(57)【要約】【課題】被取付部材へ強固に固着するスクリューグロメットを提供する。【解決手段】スクリューグロメット３７は、フランジ３８とフランジから延びる軸部３９とを備え、軸部の脚部４１の内側の部分には、タッピンねじの螺入によってねじ切りされるねじ切り部分５０が形成され、ねじ切り部分５０以外の部分は、タッピンねじの螺入及び締め付けによって自由端部分がフランジに近づくように伸張可能な薄肉部分５１に形成されている。【選択図】図１３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フランジと該フランジから延びる軸部とを備え、前記軸部は被取付部材の取付穴に挿入される筒状体に形成され、該軸部には軸部先端側から前記フランジの側に延びてフランジ側の端部が自由端であり且つ該軸部の半径方向外方に張出す可撓性の脚部が設けられ、前記フランジ及び軸部には、タッピンねじを螺入できるねじ挿通穴が形成され、該ねじ挿通穴にタッピンねじを螺入することによって前記脚部の前記自由端の半径方向内側への撓みが阻止されて、前記被取付部材の取付穴縁部へ堅く密接した前記脚部と前記フランジとによって被取付部材に固着される、スクリューグロメットにおいて、
前記脚部の前記自由端側の内側の部分には、前記ねじ挿通穴の直径が前記タッピンねじの外径より小さくなるように内側に張出してタッピンねじの螺入によってねじ切りされるねじ切り部分が形成されており、
前記脚部の前記ねじ切り部分以外の部分は、タッピンねじの螺入及び締め付けによって前記自由端部分が前記フランジに近づくように伸張可能な薄肉部分に形成されている、
ことを特徴とするスクリューグロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タッピンねじを螺入することによって車体等の被取付部材にカバー等の取付部品を連結し固着するのに適した、プラスチック製スクリューグロメットに関し、特に、高い固着力を維持するスクリューグロメットに関する。
【背景技術】
【０００２】
フランジとフランジから延びて被取付部材の取付穴に挿入される筒状体に形成された軸部とを備え、軸部には軸部先端側からフランジの側に延びてフランジ側の自由端が外方に張出す可撓性の脚部が設けられ、フランジ及び軸部には、タッピンねじを螺入できるねじ挿通穴が形成され、該ねじ挿通穴にタッピンねじを螺入することによって脚部自由端の半径方向内側への撓みが阻止されて脚部とフランジとによって被取付部材に固着されるスクリューグロメットは知られている。例えば、特開昭５５−１４３５９号公報、実開昭６２−２００８０７号公報、意匠登録第７０４１０８号公報（昭和６２年発行）、特開平５−１８７４２２号公報等に記載されている。これらの公報に記載のスクリューグロメットは、軸部の脚部が、軸部先端側の部分においてタッピンねじによってねじ切りされるねじ切り部分が形成されており、フランジに隣接する被取付部材に近い部分はタッピンねじの螺入を避けている。そのため、被取付部材への脚部の固着力がやや弱いことが分かった。特開平１−２１６１０９号公報には、円形の取付穴に取付けてもタッピンねじと共回りしないようにするスクリューグロメットを開示している。このスクリューグロメットでは、軸部の脚部の中間部を外方に膨出させている。そして、脚部の自由端側の内側にもタッピンねじが螺入するようにして、脚部の外方への張出しを強くして、被取付部材への固着を強固にし、タッピンねじの螺入によってスクリューグロメットが共回りしないようにしている。
【０００３】
【特許文献１】特開昭５５−１４３５９号公報、
【特許文献２】実開昭６２−２００８０７号公報
【特許文献３】意匠登録第７０４１０８号公報（昭和６２年発行）
【特許文献４】特開平５−１８７４２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の特開平１−２１６１０９号公報に記載のスクリューグロメットは被取付部材への取付強度が高いので、好ましいが、取付強度に改良の余地がある。
【０００５】
