(57)【要約】      （修正有）【課題】起動するサブスタックの電圧を低下させ、触媒担体の炭素被毒を抑制する。【解決手段】起動完了したサブスタック３０と、起動しようとするサブスタック２０とを接続手段４０のスイッチ４２及び４４を閉じることにより、電気的に直列閉回路接続する。これにより起動完了したサブスタック３０が起動しようとするサブスタック２０に電流を流し、起動しようとするサブスタック２０の電圧を抑制する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
それぞれ独立に燃料極へ水素含有ガスを供給可能な複数のサブスタックを備えた燃料電池システムにおいて、
アノード及びカソードが共に空気雰囲気の発電停止状態から、アノードに水素含有ガス、カソードに酸素含有ガスをそれぞれ供給して起動する際に、前記複数のサブスタックのうち、まず一つのサブスタックを起動し、続いて起動しようとするサブスタックと起動完了したサブスタックとを電気的に直列閉回路接続にすることを特徴とする燃料電池システム。
【請求項２】
複数のサブスタックと、前記サブスタック毎に水素含有ガスの供給を制御する複数の水素供給弁と、前記複数のサブスタックから選択された２つのサブスタック間を電気的に直列閉回路接続する接続手段と、を備えた燃料電池システムであって、
前記複数のサブスタックのうち第一のサブスタックに当該サブスタックに対応する水素供給弁から水素含有ガスを供給した後に、第二のサブスタックに当該サブスタックに対応する水素供給弁から水素含有ガスを供給する際に、第一のサブスタックと第二のサブスタックとを前記接続手段により電気的に直列閉回路接続することを特徴とする燃料電池システム。
【請求項３】
燃料電池システムを起動する毎に、最初に起動するサブスタックを順次交代させることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の燃料電池システム。
【請求項４】
前記複数のサブスタックのうち一つのサブスタックのカソード触媒層は耐酸化構成とし、
該サブスタックを最初に起動することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の燃料電池システム。
【請求項５】
最初に起動するサブスタックの発電特性が規定値以下になった場合に、最初に起動するサブスタックを他のサブスタックに交代させることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の燃料電池システム。
【請求項６】
最初に起動するサブスタックに、起動時にその電圧を制御する電圧制御手段を備えたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の燃料電池システム。
【請求項７】
最初に起動するサブスタックの電圧を検出する電圧センサを備え、
該電圧センサが検出したサブスタックの電圧が立ち上がる瞬間に、最初に起動したサブスタックと、次に起動するサブスタックとを電気的に直列閉回路接続することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の燃料電池システム。
【請求項８】
水素含有ガスを供給する直前に、起動したサブスタックと起動するサブスタックと電気的に直列閉回路接続し、起動するサブスタックの各セルアノード側の電位とカソード側電位との差の平均が０．５［Ｖ］以下になるように、起動したサブスタックと起動するサブスタックのセル数を調節することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の燃料電池システム。
【請求項９】
起動時にアノードとカソードとにそれぞれ供給するガスを加湿しないことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の燃料電池システム。
【請求項１０】
各サブスタックに供給する水素含有ガスの流量は、水素利用率が０．９以下になるように制御することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の燃料電池システム。
【請求項１１】
サブスタック毎に酸素含有ガスの供給を独立に制御する酸素含有ガス供給制御手段を備え、
