(57)【要約】【課題】  １つに外気フィルタ７のメンテナンス容易化、他に内気吸込部１４ａの床面からの土埃などの吸い込みによる内気フィルタ６の早期目詰まりの防止、更に他にキャビン１内水洗い時などのドレイン孔１８の詰まり防止である。【解決手段】  空調ユニット３は、空調ケース１０内の車両後方から前方側へ向かって、内外気導入切換部１４ａ・１４ｂ・１５、送風機１１、空気を冷却するエバポレータ１２、エバポレータ１２を通過した空気を加熱するヒーターコア１３を順に配置している。  これにより、送風機１１はエバポレータ１２・ヒーターコア１３に対して空気を押し込むタイプのレイアウトとなるため、前述した従来のようにドレイン孔に絞りを設ける必要がないうえ、キャビン１内を水洗いするときなどに内気吸込口１４ｂから水が浸入したとしても、ドレイン孔からは空気が吹き出されるため泥などで詰まりを生じにくい構造とすることができる。【選択図】    図２
2006218908.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
各種作業機械用車両のキャビン（１）内を空調する空調装置であり、
空調ユニット（３）を運転者の足元側方に設置し、
前記空調ユニット（３）は、空調ケース（１０）内の車両後方から前方側へ向かって、内外気導入切換部（１４ａ、１４ｂ、１５）、送風機（１１）、空気を冷却する冷却用熱交換器（１２）、前記冷却用熱交換器（１２）を通過した空気を加熱する加熱用熱交換器（１３）を順に配置していることを特徴とする作業機械車両のキャビン用空調装置。
【請求項２】
前記送風機（１１）を両軸ファンとし、その回転軸を略垂直に配置したことを特徴とする請求項１に記載の作業機械車両のキャビン用空調装置。
【請求項３】
前記送風機（１１）の上側ファン（１１ａ）の吸い込み側は、常時内気を導入する内気導入口（１４ａ）とするとともに、目の粗い内気用フィルタ（６）を配設したことを特徴とする請求項２または請求項３のいずれかに記載の作業機械車両のキャビン用空調装置。
【請求項４】
前記送風機（１１）の下側ファン（１１ｂ）の吸い込み側に内外気切換手段（１５）を設けるとともに、前記下側ファン（１１ｂ）と前記内外気切換手段（１５）との間に目の細かい外気用フィルタ（７）を配設したことを特徴とする請求項２に記載の作業機械車両のキャビン用空調装置。
【請求項５】
前記冷却用熱交換器（１２）と前記加熱用熱交換器（１３）とを通過した空調風は、前側吹出ダクト（５）に流入してそこから吹き出されるとともに、前記前側吹出ダクト（５）には運転者の頭部に向かって吹き出すフェイス吹出口（５ａ）と、運転者の足元もしくは前記キャビン（１）の前方窓ガラスに向かって吹き出すフット・デフロスタ吹出口（５ｂ）とを設けたことを特徴とする請求項１に記載の作業機械車両のキャビン用空調装置。
【請求項６】
前記冷却用熱交換器（１２）と前記加熱用熱交換器（１３）との間に、前記冷却用熱交換器（１２）で冷却された空気の一部を取り出す冷風取出口（１６）を設けたことを特徴とする請求項１に記載の作業機械車両のキャビン用空調装置。
【請求項７】
キャビン（１）後方に運転者の頭部後方に向かって吹き出すリヤフェイス吹出口（８ａ）を設けるとともに、前記冷風取出口（１６）から導出した冷風を、前記リヤフェイス吹出口（８ａ）へ導いていることを特徴とする請求項６に記載の作業機械車両のキャビン用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設・土木・農業用などの各種作業機械用車両のキャビン（運転室）に搭載されるキャビン用空調装置に関するものであり、詳しくはキャビン内の運転者足元側方位置に設置して運転者に対して合理的に温調された空調風を送り、狭い設置スペースを有効に活用できて作業環境を快適に整えることができるキャビン用空調装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、建設・土木・農業用などの各種作業機械用車両に搭載されるキャビン用空調装置では、キャビン内部のスペースが小さいため、運転席の後方や下方に空調ユニット（空調装置本体）を配置して、この空調ユニットからキャビン内の各吹出口まで送風ダクトを配設している。
