(57)【要約】【課題】電流センサーと電子配線基板との電気的な接続が容易にでき、部品点数および作業工数が削減され、省スペース化が図られる電気接続箱を提供する。  【解決手段】ロアカバー２１上に順次配置されたＥＣＵ基板３０、バスバー３２、電流センサー３３を被うようにアッパーカバー２２がロアカバー２１に組み付けられ、電流センサー３３に雄タブ３３ａが設けられ、雄タブ３３ａに対応するＥＣＵ基板３０の部位に、雌タブ３０ａが設けられ、電流センサー３３をロアカバー２１に組み付ける際、雄タブ３３ａが雌タブ３０ａに接続され、電流センサー３３とＥＣＵ基板３０とが電気的に接続されてなる。これによって、電流センサー３３とＥＣＵ基板３０との電気的接続が簡単にでき、部品点数の削減および作業工数の削減が可能となり、省スペース化が図られる。  【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロアカバー上に順次配置された電子配線基板、バスバー、電流センサーを被うようにアッパーカバーが前記ロアカバーに組み付けられた電気接続箱において、
前記電流センサーに第１接続端子が設けられ、前記第１接続端子に対応する前記電子配線基板の部位に、第２接続端子が設けられ、前記電流センサーを前記ロアカバーに組み付ける際、前記第１接続端子が前記第２接続端子に接続され、前記電流センサーと前記電子配線基板とが電気的に接続されたことを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
前記アッパーカバーに前記電流センサーが取り付けられ、前記アッパーカバーを前記ロアカバーに組み付けるとき、前記電流センサーの第１接続端子が前記電子配線基板の第２接続端子に接続されたことを特徴とする請求項１に記載の電気接続箱。
【請求項３】
前記第１接続端子は、前記電流センサーより下方に向けて突設された雄タブであり、前記第２接続端子を雌タブとして、前記雄タブは前記雌タブに差し込まれ、前記電流センサーと前記電子配線基板とが電気的に接続されたことを特徴とする請求項１または２に記載の電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等に搭載される電気接続箱に関し、詳しくは電流センサーが収容される電気接続箱に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車用の種々の電子部品等の電装品は、電気接続箱に搭載された状態で、エンジンルーム内に搭載される。前記エンジンルーム内には、バッテリーも収容され、電気接続箱およびバッテリーは、電源線によって電気的に接続されている。
前記電気接続箱は、全体が略箱状をなしており、樹脂製のロアカバー上に、ＥＣＵユニットとして機能する電子配線基板、金属製のバスバー、電流センサー等が順次嵌合して装着され、これらの上から樹脂製のアッパーカバーが被せられ、ロアカバーとアッパーカバーとは組み付けられている。
【０００３】
そして、この種の電気接続箱においては、各種電装品がバスバーに電気的に接続された状態になっており、電流センサーと電子配線基板とは、これらを組み付けた後、リード線によって電気的に接続されるようになっている。このような従来技術は、例えば下記の特許文献１に記載されている。
【特許文献１】特開２００２−５１４２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、電気接続箱では、電流センサーおよび電子配線基板を組み付けた後、リード線を用いて電流センサーと電子配線基板との電気的な接続を行っているため、部品点数および作業工数の増大を招き、コスト高になり、省スペース化を妨げるという事情がある。
【０００５】
本発明の技術的課題は、前記のような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、電流センサーと電子配線基板との電気的な接続が容易にでき、部品点数および作業工数が削減され、省スペース化が図られる電気接続箱を提供することにある。
なお、本発明の前記ならびにその他の目的と新規な特徴は、本明細書の記述および添付図面から明らかになるであろう。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、ロアカバー上に順次配置された電子配線基板、バスバー、電流センサーを被うようにアッパーカバーが前記ロアカバーに組み付けられた電気接続箱において、前記電流センサーに第１接続端子が設けられ、前記第１接続端子に対応する前記電子配線基板の部位に、第２接続端子が設けられ、前記電流センサーを前記ロアカバーに組み付ける際、前記第１接続端子が前記第２接続端子に接続され、前記電流センサーと前記電子配線基板とが電気的に接続されたことを特徴とするものである。
