(57)【要約】【課題】ブーツをラップベルトの引き出し方向に柔軟に追随させることが可能で、見栄えも良く、かつまた製造が簡単で低コストなブーツを採用することができるラップベルト用ブーツを備えたシートベルト装置を提供する。【解決手段】ラップベルト１２の終端部を車両に回動可能に取り付けるとともに、ラップベルトの少なくとも当該終端部をブーツ８で覆ったシートベルト装置であって、ブーツに設けられたフランジ９と、ケース４に設けられ、フランジを回動自在に支持するピボット部１０と、ケースに設けられ、フランジの回動量を制限する天井部分６ａとを備える。ラッププリテンショナ１がラップベルトの終端部に連結される。ブーツは樹脂製である。【選択図】図１
2006137349.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラップベルトの終端部を車両に回動可能に取り付けるとともに、該ラップベルトの少なくとも当該終端部をブーツで覆ったシートベルト装置であって、
上記ブーツに設けられた支持部と、
上記車両または車両に取り付けられる部材に設けられ、上記支持部を回動自在に支持するピボット部と、
上記車両または車両に取り付けられる部材に設けられ、上記支持部の回動量を制限する制限部とを備えたことを特徴とするラップベルト用ブーツを備えたシートベルト装置。
【請求項２】
ラッププリテンショナが前記ラップベルトの終端部に連結されていることを特徴とする請求項１に記載のラップベルト用ブーツを備えたシートベルト装置。
【請求項３】
前記支持部は、前記ブーツに一体形成されたフランジであることを特徴とする請求項１または２に記載のラップベルト用ブーツを備えたシートベルト装置。
【請求項４】
前記ピボット部の、少なくとも前記支持部と接触する部分は、該支持部の回動方向に沿う弧状に形成されていることを特徴とする請求項１〜３いずれかの項に記載のラップベルト用ブーツを備えたシートベルト装置。
【請求項５】
前記制限部は、前記ピボット部が一体形成されたケースの天井部分であることを特徴とする請求項１〜４いずれかの項に記載のラップベルト用ブーツを備えたシートベルト装置。
【請求項６】
前記ブーツは樹脂製であることを特徴とする請求項１〜５いずれかの項に記載のラップベルト用ブーツを備えたシートベルト装置。
【請求項７】
前記フランジは上向きに凸の弧状に形成されていることを特徴とする請求項３〜５いずれかの項に記載のラップベルト用ブーツを備えたシートベルト装置。
【請求項８】
前記ピボット部は円柱状に形成されるとともに、前記支持部は該ピボット部に嵌合される円環状部分を含むことを特徴とする請求項１〜６いずれかの項に記載のラップベルト用ブーツを備えたシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブーツをラップベルトの引き出し方向に柔軟に追随させることが可能で、見栄えも良く、かつまた製造が簡単で低コストなブーツを採用することができるラップベルト用ブーツを備えたシートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
プリテンショナをラップベルトの終端部に取り付けた車両が知られている（特許文献１参照）。通常、ラップベルトのプリテンショナ（以下、ラッププリテンショナという）では、ウエビングが縫い付けられたラップベルトの終端部をワイヤで引き込むようにしている。見栄えを良くするために、ワイヤ周辺をカバーするブーツが取り付けられている。ブーツは、布やエラストマなどの軟質樹脂材で形成されていた。ブーツは、ラッププリテンショナの本体や車両のフロアなどに固定して取り付けられていた。
【特許文献１】特開２００２−３０８０４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
布製のブーツはそれ自体の可撓性により、ラッププリテンショナ本体などに固定されていても、シートベルトの装着状態や非装着状態に応じて変化するラップベルトの引き出し方向に柔軟に対応することができて好ましい。しかしながら、縫製や組立に手間がかかり、コストアップになるという課題があった。
【０００４】
樹脂製のブーツでは、射出成形などで製造できて、生産性に優れるものの、ラッププリテンショナ本体などに固定して取り付けられることとも相俟って、シートベルトの装着状態・非装着状態で変化するラップベルトの引き出し方向に柔軟に追随することができず、皺ができてしまう。この皺のために見栄えが良くないという課題があった。
【０００５】