【０００３】
しかし、更にキャビンスペースが狭い小型のミニショベルなどの作業機械用車両では、運転席の後方や下方はエンジン（Ｅ／Ｇ）ルームとなっており、空調ユニットはキャビン内の運転席側方や運転者の足元側方位置（図３参照）に搭載されることがある。また、この種のキャビン用空調装置として、下記の特許文献１や特許文献２に示すものなどがある。
【０００４】
図３は近年の作業機のキャビン１内における空調装置の構成例を示す側面図である。そして図４は、図３中の室内ユニット３の構造を示す断面図であり、（ａ）は側面断面視、（ｂ）は正面断面視である。近年、都市部の狭い工事現場や道路での作業に適応するため、更に車両幅の小さい車両が求められ、これによりキャビン１の幅も狭くなり、図３に示す空調ユニット３も、運転席２の側方ではなく、運転者の足元側方に搭載した例である。
【０００５】
図４に示すように、室内ユニット３は縦置き型に形成されて、その空調ケース１０内下部位置にエバポレータ１２を、中間位置にヒーターコア１３を、そして上部位置に送風機１１を配置し、エバポレータ１２に対向する空調ケース１０外側面に内気吸込口１４ａが設けられ、内気用フィルタ６が配置されている。
【０００６】
送風機１１は両軸ファンであり、両軸モータ１１ｃで両側の遠心多翼ファン１１ａを駆動しており、その回転軸は略水平に配置されている。また、１８Ａはエバポレータ１２に発生した凝縮水を排水するためのドレイン部である。図３に示す７は外気用フィルタであり、４は室内ユニット３まで外気を導く外気ダクトである。
【０００７】
そして、室内ユニット３の上（送風機１１の吹出側）には分配箱９が設けられ、その分配箱９から空調風は前側ダクト５と後側ダクト８とに分配される。前側ダクト５には、運転者の頭部に向かって吹き出すフェイス吹出口５ａと、運転者の足元もしくはキャビン１の前方窓ガラスに向かって吹き出すフット・デフロスタ吹出口５ｂとが設けられている。また、後側ダクト８はキャビン１の後方まで延ばされて、運転者の頭部後方に向かって吹き出すリヤフェイス吹出口８ａが設けられている。
【特許文献１】実開平６−５３２２号公報
【特許文献２】特開２０００−１２７７３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、従来技術では、内気吸込口が床面に近いため土埃などを吸い込み易く、フィルタが早期に目詰まりを起こすという問題点がある。また、エバポレータに対して送風機が空気を吸い込むタイプのレイアウトであるため、ドレイン部は負圧による空気流入によって排水不良とならないよう先絞りタイプのドレイン孔構造となっている。このことより、キャビン内を水洗いするときなどに内気吸込口から水が浸入した場合、ドレイン孔が泥などで詰まりを生じ易いという問題点がある。
【０００９】
本発明は、上記従来の問題点に鑑みて成されたものであり、改良された作業機械車両のキャビン用空調装置を提供することにある。本発明のひとつの目的は、外気フィルタ部のメンテナンス容易化にある。本発明の他の目的は、内気吸込部の床面からの土埃などの吸い込みによる内気フィルタの早期目詰まりの防止にある。本発明のさらに他の目的は、キャビン内水洗い時などのドレイン孔の詰まり防止にある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は上記目的を達成するために、請求項１ないし請求項７に記載の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の発明では、各種作業機械用車両のキャビン（１）内を空調する空調装置であり、
空調ユニット（３）を運転者の足元側方に設置し、
空調ユニット（３）は、空調ケース（１０）内の車両後方から前方側へ向かって、内外気導入切換部（１４ａ、１４ｂ、１５）、送風機（１１）、空気を冷却する冷却用熱交換器（１２）、冷却用熱交換器（１２）を通過した空気を加熱する加熱用熱交換器（１３）を順に配置していることを特徴としている。
