(57)【要約】【課題】  車両用シートにヘッドレスト可動機構とランバーサポート２１とを設ける場合に、ランバーサポート２１のシート前後方向の位置調整によりヘッドレストが移動するのを防止しつつ、車両の後突時には、ヘッドレストを早期にシート前方へ移動させかつ該移動量を大きく確保して、乗員の保護性を向上させる。【解決手段】  ヘッドレスト可動機構の荷重受部３２をランバーサポート２１のシート後方に間隔をあけて配設し、このランバーサポート２１のランバーサポートプレート２２に対しシート前方から所定以上の荷重が入力されたときに、ランバーサポートプレート２２を支持するプレート支持部材２３の端部が、サイドフレーム４に設けた挿入穴１７から外れることでシートバックフレームから離脱して、荷重受部３２に当接するようにする。【選択図】  図４
2006006629.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバック内に配設された荷重受部を有し、該荷重受部に対しシート前方から荷重が入力されたときに、上記シートバックの上方に配設されたヘッドレストをシート前方に移動させるように構成されたヘッドレスト可動機構と、上記シートバック内に配設されたシートバックフレームに対しシート前後方向に位置調整可能に取り付けられたランバーサポートとを備えた車両用シートであって、
上記荷重受部は、上記ランバーサポートに対してシート後方に間隔をあけて配設され、
上記ランバーサポートは、該ランバーサポートに対しシート前方から所定以上の荷重が入力されたときに、該荷重により上記シートバックフレームから離脱して上記荷重受部に当接するように構成されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１記載の車両用シートにおいて、
上記シートバックフレームは、上記シートバックの左右両端近傍部においてそれぞれ略上下方向に延びる２つのサイドフレームを有し、
上記ランバーサポートは、乗員の腰部と略同じ高さ位置に配設されたランバーサポートプレートと、シート左右方向に延び、両端部が上記両サイドフレームにそれぞれ支持され、長さ方向略中央部に上記ランバーサポートプレートが取り付けられたプレート支持部材とを有し、
上記プレート支持部材の一端部は、該プレート支持部材一端部側のサイドフレームに設けられかつ上記ランバーサポートプレートのシート前後方向の位置調整を行うための操作部材と連係している一方、プレート支持部材の他端部は、該プレート支持部材他端部側のサイドフレームに設けられた挿入穴に挿入されており、
上記ランバーサポートは、上記ランバーサポートプレートに対しシート前方から所定以上の荷重が入力されたときに、該荷重により上記プレート支持部材の他端部が上記挿入穴から外れることで、上記シートバックフレームから離脱するように構成されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項２記載の車両用シートにおいて、
上記挿入穴は、上記プレート支持部材他端部側のサイドフレームにおいて上記プレート支持部材一端部側のサイドフレームに向けて突出するように設けた突出部材の先端面に形成されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項４】
請求項２又は３記載の車両用シートにおいて、
上記ヘッドレスト可動機構は、上記プレート支持部材の両端部のシート後方をそれぞれ通って略上下方向に延びる両サイド部と、該両サイド部の上端部同士を連結し、上記ヘッドレストが取り付けられた上部と、上記両サイド部の下端部同士を連結する下部とからなる枠状体を有し、
上記枠状体の両サイド部は、該枠状体の上部と上記プレート支持部材との間の高さ位置においてシート左右方向に延びる回動軸回りに回動可能となるように上記両サイドフレームにそれぞれ支持されており、
上記荷重受部は、上記枠状体における上記プレート支持部材他端部側のサイド部において上記プレート支持部材の他端部のシート後方部分に設けられ、
