(57)【要約】【課題】車輌状態に応じて、動作を調節する車輌電子モジュールを提供する。【解決手段】車輌電子モジュールの動作は、車輌コミュニケーションバス（１０２）上にて受信される車輌状態によって、影響される。電子モジュール（１０４〜１２４）は、車輌環境の情報を含む車輌状態データを分析する。電子モジュールは、運転者または乗員の通信を改善するために、通信処理パラメータ（１４４）を調節することによって、電子モジュール動作を改善し、または維持する。【選択図】図１
2006188216.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌電子モジュールであって、該車輌電子モジュールは、
車輌コミュニケーションバスインタフェースと、
複数の音処理プログラムを備えるメモリと、
該車輌コミュニケーションバスインタフェース、および該メモリと結合される処理装置であって、該処理装置は、該車輌コミュニケーションバスインタフェースを介して車輌状態を受信するように、該車輌状態に基づいて該複数の音処理プログラムから選択される音処理プログラムを決定するように、および、該選択される音処理プログラムを起動させるように動作可能であり、該処理装置と、
を備える、車輌電子モジュール。
【請求項２】
前記選択される音処理プログラムが、ビーム形成パラメータを調節する、請求項１に記載の車輌電子モジュール。
【請求項３】
前記選択される音処理プログラムが、ノイズ制御パラメータを調節する、請求項１に記載の車輌電子モジュール。
【請求項４】
前記選択される音処理プログラムが、エコーキャンセルパラメータを調節する、請求項１に記載の車輌電子モジュール。
【請求項５】
前記選択される音処理プログラムが、プログラム可能なフィルターパラメータを調節する、請求項１に記載の車輌電子モジュール。
【請求項６】
前記車輌状態が、車輌スピードデータを備える、請求項１に記載の車輌電子モジュール。
【請求項７】
前記車輌状態が、開口部開口データを備える、請求項１に記載の車輌電子モジュール。
【請求項８】
前記開口部開口データが、窓開口データ、または、ルーフ開口データ、または、両方の開口データを備える、請求項１０に記載の車輌電子モジュール。
【請求項９】
前記車輌状態が、環境制御設定データを備える、請求項１に記載の車輌電子モジュール。
【請求項１０】
通信システムパラメータを修正するための方法であって、該方法は、
車輌コミュニケーションバスインタフェース上にて、車輌環境データおよび車輌スピードデータを受信することと、
該車輌環境データおよび該車輌スピードデータに基づいて、通信処理パラメータに対しての調節を決定することと、
該調節に従って、該通信処理パラメータを更新すること、
を包含する、通信システムパラメータを修正するための方法。
【請求項１１】
前記車輌環境データが、窓データ、環境制御データ、場所データ、音声システムデータ、または、任意のそれらの組み合わせを備える、請求項１０に記載の方法。
【請求項１２】
調節を決定することが、ノイズ制御パラメータ調節、増幅パラメータ調節、またはフィルターパラメータ調節、または、任意のそれらの組み合わせを決定することを包含する、請求項１０に記載の方法。
【請求項１３】
調節を決定することが、エコーキャンセルパラメータ調節を決定することを包含する、請求項１０に記載の方法。
【請求項１４】
調節を決定することが、ビーム形成ビーム幅、またはビーム焦点パラメータ調節、またはその両方を決定すること包含する、請求項１０に記載の方法。
【請求項１５】
前記窓データが、窓開口データまたはルーフ開口データ、または、両方のデータを備える、請求項１１に記載の方法。
【請求項１６】
前記環境制御データが、エアコンの、ファンの、霜除去装置の、またはヒーターの、または任意の前記環境電子モジュールからの組み合わせのための設定をすることを包含する、請求項１１に記載の方法。
