(57)【要約】【課題】交通機関の車両を利用した際、降車予定駅への降車予定時刻を計算して、あらかじめ登録された特定の通知先に自動的に通知することのできる降車予定時刻通知システムを提供する。【解決手段】ＩＣカードを乗車券として用いて、自動改札装置においてＩＣカードから利用者ＩＤと降車予定駅情報を読取るとともに、車両の乗降部においてＩＣカードから利用者ＩＤを読取ることによって、利用者がどの車両を利用したかを特定し、降車予定駅への降車予定時刻を計算して、それをあらかじめ登録された特定の通知先に通知する。【選択図】      図１
2006004164.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
交通機関の車両を利用する利用者によって当該車両の利用前に登録される固有の利用者識別情報および降車予定時刻を通知する通知先情報を対応させて記憶する記憶手段と、
利用者が交通機関の乗車駅に入場する際に提示する乗車券としての情報記録媒体からそれに記録されている固有の利用者識別情報および降車予定駅情報を読取る読取手段と、
この読取手段により読取られた利用者識別情報に対応する通知先情報を前記記憶手段から取得する通知先取得手段と、
乗車駅に入場した利用者が車両に乗車すると、当該車両に固有の車両識別情報を取得する車両識別情報取得手段と、
この車両識別情報取得手段により取得された車両識別情報および前記読取手段により読取られた降車予定駅情報に基づき降車予定駅への降車予定時刻を求める降車予定時刻算出手段と、
この降車予定時刻算出手段により求められた降車予定駅への降車予定時刻を前記通知先取得手段により取得された通知先情報宛に通知する通知手段と、
を具備したことを特徴とする降車予定時刻通知システム。
【請求項２】
交通機関の車両を利用する利用者が携帯する乗車券としての情報記録媒体と、交通機関の駅に設置され、前記情報記録媒体を処理する自動改札装置と、交通機関の車両に設置され、前記情報記録媒体を処理する情報記録媒体処理装置と、これら自動改札装置および情報記録媒体処理装置の上位装置となる管理装置とからなり、
前記情報記録媒体は、
少なくとも固有の利用者識別情報および降車予定駅情報があらかじめ記録されており、
前記自動改札装置は、
利用者が乗車駅に入場する際に提示する前記情報記録媒体からそれに記録されている利用者識別情報および降車予定駅情報を読取る第１の読取手段と、
この第１の読取手段により読取られた利用者識別情報および降車予定駅情報とともに、利用者が当該自動改札装置を通過した通過時刻および当該利用者が入場した乗車駅名を前記管理装置へ送信する第１の送信手段とを有し、
前記情報記録媒体処理装置は、
乗車駅に入場した利用者が車両に乗車する際、当該利用者が携帯する前記情報記録媒体からそれに記録されている利用者識別情報を読取る第２の読取手段と、
この第２の読取手段により読取られた利用者識別情報とともに、当該情報記録媒体処理装置が設置されている車両に固有の車両識別情報を前記管理装置へ送信する第２の送信手段とを有し、
前記管理装置は、
車両を利用する利用者によって当該車両の利用前に登録される当該利用者の氏名、固有の利用者識別情報および降車予定時刻を通知する通知先情報を対応させて記憶する第２の記憶手段と、
前記自動改札装置の第１の送信手段により送信された利用者識別情報、降車予定駅情報、通過時刻および乗車駅名を受信する第１の受信手段と、
この第１の受信手段により受信された利用者識別情報に対応する利用者の氏名および通知先情報を前記第１の記憶手段から取得する通知先取得手段と、
前記情報記録媒体処理装置の第２の送信手段により送信された利用者識別情報および車両識別情報を受信する第２の受信手段と、
この第２の受信手段により受信された車両識別情報および前記第１の受信手段により受信された降車予定駅情報に基づき降車予定駅への降車予定時刻を求める降車予定時刻算出手段と、
この降車予定時刻算出手段により求められた降車予定駅への降車予定時刻を、前記通知先取得手段により取得された利用者の氏名、前記第１の受信手段により受信された通過時刻、乗車駅名および降車駅名とともに前記通知先取得手段により取得された通知先情報宛に通知する通知手段とを有することを特徴とする降車予定時刻通知システム。
【請求項３】
前記管理装置は、
