(57)【要約】【課題】  シートの使用時において、着座者の骨盤部や腰部をしっかりと支持して快適な座り心地を確保することができるシートバック支持装置を提供すること。【解決手段】  シートバック内部に設けられ、スプリングを介してシートフレームに支持されるとともに、乗員着座時の背中部を支持するシートバック支持装置において、前記支持装置は背中の形状に追従して変形可能な板部材１と、乗員着座時の板部材１における腰部支持部の後ろ方向への移動を規制する規制部４とからなるものとした。なお、前記規制部４としては、板部材側に設けた係合部５と、シートフレーム２に設定され水平方向に伸びる被係合部６とから構成されるものとすることができる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバック内部に設けられ、スプリングを介してシートフレームに支持されるとともに、乗員着座時の背中部を支持するシートバック支持装置において、前記支持装置は背中の形状に追従して変形可能な板部材と、乗員着座時の板部材における腰部支持部の後ろ方向への移動を規制する規制部とからなることを特徴とするシートバック支持装置。
【請求項２】
請求項１において、前記規制部は、板部材側に設けた係合部と、シートフレームに設定され水平方向に伸びる被係合部とから構成されていることを特徴とするシートバック支持装置。
【請求項３】
請求項２において、前記係合部は、被係合部に対して回動可能に係合されていることを特徴とするシートバック支持装置。
【請求項４】
請求項３において、前記係合部はさらに、被係合部に対して水平方向に摺動可能に係合されていることを特徴とするシートバック支持装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれかにおいて、前記支持装置はさらに、板部材が肩部支持部において、上下方向に移動可能にシートフレームに係合されていることを特徴とするシートバック支持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートの使用時において、着座者の骨盤部や腰部をしっかりと支持して快適な座り心地を確保することができるシートバック支持装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車用シート等におけるシートバック支持装置として、コンターマットや樹脂マット等をスプリングを介しシートフレームに支持した状態でシートバック内部に設け、前記マットにより乗員着座時の背中部を支持するようにした構造のものが知られている。図８〜図９は、このような従来例を示すものであり、図において、２１はコンターマットや樹脂マット等の板状マット、２２はシートフレーム、２３は前記マットをシートフレームに連結・支持するスプリング、２４はシートフレームの上部に張設されたロッドである。
【０００３】
しかしながら、このようなシートの場合、図９に示すように着座時において着座者のペルビス（骨盤）やランバー（腰）部に接する部分のマット２１のたわみ量が大きく、ランバー部等の支持圧力が弱くなるという現象が生じた。このため、猫背姿勢となって着座者に不快感や疲労感を与えることになるという問題点があった。
【０００４】
一方、例えば特許文献１に示されるように、ランバー部の剛性の向上を図り、ランバー部を所望の保持状態に調整するようにしたランバーサポート装置も提案されている。しかし、このようなランバーサポート装置を取り付けると部品点数が増加し構造も複雑化するという問題点があり、特に薄肉軽量を目標にしているシートには適さないという問題点もあった。
【特許文献１】特開２００１−２９２８５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記のような問題点を解決して、シートの使用時において、着座者の骨盤部や腰部をしっかりと支持して猫背姿勢を防止し快適な座り心地を確保することができ、また簡単な構造で薄肉軽量化シートにも十分に対応することができるシートバック支持装置を提供することを目的として完成されたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するためになされた本発明のシートバック支持装置は、シートバック内部に設けられ、スプリングを介してシートフレームに支持されるとともに、乗員着座時の背中部を支持するシートバック支持装置において、前記支持装置は背中の形状に追従して変形可能な板部材と、乗員着座時の板部材における腰部支持部の後ろ方向への移動を規制する規制部とからなることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明では、支持装置を背中の形状に追従して変形可能な板部材と、乗員着座時の板部材における腰部支持部の後ろ方向への移動を規制する規制部とからなるものとしたので、シートの使用時において、着座者の骨盤部や腰部が後ろ方向へ沈み込むのを防止して猫背姿勢にならないようにするとともに、板部材を背中形状に添わせて変形させることで快適な座り心地を確保できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下に、図面を参照しつつ本発明の好ましい形態を示す。
