(57)【要約】【課題】夜間等における入力スイッチの識別及び操作を容易にするとともに、不要な電力消費を抑えることができる建設機械の盗難防止装置を提供する。【解決手段】テンキー５４で入力した暗証番号が予め記憶された暗証番号と一致するかどうかを判定し、暗証番号が一致すると判定されたときに、建設機械のロック状態を解除するコントローラ４１を備えた建設機械の盗難防止装置において、暗証番号を入力するテンキー５４、暗証番号の設定及び変更を指示する設定キー５５、及び入力した暗証番号の取消を指示する取消キー５６にそれぞれ対応して設けた複数の照明灯６０を備え、コントローラ４１は、建設機械のロック状態でかつ電源のＯＮ・ＯＦＦを指示するキースイッチ３１がＯＮ位置に切換えられたときに照明灯６０を点灯し、暗証番号が一致すると判定されたときに照明灯６０を消灯する。【選択図】図６
2006188123.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
暗証番号用の複数の入力スイッチと、前記入力スイッチで入力した暗証番号が予め記憶された暗証番号と一致するかどうかを判定する暗証番号判定手段と、前記暗証番号判定手段で暗証番号が一致すると判定されたときに、建設機械のロック状態を解除する解除手段とを備えた建設機械の盗難防止装置において、
前記複数の入力スイッチに対応して設けた照明手段と、
建設機械がロック状態でかつ電源のＯＮ・ＯＦＦを指示するキースイッチがＯＮ位置に切換えられたときに前記照明手段を点灯し、前記暗証番号判定手段で暗証番号が一致すると判定され前記解除手段で建設機械のロック状態が解除されたときに前記照明手段を消灯する照明制御手段とを備えたことを特徴とする建設機械の盗難防止装置。
【請求項２】
請求項１記載の建設機械の盗難防止装置において、前記入力スイッチでの暗証番号入力が所定の制限時間内に行われたかどうかを判定し、前記所定の制限時間の経過後は前記入力スイッチでの暗証番号入力を無効化する入力判定手段を備え、前記照明制御手段は、前記所定の制限時間が経過したときに前記照明手段を消灯することを特徴とする建設機械の盗難防止装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載の建設機械の盗難防止装置において、前記入力スイッチの入力に応じて点灯又は消灯に切換える入力表示手段を備えたことを特徴とする建設機械の盗難防止装置。
【請求項４】
請求項３記載の建設機械の盗難防止装置において、前記入力表示手段は、建設機械のロック状態又は解除状態を表示する機能を兼用した表示灯であることを特徴とする建設機械の盗難防止装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項記載の建設機械の盗難防止装置において、前記入力スイッチの入力に応じて吹鳴するブザーを備えたことを特徴とする建設機械の盗難防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル等を含む建設機械の盗難防止装置に係わり、特に、暗証番号用の複数の入力スイッチを備えた建設機械の盗難防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
建設機械の盗難防止装置は、これまで種々の技術が提唱されており、その一例として、建設機械を起動する際に暗証番号を入力するテンキーと、その入力した暗証番号が予め記憶された暗証番号と一致するかどうかを判定する解除電子装置と、この解除電子装置からの信号に応じて駆動するスタータ制御リレーと、キースイッチの操作に応じて駆動するキースイッチスタートリレーと、それらスタータ制御リレー及びキースイッチスタートリレー等を介し電源（バッテリ）に接続されたエンジン起動用のスタータとを備えた構成が提唱されている（例えば、特許文献１参照）。この従来技術では、テンキーで入力した暗証番号が予め記憶された暗証番号と一致したときのみ、解除電子装置からの信号によりスタータ制御リレーの接点を閉じ状態とし、その後、キースイッチの操作によりキースイッチスタートリレーの接点を閉じ状態とすることで、スタータが通電されエンジンを起動するようになっている。一方、暗証番号が一致しないときには、スタータ制御リレーの接点を開き状態とし、エンジン起動を不能（ロック状態）として盗難防止を図るようになっている。
【０００３】
【特許文献１】特許第３２３３５７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来技術には以下のような改善の余地があった
上記盗難防止装置のテンキーは、通常、操作者が搭乗する運転室内に設けられる。建設機械の運転室は、大きく分けて、箱状に形成され開閉扉を備えたキャブタイプと、運転席の上側のみを覆うキャノピータイプとがある。大型の油圧ショベル等に設けられることが多いキャブタイプの運転室は、室内用照明灯を備えている場合が多く、例えば夜間では照明灯を点灯させることで、テンキーに標記された暗証番号用文字等の識別及び操作を容易にしていた。一方、小型の油圧ショベル等に設けられることが多いキャノピータイプの運転室は、室内用照明灯を設けていない場合がほとんどであり、そのままでは夜間等においてテンキーの識別及び操作が低下するため、改善の余地が残されていた。
