(57)【要約】  【課題】  アンダーカット係合部となるフランジ部の幅寸法が長手方向において漸次変化している場合に、アンダーカット回避のための無理抜き量としてフランジ部の部位ごとにその幅寸法に応じた適正大きさのものを付与することができるようにする。  【解決手段】  隣接配置した一対のセクショナルスライドコア９，１０の上にそれらが共有するシフトシリンダ１５駆動の単一ドライブコア１３を載置する。ドライブコア１３を先行して退避させたならば、それに連動して一方のセクショナルスライドコア９をスライド動作させて無理抜き量Ｓ１を付与する。同時に、他方のセクショナルスライドコア１０を旋回スライド動作させ、徐変タイプの無理抜き量Ｓ２を付与する。  【選択図】  図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コアブロックに対するアンダーカット量が異なる一連もしくは別々のアンダーカット係合部を有する成形品を射出成形するにあたり、コアブロックとキャビティブロックとからなる金型にて成形した成形品をコアブロック側に付帯させたままの状態で型開きし、その型開き動作に続く成形品の突き出し動作に先立って上記アンダーカット係合部とコアブロックとの間のアンダーカットの関係を回避するべくコアブロックの一部をスライドコア方式とした射出成形金型であって、
アンダーカット回避方向に先行してスライド動作する第１のスライドコアと、この第１のスライドコアのスライド方向を含む平面内で旋回スライド動作することによりアンダーカット係合部を無理抜き方式にてコアブロックから離型させる旋回スライド方式の第２のスライドコアとを備えていて、
上記第２のスライドコアの各部位に与えられる旋回スライドストロークを、対応するアンダーカット係合部のアンダーカット量に応じてそれぞれに異なる大きさに設定してあることを特徴とする射出成形金型。
【請求項２】
上記第１のスライドコアが直線的にスライド変位する直動型のものとなっていることを特徴とする請求項１に記載の射出成形金型。
【請求項３】
上記第２のスライドコアの旋回中心を、アンダーカット係合部のうちそのアンダーカット量が最も小さい部位に最も近接させて配置してあることを特徴とする請求項１または２に記載の射出成形金型。
【請求項４】
上記第２のスライドコアは、第１のスライドコアのスライド動作に連動して旋回スライド動作するものであることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の射出成形金型。
【請求項５】
上記第１のスライドコアと第２のスライドコアのうちいずれか一方にカムピンを、他方にそのカムピンと係合する溝カムをそれぞれに設けて、溝カム方式にて第１のスライドコアの動きに第２のスライドコアを連動させるようにしたことを特徴とする請求項４に記載の射出成形金型。
【請求項６】
隣接配置した二つの第２のスライドコアを単一の第１のスライドコアが共有していることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の射出成形金型。
【請求項７】
第２のスライドコアとは別に第１のスライドコアと同方向に直線的にスライド変位可能な直動型の第３のスライドコアを隣接配置し、
これらの第２，第３のスライドコアを第１のスライドコアの動きに連動させるようにしたことを特徴とする請求項４に記載の射出成形金型。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、射出成形金型の構造に関し、特にコアブロックとキャビティブロックとからなる金型にて射出成形した成形品をコアブロック側に付帯させたままの状態で型開きし、その型開き動作に続く成形品の突き出し動作に先立って、成形品の一部とコアブロックとが成形品突き出し方向に対して引っ掛かりの関係となっているいわゆるアンダーカットの関係を無理抜き方式にて回避できるようにした射出成形金型の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の成形品のアンダーカッの関係をいわゆる無理抜き方式にて回避するようにした射出成形金型の構造が特許文献１で提案されている。
【０００３】
