(57)【要約】【課題】本発明は、Ｌ字型に形成されたヒューズユニット及びバッテリ端子を覆う保護カバーを柔軟性を有する材料で形成し、車両衝突時に保護カバーの破損を防止するとともに、保護カバーがヒューズユニットから外れ難い構造とすることを目的としている。【解決手段】このため、バッテリ端子にバッテリケースの上面壁と側面壁に所定間隔を隔てて沿うように形成されたＬ字型のヒューズユニットを取り付け、このヒューズユニットの上部を覆うヒューズカバー部と、バッテリ端子の上部を覆う端子カバー部と、両者を可動可能に連結するヒンジ部とからなる保護カバーを、ヒューズユニットに取り付けたバッテリ端子の保護装置において、保護カバーを柔軟性を有する材料で形成するとともに、ヒューズカバー部を上面壁とこの上面壁の縁部から下方に延びる側壁とで構成し、側壁にヒューズユニットの下方延出部を環状に取り囲むリング部を形成している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バッテリ端子にバッテリケースの上面壁と側面壁に所定間隔を隔てて沿うように形成されたＬ字型のヒューズユニットを取り付け、このヒューズユニットの上部を覆うヒューズカバー部と、前記バッテリ端子の上部を覆う端子カバー部と、両者を可動可能に連結するヒンジ部とからなる保護カバーを、前記ヒューズユニットに取り付けたバッテリ端子の保護装置において、前記保護カバーを柔軟性を有する材料で形成するとともに、前記ヒューズカバー部を上面壁とこの上面壁の縁部から下方に延びる側壁とで構成し、前記側壁に前記ヒューズユニットの下方延出部を環状に取り囲むリング部を形成したことを特徴とするバッテリ端子の保護装置。
【請求項２】
前記ヒューズカバー部の内側面に前記ヒューズユニットの上面に当接されるリブを突出形成したことを特徴とする請求項１に記載のバッテリ端子の保護装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明はバッテリ端子の保護装置に係り、特にＬ字型に形成されたヒューズユニット及びバッテリ端子を覆う保護カバーを柔軟性を有する材料で形成し、車両衝突時に保護カバーの破損を防止するとともに、保護カバーがヒューズユニットから外れ難い構造とするバッテリ端子の保護装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載されるバッテリのバッテリポストには、各種電装品にバッテリからの電源を供給するために、ヒューズユニットが取り付けられる。このヒューズユニットは、例えば、複数の端子接続部を有するヒューズエレメントと、このヒューズエレメントを内蔵する樹脂ボディとからなる。
【０００３】
そして、前記ヒューズユニットにおいては、外部に露出している箇所が腐食し易いため、一般的には別体に形成される保護カバーで覆われている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２７００８２号公報
【特許文献２】実開平５−３４６６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、従来のバッテリ端子の保護装置においては、図６及び図７に示す如く、バッテリ端子１０６にバッテリケース１０２の上面壁１０２−１と側面壁１０２−２に所定間隔を隔てて沿うように形成されたＬ字型のヒューズユニット１０８を取り付け、このヒューズユニット１０８の上部を覆うヒューズカバー部１１２と、前記バッテリ端子１０６の上部を覆う端子カバー部１１４と、両者を可動可能に連結するヒンジ部１１６とからなる保護カバー１１０を、前記ヒューズユニット１０８に取り付けた構成を有している。
【０００６】
そして、前記ヒューズユニット１０８及び保護カバー１１０は、例えば図６に示す如く、カウルトップパネル等の車体パネル１３０に近いレイアウトとなる場合がある。
【０００７】
このとき、前記保護カバー１１０は、絶縁、防錆用として機能させるために、樹脂材料でヒンジタイプのものを使用していた。
【０００８】
しかし、従来の保護カバー１１０においては、以下の２つの欠点を有していた。
（１）保護カバー１１０を樹脂材料で形成していたため、車両衝突時に保護カバー１１０が車体パネル１３０に接触して破損するおそれがあった。
