(57)【要約】【課題】  空調装置を利用して乗員の精神的不安定状態を解消可能にする。【解決手段】  ステアリングホイールに取付けた心拍数測定装置により運転者の心拍数を計測し、運転者の心拍数が設定値以上である場合は（ステップ１００がＹＥＳ）、運転者の精神状態が不安定な状態であると推定して、運転者の心拍数が設定値未満のときよりも送風空気の送風量を増加するとともに（ステップ１２０）、吹出しモードをフェイスモードにする。これにより、運転者の心拍数が設定値以上のときには、運転者の頭部付近に積極的に送風して、精神的不安定状態を解消させる。【選択図】        図２
2006218957.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気を送風する送風機（１０）と、前記送風機（１０）による送風空気が流通する空気通路と、前記空気通路における下流に設けられて送風空気が車室内に向けて吹き出される複数の吹出口と、前記複数の吹出口を開閉するモード切替ドア（２０）と、前記送風機（１０）の送風量を制御する送風量制御手段（３０）と、前記モード切替ドア（２０）の作動を制御して吹出しモードを決定する吹出しモード制御手段（３０）とを備える車両用空調装置において、
乗員の心拍数を測定する心拍数測定装置（５０）を備え、前記送風量制御手段（３０）および吹出しモード制御手段（３０）は、乗員の心拍数に応じて送風量および吹出しモードを変更することを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
前記送風量制御手段（３０）は、乗員の心拍数が設定値以上になると乗員の心拍数が設定値未満のときよりも送風量を増加させ、
前記吹出しモード制御手段（３０）は、乗員の心拍数が設定値以上になると、乗員の上半身に向けて送風空気を吹き出すフェイスモードを選択することを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内の空調を行う車両用空調装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用空調装置では、車室内温度、外気温度、設定温度などの因子により、送風量や吹出しモードなどが制御されている。また、運転者の運動量、緊張度合いに応じて送風量などを変更して快適性を維持するものも提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２０００−１８５５３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１に記載の空調装置は、運転者の運動量に拘わらず快適性を維持しようとするものであり、乗員の精神的不安定状態を解消するために空調装置を利用するものではなかった。
【０００４】
本発明は上記点に鑑みて、空調装置を利用して乗員の精神的不安定状態を解消可能にすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、空気を送風する送風機（１０）と、送風機（１０）による送風空気が流通する空気通路と、空気通路における下流に設けられて送風空気が車室内に向けて吹き出される複数の吹出口と、複数の吹出口を開閉するモード切替ドア（２０）と、送風機（１０）の送風量を制御する送風量制御手段（３０）と、モード切替ドア（２０）の作動を制御して吹出しモードを決定する吹出しモード制御手段（３０）とを備える車両用空調装置において、乗員の心拍数を測定する心拍数測定装置（５０）を備え、送風量制御手段（３０）および吹出しモード制御手段（３０）は、乗員の心拍数に応じて送風量および吹出しモードを変更することを特徴とする。
【０００６】
このように、心拍数に応じて送風量および吹出しモードを変更することにより、精神的不安定状態を解消させることができる。
【０００７】
具体的には、請求項２に記載の発明のように、送風量制御手段（３０）は、乗員の心拍数が設定値以上になると乗員の心拍数が設定値未満のときよりも送風量を増加させ、吹出しモード制御手段（３０）は、乗員の心拍数が設定値以上になると、乗員の上半身に向けて送風空気を吹き出すフェイスモードを選択することにより、乗員の心拍数が設定値以上のときには、乗員の頭部付近に積極的に送風して、精神的不安定状態を解消させることができる。
【０００８】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１は本発明の一実施形態に係る車両用空調装置のブロック図、図２は図１のＥＣＵで実行されるプログラムの流れ図である。
【００１０】
図１において、車両用空調装置は、空気を送風する電動式の送風機１０を備えており、この送風機１０は、空気通路を形成する空調ケース（図示せず）内に配置されている。
【００１１】
また、図示しないが、空調ケース内には、冷凍サイクルの冷媒の蒸発潜熱を送風空気から吸熱して送風空気を冷却する蒸発器（冷房用熱交換器）や、高温の温水（エンジン冷却水）を熱源として送風空気を加熱するヒータコア（暖房用熱交換器）等が配置されている。
