(57)【要約】【課題】  機械式ロックを採用することによりシート剛性を高めるとともに操作感の向上した微調節が可能なシートの高さ調節装置を提供すること。【解決手段】  シートの高さ調節装置を、互いに離間した第１及び第２のブラケット２，４と、第１及び第２のブラケット２，４間に一端が回動自在に取り付けられたアーム１２と、アーム１２を回転駆動する平歯車３２と、平歯車３２と噛み合う第１及び第２のラッチ片３６と、第１及び第２ブラケット２，４の一方に揺動自在に取り付けられたハンドル４４により構成した。シートの高さを高くする場合には、ハンドル４４を操作して第１のラッチ片３６を平歯車３２に間欠的に噛み合わせることにより平歯車３２を第１の方向に回転させてアーム１２を駆動する一方、シートの高さを低くする場合には、ハンドル４４を操作して第２のラッチ片３６を平歯車３２に間欠的に噛み合わせることにより平歯車３２を第１の方向とは反対の第２の方向に回転させてアーム１２を駆動するようにした。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートの前端部及び後端部の少なくとも一方に取り付けられるシートの高さ調節装置であって、
互いに離間した第１及び第２のブラケットと、該第１及び第２のブラケット間に一端が回動自在に取り付けられたアームと、該アームを回転駆動する平歯車と、該平歯車と噛み合う第１及び第２のラッチ片と、前記第１及び第２ブラケットの一方に揺動自在に取り付けられたハンドルを備え、前記アームの他端を所定の部位に枢着するとともに、前記第１及び第２のブラケットの一方をシートフレームに接合し、シートの高さを高くする場合には、前記ハンドルを操作して前記第１のラッチ片を前記平歯車に間欠的に噛み合わせることにより前記平歯車を第１の方向に回転させて前記アームを駆動する一方、シートの高さを低くする場合には、前記ハンドルを操作して前記第２のラッチ片を前記平歯車に間欠的に噛み合わせることにより前記平歯車を前記第１の方向とは反対の第２の方向に回転させて前記アームを駆動するようにしたことを特徴とするシートの高さ調節装置。
【請求項２】
前記第１及び第２のブラケット間にウォームを回動自在に取り付け、該ウォームと噛み合う第１のはすば歯車を前記アームに一体的に取り付けるとともに、前記平歯車に接合した第２のはすば歯車を前記第１のはすば歯車と噛み合わせ、前記平歯車を回転させることにより前記第１及び第２のはすば歯車を介して前記アームを駆動するようにしたことを特徴とする請求項１に記載のシートの高さ調節装置。
【請求項３】
前記ウォームと前記第１のはすば歯車のリード角を摩擦角以上に設定したことを特徴とする請求項２に記載のシートの高さ調節装置。
【請求項４】
前記ウォームの一部に多数のノッチを形成するとともに、該ノッチと噛み合うロック部材を設け、該ロック部材により前記ウォームのロック及びロック解除を行うようにしたことを特徴とする請求項２あるいは３に記載のシートの高さ調節装置。
【請求項５】
前記第１及び第２のブラケットの一方に前記第１及び第２のラッチ片と係合する係合部を設け、該係合部に前記第１及び第２のラッチ片を適宜係合させて、前記平歯車が前記第１の方向に回転するときには、前記第２のラッチ片と前記平歯車との噛み合いを解除する一方、前記平歯車が前記第２の方向に回転するときには、前記第１のラッチ片と前記平歯車との噛み合いを解除するようにしたことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載のシートの高さ調節装置。
【請求項６】
前記ハンドルが揺動自在に取り付けられたハンドル台に前記第１及び第２のラッチ片を取り付けるとともに、前記ハンドルを操作することにより前記ハンドル台を所定の角度範囲で回動させて前記第１及び第２のラッチ片を前記平歯車に間欠的に噛み合わせるようにしたことを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載のシートの高さ調節装置。
