(57)【要約】【課題】荷支持台１、この荷支持台１の後側辺から立ち上がる背パネル２、荷支持台１の左右両側辺から立ち上がる側パネル３，４、及び背パネル２の左右両端下側と左右両側パネル３，４の前端下側とに配設された車輪を備え、荷支持台１は背パネル２の内側に沿う起立姿勢に折り畳み可能に支承され、片側の側パネル４は折り畳まれた荷支持台１を背パネル２との間で挟むように内側へ折り畳み可能に支承された荷運搬台車において、使用状態での荷支持台１と左右両側パネル３，４との上下方向の結合手段を改良する。【解決手段】荷支持台１の左右両側部には、この荷支持台１の左右両側辺が左右両側パネル３，４の下辺部材６に支持された状態において、左右両側パネル３，４の下辺部材６より下位置において左右横方向に出退自在な係止具２９が設けられた構成。【選択図】図１
2006218932.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷支持台、この荷支持台の後側辺から立ち上がる背パネル、荷支持台の左右両側辺から立ち上がる側パネル、及び背パネルの左右両端下側と左右両側パネルの前端下側とに配設された車輪を備え、荷支持台は背パネルの内側に沿う起立姿勢に折り畳み可能に支承され、片側の側パネルは折り畳まれた荷支持台を背パネルとの間で挟むように内側へ折り畳み可能に支承された荷運搬台車であって、荷支持台の左右両側部には、この荷支持台の左右両側辺が左右両側パネルの下辺部材に支持された状態において、左右両側パネルの下辺部材より下位置において左右横方向に出退自在な係止具が設けられ、当該係止具が左右両側パネルの下辺部材の下側に突出した状態において荷支持台の上動が左右両側パネルの下辺部材で阻止されるように構成された、折り畳み可能な荷運搬台車。
【請求項２】
荷支持台、この荷支持台の後側辺から立ち上がる背パネル、荷支持台の左右両側辺から立ち上がる側パネル、及び背パネルの左右両端下側と左右両側パネルの前端下側とに配設された車輪を備え、荷支持台は背パネルの内側に沿う起立姿勢に折り畳み可能に支承され、片側の側パネルは折り畳まれた荷支持台を背パネルとの間で挟むように内側へ折り畳み可能に支承された荷運搬台車であって、左右両側パネルの前端に立設されている垂直支柱の下端部に水平内向きに開口する被係合凹部が設けられ、荷支持台の左右両側部には、この荷支持台の左右両側辺が左右両側パネルの下辺部材に支持された状態において、前記被係合凹部に対し左右横方向に嵌脱自在な係止具が設けられ、当該係止具が前記被係合凹部に嵌合した状態において荷支持台の上動が左右両側パネルの前記垂直支柱で阻止されるように構成された、折り畳み可能な荷運搬台車。
【請求項３】
少なくとも折り畳まれる側の前記車輪を含む側パネルには、上下方向の被係合凹部が設けられ、荷支持台の左右両側部には、この荷支持台の左右両側辺が左右両側パネルの下辺部材に支持されたときに前記上下方向の被係合凹部に嵌合する下向きの係止突起が突設されている、請求項１または２に記載の折り畳み可能な荷運搬台車。
【請求項４】
前記上下方向の被係合凹部として、側パネルの前端下側の車輪の取付用座板が備える上下方向の開口部が利用されている、請求項３に記載の折り畳み可能な荷運搬台車。
【請求項５】
前記上下方向の被係合凹部として、側パネルの下辺部材に上下方向の貫通孔が設けられている、請求項３に記載の折り畳み可能な荷運搬台車。
【請求項６】
背パネルの左右両端下側の車輪の取付用座板と当該背パネルの下辺部材との間にはシムプレートが介装され、左右両側パネルの前端下側の車輪の取付用座板には、当該左右両側パネルの下辺部材と重なる部分において、前記シムプレートの厚さ分だけ一段高い上段取付面が形成され、左右両側パネルの前端下側の車輪取付用座板は、シムプレートを介さずに前記上段取付面において左右両側パネルの下辺部材に取り付けられている、請求項１〜５の何れかに記載の折り畳み可能な荷運搬台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、荷支持台の三側辺から立ち上がるパネルを備え、使用しないときに水平方向に入れ子式にネスティングできる平面視Ｌ形に折り畳むことができる荷運搬台車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の折り畳み可能な荷運搬台車は、図１Ａに示すように、荷支持台１、この荷支持台１の後側辺から立ち上がる背パネル２、荷支持台１の左右両側辺から立ち上がる側パネル３，４、及び背パネル２の左右両端下側と左右両側パネルの前端下側とに配設された車輪５ａ〜５ｄを備え、荷支持台１は背パネル２の内側に沿う起立姿勢に折り畳み可能に支承され、片側の側パネル４は折り畳まれた荷支持台１を背パネル２との間で挟むように内側へ折り畳み可能に支承されている。