前記第２の受信手段により受信された車両識別情報を、前記第２の記憶手段内の前記第２の受信手段により受信された利用者識別情報と対応する利用者識別情報と対応させて記憶しておき、前記第２の受信手段により受信された車両識別情報が前記第２の記憶手段内の車両識別情報と異なっている場合、当該利用者が乗換えを行なったものとして、再び前記降車予定時刻算出手段による降車予定時刻の計算および前記通知手段による通知の処理を行なうことを特徴とする請求項２記載の降車予定時刻通知システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、たとえば、非接触式（無線式）のＩＣカードを乗車券として用い、鉄道車両を利用した際、降車予定駅への降車予定時刻を計算して、あらかじめ登録された送信希望メールアドレス等の特定の通知先宛に自動的に通知する降車予定時刻通知システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
たとえば、プラスチックカード内にＣＰＵやメモリ機能を有するＩＣチップを内蔵したＩＣカードに個人情報や料金情報を記録することで、セキュリティ認証や交通機関、ショッピングなどにおける利用料金の精算等に用いるシステムが開発され、実用化されている。  
また、最近、交通機関における利用料金の収受処理において、ＩＣカード内の情報を非接触（無線）通信によって書換えするシステムも実用化されている。
【０００３】
このようなＩＣカードを用いて、利用者が鉄道の乗車駅に設置された自動改札装置を通過したこと（通過時刻、通過位置など）を、あらかじめ登録された特定の通知先に自動的に通知する技術が知られている（たとえば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１１−１６０１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１の技術は、自動改札装置を通過した事実や通過の実績を通知する方法であるので、それらを通知先に通知することはできるが、降車予定駅への降車予定時刻を通知することはできない。  
したがって、たとえば、鉄道車両を利用して移動し、移動した先（降車駅）で待ち合わせをする場合に、降車予定駅にいつ頃到着するのかを相手に連絡する必要があるが、そのような場合、到着時間（降車予定時刻）を自分で調べてあらかじめ連絡しておかなければならない。
【０００５】
そこで、本発明は、交通機関の車両を利用した際、降車予定駅への降車予定時刻を計算して、あらかじめ登録された特定の通知先に自動的に通知することのできる降車予定時刻通知システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の降車予定時刻通知システムは、交通機関の車両を利用する利用者によって当該車両の利用前に登録される固有の利用者識別情報および降車予定時刻を通知する通知先情報を対応させて記憶する記憶手段と、利用者が交通機関の乗車駅に入場する際に提示する乗車券としての情報記録媒体からそれに記録されている固有の利用者識別情報および降車予定駅情報を読取る読取手段と、この読取手段により読取られた利用者識別情報に対応する通知先情報を前記記憶手段から取得する通知先取得手段と、乗車駅に入場した利用者が車両に乗車すると、当該車両に固有の車両識別情報を取得する車両識別情報取得手段と、この車両識別情報取得手段により取得された車両識別情報および前記読取手段により読取られた降車予定駅情報に基づき降車予定駅への降車予定時刻を求める降車予定時刻算出手段と、この降車予定時刻算出手段により求められた降車予定駅への降車予定時刻を前記通知先取得手段により取得された通知先情報宛に通知する通知手段とを具備している。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、交通機関の車両を利用した際、降車予定駅への降車予定時刻を計算して、あらかじめ登録された特定の通知先に自動的に通知することのできる降車予定時刻通知システムを提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。  
