(57)【要約】【課題】  圧縮成形において発生するバリを除去しなくてもバリが成形品の外部に露出しないようにできて成形品の商品価値を低下させない。【解決手段】  第一樹脂６の圧縮成形により成形される成形品本体１の外周部に圧縮成形により発生するバリ部８を形成し、成形品本体１の外周部に成形品本体１と一体に第二樹脂７の射出成形により二次成形部２を成形すると共に該二次成形部２でバリ部８を一体に被覆する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第一樹脂の圧縮成形により成形される成形品本体の外周部に圧縮成形により発生するバリ部を形成し、成形品本体の外周部に成形品本体と一体に第二樹脂の射出成形により二次成形部を成形すると共に該二次成形部でバリ部を一体に被覆して成ることを特徴とする合成樹脂成形品。
【請求項２】
第二樹脂が軟質合成樹脂であることを特徴とする請求項１記載の成形品。
【請求項３】
固定金型と、固定金型に対して移動自在な可動金型と、固定金型と可動金型との対向面の周囲の隙間を遮蔽自在とした固定金型又は可動金型に取付けた外周金型と、第一樹脂を成形した後に、第一樹脂を露出させた状態で外周金型を移動し、第一樹脂の外周面と対向するように移動自在となったスライド金型とを備えた金型装置において、
固定金型に対して可動金型を所定位置まで移動すると共に、可動金型又は固定金型に取付けた外周金型を相手側の金型に対して相対的に移動して該外周金型の内側面の先端部を相手側の金型の側端面に重複させて上記固定金型と可動金型との対向面の周囲の隙間を外周金型で遮蔽することで第１キャビティ部を形成する第１工程と、
第１キャビティ部に第一樹脂を注入又は射出する第２工程と、
可動金型を固定金型側に移動すると共に外周金型の先端部の内側面を上記相手側の金型側面に対して重複した状態で相対的に移動して第一樹脂を圧縮する第３工程と共に第一樹脂の外周面と、上記外周金型の先端部の内面と上記相手側の金型側面との重複スライド面に第一樹脂が入り込むことで第一樹脂の外周面の端部に連続して発生するバリ部を成形し、
外周金型を移動してスライド金型を第一樹脂の外周面の露出部分に近づくように移動してスライド金型はバリ部を含む露出部分を囲む先端部外周面を可動金型及び固定金型の側端面に当接すると共にスライド金型の先端面と第一樹脂の外周面の露出部分との間に第２キャビティ部を形成する第４工程と
第２キャビティ部に第二樹脂を注入又は射出して第一樹脂と第二樹脂を一体に成形する第５工程と共に上記バリ部を第二樹脂で一体に被覆することを
実行するようにしたことを特徴とする合成樹脂成形品を成形するための金型装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮成形により発生するバリの除去が必要でなく且つ端部において緩衝作用を有する合成樹脂成形品及び合成樹脂成形品を成形するための金型装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から圧縮成形においては、固定金型に対して可動金型を移動して合成樹脂を圧縮して成形するものであるから可動金型が固定金型に重複した状態でスライドする部分に僅かな隙間を設ける必要があり、この可動金型が固定金型に重複スライドする部分に存在する僅かな隙間に合成樹脂が入り込んでこの部分にバリが発生してしまうという問題がある。
【０００３】
このバリを露出させたままの状態では製品の商品価値が低下するので、一般に上記のように圧縮成形において発生するバリは成形後に研磨してバリ取りすることで除去するようにしているが、バリ取りのための研磨作業が必要になり、生産性が悪いという問題があった。また、バリ取りするため自らゴミをつくりだしていた。
【０００４】
そこで、圧縮成形において発生するバリ取りを簡略化するための工夫が例えば特許文献１などにより提案されている。
【０００５】
しかしながら、この特許文献１のものはバリ取りが行い易いようにしたものにすぎず、依然として圧縮成形で成形した成形品のバリ取り作業が必要なことに変わりはなく、生産性が悪いという問題がある。
【特許文献１】特開平８−１６９０２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上記の従来の問題点に鑑みて発明したものであって、圧縮成形において発生するバリを除去しなくてもバリが成形品の外部に露出しないようにできて成形品の商品価値を低下させることがなく、また、バリを一体に被覆する二次成形部を軟質合成樹脂とすることで、衝撃緩衝作用を有する合成樹脂成形品及び合成樹脂成形品を成形するための金型装置を提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために本発明に係る合成樹脂成形品は、第一樹脂６の圧縮成形により成形される成形品本体１の外周部に圧縮成形により発生するバリ部８を形成し、成形品本体１の外周部に成形品本体１と一体に第二樹脂７の射出成形により二次成形部２を成形すると共に該二次成形部２でバリ部８を一体に被覆して成ることを特徴とするものである。
【０００８】
このように、第一樹脂６の圧縮成形により成形品本体１を成形する際に発生するバリ部８を第二樹脂７の射出成形により形成する二次成形部２で被覆してあることで、圧縮成形の際に発生するバリ部８が合成樹脂成形品９の外面に露出することがなくて商品価値を低下させることなく且つバリ除去作業を必要としない合成樹脂成形品を提供することができる。
【０００９】
また、第二樹脂７が軟質合成樹脂であることが好ましい。
【００１０】
