(57)【要約】【課題】キャブ部分（トラック運転室）と荷物運搬ベッドを有する車両フレームにおいて、該キャブ部分と荷物運搬ベッドを分離する壁構造物を車両フレームと一体化し、これらの補強を図る。【解決手段】キャブ部分１６と荷物運搬ベッド１４を有する車両フレームＦであって、該車両フレームは、該キャブ部分１６の側部と該荷物運搬ベッド１４の側部を形成する、対向する、互いに離間された側壁構造物を有する。離間された側壁構造物の間に、該キャブ部分１６と荷物運搬ベッド１４を分離する壁構造物１０が設けられている。該壁構造物１０は、該キャブ部分１６の後壁と該荷物運搬ベッド１４の前壁を形成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャブ部分と荷物運搬ベッドを有する車両フレームであって、該車両フレームは、該キャブ部分の側壁と該荷物運搬ベッドの側壁を形成する、互いに離間された、対向する側壁構造物と、前記離間した側壁構造物の間に延び、該キャブ部分と荷物運搬ベッドを分離する壁構造物とを有し、前記壁構造物は該キャブ部分の後壁と該荷物運搬ベッドの前壁とを形成していることを特徴とする前記車両フレーム。
【請求項２】
前記壁構造物は、該キャブ部分と該荷物運搬ベッドを分離する単一のパネル部分を含む請求項１記載の車両フレーム。
【請求項３】
前記壁構造物は、パネル部分と、前記側部パネル構造物の間に水平に延び、前記該パネル部分を補強する少なくとも１つの中空ビーム部分とを含む請求項１記載の車両フレーム。
【請求項４】
前記少なくとも１つのビーム部分は、下部ビーム部分と、前記下部ビーム構造物から離間された上部ビーム部分とを含む請求項３記載の車両フレーム。
【請求項５】
前記壁構造物はさらに、前記第１側壁構造物にある角度で隣接する前記上部ビーム部分から前記下部ビーム部分の中央エリアに延びる第１クロスブレースと、前記第２側壁構造物にある角度で隣接する前記上部ビーム部分から前記中央エリアに延びる第２クロスブレースとを含む請求項４記載の車両フレーム。
【請求項６】
前記少なくとも１つの中空ビーム部分は、パネル部材のキャブ側上方部材とベッド側ビーム部分から形成され、前記パネル部分は前記パネル部材の残りで形成される請求項３記載の車両フレーム。
【請求項７】
前記パネル部材に取り付けられ、前記パネル部材を前記側部パネル構造物の１つに直接連結するように前記側部パネル構造物の１つに取り付けられたブラケットをさらに含む請求項６記載の車両フレーム。
【請求項８】
前記壁構造物は、パネル部分と、前記パネル部分の横方向の端部に沿って垂直に延び、前記パネル部分を前記側部パネル構造物の隣接する１つに連結する少なくとも１つの中空ビーム部分を含む請求項１記載の車両フレーム。
【請求項９】
前記少なくとも１つのビーム部分は、さらに、前記フレームレールの隣接する１つに前記パネル部分を連結する請求項８記載の車両フレーム。
【請求項１０】
前記少なくとも１つのビーム部分は、前記パネル部分を前記第１側部パネル構造物に連結する第１側部ビーム部分と、前記第１側部ビーム部分から離間され、これと対向する関係にある第２側部ビーム部分とを含み、前記第２側部ビーム部分は前記側部パネル部分を前記側部パネル構造物に連結している請求項８記載の車両フレーム。
【請求項１１】
前記壁構造物は、前記第１および第２側部ビーム部分の間に延び、前記パネル部分を補強する下部中空ビーム部分と、前記第１および第２側部ビーム部分の間に延び、前記パネル部分をさらに補強する上部中空ビーム部分とをさらに含む請求項１０記載の車両フレーム。
【請求項１２】
前記第１および第２側部ビーム部分は、それぞれ下部および上部中空ビーム部分に受け入れられるアーム部分を含む請求項１１記載の車両フレーム。
【請求項１３】
前記アーム部分は、前記下部および上部中空ビーム部分と実質的に合致する断面積を有する請求項１１記載の車両フレーム。
【請求項１４】
前記壁構造物は、前記側部ビーム部分の１つと前記上部ビーム部分の間の連結部から前記下部ビーム部分の中央エリアに延びる角度を付けられた少なくとも１つの補強ビームをさらに含む請求項１１記載の車両フレーム。
【請求項１５】