従って、本発明の目的は、軸部の脚部の外方への張出しを強くするとともに、脚部を被取付部材に密接させて、被取付部材への固着を一層強固にするスクリューグロメットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる目的を達成するため、本発明のスクリューグロメットはフランジと該フランジから延びる軸部とを備え、前記軸部は被取付部材の取付穴に挿入される筒状体に形成され、該軸部には軸部先端側から前記フランジの側に延びてフランジ側の端部が自由端であり且つ該軸部の半径方向外方に張出す可撓性の脚部が設けられ、前記フランジ及び軸部には、タッピンねじを螺入できるねじ挿通穴が形成され、該ねじ挿通穴にタッピンねじを螺入することによって前記脚部の前記自由端の半径方向内側への撓みが阻止されて、前記被取付部材の取付穴縁部へ堅く密接した前記脚部と前記フランジとによって被取付部材に固着されるようになっており、前記脚部の前記自由端側の内側の部分には、前記ねじ挿通穴の直径が前記タッピンねじの外径より小さくなるように内側に張出してタッピンねじの螺入によってねじ切りされるねじ切り部分が形成されており、前記脚部の前記ねじ切り部分以外の部分は、タッピンねじの螺入及び締め付けによって前記自由端部分が前記フランジに近づくように伸張可能な薄肉部分に形成されている。これによって、脚部を被取付部材の面まで引上げることができ、より強固に固着できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、図面を参照して本発明の実施例を説明する。図１〜図１１には本発明に係るスクリューグロメットの理解の参考となる例が示されている。スクリューグロメット１は一体成形されたプラスチック製の固定具として形成されている。スクリューグロメット１は、フランジ２と、フランジ２から延びる軸部３とを備えている。軸部３は、車体等の被取付部材５（図１０）の取付穴６に挿入される筒状体に形成されている。軸部３には、軸部先端（図１の軸部２の上端）側からフランジ２の側に延びる一対の錨脚形状の脚部７、７が設けられている。各脚部７は、フランジ２側の端部が自由端であり、軸部３の半径方向外方に張出していて、半径方向の内側にも外側にも撓むことができる可撓性を有する。更に詳しくは、各脚部７は、軸部３の本体９に軸部先端で連結されているが、他の部分は、図１及び図２においてＵ字の形状に形成された溝１０によって軸部本体９から分離して形成されており、軸部本体９に対して半径方向の内側にも外側にも撓むことができる。フランジ２及び軸部３の中央には、タッピンねじ１１（図１０）を螺入できるねじ挿通穴１３が貫通するように形成され、軸部３を中空にしている。ねじ挿通穴１３にタッピンねじ１１を螺入することによって、軸部３の中空部分が埋まり、それによって、各脚部７の自由端の半径方向内側への撓みが阻止される。各脚部７の自由端には、その外側部分に、被取付部材の取付穴の縁部に係合する係止肩１４が形成されている。タッピンねじ１１の螺入によって、脚部７の係止肩１４が被取付部材５の取付穴６の縁部に堅く密接する。このように外方に張出して固定された脚部７とフランジ２によって、スクリューグロメット１は被取付部材５に固着される。なお、各脚部７の自由端は、係止肩１４より更に先端側に延びる係合部分１５があり、取付穴内側の面に当接及び係合できるようになっている。
【０００８】
各脚部７の自由端側（すなわち係止肩１４付近）の内側の部分には、ねじ挿通穴１３の直径が、タッピンねじの外径より小さくなるように内側に張出したねじ切り部分１７が形成されている。このねじ切り部分１７は、タッピンねじの外径より小径にしてあるので、タッピンねじの螺入によってその内壁にねじが形成される。これによって、脚部７の自由端部分の外方への張出しを強くして、被取付部材の取付穴縁部及び取付穴内壁へ脚部７の係止肩１４及び係合部分１５が強く当接及び係合し、被取付部材への固着を強固にする。
【０００９】
フランジ２には軸部７と反対の側（図１及び図２の下方側）に筒状に延びる締め付けトルク分担部１８が一体に形成されている。締め付けトルク分担部１８には、タッピンねじを螺入できるように、フランジ２及び軸部３のねじ挿通穴１３に軸心が一致し且つタッピンねじの外径より小さな直径の第２のねじ挿通穴１９が形成されている。タッピンねじが螺入する際の締め付けトルクは、脚部７のねじ切り部分１７だけでなく、締め付けトルク分担部１８にも負担させることができる。締め付けトルク分担部１８は、フランジ２に一体に連結されてフランジ２に固着し、また、軸部本体９にも一体に連結されて軸部本体９に固着している。それに対し、脚部７は、Ｕ字溝１０によって軸部本体９に対して一部で一体に連結されているが、軸部本体９に対して、半径方向の内外方向だけでなく、Ｕ字溝１０の間隔分だけ隙間があり、周方向にも相対的に移動できる。