(57)【要約】【課題】ロータリ装置の上方を覆うカバーがエンジンのメンテナンス性が高いものである歩行型農作業機を提供することを課題としている。【解決手段】機体フレーム１に搭載されたエンジン９の前方下方に設けられたロータリ装置６の上方を覆うカバー２６の上面におけるエンジン９の直下部分近傍を窪み部２８とし、エンジン９の下方位置から前方に延設させて取り付けた。また窪み部２８の左右両側を、窪み部２８に対して上方に盛り上げて形成した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体フレーム（１）に、エンジン（９）を搭載し、エンジン（９）の前方下方に、ロータリ装置（６）を設け、該ロータリ装置（６）の上方を覆うカバー（２６）を、エンジン（９）の下方位置から前方に延設させて取り付けた歩行型農作業機において、カバー（２６）の上面におけるエンジン（９）の直下部分近傍を窪み部（２８）とした歩行型農作業機。
【請求項２】
カバー（２６）における窪み部（２８）の左右両側を、窪み部（２８）に対して上方に盛り上げて形成した請求項１の歩行型農作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、歩行型管理機等の歩行型農作業機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来機体フレームに、エンジンを搭載し、エンジンの前方下方に、ロータリ装置を設け、該ロータリ装置の上方を覆うカバーを、エンジンの下方位置から前方に延設させて取り付けた歩行型農作業機が公知となっている（例えば特許文献１及び２及び３参照）。
【特許文献１】特開２００１−１８６８０１号公報
【特許文献２】特開２００２−１７６８０７号公報
【特許文献３】特許第３０１５８２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
耕耘機用のエンジンには、前方にエンジンオイルのチェックや補給を行うための給油口が設けられたタイプのものがある。このタイプのエンジンを搭載すると、エンジンとカバーとの間のスペースが限られた狭いものとなるため、エンジンオイルのチェックや補給等の作業を円滑に行うことができない場合があるという欠点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するための本発明の歩行型農作業機は、機体フレーム１に、エンジン９を搭載し、エンジン９の前方下方に、ロータリ装置６を設け、該ロータリ装置６の上方を覆うカバー２６を、エンジン９の下方位置から前方に延設させて取り付けた歩行型農作業機において、カバー２６の上面におけるエンジン９の直下部分近傍を窪み部２８としたことを第１の特徴としている。
【０００５】
第２にカバー２６における窪み部２８の左右両側を、窪み部２８に対して上方に盛り上げて形成したことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００６】
以上のように構成される本発明の構造によると、カバーの上面におけるエンジンの直下部分近傍が窪み部となっているため、エンジン前方においてエンジン側とカバーとの間のスペースが拡大される。これによりエンジンの前方側におけるメンテナンス、例えばエンジンオイルのチェックや、補給等を容易且つ円滑に行うことができるという効果がある。またカバーの上面が段状をなすため、カバーの強度が向上し、安定した形状維持が行われる。このためカバーの肉厚を薄くすることができ、カバーを軽量化することができる。
【０００７】
一方カバーにおける窪み部の左右両側を窪み部に対して上方に盛り上げて形成することによって、カバーとロータリとの間のスペースがロータリの左右両側方において拡大する。これによって、ロータリの左右両側において耕耘土の詰まり等が防止されるほか、ロータリとカバーとの関係のメンテナンス、例えばカバーとロータリとの間の耕耘土の取り除き作業等を容易に行うことができ、メンテナンス性も向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１，図２は、本発明を適用した耕耘機機である歩行型管理機の正面斜視図及び側面透視図である。ミッションケース１が機体フレームを構成している。ミッションケース１の下方後方左右両側には車輪４が、下方前方側には耕耘用の耕耘装置であるロータリ６がそれぞれ軸支されている。
【０００９】
ミッションケース１の上部には、エンジン９が搭載されている。エンジン９は、重心がロータリ６を軸支するロータリ軸と車輪４を軸支する車軸の中間位置より後方に位置するように、ミッションケース１側に取り付けられて車軸の上方位置に配置されている。エンジン９の上方はボンネット１０によって覆われている。
【００１０】
