(57)【要約】【課題】  トラック荷台の側板を下側へ下ろした際のホイール固定用ボルト・ナットとの衝突による受傷を防止するトラック荷台の側板保護具及びその成形金型を提供する。【解決手段】  車軸３３にホイール３１を固定するボルト２４・ナット２５の外側に装着するゴム製又は弾性樹脂製の筒状体２からなる。筒状体２にボルト・ナットを挿入する六角断面の空洞部３を形成すると共に、反対側の端部に空洞部３に連通する排気穴４を設け、筒状体２の外側に周溝７を設け、該周溝に締め輪９が巻回するように装着した保護具１である。成形金型２０は、下型２１と上型２２の間の成形空間２４に六角断面を有する中子２３を挿入し、かつ下型と上型を軸心を同一にする円錐台状のテーパ面２５を介して互いに嵌合するように構成した。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車軸にホイールを固定するボルト・ナットの外側に装着するゴム製又は弾性樹脂製の筒状体からなり、該筒状体に前記ボルト・ナットを挿入する六角断面の空洞部を形成すると共に、該筒状体の反対側の端部に前記空洞部に連通する排気穴を設け、該筒状体の外側に周溝を設け、該周溝に締め輪が巻回するように装着したトラック荷台の側板保護具。
【請求項２】
前記空洞部のボルト・ナット挿入側端部に径方向内側に延びる突起を設けた請求項１に記載のトラック荷台の側板保護具。
【請求項３】
前記周溝を前記空洞部のボルト・ナット挿入側端部寄りに設けた請求項１又は２に記載のトラック荷台の側板保護具。
【請求項４】
前記ホイール固定用ボルト・ナットと同数の筒状体を１組にし、これら筒状体の相互間を互いに環状に連結した請求項１〜３の何れかに記載のトラック荷台の側板保護具。
【請求項５】
下型と上型の間の成形空間に六角断面を有する中子を挿入し、かつ該下型と上型を軸心を同一にする円錐台状のテーパ面を介して互いに嵌合するように構成した請求項１〜４の何れかに記載のトラック荷台の側板保護具成形金型。
【請求項６】
前記円錐台状のテーパ面よりも内側において前記下型と上型が上下に当接する合面にオーバーフロー溝を前記成形空間を囲むように設けた請求項５に記載のトラック荷台の側板保護具成形金型。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はトラック荷台の側板保護具及びその成形金型に関し、更に詳しくは、トラック荷台の側板を下側へ倒した際のホイール固定用ボルト・ナットとの衝突による受傷を防止するようにした保護具及びその成形金型に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、トラックの荷台は、軽量化のために側板をスチール製からアルミニウム製に変えたり、或いは積載量を増やすため荷台を低床化するなどの改造がなされつつある。しかし、これらの改造は、その反面で荷台の側板を損傷しやすくする問題を起こしている。
【０００３】
図７は、トラックの荷台を後輪付近の断面で示したものである。後輪３０はホイール３１とタイヤ３２から構成され、そのホイール３１は、車軸３３に対して端部のフランジ３３ｆに植え込まれたボルト３４とナット３５を介して固定されている。大型トラックの場合、ボルト３４は車軸３３の軸周りに等間隔に８本設けられている。３６はブレーキ部である。
【０００４】
一方、荷台３７には側部に側板３８がヒンジ３９を介して回動可能に取り付けられている。この側板３８は、荷物の積載や荷下ろし等の際に、鎖線で示すように垂直の立設位置から下方へ垂下した位置に切り替えられる。このように側板３８を下方へ下ろすとき、側板３８を支えることなく自由落下させると、ボルト３４やナット３５に衝突したときの衝撃により側板３８が変形したり、受傷したりする。特に、側板３８がアルミニウム製である場合に大きな傷を生ずるという問題がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、上述した問題を解消し、トラック荷台の側板を下側へ下ろした際のホイール固定用ボルト・ナットとの衝突による受傷を防止するようにしたトラック荷台の側板保護具及びその成形金型を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成する本発明のトラック荷台の側板保護具は、車軸にホイールを固定するボルト・ナットの外側に装着するゴム製又は弾性樹脂製の筒状体からなり、該筒状体に前記ボルト・ナットを挿入する六角断面の空洞部を形成すると共に、該筒状体の反対側の端部に前記空洞部に連通する排気穴を設け、該筒状体の外側に周溝を設け、該周溝に締め輪が巻回するように装着したことを特徴とするものである。
