(57)【要約】  【課題】  メンテナンス作業時に周囲が燃料で汚染されるのを防止することができるとともに、メンテナンス作業が煩雑化することがない、多気筒エンジンの燃料供給装置を提供する。  【解決手段】  燃料タンク１の燃料２を燃料圧送ポンプ３で燃料デリバリパイプ４に圧送し、燃料デリバリパイプ４から複数のインジェクタ５５に燃料を供給するようにした、多気筒エンジンの燃料供給装置において、燃料デリバリパイプ４に手動のドレインバルブ６を設けた。この場合、燃料デリバリパイプ４の周壁に複数のインジェクタ５を取り付け、燃料デリバリパイプ４の端部にドレインバルブ６を設けるのが望ましい。また、ドレインバルブ６の弁体７を弁バネ８の付勢力で弁座９に着座させ、弁体７を操作杆１０に連携させ、操作杆１０を弁バネ８の付勢力に抗して押圧することにより、弁体７を開弁させるのが望ましい。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク(１)の燃料(２)を燃料圧送ポンプ(３)で燃料デリバリパイプ(４)に圧送し、燃料デリバリパイプ(４)から複数のインジェクタ(５)(５)に燃料を供給するようにした、多気筒エンジンの燃料供給装置において、
燃料デリバリパイプ(４)に手動のドレインバルブ(６)を設けた、ことを特徴とする多気筒エンジンの燃料供給装置。
【請求項２】
請求項１に記載した多気筒エンジンの燃料供給装置において、
燃料デリバリパイプ(４)の周壁に複数のインジェクタ(５)を取り付け、燃料デリバリパイプ(４)の端部にドレインバルブ(６)を設けた、ことを特徴とする多気筒エンジンの燃料供給装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載した多気筒エンジンの燃料供給装置において、
ドレインバルブ(６)の弁体(７)を弁バネ(８)の付勢力で弁座(９)に着座させ、弁体(７)を操作杆(１０)に連携させ、操作杆(１０)を弁バネ(８)の付勢力に抗して押圧することにより、弁体(７)を開弁させるようにした、ことを特徴とする多気筒エンジンの燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、多気筒エンジンの燃料供給装置に関し、詳しくは、メンテナンス作業時に周囲が燃料で汚染されるのを防止することができる、多気筒エンジンの燃料供給装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の多気筒エンジンの燃料供給装置として、本発明と同様、燃料タンクの燃料を燃料圧送ポンプで燃料デリバリパイプに圧送し、燃料デリバリパイプから複数のインジェクタに燃料を供給するようにしたものがある。
この種のエンジンでは、燃料デリバリパイプ内で蓄圧される燃料の圧力で、シンジェクタから各気筒に燃料を噴射することができる。
【０００３】
しかし、上記従来の燃料供給装置には、メンテナンス時に燃料デリバリパイプ内に燃料が残っているにも拘らず、これを除去する手段がない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来技術では、次の問題がある。
《問題》  メンテナンス作業時に周囲が燃料で汚染されるおそれがある。
メンテナンス時に燃料デリバリパイプ内の燃料を除去する手段がないため、メンテナンス時に、燃料デリバリパイプの接続部を取り外すと、燃料デリバリパイプ内の燃料が残圧によって、取り外し部分から噴出し、周囲が燃料で汚染されるおそれがある。
【０００５】
《問題》  メンテナンス作業が煩雑になる。
上記問題を避けるためには、燃料デリバリパイプの接続部を外す前に、燃料タンクから燃料デリバリパイプに燃料が供給されないようにして、エンジンを起動させ、燃料デリバリパイプ内の燃料を無くしてしまう方法が考えられるが、この場合には、エンジンの起動が必要となり、メンテナンス作業が煩雑になる。
【０００６】
本発明は、上記問題点を解決することができるエンジン、すなわち、メンテナンス作業時に周囲が燃料で汚染されるのを防止することができるとともに、メンテナンス作業を煩雑化することがない、多気筒エンジンの燃料供給装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図１に例示するように、燃料タンク(１)の燃料(２)を燃料圧送ポンプ(３)で燃料デリバリパイプ(４)に圧送し、燃料デリバリパイプ(４)から複数のインジェクタ(５)(５)に燃料を供給するようにした、多気筒エンジンの燃料供給装置において、
燃料デリバリパイプ(４)に手動のドレインバルブ(６)を設けた、ことを特徴とする多気筒エンジンの燃料供給装置。
【発明の効果】
【０００８】
（請求項１に係る発明）
《効果》  メンテナンス作業時に周囲が燃料で汚染されるのを防止することができる。
図１に例示するように、燃料デリバリパイプ(４)に手動のドレインバルブ(６)を設けたので、メンテナンス作業時に、ドレインバルブ(６)を手動で開弁することにより、燃料デリバリパイプ(４)内の燃料を除去することができる。このため、メンテナンス時に、燃料デリバリパイプ(４)の接続部(１１)(１２)を取り外しても、燃料が取り外し部分から噴出することがなく、周囲が燃料で汚染されるのを防止することができる。
【０００９】
《効果》  メンテナンス作業を煩雑化することがない。
図１に例示するように、燃料デリバリパイプ(４)内の燃料を無くすには、ドレインバルブ(６)を手動で開弁するだけでよく、従来のように、エンジンを起動させる必要がないため、メンテナンス作業を煩雑化することがない。
【００１０】
