(57)【要約】【課題】  構成の簡略化を図るとともに、維持、点検等に係る作業を容易に行うことのできる発艇装置を提供する。【解決手段】発艇装置１０は、支持装置１１と、該支持装置１１に取り付けられた係止装置２１と、該係止装置２１を駆動するための駆動装置３１とを備えている。駆動装置３１は、水面上に露出された浮桟橋１２上に配設されている。このため、駆動装置３１は、水に浸食される機会が少なく、浸水、水濡はもちろんのこと、腐食、錆等の被害が極力回避されるようになっている。さらに、該駆動装置３１は、作業者から直接的に視認及び接近可能な浮桟橋１２上に設置されていることから、駆動装置３１を水中から引き上げる等の煩雑な作業を必要とせず、駆動装置３１の維持、点検等の作業を浮桟橋１２上で容易且つ迅速に行うことができるようになっている。【選択図】      図１
2006238959.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
水面に定められた停船位置で競技艇を係止することによって該競技艇を静止させるとともに、該係止を解除することによって競技艇を停船位置から発艇可能とするための発艇装置であって、
前記停船位置に配設される支持装置と、前記競技艇を係止する係止位置及び前記競技艇の係止を解除する解除位置の間で往復動するべく前記支持装置に可動自在に取り付けられて水面下に支持される係止装置と、前記係止装置を駆動すべく該係止装置と連結部材を介して連結される駆動装置とを備え、
前記支持装置の少なくとも一部が水面上に露出されており、該支持装置の水面上に露出された部位によって前記駆動装置が水面よりも上方位置に支持されることを特徴とする発艇装置。
【請求項２】
前記連結部材は金属製の線状体であり、前記駆動装置は、該線状体を巻き取り又は巻き出しするための回転体と該回転体を回転させる駆動源とを有することを特徴とする請求項１に記載の発艇装置。
【請求項３】
前記支持装置は、水面に浮遊する浮遊体と、該浮遊体に接続されて水面下に配設される支持体とを有し、前記浮遊体上に前記駆動装置が設置され、前記支持体に前記係止装置が取り付けられることを特徴とする請求項１又は２に記載の発艇装置。
【請求項４】
前記浮遊体は前記競技艇を挟むように少なくとも１対が配置され、前記支持体は各１対の浮遊体の間にそれぞれ接続されることを特徴とする請求項３に記載の発艇装置。
【請求項５】
前記係止装置は、前記支持装置に対して上下方向へ回動自在に取り付けられる回動体と、前記競技艇を係止すべく該回動体に接続される係止体とを有し、前記解除位置とすべく前記回動体をその自重によって水面下へ沈下させることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の発艇装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、カヌー、ボート等の競技艇を発艇前は静止させ、発艇時には速やかに発艇可能とする発艇装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、競技艇を使用した競技では、複数の競技艇を停船位置であるスタートラインに並べて静止させた後、発艇（スタート）の合図と同時に各競技艇が一斉にスタートし、ゴールまでの到達時間を競うようになっている。従って、競技を公正に行うべく、この種の競技では、スタート前は各競技艇を静止状態に保持するとともに、スタートの合図で各競技艇を同時に発艇可能とするための発艇装置が使用される。このような、発艇装置としては、例えば特許文献１に記載の発艇装置が提案されている。
【０００３】
すなわち、特許文献１に記載の発艇装置は、水中に配設されるハウジングと、該ハウジングの内部に収容されたエアシリンダと、該エアシリンダに一対のアームを介して接続された係止部とを備えている。該係止部は、エアシリンダを作動させることにより、上下動されるように構成されている。そして、この発艇装置は、スタート前は競技艇に係止部を係止させることによって競技艇を静止させるとともに、スタート時にはエアシリンダの作動により係止部を下方へ移動させて競技艇に対する係止を解除することにより、競技艇を発艇可能としている。