この構成によれば、電流センサーを組み付けるとき、電子配線基板との電気的な接続が可能となるので、電流センサーと電子配線基板との電気的な接続が容易になり、部品点数の削減と作業工数の低減が可能となり、スペースの利用率が向上する。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１において、前記アッパーカバーに前記電流センサーが取り付けられ、前記アッパーカバーを前記ロアカバーに組み付けるとき、前記電流センサーの第１接続端子が前記電子配線基板の第２接続端子に接続されたことを特徴とするものである。
請求項３に記載の発明は、請求項１または２において、前記第１接続端子は、前記電流センサーより下方に向けて突設された雄タブであり、前記第２接続端子を雌タブとして、前記雄タブは前記雌タブに差し込まれ、前記電流センサーと前記電子配線基板とが電気的に接続されたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、電流センサーを組み付けるとき、電子配線基板との電気的な接続が可能となるので、電流センサーと電子配線基板との電気的な接続が簡単にできるようになり、部品点数の削減および作業工数が低減され、ひいてはコスト低減が可能となり、構造の複雑化を避けることができ、スペースの利用率が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は、本発明に係る電気接続箱の一実施の形態を示す斜視図である。
図１に示す電気接続箱２０は、全体が略直方体状の箱型に形成され、図示しないバッテリー等を有する自動車のエンジンルーム内に装着されるものである。電気接続箱２０は、合成樹脂からなるロアカバー２１およびアッパーカバー２２を有し、これらロアカバー２１およびアッパーカバー２２の内部に、後述する各種の電気部品が収容される収容部が形成され、電気接続箱２０とバッテリーとは、電源線によって電気的に接続されている。
【００１０】
前記アッパーカバー２２上には、各種電気部品が搭載される搭載部３５〜３７（図６参照）が予め確保されており、これら搭載部３５〜３７に、コンタクターや抵抗等の各種電気部品２５〜２７がそれぞれ搭載されている。ロアーカバー２１の幅方向の両側面には、等間隔をおいてフック状の係止片２８が複数形成され、アッパーカバー２２の幅方向の両側面の前記係止片２８に対応する位置には、係止片２８と個別に係止する複数のロックアーム２３が下方に向けて突設されている。
【００１１】
前記ロックアーム２３は、上方を開放した略コ字状に形成され、アッパーカバー２２をロアカバー２１に対して被蓋する状態において、ロックアーム２３が係止片２８に個別に係止されることによって、アッパーカバー２２がロアカバー２１に対して位置決め固定されるようになっている。この場合、ロックアーム２３は、自体が弾性力を有しており、当該弾性力に抗して弾性変形させることで、係止およびその解除が可能となっている。また、アッパーカバー２２の長手方向両端部には、上下を貫通する中空角形のコネクタ部２４が複数形成されている。
【００１２】
図２に示すように、ロアカバー２１およびアッパーカバー２２で形成される収容部には、制御基板であるＥＣＵ基板３０、ミドルカバー３１、バスバー３２および電流センサー３３が配置されている。
即ち、ロアカバー２１上には、ＥＣＵ基板３０、ミドルカバー３１、バスバー３２が順次装着され、バスバー３２上には、電流センサー３３が配置されている。この電流センサー３３は、図３に示すように、その略中央部の厚さ方向を貫通し、一つのコネクタ部２４と同軸に設けられたホール素子３４を有し、下方に向けて雄タブ３３ａが突設されている。また、電流センサー３３は、アッパーカバー２２の内面側の所定位置に取り付けられている。
図４に示すように、ＥＣＵ基板３０上には、雌タブ３０ａが設けられ、図５に示すように、雄タブ３３ａが雌タブ３０ａにワンタッチ挿入されている。なお、ミドルカバー３１において雌タブ３０ａと対応する位置には、窓部３１ａが開口され、雄タブ３３ａの雌タブ３０ａへの挿入を妨げないようにしている。
【００１３】
前記バスバー３２は、導電性を有する細長矩形状の金属板によって形成され、その長手方向両端部には、略Ｌ字状の折曲部２９が複数形成され、この折曲部２９の一つが電流センサー３３のホール素子３４およびコネクタ部２４の中心部に挿通されている。    
【００１４】
本実施の形態の電気接続箱２０の組み立て作業は、以下のような手順で行われる。
まず、ロアカバー２１を用意し、このロアカバー２１上に、ＥＣＵ基板３０、ミドルカバー３１、バスバー３２を順次嵌合して装着する。次に、アッパーカバー２２を、ＥＣＵ基板３０、ミドルカバー３１およびバスバー３２を被うように位置させた後、アッパーカバー２２のロックアーム２３をロアカバー２１の係止片２８に個別に係止し、アッパーカバー２２を、ロアカバー２１に位置決め固定する。
このとき、バスバー３２の折曲部２９は、電流センサー３３のホール素子３４の中心に合わせられ、折曲部２９はホール素子３４およびコネクタ部２４に挿通されるとともに、電流センサー３３の雄タブ３３ａがＥＣＵ基板３０の雌タブ３０ａにワンタッチ挿入され、電流センサー３３とＥＣＵ基板３０との電気的接続がなされる。
