(57)【要約】【課題】  バイクを安定保持して転倒を防止することができる駐輪装置を提供する。【解決手段】  バイク２を進退可能に載置するベース部３と、該ベース部３に載置されたバイク２の前後輪４，５を左右両側から挟み付けて固定する固定ユニット６と、駐輪時に車体保持位置に蹴り出したサイドスタンド７を支持するスタンド支持部８とを備え、固定ユニット６を各別に作動する前輪側固定ユニット６０と後輪側固定ユニット６１とで構成するとともに、前輪側固定ユニット６０の第１，第２の可動部６２，６３で前輪４のタイヤ４ａを挟み付けて固定するとともに、後輪側固定ユニット６１の第１，第２の可動部６２，６３で後輪５のタイヤ５ａを挟み付けて固定することによって駐輪させる。【選択図】        図３
2006188096.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バイクを進退可能に載置するベース部と、該ベース部に載置されたバイクの前後輪を左右両側から挟み付けて固定する固定ユニットと、駐輪時に車体保持位置に蹴り出したサイドスタンドを支持するスタンド支持部とを備えていることを特徴とするバイクの駐輪装置。
【請求項２】
請求項１に記載のバイクの駐輪装置において、
前記固定ユニットが、各別に作動する前輪側固定ユニットと後輪側固定ユニットとで構成されていることを特徴とするバイクの駐輪装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のバイクの駐輪装置において、
前記前輪側固定ユニットが前輪タイヤを左右両側から挟み付けて固定する一対の可動部を備え、前記後輪側固定ユニットが後輪タイヤを左右両側から挟み付けて固定する一対の可動部を備えているとともに、前記スタンド支持部の位置および該スタンド支持部側の一方の可動部の位置が反対側の他方の可動部の位置よりも低位置に設定されていることを特徴とするバイクの駐輪装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はバイク（自動二輪車）の駐輪装置に関するものである。より詳細には、機械式駐輪場で、バイクをパレットやトレーに乗せて駐輪する際に好適に使用されるバイクの駐輪装置である。
【背景技術】
【０００２】
従来、自転車の駐輪装置としては特許文献１のような装置が知られていたが、バイクの駐輪姿勢を安定保持できる駐輪装置は存在していなかった。
【特許文献１】特開２００１−３２８５７６公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
このため、バイクは、蹴り出したサイドスタンドの踏面を接地することのみに委ねた不安定な状態での駐輪を余儀なくされていた。したがって、容易に転倒しやすく、転倒によって車体の一部または相手側の部材などを損傷させるおそれがあった。
【０００４】
本発明は、このような問題を解決するものであって、その目的とするところは、バイクを安定保持して転倒を防止することができる駐輪装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するために、本発明は、バイクを進退可能に載置するベース部と、該ベース部に載置されたバイクの前後輪を左右両側から挟み付けて固定する固定ユニットと、駐輪時に車体保持位置に蹴り出したサイドスタンドを支持するスタンド支持部とを備えていることを特徴とするものである。
【０００６】
これによれば、バイクの駐輪に際して、バイクをベース部に進入させてサイドスタンドを車体保持位置に蹴り出し、その踏面をスタンド支持部で支持することで、サイドスタンドによってバイクを傾斜した駐輪姿勢で保持する。また、固定ユニットで前後輪を左右両側から挟み付けて固定することで、前後輪の回転を拘束してバイクの進退移動を防止することができるので、スタンド支持部によるサイドスタンドの支持状態を維持して、バイクの転倒を防止することができる。
【０００７】
また、本発明は、前記固定ユニットを、各別に作動する前輪側固定ユニットと後輪側固定ユニットとで構成することが好ましい。これによると、前後輪においてタイヤの両サイド部間の大きさに寸法差があっても、各別に作動する前輪側固定ユニットと後輪側固定ユニットによってタイヤの挟み付け固定を確実に行うことができる。
【０００８】
