(57)【要約】【課題】有料道路内での他車両の雪対策情報を車両に知らせるようにして、車両に有料道路内の的確な位置および時刻に雪対策を施すことを促す。【解決手段】タイヤ空気圧センサ６０はチェーン発信器９３から発信された電波を検出し、タイヤ空気圧情報受信装置５はチェーン電波有無情報を受信し、車両用ナビゲーション装置１００はチェーン電波有無情報に基づいてタイヤにチェーンが着脱されたことを検出する。スタッドレスタイヤ電波受信装置７０はスタッドレスタイヤ発信器８０から発信された電波を受信し、車両用ナビゲーション装置１００は電波の有無に基づいてスタッドレスタイヤが着脱されたことを検出する。車両用ナビゲーション装置１００は、検出時のチェーン着脱情報およびスタッドレスタイヤ着脱情報を記憶し、車両の有料道路からの退出時に雪対策情報としてＥＴＣ車載器２０から送信し、有料道路への進入時にＥＴＣ車載器２０により雪対策情報を受信して表示する。【選択図】図１
2006244355.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のタイヤに雪対策が施されているかどうかを判定して雪対策情報を送信する雪対策情報送信手段と、前記雪対策情報送信手段から送信された雪対策情報を受信する雪対策情報受信手段と、前記雪対策情報を記録する記憶手段と、前記雪対策情報を表示する表示手段と、有料道路からの退出時に前記雪対策情報をＥＴＣ路側機に送信し、有料道路への進入時にＥＴＣ路側機から前記雪対策情報を受信するＥＴＣ車載器とを備える車両と、
前記車両の有料道路からの退出時に前記ＥＴＣ車載器から送信されてきた前記雪対策情報をＥＴＣ路側機を介して受信して蓄積し、前記車両の有料道路への進入時に蓄積している前記雪対策情報をＥＴＣ路側機を介して前記ＥＴＣ車載器に送信する情報センタと
を有することを特徴とする雪対策情報送受信システム。
【請求項２】
有料道路の料金決済をＥＴＣ路側機との間での通信によって行うＥＴＣ車載器と、チェーンに取り付けられたチェーン発信器と、前記チェーン発信器から発信された電波を検出するタイヤ空気圧センサと、前記タイヤ空気圧センサからのチェーン電波有無情報を受信するタイヤ空気圧情報受信装置と、前記タイヤ空気圧情報受信装置により受信されたチェーン電波有無情報に基づいてタイヤにチェーンが着脱されたことを検出し、検出時の車両の位置および時刻をチェーン着脱情報として記憶し、有料道路からの退出時に前記チェーン着脱情報を雪対策情報として前記ＥＴＣ車載器から送信し、有料道路への進入時に前記ＥＴＣ車載器により前記雪対策情報を受信して表示する車両用ナビゲーション装置とを備える車両と、
前記車両の有料道路からの退出時に前記ＥＴＣ車載器から送信されてきた前記雪対策情報をＥＴＣ路側機を介して受信して蓄積し、前記車両の有料道路への進入時に蓄積している前記雪対策情報をＥＴＣ路側機を介して前記ＥＴＣ車載器に送信する情報センタと
を有することを特徴とする雪対策情報送受信システム。
【請求項３】
有料道路の料金決済をＥＴＣ路側機との間での通信によって行うＥＴＣ車載器と、スタッドレスタイヤに取り付けられたスタッドレスタイヤ発信器と、前記スタッドレスタイヤ発信器から発信された電波を受信するスタッドレスタイヤ電波受信装置と、前記スタッドレスタイヤ電波受信装置により受信される電波の有無に基づいてスタッドレスタイヤが着脱されたことを検出し、検出時の車両の位置および時刻をスタッドレスタイヤ着脱情報として記憶し、車両の有料道路からの退出時に前記スタッドレスタイヤ着脱情報を雪対策情報として前記ＥＴＣ車載器から送信し、有料道路への進入時に前記ＥＴＣ車載器により前記雪対策情報を受信して表示する車両用ナビゲーション装置とを備える車両と、
前記車両の有料道路からの退出時に前記ＥＴＣ車載器から送信されてきた前記雪対策情報をＥＴＣ路側機を介して受信して蓄積し、前記車両の有料道路への進入時に蓄積している前記雪対策情報をＥＴＣ路側機を介して前記ＥＴＣ車載器に送信する情報センタと
を有することを特徴とする雪対策情報送受信システム。
【請求項４】
有料道路の料金決済をＥＴＣ路側機との間での通信によって行うＥＴＣ車載器と、チェーンに取り付けられたチェーン発信器と、前記チェーン発信器から発信された電波を検出するタイヤ空気圧センサと、前記タイヤ空気圧センサからのチェーン電波有無情報を受信するタイヤ空気圧情報受信装置と、スタッドレスタイヤに取り付けられたスタッドレスタイヤ発信器と、前記スタッドレスタイヤ発信器から発信された電波を受信するスタッドレスタイヤ電波受信装置と、前記タイヤ空気圧情報受信装置により受信されたチェーン電波有無情報に基づいてタイヤにチェーンが着脱されたことを検出し、検出時の車両の位置および時刻をチェーン着脱情報として記憶し、前記スタッドレスタイヤ電波受信装置により受信される電波の有無に基づいてスタッドレスタイヤが着脱されたことを検出し、検出時の車両の位置および時刻をスタッドレスタイヤ着脱情報として記憶し、車両の有料道路からの退出時に前記チェーン着脱情報および前記スタッドレスタイヤ着脱情報を雪対策情報として前記ＥＴＣ車載器から送信し、有料道路への進入時に前記ＥＴＣ車載器により前記雪対策情報を受信して表示する車両用ナビゲーション装置とを備える車両と、
前記車両の有料道路からの退出時に前記ＥＴＣ車載器から送信されてきた前記雪対策情報をＥＴＣ路側機を介して受信して蓄積し、前記車両の有料道路への進入時に蓄積している前記雪対策情報をＥＴＣ路側機を介して前記ＥＴＣ車載器に送信する情報センタと
を有することを特徴とする雪対策情報送受信システム。
【請求項５】
前記雪対策情報は、ＥＴＣ車載器ＩＤと、チェーンまたはスタッドレスタイヤの別を表す雪対策種別と、着または脱の別を表す着脱フラグと、緯度，経度および高度からなる位置と、日，時，分および秒からなる時刻とから構成されている請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の雪対策情報送受信システム。
【請求項６】
有料道路への進入時に、自車両に記憶されている雪対策情報がタイヤに雪対策が施されていることを示していれば、前記ＥＴＣ車載器により受信した雪対策情報を非表示とする請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載の雪対策情報送受信システム。
【請求項７】
