(57)【要約】【課題】奥行き即ち深みのある着色が意匠面に施された長尺な装飾成形品とその製造法を提供すること。【解決手段】本発明の長尺な装飾成形品１０は、本体部１３と該本体部よりも薄肉に本体部の表面に積層一体化されたカバー層１２とより成る頭部１１と、該頭部裏面から突出するように成形された取付脚部１５とを有する。本体部は、充填材が混練された弾性変形可能なオレフィン系熱可塑性エラストマー材料から成形されており、カバー層は、本体部を成形する材料よりも高硬度であり且つ着色剤が混練されたランダムポリプロピレン樹脂材料から成形される。カバー層は、本体部の弾性曲がり及び／又は捩れを許容し得る厚さであって外部から該カバー層の表面側の内部を透視可能とするがカバー層を通して本体部表面の色の透視を阻止するのに十分な略一定の厚さに成形されている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の横断面形状に成形された本体部と、該本体部よりも薄肉に本体部の表面に積層一体化されたカバー層とより成る頭部と、前記頭部を所定の被取付体に取り付けるために該頭部裏面から突出するように成形された取付脚部とを有する長尺な装飾成形品であって、
前記本体部は、充填材が混練された弾性変形可能なオレフィン系熱可塑性エラストマー材料から成形されており、
前記カバー層は、前記本体部を成形する材料よりも高硬度であり且つ着色剤が混練されたランダムポリプロピレン樹脂材料から成形されるとともに、前記本体部の弾性曲がり及び／又は捩れを許容し得る厚さであって外部から該カバー層の表面側の内部を透視可能とするが該カバー層を通して該本体部表面の色の透視を阻止するのに十分な略一定の厚さに成形されており、
前記カバー層側が凸となるように前記本体部の長手方向の軸線が曲げられつつ及び／又は該軸線が捩られつつ該装飾成形品が所定の被取付体に取り付けられるとき、該カバー層が引き伸ばされて本体部の捩れ及び／又は曲がりに一体となって追随可能である、長尺な装飾成形品。
【請求項２】
前記本体部は、カーボンブラックを０．５〜１０質量％混練して黒色に着色されている、請求項１に記載の成形品。
【請求項３】
前記カバー層の厚さは前記本体部の横断面における最大肉厚部分の１０％以下であり且つ０．０５〜０．４ｍｍの範囲に設定されている、請求項１又は２に記載の成形品。
【請求項４】
前記カバー層の厚さは０．１〜０．３ｍｍの範囲に設定されている、請求項３に記載の成形品。
【請求項５】
前記本体部の幅方向端末において、前記カバー層に覆われずに長手方向に露出した部分を有しており、
被取付体に取り付けられるときには、前記本体部の長手方向の露出部分が該被取付体に接触する一方で、該カバー層は該被取付体と非接触を保つように構成されている、請求項１〜４のいずれか一項に記載の成形品。
【請求項６】
長手方向端末において、前記本体部及び前記カバー層は積層状態を維持して前記取付脚部の方向に折り曲げられている、請求項１〜５のいずれか一項に記載の成形品。
【請求項７】
前記本体部及び前記カバー層は共押出成形されたものであり、両者は略同一の成形収縮率を有する、請求項１〜６のいずれか一項に記載の成形品。
【請求項８】
前記カバー層には、微粉末状の光反射性材料が混練されている、請求項１〜７のいずれか一項に記載の成形品。
【請求項９】
前記微粉末状光反射性材料は、マイカ、アルミニウム及びニッケルから成る群から選択される一種以上である、請求項８に記載の成形品。
【請求項１０】
前記微粉末状光反射性材料における外形寸法／厚さで規定されるアスペクト比の平均は５未満である、請求項８又は９に記載の成形品。
【請求項１１】
車両のルーフ溝に装着されるルーフモールとして形成された請求項１〜１０のいずれか一項に記載の成形品。
【請求項１２】
所定の横断面形状に成形された本体部と、該本体部よりも薄肉に本体部の表面に積層一体化されたカバー層とより成る頭部と、前記頭部を所定の被取付体に取り付けるために該頭部裏面から突出するように成形された取付脚部とを有する長尺な装飾成形品を製造する方法であって、以下の工程：
充填材を混練した弾性変形可能なオレフィン系熱可塑性エラストマー材料を溶融して前記本体部を押出成形すること；
前記本体部を成形する材料よりも高硬度であり且つ着色剤を混練したランダムポリプロピレン樹脂材料を溶融して前記カバー層を押出成形すること、ここで前記カバー層は、前記本体部の弾性曲がり及び／又は捩れを許容し得る厚さであって外部から該カバー層の表面側の内部を透視可能とするが該カバー層を通して該本体部表面の色の透視を阻止するのに十分な略一定の厚さに成形される；および
前記本体部と前記カバー層とを熱融着で一体的に積層すること；
を包含し、
前記カバー層側が凸となるように前記本体部の長手方向の軸線が曲げられつつ及び／又は該軸線が捩られつつ該装飾成形品が所定の被取付体に取り付けられるとき、該カバー層が引き伸ばされて本体部の捩れ及び／又は曲がりに一体となって追随可能である長尺な装飾成形品を製造する方法。
【請求項１３】
前記ランダムポリプロピレン樹脂材料として、ＪＩＳ  Ｋ  ７２１０に規定される方法により得られるメルトマスフローレイト（ＭＦＲ）が前記本体部を成形する材料よりも大きい材料を使用する、請求項１２に記載の方法。
【請求項１４】
前記メルトマスフローレイト（ＭＦＲ）が５ｇ／１０分以上である、請求項１３に記載の方法。
【請求項１５】
前記本体部を成形する材料と前記カバー層を成形する材料とは、同一又は略同一の溶融温度を示し、
それら材料を使用するとともに一つの押出成形型を用いた共押出成形によって前記本体部及び前記カバー層を一体的に押出成形する、請求項１２〜１４のいずれか一項に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両や建築物等に装着される長尺状の装飾成形品とその製造方法に関する。詳しくは、意匠面に装飾用着色を施した長尺な装飾成形品とその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車外装部品や建築建材用部品として、モールディング又はモールとも呼ばれる種々の長尺状成形品が使用されている。この種の成形品は、典型的には、熱可塑性樹脂材料や熱可塑性エラストマー材料のような熱可塑性成形材料を押出成形等の手段によって所望する長尺形状に成形することによって製造されている。
ところで、少なくとも使用目的の一つが装飾である長尺状成形品（以下「装飾成形品」ともいう。）では、その意匠面（所定の被取付体に取り付けた際に外部から視認される表面をいう。以下同じ。）に所望する着色が施されたものがある。例えば、自動車等の車両の外面に取り付けられる種々の装飾成形品（例えば車両のルーフ溝に装着されるルーフモール）は、その取り付け部位において美観を損ねないような色合いに着色されたものが好ましい。