【請求項１７】
機械読み取り可能記憶媒体と、
請求項１０から１６のうちのいずれか一項に記載の方法を行う処理をもたらす、該機械読み取り可能記憶媒体上に記憶される機械読み取り可能な命令と
を備える、製品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輌電子システムに関する。特に、本発明は、車輌状態に基づく車輌電子システムのパラメータの調節のためのシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
車、トラック、および他の車輌（ｖｅｈｉｃｌｅ）をサポートし、それらに組み入れられる電子テクノロジーは、急速に開発され、短期間にてとても強力になった。車輌電子システムは、エンジン制御装置からアンチロック・ブレーキ・システムにまで範囲される基本的な電子モジュールを含む。車輌電子モジュールは、また、衛星利用測位システム、携帯電話、および上質のステレオ音システムを含む、車輌に対して精巧な消費者テクノロジーをも仲介する。
【０００３】
電子モジュールは、入り組んだ、および複雑な処理を度々行う。通信電子モジュールは、モバイル通信のための音質を改善するために、エコーキャンセル、ノイズ抑制、および、他の処理を適用し得る。音声電子モジュールの取り組みにもかかわらず、外部要因は、ノイズ、マスキング、損傷を加えることによって音質に不都合な影響し、あるいは、音声信号に影響する。現在の車輌状態、または車輌状態の変化の理解を有さなければ、電子モジュールは、タスクを最大限に機能し得ない。通常、車輌動作環境は、機能、または多数の電子モジュールの性能に不利に影響する。
【０００４】
上記の問題に取り組む必要性が存在する。
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、車輌状態に応じて、動作を調節する車輌電子モジュールを提供する。車輌電子モジュールは、コミュニケーションバスを介して車輌状態を監視する。電子モジュールは、車輌環境の情報を含む車輌状態データを分析する。電子モジュールは、運転者または乗員の通信を改善するために、通信処理パラメータを調節することによって、電子モジュール動作を改善し、または維持する。
【０００６】
電子モジュールは、車輌インタフェース、メモリ、および処理装置を含み得る。処理装置は、車輌インターフェースおよびメモリと結合され、メモリ内にて記憶される指示を実行する。指示は、インタフェースを介して、モジュールに車輌状態を受信するようにさせる。モジュールは、車輌状態に基いて、１つ以上の処理パラメータに対して調節を決定し、その決定される調節に従って、処理パラメータの更新を開始する。
【０００７】
本発明は、さらに以下の手段を提供する。
（項目１）  
車輌電子モジュールであって、該車輌電子モジュールは、
車輌コミュニケーションバスインタフェースと、
複数の音処理プログラムを備えるメモリと、
該車輌コミュニケーションバスインタフェース、および該メモリと結合される処理装置であって、該処理装置は、該車輌コミュニケーションバスインタフェースを介して車輌状態を受信するように、該車輌状態に基づいて該複数の音処理プログラムから選択される音処理プログラムを決定するように、および、該選択される音処理プログラムを起動させるように動作可能であり、該処理装置と、
を備える、車輌電子モジュール。
（項目２）
上記選択される音処理プログラムが、ビーム形成（ｂｅａｍｆｏｒｍｉｎｇ)パラメータを調節する、項目１に記載の車輌電子モジュール。
（項目３）
上記選択される音処理プログラムが、ノイズ制御パラメータを調節する、項目１に記載の車輌電子モジュール。
（項目４）
上記選択される音処理プログラムが、エコーキャンセルパラメータを調節する、項目１に記載の車輌電子モジュール。
（項目５）
