(57)【要約】【課題】  船外機に対して取り外しが可能で、しかも他の船外機にも使用することのできる船舶作業用構造体を提供すること。【解決手段】  プロペラを水面から浮上させるべくチルトアップした状態の船外機に対して着脱自在に装着し、前記プロペラの交換やメンテナンスを行ない易くするための船舶作業用構造体（１０）であって、チルトアップした状態の船外機におけるプロペラ近傍のアンチキャビテーションプレートを備えた凸部に対して上方から嵌め込むための嵌合用枠部（１２）と、前記凸部に嵌め込んだあと、前記チルトアップした状態の船外機の上面に当接させて位置決めを行うためのストッパー部（２３）と、前記嵌合用枠部（１２）と連続して幅方向左右両側に延び、作業者の足が載せられるステップ部（３６）と、前記嵌合用枠部（１２）と連続して上方に延び、作業者の身体を支えるための支持部（２８）とを具備することを特徴とする着脱自在な船舶作業用構造体（１０）。【選択図】  図１
2006219103.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
プロペラを水面から浮上させるべくチルトアップした状態の船外機に対して着脱自在に装着し得、前記プロペラの交換やメンテナンスを行い易くするための船舶作業用構造体であって、
チルトアップした状態の船外機におけるアンチキャビテーションプレートを備えた凸部の少なくとも一部分に上方から嵌め込む嵌合用枠部と、
前記嵌合用枠部を凸部に嵌め込んだあと、前記船外機の上面に当接してさらなる嵌入が停止し、これにより位置決めを行うストッパー部と、
前記嵌合用枠部と連続して幅方向左右両側に延び、作業者の足を載せるステップ部と、
前記嵌合用枠部と連続して上方に延び、作業者の身体を支える支持部とを具備することを特徴とする着脱自在な船舶作業用構造体。
【請求項２】
前記嵌合用枠部を、前記アンチキャビテーションプレートあるいはこれを備えた凸部におけるプロペラとは反対側の面に当接させて位置決めを行うようにしたことを特徴とする請求項１記載の着脱自在な船舶作業用構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は着脱自在な船舶作業用構造体であって、詳しくはプロペラを水面から浮上させるべくチルトアップした状態の船外機に対して着脱自在に装着し、該船外機のプロペラ（あるいはその他の構成部品）の交換やメンテナンスを行い易くするための着脱自在な船舶作業用構造体（以下、単に「船舶作業用構造体」という）に関する。
【背景技術】
【０００２】  図５は、プロペラ（Ｐ）の取り替えまたはプロペラ取り付け部の保守をしている状態を示した略示説明図である。この時の作業は、船外機（Ｍ）をチルトアップした後、船外機下部とボート後端に足を掛けた姿勢で以てプロペラ（Ｐ）に手を延ばしての困難な作業となる。足場は非常に滑りやすく、水に濡れていたら尚更危険である。そのため、例えば、図５に示すように、予め張っておいたロープ（Ｒ）を片手で持つことで作業者の姿勢安定を図り、もう片方の手で作業するといった工夫がされていた。【０００３】  ところで、このようなプロペラのメンテナンスや交換は港で停泊中に行うこともあるが、出港後、走行中（航行中）に不幸にも海上浮遊物をプロペラに引っ掛け、プロペラを変形させてしまう事や、釣り糸やロープをプロペラ軸に巻き付けてしまう事があり、その時にもこのような作業が必要となる。【０００４】  しかしながら、出港後においては（外海、外洋においては）、常に波高数十センチ以上の波があり、多くの場合は船体が大きく揺れることから作業者が落水する危険性が高く、場合によっては作業不可能となった。そのため、船外機にダメージを与えないようスロー運転で帰港するか、最悪の場合は航行不能を余儀なくされた。【０００５】  そこで、外海であっても船外機のプロペラの取り替え作業や保守作業を安全に行うことができるよう、従来、次のようなガードフレームが提案された。すなわち、船体のトランサムの後面からフレームを突出させ、これを作業者の足場として機能するように期待したものが提案された（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平７−１５６８７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】  この種のフレームは、当然のことながら、船外機の構成部品、例えば主としてプロペラの交換やメンテナンスを行う際にのみ必要であり、普段は航行に支障を来さないように取り外しておく方が賢明であるところ、上記した従来のフレームは取り外しが出来ず、航行中も取り付けておかなければならなかった。【０００７】  また、船体に取り付け固定してある関係で、他の船外機に用いることはできず、１つの船外機に対してのみの使用となるばかりか、トランサムに取り付ける為、船体を上架してトランサムに穴あけ加工を施す必要があるので、前記穴から船体内部へ漏水する場合があり、またトランサム強度が低下する場合があった。さらには、トランサムに取り付けた装置の稼動部分が、航行中に振動で動きプロペラと干渉し、推進器の故障や破壊につながる危険性があった。【０００８】    ［発明の目的］
