(57)【要約】【課題】  ウエストモールがを車両のフランジ部への取り付ける際にパネルシールリップの先端部が巻き込まれるのを防止する。【解決手段】  ウエストモール１は、断面U字状のウエストモール本体２と、該本体２の一方の辺２ａの内面２ｃに設けられ車両のフランジ部２０３の外側面を受ける凸部３と、他方の辺２ｂの内面２ｄに設けられていてフランジ部の内側面に押し付け、凸部３をフランジ部の側面に押し付ける弾性保持リップ４と、本体２の他方の辺２ｂの端部に設けられボディパネルの間をシールするパネルシールリップ６と、を備えている。凸部３は、前記一方の辺２ａの内面２ｃに対して略平行に形成されていて前記フランジ部の内側面に接触する位置規制面３ａと、該面３ａの下端部と一方の辺２ａの内面を繋ぐ傾斜面３ｂと、を備える。弾性保持リップ４は、斜め上方に傾斜していると共に、その先端部が前記傾斜面３ｂの位置まで伸びている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のボディインナパネルとボディアウタパネルの端部を重ね合わせたフランジ部に取り付けられて使用されるウエストモールであって、
前記フランジ部を一対の辺で挟む断面略U字状のウエストモール本体と、該ウエストモール本体の一方の辺の内面に設けられていて前記フランジ部のボディインナパネルの側面を受ける凸部と、該ウエストモール本体の他方の辺の内面に設けられていて先端部を前記フランジ部のボディアウタパネルの側面に押し付けると共に前記凸部に前記フランジ部のボディインナパネルの側面を押し付ける弾性保持リップと、前記ウエストモール本体の一方の辺の外面側に設けられていてドアガラスとの間をシールするガラスシールリップと、前記ウエストモール本体の他方の辺の先端部に設けられていて前記ボディアウタパネルの間をシールするパネルシールリップと、を備え、
前記凸部は、前記ウエストモール本体の一方の辺の内面に対して略平行に形成されていて前記フランジ部のボディインナパネルの側面に接触する位置規制面と、該位置規制面の下端部と前記ウエストモール本体の一方の辺の内面を繋ぐ傾斜状のフランジ挿入ガイド面を備え、
前記弾性保持リップは、斜め上方に傾斜していると共に、先端部が前記傾斜状のフランジ挿入ガイド面の近傍位置まで伸びていることを特徴とするウエストモール。
【請求項２】
前記凸部は、前記ウエストモール本体の一方の辺の内面の略中央部に設けられていると共に、その下側の内面には前記フランジ部のボディインナパネルの側面を受ける位置決め凸部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のウエストモール。
【請求項３】
前記パネルシールリップの先端部から前記傾斜状のフランジ挿入ガイド面の下端部までの最短距離は、前記フランジ部の上端部から前記パネルシールリップが接触するボディアウタパネルの位置までの最短距離よりも小に形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のウエストモール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドアベルトライン部に使用するウエストモールに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１１に示すように、車両のドア１００のベルトライン部にはウエストモール１０１が取り付けられている。
【０００３】
図１２の断面図に示すように、前記ウエストモール１０１は、車両のボディインナパネル２０１とボディアウタパネル２０２の端部を重ね合わせたフランジ部２０３を一対の辺１０２ａ，１０２ｂで挟むように取り付けられる断面略U字状のウエストモール本体１０２と、該ウエストモール本体１０２の一方の辺１０２ａの内面に設けられていて前記フランジ部２０３のボディインナパネル２０１側の側面を受ける凸部１０３と、前記ウエストモール本体１０２の他方の辺１０２ｂの内面に設けられていて先端部を前記フランジ部２０３のボディアウタパネル２０２側の側面に押し付けると共に前記凸部１０３に前記フランジ部２０３のボディインナパネル２０１側の側面を押し付けている弾性保持リップ１０４と、前記ウエストモール本体１０２の一方の辺１０２ａの外面側に設けられていてドアガラス２０４との間をシールするガラスシールリップ１０５と、前記ウエストモール本体１０２の他方の辺１０２ｂの先端側に設けられていて前記ボディアウタパネル２０２の間をシールするパネルシールリップ１０６と、を備えている。