(57)【要約】    【課題】      伝送路特性の補間パターンに影響されることなく、簡易な構成で伝送路特性の位相補正処理を行うことができるようにすること。    【解決手段】  ＯＦＤＭシンボル間のＦＦＴ窓位置信号の差を基準時刻から毎シンボル累積した累積ＦＦＴ窓位置偏差を用いて、パイロットキャリアの伝送路特性の位相を基準時刻の位相に補正し（位相補正部１０１）、この位相補正後の伝送路特性を用いて伝送路特性の時間軸補間を行い（時間軸補間部１２）、時間軸補間により得られた伝送路特性を、補間対象のシンボルに対する累積ＦＦＴ窓位置偏差を用いて補正対象のシンボル時刻の位相に補正し（位相補正部１０２）、その結果を周波数軸補間部１３で周波数軸方向に補間することで、全キャリアの伝送路特性を求めるよう伝送路特性推定部１１０を構成する。  【選択図】      図１
2006101020.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
周波数軸方向及び時間軸方向に予め定められた間隔で配置されたキャリアを、振幅及び位相が既知のパイロット信号により変調したＯＦＤＭシンボルを含むＯＦＤＭシンボルを受信するＯＦＤＭ受信装置であって、
受信したＯＦＤＭシンボルを周波数軸領域の信号に変換するＦＦＴ手段と、
前記ＦＦＴ手段においてＦＦＴ処理の対象となるＯＦＤＭシンボルの位置を指定するＦＦＴ窓位置信号を生成するＦＦＴ窓位置信号生成手段と、
各シンボル間の前記ＦＦＴ窓位置の差を求めるＦＦＴ窓位置偏差算出手段と、
前記ＦＦＴ窓位置の差を、基準時刻から毎シンボル累積することにより、累積ＦＦＴ窓位置偏差を求める累積ＦＦＴ窓位置偏差算出手段と、
受信パイロット信号に基づいて、パイロットキャリアに作用した伝送路特性を推定するパイロットキャリア伝送路特性推定手段と、
前記パイロットキャリア伝送路特性推定手段により得られた伝送路特性の位相を、対応するシンボルの前記累積ＦＦＴ窓位置偏差を用いて、基準時刻の位相に補正する第１の位相補正手段と、
前記第１の位相補正手段により得られた伝送路特性を、時間方向に補間する時間軸補間手段と、
前記時間軸補間手段により得られた伝送路特性の位相を、補間対象シンボルに対応する前記累積ＦＦＴ窓位置偏差を用いて、補間対象のシンボル時刻の位相に補正する第２の位相補正手段と、
前記第２の位相補正手段により得られた伝送路特性を、周波数方向に補間する周波数軸補間手段と、
前記周波数軸補間手段により得られた伝送路特性を用いて、前記ＦＦＴ手段により得られたＯＦＤＭシンボルを等化する等化手段と
を具備するＯＦＤＭ受信装置。
【請求項２】
周波数軸方向及び時間軸方向に予め定められた間隔で配置されたキャリアを、振幅及び位相が既知のパイロット信号により変調したＯＦＤＭシンボルを含むＯＦＤＭシンボルを受信するＯＦＤＭ受信装置であって、
受信したＯＦＤＭシンボルを周波数軸領域の信号に変換するＦＦＴ手段と、
前記ＦＦＴ手段においてＦＦＴ処理の対象となるＯＦＤＭシンボルの位置を指定するＦＦＴ窓位置信号を生成するＦＦＴ窓位置信号生成手段と、
各シンボル間の前記ＦＦＴ窓位置の差を求めるＦＦＴ窓位置偏差算出手段と、
前記ＦＦＴ窓位置の差を、基準時刻から毎シンボル累積することにより、累積ＦＦＴ窓位置偏差を求める累積ＦＦＴ窓位置偏差算出手段と、
受信パイロット信号に基づいて、パイロットキャリアに作用した伝送路特性を推定するパイロットキャリア伝送路特性推定手段と、
前記パイロットキャリア伝送路特性推定手段により得られた伝送路特性の位相を、対応するシンボルの前記累積ＦＦＴ窓位置偏差を用いて、基準時刻の位相に補正する第１の位相補正手段と、
前記第１の位相補正手段により得られた伝送路特性を、時間方向に補間する時間軸補間手段と、
