(57)【要約】【課題】バッテリを電源とせず、機能体の動作を駆動できる駆動装置を提供する。【解決手段】車両に搭載される機能体を駆動する駆動装置に、車両を使用する際に必然的な乗員の動作によって動く入力手段と、入力手段と機能体とに接続され、入力手段の動きに従動して駆動力を蓄積し、駆動力で機能体を駆動する駆動手段と、を設ける。【選択図】図１
2006283850.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載される機能体を駆動する駆動装置であって、
該車両を使用する際に必然的な乗員の動作によって動く入力手段と、
該入力手段と該機能体とに接続され、該入力手段の動きに従動して駆動力を蓄積し、該駆動力で該機能体を駆動する駆動手段と、を備えることを特徴とする駆動装置。
【請求項２】
前記入力手段の動作頻度は前記機能体の動作頻度よりも高い請求項１に記載の駆動装置。
【請求項３】
前記入力手段は、ドア、窓、サイドブレーキ、シートベルト、シフトレバー、座席、ハンドル、ブレーキ、アクセルから選ばれる少なくとも一種である請求項１に記載の駆動装置。
【請求項４】
前記機能体は、収納構造体の蓋体、収容構造体の高さ調整手段、収容構造体の引出し手段、表示構造体の蓋体、レジスタのフィン、レジスタのダンパ、座席の調整手段、ハンドルの荷重調整手段、から選ばれる少なくとも一種である請求項１に記載の駆動装置。
【請求項５】
前記駆動手段はスプリングモータを備え、該スプリングモータは前記入力手段の動きに従動して巻き上げられて前記駆動力を蓄積する請求項１に記載の駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載される各種機能体の動作を自動的に駆動する駆動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載される各種機能体の動作を自動的に駆動する駆動装置としては、電動モータを駆動源として用いたものが一般的であるが、電動モータを駆動源として用いると回路設計等に要するコストが高い問題がある。また、電動モータの電源としては、一般に車両のバッテリが用いられている。しかし、近年では車両にＥＣＵやナビゲーションシステム等の装置を搭載するのが一般化しており、バッテリに要求する電気容量が過大になっている。このため、バッテリを電源とせず、機能体の動作を自動的に駆動できる駆動装置が望まれている。
【０００３】
特許文献１には、自動車の振動と揺動とを利用したコイン選別機が紹介されている。このコイン選別機は、傾斜トレーとセレクターとストッカーとを備える。コインは、自動車の振動と揺動とを受けて傾斜トレーを滑動し、セレクターに入る。セレクターには各種コインの大きさに応じて形成された種々の選別孔が形成されており、セレクターに入ったコインは、自動車の振動と揺動とを受けて、大きさに応じた選別孔に入る。各々の選別孔の下端は各々別のストッカーに連通している。選別孔に入ったコインはストッカー内に落下する。よって、各種のコインが選別される。
【０００４】
特許文献１のコイン選別機は自動車の振動と揺動とによってコインを選別するものであるが、他の機能体を駆動するものではない。すなわち、車両に搭載される機能体としては、コンソールボックス、グラブボックス、ドリンクホルダ等の収容構造体を開閉するための蓋体等が挙げられるが、特許文献１に紹介される構造ではこれらの機能体の動作を駆動できない問題があった。また、特許文献１のコイン選別機では、自動車の振動と揺動とを受けているときにしかコインを選別できない。すなわち、自動車の走行が停止している状態では、機能体を駆動できない問題があった。
【特許文献１】特開平７−２９６２１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記事情に鑑みて成されたものであり、バッテリを電源とせず、機能体の動作を自動的に駆動できる駆動装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決する本発明の駆動装置は、車両に搭載される機能体を駆動する駆動装置であって、車両を使用する際に必然的な乗員の動作によって動く入力手段と、入力手段と機能体とに接続され、入力手段の動きに従動して駆動力を蓄積し、駆動力で機能体を駆動する駆動手段と、を備えることを特徴とする。
