(57)【要約】【課題】カーテンエアバッグとガイド部材とを結ぶ連結帯にねじれが生じることが防止されたカーテンエアバッグ装置を提供する。【解決手段】インフレータ３が作動すると、カーテンエアバッグ１は下方に展開する。この展開するカーテンエアバッグ１の後部は、連結帯７を介してガイドロッド５に案内される。カーテンエアバッグ１は、水平方向の折り返し線Ｌに沿ってジグザグ状に折り畳んだものである。カーテンエアバッグ１の下縁から延出する連結帯７は、その基端がこのカーテンエアバッグ折り畳み体の室内側に位置する。連結帯７は、カーテンエアバッグ１の折り畳み体の下側を引き回されることなく、ガイドロッド５に向って延出して該ガイドロッド５に巻き付けられている。【選択図】図１
2006008061.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前後方向に延在するように細長く折り畳まれており、車両室内の側面に沿って下方に向って展開するカーテンエアバッグと、
該カーテンエアバッグ内にガスを供給して膨張させるガス発生器と、
該カーテンエアバッグの下方への展開を案内するために、上下方向に延在し、車両のピラーに取り付けられるガイド部材と、
該カーテンエアバッグの下縁から延出し、該ガイド部材に案内される連結帯とを有するカーテンエアバッグ装置において、
該連結帯の基端が該カーテンエアバッグの折り畳み体の室内側に配置されるように該カーテンエアバッグが折り畳まれており、
該連結帯は、該カーテンエアバッグの折り畳み体の下側を引き回されることなく前記ガイド部材に向って延出していることを特徴とするカーテンエアバッグ装置。
【請求項２】
請求項１において、該連結帯は、該カーテンエアバッグの折り畳み体から下方に延出していることを特徴とするカーテンエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両室内の側面に沿って展開するカーテンエアバッグ（カーテン状エアバッグ）を備えたカーテンエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
カーテンエアバッグ装置を備えた自動車にあっては、自動車が側面衝突を受けたり、横転した場合などには該カーテンエアバッグが車両室内の側面（例えばドアやピラーなど）に沿って車体下方に向って膨張し、乗員の頭部を保護すると共に、乗員を車両室内に保持する。
【０００３】
室内側面に沿って膨張するカーテンエアバッグの後端部をピラーに沿って車体下方に導くためのガイド部材をＣピラーに設けることが米国特許６，２３７，９３８号に記載されている。
【０００４】
同号特許のガイド部材は、トラックと称される箱型断面形状の部材と、該トラック内に配置され、該トラックの長手方向に移動可能なエレメントと称されるスライダ部材とを備えており、カーテンエアバッグの後端が該エレメントに結び付けられている。なお、下方に移動したカーテンエアバッグ後端部を最下端で保持するように、該トラックのほぼ全長にわたって等間隔に配置されたラッチ部を備えている。
【特許文献１】米国特許６，２３７，９３８号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、カーテンエアバッグとガイド部材とを結ぶ連結帯にねじれ（捻れ）が生じることが防止されたカーテンエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のカーテンエアバッグ装置は、車両前後方向に延在するように細長く折り畳まれており、車両室内の側面に沿って下方に向って展開するカーテンエアバッグと、該カーテンエアバッグ内にガスを供給して膨張させるガス発生器と、該カーテンエアバッグの下方への展開を案内するために、上下方向に延在し、車両のピラーに取り付けられるガイド部材と、該カーテンエアバッグの下縁から延出し、該ガイド部材に案内される連結帯とを有するカーテンエアバッグ装置において、該連結帯の基端が該カーテンエアバッグの折り畳み体の室内側に配置されるように該カーテンエアバッグが折り畳まれており、該連結帯は、該カーテンエアバッグの折り畳み体の下側を引き回されることなく前記ガイド部材に向って延出していることを特徴とするものである。