【請求項７】
前記ハンドル台にキックプレートを揺動自在に取り付け、前記ハンドルを操作することにより前記キックプレートを介して前記ロック部材を回動させて前記ウォームのロック及びロック解除を行うようにしたことを特徴とする請求項４乃至６のいずれか１項に記載のシートの高さ調節装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シート等のシートの高さを適宜調節するシートの高さ調節装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用シートの高さ調節装置は、シートスライド装置を構成するアッパーレールとシートクッションとの間に設けられ、操作軸に小径のピニオンを取り付けるとともに、このピニオンに噛み合う大径のセクターギヤに操作レバーを取り付け、操作レバーを上下に操作することによりセクターギヤを介してピニオンを回転させてシートの高さを調節するようにしている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
この車両用シートの高さ調節装置は、リフト機構の上下動を阻止するブレーキドラムを備えており、操作レバーを操作するとブレーキはかからないが、シートクッション側から荷重が加わるとブレーキドラムによりブレーキがかかる構成である。
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−３５３３２号公報（図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載の車両用シートの高さ装置は、ブレーキドラムによる摩擦式ロックであることから、操作感の点でまだまだ改善の余地があるばかりでなく、シート剛性もそれほど高いものではなかった。
【０００６】
本発明は、従来技術の有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり、機械式ロックを採用することによりシート剛性を高めるとともに操作感の向上した微調節が可能なシートの高さ調節装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明のうちで請求項１に記載の発明は、シートの前端部及び後端部の少なくとも一方に取り付けられるシートの高さ調節装置であって、互いに離間した第１及び第２のブラケットと、該第１及び第２のブラケット間に一端が回動自在に取り付けられたアームと、該アームを回転駆動する平歯車と、該平歯車と噛み合う第１及び第２のラッチ片と、前記第１及び第２ブラケットの一方に揺動自在に取り付けられたハンドルを備え、前記アームの他端を所定の部位に枢着するとともに、前記第１及び第２のブラケットの一方をシートフレームに接合し、シートの高さを高くする場合には、前記ハンドルを操作して前記第１のラッチ片を前記平歯車に間欠的に噛み合わせることにより前記平歯車を第１の方向に回転させて前記アームを駆動する一方、シートの高さを低くする場合には、前記ハンドルを操作して前記第２のラッチ片を前記平歯車に間欠的に噛み合わせることにより前記平歯車を前記第１の方向とは反対の第２の方向に回転させて前記アームを駆動するようにしたことを特徴とする。
【０００８】
また、請求項２に記載の発明は、前記第１及び第２のブラケット間にウォームを回動自在に取り付け、該ウォームと噛み合う第１のはすば歯車を前記アームに一体的に取り付けるとともに、前記平歯車に接合した第２のはすば歯車を前記第１のはすば歯車と噛み合わせ、前記平歯車を回転させることにより前記第１及び第２のはすば歯車を介して前記アームを駆動するようにしたことを特徴とする。
【０００９】
さらに、請求項３に記載の発明は、前記ウォームと前記第１のはすば歯車のリード角を摩擦角以上に設定したことを特徴とする。
【００１０】
また、請求項４に記載の発明は、前記ウォームの一部に多数のノッチを形成するとともに、該ノッチと噛み合うロック部材を設け、該ロック部材により前記ウォームのロック及びロック解除を行うようにしたことを特徴とする。
