(57)【要約】【課題】本発明は、圧縮機構部へ給油された潤滑油を確実に油溜り部へ戻して、圧縮機外部へ吐出される油量の低減を図り、熱交換効率の向上および冷凍能力の増大化に繋げられる電動圧縮機を提供する。【解決手段】密閉ケース１内に、回転軸２を介して下部側に圧縮機構部３と上部側に電動機部４を一体に連結した電動圧縮機本体５を収容し、電動機部は、圧縮機構部に取付けられる固定子９と、回転軸に取付けられ固定子の端面を覆う傘部１０ａ、この傘部と一体に形成され固定子の外周面と所定の間隙を存する回転子部１０ｂを備えた傘型回転子１０とからなり、密閉ケースの内底部に回転軸および圧縮機構部の一部が浸漬する潤滑油の油溜り部２３を形成し、回転軸および圧縮機構部に、回転軸の回転にともなって油溜り部の潤滑油を吸上げ各摺接部へ給油する給油通路２５を設け、固定子に、給油された潤滑油を受け入れて再び油溜り部へ戻す油戻し通路４０を設ける。【選択図】      図１
2006083753.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
密閉ケース内に、回転軸を介して下部側に圧縮機構部と上部側に電動機部が一体に連結されてなる電動圧縮機本体を収容する電動圧縮機において、
上記電動機部は、上記圧縮機構部に取付けられる固定子と、上記回転軸に取付けられ上記固定子の上端面を覆うとともに固定子の外周面と平行に延出される断面略逆Ｕ字状の傘状部材、この傘状部材に取付けられ固定子外周面と狭小の間隙を存する回転子部を備えた傘状回転子とからなる、アウターローター型電動機部であり、
上記密閉ケースの内底部に、上記回転軸と上記圧縮機構部の一部が浸漬する潤滑油の油溜り部が形成され、
上記回転軸に、回転軸の回転にともなって上記油溜り部の潤滑油を吸上げ、圧縮機構部および圧縮機構部と回転軸との各摺接部へ給油する給油通路が設けられ、
上記電動機部を構成する固定子に、上記給油通路に給油されて圧縮機構部の端部から排出される潤滑油を受け入れ、再び油溜り部へ戻す油戻し通路が設けられることを特徴とする電動圧縮機。
【請求項２】
上記油戻し通路は、上記圧縮機構部で圧縮され密閉ケース内へ吐出される高圧ガスから、上記油溜り部へ戻す潤滑油を隔離するカバーを備えたことを特徴とする請求項１記載の電動圧縮機。
【請求項３】
上記アウターローター型の電動機部を構成する固定子は、中心部から放射状に設けられる複数のティース部を備えた固定子鉄心と、この固定子鉄心のティース部に嵌め込まれる絶縁部材と、この絶縁部材に巻回される集中巻きの巻線とを具備し、
上記絶縁部材は、上記圧縮機構部で圧縮され密閉ケース内へ吐出される高圧ガスを一旦受け入れるマフラー部を備えるとともに、このマフラー部に受け入れる高圧ガスから上記油戻し通路を導かれる潤滑油を隔離するカバー部を備えることを特徴とする請求項１記載の電動圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮機構部に取付けられる固定子と、回転軸に取付けられ固定子の外周面と所定間隙を存するよう延出される傘型回転子とからなる、いわゆるアウターローター型電動機部を備えた電動圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
たとえば冷凍サイクル構成機器として用いられる電動圧縮機は種々の形態があるが、一般的には密閉ケース内に、回転軸を介して圧縮機構部と電動機部とを連結してなる電動圧縮機本体を収容している。近時、上記圧縮機構部は２シリンダタイプが多用されるとともに、電動機部として、いわゆるアウターローター型のものが提案されている。  
上記アウターローター型電動機部は、回転軸を軸支する圧縮機構部の軸受け外径部に固定子が取付けられ、回転軸に回転子が取付けられる。この回転子は、端部が固定子外周端より外側へ延出され、固定子外周面と並行に折曲される傘状部材と、この傘状部材の固定子外周面と平行な部位に設けられる回転子部とからなる、いわゆる傘型回転子である。  
