(57)【要約】【課題】  ２系統の受信系を有効に活用し、移動時における放送受信の性能を安定に維持する他に、ある局の番組を視聴しながら他局の番組関連情報の取得を可能にする。【解決手段】  受信系として、第１のチューナ２等からなる第１の受信復調手段、および第２のチューナ５等からなる第２の受信復調手段の２系統を設け、コントローラ１９は、車速検出部１５および受信レベル検出部１６，１７からの信号をもとに、これら２系統の受信系双方で同一の視聴する局の放送波を受信する第１の受信形態、または、上記２系統の受信系の一方で視聴する局の放送波を受信し他方で他局の放送波を受信する第２の受信形態のいずれかの受信形態に設定する。【選択図】        図１
2006166011.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所望の局の放送波または該所望の局以外の他局の放送波のいずれか一方を設定に従い、第１の受信アンテナを介して受信し、復調信号を出力する第１の受信復調手段と、
所望の局の放送波または該所望の局以外の他局の放送波のいずれか一方を設定に従い、第２の受信アンテナを介して受信し、復調信号を出力する第２の受信復調手段と、
前記第１の受信復調手段および第２の受信復調手段の双方が同一の前記所望の局の放送波を受信したときのそれぞれの復調信号を合成する合成部と、
前記第１の受信復調手段または第２の受信復調手段または合成部の中の一つから前記所望の局の放送波の復調信号を選択する第１の信号選択部と、
前記第１の信号選択部からの信号について誤り訂正し、この誤り訂正した信号から前記所望の局の映像および音声の各データを抽出し、デコーダへ出力するとともに、前記所望の局の放送波に含まれる番組関連情報のデータを抽出し出力する第１のデータ抽出手段と、
前記第１の受信復調手段または第２の受信復調手段の中の一つから前記他局の放送波の復調信号を選択する第２の信号選択部と、
前記第２の信号選択部よりの信号について誤り訂正し、この誤り訂正した信号から前記他局の放送波に含まれる番組関連情報のデータを抽出し出力する第２のデータ抽出手段と、
設定指令の信号に従い、前記第１の受信復調手段および第２の受信復調手段各々の受信周波数を双方とも前記所望の局の放送波周波数に同一に設定するとともに、前記第１の信号選択部は前記合成部よりの復調信号を選択するように設定する第１の受信形態、または、前記第１の受信復調手段および第２の受信復調手段各々の受信周波数の一方を前記所望の局の放送波周波数とし、他方を前記他局の放送波周波数として別個に設定するとともに、第１の信号選択部は前記所望の局の放送波を復調する第１の受信復調手段または第２の受信復調手段のいずれか一方の復調信号を選択し、第２の信号選択部は前記他局の放送波を復調する第２の受信復調手段または第１の受信復調手段のいずれか一方の復調信号を選択するように設定する第２の受信形態のいずれかの受信形態に設定するコントローラとを備えたディジタル放送受信装置。
【請求項２】
車両の走行速度を検出する車速検出部を備え、
コントローラは、前記車速検出部で検出した車両走行速度が予め設定してある既定閾値以上のときには第１の受信形態に設定し、前記既定閾値未満のときには第２の受信形態に設定することを特徴とする請求項１記載のディジタル放送受信装置。
【請求項３】
第１の受信復調手段における受信レベルを検出する第１の受信レベル検出部と、
第２の受信復調手段における受信レベルを検出する第２の受信レベル検出部とを備え、コントローラは、前記第１の受信レベル検出部および第２の受信レベル検出部で検出した受信レベルの双方が予め設定してある既定閾値未満のときには第１の受信形態に設定し、前記検出した受信レベルの一方が前記既定閾値以上のときには、受信レベルの大きい方の受信復調手段の受信周波数は所望の局の放送波周波数にし、受信レベルの小さい方の受信復調手段の受信周波数は他局の放送波周波数にする第２の受信形態に設定することを特徴とする請求項１記載のディジタル放送受信装置。
【請求項４】
コントローラは、第２の信号選択部により取得した第１の受信復調手段および第２の受信復調手段各々の復調信号に対する第２のデータ抽出手段による誤り訂正の情報をもとに受信データの誤り率情報を読み取り、読み取った誤り率情報の双方が予め設定してある既定閾値を超えるときには第１の受信形態に設定し、前記読み取った誤り率情報の一方が前記既定閾値より小さいときには、この既定閾値より小さい方の受信復調手段の受信周波数を所望の局の放送波周波数にし、他方の受信復調手段の受信周波数を他局の放送波周波数にする第２の受信形態に設定することを特徴とする請求項１記載のディジタル放送受信装置。
【請求項５】
第１のデータ抽出手段より出力された所望の局の番組関連情報および第２のデータ抽出手段より出力された他局の番組関連情報の各データが記録および更新されるメモリ部を備え、
コントローラは、以前に記録した番組関連情報のデータを削除した後のメモリ部の記録残量に応じて第２の受信形態に設定し、前記第１のデータ抽出手段および第２のデータ抽出手段それぞれより前記番組関連情報を取得し、前記メモリ部に更新記録することを特徴とする請求項１記載のディジタル放送受信装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両等の移動体に搭載され、２系統の受信系によるダイバシティ受信機能を備えたディジタル放送受信装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、放送開始された地上デジタル放送においては、ハイビジョン映像の伝送などの限られた放送周波数帯域の中で大容量のデータ伝送を行うため、６４値直交振幅変調方式のような、多値デジタル変調された搬送波を多数使用する、直交周波数多重変調方式（以下ＯＦＤＭ：Orthogonal Frequency Division Multiplexing）が使用される。