この特許文献１に記載の技術では、例えば自動車用バンパーの端部に付帯することになるフランジ部がアンダーカット部となっていて、そのフランジ部の幅寸法がそのフランジ部自体の長手方向で異なっているいる場合に、そのアンダーカット回避のために設定されるスライドコアを、ドライブコアとその上に載置される二つのセクショナルスライドコアとをもって実質的に３ピース構造とし、二つのセクショナルスライドコアはフランジ部の長手方向に沿って配置してある。
【０００４】
そして、フランジ部のアンダーカット量に相当するところのフランジ部の幅寸法が大小二種類とした場合、それぞれのセクショナルスライドコアのストローク（いわゆる無理抜き量）をフランジ部の幅寸法に応じて互いに異ならしめて、ドライブコアの動きに連動してそのスライドストロークの異なる二つのセクショナルスライドコアを同時にスライド移動させることにより、長手方向で幅寸法が異なるフランジ部でのアンダーカットの関係を無理抜き方式にて同時に回避するようになっている。
【特許文献１】特開２００３−１７０４７７号公報（図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このような従来の射出成形型の構造では、フランジ部でのアンダーカット回避のための各セクショナルスライドコアの無理抜き量たるスライドストロークをそれぞれのフランジ部の幅寸法に応じて個別に設定することができるから、無理抜きに際して過剰に変形を与えてしまうことがなく、成形品に永久歪みや白化現象の発生をもたらすことがない。
【０００６】
その一方、二つのセクショナルスライドコアは当然のことながらそれぞれに幅寸法の異なるフランジ部の成形に関与していることから、アンダーカット部となるべきフランジ部の幅寸法が大小二種類だけの場合には特に問題とならないものの、例えば一方のセクショナルスライドコアが成形に関与する部分のフランジ部の幅寸法が長手方向において漸次増加もしくは減少しているような場合には、アンダーカット回避のためのセクショナルスライドコアのスライドストローク（無理抜き量）として部位ごとに適正なストロークを設定することができない。
【０００７】
すなわち、特定のセクショナルスライドコアが成形に関与する部分のフランジ部の幅寸法が例えば長手方向において漸次もしくは連続的に増加しているような場合には、アンダーカット回避のためのセクショナルスライドコアのスライドストロークとしては、特定のセクショナルスライドコアが成形に関与している部分のフランジ部のうちの最大幅寸法に応じた大きさに設定しなければならないことになる。その結果として、上記特定のセクショナルスライドコアの関与をもって成形されたフランジ部のうち最小幅寸法に相当する部分では、無理抜き方式でのアンダーカット回避の際に最大幅寸法の無理抜き量に応じた過剰な変形を受けることになる。そのため、成形品の一部に傷や永久歪みが発生して成形不良を招くおそれがあり、なおも改善の余地を残している。
【０００８】
本発明はこのような課題に着目してなされたものであり、例えば成形品の端部に付帯していて製品取り出し時にアンダーカットの関係となるフランジ部の幅寸法が長手方向において漸次変化しているような場合であっても、フランジ部の部位ごとにその幅寸法に応じたスライドコアのストローク、すなわちアンダーカット回避のための無理抜き量として適正大きさのものを付与することができるようにした金型構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に記載の発明は、コアブロックに対するアンダーカット量が異なる一連もしくは別々のアンダーカット係合部を有する成形品を射出成形するにあたり、コアブロックとキャビティブロックとからなる金型にて成形した成形品をコアブロック側に付帯させたままの状態で型開きし、その型開き動作に続く成形品の突き出し動作に先立って上記アンダーカット係合部とコアブロックとの間のアンダーカットの関係を回避するべくコアブロックの一部をスライドコア方式とした射出成形金型の構造を前提としている。
【００１０】
その上で、アンダーカット回避方向に先行してスライド動作する第１のスライドコアと、この第１のスライドコアのスライド方向を含む平面内で旋回スライド動作することによりアンダーカット係合部を無理抜き方式にてコアブロックから離型させる旋回スライド方式の第２のスライドコアとを備えていて、上記第２のスライドコアの各部位に与えられる旋回スライドストロークを、対応するアンダーカット係合部のアンダーカット量に応じてそれぞれに異なる大きさに設定してあることを特徴とする。
