(57)【要約】 【課題】  安全かつ簡便に設置および使用が可能な車両管理装置を提供する【解決手段】  支柱１０は、駐車スペース２における車両の出入り口の傍に設置される。遮断棒１５は、腕部１２に回動可能に取り付けられている。また、遮断棒１５は、地面より高く、かつ駐車スペース２に入庫中の車両の出庫を遮る遮断位置まで回動する。これにより、車両管理装置１は、所定の駐車スペース２に入出庫する車両を管理する。また、支柱１０を駐車スペース２における車両の出入り口の傍に設置するだけで、車両管理装置１を使用できる。このため、設置に複雑な工程を要する従来装置に比べて、設置や撤去に掛かる手間やコストを大幅に低減できる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の駐車スペースに入出庫する車両を管理する車両管理装置であって、
上記駐車スペースにおける上記車両の出入り口の傍に設置される支柱と、
上記支柱に回動可能に取り付けられており、地面より高く、かつ上記駐車スペースに入庫中の上記車両の出庫を遮る遮断位置まで回動可能な遮断棒とを備えていることを特徴とする車両管理装置。
【請求項２】
上記支柱は、上記駐車スペースに入出庫される上記車両の車高よりも高い位置において、上記駐車スペースにおける上記車両の出入り口面と平行であり、かつ、重力方向と略垂直な方向に向かって延長している延長部を有しており、
上記遮断棒は、上記延長部に回動可能に取り付けられており、かつ、重力方向と略平行な方向を向くように上記遮断位置に回動されることを特徴とする請求項１に記載の車両管理装置。
【請求項３】
上記駐車スペースに入庫されている上記車両の存在を検出したとき、入庫確認信号を出力する非接触センサと、
上記非接触センサからの上記入庫確認信号に基づき、上記遮断棒を上記遮断位置まで回動させる駆動部とが、ともに上記支柱に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両管理装置。
【請求項４】
上記遮断棒、上記非接触センサ、および上記駆動部は、上記支柱における上記地面から２ｍ以上離れている位置に取り付けられていることを特徴とする請求項３に記載の車両管理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、所定の駐車スペースに入出庫される車両を管理する車両管理装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
最近、特に大都会の街中において、有料の駐車場が広く普及している。この駐車場を利用する運転手は、車両を所定の駐車スペース内に停める。すると、車両は、駐車スペース内に設置されている車両管理装置によって、ロックされる。したがって、運転手は、無断で車両を出庫できなくなる。
【０００３】
運転手は、車両を駐車場から出庫するとき、車両管理装置に連動している料金徴収機に所定の料金を支払う。これにより、車両管理装置による車両のロックが外れる。その後、運転手は、車両に乗車し、駐車場を出て行く。
【０００４】
従来の車両管理装置として、車両のタイヤを下方からロックする構成の装置が一般に用いられている。このような従来装置は、一般に、駐車スペース内の地中に埋め込み、ロック機構を地面に露出させて使用する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、従来の車両管理装置は、設置や撤去に多大な手間やコストが掛かるなど、様々な問題を有している。
【０００６】
たとえば、装置を地中に埋め込んで、ロック機構を地面に露出させるため、装置の設置や撤去に複雑な工程を経る必要がある。そのため、装置の設置や除去に、多大な手間やコストを要する。また、台風や洪水等が原因となり、駐車場が数十ｃｍ水没した程度で、装置の駆動に必要な装置や配線が水に浸る。このとき、場合によっては装置を修理する手間が発生する。
【０００７】
また、地中に埋め込まれて設置される従来装置は、車両のタイヤを乗り上げる段差となる。そのため、従来装置が設けられている駐車スペースに車両を入庫するたびに、車両が車両管理装置を乗り上げるため、一定の衝撃が発生する。この衝撃は、車両内に乗車している人、特に妊婦や幼児、またはけが人等に、無用な肉体的負担を与えかねない。
【０００８】
本発明は、上記問題点に鑑みなされたものであって、その目的は、安全かつ簡便に設置および使用が可能な車両管理装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の課題を解決するために、本発明に係る車両管理装置は、所定の駐車スペースに入出庫する車両を管理する車両管理装置であって、上記駐車スペースにおける上記車両の出入り口の傍に設置される支柱と、上記支柱に回動可能に取り付けられており、地面より高く、かつ上記駐車スペースに入庫中の上記車両の出庫を遮る遮断位置まで回動可能な遮断棒とを備えていることを特徴としている。
