(57)【要約】【課題】  自動車が停止状態になったときに即座に映像を表示することが可能な受信装置及び受信方法を提供すること。【解決手段】  自動車のチェンジレバーがパーキング以外の例えばドライブ「Ｄ」に設定されると、パーキング検出スイッチ１０４はオフとなり、これに応じて切り替えスイッチ５４はオフとなる。このとき、デコーダ５１及びグラフィック・ディスプレイ・コントローラ５３を介してカーナビゲーションシステム１１０における表示部に表示するための映像信号及び液晶ディスプレイ３７に表示するための表示信号は出力されているが、これらの信号は切り替えスイッチ５４でいわば廃棄された状態にある。よって、カーナビゲーションシステム１１０における表示部及び液晶ディスプレイ３７には何も表示されない。【選択図】  図４
2006245698.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に搭載することが可能で、アンテナを介して受信した少なくとも映像信号を含むエンコードされたＲＦ信号に基づき第1の表示部に映像を表示する受信装置であって、
前記アンテナを介して受信したＲＦ信号をダウンコンバートするＲＦダウンコンバート部と、
前記ダウンコンバートされた信号をデコードするデコード部と、
前記自動車が停止状態にあるか否かを示す信号を入力する入力部と、
前記入力部に入力された信号に基づき、前記デコードされた信号を前記第1の表示部に出力するか否かを切り替える切り替え部と
を具備することを特徴とする受信装置。
【請求項２】
請求項1に記載の受信装置であって、
前記入力部に接続可能であり、前記自動車のチェンジレバーがパーキングの位置にあるか否かを検出する検出部を更に具備することを特徴とする受信装置。
【請求項３】
請求項1に記載の受信装置であって、
前記入力部に接続可能であり、前記自動車のパーキングブレーキ信号を検出する検出部を更に具備することを特徴とする受信装置。
【請求項４】
請求項1に記載の受信装置であって、
前記第1の表示部に表示される映像に関連する情報を表示する第２の表示部を更に具備し、
前記切り替え部は、前記入力部に入力された信号に基づき、前記映像に関連する情報を前記第２の表示部に出力するか否かを切り替える
ことを特徴とする受信装置。
【請求項５】
請求項1に記載の受信装置において、
前記切り替え部の切り替えにより前記第1の表示部に映像が表示されないときには、所定の静止画像を前記第1の表示部に表示させる手段を更に具備することを特徴とする受信装置。
【請求項６】
請求項1に記載の受信装置であって、
前記ＲＦ信号には音声信号が含まれており、
前記自動車が停止状態にあるか否かとは無関係に外部に出力する手段を更に具備すること特徴とする受信装置。
【請求項７】
自動車内で視聴することが可能で、アンテナを介して受信した少なくとも映像信号を含むエンコードされたＲＦ信号に基づき表示部に映像を表示する受信方法であって、
前記アンテナを介して受信したＲＦ信号をダウンコンバートし、
前記ダウンコンバートされた信号をデコードし、
前記自動車が停止状態にあるか否かを示す信号を入力し、
前記入力された信号に基づき、前記デコードされた信号を前記表示部に出力するか否かを切り替える
ことを特徴とする受信方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば赤道上空の静止軌道に投入された静止衛星ＳＡＴを利用して配信されるＳバンド衛星ディジタル放送に関連する技術であり、自動車に持ち込んでそのような放送を受信するための受信装置及び受信方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
Ｓバンド衛星放送を実施するシステムを開示する文献として特許文献１がある。本公報の開示において、Ｓバンド衛星ディジタル放送用受信装置は、静止衛星から送信され、更に地上（とりわけ、ビルディングの様な高層建築物の屋上）に設置された再生型中継器（ギャップフィラー装置；以下、ＧＦと呼ぶ。）を通してＳバンド信号を受信する。受信装置は、ＲＦ信号を直接受信するアンテナと、ＲＦ信号を復調して映像音声信号にデコードする本体とを有する。