【００１１】
また、請求項５に記載の発明は、前記第１及び第２のブラケットの一方に前記第１及び第２のラッチ片と係合する係合部を設け、該係合部に前記第１及び第２のラッチ片を適宜係合させて、前記平歯車が前記第１の方向に回転するときには、前記第２のラッチ片と前記平歯車との噛み合いを解除する一方、前記平歯車が前記第２の方向に回転するときには、前記第１のラッチ片と前記平歯車との噛み合いを解除するようにしたことを特徴とする。
【００１２】
また、請求項６に記載の発明は、前記ハンドルが揺動自在に取り付けられたハンドル台に前記第１及び第２のラッチ片を取り付けるとともに、前記ハンドルを操作することにより前記ハンドル台を所定の角度範囲で回動させて前記第１及び第２のラッチ片を前記平歯車に間欠的に噛み合わせるようにしたことを特徴とする。
【００１３】
また、請求項７に記載の発明は、前記ハンドル台にキックプレートを揺動自在に取り付け、前記ハンドルを操作することにより前記キックプレートを介して前記ロック部材を回動させて前記ウォームのロック及びロック解除を行うようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、シートの高さ調節装置を、互いに離間した一対のブラケットと、一対のブラケット間に一端が回動自在に取り付けられたアームと、このアームを回転駆動する平歯車と、平歯車と噛み合う一対のラッチ片と、一対のブラケットの一方に揺動自在に取り付けられたハンドルとにより構成し、アームの他端を所定の部位に枢着するとともに、一対のブラケットの一方をシートフレームに接合した。また、シートの高さを高くする場合には一対のラッチ片の一方を平歯車に噛み合わせた状態で、ハンドルを操作することにより他方のラッチ片を平歯車に間欠的に噛み合わせて平歯車を所定の方向に回転させ、アームを駆動してシートの高さを高くする一方、シートの高さを低くする場合には前記他方のラッチ片を平歯車に噛み合わせた状態で、ハンドルを操作することにより前記一方のラッチ片を平歯車に間欠的に噛み合わせて平歯車を前記所定の方向の逆方向に回転させ、アームを駆動してシートの高さを低くするようにしたので、シートの高さ調節装置を機械的にロックすることができ、シート剛性を高めることができるとともに操作感を向上することができる。
【００１５】
また、一対のブラケット間にウォームを回動自在に取り付け、ウォームと噛み合う第１のはすば歯車をアームに一体的に取り付けるとともに、平歯車に接合した第２のはすば歯車を第１のはすば歯車と噛み合わせ、平歯車を回転させることにより第１及び第２のはすば歯車を介してアームを駆動するようにしたので、略無段階にシートの高さを微調節することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
図１は本発明にかかるシートの高さ調節装置Ｍを備えたシートフレームＳを示しており、高さ調節装置ＭはシートフレームＳの後端部の片側（図１では向かって右側）に取り付けられている。
【００１７】
図２乃至図９に示されるように、高さ調節装置Ｍは、互いに離間した第１及び第２ブラケット２，４を有し、第１及び第２ブラケット２，４は第１、第２及び第３のピン６，８，１０により一体的に保持されている。第１のピン６は大径部６ａと小径部６ｂとを有し、大径部６ａにはアーム１２の一端が回動自在に取り付けられ、小径部６ｂには第１のはすば歯車１４が回動自在に取り付けられている。また、アーム１２の一端には、第１のピン６の大径部６ａが遊挿される円孔１２ａの周囲に複数（例えば、四つ）のピン１６が所定の間隔で第１のはすば歯車１４に向かって立設されており、これらのピン１６が、第１のピン６の小径部６ｂが遊挿される第１のはすば歯車１４の中心孔１４ａの周囲に所定の間隔で形成された複数のピン挿入孔１４ｂに挿入されることで、アーム１２と第１のはすば歯車１４は一体的に回動自在に取り付けられている。
【００１８】
