(57)【要約】  【課題】 本発明は、大型の装置を用いることなく部品点数も少なくてすみ、ロックを確実になすことができて、なおかつ無段階に近い微小ピッチでシートの前後移動を調節することのできるシートレール装置を提供することを目的とする。  【解決手段】  ロアレール２に取り付けられるナット４に螺合し、アッパレール３に回動自在に取り付けられるスライドスクリュー５の前端に平歯車５１を取り付け、該平歯車５１と係合してスライドスクリュー５の回転をロックする第１と第２のロックギヤ６４，６５を備えたロック機構部６を、アッパレール３の前端にブラケット３２によって取り付けている。  【選択図】      図２
2006218997.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体とシートとの間に配置され、互いに摺動することができる第１及び第２のレールと、前記第１及び第２のレールの内部に配設され、互いに螺合し、リード角が摩擦角よりも大きく設定されたスクリュー及びナットと、前記スクリュー及びナットの回転をロックすることができるロック機構部と、を有し、
前記第１のレールには前記ナットが固定され、前記第２のレールには前記スクリューの両端が回転自在に軸支されると共に、該スクリューの回転をロックする前記ロック機構部が固定され、
前記ロック機構部によって前記スクリューの回転をロックすることで、前記第１のレールに対して任意の位置で前記第２のレールを保持することができるシートレール装置において、
前記スクリューには全周に歯を設けた平歯車が回転軸が同軸になるように取り付けられ、前記ロック機構部には少なくとも一つの係止部材が備えられており、前記係止部材と前記平歯車とが係合することで前記スクリューの回転をロックすることができることを特徴とするシートレール装置。
【請求項２】
前記ロック機構部には２つの係止部材が備えられており、一方の係止部材を操作すれば他方の係止部材が連動して回転することのできるリンク機構を設けたことを特徴とする請求項１に記載のシートレール装置。
【請求項３】
前記ロック機構部は前記第２のレールの前端部に取り付けられ、前記平歯車は前記スクリューの前端部に取り付けられ、該スクリューの前端部は前記ロック機構部のブラケットによって軸支されることを特徴とする請求項１または２に記載のシートレール装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両等のシートに取り付けられ、シートの前後位置を調節するシートレール装置に関するもので、特にシートの前後位置を無段階に近い微小ピッチで調節可能なシートレール装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば特許文献１には、互いに螺合するスクリューとナットを用いて、スクリューを操作レバーによって回転させて、シートの高さ位置を変化させる装置が提案されている。特許文献１のナットとスクリューとは、リード角が摩擦角よりも小さく設定されており、シートに多少の荷重がかかっても回転することが無いようになっている。
【０００３】
この装置では、前記スクリューの先端に平歯車が取り付けられ、前記操作レバーにカム板を介して係止板が揺動するようになっている。操作レバーを操作すると係止板が揺動して、該係止板が前記平歯車と係合し、その係合した状態のまま操作レバーをさらに回動させればスクリューが回転し、スクリューに螺合されたナットが回動させられ、シートの高さ位置を変化させるようになっている。
【０００４】
上記特許文献１では先端に取り付けたギヤを回転させることによってスクリューを回転させ、シートの高さ位置を変化させていたが、例えば特許文献２にはナットとスクリューのリード角を摩擦角よりも大きくし、レールの移動に際して回転するスクリューの回転をロックすることによって、シートの前後位置を調節できるものが開示され、特にスクリューの回転を任意の位置でロックすることで、シートの位置を無段階に調節できるものが提案されている。特許文献２では、アッパレールとロアレールとから成るシートレールの外側にブラケットを介してナットとスクリューが取り付けられ、前記スクリューの先端にロック機構部が取り付けられるようになっている。
【０００５】
このシートレール装置は、シートレールの移動方向に対して垂直にアッパレール上面及びロアレール下面に取り付けられたブラケットに、ロアレールの前後移動と連動するナットとスクリューを取り付け、スクリューの先端部には該スクリューの回転をロックすることができるロック機構部が設けられている。該ロック機構部によってスクリューの回転を任意の位置でロックすることで、シートの前後位置を無段階に調節できるようにしたものである。
【０００６】
