(57)【要約】【課題】燃料がエンジンの燃焼室へ漏洩するのを根本的に遮断することができ、また、自動車の始動性を改善して始動初期に未燃焼の有害ガスの発生量を減少させることができる燃料噴射装置を提供する。【解決手段】本発明は、収納具及び前記収納具と連通する内部流路が形成されたケースと、前記収納具に収納されるインジェクターと、プランジャーを含むソレノイドバルブとを含み、前記ソレノイドバルブは、前記プランジャーの端部が前記内部流路の一端に接触可能に設置されて、前記収納具と前記内部流路との間を開閉することを特徴とする。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料を噴射することができるように形成されるインジェクター；
インジェクターが収納され、エンジン燃焼室に締結することができる締結具が形成されたケース；及び
インジェクターの燃料が燃料供給管を通してノズル管に連結される一地点に、燃料供給管の燃料を供給して遮断する機能を有するソレノイドバルブ；を含むことを特徴とする燃料噴射装置。
【請求項２】
ケースのソレノイドバルブ収容空間から燃料供給管に連結される地点には円錐形の入口が形成され、
前記ソレノイドバルブは、コイルが巻取られたコアの中空部の後方に結合される軸棒コアと、軸棒コアの前方に形成され、後方にはスプリング収納溝が形成されたプランジャーと、前記プランジャーの前方に形成される伸縮素材の遮断具と、前記スプリング収納溝に収納され、前記軸棒コアに対して前記プランジャーを弾性的に支持するスプリングとを含み、
前記ソレノイドバルブの遮断具がソレノイドバルブ収容空間に位置するように装着され、前記ソレノイドバルブの遮断具がケースのソレノイドバルブ収容空間に形成された円錐形の入口内の燃料通路を開閉するように構成されることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射装置。
【請求項３】
前記インジェクターが形成されたケースの下端にインジェクターブラケットが形成され、
前記ソレノイドバルブは燃料噴射ガイド管を含み、
前記ソレノイドバルブは、前記燃料噴射ガイド管が前記インジェクターの燃料噴射方向と同一な方向に配置されるように前記インジェクターブラケットに結合されることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射装置。
【請求項４】
インジェクター、ソレノイドバルブ、及びノズル管をト字型に配置して構成されることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射装置。
【請求項５】
インジェクター、ソレノイドバルブ、及びノズル管をｒ字型に配置して構成されることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射装置。
【請求項６】
インジェクター、ソレノイドバルブ、及びノズル管をＹ字型に配置して構成されることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射装置。
【請求項７】
インジェクター、ソレノイドバルブ、及びノズル管をＩ字型に配置して構成されることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射装置。
【請求項８】
前記燃料噴射ガイド管の出口先端には噴射管及びバルブシートが形成され、前記噴射管及び前記バルブシートはバルブシート支持管によって前記燃料噴射ガイド管に固定されることを特徴とする請求項３に記載の燃料噴射装置。
【請求項９】
前記プランジャーは前記インジェクターによって噴射された燃料が通過する内径管を形成し、前記プランジャーの下方先端にはエンドプレートが形成され、前記エンドプレートには遮断突起が形成され、前記遮断突起の周囲に複数の貫通孔が形成されることを特徴とする請求項３に記載の燃料噴射装置。
【請求項１０】
前記インジェクターブラケットの上部には前記ケースとの結合のための螺子山が形成され、その下部外側には前記ソレノイドバルブのコアとの結合のためのコア安着部が形成されることを特徴とする請求項３に記載の燃料噴射装置。