【０００３】
かかる着色の手段として一般的なものに塗装がある。塗装は、予め長尺状に成形された成形品の表面に所望の塗料を付与することにより行われる。しかし、成形品の成形後に別途塗装工程を設けることは、成形品の製造工程全体がそれだけ複雑化し、製造コストを引き上げる要因ともなり得る。特に、環境への配慮から近年その使用が増大しているオレフィン系熱可塑性ポリマー材料から成形された意匠面は、本来塗料の付着性が乏しく、所望の色を塗装する前に種々の前処理（活性化処理）を行う必要があり、結果、製造工程の更なる複雑化及びこれに伴う製造コスト増を招く虞がある。例えば、特許文献１には、塗装容易な特定の樹脂組成物で構成された意匠面に所望の塗装を施した自動車用モールディングが記載されている。
また、実用上可能な塗装による着色処理では、表面の塗装膜（即ち多層塗りでは最終塗装膜）の厚さがせいぜい十数〜数十μｍに制限されるため、奥行き即ち深みのある着色が実現されない。さらに、ほぼ直線状に成形された成形品の意匠面（例えばオレフィン系熱可塑性ポリマー材料を主体に構成された意匠面）に塗装が施された後、該成形品が所定の被取付体（例えばルーフパネルのような車体の一部）に曲げられた及び／又は捩られた状態で取り付けられると、塗装膜に過度の引っ張りや圧縮の応力が発生し、塗装膜にひびや欠け等の損傷が発生する虞がある。
【０００４】
他方、塗装によらない着色手段として、ポリマー材料（例えばオレフィン系熱可塑性ポリマー材料）に顔料等を混合して成る成形材料から意匠部分を押出成形等により形成することが挙げられる。例えば、特許文献２には、エチレン−αオレフィン共重合体を主成分とする合成樹脂材料に顔料等を混合した成形材料から形成された意匠部を備える車両用モールが記載されている。
しかし、特許文献２に記載されるような従来の顔料等を混合した成形材料から着色意匠部を形成する手段は、樹脂材料と比較して高価な顔料等の着色剤を多量に使用することから製造コスト高の要因となる。また、意匠部全体が単調な着色になりがちであり、従来の塗装と同様、意匠面における奥行き即ち深みのある着色が実現されない。
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−２８５６９９号公報
【特許文献２】特開２００１−２３３１４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上述した長尺状成形品の着色に関する従来の課題を解決すべく創出されたものであり、その目的は奥行き即ち深みのある着色が意匠面に施された長尺な装飾成形品とその製造法を提供することである。また、他の一つの目的は、そのような深みのある着色が施され、且つ、曲がりや捩れ（即ち弾性変形）に良好に追随し得るオレフィン系熱可塑性ポリマー材料を主体に形成された長尺な装飾成形品とその製造法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明によって以下に列挙する長尺な装飾成形品が提供される。
即ち、請求項１の発明は、所定の横断面形状に成形された本体部と、該本体部よりも薄肉に本体部の表面に積層一体化されたカバー層とより成る頭部と、前記頭部を所定の被取付体に取り付けるために該頭部裏面から突出するように成形された取付脚部とを有する長尺な装飾成形品である。ここで、前記本体部は、充填材が混練された弾性変形可能なオレフィン系熱可塑性エラストマー材料から成形されている。また、前記カバー層は、前記本体部を成形する材料よりも高硬度であり且つ着色剤が混練されたランダムポリプロピレン樹脂材料から成形されるとともに、前記本体部の弾性曲がり及び／又は捩れを許容し得る厚さであって外部から該カバー層の表面側の内部を透視可能とするが該カバー層を通して該本体部表面の色の透視を阻止するのに十分な略一定の厚さに成形されている。そして、前記カバー層側が凸となるように前記本体部の長手方向の軸線が曲げられつつ及び／又は該軸線が捩られつつ該装飾成形品が所定の被取付体に取り付けられるとき、該カバー層が引き伸ばされて本体部の捩れ及び／又は曲がりに一体となって追随可能であることを特徴とする。
なお、ここで「ランダムポリプロピレン樹脂材料」とは、プロピレンモノマーを主体とするランダムコポリマー（ポリマー分子を構成する二種以上のモノマー単位の結合の順序（並び順）に何らの規則性も認められない共重合体）をいい、該コポリマーにおけるプロピレンモノマーの含有量（共重合割合）に特に制限はない。例えば、モノマー成分としてプロピレンの他、適量（例えばポリマー全体の１０質量％以下）のエチレンを含むポリプロピレンランダムコポリマー（アイソタクチックポリプロピレン、シンジオタクチックポリプロピレンおよびアタクチックポリプロピレンのいずれをも包含する概念である。）は、ここでいう「ランダムポリプロピレン樹脂材料」に含まれる典型例である。
また、ここで開示される長尺な装飾成形品について「頭部」とは、該成形品を所定の被取付体に取り付けた際に該被取付体の外部に配置される部分をいう一般的な用語であり、特定の形状に限定されない。他方、ここで開示される長尺な装飾成形品について「取付脚部」とは、該成形品を所定の被取付体に取り付ける際に該被取付体側と係止する部位を含む部分をいい、典型的には斯かる取付脚部は該成形品を被取付体に取り付けた際に上記頭部及び／又は被取付体に遮蔽されて外部から見えない部分となり得る。
【０００８】
請求項１の長尺な装飾成形品では、上記のとおり、特定の薄い肉厚で他のポリプロピレン樹脂材料（例えばホモポリプロピレン樹脂材料、ブロックポリプロピレン樹脂材料）よりも結晶化度の低いランダムポリプロピレン樹脂材料を主体としたカバー層が形成されている。このため、当該カバー層が本体部の曲がりや捩れを阻害せず、当該曲がりや捩れに追随し得る。従って、請求項１の成形品によると、被取付体への弾性曲がり及び／又は捩れを伴う取り付け作業を容易に行うことができる。
また、請求項１の成形品では、上記のとおり特定量の着色剤がカバー層を構成するランダムポリプロピレン樹脂材料に混練されている結果、カバー層が外部から見て半透明性（即ち表層部分は透視可能であるが本体部の表面は視認されないレべルの透明性をいう。以下同じ。）を呈する。このため、カバー層において、奥行き即ち深みがある色調の装飾効果を実現することができる。
