(57)【要約】    【課題】  エンジンに結合された油圧ポンプの質量により、エンジン装置の車両前後方向の並進振動や水平方向の回転振動が大きくなり、エンジン支持装置や本体フレームにかかる負荷が大きくなる。これを解決し、耐久性を向上する。    【解決手段】  エンジンの支持に加えて、油圧ポンプを支持した。その結果、作業機械の走行や作業装置が上下方向へ稼動する動作に伴ってエンジン装置に車両前後方向の並進振動や水平方向や回転振動が発生しようとしても、それらの振動を抑制することができ、エンジン支持装置や本体フレームにかかる負荷を低減し、耐久性を向上する。【選択図】      図２
2006083995.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンおよび前記エンジンで駆動される油圧ポンプを有するエンジン装置を自走可能な作業機械の本体フレームに支持するエンジン装置支持構造において、
前記エンジンは、駆動軸が前記作業車両の左右方向と略平行になるように配設され、
前記油圧ポンプは、前記エンジンに対して前記作業機械の左右方向のいずれか一方端に取り付けられ、
前記本体フレームへ設置されるエンジン固定用本体フレームブラケットと、前記エンジンに設置されるエンジンブラケットと、前記エンジン固定用本体フレームブラケットと前記エンジンブラケットとの間に設置されたエンジン用防振装置とを用いて少なくとも３点以上で前記エンジンを支持するとともに、
前記本体フレームへ設置される油圧ポンプ固定用本体フレームブラケットと、前記油圧ポンプに設置される油圧ポンプブラケットと、前記油圧ポンプ固定用本体フレームブラケットと前記油圧ポンプブラケットとの間に設置された油圧ポンプ用防振装置とを用いて前記油圧ポンプを支持することを特徴とする作業機械のエンジン装置支持構造。
【請求項２】
請求項１に記載のエンジン装置支持構造において、
前記油圧ポンプ用防振装置は、前記油圧ポンプに対して前記作業機械の前後方向に対向して配設され前記作業機械の前後方向の荷重を受ける油圧ポンプ用前後方向防振装置を含み、前記油圧ポンプ固定用本体フレームブラケットと、前記油圧ポンプブラケットと、前記油圧ポンプ用防振装置とを用いて少なくとも２点以上で前記油圧ポンプを支持することを特徴とする作業機械のエンジン装置支持構造。
【請求項３】
請求項２に記載のエンジン装置支持構造において、
前記油圧ポンプ用前後方向防振装置の荷重を受ける方向が斜め下方であることを特徴とする作業機械のエンジン装置支持構造。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載のエンジン装置支持構造において、
前記油圧ポンプ用防振装置は、前記作業機械の左右方向の荷重を受ける油圧ポンプ用側面防振装置を含むことを特徴とする作業機械のエンジン装置支持構造。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載のエンジン装置支持構造を有する、自走可能な作業機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業機械のエンジン装置の支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
油圧でアクチュエータが駆動される作業機械として、エンジンの駆動力で油圧ポンプが駆動され、この油圧ポンプからの圧油によってアクチュエータが駆動される油圧ショベルが知られている。この油圧ショベルの機械室には、エンジンおよびエンジンの一端に取り付けられた油圧ポンプ等を含むエンジン装置が設けられている。このエンジン装置は、ファンおよび油圧ポンプが配設されていない他の側面に取り付けられて、弾性的に支持する支持部によって支持されて本体フレームに固定されている（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】実公平７−５２９８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
