(57)【要約】【課題】  片持ち梁形式のカーポート用の柱のような、引き抜き荷重および／または転倒モーメントのかかる柱に、十分な強度を持たせることのできる、柱の基礎の施工方法を提供する。【解決手段】  柱の基礎の施工方法は、まず、柱の立設位置に縦穴９１を掘削し、縦穴９１内に柱１１を設置する。柱１１の周囲に所定の強度を有する接続部材２３を巻付け、縦穴９１の内部において柱１１の周囲にコンクリートを打設することにより、柱１１と接続部材２３とコンクリートとを一体化する。【選択図】      図１２
2006083686.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
柱の立設位置に縦穴を掘削し、前記縦穴内に柱を設置するステップと、
前記柱の周囲に所定の強度を有する接続部材を巻付けるステップと、
前記縦穴の内部において柱の周囲にコンクリートを打設することにより、前記柱と前記接続部材とコンクリートとを一体化するステップとを含む、柱の基礎の施工方法。
【請求項２】
前記接続部材は前記柱に近接する第１の部分と、前記柱から離れた位置に延在する、前記第１の部分と異なる第２の部分とを含む、請求項１に記載の柱の基礎の施工方法。
【請求項３】
前記第１の部分と前記第２の部分とは、相互に対向した位置に延在する、請求項２に記載の柱の基礎の施工方法。
【請求項４】
前記接続部材は、ジオグリッド、ベルト、ロープ、金属板、鉄筋、スパイラル筋、かんざし筋のいずれかを含む、請求項１から３のいずれかに記載の柱の基礎の施工方法。
【請求項５】
前記ジオグリッドの原織物、ベルト、ロープは、高強度繊維である、請求項４に記載の柱の基礎の施工方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、柱の基礎の施工方法に関し、特に、施工が困難な状況において十分な強度を有する柱の設置が可能な柱の基礎の施工方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、隣地との境界の近くに、ガレージの柱や、背の高い目隠しフェンスを設けることがある。この場合のガレージの屋根の柱用の基礎の配置を図９（Ａ）に示す。図９（Ａ）を参照して、隣地との境界５０に近い位置にガレージの屋根を施工する場合の基礎７３と、柱７１と、隣地との境界５０との関係が示されている。一方、図１０は、境界５０の近くにフェンスを構築する場合の、基礎８３の施工断面を示す図である。図１０を参照して、従来は、深い穴８５を掘削し、そこにある程度、栗石８４やクラッシャランを転圧し、捨てコンを打ち、その内部に空洞８２を有するコンクリートの基礎８３を作り、穴８５を土で埋め戻す。空洞８２の中にフェンスを支持する柱８１を垂直に保持し、フェンスを設置する。その後、空洞８２にはモルタルが流し込まれて、基礎との一体化がなされる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
図９（Ｂ）は、図９（Ａ）において、Ｂ−Ｂで示す部分の矢視図であり、図９（Ａ）に示した隣地との境界近傍部分にカーポートを設ける場合の、従来における、カーポートの支柱を基礎に埋め込む場合の施工状態を示す図である。図９（Ｂ）を参照して、従来は、日本の土地事情から、隣地との境界５０ぎりぎりにカーポートを設ける場合が多い。この場合に、カーポートの柱７１の基礎７３に、コンクリートのかぶり厚を確保しようとすると、境界５０からその一部（図９（Ｂ）においてｄで示す部分）が隣地側にはみ出すため、敷地境界内では、コンクリートのかぶり厚が確保できず、その基礎７３は、十分な平面上の面積を得ることができない。一方、境界５０の反対側のカーポートの位置が決められている場合、かぶり厚ｄを確保しようとすると、かぶり厚ｄ分だけカーポートとしての有効面積が減る。
図１０に示すフェンスの基礎８３についても同様で、図１０において、境界５０ぎりぎりにフェンスの基礎８３を設ける場合に、敷地境界内において、フェンスの基礎８３に、敷地内でコンクリートのかぶり厚が確保できず、その一部がはみ出し（図１０においてｄで示す部分）、基礎８３は、十分な平面上の面積を得ることができない。