【００１０】
上記の構成によれば、駐車スペースに入庫中の車両の出庫を遮る遮断位置まで、遮断棒が回動される。これにより、駐車スペースに入庫した車両を管理できる。また、本発明を構成する支柱は、車両の出入り口の傍に設置される。すなわち、本装置は、支柱を駐車スペースにおける車両の出入り口の傍に設置するだけで、使用可能である。このため、設置に複雑な工程を要する従来装置に比べて、設置や撤去に掛かる手間やコストを大幅に低減できる。
【００１１】
さらに、本装置では、遮断棒は、地面よりも高い位置に回動移動される。したがって、駐車スペース内の車両に乗車している運転手は、目の前に遮断棒が降りてきたことを視認できる。すなわち、運転手は、車両がロックされたことを、車内において容易に確認できる。したがって、車両がロックされたか否かがわからないまま、無理矢理車両を発進させ、車両管理装置を故障させたり、車両を傷つけたりする等の問題を、未然に防止できる。
【００１２】
また、本装置は、駐車スペース内の地面に設置されていない。さらに、遮断棒は、地面より高い位置まで回動される。したがって、駐車スペース内の地面に埋め込まれている従来装置と異なり、駐車スペースに入庫される車両に、何ら物理的衝撃が加えられない。それゆえ、車両に妊婦や幼児、けが人、または身体障害者などの、肉体的なケアを要する人が乗車していても、安心して車両を駐車スペースに入庫させることができる。したがって、運転手に駐車場を利用して貰える可能性が、従来装置を用いる場合に比べてより高まる効果も得られる。
【００１３】
また、本発明に係る車両管理装置では、上記支柱は、上記駐車スペースに入出庫される上記車両の車高よりも高い位置において、上記駐車スペースにおける上記車両の出入り口面と平行であり、かつ、重力方向と略垂直な方向に向かって延長している延長部を有しており、上記遮断棒は、上記延長部に回動可能に取り付けられており、かつ、重力方向と略平行な方向を向くように上記遮断位置に回動されることが好ましい。
【００１４】
上記の構成によれば、車両の上側から、重力方向と略平行な方向を向いて、遮断棒が、遮断位置まで降りてくる。それゆえ、遮断棒が駐車スペースに出入りする運転手等を邪魔せず、運転手等の駐車スペースへの出入りを容易する効果を奏する。
【００１５】
また、本発明に係る車両管理装置では、上記駐車スペースに入庫されている上記車両の存在を検出したとき、入庫確認信号を出力する非接触センサと、上記非接触センサからの上記入庫確認信号に基づき、上記遮断棒を、上記遮断位置まで回動させる駆動部とが、ともに上記支柱に取り付けられていることが好ましい。
【００１６】
上記の構成によれば、車両が駐車スペース内に入庫されると、遮断棒が自動的に車両の出庫を遮断する遮断位置まで回動移動される。これにより、遮断棒を遮断位置まで人的に回動させる手間を省くことができる効果を奏する。
【００１７】
また、本発明に係る車両管理装置では、上記遮断棒、上記非接触センサ、および上記駆動部は、上記支柱における上記地面から２ｍ以上離れている位置に取り付けられていることが好ましい。
【００１８】
上記の構成によれば、たとえば水害等の災害に見舞われた場合でも、非接触センサや駆動部等が水没する危険性が低い。これにより、車両管理装置をメンテナンスする手間を軽減できる効果を奏する。
【発明の効果】
【００１９】
以上のように、本発明に係る車両管理装置は、駐車スペースにおける車両の出入り口の傍に設置される支柱と、この支柱に回動可能に取り付けられており、駐車スペースに入庫中の車両の出庫を遮る遮断位置まで回動可能な遮断棒とを備えているため、簡単な構成で、駐車スペースに入出庫される車両を安全に管理できる効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明の一実施形態に係る車両管理装置１について、図１〜図５を参照して説明する。
【００２１】
図１は、本発明の一実施形態に係る車両管理装置１において、遮断棒１５が遮断解除位置に上がっており、駐車スペース２に車両を自由に入庫できる状態を示す図である。運転手は、図１に示す駐車スペース２に、車両を入出庫させる。このとき、車両管理装置１は、所定の駐車スペース２に入出庫する車両を管理する。
【００２２】
図１に示すように、車両管理装置１は、おもに、支柱１０、腕部１２（延長部）、駆動部１３、および遮断棒１５を備えている構成である。車両管理装置１を構成する支柱１０は、その一端である埋込部１１が、地面６に約６０ｃｍ埋め込まれている。これにより、支柱１０を、安定して、駐車スペース２における車両の出入り口の傍に設置できる。支柱１０は円形であり、その直径は約９ｃｍである。また、支柱１０における地面６から露出する部分は、長さが２ｍ以上ある。
【００２３】