【０００３】
このようなシステムは、勿論家庭内での使用が考えられるが、自動車のような移動体に受信装置を搭載して使用することも可能である。地上波と比較して安定した受信が可能であり、安定した映像を視聴することができるからである。また、地上波を到底受信できないような地域に移動した場合であっても問題なく安定した映像を受信することができるからである。
【特許文献１】特開平１０−３０８６９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、自動車の走行中には車内で映像を表示することは安全性の観点から法的に規制されているため、自動車が停止状態にあるときだけ車内で映像を表示するようにコントロールする必要がある。例えば、パーキングブレーキに連動させて、パーキングブレーキをかけているときには、受信装置を動作状態として映像を表示し、パーキングブレーキを解除したときは、受信装置を停止状態として映像の表示をやめるようにしている。
【０００５】
しかしながら、例えばＭＰＥＧ４のように高度にエンコードされた信号は、デコードを開始して実際の映像が表示されまでには相当の時間を要するため、パーキングブレーキをかけても映像が表示されるまでに時間がかかり、場合によっては映像の表示が開始される前にパーキングブレーキが解除されて結局映像が表示されないこともある。
【０００６】
本発明は、かかる事情に基づきなされたもので、自動車が停止状態になったときに即座に映像を表示することが可能な受信装置及び受信方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明の主たる観点に係る受信装置は、自動車に搭載することが可能で、アンテナを介して受信した少なくとも映像信号を含むエンコードされたＲＦ信号に基づき第1の表示部に映像を表示する受信装置であって、前記アンテナを介して受信したＲＦ信号をダウンコンバートするＲＦダウンコンバート部と、前記ダウンコンバートされた信号をデコードするデコード部と、前記自動車が停止状態にあるか否かを示す信号を入力する入力部と、前記入力部に入力された信号に基づき、前記デコードされた信号を前記第1の表示部に出力するか否かを切り替える切り替え部とを具備することを特徴とする。
【０００８】
本発明では、ダウンコンバートされた映像信号については自動車が停止状態にあるか否かにかかわりなくデコードしておき、自動車が停止状態にあるか否かに応じてこのデコードされた映像信号を第1の表示部に出力するか否かを切り替えるようにしているので、自動車が停止状態になったときに即座に映像を表示することが可能である。
【０００９】
本発明の一の形態として、前記入力部に接続可能であり、前記自動車のチェンジレバーがパーキングの位置にあるか否かを検出する検出部を更に具備するようにすればよい。また、別の形態として、前記入力部に接続可能であり、前記自動車のパーキングブレーキ信号を検出する検出部を更に具備するようにしてもよい。
【００１０】
これにより、自動車が停止状態にあるか否かを容易に検出することが可能である。
【００１１】
前記第1の表示部に表示される映像に関連する情報を表示する第２の表示部を更に具備し、前記切り替え部は、前記入力部に入力された信号に基づき、前記映像に関連する情報を前記第２の表示部に出力するか否かを切り替えるようにしてもよい。
【００１２】
表示部に表示される映像に関連する情報を表示することも法的規制の対象となりうる。従って、切り替え部が映像に関連する情報についても同様の切り替えを行うことで、部品点数を削減しつつ映像に関連する情報についても自動車が停止状態になったときに迅速に表示することが可能である。
【００１３】
前記切り替え部の切り替えにより前記第1の表示部に映像が表示されないときには、所定の静止画像を前記第1の表示部に表示させる手段を更に具備するようにしてもよい。
【００１４】
所定の静止映像として例えば「走行中につき映像表示ができません。」等を表示することにより、ユーザが映像を表示できない理由を直感することができる。
【００１５】
