(57)【要約】【課題】  本発明の目的は、複数の製品仕様を持つ対象製品を構成する複数の部品の部品仕様を容易に検索することを可能とする設計支援装置を提供することにある。【解決手段】  本発明の設計支援装置１は、複数の製品仕様を持つ対象製品の全体又は一部の製品仕様、及び、該対象製品を構成する各部品毎の部品仕様を記憶する記憶手段２と、記憶手段２が記憶している製品仕様及び部品仕様に基づいて、製品仕様毎に必要な部品の部品仕様を選定する仕様選定手段３と、選定された部品仕様の組み合わせが同一となる製品仕様をまとめる仕様統合手段３と、部品仕様の組み合わせとしてまとめられた製品仕様に検索可能なコードをつけて記憶手段に記録する記録手段３とを備えたことを特徴としている。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の製品仕様を持つ対象製品の全体又は一部の製品仕様、及び、該対象製品を構成する各部品毎の部品仕様を記憶する記憶手段と、
前記記憶手段が記憶している製品仕様及び部品仕様に基づいて、製品仕様毎に必要な部品の部品仕様を選定する仕様選定手段と、
選定された部品仕様の組み合わせが同一となる製品仕様をまとめる仕様統合手段と、
部品仕様の組み合わせとしてまとめられた製品仕様に検索可能なコードをつけて前記記憶手段に記録する記録手段とを備えたことを特徴とする設計支援装置。
【請求項２】
前記対象製品が車両であり、前記製品仕様が該車両の電装系仕様であり、前記部品が該車両の配線部品であり、複数の前記配線部品の部品仕様の組み合わせによって、前記車両全体の電装系配線を構築する配線構築手段をさらに備えていることを特徴とする請求項１に記載の設計支援装置。
【請求項３】
前記コードに基づいて前記記憶手段から部品仕様の組み合わせとしてまとめられた製品仕様を読み出す仕様読出手段をさらに備えており、前記配線構築手段は、前記仕様読出手段によって読み出された製品仕様を構成する部品仕様に基づいて、前記車両の前記電装系配線を構築することを特徴とする請求項２に記載の設計支援装置。
【請求項４】
前記記憶手段が前記配線部品に関する設計規則を記憶しており、前記配線構築手段によって構築された前記電装系配線が前記設計規則に即しているか否かを検証する検証手段をさらに備えていることを特徴とする請求項２又は３に記載の設計支援装置。
【請求項５】
複数の製品仕様を持つ対象製品の全体又は一部の製品仕様、及び、該対象製品を構成する各部品毎の部品仕様が記録された記憶手段を用いて、該記憶手段が記憶している製品仕様及び部品仕様に基づいて、製品仕様毎に必要な部品の部品仕様を選定する選定工程と、
選定した部品仕様の組み合わせが同一となる製品仕様をまとめる仕様統合工程と、
部品仕様の組み合わせとしてまとめられた製品仕様に検索可能なコードをつけて前記記憶手段に記録する記録工程とを備えたことを特徴とする設計支援方法。
【請求項６】
前記コードに基づいて前記記憶手段から部品仕様の組み合わせとしてまとめられた製品仕様を読み出す仕様読出工程と、
読み出された製品仕様を構成する部品仕様に基づいて、前記対象製品の当該製品仕様を構築するのに必要なすべての部品仕様を抽出する部品仕様抽出工程とをさらに備えていることを特徴とする請求項５に記載の設計支援方法。
【請求項７】
前記記憶手段が前記部品に関する設計規則を記憶しており、構築された前記製品仕様が前記設計規則に即しているか否かを検証する検証工程をさらに備えていることを特徴とする請求項６に記載の設計支援方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の製品仕様を持つ対象製品を構成する複数の部品の部品仕様を容易に検索することを可能とする設計支援装置及び方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
製品によっては仕様の違いによって多くのバリエーションが発生する場合がある。例えば、製品としての車両では、同一車種であっても、エンジン形式やトランスミッション形式、内装の色・柄、エアコンの種類（マニュアル・フルオート）、サンルーフの有無、など、様々な仕様（製品仕様）のものが存在することとなる。このような製品を設計するにあたっては、製品仕様の差によって生じる部品の様々な仕様差（部品仕様の差）を正確に把握する必要が生じる。このような部品仕様差を把握するシステムとしては、下記［特許文献１］に記載のものなどが知られている。
