(57)【要約】      （修正有）【課題】  エア抜き孔を有する注油栓本体に設けた開閉蓋体の回動操作により前記エア抜き孔を容易、かつ確実に開閉できるギヤケーシングの注油栓を提供。【解決手段】  ギヤケーシング上部の注油口に着脱可能に取り付ける注油栓１は、上端が開口した筒状開口部４の下方に吹き出し防止部５が連設されている注油栓本体２と、筒状開口部４に回動可能に嵌着される開閉蓋体３とから成り、筒状開口部４の側壁にエア抜き孔８を設け、吹き出し防止部５は複数の軸方向案内通路１８を有し、該案内通路１８の上端部は筒状開口部４に連通し、下端部はギヤケーシング内に開放する。開閉蓋体３の側壁にエア抜き孔８に連通接続する連通路２７を設け、開閉蓋体３を開位置に回動操作したとき、エア抜き孔８が連通路２７を介して案内通路１８に連通接続され、開閉蓋体３を閉位置に回動操作したとき、該開閉蓋体３の底面が筒状筒口部４の底面７に密着して、エア抜き孔８が密閉する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ギヤケーシングの上部に設けた注油口に着脱可能に取り付けられる注油栓であって、
上端が開口した筒状開口部の下方に吹き出し防止部が連設されている注油栓本体と、
前記筒状開口部に回動可能に嵌着される開閉蓋体とから成り、
前記筒状開口部の側壁にエア抜き孔が設けられ、
前記吹き出し防止部は軸方向へ延びる複数の案内通路を有し、該案内通路の上端部は前記筒状開口部に連通し、下端部は前記ギヤケーシング内に開放されており、
前記開閉蓋体の側壁に前記エア抜き孔に連通接続される連通路が設けられていて、
前記開閉蓋体を開位置に回動操作したとき、前記エア抜き孔が前記連通路を介して前記案内通路に連通接続され、
前記開閉蓋体を閉位置に回動操作したとき、該開閉蓋体の底面が前記筒状開口部の底面に密着して、前記エア抜き孔が密閉遮断される構成を有していることを特徴とするギヤケーシングの注油栓。
【請求項２】
前記筒状開口部と前記吹き出し防止部との間に中間溜り室が設けられていることを特徴とする請求項１記載のギヤケーシングの注油栓。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウォーム減速機のように内部に伝動ギヤが配設されるギヤケーシングの注油栓に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種のギヤケーシングは、その上部に設けた注油口に、エア抜き孔を設けた注油栓が着脱可能に取り付けられていて、注油口からギヤケーシングに注入した潤滑油が伝動ギヤの回転によって掻き上げられ、ギヤケーシング内の回転機構部分に流入して潤滑作用を行なうと同時に、温度上昇により膨脹したギヤケーシング内のエアが注油栓のエア抜き孔から外部に排出されるようになっている。しかし、ギヤケーシング内で掻き上げられて飛散した潤滑油の一部が注油栓のエア抜き孔から外部に吹き出すという油漏れの問題があった。
【０００３】
本願出願人は、エア抜き孔から潤滑油が吹き出すのを効果的に防止できる吹出し防止体を備えたギヤケーシングの注油栓を特許文献１により提案している。
【０００４】
しかし、上記特許文献１に記載の注油栓は、該注油栓を装着したウォーム減速機などの伝動装置の輸送時においては、エア抜き孔に密封ピンを挿入して、輸送時にエア抜き孔から潤滑油が漏れ出すのを防止する一方、運転時においては、前記密封ピンを抜いてエア抜き孔を開放する必要があった。このため、輸送中に振動、衝撃などによって前記密封ピンが不測に抜け落ち、潤滑油が漏れる事故が発生したり、運転時に、作業者が前記密封ピンの抜き取りを怠って、エア抜き不能による事故を起こすことがあった。
【特許文献１】特開２００１−０２１０２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記の問題点を解決するもので、吹出し防止機構を備えている注油栓であって、エア抜き孔を設ける注油栓本体に開閉蓋体を回動可能に組み付け、該開閉蓋体の簡単な回動操作によって、前記エア抜き孔を容易、かつ確実に開閉できるようにしたギヤケーシングの注油栓を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、ギヤケーシングの上部に設けた注油口に着脱可能に取り付けられる注油栓であって、上端が開口した筒状開口部の下方に吹き出し防止部が連設されている注油栓本体と、前記筒状開口部に回動可能に嵌着される開閉蓋体とから成り、前記筒状開口部の側壁にエア抜き孔が設けられ、前記吹き出し防止部は軸方向へ延びる複数の案内通路を有し、該案内通路の上端部は前記筒状開口部に連通し、下端部は前記ギヤケーシング内に開放されており、前記開閉蓋体の側壁に前記エア抜き孔に連通接続される連通路が設けられていて、前記開閉蓋体を開位置に回動操作したとき、前記エア抜き孔が前記連通路を介して前記案内通路に連通接続され、前記開閉蓋体を閉位置に回動操作したとき、該開閉蓋体の底面が前記筒状開口部の底面に密着して、前記エア抜き孔が密閉遮断される構成を有していることを特徴とするギヤケーシングの注油栓である。