而して、使用状態において荷支持台１の左右両側辺は、平行姿勢にある左右両側パネル３，４の下辺部材６に支持されているが、フォークリフトでこの荷運搬台車を持ち上げて移動させるときにフォークリフトで支持される荷支持台１に対して左右両側パネル３，４が背パネル２と一体に重力で下方に揺動するのを防止する必要がある。このため、平行姿勢にある左右両側パネル３，４の下辺部材６に荷支持台１の左右両側辺が支持されている状態において、左右両側パネル３，４と荷支持台１とを上下方向に関して結合する結合手段が併設されるのであるが、従来のこの種の荷運搬台車における左右両側パネル３，４と荷支持台１との結合手段は、例えば特許文献１に記載されるように、左右両側パネル３，４の下辺部材６の内側辺から上向きに突出する係止板を突設し、荷支持台１の左右両側部に前記係止板の係止孔に対して左右水平向きに嵌脱自在の係止ピンを設けたものであった。
【特許文献１】特開２０００−７１９９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記のような従来の左右両側パネル３，４と荷支持台１との結合手段では、平面視Ｌ形に折り畳んだ複数台の荷運搬台車どうしを水平方向に入れ子式にネスティングするとき、片側の折り畳まれない側パネル３の下辺部材６の内側辺から立ち上がる係止板が、その内側にネスティングされる荷運搬台車の折り畳まれない側パネル３の下辺部材６の外側面に摺接して当該側パネル３の下辺部材６の外側面を傷つけたり、係止板そのものが変形して後の使用に差し支える恐れがあった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は上記のような従来の問題点を解消し得る折り畳み可能な荷運搬台車を提供することを目的とするものであって、その手段を後述する実施形態の参照符号を付して示すと、請求項１に記載の発明では、荷支持台１、この荷支持台１の後側辺から立ち上がる背パネル２、荷支持台１の左右両側辺から立ち上がる側パネル３，４、及び背パネル２の左右両端下側と左右両側パネル３，４の前端下側とに配設された車輪５ａ〜５ｄを備え、荷支持台１は背パネル２の内側に沿う起立姿勢に折り畳み可能に支承され、片側の側パネル４は折り畳まれた荷支持台１を背パネル２との間で挟むように内側へ折り畳み可能に支承された荷運搬台車であって、荷支持台１の左右両側部には、この荷支持台１の左右両側辺が左右両側パネル３，４の下辺部材６に支持された状態において、左右両側パネル３，４の下辺部材６より下位置において左右横方向に出退自在な係止具２９が設けられ、当該係止具２９が左右両側パネル３，４の下辺部材６の下側に突出した状態において荷支持台１の上動が左右両側パネル３，４の下辺部材６で阻止される構成となっている。
【０００５】
また、請求項２に記載の発明では、荷支持台１、この荷支持台１の後側辺から立ち上がる背パネル２、荷支持台１の左右両側辺から立ち上がる側パネル３，４、及び背パネル２の左右両端下側と左右両側パネル３，４の前端下側とに配設された車輪５ａ〜５ｄを備え、荷支持台１は背パネル２の内側に沿う起立姿勢に折り畳み可能に支承され、片側の側パネル４は折り畳まれた荷支持台１を背パネル２との間で挟むように内側へ折り畳み可能に支承された荷運搬台車であって、左右両側パネル３，４の前端に立設されている垂直支柱７ａの下端部に水平内向きに開口する被係合凹部３６が設けられ、荷支持台１の左右両側部には、この荷支持台１の左右両側辺が左右両側パネルの下辺部材６に支持された状態において、前記被係合凹部３６に対し左右横方向に嵌脱自在な係止具２９が設けられ、当該係止具２９が前記被係合凹部３６に嵌合した状態において荷支持台１の上動が左右両側パネル３，４の前記垂直支柱７ａで阻止される構成となっている。
【０００６】
