(57)【要約】【課題】  航空標識灯側単独で灯体の交換を可能とする。【解決手段】  一対の給電端子８１−１（８１−２）を有する給電端子台８が設けられた基台２と；基台２に被着することにより前記一対の給電端子８１−１（８１−２）に電気的に接続される一対の受電端子７１−１（７１−２）が備えられた灯体１と；前記一対の給電端子８１−１（８１−２）の間に並列接続し、前記基台２と前記灯体１との着脱に応じて開閉する開閉装置５０と；を具備している。【選択図】  図１
2006012477.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対の給電端子を有する給電端子台が設けられた基台と；
基台に被着することにより前記一対の給電端子に電気的に接続される一対の受電端子が備えられた灯体と；
前記一対の受電端子の間または前記一対の給電端子の間に並列接続し、前記基台と前記灯体との着脱に応じて開閉する開閉装置と；
を具備していることを特徴とする航空標識灯。
【請求項２】
開閉装置は、一対の給電端子と一対の受電端子が電気的に接続された後に開状態となり、一対の給電端子と一対の受電端子が電気的に切り離される前に閉状態となることを特徴とする請求項１に記載の航空標識灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、空港における滑走路などに埋設されて用いられる航空標識灯に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種の航空標識灯は、例えば特許文献１に記載された通りに構成されている。概略構成は、図８、図９に示される如くである。
【特許文献１】特開平１１−３６８５１３号公報
【０００３】
上記構成における従来の給電端子台８Ａの構成は、図１０に示される通りであり、給電端子台ベース８０に１対の給電端子８１−１、８１−２が内蔵された端子孔８２−１、８２−２と、ガイドピン孔８３−１、８３−２とを具備している。一方の給電端子８１−１は一端側のリード線８４−１に接続片８５−１を介して接続され、他方の給電端子８１−２は他端側のリード線８４−２に接続片８５−２を介して接続されている。
【０００４】
基台２に灯体１を被着させる場合には、図１１（ａ）に示すように、上記の給電端子台８Ａのガイドピン孔８３−１（８３−２）に受電端子台７のガイドピン７３−１（７３−２）の先端が位置付けられ、ガイドピン７３−１（７３−２）をガイドピン孔８３−１（８３−２）に挿入してゆくことに応じて、図１１（ｂ）に示すように上記の給電端子台８Ａの端子孔８２−１（８２−２）に対して、受電端子台７の受電端子７１−１（７１−２）が挿入されてゆき、受電端子７１−１（７１−２）と給電端子８１−１（８１−２）とが接続される。灯体１を交換する際には、上記と逆の手順により給電端子台８Ａの端子孔８２−１（８２−２）から、受電端子台７の受電端子７１−１（７１−２）が引き抜かれ、受電端子７１−１（７１−２）と給電端子８１−１（８１−２）とが切り離される。
【０００５】
受電端子台７における受電端子７１−１（７１−２）が突出する側と反対側に突出したランプ給電端子７２−１（７２−２）は、上記受電端子７１−１（７１−２）に接続されており、更に図８に示すように、ランプ給電端子７２−１（７２−２）には、ランプ１７に接続されたコネクタ３４が接続されている。従って、ランプ１７が故障するなどの不具合が発生した場合には、灯体１を交換して対応することになるが、通電状態では接点部分におけるアークの発生などの電気的ストレスを回避する必要があり、航空標識灯が埋設された現場から管制塔などへ無線連絡を行って電源を一度遮断してもらい、灯体１の交換終了後に再度無線連絡を行って電源を供給してもらう必要があり、煩わしく、また管制塔側の対応が必要であるからメンテナンス作業に時間を要する場合があり、作業時間短縮の妨げとなっていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