前記時間軸補間手段により得られた伝送路特性を、周波数方向に補間する周波数軸補間手段と、
前記ＦＦＴ手段により得られたＯＦＤＭシンボルの位相を、対応するシンボルの前記累積ＦＦＴ窓位置偏差を用いて、基準時刻の位相に補正する第２の位相補正手段と、
前記周波数軸補間手段により得られた伝送路特性を用いて、前記第２の位相補正手段により得られたＯＦＤＭシンボルを等化する等化手段と
を具備するＯＦＤＭ受信装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のＯＦＤＭ受信装置を備えたＯＦＤＭ中継装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、時間軸方向及び周波数軸方向の所定位置に配置されたパイロット信号に基づいて伝送路特性を推定し、この推定結果に基づいてデータ信号を等化するようになされたＯＦＤＭ(Orthogonal Frequency Division Multiplexing)受信装置及びＯＦＤＭ中継装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ディジタル信号の伝送方式として、ＯＦＤＭが検討されている。ＯＦＤＭは、互いに直交する複数の搬送波（キャリア）を、ＰＳＫ（Phase Shift Keying）、ＱＡＭ（QuadratureAmplitude Modulation）などによりディジタル変調する方式であり、マルチパスに強いという特徴を有する。
【０００３】
ＯＦＤＭ伝送方式を採用するシステムとしては、日欧の地上ディジタル放送や無線ＬＡＮがあげられる。これらのシステムでは、パイロット信号と呼ばれる既知の信号を予め定めたキャリアで送信し、受信側ではパイロット信号を用いて伝送路特性を推定し、この伝送路特性推定値を使って伝送路歪の影響を受けた受信信号を等化する方法が用いられている。
【０００４】
伝送路特性推定に用いられるパイロット信号は、例えば、日本の地上ディジタル放送の規格であるＩＳＤＢ−Ｔ（Integrated Services Digital Broadcasting for Terrestrial）では、ＳＰ（Scatterd Pilot：スキャッタードパイロット）と呼ばれ、図４に示すように、１２キャリア置きに４シンボル周期で異なったキャリアに分散して配置される既知の信号である（非特許文献１参照）。なお、ＣＰ（Continual Pilot：コンティニュアルパイロット）もパイロット信号の一種で、信号帯域の右端のキャリアに毎シンボル連続的に配置される既知の信号である。パイロット信号が配置されたキャリア（パイロットキャリア）の伝送路特性は、既知の信号であるパイロット信号より求めることができるが、未知のデータ信号を載せたキャリア（データキャリア）は、そのキャリアのデータからは直接伝送路特性を算出することができない。
【０００５】
したがって、一般に、分散して配置されたパイロットキャリアの伝送路特性を求め、これを時間軸方向および周波数軸方向に補間することで、データキャリアの伝送路特性を求める手法がとられる。
【０００６】
図５に、パイロットキャリアの伝送路特性の時間軸補間の方式を示す。図５Ａは過去のパイロットキャリアの伝送路特性を０次ホールドする方式を示し、図５Ｂは過去と未来のパイロットキャリアの伝送路特性を用いて直線補間する方式を示す。
【０００７】
０次ホールド方式は、過去のＯＦＤＭシンボルのパイロットキャリアの伝送路特性のみを用いて補間処理を行うため、処理遅延を小さくできる。一方、直線補間方式は、未来のＯＦＤＭシンボルの到着、及び、そのパイロットキャリアの伝送路特性の演算を待つ必要があるため、処理遅延が大きくなる。しかし、伝送路特性の時間変動への追従性は直線補間方式の方が良い。
【０００８】
