(57)【要約】【課題】トレーラーヘッドが無くても荷台の昇降を可能とするための装置を提供する。【解決手段】エンジンと油圧ポンプを設けるとともに、エンジンの出力軸と油圧ポンプの入力軸を接続することにより、油圧ポンプから加圧オイルを吐出するよう構成したことを特徴とする。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンと油圧ポンプを設けるとともに、エンジンの出力軸と油圧ポンプの入力軸を接続することにより、油圧ポンプから加圧オイルを吐出するよう構成したことを特徴とする油圧動力発生装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明は、主にトレーラー等に搭載して使用し、トレーラー自体の動力を使用せずとも荷台昇降操作を可能とした油圧動力発生装置に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来より、荷台昇降機能を有するトレーラーはトレーラーヘッドの走行用エンジンの力による油圧を動力として荷台昇降を行っており、本発明にて示すように走行用エンジンの力を用いずに荷台を昇降させうる油圧動力発生装置は現在のところ見当たらない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  従来より荷台昇降可能なトレーラーは荷台を上下させるために、トレーラーヘッドに備わっているエンジンミッションのＰＴＯ（エンジンによる作業用動力）から動力を得て、その動力にて油圧ポンプを作動させ、この油圧ポンプにて荷台に装備されているシリンダーを動かしていた。そのため、荷台昇降のためにはトレーラーヘッドが必要であり、荷台のみではその昇降が不可能である。トレーラーはトレーラーヘッドと荷台部分の結合・非結合が選択でき、必要に応じて標準のトレーラーヘッド以外の他のトレーラーヘッドを用いることがある。この場合、油圧設備のないトレーラーヘッドでは荷台の昇降が不可能であり、このようなときでも荷台昇降可能な手段が望まれていた。
本発明は以上のような従来からのトレーラー荷台昇降方式に関わる課題を解決するために発明されたもので、本発明装置を荷台に装備することにより、トレーラーヘッドがなくてもまた油圧設備のないトレーラーヘッドでも荷台昇降を可能とする新規かつ有用なる装置を提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  課題を解決する手段として本発明は、エンジンと油圧ポンプとを接続してその主要部を構成した。
すなわち、エンジンと油圧ポンプを設けるとともに、エンジンの出力軸と油圧ポンプの入力軸を接続することにより、油圧ポンプから加圧オイルを吐出するよう構成する。
本発明は以上の構成よりなる油圧動力発生装置である。
【発明の効果】
【０００５】  本発明によれば、エンジンと油圧ポンプを接続した装置を用いて加圧オイルを吐出できるので、従来のようにトレーラーヘッドに装備した油圧設備を用いることなく、荷台を昇降させることのできる装置を得ることができる。なお、車載とは別に屋外での単独使用も可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】  以下、本発明の実施形態について説明する。
図において、１は枠体で鉄材を用いて直方体形状に設けたものである。２はディーゼル方式のエンジンで、枠体内のほぼ中央に位置する。なお、エンジン載置のための各部材の図示は略し、以下の各部品・装置についても図示煩雑を避けるため、取り付け関係部材の図示は略する。３は市販の油圧ポンプで、低圧と高圧の２系統の制御が可能である。４は前記エンジンの出力軸で、油圧ポンプの入力軸５と接続される。６は油圧ポンプ制御のためのコントロールレバーである。７はオイルタンクで、油圧ポンプ内を循環させるためのオイルが貯留される。８はオイルタンクと油圧ポンプを接続する高圧接続ホース、９は同様に接続される低圧接続ホースである。１０はオイルタンクに接続される高圧ホース、１１は同様に接続される低圧ホースである。なお、高圧ホースは貯留されたオイルを介さずに高圧接続ホースに接続される。
１２は枠体内に設けられる箱状のケースで、セルスイッチ１３およびチェンジレバー１４が内に位置している。１５はエアークリーナーで、吸入管１６を介してエンジンに接続される。１７はマフラーで、排気接続管１８を介してエンジンに接続される。１９はマフラーに取り付けられる排気管である。２０はエンジン冷却のためのラジエーターで、エンジンにホース接続される。２１はバッテリーで、エンジン所定個所に結線される。２２は燃料タンクで、枠体内上部に設けられ、燃料供給管２３を介してエンジンに接続される。【０００７】  本発明を使用するには、トレーラーヘッドに接続可能なる台車上適所に本装置を取り付け、荷台に装備されている昇降用シリンダーに高圧ホースおよび低圧ホースを接続する。トレーラー荷台昇降の場合は、まずコントロールレバーを高圧側にセットし、チェンジレバーにてあらかじめギア比を選択しておき、セルスイッチにてエンジンを駆動させる。このエンジンの出力軸は油圧ポンプの入力軸に接続されているので、エンジン駆動にて油圧ポンプが作動し、ポンプ内の油は高圧接続ホースを介して高圧ホースから吐出され、荷台昇降用のシリンダーに供給され、シリンダーロッドが伸びて荷台が上昇（傾斜）する。
荷台を下げるときは、コントロールレバーを低圧側にセットすると、荷台荷重によりシリンダー内の油は低圧ホースを介してオイルタンクにもどり、低圧接続ホースにて油圧ポンプへともどる。以上の操作にて、トレーラー荷台を自在に昇降させることができる。
なお、高圧ホース側適所に安全のためのリリーフバルブ（図示略）が設けられる。
エンジン系統については、一般車両に用いられているようにエアクリーナー、マフラー、燃料タンク、ラジエーター、バッテリー、ミッション（ギア箱）が各々適所に接続され、エンジン運転が円滑に行われるよう配慮されている。すなわち、エアクリーナーより外気が取り込まれ、吸入管を介してエンジンに空気が供給され、エンジンより吐出される燃焼後の気体は排気接続管を通ってマフラーに至り、排気管より空中に吐出される。
また、燃料タンクより燃料が燃料接続管にてエンジンに供給される。
また、バッテリーにて必要電力がエンジンに提供され、エンジンに付属のミッションへはチェンジレバーが接続され、エンジン制御のための各部はケース内に位置し、ここでエンジン制御が行われる。なお、状況に応じてチェンジレバーにてギア比を変えて荷台昇降速度を選択することができる。
以上、本発明について記したが、油圧設備のないトレーラーヘッドの場合でも、本装置を利用して荷台の昇降が可能なところにその特徴があり、また、本発明はトレーラーへの、利用の他に、建設工事現場などでの利用も可能であり、杭打ち機その他の油圧機器を作動させることができる。なお、無線機器を取り付けることにより、リモートコントロールも可能である。以上のごとく本発明により油圧装置のないトレーラーヘッドでも荷台の昇降を行うことのできる装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の正面図
【図２】本発明の平面図
【図３】本発明の右側面図
【図４】本発明の装備状態図
【符号の説明】
【０００９】１    枠体
２    エンジン
３    油圧ポンプ
４    出力軸
５    入力軸
６    コントロールレバー
７    オイルタンク
８    高圧接続ホース
９    低圧接続ホース
１０  高圧ホース
１１  低圧ホース
１２  ケース
１３  セルスイッチ
１４  チェンジレバー
１５  エアークリーナー
１６  吸入管
１７  マフラー
１８  排気接続管
１９  排気管
２０  ラジエーター
２１  バッテリー
２２  燃料タンク
２３  燃料供給管
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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