(57)【要約】【課題】バッテリを電源とせず、機能体の動作を自動的に駆動できる駆動装置を提供する。【解決手段】車両に搭載されて機能体を駆動する駆動装置に、車両の走行動作に由来する加速度に応じて動く入力手段と、入力手段と機能体とに接続され、入力手段の動きに従動して駆動力を蓄積し、駆動力で機能体を駆動する駆動手段と、を設ける。【選択図】図１
2006283855.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載されて機能体を駆動する駆動装置であって、
該車両の走行動作に由来する加速度に応じて動く入力手段と、
該入力手段と該機能体とに接続され、該入力手段の動きに従動して駆動力を蓄積し、該駆動力で該機能体を駆動する駆動手段と、を備えることを特徴とする駆動装置。
【請求項２】
前記車両の走行動作は、車両の加速、減速、振動、方向変換の少なくとも一種を含む請求項１に記載の駆動装置。
【請求項３】
前記駆動手段はスプリングモータを備え、該スプリングモータは前記入力手段の動きに従動して巻き上げられて前記駆動力を蓄積する請求項１に記載の駆動装置。
【請求項４】
前記入力手段は錘体と該錘体を枢支する枢支部とを持ち、該錘体は前記車両の走行動作によって揺動する請求項１に記載の駆動装置。
【請求項５】
前記入力手段は錘体と該錘体を吊り下げる弾性部材とを持ち、該錘体は前記車両の走行動作によって上下動する請求項１に記載の駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載される各種機能体の動作を自動的に駆動する駆動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載される各種機能体の動作を自動的に駆動する駆動装置としては、電動モータを駆動源として用いたものが一般的であるが、電動モータを駆動源として用いると回路設計等に要するコストが高い問題がある。また、電動モータの電源としては、一般に車両のバッテリが用いられている。しかし、近年では車両にＥＣＵやナビゲーションシステム等の装置を搭載するのが一般化しており、バッテリに要求する電気容量が過大になっている。このため、バッテリを電源とせず、機能体の動作を自動的に駆動できる駆動装置が望まれている。
【０００３】
特許文献１には、自動車の振動と揺動とを利用したコイン選別機が紹介されている。このコイン選別機は、傾斜トレーとセレクターとストッカーとを備える。コインは、自動車の振動と揺動とを受けて傾斜トレーを滑動し、セレクターに入る。セレクターには各種コインの大きさに応じて形成された種々の選別孔が形成されており、セレクターに入ったコインは、自動車の振動と揺動とを受けて、大きさに応じた選別孔に入る。各々の選別孔の下端は各々別のストッカーに連通している。選別孔に入ったコインはストッカー内に落下する。よって、各種のコインが選別される。
【０００４】
特許文献１のコイン選別機は自動車の振動と揺動とによってコインを選別するものであるが、他の機能体を駆動するものではない。すなわち、車両に搭載される機能体としては、コンソールボックス、グラブボックス、ドリンクホルダ等の収容構造体を開閉するための蓋体等が挙げられるが、特許文献１に紹介される構造ではこれらの機能体の動作を駆動できない問題があった。また、特許文献１のコイン選別機では、自動車の振動と揺動とを受けているときにしかコインを選別できない。すなわち、自動車の走行が停止している状態では、機能体を駆動できない問題があった。
【特許文献１】特開平７−２９６２１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記事情に鑑みて成されたものであり、バッテリを電源とせず、機能体の動作を自動的に駆動できる駆動装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決する本発明の駆動装置は、車両に搭載されて機能体を駆動する駆動装置であって、車両の走行動作に由来する加速度に応じて動く入力手段と、入力手段と機能体とに接続され、入力手段の動きに従動して駆動力を蓄積し、駆動力で機能体を駆動する駆動手段と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