【請求項１１】
燃料を噴射することができるように形成されるインジェクター；
前記インジェクターを収納する収納具及び前記収納具と連通する燃料通路が形成されたケース；及び
プランジャーを含むソレノイドバルブ；を含み、
前記プランジャーは、前記燃料通路を選択的に開閉することができるように前記ソレノイドバルブの作動に対応して移動可能であることを特徴とする燃料噴射装置。
【請求項１２】
前記ケースには、前記燃料通路の少なくとも一部と連通して前記プランジャーが設置されるソレノイドバルブ収容空間が形成されることを特徴とする請求項１１に記載の燃料噴射装置。
【請求項１３】
前記ソレノイドバルブ収容空間に露出される前記燃料通路と接する前記プランジャーの端部には、弾性素材で形成された遮断具が形成されることを特徴とする請求項１２に記載の燃料噴射装置。
【請求項１４】
前記燃料通路は直線に形成され、
前記プランジャーは、前記燃料通路の長さ方向に往復移動可能に配置されることを特徴とする請求項１１に記載の燃料噴射装置。
【請求項１５】
前記ソレノイドバルブは、
エンジン停止状態では前記プランジャーが前記燃料通路を遮断するように作動し、
エンジン作動状態では前記プランジャーが前記燃料通路を開放するように作動することを特徴とする請求項１１に記載の燃料噴射装置。
【請求項１６】
収納具が形成されたケース；
前記収納具に収納されるインジェクター；
前記収納具の出口側に位置するソレノイドバルブ；を含み、
前記ソレノイドバルブは、
コイル；
内部には前記収納具と連通する流路が形成され、底面には下部に突出する遮断突起及び前記遮断突起の周囲に位置する貫通ホールが形成される中空のプランジャー；
前記プランジャーの外部に位置し、前記遮断突起に対応する位置に噴射ホールが形成された燃料噴射ガイド管；を含み、
前記プランジャーの往復移動によって前記遮断突起が前記燃料噴射ガイド管の噴射ホールを開閉することを特徴とする燃料噴射装置。
【請求項１７】
前記プランジャーの下端部と前記燃料噴射ガイド管の底面との間にはバルブシートが位置し、
前記バルブシートには前記噴射ホールに連結される噴射管が結合され、
前記開閉突起が前記噴射管の入口を開閉することを特徴とする請求項１６に記載の燃料噴射装置。
【請求項１８】
前記プランジャーの底面と対向する前記バルブシートの上面は、その下端部に行くほど次第に直径が小さくなるテーパ形状であることを特徴とする請求項１７に記載の燃料噴射装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の燃料噴射装置に係り、より詳しくは、エンジン停止状態で燃焼室への燃料の漏洩を防止する機能を有する燃料噴射装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のエンジンは、空気を混合した燃料をエンジン燃焼室内に供給した後、圧縮、点火、爆発、及び排気の過程を繰り返して、ピストンの往復運動がクランク軸を回転させることによって駆動される。このようなエンジンは、使用される燃料によってガソリンエンジン及びディーゼルエンジンなどに区分されている。
【０００３】
ボンベに圧縮されたＬＰＧなどの液化ガスを燃料として使用するＬＰＧエンジン自動車の場合、約５ｂａｒの圧力で圧縮されたボンベの液化ＬＰＧガスを気化させるベポライザーと、ＬＰＧガスを空気と混合するミキサーを経てエンジン燃焼室に供給する手段と、ボンベの圧力及びポンプによって約１５ｂａｒに加圧されたＬＰＧを液体状態にしてインジェクターを通じてエンジン燃焼室に供給する手段（別名ＬＰＩエンジン）とがエンジンの燃料供給過程で使用される。ここで、ＬＰＩエンジンの場合には、エンジンが停止してもインジェクターに５〜１５ｂａｒの圧力がかかる。
【０００４】
インジェクターは、図７に示すように、液体状態のＬＰＧ燃料をエンジンの内部に噴射するために使用する装置であって、ケース（ｂ）に嵌合されて設置される。ケース（ｂ）の先端には燃料供給管（ｃ）が内蔵されたエンジン締結管（ｄ）が結合されて構成される。前記インジェクターは、アクセルの動作によって液体状態のＬＰＧ燃料がエンジン燃焼室内に流入する量を調節する機能と、エンジンが停止した時にＬＰＧ燃料を遮断する機能とを同時に有する。