【００１５】
このように、本実施の形態の電気接続箱では、電流センサー３３を組み付ける際、その雄タブ３３ａがＥＣＵ基板３０の雌タブ３０ａにワンタッチ挿入されるので、電流センサー３３とＥＣＵ基板３０との電気的接続が容易になされ、部品点数の削減および作業工数の削減が可能となり、コスト低減を行うことができる。また、構造の複雑化が回避され、電気接続箱２０内のスペース利用率が向上する。
【００１６】
以上、本発明の実施の形態について詳述したが、本発明は、前記実施の形態記載に限定されるものではなく、本発明の特許請求の範囲に記載されている発明の精神を逸脱しない範囲で、設計において種々の変更ができるものである。
【００１７】
例えば、電流センサー３３に代えて、図７に示すような電流センサー４０を用いてもよい。即ち、この電流センサー４０は、熱可塑性樹脂からなり、ホール素子４２ａが形成されたケース４２を有している。前記ケース４２内には、フェライトや珪素鋼板等からなり、中空部４１ｂを有するように略ロ字状に形成されたコア４１が、ホール素子４２ａと中空部４１ｂとを合致させるようにして組み付けられている。
【００１８】
また、ケース４２の一側部には、入出力用の端子４３ａを有する内蔵コネクタ４３が一体に突出形成され、下面には、プリント回路基板４６に電気接続された複数の雄タブ４７が下方に向けて突設されている。前記コア４１の一辺に形成されたギャップ部４１ａには、磁束を検知して磁電変換を行なう磁電変換素子４４が臨み、磁電変換素子４４は、その出力を増幅する回路４５と端子接続用のランド穴４６ａとを有するプリント回路基板４６に実装されている。そして、プリント回路基板４６は、ケース４２に螺着等によって締結固定され、プリント回路基板４６のランド穴４６ａと端子４３ａとは、半田付け等で接続されている。
【００１９】
前記磁電変換素子４４自体の持つ感度のばらつき、不平衡電圧のばらつきおよび増幅回路で使用しているオペアンプのオフセット電圧のばらつきをキャンセルするため、プリント回路基板４６に実装している回路４５の抵抗器の定数が調整されている。また、前記コア４１のギャップ部４１ａにはある程度の公差を持たせてあり、磁電変換素子４４の取付け角度による感度も変化してしまうため、この感度の変化分も含めて、回路４５のボリュームによる調整やレーザートリミングによる調整を行っている。
ケース４２内には、モールド材（図示略す）が充填されることで、コア４１およびプリント回路基板４６が固定され、かつ耐防水が確保され、コア４１やプリント回路基板４６の耐振動性も確保されている。
【００２０】
このように構成した電流センサー４０は、コア４１の中空部４１ｂを通るケース４２のホール素子４２ａ内に、バスバー５０が貫通され、コネクタ４３の端子４３ａに外部装置を取付けることにより、バスバー５０に流れる電流が計測される。なお、本発明の電気接続箱には、前記電流センサー４０以外のその他の様々な構造の電流センサーを適用することができる。
【００２１】
また、本実施の形態の電気接続箱２０は、電流センサー３３に雄タブ３３ａを設け、ＥＣＵ基板３０に雌タブ３０ａを設けたが、電流センサー３３に雌タブ３０ａを設け、ＥＣＵ基板３０に雄タブ３３ａを設けてもよい。
さらに、本実施の形態の電気接続箱２０は、自動車のみならず、電車、汽車等の車両全般に適用されることはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施の形態に係る電気接続箱の斜視図である。
【図２】図１の部分分解斜視図である。
【図３】図２に示す電流センサーの斜視図である。
【図４】図２に示すＥＣＵ基盤の斜視図である。
【図５】図１の電流センサーとＥＣＵ基盤との接続状態を示す斜視図である。
【図６】図１の要部斜視図である。
【図７】図３における電流センサーの他の例を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【００２３】
２０……電気接続箱
２１……ロアカバー
２２……アッパーカバー
２３……ロックアーム
２４……コネクタ部
２８……係止片
２９……折曲部
３０……ＥＣＵ基板
３０ａ……雌タブ
３１……ミドルカバー
３１ａ……窓部
３２……バスバー
３３……電流センサー
３３ａ……雄タブ
３４……ホール素子
【図１】
2006166533.tif 000003
【図２】
2006166533.tif 000004
【図３】
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【図４】
2006166533.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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