上記選択される音処理プログラムが、プログラム可能なフィルターパラメータを調節する、項目１に記載の車輌電子モジュール。
（項目６）
上記車輌状態が、車輌スピードデータを備える、項目１に記載の車輌電子モジュール。
（項目７）
上記車輌状態が、開口部開口データ（ａｐｅｒｔｕｒｅ  ｏｐｅｎｉｎｇ  ｄａｔａ）を備える、項目１に記載の車輌電子モジュール。
（項目８）
上記開口部開口データが、窓開口データ、または、ルーフ開口データ、または、両方の開口データを備える、項目１０に記載の車輌電子モジュール。
（項目９）
上記車輌状態が、環境制御設定データを備える、項目１に記載の車輌電子モジュール。
（項目１０）
通信システムパラメータを修正するための方法であって、該方法は、
車輌コミュニケーションバスインタフェース上にて、車輌環境データおよび車輌スピードデータを受信することと、
該車輌環境データおよび該車輌スピードデータに基づいて、通信処理パラメータに対しての調節を決定することと、
該調節に従って、該通信処理パラメータを更新すること、
を包含する、通信システムパラメータを修正するための方法。
（項目１１）
上記車輌環境データが、窓データ、環境制御データ、場所データ、音声システムデータ、または、任意のそれらの組み合わせを備える、項目１０に記載の方法。
（項目１２）
調節を決定することが、ノイズ制御パラメータ調節、増幅パラメータ調節、またはフィルターパラメータ調節、または、任意のそれらの組み合わせを決定することを包含する、項目１０に記載の方法。
（項目１３）
調節を決定することが、エコーキャンセルパラメータ調節を決定することを包含する、項目１０に記載の方法。
（項目１４）
調節を決定することが、ビーム形成ビーム幅、またはビーム焦点パラメータ調節、またはその両方を決定すること包含する、項目１０に記載の方法。
（項目１５）
上記窓データが、窓開口データまたはルーフ開口データ、または、両方のデータを備える、項目１１に記載の方法。
（項目１６）
上記環境制御データが、エアコンの、ファンの、霜除去装置の、またはヒーターの、または任意の上記環境電子モジュールからの組み合わせのための設定をすることを包含する、項目１１に記載の方法。
（項目１７）
機械読み取り可能記憶媒体と、
項目１０から１６のうちのいずれか一項に記載の方法を行う処理をもたらす、該機械読み取り可能記憶媒体上に記憶される機械読み取り可能な命令と
を備える、製品。
【０００８】
本発明の他のシステム、方法、特色、および利点は、当業者にとって、添付の図面の考察および詳細な記載によって明確になる。全ての付加的システム、方法、特色、および利点は、この記載内に含められ、本発明の範囲内であり、添付の請求項によって保護される。
【０００９】
本発明の記載の特徴は、添付の図面の参照と説明と共に、以下の詳細な説明の参照によって、より容易に理解される。図の構成部分は、本発明の趣旨を示すために強調され、縮尺率に必ずしも正確ではない。さらに、図において、同じ参照番号は、異なった図を通して、同じ部分に対応するように、参照される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１において、車輌電子システム１００は、車輌コミュニケーションバス１０２、ハンズフリー通信モジュール１０４、および他のモジュール１０６、１０８、１１０，１１２，１１４、１１６、１１８、１２０、１２２、および１２４を含む。電子モジュール１０４〜１２４は、下記される形状、または機能に限定されない。車輌は、車輌内にて機能される処理を実行する任意の電子モジュール、または、その電子モジュールの配置を組み入れ得る。
【００１１】