【特許文献１】特開２００３−２９６３７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
［特許文献１］に記載の発明では、部品仕様差によって発生するバリエーションと製品仕様のバリエーションとに基づいて、製品仕様と部品仕様とを関連づけた部品表が作成される。この部品表によって、製品仕様差によって生じる部品仕様差を把握しようとしている。しかし、製品仕様のバリエーションを考慮して部品表を作成しているが、すべてのバリエーションに対応した部品表を作成するには、部品点数の増加や部品管理の点などから困難な場合があった。このため、ある程度のバリエーション毎にまとめる必要が生じるが、［特許文献１］に記載の発明はバリエーション毎の対応付けまでは考慮したものではなかった。従って、本発明の目的は、複数の製品仕様を持つ対象製品を構成する複数の部品の部品仕様を容易に検索することを可能とする設計支援装置及び方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１に記載の設計支援装置は、複数の製品仕様を持つ対象製品の全体又は一部の製品仕様、及び、該対象製品を構成する各部品毎の部品仕様を記憶する記憶手段と、記憶手段が記憶している製品仕様及び部品仕様に基づいて、製品仕様毎に必要な部品の部品仕様を選定する仕様選定手段と、選定された部品仕様の組み合わせが同一となる製品仕様をまとめる仕様統合手段と、部品仕様の組み合わせとしてまとめられた製品仕様に検索可能なコードをつけて記憶手段に記録する記録手段とを備えたことを特徴としている。
【０００５】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の設計支援装置において、対象製品が車両であり、製品仕様が該車両の電装系仕様であり、部品が該車両の配線部品であり、複数の配線部品の部品仕様の組み合わせによって、車両全体の電装系配線を構築する配線構築手段をさらに備えていることを特徴としている。
【０００６】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の設計支援装置において、コードに基づいて記憶手段から部品仕様の組み合わせとしてまとめられた製品仕様を読み出す仕様読出手段をさらに備えており、配線構築手段は、仕様読出手段によって読み出された製品仕様を構成する部品仕様に基づいて、車両の電装系配線を構築することを特徴としている。
【０００７】
請求項４に記載の発明は、請求項２又は３に記載の設計支援装置において、記憶手段が配線部品に関する設計規則を記憶しており、配線構築手段によって構築された電装系配線が設計規則に即しているか否かを検証する検証手段をさらに備えていることを特徴としている。
【０００８】
請求項５に記載の設計支援方法は、複数の製品仕様を持つ対象製品の全体又は一部の製品仕様、及び、該対象製品を構成する各部品毎の部品仕様が記録された記憶手段を用いて、該記憶手段が記憶している製品仕様及び部品仕様に基づいて、製品仕様毎に必要な部品の部品仕様を選定する選定工程と、選定した部品仕様の組み合わせが同一となる製品仕様をまとめる仕様統合工程と、部品仕様の組み合わせとしてまとめられた製品仕様に検索可能なコードをつけて記憶手段に記録する記録工程とを備えたことを特徴としている。
【０００９】
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の設計支援方法において、コードに基づいて記憶手段から部品仕様の組み合わせとしてまとめられた製品仕様を読み出す仕様読出工程と、読み出された製品仕様を構成する部品仕様に基づいて、対象製品のその製品仕様を構築するのに必要なすべての部品仕様を抽出する部品仕様抽出工程とをさらに備えていることを特徴としている。
【００１０】
