(57)【要約】【課題】ウインカランプを、アーム状のステーやブラケットを用いて突設支持すること無く、周囲からの視認性が良く且つ車内からの視界も妨げない位置に取り付ける。【解決手段】  車両に備えるルーフ（１）の左右対称位置、または左右前後の各コーナ部に、少なくとも左右一側面と前後一側面に亘る段差部（３４）を構成し、この段差部（３４）にランプ（３３）を収納したケース（３２）を前記ルーフ（１）の各面に対し面一状に取り付ける。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に備えるルーフ（１）の左右対称位置に少なくとも左右一側面と前後一側面に亘る段差部（３４）を構成し、この段差部（３４）にランプ（３３）を収納したケース（３２）を前記ルーフ（１）の各面に対し面一状に取り付けた車両のウインカランプ。
【請求項２】
ランプ（３３）を少なくとも左右一側面と前後両面に亘る透明部を有するケース（３２）に収納し、同ケース（３２）を車両の左右に備える上下方向の支柱（３Ｆ）に対し、前記ケース（３２）を長手方向に沿わさせながら取り付けた車両のウインカランプ。
【請求項３】
ランプ（６）を少なくとも左右一側面と前後両面に亘る透明部を有するケース（３２）に収納すると共に、前記ランプ（６）を弾性材からなるマット部材（８）上に配線類（５４）を埋設しながら支持し、前記マット部材（８）を屈曲させながら車両の左右の湾曲面に対し密着して取り付けた車両のウインカランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両のウインカランプの構成に関する。
【背景技術】
【０００２】
農業用トラクタ等のように、一般道路を走行する作業車両には、ウインカランプ（方向指示器）を備える必要が有り、特にキャビンを有する車両のウインカランプは、例えばキャビンドアの側部やキャビンピラーにアーム状のブラケットを突設し、この先端部に取り付ける構成となっている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平4-317819号公報
【特許文献２】特開平9-124288号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記従来のように、ウインカランプは、周囲からの視認性を妨げない様、且つ車内からの視界も妨げない位置に取り付けるものであるが、ブラケット等を介して車両の外方へ突設すると、木の枝や施設内の設備に接触して損傷を受け易いものである。よって、この発明のウインカランプは、周囲からの視認性が良く、且つ車内からも視界を妨げない構成とし、更に障害物を引っ掛ける等して損傷する恐れが少ないウインカランプを構成するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
以上のような課題に鑑みて、この発明では車両のウインカランプを以下のように構成した。
即ち、請求項１の発明では、車両に備えるルーフ（１）の左右対称位置に少なくとも左右一側面と前後一側面に亘る段差部（３４）を構成し、この段差部（３４）にランプ（３３）を収納したケース（３２）を前記ルーフ（１）の各面に対し面一状に取り付けた車両のウインカランプとした。
【０００５】
また請求項２の発明では、ランプ（３３）を少なくとも左右一側面と前後一面に亘る透明部を有するケース（３２）に収納し、同ケース（３２）を車両の左右に備える上下方向のピラー（３Ｆ）に対し、前記ケース（３２）を長手方向に沿わせながら取り付けた車両のウインカランプとした。
【０００６】
また請求項３の発明では、ランプ（６）を少なくとも左右一側面と前後一面に亘る透明部を有するケース（３２）に収納すると共に、前記ランプ（６）を弾性材からなるマット部材（８）上に配線類（５４）を埋設しながら支持し、前記マット部材（８）を屈曲させて車両の左右の湾曲面に対し密着して取り付けた車両のウインカランプとした。
【発明の効果】
【０００７】
以上のように構成した請求項１の発明では、ウインカランプ（５）がキャビンルーフ（１）に面一状に一体構成されるため、外観を簡潔化することができると共に、車内からの視界性を妨げること無く且つ側方と共に前方、若しくは後方からの視認性も向上することができる。またルーフ（１）外側への突出を少くして極力障害物に対する接触や引っ掛かりを防止することができる。