（２）また、端子カバー部１１４はバッテリ端子１０６を着脱する際に開閉されるが、頻繁に開閉を繰り返した場合には、ヒンジ部１１６が疲労して破損するおそれがあった。
【０００９】
この発明は、Ｌ字型に形成されたヒューズユニット及びバッテリ端子を覆う保護カバーを柔軟性を有する材料で形成し、車両衝突時に保護カバーの破損を防止するとともに、保護カバーがヒューズユニットから外れ難い構造とすることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
そこで、この発明は、上述不都合を除去するために、バッテリ端子にバッテリケースの上面壁と側面壁に所定間隔を隔てて沿うように形成されたＬ字型のヒューズユニットを取り付け、このヒューズユニットの上部を覆うヒューズカバー部と、前記バッテリ端子の上部を覆う端子カバー部と、両者を可動可能に連結するヒンジ部とからなる保護カバーを、前記ヒューズユニットに取り付けたバッテリ端子の保護装置において、前記保護カバーを柔軟性を有する材料で形成するとともに、前記ヒューズカバー部を上面壁とこの上面壁の縁部から下方に延びる側壁とで構成し、前記側壁に前記ヒューズユニットの下方延出部を環状に取り囲むリング部を形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
以上詳細に説明した如くこの本発明によれば、バッテリ端子にバッテリケースの上面壁と側面壁に所定間隔を隔てて沿うように形成されたＬ字型のヒューズユニットを取り付け、ヒューズユニットの上部を覆うヒューズカバー部と、バッテリ端子の上部を覆う端子カバー部と、両者を可動可能に連結するヒンジ部とからなる保護カバーを、ヒューズユニットに取り付けたバッテリ端子の保護装置において、保護カバーを柔軟性を有する材料で形成するとともに、ヒューズカバー部を上面壁とこの上面壁の縁部から下方に延びる側壁とで構成し、側壁に前記ヒューズユニットの下方延出部を環状に取り囲むリング部を形成したので、保護カバーを柔軟性を有する材料で形成したことで、車両衝突時に保護カバーが車体パネルに接触しても、変形するだけで破損するおそれが無くなるとともに、端子カバー部を頻繁に開閉した場合にも、ヒンジ部が破損するおそれがないものである。また、ヒューズカバー部にヒューズユニットの下方延出部を環状に取り囲むリング部を形成したことで、車両衝突時における保護カバーの外れを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
上述の如く発明したことにより、柔軟性を有する材料で形成した保護カバーによって、車両衝突時に保護カバーが車体パネルに接触しても、変形するだけで破損するおそれが無くなるとともに、端子カバー部を頻繁に開閉した場合にも、ヒンジ部が破損するおそれがない。また、ヒューズカバー部にヒューズユニットの下方延出部を環状に取り囲むように形成したリング部によって、車両衝突時における保護カバーの外れを防止している。
【実施例１】
【００１３】
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する。
【００１４】
図１〜図４はこの発明の第１実施例を示すものである。図１〜図４において、２は車両（図示せず）のエンジンルーム内に配設されるバッテリケース、４はこのバッテリケース２のバッテリポスト、６はバッテリポスト４に取り付けられるバッテリ端子、８はヒューズユニット、１０は保護カバーである。
【００１５】
前記バッテリ端子６に、図３及び図４に示す如く、前記バッテリケース２の上面壁２−１と側壁２−２に所定間隔を隔てて沿うように形成されたＬ字型の前記ヒューズユニット８を取り付ける。
【００１６】
また、このヒューズユニット８の上部を覆うヒューズカバー部１２と、前記バッテリ端子６の上部を覆う端子カバー部１４と、両者を可動可能に連結するヒンジ部１６とからなる前記保護カバー１０を設け、この保護カバー１０を前記ヒューズユニット８に取り付ける。
【００１７】
そして、前記保護カバー１０を柔軟性を有する材料で形成するとともに、前記ヒューズカバー部１２を上面壁であるヒューズカバー部１２側の上面壁１２−１とこのヒューズカバー部１２側の上面壁１２−１の縁部から下方に延びる側壁であるヒューズカバー部１２側の側壁１２−２とで構成し、前記ヒューズカバー部１２側の側壁１２−２に前記ヒューズユニット８の下方延出部１８を環状に取り囲むリング部２０を形成する構成とする。