【００１１】
この請求項１に記載の発明によれば、送風機（１１）は冷却用熱交換器（１２）・加熱用熱交換器（１３）に対して空気を押し込むタイプのレイアウトとなるため、前記従来のようにドレイン孔に絞りを設ける必要がないうえ、キャビン（１）内を水洗いするときなどに内気吸込口（１４ｂ）から水が浸入したとしても、ドレイン孔からは空気が吹き出されるため泥などで詰まりを生じにくい構造とすることができる。
【００１２】
また、請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の作業機械車両のキャビン用空調装置において、送風機（１１）を両軸ファンとし、その回転軸を略垂直に配置したことを特徴としている。この請求項２に記載の発明によれば、冷却用熱交換器（１２）・加熱用熱交換器（１３）も幅の狭い縦長形状とすることと合わせて空調ユニット（３）を薄幅に構成できることから、幅の狭いキャビン（１）において居住性を向上させることができる。
【００１３】
また、請求項３に記載の発明では、請求項２に記載の作業機械車両のキャビン用空調装置において、送風機（１１）の上側ファン（１１ａ）の吸い込み側は常時内気を導入とする内気導入口（１４ａ）とするとともに、目の粗い内気用フィルタ（６）を配設したことを特徴としている。
【００１４】
この請求項３に記載の発明によれば、土埃などの多い床面に対して内気導入口（１４ａ）の位置が高くなるうえ、内気用フィルタ（６）の目を粗くすることができることから、早期に目詰まりするのを防止することができる。また、キャビン（１）内を水洗いするときなどにも内気吸込口１４ｂから水が浸入しにくくすることができる。
【００１５】
また、たとえ内気導入口（１４ａ）から水が入ったとしても、ドレインパン部にまで水が浸入せず、外気フィルタ（７）の取り付け部から排出される構造となっているためドレイン孔で詰まりを生じにくい構造となっている。また、上側の内気導入口（１４ａ）に圧損の少ない目の粗い内気用フィルタ（６）を配設することにより、風量を確保することができる。
【００１６】
また、請求項４に記載の発明では、請求項２または請求項３のいずれかに記載の作業機械車両のキャビン用空調装置において、送風機（１１）の下側ファン（１１ｂ）の吸い込み側に内外気切換手段（１５）を設けるとともに、下側ファン（１１ｂ）と内外気切換手段（１５）との間に目の細かい外気用フィルタ（７）を配設したことを特徴としている。
【００１７】
この請求項４に記載の発明によれば、外気用フィルタ（７）をキャビン（１）内から容易に着脱することが可能となり、メンテナンスを向上させることができる。また、土埃などの多い床面に近い側のフィルタは目の細かい外気用フィルタ（７）を配設しているため、空調用空気を清浄に保つことができる。
【００１８】
また、請求項５に記載の発明では、請求項１に記載の作業機械車両のキャビン用空調装置において、冷却用熱交換器（１２）と加熱用熱交換器（１３）とを通過した空調風は、前側吹出ダクト（５）に流入してそこから吹き出されるとともに、前側吹出ダクト（５）には運転者の頭部に向かって吹き出すフェイス吹出口（５ａ）と、運転者の足元もしくはキャビン（１）の前方窓ガラスに向かって吹き出すフット・デフロスタ吹出口（５ｂ）とを設けたことを特徴としている。この請求項５に記載の発明によれば、基本的な冷房・暖房・曇り止めの機能を、簡素な構成で実現することができる。
【００１９】
また、請求項６に記載の発明では、請求項１に記載の作業機械車両のキャビン用空調装置において、冷却用熱交換器（１２）と加熱用熱交換器（１３）との間に、冷却用熱交換器（１２）で冷却された空気の一部を取り出す冷風取出口（１６）を設けたことを特徴としている。この請求項６に記載の発明によれば、空調ケース（１０）に開口を設けるだけで簡単に冷風取り出しを行うことができる。
【００２０】
