(57)【要約】  【課題】ケースガスケットの封止性能を高めることができるエンジンを提供する。  【解決手段】クランク軸１の架設方向と平行な向きに見て、ベアリングケース３のボス１４と、ケースガスケット７のボルト挿通孔１３の周囲円環部分１８とがオーバーラップし、ベアリングケース３の円弧状連結部１５と、ケースガスケット７の円環状連結部１６のうちの周囲円環部分１８以外の残余部分１９が、内外にずれて、相互にオーバーラップしないようにし、ケースガスケット７のボルト挿通孔１３の周囲円環部分１８が、ベアリングケース３のボス１４とベアリングケースカバー８との間に挟み付けられ、ケースガスケット７の円環状連結部１６のうちの周囲円環部分１８以外の残余部分１９が、ベアリングケース３とベアリングケースカバーとの間に挟み付けられないようにした。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランク軸(１)の端部ジャーナル部(２)に、ベアリングを支持させたベアリングケース(３)を外嵌し、このベアリングケース(３)をシリンダブロック端壁(５)の端部軸受孔(６)に内嵌し、ベアリングケース(３)をシリンダブロック(２０)の外側からケースガスケット(７)を介してベアリングケースカバー(８)で覆い、ベアリングケースカバー(８)をシリンダブロック端壁(５)にカバー取付ボルト(９)で取付け、ベアリングケースカバー(８)のクランク軸貫通孔(８ａ)にクランク軸(１)を貫通させ、クランク軸貫通孔(８ａ)にオイルシール(８ｂ)を内嵌し、このオイルシール(８ｂ)をクランク軸(１)の周面に圧接させ、
ベアリングケースカバー(８)に周方向に所定間隔を保持して複数のボルト貫通孔(１０)を設け、ベアリングケース(３)の外周縁部に周方向に所定間隔を保持してねじ孔(１１)を設け、ベアリングケースカバー(８)の外側からベアリングケースカバー(８)のボルト貫通孔(１０)とケースガスケット(７)のボルト貫通孔(１３)にケース取付ボルト(１２)を貫通させ、このケース取付ボルト(１２)をベアリングケース(３)のねじ孔(１１)にねじ嵌合させることにより、ベアリングケース(３)をシリンダブロック端壁(５)に固定するとともに、ベアリングケースカバー(８)とベアリングケース(３)との間にケースガスケット(７)を挟み付けた、エンジンにおいて、
ベアリングケース(３)の外周部に複数のボス(１４)と円弧状連結部(１５)とを設け、複数のボス(１４)をベアリングケース(３)の外周部の周方向に所定間隔を保持して設け、隣り合う各ボス(１４)同士を円弧状連結部(１５)で連結し、各ボス(１４)を円弧状連結部(１５)の内周縁よりも内向きに突出させ、各ボス(１４)にベアリングケース(３)のねじ孔(１１)を設け、
ケースガスケット(７)を、円環状連結部(１６)と複数の半円形突出部(１７)とで構成し、複数の半円形突出部(１７)を円環状連結部(１６)の外周縁に所定間隔を保持して設け、この複数の半円形突出部(１７)を円環状連結部(１６)の外周縁から外向きに突出させ、各半円形突出部(１７)と円環状連結部(１６)とにわたってケースガスケット(７)のボルト貫通孔(１３)を設け、
クランク軸(１)の架設方向と平行な向きに見て、ベアリングケース(３)のボス(１４)と、ケースガスケット(７)のボルト挿通孔(１３)の周囲円環部分(１８)とがオーバーラップし、ベアリングケース(３)の円弧状連結部(１５)と、ケースガスケット(７)の円環状連結部(１６)のうちの周囲円環部分(１８)以外の残余部分(１９)が、内外にずれて、相互にオーバーラップしないようにし、