このように第一樹脂６の圧縮成形により発生したバリ部８を一体に被覆する二次成形部２を成形するための第二樹脂７が軟質合成樹脂であるので、二次成形部２はバリ部８が外部に露出しないように被覆する役目と、合成樹脂成形品９に他の物が当たったり、あるいは合成樹脂成形品９が他の物に当たったりした場合の衝撃吸収をして合成樹脂成形品９や衝突した他の物が損傷するのを防ぐことができる。
【００１１】
また、本発明の合成樹脂成形品を成形するための金型装置２０は、固定金型２１と、固定金型２１に対して移動自在な可動金型２２と、固定金型２１と可動金型２２との対向面の周囲の隙間を遮蔽自在とした固定金型２１又は可動金型２２に取付けた外周金型２３と、第一樹脂６を成形した後に、第一樹脂６を露出させた状態で外周金型２３を移動し、第一樹脂６の外周面と対向するように移動自在となったスライド金型２５とを備えた金型装置２０において、固定金型２１に対して可動金型２２を所定位置まで移動すると共に、可動金型２２又は固定金型２１に取付けた外周金型２３を相手側の金型に対して相対的に移動して該外周金型２３の内側面の先端部を相手側の金型の側端面に重複させて上記固定金型２１と可動金型２２との対向面の周囲の隙間を外周金型２３で遮蔽することで第１キャビティ部２６を形成する第１工程と、第１キャビティ部２６に第一樹脂６を注入又は射出する第２工程と、可動金型２２を固定金型２１側に移動すると共に外周金型２３の先端部の内側面を上記相手側の金型側面に対して重複した状態で相対的に移動して第一樹脂６を圧縮する第３工程と共に第一樹脂６の外周面と、上記外周金型２３の先端部の内面と上記相手側の金型側面との重複スライド面に第一樹脂６が入り込むことで第一樹脂６の外周面の端部に連続して発生するバリ部８を成形し、外周金型２３を移動してスライド金型２５を第一樹脂６の外周面の露出部分に近づくように移動してスライド金型２５はバリ部８を含む露出部分を囲む先端部外周面を可動金型２２及び固定金型２１の側端面に当接すると共にスライド金型２５の先端面と第一樹脂６の外周面の露出部分との間に第２キャビティ部２８を形成する第４工程と、第２キャビティ部２８に第二樹脂７を注入又は射出して第一樹脂と第二樹脂７を一体に成形する第５工程と共に上記バリ部８を第二樹脂７で一体に被覆することを実行するようにしたことを特徴とするものである。
【００１２】
このような構成とすることで、上記した圧縮成形の際に発生するバリ部８が合成樹脂成形品９の外面に露出することがなくてバリ除去作業を必要としない合成樹脂成形品９を成形できる金型装置２０を提供できる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明は、圧縮成形において発生するバリ部が外面に露出しないようにすることで合成樹脂成形品の商品価値を低下させることがなく、しかも、バリ除去作業が必要でなくて生産性も向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明を添付図面に示す実施形態に基いて説明する。
【００１５】
本発明の合成樹脂成形品９は、第一樹脂６の圧縮成形により成形される成形品本体１の外周部に圧縮成形により発生するバリ部８を形成し、成形品本体１の外周部に成形品本体１と一体に第二樹脂７の射出成形により二次成形部２を成形すると共に該二次成形部２でバリ部８を一体に被覆して構成してある。
【００１６】
このような構成の合成樹脂成形品９としては種々の成形品があるが、例えば、台車用ボディである台車用本体、パレット、自動車用の部品（例えば、サイドブレーキのカバー、バンパー、ドアの内装等）等を挙げることができるが、もちろんこれにのみ限定されるものではない。
【００１７】
成形品本体１を成形するための圧縮成形の際に使用する第一樹脂６と、二次成形部２を成形するための射出成形の際に使用する第二樹脂７とは、同じ合成樹脂でもよく、あるいは異なる合成樹脂でもよい。また、色が異なっていてもよい。
【００１８】
第一樹脂６や第二樹脂７として使用する材料としては合成樹脂の廃品を再生して得た合成樹脂の再生材料、あるいはバージンの合成樹脂のいずれであってもよい。
【００１９】
図１乃至図６には本発明の合成樹脂成形品９の一実施形態が示してある。本実施形態においては合成樹脂成形品９が台車用本体の例を示している。
【００２０】
図１乃至図６に示す実施形態では、台車用本体の主体を構成する台車本体である成形品本体１が第一樹脂６の圧縮成形により成形され、この圧縮成形により成形される成形品本体１の外周部に圧縮成形により発生するバリ部８が形成され、このバリ部８を第二樹脂７の射出成形により成形される二次成形部２により一体に被覆してある。
【００２１】
本実施形態では成形品本体１を成形するための材料である第一樹脂６が硬質合成樹脂であり、二次成形部２を成形するための材料である第二樹脂７が軟質合成樹脂であって、硬質合成樹脂（第一樹脂６）よりなる成形品本体１の外端部に軟質合成樹脂（第二樹脂７）よりなる二次成形部２を成形品本体１と一体に成形した（つまり合成樹脂の二色成形により一体に成形した）ものである。第一樹脂６として使用する硬質合成樹脂としては、例えば、ポリプロピレンを挙げることができる。また、第二樹脂７として使用する軟質合成樹脂としてはオレフィン系エラストマー、スチレン系エラストマー、エチレン酢ビ共重合体を挙げることができる。
【００２２】
台車本体を構成する成形品本体１は板状をした天板部３の下面外周に天板部３と一体の環状リブ４を下方に向けて突設し、更に、天板部３の下面の外周の環状リブ４に囲まれた部分に天板部３と一体の補強リブ５を下方に向けて突設することで構成してある。