具体的には、たとえば［特許文献１］に開示されるようになっていて、回転軸は主軸受けに軸支され、この主軸受けの外径部に、固定子に設けられる孔部が圧入固定される。回転軸は主軸受け上端および固定子上端面から突出し、この突出部に傘型回転子の傘部が嵌着される。
【特許文献１】特開２００１−２６８８３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記の構成の電動圧縮機においては、以下に述べるような不具合が存在すると推測される。  
すなわち、密閉ケース内底部に形成される油溜り部から、圧縮機構部および圧縮機構部と回転軸との各摺接部へ給油される潤滑油は、各摺接部を潤滑したあと主軸受けのボス部先端に設けられる油溝開口部から排出される。そして、固定子の内径部と回転軸周面とに形成される空間部に導かれ、ついには空間部を満たして固定子の上端面から溢れ出る。これらの潤滑油は、固定子外周面と回転子内周面との間隙を流下して、再び油溜り部に戻る。
【０００４】
このとき、回転子は高速で回転しており、潤滑油は戻る途中で回転子によって撹拌されて霧状の油滴になり易く、密閉ケース内に浮遊する。その一方で、圧縮機構部で圧縮された高圧ガスは、一旦密閉ケース内へ吐出され、密閉ケース内に充満したあと、密閉ケースに接続される吐出冷媒管から圧縮機外部へ案内される。  
したがって、密閉ケース内に浮遊する霧状となった潤滑油の油滴は、密閉ケース内に充満する圧縮された高圧ガスと混合し易く、混合した状態のまま吐出冷媒管から圧縮機外部へ吐出されてしまう。  
結局は、油溜り部に戻る潤滑油が少なくなって、油溜り部の油面が低下する傾向にある。油溜り部の油面が規定量以下に低下すると、圧縮機構部に対する給油が支障をきたし、焼付け事故等発生の虞れがあって信頼性が低下するとともに、冷凍サイクルにおける熱交換作用を妨げて、冷凍性能の低下を招いてしまう。
【０００５】
本発明は、上記事情に着目してなされたものであり、その目的とするところは、油溜り部から圧縮機構部および圧縮機構部と回転軸との各摺接部へ給油された潤滑油を確実に油溜り部へ戻して、圧縮機外部へ吐出される油量の低減を図り、信頼性の向上化を得られ、かつ熱交換効率の向上および冷凍能力の増大に繋げられる電動圧縮機を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を満足するため本発明は、密閉ケース内に回転軸を介して下部側に圧縮機構部と上部側に電動機部が一体に連結されてなる電動圧縮機本体を収容する電動圧縮機において、電動機部は、圧縮機構部に取付けられる固定子と、回転軸に取付けられる断面略逆Ｕ字状の傘状部材、この傘状部材に取付けられ固定子外周面と狭小の間隙を存する回転子部を備えた傘状回転子とからなり、密閉ケースの内底部に回転軸と圧縮機構部の一部が浸漬する潤滑油の油溜り部が形成され、回転軸と圧縮機構部に回転軸の回転にともなって油溜り部の潤滑油を吸上げ圧縮機構部および圧縮機構部と回転軸との各摺接部へ給油する給油通路が設けられ、電動機部を構成する固定子に給油通路に給油されて圧縮機構部の端部から排出される潤滑油を受け入れ再び油溜り部へ戻す油戻し通路が設けられる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は、アウターローター型電動機部を備え、油溜り部から各摺接部へ給油された潤滑油を確実に油溜り部に戻して、油溜り部における油面を安定させ信頼性の向上化を得られ、熱交換効率の向上および冷凍能力の増大に繋げられる効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明における実施の形態を、図面を参照して説明する。  
