(57)【要約】  【課題】  シートバックの背部を容易に被覆でき、外観品質や触感品質を確保でき、強度を確保しつつ重量の増加を抑えられるバックトリム付自動車用シートを提供する。  【解決手段】  シートバック１３が、周縁に沿って配置される枠部２７を備えたシートバックフレーム１７と、シートバックフレーム１７に組付けられたバックパッド１９と、バックパッド１９の外表面を覆うトリムカバー２１と、背部側を覆うバックトリム２３とを有し、バックトリム２３は、シートバックフレーム１７の枠部２７に沿って環状に配置されて内側に開口３５を有するトリム枠背部３３と、トリム枠背部３３の車幅方向両側部側に配置されるトリム枠側部３７とが一体に成形された樹脂製トリム枠本体３９を備えると共に、トリム枠背部３３の開口３５を覆うトリムシート材４１を備え、トリム枠背部３３のシートバックフレーム１７側には、トリム枠背部３３に沿って環状に配置されるトリム補強部材４３が固着されている。【選択図】  図１
2006218153.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションに連結されたシートバックを有し、シートバックは、シートバックの周縁部に沿って配置される枠部を備えたシートバックフレームと、シートバックフレームに組付けられたバックパッドと、バックパッドの外表面を覆うトリムカバーと、背部側を覆うバックトリムとを有する自動車用シートであって、
バックトリムは、シートバックフレームの枠部に沿って環状に配置されて内側に開口を有するトリム枠背部と、トリム枠背部の両側部からシートバックの側部側に延びるトリム枠側部とが一体に成形された樹脂製トリム枠本体を備えると共に、トリム枠背部の開口を覆うトリムシート材を備え、
トリム枠背部のシートバックフレーム側には、開口に沿って環状に配置されるトリム補強部材が固着されていることを特徴とするバックトリム付自動車用シート。
【請求項２】
シートバックは、リクライニング機構を介してシートクッションに連結されたものであり、トリム補強部材は、トリム枠背部のシートクッション側の下部横辺部と、車幅方向両側の側部縦辺部の少なくとも一部とに連続して固着される下部樹脂プレートと、下部樹脂プレートの両端間に連続して固着される上部樹脂プレートとからなることを特徴とする請求項１に記載のバックトリム付自動車用シート。
【請求項３】
シートバックフレームへの接合部がトリム補強部材に設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のバックトリム付自動車用シート。
【請求項４】
トリム枠側部の側面視における上部側の幅が、下部側の幅より狭く形成されていることを特徴とする請求項１乃至は３に記載のバックトリム付自動車用シート。
【請求項５】
トリムカバーで被覆されたバックパッドが、シートバックフレームの背部側のトリム枠背部の上方に配置されていることを特徴とする請求項４に記載のバックトリム付自動車用シート。
【請求項６】
エアバッグ装置がシートバックフレームの側部側に配置され、バックトリムのトリム枠側部がエアバッグ装置の開閉部の少なくとも一部と重なる位置に配置されると共に、エアバック装置のエアバッグが展開状態で収容位置より上方に膨出するものであることを特徴とする請求項４又は５に記載のバックトリム付自動車用シート。
【請求項７】
トリムシート材が、トリム枠背部とトリム補強部材との間に挟持されていることを特徴とする請求項１乃至は６の何れか一つに記載のバックトリム付自動車用シート。
【請求項８】
トリム補強部材の内縁側全周が、背面カバー枠部の開口縁より内側に配置されると共に、背部側に突出していることを特徴とする請求項７に記載のバックトリム付自動車用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、予め所定形状に形成されたバックトリムによりシートバックの背部側が被覆されたバックトリム付自動車用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用シートのシートバックでは、シートバックフレームに予め発泡樹脂等により立体的な形状に成形されたバックパットが組付けられ、外表面がトリムカバーにより被覆されている。シートバックの背部も、通常、バックパッドが両側部側及び上部側に配置されると共に、トリムカバーにより背部全面が覆われている。