支柱１０の他端には、金属製の腕部１２が取り付けられている。この腕部１２は、駐車スペース２への車両の入出庫を邪魔しないように、支柱１０における、駐車スペース２に入出庫される車両の車高よりも高い位置に取り付けられている。また、腕部１２は、駐車スペース２における車両の出入り口面と平行であり、かつ、重力方向と垂直な方向に向かって延長している。言い換えると、腕部１２は、駐車スペース２に入出庫される車両の進行方向と垂直であり、かつ、支柱１０と垂直な方向に向かって延長している。
【００２４】
腕部１２には、遮断棒１５が回動可能に取り付けられている。さらに、遮断棒１５を回動させる駆動部１３も取り付けられている。この駆動部１３は、シリンダを用いた駆動方式、またはギアおよびモーターを利用した駆動方式によって、遮断棒１５を回動駆動させる。遮断棒１５および駆動部１３は、シャフト１４を介して繋がっている。車両管理装置１では、駆動部１３が、シャフト１４を介して遮断棒１５を回動する。これにより、遮断棒１５は、後述するように、車両の入出庫を遮断する遮断位置まで回動される。
【００２５】
図１に示すように、遮断棒１５の先端に、パッド１６が取り付けられている。このパッド１６の表面は、ゴム等の弾性材料で覆われている。これにより、支柱１０が駐車スペース２内の車両と接触したとしても、車両を傷つけなくて済む。
【００２６】
以上に説明したように、支柱１０を地面６に埋め込むことによって、車両管理装置１を簡単に設置できる。また、支柱１０を地面６から引き抜くことによって、車両管理装置１を簡単に撤去できる。したがって、車両管理装置１では、設置や撤去に要する手間やコストを、従来装置に比べて大幅に低減できる。
【００２７】
図２は、遮断棒１５が遮断解除位置に上がっており、駐車スペース２に車両を自由に入庫できる状態を、駐車スペース２における車両の出入り口面と平行な方向に示す図である。この図に示すように、遮断棒１５は、湾曲した構造を取っている。図２に示す例では、遮断棒１５は、半径約６０ｃｍの半楕円構造を取っている。
【００２８】
車両管理装置１では、さらに、図１に示すように、駐車スペース２に入庫されている車両の存在を検出するセンサ１７（非接触センサ）が、腕部１２の一端に設けられている。このセンサ１７として、車両の存在を非接触的に検出できるセンサであれば、任意のセンサを用いればよい。たとえば、センサ１７として、超音波センサまたは赤外線センサを、車両管理装置１に組み込むことができる。なお、駆動部１３とセンサ１７とは、図示しない電気配線を通じて互いに電気的に接続されている。
【００２９】
以下に、駐車スペース２内の車両を管理する（ロックする）際の、車両管理装置１における動作の流れについて、説明する。
【００３０】
車両管理装置１では、センサ１７が、駐車スペース２に入庫されている車両の存在を検出すると、入庫確認信号を駆動部１３に出力する。図３および図４に示すように、駆動部１３は、この入庫確認信号に基づき、シャフト１４を介して、遮断棒１５を、車両の出庫を遮断する遮断位置まで回動させる。具体的には、駆動部１３は、遮断棒１５を、重力方向と略平行な方向を向くように遮断位置まで回動させる。このとき、駆動部１３は、遮断棒１５を、地面６に接する位置まで回動させることはせず、必ず、地面６より高い空中で停止するように回動させる。具体的には、駆動部１３は、遮断棒１５を、その先端（パッド１６）が地面６から９０ｃｍ離れた位置まで回動移動させる。
【００３１】
このように遮断棒１５が回動されると、遮断棒１５の先端にあるパッド１６が、地面６から９０ｃｍ高い空中位置まで降りてくる。したがって、図３および図４に示すように、駐車スペース２内の車両に乗車している運転手は、目の前に遮断棒１５が降りてきたことを視認できる。ここで、従来装置では、ロック機構が地面６に露出している構成となっているため、運転手は、車両がロックされたか否かを、車内で視認できない。そのため、運転手は、車両がロックされている状態で、あやまって、車両を無理に発進させるおそれがある。これにより、装置が故障したり、または、車両に傷が付くといった問題がある。しかし、本発明の車両管理装置１では、運転手は、車両がロックされたことを、車内において容易に確認できる。したがって、車両がロックされたか否かがわからないまま、無理矢理車両を発進させ、車両管理装置１を故障させたり、車両を傷つけたりする等の問題を、未然に防止できる。
【００３２】
このとき、車両の上側から、重力方向と略平行な方向を向いて、遮断棒１５が、遮断位置まで降りてくる。それゆえ、遮断棒１５が駐車スペース２に出入りする運転手等を邪魔せず、運転手等の駐車スペース２への出入りを容易する効果を奏する。
【００３３】
このように、車両管理装置１では、センサ１７を設けているため、運転手が車両を駐車スペース２内に入庫させると、自動的に、遮断棒１５が遮断位置まで回動される。これにより、遮断棒１５を遮断位置まで人的に回動させる手間を省くことができる。
【００３４】
