(57)【要約】【課題】  自動車に用いられる各種のランプにおいて、各種の電極の配置に対応して、ＬＥＤ光源の照射方向を広範な自由度で確保し、自動車の各車種に広く対応できる自動車用ランプを提供すること。【解決手段】  ＋電極１と−電極２の配設されるソケット部４と、両電極１，２に接続されて該ソケット部４から延出されるリード線５を案内して、一端がソケット部４に所要の自由度で回動接合せれ、他端がランプ本体６に所要の自由度で回動接合された二自由度を有するアーム部１６と、該アーム部１６から延出されたリード線５が電気的に接続されたランプ本体６に複数個のＬＥＤ７が配設された照明部９とから成る。ここに、アーム部１６は軸棒３２の両端に設けた球面体３１をそれぞれ球面受部３３で歳差状に軸支するものから、一端を対向する一対の上部水平支持片１１とし、他端を一対の水平半円筒部１４とした二股状のものでも提供される。【選択図】          図９
2006269397.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
＋電極と−電極の配設されるソケット部と、両電極に接続されて該ソケット部から延出されるリード線を案内して、一端がソケット部に所要の自由度で回動接合され、他端がランプ本体に所要の自由度で回動接合された二自由度を有するアーム部と、該アーム部から延出されたリード線を電気的に接続されたランプ本体に複数個のＬＥＤが配設された照明部とから成る自動車用ランプ。
【請求項２】
アーム部が一対の二股状にして、一端がソケット部に開口した嵌着孔に一対の水平半円筒部において、所要の回動範囲で回動自在に嵌着され、他端が嵌合孔において照明部のランプ本体の対向周面にそれぞれＬＥＤの照射光軸に直交して立設された嵌合軸に所要の回動範囲で回動自在に嵌合されて成る請求項１記載の自動車用ランプ。
【請求項３】
前記照明部が、ランプ本体に配設される複数個のＬＥＤを透明なキャップに包蔵して成る請求項１又は２記載の自動車用ランプ。
【請求項４】
前記ソケット部が、一端部にウエッジを成形して成る請求項１，２又は３記載の自動車用ランプ。
【請求項５】
前記ソケット部が、一端部で各電極が連接された導電性円筒体に包蔵されて成る請求項１，２又は３記載の自動車用ランプ。
【請求項６】
前記リード線が、その一端で嵌着孔の底部の各電極と、その他端がランプ本体の嵌合軸とアーム部の嵌合孔におけるランプ本体からの電路とに、それぞれ間接的に回動自在に接続されて成る請求項２乃至５に記載の自動車用ランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、ＬＥＤを光源とする自動車のパーキングランプ、スモールランプ、テールランプ、ルーム球等に用いるランプに関する。
【背景技術】
【０００２】  ＬＥＤを光源とする自動車用の各種ランプは、電極部に対してＬＥＤの光源の光軸を広範な自由度で対応できないため、電極の配設位置や車種によっては、電極に対して適切な照射方向を確保できないなどの問題点を内在していた。
なお、発光ダイオードを光源としてその照射方向を回動によって調整自在としたものに、実開平６−１００５３号公報（特許文献１）が挙げられるが、この特許文献１に開示された補助制動灯は、電極とＬＥＤなどの光源３が光源基板４に取り付けられ、この光源基板４を円筒状の基板ホルダ５に嵌着し、この基板ホルダ５がホルダ受け６に回動自在に嵌着されるものであって、この回動によって電極と光源の照射方向に相対運動が生ずるものではないから、自動車側に配設された電極に接続しつつその光源の照射方向を最適な方向へ向けるなどの調整はできないものである。