このようにトリムカバーによりシートバックの背部全面を覆うには、トリムカバーを位置合わせしつつ縫合する作業が必要であるため、トリムカバーの装着作業に手間を要していた。
そのため、予め樹脂等を用いて所定形状に成形された樹脂製のバックカバーによりシートバックの背面を覆うものが提案されている。
例えば、下記特許文献１では、ワイヤー部材をインサート成形したバックパッドをシートバックフレームの前部側に組付け、予め成形された樹脂製のバックカバーをバックパッドのワイヤー部材に係止することにより組み立てられている。
【０００３】
このように予め成形されたバックカバーを用いてシートバックを覆うものでは、バックカバーをシートバックに固定するだけで、シートバックの背部全面を容易に被覆するとができ、装着作業を簡略化することができる。
【特許文献１】特開２００３−１８９９７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このようなバックカバーは、トリムカバーに比べて柔軟性のない硬質の樹脂により形成されているため、外観品質や触感品質に劣るという問題点があった。
しかも、外部から各種の応力を受けた際、変形し難く、破断等を生じ易いため、バックカバーの全面において所定の肉厚に形成すると共に、多数のリブを配置するなどにより、強度を確保しなければならず、バックカバー自体の重量が重くなり易いという問題点も有していた。
【０００５】
そこで、この発明は、シートバックの背部を容易に被覆することができると同時に、外観品質や触感品質を確保することができ、しかも、強度を確保しつつ重量の増加を抑えることが可能なバックトリム付自動車用シートを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の請求項１に係るバックトリム付自動車用シートにおいては、シートクッションに連結されたシートバックを有し、シートバックは、シートバックの周-リムは、シートバックフレームの枠部に沿って環状に配置されて内側に開口を有するトリム枠背部と、トリム枠背部の両側部からシートバックの側部側に延びるトリム枠側部とが一体に成形された樹脂製トリム枠本体を備えると共に、トリム枠背部の開口を覆うトリムシート材を備え、トリム枠背部のシートバックフレーム側には、開口に沿って環状に配置されるトリム補強部材が固着されることにより構成されている。
【０００７】
本発明の請求項２に係るバックトリム付自動車用シートにおいては、シートバックは、リクライニング機構を介してシートクッションに連結されたものであり、トリム補強部材は、トリム枠背部のシートクッション側の下部横辺部と、車幅方向両側の側部縦辺部の少なくとも一部とに連続して固着される下部樹脂プレートと、下部樹脂プレートの両端間に連続して固着される上部樹脂プレートとからなることにより構成されている。
【０００８】
本発明の請求項３に係るバックトリム付自動車用シートにおいては、シートバックフレームへの接合部がトリム補強部材に設けられていることにより構成されている。
【０００９】
本発明の請求項４に係るバックトリム付自動車用シートにおいては、トリム枠側部の側面視における上部側の幅が、下部側の幅より狭く形成されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項５に係るバックトリム付自動車用シートにおいては、トリムカバーで被覆されたバックパッドが、シートバックフレームの背部側のトリム枠背部の上方に配置されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項６に係るバックトリム付自動車用シートにおいては、エアバッグ装置がシートバックフレームの側部側に配置され、バックトリムのトリム枠側部がエアバッグ装置の開閉部の少なくとも一部と重なる位置に配置されると共に、エアバック装置のエアバッグが展開状態で収容位置より上方に膨出するものであることを特徴とする。