【０００８】
また請求項２の発明では、ランプ（３３）を少なくとも左右一側面と前後一面に亘る透明部を有するケース（３２）に収納し、同ケース（３２）を車両の左右に備える上下方向のピラー（３Ｆ）に対し、前記ケース（３２）を長手方向に沿わせながら取り付けるものであるので、前記同様、車内からの視界性を妨げること無く且つ側方と共に前方、若しくは後方からの視認性も向上することができる。またルーフ（１）外側への突出を少くして極力障害物に対する接触や引っ掛かりを防止することができる。
【０００９】
また請求項３の発明では、ランプ（６）を少なくとも左右一側面と前後一面に亘る透明部を有するケース（３２）に収納すると共に、前記ランプ（６）を弾性材からなるマット部材（８）上に配線類（５４）を埋設しながら支持する構成としたので、前記請求項２の効果に加え、車両の左右の湾曲面に対する取付が容易となり、例えばシリーズや車格毎に湾曲率が異なる車両に対しても共通のウインカランプ（６）を取り付けることができ、部品点数を削減できてコストを削減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面に基づいて、この発明のウインカランプをトラクタに備えた形態について説明する。
【実施例１】
【００１１】
最初に図１〜図４に基づいて、請求項１に係るウインカランプについて説明する。
トラクタの車体１１は、図１に示すように、左右前輪１２及び左右後輪１３を備え、前側のボンネット１４内にエンジンを内装し、このエンジンの駆動によって前記前後輪１２，１３を駆動して走行する構成となっている。また、このトラクタの車体１１上には、ステアリングハンドルや操縦席を覆うキャビン１８を搭載する構成となっており、このキャビン１８は、フロア１９の左右両端部に立設する左右フロントピラー３Ｆと、フェンダ２０後部上に立設する左右リヤピラー３Ｒと、この左右前後のピラー３Ｆ，３Ｒの上端部同士を接続する水平フレーム及びこの上部に取り付けるキャビンルーフ１等から構成されている。また前記左右のフロントピラー３Ｆ，３Ｆ間にはフロントガラス２１を設け、左右リヤピラー３Ｒ，３Ｒ間にはリヤガラス２２を設け、左右両側のフロントピラー３Ｆとリヤピラー３Ｒとの間にはドアガラス２３を前記リヤピラー３Ｒに対し回動自在に備える構成となっている。
【００１２】
次にウインカランプ５とキャビンルーフ１の構成について説明する。
前記キャビンルーフ１は、図２と図３に示すように、この左右両側部に、ルーフの前面と上面と左右外側面と後面に亘って段差部３４を形成する。またキャビンルーフ１の外側端縁に沿って雨樋３５を形成し、この車体後部に排水樋３６を開口する構成となっている。
【００１３】
一方、ウインカランプ５は、前記ルーフ１の段差部３４の内側面部２に沿わせる電球ホルダベース３１と、前後上下、及び左右一側面に亘る半透明部を有するプラスチック製カバー（以下、ランプカバー３２）とから成り、前記ホルダベース３１の周囲を前記ランプカバー３２で覆う構成となっている。
【００１４】
また前記ランプカバー３２は、外側面３２Ｓと、上面３２Ｕ、前面３２Ｆ、及び後面３２Ｒを透光可能にして、内周面にレンズを形成している。また前記ホルダベース３１には、所定間隔毎に複数の電球ソケットが備えられ、各ソケットにわたるように配線されて、電源に接続される。
【００１５】
以上のように構成したトラクタでは、前記ウインカランプ５をキャビンルーフ１の左右各段差部３４内に嵌め込んで、ボルト締め等で一体的に固定する。
これにより、キャビン１８内のウインカレバーの上下操作に応じて左右の電球３３が点灯される。このようなウインカランプ５は、ランプカバー３２の内側での電球３３の点灯により、左右一側面３２Ｓから外方へ透光されるだけでなく、この前側面３２Ｆや後側面３２Ｒからも透光されて、少くとも三方向へ透光、照射する。このため、キャビンルーフ１の側部周面部２に沿う形態の単一のウインカランプ５でありながら、車体１１の横、前、後の三方向からの操向指示の点滅を容易に視認することができる。
【００１６】
また前記ランプカバー３２の前後、及び上面は、キャビンルーフ１の前後、及び上面と略面一状に形成されて、キャビンルーフ１の外観に大きな突起部はなく、ウインカランプ５を外方へ大きく突出させないようにして、車内からの視界性を妨げないことはもとより、草木の枝や施設内の障害物等への接触、引っ掛かりを少なくすることができる。