前記第１側部パネル構造物に直接前記上部ビーム部分を連結する第１ブラケットと、前記上部ビーム部分を直接前記第２側部パネル構造物に連結する第２ブラケットとをさらに含む請求項１１記載の車両フレーム。
【請求項１６】
前記車両フレームは、互いに離間されたフレームレールと、該フレームレールの間に延び、該フレームレールを連結する少なくとも１つのクロス部材とを含むプラットフォーム部分をさらに有し、前記側壁構造物および前記壁構造物は前記プラットフォーム部分に溶接により固着され、一体フレームを形成している請求項１記載の車両フレーム。
【請求項１７】
荷物運搬ベッドとキャブ部分を有する車両の一体フレームであって、前記一体フレームは、互いに離間され、該車両の側部に隣接するフレームレールと、該フレームレールを連結し、これらの間に延びる少なくとも１つのクロス部材とを有するプラットフォーム部分と、前記プラットフォーム部分に連結され、該車両の側部を形成する、対向する側部パネル構造物と、前記パネル構造物の間に延び、該荷物運搬ベッドとキャブ部分を分割する壁構造物を含む主本体パネルとを有し、前記壁構造物は、前記側部パネル構造物に関してほぼ垂直に配向したパネル部分と、前記パネル部分を取り囲む中空フレームとを含む車両の一体フレーム。
【請求項１８】
前記パネル部分を取り囲む前記中空フレームは、前記パネル部分と前記側部パネル構造物の第１のひとつの間に垂直に延びる第１側部ビーム部分と、前記パネル部分と前記側部パネル構造物の第２のひとつの間に垂直に延びる第２側部ビーム部分と、前記第１および第２側部ビーム部分の間に延びる上部ビーム部分と、前記上部ビーム部分から離間された前記第１および第２側部ビーム部分の間に延びる下部ビーム部分とを含む請求項１７記載の車両の一体フレーム。
【請求項１９】
前記上部ビーム部分を前記第１および第２側部パネル構造物の１つに連結するブラケットをさらに含む請求項１８記載の一体フレーム。
【請求項２０】
前記上部ビーム部分から前記第１側部ビーム部分に関してある角度で前記下部ビーム部分に延びる、角度を有する補強ビームをさらに含む請求項１９記載の一体フレーム。
【請求項２１】
キャブ部分と荷物運搬ベッドを分離する一体車両フレームにおける壁構造物であって、該壁構造物は、該キャブ部分の後壁と該荷物運搬ベッドの前壁を形成するパネル部分と、該一体車両フレームの側部パネル構造物の間に水平に延び、前記パネル部分を補強する少なくとも１つの中空ビーム部分を有する一体車両フレームの壁構造物。
【請求項２２】
少なくとも１つの中空ビーム部分を該側部パネル構造物に連結するブラケットをさらに含む請求項２１記載の壁構造物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両フレームに関し、さらに詳しくは、車両のキャブ（トラック運転室）の部分と荷物運搬ベッドの間を分離するためのフレームのサブコンポーネントに関する。ある態様においては、該サブコンポーネントは、該車両フレームの、離間したフレームレール上、およびそれらの間に配置された壁構造物である。しかしながら、該サブコンポーネントは他の同様な環境および応用にも適用できることが理解される。
【背景技術】
【０００２】
ピックアップトラックおよび同様な車両上のフレームは、しばしば車両の長さ方向に延びる一対の離間フレームレールを有している。そして該フレームレールとともに、キャブ構造物と荷物運搬ベッド構造物が取り付けられる堅い梯子状フレームを与えるために、クロス部材が用いられる。典型的には、該フレームレールとクロス部材からなるフレームは、該キャブ構造物と荷物運搬ベッド構造物とは独立に下位的に組み立てられる。同様に、該キャブと荷物運搬ベッド構造物は、分離して、互いに独立に組み立てられる。これらの要素が組み立てられると、該キャブ構造物とベッド構造物は（これらはしばしば車両本体と呼ばれることがある）、通常の本体マウントと共に該フレームに取り付けられる。
【０００３】
