＴを取り込んで遅延時間を測定する。また、制御部１１は、全スピーカＳＰ１〜ＳＰ６からオーディオ聴取点までの遅延時間を測定後、最大遅延時間を求め、この最大遅延時間と各スピーカから聴取点までの遅延時間との差分を演算し、各チャンネルＣＨ１〜ＣＨ６のオーディオ信号に付与する遅延時間（遅延差分信号ＤＩＦ）として遅延部１７に指示する。
【００１８】
アンプ１２は、制御部１１から出力されるパルス信号ＰＬＳを適量に増幅するためのものである。切換部１３は、スピーカ選択信号ＳＥＬが指示するスピーカにパルス信号ＰＬＳが入力されるように出力経路を切り換えるためのものである。音量／音質（ＶＯＬ／ＴＯＮＥ）制御部１４は、オーディオソース（図示せず）から出力された各チャンネルＣＨ１〜ＣＨ６のオーディオ信号の音量／音質を、制御部１１から出力されるＶＯＬ／ＴＯＮＥ制御信号ＶＴＣに応じて可変制御するものである。アンプ１５は、音量／音質（ＶＯＬ／ＴＯＮＥ）制御部１４を通して音量／音質が適宜制御された各チャンネルＣＨ１〜ＣＨ６のオーディオ信号を適量に増幅し、それぞれ対応するスピーカを駆動するためのものである。また、アンプ１６は、マイクロホンＭＣで検出された音（マイクロホン検出信号ＤＥＴ）を適量に増幅して、制御部１１に出力する。遅延部１７は、各チャンネルＣＨ１〜ＣＨ６のオーディオ信号を、制御部１１から出力される遅延差分信号ＤＩＦに基づいて各チャンネル毎にそれぞれ時間遅延させて出力するものである。
【００１９】
表示部１８はＬＣＤモニタ等からなり、オーディオプロセッサＡＰの前面パネルに設けられている。この表示部１８の画面には、制御部１１からの制御に基づいて、適宜、パルスレベル調整に係る設定画面や、後述するスピーカの自動割り当て設定結果などの情報が表示される。操作部１９は、表示部１８と共にオーディオプロセッサＡＰの前面パネルに設けられており、ユーザが指示する情報を入力するための各種のキー、ボタン、スイッチ等を備えている。これらのキーやボタン等を操作することで、表示部１８の画面に各種メニューや選択項目等が表示され、いずれかのメニュー等が選択され、選択されたメニュー等に係る処理が実行される。
【００２０】
レジスタ部２０には、後述するように各スピーカＳＰ１〜ＳＰ６の自動割り当て設定を行う際に参照されるテーブルが格納されており、このテーブルには、あらかじめユーザにより入力設定された所定の複数の「距離の範囲」のデータが含まれている。各々の「距離の範囲」は、それぞれ当該スピーカまでの距離の「判定基準値」を規定し、制御部１１では、この「判定基準値」を参照して各スピーカＳＰ１〜ＳＰ６の自動割り当て設定を行うことになる。
【００２１】
従って、各スピーカの割り当て設定を正確に行うためには、ユーザが複数の「距離の範囲」を入力設定するに際し、各々の「距離の範囲」が互いに重なり合わないようにする必要がある。例えば、図４に示す例では、各々の「距離の範囲」として、Ｘ01〜Ｘ02、Ｘ03〜Ｘ04、Ｘ05〜Ｘ06、Ｘ07〜Ｘ08、Ｘ09〜Ｘ10、Ｘ11〜Ｘ12の６個の「距離の範囲」が設定されている。また、各々の数値は、Ｘ01＜Ｘ02＜Ｘ03＜Ｘ04＜Ｘ05＜Ｘ06＜Ｘ07＜Ｘ08＜Ｘ09＜Ｘ10＜Ｘ11＜Ｘ12の関係にある。
【００２２】
以下、本実施形態に係る車載用オーディオ装置１０（図１）において制御部１１が行う自動ＴＣＲ機能による遅延時間測定に基づいたスピーカの割り当て設定に係る処理について、その処理フローの一例を示す図３を参照しながら説明する。
【００２３】
先ず最初のステップＳ１では、制御部１１は、スピーカ選択信号ＳＥＬにより、先ずチャンネルＣＨ１に接続されているスピーカを選択し、さらに、サンプリング回数ＳN を１に初期化する。