上記ランバーサポートプレートに対しシート前方から所定以上の荷重が入力されて上記プレート支持部材の他端部が上記挿入穴から外れたときに、該プレート支持部材の他端部が上記荷重受部に当接するように構成されていることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートバック内に配設された荷重受部に対しシート前方から荷重が入力されたときに、ヘッドレストをシート前方に移動させるように構成されたヘッドレスト可動機構と、上記シートバック内に配設されたシートバックフレームに対しシート前後方向に位置調整可能に取り付けられたランバーサポートとを備えた車両用シートに関する技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両の後突時において、シートバック内に配設された荷重受部に対しシート前方から荷重が入力されたときに、上記シートバックの上方に配設されたヘッドレストをシート前方に移動させる（つまり乗員の頭部に接近させる）ようにしたヘッドレスト可動機構が知られている（例えば、特許文献１参照）。このようなヘッドレスト可動機構においては、車両の後突時にヘッドレストを早期にシート前方（乗員側）へ移動させかつ該移動量を大きく確保するためには、特許文献１に開示されているように、荷重受部を乗員の腰部と略同じ高さ位置に設けることが好ましい。
【０００３】
ところで、シートバックにおける乗員の腰部と略同じ高さ位置には、該乗員の腰部を支持するためにシート前後方向に位置調整可能なランバーサポートが設けられている場合があり、このようなランバーサポートを備えたシートに、上記ヘッドレスト可動機構を配設したものも知られている（例えば、特許文献２参照）。このものは、乗員の腰部を支持するランバーサポートプレートの下端部をシートフレームに取り付け、そのランバーサポートプレートの上下方向中間部に係合したクランク状のロッドにより該ランバーサポートプレートの上下方向中央部（つまり乗員の腰部と略同じ高さ位置）をシートバックフレームに対してシート前後方向に移動させるようになっている。一方、シートバックフレームの両サイドフレーム上端部間には、ヘッドレスト支持部材がシート左右方向に延びる軸回りに回動自在に架設され、このヘッドレスト支持部材に、上記ランバーサポートプレートの上端部の背面側（シート後方）に隣接するように荷重受部が配設されている。そして、車両の後突時に乗員からランバーサポートプレートの上端部に大きな荷重が入力されたときには、その荷重がランバーサポートプレートを介して荷重受部に入力され、これによりヘッドレスト支持部材が回動してヘッドレストがシート前方に移動するようになっている。
【特許文献１】特開２０００−３２５１７９号公報
【特許文献２】特開２００２−３４５５９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来のようなヘッドレスト可動機構とランバーサポートとを備えたシートでは、ヘッドレスト可動機構の荷重受部を乗員の腰部と略同じ高さ位置に設けることが困難となる。すなわち、ランバーサポートプレートのシート前後方向の位置調整に伴って該ランバーサポートプレートの上下方向中央部がシート前後方向に移動するため、荷重受部をそのようなランバーサポートプレートの上下方向中央部の背面側に配置すると、ランバーサポートプレートの位置よっては後突時に荷重受部に荷重が入力されなかったり、位置調整に伴ってヘッドレストが移動したりする可能性がある。そのような問題を解消するためには、上記特許文献２のようにランバーサポートプレートを上方に延ばしてその上端部の背面側、つまり乗員の腰部から離れた位置に荷重受部を配設する必要があり、この配設位置では、車両の後突時における荷重受部への荷重入力が遅くなるとともに、ヘッドレストの移動量も小さくなってしまう。
【０００５】
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、車両用シートにヘッドレスト可動機構とランバーサポートとを設ける場合に、その構成に工夫を凝らすことによって、ランバーサポートのシート前後方向の位置調整によりヘッドレストが移動するのを防止しつつ、車両の後突時には、ヘッドレストを早期にシート前方へ移動させかつ該移動量を大きく確保して、乗員の保護性を向上させようとすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、この発明では、ヘッドレスト可動機構の荷重受部をランバーサポートのシート後方に間隔をあけて配設し、このランバーサポートを、該ランバーサポートに対しシート前方から所定以上の荷重が入力されたときに、シートバックフレームから離脱して上記荷重受部に当接するように構成した。
【０００７】
具体的には、請求項１の発明では、シートバック内に配設された荷重受部を有し、該荷重受部に対しシート前方から荷重が入力されたときに、上記シートバックの上方に配設されたヘッドレストをシート前方に移動させるように構成されたヘッドレスト可動機構と、上記シートバック内に配設されたシートバックフレームに対しシート前後方向に位置調整可能に取り付けられたランバーサポートとを備えた車両用シートを対象とする。
【０００８】
