(57)【要約】【課題】  不正乗車や犯罪事件などが発生した場合の車内状況を把握するための情報のみを適切に保存することができ、不正乗車や犯罪事件などとは無関係の一般の利用客のプライバシーを保護することのできる移動局端末装置を提供すること。【解決手段】  移動局となる車両に搭載される移動局端末装置１であって、車内の状況を把握するための車内情報を撮像手段１１などから入手し、車両の賃走状態に異常があったか否かを判断して、車両の賃走状態に異常がなかったと判断した場合、入手した車内情報を消去する一方、車両の賃走状態に異常があったと判断した場合、入手した車内情報を保存する処理を行う制御部１４を装備する。【選択図】  図１
2006237912.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動局となる車両に搭載される移動局端末装置であって、
車内の状況を把握するための車内情報を入手する車内情報入手手段と、
前記車両の賃走状態に異常があったか否かを判断する賃走状態判断手段と、
該賃走状態判断手段により前記車両の賃走状態に異常がなかったと判断された場合、前
記車内情報入手手段で入手した車内情報を消去する車内情報消去手段と、
前記賃走状態判断手段により前記車両の賃走状態に異常があったと判断された場合、前
記車内情報入手手段で入手した車内情報を保存する車内情報保存手段とを備えていること
を特徴とする移動局端末装置。
【請求項２】
前記車内情報入手手段で入手した車内情報を前記移動局を管理するセンターへ送信する
車内情報送信手段と、
前記賃走状態判断手段により前記車両の賃走状態に異常がなかったと判断された場合、
前記センターに送信された前記車内情報の消去を要求する信号を前記センターへ送信する
消去要求信号送信手段と、
前記賃走状態判断手段により前記車両の賃走状態に異常があったと判断された場合、前
記センターに送信された前記車内情報の保存を要求する信号を前記センターへ送信する保
存要求信号送信手段とを備えていることを特徴とする請求項１記載の移動局端末装置。
【請求項３】
前記賃走状態判断手段により前記車両の賃走状態に異常があったと判断された場合、前
記車内情報入手手段で入手した前記車内情報を前記移動局を管理するセンターへ送信する
車内情報送信手段を備えていることを特徴とする請求項１記載の移動局端末装置。
【請求項４】
前記車両に利用客が乗車したことを検出する乗車検出手段を備え、
前記車内情報入手手段が、前記乗車検出手段により前記利用客の乗車が検出された場合
に前記車内情報を入手するものであることを特徴とする請求項１〜３のいずれかの項に記
載の移動局端末装置。
【請求項５】
前記乗車検出手段が、少なくとも実車、支払、空車を含む利用状態を設定するための利
用状態設定手段で設定された前記利用状態に基づいて前記利用客の乗車を検出するもので
あることを特徴とする請求項４記載の移動局端末装置。
【請求項６】
前記賃走状態判断手段が、少なくとも実車、支払、空車を含む利用状態を設定するため
の利用状態設定手段で前記利用状態が実車から空車へ設定されるまでに、前記車両の賃走
状態に異常が発生したことを入力するための異常入力手段の入力が検出された場合に、前
記車両の賃走状態に異常があったと判断するものであることを特徴とする請求項１〜５の
いずれかの項に記載の移動局端末装置。
【請求項７】
前記異常入力手段には、異常の発生を外部へ通報するための入力部を有する異常通報手
段が含まれていることを特徴とする請求項６記載の移動局端末装置。
【請求項８】
前記車内情報入手手段が、前記異常入力手段の入力が検出された場合に前記車内情報を
新たに入手するものであり、
前記車内情報保存手段が、前記車内情報入手手段で新たに入手した車内情報をさらに保
存するものであることを特徴とする請求項６又は請求項７記載の移動局端末装置。
【請求項９】
前記車内情報入手手段が、前記異常入力手段の入力状態が解除されるまで、前記車内情
報を継続して入手するものであり、
前記車内情報保存手段が、前記車内情報入手手段で継続して入手した車内情報をさらに
保存するものであることを特徴とする請求項６又は請求項７記載の移動局端末装置。
【請求項１０】
移動局となる車両に搭載される移動局端末装置であって、
前記車両に利用客が乗車したことを検出する乗車検出手段と、
車内の状況を把握するための車内情報を入手する車内情報入手手段と、
前記乗車検出手段により利用客の乗車が検出された場合、前記車内情報入手手段で入手
した車内情報を前記移動局を管理するセンターへ送信する車内情報送信手段と、
前記車両の賃走状態に異常があったか否かを判断する賃走状態判断手段と、
該賃走状態判断手段により前記車両の賃走状態に異常がなかったと判断された場合、前
記センターに送信された前記車内情報の消去を要求する信号を前記センターへ送信する消
去要求信号送信手段と、
前記賃走状態判断手段により前記車両の賃走状態に異常があったと判断された場合、前
記センターに送信された前記車内情報の保存を要求する信号を前記センターへ送信する保
存要求信号送信手段とを備えていることを特徴とする移動局端末装置。
【請求項１１】
前記賃走状態判断手段が、少なくとも実車、支払、空車を含む利用状態を設定するため
の利用状態設定手段で前記利用状態が実車から空車へ設定されるまでに、前記車両の賃走
状態に異常が発生したことを入力するための異常入力手段の入力が検出された場合に、前
記車両の賃走状態に異常があったと判断するものであることを特徴とする請求項１０記載
の移動局端末装置。
【請求項１２】
前記異常入力手段には、異常の発生を通報するための入力部を有する異常通報手段が含
まれていることを特徴とする請求項１１記載の移動局端末装置。
【請求項１３】
前記車内情報入手手段が、前記異常入力手段の入力が検出された場合に前記車内情報を
新たに入手するものであり、
前記車内情報送信手段が、前記異常入力手段の入力が検出された場合に前記車内情報入
手手段で新たに入手した車内情報をさらに前記センターへ送信するものであることを特徴
とする請求項６、７、１１、１２のいずれかの項に記載の移動局端末装置。
【請求項１４】
前記車内情報入手手段が、前記異常入力手段の入力状態が解除されるまで、前記車内情
報を継続して入手するものであり、
前記車内情報送信手段が、前記異常入力手段の入力状態が解除されるまで、前記車内情
報入手手段で継続して入手した車内情報を前記センターへ送信するものであることを特徴
とする請求項６、７、１１、１２のいずれかの項に記載の移動局端末装置。
【請求項１５】
前記車内情報入手手段には、車内の状況を撮影する撮像手段が含まれていることを特徴
とする請求項１〜１４のいずれかの項に記載の移動局端末装置。
【請求項１６】
請求項２又は請求項１０記載の移動局端末装置と、複数の移動局を管理するセンターと
を含んで構成される移動局管理システムであって、
前記センターが、                                                              
各移動局から送信されてくる車内情報を記録する車内情報記憶手段と、
前記消去要求信号を送信してきた移動局を判別する消去要求移動局判別手段と、
該消去要求移動局判別手段により判別された移動局に対応する車内情報を消去する車内
情報消去手段と、
前記保存要求信号を送信してきた移動局を判別する保存要求移動局判別手段と、
