(57)【要約】      （修正有）【課題】乗り手に現在のシフト位置を明白に表示する。【解決手段】変速制御装置１２は、複数の印孔４４を有する指示部分４２を備えたハウジング２４を有している。シフト制御ケーブル１６には指示部材４２が制御自在に連結されて、シフト制御ケーブル１６はハウジング２４に連結される。指示部材４２は、シフト制御ケーブル１６の動作に応じて少なくとも１つの印孔４４の位置に選択的に位置するよう構成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の印孔を有する指示部分を備えたハウジングと、
前記ハウジングに連結されたシフト部材と、
前記シフト部材に連結されるとともに、前記シフト部材の動作に応じて少なくとも１つの印孔を選択的に整列するように構成された指示部材とを有している、
自転車用変速制御装置。
【請求項２】
少なくとも１個の前記印孔は数字または文字の形状の孔を含んでいる、請求項１に記載の自転車用変速制御装置。
【請求項３】
少なくとも１個の前記印孔はグラフィック形状の孔を含んでいる、請求項１に記載の自転車用変速制御装置。
【請求項４】
前記印孔は連続番号を形成している、請求項１に記載の自転車用変速制御装置。
【請求項５】
前記指示部材は色付き部材を含んでいる、請求項１に記載の自転車用変速制御装置。
【請求項６】
前記指示部材は前記ハウジングの色と対照的な色を有している、請求項１に記載の自転車用変速制御装置。
【請求項７】
前記ハウジングは前記印孔を覆う透明部材をさらに備えている、請求項１に記載の自転車用変速制御装置。
【請求項８】
前記指示部材は前記透明部材の内側に配置されている、請求項７に記載の自転車用変速制御装置。
【請求項９】
前記指示部材は前記透明部材の色と対照的な色を有している、請求項７に記載の自転車用変速制御装置。
【請求項１０】
前記シフト部材及び前記指示部材は回動軸の回りに回動する、請求項１に記載の自転車用変速制御装置。
【請求項１１】
前記シフト部材及び前記指示部材は前記同一の回動軸の回りに回動する、請求項１０に記載の自転車用変速制御装置。
【請求項１２】
前記指示部材は前記印孔の１つと残りのすべての印孔との間にコントラストが発生するよう構成及び配置されている、請求項１に記載の自転車用変速制御装置。
【請求項１３】
各々の前記印孔は１つのシフト位置に対応し、前記指示部材は前記シフト部材の動作に応じてシフト位置に対応する前記印孔に整列される、請求項１２に記載の自転車用変速制御装置。
【請求項１４】
前記シフト部材はケーブルの装着されたケーブル巻取り部材を備えている、請求項１に記載の自転車用変速制御装置。
【請求項１５】
前記指示部材は前記ケーブル巻取り部材に固定されている、請求項１４に記載の自転車用変速制御装置。
【請求項１６】
前記シフト部材は、少なくとも１つのシフトレバーと、前記シフトレバーに制御自在に連結されたケーブル巻取り部材とを備えている、請求項１に記載の自転車用変速制御装置。
【請求項１７】
前記シフトレバーと、前記指示部材と、前記ケーブル巻取り部材とは、単一の回動軸の回りに回動する、請求項１６に記載の自転車用変速制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般に、自転車用変速制御装置に関する。本発明は、特に、自転車のギア位置を表示するよう自転車のトランスミッション系の一部分に制御自在に接続された指示部材を有する変速制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
サイクリングは、交通の手段としてだけでなく、レクリエーションとしてもますます普及している。さらに、自転車競技は、アマ／プロの両方の分野で非常に人気の高い競技スポーツになっている。自転車がレクリエーション、交通、競技のいずれに使われる場合でも、自転車業界は、自転車の様々な部品に絶えず改良を重ねてきている。このような自転車用部品のうち、特に自転車用変速制御装置は、広範囲にわたって設計し直されてきている。
【０００３】