本発明の駆動装置は、以下の構成（１）〜（４）の何れかを備えることが好ましい。
（１）上記車両の走行動作は、車両の加速、減速、振動、方向変換の少なくとも一種を含む。
（２）上記駆動手段はスプリングモータを備え、スプリングモータは上記入力手段の動きに従動して巻き上げられて上記駆動力を蓄積する。
（３）上記入力手段は錘体と錘体を枢支する枢支部とを持ち、錘体は上記車両の走行動作によって揺動する。
（４）上記入力手段は錘体と錘体を吊り下げる弾性部材とを持ち、錘体は上記車両の走行動作によって上下動する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の駆動装置では、車両の走行動作に由来する加速度に応じて入力手段が動く。そして、入力手段の動きに従動して駆動手段に駆動力が蓄積され、駆動手段に蓄積された駆動力によって機能体が駆動される。予め蓄積された駆動力によって機能体を駆動するために、入力手段が動いていないときにも機能体を駆動できる。また、入力手段は車両の走行動作に由来する加速度に応じて動くために、バッテリを電源としない。
【０００９】
本発明の駆動装置が構成（１）を備える場合には、駆動力を効率よく蓄積できる。すなわち、加速度を生じる車両の走行動作には種々の動作があるが、加速、減速、振動、方向転換は頻度の高い走行動作である。このため、これらの走行動作によって入力手段を動かせば、駆動力を効率よく蓄積できる。
【００１０】
本発明の駆動装置が構成（２）を備える場合には、駆動装置を安価に製造できる。すなわち、駆動手段はスプリングモータや電動モータ等の駆動力を蓄積・放出できる既知構造のものを備えればよいが、駆動手段がスプリングモータを備える場合には、複雑な回路等が不要になり、材料に要するコストが低減される。
【００１１】
本発明の駆動装置が、構成（３）または（４）を備える場合には、入力手段を単純な構造で構成し、かつ、車両の走行動作が比較的小さい場合にも入力手段を充分に動かすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明の機能体の駆動装置が駆動する機能体としては、車両用機能装置を開閉するための蓋体などが挙げられる。例えば、コンソールボックス、グラブボックス、容器ホルダ装置、ナビゲーションシステムのモニタや操作パネル、オーディオの表示パネルや操作パネル等の蓋体が、本発明における機能体として挙げられる。
【００１３】
入力手段の動きは車両の走行動作に対応した動きであれば良く、上下動、左右動、揺動、回動、スライド、転回等の各種の動きが挙げられる。
【実施例】
【００１４】
以下、本発明の駆動装置を図面を基に説明する。
【００１５】
（実施例１）
実施例１の駆動装置は、車両に搭載されるコンソールボックスの蓋体の開閉動作を駆動する。機能体はコンソールボックスの蓋体である。実施例１の駆動装置は、構成（１）、（２）、（３）を備える例である。実施例１の駆動装置の動作を模式的に表す説明図を図１および図３〜図９に示す。実施例１の駆動装置を模式的に表す要部拡大分解斜視図を図２に示す。図１および図３は、駆動手段に付勢力を蓄積している様子を表す要部拡大説明図である。図４〜図７は駆動手段に蓄積された付勢力で機能体を駆動している様子を表す要部拡大説明図である。図８および図９は機能体を手動で駆動している様子を表す要部拡大説明図である。以下、時計回り、反時計回りとは、図１における時計回り、反時計回りを指す。
【００１６】
実施例１の駆動装置は、入力手段１と駆動手段２とを持つ。入力手段１は、図１および図２に示すように、錘体１０と、連結桿１１と、枢支軸部１２とを持つ。連結桿１１と枢支軸部１２とから枢支部が構成されている。連結桿１１は棒状に形成されている。連結桿１１の一端は膨大して錘体１０を形成している。連結桿１１の他端には枢支軸部１２が形成されている。枢支軸部１２の表面と裏面とにはそれぞれ突起状の連結軸１３が形成されている。一方の連結軸１３はコンソールボックス８の側壁に取り付けられている。入力手段１は、車両の走行動作に由来する加速度に応じて、枢支軸部１２を中心に揺動する。連結桿１１には、コイルバネからなる弾性体１４の一端が取り付けられている。弾性体１４の他端はコンソールボックス８の端部側壁に取り付けられている。弾性体１４は、入力手段１のバランスをとっている。入力手段１は枢支軸部１２を中心に時計回りと反時計回りとの２方向に揺動する。入力手段１には、駆動手段２が接続されている。