また、請求項７に記載の発明では、請求項６に記載の作業機械車両のキャビン用空調装置において、キャビン（１）後方に運転者の頭部後方に向かって冷風を吹き出すリヤフェイス吹出口（８ａ）を設けるとともに、冷風取出口（１６）から導出した冷風を、リヤフェイス吹出口（８ａ）へ導いていることを特徴としている。この請求項７に記載の発明によれば、運転者の頭部後方に向かって冷風を吹き出すリヤフェイス吹き出し機能を容易に設けることができる。ちなみに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態について添付した図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、作業機のキャビン１内における本発明の空調装置の全体構成を示す側面図である。また図２は、図１中の室内ユニット３の構造を示す断面図であり、（ａ）は平面断面視、（ｂ）は正面断面視である。
【００２２】
図１に示すように、本実施形態によるキャビン用空調装置は、建設・土木・農業用など各種作業機械車両（例えば、油圧ミニショベルなど）のキャビン（運転室）１内に搭載されるものであり、図１の２は運転席である。本空調装置は大別して、キャビン１内の運転者足元側方位置に設置されて吸い込んだ空気を空調して吐出する室内ユニット（空調装置本体）３と、室内ユニット３で空調された空気を各部の吹き出し口に導くダクト５・８とからなり、車両の上下・前後の方向に対して図１に示す形態で配置されている。
【００２３】
室内ユニット３は扁平な直方体状であって、キャビンの乗降用ドアに対して反対側の壁面に沿って設けられている。室内ユニット３は、主平面を壁面に沿わせて設けられている。室内ユニット３は、車室内の後ろ側に配置される部位に空気吸い込み口を有し、車室内の前側に配置される部位に空気吹き出し部を有し、それらの間に送風装置部と、温度調節部とを有する。
【００２４】
室内ユニット３は、図２に示すように、空調ケース１０内の車両後方から前方側へ向かって、内外気導入切換部としての内気導入口１４ａ、外気導入口１４ｂ、および内外気切換ドア１５と、送風機１１と、空気を冷却するエバポレータ１２と、エバポレータ１２を通過した空気を加熱するヒーターコア１３とを順に内蔵しており、送風機１１からの送風が概ね車両後方側から前方側へと流れるように配置している。
【００２５】
まず、空調ケース１０は、キャビン１内へ向かって送風する空調空気の通路を形成するものであり、ポリプロピレンのようなある程度弾性を有して強度的にも優れた樹脂の成形品からなり、大きくは右ケースと左ケースとに分割して形成されている。分割されたケースは、送風機１１・エバポレータ１２・ヒーターコア１３および内外気切換ドア１５などを収納した後に、金属バネクリップやネジなどの締結手段により一体に結合されて空調ケース１０を構成する。
【００２６】
送風機１１は空調用空気を送風するものであり、具体的には両軸ファンであり、両軸モータ１１ｃで両側の遠心多翼（シロッコ）ファン１１ａ・１１ｂを駆動しており、この遠心多翼ファン１１ａ・１１ｂの回転駆動により、空調ケース１０内に吸い込まれた空気が、エバポレータ１２に向けて送風されるようになっている。なお、その回転軸は略垂直に配置されている。
【００２７】
そして、上側ファン１１ａの吸い込み側は常時キャビン１内の空気（内気）を吸い込む内気導入口１４ａとなっており、上側ファン１１ａとの間には目の粗い内気用フィルタ６を配設している。また、下側ファン１１ｂの吸い込み側には内外気切換部が構成されており、この内外気切換部内の内外気切換手段としての内外気切換ドア１５により内気（キャビン内空気）導入口１４ａまたは外気（キャビン外空気）導入口１４ｂが切換開閉されて外気と内気とが切換導入される（図２（ａ）参照）。
【００２８】
内外気切換ドア１５は平板状のドアであり、垂直方向に配置されたシャフト（回転軸）と一体に結合されており、このシャフトと共に車両後方と左方とに回動可能となっている。なお、図１に示すように、外気導入口１４ａの上流側は、キャビン１下面の外気取り入れ口と接続する外気導入口４が設けられている。
