(57)【要約】【課題】  反応剤の正確な投与と最良の浄化結果をもたらす、圧縮空気と混合された反応剤が内燃機関の排気ガス領域内へ導入される、排気ガス処理装置の作動方法および装置を提供する。【解決手段】  圧縮空気と混合された反応剤が内燃機関（１０）の排気ガス領域（１５）内へ導入される、内燃機関の排気ガス処理装置（１７）の作動方法において、圧縮空気は、開弁圧力（ｄｐ）を持つ逆止め弁（４４）を通して送られる。スタート時点（ｔ１）で圧縮空気制御弁（４１）の閉弁と共に始まる圧縮空気圧力（ｐ）の診断が想定される。第二の時点（ｔ２）で、圧縮空気圧力（ｐ）が近似的に周囲気圧（ｐＵ）に逆止め弁（４４）の開弁圧力（ｄｐ）を加えられた圧力に対応する下方閾値（ｕＬｉｍ）に対応しているか否かがチェックされる。この条件が満たされていないと、エラー信号（Ｆ）が送出される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧縮空気と混合された反応剤が内燃機関（１０）の排気ガス領域（１５）へ導入され、前記圧縮空気が開弁圧力（ｄｐ）を持つ逆止め弁（４４）を通して導かれ、また圧縮空気圧力（ｐ）が逆止め弁（４４）の手前で測定される、内燃機関（１０）の排気ガス処理装置（１７）の作動方法において、
圧縮空気制御弁（４１）の閉弁と共に始まるスタート時の第一の時点（ｔ１）で、圧縮空気圧力（ｐ）の診断が行われること、
少なくともその後の第二の時点（ｔ２）で、圧縮空気圧力（ｐ）が、少なくとも近似的に周囲気圧（ｐＵ）に、逆止め弁（４４）の開弁圧力（ｄｐ）を加えられた圧力に対応する、少なくとも一つの下方閾値（ｕＬｉｍ）に対応しているか否かがチェックされること、および
この条件が満たされていないときに、エラー信号が送出されること、
を特徴とする内燃機関の排気ガス処理装置の作動方法。
【請求項２】
圧縮空気圧力（ｐ）が、下方閾値（ｕＬｉｍ）の上にある予め定められた領域（Ｂ）の範囲内にあるか否かがチェックされることを特徴とする請求項１に記載の作動方法。
【請求項３】
下方閾値（ｕＬｉｍ）が、周囲気圧（ｐＵ）に依存していることを特徴とする請求項１に記載の作動方法。
【請求項４】
圧縮空気圧力（ｐ）が、少なくとも一つの予め定められた変化についてチェックされることを特徴とする請求項１に記載の作動方法。
【請求項５】
圧縮空気圧力（ｐ）の時間的変化の少なくとも一つの差分商および少なくとも一つの微分商のいずれかが求められ且つ評価されることを特徴とする請求項４に記載の作動方法。
【請求項６】
前記チェックが、第一の時点（ｔ１）と第二の時点（ｔ２）との間にある時間間隔の間に実行されることを特徴とする請求項４に記載の作動方法。
【請求項７】
第一の時点（ｔ１）と共に制御装置（２０）の余動が始まること、或いは第一の時点（ｔ１）が、内燃機関（１０）が既にスイッチオフされている、制御装置（２０）の余動の間にあることを特徴とする請求項１に記載の作動方法。
【請求項８】
請求項１ないし７に記載の作動方法を実施するための少なくとも一つの制御装置（２０）を備えたことを特徴とする内燃機関（１０）の運転装置。
【請求項９】
制御装置（２０）が、第一の時点（ｔ１）で圧縮空気制御弁（４１）の閉弁のための圧縮空気制御弁制御信号（５１）を送り出す診断制御装置（６０）と、少なくとも第二の時点（ｔ２）で圧縮空気圧力信号（ｐＤｌ）の評価のための圧縮空気圧力評価装置（６３）とを備えていることを特徴とする請求項８に記載の運転装置。
【請求項１０】