そして、上記荷重受部は、上記ランバーサポートに対してシート後方に間隔をあけて配設され、上記ランバーサポートは、該ランバーサポートに対しシート前方から所定以上の荷重が入力されたときに、該荷重により上記シートバックフレームから離脱して上記荷重受部に当接するように構成されているものとする。
【０００９】
上記の構成により、荷重受部は、ランバーサポートのシート後方に間隔をあけて配設されているので、荷重受部を乗員の腰部と略同じ高さ位置に設けても、ランバーサポートのシート前後方向の位置調整によりヘッドレストが移動するようなことはない。一方、車両の後突時に乗員からランバーサポートに対し所定以上の荷重が入力されたときには、ランバーサポートがシートバックフレームから離脱するので、荷重受部がランバーサポートのシート後方に間隔をあけて配設されていても、ランバーサポートがシート後方に移動して荷重受部に確実に当接する。この結果、車両の後突時には、荷重受部に対しシート前方から荷重が入力されることになり、これにより、ヘッドレストがシート前方に移動する。したがって、荷重受部を乗員の腰部と略同じ高さ位置に設けておくことで、後突時における荷重受部への荷重入力を早めることができ、ヘッドレストを早期にシート前方移動させることができるとともに、その移動量を大きく確保することができる。
【００１０】
請求項２の発明では、請求項１の発明において、上記シートバックフレームは、上記シートバックの左右両端近傍部においてそれぞれ略上下方向に延びる２つのサイドフレームを有し、上記ランバーサポートは、乗員の腰部と略同じ高さ位置に配設されたランバーサポートプレートと、シート左右方向に延び、両端部が上記両サイドフレームにそれぞれ支持され、長さ方向略中央部に上記ランバーサポートプレートが取り付けられたプレート支持部材とを有し、上記プレート支持部材の一端部は、該プレート支持部材一端部側のサイドフレームに設けられかつ上記ランバーサポートプレートのシート前後方向の位置調整を行うための操作部材と連係している一方、プレート支持部材の他端部は、該プレート支持部材他端部側のサイドフレームに設けられた挿入穴に挿入されており、上記ランバーサポートは、上記ランバーサポートプレートに対しシート前方から所定以上の荷重が入力されたときに、該荷重により上記プレート支持部材の他端部が上記挿入穴から外れることで、上記シートバックフレームから離脱するように構成されているものとする。
【００１１】
このことにより、ランバーサポートプレートに対しシート前方から荷重が入力されると、プレート支持部材がシート後方に撓み、この撓みによりプレート支持部材２３の他端部がシート内側にずれる。このときのプレート支持部材の長さ方向中央の撓み量が、所定の荷重に対応する所定撓み量となったときに、プレート支持部材の他端部が挿入穴から外れ、これにより、ランバーサポートがシート後方に移動して荷重受部に当接する。すなわち、上記所定撓み量となったときにプレート支持部材の他端部が挿入穴から外れるように該他端部の挿入穴への挿入量を設定しておくことで、所定以上の荷重が荷重受部に入力されたときにプレート支持部材の他端部が挿入穴から外れることになる。よって、ランバーサポートの位置調整のための既存の構成に対し、プレート支持部材の他端部側の構成を変更するだけで容易にヘッドレスト可動機構を組み込むことができる。
【００１２】
請求項３の発明では、請求項２の発明において、上記挿入穴は、上記プレート支持部材他端部側のサイドフレームにおいて上記プレート支持部材一端部側のサイドフレームに向けて突出するように設けた突出部材の先端面に形成されているものとする。
【００１３】
こうすることで、プレート支持部材の他端部が、プレート支持部材他端部側のサイドフレームから距離を隔てることになり、挿入穴から外れたときに、そのサイドフレームと干渉してシート後方に移動しなくなるのを防止することができ、ランバーサポートが荷重受部に確実に当接するようになる。
【００１４】
請求項４の発明では、請求項２又は３の発明において、上記ヘッドレスト可動機構は、上記プレート支持部材の両端部のシート後方をそれぞれ通って略上下方向に延びる両サイド部と、該両サイド部の上端部同士を連結し、上記ヘッドレストが取り付けられた上部と、上記両サイド部の下端部同士を連結する下部とからなる枠状体を有し、上記枠状体の両サイド部は、該枠状体の上部と上記プレート支持部材との間の高さ位置においてシート左右方向に延びる回動軸回りに回動可能となるように上記両サイドフレームにそれぞれ支持されており、上記荷重受部は、上記枠状体における上記プレート支持部材他端部側のサイド部において上記プレート支持部材の他端部のシート後方部分に設けられ、上記ランバーサポートプレートに対しシート前方から所定以上の荷重が入力されて上記プレート支持部材の他端部が上記挿入穴から外れたときに、該プレート支持部材の他端部が上記荷重受部に当接するように構成されているものとする。
