(57)【要約】【課題】本発明は、作業時に軸受け部材が押し出されて落下するのを防止して、軸部材の取付け時の作業効率を向上させることを課題とする。【解決手段】ケース２の一端部に設けられた挿入部３から軸部材５を挿通し、ケース２の他端部に設けられた支持部４に該軸部材５を挿入して、軸受け部材９を介して該支持部４で該軸部材５を支持する軸部材５の取付け支持構造において、該支持部４には、該軸受け部材９が挿着される挿着部８と、該軸部材５を該支持部４に挿入する際に該軸部材５の側端部が該軸受け部材９の側端部に接触するのを防止する接触防止部１０とが備えられている軸部材５の取付け支持構造を提供する。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケースの一端部に設けられた挿入部から軸部材を挿通し、ケースの他端部に設けられた支持部に該軸部材を挿入して、軸受け部材を介して該支持部で該軸部材を支持する軸部材の取付け支持構造において、
該支持部には、該軸受け部材が挿着される挿着部と、該軸部材を該支持部に挿入する際に該軸部材の側端部が該軸受け部材の側端部に接触するのを防止する接触防止部とが備えられていることを特徴とする軸部材の取付け支持構造。
【請求項２】
該接触防止部は、該軸受け部材の内径と略同一の内径を有するフランジ部である請求項１に記載の軸部材の取付け支持構造。
【請求項３】
該支持部は、該軸部材が挿入される側と反対側において封止されている請求項１または請求項２に記載の軸部材の取付け支持構造。
【請求項４】
該支持部には、該支持部の外部との空気の流通を行う空気流通部が設けられている請求項３に記載の軸部材の取付け支持構造。
【請求項５】
該ケースには、該ケースの外部との空気の流通を行う空気流通室が設けられており、該支持部は、該空気流通室に設けられている請求項１〜請求項４のいずれかに記載の軸部材の取付け支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は主として自動車の変速機に用いられる軸部材の取付け支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、軸部材の取付け支持構造として、変速機のシフトレバーとシフトシャフト群とを連絡するリモコンシャフト（軸部材）を、リモコンシャフトケース（ケース）内部の一端部（挿入部）から他端部（支持部）に貫通させて支持する構成が一般にが提供されている（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平４−１４０５５２号公報（第３−４頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の構成において、軸部材の摺動を滑らかにしてシフトレバーの操作感を向上させるためには、例えばブッシュ等の軸受け部材を介して該軸部材を該ケース内で支持することが考えられる。
しかしながら上記従来の構成では、ケースの挿入部から挿通した軸部材を支持部に挿入する際に、該支持部内に予め挿着された軸受け部材の側端部に該軸部材の側端部が接触して、該軸受け部材が該支持部から押し出されて落下してしまうという問題があり、そして、上記の挿入作業はケース内部で行うものであるため、ケースの外部から目視しながら作業を行うことができず、軸部材の取付け時の作業効率が低下するという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は上記従来の課題を解決するための手段として、ケース２の一端部に設けられた挿入部３から軸部材５を挿通し、ケース２の他端部に設けられた支持部４に該軸部材５を挿入して、軸受け部材９を介して該支持部４で該軸部材５を支持する軸部材の取付け支持構造において、該支持部４には、該軸受け部材９が挿着される挿着部８と、該軸部材５を該支持部４に挿入する際に該軸部材５の側端部が該軸受け部材９の側端部に接触するのを防止する接触防止部１０とが備えられている軸部材の取付け支持構造を提供するものである。
該接触防止部は、該軸受け部材９の内径と略同一の内径を有するフランジ部１０であることが望ましい。
また、該支持部４は、該軸部材５が挿入される側と反対側において封止されていることが望ましい。
更に、該支持部４には、該支持部４の外部との空気の流通を行う空気流通部１２が設けられていることが望ましい。
