(57)【要約】【課題】  人体に対する動揺の影響が少なく、したがって耐横揺れ性に優れた椅子席兼用型縦向き寝台を図る。【解決手段】  人体上部を支える寝台一端部と人体中間部を支える寝台中間部と人体下部を支える寝台他端部とが協同して構成する縦向き寝台において、上記寝台一端部の他端に付設され上記寝台中間部の一端を支持するヒンジと、上記寝台他端部の一端に付設され上記寝台中間部の他端を支持する受金とを具えたこと。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
人体上部を支える寝台一端部と人体中間部を支える寝台中間部と人体下部を支える寝台他端部とが協同して構成する縦向き寝台において、上記寝台一端部の他端に付設され上記寝台中間部の一端を支持するヒンジと、上記寝台他端部の一端に付設され上記寝台中間部の他端を支持する受金とを具えたことを特徴とする椅子席兼用型縦向き寝台。
【請求項２】
請求項１記載の椅子席兼用型縦向き寝台において、寝台中間部に平面形状が斜め内向きに形成された他端縁と、寝台他端部に平面形状が斜め外向きに形成された一端縁とを具えたことを特徴とする椅子席兼用型縦向き寝台。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は船舶，車両，航空機等交通手段における椅子席利用者の耐横揺れ性及び眺望性向上策に関する。
【背景技術】
【０００２】  例えば、小型双胴形高速旅客船の椅子席室としては、図４操舵甲板特別室平面図に示すようなものが知られている。ちなみに、室定員は２８名である。【０００３】  しかしながら、このような構造では下記のような欠点がある。
（１）  特別室級椅子席室（以下椅子席室という）Ｒの客室設備は縦向き椅子席Ｕなので耐横揺れ性は横向き椅子席に比べ良好であるが、それでも海象が厳しくなると利用者は船酔い状態となり、したがって耐横揺れ性は十分とはいえない。【０００４】（２）  同じく、椅子席室Ｒの客室設備は縦向き椅子席Ｕなので、側面窓Ｘの最前端縁を基準に船体中心線に対し３０°の交差角ａを以て引かれた眺望検討線Ｗより分かるように、室の前部では前端壁Ｖにより利用者の前方視界が完全に遮られ、また室の後部では側面窓Ｘを介しての利用者の側方視界は不自由であるとともに首を舷外へ捩じっておらねばならず苦痛であり、したがって眺望性は意外に不十分である。【０００５】
【非特許文献１】  稲取〜伊豆大島  ２９６ＧＴ  双胴形高速旅客船「アルバトロス」紹介パンフレット，平成１３年１０月１５日
【非特許文献２】  山下恭生：車窓からの眺望，鉄道図書刊行会，鉄道ピクトリアル１９９１年４月号Ｐ１０〜２０
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】  本発明は、このような事情に鑑みて提案されたもので、人体に対する動揺の影響が少なく、したがって耐横揺れ性に優れた椅子席兼用型縦向き寝台を提供することを目的とする。【０００７】  また、良好な視界が得られ、したがって眺望性に優れた椅子席兼用型縦向き寝台を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】  そのために、請求項１の発明は、人体上部を支える寝台一端部と人体中間部を支える寝台中間部と人体下部を支える寝台他端部とが協同して構成する縦向き寝台において、上記寝台一端部の他端に付設され上記寝台中間部の一端を支持するヒンジと、上記寝台他端部の一端に付設され上記寝台中間部の他端を支持する受金とを具えたことを特徴とする。【０００９】  また、請求項２の発明は、請求項１記載の椅子席兼用型縦向き寝台において、寝台中間部に平面形状が斜め内向きに形成された他端縁と、寝台他端部に平面形状が斜め外向きに形成された一端縁とを具えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】  このような構造によれば、下記の効果が奏せられる。
