(57)【要約】【課題】車室内カメラを用いて盗難防止を実現しようとするシステムにおいて、カメラ画像が偽装されたことを検出できる様にする。【解決手段】アラームセット時にはＬＥＤ35に車両ＩＤに対応する暗証番号を意味する周期の点滅を実行させる（S310，S320）。そして、車室内カメラ33を所定時間だけ作動させ、ＬＥＤ35を含む車室内の画像を撮影する（S330，S340）。撮影した画像はテレマティクＥＣＵ37のメモリに記憶する。テレマティクＥＣＵ37は、送信時間が来たら、画像データを車両ＩＤと共に管理センター41及び携帯通信端末43へ送信する（S350〜S370）。管理センター41では、受信した車両ＩＤに基づいてデータベース45を検索して対応する照合データを取得し、受信した画像データからＬＥＤ35の点滅によって形成される暗号情報を抽出し、照合データと暗号情報とが一致していない場合は警告・警報を実行する。【選択図】  図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内を監視するための車室内カメラの撮影範囲内に、時間と共に状態が変化する機器を設置してあるカメラ画像の偽装検出システムにおいて、
前記車室内カメラの撮影した画像を、管理センター及び／又はユーザーの所持する携帯通信端末に対して送信する送信手段と、
該送信手段によって送信されてきた画像に基づいて、当該画像が偽装データか否かを判定する偽装判定手段と、
該偽装判定手段によって偽装データであると判定された場合は、所定の警報及び／又は警告を実行する警告・警報手段と
を備えていることを特徴とするカメラ画像の偽装検出システム。
【請求項２】
車室内を監視するための車室内カメラの撮影範囲内に、時間の経過と共に状態を変化させることによって暗号情報を発生する暗号情報発生装置を設置すると共に、
前記車室内カメラの撮影した画像を、車両を特定するための車両特定情報と共に管理センターに対して送信する送信手段を備え、
前記管理センターには、
当該管理センターが管理する全ての車両について、各車両と、各車両に設置されている暗号情報発生装置が発生する暗号情報とを関連付けたデータベースと、
前記送信手段により送信されてきた車両特定情報に基づいて前記データベースから対応する暗号情報を読み出すと共に、同じく前記送信手段により送信されてきた画像から暗号情報を抽出し、二つの暗号情報を比較することにより、前記送信手段により送信されてきた画像が偽装データか否かを判定する偽装判定手段と、
該偽装判定手段によって偽装データであると判定された場合は、所定の警報及び／又は警告を実行する警告・警報手段と
を備えていることを特徴とするカメラ画像の偽装検出システム。
【請求項３】
車室内を監視するための車室内カメラの撮影範囲内に、時間の経過と共に状態を変化させることによって暗号情報を発生する暗号情報発生装置を設置すると共に、
前記車室内カメラの撮影した画像を、当該車両のユーザーの所持する携帯通信端末に対して送信する送信手段を備え、
前記携帯通信端末には、
当該携帯通信端末の所持者であるユーザーの車両に設置されている暗号情報発生装置が発生する暗号情報を記憶した照合データ記憶手段と、
前記送信手段により送信されてきた画像から暗号情報を抽出し、前記照合データ記憶手段に記憶されている暗号情報と照合することにより、前記送信手段により送信されてきた画像が偽装データか否かを判定する偽装判定手段と、
該偽装判定手段によって偽装データであると判定された場合は、所定の警報及び／又は警告を実行する警告・警報手段と
を備えていることを特徴とするカメラ画像の偽装検出システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カメラ画像の偽装検出システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