【００２９】
そして、下側ファン１１ｂと内外気切換ドア１５との間には目の細かい外気用フィルタ７を配設している。これら内気用・外気用のフィルタ６・７は、キャビン内から脱着が可能で、メンテナンスが容易となっている。また、図示しないが、外気用フィルタ７の取り付け部下方の空調ケース１０には、内気導入口１４ａから入った水を室内ユニット３の外へ排出するための孔が設けられている。
【００３０】
この実施形態では、内気導入口１４ａが、室内ユニット３の座席近傍の面に開設されている。内気導入口１４ａは、室内ユニット３の側面に上下方向に延在して開設された開口として形成されている。内気導入口１４ａは、室内の上側に位置する開口と、下側に位置する開口とを有する。
【００３１】
空調ケース１０内は、送風機１１およびその上流側において上下に２分割されている。空調ケース１０内には、その上下方向のほぼ中央に、空調ケース１０内の上流側部位を上下に２分割する隔壁が設けられている。送風機１１は、隔壁より上側の空気通路に配置された上部送風機と、隔壁より下側の空気通路に配置された下部送風機と、これら２つの送風機間に配置されたひとつの電動機とを有する。
【００３２】
上部送風機と下部送風機とのそれぞれは、送風用シュラウドと、その中に配置された上下吸い込み型のシロッコファン１１ａ、１１ｂとを有する。上部送風機のシロッコファン１１ａと、下部送風機のシロッコファン１１ｂとは、電動機１１ｃの上下両側から延び出す回転軸とそれぞれ連結されており、電動機１１ｃによって回転駆動される。
【００３３】
隔壁より上側の空気通路は内気導入口１４ａのうちの上側開口と常時連通している。隔壁より下側の空気通路は、内外気切換ドア１５の切り換え作動に伴って、内気導入口１４ａのうちの下側開口または外気導入口１４ｂと選択的に連通する。この構成は、内気導入口１４ａを大きく開設することを許容するとともに、その内気導入口１４ａがキャビン内の床面に近い部位で開口する割合を減らすことを可能とする。
【００３４】
しかも、内気導入口１４ａのうちの下側開口は、外気導入口１４ｂと選択的に使用されるため、この下側開口が開いて空気を吸い込む機会が相対的に減り、その下側開口からキャビン内のごみなどを吸い込む機会が減らされる。さらに、例え内気導入口１４ａの下側開口が汚れて詰まったり、床に置かれた物品で塞がれたりすることがあっても、内気導入口１４ａは、室内の上下方向に延在して開口しており、加えてその上側開口が下側開口とは独立した上部送風機によって内気を導入するため、空調装置としての作動を継続することができる。
【００３５】
送風機１１の下流側には、所定間隔を開けて縦長の冷却用熱交換器としてのエバポレータ１２が配置されている。エバポレータ１２の内部には、周知の図示しない冷凍サイクルの低圧冷媒が流通し、エバポレータ１２を通過する送風空気から冷媒に蒸発潜熱分が吸熱され、送風空気が冷却される。また、エバポレータ１２の下方には、エバポレータ１２で冷却したときに発生する凝縮水を、空調ケース１０の底からキャビン１の外へと排出するドレイン孔１８が形成されている。
【００３６】
エバポレータ１２の下流側には、所定間隔を開けて縦長の加熱用熱交換器としてのヒーターコア１３が配置されている。ヒーターコア１３には、図示しない車両エンジンから高温の温水（エンジン冷却水）が流通し、この温水を熱源としてエバポレータ１２を通過した冷風が加熱される。尚この温水は、図示しないウォータバルブによって供給量がコントロールされる。
【００３７】
エバポレータ１２とヒーターコア１３との間には、エバポレータ１２で冷却された空気の一部を取り出すための冷風取出口１６を設けており、ここからから導出した冷風は後側ダクト８を通り、キャビン１の後方に設けたリヤフェイス吹出口８ａから運転者の後頭部に向け、主に冷房として冷風を吹き出すようになっている（図１参照）。
【００３８】