そして、請求項１の成形品では、カバー層が本体部よりも高硬度であるため、表面に傷がつきにくく耐磨耗性が向上される。従って、成形品として望まれる装飾効果を長期にわたって維持することができる。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１の成形品において、前記本体部がカーボンブラックを０．５〜１０質量％（本体部を構成する全材料を１００質量％とした場合の百分率である。以下同じ。）混練して黒色に着色されているものである。請求項２の成形品によると、請求項１の成形品の奏する効果に加えて、カバー層側からみたときの本体部の隠蔽性を更に向上することができる。また本体部の耐候性をより向上させ得る。
【００１０】
請求項３の発明は、請求項１又は２の成形品において、前記カバー層の厚さが前記本体部の横断面における最大肉厚部分の１０％以下であり且つ０．０５〜０．４ｍｍの範囲に設定されているものである。
請求項３の成形品によれば、請求項１又は２の成形品の奏する効果に加えて、該本体部の曲がり及び／又は捩れに対する該カバー層の追随性がより向上し、当該曲がり及び／又は捩れを伴う被取付体への取り付け作業を好ましく実施し得るという効果が得られる。
【００１１】
請求項４の発明は、請求項３の成形品において、前記カバー層の厚さは０．１〜０．３ｍｍの範囲に設定されているものである。
請求項４の成形品によれば、カバー層の着色性及び／又は隠蔽性を維持しつつ、被取付体への取り付け作業に好ましい本体部の曲がり及び／又は捩れに対する追随性が得られる。
【００１２】
請求項５の発明は、請求項１から４のいずれかの成形品において、前記本体部の幅方向端末において、前記カバー層に覆われずに長手方向に露出した部分を有しており、被取付体に取り付けられるときには、前記本体部の長手方向の露出部分が該被取付体に接触する一方で、該カバー層は該被取付体と非接触を保つように構成されているものである。
請求項５の成形品によれば、請求項１から４のいずれかの成形品の奏する効果に加えて、被取付体に本体部よりも硬いカバー層が接触することによる不具合（典型的には被取付体に傷、凹みが生じること。）の発生を防止し得るという効果が得られる。
【００１３】
請求項６の発明は、請求項１から５のいずれかの成形品において、長手方向端末において、前記本体部及び前記カバー層が積層状態を維持して前記取付脚部の方向に折り曲げられているものである。
請求項６の成形品によれば、請求項１から５のいずれかの成形品の奏する効果に加えて、キャップ等の別部材を追加することなく長手方向の端部の外観をよくすること（例えば端部において本体部の横断面が露出しない、或いは、キャップ等の別部材を用いたときに生じるような継ぎ目が生じない）ができ、更に部品点数と作業工程を減少させるという効果が得られる。
【００１４】
請求項７の発明は、請求項１から６のいずれかの成形品において、前記本体部及び前記カバー層が共押出成形されたものであり、両者は略同一の成形収縮率を有するものである。
請求項７の成形品によれば、請求項１から６のいずれかの成形品の奏する効果に加えて、弾性変形（上記曲がり及び捩れを包含する。以下同じ。）時の本体部に対するカバー層の追随性が更に向上するという効果が得られる。
【００１５】
請求項８の発明は、請求項１から７のいずれかの成形品において、前記カバー層に微粉末状の光反射性材料が混練されたものである。
請求項８の成形品によれば、請求項１から７のいずれかの成形品の奏する効果に加えて、カバー層にメタリック感が付与されるという装飾上の効果が得られる。
【００１６】
請求項９の発明は、請求項８の成形品において、前記微粉末状光反射性材料がマイカ、アルミニウム及びニッケルから成る群から選択される一種以上であるものである。
請求項９の成形品によれば、カバー層に特に輝度感の高いメタリック感が付与されるという装飾上の優れた効果が得られる。
【００１７】
請求項１０の発明は、請求項８又は９の成形品において、前記微粉末状光反射性材料における外形寸法／厚さで規定されるアスペクト比の平均が５未満であるものである。
請求項１０の成形品によれば、請求項８又は９の成形品の奏する効果に加えて、更に細やかなメタリック感が付与されるという装飾上の優れた効果が得られる。
【００１８】
請求項１１の発明は、請求項１から１０のいずれかの成形品において、その成形品が車両のルーフ溝に装着されるルーフモールとして形成されているものである。
請求項１１の成形品（ルーフモール）においては、請求項１から１０のいずれかの成形品の奏する効果を特によく発揮させることができる。
【００１９】
また、本発明によって以下の長尺な装飾成形品の製造方法が提供される。
即ち、請求項１２の発明は、所定の横断面形状に成形された本体部と、該本体部よりも薄肉に本体部の表面に積層一体化されたカバー層とより成る頭部と、前記頭部を所定の被取付体に取り付けるために該頭部裏面から突出するように成形された取付脚部とを有する長尺な装飾成形品を製造する方法に関する。そして本方法は、以下の工程を包含する。即ち、（１）充填材を混練した弾性変形可能なオレフィン系熱可塑性エラストマー材料を溶融して前記本体部を押出成形すること、（２）前記本体部を成形する材料よりも高硬度であり且つ着色剤を混練したランダムポリプロピレン樹脂材料を溶融して前記カバー層を押出成形すること（ここで前記カバー層は、前記本体部の弾性曲がり及び／又は捩れを許容し得る厚さであって外部から該カバー層の表面側の内部を透視可能とするが該カバー層を通して該本体部表面の色の透視を阻止するのに十分な略一定の厚さに成形される）、および、（３）前記本体部と前記カバー層とを熱融着で一体的に積層すること、である。
そして本方法は、前記カバー層側が凸となるように前記本体部の長手方向の軸線が曲げられつつ及び／又は該軸線が捩られつつ該装飾成形品が所定の被取付体に取り付けられるとき、該カバー層が引き伸ばされて本体部の捩れ及び／又は曲がりに一体となって追随可能である長尺な装飾成形品を製造する方法である。
【００２０】
請求項１２の製造方法では、カバー層形成用材料として非晶質の溶融状態から冷却固化して結晶化する際に結晶化度の低いランダムポリプロピレン樹脂材料を使用する。このため、押出成形時に成形品の軸線が不測に曲がったりせず、略直線性を保って成形を行うことができる。また、前記ランダムポリプロピレン樹脂材料は冷却における変形が生じにくいため、例えばカバー層の一部で局部的に冷却速度が変動してもその部分に局部的な変形を生じさせない。即ち、冷却過程での形状安定性に優れる。
また、上述のとおり、ランダムポリプロピレン樹脂材料に、半透明が実現されるレべルに着色剤が混練されている結果、押出成形されたカバー層において、奥行き即ち深みがある色調の装飾効果を実現することができる。従って請求項１２の製造方法によると、弾性変形時の本体部に対するカバー層の追随性に優れるとともに、装飾効果の高い長尺な成形品を製造することができる。