（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１０−８６６７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、前記従来のウエストモール１０１は、前記車両のフランジ部２０３に取り付ける際に、図１３に示すように、パネルシールリップ１０６の先端の一部或いは全体が巻き込まれてしまうという問題点があった。
【０００５】
上記問題点を解決するために例えば図１４に示すように、前記パネルシールリップ１０６を厚肉に形成して先端部が巻き込まれるのを防止したもの、或いは図１５に示すように、前記パネルシールリップ１０６の先端部を予め巻き込んだ形状に形成したものが開発されている。
【０００６】
しかし、図１４に示す前記パネルシールリップ１０６を厚肉に形成したものは、パネルシールリップ１０６が所謂ぽってりした感じになり見栄えが悪くなるとともに、ボディアウタパネル２０２への密着性が悪くなる。
【０００７】
また、図１５に示す前記パネルシールリップ１０６の先端部を予め巻き込んだ形状に形成したものは、前記フランジ部２０３に取り付けた場合に、パネルシールリップ１０６とボディアウタパネル２０２の間に略三角形状の隙間Gが発生して、外観が悪化するという問題点がある。
【０００８】
本発明の目的は、上記従来の問題点を解決し、ガラスシールリップの肉厚を厚くしたり、或いはガラスシールリップの先端部を予め巻き込んだ形状に形成することなく、車両のフランジ部への取り付け時にガラスシールリップの先端部の巻き込みを確実に防止することのできるウエストモールを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１の発明は、車両のボディインナパネルとボディアウタパネルの端部を重ね合わせたフランジ部を一対の辺で挟む断面略U字状に形成されたウエストモール本体と、該ウエストモール本体の一方の辺の内面に設けられていて前記フランジ部のボディインナパネルの側面を受ける凸部と、該ウエストモール本体の他方の辺の内面に設けられていて先端部を前記フランジ部のボディアウタパネルの側面に押し付けると共に前記凸部に前記フランジ部のボディインナパネルの側面を押し付ける弾性保持リップと、前記ウエストモール本体の一方の辺の外面側に設けられていてドアガラスとの間をシールするガラスシールリップと、前記ウエストモール本体の他方の辺の先端部に設けられていて前記ボディアウタパネルの間をシールするパネルシールリップと、を備えたウエストモールにおいて、前記凸部に、前記ウエストモール本体の一方の辺の内面に対して略平行に形成されていて前記フランジ部のボディインナパネルの側面に接触する位置規制面と、該位置規制面の下端部と前記ウエストモール本体の一方の辺の内面を繋ぐ傾斜状のフランジ挿入ガイド面と、を設けると共に、前記弾性保持リップを斜め上方に傾斜させ、その先端部を前記傾斜状のフランジ挿入ガイド面の近傍位置まで伸ばした。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１のウエストモールにおいて、前記凸部を、前記ウエストモール本体の一方の辺の内面の略中央部に設けると共に、その下側の内面に前記フランジ部のボディインナパネルの側面を受ける位置決め凸部を設けた。
【００１１】
請求項３の発明は、請求項１または請求項２のウエストモールにおいて、前記パネルシールリップの先端部から前記傾斜状のフランジ挿入ガイド面の下端部までの最短距離を、前記フランジ部のボディインナパネル側の上端部から前記パネルシールリップが接触するボディアウタパネルの位置までの最短距離よりも小に形成した。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１のウエストモールは、前記断面略U字状のウエストモール本体の一対の辺の間に、前記車両のボディインナパネルとボディアウタパネルの端部を重ね合わせたフランジ部を挿入したときに、前記弾性保持リップで前記フランジ部の先端を前記傾斜状のフランジ挿入ガイド面に押し付けることができ、前記パネルシールリップの先端を前記ボディアウタパネルから離間する方向に回動させて、前記パネルシールリップの先端が前記ボディアウタパネルの間に巻き込まれるのを防止する。