【０００５】
しかし、前記インジェクターは、エンジンの高熱、振動が激しい使用環境、燃料量を調節するためのオンオフ動作の反復によって開閉地点で摩耗が進み、ＬＰＧ燃料を遮断する機能が低下するという問題点がある。また、エンジンを停止しても、摩耗によって一定の圧力を有するＬＰＧ燃料がエンジンに漏洩する可能性があり、エンジンを再び作動させると、エンジン燃焼室には空気量に比べて過度なＬＰＧガスが供給されて、始動しないか、始動しても過度な有害ガスを排出するという問題点がある。
【０００６】
このような燃料漏洩、燃料気化などの問題点を解消する手段として、特許文献１〜４に示されるように、ＬＰＧガス自動車の場合で始動キーをオフした時、インジェクターからＬＰＧガスが漏洩しないようにするため、エンジン作動時にインジェクターのＬＰＧの圧力が、ボンベの圧力と同一になるバイパスラインを設置するなど、色々な手段が開発されているが、根本的な解決策にはなっていない。
【０００７】
また、ガソリン自動車の場合、ＬＰＧガス自動車とは燃料の粘度及び気化点などに多少の差はあるが、燃料は、エンジン作動時にはアクセルの動作によって作動して燃料供給管に周期的に反復供給され、エンジンを停止させれば（オフすれば）インジェクターが燃料供給管を遮断するが、自動車の使用環境が悪い場合や使用期間が長くなると、この過程で、インジェクターの開閉地点で摩耗が進むようになる。インジェクターの開閉地点で摩耗が進むと、摩耗した部位を通してエンジン停止時にも燃料がエンジン燃焼室へ漏洩して過度な燃料が流入するようになり、これによって始動がかかる初期に過度な有害ガスが排出されて大気汚染の要因になるのはもちろん、点火プラグを損傷させて始動性を阻害する要因となっている。
【特許文献１】大韓民国公開特許公報２００２−９２０５１号
【特許文献２】大韓民国公開特許公報２００３−１６７９２号
【特許文献３】大韓民国公開特許公報２００３−４２３８０号
【特許文献４】大韓民国公開特許公報２００３−５０１６２号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
そこで、本発明の目的は、自動車のエンジンが停止している間にはインジェクターからエンジン燃焼室に連結される地点で燃料を遮断して、燃料がエンジン燃焼室へ漏洩するのを根本的に遮断することができる、燃料噴射装置を提供することにある。また、自動車の始動性を改善して、始動初期に未燃焼の有害ガスの発生量を減少させることができる、燃料噴射装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の一実施形態による燃料噴射装置は、燃料を噴射することができるように形成されるインジェクター；インジェクターが収納され、エンジン燃焼室に締結することができる締結具が形成されたケース；及びインジェクターの燃料が燃料供給管を通してノズル管に連結される一地点に、燃料供給管の燃料を供給して遮断する機能を有するソレノイドバルブ；を含むことを特徴とする。
【００１０】
ケースのソレノイドバルブ収容空間から燃料供給管に連結される地点には円錐形の入口が形成され、前記ソレノイドバルブは、コイルが巻取られたコアの中空部の後方に結合される軸棒コアと、軸棒コアの前方に形成され、後方にはスプリング収納溝が形成されたプランジャーと、前記プランジャーの前方に形成される伸縮素材の遮断具と、前記スプリング収納溝に収納され、前記軸棒コアに対して前記プランジャーを弾性的に支持するスプリングとを含み、前記ソレノイドバルブの遮断具がソレノイドバルブ収容空間に位置するように装着され、前記ソレノイドバルブの遮断具がケースのソレノイドバルブ収容空間に形成された円錐形の入口内の燃料通路を開閉するように構成されるのが好ましい。
【００１１】
前記ケースの下端にインジェクターブラケットが形成され、前記ソレノイドバルブは燃料噴射ガイド管を含み、前記ソレノイドバルブは、前記燃料噴射ガイド管が前記インジェクターの燃料噴射方向と同一な方向に配置されるように前記インジェクターブラケットに結合されることができる。