解決しようとする課題は、メンテナンス対象が存在する場所において通電の開閉を行うことができ、管制塔側へ通電開閉の要請連絡を行って、また通電開閉が行われたことの連絡を待つ必要がなく、灯体交換作業の煩わしさを解消し、作業時間の短縮化を図ることが可能な航空標識灯を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る航空標識灯は、一対の給電端子を有する給電端子台が設けられた基台と；基台に被着することにより前記一対の給電端子に電気的に接続される一対の受電端子が備えられた灯体と；前記一対の受電端子の間または前記一対の給電端子の間に並列接続し、前記基台と前記灯体との着脱に応じて開閉する開閉装置と；を具備していることを特徴としている。
【０００８】
本発明に係る航空標識灯では、開閉装置が、一対の給電端子と一対の受電端子が電気的に接続された後に開状態となり、一対の給電端子と一対の受電端子が電気的に切り離される前に閉状態となることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る航空標識灯によれば、一対の受電端子の間または一対の給電端子の間に並列接続し、基台と灯体との着脱に応じて開閉する開閉装置を具備しているので、基台と灯体との着脱に応じて一対の受電端子の間または一対の給電端子の間がショート或いは遮断され、受電端子と給電端子との接続と切り離しに際してアークの発生などの電気的ストレスが生じることなく、航空標識灯側単独で灯体の交換が可能となり、灯体交換作業の煩わしさの解消と、作業時間の短縮化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明では、航空標識灯側単独で灯体の交換を可能とするという目的を、基台と灯体との着脱に応じて一対の受電端子の間または一対の給電端子の間がショート或いは遮断する開閉装置を、航空標識灯に備えさせることで実現した。
【実施例】
【００１１】
以下添付図面を参照して本発明に係る航空標識灯について実施の形態を説明する。各図において同一の構成要素には同一の符号を付して重複する説明を省略する。航空標識灯は図８、図９に示すように構成されている。航空標識灯は空港の滑走路や誘導路などの所要の位置における路面に埋設される基台２と、基台２の上側から着脱可能に被着される灯体１とを備えている。
【００１２】
基台２は、円板状の底面２１の縁部に周面部２２を有する円筒状をなし、周面部２２の上部に段部を介して平坦部２３を備えている。底面２１には、給電端子台８が取り付けられている。
【００１３】
灯体１は、上部灯体１１と下部灯体１２とを有し、上部灯体１１と下部灯体１２との間には部品収納用の室１３が設けられている。上部灯体１１の上面中央部は、ほぼ平面をなす平面部１４となっており、平面部１４の周縁部から下方へ傾斜したテーパ部１５が形成されている。
【００１４】
上記室１３には、反射鏡１６に周囲が囲まれ所要の方向へ光を出射するようにランプ１７が取り付けられている。ランプ１７の前面側には、レンズホルダ１８に保持されたレンズ１９が設けられている。レンズ１９の前面は窓孔３１が形成され、レンズ１９を介して窓孔３１から所要外方向へ光が配光される。
【００１５】
ランプ１７の口金にはランプソケット３２が接続され、このランプソケット３２からはリード線３３がコネクタ３４に延びている。コネクタ３４は、受電端子台７に結合されている。下部灯体１２は上部の周縁部に外側に広がったフランジ部３５を備えており、フランジ部３５の最外縁は上部灯体１１の外周壁と連結されている。
【００１６】
灯体１における外周壁を、基台２における平坦部２３の上部に立設する壁内へ位置付け、基台２に灯体１を載置することにより、平坦部２３とフランジ部３５が接合し、図８に示されている如くに、受電端子台７と給電端子台８とは後に述べるようにワンタッチで結合を得る。
【００１７】