制御装置（２０）が、少なくとも第二の時点（ｔ２）で計算信号（６７ｂ）を圧縮空気圧力評価装置（６３）に対して送り出すタイマ（６２）を備えていることを特徴とする請求項８に記載の運転装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮空気と混合された反応剤が内燃機関の排気ガス領域内へ導入される、内燃機関の排気ガス処理装置の作動方法、および該方法の実施のための装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ＤＥ １０１ ３９ １４２ Ａ１ に、ＮＯｘ排出の低減のために、排気ガス内に含まれている窒素酸化物を還元剤のアンモニアで窒素に還元するＳＣＲ触媒（選択的還元触媒）を使用した、内燃機関の排気ガス処理装置が記載されている。アンモニアは、ＳＣＲ触媒の手前の上流側に配置された加水分解触媒の中で尿素水溶液から得られる。加水分解触媒は、尿素水溶液に含まれている尿素を、水を用いてアンモニアと二酸化炭素へ変換する。正確な用量を保証するために、尿素水溶液の濃度を求めることが提案されている。
【０００３】
尿素水溶液は、ポンプによって予め定められた圧力に加圧される。投与弁が予め定められた流量を決定する。混合室の中で、尿素水溶液に圧縮空気が吹き込まれる。尿素水溶液は、吹き込まれた空気と共に内燃機関の排気ガス中へ、ＳＣＲ触媒の十分に均一な流れが達成されるように、スプレーされる。
【０００４】
ＤＥ １０ ２００４ ０１８ ２２１ Ａ に、前記類概念に基づく方法及び前記類概念に基づく装置が記載されているが、それ等の方法及び装置でもまた、圧力を加えられた反応剤が、ＳＣＲ触媒の手前で内燃機関の排気ガス中へスプレーされる。反応剤の圧力は、特性値に応じて予め定められた反応剤基準圧力に定められる。特性値としては、内燃機関の運転パラメータおよび／または内燃機関の排気ガスの特性値を用いることができる。予め定められた反応剤圧力基準値は、反応剤実際圧力が反応剤圧力センサによって測定される制御装置の枠組みの中で調節される。反応剤には、圧縮空気を吹き込むことができる。圧縮空気の圧力もまた、特性値に応じて制御装置の枠組みの中で予め定められた圧縮空気基準値に調節することができるが、その際、圧縮空気実際圧力は、圧縮空気圧力センサによって測定される。少なくとも一つの圧力センサが故障すると、ＳＣＲ触媒の能力低下が引き起こされ、その結果として、浄化されない排気ガスが大気中へ排出されることがある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の課題は、反応剤のできるだけ正確な投与を可能にし、排気ガス処理装置の最良の浄化結果をもたらす、圧縮空気と混合された反応剤が内燃機関の排気ガス領域内へ導入される、内燃機関の作動方法および装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によれば、圧縮空気と混合された反応剤が内燃機関の排気ガス領域へ導入され、前記圧縮空気が開弁圧力を持つ逆止め弁を通して導かれ、また圧縮空気圧力が逆止め弁の手前で測定される、内燃機関の排気ガス処理装置の作動方法において、圧縮空気制御弁の閉弁と共に始まるスタート時の第一の時点で、圧縮空気圧力の診断が行われ、少なくともその後の第二の時点で、圧縮空気圧力が、少なくとも近似的に周囲気圧に、逆止め弁の開弁圧力を加えられた圧力に対応する、少なくとも一つの下方閾値に対応しているか否かがチェックされ、この条件が満たされていないときに、エラー信号が出される。
【０００７】