《効果》  運転席に戻ることなく、エンジンの緊急停止を行うことができる。
エンジンを運転しながら、エンジンのそばで燃料供給装置を点検する際、燃料漏れ等の不具合を発見した場合には、その場で手動のドレインバルブ(６)を開弁することにより、燃料デリバリパイプ(４)内での燃料圧力を低下させ、インジェクタ(５)からの燃料噴射を停止させることができるため、運転席に戻ることなく、エンジンの緊急停止を行うことができる。
【００１１】
（請求項２に係る発明）
請求項１に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  インジェクタとドレインバルブとを相互に邪魔にならない位置に配置することができる。
図１に例示するように、燃料デリバリパイプ(４)の周壁に複数のインジェクタ(５)を取り付け、燃料デリバリパイプ(４)の端部にドレインバルブ(６)を設けたため、インジェクタ(５)とドレインバルブ(６)とを相互に邪魔にならない位置に配置することができる。
【００１２】
（請求項３に係る発明）
請求項１または請求項２に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  簡単な押圧操作で燃料ドレインを行うことができる。
図１に例示するように、操作杆(１０)を弁バネ(８)の付勢力に抗して押圧することにより、弁体(７)を開弁させるようにしたため、簡単な押圧操作で燃料ドレインを行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１〜図３はいずれも本発明の実施形態に係る多気筒エンジンを説明する図で、この実施形態ではガソリン噴射式の水冷２気筒エンジンを用いて説明する。
【００１４】
このエンジンの概要は、次の通りである。
図３に示すように、シリンダブロック(１３)の上部にシリンダヘッド(１４)を組み付け、シリンダヘッド(１４)の上部にヘッドカバー(１５)を組み付けている。シリンダブロック(１３)内にシリンダ(１６)とシリンダジャケット(１７)とを設け、シリンダ(１６)にピストン(１８)を昇降自在に内嵌している。シリンダヘッド(１４)内に吸気ポート(１９)と排気ポート(２０)とを設けている。燃焼室(２１)はペントルーフ形で、吸気ポート(１９)と排気ポート(２０)とを相互反対方向に導出している。吸気弁(２２)と排気弁(２３)とをＶ形に配置し、これらをロッカアーム(２４)を介してオーバーヘッドカム(２５)で動弁駆動している。
【００１５】
吸気装置の構成は、次の通りである。
図３に示すように、シリンダヘッド(１４)の吸気ポート(１９)側に吸気ブロック(２６)を取り付けている。吸気ブロック(２６)には吸気通路を内設し、吸気通路内にスロットル弁(２７)を配置している。吸気ブロック(２６)にはエアクリーナ(２８)を取り付けている。図１に示すように、吸気ポート(１９)は１個所の吸気入口(２９)から２個所の吸気弁口(３０)(３０)に向けて２又に分岐している。この吸気入口(２９)に吸気ブロック(２６)の吸気通路が連通する。
【００１６】
燃料供給装置の構成は、次の通りである。
図１に示すように、燃料タンク(１)の燃料(２)を燃料圧送ポンプ(３)と燃料圧送パイプ(３２)を介して燃料デリバリパイプ(４)に圧送し、燃料デリバリパイプ(４)から２本のインジェクタ(５)(５)に燃料を供給するようにしている。燃料圧送パイプ(３２)は、接続部(１１)で燃料デリバリパイプ(４)の端部に接続している。２本のインジェクタ(５)は接続部(１２)で燃料デリバリパイプ(４)の周壁に取り付けている。燃料噴射は、インジェクタ(５)の弁の開閉を電子制御することにより行う。図２に示すように、インジェクタ(５)の先端は、吸気ポート(１９)に臨ませ、その噴射軸線(３１)は、吸気弁口(３０)のうち、吸気ポート(１９)の吸気入口(２９)寄りの部分に向けている。図３に示すように、各インジェクタ(５)は、燃料デリバリパイプ(４)に取り付け、この燃料デリバリパイプ(４)を取付ボルト(３４)でシリンダヘッド(１４)に固定することにより、各インジェクタ(５)をシリンダヘッド(１４)に固定している。
【００１７】
燃料デリバリパイプのドレイン構造は、次の通りである。
図１に示すように、燃料デリバリパイプ(４)の端部に手動のドレインバルブ(６)を設けている。ドレインバルブ(６)の弁体(７)を弁バネ(８)の付勢力で弁座(９)に着座させ、弁体(７)を操作杆(１０)に連携させ、操作杆(１０)を弁バネ(８)の付勢力に抗して押圧することにより、弁体(７)を開弁させるようにしている。弁体(１０)は鋼球である。弁座(９)は、ドレインパイプ(３３)と連通しており、弁体(７)が開弁すると、燃料デリバリパイプ(４)内の燃料は、ドレインパイプ(３３)から流出する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態に係るエンジンの燃料供給装置の模式図である。
【図２】図１の装置のインジェクタ周辺の縦断斜視図である。
【図３】図１の装置を備えたエンジンの上部縦断面図である。
【符号の説明】
【００１９】
(１)…燃料タンク、(２)…燃料、(３)…燃料圧送ポンプ、(４)…燃料デリバリパイプ、(５)…インジェクタ、(６)…ドレインバルブ、(７)…弁体、(８)…弁バネ、(９)…弁座、(１０)…操作杆。
【図１】
2006017067.tif 000003
【図２】
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【図３】
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