(57)【要約】【課題】  本発明の目的は、表皮被せ式のヘッドレストにおいて、カバーの端末処理が容易であるとともに、意匠性の高い車両座席のヘッドレスト及びその製造方法を提供することにある。【解決手段】  パッド本体１１と、パッド本体１１を被覆する被覆体２と、ピラー１２と、を備えた車両座席のヘッドレストＳに関する。  パッド本体１１とピラー１２とは一体形成されるとともに、パッド本体１１の底部には幅方向に補強部材１３が形成され、補強部材１３が形成された箇所には、パッド本体１１の底部側から頂部側に向かうスリット１１ａ，１３ｂが形成され、底部自由端側に形成された端部片を有する被覆体２でパッド本体１１が被覆されるとともに、スリット１１ａ，１３ｂに被覆体２の端部片２４，２５が挿入されて保持されている。【選択図】        図１
2006218115.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
パッド本体と、該パッド本体を被覆する被覆体と、ピラーと、を備えた車両座席のヘッドレストであって、
前記パッド本体と前記ピラーとは一体形成されるとともに、前記パッド本体の底部には幅方向に補強部材が形成され、
該補強部材が形成された箇所には、前記パッド本体の底部側から頂部側に向かうスリットが形成され、
底部自由端側に形成された端部片を有する前記被覆体で前記パッド本体が被覆されるとともに、前記スリットに前記被覆体の端部片が挿入されて保持されていることを特徴とする車両座席のヘッドレスト。
【請求項２】
前記被覆体は、前記ヘッドレストの前面を被覆する前面パーツと、前記ヘッドレストの後面を被覆する後面パーツと、を少なくとも備え、
前記前面パーツの底部側に設けられた端部片と、前記後面パーツの底部側に設けられた端部片とが前記スリットに挿入されて保持されていることを特徴とする請求項１に記載の車両座席のヘッドレスト。
【請求項３】
前記被覆体の側面側から底面側を覆う部分には、前記ピラーに係合する係合孔と前記スリットに連通する切込み部が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の車両座席のヘッドレスト。
【請求項４】
前記前面パーツの端部片及び前記後面パーツの端部片には、前記パッド本体への接続部材が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の車両座席のヘッドレスト。
【請求項５】
パッド本体と、該パッド本体を被覆する被覆体と、ピラーと、を備えた車両座席のヘッドレスト製造方法であって、
前記パッド本体と、前記ピラーと、前記パッド本体の底部の幅方向に位置する補強部材とを一体形成する工程と、
前記補強部材が設けられた箇所に前記パッド本体の底部側から頂部側に向けてスリットを形成する工程と、
前記パッド本体を前記被覆体で被覆した後、前記被覆体の自由端側に設けられた端部片を前記スリットに挿入して保持する工程と、
を備えたことを特徴とする車両座席のヘッドレスト製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両座席上部に設置されるヘッドレスト及びその製造方法に関し、特に表皮被せ式ヘッドレストにおいて、表皮の端末処理が容易であるとともに、意匠性の高い車両座席のヘッドレスト及びその製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両座席のヘッドレストとして、所定形状に形成されたパッド等の基体に、ヘッドレストカバーを装着することにより製造される表皮被せ式ヘッドレストが製造されている。
このような表皮被せ式ヘッドレストを製造する場合には、パッド等の基体にヘッドレストカバーを被せた後、ヘッドレストカバーの下端開口部の端末を処理する必要がある。
この端末処理を行う方法として、例えば図７に示すような方法がとられている。
なお、図７は、ヘッドレストカバー端末処理部の端面相当図である。
この端末処理方法においては、端末を固定するための固定部材として断面略Ｊ字形状のフック７００が使用されている。
