(57)【要約】【課題】デフォッガが形成されたリアガラスにＡＭ，ＦＭアンテナを設けたガラスアンテナにおいて、ＦＭアンテナの指向特性を向上させることのできるデフォッガの熱線パターンの構造を提供する。【解決手段】リアガラス１２の両側に設けられた２本のバスバー１０ａ，１０ｂと、２本のバスバー間に横方向に平行に形成された複数本の熱線３０と、デフォッガ内の上部の左右対称位置に形成された同一長さの２本の縦方向の直線状導体３２ａ，３４ａと、デフォッガ内の下部の左右対称位置に形成された同一長さの２本の縦方向の直線状導体３２ｂ，３４ｂと、これらの直線状導体とは、１つの熱線区間４６を挟んで一直線状に配置されており、デフォッガの中央部であって、熱線区間４６には、縦方向の直線状導体が形成されており、デフォッガの下側には、逆Ｔ字状導体３６が形成されている。【選択図】図２
2006033050.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のリアガラス上に形成されたＡＭアンテナとの間にＦＭアンテナを挟んで形成されるデフォッガの熱線パターン構造において、
前記リアガラスの両側に設けられた２本のバスバーと、
前記２本のバスバー間に横方向に平行に形成された複数本の熱線と、
前記デフォッガ内の上部の左右対称位置に形成された同一長さの２本の縦方向の第１および第２の直線状導体と、
前記デフォッガ内の下部の左右対称位置に形成された同一長さの２本の縦方向の第３および第４の直線状導体と、
前記第１の直線状導体と前記第３の直線状導体とは、少なくとも１つの熱線区間を挟んで一直線状に配置されており、
前記第２の直線状導体と前記第４の直線状導体とは、前記少なくとも１つの熱線区間を挟んで一直線状に配置されており、
前記デフォッガの中央部であって、前記少なくとも１つの熱線区間には、縦方向の直線状導体が形成されており、
前記デフォッガの下側には、縦方向直線状導体と横方向直線状導体とよりなる逆Ｔ字状導体が形成されている、デフォッガの熱線パターン構造。
【請求項２】
前記第２の直線状導体の下端と、前記第４の直線状導体の下端と、前記Ｔ字状導体のうちの縦方向直線状導体の上端とは、１本の熱線により接続されている、請求項１に記載のデフォッガの熱線パターン構造。
【請求項３】
前記第１の直線状導体と、前記第３の直線状導体とは同一の長さを有し、
前記第２の直線状導体と、前記第４の直線状導体とは同一の長さを有する、請求項２に記載のデフォッガの熱線パターン構造。
【請求項４】
前記第１の直線状導体の長さは、前記第３の直線状導体の長さよりも短く、
前記第２の直線状導体の長さは、前記第４の直線状導体の長さよりも短い、請求項２に記載のデフォッガの熱線パターン構造。
【請求項５】
前記第１の直線状導体の長さは、前記第３の直線状導体の長さよりも長く、
前記第２の直線状導体の長さは、前記第４の直線状導体の長さよりも長い、請求項２に記載のデフォッガの熱線パターン構造。
【請求項６】
前記逆Ｔ字状導体のうちの横方向導体の長さは、前記第２の直線状導体と前記第４の直線状導体との間の間隔にほぼ等しい、請求項１〜５のいずれかに記載のデフォッガの熱線パターン構造。
【請求項７】
前記逆Ｔ字状導体のうちの横方向導体の長さは、前記第２の直線状導体と前記第４の直線状導体との間の間隔よりも短い、請求項１〜５のいずれかに記載のデフォッガの熱線パターン構造。
【請求項８】
車両のリアガラス上に形成されたＡＭアンテナと、
前記リアガラス上に形成されたＦＭアンテナと、
前記ＡＭアンテナに対して、前記ＦＭアンテナを挟む位置に、請求項１〜７のいずれかの熱線パターン構造を有するデフォッガと、を備える車両用ガラスアンテナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の窓ガラスに設けられるデフォッガの構造に関し、特に同一の窓ガラスにＡＭアンテナおよびＦＭアンテナが設けられているデフォッガの熱線パターン構造に関する。本発明は、さらに、このようなデフォッガを備える車両用ガラスアンテナに関する。
