(57)【要約】    【課題】  ビードコアにおいて、その強度、軽量さ、均一性を高く確保しながら生産性を向上できる。    【解決手段】  ビードコア５は、１本乃至複数本の並列したビードワイヤ１０からなるビードワイヤ体１１の複数本を、その巻き始端Ｅの周方向の位相を互いに違えてかつ各ビードワイヤ体１１がビードフォーマＦの一方の側縁Ｌ１から他方の側縁Ｌ２まで螺旋状に巻回される間に、他のビードワイヤ体１１と交差させることにより形成した。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ビードワイヤをビードフォーマ上で巻回することにより形成したビードコアを用いた空気入りタイヤであって、
前記ビードコアは、１本乃至複数本の並列したビードワイヤからなるビードワイヤ体の複数本を、その巻き始端の周方向の位相を互いに違えてかつ各ビードワイヤ体が前記ビードフォーマの一方の側縁から他方の側縁まで螺旋状に巻回される間に、他のビードワイヤ体と交差させることにより形成したことを特徴とする空気入りタイヤ。
【請求項２】
前記ビードコアは、第１，第２のビードワイヤ体からなり、第１のビードワイヤ体が、ビードフォーマの一方の側縁から他方の側縁まで螺旋状に巻回することによりこの第１のビードワイヤがタイヤ軸方向に並ぶ第１のワイヤ列と、前記第２のビードワイヤ体が、ビードフォーマの他方の側縁から一方の側縁まで螺旋状に巻回することによりこの第２のビードワイヤがタイヤ軸方向に並ぶ第２のワイヤ列とを具えるとともに、
前記第１のビードワイヤ体は、その巻き始端が前記第２のビードワイヤ体の巻き始端とは周方向に位相を違えることにより巻回の途中で前記第２のビードワイヤ体と行き違いでき、前記第１のワイヤ列の他方側の半部分が、前記第２のワイヤ列の他方側の半部分の半径方向内側又は外側に重置されることを特徴とする請求項１記載の空気入りタイヤ。
【請求項３】
前記ビードワイヤ体は、１本のビードワイヤからなることを特徴とする請求項１又は２記載の空気入りタイヤ。
【請求項４】
前記位相は、周方向に等角度を隔てることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の空気入りタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、優れた強度を有しかつ生産生を高めたビードコアを具える空気入りタイヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
空気入りタイヤのビード部には、カーカスの両端部を固定しかつリムとの嵌合力を保つべく、スチールなどの高強度のビードワイヤを巻重ねたリング状のビードコアが設けられている。
【０００３】
そしてこのビードコアとして、例えば４〜６本のビードワイヤを互いに平行に引き揃えた巾広帯状のテープ体を、半径方向内側から外側に渦巻状に巻回した所謂テープビード構造（例えば特許文献１参照）、及び１本のビードワイヤを多列多段に螺旋状に巻回した所謂シングルワインド構造（例えば特許文献２参照）のものが知られている。
【０００４】
【特許文献１】特開平８−１１３０１８号公報
【特許文献２】特開平８−１０８７１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし前記テープビード構造は、生産性に優れるという利点がある反面、テープ体の巻き始端および巻き終端において各ビードワイヤが整一して途切れるため、その端部に応力が集中する傾向があり強度を不十分なものとしている。又強度不足を補うため、前記巻き始端と巻き終端とをオーバラップさせ、かつその周方向巾を例えば３０〜１００ｍｍ程度確保しているが、これによって重量増加を招くとともに、剛性及び重量が周方向に不均一となってタイヤのユニフォミティーを損ねる原因となる。
【０００６】
これに対して、前記シングルワインド構造は、強度に優れ、かつオーバラップをなくすことができるため軽量化及びユニフォミティーの向上に貢献できる。しかし、巻回に時間がかかるなど、テープビード構造のものに比して生産性に劣るという問題がある。