また更に、該ケース２には、該ケース２の外部との空気の流通を行う空気流通室１３が設けられており、該支持部４は、該空気流通室１３に設けられていることが望ましい。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の軸部材５の取付け支持構造では、ケース２の支持部４の接触防止部１０によって、該軸部材５を該支持部４に挿入する際に該軸部材５の側端部が該軸受け部材９の側端部に接触するのを防止することができるため、ケース２の外部から目視しながら作業を行うことができなくても、挿入作業時に軸受け部材９が該支持部４から押し出されて落下することがなく、軸部材５の取付け時の作業効率が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明を図１〜図５に示す一実施例によって説明する。本実施例では、本発明の軸部材の取付け支持構造を自動車の変速機１に適用する場合を例示する。
図１に示すように、変速機１のケース２の一端部には挿入部である挿入孔３が設けられており、該ケース２の他端部には支持部である支持孔４が設けられている。そして、該挿入孔３からは軸部材であるコントロールシャフト５が挿通されており、該コントロールシャフト５は該支持孔４に挿入されて、該ケース２の内部に摺動可能かつ回動可能に差し渡されている。
本実施例では、変速機１のケース２における挿入孔３と支持孔４との間隔が比較的長いので、該挿入孔３と該支持孔４の孔公差および精度を確保するために、該挿入孔３および該支持孔４はケース２の外側からそれぞれ別々に孔が開けられている。
また、該コントロールシャフト５には、シフトレバー（図示せず）の変速操作に基づいてセレクター６に選択的に噛合するシフター７が固定的に担持されており、更に、該コントロールシャフト５の先端部には面取り部５ａが形成されている。
【０００８】
図２および図３に示すように、該支持孔４の内部には挿着部８が設けられており、該挿着部８には軸受け部材であるブッシュ９が挿着されている。
また、該支持孔４の一端部には接触防止部であるフランジ部１０が立設されており、該フランジ部１０の内径は該ブッシュ９の内径と略同一に設定されており、更に、該フランジ部１０の一端部（コントロールシャフト５が挿入される側の端部）には面取り部１０ａが形成されている。本実施例では、ケース２の外側から支持孔４を開けることとしているため、該フランジ部１０を形成する場合には、まず、フランジ部１０の内径と略同径の小径のドリル等で孔を開け、次いで、ブッシュ９の外径と略同径の大径のドリル等で孔を開けることにより、該フランジ部１０を簡単に形成することができる。
一方、該支持孔４の他端部には封止キャップ１１が嵌着されており、該封止キャップ１１によって該支持孔４は該コントロールシャフト５が挿入される側と反対側（他端側）において封止されている。
【０００９】
図４および図５に示すように、該支持孔４の側面部には、該支持孔４の外部との空気の流通を行う空気流通部である空気流通孔１２が設けられている。
本実施例では、変速機１のケース２には該ケース２の外部との空気の流通を行う空気流通室であるエアーブリーザー室１３が設けられており、該支持孔４は該エアーブリーザー室１３に設けられている。また、エアブリーザー室１３には、ケース２内とエアーブリーザー室１３内を連通する二つの連通孔１３ａ，１３ｂが設けられている。
【００１０】
上記の変速機１のケース２にコントロールシャフト５を取付ける場合には、図２および図３に示すように、まず、ケース２の支持孔４の挿着部８に予めブッシュ９を挿着し、該支持孔４の他端部に封止キャップ１１を嵌着した後に、該ケース２の挿入孔３の一端側から該コントロールシャフト５を挿通する。そして、該ケース２の支持孔４に一端側から該コントロールシャフト５を挿入するとともに、該挿着部８内のブッシュ９に一端側から該コントロールシャフト５を挿着して、該ブッシュ９を介して該支持孔４内で該コントロールシャフト５を支持する。
【００１１】
上記のように、接触防止部であるフランジ部１０によって、該コントロールシャフト５を該支持孔４に挿入する際に該コントロールシャフト５の先端部が該ブッシュ９の一端部に接触するのを防止することができるため、挿入作業をケース２の外部から目視しながら行うことができなくても、挿入作業時に該ブッシュ９が該支持孔４から押し出されて落下することがなく、該コントロールシャフト５の取付け時の作業効率が向上する。