図面は、本発明を自動車用シートに適用した場合を示すものである。図１において、１はコンターマットや樹脂マット等からなる背中の形状に追従して変形可能な板部材、２はシートフレーム、３は前記板部材１をシートフレーム２に連結・支持するスプリング、１１はシートフレームの上部に張設されたロッドである。
また前記板部材１は、スプリング３を介してシートフレーム２に支持される状態でシートバック内部に設けられており、この板部材１により乗員着座時の背中部を支持するよう構成されている点は、従来のこの種のシートバック支持装置と基本的には同じである。
【０００９】
本発明では、前記支持装置は背中の形状に追従して変形可能な板部材１と、乗員着座時の板部材１における腰部支持部の後ろ方向への移動を規制する規制部４とからなる点に特徴を有している。
これは、本発明者が研究した結果、従来はスプリングの伸縮によって着座時の人体からの荷重を吸収するのを普通としていたが、この方式ではたわみ量が大きくてランバー部等の支持圧力が弱くなり、猫背姿勢になりやすいことが判明した。これに対して、腰部支持部の後ろ方向への移動を規制することによりランバー部等の支持圧力を強くするとともに、板部材１の変形によって背中全体の荷重を吸収してやれば着座者の背中を快適に支持できることを見出し、本発明を完成するに至ったのである。さらには、前記の後ろ方向への移動を規制する規制部４をシンプルで簡単な構造とすることにより、薄肉タイプのシートにも適用可能とすることもできる。
【００１０】
なお、引用文献１にコンターマットの下端部をフック形状とし、これをスタビライザー軸に係止した構造が記載されているが、これはランバー部の前湾時における前方向への力を支持するためのものであり、後ろ方向への移動を規制するという本発明の技術的思想とは明らかに異なるものである。
【００１１】
前記規制部４は、板部材１側に設けた係合部５と、シートフレーム２に設定され水平方向に伸びる被係合部６とから構成されている。
図示のものでは、係合部５は板部材１の下端両側部においてシートの後方側に向け突設されたフランジ５ａであり、また被係合部６はシートフレーム２の下方部に水平方向に張設されたコネクティングロッド６ａである。そして、この係合部５を被係合部６に挿通・支持させることにより、板部材１の腰部支持部が後ろ方向へ移動するのを防止して骨盤部や腰部等の支持圧力を強くするのである。
このような構成とすることによって、特別な部材等を用いることなく腰部支持部の後ろ方向への移動を規制する規制部４を形成することが可能となり、簡単かつ安価なものとすることができる。
【００１２】
また前記係合部５は、被係合部６に対して回動可能に係合されている。
図示のものでは、フランジ５ａがコネクティングロッド６ａに枢着された構造となっており、板部材１が下方部にあるコネクティングロッド６ａを中心に回動できるよう構成されている。なお、図２に示すように、コネクティングロッド６ａに換えてシートフレーム２の側面に専用のロッドピン７を突設し、このロッドピン７にフランジを回動自在に係止したものとすることもできる。
このような構成とすることにより、コネクティングロッド６ａの位置に係わらず、ロッドピン７をシートフレーム２の側面における所要位置に設定することができるため、より設計の自由度が向上することとなる。
【００１３】
また、図３に示すように、係合部５はさらに被係合部６に対して水平方向に摺動可能に係合されている。このような構成とすることにより、前述した板部材下端部の回動運動に加えて、板部材１の巾方向の変形も可能となり、より着座者の背中形状に添った形に追従して支持することが可能となる。
【００１４】
図示のものでは、板部材側の係合部５を板部材１の表面より突出したフランジ５ａとし、該フランジ５ａに前記被係合部６（即ち、コネクティングロッド６ａ）の径と同一又はそれ以上の径をなす係合孔８を設けたものとしてある。このような構成とすることにより、両者の係合関係が円滑となって回動運動および摺動運動がよりスムースに行えることとなる。
【００１５】