【００１２】
インジェクター、ソレノイドバルブ、及びノズル管はト字型に配置されることができる。
【００１３】
インジェクター、ソレノイドバルブ、及びノズル管はｒ字型に配置されることができる。
【００１４】
インジェクター、ソレノイドバルブ、及びノズル管はＹ字型に配置されることができる。
【００１５】
インジェクター、ソレノイドバルブ、及びノズル管はＩ字型に配置されることができる。
【００１６】
前記燃料噴射ガイド管の出口先端には噴射管及びバルブシートが形成され、前記噴射管及び前記バルブシートはバルブシート支持管によって前記燃料噴射ガイド管に固定されることができる。
【００１７】
前記プランジャーは前記インジェクターによって噴射された燃料が通過する内径管を形成し、前記プランジャーの下方先端にはエンドプレートが形成され、前記エンドプレートには遮断突起が形成され、前記遮断突起の周囲に複数の貫通孔が形成されることができる。
【００１８】
前記インジェクターブラケットの上部には前記ケースとの結合のための螺子山が形成され、その下部外側には前記ソレノイドバルブのコアとの結合のためのコア安着部が形成されることができる。
【００１９】
本発明の他の実施形態による燃料噴射装置は、燃料を噴射することができるように形成されるインジェクター；前記インジェクターを収納する収納具及び前記収納具と連通する燃料通路が形成されたケース；及びプランジャーを含むソレノイドバルブ；を含み、前記プランジャーは、前記燃料通路を選択的に開閉することができるように前記ソレノイドバルブの作動に対応して移動可能であることができる。
【００２０】
前記ケースには、前記燃料通路の少なくとも一部と連通して前記プランジャーが設置されるソレノイドバルブ収容空間が形成されることができる。
【００２１】
前記ソレノイドバルブ収容空間に露出される前記燃料通路と接する前記プランジャーの端部には、弾性素材で形成された遮断具が形成されることができる。
【００２２】
前記燃料通路は直線に形成され、前記プランジャーは、前記燃料通路の長さ方向に往復移動可能に配置される。
【００２３】
前記ソレノイドバルブは、エンジン停止状態では前記プランジャーが前記燃料通路を遮断するように作動し、エンジン作動状態では前記プランジャーが前記燃料通路を開放するように作動することができる。
【００２４】
本発明のさらに他の実施形態による燃料噴射装置は、収納具が形成されたケース；前記収納具に収納されるインジェクター；前記収納具の出口側に位置するソレノイドバルブ；を含み、前記ソレノイドバルブは、コイル；内部には前記収納具と連通する流路が形成され、底面には下部に突出する遮断突起及び前記遮断突起の周囲に位置する貫通ホールが形成される中空のプランジャー；前記プランジャーの外部に位置し、前記遮断突起に対応する位置に噴射ホールが形成された燃料噴射ガイド管；を含み、前記プランジャーの往復移動によって前記遮断突起が前記燃料噴射ガイド管の噴射ホールを開閉することができる。
【００２５】
前記プランジャーの下端部と前記燃料噴射ガイド管の底面との間にはバルブシートが位置し、前記バルブシートには前記噴射ホールに連結される噴射管が結合され、前記開閉突起が前記噴射管の入口を開閉することができる。
【００２６】
前記プランジャーの底面と対向する前記バルブシートの上面は、その下端部に行くほど次第に直径が小さくなるテーパ形状であることができる。
【発明の効果】
【００２７】
本発明による燃料噴射装置は、自動車のインジェクターノズルを経て燃焼室に供給されるインジェクターとノズル管との間の燃料供給通路にソレノイドバルブを設置して、始動キーがオフされた時に、インジェクターから漏洩する燃料をソレノイドバルブによって完全に遮断することができるので、燃料が燃焼室へ漏洩してエンジンの始動時に燃料の過多流入によって始動性が低下する問題点、始動時に有害ガスが多量に発生する問題点、及び点火プラグが損傷される問題点を解消することができる。前記効果は、ＬＰＧエンジン、ガソリンエンジンをはじめとする多様な種類のエンジンで得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