【００１８】
詳述すれば、前記保護カバー１０を、柔軟性を有する材料、例えば塩化ビニール（「ＰＶＣ」ともいう。）で形成する際に、図１及び図２に示す如く、保護カバー１０は、上面部１０−１とこの上面部１０−１の縁部から所定の寸法だけ下方に延びる側面部１０−２とを有する。
【００１９】
そして、前記保護カバー１０の上面部１０−１は、前記ヒューズカバー部１２側の上面壁１２−１と、前記端子カバー部１４側の上面壁１４−１とからなるとともに、前記保護カバー１０の側面部１０−２は、前記ヒューズカバー部１２側の側壁１２−２と、前記端子カバー部１４側の側壁１４−２とからなる。
【００２０】
このとき、図１及び図２に示す如く、前記ヒューズカバー部１２と端子カバー部１４との境界部位近傍、かつ端子カバー部１４側の側壁１４−２部位の２箇所に、端子カバー部１４側の側壁１４−２の下端側から上端側近傍まで延びるスリット２２を形成し、このスリット２２を前記ヒンジ部１６として機能させる。
【００２１】
また、前記ヒューズユニット８は、図４に示す如く、下方延出部１８と、この下方延出部１８の上端部位から水平方向に延びる水平方向延出部２４とによりＬ字型に形成し、前記バッテリケース２の上面壁２−１と側面壁２−２に所定間隔を隔てて沿うようにする。
【００２２】
更に、前記ヒューズカバー部１２は、ヒューズカバー部１２側の上面壁１２−１と、このヒューズカバー部１２側の上面壁１２−１の縁部から下方に延びるヒューズカバー部１２側の側壁１２−２とを有しており、ヒューズカバー部１２には、図１及び図２に示す如く、前記ヒューズカバー部１２側の側壁１２−２から下方に延出され、前記ヒューズユニット８の下方延出部１８を環状に取り囲むリング部２０を形成する。
【００２３】
このとき、前記ヒューズカバー部１２と端子カバー部１４との境界部位において、前記保護カバー１０の上面部１０−１の裏面（「内側面」ともいう。）とリング部２０との間には、図１に示す如く、開口部２６を形成する。
【００２４】
更にまた、前記ヒューズカバー部１２の内側面には、図１に示す如く、図１において上下方向に延び、かつ前記ヒューズユニット８の上面に当接されるリブ２８を突出形成する。
【００２５】
なお、このリブ２８の形成に際しては、前記開口部２６の大きさや開口部２６からの距離等を勘案して、形成位置が決定されるものである。
【００２６】
符号３０は、カウルトップパネル等の車体パネルである。
【００２７】
次に作用を説明する。
【００２８】
先ず、図４に示す如く、前記ヒューズユニット８に前記スリット２２からなる前記ヒンジ部１６や開口部２６を利用して前記保護カバー１０を取り付ける。
【００２９】
このとき、前記ヒューズカバー部１２の内側面に形成されるリブ２８を前記ヒューズユニット８の上面に当接させる。
【００３０】
そして、図３及び図４に示す如く、前記保護カバー１０を取り付けた前記ヒューズユニット８のバッテリ端子６を、バッテリケース２のバッテリポスト４に取り付ける。
【００３１】
これにより、前記保護カバー１０を柔軟性を有する材料で形成したため、車両衝突時に保護カバー１０が車体パネル３０に接触しても、変形するだけで破損するおそれが無くなるとともに、前記スリット２２を利用して前記端子カバー部１４を頻繁に開閉した場合にも、前記ヒンジ部１６が破損するおそれがないものである。
【００３２】
また、前記保護カバー１０を柔軟性を有する材料で形成した場合、車両衝突時に保護カバー１０が外れ易くなるが、この第１実施例においては、前記ヒューズカバー部１２に前記ヒューズユニット８の下方延出部１８を環状に取り囲むリング部２０を形成したことで、保護カバー１０の外れを防止できる。
【００３３】
そして、上述したヒンジ部１６が破損するおそれがない、及び保護カバー１０の外れを防止できる旨の２つの利点から、車両衝突時の保護カバー１０の絶縁保護機能の向上にも寄与するものである。
【００３４】
更に、前記ヒューズカバー部１２の内側面に、前記ヒューズユニット８の上面に当接されるリブ２８を突出形成したことにより、ヒューズカバー部１２の内側面に形成したリブ２８が車両衝突時にクッション材として働いて、ヒューズユニット８が受けるダメージを軽減させることができる。