【００２３】
上記のような構成の硬質合成樹脂（第一樹脂６）の圧縮成形で成形した成形品本体１の外端部のバリ部８を軟質合成樹脂（第二樹脂７）の射出成形で成形した二次成形部２で一体に被覆した台車用本体（合成樹脂成形品９）は、以下のようにして合成樹脂の２色成形により全体を一体に成形するものである。
【００２４】
図７には本発明の台車用本体（合成樹脂成形品９）を成形するための金型装置２０の一例が示してある。なお、図７は型閉めする前の状態が示してある。
【００２５】
金型装置２０は、固定金型２１と、固定金型２１に対して移動自在な可動金型２２と、固定金型２１と可動金型２２との対向面の周囲の隙間を遮蔽自在とした外周金型２３よりなる硬質合成樹脂の成形品本体１を成形するための部分と、硬質合成樹脂の成形品本体１を成形した後に可動金型２２を閉じたまま外周金型２３のみを移動して成形された成形品本体１の外周面を露出させた状態で外周金型２３の移動した跡に、成形された成形品本体１の外周面と対向するように移動自在となったスライド金型２５とを備えたものである。上記外周金型２３は可動金型２２又は固定金型２１に可動金型２２の移動方向と同方向に移動自在に取付けてある（図７においては固定金型２１に移動自在に取付けてある）。
【００２６】
ここで、可動金型２２又は固定金型２１に可動金型２２の移動方向と同方向に外周金型２３を移動自在に取付けた場合、固定金型２１又は可動金型２２に取付けた外周金型２３を相手側の金型に対して相対的に移動して該外周金型２３の内面の先端部を図７（ａ）の状態から図８（ａ）の状態となるように相手側の金型の側端面に重複させて圧縮成型用の第１キャビティ部２６を形成するようになっている。この場合、図７（ａ）の状態から図８（ａ）の状態のように外周金型２３の内面の先端部を相手側の金型（実施形態では可動金型２２）の側端面に重複させる際、外周金型２３の先端の内面側のエッジ部分が相手側の金型の側端面の先端のエッジ部に当たると上記のように図７（ａ）の状態から図８（ａ）の状態のように外周金型２３の内面の先端部を相手側の金型の側面に重複させることができない。そこで、図８（ｃ）のように外周金型２３の内面と相手側の金型の側面が重複する状態でわずかな隙間Ｍが生じるようにしてある。また、圧縮成形は、可動金型２２が樹脂を押し潰すものであり、そのときに、可動金型２２が、樹脂の抵抗で横にずれて動かなくなる可能性があるため、隙間Ｍを形成する。更に、樹脂量を正確に注入することやキャビティ全周に樹脂が行くように、少し多めに注入するものであり、このため樹脂の逃げ道をつくるために隙間Ｍを形成する。
【００２７】
また、スライド金型２５は主スライド金型部２５ａと副スライド金型部２５ｂとで構成してあり、主スライド金型部２５ａは固定金型２１に対して油圧シリンダ３９により可動金型２２の移動方向と直交する方向に移動自在に取付けてあり、副スライド金型部２５ｂが可動金型２２に対して主スライド金型部２５ａの移動方向と平行な方向に移動自在に取付けてある。主スライド金型部２５ａと副スライド金型部２５ｂの対向面には第２キャビティ部２８の一部が形成され、更に、主スライド金型部２５ａと副スライド金型部２５ｂの対向面の上記第２キャビティ部２８の一部となる部位以外の部分の一方に台形状をした係合凸部２５ｃを設けると共に他方に台形状をした係合溝部２５ｄが設けてある。
【００２８】
上記のような金型装置２０を用いて２色成形で台車用本体（成形品本体１）を成形するには、圧縮成形による第一次成形で硬質合成樹脂（第一樹脂６）よりなる成形品本体１を成形すると共にこの第一次成形である圧縮成形の際に上記外周金型２３の内面と相手側の金型の側面が重複する部分に形成されるわずかな隙間Ｍに第一樹脂６が入り込んでこの部分にバリ部８を成形し、その後、射出成形による第二次成形で軟質合成樹脂（第二樹脂７）よりなる二次成形部２を成形して該二次成形部２で上記バリ部８を一体に被覆するものである。
【００２９】
以下、金型装置２０を用いて成形する具体例を説明する。
【００３０】
まず、上記金型装置２０を用いて圧縮成形による一次成形で硬質合成樹脂よりなる成形品本体１を形成する工程を実行する。
【００３１】
すなわち、図７（ａ）の状態から図８（ａ）に示すように固定金型２１に対して可動金型２２を所定位置まで移動すると共に、可動金型２２又は固定金型２１に取付けた外周金型２３を相手側の金型に対して相対的に移動して（図に示す実施形態では可動金型２２が移動することで固定金型２１に取付けた外周金型２３に対して可動金型２２が相対的に移動することになる）該外周金型２３の内側面の先端部を相手側の金型の側端面に重複させる。これにより固定金型２１と可動金型２２との対向面の周囲の隙間を外周金型２３で遮蔽して第１キャビティ部２６を形成する（第１工程）。
【００３２】
この場合、前述のように外周金型２３の先端の内面側のエッジ部分が相手側の金型の側端面の先端のエッジ部に当たることなくスムーズに図７（ａ）の状態から図８（ａ）の状態のように外周金型２３の内面の先端部を相手側の金型の側面に重複させることができるように、外周金型２３の内面と相手側の金型の側面が重複する状態でわずかな隙間Ｍが生じている。すなわち、圧縮成形は、可動金型２２が樹脂を押し潰すものであり、そのときに、可動金型２２が、樹脂の抵抗で横にずれて動かなくなる可能性があるため、上記のように隙間Ｍを形成する。更に、樹脂量を正確に注入することやキャビティ全周に樹脂が行くように、少し多めに注入するものであり、このため樹脂の逃げ道をつくるために隙間Ｍを形成する。
【００３３】