この伝送方式による放送を車載受信機等により移動受信する場合、１系統のみの受信では、フェージング等の影響を避けて十分な受信品位を得ることが困難であることが知られており、以下説明するような、２系統以上の受信系を供えるダイバシティ方式のディジタル放送受信装置が使用されている。
【０００３】
この従来のディジタル放送受信装置は、アンテナと受信復調部およびシンセサイザをそれぞれ２系統備えるとともに、復号部および制御部とを備え、通常通信時には両シンセサイザから同一の選択周波数信号を出力させ、２系統の受信復調部各々からの受信電界強度情報のうち大きな側の受信復調部からの復調出力を復号部へ与えるようにし、他チャンネルの空き検索またはチャンネル切替時には、１のシンセサイザには通信中のチャンネルの選択周波数信号を出力させ、他のシンセサイザには切替先チャンネル等の選択周波数信号を出力させるようにする（例えば、特許文献１参照）。また、地上ディジタルテレビ放送波を受信する第１受信装置がユーザ操作で起動された場合、地上ディジタルラジオ放送波を受信する第２受信装置においてチャンネルサーチ及び情報分離を実行する。即ち、第１受信装置によるユーザへのテレビ番組提供中において、第２受信装置は受信エリアの変化に対応すべく放送受信のための情報の取得を行う。ユーザがリモコン送信機等により地域対応切替を指令すると、ＣＰＵは取得しておいたその地における放送受信のための情報に基づいて第１受信装置のチューナの受信周波数を切り替えるものがある（例えば、特許文献２参照）
【０００４】
【特許文献１】特開平９−３６８４３号公報
【特許文献２】特開２００４−６４５９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来のディジタル放送受信装置は以上のように構成されているので、移動受信において良好な受信品位を得るため、２つの受信系統をもち、合成ダイバシティ方式による受信を行っていた。
一方、デジタル放送は、放送関連データを映像音声信号とともに伝送することで使用者への利便提供を可能とする。具体的には、将来の放送内容をユーザーに知らせるための、番組情報の提供であるが、地上波デジタル放送では、他放送局の情報が伝送されないため、受信中の局については情報を得ることができるが、受信しない他局については、これを知ることができない。
このため、家庭用のデジタル放送受信機では、使用者が非視聴中に映像音声を提供することなく受信回路のみ動作させて、すべての受信可能な放送の情報を順次収集してメモリーに蓄積しておき、必要に応じて利用することが行われている。
しかしながら、車載受信機においては、ユーザーが非視聴中に、受信機の電源が供給されるという保証は無く、通常、自動車のアクセサリー用電源として与えられる電源は、ユーザーが車を離れる際、切断されるため、ユーザーが非視聴中に受信装置に電源が供給されることの方がまれであり、非視聴中に受信可能な放送の情報を収集することができないという課題があった。
【０００６】
この発明は上記のような課題を解決するためになされたもので、２系統の受信系を有効に活用し、これら２系統の受信系によるダイバシティ受信機能により移動時における受信性能を安定に維持する他に、一方の受信系で視聴する局の放送信号を受信するとともに、他方の受信系で他局の放送波を受信し、その他局の番組関連情報を取得する機能を備えたディジタル放送受信装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係るディジタル放送受信装置は、所望の局の放送波または他局の放送波のいずれか一方を設定に従い受信し、復調信号を出力する第１および第２の受信復調手段と、前記第１および第２の受信復調手段の双方が同一の前記所望の局の放送波を受信したときのそれぞれの復調信号を合成する合成部と、前記第１の受信復調手段または第２の受信復調手段または合成部の中から前記所望の局の放送波の復調信号を選択する第１の信号選択部と、前記第１の信号選択部よりの信号について誤り訂正し、この誤り訂正した信号から前記所望の局の映像・音声の各データを抽出し、デコーダへ出力するとともに、前記所望の局の番組関連情報のデータを抽出し出力する第１のデータ抽出手段と、前記第１の受信復調手段または第２の受信復調手段の中から前記他局の放送波の復調信号を選択する第２の信号選択部と、前記第２の信号選択部よりの信号について誤り訂正し、この誤り訂正した信号から前記他局の番組関連情報のデータを抽出し出力する第２のデータ抽出手段と、前記第１および第２の受信復調手段各々の受信周波数を双方とも前記所望の局の放送波周波数に同一に設定するとともに、前記第１の信号選択部は前記合成部よりの復調信号を選択するように設定する第１の受信形態、または、前記受信周波数の一方を前記所望の局の放送波周波数とし、他方を前記他局の放送波周波数として別個に設定するとともに、第１の信号選択部は前記所望の局の放送波を復調する第１の受信復調手段または第２の受信復調手段のいずれか一方の復調信号を選択し、第２の信号選択部は前記他局の放送波を復調する第２の受信復調手段または第１の受信復調手段のいずれか一方の復調信号を選択するように設定する第２の受信形態のいずれかの受信形態に設定するコントローラとを備えたものである。
【発明の効果】
【０００８】