起動するサブスタックのアノードに十分水素含有ガスが供給されるまでカソードに酸素含有ガスを供給しないことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の燃料電池システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数のサブスタックを備えた燃料電池システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料電池は、水素ガスなどの燃料ガスと酸素を有する酸化剤ガスとを電解質を介して電気化学的に反応させ、電解質両面に設けた電極間から電気エネルギを直接取り出すものである。特に固体高分子電解質を用いた固体高分子型燃料電池は、動作温度が低く、取り扱いが容易なことから電動車両用の電源として注目されている。すなわち、燃料電池車両は、高圧水素タンク、液体水素タンク、水素吸蔵合金タンクなどの水素貯蔵装置を車両に搭載し、そこから供給される水素と、酸素を含む空気とを燃料電池に送り込んで反応させ、燃料電池から取り出した電気エネルギで駆動輪につながるモータを駆動するものであり、排出物質は水だけであるという究極のクリーン車両である。
【０００３】
一般に、固体高分子型燃料電池の構成単位であるセルは、高分子電解質膜の両面に電極触媒層を形成した膜電極構造体（ＭＥＡ）と、アノード側に燃料ガスとしての水素を供給するセパレータと、カソード側に酸化剤ガスとしての空気を供給するセパレータとを備えて構成されている。これらの電極触媒層は、通常白金等の触媒と、触媒担体としての炭素が使用されている（例えば特許文献１）。
【０００４】
固体高分子型燃料電池において、アノードに水素ガスが、カソードに空気（又は酸素）が供給され、以下に示す電極反応により発電される。
【０００５】
（化１）
アノード（水素極）：Ｈ2 →２Ｈ+ ＋２ｅ-                   …（１）
カソード（酸素極）：２Ｈ+ ＋２ｅ- ＋(1/2)Ｏ2 →Ｈ2Ｏ      …（２）
燃料電池の電解質膜には反応触媒としてプラチナ微粒子などが塗られる。プラチナは高価であるため、一般的には炭素を担体として炭素の表面に塗られる。
【０００６】
このような燃料電池システムの起動時に、水素を燃料電池各セルのアノード側に供給し始めた時、各セルのアノード内で水素分布勾配を生じる場合がある。燃料電池各セルのアノード内で水素供給入口に近い側がアノード出口側に比べて水素リッチとなる。
【０００７】
これは、燃料電池システム停止状態の時にカソード側から電解質膜を透過してきた空気が存在すること、あるいは、水素系の配管・継ぎ手などから進入した空気が存在するためである。このように各セルのアノード内に酸素が存在して水素分布勾配生じると各セルのアノード出口側（水素リッチでない）でプロトンが不足する。
【０００８】
このためセル出口側においてアノードからカソード側に到達するプロトンが不足する状態となり、セル出口側のアノード−カソード間の電位が過剰に上昇し、この電位上昇がエネルギとなってカソード電極触媒の腐食反応を生じるようになる。セル出口側（水素リッチでない）領域ではプロトン不足を補うため、カソード電極触媒を担持しているカーボンと水とが反応するようになる。その結果カソード電極触媒の活性領域が低下し劣化を引き起こす。このとき各セル出口側（水素リッチでない）領域のカソード側では以下の反応が起きる。
【０００９】
（化２）
Ｃ＋２Ｈ2Ｏ  →  ＣＯ2 ＋４Ｈ+ ＋４ｅ-   (カーホ゛ン腐食反応)      …（３）
２Ｈ2Ｏ → ４Ｈ+ ＋４ｅ- ＋Ｏ2           (水の電気分解反応)   …（４）
このような腐食劣化を抑制する方法として、アノードに水素を流している間に燃料電池電圧が所定値を超えないように、ダミー抵抗を接続する技術が公知である（例えば、特許文献１）。
【００１０】
腐食劣化を起こしている部分のアノード−カソード間の電位は、通常よりも上昇しており、この電位上昇が触媒担体のカーボン腐食劣化反応を引き起こすエネルギとして作用する。特許文献１記載の技術では、この時ダミー抵抗により燃料電池出力を消費させて電位を下げるように作用させる。ダミー抵抗に電流が流れて電位が下がると、上記腐食劣化反応を起こすエネルギがなくなるため腐食劣化反応はある程度抑制される。
【特許文献１】特開平１０−１４４３３４号公報（第６頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、特許文献１記載の技術のように、ダミー抵抗を利用した電圧抑制を行っても、スタックの内部抵抗があるため、スタックに流れる電流は上限値があり、スタック各セルの電圧はまだ高く、カソード側炭素の酸化を十分に抑えることができないという問題点があった。
