(57)【要約】【課題】タクシーのエンジンを止めてもタクシー無線機の使用を可能とすることにより、燃費の無駄を省き、排気ガスの排出を防止するようにしたタクシー無線機の配線回路を提供する。【解決手段】タクシー無線機１の配線１０をキーシリンダ２に接続されたエンジンキーの抜き忘れ防止ブザー回線３に接続した構成とすることにより、キーシリンダ２をＯＦＦにしてエンジンを止めてもエンジンキー４を抜き取らない限り、タクシー無線機１が通電状態にされるようにしたものである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タクシー無線機の配線をキーシリンダに接続されたエンジンキーの抜き忘れ防止ブザー回線に接続した構成とすることにより、前記キーシリンダをＯＦＦにしてエンジンを止めても前記エンジンキーを抜き取らない限り、前記タクシー無線機が通電状態にされるようにしたことを特徴とするタクシー無線機の配線回路。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タクシーのエンジンを止めた状態であっても、エンジンキーを抜き取らない限り、タクシーに搭載してある無線機を使用状態に維持できるようにしたタクシー無線機の配線回路に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のタクシーに搭載してあるタクシー無線機は、エンジンをかけた状態で使用可能となる。即ち、図２に示すように、エンジンキー４がキーシリンダ２のエンジンをＯＮにする回線６に接続された状態で通電し、この状態で無線機１の使用が可能となる。
【０００３】
これは、従来のタクシー無線機１の回線１４がキーシリンダ２のエンジン電装系に接続されているためであり、タクシーの不法営業を防止するためにも、エンジンを駆けている限り、無線は通電状態にされるのである。これとは反対に、エンジンキー４をＡＣＣ回路に接続する回線７又はキーシリンダをＯＦＦにする回線８に接続した状態では、無線機１に通電されず、無線機１が使用できない状態となる。
【０００４】
従って、駅前のタクシープール等でタクシーが客待ちの状態にあるとき、無線機を通電状態で待機させるには、タクシーのエンジンをアイドリング状態に維持する必要がある。このため、タクシープールの周辺は、エンジンから排出された排気ガスで充満しているのが現状であり、窓も開けられない状態となり、燃費にも無駄が生じるという問題があった。
【０００５】
そこで、このような問題を解消するためになされた従来技術を調査したところ、該当するものが全く見出し得なかったのが現状であり、従って、本願においては、従来技術に関する特許文献の提示は不可能である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、タクシーのエンジンを止めてもタクシー無線機の使用を可能とすることにより、燃費の無駄を省き、排気ガスの排出を防止するようにしたタクシー無線機の配線回路を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、本発明の請求項１のタクシー無線機の配線回路は、タクシー無線機の配線をキーシリンダに接続されたエンジンキーの抜き忘れ防止ブザー回線に接続した構成とすることにより、前記キーシリンダをＯＦＦにしてエンジンを止めても前記エンジンキーを抜き取らない限り、前記タクシー無線機が通電状態にされるようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は、上記の構成により、タクシー無線機の配線がキーシリンダに接続されたエンジンキーの抜き忘れ防止ブザー回線に接続されているため、キーシリンダをＯＦＦにしてエンジンを止めても、キーシリンダからエンジンキーを抜き取らない限り、タクシー無線機は通電状態とされ、無線機は通信可能な状態を維持する。
【０００９】
従って、ドライバーは、エンジンを止めた状態で無線を待機状態にして客待ちをすることができるため、排気ガスの排出を防止することができ、またガス燃料を無駄に使用することもなく、燃費の削減にも有益となる。
【００１０】
さらに、本発明によれば、ドライバーがタクシーに乗っている限り、エンジンキーをキーシリンダに差し込んだ状態を維持してタクシー無線機が通電状態になるため、タクシーの不法営業を防止することも可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施例について図面を参照しながら説明する。
【実施例１】
【００１２】
本発明は、図１に示すように、タクシー無線機１の配線１０をキーシリンダ２に接続されたエンジンキーの抜き忘れ防止ブザー回線３に接続した構成を有するものである。
【００１３】
このような構成について、詳細に説明すると、図１において、キーシリンダー２はエンジンキー４の差込口５を有し、エンジンをＯＮにする回線６、ＡＣＣ回路に接続する回線７、キーシリンダーをＯＦＦにする回線８、さらにはエンジンキーの抜き忘れ防止ブザー回線３を有する。
【００１４】
このようなキーシリンダ２において、エンジンキーの抜き忘れ防止ブザー回線３は、エンジンキー４を抜き忘れた際にドアを開くと警告ブザー９が警報音を発するように、ドアスイッチ１１にアース１２をとった構成としている。なお、図１においては不図示であるが、この回路にはバッテリー等への接続回路を有するものである。
【００１５】
また、上記の回線において、タクシー無線機１に車体アース１３をとる一方、タクシー無線機１をエンジンキーの抜き忘れ防止ブザー回線３に配線１０によって接続することにより、バッテリーの消耗を最小限におさえると共に、下車時のエンジンキー４の抜き忘れと、無線機１の電源の切り忘れを一括して対処するものである。
【００１６】
このような構成により、エンジンキー４をキーシリンダー２の差込口５に挿入している限り、タクシー無線機１は通電状態にあり、無線機１の通信を可能にするものである。従って、エンジン又はＡＣＣ回路をＯＦＦにした状態であっても、無線機１は使用可能であるため、ドライバーはエンジンを切った状態で無線機１を待機状態に維持することが可能となる。
【００１７】
なお、このような本発明のタクシー無線機の配線回路を適用した実験によると、従来、実質燃費が１リットルあたり５ｋｍの低燃費であったのが、上記の本発明の回路とすることにより、１日あたり、１２〜１６リットル程度のガス燃料の削減を確認することができた。
【００１８】
そこで、タクシー１台あたり、１日に平均１０リットル程度のガス燃料を削減できると仮定すると、２０００台を有するタクシー会社のグループにおいては、１日あたり２０キロリットル、１月に６００キロリットル、１年で７２００キロリットルのガス燃料の削減が可能となる。
【００１９】
また、真夏の猛暑期、又は真冬の大寒期を実施の解除期間として、１年で８ヶ月の上記回路の実施をするものと仮定した場合、１日に平均１０リットルのガス燃料を削減することを前提として、１年で４８００キロリットルのガス燃料の削減となり、１リットルあたりのガス燃料を６０円の単価と仮定すると、年間では２憶８８００万円の燃焼費削減が可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
本発明は、タクシーのエンジンを止めた状態でもタクシー無線機を通電状態にして無線待ちの状態にすることができるため、排気ガスの排出を防止することによって環境保全にも適合し、またガス燃料の無駄使いを防止して燃料費を大幅に削減できるタクシー無線機の配線回路としての利用が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明によるタクシー無線機の配線回路図である。
【図２】従来のタクシー無線機の配線回路図である。
【符号の説明】
【００２２】
１…タクシー無線機
２…キーシリンダ
３…エンジンキーの抜き忘れ防止ブザー回線
４…エンジンキー
５…差込口
６…エンジンをＯＮにする回線
７…ＡＣＣ回路に接続する回線
８…キーシリンダーをＯＦＦにする回線
９…警告ブザー
１０…タクシー無線機の配線
１１…ドアスイッチ
１２…アース
１３…車体アース
【図１】
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【図２】
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