【背景技術】
【０００２】
防曇用のデフォッガが設けられたリアガラス上に形成されたＡＭアンテナおよびＦＭアンテナよりなる車両用ガラスアンテナの一例が、特許文献１に開示されている。図１は、特許文献１に記載されたガラスアンテナを示す。
【０００３】
このガラスアンテナでは、防曇用デフォッガ１０と車体エッジとの間のリアガラス１２上のスペースに、ＡＭアンテナ１４が形成され、デフォッガ１０とＡＭアンテナ１４との間のスペースに、ＦＭアンテナ１６が形成されている。
【０００４】
ＡＭアンテナ１４は、例えばフォーク状をなす水平方向の複数本の直線状導体１４ａにより形成されている。ＡＭアンテナの感度は、パターンの面積で決まるので、デフォッガ１０上のリアガラスのスペースの大半を占有するように設けられている。
【０００５】
ＦＭアンテナ１６は、ＡＭアンテナ１４とデフォッガ１０との間のリアガラスのスペースに、１本の水平方向の直線状導体で形成されている。
【０００６】
ＡＭアンテナ１４の給電端子１４ｂはリード線を経てＡＭ増幅器２０に接続され、ＦＭアンテナ１６の給電端子１６ａはリード線を経てＦＭ増幅器２２に接続される。各増幅器の出力は同軸ケーブルを経て受信機２４に接続されている。
【０００７】
デフォッガ１０は、リアガラス１２の両サイドに上下方向に配置され、互いに向き合うバスバー１０ａ，１０ｂと、バスバー間に水平方向に配置した複数の熱線１０ｃとを備えている。バスバー１０ａ，１０ｂの各給電端子１０ｄ，１０ｅの間には直流電源２６が接続されている。
【特許文献１】特表平１５−５００８７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
特許文献１に記載のＦＭアンテナは、デフォッガの熱線と容量結合するため、熱線を補助的にＦＭアンテナとして利用することができる。この場合、デフォッガの中央部分の熱線を互いに接続する縦方向の直線状導体を設けると、この直線状導体が、ＦＭアンテナと熱線の高周波における分布容量の結合を制御して、全体としての受信感度を向上させる働きがある。特許文献１の図９には、デフォッガの中央部の縦方向にこのような直線状導体を設けた例を示している。しかし、このような１本の直線状導体のみでは、良好な指向特性が得られないことがわかった。
【０００９】
そこで、本発明の目的は、デフォッガが形成されたリアガラスにＡＭ，ＦＭアンテナを設けたガラスアンテナにおいて、ＦＭアンテナの指向特性を向上させることのできるデフォッガの熱線パターンの構造を提供することにある。
【００１０】
本発明の他の目的は、このようなデフォッガを備える車両用ガラスアンテナを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、車両のリアガラス上に形成されたＡＭアンテナとの間にＦＭアンテナを挟んで形成されるデフォッガの熱線パターン構造において、
前記リアガラスの両側に設けられた２本のバスバーと、
前記２本のバスバー間に横方向に平行に形成された複数本の熱線と、
前記デフォッガ内の上部の左右対称位置に形成された同一長さの２本の縦方向の第１および第２の直線状導体と、
前記デフォッガ内の下部の左右対称位置に形成された同一長さの２本の縦方向の第３および第４の直線状導体と、
前記第１の直線状導体と前記第３の直線状導体とは、少なくとも１つの熱線区間を挟んで一直線状に配置されており、
前記第２の直線状導体と前記第４の直線状導体とは、前記少なくとも１つの熱線区間を挟んで一直線状に配置されており、
前記デフォッガの中央部であって、前記少なくとも１つの熱線区間には、縦方向の直線状導体が形成されており、
前記デフォッガの下側には、縦方向直線状導体と横方向直線状導体とよりなる逆Ｔ字状導体が形成されていることを特徴とする。
【００１２】
また、本発明の車両用ガラスアンテナは、
車両のリアガラス上に形成されたＡＭアンテナと、
前記リアガラス上に形成されたＦＭアンテナと、
