(57)【要約】【課題】  道路脇や川辺に容易に施工できるとともに、低コストと高強度を達成できる廃タイヤからなるタイル及びその施工方法を提供すること。【解決手段】  廃タイヤよりサイドウォール部を切り取る切取工程と（Ｓ１）、所望の場所に廃タイヤを敷設する敷設工程と（Ｓ２）、切取工程（Ｓ１）により切り取られたサイドウォール部を連結部材として用いて敷設工程（Ｓ２）により敷設される廃タイヤを連結する連結工程と（Ｓ３）、敷設工程（Ｓ２）により敷設された廃タイヤの内部に土砂を充填する充填工程と（Ｓ４）、敷設工程（Ｓ２）、連結工程（Ｓ３）又は充填工程（Ｓ４）の各工程を適宜回数に繰返すことによって廃タイヤを複数層に積み重ねてタイルを構築することを特徴としている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
廃タイヤのサイドウォール部を廃タイヤから切取り、切取ったサイドウォール部を隣合う廃タイヤの下部に連結部材として固定し、廃タイヤを配置し、内部に土砂を充填することにより、廃タイヤの重量を増加し、
第２層の廃タイヤを第１層の廃タイヤの上面に重ね、第２層の廃タイヤ同士の間にもサイドウォール部が設けられることにより連接し、又、第２層の廃タイヤの内部にも土砂を充填することにより、廃タイヤの重量を増加し、
第３層、第４層又はこれ以上の廃タイヤは、前記第２層の廃タイヤの設置方法と等しく、そして、内部にも土砂を充填することにより、廃タイヤの重量を増加することを特徴とする廃タイヤからなるタイルの施工方法。
【請求項２】
前記廃タイヤの間隔層及び角部のサイドウォール部に１.５個分廃タイヤを用いることを特徴とする請求項１に記載の廃タイヤからなるタイルの施工方法。
【請求項３】
複数の廃タイヤを有し、隣合う廃タイヤの下部に廃タイヤから切取ったサイドウォール部を連結部材として固定し、各廃タイヤの内部に土砂を充填し、第２層の廃タイヤ同士の間にもサイドウォール部が設けられることにより連接し、第３層、第４層又はこれ以上の廃タイヤは、前記第２層の廃タイヤの設置方法と等しく、内部にも土砂を充填することにより、ブロック状の構造になることを特徴とする廃タイヤからなるタイル。
【請求項４】
前記廃タイヤの間隔層及び角部のサイドウォール部に１.５個分廃タイヤを用いることを特徴とする請求項３に記載の廃タイヤからなるタイル。
【請求項５】
前記サイドウォール部の周縁に二つの廃タイヤが設けられることを特徴とする請求項３に記載の廃タイヤからなるタイル。
【請求項６】
前記サイドウォール部の周縁に三つの廃タイヤが設けられることを特徴とする請求項３に記載の廃タイヤからなるタイル。
【請求項７】
前記サイドウォール部の周縁に四つの廃タイヤが設けられることを特徴とする請求項３に記載の廃タイヤからなるタイル。
【請求項８】
前記切取ったサイドウォール部を釘で隣合う廃タイヤの下部に連結部材として固定することを特徴とする請求項３、５、６、又は７に記載の廃タイヤからなるタイル。
【請求項９】
前記切取ったサイドウォール部をネジで隣合う廃タイヤの下部に連結部材として固定することを特徴とする請求項３、５、６、又は７に記載の廃タイヤからなるタイル。
【請求項１０】
前記切取ったサイドウォール部をワイヤで隣合う廃タイヤの下部に連結部材として固定することを特徴とする請求項３、５、６、又は７に記載の廃タイヤからなるタイル。
【請求項１１】
前記切取ったサイドウォール部を紐で隣合う廃タイヤの下部に連結部材として固定することを特徴とする請求項３、５、６、又は７に記載の廃タイヤからなるタイル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路脇や川辺に施工されるタイルに関し、特に、廃タイヤからなり、低コスト及び高強度を達成できるタイル及びその施工方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