図１は、本実施の形態に係る降車予定時刻通知システムの構成を概略的に示すものである。この降車予定時刻通知システムは、利用者が乗車券として携帯する情報記録媒体としての非接触式（無線式）のＩＣカード１１、鉄道の駅の改札口に設置され、ＩＣカード１１を処理する無線式ＩＣカードリーダライタを搭載した自動改札装置１２、鉄道の車両（電車）の乗降部に設置され、ＩＣカード１１を処理する情報記録媒体処理装置としての無線式ＩＣカードリーダライタ１３、現在の列車（車両）の運行状況が反映されたダイヤ情報が記録されている列車運行状況データベース１４、鉄道の駅に設置され、ＩＣカード１１を処理する無線式ＩＣカードリーダライタを搭載した専用端末装置１５、これら自動改札装置１２、ＩＣカードリーダライタ１３、列車運行状況データベース１４、専用端末装置１５の上位装置となる管理装置としての管理用サーバ１６から構成されている。  
自動改札装置１２、ＩＣカードリーダライタ１３、列車運行状況データベース１４、専用端末装置１５および管理用サーバ１６は、図示しない有線あるいは無線のネットワークを介して互いに通信可能に接続されている。
【０００９】
管理用サーバ１６は、利用者情報が記憶（登録）される記憶手段としての利用者情報データベース１７およびメール作成処理部１８を有して構成されている。利用者情報データベース１７には、たとえば、図２に示すように、利用者固有の識別情報（利用者識別情報）としての利用者ＩＤ、利用者の氏名、通知先情報としてのメール送信希望メールアドレス、および、利用者が現在乗車している車両（列車）固有の識別情報（車両識別情報）としての車両ＩＤが対応付けられて格納（記憶）されている。  
なお、管理用サーバ１６は、各駅にそれぞれ設置されていてもよいし、いくつかの駅を１つのサーバによって集中管理する方式でもよい。
【００１０】
管理用サーバ１６には、有線あるいは無線のネットワーク１９を介して各利用者の携帯する携帯端末装置（たとえば、携帯電話機やＰＤＡ等）２０、あるいは、各利用者の自宅に設置されたパーソナルコンピュータ（ＰＣ）２１が通信可能に接続されていて、これら携帯端末装置２０あるいはパーソナルコンピュータ２１に対して降車予定時刻が通知されるようになっている。
【００１１】
次に、このような構成において図３に示すフローチャートを参照して動作を説明する。  
まず、利用者は、乗車駅において乗車券としてのＩＣカード１１を入手（購入）する。ここで、このＩＣカード１１は、無線通信、暗号化処理、ＣＰＵ、メモリ（記憶手段）などの機能を有するＩＣチップを内蔵した非接触式（無線式）のＩＣカードであり、非接触でデータ通信ができるものとする。メモリには、自動改札のための情報の外に、利用者固有の識別情報（利用者識別情報）としての利用者ＩＤ、および、降車予定駅情報（たとえば、降車予定駅名）があらかじめ記憶されているものとする。
【００１２】
ここで、メール通知サービスを希望する場合、利用者は乗車駅に設置された専用端末装置１５において、先に入手したＩＣカード１１をリーダライタ部にセットした後、図示しないキーボードなどにより利用者の氏名、メール送信希望メールアドレスのデータを登録する。この専用端末装置１５と管理用サーバ１６とはネットワークで接続されており、専用端末装置１５で登録されたデータは管理サーバ１６内の利用者情報データベース１７内に図２のように格納される。
【００１３】
こうして、利用者の氏名およびメール送信希望メールアドレスの登録が完了すると、管理サーバ１６は、当該利用者に対し利用者ＩＤを発行し、発行した利用者ＩＤを利用者情報データベース１７内に図２のように格納するとともに、専用端末装置１５に送信することで利用者が携帯するＩＣカード１１のメモの内に格納する。ここで、利用者情報データベース１７内に格納されるデータ構造は図２のようになり、これらのデータのうち利用者ＩＤ、車両ＩＤ以外のデータ項目は専用端末装置１５によって任意に変更することができるものとする。
【００１４】
さて、利用者が乗車のために乗車駅の改札口に設置された自動改札装置１２を通過すると、当該利用者が携帯するＩＣカード１１からそれに記録されている利用者ＩＤおよび降車予定駅情報が読取られる（ステップＳ１）。ここで、降車予定駅情報は、たとえば、定期券などのようにあらかじめ固定でＩＣカード１１内に記録されていてもよいし、乗車駅に設置された専用端末装置１５によって乗車前に設定登録するようにしてもよい。ここに、ステップＳ１の処理が本発明における第１の読取手段に対応している。
【００１５】