図１にて表される電子モジュール１０６〜１２４は、車輌エンジン動作を監視、および調節するエンジン制御または伝動装置モジュール１０６、ステレオシステム音量、チャンネル、選局、音再生、および車輌乗員に関連する音システム制御を提供する音声電子モジュール１０８、および、車輌の位置を維持し、経路発見を提供し、および／または他のナビゲーション処理を実行する衛星利用測位システム制御モジュール１１０を含む。他の電子制御モジュールは、車輌のブレーキを補助するアンチロック・ブレーキ・システム１１２、ロックと窓を動作するためのロックおよび窓制御モジュール１１４、および、座席位置または座席温度を調節する座席制御モジュール１１６を含み得る。
【００１２】
ビデオ制御モジュール１１８は、ＤＶＤプレーヤー、および、ＬＣＤディスプレイまたは他のビデオディスプレイを管理し得、環境制御モジュール１２０は、エアコンおよび／またはヒーターのレベルの制御によって、ファンのスピードによって、および／または、他の環境機能によって車輌の環境を監視、および維持し得る。サンルーフ制御モジュール１２２は、サンルーフまたはムーンルーフを開けるためのオペレータインターフェースを提供、一方、乗員検出モジュール１２４が車輌乗員の存在、位置、識別、または他の特徴を決定し得る。乗員検出モジュール１２４は、助手席側のダッシュボード内に、超音波、ビデオ、赤外線、電磁気または他のセンサーを利用し得、または、運転手または任意の乗員の占有を検出、またはその特徴を識別する車輌座席を利用し得る。
【００１３】
ハンズフリー通信モジュール１０４は、車輌内にて無線通信システムを実現する。ハンズフリー通信モジュール１０４は、車輌コミュニケーションバス１２６、処理システム１２８、およびインタフェースと制御システム１３０を含む。処理システム１２８は、処理装置１３２、不揮発性メモリ１３４、および、多目的揮発性メモリ１３６を含む。
【００１４】
不揮発性メモリ１３４は、点検データ１３８、乗員選択物データ１４０、および／または他のデータを記憶し得る。処理装置１３２は、ハンズフリーモジュール電気回路網または構成の点検チェックを行い得、不揮発性メモリ１３４内にて点検データ１３８を記憶し得る。処理装置１３２はまた、不揮発性メモリ１３４内にて、音量プリセット、バランス設定、イコライザー設定、コンタクト回数、および、他の選択物データのようなオペレータ選択物データ１４０をも記憶し得る。
【００１５】
多目的メモリ１３６は、処理装置１３２のために、プログラム１４２およびプログラムデータを記憶し得る。多目的メモリ１３６はまた、ハンズフリー通信システム処理パラメーター１４４、および処理パラメーター調節１４６をも記憶し得る。車輌状態１４８もまた、メモリ１３６にて記憶され得る。
【００１６】
プログラム１４２は、車輌状態分析プログラム１５０、パラメーター修正プログラム１５２、およびハンズフリー処理プログラム１５４を含み得る。処理プログラム１５４は、電話通話を確立、維持および切断する、雑音制御を実施する、音声レベルを制御する、１以上のマイクロホンからの信号を処理する、その信号をフィルターにかける、音声認識を実施する、ハンズフリー通信システムのための音声コマンドを処理する、または、他の処理行為をする、プログラムを含み得る。
【００１７】
インタフェースおよび制御システム１３０は、マイクロホンシステム１５６、スピーカー１５８、およびオペレータ入力１６０を含み得る。マイクロホンシステム１５６は、１以上のマイクロホンを含み得る。複数のマイクロホンが使用される場合、ハンズフリー通信モジュール１０４は、マイクロホンから受信した信号のビーム幅、ビーム焦点、または他のビーム形成（ｂｅａｍｆｏｒｍｉｎｇ）パラメータを制御するために、ビーム形成を実施し得る。スピーカー１５８は、信号を可聴の音声へ変換し、車輌において、通信システムのためのアウトプットとして働き得る。オペレータ入力１６０は、ハンズフリー通信モジュールの音量、電話通話の始動または終了、または、他の機能のためのオペレータ制御を提供し得る。
【００１８】