以下、本発明の好ましい実施形態を添付した図面を参照して詳細に説明する。
【実施例】
【００２９】
図１は本発明の一実施形態を示した縦断面図、図２乃至図５は変形使用例を示す縦断面図である。本発明は、インジェクターが収納され、エンジン燃焼室に締結することができる締結具が形成されたケースにおいて、インジェクターの燃料が、燃料供給管を通してノズルに連結される一地点に、燃料供給管に供給される燃料を供給して遮断するソレノイドバルブを設置して構成される。
【００３０】
本発明をより具体的に説明すれば、図１乃至図４のように、ケース１の上部にはインジェクター２を収納するための収納具１ａが形成され、収納具１ａが形成された部分の外側には螺旋部１ｂが形成される。このような構造により、前記インジェクター２は、前記収納具１ａに収納された後、締結ネジ３によって固定装着されるが、この時、前記締結ネジの内周面には前記螺旋部１ｂに対応する螺糸山が形成される。
【００３１】
前記ケース１の下部には、外面に締結螺旋５ａが形成されたエンジン締結具５を利用してノズル管４が結合される。例えば、前記ケース１は、エンジン締結具５の締結螺旋５ａによってエンジン（図示せず）、より具体的には燃焼室を形成するシリンダーブロックに結合される。
【００３２】
一方、前記ケース１の内部には燃料通路が形成されるが、前記燃料通路は、本発明の実施形態によって燃料が通過する全ての通路を通称し、後述するソレノイドバルブ収容空間７と燃料供給管６とを連結する内部流路１９及び前記燃料供給管６の内側に形成される流路を含む。
【００３３】
前記インジェクターの燃料出口と前記ケースの内部流路１９とが連結される前記ケース１の一地点にはソレノイドバルブ収容空間７が形成され、前記ソレノイドバルブ収容空間７には前記ソレノイドバルブ１６の一部または全部が位置する。前記ソレノイドバルブ１６は、コイル１０ａが巻取られたコア１０、コア１０の中空部の後方に嵌合されて結合される軸棒コア１１、前記軸棒コア１１の前方に位置するプランジャー１４を含んで構成される。
【００３４】
前記プランジャーには伸縮素材の遮断具１２が先端に形成され、後方にはスプリング収納溝１３が形成されて、前記スプリング収納溝１３にスプリング１５が嵌合されたまま、前記コア１０の中空部に結合される。
【００３５】
前記ケース１のソレノイドバルブ収容空間７には、前記収納具１ａと連通する流入口７ｂ及び前記内部流路１９と連通する排出口７ｃが形成される。前記排出口７ｃには前記ソレノイドバルブ収容空間７の内部に向かって円錐形に突出した円錐形の入口７ａが形成され、前記ソレノイドバルブ１６は前記遮断具１２が前記円錐形の入口７ａに位置するように装着される。
【００３６】
この時、図１のように、前記流入口７ｂ及び排出口７ｃがソレノイドバルブ収容空間７の同一な内面に形成され、遮断具１２が前記流入口７ｂ及び排出口７ｃを同時に遮断することができるように形成されれば、燃料の漏洩をより効果的に遮断することができる効果がある。
【００３７】
図１乃至図４のように、このような構造の本発明の燃料漏洩防止装置用ソレノイドバルブが設置されたインジェクターを自動車のエンジン燃焼室に通常のように装着して始動キーをオンしてエンジンを駆動すれば、ＬＰＧガスまたはガソリン燃料がインジェクターに供給され、インジェクター２からソレノイドバルブ収容空間７に燃料が送出される。
【００３８】
この時、ソレノイドバルブ１６が共に動作してコア１０及び軸棒コア１１の磁力によってプランジャー１４が引っぱられて、スプリング１５を圧縮しながらプランジャー１４が軸棒コア１１に移動し、内部流路１９及び燃料供給管６に連結される円錐形の入口７ａから遮断具１２がはずれて、燃料供給管６に連結される排出口７ｃが開放されるようになる。
【００３９】