【０００５】
本発明の目的は、夜間等における入力スイッチの識別及び操作を容易にするととともに、不要な電力消費を抑えることができる建設機械の盗難防止装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（１）上記目的を達成するために、本発明は、暗証番号用の複数の入力スイッチと、前記入力スイッチで入力した暗証番号が予め記憶された暗証番号と一致するかどうかを判定する暗証番号判定手段と、前記暗証番号判定手段で暗証番号が一致すると判定されたときに、建設機械のロック状態を解除する解除手段とを備えた建設機械の盗難防止装置において、前記複数の入力スイッチに対応して設けた照明手段と、建設機械がロック状態でかつ電源のＯＮ・ＯＦＦを指示するキースイッチがＯＮ位置に切換えられたときに前記照明手段を点灯し、前記暗証番号判定手段で暗証番号が一致すると判定され前記解除手段で建設機械のロック状態が解除されたときに前記照明手段を消灯する照明制御手段とを備える。
【０００７】
本発明においては、暗証番号用の複数の入力スイッチに対応して照明手段を設け、照明制御手段は建設機械がロック状態でかつキースイッチがＯＦＦ位置からＯＮ位置に切換えられたときに照明手段を点灯する。これにより、夜間等においても入力スイッチに標記された暗証番号用文字等を識別することができ、その入力操作を容易に行うことができる。そして、入力スイッチで入力した暗証番号が予め記憶された暗証番号と一致すると判定され建設機械のロック状態を解除したときには、照明手段を消灯する。これにより、照明手段の消し忘れがなくなり、また入力スイッチでの暗証番号入力が不要となったときに照明手段を消灯するため、不要な電力消費を抑えることができる。
【０００８】
（２）上記（１）において、好ましくは、前記入力スイッチでの暗証番号入力が所定の制限時間内に行われたかどうかを判定し、前記所定の制限時間の経過後は前記入力スイッチでの暗証番号入力を無効化する入力判定手段を備え、前記照明制御手段は、前記所定の制限時間が経過したときに前記照明手段を消灯する。
【０００９】
このように入力スイッチでの暗証番号入力に所定の制限時間を設けることで、盗難防止能力を高めることができる。また、所定の制限時間が経過し入力スイッチでの暗証番号入力が無効化されたときに照明制御手段が照明手段を消灯するので、不要な電力消費を抑えることができる。また、表示手段を別途設けなくとも、操作者は照明手段の点灯により入力スイッチでの暗証番号入力が有効状態であることを確認し、暗証番号の入力を行うことができる。
【００１０】
（３）上記（１）又は（２）において、好ましくは、前記入力スイッチの入力に応じて点灯又は消灯に切換える入力表示手段を備える。
【００１１】
操作者が入力スイッチを操作入力する度に、入力表示手段として例えば建設機械のロック状態又は解除状態を表示する機能を兼用した表示灯を点灯又は消灯に切換える。これにより、操作者は入力スイッチでの操作入力がコントローラ等に認識されたかどうかを入力表示手段で確認することができ、操作性を向上することができる。
【００１２】
（４）上記（３）において、好ましくは、前記入力表示手段は、建設機械のロック状態又は解除状態を表示する機能を兼用した表示灯である。
【００１３】
（５）上記（１）〜（４）のいずれか１つにおいて、好ましくは、前記入力スイッチの入力に応じて吹鳴するブザーを備える。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、夜間等における入力スイッチの識別及び操作を容易にするととともに、不要な電力消費を抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施形態を、図面を参照しつつ説明する。
図１は、本実施形態による建設機械の盗難防止装置の適用対象である小型油圧ショベルの全体構造を表す側面図であり、図２は、小型油圧ショベルの全体構造を表す上面図であり、図３は、油圧ショベルの運転室内の詳細構造を表す斜視図である。なお、以降、油圧ショベルが図１に示す状態にて操作者が運転席に着座した場合における操作者の前側（図１中右側）、後側（図１中左側）、左側（図１中紙面に向かって奥側）、右側（図１中紙面に向かって手前側）を、単に前側、後側、左側、右側と称する。
【００１６】
これら図１〜図３において、油圧ショベルは、走行手段としての左・右の無限軌道履帯（クローラ）１Ｌ，１Ｒを備えた下部走行体２と、この下部走行体２の上部に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、この上部旋回体３の基礎下部構造をなす旋回フレーム４に垂直ピン（図示せず）を中心にして水平方向に回動可能に取り付けられたスイングポスト５と、このスイングポスト５に上下方向に回動可能に（俯仰可能に）取り付けられた多関節型のフロント作業機６と、旋回フレーム４上に設けられたいわゆるキャノピータイプの運転室７と、旋回フレーム４上の運転室７以外の大部分を覆う上部カバー８とを備えている。
【００１７】