【特許文献１】  実開平６−１００５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  本発明は、自動車に用いられる各種のランプにおいて、各種の電極の配置に対応して、ＬＥＤ光源の照射方向を広範な自由度で確保し、自動車の各車種に広く対応できる自動車用ランプを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  本発明の請求項１に記載した自動車用ランプは、＋電極と−電極の配設されるソケット部と、両電極に接続されて該ソケット部から延出されるリード線を案内して、一端がソケット部に所要の自由度で回動接合され、他端がランプ本体に所要の自由度で回動接合された二自由度を有するアーム部と、該アーム部から延出されたリード線を電気的に接続されたランプ本体に複数個のＬＥＤが配設された照明部とから成る。
また、請求項２に記載した発明は、請求項１に記載した自動車用ランプにおいて、前記アーム部が一対の二股状にして、一端がソケット部に開口した嵌着孔に一対の水平半円筒部において、所要の回動範囲で回動自在に嵌着され、他端が嵌合孔において照明部のランプ本体の対向周面にそれぞれＬＥＤの照射光軸に直交して立設された嵌合軸に所要の回動範囲で回動自在に嵌合されて成る。
さらに、請求項３に記載した発明は、請求項１又は２に記載した自動車用ランプにおいて、前記照明部が、ランプ本体に配設される複数個のＬＥＤを透明なキャップに包蔵して成る。
さらに、請求項４に記載した発明は、請求項１，２又は３に記載した自動車用ランプにおいて、前記ソケット部が、一端部にウエッジを成形して成る。
さらに、請求項５に記載した発明は、請求項１，２又は３に記載した自動車用ランプにおいて、前記ソケット部が、一端部で各電極が連接された導電性円筒体に包蔵されて成る。
さらに、請求項６に記載した発明は、請求項２乃至５に記載した発明において、前記リード線が、その一端で嵌着孔の底部の各電極と、その他端がランプ本体の嵌合軸とアーム部の嵌合孔におけるランプ本体からの電路とに、それぞれ間接的に回動自在に接続されて成る。
【発明の効果】
【０００５】  本発明の自動車用ランプによれば、ランプ本体がアーム部を介して広範な自由度でソケット部に回動自在であるから、特定位置の両電極に通電しつつ、ＬＥＤの照射方向を適切に確保できるから、自動車のランプ点灯位置や車種に限定されず広い自由度で利用できる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】  アーム部の両球面体間の軸棒の長さは適宜に選択され、また、ソケット部の嵌着孔におけるアーム部の両水平半円筒部の嵌着回動に関しては、嵌着孔の軸心回りに何れか一方に９０°回動するものから３６０°回動するものまで挙げられ、また、ランプ本体とアーム部の上部水平支持片における嵌合軸と嵌合孔との嵌合回動に関しては、何れか一方に１８０°回動するものから３６０°回動するものまで挙げられる。さらに、ランプ本体は横長矩形状のものから縦長矩形状のものや円形盤体のものまで選択される。したがって、各電極とランプ本体間に接続されるリード線も、直接各回動代を見込んで両者間に接続されるものから、回動面で間接的に接続されるものまで選択される。
【実施例】
【０００７】  本発明を実施例により具体的に説明すると、図１に示すように、＋電極１と−電極２がソケット本体としてのウエッジ３に横向きＵ状に配設されるソケット部４と、該ソケット部４から両電極に接続して延出されたリード線５が電気的に接続される直方体状のランプ本体６に６個のＬＥＤ７が配設され、該ランプ本体６の対向周面にそれぞれＬＥＤ７の照射光軸に直交して嵌合軸８を立設して成る照明部９と、前記嵌合軸８に嵌合する嵌合孔１０を上部水平支持片１１に開口し、該上部水平支持片１１から一体にＬ字状に垂下する下端を、前記ソケット部４のウエッジ３と一体の嵌着部１２に内接される嵌着孔１３に嵌着する水平半円筒部１４とし、該水平半円筒部１４の頂面には所要幅、所要厚、所要高さの突起１５を突設した一対のアーム部１６とから成り、そして、嵌着部１２の嵌着孔１３と水平半円筒部１４との関係は、図２に示すように、嵌着孔１３の軸心と同心状に９０°の回動範囲で点対称に対設する円弧溝１７に水平半円筒部１４の突起１５を嵌着して、両者が一方向へ９０°回動自在に、かつ不離一体に抜け止めされるものである。