【００２１】
請求項１３の製造方法は、請求項１２の製造方法において、前記ランダムポリプロピレン樹脂材料として、ＪＩＳ  Ｋ  ７２１０に規定される方法により得られるメルトマスフローレイト（ＭＦＲ）が前記本体部を成形する材料よりも大きい材料を使用する方法である。
請求項１３の製造方法によると、請求項１２の製造方法の奏する効果に加えて、流動性の高いランダムポリプロピレン樹脂材料を用いることにより、カバー層を容易に薄肉に押出成形することができるという効果が得られる。
【００２２】
請求項１４の製造方法は、請求項１３の製造方法において、前記メルトマスフローレイト（ＭＦＲ）が５ｇ／１０分以上である方法である。
請求項１４の製造方法によると、請求項１３の製造方法の奏する効果に加えて、カバー層をより容易に薄肉に押出成形することができるという効果が得られる。
【００２３】
請求項１５の製造方法は、請求項１２から１４のいずれかの製造方法において、前記本体部を成形する材料と前記カバー層を成形する材料とが同一又は略同一の溶融温度を示し、それら材料を使用するとともに一つの押出成形型を用いた共押出成形によって前記本体部及び前記カバー層を一体的に押出成形する方法である。
請求項１５の製造方法によると、請求項１２から１４のいずれかの製造方法の奏する効果に加えて、より効率よく押出成形することができるという効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明の好適な実施形態を説明する。なお、本明細書において特に言及している事項以外の事柄であって本発明の実施に必要な事柄（例えば押出機の操作法のような押出成形に関する一般的な事項）は、いずれも従来技術に基づく当業者の設計事項として把握され得る。本発明は、本明細書及び図面によって開示されている事項と当該分野における技術常識とに基づいて実施することができる。
【００２５】
本発明の長尺な装飾成形品（以下「長尺成形品」と略称する。）は、本体部とカバー層とより成る頭部（意匠部）と、取付脚部とを有しておればよく、その他のエレメント（付属部分）の有無に関して特に制限はない。また、長尺成形品の横断面形状ならびに該横断面に占める頭部と取付脚部との面積比は、いずれも該成形品の用途や被取付体（取付部位）の形状によって適宜異なり得るものであり特に限定されない。
例えば、ここで開示される長尺成形品の好適例として、自動車等の車両用ルーフモール、ドアモール、ウィンドウモールその他の車両用モールが挙げられるが、横断面形状ならびに該横断面に占める頭部と取付脚部との面積比は、それら用途に応じて異なり得る。
【００２６】
先ず、本発明の長尺成形品を製造するために使用される材料について説明する。
ここで開示される長尺成形品の頭部の主要部分である本体部は、適当な一種又は二種以上の充填材が混練されたオレフィン系熱可塑性エラストマーを主体（マトリックス）とする成形材料（以下「本体部成形材料」という。）から成形される。かかるオレフィン系熱可塑性ポリマー材料の一種であるオレフィン系熱可塑性エラストマー材料は、ハードセグメントがオレフィン系樹脂（例えば、ポリプロピレン及び／又はポリエチレン）であり、リサイクル特性に優れる。オレフィン系熱可塑性エラストマー材料は熱安定性（例えば、６０℃〜１００℃の間での硬度安定性）や耐候性に優れるほか、比重が軽い（例えば０．９）ため、装飾成形品の軽量化を図ることができる。ポリプロピレンやポリエチレンなどのポリオレフィン樹脂をハードセグメントとし、補助樹脂として例えばエチレン−プロピレン共重合体（ＥＰＭ）或いはエチレン−プロピレン−ジエン共重合体（ＥＰＤＭ）をエラストマー成分とするオレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）が特に好適である。
【００２７】
また、本体部を構成するオレフィン系熱可塑性エラストマー材料には、種々の副成分を含有させ得る。そのような副成分として好適なものに、粉状及び／又は繊維状の固形充填材が挙げられる。この種の固形充填材としては、安定した物性を有するもの（典型的には従来から充填材として使用されているもの）であれば特に制限なく使用することができる。例えば、セラミック粉（タルク等の種々の無機化合物粉を包含する。以下同じ。）、カーボン粉（例えばカーボンブラック）、木粉、セラミックファイバー、カーボンファイバーが例示される。或いは、鉄粉等の金属粉や植物等（例えば木綿）から成る繊維状有機物であってもよい。好ましいセラミック粉としては、酸化物、ケイ酸塩、炭酸塩等の粉状物（典型的には粒径１〜１０００μｍ）が挙げられる。ケイ酸塩としてはタルク、クレー、マイカ、ガラスビーズ等があり、強度向上の観点から特にタルクが好ましい。酸化物としてはシリカ、アルミナ、酸化チタン、酸化亜鉛、酸化マグネシウム、軽石等が挙げられる。炭酸塩としては炭酸カルシウム、炭酸マグネシウム等が挙げられる。また、セラミックファイバーの好適例としては、直径が０．１〜５００μｍ程度のガラスファイバー、ボロンファイバー、炭化ケイ素ファイバーが挙げられ、ガラスファイバーが特に好ましい。
充填材の含有量（率）は、用いる充填材の種類及び長尺状成形品の用途に応じて異なり得る。典型的には、本体部成形材料全体の概ね１〜６０質量％となる割合で充填材を混練することが好ましい。
また、本体部成形材料には、上記固形充填材の他に、種々の補助成分を含有させることができる。かかる補助成分としては、酸化防止剤、光安定剤、ＵＶ吸収剤、可塑剤、滑剤、着色剤、難燃剤、分散剤、抗菌剤、帯電防止剤等が挙げられる。
【００２８】
特に、本体部成形材料にカーボンブラックが含まれることが好ましい。含有量（率）は特に限定されないが、本体部成形材料全体の概ね０．５〜１０質量％となる割合でカーボンブラックを混練することが好ましい。このような含有率でカーボンブラックを含む本体部成形材料から成形された本体部は黒色に着色しており、被取付体の外部に配置される本体部の耐候性を向上させることができる。
また、本体部が黒色に着色されることにより、該本体部の表面に積層されたカバー層の装飾効果（詳細については後述する。）及び該カバー層側からみたときの本体部の隠蔽性が向上される。
【００２９】
このような本体部成形材料は、従来公知の種々の方法によって所望する形態に調製することができる。例えば、所定の比率でオレフィン系熱可塑性エラストマー材料と粉末状充填材とを配合したものを混練押出機にて混練し、ストランドに押出した後にペレット形状とすることができる。