また、車両前方側へとエバポレータ１２とヒーターコア１３とを通過した空調風は、冷温風吹出口１７から前側吹出ダクト５に流入してそこから吹き出されるようになっており、前側吹出ダクト５には運転者の頭部に向けて主に冷房として冷風を吹き出すフェイス吹出口５ａと、運転者の足元に向けて主に暖房として温風を吹き出す、もしくはキャビン１の前方窓ガラスの内面に向けて曇り防止として温風を吹き出すフット・デフロスタ吹出口５ｂとが設けられている。なお、図１中のＣはコンソールであり、Ｅ／Ｇはエンジンである。
【００３９】
本構成では図示しない空調操作パネルに設けられたスイッチによって送風機１１のＯＮ−ＯＦＦおよび風量調節、コンプレッサのＯＮ−ＯＦＦを行い、図示しない空調操作パネルに設けられたレバーによって直接ウォータバルブを操作する。
【００４０】
また本構成は図示しない空調制御用の各種センサからのセンサ信号が入力される図示しない電子制御装置を備えており、この制御装置の出力信号により図示しないコンプレッサ（冷媒圧縮機）が制御される。なお本実施形態ではウォータバルブはパネルに備えられたレバーによる直動式となっているがサーボモータによる操作方法およびケーブルを介する操作方法を実施しても良い。
【００４１】
なお、本実施形態では内外気切換ドア１５による内外気切り換えは手動となっているが、電動であっても良い。また、各吹出口５ａ・５ｂ・８ａは、それぞれに設けられた吹出グリルのルーバー部の向きと開閉とにより、風向調節および風の出る出ないを切り換える構造となっている。
【００４２】
次に、上述した構成に基づいて本実施形態の作動概要を説明する。冷房時：各吹出口のルーバー部は、フェイス吹出口５ａとリヤフェイス吹出口８ａを開状態、フット・デフロスタ吹出口５ｂを閉状態、ウォータバルブは閉状態としてコンプレッサとコンデンサファンとを駆動させる。これにより、エバポレータ１２は冷やされ、エバポレータ１２と熱交換して冷却された空調風はヒーターコア１３で暖められず、フェイス吹出口５ａとリヤフェイス吹出口８ａから吹き出されて運転者に冷房感を与える。
【００４３】
暖房時：各吹出口のルーバー部は、フット・デフロスタ吹出口５ｂを開状態、フェイス吹出口５ａとリヤフェイス吹出口８ａを閉状態、コンプレッサとコンデンサファンは駆動せずウォータバルブを開状態とする。これにより、エバポレータ１２を通過してヒーターコア１３と熱交換して暖められた空調風は、フット・デフロスタ吹出口５ｂ吹き出されて運転者に冷房感を与えるとともに、必要に応じて前方窓ガラスの曇り止めを行う。
【００４４】
次に、本実施形態での特徴と、その効果について述べる。まず、空調ユニット３を運転者の足元側方に設置し、空調ユニット３は、空調ケース１０内の車両後方から前方側へ向かって、内外気導入切換部１４ａ・１４ｂ・１５、送風機１１、空気を冷却するエバポレータ１２、エバポレータ１２を通過した空気を加熱するヒーターコア１３を順に配置している。
【００４５】
これによれば、送風機１１はエバポレータ１２・ヒーターコア１３に対して空気を押し込むタイプのレイアウトとなるため、前述した従来のようにドレイン孔に絞りを設ける必要がないうえ、キャビン１内を水洗いするときなどに内気吸込口１４ｂから水が浸入したとしても、ドレイン孔からは空気が吹き出されるため泥などで詰まりを生じにくい構造とすることができる。
【００４６】
また、送風機１１を両軸ファンとし、その回転軸を略垂直に配置している。これによれば、エバポレータ１２・ヒーターコア１３も幅の狭い縦長形状とすることと合わせて空調ユニット３を薄幅に構成できることから、幅の狭いキャビン１において居住性を向上させることができる。
【００４７】
また、送風機１１の上側ファン１１ａの吸い込み側は常時内気を導入とする内気導入口１４ａとするとともに、目の粗い内気用フィルタ６を配設ししている。これによれば、土埃などの多い床面に対して内気導入口１４ａの位置が高くなるうえ、内気用フィルタ６の目を粗くすることができることから、早期に目詰まりするのを防止することができる。また、キャビン１内を水洗いするときなどにも内気吸込口１４ｂから水が浸入しにくくすることができる。
【００４８】