【０００４】
上記のように、基礎コンクリートのかぶりを確保せず施工をすると、図１０に示すような、背の高いフェンスの基礎を施工した場合、強風時にフェンスが傾いたり、図９に示したカーポートの場合は、屋根に積もった雪の重みでカーポートが倒れるという問題があった。
【０００５】
上記のように、柱を境界ぎりぎりに設置するときは、片持ち梁形式のカーポートの柱やフェンスの基礎のような、引き抜き荷重および／または転倒モーメントのかかる柱の基礎の施工は、基礎のコンクリートのかぶり厚が確保できないため、困難であるという問題があった。
【０００６】
この発明は、上記のような従来の課題に鑑みてなされたもので、片持ち梁形式のカーポート用の柱のような、引き抜き荷重および／または転倒モーメントのかかる柱に、十分な強度を持たせることのできる、柱の基礎の施工方法を提供することを目的とする。
【０００７】
この発明の他の目的は、片持ち梁形式のカーポート用の柱のような、引き抜き荷重および／または転倒モーメントのかかる柱を簡単に施工できる、柱の基礎の施工方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明によれば、柱の基礎の施工方法は、柱の立設位置に縦穴を掘削し、縦穴内に柱を設置するステップと、柱の周囲に所定の強度を有する接続部材を巻付けるステップと、縦穴の内部において柱の周囲にコンクリートを打設することにより、柱と接続部材とコンクリートとを一体化するステップとを含む。
【０００９】
好ましくは、接続部材は柱に近接する第１の部分と、柱から離れた位置に延在する、第１の部分と異なる第２の部分とを含む。
【００１０】
さらに好ましくは、第１の部分と第２の部分とは、相互に対向した位置に延在する。
【００１１】
なお、接続部材は、ジオグリッド、ベルト、ロープ、金属板、鉄筋、スパイラル筋、かんざし筋のいずれかであってもよい。
【００１２】
また、ジオグリッドの原織物、ベルト、ロープは、高強度繊維で形成されている。
【発明の効果】
【００１３】
この発明によれば、柱の基礎の施工方法は、柱の立設位置に縦穴を掘削し、縦穴内に柱を設置するステップと、柱の周囲に所定の強度を有する接続部材を巻付けるステップと、縦穴の内部において柱の周囲にコンクリートを打設することにより、柱と接続部材とコンクリートとを一体化するステップとを含む。
【００１４】
柱の周囲に所定の強度を有する接続部材を巻付けてコンクリートを打設することにより、柱と強度部材とコンクリートとを一体化するため、杭を用いることなく、柱の基礎の施工方法を提供できる。
【００１５】
したがって、たとえば、カーポートやフェンスの柱を敷地境界のぎりぎりの位置に設けた場合のように、境界側にコンクリートのかぶり厚が確保しづらい柱についても、安価に施工が可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、この発明の一実施の形態を図面を参照して説明する。図１（Ａ），（Ｂ）は、この発明の一実施の形態における、従来の図９（Ａ）、（Ｂ）に対応する図であり、図２は、図１において、ＩＩ−ＩＩで示す部分の断面図である。ここでは、カーポートの柱を施工する場合について説明するが、背の高いフェンスの柱を施工する場合も同様である。
【００１７】
図１および図２を参照して、柱１１の転倒を防止するための杭として、図６に示す鋼管杭２１，２２を使用する。すなわち、柱１１の施工用の縦穴４１に、杭頭補強部として、掘削穴４２を複式スコップで掘削する。この杭頭補強の掘削穴４２に、垂直でなくても良い状態で、一対の鋼管杭２１、２２を打ち込む。
【００１８】