【００１２】
本発明の請求項７に係るバックトリム付自動車用シートにおいては、トリムシート材が、トリム枠背部とトリム補強部材との間に挟持されることにより構成されている。
【００１３】
本発明の請求項８に係るバックトリム付自動車用シートにおいては、トリム補強部材の内縁側全周が、背面カバー枠部の開口縁より内側に配置されると共に、背部側に突出することにより構成されている。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の発明にあっては、バックトリムがシートバックフレームの枠部に沿って環状に配置されて内側に開口を有するトリム枠背部と、トリム枠背部の両側部からシートバックの側部側に延びるトリム枠側部とが一体に成形された樹脂製トリム枠本体と、トリム枠背部の開口を覆うトリムシート材とを備えているので、バックトリムをシートバックの背部に固定するだけで、位置合わせしつつ縫合するなどの手間を要する装着作業を行うことなく、シートバックの背部を容易に被覆することができる上、シートバックの背部側の表面付近に配置されるシートバックフレームの枠部を樹脂製トリム枠本体で被覆しつつ、シートバックフレームの枠部の内側の広い範囲の中空部分を軟質のトリムシート材で覆うことができ、外観品質や触感品質を確保し易い。
しかも、トリムシート材が軽量であり、変形容易でリブ等の補強も不要であるため、樹脂成形品により覆う場合に比べて、バックトリムの重量の増加を抑えることができる。同時に、トリム枠背部のシートバックフレーム側に、開口に沿って環状に配置されるトリム補強部材が固着されているので、樹脂製トリム枠本体に大きな開口を設けていても、樹脂製トリム枠本体の強度を確保できる。そのため、バックトリムの強度を確保しつつ重量の増加を抑えることが可能である。
【００１５】
請求項２に記載の発明にあっては、シートバックがリクライニング機構を介してシートクッションに連結されているので、リクライニング機構によりシートクッションに強く干渉させずにシートバックを後傾可能にするために、バックトリムのシートクッション側の下部横辺部が車幅方向に直線的な形状になり易いと共に、幅が狭い形状になり易く、下部横辺部の強度を確保し難い。ところが、トリム補強部材がこの下部横辺部と、その両側の側部縦辺部に連続して固着される下部樹脂プレートを有しているので、下部樹脂プレートの強度を適宜選択して下部横辺部を十分に補強し易く、同時に、残部が下部樹脂プレートとは別体の上部樹脂プレートからなるため、過剰に補強することにより重量が増加することを防止し易い。そのため重量の増加を抑えつつバックトリムの強度をより確保し易くすることができる。
【００１６】
請求項３に記載の発明にあっては、シートバックフレームへの接合部がトリム補強部材に設けられているので、シートバックに装着されたバックトリムに、外部或いは内部から各種の応力が作用して、トリム補強部材の接合部に負荷されても、樹脂製トリム枠本体に接合部を設ける場合に比べて、樹脂製トリム枠本体の破損を防止し易い。
【００１７】
請求項４に記載の発明にあっては、トリム枠側部の側面視における上部側の幅が、下部側の幅より狭く形成されているので、乗員の足等が当接し易いトリム枠本体の下部側の強度をトリム枠側部の幅に応じて確保し易いと同時に、トリム枠本体の上部側の幅を狭くすることで外観品質や触感品質を確保し易い。
【００１８】
請求項５に記載の発明にあっては、トリムカバーに被覆されたバックパッドが、シートバックフレームの背部側のトリム枠背部の上方に配置されているので、トリム枠側部の側面視における上部側の幅を下部側の幅より狭く形成する場合、その傾斜を最適なものに設定しても、樹脂製トリム枠本体をなめらかに背部側に連続する形状に形成でき、より優れた外観品質や触感品質を確保し易い。
【００１９】