ケースガスケット(７)のボルト挿通孔(１３)の周囲円環部分(１８)が、ベアリングケース(３)のボス(１４)とベアリングケースカバー(８)との間に挟み付けられ、ケースガスケット(７)の円環状連結部(１６)のうちの周囲円環部分(１８)以外の残余部分(１９)が、ベアリングケース(３)とベアリングケースカバー(８)との間に挟み付けられないようにした、ことを特徴とするエンジン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンに関し、詳しくは、ケースガスケットの封止性能を高めることができるエンジンに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
本発明の前提となるエンジンは、図３に例示するようにクランク軸(１)の端部ジャーナル部(２)に、ベアリング(４)を支持したベアリングケース(３)を外嵌し、このベアリングケース(３)をシリンダブロック端壁(５)の端部軸受孔(６)に内嵌し、ベアリングケース(３)をシリンダブロック(２０)の外側からケースガスケット(７)を介してベアリングケースカバー(８)で覆い、ベアリングケースカバー(８)をシリンダブロック端壁(５)にカバー取付ボルト(９)で取付け、ベアリングケースカバー(８)のクランク軸貫通孔(８ａ)にクランク軸(１)を貫通させ、クランク軸貫通孔(８ａ)にオイルシール(８ｂ)を内嵌し、このオイルシール(８ｂ)をクランク軸(１)の周面に圧接させ、
【０００３】
図２に例示するように、ベアリングケースカバー(８)に周方向に所定間隔を保持して複数のボルト貫通孔(１０)を設け、図１(Ａ)に示すように、ベアリングケース(３)の外周縁部に周方向に所定間隔を保持してねじ孔(１１)を設け、図３に示すように、ベアリングケースカバー(８)の外側からベアリングケースカバー(８)のボルト貫通孔(１０)とケースガスケット(７)のボルト貫通孔(１３)にケース取付ボルト(１２)を貫通させ、このケース取付ボルト(１２)をベアリングケース(３)のねじ孔(１１)にねじ嵌合させることにより、ベアリングケース(３)をシリンダブロック端壁(５)に固定するとともに、ベアリングケースカバー(８)とベアリングケース(３)との間にケースガスケット(７)を挟み付けたものである。
この種のエンジンでは、ベアリングケース(３)をシリンダブロック端壁(５)に簡単に取り付けることができる利点がある。
【０００４】
しかし、従来のエンジンでは、ケースガスケットの全ての部分が、ベアリングケース(３)とベアリングケースカバー(８)との間に挟み付けられる構造となっているため、問題が生じている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来技術では、次の問題がある。
《問題》  ケースガスケットのボルト挿通孔の周囲円環部分での封止性能が低い。
ケースガスケットの全ての部分が、ベアリングケース(３)とベアリングケースカバー(８)との間に挟み付けられる構造になっているため、ケースガスケットの締め付け圧が全体に分散し、ケースガスケットのボルト挿通孔の周囲円環部分での封止性能が低い。このため、ベアリングケースカバー(８)のボルト貫通孔(１０)にオイルが侵入し、これがエンジン外に漏れ出すおそれがあった。
【０００６】
本発明は、上記問題点を解決することができるエンジン、すなわち、ケースガスケットの封止性能を高めることができるエンジンを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図３に例示するようにクランク軸(１)の端部ジャーナル部(２)に、ベアリング(４)を支持させたベアリングケース(３)を外嵌し、このベアリングケース(３)をシリンダブロック端壁(５)の端部軸受孔(６)に内嵌し、ベアリングケース(３)をシリンダブロック(２０)の外側からケースガスケット(７)を介してベアリングケースカバー(８)で覆い、ベアリングケースカバー(８)をシリンダブロック端壁(５)にカバー取付ボルト(９)で取付け、ベアリングケースカバー(８)のクランク軸貫通孔(８ａ)にクランク軸(１)を貫通させ、クランク軸貫通孔(８ａ)にオイルシール(８ｂ)を内嵌し、このオイルシール(８ｂ)をクランク軸(１)の周面に圧接させ、ベアリングケースカバー(８)のクランク軸貫通孔(８ａ)にクランク軸(１)を貫通させ、クランク軸貫通孔(８ａ)にオイルシール(８ｂ)を内嵌し、このオイルシール(８ｂ)をクランク軸(１)の周面に圧接させ、