次に、自動改札装置１２は、ＩＣカード１１から読取ったデータ内に降車予定駅情報が存在するか否かをチェックする（ステップＳ２）。このチェックの結果、降車予定駅情報が存在すれば、自動改札装置１２は、利用者ＩＤおよび降車予定駅情報とともに、利用者が当該自動改札装置１２を通過した自動改札通過時刻および当該利用者が入場した乗車駅名（自動改札通過駅名）を管理用サーバ１６に送信する（ステップＳ３）。ここに、ステップＳ３の処理が本発明における第１の送信手段に対応している。
【００１６】
管理サーバ１６は、自動改札装置１２からの送信データを受信すると、受信データ内の利用者ＩＤをキーとして利用者情報データベース１７内のデータを検索し（ステップＳ４）、当該利用者ＩＤに対応する利用者氏名およびメール送信希望メールアドレスを取得する（ステップＳ５）。ここに、ステップＳ４，Ｓ５の処理が本発明における通知先取得手段に対応している。
【００１７】
乗車駅に入場した利用者が車両に乗車する際、当該車両の乗降部に設置されたＩＣカードリーダライタ１３は、当該利用者が携帯するＩＣカード１１から利用者ＩＤを読取る（ステップＳ６）。ここに、ステップＳ６の処理が本発明における第２の読取手段に対応している。
【００１８】
次に、車両の乗降部の扉が閉まり、利用者の乗車が完了すると、ＩＣカードリーダライタ１３は、乗車した利用者が携帯するＩＣカード１１から先に読取った利用者ＩＤとともに、その車両に固有に割り当てられた車両識別情報である車両ＩＤ（あらかじめ当該ＩＣカードリーダライタ１３内のメモリに記憶されているものとする）を管理用サーバ１６に送信する（ステップＳ７）。ここに、ステップＳ７の処理が本発明における第２の送信手段に対応している。
【００１９】
管理サーバ１６は、ＩＣカードリーダライタ１３からの送信データを受信すると、受信データ内の利用者ＩＤをキーとして利用者情報データベース１７内のデータを検索し（ステップＳ８）、当該利用者ＩＤに対応するデータ内に既に車両ＩＤが記録されているか否かをチェックし（ステップＳ９）、既に車両ＩＤが記録されていれば、当該既に記録されている車両ＩＤはＩＣカードリーダライタ１３からの受信データ内の車両ＩＤと一致するか否かをチェックする（ステップＳ１０）。
【００２０】
ステップＳ９におけるチェックの結果、車両ＩＤが記録されていない場合、あるいは、ステップＳ１０におけるチェックの結果、両車両ＩＤが不一致の場合、管理サーバ１６は、ＩＣカードリーダライタ１３からの受信データ内の車両ＩＤおよび先にステップＳ３で送信された降車予定駅情報をキーとして列車運行状況データベース１４内のデータを検索し（ステップＳ１１）、当該車両ＩＤに対応する車両（列車）の運行状況データを取得することにより、降車予定駅への降車予定時刻を求める（ステップＳ１２）。この場合、降車予定駅情報から利用者が路線を乗換えて降車予定駅に向かうことがわかっている場合には、乗換えに要する時間も考慮して降車予定時刻を計算する。ここに、ステップＳ１１，Ｓ１２の処理が本発明における降車予定時刻算出手段に対応している。
【００２１】
次に、管理サーバ１６は、メール作成処理部１８により、先の動作によって得られた利用者氏名、自動改札通過時間、乗車駅名（自動改札通過駅名）、降車予定駅名、降車予定時刻を記載したメールを作成し、この作成したメールを先の動作によって得られたメール送信希望メールアドレス宛に送信する（ステップＳ１３）。ここに、ステップＳ１３の処理が本発明における通知手段に対応している。
【００２２】
ここで、メール送信のタイミングは、メールに記載する情報が全て得られた時点で文面を自動的に作成し、ネットワーク１９を介して携帯端末装置２０あるいはパーソナルコンピュータ２１に対して送信するものとする。なお、作成されるメールの文面については事前に利用者が設定しておけるようにしてもよい。その場合、メール文面設定データも利用者情報データベース１７内に保存されるものとする。
【００２３】
なお、ステップＳ８〜Ｓ１０の処理は以下の理由で行なわれる。  
すなわち、車両の乗降部に設置されたＩＣカードリーダライタ１３による乗降部付近における利用者ＩＤの読取動作は、駅に車両が到着し、乗降部の扉が開く度に行なわれる。このため、利用者がずっと扉付近に乗車していたり、また混雑のために一旦ホームに降りてからすぐに乗車したりする場合などでは、実際には降車しているわけではないのに利用者ＩＤおよび車両ＩＤが管理サーバ１６に送信されることになる。
【００２４】