しかしながら、上記特許文献２はシートレール装置の外にスクリュー、ナット、ロック機構部を配置しているので、装置自体が大型になり、室内空間が狭くなってしまうという不都合があった。その不都合を解消するため、スクリューやナットをシートレール内に配置することが考えられ、例えば特許文献３、特許文献４が提案されている。
【０００７】
特許文献３には、シートレール内にナットとスクリューが配置され、アッパレールに固定されたスクリューに螺合し、ロアレールに回転自在に取り付けられたナットの回転をロックすることによって、シートの位置を調節できるシートレール装置が開示されている。
【０００８】
このシートレール装置は、ナットの中央部に、ナットと一体的に回転する慣性部材が取り付けられ、ロアレール下面には慣性部材を介してナットの回転をロックすることが出来るロック機構部が取り付けられている。該ロック機構部はロック部材を有し、ロック部材上部に突設されたロックピンがロアレールを通して前記慣性部材と摩擦係合し、回転をロックできるようになっている。慣性部材の回転がロックされれば、慣性部材はナットに一体的に回転するように取り付けられているので、ナットの回転もロックされシートレールが任意の位置で固定されるようになっている。
【０００９】
また、特許文献３には上記の慣性部材からロックピンが外れている状態（シートレールのロックが解除されている状態）で、車に過度に衝撃荷重がかかった場合に、シートが前後方向に移動してしまわないように緊急ロックが設けられている。該緊急ロックは、ローラがローラガイドとナットとの間に形成された狭幅部に挟み込まれ、ローラとの摩擦係合によってナットの回転をロックすることができ、それによってシートレールがロックされる。
【００１０】
特許文献４には、シートレール内にナットとスクリューが配置され、スクリューの先端部はアッパレールに取り付けられるロック機構部と連結されているシートレール装置が開示されている。このシートレール装置は、アッパレール端部に取り付けられたロック部材とブレーキドラムとを有する前記ロック機構部に、先端にブレーキリングを取り付けたスクリューが連結されており、前記ロック部材に設けられたロックピンが前記ブレーキリングと摩擦係合することによって、スクリューの回転をロックすることができるようにしたものである。
【００１１】
【特許文献１】実公昭６３−１５０６２号公報
【特許文献２】特開平８−３００９９２号公報
【特許文献３】特開平１１−１１５５７０号公報
【特許文献４】特開２０００−３４３９８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
上記特許文献１のシート装置においては、シートの高さ位置を変更させる操作手段としてナットとスクリューを使用しており、リード角が摩擦角よりも小さく設定されセルフロックがかかるため、乗員が着座したりしてもスクリューが回転することが無いため、スクリューの先端に取り付けられたギヤに係止板を係合させ、スクリューを回転させて高さ位置を変化させることができた。しかし、特許文献１に用いられたスクリュー及びナットをシートレール装置に用いた場合には、希望の位置まで動かすのにスクリューを回転させる操作を何度か行う必要があって手間が掛かり、効率が悪いという問題があった。
【００１３】
また、シートレール装置として、ナットとスクリューのリード角を摩擦角よりも大きく設定し、シートに乗員によって前後方向に力を加えればスクリューが回転できるので、スクリューの回転をロックするだけで、好適な位置にシートを固定できるようにした上記特許文献２、３、４では、ロックピンとブレーキリング又は慣性部材との摩擦によって回転をロックするため、ロック時の負担が大きく、がたつき易くなるという不都合が生じることがあった。
【００１４】
さらに、ロックピンを使用して摩擦係合によってスクリュー若しくはナットの回転をロックしているため、ロック状態を維持するためにはロック機構部を大きく設定する必要があり、構成部品の数も多く複雑になってしまうため、組立工数が多くなり、コストもかかってしまうという不都合もあった。
【００１５】
また、特許文献３においては緊急ロックとして、ローラをローラガイドとナットとの間に形成された狭幅部に挟み込み、ローラとの摩擦係合によってナットの回転をロックするロック機構も開示されているが、ロック状態を維持するためには複数のローラを配置する必要があり、装置の部品点数が多くなってしまう問題があった。
【００１６】
本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、大型の装置を用いることなく部品点数も少なくてすみ、ロックを確実になすことができて、なおかつ無段階に近い微小ピッチでシートの前後移動を調節することのできるシートレール装置を提供することを目的とする。
【００１７】