【実施例２】
【００３５】
図５はこの発明の第２実施例を示すものである。この第２実施例において、上述第１実施例のものと同一機能を果たす箇所には、同一符号を付して説明する。
【００３６】
上述第１実施例においては、前記保護カバー１０のヒューズカバー部１２を形成する際に、このヒューズカバー部１２に前記ヒューズユニット８の下方延出部１８を環状に取り囲むリング部２０を形成し、リング部２０によって下方延出部１８の上部のみを取り囲む構成としたが、この第２実施例の特徴とするところは、前記保護カバー１０のヒューズカバー部１２のリング部２０を更に下方に延長させ、前記ヒューズユニットの下方延出部の全体を取り囲むように延長部３２を形成した点にある。
【００３７】
すなわち、前記保護カバー１０を柔軟性を有する材料で形成する際に、図５に示す如く、前記保護カバー１０のヒューズカバー部１２のリング部２０と、このリング部２０から更に下方、かつ同一形状で延長させた延長部３２とを一体的に形成するものである。
【００３８】
さすれば、前記保護カバー１０のヒューズカバー部１２のリング部２０及び延長部３２によって、前記ヒューズユニットの下方延出部の全体を取り囲むことができ、上述第１実施例におけるリング部２０による車両衝突時の保護カバー１０の外れ防止の更なる向上を図ることができ、車両衝突時の保護カバー１０の絶縁保護機能の更なる向上にも寄与し得るとともに、リング部２０及び延長部３２が車両衝突時にクッション材として働いて、前記ヒューズユニットの、特に下方延出部が受けるダメージを軽減させることが可能となり、絶縁保護機能の更なる向上にも寄与し得るものである。
【００３９】
なお、この発明は上述実施例に限定されるものではなく、種々の応用改変が可能である。
【００４０】
例えば、この発明の実施例においては、保護カバーのヒューズカバー部に、このヒューズカバー部側の側壁から下方に延出され、ヒューズユニットの下方延出部を環状に取り囲むリング部を形成する構成としたが、このリング部の断面形状を変化させる特別構成とすることも可能である。
【００４１】
すなわち、リング部の全周、例えば保護カバーのヒューズカバー部と端子カバー部との間に位置する部位において、この部位の縦方向、あるいは横方向における断面形状を波形形状とするものである。
【００４２】
さすれば、全周、あるいは一部を波形形状としたリング部によって、バッテリケースに対して保護カバーの押圧性を向上させることができ、保護カバーの外れ防止に寄与し得るとともに、車両衝突時にクッション材としても機能させることができ、ヒューズユニットが受けるダメージの軽減にも寄与し得るものである。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】この発明の第１実施例を示す保護カバーの背面斜視図である。
【図２】保護カバーの斜視図である。
【図３】エンジンルーム内のバッテリケースにヒューズユニット及び保護カバーを取り付けた状態の概略斜視図である。
【図４】バッテリケースにヒューズユニット及び保護カバーを取り付ける状態を示す斜視図である。
【図５】この発明の第２実施例を示す保護カバーの斜視図である。
【図６】この発明の従来技術を示すエンジンルーム内のバッテリケースにヒューズユニット及び保護カバーを取り付けた状態の概略斜視図である。
【図７】ヒューズユニットに保護カバーを取り付ける状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４４】
２  バッテリケース
２−１  上面壁
２−２  側壁
４  バッテリポスト
６  バッテリ端子
８  ヒューズユニット
１０  保護カバー
１０−１  上面部
１０−２  側面部
１２  ヒューズカバー部
１２−１  上面壁
１２−２  側壁
１４  端子カバー部
１４−１  上面壁
１４−２  側壁
１６  ヒンジ部
１８  下方延出部
２０  リング部
２２  スリット
２４  水平方向延出部
２６  開口部
２８  リブ
３０  車体パネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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