【００１７】
駆動手段２は、入力連結部材３と、スプリングモータ４と、駆動ギア５と、接続ギア部材６と、従動ギア７と、をもつ。
【００１８】
スプリングモータ４は、図２に示すように、長尺の金属板が反時計回りに巻回されてなるゼンマイ形状を呈している。スプリングモータ４は駆動ギア５と巻き上げギア３０との間に形成されている中空内部に収納されている。駆動ギア５は箱状に形成されてなる。巻き上げギア３０は箱状に形成され、箱内面を駆動ギア５の箱内面に対面させて、駆動ギア５と同軸的に配されている。スプリングモータ４の外端４０は、駆動ギア５の内周面に連結されている。スプリングモータ４の内端４１は巻き上げギア３０に固定されている。スプリングモータ４と駆動ギア５と巻き上げギア３０とは、所謂香箱構造をなす。スプリングモータ４の外端４０側の部分はＳ字状に逆巻きされている。そして、外端４０は外方に屈曲している。外端４０は、駆動ギア５の内周面に形成されている凹部５０に圧接している。スプリングモータ４が巻き上げられるとスプリングモータ４の外形が小さくなり、外端４０が凹部５０表面を押す押圧力が小さくなる。スプリングモータ４が過剰に巻き上げられると、外端４０の押圧力が過小になり、外端４０が凹部５０表面を滑る。よって、スプリングモータ４に巻き上げによる過剰な負荷が加わらないようになっている。
【００１９】
駆動ギア５および巻き上げギア３０は、コンソールボックス８の側壁に軸支されている。駆動ギア５にはオイルダンパ８０が連結されている。巻き上げギア３０にはワンウェイクラッチからなる逆転防止ギア８１が連結されている。
【００２０】
入力連結部材３は、下動伝達部３１と、上動伝達部３２と、巻き上げギア３０とからなる。図２に示すように、下動伝達部３１は２つのギアからなり、上動伝達部３２は３つのギアからなる。下動伝達部３１の一方のギアである下動伝達ギア３５はワンウェイクラッチからなる。下動伝達ギア３５は枢支軸部１２の一方の連結軸１３に連結されている。そして、入力手段１の反時計回りの揺動が伝達され、時計回りの揺動が遮断される。よって、図１に示すように、入力手段１が反時計回りに揺動すると下動伝達ギア３５は反時計回りに回転する。入力手段１が時計回りに揺動するときには下動伝達ギア３５は回転しない。下動伝達部３１の他方のギアである下動連絡ギア３６は、下動伝達ギア３５と噛合している。下動伝達ギア３５が反時計回りに回転すると下動連絡ギア３６は時計回りに回転する。下動連絡ギア３６は巻き上げギア３０と噛合している。下動連絡ギア３６が時計回りに回転すると巻き上げギア３０が反時計回りに回転する。すなわち、入力手段１が反時計回りに揺動すると、下動伝達ギア３５が反時計回りに回転し、下動連絡ギア３６が時計回りに回転し、巻き上げギア３０が反時計回りに回転してスプリングモータ４が巻き上げられる。
【００２１】
上動伝達部３２の一つのギアである上動伝達ギア３７はワンウェイクラッチからなる。上動伝達ギア３７は枢支軸部１２の他方の連結軸１３に連結されている。そして、入力手段１の時計回りの揺動が伝達され、反時計回りの揺動が遮断される。よって、図３に示すように、入力手段１が時計回りに揺動すると上動伝達ギア３７は時計回りに回転する。入力手段１が反時計回りに揺動するときには上動伝達ギア３７は回転しない。上動伝達部３２の二つ目のギアである上動第１連絡ギア３８は、上動伝達ギア３７が時計回りに回転すると反時計回りに回転する。上動第１連絡ギア３８は、上動伝達部３２の三つ目のギアである上動第２連絡ギア３９と噛合している。上動第１連絡ギア３８が反時計回りに回転すると上動第２連絡ギア３９は時計回りに回転する。上動第２連絡ギア３９は巻き上げギア３０と噛合している。上動第２連絡ギア３９が時計回りに回転すると巻き上げギア３０が反時計回りに回転する。すなわち、入力手段１が時計回りに揺動すると、上動伝達ギア３７が時計回りに回転し、上動第１連絡ギア３８が反時計回りに回転し、上動第２連絡ギア３９が時計回りに回転し、巻き上げギア３０が反時計回りに回転してスプリングモータ４が巻き上げられる。