（１）  人体上部を支える寝台一端部と人体中間部を支える寝台中間部と人体下部を支える寝台他端部とが協同して構成する縦向き寝台において、上記寝台一端部の他端に付設され上記寝台中間部の一端を支持するヒンジと、上記寝台他端部の一端に付設され上記寝台中間部の他端を支持する受金とを設けているので、環境の変化に応じて利用者が上記ヒンジを介して上記寝台一端部上に背合わせで載置されている上記寝台中間部の他端を上記受金上に移せば上記寝台他端部のみによる椅子席から上記縦向き寝台が形成され椅座位から臥床位に変位することができ、したがって利用者は動揺に酔いにくくなり耐横揺れ性が向上する。【００１１】（２）  上記（１）の構成要件に加えて、寝台中間部に平面形状が斜め内向きに形成された他端縁と、寝台他端部に平面形状が斜め外向きに形成された一端縁とを設けているので、利用者が外向きに形成された上記一端縁を有する上記寝台他端部に座ると自動的に外向きに偏向した椅座位を得ることができ、したがって利用者の視界が拡がり眺望性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】  本発明を図４に示す公知の小型双胴型高速旅客船の操舵甲板椅子席室に適用した請求項１に関する一実施例を図面について説明する。
まず、図１は椅子席兼用型縦向き寝台を縦６列横３列に整列した場合の平面図で、図面集約の便を図るため左舷側に寝台として使用した場合を、右舷側に椅子席として使用した場合を記載する。
また、図４と同一符号のものは同図と同一又は同一寸法の物を示す。
ここで、１は人体上部を支える寝台一端部２と人体中間部を支える寝台中間部３と人体下部を支える寝台他端部４とが協同して構成する椅子席兼用型縦向き寝台である。
また、椅子席兼用寝台室５には縦通路６及び横通路７が布設されている。
ちなみに、室定員は１８名である。【００１３】  そして、図２（ａ），同図（ｂ），同図（ｃ）はそれぞれ図１の部分拡大平面図，部分拡大縦断面図，部分拡大横断面図である。
ここで、８は寝台一端部２の他端に付設され寝台中間部３を寝台一端部２上に背合わせ回転可能に支持するヒンジ、９は寝台他端部４の一端に付設され寝台中間部３の他端を支持する受金である。
また、１０は臥床位利用者、１１は椅座位利用者、１２は立体位利用者、１３は枕兼腰当てである。【００１４】  このような構造では、環境の変化に応じて利用者がヒンジ８を介して寝台一端部２上に背合わせで載置されている寝台中間部３の他端を受金９上に移せば寝台他端部４のみによる椅子席から縦向き寝台１が形成され椅座位から臥床位に変位することができる。【００１５】  したがって、海象が厳しくなったとき、椅座位利用者１１の状態から臥床位利用者１０の状態に変位することができるので、利用者は動揺に酔いにくくなり、耐横揺れ性が抜群に向上する。【００１６】  次に、請求項２に関する一実施例を図３平面図について説明する。
なお、図面の表示要領等は図１における場合と同様である。
ここで、１４は請求項１記載の椅子席兼用型縦向き寝台において、寝台中間部１５に平面形状が斜め内向きに形成された他端縁１６と寝台他端部１７に平面形状が斜め外向きに形成された一端縁１８とを具えたことを特徴とする椅子席兼用型縦向き寝台１４である。
また、１９は臥床位利用者、２０は椅座位利用者、２１は枕兼腰当てである。【００１７】  したがって、椅座位利用者２０は寝台他端部１７に着席することにより視界が自動的に外方に偏向するので利用者の視界が広がり眺望性が向上する。
そして、本実施例での椅子席偏角ｂは３０°である。
【産業上の利用可能性】
【００１８】  本発明は船舶のみならず、鉄道車両、バス、航空機の耐横揺れ性向上及び眺望性向上に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】  本発明を小型双胴形高速旅客船の操舵甲板客室に適用した一実施例を示す平面図である。
【図２】  図１の部分拡大図を示し、図２（ａ）は平面図、同図（ｂ）は縦断面図、同図（ｃ）は横断面図である。
【図３】  本発明の請求項２に関する一実施例を示す平面図である。
【図４】  公知の小型双胴形高速旅客船の操舵甲板客室を示す平面図である。
【符号の説明】
【００２０】  １  椅子席兼用型縦向き寝台
２  寝台一端部
３  寝台中間部
４  寝台他端部
８  ヒンジ
９  受金
１４  椅子席兼用型縦向き寝台
１６  寝台中間部他端縁
１８  寝台他端部一端縁
ａ  交差角
ｂ  椅子席偏角
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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