前記車両が車車間通信装置を備え、自車両に雪対策情報が記憶されていれば、前記雪対策情報を車車間通信により他車両に送信し、他車両に雪対策情報が記憶されていれば、前記雪対策情報を車車間通信により他車両から受信して自車両に表示する請求項１ないし請求項６のいずれか１項に記載の雪対策情報送受信システム。
【請求項８】
車両のタイヤに雪対策が施されているかどうかを判定して雪対策情報を送信する雪対策情報送信手段と、
前記雪対策情報送信手段から送信された雪対策情報を受信する雪対策情報受信手段と、
前記雪対策情報を記録する記憶手段と、
前記雪対策情報を表示する表示手段と、
車両の有料道路からの退出時に前記雪対策情報をＥＴＣ路側機を介して情報センタに送信し、車両の有料道路への進入時に前記情報センタからの前記雪対策情報をＥＴＣ路側機を介して受信するＥＴＣ車載器と
を備えることを特徴とする車両。
【請求項９】
有料道路の料金決済をＥＴＣ路側機との間での通信によって行うＥＴＣ車載器と、
チェーンに取り付けられたチェーン発信器と、
前記チェーン発信器から発信された電波を検出するタイヤ空気圧センサと、
前記タイヤ空気圧センサからのチェーン電波有無情報を受信するタイヤ空気圧情報受信装置と、
前記タイヤ空気圧情報受信装置により受信されたチェーン電波有無情報に基づいてタイヤにチェーンが着脱されたことを検出し、検出時の車両の位置および時刻をチェーン着脱情報として記憶し、有料道路からの退出時に前記チェーン着脱情報を雪対策情報として前記ＥＴＣ車載器から送信し、有料道路への進入時に前記ＥＴＣ車載器により前記雪対策情報を受信して表示する車両用ナビゲーション装置と
を備えることを特徴とする車両。
【請求項１０】
有料道路の料金決済をＥＴＣ路側機との間での通信によって行うＥＴＣ車載器と、
スタッドレスタイヤに取り付けられたスタッドレスタイヤ発信器と、
前記スタッドレスタイヤ発信器から発信された電波を受信するスタッドレスタイヤ電波受信装置と、
前記スタッドレスタイヤ電波受信装置により受信される電波の有無に基づいてスタッドレスタイヤが着脱されたことを検出し、検出時の車両の位置および時刻をスタッドレスタイヤ着脱情報として記憶し、車両の有料道路からの退出時に前記スタッドレスタイヤ着脱情報を雪対策情報として前記ＥＴＣ車載器から送信し、有料道路への進入時に前記ＥＴＣ車載器により前記雪対策情報を受信して表示する車両用ナビゲーション装置と
を備えることを特徴とする車両。
【請求項１１】
有料道路の料金決済をＥＴＣ路側機との間での通信によって行うＥＴＣ車載器と、
チェーンに取り付けられたチェーン発信器と、
前記チェーン発信器から発信された電波を検出するタイヤ空気圧センサと、
前記タイヤ空気圧センサからのチェーン電波有無情報を受信するタイヤ空気圧情報受信装置と、
スタッドレスタイヤに取り付けられたスタッドレスタイヤ発信器と、
前記スタッドレスタイヤ発信器から発信された電波を受信するスタッドレスタイヤ電波受信装置と、
前記タイヤ空気圧情報受信装置により受信されたチェーン電波有無情報に基づいてタイヤにチェーンが着脱されたことを検出し、検出時の車両の位置および時刻をチェーン着脱情報として記憶し、前記スタッドレスタイヤ電波受信装置により受信される電波の有無に基づいてスタッドレスタイヤが着脱されたことを検出し、検出時の車両の位置および時刻をスタッドレスタイヤ着脱情報として記憶し、車両の有料道路からの退出時に前記チェーン着脱情報および前記スタッドレスタイヤ着脱情報を雪対策情報として前記ＥＴＣ車載器から送信し、有料道路への進入時に前記ＥＴＣ車載器により前記雪対策情報を受信して表示する車両用ナビゲーション装置と
を備えることを特徴とする車両。
【請求項１２】
前記雪対策情報は、ＥＴＣ車載器ＩＤと、チェーンまたはスタッドレスタイヤの別を表す雪対策種別と、着または脱の別を表す着脱フラグと、緯度，経度および高度からなる位置と、日，時，分および秒からなる時刻とから構成されている請求項８ないし請求項１１のいずれか１項に記載の車両。
【請求項１３】
有料道路への進入時に、自車両に記憶されている雪対策情報がタイヤに雪対策が施されていることを示していれば、前記ＥＴＣ車載器により受信した雪対策情報を非表示とする請求項８ないし請求項１２のいずれか１項に記載の車両。
【請求項１４】
車車間通信装置を備え、自車両に雪対策情報が記憶されていれば、前記雪対策情報を車車間通信により他車両に送信し、他車両に雪対策情報が記憶されていれば、前記雪対策情報を車車間通信により他車両から受信して自車両に表示する請求項８ないし請求項１３のいずれか１項に記載の車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は雪対策情報送受信システムおよび車両に関し、特に有料道路で車両のタイヤへのチェーンの装着やタイヤのスタッドレスタイヤへの交換を促す雪対策情報送受信システムおよびその車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
冬季の有料道路、特に日本北部の有料道路や山岳地帯を通過する有料道路では、走行中の気候変化によって降雪になることが多々あり、降雪になった場合には、車両のタイヤへのチェーンの装着やタイヤのスタッドレスタイヤへの交換等の雪対策をとる必要が生じる。しかし、実際に降雪に遭遇するまでは、有料道路内のどの場所および時期（位置および時刻）に車両に雪対策を施すべきなのかを判断することは難しかった。
【０００３】
このため、従来の交通情報の表示制御方法では、自動車の各センサによる降雪等のデータを車載の送受信回路から送信し、路側の表示装置の受信回路によりこれらのデータを受信して制御部により降雪の位置および時刻を判断し、表示部に降雪情報を表示して車両に雪対策を施すように促していた（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
また、従来のタイヤチェーン検出装置には、タイヤのチェーン装着状態を画像処理によって認識するものがあった（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開平６−１８０７９５号公報
【特許文献２】特開２０００−１９３４１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に開示された交通情報の表示制御方法は、自動車の各センサによる降雪等のデータを車載の送受信回路から送信し、路側の表示装置の受信回路によりこれらのデータを受信して制御部により降雪の位置および時刻を判断し、表示部に降雪情報を表示して車両に雪対策を施すように促していたが、相手車両に情報を送信して車両内でより適切な案内をすることはできないという課題がある。