また、図７（ａ）、図８（ａ）の状態では主スライド金型部２５ａと副スライド金型部２５ｂとは外周金型２３の移動領域外に位置していると共に主スライド金型部２５ａと副スライド金型部２５ｂは相互に離れて型開きしている。
【００３４】
この状態で、図８（ａ）に示すように第１キャビティ部２６内に硬質合成樹脂（第一樹脂６）を注入する（第２工程）。この場合、射出による注入だけでなく、落とし込みによる注入等種々の注入形態が選択できる。
【００３５】
次に、図８（ａ）の状態から図９（ａ）の状態となるまで可動金型２２を移動して第１キャビティ部２６内に注入した硬質合成樹脂（第一樹脂６）を圧縮成形する（第３工程）。
【００３６】
圧縮成形のために可動金型２２を図８（ａ）の状態から図９（ａ）の状態に移動すると可動金型２２の移動に伴って台形状をした係合溝部２５ｄが台形状をした係合凸部２５ｃに次第に嵌り込んで図９（ａ）の可動金型２２の最終移動位置まで来た時点でぴったりと係合する。
【００３７】
このように圧縮成形により硬質合成樹脂（第一樹脂６）を所定形状になるように圧縮して成形品本体１を成形するのであるが、上記図８（ａ）の状態から図９（ａ）の状態に可動金型２２を移動して第１キャビティ部２６内の第一樹脂６を圧縮していくと、図９（ｂ）のように上記外周金型２３の内面と相手側の金型の側面の重複部分に生じるわずかな隙間Ｍに第一樹脂６が入り込み、この部分にバリ部８が圧縮成形により成形される。
【００３８】
上記圧縮成形工程が終わると、次に、同じ金型装置２０を用いて射出成形による２次成形で硬質合成樹脂よりなる成形品本体１の外端部に軟質合成樹脂（第二樹脂７）よりなる二次成形部２を射出成形で成形して該二次成形部２により上記圧縮成形工程で成形されたバリ部８を一体に被覆する工程を実行する。
【００３９】
すなわち、図１０（ａ）に示すように可動金型２２を閉じたまま矢印のように外周金型２３を移動して上記一次成形（圧縮成形）により成形された硬質合成樹脂（第一樹脂６）よりなる成形品本体１の上記バリ部８を含む外周面を露出させる。
【００４０】
次に、主スライド金型部２５ａを図１１の矢印方向に移動することで係合凸部２５ｃと係合溝部２５ｄとが係合しているので副スライド金型部２５ｂが主スライド金型部２５ａと一体に移動し、このようにして主スライド金型部２５ａと副スライド金型部２５ｂとよりなるスライド金型２５を上記一次成形により成形された硬質合成樹脂（第一樹脂６）よりなる成形品本体１の外周面の露出部分に近づくように移動してスライド金型２５の上記成形品本体１の上記バリ部８を含む露出部分を囲む先端部外周面を可動金型２２及び固定金型２１の側端面に当接し、スライド金型２５の先端面と上記成形品本体１の外周面の上記バリ部８を含む露出部分との間に第２キャビティ部２８を形成する（第４工程）。
【００４１】
次に、図１２の矢印のように、外周金型２３を移動して外周金型２３に設けた係合部３０をスライド金型２５に設けた被係合部３１に係合して２次成形（射出成形）における射出力によってスライド金型２５が動かないようにする。
【００４２】
次に、図１３に示すように上記第２キャビティ部２８に軟質合成樹脂（第二樹脂７）を射出して硬質合成樹脂（第一樹脂６）よりなる成形品本体１の外周端部に軟質合成樹脂（第二樹脂７）よりなる二次成形部２を一体に射出成形により成形する（第５工程）。
【００４３】
このように射出成形により成形した第二樹脂７よりなる二次成形部２は上記成形品本体１のバリ部８を含む露出部分を被覆するように成形品本体１に一体化されるものである。
【００４４】
次に、図１４に示すように、可動金型２２を固定金型２１に対して離れる方向に移動して型開きすると共にスライド金型２５を型開きする。可動金型２２が固定金型２１に対して離れる方向に移動すると可動金型２２に取付けてある副スライド金型部２５ｂが可動金型２２と共に移動して主スライド金型部２５ａから離れて型開きする。このように型開きをすることで合成樹脂成形品９を金型装置２０から脱型して取出すものである。
【００４５】
上記のようにして合成樹脂成形品９を脱型した後、図１５に示すように、可動金型２２を固定金型２１側に移動して型閉めして係合溝部２５ｄと係合凸部２５ｃとを係合する。
【００４６】
次に、図１６に示すように外周金型２３を移動して係合部３０と被係合部３１との係合を解除し、その後、主スライド金型部２５ａを移動することで、主スライド金型部２５ａと一緒に副スライド金型部２５ｂを外周金型２３の移動領域外まで移動し、その後に可動金型２２を固定金型２１から離れる方向に移動すると共に外周金型２３を可動金型２２側に突出させることで、図７の初期位置に戻す。
【００４７】
上記のようにして成形した合成樹脂成形品９は、硬質合成樹脂（第一樹脂６）よりなる成形品本体１の外端部に軟質合成樹脂（第二樹脂７）よりなる二次成形部２を一体に成形して該二次成形部２によりバリ部８を一体に被覆したものである。したがって、成形した合成樹脂成形品９は圧縮成形の際に発生したバリ部８を研磨して除去する作業が必要でない。したがって、成形した合成樹脂成形品９はバリ部８が露出せず、外観が良くて商品価値を高めることができ、手で持ってもバリ部８が手に触れず、手を痛めたりすることがない。
【００４８】