【０００７】
前記筒状開口部と前記吹き出し防止部との間に中間溜り室が設けられている構成とすることが好ましい。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【０００９】
図１及び図２は、本発明に係る注油栓１のエア抜き孔８を開口した運転使用状態を示している。該注油栓１は、大径の上部筒体と小径の下部筒体との段付き筒状体からなる注油栓本体２と、該注油栓本体２に回動可能に組み付けられる開閉蓋体３とで構成されている。
【００１０】
注油栓本体２はポリカーボネート樹脂により成形され、上部筒体に上端が開口した筒状開口部４が形成されると共に、下部筒体により吹き出し防止部５が形成され、筒状開口部４と吹き出し防止部５との間に中間溜り室６が形成されている。該中間溜り室６は上部筒体に設けられ、内径が筒状開口部４の内径より小径で筒状開口部４との境界に筒状開口部４の環状底面７が形成されている。
【００１１】
上部開口部４の側壁にはエア抜き孔８が半径方向に貫通して設けられている。また、上部開口部４の内側壁面には、開閉蓋体３を係止保持する２つの係止突起９，９が直径方向に相対向して突設されている。さらに、環状底面７から中間溜り室６に連通開口する切欠き通路１０が設けられている。一方、上部開口部４の上端部外周面に６つの摘み用突片１１が周方向へ定間隔を隔てて突設されている。
【００１２】
吹き出し防止部５は、下部筒体を貫通して下方へ延出する芯軸１５を有している。該芯軸１５の外周面に軸方向へ延びる円弧状断面の溝１６が周方向に等間隔を隔てて６つ設けられていると共に、隣接する溝１６の隔壁１７が下部筒体の内側壁面に一体的に接合されていて、各溝１６と下部筒体の外周壁との間に６つの案内通路１８が形成されている。各案内通路１８の上端は中間溜り室７に連通開口し、下端部は下部筒体から下方へ延出する各溝１６により形成されている。また、下部筒体の上側外周面に取付用ねじ部１９が設けられている。そして、該ねじ部１９の上端位置に嵌装したシールリング２０が上部筒体の下端段部２１に係止されている。
【００１３】
開閉蓋体３は、注油栓本体２と同様にポリカーボネート樹脂により成形され、筒状開口部４に回動可能状態で密接嵌合する円柱状体２５を有し、該円柱状体２５の上端面に直径方向に相対向し、かつ外方へ突出する一対の摘み片２６，２６が突設されている。円柱状体２５の側壁には、エア抜き孔８に連通接続される連通路２７が切欠き溝により形成されている。該連通路２７は軸線とほぼ平行に延び、上端が閉塞され、下端が開放されている。また、円柱状体２５の下部側壁には、筒状開口部４の内側側面に突設した係止突起９，９と係合する一対の係合溝２８，２８が直径方向に対向位置して設けられている。該係合溝２８は、図８に示すように、周方向へ円弧状に延びる係止溝部２９と、該係止溝部２９の中央部位から下端まで軸方向に延びる案内溝部３０とからなり、係止溝部２９の下面３１は、係止する係止突起９との間にがた付きを生じること無く係止保持させ、かつ係止するまでの回動動作がスムーズに行なえるようにテーパ角度αが約１．７度で奥すぼまりのテーパ面に形成されている。
【００１４】
注油栓本体２の筒状開口部４に開閉蓋体３の円柱状体２５を嵌め合わせ、係合溝２８，２８の案内溝部３０，３０の開口３２，３２が係止突起１９，１９に対向する位置に位置決めして押し込むと、係止突起９，９が案内溝部３０，３０を経て係止溝部２９，２９に係合し、円柱状体２５が係止溝部２９の円弧状の範囲内で回動可能となる。
【００１５】
該円柱状体２５の回動範囲は、図２に示すように、注油栓本体２の筒状開口部４の上端面に表示した赤丸印Ａと閉の文字Ｂとの間で６０゜の範囲に設定されている。そして、開閉蓋体３の円柱状体２５の上端面に表示した赤丸印Ｃが赤丸印Ａに合致する位置まで円柱状体２５を摘み片２６，２６によって回動させると、係止突起９が図８に破線で示した９Ａの位置で係止溝部２９に係止保持され、かつテーパ状下面３１の楔作用によって、開閉蓋体３ががたつくことなく、開位置に係止保持される。このとき、図１及び図２に示すように、エア抜き孔８が連通路２７、切欠き通路１０を通じて注油栓本体２の中間溜ま室６に連通し、さらに該中間溜り室６を経て吹き出し防止部５の案内通路１８に連通接続される。