図６に、パイロット信号を用いて伝送路特性推定を行い、その伝送路推定結果を用いて受信信号を等化する従来のＯＦＤＭ受信装置６００の構成を示す（例えば特許文献１参照）。
【０００９】
受信アンテナ１で受信されたＲＦ（Radio Frequency：無線周波数）帯域の信号は、受信部２において、基底帯域（以下、これをベースバンドと呼ぶ）の信号に変換される。受信部２は、さらにＯＦＤＭシンボルデータを得るための同期処理を行う。
【００１０】
受信部２から出力されたＯＦＤＭシンボルは、ＦＦＴ部３におけるフーリエ変換処理により周波数領域の信号に変換される。なお、ＦＦＴ部３のＦＦＴ処理は、受信部２の同期処理により得られたＦＦＴ窓位置信号ｆｆｔｗ（ｉ）により指定される有効シンボルに対し行われる。すなわち、受信部２は、受信信号から常時最適なシンボルタイミングの検出を行い、その結果に応じてＦＦＴ窓位置信号ｆｆｔｗ（ｉ）を変化させる。
【００１１】
伝送路特性推定部２０は、ＦＦＴ後のＯＦＤＭシンボルとＦＦＴ窓位置信号ｆｆｔｗ（ｉ）を用いて（実際にはＦＦＴ窓位置偏差信号ｄｗ（ｉ）だがこれについては後述するものとする）、伝送路特性の推定を行う。ここで、送信側から送信されたデータをＸ（ｉ，ｋ）、伝送路特性をＨ（ｉ，ｋ）、受信側で受信されたデータをＹ（ｉ，ｋ）、雑音成分をＮ（ｉ，ｋ）、ｉ：シンボル番号、ｋ：キャリア番号とすると、これら関係は、次式
【数１】
2006101020.tif 000003
で表される。
【００１２】
従って、伝送路特性推定部２０のパイロットキャリア伝送路特性推定部２１では、遅延部４を介してＦＦＴ部３にて周波数領域の信号に変換された受信ＯＦＤＭシンボルＹ（ｉ，ｋ）からパイロットキャリアのデータＹ（ｉ，ｋｐ）を抽出し（ｋｐ：パイロットキャリア番号）、これを除算部９によってパイロット信号生成部８で生成した正規のパイロットデータＸ（ｉ，ｋｐ）で除算することにより、Ｘ（ｉ，ｋｐ）に作用した伝送路特性Ｈ’（ｉ，ｋｐ）を推定する。これらの関係は、次式
【数２】
2006101020.tif 000004
で表される。
【００１３】
一方、データキャリアの伝送路特性は、パイロットキャリアの伝送路特性Ｈ’（ｉ，ｋｐ）を時間軸方向、周波数軸方向に補間することで求める。以下にその方法を時間軸補間を直線補間方式で行う場合を例に説明する。
【００１４】
前述したように、直線補間方式により時間軸補間を行う場合、現シンボル、過去３シンボル、及び、未来３シンボルのパイロットキャリアの伝送路特性を用いる。そこで、除算部９で求めたパイロットキャリアの伝送路特性Ｈ’（ｉ，ｋｐ）は、蓄積部１０で蓄積しておき、随時必要なシンボルのパイロットキャリアの伝送路特性を呼び出し、時間軸補間を行う。
【００１５】
ここで、上述したように、ＦＦＴ窓位置信号ｆｆｔｗ（ｉ）は、シンボル同期結果によって変化するため、ＦＦＴ部３より出力されたシンボルデータの位相はシンボル間で異なる。したがって、時間軸補間前にシンボル間でＦＦＴ窓位置の差(以降、ＦＦＴ窓位置偏差と呼ぶ)に起因する位相差を補正する必要がある。
【００１６】
この位相補正について図７を用いて説明する。図７は、補間対象のシンボル(シンボル番号ｉ−３）として、過去のシンボル(シンボル番号ｉ−４，ｉ−５，ｉ−６）及び未来のシンボル(シンボル番号ｉ−２，ｉ−１，ｉ）を用いて直線補間を行う例である。シンボルｉとシンボルｉ−１間のＦＦＴ窓位置偏差は図７のようにｄｗ（ｉ）で表す。時間軸補間のパターンとしては、キャリアｋのように実際には補間処理が必要ないパターンを含め４種類（キャリアｋ，ｋ＋３，ｋ＋６，ｋ＋９）ある。例えば、キャリアｋ＋３における補間処理では、シンボルｉ−６、ｉ−２の伝送路特性を補間に用いる。両シンボル間にはＦＦＴ窓位置偏差に起因する位相差が存在するため、補正する必要がある。特許文献１では位相補正の基準を現在のシンボル（図７のシンボルｉ）としているので、その例で説明する。シンボルｉ−６、ｉ−２は、位相基準のシンボルｉに対し、次式
