(57)【要約】  【目的】燃料噴射弁の噴孔から吸気通路内に向けて噴射される噴霧燃料を衝突することなく吸気通路内へ噴射供給し、噴霧形状を乱すことなく安定した燃料を機関へ供給する。  【構成】燃料噴射弁Ｊの先端部Ｊａがスロットルボデー１０に穿設された噴射弁挿入孔１６内に挿入され、後端部Ｊｃが燃料供給管１５の噴射弁挿入孔１５ａ内に挿入され、燃料噴射弁Ｊはスロットルボデー１０と燃料供給管１５とにより挟持される。燃料噴射弁Ｊの先端部Ｊａは噴射弁挿入孔１６から吸気通路１１ｂ内に向けて配置され、噴孔Ｊｂが開口する先端面Ｊａ１は吸気通路１１ｂ内に臨んで突出配置される。【選択図】  図１
2006083790.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク内の燃料が燃料ポンプによって昇圧され、この昇圧された燃料が燃料噴射弁を介してスロットルボデーの吸気通路内に噴射供給される燃料噴射装置において、
燃料噴射弁Ｊは、
先端面Ｊａ１に噴孔Ｊｂが開口する先端部Ｊａが、吸気通路１１内に向けて穿設されるスロットルボデー１０の噴射弁挿入孔１６内に挿入配置され、
燃料流入路Ｊｄが開口する後端部Ｊｃが、燃料供給管１５の噴射弁挿入孔１５ａ内に挿入配置されるとともに前記燃料噴射弁が燃料供給管１５とスロットルボデー１０とによって挟持して固定され、
前記燃料噴射弁の先端部Ｊａの先端面Ｊａ１を、絞り弁より下流側の吸気通路１１ｂ内に臨んで突出配置したことを特徴とする燃料噴射弁のスロットルボデーへの取付け構造。
【請求項２】
前記スロットルボデーは、
略水平方向に穿設される吸気通路１１と、
吸気通路１１を横断して、吸気通路１１の垂直方向における上方位置に開閉操作される摺動絞り弁１７と、
スロットルボデー１０と燃料供給管１５とによって挟持され、吸気通路１１の重力方向の下方位置に固定配置される燃料噴射弁Ｊと、を備え、
スロットルボデー１０の噴射弁挿入孔１６内に挿入配置される。
前記燃料噴射弁の先端部Ｊａの先端面Ｊａ１を、摺動絞り弁１７より下流側の吸気通路１１ｂ内に臨んで突出配置したことを特徴とする請求項１記載の燃料噴射弁のスロットルボデーへの取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンク内の燃料が燃料ポンプによって昇圧され、この昇圧された燃料が燃料噴射弁を介してスロットルボデーの吸気通路内に噴射供給される燃料噴射装置に関し、そのうち特に燃料噴射弁がスロットルボデーと燃料供給管とによって挟持して固定される燃料噴射弁のスロットルボデーへの取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の燃料噴射弁のスロットルボデーへの取付け構造の第１例は図３に開示される。
１０は、内部を図において水平方向に吸気通路１１が貫通して穿設されたスロットルボデーであり、吸気通路１１はスロットルボデー１０に回転自在に支持された絞り弁軸１２に取着されたバタフライ型の絞り弁１３によって開閉される。
前記吸気通路において、絞り弁１３より上流側の吸気通路１１ａは図示せぬエアクリーナに接続され、絞り弁１３より下流側の吸気通路１１ｂは、図示せぬ吸気管を介して機関に接続される。従ってエアクリーナによって異物が除去された清浄な空気は上流側の吸気通路１１ａから下流側の吸気通路１１ｂに向けて流れる。
Ｊは、特開平１０−２３８４３４号公報等に開示される電磁式の燃料噴射弁であり、その筒状をなす先端部Ｊａの先端面Ｊａ１には噴孔Ｊｂが開口し、その筒状をなす後端部Ｊｃには燃料流入路Ｊｄが開口する。
而して、燃料流入路Ｊｄより燃料噴射弁Ｊ内に流入する燃料は、内部に配置される電磁コイルにより吸引操作されるニードルバルブによってその量が制御され、制御された所望の燃料が噴孔Ｊｂを介して先端面Ｊａ１より噴射される。