脚部７には内側にねじ切り部分１７が形成されており、タッピンねじの螺入工具からの締め付けトルクはねじ切り部分１７を通じて脚部７に加わり、それによって、Ｕ字溝１０の間隔による隙間の分だけ脚部７を周方向に移動させて、脚部７を捻回させる。もし、工具からの強力な締め付けトルクが、ねじ切り部分１７を通じて脚部７にだけ加わると、脚部の根元部（軸部先端）に強いモーメントが加わり、脚部を捻って変形させたり、損傷させたりする惧れがある。最近の締結工具は小型で強力なものがあり、タッピンねじに高いトルクを作用するものがあり、更に、脚部を損傷する惧れが高くなってきている。締め付けトルク分担部１８は、フランジ２及び軸部本体９に固着連結されていて、タッピンねじの螺入工具からの強力な締め付けトルクが脚部７に集中するのを防止する。従って、脚部７を損傷する惧れがなくなる。更に、高い締め付けトルクを有する工具の使用を可能にして、スクリューグロメットによる部品の取付作業を迅速にすることもできる。
【００１０】
更に、脚部７に対し、Ｕ字溝１０を隔てて分離している軸部本体９の部分（脚部７のねじ切り部分１７隣接する軸部本体部分）の内側には、図９に図示のように、ねじ挿通穴１３に張出すリブ２１が設けられている。このリブ２１は軸部３の軸線方向に延びている。リブ２１は、ねじ挿通穴１３に張出していて、タッピンねじの螺入の際の締め付けトルクの一部を負担する。このリブ２１は、図９に図示のように、対向するように一対設けられている。リブ２１によって、タッピンねじ螺入工具から脚部７に加わる高い締め付けトルクを、更に、分散することができる。
【００１１】
更に、図９に図示のように、脚部７を軸部本体９から分離するＵ字溝１０の周方向の幅は可能な限り小さく形成される。すなわち、図９において、２つのＵ字溝１０と脚部７の周方向の幅Ｙとを加えた幅Ｘは、脚部７の幅にできるだけ近くなるように形成される。上記のように、タッピンねじの螺入の際の締め付けトルクによって、各脚部７は周方向に捻回させられる。しかし、幅Ｘが幅Ｙに近い値であれば、各脚部７は捻回しても、隣接する軸部本体９の側壁に当接してそれ以上の捻回が阻止される。従って、タッピンねじの螺入の際の締め付けトルクによる各脚部の捻回をＵ字溝の周方向幅を小さくすることによっても阻止できる。
【００１２】
筒状の締め付けトルク分担部１８の、フランジ２と反対側の端部（図１および図２の下端）には、フランジ２の平面とほぼ平行に配置された、Ｕ字形状に屈曲した挟持クリップ部２２が締め付けトルク分担部１８と一体に形成されている。図２に図示のように、Ｕ字形状の挟持クリップ部２２は、締め付けトルク分担部１８及びフランジ２にリブ２３及び２５によって強固に固着されている。挟持クリップ部２２は、Ｕ字部分に弾性が与えられて、パネル状部品又は部品のパネル部分を挟んで保持する。Ｕ字部分への挿入に便利なように、入口部分は大きく開放している。クリップ部２２にも、タッピンねじを挿入できるように、ねじ挿通穴１３及び第２ねじ挿通穴１９に軸心を一致して連続する第３のねじ挿通穴２７が貫通して形成されている。なお、クリップ部２２の弾性的に撓むことのできる支持プレート２９の外面（図２の下面）は、更に別の部品をタッピンねじによって支持できるように平坦に形成されている。また、支持プレート２９には、内側に係止部３０が設けられて、挿入された取付部品を抜け出さないように仮止めできるようになっている。
【００１３】
錨脚形状の脚部の各々の係止肩１４は、図１１に図示のように、被取付部材６の係止側の面に対して平行ではなく一定の角度αをもって傾斜している。これによって、種々の厚さの被取付部材にも強固に固着できる。図１１において、タッピンねじ１１が、脚部７のねじ切り部分１７をねじ切りしながら進んでいくと、脚部７には、矢印３１の方向の力が加わって脚部７を外方に撓め、係止肩１７が被取付部材５の取付穴６の縁部に当接し係合する。係止肩１４は角度αをもって傾斜しているので、図１１の間隔Ｓの間において取付穴６の縁部に係合でき、それに対応する厚さの被取付部材に強固に固着できる。
【００１４】