尚、この種の折り畳み可能な荷運搬台車においては、左右両側パネル３，４の内、折り畳まれない側の側パネル３は、背パネル２に対してほぼ直角の姿勢に固定し、折り畳まれる側の側パネル４は、背パネル２に対してほぼ直角の姿勢と背パネル２の内側に折り畳まれた姿勢との間でのみ揺動可能に支承して、左右両側パネル３，４が平行姿勢から外側には揺動しないように構成でき、荷支持台１を支持する状態の折り畳まれる側の側パネル４が内側（折り畳み方向）に揺動することは荷支持台１で阻止できるものである。
【０００７】
従って、左右両側パネル３，４の下辺部材６が荷支持台１を支持する使用状態においては、左右両側パネル３，４の水平揺動を規制する手段は基本的に無くとも良いことになるが、左右両側パネル３，４の内、特に折り畳まれる側の側パネル４を、背パネル２に対してほぼ直角の姿勢から内側へのみ揺動可能に構成することは強度面で非常に無理があり、実用上は、使用状態において左右両側パネル３，４の水平揺動を規制する手段を別途付加することが必要になる。このような場合、請求項３に記載のように、少なくとも折り畳まれる側の前記車輪５ｄを含む側パネル４には、上下方向の被係合凹部（開口部１４または貫通孔３７）を設け、荷支持台１の側部には、この荷支持台１の左右両側辺が左右両側パネル３，４の下辺部材６に支持されたときに前記上下方向の被係合凹部（開口部１４または貫通孔３７）に嵌合する下向きの係止突起２８を突設することができる。
【０００８】
具体的には、請求項４に記載のように、前記上下方向の被係合凹部として、側パネル４（または左右両側パネル３，４）の前端下側の車輪５ｄ（または５ｃ，５ｄ）の取付用座板１０ｄ（または１０ｃ，１０ｄ）が備える上下方向の開口部１４を利用することができるし、請求項５に記載のように、前記上下方向の被係合凹部として、側パネル４（または左右両側パネル３，４）の下辺部材６に上下方向の貫通孔３７を設けることができる。
【０００９】
また、この種の折り畳み可能な荷運搬台車では、ネスティングが容易且つ円滑に行えるように、各車輪５ａ〜５ｄの取付用座板１０ａ〜１０ｄと各パネル２〜４の下辺部材６との間にはシムプレートが介装されるのであるが、請求項６に記載のように、背パネル２の左右両端下側の車輪５ａ，５ｂの取付用座板１０ａ，１０ｂと当該背パネル２の下辺部材６との間にはシムプレート１５，１６を介装し、左右両側パネル３，４の前端下側の車輪５ｃ，５ｄの取付用座板１０ｃ，１０ｄには、当該左右両側パネル３，４の下辺部材６と重なる部分において、前記シムプレート１５，１６の厚さ分だけ一段高い上段取付面１１を形成し、左右両側パネル３，４の前端下側の車輪取付用座板１０ｃ，１０ｄは、シムプレートを介さずに前記上段取付面１１において左右両側パネル３，４の下辺部材６に取り付けることができる。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載の本発明に係る折り畳み可能な荷運搬台車によれば、左右両側パネルの下辺部材で荷支持台の左右両側辺を支持する使用状態において、荷支持台をフォークリフトで持ち上げたときに左右両側パネルが背パネルと共に荷支持台に対して下方に揺動するのを防止するための結合手段が、左右両側パネルの下辺部材そのものと、荷支持台の左右両側部に設けられた左右横方向に出退自在な係止具とから構成されており、平面視Ｌ形に折り畳んだ荷運搬台車の入り隅側、即ち、ネスティング時に他の折り畳まれた荷運搬台車を受け入れる側に突出するような部材を必要とするものではなく、前記係止具は、背パネルと折り畳まれた片側の側パネルとの間に挟まれる荷支持台が備えているので、従来のように、複数台の荷運搬台車どうしを水平方向に入れ子式にネスティングするときに、左右両側パネルと荷支持台とを上下方向に関して結合する結合手段の構成部材によって他の荷運搬台車の外側面に傷がついたり、当該構成部材そのものが変形して後の使用に差し支えるような事態を招く恐れがなくなる。しかも、左右両側パネル側には特別な被係止部を構成する必要がなく、左右両側パネルの下辺部材そのままを被係止部として利用する構成であるから、極めて構造がシンプルで安価に実施することができる。
【００１１】