この実施の形態においては、カーポートの柱１１に対して、鋼管杭２１，２２は、隣地境界５０の反対側に２本設けられ、カーポートの柱１１、鋼管杭２１、２２は、接続部材２３で接続されて、コンクリートを打設することにより、一体化される。このように、鋼管杭２１，２２を、カーポートの柱１１に対して、敷地内に設けることにより、柱の上部の転倒モーメントを、接続部材２３を通じて鋼管杭２１，２２で吸収する。その結果、鋼管杭２１，２２で、隣地境界５０の近傍において、隣地側または敷地内部側へ転倒することなく、柱１１を建てることができる。
【００１９】
図２に示すように、柱１１の下部と鋼管杭２１、２２（図示無し）の上部とが、ジオグリッド（ジオテキスタイル）のような接続部材２３で接続されている。なお、鋼管杭２１，２２には、その中央部に縦筋２５が設けられている。柱のかんざし筋３３と、鋼管杭のかんざし筋３２とを用いて、柱１１と鋼管杭２１，２２とを接続するようにしてもよい。
【００２０】
また、通常はこのような位置に柱１１を建てると、隣地境界５０側の基礎のコンクリートのかぶり厚を十分確保できないため、コンクリートにクラックが入って問題になるが、この実施の形態のように、柱１１と隣地境界５０との間に接続部材２３を通すことによって、接続部材２３とコンクリートとが一体化するため、そのような問題は生じない。
【００２１】
なお、ここでは、鋼管杭を２本用いた例について説明したが、これに限らず、鋼管杭は１本でもよい。
【００２２】
ここで、ジオグリッドとは、盛土の不等沈下防止等を目的として開発された繊維原織物を樹脂でコーティングしたものであり、繊維原織物としては、ポリエステル繊維、ナイロン繊維、ポリアラミド繊維、ガラス繊維、ビニロン繊維、炭素繊維、ポリアリレート繊維、ポリアセタール繊維等が好ましい。このように合成繊維を用いているため、さびが生じない。なお、ジオグリッドの原織物に使用される繊維としては、上記繊維の高強度繊維が好ましい。このような高強度繊維としては、高分子量ポリエチレン、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタラート）、ナイロン６、ポリアラミド（パラ、メタ）、ガラス、ビニロン、ＰＡＮ系炭素繊維、ピッチ系炭素繊維、ポリアリレート繊維、ポリアセタール繊維、ＰＰＳ繊維、ポリイミド繊維、ＰＥＥＫ繊維、フッソ繊維等がある。
【００２３】
また、コンクリートの付着等を考慮して、網目の寸法は、１０ｍｍから１００ｍｍ程度が好ましい。
【００２４】
以上のように、接続部材２３で柱１１と杭２１，２２とを抱き込み、コンクリートを打設し、一体化することにより、隣地側基礎コンクリートのかぶり厚がゼロでも、十分な強度が確保できる。
【００２５】
また、接続部材２３を構成する繊維は、地中に埋設されるため、紫外線による劣化は生じない上に、必要な強度を計算して繊維量を増すことによって、安全を確保できる。
【００２６】
図３は、図２の変形例を示す図である。図３を参照して、ここでは、ジオグリッドの代わりに、水平方向の上下に離れた、２本以上のベルト、または、ロープ２３ａ、２３ｂで柱１１と、一対の鋼管杭２１、２２（図示無し）とが接続されている。
【００２７】
ここで、ベルトおよびロープ２３ａ、２３ｂは、上記したジオグリッドの生布に用いられる高強度繊維で制織されたものが好ましい。
【００２８】
なお、この場合も、柱のかんざし筋３８と、鋼管杭のかんざし筋３２とを用いて、柱１１と鋼管杭２１，２２（図示なし）とを接続するようにしてもよい。
【００２９】
図４は、図１に示した柱１１と、鋼管杭２１，２２との接続関係を示すさらに他の例を示す図である。図４（Ａ）では、柱１１に柱のかんざし筋８９を通し、それを、鋼管杭２１，２２のかんざし筋８８で接続している。柱のかんざし筋８９と鋼管杭のかんざし筋８８とは、結束線（図中黒四角で示す）で接続している。
【００３０】
鋼管杭２１，２２の縦筋２５，２６は任意の位置に回転可能であるため、これら縦筋２５、２６を適切な向きに向け、柱１１のかんざし筋８９とを接続すればより効果的である。
【００３１】