現在、車室内に置いた貴重品や車内の備品等を盗難から防止するために、車室内を監視する車室内カメラを設置し、この車室内カメラで撮影した画像を管理センターに送信し、管理センターで画像を確認することによって盗難の発生を検出し、盗難発生時には所定の警報又は警告を実行する盗難防止システムが検討されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、犯人が、車室内の様子を撮影した偽装画像を予め用意しておき、車室内カメラのレンズをこの偽装画像で覆い隠した上で犯行に及ぶと、折角の盗難防止システムが有効に機能しないことになってしまうという問題がある。
【０００４】
そこで、本発明は、車室内カメラを用いて盗難防止を実現しようとするシステムにおいて、カメラ画像が偽装されたことを検出できる様にすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成しようとしてなされた本発明のカメラ画像の偽装検出システムは、車室内を監視するための車室内カメラの撮影範囲内に、時間と共に状態が変化する機器を設置してあるカメラ画像の偽装検出システムにおいて、前記車室内カメラの撮影した画像を、管理センター及び／又はユーザーの所持する携帯通信端末に対して送信する送信手段と、該送信手段によって送信されてきた画像に基づいて、当該画像が偽装データか否かを判定する偽装判定手段と、該偽装判定手段によって偽装データであると判定された場合は、所定の警報及び／又は警告を実行する警告・警報手段とを備えていることを特徴とする。
【０００６】
このカメラ画像の偽装検出システムによれば、車室内カメラで撮影した画像を、送信手段で管理センターに対して送信し、管理センターでは、偽装判定手段で、受信した画像が偽装データか否かを判定し、偽装データであると判定された場合は、警告・警報手段を作動させて所定の警報及び／又は警告を実行する様にしておくことにより、管理センターで容易に、車上狙いの監視を行うことができる。
【０００７】
ここで、車室内カメラは、時間と共に状態が変化する機器を含む画像を撮影するので、車室内カメラで撮影した画像の中で、この機器の状態が変化しているか否かを確認することによって、カメラ画像が偽装されたものであるか否かを判別することができる。
【０００８】
前記機器としては、車室内に備えられている時計を利用することができる。通常、車両には時計が設置されているので、この時計を利用すれば、新たな機器の設置をしなくてもカメラ画像の偽装を検出することができるからである。
【０００９】
また、前記機器として、前記車室内カメラの撮影範囲内に点滅信号を発生する装置を設置しておくようにしてもよい。より具体的には、車室内カメラの撮影範囲内に、ＬＥＤを設置しておき、このＬＥＤを周期的に点滅させる様にしておけばよい。ＬＥＤを点滅させる制御は容易に実現することができ、また、消費電力も小さなもので済む。さらに、ＬＥＤの点滅状態は、画像中のＬＥＤの設置位置の明るさや色の変化から容易にデジタル信号化ができるので、車室内カメラの撮影している画像が偽装データか否かの判定を管理センター等で容易に判別することができる。
【００１０】
ところで、単純な点滅信号程度だと、犯人に気付かれてしまい、偽装データにもこの点滅信号を組み込まれてしまうおそれがある。そこで、さらに望ましい形態として、前記機器として、前記車室内カメラの撮影範囲内に時間の経過に従って状態を変化させることによって所定の意味を持った情報を発生する装置を設置しておくとよい。正常な状態であれば、車室内カメラで撮影した画像の中には、上述の機器により発生される所定の意味を持った情報が画像として捉えられるので、この部分をチェックすることによって偽装データか否かを容易に判別することができる。また、点滅の様な単純な状態変化ではないので、犯人による偽装が行われる確率が極めて低くなる。なお、この機器は、ＬＥＤと、このＬＥＤの点滅状態により所定の意味を持ったデジタル信号を発生させるＬＥＤコントローラとで構成しておくとよい。車室内カメラで撮影した画像の中から、このＬＥＤの設置されている部分に着目し、明るさ又は色の変化をＯＮ／ＯＦＦ信号として抽出し、このＯＮ／ＯＦＦ信号の時間的な変化により、所定の意味を持ったデジタル信号が画像中で確認できるか否かにより偽装データか否かを容易に判別することができるからである。
