(57)【要約】 【課題】  開閉体が窓枠内のどの位置にあっても、その移動開始時における操作の助勢を行うことができる窓開閉アシスト機構を提供することを目的とする。【解決手段】  障子４の移動操作を助勢する窓開閉アシスト機構５は、障子４に取り付けられた回動ハンドル５１と、これと連結され、障子４に取り付けられた回動プレート５７と、回動プレート５７上に一方向にのみ回転可能に取り付けられたアシストローラー５９を備えている。障子４を開放位置へ移動させるために、回動ハンドル５１を一方向に回動させると、回動プレート５７も一側に回動し、アシストローラー５９が窓枠２の下枠２ｂに当接して、これを障子４の進行方向と反対方向へと押動し、障子４が下枠２ｂからの反力を受けて移動する。【選択図】  図１
2006283310.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
窓枠内を移動可能な開閉体、
この開閉体に操作可能に取り付けられた操作部材、および
前記開閉体に取り付けられるとともに、前記操作部材と連結し、前記操作部材が操作されることにより作動して、前記窓枠のうち、前記開閉体の移動方向に沿って延びた部位を、前記開閉体の移動方向と反対の方向へ押動する作用部材を備えたことを特徴とする窓開閉アシスト機構。
【請求項２】
前記操作部材と前記作用部材は、前記操作部材を一定量以上に操作した場合に、その接続が解除されるクラッチ部材を介して連結されていることを特徴とする請求項１記載の窓開閉アシスト機構。
【請求項３】
前記作用部材は、前記操作部材に連結されるとともに、前記開閉体に回動可能に取り付けられた取付基体と、この取付基体上において、一方向のみに回転可能に設けられたアシストローラーを含み、前記操作部材が一方向に操作されて、前記取付基体が前記開閉体上で一側に回動することにより、前記アシストローラーが前記窓枠に当接して、前記開閉体の移動方向と反対の方向へ押動することを特徴とする請求項１または請求項２記載の窓開閉アシスト機構。
【請求項４】
前記取付基体上には、前記アシストローラーの回転方向と反対の方向へのみ回転可能なブレーキローラーが設けられ、前記開閉体が移動中に、前記操作部材を反対方向に操作して、前記取付基体を前記開閉体上で他側へ回動させることにより、前記ブレーキローラーが前記窓枠に当接して、前記開閉体を制動することを特徴とする請求項３記載の窓開閉アシスト機構。
【請求項５】
前記開閉体には車輪が回転可能に取り付けられ、この車輪が前記窓枠上を転動することにより、前記開閉体が前記窓枠内を移動可能とされ、前記操作部材が操作されることにより、前記作用部材は前記車輪と係合してこれを回転させ、前記車輪を介して前記窓枠を前記開閉体の移動方向と反対の方向へ押動することを特徴とする請求項１記載の窓開閉アシスト機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、窓に取り付けられた開閉体の移動開始時における操作の助勢を行う窓開閉アシスト機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
障子を窓枠内で移動させるための操作を助勢するアシスト機構に関する従来技術があった（例えば、特許文献１参照）。これは、障子の端部に回動可能なハンドルを設け、このハンドルを操作することにより、その操作部の支点を挟んで反対側に位置するローラーが窓枠を押圧し、その反力を障子が受けることにより、ハンドルのレバー比に起因して、障子移動のための力が助勢されるものである。近年、室内の気密性を確保するために、障子はその閉戸状態において、窓枠に設けられたシール材と係合するものが多く、障子を開放位置に向けて移動させる場合、その初動時にシール材から引き離して移動させなければならないために、多大な力を必要とする。上述した従来技術によるものは、この点において、有用性の高いものであった。
【０００３】
しかしながら、この従来技術によるものは、ハンドルを操作した時、ローラーが、障子の端部と対向する窓枠を、障子から離れる方向に押動するものであるため、閉戸状態にある障子を移動させる場合には、その助勢機能が有効に働くものの、障子が開閉状態の途中位置から移動を開始する時には、ハンドルを操作してもローラーが窓枠に届かず、その操作の助勢を行うことができなかった。
