(57)【要約】【課題】  簡単な組付作業で、十分なノイズレベル低減を図ることができる自動車用放電灯ヘッドランプを提供する。【解決手段】  放電灯と、放電灯からの光を反射する金属製のリフレクタ５と、リフレクタ５の裏面側に設けられ放電灯を点灯させるためのイグナイタ８と、イグナイタ８を制御する制御部９と、イグナイタ８と制御部９とを電気的に接続し、外表面が金属製のチューブで覆われたコード１０とを備えた車両用放電灯ヘッドランプであって、コード１０をリフレクタ５に固定した。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
放電灯と、該放電灯からの光を反射する金属製のリフレクタと、該リフレクタの裏面側に設けられ前記放電灯を点灯させるためのイグナイタと、該イグナイタを制御する制御部と、前記イグナイタと前記制御部とを電気的に接続し、外表面が金属製のチューブで覆われたコードとを備えた自動車用放電灯ヘッドランプであって、
前記コードを前記リフレクタに固定したことを特徴とする自動車用放電灯ヘッドランプ。
【請求項２】
前記コードの長さ方向に沿って中間位置を前記リフレクタの裏側に固定したことを特徴とする請求項１に記載の自動車用放電灯ヘッドランプ。
【請求項３】
前記コードを覆う前記チューブは、金属繊維のメッシュ構造をなしていることを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車用放電灯ヘッドランプ。
【請求項４】
前記リフレクタの裏面に設けられヘッドランプ本体の光軸調整を行うための部位を利用して、前記コードを前記リフレクタに固定したことを特徴とする請求項１，２又は３に記載の自動車用放電灯ヘッドランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用放電灯ヘッドランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車用のヘッドランプとして放電灯（メタルハライドランプ等の高圧金属蒸気放電灯、高輝度放電灯（ＨＩＤ）等）を用いた放電灯ヘッドランプが用いられている。この種の放電灯ヘッドランプでは、ランプハウジング、ランプハウジングの前部開口部を覆うレンズ、及びランプハウジングの後部開口部を覆うカバー等によって灯室が画成され、この灯室内に、光源としての放電灯と、この放電灯の後方側にリフレクタとが設けられている）。
【０００３】
ところで、上記放電灯ヘッドランプにおいては、放電灯の点灯時にノイズ（電波ノイズ、電磁波）が発生するため、このノイズが周辺の電子機器（自動車に搭載のマイコン、またはテレビや携帯電話等）に悪影響を及ぼす恐れがある。
【０００４】
そこで、従来の放電灯ヘッドランプでは、放電灯の前方に金属製のバルブシェードを設けるとともに、リフレクタの背面等を金属製のシェード板で覆って、さらに、これらバルブシェードやシェード板にハーネスを接続して灯具ユニットをグランドレベルに落とすことにより、ノイズ低減を行っている。また、ハーネスの外表面を金属繊維のメッシュでシールドすることにより、より一層のノイズ低減を図っている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−３５２１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来技術では、ハーネスやメッシュのインピーダンスなど余分な経路が発生するので、ノイズレベルの低減は十分とはいえない。
【０００６】
また、ハーネスをバルブシェードやシェード板にハーネスを接続しなければならず、放電灯ヘッドランプの製造ラインでの組付作業効率が悪くなる。
【０００７】
本発明の課題は、簡単な組付作業で、十分なノイズレベル低減を図ることができる自動車用放電灯ヘッドランプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、放電灯と、該放電灯からの光を反射する金属製のリフレクタと、該リフレクタの裏面側に設けられ前記放電灯を点灯させるためのイグナイタと、該イグナイタを制御する制御部と、前記イグナイタと前記制御部とを電気的に接続し、外表面が金属製のチューブで覆われたコードとを備えた自動車用放電灯ヘッドランプであって、前記コードを前記リフレクタに固定したことを特徴としている。
【０００９】