請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の設計支援方法において、記憶手段が部品に関する設計規則を記憶しており、構築された製品仕様が設計規則に即しているか否かを検証する検証工程をさらに備えていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載の設計支援装置によれば、複数の製品仕様を持つ対象製品を構成する複数の部品の部品仕様を、コードを用いて容易に検索することができる。このとき、部品仕様の組み合わせが同一となる製品仕様は重複することなくまとめられるため、余計な作業や仕様分けの発生を抑制できる。
【００１２】
請求項２に記載の設計支援装置によれば、仕様が多様化している車両の電装系装備に用いられるワイヤリングハーネスやコネクタなどの配線部品について、車両全体（一部でも可）で必要となる部品（部品仕様）を容易に把握することができる。この結果、装備と配線とのミスマッチ（必要な配線がなかったり、不要な部品が設定されたり）を容易かつ確実に回避することができる。
【００１３】
請求項３に記載の設計支援装置によれば、コードに基づいて部品仕様の組み合わせとしてまとめられた製品仕様を読み出し、読み出された製品仕様を構成する部品仕様に基づいて車両全体（一部でも可）の電装系配線を構築することができる。即ち、製品仕様から、その車両全体（一部でも可）で必要な電装系配線の部品仕様をすべて検索することができる。
【００１４】
請求項４に記載の設計支援装置によれば、配線部品に関する設計規則（例えば、配線の種や線径、接続される配線同士の色のマッチングなど）に基づいて、構築された電装系配線が設計規則に則しているかまでをも検証することができる。車両全体（一部でも可）の電装系配線の構築と同時に、検証までをも一体的に行えるため、効率が良く、かつ、確実に検証を行える。
【００１５】
請求項５に記載の設計支援方法によれば、複数の製品仕様を持つ対象製品を構成する複数の部品の部品仕様を、コードを用いて容易に検索することができる。このとき、部品仕様の組み合わせが同一となる製品仕様は重複することなくまとめられるため、余計な作業や仕様分けの発生を抑制できる。
【００１６】
請求項６に記載の設計支援方法によれば、コードに基づいて部品仕様の組み合わせとしてまとめられた製品仕様を読み出し、読み出された製品仕様を構成する部品仕様に基づいて対象製品全体（一部でも可）を構成するために必要なすべての部品仕様を抽出することができる。
【００１７】
請求項７に記載の設計支援方法によれば、部品に関する設計規則に基づいて、必要なすべての部品仕様から構築された製品仕様が設計規則に則しているかまでも検証することができる。対象製品全体（一部でも可）の部品仕様の網羅及びそれに基づく製品仕様の構築と同時に、検証までをも一体的に行えるため、効率が良く、かつ、確実に検証を行える。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明の設計支援装置及び方法の一実施形態について以下に説明する。本実施形態の設計支援装置は、対象製品＝車両であり、部品＝電装系配線部品である場合である。本実施形態の設計支援装置（システム）１の構成図を図１に示す。本実施形態の設計支援装置１は、主として、各種情報が記録・保存される記憶装置２と、プログラムの実行などの各種演算処理を行う演算処理部３と、オペレータによる操作を行う際に用いられる入力装置４と、記憶装置２に保存された内容や演算結果を出力する出力装置５とからなる。
【００１９】
なお、これらのシステム１を一台のコンピュータで構築することもできるし、複数のコンピュータによって構成することもできる。また、複数のコンピュータで構成する場合などは、ネットワークを介してすべてのコンピュータが接続されていれば、データの流れを円滑にできる。これらのシステムは、従来のＣＡＤシステムやＣＡＥシステムを改良することで構築しても良い。
【００２０】
記憶装置２は、具体的にはハードディスクや光ディスクなどであり、記憶装置２には、後述する製品仕様／部品仕様に関する設計支援処理時に利用される製品仕様（ここでは、車両仕様）や部品仕様（ここでは、ワイヤリングハーネスなどの配線部品の仕様）、設計規則（追って詳しく説明する）などが予め記憶されている。また、設計支援処理によって生成された各種データも、この記憶装置２に記録・保存される。これらの生成されるデータについても追って順に説明する。