【数３】
2006101020.tif 000005
で示すＦＦＴ窓位置偏差ｃｄｗ（ｉ−６，ｉ），ｃｄｗ（ｉ−２，ｉ）が存在する。
【００１７】
したがって、シンボルｉ−６、ｉ−２の伝送路特性に対し、このＦＦＴ窓位置偏差に起因する位相回転を補正する必要がある。シンボルｉ−６、ｉ−２の位相補正量は、それぞれ、次式
【数４】
2006101020.tif 000006
【数５】
2006101020.tif 000007
に示すとおりである。なお（４）式、（５）式においてＮｕはＦＦＴポイント数を示す。
【００１８】
以上の位相補正を行うために、ＯＦＤＭ受信装置６００はＦＦＴ窓位置偏差算出部３０によってシンボル間での窓位置偏差ｄｗ（ｉ）を算出する。そして伝送路特性推定部２０では、蓄積部１０から時間軸補間に必要なシンボルのパイロットキャリアの伝送路特性を呼び出し、ＦＦＴ窓位置偏差ｄｗ（ｉ）に起因する位相回転の補正を位相補正部１１で行った後、時間軸補間部１２で時間軸補間を行う。そして、さらにこれを周波数軸補間部１３で周波数軸方向に補間を行うことで、全キャリアの伝送路特性を求める。
【００１９】
一方、本線側のＦＦＴ処理後のＯＦＤＭシンボルデータＹ（ｉ，ｋ）は、遅延部４にて伝送路特性推定部２０での処理遅延（３シンボル)分遅延させられた後、上記の伝送路特性に対する位相補正と同様に、現在のシンボルｉと遅延させたシンボルｉ−３間のＦＦＴ窓位置偏差ｃｄｗ（ｉ−３，ｉ）に起因する位相差の補正が位相補正部５で行われ、その結果が等化部６へ入力される。
【００２０】
等化部６では、伝送路特性推定部２０で求めた伝送路特性を用いて、受信したＯＦＤＭシンボルを等化した後、等化後のデータを判定する判定部７へ渡す。
【特許文献１】特許第３３３５９３３号公報（図５）
【非特許文献１】社団法人  電波産業会、「地上ディジタルテレビジョン放送の伝送方式」、ＡＲＩＢ  ＳＴＤ−Ｂ３１  １．５版、平成１５年７月２９日改定、ｐ．４６
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００２１】
ところで、上述したように、ＦＦＴ窓位置偏差分の位相補正量は、時間軸補間パターンによって異なる。したがって、パイロットキャリアの伝送路特性同様、ＦＦＴ窓位置偏差量もシンボル毎に記憶しておく必要があり、これらを時間軸補間パターンによって切り替えて読み出す必要があることなどを考慮すると、位相補正処理部の実装が複雑となる。
【００２２】
また、ＦＦＴ処理後のＯＦＤＭシンボルデータは、時間軸補間処理分遅延させる必要があり、受信信号を受信してから等化処理が終了するまでに、かならずこの時間軸補間処理分の時間が生じてしまう。この遅延は、特に遅延時間に厳しい中継装置において問題となる。
【００２３】
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、伝送路特性の補間パターンに影響されることなく、簡易な構成で伝送路特性の位相補正処理を行うことができ、かつ補正した伝送路特性を用いた等化処理を処理遅延を軽減して行うことができるＯＦＤＭ受信装置及びＯＦＤＭ中継装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２４】
かかる課題を解決するため本発明のＯＦＤＭ受信装置及びＯＦＤＭ中継装置は、ＦＦＴ窓位置の差を基準時刻から毎シンボル累積することにより、累積ＦＦＴ窓位置偏差を求める累積ＦＦＴ窓位置偏差算出手段と、パイロットキャリアの伝送路特性の位相を、対応するシンボルの前記累積ＦＦＴ窓位置偏差を用いて基準時刻の位相に補正する第１の位相補正手段と、時間軸補間された伝送路特性の位相を、補間対象シンボルに対応する前記累積ＦＦＴ窓位置偏差を用いて補間対象のシンボル時刻の位相に補正する第２の位相補正手段とを具備する構成を採る。