かかる燃料噴射弁Ｊは、以下によってスロットルボデー１０の垂直方向における上方位置に配置される。
１４は、スロットルボデー１０の上方位置にあり、左斜め下方に向けて穿設された噴射弁挿入孔であり、その下方は絞り弁１３より下流側の吸気通路１１ｂ内に向けて開口され、その上方にはその直径が拡大されたＯリング挿入孔１４ａが連設されて形成される。
又、１５はスロットルボデー１０の取付けボス１０ａに固着配置される燃料供給管であり、図において左斜め下方に向かって噴射弁挿入孔１５ａが開口して穿設されるとともにこの噴射弁挿入孔１５ａに向かって燃料供給路１５ｂが開口して形成される。
尚、この燃料供給路１５ｂには、燃料ポンプに連なる燃料配管が接続される。（燃料ポンプ、燃料配管は図示されない）
そして、燃料噴射弁Ｊの上端部Ｊａがスロットルボデー１０の噴射弁挿入孔１４内に挿入配置され、燃料噴射弁Ｊの後端部Ｊｃに向けて燃料供給管１５の噴射弁挿入孔１５ａが挿入配置され、かかる状態において燃料供給管１５の鍔部１５ｃがネジ１６によってスロットルボデー１０の取付けボス１０ａに螺着される。
以上によると、燃料噴射弁Ｊはスロットルボデー１０と燃料供給管１５とによって挟持され、これによって燃料噴射弁Ｊがスロットルボデー１０に固定配置される。
尚、燃料噴射弁Ｊの先端部Ｊａの外周とＯリング挿入孔１４ａとの間にはＯリングＲ１が弾性的に縮設配置され、大気から噴射弁挿入孔１４内への空気の流入が阻止され、更に燃料噴射弁Ｊの後端部Ｊｃの外周と燃料供給管１５の噴射弁挿入孔１５ａとの間にはＯリングＲ２が弾性的に縮設配置され、燃料供給路１５ｂから燃料噴射弁Ｊに向けて供給される燃料が大気へ洩れることを阻止する。
かかる燃料噴射弁Ｊのスロットルボデー１０への取付け状態において、噴孔Ｊｂが開口する燃料噴射弁Ｊの先端面Ｊａ１はスロットルボデー１０の噴射弁挿入孔１４内に配置される。これによると燃料噴射弁Ｊの先端面Ｊａ１の下方に噴射弁挿入孔１４の下方開口部１４ｂが存在することになる。
【０００３】
次に図４により従来の燃料噴射弁のスロットルボデーへの取付け構造の第２例について説明する。
図４の第２例は図３の第１例に比較して燃料噴射弁Ｊの取付け位置が異なる、相違する部位についてのみ説明する。（同一構造部分は同一符号を使用して説明を省略する）
１６は、スロットルボデー１０の下方位置にあり、左斜め上方に向けて穿設された噴射弁挿入孔であり、その上方は絞り弁１３より下流側の吸気通路１１ｂ内に向けて開口され、その下方にはその直径が拡大されたＯリング挿入孔１６ａが連設されて形成される。
そして、燃料噴射弁Ｊの先端部Ｊａが噴射弁挿入孔１６内に挿入配置され、燃料噴射弁Ｊの後端部Ｊｃに向けて燃料供給管１５の噴射弁挿入孔１５ａが挿入配置され、かかる状態において燃料供給管１５の鍔部１５ｃがネジ１６によってスロットルボデー１０の取付けボス１０ａに螺着される。
以上によると、燃料噴射弁Ｊはスロットルボデー１０と燃料供給管１５とによって挟持され、これによって燃料噴射弁Ｊがスロットルボデー１０の下方位置に固定配置される。
尚、燃料噴射弁Ｊの先端部Ｊａの外周とＯリング挿入孔１６ａとの間にはＯリングＲ１が弾性的に配置され、大気から噴射弁挿入孔１４内への空気の流入が阻止され、更に燃料噴射弁Ｊの後端部Ｊｃの外周と噴射弁挿入孔１５ａとの間にはＯリングＲ２が弾性的に配置され、燃料供給路１５ｂから燃料噴射弁Ｊに向けて供給される燃料が大気へ洩れることを阻止する。
かかる燃料噴射弁Ｊのスロットルボデー１０への取付け状態において、噴孔Ｊｂが開口する燃料噴射弁Ｊの先端面Ｊａ１はスロットルボデー１０の噴射弁挿入孔１６内に配置され、燃料噴射弁Ｊの先端部Ｊａ１の上方に、噴射弁挿入孔の上方開口部１６ｂが存在する。