特に限定しないが、例えばルーフモール等の車両用装飾成形品である場合、本体部成形材料から得られる成形品の硬度（即ちＪＩＳ  Ｋ  ７２１５によるデュロメータ硬さ）がＨＤＡ６０〜９５（より好ましくはＨＤＡ７０〜９０）であることが好ましい。例えばそのような硬度の成形体が押出成形によって得られるように、オレフィン系熱可塑性エラストマー材料とその他の成分（充填材等）を適当な質量比で配合、混練するとよい。
【００３０】
一方、ここで開示される長尺成形品の頭部における意匠面を構成するカバー層は、本体部成形材料よりも高硬度であり且つ着色剤が混練されたランダムポリプロピレン樹脂材料を主体（マトリックス）とする成形材料（以下「カバー層成形材料」と略称する。）から形成される。かかるオレフィン系熱可塑性ポリマー材料の一種であるランダムポリプロピレン樹脂材料は、他のポリプロピレン樹脂材料（例えばホモポリプロピレン樹脂材料、ブロックポリプロピレン樹脂材料）よりも結晶化度が低い。このことにより、所定の肉厚（例えば０．５ｍｍ）以下のときに、曲がり、捩り等の弾性変形に耐え得る柔軟性を有するカバー層を形成することができる。かかる材料から成るカバー層は、本体部と積層一体化して形成された場合に該本体部の曲がりや捩れを阻害せず、当該曲がりや捩れに良好に追随することができる。また、ランダムポリプロピレンから成る成形体は透明性が高く、所望量の着色剤を添加することにより、奥行き即ち深みのある着色が実現される。
【００３１】
ここでランダムポリプロピレン樹脂材料としては、種々の組成のものを使用し得るが、例えばＪＩＳ  Ｋ  ７２１０による２３０℃、荷重２．１６ｋｇでのメルトマスフローレイト（ＭＦＲ）が本体部を成形するオレフィン系熱可塑性エラストマー材料よりも大きいことを特徴とするランダムポリプロピレン樹脂材料が好ましい。かかるＭＦＲが５ｇ／１０分以上（例えば５〜３０ｇ／１０分、特に７〜３０ｇ／１０分）である材料が特に好ましい。かかるＭＦＲ値のランダムポリプロピレン樹脂材料がカバー層の主体（マトリックス）として用いられることにより、カバー層の薄肉化を実現することができる。好ましく使用されるランダムポリプロピレン樹脂材料として、メタロセン触媒を用いて得られたアイソタクチックなプロピレン−エチレンランダムコポリマー（例えば、日本ポリプロ株式会社から商品名「ウィンテック（登録商標）ＷＦＸ４Ｔ」として販売されているプロピレンランダム共重合体）が例示される。
【００３２】
また、カバー層成形材料には、主体であるランダムポリプロピレン樹脂材料に種々の着色剤が混練される。着色剤としては、従来からこの種の用途に使用されている顔料等を特に制限することなく使用することができる。好適な着色剤として例えば、二酸化チタン（白）、チタニウムイエロー（黄）、チタンブラック（黒）、モリブテンホワイト（白）、コバルトブルー（青）、カーボンブラック（灰〜黒）等から成る微粉状の無機顔料が挙げられる。
或いは、不溶性アゾ顔料（赤、黄、橙等）、縮合アゾ顔料（黄、橙、赤、褐色、紫等）、溶性アゾ顔料のようなアゾ系顔料、銅フタロシアニンブルー（青）その他のフタロシアニン系顔料、キナクリドン（赤）その他のキナクリドン系顔料、イソインドリノン（緑味の黄、赤味の黄）その他のイソインドリノン系顔料、ジオキサンバイオレット（青紫）、ペリノン・ペリレン（橙）等の有機顔料が挙げられる。
【００３３】
また、好ましくは、カバー層成形材料に種々の微粉末状（典型的には平均粒径が１〜１００μｍ、例えば１０〜５０μｍ）の光反射性材料を含ませる。このことによって、得られる長尺成形品の意匠面（カバー層表面）にメタリック感のある装飾効果が付与される。
かかるメタリック感を実現し得れば使用する光反射性材料の種類に制限はないが、好ましい微粉末状光反射性材料としては、光反射性の高いセラミック粉或いは金属粉、例えばマイカ、アルミニウム、ニッケル等から成る微粉末が挙げられる。また、種々のガラス質材料（例えばシリカガラス等の高融点ガラス粉末）が挙げられる。
また、粒子形状が燐片状（フレーク状）の光反射性材料（例えばマイカ、アルミニウム、ニッケル）を用いることにより、特に輝度感の高いメタリック感が得られ、得られる長尺成形品の意匠面（カバー層表面）に装飾上の優れた効果を与えることができる。特に微粉末状光反射性材料のアスペクト比（外形寸法／厚さ）の平均が５未満（典型的には２以上５未満、好ましくは３以上５未満）である場合には、更に細やかなメタリック感を意匠面に付与することができる。
また、カバー層成形材料には、上記本体部成形材料と同様の種々の補助成分を含有させることができる。
【００３４】
このようなカバー層成形材料は、従来公知の種々の方法によって所望する形態に調製することができる。例えば、所定の比率でランダムポリプロピレン樹脂材料と着色剤と所望により光反射性材料を配合したものを混練押出機にて混練し、ストランドに押出した後にペレット形状とすることができる。
着色剤の含有量（率）は、用いる着色剤の種類及び長尺状成形品の用途（即ち用途毎に異なる色合い）に応じて異なり得る。例えば、車両外装品であるルーフモール、ウインドウモール、サイドモール等では、典型的には、カバー層成形材料全体の概ね０．０５〜２質量％となる割合で着色剤を混練することが好ましく、０．１〜１質量％となる割合で着色剤を混練することが特に好ましい。また、着色剤と同様、光反射性材料の含有量（率）についても、その種類及び長尺状成形品の用途に応じて異なり得る。例えば、上記車両外装品である場合、典型的には、カバー層成形材料全体の概ね０．０１〜１質量％となる割合で光反射性材料を混練することが好ましく、０．０５〜０．５質量％となる割合で光反射性材料を混練することが特に好ましい。
特に限定しないが、例えばルーフモール等の車両用装飾成形品である場合、カバー層成形材料はＪＩＳ  Ｋ  ７２０２−２によるロックウェル硬さがＨＲＲ７０〜１００の硬度であることが好ましい。例えばそのような硬度の成形体が押出成形によって得られるように、ランダムポリプロピレン樹脂材料とその他の成分（着色剤等）を適当な質量比で配合、混練するとよい。
【００３５】
ここで開示される長尺成形品の取付脚部は、被取付体側における成形品取付部位の構造及び取り付け（係止）機構に応じて異なる形状及び物性（例えば弾性）をとり得るため、かかる取付脚部を成形する材料は特に限定されない。一般に本体部成形材料と同一の組成であってもよく、異なる組成であってもよい。また、かかる取付脚部は、その全体を一つの成形材料で成形してもよく、部分（具体的には横断面からみた部分）毎に異なる成形材料を用いてもよい。