変速制御装置は、より一層人間工学に則し、ユーザーフレンドリになるよう、絶えず設計され続けている。現在、様々な種類の変速制御装置が市場で入手可能である。また、変速制御装置の品質や価格も様々である。典型的に、変速制御装置はギア位置インジケータを備えている。ギア位置インジケータの中には、変速制御装置に統合されているものもある。ギア位置インジケータが変速制御装置に統合されている場合、ギア位置インジケータはしばしばシフト制御ケーブルのインナーワイヤに接続される。このような従来型ギア位置インジケータは、よく機能する一方で、その一部は製造または組立て、あるいはその両方が非常に複雑で高額になっている。さらに、このような従来型ギア位置インジケータは、シンプルな方法でギア位置をそれほど明確には表示しない。
【０００４】
上記のように本開示から本技術に精通するものには明らかであるが、現在のギア位置を簡単かつ明確に表示するギア位置インジケータを備えた改良型の変速制御装置が必要になっている。本発明は、従来技術におけるこうした必要性ならびに、本開示内容から当業者に明らかであろう他の必要性に対処するものである。
【特許文献１】特開平４−１１７９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の１つの目的は、現在のギア位置を簡単かつ明確に表示するギア位置インジケータを備えた改良型の変速制御装置を提供することにある。
【０００６】
本発明の別の目的は、製造及び組立てが比較的簡単かつ低価格な、現在のギア位置を簡単かつ明確に表示するギア位置インジケータを備えた改良型の変速制御装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記の目的は、基本的に、ハウジングと、ハウジングに連結されたシフト部材と、指示部材とを有する自転車用変速制御装置を提供することによって達成できる。ハウジングは、複数の印孔を有する指示部分を備えている。指示部材は、シフト部材に連結されるとともに、シフト部材の動作に応じて少なくとも１つの印孔を選択的に整列するように構成される。
【０００８】
ここでは、シフト部材の動作に応じて少なくとも１つの印孔の位置を調整するために現在のギア位置が明瞭になる。
【０００９】
以上のみならず、本発明の他の目的、特徴、態様および利点が添付の図面と併せて本発明の好適実施形態を開示する以下の詳述から当業者には明白になるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
ここでは、本発明の一実施形態について図を参照しながら説明する。当業者には本開示内容から、この説明が例示のみを目的として記載されるものであり、添付した請求の範囲およびその均等物により定められる本発明を何ら制限するものではないことが明白であろう。
【００１１】
最初に図１を参照すると、本発明の第１実施形態による１対の変速制御装置１２（図１には、右側の装置のみ図示）が装着された従来型自転車１０を示している。自転車１０は、ハンドルバー１３と、リアディレイラー１４と、フロントディレイラー１５とを備えた典型的な自転車である。リアディレイラー１４と、右側変速制御装置１２との間には、後方シフト制御ケーブル１６が制御自在に装着される。同様に、フロントディレイラー１５と、右側変速制御装置１２との間には、シフト制御ケーブル１７が制御自在に装着される。
【００１２】
自転車１０及びその様々な部品については、当該技術において周知であるので、自転車１０及びその様々な部品に関する詳細は、本発明に関連するものを除き、ここでは説明または図示しない。すなわち、ここでは変速制御装置１２及びそれに関連する部品についてのみ説明及び図示している。
【００１３】
基本的に、右側変速制御装置１２と左側変速制御装置１２とは、互いの鏡像である点と、異なる数のギア変速段を有する点とを除いてほぼ同一である。勿論、変速制御装置１２に、ギア変速位置が幾つ存在してもよいことは、当業者には明らかであろう。ギア変速位置すなわちギア変速段の数は、自転車用トランスミッションに使用されるギアまたはスプロケットの数に依存する。
【００１４】
右側変速制御装置１２と左側変速制御装置１２との類似点を考慮して、ここでは片方の変速制御装置１２の詳細についてのみ説明、図示している。この一方の変速制御装置１２の説明及び図が、他方の変速制御装置１２の構造及び動作にも適用可能であることは、本開示から当業者には明らかである。
【００１５】