請求項６に記載の発明にあっては、バックトリムのトリム枠側部がエアバッグ装置の開閉部の少なくとも一部と重なる位置に配置されるので、エアバック装置の作動時には、開閉部の開放によりバックトリムのトリム枠側部が車幅方向外側に押し広げられ、トリム枠側部に拡開方向の力が負荷される。この力は、バックトリムの開口が設けられたトリム枠背部に伝達されるが、トリム枠背部がトリム補強部材により補強されているため、バックトリムの破損を生じ難い。
しかも、エアバッグが展開状態で収容位置より上方に膨出するものであって、トリム枠側部の側面視における上部側の幅が、下部側の幅より狭く形成されているので、エアバックが展開する際、エアバッグがトリム枠側部の上部側からより速やかに膨出し易く、エアバッグ装置の適切な動作を確保し易い。
【００２０】
請求項７に記載の発明にあっては、トリムシート材がトリム枠背部とトリム補強部材との間に挟持されるので、トリムシート材を固定するための部材を省略し易く、製造が容易である。
【００２１】
請求項８に記載の発明にあっては、トリム補強部材の内縁側全周が背面カバー枠部の開口縁より内側に配置されると共に、背部側に突出しているので、トリムシート材とトリム枠背部の開口縁との間に隙間が生じ難く、優れた外観を得易い。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、添付図面を参照して説明すると、図示実施の形態では、図１又は図２に示すように、自動車用シート１０は、シートクッション１１及びシートバック１３を備え、シートバック１３がリクライニング機構１５を介してシートクッション１１に連結されている。
シートバック１３は、図１及び図２に示すように、シートバックフレーム１７にバックパッド１９が組付けられ、このバックパッド１９の車内に露出される外表面がトリムカバー２１で覆われると共に、背部側の広い範囲がバックトリム２３で覆われて構成されている。シートバックフレーム１７の車幅方向外側となる側部側にはエアバッグ装置２５が配置され、その少なくとも一部が外側からバックトリム２３により覆われている。
【００２３】
シートバックフレーム１７は、背面視におけるシートバック１０の周縁部１３ａに沿う枠部２７と、枠部２７の内側間に掛け渡された横桟バー２８を備えており、リクライニング機構１５を介して、シートクッション１１の図示しないフレームと連結されている。
枠部２７は、シートクッション１１のフレーム後部上に近接して車幅方向に配置されるアンダー部２７ａと、アンダー部２７ａの車幅方向両端部に接合されて、互いに平行に伸びる一対のサイド部２７ｂと、一対のサイド部２７ｂの頂部間に接合され、ヘッドレスト２９のホルダー部２９ａが設けられたアッパー部２７ｃを有する。
【００２４】
アンダー部２７ａ及びアッパー部２７ｃの背部側は、前後には湾曲しない形状を有し、両サイド部２７ｂの背部側は、シートクッション１１側からヘッドレスト２９側に、徐々に後ろ側に湾曲した形状となっている。
横桟バー２８は、両サイド部２７ｂ間に掛け渡されて、支持プレート３１が保持されており、背部側に弾性変形可能となっている。そのため、横桟バー２８及び支持プレート３１は、両サイド部２７ｂの背部側の縁部２７ｅより前部側に配置されており、枠部２７の内側には、中空部分４０が形成されている。
【００２５】
バックパッド１９は、図２及び図３に示すように、発泡樹脂等により予め立体的な形状に成形されたものであり、シートバックフレーム１７に組み付けられて、シートバック１３の前部側全面及び車幅方向両側部に配置されると共に、シートバックフレーム１７のアッパー部２７ｃの背部側に配置されている。
【００２６】
トリムカバー２１は、このバックパッド１９の車内に露出される側の表面全てに、バックパッド１９に位置合わせした状態で、被覆されている。このトリムカバー２１は、所定の位置合わせ部２１ａの縁部２１ｅの複数個所に設けられた係止部２１ｂにより、シートバックフレーム１７或いはバックパッド１９に固定されている。
【００２７】