【０００４】
次に図５により従来の燃料噴射弁のスロットルボデーへの取付け構造の第３例について説明する。
図５の第３例は図４の第２例に比較して絞り弁の構造が異なり、燃料噴射弁Ｊは吸気通路１１の重力方向の下方位置に配置される。
相違する部分についてのみ説明する。（同一構造部分は同一符号を使用し説明を省略する）
１７は吸気通路１１の重力方向における上方に向けて操作される摺動絞り弁であり、この摺動絞り弁１７は吸気通路１１から上方に向かって連設された摺動弁案内筒１０ｂ内に上下方向移動自在に配置される。
尚、１８は摺動絞り弁１７を開閉操作するリンクレバーであり、リンクレバー１８の一端がスロットルボデー１０に回転自在に支持された絞り弁操作軸１９に固着され、他端の回転子２０が摺動絞り弁１７のスライド溝１７ａ内に係合配置される。
従って、絞り弁軸１９の回転と同期してリンクレバー１８が揺動することにより回転子２０はスライド溝１７ａ内を移動し、これによって絞り弁操作軸１９の回転に応じて摺動絞り弁１７が吸気通路１１を開閉する。
【０００５】
前述した図３に示される第１例によると、吸気通路１１は絞り弁軸１２と同期的に回転する絞り弁１３によって開閉制御され、絞り弁１３の開度に応じた空気が絞り弁１３より下流側の吸気通路１１ｂを介して機関へ供給される。
一方、スロットルボデー１０の上方位置に配置された燃料噴射弁Ｊは、先端面Ｊａ１に開口する噴孔Ｊｂより制御された燃料が円錐状に噴射されるもので、この燃料は吸気通路１１に対して下方に向かって開口する噴射弁挿入孔１４の下方開口部１４ｂを通過して絞り弁１３より下流側の吸気通路１１ｂに向けて噴射供給される。
【０００６】
又、前述した図４に示される第２例によると、第１例と同様に、絞り弁１３の開度に応じた空気が絞り弁１３より下流側の吸気通路１１ｂを介して機関へ供給される。
一方、スロットルボデー１０の下方位置に配置された燃料噴射弁Ｊは、先端面Ｊａ１に開口する噴孔Ｊｂより制御された燃料が円錐状に噴射されるもので、この燃料は吸気通路１１に対して下方に向かって開口する噴射弁挿入孔１４の上方開口部１６ｂから絞り弁１３より下流側の吸気通路１１ｂに向けて噴射供給される。
【０００７】
更に前述した図５に示される第３例によると、摺動絞り弁１７は、絞り弁操作軸１９と同期的に回転するリンクレバー１８によって開閉操作され、摺動絞り弁１７の開度に応じた空気が摺動絞り弁１７より下流側の吸気通路１１ｂに供給される。
一方、スロットルボデー１０の下方位置に配置された燃料噴射弁Ｊは、先端面Ｊａ１に開口する噴孔Ｊｂより制御された燃料が円錐状に噴射されるもので、この燃料は吸気通路１１に対して上方に向かって開口する噴射弁挿入孔１４の上方開口部１６ｂから摺動絞り弁１７より下流側の吸気通路１１ｂに向けて噴射供給される。
【特許文献１】特開平１０−２３８４３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
かかる図３に示される従来の第１例によると、燃料噴射弁Ｊの先端面Ｊａ１に何等の空気流れが作用しない静的状態、（いいかえると、燃料噴射弁Ｊ自体が製作された単品状態に相当する）において、先端面Ｊａ１に開口する噴孔Ｊｂより図３のローレット線に示される如き、略円錐形状をなす静的噴霧形状の燃料が噴射される。
そして、この静的噴霧形状をなす燃料噴霧形態は、燃料噴射弁Ｊの設計、製作時において予め実験、シュミレーションによって知り得るもので、これによって略円錐形状をなす静的噴霧形状の噴射燃料が、噴射弁挿入孔１４の下方開口部１４ｂの内壁面１４ｂ１及び下流側の吸気通路１１ｂへ開口する角部１４ｂ２に衝突することを抑止できる。