【０００７】
該連結帯は、該カーテンエアバッグの折り畳み体から下方に延出していることが好ましい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のカーテンエアバッグ装置にあっては、連結帯の基端がカーテンエアバッグの折り畳み体の室内側に配置されていると共に、該連結帯は、カーテンエアバッグの折り畳み体の下側を引き回されることなくガイド部材に向って延出しているので、カーテンエアバッグ装置を車体に組み付けるときに連結帯の状況が作業者によって十分に視認される。このため、該連結帯にねじれが生じないように作業を行うことができる。これにより、カーテンエアバッグ展開時には該連結帯が該ガイド部材に沿って極めてスムーズに移動する。
【０００９】
連結帯をカーテンエアバッグの折り畳み体から下方に延在させることにより、カーテンエアバッグ装置の車体への組み付け時に連結帯の状況が一層視認し易いものとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面を参照して本発明の形態について説明する。図１（ａ）は本発明の形態に係るカーテンエアバッグ装置を備えた車両室内の側面図、同（ｂ）はこのカーテンエアバッグの連結帯付近の断面斜視図である。図２は図１（ａ）のII−II線に沿う断面図である。図３（ａ）はカーテンエアバッグの膨張展開時の側面図、同（ｂ）は同（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【００１１】
この形態では、カーテンエアバッグ１が前後方向に細長く折り畳まれた状態で自動車のルーフサイド部（車室内の天井面と側面との境界部分）２に沿って配置されている。このカーテンエアバッグ１は、自動車が側面衝突を受けたり横転したときなどにインフレータ（ガス発生器）３からのガスにより膨らみ出し、ドアや各ピラーなどの車室内の側面に沿って車体下方に向って膨張展開する。このカーテンエアバッグ１の上縁には耳部１ａが設けられており、この耳部１ａがルーフサイド部２に留め付けられている。
【００１２】
図３（ａ）に示すように、カーテンエアバッグ１の上辺の長手方向の中央部に、上方に延出する凸部１ｂが設けられ、この凸部１ｂにガス導入口１ｃが設けられている。インフレータ３の先端はこのガス導入口１ｃに差し込まれ、バンド（図示略）により結束されている。
【００１３】
自動車のピラー（この実施の形態ではＣピラー）４には、このカーテンエアバッグ１が該Ｃピラー４に沿って車体下方に向って膨張するときに該カーテンエアバッグ１の後端部をＣピラー４に沿って案内するためのガイド部材としてのガイドロッド５が取り付けられている。このガイドロッド５は、Ｃピラー４に沿って車体上下方向に延在する棒状部材であり、上下両端がボルト等によってＣピラー４に固定されている。
【００１４】
該ガイドロッド５は、その上下両端側を除き、全体としてＣピラー４の室内側の面から所定距離だけ該室内側に離隔している。
【００１５】
該カーテンエアバッグ１の後端側の下縁から連結帯７が延設されており、この連結帯７の先端側が該ガイドロッド５に緩く巻き付いている。この連結帯７はガイドロッド５に沿って上下動自在である。なお、連結帯７の先端にリングを取り付け、このリングをガイドロッド５に嵌挿してもよい。
【００１６】
図示は省略されているが、ルーフサイド部２にはルーフサイドガーニッシュが設けられており、カーテンエアバッグ１はルーフサイドガーニッシュによって覆われている。また、各ピラーにはピラーガーニッシュが設けられており、ガイドロッド５は、該ピラーガーニッシュによって覆われている。
【００１７】
なお、この形態では、該ルーフサイド部２に、カーテンエアバッグ１が展開するに際して、該カーテンエアバッグ１がピラーガーニッシュの上側を通過して室内側に案内されるようにするためのカーテンエアバッグガイドメンバ１０が設けられている。このカーテンエアバッグガイドメンバ１０の下部１０ａは、図２に示される通り、ルーフサイド部２から室内側に向って下り勾配に延出した斜面となっている。
【００１８】