本方法においては、ヘッドレストカバーを構成する前面パーツ７０１の前面側端部７０１ａと、ヘッドレストカバーを構成する後面パーツ７０２の後面側端部７０２ａとは、フック７００を介して、ヘッドレスト表面で固定される。
すなわち本方法では、フック７００の長片部７００ｂに後面側端部７０２ａを固定し、フック７００の短片部７００ａを前面側端部７０１ａにより巻き込んだ状態で固定することによって両者を固定する。
【０００３】
本方法によれば、ヘッドレストカバーの端末部を外部より視認できない状態で処理することができる。
しかし、このようなフック７００では、ヘッドレストカバーに外力が付加された場合に、フック７００から前面側端部７０１ａが抜け出る恐れがあった。また、フックのように、ヘッドレストカバーの端部を固定するための部材を使用してヘッドレストカバーの端末処理を行うため、固定部分に段差が形成されるという問題点があった。
このため、ヘッドレストカバーの端部がフック等の固定部材から抜け出ることを防ぐ目的の技術が開発された（例えば、特許文献１）。
【０００４】
特許文献１の技術では、ヘッドレストカバーの端末を固定する固定部材として断面略Ｊ字形状の保持プレートが使用されている。
断面略Ｊ字形状の保持プレートは、平板状の部分と、当該平板状部分と連続して形成されると共にフック状に湾曲した係止フックとで構成されており、係止フックの内側（平板状の部分と対向する側）には、断面略波形状の凹凸が形成されている。
【０００５】
ヘッドレストカバーの第１端末部は、保持プレートの平板状の部分にミシン縫着される。ヘッドレストカバーの第２端末部には、端末プレートがミシン縫着されており、この端末プレートの、第２端末部との合わせ面と反対側の面には、断面略波形状の凹凸が形成されている。この端末プレートに形成された断面略波形状の凹凸は、係止フックの内側に形成された断面略波形状の凹凸と係合するように形成されている。
【０００６】
第２端末部は、係止フックを巻き込むように配設されるとともに、端末プレートに形成された断面略波形状の凹凸と、係止フックの内側に形成された断面略波形状の凹凸とが係合され、固定される。
このように固定することで、ヘッドレストカバーに外力が付加された場合においても、保持プレートから第２端末部が抜け出ることを防止することができる。
【０００７】
【特許文献１】特開平０６−２５４２６７号公報（第３頁、図１及び図４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、上記特許文献１の技術では、保持プレートのように、ヘッドレストカバーの端部を固定するための部材を使用してヘッドレストカバーの端末処理を行うため、固定部分に段差が形成されるという問題が解消されない。
また、ヘッドレストカバーの端末処理部分に形成されるスリットが全長に亘って外部に露出することになる。
このため、最終製品であるヘッドレストのデザイン性が損なわれるという問題があった。
【０００９】
また、保持プレートのように、ヘッドレストカバーの端部を固定するための部材を使用した場合、端部の巻き込みや留めつけを行うための手間がかかり、作業効率がよくないという問題があった。
【００１０】
更に、このような被せ式のヘッドレストを製造する際には、予めウレタン発泡等の技術を用いてパッドを作成し、そのパッドにヘッドレストカバーを装着するが、パッド形成の一工程であるウレタン発泡を行う際に、エア溜まりが発生することがあった。
これは、通常底面を上にしてウレタン発泡を行うことが原因であり、エア溜まりが発生すると、形成不良等の問題が生じることとなる。
【００１１】
このような問題を解決するために、角部等エア溜まりが発生し易い場所に、エアベントと呼ばれる小径の穴を作成し、エアを排出させていた。
しかし、エアベントは小径であるため、ウレタン等の原料が入りこむことにより目詰まりを起こし易く、この目詰まりを除去するために手間がかかるという問題点があった。
【００１２】