【００１５】
このことで、プレート支持部材の他端部は殆ど撓まず、しかもランバーサポートプレートの位置調整によりシート前後方向に移動しないので、荷重受部をプレート支持部材の他端部に近接させることができ、この結果、プレート支持部材の長さ方向中央部やランバーサポートプレートを、そのシート後方に設けた荷重受部に当接させる場合に比べて、荷重受部への荷重入力を早めることができて、ヘッドレストをより早期にシート前方に移動させるようにすることができる。
【発明の効果】
【００１６】
以上説明したように、本発明の車両用シートによると、ヘッドレスト可動機構の荷重受部をランバーサポートのシート後方に間隔をあけて配設し、このランバーサポートを、該ランバーサポートに対しシート前方から所定以上の荷重が入力されたときに、シートバックフレームから離脱して上記荷重受部に当接するように構成したことにより、車両用シートにヘッドレスト可動機構とランバーサポートとを設ける場合に、ランバーサポートのシート前後方向の位置調整に伴ってヘッドレストが移動するのを防止することができるとともに、車両の後突時には、ヘッドレストを早期にシート前方へ移動させかつ該移動量を大きく確保することができ、乗員の保護性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１８】
図１は、本発明の実施形態に係る車両用シートにおけるシートバック１（図２参照）の内部構造を示し、このシートバック１の内部には、シート前方から見て略矩形枠状をなすシートバックフレーム２が配設されている。このシートバックフレーム２は、シートバック１の左右方向両端近傍部においてそれぞれ略上下方向に延びる２つのサイドフレーム３，４と、この両サイドフレーム３，４の上端部同士を連結するアッパクロスメンバ５と、両サイドフレーム３，４の下端部同士を連結するロアクロスメンバ６とを有している。上記両サイドフレーム３，４の各シート外側端部には、シート前方に延びる側壁部３ａ，４ａがそれぞれ形成されており、この側壁部３ａ，４ａは、シートバック１の背もたれ面のシート左右方向両端部においてシート前方に突出するように形成したサイドサポート部の位置に対応して設けられている。尚、図１中、８は、上記両サイドフレーム３，４の側壁部３ａ，４ａ間に掛け渡したシートスプリング（ジグザグスプリング）である。
【００１９】
上記シートは、該シートのシートバック１内に配設されたシートバックフレーム２に対しシート前後方向に位置調整可能に取り付けられかつ乗員の腰部を支持するランバーサポート２１を備えている。具体的には、このランバーサポート２１は、乗員の腰部と略同じ高さ位置に配設されたランバーサポートプレート２２と、シート左右方向に延び、両端部が上記両サイドフレーム３，４にそれぞれ支持された断面円形のプレート支持部材２３とを有している。このプレート支持部材２３は、その長さ方向（シート左右方向）略中央部が両端部に対して偏心することでクランク状に形成されており、この長さ方向略中央部に上記ランバーサポートプレート２２が取り付けられている。上記プレート支持部材２３の一端部（図１の右側端部）は、該プレート支持部材一端部側のサイドフレーム３に取付固定した軸受部材１０に回動可能に支持されている一方、プレート支持部材２３の他端部（図１の左側端部）は、該プレート支持部材他端部側のサイドフレーム４に設けられた挿入穴１７（この挿入穴１７については後に詳細に説明する（図４参照））に挿入され回動可能に支持されている。
【００２０】
また、上記プレート支持部材２３の一端部は、ランバーサポートプレート２２のシート前後方向の位置調整を行うための操作部材（図示せず）と連係している。すなわち、上記プレート支持部材一端部側のサイドフレーム３の側壁部３ａには、上記操作部材の操作に連動する操作連動部材１２が取り付けられている。この操作連動部材１２は、上記側壁部３ａに対してシート左右方向に貫通しかつ軸心回りに回動可能に支持された軸部１２ａと、側壁部３ａのシート内側に設けられ、該軸部１２ａと一体回動するカム部１２ｂとを有し、上記軸部１２ａのシート外側部分に上記操作部材が取り付けられる。そして、上記操作部材の操作により軸部１２ａがその軸心回りに回動することで上記カム部１２ｂが回動するようになっている。