【００１６】
一方、図４及び図５に示すように、開閉蓋体３の摘み片２６，２６を手指で摘んで回動操作し、円柱状体２５の赤丸印Ｃが閉の文字Ｂに合致する位置まで円柱状体２５を回動させると、係止突起９が図８に斜線で示した９Ｂの位置で係止溝部２９に係止保持され、かつ、テーパ状下面３１の楔作用によって、開閉蓋体３ががたつくことなく、閉位置に係止保持されると共に、円柱状体２５が押し下げられて、その底面が筒状開口部４の底面７に密着する。そして、図５に示されているように、エア抜き孔８は円柱状体２５の底面７により密閉遮断される。
【００１７】
さらに、図６及び図７に示すように、円柱状体２５の赤丸印Ｃが注油栓本体２の筒状開口部４の赤丸印Ａと閉の文字Ｂとの中間位置になるように、摘み片２６，２６を手指で摘んで回動操作し開閉蓋体３を回動変位させると、係止突起９が図８に実線で示した位置に来て、案内溝部３０に対向位置する。この中間位置では、注油栓本体２に対して開閉蓋体３が軸方向上方へ移動自在になるので、前述したように注油栓本体２に対する開閉蓋体３の嵌め合わせが可能となり、また、注油栓本体２から開閉蓋体３を取り外すことが可能となる。
【００１８】
図９は、上記構成を有する注油栓１の使用例を示している。該注油栓１は、ウォーム減速機４０のギヤケーシング４１の上部に設けた注油口４２に注油栓本体２の吹き出し防止部５を差し込み、摘み用突片１１，１１を手指で握って回動することによりねじ部１９をねじ込み、シールリング２０を介して密閉状態に装着する。この装着状態においては、下部筒体の吹き出し防止部５がギヤケーシング４１内に延出している。図中、４３はウォーム軸を示している。
【００１９】
そして、ウォーム減速機４０の運転時には、開閉蓋体３を回動操作して図１及び図２に示す開位置に設定する。この開位置では、前述のようにエア抜き孔８が、連通路２７、切欠き通路１０を通じて注油栓本体２の中間溜り室６に連通し、さらに該中間溜り室６を経て吹き出し防止部５の案内通路１８を通じてギヤケーシング４１内に連通接続するので、ギヤケーシング４１内の温度上昇により膨脹したエアはエア抜き孔８から外部へ排出される。一方、ギヤケーシング４１内のウォーム軸４３とこれが噛合するウォームホイール（図示せず）との回転によって掻き上げられる潤滑油の飛沫が吹き出し防止部５の案内通路１８に沿って上昇し、中間溜り室６に貯溜されるが、エア抜き孔８から吹き出すことなく、再び案内通路１８を経て下降し、ギヤケーシング４１内に戻って循環する。
【００２０】
一方、注油栓１を装着したウォーム減速機４０を梱包輸送時には、開閉蓋体３を回動操作して図４及び図５に示す閉位置に設定する。この閉位置では、開閉蓋体３の円柱状体２５の底面が筒状開口部４の底面７に密着して、エア抜き孔８が密閉遮断されるから、輸送中に潤滑油がギヤケーシング４１から漏れるおそれは無い。
【００２１】
さらに、開閉蓋体３を図６及び図７に示す中間位置に回動変位させると、注油栓本体２に対して開閉蓋体３の着脱が容易に行なえることは、前述したとおりである。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係るギヤケーシングの注油栓の運転時（開位置）における縦断正面図である。
【図２】同上一部横断平面図である。
【図３】同上底面図である。
【図４】同上注油栓の輸送時（閉位置）における平面図である。
【図５】図４の５−５線に沿う断面図である。
【図６】同上注油栓の着脱時（中間位置）における平面図である。
【図７】図６の７−７線に沿う要部断面図である。
【図８】同上注油栓の開閉蓋体の正面拡大図である。
【図９】同上注油栓をギヤケーシングに装着した使用例を示す要部縦断正面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１  注油栓
２  注油栓本体
３  開閉蓋体
４  筒状開口部
５  吹き出し防止部
６  中間溜り室
７  環状底面
８  エア抜き孔
９  係止突起
１０  切欠き通路
１１  摘み用突片
１５  芯軸
１６  溝
１７  隔壁
１８  案内通路
１９  ねじ部
２０  シールリング
２５  円柱状体
２６  摘み片
２７  連通路
２８  係合溝
２９  係止溝部
３０  案内溝部
３１  テーパ状下面
３２  開口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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