【０００８】  このように、ソケット部４と一対のアーム部１６（以下、単にアーム部１６とする。）と照明部９との組み立て体から成る自動車用ランプＡは、ソケット部４に対してアーム部１６が嵌着孔１３の軸心回りに一方向へ９０°回動自在であり、アーム部１６に対して照明部９が嵌合孔１０の軸心回りに一方向へ１８０°回動自在であるから、両電極の姿勢に対して照明部９の照射面が広範な自由度で変更できるのである。
すなわち、自動車用ランプＡは図２の分図（ａ）に示す状態からソケット部４に対してアーム部１６を後方へ９０°回動した状態が分図（ｃ）に示すものであり、分図（ａ）の状態からアーム部１６に対して照明部９を時計方向に９０°回動した状態が分図（ｂ）に示すものである。【０００９】  また、図３に示すように、自動車のテールランプに本発明の自動車用ランプＡを使用する場合について説明すると、左側の両電極の配置でＬＥＤ７が点灯する場合に、右側の両電極の配置が点線で示すものであれば、左側の自動車用ランプＡをその上下を反転すれば、右側の自動車用ランプＡは両電極の配置に合致させつつ、その照射面も左側と同様となって何の支障もないが、右側の両電極の配置が左側の両電極の配置に対して上下逆の状態であるときは、右側の自動車用ランプＡは左側の自動車用ランプの照明部９をアーム部１６に対して嵌合孔１０の軸心回りで時計方向に１８０°回動したものが使用されるのである。したがって、右用として格別に製造する必要がないのである。【００１０】  次に、図４の分図（ａ）に示した自動車用ランプＡは図２の分図（ｂ）の状態からアーム部１６に対してソケット部４を手前側へ９０°回動した状態のもので、分図（ｂ）に示した自動車用ランプＡは図４の分図（ａ）の状態からソケット部４に対してアーム部１６を手前側へ９０°回動した状態のものである。【００１１】  次に、図５に示す自動車用ランプＢを説明すると、ソケット部４とアーム部１６は自動車用ランプＡと同様であるが、照明部９は円形盤体のランプ本体６に９個のＬＥＤ７が配設され、該ランプ本体６の対向周面にそれぞれＬＥＤ７の照射光軸に直交して嵌合軸８を立設し、円形盤体のランプ本体６の上面には全ＬＥＤ７を包蔵する透明なキャップ１８が嵌着されて成り、嵌着孔１３の底部で一端が＋電極１と−電極２に接続されたリード線５は、所要の遊び長さを有してソケット部４から延出され、その他端をランプ本体６の電路に接続して成る。
このようにして成る自動車用ランプＢは、図５の分図（ａ）、（ｂ）にそれぞれその正面図、平面図が示され、分図（ｃ）は分図（ａ）の照明部９をアーム部１６の嵌合孔１０の軸心回りに下方へ９０°回動した状態のものであり、分図（ｄ）は分図（ｂ）の状態からアーム部１６をソケット部４に対して嵌着孔１３の軸心回りに手前側へ９０°回動した状態を示したものである。このほか、照明部９を分図（ａ）の状態からアーム部１６に対して分図（ｃ）と対称に上方へ９０°回動することもできる。