例えば、環境面を配慮して、頭部と同様にオレフィン系の熱可塑性ポリマー材料を主体とする成形材料が好ましい。例えば、頭部の本体部が上述のように比較的硬質のオレフィン系熱可塑性エラストマー材料を主体とする成形材料から成形される場合、取付脚部成形材料としては、それと同等の硬さ又はそれよりも比較的硬質の成形体が得られるような熱可塑性エラストマー（例えばオレフィン系熱可塑性エラストマー）を主体とする成形材料を採用することが好ましい。この場合、取付後の安定性がよい。
また、後述する実施例のように、取付脚部の主要部分（幹部）とは別に、被取付体に係止させるための係合片（リップ）をより弾性力の高い軟質のＴＰＯ（例えばハードセグメントがポリプロピレン等のオレフィン系樹脂でありソフトセグメントがＥＰＤＭであるＴＰＯ）を主体とする成形材料から形成してもよい。
取付脚部成形材料には、上記本体部成形材料と同様の種々の補助成分を含有させることができる。また、取付脚部成形材料は、本体部成形材料と同様、従来公知の種々の方法によって所望する形態に調製することができる。例えば、所定の比率でオレフィン系熱可塑性ポリマー材料と適当な補助成分（充填材等）とを配合したものを混練押出機にて混練し、ストランドに押出した後にペレット形状とすることができる。
特に限定しないが、例えばルーフモール等の車両用装飾成形品である場合、取付脚部成形材料の硬度（即ちＪＩＳ  Ｋ  ７２１５によるデュロメータ硬さ）は上記頭部本体部と同様かそれより若干高くなる（例えばＨＤＡ８０〜１００）ことが好ましい。例えばそのような硬度の成形体が押出成形によって得られるように、オレフィン系熱可塑性ポリマー材料とその他の成分（充填材等）を適当な質量比で配合、混練するとよい。
【００３６】
本発明の長尺成形品は、上述した種々の成形材料を用いて成形することができる。典型的には、従来公知の種々の押出成形法によって製造することができる。例えば、適当な本体部成形材料を溶融して本体部を押出成形し、適当なカバー層成形材料を溶融して前記カバー層を押出成形し、適当な取付脚部成形材料を溶融して取付脚部を押出成形する。このとき、カバー層は、本体部の弾性曲がり及び／又は捩れを許容し得る厚さであって外部からカバー層の表面側の内部を透視可能とするが該カバー層を通して該本体部表面の色の透視を阻止するのに十分な略一定の厚さに成形されることが好ましい。本体部とカバー層とは熱融着により一体的に積層されるように押出成形することが好ましい。この目的のため、本体部成形材料とカバー層成形材料とが近似した溶融温度を示し、それら材料を使用するとともに一つの押出成形型を用いた共押出成形によって本体部及びカバー層を一体的に押出成形することが好ましい。この場合、本体部とカバー層とは近似した成形収縮率を有することが所望するサイズ及び形状に正確な成形品を製造するうえで特に好ましい。例えば、近似した溶融温度及び成形収縮率が得られるように、使用するオレフィン系熱可塑性エラストマー材料とランダムポリプロピレン樹脂材料を決定するとよい。また、頭部と取付脚部も、一つの押出成形型を用いた共押出成形によって一体的に押出成形することが好ましい。
なお、ここで開示される長尺成形品においても特に制限を設けることなく芯材を埋設（インサート）することができる。例えば、円形のワイヤ形状、平板形状等の金属性芯材を例えば頭部本体部又は取付脚部に埋設することは装着作業性及び装着後の寸法形状安定性の観点から好ましい。
【００３７】
ここで開示される長尺成形品を成形（製造）する押出成形の手法自体は、従来と同様でよく、本発明を実施するのに特別な操作を必要としない。
例えば、使用する成形材料の種類（数）に応じて押出機（例えば本体部成形材料、カバー層成形材料及び取付脚部成形材料がそれぞれ１種類であれば計３台の押出機）を用意する。また、各押出機（一般的な単軸押出機、二軸押出機等でよい。）と連結し、加熱溶融した樹脂が流れる溶融樹脂流路と製造目的たる長尺成形品の横断面形状に対応する開口形状のオリフィスとを有する押出成形ダイを備える押出成形装置を用意する。そして、各押出機にそれぞれ所定の成形材料を投入し、各押出機から溶融状態の成形材料をそれぞれダイに供給すると共に上記オリフィスから所定の断面形状で本体部成形体、カバー層成形体及び取付脚部成形体を同時に押し出す（即ち共押出成形を行う）。これにより、所望する長尺成形品を成形（製造）することができる。
【００３８】
或いは、共押出成形に代えて、複数の押出成形ダイを備える押出成形装置を用意して長尺成形品の部位毎に段階的に押出成形してもよい。例えば、第一の押出機と連結する第一の押出成形ダイにより先ず頭部（カバー層と本体部）を押出成形する。次いで、該頭部を構成する押出成形体を第二の押出成形ダイに誘導するとともに、当該第二のダイに連結する第二の押出機から溶融状態の取付脚部成形材料を当該第二のダイに供給し、頭部裏面から突出するように成形された取付脚部成形体を当該頭部成形体と共に押し出すことができる。同様の製法により、取付脚部部分を押出成形する前に頭部のカバー層と本体部とを別々に段階的に押出成形しておいてもよい。
また、ダイ（オリフィス）の下流に、所定の断面形状の押出成形体流路を備えたサイジング装置を設けてもよい。かかるサイジング装置を設け、オリフィスから押し出された成形体をサイジング装置内で冷却を行うことによって、正確な横断面形状に調整された長尺成形品を容易に成形することができる。
これら押出成形の方法自体は特に本発明を特徴付けるものではなく、これ以上の詳細な説明は省略する。
【００３９】
押出成形によって製造する長尺成形品の頭部（カバー層及び本体部）及び取付脚部の形状やサイズは、使用する押出成形ダイ（具体的にはオリフィスの形状）を適宜変更することによって随意に設定することができる。
特に限定するものではないが、成形されるカバー層の厚さが本体部の横断面における最大肉厚部分の１０％以下であり且つ０．０５〜０．４ｍｍの範囲となるように押出成形ダイのオリフィス形状等を設定して押出成形を行うことが好ましい。
このような形状のカバー層及び本体部を備える長尺成形品は、カバー層の着色性及び／又は隠蔽性を好適に維持しつつ、本体部の弾性変形（曲がり及び／又は捩れ）に対するカバー層の追随性に優れる。このため、湾曲した被取付体（例えば車両）に取り付ける成形品（例えば自動車のルーフモール）として好ましい。カバー層の厚さが０．１〜０．３ｍｍの範囲に設定されることがさらに好ましい。例えば、ルーフモール等の長尺成形品ではかかるカバー層の厚さが０．１５〜０．２５ｍｍの範囲に設定されることが特に好ましい。
【００４０】