上記構成によれば、イグナイタと制御部とを接続するコードをリフレクタに固定するだけであるから、製造ラインでの組付作業は極めて簡単である。また、外表面が金属製のチューブで覆われたコードを金属製のリフレクタに固定しているので、灯具ユニットを容易にグランドレベルに落とすことができ、十分なノイズレベル低減を実現できる。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１において、前記コードの長さ方向に沿って中間位置を前記リフレクタの裏側に固定したことを特徴としている。
【００１１】
上記構成によれば、リフレクタ裏側へのコードの固定作業が簡略化され、また放電灯からのノイズ低減を図る上でも効果的である。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２において、前記コードを覆う前記チューブは、金属繊維のメッシュ構造をなしていることを特徴としている。
【００１３】
上記構成によれば、コードをリフレクタ裏側に固定した際、チューブとリフレクタとの接触面積を多く確保することができる。また、金属繊維のメッシュ構造であるから、固定具の形状に対応しやすい。
【００１４】
請求項４に記載の発明は、請求項１，２又は３において、前記リフレクタの裏面に設けられヘッドランプ本体の光軸調整を行うための部位を利用して、前記コードを前記リフレクタに固定したことを特徴としている。
【００１５】
上記構成によれば、コードのリフレクタへの取付が簡単であるとともに、取付スペースも確実に確保することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、イグナイタと制御部とを接続するコードをリフレクタに固定する構成であるから、簡単な組付作業で、十分なノイズレベル低減を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施例を図面に従って説明する。
【実施例】
【００１８】
図１及び図２は本発明に係る自動車用の放電灯ヘッドランプの構成を示しており、図１は放電灯ヘッドランプの縦断面図、図２は放電灯ヘッドランプのうちリフレクタを背面側（図１の右側）から見たときの概略構成図である。
【００１９】
図１に示すように、放電灯ヘッドランプ１は、前面側に設けられたアウタレンズ２１と、このアウタレンズ２１の後部に設けられたハウジング２２とを備えている。放電灯ヘッドランプ１の内部にはランプユニット２が設けられ、このランプユニット２は、フレーム３、フレーム３の前部開口部を覆う凸レンズ４、及びフレーム３の後部開口部を覆う金属製のリフレクタ５を備えている。そして、フレーム３、凸レンズ４及びリフレクタ５によって灯室６が形成され、この灯室６内に、光源として放電灯７が設けられている。ここでは、放電灯７としては、メタルハライドランプ等の高圧金属蒸気放電灯、または高輝度放電灯（ＨＩＤ）等が用いられている。
【００２０】
リフレクタ５の裏面側中央には放電灯７を点灯させるためのイグナイタ８が設けられ、また、ランプユニット２の下方にはイグナイタ８を制御する制御部９が設置されている。イグナイタ８にはコード１０の一端が取り付けられ、このコード１０はランプユニット２の後部斜め下方の空間を配策された後、他端が制御部９の上面板９Ａに取り付けられている。
【００２１】
コード１０は、電流が流れる芯線１０Ａを内部に有し、この芯線１０Ａの外側がチューブ１０Ｂで覆われている（図４参照）。なお、チューブ１０Ｂは金属繊維のメッシュ構造をなしている。
【００２２】
リフレクタ５の裏面には、図２に示すように、上下左右４箇所に取付部１１〜１４が設けられ、これら取付部１１〜１４の中央にはネジ孔１１Ａ〜１４Ａ（１４Ａは図１参照）がそれぞれ形成されている。図示してないが、ランプハウジング２２に形成された貫通孔にビスを通し、そのビスをネジ孔１１Ａ〜１４Ａに螺合させることにより、ランプユニット２を放電灯ヘッドランプ１内部に固定することが可能となっている。
【００２３】
本実施例では、取付部１１〜１４のうち、取付部１１〜１３はランプユニット２をランプハウジング２２に取り付けるために使用されており、ネジ孔１１Ａ〜１３Ａに螺合させた前記ビスを調整することにより、ランプユニット２の光軸調整を行うことができるようになっている。残りの取付部１４Ａには、図３に示すような固定具１５が取り付けられる。
【００２４】