【００２５】
この構成によれば、パイロットキャリアの配置位置に応じて時間軸補間パターンが異なった場合でも、一種類の累積ＦＦＴ窓位置偏差を用いて位相補正を行うことができるようになるので、簡易な構成で伝送路特性の位相補正処理を行うことができるようになる。
【００２６】
本発明のＯＦＤＭ受信装置及びＯＦＤＭ中継装置は、ＦＦＴ窓位置の差を基準時刻から毎シンボル累積することにより、累積ＦＦＴ窓位置偏差を求める累積ＦＦＴ窓位置偏差算出手段と、パイロットキャリアの伝送路特性の位相を、対応するシンボルの前記累積ＦＦＴ窓位置偏差を用いて基準時刻の位相に補正する第１の位相補正手段と、ＦＦＴされたＯＦＤＭシンボルの位相を、対応するシンボルの前記累積ＦＦＴ窓位置偏差を用いて基準時刻の位相に補正する第２の位相補正手段とを具備する構成を採る。
【００２７】
この構成によれば、一種類の累積ＦＦＴ窓位置偏差を用いて位相補正を行うことができるようになるので、簡易な構成で伝送路特性の位相補正処理を行うことができるようになるのに加えて、本線側のＯＦＤＭシンボルを遅延させなくても、等化対象のＯＦＤＭシンボルと伝送路推定結果との位相を合わせることができるようになるので、伝送路特性推定処理による、本線側の遅延を軽減することができる。
【発明の効果】
【００２８】
このように本発明によれば、伝送路特性の補間パターンに影響されることなく、簡易な構成で伝送路特性の位相補正処理を行うことができ、かつ補正した伝送路特性を用いた等化処理を処理遅延を軽減して行うことができるＯＦＤＭ受信装置及びＯＦＤＭ中継装置を実現できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
【００３０】
（実施の形態１）
図６との対応部分に同一符号を付して示す図１に、本実施の形態のＯＦＤＭ受信装置の構成を示す。ここでは、図６と同様の構成要素については、同じ符号を付してその説明を省略する。
【００３１】
ＯＦＤＭ受信装置１００は、累積ＦＦＴ窓位置偏差算出部１２０を有する。累積ＦＦＴ窓位置偏差算出部１２０は、ＦＦＴ窓位置偏差算出部３０により得られた、各シンボル間のＦＦＴ窓位置の差ｄｗ（ｉ）を入力し、このＦＦＴ窓位置の差ｄｗ（ｉ）を基準時刻から毎シンボル累積することにより累積窓位置偏差ａｗ（ｉ）を算出する。
【００３２】
図２Ａに、ＦＦＴ窓位置偏差ｄｗ（ｉ）と累積ＦＦＴ窓位置偏差ａｗ（ｉ）との関係を示す。この図からも分かるように、累積ＦＦＴ窓位置偏差ａｗ（ｉ）は、過去のある基準時刻i_0からシンボルｉまでのＦＦＴ窓位置偏差の累積値である。
【００３３】
累積ＦＦＴ窓位置偏差算出部１２０は算出した累積窓位置偏差ａｗ（ｉ）を伝送路特性推定部１１０に設けられた、第１及び第２の位相補正部１０１、１０２に送出する。
【００３４】
第１の位相補正部１０１は、パイロットキャリア伝送路特性推定部２１で得られたパイロットキャリア伝送路特性Ｈ’（ｉ，ｋｐ）の位相を、対応するシンボルの累積ＦＦＴ窓位置偏差ａｗ（ｉ）を用いて、基準時刻の位相に補正する。すなわち、時間補間に用いるパイロットキャリアの伝送路特性の位相を、基準時刻i_0の位相に補正する。実際上、第１の位相補正部１０１が、シンボルｉ、キャリアｋ＋３のパイロットキャリア伝送路特性に対して与える位相補正量は、次式
【数６】
2006101020.tif 000008
のようになる。ここでＮｕはＦＦＴポイント数を示す。
【００３５】
なお、基準時刻i_0は任意でよく、例えば装置実装時や回路のリセット時刻でもよい。
【００３６】