また、本発明によれば、内燃機関の運転装置は、上記の作動方法を実施するための少なくとも一つの制御装置を備えている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、圧縮空気と混合された反応剤が排気ガス領域へ導入され、その際、圧縮空気が逆止め弁を通して導かれ、該弁の上で圧力降下が生じ、また圧縮空気圧力が逆止め弁の手前で測定される、内燃機関の排気ガス処理装置の作動方法は、圧縮空気作動圧力或いは適用可能な診断スタート圧力となっている第一の時点で、圧縮空気供給の停止と共に始まる、圧縮空気圧力の診断を想定している。少なくともその後の第二の時点では、圧縮空気圧力が、周囲気圧に逆止め弁の開弁圧力を加えられた圧力に対応する、少なくとも一つの下方閾値に対応しているか否かがチェックされる。この条件が満たされていないときには、診断制御装置がエラー信号を出す。
【０００９】
本発明に基づく方法は、圧縮空気ラインの、特に漏れの発生に関する診断を可能にする。漏れがあると、圧縮空気圧力は、圧力損失を補うためにより高いエネルギー消費をもってしか維持されない。漏れは更に圧力変動をもたらし、その圧力変動は、場合によっては圧縮空気圧力の制御装置によって最早完全に補整されることができなくなることがある。
【００１０】
本発明に基づく方法は更に、圧縮空気ラインの構成部品の誤った挙動、例えば逆止め弁の開弁圧力における変化等の検出を可能にする。
圧縮空気ラインの規定どおりの圧力に依存している、内燃機関の排気ガス路の中への反応剤の導入は、予め定められた圧縮空気圧力の遵守によって最適に行われるので、例えばＳＣＲ触媒のような排気ガス処理装置は、可能最少の反応剤消費量で、最適な浄化結果を達成することができる。
【００１１】
本発明に基づく方法はさらに、有利な拡張例と実施例を提供する。
一つの実施例は、圧縮空気圧力が少なくとも第二の時点に、下の閾値の上方にある予め定められた領域内にあるか否かというチェックを想定している。この措置によって、場合によっては存在している高過ぎる圧力、例えば逆止め弁などの構成部品の変化によって引き起こされることがある圧力が検知される。
【００１２】
一つの拡張例は、圧縮空気圧力の、少なくとも一つの変化についてのチェックを想定している。診断は、例えば第一時点と第二の時点の間にある時間間隔の間に行われる。例えば、圧縮空気圧力の時間的変化の少なくとも一つの微分商および／または少なくとも一つの差分商が求められ且つ評価される。この措置によって、圧縮空気ライン内の変化に関する追加の認識が得られる。この情報は、その後のチェックのための出発点として援用することができる。
【００１３】
一つの実施例は、第一の時点で制御装置の余動（余動の間、内燃機関はスイッチオフされている）が始まること、或いは第一の時点が既に制御装置の余動の中にあることを想定している。これによって、診断は、ＳＣＲ触媒の動作時間の外にある時間領域内へ移転される。診断による排気ガス浄化への悪影響を排除することができる。
【００１４】
本発明に基づく方法を実施するための装置は先ず、該方法の実施のために作られた制御装置に関している。
該制御装置は特に、第一の時点で圧縮空気制御弁の閉弁のための圧縮空気制御弁制御信号を送出する診断制御装置と、少なくとも第二の時点で圧縮空気圧力信号を評価する圧縮空気圧力評価装置とを備えている。
【００１５】