【特許文献１】特開平８−１１２４６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記従来の発艇装置は、係止部を駆動するエアシリンダが常時水中に配設されており、これを収容するハウジング、さらにはエアシリンダを浸水、水濡、腐食、錆等に耐え得る、つまりは防水、耐水、防錆、防食等に係る各種処理を施した構成とする必要がある。しかし、このような各種処理を施した場合、構成を複雑なものとせざるを得ない。特に、アームの回動部等のような可動する部位を水中に配置する場合、各種処理に係る構成は非常に複雑なものとなる。
【０００５】
また、エアシリンダを水中で使用する場合、エアシリンダに圧縮空気を供給するコンプレッサの配置、空気供給ホースの取り回し等に係る設計も複雑化する。さらに、上記従来の発艇装置は、前記の各種処理を好適に機能させるべく、維持、点検等の作業を定期的に行う必要もあるが、こうした作業はハウジングを水中から引き上げる等して行う必要があり、極めて煩雑であった。従って、上記従来の発艇装置は、構成の複雑化を抑制する点、及び維持、点検等に係る作業の手間を軽減する点の双方においてなお改善の余地を残すものとなっている。
【０００６】
この発明は、こうした従来の実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、構成の簡略化を図るとともに、維持、点検等に係る作業を容易に行うことのできる発艇装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明の発艇装置は、水面に定められた停船位置で競技艇を係止することによって該競技艇を静止させるとともに、該係止を解除することによって競技艇を停船位置から発艇可能とするための発艇装置であって、前記停船位置に配設される支持装置と、前記競技艇を係止する係止位置と前記競技艇の係止を解除する解除位置との間で往復動するべく前記支持装置に可動自在に取り付けられて水面下に支持される係止装置と、前記係止装置を駆動すべく該係止装置と連結部材を介して連結される駆動装置とを備え、前記支持装置の少なくとも一部が水面上に露出されており、該支持装置の水面上に露出された部位によって前記駆動装置が水面よりも上方位置に支持されることを要旨とする。
【０００８】
上記構成によれば、係止装置を駆動すべく設けられた駆動装置は、支持装置の水面上に露出された部位によって水面よりも上方位置に支持されている。従って、駆動装置を水中へ配設する場合に比べ、防水、耐水、防錆、防食等の各種処理に係る構成の簡略化を図ることができる。また、水中に潜ったり、装置を水上へ引き上げたりすることなく、駆動装置の維持、点検等に係る作業を簡易に行うことができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明の発艇装置は、請求項１に記載の発明において、前記連結部材は金属製の線状体であり、前記駆動装置は、該線状体を巻き取り又は巻き出しするための回転体と該回転体を回転させる駆動源とを有することを要旨とする。
【００１０】
上記構成によれば、支持装置上に配設される回転体と駆動源とよりなる簡易な構成をもって競技艇に対する係止装置の係脱を行うことができる。
請求項３に記載の発明の発艇装置は、請求項１又は２に記載の発明において、前記支持装置は、水面に浮遊する浮遊体と、該浮遊体に接続されて水面下に配設される支持体とを有し、前記浮遊体上に前記駆動装置が設置され、前記支持体に前記係止装置が取り付けられることを要旨とする。
【００１１】
上記構成によれば、支持装置を浮遊体と支持体とから構成することにより、発艇装置を固定することなく水面に浮遊させることができる。このため、発艇装置を簡易に移動することができる。また、浮遊体に比べて重量の嵩む支持体を水面下に配設したことにより、重心の安定化に寄与して揺れを抑制することができる。
【００１２】
請求項４に記載の発明の発艇装置は、請求項３に記載の発明において、前記浮遊体は前記競技艇を挟むように少なくとも１対が配置され、前記支持体は各１対の浮遊体の間にそれぞれ接続されることを要旨とする。
