(57)【要約】      （修正有）【課題】  高速道路や鉄道等の周辺地域において、高層化が進行する地域に好適に利用でき、新設工事には勿論、既設の防音壁も無駄にすることがない、住環境を保全しつつ騒音対策を図れる防音構造の施工方法及びコンクリート構造物上の防音構造を提案する。【解決手段】  本発明の住環境を保全しつつ騒音対策を図れる防音構造の施工方法は、防音壁の上部に透光遮音板１を取り付けることにより、遮音領域の高さ範囲を拡大することを特徴とする。【選択図】        図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
防音壁の上部に透光遮音板を取り付けることにより、遮音領域の高さ範囲を拡大することを特徴とする住環境を保全しつつ騒音対策を図れる防音構造の施工方法。
【請求項２】
防音パネルが基礎ボルトによって列状に固定される防音構造であり、
前記防音パネルは、底面部と、該底面部の一側縁から起立する壁部と、左右に側面部とを備えるプレキャストコンクリート製パネル本体に、透光遮音板を取り付けてなることを特徴とする防音構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高速道路や鉄道等の周辺地域において、高層化が進行する地域に好適に利用でき、新設工事には勿論、既設の防音壁も無駄にすることがない、住環境を保全しつつ騒音対策を図れる防音構造の施工方法及び防音構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
周知のように、自動車用の道路や鉄道などにおけるコンクリート構造物である高架橋等には、周辺地域に対する騒音防止のため、側縁部に防音壁等を設ける必要がある。
この防音壁としては、強度、衝撃等に耐えられる十分な耐久性が求められる。そのため従来の防音壁は、コンクリートの場所打ちで構成したり、または高架橋の路面や道路の側縁部に沿って横断面がＨ字状の鋼製支柱を一定間隔で直立状に設置すると共に隣り合う支柱間に横長な板状の防音パネルを上下方向に重ねて配列したり、或いは繊維等で補強すると共に軽量化した自立型の防音壁も開発されている。
【０００３】
また、近年、高速道路や鉄道等の周辺、特にインターチェンジや駅等の近隣地域においては、高層マンション等に代表される高層化が増大する傾向にあり、従来は問題とならなかった高さ範囲で騒音問題が取りざたされるようになってきている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
そこで、単に従来の防音壁を高くする方法では、遮音領域の高さ範囲を拡大することができるものの、自動車の運転者や鉄道の列車乗客にとっては、側方への視界がより一層遮られる。そのため、風景を楽しむことができず、圧迫感すら感ずるものであった。
また、コンクリート製の防音壁が高くなることにより、周囲からの見た目もより一層無機質化する。そのため、恰も巨大な構造物のように認識され、著しく景観を損なうものであった。
さらに、高いコンクリート製の防音壁は、周辺環境への日照を妨げる障害物となる。そのため、日照権の保護が新たな問題となってくる。
そこで、前述の諸問題を解決でき、新設工事に適用できることは勿論、既設の防音壁の改良にも適用できる方法及び構造が嘱望されていた。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は上記に鑑み提案されたもので、防音壁の上部に透光遮音板を取り付けることにより、遮音領域の高さ範囲を拡大することを特徴とする住環境を保全しつつ騒音対策を図れる防音構造の施工方法に関するものである。
【０００６】
また、本発明は、防音パネルが基礎ボルトによって列状に固定される防音構造であり、前記防音パネルは、底面部と、該底面部の一側縁から起立する壁部と、左右に側面部とを備えるプレキャストコンクリート製パネル本体に、透光遮音板を取り付けてなることを特徴とする防音構造をも提案するものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は、防音壁の上部に増設した透光遮音板により、遮音領域の高さ範囲を拡大できるので、周辺地域の高層マンション等の住民にとって騒音対策が図れる。また、例えばコンクリート製の防音壁を延設する場合に比べて、自動車の運転者や鉄道の列車乗客は、透光板を通して風景を楽しむことができる。そのため、旅行者には乗車時間が極めて快適なものとなり、目的地ばかりでなく、途中の風景をも満喫することができる。また、自動車の運転者には、種々に視界が変わることにより、精神的な疲労が少ないものとなる。しかも透光遮音板は、周囲から見ても透明であるため、景観が損なわれるという視覚感覚をそれほど持たないものとなる。さらに、透光遮音板は、周辺環境への日照を妨げることがないので、日照権の保護の問題にも貢献するものとなる。
【０００８】
また、本発明は、新設工事に適用できることは勿論、既設の防音壁の改良にも適用できるものであって、資材を無駄にすることがなく、比較的簡易な施工にて多くの効果を奏することができるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明は、既設、新設については限定するものではなく、既設については例えば騒音対策が既に住民等により要望されているような交通施設が典型的な例であり、新設ではこれから交通施設を施工するような全線が適用対象として挙げられる。
【００１０】
また、透光遮音板の高さは、周辺地域の高層マンション等の高さ等により適宜に設定すればよいが、新設では意図的にコンクリート製等の防音壁（防音パネル）を低く作成し、透光遮音板を高く作成してもよい。
【実施例】
【００１１】