また、請求項２に記載の本発明に係る折り畳み可能な荷運搬台車においても、請求項１に記載の構成を採用したときと同様に、複数台の荷運搬台車どうしを水平方向に入れ子式にネスティングするときに、左右両側パネルと荷支持台とを上下方向に関して結合する結合手段の構成部材によって他の荷運搬台車の外側面に傷がついたり、当該構成部材そのものが変形して後の使用に差し支えるような事態を招く恐れがなくなる。また、荷支持台側に必要な係止具を当該荷支持台の厚さの領域内に配設することができ、荷支持台の下側に突出する状態に配設しなければならない場合と比較して、係止具が他物との接触などにより変形したり破損するような恐れが少なくなる。
【００１２】
請求項１や請求項２に記載の本発明を実施する場合、請求項３に記載の構成によれば、使用状態における側パネルの水平揺動を、側パネル側の上下方向の被係合凹部とこれに嵌合する荷支持台側の下向きの係止突起とで規制することができ、使用状態において側パネルに作用する外向きの外力に対して十分な耐力を容易に得ることができる。この場合、請求項４に記載の構成によれば、車輪取付用座板が備える上下方向の開口部を側パネル側の被係合凹部に利用するのであるから、当該被係合凹部を側パネル側に構成するために特別な部材や加工が不要であり、構造が極めてシンプルで非常に安価に実施することができる。また、請求項５に記載の構成においても、前記被係合凹部を側パネルの下辺部材に上下方向の貫通孔を設けるだけで構成することができ、やはり安価に実施することができる。
【００１３】
また、請求項１や請求項２に記載の本発明によれば、前記のように左右両側パネルの下辺部材の内側辺から起立する係止板が不要になるのであるが、従来はこの係止板を、左右両側パネルの前端下側に車輪取付用座板を取り付ける際に介在させていたシムプレートから連設させていたので、この従来の構成に本発明を適用させたとき、係止板を連設させていない本来のシムプレートを使用することになるところであるが、この場合に請求項６に記載の構成を採用すれば、左右両側パネルの前端下側にシムプレートを介さずに車輪取付用座板を取り付けることができ、部品点数や組立工数を減らしてコストダウンを図ることができる。しかもシムプレートを介して取り付けたときと同様に、ネスティングを無理なく円滑に行わせることができるのである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
荷運搬台車全体の構成は、図１Ａに示す従来のものと基本的に同一であって、荷支持台１、背パネル２、左右両側パネル３，４、車輪５ａ〜５ｄから成るもので、各パネル２〜４は、門形周囲枠材７、この門形周囲枠材７の前後の垂直支柱の下端間をつなぐ下辺部材６、門形周囲枠材７の上端水平部材と下辺部材６との間に適当間隔おきに架設された縦桟材８、及び門形周囲枠材７の前後の垂直支柱間に上下複数段に架設された横桟材９から構成されている。
【００１５】
以下、本発明の具体的実施例を図１Ｂ〜図７に基づいて説明すると、各パネル２〜４の下辺部材６は、門形周囲枠材７や縦桟材８の外側に沿って起立する垂直板部と、各パネル２〜４の内側（荷支持台１のある側）へ延出する水平板部とを有するアングル材で構成され、背パネル２の下辺部材６の両端下側に車輪５ａ，５ｂの取付座板１０ａ，１０ｂが取り付けられ、左右両側パネル３，４の下辺部材６の前端近傍下側に車輪５ｃ，５ｄの取付座板１０ｃ，１０ｄが取り付けられている。
【００１６】
各車輪取付座板１０ａ〜１０ｄは正方形の同一構造のもので、図４に示すように、一側辺から各パネル２〜４の下辺部材６の巾（水平板部の巾）分だけが他の表面より一段高く形成されて、上段取付面１１と下段取付面１２とに分けられている。尚、各車輪取付座板１０ａ〜１０ｄの中央には、これら車輪取付座板１０ａ〜１０ｄの下側に取り付けられる車輪（自在車輪）５ａ〜５ｄの回転垂直軸心となる筒軸１３の上端がカシメにより固着され、当該筒軸１３によって上下方向の開口部１４が形成されている。而して、図２及び図３に示すように、背パネル２の両端下側に配置される車輪５ａ，５ｂの取付座板１０ａ，１０ｂは、その上段取付面１１が内側で互いに並列する状態に左右対称に配置されると共に、それぞれの下段取付面１２の上に上段取付面１１との間の段差を丁度埋める厚さのシムプレート１５，１６が重ねられ、これらシムプレート１５，１６の後端部と上段取付面１１の後端部との上に背パネル２の下辺部材６の両端が重なる状態で、当該背パネル２の下辺部材６に車輪取付座板１０ａ，１０ｂがボルトナット１７，１８により取り付けられている。