【００１３】
上記構成によれば、１対の浮遊体及び支持体によって競技艇を水面下から囲むように係止することができる。その結果、競技艇が発艇装置とともに略同一の周期で揺れるため、競技艇を安定して係止することができる。
【００１４】
請求項５に記載の発明の発艇装置は、請求項１〜４のいずれか一項に記載の発明において、前記係止装置は、前記支持装置に対して上下方向へ回動自在に取り付けられる回動体と、前記競技艇を係止すべく該回動体に接続される係止体とを有し、前記解除位置とすべく前記回動体をその自重によって水面下へ沈下させることを要旨とする。
【００１５】
上記構成によれば、競技艇に対する係止装置（係止体）の係止の解除は、回動体の自重によって行われるようになる。このため、競技艇に対する係止装置（係止体）の係止を簡易かつ迅速に解除することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の発艇装置によれば、構成の簡略化を図るとともに、維持、点検等に係る作業を容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の発艇装置を具体化した一実施形態を図面に基づいて説明する。
本実施形態の発艇装置は、カヌー、ボート等といった競技艇を用いる水上競技において、スタート時まで該競技艇を静止させるために使用されるものである。従って、本実施形態の発艇装置は、水上競技におけるスタート位置を水面に定められた停船位置として、該スタート位置に設置されている。図１に示すように、発艇装置１０は、支持装置１１と、該支持装置１１に取り付けられた係止装置２１と、該係止装置２１を駆動するための駆動装置３１とを備えている。この発艇装置１０において、支持装置１１は、スタート位置に配設され、該発艇装置１０全体を支持するものである。係止装置２１は、該スタート位置で競技艇を発艇装置１０に係止することにより、該競技艇をスタート位置に静止させるものである。駆動装置３１は、係止装置２１を駆動することにより、該係止装置２１による競技艇の係止及び係止の解除を行うものである。そして、競技艇の係止を解除するように駆動装置３１が係止装置２１を駆動した場合、競技艇は、スタート位置から発艇可能となる。
【００１８】
次に、前記支持装置１１について説明する。図１及び図２に示すように、支持装置１１は、浮遊体としての１対の浮桟橋１２と、支持体１３とを備えている。浮桟橋１２は、水に浮くことができるように形成されたものである。１対の浮桟橋１２は、それらの間に競技艇Ｓを挟むようにして、該競技艇Ｓの側方に対向して配置されている。
【００１９】
なお、浮桟橋１２を水に浮くことができるように形成する方法としては、例えば発泡樹脂、木材等の他、ポリエチレン樹脂、ポリプロピレン樹脂等の低比重汎用樹脂のような比重が水よりも小さい材料を使用する方法と、内部を中空状とする方法とがあり、何れの方法を用いてもよい。この場合、何れの方法により得られる浮桟橋１２においても、水に浮くことのできる軽さの確保はもちろんのこと、発艇装置１０を安定に支持し得る最適の重量が確保されている。
【００２０】
浮桟橋１２は、正四角板状に形成されており、その軽量化に寄与する中抜き部１７を有している。中抜き部１７は、競技艇Ｓの長さ方向Ｌに位置する両端部のうち、該競技艇Ｓの先端側に位置する端部Ａに開口されている（図２参照）。該中抜き部１７は、浮桟橋１２においてその中心１２ａよりも前記競技艇Ｓ側（相対向する他方の浮桟橋１２側）の箇所に、前記競技艇Ｓの長さ方向Ｌに沿って設けられている。なお、この中抜き部１７は、発艇装置１０を安定に支持し得る、浮桟橋１２の最適な重量の確保にも寄与している。
前記支持体１３は、長四角柱状に形成され、その長手方向が各浮桟橋１２の中心１２ａを結ぶ仮想線Ｋと平行になるように配設されている。支持体１３は、１対の浮桟橋１２を連結すべく、長手方向における各端部が各２本の接続柱１４によって各浮桟橋１２の底面にそれぞれ接続されている。また、支持体１３の長手方向両端部、及び中央部にはそれぞれ四角板状をなす第１突片１３ａが上方に向けて突設されている。これら第１突片１３ａには、前記係止装置２１が接続されることとなる。