【０００８】
図２に例示するように、ベアリングケースカバー(８)に周方向に所定間隔を保持して複数のボルト貫通孔(１０)を設け、図１(Ａ)に示すように、ベアリングケース(３)の外周縁部に周方向に所定間隔を保持してねじ孔(１１)を設け、図３に示すように、ベアリングケースカバー(８)の外側からベアリングケースカバー(８)のボルト貫通孔(１０)とケースガスケット(７)のボルト貫通孔(１３)にケース取付ボルト(１２)を貫通させ、このケース取付ボルト(１２)をベアリングケース(３)のねじ孔(１１)にねじ嵌合させることにより、ベアリングケース(３)をシリンダブロック端壁(５)に固定するとともに、ベアリングケースカバー(８)とベアリングケース(３)との間にケースガスケット(７)を挟み付けた、エンジンにおいて、
【０００９】
図１(Ａ)に例示するように、ベアリングケース(３)の外周部に複数のボス(１４)と円弧状連結部(１５)とを設け、複数のボス(１４)をベアリングケース(３)の外周部の周方向に所定間隔を保持して設け、隣り合う各ボス(１４)同士を円弧状連結部(１５)で連結し、各ボス(１４)を円弧状連結部(１５)の内周縁よりも内向きに突出させ、各ボス(１４)にベアリングケース(３)のねじ孔(１１)を設け、
図１(Ｂ)に例示するように、ケースガスケット(７)を、円環状連結部(１６)と複数の半円形突出部(１７)とで構成し、複数の半円形突出部(１７)を円環状連結部(１６)の外周縁に所定間隔を保持して設け、この複数の半円形突出部(１７)を円環状連結部(１６)の外周縁から外向きに突出させ、各半円形突出部(１７)と円環状連結部(１６)とにわたってケースガスケット(７)のボルト貫通孔(１３)を設け、
【００１０】
図１(Ｃ)に例示するように、クランク軸(１)の架設方向と平行な向きに見て、ベアリングケース(３)のボス(１４)と、ケースガスケット(７)のボルト挿通孔(１３)の周囲円環部分(１８)とがオーバーラップし、ベアリングケース(３)の隣り合う各ボス(１４)同士を連結する円弧状連結部(１５)と、ケースガスケット(７)の円環状連結部(１６)のうちの周囲円環部分(１８)以外の残余部分(１９)が、内外にずれて、相互にオーバーラップしないようにし、
図１(Ｃ)に例示するように、ケースガスケット(７)のボルト挿通孔(１３)の周囲円環部分(１８)が、ベアリングケース(３)のボス(１４)とベアリングケースカバー(８)との間に挟み付けられ、ケースガスケット(７)の円環状連結部(１６)のうちの周囲円環部分(１８)以外の残余部分(１９)が、ベアリングケース(３)とベアリングケースカバー(８)との間に挟み付けられないようにした、ことを特徴とするエンジン。
【発明の効果】
【００１１】
（請求項１に係る発明）
《効果》  ケースガスケットのボルト挿通孔の周囲円環部分での封止性能が高まる。
図１(Ｃ)に例示するように、ケースガスケット(７)のボルト挿通孔(１３)の周囲円環部分(１８)が、ベアリングケース(３)のボス(１４)とベアリングケースカバー(８)との間に挟み付けられ、ケースガスケット(７)の円環状連結部(１６)のうちの周囲円環部分(１８)以外の残余部分(１９)が、ベアリングケース(３)とベアリングケースカバー(８)との間に挟み付けられないようにしたため、ケース取付ボルト(１２)による締め付け圧が、ケースガスケット(７)のボルト挿通孔(１３)の周囲円環部分(１８)に集中し、この周囲円環部分(１８)での封止性能が高まる。このため、ベアリングケースカバー(８)のボルト貫通孔(１０)にオイルが侵入しにくく、これがエンジン外に漏れ出す不具合を防止することができる。