第１のはすば歯車１４はウォーム１８と噛み合っており、ウォーム１８は、二つのブラケット２，４に保持されたボール２０を内蔵する一対のウォームサポート２２に回動自在に取り付けられている。また、ウォーム１８の一端部には多数のノッチ１８ａが所定の間隔で形成されており、ノッチ１８ａは、第３のピン１０に揺動自在に取り付けられたロック部材２４のロック部２４ａと対向している。なお、二つのブラケット２，４には略矩形のウォーム挿入孔２ａ，４ａが穿設されており、このウォーム挿入孔２ａ，４ａにウォーム１８の一部が遊挿されることで、二つのブラケット２，４の離間距離を短く設定している。
【００１９】
なお、互いに噛み合う第１のはすば歯車１４とウォーム１８のリード角は摩擦角以上に設定されており、第１のはすば歯車１４が回転すると、第１のはすば歯車１４の回転に連動してウォーム１８も回転する構成である。
【００２０】
また、第１のブラケット２には第３のブラケット２６が取り付けられており、第３のブラケット２６にはピン２８が第２のブラケット４側に向かって突出するように立設されている。ピン２８には、第１のはすば歯車１４と噛み合い第１のはすば歯車１４より小径の第２のはすば歯車３０と平歯車３２が回動自在に取り付けられ、第２のはすば歯車３０と平歯車３２とは一体的に接合されている。ピン２８にはさらに、ハンドル台３４が回動自在に取り付けられており、ハンドル台３４の一端部には一対のラッチ片３６が揺動自在に取り付けられている。また、ラッチ片３６の一端には平歯車３２と噛み合うラッチ爪３６ａが形成されており、ラッチ爪３６ａの近傍には、第３のブラケット２６においてスプリング係止片２６ａの反対側に形成された係合段部２６ｂの外縁部に当接するピン３７が植設されている。また、一対のラッチ片３６の他端には、略Ｕ字状に折曲されたスプリング３８の両端が係止されており、スプリング３８の弾性力により一対のラッチ片３６は、そのラッチ爪３６ａが平歯車３２と噛み合う方向に常時付勢されている。
【００２１】
ハンドル台３４にはさらに、ピン２８が遊挿される円孔の周囲にリング状ボス３４ａが突設されており、このリング状ボス３４ａに巻回されたスプリング４０の両端は、第３のブラケット２６に一体的に形成されたスプリング係止片２６ａと、ハンドル台３４に一体的に形成されたスプリング係止片３４ｂの両側縁部に当接し、スプリング４０の弾性力によりハンドル台３４を第３のブラケット２６に対し位置決めしている。また、スプリングピン４２がピン２８の軸方向に直交するようにピン２８に取り付けられており、スプリングピン４２の自由端をリング状ボス３４ａの真上に配置することで、スプリング４０がリング状ボス３４ａから離脱するのを防止している。
【００２２】
ハンドル台３４にはまた、互いに反対側に位置するラッチ片取付部とスプリング係止片３４ｂの間の側部にハンドル取付部３４ｃが一体的に形成されており、ハンドル取付部３４ｃにハンドル４４が揺動自在に取り付けられている。ハンドル取付部３４ｃには、リング状ボス３４ａから離反する方向に突出する係合凸部３４ｄが一体的に形成されており、ハンドル４４の揺動中心の近傍に形成された二つの係合突起４４ａは係合凸部３４ｄの両側にそれぞれ一つ配置されている。
【００２３】
ハンドル台３４にはさらに、ピン３４ｅがリング状ボス３４ａとハンドル取付部３４ｃとの間に立設されており、キックプレート４６がピン３４ｅに揺動自在に取り付けられている。キックプレート４６の両端にはピン４８，５０がそれぞれ植設されており、二つのピン４８，５０は逆方向に突出している。また、ハンドル４４の揺動中心の近傍におけるグリップ４４ｂの反対側には凹部４４ｃが形成されており、この凹部４４ｃにピン４８は嵌入自在に構成されている。
【００２４】