この合成樹脂成形品９である台車用本体は、図５に示すように硬質合成樹脂よりなる成形品本体１の下面側に車輪５０を取付けると共に上面側にハンドル用フレーム５１を取付けて台車を形成するものであり、この台車は成形品本体１の天板部３の上に載置物を載せて目的の場所に移動するのに使用する。また、他にも車輪のみの台車や全ての車輪がついているものに適用できる。ここで、成形品本体１の外周端部に圧縮成形により形成されたバリ部８を一体に被覆する二次成形部２が軟質合成樹脂の第二樹脂７で成形してあるので、台車用本体である成形品本体１の外周部に一体に成形される上記軟質合成樹脂よりなる二次成形部２が衝撃吸収部を兼ねることになり、台車の外周端部に人が当たっても軟質合成樹脂よりなる二次成形部２が当たることになって痛くなく、また、柱や壁等の障害物に衝突しても二次成形部２により衝撃を吸収して障害物や台車用本体自体の破損を防止することができるものである。
【００４９】
ところで、図１乃至図６に示す実施形態では、環状リブ４が補強リブ５よりも薄肉に形成してあって、硬質合成樹脂により成形品本体１を成形する際、環状リブ４部分を上記のように薄肉とすることで、天板部３の外周の環状リブ４部分は補強リブ５を突出した部分よりも成形による「ヒケ」が生じ難くなって環状リブ４の上部側面が窪むことなく平坦性を確保できるようになっている。
【００５０】
また、図３に示すように、補強リブ５を環状リブ４に一体に連結する部分の補強リブ５側を補強リブ５よりも薄肉に形成して薄肉の一体連結部１０としてある。このように一体連結部１０を上記のように薄肉とすることで、硬質合成樹脂により成形品本体１を成形する際、環状リブ４が補強リブ５と一体に連結する部分において成形による「ヒケ」が生じ難くなり、これにより環状リブ４の上部側面が波打つことがなく、天板部３の外周の直線性を確保できるようになっている。また、環状リブ４が補強リブ５と一体になっているので環状リブ４の強度が向上する。
【００５１】
また、図１、図４に示すように天板部３の環状リブ４に接している部分の肉厚を天板部３の他の部分よりも薄肉に形成してある。これも上記と同様に、硬質合成樹脂により成形品本体１を成形する際、環状リブ４の天板部３からの突出基部部分において「ヒケ」が生じ難くなって環状リブ４の上部側面が波打つことがなく、天板部３の外周の直線性を確保できるようになっている。この場合、図１、図４に示す実施形態では天板部３の環状リブ４に接している部分の下面側に凹部１１を形成することでこの部分を薄肉部１２としてあって天板部３の上面側に段が生じないようにしているが、凹部１１を天板部３の環状リブ４に接している部分の上面側に設けたり、あるいは、凹部１１を天板部３の環状リブ４に接している部分の上面部と下面部の両方に設けて上面側に段が生じるようにしてもよい。
【００５２】
上記のように本実施形態では、成形品本体１の環状リブ４に「ヒケ」が生じないようにするための上記した複数の構成を備えた実施形態を示しているが、上記成形品本体１の環状リブ４に「ヒケ」が生じないようにするための複数の構成のうちすべての「ヒケ」防止の構成を具備するものにのみ限定されず、上記複数の「ヒケ」防止の構成うち１又は複数の組み合わせたものであってもよい。
【００５３】
そして、上記のように成形品本体１の環状リブ４に「ヒケ」が生じないようにすることで、硬質合成樹脂（第一樹脂６）で成形した成形品本体１の外周部の環状リブ４部分に成形により「ヒケ」が生じ難くなって、環状リブ４が波打つことがなくて直線性を確保でき、これにより環状リブ４の外面に軟質合成樹脂（第二樹脂７）の二次成形部２を一体成形する際、上記硬質樹脂（第一樹脂６）よりなる環状リブ４の「ヒケ」部分に軟質合成樹脂（第二樹脂７）が回りこんで硬質合成樹脂の成形品本体１の外端部と軟質合成樹脂の二次成形部２との境界が波打つことなく綺麗になって商品価値を高めることができるようになっている。
【００５４】
また、二次成形部２と天板部３の境界上面を下方に段落して段差部１５を形成してある。図１、図４に示す実施形態では二次成形部２側に段差部１５が形成してあるが、天板部３側に段差部１５を形成してもよい。このように二次成形部２と天板部３の境界上面に段差部１５を設けることで、荷物が優先的に軟質合成樹脂に接することになり、滑り止めになる。
【００５５】
硬質合成樹脂よりなる成形品本体１の外端部には成形品本体１と一体に軟質合成樹脂よりなる二次成形部２が成形されるのであるが、図１、図４に示す実施形態においては、上記硬質合成樹脂よりなる成形品本体１の外周の環状リブ４の外面側に軟質合成樹脂よりなる二次成形部２を一体に成形してある。このように硬質合成樹脂よりなる成形品本体１の外周の環状リブ４の外面側に軟質合成樹脂よりなる二次成形部２を一体に成形するものにおいては、天板部３と二次成形部２とが一体化している界面のうち外力が作用する方向（横方向）と交差する界面の面積（つまり縦方向の面積）が広くなり、障害物と衝突した場合に横方向からの力が二次成形部２に作用しても、界面部分が剥がれ難くなるので好ましいものである。
【００５６】
図１、図４に示す二次成形部２には成形される合成樹脂成形品９である台車用本体の外端上面を構成するための外端天板部１７が設けてある。この実施形態では二次成形部２が断面略逆Ｕ字状をしていて、断面略逆Ｕ字状の上底面片部分が外端天板部１７となっている。この外端天板部１７、断面略逆Ｕ字状の外側側片１３のいずれか又は両方、あるいは二次成形部２の全体の肉厚を成形品本体１の天板部３又は補強リブ５よりも薄肉としてもよい。
【００５７】
また、断面略逆Ｕ字状をした二次成形部２の両側片は環状リブ４よりも長くて二次成形部２の両側片の下部が環状リブ４よりも図１、図４のように下方に突出している。このように二次成形部２の両側片の下部が環状リブ４よりも下方に突出していることで、図６（ｂ）の矢印イ方向から更に強い衝撃力が加わった場合、断面略逆Ｕ字状をした二次成形部２の外側側片１３が図６（ｂ）のように変形し、更に、図６（ｃ）のように外側側片１３の下部が内側側片の下部を押して内側側片の下部の環状リブ４の下端より下方に突出した部分が変形することで衝撃を吸収する。更に、衝撃が強い場合、環状リブ４が補強リブ５よりも薄肉に形成してあることで薄い環状リブ４も図６（ｄ）のように変形して衝撃を吸収できる。ここで、バリ部８は内側側片の下部がちぎれないように一体化すると共に、強度を補っている。