【００１２】
図１に示されているように、燃料電池のアノード側に水素含有ガス、カソード側に酸素含有ガスが供給される場合、燃料電池セルに流れる電流が大きいほど、セル内部抵抗に起因するオーム過電圧と、電気化学反応に起因する反応過電圧と、物質移動に起因する濃度過電圧とが大きくなり、セルの出力電圧が小さくなる。
【００１３】
また、図２に示されているように、セルのアノード側とカソード側に、共に酸素含有ガスが供給される場合、セル電圧が小さい時、触媒担体の炭素を酸化する炭素酸化電流も小さく、セル電圧が大きくなると、炭素酸化電流が指数的に増大する。したがって、燃料電池起動時に炭素酸化電流値が小さくなるように抑制する必要がある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記問題点を解決するために、本発明は、それぞれ独立にアノードへ水素含有ガスを供給可能な複数のサブスタックを備えた燃料電池システムにおいて、アノード及びカソードが共に空気雰囲気の発電停止状態から、アノードに水素含有ガス、カソードに酸化剤ガスをそれぞれ供給して起動する際に、前記複数のサブスタックのうち、まず一つのサブスタックを起動し、続いて起動しようとするサブスタックと起動完了したサブスタックとを電気的に直列閉回路接続にすることを要旨とする。
【００１５】
また、本発明は、複数のサブスタックと、前記サブスタック毎に水素含有ガスの供給を制御する複数の水素供給弁と、前記複数のサブスタックから選択された２つのサブスタック間を電気的に直列閉回路接続する接続手段と、を備えた燃料電池システムであって、前記複数のサブスタックのうち第一のサブスタックに当該サブスタックに対応する水素供給弁から水素含有ガスを供給した後に、第二のサブスタックに当該サブスタックに対応する水素供給弁から水素含有ガスを供給する際に、第一のサブスタックと第二のサブスタックとを前記直列閉回路接続手段により電気的に直列閉回路接続することを要旨とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、次に起動するサブスタックと先に起動完了したサブスタックとが電気的に直列閉回路接続されるので、従来の電圧制限デバイス（ＶＬＤ）より大きい電流を起動するサブスタックから取り出すことができ、起動するサブスタックの各セル電圧が更に小さくなり、炭素腐食を十分抑制することができるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
次に図面を参照して、本発明の実施の形態を詳細に説明する。尚、以下に説明する各実施例は、特に、燃料電池車両等の間歇運転が行われる用途に好適な燃料電池システムである。
【実施例１】
【００１８】
図３は、本発明に係る燃料電池システムの実施例１の構成を説明する概略構成図である。本実施例は、３つのサブスタックを備えた燃料電池システムの例であるが、サブスタック数は、３に限らず２以上であれば、幾つでもよい。
【００１９】
図３において、燃料電池システム１は、酸素含有ガスとしての空気を供給するコンプレッサ２と、空気供給配管３と、空気供給分岐配管４ａ、４ｂ、４ｃと、サブスタック１０，２０，３０と、水素供給源１３，２３，３３と、水素供給弁１４，２４，３４と、起動完了したサブスタックと起動中のサブスタックとを電気的に直列閉回路接続する接続手段４０とを備えている。
【００２０】
接続手段４０は、スイッチ４１〜４４と、サブスタック間接続線４７〜５１を備えている。サブスタック１０とサブスタック２０とを直列閉回路接続する場合には、スイッチ４１と４３とを閉じ、スイッチ４２と４４とを開く。サブスタック２０とサブスタック３０とを直列閉回路接続する場合には、スイッチ４２と４４とを閉じ、スイッチ４１と４３とを開く。
【００２１】
サブスタック１０及び３０は、それぞれサブスタック２０と直列接続可能となっているので直列接続相手があり、サブスタック１０とサブスタック３０とを直列閉回路接続する必要はない。
【００２２】
通常運転時には、水素供給源１３，２３，３３は、それそれ水素供給弁１４，２４，３４を介して水素供給配管１５，２５，３５へ水素含有ガスを供給する。水素供給配管１５，２５，３５は、それぞれサブスタック１０のアノード１１，サブスタック２０のアノード２１，サブスタック３０のアノード３１に接続され、各アノードに水素含有ガスを供給する。コンプレッサ２は、大気を圧縮して空気供給配管３へ圧縮空気を送り出す。空気供給配管３は、空気供給分岐配管４ａ、４ｂ、４ｃに分岐し、それぞれサブスタック１０，２０，３０のカソード１２，２２，３２へ酸素含有ガスとしての空気を供給する。