【００１１】
また、上記目的を達成するために本願が提案する他の発明は、車室内を監視するための車室内カメラの撮影範囲内に、時間の経過と共に状態を変化させることによって暗号情報を発生する暗号情報発生装置を設置しておき、送信手段は、車室内カメラの撮影した画像を管理センターに送信する場合には、車両を特定するための車両特定情報を一緒に送信する様にしておくとよい。そして、管理センターには、当該管理センターが管理する全ての車両について、各車両と、各車両に設置されている暗号情報発生装置が発生する暗号情報とを関連付けたデータベースを備えさせておき、送信手段により送信されてきた車両特定情報に基づいてデータベースから対応する車両の暗号情報を読み出すと共に、同じく送信手段により送信されてきた画像から暗号情報を抽出し、二つの暗号情報を比較することにより、送信されてきた画像が偽装データか否かを判定し、偽装データであると判定された場合は、所定の警報及び／又は警告を実行する様にしておくとよい。この様に、車両の１台ずつが、それぞれ異なる暗号情報を発生する装置を備えさせておけば、偽装データを作成することはほぼ不可能となるからである。この場合も、暗号情報発生装置としては、ＬＥＤとＬＥＤコントローラとを採用するとデータ処理が容易であり、また、消費電力も小さくて済み、さらに、車室内のインテリアの雰囲気を崩すことがなく、機器の設置コストも安価になるという効果が期待される。
【００１２】
また、上記目的を達成するためになされた本願が提案するさらに他の発明は、車室内カメラの撮影範囲内に暗号情報発生装置を設置し、車室内カメラの撮影した画像を、送信手段が、当該車両のユーザーの所持する携帯通信端末に対し、ユーザーの所持する携帯通信端末側では、送信手段からの情報を受信したら、偽装判定手段で、照合データ記憶手段に記憶されている照合用の暗号情報と、受信した画像から抽出した暗号情報とを照合することにより、偽装データか否かを判定し、偽装データであると判定された場合は、警告・警報手段が所定の警報及び／又は警告を実行する様にしたものである。この請求項７のシステムによれば、何者かによってカメラ画像が偽装されていることをいち早くユーザーに知らせることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、車室内カメラを用いて盗難防止を実現しようとするシステムにおいて、カメラ画像が偽装されたことを検出することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
次に、本発明の実施の形態を図面と共に説明する。図１は、第１の実施の形態としてのカメラ画像偽装検出システムの概略構成を表すブロック図である。図示の様に、このカメラ画像偽装検出システム１は、車室内カメラ３と、この車室内カメラ３の撮影範囲内に設置されている車室内時計５と、車室内カメラ３に制御指令を出力すると共に、車室内カメラ３が撮影した画像を入力して外部の管理センター等へ送信するテレマティクＥＣＵ７と、このテレマティクＥＣＵ７に必要な情報を与えたり制御指令を出したりするセキュリティＥＣＵ９とによって構成される。車室内カメラ３は、図２に示す様に、車両１０の天井のほぼ中央に、少なくとも助手席及び計器パネル上の車室内時計５を撮影範囲とする様に設置されている。また、セキュリティＥＣＵ９には、イグニッションスイッチや、ドアの開閉状態を検出するカーテシスイッチや、ドアロックアクチュエータ等からの検出信号が入力される様になっている。
【００１５】
次に、この第１の実施の形態のシステムにおいて実行される制御処理について図３のフローチャートに従って説明する。本処理は、例えば、車両１０のエンジンが停止され、イグニッションスイッチがＯＦＦとなったときに開始される。まず最初に、セキュリティＥＣＵ９からのアラームセット信号を受信したら（Ｓ１０）、テレマティクＥＣＵ７から車室内カメラ３へと作動要求を出力する（Ｓ２０）。ここで、アラームセット信号は、イグニッションＯＦＦ後に、ドアが開かれ、乗員が降車し、ドアが閉じられ、かつ、全ドアがロックされたときに発生する。