不整地などの走行時に、カウンタウェイトが作業機械の左右方向に伸びる軸回りの回転振動であるピッチング振動や、作業機械の前後方向に伸びる軸回りの回転振動であるローリング振動を起こし、その影響を受けてエンジン装置に水平方向の並進振動や回転振動、鉛直方向の並進振動、ピッチング振動、ローリング振動が発生することがある。このエンジン装置が本体フレームに対して、エンジンの駆動軸が作業機械の左右方向と略平行になるように配設された場合、すなわち、エンジンを横置きにした場合、油圧ポンプは、エンジンに対して右側もしくは左側に配設された状態となる。しかし、油圧ポンプの質量によるエンジン装置の慣性モーメントが大きいため、エンジン装置の前後方向の並進振動が油圧ポンプ側で大きくなる。そのため、支持部に設けられた弾性部材に削れやめくれ、ちぎれなどが発生することがある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
（１）  請求項１の発明による作業機械のエンジン装置支持構造は、エンジンおよびエンジンで駆動される油圧ポンプを有するエンジン装置を自走可能な作業機械の本体フレームに支持するエンジン装置支持構造において、エンジンは、駆動軸が作業車両の左右方向と略平行になるように配設され、油圧ポンプは、エンジンに対して作業機械の左右方向のいずれか一方端に取り付けられ、本体フレームへ設置されるエンジン固定用本体フレームブラケットと、エンジンに設置されるエンジンブラケットと、エンジン固定用本体フレームブラケットとエンジンブラケットとの間に設置されたエンジン用防振装置とを用いて少なくとも３点以上でエンジンを支持するとともに、本体フレームへ設置される油圧ポンプ固定用本体フレームブラケットと、油圧ポンプに設置される油圧ポンプブラケットと、油圧ポンプ固定用本体フレームブラケットと油圧ポンプブラケットとの間に設置された油圧ポンプ用防振装置とを用いて油圧ポンプを支持することを特徴とする。
（２）  請求項２の発明は、請求項１に記載のエンジン装置支持構造において、油圧ポンプ用防振装置は、油圧ポンプに対して作業機械の前後方向に対向して配設され作業機械の前後方向の荷重を受ける油圧ポンプ用前後方向防振装置を含み、油圧ポンプ固定用本体フレームブラケットと、油圧ポンプブラケットと、油圧ポンプ用防振装置とを用いて少なくとも２点以上で油圧ポンプを支持することを特徴とする。
（３）  請求項３の発明は、請求項２に記載のエンジン装置支持構造において、油圧ポンプ用前後方向防振装置の荷重を受ける方向が斜め下方であることを特徴とする。
（４）  請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載のエンジン装置支持構造において、油圧ポンプ用防振装置は、作業機械の左右方向の荷重を受ける油圧ポンプ用側面防振装置を含むことを特徴とする。
（５）  請求項５の発明による作業機械は、請求項１〜４のいずれか一項に記載のエンジン装置支持構造を有し、自走可能であることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、駆動軸が作業車両の左右方向と略平行になるように配設されたエンジンの左右方向のいずれか一方端に油圧ポンプを取り付けた。そして、作業機械の本体フレーム側に設置された油圧ポンプ固定用本体フレームブラケットと、油圧ポンプ側に設置された油圧ポンプブラケットと、油圧ポンプ固定用本体フレームブラケットと油圧ポンプブラケットとの間に設置された油圧ポンプ用防振装置とを用いて油圧ポンプを支持するように構成した。これにより、エンジン装置の振動を効果的に抑制することができる。したがって、エンジン用防振装置に掛かる負荷を低減できるため、エンジン用防振装置の耐久性が向上する。これにより、エンジン支持装置の負荷も低減できるため、エンジン支持装置、および、本体フレームの耐久性も向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