【００２１】
支持装置１１は、支持体１３によって接続された１対の浮桟橋１２により、水面に浮遊して配設されている。この支持装置１１において、各浮桟橋１２は水面上に露出されており、支持体１３及び各接続柱１４は水面下に配設されている。また、水面に浮遊する支持装置１１をスタート位置に係留するため、該支持装置１１は投錨体を有している。この投錨体は、各浮桟橋１２の底面に一端が接続されたアンカーロープ１５と、該アンカーロープ１５の他端に接続されたアンカー（図示略）とからなる。そして、該アンカーを水底に配置することにより、支持装置１１はスタート位置からの移動を抑制される。
【００２２】
支持体１３及び各接続柱１４は、金属を材料として形成されており、浮桟橋１２に比べて重量の嵩む構成とされている。このため、水面に浮遊して配設される支持装置１１において、支持体１３及び各接続柱１４は、１対の浮桟橋１２から水面下に吊り下げられた、いわゆる「おもり」としての機能を有している。そして、「おもり」として機能する支持体１３及び各接続柱１４は、水面における支持装置１１の安定化に寄与しており、風や波の影響による該支持装置１１の揺動を抑制している。また、支持体１３及び各接続柱１４によって揺動を抑制された支持装置１１において、浮桟橋１２上（浮桟橋１２の表面）では、作業者あるいは競技参加者が、点検、整備、検査、乗船等の各種作業を行うことができるようになっている。なお、支持体１３及び各接続柱１４の材料には、防錆処理が施された金属、例えばステンレス鋼、鉄、炭素鋼、アルミニウム等が使用されている。
【００２３】
次に、前記係止装置２１について説明する。図１に示すように、係止装置２１は、前記支持体１３に取り付けられた回動体２２と、競技艇Ｓを係止するべく該回動体２２に接続された係止体２３とを有している。回動体２２は、円柱状に形成されており、前記支持体１３と平行に延びるように配置されている。この回動体２２は、その周面上であって前記支持体１３の各第１突片１３ａとそれぞれ対応する箇所に、第２突片２２ａが後方に向けて突設されている。そして、各第２突片２２ａが各第１突片１３ａにそれぞれ軸着されることにより、係止装置２１の回動体２２は、前記支持体１３に対して上下方向へ回動自在に取り付けられている。
【００２４】
なお、前記回動体２２の形状としては、その上下動の容易さや、上下動の際の水の抵抗によるねじれ力に十分に耐え得る、すなわちねじれ剛性が確保されるといった利点を有することから、本実施形態のように円柱状とするのが好ましいが、上記利点を満たすものであればこれに限定されるものではない。例えば、回動体２２の形状を正四角柱状、長四角柱状等の多角柱状に変更してもよい。
係止体２３は、回動体２２の長手方向の中央から斜め上方へ向かって延びるように該回動体２２に接続された接続アーム２４と、この接続アーム２４の先端に取り付けられた係止爪２５とから構成されている。係止爪２５は、複数（本実施形態では４つ）の係止板２５ａを所定間隔おきに並設して構成されたものであり、各係止板２５ａの間に間隙（スリット）を有している。このため、係止爪２５は、係止装置２１（回動体２２）が上下動する際の水の抵抗を低減するのに有効である。該係止爪２５は、競技艇Ｓの先端部（舳先）とその近傍に係止され得る形状を有している。
【００２５】
係止体２３は、前記支持体１３に対する回動体２２の上下方向への回動に伴い、上下方向へ往復動できるように構成されている。そして、係止体２３は、上方へ移動した場合、その係止爪２５を競技艇Ｓの舳先に接触させることにより、該競技艇Ｓを係止する係止位置となる（図３参照）。一方、係止体２３は、下方へ移動した場合、その係止爪２５を競技艇Ｓの舳先から離間させることにより、該競技艇Ｓに対する係止を解除する解除位置となる（図４参照）。なお、係止爪２５は、各係止板２５ａの間にスリットが設けられることにより、係止位置及び解除位置の間で移動される場合に加わる水の抵抗が低減されるようになっている。
【００２６】