【００１１】
この場合、第１のスライドコアは、例えば請求項２に記載のように直線的にスライド変位する直動型のものとし、また、請求項３に記載のように、旋回スライド式の第２のスライドコアの旋回中心を、アンダーカット係合部のうちそのアンダーカット量が最も小さい部位に最も近接させて配置するものとする。
【００１２】
さらに、請求項４に記載のように、旋回スライド式の第２のスライドコアは、第１のスライドコアのスライド動作に連動して旋回スライド動作するものとする。
【００１３】
したがって、少なくとも請求項１に記載の発明では、例えば金型の平面視にて成形品のアンダーカット部におけるアンダーカット量がその長手方向で漸次変化している場合に、アンダーカット部の成形に関与する第２のスライドコアを水平面上にて旋回させながらスライドさせるようにすれば、アンダーカット部のアンダーカット量が漸次変化していても、アンダーカット回避のための第２のスライドコアのスライドストロークとしては、アンダーカット部の部位ごとにアンダーカット量に応じた大きさのものを付与することができるようになる。その結果として、いわゆる無理抜き方式によるアンダーカット回避の際に、例えばアンダーカット量が相対的に小さい部位に過剰な変形を与えてしまうことがない。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の発明によれば、いわゆる無理抜き方式によるアンダーカットカット回避のためにスライドコアがスライド動作する際に、アンダーカット部のアンダーカット量が異なる部位ごとにそのアンダーカット量に応じたスライドストロークを付与することができるため、従来と比べて一段と無理抜き量たるスライドストロークの適正化が図れるようになり、永久歪みや傷の発生あるいは白化現象の発生を未然に防止して成形品質の向上に寄与できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１〜６は本発明のより具体的な実施の形態を示す図であり、特に図１は図４に示すような自動車用バンパー１を射出成形するための金型の要部構造、すなわち自動車用バンパー１のうち車体側方まで回り込んでホイールアーチ部のアーチ形状と整合合致することになる端末部Ｑを成形するための要部の平面説明図を、図２は図１のＡ−Ａ線に沿う断面図を、図３は図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図をそれぞれ示している。
【００１６】
そして、バンパー１はフェース面２のほか上面フランジ部３と下面フランジ部４、および縦方向に延びるサイドフランジ部５を有しており、サイドフランジ部５はその下端から高さ方向中間部に向かって幅寸法が漸次大きくなるも、中間部から上端までの間ではその幅寸法がほぼ一定したものとなっている。ここでは、図１に示すように、便宜上、サイドフランジ部５のうちその下端から高さ方向中間部に向かって幅寸法が漸次大きくなる部分を徐変幅フランジ部５ｂと称し、高さ方向中間部から上端までの間でその幅寸法がほぼ一定している部分を一般フランジ部５ａと称するものとする。
【００１７】
このようなサイドフランジ部５を有するバンパー１を例えば図２，３に示すように、コアブロック６を下型とし、キャビティブロック７を上型とする金型にて射出成形する場合、上記サイドフランジ部５がコアブロック６からの成形品の突き出し動作（成形後の突き出し方向を図２，３に矢印Ｅで示す）に際してアンダーカットの関係（成形品の突き出し方向Ｅにおいて成形品の一部とコアブロック６とが引っ掛かりの関係となる状態）となることから、上記アンダーカット係合部としてのサイドフランジ部５を型開き後であって且つ成形品の突き出し前にいわゆる無理抜き方式にてスムーズに回避しようとするのが本実施の形態の主旨である。
【００１８】
なお、上記サイドフランジ部５のうち徐変幅フランジ部５ｂおよび一般フランジ部５ａ共に、その幅寸法Ｗ２，Ｗ１がコアブロック６に対する引っ掛かり量としてのアンダーカット量となる。
【００１９】