【００１７】
前記シムプレート１５，１６には、背パネル２の下辺部材６から前方に突出する部分に垂直ピン１９，２０が突設されている。これら垂直ピン１９，２０は、その下端が各車輪取付座板１０ａ，１０ｂにも受けられた孔に嵌合することにより、これらシムプレート１５，１６の周り止めを兼ねている。また、側パネル３側のシムプレート１５は、その下側の車輪取付座板１０ａから更に前方に所要長さだけ延出する延出部１５ａを備えている。
【００１８】
左右両側パネル３，４の前端近傍下側に配置される車輪５ｃ，５ｄの取付座板１０ｃ，１０ｄは、その上段取付面１１が外側で互いに並列する状態に左右対称に配置され、これら上段取付面１１の上に左右両側パネル３，４の下辺部材６が重なる状態で、当該左右両側パネル３，４の下辺部材６に車輪取付座板１０ｃ，１０ｄがボルトナット２１，２２により取り付けられている。尚、左右両側パネル３，４の下辺部材６に対する車輪取付座板１０ｃ，１０ｄの取付位置は、左右両側パネル３，４の下辺部材６がこれら車輪取付座板１０ｃ，１０ｄよりも前方に所要距離だけ突出する位置となっている。
【００１９】
左右両側パネル３，４の下辺部材６の後端部は、前記背パネル２の左右両端下側の車輪取付座板１０ａ，１０ｂ上のシムプレート１５，１６から突設されている垂直ピン１９，２０に左右揺動自在に嵌合している。この垂直ピン１９，２０の嵌合位置は、左右両側パネル３，４の門形周囲枠材７における後端側の垂直支柱７ｂを構成している丸パイプ材と同心位置で、垂直ピン１９，２０は当該垂直支柱７ｂの下端部中心位置に嵌合している。そして折り畳まれない側の側パネル３は、その下辺部材６がシムプレート１５の延出部１５ａの先端部とボルトナット２３により結合されることにより、垂直ピン１９とボルトナット２３との２点で背パネル２に対してほぼ直角向きに固定されている。
【００２０】
尚、図１に示すように、左右両側パネル３，４の門形周囲枠材７における後端側の垂直支柱７ｂと当該垂直支柱７ｂの真後ろに位置する背パネル２の門形周囲枠材７における左右両端の垂直支柱７ａ，７ｂとは、従来周知のとおり連結部材２４，２５により連結されている。これら連結部材２４，２５は、背パネル２の門形周囲枠材７における左右両端の垂直支柱７ａ，７ｂに対しては直角前方向きに固着されているが、折り畳まれる側の側パネル４がその門形周囲枠材７における後端側の垂直支柱７ｂ（垂直ピン２０）を軸にして左右に揺動するのを妨げない。折り畳まれない側の側パネル３の門形周囲枠材７における後端側の垂直支柱７ｂは、連結部材２４に固着されていても良い。
【００２１】
背パネル２の下辺部材６には、図３に示すように適当間隔を隔てて２つの水平支軸２６が片持ち状に付設されており、荷支持台１の後側辺には、図１Ｂに示すように前記２つの水平支軸２６に対して同時に嵌合可能に２つの筒軸２７が付設されている。而して荷支持台１は、両筒軸２７を背パネル２側の２つの水平支軸２６に嵌合させることにより、背パネル２の下辺部材６に対して前記水平支軸２６の周りで上下揺動自在に支承されるが、図１Ｂに示すように、左右両側パネル３，４が背パネル２に対して直角前方に延出する平行姿勢にある状態で荷支持台１を前方下方に回倒させることにより、当該荷支持台１の左右両側辺が左右両側パネル３，４の下辺部材６の水平板部に支持されるように構成されている。
【００２２】
図１Ｂ、図６及び図７に示すように荷支持台１の左右両側部には、平行姿勢の左右両側パネル３，４の下辺部材６で荷支持台１の左右両側辺が支持されたときに、左右両側パネル３，４の前端下側に取り付けられている車輪取付座板１０ｃ，１０ｄの中央の上下方向の開口部１４に嵌合する左右一対の係止突起２８が底部から下向きに突設されると共に、図１Ｂ及び図５に示すように、当該車輪取付座板１０ｃ，１０ｄよりも前方に突出する左右両側パネル３，４の下辺部材６の下側空間に対して出退自在な左右一対の係止具２９が底部に設けられている。
【００２３】