下部走行体２は、略Ｈ字形状のトラックフレーム９と、このトラックフレーム９の左・右両側の後端近傍に回転自在に支持された駆動輪１０Ｌ，１０Ｒ（但し１０Ｌのみ図１に図示）と、駆動輪１０Ｌ，１０Ｒをそれぞれ駆動する左・右走行用油圧モータ１１Ｌ，１１Ｒ（但し１１Ｌのみ図１に図示）と、トラックフレーム９の左・右両側の前端近傍に回転自在に支持され、履帯１Ｌ，１Ｒを介し駆動輪１０Ｌ，１０Ｒの駆動力でそれぞれ回転される従動輪（アイドラ）１２Ｌ，１２Ｒ（但し１２Ｌのみ図１に図示）と、トラックフレーム９の前方側に上下動可能に設けられ、ブレード用油圧シリンダ１３により上下動する排土用のブレード１４とを備えている。また下部走行体２の中央部には旋回台軸受（旋回輪）１５が配置され、この旋回輪１５の中心近傍に、下部走行体２に対し旋回フレーム４を旋回させる旋回用油圧モータ（図示せず）が内蔵されている。
【００１８】
スイングポスト５は、垂直ピン（図示せず）を介し旋回フレーム４に対し水平に回動可能となっている。またスイングポスト５は、旋回フレーム４に設けられたスイング用油圧シリンダ１６に、連結ピン（図示せず）を介して連結されており、スイング用油圧シリンダ１６の伸縮でスイングポスト５全体が鉛直方向の軸心まわりに回動することによって、フロント作業機６が左・右にスイングするようになっている。
【００１９】
フロント作業機６は、ブーム１７と、ブーム１７に回動可能に結合されたアーム１８と、アーム１８に回動可能に結合されたバケット１９とを備えている。そして、ブーム１７、アーム１８、及びバケット１９は、それぞれブーム用油圧シリンダ２０、アーム用油圧シリンダ２１、及びバケット用油圧シリンダ２２により動作するようになっている。
【００２０】
運転室７は、上記した旋回フレーム４上の左側に設けられており、操作者が着座する座席（運転席）２３と、この座席２３の上方に設けられたルーフ２４と、このルーフ２４を支持する支柱２５とを有している。
【００２１】
座席２３の前方側（図３中左下側）には、左・右走行用油圧モータ１１Ｌ，１１Ｒをそれぞれ駆動し油圧ショベルの前進又は後進走行等をさせるための手でも足でも操作可能な左・右走行用操作レバー２６Ｌ，２６Ｒが設けられている。左走行用操作レバー２６Ｌのさらに左側（図３中右下側）足元部分には、オプション用油圧アクチュエータ（例えばブレーカ用油圧モータ）を駆動するためのオプション用操作ペダル２７Ｌが設けられている。右走行用操作レバー２６Ｒのさらに右側（図３中左上側）足元部分には、スイング用油圧シリンダ１６を駆動しスイングポスト５（言い換えればフロント作業機６全体）を左・右にスイングさせるためのスイング用操作ペダル２７Ｒが設けられている。
【００２２】
座席２３の左側には、左側又は右側に操作することで上記旋回用油圧モータを駆動し上部旋回体３を左側又は右側に旋回させるとともに前側又は後側に操作することでアーム用油圧シリンダ２１を駆動しアーム１８をダンプ又はクラウドさせる十字操作式の左手動操作レバー２８Ｌが設けられている。また、左手動操作レバー２８Ｌの下方側には、パイロットポンプ２９（後述の図４参照）等の油圧源からの元圧を遮断可能な誤操作防止用のロックレバー３０が設けられている。
【００２３】
座席２３の右側には、左側又は右側に操作することでバケット用油圧シリンダ２２を駆動しバケット１９をクラウド又はダンプさせるとともに前側又は後側に操作することでブーム用油圧シリンダ２０を駆動しブーム１７を下げ又は上げる十字操作式の右手動操作レバー２８Ｒと、キースイッチ３１やキー入力装置３２等を備えたコンソールとが設けられている。
【００２４】
上部カバー８は、その内部に、エンジン３３（後述の図４参照）、このエンジン３３により駆動される油圧ポンプ３４（後述の図４参照）、この油圧ポンプ３４の圧油源となる作動油タンク３５（後述の図４参照）等の機器を収納している。
【００２５】
以上説明した構成において、左・右無限軌道履帯１Ｌ，１Ｒ、上部旋回体３、スイングポスト５、ブレード１４、ブーム１７、アーム１８、及びバケット１９は、この油圧ショベルに備えられた油圧駆動装置により駆動される被駆動部材を構成している。
【００２６】
図４は、上記油圧駆動装置のうちブーム１７に係わる要部構成を例にとって、本実施形態の建設機械の盗難防止装置を表す回路図であり、図５は、後述するキー入力装置の全体構造を表す上面図であり、図６は、図５中断面VI−VIによる縦断面図である。
【００２７】
これら図４〜図６において、上記エンジン（原動機）３３と、このエンジン３３により駆動される例えば可変容量型の上記油圧ポンプ３４と、エンジン３３により駆動される例えば固定容量型の上記パイロットポンプ２９と、これらポンプ３４，２９の圧油源となる上記作動油タンク３５と、油圧ポンプ３４からの吐出圧油によって駆動される上記ブーム用油圧シリンダ２０と、油圧ポンプ３４からブーム用油圧シリンダ２０への圧油の流れを制御する油圧パイロット式のブーム用コントロールバルブ３６と、ブーム１７等の動作を指示する上記右手動操作レバー２８Ｒを備えた操作レバー装置３７と、上記ロックレバー３０を備えたロックレバー装置３８と、パイロットポンプ２９からの元圧を遮断可能とするロックバルブ３９とが設けられている。さらに、エンジン３３及び電源のＯＮ・ＯＦＦを指示する上記キースイッチ３１と、キースイッチ３１の操作によりエンジン３３を起動するエンジン起動回路４０と、暗証番号等が入力可能な上記キー入力装置３２と、コントローラ４１と、ブザー４２と、ホーン４３とが設けられている。
【００２８】