伝送路特性推定部１１０は、このような位相補正を行って位相をそろえた複数シンボルのパイロットキャリアの伝送路特性を、蓄積部１０で蓄積し、補間に必要なパイロットキャリアの伝送路特性を時間軸補間部１２にて随時呼び出し、時間軸補間を行う。
【００３７】
第２の位相補正部１０２は、時間軸補間部１２で求めた時間軸補間結果を、補間対象のシンボルｉ−３に対する累積ＦＦＴ窓位置偏差ａｗ（ｉ−３）分だけ位相補正することで、時間軸補間結果を補間対象のシンボル時刻の位相に補正する。実際上、第２の位相補正部１０２が、補間対象シンボルｉ−３、キャリアｋ＋３の伝送路特性に対して与える位相補正量は、次式
【数７】
2006101020.tif 000009
のようになる。
【００３８】
この位相補正は、時間軸補間後の伝送路特性を、遅延部４の出力である本線側のＯＦＤＭシンボル時刻の位相に合わせる処理に相当する。
【００３９】
伝送路特性推定部１１０は、第２の位相補正部１０２で位相補正した伝送路特性を、周波数軸補間部１３で周波数軸方向に補間することで、全キャリアの伝送路特性を得る。一方、本線側のＦＦＴ処理後のＯＦＤＭシンボルデータＹ（ｉ，ｋ）は、遅延部４にて伝送路特性推定部１１０での処理遅延(３シンボル)分遅延させられた後、等化部６へ入力される。等化部６は、周波数軸補間部１３により得られた伝送路特性を用いて、ＯＦＤＭシンボルを等化する。
【００４０】
次に、本実施の形態のＯＦＤＭ受信装置１００の動作について説明する。
【００４１】
第１の位相補正部１０１は、パイロットキャリア伝送路特性推定部２１により得られた伝送路特性の位相を、対応するシンボルの累積ＦＦＴ窓位置偏差を用いて、基準時刻の位相に補正する。この処理は、入力された累積ＦＦＴ窓位置偏差のうち、対応するシンボルの累積ＦＦＴ窓位置偏差分だけ、入力されたパイロットキャリアの伝送路特性の位相を補正するという簡単な処理である。また第２の位相補正部１０２の処理も、時間軸補間後の伝送路特性を補間対象のシンボル時刻の位相に補正するだけの簡単な処理である。
【００４２】
すなわち、第１の位相補正部１０１、第２の位相補正部１０２それぞれで用いる累積ＦＦＴ窓位置偏差は、一種類で済むので、図６の従来の装置のように、時間軸補間パターンに応じて位相補正量（ＦＦＴ窓位置偏差）の切り替えを考える必要がなく、装置を簡易に構成することが可能となる。
【００４３】
例えば図２Ｂに示す補間対象シンボルｉ−３について考える。なお図２Ｂ中の黒丸はパイロットキャリアを示す。例えば第１の位相補正部１０１で行うキャリアｋ＋３の伝送路特性の補正については、（６）式におけるａｗ（ｉ−３）／Ｎｕを固定として、ｋ＋３の値をキャリア番号に応じて適宜変えるだけなので、蓄積対象シンボルｉ−３に応じた一種類の累積ＦＦＴ窓位置偏差ａｗ（ｉ−３）を用いるだけでよい。
【００４４】
また例えば第２の位相補正部１０２で行う伝送路特性の補正については、（７）式におけるａｗ（ｉ−３）／Ｎｕを固定として、ｋ＋３の値をキャリア番号に応じて適宜変えるだけなので、蓄積対象シンボルｉ−３に応じた一種類の累積ＦＦＴ窓位置偏差ａｗ（ｉ−３）を用いるだけでよく、図７に示した従来の時間軸補間処理のように、補間に用いる二つのパイロットに応じて、（４）式、（５）式に示したような異なるＦＦＴ窓位置偏差を用いる必要がなくなる。
【００４５】
このように本実施の形態によれば、累積ＦＦＴ窓位置偏差算出部１２０と、パイロットキャリア伝送路特性の位相を累積ＦＦＴ窓位置偏差を用いて基準時刻の位相に補正する第１の位相補正部１０１と、時間軸補間部１２により得られた伝送路特性の位相を補間対象シンボルに対応する累積ＦＦＴ窓位置偏差を用いて補間対象のシンボル時刻の位相に補正する第２の位相補正部１０２とを設けたことにより、パイロットキャリアの配置位置に応じて時間軸補間パターンが異なった場合でも、一種類の累積ＦＦＴ窓位置偏差を用いて位相補正を行うことができるようになる。この結果、伝送路特性の補間パターンが異なる場合でも、それに応じたＦＦＴ窓位置偏差を用いる必要がなくなるので、簡易な構成で伝送路特性の位相補正処理を行うことができるようになる。