キックプレート４６の外側にはレリーズ５２が取り付けられ、レリーズ５２の一端部には、円弧状の第１のガイド孔５２ａと第１のガイド孔５２ａの内縁よりレリーズ５２の他端部に向かって延びる第２のガイド孔５２ｂが穿設されている。第１のガイド孔５２ａには、その外縁と摺接自在にピン５０が収容されるとともに、第２のガイド孔５２ｂには、第３のブラケット２６に立設されたピン２８の先端部が遊挿されている。なお、ピン５０は第１のガイド孔５２ａの外縁に沿って摺接することから、ピン５０の摺接部にはリング５４が取り付けられている。ピン２８の先端部にはリング状の溝２８ａが形成されており、このリング状溝２８ａに第２のガイド孔５２ｂの側縁が嵌入することで、レリーズ５２の一端部はピン２８に対し摺動自在に保持されている。また、レリーズ５２はその一端部から他端部に向かって内方に折曲されており、その他端部は、ロック部材２４に形成された突設部２４ｂに枢着されている。
【００２５】
ロック部材２４にはまた、スプリング係止片２４ｃが形成されており、スプリング係止片２４ｃに一端が係止されたスプリング（図示せず）の他端を二つのブラケット２，４のいずれかに係止することによりロック部材２４のロック部２４ａをウォーム１８のノッチ１８ａに噛み合う方向に常時付勢している。
【００２６】
上述した構成の本発明にかかるシートの高さ調節装置Ｍを車両用シートに採用した場合、高さ調節装置Ｍは、シートが前後方向に摺動自在に取り付けられる左右一対のシートスライド装置（図示せず）の一方に取り付けられる。一対のシートスライド装置の各々は、車体フロアに固定されるロワレールと、ロワレールに摺動自在に取り付けられるアッパーレールにより構成され、一端部に円孔１２ａが穿設されたアーム１２の他端部が一方のアッパーレールに接合されたブラケット（図示せず）に枢着されるとともに、二つのブラケット２，４のいずれか一方がシートクッションフレームに接合される。また、他方のアッパーレールにはブラケットを介してアーム１２のみが取り付けられ、このアーム１２にシートクッションフレームが枢着されることで、シートの後端部の高さ調節が可能となる。
【００２７】
次に、本発明にかかるシートの高さ調節装置Ｍの作用を図１０乃至図１４を参照して説明する。
【００２８】
図１０はシートの後端部が最下端位置にある場合を示しており、この状態では、スプリングの弾性力によりロック部材２４のロック部２４ａがウォーム１８のノッチ１８ａと噛み合っており、また、一対のラッチ片３６はそのラッチ爪３６ａが平歯車３２と噛み合っていることから、シートの後端部はその高さに保持されている。
【００２９】
シートの後端部を高くしたい場合には、ハンドル４４のグリップ４４ｂを図１１に示される位置まで引き上げると、キックプレート４６が矢印Ａの方向に揺動し、レリーズ５２の第１のガイド孔５２ａに収容されたピン５０によりレリーズ５２が矢印Ｂの方向に移動する。その結果、ロック部材２４が矢印Ｃの方向に回転するので、ロック部材２４のロック部２４ａとウォーム１８のノッチ１８ａとの噛み合いが解除される。
【００３０】
この状態では、ハンドル４４のグリップ４４ｂ側の係合突起４４ａがハンドル台３４の係合凸部３４ｄの側縁と当接しており、この状態からハンドル４４をさらに引き上げると、ハンドル台３４がハンドル４４に連動して所定の角度範囲で回転する。したがって、一対のラッチ片３６もハンドル台３４とともに矢印Ｄの方向に回転し、下方に位置するラッチ片（以下、下部ラッチ片という）３６に植設されたピン３７が第３のブラケット２６の係合段部２６ｂの外縁部に沿って摺動して矢印Ｅの方向に揺動する。その結果、下部ラッチ片３６と平歯車３２との噛み合いは解除されるが、上方に位置するラッチ片（以下、上部ラッチ片という）３６は依然として平歯車３２と噛み合っているので、平歯車３２も同様に矢印Ａの方向に回転する。したがって、互いに噛み合う第１及び第２のはすば歯車１４，３０を介してアーム１２が矢印Ｆの方向に所定の角度だけ回転駆動されるので、その角度に対応する所定の高さだけシートの後端部が高くなる。なお、上述したように、互いに噛み合う第１のはすば歯車１４とウォーム１８のリード角は摩擦角よりも大きく設定されているので、第１のはすば歯車１４の回転に伴いウォーム１８も回転する。
【００３１】