【０００６】
また、特許文献２に開示されたタイヤチェーン検出装置は、タイヤのチェーン装着状態を画像処理によって認識するものであるので、画像処理のための装置が大型化し、かつ処理負荷が大きいという課題がある。
【０００７】
本発明の第１の課題は、有料道路内で他車両がタイヤにチェーンを装着したり、タイヤをスタッドレスタイヤに交換したりして雪対策をとったことを車両に知らせるようにして、有料道路内の的確な位置および時刻に車両のタイヤに雪対策をとることを促すことができるようにした雪対策情報送受信システムを提供することにある。
【０００８】
本発明の第２の課題は、有料道路内で他車両がタイヤにチェーンを装着したり、タイヤをスタッドレスタイヤに交換したりして雪対策をとったことを知ることによって、自車両でも有料道路内の的確な位置および時刻に雪対策をとることができるようにした車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の雪対策情報送受信システムは、車両のタイヤに雪対策が施されているかどうかを判定して雪対策情報を送信する雪対策情報送信手段と、前記雪対策情報送信手段から送信された雪対策情報を受信する雪対策情報受信手段と、前記雪対策情報を記録する記憶手段と、前記雪対策情報を表示する表示手段と、有料道路からの退出時に前記雪対策情報をＥＴＣ路側機に送信し、有料道路への進入時にＥＴＣ路側機から前記雪対策情報を受信するＥＴＣ車載器とを備える車両と、前記車両の有料道路からの退出時に前記ＥＴＣ車載器から送信されてきた前記雪対策情報をＥＴＣ路側機を介して受信して蓄積し、前記車両の有料道路への進入時に蓄積している前記雪対策情報をＥＴＣ路側機を介して前記ＥＴＣ車載器に送信する情報センタとを有することを特徴とする。請求項１記載の雪対策情報送受信システムによれば、有料道路内で他車両の雪対策情報を自車両で知ることができるので、自車両において有料道路内の的確な位置および時刻に雪対策を施すことができる。
【００１０】
請求項２記載の雪対策情報送受信システムは、有料道路の料金決済をＥＴＣ路側機との間での通信によって行うＥＴＣ車載器と、チェーンに取り付けられたチェーン発信器と、前記チェーン発信器から発信された電波を検出するタイヤ空気圧センサと、前記タイヤ空気圧センサからのチェーン電波有無情報を受信するタイヤ空気圧情報受信装置と、前記タイヤ空気圧情報受信装置により受信されたチェーン電波有無情報に基づいてタイヤにチェーンが着脱されたことを検出し、検出時の車両の位置および時刻をチェーン着脱情報として記憶し、有料道路からの退出時に前記チェーン着脱情報を雪対策情報として前記ＥＴＣ車載器から送信し、有料道路への進入時に前記ＥＴＣ車載器により前記雪対策情報を受信して表示する車両用ナビゲーション装置とを備える車両と、前記車両の有料道路からの退出時に前記ＥＴＣ車載器から送信されてきた前記雪対策情報をＥＴＣ路側機を介して受信して蓄積し、前記車両の有料道路への進入時に蓄積している前記雪対策情報をＥＴＣ路側機を介して前記ＥＴＣ車載器に送信する情報センタとを有することを特徴とする。請求項２記載の雪対策情報送受信システムによれば、有料道路内で他車両がチェーンを装着した位置や時刻を自車両で知ることができるので、自車両において有料道路内の的確な位置および時刻にタイヤにチェーンを装着したり、タイヤをスタッドレスタイヤに交換したりして雪対策を施すことができる。
【００１１】
請求項３記載の雪対策情報送受信システムは、有料道路の料金決済をＥＴＣ路側機との間での通信によって行うＥＴＣ車載器と、スタッドレスタイヤに取り付けられたスタッドレスタイヤ発信器と、前記スタッドレスタイヤ発信器から発信された電波を受信するスタッドレスタイヤ電波受信装置と、前記スタッドレスタイヤ電波受信装置により受信される電波の有無に基づいてスタッドレスタイヤが着脱されたことを検出し、検出時の車両の位置および時刻をスタッドレスタイヤ着脱情報として記憶し、車両の有料道路からの退出時に前記スタッドレスタイヤ着脱情報を雪対策情報として前記ＥＴＣ車載器から送信し、有料道路への進入時に前記ＥＴＣ車載器により前記雪対策情報を受信して表示する車両用ナビゲーション装置とを備える車両と、前記車両の有料道路からの退出時に前記ＥＴＣ車載器から送信されてきた前記雪対策情報をＥＴＣ路側機を介して受信して蓄積し、前記車両の有料道路への進入時に蓄積している前記雪対策情報をＥＴＣ路側機を介して前記ＥＴＣ車載器に送信する情報センタとを有することを特徴とする。請求項３記載の雪対策情報送受信システムによれば、有料道路内で他車両がタイヤをスタッドレスタイヤに交換した位置や時刻を自車両で知ることができるので、自車両において有料道路内の的確な位置および時刻にタイヤにチェーンを装着したり、タイヤをスタッドレスタイヤに交換したりして雪対策を施すことができる。
【００１２】
請求項４記載の雪対策情報送受信システムは、有料道路の料金決済をＥＴＣ路側機との間での通信によって行うＥＴＣ車載器と、チェーンに取り付けられたチェーン発信器と、前記チェーン発信器から発信された電波を検出するタイヤ空気圧センサと、前記タイヤ空気圧センサからのチェーン電波有無情報を受信するタイヤ空気圧情報受信装置と、スタッドレスタイヤに取り付けられたスタッドレスタイヤ発信器と、前記スタッドレスタイヤ発信器から発信された電波を受信するスタッドレスタイヤ電波受信装置と、前記タイヤ空気圧情報受信装置により受信されたチェーン電波有無情報に基づいてタイヤにチェーンが着脱されたことを検出し、検出時の車両の位置および時刻をチェーン着脱情報として記憶し、前記スタッドレスタイヤ電波受信装置により受信される電波の有無に基づいてスタッドレスタイヤが着脱されたことを検出し、検出時の車両の位置および時刻をスタッドレスタイヤ着脱情報として記憶し、車両の有料道路からの退出時に前記チェーン着脱情報および前記スタッドレスタイヤ着脱情報を雪対策情報として前記ＥＴＣ車載器から送信し、有料道路への進入時に前記ＥＴＣ車載器により前記雪対策情報を受信して表示する車両用ナビゲーション装置とを備える車両と、前記車両の有料道路からの退出時に前記ＥＴＣ車載器から送信されてきた前記雪対策情報をＥＴＣ路側機を介して受信して蓄積し、前記車両の有料道路への進入時に蓄積している前記雪対策情報をＥＴＣ路側機を介して前記ＥＴＣ車載器に送信する情報センタとを有することを特徴とする。請求項４記載の雪対策情報送受信システムによれば、有料道路内で他車両がタイヤにチェーンを装着したり、タイヤをスタッドレスタイヤに交換したりした位置や時刻を自車両で知ることができるので、自車両において有料道路内の的確な位置および時刻にタイヤにチェーンを装着したり、タイヤをスタッドレスタイヤに交換したりして雪対策を施すことができる。