この場合において、後述するようにドライブコア１３を先行してスライド動作させて退避させたとしても、なおもコアブロック６に対する一般フランジ部５ａのアンダーカット量Ｗ１を回避するのに必要なセクショナルスライドコア９のスライドストローク（いわゆる無理抜き量）はＷ１＋αであるのに対して、徐変幅フランジ部５ｂのアンダーカット量Ｗ２を回避するのに必要なセクショナルスライドコア１０のスライドストローク（いわゆる無理抜き量）はＷ２＋αであり、このように徐変幅フランジ部５ｂと一般フランジ部５ａとで互いに異なる無理抜き量を付与しようとするものである。同時に、セクショナルスライドコア１０のスライドストロークＷ２＋αの基準となるアンダーカット量Ｗ２そのものが漸次変化していることから、その無理抜き量たるスライドストロークＷ２＋αもアンダーカット量Ｗ２に応じて漸次変化させて付与しようとするものである。
【００２０】
図１〜３に示すように、コアベース８上には互いに独立した第３のスライドコアとしてのセクショナルスライドコア９と、第２のスライドコアとしてのセクショナルスライドコア１０とが隣接配置されており、型締め状態ではこれらのセクショナルスライドコア９，１０はコアブロック６に密着しつつそのコアブロック６の一部を形成していて、一方のセクショナルスライドコア９は図２のようにサイドフランジ部５のうち一般フランジ部５ａの成形を、他方のセクショナルスライドコア１０は図３のように同じくサイドフランジ部５のうち徐変幅フランジ部５ｂの成形をそれぞれ司っている。
【００２１】
そして、これら一対のセクショナルスライドコア９，１０はそれぞれ独立してスライド移動可能となっている。すなわち、一方のセクショナルスライドコア９は左右一対のリニアガイド１１に案内支持されていて矢印ａ方向に直線的にスライド移動可能であるのに対して、他方のセクショナルスライドコア１０は一方のセクショナルスライドコア９のスライド平面上においてピン１２を回転中心として水平面内で旋回スライド移動可能となっている。
【００２２】
一対のセクショナルスライドコア９，１０の上にはこれら双方のセクショナルスライドコア９，１０が共有することになる第１のスライドコアとしてドライブコア（ドライブ側スライドコア）１３が載置されている。このドライブコア１３は左右一対のリニアガイド１４に案内支持されているとともに、ドライブコア１３にはスライド駆動手段としてのシフトシリンダ（エアシリンダもしくは油圧シリンダ）１５のピストンロッド１６に連結されており、したがって、シフトシリンダ１５の伸縮作動に応じてドライブコア１３がセクショナルスライドコア９のスライド方向と同方向、すなわち矢印方ａ向に所定のストロークだけスライド移動するようになっている。
【００２３】
上記ドライブコア１３は、型締め状態では図２，３に示すように一対のセクショナルスライドコア９，１０に密着してセクショナルスライドコア９，１０とともにコアブロック６の一部を形成していて、このコアブロック６が図２，３に示すキャビティブロック７と組み合わされることで上記の一般フランジ部５ａおよび徐変幅フランジ部５ｂを含んでなるサイドフランジ部５の成形を司っている。
【００２４】
ここで、型開き動作に続くコアブロック６からの成形品の突き出しに先立って、ドライブコア１３と一方のセクショナルスライドコア９をそれぞれ図１〜３の左方向に直線的にスライド移動させ、同時にもう一方のセクショナルスライドコア１０をピン１２周りに旋回スライド動作させる必要があり、本実施の形態では、ドライブコア１３の動きに追従もしくは連動して、より詳しくはドライブコア１３のスライドストロークの途中から各セクショナルスライドコア９，１０が同時にスライド動作もしくは旋回スライド動作を開始するようになっている。
【００２５】
より詳しくは、図１，２に示すように、一方のセクショナルスライドコア９のうちドライブコア１３が着座している面の二箇所にはガイドピン１７が上向きに突設されているとともに、このガイドピン１７はドライブコア１３側の溝部１８に係合している。溝部１８はシフトシリンダ１５の作動方向と平行であることから、ドライブコア１３が所定ストロークだけ同図の左方向にスライド移動すると溝部１８の端面がガイドピン１７に当接することから、その時点からドライブコア１３の動きに追従して一方のセクショナルスライドコア９がスライド移動することになる。そして、そのセクショナルスライドコア９のスライドストロークＳはストローク調整ピン１９との当接によって規制されるようになっていて、そのストロークＳ（図１参照）はコアブロック６に対する一般フランジ部５ａの引っ掛かり量をＷ１とすると、Ｓ＝Ｗ１＋αとして設定されている。逆に言えば、ドライブコア１３のスライドストロークはセクショナルスライドコア９のスライドストロークＳよりも大きく設定されている。