或いはまた、共押出成形又は段階的な押出成形によって、本体部の幅方向（典型的には成形品長手方向に対する横方向）の端末においてカバー層に覆われずに長手方向に露出した部分を有し、車両その他の被取付体に取り付けられるときに該露出部分が該被取付体に接触する一方で、該カバー層は該被取付体と非接触を保つような形状に成形することが好ましい。これにより、被取付体に本体部よりも硬いランダムポリプロピレン製カバー層が接触することを防止することができる。このため、接触に伴う異音の発生防止や被取付体（例えば車両）側の美観にも配慮する必要（例えば傷や凹みがつかないように成形品取付部位を保護する必要）がある用途の成形品（例えば自動車のルーフモール）として好ましい。
【００４１】
また、用途に応じて異なるため特に必須ではないが、押出成形後に、長手方向端末において、本体部及びカバー層が積層状態を維持しつつそれら部分（頭部）を取付脚部の方向に折り曲げることが好ましい。これにより、キャップ等の別部材を追加することなく端末まで接合線がなく同一の外観を維持できる。また、部品点数を減少させることができる。例えば、かかる折り曲げ工程は、押出成形後の成形品の長手方向端部を軟化温度以上に加熱して軟化させ、そして当該軟化状態の端末部分に機械的な折り曲げ処理、例えばプレス型を用いた熱プレス成形を適用することによって行うことができる。
【００４２】
以下、図面を参照しつつ本発明の長尺成形品の好適な一実施例を説明する。本実施例は自動車のルーフパネルに装着されるルーフモールの一例である。図１は、本実施例に係るルーフモール１０の外観と装着位置を模式的に示す斜視図である。
図１に示すように、本実施例に係るルーフモール１０は、一般的な車両（自動車）のルーフパネル１を構成するルーフセンターパネル２とルーフサイドパネル３との境界に沿って車両前後方向に形成されたルーフ溝２ａに装着される長尺状成形品である。図示されるように、かかるルーフ溝２ａはルーフパネル１の形状に沿って上下方向及び／又は左右方向に湾曲している。具体的には、かかるルーフ溝２ａは、長手方向のルーフ中央寄りにおいてほぼ真っ直ぐ（直線状）に形成されている一方、ルーフ後部のリアピラー５に近接する部分は上下方向（具体的には車両の下方向）にやや湾曲している。さらに、ルーフ前部のフロントピラー４に近接する部分は上下方向及び左右方向に湾曲している。具体的には、車両の外方に向けて斜め下方向に捩れながら湾曲している。
【００４３】
図２に示す横断面形状から明らかなように、本実施例に係る長尺成形品は一般的な形状のルーフモール１０である。即ち、このルーフモール１０は、大まかにいって、頭部１１と、取付脚部１５とから成る。
頭部１１は、ルーフ溝２ａの横幅よりも幅広である肉厚で長板状の本体部１３と、該本体部１３の表面に積層一体化された薄肉のカバー層１２とから構成されている。図２に示すように、本体部１３表面の幅方向の両端末には、カバー層１２に覆われずに長手方向に露出した部分１３ａ，１３ｂが形成されている。カバー層１２の平均厚さは、約０．２ｍｍである。一般にルーフモールの場合、この厚さが０．４ｍｍよりも厚すぎるとルーフ溝２ａの三次元的形状変化に対応する追随性が低下するため好ましくない。また、この厚さが０．０５ｍｍよりも薄すぎると本体部１３の表面色が透視される虞があるため好ましくない。なお、この平均厚さは本体部１３の横断面における最大肉厚部分の１０％以下に制御されている。即ち、本体部１３の横断面における最大肉厚部分（典型的には本体部幅方向の中央部分であり、幅方向の両端に近くなるほど肉厚は薄くなる。）の厚さは２ｍｍを上回る。本実施例では約２．５ｍｍである。
【００４４】
他方、図２に示すように、取付脚部１５には、頭部１１（本体部１３）の裏面の中央付近からほぼ垂直に突出する幹部（脚部本体部）１６と、該幹部１６の下端付近から両幅方向にそれぞれ張り出した張出部１７，１８とが形成されている。各張出部１７，１８の先端には、ルーフ溝２ａ内の側壁面（即ちルーフ溝２ａ内における各パネル２，３の表面）に圧着される係止リップ１９，２０がそれぞれ一体に成形されている。
なお、図２に示すように、幹部１６の上部の幅方向ほぼ中央には、平板状の金属製芯材（典型的にはスチール又はステンレス製の薄板材）２１が長手方向に亘って埋設されている。
【００４５】
ルーフモール１０のカバー層１２、本体部１３、取付脚部の幹部１６及び張出部１７，１８、ならびに、両係止リップ１９，２０は、それぞれ異なる組成の成形材料から形成されている。
すなわち、カバー層成形用材料は、上述のＭＦＲが５〜３０ｇ／１０分であるランダムポリプロピレン樹脂材料９７質量部と、着色剤としてカーボンブラック粉末０．３質量部及び銅フタロシアニンブルー０．２質量部（着色剤合計０．５質量部）と、光反射性材料としてフレーク状（粒径２０〜３０μｍ及び上記アスペクト比が３〜４のフレーク状）のアルミニウム微粉末０．１質量部と、分散剤０．６質量部と、酸化防止剤０．２質量部と、ＵＶ吸収剤０．３質量部とを混練して成る成形材料である。かかる着色剤を上記配合比（配合量）で使用したことにより、深みのある青色系のカバー層１２を形成することができる。
また、本体部成形材料は、ポリプロピレンとＥＰＤＭを主体とするオレフィン系熱可塑性エラストマー材料と、木粉等の粉状固形充填材とを配合し、それに少量のカーボンブラック並びに微量の他の成分（分散剤、酸化防止剤、ＵＶ吸収剤等）を混練して成る成形材料である。カーボンブラックを配合したことにより、本体部１３の耐候性を向上させることができる。
また、取付脚部１５の幹部１６及び張出部１７，１８用成形材料は、オレフィン系熱可塑性エラストマーを主体とし、微量の他の成分（分散剤、酸化防止剤、ＵＶ吸収剤等）を混練して成る成形材料である。
また、取付脚部１５の係止リップ１９，２０用成形材料は、軟質のＴＰＯ（例えばポリプロピレン樹脂＋ＥＰＤＭ）を主体とし、微量の他の成分（分散剤、酸化防止剤、ＵＶ吸収剤等）を混練して成る成形材料である。
而して、上記４種の成形材料を用いて一般的な押出成形を行うことにより、上述した構成の全体に亘って直線形状のルーフモール１０を成形（製造）した。
【００４６】
次いで、図４及び図５に示すように、長手方向の一方の端部であって上記のように湾曲及び捩れが他の部分よりも大きいルーフ前部（即ちフロントピラー４に近接する部分）に配置される部分２３において、取付脚部１５の下部、具体的には図３に示すように係止リップ１９，２０を含めて全ての張出部１７，１８と幹部１６の下端一部を切除した。更に長手方向の最先端部分２５においては、残余の幹部１６も全て切除した。即ち当該最先端部分２５においては、図５に示すように、取付脚部１５は存在せず、頭部１１のみとなっている。図示していないが、長手方向の他方の端部（即ちルーフ後部のリアピラー５に近接する部分）においても全ての張出部１７，１８と幹部１６の下端一部を切除し、さらに最先端部分においては取付脚部１５を全て切除した。
【００４７】