ここで吸気通路１１内を、絞り弁１３より上流側の吸気通路１１ａから下流側の吸気通路１１ｂに向けて空気流れが発生する機関の運転状態について図６を用いて鑑案すると、絞り弁１３が開放されることにより吸気通路１１の上方の内壁１１ｃと絞り弁１３の上方端部１３ａとの間には速い流速をもった空気流れが発生するもので、これによると噴孔Ｊｂより噴射される略円錐状の燃料噴霧は上方に向かって噴霧形状が偏向して動的噴霧形状をなす。そして、この偏向した動的噴霧形状の偏向状態は図６のローレット線で示される。
そして、この偏向した動的噴霧形状の発生は、絞り弁１３の低、中開度状態において顕著に発生する。
これはかかる絞り弁の前記開度状態において、吸気通路１１ｂが絞られ、絞り弁１３より下流側の吸気通路１１ｂの上方内同壁部分に特に速い流速をもった空気流れが発生することによる。
そして前記上方に向かって偏向する動的噴霧形状の発生によると、円錐状に噴射される燃料の上方部分が噴射弁挿入孔１４の下方開口部１４ｂの角部１４ｂ２に衝突するもので、これによると円錐状の噴霧形状が破壊されて吸気通路１１ｂ内を流れる空気流れに対して均一に円錐状の燃料を供給することが阻害される。
又、前記衝突によると、微細化された燃料が凝縮して燃料粒径が大径化する部分が発生し、これによると噴霧燃料中の燃料粒径が不均一となる。
そのうち特に燃料粒径が大きく大径化したものは吸気通路１１ｂの下方に滴下する恐れがある。
以上によると、機関に向けて燃料粒径が均一で且つ空気流れに対して均一に混合された燃料を供給することが阻害されるもので、機関の良好な低、中開度運転を得る為に多大な開発工数を必要とする。
再び図３に戻って説明すると、噴孔Ｊｂから噴射される燃料の静的噴霧形状の最大円錐角度Ａは噴射弁挿入孔１４の孔径、形状及び噴射弁挿入孔１４の角部１４ｂ２の開口位置によって決定されるものであり、噴孔Ｊｂを含む先端面Ｊａ１が噴射弁挿入孔１４内の下方開口部１４ｂに配置される本実施例にあっては、大きな円錐角度Ａをとることができない。
これによると、吸気通路１１ｂ内を流れる空気流れに対する燃料の混合が狭い円錐角度を有する燃料噴霧によって行なわれることになるので空気流れに対する燃料の混合に制約を受ける。
【０００９】
次に図４に示される第２例について鑑案すると、絞り弁１３の低、中開度運転時において、絞り弁１３の下方端部１３ｂと吸気通路１１の下方の内壁１１ｄとの間に特に速い空気流速をもった空気が流れるもので、これによると噴孔Ｊｂより斜め上方に向かって噴射される燃料は、下方に向かって偏向する動的噴霧形状が形成されるもので、これによるとかかる動的噴霧形状をなす燃料の下方部分が噴射弁挿入孔１６の上方開口部１６ｂの角部１６ｂ２に衝突し、前記第１例と同様に円錐状の噴霧形状が破壊されるとともに衝突によって微細化された燃料が凝縮し、前記第１例と同様の不具合を生ずる。
ここで特に第２例にあっては、上方開口部１６ｂの角部１６ｂ２に燃料が衝突して燃料が凝縮し、材料の粒径が大型化して燃料の重量が増加すると、燃料は自重によって落下し、噴射弁挿入孔１６の上方開口部１６ｂに溜まることがある。
そして、この上方開口部１６ｂ内の燃料がある程度溜まった状態において、この燃料は吸気通路１１ｂ内を流れる空気流れによって吸気通路１１ｂ内に吸出されるもので、これによると機関の供給される混合気濃度が一時的に過濃となって好ましいものでない。
又、噴射弁挿入孔１６の上方開口部１６ｂに溜まった燃料が、噴孔Ｊｂに達すると噴孔Ｊｂより噴射される燃料の噴霧形状が大きく乱されることになり、微細化された均一な燃料の供給が阻害される。
【００１０】
又、図５に示された第３例によると、摺動絞り弁１７が吸気通路１１を横断して上下方向に摺動配置されるもので、かかる摺動絞り弁型のスロットルボデーにあっては、摺動絞り弁１７の取付け構造上、燃料噴射弁Ｊは図４の第２例と同様に摺動絞り弁１７とは反対側の吸気通路１１の下方位置に配置される。