このように、柱１１と鋼管杭２１，２２とが、鋼管杭のかんざし筋８８と柱のかんざし筋８９とで一体化されることにより、先の実施の形態と同様に、柱の上部の転倒モーメントを、鋼管杭のかんざし筋８８を通じて吸収でき、鋼管杭２１，２２を打ち込むことにより、隣地との境界５０の近傍において、隣地側または敷地内部側へ転倒することなく、柱１１を建てることができる。
【００３２】
なお、図４（Ａ）では、柱１１を貫通するかんざし筋８９を固定するために、角柱で構成される柱１１の内部にモルタル１０３を流し込んだ状態を示している。このモルタル１０３は柱１１の上部の開口から流し込んでもよいし、かんざし筋８９の上部の側面に設けられた図示のない開口部から流し込んでもよい。このようにモルタル１０３を充填すると、かんざし筋８９は柱１１の肉厚だけではなく、柱１１の断面全体で支持されるとともに、柱１１と基礎とが一体化されるため、より好適である。
【００３３】
また、図４（Ｂ）では、柱１１の境界５０側に「コ」の字形のサポート３４を設け、これに穴を設けて、この穴を貫通した鉄筋３５、３６と、鉄筋３７とは結束線（図中黒四角で示す）で接続されている。
【００３４】
また、縦筋２５，２６を鉄筋３５、３６と接続する、または、鉄筋３７と接続すると、より効果的である。
【００３５】
図５は、スパイラル状の鉄筋（以下、「スパイラル筋」という）４５を示す図である。スパイラル筋４５は直径が約２ｍｍ〜１６ｍｍの鉄筋で形成され、ばねのように多重スパイラルを形成するよう構成されている。したがって、これを広げようとしても容易には広
がらない。スパイラル筋４５は、その一端にスパイラルの中心方向に向かって曲げらた部分４６を有し、この部分４６が柱１１の図示の無い穴部に挿入可能である。鋼管杭２１、２２を打ち込んだ後、柱１１の穴部にスパイラル筋の曲げられた部分４６を挿入し、スパイラル筋４５で柱１１の本体、２本の鋼管杭２１、２２を接続する。鋼管杭２１，２２の内部に充填剤を充填する。その後、コンクリートおよびモルタルを縦穴４１、杭頭補強の掘削穴４２に流し込んで全体を一体化して固定する。
【００３６】
ここで、スパイラル筋４５は、一端側にスパイラルの中心方向に向かって曲げられた部分４６を有しているが、他端側にもスパイラルの中心方向に向かって曲げられた部分４６を有してもよい。
【００３７】
このようにすれば、大容量のコンクリートを使用することなく、少ないコンクリートの量で柱１１が鋼管杭２１、２２と一体化され、強固な基礎を得ることができる。
【００３８】
なお、鋼管杭２１，２２に充填される充填材としては、無収縮モルタルを使用するのが好ましい。
【００３９】
また、鋼管杭２１，２２は、縦穴４１と杭頭補強の掘削穴４２内部へのコンクリートおよび／またはモルタルの充填は、同時に行なったほうが好ましい。
【００４０】
また、鋼管杭２１、２２の径が大きい場合は、鋼管杭２１，２２内への充填材の充填と、縦穴４１、杭頭補強の掘削穴４２内へのコンクリートおよび／またはモルタルの充填は、同時に行ってもよい。
【００４１】
なお、図６を参照して、鋼管杭２１、２２は、頂部が開放され、下端部２８が尖塔型を有しており、内部に縦筋を回転自在に支持するための支持部材２９が設けられている。図２や３においては、図６に示す支持部材２９によって、縦筋２５、２６が支持されている。施工時には、この鋼管杭２１、２２の内部にも無収縮モルタルが充填される。
【００４２】
また、鋼管杭２１，２２にはかんざし筋を貫通して保持するためのかんざし筋穴２７が設けられている。
【００４３】
図７はこの発明の他の実施の形態を示す図であり、図１で、ＶＩＩ−ＶＩＩで示す部分の矢視図である。図７を参照して、この実施の形態においては、カーポートの柱５１を取付けた状態で、掘削穴６５の下部に連続して、カーポートの柱５１を挟んで対称的に２つの杭頭補強の掘削穴６６、６７を設ける。それぞれの杭頭補強の掘削穴６６、６７に図１に示した鋼管杭２１、２２と同様の鋼管杭６１，６２を打ち込む。カーポートの柱５１にはその下部にかんざし筋５２，５３が取付けられている。一方、鋼管杭６１，６２にも縦筋６３，６４と、かんざし筋５４、５５が取付けられている。縦筋６３，６４およびかんざし筋５４、５５のそれぞれの端部は、カーポートの柱５１の２本のかんざし筋５２，５３と交差可能な位置に設けられ、それぞれの交差部は結束線５６ａ、５６ｂ、５６ｃ、５６ｄで接続される。これによって、カーポートの柱５１と、鋼管杭６１，６２とが結束される。