−−−第１の実施の形態−−−
図１〜９を参照して、本発明によるエンジン装置支持構造の第１の実施の形態を説明する。図１は、作業機械の一例である油圧ショベルの側面図である。図１において、１は作業機械の下部走行体であり、２は下部走行体１上に旋回可能に搭載された上部旋回体である。上部旋回体２は、骨格構造をなす本体フレーム３と、本体フレーム３上に設けられた機械室４と、機械室４の前部側に位置して本体フレーム３上に設けられた運転室５と、機械室４の後側に位置して本体フレーム３の後部に設けられたカウンタウェイト６とから構成される。カウンタウェイト６は、上部旋回体２の前部に設けられた多関節構造の作業腕である作業装置７に対して上部旋回体２全体をバランスさせるようになっている。なお、以下の説明では、各図に示すように前後左右および上下の方向を規定して、これらの方向に基づいて説明し、特に断りがない限り、作業機械の左右方向、作業機械の前後方向、および作業機械の上下方向を、単に左右方向、前後方向および上下方向と呼ぶ。
【０００８】
また、図２は上部旋回体２の後部側から見た機械室４の内部を示す、図１のＡ矢視図である。機械室４の内部には、クランクシャフト（駆動軸）が作業機械の左右方向と略平行になるように設置されたエンジン８Ａと、エンジン８Ａの一端に取り付けられた油圧ポンプ８Ｂ等とを含む、エンジン装置８が設けられている。９はエンジン８Ａの油圧ポンプ８Ｂ側を支持する油圧ポンプ側支持部であり、１０はエンジン８Ａのファン８Ｃ側を油圧ポンプ側支持部９と共に支持するファン側支持部であり、１１は油圧ポンプ８Ｂを支持する油圧ポンプ側支持部である。
【０００９】
図３は、上から見たエンジン装置８の支持構造を示す、図２のＢ矢視図である。油圧ポンプ側支持部９およびファン側支持部１０は、それぞれエンジン８Ａの駆動軸に対して対向するものを一対としてエンジン８Ａの前後に設置されている。同様に、油圧ポンプ側支持部１１は、油圧ポンプ８Ｂを前後方向で挟むように対向するものを一対として設置されている。
【００１０】
図４は、油圧ポンプ８Ｂ側から見たエンジン装置８の支持構造を示す、図３のＣ矢視図である。油圧ポンプ側支持部９は、本体フレーム３上に固定されたフレーム側ブラケット９Ａと、エンジン８Ａ側に取り付けられたエンジン側ブラケット９Ｂと、エンジン側ブラケット９Ｂとフレーム側ブラケット９Ａの間に設けられたエンジン用防振装置９Ｃとから構成されている。エンジン用防振装置９Ｃは、エンジン装置８を水平支持するように、すなわち、荷重を受ける方向を鉛直方向として取り付けられている。
【００１１】
また、図５に示すように、エンジン用防振装置９Ｃは、ゴムなどの弾性体からなる弾性部材９１と、弾性部材９１を挟む剛体９２，９３と、剛体９２，９３に設けられたボルト９４，９５とから構成されている。剛体９２，９３には、弾性部材９１の圧縮方向とせん断方向の変位量を一定内に抑えるように、ストッパ９２Ａ，９３Ａが設けられている。ストッパ９２Ａとストッパ９３Ａの間には、弾性部材９６が挟まれている。エンジン用防振装置９Ｃは、ストッパ９２Ａ，９３Ａによってエンジン装置８の油圧ポンプ８Ｂ側で左右方向の並進振動を抑制できるようにストッパ９２Ａ，９３Ａが左右方向に重なるように配設されている（図２）。
【００１２】