【００２１】
演算処理部３は、所定のプログラムの演算実行などを行うＣＰＵや、プログラムなどが格納されたＲＯＭ、演算処理時の一時記憶領域などとして利用されるＲＡＭなどを備えて構成されている。設計支援時には、オペレータによる入力が必要となるが、このときに用いられる入力装置４は、具体的には、キーボードやマウス、タブレットなどである。外部記憶ディスク内のデータを入力する場合などは、ディスクドライブも入力装置となり得る。
【００２２】
また、設計支援によって生成されたデータは、上述したように記憶装置２に記憶・保存されるほか、出力装置５を用いて出力することができる。このとき用いられる出力装置５は、具体的には、モニタやプリンタなどである。なお、外部記憶ディスクに出力することもでき、このような場合などは、ディスクドライブも出力装置となり得る。次に、上述した設計支援装置による設計支援処理について説明する。
【００２３】
まず、記憶装置２に記憶された製品仕様（車両仕様）に基づいて、すべての仕様を網羅した一覧が生成される。なお、ここでは、車両仕様のうちでも、特に電装系仕様を例にして説明する。なお、車両仕様には、電装系仕様以外にも、インテリアの色やシート表皮など、電装系仕様以外の仕様も存在し、これらの仕様の違いによって部品仕様も異なる。さらに、ここでは、電装系仕様の中でも、トラクションコントロール仕様・エアコン仕様・オーディオ仕様を例にして説明する。
【００２４】
この工程では、車両型式番号毎に全製品仕様を抽出する。この抽出は、記憶装置２に記録された製品仕様に基づいてい行われる。あるいは、記録された製品仕様が既に抽出された形式となっている。車両型式番号は、図２左側に並べられているような複数の数字と英字との組み合わせによって構成されている。そして、この車両型式番号によって、大まかな仕様が分かるようになされている。例えば、エンジンの種類や駆動方式、トランスミッションの種類などは、通常、この車両型式番号によって把握できる。
【００２５】
しかし、この車両型式番号だけでは、その他の細かな仕様までを読みとることはできない。そこで、この細かな仕様については、各車両型式番号毎にさらに抽出される。図２がこれを説明する図である。図２の右側には、一つの車両型式番号（ＡＣＶ３０Ｌ−ＣＥＰＳＫＡ）について、さらに細かな仕様（ここでは、上述したトラクションコントロール仕様・エアコン仕様・オーディオ仕様で説明する）についてのすべての組み合わせが網羅されている。トラクションコントロールシステムについては、設定の有無で二つの仕様が存在する。エアコンについては、設定無しと、マニュアルエアコン・オートエアコンの三つの仕様が存在する。オーディオについては設定の有無で二つの仕様がある。
【００２６】
このため、２×３×２の合計１２種類の仕様が一つの車両型式番号（ＡＣＶ３０Ｌ−ＣＥＰＳＫＡ）の中に存在する。同様な仕様抽出が、各車両型式番号について行われる。なお、ここでは、トラクションコントロール仕様・エアコン仕様・オーディオ仕様の三つの仕様のみで説明しているが、実際にはもっと多くの仕様が存在する。次に、上述したようにして抽出された各仕様に対して、各部品毎に部品仕様を割り当てていく。ここでは、オーディオのメインハーネスを例にして説明する。
【００２７】
本実施形態の車両では、センターコンソールに内蔵されたモニタの画面がタッチパネルとなっており、このモニタによってオーディオやエアコンの操作が行われると共に、トラクションコントロールの状態が表示される。このため、上述したメインハーネスの部品仕様はトラクションコントロール仕様・エアコン仕様・オーディオ仕様で変わってくる。図３に、上述した車両型式番号ＡＣＶ３０Ｌ−ＣＥＰＳＫＡ内の１２種類の仕様に対して、メインハーネス（部品番号が８２１４１−で始まる）の部品仕様（部品番号の後半部分が部品仕様の違いを示す）を割り当てた表を示す。
【００２８】
なお、通常、ハーネスの仕様はすべての仕様毎に作り分けられることはない。不要な信号線やコネクタを各仕様毎に取り除いてしまえば、確かに材料コストは低減されるが、仕様増による管理コストの増大や造り分けの困難さ組み付けの困難さが増大し、トータルコストとしては高くなる。そこで、仕様によっては使われないコネクタなどが残される場合などもあり、製品仕様が異なっても同一の部品仕様が割り当てられる場合がある。