該制御装置は、診断機能をコンピュータプログラムとして格納している、好ましくは少なくとも一つの電気的記憶装置を含んでいる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１は内燃機関１０を示しており、その排気ガス領域１５内に反応剤導入装置１６および排気ガス処理装置１７が配置されている。内燃機関１０の吸気領域内にはエアセンサ１８が備えられている。
【００１７】
エアセンサ１８は、制御装置２０にエア信号ｍｓＬを、また内燃機関１０に回転数信号ｎを送り込む。制御装置２０には更に、トルク基準値ＭＦａが送り込まれる。制御装置２０は、内燃機関１０に燃料信号ｍＥを送り込む。
【００１８】
反応剤導入装置１６は混合室３０と結合されており、該混合室の中で、反応剤ライン３１によって準備された反応剤が圧縮空気ライン３２によって準備された圧縮空気と混合される。
【００１９】
反応剤タンク３５に蓄えられた反応剤は、反応剤ポンプ３６によって予め定められた反応剤圧力へ加圧され、この圧力は反応剤圧力センサ３７によって測定される。反応剤は投与弁３８によって混合室３０内へ送り込まれる。
【００２０】
圧縮空気タンク４０で準備された圧縮空気は、圧縮空気制御弁４１によって予め定められた圧縮空気圧力ｐへ加圧され、この圧力は、圧縮空気圧力センサ４２によって測定される。圧縮空気は、超限界絞り弁４３および逆止め弁４４を通して混合室３０へ達する。
【００２１】
反応剤圧力センサ３７は、制御装置２０に反応剤圧力信号ｐＲｅａを、また圧縮空気圧力センサ４２に圧縮空気圧力信号ｐＤｌを送り込む。
制御装置２０は、投与弁３８に反応剤投与信号ｍＲｅａを、反応剤ポンプ３６に反応剤ポンプ制御信号５０を、また圧縮空気制御弁４１に圧縮空気制御弁制御信号５１を送り込む。
【００２２】
制御装置２０は診断制御装置６０を含んでおり、該診断制御装置は、スタート信号６１をタイマ６２および圧縮空気圧力評価装置６３に対して送り込む。診断制御装置６０は更に、スイッチオフ信号６４を圧縮空気制御弁制御装置６５に対して送り込み、圧縮空気制御弁制御装置６５は圧縮空気制御弁制御信号５１を生成する。診断制御装置６０は更に、エラー信号Ｆを生成する。診断制御装置６０には、内燃機関運転信号Ｋｌ１５が送り込まれる。
【００２３】
圧縮空気圧力信号ｐＤｌが送り込まれるタイマ６２は、圧縮空気圧力信号プリセット閾値６６を含んでいる圧縮空気圧力評価装置６３に対して、第一と第二の計算信号６７ａ、６７ｂを送り込む。圧縮空気圧力信号ｐＤｌが送り込まれる圧縮空気圧力評価装置６３は、結果信号６８を診断制御装置６０へ送り込む。
【００２４】
図２ａは、圧縮空気制御弁制御信号５１と時間ｔとの関係を示しているが、圧縮空気制御弁制御信号５１は、第一の時点ｔ１の前はスイッチオンレベル７０を、また第一の時点ｔ１の後はスイッチオフレベル７１を有している。
【００２５】
図２ｂは、第一と第二の計算信号６７ａ、６７ｂと時間ｔとの関係を示している。第一の計算信号６７ａは、第一の時点ｔ１と第二の時点ｔ２との間に現れる。第二の計算信号６７ｂは第二の時点ｔ２で現れる。
【００２６】
図２ｃは、圧縮空気圧力信号ｐＤｌの変化と時間との関係を示している。第一の時点ｔ１では圧縮空気圧力信号ｐＤｌは動作圧力ｐＢを持っており、該圧力は第二の時点ｔ２で、下方閾値ｕＬｉｍの上側且つ上方閾値ｏＬｉｍの下側にある最終圧力ｐＥへ降下する。下方閾値ｕＬｉｍと上方閾値ｏＬｉｍは、予め定められた領域Ｂを包含している。最終圧力ｐＥと周囲空気圧力ｐＵとの間に、逆止め弁４４の開弁圧力ｐがある。
【００２７】
図２ｄもまた、圧縮空気圧力信号ｐＤｌの変化と時間ｔとの関係を示している。圧縮空気圧力信号ｐＤｌは、第二の時点ｔ２では下方閾値ｕＬｉｍの下側にある。