図２及び図３を参照すると、変速制御装置１２は、基本的に、ハウジング２４と、シフト部材すなわちシフト機構２６と、指示部材すなわち指示機構２８とを備えている。一般に、ハウジング２４は、ハンドルバー１３に固定装着され、複数のプラスチック部品で形成される。ハウジング２４は、調整可能なケーブルコネクタ２０を介してシフト制御ケーブル１６に接続される。シフト制御ケーブル１６は、インナーワイヤＷを包囲するアウターケーシングＣを備えている。インナーワイヤＷは、ハウジング２４内にまで延び、変速制御装置１２に連結される。シフト部材すなわちシフト機構２６が動作する結果、リアディレイラー１４をシフトするようにインナーワイヤＷが引張られるか、または開放される。
【００１６】
ハウジング２４は、基本的に、第１ハウジング部分すなわち上方ハウジング部分３０と、第２ハウジング部分すなわち下方ハウジング部分３２と、ハンドルバー装着部分４０とを備えている。第１ハウジング部分３０は第１回動用開口３４を備える一方、第２ハウジング部分３２は第２回動用開口３６を備えている。一般に、第１及び第２開口３４，３６は、シフト機構２６と、指示部材２８とを回動自在に支持している。第１ハウジング部分３０と、第２ハウジング部分３２とは、シフト機構２６及び指示部材２８の大部分を取り囲む中空の内側空間を形成するようにファスナ４１によって互いに連結されるのが望ましい。ファスナ４１は、第１及び第２開口３４，３６を貫通して延びている。第１ハウジング部分３０及び第２ハウジング部分３２は、互いに連結される際に、レバー用開口３８を形成するよう構成される。図の実施形態によるハンドルバー装着部分４０は、第１ハウジング部分３０に固定連結される。したがって、ハンドルバー装着部分４０は、第２ハウジング部分３２が第１ハウジング部分３０に接続される際に、変速制御装置１２全体をハンドルバー１３に連結する。
【００１７】
ハウジング２４の第２ハウジング部分３２は、指示部分４２と、透明部材すなわち透明シールド４６とを有するのが望ましい。指示部分４２は、一般に、第２ハウジング部分３２の乗り手の方向を向く部分上に配置される。指示部分４２は、複数の印孔４４を備えている。各々の印孔４４は、文字または数字の形状、あるいはその他のギア位置を示す形状に形成される。各々の印孔４４は、特定のギアまたはシフト位置に対応するのが望ましい。特に、印孔４４は、自転車１０の連続したシフト位置に対応する連続番号を形成してもよい。
【００１８】
透明部材４６は、印孔４４を覆うように、ハウジング２４の第２ハウジング部分３２の外側に配置される。透明部材４６は、変速制御装置１２に悪影響を与える可能性のある、風、ほこり、その他の望ましくない要素からハウジング２４の内部を保護している。勿論、透明部材４６をハウジング２４の内部から印孔４４を覆うように配置してもよいことは当業者には明らかであろう。透明部材４６は、薄い透明なプラスチックの帯板で構成されるのが望ましい。また、透明部材４６が、色付きプラスチックで構成されるか、または半透明に構成されるか、あるいはその両方で構成されてもよい。
【００１９】
ここで、図３を参照して、変速制御装置１２のシフト機構２６について簡単に説明する。シフト機構２６は、実質上、ハウジング２４の内部に配置される。シフト機構２６は、基本的に、ケーブル巻取り部材４８と、位置決めプレートすなわち位置決めラチェット５０と、巻上げ部材５２と、開放部材５４と、位置決めつめ５６とを備えている。ケーブル巻取り部材４８と、巻上げ部材５２と、開放部材５４とは、回動部材すなわちピボットピン５８上に回動自在に取り付けられる。ピボットピン５８は、ファスナ４１を中心に配置された長い円筒部材であるのが望ましい。ピボットピン５８は、ハウジング２４及びシフト部材２６の両方の中心軸芯を形成している。
【００２０】
巻上げ部材５２が回転する結果、インナーワイヤＷがケーブル巻取り部材４８の外周端に巻き取られるように、ケーブル巻取り部材４８がケーブル１６のインナーワイヤＷを引っ張る。これに反して、開放部材５４が回転する場合は、その結果、インナーワイヤＷがケーブル巻取り部材４８の外周端から繰り出されるように、ケーブル巻取り部材４８がケーブル１６のインナーワイヤＷを開放する。
【００２１】
ケーブル巻取り部材４８は、ピボットピン５８によって形成された回転軸の回りに回転または回動するよう回転自在に取り付けられる。このように、ピボットピン５８は、ケーブル巻取り部材４８の回動中心開口を貫通して延びている。ケーブル巻取り部材４８がピボットピン５８の回りに回転する結果、インナーワイヤＷがピボットピン５８を中心に巻き取られるか、または繰り出されるように、シフト制御ケーブル１６のインナーワイヤＷは、ケーブル巻取り部材４８に装着されている。
【００２２】