バックトリム２３は、図１及び図４に示すように、シートバック１３の車幅方向両側の側部のシートクッション１１側と、背部のシートクッション１１側の広い面積を覆うものであり、シートバックフレーム１７の枠部２７に沿って環状に配置されるトリム枠背部３３と、トリム枠背部３３に囲まれてその内側に形成された開口３５と、トリム枠背部３３の車幅方向両側部側に配置され、トリム枠背部３３からシートバック１３の側部側に延びるトリム枠側部３７とを有し、熱可塑性樹脂等の樹脂材料によりシートバックフレーム１７の形状に応じて、立体的形状に一体成形された樹脂製トリム枠本体３９を備えている。この樹脂製トリム枠本体３９の開口３５はトリムシート材４１により覆われ、トリム枠背部３３のシートバックフレーム１７側には、略帯状のトリム補強部材４３が開口３５に沿って環状に配置されて固着されている。
【００２８】
トリム枠背部３３は、シートバックフレーム１７のアンダー部２７ａ、一対のサイド部２７ｂ、及びアッパー部２７ｃに対応する下部横辺部３３ａ、一対の側部縦辺部３３ｂ、及び上部横辺部３３ｃを有している。
【００２９】
上部横辺部３３ｃは、アッパー部２７ｃの背部側に重なるように配置され、アッパー部２７ｃの背部側の形状に対応する部分では車幅方向の軸線が前後に湾曲しない形状を有している。アッパー部２７ｃの幅は他辺部３３ａ、３３ｂより広く形成されており、上端縁３４ｄはトリムカバー２１で被覆されたバックパッド１９の下部に接して配置されると共に、その下端縁３４ｃはアッパー部２７ｃの下端縁２６ｃ近傍のシートクッション１１側に配置されている。
【００３０】
下部横辺部３３ａは、アンダー部２７ａの背部側に重なるように配置され、アンダー部２７ａの背部側の形状に対応する部分では車幅方向の軸線が前後に湾曲しない形状を有している。シートバック１３をリクライニング機構１５により背部側の最下端まで傾倒させた際、下端縁３４ａがシートクッション１１側に強く接触し難くするため、下部横辺部３３ａは、上部横辺部３３ｃより細く形成されている。
【００３１】
側部縦辺部３３ｂは、サイド部２７ｂの背部側に重なるように配置され、サイド部２７ｂの背部側の形状に対応してシートクッション１１側からヘッドレスト２９側に、徐々に後ろ側に湾曲する形状を有している。
これらの上下部横辺部３３ａ、３３ｃ及び側部縦辺部３３ｂの幅方向断面形状は、それぞれ前部側に湾曲した弧状を呈している。
【００３２】
樹脂製トリム枠本体３９のトリム枠側部３７は、図２乃至は図４に示すように、トリム枠背部３３から境界部分を設けることなく曲面形状に連続して形成され、側面視におけるヘッドレスト２９側の幅が、シートクッション１１側の幅より狭く形成されている。そのため、トリム枠側部３７の前縁３７ｅは上部側が背部側に傾斜するように配置されており、さらに、この前縁３７ｅから上部横辺部３３ｃの上端縁３４ｄまでが連続した曲線形状を呈している。
【００３３】
両トリム枠側部３７のシートクッション１１側端部には、それぞれリクライニング機構１５が配置可能な逃げ部４５が、切欠き形状に設けられている。リクライニング機構１５がシートバックフレーム１７のアンダー部２７ａの両端に配置されるため、この逃げ部４５は、トリム枠背部３３の下部横辺部３３ａの両端に相当する位置に設けられている。トリム枠背部３３の逃げ部４５に隣接する部位の幅が下部横辺部３３ａの幅より細くなっている。
【００３４】
このシートバック１３には、車両外側となる一方の側部にエアバッグ装置２５が配設されており、図３に示すように、この断面では収容部２５ａのエアバック２５ｂが膨出する際に開放する開閉部２５ｃの全体が、この樹脂製トリム枠本体３９のトリム枠側部３７により外側から覆われている。このエアバック装置２５では、エアバッグ２５ｂが、図２に示すように、収容部２５ａから上方側に向けて膨出するものとなっている。なお、図中、符号２５ｄはインフレータであり、２５ｆ、２５ｇはエアバッグ装置２５をシートバックフレーム１７のサイド部２７ｂに固定すると共に、開閉部２５ｃを支持するための取付ビス及びナットである。
【００３５】