車両管理装置１では、図１〜図４に示すように、駆動部１３、シャフト１４、センサ１７等の、遮断棒１５を自動的に回動駆動させるために必要な部品が、全て、地面６から離れた位置に設けられている。具体的には、地面６から２ｍ以上、離れた位置に、駆動部１３やセンサ１７等が設けられている。したがって、たとえば水害等の災害に見舞われた場合でも、駆動部１３等が水没する危険性が低い。これにより、車両管理装置１をメンテナンスする手間を軽減できる。
【００３５】
また、車両管理装置１は、駐車スペース２内の地面６にいっさい設置しない。したがって、駐車スペース２に入庫する車両は、車両管理装置１に接触することがない。これにより、駐車スペース２に入庫する車両に傷が付く心配がなく、かつ、地表の砂泥等による車両管理装置１の故障の心配も生じない。
【００３６】
さらに、車両管理装置１はバリアフリー構造であるため、駐車スペース２に入庫する車両のタイヤは、段差を乗り上げることがない。これにより、車両に乗車している人に、無用な物理的衝撃を与えることがない。それゆえ、車両に妊婦や幼児、けが人、または身体障害者などの、肉体的なケアを要する人が乗車していても、運転手は、安心して車両を駐車スペース２に入庫させることができる。したがって、運転手に駐車場を利用して貰える可能性が、従来装置を用いる場合に比べてより高まる効果も得られる。
【００３７】
なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、請求項に示した範囲で種々の変更が可能である。すなわち、請求項に示した範囲で適宜変更した技術的手段を組み合わせて得られる実施形態についても、本発明の技術的範囲に含まれる。
【００３８】
たとえば、車両管理装置１に、所定の駐車料金を投入するための投入口を設けてもよいこのとき、運転手が所定の駐車料金を投入口に投入すると、遮断解除信号が駆動部１３に伝えられる。駆動部１３は、この遮断解除信号に基づき、遮断棒１５を、図１および図２に示す、遮断解除位置まで回動移動させる。すなわち、この投入口に運転手が駐車料金を投入すると、駆動部１３が、自動的に車両のロックを解除する。
【００３９】
また、車両管理装置１では、支柱１０と腕部１２とを一体化した構成としてもよい。すなわち、Ｌ字状態に折れ曲がった支柱１０を、地面６に設置してもよい。このとき、駆動部１３、遮断棒１５、およびシャフト１４は、支柱１０に直接取り付けることになる。この構成でも、図１〜図４に示す車両管理装置１と同様の効果を得ることができる。
【００４０】
また、図５に示すように、車両管理装置１において、一本の支柱１０を中心に、左右にそれぞれ１つずつの遮断棒１５等を設けてもよい。図５に示す車両管理装置１では、腕部１２は、その中心が、支柱１０の一端に取り付けられる。ここで、腕部１２の中心に、駆動部１３が取り付けられる。駆動部１３を中心とした腕部１２の片側には、駐車スペース２に入出庫される車両を管理するための、シャフト１４、遮断棒１５、パッド１６、およびセンサ１７が設けられる。また、駆動部１３を中心とした腕部１２のもう一方の側には、駐車スペース４に入出庫される車両を管理するための、シャフト１４ａ、遮断棒１５ａ、パッド１６ａおよびセンサ１７ａが設けられる。このようにすれば、１台の車両管理装置１を設置することによって、同時に２台の車両の入出庫を管理できる。したがって、車両をより効率的に管理できる。また、複数台の車両を管理するための手間やコストを低減できる。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明は、車両を一時的に駐車するための駐車場に設置し、車両の入出庫を管理する車両管理装置として、広く利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両管理装置において、遮断棒が遮断解除位置に上がっており、駐車スペースに車両を自由に入庫できる状態を示す図である。
【図２】遮断棒が遮断解除位置に上がっており、駐車スペースに車両を自由に入庫できる状態を、駐車スペースにおける車両の出入り口面と平行な方向に示す図である。
【図３】遮断棒が遮断位置に下がっており、駐車スペース内の車両をロックして管理する状態を示す図である。
【図４】遮断棒が遮断位置に下がっており、駐車スペース内の車両をロックして管理する状態を、駐車スペースにおける車両の出入り口面と平行な方向から示す図である。
【図５】２台の車両を管理できる車両管理装置の構成を示す図である。
【符号の説明】
【００４３】
１    車両管理装置
２    駐車スペース
４    駐車スペース
１０  支柱
１１  埋込部
１２  腕部（延長部）
１３  駆動部（駆動手段）
１４  シャフト
１５  遮断棒
１６  パッド
１７  センサ（非接触センサ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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