この状態で、ハンドル４４から手を離すと、スプリング４０の弾性力によりハンドル台３４は、そのスプリング係止片３４ｂが第３のブラケット２６のスプリング係止片２６ａと重なり合う位置（以下、中立位置という）まで復帰するとともに、ロック部材２４はスプリングの弾性力によりそのロック部２４ａがウォーム１８のノッチ１８ａと再び噛み合ってウォーム１８をロックする。
【００３２】
なお、上部ラッチ片３６のラッチ爪３６ａは、平歯車３２と噛み合って平歯車３２の歯面を矢印Ａの方向に押す場合には噛み合いが維持され、その逆の場合にはスプリング４０の弾性力に抗して平歯車３２との噛み合いが解除されるように形状設定がなされている。
【００３３】
したがって、ハンドル４４が、図１０に示される元の位置（以下、中間位置という）まで復帰すると、平歯車３２は所定の角度回転した状態を維持したまま、一対のラッチ片３６と再び噛み合うことになるので、ハンドル４４を再度引き上げることにより、シートの後端部をさらに所定の高さだけ高くすることができる。
【００３４】
すなわち、ハンドル４４を中間位置と最上端位置との間で上下動させることにより、ロック部材２４とウォーム１８とが適宜嵌脱するとともに、上部ラッチ片３６と平歯車３２とを間欠的に噛み合わせることで、シートの後端部を任意の高さまで高くすることができる。
【００３５】
また、図１２はシートの後端部が最上端位置にある場合を示しており、この状態は図１０の状態と同様に、スプリングの弾性力によりロック部材２４のロック部２４ａがウォーム１８のノッチ１８ａと噛み合っており、また、一対のラッチ片３６はそのラッチ爪３６ａが平歯車３２と噛み合っていることから、シートの後端部はその高さに保持されている。
【００３６】
シートの後端部を低くしたい場合には、ハンドル４４のグリップ４４ｂを図１３に示される位置まで引き下げると、キックプレート４６が矢印Ａの方向に揺動し、レリーズ５２の第１のガイド孔５２ａに収容されたピン５０によりレリーズ５２が矢印Ｂの方向に移動する。その結果、ロック部材２４が矢印Ｃの方向に回転するので、ロック部材２４のロック部２４ａとウォーム１８のノッチ１８ａとの噛み合いが解除される。
【００３７】
この状態では、ハンドル４４のグリップ４４ｂと反対側の係合突起４４ａがハンドル台３４の係合凸部３４ｄの側縁と当接しており、この状態からハンドル４４を図１４に示されるようにさらに引き下げると、ハンドル台３４がハンドル４４に連動して所定の角度範囲で回転する。したがって、一対のラッチ片３６もハンドル台３４とともに矢印Ｇの方向（矢印Ｄの反対方向）に回転し、上部ラッチ片３６に植設されたピン３７が第３のブラケット２６の係合段部２６ｂの外縁部に沿って摺動して矢印Ｈの方向に揺動する。その結果、上部ラッチ片３６と平歯車３２との噛み合いは解除されるが、下部ラッチ片３６は依然として平歯車３２と噛み合っているので、平歯車３２も同様に矢印Ｉの方向（矢印Ａの反対方向）に回転する。したがって、互いに噛み合う第１及び第２のはすば歯車１４，３０を介してアーム１２が矢印Ｊの方向（矢印Ｆの反対方向）に所定の角度だけ回転駆動されるので、その角度に対応する所定の高さだけシートの後端部が低くなる。
【００３８】
この状態で、ハンドル４４から手を離すと、スプリング４０の弾性力によりハンドル台３４は、中立位置まで復帰するとともに、ロック部材２４はスプリングの弾性力によりそのロック部２４ａがウォーム１８のノッチ１８ａと再び噛み合ってウォーム１８をロックする。
【００３９】
なお、下部ラッチ片３６は上部ラッチ片３６に対し上下対称の形状を呈しており、下部ラッチ片３６のラッチ爪３６ａは、平歯車３２と噛み合って平歯車３２の歯面を矢印Ｉの方向に押す場合には噛み合いが維持され、その逆の場合にはスプリング４０の弾性力に抗して平歯車３２との噛み合いが解除されるように形状設定がなされている。
【００４０】
したがって、ハンドル４４が、中間位置まで復帰すると、平歯車３２は所定の角度回転した状態を維持したまま、一対のラッチ片３６と再び噛み合うことになるので、ハンドル４４を再度引き下げることにより、シートの後端部をさらに所定の高さだけ低くすることができる。