【００２４】
次のステップＳ２では、制御部１１からパルス信号ＰＬＳを出力する。
【００２５】
次のステップＳ３では、マイクロホン検出信号ＤＥＴのサンプリング、及びそのデータの保存を行う。すなわち、制御部１１から出力されたパルス信号ＰＬＳは、アンプ１２を通して適量増幅された後、切換部１３により、スピーカ選択信号ＳＥＬで指示されたスピーカに対応するＶＯＬ／ＴＯＮＥ制御部１４に入力され、以後、対応するスピーカ駆動用アンプ１５を介して選択スピーカ（この場合、チャンネルＣＨ１に対応するスピーカ）に入力される。このパルス入力により当該スピーカから音が放射され、この音はマイクロホンＭＣで検出される。マイクロホンＭＣで検出された音（マイクロホン検出信号ＤＥＴ）は、アンプ１６を通して適量増幅された後、制御部１１に入力される。制御部１１では、入力された検出信号ＤＥＴはアナログ電圧であるのでそれをデジタル値に変換した後、その検出電圧を予め決められた時間間隔（例えば、０．１ｍｓ）毎にサンプリングし、サンプリング時刻（パルスＰＬＳの発生時刻を零（０）とする）とサンプリング値のデータを内蔵メモリ等に保存する。
【００２６】
次のステップＳ４では、制御部１１において、サンプリング回数ＳN が所定の回数（例えば、１００回）に達した（ＹＥＳ）か否（ＮＯ）かを判定する。判定結果がＮＯの場合には（ＳN ＜１００）ステップＳ５に進み、サンプリング回数ＳN を歩進して（＋１）、ステップＳ３以降のサンプリング動作を継続する。判定結果がＹＥＳの場合には（ＳN ＝１００）ステップＳ６に進む。
【００２７】
次のステップＳ６では（サンプリング回数が１００回に達した時）、当該スピーカについての「遅延時間」を測定する。すなわち、制御部１１において、１００回のサンプリング中で最大電圧値を取得した時間を、当該スピーカ（チャンネルＣＨ１に対応するスピーカ）からオーディオ聴取点（マイクロホンＭＣ）までの遅延時間とする。測定された遅延時間のデータは、内蔵メモリ等にいったん保存される。
【００２８】
次のステップＳ７では、制御部１１において、チャンネルＣＨ１〜ＣＨ６に接続されている全スピーカについて遅延時間測定が終了した（ＹＥＳ）か否（ＮＯ）かを判定する。判定結果がＹＥＳの場合にはステップＳ８に進み、判定結果がＮＯの場合には、ステップＳ１に戻って上記の処理を繰り返す。この場合、次のチャンネルＣＨ２に接続されているスピーカからオーディオ聴取点までの遅延時間を測定し、以降、他のスピーカについても同様の処理を繰り返す。
【００２９】
次のステップＳ８では、制御部１１により、各スピーカについて測定された各々の遅延時間とパルス信号ＰＬＳの周波数（伝播速度）から、当該スピーカについての「距離」、すなわち、当該スピーカからオーディオ聴取点（マイクロホンＭＣ）までの距離をそれぞれ算出する。
【００３０】
次のステップＳ９では、制御部１１により、レジスタ部２０に格納されているテーブル（あらかじめ設定された複数の「距離の範囲」、すなわち、距離の「判定基準値」）を参照して、前のステップで算出された各スピーカについての距離がどの「距離の範囲」に含まれているかを特定する。
【００３１】
最後のステップＳ１０では、制御部１１により、前のステップで特定した結果（各スピーカについて算出した「距離」がそれぞれどの「距離の範囲」に含まれているか）に基づいて、ユーザの接続しているスピーカシステム、すなわち、車室内で聴取点（マイクロホンＭＣ）に対し各スピーカＳＰ１〜ＳＰ６がどのように配置されているかを判断し、各スピーカに対する各チャンネルＣＨ１〜ＣＨ６のオーディオ信号の割り当て設定を行う。