したがって、自動車用ランプＢも自動車用ランプＡと同様に、両電極が配設されるウエッジ３に対して、すなわち、嵌着孔１３の軸心回りに円弧溝１７と突起１５の係合で一方向へ９０°回動し、かつアーム部１６に対して、すなわち、嵌合孔１０の軸心回りに各９０°宛の計１８０°回動の広範な自由度でＬＥＤ７の必要とする照射面に追従できるのである。【００１２】  次の図６に示す自動車用ランプＣについて説明すると、このものは、照明部９とアーム部１６が自動車用ランプＢと同様であるが、ソケット部４はソケット本体としてのウエッジ３に代えて嵌着孔１３を開口した嵌着部１２が導電性円筒体１９に包蔵され、該導電性円筒体１９に配設される＋電極１と−電極２が嵌着孔１３の底部においてリード線５の一端に接続されて成る。
したがって、自動車用ランプＣも自動車用ランプＡ、Ｂと同様に、分図（ａ）に示すように、嵌着孔１３の軸心回りにアーム部１６が下方に示す矢印のように円弧溝１７と突起１５の係合で一方向９０°回動し、照明部９がアーム部１６に対して嵌合孔１０の軸心回りで矢印に示すように上下に９０°宛の計１８０°回動の広範な自由度でＬＥＤ７の必要とする照射面に追従できるものである。なお、分図（ｂ）は分図（ａ）のアーム部１６に対してソケット部４を嵌着孔１３の軸心回りに後方側へ９０°回動し、かつソケット部４に対してアーム部１６を後方へ９０°回動した状態を示すものである。【００１３】  次の図７に示した自動車用ランプＤについて説明すると、ソケット本体としてのウエッジ３と嵌着孔１３の開口された嵌着部１２とが一体で、嵌着孔１３の底部にそれぞれ＋電極１と−電極２が接続され、下端がＵ状に折曲されて弾発力付勢部２０が形成された端子板２１が図８に示すように嵌着孔１３の軸心に点対称に接合され、嵌着孔１３の内周面に点対称に９０°の回動範囲で円弧溝１７を欠切してソケット部４が構成され、一方、一対のアーム部１６は上部水平支持片１１の嵌合孔１０に導電性のリング２２を内嵌し、下端の水平半円筒部１４の頂面に突設した突起１５が前記円弧溝１７に嵌着され、水平半円筒部１４の内部を経て嵌着孔１３の底部から延出されるリード線５は、その一端で水平半円筒部１４の内周面に縦設した縦溝２３と該縦溝２３に直交して立ち上げた嵌入穴２４において嵌着した凸状の端子２５を介してその先端の接触子２６を前記端子板２１の弾発力付勢部２０に接触させ、その他端が各電極毎にアーム内面の嵌入溝２７に案内されて前記リング２２に接続され、該リング２２は、照明部９の６個のＬＥＤ７が配設されたランプ本体６の対向周面に立設した嵌合軸８に外嵌され、かつ、嵌合軸８に開口された貫通孔２８から案内された各電路２９を接続した導電性のキャップ３０に回動自在に外嵌されて成る。
したがって、この自動車用ランプＤにおけるリード線５はその一端では接触子２６と端子板２１の弾発力付勢部２０との間接的な接続により各電極と接続され、他端部ではアーム部１６の嵌合孔１０におけるリング２２と照明部９の嵌合軸８におけるキャップ３０との間接的な接続によって３６０°回動自在に接続されて成る。
このように、自動車用ランプＤにおいても、前記自動車用ランプＡ乃至Ｃと同様に、嵌着孔１３の軸心回りで一方向に９０°回動自在に、かつ、嵌合孔１０の軸心回りで３６０°回動自在に、両電極に対して照明部９のＬＥＤ７の照射面を広範な自由度で追従できるのである。なお、リング２２とキャップ３０の回動関係においては、９０°毎の位置決め手段を設けたり、嵌着孔１３の底部におけるリード線５の端子２５と両電極との接触においても３６０°回転自在にするなどは、本発明から容易に想起され得る事項である。
さらに、図９に示した自動車用ランプＥについて説明すると、このものはランプ本体６に９個のＬＥＤ７を配設した照明部９と、アーム部１６と、＋電極１と−電極２の配設されたソケット部４とから成り、アーム部１６は両端に球面体３１を有する軸棒３２と、該軸棒３２の両球面体３１を歳差状に軸支する、照明部９とソケット部４のそれぞれに横設した球面受部３３とから成り、前記両電極１，２に接続されてソケット部４から延出されたリード線５はアーム部１６に案内されてランプ本体６のＬＥＤ７に接続されて成る。