【００４６】
なお本実施の形態では、ＯＦＤＭ受信装置の例について説明したが、ＯＦＤＭ中継装置に適用しても同様の効果を得ることができる。ＯＦＤＭ中継装置は、例えば、判定部７の後段にマッピング部、ＩＦＦＴ部、送信部を順次設けた構成とすればよい。このような構成とすることにより、伝送路特性の補間パターンが異なる場合でも、簡易な構成で伝送路特性の位相補正処理を行うことができるＯＦＤＭ中継装置を実現できる。
【００４７】
また本実施の形態では、伝送路特性の補間対象シンボルに対し、過去と未来のシンボルの伝送路特性を用いて時間軸補間を行う例について説明したが、過去の複数のシンボルを用いて時間軸補間を行う場合でも、上述した位相補正処理は適用可能である。
【００４８】
（実施の形態２）
図１、図６との対応部分に同一符号を付して示す図３に、本実施の形態のＯＦＤＭ受信装置の構成を示す。ここでは、図１、図６と同様の構成要素については、同じ符号を付してその説明を省略する。
【００４９】
本実施の形態のＯＦＤＭ受信装置３００も、累積ＦＦＴ窓位置偏差分の位相補正を行った伝送路特性を時間軸補間する処理までは、実施の形態１で説明した図１のＯＦＤＭ受信装置１００と同じ構成である。
【００５０】
本実施の形態のＯＦＤＭ受信装置３００の伝送路特性推定部３１０は、第１の位相補正部１０１によって基準時刻i_0の位相に補正された時間軸補間後の伝送路特性を、そのまま周波数軸補間部１３に入力し、全キャリアの伝送路特性を求める。
【００５１】
一方、本線側においては、ＦＦＴ処理後のＯＦＤＭシンボルデータを、実施の形態１のようには遅延させず、第２の位相補正部３０１で基準時刻i_0の位相に補正する処理を行う。このときの位相補正量は、図２のシンボルｉに対する累積ＦＦＴ窓位置偏差に対する位相であり、次式
【数８】
2006101020.tif 000010
のようになる。
【００５２】
このようにすることにより、本線側のＯＦＤＭシンボルデータを遅延させずに、第２の位相補正部３０１によって、本線側の現在のＯＦＤＭシンボルデータの位相を、伝送路特性推定部３１０で得られる過去のシンボルの伝送路特性の位相に合わせることができるようになる。
【００５３】
例えば、伝送路推定部３１０によって、図２Ｂのような直線補間を行う場合には、現シンボルｉに対して、伝送路特性が求められるのは、過去のシンボルｉ−３についてである。第２の位相補正部３０１は、現シンボルｉの位相が、過去のシンボルｉ−３の位相に合うように位相補正を行う。これにより、３シンボル分の遅延を施さなくても済むようになる。
【００５４】
このようにＯＦＤＭ受信装置３００においては、基準時刻i_0に位相を補正した本線側のＯＦＤＭシンボルデータと、基準時刻i_0に位相を補正した伝送路特性を用いて、等化部６で等化を行う。
【００５５】
次に、本実施の形態のＯＦＤＭ受信装置３００の動作について説明する。
【００５６】
第１及び第２の位相補正部１０１、３０１の処理は、入力された累積ＦＦＴ窓位置偏差のうち、対応するシンボルの累積ＦＦＴ窓位置偏差分だけ、入力されたパイロットキャリアの伝送路特性の位相を補正するという簡単な処理である。
【００５７】
すなわち、第１及び第２の位相補正部１０１、３０１における位相補正に用いる累積ＦＦＴ窓位置偏差は、一種類で済むので、図６の従来の装置のように、時間軸補間パターンに応じて位相補正量（ＦＦＴ窓位置偏差）の切り替えを考える必要がなく、装置を簡易に構成することが可能となる。