この発明によれば、受信系として第１の受信復調手段および第２の受信復調手段の２系統を設け、これら２系統の受信系双方で同一の所望の局の放送波を受信する第１の受信形態、または、上記２系統の受信系の一方で所望の局の放送波を受信し他方で他局の放送波を受信する第２の受信形態のいずれかの受信形態にコントローラの制御により設定可能な構成としたので、第１の受信形態に設定したときにはダイバシティ受信となり、このダイバシティ受信機能により車両等の移動時における受信性能を安定に維持することができ、また、第２の受信形態に設定したときには、一方の受信系で所望の局の放送信号を受信しながら、他方の受信系で他局の番組関連情報を取得することができ、これにより、２系統の受信系を有効に活用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、この発明の実施の一形態を説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるディジタル放送受信装置の構成を示すブロック図であり、テレビ信号をディジタル信号で送信する地上ディジタル放送を受信する装置である。
図１において、このディジタル放送受信装置は、第１の受信復調手段を形成する第１の受信アンテナ１と第１のチューナ２および第１の復調部３、第２の受信復調手段を形成する第２の受信アンテナ４と第２のチューナ５および第２の復調部６、合成部７、第１の信号選択部８、第１のデータ抽出手段を形成する第１の誤り訂正部９および第１のデータ抽出部１０、デコーダ１１、第２の信号選択部１２、第２のデータ抽出手段を形成する第２の誤り訂正部１３および第２のデータ抽出部１４、車速検出部１５、第１の受信レベル検出部１６、第２の受信レベル検出部１７、メモリ部１８およびコントローラ１９とで構成される。
【００１０】
上記構成において、第１の受信アンテナ１は地上ディジタル放送の電波を受信する。
この地上ディジタル放送においては、ハイビジョン映像の伝送など、限られた放送周波数帯域の中で大容量のデータ伝送を行うため、６４値直交振幅変調方式のような、多値ディジタル変調された搬送波を多数用いた直交周波数分割多重変調方式（ＯＦＤＭ：Orthogonal Frequency Division Multiplexing〜以下、「ＯＦＤＭ」とする）が使用されている。
第１のチューナ２は第１の受信アンテナ１で受信したＯＦＤＭ方式の放送波の中から所望局の放送波を選択して受信し、この受信した放送波の周波数をスーパーへテロダイン方式や直交復調方式等により特定の周波数に変換し増幅等の処理をしたＯＦＤＭの信号を出力する。
【００１１】
第１の復調部３は第１のチューナ２から出力されたＯＦＤＭの信号について復調処理するものであり、このＯＦＤＭの信号をディジタル信号に変換後、高速フーリエ変換することにより、多重化された個々の搬送波の振幅・位相情報を再生する。放送伝送信号には既定の周波数間隔で既定の振幅・位相をもつ所謂パイロットキャリアが設定されており、この第１の復調部３はこのパイロットキャリアの復調信号を参照して近隣の搬送波の振幅・位相補正を行い出力する。
第２の受信アンテナ４、第２のチューナ５および第２の復調部６それぞれは前記第１の受信アンテナ１、第１のチューナ２および第１の復調部３と同じ機能であり、これら第１の受信アンテナ１と第１のチューナ２および第１の復調部３とで２系統の受信系を形成している。
【００１２】
合成部７は２系統の受信系を使用した合成ダイバシティ受信機能を達成するためのものであり、第１の復調部３および第２の復調部６から与えられる２つの信号を適宜合成し、フェージング等により２系統の受信系の中の一方の系統の受信信号に欠損がある場合にも他方の系統の信号で補うように処理を行う。
第１の信号選択部８は後述のコントローラ１９の制御に従い、第１の復調部３、第２の復調部６または合成部７の各出力信号の中から一つを選択する。
第１の誤り訂正部９は、例えば伝送情報に冗長性を付加する方式に属し、帰還路を要することなく自己訂正するＦＥＣ（Ｆｏｒｗａｒｄ  Ｅｒｒｏｒ  Ｃｏｒｒｅｃｔｉｏｎ）方式の誤り訂正部であり、第１の信号選択部８から入力される信号について、既定の手順によるデータ順序入れ替え、即ち、デインターリーブ処理を行い、これに誤り訂正処理を行う。このように誤り訂正された信号は第１のデータ抽出部１０へ出力されるとともに、この誤り訂正処理による伝送誤り情報が後述のコントローラ１９へ送られる。
【００１３】
第１のデータ抽出部１０は映像信号、音声信号および付帯情報等をそれぞれ比較的短時間のパケット形式に分割し時分割多重化された放送信号から、それぞれの情報を分離抽出して同一内容の一連の信号を再構成するものである。この図１の構成においては映像および音声の各信号データをデコーダ１１へ出力する一方、番組関連情報を後述のコントローラ１９へ出力する。
デコーダ１１は第１のデータ抽出部１０により再構成して出力された映像信号および音声信号のデータ圧縮を解いて時系列の標本化信号（ＰＣＭ信号）を復号するものであり、この出力はＤＡ（ディジタル・アナログ）変換を施して、視聴者の視聴に供するアナログの映像信号および音声信号として出力される。
第２の信号選択部１２、第２の誤り訂正部１３および第２のデータ抽出部１４それぞれは前記第１の信号選択部８、第１の誤り訂正部９および第１のデータ抽出部１０と同じ機能である。
【００１４】
車速検出部１５は車両の走行速度を検出する。
第１の受信レベル検出部１６は第１の受信復調手段を形成する第１のチューナ２により選択受信した放送波の受信レベルを検出する。
第２の受信レベル検出部１７は第２の受信復調手段を形成する第２のチューナ５により選択受信した放送波の受信レベルを検出する。
メモリ部１８は後述のコントローラ１９を介し、取得された各放送局ごとの番組関連情報を記録する。
コントローラ１９は図１の構成における制御の中枢をなし、第１のチューナ２および第２のチューナ５に対する受信周波数の設定、第１の信号選択部８および第２の信号選択部１２に対する選択の設定、およびメモリ部１８に対する番組関連情報の記憶と更新等の各種制御を行い、例えばマイクロコンピュータ（マイコン）で構成される。また、その内部機能として各種データの読み取り機能、比較・判断機能、設定機能、メモリ部制御機能および時計機能等を有している。