【００１３】
請求項５記載の雪対策情報送受信システムは、請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の雪対策情報送受信システムにおいて、前記雪対策情報は、ＥＴＣ車載器ＩＤと、チェーンまたはスタッドレスタイヤの別を表す雪対策種別と、着または脱の別を表す着脱フラグと、緯度，経度および高度からなる位置と、日，時，分および秒からなる時刻とから構成されていることを特徴とする。請求項５記載の雪対策情報送受信システムによれば、有料道路内で他車両がタイヤにチェーンを装着したり、タイヤをスタッドレスタイヤに交換したりした位置や時刻を自車両で正確に知ることができるので、自車両が雪に遭遇する位置や時刻を正確に予測することができ、その位置や時刻に到達するまでの間に自車両においてタイヤにチェーンを装着したり、タイヤをスタッドレスタイヤに交換したりして雪対策を施すことができる。
【００１４】
請求項６記載の雪対策情報送受信システムは、請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載の雪対策情報送受信システムにおいて、有料道路への進入時に、自車両に記憶されている雪対策情報がタイヤに雪対策が施されていることを示していれば、前記ＥＴＣ車載器により受信した雪対策情報を非表示とすることを特徴とする。請求項６記載の雪対策情報送受信システムによれば、自車両に記憶されている雪対策情報がタイヤに雪対策が施されていることを示していれば、他車両の雪対策情報が表示されないので、必要としない情報の表示による煩わしさが軽減される。
【００１５】
請求項７記載の雪対策情報送受信システムは、請求項１ないし請求項６のいずれか１項に記載の雪対策情報送受信システムにおいて、前記車両が車車間通信装置を備え、自車両に雪対策情報が記憶されていれば、前記雪対策情報を車車間通信により他車両に送信し、他車両に雪対策情報が記憶されていれば、前記雪対策情報を車車間通信により他車両から受信して自車両に表示することを特徴とする。請求項７記載の雪対策情報送受信システムによれば、有料道路内で他車両がタイヤにチェーンを装着したり、タイヤをスタッドレスタイヤに交換したりした位置や時刻が他車両から直接通知されるので、自車両が雪に遭遇する位置や時刻を直ちに知ることができ、自車両においてタイヤにチェーンを装着したり、タイヤをスタッドレスタイヤに交換したりする雪対策を即時に実施することができる。
【００１６】
請求項８記載の車両は、車両のタイヤに雪対策が施されているかどうかを判定して雪対策情報を送信する雪対策情報送信手段と、前記雪対策情報送信手段から送信された雪対策情報を受信する雪対策情報受信手段と、前記雪対策情報を記録する記憶手段と、前記雪対策情報を表示する表示手段と、車両の有料道路からの退出時に前記雪対策情報をＥＴＣ路側機を介して情報センタに送信し、車両の有料道路への進入時に前記情報センタからの前記雪対策情報をＥＴＣ路側機を介して受信するＥＴＣ車載器とを備えることを特徴とする。請求項８記載の車両によれば、有料道路内で他車両の雪対策情報を自車両で知ることができるので、自車両において有料道路内の的確な位置および時刻に雪対策を施すことができる。
【００１７】
請求項９記載の車両は、有料道路の料金決済をＥＴＣ路側機との間での通信によって行うＥＴＣ車載器と、チェーンに取り付けられたチェーン発信器と、前記チェーン発信器から発信された電波を検出するタイヤ空気圧センサと、前記タイヤ空気圧センサからのチェーン電波有無情報を受信するタイヤ空気圧情報受信装置と、前記タイヤ空気圧情報受信装置により受信されたチェーン電波有無情報に基づいてタイヤにチェーンが着脱されたことを検出し、検出時の車両の位置および時刻をチェーン着脱情報として記憶し、有料道路からの退出時に前記チェーン着脱情報を雪対策情報として前記ＥＴＣ車載器から送信し、有料道路への進入時に前記ＥＴＣ車載器により前記雪対策情報を受信して表示する車両用ナビゲーション装置とを備えることを特徴とする。請求項９記載の車両によれば、有料道路内で他車両がチェーンを装着した位置や時刻を自車両で知ることができるので、自車両において有料道路内の的確な位置および時刻にタイヤにチェーンを装着したり、タイヤをスタッドレスタイヤに交換したりして雪対策を施すことができる。
【００１８】
請求項１０記載の車両は、有料道路の料金決済をＥＴＣ路側機との間での通信によって行うＥＴＣ車載器と、スタッドレスタイヤに取り付けられたスタッドレスタイヤ発信器と、前記スタッドレスタイヤ発信器から発信された電波を受信するスタッドレスタイヤ電波受信装置と、前記スタッドレスタイヤ電波受信装置により受信される電波の有無に基づいてスタッドレスタイヤが着脱されたことを検出し、検出時の車両の位置および時刻をスタッドレスタイヤ着脱情報として記憶し、車両の有料道路からの退出時に前記スタッドレスタイヤ着脱情報を雪対策情報として前記ＥＴＣ車載器から送信し、有料道路への進入時に前記ＥＴＣ車載器により前記雪対策情報を受信して表示する車両用ナビゲーション装置とを備えることを特徴とする。請求項１０記載の車両によれば、有料道路内で他車両がタイヤをスタッドレスタイヤに交換した位置や時刻を自車両で知ることができるので、自車両において有料道路内の的確な位置および時刻にタイヤにチェーンを装着したり、タイヤをスタッドレスタイヤに交換したりして雪対策を施すことができる。
【００１９】