本発明は上記の実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、船外機に対して取り外しが可能で（着脱自在で）、しかも他の船外機にも使用することのできる船舶作業用構造体を提供するところにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】  請求項１記載の船舶作業用構造体は、プロペラを水面から浮上させるべくチルトアップした状態の船外機に対して着脱自在に装着し得、前記プロペラの交換やメンテナンスを行い易くするための船舶作業用構造体であって、チルトアップした状態の船外機におけるアンチキャビテーションプレートを備えた凸部の少なくとも一部分に上方から嵌め込む嵌合用枠部と、前記嵌合用枠部を凸部に嵌め込んだあと、前記船外機の上面に当接してさらなる嵌入が停止し、これにより位置決めを行うストッパー部と、前記嵌合用枠部と連続して幅方向左右両側に延び、作業者の足を載せるステップ部と、前記嵌合用枠部と連続して上方に延び、作業者の身体を支える支持部とを具備することを特徴とする。【００１０】  請求項２記載の船舶作業用構造体は、請求項１記載の船舶作業用構造体において、前記嵌合用枠部を前記アンチキャビテーションプレートあるいはこれを備えた凸部におけるプロペラとは反対側の面に当接させて位置決めを行うようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】  本発明の船舶作業用構造体は、船外機に対して取り外しが可能（着脱自在）であるので、必要な時のみ使用すればよく、航行中は取り外しておくことができる。また、この船舶作業用構造体は、使用に際して特に取り付けが煩雑ということはなく、船上から船外機の上に載せるといった非常に簡便に取り付けることができる。すなわち、本発明の船舶作業用構造体を、チルトアップした状態の船外機に載せて該船外機のハウジングの一部分（プロペラ近傍のアンチキャビテーションプレートを備えた凸部）に嵌合し、ストッパー部が船外機の上面に当接することで更なる嵌め込み（嵌入）を停止させる。これにより、船舶作業用構造体が船外機上で位置決め固定され、あとは作業者がステップ部に足を載せることで、また作業者が支持部を握ることで、船舶作業用構造体に対して当該作業者の体重が嵌合方向に掛かるので、前記船舶作業用構造体を船外機に対して安定的にしっかり固定保持することができる。【００１２】  また、本発明の船舶作業用構造体における嵌合用枠部を、いくつかの種類の船外機に対して嵌合可能に設計しておけば、他の船外機に対しても使用可能となるので好都合である。【００１３】  請求項２記載の発明にあっては、前記嵌合用枠部を前記アンチキャビテーションプレートあるいはこれを備えた凸部における、プロペラとは反対側の面に当接させて位置決めを行うようにしたので、船外機に対する船舶作業用構造体の安定保持をより一層効果的、かつ確実に行うことができる。【００１４】なお、請求項２のように、嵌合用枠部をアンチキャビテーションプレートあるいはこれを備えた凸部におけるプロペラとは反対側の面に当接させて船舶作業用構造体を位置決め固定することに変えて（あるいは、これに加えて）、嵌合用枠部から連続する引掛用部材を船首側に延ばし、かつその先端をＬ字状等に曲げて係止部とし、船体のトランサム上縁に前記係止部を引っ掛けて船舶作業用構造体を位置決めし、安定的に固定保持させる手段を採ってもよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】  以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明するが、本発明はこれによって限定されるものではない。なお、以下の実施例において、本発明の船舶作業用構造体をフレーム状、すなわち金属、合成樹脂などの素材からなるパイプ状、棒状の物を組み立てたものとして構成したが、これに限らず、金属、合成樹脂などの素材からなる板状体を組み込んで構成することもできる。