前記ＡＭアンテナに対して、前記ＦＭアンテナを挟む位置に、前記の熱線パターン構造を有するデフォッガとを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の車両用ガラスアンテナによれば、ＦＭアンテナの指向特性を、デフォッガの熱線パターンの構造の変更により改善することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
熱線パターンの構造は種々考えられるが、本出願の発明者はいろいろな熱線パターンのデフォッガを形成し、電波暗室で実際に測定を行って、有効な熱線パターンの構造を決定した。
【実施例１】
【００１５】
車両のリアガラス１２に、図２に示すようなデフォッガ１０，ＡＭアンテナ１４，ＦＭアンテナ１６を形成した。
【００１６】
ＡＭアンテナ１４は、図１とは異なり、複数本の横方向直線状導体１４ａ（長さ１０４０ｍｍ）の両端が閉じたループ状とした。ＦＭアンテナ１６は、１本の直線状導体（長さ３３０ｍｍ）である。
【００１７】
デフォッガ１０の熱線パターンは、バスバー１０ａ，１０ｂ間に平行に延在する複数本の熱線３０（２７ｍｍ間隔で配列されている）と、デフォッガ１０内の上部の左右対称位置に同一長さの縦方向の直線状導体３２ａ，３４ａを２本設置する。また、デフォッガ１０内の下部の左右対称位置に同一長さの縦方向の直線状導体３２ｂ，３４ｂを２本設置する。これら直線状導体は、デフォッガ１０の中央線３８より約２００ｍｍの位置にそれぞれ設置されている。
【００１８】
直線状導体３２ａと３２ｂとは同じ長さであり、１つの熱線区間４６を挟んで、一直線上に並んでいる。また、直線状導体３４ａと３４ｂとは同じ長さであり、熱線区間４６を挟んで、一直線上に並んでいる。ここに熱線区間とは、隣接する熱線３０の間の領域を言う。
【００１９】
熱線区間４６には、デフォッガ１０の中央部分に、縦方向の直線状導体５０を設ける。
【００２０】
デフォッガ１０の下側には、逆Ｔ字状の導体３６を設ける。逆Ｔ字状導体３６のうち横方向の導体３６ａの長さは、縦方向導体３２ｂ，３４ｂの下部の間隔にほぼ等しい長さを有している。横方向導体３６ａは、デフォッガ１０の最下端の熱線より５ｍｍの距離に配置されている。また、逆Ｔ字状導体３６のうちの縦方向の導体３６ｂの上端は、縦方向導体３２ｂ，３４ｂの下端と、１本の横方向導体３０により互いに接続されている。
【００２１】
以上のようなＡＭ，ＦＭアンテナおよびデフォッガを有するリアガラスを備えた車両を電波暗室内に入れ、一方向から到来するＦＭ波（８８〜１０８ＭＨｚ）に対し、車両を３６０°回転させて、受信感度（平均値および最小値）および指向特性を測定した。
【００２２】
受信感度の測定結果を図３に示す。ＦＭ帯域８８〜１０８ＭＨｚにおいて１ＭＨｚおきに、感度（ダイポール比感度）を測定し、平均値および最小値を求めた。このような感度は、要求される基準を十分に満たしている。最小値は、８８ＭＨｚで最も小さくなっている。
【００２３】
図４に、８８ＭＨｚで測定した指向特性を示す。良好な指向特性が得られることがわかる。
【実施例２】
【００２４】
図５に本実施例のデフォッガの熱線パターンを示す。本実施例の熱線パターンは、図２の熱線パターンの変形である。すなわち、図２のパターンにおいて、縦方向直線状導体３２ａを縦方向直線状導体３２ｂより短くし、縦方向直線状導体３４ａを縦方向直線状導体３４ｂより短くする。逆Ｔ字状導体３６は、図２と同じである。
【００２５】
受信感度の測定結果を図６に示す。このような感度は、要求される基準を十分に満たしている。最小値は、８８ＭＨｚで最も小さくなっている。
【００２６】
図７に、８８ＭＨｚで測定した指向特性を示す。良好な指向特性が得られることがわかる。
【実施例３】
【００２７】