本発明に基づく方法は、次のように進行する。
【００２８】
例えば、詳しくは説明されていない自動車の点火キーによって生成される内燃機関運転信号Ｋｌ１５による内燃機関１０の始動の後、制御装置２０は、少なくとも一つの入力信号に依存して燃料信号ｍＥを決定する。入力信号としては、例えば詳しくは示されていない自動車のアクセルペダルの位置から導き出されるトルク基準値ＭＦａが想定されている。場合によっては更に、エアセンサ１８によって生成されるエア信号ｍＬおよび／または内燃機関１０によって生成される回転数ｎが考慮される。
【００２９】
燃料信号ｍＥは、詳しくは示されていない燃料制御装置に配置されている、例えば詳しくは示されていない燃料弁の噴射時間長さを決定する。
内燃機関１０の排気ガスは、排気ガス処理装置１７で少なくとも一つの排気ガス成分について浄化される。排気ガス処理装置１７としては、例えば少なくとも触媒および／または少なくとも粒子フィルタが考えられる。触媒は、例えば、反応剤としてのアンモニアを用いて排気ガス中に含まれている酸化窒素を水と窒素に変換するＳＣＲ触媒（選択的還元触媒）である。粒子フィルタの場合に、反応剤は、例えば粒子の状態調節のために或いは粒子フィルタの再生の間に粒子を燃焼する支援のために役立つ。
【００３０】
反応剤は、排気ガス処理装置１７の手前の上流側における排気ガス領域１５内へ直接導入することができる。代替策は、反応剤がエンジン内で生成されるということを想定している。図示されている実施例では、反応剤を排気ガス処理装置１７の手前の上流側における排気ガス領域１５内へ導入する反応剤導入装置１６を備えているということが前提とされている。
【００３１】
反応剤は反応剤タンク３５に蓄えられ、反応剤ポンプ３６によって予め定められた反応剤基準圧力へ加圧され、投与弁３８を通して混合室３０に送り込まれる。混合室３０内では、反応剤が圧縮空気タンク４０に蓄えられている圧縮空気と混ぜ合わされる。圧縮空気圧力は、圧縮空気制御弁４１によって、予め定められた圧縮空気基準値へ調圧される。反応剤圧力も圧縮空気圧力も、圧力センサ３７、４２によって測定される。反応剤圧力センサ３７は反応剤圧力信号ｐＲｅａを生成し、また圧縮空気圧力センサ４２は圧縮空気圧力信号ｐＤｌを生成する。
【００３２】
内燃機関運転信号Ｋｌ１５による内燃機関１０の始動の後、反応剤ポンプ制御信号５０によって、反応剤は、予め定められた、例えば４バールの圧力へ加圧される。反応剤の量は、例えば内燃機関１０の運転特性値および／または排気ガス処理装置１７の作動特性値に応じて決定される。投与は投与弁３８によって行われ、投与弁３８の開弁断面積は、反応剤制御信号ｍＲｅａによって変化させることができる。圧縮空気は、例えば８バールの作動圧力ｐＢに定められる。そのために、圧縮空気弁制御装置６５が圧縮空気圧力信号ｐＤｌに応じて圧縮空気制御弁制御信号１５を決定する。
【００３３】
圧縮空気タンク４０は、自動車において、ブレーキ装置および／またはパワーアシストステアリングおよび／または場合によってはその他の調節駆動装置を作動するために存在している。場合によっては、コンプレッサが用いられていることがある。圧縮空気圧力は、混合室３０の手前で、例えば超限界絞り弁４３を用いて、および／または逆止め弁４４の開弁圧力によって、初めの８バールから、例えば４バールへ減圧することができる。
【００３４】
一つの代替実施例では、混合室３０は投与弁３８に含まれている。更に、反応剤導入装置１６が、直接排気ガス領域１５内へ噴射する、投与弁３８自体によって形成されるということが想定されている。