【００５８】
また、第二樹脂７である軟質合成樹脂よりなる二次成形部２に第二樹脂７よりなる補強用リブ部１６を一体に設けてもよい。補強用リブ部１６により軟質合成樹脂製の二次成形部２の形状を維持し、また、二次成形部２部分のある程度の強度維持ができるようになっている。また、衝撃吸収部となる二次成形部２がコンクリート等によって擦れて薄くなることや孔が開いても、補強用リブ部１６が衝撃吸収部の役目を果たす。
【００５９】
なお、第二樹脂７により成形される二次成形部２の形状は上記の実施形態のものにのみ限定されない。
【００６０】
合成樹脂成形品９である台車用本体の主体を構成する成形品本体１の外端に一体に成形される二次成形部２は成形品本体１を成形するための第一樹脂６である硬質合成樹脂の色合いよりも明るい色合いの第二樹脂７である軟質合成樹脂により成形することが好ましい。これにより暗い場所でも台車の外端部の位置が確認しやすく、台車を移動する際、障害物にぶつけたりするのを防止できるようになっている。また、成形品本体１は外周端部に成形される二次成形部２よりも相対的に暗い色となるため、成形品本体１に荷物を載置することで汚れても目立たなくすることができることになる。
【００６１】
ここで、合成樹脂成形品の廃材を再生した再生樹脂を使用すると再生樹脂は一般に黒っぽい色（暗い色合い）であるため、成形品本体１を成形するための第一樹脂６として再生樹脂を使用することができる。この場合、二次成形部２を成形するための第二樹脂７としては明るい色を出すためバージン樹脂を使用する。
【００６２】
上記実施形態では成形する合成樹脂成形品９として台車用本体の例を示したが、合成樹脂成形品９がパレットの場合も同様にしてパレットの主体を構成する成形品本体１を硬質合成樹脂の第一樹脂６により成形し、パレットの外周端部に発生するバリ部８を一体に被覆する二次成形部２を軟質合成樹脂の第二樹脂７により成形してもよい。
【００６３】
この場合も、二次成形部２が成形品本体１の圧縮成形により成形されるバリ部８を被覆して外部に露出させない役目と、二次成形部２が衝撃吸収部の役目を兼用し、パレットとして使用した際、上記台車の場合で述べたのと同様の作用効果を奏することができる。
【００６４】
図１７には、本発明の合成樹脂成形品９を成形するための金型装置２０の他例が示してある。
【００６５】
前述の実施形態の金型装置２０においては外周金型２３を固定金型２１に対して可動金型２２の移動方向と同方向に移動自在に取付けた例を示したが、本実施形態は外周金型２３を可動金型２２に対して可動金型２２の移動方向と同方向に移動自在に取付けたものであり、他の構成は前述の実施形態の金型装置２０と同じ構成であるので説明は省略する。図１７（ａ）は硬質合成樹脂を注入する前の状態を示し、図１７（ｂ）は硬質合成樹脂により成形品本体１を成形する一次成形の段階を示し、図１７（ｃ）は軟質合成樹脂よりなる二次成形部２を成形品本体１と一体に成形する二次成形の段階を示している。成形順序は前述の実施形態と同様であるので説明は省略する。
【００６６】
前述の実施形態では第一樹脂６を圧縮成形して成形品本体１を成形する際、可動金型２２の側面と外周金型２３の先端部の内面との間の僅かな隙間Ｍに第一樹脂６が入り込んでバリ部８が成形されるが、本実施形態の金型装置２０では外周金型２３を可動金型２２に対して可動金型２２の移動方向と同方向に移動自在に取付けてあるので、圧縮成形において外周金型２３の先端部内面が固定金型２１の側端面と重複するようにしてスライドする構造とするため、外周金型２３の先端部の内面と固定金型２１の側端面との間に図１７（ｄ）に示すような僅かな隙間Ｍを形成してあり、このため、第一樹脂６を圧縮成形して成形品本体１を成形する際、固定金型２１の側面と外周金型２３の先端部の内面との間の僅かな隙間Ｍに第一樹脂６が入り込んでバリ部８が成形されることになる。ここで、前述の実施形態では形成されるバリ部８は成形品本体１の天板部３と反対側に成形されるが、本実施形態では形成されるバリ部８は成形品本体１の天板部３の端部において表面から突出するように形成される。そして、この天板部３の端部の表面に突出するバリ部８を含めて成形品本体１の外端部を、軟質合成樹脂（第二樹脂７）による二次成形で成形した二次成形部２で被覆一体化することになる。これにより、図１７（ｅ）に示すように軟質合成樹脂である第二樹脂７で被覆された硬質合成樹脂である第一樹脂６で成形したバリ部８が天板部３の端部に突出して形成されるので、この部分が天板部３の上に載せた載置物が滑り落ちるのを防止するストッパの役目をするものであり、また、硬質合成樹脂よりなるバリ部８が軟質合成樹脂で覆われているので、載置物がバリ部８で損傷したり、あるいは人が触れて傷付いたりしないものであり、また、ストッパとなる部分の芯部分が硬質合成樹脂のバリ部８であるため、ストッパ部分が破損し難いものである。
【００６７】
図１８には、本発明の合成樹脂成形品９を成形するための金型装置２０の更に他例が示してある。
【００６８】