【００１７】
尚、この請求項１に係る発明の別形態としては、図４に示すように、前記ウインカランプ５のホルダベース３１及びランプカバー３２を前後に分割する形態としても良い。この形態では、ウインカランプ５は、ルーフコーナ部に形成された段差部に夫れ夫れのルーフ面に対し面一状に配置される構成で、左側又は右側の前後一対のウインカランプ５が同時点灯するように構成される。
【実施例２】
【００１８】
次に図５〜図９に基づいて、請求項２に係るウインカランプについて説明する。
尚、請求項１の構成と共通する箇所は説明を省略する。
このウインカランプ５は、図５と図６に示すように、前記キャビン１８のフロントピラー３Ｆに沿って備える構成としている。
【００１９】
前記フロントピラー３Ｆは、図５の（Ｂ）と（Ｃ）に示すように、断面視、瓢箪形状のパイプ部材から構成され、この前内面に沿ってフロントガラス２１の側端縁がシール材を介して接合され、後側面に沿って開閉のドアガラス２３の前端縁を接当する構成となっている。またこれらフロントガラス２１とドアガラス２３との間隔部で、フロントピラー３Ｆの外周部４において、このフロントピラー３Ｆの上下方向に沿って長くしてウインカランプ５を形成している。またランプ３３の周囲を覆うランプカバー３２は、前記ドアガラス２３の外側面よりも外方へ且つフロントガラス２１よりも前方へ膨拡させた形状とし、この内面にレンズを形成すると共に、上下端部を緩傾斜面３２ａ，３２ｂとして前記ピラー３Ｆの表面に対して連続面を形成している。
【００２０】
また前記フロントピラー３Ｆの外周面には、ウインカランプ５のホルダベース３１を嵌合する上下方向に長いランプ穴４０を形成し、このランプ穴４０からランプ３３を外側へ突出して、外側面３２Ｓ、前側面３２Ｆ、後側面３２Ｒを形成するランプカバー３２にて覆う構成となっている。
【００２１】
また前記ウインカランプ５は、図６に示すように、操縦席に座るオペレータから見てフロントピラー３Ｆの裏側に位置させて、大部分を隠れた位置に取り付ける構成としている。
【００２２】
以上のように構成したトラクタでは、車外からは前方、側方、及び後方から視認することができ、車内からの視界性を妨げることが無い。更に、このウインカランプ５は、このピラーの外周部にステーやアーム等の棒状部材にて支持する構成とせず、フロントピラー３Ｆに沿わせて連続面としてピラー３Ｆの径を膨拡した形状としているので、草木の枝や障害物等との引っ掛かりを防止することができる。
【００２３】
尚、前記上下方向のピラーにウインカランプを備える形態としては、図７に示すように、フロントピラー３Ｆの屈曲部を挟んで上下に長い構成としても良い。また図８に示すように、ウインカランプ５をリヤピラー３Ｒの外側周面部４に沿って設ける構成としても良い。この図８に示すウインカランプ５は、ホルダベース３１とランプカバー３２との間の周縁部を密封構成可能として、このホルダベース３１部をリヤピラー３Ｒに対してキャビン１８室内側からビス４１止めする構成とし、ビス４１部をリヤピラー３Ｒの外側面に突出させない形態としている。
【００２４】
また更に図９に示すように、ストップランプ４５や、サイドリフレクタ等と一体的に構成しても良い。このストップランプ４５のホルダベース４６は、該ホルダベース３１と一体構成として、電球４７、４９を配置する。又、この外周を覆うランプカバー４８、５０も、前記ランプカバー３２と一体的構成とすることもできる。これらホルダベース３１、４６や、これを覆うランプカバー３２、４８、５０等からなる所謂コンビネーションランプは、リヤピラー３Ｒの周囲を囲うように断面凹形状形態に形成している。この凹状断面形態のコンビネーションランプをリヤピラー３Ｒの外側面に沿わせて嵌合させて取付ける。このようなウインカランプ５は、リヤピラー３Ｒの外周面に沿って囲うように形成されて、外方へ大きく突出することなく、外側面３２Ｓや、前側面３２Ｆ、後側面３２Ｒ等からの透光域を広くすることができる。
【実施例３】
【００２５】
次に図１０〜図１２に基づいて、請求項３に係るウインカランプについて説明する。
尚、請求項１及び２の構成と共通する箇所は説明を省略する。
前記ウインカランプ５は、複数のＬＥＤ６，６…にて構成すると共に、この取付ベースを弾性部材（以下、ゴムマット８）で構成した形態について説明する。