そこで、利用者情報データベース１７内には利用者が現在乗車している車両ＩＤを記録しておく。そして、ＩＣカードリーダライタ１３から送信されてきた列車ＩＤが既に記録済の車両ＩＤと異なっている場合、利用者が車両の乗換えをしたものとして、再び列車運行状況データベース１４にアクセスすることにより、降車予定駅への降車予定時刻を得て、変更された降車予定時刻、利用者氏名を通知するメールを送信するものである。
【００２５】
ステップＳ１０におけるチェックの結果、両車両ＩＤが一致の場合、あるいは、ステップＳ１３の処理（メール送信）が終了すると、管理サーバ１６は、ＩＣカードリーダライタ１３からの送信データと、降車駅の改札口に設置された自動改札装置１２から送信される出場データにより、当該利用者が車両から降車して自動改札装置１２を通過したか否かをチェックする（ステップＳ１４）。
【００２６】
ステップＳ１４におけるチェックの結果、ＩＣカードリーダライタ１３からの送信データおよび自動改札装置１２からの出場データ内にそれぞれ当該利用者の利用者ＩＤが存在すれば、管理サーバ１６は、当該利用者は降車してから出場したものと判断して、利用者情報データベース１７内の当該利用者の車両ＩＤを消去し（ステップＳ１５）、当該利用者に対する処理を終了する。
【００２７】
ステップＳ１４におけるチェックの結果、ＩＣカードリーダライタ１３からの送信データおよび自動改札装置からの出場データ内にそれぞれ当該利用者の利用者ＩＤが存在しなければ、管理サーバ１６は、当該利用者はまだ出場していないものと判断して、ステップＳ６に戻り、上記同様な動作を繰り返す。
【００２８】
ステップＳ２におけるチェックの結果、ＩＣカード１１から読取ったデータ内に降車予定駅情報が存在しない場合、自動改札装置１２は、利用者ＩＤとともに、自動改札通過時刻および乗車駅名（自動改札通過駅名）を管理用サーバ１６に送信する（ステップＳ１６）。
【００２９】
管理サーバ１６は、自動改札装置１２からの送信データを受信すると、受信データ内の利用者ＩＤをキーとして利用者情報データベース１７内のデータを検索し（ステップＳ１７）、当該利用者ＩＤに対応する利用者氏名およびメール送信希望メールアドレスを取得する（ステップＳ１８）。
【００３０】
次に、管理サーバ１６は、メール作成処理部１８により、先の動作によって得られた利用者氏名、自動改札通過時間、乗車駅名（自動改札通過駅名）を記載したメールを作成し、この作成したメールを先の動作によって得られたメール送信希望メールアドレス宛に送信し（ステップＳ１９）、当該利用者に対する処理を終了する。
【００３１】
このように、乗車時に降車予定駅情報がＩＣカード１１内に記録されていない場合、ＩＣカード１１から利用者ＩＤのみを読取り、降車予定時刻を計算する手順を省き、自動改札通過時刻と自動改札通過駅名、利用者氏名を通知するメールを作成し、送信するものである。
【００３２】
以上説明したように、上記実施の形態によれば、鉄道車両を利用した際、降車予定駅への降車予定時刻を計算して、あらかじめ登録されたメール送信希望メールアドレス宛に自動的に通知することできる。したがって、たとえば、移動先で待ち合わせをする場合でもわざわざ到着時刻を自分で調べて連絡する必要がない。
【００３３】
なお、前記実施の形態では、情報記録媒体として非接触式（無線式）のＩＣカードを用いた場合について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、たとえば、接触式のＩＣカードであってもよく、またＩＣカード以外の磁気カードなど、他の情報記録媒体であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の実施の形態に係る降車予定時刻通知システムの構成を概略的に示すブロック図。
【図２】利用者情報データベース内のデータ構造を説明するための図。
【図３】動作を説明するためのフローチャート。
【符号の説明】
【００３５】
１１…ＩＣカード（情報記録媒体）、１２…自動改札装置、１３…ＩＣカードリーダライタ（情報記録媒体処理装置）、１４…列車運行状況データベース、１５…専用端末装置、１６…管理用サーバ（管理装置）、１７…利用者情報データベース（記憶手段）、１８…メール作成処理部、１９…ネットワーク、２０携帯端末装置、２１…パーソナルコンピュータ。
【図１】
2006004164.tif 000003
【図２】
2006004164.tif 000004
【図３】
2006004164.tif 000005