【０００７】
そこで本発明は、前記シングルワインド構造の利点を確保しながら生産性を向上したビードコアを設けた空気入りタイヤを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するために、本願請求項１の発明は、ビードワイヤをビードフォーマ上で巻回することにより形成したビードコアを用いた空気入りタイヤであって、
前記ビードコアは、１本乃至複数本の並列したビードワイヤからなるビードワイヤ体の複数本を、その巻き始端の周方向の位相を互いに違えてかつ各ビードワイヤ体が前記ビードフォーマの一方の側縁から他方の側縁まで螺旋状に巻回される間に、他のビードワイヤ体と交差させることにより形成したことを特徴としている。
【０００９】
又請求項２の発明では、前記ビードコアは、第１，第２のビードワイヤ体からなり、第１のビードワイヤ体が、ビードフォーマの一方の側縁から他方の側縁まで螺旋状に巻回することによりこの第１のビードワイヤがタイヤ軸方向に並ぶ第１のワイヤ列と、前記第２のビードワイヤ体が、ビードフォーマの他方の側縁から一方の側縁まで螺旋状に巻回することによりこの第２のビードワイヤがタイヤ軸方向に並ぶ第２のワイヤ列とを具えるとともに、
前記第１のビードワイヤ体は、その巻き始端が前記第２のビードワイヤ体の巻き始端とは周方向に位相を違えることにより巻回の途中で前記第２のビードワイヤ体と行き違いでき、前記第１のワイヤ列の他方側の半部分が、前記第２のワイヤ列の他方側の半部分の半径方向内側又は外側に重置されることを特徴としている。
【００１０】
又請求項３の発明では、前記ビードワイヤ体は、１本のビードワイヤからなることを特徴としている。
【００１１】
又請求項４の発明では、前記位相は、周方向に等角度を隔てることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は叙上の如く構成しているため、シングルワインド構造が有する利点、即ち、ビードコアにおける優れた強度、軽量さ、均一性を確保しながら、その生産性を向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の一形態を、図示例とともに説明する。図１は、本発明の空気入りタイヤ１が乗用車用タイヤである場合の子午断面を例示している。
【００１４】
図１において、空気入りタイヤ１は、トレッド部２と、その両端からタイヤ半径方向内方に向かってのびるサイドウォール部３と、各サイドウォール部３の内方端に位置するビード部４とを具えるとともに、各ビード部４には、リング状のビードコア５が埋設される。
【００１５】
又このビードコア５、５間にはカーカス６が架け渡されるとともに、該カーカス６の半径方向外側かつトレッド部２の内方にはベルト層７を設けている。
【００１６】
前記カーカス６は、トレッド部２からサイドウォール部３をへて前記ビードコア５に至るカーカス本体部６ａの両端に、該ビードコア５の廻りをタイヤ軸方向内側から外側に折返されて係止される折返し部６ｂを一連に具える。又このカーカス本体部６ａと折返し部６ｂとの間には、前記ビードコア５からタイヤ半径方向外側にのびるビードエーペックスゴム８が設けられ、ビード部４からサイドウォール部３にかけて補強しかつタイヤ横剛性を高めている。
【００１７】
なおカーカス６は、カーカスコードをタイヤ周方向に対して、本例では７０〜９０度の角度で配列した所謂ラジアル構造の１枚以上のカーカスプライ６Ａから形成され、カーカスコードとして、ナイロン、ポリエステル、レーヨン等の有機繊維コード、或いはスチールコード等の金属コードが採用できる。
【００１８】
又前記ベルト層７は、ベルトコードをタイヤ周方向に対して例えば１０〜３５゜角度で配列した複数枚、本例では２枚のベルトプライ７Ａ、７Ｂから形成され、各ベルトコードがプライ間相互で交差することにより、ベルト剛性を高め、トレッド部２の略全巾をタガ効果を有して強固に補強している。ベルトコードとしては、本例ではスチールコードを採用しているが、ポリエチレンナフタレート（ＰＥＮ）、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、芳香族ポリアミド等の高モジュラスの有機繊維コードも必要に応じて用いうる。