受電端子台７は、図２に示されるように、平面形状が、長方形の短辺に、頂角が丸く形成された三角形を貼り付けた如くの本体部７０と、この本体部７０の上部に設けられ、平面形状が、長方形の短辺に、半円を貼り付けた如くの上部本体７０ａと、本体部７０の長辺部から斜め上方に延びる坂部７０ｂを介して繋がるガイドピン台部７０ｃとを備えている。本体部７０の三角状に張り出した部分には、灯体１の下部灯体１２にボルトにより連結するための孔部７４−１、７４−２を備えている。
【００１８】
上部本体７０ａから上側には、ランプソケット３２に挿入する刃である一対のランプ給電端子７２−１、７２−２が突出して設けられており、本体部７０から下側にはプラグ刃である受電端子７１−１、７１−２が突出して設けられている。ランプ給電端子７２−１と受電端子７１−１とが電気的に接続されており、ランプ給電端子７２−２と受電端子７１−２とが電気的に接続されている。
【００１９】
ガイドピン台部７０ｃの下側には、ガイドピン７３−１、７３−２が突出して設けられている。ガイドピン７３−１、７３−２の付根部分はガイドピン台部７０ｃへ向かうほど大径になるように形成されたテーパ部７４−１、７４−２となっている。本体部７０における受電端子７１−１（７１−２）が設けられた側には、後述する給電端子陵９０を収納するための凹部７５−１(７５−２)が形成されている。
【００２０】
給電端子台８は、図１に示されるように、給電端子台ベース８０を備える。給電端子台ベース８０は、平面形状が紡錘型の平面を呈しており、長手方向の両サイドには基台２にボルトを介して取り付けを行うための取付穴８６−１、８６−２が形成されている。給電端子台ベース８０の中央部は、僅かに小高い上面部８７となっており、図１（ｃ）の手前側には、内部にガイドピン孔８３−１、８３−２を備える一対の筒体９１−１、９１−２が設けられている。
【００２１】
ガイドピン孔８３−１、８３−２は、筒体９１−１、９１−２の開口面側において大径であり、傾斜部９２−１、９２−２を介して内部においてガイドピン７３−１、７３−２が摺動する径に構成されている。傾斜部９２−１、９２−２とガイドピン７３−１、７３−２のテーパ部７４−１、７４−２と対応する径とされている。
【００２２】
上面部８７における図１（ｃ）の奥側には、中央が長四角形状であり、上面部８７から傾斜部９３−１、９３−２を介して僅かに小高く形成され、内部に給電端子８１−１、８１−２が内蔵された端子孔８２−１、８２−２が穿設された給電端子陵９０−１、９０−２が形成されている。端子孔８２−１、８２−２は、受電端子７１−１、７１−２が挿抜可能な大きさに形成されている。
【００２３】
給電端子台ベース８０の正面側の側壁の孔部を介してリード線８４−１、８４−２が給電端子台ベース８０内に挿入されて埋設され、それぞれ給電端子台ベース８０内に埋設された接続片８５−１、８５−２に接続されている。また、接続片８５−１、８５−２は、それぞれ給電端子８１−１、８１−２に接続されている。
【００２４】
給電端子台ベース８０には、接続片８５−１における給電端子陵９０−２の下側部分からガイドピン孔８３−２の下部における所定部分まで延び、給電端子陵９０−２の下側部分が固定端とされ、ガイドピン孔８３−２の下部における端部を開放端とされた可動片５１給電端子台ベース８０内の所定の深さにが設けられている。可動片５１の中間部には、開閉接点５２が設けられており、可動片５１の開放端が固定端を支点として上下方向に移動可能となっている。更に、給電端子台ベース８０には、可動片５１と一部が重なり、可動片５１の上側の深さに位置し、開閉接点５２から接続片８５−１へ延びる固定接続片５３が設けられている。
【００２５】
このように、開閉接点５２を有する可動片５１と固定接続片５３によって、一対の給電端子８１−１、８１−２の間に並列接続し、基台２と灯体１との着脱に応じて開閉する開閉装置５０が構成されている。開閉接点５２は、ガイドピン孔８３−２にガイドピン７３−２が挿入されていない平常状態では閉状態となっており、可動片５１と固定接続片５３とが接続された状態となっている。
【００２６】