【００５８】
加えて、ＯＦＤＭ受信装置３００においては、本線側に第２の第２の位相補正部３０１を設け、第２の位相補正部３０１によって現シンボルの位相を過去のシンボルに合わせるような位相補正を行うので、本線側のシンボルを遅延させなくても、等化部６に入力されるシンボルと伝送路推定結果との位相を合わせることができるようになる。この結果、伝送路特性推定処理による、本線側の遅延を軽減することができる。
【００５９】
このように本実施の形態によれば、累積ＦＦＴ窓位置偏差算出部１２０と、パイロットキャリア伝送路特性の位相を累積ＦＦＴ窓位置偏差を用いて基準時刻の位相に補正する第１の位相補正部１０１と、ＦＦＴ部３により得られたＯＦＤＭシンボルの位相を対応するシンボルの累積ＦＦＴ窓位置偏差を用いて基準時刻の位相に補正する第２の位相補正部３０１とを設けたことにより、パイロットキャリアの配置位置に応じて時間軸補間パターンが異なった場合でも、一種類の累積ＦＦＴ窓位置偏差を用いて位相補正を行うことができるようになる。この結果、伝送路特性の補間パターンが異なる場合でも、それに応じたＦＦＴ窓位置偏差を用いる必要がなくなるので、簡易な構成で伝送路特性の位相補正処理を行うことができるようになる。
【００６０】
加えて、本線側のシンボルを遅延させなくても、等化部６に入力されるシンボルと伝送路推定結果との位相を合わせることができるようになるので、伝送路特性推定処理による、本線側の遅延を軽減することができる。
【００６１】
なお本実施の形態では、ＯＦＤＭ受信装置の例について説明したが、ＯＦＤＭ中継装置に適用しても同様の効果を得ることができる。ＯＦＤＭ中継装置は、例えば、判定部７の後段にマッピング部、ＩＦＦＴ部、送信部を順次設けることで構成すればよい。このような構成とすることにより、伝送路特性の補間パターンが異なる場合でも、簡易な構成で伝送路特性の位相補正処理を行うことができるＯＦＤＭ中継装置を実現できる。特に、ＯＦＤＭ中継装置は、低遅延が求められるので、本実施の形態の構成を適用すると良好な性能を得ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００６２】
本発明は、簡易な構成でパイロットキャリアを用いた伝送路特性の位相補正処理を行うことができると共に、この伝送路特性を用いた低遅延の等化処理を行うことができ、例えば地上ディジタル放送のＯＦＤＭ受信装置及びＯＦＤＭ中継装置に適用して有用である。またパイロットキャリアにより伝送路特性を推定するその他の通信装置等にも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明の実施の形態１に係るＯＦＤＭ受信装置の構成を示すブロック図
【図２】実施の形態１、２における伝送路特性の時間軸補間処理の説明に供する図
【図３】実施の形態２のＯＦＤＭ受信装置の構成を示すブロック図
【図４】ＩＳＤＢ−Ｔの信号フォーマットを示す図
【図５】伝送路特性の時間軸補間の説明に供する図
【図６】従来のＯＦＤＭ受信装置の構成を示すブロック図
【図７】伝送路特性の時間軸補間とＦＦＴ窓位置偏差の説明に供する図
【符号の説明】
【００６４】
３  ＦＦＴ部
６  等化部
１２  時間軸補間部
１３  周波数軸補間部
２１  パイロットキャリア伝送路特性推定部
３０  ＦＦＴ窓位置偏差算出部
１００、３００  ＯＦＤＭ受信装置
１０１  第１の位相補正部
１０２、３０１  第２の位相補正部
１１０、３１０  伝送路特性推定部
１２０  累積ＦＦＴ窓位置偏差算出部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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