図１〜図３は本発明に係る第１の実施の形態を示していて、図１は電動圧縮機の縦断面図、図２は圧縮機構部３を構成する主軸受け１３の平面図、図３は電動機部４を構成する固定子９の平面図である。  
はじめに、電動圧縮機の全体構成から説明すると、図１において、１は密閉ケースであり、これは上部ケース１Ａと下部ケース１Ｂを組合せてなる組立て体である。上部ケース１Ａおよび下部ケース１Ｂとも、浅絞り用の安価な鋼材で略椀状に一体成形されているが、それぞれ胴部に鋼管等を用いるとともに、端部を浅絞りの２ピースとなし、互いにアーク溶接などの手段で一体化してもよい。
【０００９】
上部ケース１Ａは下端部全面が開口され、下部ケース１Ｂは上端部全面が開口される。上部ケース１Ａの下端開口部外径と、下部ケース１Ｂ上端開口部内径とは略同一に形成され、上部ケース１Ａ下端開口部外径に下部ケース１Ｂ上端開口部内径が嵌め込まれ、たとえばアーク溶接等の手段をもって嵌め込み部分が完全シール構造となしている。  
密閉ケース１の内部には、回転軸２を介して後述する圧縮機構部３と電動機部４とが連結されてなる電動圧縮機本体５が収容される。密閉ケース１の上端部には、図示しない冷凍サイクル機器に連通する吐出冷媒管Ｐが設けられ、密閉ケースの側部には冷凍サイクル機器に連通する図示しない２本の吸込み冷媒管が貫通して、上記圧縮機構部３に連通される。
【００１０】
上記圧縮機構部３は、密閉ケース１の下部側に配置され、密閉ケース１を構成する下部ケース１Ｂに取付け固定される。上記電動機部４は上部側に配置され、密閉ケース１を構成する上部ケース１Ａと対向して配置される。  
上記圧縮機構部３は、中間仕切板６を挟んで上下に２組のシリンダ７Ａ，７Ｂを備えた２シリンダタイプのものである。上記電動機部４は、固定子９と逆傘型回転子１０を備えた、いわゆるアウターローター型電動機部である。
【００１１】
さらに、上記圧縮機構部３について詳述すると、上部側に第１のシリンダ７Ａが位置し、中間仕切板６を介して下部側に第２のシリンダ７Ｂが位置する。第２のシリンダ７Ｂの外径は第１のシリンダ７Ａの外径よりも大に形成され、この外周部は複数の取付け具１１を介して下部ケース１Ｂに設けられる取付け座１２に取付け固定される。  
第１のシリンダ７Ａの上面部には主軸受け１３が重ね合わされ、このシリンダの上部側開口面を閉成する。第１のシリンダ７Ａの下部側開口面および第２のシリンダ７Ｂの上部側開口面は中間仕切り板６によって閉成され、第２のシリンダ７Ｂの下部側開口面は副主軸受け１４により閉成される。
【００１２】
したがって、第１のシリンダ７Ａ内には、主軸受け１３と中間仕切板６によって囲まれる第１のシリンダ室１５が形成され、第２のシリンダ７Ｂ内には中間仕切板６と副主軸受け１４によって囲まれる第２のシリンダ室１６が形成される。  
上記第１、第２のシリンダ室１５，１６には、それぞれ上記回転軸２に一体に設けられる偏心部ａが収容され、これら偏心部にはローラｂが回転自在に嵌め込まれる。各偏心部ａは、回転軸２中心を介して互いに対称方向で、かつ同一寸法の位置に重心があるよう偏心している。
【００１３】
回転軸２の回転にともなって、それぞれのシリンダ室１５，１６では回転軸２の偏心部ａとローラｂが偏心回転をなす。ローラの周面一部は常に軸方向に沿ってシリンダ室１５，１６周面と線状に接触し、この接触部分はシリンダ室を二室に区分する。  
上記主軸受け１３は、第１のシリンダ７Ａの上端開口面を閉成するフランジ部１３ａと、このフランジ部から回転軸２に沿って上方へ一体に突設され、内径部で回転軸２の一部を回転自在に軸支するボス部１３ｂとから構成される。上記フランジ部１３ａの基端側一部には、第１のシリンダ室１５に収容されるローラｂの回転方向で、図示しないブレードによってシリンダ室の区分された一方の室部分に連通する吐出弁機構１５ａが設けられる。そして、フランジ部１３ａには上記吐出弁機構１５ａを覆う空間部を形成し、かつ吐出案内孔を備えた上部マフラー１７が取付けられる。