【００２３】
次に、燃料電池システム１の起動時の動作を説明する。起動手順の一般則は、以下の通りである。最初に起動するサブスタックは、そのアノードとカソードとを接続手段４０により接続した状態で、加湿しない水素含有ガスの供給を開始する。これにより起動時のサブスタックのアノードカソード間電圧は低く抑制され炭素の酸化が抑制される。
【００２４】
また、加湿しない水素含有ガスを供給しているので、電解質膜の抵抗が増加し、起動するサブスタックのセル電圧を抑制することができる。
【００２５】
次いで、最初のサブスタックの起動が完了すると、接続手段４０により起動完了したサブスタックと、次に起動しようとするサブスタックとを接続手段４０により、電気的に直列閉回路接続する。そして起動しようとするサブスタックに加湿しない水素含有ガスを供給する。
【００２６】
残った第３のサブスタックを起動する際には、起動完了した２つのサブスタックの何れか一方のサブスタックと第３のサブスタックとを接続手段４０により電気的に直列閉回路接続して、第３のサブスタックに加湿しない水素含有ガスを供給する。起動の最初からここまでに、各サブスタックに供給する水素含有ガスの流量は、水素利用率が０．９以下となるように制御することが好ましい。これにより、起動するサブスタックのアノード側の燃料（水素）不足を抑え、それに起因するアノード側の腐食を抑えられる。
【００２７】
低加湿で運転する燃料電池は高加湿で運転する燃料電池と比べると、電解質膜と触媒層のＩｏｎｏｍｅｒのプロント伝導度が低く、まだ、触媒層に電気化学反応の進行できる場所（触媒と水と反応ガスとの三相界面）の面積が減少するので、電気化学反応速度が遅くなる。  請求項９の発明によれば、加湿しないガスを燃料電池スタックに供給するので、スタック各セルの内部抵抗（電解質膜の抵抗、Ｉｏｎｏｍｅｒ抵抗）が加湿ガスを利用した場合より高くなり、また、触媒層の三相界面の面積も減るので、起動するサブスタックの各セルの電圧が小さくなり（図１参照）、炭素腐食がより少なくなる（図２参照）。起動する前に、加湿していない空気をスタックに流して、各セルの膜の含水量を少なく調整した状態で起動プロセスに入ると、前記効果が更に増す。
【００２８】
全てのサブスタックの起動が完了したら、図示しない加湿器で加湿した水素含有ガスを各サブスタックに供給してもよい。
【００２９】
尚、最初に起動するサブスタックを固定してもよいし、順次交代させてもよい。但し、最初に起動するサブスタックを固定すると、最初に起動するサブスタックは、他のサブスタックに比べて劣化しやすいが、他のサブスタックは更に劣化しにくくなり、交換するサブスタックを一つに限定することができる。さらに、最初に起動するサブスタックのカソード触媒層の触媒担持炭素は、耐酸化対策の一つの例として、黒鉛化（Ｇraphitized）炭素を利用すればよい。これにより、最初に起動するサブスタックの劣化を遅らせ、燃料電池システムの信頼性を向上させることができる。
【００３０】
また、サブスタックを起動する順序を固定する場合、先に起動したサブスタックと次に起動するサブスタックとを電気的に直列閉回路接続したときに、起動するサブスタックの各セルアノード側電位とカソード側電位との差の平均が０．５［Ｖ］以下になるように、先に起動するサブスタックと、次に起動するサブスタックのセル数を調整しておくことが好ましい。これにより、起動しようとするサブスタックの各セルに印加された電圧は、０.５［Ｖ］以下に抑えることができるので、図２に示されたように、敏感な電位変化を感知する電圧計を設けなくても、炭素腐食を抑えられる。
【００３１】
また、図示しなかったが燃料電池システムの運転中にサブスタック毎の電流電圧特性を監視し、最初に起動するサブスタックの電流電圧特性が規定値以下に低下したら、最初に起動するサブスタックを交代させるように制御してもよい。
【００３２】
また、最初に起動するサブスタックを燃料電池システムの起動毎に順次交代させると、各サブスタックの劣化の程度は均一となり、燃料電池システム全体の信頼性を高めるという効果がある。また、サブスタックの寿命を合わせて交換時期を一致させることができるという効果がある。
【００３３】
次に、燃料電池システム１の起動の具体例として、サブスタック３０，２０，１０の順序で燃料電池システム１を起動する場合の接続手段４０の接続を説明する。