樹脂製トリム枠本体３９のシートバックフレーム１７側には、図４及び図５に示すように、補強のための複数のリブ４７が樹脂製トリム枠本体３９と一体に設けられている。このリブ４７は、エアバック２５ｂの展開時に弾性変形できる程度の強度とするために、エアバッグ装置２５を被覆するトリム枠側部３７には設けられていない。
【００３６】
樹脂製トリム枠本体３９の開口３５に配置されたトリムシート材４１は、布、樹脂製シート、樹脂製シートに発泡樹脂等を積層した複合シート、皮革等のシート材料からなるものであり、図５に示すように、トリム枠背部３３に沿って環状に固着されるトリム補強部材４３と樹脂製トリム枠本体３９の前部側との間に挟持した状態で装着されている。このトリムシート材４１は、シートバックフレーム１７の枠部２７の内側に形成されている中空部分４９を被覆している。
【００３７】
トリム補強部材４３は、開口３５周囲に連続して配置されており、シートクッション１１側に配置される略Ｕ字状に一体成形された下部樹脂プレート５１と、ヘッドレスト２９側に、下部樹脂プレート５１の両端間に連続して配置されてるように略Ｕ字状に一体成形された上部樹脂プレート５３とからなっている。これらの下部樹脂プレート５１及び上部樹脂プレート５３は、所望の強度に応じて樹脂製トリム枠本体３９と同一樹脂或いは異なる樹脂からなっている。
【００３８】
下部樹脂プレート５１は、一方の側部縦辺部３３ｂのシートクッション１１側から下部横辺部３３ａの全長を経由して他方の側部縦辺部３３ｂのシートクッション１１側まで間で連続して配置され、トリム枠背部３３の逃げ部４５に隣接する部位にも連続して配置されている。上部樹脂プレート５３は、その残部に配置されており、一方の側部縦辺部３３ｂのヘッドレスト２９側から上部横辺部３３ｃの全長を経由して他方の側部縦辺部３３ｂのヘッドレスト２９側のまで間で連続して配置されている。これらは、それぞれの両端部に設けられた連続部５１ａ、５３ａ同士を重ねて連続させた状態でトリム枠背部３３に固着されている。
【００３９】
これらの下部樹脂プレート５１及び上部樹脂プレート５３は、図５に示すように、トリム枠背部３３に周方向に所定間隔で複数設けられた固定用突起３３ｄの先端を、下部樹脂プレート５１及び上部樹脂プレート５３に設けられた複数の固定用孔５１ｂ、５３ｂに挿入して溶融させることにより熱カシメで接合されている。
固定状態では、図３に示すように、下部樹脂プレート５１及び上部樹脂プレート５３の内縁側５１ｅ、５３ｅは、全周にわたり、トリム枠背部３３の開口３５の内縁３３ｅより内側に配置されると共に、全周にわたり、背部側に突出した突出部５１ｆ、５３ｆが形成されている。
そのため、下部樹脂プレート５１及び上部樹脂プレート５３を、トリムシート材４１を挟持した状態でトリム枠背部３３に固定すると、トリムシート材４１が開口３５の内縁３３ｅに隙間なく密着するようになっている。
【００４０】
このバックトリム２３には、図４及び図５に示すように、樹脂製トリム枠本体３９の上部横辺部３３ｃに、シートバックフレーム１７のアッパー部２７ｃの下端に内側から係止可能なフック５５が設けられると共に、下部樹脂プレート５１に樹脂製嵌合ビス５７が装着されている。樹脂製トリム枠本体３９の側部縦辺部３３ｂには、シートバックフレーム１７のサイド部２７ｂ又はエアバッグ装置２５の開閉部２５ｃ等に背部側から挿入して係止可能な挿入部１７ａが設けられている。
【００４１】
このようなバックトリム２３は、フック５５をシートバックフレーム１７のアッパー部２７ｃの縁部２６ｃに係止させ、挿入部１７ａを挿入しつつ、下部樹脂プレート５１の樹脂製嵌合ビス５７を、シートバックフレーム１７のアンダー部２７ａに設けられた嵌合孔２７ｄに嵌合させることにより装着することができる。
【００４２】
バックトリム２３を装着した状態では、樹脂製トリム枠本体３９の上部横辺部３３ｃの上端縁３４ｄが、背部側に配置されてトリムカバー２１で被覆されたバックパッド１９に接して配置されると共に、トリム枠側部３７の前縁３７ｅが側部側に配置されてトリムカバー２１で被覆されたバックパッド１９に接して配置される。ここでは、上部横辺部３３ｃの上端縁３４ｄとトリム枠側部３７の前縁３７ｅとにトリムカバー２１に被覆されたバックパッド１９が配置され、上部横辺部３３ｃの上端縁３４ｄとトリム枠側部３７の前縁３７ｅとが連続した滑らかな曲線形状を呈するため、バックトリム２３の周囲に曲線的に連続する意匠が付与され、優れた外観を呈する。