上述した課題を解決するため、請求項１記載のシートレール装置においては、車体とシートとの間に配置され、互いに摺動することができる第１及び第２のレールと、前記第１及び第２のレールの内部に配設され、互いに螺合し、リード角が摩擦角よりも大きく設定されたスクリュー及びナットと、前記スクリュー及びナットの回転をロックすることができるロック機構部と、を有し、前記第１のレールには前記ナットが固定され、前記第２のレールには前記スクリューの両端が回転自在に軸支されると共に、該スクリューの回転をロックする前記ロック機構部が固定され、前記ロック機構部によって前記スクリューの回転をロックすることで、前記第１のレールに対して任意の位置で前記第２のレールを保持することができるシートレール装置において、前記スクリューには全周に歯を設けた平歯車が回転軸が同軸になるように取り付けられ、前記ロック機構部には少なくとも一つの係止部材が備えられており、前記係止部材と前記平歯車とが係合することで前記スクリューの回転をロックすることができることを技術的特徴とする。
【００１８】
また、請求項２記載のシートレール装置においては、請求項１に従属し、前記ロック機構部には２つの係止部材が備えられており、一方の係止部材を操作すれば他方の係止部材が連動して回転することのできるリンク機構を設けたことを特徴とする。
【００１９】
さらに、請求項３記載のシートレール装置においては、請求項１または２に従属し、前記ロック機構部は前記第２のレールの前端部に取り付けられ、前記平歯車は前記スクリューの前端部に取り付けられ、該スクリューの前端部は前記ロック機構部のブラケットによって軸支されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２０】
請求項１記載のシートレール装置によれば、互いに螺合し、リード角が摩擦角よりも大きく設定されたスクリューとナットのうち、第１のレールにナットが固定され、第２のレールにスクリューが回転自在に軸支され、スクリューに全周に歯を設けた平歯車が回転軸が同軸になるように取り付けられ、該平歯車に係合することができる係止部材がロック機構部に備えられている。前記係止部材は前記平歯車に任意の場所で係合することで、確実にスクリューの回転をロックすることができる。当該スクリューの回転を確実にロックできれば、第１のレールに対する第２のレールの移動もロックすることができる。
【００２１】
前記平歯車は、回転軸がスクリューの回転軸に同軸になるように取り付けられているため、スクリューの一回転を平歯車の歯数分だけ細かく区切ってロックすることができるので、無段階に近い微小ピッチでの調節が可能となる。
【００２２】
また、前記スクリューに取り付けた平歯車にロック機構部に備えられた係止部材を係合するのみで、確実にロックすることが可能であるから、部品点数が少なく薄型のロック機構部を構成することができる。
【００２３】
請求項２記載のシートレール装置によれば、請求項１の効果に加え、２つの係止部材をリンクで連動させることによって、一方の係止部材を操作すれば２つの係止部材が同時に操作でき、複雑な構成にすることなく２つの係止部材で確実にロックがなされるという効果を奏する。
【００２４】
請求項３記載のシートレール装置によれば、請求項１または２の効果に加え、スクリューの回転をロックすることができるロック機構部及び平歯車が、それぞれ第２のレールの前端及びスクリューの前端に取り付けられるため、組立時には仮組みや後付けが可能となり、組立に時間を要さずひいてはコストも低減されるという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
本発明の第一実施形態について図面を参照しながら説明する。図１から図４は、本発明に係るシートレール装置１を示しており、特に車両のシートに取り付けられ、シートの前後位置を無段階に近い微小ピッチにて調整することができる。
【００２６】
このシートレール装置１は、車体側に取り付けられるロアレール２と、該ロアレール２に対し摺動可能であると共に、シートが取り付けられるアッパレール３とを備えている。
【００２７】
前記ロアレール２の中央部の付近には、ナット４がナットホルダー４１によって取り付けられ、該ナット４と螺合するスライドスクリュー５は前記アッパレール３の内部に回転自在に配設されている。該スライドスクリュー５の前端は、前部軸受を兼用するロック機構部６により回転自在に支持されると共に、スライドスクリュー５の後端は、前記アッパレール３に取り付けられた後部軸受３１により回転自在に支持されている。
【００２８】
ここで、前記ナット４と前記スライドスクリュー５のリード角は摩擦角よりも大きく設定されており、ロックがかかっていない状態では乗員等により前記アッパレール３に前後方向の荷重がかけられると、前記スライドスクリュー５は前記ナット４に対して回転し、前記ロアレール２に対してアッパレール３が摺動して位置を変化させることができる。
