(57)【要約】【課題】あらゆる種類の粒子や湿分の侵入に対してホイールベアリングの確実なシールを保証すると同時に、ホイールベアリングにおける当該装置の簡単で、迅速でかつ確実な取付けを可能にする。【解決手段】ホイールベアリングの回転部分１２に設けられた信号発生器１６と、固定部分１０に設けられたセンサアッセンブリ２２とが設けられており、該センサアッセンブリが、保持リング３４と、ホイールベアリングのカバーとして働くキャップ形のプラスチック部分３２とを備えており、該キャップ形のプラスチック部分３２を支持する保持リング３４が、シール部材を間に挟んでホイールベアリングの固定部分１０とプレス締結されている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホイールベアリング、特に自動車の駆動されない車軸に設けられたホイールベアリングの回転運動を測定するための装置であって、ホイールベアリングの回転部分に設けられた信号発生器と、位置固定のセンサアッセンブリとが設けられており、該センサアッセンブリが、保持リングと、ホイールベアリングのカバーとして働くキャップ形のプラスチック部分とを備えている形式のものにおいて、キャップ形のプラスチック部分（３２）を支持する保持リング（３４）が、シール部材（４４，４６）を間に挟んでホイールベアリングの固定部分（１０）とプレス締結されていることを特徴とする、ホイールベアリングの回転運動を測定するための装置。
【請求項２】
保持リング（３４）が、中空円筒状の部分として形成されており、該中空円筒状の部分が、キャップ形のプラスチック部分（３２）のプラスチック材料により少なくとも部分的に覆われた環状のフランジ（３８，４０）を備えている、請求項１記載の装置。
【請求項３】
シール部材（４４，４６）が、保持リング（３４）のフランジ（３８，４０）とホイールベアリングの固定部分（１０，３６）との間に嵌め込まれている、請求項１または２記載の装置。
【請求項４】
保持リング（３４）が、回転対称的な金属製の深絞り成形部分として形成されている、請求項１から３までのいずれか１項記載の装置。
【請求項５】
シール部材として、ＨＮＢＲ材料から成るＯリングが使用されている、請求項１から４までのいずれか１項記載の装置。
【請求項６】
シール部材として、ＬＳＲ材料（４６）（液状シリコーンゴム）が保持リング（３４）のフランジ（３８）に被着されている、請求項１から４までのいずれか１項記載の装置。
【請求項７】
シール部材として、ＴＰＥ材料（４６）（テトラポリエチレン）が保持リング（３４）のフランジ（３８）に被着されている、請求項１から４までのいずれか１項記載の装置。
【請求項８】
センサアッセンブリ（２２）がキャップ形のプラスチック部分（３２）内に組み込まれている、請求項１から７までのいずれか１項記載の装置。
【請求項９】
キャップ形のプラスチック部分（３２）が段状に形成されている、請求項１から８までのいずれか１項記載の装置。
【請求項１０】
キャップ形のプラスチック部分（３２）がポリアミド、特にＰＡ６．１２から成っている、請求項１から９でのいずれか１項記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホイールベアリング、特に自動車の駆動されない車軸に設けられたホイールベアリングの回転運動を測定するための装置であって、ホイールベアリングの回転部分に設けられた信号発生器と、ホイールベアリングの固定部分に設けられた位置固定のセンサアッセンブリとが設けられており、該センサアッセンブリが、保持リングと、ホイールベアリングのカバーとして働くキャップ形のプラスチック部分とを備えている形式のものに関する。
【背景技術】
【０００２】
このような形式の装置は、たとえば欧州特許出願公開第１１７８３１９号明細書に基づき公知である。同欧州特許出願公開明細書には、ベアリングの熱可塑性のカバーキャップに組み込まれたセンサが開示されている。このカバーキャップはベアリングの固定部分に結合された組付けリングに被着されている。この組付けリングはストッパとして働く折り目を備えていて、組付けリングの端区分がベアリングの固定部分に係合する。この場合、組付けリングとベアリングとの間にはシール手段が設けられていないので、ベアリング内へ湿分や汚染粒子が侵入してしまう危険がある。