前記ＲＦ信号には音声信号が含まれており、前記自動車が停止状態にあるか否かとは無関係に外部に出力する手段を更に具備するようにしてもよい。
【００１６】
自動車の走行中に音声を出力することは法的規制にかかるものではないので、自動車が停止状態にあるか否かとは無関係に外部に出力することで、ユーザによりよいサービスを提供することが可能となる。
【００１７】
本発明の別の観点に係る受信方法は、自動車内で視聴することが可能で、アンテナを介して受信した少なくとも映像信号を含むエンコードされたＲＦ信号に基づき表示部に映像を表示する受信方法であって、前記アンテナを介して受信したＲＦ信号をダウンコンバートし、前記ダウンコンバートされた信号をデコードし、前記自動車が停止状態にあるか否かを示す信号を入力し、前記入力された信号に基づき、前記デコードされた信号を前記表示部に出力するか否かを切り替えることを特徴とするものである。
【００１８】
これにより、自動車が停止状態になったときに即座に映像を表示することが可能である。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、自動車が停止状態にあるか否かにかかわりなく映像信号を常にデコードしているので、自動車が停止状態になったときに即座に映像を表示することが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。  
（受信装置の構成）
【００２１】
図１は本発明の一実施形態に係る受信装置の外観を示す正面図である。図２は図１に示す受信装置本体を車載用クレードルから外した状態を示す斜視図である。図３は車載用クレードルの背面図である。
【００２２】
この受信装置１０は、自動車の例えばダッシュボードに搭載される車載用クレードル２０と、この車載用クレードル２０に対して着脱自在であり、外部アンテナ１０１を介して受信した衛星放送を受信して映像信号及び音声信号を出力する受信装置本体３０とから構成される。
【００２３】
車載用クレードル２０の後部背面側には、外部アンテナ１０１のケーブル１０２の端部に取り付けられたコネクタが接続される２つのアンテナ接続端子２１と、自動車のギアーレバーが「Ｐ（パーキング）」に設定されているか否かを検出するパーキング検出スイッチ１０４のケーブル１０５の端部に取り付けられた端子が接続されるスイッチ接続端子２２と、自動車に搭載されたカーバッテリ１０７に接続された電源ケーブル１０８の端部に取り付けられた端子が接続される電源端子２３と、映像信号及び音声信号を出力する信号出力端子２４とが設けられている。
【００２４】
信号出力端子２４は、例えば自動車に搭載されたカーナビゲーションシステム１１０におけるＡＶ信号入力ケーブル１１１の端部に取り付けられた端子が接続されるようになっている。カーナビゲーションシステム１１０では、信号出力端子２４から出力された映像信号及び音声信号に基づき表示部に映像が表示され、スピーカから音声が出力されるようになっている。
【００２５】
車載用クレードル２０は、受信装置本体３０を収容するための収容するための収容部２５を有する。収容部２５の正面は、収容された受信装置本体３０の正面を外部に露出できるように開口している。車載用クレードル２０の後部には、収容された受信装置本体３０の凹部（図示を省略）に対して係止可能に係止部２６が設けられている。この係止部２６は、車載用クレードル２０に後部背面に設けられたレバー２６ａと後部表面にその表面から突出可能に設けられた突起部２６ｂとを有する。レバー２６ａと突起部２６ｂとは一体化されており、且つ、車載用クレードル２０内で回転可能に取り付けられている。車載用クレードル２０が収容部２５に収容された状態で、係止部２６におけるレバー２６ａを回転させると突起部２６ｂが受信装置本体３０の凹部に対して係止し、車載用クレードル２０が収容部２５から抜けないようにされている。車載用クレードル２０を収容部２５から取り外すときには、係止部２６におけるレバー２６ａを回転させて突起部２６ｂを受信装置本体３０の凹部から外し、車載用クレードル２０を上方向に引っ張ればよい。
【００２６】