以下、本発明の一実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１は、透光遮音板１を、プレキャストコンクリート製のパネル本体２に取り付ける一例を示すものであり、特にこの構造に限定するものではないが、この図示実施例では、アルミ製の枠体３Ａ〜３Ｄを用いて一体化する例を示している。即ちそれぞれ図示するように成形した上枠３Ａ、側枠３Ｂ，３Ｃ及び下枠３Ｄを、透光遮音板１の周辺に図１〜図３に示すように組み合わせると共に、パネル本体２の上部に一体的に取り付けた。
【００１３】
上記透光遮音板１は、ポリカーボネート製の樹脂板が耐衝撃性が優れているため、最も好ましいが、アクリル等の樹脂板でも、或いは強化ガラス板を使用しても良く、長期間に亙って石等の衝突などによっても割れたりしないものであれば特にその素材を限定するものではない。また、図示実施例では、平坦状の透光遮音板を用いたが、特に樹脂板の場合には、自在に成形可能であるため、曲面（湾曲状）等どのような形状としても良い。
【００１４】
また、パネル本体２は、底面部２１と、この底面部２１の一側縁から起立する壁部２２と、左右に側面部２３，２３とを備える構成であって、底面部２１及び側面部２３は厚肉に形成されている。さらに、壁部２２の上枠部分２４、及びこの上枠部分２４から底面部２１に繋がる中央部分２５も厚肉に形成されている。上記左右の側面部２３，２３の外面には縦方向に溝条２３１又は突条２３２を形成し、隣接するパネル２とこれらの溝条２３１と突条２３２とを互いに嵌合させることにより、隙間なく並設可能である。また、底面部２１には、後述する基礎ボルト５の各上端部５１に対応する取付孔２１１を開設する。尚、この取付孔２１１は長孔としておくと位置調整が容易である。
このパネル本体２は、前述のようにプレキャストコンクリート製であって、特にその組成を限定するものではなく、普通コンクリート、繊維補強コンクリート、ポリマーコンクリート等のコンクリートにより工場等で予め生産される。中でも特に繊維補強コンクリートが望ましく、本来遮音性の高いコンクリートを基礎材料とし、補強繊維としてガラス繊維、炭素繊維、鋼繊維などを適当な配合率で混合し、高強度化及び軽量化を図ることができる。
【００１５】
図示実施例の透光遮音板１とパネル本体２からなる防音パネル４は、前記のように図１〜図３のように組み合わせて構成したが、前述のように透光遮音板１自体、パネル本体２自体、或いはそれらの組み合わせる構造は特に限定するものではなく、例えば形鋼を用いて組み合わせるようにしてもよい。
【００１６】
図４に示す防音構造は、鉄道路線や道路等に適用する設置部として、スラブの側縁部の上面に、表面が平坦になるように敷均された調整モルタル部（敷モルタル部）を長さ方向に沿って形成し、図示実施例では簡略して記載しているが、こうして形成された下地６上に前記構成の防音パネル４を基礎ボルト（アンカーボルト）５によって列状に固定する。尚、スラブの表面は場所打ちコンクリートのままでは極めて祖面であるから、その側縁部の上面に、平坦に敷き均された調整モルタル部を設ける。この調整モルタル部は側縁部の長さ方向に沿って長尺に設けるもので、上面をコテ等により仕上げ処理して平坦面に形成する。
【００１７】
このように下地６上に防音パネル４を順次並列状に配置する際には、図示実施例では、前述のように側面部２３，２３の外面に形成した溝条２３１と突条２３２とを嵌合させるが、さらに側面部２３，２３を連結ボルト７で固定してもよいし、透光遮音板１の側枠３Ｂ，３Ｃを連結板８で固定してもよい。このような構造を採用することにより、防音構造の安定性が強固になり、騒音も漏れることがなく、防音効果も良好になる。
【００１８】
尚、上記説明では、予めパネル本体２と透光遮音板１とを一体化した防音パネル３を立設固定する新規施工について説明したが、既設の防音壁（防音パネル）が存在する場合には、透光遮音板１を例えば前述の手順により、既設の防音パネルに延設すればよい。
【００１９】
図５は本発明の防音構造を既設の防音壁に適用した効用を模式的に示す。
既設の防音壁９は、コンクリートの場所打ちで構成され、現在でも強度的には問題は生じていないが、近年の周辺地区の高層化により、騒音問題が取りざたされるようになった現状にある。このような防音壁９は、列車Ｔとほぼ同程度の高さを有する。
この防音壁９の上部に透光遮音板１を取り付けたところ、二点鎖線で示す遮音領域の高さ範囲を図示するように拡大でき、周辺地域の高層マンション等の住民にとって騒音対策が図れる。
また、透光遮音板１は、コンクリート製の防音壁を延設する場合に比べて、周辺環境への日照（点線で示す）を妨げることがないので、特に駅前等の住宅や商業地区が発達した地区への日照権の保護の問題にも貢献するものとなる。
【００２０】
以上本発明を実施例に基づいて説明したが、本発明は前記した実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した構成を変更しない限りどのようにでも実施することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
騒音対策が要望されている各種の交通施設、
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】透光遮音板の取付方法の一例を示す斜視図である。
【図２】透光遮音板をパネル本体に取り付ける一例を示す正面図である。
【図３】パネル本体の一例を示す正面図である。
【図４】（ａ）防音構造の一例を示す正面図、（ｂ）Ａ−Ａ線における断面図である。
【図５】本発明の防音構造を適用した効用を模式的に示す説明図である。
【符号の説明】
【００２３】
１  透光遮音板
２  パネル本体
２１  底面部
２２  壁部
２３  側面部
４  防音パネル
５  基礎ボルト
５１  上端部
６  下地
Ｔ  列車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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