さらに、本発明は、前記前輪側固定ユニットが前輪タイヤを左右両側から挟み付けて固定する一対の可動部を備え、前記後輪側固定ユニットが後輪タイヤを左右両側から挟み付けて固定する一対の可動部を備えているとともに、前記スタンド支持部の位置および該スタンド支持部側の一方の可動部の位置を反対側の他方の可動部の位置よりも低位置に設定することが好ましい。
【０００９】
これによると、スタンド支持部および該スタンド支持部側の一方の可動部の位置が、反対側の他方の可動部の位置よりも低位置に設定されていることによって、サイドスタンド側に荷重がかかった傾斜姿勢を保持して駐輪させることができるとともに、車体が傾斜することによって低位置に変位したタイヤの一方のサイド部に前記一方の可動部を対応させ、かつ、車体が傾斜することによって高位置に変位したタイヤの他方のサイド部に前記他方の可動部を対応させることができるので、サイドスタンド側に荷重がかかった傾斜姿勢のままで、固定ユニットにより前後輪のタイヤを確実に挟み付けて固定することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、スタンド支持部でサイドスタンドを支持することにより、バイクを傾斜した駐輪姿勢で安定保持し、かつ、固定ユニットによって前後輪を左右両側から挟み付けて固定することにより、前後輪の回転を拘束してバイクの進退移動を防止できるので、スタンド支持部によるサイドスタンドの支持状態を維持して、バイクの転倒を防止することができる。このため、バイクの転倒による車体の一部または相手側の部材の損傷を確実に回避することができる。また、前後輪以外の部分に触れずに固定できるので、車体の損傷を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明に係るバイクの駐輪装置の好ましい実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は本発明に係るバイクの駐輪装置の実施形態を示す平面図、図２は図１におけるＡ−Ａ線断面図、図３はバイクの駐輪状態を示す正面図、図４は図３の平面図である。
【００１２】
前記図１〜図４において、バイクの駐輪装置１は、バイク２を進退可能に載置するベース部３と、このベース部３に載置されたバイク２の前輪４と後輪５とを左右両側から矢印ｘ方向に挟み付けて固定する固定ユニット６と、バイク２の駐輪時に車体保持位置に蹴り出したサイドスタンド７（図３および図４参照）の踏面７ａを支持するスタンド支持部８とを備えている。
【００１３】
固定ユニット６は、ベース部３の長手方向（矢印Ｙ方向）に所定の間隔を隔てて互いに独立して設けられた前輪側固定ユニット６０と後輪側固定ユニット６１とからなり、前輪側固定ユニット６０は、前輪４のタイヤ４ａの挟み付けを可能にベース部３の左右両側近傍で互いに対向して配置された第１の可動部６２と第２の可動部６３とを備え、後輪側固定ユニット６１は、後輪５のタイヤ５ａの挟み付けを可能にベース部３の左右両側近傍で互いに対向して配置された第１の可動部６２と第２の可動部６３とを備えている。そして、第１，第２の可動部６２，６３は、矢印ｘ方向および反矢印ｘ方向に進退自在な進退部材６２ａと、この進退部材６２ａの先端に設けられているゴムなどの弾性体からなる押圧パッド６２ｂとを備えているとともに、スタンド支持部８の位置と、該スタンド支持部８側（図２および図４の車体前方から見て右側）に配置されている第２の可動部６３の位置を、スタンド支持部８の反対側（図２および図４の車体前方から見て左側）に配置されている第１の可動部６２の位置よりも若干低い位置に設定してある。
【００１４】
前記構成のバイクの駐輪装置１によれば、バイク２の駐輪に際して、図１の矢印ｙ方向からバイク２の前後輪４，５をベース部３に載せながら前進させて、サイドスタンド７をスタンド支持部８に対応させ、ここで、サイドスタンド７を図３，図４に示すように車体保持位置に蹴り出して、その踏面７ａをスタンド支持部８で支持する。これによって、バイク２は、傾斜した駐輪姿勢でサイドスタンド７に保持されることになる。
【００１５】