【００３５】
圧縮空気ライン３２内の故障した構成部品或いは、例えば漏れは、圧縮空気圧力ｐが同時に少なくとも排気ガス処理装置１７の手前の上流側における排気ガス領域１５内の反応剤の空間的分布を決定するので、排気ガス処理に対して影響を与える。空間的過剰投与は反応剤の急増をもたらすことがある。空間的過少投与は、排気ガス処理装置１７が浄化機能を最早十分に果たすことができないという結果をもたらす。
【００３６】
それ故、圧縮空気圧力評価装置６３で圧縮空気圧力信号ｐＤｌに基づいて行われる圧縮空気圧力ｐの診断が想定されている。この診断は、第一の時点ｔ１で、診断制御装置６０によって、圧縮空気制御弁４１が、スイッチオンレベル７０からスイッチオフレベル７１への圧縮空気制御弁制御信号５１の変化によって遮断されるということによってスタートされる。
【００３７】
圧縮空気圧力ｐは、第一の時点ｔ１では動作圧力ｐＢを有している。代替策の、詳しくは示されていない実施例では、圧縮空気圧力ｐが調整可能な診断スタート圧となったときに、診断がスタートされるようにすることができる。
【００３８】
同時に、診断制御装置６０がスタート信号６１によってタイマ６２をスタートさせ、該タイマが少なくとも第二の時点ｔ２に第二の計算信号６７ｂを圧縮空気＝圧力評価装置６３に送り込む。場合によっては、診断は複数の時点で行うことができる。場合によっては、詳しくは示されていない診断時間間隔を用意しておくことができ、該時間間隔の間、圧縮空気圧力評価装置６３は圧縮空気圧力信号ｐＤｌを常時評価する。
【００３９】
圧縮空気圧力評価装置６３は、少なくとも第二の時点ｔ２で、圧縮空気圧力信号ｐＤｌを、周囲気圧ｐＵに逆止め弁４４の開弁圧力ｄｐを加えた圧力に相当する下方閾値ｕＬｉｍと比較する。圧縮空気圧力ｐが少なくとも下方閾値ｕＬｉｍに等しくない場合には、圧縮空気圧力評価装置６３が結果信号６８を診断制御装置６０に送り込み、診断制御装置６０がエラー信号Ｆを生成する。
【００４０】
下方閾値ｕＬｉｍを決定する際には、逆止め弁４４が、例えば６００ｍｂａｒの開弁圧力ｄｐを割り込んだ場合に、閉弁するので、圧縮空気ライン３２内では、逆止め弁４４の閉弁の後に最終圧力ｐＥへの圧力降下が発生するということが前提とされており、その際、前記の最終圧力ｐＥは少なくとも逆止め弁４４の開弁圧力ｄｐだけ高められた周囲気圧ｐＵに相当している。従って、最終圧力ｐＥは、１ｂａｒの周囲気圧ｐＵの場合、少なくとも近似的に１．６ｂａｒとなる。
【００４１】
一つの有利な実施例によれば、周囲気圧ｐＵに対する下方閾値ｕＬｉｍと場合によっては上方閾値ｏＬｉｍの適合が想定されている。この措置によれば、変動する周囲気圧ｐＵに対する少なくとも下方閾値ｕＬｉｍの適合が達成される。この措置は特に、この内燃機関１０を、詳しくは示されていない自動車に搭載する場合に有利となる。何故なら、自動車の地理的高度が変化すると、いずれにせよ常に変化している周囲気圧ｐＵの変化が予想されるからである。
【００４２】
一実施例によれば、圧縮空気圧力評価装置６３が、圧縮空気圧力信号ｐＤｌを、単に下方閾値ｕＬｉｍとだけではなく、予め定められた上方閾値ｏＬｉｍとも比較するということが想定されている。圧縮空気圧力信号ｐＤｌが下方閾値ｕＬｉｍと上方閾値ｏＬｉｍの間にある予め定められた領域Ｂの範囲内にあるか否かと言うチェックが行われる。上方閾値ｏＬｉｍを超えると、例えば逆止め弁４４、超限界絞り弁４３が、或いは例えば圧縮空気圧力センサ４２が故障しているということを示唆している。
