(57)【要約】 【課題】本発明は、駆動によるファン自体の温度上昇等による内蔵された含油軸受の潤滑油の外部への漏出を防止する事により、潤滑油の消費を抑えることになりファンの寿命を延ばすことを目的とする。【解決手段】本発明に成るモータファンの軸受構造は、回転子ハブに嵌着される軸が、回転子ハブのボス先端面と含油軸受に摺接する摺動部との間に、好ましくは回転子ハブのボス部に嵌着される側がほぼ直角の壁で、含油軸受との摺接側が勾配を持つように形成された周方向の溝を備えると共に、軸受箱の終端底部の軸貫挿孔内周面が、軸の周方向溝に対向する位置となるように、好ましくは、少なくも、前記軸の周方向溝に対向する部位から回転子ハブのボス部先端に対接する側で、軸との隙間が０・１ｍｍ以下となるように形成される。【選択図】        図１
2006077618.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸受箱を一体的に形成したケーシングと、該ケーシングに保持される固定子及び該固定子と空隙を介して対向し前記軸受箱に装着された含油軸受により回転自在に軸支される回転子とを備えるモータと、回転子ハブにより該モータの回転子と一体的に保持される羽根車とを有し、前記軸受箱の開口面が封止されるモータファンの軸受構造において、前記回転子ハブに嵌着される軸が、回転子ハブのボス先端面と含油軸受に摺接する摺動部との間に周方向の溝を備えると共に、前記軸受箱の終端底部の軸貫挿孔が、前記軸の周方向溝に対向する位置となるように形成されていること、を特徴とするモータファンの軸受構造。
【請求項２】
前記軸受箱底部の軸貫挿孔は、少なくも、前記軸の周方向溝に対向する部位から回転子ハブのボス部先端に対接する側で、軸との隙間が０・１ｍｍ以下となるように形成されていること、を特徴とする請求項１に記載のモータファンの軸受構造。
【請求項３】
前記軸の周方向溝は、回転子ハブのボス部に嵌着される側がほぼ直角の壁で、含油軸受との摺接側が勾配を持つように形成されていること、を特徴とする請求項１又は２に記載のモータファンの軸受構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、モータファン、特に軸受箱開口面が封止されるモータファンの軸受構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
図４は従来技術のモータファン１の例の断面図である。本願発明に係る含油軸受６の漏出については、特開平１０−３３９２９３号等種々の改善提案が見られる。
【０００３】
詳細は省くが、その目的とするところは、モータ４を駆動するための通電による温度上昇の熱放散が熱伝導経路として固定子鉄心と該固定子鉄心を保持するベンチュリケース２と一体を成す軸受箱７から含油軸受６に伝達され易く、通常防塵等の目的で軸受箱７の開口端が外気を遮断すべく封止される構成と併せて、軸受箱７の内部からの熱放散を妨げ、軸受周りだけが温度上昇し易いことが避けられなかったことにある。
【０００４】
そして、低価格化のニーズに対応して、含油軸受６が採用されることが多いこともあって、封止状態の軸受箱７の内部の温度上昇に伴う圧力増加で軸受箱７から含油軸受６に含浸されている潤滑油が外部に漏出する度合いが高まっている現実が背景となっている。この軸受構造内部の温度上昇と潤滑油の漏出との関連は、軸受箱７の内周面と含油軸受６の外周面が全面に亘って圧接状態で嵌着されていると共に、含油軸受内周面は当然に全面に亘って軸５と摺動することになるので、当該含油軸受６の前後両端面間での対流はほとんど期待できず、加熱された潤滑油の行き場が、接触を回避する軸５の貫挿小孔との隙間の存在で、外部とならざるを得ないことに依拠する。
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−３３９２９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述のような従来技術に成るモータファンの軸受構造が抱える課題は、駆動によるモータ及び含油軸受からの熱放散により軸受箱の開口端側の気圧が高くなり、羽根車側との気圧差により含油軸受と回転子軸とのクリアランスから、熱により膨張した空気が羽根車側へと流れるため、空気の流れによって潤滑油も一緒に漏出するもので、ためにモータファンの寿命を低下させていた。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に成るモータファンの軸受構造は、回転子ハブに嵌着される軸が、回転子ハブのボス先端面と含油軸受に摺接する摺動部との間に、好ましくは回転子ハブのボス部に嵌着される側がほぼ直角の壁で、含油軸受との摺接側が勾配を持つように形成された周方向の溝を備えると共に、軸受箱の終端底部の軸貫挿孔の内周面が、軸の周方向溝に対向する位置となるように、好ましくは、少なくも、前記軸の周方向溝に対向する部位から回転子ハブのボス部先端に対接する側で、軸との隙間が０・１ｍｍ以下となるように形成される。