【００２９】
図３で説明すると、上の４行は製品仕様が異なるが、一つの部品仕様（部品番号８２１４１−０１）が割り当てられている。結局、上述した１２種類の製品仕様に対して、４種類の部品仕様が割り当てられている。上述したメインハーネス以外のすべての部品に対しても同様の割り当てが行われる。このようにして、製品仕様毎に必要な部品の部品仕様が選定される（選定工程）。ここでは、演算処理部３がこの選定を行っており、演算処理部３は仕様選定手段として機能している。
【００３０】
次に、すべての製品仕様に対してすべての部品の部品仕様が割り当てられたら、これらのうち重複したものをまとめる。例えば、上述したように、製品仕様が異なっていても、同一の部品仕様の部品が割り当てられることがあり、部品仕様の割り当てとしてみると、全く同じ部品の組み合わせとなる製品仕様同士というものが存在し得る。これらの製品仕様は、部品仕様の割り当てから見れば同一であるため、これらの製品仕様をまとめてしまう。まとめてしまうことで、管理する仕様数が減り、追って説明する検索を行いやすくできる。
【００３１】
重複する製品仕様をまとめた後の一覧を、図４に示す。なお、図４には、例として、一つの車両型式番号ＡＣＶ３０Ｌ−ＣＥＰＳＫＡについての部品番号８２１１１−〜８２１５１−で始まる部品仕様についてのみを例として示してある。上述した部品番号８２１４１−で始まるメインハーネスに関連する車両型式番号ＡＣＶ３０Ｌ−ＣＥＰＳＫＡ内の製品仕様は１２種類であった（図２）。しかし、これを部品仕様としてみれば４種類であった（図３）。さらにこれを他の部品の部品仕様との組み合わせを考慮してまとめると８種類となる（図４）。このようにして、部品仕様の組み合わせが同一となる製品仕様がまとめられる（仕様統合工程）。ここでは、演算処理部３がこの統合を行っており、演算処理部３は仕様統合手段として機能している。
【００３２】
そして、このようにしてまとめられた後の各製品仕様毎には、図４の表の右端に示されるように、検索用のコード番号（１〜Ｎ）が付され、この結果が記憶装置２に記録される（記録工程）。ここでは、演算処理部３がこのコード番号の割り当てと記憶装置２への記録を行っており、演算処理部３は記録手段として機能している。このように、重複を除いて、異なる部品仕様の割り当て毎（異なる部品仕様の割り当てを持つ製品仕様毎）に検索コードを付して記録することで、重複する製品仕様毎に重複作業を行うなどの余計な作業を抑制すると共に、必要のない余計な仕様分けを発生させることを抑制し、より容易かつ確実に仕様（製品仕様及び部品仕様）の検索を行うことが可能となる。
【００３３】
さらに、本実施形態では、上述したコード番号を指定することで、各製品仕様毎（異なる部品仕様の割り当てを持つ製品仕様毎）に、車両全体（一部でも可）の電装系部品の配線を容易に構築することができる（仕様読出工程）。このとき、コード番号で指定された製品仕様を構築するすべての部品の部品仕様を抽出することもできる（部品仕様抽出工程）。ここでは、演算処理部３がコードに基づいて、部品仕様の組み合わせとしてまとめられた製品仕様を読み出しており、演算処理部３は仕様読出手段として機能している。また、演算処理部３は読み出した製品仕様に基づいて、電装系配線を構築しており、演算処理部３は配線構築手段としても機能している。
【００３４】
このように、一つのコード番号を指定すれば、すべての電装系部品の部品仕様が確定しているため、それらを統合するだけで電装系配線のすべてを構築することができる。このとき、部品仕様が不明となってしまうようなことや、必要である部品仕様が抜け落ちてしまうようなことはない。
【００３５】
さらに、上述した記憶装置２には、設計規則も保存されており、構築された車両全体の（一部でも可）電装系配線がこの設計基準に即しているかも検証することができる（検証工程）。ここでは、演算処理部３が記憶装置２に記録された設計規則を参照して検証を行っており、演算処理部３は検証手段として機能している。なお、設計基準とは、例えば、配線種別（耐熱被覆仕様であるか否かなど）や線径、コネクタ仕様（防水仕様であるか否か、金メッキ仕様であるか否かなど）が、ハーネスの設置場所に適しているかなどである。エンジンルーム内のハーネスであれば高い耐熱仕様のものが要求されることがある。