上記制御のため、第１の誤り訂正部９、第２の誤り訂正部１３、第１のデータ抽出部１０、第２のデータ抽出部１４、車速検出部１５、第１の受信レベル検出部１６および第２の受信レベル検出部１７それぞれより信号が入力される。
【００１５】
次に、上記構成（図１）のディジタル放送受信装置の基本機能について説明する。
図１のディジタル放送受信装置は２種類の受信形態に切り替わる機能を備えている。
その一つは、第１のチューナ２および第２のチューナ５それぞれの受信周波数を、視聴する放送波の受信周波数に同一に設定する一方、第１の信号選択部８で合成部７の出力を選択するようにこの第１の信号選択部８を設定し、以降、この第１の信号選択部８の出力を第１の誤り訂正部９へ送出し、この第１の誤り訂正部９、第１のデータ抽出部１０およびデコーダ１１それぞれにて前記所定の処理を行い、デコーダ１１より映像・音声（ＡＶ）の各信号を出力する受信形態（以下、「第１の受信形態」）である。
上記第１の受信形態は視聴する局の放送波をダイバシティ受信する形態であり、それぞれ受信周波数を同一に設定した２系統の受信系による受信信号を前述のように合成部７で合成する合成ダイバシティ方式の受信形態である。
【００１６】
また、他の一つは第１のチューナ２または第２のチューナ５のいずれか一方は所望の局として視聴する局の放送波の受信周波数に設定し、他方は前記所望の局以外の他局として視聴する局以外の局の放送波以外の他局の放送波の受信周波数に設定し、第１の信号選択部８は視聴する放送波を復調する第１の復調部３または第２の復調部６のいずれか一方の出力を選択し、第２の信号選択部１２は前記他局の放送波を復調する第２の復調部６または第１の復調部３のいずれか一方の出力を選択するように第１の信号選択部８および第２の信号選択部１２それぞれを設定し、以降、この第１の信号選択部８の出力は前記第１の受信形態と同様の処理とし、第２の信号選択部１２の出力は第２の誤り訂正部１３へ送出し、この第２の誤り訂正部１３および第２のデータ抽出部１４それぞれにて前記所定の処理を行い、この第２のデータ抽出部１４で抽出した他局の番組関連情報をコントローラ１９へ出力する受信形態（以下、「第２の受信形態」）である。
上記第２の受信形態は２系統の受信系の一方の受信系で視聴する局の放送波を受信し、他方の受信系で他局の放送波を受信し、その他局の番組関連情報を取得する受信形態である。
【００１７】
ここで、第１の受信形態の合成ダイバシティ方式による受信形態の有効性について図２で説明する。
図２は合成ダイバシティ方式による受信形態の有効性の説明図である。
このディジタル放送受信装置の受信対象であるＯＦＤＭ方式の放送波は前述のように、多数の搬送波が使用されているが、この多数の搬送波の周波数を横軸とし、これら搬送波の受信レベルを縦軸として描いたものが図２である。この中の図２（ａ）は合成ダイバシティ受信として理想的な受信状態を示す。これに対し、図２（ｂ）および図２（ｃ）は、一方の図が第１の受信アンテナ１と第１のチューナ２および第１の復調部３による受信状態を示し、他方の図が第２の受信アンテナ４と第２のチューナ５および第２の復調部６による受信状態を示し、双方の受信状態がフェージングやマルチパス等の影響を受けて受信品位が低下していることを示し、特に図２（ｂ）の低下が大きいことを示している。図２（ｄ）はこれら図２（ｂ）および図２（ｃ）に示す状態の受信信号を合成部７で合成した状態を示す。この図２（ｄ）に示すように、フェージング等により２系統の受信系の中の一方の系統の受信信号に欠損がある場合にも他方の系統の信号で補うことができ、結果として図２（ａ）に近い良好な受信品位を得ることが可能となる。
【００１８】
上述の合成ダイバシティ方式による受信機能は、車両等の移動体に搭載するディジタル放送受信装置が放送波を移動受信する場合に、フェージングやマルチパス等の影響を回避して良好な受信品位を得ることができるので特に有効となる。
以上説明の第１の受信形態（ダイバシティ受信）は放送波の受信環境が良好である場合には必ずしも必要とはしない。例えば、車両が低速で走行する場合または放送波の受信レベルが十分に大きい場合等である。このような場合には第２の受信形態は有効な機能となり、一方の受信系で所望の局の放送波を受信して視聴するとともに、他方の受信系で視聴局と異なる他局の番組関連情報を取得することが可能となる。また、取得した番組関連情報はコントローラ１９によりメモリ部１８に記憶され、以後、必要に応じて利用される。
【００１９】
なお、家屋等に設置する固定設置形のディジタル放送受信装置では、映像音声の視聴が非動作の状態であっても、全ての受信可能な放送局の番組関連情報を順次収集してメモリに記憶しておき、必要に応じて利用することが行われている。これは、この固定設置形のディジタル放送受信装置においてはプリヒート状態に維持することは容易かつ一般的であり、このプリヒート状態においては受信回路が動作状態にあることによる。
しかしながら、車両等の移動体に搭載するディジタル放送受信装置においては、映像音声の視聴が非動作の状態中に当該受信装置に電源が供給されるという保証はなく、通常、自動車のアクセサリ用電源として与えられる電源は使用者（運転手）が車両を離れる際には切断され、視聴非動作の状態中に当該受信装置に電源が供給される状態の方が稀であると考えられる。従って、第１の受信形態（ダイバシティ受信）の機能に限定されたディジタル放送受信装置の場合には、視聴動作中に他局を選択できないために他局の番組関連情報を取得することはできないこととなり、この点において前記第２の受信形態が有効な機能となる。
以上説明の第１の受信形態または第２の受信形態の設定はコントローラ１９が行うが、この設定については以下にて説明する。
【００２０】