車載用クレードル２０の収容部２５における底部のほぼ中央面には、受信装置本体３０に設けられた接続端子群３１と接続可能な接続端子群２７と、接続端子群３１の両側に設けられたアンテナ接続用のコネクタ３２と接続可能な２つのアンテナ接続用のコネクタ２８とが設けられている。そして、車載用クレードル２０が収容部２５に収容したときに、接続端子群３１と接続端子群２７及びコネクタ３２とコネクタ２８とが接続されるようになっている。
【００２７】
受信装置本体３０の正面には、電源をオン・オフするための電源ボタン３３と、設定メニューを表示するためのメニューボタン３４と、映像モード／音声モードを切り替えるモードボタン３５と、音声多重放送などで音声を切り替えるクイックボタン３６と、番組情報、設定項目などの各種情報を文字で表示する液晶ディスプレイ３７と、視聴するチャネルを選択すると共にメニューなどの操作で選択した項目の確定に用いるジョグダイアル３８と、お気に入りのチャネルを登録しワンタッチで呼び出す（プリセット機能）ときに使用すると共にオプション設定でパスワードなどを入力するときに使用する数字キー３９とが設けられている。
【００２８】
図４はこの受信装置１０の構成を示すブロック図である。
【００２９】
ここで、当該衛星放送における放送信号の伝送にはマルチパス環境においても良好な受信が可能なＣＤＭ（Ｃｏｄｅ  Ｄｉｖｉｓｉｏｎ  Ｍｕｌｔｉｐｌｅｘｉｎｇ；符号分割多重）方式を用いることが好ましい態様であるが、他の方式であっても勿論構わない。ＣＤＭ方式は、伝送されるデジタルデータのストリームにおける１シンボル内のマルチパスフェージングによって散乱して受信機に到来した受信信号を複数の相関受信機を用いて分離し、散乱した信号を合成して信号電力を高めて受信するＲＡＫＥ受信を行うことにより、耐マルチパス特性の高い受信が可能となる。
【００３０】
受信装置本体３０は、フロントエンド部４０と、バックエンド部５０とからその主要部が構成されている。
【００３１】
フロントエンド部４０は、外部アンテナ１０１から入力されたＲＦ信号をダウンコンバートし、復調部に渡すためのＲＦダウンコンバート部４１と、そのＲＦ信号を復調する復調部４２と、条件付きアクセスまたは限定受信にされている有料放送において受信契約の有無に応じてＲＦ信号の解読を実行するか否かを規制するコンディショナル・アクセス部４３と、フロントエンド部４０全体を制御するフロントエンド制御部４４とを有する。
【００３２】
バックエンド部５０は、フロントエンド部４０により復調された信号を復号するデコーダ５１と、復号化されたディジタル信号をアナログの音声信号に変換するディジタル・アナログ・コンバータ５２と、復号化されたディジタル信号を例えばＮＴＳＣ画像信号に変換するグラフィック・ディスプレイ・コントローラ５３と、グラフィック・ディスプレイ・コントローラ５３からの出力を外部及び液晶ディスプレイ３７に出力するか否かを切り替える切り替えスイッチ５４と、リモコン（図示を省略）からコントロール信号を入力するためのリモコン信号受信部５５と、装置全体を包括的に制御するための主制御部５６と、その他ＲＡＭ５７やＲＯＭ５８などを備える。
（切り替えスイッチ５４の動作）
【００３３】
切り替えスイッチ５４は、車載用クレードル２０のスイッチ接続端子２２に接続されたパーキング検出スイッチ１０４のオン・オフに応じて、信号出力端子２４を介して自動車に搭載されたカーナビゲーションシステム１１０に対して映像信号を送出するか否かの切り替えと、液晶ディスプレイ３７に表示するための表示信号を出力するか否かを切り替えとを行うものである。
【００３４】
具体的には、例えば自動車のチェンジレバーがパーキング以外の例えばドライブ「Ｄ」に設定されると、パーキング検出スイッチ１０４はオフとなり、これに応じて切り替えスイッチ５４はオフとなる。このとき、デコーダ５１及びグラフィック・ディスプレイ・コントローラ５３を介してカーナビゲーションシステム１１０における表示部に表示するための映像信号及び液晶ディスプレイ３７に表示するための表示信号は出力されているが、これらの信号は切り替えスイッチ５４でいわば廃棄された状態にある。よって、カーナビゲーションシステム１１０における表示部及び液晶ディスプレイ３７には何も表示されない。