廃タイヤはゴム材からなるため、燃焼処理すると、有毒ガスが発生して空気汚染となる恐れがある。この問題を解決するため、廃タイヤのリサイクルが行われている。
【０００３】
従来の廃タイヤのリサイクル方法としては、第１に、クッション材として川辺に積み重ねる方法がある。第２に、単に廃タイヤを積み重ねるのではなく、内部にコンクリートを注入した状態で積み重ねる方法もある。これら廃タイヤのリサイクル方法は、よく使用される方法であり、調査してみたが、これら方法を記載した特許文献及び非特許文献は発見されなかった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、前述の第１のリサイクル方法においては、そもそも廃タイヤの構造強度が弱いため、単に積み重ねただけでは、崩れる恐れがあった。また、第２のリサイクル方法においては、コンクリートの値段が高いため、処理コストが高くなってしまう。
【０００５】
そこで、案出されたのが本発明であって、本発明は、道路脇や川辺に容易に施工できるとともに、低コストと高強度を達成できる廃タイヤからなるタイル（土木構築用ブロック等）及びその施工方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる目的を達成するための請求項１のタイルの廃タイヤからなるタイルの施工方法は、廃タイヤのサイドウォール部を廃タイヤから切取り、切取ったサイドウォール部を隣合う廃タイヤの下部に連結部材として固定し、廃タイヤを配置し、内部に土砂を充填することにより、廃タイヤの重量を増加し、第２層の廃タイヤを第１層の廃タイヤの上面に重ね、第２層の廃タイヤ同士の間にもサイドウォール部が設けられることにより連接し、又、第２層の廃タイヤの内部にも土砂を充填することにより、廃タイヤの重量を増加し、第３層、第４層又はこれ以上の廃タイヤは、前記第２層の廃タイヤの設置方法と等しく、そして、内部にも土砂を充填することにより、廃タイヤの重量を増加することを特徴としている。
【０００７】
請求項２記載の廃タイヤからなるタイルの施工方法は、請求項１記載の廃タイヤからなるタイルの施工方法において、前記廃タイヤの間隔層及び角部のサイドウォール部に１.５個分廃タイヤを用いることを特徴としている。
【０００８】
請求項３記載の廃タイヤからなるタイルは、複数の廃タイヤを有し、隣合う廃タイヤの下部に廃タイヤから切取ったサイドウォール部を連結部材として固定し、各廃タイヤの内部に土砂を充填し、第２層の廃タイヤ同士の間にもサイドウォール部が設けられることにより連接し、第３層、第４層又はこれ以上の廃タイヤは、前記第２層の廃タイヤの設置方法と等しく、内部にも土砂を充填することにより、ブロック状の構造になることを特徴としている。
【０００９】
請求項４記載の廃タイヤからなるタイルは、請求項３に記載の廃タイヤからなるタイルにおいて、前記廃タイヤの間隔層及び角部のサイドウォール部に１.５個分廃タイヤを用いることを特徴としている。
【００１０】
請求項５記載の廃タイヤからなるタイルは、請求項３に記載の廃タイヤからなるタイルにおいて、前記サイドウォール部の周縁に二つの廃タイヤが設けられることを特徴としている。
【００１１】
請求項６記載の廃タイヤからなるタイルは、請求項３に記載の廃タイヤからなるタイルにおいて、前記サイドウォール部の周縁に三つの廃タイヤが設けられることを特徴としている。
【００１２】
請求項７記載の廃タイヤからなるタイルは、請求項３に記載の廃タイヤからなるタイルにおいて、前記サイドウォール部の周縁に四つの廃タイヤが設けられることを特徴としている。
【００１３】
請求項８記載の廃タイヤからなるタイルは、請求項３、５、６、又は７に記載の廃タイヤからなるタイルにおいて、前記切取ったサイドウォール部を釘で隣合う廃タイヤの下部に連結部材として固定することを特徴としている。
【００１４】