【００２２】
機能体９はコンソールボックス８本体に上面に形成されている開口を開閉する。機能体９はコンソールボックス８の側壁に枢支されて、コンソールボックス８に対して回動する。従動ギア７は扇状をなし、機能体９と同軸的に連結されている。機能体９は、時計回りと反時計回りとに回動する。
【００２３】
接続ギア部材６は、平板状の支持板６０と、第１接続ギア６１、第２接続ギア６２、第３接続ギア６３および第４接続ギア６４をもつ。第１接続ギア６１、第２接続ギア６２、第３接続ギア６３および第４接続ギア６４は支持板６０に軸支されている。支持板６０はコンソールボックス８の側壁に枢支されている。第１接続ギア６１は駆動ギア５と噛合している。第１接続ギア６１の回転軸は支持板６０の揺動軸と同軸である。第２接続ギア６２は第１接続ギア６１と噛合している。第３接続ギア６３は第１接続ギア６１と噛合している。第４接続ギア６４は、第３接続ギア６３と噛合している。支持板６０は、第４接続ギア６４が従動ギア７と噛合する逆接続位置（図１、３、４、７、９に示す）と、第２接続ギア６２が従動ギア７と噛合する正接続位置（図５、６、８に示す）との間で揺動する。支持板６０には、ターンオーバースプリング６５の一端が固定されている。ターンオーバースプリング６５の他端はコンソールボックス８の側壁に固定されている。よって、接続ギア部材６はターンオーバースプリング６５によって正接続位置と逆接続位置とに付勢されている。第１接続ギア６１と第２接続ギア６２とで構成されるギア群を第１接続ギア群と呼ぶ。第１接続ギア６１と第３接続ギア６３と第４接続ギア６４とで構成されるギア群を第２接続ギア群と呼ぶ。
【００２４】
接続ギア部材６には、図示しないスイッチ手段が接続されている。スイッチ手段をオン操作すると、接続ギア部材６が揺動して正接続位置に配される。また、スイッチ手段をオフ操作すると、接続ギア部材６が揺動して逆接続位置に配される。
【００２５】
コンソールボックス８の側壁のうち機能体９の枢支軸側には、従動ギア７方向に突起する第１ストッパ８５が形成されている。コンソールボックス８の側壁のうち第１ストッパ８５の下方には、従動ギア７方向に突起する第２ストッパ８６が形成されている。第１ストッパ８５は、機能体９がコンソールボックス８の開口を開く開位置（図６および７に示す）に配されているときに従動ギア７と係合する。第２ストッパ８６は、機能体９がコンソールボックス８の開口を閉じる閉位置（図１、３、４、５に示す）に配されているときに従動ギア７と係合する。
【００２６】
実施例１の駆動装置の動作を以下に説明する。
【００２７】
スプリングモータ４に付勢力が蓄積されると、駆動ギア５は反時計回りに回転する。図４に示すように、機能体９が閉位置に配置され、接続ギア部材６が逆接続位置に配置されているときには、駆動ギア５と従動ギア７とが第２接続ギア群で接続される。スプリングモータ４の付勢力により駆動ギア５が反時計回りに回転すると、第１接続ギア６１が時計回りに回転し、第３接続ギア６３が反時計回りに回転し、第４接続ギア６４が時計回りに回転する。よって、第４接続ギア６４と噛合する従動ギア７は反時計回りに回転する。従動ギア７が反時計回りに回転すると、従動ギア７に一体化されている機能体９が反時計回りに回動してコンソールボックス８の開口を閉じる。機能体９が閉位置にまで回動すると、従動ギア７と第２ストッパ８６とが係合して、従動ギア７の回転と機能体９との回動とが停止する。
【００２８】
なお、巻き上げギア３０には逆転防止ギア８１が連結されている。このため、巻き上げギア３０は時計回りには回転しない。したがって、スプリングモータ４の付勢力により駆動ギア５が反時計回りに回転する。さらに、駆動ギア５にはオイルダンパ８０が連結されている。このため、駆動ギア５は緩やかに回転し、機能体９は緩やかに開閉動作する。
【００２９】