【００４３】
以上のようなシートカバーを備えた自動車用シート１０によれば、バックトリム２３がシートバックフレーム１７の枠部２７に沿って環状に配置されて内側に開口３５を有するトリム枠背部３３と、シートバックフレーム１７の両側部側に延びるトリム枠側部３７とが一体に成形された樹脂製トリム枠本体３９と、トリム枠背部３３の開口３５を覆うトリムシート材４１とを備えているので、上述のように、バックトリム２３を装着するだけで、容易にシートバック１３の背部を被覆することができる。そのため、位置合わせしつつ縫合するような作業が不要で装着作業が容易である。
更に、シートバック１３の背部側表面付近に配置されるシートバックフレーム１７の枠部２７を樹脂製トリム枠本体３９で被覆しつつ、シートバックフレーム１７の枠部２７の内側の広い範囲の中空部分４９を軟質のトリムシート材４１で覆うことができ、トリムシート材４１により外観品質や触感品質を確保し易い。
しかも、中空部分４９を樹脂製トリム枠本体３９で覆う場合に比べて、トリムシート材が軽量であり、変形容易で全面にわたる補強なども不要であるため、従来の樹脂により成形されたバックカバー等のように重くなることがなく、バックトリム２３の重量の増加を抑え易い。同時に、樹脂製トリム枠本体３９に大きな開口３５を設けていても、トリム枠背部３３のシートバックフレーム１７側に、開口３５に沿って環状に配置されるトリム補強部材４３が固着されているので、樹脂製トリム枠本体３９の強度を確保することが可能である。
【００４４】
この自動車用シート１０では、シートバック１３がリクライニング機構１５を介してシートクッション１１に連結されているので、シートクッション１１に強く接触させずにシートバック１３を後傾可能にするために、バックトリム２３のシートクッション１１側の下部横辺部３３ａが車幅方向に前後に湾曲しない直線的な形状を有し、同時に、幅が狭くなっている。しかし、この下部横辺部３３ａと、その両側の側部縦辺部３３ｂとが連続した下部樹脂プレート５１が固着されているため、例えば下部樹脂プレート５１の肉厚、形状、材質等を調整することにより強度を適宜選択すれば、下部横辺部３３ａの強度を十分に確保することができる。同時に、トリム補強部材４３の残部が下部樹脂プレート５１とは別体の上部樹脂プレート５３からなっているため、過剰に補強することによる重量の増加を抑制することができる。
ここでは、下部樹脂プレート５１及び上部樹脂プレート５３が樹脂製トリム枠本体３９とは別体に樹脂により成形して固定されているため、下部樹脂プレート５１や上部樹脂プレート５３の成形時、更には、薄肉の樹脂製トリム枠本体３９の成形時において、それぞれの成形不良を生じ難くすることができる。
【００４５】
また、シートバックフレーム１７と接合するための樹脂製嵌合ビス５７が、トリム補強部材４３に設けられているので、シートバック１３に装着されたバックトリム２３に、外部から応力が作用したり、バックパッド１９の変形やエアバックの作動等により内部から応力が作用し、接合部分にその応力が負荷された場合、樹脂製トリム枠本体３９にシートバックフレーム１７との接合部分を設ける場合に比べて、樹脂製トリム枠本体３９の破損を防止し易い。
【００４６】
更に、バックトリム２３のトリム枠側部３７がエアバッグ装置２５の開閉部２５ｃの少なくとも一部と重なる位置に配置されているので、エアバック装置２５の作動時には、開閉部２５ｃの開放によりバックトリム２３のトリム枠側部３７が車幅方向外側に押し広げられ、トリム枠側部３７に拡開方向の力が負荷される。この力はバックトリム２３の開口３５が設けられたトリム枠背部３３にも伝達されるが、トリム枠背部３３がトリム補強部材４３により補強されているため、バックトリム２３の破損は生じ難い。