【０００７】
本発明の駆動装置は、以下の（１）〜（４）の何れかの構成を持つことが好ましい。
（１）上記入力手段の動作頻度は上記機能体の動作頻度よりも高い。
（２）上記入力手段は、ドア、窓、サイドブレーキ、シートベルト、シフトレバー、座席、ハンドル、ブレーキ、アクセルから選ばれる少なくとも一種である。
（３）上記機能体は、収納構造体の蓋体、収容構造体の高さ調整手段、収容構造体の引出し手段、表示構造体の蓋体、レジスタのフィン、レジスタのダンパ、座席の調整手段、ハンドルの荷重調整手段から選ばれる少なくとも一種である。
（４）上記駆動手段はスプリングモータを備え、スプリングモータは上記入力手段の動きに従動して巻き上げられて上記駆動力を蓄積する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の駆動装置では、車両を使用する際に必然的な乗員の動作によって入力手段が動く。そして、入力手段の動きに従動して駆動手段に駆動力が蓄積され、駆動手段に蓄積された駆動力によって機能体が駆動される。予め蓄積された駆動力によって機能体を駆動するために、入力手段が動いていないときにも機能体を駆動できる。また、車両を使用する際に必然的な乗員の動作によって入力手段を動かすために、バッテリを電源としない。
【０００９】
本発明の駆動装置において、入力手段の動作頻度が機能体の動作頻度よりも高い場合には、乗員による入力手段の動作によって、機能体の動作に充分な駆動力が蓄積される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の駆動装置において、車両を使用する際に必然的な乗員の動作とは、車両への乗降の際に必然的な動作や、車両を調整するのに必然的な動作や、車両を運転するのに必然的な動作などを指す。車両への乗降の際に必然的な動作としては、ドアの開閉操作、座席への着座動作、シートベルトの引出し操作等が挙げられる。このときの入力手段は、ドア、座席、シートベルトである。車両を調整するのに必然的な動作としては、窓の開閉操作等が挙げられる。このときの入力手段は、窓である。車両を運転するのに必然的な動作としては、ハンドル操作、フットブレーキのオンオフ操作、サイドブレーキのオンオフ操作、アクセルのオンオフ操作、シフトレバーの切換え操作等が挙げられる。このときの入力手段は、ハンドル、フットブレーキ、アクセル、サイドブレーキ、シフトレバーである。なお、入力手段としては、種々のものを使用できるが、バッテリからの電源で駆動される電動装置を入力手段として用いる場合には、電動装置を駆動するための電力が大きくなる。また、車両を方向変換させるためのステアリング装置を入力手段として用いる場合には、ハンドル操作に必要な荷重が大きくなる。
【００１１】
本発明の駆動装置において、機能体としては、収納構造体の蓋体、収容構造体の高さ調整手段、収容構造体の引出し手段、表示構造体の蓋体、レジスタのフィン、レジスタのダンパ、座席の位置調整手段、ハンドルの荷重調整手段等が好ましく用いられる。
【００１２】
収容構造体としては、物品を収容するための構造体が挙げられる。例えば、コンソールボックス、グラブボックス、ドリンクホルダなどである。収容構造体の蓋体は収容構造体を開閉する蓋体を指す。収容構造体の高さ調整手段は、収容構造体の底板を昇降させて収容構造体の内部高さを調整する手段を指す。収容構造体の引出し手段は引出し展開式の収容構造体において収容構造体を出入させる手段を指す。表示構造体としては、ナビゲーションシステムのモニタや操作パネル、オーディオの表示パネルや操作パネルなどが挙げられる。座席の調整手段は、座席の位置、高さ、角度を調整する手段を指す。ハンドルの荷重調整手段は、ハンドル操作に要する荷重を小さくするための駆動力をステアリング装置に供給する手段（所謂パワーステアリング装置）を指す。
【００１３】