車輌コミュニケーションバス１０２は、電子制御モジュール１０４〜１２４と接続する。電子制御モジュール１０４〜１２４は、１つ以上の車輌プロトコルをサポートし得る。バスインタフェース１２６は、あらかじめ選択されたプロトコルを利用し得、または、バス１０２上で使用されたプロトコルを検出し、利用し得る。車輌コミュニケーションバス１０２は、クラスＡ、ＢまたはＣバス、任意の搭載された点検システム（ＯＢＤ）バス、またはプロトコル、排気／点検バス、モバイルメディアバス、または、Ｘ−ｂｙ−Ｗｉｒｅバスを含む、任意の型の車輌バスであり得る。車輌コミュニケーションバス１０２の他の例は、コントローラエリアネットワーク（ＣＡＮ）バス、シリアルバス、ローカル・インターコネクト・ネットワーク（ＬＩＮ）バス、または、メディア・オリエンテッド・システム・トランスポート（ＭＯＳＴ）を含む。
【００１９】
バスインタフェース１２６は、車輌コミュニケーションバス１０２のためのインタフェース回路網、および／またはインタフェースロジックを含む。バスインタフェース１２６は、車輌コミュニケーションバス１０２にわたり電子モジュール１０４〜１２４間の１方向、または２方向リンクを提供し得る。任意の電子モジュール１０４〜１２４は、車輌コミュニケーションバス１０２上のコマンド、データまたは両方を含む車輌バスメッセージを受信し得、および／または１つ以上の電子モジュール１０４〜１２４へ送信し得る。
【００２０】
バスインタフェース１２６は、無線送信器、および／または無線受信器を含み得る。無線バスインタフェース１２６は、メッセージを送信し得、および、結線で接続される接続を有さずコミュニケーションバス１０２からメッセージを受信し得る。バスインタフェース１２６は、ブルートゥース、ＷＬＡＮ，ＷｉＦｉ、Ｈｉｐｅｒ／ＬＡＮ、または、他のプロトコルのような任意の無線通信プロトコルを利用し得る。
【００２１】
図２において、バスメッセージ２００は、車輌状態１４８を含む。車輌状態１４８は、１つ以上の車輌の状況、または特徴を表すデータを含み得る。車輌状態１４８は、単一バスメッセージ、または、複数バスメッセージにて送信され得る。各々の電子モジュール１０４〜１２４は、車輌状態データを、リアルタイムにおいて、あらかじめ選択された間隔において、他の電子モジュール１０４〜１２４によっての要請の応答として、または、任意の他の時において、同期的または非同期的に送信し得る。代替的に、車輌状態データの送信は、他の車輌システムのタイミングと同期され得る。
【００２２】
車輌状態１４８は、窓データ２０２、スピードデータ２０４、および、環境制御データ２０６を含み得る。また、車輌状態１４８は、乗員データ（例えば、存在データ）、場所データ２０８、および音声システムデータ２１０も含み得る。車輌の他の特徴は、車輌状態にて含まれ得、現時刻および／または、任意の車輌状態が提供された時刻を指すデータと関連するタイムスタンプのような、他の状態データは、存在し得る。
【００２３】
時刻は、任意の電子モジュール１０４〜１２４によって、車輌内の他の電気回路網および／またはロジックによって設定され得、または、外部入力１６２から入手し得る。外部入力１６２は、車輌状態データを含む他のデータを提供し得る。外部入力１６２は、車輌動作のテストのために車輌修理店によって与えられた入力のような点検入力であり得る。
【００２４】
窓データ２０２は、窓、ムーンルーフまたはサンルーフ、または開閉し得る他の開き口のような開口部の位置を指し得る。位置データは、開き口の開閉のみの範囲を指し得る。窓制御モジュール１１４は、窓データ２０２を提供し得る。スピードデータ２０４は、車輌スピードおよび／または加速を指し得、エンジン電子モジュール１０６によって監視され得る。環境制御データ２０６は、エアコン、ファン、除霜装置、ヒーター、または、他の環境制御が動作しているかどうかを、およびその設定を指し得る。環境電子モジュール１２０は、環境制御データ２０６を提供し得る。