【００１２】
空気通路における下流部位には、送風機１０による送風空気が車室内に向けて吹き出される複数の吹出口（図示せず）が設けられている。具体的には、それらの吹出口は、乗員の上半身に向けて送風空気を吹き出すためのフェイス吹出口と、乗員の足下に向けて送風空気を吹き出すためのフット吹出口と、車両の前面窓ガラスに向けて送風空気を吹き出すためのデフロスタ吹出口である。
【００１３】
それらの吹出口は、電動式のモード切替ドア２０によって選択的に開閉されて、種々の吹出しモードが設定されるようになっている。具体的には、フェイス吹出口が開かれて乗員の上半身に向けて送風空気が吹き出されるフェイスモード、フット吹出口が開かれて乗員の足下に向けて送風空気が吹き出されるフットモード、デフロスタ吹出口が開かれて車両の前面窓ガラスに向けて送風空気が吹き出されるデフロスタドアモード、フット吹出口が開かれて乗員の足下に向けて送風空気が吹き出されるとともに、デフロスタ吹出口が開かれて車両の前面窓ガラスに向けて送風空気が吹き出されるフットデフロスタドアモード、等が設定される。
【００１４】
空調用制御装置（ＥＣＵ）３０は、マイクロコンピュータやメモリ等を備えており、マイクロコンピュータにおける所定の制御プログラムに基づく演算処理により、上記の送風機１０やモード切替ドア２０等の作動を制御するようになっている。なお、空調用制御装置３０は、本発明の送風量制御手段および吹出しモード制御手段に相当する。
【００１５】
空調用制御装置３０には、車室内の空調状態に影響を及ぼす環境条件を検出する各種センサからの信号が入力される。具体的には、車室内の空気温度（内気温度）を検出する内気温センサ４１、車室外の空気温度（外気温度）を検出する外気温センサ４２、車室内に入射する日射量を検出する日射センサ４３からの各信号が、空調用制御装置３０に入力される。
【００１６】
また、空調用制御装置３０には、乗員が希望の車室内温度を設定するための温度設定スイッチ４４からの信号が入力され、空調用制御装置３０は、車室内温度が乗員が設定した温度になるように、送風空気の送風量や吹き出し温度等を自動的に制御するようになっている。
【００１７】
さらに、空調用制御装置３０には、乗員の心拍数を測定する心拍数測定装置５０からの信号が入力される。この心拍数測定装置５０は、ステアリングホイールに取付けられており、運転者の心拍数を計測する。
【００１８】
次に、本実施形態に係る車両用空調装置の作動を、図２の流れ図に基づいて説明する。
【００１９】
まず、心拍数測定装置５０にて計測された運転者の心拍数が設定値未満の正常値である場合は（ステップ１００がＮＯ）、車両用空調装置は、通常の制御、すなわち、車室内温度が乗員が設定した温度になるように、送風空気の送風量や吹き出し温度等を自動的に制御する。
【００２０】
一方、心拍数測定装置５０にて計測された運転者の心拍数が設定値以上である場合は（ステップ１００がＹＥＳ）、運転者の精神状態が不安定な状態であると推定して、ステップ１１０〜１６０の制御を行う。
【００２１】
すなわち、空調用制御装置３０のメモリ内に学習データ（詳細後述）がない場合は（ステップ１１０がＮＯ）、運転者の心拍数が設定値未満のときよりも送風空気の送風量を増加するとともに（ステップ１２０）、吹出しモードをフェイスモードにする（ステップ１３０）。これにより、運転者の心拍数が設定値以上のときには、運転者の頭部付近に積極的に送風して、精神的不安定状態を解消させることができる。
【００２２】
次いで、運転者の心拍数が設定値以上のときに、送風量や吹出しモードが乗員によって変更された場合には（ステップ１４０がＹＥＳ）、変更後の送風量や吹出しモードのデータ（学習データ）を空調用制御装置３０のメモリ内に記憶させる（ステップ１５０）。
【００２３】
そして、空調用制御装置３０のメモリ内に学習データがある場合は（ステップ１１０がＹＥＳ）、メモリ内の学習データに基づいて送風量や吹出しモードを制御する（ステップ１６０）。これにより、運転者の精神状態にあった空調制御を行うことができる。
【００２４】
本実施形態によると、運転者の心拍数が設定値以上のときには、運転者の頭部付近に積極的に送風して、精神的不安定状態を解消させることができる。
【００２５】
また、運転者の心拍数が設定値以上で且つ学習データがある場合は、学習データに基づいて送風量や吹出しモードを制御して、運転者の精神状態にあった空調制御を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用空調装置のブロック図である。
【図２】図１のＥＣＵで実行されるプログラムの流れ図である。
【符号の説明】
【００２７】
１０…送風機、２０…モード切替ドア、３０…空調用制御装置（送風量制御手段、吹出しモード制御手段）、５０…心拍数測定装置。
【図１】
2006218957.tif 000003
【図２】
2006218957.tif 000004