【００１３】
請求項２のウエストモールは、前記フランジ部を挿入した時に、前記弾性保持リップと位置決め凸部との隙間に前記フランジ部がガイドされ易くなり、確実に前記フランジ部の先端を前記傾斜状のフランジ挿入ガイド面に押し付けることができ、前記パネルシールリップの先端の捲くれ込みを確実に防止する。
【００１４】
請求項３のウエストモールは、前記フランジ部の先端を前記傾斜状のフランジ挿入ガイド面に押し付けた状態において、前記パネルシールリップの先端と前記ボディアウタパネルのリップ接触部との間に、前記パネルシールリップの先端部から前記傾斜状のフランジ挿入ガイド面の下端部までの最短距離と、前記フランジ部のボディインナパネル側の上端部から前記パネルシールリップが接触するボディアウタパネルの位置までの最短距離と、の差に相当する隙間をもたせることができる。よって、より確実に前記パネルシールリップの先端が前記ボディアウタパネルの間に巻き込まれるのを防止する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１は本発明の第１の実施の形態のウエストモール１の断面図、図２〜図４は組み付け工程図である。
【００１６】
図１に示すように、前記ウエストモール１は、車両のボディインナパネル２０１とボディアウタパネル２０２の端部を重ね合わせたフランジ部２０３に取り付けられて使用される。
【００１７】
前記ウエストモール１は、前記フランジ部２０３を一対の辺２ａ，２ｂで挟む断面略U字状のウエストモール本体２と、該ウエストモール本体２の一方の辺２ａの内面２ｃに設けられていて前記フランジ部２０３のボディインナパネル２０１の側面を受ける凸部３と、前記ウエストモール本体２の他方の辺２ｂの内面２ｄに設けられていて先端部を前記フランジ部２０３のボディアウタパネル２０２の側面に押し付けると共に前記凸部３に前記フランジ部２０３のボディインナパネル２０１の側面を押し付ける弾性保持リップ４と、前記ウエストモール本体２の一方の辺２ａの外面側に設けられていてドアガラス２０４との間をシールするガラスシールリップ５と、前記ウエストモール本体２の他方の辺２ｂの先端部（前記断面略U字状のウエストモール本体２の開口端側の端部）に設けられていて前記ボディアウタパネル２０２の間をシールするパネルシールリップ６と、を備えている。なお、前記ウエストモール本体２内には芯金７がインサートされている。
【００１８】
前記凸部３は、前記ウエストモール本体２の一方の辺２ａの内面２ｃに対して略平行に形成されていて前記フランジ部２０３のボディインナパネル２０１の側面に接触する位置規制面３ａと、該位置規制面３ａの下端部と前記ウエストモール本体２の一方の辺２ａの内面２ｃを繋ぐ傾斜状のフランジ挿入ガイド面３ｂと、を備えている。前記弾性保持リップ４は、斜め上方に傾斜し、その先端部が前記傾斜状のフランジ挿入ガイド面３ｂの近傍位置まで伸びている。
【００１９】
前記パネルシールリップ６の先端部から前記傾斜状のフランジ挿入ガイド面３ｂの下端部までの最短距離Ｈ１は、前記フランジ部２０３の上端部から前記パネルシールリップ６が接触するボディアウタパネル２０２の位置Ｐまでの最短距離Ｈ２よりも小に形成されている。
【００２０】
次に、前記ウエストモール１の前記フランジ部２０３への取り付け工程について説明する。先ず、図２に示すように、前記断面略U字状のウエストモール本体２の一対の辺２ａ，２ｂの間に、前記フランジ部２０３を挿入すると、該フランジ部２０３の先端で前記弾性保持リップ４が押圧されて、前記ウエストモール１は、前記パネルシールリップ６の先端が矢印ａで示すボディアウタパネル２０２に接近する方向に回動して傾斜する。更に前記ウエストモール１を前記フランジ部２０３に挿入すると、図３に示すように、前記フランジ部２０３が前記弾性保持リップ４にガイドされ、その先端が前記凸部３の傾斜状のフランジ挿入ガイド面３ｂに当接する。このとき前記パネルシールリップ６の先端とボディアウタパネル２０２の間には、前記パネルシールリップ６の先端部から前記傾斜状のフランジ挿入ガイド面３ｂの下端部までの最短距離Ｈ１と、前記フランジ部２０３の上端部から前記パネルシールリップ６が接触するボディアウタパネル２０２の位置Ｐまでの最短距離Ｈ２と、の差に相当する隙間δが存在している。