【特許文献１】特開２００４−３５３３７８公報（第１３図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、開閉体が窓枠内のどの位置にあっても、その移動開始時における操作の助勢を行うことができる窓開閉アシスト機構を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、窓枠内を移動可能な開閉体、この開閉体に操作可能に取り付けられた操作部材、および前記開閉体に取り付けられるとともに、前記操作部材と連結し、前記操作部材が操作されることにより作動して、前記窓枠のうち、前記開閉体の移動方向に沿って延びた部位を、前記開閉体の移動方向と反対の方向へ押動する作用部材を備えたことを特徴とする窓開閉アシスト機構とした。
【０００６】
請求項２の発明は、前記操作部材と前記作用部材は、前記操作部材を一定量以上に操作した場合に、その接続が解除されるクラッチ部材を介して連結されていることを特徴とする請求項１記載の窓開閉アシスト機構とした。
【０００７】
請求項３の発明は、前記作用部材は、前記操作部材に連結されるとともに、前記開閉体に回動可能に取り付けられた取付基体と、この取付基体上において、一方向のみに回転可能に設けられたアシストローラーを含み、前記操作部材が一方向に操作されて、前記取付基体が前記開閉体上で一側に回動することにより、前記アシストローラーが前記窓枠に当接して、前記開閉体の移動方向と反対の方向へ押動することを特徴とする請求項１または請求項２記載の窓開閉アシスト機構とした。
【０００８】
請求項４の発明は、前記取付基体上には、前記アシストローラーの回転方向と反対の方向へのみ回転可能なブレーキローラーが設けられ、前記開閉体が移動中に、前記操作部材を反対方向に操作して、前記取付基体を前記開閉体上で他側へ回動させることにより、前記ブレーキローラーが前記窓枠に当接して、前記開閉体を制動することを特徴とする請求項３記載の窓開閉アシスト機構とした。
【０００９】
請求項５の発明は、前記開閉体には車輪が回転可能に取り付けられ、この車輪が前記窓枠上を転動することにより、前記開閉体が前記窓枠内を移動可能とされ、前記操作部材が操作されることにより、前記作用部材は前記車輪と係合してこれを回転させ、前記車輪を介して前記窓枠を前記開閉体の移動方向と反対の方向へ押動することを特徴とする請求項１記載の窓開閉アシスト機構とした。
【発明の効果】
【００１０】
＜請求項１の発明＞
操作部材と連結し、操作部材が操作されることにより作動して、窓枠のうち、開閉体の移動方向に沿って延びた部位を、開閉体の移動方向と反対の方向へ押動する作用部材を備えたことにより、開閉体が窓枠内のどの位置にあっても、作用部材が窓枠を開閉体の移動方向と反対の方向へ押動することができ、その移動開始時における操作の助勢を行うことができる。
【００１１】
＜請求項２の発明＞
操作部材と作用部材は、操作部材を一定量以上に操作した場合に、その接続が解除されるクラッチ部材を介して連結されていることにより、開閉体が移動を開始した後には、作用部材と窓枠との当接が解除されて、開閉体の移動が妨げられることはない。
【００１２】
＜請求項３の発明＞
作用部材は、操作部材に連結されるとともに、開閉体に回動可能に取り付けられた取付基体と、この取付基体上において、一方向のみに回転可能に設けられたアシストローラーを含み、操作部材が一方向に操作されて、取付基体が開閉体上で一側に回動することにより、アシストローラーが窓枠に当接して、開閉体の移動方向と反対の方向へ押動する構成としたことにより、作用部材が窓枠に当接する時に、アシストローラーが緩衝部材となって、操作者への衝撃を和らげるとともに、窓枠へのダメージを低減できる。また、一旦、開閉体が移動を開始した後、作用部材が窓枠に当接したままであっても、アシストローラーが一方向に回転することにより、開閉体の移動が妨げられることはない。
【００１３】
＜請求項４の発明＞