請求項１１記載の車両は、有料道路の料金決済をＥＴＣ路側機との間での通信によって行うＥＴＣ車載器と、チェーンに取り付けられたチェーン発信器と、前記チェーン発信器から発信された電波を検出するタイヤ空気圧センサと、前記タイヤ空気圧センサからのチェーン電波有無情報を受信するタイヤ空気圧情報受信装置と、スタッドレスタイヤに取り付けられたスタッドレスタイヤ発信器と、前記スタッドレスタイヤ発信器から発信された電波を受信するスタッドレスタイヤ電波受信装置と、前記タイヤ空気圧情報受信装置により受信されたチェーン電波有無情報に基づいてタイヤにチェーンが着脱されたことを検出し、検出時の車両の位置および時刻をチェーン着脱情報として記憶し、前記スタッドレスタイヤ電波受信装置により受信される電波の有無に基づいてスタッドレスタイヤが着脱されたことを検出し、検出時の車両の位置および時刻をスタッドレスタイヤ着脱情報として記憶し、車両の有料道路からの退出時に前記チェーン着脱情報および前記スタッドレスタイヤ着脱情報を雪対策情報として前記ＥＴＣ車載器から送信し、有料道路への進入時に前記ＥＴＣ車載器により前記雪対策情報を受信して表示する車両用ナビゲーション装置とを備えることを特徴とする。請求項１１記載の車両によれば、有料道路内で他車両がタイヤにチェーンを装着したり、タイヤをスタッドレスタイヤに交換したりした位置や時刻を自車両で知ることができるので、自車両において有料道路内の的確な位置および時刻にタイヤにチェーンを装着したり、タイヤをスタッドレスタイヤに交換したりして雪対策を施すことができる。
【００２０】
請求項１２記載の車両は、請求項８ないし請求項１１のいずれか１項に記載の車両において、前記雪対策情報は、ＥＴＣ車載器ＩＤと、チェーンまたはスタッドレスタイヤの別を表す雪対策種別と、着または脱の別を表す着脱フラグと、緯度，経度および高度からなる位置と、日，時，分および秒からなる時刻とから構成されていることを特徴とする。請求項１２記載の車両によれば、有料道路内で他車両がタイヤにチェーンを装着したり、タイヤをスタッドレスタイヤに交換したりした位置や時刻を自車両で正確に知ることができるので、自車両が雪に遭遇する位置や時刻を正確に予測することができ、その位置や時刻に到達するまでの間に自車両においてタイヤにチェーンを装着したり、タイヤをスタッドレスタイヤに交換したりして雪対策を施すことができる。
【００２１】
請求項１３記載の車両は、請求項８ないし請求項１２のいずれか１項に記載の車両において、有料道路への進入時に、自車両に記憶されている雪対策情報がタイヤに雪対策が施されていることを示していれば、前記ＥＴＣ車載器により受信した雪対策情報を非表示とすることを特徴とする。請求項１３記載の車両によれば、自車両に記憶されている雪対策情報がタイヤに雪対策が施されていることを示していれば、他車両の雪対策情報が表示されないので、必要としない情報の表示による煩わしさが軽減される。
【００２２】
請求項１４記載の車両は、請求項８ないし請求項１３のいずれか１項に記載の車両において、車車間通信装置を備え、自車両に雪対策情報が記憶されていれば、前記雪対策情報を車車間通信により他車両に送信し、他車両に雪対策情報が記憶されていれば、前記雪対策情報を車車間通信により他車両から受信して自車両に表示することを特徴とする。請求項１４記載の車両によれば、有料道路内で他車両がタイヤにチェーンを装着したり、タイヤをスタッドレスタイヤに交換したりした位置や時刻が他車両から直接通知されるので、自車両が雪に遭遇する位置や時刻を直ちに知ることができ、自車両においてタイヤにチェーンを装着したり、タイヤをスタッドレスタイヤに交換したりする雪対策を即時に実施することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
有料道路内で他車両がタイヤにチェーンを装着したり、タイヤをスタッドレスタイヤに交換したりして雪対策をとったことを車両に知らせ、有料道路内の的確な位置および時刻に雪対策をとることを促す。
【００２４】
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照して詳細に説明する。
【実施例１】
【００２５】
図１は、本発明の実施例１に係る雪対策情報送受信システムの全体構成図である。本実施例１に係る雪対策情報送受信システムは、車両用ナビゲーション装置１００と、ＥＴＣ（Electronic Toll Collection；自動料金収受システム）車載器２０と、ＥＴＣ路側機３０と、情報センタ４０と、タイヤ空気圧情報受信装置５０と、タイヤ空気圧センサ６０と、チェーン発信器９３と、スタッドレスタイヤ電波受信装置７０と、スタッドレスタイヤ発信器８０とから、その主要部が構成されている。
【００２６】
車両用ナビゲーション装置１００は、位置検出器１，地図データ入力器６，操作スイッチ群７，外部記憶装置９，表示装置１０，リモートコントロール（以下、リモコンと略称する）センサ１１，リモコン端末１２，音声出力装置１３，およびこれらの接続された制御回路８を備えている。
【００２７】
位置検出器１は、地磁気に基づいて方位を検出し、その検出した方位を表す方位データを取得する地磁気センサ２と、角速度を検出することに基づいて方位を算出し、その算出した方位を示す方位データを取得するジャイロスコープ３と、走行距離を検出し、その検出した距離を示す距離データを取得する距離センサ４と、ＧＰＳ（Global Positioning System；全地球測位システム）衛星から送信されたＧＰＳ電波を受信し、その受信したＧＰＳ電波に格納されているパラメータを演算して位置データを取得するＧＰＳ受信機５とを備えて構成されている。これらのセンサ等２，３，４，５は、各々が性質の異なる誤差を持っているため、複数のセンサにより各々補完しながら使用されるようになっている。なお、精度によっては、前述したうちの一部センサで構成してもよく、さらに、ステアリングの回転センサや各転動輪の車輪センサ等を用いてもよい。
【００２８】
地図データ入力器６は、位置検出の精度向上のためのいわゆるマップマッチング用データ、道路の接続を表した道路データを含む各種データを記憶媒体１４から入力するための装置である。記憶媒体１４としては、そのデータ量からＣＤ−ＲＯＭ（Compact Disk-Read Only Memory）やＤＶＤ（Digital Versatile Disk），ＨＤＤ（Hard Disk Drive）を用いるのが一般的であるが、例えばメモリカード等の他の記憶媒体を用いてもよい。
【００２９】
操作スイッチ群７は、例えば表示装置１０と一体になったタッチスイッチもしくはメカニカルなスイッチ等が用いられる。タッチスイッチは、表示装置１０の画面上に縦横に微細に配置された赤外線センサより構成されており、例えば指やタッチペンなどでその赤外線を遮断すると、その遮断した位置が２次元座標値（Ｘ，Ｙ）として検出される。また、マウスやカーソル等のポインティングデバイスを用いてもよい。これら操作スイッチ群７およびリモコン端末１２によって、種々の指示を入力することが可能である。
【００３０】