図４に示す状態（機能体９が閉位置に配置され、接続ギア部材６が逆接続位置に配置されている状態）でスイッチ手段をオン操作すると、接続ギア部材６が反時計回りに揺動して正接続位置に配される。このとき、駆動ギア５と従動ギア７とは、図５に示すように、第１接続ギア群で接続される。スプリングモータ４の付勢力により駆動ギア５部材が反時計回りに回転すると、図６に示すように、第１接続ギア６１が時計回りに回転し、第２接続ギア６２が反時計回りに回転する。よって、第２接続ギア６２と噛合する従動ギア７は時計回りに回転する。従動ギア７が時計回りに回転すると、機能体９が時計回りに回動してコンソールボックス８の開口を開く。機能体９が開位置にまで回動すると、従動ギア７と第１ストッパ８５とが係合して、従動ギア７の回転と機能体９の回動とが停止する。
【００３０】
図６に示す状態（機能体９が開位置に配置され、接続ギア部材６が正接続位置に配置されている状態）でスイッチ手段をオフ操作すると、接続ギア部材６が時計回りに揺動して逆接続位置に配される。このとき、駆動ギア５と従動ギア７とは、図７に示すように、第２接続ギア群で接続される。スプリングモータ４の付勢力により駆動ギア５が反時計回りに回転すると、図７に示すように、第１接続ギア６１が時計回りに回転し、第３接続ギア６３が反時計回りに回転し、第４接続ギア６４が時計回りに回転する。よって第４接続ギア６４と噛合する従動ギア７は反時計回りに回転する。そして、機能体９が反時計回りに回動してコンソールボックス８を閉じる（図４）。
【００３１】
実施例１の駆動装置では、入力手段１は、車両の走行動作に由来する加速度に応じて、枢支軸部１２を中心に揺動する。例えば、車両が加速、減速、振動、方向転換などすると、この走行動作に由来して生じる加速度に応じて、入力手段１が揺動する。そして、入力手段１の揺動に従動して駆動手段２のスプリングモータ４に駆動力が蓄積され、駆動手段２に蓄積された駆動力によって機能体９が駆動される。予め蓄積された駆動力によって機能体９を駆動するために、入力手段１が動いていないときにも機能体９を駆動できる。また、入力手段１は、車両の走行動作に由来する加速度に応じて揺動するために、バッテリを電源としない。
【００３２】
実施例１の駆動装置では、駆動源としてスプリングモータ４を用いているので、材料に要するコストが低減される。よって、実施例１の駆動装置は安価に製造できる。
【００３３】
また、接続ギア部材６が正接続位置と逆接続位置との２つの位置をとる。このため、駆動ギア５の一方向の回転により、従動ギア７を両方向に回転させることができる。よって、スプリングモータ４の付勢力で機能体９の開動作と閉動作との両方を駆動できる。
【００３４】
一方、図６に示す状態（機能体９が開位置に配され、接続ギア部材６が正接続位置に配されている状態）で、機能体９を手動で反時計回りに回動させると、図８に示すように、従動ギア７が反時計回りに回転する。すると、従動ギア７と噛合している第２接続ギア６２が時計回りに回転し、第１接続ギア６１が反時計回りに回転する。第１接続ギア６１と噛合している駆動ギア５は時計回りに回転する。このため、スプリングモータ４が巻き上げられ、スプリングモータ４に付勢力が蓄積される。
【００３５】
さらに、図４に示す状態（機能体９が閉位置に配され、接続ギア部材６が逆接続位置に配されている状態）で、機能体９を手動で時計回りに回動させると、図９に示すように、従動ギア７が時計回りに回転する。すると、従動ギア７と噛合している第４接続ギア６４が反時計回りに回転し、第３接続ギア６３が時計回りに回転し、第１接続ギア６１が反時計回りに回転する。第１接続ギア６１と噛合している駆動ギア５は時計回りに回転する。このため、この場合にもスプリングモータ４が巻き上げられ、スプリングモータ４には付勢力が蓄積される。
【００３６】
このように、本実施例の駆動装置では、機能体９が第２の入力手段を構成する。このため、機能体９を手動で開動作または閉動作させるとスプリングモータ４が巻き上げられ、スプリングモータ４に付勢力を蓄積することができる。また、機能体９を手動で開動作または閉動作させて蓄積された付勢力で、機能体９を自動的に開動作または閉動作させることができる。
【００３７】
実施例１の駆動装置では、入力手段１の動きをギアを介して駆動手段２に伝達しているが、ギアにかえてワイヤなどの他の手段を用いても良い。例えば、入力手段１の錘体１０にワイヤの一端を固定し、他端をスライド移動可能なラックに固定し、ラックに下動伝達ギア３５と上動伝達ギア３７とを噛合させるとよい。この場合、入力手段１が揺動するとワイヤが引っ張られ、ワイヤに固定されているラックがスライド移動し、ラックと噛合している上動伝達ギア３７や下動伝達ギア３５が回転する。そして、上動伝達ギア３７や下動伝達ギア３５の回転によって巻き上げギア３０を回転させてスプリングモータ４を巻き上げることができる。