【００１４】
上記副軸受け１４は、第２のシリンダ７Ｂの下端開口面を閉成するフランジ部１４ａと、このフランジ部から回転軸２に沿い下方へ一体に突設され、内径部で回転軸２の下端部を回転自在に軸支するボス部１４ｂとから構成される。上記フランジ部１４ａの基端側一部には、第２のシリンダ室１６に収容されるローラｂの回転方向で、ブレード１８によってシリンダ室の区分された一方の室部分に連通する吐出弁機構１６ａが設けられる。そして、フランジ部１４ａには上記吐出弁機構１６ａを覆う空間部を形成し、かつ吐出案内孔を備えた下部マフラー２０が取付けられる。
【００１５】
主軸受け１３と上部マフラー１７は取付け具２１によって、第１のシリンダ７Ａに取付け固定される。下部マフラー２０と第２のシリンダ７Ｂおよび中間仕切り板６は別の取付け具２２によって、第１のシリンダ７Ａに取付け固定される。  
一方、密閉ケース１の内底部には潤滑油を集溜する油溜り部２３が形成されていて、回転軸２の下端部および圧縮機構部３の下部側一部が潤滑油中に浸漬している。下部マフラー２０と回転軸２の下端面は開口され、回転軸開口内には概略的に示す給油ポンプ２４が備えられる。この給油ポンプ２４は、回転軸２の回転にともなって油溜り部２３の潤滑油を吸上げる。
【００１６】
上記給油ポンプ２４には給油通路２５が連通される。この給油通路２５は、回転軸２の上方部位に向かって設けられるとともに、途中、枝分かれ状に分岐して、その端部は回転軸２と副軸受け１４との摺接部と、各偏心部ａとローラｂとの摺接部および、回転軸２と主軸受け１３との摺接部などの各摺接部に開口している。したがって、給油通路２５は給油ポンプ２４から供給される潤滑油を圧縮機構部３および圧縮機構部３と回転軸２との各摺接部に案内できる。  
なお、図２にも示すように、主軸受け１３を構成するボス部１３ｂの内周面には、その下端部から上端部に亘って、軸方向に対して斜めに断面凹溝状の油溝２６が設けられる。この油溝２６の下端部は上記給油通路２５の末端部と連通して、給油通路の一部を構成する。すなわち、潤滑油を回転軸２と主軸受けボス部１３ｂとの摺接部に給油できる。
【００１７】
このようにして構成される圧縮機構部３に対して、上記電動機部４は以下に述べるように構成される。  
再び図１に示すように、上記電動機部４は、圧縮機構部３を構成する主軸受けボス部１３ｂの外径部に嵌着される孔部ｃを備えた上記固定子９と、上記回転軸２に取付けられ、かつ固定子９の外周面と所定の間隔を存するよう形成される上記傘型回転子１０とから構成される。
【００１８】
なお説明すると、上記固定子９は、下端面から上方へ所定寸法に亘って設けられる部分が主軸受け１３を構成するボス部１３ｂ外周面に嵌着され、さらに固定子９上端面から螺挿される固定ねじ２７によって、主軸受け１３に取付け固定される。固定子９においてボス部１３ｂに嵌着されない残りの部分は、ボス部１３ｂ上端面から突出している。  
上記固定子９は、固定子を構成する電磁鋼板からなる固定子鉄心９Ａの図示しないティース部に絶縁部材（コイルボビンとも呼ばれる）３０を嵌め込み、この絶縁部材を介してティース部に３極に巻線３１を施す、いわゆる集中巻きと呼ばれる方式が採用されている。
【００１９】
上記絶縁部材３０は、断面矩形状のティース部に嵌め込まれる矩形枠体からなる胴部と、この胴部の内周縁と外周縁とに沿って一体的に設けられる内側鍔部および外側鍔部とからなる。  
図３にも示すように、電動機部４として３極に構成されるところから、３本の巻線３１が絶縁部材３０の胴部と内側鍔部および外側鍔部の全体に亘って巻回され、さらに端末部において１つに束ねられる。端末部の先端にはクラスタ端子３２が設けられる。  
