(57)【要約】【課題】  ペダリングのさいに駆動力となる、足または履物による踏み下ろし力に加え、足を爪先方向へ蹴り出す際の蹴り出し力、足を内側へ引締める引き締め力をも駆動力としてペダルへと伝達することで、ペダルへ伝達される動力を増強し、かつペダル端辺部に突設部を設ける事により、ペダル上からの足または履物の滑り落ちを防止する。【解決手段】  課題を解決するために、本発明が提供する自転車のペダルは、クランクのペダル軸に回転可能に取り付けた自転車のペダルにおいて、前期ペダルの前縁ぶと内縁部のうち、少なくとも前縁部に、ペダル駆動時に履物の掛け止め部となる帯状の突設部を設けたことを特徴とするものである。【選択図】    図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランクのペダル軸に回転可能に取り付けた自転車のペダルにおいて、前記ペダルの前縁部と内縁部のうち、少なくとも前縁部に、ペダル駆動時に履物の掛け止め部となる帯状の突出部を設けたことを特徴とする自転車のペダル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、足による駆動力をペダルに効果的に伝達することができる自転車用のペダルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来の自転車のペダルは、例えば、図６に示すようなものがある。このペダルイは、ペダル軸ロを中心として前後一対のペダル本体ハが金具ニを介して回転可能に取り付けることによって構成されている。なおホはクランクである。
〔特許文献１〕特開平８−４８２７７号公報【０００３】  足又は履物からの運動がペダルへ伝達されるときには、足又は履物がペダルを下へ押し下げる運動力に伴い、足からは、ペダルを前方へ蹴り出す運動力と、内側へ引き締める引締め力も発生しているが、従来のペダルには、これらの力を受けるべき力の作用点がないという欠点があった。このためペダル操作時における足による運動量のペダルへの伝達が効率よく行われないという問題があった。
【発明の開示】
【発明が解決しょうとする課題】
【０００４】  解決しようとする問題点は、ペダルに伝達される力のうち、踏み下ろし力は、足又は履物からの運動がペダルへ伝達されるときには、足又は履物がペダルを下へ押し下げる運動力に伴い、足からは、ペダルを前方へ蹴り出す運動力と、内側へ引き締める引締め力も発生しているが、従来のペダルには、これらの力を受けるべき力の作用点がないという欠点があった。このためペダル操作時における足による運動量のペダルへの伝達が効率よく行われるようにするものである
【課題を解決するための手段】
【０００５】  上記課題を解決するために、本発明が提供する自転車ペダルは、クランクのペダル軸に回転可能に取り付けた自転車のペダルにおいて、前記ペダルの前縁部と内縁部のうち、少なくとも前縁部に、ペダル駆動時に履物の掛け止め部となる帯状の突設部を設けたことを特徴とする自転車のペダル。
【発明の効果】
【０００６】  ペダリングの際に駆動力となる足又は履物による踏下ろし力に加え、足を爪先方向へ蹴出す際の蹴出し力、足を内側へ引締める引締め力をも駆動力としてペダルへと伝達することで、ペダルへ伝達される駆動力を増強し、かつペダル端辺に突設部を設ける事により、ペダル上からの足または履物の滑落ちを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】  ペダル駆動時に足が前方へ蹴り出す蹴り出し力、又、内側へしめつける締めつけ力はペダルへと受力され、かつ足また履物のペダルへの載せ下ろしに支障無く安全にペダル操作を行える。
【実施例】
【０００８】  以下、本発明を実施するための最良の形態を実施例によって、図１〜４を参照しながら説明する。
図１は実施例のペダルを使用した自転車の斜視図、図２は図１のペダルの平面図、図３は図２の側面図、図４は図２の背面図である。
図１〜４において、１は自転車、２はそのペダルである。
ペダル２は、ペダル本体３の前後に第１、第２突設部４・５と、内側に第３、第４突設部６・７を設けた形状のものである。第１突設部４は、ペダル本体３の前縁部に上方に立ち上げられ、第２突設部５はペダル本体の後縁部に下方に立ち上げられている。
第３突設部６はペダル本体３のペダル軸８より前側に設けられ、第４突設部７はペダル本体３のペダル軸８より後側に設けられ、それぞれ第１突設部４と第２突設部５に連設されている。