図６は、ファン８Ｃ側から見たエンジン装置８の支持構造を示す、図３のＤ矢視図である。ファン側支持部１０は、本体フレーム３上に固定されたフレーム側ブラケット１０Ａと、エンジン側に取り付けられたエンジン側ブラケット１０Ｂと、エンジン側ブラケット１０Ｂとフレーム側ブラケット１０Ａの間に設けられたエンジン用防振装置１０Ｃとから構成されている。エンジン用防振装置１０Ｃは、エンジン装置８を傾斜支持するように、すなわち、荷重を受ける方向を、鉛直方向を基準としてエンジンの駆動軸と平行な軸の周りに角度θ（０°＜θ＜９０°）だけ回転させて取り付けられている。
【００１３】
図７に示すように、エンジン用防振装置１０Ｃは、ゴムなどの弾性体からなる弾性部材１０１と、弾性部材１０１を挟む剛体１０２，１０３と、剛体１０２，１０３に設けられたボルト１０４，１０５とから構成されている。剛体１０２，１０３には、弾性部材１０１の圧縮方向とせん断方向の変位量を一定内に抑えるように、ストッパ１０２Ａ，１０３Ａが設けられている。ストッパ１０２Ａとストッパ１０３Ａの間には、弾性部材１０６が挟まれている。エンジン用防振装置１０Ｃは、ストッパ１０２Ａ，１０３Ａによってエンジン装置８の冷却フアン８Ｃ側の車両前後方向の並進振動を抑制できるようにストッパ１０２Ａ，１０３Ａが前後方向に重なるように配設されている（不図示）。
【００１４】
図８は、油圧ポンプ８Ｂ側から見たエンジン装置８の支持構造を示す図３のＥ矢視図である。油圧ポンプ側支持部１１は、本体フレーム３上に固定された十分な剛性をもつフレーム側ブラケット１１Ａと、油圧ポンプ側に取り付けられる油圧ポンプ側ブラケット１１Ｂと、油圧ポンプ側ブラケット１１Ｂとフレーム側ブラケット１１Ａの間に、荷重を受ける方向が前後方向と略同じになるように設置された油圧ポンプ用防振装置１１Ｃとから構成されている。すなわち、油圧ポンプ側支持部１１は、油圧ポンプ８Ｂを挟んで前後方向に対称となるように一対で設けられている。なお、８１，８２は油圧ポンプ８Ｂの信号配管用ポート、８３，８４は油圧ポンプ８Ｂの吐出ポート、８５は油圧ポンプ８Ｂの吸入ポートを示す。
【００１５】
図９は、油圧ポンプ用防振装置１１Ｃを示す斜視図である。油圧ポンプ用防振装置１１Ｃは、ゴムなどの弾性体からなる弾性部材１１１と、弾性部材１１１を挟む２枚の剛体１１２とを備えている。剛体１１２には、油圧ポンプ側ブラケット１１Ｂおよびフレーム側ブラケット１１Ａにボルトで取り付けるための穴１１３が設けられている。
【００１６】
このように、本実施の形態の作業機械のエンジン装置支持構造では、エンジン装置８をエンジン支持装置９，１０を用いて４点支持し、そのうちエンジンの駆動軸に対して対向する一対のエンジン用防振装置１０Ｃはエンジン装置８を傾斜支持している。また、本実施の形態の作業機械のエンジン装置支持構造では、エンジン８Ａに取り付けられた油圧ポンプ８Ｂを前後方向から挟むように一対の油圧ポンプ側支持部１１で支持している。
【００１７】
エンジン装置８に前後方向の並進振動や水平方向の回転振動が発生すると、油圧ポンプ８Ｂも同様に前後方向の並進振動や水平方向の回転振動が発生する。油圧ポンプ８Ｂの質量によるエンジン装置８の慣性モーメントが大きいため、エンジン装置８の油圧ポンプ８Ｂ側における前後方向の並進振動や水平方向の回転振動は大きくなる傾向にある。そこで、油圧ポンプ用防振装置１１Ｃで前後方向の荷重を受けるために、弾性部材１１１が２枚の剛体１１２で前後方向に挟まれた姿勢で油圧ポンプ用防振装置１１Ｃが配設されるように油圧ポンプ側支持部１１を構成した。油圧ポンプ８Ｂに発生した前後方向の並進振動や水平方向の回転振動による荷重は、弾性部材１１１に対して前後方向に、すなわち弾性部材１１１を圧縮、伸張する方向に作用するが、弾性部材１１１をせん断する方向には作用しない。したがって、油圧ポンプ用防振装置１１Ｃは、油圧ポンプ８Ｂに発生した前後方向の並進振動や水平方向の回転振動を効率的に吸収できる。