再び図１に示すように、上記傘型回転子１０は、中心軸に沿って回転軸２上端部に嵌着固定される嵌着部ｄを備え、上記固定子９の上端面を覆うとともに、固定子９の外周面と平行に垂下延出される断面略逆Ｕ字状の傘状部材１０ａと、この傘状部材に取付けられ固定子外周面と狭小の間隙を存する回転子部１０ｂを備えている。
【００２０】
上記回転子部１０ｂは、傘状部材１０ａの垂下延出部分の内周面に沿って取付けられる電磁鋼板からなる鉄心３２と、この鉄心の内周面に沿って取付けられる永久磁石３３とからなり、上記永久磁石３３は、固定子９の外周面と狭小の間隙を存して対向している。  
なお、密閉ケース１の下部ケース１Ｂには市中電源に接続される給電端子部３５が取付けられている。上記固定子９において、巻線３１の端部に設けられる上記クラスタ端子３２が、上記給電端子部３５に電気的に接続される。  
図１および図３に示すように、上記電動機部４を構成する固定子９において、上記主軸受けボス部１３ｂの外周面と嵌合する孔部ｃの周面一部には、油戻し通路４０が設けられる。この油戻し通路４０は、平面視で凹状に形成されていて、固定子９の上下端面に亘って設けられるとともに、主軸受けボス部１３ｂに形成される油溝２６の上端部と対向し、連通する位置に組立てられる。
【００２１】
このようにして構成される電動圧縮機であり、給電端子部３５を介して固定子９に駆動信号が入力されると、傘型回転子１０が回転駆動される。傘型回転子１０と一体に連結される回転軸２が回転して、回転軸２の偏心部ａとローラｂが第１のシリンダ室１５および第２のシリンダ室１６で偏心回転する。  
それにともなって、冷媒ガスが図示しない吸込み冷媒管を介して第１、第２のシリンダ室１５，１６に吸込まれ、かつ圧縮されて高圧ガスとなり、それぞれの吐出弁機構１５ａ，１６ａから上部マフラー１７と下部マフラー２０へ吐出される。
【００２２】
これらマフラー１７，２０で消音された高圧ガスは、それぞれの吐出案内孔から出て密閉ケース１内に充満する。そして、吐出冷媒管Ｐを介して圧縮機外部に接続される冷凍サイクル機器の凝縮器へ吐出され、さらに冷凍サイクル機器に導かれて冷凍サイクル作用がなされ、再び圧縮機に吸込まれて上述の径路を循環する。  
回転軸２の回転にともなって、密閉ケース１の内底部に形成される油溜り部２３から潤滑油が吸上げられ、圧縮機構部３および圧縮機構部３と回転軸２との各摺接部に給油される。  
したがって、圧縮機構部３および、圧縮機構部３と回転軸２における潤滑性が完全に確保される。各摺接部に給油された潤滑油の一部は、主軸受けボス部１３ｂの内周面に設けられる油溝２６に沿って導かれ、このとき主軸受けボス部１３ｂと回転軸２と間に給油される。
【００２３】
油溝２６に導かれた潤滑油は、油溝の上端部である主軸受けボス部１３ｂ上端から排出される。油溝２６端部には固定子９の孔部ｃ周面に設けられる油戻し通路４０が連通しているので、この油溝２６から排出された潤滑油は全て油戻し通路４０に導かれる。  
上記油戻し通路４０は、固定子９の上端面から下端面に亘って設けられるところから、ここに導かれる潤滑油は固定子９下端面から流下して、下方部位の主軸受けボス部１３ｂ周面を介して上部マフラー１７の外周面を濡らす。このとき、傘型回転子１０は回転駆動されているが、油戻し通路２６から流出された潤滑油は傘型回転子１０とは少しの係り合いもなく流下する。そして潤滑油は、上部マフラー１７の周端部から主軸受けフランジ部１３ａ周面などを介し、最終的に油溜り部２３へ流下して戻ることになる。
【００２４】
このようにして、油溜り部２３から給油ポンプ２４と給油通路２５および油溝２６へ導かれ各摺接部に給油された潤滑油は、固定子９に形成される油戻し通路４０を介して円滑に油溜り部２３に戻される。途中、傘型回転子１０の回転の影響も何ら受けることがなく、霧状に変ることもない。  