【特許文献１】欧州特許出願公開第１１７８３１９号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の課題は、冒頭で述べた形式の、ホイールベアリングの回転運動を測定するための装置を改良して、あらゆる種類の粒子や湿分の侵入に対してホイールベアリングの確実なシールが保証されると同時に、ホイールベアリングにおける当該装置の簡単で、迅速でかつ確実な取付けが可能となるような装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この課題を解決するために本発明の構成では、キャップ形のプラスチック部分を支持する保持リングが、シール部材を間に挟んでホイールベアリングの固定部分とプレス締結（verpressen）されているようにした。
【発明の効果】
【０００５】
これにより、本発明によれば、センサアッセンブリの取付けおよびホイールベアリングのシールが著しく単純化されかつ改善される。
【０００６】
固定部分に設けられた位置固定のセンサアッセンブリの保持リングが、中空円筒状の部分として形成されており、該中空円筒状の部分が、キャップ形のプラスチック部分のプラスチック材料により少なくとも部分的に覆われた環状のフランジを備えており、その場合、シール部材が、保持リングのフランジとホイールベアリングの固定部分との間に嵌め込まれていると、特に有利であることが判った。
【０００７】
また、保持リングが、回転対称的な金属製の深絞り成形部分として形成されていると有利である。
【０００８】
シール手段としては、有利にはＨＮＢＲ（水素化ニトリルゴム）材料から成るＯリングも、保持リングとホイールベアリングの固定部分との間に導入されかつ保持リングおよびキャップ形のプラスチック部分と共に圧入された、有利にはＬＳＲ（Liquid Silicon Rubber ；液状シリコーンゴム）材料またはＴＰＥ材料（Tetra-Poly-Etylen；テトラポリエチレン）材料から成るシールコンパウンドも、同様に適している。さらに、金属製の保持リングに被着するように射出成形されたキャップ形のプラスチック部分をホイールベアリングのカバーとして使用することにより、当該装置の測定値発生アッセンブリ全体をこのキャップ形のプラスチック部分に組み込むことが特に簡単に可能となる。機械的な強度を高めるためには、キャップ形のプラスチック部分が段状に形成されていると有利である。キャップ形のプラスチック部分を製造するための材料としては、特にポリアミド、有利には商品名「ＰＡ６．１２」で市販されている材料が適している。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に、本発明を実施するための最良の形態を図面につき詳しく説明する。
【００１０】
図１には、たとえばＡＢＳブレーキシステムで使用することのできるような、回転運動のための測定装置の本発明による構造を備えた自動車のホイールベアリングの縦断面図が示されている。図１では、符号１０で自動車のホイールベアリングの位置固定の環状の外側の固定部分が示されており、符号１２でこのホイールベアリングの内側の回転部分が示されている。この場合、回転部分１２はボール１４に沿って転動する。スタブシャフトとして形成された内側の回転部分１２には、信号発生装置１６が固く結合されている。この信号発生装置１６は、ホイールベアリングの回転部分１２と共に回転する非磁性材料から成るスリーブ２０に装着された複数のマグネットポール、つまり磁極１８を有している。これらの磁極１８は一定の間隔を置いて軸方向でスリーブ２０に装着配置されていて、回転時にその手前に位置するエアギャップ１９内に磁界強さ可変の磁界を発生させる。この磁界は隣接した位置固定のセンサアッセンブリ２２によって、ホイールベアリングの回転部分１２の回転運動を測定するために検出される。
【００１１】
位置固定のセンサアッセンブリ２２はセンサ素子２４としてホールＩＣを有しており、このホールＩＣはエアギャップ１９の間隔を挟んで磁極１８に対峙して位置している。センサアッセンブリ２２には、さらにセンサ素子２４から差込みコンタクト２８を備えたコネクタ部分２６に通じた供給線路（図示しない）が所属している。この場合、これらの供給線路は外乱を抑制するためにコンデンサ３０によって橋絡されている。
【００１２】