スクリューグロメット１を用いて、車体等の被取付部材５に、例えば、２枚のエンジンアンダーカバー等の、第１取付部品３３と第２取付部品３４を連結した様子が図１０に示されている。スクリューグロメット１の軸部３は、被取付部材５の取付穴６に、フランジ２が被取付部材５に接面するまで挿入される。第１取付部品３３は、挟持クリップ部２２に入口部分２６から挿入されて、その取付穴を係止部３０に嵌合させる。更に、第２取付部品３４が、挟持クリップ部２２の支持プレート２９にその取付穴を第３ねじ挿通穴２７に合わせて配置する。その状態で、タッピンねじ１１を、ワッシャ３５を介挿して、第３ねじ挿通穴２７から、例えば空気圧式動力工具等の螺入工具を用いて、スクリューグロメット１に螺入する。タッピンねじ１１がねじ切り部分１７に螺入すると、脚部７の自由端の係止肩１４及び係合部分１５の外方への張出しを強くしてスクリューグロメット１を被取付部材５に強固に固着し、第１取付部品３３及び第２取付部品３４を被取付部材５に強固に固着する。そして、タッピンねじ１１は締め付けトルク分担部１８においてもねじ切りしてタッピンねじの螺入の際の締め付けトルクを締め付けトルク分担部にも負担させ、強力な締め付けトルクが脚部に集中することが防止されて、脚部を損傷する惧れはない。そして、挟持クリップ部２２によって第１取付部品３３を第２取付部品３４に連結するようにも作用する。従って、分割された部品の連結にも役立つ。
【００１５】
図１２〜図１４は本発明の実施形態に係るスクリューグロメット３７を示している。スクリューグロメット３７は、フランジ３８とフランジ３８から延びる軸部３９とを備え、プラスチックの一体成形品で形成されている。軸部３９は被取付部材４６の取付穴４２に挿入される筒状体に形成される。軸部３９には、軸部先端（図１２の軸部３９の上端）側からフランジ３８の側に延びる一対の錨脚形状の脚部４１が設けられている。各脚部４１は、フランジ３８側の端部が自由端であり、軸部３９の半径方向外方に張出していて、半径方向の内側にも外側にも撓むことができる可撓性を有する。更に詳しくは、各脚部４１は、軸部３９本体に軸部先端（図１２の上端）で連結されているが、他の部分は、図１２（Ａ）においてＵ字の形状に形成された溝４２によって軸部本体から分離して形成されており、軸部本体に対して半径方向の内側にも外側にも撓むことができる。フランジ３８及び軸部３９の中央には、タッピンねじ１１（図１３）を螺入できるねじ挿通穴４３が貫通するように形成され、軸部３９を中空にしている。ねじ挿通穴４３にタッピンねじ１１を螺入することによって、軸部３の中空部分が埋まり、それによって、各脚部４１の自由端の半径方向内側への撓みが阻止される。各脚部４１の自由端には、その外側部分に、被取付部材の取付穴の縁部に係合する係止肩４５が形成されている。タッピンねじ１１の螺入によって、脚部４１の係止肩４５が被取付部材４５の取付穴４７の縁部に堅く密接する。このように外方に張出して固定された脚部４１とフランジ３８とによって、スクリューグロメット３７は被取付部材４７に固着される。なお、各脚部４１の自由端は、係止肩４５より更に先端側に延びる係合部分４９があり、取付穴内側の面に当接及び係合できるようになっている。
【００１６】
各脚部４１の自由端側（すなわち係止肩４５付近）の内側の部分には、ねじ挿通穴４３の直径が、タッピンねじの外径より小さくなるように内側に張出したねじ切り部分５０が形成されている。ねじ切り部分５０は、タッピンねじの外径より小径にしてあるので、タッピンねじの螺入によってその内壁にねじが形成される。これによって、脚部４１の自由端部分の外方への張出しを強くして、被取付部材の取付穴縁部及び取付穴内壁へ脚部４１の係止肩４５および係合部分４９が強く当接及び係合し、被取付部材への固着を強固にする。
【００１７】
錨脚形状の脚部の各々の係止肩４５は、被取付部材４７の係止側の面に対して平行ではなく一定の角度をもって傾斜している。これによって、種々の厚さの被取付部材にも強固に固着できる。タッピンねじ１１が、脚部４１のねじ切り部分５０をねじ切りしながら進んでいくと、脚部４１には、半径方向外方への方向の力が加わって、脚部４１を外方に撓め、係止肩４５が被取付部材４６の取付穴４７の縁部に当接し係合する。係止肩４５は角度をもって傾斜しているので、それに対応する厚さの被取付部材に強固に固着できる。
【００１８】
図１３に示すように、脚部４１の部分において、ねじ切り部分５０以外の部分５１は、タッピンねじ１１の螺入及び締め付けによって自由端部分がフランジ３８に近づくように伸張可能な薄肉部分に形成されている。これによって、脚部４１を被取付部材４６の面まで引上げることができ、より強固に固着できる。図１３において、被取付部材４６と係止肩４５との間の隙間５３の分だけ、タッピンねじ１１の螺入及び締め付けによって薄肉部分５１が延びて、隙間５３が埋まり、脚部４１が被取付部材４６の面まで引上げられ、より強固に固着できる。
【００１９】