【００２５】
乗員存在および場所データ２０８は、乗員の存在、場所、位置、識別、またはそれらの任意の組み合わせを指し得る。乗員検出モジュール１２４は、存在および場所データ２０８を提供し得る。音声システムデータ２１０は、ステレオシステム音量設定、バランス設定、フェーダ設定、イコライザー設定、ＣＤ／カセット／ラジオ／ＤＶＤ動作モード、または、他の音声またはマルチメディア・エンターテイメントシステムパラメータを表す。音声電子モジュールは１０８は、音声システムデータ２１２を提供し得る。
【００２６】
車輌バスメッセージ２００は、任意の制御モジュール１０４〜１２４、外部入力１６２、または他のソースから発し得る。ハンズフリー制御モジュール１０２は、車輌バスメッセージのために、バスインタフェース１２６を監視する。他の実施において、ハンズフリー制御モジュール１０４は、車輌コミュニケーションバス１０２上の、制御モジュール１０４〜１２４または車輌状態の外部入力１６２を要請する車輌状態依頼メッセージを、送信する。
【００２７】
処理装置１３２は、１つ以上のバスインタフェース１２６を介して、車輌バスメッセージ２００または車輌状態１４８を受信する。処理装置１３２は、多目的メモリ１３６において車輌状態１４８を確立し、保存し、または探知し得る。処理装置１３２は、現在の車輌状態に加えて、過去の車輌状態をも保存し得る。
【００２８】
車輌が使用されている間、車輌状態は、著しく変化し得る。一部の車輌状態は、反対に、ハンズフリー通信モジュール１０４の音質（ｓｐｅｅｃｈ  ｑｕａｌｉｔｙ）、信号質、または他の機能の状況に影響し得る。窓、サンルーフ、または任意の他の開き口が開閉される間、空気流または環境ノイズの増加のような付加のノイズソースは、通信信号に影響し、損傷し、マスクし得る。ファンの起動もまた、周辺ノイズの一因になり得、乗員および物体もまた、マイクロホンまたはスピーカを妨げることで、音質に影響し得る。
【００２９】
車輌状態の応答において、処理装置１３２は、ハンズフリー処理パラメータ１４４に対して調節１４６を決定し得る。調整１４６は、ハンズフリー通信モジュール１０４上の車輌状態１４８の不利な効果をアドレスし得る。処理装置１３２は、パラメータ修正プログラム１５２によって処理パラメータ１４４に対して調整を決定するために、車輌状態分析プログラム１５０を実行し得る。
【００３０】
図３は、車輌状態分析プログラム１５０によって行われ得る行動を示す。分析プログラム１５０は、車輌の動作コンディションを決定するために、車輌状態１４８を検査し得る。分析プログラム１５０は、窓データ２０２（Ａｃｔ３０２）を検査し得る。窓データ２０２は、サンルーフが約７０％開いていること、および、運転席側の窓が約２０％開いていることを指し得る。また、分析プログラム１５０は、スピードデータ２０４（Ａｃｔ３０４）、および環境制御データ２０６（Ａｃｔ３０６）をも検査し得る。スピードデータ２０４は、現在の車輌スピードを指し得る。環境制御データ２０６は、エアコンがオンであり、およびレベル４に設定されていることを指し得る。
【００３１】
分析プログラム１５０は、乗員存在データ２０８（Ａｃｔ３０８）、および音声システムデータ２１０（Ａｃｔ３１０）をも検査し得る。乗員存在データ２０８は、運転者は存在し、乗員は存在しないことを指し得る。音声システム２１０は、ラジオの状況（例えば、ラジオはオンであり、音量はレベル７に設定されている）を指し得る。
【００３２】
１つ以上の車輌状態に基いて、分析プログラム１５０は、１つ以上のパラメータ調節１４６を決定し得る。パラメータ調節は、ハンズフリー通信モジュールの、または、他のモジュール１０６〜１２４のための任意の変数、処理アルゴリズム、または他の状況に対しての調節であり得る。分析プログラム１５０は、参照表（例えば、任意の車輌状態データによって索引された表）を介して、調節と車輌状態を関連付ける等式（例えば、ノイズ抑制とスピードを関連付ける等式）を適用することによって、調節を決定するために発見的なルール（例えば、窓が開かれる場合、ゲインレベル（ｇａｉｎ  ｌｅｖｅｌ）が増加する）を適用することによって、または、他の方法によって調節１４６を決定し得る。