【００１８】
上述した第１の実施の形態のエンジン装置支持構造によれば次の作用効果を奏する。
（１）  油圧ポンプ用防振装置１１Ｃを油圧ポンプ８Ｂの前後方向に配設した。これにより、油圧ポンプ８Ｂの質量によって大きくなる傾向にあるエンジン装置８の油圧ポンプ８Ｂ側における前後方向の並進振動や水平方向の回転振動を効率的に抑制できる。したがって、油圧ポンプ側支持部９、ファン側支持部１０、油圧ポンプ側支持部１１の各支持部、およびこれらの支持部９〜１１が取り付けられる本体フレーム３に掛かる負荷を低減し、耐久性を向上できる。また、他のエンジン用防振装置９Ｃ，１０Ｃに掛かる負担を効率的に低減できるので、各防振装置９Ｃ，１０Ｃ，１１Ｃの寿命や信頼性を向上できる。すなわち、作業機械が不整地を走行してもエンジン装置８の振動を効果的に吸収するので、作業機械の耐久性が高まる。
（２）  油圧ポンプ用防振装置１１Ｃを、２枚の剛体１１２が弾性部材１１１を作業車両の前後方向に挟んだ状態となるように配設して、油圧ポンプ８Ｂの前後方向の荷重を受けるように構成した。油圧ポンプ８Ｂの前後方向の荷重を支持できるため、不整地などの走行時に、カウンタウェイト６がピッチング振動やローリング振動を起こし、その影響を受けて、エンジン装置８に前後方向の並進振動や水平方向の回転振動が発生しようとしても、それらの振動を効果的に抑制することができる。これにより、エンジン装置８の振動を効率的に抑制できるので、振動の少ない作業機械を実現でき、操作性や快適性を向上できる。
【００１９】
（３）  作業装置７が上下方向へ稼動することによって、カウンタウェイト６が上部旋回体２全体のバランスを取るために動き、その影響を受けてエンジン装置８に前後方向の並進振動や水平方向の回転振動が発生しようとしても、それらを効果的に抑制することができる。特に、作業装置７を地面に押し付けることによって作業機械の前側が持ち上がるジャッキアップ動作の後、作業装置７を動かしてジャッキアップ状態を開放した時に、エンジン装置８に発生する前後方向の並進振動や水平方向の回転振動を抑制できる。また、掘削動作などでカウンタウェイト６側が持ち上がる状態があり、その状態を開放した時に、エンジン装置８に発生する前後方向の並進振動や水平方向の回転振動を抑制できる。したがって上述した作用効果と同様の作用効果を奏する。
【００２０】
−−−第２の実施の形態−−−
図１０を参照して、本発明によるエンジン装置支持構造の第２の実施の形態を説明する。以下の説明では、第１の実施の形態と同一の構成要素には同一の符号を付して相違点を主に説明する。図１０は、油圧ポンプ８Ｂ側から見たエンジン装置８の支持構造を示す図である。
【００２１】
エンジン装置８の油圧ポンプ８Ｂを前後から支持する一対の油圧ポンプ側支持部１２は、本体フレーム３上に固定されて十分な剛性をもつフレーム側ブラケット１２Ａと、油圧ポンプ側に取付けられた油圧ポンプ側ブラケット１２Ｂと、油圧ポンプ側ブラケット１２Ｂとフレーム側ブラケット１２Ａの間に設置された油圧ポンプ用防振装置１２Ｃとから構成されている。油圧ポンプ用防振装置１２Ｃは、油圧ポンプ８Ｂを傾斜支持するように、すなわち、鉛直方向を基準としてエジジンの駆動軸と平行の軸周りに角度α（０°＜α＜９０°）だけ回転させて取り付けられている。なお、油圧ポンプ用防振装置１２Ｃの構造は、第１の実施の形態の油圧ポンプ用防振装置１１Ｃと同様である。
【００２２】