回動体２２の長手方向における各端部には、支持アーム２６が、該回動体２２と直交する方向であって競技艇Ｓの舳先側へ延びるように、それぞれ接続されている。これら支持アーム２６は、それぞれの先端が前記駆動装置３１に連結部材としての金属製の線状体であるワイヤ２７を介して接続されている。また、接続アーム２４及び各支持アーム２６のそれぞれと、回動体２２との間には、補強梁２８が架設されている。これら補強梁２８は、回動体２２及び係止体２３を補強することにより、係止装置２１を上下方向へ移動させる場合、回動体２２及び係止体２３が水の抵抗によって破損することを抑制している。
【００２７】
次に、前記駆動装置３１について説明する。図１及び図２に示すように、駆動装置３１はリール３２を備えている。リール３２は、前記中抜き部１７に隣接して設けられている。このリール３２には、回転体であるドラム３５と、該ドラム３５を回転させる駆動源である電動モータ３６とを備えるものが使用される。従って、該リール３２は、電力の供給によって回転するようになっている。本実施形態では、該リール３２に電力を供給すべく、駆動装置３１はバッテリー装置３３を備えている。そして、リール３２及びバッテリー装置３３は、各浮桟橋１２の上面にそれぞれ設置されることにより、各一対が設けられている。
【００２８】
なお、リール３２は、浮桟橋１２の端部Ａにおいてその中央に配置されている。リール３２のドラム３５は前記中抜き部１７の上方に配設されており、このドラム３５には、前記係止装置２１の各支持アーム２６に接続されたワイヤ２７の一端が中抜き部１７を通じて接続されている。また、バッテリー装置３３は、リール３２に隣接して配置されており、リール３２に対する給電コード３７の取り回し等が簡易化されている。
【００２９】
図３及び図４に示すように、前記ワイヤ２７を介して一対のリール３２に接続された前記係止装置２１は、両浮桟橋１２の間において、水面下へ吊り下げられた状態とされている。そして、リール３２にワイヤ２７が巻き取られる場合、前記係止装置２１は、吊り上げられて前記係止位置となる（図３参照）。一方、リール３２は、電動モータ３６からドラム３５への動力伝達を断続する断続機構（クラッチ機構）を有している。そして、クラッチ機構により電動モータ３６からドラム３５への動力伝達を遮断した場合、ドラム３５は自由回転する。この場合、リール３２からワイヤ２７が巻き出し自在となるため、前記係止装置２１は、その自重により水面下へ落下し、下方へ駆動されて前記解除位置となる（図４参照）。
【００３０】
なお、リール３２は、リモコン等を使用することにより、遠隔操作が可能な構成とされている。従って、作業者は、係止装置２１を駆動するために、その都度リール３２まで移動する必要はなく、作業の簡略化が図られている。
次に、発艇装置１０の作用について説明する。
【００３１】
競技艇Ｓを使用する競技においては、まずリール３２を作動させ、係止装置２１を上方へ駆動させて係止位置とする。次いで、スタート位置まで競技艇Ｓを移動させ、該競技艇Ｓを発艇装置１０の両浮桟橋１２の間に収容させる。すると、図３に示したように、競技艇Ｓは、その舳先に係止爪２５が係止されることにより静止される。この状態で、競技艇Ｓは、スタート位置に保持され、スタートの合図を待つ。そして、スタートの合図とともにリール３２を作動させると、係止装置２１は、その自重により水面下へ速やかに落下し、図４に示したように解除位置となる。このとき、競技艇Ｓが発艇可能となる。
【００３２】
なお、スタートの合図を待つ競技艇Ｓにおいては、該競技艇Ｓが風や波の影響で揺動することにより、スタート前に舳先が係止爪２５から外れてしまうおそれがある。一方、当該発艇装置１０は、競技艇Ｓとともに水に浮かんでいるうえ、該競技艇Ｓを水面下から囲むように一対の浮桟橋１２及び支持体１３が配置される。従って、発艇装置１０と競技艇Ｓとは略同一の風の周期あるいは波の周期で揺れており、スタート前に競技艇Ｓの舳先が係止爪２５から外れてしまうことを抑制する。
【００３３】
