(57)【要約】【課題】  前輪が設けられる前部車両と、後輪が設けられる後部車両とを左右揺動自在に連結してなるホイールローダにおいて、バッテリを配設するにあたり、アクセス性を向上させると共に、機体の重量バランスに配慮する。【解決手段】  後部車両１Ｂの左側後輪２Ｌの前方に形成される左側空間部１９Ｌに、バッテリ２１を配設する一方、右側後輪２Ｒの前方に形成される右側空間部１９Ｒに作動油タンク６を配設し、これにより、バッテリ２１にアクセスし易くすると共に、機体の左右の重量バランスをとれるようにした。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前輪が設けられる前部車両と、後輪が設けられる後部車両とを左右揺動自在に連結してなるホイールローダにおいて、後部車両の左右一方側の後輪の前方にバッテリを配設したことを特徴とするホイールローダ。
【請求項２】
請求項１において、後部車両の左右他方側の後輪の前方に、作動油タンクまたは燃料タンクの何れか一方のタンクを配設したことを特徴とするホイールローダ。
【請求項３】
請求項１乃至２において、後部車両の左右一方側の後輪の前方にステップを配設する一方、該ステップの機体取付側半部を、バッテリを支持するためのバッテリ支持部としたことを特徴とするホイールローダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、積込作業や除雪作業を行うホイールローダの技術分野に属するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、この種ホイールローダは、前輪が設けられる前部車両に、バケットやアーム等からなる作業装置を備える一方、後輪が設けられる後部車両には、エンジン、ラジエータ、油圧ポンプ、バッテリ等の機器装置類や、運転席部、燃料タンク、作動油タンク等が搭載されている。
この様なホイールローダにおいて、従来、バッテリは、エンジンやラジエータ等が収容されるエンジンルーム内に配されていた。しかるにバッテリは、バッテリ液のチェック等の小まめな保守、点検が必要であるため、よりアクセス性の良い箇所に配設することが望ましいという要望がある。
そこで、車両後端部の左右両側部に、車両本体から左右外方に突出する状態でバッテリボックスを取付けて、該バッテリボックス内にバッテリを収容したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実開平６−３７００３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかるに、前記特許文献のバッテリは、車両後端部の左右両側部に左右外方に突出する状態で設けられているから、車両をバックさせながら左右に曲るような場合に物に当てやすいという問題がある。
さらに、前記特許文献のものでは二台のバッテリが搭載されていて、車両の左右両側に一台づつ配されているが、バッテリは重量の重いものであるため、バッテリを一台しか搭載しない場合には車両の重量バランスが悪くなるという問題もあり、これらに本発明が解決しようとする課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、前輪が設けられる前部車両と、後輪が設けられる後部車両とを左右揺動自在に連結してなるホイールローダにおいて、後部車両の左右一方側の後輪の前方にバッテリを配設したことを特徴とするものである。
そして、この様にすることにより、バッテリ液のチェックや補充等のメンテナンスを行う場合にアクセスし易く、メンテナンス性に優れる。
請求項２の発明は、請求項１において、後部車両の左右他方側の後輪の前方に、作動油タンクまたは燃料タンクの何れか一方のタンクを配設したことを特徴とするものである。
そして、この様にすることにより、機体の左右の重量バランスをとることができて、機体の安定化に貢献できる。
請求項３の発明は、請求項１乃至２において、後部車両の左右一方側の後輪の前方にステップを配設する一方、該ステップの機体取付側半部を、バッテリを支持するためのバッテリ支持部としたことを特徴とするものである。
そして、この様にすることにより、ステップを、バッテリを支持するバッテリ支持部として利用できることになって、部材の兼用化が図れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００５】
次に、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図１、図２において、１はホイールローダであって、該ホイールローダ１は、後輪２Ｌ、２Ｒが設けられる後部車両１Ａと、前輪３Ｌ、３Ｒが設けられる前部車両１Ｂとを、連結部１Ｃを介して左右揺動自在に連結して構成されている。そして、後部車両１Ａは、基台となるリヤフレーム４に、図示しないエンジン、油圧ポンプ、ラジエータ等の各種機械装置や、燃料タンク５、作動油タンク６、運転席部７等の各種部材を組み込んで構成される一方、前部車両１Ｂは、フロントフレーム８に、バケット９、アーム１０等からなる作業装置１１が装着されている等の基本的構成は、従来通りである。
【０００６】
前記後部車両１Ａのリヤフレーム４は、運転席部７の床面を形成する架台フレーム１２や、該架台フレーム１２から垂下し、前後方向を向く面を有する左右一対のサイドフレーム１３Ｌ、１３Ｒ等から構成されているが、該左右のサイドフレーム１３Ｌ、１３Ｒの前端部間には上記連結部１Ｃが取付支持され、また左右のサイドフレーム１３Ｌ、１３Ｒの前後方向中間部には、左右の後輪２Ｌ、２Ｒを覆うフェンダー１４Ｌ、１４Ｒが一体的に設けられている。さらに、左右のサイドフレーム１３Ｌ、１３Ｒの後半部間には、エンジン、油圧ポンプ、ラジエータ等の各種機械装置が収容されるエンジンルーム１５が設けられている。