排出口７ｃが開放されると、インジェクター２から供給される燃料は、ノズル管４に供給されて燃焼室に噴射されてエンジンが駆動する。この時、自動車のアクセルの動作によってインジェクター２からの燃料の噴射量が調節される。その反面、始動キーをオフすれば、インジェクター２及びソレノイドバルブ１６は動作を停止し、インジェクター２と燃料タンク（ボンベ）の燃料管との間には燃料が高圧状態で残留するが（バイパスラインが形成された場合には燃料タンク（ボンベ）の圧力と共に低下する）、ソレノイドバルブ１６が排出口７ｃを遮断するので、燃焼室内への燃料の漏洩が防止される。
【００４０】
このような排出口７ｃの開閉過程をより詳細に説明すると、まず、始動キーがオフされれば、ソレノイドバルブ１６を構成するコア１０及び軸棒コア１１の磁力によって接地状態にあったプランジャー１４は、コア１０及び軸棒コア１１の磁力が除去されると同時に、スプリング１５の弾性力によって前進する。
【００４１】
プランジャー１４が前進すれば、プランジャー１４の先端の遮断具１２がソレノイドバルブ収容空間７の円錐形の入口７ａに密着して燃料供給管６に連結される排出口７ｃが遮断され、燃料がエンジン燃焼室へ漏洩するのを防止する。この時、遮断具１２が伸縮性のある素材で形成されれば、スプリング１５の弾性力と共に遮断具１２の弾性力によって、円錐形の入口７ａでより緊密な遮断が行われるようになる。
【００４２】
この状態で、再び始動キーをオンしてエンジンを始動すれば、燃料タンクの燃料は、インジェクター２、ソレノイドバルブ収容空間７、燃料供給管６を経てノズル管４からエンジン燃焼室に噴射される。この場合、噴射前に燃焼室へ漏洩した燃料がほとんど存在しない。従って、始動初期に燃料の過多供給が行われなくなって始動性が良好になり、燃焼室への燃料の過多流入によって始動初期に過度な有害ガスが排出される弊害を解消することができる。
このような本発明は、インジェクター、ソレノイドバルブ、ノズル管の配置状態によって、図１乃至図４のように多様な形態で構成することができる。
【００４３】
図１はインジェクター、ソレノイドバルブ、及びノズル管がト字形に結合された状態を示しており、図２はインジェクター、ソレノイドバルブ、及びノズル管がｒ字形に結合された状態を示している。また、図３はインジェクター、ソレノイドバルブ、及びノズル管がＹ字形に結合された状態を示しており、図４はインジェクター、ソレノイドバルブ、及びノズル管がＩ字形に結合された状態を示している。図５は本発明のさらに他の実施形態を示している。本実施形態によれば、インジェクター２を収納するケース１の上部には収納具１ａ及び螺旋部１ｂが形成され、前記収納具１ａに前記インジェクター２を収納した後、締結ネジ３によって固定する。
【００４４】
ケース１の下部の螺旋１ｃにはインジェクターブラケット２０の上部螺旋２０ａが結合され、インジェクターブラケット２０の外面にはコイル１０ａが巻取られたコア１０が嵌合される。インジェクターブラケット２０の下部には中空のプランジャー１４が位置し、インジェクターブラケット２０及びプランジャー１４の外周面にはアダプタ２１が結合される。この時、プランジャー１４の外周面とアダプタ２１の内周面との間には燃料噴射ガイド管２４が介在される。
【００４５】
この時、プランジャー１４の内周面上端及びインジェクターブラケット２０の内周面下端にはスプリング装着溝が形成され、スプリング装着溝にスプリング１５が位置する。また、プランジャー１４の内部には、インジェクターから噴射された燃料が通過する燃料通路が形成される。プランジャー１４の下部にはエンドプレート１４ｃが形成され、エンドプレート１４ｃの下部には遮断突起１４ａが突出し、遮断突起１４ａを中心にして図６のように貫通ホール１４ｂが形成される。図６は図５のＶＩ−ＶＩに沿って切開した断面を示す断面図である。
【００４６】
燃料噴射ガイド管２４及びアダプタ２１は、燃料噴射ガイド管２４の上部螺旋２４ａ及びコア１０の下方のアダプタ２１の内径螺旋２１ａを利用して結合される。燃料噴射ガイド管２４の内側には、下端の噴射ホール２４ｂと連結される噴射管２２、バルブシート２３、及びバルブシート支持管２５が位置する。噴射管２２及びバルブシート２３は、燃料噴射ガイド管２４の内面とバルブシート支持管２５の外周面との間に固定され、バルブシート支持管２５内には、燃料供給管６及びコア１０の電源によって作動するプランジャー１４が位置する。