【００３８】
実施例の駆動装置では、機能体９の回動を駆動しているが、機能体９の直線運動を駆動することもできる。例えば、機能体９に従動ギア７と噛合するラックを設けることで、従動ギア７の回転を直線運動に変換でき、機能体９の直線運動を駆動することができる。
【００３９】
実施例の駆動装置では、入力手段１の両方向の動きでスプリングモータ４を巻き上げているが、一方の動きのみでスプリングモータ４を巻き上げても良い。この場合、入力ギアをワンウェイクラッチにし、入力ギアと巻き上げギア３０とを直接噛合させればよい。
【００４０】
実施例の駆動装置では、スプリングモータ４としてゼンマイバネを用いているが、コイルバネ等の他のスプリングモータを用いても良い。スプリングモータにかえて電動モータを用いても良い。この場合、入力ギアと電動モータとを接続すれば、実施例１と同様に入力手段１の動きで電動モータを回転させることができる。そして、この電動モータの回転によって発電することができる。電動モータにコンデンサ等の蓄電手段を接続すれば、電動モータで発電された電気を蓄電できる。電動モータと駆動ギア５とを接続すれば、蓄電された電力で電動モータを回転させて機能体９を駆動できる。
【００４１】
なお、本発明の駆動装置において駆動手段２を入力手段１の動きに従動させる機構は、上述した機構に限定されない。また、駆動手段２に蓄積された駆動力で機能体９を駆動する機構もまた実施例の機構に限定されない。
【００４２】
（実施例２）
実施例２の駆動装置は、構成（１）、（２）、（４）を備える例である。詳しくは、実施例２の駆動装置は、入力手段と入力連結部材以外は実施例１と同じである。実施例２の駆動装置において、スプリングモータに付勢力を蓄積している様子を模式的に表す説明図を図１０および図１２に示す。実施例２の駆動装置を模式的に表す要部拡大分解斜視図を図１１に示す。以下、時計回り、反時計回りとは、図１０における時計回り、反時計回りを指す。
【００４３】
入力手段１は、図１０および図１１に示すように、錘体１０と、弾性部材１５とを持つ。錘体１０は角柱状に形成されてなり、一面にラックが形成されている。錘体１０の長手方向の一端部には、コイルバネからなる弾性部材１５が固定されている。弾性部材１５の他端はコンソールボックス８の端部側壁に固定されている。コンソールボックス８の端部側壁には、上下に延びる溝部８０が形成されている。錘体１０は長手方向を上下に向けて溝部８０内に配置され、弾性部材１５によって吊り下げられている。入力手段１は、車両の走行動作に由来する加速度に応じて上下動する。溝部８０は錘体１０の上下動以外の動きを干渉する。
【００４４】
錘体１０のラックには連結ギア３４が接続されている。この連結ギア３４は錘体１０のラックと噛合し、コンソールボックス８の側壁に軸支されている。連結ギア３４の軸心は、それぞれ突起状に延びる連結軸１３を形成している。実施例２の駆動装置においては、入力連結部材３は、連結ギア３４と、下動伝達部３１と、上動伝達部３２と、巻き上げギア３０とからなる。
【００４５】
下動伝達部３１は、実施例１と同じ２つのギアからなり、上動伝達部３２は実施例１と同じ３つのギアからなる。下動伝達部３１の一方のギアである下動伝達ギア３５はワンウェイクラッチからなる。下動伝達ギア３５は連結ギア３４の一方の連結軸１３に連結されている。そして、連結ギア３４の反時計回りの回転が伝達され、時計回りの回転が遮断される。よって、図１０に示すように、連結ギア３４が反時計回りに回転すると、下動伝達ギア３５は反時計回りに回転する。連結ギア３４が時計回りに回転するときには下動伝達ギア３５は回転しない。下動伝達部３１の他方のギアである下動連絡ギア３６は、下動伝達ギア３５と噛合している。下動伝達ギア３５が反時計回りに回転すると下動連絡ギア３６は時計回りに回転する。下動連絡ギア３６は巻き上げギア３０と噛合している。下動連絡ギア３６が時計回りに回転すると巻き上げギア３０が反時計回りに回転する。すなわち、入力手段１が下動して連結ギア３４が反時計回りに揺動すると、下動伝達ギア３５が反時計回りに回転し、下動連絡ギア３６が時計回りに回転し、巻き上げギア３０が反時計回りに回転してスプリングモータ４が巻き上げられる。