そして、ガイドピン孔８３−２にガイドピン７３−２が挿入されてゆき、給電端子８１−１、８１−２と受電端子７１−１、７１−２が電気的に接続された後に開閉接点５２が開状態となるように、ガイドピン孔８３−２内において可動片５１の開放端の深さが位置付けられている。また、ガイドピン孔８３−２からガイドピン７３−２を抜いてゆき、給電端子８１−１、８１−２と受電端子７１−１、７１−２が電気的に切り離される前に開閉接点５２が閉状態となるように、ガイドピン孔８３−２内において可動片５１の開放端の深さが位置付けられている。
【００２７】
以上の通りに構成された航空標識灯において、基台２に灯体１を被着してゆくときに、給電端子台８と受電端子台７とは図３から図７までの各図に示すように動作してゆくので、これを説明する。まず、基台２から灯体１が取り外された図３の状態では開閉接点５２が閉状態であり、給電端子８１−１、８１−２間が可動片５１と固定接続片５３によってショートされた状態にある。なお、給電端子８１−１、８１−２に接続されているランプ点灯回路では、上記ショートを検出して電源供給を停止するなど回路保護を行うものとする。
【００２８】
次に、基台２に灯体１を被着する初期の段階では図４に示されるように、ガイドピン孔８３−１、８３−２の入口にガイドピン７３−１、７３−２が挿入された状態となり、受電端子７１−１、７１−２が正規の位置に位置付けられる。この段階では、受電端子７１−１、７１−２は、給電端子８１−１、８１−２に接続されていない。
【００２９】
更に、ガイドピン孔８３−１、８３−２の中にガイドピン７３−１、７３−２が挿入されてゆくと、図５に示されるように、受電端子７１−１、７１−２は無理なく、端子孔８２−１、８２−２に挿入されてゆき、基台２に対する灯体１の被着が進む。この段階においても、受電端子７１−１、７１−２は、給電端子８１−１、８１−２と接続状態となっていない。
【００３０】
更に、基台２に対する灯体１の被着が進むと、図６に示されるように、受電端子７１−１、７１−２は、給電端子８１−１、８１−２と接続状態となり、ガイドピン孔８３−２内において可動片５１の開放端がガイドピン７３−２により押し下げられ始める。
【００３１】
図７の状態は、更にガイドピン孔８３−２内において可動片５１の開放端がガイドピン７３−２により押し下げられた状態であって、ついに、可動片５１と固定接続片５３が接していた開閉接点５２が開状態となる。斯して、図３乃至図７の手順で受電端子台７と給電端子台８とはワンタッチで結合を得る。
【００３２】
これ以前の図６に示す段階において、受電端子７１−１、７１−２は、給電端子８１−１、８１−２と接続状態となっており、この度、給電端子８１−１、８１−２間が可動片５１と固定接続片５３の非接触状態によってオープンされた状態になったことから、受電端子７１−１、７１−２と給電端子８１−１、８１−２が接続され、受電端子７１−１、７１−２とランプ１７がコネクタ３４、リード線３３及びランプソケット３２によって接続され、ランプ１７へ電流が流れる経路が形成される。このときには、給電端子８１−１、８１−２に接続されているランプ点灯回路では、ショート状態にないことを検出して電源供給を開始する。
【００３３】
上記に対し、灯体１を基台２から取り外すときには、受電端子台７と給電端子台８とは上記とは逆に図７から図３の各図に示される状態を経て切り離されてゆく。つまり、図７から図６の状態へ進むことにより、受電端子７１−１、７１−２は、給電端子８１−１、８１−２と接続状態となっていながら、ガイドピン孔８３−２内において可動片５１の開放端がガイドピン７３−２による押圧から抜け、給電端子８１−１、８１−２間が可動片５１と固定接続片５３によってショートされた状態となる。更に図５の状態へと進むと、受電端子７１−１、７１−２は、給電端子８１−１、８１−２と非接触状態となる。
【００３４】