駆動手段は、例えば、電動モータやスプリングモータ等の駆動力を蓄積できるものを備えれば良いが、スプリングモータを備えることが好ましい。電動モータを用いる場合には、上述したように、駆動装置の製造コストが高くなるためである。
【実施例】
【００１４】
以下、本発明の駆動装置を図面を基に説明する。
【００１５】
実施例の駆動装置は、車両に搭載されるコンソールボックスの蓋体の開閉動作を駆動する。機能体はコンソールボックスの蓋体である。入力手段は足踏み式のサイドブレーキである。駆動手段は、スプリングモータを備える。実施例の駆動装置の動作を模式的に表す説明図を図１および図３〜図１０に示す。実施例の駆動装置を模式的に表す要部拡大分解斜視図を図２に示す。図１は、実施例の駆動装置を模式的に表す全体図である。図３および図４は、駆動手段に付勢力を蓄積している様子を表す要部拡大説明図である。図５〜図８は駆動手段に蓄積された付勢力で機能体を駆動している様子を表す要部拡大説明図である。図９および図１０は機能体を手動で駆動している様子を表す要部拡大説明図である。以下、時計回り、反時計回りとは、図１における時計回り、反時計回りを指す。
【００１６】
実施例の駆動装置は、入力手段１と、駆動手段２とを持つ。入力手段１は図１に示すように、乗員に踏み込まれて揺動する。入力手段１には駆動手段２の一部を構成するワイヤ２０の一端が接続されている。入力手段１を揺動させるとワイヤ２０が引っ張られる。ワイヤ２０の他端は駆動手段２の一部を構成する入力連結部材３に接続されている。駆動手段２は、入力連結部材３と、スプリングモータ４と、駆動ギア５と、接続ギア部材６と、従動ギア７と、をもつ。
【００１７】
スプリングモータ４は、図２に示すように、長尺の金属板が反時計回りに巻回されてなるゼンマイバネからなる。スプリングモータ４は駆動ギア５と巻き上げギア３０との間に形成されている中空内部に収納されている。駆動ギア５は箱状に形成されてなる。巻き上げギア３０は箱状に形成され、箱内面を駆動ギア５の箱内面に対面させて、駆動ギア５と同軸的に配されている。スプリングモータ４の外端４０は、駆動ギア５の内周面に連結されている。スプリングモータ４の内端４１は巻き上げギア３０に固定されている。スプリングモータ４と駆動ギア５と巻き上げギア３０とは、所謂香箱構造をなす。スプリングモータ４の外端４０側の部分はＳ字状に逆巻きされている。そして、外端４０は外方に屈曲している。外端４０は、駆動ギア５の内周面に形成されている凹部５０に圧接している。スプリングモータ４が巻き上げられるとスプリングモータ４の外形が小さくなり、外端４０が凹部５０表面を押す押圧力が小さくなる。スプリングモータ４が過剰に巻き上げられると、外端４０の押圧力が過小になり、外端４０が凹部５０の表面を滑る。よって、スプリングモータ４には、巻き上げによる過剰な負荷が加わらないようになっている。
【００１８】
駆動ギア５および巻き上げギア３０は、コンソールボックス８の側壁に軸支されている。駆動ギア５にはオイルダンパ８０が連結されている。巻き上げギア３０にはワンウェイクラッチからなる逆転防止ギア８１が連結されている。
【００１９】
入力連結部材３は、入力部と伝達部とからなる。入力部は、長手方向にラックが形成されてなる柱状の入力桿３１と、入力桿３１のラックと噛合する入力ギア３２とを持つ。入力桿３１はコンソールボックス８の底部側壁に形成されている長溝８３に収納され、スライドして長孔８３を出入できるようになっている。入力桿３１の一端にはワイヤ２０の他端が取り付けられている。入力桿３１の他端にはコイルバネからなる付勢部材３３の一端が取り付けられている。付勢部材３３の他端は長溝８３の溝壁に固定されている。入力ギア３２はコンソールボックス８の端部側壁に軸支されている。
【００２０】
入力手段１が踏み込まれると、ワイヤ２０が引っ張られて入力桿３１が図１中左方向に引っ張られる。入力手段１の踏み込みが解除されると、付勢部材３３の付勢力で入力桿３１が図１中右方に引っ張られる。
【００２１】