次に、コントローラ１９による受信形態設定の動作を図３に示すフローチャートについて説明する。
ステップＳＴ１では、コントローラ１９は受信要求の指令に基づき受信処理を開始する。ステップＳＴ２では、コントローラ１９は車速検出部１５より車速データを取得し、この車速データが予め設定してある既定閾値以上かについて判断する。この判断において車速データが既定閾値以上でない（未満）場合（ステップＳＴ２−Ｎｏ）は、ステップＳＴ３へ進み、既定閾値以上の場合（ステップＳＴ２−Ｙｅｓ）は、後述のステップＳＴ１０へ進む。
ここで、車速検出部１５による車速データを受信形態設定の判断要素としたのは、例えば高速で車両走行中に第１のチューナ２または第２のチューナ５の一方のチューナのみでの受信（第２の受信形態）を行うと受信品位の劣化が大きいため、高速で車両走行中は第２の受信形態へ設定することなく、第１の受信形態のダイバシティ受信に設定し、受信品位の劣化を回避することによる。これに対し、車両が停止または所定速度以下の低速で走行している場合には必ずしも第１の受信形態に拘束される必要はない。
【００２１】
ステップＳＴ３では、コントローラ１９は他局チェックの要求の指令有無について判断し、この他局チェックの要求の指令が有る場合（ステップＳＴ３−Ｙｅｓ）は、ステップＳＴ４へ進み、他局チェックの要求の指令が無い場合（ステップＳＴ３−Ｎｏ）は、後述のステップＳＴ１０へ進む。
上記他局チェックの要求は、コントローラ１９が制御するメモリ部１８の記録残量に応じてコントローラ１９自体より発生される（後述）。この場合、視聴する放送の受信に与える影響を最小限にしながら番組関連情報の収集に十分な間隔でその要求を発するようにする。例えば１日１回この他局チェックの要求を発するようにする。
ステップＳＴ４では、コントローラ１９は第１のチューナ２および第２のチューナ５を双方とも視聴する局の放送波周波数に同一に設定するとともに、第１の受信レベル検出部１６および第２の受信レベル検出部１７により検出した２系統の受信レベルデータを取得し、これら２系統の受信レベルを読み取る。
【００２２】
ここで、第１の受信レベル検出部１６および第２の受信レベル検出部１７による受信レベルの検出を判断要素としたのは、車両が停止または既定閾値に満たない車速（ステップＳＴ２）で走行中であっても、受信レベルが低い場合に不用意に第１のアンテナ１または第２のアンテナ２の一方のみで受信したときには受信不能に陥る場合があり、このような不都合を回避することによる。例えば第１のアンテナ１または第２のアンテナ２の２系統のアンテナのうち、受信レベルの低い方が選択された場合、ダイバシティ受信すれば受信品位の劣化を回避できていたものが受信できなくなるという不都合が生じる。このような不都合を回避するため、２系統のアンテナ１，４それぞれによる受信レベルを検出し、この検出結果を基に受信形態を設定することにより、有効な受信形態の設定が可能となる。
この場合、受信レベルの大きい方の受信系を視聴する放送受信に設定し、受信レベルの小さい方の受信系を他局受信に設定するようにする。
【００２３】
ステップＳＴ５では、コントローラ１９はステップＳＴ４において読み取った第１の受信レベル検出部１６の受信レベル（１）と第２の受信レベル検出部１７の受信レベル（２）とを比較し、受信レベル（１）が受信レベル（２）より大きいかについて判断する。
この判断において受信レベル（１）が受信レベル（２）より大きい場合（ステップＳＴ５−Ｙｅｓ）は、ステップＳＴ６へ進み、受信レベル（１）が受信レベル（２）より大きくない場合（ステップＳＴ５−Ｎｏ）は、ステップＳＴ７へ進む。
ステップＳＴ６では、コントローラ１９は第１の受信レベル検出部１６の受信レベル（１）が予め設定してある既定閾値以上かについて判断する。この判断において受信レベル（１）が既定閾値以上の場合（ステップＳＴ６−Ｙｅｓ）は、ステップＳＴ８へ進み、既定閾値以上でない（未満）場合（ステップＳＴ６−Ｎｏ）は、後述のステップＳＴ１０へ進む。
ステップＳＴ７では、コントローラ１９は第２の受信レベル検出部１７の受信レベル（２）が予め設定してある既定閾値以上かについて判断する。この判断において受信レベル（２）が既定閾値以上の場合（ステップＳＴ７−Ｙｅｓ）は、ステップＳＴ９へ進み、既定閾値以上でない（未満）場合（ステップＳＴ７−Ｎｏ）は、後述のステップＳＴ１０へ進む。
【００２４】
ステップＳＴ８では、コントローラ１９は受信形態を第２の受信形態に設定することとし、受信要求（ステップＳＴ１）された視聴希望の局の放送波の受信周波数は第１のチューナ２に対し設定し、この第１のチューナ２側の受信系（以下、「第１系統」とする）で視聴する局の放送波を受信する。また、コントローラ１９はこの第１系統側の第１の復調部３からの復調出力を選択するように第１の信号選択部８を設定する。これにより、受信・復調された視聴用の信号が第１の誤り訂正部９および第１のデータ抽出部１０を経てデコーダ１１へ送られ、デコーダ１１より映像・音声（ＡＶ）の各信号が出力される。
また、第１のデータ抽出部１０からは視聴希望の局の放送波に含まれる番組関連情報の信号がコントローラ１９へ出力され、メモリ部１８に記録される。
このように、視聴する局の放送受信を第１系統側に設定するのは第１系統側の受信レベル（１）が受信レベル（２）より大きいことにより、良質なテレビ放送を視聴できることによる。
【００２５】
一方、第２のチューナ５側の受信系（以下、「第２系統」とする）はステップＳＴ３の判断結果に従い他局チェックを行う。このため、コントローラ１９は第２のチューナ５に対し、受信可能な他局の放送波それぞれの受信周波数に順次設定し、それぞれ受信する。また、コントローラ１９はこの第２系統側の第２の復調部６からの復調出力を選択するように第２の信号選択部１２を設定する。これにより、受信・復調された番組関連情報の信号が第２の誤り訂正部１３および第２のデータ抽出部１４を経てコントローラ１９へ出力され、メモリ部１８に記録される。このメモリ部１８への記録については後述する。