請求項９記載の廃タイヤからなるタイルは、請求項３、５、６、又は７に記載の廃タイヤからなるタイルにおいて、前記切取ったサイドウォール部をネジで隣合う廃タイヤの下部に連結部材として固定することを特徴としている。
【００１５】
請求項１０記載の廃タイヤからなるタイルは、請求項３、５、６、又は７に記載の廃タイヤからなるタイルにおいて、前記切取ったサイドウォール部をワイヤで隣合う廃タイヤの下部に連結部材として固定することを特徴としている。
【００１６】
請求項１１記載の廃タイヤからなるタイルは、請求項３、５、６、又は７に記載の廃タイヤからなるタイルにおいて、前記切取ったサイドウォール部を紐で隣合う廃タイヤの下部に連結部材として固定することを特徴としている。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、道路脇や川辺に用意に施工することができるとともに、低コストと高強度とを同時に達成できるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、添付図面を参照して本発明の好適な実施の形態の例（実施例）を詳細に説明する。勿論、下記実施例そのものに、本発明の技術的範囲が何ら限定されるものではない。
【００１９】
図１は、本発明に係る廃タイヤからなるタイルの施工方法を示すフローチャートであり、図２は、本発明に係る廃タイヤからなるタイルの廃タイヤの分解斜視図であり、図３は、本発明に係る廃タイヤからなるタイルの一部分解斜視図であり、図４は、本発明に係る廃タイヤからなるタイルの一部断面図であり、図５は、本発明に係る廃タイヤからなるタイルの正面図であり、図６は、本発明に係る廃タイヤからなるタイルの平面図であり、図７は、本発明に係る廃タイヤからなるタイルの他の実施例を示す斜視図であり、図８は、本発明に係る廃タイヤからなるタイルの他の実施例を示す平面図である。
【００２０】
図１乃至図４に示すように、本発明に係る廃タイヤからなるタイルの施工方法は、以下に示すステップを有する。
【００２１】
まず、廃タイヤ（１０）から片面側のサイドウォール部（１１）を切り取る切取工程を行う（Ｓ１）。次に、切取工程により切り取られた廃タイヤ（１０）を所望の場所に必要個数分、敷設する敷設工程を行う（Ｓ２）。次に、敷設工程により敷設された廃タイヤ（１０）を、切取工程により切取ったサイドウォール部（１１）を用いて、釘、ネジ、ワイヤ又は紐で（図４には、紐（１３）で固定した場合を示す）複数の廃タイヤ（１０）を連結する連結工程を行う（Ｓ３）。次に、連結工程により連結された廃タイヤ（１０）の内部に土砂を充填する充填工程を行う（Ｓ４）。この充填工程（Ｓ４）によって廃タイヤ（１０）の重量を増加することができる。そして、切取工程（Ｓ１）、敷設工程（Ｓ２）、連結工程（Ｓ３）、及び、充填工程（Ｓ４）を適宜回数、繰り返すことによって、廃タイヤ（１０）を複数層に積み上げるのである。ここで、連結工程においては、図５に示すように、サイドウォール部（１１）を廃タイヤ（１０）の下方側に配置して連結しているが、サイドウォール部（１１）を廃タイヤ（１０）の上方側に配置して連結するようにしても良い（換言すれば、サイドウォール部（１１）により廃タイヤ（１０）相互をその上方側より連結するようにしても良い。）。更に、サイドウォール部（１１）を廃タイヤ（１０）の両側に配置して連結するようにしても良い（換言すれば、サイドウォール部（１１）により廃タイヤ（１０）相互を両側より連結するようにしても良い。）。
【００２２】
以下、敷設工程（Ｓ３）と充填工程（Ｓ４）とを繰り替えして、積層に積み上げる工程について、詳細に説明すると、敷設工程（Ｓ３）により敷設された第１層のタイヤ（１０）の上に、第２層の廃タイヤ（１０）を重ね、第２層の廃タイヤ（１０）同士もサイドウォール部（１１）によって連結し、その後、第２層の廃タイヤ（１０）の内部にも土砂を充填するのである。
【００２３】