伝達部は、図２に示すように、入力伝達ギア３４と、２つのギアからなる下動伝達部３００と、３つのギアからなる上動伝達部３０１と、巻き上げギア３０とを持つ。入力伝達ギア３４はコンソールボックス８の側壁に軸支され、入力ギア３２と噛合している。下動伝達部３００の一方のギアである下動伝達ギア３５はワンウェイクラッチからなる。下動伝達ギア３５は入力伝達ギア３４に連結されている。そして、入力伝達ギア３４の反時計回りの回転が伝達され、時計回りの回転が遮断される。よって、図３に示すように、入力伝達ギア３４が反時計回りに回転すると下動伝達ギア３５は反時計回りに回転する。入力伝達ギア３４が時計回りに回転するときには下動伝達ギア３５は回転しない。下動伝達部３００の他方のギアである下動連絡ギア３６は、下動伝達ギア３５と噛合している。下動伝達ギア３５が反時計回りに回転すると下動連絡ギア３６は時計回りに回転する。下動連絡ギア３６は巻き上げギア３０と噛合している。下動連絡ギア３６が時計回りに回転すると巻き上げギア３０が反時計回りに回転する。すなわち、入力手段１が踏み込まれ、入力桿３１がワイヤ２０に引っ張られると、入力ギア３２が時計回りに回転し、入力伝達ギア３４が反時計回りに回転し、下動伝達ギア３５が反時計回りに回転し、下動連絡ギア３６が時計回りに回転し、巻き上げギア３０が反時計回りに回転してスプリングモータ４が巻き上げられる。
【００２２】
上動伝達部３０１の一つのギアである上動伝達ギア３７はワンウェイクラッチからなる。上動伝達ギア３７は入力伝達ギア３４に連結されている。そして、入力伝達ギア３４の時計回りの回転が伝達され、反時計回りの回転が遮断される。よって、図４に示すように、入力伝達ギア３４が時計回りに回転すると上動伝達ギア３７は時計回りに回転する。入力伝達ギア３４が反時計回りに回転するときには上動伝達ギア３７は回転しない。上動伝達部３０１の二つ目のギアである上動第１連絡ギア３８は、上動伝達ギア３７と噛合している。そして、上動伝達ギア３７が時計回りに回転すると反時計回りに回転する。上動第１連絡ギア３８は、上動伝達部３０１の三つ目のギアである上動第２連絡ギア３９と噛合している。上動第１連絡ギア３８が反時計回りに回転すると上動第２連絡ギア３９は時計回りに回転する。上動第２連絡ギア３９は巻き上げギア３０と噛合している。上動第２連絡ギア３９が時計回りに回転すると巻き上げギア３０が反時計回りに回転する。すなわち、入力手段１の踏み込みが解除され、入力桿３１が付勢部材３３に引っ張られると、入力ギア３２が反時計回りに回転し、入力伝達ギア３４が時計回りに回転し、上動伝達ギア３７が時計回りに回転し、上動第１連絡ギア３８が反時計回りに回転し、上動第２連絡ギア３９が時計回りに回転し、巻き上げギア３０が反時計回りに回転してスプリングモータ４が巻き上げられる。スプリングモータ４が巻き上げられると、スプリングモータ４には付勢力が蓄積される。実施例においては、付勢力が駆動力となる。
【００２３】
機能体９はコンソールボックス８の上面に形成されている開口を開閉する。機能体９はコンソールボックス８の側壁に枢支されて、コンソールボックス８に対して回動する。従動ギア７は、扇形をなし機能体９と同軸的に接続されている。機能体９は、時計回りと反時計回りとに回動する。
【００２４】
接続ギア部材６は、図５に示すように、平板状の支持板６０と、第１接続ギア６１と、第２接続ギア６２と、第３接続ギア６３と、第４接続ギア６４とをもつ。第１接続ギア６１、第２接続ギア６２、第３接続ギア６３および第４接続ギア６４は支持板６０に軸支されている。支持板６０はコンソールボックス８の側壁に枢支されている。第１接続ギア６１は駆動ギア５と噛合している。第１接続ギア６１の回転軸は支持板６０の回転軸と同軸である。第２接続ギア６２は第１接続ギア６１と噛合している。第３接続ギア６３は第１接続ギア６１と噛合している。第４接続ギア６４は、第３接続ギア６３と噛合している。支持板６０は、第４接続ギア６４が従動ギア７と噛合する逆接続位置（図１、５、８、１０に示す）と、第２接続ギア６２が従動ギア７と噛合する正接続位置（図６、７、９に示す）との間で揺動する。支持板６０には、ターンオーバースプリング６５の一端が固定されている。ターンオーバースプリング６５の他端はコンソールボックス８の側壁に固定されている。よって、接続ギア部材６はターンオーバースプリング６５によって正接続位置と逆接続位置とに付勢されている。第１接続ギア６１と第２接続ギア６２とで構成されるギア群を第１接続ギア群と呼ぶ。第１接続ギア６１と第３接続ギア６３と第４接続ギア６４とで構成されるギア群を第２接続ギア群と呼ぶ。