本発明の目的は、上記各問題点を解決することにあり、車両座席用の表皮被せ式ヘッドレストにおいて、カバーの端末処理が容易であるとともに、意匠性が高く、効率良く製造することができる車両座席のヘッドレスト及びその製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題は、請求項１に係る発明によれば、パッド本体（１１）と、該パッド本体（１１）を被覆する被覆体（２）と、ピラー（１２）と、を備えた車両座席のヘッドレスト（Ｓ）であって、前記パッド本体（１１）と前記ピラー（１２）とは一体形成されるとともに、前記パッド本体（１１）の底部には幅方向に補強部材（１３）が形成され、該補強部材（１３）が形成された箇所には、前記パッド本体（１１）の底部側から頂部側に向かうスリット（１１ａ，１３ｂ）が形成され、底部自由端側に形成された端部片（２４，２５）を有する前記被覆体（２）で前記パッド本体（１１）が被覆されるとともに、前記スリット（１１ａ，１３ｂ）に前記被覆体の端部片（２４，２５）が挿入されて保持されていることにより解決される。
【００１４】
また、上記課題は、請求項５に係る発明によれば、パッド本体（１１）と、該パッド本体（１１）を被覆する被覆体（２）と、ピラー（１２）と、を備えたヘッドレスト（Ｓ）の製造方法であって、前記パッド本体（１１）と、前記ピラー（１２）と、前記パッド本体（１１）の底部の幅方向に位置する補強部材（１３）とを一体形成する工程と、前記補強部材（１３）が設けられた箇所に前記パッド本体（１１）の底部側から頂部側に向けてスリット（１１ａ、１３ｂ）を形成する工程と、前記パッド本体（１１）を前記被覆体（２）で被覆した後、前記被覆体（２）の自由端側に設けられた端部片（２４、２５）を前記スリット（１１ａ、１３ｂ）に挿入して保持する工程と、を備えたことにより解決される。
【００１５】
このように、本発明に係るヘッドレストは、パッド本体の底面部に、スリットが設けられており、被覆体の端部片は、このスリットに圧入されて保持される。
従って、本発明に係るヘッドレストにおいては、被覆体の端部片は、外部に露見しないので、デザイン性が向上する。
また、従来の被せ式ヘッドレストのように、被覆体の端末処理を行う際にフック等の部材を使用する必要がないため、フック等の部材の厚み分の段差が生じることがない。
よって、ヘッドレストのデザイン性が向上し、商品価値を高めることができる。
【００１６】
更に、本発明に係るヘッドレストには、スリット周辺を補強するための補強部材が配設されている。
よって、スリット付近が補強されて強度が上がるため、被覆体の端部片をスリットに圧入することが容易になる。
つまり、パッド本体には、若干の弾性があるため、パッド本体に形成されたスリットに、被覆体の端部片を圧入する際に、若干の撓みが生じる。このため、スリットに被覆体の端末部を圧入することが困難となる。
しかし、本発明に係るヘッドレストでは、パッド本体の底面部に補強部材が備えられているため、スリット周辺が補強されて、被覆体の端末部を圧入する際の撓み発生を防止することができる。
このため、被覆体の端部片を、容易にスリットに圧入することができる。
また、パッド本体は、通常、ウレタン等の原料樹脂を使用して発泡形成される。
よって、補強部材をパッド本体と一体形成すれば、この原料樹脂が補強部材に含浸する。
したがって、補強部材の強度が増し、スリット周辺が更に補強される。
よって、パッド本体部に補強部材を後付けするよりも、更に容易に被覆体の端末部を、埋設用スリットに圧入することができる。
また、補強部材とピラーは、パッド本体と一体形成されているため、パッド形成時に発生するエア溜まりを防止することができる。
【００１７】
また、このとき、前記被覆体（２）は、前記ヘッドレスト（Ｓ）前面を被覆する前面パーツ（２１）と、前記ヘッドレスト（Ｓ）の後面を被覆する後面パーツ（２２）と、を少なくとも備え、前記前面パーツ（２１）の底部側に設けられた端部片（２４）と、前記後面パーツ（２２）の底部側に設けられた端部片（２５）とが前記スリット（１１ａ、１３ｂ）に挿入されて保持されていると、強度の増したスリットより、前面パーツの端部片と、後面パーツの端部片を容易に挿入するのみで被覆体の端末処理ができるため、被覆体をパッド本体へ配設する作業が容易になる。
よって、ヘッドレストを製造する効率が上がる。
【００１８】