取付基体上には、アシストローラーの回転方向と反対の方向へのみ回転可能なブレーキローラーが設けられ、開閉体が移動中に、操作部材を反対方向に操作して、取付基体を開閉体上で他側へ回動させることにより、ブレーキローラーが窓枠に当接して、開閉体を制動する構成としたことにより、開閉体の移動開始時における操作の助勢に加え、開閉体の停止も制御することができる。
【００１４】
＜請求項５の発明＞
操作部材が操作されることにより、作用部材は車輪と係合してこれを回転させ、車輪を介して窓枠を開閉体の移動方向と反対の方向へ押動することにより、開閉体がより円滑に移動することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１乃至図６によって説明する。図１に示すように、住宅用の窓１は、窓枠２内に一対の障子３、４（本発明の開閉体に該当する）が、閉戸位置（図１の状態）と開放位置との間で、左右方向に移動可能に取り付けられている。窓枠２は、上枠２ａ、下枠２ｂ、および横枠２ｃ、２ｄが互いに連結され矩形状に形成されている。障子３、４は、上枠２ａに形成された一対の溝に上端が係合するとともに、下枠２ｂに形成された一対のレールに、下端に設けられた戸車が係合することによって、互いに引き違い式に取り付けられている（本実施形態においては、溝、レールおよび戸車は図示せず）。
【００１６】
障子３、４は、それぞれ矩形状の障子フレーム３１、４１内に、ガラス板３２、４２が嵌めこまれている。障子３の障子フレーム３１には、取付板３３を介して把手３４が固定されており、把手３４を掴むことにより、障子３を左右に移動させ、開閉操作を行うことができる。
【００１７】
障子４の障子フレーム４１の表面には、窓開閉アシスト機構５が取り付けられている。アシスト機構５の回動ハンドル５１は、本発明の操作部材に該当し、障子フレーム４１に固定されたブラケット５２に取り付けられており、障子フレーム４１の上下方向中央部に位置している。回動ハンドル５１は、ブラケット５２に対し、回動ピン５１ａを中心に操作させるべく回動可能に取り付けられている。ブラケット５２には、一対の規制鋲５２ａ、５２ｂが回動ハンドル５１を挟むように設けられ、操作された回動ハンドル５１がこれらに当接することにより、その回動範囲が所定角度内に制限されている。
【００１８】
また、図２に示すように、ブラケット５２には、連結レバー５３が枢支軸５３ａを中心に、回動可能に取り付けられている。連結レバー５３は、略L字形状をしており、その一端には、係合突部５３ｂが突出している。また、回動ハンドル５１の中央部には、クラッチ部材５４が固定されている。クラッチ部材５４は、回動ハンドル５１に固着されたクラッチハウジング５４ａと、クラッチハウジング５４ａ内に摺動可能に収容されたプランジャ５４ｂ、およびプランジャ５４ｂを、図において下方に付勢するプランジャバネ５４ｃとにより構成されている。プランジャ５４ｂは、その先端に凹部５４ｂ１が形成され、常時プランジャバネ５４ｃによって下方に付勢されることにより、連結レバー５３の係合突部５３ｂと係合している。また、プランジャ５４ｂの先端部の外周面には、テーパ面５４ｂ２が形成されている。
【００１９】
一方、連結レバー５３の他端には、伝達リンク５５が連結されている。伝達リンク５５は長物状に形成され、その上端部に形成された長穴５５ａに、連結レバー５３の端部に取り付けられた連結ピン５３ｃが貫通している。伝達リンク５５は、障子４の下方部まで鉛直方向に延びており、側方に設けられたガイド部材５６（図１示）と、その反対側に設けられた別のガイド部材（図示せず）とによって、傾斜しないように規制されている。
【００２０】
伝達リンク５５は、その下端部において回動プレート５７（本発明の取付基体に該当し、また、後述するアシストローラー５９およびブレーキローラー６０とともに本発明の作用部材に該当する）に連結されている。回動プレート５７は、障子フレーム４１に固定された回動基板５８に対し、揺動軸５７ａを中心に回動可能に取り付けられている。更に、回動プレート５７の略中央部には、ピンスロット５７ｂが設けられ、これに回動基板５８から突出したガイドピン５８ａが係合し、ピンスロット５７ｂ内を相対的に移動することにより、回動プレート５７の回動を規制している。回動プレート５７の上端には、接続鋲５７ｃが取り付けられ、これが伝達リンク５５の下端に形成された長孔５５ｂに挿通されることで、双方が連結されている。
