(57)【要約】【課題】冒頭で述べた形式の、クラッチを操作するためのレリーズベアリングを改良して、一方ではできるだけ高い作用度を得ることができるようになっており、かつ他方ではレリーズベアリングのセルフセンタリングが達成されるようにする。【解決手段】ディスク（８）の少なくとも１つの摩擦面、又は摩擦面の一部の摩擦値が、少なくとも部分的に可変であるようにした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の駆動系のクラッチを操作するためのレリーズベアリングであって、該レリーズベアリングに、回転するベアリングリングと不動のベアリングリングとが設けられており、該ベアリングリングの間に転動体が案内されており、少なくとも１つのベアリングリングが、ディスクを介してクラッチの皿ばねに連結されており、前記ディスクの、皿ばね及びベアリングリングに向いている面が、摩擦面として作用する形式のものにおいて、ディスク（８）の少なくとも１つの摩擦面、又は摩擦面の一部の摩擦値が、少なくとも部分的に可変であることを特徴とする、車両の駆動系のクラッチを操作するためのレリーズベアリング。
【請求項２】
プラスチックより製造されたディスク（８）の摩擦面に、摩擦値を高めるためのテクスチャが少なくともセグメント状に設けられており、これにより、それぞれの摩擦面の粗さが運転時間を介して減じられるようになっている、請求項１記載のレリーズベアリング。
【請求項３】
テクスチャが、鋸刃状の表面を有している、請求項２記載のレリーズベアリング。
【請求項４】
テクスチャが、約１０〜４０μｍまでのそれぞれの摩擦面の粗さを有している、請求項２記載のレリーズベアリング。
【請求項５】
摩擦面が、テクスチャの形で周にわたって粗く仕上げられた複数の領域（９）を有している、請求項２記載のレリーズベアリング。
【請求項６】
摩擦値を高める媒体が、少なくとも１つの摩擦面に設けられている、請求項１記載のレリーズベアリング。
【請求項７】
媒体として、ＵＶ光下に硬化するラックが設けられている、請求項６記載のレリーズベアリング。
【請求項８】
媒体として、ゴム被覆材又は接着剤が用いられる、請求項６記載のレリーズベアリング。
【請求項９】
約１μｍの層厚さの媒体が、それぞれの摩擦面に塗布されている、請求項６記載のレリーズベアリング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の駆動系のクラッチを操作するためのレリーズベアリングであって、回転するベアリングリングと不動のベアリングリングとが設けられており、これらのベアリングリングの間に転動体が案内されており、この場合に少なくとも１つのベアリングリングが、ディスクを介してクラッチの皿ばねに連結されており、この場合に、ディスクの、皿ばね及びベアリングリングに向いた面が摩擦面として作用するようになっている形式のものに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両技術より、クラッチを操作するためのレリーズベアリングが数多く公知となっている。例えばドイツ連邦共和国特許公開第１９９４９９０９号明細書につき、自動調節式のレリーズベアリングが公知である。このレリーズベアリングは、内側リング並びに外側リングを有しており、この場合に、内側リングでは旋回可能な調節リングが支持されており、この調節リングのフランジ部分には切換分離クラッチのばね舌片が接触している。前記調節リングはプラスチックから製造されていてよいので、摩擦相手はプラスチック及び鋼より製造されている。この材料組合せが、レリーズベアリングとクラッチの皿ばねとの間の可能な遊びの調節可能性を可能にする。
【０００３】
ドイツ連邦共和国特許公開第１０１２５６９１号明細書につき、レリーズベアリングのための始動ディスク(Anlaufscheibe)が公知である。この公知のレリーズベアリングは、ハウジングに回動不能に配置された外側のベアリングリングと、回転する内側のベアリングリングとを有している。このベアリングリングはリングフランジを形成しており、このリングフランジには始動ディスクが位置固定されている。この始動ディスクはクラッチの皿ばね舌片で支持されている。前記始動ディスクは、クラッチの皿ばねと、回転するベアリングリングとスラストワッシャ自体との間で摩擦運動が得られるように作用する。
【０００４】
さらに特許第２２４０３８３号明細書につき、摩擦クラッチのための転がり軸受レリーズベアリングが公知である。このレリーズベアリングも回転するインナリングと回転しないアウタリングとを有しており、この場合にインナリングはクラッチの皿ばねに連結されている。インナリングとクラッチとの間には薄板ディスクが位置しており、この薄板ディスクはプラスチック層を有している。