したがって、この自動車用ランプＥはアーム部１６の左右それぞれの球面体３１と球面受部３３において、二自由度（各３６０°の全方位に所要の傾角で傾く）の広範な自由度でＬＥＤ７の照射光軸をソケット部４に対して変更できるのである。
以上のように、本発明の自動車用ランプＡ乃至Ｅは、両電極の姿勢に対して照明部９のＬＥＤ７による照射面を広範な自由度で確保できるから、自動車に用いる各種ランプに適用されるほか、車種に対しても広く対応できるものである。
【産業上の利用可能性】
【００１４】  本発明の自動車用ランプは、両電極の姿勢に対して広く照射面を確保できるから、取り付け場所や車種に広く対応できるため、量産が可能と成り、その販路が拡大されるのである。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】  本発明に係わる自動車用ランプＡの分解斜視図である。
【図２】  自動車用ランプＡの各姿勢態様図で、分図（ａ）は平面図であり、分図（ｂ）は分図（ａ）において照明部９を嵌合孔１０の軸心回りの時計方向に９０°回動した状態図であり、分図（ｃ）は分図（ａ）においてアーム部１６を嵌着孔１３の軸心回りに後方へ９０°回動した状態図である。
【図３】  本発明の自動車用ランプＡを自動車のテールランプに使用した場合の説明図である。
【図４】  自動車用ランプＡの各姿勢態様図で、分図（ａ）は図２の分図（ｂ）の状態からソケット部４を手前側へ９０°回動した状態図であり、分図（ｂ）は図４の分図（ａ）の状態からソケット部４に対してアーム部１６を手前側へ９０°回動した状態図である。
【図５】  本発明に係わる自動車用ランプＢの姿勢態様図で、分図（ａ）は正面図であり、分図（ｂ）は分図（ａ）の平面図であり、分図（ｃ）は分図（ａ）の照明部９を嵌合孔１０の軸心回りに下方（反時計回り）へ９０°回動した状態図であり、分図（ｄ）は分図（ｂ）の状態からアーム部１６をソケット部４に対して嵌着孔１３の軸心回りに手前側へ９０°回動した状態図である。
【図６】  本発明に係わる自動車用ランプＣの説明図で、分図（ａ）は平面図であり、分図（ｂ）は分図（ａ）の正面図である。
【図７】  本発明に係わる自動車用ランプＤの説明用の要部拡大縦断面図である。
【図８】  図７のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図９】  本発明に係わる自動車用ランプＥの説明図で、分図（ａ）は正面図であり、分図（ｂ）は分図（ａ）の右側面図である。
【符号の説明】
【００１６】  １  ＋電極
２  −電極
３  ウエッジ
４  ソケット部
５  リード線
６  ランプ本体
７  ＬＥＤ
８  嵌合軸
９  照明部
１０  嵌合孔
１１  上部水平支持片
１２  嵌着部
１３  嵌着孔
１４  水平半円筒部
１５  突起
１６  アーム部
１７  円弧溝
１８  キャップ
１９  導電性円筒体
２０  弾発力付勢部
２１  端子板
２２  リング
２３  縦溝
２４  嵌入穴
２５  端子
２６  接触子
２７  嵌入溝
２８  貫通孔
２９  電路
３０  キャップ
３１  球面体
３２  軸棒
３３  球面受部
Ａ乃至Ｅ  自動車用ランプ
【図１】
2006269397.tif 000003
【図２】
2006269397.tif 000004
【図３】
2006269397.tif 000005
【図４】
2006269397.tif 000006
【図５】
2006269397.tif 000007
【図６】
2006269397.tif 000008
【図７】
2006269397.tif 000009
【図８】
2006269397.tif 000010
【図９】
2006269397.tif 000011