【００１９】
なお高速耐久性を高める目的で、前記ベルト層７の半径方向外側に、例えばナイロン等の有機繊維のバンドコードを周方向に対して５度以下の角度で配列させたバンド層を設けることもできる。
【００２０】
次に、前記ビードコア５は、ビードワイヤ１０を多列多段に巻回した巻回体であり、図２（Ａ）、（Ｂ）に示すように、１本乃至複数本（例えば２本）の並列したビードワイヤ１０からなるビードワイヤ体１１の複数本によって形成される。なおビードワイヤ体１１としては、ゴム引きによりその周囲をゴム層で被覆したものが用いられる。
【００２１】
そしてこのビードコア５は、図３，４に示すように、前記ビードワイヤ体１１の複数本を、その巻き始端Ｅの周方向の位相を互いに違えてかつ各ビードワイヤ体１１がビードフォーマＦの一方の側縁Ｌ１から他方の側縁Ｌ２まで螺旋状に巻回される間に、他のビードワイヤ体１１と交差させることにより形成される。なお、図３はビードコア形成装置を概念的に示す線図であり、符号２０はビードワイヤ１０を巻き取って保持するリール、符号２１はゴム引き用のゴム押出機、符号２２はフェスツーンを示す。
【００２２】
以下に本実施形態のビードコア５が、２本のビードワイヤ体１１、即ち第１，第２ビードワイヤ体１１ａ，１１ｂからなり、かつ各ビードワイヤ体１１ａ，１１ｂがゴム引きの１本のビードワイヤ１０からなる場合を例にとり説明する。
【００２３】
本例のビードコア５では、図４，図５に示すように、
・  前記第１のビードワイヤ体１１ａが、ビードフォーマＦの一方の側縁Ｌ１から他方の側縁Ｌ２まで螺旋状に巻回することにより、この第１のビードワイヤ体１１ａがタイヤ軸方向に並ぶ第１のワイヤ列１２ａと、
・  前記第２のビードワイヤ体１１ｂが、ビードフォーマＦの他方の側縁Ｌ２から一方の側縁Ｌ１まで螺旋状に巻回することにより、この第２のビードワイヤ体１１ｂがタイヤ軸方向に並ぶ第２のワイヤ列１２ｂとを具える。
【００２４】
即ち、第１のビードワイヤ体１１ａは、一方の側縁Ｌ１に位置する巻き始端Ｅａから１→２→３→４の順次に他方の側縁Ｌ２まで巻回し、又第２のビードワイヤ体１１ｂは、他方の側縁Ｌ２に位置する巻き始端Ｅｂから１→２→３→４の順次に一方の側縁Ｌ１まで巻回する。
【００２５】
このとき、前記巻き始端Ｅａ、Ｅｂが周方向に互いに位相を違える（本例では図４の如く１８０°位相を違える）ことにより、第１，第２のビードワイヤ体１１ａ，１１ｂは、巻回の途中で行き違いできる。そして、前記第１のワイヤ列１２ａの他方側の半部分１２ａ２が、前記第２のワイヤ列１２ｂの他方側の半部分１２ｂ２の半径方向内側又は外側（本例では外側）に重置され、２段のワイヤ列が形成される。
【００２６】
その後は、第１，第２のビードワイヤ体１１ａ，１１ｂは各側縁Ｌ１，Ｌ２で折り返され、この２段のワイヤ列上に、順次新たな前記ワイヤ列１２ａ，１２ｂを形成する。なお第１，第２のビードワイヤ体１１ａ，１１ｂは、その巻き終端Ｋａ，Ｋｂを、図４（Ｂ）の如く、各巻き始端Ｅａ、Ｅｂと同位相の位置で終端させるのが好ましい。
【００２７】
このように本実施形態のビードコア５は、複数本（ｎ本）のビードワイヤ体１１の螺旋巻きによって形成しているため、従来のシングルワインド構造に比してビードフォーマＦの巻回数を１／ｎに低減でき、生産性を向上することができる。又各ビードワイヤ体１１の巻き始端Ｅの位相を互いに違えている。そのため、各ビードワイヤ体１１の行き違いを可能とするだけでなく、応力の集中を抑えることができ、シングルワインド構造と同様、軽量化を図りつつ高い強度を確保でき、しかも剛性及び重量の均一性高めるなどタイヤのユニフォミティーの向上にも貢献しうる。
【００２８】
なお各巻き始端Ｅを、周方向に等角度を隔てて分散させることが、強度及びユニフォミティーの観点から好ましい。又作業性及び取扱いやすさの観点からビードワイヤ体１１を１本のビードワイヤで形成することが好ましい。
【００２９】