【００２９】
前記スライドスクリュー５の前端は、後述するロック機構部６の内部を挿通し、その先に円周上に歯が設けられている平歯車５１と固定ナット５２とが取り付けられ、最先端部は補強プレート６３により支持されている。該平歯車５１は、回転軸がスライドスクリュー５の回転軸と同軸になるように取り付けられていることから、前記スライドスクリュー５の一回転を歯数分だけ細かく区切ってロックすることができる。本発明では、平歯車５１に歯数を３０歯設け、１ピッチ０．５ｍｍでロックする事ができる。
【００３０】
図１及び図２に示されるように、前記アッパレール３の前端にはロック機構部６を取り付けるための取付ブラケット３２が取り付けられる。該取付ブラケット３２には、ロック機構部６を形成するハウジング６１が取り付けられ、ハウジング６１には前記ベースプレート６２が取り付けられる。前記ハウジング６１には挿通孔６１ａが設けられ、該挿通孔６１ａにはベアリング６７が配設されている。ベースプレート６２にも挿通孔６２ａが設けられ、前記ベアリング６７と共に前記スライドスクリュー５が挿通できるようになっている。
【００３１】
前記ベースプレート６２には、スライドスクリュー５の前端に一体的に取り付けられた前記平歯車５１に係合し、スライドスクリュー５の回転をロックする係止部材である第１のロックギヤ６４と第２のロックギヤ６５が回転自在に取り付けられている。この第１のロックギヤ６４と第２のロックギヤ６５は、連結リンク６６によって連結されており、前記第１のロックギヤ６４を操作すれば前記第２のロックギヤ６５も連動して回転することができる。第２のロックギヤ６５のベースプレート６２への取付孔６５ａの連結リンク６６側には、連結リンク６６と同じ厚さの厚さ調整リング６９が備えられ、厚さ不均一の為のずれを防止するために補強プレート６３とロックギヤとの隙間を埋めている。
【００３２】
より詳しくは図３に示すように、連結リンク６６の厚み方向に係合ピン６６ａ、６６ｂが突設されており、係合ピン６６ａは第１のロックギヤ６４の係合孔６４ｃと連結される。連結リンク６６が第１のロックギヤ６４に連動して回転すると、前記係合ピン６６ｂが第２のロックギヤ６５の下面に当接し、第２のロックギヤ６５を押し上げることによって、第２のロックギヤ６５が回動することとなる。
【００３３】
第１のロックギヤ６４には操作レバー７が取り付けられるレバー取付孔６４ａが設けられている。該レバー取付孔６４ａの上方にはスプリング連結孔６４ｂが設けられており、前記第２のロックギヤ６５の上方に設けられたスプリング連結孔６５ｂとスプリング８によって互いに連結される。スプリング８は、第１と第２のロックギヤを常にロックする方向（平歯車５１側に回動する方向）に付勢している。
【００３４】
前記第１と第２のロックギヤと連結リンク６６とは、ベースプレート６２にピン６８，６８により取り付けられる。該ピン６８，６８は略中央部が大径となっており、両端に部品を取り付けられるもので、本発明の構成では一端はベースプレート６２に取り付けられ、中央部にはロックギヤと連結リンク６６及び調整リング６９とが回転自在に取り付けられ、他端には前記補強プレート６３が固定されている。補強プレート６３はロック機構部６のカバーの役割も果たし、車両が衝突等した際には、その荷重によってスライドスクリュー５が変形し、ロック機構部６から外れる方向に広がるのを防ぐこともできる。
【００３５】
次に本発明にかかるシートレール装置について、上記構成をふまえて作用を説明する。
【００３６】
操作レバー７を操作しない通常の状態では、付勢部材である前記スプリング８により、前記第１のロックギヤ６４と第２のロックギヤ６５が押し下げられていて、前記平歯車５１の円周上に設けられた歯と係合して平歯車５１の回転をロックしている。この平歯車５１はスライドスクリュー５の前端に一体的に取り付けられており、スライドスクリュー５の回転もロックされているので、前記ロアレール２に対してアッパレール３の位置は変化せず、アッパレール３及びその上に設置されるシートは現在の位置に保持される。
【００３７】
シートの前後位置を変えたい場合は、操作レバー７を操作すると第１のロックギヤ６４が上方に回転させられる。そうすると、第１のロックギヤ６４に連結された連結リンク６６が回動し、連結リンク６６によって連結された第２のロックギヤ６５も連動して上方に回転する。その結果、第１と第２のロックギヤが上昇し平歯車５１との係合が解除されるため、スライドスクリュー５は自由に回動できる状態になる。
【００３８】