つぎに、前輪側固定ユニット６０の第１，第２の可動部６２，６３を、油圧、空気圧、スプリングなどの慣用の手段を用いて、矢印ｘ方向に前進させて、その先端の押圧パッド６２ｂによって、図３に示すように前輪４におけるタイヤ４ａの両側のサイド部を挟み付けて固定するとともに、後輪側固定ユニット６１の第１，第２の可動部６２，６３も同様に矢印ｘ方向に前進させて、その先端の押圧パッド６２ｂによって、後輪５におけるタイヤ５ａの両側のサイド部を挟み付けて固定する（ただし、後輪側固定ユニット６１で後輪５のタイヤ５ａを挟み付けた状態の図示は省略している）ことによって、前後輪４，５の回転を拘束して、バイク２の進退移動を防止することができるので、たとえ、バイク２の変速装置がニュートラル位置に設定されていても、バイク２の進退移動を確実に防止した駐輪状態が得られる。したがって、バイク２の転倒による車体の一部または相手側の部材の損傷を確実に回避することができる。
【００１６】
また、固定ユニット６を、各別に作動する前輪側固定ユニット６０と後輪側固定ユニット６１とで構成しているので、たとえば、図２に示すように、前輪４におけるタイヤ４ａの両サイド部間の大きさＷ１よりも後輪５におけるタイヤ５ａの両側のサイド部間の大きさＷ２の方が大きい型式のバイク２であっても、図３に示すように、前輪側固定ユニット６０の第１，第２の可動部６２，６３の押圧パッド６２ｂによって、前輪４におけるタイヤ４ａの両側のサイド部を挟み付けて固定することができるとともに、後輪側固定ユニット６１の第１，第２の可動部６２，６３の押圧パッド６２ｂによって、後輪５におけるタイヤ５ａの両側のサイド部を挟み付けて固定することができる（ただし、後輪側固定ユニット６１で後輪５のタイヤ５ａを挟み付けた状態の図示は省略している）。
【００１７】
さらに、図２に示すように、スタンド支持部８の位置および該スタンド支持部８側の一方の可動部である前輪側固定ユニット６０の第２の可動部６３と後輪側固定ユニット６１の第２の可動部６３の位置が、スタンド支持部８の反対側の他方の可動部である前輪側固定ユニット６０の第１の可動部６２と後輪側固定ユニット６１の第１の可動部６２の位置よりも、ｈ１−ｈ２に相当して低位置に設定されていることによって、バイク２は、図３に示すように、サイドスタンド７側に荷重がかかった傾斜姿勢を保持して駐輪させることができるとともに、車体が傾斜することによって低位置に変位したタイヤ４ａ，５ａの一方のサイド部（図３の右側のサイド部）に第２の可動部６３を対応させ、かつ、車体が傾斜することによって高位置に変位したタイヤ４ａ，５ａの他方のサイド部（図３の左側のサイド部）に第１の可動部６２を対応させることが可能になって、サイドスタンド７側に荷重がかかった傾斜姿勢のままで、固定ユニット６により前後輪４，５のタイヤ４ａ，５ａを確実に挟み付けて固定することができる。
【００１８】
図３に示すように、サイドスタンド７の踏面７ａをスタンド支持部８で支持するとともに、前輪側固定ユニット６０によって前輪４のタイヤ４ａを挟み付けて固定し、かつ、後輪側固定ユニット６１によって後輪５のタイヤ５ａを挟み付けて固定したバイク２の駐輪状態において、前輪側固定ユニット６０による前輪４のタイヤ４ａの挟み付け固定を解除し、かつ、後輪側固定ユニット６１による後輪５のタイヤ５ａの挟み付け固定を解除したのち、図２に示すようにサイドスタンド７を格納方向に蹴り込んでバイク２の姿勢を起こし、この状態でバイク２を図１の矢印ｙ方向に押し出して、前後輪４，５をベース部３から退避させることにより駐輪を解除することができる。
なお、本発明の駐輪装置は図示された例に限定されるものではなく、適宜変更して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係るバイクの駐輪装置の実施形態を示す平面図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】バイクの駐輪状態を示す正面図である。
【図４】図３の平面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１  バイクの駐輪装置
２  バイク
３  ベース部
４  前輪
４ａ  前輪のタイヤ
５  後輪
５ａ  後輪のタイヤ
６  固定ユニット
７  サイドスタンド
８  スタンド支持部
６０  前輪側固定ユニット
６１  後輪側固定ユニット
６２  第１の可動部（他方の可動部）
６３  第２の可動部（一方の可動部）
【図１】
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【図２】
2006188096.tif 000004
【図３】
2006188096.tif 000005
【図４】
2006188096.tif 000006