【００３３】
図３において、４つのパラメータ調節３１２が示される。パラメータ調節３１２は、エコーキャンセルフィルター係数の修正、および、所定数または算出された数（例えば、２ｄＢ）によって、ノイズ抑制の増加を含み得る。また、パラメータ調節３１２は、吹き付け風抑制処理を可能に、および、車輌の運転席側にビーム形成器（ｂｅａｍｆｏｒｍｅｒ）を合わせるために、フラグ、パラメータ、または、メッセージの準備、設定および／または他のプログラムへの送信も、含み得る。ゲインレベル調節、マイクロホンまたはスピーカの起動、または切断調節、音処理アルゴリズム選択または起動指示、または、他の調節のような、他のパラメータ調節を構成し得る。１つ以上のパラメータ調節３１２は、共に構成され得、または個々に構成され得る。
【００３４】
パラメータ修正プログラム１５２は、パラメータ調節３１２と共にハンズフリー処理プログラム１５４を提供し得る。パラメータ修正プログラム１５２は、メモリ内にて新しいパラメータを記憶することによって、メモリ内にて存在するパラメータと更新することによって、ハンズフリー処理プログラム１５４に新しいパラメータを伝達することによって、または、他の方法にて処理パラメータを更新し得る。パラメータ調節３１２に従って、パラメータ修正プログラム１５２は、エコーキャンセル電気回路網またはロジックのための新しいフィルター係数を記憶し得、ノイズ抑制の必要以上のレベルが適用されるように、ノイズ抑制設定を修正し得、吹き付け風または雨除去抑制アルゴリズムを可能にし得、および、運転者側にビーム形成器を合わせるために指示し得る。
【００３５】
パラメータ調節は、下記の特許出願書において記載されるパラメータに適用され得、各々は、ここで援用される。米国特許出願シリアル番号第１０／６８８、８０２号、出願日２００３年１０月１６日、”Ｓｙｓｔｅｍ  ｆｏｒ  Ｓｕｐｐｒｅｓｓｉｎｇ  Ｗｉｎｄ  Ｎｏｉｓｅ”、米国特許出願シリアル番号 、出願日２００４年１２月１日、”Ｒｅｖｅｒｂｅｒａｔｉｏｎ  Ｅｓｔｉｍａｔｉｏｎ  ａｎｄ  Ｓｕｐｐｒｅｓｓｉｏｎ”、米国特許出願シリアル番号第１０／９７３、５７５号、出願日２００４年１０月２６日、”Ｐｅｒｉｏｄｉｃ  Ｓｉｇｎａｌ  Ｅｎｈａｎｃｅｍｅｎｔ  Ｓｙｓｔｅｍ”。処理システムが通信システムであるか否かに関らず、パラメータ調節は、他の処理システムのパラメータに適用し得る。
【００３６】
ハンズフリー通信モジュール１０４は、車輌状態に対して処理を順応させる。音質に不利に影響し得る状況は、検出され得、および、補われ得る。従って、ハンズフリー通信モジュール１０４は、より良い出力音質を提供し得る。
【００３７】
図４において、車輌電子システム４００は、第１の車輌コミュニケーションバス１０２、および第２の車輌コミュニケーションバス４０２を含む。バス１０２および４０２は、マルチメディア・エンターテイメントシステムデータ、車輌状態データ、安全データ、点検データ、または他のデータのような多種の情報を運び得る。ブリッジ４０４のような相互に結合させるような電子回路網は、バス１０２と４０２を結合し得る。代替的に、または付加的に、ハンズフリー通信モジュール１０４は、モジュールを第２のバス４０２につなぐバスインタフェース４０６を含み得る。バスインタフェース１２６のように、バスインタフェース４０６は、任意の所望の通信プロトコルを利用する無線バスインタフェースであり得る。
【００３８】