該保存要求移動局判別手段により判別された移動局に対応する車内情報を保存する車内
情報保存手段とを備えていることを特徴とする移動局管理システム。
【請求項１７】
請求項３記載の移動局端末装置と、複数の移動局を管理するセンターとを含んで構成さ
れる移動局管理システムであって、
前記センターが、各移動局から送信されてくる車内情報を保存する車内情報保存手段を
備えていることを特徴とする移動局管理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は移動局端末装置、及び移動局管理システムに関し、より詳細には、タクシーな
どの移動局となる車両に搭載され、不正乗車や犯罪事件などが発生した場合の車内状況を
把握するための情報のみを適切に保存するとともに、不正乗車や犯罪事件などとは無関係
の一般利用客のプライバシーを保護することのできる移動局端末装置、及び該移動局端末
装置が搭載された車両を管理する移動局管理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、タクシーなどの営業用車両では、強盗事件などの緊急事態が発生した場合に、い
ち早くセンター等へ通報するための緊急通報装置や、 車両に搭載された無線機を緊急時に
送信状態にして、車内の音声（犯罪状況）をセンター等へ送信する音声モニタ装置などが
設置されていた。
【０００３】
しかしながら、上記のような装置では、犯罪行為が発生していることは把握できるもの
の、センター等では犯罪者を特定することが難しく、犯罪者が逃亡した後の乗務員からの
事情聴取等で犯罪者を特定していくことになり初期捜査が遅れてしまうという課題があっ
た。  
【０００４】
このような課題を解決するものとして、下記の特許文献１には、タクシーに乗車した利
用客を撮影できるように撮影カメラをメータボックスに取り付け、前記撮影カメラを賃走
ボタンの操作と連動して撮影が行われるようにして、撮影された画像が送受信機により自
動的に管理センターへ送信され、該管理センターの撮影情報データベースに格納される移
動局管理システムが開示されている。
【０００５】
特許文献１記載の移動局管理システムによれば、撮影された利用客の撮影情報が管理セ
ンターへ送信されるので、タクシー等で犯罪行為が発生した場合でも外部の者によって犯
罪者を容易に特定することが可能になっている。
【０００６】
しかしながら、前記管理センターへ送信される撮影情報のほとんどは、犯罪等に関係の
ない一般乗客の撮影情報であり、全ての撮影情報が管理センターへ送信されるとなると、
プライバシー保護の観点からすれば、好ましくない。また、撮影情報データベースに格納
された撮影情報は、タクシーの業務終了時あるいは翌日業務開始前まで格納される（業務
終了時あるいは翌日業務開始前に消去される）ようになっているため、この間に何者かに
よってデータが持ち出され、悪用される危険性もあるという課題があった。
【０００７】
また、前記管理センターで管理するタクシーの台数が多くなると、撮影情報データベー
スの容量を無駄に大きくしなければならず、撮影情報の分別処理や消去処理にも負担がか
かるという課題があった。
【特許文献１】特開２００３−１５３２４４号公報
【発明の開示】
【課題を解決するための手段及びその効果】
【０００８】
本発明は上記課題に鑑みなされたものであって、不正乗車や犯罪事件などが発生した場
合の車内状況を把握するための情報のみを適切に保存することができ、不正乗車や犯罪事
件などとは無関係の一般の利用客のプライバシーを確実に保護することのできる移動局端
末装置、及び移動局管理システムを提供することを目的としている。
【０００９】
上記目的を達成するために本発明に係る移動局端末装置（１）は、移動局となる車両に
搭載される移動局端末装置であって、車内の状況を把握するための車内情報を入手する車
内情報入手手段と、前記車両の賃走状態に異常があったか否かを判断する賃走状態判断手
段と、該賃走状態判断手段により前記車両の賃走状態に異常がなかったと判断された場合
、前記車内情報入手手段で入手した車内情報を消去する車内情報消去手段と、前記賃走状
態判断手段により前記車両の賃走状態に異常があったと判断された場合、前記車内情報入
手手段で入手した車内情報を保存する車内情報保存手段とを備えていることを特徴として
いる。
【００１０】
上記移動局端末装置（１）によれば、前記賃走状態判断手段により前記車両の賃走状態
に異常がなかった（すなわち、不正乗車や犯罪事件などが発生していない通常の賃走状態
であった）と判断された場合、前記車内情報入手手段で入手した車内情報が消去されるよ
うになっているので、不正乗車や犯罪事件などとは無関係の一般の利用客に関する車内情
報が、蓄積されることなく消去されることとなり、前記一般の利用客に関する車内情報が
端末側で悪用される恐れがなく、前記一般の利用客のプライバシーを確実に保護すること
ができる。
【００１１】
また、前記賃走状態判断手段により前記車両の賃走状態に異常があった（例えば、不正
乗車や犯罪事件などが発生した）と判断された場合、前記車内情報入手手段で入手した車
内情報が保存されるようになっているので、前記車両の賃走状態に異常があった場合の車
内情報（すなわち不正乗車や犯罪事件に関与した者に関する車内情報）のみを保存するこ
とができ、該保存された車内情報を利用して、不正乗車や犯罪事件に関与した者の検挙や
捜査などに役立てることができる。
【００１２】
また本発明に係る移動局端末装置（２）は、上記移動局端末装置（１）において、前記
車内情報入手手段で入手した車内情報を前記移動局を管理するセンターへ送信する車内情
報送信手段と、前記賃走状態判断手段により前記車両の賃走状態に異常がなかったと判断
された場合、前記センターに送信された前記車内情報の消去を要求する信号を前記センタ
ーへ送信する消去要求信号送信手段と、前記賃走状態判断手段により前記車両の賃走状態
に異常があったと判断された場合、前記センターに送信された前記車内情報の保存を要求
する信号を前記センターへ送信する保存要求信号送信手段とを備えていることを特徴とし
ている。
【００１３】
上記移動局端末装置（２）によれば、前記車内情報送信手段により、前記車内情報入手
手段で入手した車内情報が前記センターへ送信されるので、不正乗車や犯罪事件などに関
与した者による装置の破壊行為などがあった場合でも、前記センターに送信された前記車
内情報を利用することができる。また、前記賃走状態判断手段により前記車両の賃走状態
に異常がなかったと判断された場合は、前記センターに送信された前記車内情報の消去を
要求する信号が前記センターへ送信されるので、不正乗車や犯罪事件とは無関係の一般の
利用客に関する車内情報が、前記センターでも蓄積されることなく消去されることとなり
、前記一般の利用客に関する車内情報が前記センター側で悪用される恐れがなくなり、前
記一般の利用客のプライバシーを確実に保護することができる。
【００１４】
また、前記賃走状態判断手段により前記車両の賃走状態に異常があったと判断された場
合は、前記センターに送信された前記車内情報の保存を要求する信号が前記センターへ送
信されるので、前記センターでも前記車内情報を保存することができ、保存された車内情
報を利用して、不正乗車や犯罪事件を犯した者の早期捜査や検挙などに役立てることがで
きる。