【００３２】
図４はその一例を示したものであり、図示の例では、オーディオ聴取点（図２のマイクロホンＭＣ）に近い距離から順に、フロント側ライトスピーカＳＰ２、フロント側センタースピーカＳＰ３、フロント側レフトスピーカＳＰ１、リヤ側センタースピーカＳＰ６、リヤ側ライトスピーカＳＰ５、リヤ側レフトスピーカＳＰ４を割り当てている。
【００３３】
このとき、必要に応じて制御部１１からの制御に基づき表示部１８の画面に、各スピーカＳＰ１〜ＳＰ６の割り当て設定結果（図４）を表示するようにしてもよい。
【００３４】
なお、上述した処理フロー（図３）では、各スピーカＳＰ１〜ＳＰ６にツイータが含まれていない場合を例にとって説明したが、実際のスピーカシステムではツイータを備えているのが一般的である。この場合、パルス信号（電圧）がそのまま印加されると当該スピーカ（ツイータ）が破壊されるおそれがあるため、遅延時間測定処理に先立ち、ツイータの設定のみを事前に行う必要がある。これは、例えば、操作部１９からのユーザ指示に基づき制御部１１を介して表示部１８の画面にパルスレベル調整に係る設定画面を表示し、表示されたパルスのレベルを適宜小さめに調整することにより、行われる。
【００３５】
以上説明したように、本実施形態に係る車載用オーディオ装置１０（図１）によれば、運転席のヘッドレスト（オーディオ聴取点）にマイクロホンＭＣを設置し（図２参照）、制御部１１が有する自動ＴＣＲ機能により各スピーカＳＰ１〜ＳＰ６からオーディオ聴取点までの遅延時間をそれぞれ測定し（ステップＳ１〜Ｓ７）、この測定結果（遅延時間）とパルス信号ＰＬＳの周波数（伝播速度）から、各スピーカＳＰ１〜ＳＰ６について「距離」を算出し（ステップＳ８）、この算出結果とレジスタ部２０に格納されているテーブルとの比較照合に基づいて、ユーザの接続しているスピーカシステム（オーディオ聴取点に対し各スピーカＳＰ１〜ＳＰ６がどのように配置されているか）を判断し、各スピーカの自動割り当て設定を行っている（ステップＳ９、Ｓ１０、図４参照）。
【００３６】
つまり、従来技術に見られたような煩わしい操作（マニュアル入力による設定）を必要とすることなく、実際に車室内で音を聴く状態に最適な音場（より的確にユーザが希望する音場）を実現することができる。
【００３７】
また、（必要に応じて）表示部１８の画面上で、各スピーカＳＰ１〜ＳＰ６の自動割り当て設定が行われたことを確認することもできる。
【００３８】
上述した実施形態では、あらかじめ入力設定された固定的な「距離の範囲」をスピーカまでの距離の「判定基準値」として用いた場合を例にとって説明したが、設定すべき「距離の範囲」は必ずしも固定的な範囲である必要がないことはもちろんである。例えば、車種（軽自動車／ワゴン車／ボックスカー、右ハンドル／左ハンドル等）によってはスピーカまでの距離の範囲は異なるため、車種に応じて距離の「判定基準値」を適宜補正するようにするのが望ましい。
【００３９】
車種の特定は、制御部１１によって自動的に行うことができる。この場合、制御部１１は、図５に例示するように各車載機器（本装置１０を含む）に共通の情報伝送路として供されるシステムバス３０に接続され、このシステムバス３０を介して他の車載機器（エンジンコントローラ等）３１から供給される車両ＩＤデータを取得する。かかるエンジンコントローラ等の車載機器３１は、車両に取り付けられると、当該車両のＩＤデータを所定の時間間隔でバス３０に送信するのが一般的である。この車両ＩＤデータには、図示のように、自己車両の車種を特定する「ＩＤコード」、「車種」、「仕向地」、当該車両に搭載されている電子機器の種類を示す「車載機器の種類」、当該車両を固有に識別するための「シリアル番号」などのデータが含まれている。制御部１１では、この車両ＩＤコードから「車種」を特定し、その情報に基づいて上記の距離の「判定基準値」を補正する。