ロックバルブ３９は、パイロットポンプ２９と操作レバー装置（図４では操作レバー装置３７）との間の油圧管路に設けられ、ロックレバー３０の操作により油圧管路を連通・遮断可能とするものである。すなわち、ロックレバー３０を下降位置（下げた状態）に引き下げると、ロックレバー装置３８の接点が閉じ状態となり、またパイロット制御リレー４４の接点が通常閉じ状態となっているから、ロックレバー装置３８からの操作信号がロックバルブ３９のソレノイド駆動部３９ａに入力されて、ロックバルブ３９が図４中左側に示す連通位置に切換えられる。これにより、パイロットポンプ２９からの元圧（１次パイロット圧）が操作レバー装置３７等へ導かれるようになっている。一方、ロックレバー３０を上昇位置（上げた状態）に引き上げると、ロックレバー装置３８の接点が開き状態となり、ロックバルブ３９がバネ３９ｂの付勢力で図４中右側に示す遮断位置に切換えられ、上記１次パイロット圧が遮断されるようになっている。
【００２９】
操作レバー装置３７は、上記右手動操作レバー２７Ｌと、その操作量に応じてパイロットポンプ２９からの１次パイロット圧を減圧した操作パイロット圧（２次パイロット圧）を出力する一対の減圧弁３７ａ，３７ｂとを備えている。そして、操作レバー装置３７の操作レバー２８Ｒを図４中矢印Ａ側（又はその反対側、以下かっこ内対応関係同じ）に操作すると、その操作量に応じて減圧弁３７ａ（又は減圧弁３７ｂ）で生成した操作パイロット圧をブーム用コントロールバルブ３６のパイロット操作部３６ａ（又は３６ｂ）へ出力し、これによってコントロールバルブ３６を切換えるようになっている。
【００３０】
エンジン起動回路４０は、エンジン３３を例えば電動モータ等で起動するスタータ４５と、このスタータ４５に配線４６ａを介し接続されるスタータ制御リレー４７と、このスタータ制御リレー４７に配線４６ｂを介し接続されるキースイッチスタートリレー４８と、このキースイッチスタートリレー４８に配線４６ｃを介し接続される電源（バッテリ）４９とで構成されている。
【００３１】
キースイッチ３１は、例えば操作者が所持する操作キー等をキーシリンダ等に挿入して回転操作されるようになっている。これにより、キースイッチ３１が例えばＯＦＦ位置に操作されると、電気系統をＯＦＦ状態とするとともにエンジン３３を停止し、また例えばＯＮ位置に操作されると、電気系統をＯＮ状態とするようになっている。また、キースイッチ３１が例えば起動位置に操作されると、その操作信号がキースイッチスタートリレー４８に出力され、キースイッチスタートリレー４８の接点が閉じ状態となり、またスタータ制御リレー４７の接点は通常閉じ状態となっているから、スタータ４５は配線４６ａ，４６ｂ，４６ｃ等を介しバッテリ４９から給電され、エンジン３３を起動するようになっている。
【００３２】
キー入力装置３２は、本体ケース５０と、この本体ケース５０内に配設された基板５１と、この基板５１全体を覆う光透過性防水膜５２と、本体ケース５０の上面側に設けられた化粧銘板５３とを備えている。基板５１にはスイッチ類及びランプ類等の電子部品が実装されており、暗証番号を入力する０〜９までのテンキー５４と、暗証番号の設定及び変更を指示する設定キー（ファンクションキー）５５と、入力した暗証番号の取消を指示する取消キー（クリアキー）５６と、後述する油圧ショベルのロック状態及び解除状態をそれぞれ表示する施錠表示灯（ＬＥＤ）５７及び開錠表示灯（ＬＥＤ）５８とを備えている。
【００３３】
テンキー５４、設定キー５５、及び取消キー５６はそれぞれ、基板５１に実装された例えばタクティールスイッチ５９と、このスイッチ５９近傍に実装された照明灯（ＬＥＤ）６０とで構成されている。本体ケース５０の上面側は、テンキー５４、設定キー５５、取消キー５６、施錠表示灯５７、及び開錠表示灯５８にそれぞれ対応して複数の貫通孔が形成され、防水膜５２には、基板５１上のスイッチ５９にそれぞれ近接するように下方側に突出した複数のスイッチ接触部５２ａが形成されている。これにより、化粧銘板５３及び防水膜５２のスイッチ接触部５２ａを介し、基板５１上のスイッチ５９が操作されるようになっている。なお、化粧銘板５３は、少なくともテンキー５４、設定キー５５、取消キー５６、施錠表示灯５７、及び開錠表示灯５８に対応する部分が光を透過するようになっている。
【００３４】
コントローラ４１は、キースイッチ３１及びキー入力装置３２からの入力信号に対し所定の演算処理を行い、生成した制御信号をキー入力装置３２、スタータ制御リレー４７、及びパイロット制御リレー４４にそれぞれ出力するようになっている。すなわち盗難防止機能として、コントローラ４１はスタータ制御リレー４７に制御信号を出力してスタータ制御リレー４７の接点を開き状態とし、上述したキースイッチ３１の操作によるエンジン３３の起動を不能とするようになっている。また、コントローラ４１はパイロット制御リレー４４に制御信号を出力してパイロット制御リレー４４の接点を開き状態とし、上述したロックレバー３０の操作によるロックバルブ３９の連通状態への切換えを不能とし、１次パイロット圧が遮断されて油圧アクチュエータ（ブーム用油圧シリンダ２０等）の動作を不能とするようになっている。このようにしてエンジン３３の起動又は油圧アクチュエータの動作を不能とすることを、以降、ロック状態を設定すると称す。
【００３５】