一方、上記プレート支持部材２３の一端部における上記軸受部材１０よりもシート外側部分は、シート前方に折り曲げられて上記カム部１２ｂに当接するようになされており、操作部材に連動したカム部１２ｂの回動により、その折り曲げ部分が上下方向に移動し、この移動により、プレート支持部材２３の両端部がその軸心回りに回動するようになっている。このプレート支持部材２３の両端部の回動により、該両端部に対して偏心した長さ方向略中央部がシート前後方向に移動するようになっており、このことで、上記操作部材の操作により、該長さ方向略中央部に取り付けられたランバーサポートプレート２２のシート前後方向の位置調整が可能となる。尚、ランバーサポートプレート２２は、シート前後方向に移動する際、該ランバーサポートプレート２２のシート前側面が略鉛直状態を維持するように、プレート支持部材２３の中央部に対して回動可能に取り付けられている。
【００２１】
図３及び図４に拡大して示すように、上記プレート支持部材２３の他端部が挿入される挿入穴１７は、上記プレート支持部材他端部側のサイドフレーム４において上記プレート支持部材一端部側のサイドフレーム３に向けて突出するように設けた突出部材１５の先端面に形成されている。より詳しくは、プレート支持部材他端部側のサイドフレーム４の側壁部４ａのシート内側面に、上記突出部材１５がシート内側に突出するように固定され、この突出部材１５の先端面（シート内側面）には軸受部材１６が固定されており、この軸受部材１６のシート内側面に上記挿入穴１７が形成されている。この挿入穴１７に上記プレート支持部材２３の他端部が挿入嵌合されている。この挿入穴１７に対するプレート支持部材２３の他端部の挿入量は、後述の如く車両の後突時に該プレート支持部材２３の他端部が挿入穴１７から外れる値に設定されている。
【００２２】
上記ランバーサポート２１は、該ランバーサポート２１のランバーサポートプレート２２に対しシート前方から所定以上の荷重が入力されたときに、該荷重により上記シートバックフレーム２から離脱するように構成されている。具体的には、このランバーサポート２１は、上記ランバーサポートプレート２２に対しシート前方から荷重が入力されたときに、プレート支持部材２３がシート後方に撓み、この撓みによりプレート支持部材２３の他端部がシート内側にずれて、挿入穴１７に対する挿入量が減少する。そして、そのプレート支持部材２３の長さ方向中央の撓み量が、上記所定の荷重に対応する所定撓み量となったときに、プレート支持部材２３の他端部が上記挿入穴１７から外れ、このことで、ランバーサポート２１がシートバックフレーム２から離脱することになる。このように上記所定撓み量となったときにプレート支持部材２３の他端部が挿入穴１７から外れるように該他端部の挿入穴１７への挿入量が設定されている。
【００２３】
また、図１及び図２に示すように、上記シートにはヘッドレスト可動機構３０が設けられている。すなわち、このヘッドレスト可動機構３０は、上記シートバック１内において上記ランバーサポート２１に対してシート後方に間隔をあけて配設された荷重受部３２を有していて、該荷重受部３２に対しシート前方から荷重が入力されたときに、上記シートバック１の上方（つまり該シートに着座している乗員の頭部後方）に配設されたヘッドレスト３１をシート前方（乗員の頭部側）に移動させるように構成されている。
【００２４】
具体的には、上記ヘッドレスト可動機構３０は、上記プレート支持部材２３の両端部のシート後方をそれぞれ通って略上下方向に延びる両サイド部３３ａ，３３ｂと、該両サイド部３３ａ，３３ｂの上端部同士を連結する上部３３ｃと、上記両サイド部３３ａ，３３ｂの下端部同士を連結する下部３３ｄとからなる枠状体３３を有している。この枠状体３３の上部３３ｃには、上記ヘッドレスト３１の下面から下方に延びるフレーム３１ａ，３１ａが差し込まれる筒状のヘッドレスト取付部３３ｅ，３３ｅが設けられており、このヘッドレスト取付部３３ｅ，３３ｅに上記フレーム３１ａ，３１ａが差し込まれることで、ヘッドレスト３１が枠状体３３の上部３３ｃに取り付けられることになる。尚、上記枠状体３３の両サイド部３３ａ，３３ｂにおける上記ランバーサポートプレート２２の直ぐ上側部分には、該両サイド部３３ａ，３３ｂ同士を連結して補強する補強材３３ｆが配設されている。
【００２５】