外部記憶装置９には、車両用ナビゲーション装置１００の動作に必要な情報およびデータが記憶されている。特に、後に詳述する雪対策情報を記録する。なお、外部記憶装置９は、車両のアクセサリスイッチがオフ状態（すなわち、車両用ナビゲーション装置１００がオフ状態）になっても、記憶内容が保持されるようになっている。
【００３１】
表示装置１０は、カラー液晶表示器等により構成されており、表示装置１０の画面には位置検出器１から入力された車両現在位置マークと、地図データ入力器６から入力された地図データと、更に地図上に表示する誘導経路等の付加データとを重ね合わせて表示するとともに、本画面に経路案内の設定および経路誘導中の案内や画面の切り換え操作を行うためのメニューアイコンが表示される。
【００３２】
ＥＴＣ車載器２０は、５．８ＧＨｚ帯無線信号によるＤＳＲＣ（Dedicated Short Range Communication；専用狭域通信）を用いてＥＴＣ路側機３０と通信する通信装置である。このＥＴＣ車載器２０は、それ自体、公知のものであり、またその詳細な構成は本発明の要旨とは直接的には関係がないので、その詳しい説明を割愛する。
【００３３】
ＥＴＣ路側機３０は、５．８ＧＨｚ帯無線信号によるＤＳＲＣを用いてＥＴＣ車載器２０と通信する通信装置である。このＥＴＣ路側機３０も、それ自体、公知のものであり、またその詳細な構成は本発明の要旨とは直接的には関係がないので、その詳しい説明を割愛する。
【００３４】
情報センタ４０は、ＥＴＣ車載器２０およびＥＴＣ路側機３０を介して車両９０との間で有料道路の通行料金の決済を行うとともに、ＥＴＣ車載器２０およびＥＴＣ路側機３０を介して車両９０からの雪対策情報を受信して蓄積し、また蓄積した雪対策情報をＥＴＣ車載器２０およびＥＴＣ路側機３０を介して車両９０に送信する情報処理装置である。この情報センタ４０も、それ自体、公知のものであり、またその詳細な構成は本発明の要旨とは直接的には関係がないので、その詳しい説明を割愛する。
【００３５】
車両用ナビゲーション装置１００は、ＥＴＣ車載器２０およびＥＴＣ路側機３０を介して情報センタ４０から受け取った情報を、制御回路８において処理する。制御回路８は、ＥＴＣ車載器２０と通信することにより、ＥＴＣ車載器２０がＥＴＣ路側機３０から受信した、料金情報，雪対策情報などを車両用ナビゲーション装置１００に取り込むことができる。また、ＥＴＣ車載器２０によって外部ネットワークと接続することも可能である。
【００３６】
制御回路８は、通常のコンピュータとして構成されており、周知のＣＰＵ（Central Processing Unit）８１，ＲＯＭ（Read Only Memory）８２，ＲＡＭ（Random Access Memory）８３，Ｉ／Ｏ（Input/Output）８４およびこれらの構成を接続するバスライン８５が備えられている。ＣＰＵ８１は、ＲＯＭ８２およびＲＡＭ８３に記憶されたプログラムおよびデータにより制御を行う。ＲＯＭ８２は、プログラム格納領域８２ａとデータ記憶領域８２ｂとを有している。プログラム格納領域８２ａにはナビゲーションプログラム８２ｐが格納される。データ記憶領域８２ｂには、ナビゲーションプログラム８２ｐの動作に必要なデータが格納される。また、ナビゲーションプログラム８２ｐは、ＲＡＭ８３上にてナビゲーションプログラム用ワークメモリ８３ｗを作業領域とする形で作動する。なお、地図データ入力器６にＨＤＤ（Hard Disk Drive）を用いる場合は、ＲＯＭ８２およびＲＡＭ８３の機能をＨＤＤによって実施してもよい。
【００３７】
このような構成を持つことにより、車両用ナビゲーション装置１００は、制御回路８のＣＰＵ８１によりナビゲーションプログラム８２ｐが起動されると、ユーザ（運転者等）が操作スイッチ群７あるいはリモコン端末１２を操作して、表示装置１０上に表示されるメニューから目的地経路を表示装置１０に表示させるための経路案内処理を選択した場合、次のような処理を実施する。即ち、ユーザが表示装置１０上の地図に基づいて目的地を入力すると、ＧＰＳ受信機５から得られる衛星データに基づき車両の現在地が求められ、現在地から目的地までの最適な経路を求める処理が行われる。そして、表示装置１０上の道路地図に誘導経路を重ねて表示し、ユーザに適切な経路を案内する。また、表示装置１０および音声出力装置１３によって、操作時のガイダンスや動作状態に応じたメッセージの送出を行う。
【００３８】
図２に示すように、タイヤ空気圧情報受信装置５０は、車両９０の本体に備えられ、タイヤ空気圧センサ６０は、車両９０の各タイヤ９１に内蔵されている。各タイヤ９１には、チェーン９２が着脱自在に装着できるようになっている。なお、図２では、前輪および後輪の各タイヤ９１にチェーン９２を装着した状態を図示したが、駆動側のタイヤ９１にのみチェーン９２を装着するのが一般的である。チェーン９２には、タイヤ９１に内蔵されたタイヤ空気圧センサ６０と通信可能なチェーン発信器９３が取り付けられており、タイヤ９１にチェーン９２が装着されているかどうかが認識できるようになっている。チェーン発信器９３としては、例えば、ＲＦ（Radio Frequency）タグ等が使用される。
【００３９】
図３は、タイヤ空気圧情報受信装置５０と、タイヤ空気圧センサ６０とのさらに詳細な構成を示す回路ブロック図である。
【００４０】
タイヤ空気圧情報受信装置５０は、受信回路５１と、受信用のアンテナ５２と、電源回路５３と、制御装置５４と、メモリ５５と、車両用ナビゲーション装置１００へタイヤ空気圧情報を送信するための通信回路５６とが備えられている。タイヤ空気圧情報受信装置５０への電源は、車載バッテリ９９から供給されるようになっている。
【００４１】
一方、タイヤ空気圧センサ６０には、タイヤ９１内の空気圧を検出するための圧力センサ６１と、各タイヤ９１を識別するためにあらかじめセンサＩＤ（IDentification）を記憶してあるＩＤメモリ６２と、送信回路６３と、電源電池６４と、制御装置６５と、送信用のアンテナ６６とが備えられている。
【００４２】
スタッドレスタイヤ電波受信装置７０は、タイヤ空気圧情報受信装置５０と同様に構成されて（図３参照）、同様に車両９０の本体に配設されている（図２参照）。
【００４３】
スタッドレスタイヤ発信器８０は、チェーン発信器９３と同様に構成されて、タイヤ空気圧センサ６０と同様にスタッドレスタイヤに内蔵されている（図２参照）。
【００４４】