またコントローラ４１は、キースイッチ３１がＯＦＦ位置にあるとき（又はエンジン３３が停止状態にあるとき）の継続時間ｔ１を測定し、その継続時間ｔ１が予め設定記憶された所定の待機時間Ｔ１（詳細は後述する）以上となるか、或いはキー入力装置２６で所定のスイッチ（例えばテンキー５４、設定キー５５、及び取消キー５６のいずれか１つ）が操作入力されると、上述したロック状態を設定するようになっている。このようなコントローラ４１の制御手順を図７により説明する。図７は、コントローラ４１のロック設定における制御処理内容を表すフローチャートである。
【００３６】
この図７において、まずステップ１００において、キースイッチ３１がＯＦＦ位置に切換えられると、エンジン３３が停止する。このとき、施錠表示灯５７は消灯、開錠表示灯５８は点灯している。そして、ステップ１１０に進んで、コントローラ４１は、キー入力装置３２で所定のスイッチ（例えばテンキー５４、設定キー５５、及び取消キー５６のいずれか１つ）が操作入力されたかどうかを判定する。所定のスイッチが操作入力されない場合は、ステップ１１０の判定が満たされず、ステップ１２０に移る。
【００３７】
ステップ１２０では、コントローラ４１は、内部メモリ等の記憶手段に予め設定記憶された所定の待機時間Ｔ１を読込み、キー入力装置３２に制御信号を出力して対応する照明灯６０（すなわち、複数の設定待機時間とテンキー５４との組合せが予め記憶手段に記憶されており、例えば待機時間Ｔ１が１５秒に設定された場合は「１」キーの照明灯、例えば待機時間Ｔ１が５分に設定された場合は「２」キーの照明灯、…等）が点灯する。その後、ステップ１３０に進んで、コントローラ４１は、キースイッチ３１がＯＦＦ位置に切換えられてからの継続時間ｔ１を測定し、ステップ１４０に進んで、測定した継続時間ｔ１が所定の待機時間Ｔ１以上であるかどうかを判定する。
【００３８】
キースイッチ３１のＯＦＦ位置での継続時間ｔ１が所定の待機時間Ｔ１に到達するまでは、ステップ１４０の判定が満たされず、前述のステップ１１０〜１４０を繰り返す。そして、キースイッチ３１のＯＦＦ位置での継続時間ｔ１が所定の待機時間Ｔ１に到達すると、ステップ１４０の判定が満たされ、ステップ１５０に移る。また、ステップ１１０においてキー入力装置３１で所定のスイッチが操作入力された場合は、その判定が満たされ、ステップ１５０に移る。ステップ１５０では、コントローラ４１は上述したロック状態を設定し、ステップ１６０に進んで、キー入力装置３２に制御信号を出力して施錠表示灯５７が点滅、開錠表示灯５８が消灯し、ステップ１７０に進んで、照明灯６０が消灯する。
【００３９】
なお、コントローラ４１に設定記憶された所定の待機時間Ｔ１を変更することを意図して、油圧ショベルの解除状態（このとき、施錠表示灯５７が消灯、開錠表示灯５８が点灯した状態）で、例えばテンキー５４のうち「２」キーと設定キー５５が同時に操作入力されると、コントローラ４１は待機時間変更モードに移行する。まずコントローラ４１は、キー入力装置３２に制御信号を出力して施錠表示灯５７及び開錠表示灯５８がともに点滅し、ブザー４２に制御信号を出力してブザー４２が例えば３回吹鳴する。そして、テンキー５４のいずれか１つが操作入力されると、コントローラ４２は予め設定記憶された組合せに基づいて対応する待機時間（上述したように、「１」キーに対応する待機時間１５秒、「２」キーに対応する待機時間５分、…等）を読込み、キー入力装置３２に制御信号を出力して対応する照明灯６０が点灯し、ブザー４２に制御信号を出力してブザー４２が例えば１回吹鳴する。なお、テンキー５４のいずれか１つが再び操作入力されると、コントローラ４２は対応する待機時間を新たに読込んで書換え、制御信号を出力して前回の対応する照明灯６０が消灯、今回の対応する照明灯６０が点灯し、ブザー４２が１回吹鳴する。その後、設定キー５６が操作入力されると、コントローラ４１は読込んだ待機時間を所定の待機時間Ｔ１として設定記憶し、さらに制御信号をそれぞれ出力して、照明灯６０が消灯、施錠表示灯５７が消灯、開錠表示灯５８が点灯し、ブザー４２が例えば３回吹鳴するようになっている。
【００４０】
また、キー入力装置３２のテンキー５２で暗証番号が入力されると、コントローラ４１は、入力された暗証番号と予め記憶された暗証番号とが一致しているかどうかを判定し、暗証番号が一致したときに、スタータ制御リレー４７に制御信号を出力してスタータ制御リレー４７の接点を閉じ状態とし、キースイッチ３１の操作によるエンジン３３の起動を可能とするようになっている。また、パイロット制御リレー４４に制御信号を出力してパイロット制御リレー４４の接点を閉じ状態とし、ロックレバー３０の操作によるロックバルブ３９の連通状態への切換えを可能とし、１次パイロット圧が操作レバー装置３７等に導入されて油圧アクチュエータを動作可能とするようになっている。このようにしてエンジン３３の起動又は油圧アクチュエータの動作を可能とすることを、以降、ロック状態を解除すると称し、その制御手順を図８により説明する。図８は、コントローラ４１のロック解除における制御処理内容を表すフローチャートである。
【００４１】