【０００７】
また、上記トラック荷台の側板保護具成形金型は、下型と上型の間の成形空間に六角断面を有する中子を挿入し、かつ該下型と上型を軸心を同一にする円錐台状のテーパ面を介して互いに嵌合するように構成したことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の保護具は、ゴム製又は弾性樹脂製の筒状体から構成されており、これがホイール固定用のボルト・ナットの外側に装着されるので、荷台の側板を自由落下させて衝突させても損傷しないようにすることができる。また、保護具は、ボルト・ナットを挿入する空洞部が六角断面であると共に、外側から締め輪で締めつけられ、かつ締め輪は周溝に嵌合して位置ずれしないようにしてあるので、トラックの走行中に脱落することなく、側板の保護効果を一層信頼性の高いものにすることができる。
【０００９】
また、本発明の成形金型によれば、上記作用効果を有するトラック荷台の側板保護具を効率よく製造することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１（Ａ），（Ｂ）は、本発明のトラック荷台の側板保護具の一例を示す。
【００１１】
保護具１は、ゴム又は弾性樹脂により一体成形された筒状体２からなる。筒状体２は六角断面の空洞部３を有し、その空洞部３は一方の端部をボルト・ナットの挿入口として筒状体２の一方の端部に開口しているが、他方の端部には小径の排気穴４を有する壁５が設けられている。ボルト・ナット挿入口となる開口端には、断面三角形の突起６が半径方向内側に延びるように設けられ、また、筒状体２の外周には、空洞部３の開口端側に近い位置に、締め輪９を位置ずれしないように嵌合するための周溝７が１周に渡り形成されている。
【００１２】
筒状体の材料にするゴムは、天然ゴム及び合成ゴムのいずれであってもよい。また、弾性樹脂としては、ゴムと同様の弾性を有するものであればよい。例えば、ポリウレタン樹脂、ポリエチレン樹脂、ポリ塩化樹脂などを挙げることができる。
【００１３】
上記保護具１は、図２に示すように、車軸３３の端部にホイール３１を固定しているボルト３４及びナット３５の外側に装着される。保護具１は空洞部３の開口端からボルト３４・ナット３５に外挿し、その端面をホイール３１の表面に密着させる。保護具１を外挿する時は、空洞部３の六角断面とナット３５の六角断面とが位相を一致するように押し込むようにする。
【００１４】
このように保護具１をボルト３４・ナット３５に押し込むとき、保護具１の背面に排気穴４があることにより、空洞部３内の空気を速やかに排気するため押し込み操作を円滑に行うことができる。また、空洞部３の六角断面とナット３５の六角断面との位相を一致させることにより、走行中の振動などにより保護具１が回動して抜け出さないように確実に装着することができる。
【００１５】
さらに、保護具１の端面をホイール３１の表面に密着させた後、周溝７に締め輪９を装着し、筒状体２を外側から締め付けを行う。締め輪９の締め付けにより、突起６がホイール３１の表面とナット３５の面取り部との隙間に楔状に侵入し、保護具１を軸方向に抜け出さないようにする。突起６は必ずしも必要とするものではなく、締め輪９の締め付けだけでも抜け止め効果は得られるが、突起６を設けた場合には抜け止め効果を一層確実にすることができる。
【００１６】
本発明の保護具は、上記のようにホイール固定用のボルト・ナットに装着されることにより、荷台の側板を自由落下させても、その衝突により側板が損傷しないようにすることができる。
【００１７】
本発明において、締め輪９としては、締め付け作用を有するものであれば、構造は特に限定されない。図３（Ａ）及び（Ｂ）に、締め輪の一例を示す。
【００１８】
図３（Ａ）の締め輪９は、ばね鋼又は硬質の弾性樹脂などで「Ｃ」字状に成形したものである。内径が周溝７の径よりもやや小さく形成され、これを押し広げて周溝７に嵌め込むことにより、締め輪９の弾性回復力により強い締付け効果が得られる。図３（Ｂ）の締め輪９は、リボン状の帯鋼１０を両端部を重ねて環状にし、その重ねた端部をネジ機構１１により周方向に相対移動させて外径を調整するものである。この締め輪の場合は、ネジ機構１１の調整量により締付け効果が得られる。