また、たとえ内気導入口１４ａから水が入ったとしても、ドレインパン部にまで水が浸入せず、外気フィルタ７の取り付け部から排出される構造となっているためドレイン孔で詰まりを生じにくい構造となっている。また、上側の内気導入口１４ａに圧損の少ない目の粗い内気用フィルタ６を配設することにより、風量を確保することができる。
【００４９】
また、送風機１１の下側ファン１１ｂの吸い込み側に内外気切換ドア１５を設けるとともに、下側ファン１１ｂと内外気切換ドア１５との間に目の細かい外気用フィルタ７を配設している。これによれば、外気用フィルタ７をキャビン１内から容易に着脱することが可能となり、メンテナンスを向上させることができる。また、土埃などの多い床面に近い側のフィルタは目の細かい外気用フィルタ７を配設しているため、空調用空気を清浄に保つことができる。
【００５０】
また、エバポレータ１２とヒーターコア１３とを通過した空調風は、前側吹出ダクト５に流入してそこから吹き出されるとともに、前側吹出ダクト５には運転者の頭部に向かって吹き出すフェイス吹出口５ａと、運転者の足元もしくはキャビン１の前方窓ガラスに向かって吹き出すフット・デフロスタ吹出口５ｂとを設けている。これによれば、基本的な冷房・暖房・曇り止めの機能を、簡素な構成で実現することができる。
【００５１】
また、エバポレータ１２とヒーターコア１３との間に、エバポレータ１２で冷却された空気の一部を取り出す冷風取出口１６を設けている。これによれば、空調ケース１０に開口を設けるだけで簡単に冷風取り出しを行うことができる。また、キャビン１後方に運転者の頭部後方に向かって冷風を吹き出すリヤフェイス吹出口８ａを設けるとともに、冷風取出口１６から導出した冷風を、リヤフェイス吹出口８ａへ導いている。これらによれば、運転者の頭部後方に向かって冷風を吹き出すリヤフェイス吹き出し機能を容易に設けることができる。
【００５２】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では冷風取出口１６を常時開としているが、本発明は上述した実施形態に限られるものではなく、ウォータバルブと連動させたドアを設けて開閉させても良い。また、上述の実施形態では冷風取出口１６をリヤフェイス吹き出しに用いているが、冷蔵ボックスなどに用いても良い。また、冷風取出口１６を構成していなくても良い。
【００５３】
また、上述の実施形態で空調ユニット３はウォータバルブを用いたリヒート方式であるが、エアミックスドアを用いたエアミックス方式であっても良い。また、上述の実施形態で外気取入口はキャビン下面にあるが、他の部位からでも良い。また、空調ユニット３は車両の左右どちら側に設置しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】作業機のキャビン１内における本発明の空調装置の全体構成を示す側面図である。
【図２】図１中の室内ユニット３の構造を示す断面図であり、（ａ）は平面断面視、（ｂ）は正面断面視である。
【図３】近年の作業機のキャビン１内における空調装置の構成例を示す側面図である。
【図４】図３中の室内ユニット３の構造を示す断面図であり、（ａ）は側面断面視、（ｂ）は正面断面視である。
【符号の説明】
【００５５】
１…キャビン（運転室）
３…室内ユニット（空調装置本体）
５…前側吹出ダクト
５ａ…フェイス吹出口
５ｂ…フット・デフロスタ吹出口
６…内気用フィルタ
７…外気用フィルタ
８ａ…リヤフェイス吹出口
１０…空調ケース
１１…送風機、両軸ファン
１１ａ…上側ファン
１１ｂ…下側ファン
１２…エバポレータ（冷却用熱交換器）
１３…ヒータコア（加熱用熱交換器）
１４ａ…内気導入口（内外気導入切換部）
１４ｂ…外気導入口（内外気導入切換部）
１５…内外気切換ドア（内外気導入切換部、内外気切換手段）
１６…冷風取出口
【図１】
2006218908.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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