【００１６】
テレマティクＥＣＵ７からの作動要求を受けると、車室内カメラ３が作動し、車室内の映像を撮影し始める。車室内カメラ３で撮影した映像は、画像データとしてテレマティクＥＣＵ７に対して入力される。テレマティクＥＣＵ７では、この画像データを、その内部メモリや外部メモリに、例えば、データの上書きやＦＩＦＯ（Ｆａｓｔ  Ｉｎ  Ｆａｓｔ  Ｏｕｔ）等の情報処理手法を用いて、少なくとも最新のものを保持しておくことができる様に格納する。
【００１７】
こうして車室内カメラ３からの画像データを入力し始めると、テレマティクＥＣＵ７は、送信時間が来たか否かを判断する（Ｓ３０）。例えば、３０秒毎に画像を送信する様に設定されている場合には、このＳ３０の判断は、３０秒毎にＹＥＳとなる。そして、送信時間が来たときは（Ｓ３０：ＹＥＳ）、テレマティクＥＣＵ７は、その時点の最新の画像データを管理センターへ送信する（Ｓ４０）。
【００１８】
上述のＳ３０，Ｓ４０の処理は、セキュリティＥＣＵ９からアラームアンセット信号が入力されるまで続行される（Ｓ５０）。そして、アラームアンセット信号が入力されると（Ｓ５０：ＹＥＳ）、テレマティクＥＣＵ７が車室内カメラ３に対して作動停止を命令し（Ｓ６０）、車室内カメラの作動が停止される。なお、アラームアンセット信号は、ドアロックが解除されることによって発生する。
【００１９】
この様に、本実施の形態によれば、アラームセット状態においては、車室内の画像データが定期的に管理センターへと送信される。そして、この画像データには、助手席の様子に加えて車室内時計５が捉えられているので、管理センターでは、受信した画像データの中の車室内時計５の部分から正常に時計が動いていることを示すものであるか否かを判定することにより、カメラ画像が偽装されたものであるか否かを容易に判断することができる。
【００２０】
次に、第２の実施の形態を図面と共に説明する。図４に示す様に、このカメラ画像偽装検出システム２１は、車室内カメラ２３と、この車室内カメラ２３の撮影範囲内に設置されている車室内ＬＥＤ２５と、車室内カメラ２３に制御指令を出力すると共に、車室内カメラ２３が撮影した画像を入力して外部の管理センター等へ送信するテレマティクＥＣＵ２７と、このテレマティクＥＣＵ２７に必要な情報を与えたり制御指令を出したりするセキュリティＥＣＵ２９とによって構成される。車室内カメラ２３は、図５に示す様に、車両１０の運転席側の天井に、少なくとも助手席及び助手席ドア付近に設置されているＬＥＤ２５を撮影範囲とする様に設置されている。また、セキュリティＥＣＵ２９には、イグニッションスイッチや、ドアの開閉状態を検出するカーテシスイッチや、ドアロックアクチュエータ等からの検出信号が入力される様になっている。
【００２１】
次に、この第２の実施の形態のシステムにおいて実行される制御処理について図６のフローチャートに従って説明する。本処理も、第１の実施の形態と同様に、例えば、車両１０のエンジンが停止され、イグニッションスイッチがＯＦＦとなったときに開始される。まず最初に、セキュリティＥＣＵ２９からのアラームセット信号を受信したら（Ｓ２１０）、テレマティクＥＣＵ２７から車室内カメラ２３へと作動要求を出力する（Ｓ２２０）。
【００２２】
テレマティクＥＣＵ２７からの作動要求を受けると、車室内カメラ２３が作動し、車室内の映像を撮影し始める。次に、テレマティクＥＣＵ２７は、ＬＥＤ２５に点滅要求信号を出力する（Ｓ２３０）。ここで、ＬＥＤ２５は、点滅要求信号を受けると、一定の周期で点滅を開始する。これにより、車室内カメラ２３は、正常な状態においては、この一定周期で点滅するＬＥＤ２５を含む車室内の映像を撮影することになる。
【００２３】
上述の様にして車室内カメラ２３で撮影した映像は、画像データとしてテレマティクＥＣＵ２７に対して入力される。テレマティクＥＣＵ２７では、この画像データを、その内部メモリや外部メモリに、例えば、データの上書きやＦＩＦＯ（Ｆｉｒｓｔ  Ｉｎ  Ｆｉｒｓｔ  Ｏｕｔ）等の情報処理手法を用いて、少なくとも最新のものを保持しておくことができる様に格納する。