ホイールベアリングはハウジングによりカバーされている。このハウジングはキャップ形のプラスチック部分３２として形成されていて、射出成形によりコネクタ部分２６と一体に結合されている。ホイールベアリングは保持リング３４を有しており、この保持リング３４はホイールベアリングの固定部分１０に設けられた環状の突出部３６にプレス嵌めによりセンタリングされて固定されている。それと同時に、キャップ形のプラスチック部分３２が段状に形成されていることに基づき、ホイールベアリングの端面側のおけるカバーされた自由スペースを拡大して、キャップ形のプラスチック部分３２の機械的な安定性を高めることができる。キャップ形のプラスチック部分３２のための材料としては、有利にはポリアミド、特に「ＰＡ６．１２」の名称で市販されているポリアミド材料が適しており、このポリアミド材料は高い強度によりすぐれているとともに周辺温度の著しい交番時でも僅かな亀裂形成傾向しか示さないことによってもすぐれている。センサ素子２４、コンデンサ３０ならびにセンサ素子２４から外部の差込みコンタクト２８に通じた供給線路（図示しない）は、キャップ形のプラスチック部分３２内に組み込まれている。
【００１３】
キャップ形のプラスチック部分３２を支持する保持リング３４がシール部材を間に挟んでホイールベアリングの固定部分１０の突出部３６とプレス締結されていることにより、ホイールベアリングの確実でかつ耐久性の良いシールを達成することができる。保持リング３４はこの場合、金属製で非磁性の中空円筒状の部分として形成されており、この中空円筒状の部分は、キャップ形のプラスチック部分３２のプラスチック材料により外側で部分的にのみ覆われた環状のフランジ３８を備えている。シール部材は保持リング３４のフランジ３８に設けられた屈曲部４０と、ホイールベアリングの固定部分１０の突出部３６の端面との間に嵌め込まれている。この場合、このシール部材は突出部３６の端面と、保持リング３４のフランジ３８に設けられた屈曲部４０を取り囲むように射出成形されたプラスチック射出成形体との間に嵌め込まれていると有利である。このプラスチック材料はキャップ形のプラスチック部分３２の外縁部に空所４２を残している。この空所４２内には、シール部材をＯリング４４の形で、あるいはＬＳＲ（液状シリコーンゴム）材料４６の形で導入することができる。これらの構成は図２ａおよび図２ｂに、図１の「ＩＩ」で示した部分の拡大図として図示されている。図２ａには、シール部材としてＯリング４４を使用する実施例が示されており、図２ｂに示した実施例では、シリコーン材料が空所４２内へシールコンパウンドとして導入されている。この場合、図２ａに示したＯリング４４も、図２ｂに示したシリコーン材料も、保持リング３４をベアリング内へ圧入する前では空所４２から少しだけ突出している。択一的に図２ｂに示した実施例において、ＬＳＲ材料の代わりにＴＰＥ材料（テトラポリエチレン）をシール部材として空所４２内へ導入することができる。
【００１４】
本発明は図示の実施例に限定されるものではない。たとえば、保持リング３４を固定部分１０の外周面にプレス締結するか、またはその他の手段で、たとえば接着によりホイールベアリングの固定部分１０に結合することも可能である。さらに、キャップ形のプラスチック部分３２のプラスチック材料が保持リング３４のフランジ３８を取り囲んでいない場合には、直接に保持リング３４の屈曲部４０と、ホイールベアリングの固定部分１０との間にシール部材を導入することもできる。さらに別の変化実施例では、磁極１８とセンサ素子３４とが半径方向に位置決めされている。さらに、センサ素子２４としてホールＩＣの代わりに、たとえば磁気抵抗型のセンサ素子を使用することもできるし、あるいは磁極１８の代わりに、磁化可能な材料から歯形に形成された信号発生装置１６を使用することもできる。本発明の思想から逸脱することなしにさらに別の変化形も考えられる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明による装置を備えた自動車のホイールベアリングの縦断面図である。
【図２ａ】シール部材の第１実施例を示す、図１の範囲ＩＩの拡大断面図である。
【図２ｂ】シール部材の第２実施例を示す、図１の範囲ＩＩの拡大断面図である。
【符号の説明】
【００１６】
１０  固定部分
１２  回転部分
１４  ボール
１６  信号発生装置
１８  磁極
１９  エアギャップ
２０  スリーブ
２２  センサアッセンブリ
２４  センサ素子
２６  コネクタ部分
２８  差込みコンタクト
３０  コンデンサ
３２  キャップ形のプラスチック部分
３４  保持リング
３６  突出部
３８  フランジ
４０  屈曲部
４２  空所
４４  Ｏリング
４６  ＬＳＲ材料
【図１】
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【図２ａ】
2006283976.tif 000004
【図２ｂ】
2006283976.tif 000005