不整地などの走行時に、カウンタウェイト６が左右方向に伸びる軸回りの回転振動であるピッチング振動や、前後方向に伸びる軸回りの回転振動であるローリング振動を起こすと、その影響を受けてエンジン装置８に水平方向の並進振動や回転振動だけではなく、鉛直方向の並進振動や、ピッチング振動、ローリング振動が発生することがある。したがって、油圧ポンプ８Ｂにも同様に鉛直方向の並進振動や、ピッチング振動、ローリング振動が発生することがある。油圧ポンプ８Ｂがエンジン装置８の重心から左右方向に離れているので、特にローリング振動に関しては、その振幅が大きくなる傾向にある。
【００２３】
油圧ポンプ用防振装置１２Ｃは、上述のように、鉛直方向を基準としてエジジンの駆動軸と平行の軸周りに角度α（０°＜α＜９０°）だけ回転させて取り付けられているので、油圧ポンプ８Ｂの鉛直方向の並進振動やローリング振動による荷重は、油圧ポンプ用防振装置１２Ｃの弾性部材１１１をせん断する方向だけではなく、圧縮、伸張する方向にも作用する。同様に、油圧ポンプ８Ｂの前後方向の並進振動や水平方向の回転振動による荷重は、油圧ポンプ用防振装置１２Ｃの弾性部材１１１をせん断する方向だけではなく、圧縮、伸張する方向にも作用する。また、油圧ポンプ８Ｂのピッチング振動による荷重は、主に油圧ポンプ用防振装置１２Ｃの弾性部材１１１に対して斜め下方に作用するので、油圧ポンプ用防振装置１２Ｃの弾性部材１１１を圧縮、伸張する方向に作用する。したがって、油圧ポンプ用防振装置１２Ｃは、油圧ポンプ８Ｂの前後方向の並進振動や水平方向の回転振動だけではなく、鉛直方向の並進振動や、ピッチング振動、ローリング振動も効率的に吸収できる。なお、油圧ポンプ用防振装置１２Ｃが上述のように配設されているので、油圧ポンプ側支持部１２によって油圧ポンプ８Ｂの重量を支持できる。
【００２４】
上述した第２の実施の形態のエンジン装置支持構造では、第１の実施の形態の作用効果に加え、次の作用効果を奏する。
（１）  油圧ポンプ８Ｂの荷重を斜めに支持しているため、不整地などの走行時に、カウンタウェイト６がピッチング振動やローリング振動を起こし、その影響を受けて、エンジン装置８に前後方向の並進振動や水平方向の回転振動が発生しようとしても、それらの振動を効果的に抑制することができると同時に、エンジン装置８にピッチング振動やローリング振動が発生しようとしても、それらの振動を効果的に抑制することができる。したがって、油圧ポンプ側支持部９、ファン側支持部１０、油圧ポンプ側支持部１１の各支持部、およびこれらの支持部９〜１１が取り付けられる本体フレーム３に掛かる負荷をさらに低減して、耐久性をさらに向上できる。また、エンジン装置８に発生するピッチング振動やローリング振動によるエンジン用防振装置９Ｃ，１０Ｃへの負担についても効率的に低減できるので、各防振装置９Ｃ，１０Ｃ，１１Ｃの寿命や信頼性をさらに向上できる。
【００２５】
（２）  作業装置７が上下方向へ稼動することによって、カウンタウェイト６が上部旋回体２全体のバランスを取るために動き、エンジン装置８に前後方向の並進振動や水平方向の回転振動が発生しようとしても、それらを効果的に抑制することができると同時に、エンジン装置８にピッチング振動やローリング振動が発生しようとしても、それらの振動を効果的に抑制することができる。特に、作業装置７を地面に押し付けることによって作業機械の前側が持ち上がるジャッキアップ動作の後、作業装置７を動かしてジャッキアップ状態を開放した時に、エンジン装置８に発生する前後方向の並進振動や水平方向の回転振動、ピッチング振動を抑制できる。また、掘削動作などでカウンタウェイト６側が持ち上がる状態があり、その状態を開放した時に、エンジン装置８に発生する前後方向の並進振動や水平方向の回転振動、ピッチング振動を抑制できる。したがって上述した作用効果と同様の作用効果を奏する。
【００２６】
（３）  油圧ポンプ８Ｂの重量を支持しているため、エンジン８Ａと油圧ポンプ８Ｂの結合部にかかる負荷を低減できる。これにより、エンジン８Ａと油圧ポンプ８Ｂの結合部の耐久性が向上する。