【００１５】
また本発明に係る移動局端末装置（３）は、上記移動局端末装置（１）において、前記
賃走状態判断手段により前記車両の賃走状態に異常があったと判断された場合、前記車内
情報入手手段で入手した前記車内情報を前記移動局を管理するセンターへ送信する車内情
報送信手段を備えていることを特徴としている。
【００１６】
上記移動局端末装置（３）によれば、前記賃走状態判断手段により前記車両の賃走状態
に異常があったと判断された場合に、前記車内情報が前記センターへ送信されるので、前
記車両の賃走状態に異常があった場合（すなわち、不正乗車や犯罪事件などが発生した場
合など）にのみ前記車内情報を前記センターへ送信することができる一方、不正乗車や犯
罪事件とは無関係の一般の利用客に関する車内情報は、前記センターへ送信されないので
、前記一般の利用客のプライバシーをより確実に保護することができる。
【００１７】
また本発明に係る移動局端末装置（４）は、上記移動局端末装置（１）〜（３）のいず
れかにおいて、前記車両に利用客が乗車したことを検出する乗車検出手段を備え、前記車
内情報入手手段が、前記乗車検出手段により前記利用客の乗車が検出された場合に前記車
内情報を入手するものであることを特徴としている。
【００１８】
上記移動局端末装置（４）によれば、前記車内情報入手手段により、前記乗車検出手段
により前記利用客の乗車が検出された場合に前記車内情報が入手されるので、前記利用客
が乗車している車内の状況を把握することのできる車内情報を自動的に入手することがで
きる。
【００１９】
また本発明に係る移動局端末装置（５）は、上記移動局端末装置（４）において、前記
乗車検出手段が、少なくとも実車、支払、空車を含む利用状態を設定するための利用状態
設定手段で設定された前記利用状態に基づいて前記利用客の乗車を検出するものであるこ
とを特徴としている。
【００２０】
上記移動局端末装置（５）によれば、前記乗車検出手段が、前記利用状態設定手段で設
定された前記利用状態に基づいて前記利用客の乗車を検出するものであるので、例えば、
前記利用客が乗車したことが想定される「実車」へ設定されたタイミングで、使用者（運
転者）が特別な操作を行うことなく前記車内情報を入手することができる。
【００２１】
また本発明に係る移動局端末装置（６）は、上記移動局端末装置（１）〜（５）のいず
れかにおいて、前記賃走状態判断手段が、少なくとも実車、支払、空車を含む利用状態を
設定するための利用状態設定手段で前記利用状態が実車から空車へ設定されるまでに、前
記車両の賃走状態に異常が発生したことを入力するための異常入力手段の入力が検出され
た場合に、前記車両の賃走状態に異常があったと判断するものであることを特徴としてい
る。
【００２２】
上記移動局端末装置（６）によれば、前記賃走状態判断手段により、前記利用状態設定
手段で前記利用状態が実車から空車へ設定されるまでに、前記異常入力手段の入力が検出
された場合に、前記車両の賃走状態に異常があったと判断される、換言すれば、前記利用
状態が実車から空車へ設定されるまでに、前記異常入力手段の入力が検出されなければ、
前記車両の賃走状態に異常がなかったと判断されるので、前記車両の賃走状態に異常がな
いときは、使用者（運転者）に特に操作をさせることなく、前記車内情報入手手段で入手
した前記車内情報を自動的に消去したり、又は前記センターへ送信された前記車内情報を
消去させたりすることができる、また、前記異常入力手段の入力が検出された場合には、
前記車内情報を保存したり、前記センターへ前記車内情報を送信したりすることができる
。
【００２３】
また本発明に係る移動局端末装置（７）は、上記移動局端末装置（６）において、前記
異常入力手段には、異常の発生を外部へ通報するための入力部を有する異常通報手段が含
まれていることを特徴としている。
【００２４】
上記移動局端末装置（７）によれば、前記異常入力手段には、異常の発生を外部へ通報
するための入力部を有する異常通報手段が含まれているので、前記異常が発生した場合に
前記異常通報手段が入力されると、前記車内情報を保存したり、前記センターへ前記車内
情報を送信したりするとともに、異常の発生を外部へ通報することができる。          
【００２５】
また本発明に係る移動局端末装置（８）は、上記移動局端末装置（６）又は（７）にお
いて、前記車内情報入手手段が、前記異常入力手段の入力が検出された場合に前記車内情
報を新たに入手するものであり、前記車内情報保存手段が、前記車内情報入手手段で新た
に入手した車内情報をさらに保存するものであることを特徴としている。
【００２６】
上記移動局端末装置（８）によれば、前記車内情報保存手段により、前記車内情報入手
手段で新たに入手した車内情報がさらに保存されるので、前記異常入力手段の入力が検出
された際の車内状況を把握する情報として役立てることができる。                    
【００２７】
また本発明に係る移動局端末装置（９）は、上記移動局端末装置（６）又は（７）にお
いて、前記車内情報入手手段が、前記異常入力手段の入力状態が解除されるまで、前記車
内情報を継続して入手するものであり、前記車内情報保存手段が、前記車内情報入手手段
で継続して入手した車内情報をさらに保存するものであることを特徴としている。
【００２８】
上記移動局端末装置（９）によれば、前記車内情報保存手段により、前記車内情報入手
手段で継続して入手した車内情報がさらに保存されるので、前記異常入力手段の入力が検
出された後の車内状況の変化を把握する情報として役立てることができる。
【００２９】
また本発明に係る移動局端末装置（１０）は、移動局となる車両に搭載される移動局端
末装置であって、前記車両に利用客が乗車したことを検出する乗車検出手段と、車内の状
況を把握するための車内情報を入手する車内情報入手手段と、前記乗車検出手段により利
用客の乗車が検出された場合、前記車内情報入手手段で入手した車内情報を前記移動局を
管理するセンターへ送信する車内情報送信手段と、前記車両の賃走状態に異常があったか
否かを判断する賃走状態判断手段と、該賃走状態判断手段により前記車両の賃走状態に異
常がなかったと判断された場合、前記センターに送信された前記車内情報の消去を要求す
る信号を前記センターへ送信する消去要求信号送信手段と、前記賃走状態判断手段により
前記車両の賃走状態に異常があったと判断された場合、前記センターに送信された前記車
内情報の保存を要求する信号を前記センターへ送信する保存要求信号送信手段とを備えて
いることを特徴としている。
【００３０】
上記移動局端末装置（１０）によれば、前記乗車検出手段により前記利用客の乗車が検
出された場合、前記車内情報入手手段で入手した車内情報が前記センターへ送信されるの
で、不正乗車や犯罪事件などに関与した者による装置の破壊行為などがあった場合でも、
前記センターに送信された前記車内情報を利用することができる。
【００３１】
また、前記賃走状態判断手段により前記車両の賃走状態に異常がなかったと判断された
場合は、前記センターに送信された前記車内情報の消去を要求する信号が前記センターへ
送信されるので、不正乗車や犯罪事件とは無関係の一般の利用客に関する車内情報が、前
記センターに蓄積されることなく消去されることとなり、前記一般の利用客に関する車内