また、図４〜図５に示すように、板部材１に対し１８０°の位置や９０°の位置、あるいは任意の位置に、フランジ５ａに係合孔８に続くスリット９を設けておくこともでき、この場合には、フランジ５ａがコネクティングロッド６に沿って摺動運動するのに伴い、スリット９の開口幅が相対的に拡縮するため、より円滑な摺動運動が得られるのに加え、フランジ５ａのコネクティングロッド６への組み付けにおいては、スリット９を介して圧入することで係止できるため、作業性の向上が図れることとなり好ましい。
さらに、図３に示すように、前記係合孔８のシートフレーム軸方向断面を円弧状にしておけば、回動運動および摺動運動がよりスムースに行えることとなり好ましい。
【００１６】
また、図３に示すように、前記フランジ５ａを板部材１の表面に対して角度を有し突出したものとし、該フランジ５ａが被係合部６（即ち、コネクティングロッド６ａ）と角度を有し係合されているものとすることが好ましい。
図示のものでは、フランジ５ａが板部材１に対して各々約１５°外側へ向けハ字状に開いたものとなっている。このような構成とすることにより、図６に示すように、着座時において着座者の荷重が板部材１にかかると、板部材１が撓むとともにハ字状のフランジ５ａ、５ａが各々さらに開いて外側へ摺動移動するため、板部材１はより着座者の背中に添った形で変形することとなり、優れたフィット感が得られることとなる。
また、フランジ５ａに角度をもたせることと前記係合孔８の断面を円弧状にしておくこととの相乗効果によって、フランジ５ａの摺動運動がより円滑になり特に好ましい。
【００１７】
また、図１および図７に示すように、前記支持装置はさらに、板部材１が肩部支持部において、上下方向に移動可能にシートフレーム２に係合したものとすることができる。
図示のものでは、板部材１の両側部に上方に延びるＵ字状のフック部１０が形成され、シートフレームの上部に張設されたコネクティングロッド１１に係止されているとともに、フック部１０の先端が延長されて上下方向におけるコネクティングロッド１１の案内部１０ａが形成されたものとなっている。
このような構成とすることにより、板部材１に着座者の荷重がかかった際に、前記案内部１０ａにガイドされて板部材１が下方側へ移動可能となるため、着座者の背中が肩部から腰部にかけて最も安定した姿勢と言われる逆Ｓ字形状となり優れた座り心地が得られることとなる。
【００１８】
上記のように構成したシートバック支持装置では、図７に示されるように、着座すると腰部支持部の後ろ方向への移動を規制する規制部４の作用により、着座者の骨盤部や腰部の沈み込みを抑えてしっかりと支持し、しかも板部材１が下方部を中心に回動するとともに、上方部は下方側へ移動可能であり、さらには水平方向にも撓む構造であるので、猫背姿勢を防止して着座者の背中に添った形で変形し、優れたフィット感を得られることとなる。
【００１９】
以上の説明からも明らかなように、本発明はシートバック内部に設けられ、スプリング３を介してシートフレーム２に支持されるとともに、乗員着座時の背中部を支持するシートバック支持装置において、前記支持装置は背中の形状に追従して変形可能な板部材１と、乗員着座時の板部材１における腰部支持部の後ろ方向への移動を規制する規制部４とからなるものとしたので、シートの使用時において、着座者の骨盤部や腰部をしっかりと支持して猫背姿勢を防止し快適な座り心地を確保することができ、また簡単な構造であり薄肉軽量化シートにも十分に対応することができることとなる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施の形態を示す斜視図である。
【図２】その他の規制部を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態を示す平面図である。
【図４】フランジ部を示す側面図である。
【図５】その他のフランジ部を示す正面図である。
【図６】本発明の平面からみた使用説明図である。
【図７】本発明の使用説明図である。
【図８】従来例を示す斜視図である。
【図９】従来例を示す使用説明図である。
【符号の説明】
【００２１】
１  板部材
２  シートフレーム
３  スプリング
４  規制部
５  係合部
５ａ  フランジ
６  被係合部
６ａ  コネクティングロッド
７  ロッドピン
８  係合孔
９  スリット
１０  フック部
10ａ  案内部
１１  コネクティングロッド
【図１】
2006181157.tif 000003
【図２】
2006181157.tif 000004
【図３】
2006181157.tif 000005
【図４】
2006181157.tif 000006
【図５】
2006181157.tif 000007
【図６】
2006181157.tif 000008
【図７】
2006181157.tif 000009
【図８】
2006181157.tif 000010
【図９】
2006181157.tif 000011