位置決めプレートすなわち位置決めラチェット５０は、ピボットピン５８により形成された回転軸の回りに回転すなわち回動するよう回転自在に取り付けられている。このように、ピボットピン５８は、位置決めプレート５０の回動中心開口を貫通して延びている。位置決めプレート５０は、ケーブル巻取り部材４８と共に一体で回転するようケーブル巻取り部材４８に固定されている。位置決めプレート５０は、複数の巻上げ歯５０ａと、複数の位置決め歯５０ｂとを備えるのが望ましい。巻上げ歯５０ａは、ケーブル巻取り部材４８及び位置決めプレート５０を共にケーブル巻上げ方向（図３の反時計回り方向）に回転するよう、巻上げ部材５２と選択的に係合する一方、位置決め歯５０ｂは、ケーブル巻取り部材４８及び位置決めプレート５０を選択されたギア位置に保持するように位置決めつめ５６と選択的に係合する。
【００２３】
ピボットピン５８上には、トーションスプリングなどの付勢部材（図示せず）が、ケーブル巻取り部材４８及び位置決めプレート５０をケーブル開放方向（図３の時計回り方向）に付勢するように取り付けられている。付勢部材（図示せず）及び位置決めつめ５６の使用によって、位置決めプレート５０はケーブル巻取り部材４８の選択されたギア位置を保持している。
【００２４】
巻上げ部材５２は、巻上げつめ５２ｂを備えた巻上げレバー５２ａを備えるのが望ましい。巻上げ部材５２は、ピボットピン５８により形成された回転軸の回りに回転すなわち回動するよう回転自在に取り付けられている。このように、ピボットピン５８は、巻上げ部材５２の回動中心開口を貫通して延びている。ピボットピン５８上には、トーションスプリングなどの付勢部材（図示せず）が、巻上げ部材５２をケーブル開放方向（図３の時計回り方向）に付勢するように取り付けられている。乗り手が巻上げレバー５２ａを押すと、この移動の結果、ケーブル巻取り部材４８がピボットピン５８を中心に回動する。このピボットピン５８を中心とする巻上げレバー５２ａの移動の結果、ディレイラー１４をシフトするようインナーワイヤＷが引っ張られる。特に、巻上げつめ５２ｂは、位置決めプレート５０の巻上げ歯５０ａと係合するように移動するか、または係合から外れるように移動するように巻上げレバー５２ａ上に回動自在に取り付けられる。巻上げつめ５２ｂは、通常、巻上げつめ５２ｂのピボットピン上に取り付けられたトーションスプリングすなわち付勢部材（図示せず）によって、巻上げ歯５０ａに向かう方向に付勢されている。その結果、乗り手が巻上げレバー５２ａを押すと、この移動によって巻上げつめ５２ｂが巻上げ歯５０ａと係合して、位置決めプレート５０とケーブル巻取り部材４８とをピボットピン５８の回りに回転させる。
【００２５】
開放部材５４は、第１カム５４ｂと、第２カム５４ｃとを備えた開放レバー５４ａを備えるのが望ましい。開放部材５４は、ピボットピン５８によって形成された回転軸を中心に回転すなわち回動するよう回転自在に取り付けられる。このように、ピボットピン５８は、開放部材５４の回動中心開口を貫通して延びている。ピボットピン５８上には、トーションスプリングなどの付勢部材（図示せず）が、開放部材５４をケーブル巻取り部材４８のケーブル開放方向（図３の時計回り方向）に付勢するように取り付けられている。乗り手が開放レバー５４ａを押すと、この移動によって、第１及び第２カム５４ｂ，５４ｃが位置決めプレート５０を開放し、その結果、ケーブル巻取り部材４８がピボットピン５８を中心に回転可能になる。ケーブル巻取り部材４８によるこの移動によって、さらにインナーワイヤＷが部分的に繰り出（開放）される。このように、開放レバー５４ａを押す結果、ディレイラー１４をシフトするようにインナーワイヤＷが開放される。
【００２６】
さらに具体的には、開放レバー５４ａが押された際に第１カム５４ｂが回転して巻上げつめ５２ｂと係合し、その結果、巻上げつめ５２ｂが位置決めプレート５０の巻上げ歯５０ａとの係合から外れるように回動される。また、開放レバー５４ａが押された際に、第２カム５４ｃが回転して位置決めつめ５６と係合し、その結果、位置決めつめ５６が位置決めプレート５０の位置決め歯５０ｂとの係合から外れるように回動される。
【００２７】
シフト機構２６の部品の正確な構造及び相互作用は本発明にとって重要ではないない。したがって、シフト機構２６の部品の正確な構造及び相互作用についてここでは詳細には説明しない。さらに、本開示から当業者には明らかであるが、シフト機構２６の部品の正確な構造及び相互作用は本発明の実施に利用可能な他の種類の周知のシフト機構と同様であってもよい。