【００２４】
こうして車室内カメラ２３からの画像データを入力し始めると、テレマティクＥＣＵ２７は、送信時間が来たか否かを判断する（Ｓ２４０）。例えば、３０秒毎に画像を送信する様に設定されている場合には、このＳ２４０の判断は、３０秒毎にＹＥＳとなる。そして、送信時間が来たときは（Ｓ２４０：ＹＥＳ）、テレマティクＥＣＵ２７は、その時点の最新の画像データを管理センターへ送信する（Ｓ２５０）。
【００２５】
上述のＳ２４０，Ｓ２５０の処理は、セキュリティＥＣＵ２９からアラームアンセット信号が入力されるまで続行される（Ｓ２６０）。そして、セキュリティＥＣＵ２９からアラームアンセット信号が入力されると（Ｓ２６０：ＹＥＳ）、テレマティクＥＣＵ２７が車室内カメラ２３及びＬＥＤ２５に対して作動停止を命令し（Ｓ２７０）、車室内カメラ２３及びＬＥＤ２５の作動が停止される。
【００２６】
この様に、本実施の形態によれば、アラームセット状態においては、車室内の画像データが定期的に管理センターへと送信される。そして、この画像データには、助手席の様子に加えてＬＥＤ２５が捉えられているので、管理センターでは、受信した画像データの中のＬＥＤ２５が正常に点滅していることを示すものであるか否かを判定することにより、カメラ画像が偽装されたものであるか否かを容易に判断することができる。この第２の実施の形態のシステムの方が第１の実施の形態よりも有利な点としては、ＬＥＤ２５の点滅状態は、画像データ中の該当部分の色の変化又は明るさの変化といったものから容易に判定することができるという点をあげることができる。従って、この第２の実施の形態によれば、迅速な判定が可能で、かつ、判定精度が高くなるという効果がある。なお、第１の実施の形態の方が有利な点としては、車室内時計５を利用することで、新たな機器の追加が不要な点をあげることができる。
【００２７】
次に、第３の実施の形態を図面と共に説明する。図７に示す様に、このカメラ画像偽装検出システム３１は、車室内カメラ３３と、この車室内カメラ３３の撮影範囲内に設置されている車室内ＬＥＤ３５と、車室内カメラ３３に制御指令を出力すると共に、車室内カメラ３３が撮影した画像を入力して外部の管理センター等へ送信するテレマティクＥＣＵ３７と、このテレマティクＥＣＵ３７に必要な情報を与えたり制御指令を出したりするセキュリティＥＣＵ３９と、管理センター４１と、ユーザーの所持する携帯通信端末４３（例えば、携帯電話やＰＨＳ、あるいは通信機能を有するＰＤＡ端末など）とによって構成される。車室内カメラ３３及びＬＥＤ３５の取り付け位置は、第２の実施の形態と同様である。この第３の実施の形態では、ＬＥＤ３５は、単純な周期的点滅ではなく、車両毎に固有の点滅状態となる様に制御され、点滅周期によって一定の意味を有する情報（具体的には固有の暗証番号。以下、「暗号情報」という。）を形成する様になっている。また、管理センター３３には、車両毎のＩＤと、それぞれの車両に設置されているＬＥＤ３５が点滅したときに形成される暗証番号（以下、「照合データ」という。）。とが対応付けられたデータベース４５が備えられている。さらに、携帯通信端末４３には、当該ユーザーの所有する車両に設置されているＬＥＤ３５が点滅したときに形成される暗証番号が記憶されたＥＥＰＲＯＭ４７が備えられている。
【００２８】
次に、この第３の実施の形態のシステムにおいて実行される制御処理について図８のフローチャートに従って説明する。この第３の実施の形態のシステムでは、セキュリティＥＣＵ３９からのアラームセット信号を受信したら（Ｓ３１０）、テレマティクＥＣＵ３７からＬＥＤ３５へと作動要求を出力し（Ｓ３２０）、ＬＥＤ３５が、上述の様に暗証番号を意味する周期の点滅を実行する。次に、テレマティクＥＣＵ３７は、車室内カメラ３３へと作動要求信号を出力し（Ｓ３３０）、所定時間後に作動停止要求信号を出力する（Ｓ３４０）。この結果、車室内カメラ３３は、所定時間の間だけＬＥＤ３５を含む範囲の車室内の画像を撮影する。
【００２９】