通常の荷物運搬ベッド構造物は、矩形のベッドフロアを含むオープンボックス構造物、ベッドフロアの四隅の３つから上方に延びる側壁、および該ベッドフロアの残りのエッジに沿って延びる、開放可能なテールゲートを含むオープンボックス構造物であることが多い。該テールゲートは、梯子状の車両フレームに取り付けられたときに、該フレームレールの一端で該キャブ構造物と対向している。該側壁は、２つの対向する横方向の側壁と該テールゲートの反対側に位置する前方側壁を有している。
【０００４】
通常のベッド構造物においては、該前方側壁は、一般に該キャブ構造物とは独立の自由壁(free-standing wall)、すなわち該キャブ構造物によって分担されていない。独立に配置されたキャブ構造物は、同様に該ベッド構造物から分離された後部壁を含む囲まれた構造物である。該キャブ構造物とベッド構造物は互いに連結することができるが、典型的にはこれらはそれぞれ全く独立した構造物となっている。このようにして該ベッド構造物の前方側壁および該ベッド構造物の後部壁は、一般に平行であるが、離間された関係で互いに側壁に沿って延びている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、キャブ部分と荷物運搬ベッドを有する車両フレームにおいて、該キャブ部分と荷物運搬ベッドを分離する壁構造物を車両フレームと一体化し、これらの補強を図ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の１つの態様によれば、キャブ部分と荷物運搬ベッドを有する車両フレームが提供される。さらに詳しくは、この態様によれば、該車両フレームは、キャブ部分の側部と荷物運搬ベッドの側部を形成する、互いに離間した、対向する側壁構造物を有している。壁構造物は、該離間した側壁構造物の間に延び、該キャブ部分と荷物運搬ベッドを分離する。該壁構造物はキャブ部分の後方壁と該荷物運搬ベッドの前方壁を形成する。
【０００７】
本発明の他の態様によれば、一体フレームが、荷物運搬ベッドとキャブ部分を有する車両内に設けられる。さらに詳しくは、この態様によれば、該一体フレームは、互いに離間され、該車両の側部に隣接するフレームレールと、該フレームレールを連結し、これらの間に延びる少なくとも１つのクロス部材を含むプラットフォーム部分を有する。主たる本体パネルが該プラットフォーム部分に連結する。該主たる本体パネルは、該車両の側部を形成する対向側部パネル構造物と、該側部パネル構造物の間に延び、荷物運搬ベッドとキャブ部分を分割する壁構造物とを有する。該壁構造物は、該側部パネル構造物に関し略垂直に配向したパネル部分と、該パネル部分を取り囲む中空フレームを有している。
【０００８】
本発明のさらに他の態様によれば、壁構造物は、キャブ部分と荷物運搬ベッドを分離する車両フレーム内に設けられる。さらに詳しくは、この態様によれば、該壁構造物は、キャブ部分の後方壁と荷物運搬ベッドの前方壁を形成するパネル部分を含む。少なくとも１つの中空ビーム部分は、一体車両フレームの側部パネル構造物の間を水平に延び、該パネル部分を補強する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図を参照すれば、これらの図は、本発明の種々の態様を説明するためのものであり、これらによって本発明を限定するものではない。図１は、荷物運搬ベッド１４およびキャブ部分（トラック運転室部）１６を有する車両１２に設けられた壁構造物１０を示す。該壁構造物１０は、車両フレームＦの一部を形成し、荷物運搬ベッド１４とキャブ部分１６を分離している。図示された態様では、該車両はスポーツ用トラック（ＳＵＴ）であるが、ピックアップトラック、多用途トラックまたは他の車両のような、ベッドを有する他のタイプの車両に置き換えてもよいことは当業者にとって明らかである。該ベッド１４は、側壁２０、２２を有し、これらは壁構造物１０とともに該ベッドの３つの側壁を形成している。テールゲート２４が残りの開放側部に隣接してピボット状に取り付けられ、クローズド位置と、少なくともフォールドダウン位置（図１に示される）の間を選択的に移動可能となっている。
【００１０】