【００２６】
もう一方のセクショナルスライドコア１０は、図１，３に示すように、コアベース８との間に設定したピン１２を回転中心（旋回中心）としてコアベース８上を水平面内で旋回スライド動作可能となっているとともに、そのセクショナルスライドコア１０のうちドライブコア１３が着座している面には平面視にて略くの字状もしくは鉤形状のカム溝２０が形成されていて、このカム溝２０にはドライブコア１３側から下向きに突設されたカムピン２１が係合している。これにより、ドライブコア１３が同図の左方向に所定ストロークだけスライド移動すると、その移動量に応じてカム溝２０とカムピン２１が相対移動して、ドライブコア１３の動きに追従してもう一方のセクショナルスライドコア１０がピン１２を旋回中心として時計回り方向に旋回スライド動作することになる。そして、図１の状態ではセクショナルスライドコア９，１０同士が突き合わせ面９ａ，１０ａにて互いに突き合わされている。
【００２７】
この場合において、図２に示したガイドピン１７が溝部１８の端面に当接するまでは、セクショナルスライドコア１０がセクショナルスライドコア９とともに図３に示した位置にとどまるように、カム溝２０はその一部として溝部１８と平行な部分を含んでいる。
【００２８】
また、図１において、セクショナルスライドコア１０の旋回中心として機能することになるピン１２の位置は、双方のセクショナルスライドコア９，１０同士の突き合わせ面９ａ，１０よりも左側となるように設定されている。さらに、そのピン１２と徐変幅フランジ部５ｂとの位置関係についてみた場合に、徐変幅フランジ部５ｂのうちフランジ幅寸法Ｗ２が最も小さいと最も近接するように設定されている。
【００２９】
したがって、本実施の形態によれば、射出成形後の型開きに続きコアブロック６から成形品であるバンパー１を突き出すのに先立ってシフトシリンダ１５を図１〜３の左方向に収縮動作させると、先ず最初にドライブコア１３が単独でスライド移動を開始し、ドライブコア１３が各セクショナルスライドコア９，１０上を所定ストロークだけスライド移動して図５の状態となる。
【００３０】
この状態では、ドライブコア１３側の溝部１８の端面にセクショナルスライドコア９側のガイドピン１７が当接する一方、ドライブコア１３側のカムピン２１がセクショナルスライドコア１０側のカム溝２０の中間部に達していることから、この時点からは、そのドライブコア１３の動きに追従して各セクショナルスライドコア９，１０が同時にスライド移動を開始する。つまり、ドライブコア１３の動きに追従して図６に示すようにセクショナルスライドコア９がドライブコア１３と同方向にスライド動作する一方、セクショナルスライドコア１０がピン１２を旋回中心として図６の矢印ｂで示すように時計回り方向に旋回スライド動作することになる。
【００３１】
そして、図６に示すようにセクショナルスライドコア９がストローク調整ピン１９に当接するとその時点でセクショナルスライドコア９のスライド動作が停止するとともに、もう一方のセクショナルスライドコア１０もまたカムピン２１がカム溝２０の反対側のストロークエンドに達する故にその旋回スライド動作が停止する。
【００３２】
これにより、ドライブコア１３とともに双方のセクショナルスライドコア９，１０が動作し終わった時点では、それらのドライブコア１３と各セクショナルスライドコア９，１０との相対位置関係は図６のようになり、特に幅寸法が一定している一般フランジ部５ａ（図１参照）の成形を司っているセクショナルスライドコア９は、図２に示す一般フランジ部５ａのどの位置に対してもそのスライドストロークたる無理抜き量Ｓ１としてＷ１＋αを与えることから、コアブロック６に対する一般フランジ部５ａのアンダーカットの関係がスムーズに回避される。
【００３３】
その一方、幅寸法が漸次変化している徐変幅フランジ部５ｂ（図１参照）の成形を司っているもう一方のセクショナルスライドコア１０は、図３に示すように徐変幅フランジ部５ｂに対してもそのスライドストロークたる無理抜き量Ｓ２としてＷ２＋αを与えることになる。このスライドストロークたる無理抜き量Ｓ２＝Ｗ２＋αはセクショナルスライドコア１０自体の旋回スライド動作に基づくものであることから、図６から明らかなようにセクショナルスライドコア１０の旋回中心であるピン１２の位置に近い部位ではその無理抜き量Ｓ２が相対的に小さく、ピン１２の位置から遠い部位では無理抜き量Ｓ２が相対的に大きくなり、結果としてその徐変幅フランジ部５ｂに対して付与される無理抜き量Ｓ２は徐変幅フランジ部５ｂそのものの幅寸法変化に応じて各部位ごとに異なったものととして付与される。