【００２１】
回動プレート５７の下端には、アシストローラー５９およびブレーキローラー６０が、それぞれ回転可能に取り付けられている。アシストローラー５９およびブレーキローラー６０はウレタンあるいはゴム等の滑りにくい材質にて形成されており、これらには、それぞれラチェット５９ａ、６０ａが同軸上に設けられている。また、ラチェット５９ａ、６０ａの外周面には、ギヤ歯が互いに反対方向に形成されている。
【００２２】
ポール５９ｂ、６０ｂは回動プレート５７上に回動可能に設けられ、図示しないスプリングによって、それぞれラチェット５９ａ、６０ａのギヤ歯と係合するように付勢されているが、スプリングを設けずに、ポール５９ｂ、６０ｂがその自重のみによりラチェット５９ａ、６０ａ上に押し付けられ、これらと係合するようにしてもよい。上述した構成により、アシストローラー５９は図２において反時計回りのみに回転し、ブレーキローラー６０は時計回りのみに回転可能とされている。尚、図２に示したように、回動ハンドル５１を操作していない状態においては、アシストローラー５９およびブレーキローラー６０は、窓枠２の下枠２ｂに対して、所定距離だけ離れた状態にある。
【００２３】
次に、図３乃至図６に基づいて、アシスト機構５の作動方法について説明する。障子４を開放位置に向けて移動させるために、図３に示すように、回動ハンドル５１を回動ピン５１ａを中心に、反時計回りに回動させる。回動ハンドル５１の操作により、クラッチ部材５４のプランジャ５４ｂと係合している連結レバー５３も、枢支軸５３ａを中心として同方向に回動するため、これと連結している伝達リンク５５が、上方へと牽引される。伝達リンク５５は、ガイド部材５６等によって規制されているため、まっすぐに上昇し、これに形成された長穴５５ａが、連結レバー５３の連結ピン５３ｃの回動軌跡との差を吸収している。
【００２４】
伝達リンク５５が上方へと移動することにより、その下端に接続された回動プレート５７も、揺動軸５７ａを中心に反時計回りに回動する。回動プレート５７においても、長孔５５ｂが回動プレート５７の揺動軸５７ａの回動軌跡と、伝達リンク５５の端部の移動軌跡との差を吸収している。回動プレート５７の回動により、その下端にあるアシストローラー５９が下降して、窓枠２の下枠２ｂに当接して押圧し、障子４がやや持ち上がった状態となる。アシストローラー５９が下枠２ｂに当接した後も、回動プレート５７が回動すると、アシストローラー５９が障子４の移動方向に沿って延びた下枠２ｂを、図３において右方（障子４の移動方向と反対の方向）へと押動し、これにより、アシスト機構５が取り付けられた障子４は、下枠２ｂからの反力を受けて、左方（開放方向）への移動を開始する。尚、アシストローラー５９は反時計回りのみに回転可能とされているため、下枠２ｂを右方に押動する際に、回転することなく支障はない。
【００２５】
上述したように、窓枠２に設けられたシール材に対する固着力に抗して、障子４を開放方向へ移動させる場合、アシスト機構５の機能により、障子４を引く操作に代えて、回動ハンドル５１を回動操作するだけでよく、そのレバー比に起因する助勢力と相俟って、容易に障子４を移動させることができる。
【００２６】
回動ハンドル５１の回動量が一定量以上となると、クラッチ部材５４の回動半径と、連結レバー５３の係合突部５３ｂの回動半径が異なることに起因して、双方の間の係合が解除される（図４示）。これにより、連結レバー５３の拘束が解かれるため、持ち上がっていた障子４が下降することにより、回動プレート５７が時計回りに回動して初期位置へと戻り、これと連結している伝達リンク５５も、連結レバー５３とともに、初期位置に復帰する。これにより、アシストローラー５９と下枠２ｂとの当接は解除される。
【００２７】