ミッションケース１内には、車輪４用の走行駆動力を変速する走行変速機構と、ロータリ６用のロータリ駆動力を変速するロータリ変速機構とを備えたトランスミッションが構成されている。エンジン９からトランスミッションには伝動ケース３内のベルト伝動機構を介して駆動力が伝動されている。
【００１１】
駆動力の伝動はメインクラッチによって入り切り自在となっている。メインクラッチの入り作動によって、エンジン９からトランスミッションに駆動力が伝動され、車輪４及びロータリ６が回転駆動される。ミッションケース１は、エンジン９から車輪４に駆動力を伝動する走行伝動ケースと、エンジン９からロータリ６に駆動力を伝動する耕耘伝動ケースとを兼ねたものとなっている。
【００１２】
ミッションケース１の後方には、斜め上方に向かって左右一対のブラケット１７Ｌ，１７Ｒがボルト固定されている。ブラケット１７Ｌ，１７Ｒの後端には、両ブラケット１７Ｌ，１７Ｒにわたるパイプ１５が一体的に固設されている。該パイプ１５の両端には、平面視で略Ｕ字状をなし、後方斜め上方に向かって突出するハンドル１８の左右杆部１８Ｌ，１８Ｒの端部が取り付けられている。
【００１３】
ハンドル１８には、前述のメインクラッチの入り切りを操作するクラッチ操作部１９が揺動自在に設けられている。クラッチ操作部１９によって車輪４及びロータリ６の駆動を入り切り操作することができる。ハンドル１８の左右杆部１８Ｌ，１８Ｒは、ノブ付ボルト２０を介してパイプ１５に軸支されている。
【００１４】
ノブ付ボルト２０を締めることによって、ハンドル１８の左右杆部１８Ｌ，１８Ｒがパイプ１５の端面側に押圧され、摩擦力によりハンドル１８がパイプ１５に固定される。ボルト２０を緩めることによって、ボルト２０を回動支点としてハンドル１８をブラケット１７Ｌ，１７Ｒに対して回動させることができる。
【００１５】
ミッションケース１からは、後方に向かって車輪４及びロータリ６の駆動変速を操作する主操作レバー２１が突設されている。主操作レバー２１はレバーガイド１６を介して後方に向かって突出している。主操作レバー２１はレバーガイド１６に沿って、前後及び左右の揺動操作が可能となっている。主変速レバー２１の揺動操作によって走行速度及びロータリ６の駆動速度及び回転方向が変速操作される。
【００１６】
ミッションケース１の前方は、ロータリ軸の軸受けを収容する軸受け部となっている。ミッションケース１における上記軸受け部（ミッションケース１の前端部分）には、ブラケット２２がボルト固定されている。該ブラケット２２には、先端にゲージ輪２３が自由回転自在に軸支されたゲージ輪アーム２４が上下揺動自在に軸支されている。
【００１７】
本歩行型管理機は、上記構造により、車輪４を接地させて作業者がハンドル１８を持ち、エンジン９を作動させ、メインクラッチを入り作動させることによって、後方側の車輪４の駆動によって機体が走行し、この機体の走行に伴って回転するロータリ６により耕耘作業を行う。
【００１８】
機体は、車輪４とゲージ輪２３とが接地しながら走行する。車輪４とロータリ６の位置関係は固定されているため、車輪４の接地点とゲージ輪２３の接地点とを結ぶ直線より下方に突出するロータリ６の量で耕耘深さが決まる。このためゲージ輪アーム２４を揺動させてゲージ輪２３の高さ位置を設定することによって耕耘深さが設定維持される。
【００１９】
上記ミッションケース１におけるエンジン９とロータリ６との間の位置には、平面視で略逆Ｕ字状をなす杆状の持上げハンドル３１の両基端部が固定されている。持上げハンドル３１はロータリ６の上方を迂回するように経由して機体の前方に延出している。持上げハンドル３１の左右両杆部３１Ｌ，３１Ｒは、前方側及び後方側において連結プレート３２によって連結されている。
【００２０】
該連結プレート３２は持上げハンドル３１の補強を行う。前方側の連結プレート３２には、前述のブラケット２２の上方延長端が溶着されている。持上げハンドル３１はミッションケース１に直接及びブラケット２２を介して取り付けられている。
【００２１】
作業者は前述のパイプ１５を後方の持ち手とし、且つ持上げハンドル３１を前方の持ち手とすることによって機体を簡単に持ち上げることができる。このときハンドル１８を前方に回動させることによってハンドル１８は機体後方に突出しないように前後の両持ち手（パイプ１５，持上げハンドル１８）の間に格納され、機体の全長が短くなる。
【００２２】
これにより機体の持ち上げの際に、後方側の持ち手であるパイプ１５を容易に掴むことができ、作業者は両持ち手を容易に掴み、コンパクトにハンドル１８が格納された機体の持ち上げ作業を容易に行うことができる。
【００２３】
ロータリ６の上方は、エンジン９の下方位置から前方に延出するカバー２６によって覆われている。該カバー２６は樹脂による一体成形品である。カバー２６は上面の端縁側に下方に突出する周面が設けられている。カバー２６はロータリ６の概ね上方のみを、ロータリ６の回転軌跡に沿って覆う。