この図８において、まずステップ２００において、油圧ショベルのロック状態（このとき、施錠表示灯５７が点滅、開錠表示灯５８が消灯した状態）で、キースイッチ３１がＯＮ位置に切換えられると、ステップ２１０に進み、コントローラ４１はキー入力装置３２に制御信号を出力して施錠表示灯５７及び開錠表示灯５８が消灯し、ステップ２２０に進んで、全ての照明灯６０が点灯する。そして、ステップ２３０に進んで、コントローラ４１は入力表示フラグＦ＝０に初期設定し、ステップ２４０に進んで、テンキー５４の未入力経過時間ｔ２＝０に初期化する。その後、ステップ２５０に進み、コントローラ４１は、テンキー５４の未入力経過時間ｔ２を計測し、テンキー５４のいずれか１つが所定の制限時間Ｔ２内に操作入力されたかどうかを判定する。
【００４２】
テンキー５４が所定の制限時間Ｔ２内に操作入力された場合は、ステップ２５０の判定が満たされ、ステップ２６０に移る。ステップ２６０では、コントローラ４１は、ブザー４２に制御信号を出力してブザー４２が例えば１回吹鳴する。そして、ステップ２７０に進み、入力表示フラグＦ＝０であるかどうかを判定する。最初は、入力表示フラグＦ＝０であるから、ステップ２７０の判定が満たされ、ステップ２８０に移る。ステップ２８０では、コントローラ４１はキー入力装置３２に制御信号を出力して施錠表示灯５７が点灯、開錠表示灯５８が消灯し、ステップ２９０に進んで、入力表示フラグＦ＝１に設定する。そして、ステップ３００に進み、例えば４桁の暗証番号の入力が完了したかどうかを判定する。最初は、ステップ３００の判定が満たされないためステップ２４０に戻り、前述したステップ２４０〜２７０の手順を繰り返す。
【００４３】
ステップ２７０にて今回は入力表示フラグＦ＝１となっているから、その判定が満たされず、ステップ３１０に移る。ステップ３１０では、コントローラ４１はキー入力装置３２に制御信号を出力して施錠表示灯５７が消灯、開錠表示灯５８が点灯し、ステップ３２０に進んで、入力表示フラグＦ＝０に設定し、その後ステップ３００に移る。このようにして４桁の暗証番号が入力完了するまでは、テンキー５４が操作入力される度に前述のステップ２４０〜３２０の手順が繰り返し行われる。そして、４桁の暗証番号が入力完了すると、ステップ３００の判定が満たされ、ステップ３３０に移る。
【００４４】
ステップ３３０では、コントローラ４１は、テンキー５４で入力された暗証番号と内部メモリ等の記憶手段に予め設定記憶された暗証番号とが一致しているかどうかを判定する。暗証番号が一致すると判定された場合は、ステップ３３０の判定が満たされ、ステップ３４０に移ってロック設定を解除する。そして、ステップ３５０に進んで、コントローラ４１はブザー４２に制御信号を出力してブザー４２が例えば３回吹鳴し、ステップ３６０に進んで、キー入力装置３２に制御信号を出力して施錠表示灯５７が消灯、開錠表示灯５８が点灯し、ステップ３７０に進んで、全ての照明灯６０が消灯する。なお、以降、コントローラ４１はテンキー５４での暗証番号入力を無効化する。
【００４５】
一方、暗証番号が一致しないと判定された場合は、ステップ３３０の判定が満たされず、ステップ３８０に移る。ステップ３８０では、コントローラ４１は制御信号を出力してブザー４２及びホーン４３が同時に所定時間（例えば３０秒程度）連続吹鳴し、ステップ３９０に進んで、キー入力装置３２に制御信号を出力して施錠表示灯５７が点滅、開錠表示灯５８が消灯し、前述のステップ３７０に進んで、全ての照明灯６０が消灯する。なお、ブザー４２及びホーン４３の連続吹鳴は、たとえキースイッチ３１がＯＦＦ位置に切換えられても所定時間が経過するまでは継続する。また、ブザー４２及びホーン４３が吹鳴している間は、コントローラ４１はテンキー５４での暗証番号入力等を無効化し、ブザー４２及びホーン４３の吹鳴終了後は、キースイッチ３１をＯＦＦ位置からＯＮ位置に切換えることで、再びテンキー５４で暗証番号を入力可能としている。
【００４６】
また、ステップ２５０で所定の制限時間Ｔ２内にテンキー５４が入力されない場合は、その判定が満たされず、前述のステップ３９０に移って、コントローラ４１はキー入力装置３２に制御信号を出力して施錠表示灯５７が点滅、開錠表示灯５８が消灯し、前述のステップ３７０に進んで、全ての照明灯６０が消灯する。そして、以降、コントローラ４１はテンキー５４での暗証番号入力を無効化する。
【００４７】
なお、例えば入力途中の暗証番号を取り消すことを意図して、取消キー５６が操作入力されると、前述のステップ２１０〜２４０に戻り、コントローラ４１はキー入力装置３２に制御信号を出力して施錠表示灯５７及び開錠表示灯５８が消灯し（全ての照明灯６０は点灯したまま）、また入力表示フラグＦ＝０、未入力経過時間ｔ２＝０に初期化する。また、コントローラ４１はブザー４２に制御信号を出力してブザー４２が例えば１回吹鳴する。そして、操作者は施錠表示灯５７及び開錠表示灯５８の消灯により暗証番号入力が初期状態に戻ったことを確認し、再びテンキー５４で暗証番号を入力可能としている。
【００４８】
また、コントローラ４１に設定記憶された暗証番号を変更することを意図して、油圧ショベルの解除状態で、例えばテンキー５４のうちの「１」キーと設定キー５５が同時に操作入力されると、コントローラ４１は暗証番号変更モードに移行する。まずコントローラ４１は、キー入力装置３２に制御信号を出力して施錠表示灯５７及び開錠表示灯５８がともに点滅、全ての照明灯６０が点灯し、ブザー４２に制御信号を出力してブザー４２が例えば３回吹鳴する。そして、予め設定記憶された暗証番号を入力するためにテンキー５４が操作入力されると、前述したステップ２３０〜３２０同様の手順が繰り返し行われ、テンキー５４が入力される度に施錠表示灯５７と開錠表示灯５８が交互に点灯し、ブザーが１回吹鳴する。なお、例えば最後（４桁目）の暗証番号入力時のみ、施錠表示灯５７及び開錠表示灯５８を点灯、ブザー４２を２回吹鳴させる等してもよい。