以上の通り、給電端子８１−１、８１−２と受電端子７１−１、７１−２が電気的に接続された後に開閉接点５２が開状態となるように、ガイドピン孔８３−２内において可動片５１の開放端の深さが位置付けられ、また、ガイドピン孔８３−２からガイドピン７３−２を抜いてゆき、給電端子８１−１、８１−２と受電端子７１−１、７１−２が電気的に切り離される前に開閉接点５２が閉状態となるように、ガイドピン孔８３−２内において可動片５１の開放端の深さが位置付けられていることから、受電端子台７と給電端子台８との結合及び切り離しの際に、給電端子８１−１、８１−２と受電端子７１−１、７１−２との間においてアークが発生するなどの電気的ストレスが生じることなく、航空標識灯側単独で灯体１の交換が可能である効果を奏する。従って、灯体１の交換の際に、この航空標識灯に供給する電源を遮断することなどを省略でき、メンテナンス時間の短縮等が可能となる。
【００３５】
なお、上記の実施例では、ガイドピン７３−１、７３−２を受電端子台７に設けたが、ガイドピン７３−１、７３−２を給電端子台８のガイドピン孔８３−１、８３−２に遊嵌させておき、受電端子台７によって押圧する構成を採ることもできる。また、受電端子台７の構成を灯体１側に設け、給電端子台８の構成を基台２側に設けることも可能である。係る場合には、基台２と灯体１との着脱に応じて一対の受電端子の間がショート或いは遮断する構成となる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の実施例に係る航空標識灯に用いられる給電端子台の構成図であり、（ａ）は側面透視図を示し、（ｂ）は正面透視図を示し、（ｃ）は平面透視図を示す。
【図２】本発明の実施例に係る航空標識灯に用いられる受電端子台の構成図であり、（ａ）は側面透視図を示し、（ｂ）は正面透視図を示し、（ｃ）は平面透視図を示す。
【図３】本発明の実施例に係る航空標識灯に用いられる基台に灯体を被着してゆくときに、給電端子台と受電端子台との第１段階の接続状態を示す側面透視図。
【図４】本発明の実施例に係る航空標識灯に用いられる基台に灯体を被着してゆくときに、給電端子台と受電端子台との第２段階の接続状態を示す側面透視図。
【図５】本発明の実施例に係る航空標識灯に用いられる基台に灯体を被着してゆくときに、給電端子台と受電端子台との第３段階の接続状態を示す側面透視図。
【図６】本発明の実施例に係る航空標識灯に用いられる基台に灯体を被着してゆくときに、給電端子台と受電端子台との第４段階の接続状態を示す側面透視図。
【図７】本発明の実施例に係る航空標識灯に用いられる基台に灯体を被着してゆくときに、給電端子台と受電端子台との第５段階の接続状態を示す側面透視図。
【図８】本発明の実施例に係る航空標識灯に用いられる基台に灯体を被着した後の航空標識灯を示す断面図。
【図９】本発明の実施例に係る航空標識灯に用いられる基台から灯体を外したときの航空標識灯を示す断面図。
【図１０】従来例に係る航空標識灯に用いられる給電端子台の構成図であり、（ａ）は側面透視図を示し、（ｂ）は正面透視図を示し、（ｃ）は平面透視図を示す。
【図１１】従来例に係る航空標識灯に用いられる基台に灯体を被着する前後における給電端子台と受電端子台との接続状態を示す側面透視図。
【符号の説明】
【００３７】
１  灯体 
２  基台 
７  受電端子台 
８  給電端子台 
１１  上部灯体 
１２  下部灯体 
１７  ランプ 
３２  ランプソケット 
３３  リード線 
３４  コネクタ 
５０  開閉装置 
５１  可動片 
５２  開閉接点 
５３  固定接続片 
７１−１、７１−２  受電端子 
７２−１、７２−２  ランプ給電端子 
７３−１、７３−２  ガイドピン 
８１−１、８１−２  給電端子 
８２−１、８２−２  端子孔 
８３−１、８３−２  ガイドピン孔
【図１】
2006012477.tif 000003
【図２】
2006012477.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2006012477.tif 000009
【図８】
2006012477.tif 000010
【図９】
2006012477.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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