また、このとき、前記被覆体（２）の側面側から底面側を覆う部分（２３Ｂ）には、前記ピラー（１２）に係合する係合孔（２３ｄ）と前記スリット（１１ａ、１３ｂ）に連通する切込み部（２３ｃ）が設けられていると、ピラーが配設されている部分を避けて、パッド本体の表面全体を効率良く被覆することができるため好適である。
また、被覆体の側面側から底面側を覆う部分（側面パーツの一部である底面被覆部）は、
パッド本体の底面の一部を被覆することとなるため、最終的に外部より視認できる端末処理部は、ピラー間のみとなる。
よって、補強部材及びパッド本体の底部を効率良く被覆し、外部に露見しないよう処理できるため、ヘッドレストのデザイン性が向上する。
更にこのとき、前記前面パーツの端部片（２４）及び前記後面パーツの端部片（２５）には、前記パッド本体への接続部材（２４ｃ、２５ｃ）が設けられているため、スリットに前面パーツの端部片及び後面パーツの端部片を挿入することが容易になり好適である。
【発明の効果】
【００１９】
本発明に係る車両座席のヘッドレストによれば、パッド本体の底面部に、スリットが設けられているため、被覆体の端部片は、この埋設用スリットに圧入されて保持される。
従って、被覆体の端部片の端末部はパッド本体内部に埋設され、外部に露見しないので、デザイン性が向上する。
また、従来の表皮被せ式ヘッドレストの端末処理方法のようにフック等の部材を使用しないため、フック等の厚みにより発生する段差の発生を防止することができる
よって、ヘッドレストのデザイン性が向上し、ヘッドレストの商品価値を高めることができる。
また、被覆体の端部片をスリットに圧入するのみで、端末処理が完了するので、ヘッドレストの製造効率が向上する。
更に、本体部の底面の一部は、被覆体の側面側から底面側を覆う部分（側面パーツの一部である底面被覆部）の端部片で被覆されるため、最終的に外部より視認できる端末処理部（スリット）は、ピラー間のみとなる。
このように、補強部材及びパッド本体の底部を効率良く被覆し、外部に露見しないよう処理できるため、ヘッドレストのデザイン性が向上する。
【００２０】
更に、本発明に係る車両座席のヘッドレストでは、パッド本体の底面部に形成されたスリット周辺に、補強部材が備えられているため、スリット周辺が補強されて、被覆体の端部片を圧入する際に生じるスリット周辺の撓みが少なくなる。
このため、被覆体の端部片を容易に、スリットに圧入することができる。
また、補強部材はパッド本体と一体形成されているので、発泡剤が補強部材に含浸している。
したがって、補強部材の強度が増し、埋設用スリット周辺が更に補強される。
よって、パッド本体部に補強部材を後付けするよりも、更に容易に被覆体の端部片を、スリットに圧入することができる。
このため、更に、車両座席用ヘッドレストの製造効率が上がる。
【００２１】
また、補強部材は、パッド本体を形成するときに、一体形成されるので、この部材にウレタン等の原料が含浸するまで、ウレタン等の原料樹脂を充填することとなる。
このため、従来発生していた金型上部のエア溜まりを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
なお、以下に説明する構成は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。
本実施形態は、ヘッドレストカバーの端末をヘッドレスト本体に埋設することにより、外観性を向上させるとともに、容易に端末処理を行うことが可能な車両座席のヘッドレスト（以下、単に「ヘッドレスト」と記す）及びその製造方法に関するものである。
【００２３】
図１乃至図６は、本発明に係る実施形態を示すものであり、図１はヘッドレストの分解図、図２乃至図４はパッド部材にヘッドレストカバーを装着する工程を示す説明図、図５は図４のＣ−Ｃ線断面図、図６はヘッドレストを示す斜視図である。
【００２４】
図１は、本実施形態に係るヘッドレストＳの分解図である。
本実施形態に係る被服体としてのヘッドレストＳは、車両座席用の表皮被せ式ヘッドレストであり、基体となるパッド部材１にヘッドレストカバー２を装着することにより形成される。
本実施形態に係るパッド部材１は、ヘッドレストＳの基体となるものであり、パッド本体１１、ピラー１２、補強部材１３とを有して構成されている。