情報が前記センター側で悪用される恐れがなくなり、前記一般の利用客のプライバシーを
確実に保護することができる。
【００３２】
また、前記賃走状態判断手段により前記車両の賃走状態に異常があったと判断された場
合は、前記センターに送信された前記車内情報の保存を要求する信号が前記センターへ送
信されるので、前記センターで前記車内情報を保存することができ、保存された車内情報
を利用して、不正乗車や犯罪事件を犯した者の早期捜査や検挙などに役立てることができ
る。
【００３３】
また本発明に係る移動局端末装置（１１）は、上記移動局端末装置（１０）において、
前記賃走状態判断手段が、少なくとも実車、支払、空車を含む利用状態を設定するための
利用状態設定手段で前記利用状態が実車から空車へ設定されるまでに、前記車両の賃走状
態に異常が発生したことを入力するための異常入力手段の入力が検出された場合に、前記
車両の賃走状態に異常があったと判断するものであることを特徴としている。
【００３４】
上記移動局端末装置（１１）によれば、前記賃走状態判断手段により、前記利用状態設
定手段で前記利用状態が実車から空車へ設定されるまでに、前記異常入力手段の入力が検
出された場合に、前記車両の賃走状態に異常があったと判断される、換言すれば、前記利
用状態が実車から空車へ設定されるまでに、前記異常入力手段の入力が検出されなければ
、前記車両の賃走状態に異常がなかったと判断されるので、前記車両の賃走状態に異常が
ないときは、使用者（運転者）に特に操作をさせることなく、前記センターへ送信された
前記車内情報を消去させることができる一方、前記異常入力手段の入力が検出された場合
には、前記センターへ送信された前記車内情報を前記センターへ保存させることができる
。
【００３５】
また本発明に係る移動局端末装置（１２）は、上記移動局端末装置（１１）において、
前記異常入力手段には、異常の発生を外部へ通報するための入力部を有する異常通報手段
が含まれていることを特徴としている。
【００３６】
上記移動局端末装置（１２）によれば、前記異常入力手段には、異常の発生を外部へ通
報するための入力部を有する異常通報手段が含まれているので、前記異常が発生した場合
に前記異常通報手段が入力されると、前記センターへ送信された前記車内情報を前記セン
ターへ保存させることができるとともに、異常の発生を外部へ通報することができる。
【００３７】
また本発明に係る移動局端末装置（１３）は、上記移動局端末装置（６）、（７）、（
１１）、（１２）のいずれかにおいて、前記車内情報入手手段が、前記異常入力手段の入
力が検出された場合に前記車内情報を新たに入手するものであり、前記車内情報送信手段
が、前記異常入力手段の入力が検出された場合に前記車内情報入手手段で新たに入手した
車内情報をさらに前記センターへ送信するものであることを特徴としている。
【００３８】
上記移動局端末装置（１３）によれば、前記車内情報送信手段により、前記異常入力手
段の入力が検出された場合に、前記車内情報入手手段で新たに入手した車内情報をさらに
前記センターへ送信するので、前記異常事態が発生した際の車内状況を前記センター側に
いち早く把握させることが可能となる。
【００３９】
また本発明に係る移動局端末装置（１４）は、上記移動局端末装置（６）、（７）、（
１１）、（１２）のいずれかにおいて、前記車内情報入手手段が、前記異常入力手段の入
力状態が解除されるまで、前記車内情報を継続して入手するものであり、前記車内情報送
信手段が、前記異常入力手段の入力状態が解除されるまで、前記車内情報入手手段で継続
して入手した車内情報を前記センターへ送信するものであることを特徴としている。
【００４０】
上記移動局端末装置（１４）によれば、前記車内情報送信手段により、前記異常入力手
段の入力状態が解除されるまで、前記車内情報入手手段で継続して入手した車内情報を前
記センターへ送信するので、前記異常が発生した際の車内状況の変化を前記センター側に
把握させることが可能となる。
【００４１】
また本発明に係る移動局端末装置（１５）は、上記移動局端末装置（１）〜（１４）の
いずれかにおいて、前記車内情報入手手段には、車内の状況を撮影する撮像手段が含まれ
ていることを特徴としている。
【００４２】
上記移動局端末装置（１５）によれば、前記車内情報入手手段には、車内の状況を撮影
する撮像手段が含まれているので、前記車内の状況を撮影した静止画や動画データを入手
することができ、入手した静止画や動画データを保存したり、前記センターへ送信するこ
とにより、これら静止画や動画データに基づいて、犯罪者等の早期捜査や検挙などに役立
てることができる。
【００４３】
また本発明に係る移動局管理システム（１）は、上記移動局端末装置（２）又は（１０
）と、複数の移動局を管理するセンターとを含んで構成される移動局管理システムであっ
て、前記センターが、各移動局から送信されてくる車内情報を記録する車内情報記憶手段
と、前記消去要求信号を送信してきた移動局を判別する消去要求移動局判別手段と、該消
去要求移動局判別手段により判別された移動局に対応する車内情報を消去する車内情報消
去手段と、前記保存要求信号を送信してきた移動局を判別する保存要求移動局判別手段と
、該保存要求移動局判別手段により判別された移動局に対応する車内情報を保存する車内
情報保存手段とを備えていることを特徴としている。
【００４４】
上記移動局管理システム（１）によれば、不正乗車や犯罪事件とは無関係の一般の利用
客に関する車内情報が、前記センターでも蓄積されることなく消去されることとなり、前
記一般の利用者に関する車内情報が悪用される恐れがなくなり、前記一般の利用客のプラ
イバシーを確実に保護することができる移動局管理システムとすることができる。また、
不正乗車や犯罪事件などに関与した利用客に関する車内情報は保存されるので、保存され
た前記車内情報を利用して、不正乗車や犯罪事件などに関与した者の早期捜査や検挙など
に役立てることができる移動局管理システムとすることができる。
【００４５】
また本発明に係る移動局管理システム（２）は、上記移動局端末装置（３）と、複数の
移動局を管理するセンターとを含んで構成される移動局管理システムであって、前記セン
ターが、各移動局から送信されてくる車内情報を保存する車内情報保存手段を備えている
ことを特徴としている。
【００４６】
上記移動局管理システム（２）によれば、前記センターにおいて、前記車両の賃走状態
に異常があった場合の前記車内情報、すなわち、不正乗車や犯罪事件などに関与した者に
関する車内情報が保存されるので、保存された前記車内情報を利用して、不正乗車や犯罪
事件などに関与した者の早期捜査や検挙などに役立てることができる一方、不正乗車や犯
罪事件とは無関係の一般の利用客に関する車内情報は、前記センターへ送信されないので
、前記一般の利用客のプライバシーを確実に保護することができる移動局管理システムと
することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４７】
以下、本発明に係る移動局端末装置、及び移動局管理システムの実施の形態を図面に基
づいて説明する。図１は、実施の形態（１）に係る移動局管理システムの要部を概略的に
示したブロック図である。
【００４８】
図中１は、タクシーなどの移動局となる車両（図示せず）に搭載される移動局端末装置