図８に、本実施例のデフォッガ１０の熱線パターンを示す。本実施例のデフォッガ１０の熱線パターンは、図２に示した熱線パターンの変形である。図２の熱線パターンと異なる点は、縦方向の直線状導体の長さである。直線状導体４０ａ，４０ｂ，４２ａ，４２ｂの長さは、図２の直線状導体３２ａ，３２ｂ，３４ａ，３４ｂの長さよりも短い。他方、逆Ｔ字状の導体４４の縦方向の導体部分４４ｂは図２の直線状導体３６ｂよりも長い。
【００２８】
受信感度の測定結果を図９に示す。このような感度は、要求される基準を十分に満たしている。最小値は、８８ＭＨｚで最も小さくなっている。
【００２９】
図１０に、８８ＭＨｚで測定した指向特性を示す。良好な指向特性が得られることがわかる。
【実施例４】
【００３０】
図１１に、本実施例のデフォッガの熱線パターンを示す。本実施例の熱線パターンは、図２の熱線パターンの変形例である。図２の熱線パターンと異なる点は、逆Ｔ字状導体５２の形状のみである。すなわち、逆Ｔ字状導体５２の横方向直線状導体５２ａが図２のそれよりも短い。
【００３１】
受信感度の測定結果を図１２に示す。このような感度は、要求される基準を十分に満たしている。最小値は、８８ＭＨｚで最も小さくなっている。
【００３２】
図１３に、８８ＭＨｚで測定した指向特性を示す。良好な指向特性が得られることがわかる。
【実施例５】
【００３３】
図１４に、本実施例のデフォッガの熱線パターンを示す。本実施例の熱線パターンは、図２の熱線パターンの変形例である。すなわち、図２のパターンにおいて、縦方向直線状導体３２ａを縦方向直線状導体３２ｂより長くし、縦方向直線状導体３４ａを縦方向直線状導体３４ｂより長くする。逆Ｔ字状導体６２の縦方向直線状導体６２ｂが図２のそれよりも短い。
【００３４】
受信感度の測定結果を図１５に示す。このような感度は、要求される基準を十分に満たしている。最小値は、１０８ＭＨｚで最も小さくなっている。
【００３５】
図１４に、１０８ＭＨｚで測定した指向特性を示す。良好な指向特性が得られることがわかる。
【００３６】
なお、以上の各実施例では、デフォッガの中心線に対し左右対称位置に形成される縦方向直線状導体が途切れる間隔は、１つの熱線区間に限るものではなく、２つ以上の熱線区間にわたって途切れていてもよい。
【００３７】
以下に、受信感度は要求基準を満たすが指向特性が悪い比較例を示す。
【００３８】
（比較例１）
車両のリアガラス１２に、図１７に示すようなデフォッガ１０，ＡＭアンテナ１２，ＦＭアンテナ１６を形成した。ＡＭアンテナ１２，ＦＭアンテナ１６は、図２と同じである。
【００３９】
本比較例のデフォッガ１０の熱線パターンは、バスバー１０ａ，１０ｂ間に延在する複数本の熱線３０と、デフォッガ１０内の左右対称位置に同一長さの縦方向の直線状導体３２，３４を２本設置する。デフォッガ１０の下側には、逆Ｔ字状の導体３６を設ける。
【００４０】
図２の実施例１の構造と比べて異なる点は、直線状導体３２，３４のそれぞれに途切れがないこと、および縦方向の直線状導体５０が設けられていないことにある。
【００４１】
受信感度の測定結果を図６に示す。このような感度は、要求される基準を十分に満たしているが、８８ＭＨｚでは指向特性が良くないことがわかる。
【００４２】
図１９に、８８ＭＨｚで測定した指向特性を示す。特定の方向において感度の急激な低下があり、良好な指向特性が得られないことがわかる。
【００４３】
（比較例２）
本比較例のデフォッガ１０の熱線パターンを、図２０に示す。この熱線パターンは、比較例１に比べて縦方向の直線状導体４０，４２を短くし、逆Ｔ字状の導体４４の縦方向導体４４ｂを長くしている。
【００４４】
受信感度の測定結果を図２１に示す。このような感度は、要求される基準を十分に満たしているが、９１ＭＨｚでは指向特性が良くないことがわかる。
【００４５】
図２２に、９１ＭＨｚで測定した指向特性を示す。特定の方向において感度の急激な低下があり、良好な指向特性が得られないことがわかる。
【００４６】
（比較例３）
本比較例のデフォッガ１０の熱線パターンを、図２３に示す。この熱線パターンは、図１４に示した実施例５において、デフォッガ中央の縦方向直線状導体５０を除去したパターンである。