【００２８】
依然として図２及び図３を参照すると、変速制御装置１２の指示部材２８が図示されている。指示部材２８は、延長部７０と、色付き部材７２とを備えている。指示部材２８は、延長部７０によってケーブル巻取り部材４８に固定される。延長部７０は、ケーブル巻取り部材４８から色付き部材７２までほぼ半径方向に延びている。色付き部材７２は、シフト機構２６が操作されるのに伴って、印孔４４の背後で移動するように延長部７０の自由端に配置される。このように、シフト機構２６と、指示部材２８とが同一の回動軸の回りに回動するように指示部材２８がシフト機構２６のケーブル巻取り部材４８に固定連結される。指示部材２８と、ケーブル巻取り部材４８と、開放レバー５４ａと、巻上げレバー５２ａとは、１本の回動軸を中心に回動するのが望ましい。
【００２９】
指示部材２８は、各々シフト位置に対応する複数の印孔４４を使用して、乗り手に自転車１０のシフト位置を表示する。したがって、指示部材２８は、シフト機構２６のケーブル巻取り部材４８に制御自在に連結されて、少なくとも印孔４４の１つの位置をシフト機構２６の動作に応じて選択的に位置するよう構成及び配置されている。さらに、指示部材２８は、シフト機構２６の動作に応じてシフト位置に対応する印孔４４に位置する。
【００３０】
色付き部材７２を含む指示部材２８は、いかなる色付き材料で構築されてもよい。指示部材２８の色は、ハウジング２４またはその他の周囲の自転車用部品の色とは対照的な色であるのが望ましい。さらに、指示部材２８は、透明部材４６の色とは対照的な色を有するのが望ましい。指示部材２８は、１つの印孔４４と、その他のすべての印孔４４との間にコントラストが生じるように構成、配置されるのがさらに望ましい。
【００３１】
[第２実施形態]
ここで図４を参照すると、本発明の第２実施形態による左側変速制御装置１１２が図示されている。第１実施形態と第２実施形態との類似点を考慮して、第１実施形態の部品と同じ第２実施形態の部品についての説明は、簡略化のために省略している。変速制御装置１１２は、基本的に、ハウジング１２４と、シフト部材すなわちシフト機構１２６と、指示部材すなわち指示機構１２８とを備えている。ハウジング１２４は、以下に説明するように、印孔４４の形状が１組の印孔１４４に変更されている点を除いてハウジング２４と同一である。ハウジング１２４の下方ハウジング部分の外側には、第１実施形態と同一の方法で印孔１４４を覆うように、透明部材１４６が配置される。シフト機構１２６は、位置決めプレート５０の形状が５位のシフト位置ではなく、３位のシフト位置を提供するように変更されている点を除いてシフト機構２６と同一である。指示部材１２８は、指示部材２８と同一である。
【００３２】
図４は、グラフィック形状を有する印孔１４４の一例を示している。すなわち、各々の印孔１４４は、１つのシフト位置に対応するハウジング１２４の指示部分１４２に形成されたグラフィックデザイン孔である。印孔１４４は、乗り手が対応するシフト位置を選択するよう変速制御装置１１２を制御するべき状況を表す絵柄であってもよい。例えば、本発明の第２実施形態によるグラフィックデザインは、自転車の一般的形状の印孔１４４を備えている。各印孔１４４は、各々上がり坂、水平面、下り坂を走行中の自転車の一般形状を有している。したがって、第２実施形態による印孔１４４のグラフィック形状は、自転車１０の様々なシフト位置を示すだけでなく、いつ各シフト位置にシフトするかを乗り手に指図している。
【００３３】
シフト機構１２６の動作に応じて、指示部材１２８がシフト位置に対応するグラフィック形状を備えた印孔１４４の１つの位置を選択的に位置するように、変速制御装置１１２のシフト機構１２６及び指示部材１２８は、第１実施形態と同一の方法で動作する。その結果、１つのグラフィック形状印孔１４４と、残りのすべてのグラフィック形状印孔１４４との間にコントラストが発生する。
【００３４】
例えば、図４では、水平面上の自転車が描かれたグラフィック形状印孔が選択されている。その結果、このグラフィック形状と、その他のグラフィック形状印孔１４４との間にコントラストが生じている。
【００３５】
[第３実施形態]