【発明の効果】
【０００８】
上述の如き構成においては、駆動によるモータファン自体の温度上昇等による内蔵された含油軸受の潤滑油の外部への漏出を防止することが出来るので、潤滑油の消費を抑える事で、モータファンの寿命を延ばす事ができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下図面によって本発明の実施例を説明する。
【実施例１】
【００１０】
図１は本発明に成る軸流ファンの例の断面図で、図２は図１の例の軸受箱７と該軸受箱７に装着された含油軸受６と、羽根車３とモータ４の回転子とを保持する回転子ハブ３−２を軸支する軸５を示す部分拡大断面図、図３は図２に示す軸５の例の正面図である。
【００１１】
モータファン１としての全体構成は上述図４に示す従来構成と変わりはなく、ベンチュリケース２と一体を成す軸受箱７に嵌着される含油軸受６と、該含油軸受の端面６−１に対向する回転子ハブ３−２のボス部３−２１での軸５の保持構成は基本的には変わりはない。
【００１２】
モータ４の回転子と羽根車３を一体保持する回転子ハブ３−２を形成し軸５の嵌着部であるボス部３−２１は、その先端面が軸受箱７の終端底部の外面に対向して摺接するように形成されており、該底部の中央に穿設される軸貫挿孔７−１は、隙間を介して対向する軸５に形成された周方向の溝５−１と対面している。
【００１３】
上述の通り、軸５に形成された周方向の溝５−１が、軸受箱終端底部の軸貫挿孔７−１に対面する位置に形成されており、好ましくは軸の周方向溝５−１は、回転子ハブのボス部３−２１との嵌着側がほぼ直角の壁で、含油軸受６との摺接側が勾配を持つ形に形成されていることが本願発明の骨子と成る。
【００１４】
加えて、軸貫挿孔７−１の軸５との隙間は、含油軸受６との摺接側に比し、軸５が嵌着保持される回転子ハブのボス部３−２１の側が小さいことが好ましく、実証的にボス部３−２１の側が、０．１ｍｍ以下とするを善しとする。
【００１５】
上述のような構成とすることで、内部の温度上昇に関連した気圧の高まりで、外部への潤滑油の漏出を抑制するに効果的であり、従って、潤滑油の漏出・減少に伴う製品寿命を延ばし、長寿命化での製品信頼性を高めることが出来る。
【００１６】
本願実施例では、軸流ファンの構成として記述しているが、遠心ファンへの適用のほか、広く回転機に適用できる共通性を備えることは言うまでも無い。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
本発明に成るモータファンは、用途拡大の絶対条件とも言える低価格に適した、含油軸受の採用での信頼性を高めることが出来る効果をもたらす。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に成るモータファンの例の断面図である。
【図２】図１の例の軸受部を示す拡大断面図である。
【図３】図２に示す軸の例の正面図である。
【図４】従来技術に成る軸流ファンの例の断面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１        モータファン
２        ベンチュリケース
２−１    脚
２−２    通風路
３        羽根車
３−１    翼
３−２    回転子ハブ
３−２１  ボス部
４        モータ
５        軸
５−１    周方向の溝
５−１１  ほぼ直角の側壁
５−１２  勾配面
６        含油軸受
７        軸受箱
７−１    軸の貫挿孔
【図３】
2006077618.tif 000003
【図１】
2006077618.tif 000004
【図２】
2006077618.tif 000005
【図４】
2006077618.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成16年10月15日(2004.10.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２】
2006077618.tif 000007
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３】
2006077618.tif 000008