【００４０】
例えば、ワゴン車であれば、あらかじめ設定した各々の「距離の範囲」（図４に示す例では、Ｘ01〜Ｘ02、Ｘ03〜Ｘ04、Ｘ05〜Ｘ06、Ｘ07〜Ｘ08、Ｘ09〜Ｘ10、Ｘ11〜Ｘ12）に対し、制御部１１からの制御に基づき所定の距離分を加算した範囲をそれぞれ新たな「距離の範囲」とする。つまり、当初設定した距離の「判定基準値」を大きめに設定する。また、これとは逆に、軽自動車の場合には当初設定した距離の「判定基準値」を小さめに設定する。
【００４１】
あるいは、車種の特定をマニュアル操作に基づいて行うようにしてもよい。これは、例えば、操作部１９からのユーザ指示に基づき制御部１１を介して表示部１８の画面に車種選択に係る操作画面を表示し、表示された選択項目の中からユーザが車種を選択することにより、行われる。このようにして特定された車種のデータは制御部１１に入力され、後は、上記と同様にして距離の「判定基準値」が補正される。
【００４２】
また、上述した実施形態では、本発明に係るオーディオ装置を車載用に適用した場合を例にとって説明したが、本発明は、その要旨（自動ＴＣＲ機能を利用して、各スピーカから聴取点までの距離を測定し、この測定結果に基づいて各スピーカの自動割り当て設定を行うこと）からも明らかなように、車載用に限定されないことはもちろんである。要は、複数のスピーカを備えたオーディオ装置であって、決められた空間内でオーディオ音を受聴する環境下にあれば、家庭用を含めた一般的なオーディオ装置についても本発明は同様に適用することが可能である。
【００４３】
また、複数のスピーカとオーディオプロセッサ間のオーディオ信号の伝送は無線で行うようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明に係るオーディオ装置を車載用オーディオ装置に適用した場合の一実施形態に係る構成を示すブロック図である。
【図２】図１の装置に含まれる各スピーカの車室内における配置例を示す図である。
【図３】図１の装置において制御部が行う自動ＴＣＲ機能による遅延時間測定に基づいたスピーカの割り当て設定に係る処理の一例を示すフロー図である。
【図４】スピーカの割り当て設定の一例を示す図である。
【図５】図１の装置において車種選択を自動で行う場合の説明図である。
【符号の説明】
【００４５】
１０…車載用オーディオ装置。
１１…制御部、
１２，１５，１６…アンプ、
１３…切換部、
１４…音量／音質（ＶＯＬ／ＴＯＮＥ）制御部、
１７…遅延部、
１８…表示部、
１９…操作部、
２０…レジスタ部（メモリ部）、
３１…車両ＩＤ（車種）データを供給する車載機器、
ＡＰ…オーディオプロセッサ、
ＣＨ１〜ＣＨ６…（オーディオ信号の）チャンネル、
ＤＥＴ…マイクロホン検出信号、
ＤＩＦ…遅延差分信号、
ＭＣ…マイクロホン（センサ）、
ＰＬＳ…パルス信号、
ＳＥＬ…スピーカ選択信号、
ＳＰ１〜ＳＰ６…スピーカ、
ＶＴＣ…音量／音質制御信号。
【図１】
2006352583.tif 000003
【図２】
2006352583.tif 000004
【図３】
2006352583.tif 000005
【図４】
2006352583.tif 000006
【図５】
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