【００４７】
受信感度の測定結果を図２４に示す。このような感度は、要求される基準を十分に満たしているが、９２ＭＨｚでは指向特性が良くないことがわかる。
【００４８】
図２５に、９２ＭＨｚで測定した指向特性を示す。特定の方向において感度の急激な低下があり、良好な指向特性が得られないことがわかる。
【００４９】
このことから、デフォッガ１０内の左右対称位置に、途中で途切れた直線状導体が設置されていても、デフォッガ中央部分の熱線区間に設置される縦方向直線状導体が重要な働きをしていることがわかる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】従来のガラスアンテナを示す図である。
【図２】実施例１を示す図である。
【図３】実施例１の受信感度の測定結果を示す図である。
【図４】実施例１の指向特性の測定結果を示す図である。
【図５】実施例２を示す図である。
【図６】実施例２の受信感度の測定結果を示す図である。
【図７】実施例２の指向特性の測定結果を示す図である。
【図８】実施例３を示す図である。
【図９】実施例３の受信感度の測定結果を示す図である。
【図１０】実施例３の指向特性の測定結果を示す図である。
【図１１】実施例４を示す図である。
【図１２】実施例４の受信感度の測定結果を示す図である。
【図１３】実施例４の指向特性の測定結果を示す図である。
【図１４】実施例５を示す図である。
【図１５】実施例５の受信感度の測定結果を示す図である。
【図１６】実施例５の指向特性の測定結果を示す図である。
【図１７】比較例１を示す図である。
【図１８】比較例１の受信感度の測定結果を示す図である。
【図１９】比較例１の指向特性の測定結果を示す図である。
【図２０】比較例２を示す図である。
【図２１】比較例２の受信感度の測定結果を示す図である。
【図２２】比較例２の指向特性の測定結果を示す図である。
【図２３】比較例３を示す図である。
【図２４】比較例３の受信感度の測定結果を示す図である。
【図２５】比較例３の指向特性の測定結果を示す図である。
【符号の説明】
【００５１】
１０  デフォッガ
１０ａ，１０ｂ  バスバー
１２  リアガラス
１４  ＡＭアンテナ
１６  ＦＭアンテナ
３０  熱線
３２ａ，３２ｂ，３４ａ，３４ｂ，５０  縦方向の直線状導体
３６  逆Ｔ字状導体
３８  デフォッガの中央線
４６  １つの熱線区間
【図１】
2006033050.tif 000003
【図２】
2006033050.tif 000004
【図３】
2006033050.tif 000005
【図４】
2006033050.tif 000006
【図５】
2006033050.tif 000007
【図６】
2006033050.tif 000008
【図７】
2006033050.tif 000009
【図８】
2006033050.tif 000010
【図９】
2006033050.tif 000011
【図１０】
2006033050.tif 000012
【図１１】
2006033050.tif 000013
【図１２】
2006033050.tif 000014
【図１３】
2006033050.tif 000015
【図１４】
2006033050.tif 000016
【図１５】
2006033050.tif 000017
【図１６】
2006033050.tif 000018
【図１７】
2006033050.tif 000019
【図１８】
2006033050.tif 000020
【図１９】
2006033050.tif 000021
【図２０】
2006033050.tif 000022
【図２１】
2006033050.tif 000023
【図２２】
2006033050.tif 000024
【図２３】
2006033050.tif 000025
【図２４】
2006033050.tif 000026
【図２５】
2006033050.tif 000027