を示しており、図中２は、移動局端末装置１が搭載された各車両の位置や運行状態などが
監視できるように構成されたセンターを示しており、移動局端末装置１とセンター２とを
含んで移動局管理システム３が構成されている。
【００４９】
移動局端末装置１では、車内の状況を撮影した画像データを入手するための撮像手段１
１と、日時データを入手するための計時部１２と、車両の現在位置データを入手するため
の位置検出部１３とが制御部１４に接続されている。制御部１４は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、Ｒ
ＡＭ１４ａを含むマイクロコンピュータから構成されており、利用客の乗車時、不正乗車
の発生時、或は緊急事態の発生時などの所定のタイミングで撮像手段１１を制御して車内
状況を撮影した画像データを入手したり、該画像データを入手したときの日時データや車
両の現在位置データを計時部１２や位置検出部１３から入手して、これらの車内の状況を
把握するための画像データ、日時データ、及び位置データを含む車内情報をＲＡＭ１４ａ
に記録する処理などを行うようになっている。
【００５０】
撮像手段１１は、１つ以上のＣＣＤカメラや小型ビデオカメラ（音声も記録できるもの
でもよい）などから構成され、車両に乗車した利用客の撮影が可能な位置（例えば、バッ
クミラーなど）に設置される。そして、車内の状況を静止画あるいは動画データとして撮
像する。また、計時部１２は、時計回路などから構成され、位置検出部１３は、複数の衛
星からの電波を受信して自車位置を計測するＧＰＳ受信機などから構成されている。また
記憶部１５には、データの書き換えが可能な各種の記憶装置、例えば、固定式又は着脱式
の半導体メモリ、メモリーカード、又はハードディスク装置などが採用され得る。
【００５１】
また、センター２と無線通信を行うための無線部１６と、音声を入力するためのマイク
部１７とが制御部１４に接続されており、マイク部１７を通じてセンター２との間で音声
のやり取りが行えるようになっている。
【００５２】
また、強盗事件の発生などの緊急事態をセンター２に通報するための緊急通報スイッチ
１８ａや無賃乗車などの不正乗車の発生をセンター２に通報するための無賃乗車スイッチ
１８ｂなどを備えた操作部１８が制御部１４に接続されている。緊急通報スイッチ１８ａ
や無賃乗車スイッチ１８ｂは、乗務員が操作しやすい位置（ハンドル近辺）に配置されて
おり、また、緊急通報スイッチ１８ａは、オン操作をするとオフ操作をするまでオン状態
が継続されるスイッチから構成されている。
【００５３】
制御部１４では、操作部１８からのスイッチ信号に基づいた処理、例えば、スイッチ信
号に基づいて無線部１６を制御して、緊急事態の発生や無賃乗車の発生をセンター２に通
報する処理、ＲＡＭ１４ａに記録された車内情報をセンター２へ送信する処理、あるいは
撮像手段１１など制御して、緊急事態や無賃乗車が発生したときの車内情報を入手する処
理などが行われるようになっている。
【００５４】
また、利用運賃が表示される料金メータ１９が制御部１４に接続されている。料金メー
タ１９には、利用運賃を表示する表示部１９ａの他に、実車、支払、空車、迎車など、車
両の利用状態を設定するための操作ボタン（利用状態設定手段）１９ｂが設けられている
。実車ボタンは、通常、利用客を乗せて賃走を開始する際に操作され、支払ボタンは、利
用客が指示した行き先に到着した際に操作され、空車ボタンは、利用客が利用運賃を支払
って下車した後に操作され、迎車ボタンは、利用客を迎えに行くときに通常操作されるよ
うになっている。
【００５５】
制御部１４では、料金メータ１９の操作ボタン１９ｂにより車両の利用状態が実車に設
定されたこと、すなわち空車から実車、又は迎車から実車へ切り換えられたことを検出す
ることにより利用客の乗車を検出したり（乗車検出手段）、料金メータ１９の操作ボタン
１９ｂにより車両の利用状態が実車から空車へ設定されるまでに、車両の賃走状態に異常
が発生したことを入力するための緊急通報スイッチ１８ａ、無賃乗車スイッチ１８ｂ（異
常入力手段）の入力が検出された場合に、車両の賃走状態に異常があったと判断する処理
（賃走状態判断手段）が行われるようになっている。
【００５６】
また、制御部１４では、車両の賃走状態に異常がなかったと判断した場合に、撮像手段
１１、計時部１２、及び位置検出部１３から入手した車内情報をＲＡＭ１４ａから消去す
る処理（車内情報消去手段）、また車両の賃走状態に異常があったと判断した場合には、
入手した車内情報を記憶部１５に保存する処理（車内情報保存手段）などが行われるよう
になっている。
【００５７】
一方、センター２は、移動局端末装置１との間で無線通信を行うための無線部２１と、
移動局端末装置１から送信されてくる車内情報などが保存される記憶部２２と、移動局端
末装置１からの無賃乗車や緊急事態の通報信号を受けて無賃乗車や緊急事態の発生情報な
どが表示される表示部２３、これら各部を制御するマイクロコンピュータから構成される
制御部２４とを含んで構成されている。
【００５８】
次に実施の形態（１）に係る移動局管理システム３を構成する移動局端末装置１におけ
る制御部１４の行う処理動作を図２に示したフロ−チャ−トに基づいて説明する。なお、
以下では、車内情報を静止画として撮像する場合を例に説明する。
【００５９】
まず、ステップＳ１では、料金メータ１９の実車ボタンの入力があったか否か（すなわ
ち、利用客の乗車が検出されたか否か）を判断し、実車ボタンの入力があった（すなわち
、利用客の乗車が検出された）と判断すればステップＳ２に進む。
【００６０】
ステップＳ２では、撮像手段１１を制御して車内状況を撮影して画像データを入手し、
次のステップＳ３では、計時部１２から日時データ、位置検出部１３から現在位置データ
を入手する処理を行い、その後ステップＳ４に進む。ステップＳ４では、画像データ、日
時・位置データを含む車内情報をＲＡＭ１４ａに記録する処理を行い、その後ステップＳ
５に進む。
【００６１】
ステップＳ５では、利用客が指示した行き先に到着した際に操作される、料金メータ１
９の支払ボタンの入力があったか否かを判断し、支払ボタンの入力があったと判断すれば
ステップＳ６に進む。
【００６２】
ステップＳ６では、利用客が料金を支払わずに下車、すなわち無賃乗車などの不正乗車
の発生をセンター２に通報するための無賃乗車スイッチ１８ｂの入力があったか否かを判
断し、無賃乗車スイッチ１８ｂの入力がなかったと判断すればステップＳ７に進む。なお
、無賃乗車スイッチ１８ｂは、通常、利用客が料金を支払わずに逃走した後に乗務員によ
り操作される。
【００６３】
ステップＳ７では、利用客が料金を支払って下車した後に操作される、料金メータ１９
の空車ボタンの入力があったか否かを判断し、空車ボタンの入力がなかったと判断すれば
ステップＳ６に戻る一方、空車ボタンの入力があったと判断すればステップＳ８に進み、
ステップＳ８では、ステップＳ２、Ｓ３で入手した乗車時の画像データ、日時・位置デー
タを含む車内情報をＲＡＭ１４ａから消去する処理を行い、その後処理を終了する。
【００６４】
一方、ステップＳ６において、無賃乗車スイッチ１８ｂの入力があったと判断すればス
テップＳ９に進み、ステップＳ９では、無線部１６を制御して、無賃乗車の発生を通報す
る信号と、ステップＳ２、Ｓ３で入手した車内情報とをセンター２へ送信する処理を行い