そして、上記両サイドフレーム３，４には、上記枠状体３３の上部３３ｃと上記プレート支持部材２３との間の高さ位置においてシート左右方向に延びる回動軸３４，３４がそれぞれ設けられており（両回動軸３４，３４は一直線上にある）、枠状体３３の両サイド部３３ａ，３３ｂは、該回動軸３４，３４回りに回動可能となるように上記両サイドフレーム３，４にそれぞれ支持されている。つまり、枠状体３３がシートフレーム２に回動軸３４，３４回りに回動可能に支持されていることになる。この枠状体３３の下部３３ｄにおける上記プレート支持部材一端部側の端部と該プレート支持部材一端部側のサイドフレーム３の側壁部３ａ下端部との間には、引張コイルスプリング３５が掛け渡されており、この引張コイルスプリング３５の付勢力によって枠状体３３の下部３３ｄがシート前方に移動しようとする、つまり枠状体３３が上記回動軸３４，３４回りに図２で時計回り方向に回動しようとするが、枠状体３３の上部３３ｃに設けたヘッドレスト取付部３３ｅ，３３ｅがシートバックフレーム２のアッパクロスメンバ５に当接して上記回動が規制されている。尚、上記引張コイルスプリング３５の付勢力は、後述の如く車両の後突時において荷重受部３２がプレート支持部材２３の他端部から荷重を受けたときには、枠状体３３が該付勢力に抗して上記回動軸３４，３４回りに回動する一方、それ以外の通常時には、例えば乗員がヘッドレスト３１をシート前方へ押す等しても、回動しないような値に設定されている。
【００２６】
本実施形態では、上記荷重受部３２は、上記枠状体３３における上記プレート支持部材他端部側（図１の左側）のサイド部３３ｂにおいて上記プレート支持部材２３の他端部のシート後方部分、つまり乗員の腰部と略同じ高さ位置に設けられており、上記の如くランバーサポートプレート２２に対しシート前方から所定以上の荷重が入力されてプレート支持部材２３の他端部が挿入穴１７から外れたときに、該プレート支持部材２３の他端部がシート後方に移動して上記荷重受部３２に当接するように構成されている。
【００２７】
上記プレート支持部材２３の他端部が荷重受部３２に当接すると、該荷重受部３２に対しシート前方から荷重が入力されることになり、上記枠状体３３が、上記引張コイルスプリング３５の付勢力に抗して上記回動軸３４，３４回りに図２で反時計回り方向に回動し、これにより、枠状体３３の上部３３ｃ及びヘッドレスト３１はシート前方に移動することになる（図２において一点鎖線で示す状態を参照）。尚、両サイドフレーム３，４における上記回動軸３４，３４の上側部分には、ヘッドレスト３１がシート前方に所定量以上移動しないように、枠状体３３の反時計回り方向の回動を規制するための規制部材３７，３７がそれぞれ設けられている。
【００２８】
上記ヘッドレスト可動機構３０における荷重受部３２を含む枠状体３３のランバーサポート２１後方部分は、該ランバーサポート２１（ランバーサポートプレート２２及びプレート支持部材２３）から離れたシート後方に配設されており、当該シートに着座している乗員が操作部材を操作してランバーサポートプレート２２のシート前後方向の位置調整を行っても、ランバーサポート２１が枠状体３３に当接しないようになされている。尚、プレート支持部材２３の他端部と荷重受部３２との間の距離は、該他端部が挿入穴１７から外れたときに荷重受部３２に当接する距離であればよいが、荷重受部３２への荷重入力を早期にさせるためには、両者を出来る限り近接させることが望ましい。この点、プレート支持部材２３の他端部は殆ど撓まず、しかもランバーサポートプレート２２の位置調整によりシート前後方向に移動しないので、両者をかなり近接させることができる。
【００２９】
上記シートが搭載された車両が後突されて上記ランバーサポートプレート２２に対し乗員から所定以上の荷重が入力されたときには、上記プレート支持部材２３の長さ方向中央の撓み量が所定撓み量以上となって、該プレート支持部材２３の他端部が上記挿入穴１７から外れる。これにより、プレート支持部材２３の他端部がシート後方に移動して、その後方におけるプレート支持部材他端部側のサイド部３３ｂに設けた荷重受部３２に当接する。この結果、枠状体３３が回動軸３４，３４回りに図２で反時計回り方向に回動し、これにより、枠状体３３の上部３３ｃ及びヘッドレスト３１がシート前方に移動して、このヘッドレスト３１により乗員の頭部が支持される。
【００３０】
したがって、上記実施形態では、ヘッドレスト可動機構３０の荷重受部３２が、乗員の腰部と略同じ高さ位置に設けられているが、荷重受部３２を含む枠状体３３のランバーサポート２１後方部分が該ランバーサポート２１のシート後方に離れて配設されているので、ランバーサポート２１（ランバーサポートプレート２２）のシート前後方向の位置調整によりヘッドレスト３１が移動するようなことはない。一方、荷重受部３２が乗員の腰部と略同じ高さ位置に設けられているので、車両の後突時における荷重受部３２への荷重入力を早めることができ、ヘッドレスト３１を早期にシート前方移動させることができるとともに、その移動量を大きく確保することができる。
【００３１】