【００４９】
そして、コントローラ４１は、テンキー５４で入力した暗証番号と予め設定記憶された暗証番号とが一致するかどうかを判定し、一致すると判定された場合は、キー入力装置３２に制御信号を出力して施錠表示灯５７及び開錠表示灯５８が点灯し、ブザー４２に制御信号を出力してブザー４２が例えば２回吹鳴する。その後、新しい暗証番号を入力するためにテンキー５４が操作入力されると、前述したステップ２３０〜３２０同様の手順が繰り返し行われ、テンキー５４が入力される度に施錠表示灯５７と開錠表示灯５８が交互に点灯し、ブザーが１回吹鳴する。なお、例えば最後（４桁目）の暗証番号入力時のみ、施錠表示灯５７及び開錠表示灯５８を点灯、ブザー４２を２回吹鳴させる等してもよい。その後、設定キー５５が入力されると、新しい暗証番号が設定記憶され、ブザー４２に制御信号を出力してブザー４２が例えば３回吹鳴し、キー入力装置３２に制御信号を出力して施錠表示灯５７及び開錠表示灯５８がともに所定時間（例えば３秒間）点灯し、その所定時間経過後、施錠表示灯５７が消灯、開錠表示灯５８が点灯するようになっている。
【００５０】
なお、上記において、テンキー５４、設定キー５５、及び取消キー５６は特許請求の範囲記載の暗証番号用の複数の入力スイッチを構成し、照明灯６０は、複数の入力スイッチに対応して設けた照明手段を構成する。また、施錠表示灯５７及び解錠表示灯５８は、入力スイッチの入力に応じて点灯又は消灯に切換える入力表示手段を構成する。
【００５１】
また、コントローラ４１が行うステップ３３０は、入力スイッチで入力した暗証番号が予め記憶された暗証番号と一致するかどうかを判定する暗証番号判定手段を構成し、コントローラ４１が行うステップ３４０は暗証番号判定手段で暗証番号が一致すると判定されたときに、建設機械のロック状態を解除する解除手段を構成する。また、コントローラ４１が行うステップ２２０及び３７０は、建設機械がロック状態でかつ電源のＯＮ・ＯＦＦを指示するキースイッチがＯＮ位置に切換えられたときに照明手段を点灯し、暗証番号判定手段で暗証番号が一致すると判定され解除手段で建設機械のロック状態が解除されたときに照明手段を消灯する照明制御手段を構成する。また、コントローラ４１が行うステップ２４０及び２５０は、入力スイッチでの暗証番号入力が所定の制限時間内に行われたかどうかを判定し、所定の制限時間の経過後は入力スイッチでの暗証番号入力を無効化する入力判定手段を構成する。
【００５２】
次に、本実施形態の動作及び作用効果を説明する。
操作者が例えば油圧ショベルによる作業を終了又は中止する場合、キースイッチ３１をＯＦＦ位置に操作して、主要な電気系統をＯＦＦ状態としエンジン３３を停止させる。そして、コントローラ４１は、図７のステップ１００及び１１０を経てステップ１２０で、予め設定記憶された所定の待機時間Ｔ１（例えば５分）を読み込み、制御信号を出力して対応するキー入力装置３２の照明灯６０（例えば所定の待機時間Ｔ１＝５分に対応する「２」キーの照明灯）を点灯する。これにより、操作者は点灯する照明灯６０を見て、所定の待機時間Ｔ１（＝５分）を確認することができる。そして、コントローラ４１は、キースイッチ３１のＯＦＦ位置での継続時間ｔ１が所定の待機時間Ｔ１以上となるときにステップ１３０を経てステップ１４０の判定が満たされ、あるいは操作者がキー入力装置２６の所定のスイッチ（テンキー５４、設定キー５５、及び取消キー５６のいずれか１つ）を操作入力するとステップ１１０の判定が満たされ、ステップ１５０にて油圧ショベルのロック状態を設定する。またステップ１６０及び１７０にて、制御信号を出力してキー入力装置３２の施錠表示灯５７を点滅、開錠表示灯５８を消灯、照明灯６０を消灯する。その結果、油圧ショベルの盗難防止を図ることができる。
【００５３】
その後、操作者が例えば油圧ショベルによる作業を再開する場合、キースイッチ３１をＯＮ位置に操作して主要な電気系統をＯＮ状態とする。コントローラ４１は、図８のステップ２００を経てステップ２１０及び２２０で、制御信号を出力して施錠表示灯５７及び開錠表示灯５８を消灯、照明灯６０を点灯する。そして、キー入力装置３２のテンキー５４で所定の制限時間Ｔ２内に暗証番号を入力すると、コントローラ４１は、ステップ２３０〜３２０にて制御信号をそれぞれ出力して、テンキー５４が入力される度に、ブザー４２を１回吹鳴し、施錠表示灯５７と開錠表示灯５８を交互に点灯する。そして、テンキー５４で入力された暗証番号が予め記憶された暗証番号と一致するかどうかを判定し、暗証番号が一致するときにはステップ３３０の判定が満たされ、ステップ３４０にてロック状態を解除する。またステップ３５０〜３７０にて、制御信号をそれぞれ出力して、ブザー４２を３回吹鳴し、施錠表示灯５７を消灯、開錠表示灯５８を点灯、照明灯６０を消灯する。その結果、操作者はキースイッチ３１を起動位置に操作して、エンジン２０を起動させることができ、油圧アクチュエータを動作することができる。