【００４４】
なお、この鋼管杭６１，６２も共に、先の実施の形態と同様に、垂直方向に向けられるのではなく、斜め方向に向けられてもよい。
【００４５】
この状態で、掘削穴６５，６６，６７にコンクリートを流し込む。その結果、カーポートの柱５１の強固な基礎を得ることができる。
【００４６】
上記実施の形態においては、杭として、鋼管杭を用いた例について説明した。しかしながら、杭として、鋼管杭以外にコンクリート杭や樹脂製の杭を用いてもよい。図８は、コンクリート杭７５を示す図である。図８を参照して、コンクリート杭は、コンクリート杭本体７５と、コンクリート杭本体７５の上部に設けられ、鉄製のキャップを埋め込んだ保護具７６と、コンクリート杭本体７５に埋め込まれたかんざし筋７７、７８とを含み、その下端部７９は尖塔型を有している。図７に示したように、このかんざし筋７７，７８を、柱に埋め込まれたかんざし筋と結束線で固定することによって、カーポートの柱と一体化する。なお、かんざし筋は１本でもよい。
【００４７】
なお、コンクリート杭７５を用いた場合でも、先の実施の形態と同様に、この杭７５と柱とをジオグリッド等で接続するように構成してもよい。
【００４８】
次にこの発明のさらに他の実施の形態について説明する。図１１は、この発明のさらに他の実施の形態を示す図であり、先に示した図１に対応する。図１の実施の形態においては、一対の鋼管杭を設け、柱の下部と鋼管杭とをジオグリッドのような接続部材で接続したが、この実施の形態においては、鋼管杭を使用しない。
【００４９】
なお、以下の説明においては、各図の（Ａ）は、柱１１の立面を示す図であり、（Ｂ）は、図（Ａ）において、Ｂ-Ｂで示す矢視図（平面図）である。
【００５０】
この出願の発明者は、各種の実験を行ない、柱１１の転倒モーメントが小さい条件下では、ジオグリッドのような所定の強度を有する接続部材を用いて、柱の下部と打設するコンクリートとを一体化すれば、鋼管杭のような杭は不要であることを見いだした。以下にこの実施の形態について説明する。
【００５１】
図１１（Ｂ）を参照して、まず、図１と同様に隣地との境界の所定の位置にカーポート用の柱１１を固定する縦穴９１を掘削する。掘削した縦穴９１の底面をつき固め、捨てコンを打つ。この捨てコンはなくてもよいが、あると、位置決めが容易になる。
【００５２】
次いで、柱１１を据え付ける。ここでは図示を省略しているが、柱１１およびその上に設けられた屋根が転倒しないように地面から支持する。ここでは、柱として角柱の場合について説明するが、これに限らず、円形や楕円形等であってもよい。
【００５３】
この状態で、図１２（Ａ）、（Ｂ）に示すように、柱１１の周囲を囲むようにジオグリッドのような任意の形状で配置可能な接続部材２３を配置する。ここでは、接続部材２３は、一定の幅を有する長手部材であって、接続部２３ｃでその両端を接続している。この状態で縦穴９１内にコンクリートを打設して、柱１１、接続部材２３およびコンクリートを一体化する。
【００５４】
このとき、接続部材２３の横方向の上端部および下端部には、柱１１を垂直方向に保持する力がかかるため、それらの端部に沿って横方向に多くの糸量が設けられるか、または、端部を多重に折っておくのが好ましい。
【００５５】
接続部材２３は、柱１１の敷地境界線側においては、柱１１に近接するように配置する（接続部材の第１の部分２３ｄ）。また、その反対側では柱１１から間隔を開けて配置する（接続部材の第２の部分２３ｅ）。そして、全体に楕円形、または、柱１１側において寸法の狭い台形状に配置する。こうすれば、柱１１の敷地境界５０の反対側において多くのコンクリートを保持して柱１１とコンクリートとが一体化される。また、台形のように２つの辺が交わるような形状になるときは、その２辺の交わる部分は、鋭角ではなく、できるだけ大きな半径となるように配置するのが好ましい。