【００２６】
ステップＳＴ９では、コントローラ１９は受信形態をステップＳＴ８と同様に第２の受信形態に設定するが、第２系統側の受信レベル（２）が受信レベル（１）より大きいことより、受信形態の設定はステップＳＴ８と反対にする。即ち、第２系統で視聴する局の放送波を受信し、第１系統で他局チェックを行う。このため、コントローラ１９は第２のチューナ５に対し視聴する局の放送波の受信周波数を設定し、第１のチューナ２に対し受信可能な他局の放送波それぞれの受信周波数に順次設定し、それぞれ受信する。
また、各信号選択部８，１２の設定についてもステップＳＴ８と反対にする。即ち、コントローラ１９は第２の復調部６からの復調出力を選択するように第１の信号選択部８を設定し、第１の復調部６からの復調出力を選択するように第２の信号選択部１２を設定する。信号選択部８，１２をこのように設定するのは、映像・音声（ＡＶ）の各信号を出力するデコーダ１１が第１の信号選択部８側に設けられていることによる。
第１の信号選択部８および第２の信号選択部１２以降の処理についてはステップＳＴ８と同様である。
【００２７】
ステップＳＴ１０では、コントローラ１９は受信形態を第１の受信形態に設定し、ダイバシティ受信の形態にする。即ち、第１および第２の両系統を使用して視聴する局の放送波を受信する。このため、コントローラ１９は第１のチューナ２および第２のチューナ５の双方に対し視聴する局の放送波の受信周波数を同一に設定するとともに、第１の信号選択部８で合成部８の出力を選択するようにこの第１の信号選択部８を設定する。
これにより、車速データが既定閾値以上の場合（ステップＳＴ２−Ｙｅｓ）、他局チェックの要求の指令が無い場合（ステップＳＴ３−Ｎｏ）、第１の受信レベル検出部１６による受信レベル（１）が既定閾値以上でない（未満）場合（ステップＳＴ６−Ｎｏ）、および第２の受信レベル検出部１７による受信レベル（２）が既定閾値以上でない（未満）場合（ステップＳＴ７−Ｎｏ）は２系統の受信系を使用したダイバシティ受信の形態となる。
ステップＳＴ１１では、コントローラ１９は受信終了要求の指令が有るかについて判断し、受信終了要求の指令が無い場合（ステップＳＴ１１−Ｎｏ）は、ステップＳＴ２へ戻り、上述のステップＳＴ２以降の処理を繰り返し、受信終了要求の指令が有った場合（ステップＳＴ１１−Ｙｅｓ）は、ステップＳＴ１２へ進む。
ステップＳＴ１２では、コントローラ１９は受信処理を終了し、この受信形態設定の処理を終了する。
【００２８】
次に、コントローラ１９の制御に基づくメモリ部１８への番組関連情報の記録について図４で説明する。
図４はメモリ部１８への番組関連情報の記録内容の一例を示す説明図である。
図４において、このメモリ部１８の記録位置４０１にはコントローラ１９の制御に基づき、現在の日付および時刻の情報を記録する。この現在の日付および時刻の情報は、受信した放送信号に含まれているこれら情報を第１のデータ抽出部１０または第２のデータ抽出部１４で抽出してもよく、または、コントローラ１９が内蔵する時計機能から取得してもよい。
記録位置４０２にはメモリ部１８内で第１の放送局の番組関連情報が置かれる先頭位置情報（放送１データ開始アドレス）が記録され、記録位置４０３には第２の放送局の番組関連情報が置かれる先頭位置情報（放送２データ開始アドレス）が記録される。受信可能な放送局が更に存在する場合には同様にして、記録位置４０３に続く記録位置にそれら放送局の番組関連情報が置かれる先頭位置情報を記録する。これにより、各番組関連情報内容の記録と読み出しが可能となる。
【００２９】
受信した第１の放送局の番組関連情報のデータ（受信データ）を例えば受信データ１〜受信データ３の３種類とした場合、これら受信データ１〜受信データ３は図示のように記録位置４０８，４０９，４１０にそれぞれ記録するが、これら記録した受信データの見出し情報として、その受信データの対象日付・時刻と、その先頭位置情報およびデータ量とを記録位置４０４以降に記録する。即ち、受信データ１の見出し情報として記録位置４０４には受信データ１の対象日付・時刻を記録し、記録位置４０５には受信データ１の先頭位置情報およびデータ量（アドレス・サイズ）を記録する。前記記録位置４０２，４０３のデータはこれら見出し情報の記録位置を表している。
同様にして、受信データ２の対象日付・時刻と、その先頭位置情報およびデータ量（アドレス・サイズ）とを記録位置４０６，４０７に受信データ２の見出し情報として記録する。以降、受信データ３の見出し情報を記録位置４０７に続く記録位置に記録する（図示せず）。
【００３０】
また、上記記録位置４０４乃至記録位置４１０は記録位置４０２に記録した第１の放送局に対応する記録領域であるが、記録位置４０３に記録した第２の放送局に対応する記録領域は記録位置４１１乃至記録位置４１７である。即ち、受信した第２の放送局の番組関連情報のデータ（受信データ）についても例えば受信データ１〜受信データ３の３種類とした場合、これら受信データ１〜受信データ３は記録位置４１５，４１６，４１７にそれぞれ記録し、受信データ１の見出し情報として記録位置４１１には受信データ１の対象日付・時刻を記録し、記録位置４１２には受信データ１の先頭位置情報およびデータ量（アドレス・サイズ）を記録する。同様にして、受信データ２の見出し情報として記録位置４１３には受信データ２の対象日付・時刻を記録し、記録位置４１４には受信データ２の先頭位置情報およびデータ量（アドレス・サイズ）を記録する。
【００３１】