なお、これらパッド本体１１、ピラー１２、補強部材１３は、一体形成され、パッド部材１を構成する。
本実施形態に係るパッド本体１１は、ウレタン等の発泡性樹脂により形成されている。
本実施形態に係るパッド本体１１は、所望のサイズ及び形状の金型内で発泡剤の発泡処理を行うことにより形成され、このパッド本体の形状がヘッドレストＳの形状となる。
また、本実施形態に係るパッド本体１１には、底面から略鉛直上方に向けて、ヘッドレストカバー２の端末処理を行うための埋設用スリット１１ａが形成されている。
埋設用スリット１１ａは、パッド部材１成形後に、後述する補強部材１３の挿入用スリット１３ｂに沿って、パッド本体の底面部に切込みを入れることにより形成する。
なお、埋設用スリット１１ａは、成形時に形成してもよい。
この場合には、パッド本体１１形成時に、埋設用スリット１１ａの形状に応じた平板状の部材を金型に配設することにより埋設用スリット１１ａを形成するとよい。
後述するが、この埋設用スリット１１ａは、後述する補強部材１３に形成されている挿入用スリット１３ｂと連通する。この埋設用スリット１１ａ及び挿入用スリット１３ｂとで、一体に連通する一つのスリットを構成する。
【００２５】
ピラー１２は、金属製のパイプからなり、略Ｕ字形状に屈曲して形成されている。
ピラー１２の図示しない屈曲部は、パッド本体１１内部に埋設され、脚部１２ａ,１２ａは、後述する補強部材１３を貫通して、パッド本体１１の底面より外部に突出している。
この脚部１２ａ，１２ａの自由端側が、図示しない座席シート上部に連結されることにより、座席シートにヘッドレストＳが配設される。
【００２６】
本実施形態に係る補強部材１３は、例えばニードルパンチと称される略長方形状の起毛性シートであり、ピラー貫通孔１３ａ,１３ａ、挿入用スリット１３ｂが形成されている。
ピラー貫通孔１３ａ，１３ａは、補強部材１３の長手方向両端部に各々形成されている。
ピラー貫通孔１３ａ，１３ａの内径は、ピラー１２の外形より僅かに大きく形成されている。
このピラー貫通孔１３ａ，１３ａに、ピラー１２の脚部１２ａ，１２ａを貫通させることにより、補強部材１３がピラー１２に取付けられる。
【００２７】
挿入用スリット１３ｂは、ピラー貫通孔１３ａ,１３ａ間を連結するように、補強部材１３の長辺と略平行に形成されている。
この挿入用スリット１３ｂには、後述するように、ヘッドレストカバー２の前面側端末部２４Ａ及び後面側端末部２５Ａが挿入される。
なお、挿入用スリット１３ｂは、必ずしも予め形成されている必要はなく、パッド部材１が形成された後、埋設用スリット１１ａを形成する際に、同時に形成されてもよい。
【００２８】
本実施形態に係る補強部材１３と、ピラー１２と、パッド本体１１とは、パッド本体１１を発泡形成する際に、一体形成されている。
つまり、補強部材１３にピラー１２を取付けた状態で、ウレタン発泡用の金型にセットし、パッド本体１１を発泡形成することによって、補強部材１３、ピラー１２、パッド本体１１を備えたパッド部材１を形成している。
このように、補強部材１３をパッド本体１１に一体形成することにより、補強部材１３にウレタン等の原料樹脂が含浸する。
このため、埋設用スリット１１ａ及び挿入用スリット１３ｂ周辺が補強され、この周辺部分の剛性が確保できる。
よって、後述する、挿入用スリット１３ｂから埋設用スリット１１ａへ、ヘッドレストカバー２の前面側端末部２４Ａ及び後面側端末部２５Ａを挿入する作業が容易になる。
また、補強部材１３をパッド本体１１に一体形成することにより、パッド本体のエア溜まりを防止することができる。
これは、パッド本体１１形成時、補強部材１３にウレタン等の原料樹脂が含浸するまで、金型にウレタン等の原料樹脂を充填するためであり、このため、従来発生していた金型上部のエア溜まりを防止することができる。
【００２９】
なお、本実施形態においては、補強部材１３としてニードルパンチ等の起毛性のシートを使用したが、これに限られるものではなく、例えば、他の起毛製の素材を使用してもよいし、同形状の樹脂製プレート等を使用してもよい。
【００３０】