図４は、外部記憶装置９および情報センタ４０に記憶および蓄積される雪対策情報の内容を例示する図である。この雪対策情報は、ＥＴＣ車載器ＩＤと、雪対策種別（チェーンまたはスタッドレスタイヤ）と、着脱フラグ（着または脱）と、位置（緯度，経度，高度）と、時刻（日，時，分）とからなる。
【００４５】
図５は、表示装置１０の画面における雪対策情報の表示例を示す図である。この図では、４つの雪対策情報と、その地図データ上での位置が表示されている。
【００４６】
図６は、実施例１に係る雪対策情報送受信システムにおけるナビゲーションプログラム８２ｐの雪対策情報送受信処理を示すフローチャートである。
【００４７】
図７は、雪対策情報の送受信タイミングおよび記録タイミングを説明する図である。
【００４８】
次に、このように構成された実施例１に係る雪対策情報送受信システムの動作について、図１ないし図７を参照しながら説明する。
【００４９】
図７に示すように、車両９０がＥＴＣ路側機３０を通過して有料道路に進入する際に（図６のステップＳ１０１；ＥＴＣ路側機通過進入時）、情報センタ４０は、車両９０の課金情報を記録するとともに、蓄積している他車両の雪対策情報をＥＴＣ路側機３０を介して車両９０に送信する。
【００５０】
車両９０では、車両用ナビゲーション装置１００の制御回路８が、ＥＴＣ路側機３０から送信されてきた雪対策情報をＥＴＣ車載器２０を通じて受信して、外部記憶装置９に記録する（図６のステップＳ１０２）。
【００５１】
次に、制御回路８は、自車両９０の雪対策情報が外部記憶装置９にすでに記録されているかどうかに基づいて、自車両９０がタイヤ９１にチェーン９２を装着している、あるいはタイヤ９１をスタッドレスタイヤに交換している等の雪対策を施しているかどうかを判断する（図６のステップＳ１０３）。
【００５２】
自車両９０がまだ雪対策を施していない場合には（図６のステップＳ１０３；Ｎｏ）、制御回路８は、外部記憶装置９に記録された他車両の雪対策情報を表示装置１０に表示して、ユーザに雪対策を促す（図６のステップＳ１０４）。例えば、沼津インターから東京方面に向けて東名高速に進入したユーザは、図５に例示するように、４つの雪対策情報が文字情報および地図データ上のドットで表示されるので、御殿場付近で雪対策が集中的にとられていることを認識することができる。このため、ユーザは、他車両の位置および時刻を含む雪対策情報を見ることにより、進入した有料道路のどの位置当たりで何時頃、タイヤ９１にチェーン９２を装着したり、タイヤ９１をスタッドレスタイヤに交換したりするなどの雪対策をとればいいかを判断することができる。
【００５３】
自車両９０がすでに雪対策を施している場合には（図６のステップＳ１０３；Ｙｅｓ）、制御回路８は、ステップＳ１０４をスキップして、外部記憶装置９に記録された他車両の雪対策情報を表示装置１０に表示しない。すなわち、ユーザに車両９０に対する雪対策を促さない。
【００５４】
車両９０が有料道路を走行して、雪対策をとるべき位置および時刻に接近すると、ユーザは、車両９０を一旦停めて、タイヤ９１にチェーン９２を装着したり、タイヤ９１をスタッドレスタイヤに交換したりするなどして雪対策を施す。
【００５５】
すると、チェーン９２に取り付けられた発信器９３から発信された電波が、タイヤ９１に内蔵されたタイヤ空気圧センサ６０に受信され、タイヤ空気圧センサ６０が、車両９０の本体にあるタイヤ空気圧情報受信装置５０にタイヤ９１にチェーン電波有無情報を送信する。あるいは、スタッドレスタイヤに内蔵されたスタッドレスタイヤ発信器８０が、電波を、車両９０の本体にあるスタッドレスタイヤ電波受信装置７０に発信する。
【００５６】
車両９０では、車両用ナビゲーション装置１００の制御回路８が、タイヤ空気圧情報受信装置５０により受信されたチェーン電波有無情報に基づいてタイヤ９１にチェーン９２が着脱されたことを検出し、検出時の車両９０の位置および時刻をチェーン着脱情報として外部記憶装置９に記録する。あるいは、スタッドレスタイヤ電波受信装置７０により受信される電波の有無に基づいてスタッドレスタイヤが着脱されたことを検出し、検出時の車両９０の位置および時刻をスタッドレスタイヤ着脱情報として外部記憶装置９に記録する（図６のステップＳ１０５）。なお、車両９０の位置は位置検出器１から得られ、時刻はＣＰＵ８１の内蔵タイマ（図示せず）から得られる。
【００５７】
図７に示すように、車両９０がＥＴＣ路側機３０を通過して有料道路を退出する際に、車両用ナビゲーション装置１００の制御回路８は、ＥＴＣ車載器２０およびＥＴＣ路側機３０を介して情報センタ４０との間で有料道路の通行料金の決済を行うとともに、外部記録装置９に記録された自車両９０の雪対策情報をＥＴＣ車載器２０およびＥＴＣ路側機３０を介して情報センタ４０に送信する（図６のステップＳ１０６）。
【００５８】
情報センタ４０では、複数の車両９０の雪対策情報を蓄積する。
【００５９】
なお、車両用ナビゲーション装置１００の制御回路８は、外部記憶装置９に記憶された雪対策情報を、車両９０がＥＴＣ路側機３０を通過して有料道路外に退出した時、あるいは所定の時間（例えば１日）が経過した後に、自動的に消去する。
【００６０】
実施例１によれば、有料道路内で他車両がタイヤにチェーンを装着したり、タイヤをスタッドレスタイヤに交換したりした位置や時刻を自車両９０で知ることができるので、自車両９０において有料道路内の的確な位置および時刻にタイヤ９１にチェーン９２を装着したり、タイヤ９１をスタッドレスタイヤに交換したりして雪対策を施すことができる。
【実施例２】
【００６１】
図８は、本発明の実施例２に係る雪対策情報送受信システムの全体構成図である。本実施例２に係る雪対策情報送受信システムは、車両用ナビゲーション装置１００と、車車間通信装置１１０と、タイヤ空気圧情報受信装置５０と、タイヤ空気圧センサ６０と、チェーン発信器９３と、スタッドレスタイヤ電波受信装置７０と、スタッドレスタイヤ発信器８０とから、その主要部が構成されている。
【００６２】
車車間通信装置１１０は、ミリ波レーダ等の短距離通信技術を使用し、車両９０，９０間で通信を行う装置である。車車間通信装置１１０は、それ自体が公知であり、またその詳細な構成は本発明の要旨とは直接的には関係がないので、その詳しい説明を割愛する。
【００６３】
図９は、実施例２に係る雪対策情報送受信システムにおけるナビゲーションプログラム８２ｐの雪対策情報送受信処理を示すフローチャートである。
【００６４】
次に、このように構成された実施例２に係る雪対策情報送受信システムの動作について、実施例１に係る雪対策情報送受信システムの動作と相違する点を中心に、図８および図９を参照しながら説明する。