また樹脂製のブーツでは、ラップベルトの引き出し方向に柔軟に対応できないことを考慮して、シートベルトの装着状態、すなわちラップベルトが立った状態となるシートベルトの非装着状態ではなく、ラップベルトが車両前方方向に傾く状態に合わせて、ブーツを最初から傾けて配置することが考えられる。このように配置すると、シートベルトの非装着状態では、立ち上がった状態になろうとするラップベルトが、傾けたブーツ上端で捻られた状態になってしまうという問題がある。それだけでなく、シートベルトの装着状態でも、シートのスライド位置や乗員の体格により、ラップベルトの引き出し方向は微妙に異なる。このため、ブーツを最初から傾けて配置したとしても、ブーツの傾斜角度とラップベルトの引き出し方向とが一致しないことが多い。通常時に、ウエビングが引き出される力は僅かであるが、急ブレーキ時などでは、大きな張力がウエビングに作用する。衝突時にはさらに強い張力が発生する。このように大きな張力が作用すると、通常時はブーツに当たって屈曲しているラップベルトが、伸ばされて一直線状に真っ直ぐになろうとするが、ラップベルトの引き出し方向とブーツの傾斜角度とが一致していないと、ラップベルトにスラック（ゆるみ、たるみ）が生じてしまう。このようなスラックは、乗員の不必要な前方移動の原因となって、拘束性能に悪影響を与えるおそれもあるという課題があった。
【０００６】
本発明は上記従来の課題に鑑みて創案されたものであって、ブーツをラップベルトの引き出し方向に柔軟に追随させることが可能で、見栄えも良く、かつまた製造が簡単で低コストなブーツを採用することができるラップベルト用ブーツを備えたシートベルト装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明にかかるラップベルト用ブーツを備えたシートベルト装置は、ラップベルトの終端部を車両に回動可能に取り付けるとともに、該ラップベルトの少なくとも当該終端部をブーツで覆ったシートベルト装置であって、上記ブーツに設けられた支持部と、上記車両または車両に取り付けられる部材に設けられ、上記支持部を回動自在に支持するピボット部と、上記車両または車両に取り付けられる部材に設けられ、上記支持部の回動量を制限する制限部とを備えたことを特徴とする。
【０００８】
ラッププリテンショナが前記ラップベルトの終端部に連結されていることを特徴とする。
【０００９】
前記支持部は、前記ブーツに一体形成されたフランジであることを特徴とする。
【００１０】
前記ピボット部の、少なくとも前記支持部と接触する部分は、該支持部の回動方向に沿う弧状に形成されていることを特徴とする。
【００１１】
前記制限部は、前記ピボット部が一体形成されたケースの天井部分であることを特徴とする。
【００１２】
前記ブーツは樹脂製であることを特徴とする。
【００１３】
前記フランジは上向きに凸の弧状に形成されていることを特徴とする。
【００１４】
前記ピボット部は円柱状に形成されるとともに、前記支持部は該ピボット部に嵌合される円環状部分を含むことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明にかかるラップベルト用ブーツを備えたシートベルト装置にあっては、ブーツをラップベルトの引き出し方向に柔軟に追随させることができ、見栄えも良く、かつまた製造が簡単で低コストなブーツを採用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下に、本発明にかかるラップベルト用ブーツを備えたシートベルト装置の好適な一実施形態を、添付図面を参照して詳細に説明する。図１に示すように、シートベルト装置のラッププリテンショナ１は主に、ウエビングが縫い付けられたラップベルト１２の終端部と連結されるワイヤ２に張力を加えるラッププリテンショナ本体３と、このラッププリテンショナ本体３を収納するケース４とから構成され、車両に固定される。ラッププリテンショナ本体３の構成および機能は周知のものと同様である。
【００１７】
ラッププリテンショナ本体３の巻き掛け部５に巻き掛けられたワイヤ２の先端部は、当該巻き掛け部５周りに揺動可能であり、これによりラップベルト１２の終端部は、ラッププリテンショナ１を介して、車両に回動可能に取り付けられる。ケース４は樹脂材により一体成形される。ケース４には、ワイヤ２を送り出す巻き掛け部５周辺が上方に向かって膨出されて膨出部６が形成され、この膨出部６によりケース４とラッププリテンショナ本体３との間に相当のスペースＳが形成される。膨出部６の天井部分６ａには、ワイヤ２をラッププリテンショナ１外方へ引き出すための開口部７が形成される。開口部７は車両前後方向に細長い矩形状に形成される。