【００１９】
本発明の保護具は、ホイールの固定に使用されているボルト・ナットの全てに装着する必要はない。例えば、図４に例示するように、対をなす８組のボルト３４・ナット３５に対して、一つ置きに装着するようにしてもよい。要は、側板を下方へ下ろしたとき、ボルト３４・ナット３５に装着された保護具１が確実に側板を受け止めるような配置になっていればよい。
【００２０】
また、保護具１は、１個づつを独立にして、それぞれ個別にボルト・ナットに装着してもよいが、図５に示すように、ホイール１個当たりに使用されているボルト３４・ナット３５の組数と同じ個数の保護具１を連結部１２で環状に連結してもよい。このように複数の保護具１を環状に連結したことにより、ボルト・ナットに対する保護具１の装着作業を容易にし、また保護具の散逸をなくし保管を容易にすることができる。連結部１２としては、保護具１と同じゴム又は弾性樹脂で一体成形したものでもよく、或いは紐材やロープ材等の他の材料を使用してもよい。
【００２１】
図６は、本発明の保護具を製造する成形金型を例示したものである。
【００２２】
保護具製造用の成形金型２０は、下型２１と上型２２との間に中子２３が挿入して構成されている。中子２３は本体を六角形断面とし、その下部に細径の軸部２４を連結している。中子２３は下型２１と上型２２の間の成形空間２４の中央部に配置され、かつ軸部２４を下型２１の中央の孔に差し込んで固定されている。
【００２３】
上記下型２１と上型２２は、円錐台状のテーパ面２５を介することにより、相互に軸心が一致するように嵌合している。また、上下に当接する合面２６には、オーバーフロー溝２７が成形空間２４を囲むように設けられている。
【００２４】
この成形金型２０を使用して保護具１を成形するときは、上型２２と中子２３を外した下型２１の成形空間２４に生ゴム（未加硫ゴム）を詰め込み、次いで中子２３を差し込んだ後、その上から上型２２を圧着する。生ゴムは中子２３に押しのけられると共に、余分の生ゴムをオーバーフロー溝２７に流出させて、成形空間２４に全体に充填された状態になる。この成形金型２０をオーブンに挿入して加熱すると、成形空間２４内の生ゴムが加硫されるため、上型２２と中子２３を脱型することにより製品になった保護具１を得ることができる。
【００２５】
上記成形金型２０によれば、円錐台状のテーパ面２５により下型２１と上型２２との軸心を確実に一致させ、かつオーバーフロー溝２７により余分の生ゴムを成形空間２４から押し出すので、寸法精度に優れた保護具１を成形することができる。
【００２６】
本件成形金型２０は弾性樹脂の射出成形用の金型としても使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明のトラック荷台の側板保護具の実施形態を示し、（Ａ）は一部を断面にして示す側面図、（Ｂ）は（Ａ）におけるＸ−Ｘ矢視断面図である。
【図２】図１の保護具をホイール固定用のボルト・ナットに装着したときの縦断面図である。
【図３】（Ａ）及び（Ｂ）は、それぞれ本発明に使用される締め輪の平面図である。
【図４】本発明のトラック荷台の側板保護具をホイールの固定用ボルト・ナットに装着したときのホイールの一例を示す正面図である。
【図５】本発明のトラック荷台の側板保護具の他の実施形態を示す正面図である。
【図６】本発明のトラック荷台の側板保護具成形金型の一例を示す縦断面図である。
【図７】トラックの荷台を後輪付近の断面で示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１  保護具
２  筒状体
３  空洞部
４  排気穴
５  壁  
６  突起
７  周溝
９  締め輪
２０  成形金型
２１  下型
２２  上型
２３  中子
２４  成形空間
２５  円錐台状のテーパ面
２６  合面
２７  オーバーフロー溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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