【０００５】
最後に、刊行物ドイツ連邦共和国特許公開第３７４３８５３号明細書につき、別のレリーズベアリングが公知である。この公知のレリーズベアリングは、摺動スリーブに配置された転がり軸受より成っており、この転がり軸受には２つの同心的なレース（Ｌａｕｆｒｉｎｇ）が設けられており、これらのレースの間では転動体が転動するようになっており、この場合に回転するインナリングはポリマプラスチックより成るスラストワッシャを有しており、このスラストワッシャは運転時に皿ばねのばね舌片と協働する。
【０００６】
クラッチを操作するためのレリーズベアリングの以前の構成では、皿ばねとレリーズベアリングとの間に鋼と鋼との接触部が付与されていた。この場合に作用度及び発生する腐食に関して問題が生じた。それ故、前記公知のレリーズベアリングでは、皿ばねとレリーズベアリングとの間には鋼と鋼との接触部が設けられていない。例えば、レリーズベアリングにはプラスチックディスクが設けられていてよく、このプラスチックディスクは、レリーズベアリングとクラッチの皿ばね舌片との間に設けられており、これにより、構成部材間の摩擦値が減じられる。
【０００７】
しかしながら、摩擦の低減と並んで、車両の起動の前にクラッチの回転軸線に対して、レリーズベアリングの半径方向のセンタリングが行われることが不可欠である。しかしながら、このためには摩擦面に十分な摩擦が必要である。その他には、いわゆる横揺れベアリングが生じ、レリーズベアリングのセンタリングされた位置を保持することができず、それどころか調節することさえできないという危険性が生じる。
【０００８】
全体として前記公知のレリーズベアリングでは、始めは摩擦面に極わずかな摩擦値が生じるが、しかしながら、潤滑剤の作用が使い果たされた場合には前記摩擦値はわずかな負荷変動後に劇的に上昇するという欠点が生じる。既に述べたように、皿ばねとプラスチックディスクとの間の減じられた摩擦値に基づきレリーズベアリングのセルフセンタリングが困難になる。
【特許文献１】ドイツ連邦共和国特許公開第１９９４９９０９号明細書
【特許文献２】ドイツ連邦共和国特許公開第１０１２５６９１号明細書
【特許文献３】特許第２２４０３８３号明細書
【特許文献４】ドイツ連邦共和国特許公開第３７４３８５３号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
そこで本発明の課題は、冒頭で述べた形式の、クラッチを操作するためのレリーズベアリングを改良して、一方ではできるだけ高い作用度を得ることができるようになっており、かつ他方ではレリーズベアリングのセルフセンタリングが達成されるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この課題は、車両の駆動系のクラッチを操作するためのレリーズベアリングであって、このレリーズベアリングに、回転するベアリングリングと不動のベアリングリングとが設けられている形式のものにおいて、これらのベアリングリングの間には転動体が案内されており、この場合に、ベアリングリングがディスクを介して、クラッチの皿ばね舌片に連結されており、この場合に、ディスクの、皿ばね舌片及びベアリングリングに向いている面が摩擦面として作用するようになっており、この場合にディスクの少なくとも１つの摩擦面の摩擦値が少なくとも部分的に可変になっていることにより解決される。
【発明の効果】
【００１１】
これにより、レリーズベアリングのセルフセンタリングが達成されるまでは、まず摩擦値の低減を、例えば腐食保護オイルの作用の補償により達成することができる。このような形式で、いかなる状況においてもクラッチがレリーズベアリングを短時間でセンタリングすることができるようになっている。
【００１２】
本発明の特に有利な発展形の場合には、プラスチック又はこれに類するものより製造されたディスクの摩擦面に摩擦値を短時間だけ高めるためのテクスチャ又はこれに類するものが少なくともセグメント状に設けられており、これにより、それぞれの摩擦面の粗さが、運転時間の進行に伴い再び減じられる。例えば、センタリングが行われた後には摩擦面の粗さ若しくは摩擦値を再び減じることができるようになっており、これにより、作用度が高められる。
【００１３】
有利には、テクスチャが、摩擦面の表面全体又は部分に、鋸刃状の表面又はこれに類するものを有してよい。これにより、平坦な、しかし粗い表面が摩擦面に形成され、これにより、できるだけ高い初期摩擦が得られる。しかしながら、この初期摩擦は短い運転時間の後には皿ばね舌片の半径方向の滑りにより比較的速く平滑化される。このような形式で、レリーズベアリングのセルフセンタリングが得られた後には粗さが再び減じられ、これにより、作用度が高められる。