このカーテンエアバッグ１は、該車室側面と車室内とにそれぞれ臨む２面を構成するほぼ同一形状の２枚のシート１１，１１を重ね合わせ、これらシート１１，１１同士を線状結合部１２〜１７及び環状結合部２１〜２７によって結合することにより、上下方向室３１〜３３、袋室４１〜４７及び横方向室５１〜５３並びに非膨張部６１，６２を形成したものである。
【００１９】
各線状結合部１２〜１７及び各環状結合部２１〜２７は、シート１１，１１同士を気密に結合し、かつカーテンエアバッグ１の内圧が設計上限圧力にまで上昇してもシート１１，１１同士が離反しないような強固な結合手段（例えば、強度の高い縫糸による縫合や、接着力の高い接着剤による接着、或いは溶着。）により形成されている。
【００２０】
線状結合部１２は、カーテンエアバッグ１を略周回するように延在しているが、カーテンエアバッグ１の前端側１Ｆでは、該前端側１Ｆの上縁から下向きに略Ｕ字形に伸びており、これにより、該前端側１Ｆの上縁に沿って非膨張部６１を形成すると共に、最前端に袋室４１を形成している。
【００２１】
なお、該線状結合部１２はカーテンエアバッグ１の凸部１ｂの縁部に沿って延在しているが、この凸部１ｂの後辺において断絶しており、これにより、カーテンエアバッグ１のガス導入口１ｃが形成されている。
【００２２】
線状結合部１３は、カーテンエアバッグ１の中央よりもやや前寄りに配置されている。この線状結合部１３はＵ字状であり、その内側領域が袋室４２となっている。この袋室４２の上部は、ガス導入口１ｃに連通しているが、下部は行き止まりとなっている。
【００２３】
線状結合部１３とカーテンエアバッグ前部側の周回線状結合部１２との間に上下方向室３１が形成されている。この上下方向室３１の上部はガス導入口１ｃに連通し、下部は袋室４１と横方向室５３に連通している。上下方向室３１の下部付近の膨張厚みが過大とならないように規制するために、環状結合部２１が設けられている。
【００２４】
カーテンエアバッグ１の前後方向の中央付近に、略Ｓ字形状の線状結合部１４が配置され、その内側領域が袋室４３，４４となっている。この袋室４３は、上部がガス導入口４２に連通しているが、下部は行き止まりとなっている。袋室４４は、下部が横方向室５３と上下方向室３２の下部に連通しているが、上部は行き止まりとなっている。
【００２５】
横方向室５３は、これらの袋室４２，４３，４４の下側に形成されている。この線状結合部１４と次に説明する線状結合部１５との間が上下方向室３２となっている。この上下方向室３２の上部はガス導入口１ｃに連通している。
【００２６】
カーテンエアバッグ１の中央よりもやや後方に線状結合部１５が配置されている。この線状結合部１５は略口字形に周回している。線状結合部１５の上辺及び下辺は、カーテンエアバッグ上縁及び下縁の線状結合部１２からそれぞれ離隔しており、該カーテンエアバッグ上縁及び下縁の線状結合部１２と該線状結合部１５との間に上側の横方向室５１と下側の横方向室５２とが形成されている。
【００２７】
線状結合部１５の内側はガス導入口１ｃとは遮断されており、膨張しない非膨張部６２となっている。
【００２８】
カーテンエアバッグ１の後部に、上下方向に延在する線状結合部１６が配置され、それよりもさらに後部に略Ｌ字形の線状結合部１７が配置されている。
【００２９】
この線状結合部１５，１６間に袋室４５が形成されており、この袋室４５の上部は横方向室５１に連通している。
【００３０】
線状結合部１６，１７間に上下方向室３３が形成されており、この上下方向室３３の上部及び下部が横方向室５１，５２にそれぞれ連通している。
【００３１】
線状結合部１７とカーテンエアバッグ後縁１Ｒに沿う線状結合部１２との間に袋室４６が形成されている。この袋室４６の上部は上下方向室３３の上部に連通しているが、下部は行き止まりとなっている。
【００３２】
線状結合部１７の下部１７ｂは線状結合部１２に連なっている。この線状結合部１７の下部１７ｂと線状結合部１２の下辺後部１２ｂとの間に袋室４７が形成されている。この袋室４７の前部は上下方向室３３の下部に連通し、後部は行き止まりとなっている。
【００３３】
線状結合部１３，１４，１６，１７の端部又は途中に補強用の環状結合部２２〜２７が設けられている。