係止具２９は、図５に示すように、荷支持台１の底部に取り付けられた溝形材３０の左右両側垂直板部３０ａ，３０ｂを左右横方向に移動自在に貫通する軸杆３１から構成され、当該軸杆３１の内端から直角に折曲形成された操作レバー部３２を備えている。また、軸杆３１には、溝形材３０の左右両側垂直板部３０ａ，３０ｂ間の間隔とほぼ同一間隔で操作レバー部３２と左右一対の突起３３ａ，３３ｂが設けられている。操作レバー部３２側の突起３３ｂは、当該操作レバー部３２と同一向きに突設され、他方の突起３３ａは操作レバー部３２とは逆向きに突設されている。そして溝形材３０の左右両側垂直板部３０ａ，３０ｂの内、内側の垂直板部３０ｂには、操作レバー部３２を垂下姿勢から手前前方にほぼ９０度回転させたときに前記突起３３ｂを垂直板部３０ｂから外側へ抜き出すことができる切り欠き凹部３４が設けられている。
【００２４】
上記構成の折り畳み可能な荷運搬台車は、使用していないとき、図２に示すように荷支持台１を背パネル２の内側に沿って起立する姿勢に折り畳むと共に、その起立姿勢の荷支持台１を背パネル２との間で挟むように、折り畳みできる側の側パネル４を内側へほぼ９０度水平に揺動させ、全体を平面視Ｌ形に折り畳むことができる。この折り畳み状態では、折り畳まれない側の側パネル３の下辺部材６から内側に突出する部材は、車輪取付用座板１０ｃを除いて何も存在しない。また、左右両側パネル３，４の下辺部材６の下側面は、車輪取付用座板１０ａ〜１０ｄの上段取付面１１の上面と同一レベルのシムプレート１５，１６の上面と同一レベルであって、これら左右両側パネル３，４の前側の車輪取付用座板１０ｃ，１０ｄで下辺部材６から内側に突出する下段取付面１２よりもシムプレート１５，１６の厚さ分だけ高いので、上記のように荷運搬台車を折り畳んだとき、折り畳まれる側の側パネル４の前側の車輪取付用座板１０ｄで下辺部材６から突出する部分（下段取付面１２の部分）は、背パネル２の下辺部材６の下側に無理なく進入する。また、同様に折り畳んだ別の荷運搬台車を、平面視Ｌ形の内側（入り隅側）に入れ子式に水平にネスティングさせるとき、内側の荷運搬台車の折り畳まれない側パネル３の下辺部材６は、外側の荷運搬台車の折り畳まれない側パネル３の前側の車輪取付用座板１０ｃの下辺部材６から突出する部分（下段取付面１２の部分）の上に無理なく重なることができる。
【００２５】
尚、車輪取付用座板１０ａ〜１０ｄは平面視で正方形の全て同一構造同一サイズのものであって、図２で明らかなように、側パネル４を背パネル２と平行な折り畳み姿勢にしたとき、この側パネル４の前側の車輪取付用座板１０ｄが背パネル２の下辺部材６の下側に入り込むが、背パネル２の外側（後ろ側）には突出しないサイズ、換言すれば、各車輪取付用座板１０ａ〜１０ｄの幅（奥行き）は、側パネル４を背パネル２と平行な折り畳み姿勢にしたときの両パネル２，４の下辺部材６の外側面間距離とほぼ同一になるように構成している。また、全ての車輪取付用座板１０ａ〜１０ｄを同一構造に構成しながら、側パネル３，４の下辺部材６と車輪取付用座板１０ｃ，１０ｄとの間には、シムプレートが不要な構成となっている。
【００２６】
荷運搬台車の折り畳みのために荷支持台１を起立姿勢まで上方に回転させたとき、荷支持台１の底部で前端部左右両側に位置する左右一対の係止具２９は、その操作レバー部３２に作用する重力により軸杆３１当該操作レバー部３２と共に軸杆３１の軸心の周りに回転し、操作レバー部３２は軸杆３１から真下に垂下する状態になるので、図２に示すように、側パネル４の折り畳みやネスティングの邪魔になることはない。荷運搬台車を展開して使用するときは、先ず、折り畳まれている側パネル４を背パネル２に対してほぼ直角前方向きに開動させる。このときの側パネル４の回転中心軸は、当該側パネル４の門形周囲枠材７における背パネル２側の垂直支柱７ｂであって、背パネル２側の車輪取付用座板１０ｂにシムプレート１９を介して固定された状態の垂直ピン２０であることは明らかである。
【００２７】
次に荷支持台１を、背パネル２側の水平支軸３０の周りに手前下方に回倒させるのであるが、このとき左右一対の係止具２９は、図２及び図５Ｂに示すように、係止具先端側の突起３３ａが溝形材３０の内側の垂直板部３０ｂに当接すると共に操作レバー部３２側の突起３３ｂが溝形材３０の外側に抜け出た状態、即ち、後退限位置まで後退させておくことにより、当該係止具２９と左右両側パネル３，４の下辺部材６とを干渉させることなく荷支持台１を、その左右両側辺が左右両側パネル３，４の下辺部材６に支持される水平姿勢まで回倒させることができる。
【００２８】