これにより、図５に示すようなタイル（１００）を構築することができるのである。なお、３層以上に構築する場合にも、同様であるので、その詳細な説明を割愛する。なお、図９において、施工方法を具体的に説明している。
【００２４】
又、図６及び図７に示すように、外観及び美観性を向上するため、タイル（１００）の角部に位置する廃タイヤが、相互接続済廃タイヤ（２０）により構成されている。この相互接続済廃タイヤ（２０）は、二つの廃タイヤ（１０）（１２）を接続することにより構成されるものであって、具体的には、一方の廃タイヤ（１２）の周面部（１４）の一部を観音開き風に分離することによって周面分離片部（１５）を形成し、この周面分離片部（１５）を他方の廃タイヤ（１０）の周面部（１４）に紐（１３）で縫いつけることによって接続されて構成されるものである。このように構成された相互接続済み廃タイヤ（２０）は、接続前の廃タイヤ（１０）１個に比べて、幅が大きくされている。そして、図中に示すものは、幅が約１．５倍とされており、これを１．５個分廃タイヤという。なお、相互接続済廃タイヤ（２０）は、図６及び図７に示すように、角部に配置するのみならず、１層目と３層目と間の層、３層目と５層目との間の層、及び、５層目と７層目との間の層等の間隔層に配置しても良い。
【００２５】
又、図３、図５乃至図７に示すように、本発明は廃タイヤ（１０）から切取ったサイドウォール部（１１）を隣合う廃タイヤ（１０）の下部に連結部材として使用し、廃タイヤ（１０）の内部に工事現場で取得可能な土砂を充填することにより、タイル（１００）を構築するのである。本発明の廃タイヤからなるタイルの原料は、リサイクルの廃タイヤと工事現場で取得可能な土砂であるから、低コストに実現できる。
【００２６】
又、廃タイヤからなるタイルの連結方式は、工事現場によって適当な変更を行うことができ、例えば、図８に示すように、３つの廃タイヤ（１０）をサイドウォール部（１１）により連結する構成としても良いし、図示しないが、４つの廃タイヤ（１０）をサイドウォール部（１１）により連結する構成としても良い。
【００２７】
そして、上述の実施例に記載の発明によれば、廃タイヤ（１０）のサイドウォール部（１１）を廃タイヤから切取り、切取ったサイドウォール部を連結部材として用いて、釘、ネジ、ワイヤ又は紐で隣合う廃タイヤを固定すると共に、廃タイヤの内部に工事現場で取得可能な土砂を充填することによって、タイルを構築するので、道路脇や川辺に容易に施工し、低コストと高強度とを同時に達成できる。
【００２８】
以上、添付図面を参照して本発明の実施例について説明したが、上記実施例は、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変形が可能であり、本発明の技術的範囲には、これらの改良変形も含まれる。
【００２９】
例えば、上記実施例においては、タイルの施工方法が切取工程（Ｓ１）、敷設工程（Ｓ２）、連結工程（Ｓ３）、充填工程（Ｓ４）の順によって行われる。しかしながら、敷設工程（Ｓ２）の前に複数の廃タイヤ（１０）を予め連結しておくようにしても良い。
【００３０】
なお、本発明においては、以下の発明も含んでいる。
【００３１】
廃タイヤよりサイドウォール部を切り取る切取工程と、所望の場所に廃タイヤを敷設する敷設工程と、前記切取工程により切り取られたサイドウォール部を連結部材として用いて前記敷設工程により敷設される廃タイヤを連結する連結工程と、該敷設工程により敷設された廃タイヤの内部に土砂を充填する充填工程と、前記敷設工程、連結工程又は充填工程の各工程を適宜回数に繰返すことによって廃タイヤを複数層に積み重ねてタイルを構築することを特徴とするタイルの施工方法（Ａ１）。
【００３２】
タイルの施工方法（Ａ１）において、連結工程においてサイドウォール部により連結される廃タイヤは、複数の廃タイヤを相互に接続した相互接続済廃タイヤであることを特徴とするタイルの施工方法（Ａ２）。