【００１４】
１発展形によれば、それぞれの摩擦面が約１０〜４０μｍの粗さを有している。別の粗さも可能である。テクスチャを施すためには特に摩擦面が複数の周セグメントで粗く仕上げられるようにすることも可能であり、従って、摩擦面全体が加工される必要はない。
【００１５】
特に前記変化態様と組み合わせることもできる、本発明の別の変化態様では、摩擦値を高める媒体が少なくとも１つの摩擦面に設けられるようにすることができる。付着性の媒体が、通常のように塗布される腐食防止オイルの作用を補償し、これにより、まずセンタリングが可能となる。この場合に、前記付着媒体が短時間の間のみ作用し、これにより、センタリングが行われた後には摩擦値は再び減じられる。例えば、付着媒体は短い運転の後に接触領域若しくは摩擦面で再び取り除かれる固体状のペースト又はこれに類するものであってよい。
【００１６】
本発明の１発展形では、前記媒体として有利にはＵＶ光下に硬化するラックが使用される。このラックは、例えば摩擦面に吹き付けることができ、ＵＶ光下に硬化することができるので、摩擦値は短時間だけ摩擦面で、例えば倍増する。有利には、ラックはローラ塗布し、次いで照明装置内を案内することもでき、これによりラックの硬化が行われる。
【００１７】
媒体としては、ゴム被覆材又は接着剤を使用することもできる。このような材料はゴム又はラテックス被覆材であり、これらのゴム又はラテックス被覆材は水溶液により構成部材に塗布し、次いで加熱により摩擦面で架橋させることができる。
【００１８】
摩擦値を高める媒体を使用した場合には、全体として約１マイクロメータの層厚さがそれぞれの摩擦面に塗布されることが望ましい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
次に本発明の実施の形態を図面につき詳しく説明する。
【００２０】
図１には、車両の駆動系のクラッチ（図示していない）を操作するための、本発明によるレリーズベアリングの可能な１構成が示されている。このレリーズベアリングは、外側のベアリングリング１と内側のベアリングリング２とを有しており、これらの外側のベアリングリング１と内側のベアリングリング２とは転動体３を介して互いに支承されている。さらに保持リング４が外側のベアリングリング１と内側のベアリングリング２との間に設けられている。符号５により、外側のベアリングリング１と、クラッチの皿ばね（図示していない）との間の摩擦面が示されている。さらに符号６により、前記皿ばねと内側のベアリングリング２との間の摩擦面が示されている。さらに符号７により、内側のベアリングリング２と保持リング４との間の摩擦面が示されている。
【００２１】
図２には、プラスチックディスク８の可能な１構成が示されている。このプラスチックディスク８は、クラッチのレリーズベアリングと皿ばねとの間に設けられている。前記プラスチックディスク８の表面は摩擦面として作用し、図２に示したように、テクスチャが設けられおり、これにより、周全体にわたって粗く仕上げられた領域９が設けられている。図３には、プラスチックディスク８の択一的な構成が示されている。この構成では複数の粗く仕上げられた領域９が摩擦面の周全体にわたってセグメント状に分配されている。
【００２２】
図４には、摩擦面の表面を拡大した部分図が示されている。この図面からは、粗く仕上げられた領域９がほぼ鋸刃状の構成を有していることが判る。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】レリーズベアリングとクラッチの皿ばねとの間の種々異なった可能な摩擦面を有するレリーズベアリングの概略的な３次元斜視図ある。
【図２】周全体にわたって粗く仕上げられた表面を有する、本発明によるレリーズベアリングのプラスチックディスクの概略的な平面図である。
【図３】セグメント状に粗く仕上げられた領域を有するプラスチックディスクの概略的な平面図である。
【図４】鋸刃状の表面を有する、粗く仕上げられた摩擦面を拡大して示す部分図である。
【符号の説明】
【００２４】
１  外側のベアリングリング、  ２  内側のベアリングリング、  ３  転動体、  ４  保持リング、  ５  外側のベアリングリングと皿ばねとの間の摩擦面、  ６  内側のベアリングリングと皿ばねとの間の摩擦面、  ７  内側のベアリングリングと保持リングとの間の摩擦面、  ８  プラスチックディスク、  ９  粗く仕上げられた領域
【図１】
2006017307.tif 000003
【図２】
2006017307.tif 000004
【図３】
2006017307.tif 000005
【図４】
2006017307.tif 000006