(57)【要約】    【課題】     機体内側のカバーの組立性を向上させることができ、さらに種々の効果も認められるカバー構造を提供しようとする。    【解決手段】  小旋回型建設機械の運転席3に対面するようにタンク1を配置し、該タンク1の上方部にカバー2を接続させた。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席に対面するようにタンクを配置し、該タンクの上方部にカバーを接続させたことを特徴とする小旋回型建設機械のカバー構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、小旋回型建設機械のカバー構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、小旋回型建設機械においては、運転席の側方及び後方に、エンジン、ラジエータ、ポンプなどの機器や作動油タンクや燃料タンク等のタンク類が配置され、それらがカバーで覆われている（特許文献としては、特開２００３−２７８１８４号の図２や、特開２００２−３５６８７５号の図４及び図６に開示）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２７８１８４号（図２）
【特許文献２】特開２００２−３５６８７５号（図４、図６）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記カバーは、運転席に対面する部分である機体内側と、機体の外縁部となる機体外側、それらの上方側のすべてを覆う構造となる。このうち、機体内側のカバーはフロア位置で固定されるが、機体内側には他の機器等も配置固定されるので、フロアのカバー固定部近傍には他の機器を固定するための多数の締結部（ボルト穴等）があり、このため、機体内側のカバーの固定作業は煩雑となっていた。
【０００５】
この発明は、従来技術の以上のような問題に鑑み創案されたもので、機体内側のカバーの組立性を向上させることができ、さらに種々の効果も認められるカバー構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
このため、この発明に係る小旋回型建設機械のカバー構造は、運転席に対面するようにタンクを配置し、該タンクの上方部にカバーを接続させたことを特徴とする。
【０００７】
ここで、運転席に対面するとは、運転席を囲む機体内側の位置において、タンク側板面が運転席側に向かっているような状態をいう。本発明では、タンク側板を機体内側のカバーとして利用するもので、そのために、タンクを運転席に対面するように配置させ、そのタンクの上方部にカバーを接続させるものとしている。タンクの上方部にカバーを接続するので、カバー接続部の固定作業はフロアから所定高さの位置で行うことができる。しかも、フロア面のように他の機器等の締結部が多数存在するということもないので、きわめてスムーズに固定作業が行える。なお、タンクは、燃料タンク、作動油タンクなどのいずれのものでも良い。
【０００８】
一方、作動油タンクや燃料タンクなどのタンク類は箱形構造であり、その構造自体にある程度の強度があるので、タンク側板をカバーとして利用する本発明は、特に補強等を要さなくても、カバーの剛性が確保できてきわめて有益である。なお、カバーとして、タンクの構造上の強度を利用するのであれば、タンクを機体外縁に沿って配置し、その側板を機体外側のカバーに利用させる構造も考えれるが（大型機の場合には例あり）、タンク類はその内部に作動油や燃料等を充填させているので、そのような形態では、旋回時に兼用側板が干渉物に衝突して損傷した場合、内部の作動油等が漏れてしまうという問題がある。そこで本発明では、そのような問題のない機体内側のカバーにタンク側板を利用させている。
【０００９】
なお、運転席が箱形のキャブタイプでなく、単にルーフが付設されるだけのキャノピタイプの場合で（例えば図３に示す態様）、そこに対面するタンクが作動油タンクである場合、機械の稼働で作動油温度が上昇し、作動油タンクの側板も熱くなると、その熱が何にも遮られずに運転席側に伝わってしまう。そこで、そのような事態が想定される場合は、カバーとして兼用されている側板の外側に、新たな壁板となる補助カバー（例えば、後述する実施形態例の化粧板5）を配置すれば良い。そうすれば、側板と補助カバーとの間で形成される空気層により、作動油の熱が運転席側に伝わることが阻止される。
【発明の効果】
【００１０】
以上説明したように、本願に係る発明によれば、機体内側のカバーの接続部がタンクの上方部となるので、接続部の固定作業がある程度の高さの箇所で行え、また他の機器の締結部も存在しないので、固定作業がスムーズに行える。すなわち、カバーの組立性が向上する。