【００１２】
《効果》  ケースガスケットの取り扱い時の変形を防止することができる。
図１(Ｃ)に例示するように、ケースガスケット(７)の円環状連結部(１６)のうちの周囲円環部分(１８)以外の残余部分(１９)が、ベアリングケース(３)とベアリングケースカバー(８)との間で挟み付けられないようにしたため、この残余部分(１９)の幅を広くしても、ケースガスケット(７)の封止性能を低下させるおそれはない。このため、この残余部分(１９)の幅を広くすることにより、ケースガスケット(７)の強度を高め、ケースガスケット(７)の取り扱い時の変形を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１から図４は本発明の実施形態に係るエンジンを説明する図で、この実施形態では、縦型２気筒のディーゼルエンジンについて説明する。
【００１４】
本発明の実施形態に係るエンジンの概要は、次の通りである。
図４に示すように、シリンダブロック(２０)の上部にシリンダヘッド(２１)を組み付け、シリンダヘッド(２１)の上部にヘッドカバー(２２)を組み付けている。シリンダブロック(２０)の下部にはオイルパン(２３)を組み付けている。シリンダブロック(２０)の前部にはギヤケース(２４)を組み付けている。シリンダブロック(２０)の下部にはクランク軸(１)を収容している。クランク軸(１)の中間ジャーナル部(２５)に中間のベアリングケース(２６)を組み付け、端部ジャーナル部(２)に端部のベアリングケース(３)を組み付けた状態で、後側のシリンダブロック端壁(５)の端部軸受孔(６)から、クランク軸(１)をシリンダブロック(２０)内に挿入し、中間の軸受孔(２７)にベアリングケース(２６)を内嵌させ、端部軸受孔(６)に端部のベアリングケース(３)を内嵌させるトンネル型軸受構造を採用している。クランク軸(１)の後端にはフライホイル(２９)を取り付けている。
【００１５】
端部の軸受構造は、次の通りである。
図３に例示するようにクランク軸(１)の端部ジャーナル部(２)に、ベアリング(４)を支持させたベアリングケース(３)を外嵌し、このベアリングケース(３)にベアリング(４)を取付け、このベアリングケース(３)をシリンダブロック端壁(５)の端部軸受孔(６)に内嵌し、ベアリングケース(３)を外側からケースガスケット(７)を介してベアリングケースカバー(８)で覆い、ベアリングケースカバー(８)をシリンダブロック端壁(５)にカバー取付ボルト(９)で取付けている。ベアリングケースカバー(８)のクランク軸貫通孔(８ａ)にクランク軸(１)を貫通させ、クランク軸貫通孔(８ａ)にオイルシール(８ｂ)を内嵌し、このオイルシール(８ｂ)をクランク軸(１)の周面に圧接させている。ベアリング(４)は、ラジアルメタル(４ａ)とスラストメタル(４ｂ)とで構成されている。ベアリングケース(３)は、上下２分割構造で、端部ジャーナル(２)に上下から組み付けられる。ベアリグケースカバー(８)とシリンダブロック端壁(５)との間には、ケースカバーガスケット(２８)を挟み付けている。
【００１６】
図２に例示するように、ベアリングケースカバー(８)に周方向に所定間隔を保持して複数のボルト貫通孔(１０)を設け、図１(Ａ)に示すように、ベアリングケース(３)の外周縁部に周方向に所定間隔を保持してねじ孔(１１)を設け、図３に示すように、ベアリングケースカバー(８)の外側からベアリングケースカバー(８)のボルト貫通孔(１０)とケースガスケット(７)のボルト貫通孔(１３)にケース取付ボルト(１２)を貫通させ、このケース取付ボルト(１２)をベアリングケース(３)のねじ孔(１１)にねじ嵌合させることにより、ベアリングケース(３)をシリンダブロック端壁(５)に固定するとともに、ベアリングケースカバー(８)とベアリングケース(３)との間にケースガスケット(７)を挟み付けている。ケースガスケット(７)は銅の薄板である。