８はペダル本体３のペダル軸、９はペダル軸８を取り付けたクランクである。このような構造となっているので、自転車１に乗って、ペダルを次の要領でこぐことができる。これを左ペダルの動きを例にして図５によって説明する。
（１）上止点（Ａ位置）において、ペダル２に置かれた足は、力ｆ１で軽く押される。そのペダル踏力ｆ１の垂直方向の分力はｆυ、水平分力はｆｈとなる。実際に推進力となるチェーンを引っ張る力は、タランク軸回りにチェーンホイールを回転させなければならない。この回転の力をトルクとよび、クランクの長さをＬとすると、クランクトルクＴｃ＝ｆυ×Ｌとなり、その推進力としては、ペダルにかかる力ｆの力が推進力においては有効である。当ペダルを使用することにより蹴り出し力は有効に推進力として発揮される。本発明のペダルによれば、ペダル駆動時に爪先方向への蹴り出し力と、足による内側へ引き締める力が、ペダルの前縁部と内縁部に設けた突設部に引っ掛かり、そのすべりが止められ、両部位に足又は、履物によるペダルの駆動力が同ペダルに効果的に伝達される。
（２）６０度回転したＢ位置に来ると、ペダル２は力ｆ２で押される。このとき力ｆ２のその分力ｆυは垂直の力として有効に作用する。上止点より６０度回転する位置においては、当ペダルはとりわけ有効に作用する。本発明のペダルによれば、ペダル駆動時に爪先方向への蹴り出し力と、足による内側へ引き締める力が、ペダルの前縁部と内縁部に設けた突設部に引っ掛かり、そのすべりが止められ、両部位に足又は履物によるペダルの駆動力が同ペダルに効果的に伝達される。本発明のペダルによれば、ペダル駆動時に爪先方向への蹴り出し力と、足による内側への引き締め力が、それぞれペダルの前縁部と内縁部に設けた突設部に引っ掛かり、その滑りが止められ、両部位に足または履物によるペダルの駆動力が同ペダルに効果的に伝達される。
（３）１２０度回転したＣ位置にくるとペダル２にかかる力ｆ３により押される。このときｆ３の分力ｆυをより有効なものとするためには、履物がペダル上で分力ｆｈ方向へ滑らないようにする必要がある。履物が滑ろうとするとその先端部が突設部に突き当たり突設部４が分力ｆｈの力の作用点となって履物の滑りを止める。その結果、分力ｆυをより有効なものとし、クランクトルクＴｃを上げることができる。
（４）１８０度回転したＤ位置にくると、ペダル２は最下点となり、力ｆ４は下方へかかる力となる。この時当ペダルを使用することにより、ペダル前方に設けた突設部により、ペダルを後ろへ蹴り出すさいの滑りを防止し、なおかつ、ペダル内縁部に設けた突設部により、足の内側への引締め力もペダルへ有効に作用させると共に、ペダル上での靴の内側への滑りも防止する。  本発明のペダルによれば、ペダル駆動時に爪先方向へ蹴り出し力と、足による内側へ引き締める力がペダルの前縁部と内縁部に設けた突設部に引っ掛かり、その滑りが止められ、両部位に足または履物によるペダルの駆動力が同ペダルに効果的に伝達される。
（５）２４０度回転したＥ位置にくると、ペダル２は力ｆ５で押されるが、その力ｆ５は微力であり、当ペダルも履物の滑りを防止する作用を加えるにとどまる。
（６）２４０度回転したＥ位置にくると、ペダル２は力ｆ６で押されるが、その力ｆ５は微力であり、当ペダルは履物の滑りを防止する作用を加えるにとどまる。
Ｆ位置よりＡ位置への回転力においては、当ペダルを使用することにより、前方への蹴り出し力をより有効に力ｆに作用させる。
さらに６０度回転し、ペダルはＡ位置へと回転し、以下、Ｂ・Ｃ・Ｄ・Ｅ・Ｆと繰回されている。本ペダル２はペダル軸８を中央にはさみ、前後対称の形成とすることにより本ペダル２は、反転しても形態は同様であり、同様の作用を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】  実施例のペダルを使用した自転車の斜視図
【図２】  図１の要部拡大平面図
【図３】  図２の側面図
【図４】  図３の背面図
【図５】  実施例のペダルの使用状態を示す図
【図６】  従来のペダルの平面図
【符号の説明】
１  自転車
２  ペダル
３  ペダル本体
４  第１突設部
５  第２突設部
６  第３突設部
７  第４突設部
８  ペダル軸
９  クランク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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