【００４３】
図２ｃには、故障していない圧縮空気ライン３２に対応する、圧縮空気圧力信号ｐＤｌの変化が描かれている。第二の時点ｔ２で、圧縮空気圧力信号ｐＤｌは下方閾値ｕＬｉｍの上側にある。更に、圧縮空気圧力信号ｐＤｌは、第二の時点ｔ２では領域Ｂの範囲内にある。この場合、はエラー信号Ｆは診断制御装置６０によって生成されない。
【００４４】
図２ｄは、故障している圧縮空気ライン３２に対応する、圧縮空気圧力信号ｐＤｌの変化を示している。圧縮空気圧力信号ｐＤｌは、第一の時点ｔ１の後、急激に下方閾値ｕＬｉｍの下側へ降下する。この場合には、圧縮空気圧力評価装置６３が結果信号６８を送出し、結果信号６８が診断制御装置６０にエラー信号Ｆを出させる。
【００４５】
一拡張例によれば、圧縮空気圧力評価装置６３は、圧縮空気圧力信号ｐＤｌを、例えば第一の時点と第二の時点ｔ１、ｔ２との間にある時間間隔の間に、予め定められた変化が起きているか否かについて、チェックすることができる。この診断は、第一の計算信号６７ａが出ている間に行われる。例えば少なくとも微分商を求めることが考えられ、その際、この微分商は差分商によって近似される。例えば追加として或いは代わりの手法として、少なくとも差分商を求めることを考えることができる。
【００４６】
少なくとも一つの予め定められた閾値との比較に基づいて、許容範囲を越えるずれが生じていないかどうかがチェックされる。もしそれが生じている場合には、診断制御装置６０は、例えば圧縮空気ライン３２の新たなチェックをスタートさせる。更に、好ましくは、詳しくは示されていないエラー記憶装置へ記憶される、詳しくは示されていないエラー信号が生成されることもできる。
【００４７】
エラー信号Ｆは、圧縮空気圧力ｐが、少なくとも第二の時点ｔ２で、少なくとも下方閾値ｕＬｉｍに等しくないときにのみ、生成される。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明に基づく方法が適用される技術的環境を示す。
【図２ａ−２ｄ】時間に対する信号の変化を示す。
【符号の説明】
【００４９】
１０…内燃機関
１５…排気ガス領域
１６…反応剤導入装置
１７…排気ガス処理装置
１８…エアセンサ
２０…制御装置
１７…圧力センサ（圧縮空気）
１８…圧力センサ（反応剤）
２０…燃料制御装置
３０…混合室
３１…反応剤ライン
３２…圧縮空気ライン
３５…反応剤タンク
３６…反応剤ポンプ
３７…圧力センサ（反応剤）
３８…投与弁
４０…圧縮空気タンク
４１…圧縮空気制御弁
４２…圧力センサ（圧縮空気）
４３…超限界絞り弁
４４…逆止め弁
５０…反応剤ポンプ制御信号
５１…圧縮空気制御弁制御信号
６０…診断制御装置
６１…スタート信号
６２…タイマ
６３…圧縮空気圧力評価装置
６４…スイッチオフ信号、
６５…圧縮空気制御弁制御装置
６６…圧縮空気圧力信号プリセット閾値
６７ａ、６７ｂ…第一と第二の計算信号
６８…結果信号
７０…スイッチオンレベル
７１…スイッチオフレベル
Ｂ…下方閾値と上方閾値の間の領域
ｄｐ…逆止め弁の開弁圧力
Ｆ…エラー信号
Ｋｌ１５…運転信号
ｍＥ…燃料信号
ＭＦａ…トルク基準値
ｍＬ…エア信号
ｍＲｅａ…反応剤投与信号
Ｎ…回転数信号
ｏＬｉｍ…上方閾値
ｐＢ…動作圧力、
ｐＤｌ…圧縮空気圧力信号
ｐＥ…最終圧力
ｐＲｅａ…反応剤圧力信号
ｐＵ…周囲気圧
ｔ１、ｔ２…第一と第二の時点
ｕＬｉｍ…下方閾値。
【図１】
2006083847.tif 000003
【図２ａ−２ｄ】
2006083847.tif 000004