【００３５】
この状態から、自動車のチェンジレバーがパーキング「Ｐ」に設定されると、パーキング検出スイッチ１０４がオンとなり、これに応じて切り替えスイッチ５４はオンとなる。デコーダ５１及びグラフィック・ディスプレイ・コントローラ５３を介してカーナビゲーションシステム１１０における表示部に表示するための映像信号及び液晶ディスプレイ３７に表示するための表示信号は、切り替えスイッチ５４を介してカーナビゲーションシステム１１０における表示部及び液晶ディスプレイ３７にそれぞれ即座に出力されることになる。従って、ユーザは自動車のチェンジレバーがパーキング「Ｐ」に設定すると即座に映像や情報を見ることができる。
【００３６】
なお、ディジタル・アナログ・コンバータ５２から出力される音声信号に関しては切り替えスイッチ５４を介することなく直接カーナビゲーションシステム１１０におけるスピーカから出力されるようになっているので、ユーザは自動車の走行や停止にかかわりなく音声を聞くことができる。
（その他）
【００３７】
上記の実施の形態では、切り替えスイッチ５４が直接パーキング検出スイッチ１０４のオン・オフに応じて切り替えられるように構成されていたが、切り替えスイッチ５４が制御系例えば主制御部５６を介してパーキング検出スイッチ１０４のオン・オフに応じて切り替えられるように構成しても構わない。
【００３８】
また、上記の例では、自動車のチェンジレバーがパーキング以外の例えばドライブ「Ｄ」に設定されると、カーナビゲーションシステム１１０における表示部及び液晶ディスプレイ３７には何も表示されなかったが、所定の静止映像として例えば「走行中につき映像表示ができません。」等を表示するようにしてもよい。或いは、カーナビゲーションシステム１１０における表示部には通常の道路案内表示、液晶ディスプレイ３７には「走行中につき映像表示ができません。」等を表示するようにしてもよい。また、本実施例において再生に供される信号のデータは伝送時に発生するエラーに対エラー訂正能力を高めるためにパリティデータを伴ったインターリーブ形式で伝送されている。従って、デコーダ５１はこのインターリーブされたデータを正しくディインターリーブするための機能とパリティデータに基づくパリティチェックによるエラー訂正機能を備えており、これらの機能によりデコード処理を行って再生信号が正確に再生されるようにしている。これらの機能には相応の処理時間を要するので予め映像や情報に係る信号にデコード処理を施しておくということは映像や情報の再生の迅速性に多大なる効果を奏することになる。
【００３９】
更に、検出部としては、上記実施形態では自動車のチェンジレバーがパーキングの位置にあるか否かを検出するものであったが、自動車のパーキングブレーキ信号を検出するものであってもよい。また、自動車の停止状態を検出する速度センサなどを用いても勿論構わない。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の一実施形態に係る受信装置の外観を示す正面図である。
【図２】図１に示した受信装置本体を車載用クレードルから外した状態を示す斜視図である。
【図３】図１に示した車載用クレードルの背面図である。
【図４】図１に示した受信装置の構成を示すブロック図である。
【符号の説明】
【００４１】
１０  受信装置
２０  車載用クレードル
２２  スイッチ接続端子
２４  信号出力端子
３０  受信装置本体
３７  液晶ディスプレイ
４１  ＲＦダウンコンバート部
４２  復調部
５１  デコーダ
５２  ディジタル・アナログ・コンバータ
５３  グラフィック・ディスプレイ・コントローラ
５４  切り替えスイッチ
１０１  外部アンテナ
１０４  パーキング検出スイッチ
１１０  カーナビゲーションシステム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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