【００１６】  図１は本発明に係るフレーム状の船舶作業用構造体を示す全体斜視図である。この図で示す作業用構造体において、便宜上、図面の手前側を「前側」または「前方」と呼び、奥側を「後側」または「後方」と呼ぶ。図２はこの船舶作業用構造体を船外機に取り付けた状態を示す斜視図であり、図３は、船舶作業用構造体を船外機に取り付けた状態を横から見た略示説明図であり、図４は取り付けた船舶作業用構造体を使ってプロペラのメンテナンスを行っている状態を示す略示説明図である。【００１７】  図１で示す船舶作業用構造体（１０）において、符号（１２）は「ロ」の字状をなす嵌合用枠部である。嵌合用枠部（１２）は、互いに連結された前枠（１４）、後枠（１６）、左枠（１８）、右枠（２０）からなっている。そのうち、前枠（１４）と後枠（１６）は、幅方向中央部において中断しており（左右両片に分断されており）、終端部（合計４つの終端部）から各々上方に向かって縦枠が延びている。ここで、前枠（１４）における互いに相対向する左右終端部から上方に向かって延びる縦枠を前側左右保持枠（２２）（２２）とし、後枠（１６）における互いに相対向する左右終端部から上方に向かって延びる縦枠を後側左右支持枠（２４）（２４）とする。なお、前枠（１４）における互いに相対向する左右終端部にあっては下方にも、前側左右保持枠（２２）（２２）が延設されている。【００１８】  前側左右保持枠（２２）（２２）はその上端部において、幅方向（左右方向）に延びるストッパー部（２３）で連結されている。また後側左右支持枠（２４）（２４）はその上端部において、連結枠（２５）により連結されている。後側左右支持枠（２４）（２４）と連結枠（２５）によって支持部（２８）が構成されている。【００１９】  なお、後側左右支持枠（２４）（２４）における上下方向中央部においても、該後側左右支持枠（２４）（２４）を互いに連結する第２ストッパー部（２７）が設けられている。符号（３０）は、前側左右保持枠（２２）と後側左右支持枠（２４）とを連結すべく両者間に架設された補強用リブである。【００２０】  前記した前枠（１４）および後枠（１６）から幅方向左右両側（外方向）に各々、合計４本のステップ支持枠（３２）が延びている。前方右側のステップ支持枠（３２）と後方右側のステップ支持枠（３２）の間には、ステップバー（３４）が架設されている。同様に、前方左側のステップ支持枠（３２）と後方左側のステップ支持枠（３２）の間にも、ステップバー（３４）が架設されている。前記ステップ支持枠（３２）とステップバー（３４）によってステップ部（３６）が構成されている。なお、符号（３８）は、前側左右保持枠（２２）の下部とステップ部（３６）に架設された前側ステップ補強用リブであり、符号（４０）は、支持部（２８）とステップ部（３６）に架設された後側ステップ補強用リブである。【００２１】  上記構成の船舶作業用構造体（１０）を図２に示すようにチルトアップした船外機（Ｍ）に固定する。すなわち、一般的に、船外機（Ｍ）は、プロペラ（Ｐ）近傍において、後方に向かって延びるアンチキャビテーションプレート（Ａ）を備えた凸部（Ｔ）を有している。この凸部（Ｔ）に対し、図２に示すように本発明の船舶作業用構造体（１０）の嵌合用枠部（１２）を嵌め込んで、当該船舶作業用構造体（１０）を船外機（Ｍ）に固定する。このときの、船外機（Ｍ）に対する船舶作業用構造体（１０）の位置決めは、例えば次のように行う。すなわち、船舶作業用構造体（１０）を船外機（Ｍ）の凸部（Ｔ）に嵌め込んだ状態で下ろしていく際、前側左右保持枠（２２）（２２）を互いに連結するストッパー部（２３）および／または後側左右支持枠（２４）（２４）を互いに連結する第２ストッパー部（２７）が、前記チルトアップした船外機（Ｍ）の上面端部に当接した時点で、該ストッパー部（２３）および／または第２ストッパー部（２７）がストッパーとなって更なる嵌め込み（嵌入）が停止し、そして位置決めが行われる。このとき、図３に示すように嵌合用枠部（１２）の後端部をアンチキャビテーションプレート（Ａ）におけるプロペラ（Ｐ）とは反対側の面に当接させることにより、船外機（Ｍ）に対する船舶作業用構造体（１０）の安定保持をより一層効果的、かつ確実に行うことができる。また、船舶作業用構造体（１０）における前側左右保持枠（２２）（２２）の下部と支持部（２８）の下部によって船外機（Ｍ）を左右両側から強く挟持させて船舶作業用構造体（１０）を船外機（Ｍ）に安定的に固定させることもできる（図３参照）。【００２２】  そして、図４に示すように、作業者は、船外機（Ｍ）に腰を下ろした状態で、左右のステップ部（３６）に足を載せる。この際、支持部（２８）を握って安定姿勢を確保する。