前述の各実施形態では成形品本体１の外周端部に成形される二次成形部２の形状が断面逆Ｕ字状をしている場合における金型装置２０であり、この金型装置２０においては二次成形部２の形状が断面逆Ｕ字状であるため第２キャビティ部２８を形成するためのスライド金型２５を主スライド金型部２５ａと副スライド金型部２５ｂとの二部材で構成している。これに対し、本実施形態は成形品本体１の外周端部に形成される二次成形部２の形状が断面コ字状又はＥ字状をしている場合における金型装置２０であり、二次成形部２の形状が断面断面コ字状又はＥ字状をしているので、第２キャビティ部２８を形成するためのスライド金型２５を横方向に移動することで離型でき、このため、前述の実施形態のようにスライド金型２５を主スライド金型部２５ａと副スライド金型部２５ｂとの二部材で構成する必要がなく、図１８のように一部材で構成してある。
【００６９】
本実施形態の金型装置２０はこのスライド金型２５が前述の各実施形態と異なるのみで、他の構成は同じ構成となっており、金型装置２０における合成樹脂成形品９の成形も基本的には前述と同様にして第一樹脂６を圧縮成形をして成形品本体１を成形すると共に第一樹脂６の圧縮成形により成形される成形品本体１の外周部に圧縮成形により発生するバリ部８を形成し、その後、成形品本体１の外周部に成形品本体１と一体に第二樹脂７の射出成形により二次成形部２を成形すると共に該二次成形部２でバリ部８を一体に被覆して合成樹脂成形品９を成形するようになっている。
【００７０】
図１９には、本発明の合成樹脂成形品９を成形するための金型装置２０の更に他例が示してある。
【００７１】
本実施形態における金型装置２０は、固定金型２１と、固定金型２１に対して移動自在な可動金型２２と、固定金型２１の側部に移動自在に取付けられた固定側外周金型３２と、可動金型２２の側部に移動自在に取付けられた可動側外周金型３３と、側スライド金型３４とで構成してある。
【００７２】
側スライド金型３４は固定金型２１に移動自在に取付けてあり、側スライド金型３４の移動方向は可動金型２２の移動方向と直交する方向となっている。固定側外周金型３２と可動側外周金型３３とはいずれも可動金型２２の移動方向と平行方向に移動自在となっており、固定側外周金型３２、可動側外周金型３３をそれぞれ後退させた状態で、側スライド金型３４を固定金型２１の側面側に移動して前進させ、側スライド金型３４の先端面を固定金型２１の側面に隙間なくぴったりと当接できるようになっており、この状態で、可動金型２２を固定金型２１側に移動して側スライド金型３４の先端面が可動金型２２の側面に重複し、固定金型２１と可動金型２２と側スライド金型３４とで囲まれた部分が第１キャビティ部２６を形成するようになっている。このように側スライド金型３４の先端面が可動金型２２の側面に重複した状態で更に可動金型２２を固定金型２１側にスライドできるように構成してある。
【００７３】
この場合、側スライド金型３４の先端面が固定金型２１の側面にぴったりと隙間なく当接した状態で、該側スライド金型３４の先端面に、可動金型２２を移動してその側面を重複させる際、側スライド金型３４の先端面の端部のエッジ部分が可動金型２２の側面のエッジ部分に当たると可動金型２２を移動してその側面を側スライド金型３４の先端面に重複させることができない。このため側スライド金型３４の先端面が固定金型２１の側面にぴったりと隙間なく当接した状態で可動金型２２を移動してその側面を側スライド金型３４の先端面に重複させた場合、可動金型２２の側面と側スライド金型３４の先端面との間にわずかな隙間Ｍが生じるようにしてある。すなわち、圧縮成形は、可動金型２２が樹脂を押し潰すものであり、そのときに、可動金型２２が、樹脂の抵抗で横にずれて動かなくなる可能性があるため、上記のように隙間Ｍを形成する。更に、樹脂量を正確に注入することやキャビティ全周に樹脂が行くように、少し多めに注入するものであり、このため樹脂の逃げ道をつくるために隙間Ｍを形成する。
【００７４】
また、上記側スライド金型３４を上記と逆方向に移動することで後退させ、固定側外周金型３２と可動側外周金型３３とをそれぞれ前進させて突き合わせることで、固定側外周金型３２と可動側外周金型３３の対向面の突き合された部分以外の対向面に上記第１キャビティ部２６と連通する第２キャビティ部２８が形成されるようになっている。
【００７５】
上記の構成の金型装置２０を用いて合成樹脂成形品９を成形する具体例を説明する。
【００７６】
まず、上記金型装置２０を用いて圧縮成形による一次成形で硬質合成樹脂よりなる成形品本体１を形成する工程を実行する。
【００７７】
すなわち、図１９（ａ）の状態で可動金型２２を固定金型２１側に移動して可動金型２２の側面を側スライド金型３４の先端面に重複して第１キャビティ部２６を形成する。
【００７８】
この場合、前述のように可動金型２２の側面端部のエッジ部分が側スライド金型３４の先端面の端部のエッジ部分に当たることなくスムーズに可動金型２２の側面と側スライド金型３４の先端面とが上記わずかな隙間Ｍを介して重複することになる。
【００７９】
この状態で、第１キャビティ部２６内に硬質合成樹脂（第一樹脂６）を注入する。この場合、射出による注入だけでなく、落とし込みによる注入等種々の注入形態が選択できる。
【００８０】
次に、可動金型２２を更に固定金型２１側に移動して第１キャビティ部２６内に注入した硬質合成樹脂（第一樹脂６）を図１９（ｂ）のように圧縮成形する。
【００８１】
このように圧縮成形により硬質合成樹脂（第一樹脂６）を所定形状になるように圧縮して成形品本体１を成形するのであるが、可動金型２２を移動して第１キャビティ部２６内の第一樹脂６を圧縮していくと、上記可動金型２２の側面と側スライド金型３４の先端面との間のわずかな隙間Ｍに第一樹脂６が入り込み、この部分にバリ部８が圧縮成形により成形される。