【００４１】
すなわち、ハンドル４４を中間位置と最下端位置との間で上下動させることにより、ロック部材２４とウォーム１８とが適宜嵌脱するとともに、下部ラッチ片３６と平歯車３２とを間欠的に噛み合わせることで、シートの後端部を任意の高さまで低くすることができる。
【００４２】
なお、上記実施の形態は、本発明にかかる高さ調節装置ＭをシートフレームＳの後端部の片側に取り付け、シートの後端部の高さを調節する場合を例にとり説明したが、本発明にかかる高さ調節装置ＭをシートフレームＳの前端部及び後端部にそれぞれ一つずつ取り付け、シートの前端部及び後端部の高さを任意に調節することもできる。この場合、シート座面の角度を適宜変更できることは言うまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明にかかるシートの高さ調節装置は、摩擦式ロックを採用することなく機械式ロックを採用したので、シート剛性が高まるとともに操作感が向上するので、車両用シートの高さ調節装置として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明にかかるシートの高さ調節装置を備えたシートフレームの斜視図である。
【図２】本発明にかかるシートの高さ調節装置の斜視図である。
【図３】図２のシートの高さ調節装置の分解斜視図である。
【図４】図２のシートの高さ調節装置の正面図である。
【図５】図２のシートの高さ調節装置の平面図である。
【図６】図２のシートの高さ調節装置の側面図である。
【図７】図４の線Ａ−Ａに沿った断面図である。
【図８】図４の線Ｂ−Ｂに沿った断面図である。
【図９】図４の線Ｃ−Ｃに沿った断面図である。
【図１０】シートの後端部が最下端位置にある場合の図２のシートの高さ調節装置の正面図である。
【図１１】シートの後端部の高さを高くする場合の動作を示す図２のシートの高さ調節装置の正面図である。
【図１２】シートの後端部が最上端位置にある場合の図２のシートの高さ調節装置の正面図である。
【図１３】シートの後端部の高さを低くする場合の動作を示す図２のシートの高さ調節装置の正面図である。
【図１４】シートの後端部の高さを低くする場合のさらに別の動作を示す図２のシートの高さ調節装置の正面図である。
【符号の説明】
【００４５】
２  第１ブラケット、  ４  第２ブラケット、  ６  第１のピン、  ６ａ  大径部、
６ｂ  小径部、  ８  第２のピン、  １０  第３のピン、  １２  アーム、
１２ａ，１２ｂ  円孔、  １４  第１のはすば歯車、  １４ａ  中心孔、
１４ｂ  ピン挿入孔、  １６  ピン、  １８  ウォーム、  １８ａ  ノッチ、
２０  ボール、  ２２  ウォームサポート、  ２４  ロック部材、
２４ａ  ロック部、  ２４ｂ  突設部、  ２４ｃ  スプリング係止片、
２６  第３のブラケット、  ２６ａ  スプリング係止片、  ２６ｂ  係合段部、
２８  ピン、  ２８ａ  リング状溝、  ３０  第２のはすば歯車、  ３２  平歯車、
３４  ハンドル台、  ３４ａ  リング状ボス、  ３４ｂ  スプリング係止片、
３４ｃ  ハンドル取付部、  ３４ｄ  係合凸部、  ３４ｅ  ピン、  ３６  ラッチ片、
３８  スプリング、  ４０  スプリング、  ４２  スプリングピン、
４４  ハンドル、  ４４ａ  係合突起、  ４４ｂ  グリップ、  ４４ｃ  凹部、
４６  キックプレート、  ４８  ピン、  ５０  ピン、  ５２  レリーズ、
５２ａ  第１のガイド孔、  ５２ｂ  第２のガイド孔、  Ｍ  シートの高さ調節装置、
Ｓ  シートフレーム。
【図１】
2006188113.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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