こうして車室内カメラ３３で撮影した映像は、画像データとしてテレマティクＥＣＵ３７に対して入力される。テレマティクＥＣＵ３７では、この画像データを、その内部メモリや外部メモリに、記憶する。
【００３０】
こうして車室内カメラ３３からの画像データを入力し始めると、テレマティクＥＣＵ３７は、送信時間が来たか否かを判断する（Ｓ３５０）。例えば、３０秒毎に画像を送信する様に設定されている場合には、このＳ３５０の判断は、３０秒毎にＹＥＳとなる。そして、送信時間が来たときは（Ｓ３５０：ＹＥＳ）、テレマティクＥＣＵ３７は、今回の送信時間になるまでに記憶しておいた画像データを、車両のＩＤと共に管理センター４１へ送信すると共に（Ｓ３６０）、画像データについてはユーザーの所持する携帯通信端末４３へも送信する（Ｓ３７０）。
【００３１】
上述のＳ３３０〜Ｓ３７０の処理は、セキュリティＥＣＵ３９からアラームアンセット信号が入力されるまで続行される（Ｓ３８０）。そして、セキュリティＥＣＵ３９からアラームアンセット信号が入力されると（Ｓ３８０：ＹＥＳ）、テレマティクＥＣＵ３７が車室内カメラ３３及びＬＥＤ３５に対して作動停止を命令し（Ｓ３９０）、車室内カメラ３３及びＬＥＤ３５の作動が停止される。
【００３２】
次に、管理センター４１における制御処理について説明する。管理センター４１では、図９に示す様に、いずれかの車両からデータを受信したか否かを判定する（Ｓ４１０）。データを受信している場合は（Ｓ４１０：ＹＥＳ）、受信したデータに画像データが含まれているか否かを判定する（Ｓ４２０）。画像データを含んでいない場合は（Ｓ４２０：ＮＯ）、他の処理を実行する（Ｓ４３０）。
【００３３】
一方、画像データを受信している場合は（Ｓ４２０：ＹＥＳ）、車両ＩＤを受信しているか否かを判定する（Ｓ４４０）。画像データと共に車両ＩＤも受信している場合は（Ｓ４４０：ＹＥＳ）、受信した車両ＩＤに基づいてデータベース４５を検索し、対応する照合データを取得する（Ｓ４５０）。そして、受信した画像データからＬＥＤ３５の部分の画像に着目し、ＬＥＤ３５の点滅によって形成される暗号情報を抽出する（Ｓ４６０）。
【００３４】
次に、Ｓ４５０で取得した照合データと、Ｓ４６０で抽出した暗号情報とが一致しているか否かを比較する（Ｓ４７０）。そして、照合データと暗号情報とが一致している場合は（Ｓ４７０：ＹＥＳ）、正常画像と判断して処理を終了する（Ｓ４８０）。一方、照合データと暗号情報とが一致していない場合は（Ｓ４７０：ＮＯ）、偽装データと判断し（Ｓ４９０）、管理センター４１の表示パネルに警告メッセージを表示すると共に、ブザー等によって管理者に対する注意を促す警告・警報処理を実行する（Ｓ５００）。なお、画像データを受信していても車両ＩＤを受信しなかった場合も（Ｓ４２０：ＮＯ）、Ｓ４９０，Ｓ５００と進んで警告・警報処理を実行する。
【００３５】
次に、携帯通信端末４３における制御処理について説明する。携帯通信端末４３では、図１０に示す様に、画像データを受信したか否かを判定する（Ｓ５１０）。画像データを受信した場合は（Ｓ５１０：ＹＥＳ）、受信した画像データ中のＬＥＤ３５の部分の画像に着目し、ＬＥＤ３５の点滅によって形成される暗号情報を抽出する（Ｓ５２０）。また、ＥＥＰＲＯＭ４７から参照データを読み出す（Ｓ５３０）。
【００３６】
次に、Ｓ５３０で読み出した照合データと、Ｓ５２０で抽出した暗号情報とが一致しているか否かを比較する（Ｓ５４０）。そして、照合データと暗号情報とが一致している場合は（Ｓ５４０：ＹＥＳ）、正常画像と判断して処理を終了する（Ｓ５５０）。一方、照合データと暗号情報とが一致していない場合は（Ｓ５４０：ＮＯ）、偽装データと判断し（Ｓ５６０）、携帯通信端末４３の表示パネルに警告メッセージを表示すると共に、ブザー等によってユーザーに対する注意を促す警告・警報処理を実行する（Ｓ５７０）。
【００３７】
次に、アラームセット状態における車室内カメラ３３のＯＮ／ＯＦＦ状態と、ＬＥＤ３５のＯＮ／ＯＦＦ状態と、送信時のＬＥＤ３５の見え方との関係を、図１１のタイミングチャートで説明する。図示の様に、車室内カメラ３３は、一定の周期でＯＮ／ＯＦＦされる。これに対して、ＬＥＤ３５は、当該車両の暗証番号に応じたデジタル信号を形成する様に、点滅間隔を代えた所定のパターンで点滅する。この結果、送信時のＬＥＤ３５の見え方は、図示の最下段に示す様になる。