かかる第３例によると、摺動絞り弁１７の低、中開度時において、吸気通路１１を流れる空気は全て摺動絞り弁１７の下端１７ａへ収束し、下端１７ａを介して下流側の吸気通路１１ｂ内へ流下する。
以上によると、噴射弁挿入孔１６の上方開口部１６ｂには、バタフライ型の絞り弁１３を用いた第２例のものに比較してより強い空気流れが作用するもので、噴射弁挿入孔１６の上方開口部１６ｂへの燃料の溜りは更に増長され、混合気濃度の一時的な過濃化及び燃料の噴霧形状の乱れは一層悪化することにつながる。
【００１１】
本発明になる燃料噴射弁のスロットルボデーへの取付け構造は前記不具合に鑑み成されたもので、燃料噴射弁の先端面に開口する噴孔から吸気通路内に向けて噴射供給される燃料噴霧が、吸気通路内を流れる空気流れによって偏向されて動的噴霧形状が形成された際において、この燃料噴霧が噴射弁挿入孔の下方又は上方開口部に衝突することがなく、吸気通路内に向けて均一な燃料を供給するとともに噴射弁挿入孔の下方又は上方開口部に燃料が溜まり、この燃料が吸気通路内に吸出されて、混合気濃度が一時的に濃化することを抑止すること、及びこの溜まり燃料が接触することによる噴霧形状の乱れを抑止すること、更には噴孔から噴射される燃料の最大円錐角度を大きくとることができて燃料供給特性の選択の自由度を向上することのできる前記取付け構造を得ることを目的とする。
更には吸気通路を横断して摺動絞り弁を配置した摺動絞り弁型のスロットルボデーに好適な前記取付け構造を提供することを他の目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明になる燃料噴射弁のスロットルボデーへの取付け構造は、前記目的を達成する為に、燃料タンク内の燃料が燃料ポンプによって昇圧され、この昇圧された燃料が燃料噴射弁を介してスロットルボデーの吸気通路内に噴射供給される燃料噴射装置において、
燃料噴射弁は、先端面に噴孔が開口する先端部が、吸気通路内に向けて穿設されるスロットルボデーの噴射弁挿入孔内に挿入配置され、
燃料流入路が開口する後端部が、燃料供給管の噴射弁挿入孔内に挿入配置されるとともに前記燃料噴射弁が燃料供給管とスロットルボデーとによって挟持して固定され、
前記燃料噴射弁の先端部の先端面を、絞り弁より下流側の吸気通路内に臨んで突出配置したことを第１の特徴とする。
【００１３】
又、本発明は、前記第１の特徴に加え、前記スロットルボデーは、
略水平方向に穿設される吸気通路と、
吸気通路を横断して、吸気通路の垂直方向における上方位置に開閉操作される摺動絞り弁と、スロットルボデーと燃料供給管とによって挟持され、吸気通路の重力方向の下方位置に固定配置される燃料噴射弁と、を備え、
スロットルボデーの噴射弁挿入孔内に挿入配置される。
前記燃料噴射弁の先端部の先端面を、摺動絞り弁より下流側の吸気通路内に臨んで突出配置したことを第２の特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の第１の特徴によると、燃料噴射弁の噴孔が開口する先端面は絞り弁より下流側の吸気通路内に臨んで突出配置される。
以上によると、燃料噴射弁の先端面が吸気通路内に臨んで突出配置されるので、噴孔から吸気通路内に噴射される円錐状の静的噴霧形状をなす燃料及び静的噴霧形状が吸気通路内を流れる空気流れによって偏向する動的噴霧形状をなす燃料が噴射弁挿入孔の下方又は上方開口部に衝突することがない。
以上によると、円錐状の燃料噴霧の形状が乱れることがなく、均一な円錐状の噴霧燃料を吸気通路を流れる空気流れに供給することができるとともに円錐状の燃料噴霧の一部が凝縮して粒径が大型化することがなく均一な粒径の燃料を供給できる。