、その後ステップＳ１０に進む。なお、無賃乗車の発生を通報する信号には、移動局を識
別するための識別データ（車両ＩＤなど）が含まれており、センター２では、どの車両か
らの通報信号なのかを識別することができるようになっている。また、画像データは所定
形式で圧縮して送信するようにしてもよい。
【００６５】
ステップＳ１０では、料金メータ１９の空車ボタンの入力があったか否かを判断し、空
車ボタンの入力があったと判断すればステップＳ１１に進み、ステップＳ１１では、ＲＡ
Ｍ１４ａに記録されている、ステップＳ２、Ｓ３で入手した画像データ、日時・場所デー
タを含む車内情報を記憶部１５に保存する処理を行い、その後処理を終了する。
【００６６】
また一方、ステップＳ５において、料金メータ１９の支払ボタンの入力がなかったと判
断すればステップＳ１２に進み、ステップＳ１２では、緊急事態の発生を通報するための
緊急通報スイッチ１８ａがオンされたか否かを判断し、緊急通報スイッチ１８ａがオンさ
れていない（すなわち、 オフのままである）と判断すればステップＳ５に戻る一方、緊急
通報スイッチ１８ａがオンされたと判断すればステップＳ１３に進む。
【００６７】
ステップＳ１３では、無線部１６を制御して、緊急事態の発生を通報する信号と、ステ
ップＳ２、Ｓ３で入手した画像データ、日時・位置データ、及び緊急通報スイッチ１８ａ
がオンされた時点の日時・位置データを含む車内情報とをセンター２へ送信する処理を行
い、その後ステップＳ１４に進む。なお、前記緊急事態の発生を通報する信号には、移動
局を識別するための識別データ（車両ＩＤなど）が含まれており、センター２では、どの
車両からの通報信号なのかを識別することができるようになっている。また、画像データ
は所定形式で圧縮して送信するようにしてもよい。
【００６８】
ステップＳ１４では、撮像手段１１を制御して車内状況を撮影して画像データを新たに
入手する処理を行い、 次のステップＳ１５では、新たに撮影した車内状況を把握するため
の画像データをＲＡＭ１４ａに記録する処理を行い、その後ステップＳ１６に進む。ステ
ップＳ１６では、無線部１６を制御して、ステップＳ１４で撮影された車内状況を把握す
るための画像データをセンター２へ送信する処理を行い、 その後ステップＳ１７に進む。
なお、センター２へ送信される画像データには、移動局を識別するための識別データ（車
両ＩＤなど）が含まれており、センター２では、どの車両からの画像データなのかを識別
することができるようになっている。
【００６９】
ステップＳ１７では、緊急通報スイッチ１８ａがオフされたか否か（すなわち、緊急通
報スイッチ１８ａのオン状態が解除されたか否か）を判断し、緊急通報スイッチ１８ａが
オフされていないと判断すればステップＳ１４に戻り、車内状況の撮影、記録及び撮影し
た画像データの送信処理を繰り返す一方、緊急通報スイッチ１８ａがオフされたと判断す
ればステップＳ１８に進む。
【００７０】
ステップＳ１８では、空車ボタンの入力があったか否かを判断し、空車ボタンの入力が
あったと判断すればステップＳ１９に進み、ステップＳ１９では、ＲＡＭ１４ａに記録さ
れている、ステップＳ２、Ｓ３、Ｓ１４で入手した画像データ、日時・位置データを含む
車内情報を記憶部１５に保存する処理を行い、その後処理を終了する。
【００７１】
なお、センター２では、ステップＳ９の処理で送信されてきた、無賃乗車の発生を通報
する信号と車内情報とを受信して、無賃乗車の発生を通報する信号に基づいて、無賃乗車
の発生を知らせる警告画像を表示部２３に表示させるとともに、受信した車内情報を車両
の識別データとともに記憶部２２に保存する処理を行い、保存した車内状況を把握するた
めの画像、日時・位置情報を表示部２３に表示させることができるようになっている。
【００７２】
また、センター２では、ステップＳ１３の処理で送信されてきた、緊急事態の発生を通
報する信号と、緊急通報スイッチ１８ａがオンされた時点の日時・位置データと、ステッ
プＳ２、Ｓ３で入手した車内情報とを受信して、緊急事態の発生を通報する信号に基づい
て、緊急事態の発生を知らせる警告画像を表示部２３に表示させるとともに、受信した車
内情報を車両の識別データとともに記憶部１５に保存する処理を行い、保存した車内状況
を把握するための画像、日時・位置情報を表示部２３に表示させることができるようにな
っている。
【００７３】
また、センター２では、ステップＳ１６の処理で送信されてきた、緊急通報後の車内状
況を把握するための画像データを受信して、受信した画像データを車両の識別データとと
もに記憶部２２に保存する処理を行い、緊急通報後の車内状況を把握するための画像を表
示部２３に表示させることができるようになっている。
【００７４】
実施の形態（１）に係る移動局管理システム３によれば、センター２において、車両の
賃走状態に異常があった場合の車内情報、すなわち、不正乗車や犯罪事件などに関与した
者に関する車内情報のみが記憶部２２に保存されるので、保存された車内情報を利用して
、不正乗車や犯罪事件などに関与した者の早期捜査や検挙などに役立てることができる一
方、不正乗車や犯罪事件とは無関係の一般の利用客に関する車内情報は、センター２へ送
信されないので、一般の利用客に関する車内情報がセンター２側で悪用される恐れがなく
一般の利用客のプライバシーを確実に保護することができる移動局管理システム３とする
ことができる。
【００７５】
また、実施の形態（１）に係る移動局端末装置１によれば、車両の賃走状態に異常がな
かった、すなわち、緊急通報スイッチ１８ａや無賃乗車スイッチ１８ｂの操作が検出され
ず、通常の賃走状態であったと判断した場合には、ＲＡＭ１４ｂに記録された車内情報が
消去されるようになっているので、不正乗車や犯罪事件などとは無関係の一般の利用客に
関する車内情報が、蓄積されることなく消去されることとなり、一般の利用客に関する車
内情報が端末側で悪用される恐れがなく、一般の利用客のプライバシーを確実に保護する
ことができる端末装置とすることができる。
【００７６】
また、車両の賃走状態に異常があった（すなわち、緊急通報スイッチ１８ａや無賃乗車
スイッチ１８ｂの操作が検出された）と判断した場合には、入手した車内情報が記憶部１
５が保存されるようになっているので、車両の賃走状態に異常があった場合の車内情報（
すなわち不正乗車や犯罪事件に関与した者に関する車内情報）のみを保存することができ
、該保存された車内情報を利用して、不正乗車や犯罪事件に関与した者の検挙や捜査など
に役立てることができる。
【００７７】
また、移動局端末装置１によれば、利用客の乗車が検出されたとき、本実施の形態では
、料金メータ１９で車両の利用状態が実車に設定されたときに、撮像手段１１、計時部１
２、位置検出部１３から車内情報が入手されるように構成されているので、車両の利用状
態が空車から実車、又は迎車から実車へ設定されたタイミングで、自動的に前記車内情報
を入手することができる。
【００７８】
また、移動局端末装置１によれば、料金メータ１９で車両の利用状態が実車から空車へ
設定されるまでに無賃乗車スイッチ１８ｂの操作が検知された場合は、車両の賃走状態に
異常があったと判断する一方、車両の利用状態が実車から空車へ設定されるまでに無賃乗
車スイッチ１８ｂの操作が検出されなかった場合は、車両の賃走状態に異常がなかったと