さて、リール３２、バッテリー装置３３等の駆動装置３１は、上記のように水面Ｗよりも上方位置に配設される。主に、駆動装置３１が水に濡れる機会は、発艇装置１０の揺動時、リール３２によるワイヤ２７の巻き取り時、係止装置２１の水面下への落下時、競技艇Ｓの発艇時である。これら何れの機会においても、駆動装置３１に付着する水は、飛沫（しぶき）程度であり、該駆動装置３１を水中に配置することに比べれば、防水、耐水、防錆、防食等の各種処理は簡略なもので事足りる。
【００３４】
さらに、維持、点検等の作業対象である駆動装置３１は、作業者から直接的に視認可能であり、また接近可能な箇所、つまりは浮桟橋１２上に配設されている。従って、作業者は、浮桟橋１２上に乗り、この浮桟橋１２上を移動することにより、維持、点検等の作業を容易且つ迅速に行う。
【００３５】
前記の実施形態によって発揮される効果について、以下に記載する。
・  本実施形態では、水面上に露出された浮桟橋１２上に駆動装置３１が配設されている。このため、駆動装置３１が水に浸食される機会が少なく、浸水、水濡はもちろんのこと、腐食、錆等の被害を極力回避することができる。従って、駆動装置３１を水中に配設した場合に比べ、防水、耐水、防錆、防食等の各種処理に係る構成を簡略化することができる。さらに、この点において、製造コストの低減を図ることができる。
【００３６】
・  また、駆動装置３１は、作業者から直接的に視認及び接近可能な浮桟橋１２上に設置されている。このため、駆動装置３１を水中から引き上げる等の煩雑な作業を必要とせず、駆動装置３１の維持、点検等の作業を浮桟橋１２上で容易且つ迅速に行うことができる。
【００３７】
・  また、１つの浮桟橋１２上でバッテリー装置３３及びリール３２の配置や給電コードの取り回し等が完結しており、それらの設計が複雑化することがない。この点において構成の簡略化及び製造コストの低減を図ることができる。
【００３８】
・  また、係止装置２１は、吊り上げ、あるいは吊り下ろしによって駆動される構成とされている。従って、駆動装置３１を水面下に配置せずとも、水面上から係止装置２１を上下動させることができる。
【００３９】
・  また、発艇装置１０においては、水面下で主として可動する部位は、支持体１３に回動体２２を軸着した箇所である。該箇所は、軸着のみという極めて簡略な構成とされており、防水性、耐水性等を考慮せずともよく、また防水性、耐水性等を付与する必要もない。従って、該箇所における定期的な維持、点検等の作業を省略することができる。
【００４０】
・  ワイヤ２７を巻き取り又は巻き出し可能とするリール３２を駆動装置３１としたことで、競技艇Ｓに対する係止装置２１の係止の解除がその自重によって行われるようになる。このため、競技艇に対する係止装置２１の係止を簡易かつ迅速に解除することができる。
【００４１】
・  競技艇が停船位置に保持されている状態においては、上記発艇装置１０は、１対の浮桟橋１２及び支持体１３によって競技艇を水面下から囲むように配設される。その結果、競技艇が発艇装置１０とともに略同一の周期で揺れるようになるため、競技艇の揺動が発艇装置１０により好適に吸収される。これにより、スタート前の競技艇を安定して係止することができる。
【００４２】
・  水面下に配設される支持体１３及び各接続柱１４は、発艇装置１０の重心の安定化に寄与する「おもり」として機能するため、発艇装置１０の揺動を好適に抑制することが可能となる。従って、スタート前の競技艇をより一層安定して係止することができる。
【００４３】
・  係止爪２５は、複数の係止板２５ａを所定間隔おきに並設して構成されたものであり、各係止板２５ａの間に間隙（スリット）を有している。このため、係止爪２５が水中を移動する際に受ける水の抵抗が軽減され、競技艇に対する係止爪２５の係止をより一層迅速に解除することができる。
【００４４】
・  浮桟橋１２の中心を結ぶ仮想線Ｋと平行に延びる支持体１３により、装置全体の重心が安定する。このため、発艇装置１０の重心のさらなる安定化が図られ、その揺れを一層好適に抑制することができる。
【００４５】
・  リール３２は、浮桟橋１２の端部Ａにおけるその中央に配設されている。このため、ワイヤ２７の巻き取り時及び巻き出し時においてドラム３５の揺れ等が生じた場合でも、支持装置１１の安定性、ひいては発艇装置１０の安定性を好適に維持することができる。