【００２７】
―――第３の実施の形態―――
図１１を参照して、本発明によるエンジン装置支持構造の第３の実施の形態を説明する。以下の説明では、第１および第２の実施の形態と同一の構成要素には同一の符号を付して相違点を主に説明する。図１１は、作業機械の後方から見たエンジン装置８の支持構造を示す図である。第３の実施の形態のエンジン装置支持構造では、第１の実施の形態のエンジン装置支持構造に加えて、油圧ポンプ側支持部１３が設けられている。
【００２８】
エンジン装置８を支持する油圧ポンプ側支持部１３は、本体フレーム３上に固定されて十分な剛性をもつフレーム側ブラケット１３Ａと、油圧ポンプ８Ｂの右側側面に取付けられた油圧ポンプ側ブラケット１３Ｂと、油圧ポンプ側ブラケット１３Ｂとフレーム側ブラケット１３Ａの間に、荷重を受ける方向を作業機械の左右方向と同じくして設置された油圧ポンプ用防振装置１３Ｃとから構成されている。すなわち、油圧ポンプ側ブラケット１３Ｂは、油圧ポンプ８Ｂの左右側面の内、エンジン８Ａに取り付けられた左側側面とは反対側の右側側面に設置されている。
【００２９】
油圧ポンプ用防振装置１３Ｃは、第１の実施の形態の油圧ポンプ用防振装置１１Ｃと同様の構造であり、２枚の剛体１１２が弾性部材１１１を左右方向に挟んだ状態で配設されている。したがって、油圧ポンプ８Ｂに発生した左右方向の並進振動による荷重が弾性部材１１１に対して圧縮、伸張する方向に作用するので、油圧ポンプ８Ｂに発生した左右方向の並進振動や水平方向の回転振動を効率的に吸収できる。
【００３０】
上述した第３の実施の形態のエンジン装置支持構造では、第１の実施の形態の作用効果に加え、次の作用効果を奏する。
（１）  油圧ポンプ８Ｂの左右方向の荷重を支持するため、不整地などの走行時に、カウンタウェイト６がピッチング振動やローリング振動を起こし、その影響を受けて、エンジン装置８に前後方向の並進振動や水平方向の回転振動が発生しようとしても、それらの振動を効果的に抑制することができると同時に、左右方向の並進振動も効果的に抑制できる。したがって、エンジン装置８の左右方向の並進振動によるエンジン用防振装置９Ｃ，１０Ｃ，１１Ｃへの負担を効率的に低減できるので、各防振装置９Ｃ，１０Ｃ，１１Ｃの寿命や信頼性をさらに向上できる。
【００３１】
（２）  作業装置７が上下方向へ稼動することによって、カウンタウェイト６が上部旋回体２全体のバランスを取るために動き、エンジン装置８に前後方向の並進振動や水平方向の回転振動が発生しようとしても、それらの振動を効果的に抑制することができると同時に、左右方向の並進振動も効果的に抑制できる。特に、作業装置７を地面に押し付けることによって作業機械の前側が持ち上がるジャッキアップ動作の後、作業装置７を動かしてジャッキアップ状態を開放した時に、エンジン装置８に発生する前後方向の並進振動や水平方向の回転振動、左右方向の並進振動を抑制できる。また、掘削動作などでカウンタウェイト６側が持ち上がる状態があり、その状態を開放した時に、エンジン装置８に発生する前後方向の並進振動や水平方向の回転振動、左右方向の並進振動を抑制できる。したがって上述した作用効果と同様の作用効果を奏する。
【００３２】
−−−変形例−−−
（１）  上述の説明では、エンジン８Ａの油圧ポンプ側を一対の油圧ポンプ側支持部９で水平支持し、エンジン８Ａのファン側を一対のファン側支持部１０で傾斜支持としたが、本発明はこれに限定されず、油圧ポンプ８Ｂを油圧ポンプ側支持部１１で支持する限り、たとえば、エンジン８Ａを対になる２組の支持部で水平支持する、エンジン８Ａの油圧ポンプ側を一対の支持部で傾斜支持するととともにエンジン８Ａのファン側を一対の支持部で水平支持する、または、対になる２組の支持部でエンジン８Ａを傾斜支持することとしても良い。