【００２５】
接続ギア部材６には、図示しないスイッチ手段が接続されている。スイッチ手段をオン操作すると、接続ギア部材６が揺動して正接続位置に配される。また、スイッチ手段をオフ操作すると、接続ギア部材６が揺動して逆接続位置に配される。
【００２６】
コンソールボックス８の側壁のうち機能体９の枢支軸側には、従動ギア７方向に突起する第１ストッパ８５が形成されている。コンソールボックス８の側壁のうち第１ストッパ８５の下方には、従動ギア７方向に突起する第２ストッパ８６が形成されている。第１ストッパ８５は、機能体９がコンソールボックス８の開口を開く開位置（図７および８に示す）に配されているときに従動ギア７と係合する。第２ストッパ８６は、機能体９がコンソールボックス８の開口を閉じる閉位置（図５および６に示す）に配されているときに従動ギア７と係合する。
【００２７】
実施例の駆動装置の動作を以下に説明する。
【００２８】
入力手段１の動きによりスプリングモータ４に付勢力が蓄積されると、駆動ギア５は反時計回りに回転する。図５に示すように、機能体９が閉位置に配置され、接続ギア部材６が逆接続位置に配置されているときには、駆動ギア５と従動ギア７とが第２接続ギア群で接続される。スプリングモータ４の付勢力により駆動ギア５が反時計回りに回転すると、第１接続ギア６１が時計回りに回転し、第３接続ギア６３が反時計回りに回転し、第４接続ギア６４が時計回りに回転する。よって、第４接続ギア６４と噛合する従動ギア７は反時計回りに回転する。従動ギア７が反時計回りに回転すると、従動ギア７に接続されている機能体９が反時計回りに回動してコンソールボックス８の開口を閉じる。機能体９が閉位置にまで回動すると、従動ギア７と第２ストッパ８６とが係合して、従動ギア７の回転と機能体９との回動とが停止する。
【００２９】
なお、巻き上げギア３０には逆転防止ギア８１が連結されている。このため、巻き上げギア３０は時計回りには回転しない。したがって、スプリングモータ４の付勢力により駆動ギア５が反時計回りに回転する。さらに、駆動ギア５にはオイルダンパ８０が連結されている。このため、駆動ギア５は緩やかに回転し、機能体９は緩やかに開閉動作する。
【００３０】
図５に示す状態（機能体９が閉位置に配置され、接続ギア部材６が逆接続位置に配置されている状態）でスイッチ手段をオン操作すると、図６に示すように、接続ギア部材６が反時計回りに揺動して正接続位置に配される。このとき、駆動ギア５と従動ギア７とは、第１接続ギア群で接続される。スプリングモータ４の付勢力により駆動ギア５が反時計回りに回転すると、図７に示すように、第１接続ギア６１が時計回りに回転し、第２接続ギア６２が反時計回りに回転する。よって、第２接続ギア６２と噛合する従動ギア７は時計回りに回転する。従動ギア７が時計回りに回転すると、機能体９が時計回りに回動してコンソールボックス８の開口を開く。機能体９が開位置にまで回動すると、従動ギア７と第１ストッパ８５とが係合して、従動ギア７の回転と機能体９の回動とが停止する。
【００３１】
図７に示す状態（機能体９が開位置に配置され、接続ギア部材６が正接続位置に配置されている状態）でスイッチ手段をオフ操作すると、図８に示すように、接続ギア部材６が時計回りに回動して逆接続位置に配される。このとき、駆動ギア５と従動ギア７とは、第２接続ギア群で接続される。スプリングモータ４の付勢力により駆動ギア５が反時計回りに回転すると、第１接続ギア６１が時計回りに回転し、第３接続ギア６３が反時計回りに回転し、第４接続ギア６４が時計回りに回転する。よって第４接続ギア６４と噛合する従動ギア７は反時計回りに回転する。そして、機能体９が反時計回りに回動してコンソールボックス８を閉じる（図５）。
【００３２】