すなわち、潤滑油は油戻し通路４０から油溜り部２３へ液状のままで戻されるので、円滑な油戻し作用とあいまって、油溜り部２３における潤滑油油面の安定化を得られる。併せて、圧縮され密閉ケース１内に充満する高圧ガスと混合する割合が、従来のものと比較して大幅に低減し、圧縮機外部へ排出される油量が減少して、冷凍サイクルの熱交換効率の向上化と、冷凍能力の増大化を得られる。
【００２５】
図４および図５は本発明における第２の実施の形態を示していて、図４は固定子９の平面図、図５（Ａ）は固定子９の大部分を構成する固定子鉄心９Ａの平面図、図５（Ｂ）は固定子９の残り一部を構成する固定子鉄心９Ｂの平面図である。  
なお、新たに説明する部品を除いて、他の構成部品は全て図１〜図３に示す第１の実施の形態で説明した構成部品と同一であるので、同番号を付して新たな説明を省略する。（以下、同じ）
図５（Ａ）（Ｂ）に示すように、固定子９を構成する固定子鉄心９Ａ，９Ｂは、その中心軸から複数のティース部２９が放射状に形成されていて、ティース部２９相互間がスロット部ｅとなる。図４に示すように、上記固定子鉄心９Ａ，９Ｂのティース部２９に上記絶縁部材３０が嵌め込まれ、この絶縁部材に巻線３１が施される。巻線３１は１つに束ねられ、この端部にクラスタ端子３２が接続される。  
図５（Ａ）に示す固定子鉄心９Ａの中心部には、上記主軸受けボス部１３ｂに嵌合する孔部ｃが設けられ、この孔部の周囲には固定子９の上下端面に亘り、互いに所定間隔を存して複数の孔ｆが打抜かれている。これら孔ｆは一つ置きに径が異なっていて、所定の打抜き孔（孔部ｃの右側部位の孔）４０ａを除き、固定子９を主軸受け１３に取付け固定するための上記固定ねじ２７が挿通する（小径の）孔であり、他の（大径の）孔は圧縮機構部３で圧縮された高圧ガスを導くガス通路を構成する。
【００２６】
図５（Ｂ）に示すように、他の固定子鉄心９Ｂには、孔部ｃに連通する凹溝状の油戻し通路４０ｂが設けられる。また、孔部ｃの周囲に設けられる打抜き孔ｆは、固定子９を主軸受け１３に取付け固定するための固定ねじ２７が挿通する孔であり、もしくはガス通路の孔である。  
このような２種類の固定子鉄心９Ａ，９Ｂを用意して、固定子９として組立てる。上記主軸受けボス部１３ｂに形成される油溝２６の開口端と対向する連通する部位には、図５（Ｂ）で示す凹溝状の油戻し通路４０ｂが形成される固定子鉄心９Ｂを備える。それ以外の部位には、図５（Ａ）で示す真円状の油戻し通路４０ａが設けられる固定子鉄心９Ａを備える。したがって、図５（Ａ）で示す固定子鉄心９Ａが固定子９の大部分を構成し、図５（Ｂ）で示す固定子鉄心９Ｂが、極く一部に用いられることになる。
【００２７】
結果的に、油戻し通路は、４０ａと４０ｂとの組合せ構成となるが、作用的には上述した油戻し通路４０と何らの変わりもなく、早急に、かつ確実に潤滑油を油溜り部２３へ案内できる。そして、固定子９として、大部分が真円状の油戻し通路４０ａを備えた固定子鉄心９Ａであり、孔部ｃはほとんど凹部のない真円状となって、固定子９としての仕上がり精度の向上化を得られる。  
図６は本発明における第３の実施の形態を示していて、図６は圧縮機構部３と電動機部４の一部断面図である。  
上記油溝２６は勿論のこと、油戻し通路４０の構成は、先に図１ないし図３にもとづいて説明した第１の実施の形態と何らの変更もない。ここでは、油戻し通路４０の出口側に対向して、カバー４１を取付けたことを特徴としている。
【００２８】
すなわち、上述したように油戻し通路４０を形成する固定子９の下端面から排出される潤滑油は、主軸受けボス部１３ｂ周面を介して上部マフラー１７上に流下し、この外周面を濡らして主軸受けフランジ部１３ａ周端面等から油溜り部２３へ戻る。  