又、噴霧燃料が衝突してその粒径が大型化することがないので、重い粒径の燃料が吸気通路内に開口する噴射弁挿入孔の下方開口部に溜まることがないので、燃料が間欠的に過濃となることがなく、安定した均一な濃度の噴霧燃料を供給できる。
又、噴孔から噴射される燃料の最大円錐角を従来にまして大きくすることができ、これによると吸気通路を流れる空気流れに対する燃料供給特性の自由度を大きく向上できる。
【００１５】
又、本発明の第２の特徴によると、吸気通路を上下方向に横断する摺動絞り弁を用いた摺動絞り弁型のスロットルボデーにおいて、スロットルボデーの上方には摺動弁案内筒が形成されることから、燃料噴射弁は特にスロットルボデーの下方に配置されるものであるが、燃料噴射弁の噴孔を備える先端面を吸気通路内に臨んで突出配置したので、噴孔から噴射される燃料が燃料噴射弁挿入孔の下方開口部に衝突することがなく、噴霧燃料の粒径が大型化することがないので、噴霧燃料自体が有する重さによって噴射弁挿入孔の下方開口部内に燃料が溜まることがなく、これによって一時的に燃料が濃くなることもなく、安定して均一な燃料を供給できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明になる燃料噴射弁のスロットルボデーへの取付け構造の第１実施例について図１により説明する。
尚、図４と同一構造部分については同一符号を使用して説明を省略する。
燃料噴射弁Ｊの先端部Ｊａは、スロットルボデー１０の下方位置にあって左斜め上方に向けて穿設された噴射弁挿入孔１６内に挿入配置されるとともに後端部Ｊｃが燃料供給管１５の噴射弁挿入孔１５ａ内に挿入配置され、この状態で燃料供給管１５の鍔部１５ｃがネジ１６によってスロットルボデー１０の取付けボス１０ａに螺着される。
以上によると、燃料噴射弁Ｊはスロットルボデー１０と燃料供給管１５とによって挟持されて固定されるもので、このとき、燃料噴射弁Ｊの噴孔Ｊｂが開口する先端面Ｊａ１は、下流側の吸気通路１１ｂ内に臨んで突出配置される。
いいかえると、先端面Ｊａ１は、噴射弁挿入孔１６内に配置されることがなく、噴射弁挿入孔１６より吸気通路１１ｂ内に向けて突出して配置される。
以上によると、燃料噴射弁Ｊの噴孔Ｊｂより噴射される円錐状をなす燃料噴霧に、吸気通路１１ｂ内を流れる空気流れが作用し、図１において下方に向かって偏向した動的噴霧形状の燃料噴霧が形成されたとしても、この燃料が噴射弁挿入孔１６あるいは噴射弁挿入孔１６の吸気通路１１ｂへの開口部に形成される角部１６ｂ２に衝突することがないので、噴孔Ｊｂより噴射される燃料の噴霧形状が何等乱されることなく均一な噴霧燃料を吸気通路１１ｂ内へ供給できる。
又、前記によれば噴孔Ｊｂより噴射された燃料が筒部１６ｂ２等に衝突して燃料粒径が大型化することがないので、燃料が吸気通路１１ｂの下方の内壁１１ｄに付着したり、噴射弁挿入孔１６内へ侵入することがなく、連続して安定した燃料の供給を行なうことができる。
又、燃料噴射弁Ｊの先端面Ｊａが直接的に吸気通路１１ｂ内に突出して配置され、先端面Ｊａ１の先方に何等の障害物が存在しないので、噴孔Ｊｂから噴射される燃料の最大円錐角度Ａを大きくとることができる。
これによると噴孔Ｊｂより噴射される噴射燃料と吸気通路１１ｂを流れる空気流との混合状態を前記最大円錐角度を変更することにより自在に選択可能なもので、機関の特性に合わせた燃料の供給を容易に行なうことができる。
尚、本実施例は燃料噴射弁Ｊを吸気通路１１の下方に配置したものであるが、吸気通路１１の上方に配置してもよい。
又、噴射弁挿入孔１６の直径は、燃料噴射弁Ｊの先端部Ｊａとの組付けを考慮した上でできる限り小間隙が形成されることが望ましい。
【００１７】
次に図２により本発明の他の実施例について説明する。
図１の実施例とは絞り弁が異なる。