図示された態様において、車両１２のフレームＦは一体フレームであり、該車両の主本体パネルが該車両フレームのプラットフォーム部分と結合し、単一の一体化されたフレーム組立体を形成する。車両１２のプラットフォーム部分は、詳しくは示されていないが、一般に車両の長さ方向の長さの実質的な一部に沿って延びる一対の離間されたフレームレール（図２に該フレームレール２６の一部が示されている）と、該離間されたフレームレールの間に延びる複数のクロス部材を有している。該フレームレールのそれぞれは、該車両のそれぞれの側部に沿って延び、そして該クロス部材のそれぞれは該フレームレールに連結する車両１２を横断するように延びている。主本体パネルおよび／またはプラットフォーム部分は、アルミニウムまたは鋼のような適当な材料で形成することができる。
【００１１】
該主本体パネルは該車両１２の第１および第２側部をそれぞれ形成している側部パネル構造物２８、３０を有している。特に該側部パネル構造物２８、３０は、対向して互いに離間されているが、該車両ベッド１４の第１および第２側壁２０、２２をそれぞれ部分的に形成し、またキャブ部分１６の側壁をそれぞれ部分的に形成している。主本体パネルは、さらに、キャブ部分１６を形成し、側部パネル構造物２８、３０を連結するルーフ３２と、ベッド１４からキャブ部分１６を分離する壁構造物１０（クロス構造物と称することがある）とを有している。当業者によく知られているように、側部パネル構造物２８、３０は、キャブ部内にアクセスするための側部ドア（ドア３４のみが示されている）や、車両１２の車輪（車輪３６のみが示されている）を収容するために凹んでいるタイヤハウス部分２８ａ、３０ａのための開口部を有する。該一体化された単一ボディの車両フレームを形成するために、構造物２８、３０、３２、１０を含む主本体パネルは、一般に相互に溶接され、そしてプラットフォーム部分に溶接される。
【００１２】
側部パネル部材３８、４０は、ベッド側壁２０、２２の部分をさらに形成するようにタイヤハウス部分２８ａ、３０ａの上の側部パネル構造物２８、３０の内側に取り付けることができる。１つの態様では、該側部パネル部材３８、４０は、ＳＭＣ（シート成形コンパウンド）で形成され、相対的に凹んだ、耐性のあるベッド表面を与える。ベッドフロア４２は、側部パネル部材３８、４０の間に設けられ、該フレームのプラットフォーム部分によって支持される。該ベッドフロア４２は、側部パネル３８、３０と同様にＳＭＣで形成することができ、相対的に耐デント性のあるベッド表面を与える。
【００１３】
図２をさらに参照すれば、壁構造物１０は、側壁構造物２８、３０の間に延び、キャブ部分１６と荷物運搬ベッド１４を分離している。図に示すように、壁構造物１０は、該キャブ部分の後方壁と荷物運搬ベッドの前方壁を形成している。図示された態様においては、該壁構造物１０は、側部パネル構造物２８、３０に関してほぼ垂直に向けられた単一パネル５０を有する。該壁構造物１０は、さらに下部ビーム部分５２、上部ビーム部分５４、および対向する側部ビーム部分５６、５８（図３にビーム部分５６の一部が概略的に示されている）を有している。
【００１４】
該ビーム部分５２、５４、５６、５８は、パネル部分５０の周辺に沿って延びる中空構造部材であり、これによって該パネル部分の周囲またはそれを取り囲む矩形のフレーム構造物を形成している。さらに詳しくは、該側部ビーム部分５６、５８は、それぞれ側部パネル構造物２８、３０に沿って一般に垂直に延び、該パネル部分５０を該側部パネル構造物の下に配置されたフレームレール２６および該側部パネル構造物に連結している。下部および上部ビーム部分５２、５４は、該側部パネル構造物の間、さらに詳しくはビーム部分５６、５８の間に一般に水平に延びている。該ビーム部分５２、５４、５６、５８は、該パネル部分５０を強化するように機能する。
【００１５】