特に、上部マフラー１７は、第１のシリンダ室１５で圧縮された高圧ガスが、吐出弁機構１５ａを介して密閉ケース１内へ吐出される部位に対向して備えられていて、消音効果を奏することは、上述したとおりである。この上部マフラー１７には吐出案内孔ｇが設けられていて、一旦上部マフラー１７に受け入れて消音した高圧ガスを、吐出案内孔ｇから密閉ケース１内へ吐出案内するようになっている。
【００２９】
したがって、上部マフラー１７の吐出案内孔ｇからは常時、高圧ガスが吹き上がっており、ここを油溜り部２３へ戻る途中の潤滑油一部が通過すると、霧状になって飛散してしまう。従来の状態と近似することとなるので、特に吐出案内孔ｇと対向する部位に上記カバー４１を設けて、潤滑油の飛散を防止する。  
その結果、なお一層の円滑な油戻し作用が得られ、油溜り部２３における潤滑油油面の安定化と、密閉ケース１内に充満する高圧ガスと混合する割合が大幅に低減して、圧縮機外部へ排出される油量が減少し、冷凍サイクルの熱交換効率の向上化と、冷凍能力の増大化を得られる。
【００３０】
図７は本発明における第４の実施の形態を示していて、図７は圧縮機構部３と電動機部４の一部断面図である。  
実際には、図６で説明した第３の実施の形態についての変形例と言ってもよく、上記カバー４１が独立した別部品であるのに対して、ここでは固定子９の巻線３１が施される絶縁部材３０の一部を加工して、上記カバー４１に相当するカバー部３０Ａを絶縁部材３０と一体に備えたことを特徴としている。  
作用的には、第３の実施の形態と全く同一である。そして、絶縁部材３０にカバー部３０Ａを一体に設けることにより、余分な部材を必要とせず、別部品としてのカバー４１の取付けが不要となって、第３の実施の形態に対して工数の低減化を得られる。
【００３１】
図８は、本発明における第５の実施の形態を示していて、図８は電動圧縮機の断面図である。  
実際には、図７で説明した第４の実施の形態についての変形例と言ってもよく、ここでは固定子９の巻線３１が施される絶縁部材３０の一部を加工して、カバー部３０Ａを絶縁部材３０と一体に備えるとともに、このカバー部３０Ａの先端を延長して上部マフラー１７の外周面に沿わせ、上部マフラーに設けられる上記供給案内孔ｇを囲むマフラー部３０Ｂを一体に備えたことを特徴としている。  
作用的には、第４の実施の形態と同様、油戻し通路４０から油溜り部２３へ導かれる途中の潤滑油を、上部マフラー１７の供給案内孔ｇから噴き上げられる高圧ガスから隔離して、速やかにして確実な油戻しを得られる。さらに加えて、絶縁部材３０はマフラー部３０Ｂを一体に備えたので、さらなる騒音低減効果を得られる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明における第１の実施の形態に係る、電動圧縮機の縦断面図。
【図２】同実施の形態に係る、主軸受けの平面図。
【図３】同実施の形態に係る、固定子の平面図。
【図４】本発明における第２の実施の形態に係る、固定子の平面図。
【図５】同実施の形態に係る、互いに異なる固定子鉄心の平面図。
【図６】本発明における第３の実施の形態に係る、電動機部と圧縮機構部の一部縦断面図。
【図７】本発明における第４の実施の形態に係る、電動機部と圧縮機構部の一部断面図。
【図８】本発明における第５の実施の形態に係る、圧縮機の縦断面図。
【符号の説明】
【００３３】
１…密閉ケース、２…回転軸、３…圧縮機構部、４…電動機部、５…電動圧縮機本体、９…固定子、１０ａ…傘部、１０ｂ…回転子部、１０…傘型回転子、２３…油溜り部、２５…給油通路、２６…油溝、４０…油戻し通路、４１…カバー、２９…ティース部、９Ａ…固定子鉄心、３０…絶縁部材、３０Ｂ…マフラー部、３０Ａ…カバー部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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