【０００７】
前記エンジンルーム１５は、その上半部が開閉自在なエンジンフード１６で覆蓋され、また後面下半部はカウンタウエイト１７で覆蓋されていて、前述したように、エンジン、油圧ポンプ、ラジエータ等の各種機械装置が収容されているが、さらにこのエンジンルーム１５内の後部下方には、左右方向略中央となる位置に燃料タンク５が配されている。
【０００８】
また、前記架台フレーム１２の下方で、且つ右側サイドフレーム１３Ｒの前半部と右側フェンダー１４Ｒの前面部とによって形成される右側空間部１９Ｒには、作動油タンク６が配設されている。一方、架台フレーム１２の下方で、且つ左側サイドフレーム１３Ｌの前半部と左側フェンダー１４Ｌの前面部とによって形成される左側空間部１９Ｌには、後述するようにしてバッテリ２１およびステップ部材２２が配設されている。
【０００９】
前記ステップ部材２２は、その基端部が、左側サイドフレーム１３Ｌの上下方向略中央部にボルト２３を介して止着されているが、該ステップ部材２２の先端側半部２２Ａは、架台フレーム１２の左端からさらに左外方に突出している。そして、該ステップ部材２２の先端側半部２２Ａに、オペレータが運転席部７に乗降するときの足掛となる乗降ステップ２３が形成されている。
【００１０】
一方、前記ステップ部材２２の基端側半部２２Ｂは、バッテリ２１を支持するバッテリ支持部に構成されている。つまり、バッテリ２１は、バッテリケース２４内に収納されるが、該バッテリケース２４は、前記ステップ部材２２の基端側半部２２Ｂの上面に支持される底面２４ａと、架台フレーム１２の左側縁に略沿う形状をし、その上部が架台フレーム１２の左側面にボルト２５止めされる外側面２４ｂとを備えると共に、これら底面２４ａと外側面２４ｂとは、外側面２４ｂの下端部に一体形成された複数の固定片２４ｃを底面２４ａにボルト２６止めすることにより一体的に固定されている。そして、底面２４ａをステップ部材２２の基端側半部２２Ｂの上面に支持せしめた状態で、外側面２４ｂの上部を架台フレーム１２にボルト２５止めすることにより、バッテリケース２４は前記左側空間部１９Ｌに組付けられるが、該組み付けた状態で、バッテリケース２４の上方は架台フレーム１２によって覆蓋され、また後方は左側フェンダー１４Ｌの前面部によって覆蓋され、さらにバッテリケース２４の機体側方は左側サイドフレーム１３Ｌによって覆蓋されるようになっている。そしてこのバッテリケース２４内に、底面２４ａに固着される固定用プレート２７を用いて、バッテリ２１を固定収容できるようになっている。
【００１１】
さらに、前記バッテリケース２４の外側面２４ｂには、開閉自在なカバー２４ｄによって覆われたメンテナンス用窓２４ｅが開設されている。そして、バッテリ液のチェックや補充、充電等のメンテナンスを行うような場合には、前記カバー２４ｄを開けて窓２４ｅから行うことができる。尚、バッテリ２１の交換等を行うような場合には、ボルト２５を弛めることによりバッテリケース２４ごと取外すことができる。また、２４ｆはカバー２４ｄに形成されるノブである。
【００１２】
叙述の如く構成された本形態において、バッテリ２１は、後部車両１Ａの左側後輪２Ｌの前方に形成される左側空間部１９Ｌに配設されており、而して、バッテリ液のチェックや補充等のメンテナンスを行う場合にアクセスし易く、メンテナンス性に優れる。しかも、バッテリ２１が収納されるバッテリケース２４には、メンテナンス用窓２４ｅが開設されているため、メンテナンス用窓２４ｅからバッテリ２１のメンテナンスを行うことができ、メンテナンス作業をより簡単に行うことができる。
【００１３】
また、前記バッテリ２１の配設位置と略左右対称となる位置、つまり右側後輪２Ｌの前方の右側空間部１９Ｒには作動油タンク６が配設されているが、バッテリ２１および作動油タンク６は共に重量物であり、而して、機体の左右の重量バランスをとることができて、機体の安定化に貢献できる。この場合、右側空間部１９Ｒに、作動油タンク６ではなく燃料タンク５を配する構成としても良い。また、右側空間部１９Ｒにバッテリ２１を配する一方、左側空間部１９Ｌに作動油タンク６または燃料タンク５を配する構成とすることもできる。
【００１４】
さらに、前記バッテリ２１が配設される左側空間部１９Ｌには、運転席部７への乗降の足掛となる乗降ステップ２３も配設されているが、該乗降ステップ２３を構成するステップ部材２２の基端側半部２２Ｂは、バッテリケース２４を支持するバッテリ支持部に構成されている。この結果、強度的に強いステップ部材２２を、重量物であるバッテリ２１を支持するバッテリ支持部材として利用できることになって、部材の兼用化が図れる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】ホイールローダの側面図である。
【図２】ホイールローダの平面図である。
【図３】要部斜視図である。
【図４】バッテリケースおよびステップ部材の取付状態を示す平面図である。
【図５】図４のＸ矢視図である。
【図６】図４のＹ矢視図である。
【符号の説明】
【００１６】
１    ホイールローダ
２Ｌ  左側後輪
２Ｒ  右側後輪
５    燃料タンク
６    作動油タンク
２１    バッテリ
２２    ステップ部材
２３    乗降用ステップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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