本実施形態に係るヘッドレストカバー２は、前面パーツ２１、後面パーツ２２、側面パーツ２３、前面底部パーツ２４、後面底部パーツ２５を主要構成としている。
前面パーツ２１は、パッド本体１１の前面側を被覆し、後面パーツ２２はパッド本体１１の後面側を被覆する。
また、側面パーツ２３は、前面パーツ２１及び後面パーツ２２の下端側を除く周囲に沿ってまち部を形成する。
前面パーツに設けられた端部片としての前面底部パーツ２４、及び後面パーツに設けられた端部片としての後面底部パーツ２５は、パッド本体１１の底面を被覆する。
【００３１】
各パーツは、表皮材の材料であるシート状の表皮材を、所定の形状及びサイズに裁断することにより作成される。
表皮材は、例えば、ファブリック表皮にポリウレタンフィルムを裏打ちしたものや、ファブリック表皮にウレタン発泡シートやポリウレタンフィルム等を積層したもの、或いは合成皮革等が用いられる。
【００３２】
本実施形態に係る前面パーツ２１は、略半円形状のパーツであり、その略円弧状の外周部２１ａには、後述する側面パーツ２３が縫合されている。
また、略円弧状の外周部２１ａを除く外周部である下端側外周部２１ｂには、後述する前面底部パーツ２４が縫合されている。
なお、前面底部パーツ２４は必ずしも別個に備えられる必要はなく、前面パーツ２１と一体形成されていてもよい。
【００３３】
本実施形態に係る後面パーツ２２は、略半円形状のパーツであり、その略円弧状の外周部２２ａには、後述する側面パーツ２３の外周（前面パーツ２１が縫合されている側の外周と対向する外周）が縫合されている。
また、略円弧状の外周部２２ａを除く外周部である下端側外周部２２ｂには、後述する後面底部パーツ２５が縫合されている。
なお、後面底部パーツ２５は必ずしも別個に備えられる必要はなく、後面パーツ２２と一体形成されていてもよい。
【００３４】
本実施形態に係る側面パーツ２３は、まち形成部２３Ａと、被覆体の側面側から底面側を覆う部分としての底面被覆部２３Ｂ，２３Ｂとで構成されている。
まち形成部２３Ａは、前面パーツ２１の円弧状の外周部２１ａに沿う長さと形状を有する前面パーツ接合外周２３ａと、後面パーツ２２の円弧状の外周部２２ａに沿う長さと形状を有する後面パーツ接合外周２３ｂとを有して構成される略方形状の部分である。
この前面パーツ接合外周２３ａと後面パーツ接合外周２３ｂとは、略平行に対向している。
底面被覆部２３Ｂ，２３Ｂは、まち形成部２３Ａの長手方向両端側に各々形成されており、まち形成部２３Ａの長手方向両端側と連続している。
ただし、まち形成部２３Ａと底面被覆部２３Ｂ，２３Ｂとは必ずしも一体に形成されている必要はなく、別部材として形成されていてもよい。
【００３５】
底面被覆部２３Ｂは、まち形成部２３Ａと連続していない側の端部が短辺となる略台形状に形成されており、この短辺の略中央部からまち形成部２３Ａ方向へ向けて切込み部２３ｃが形成されている。
また、切込み部２３ｃの端部（まち形成部２３Ａ側の端部）と連続して、係合孔としてのピラー貫通孔２３ｄが形成されている。
【００３６】
なお、切込み部２３ｃは、ヘッドレストカバー２をパッド部材１に被覆した際、補強部材１３の挿入用スリット１３ｂ（埋設用スリット１１ａ）が配設される位置と整合する位置に形成される。
更に、ピラー貫通孔２３ｄは、ヘッドレストカバー２をパッド部材１に被覆した際、補強部材１３のピラー貫通孔１３ａが配設される位置と整合する位置に形成される。
また、底面被覆部２３Ｂの裏面側には、面ファスナー２３ｅ，２３ｅが配設されている。
なお、本実施形態においては、面ファスナー２３ｅ，２３ｅは、切込み部２３ｃの両側に配設されている。
ただし、面ファスナー２３ｅ，２３ｅの配設位置及び配設個数は、これに限定されるものではなく、底面被覆部２３Ｂを補強部材１３に確実に固定することができればよい。
【００３７】
なお、補強部材１３として、樹脂製のプレート等を使用する場合には、面ファスナー２３ｅ，２３ｅに替えて、両面テープ等を使用するとよい。
また、面ファスナー２３ｅ，２３ｅを用いることなく、ヘッドレストＳを形成することは可能であるが、皴発生防止及び作業性を考慮すると、面ファスナー２３ｅ，２３ｅを使用するほうが好ましい。