【００３４】
まず、スイッチ４３と４４とを閉じてサブスタック３０のアノード−カソード間を短絡した状態とし、スイッチ４１と４２とは開いた状態とし、水素供給弁３４を開いて、サブスタック３０に加湿しない水素含有ガスの供給を開始するとともに、コンプレッサ２により空気供給を開始する。本実施例では、サブスタック１０，２０，３０は、一斉に空気供給が開始される。
【００３５】
サブスタック３０の起動が完了したら、スイッチ４２と４４とを閉じて、スイッチ４１と４３とを開いた状態、即ち、サブスタック２０と３０とを電気的に直列閉回路接続した状態で、水素供給弁２４を開いてサブスタック２０に加湿しない水素含有ガスの供給を開始する。サブスタック２０の起動が完了したら、スイッチ４１と４３とを閉じて、スイッチ４２と４４とを開いた状態、即ち、サブスタック１０と２０とを電気的に直列閉回路接続した状態で、サブスタック１０に加湿しない水素含有ガスの供給を開始して、起動する。
【００３６】
図４は、サブスタック３０は起動済み、サブスタック２０は起動中、サブスタック１０は起動前の状態を示す図である。スイッチ４２と４４とは閉の状態で、スイッチ４１と４３とは、開の状態である。サブスタック２０と３０とは電気的に直列につながっている。サブスタック１０の水素供給は止まっている状態で、サブスタック２０と３０に水素が供給されている。
【００３７】
以上説明した本実施例によれば、起動しようとするサブスタックに、起動完了したサブスタックを電気的に直列閉回路接続することができるので、起動しようとするサブスタックの各セル電圧が更に小さくなり、炭素腐食を十分抑制することができるという効果がある。
【実施例２】
【００３８】
図５は、本発明に係る燃料電池システムの実施例２の構成を説明する概略構成図である。本実施例は、３つのサブスタックを備えた燃料電池システムの例であるが、サブスタック数は、３に限らず２以上であれば、幾つでもよい。
【００３９】
本実施例と図３に示した実施例１との相違は、本実施例が３つのサブスタック１０，２０，３０に共通の水素供給源５と水素供給共通配管６を備えていることである。水素供給源５からは、それぞれのサブスタック１０，２０，３０に対して、各水素供給弁１４，２４，３４及び各水素供給配管１５、２５、３５を介して個別に水素供給が可能となっている。図６は、本実施例の動作説明図であり、実施例１の図４に相当する。燃料電池システム１の動作としては、実施例１と同様であるので、動作の説明は省略する。
【実施例３】
【００４０】
図７は、本発明に係る燃料電池システムの実施例３の要部接続を説明する概略接続図である。図を見やすくするため、ガス配管を省略している。本実施例は、３つのサブスタックを備えた燃料電池システムの例であるが、サブスタック数は、３に限らず２以上であれば、幾つでもよい。
【００４１】
本実施例は、電圧制御手段６０として、外部電源６１と、外部電源６１をオン／オフする外部電源スイッチ６２と、外部電源サブスタック切替スイッチ６３，６４とを備えている。尚、接続手段４０は、第１実施例と同様のものである。
【００４２】
外部電源サブスタック切替スイッチ６３は、外部電源６１の正極と最初に起動するサブスタックのアノードとを接続するための切替スイッチであり、外部電源サブスタック切替スイッチ６４は、外部電源６１の負極と最初に起動するサブスタックのカソードとを接続するための切替スイッチである。外部電源サブスタック切替スイッチ６３と６４とは、連動スイッチであり、所謂２回路３接点のスイッチである。この接点数はサブスタックの数に一致する。
【００４３】
たとえば、最初に起動するサブスタックがサブスタック３０である場合、スイッチ６３の共通接点ＣＰと接点Ｐ３とが接続し、スイッチ６４の共通接点ＣＮと接点Ｎ３とが接続するように、スイッチ６３，６４を切り替え、外部電源スイッチ６２を閉じる。本実施例によれば、最初に起動するサブスタックから、従来技術の電圧制限デバイス（ＶＬＤ）より大きい電流を取れるので、カソード側の触媒担体の炭素酸化を更に抑制することができるという効果がある。
【実施例４】
【００４４】
図８は、本発明に係る燃料電池システムの実施例４の要部接続を説明する概略接続図である。図を見やすくするため、ガス配管を省略している。本実施例は、３つのサブスタックを備えた燃料電池システムの例であるが、サブスタック１０とサブスタック２０を図示し、サブスタック３０は図示を省略している。
【００４５】