【００４７】
このような構造によって、インジェクター２の出口から排出された燃料が中空のプランジャー１４の内部の流路を通過してプランジャー１４の端部に形成された貫通ホール１４ｂを通じて抜け出た後、再び燃料噴射ガイド管２４に形成された噴射ホール２４ｂを通して燃焼室に噴射される過程において、燃料が燃料噴射装置の内部の構成要素と衝突することがほとんどなくなって、噴射圧力の損失が減少する。さらに、プランジャー１４の下端と対向するバルブシート２３の上面が下方に行くほど次第に直径が小さくなるテーパ形状であれば、燃料の流れをより円滑にすることができる。また、ＬＰＧなどの燃料が噴射装置の内部で気化されることがなくなるので、燃料の噴射が不完全になることがなくなる。従って、不完全燃焼及び有害ガスの排出も減少する。
【００４８】
以下、図５を参照して、前記燃料噴射装置の作動過程を説明する。
まず、始動キーをオンしてエンジンを駆動すれば、インジェクターを通して供給される燃料は、燃料供給管６を経て先端に到達する。ソレノイドバルブ１６に電源が連結されてコア１０に磁力が発生すると、プランジャー１４を引っぱってスプリング１５を圧縮し、バルブシート２３の燃料供給通路が開放されて、燃料供給管６に供給される燃料はプランジャー１４の先端の貫通ホール１４ｂを経て噴射管２２に噴射されるようになる。
【００４９】
また、始動キーをオフすれば、インジェクター２及びソレノイドバルブ１６を構成するプランジャー１４の後方の圧縮されたスプリング１５が弾発してプランジャーが前進し、前記プランジャー１４の遮断突起１４ａがバルブシート２３の通路に前進して燃料を遮断するようになって、燃料供給管６の燃料がバルブシート２３を経て燃焼室へ漏洩する現象を解消する。ＬＰＧガス自動車及びガソリン自動車に、本発明のような燃料漏洩防止装置用ソレノイドバルブが設置されたインジェクターを適用すれば、インジェクターの燃料がエンジン燃焼室へ漏洩するのを根本的に解消することができるので、始動性が改善され、始動初期に燃焼室へ燃料が過多流入して有害ガスが発生する欠点を解消することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の実施形態による燃料噴射装置の縦断面図である。
【図２】本発明の他の実施形態による燃料噴射装置の縦断面図である。
【図３】本発明のまた他の実施形態による燃料噴射装置の縦断面図である。
【図４】本発明のまた他の実施形態による燃料噴射装置の縦断面図である。
【図５】本発明のまた他の実施形態による燃料噴射装置の縦断面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線に沿って切開した断面を示す断面図である。
【図７】従来の燃料噴射装置の縦断面図である。
【符号の説明】
【００５１】
１  ケース
１ａ  収納具
１ｂ  螺旋部
１ｃ  ケース下部の螺旋
２  インジェクター
３  締結ネジ
４  ノズル管
５  エンジン締結具
５ａ  締結螺旋
６  燃料供給管
７  ソレノイドバルブ収容空間
７ａ  円錐形の入口
７ｂ  流入口
７ｃ  排出口
１０  コア
１０ａ  コイル
１１  軸棒コア
１２  遮断具
１３  スプリング収納溝
１４  プランジャー
１４ａ  遮断突起
１４ｂ  貫通ホール
１４ｃ  エンドプレート
１５  スプリング
１６  ソレノイドバルブ
１９  内部流路
２０  インジェクターブラケット
２０ａ  上部螺旋
２１  アダプタ
２１ａ  内径螺旋
２２  噴射管
２３  バルブシート
２４  燃料噴射ガイド管
２４ｂ  噴射ホール
２５  バルブシート支持管
【図１】
2006083861.tif 000003
【図２】
2006083861.tif 000004
【図３】
2006083861.tif 000005
【図４】
2006083861.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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