【００１７】
端部の軸受構造の工夫は、次の通りである。
図１(Ａ)に例示するように、ベアリングケース(３)の外周部に複数のボス(１４)と円弧状連結部(１５)とを設け、複数のボス(１４)をベアリングケース(３)の外周部の周方向に所定間隔を保持して設け、隣り合う各ボス(１４)同士を円弧状連結部(１５)で連結し、各ボス(１４)を円弧状連結部(１５)の内周縁よりも内向きに突出させ、各ボス(１４)にベアリングケース(３)のねじ孔(１１)を設けている。ねじ孔(１１)の奥端行き止まりの袋状構造である。
図１(Ｂ)に例示するように、ケースガスケット(７)を、円環状連結部(１６)と複数の半円形突出部(１７)とで構成し、複数の半円形突出部(１７)を円環状連結部(１６)の外周縁に所定間隔を保持して設け、この複数の半円形突出部(１７)を円環状連結部(１６)の外周縁から外向きに突出させ、各半円形突出部(１７)と円環状連結部(１６)とにわたってケースガスケット(７)のボルト貫通孔(１３)を設けている。
【００１８】
図１(Ｃ)に例示するように、クランク軸(１)の架設方向と平行な向きに見て、ベアリングケース(３)のボス(１４)と、ケースガスケット(７)のボルト挿通孔(１３)の周囲円環部分(１８)とがオーバーラップし、ベアリングケース(３)の隣り合う各ボス(１４)同士を連結する円弧状連結部(１５)と、ケースガスケット(７)の円環状連結部(１６)のうちの周囲円環部分(１８)以外の残余部分(１９)が、内外にずれて、相互にオーバーラップしないようにしている。
図１(Ｃ)に例示するように、ケースガスケット(７)のボルト挿通孔(１３)の周囲円環部分(１８)が、ベアリングケース(３)のボス(１４)とベアリングケースカバー(８)との間に挟み付けられ、ケースガスケット(７)の円環状連結部(１６)のうちの周囲円環部分(１８)以外の残余部分(１９)が、ベアリングケース(３)とベアリングケースカバー(８)との間に挟み付けられないようにしている。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施形態に係るエンジンで用いるベアリングケースとケースガスケットとを説明する図で、図１(Ａ)はベアリングケースの正面図、図１(Ｂ)はケースガスケットの正面図、図１(Ｃ)はベアリングケースとケースガスケットとを重ねた図である。
【図２】本発明の実施形態に係るエンジンのベアリングケースの取付状態を説明する分解斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係るエンジンのベアリングケースとその周辺部分の縦断側面図である。
【図４】本発明の実施形態に係るエンジンの縦断側面図である。
【符号の説明】
【００２０】
(１) クランク軸
(２) 端部ジャーナル部
(３) ベアリングケース
(４) ベアリング
(５) シリンダブロック端壁
(６) 端部軸受孔
(７) ケースガスケット
(８) ベアリングケースカバー
(８ａ) クランク軸貫通孔
(８ｂ) オイルシール
(９) カバー取付ボルト
(１０) ベアリングケースカバーのボルト貫通孔
(１１) ねじ孔
(１２) ケース取付ボルト
(１３) ケースガスケットのボルト貫通孔
(１４) ボス
(１５) 円弧状連結部
(１６) 円環状連結部
(１７) 半円形突出部
(１８) ケースガスケットのボルト貫通孔の周囲円環部分
(１９) 残余部分
(２０) シリンダブロック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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