【００１１】
また、運転席の対面側のタンク側板をカバーとして利用するので、特に補強等をすることなしに剛性のあるカバーが形成できる。また、タンク側板の分は、カバーが節約でき、コストも低廉となる。
【００１２】
しかも、運転席の対面部のカバーとして利用するので、タンク側板が旋回時に干渉物に衝突するおそれがなく、損傷して内部の充填物が漏れてしまうこともない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の具体的実施形態の一例を図面に基づき説明する。なお、以下の形態例は本発明を具現化した一例に過ぎず、本発明がそれに限定されるものではないことは当然である。
【００１４】
図１は本形態例の構造であり、1は作動油タンク、2はカバーである。この構造は、図３に示す小旋回型油圧ショベルに適用された例である（図１は図３中のＡ−Ａ断面図）。
【００１５】
小旋回型油圧ショベルの上部旋回体の機体上のうち、平面視で左側に運転席3が配置され（図３参照）、その右側方及び後方に種々の機器等がカバー2によって覆われながら配置されている。
【００１６】
作動油タンク1は、運転席3に対面するように、その右側方に配置される。作動油タンク1の運転席3対面側は、側板10に接合される上板11がその端部から曲折してさらに上方に延出し、突出端12を形成している。該突出端12の先端には、ゴムシール4が配置され、そこに前記カバー2の端部20が当接される。カバー2の端部20は外方に広がるように曲折されているので、その端部20をゴムシール4に当接させれば、外方に広がる力で端部20がゴムシール4に押し付けられて固定され、これにより、カバー2は作動油タンク1の前記突出端12に接続される。また、タンク1に対面する運転席3が本形態例ではキャノピタイプなので（図３(b)参照）、タンク1内の作動油の温度が上昇しても、その熱が運転席3に伝わらないように、タンク側板10の外方には、樹脂製の化粧板5を配置させ、その上端を前記ゴムシール4に、下端をフロアにそれぞれ固定する。化粧板5の配置によって、それとタンク側板10との間に空気層6が形成され、これにより機械作動による作動油の温度上昇分の熱が放冷される。なお、運転席3が箱形のキャブタイプである場合は、キャブ側壁により熱が遮断されるので、前記化粧板5は不要である。
【００１７】
図２は他の形態例を示す。この例は、作動油タンク1の側板10の上端に溝型ゴムシール7を配置し、そこにカバー2の端部を嵌め込むことで、カバー2をタンク1上端に接続する。なお、カバー2の接続形態は、タンク1の上部に固定される形態であれば、他の形態でも良い。
【００１８】
本発明の形態例では、運転席3に対面する部分である機体内側のカバー2の固定がいずれも作動油タンク1の上部に位置するゴムシール4に押さえつけるか、ゴムシール7に嵌め込むだけで良く、その作業が簡単で組立性が向上する。また、強度のあるタンク1の側板10をカバーとして利用するので、剛性のあるカバーが形成できるものとなっていることに加え、タンク側板10の分のカバー2が節約でき、コストも低廉となる。しかも、図示のように、タンク1は機体内側に配置し、その側板10は機体内側のカバー2としてのみ利用するものなので、タンク側板10が旋回時に干渉物に衝突するおそれがなく、損傷して内部の充填物が漏れてしまうこともない。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
この発明は、カバーを付設する小旋回型建設機械に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本形態例の説明図であり、運転席対面側に配置されるタンク周辺の断面図である。
【図２】他の形態例の断面図である。
【図３】本形態例が適用される油圧ショベルを示し、(a)は平面図、(b)は側面図である。
【符号の説明】
【００２１】
1                      作動油タンク
2                      カバー
3                      運転席
4,7                    ゴムシール
5                      化粧板（補助カバー）
6                      空気層
10                     側板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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