図８（ａ）において、起動中のサブスタック１０の電圧を検出する電圧計７１を設けて、電圧計７１が検出した電圧に連動して、起動完了したサブスタック２０と、起動中のサブスタック１０とを電気的に直列閉回路接続するスイッチ４１を投入可能となっている。スイッチ４３は先に閉じられている。図８（ｂ）は、電圧計７１とスイッチ４１との連動を説明するタイミング図であり、起動するサブスタック１０に水素供給を開始した後に、電圧計７１が検出したサブスタック１０の電圧またはセル電圧の立ち上がりの瞬間にスイッチ４１を閉じるように制御する。
【００４６】
本実施例によれば、起動するサブスタックに水素が届いてセル電圧の立ち上がりを確認してから起動するサブスタックに電圧をかけて、電流を取り出すので、図２に示したようなアノード及びカソードが共に空気雰囲気下での腐食を抑制することができるという効果がある。
【実施例５】
【００４７】
図９は、本発明に係る燃料電池システムの実施例５の構成を説明する概略構成図である。本実施例は、３つのサブスタックを備えた燃料電池システムの例であるが、サブスタック数は、３に限らず２以上であれば、幾つでもよい。
【００４８】
図９において、燃料電池システム１は、酸素含有ガスとしての空気を供給するコンプレッサ２と、空気供給配管３と、空気供給配管３から各サブスタック対応に分岐した空気供給分岐配管４ａ、４ｂ、４ｃと、空気供給弁１６，２６，３６と、サブスタック１０，２０，３０と、水素供給源５と、水素供給弁１４，２４，３４と、起動完了したサブスタックと起動中のサブスタックとを電気的に直列閉回路接続する接続手段４０とを備えている。
【００４９】
本実施例は、図５に示した実施例２の構成に、空気供給弁１６，２６，３６を追加した構成となっている。その他の構成は、図５に示した実施例２と同様である。コンプレッサ２は、空気供給配管３へ圧縮空気を送出するが、この圧縮空気を各サブスタック１０，２０，３０に分配する空気供給分岐配管４ａ，４ｂ，４ｃには、それぞれ独立に開閉及び流量が調節可能な空気供給弁１６，２６，３６が設けられている。
【００５０】
本実施例の燃料電池システムでは、起動中のサブスタックに対応する空気供給弁を閉じて、空気を供給しないことによって、コンプレッサ２が消費する電力を低減できるとともに、起動中のサブスタックのカソードの酸素消費によって、酸素拡散過電圧を大きくし、結果として起動するサブスタックの各セルの電圧を抑制することができるので、炭素腐食を更に低減できるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】燃料電池の発電状態におけるセル電流と電圧の関係を示す図である。
【図２】アノード及びカソードに空気が入った状態におけるセル電圧と炭素酸化電流との関係を示す図である。
【図３】本発明に係る燃料電池システムの実施例１の構成を説明する概略構成図である。
【図４】実施例１における動作説明図である。
【図５】本発明に係る燃料電池システムの実施例２の構成を説明する概略構成図である。
【図６】実施例２における動作説明図である。
【図７】本発明に係る燃料電池システムの実施例３の要部接続を説明する接続図である。
【図８】本発明に係る燃料電池システムの実施例４の動作説明図である。
【図９】本発明に係る燃料電池システムの実施例５の構成を説明する概略構成図である。
【符号の説明】
【００５２】
１：燃料電池システム
２：コンプレッサ
３：空気供給配管
４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄ：空気供給分岐配管
１０、２０，３０：サブスタック
１３，２３，３３：水素供給源
１４，２４，３４：水素供給弁
１５，２５，３５：水素供給配管
４０：接続手段
【図１】
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【図２】
2006147340.tif 000004
【図３】
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【図４】
2006147340.tif 000006
【図５】
2006147340.tif 000007
【図６】
2006147340.tif 000008
【図７】
2006147340.tif 000009
【図８】
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【図９】
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