【００３８】
この様に、本実施の形態によれば、アラームセット状態においては、車室内の画像データが車両ＩＤと共に、定期的に管理センター４１へと送信される。そして、この画像データには、助手席の様子に加えてＬＥＤ３５が捉えられているので、管理センター４１では、受信した画像データの中のＬＥＤ３５が当該車両の暗号情報に対応する点滅状態となっているか否かを判定することにより、カメラ画像が偽装されたものであるか否かを容易に判断することができる。また、これと共に、アラームセット状態では、車室内カメラ３３が撮影した画像データは、ユーザーの所持する携帯通信端末４３へも送信される。そして、携帯通信端末４３では、受信した画像データの中のＬＥＤ３５が当該車両の暗号情報に対応する点滅状態となっているか否かを判定することにより、カメラ画像が偽装されたものであるか否かを容易に判断することができ、画像データが偽装されている場合には、盗難の発生をユーザーに速やかに伝えることができる。
【００３９】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明はこの実施の形態に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内においてさらに種々の形態を採用することができることはもちろんである。
【００４０】
例えば、車室内カメラの撮影範囲内に、時計やＬＥＤではなく、振り子の様なものを設置しておいて、アラームセット時には、この振り子が一定の周期で揺動する様にしておいてもよい。また、第３の実施の形態においてＬＥＤ３５で発生させる暗号情報としては、車両毎の暗証番号ではなく三々七拍子の様に点滅の周期が一定でない各車両に共通の信号としておいてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】第１の実施の形態としてのカメラ画像偽装検出システムの構成を示すブロック図である。
【図２】第１の実施の形態における車室内カメラ及び車室内時計の配置を示す説明図である。
【図３】第１の実施の形態における制御処理の内容を示すフローチャートである。
【図４】第２の実施の形態としてのカメラ画像偽装検出システムの構成を示すブロック図である。
【図５】第２の実施の形態における車室内カメラ及び車室内時計の配置を示す説明図である。
【図６】第２の実施の形態における制御処理の内容を示すフローチャートである。
【図７】第３の実施の形態としてのカメラ画像偽装検出システムの構成を示すブロック図である。
【図８】第３の実施の形態における車両側の制御処理の内容を示すフローチャートである。
【図９】第３の実施の形態における管理センター側の制御処理の内容を示すフローチャートである。
【図１０】第３の実施の形態におけるユーザーの所持する携帯端末側の制御処理の内容を示すフローチャートである。
【図１１】第３の実施の形態における車室内カメラ及び車室内ＬＥＤのＯＮ／ＯＦＦ状態と送信時のＬＥＤの見え方の関係を示すタイミングチャートである。
【符号の説明】
【００４２】
１・・・カメラ画像偽装検出システム
３・・・車室内カメラ
５・・・車室内時計
７・・・テレマティクＥＣＵ
９・・・セキュリティＥＣＵ
１０・・・車両
２１・・・カメラ画像偽装検出システム
２３・・・車室内カメラ
２５・・・車室内ＬＥＤ
２７・・・テレマティクＥＣＵ
２９・・・セキュリティＥＣＵ
３１・・・カメラ画像偽装検出システム
３３・・・車室内カメラ
３５・・・車室内ＬＥＤ
３７・・・テレマティクＥＣＵ
３９・・・セキュリティＥＣＵ
４１・・・管理センター
４３・・・携帯通信端末
４５・・・データベース
４７・・・ＥＥＰＲＯＭ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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