【００２１】
前記ウエストモール１の頂部を手で叩くなどして加圧すると、前記ウエストモール１は、前記傾斜状のフランジ挿入ガイド面３ｂによって、前記パネルシールリップ６の先端が矢印ｂで示すボディアウタパネル２０２から離間する方向に回動して、図４に示すように、前記ウエストモール１は、略垂直に起立した状態になり、前記フランジ部２０３のボディインナパネル２０１の上端が前記凸部３の位置規制面３ａに係合する。更に加圧すると、前記ウエストモール１は、垂直に移動して、図５に示すように、前記パネルシールリップ６の先端部がボディアウタパネル２０２に接触し、該ボディアウタパネル２０２との間をシールした状態で前記フランジ部２０３に取り付けられる。
【００２２】
図６は本発明の第２の実施の形態のウエストモール１の断面図、図７〜図１０は組み付け工程図である。第２の実施例のウエストモール１にあっては、前記凸部３を、前記ウエストモール本体２の一方の辺２ａの内面２ａの略中央部に設けると共に、その下側の内面には前記フランジ部２０３のボディインナパネル２０１の側面を受ける位置決め凸部８を設けている。図７に示すように、前記位置決め凸部８は、前記フランジ部２０３を挿入する時に、前記弾性保持リップ４との間で前記フランジ部２０３を挟むようになっている。そして、図７に示すようにウエストモール１を傾斜させた状態で前記フランジ部２０３を更に挿入すると、図８に示すように前記フランジ部２０３が前記弾性保持リップ４及び前記位置決め凸部８にガイドされ、その先端部が前記凸部３の傾斜状のフランジ挿入ガイド面３ｂに当接する。この状態で前記ウエストモール１の頂部を手で叩くなどして加圧すると、前記ウエストモール１は、前記傾斜状のフランジ挿入ガイド面３ｂによって、前記パネルシールリップ６の先端が矢印ｂで示すボディアウタパネル２０２から離間する方向に回動して、図９に示すように、前記ウエストモール１は、略垂直に起立した状態になり、前記フランジ部２０３のボディインナパネル２０１の上端が前記凸部３の位置規制面３ａに係合すると共に、前記位置決め凸部８の位置規制面８ａが前記ボディインナパネル２０１に接触した状態になる。更に加圧すると、前記ウエストモール１は、垂直に移動して、図１０に示すように、前記パネルシールリップ６の先端部がボディアウタパネル２０２に接触し、該ボディアウタパネル２０２との間をシールした状態で前記フランジ部２０３に取り付けられる。他の構成は第１の実施の形態の場合と同じであるので重複する説明は省略する。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】第１の実施の形態のウエストモールの断面図。
【図２】フランジ部への取り付け工程図。
【図３】フランジ部への取り付け工程図。
【図４】フランジ部への取り付け工程図。
【図５】フランジ部への取り付け工程図。
【図６】第２の実施の形態のウエストモールの断面図。
【図７】フランジ部への取り付け工程図。
【図８】フランジ部への取り付け工程図。
【図９】フランジ部への取り付け工程図。
【図１０】フランジ部への取り付け工程図。
【図１１】ウエストモールの使用状態を示す側面図。
【図１２】従来例の図１１のＡ−Ａ断面図。
【図１３】従来例の問題点を示す断面図。
【図１４】他の従来例の断面図。
【図１５】他の従来例の断面図。
【符号の説明】
【００２４】
１…ウエストモール、２…ウエストモール本体、２ａ…一方の辺、２ｂ…他方の辺、３…凸部、３ａ…位置規制面、３ｂ…傾斜状のフランジ挿入ガイド面、４…弾性保持リップ、５…ガラスシールリップ、６…パネルシールリップ、８…位置決め凸部、２０１…ボディインナパネル、２０２…ボディアウタパネル、２０３…フランジ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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