【００５６】
図１３は、上記のようにして施工された柱１１の縦穴９１およびその中に打設されたコンクリート９２による保持状態を示す図である。図１３を参照して、柱１１の下部とコンクリート９２とが接続部材２３（図１２参照）を介して一体化されているため、施工後に荷重がかかって、柱１１が１１ａや、１１ｂのように斜めになったり、転倒することはない。また、屋根を含めた柱１１の転倒モーメントは、敷地境界線５０側の縦穴９１とコンクリート９２との接合部で問題なく受けられる。
【００５７】
なお、縦穴９１へのコンクリートの打設においては、型枠をすることなく、コンクリートを土に直接接触させるほうが、両者間の付着力から好ましい。また、型枠を使用した場合は、しっかりと穴固めして埋め戻しをする必要がある。
【００５８】
また、ここでは接続部材２３としてジオグリッドを用いた場合について説明したが、これに限らず、ある程度の強度があり、軽くて、細くて、施工性のよいものであれば、プラスチックやエンジニアリングプラスチック等であってもよい。
【００５９】
次にこの実施の形態の変形例について図１４を参照して説明する。図１４に示すように、この実施の形態においては、接続部材としてジオグリッドのような所定の幅を有するものではなく、柱１１の下部において、上下の２箇所で幅の狭い接続部材９３ａ、９３ｂを使用して柱１１とコンクリートとを一体化する。接続部材９３ａ、９３ｂを柱１１の敷地境界５０の反対側で保持するために、この実施の形態においては、縦穴９１の４隅に鉄筋９４ａ〜９４ｄを設け、これらに直交して、これらを取り囲むように逆Ｃ字状の鉄筋９４ｅ、９４ｆを設け、図１４（Ｂ）に示すように、柱１１と鉄筋９４ｂ、９４ｃとを接続部材９３ａと９３ｂとで接続する。このように接続した後で、縦穴９１の内部にコンクリートを打設する。
【００６０】
次にこの実施の形態のさらに他の変形例について図１５を参照して説明する。図１５に示すように、この実施の形態においては、接続部材として上下の２箇所で幅の狭い接続部材を用いる点では先の変形例に似ているが、柱１１とコンクリートとを一体化する接続部材は、柱側部材と、コンクリート側部材と、両者を接続する矩形の鉄板９７の３つの部材から構成される。
【００６１】
すなわち、柱１１の敷地境界５０の反対側に柱１１に接触するように矩形の鉄板９７を設け、鉄板９７と接触しない柱１１の残りの部分を上下方向に間隔を開けて配置されたＵボルト９５ａ，９５ｂで取り囲み、Ｕボルト９５ａ，９５ｂを鉄板９７にナットで固定する。同様に、コンクリート側でも上下方向に間隔を開けて配置されたＵボルト９６ａ，９６ｂを設け、Ｕボルト９６ａ，９６ｂを鉄板９７にナットで固定する。ここで、Ｕボルト９６ａ，９６ｂのＵ字間の間隔はＵボルト９５ａ，９５ｂの間隔よりも広くなっているのが好ましい。
【００６２】
次にこの実施の形態のさらに他の変形例について図１６を参照して説明する。図１６に示すように、この実施の形態においては、柱１１の下部で、上下に間隔を開けて設けられた２組の鉄筋で構成された接続部材を用いる。上側の接続部材は、柱１１の側面を貫通して設けられたかんざし筋９８ａと、かんざし筋９８ａの両端部において結束線（またはケーブルバンド、以下同じ）１０１で結束された鉄筋９９ａ、９９ｂと、鉄筋９９ａ、９９ｂのかんざし筋９８ａと接続された側の反対側の端部において結束線１０１で結束された横筋８７ａとを含む。下側の接続部材も同様の構成を有し、上側の接続部材と下側の接続部材とは、縦方向に設けられた縦筋８６ａ、８６ｂで接続されている。これらの鉄筋の接続は、結束線１０１で行ってもよいが、溶接で接続してもよい。
【００６３】
図１６（Ｂ）においては、図４（Ａ）と同様に、柱１１を貫通するかんざし筋９８ａ，９８ｂ（図示なし）
を固定するために、角柱で構成される柱１１の内部にモルタル１０３を流し込んだ状態を示している。
【００６４】