本実施例の駆動装置では、車両を使用する際に必然的な乗員の動作、すなわち、乗員が入力手段１である足踏み式のサイドブレーキを踏み込むことで、入力手段１が揺動する。そして、入力手段１の揺動に従動して駆動手段２のスプリングモータ４に駆動力が蓄積され、駆動手段２に蓄積された駆動力によって機能体９が駆動される。予め蓄積された駆動力によって機能体９を駆動するために、入力手段１が動いていないときにも機能体９を駆動できる。また、車両を使用する際に必然的な乗員の動作によって入力手段１を動かすために、バッテリを電源としない。
【００３３】
本実施例の駆動装置では、駆動源としてスプリングモータ４を用いているので、材料に要するコストが低減される。よって、本実施例の駆動装置は安価に製造できる。
【００３４】
また、接続ギア部材６が正接続位置と逆接続位置との２つの位置をとる。このため、駆動ギア５の一方向の回転により、従動ギア７を両方向に回転させることができる。よって、スプリングモータ４の付勢力で機能体９の開動作と閉動作との両方を駆動できる。
【００３５】
一方、図７に示す状態（機能体９が開位置に配され、接続ギア部材６が正接続位置に配されている状態）で、機能体９を手動で反時計回りに回動させると、図９に示すように、従動ギア７が反時計回りに回転する。すると、従動ギア７と噛合している第２接続ギア６２が時計回りに回転し、第１接続ギア６１が反時計回りに回転する。第１接続ギア６１と噛合している駆動ギア５は時計回りに回転する。このため、スプリングモータ４が巻き上げられ、スプリングモータ４に付勢力が蓄積される。
【００３６】
さらに、図５に示す状態（機能体９が閉位置に配され、接続ギア部材６が逆接続位置に配されている状態）で、機能体９を手動で時計回りに回動させると、図１０に示すように、従動ギア７が時計回りに回転する。すると、従動ギア７と噛合している第４接続ギア６４が反時計回りに回転し、第３接続ギア６３が時計回りに回転し、第１接続ギア６１が反時計回りに回転する。第１接続ギア６１と噛合している駆動ギア５は時計回りに回転する。このため、この場合にもスプリングモータ４が巻き上げられ、スプリングモータ４には付勢力が蓄積される。
【００３７】
このように、本実施例の駆動装置では、機能体９が第２の入力手段を構成する。このため、機能体９を手動で開動作または閉動作させるとスプリングモータ４が巻き上げられ、スプリングモータ４に付勢力を蓄積することができる。また、機能体９を手動で開動作または閉動作させて蓄積された付勢力で、機能体９を自動的に開動作または閉動作させることができる。
【００３８】
実施例の駆動装置では、入力手段１の動きをワイヤ２０を介して駆動手段２に伝達しているが、ワイヤ２０にかえてギアなどの他の手段を用いても良い。
【００３９】
実施例の駆動装置では、機能体９の回動を駆動しているが、機能体９の直線運動を駆動することもできる。例えば、機能体９に従動ギア７と噛合するラックを設けることで、従動ギア７の回転を直線運動に変換でき、機能体９の直線運動を駆動することができる。
【００４０】
実施例の駆動装置では、入力手段１の両方向の動きでスプリングモータ４を巻き上げているが、一方の動きのみでスプリングモータ４を巻き上げても良い。この場合、入力ギア３２をワンウェイクラッチにし、入力ギア３２と巻き上げギア３０とを直接噛合させればよい。
【００４１】
実施例の駆動装置では、スプリングモータ４としてゼンマイバネを用いているが、コイルバネ等の他のスプリングモータ４を用いても良い。
【００４２】
実施例の駆動装置では、入力手段１として乗員の動作によって揺動するサイドブレーキを用いているが、シフトレバーやドア等を入力手段１として選択する場合にも、本実施例と同様の機構で機能体９を駆動できる。また、乗員の動作によって回転するものやスライド移動するもの等を入力手段１として選択することもできる。例えば、窓を入力手段１として選択する場合には、窓を開閉操作するハンドルに入力ギア３２を接続すればよい。この場合には。ハンドルの回転操作で入力ギア３２を回転させ、入力ギア３２を介して入力手段１に接続されるスプリングモータ４を巻き上げることができる。あるいは、窓にワイヤ２０を接続しても良い。この場合には、窓の上下動でワイヤ２０を引っ張って、ワイヤ２０、入力桿３１、入力ギア３２などを介して入力手段１に接続されるスプリングモータ４を巻き上げることができる。さらに、窓に入力桿３１を設けても良い。この場合には、窓の上下動で入力桿３１に接続される入力ギア３２を回転させ、入力ギア３２に接続されるスプリングモータ４を巻き上げることができる。