尚、上記実施形態では、荷重受部３２を、枠状体３３におけるプレート支持部材他端部側のサイド部３３ｂにおいてプレート支持部材２３の他端部のシート後方部分に設けたが、プレート支持部材２３の長さ方向中央部又はランバーサポートプレート２２のシート後方に荷重受部３２を設け、プレート支持部材２３の他端部が挿入穴１７から外れたときに、プレート支持部材２３の長さ方向中央部又はランバーサポートプレート２２が該荷重受部３２に当接するようにしてもよい。但し、プレート支持部材２３の他端部は殆ど撓まず、しかもランバーサポートプレート２２の位置調整によりシート前後方向に移動しないので、上記実施形態のように荷重受部３２をプレート支持部材２３の他端部のシート後方に設ける方が、荷重受部３２をランバーサポート２１に近接させることができ、荷重受部３２への荷重入力を出来る限り早くできて好ましい。
【００３２】
また、プレート支持部材２３の他端部だけでなく、両端部がシートバックフレーム２から離脱するようにしてもよく、操作部材と連係する一端部側のみが離脱するように構成することも可能である。
【００３３】
さらに、上記実施形態では、プレート支持部材２３の撓みを利用して挿入穴１７から外れるようにしたが、例えば周方向の一部が切り離された筒状部材に挿入穴を設けて、この挿入穴にプレート支持部材２３の端部を挿入しておき、ランバーサポートプレート２２に対しシート前方から所定以上の荷重が入力されたときに、上記筒状部材における上記切り離し部からプレート支持部材２３の端部が通り抜けることで、挿入穴１７から外れるようにしてもよい。
【００３４】
さらにまた、ランバーサポート２１の構成やヘッドレスト可動機構３０の構成はどのようなものであってもよく、ヘッドレスト可動機構３０の荷重受部３２が、ランバーサポート２１に対してシート後方に間隔をあけて配設され、ランバーサポート２１が、シート前方から所定以上の荷重が入力されたときに、該荷重によりシートバックフレーム２から離脱して上記荷重受部３２に当接するようになっていればよい。例えば、ランバーサポート２１が、シートバックフレーム２の両サイドフレーム３，４に掛け渡された布の張力を変化させることでシート前後方向に位置調整するような構成であっても、本発明を適用することができる。この場合には、その布のシート左右方向略中央部のシート後方に荷重受部３２を配設しておき、上記布に対し乗員から所定以上の荷重が入力されたときに、その布が破断することでシートバックフレーム２から離脱するようにし、その乗員がそのまま荷重受部３２に当接するように構成すればよい。また、ヘッドレスト可動機構３０は、回動軸３４，３４回りに回動する構成に限らず、リンク機構を用いてヘッドレスト３１をシート前方かつ上方に移動させる構成であってもよい（特許文献１参照）。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明は、シートバック内に配設された荷重受部に対しシート前方から荷重が入力されたときに、ヘッドレストをシート前方に移動させるように構成されたヘッドレスト可動機構と、上記シートバック内に配設されたシートバックフレームに対しシート前後方向に位置調整可能に取り付けられたランバーサポートとを備えた車両用シートに有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用シートのシートバック内部の正面図である。
【図２】ヘッドレスト可動機構の構成を示す側面図である。
【図３】プレート支持部材の他端部側を拡大して示す正面図である。
【図４】図３のIV−IV線断面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１      シートバック
２      シートバックフレーム
３      プレート支持部材一端部側のサイドフレーム
４      プレート支持部材他端部側のサイドフレーム
１５    突出部材
１７    挿入穴
２１    ランバーサポート
２２    ランバーサポートプレート
２３    プレート支持部材
３０    ヘッドレスト可動機構
３１    ヘッドレスト
３２    荷重受部
３３    枠状体
３３ａ  サイド部
３３ｂ  サイド部
３３ｃ  上部
３３ｄ  下部
３４    回動軸
【図１】
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【図２】
2006006629.tif 000004
【図３】
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【図４】
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