【００２６】
前記ＬＥＤ６は、図１０に示すように、弾性部材となるプレート状のゴムマットの一面に取り付ける。
該フロントピラー３Ｆは、前記同様、略瓢箪形の断面形態として、この外側周面部４の円弧状曲面に沿って、前記ゴムマット８を密着させて接着剤等で固定する。またこのマット８内部には、ＬＥＤ６の配線５４を埋設させると共に、この配線５４の端子コネクタ５５をマット外部に設ける構成としている。そして、前記配線５４を、前記フロントピラー３Ｆ側壁に開口した配線穴９を通じてピラー内に配索して電源に接続する構成となっている。
【００２７】
また前記フロントピラー３Ｆに取付けたゴムマット８の外周には、ランプカバー３２を被覆させる。このランプカバー３２は、取付位置に応じて所定の形態に成形される。またこのランプカバー３２の内周面にはレンズを加工して、横外側面３２Ｓ、前側面３２Ｆ、後側面３２ＲへＬＥＤ６の発光を透光する構成としている。
【００２８】
以上のように構成したウインカランプ５は、この基部をゴムマット８にて構成し可撓自在であるから湾曲面、即ちフロントピラー３Ｆの外側周面部４に沿って密着させて取り付けることができる。またこのウインカランプ５も、操縦席に座るオペレータから見てフロントピラー３Ｆの裏側に位置させて、大部分を隠れた構成としているので、車内からの視界性を妨げることが無い。また前記同様、ウインカランプ５を、ステーやアーム等の棒状部材を使用すること無くフロントピラーに取り付けることができるので、障害物との引っ掛かりが防止される。また車両のシリーズや車格の違いで湾曲率が異なる箇所でも、共通のウインカランプ５を取り付けることができるので、部品点数を削減できて生産コストを削減することができる。
【００２９】
尚、この実施例の別形態としては、図１１に示すように、ＬＥＤ６…個別にケース３２に収納する構成としても良いし、また取付位置としては、フロントピラー３Ｆのみではなく、前記リヤピラー３Ｒの外側周面部４や、図１２に示すように、フェンダー２０上の湾曲面に沿って密着させて取り付けても良い。図例ではランプカバー３２を台形状にしてフェンダ２０上側に突出させて、電球の発光をこのランプカバー３２の外側面３２Ｓ、前側面３２Ｆ、及び後側面３２Ｒから広域に透光させる構成となっている。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】請求項１に係るウインカランプを備えたキャビンの斜視図。
【図２】水平方向に断面したルーフの平面図。
【図３】上下方向に断面したルーフの正面図。
【図４】請求項１に係るウインカランプの別形態を示すキャビンの斜視図。
【図５】（Ａ）請求項２に係るウインカランプを備えたキャビンの斜視図。（Ｂ）フロントピラーの水平面図。（Ｃ）フロントピラーの上下断面図。
【図６】上記ウインカランプの位置を示すトラクタの平面図。
【図７】請求項２に係るウインカランプの別形態。
【図８】請求項２に係るウインカランプの別形態。
【図９】請求項２に係るウインカランプの別形態。
【図１０】（Ａ）請求項３に係るウインカランプを備えたフロントピラーの水平断面図。（Ｂ）ウインカランプ一部を示す斜視図。
【図１１】（Ａ）請求項３に係るウインカランプの別形態。（Ｂ）上記ウインカランプの作用を示す図。（Ｃ）上記ウインカランプの作用を示す図。
【図１２】請求項３に係るウインカランプをフェンダーに備えた斜視図。
【符号の説明】
【００３１】
１    キャビンルーフ
２    側部周面部
３Ｆ  フロントピラー
３Ｒ  リヤピラー
４    外側周面部
５    ウインカランプ
６    ＬＥＤ
８    マット
１８    キャビン
３２    ランプケース
３３    ランプ
３４    段差部
５４    配線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2006137228.tif 000010
【図９】
2006137228.tif 000011
【図１０】
2006137228.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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