【００３８】
本実施形態に係る前面底部パーツ２４は、略台形状のパーツであり、長辺２４ａは前面パーツ２１の下端側外周部２１ｂに縫合されている。
短辺２４ｂには、接続部材としてのトリムプレート２４ｃが配設されている。
本実施形態に係るトリムプレート２４ｃは、ポリプロピレン製の板状体であり、前面底部パーツ２４を、短辺２４ｂ側から、挿入用スリット１３ｂを介して埋設用スリット１１ａに差込む際に、短辺２４ｂ付近を補強するためのものである（以下、トリムプレート２４ｃが配設された短辺２４ｂ付近を単に「前面側端末部２４Ａ」と記す）。
このトリムプレート２４ｃが配設されることにより、前面側端末部２４Ａ付近は、折れ曲ることなく、簡易にパッド本体１１に形成された埋設用スリット１１ａに差込まれる。
【００３９】
本実施形態に係る後面底部パーツ２５は、略台形状のパーツであり、長辺２５ａは後面パーツ２２の下端側外周部２２ｂに縫合されている。
短辺２５ｂには、接続部材としてのトリムプレート２５ｃが配設されている。
本実施形態に係るトリムプレート２５ｃは、ポリプロピレン製の板状体であり、後面底部パーツ２５を、短辺２５ｂ側から、挿入用スリット１３ｂを介して埋設用スリット１１ａに差込む際に、短辺２５ｂ付近を補強するためのものである（以下、トリムプレート２５ｃが配設された短辺２５ｂ付近を単に「後面側端末部２５Ａ」と記す）。
このトリムプレート２５ｃが配設されることにより、後面側端末部２５Ａ付近は、折れ曲ることなく、簡易にパッド本体１１に形成された埋設用スリット１１ａに差込まれる。
【００４０】
次いで、図２乃至図６より、本実施形態に係る被せ式のヘッドレストＳを製造する方法を説明する。
最初にパッド部材１を作成する。
まず、補強部材１３のピラー貫通孔１３ａ，１３ａに、ピラー１２の脚部１２ａ，１２ａを貫通させる。
このようにピラー１２を取付けた状態で、図示しないウレタン発泡用の金型にセットする。このとき、ピラー１２の図示しない屈曲部が、金型内部に配設されるようにセットする。
この状態で、ポリウレタン等の原料樹脂を注入し、発泡処理を行うことによって、パッド部材１を形成する。
このように、パッド本体１１と補強部材１３を一体形成することにより、補強部材１３にウレタン等の発泡剤が含浸し、挿入用スリット１３ｂ周辺部分の剛性が確保できるとともに、パッド本体１１のエア溜まりを防止することができる。
なお、パッド部材１を作成した後、補強部材１３の挿入用スリット１３ｂに沿って、パッド本体１１に切れ目を入れ、埋設用スリット１１ａを作成しておく。
【００４１】
次いで、このパッド部材１に、予め縫製を行ったヘッドレストカバー２を装着する。
本実施形態に係るヘッドレストカバー２は、前面パーツ２１、後面パーツ２２、側面パーツ２３、前面底部パーツ２４、後面底部パーツ２５を適宜縫合することにより、パッド本体１１と略相似形状の袋体として形成される。
縫合方法を簡単に説明すると、前面パーツ２１の略円弧状の外周部２１ａには、まち形成部２３Ａの前面パーツ接合外周２３ａが縫合され、前面パーツ２１の下端側外周部２１ｂには、前面底部パーツ２４の長辺２４ａが縫合される。
また、後面パーツ２２の略円弧状の外周部２２ａには、まち形成部２３Ａの後面パーツ接合外周２３ｂが縫合され、後面パーツ２２の下端側外周部２２ｂには、後面底部パーツ２５の長辺２５ａが縫合される。
ヘッドレストカバー２は、中表の状態で縫合された後、開口部から表返される。
【００４２】
このように予め縫合されたヘッドレストカバー２を、パッド部材１に被せた状態が図２である。
このように、パッド部材１の底面以外の部分を被覆した状態となるよう、ヘッドレストカバー２をパッド部材１に装着する。
次いで、図２に示すように、側面パーツ２３の底面被覆部２３Ｂ，２３ＢをＡ方向に倒し、面ファスナー２３ｅ，２３ｅ，２３ｅ，２３ｅを、補強部材１３に留めつける。補強部材１３は起毛性部材であるので、面ファスナー２３ｅ，２３ｅ，２３ｅ，２３ｅを係止することができる。
この状態が図３である。
【００４３】
ピラー貫通孔２３ｄ，２３ｄは、ピラー１２の脚部１２ａ，１２ａが配設される位置と整合する位置に形成されているため、この状態においては、ピラー１２の脚部１２ａ，１２ａは、ピラー貫通孔２３ｄ，２３ｄを貫通している。