ここで番組関連情報は、その番組が放送される時刻と一対となって送信されるから、その放送時刻に対応して情報内容を記録し読み出すため、図４に示すように、コントローラ１９は第１の放送局に対するある時刻のデータ、例えば記録位置４０８の受信データ１に対し、記録位置４０４の対象日付・時刻と、記録位置４０５の先頭位置情報およびデータ量（アドレス・サイズ）で与えられる見出し情報をもって管理することができる。同様に、続く放送に対応する記録位置４０９の受信データ２に対しては記録位置４０６の対象日付・時刻と、記録位置４０７の先頭位置情報およびデータ量（アドレス・サイズ）で与えられる見出し情報をもって管理することができる。第２の放送局の番組関連情報についても同様である。
【００３２】
以上説明の番組関連情報に関する記録データは、現在時刻の進行に合わせて古くなってゆくため、現在時刻以前のデータはコントローラ１９により順次削除することとなるが、この削除処理は、定期的に現在日付・時刻情報（記録位置４０１）と、各放送局の番組関連情報のデータの先頭にある対象日付・時刻情報（記録位置４０４，４１１）とを順次比較し、現在時刻以前を対象とするものが存在する場合には、この見出し情報およびデータ本体としての受信データとを削除して記録位置を詰めるようにする。
また、コントローラ１９は見出し情報の中から、例えば記録位置４０４から記録位置４０６へ、更に次の記録位置へ、のように順に対象日付・時刻情報たどることにより、将来の放送情報としてどの程度の時間分の情報が蓄えられているかを調べることができる。これにより、各放送局の番組関連情報の残量に応じ、図３で説明した「他局チェックの要求（ステップＳＴ３）」を発生することができ、受信性能の低下に繋がる第２の受信形態への切り替え頻度を必要最小限にすることができる。
【００３３】
以上のように、この実施の形態１によれば、受信系として、第１の受信アンテナ１と第１のチューナ２および第１の復調部３とからなる第１の受信復調手段、および第２の受信アンテナ４と第２のチューナ５および第２の復調部６とからなる第２の受信復調手段の２系統を設け、コントローラ１９の制御により、これら２系統の受信系双方で同一の視聴する局の放送波を受信する第１の受信形態、または、上記２系統の受信系の一方で視聴する局の放送波を受信し他方で他局の放送波を受信する第２の受信形態のいずれかの受信形態に設定可能な構成としたので、第１の受信形態に設定したときにはダイバシティ受信となり、このダイバシティ受信機能により車両等の移動時における受信性能を安定に維持することができ、また、第２の受信形態に設定したときには、一方の受信系で視聴する局の放送信号を受信しながら、他方の受信系で他局の番組関連情報を取得することができ、これにより、２系統の受信系を有効に活用することができることとなる。
【００３４】
また、コントローラ１９は、車速検出部１５により検出した車両走行速度が既定閾値以上のときには第１の受信形態に設定するように構成したので、車両走行速度が既定閾値以上のときにはダイバシティ受信となり、このダイバシティ受信機能により車両走行中の受信品位の劣化を回避し、車両移動時における受信性能を安定に維持することができる。
【００３５】
また、コントローラ１９は、第１の受信レベル検出部１６および第２の受信レベル検出部１７により検出した受信レベルの一方が既定閾値未満のときには第１の受信形態に設定し、前記検出した受信レベルの双方が既定閾値以上のときには、受信レベルの大きい方のチューナ（２又は５）の受信周波数を視聴する局の放送波周波数にし、受信レベルの小さいい方のチューナ（５又は２）の受信周波数を他局の放送波周波数にする第２の受信形態に設定するように構成したので、受信レベルが既定閾値未満のときにはダイバシティ受信となって前記ダイバシティ受信の効果を得ることができる。
また、受信レベルが既定閾値以上のときには、受信レベルの大きい方のチューナ（２又は５）で視聴する局を受信し、受信レベルの小さいい方のチューナ（５又は２）で他局の番組関連情報を取得するように設定されることにより、良質なテレビ放送を視聴しながら、他局の番組関連情報を取得することができる。
【００３６】
また、コントローラ１９は、以前に記録した番組関連情報のデータを削除した後のメモリ部１８の記録残量に応じて第２の受信形態に設定し、第１のデータ抽出部１０および第２のデータ抽出部１４それぞれより番組関連情報を取得し、前記メモリ部に更新記録するように構成したので、受信性能の低下に繋がる第２の受信形態への切り替え頻度等を必要最小限に抑制しつつ、メモリ部１８に番組関連情報を充足することができる。
【００３７】
実施の形態２．
図５はこの発明の実施の形態２によるディジタル放送受信装置のコントローラによる受信形態設定の処理を示すフローチャートである。
実施の形態１で説明した受信形態設定の処理（図３）においては、図１の第１の受信レベル検出部１６および第２の受信レベル検出部１７により検出した受信レベルを受信形態設定の判断要素の一つにしたが、この実施の形態２による受信形態設定の処理は、これら第１の受信レベル検出部１６および第２の受信レベル検出部１７からの受信レベルに代え、図１の第１の誤り訂正部９および第２の誤り訂正部１３による誤り訂正に基づくデータの誤り率を受信形態設定の判断要素の一つにしたものである。
以下、図１および図５を基にしてこの実施の形態２におけるコントローラ１９による受信形態設定の処理について説明する。
【００３８】
図５において、ステップＳＴ２１，ステップＳＴ２２およびステップＳＴ２３それぞれの処理内容は図３のステップＳＴ１，ステップＳＴ２およびステップＳＴ３と同様であり、その説明は省略する。
ステップＳＴ２４では、他局チェックの要求の指令が有る場合（ステップＳＴ２３−Ｙｅｓ）、コントローラ１９は第１のチューナ２および第２のチューナ５を双方とも視聴する局の放送波周波数に同一に設定するとともに、第２の信号選択部１２で受信系第１系統を選択し、この第１系統の第１の復調部３より復調信号を得る。コントローラ１９はこの第２の信号選択部１２からの復調信号に対する第２の誤り訂正部１３による誤り訂正の情報をもとにデータ信号の誤り率（１）を読み取る。