次に、ビードワイヤ体１１の行き違いの様子を示す。図６（Ａ）は、ビードフォーマＦが２周目から３周目に入るときのビードワイヤ体１１の巻回状態を概念的に示す平面図、図６（Ｂ）はそのときの各断面位置ｐ１〜ｐ３におけるビードワイヤ体１１の半径方向の配列状態を示す線図である。第１のビードワイヤ体１１ａは、ビードフォーマＦが２周目から３周目に入るときに、２周目までに巻かれた第２のビードワイヤ体１１ｂの上に乗り上がり、行き違いできる。
【００３０】
又図７（Ａ）は、ビードフォーマＦが６周目から７周目に入るときのビードワイヤ体１１の巻回状態を概念的に示す平面図、図７（Ｂ）はそのときの各断面位置ｐ１〜ｐ３におけるビードワイヤ体１１の半径方向の配列状態を示す線図である。第１のビードワイヤ体１１ａは、ビードフォーマＦが６周目から７周目に入るときに、６周目までに巻かれた第２のビードワイヤ体１１ｂの上に乗り上がり、行き違いできる。
【００３１】
なお本例では、ワイヤ列１２内におけるビードワイヤ体１１の横並び数（タイヤ軸方向に並ぶ本数）が４の場合を例示しているが、図８に示すように横並び数を例えば５とするなど偶数、奇数を問うことなく適宜設定することができる。
【００３２】
次に、ビードコア５が、２本以外の複数本のビードワイヤ体１１から形成される場合を図９（Ａ），（Ｂ）に示す。本例のビードコア５は、３本のビードワイヤ体１１、即ち第１〜第３のビードワイヤ体１１ａ〜１１ｃからなる。
【００３３】
前記第１のビードワイヤ体１１ａは、一方の側縁Ｌ１から２列目の位置を巻き始端Ｅａとして、一方の側縁Ｌ１まで螺旋状に巻回する。そしてこの一方の側縁Ｌ１で折り返された後、他方の側縁Ｌ２に向かって巻回される。又前記第２のビードワイヤ体１１ｂは、一方の側縁Ｌ１から３列目の位置を巻き始端Ｅｂとして、他方の側縁Ｌ２まで螺旋状に巻回する。そしてこの他方の側縁Ｌ２で折り返された後、一方の側縁Ｌ１に向かって巻回される。又前記第３のビードワイヤ体１１ａは、他方の側縁Ｌ２を巻き始端Ｅｃとして、一方の側縁Ｌ１まで螺旋状に巻回する。そしてこの一方の側縁Ｌ１で折り返された後、他方の側縁Ｌ２に向かって巻回される。
【００３４】
そしてビードワイヤ体１１ａ〜１１ｃは、その巻き始端Ｅａ〜Ｅｃの位相を互いに違えることにより、巻回の途中で各ビードワイヤ体１１ａ〜１１ｃは行き違いでき、ビードワイヤ体を絡まることなく整列できる。
【００３５】
以上、本発明の特に好ましい実施形態について詳述したが、本発明は図示の実施形態に限定されることなく、種々の態様に変形して実施しうる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の空気入りタイヤの一実施例を示す断面図である。
【図２】（Ａ）、（Ｂ）は、ビードワイヤ体を例示する断面図である。
【図３】ビードコアの形成装置を概念的に示す線図である。
【図４】（Ａ）はビードワイヤ体の巻き始端、巻き終端に位置を示す線図、（Ｂ）はビードコアの拡大断面図である。
【図５】ビードワイヤ体の巻回の順序を説明する断面図である。
【図６】（Ａ）は、ビードフォーマが２周目から３周目に入るときのビードワイヤ体の巻回状態を概念的に示す平面図、（Ｂ）はそのときの各断面位置におけるビードワイヤ体の半径方向の配列状態を示す線図である。
【図７】（Ａ）は、ビードフォーマが６周目から７周目に入るときのビードワイヤ体の巻回状態を概念的に示す平面図、（Ｂ）はそのときの各断面位置におけるビードワイヤ体の半径方向の配列状態を示す線図である。
【図８】ビードコアの他の例を示す断面図である。
【図９】（Ａ）、（Ｂ）は、３本のビードワイヤ体からなるビードコアの一例を説明する線図である。
【符号の説明】
【００３７】
１      空気入りタイヤ
５      ビードコア
１０    ビードワイヤ
１１、１１ａ、１１ｂ    ビードワイヤ体
１２ａ、１２ｂ  ワイヤ列
Ｅ      巻き始端
Ｆ      ビードフォーマ
Ｌ１    一方の側縁
Ｌ２    他方の側縁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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