【００２４】
このためロータリ６の側方は概ね開放されており、耕耘土の詰まり等を容易に確認することができる。またロータリ６の側方大きく覆う大きなサイズの側板を有さないため、カバー２６は流麗なデザインとなっている。
【００２５】
図３に示されるように、カバー２６の裏面には上記連結プレート３２に対応する位置に受けナット２７が突設されている。該受けナット２７に連結プレート３２を突き当て、ナット２７にボルトを螺合させることによって、カバー２６はハンドル３１に前後の連結プレート３２を介して一体的に固定される。これによりカバー２６は機体フレーム側に安定して取り付けられる。
【００２６】
上記カバー２６の上面には、エンジン９の直下部分近傍に相当する後方の中央部分に下方に凹状に窪んだ窪み部２８が形成されている。ただし窪み部２８の中央部分は、凸状に盛り上がってリブ２９を構成している。また窪み部２８は、カバー２６の後方の中央部分にのみ形成されているため、窪み部２８の左右両側は、窪み部２８に対して上方に盛り上がっている。
【００２７】
このためカバー２６の上面は、凹凸が連続する段状をなしている。カバー２６は上記のように段状をなしているため、強度が向上し、安定した形状維持が行われる。このためカバー２６を樹脂成形品とすることができ、且つ耕耘土が下方からカバー２６に当接してもカバー２６が容易に破損したり変形したりすることはない。またカバー２６の肉厚を薄くすることができ、カバー２６を軽量化することができる。
【００２８】
カバー２６の上面において最も低い窪み部２８におけるリブ２９の両側の上方後方には、キャップ３０が取り付けられたエンジンオイルの給油部が位置している。窪み部２８によりエンジン９の前方においてキャップ３０とカバー２６との間のスペースが拡大され、エンジン９の前方側において、キャップ３０の開閉を容易に行い、エンジンオイルのチェックや、補給等を容易且つ円滑に行うことができる。
【００２９】
なおリブ２９の上面には、左右一対のホルダ３５が設けられている。前述の主変速レバー２１は着脱可能となっており、上記ホルダ３５は、取り外した主変速レバー２１をはめ込むことができる（図１には主変速レバー２１をはめ込んだ状態も同時に記載している）。
【００３０】
主変速レバー２１は、ホルダ３５にはめ込まれると、左右方向に横設されて保持される。これにより取り外した主変速レバー２１を本体と一体に容易に持ち運びすることができる。なお主変速レバー２１を取り外すことによって機体全長がさらにコンパクトになり、前述の機体の持ち運びをより容易に行うことができる。
【００３１】
一方カバー２６は、窪み部２８の左右両側において上方に盛り上がっているため、カバー２６とロータリ９との間のスペースがロータリ９の左右両側方において拡大している。このためロータリ９の左右両側においては耕耘土の詰まり等が防止され、耕耘土は容易には詰まらない。
【００３２】
またロータリ９とカバー２６との関係のメンテナンス、例えばカバー２６とロータリ９との間に耕耘土等が詰まった場合の耕耘土の取り除き作業等を容易に行うことができ、メンテナンス性も高い。
【００３３】
カバー２６の前端には平面視において凹状に窪んだ凹部３３が形成されている。図４に示されるように、上記凹部３３における周面（前端面）には持上げハンドル３１の両杆部３１Ｌ，３１Ｒを通過させる切欠部３４が設けられている。カバー２６は前述のように持上げハンドル３１に取り付けられているため、持上げハンドル３１にカバー２６が被り、カバー２６が持上げハンドル３１を覆っている。
【００３４】
このため持上げハンドル３１は切欠部を介してカバー２６の凹部３３に突出しており、凹部３３において裸出している。これにより持上げハンドル３１が凹部３３内に設けられた状態となり、作業者は凹部３３において持上げハンドル３１を容易に持つことができる。またハンドル３１の両杆部３１Ｌ，３１Ｒがカバー２６によって覆われているため、デザイン性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】歩行型管理機の正面斜視図である。
【図２】歩行型管理機の側面透視図である。
【図３】カバーの平面図、側面図及びＡ−Ａ断面図、Ｂ−Ｂ断面図、Ｃ−Ｃ断面図、Ｄ−Ｄ断面図である。
【図４】カバーの正面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１    ミッションケース（機体フレーム）
６    ロータリ（ロータリ装置）
９    エンジン
２６  カバー
２８  窪み部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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