【００３４】
前記連結帯７は上下方向室３３の下方に位置している。この連結帯７はシート１１，１１を細長く延出させることにより形成されたものである。
【００３５】
このカーテンエアバッグ１を折り畳むには、カーテンエアバッグ１の長手方向の折り返し線Ｌに沿ってジグザグ状に折り畳む。この折り返し線Ｌはカーテンエアバッグ１の上辺と平行方向に延在する。この折り畳みに際しては、連結帯７の基端が図１（ｂ）の通り折り畳み体の室内側となるようにする。
【００３６】
該連結帯７は、図２に示す通り、カーテンエアバッグ１の折り畳み体がルーフサイド部２に取り付けられた状態において、該カーテンエアバッグ１の折り畳み体の下側を引き回されることなく、前記ガイドロッド５に向って延出して該ガイドロッド５に巻き付けられている。
【００３７】
このように構成されたカーテンエアバッグ装置を備えた自動車が側面衝突あるいは横転した場合、インフレータ３がガスを発生し、カーテンエアバッグ１が膨張を開始する。このカーテンエアバッグ１は、ルーフサイドガーニッシュを押し開け、ピラーガーニッシュの上端よりも室内側に出、次いで、ピラーガーニッシュの室内面に沿って下方に展開する。
【００３８】
この展開するカーテンエアバッグ１の後部は、連結帯７を介してガイドロッド５に案内される。この連結帯７は、カーテンエアバッグ１の展開開始に伴ってガイドロッド５に沿って下方に移動する。この際、連結帯７はピラーガーニッシュとウェザーストリップとを引き裂くようにして下方に移動する。
【００３９】
連結帯７は、カーテンエアバッグ１が最も下方まで展開するまでカーテンエアバッグ１に追随してガイドロッド５に沿って下方に移動する。この連結帯７を介してカーテンエアバッグ１がガイドロッド５に案内されるため、カーテンエアバッグ１は車室の側面部分に沿って展開する。
【００４０】
このカーテンエアバッグ装置にあっては、連結帯７の基端がカーテンエアバッグ１の折り畳み体の室内側に配置されていると共に、該連結帯７は、該カーテンエアバッグ１の折り畳み体の下側を引き回されることなくガイドロッド５に向って延出しているので、カーテンエアバッグ装置を車体に組み付けるときに連結帯７の状況が作業者によって十分に視認される。このため、該連結帯７にねじれが生じないように作業を行うことができる。これにより、カーテンエアバッグ１の展開時には該連結帯７がガイドロッド５に沿って極めてスムーズに移動する。
【００４１】
特に、この実施の形態にあっては、連結帯７をカーテンエアバッグ１の折り畳み体から下方に延在させているので、カーテンエアバッグ装置の車体への組み付け時に連結帯７の状況が一層視認し易いものとなっている。
該連結帯７にねじれが生じることが防止される。また、これにより、カーテンエアバッグ展開時には、該連結帯７がガイドロッド５に沿ってスムーズに移動する。
【００４２】
上記形態は本発明の一例であり、本発明は上記以外の構成をもとりうる。例えば、上下方向室及び袋室の数や配置は図示以外とされてもよい。
【００４３】
本発明においては、ＢピラーやＡピラーに沿ってカーテンエアバッグを案内するようにガイドロッド及び連結帯が設けられてもよい。また、ガイドロッド以外のガイド部材が用いられてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】実施の形態に係るカーテンエアバッグ装置を備えた車両室内の側面図とカーテンエアバッグ折り畳み体の説明図である。
【図２】図１（ａ）のII−II線断面図である。
【図３】カーテンエアバッグの側面図と断面図である。
【符号の説明】
【００４５】
１  カーテンエアバッグ
１ｃ  ガス導入口
２  ルーフサイド部
４  Ｃピラー
５  ガイドロッド（ガイド部材）
７  連結帯
１０  カーテンエアバッグガイドメンバ
１２〜１７  線状結合部
２１〜２７  環状結合部
３１〜３３  上下方向室
４１〜４６  袋室
５１〜５３  横方向室
６１，６２  非膨張部
【図１】
2006008061.tif 000003
【図２】
2006008061.tif 000004
【図３】
2006008061.tif 000005