図５に示すように、障子４が開放位置に向けて移動中に、回動ハンドル５１を時計回りに回動させると、連結レバー５３の係合突部５３ｂが、係合が解除されていたクラッチ部材５４のテーパ面５４ｂ２へと乗り上げ、プランジャバネ５４ｃを撓ませてプランジャ５４の凹部５４ｂ１と再び係合する。これ以降、連結レバー５３は回動ハンドル５１とともに時計回りに回動し、伝達リンク５５を下方へ押し下げる。
【００２８】
伝達リンク５５の下降によって、回動プレート５７は揺動軸５７ａを中心に時計回りに回動する。回動プレート５７の回動により、その下端にあるブレーキローラー６０が下降して、窓枠２の下枠２ｂに当接することにより、障子４の移動に制動力が発生する。尚、ブレーキローラー６０は時計回りのみに回転可能とされているため、障子４に対して制動力を発生させることに支障はない。
【００２９】
回動ハンドル５１の回動量が一定量以上となると、上述した場合と同様に、クラッチ部材５４のプランジャ５４ｂと連結レバー５３の間の係合が解除される（図６示）。これにより、連結レバー５３の拘束が解かれるため、ブレーキローラー６０は下枠２ｂからの反力を受けて初期位置へと戻り、これと連結している伝達リンク５５も、連結レバー５３とともに、初期位置に復帰する。
【００３０】
本実施形態によれば、回動ハンドル５１と連結し、回動ハンドル５１が操作されることにより作動して、窓枠２のうち、障子４の移動方向に沿って延びた部位である下枠２ｂを、障子４の移動方向と反対の方向へ押動する回動プレート５７を備えたことにより、障子４が窓枠２内のどの位置にあっても、アシストローラー５９が窓枠２を障子４の移動方向と反対の方向へ押動することができ、その移動開始時における操作の助勢を行うことができる。
【００３１】
また、回動ハンドル５１と回動プレート５７は、回動ハンドル５１を一定量以上に操作した場合に、その接続が解除されるクラッチ部材５４を介して連結されていることにより、障子４が移動を開始した後には、アシストローラー５９と窓枠２との当接が解除されて、障子４の移動が妨げられることはない。
【００３２】
また、回動プレート５７は、回動ハンドル５１に連結されるとともに、障子４に回動可能に取り付けられ、これに一方向のみに回転可能なアシストローラー５９が取り付けられ、回動ハンドル５１が一方向に操作されて、回動プレート５７が障子４上で一側に回動することにより、アシストローラー５９が窓枠２に当接して、障子４の移動方向と反対の方向へ押動する構成としたことにより、アシストローラー５９が窓枠２に当接する時に緩衝部材となって、操作者への衝撃を和らげるとともに、窓枠２へのダメージを低減できる。また、一旦、障子４が移動を開始した後、アシストローラー５９が窓枠２に当接したままであっても、これが一方向に回転することにより、障子４の移動が妨げられることはない。
【００３３】
また、回動プレート５７上には、アシストローラー５９の回転方向と反対の方向へのみ回転可能なブレーキローラー６０が設けられ、障子４が移動中に、回動ハンドル５１を反対方向に操作して、回動プレート５７を障子４上で他側へ回動させることにより、ブレーキローラー６０が窓枠２に当接して、障子４を制動する構成としたことにより、障子４の移動開始時における操作の助勢に加え、障子４の停止も制御することができる。尚、本実施形態による窓開閉アシスト機構５において、障子４を開放位置から閉戸位置へ向けて移動させる場合には、アシストローラー５９とブレーキローラー６０との役割が入れ替わる。
【００３４】
＜変形例１＞
図７は、上述した実施形態１によるアシスト機構５の変形例１を示している。本変形例による回動ハンドル６１は略Ｌ字状をしており、回動ピン６１ａを中心に回動可能とされている。回動ハンドル６１の伝達リンク６２側の端部には、実施形態１によるものと同様のクラッチ部材５４が取り付けられており、伝達リンク６２の上端部において、手前に突出した連結リブ６２ａと係合可能となっている。他の構成については、実施形態１と同様であるため、説明は省略する。
【００３５】
図７に示した状態において、回動ハンドル６１を時計回りあるいは反時計回りに回動させると、クラッチ部材５４のプランジャ５４ｂが、伝達リンク６２の連結リブ６２ａと係合して、伝達リンク６２を上方へ牽引する、あるいは下方へ押し下げる。回動ハンドル６１の回動量が一定量以上になると、クラッチ部材５４と連結リブ６２ａとの係合が解除されることは、実施形態１と同様である。