【００３６】
また、単心のハーネスの場合などは強度上の問題から線径が所定値以上であることが要求される場合がある。また、ハーネスの設置位置が雨などにさらされるような場合は、防水仕様のコネクタとされている必要がある。あるいは、衝突安全に関わるデバイスのハーネスなどは、信頼性を確保するために金メッキ仕様とされる場合がある。あるいは、ハーネス同士が接続される場合は、誤接続が容易に発見できるように、互いの線色が同じになるようにされる。部品仕様から見て、異なる色の信号線同士が接続されて否かも設計規則に則しているかの検証の一つである。
【００３７】
本実施形態では、上述した、構築された電装系配線（回路）、あるいは、コード番号によって読み出した電装系配線（回路）に基づいて、図５に示されるような回路図を生成することも可能である。回路図には、上述した配線種別や線色なども記載できる。また、図５に示されるように、一つの回路図で複数の部品（ハーネス）を接続させた状態を示すことができる。このとき、仕様によっては設定されていないコネクタや配線が回路図に示される場合もある。このような製品仕様による違いは、図５中のＸで示されるような表を用いて、仕様によって設定されたりされなかったりする部分を記号で示しても良い。このようにすれば、一つの回路図で多くの（すべての）部品仕様を示しつつ、部品仕様毎の差異も表現することができる。
【００３８】
また、上述した、構築された電装系配線（回路）、あるいは、コード番号によって読み出した電装系配線（回路）に基づいて、いわゆる部品表を作成することもできる。部品表とは、製品仕様を構成する部品（ＡＳＳＹ）及びそれらの部品（ＡＳＳＹ）を構成するさらに下位の部品の構成や、その構成に必要な各部品の個数及び仕様などを管理する表である。部品表には、各部品の設計変更（仕様変更）などの情報や、組み立てや取り付けに関する情報、使用状態に関する情報なども記載され得る。なお、それぞれの工程での結果や回路図・部品表は、上述した出力装置５で出力することができる。
【００３９】
また、このような設計支援装置（方法）を用いることには次のような利点もある。従来は、車両で取りうるすべての回路パターンをチェックすることが困難で、結果的に必要な回路が車両に組み込まれずに回路抜けが発見されないまま車両が市場に出荷されるおそれがあった。現在の車両は、購入者の様々な趣向に合わせるため、その製品仕様は膨大な数になっている。この結果、部品仕様も多くなっている。しかし、全製品仕様についてすべての回路パターンを洗い出すには膨大な工数が必要である。
【００４０】
そして、その回路の確認はＣＡＤ上のほか実車などで行われるが、開発コスト上の制限があり、すべての製品仕様の試作車が制作されることはない。従来は、Ｍａｘ仕様車といわれるような最多装備車での確認を行っていた。しかし、昨今の開発期間短縮や開発コスト圧縮によって、試作車の数も削減せざるを得ない状況があり、実車での確認も行いにくくなってきている。上述したような本実施形態の設計支援装置（方法）を利用することで、すべての製品仕様についてすべての部品仕様を確実に確認することができ、回路抜けなどを確実に回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の設計支援装置の一実施形態の構成図である。
【図２】本発明の設計支援装置の一実施形態による選定工程時の様子（前半）を示す表である。
【図３】本発明の設計支援装置の一実施形態による選定工程時の様子（後半）を示す表である。
【図４】本発明の設計支援装置の一実施形態による仕様統合工程時の様子を示す表である。
【図５】本発明の設計支援装置の一実施形態によって生成される回路図である。
【符号の説明】
【００４２】
１…設計支援システム（装置）、２…記憶装置（記憶手段）、３…演算処理部（仕様選定手段、仕様統合手段、記録手段）、４…入力装置、５…出力装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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