【００４６】
上動伝達部３２の一つのギアである上動伝達ギア３７はワンウェイクラッチからなる。上動伝達ギア３７は連結ギア３４の他方の連結軸１３に連結されている。そして、連結ギア３４の時計回りの回転が伝達され、反時計回りの回転が遮断される。よって、図１２に示すように、連結ギア３４が時計回りに回転すると上動伝達ギア３７は時計回りに回転する。連結ギア３４が反時計回りに回転するときには上動伝達ギア３７は回転しない。上動伝達部３２の二つ目のギアである上動第１連絡ギア３８は、上動伝達ギア３７が時計回りに回転すると反時計回りに回転する。上動第１連絡ギア３８は、上動伝達部３２の三つ目のギアである上動第２連絡ギア３９と噛合している。上動第１連絡ギア３８が反時計回りに回転すると上動第２連絡ギア３９は時計回りに回転する。上動第２連絡ギア３９は巻き上げギア３０と噛合している。上動第２連絡ギア３９が時計回りに回転すると巻き上げギア３０が反時計回りに回転する。すなわち、入力手段１が上動すると、連結ギア３４が時計回りに回転し、上動伝達ギア３７が時計回りに回転し、上動第１連絡ギア３８が反時計回りに回転し、上動第２連絡ギア３９が時計回りに回転し、巻き上げギア３０が反時計回りに回転してスプリングモータ４が巻き上げられる。
【００４７】
実施例２の駆動装置では、入力手段１は車両の走行動作に由来する加速度に応じて上下動する。そして、入力手段１の上下動に従動して駆動手段２のスプリングモータ４に駆動力が蓄積され、駆動手段２に蓄積された駆動力によって機能体９が駆動される。実施例２の駆動装置は、実施例１の駆動装置と同様に、予め蓄積された駆動力によって機能体９を駆動するために、入力手段１が動いていないときにも機能体９を駆動できる。また、入力手段１は、車両の走行動作に由来する加速度に応じて揺動するために、バッテリを電源としない。
【００４８】
実施例２の駆動装置では、駆動源としてスプリングモータ４を用いているので、材料に要するコストが低減される。よって、実施例２の駆動装置は実施例１の駆動装置と同様に安価に製造できる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】実施例１の駆動装置において、駆動手段２に付勢力を蓄積している様子を表す要部拡大説明図である。
【図２】実施例１の駆動装置を模式的に表す要部拡大分解斜視図である。
【図３】実施例１の駆動装置において、駆動手段に付勢力を蓄積している様子を表す要部拡大説明図である。
【図４】実施例１の駆動装置において、駆動手段に蓄積された付勢力で機能体を駆動している様子を表す要部拡大説明図である。
【図５】実施例１の駆動装置において、駆動手段に蓄積された付勢力で機能体を駆動している様子を表す要部拡大説明図である。
【図６】実施例１の駆動装置において、駆動手段に蓄積された付勢力で機能体を駆動している様子を表す要部拡大説明図である。
【図７】実施例１の駆動装置において、駆動手段に蓄積された付勢力で機能体を駆動している様子を表す要部拡大説明図である。
【図８】実施例１の駆動装置において、機能体を手動で駆動している様子を表す要部拡大説明図である。
【図９】実施例１の駆動装置において、機能体を手動で駆動している様子を表す要部拡大説明図である。
【図１０】実施例２の駆動装置において、スプリングモータに付勢力を蓄積している様子を模式的に表す説明図である。
【図１１】実施例２の駆動装置を模式的に表す要部拡大分解斜視図である。
【図１２】実施例２の駆動装置において、スプリングモータに付勢力を蓄積している様子を模式的に表す説明図である。
【符号の説明】
【００５０】
１：入力手段  ２：駆動手段  １０：錘体  ４：スプリングモータ  ５：駆動ギア  ６：接続ギア部材  ７：従動ギア  ３０：巻き上げギア  ９：機能体  １５：弾性部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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