車輌状態が、一つのバス（例えば、バス４０２）上にて利用可能でない場合、電子モジュール１０４〜１２４は、車輌状態を獲得するために他のバス（例えば、バス１０２）を要請し、質問し、監視し得る。ブリッジ４０４は、バス１０２と４０２間にて車輌状態を移動させ得る。代替的に、または付加的に、電子モジュール１０４〜１２４は、バスインタフェース１２２および４０６の一方または両方を介し、バスから直接、車輌状態を獲得し得る。
【００３９】
図５において、フロー図５００は、メモリ１３６にて存在し得るプログラムを介して、ハンズフリー通信モジュール１０４によって取られるであろう動作を表す。ハンズフリー通信モジュール１０４は、１つ以上の電子モジュール１０４〜１２４から車輌状態を依頼し得る（Ａｃｔ５０２）。代替的、または付加的に、ハンズフリー通信モジュール１０４は、車輌状態１４８のためにバスを監視し得る。
【００４０】
ハンズフリー通信モジュール１０４は、バスメッセージを受信し（Ａｃｔ５０４）、バスメッセージからの車輌状態１４８を獲得する（Ａｃｔ５０６）。パラメータ分析プログラム１５０は、車輌状態１４８を検査し得、パラメータ調節１４６を決定し得る（Ａｃｔ５０８）。任意のパラメータ調節のために、パラメータ修正プログラム１５２は、パラメータに対して修正を開始する（Ａｃｔ５１０）。ハンズフリー通信モジュール１０４は、要求されるかぎり、その間中、この処理（Ａｃｔ５１２）を続け得る。
【００４１】
上に提供された記載は、例示的なものである。実施の選択された局面、特徴、または構成部分は、プログラム、データ、または多目的システムメモリによって記憶され、または扱われるものとして記述されるが、システムの全体または一部、およびシステムに一致する方法は、例えば、ハードディスク、フロッピー（登録商標）ディスクおよびＣＤ−ＲＯＭのような二次的な記憶装置に記憶され得、または、例えば電磁信号、または現在知られる、または後に開発された他の型の機械読み取り可能メディアのような、他の機械読み取り可能メディアから読みこまれ得る。
【００４２】
さらに、この明細書は、車輌電子システムおよび方法の明確な構成部分を記載するが、製品のシステムおよび物品は、ロジック、および／または電気回路網にて実施される付加の、または異なった構成部分を含み得る。例えば、処理装置は、マイクロ処理装置、マイクロ制御装置、デジタル信号処理装置（ＤＳＰ)、専用集積回路（ＡＳＩＣ)、個別ロジック、および／または、他の型の電気回路またはロジックの組み合わせとして、実施され得る。上記の処理動作は、他のプログラム（例えば、モジュラープログラム）において存在する機能、サブルーチン、またはインラインテストコードによって、実施され得、上記の処理動作は、別のプログラムであり得、いくつかのメモリ、処理装置またはバスを交差して配給され得、または、ハードウェアにて部分的、または全体的に実施され得る。
【００４３】
本発明の様々な実施形態が記載された中、当業者にとって、多様な実施形態および実施が、本発明の範囲内にて可能であることは明瞭である。それゆえに、本発明は、添付の請求項およびその均等物を除いて限定されないものとする。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】車輌電子システムである。
【図２】車輌バスメッセージである。
【図３】車輌状態およびパラメータ調節である。
【図４】車輌電子システムである。
【図５】車輌電子モジュールが、動作中に車輌状態を考察するために取り得る動作を示す。
【符号の説明】
【００４５】
１００  車輌電子システム
１２０  環境電子モジュール
１３２  処理装置
１４８  車輌状態
２０２  窓データ
２０６  環境制御データ
２０８  場所データ
２１０  音声システムデータ
【図１】
2006188216.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2006188216.tif 000007