【００３６】
＜変形例２＞
図８は、上述した実施形態１によるローラー５９、６０の変形例２を示している。本変形例においては、ローラー５９、６０の代わりに、一対のピニオンギヤ６３、６４が設けられている。回動プレート５７の下端に、回動可能に取り付けられたピニオンギヤ６３、６４の外周面には、ラチェット歯６３ａ、６４ａが互いに反対方向を向くように形成されている。これらには、実施形態１によるものと同様のポール５９ｂ、６０ｂが、それぞれ図示しないスプリングによって、付勢されながら係合しており、これにより、ピニオンギヤ６３は図８において反時計回りのみに回転し、ピニオンギヤ６４は時計回りのみに回転可能とされている。一方、窓枠２の下枠２ｂ１は、ピニオンギヤ６３、６４と噛合い可能な山形歯が、その全長に渡って形成されたラックとされており、ピニオンギヤ６３、６４の回転により、下枠２ｂ１がそれぞれ右左に押動される。他の構成については、実施形態１と同様であるため、説明は省略する。上述した構成により、ピニオンギヤ６３、６４は下枠２ｂ１を、いっそう確実に押動することができる。
【００３７】
＜実施形態２＞
図９乃至図１１に基づいて、実施形態２によるアシスト機構７について説明する。アシスト機構７の回動ハンドル７１は、障子フレーム４１に固定されたブラケット７２に、回動ピン７１ａを中心に回動可能に取り付けられており、図示しないスプリングと連結されることにより、常時、中央位置（図９示の状態）にあるように付勢されている。回動ハンドル７１は略Ｌ字形状をしており、その伝達リンク７３側の端部は、障子４１の内部に収容されている。障子フレーム４１には、一対の規制鋲４１ａ、４１ｂが回動ハンドル７１を挟むように設けられ、回動ハンドル７１が操作されてこれらに当接することにより、その回動範囲が所定角度内に制限されている。
【００３８】
回動ハンドル７１の右端部には、伝達リンク７３が連結されている。回動ハンドル７１に取り付けられた連結ピン７１ｂが、伝達リンク７３の上端部に形成された長穴７３ａに貫通している。伝達リンク７３は、障子４の下方部まで鉛直方向に延びており、その下端部において、アシストロッド７４とブレーキロッド７５（ともに本発明の作用部材に該当する）に連結されている。アシストロッド７４とブレーキロッド７５は、それぞれ伝達リンク７３の裏面と表面に回動可能に取り付けられており、障子フレーム４１にその一端が固定されたテンンションスプリング７６、７７の他端に、それぞれ連結されることにより、ともに、図９において左方に引寄せられ、障子フレーム４１上のストッパピン４１ｃに当接している。
【００３９】
図９に示したように、アシストロッド７４は上下方向に延びており、その先端部には、後述するアシストギヤ４４と噛合する歯止め７４ａが突出している。また、アシストロッド７４の左端面は、上半分が平坦面とされるとともに、下半分には窪み部７４ｂが形成されている。一方、ブレーキロッド７５も上下方向に延びるとともに、アシストロッド７４よりも短く形成されている。ブレーキロッド７５の先端部には、後述するブレーキギヤ４５と噛合する歯止め７５ａが突出しており、その左端面は、下半分が平坦面とされるとともに、上半分には窪み部７５ｂが形成されている。
【００４０】
障子４の戸車４３（後述するアシストギヤ４４およびブレーキギヤ４５とともに、本発明の車輪に該当する）は障子４に回転可能に取り付けられているとともに、窓枠２の窓レール２１上に転動可能に係合している。戸車４３が窓レール２１上を転動することにより、障子４が窓枠２内を移動可能とされている。戸車４３の両面には、アシストギヤ４４およびブレーキギヤ４５が、それぞれ同軸上に取り付けられている。アシストギヤ４４とブレーキギヤ４５の外周面に設けられたギヤ歯は、互いに反対方向に向くように形成されている。
【００４１】
次に、図１０および図１１に基づいて、アシスト機構７の作動方法について説明する。障子４を開放位置に向けて移動させるために、図１０に示すように、回動ハンドル７１を回動ピン７１ａを中心に、反時計回りに回動させる。回動ハンドル７１の操作により、伝達リンク７３が上方へと牽引され、ロッド７４、７５とともに上昇する。