【００４６】
・  また、発艇装置１０は、支持装置１１によって水面に浮遊した状態で支持される構成としたことにより、例えば種目、距離に応じてスタート位置を変更する等の場合にも容易に移動させることができる。
（変更例）
なお、本実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・  支持体１３、回動体２２等を省略し、係止体２３のみを吊り上げ、吊り下ろししてもよい。なお、この場合、係止体２３は、係止爪２５のみで構成したり、あるいは箱形状に形成したりするとよい。このような構成とした場合、部品点数が低減され、構成のさらなる簡略化を図ることができる。
【００４７】
・  回動体２２を浮桟橋１２の底面に回動自在に取り付けることにより、支持体１３を省略してもよい。このような構成とした場合、部品点数が低減され、構成のさらなる簡略化を図ることができる。
【００４８】
・  支持体１３の形状は、長四角柱状に限定されるものではなく、これを円柱状、正四角柱状等の他の形状に変更してもよい。
・  浮遊体は、実施形態の浮桟橋１２に限らず、球状、円柱状、島状をなすフロート、樽等から形成してもよい。
【００４９】
・  浮遊体である浮桟橋１２の数は１対に限定されるものではなく、３つ以上であってもよい。あるいは、浮桟橋１２を競技艇Ｓの後方等に１つのみ設けてもよい。
・  線状体は、実施形態のワイヤに限らず、チェーン、ピアノ線などとしてもよい。あるいは、金属製に限らず、繊維製のロープとしてもよい。さらには、線状体に限らず、連結部材としてピストン、シリンダ、ジャッキ等を用いてもよい。
【００５０】
・  浮桟橋１２と支持体１３とにより発艇装置１０を好適に係留させることができるのであれば、アンカー及びアンカーロープ１５を省略してもよい。このような構成とした場合、発艇装置１０を固定することなく水面に浮遊させることが可能となる。
【００５１】
・  支持装置１１は、必ずしも浮桟橋１２によって水面に浮かせる必要はなく、例えば１対の柱状部材で支持装置を構成し、該柱状部材を水底から立設させてもよい。そして、柱状部材の上端を水面上に露出させ、該露出部位に駆動装置を取り付けてもよい。
【００５２】
・  本実施形態では一対の浮桟橋１２のそれぞれに駆動装置３１を設けたが、一方の浮桟橋１２のみに駆動装置３１を設ける構成を採用してもよい。
・  発艇装置１０は、スタート位置で競技艇Ｓを静止させるのみに限らず、例えば待機位置を停船位置として競技艇Ｓを静止させてもよい。
【００５３】
さらに、前記実施形態より把握できる技術的思想について以下に記載する。
・  前記支持装置には、水底に達する投錨体が設けられていることを特徴とする発艇装置。この構成によれば、停船位置からの発艇装置の不要な移動を好適に抑制することができる。
・  前記係止体は、複数の係止板が所定間隔おきに並設されてなる係止爪を有していることを特徴とする発艇装置。この構成によれば、各係止板の間に間隙（スリット）が設けられるため、係止爪（係止体）が水中を移動する際に受ける水の抵抗が軽減され、競技艇に対する係止爪（係止体）の係止をより一層迅速に解除することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本実施形態の発艇装置を示す斜視図。
【図２】同発艇装置を示す平面概略図。
【図３】係止体が係止位置にある発艇装置を示す側面概略図。
【図４】係止体が解除位置にある発艇装置を示す側面概略図。
【符号の説明】
【００５５】
１０…発艇装置、１１…支持装置、１２…浮遊体としての浮桟橋、１３…支持体、２１…係止装置、２２…回動体、２３…係止体、２５…係止爪、２５ａ…係止板、２７…連結部材（線状体）としてのワイヤ、３１…駆動装置、３３…バッテリー装置、３５…回転体としてのドラム、３６…駆動源としての電動モータ、Ｓ…競技艇。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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