このように、作業者がステップ部（３６）に足を載せ、かつ支持部（２８）を手で握ることで、船外機（Ｍ）に嵌め合わせた船舶作業用構造体（１０）に対して、当該作業者の体重が嵌合方向に掛かるので、より一層効果的に船舶作業用構造体（１０）を船外機（Ｍ）に安定的にしっかりと固定することができ、作業者の姿勢も安全に確保される。【００２３】  なお、船舶作業用構造体（１０）を使わない時は、該船舶作業用構造体（１０）を持ち上げて、船外機（Ｍ）の前記凸部（Ｔ）から抜き出すことで容易に取り外すことができるので便利である。【００２４】上記した実施例においては、嵌合用枠部（１２）の後端部をアンチキャビテーションプレート（Ａ）における、プロペラ（Ｐ）とは反対側の面に当接させて位置決めを行ったが、これに限らず、図示は省略するが、上記手段に変えて（あるいは、上記手段に加えて）、嵌合用枠部（１２）から連続する引掛用部材を船首側（前方）に延ばし、かつその先端をＬ字状あるいはその他の形状に曲げて係止部とし、当該係止部を船体のトランサム上縁に引っ掛けることによって、船舶作業用構造体（１０）を船外機（Ｍ）上に安定的に固定保持させる手段を採ってもよい。【００２５】  ［他の実施態様（差し���み式ステップ）］
プロペラを水面から浮上させるべくチルトアップした状態の船外機に対して着脱自在に装着し得、前記プロペラの交換やメンテナンスを行い易くするための船舶作業用構造体であって、チルトアップした状態の船外機の上側部分、あるいは該船外機におけるアンチキャビテーションプレートを備えた凸部の上側部分に、幅方向あるいは前後方向に延びる貫通穴を設け、前記貫通穴に棒状物あるいは板状物などのステップ部材を嵌挿し、作業者が前記ステップ部材に足を載せて作業を行うことができるようにしたことを特徴とする船舶作業用構造体。前記実施態様であれば、船体に対して取り付け用の穴を開ける必要がなく、取り外しも可能とある。また、推進力も減衰もせず（支障を来さず）、プロペラとの干渉もない。また穴の寸法を標準化すれば、他の船外機にも使える。【００２６】  ［他の実施態様（格納式ステップ）］
プロペラを水面から浮上させるべくチルトアップした状態の船外機に対して着脱自在に装着し得、前記プロペラの交換やメンテナンスを行い易くするための船舶作業用構造体であって、チルトアップした状態の船外機の上側部分、あるいは該船外機におけるアンチキャビテーションプレートを備えた凸部の上側部分に、格納式（折りたたみ式）の棒状物や板状物などのステップ部を取り付け、作業者が前記ステップ部材に足を載せて作業を行うことができるようにしたことを特徴とする船舶作業用構造体。前記実施態様であれば、船体に対して取り付け用の穴を開ける必要がなく、（格納式であるため）推進力も減衰もせず（支障を来さず）、プロペラとの干渉もない。また穴の寸法を標準化すれば、他の船外機にも使える。【００２７】  ［他の実施態様（固定式ステップ）］
プロペラを水面から浮上させるべくチルトアップした状態の船外機に対して着脱自在に装着し得、前記プロペラの交換やメンテナンスを行い易くするための船舶作業用構造体であって、チルトアップした状態の船外機における、航行中は水面より上に位置する箇所に、アンチキャビテーションプレートを備えた凸部の上側部分に、棒状物や板状物などのステップ部を取り付け、作業者が前記ステップ部材に足を載せて作業を行うことができるようにしたことを特徴とする船舶作業用構造体。前記実施態様であれば、船体に対して取り付け用の穴を開ける必要がなく、実用上航行に支障を来す心配もなく、プロペラとの干渉もない。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の船舶作業用構造体の一実施例を示した斜視図。
【図２】前図の船舶作業用構造体を船外機に取り付け始めた状態を示す斜視図。
【図３】船舶作業用構造体を船外機に取り付けた状態を横から見た略示説明図。
【図４】船外機に取り付けた船舶作業用構造体を使ってプロペラのメンテナンスを行っている状態を示した略示説明図。
【図５】従来行っていた、船外機におけるプロペラのメンテナンスを行っている状態を示した略示説明図。
【符号の説明】
【００２９】１０……船舶作業用構造体、１２……嵌合用枠部、２８……支持部、
３６……ステップ部、Ａ……アンチキャビテーションプレート、Ｍ……船外機、
Ｐ……プロペラ、  Ｔ……（アンチキャビテーションプレートを備えた）凸部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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