而して、上記取付脚部１５を全て切除した先端部分２５の本体部１３を加熱し、軟化させた。そして、図４及び図５に示すように適当なプレス機を用いて当該先端部分２５の残存する頭部１１（カバー層１２及び本体部１３）を下端の一部が切除された幹部１６方向に折り曲げ、最先端部分の本体部１３裏面と下端の一部が切除された幹部１６の端面とを接合した。これにより、本ルーフモール１０の長手方向の両端部分２５は、折り曲げられたカバー層１２により端面が形成され、意匠的に好ましくないモール横断面は遮蔽される。
このように、本ルーフモール１０では、別途キャップ部材を使用することなく、継ぎ目がなく意匠性に優れた長手方向の両端の装飾を行うことができる。或いは、従来から用いられている別部材のキャップを用いてもよい。例えば、ルーフモール１０の押出成形とは別工程（例えばインサート射出成形）でルーフモール１０の端末に適当なキャップ部材を一体的に成形してもよい。
【００４８】
次に、上記構成のルーフモール１０のルーフ溝２ａへの装着状態を説明する。図１〜図３に示すように、ルーフ溝２ａの三次元的形状変化に対応させて、ルーフモール１０本体を適当に曲げ及び／又は捩りつつルーフ溝２ａ内に取付脚部１５を差し込む。このとき、上述の通り、本体部の幅方向の端末部分に比較的硬いランダムポリプロピレン樹脂から成るカバー層１２が形成されていない本体部露出部分１３ａ，１３ｂがあるため、図２に示すように、該露出部分１３ａ，１３ｂがルーフパネル１（センターパネル２、サイドパネル３）に接触する一方で、カバー層１２は接触しない。これにより、ルーフモール１０装着時にルーフパネル１側に傷が付くのを防止することができる。
【００４９】
本ルーフモール１０は、ルーフ溝２ａに装着後も長手方向中央部１０ｂにおいては略直線状を保つ。一方、長手方向の前端部１０ｃ及び後端部１０ａ、即ちルーフ溝２ａの前部（フロントピラー４に近接する部分）及びルーフ溝２ａの後部（即ちリアピラー５に近接する部分）に装着される部分１０ｃ，１０ａは、ルーフ溝２ａに沿って下方及び／又は左右方向に曲げられる。特にルーフ溝２ａの前部（フロントピラー４に近接する部分）に装着される部分１０ｃでは、下方及び左右方向への曲げとともに車両外側に軸が捩れるように弾性変形しつつ装着されている。
なお、取付脚部１５の幹部１６に埋設される芯材２１は、その幅広面が頭部１１の幅方向と非平行となる状態で埋設されている。換言すれば、ルーフ溝２ａの三次元的形状変化に対応する所定の方向又は角度に曲げ及び／又は捩りが容易に誘導されるように芯材２１が埋設されている。これにより、ルーフモール１０全体のルーフ溝２ａに沿う曲がり及び捩れを伴う装着作業が容易に行える。
【００５０】
弾性変形を伴いつつルーフ溝２ａに装着されたルーフモール１０は、図２に示すように、溝２ａ内に挿入された係止リップ１９，２０の一部がルーフ溝２ａ内の側壁（パネル２３表面）に圧着されることにより、ルーフ溝２ａに係止される。
また、上述した係止リップ１９，２０を含む取付脚部１５の一部が切除された部分２３においては、従来の一般的なルーフモールと同様、図示しない装着クリップがモール裏面側に固着されており、該クリップに対応するようにルーフ溝２ａ内に設けられた図示しない係合具（Ｔスタッド等）に該クリップを係合することによって、ルーフ溝２ａにルーフモール１０が係止される。なお、装着クリップはルーフ溝に固着されている場合もある。
【００５１】
図３及び図４には、かかる弾性変形の程度を模式的に示している。即ち、ルーフ溝２ａの中央部分に装着されるモール部分１０ｂからみて、ルーフ溝２ａの前部（フロントピラー４に近接する部分）に装着されるモール部分１０ｃは、図３に示すスケールＸだけ下方向に曲げられており、且つ、スケールＹだけ左右（横）方向に曲げられており、更には、角度θだけ軸が捩れる。かかる複合的な弾性変形により、図４に示すように、押出成形後のルーフモール１０の軸線Ｑは、ルーフ溝２ａ装着後には図中Ｑ’で示す位置にずれることとなる。
【００５２】
上記構成の本実施例に係るルーフモール１０では、図３及び図４に示すような弾性変形を本体部１３が受けた場合でも、本体部１３の変形にカバー層１２が好適に追随し得る。このため、カバー層１２にしわ、亀裂、ひび、欠け等の不具合が発生しない。
また、本質的に透明性の高いランダムポリプロピレン樹脂材料に上記配合量で所定の着色剤（及び好ましくは光反射性材料）を混練した成形材料によりカバー層１２が形成されている結果、当該カバー層１２は外部から見て半透明性を呈する。換言すれば、カバー層１２の表層部分は透視可能であるが本体部１３の表面は視認されずに奥行き即ち深みがある色調の装飾効果をカバー層（即ち当該ルーフモール１０の意匠面）１２において実現することができる。また、高価な着色剤の配合量が比較的少ないため、装飾効果の向上に対して製造コストの増大は抑えられる。
以上のように、本実施例に係るルーフモール１０は、取付状態の曲がりや捩れに対する良好な追随性と高い装飾性とを共に実現することができる。
【００５３】
以上、本発明の具体例を詳細に説明したが例示にすぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。
例えば、実施例として例示したルーフモールに限られず、車体のフロントピラーやリアピラーに沿って取り付けられるピラーモール、或いはルーフモールから一体にピラーモールに連続するモールに適用することができる。また、ドアモール、ウィンドウモール、サイドモール、ロッカープロテクター、バンパーモール等の他の車両用モールに適用することができる。更に、本発明は車両用の長尺な装飾成形品のみならず、種々の建築用装飾成形品にも好ましく適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明の一実施例に係るルーフモールが装着された状態の車両ルーフを模式的に示す部分斜視図である。
【図２】図１中のII−II線断面図である。
【図３】図１中のIII−III線断面図である。
【図４】一実施例に係るルーフモールの長手方向の端末部分を模式的に示す一部破断斜視図である。
【図５】図４中のＶ−Ｖ線断面図である。
【符号の説明】
【００５５】
１  ルーフパネル
２ａ  ルーフ溝
１０  ルーフモール
１１  頭部
１２  カバー層
１３  本体部
１５  取付脚部
１６  幹部
１９，２０  係止リップ
【図１】
2006219115.tif 000003
【図２】
2006219115.tif 000004
【図３】
2006219115.tif 000005
【図４】
2006219115.tif 000006
【図５】
2006219115.tif 000007