図１と同一構造部分は同一符号を使用して説明を省略する。
１７は吸気通路１１を上下方向に横断して吸気路通１１を開閉する摺動絞り弁であり、摺動絞り弁１７は、吸気通路１１より上方に向かって連設される摺動弁案内筒１０ｂ内に配置され、更にこの摺動絞り弁１７のスライド溝１７ａ内には、絞り弁操作軸１９と一体的に回転するリンクレバー１８の回転子２０が係合配置される。
而して、絞り弁操作軸１９が回転することによってリンクレバー１８が揺動することによると、回転子２０がスライド溝１７ａ内を移動して摺動絞り弁１７が吸気通路１１を開閉する。
そして、燃料噴射弁Ｊは、摺動弁案内筒１０ｂの反対側に配置されるもので、吸気通路１１の下方に配置される。
すなわち、かかる摺動絞り弁型のスロットルボデーにあっては、吸気通路１１の上側（一側）に摺動弁案内筒１０ｂが形成され、下側（一側に対向する他側）に燃料噴射弁Ｊが配置される。
前記燃料噴射弁は、図１の実施例と同様に、左斜めの上方に向かって穿設される噴射弁挿入孔１６内に燃料噴射弁Ｊの先端部Ｊａが挿入され、燃料供給管１５によって挟持される。
このように絞り弁として摺動絞り弁を用いたスロットルボデーにあっては、摺動絞り弁の配置上から燃料噴射弁は必ず摺動絞り弁１７の下端１７ａに対向した側に配置されるもので、これによると摺動絞り弁１７の低、中開度時において燃料噴射弁の噴孔が開口する先端面Ｊａ１には特に吸気通路１１内の空気流れが作用する。
これは、摺動絞り弁１７の低、中開度時において、吸気通路１１を流れる空気は摺動絞り弁１７の下端１７ａに収束して片側を集中的に流れるからである。
そして、燃料噴射弁Ｊの噴孔Ｊｂより吸気通路１１内に向けて噴射される燃料は、前記速い流速をもって流れる空気流れによって偏向されるものであるが、前述の如く燃料噴射弁Ｊの噴孔Ｊｂが開口する先端面Ｊａ１を吸気通路１１内に臨んで突出配置したので、この偏向された噴霧燃料が他の障害物に衝突したりすることがない。
以上によると、前記第１の実施例と同様の効果を達成することができるもので、特に絞り弁の低、中開度時において、吸気通路内を速い空気流速が流れる摺動絞り弁を用いたスロットルボデーにおいて効果的である。
尚、摺動絞り弁の形状及び摺動絞り弁の操作、については実施例に限定されるものでない。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明になる燃料噴射弁のスロットルボデーへの取付け構造の一実施例を示す要部縦断面図。
【図２】本発明になる燃料噴射弁のスロットルボデーへの取付け構造の他の実施例を示す要部縦断面図。
【図３】従来の燃料噴射弁のスロットルボデーへの取付け構造の第１例を示す要部縦断面図。
【図４】従来の燃料噴射弁のスロットルボデーへの取付け構造の第２例を示す要部縦断面図。
【図５】従来の燃料噴射弁のスロットルボデーへの取付け構造の第３例を示す要部縦断面図。
【図６】図３に示される従来の第１例において絞り弁の低開度運転時における燃料の噴霧形状を示す要部縦断面図。
【符号の説明】
【００１９】
１０      スロットルボデー
１１      吸気通路
１１ａ    絞り弁より下流側の吸気通路
１５      燃料供給管
１５ａ    噴射弁挿入孔
１６      噴射弁挿入孔
Ｊ        燃料噴射弁
Ｊａ      先端部
Ｊａ１    先端面
Ｊｂ      噴孔
【図１】
2006083790.tif 000003
【図２】
2006083790.tif 000004
【図３】
2006083790.tif 000005
【図４】
2006083790.tif 000006
【図５】
2006083790.tif 000007
【図６】
2006083790.tif 000008