【００６５】
有料道路上で車車間通信装置１１０を備える自車両９０が車車間通信装置１１０を備える他車両と対向すると（図９のステップＳ２０１；有料道路上での他車両との対向時）、車両用ナビゲーション装置１００の制御回路８は、外部記憶装置９に記録している自車両９０の雪対策情報を車車間通信装置１１０を通じて他車両に送信するとともに、他車両から送信されてくる雪対策情報を車車間通信装置１１０を通じて受信し、他車両の雪対策情報を外部記憶装置９に記録する（図９のステップＳ２０２）。
【００６６】
次に、制御回路８は、自車両９０の雪対策情報が外部記憶装置９にすでに記録されているかどうかに基づいて、自車両９０がタイヤ９１にチェーン９２を装着している、あるいはタイヤ９１をスタッドレスタイヤに交換している等の雪対策を施しているかどうかを判断する（図９のステップＳ２０３）。
【００６７】
自車両９０がまだ雪対策を施していない場合には（図９のステップＳ２０３；Ｎｏ）、制御回路８は、外部記憶装置９に記録された他車両の雪対策情報を表示装置１０に表示して、ユーザに雪対策を促す（図９のステップＳ２０４）。ユーザは、他車両の位置および時刻を含む雪対策情報を見て、進入した有料道路のどの位置当たりで何時頃、タイヤ９１にチェーン９２を装着したり、タイヤ９１をスタッドレスタイヤに交換したりするなどの雪対策をとればいいかを判断する。
【００６８】
自車両９０がすでに雪対策を施している場合には（図９のステップＳ２０３；Ｙｅｓ）、制御回路８は、ステップＳ２０４をスキップして、外部記憶装置９に記録された他車両の雪対策情報を表示装置１０に表示しない。すなわち、ユーザに車両９０に対する雪対策を促さない。
【００６９】
車両９０が有料道路を走行して、雪対策をとるべき位置および時刻に接近すると、ユーザは、車両９０を一旦停めて、タイヤ９１にチェーン９２を装着したり、タイヤ９１をスタッドレスタイヤに交換したりするなどして雪対策を施す。
【００７０】
すると、チェーン９２に取り付けられた発信器９３から発信された電波が、タイヤ９１に内蔵されたタイヤ空気圧センサ６０に受信され、タイヤ空気圧センサ６０が、車両９０の本体にあるタイヤ空気圧情報受信装置５０にチェーン電波有無情報を送信する。あるいは、スタッドレスタイヤに内蔵されたスタッドレスタイヤ発信器８０が、電波を、車両９０の本体にあるスタッドレスタイヤ電波受信装置７０に発信する。
【００７１】
車両９０では、車両用ナビゲーション装置１００の制御回路８が、タイヤ空気圧情報受信装置５０により受信されたチェーン電波有無情報に基づいてタイヤ９１にチェーン９２が着脱されたことを検出し、検出時の車両９０の位置および時刻をチェーン着脱情報として外部記憶装置９に記録する。あるいは、スタッドレスタイヤ電波受信装置７０により受信される電波の有無に基づいてスタッドレスタイヤが着脱されたことを検出し、検出時の車両９０の位置および時刻をスタッドレスタイヤ着脱情報として外部記憶装置９に記録する（図９のステップＳ２０５）。車両９０の位置は位置検出器１から得られ、時刻はＣＰＵ８１の内蔵タイマ（図示せず）から得られる。
【００７２】
なお、車両用ナビゲーション装置１００の制御回路８は、外部記憶装置９に記憶された雪対策情報を、所定の時間（例えば１日）が経過した後に、自動的に消去する。
【００７３】
実施例２によれば、車両９０同士が車車間通信可能ならば、有料道路の料金所に限らず、車両９０同士が雪対策情報を相互に交換することができ、有料道路内で他車両がタイヤにチェーンを装着したり、タイヤをスタッドレスタイヤに交換したりした位置や時刻が他車両から直接通知されるので、自車両が雪に遭遇する位置や時刻を直ちに知ることができ、自車両においてタイヤにチェーンを装着したり、タイヤをスタッドレスタイヤに交換したりする雪対策を即時に実施することができる。
【００７４】
以上、本発明の各実施例を説明したが、これらはあくまでも例示にすぎず、本発明はこれらに限定されるものではなく、特許請求の範囲の趣旨を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づく種々の変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】本発明の実施例１に係る雪対策情報送受信システムの構成を示すブロック図。
【図２】図１中のタイヤ空気圧情報受信装置およびタイヤ空気圧センサの配設態様を示す図。
【図３】図１中のタイヤ空気圧情報受信装置およびタイヤ空気圧センサのさらに詳細な構成を示す回路ブロック図。
【図４】図１中の外部記憶装置および情報センタに記憶および蓄積される雪対策情報の内容を例示する図。
【図５】図１中の表示装置の画面における雪対策情報の表示例を示す図。
【図６】実施例１におけるナビゲーションプログラムの雪対策情報送受信処理を示すフローチャート。
【図７】実施例１における雪対策情報の送受信タイミングおよび記録タイミングを説明する図。
【図８】本発明の実施例２に係る雪対策情報送受信システムの全体構成図。
【図９】実施例２におけるナビゲーションプログラムの雪対策情報送受信処理を示すフローチャート。
【符号の説明】
【００７６】
１  位置検出器
２  地磁気センサ
３  ジャイロスコープ
４  距離センサ
５  ＧＰＳ受信機
６  地図データ入力器
７  操作スイッチ群
８  制御回路
９  外部記憶装置
１０  表示装置
１１  リモコンセンサ
１２  リモコン端末
１３  音声出力装置
２０  ＥＴＣ車載器
３０  ＥＴＣ路側機
４０  情報センタ
５０  タイヤ空気圧情報受信装置
６０  タイヤ空気圧センサ
７０  スタッドレスタイヤ電波受信装置
８０  スタッドレスタイヤ発信器
９０  車両
９１  タイヤ
９２  チェーン
９３  チェーン発信器
１００  車両用ナビゲーション装置
１１０  車車間通信装置
【図１】
2006244355.tif 000003
【図２】
2006244355.tif 000004
【図３】
2006244355.tif 000005
【図４】
2006244355.tif 000006
【図６】
2006244355.tif 000007
【図７】
2006244355.tif 000008
【図８】
2006244355.tif 000009
【図９】
2006244355.tif 000010
【図５】
2006244355.tif 000011