固定具１５は金属製で且つ略直方体をなしており、下部には切り込み１５Ａが形成されている（図４も参照）。切り込み１５Ａは、間口１５Ｂと、間口１５Ｂよりも幅が狭まった奥部１５Ｃとを有し、また切り込み１５Ａには間口１５Ｂ寄りの中間部に段部１５Ｄが形成されている。ここで、間口１５Ｂの上部（段部１５Ｄ付近）の幅をＨ１とする。また、固定具１５の上部にはビス１８（図１及び図２参照）が挿通される貫通孔１５Ｅが形成されている。
【００２５】
一方、コード１０の中間位置には固定金具１７が設けられている。固定金具１７は金属板で形成され、略コの字型に折り曲げられている。この固定金具１７は開放端１７Ａ側が上方に向けて配置され、両側板１７Ｂ，１７Ｃは開放端１７Ａ側が互いに接近するよう傾斜している。つまり、開放端１７Ａ側の間隔ｈが底板１７Ｄの幅Ｈよりも狭くなっている。なお、固定具１５は、間口１５Ｂを含めて切り込み１５Ａが固定金具１７の両側板１７Ｂ，１７Ｃの傾斜に合わせた傾斜面となっている。
【００２６】
コード１０をリフレクタ裏面の取付部１４に取り付ける際は、先ず、コード１０の中間位置に設けられた固定金具１７を固定具１５下部の間口１５Ｂに挿入し、そのまま押し込んで、固定金具１７をコード１０と共に奥部１５Ｃにセットする。この場合、固定具１５の間口１５Ｂが固定金具１７の両側板１７Ｂ，１７Ｃの傾斜に合わせて傾斜面に形成されているので、固定金具１７を間口１５Ｂに押し込んだとき、底板１７Ｄが下方に凸状に変形して固定金具１７は固定具１５の奥部１５Ｃ内に容易に挿入可能であるが、固定金具１７の底板１７Ｄの幅Ｈが固定具１５の間口１５Ｂの開口幅Ｈ１よりも僅かに広く形成され、さらに奥部１５Ｃが固定金具１７の外形に略等しく形成されているので、固定金具１７つまりコード１０は奥部１５Ｃ内に一旦挿入されると、段部１５Ｄに引っ掛かり固定具１５からは容易には外れない。
【００２７】
そして、コード１０が取り付けられた固定具１５には貫通孔１５Ｅにビス１８（図２参照）が挿通され、さらに、そのビス１８がリフレクタ５裏面の取付部１４のビス孔１４Ａに螺合される。これにより、コード１０の中間位置をリフレクタ５裏面の取付部１４に固定することができる。
【００２８】
次に、本実施例の作用について説明する。
【００２９】
コード１０の外表面が金属繊維のメッシュ構造からなるチューブ１０Ｂで覆われているので、コード１０は固定金具１７及び固定具１５を介して、つまり導電性を有する金属材料からなる部材を介して金属製のリフレクタ５に接続されることになり、ランプユニット２を容易にグランドレベルに落とすことができる。その結果、十分なノイズレベル低減を図ることができる。
【００３０】
本実施例によれば、イグナイタ８と制御部９とを接続するコード１０をリフレクタ５の裏側に固定するだけであるから、製造ラインでの組付作業は極めて簡単である。
【００３１】
ここで、本実施例による放電等ヘッドランプによってノイズレベルがどの位低減できるのかについて、従来の放電灯ヘッドランプと比較しながら実験を行った。図５は、その実験結果を示しており、（ａ）は従来の放電灯ヘッドランプにおけるノイズレベル特性を、（ｂ）は本実施例の放電灯ヘッドランプにおけるノイズレベル特性をそれぞれ示している。
【００３２】
図５から分かるように、本実施例の放電灯ヘッドランプでは、従来の放電灯ヘッドランプに比べて、ノイズレベル全体が低減されており、特に３０〜５４ＭＨｚ、６８〜１０８ＭＨｚ、１４２〜１７５ＭＨｚの各周波数帯域においてノイズレベルが大幅に低減されている。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明に係る自動車用放電灯ヘッドランプの縦断面図である。
【図２】自動車用放電灯ヘッドランプをその背面側から見たときの概略構成図ある。
【図３】固定具と固定金具の斜視図である。
【図４】図３において、固定具の切り込みに固定金具を挿入したときのＳＡ−ＳＡ線に沿った断面図である。
【図５】（ａ）は従来の放電灯ヘッドランプにおけるノイズレベル特性を、（ｂ）は本発明の放電灯ヘッドランプにおけるノイズレベル特性をそれぞれ示す図である。
【符号の説明】
【００３４】
１  放電灯ヘッドランプ
２  ランプユニット
５  リフレクタ
７  放電灯
８  イグナイタ
９  制御部
１０  コード
１４  取付部
１５  固定具
１７  固定金具
【図１】
2006344558.tif 000003
【図２】
2006344558.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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