【００４３】
シートベルトを入力手段１として選択する場合には、シートベルトに入力ギア３２を接続すればよい。この場合には、シートベルトの展開操作で入力ギア３２を回転させ、入力ギア３２介して入力手段１に接続されるスプリングモータ４を巻き上げることができる。あるいは、シートベルトにワイヤ２０を接続してもよい。この場合には、シートベルトの展開操作でワイヤ２０を引っ張って、ワイヤ２０、入力桿３１、入力ギア３２などを介して入力手段１に接続されるスプリングモータ４を巻き上げることができる。
【００４４】
座席を入力手段１として選択する場合には、座席に入力桿３１を設ければよい。この場合には、乗員の着座による座席の上下動で入力桿３１に接続される入力ギア３２を回転させ、入力ギア３２に接続されるスプリングモータ４を巻き上げることができる。あるいは、座席にワイヤ２０を接続しても良い。この場合には、座席の上下動でワイヤ２０を引っ張って、ワイヤ２０、入力桿３１、入力ギア３２などを介して入力手段１に接続されるスプリングモータ４を巻き上げることができる。あるいは、変形により流体が出入する流体保持手段を座席の下部に設けるとともに、流体保持手段と入力ギア３２とに接続するタービン等を設けても良い。この場合、座席の上下動で生じる流体圧でタービン等を回転させて、タービン等に接続される入力ギア３２を回転させ、入力ギア３２に接続されるスプリングモータ４を巻き上げることができる。
【００４５】
なお、本発明の駆動装置において駆動手段２を入力手段１の動きに従動させる機構は、上述した機構に限定されない。また、駆動手段２に蓄積された駆動力で機能体９を駆動する機構もまた実施例の機構に限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】実施例の駆動装置を模式的に表す全体図である。
【図２】実施例の駆動装置を模式的に表す要部拡大分解斜視図である。
【図３】実施例の駆動装置において、駆動手段に付勢力を蓄積している様子を表す要部拡大説明図である。
【図４】実施例の駆動装置において、駆動手段に付勢力を蓄積している様子を表す要部拡大説明図である。
【図５】実施例の駆動装置において、駆動手段に蓄積された付勢力で機能体を駆動している様子を表す要部拡大説明図である。
【図６】実施例の駆動装置において、駆動手段に蓄積された付勢力で機能体を駆動している様子を表す要部拡大説明図である。
【図７】実施例の駆動装置において、駆動手段に蓄積された付勢力で機能体を駆動している様子を表す要部拡大説明図である。
【図８】実施例の駆動装置において、駆動手段に蓄積された付勢力で機能体を駆動している様子を表す要部拡大説明図である。
【図９】実施例の駆動装置において、機能体を手動で駆動している様子を表す要部拡大説明図である。
【図１０】実施例の駆動装置において、機能体を手動で駆動している様子を表す要部拡大説明図である。
【符号の説明】
【００４７】
１：入力手段  ２：駆動手段  ２０：ワイヤ  ３：入力連結部材  ４：スプリングモータ  ５：駆動ギア  ６：接続ギア部材  ７：従動ギア  ９：機能体
【図１】
2006283850.tif 000003
【図２】
2006283850.tif 000004
【図３】
2006283850.tif 000005
【図４】
2006283850.tif 000006
【図５】
2006283850.tif 000007
【図６】
2006283850.tif 000008
【図７】
2006283850.tif 000009
【図８】
2006283850.tif 000010
【図９】
2006283850.tif 000011
【図１０】
2006283850.tif 000012