【００３３】
（２）  上述の説明では、エンジンを４点支持、ポンプを２点支持としたが、本発明はこれに限定されず、油圧ポンプを油圧ポンプ側支持部１１，１２で支持する限り、エンジンを少なくとも３点以上、油庄ポンプを少なくとも２点以上で支持していれば良い。
（３）  上述した第３の実施の形態では、第１の実施の形態のエンジン装置支持構造に加えて、油圧ポンプ側支持部１３を設けるように構成したが、本発明はこれに限定されず、第２の実施の形態のエンジン装置支持構造に加えて、油圧ポンプ側支持部１３を設けるように構成してもよい。
【００３４】
（４）  上述の説明では、作業機械は油圧ショベルであったが、本発明はこれに限定されない。油圧ショベルのエンジン装置支持構造に限定されず、クレーンやホイールローダなどの他の建設機械や、他の産業用作業機械にも本発明を適用することができる。
（５）  上述した各実施の形態および変形例は、それぞれ組み合わせてもよい。
【００３５】
以上の実施の形態および変形例において、たとえば、エンジン固定用本体フレームブラケットはフレーム側ブラケット９Ａ，１０ａに、エンジンブラケットはエンジン側ブラケット９Ｂ，１０Ｂに、油圧ポンプ固定用本体フレームブラケットはフレーム側ブラケット１１Ａに、油圧ポンプブラケットは油圧ポンプ側ブラケット１１Ｂに、油圧ポンプ用前後方向防振装置は、油圧ポンプ用防振装置１１Ｃ，１２Ｃにそれぞれ対応する。油圧ポンプ側面固定用本体フレームブラケットはフレーム側ブラケット１３Ａに、油圧ポンプ側面ブラケットは油圧ポンプ側ブラケット１３Ｂに、油圧ポンプ用側面防振装置は油圧ポンプ用防振装置１３Ｃにそれぞれ対応する。さらに、本発明の特徴的な機能を損なわない限り、本発明は、上述した実施の形態における機器構成に何ら限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】作業機械の構成を示す側面図である。
【図２】図１矢視Ａから見た機械室内の構成を示す正面図である。
【図３】図２矢視Ｂから見たエンジン装置の支持構造を示す平面図である。
【図４】図３矢視Ｃから見たエンジン装置の支持構造を示す側面図である。
【図５】エンジン用防振装置９Ｃを示す図である。
【図６】図３矢視Ｄから見たエンジン装置の支持構造を示す側面図である。
【図７】エンジン用防振装置１０Ｃを示す図である。
【図８】図３矢視Ｅから見たエンジン装置の支持構造を示す側面図である。
【図９】エンジン用防振装置１１Ｃを示す図である。
【図１０】第２の実施の形態のエンジン装置の支持構造を示す側面図である。
【図１１】作業機械の後方から見た、第３の実施の形態のエンジン装置の支持構造を示す図である。
【符号の説明】
【００３７】
１  下部走行体                              ２  上部旋回体
３  本体フレーム                            ４  機械室
５  運転室                                  ６  カウンタウェイト
７  作業装置                                ８  エンジン装置
８Ａ  エンジン                              ８Ｂ  油圧ポンプ
９  エンジンの油圧ポンプ側支持部            １０  エンジンのファン側支持部
１１，１２，１３  油圧ポンプ側支持部        ９Ｃ，１０Ｃ  エンジン用防振装置
１１Ｃ，１２Ｃ，１３Ｃ  油圧ポンプ用防振装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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