ここで図５を参照すると、本発明の第３実施形態による左側変速制御装置２１２が図示されている。第１実施形態と第３実施形態との類似点を考慮して、第１実施形態の部品と同じ第３実施形態の部品についての説明は、簡略化のために省略している。変速制御装置２１２は、基本的に、ハウジング２２４と、シフト部材すなわちシフト機構２２６と、指示部材すなわち指示機構２２８とを備えている。ハウジング２２４は、以下に説明するように、印孔４４の形状が１組の印孔２４４に変更されている点を除き、ハウジング２４と同一である。ハウジング２２４の下方ハウジング部分の外側には、第１実施形態と同一の方法で印孔２４４を覆うように、透明部材２４６が配置される。シフト機構２２６は、位置決めプレート５０の形状が５位のシフト位置ではなく、３位のシフト位置を提供するように変更されている点を除き、シフト機構２６と同一である。指示部材２２８は、指示部材２８と同一である。
【００３６】
図５は、幾何学的形状を有する印孔２４４の一例を示している。すなわち、各々の印孔２４４は、１つのシフト位置に対応するハウジング２２４の指示部分２４２に形成された幾何学的孔である。印孔２４４は、自転車１０のシフト位置に対応する数だけある箱形または矩形であってもよい。例えば、図５に示すように、印孔２４４は、垂直に整列された３個の箱形または矩形を含み、指示部材２２８がこの３個の箱形または矩形の背後に配置された場合は自転車１０の第３シフト位置を示している。
【００３７】
シフト機構２２６の動作に応じて、指示部材２２８がシフト位置に対応する印孔２４４の１つの位置を選択的に位置するように、変速制御装置１２のシフト機構２２６及び指示部材２２８は第１実施形態と同一の方法で動作する。その結果、１つまたは複数の印孔２４４と、残りのすべての幾何学的印孔２４４との間にコントラストが発生する。
【００３８】
ここで使用するように、次の「前方、後方、上方、上、下方、垂直、水平、下、横」などの方向を示す用語、ならびに他の同様の方向を表す用語は、本発明の装着された自転車の方向を表すものとする。したがって、本発明を説明するこれらの用語は、本発明の装着された自転車を基準に解釈されなければならない。
【００３９】
本発明の範囲を理解するにあたり、ここで使用する「成る、構成する」などの用語及びその派生語は、言及された特徴、要素、部分、グループ、完全体、ステップのいずれか、またはその組合せ、あるいはそのすべての存在を明示する一方、言及されていないその他の特徴、要素、部分、グループ、完全体、ステップのいずれか、またはその組合せ、あるいはそのすべての存在を除外するものではない制限のない用語であるものとする。上記視点は、「備える」、「含む」、「有する」などの用語及びその派生語など、上記用語と同様の意味を持つ用語にも適用される。また、単数形で使用されている用語「部材」または「要素」は、単一の部分（部品）または複数の部分（部品）の二重の意味を含んでもよい。最後に、ここで使用されている「ほぼ」、「約」、「おおよそ」などの程度を表す用語は、最終結果が著しく変化しないような、妥当な量の変化を意味する修正用語である。これらの用語は、修正対象の用語の意味を否定しない場合は、少なくとも±５％の偏差を含むものと解釈される。
【００４０】
ここでは、本発明の選択された実施形態を説明、図示しているが、本開示から本技術に精通するものには明らかであるが、請求の範囲で定義された本発明の意図または範囲から離れることなく、様々な修正、変更を加えることができる。さらに、本発明による複数の実施形態の説明は、図示のみを目的とし、附随する請求事項や同等の請求による定義によって本発明を制限するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
ここで、本開示の一部を形成する添付図面を参照する。
【図１】本発明の第１実施形態による、１対の変速制御装置が装着された従来型自転車の側面図。
【図２】本発明の第１実施形態による、従来型自転車のハンドルバーに連結された右側変速制御装置の立面図。
【図３】本発明の第１実施形態による、図１及び図２に示された変速制御装置の図２の３−３線による横方向断面図。
【図４】本発明の別の実施形態による、図１に示された従来型自転車のハンドルバーに連結された左側変速制御装置の立面図。
【図５】本発明のさらに別の実施形態による、図１に示された従来型自転車のハンドルバーに連結された左側変速制御装置の立面図。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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