【００１８】
この開口部７には、ケース４内方から外方にわたって、筒状形態の樹脂製のブーツ８が挿通される。ブーツ８の素材は軟質樹脂だけでなく、硬質樹脂であってもよい。ブーツ８も、車両前後方向に細長い平断面矩形状に形成される。開口部７に挿通されたブーツ８が車両前後方向に相当の範囲で回動可能なように、ブーツ８の車両前後方向幅寸法は、開口部７の車両前後方向幅寸法よりも短く形成される。ブーツ８内には、上端８ａからラップベルト１２の終端部となるウエビングが挿通されるとともに、下端８ｂからワイヤ２が挿通される。ブーツ８は、少なくともラップベルト１２の終端部、図示例に従えば、ケース４から引き出されるワイヤ２および当該ワイヤ２とウエビングとの連結部２ａを覆う長さ寸法で形成され、ワイヤ２とウエビングの連結部２ａはブーツ８に覆われる。
【００１９】
ブーツ８の下端８ｂには、支持部が設けられる。本実施形態にあっては、支持部は、ブーツ８の下端８ｂに一体的に形成されたフランジ９で構成される。フランジ９は主として、ブーツ８から車両前後方向に長く突出形成され、膨出部６内のラッププリテンショナ本体３との間のスペースＳに配置される。フランジ９は、開口部７の車両前後方向長さよりも長く形成される。フランジ９は、開口部７に対して傾けることにより、スペースＳ内への挿入が可能となっている。ケース４の膨出部６には、開口部７直下の側壁部分から車両左右方向に突出させて、ピボット部１０が一体的に形成される。ブーツ８のフランジ９はケース４のピボット部１０上に載せられ、当該ピボット部１０によりスペースＳ内で車両前後方向に回動自在に支持される。
【００２０】
好ましくは、ピボット部１０の、少なくともフランジ９に接触する部分は、フランジ９の回動方向、すなわち車両前後方向に沿う弧状に形成される。本実施形態にあっては図示するように、ピボット部１０は、上向きアーチ状の突片で構成されている。図示例に従えば、またピボット部１０上に支持されるフランジ９も、ピボット部１０上で円滑に回動可能に、ピボット部１０の弧状形態に合わせて、車両前後方向に沿って、上向きに凸の弧状に形成される。
【００２１】
ケース４には、ブーツ８の回動量を制限する制限部が設けられる。この制限部は本実施形態にあっては、膨出部６の天井部分６ａで構成される。天井部分６ａには、ブーツ８の回動に伴ってスペースＳ内で回動するフランジ９が当接され、これによりフランジ９およびブーツ８のそれ以上の回動が阻止されるようになっている。
【００２２】
本実施形態にかかるラップベルト用ブーツを備えたシートベルト装置の作用を説明する。まず、組み立てについて説明すると、ブーツ８の上端８ａからラップベルト１２のウエビングを挿入し、当該ウエビング側にブーツ８を位置させるとともに、ラッププリテンショナ１のワイヤ２をケース４の膨出部６の開口部７を通して外方へ引き出し、ウエビングをワイヤ２に連結する。次いで、ブーツ８をウエビング側からワイヤ２側へ移動してこれらを覆いつつ、ブーツ８の下端８ｂを、開口部７を介してケース４の膨出部６内に挿入する。ブーツ８の開口部７への挿入については、ブーツ８の車両前後方向の幅寸法が開口部７の車両前後方向の幅寸法よりも小さく、かつブーツ８を開口部７に対して傾けることができるので、フランジ９の膨出部内スペースＳへの差し込み操作に融通を利かせることができ、これにより、フランジ９が障害となることなく、ブーツ下端８ｂをケース４内に挿入することができる。
【００２３】
この挿入操作に伴って、ウエビングとワイヤ２の連結部２ａがブーツ８によって覆われる。また、開口部７を介してブーツ８をケース４の膨出部６に挿入すると、開口部７直下のピボット部１０上にフランジ９が支持される。この支持状態では、フランジ９の開口部７からの抜け出しが、膨出部６の天井部分６ａによって阻止される。その後、ケース４下方からラッププリテンショナ本体３を装着し、この状態でケース４もしくはラッププリテンショナ本体３を車両に取り付け固定する。従って、フランジ９はピボット部１０で回動自在に支持され、ブーツ８は車両前後方向に回動可能に取り付けられる。
【００２４】
シートベルトの非装着状態では、ラップベルト１２のウエビングは立ち上がる状態となる。この際、フランジ９がピボット部１０に案内されて回動することができるので、ブーツ８はケース４に対して回動し、ラップベルト１２の引き出し方向に沿うウエビングの立ち上がりに追随して立ち上がることができる。
【００２５】