特に、リクライニング機構１５を有するため、トリム枠背部３３の下部横辺部３３ａが細く、その軸線が直線的に形成されているが、下部樹脂プレート５１により補強されているため、エアバッグ装置２５の作動時であっても、破損を防止することができる。
【００４７】
この自動車用シートでは、エアバッグ２５ｂが収容位置より上方側に膨出するものであるが、トリム枠側部３７の側面視における上部側の幅が、下部側の幅より狭く形成されて、前縁３７ｅが傾斜しているので、エアバック２５ｂが、上部側に展開し易くて、トリム枠側部３７の上部側により速やかに膨出することができ、エアバッグ装置２５の動作を確保し易い。
また、トリム枠側部３７の上部側の幅が下部側の幅より狭く形成されていると、乗員の足等が当接し易いトリム枠本体３９の下部側の強度をトリム枠側部３７の幅に応じて確保でき、同時に、トリム枠本体３９の上部側の幅を狭くすることで外観品質や触感品質をも確保できる。
【００４８】
ここでは、トリムカバー２１に被覆されたバックパッド１９が、シートバックフレーム１７の背部側のトリム枠背部３３の上方に配置されているので、トリム枠側部３７の側面視における上部側の幅を下部側の幅より狭く形成する際、その傾斜をエアバック装置２５に応じて最適なものに設定しても、樹脂製トリム枠本体３９をなめらかに背部側に連続する形状に形成でき、優れた外観品質や触感品質を確保することができる。
【００４９】
この自動車用シート１０では、トリムシート材４１がトリム枠背部３３とトリム補強部材４３との間に挟持されているので、トリムシート材４１を固定するための部材を省略でき、製造が容易である。
【００５０】
しかも、このトリム補強部材４３の内縁側５１ｅ、５３ｅがトリム枠背部３３の開口３５側内縁３３ｅより内側に配置されると共に、背部側に突出しているので、トリムシート材４１をトリム枠背部３３の開口３５の内縁３３ｅとの間に隙間が生じ難く、優れた外観品質を得易い。
【００５１】
なお、上記実施の形態において、バックトリムは上記のものに限定されるものではなく、樹脂製トリム枠本体、トリムシート材、補強部材の形状や材質等を本発明の範囲内において適宜変更することは可能である。
例えば、上記では、補強部材として、一対の略Ｕ字形状の下部樹脂プレート５１及び上部樹脂プレート５３を用いた例について説明したが、これらの材質、形状及び数等を変更してもよく、トリム枠背部３３の開口３５の全周囲を囲むように環状に一体に成形されたものを用いることも可能である。
また、シートバックフレーム、バックパッド、トリムカバー、エアバッグ装置の形状等も、何ら上記のものに限定されるものではない。例えば、シートバックフレームは、シートバックの周縁に沿って配置される枠部を備えるものであれば、適宜変更可能であり、エアバック装置は、開閉部を不織布等の布により形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明に係る自動車用シートのシートバックの背面図である。
【図２】図１の自動車用シートの側面図である。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図１の自動車用シートのバックトリムの正面図である。
【図５】図４のバックトリムの構成を展開して示す斜視図である。
【符号の説明】
【００５３】
１０  自動車用シート
１１  シートクッション
１２  シートバック
１５  リクライニング機構
１７  シートバックフレーム
１９  バックパッド  
２１  トリムカバー
２３  バックトリム
２５  エアバッグ装置
２７  枠部
３３  トリム枠背部
３３ａ  下部横辺部
３３ｂ  側部縦辺部
３３ｃ  上部横辺部
３５  開口
３７  トリム枠側部
３９  樹脂製トリム枠本体
４１  トリムシート材
４３  トリム補強部材
４５  逃げ部
５１  下部樹脂プレート
５３  上部樹脂プレート
【図１】
2006218153.tif 000003
【図２】
2006218153.tif 000004
【図３】
2006218153.tif 000005
【図４】
2006218153.tif 000006
【図５】
2006218153.tif 000007