【００１２】
本実施例では、ブッシュ９の内径と略同一の内径を有するフランジ部１０を接触防止部として用いているので、該フランジ部１０の内周面と該ブッシュ９の内周面に段差がなく、そのため、コントロールシャフト５を支持孔４に挿入する際に該コントロールシャフト５の先端部が該ブッシュ９の一端部に接触するのを容易に防止でき、該ブッシュ９が押し出されるのを容易に防止することができる。
【００１３】
また、該支持孔４が該コントロールシャフト５が挿入される側と反対側（他端側）において封止キャップ１１によって封止されているので、変速機１のケース２内の潤滑油が支持孔４から漏洩するのを防止することができる。
【００１４】
更に、該支持孔４に該支持孔４の外部との空気の流通を行う空気流通孔１２が設けられているため、コントロールシャフト５を支持孔４に挿入する際に、該支持孔４内の空気が該空気流通孔１２から円滑に外部に抜け出る。したがって、コントロールシャフト５を支持孔４に挿入する際に該支持孔４内の空気圧によって挿入したコントロールシャフト５が押し戻されるのを防止することができ、コントロールシャフト５の取付け時の作業効率が向上する。
【００１５】
また更に、ケース２の外部との空気の流通を行うエアブリーザー室１３に該支持孔４を設けているので、該支持孔４をケース２の別の箇所に新たに設ける必要がなく、ケース２内のスペースを有効に活用することができ、省スペース化を図ることができる。
この場合、支持孔４の他端側に嵌着されている封止キャップ１１は、エアブリーザー室１３内を封止するための必須部品となっている。
【００１６】
以上、本発明の実施の形態を実施例により説明したが、本発明の範囲はこれらに限定されるものではなく、請求項に記載された範囲内において目的に応じて変更・変形することが可能である。
【００１７】
例えば、本実施例では、支持孔４の他端部に封止キャップ１１が嵌着されており、該封止キャップ１１によって、該支持孔４はコントロールシャフト５が挿入される側と反対側において封止されているものとして説明したが、本実施例以外、封止キャップ１１はなくても構わない。この場合、コントロールシャフト５と支持孔４との間にはオイルシール等を介装することにより、変速機１のケース２内の潤滑油の漏洩を防止することができる。
【００１８】
また、本実施例では、支持孔４に空気流通孔１２を設けるものとして説明したが、本実施例以外、支持孔４が封止キャップ１１によって封止されていなければ、空気流通孔１２は設けなくてもよい。
【００１９】
更に、本実施例では、支持孔４はエアーブリーザー室１３に設けるものとして説明したが、本実施例以外、ケース２内のスペースを有効に活用することができ、省スペース化を図ることができるのであれば、支持孔４をエアーブリーザー室１３以外に設けるものとしても構わない。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
本発明は、作業時に軸受け部材が押し出されて落下することがなく、軸部材の取付け時の作業効率が向上する軸部材の取付け支持構造として、産業上利用することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】軸部材の取付け支持構造の説明断面図である。
【図２】軸部材の取付け支持構造（挿入前）の拡大断面図である。
【図３】軸部材の取付け支持構造（支持後）の拡大断面図である。
【図４】軸部材の取付け支持構造の裏面側からの説明断面図である。
【図５】図４におけるＡ−Ａ断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
２  ケース
３  挿入部（挿入孔）
４  支持部（支持孔）
５  軸部材（コントロールシャフト）
８  挿着部
９  軸受け部材（ブッシュ）
１０  接触防止部（フランジ部）
１２  空気流通部（空気流通孔）
１３  空気流通室（エアーブリーザー室）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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