【００５４】
このように本実施形態においては、暗証番号を入力するテンキー５４、暗証番号の設定及び変更を指示する設定キー５５、及び入力した暗証番号の取消を指示する取消キー５６にそれぞれ対応して複数の照明灯６０を設け、コントローラ４１は、油圧ショベルがロック状態でかつキースイッチ３１がＯＦＦ位置からＯＮ位置に切換えられたときに照明灯６０を点灯する。これにより、夜間等においてもテンキ−５４に標記された暗証番号用文字等を識別することができ、その入力操作を容易に行うことができる。そして、コントローラ４１は、テンキー５４で入力した暗証番号が予め記憶された暗証番号と一致すると判定され油圧ショベルのロック状態を解除したときには、照明灯６０を消灯する。これにより、照明灯６０の消し忘れがなくなり、またテンキー５４での暗証番号入力が不要となったときに照明灯６０を消灯するため、不要な電力消費を抑えることができる。
【００５５】
また本実施形態では、テンキー５４での暗証番号入力に所定の制限時間Ｔ２を設けることで、油圧ショベルの盗難防止能力を高めることができる。またコントローラ４１は、所定の制限時間Ｔ２が経過しテンキー５４での暗証番号入力が無効化されたときに照明灯６０を消灯するので、不要な電力消費を抑えることができる。また、表示手段を別途設けなくとも、操作者は照明灯６０の点灯によりテンキー５４での暗証番号入力が有効状態であることを確認し、暗証番号の入力を行うことができる。
【００５６】
また、操作者が例えばテンキー５４を操作入力する度に、施錠表示灯５７及び開錠表示灯５８が点灯又は消灯に切換えられて、施錠表示灯５７と開錠表示灯５８が交互に点灯する。これにより、操作者はテンキー５４での操作入力がコントローラ４１に認識されたかどうかを施錠表示灯５７及び開錠表示灯５８で確認することができ、操作性を向上することができる。また、施錠表示灯５７及び開錠表示灯５８は、油圧ショベルのロック状態及び解除状態を表示する機能と、前述したテンキー５４等の入力を表示する機能とを兼ね備えるため、部品点数を削減し、設置スペース及びコストを低減することができる。
【００５７】
なお、上記一実施形態においては、コントローラ４１は、テンキー５４で入力した暗証番号と予め設定記憶された暗証番号とが一致しないと判定したときに、ブザー４２及びホーン４３を同時に所定時間連続吹鳴させ、テンキー５４での暗証番号入力等を無効化する場合を例にとって説明したが、これに限られない。すなわち例えば、コントローラ４１は暗証番号が一致しないと判定されたときにその回数をカウントし、例えば１回目〜３回目までは制御信号をそれぞれ出力して、比較的短い時間（例えば３秒間）、施錠表示灯５７を点滅、開錠表示灯５８を消灯、照明灯６０を消灯、ブザー４２を連続吹鳴し、その後、照明灯６０を点灯して再びテンキー５４での暗証番号入力を可能としてもよい。そして、４回目以降は、上記一実施形態同様、ブザー４２及びホーン４３を比較的長い時間（例えば３０秒間）連続吹鳴させ、テンキー５４での暗証番号入力等を無効化してもよい。またコントローラ４１は、正しい暗証番号が入力されて暗証番号が一致すると判定されたときに、カウントした暗証番号不一致の回数をゼロに初期化してもよい。このような変形例においても、上記同様の効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本発明の建設機械の盗難防止装置の適用対象である小型油圧ショベルの全体構造を表す側面図である。
【図２】本発明の建設機械の盗難防止装置の適用対象である小型油圧ショベルの全体構造を表す上面図である。
【図３】本発明の建設機械の盗難防止装置の適用対象である油圧ショベルの運転室の詳細構造を表す斜視図である。
【図４】本発明の建設機械の盗難防止装置の一実施形態を油圧駆動装置のブームに係わる要部構成とともに表す回路図である。
【図５】本発明の建設機械の盗難防止装置の一実施形態を構成するキー入力装置の外観を表す上面図である。
【図６】図５中断面VI−VIによる縦断面図である。
【図７】本発明の建設機械の盗難防止装置の一実施形態を構成するコントローラのロック設定における制御処理内容を表すフローチャートである。
【図８】本発明の建設機械の盗難防止装置の一実施形態を構成するコントローラのロック解除における制御処理内容を表すフローチャートである。
【符号の説明】
【００５９】
３１  キースイッチ
４１  コントローラ（暗証番号判定手段、解除手段、照明制御手段、入力判定手段）
４２  ブザー
５４  テンキー（入力スイッチ）
５５  設定キー（入力スイッチ）
５６  取消キー（入力スイッチ）
５７  施錠表示灯（入力表示手段）
５８  解錠表示灯（入力表示手段）
６０  照明灯（照明手段）
Ｔ２  所定の制限時間
【図１】
2006188123.tif 000003
【図２】
2006188123.tif 000004
【図３】
2006188123.tif 000005
【図４】
2006188123.tif 000006
【図５】
2006188123.tif 000007
【図６】
2006188123.tif 000008
【図７】
2006188123.tif 000009
【図８】
2006188123.tif 000010