判断するので、料金メータ１９で車両の利用状態が実車から空車へ設定されるまでに無賃
乗車スイッチ１８ｂの操作が検出されなかったときは、特に変わった操作をすることなく
、ＲＡＭ１４ａに記録された車内情報が自動的に消去される。
【００７９】
また、移動局端末装置１によれば、緊急通報スイッチ１８ａの入力が検出された場合に
、車両の賃走状態に異常があったと判断されるので、緊急事態が発生した場合に車内情報
を保存したり、車内情報をセンター２へ送信することができる。また、緊急通報スイッチ
１８ａの入力が検出されなかった場合は、車両の賃走状態に異常がなかったと判断される
ので、緊急通報スイッチ１８ａの入力が検出されなかった場合には、特に変わった操作を
することなく、自動的にＲＡＭ１４ａに記録された車内情報を消去することができる。
【００８０】
また、移動局端末装置１によれば、緊急通報スイッチ１８ａの入力が検出された場合に
、撮像手段１１で新たに入手した画像データもセンター２へ送信されるので、緊急事態が
発生した際の車内状況をセンター２側にいち早く把握させることが可能になるとともに、
緊急通報スイッチ１８ａの入力状態が解除されるまで、撮像手段１１で継続して入手した
画像データもセンター２へ送信されるので、緊急事態が発生した際の車内状況の変化をセ
ンター２側に逐一把握させることが可能となる。
【００８１】
また、移動局端末装置１によれば、緊急通報スイッチ１８ａの入力が検出された場合に
、撮像手段１１で新たに入手した車内情報がさらに保存されるので、緊急通報スイッチ１
８ａの入力が検出された際の車内状況を把握する情報として役立てることができる。また
、緊急通報スイッチ１８ａの入力状態が解除されるまで、撮像手段１１で継続して入手し
た画像データがさらに保存されるので、緊急通報スイッチ１８ａの入力が検出された後の
車内状況の変化を把握する情報として役立てることができる。
【００８２】
なお上記実施の形態（１）では、移動局端末装置１において、撮像手段１１、計時部１
２、及び位置検出部１３から入手した車内情報を制御部１４のＲＡＭ１４ａへ一旦記録す
るようになっているが、別の実施の形態では、入手した車内情報を記憶部１５へ記録して
、車両の賃走状態に異常がなければ記憶部１５から車内情報を消去し、一方、車両の賃走
状態に異常があれば記憶部１５に記録された車内情報を消去しないように制御するように
してもよい。
【００８３】
また、上記実施の形態（１）では、移動局端末装置１において、料金メータ１９の実車
ボタンの入力より、利用客の乗車を検出して、車内情報を入手するようになっているが、
別の実施の形態では、利用客の音声を検出したり、シートセンサ、温度センサ等による利
用客の着座を検出したり、撮像手段１１を利用した画像認識などにより利用客の乗車を検
出する方法も採用できる。
【００８４】
また、上記実施の形態（１）では、移動局端末装置１において、車両の賃走状態に異常
が発生したことを入力するための手段として、緊急通報スイッチ１８ａ、無賃乗車スイッ
チ１８ｂからの入力信号を取り込むように構成されているが、別の実施の形態では、車両
のブレーキペダルなど、車両に装備されている操作手段の特殊な操作（例えば、停車時に
５回連続して強く踏まれたことを検出するなど）により異常の発生を入力する構成なども
採用され得る。
【００８５】
また、上記実施の形態（１）では、移動局端末装置１において、料金メータ１９の支払
ボタンの入力が検出された後、空車ボタンの入力が検出されるまでの間に無賃乗車スイッ
チ１８ｂの入力があった場合に、無賃乗車をセンター２に通報するようになっていたが、
別の実施の形態では、料金メータ１９の支払ボタンの入力が検出された後、所定時間（通
常の支払い時間よりも長い時間）内に他の操作ボタン（空車、迎車など）の入力が検出さ
れない場合に、賃走状態に異常があったこと（無賃乗車など）をセンター２に通報するよ
うにしてもよい。なお、前記所定時間は、通常の料金の支払い時間よりも長めに設定する
のが好ましい。また、料金メータ１９の支払ボタンの入力が検出される前に無賃乗車スイ
ッチ１８ｂの入力があった場合にも無賃乗車をセンター２に通報するなどの処理を行うよ
うにしてもよい。また、無賃乗車スイッチ１８ｂの入力があった場合に、無賃乗車をセン
ター２へは通報せずに、前記車内情報の記憶部１５への保存のみ行う構成としてもよい。
【００８６】
また、上記実施の形態（１）では、移動局端末装置１において、車両の賃走状態に異常
があった場合（緊急通報スイッチ１８ａや無賃乗車スイッチ１８ｂの操作があった場合）
には、ＲＡＭ１４ａに記録された車内情報を記憶部１５に保存するようになっているが、
別の実施の形態では、車内情報を記憶部１５に保存しない構成、すなわち、センター２の
記憶部２２にのみ保存する構成としてもよい。
【００８７】
また、上記実施の形態（１）では、移動局端末装置１には、操作ボタン１９ｂが設けら
れている料金メータ１９が含まれて構成されている場合について説明したが、料金メータ
１９とは別体にして、料金メータ１９から操作ボタン１９ｂの操作信号を入力する構成と
してもよい。
【００８８】
次に実施の形態（２）に係る移動局管理システムについて説明する。但し実施の形態（
２）に係る移動局管理システムの構成については、移動局端末装置の制御部と、センター
の制御部とを除いて図１に示した移動局管理システム１と略同様であるため、異なる機能
を有する移動局端末装置１Ａの制御部１４Ａと、センター２Ａの制御部２４Ａとには異な
る符号を付し、その他の構成部品の説明をここでは省略する。
【００８９】
実施の形態（１）に係る移動局管理システム１では、無賃乗車スイッチ１８ｂや緊急通
報スイッチ１８ａが入力された場合に、移動局端末装置１で入手した車内情報をセンター
２へ送信するようになっており、センター２では、無賃乗車や緊急事態などの異常が発生
した場合にのみ車内情報を受信して、記憶部２２に保存するようになっているが、実施の
形態（２）に係る移動局管理システム１Ａでは、移動局端末装置１Ａにおいて、利用客の
乗車を検出したときに入手した車内情報をＲＡＭ１４ａに記録した時点でセンター２Ａへ
送信するようにし、車両の賃走状態に異常がなかった場合には、センター２Ａへ送信した
車内情報の消去を要求する信号をセンター２Ａへ送信するようになっており、センター２
Ａでは、移動局端末装置１Ａからの消去要求信号に基づいて、対応する移動局の車内情報
を消去するようになっている。
【００９０】
また、移動局端末装置１Ａでは、車両の賃走状態に異常があった場合には、センター２
Ａへ送信した車内情報の保存を要求する信号をセンター２Ａへ送信するようになっており
、センター２Ａでは、移動局端末装置１Ａからの保存要求信号に基づいて、対応する移動
局の車内情報を消去せずに保存するようになっている。
【００９１】
次に実施の形態（２）に係る移動局管理システム３Ａを構成する移動局端末装置１Ａに
おける制御部１４Ａの行う処理動作を図３に示したフロ−チャ−トに基づいて説明する。
但し、図２に示した処理動作と同じ内容の処理には同一符号を付し、その説明を省略する
こととする。なお、以下では、車内情報を静止画として撮像する場合を例に説明する。
【００９２】
ステップＳ４において、画像データ、日時・位置データを含む車内情報を記憶部１５に
記録する処理を行い、その後ステップＳ２１に進む。ステップＳ２１では、無線部１６を