【００８２】
上記圧縮成形工程が終わると、次に、同じ金型装置２０を用いて射出成形による２次成形で硬質合成樹脂よりなる成形品本体１の外端部に軟質合成樹脂（第二樹脂７）よりなる二次成形部２を射出成形で成形して該二次成形部２により上記圧縮成形工程で成形されたバリ部８を一体に被覆する工程を実行する。
【００８３】
すなわち、可動金型２２を閉じたまま図１９（ｃ）の矢印のように側スライド金型３４を移動して上記一次成形（圧縮成形）により成形された硬質合成樹脂（第一樹脂６）よりなる成形品本体１の上記バリ部８を含む外周面を露出させる。
【００８４】
次に、図１９（ｃ）のように固定側外周金型３２と可動側外周金型３３とをそれぞれ前進させて突き合わせて第２キャビティ部２８を形成する。このようにして形成される第２キャビティ部２８は一側に上記バリ部８を含む外周面の露出部分が位置することになる。次に、第２キャビティ部２８に軟質合成樹脂（第二樹脂７）を射出して硬質合成樹脂（第一樹脂６）よりなる成形品本体１の外周端部に軟質合成樹脂（第二樹脂７）よりなる二次成形部２を一体に射出成形により成形する。
【００８５】
このようにして前述した本発明の合成樹脂成形品９を成形するものである。
【図面の簡単な説明】
【００８６】
【図１】本発明の合成樹脂成形品の一実施形態の要部拡大断面図である。
【図２】同上の合成樹脂成形品の平面図である。
【図３】同上の底面図である。
【図４】同上の一部省略した断面図である。
【図５】同上の合成樹脂成形品を用いて構成した台車の斜視図である。
【図６】（ａ）（ｂ）は同上の合成樹脂成形品の外端部に外力が作用した場合に二次成形部が衝撃吸収部となって衝撃を吸収する作用説明図であり、（ｃ）（ｄ）は同上の更に大きな外力が作用した場合の作用説明図である。
【図７】本発明の合成樹脂成形品を金型装置により成形する成形順序を示すための図面であり、（ａ）は断面図であり、（ｂ）は可動金型、副副スライド金型部を省略した金型装置の平面図である。
【図８】同上の合成樹脂成形品を金型装置により成形する成形順序を示すための図面であり、（ａ）は断面図であり、（ｂ）は可動金型、副副スライド金型部を省略した金型装置の平面図であり、（ｃ）は（ａ）のＸ部分の拡大断面図である。
【図９】同上の合成樹脂成形品を金型装置により成形する成形順序を示すための図面であり、（ａ）は断面図であり、（ｂ）は（ａ）のＸ部分の拡大断面図である。
【図１０】同上の合成樹脂成形品を金型装置により成形する成形順序を示すための図面であり、（ａ）は断面図であり、（ｂ）は（ａ）のＸ部分の拡大断面図である。
【図１１】同上の合成樹脂成形品を金型装置により成形する成形順序を示すための断面図である。
【図１２】同上の合成樹脂成形品を金型装置により成形する成形順序を示すための図面であり、（ａ）は断面図であり、（ｂ）は（ａ）のＸ部分の拡大断面図である。
【図１３】同上の合成樹脂成形品を金型装置により成形する成形順序を示すための図面であり、（ａ）は断面図であり、（ｂ）は（ａ）のＸ部分の拡大断面図である。
【図１４】同上の合成樹脂成形品を金型装置により成形する成形順序を示すための断面図である。
【図１５】同上の合成樹脂成形品を金型装置により成形する成形順序を示すための断面図である。
【図１６】同上の合成樹脂成形品を金型装置により成形する成形順序を示すための断面図である。
【図１７】本発明の合成樹脂成形品を成形する金型装置の他の実施形態を示す図面であり、（ａ）乃至（ｃ）は成形順序を示す断面図であり、（ｄ）は（ａ）のＸ部分の拡大断面図であり、（ｅ）は同上により成形された合成樹脂成形品の要部拡大断面図である。
【図１８】本発明の合成樹脂成形品を成形する金型装置の他の実施形態を示す断面図である。
【図１９】本発明の合成樹脂成形品を成形する金型装置の他の実施形態を示す図面であり、（ａ）乃至（ｃ）は同上の成形順序を示す断面図であり、（ｄ）は（ｃ）のＸ部分の拡大断面図である。
【符号の説明】
【００８７】
１  成形品本体
２  二次成形部
６  第一樹脂
７  第二樹脂
８  バリ部
９  合成樹脂成形品
２０  金型装置
２１  固定金型
２２  可動金型
２３  外周金型
２５  スライド金型
２６  第１キャビティ部
２８  第２キャビティ部
【図１】
2006181865.tif 000003
【図２】
2006181865.tif 000004
【図３】
2006181865.tif 000005
【図４】
2006181865.tif 000006
【図５】
2006181865.tif 000007
【図６】
2006181865.tif 000008
【図７】
2006181865.tif 000009
【図８】
2006181865.tif 000010
【図９】
2006181865.tif 000011
【図１０】
2006181865.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
2006181865.tif 000014
【図１３】
2006181865.tif 000015
【図１４】
2006181865.tif 000016
【図１５】
2006181865.tif 000017
【図１６】
2006181865.tif 000018
【図１７】
2006181865.tif 000019
【図１８】
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【図１９】
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