【００３３】
複数の廃タイヤが複数層に積み重ねられて構成されるものであって、前記廃タイヤは、サイドウォール部が切り取られており、該サイドウォール部により隣合う前記廃タイヤ同士が接続されており、前記廃タイヤの内部には、土砂が充填されていることを特徴とするタイル（Ｂ１）。
【００３４】
タイル（Ｂ１）において、サイドウォール部により連結される廃タイヤは、複数の廃タイヤを相互に接続した相互接続済廃タイヤであることを特徴とするタイル（Ｂ２）。
【００３５】
タイル（Ｂ１）において、サイドウォール部により二つの廃タイヤが接続されていることを特徴とするタイル（Ｂ３）。
【００３６】
タイル（Ｂ１）及び（Ｂ３）において、サイドウォール部により三つの廃タイヤが接続されていることを特徴とするタイル（Ｂ４）。
【００３７】
タイル（Ｂ１）から（Ｂ３）の何れかにおいて、サイドウォール部により四つの廃タイヤが接続されていることを特徴とするタイル（Ｂ５）。
【００３８】
タイル（Ｂ１）から（Ｂ４）の何れかにおいて、廃タイヤとサイドウォール部とを釘で連結することを特徴とするタイル（Ｂ６）。
【００３９】
廃タイヤとサイドウォール部とをネジで連結することを特徴とする請求項３、５、６、７に記載の廃タイヤからなるタイル（Ｂ７）。
【００４０】
廃タイヤとサイドウォール部とをワイヤで連結することを特徴とする請求項３、５、６、７に記載の廃タイヤからなるタイル（Ｂ８）。
【００４１】
廃タイヤとサイドウォール部とを紐で連結することを特徴とする請求項３、５、６、７に記載の廃タイヤからなるタイル（Ｂ９）。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明は上記の構成を有し、廃タイヤのサイドウォール部を廃タイヤから切取り、切取ったサイドウォール部を釘、ネジ、ワイヤ又は紐で隣合う廃タイヤの下部に連結部材として固定すると共に、廃タイヤの内部に工事現場で取得可能な土砂を充填することにより、ブロック状の構造になるので、道路脇や川辺に容易に施工できるとともに、低コストと高強度を達成できる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明に係る廃タイヤからなるタイルの施工方法を示すフローチャートである。
【図２】本発明に係る廃タイヤからなるタイルの廃タイヤの分解斜視図である。
【図３】本発明に係る廃タイヤからなるタイルの一部分解斜視図である。
【図４】本発明に係る廃タイヤからなるタイルの一部断面図である。
【図５】本発明に係る廃タイヤからなるタイルの正面図である。
【図６】本発明に係る廃タイヤからなるタイルの平面図である。
【図７】本発明に係る廃タイヤからなるタイルの他の実施例を示す斜視図である。
【図８】本発明に係る廃タイヤからなるタイルの他の実施例を示す平面図である。
【図９】本発明に係る廃タイヤからなるタイヤの施工方法を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００４４】
１０        廃タイヤ
１１        サイドウォール部
１２        廃タイヤ
１３        紐
２０        相互接続済廃タイヤ
【図１】
2006188841.tif 000003
【図２】
2006188841.tif 000004
【図３】
2006188841.tif 000005
【図４】
2006188841.tif 000006
【図５】
2006188841.tif 000007
【図６】
2006188841.tif 000008
【図７】
2006188841.tif 000009
【図８】
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【図９】
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