また、切込み部２３ｃ，２３ｃは、補強部材１３の挿入用スリット１３ｂの両端部が配設される位置と整合する位置に形成されているため、この状態においては、切込み部２３ｃと挿入用スリット１３ｂの端部は連通している。
【００４４】
次いで、前面底部パーツ２４及び後面底部パーツ２５を、図３のＢ方向に倒し、前面側端末部２４Ａ及び後面側端末部２５Ａを、挿入用スリット１３ｂからパッド本体１１に形成された埋設用スリット１１ａに圧入して固定する。
このように固定された状態を図４及び図５に示す。図５は、図４のＣ−Ｃ線断面図である。
図５に示すように、前面側端末部２４Ａ及び後面側端末部２５Ａは、挿入用スリット１３ｂの両側方向から挿入され、パッド本体１１に形成された埋設用スリット１１ａに圧入されて固定される。
なお、パッド本体１１は、ポリウレタン等の若干弾性のある素材が使用されているため、埋設用スリット１１ａに圧入された前面側端末部２４Ａ及び後面側端末部２５Ａは、埋設用スリット１１ａの両壁に密着した状態で固定される。
このように完成したヘッドレストＳの斜視図を図６に示す。
【００４５】
以上のように、ヘッドレストカバー２の端末部を形成する底面被覆部２３Ｂ，２３Ｂは、前面底部パーツ２４及び後面底部パーツ２５に被覆されるため外部にほとんど露出せず、ヘッドレストカバー２の端末部を形成する前面側端末部２４Ａ及び後面側端末部２５Ａは、パッド本体１１に形成された埋設用スリット１１ａに埋設されるため外部に露出しない。
また、前面側端末部２４Ａ及び後面側端末部２５Ａを埋設用スリット１１ａに差込むのみで端末処理が完了するため、簡易に効率良く端末処理を行うことができる。
また、補強部材１３の挿入用スリット１３ｂの両側より、前面側端末部２４Ａ及び後面側端末部２５Ａが挿入されるため、挿入部分に段差が形成されることもなく、意匠性の高いヘッドレストＳを製造することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の一実施形態に係るヘッドレストの分解図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るパッド部材にヘッドレストカバーを装着する工程を示す説明図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るパッド部材にヘッドレストカバーを装着する工程を示す説明図である。
【図４】本発明の一実施形態に係るパッド部材にヘッドレストカバーを装着する工程を示す説明図である。
【図５】図４のＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】本発明の一実施形態に係るヘッドレストを示す斜視である。
【図７】従来例を示す説明図である。
【符号の説明】
【００４７】
１  パッド部材
２  被覆体（ヘッドレストカバー）
１１  パッド本体
１１ａ  スリット（埋設用スリット）
１２  ピラー
１２ａ  脚部
１３  補強部材
１３ａ  ピラー貫通孔
１３ｂ  スリット（挿入用スリット）
２１  前面パーツ
２１ａ  略円弧状の外周部
２１ｂ  下端側外周部
２２  後面パーツ
２２ａ  略円弧状の外周部
２２ｂ  下端側外周部
２３  側面パーツ
２３Ａ  まち形成部
２３Ｂ  被覆体の側面側から底面側を覆う部分（底面被覆部）
２３ａ  前面パーツ接合外周
２３ｂ  後面パーツ接合外周
２３ｃ  切込み部
２３ｄ  係合孔（ピラー貫通孔）
２３ｅ  面ファスナー
２４  被覆体の端部片（前面底部パーツ）
２４Ａ  前面側端末部
２４ａ  長辺
２４ｂ  短辺
２４ｃ  接続部材（トリムプレート）
２５  被覆体の端部片（後面底部パーツ）
２５Ａ  後面側端末部
２５ａ  長辺
２５ｂ  短辺
２５ｃ  接続部材（トリムプレート）
Ｓ  ヘッドレスト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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