制御して、ステップＳ２、Ｓ３で入手した利用客の乗車時における車内情報をセンター２
Ａへ送信する処理を行い、 その後ステップＳ５〜Ｓ８の処理へ進む。
【００９３】
ステップＳ８において、ステップＳ２、Ｓ３で入手して画像データ、日時・位置データ
を含む車内情報をＲＡＭ１４ａから消去する処理を行った後、ステップＳ２２に進む。ス
テップＳ２２では、無線部１６を制御して、ステップＳ２１においてセンター２Ａへ送信
した車内情報の消去を要求する信号（消去要求信号）をセンター２Ａへ送信する処理を行
い、その後処理を終える。なお、前記消去要求信号には、移動局を識別するための識別デ
ータ（車両ＩＤなど）が含まれており、センター２Ａでは、どの車両からの消去要求信号
なのかを判別することができるようになっている。
【００９４】
一方、ステップＳ６において、無賃乗車スイッチ１８ｂの入力があったと判断すればス
テップＳ２３に進み、ステップＳ２３では、無線部１６を制御して、無賃乗車の発生を通
報する信号と、ステップＳ２１においてセンター２Ａへ送信した車内情報の保存を要求す
る信号（保存要求信号）をセンター２Ａへ送信する処理を行い、その後ステップＳ１０、
Ｓ１１に進み、その後処理を終える。なお、前記保存要求信号には、移動局を識別するた
めの識別データ（車両ＩＤなど）が含まれており、センター２Ａでは、どの車両からの保
存要求信号なのかを判別することができるようになっている。
【００９５】
また一方、ステップＳ５で、料金メータ１９の支払ボタンの入力がなかったと判断すれ
ばステップＳ１２に進み、ステップＳ１２において、緊急通報スイッチ１８ａがオンされ
たと判断すればステップＳ２４に進む。ステップＳ２４では、無線部１６を制御して、緊
急事態の発生を通報する信号と、緊急通報スイッチ１８ａがオンされた時点の日時・位置
データと、ステップＳ２１においてセンター２Ａへ送信した乗車時の車内情報の保存を要
求する信号（保存要求信号）とをセンター２Ａへ送信する処理を行い、その後ステップＳ
１４、Ｓ１５に進んだ後ステップＳ２５に進む。
【００９６】
ステップＳ２５では、無線部１６を制御して、ステップＳ１４で撮影された車内状況を
把握するための画像データと、該画像データの保存を要求する信号をセンター２Ａへ送信
する処理を行い、その後ステップＳ１７以降の処理へ進む。
【００９７】
次に実施の形態（２）に係る移動局管理システム３Ａを構成するセンター２Ａにおける
制御部２４Ａの行う処理動作を図４に示したフロ−チャ−トに基づいて説明する。
まず、ステップＳ３１では、移動局端末装置１Ａから送信されてくる車内情報を受信し
たか否かを判断し、車内情報を受信したと判断すればステップＳ３２に進み、ステップＳ
３２では、車内情報を移動局の識別データと関連づけて記憶部１５に一時記録する処理を
行い、 その後ステップＳ３３に進む。
【００９８】
ステップＳ３３では、消去要求信号を受信したか否かを判断し、消去要求信号を受信し
たと判断すればステップＳ３４に進む。ステップＳ３４では、消去要求信号を送信してき
た移動局を判別し、次のステップＳ３５では、判別された移動局に対応する車内情報を記
憶部１５から消去する処理を行い、その後ステップＳ３１に戻る。
【００９９】
一方、ステップＳ３３において、消去要求信号を受信していないと判断すればステップ
Ｓ３６に進む。ステップＳ３６では、保存要求信号を受信したか否かを判断し、保存要求
信号を受信していないと判断すればステップＳ３１に戻る一方、保存要求信号を受信した
と判断すればステップＳ３７に進む。
【０１００】
ステップＳ３７では、保存要求信号を送信してきた移動局を判別し、次のステップＳ３
８では、判別された移動局に対応する車内情報を記憶部１５に保存する処理を行い、その
後ステップＳ３１に戻る。
【０１０１】
上記実施の形態（２）に係る移動局管理システム３Ａによれば、センター２Ａにおいて
、不正乗車や犯罪事件とは無関係の一般の利用客に関する車内情報が蓄積されることなく
消去されることとなり、一般の利用者に関する車内情報がセンター２Ａ側で悪用される恐
れがなくなり、一般の利用客のプライバシーを確実に保護することができる移動局管理シ
ステムとすることができる。また、不正乗車や犯罪事件などに関与した利用客に関する車
内情報は保存されるので、保存された車内情報を利用して、不正乗車や犯罪事件などに関
与した者の早期捜査や検挙などに役立てることができる移動局管理システムとすることが
できる。
【０１０２】
また、移動局端末装置１Ａによれば、撮像手段１１で入手した車内情報が利用客の乗車
時にセンター２Ａへ送信されるので、不正乗車や犯罪事件などに関与した者による装置の
破壊行為などがあった場合でも、センター２Ａに送信された車内情報を利用することがで
きる。また、車両の賃走状態に異常がなかったと判断された場合は、センター２Ａに送信
された車内情報の消去を要求する信号がセンター２Ａへ送信されるので、不正乗車や犯罪
事件とは無関係の一般の利用客に関する車内情報が、センター２Ａに蓄積させることなく
消去させることができ、一般の利用客に関する車内情報が悪用される恐れがなくなり、一
般の利用客のプライバシーを確実に保護することができる。
【０１０３】
また、車両の賃走状態に異常があったと判断された場合は、センター２Ａに送信された
車内情報の保存を要求する信号がセンター２Ａへ送信されるので、センター２Ａでも車内
情報を保存させることができ、保存された車内情報を利用して、不正乗車や犯罪事件を犯
した者の早期捜査や検挙などに役立てることができる。
【０１０４】
なお、上記実施の形態（１）、（２）では、車内情報を静止画で撮像する例について説
明したが、本発明においては動画で撮像しても良い。この場合、緊急通報ＳＷ１８ａ又は
無賃乗車ＳＷ１８ｂが押された際には、少なくともその直前の一定時間内の動画像をＲＡ
Ｍ１４ａから記憶部１５に格納し、さらにセンターに保存させることが好ましい。
また、「特許請求の範囲」及び「明細書」において「賃走状態」とは、乗客の運送状態
のみならず、タクシーの運行状態全般を含むものとする。
【図面の簡単な説明】
【０１０５】
【図１】本発明の実施の形態（１）に係る移動局管理システムの要部を概略的に示したブロック図である。
【図２】実施の形態（１）に係る移動局管理システムを構成する移動局端末装置における制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。
【図３】実施の形態（２）に係る移動局管理システムを構成する移動局端末装置における制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。
【図４】実施の形態（２）に係る移動局管理システムを構成するセンターにおける制御部の行う処理動作を示したフローチャートである。
【符号の説明】
【０１０６】
１、１Ａ  移動局端末装置
２、２Ａ  センター
３、３Ａ  移動局管理システム
１１  撮像手段
１２  計時部
１３  位置検出部
１４、１４Ａ  制御部
１５  記憶部
１６  無線部
１８  操作部
１９  料金メータ
【図１】
2006237912.tif 000003
【図２】
2006237912.tif 000004
【図３】
2006237912.tif 000005
【図４】
2006237912.tif 000006