ここで、データ信号の誤り率を判断要素としたのは、誤り率が小さい状態は放送波の伝送状態が良好のため、受信品位が良好であることを意味し、この場合には必ずしもダイバシティ受信（第１の受信形態）に設定する必要はなく、これに対し、誤り率が大きい状態は放送波の伝送状態が悪く、受信品位が悪いことを意味し、この場合にはダイバシティ受信に設定し、受信不能を回避する必要があることによる。
【００３９】
ステップＳＴ２５では、コントローラ１９はステップＳＴ２４において読み取ったデータ信号の誤り率（１）が予め設定してある既定閾値より小さいかについて判断する。
この判断において誤り率（１）が既定閾値より小さくない（超える）場合（ステップＳＴ２５−Ｎｏ）は、ステップＳＴ２６へ進み、誤り率（１）が既定閾値より小さい場合（ステップＳＴ２５−Ｙｅｓ）は、ステップＳＴ２８へ進む。
ステップＳＴ２６では、コントローラ１９は第２の信号選択部１２により受信系第２系統を選択し、この第２系統の第２の復調部６より復調信号を得る。コントローラ１９はこの第２の信号選択部１２からの復調信号に対する第２の誤り訂正部１３による誤り訂正の情報をもとにデータ信号の誤り率（２）を読み取る。
ステップＳＴ２７では、コントローラ１９はステップＳＴ２６において読み取ったデータ信号の誤り率（２）が予め設定してある既定閾値より小さいかについて判断する。
この判断において誤り率（２）が既定閾値より小さい場合（ステップＳＴ２７−Ｙｅｓ）は、ステップＳＴ２９へ進み、誤り率（２）が既定閾値より小さくない（超える）場合（ステップＳＴ２７−Ｎｏ）は、ステップＳＴ３０へ進む。
【００４０】
以降のステップＳＴ２８，ステップＳＴ２９，ステップＳＴ３０，ステップＳＴ３１およびステップＳＴ３２それぞれの処理内容は図３のステップＳＴ８，ステップＳＴ９，ステップＳＴ１０，ステップＳＴ１１およびステップＳＴ１２と同様であり、その説明は省略する。
以上により、車速データが既定閾値以上の場合（ステップＳＴ２２−Ｙｅｓ）、他局チェックの要求の指令が無い場合（ステップＳＴ２３−Ｎｏ）、および受信系第１系統および第２系統の双方ともデータ信号の誤り率（１）（２）が既定閾値より小さくない（超える）場合（ステップＳＴ２５，２７−Ｎｏ）は２系統の受信系を使用したダイバシティ受信の形態（第１の受信形態）となる。
これに対し、車速データが既定閾値以上でなく（ステップＳＴ２２−Ｎｏ）、他局チェックの要求の指令が有り（ステップＳＴ２３−Ｙｅｓ）、且つ、受信系第１系統のデータ信号の誤り率（１）または第２系統のデータ信号の誤り率（２）のいずれかが既定閾値小さい場合（ステップＳＴ２５−ＹｅｓまたはステップＳＴ２７−Ｙｅｓ）は選択した放送波を視聴するとともに他局をチェクする第２の受信形態となる。
【００４１】
上記説明中のステップＳＴ２４，２５は受信系第１系統（第１のチューナ２側）とし、ステップＳＴ２６，２７は受信系第２系統（第２のチューナ５側）としたが、これらを入れ替え、ステップＳＴ２４，２５は受信系第２系統（第２のチューナ５側）とし、ステップＳＴ２６，２７は受信系第１系統（第１のチューナ２側）としてもよい。
【００４２】
以上のように、この実施の形態２によれば、コントローラ１９は、車速検出部１５からの車速データに対する判断処理に次いで、第２の信号選択部１２により取得した第１の復調部３および第２の復調部６各々の復調信号に対する第２の誤り訂正部１３による誤り訂正の情報をもとに受信データの誤り率情報を読み取り、読み取った誤り率情報の双方が既定閾値を超えるときには第１の受信形態に設定し、前記読み取った誤り率情報の一方が前記既定閾値より小さいときには、この既定閾値より小さい方のチューナ（２又は５）の受信周波数を視聴する局の放送波周波数にし、他方のチューナ（５又は２）の受信周波数を他局の放送波周波数にする第２の受信形態に設定するように構成したので、誤り率が既定閾を値超えたときにはダイバシティ受信となって前記ダイバシティ受信の効果を得ることができる。
また、誤り率が既定閾値より小さい方のチューナ（２又は５）で視聴する局を受信し、他方のチューナ（５又は２）で他局の番組関連情報を取得するように設定されることにより、実施の形態１と同様に、良質なテレビ放送を視聴しながら、他局の番組関連情報を取得することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】この発明の実施の形態１によるディジタル放送受信装置の構成を示すブロック図である。
【図２】合成ダイバシティ方式による受信形態の有効性の説明図である。
【図３】この発明の実施の形態１によるディジタル放送受信装置のコントローラによる受信形態設定の処理を示すフローチャートである。
【図４】この発明の実施の形態１によるディジタル放送受信装置のメモリ部への番組関連情報の記録内容の一例を示す説明図である。
【図５】この発明の実施の形態２によるディジタル放送受信装置のコントローラによる受信形態設定の処理を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００４４】
１，４  受信アンテナ、２，５  チューナ、３，６  復調部、７  合成部、８，１２  信号選択部、９，１３  誤り訂正部、１０，１４  データ抽出部、１１  デコーダ、１５  車速検出部、１６，１７  受信レベル検出部、１８  メモリ部、１９  コントローラ。
【図１】
2006166011.tif 000003
【図２】
2006166011.tif 000004
【図３】
2006166011.tif 000005
【図４】
2006166011.tif 000006
【図５】
2006166011.tif 000007