荷支持台１が展開されて、その左右両側辺が左右両側パネル３，４の下辺部材６に支持されたとき、図６及び図７に示すように、荷支持台１の底部の前端部左右両側に突設されている左右一対の係止突起２８が左右両側パネル３，４の前端部下側の車輪取付用座板１０ｃ，１０ｄにおける開口部１４に自動的に嵌合する、即ち、この実施形態では、車輪取付用座板１０ｃ，１０ｄが中央に備えている上下方向の開口部１４が、係止突起２８が嵌合する上下方向の被係合凹部として利用されている。この左右両側パネル３，４側の開口部（被係合凹部）１４に荷支持台１側の係止突起２８が嵌合することにより、荷支持台１の左右両側辺を支持した状態の左右両側パネル３，４と荷支持台１とが、前端側において水平方向に関し互いに結合されたことになり、折り畳まれない側パネル３は、背パネル２に対する直角姿勢（平行姿勢）に一層強固に保持され、折り畳まれる側の側パネル４は、垂直ピン２０を軸とする左右揺動を阻止されて背パネル２に対する直角姿勢（平行姿勢）に確実に保持される。
【００２９】
上記のように荷支持台１の左右両側辺が左右両側パネル３，４の下辺部材６に支持されたならば、図１Ｂ及び図５Ａに示すように、左右一対の係止具２９を後退限位置から進出限位置に切り換える。即ち、荷支持台１が水平姿勢になったことにより重力で回転して荷支持台１から真下に垂下する姿勢にある係止具２９の操作レバー部３２を、図５Ｃに仮想線で示すように手前前方へほぼ９０度回転させる。この結果、溝形材３０から外側に抜け出ている突起３３ｂと溝形材３０側の切り欠き凹部３４との向きが一致するので、操作レバー部３２により係止具２９（軸杆３１）を外側（左右両側パネル３，４側）へスライドさせ、前記突起３３ｂを切り欠き凹部３４から溝形材３０内に進入させると同時に他方の突起３３ａを溝形材３０の垂直板部３０ａに当接させて、係止具２９を進出限位置に切り換える。而して、進出限位置に切り換えられた係止具２９は、図５Ａに示すように左右両側パネル３，４の下辺部材６の下側に入り込み、当該下辺部材６の下側面に隣接することになり、左右両側パネル３，４の下辺部材６で支持された状態の荷支持台１を上方に回動させることができなくなる。換言すれば、荷支持台１をフォークリフトで持ち上げたとき、この荷支持台１に対して左右両側パネル３，４が背パネル２と共に重力で前方下方に回倒することがない。
【００３０】
以上のように荷運搬台車を展開して組み立てることにより、荷運搬台車として使用することができるのであるが、この荷運搬台車を図２に示す平面視Ｌ形に折り畳んでネスティングするときは、図５Ａに示す進出限位置にある左右一対の係止具２９を図５Ｂに示す後退限位置に切り換える。即ち、図５Ｃに仮想線で示すように、荷支持台１の底部から真下に垂下している係止具２９の操作レバー部３２を手前前方へほぼ９０度回転させる。このとき操作レバー部３２に当接してそれ以上の上方への回転を阻止するストッパー３５を荷支持台１側に設けておくのが望ましい。この操作により、溝形材３０の垂直板部３３ｂの内側に隣接している突起３３ｂと当該垂直板部３３ｂの切り欠き凹部３４との向きが一致するので、操作レバー部３２により係止具２９（軸杆３１）を内側へスライドさせ、前記突起３３ｂを切り欠き凹部３４から溝形材３０の外へ抜出させると同時に他方の突起３３ａを溝形材３０の垂直板部３０ｂに当接させて、係止具２９を後退限位置に切り換える。この結果、係止具２９と左右両側パネル３，４の下辺部材６との上下方向の重なりが解消し、荷支持台１を上方に回動させることができる。
【００３１】
荷支持台１を上方にほぼ９０度回動させて、背パネル２の内側に沿って起立する姿勢に折り畳んだならば、側パネル４を内側へほぼ９０度水平に揺動させ、起立姿勢の荷支持台１を背パネル２と折り畳んだ側パネル４とで挟んで、図２に示すように荷運搬台車全体を平面視Ｌ形に折り畳むことができる。尚、荷支持台１の上方への回動により、荷支持台１の底部の左右一対の係止突起２８は、左右両側パネル３，４の前端部下側の車輪取付用座板１０ｃ，１０ｄが備える開口部（被係止凹部）１４から自動的に抜出する。
【００３２】