なお、最初の実施の形態においては、杭を用いた場合について説明し、この実施の形態においては、杭を用いない場合について説明したが、どの場合に杭を用いるかは、柱にかかる転倒モーメントの大きさにもよるが、柱を支持するコンクリートの重量にも関係する。すなわち、コンクリートの重量が小さいときは、杭が必要となり、コンクリートの重量が大きくなれば、杭は不要となる。
【００６５】
上記実施の形態においては、カーポートの柱や、背の高いフェンスの柱を補強する場合について説明したが、これに限らず、この柱の基礎の施工方法は、道路標識、ガードレール、看板、信号機、電柱、電灯柱、ポール、バスケットゴールの固定等にも利用が可能である。これらの柱において、鋼管杭を用いた場合は、その径は、柱の寸法にもよるが、約３０ｍｍ〜１５０ｍｍ程度である。
【００６６】
また、上記実施の形態においては、杭として、一対の鋼管杭を用いて柱と接続する場合について説明したが、これに限らず、１本の鋼管杭を用いてもよいし、地盤に応じて、３本以上の杭を用いてもよい。また、鋼管杭に限らず、非鉄金属の管を用いてもよい。
【００６７】
なお、上記実施の形態の形態では、掘削穴にコンクリートを流し込むと記載したが、これは、使用する箇所に応じて、コンクリートまたは／およびモルタルを使用してもよいことを意味する。
【００６８】
上記実施の形態においては、杭の寸法については、特に規定しなかったが、地盤の悪いところでは、通常に比べて、杭を太く、長くすることで対処可能である。
【００６９】
上記実施の形態においては、施工用の縦穴に、杭頭補強部として、より深い縦穴を設けた場合について説明したが、これに限らず、縦穴と杭頭補強部とを同一深さの穴としてもよい。
【００７０】
以上、図面を参照してこの発明の実施形態を説明したが、この発明は、図示した実施形態のものに限定されない。図示された実施形態に対して、この発明と同一の範囲内において、あるいは均等の範囲内において、種々の修正や変形を加えることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００７１】
【図１】この発明の一実施の形態に係る基礎の施工例を示す平面図および立面図である。
【図２】図１においてＩＩ−ＩＩで示す部分の断面図である。
【図３】図１においてＩＩ−ＩＩで示す部分の他の実施の形態を示す断面図である。
【図４】柱と鋼管杭とを一体化させる他の例を示す平面図である。
【図５】スパイラル筋の構成を示す模式図である。
【図６】鋼管杭を示す図である。
【図７】柱と鋼管杭とを一体化させるさらに他の例を示す立面図である。
【図８】コンクリート杭または樹脂製杭を示す図である。
【図９】従来の、隣地に隣接している位置にカーポートの基礎を施工する場合の柱と隣地との境界の位置関係を示す図である。
【図１０】従来のフェンスを支持する柱の基礎を示す図である。
【図１１】この発明の他の実施の形態に係る基礎の施工例を示す平面図および立面図である。
【図１２】図１１においてＸＩＩ−ＸＩＩで示す部分の断面図である。
【図１３】柱の縦穴およびその中に打設されたコンクリートによる保持状態を示す図である。
【図１４】他の実施の形態における変形例を示す図である。
【図１５】他の実施の形態におけるさらなる変形例を示す図である。
【図１６】他の実施の形態におけるさらなる変形例を示す図である。
【符号の説明】
【００７２】
１１，５１  柱、２１，２２，６１，６２  鋼管杭、２３，９３  接続部材、２５，２６，６３，６４  縦筋、２８，７９  下端部、２９  支持部材、４１，６５，９１  縦穴、４５  スパイラル筋、５２，５３，５４，５５，９８  かんざし筋、４２，６６，６７  杭頭補強の掘削穴、９４，９９  鉄筋、９５  Ｕボルト、９７  鉄板。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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