図２、図５および６に図示された態様では、上部ビーム部分５４は、キャブ側部上部部材６０と、パネル部材６２のベッド側部ビーム部分６２ａとで形成される。該パネル部分５０は、該パネル部材６２の残りによって形成される。ここで用いられる「キャブ側部」とは、キャブ部分１６に関する要素の位置を言い、またベッド側部とは、該ベッド１４に関連する要素の位置を言う。このようにして、キャブ側部部材６０はキャブ部分１６に近接する構造物１０の側部上にあり、またベッド側部ビーム部分６２ａは該ベッド１４に近接する構造物１０の側部上にある。該上部部材６０の上部フランジ６０ａは、該パネル部材６２の上部フランジ６２ｂと係合し、これに沿って上部部材６０が該パネル部材６２に溶接する継目を与える。該上部部材６０の下部フランジ６０ｂは該パネル部材６２の上部パネル部分６２ｃと係合し、これに沿って上部部材６０が該パネル部材６２に溶接する第２の継目を与える。
【００１６】
下部ビーム部分５２は、キャブ側部下部部材６４とベッド側部下部部材６６で形成されている。該キャブ側部下部部材６４は、上端部材６４ａに沿ってベッド側部下部部材６４と係合する一般に平面部材である。該ベッド側部下部部材６６は、該平面下部部材６４と係合するフランジ部分６６ａを有し、そこに溶接により連結される。該パネル部材６２は、反対側部の下部部材６４上のフランジ部分６６ａと係合する下端部分６２ｄを有する（すなわちパネル部材は、下部部材６６のベッド側部に、またそれにより下部ビーム部分５２に隣接するか、または載置される）。
【００１７】
当業者にとって理解し得るように、該側部ビーム部分５６、５８は、それらが互いに構造的に鏡状であることを除いては、一般に同一である。従って該側部ビーム部分５６、５８のひとつに関する説明は、該部分５６，５８の他に対しても一般に適用することができ、ここでは該側部ビーム部分５８についてさらに詳細に述べる。該側部ビーム部分５８には、キャブ側部部材７０とベッド側部部材７２で形成され、該パネル部分５０の側端に沿って垂直に延びている。以下に詳細に述べるように、該側部ビーム部分５８を形成する部材７０、７２は、パネル部材６２を該側部パネル構造物３０、そしてフレームレール２６に連結する。該側部ビーム部材５８は、それぞれ下部ビーム部分５２および上部ビーム部分５４に受容されるアーム部分５８ａ、５８ｂを有する。さらに詳しくは、該アーム部分５８ａ、５８ｂは、下部および上部ビーム部分５２、５４と実質的に合致するか、またはこれよりやや小さい断面積を有し、その中に嵌合される。
【００１８】
該ベッド側部部材７２は、下部部材６６と係合し、溶接により連結される下部ビーム部分５２内に受容されるフランジ部分７２ａを有している。同様に溶接により底部フランジ７２ｂは、ベッド側部部材７２を隣接するフレームレール２６に固定し、また側部フランジ７２ｃは、部材７２を側部パネル構造物３２に固定する。フランジ７２ｄは、部材７０の対向フランジ７０ａと係合し、部材７０、７２がそれに沿って共に溶接される継目を与える。フランジ７２ｅは、横方向の端部６２ｅがそれに沿って係合することができる面を与え、それによりパネル６２をそのベッド側部上の部材５８に固定することを許容する。キャブ側部部材７０は、該側部パネル構造物３０に固定されたフランジ部７０ｂを有する。該側部パネル構造物３０は、部材７０，７２の反対側に配置された強化部材７８を有することができる。該強化部材７８は、溶接により該側部パネル構造物３０に取り付けるためのフランジ７８ａを含む。
【００１９】
第１ブラケット８０は、上部ビーム部分５４と、特にパネル部材６２を、直接側部パネル構造物３０に連結する。同様な第２ブラケット（図示されない）は、車両１２の他端上で同様に上部ビーム部分５４とパネル部材６２を該側部パネル構造物２８に直接連結している。反対側のブラケットが互いに実質的に同じなので、ブラケット８０のみがさらに詳細に説明される。該ブラケット８０は、該ブラケットをボルトのようなナットファスナー８２を介してベッド側部ビーム部分６２ａに固定または堅く取り付けるための第１部分８０ａを有している。第２部分８０ｂは、該第１部分８０ａに関してほぼ垂直に配向され、ボルトのような１またはそれ以上のファスナー８４により側部パネル構造物３０に固く取り付けられるか、または固定される。ループコネクター部分８０ｃが、該部分８０ｂから、ベッド１４内に延び、ベッド１４内の積荷を固定する結索装置の使用を可能にしている。
【００２０】