スクリューグロメット３７を用いて、車体等の被取付部材４６に取付部品５４を連結する手順を説明する。連結前の様子が図１３に、連結後の様子が図１４にそれぞれ示されている。スクリューグロメット３７の軸部３９は被取付部材４６の取付穴４７にフランジ３８が被取付部材４６に接面するまで挿入される。取付部品５４は、フランジ３８のねじ挿通穴４３に合わせて配置する。その状態で、タッピンねじ１１を、ワッシャ３５を介挿して、取付部材５４の取付穴５５から、例えば空気圧式動力工具等の螺入工具を用いて、スクリューグロメット３７に螺入する。タッピンねじ１１がねじ切り部分５０に螺入していくと、脚部４１の自由端の係止肩４５及び係合部分４９の外方への張出しを強くしてスクリューグロメット３７を被取付部材４６に強固に固着し、取付部品５４を被取付部材４６に強固に固着する。そして、図１３において、被取付部材４６と係止肩４５との間の隙間５３の分だけ、タッピンねじ１１の螺入及び締め付けによって薄肉部分５１が延びて、隙間５３が埋まり、脚部４１が被取付部材４６の面まで引上げられて、図１４に図示のように、強固に固着できる。
【００２０】
本発明のスクリューグロメットによれば、ねじ挿通穴の直径がタッピンねじの外径より小さくなるように内側に張出してタッピンねじの螺入によってねじ切りされるねじ切り部分が形成され、脚部のねじ切り部分以外の部分は、タッピンねじの螺入及び締め付けによって自由端部分がフランジに近づくように伸張可能な薄肉部分に形成されているので、脚部を被取付部材の面まで引上げることができ、より強固に固着できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の参考例に係るスクリューグロメットの斜視図である。
【図２】図１のスクリューグロメット正面図である。
【図３】図１のスクリューグロメットの右側面図である。
【図４】図１のスクリューグロメット左側面図である。
【図５】図１のスクリューグロメットの平面図である。
【図６】図１のスクリューグロメットの底面図である。
【図７】図２のスクリューグロメットのＡ−Ａ線の部分断面図である。
【図８】図３のスクリューグロメットのＢ−Ｂ線の部分断面図である。
【図９】図３のスクリューグロメットのＣ−Ｃ線の断面図である。
【図１０】図１のスクリューグロメットを用いて被取付部材に２つの取付部材を連結した様子を示す断面図である。
【図１１】図１のスクリューグロメットの脚部の係止肩の作用を説明する断面図である。
【図１２】本発明の実施形態に係るスクリューグロメットを示しており。（Ａ）は左側面図であり、（Ｂ）は正面図である。
【図１３】図１２のスクリューグロメットを用いて被取付部材に取付部材に連結する前の様子を示す断面図である。
【図１４】図１２のスクリューグロメットを用いて被取付部材に取付部材に連結した後の様子を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１  スクリューグロメット
２  フランジ
３  軸部
５  被取付部材
６  取付穴
７  脚部
９  軸部本体
１０  Ｕ字溝
１１  タッピンねじ
１３  ねじ挿通穴
１４  係止肩
１５  係合部分
１７  ねじ切り部分
１８  締め付けトルク分担部
１９  第２ねじ挿通穴
２１  リブ
２２  クリップ部
２３  リブ
２５  リブ
２６  入口部分
２７  第３ねじ挿通穴
２９  支持プレート
３０  係止部
３３  第１取付部品
３４  第２取付部品
３５  ワッシャ
３７  スクリューグロメット
３８  フランジ
３９  軸部
４１  脚部
４２  Ｕ字溝
４３  ねじ挿通穴
４５  係止肩
４６  被取付部材
４８  係合部分
５０  ねじ切り部分
５１  薄肉部分
５４  取付部品
【図１】
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【図２】
2006283986.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2006283986.tif 000010
【図９】
2006283986.tif 000011
【図１０】
2006283986.tif 000012
【図１１】
2006283986.tif 000013
【図１２】
2006283986.tif 000014
【図１３】
2006283986.tif 000015
【図１４】
2006283986.tif 000016