シートベルトの装着状態では、ラップベルト１２は車両前方方向に傾く状態となる。この際には、フランジ９がピボット部１０に案内されて車両前方へと回動することになり、これによりブーツ８はシートベルトの装着に伴うラップベルト１２の傾きに応じて開口部７内で前方に傾くように回動し、シートベルトの装着時におけるラップベルト１２の引き出し方向に追随することができる。
【００２６】
さらに、ブーツ８が過度に車両前方に傾けられたり、車両後方へ傾くことがないように、フランジ９の回動量をケース４の天井部分６ａで制限することができる。また天井部分６ａにより、フランジ９の抜け出しによるブーツ８のケース４からの脱落も防止することができる。
【００２７】
以上説明したように本実施形態にかかるラップベルト用ブーツを備えたシートベルト装置にあっては、フランジ９とピボット部１０によりブーツ８を回動自在としたので、ブーツ８を変形させることなく、シートベルトの装着や非装着、そしてまた乗員の体格やシートスライド位置に応じたラップベルト１２の引き出し方向にブーツ８の向きを追随させることができる。ブーツ８の平断面形状は、車両前後方向に細長い矩形状で、ラップベルト１２の引き出し方向に高い剛性を示すが、ブーツ８が引き出し方向に追随して回動し、ブーツ８の変形を伴わないので、当該ブーツ８の高剛性に伴うラップベルト１２やウエビングの捻れの問題を完全に解消することができる。そして、ブーツ８の向きをラップベルト１２の引き出し方向に沿わせることができるので、ブーツ８に皺が寄ることはなく、見栄えをよくすることができる。
【００２８】
従って、射出成形などにより簡単に製造することができて、かつ低コストな量産性に優れる樹脂製のブーツ８を好ましく採用することができる。また、樹脂製ブーツ８を採用しても、引き出し方向の変化に柔軟に追随させることができるので、ウエビングがブーツ８で捻られることを防止できる。また、ラップベルト１２の引き出し方向にブーツ８の角度を一致させることができるので、ラップベルト１２にスラックが発生することはなく、高い拘束性能を保証することができる。
【００２９】
図２には、上記実施形態の変形例が示されている。本実施形態にあっては、ピボット部１０が膨出部６の側壁部分から車両幅方向へ、円柱状に突出させて一体的に形成されるとともに、フランジ９にはピボット部１０に嵌合される円環状部分１１が一体的に形成される。この変形例にあっては、ブーツ８は、ピボット部１０周りの円環状部分１１の回転作用によって回動されるようになっている。フランジ９は上記実施形態と同様に、天井部分６ａに当接されるようになっていて、回動量を制限することができる。組み立てる際には、ブーツ８の下端８ｂを開口部７から挿入して、円環状部分１１を円柱状のピボット部１０に嵌め合わせればよい。このような変形例にあっても、上記実施形態と同様な作用効果を奏することはもちろんである。
【００３０】
フランジ９を回動自在に支持するピボット部１０は、ラッププリテンショナ１とは別に、車両に設定するようにしてもよい。しかしながら、ピボット部１０をケース４に設ける方が、ラッププリテンショナ１の組み立て段階でフランジ９のピボット部１０へのセッティングを行うことができるとともに、ラッププリテンショナ１の車両への取り付けと同時にピボット部１０を車両に設定することができて、別途車両に設定するのに比べて手際よくブーツ８の組み付けを行うことができる。
【００３１】
フランジ９の回動量を制限する制限部についても、ラッププリテンショナ１とは別に、車両に設定するようにしてもよい。しかしながら、制限部についてもケース４に設ける方が、ラッププリテンショナ１の組み立て段階で制限部に対するフランジ９のセッティングを行うことができるとともに、ラッププリテンショナ１の車両への取り付けと同時に制限部を車両に設定することができて、別途車両に設定するのに比べて手際よくブーツ８の組み付けを行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明にかかるラップベルト用ブーツを備えたシートベルト装置の好適な一実施形態を示す側断面図である。
【図２】本発明にかかるラップベルト用ブーツを備えたシートベルト装置の変形例を示す側断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
２ａ  ワイヤの連結部
４  ケース
６ａ  天井部分
８  ブーツ
９  フランジ
１０  ピボット部
１１  円環状部分
１２  ラップベルト
【図１】
2006137349.tif 000003
【図２】
2006137349.tif 000004