【００４２】
アシストロッド７４はその移動により、その窪み部７４ｂがストッパピン４１ｃに当接するため、テンションスプリング７６からの引っ張り力を受けて先端部が左方へと回動し、歯止め７４ａがアシストギヤ４４に噛合する。アシストロッド７４はアシストギヤ４４と係合したまま、更に上昇するため、アシストギヤ４４とともに戸車４３を、図１０において反時計回りに回転させ（換言すれば、戸車４３を介して窓枠２を障子４の移動方向と反対の方向へ押動する）、これにより、障子４は開放位置に向けて移動を開始する。ブレーキロッド７５はアシストロッド７４よりも短く形成されているため、この時、伝達リンク７３とともに上昇するのみであり、ブレーキギヤ４５と係合することもなく、戸車４３の回転に何ら支障はない。
【００４３】
図１１に示したように、障子４が開放位置に向けて移動中に、回動ハンドル７１を時計回り方向に回動させ、伝達リンク７３を下方へ押し下げると、ロッド７４、７５も下方へと移動する。ブレーキロッド７５はその移動により、その窪み部７５ｂがストッパピン４１ｃに当接するため、テンションスプリング７７からの引っ張り力を受けて先端部が左方へと回動し、歯止め７５ａがブレーキギヤ４５に噛合する。ブレーキロッド７５はブレーキギヤ４５と係合したまま、更に下降するため、ブレーキギヤ４５とともに戸車４３を、図１１において時計回りに回転させ、これにより、障子４の移動に制動力を発生させる。アシストロッド７４はブレーキロッド７５よりも長く形成されているため、この時、伝達リンク７３とともに下降するのみであり、アシストギヤ４４と係合することもなく、戸車４３の回転に何ら支障はない。
【００４４】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）実施形態１において、回動プレートとアシストローラーおよびブレーキローラーとの間には、ラチェットとポールとの組合せの代わりに、ワンウェイクラッチなどの機能部品を介装してもよい。
（２）実施形態２において、戸車とアシストギヤおよびブレーキギヤとの間にトルクリミッターを介装させ、各ロッドとギヤとが噛合った時の衝撃を緩和するようにしてもよい。
（３）アシスト機構を、障子フレームの厚み方向の内部に埋め込めば、障子の重量バランスを向上させることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】実施形態１による窓開閉アシスト機構を取り付けた窓の正面図である。
【図２】図１に示したアシスト機構の全体図である。
【図３】図２に示したアシスト機構を、障子を開放する方向に操作したところを示した正面図である。
【図４】図３に示したアシスト機構の、クラッチ部材の係合が解除されたところを示した正面図である。
【図５】開放方向に移動する障子に制動をかけたところを示した正面図である。
【図６】図５に示したアシスト機構の、クラッチ部材の係合が解除されたところを示した正面図である。
【図７】実施形態１の変形例１によるアシスト機構の回動ハンドルを示した正面図である。
【図８】実施形態１の変形例２によるアシスト機構の下端部を示した正面図である。
【図９】実施形態２によるアシスト機構の全体図である。
【図１０】図９に示したアシスト機構を、障子を開放する方向に操作したところを示した正面図である。
【図１１】開放方向に移動する障子に制動をかけたところを示した正面図である。
【符号の説明】
【００４６】
２…窓枠
２ｂ、２ｂ１…下枠
３、４…障子
５、７…窓開閉アシスト機構
４３…戸車
４４…アシストギヤ
４５…ブレーキギヤ
５１、６１、７１…回動ハンドル
５４…クラッチ部材
５７…回動プレート
５９…アシストローラー
６０…ブレーキローラー
６３、６４…ピニオンギヤ
７４…アシストロッド
７５…ブレーキロッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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