【００３４】
その結果、徐変幅フランジ部５ｂのどの部位においてもその幅寸法Ｗ２に応じた適切な無理抜き量Ｓ２が付与されることで、コアブロック６に対する徐変幅フランジ部５ａのアンダーカットの関係についてもこれがスムーズに回避されることになる。
【００３５】
このように本実施の形態によれば、一般フランジ部５ａと徐変幅フランジ部５ｂとで互いに異なった無理抜き量を付与することができることはもちろんのこと、幅寸法が漸次もしくは連続的に変化している徐変幅フランジ部５ｂについても無理抜き量として各部位ごとのフランジ幅寸法に応じた徐変タイプのものを付与することができるため、サイドフランジ部５全体として各アンダーカット量Ｗ１，Ｗ２に応じた必要最小限の変形が個別に与えられることになり、過剰変形による永久歪みや傷の発生あるいは白化現象の発生を未然に防止できることになる。
【００３６】
ここで、図７には、先の実施の形態のおいて双方のセクショナルスライドコア９，１０によってサイドフランジ部５に付与される無理抜き量Ｓ１，Ｓ２を合成して模式的に表したものを示したが、一般フランジ部５ａと徐変幅フランジ部５ｂとが一連のものではなく相互に離れていたとしても本発明を適用することができる。
【００３７】
また、図８に示すような徐変タイプの無理抜き量Ｓ１，Ｓ２をサイドフランジ部３５に付与するべく、図９に示すようにそのサイドフランジ部３５の成形を司る双方のセクショナルスライドコア９，２９を互いに反対方向にスライド旋回動作させる構成とすることも可能である。
【００３８】
さらに、図１０に示したような徐変タイプの無理抜き量Ｓ１，Ｓ２をサイドフランジ部４５に付与するべく、図１１に示すようにそのサイドフランジ部４５の成形を司る単一のセクショナルスライドコア３９をもって旋回スライド動作させる構成とすることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の第１の実施の形態を示す図で、自動車用バンパーの成形を司る射出成形型の要部平面説明図。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面説明図。
【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面説明図。
【図４】自動車用バンパーの概略構造を示す斜視図。
【図５】図１の状態からドライブコアが所定量だけスライド動作した状態を示す平面説明図。
【図６】図５の状態からドライブコアがさらに所定量だけスライド動作した状態を示す平面説明図。
【図７】セクショナルスライドコアによって付与される無理抜き量の説明図。
【図８】セクショナルスライドコアによって付与される無理抜き量の別の例を示す説明図。
【図９】図８の無理抜き量を付与するのに適した射出成形型の模式的説明図。
【図１０】セクショナルスライドコアによって付与される無理抜き量のさらに別の例を示す説明図。
【図１１】図１０の無理抜き量を付与するのに適した射出成形型の模式的説明図。
【符号の説明】
【００４０】
１…自動車用バンパー（成形品）
５…サイドフランジ部（アンダーカット係合部）
５ａ…一般フランジ部（アンダーカット係合部）
５ｂ…徐変フランジ部（アンダーカット係合部）
６…コアブロック
７…キャビティブロック
９…セクショナルスライドコア（第３のスライドコア）
１０…セクショナルスライドコア（第２のスライドコア）
１２…ピン（旋回中心）
１３…ドライブコア（第１のスライドコア）
１５…シフトシリンダ（スライド駆動手段）
１７…ガイドピン
１８…溝部
２０…溝カム
２１…カムピン
２９…セクショナルスライドコア（第２のスライドコア）
３９…セクショナルスライドコア（第２のスライドコア）
３５…サイドフランジ部
４５…サイドフランジ部
Ｓ１，Ｓ２…無理抜き量
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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