尚、係止具２９を左右両側パネル３，４の下辺部材６の下側に係合させる実施形態について説明したが、本発明では、図８及び図９に示すように、左右両側パネル３，４の門形周囲枠材７の前端側の垂直支柱７ａの下端部に荷支持台１側に向かって水平内向きに開口する被係合凹部３６を設け、この被係合凹部３６に対向するように前記係止具２９を荷支持台１に配設することもできる。この場合、前記係止具２９は、荷支持台１の内部空間（厚さの領域内）に内蔵され、少なくとも操作レバー部３２が操作により運動する領域の荷支持台１の内部空間は下側が開放され、当該操作レバー部３２は当該荷支持台１の内部空間から下方に突出することになる。また、係止具２９は、荷支持台１の左右両側壁１ａに設けられた開口から外向きに突出することになるが、当該荷支持台１の左右両側壁１ａを前記溝形材３０の外側の垂直板部３０ａとして利用することもできる。
【００３３】
垂直支柱７ａの下端部に設けられる前記被係合凹部３６は、当該垂直支柱７ａが丸パイプ材で構成されている場合、当該垂直支柱７ａの下端部の周壁に係止具２９に対向させて孔または下端からの逆Ｕ字形の切り欠きを穿設して構成することができるが、図８及び図９に示すように、垂直支柱７ａの下端部の周壁の係止具２９に対向するほぼ半分の領域を内側に凹入させて垂直支柱７ａの下端部の横断面形状をＣ字形とすることにより被係合凹部３６を構成するのが望ましい。
【００３４】
また、荷支持台１側の係止突起２８が上下方向に嵌合する被係合凹部として、左右両側パネル３，４の前端側下側に取り付けられた車輪取付用座板１０ｃ，１０ｄが備える上下方向の開口部１４を利用する実施形態について説明したが、図１０に示すように、左右両側パネル３，４の下辺部材６に上下方向の貫通孔３７を設けて、これを上下方向の被係合凹部とし、係止突起２８は、荷支持台１が左右両側パネル３，４の下辺部材６に支持されたときに前記貫通孔３７に嵌合し得る位置、例えば荷支持台１の左右両側面に付設する状態で設けることができる。
【００３５】
左右両側パネル３，４の内、折り畳まれない側パネル３は、基本的に背パネル２に対してほぼ直角前方向きに固定されるものであるから、上記実施形態における荷支持台１側の係止突起２８や側パネル側の上下方向の被係合凹部（開口部１４や貫通孔３７）は、折り畳まれる側パネル４側のみに設けることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】Ａ図は折り畳み可能な荷運搬台車の基本構成を説明する斜視図であり、Ｂ図は本発明一実施形態にかかる荷運搬台車を折り畳んだ状態での横断平面図である。
【図２】以下、本発明の実施形態に係る荷運搬台車を示す図であって、本図は荷運搬台車の折り畳み状態を示す横断平面図である。
【図３】荷支持台を外した状態での横断平面図である。
【図４】Ａ図は車輪取付用座板を示す平面図、Ｂ図は車輪取付用座板を備えた車輪の正面図、Ｃ図は同側面図である。
【図５】Ａ図は係止具と側パネルの下辺部材とが係合した状態を示す要部の縦断正面図、Ｂ図は係止具と側パネルの下辺部材とが離脱した状態を示す要部の縦断正面図、Ｃ図は係止具の支持構造の詳細を示す縦断側面図である。
【図６】荷支持台が側パネルの下辺部材で支持された状態での要部の一部縦断正面図である。
【図７】荷支持台が側パネルの下辺部材で支持された状態での要部の側面図である。
【図８】別の実施形態の要部を示す一部横断平面図である。
【図９】同要部の縦断正面図である。
【図１０】更に別の実施形態での要部の一部縦断正面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１    荷支持台
２    背パネル
３，４    側パネル
５ａ〜５ｄ    車輪
６    各パネルの下辺部材
７ａ    側パネルの前端側の垂直支柱
１０ａ〜１０ｄ    車輪取付座板
１１    車輪取付座板の上段取付面
１２    車輪取付座板の下段取付面
１４    上下方向の開口部（上下方向の被係合凹部）
１５，１６    シムプレート
１７，１８，２１〜２３    ボルトナット
１９，２０    垂直ピン
２８    左右一対の係止突起
２９    左右一対の係止具
３２    係止具の操作レバー部
３６    水平内向きの被係合凹部
３７    上下方向の貫通孔（上下方向の被係合凹部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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