ここで、互いに螺合するナット４とスライドスクリュー５のリード角は摩擦角よりも大きく設定されているので、例えば乗員がシートを介してアッパレール３に前後方向の荷重を加えると、スライドスクリュー５が回動し、ロアレール２に対してアッパレール３が前後方向に移動する。乗員の希望する位置で操作レバー７から手を離せば、付勢手段であるスプリング８の付勢力により前記第１のロックギヤ６４と第２のロックギヤ６５とが下方に回転する。その結果、第１と第２のロックギヤが前記平歯車５１の歯と係合してスライドスクリュー５の回転がロックされるので、アッパレール３はその位置で保持されることとなる。
【００３９】
図４について説明すると、図４は本発明のシートレール装置についてロック機構部６の第二実施形態を示している。
【００４０】
図４に示されているように、ベースプレート６２には、操作レバー７が取り付けられる取付孔９ｄが設けられ、操作レバー７に連動して回転する回転リンク９と、スライドスクリュー５の前端に一体的に取り付けられた平歯車５１と係合するロックギヤ１０と、前記回転リンク９を前記ロックギヤ１０に当接させる方向へ付勢する渦巻きバネ１１が備えられている。
【００４１】
前記回転リンク９は、前記渦巻きバネ１１に付勢され、ロックギヤ１０と当接しロック方向へ押さえつける基台９ａと、ロックギヤ１０の先端部に厚み方向に突設された突起１０ａと係合して、ロックギヤ１０をロック解除方向に回転させる操作溝９ｃが設けられた操作台９ｂとが、厚み方向に一体に成形されて形作られている。
【００４２】
第二実施形態について、シートレール装置の作用を説明する。
【００４３】
操作レバー７を操作しない通常の状態では、付勢部材である前記渦巻きバネ１１により、前記回転リンク９が押し下げられていて、この回転リンク９の基台９ａによって前記ロックギヤ１０が下方に回転し、前記平歯車５１の円周上に設けられた歯と係合して平歯車５１の回転をロックしている。この平歯車５１はスライドスクリュー５の前端に一体的に取り付けられており、スライドスクリュー５の回転もロックされているので、前記ロアレール２に対してアッパレール３の位置は変化せず、アッパレール３及びその上に設置されるシートは現在の位置に保持される。
【００４４】
シートの前後位置を変えたい場合は、操作レバー７を操作するとそれに連結されている回転リンク９が時計方向に回転する。そうすると、回転リンク９の基台９ａがロックギヤ１０から外れると共に、前記操作台９ｂの操作溝９ｃがロックギヤ１０の突起１０ａと係合してロックギヤ１０を上方へ回転させる。その結果、ロックギヤ１０が上昇し平歯車５１との係合が解除されるため、スライドスクリュー５は自由に回動できる状態になる。
【００４５】
その後、ロアレール２に対してアッパレール３を摺動させ、乗員の希望する位置で操作レバー７から手を離せば、付勢手段である渦巻きバネ１１の付勢力により回転リンク９が半時計方向に回転する。そうすると、ロックギヤ１０の突起１０ａは前記操作台９ｂの操作溝９ｃとの係合から解除され、基台９ａが当接することによってロックギヤ１０が下方に回転する。その結果、ロックギヤ１０が前記平歯車５１の歯と係合してスライドスクリュー５の回転がロックされるので、アッパレール３はその位置で保持されることとなる。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明に係るシートレール装置においては、アッパレールとロアレールという２つの部材が互いに相対移動するレール装置であれば、特に車両用シートに限らず適用することができる。
【００４７】
また、本発明ではアッパレールにスライドスクリューを回転自在に軸支し、ロアレールにナットを固定しているが、逆にアッパレールにナットを固定し、ロアレールにスライドスクリューを軸支しても同様の効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明にかかるシートレール装置の部分分解斜視図である。
【図２】図１のシートレール装置に設けられたロック機構部の分解斜視図である。
【図３】図１のシートレール装置に設けられたロック機構部のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図１のシートレール装置に設けられたロック機構部の第二実施形態における断面図である。
【符号の説明】
【００４９】
１      シートレール装置
２      ロアレール
３      アッパレール
４      ナット
５      スライドスクリュー
５１    平歯車
６      ロック機構部
６１    ハウジング
６２    ベースプレート
６３    補強プレート
６４    第１のロックギヤ
６５    第２のロックギヤ
６６    連結リンク
９      回転リンク（第二実施形態）
１０    ロックギヤ（第二実施形態）
【図１】
2006218997.tif 000003
【図２】
2006218997.tif 000004
【図３】
2006218997.tif 000005
【図４】
2006218997.tif 000006