図３をさらに参照すれば、壁構造物１０は、さらに、ここではアングル強化ビームとして述べる第１、第２クロスブレース８６、８８を有する。これらのブレース（突張り）は該壁構造物１０を形成する種々の部材の間の連結部および壁構造を補強する。該クロスブレース８６は、側部ビーム部分５８と上部ビーム部分６０の間の連結部から隣接するキャブ側部下部部材６４の中央エリア６４ｂに延びている。同様にクロスブレース８８が側部ビーム部分５６と上部ビーム部分６０の連結部から中央エリア６４ｂに延びている。このようにして該クロスブレースは、それぞれ第１第２側壁構造物に隣接する上部ビーム部分６０から中央エリア６４ｂに延びている。
【００２１】
さらに詳しくは、クロスブレース８６の上部８６ａは、側部ビーム部分５８と上部ビーム部分６０にブリッジされている。図示された態様では、上部部分８６ａは、９２（図５に示されたボルトおよびナットファスナー）を受け入れ、該クロスブレース８６を部分５８，６０に固着させる。該クロスブレース８６の下部８６ｂは、ファスナー９４（図５に示されるボルトおよびナットファスナー）を受け入れ、クロスブレース８６を下部ビーム部分５２、特に下部部材６４に固定させる開口部９０を有している。クロスブレース８８の上方部分８８ａは、側部ビーム部分５６と上部ビーム部分６０にブリッジされている。該上部部分８８ａは、ファスナー９６を受け入れ、該クロスブレース８８を部分５６、６０に固着するための開口部（図示せず）を有している。該クロスブレース８８の下方部分８８ｂは、ファスナー９８を受け入れ、該クロスブレース８８を下部ビーム部分５２、特に下部部材６４に固定させている。
【００２２】
クロスブレース８６、８８の１つまたは両方は、壁構造物１０に隣接するキャブ部分１６内に配置される１セットの後部シートのシートベルト（図示せず）がアンカーされる、部材６４またはパネル６２の部分を含むか、またはこれらと重複させることができる。図示された態様では、クロスブレース８６は、シートベルトを取り付けるか、またはアンカーするための開口部１００を有する立ち上げ部分９９を含む。もちろん、当業者によって理解されるように、クロスブレース８６、８８の正確な構造は使用されるシートベルトのタイプや、該シートベルトの望ましいアンカー個所に依存する。さらに子供の安全シートにアンカーするためにしばしば用いられる種類のシートアンカー（図示せず）についても該壁構造物１０に取り付けることができ、さらに任意的にクロスブレース８６，８８に取り付けることもできる。
【００２３】
さらに図４を参照すれば、クロスブレース８６，８８は、ブラケット（ブラケット８０のみが示される）の反対側の間隔を置いた個所で上部ビーム部分５４に取り付けられる。図４はクロスブレース８６とブラケット８０のみを示しているが、これらの要素の相対的な位置は、その他のブラケットやクロスブレース８８にも適用可能であることは、当業者によって理解されることである。特に部分８８ａはブラケット位置８０ａと直接反対側の位置にあるので、これは該壁構造物１０の剛性を増加する効果を有する。
【００２４】
実施例的な具体例が説明されたが、上述の説明を読み、そして理解した上で様々な改良や変形が考えられることは明らかである。これらの改良および変形を含み、上述の実施例的な態様が考慮されるべきであり、本願の特許請求の範囲またはその均等の範囲において、このような改良や変形が考慮されるべきである。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】キャブ部分と荷物運搬ベッドの間の壁構造物を有するフレーム（点線で少なくとも一部が示される）を有する車両の部分透視図。
【図２】壁構造物を車両フレームの側部パネル構造物に連結するブラケットを含む壁構造物（移動した荷物運搬ベッドの側部パネル部材およびフロアとともに示される）の背面部分透視図。
【図３】壁構造物を有する図１の車両の前面部分透視図。
【図４】図３の壁構造物の背面部分立面図。
【図５】図４の５−５線に沿った壁構造物の断面図。
【図６】図４の６−６線に沿った壁構図物の断面図。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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