(57)【要約】【課題】大容量型のアタッチメントにも、正確な油量が要求される高精度のアタッチメントにも使用できる、簡単な構造の作業機械の油圧回路を提供する。【解決手段】少なくとも二つの油圧ポンプ３１・３２と、左右の走行モータ２６・２７を含む常設のアクチュエータと、必要時に選択的に配置されるアタッチメントを作動させるアクチュエータと、前記油圧ポンプ３１・３２に連通されたセンターバイパスライン４３・４４上に配置され、各アクチュエータを制御する切換弁とを備え、これらの切換弁を一体的に切換弁郡として構成した作業機械の油圧回路において、前記油圧ポンプ３１・３２と切換弁郡とを連通する油路４１・４２にフローデバイダ６５を設け、該フローデバイダ６５により複数の油圧ポンプ３１・３２とアタッチメント用アクチュエータを制御する切換弁５５とを直接に連通可能に構成した。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも二つの油圧ポンプと、左右の走行モータを含む常設のアクチュエータと、必要時に選択的に配置されるアタッチメントを駆動するアクチュエータと、前記油圧ポンプに連通されたセンターバイパスライン上に配置され、各アクチュエータを制御する切換弁とを備え、これらの切換弁を一体的に切換弁群として構成した作業機械の油圧回路において、前記油圧ポンプと切換弁郡とを連通する油路にフローデバイダを設け、該フローデバイダにより複数の油圧ポンプとアタッチメント用アクチュエータを制御する切換弁とを直接に連通可能に構成したことを特徴とする作業機械の油圧回路。
【請求項２】
前記アタッチメント用方向切換弁に設けた油圧ポンプと連通する入力ポートに継手部材を取り付け、該継手部材にフローデバイダから延設される配管を接続したことを特徴とする請求項１に記載の作業機械の油圧回路。
【請求項３】
前記継手部材に、アタッチメント用方向切換弁及び配管に固定するための螺子部と、該螺子部から突出し、アタッチメント用方向切換弁の入力ポートとセンターバイパスラインとを遮断する突出部とを備えたことを特徴とする請求項２に記載の作業機械の油圧回路。
【請求項４】
前記アタッチメント用方向切換弁に、アタッチメントの作動時にセンターバイパスラインを開放状態とするスプールを備えたことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の作業機械の油圧回路。
【請求項５】
前記フローデバイダの作動を切り換える切換弁を電磁弁から構成し、該電磁弁のソレノイドとアタッチメント用方向切換弁の切換状態によりオン又はオフされるスイッチとを接続したことを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の作業機械の油圧回路。
【請求項６】
前記フローデバイダにより一方の油圧ポンプをアタッチメント用方向切換弁に連通可能とするとともに、他方の油圧ポンプを分流弁を介して前記アタッチメント用方向切換弁を除くセンターバイパスライン上の切換弁に連通可能に構成したことを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載の作業機械の油圧回路。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブームシリンダやアームシリンダなどの常設のアクチュエータと、必要時に選択的に配置されるアタッチメントを作動させるアクチュエータとを備える作業機械の油圧回路に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンにより駆動される二つの油圧ポンプに連通されるセンターバイパスライン上にブームシリンダやアームシリンダなどの常設のアクチュエータの作動を制御する方向切換弁と、必要時に選択的に配置されるアタッチメントを作動させるアクチュエータを制御するアタッチメント用方向切換弁とが備えられ、これらの方向切換弁が一体的に切換弁群として構成された作業機械の油圧回路が知られている。このような油圧回路において、二つの油圧ポンプはアタッチメント用方向切換弁と他の方向切換弁とに同一の回路で接続され、これらの油圧ポンプから吐出される圧油がそれぞれアタッチメント用方向切換弁を除く各方向切換弁に供給可能とされると同時に、合流してアタッチメント用方向切換弁に供給可能とされている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
また、一つの油圧ポンプが他の方向切換弁と別の回路に備えたアタッチメント用方向切換弁と接続されて、アタッチメント用アクチュエータ専用とされ、該油圧ポンプから吐出される圧油がアタッチメント用方向切換弁に供給可能されると同時に、他の油圧ポンプから吐出される圧油がアタッチメント用方向切換弁を除く各方向切換弁に供給可能とされた油圧回路も知られている（例えば、特許文献２参照。）。
【特許文献１】特開平９−１６５７９６号公報
【特許文献２】特開２０００−２８２５１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１で示される技術では、簡単な構造で二つの油圧ポンプから吐出される圧油が合流してアタッチメント用アクチュエータに供給可能な油圧回路を構成することができるので、大容量型のアクチュエータを備えるアタッチメントにも対応可能となるとともに、コストを抑えることができるが、アタッチメントを作動させるアクチュエータと常設のアクチュエータを同時に作動させて、アタッチメントとアームなどを複合操作すると、アタッチメントの速度が極端に落ちたり、停止したりするなどして作業の継続が困難となる場合があった。
【０００５】
また、特許文献２で示される技術では、アタッチメントを作動させるアタッチメント用アクチュエータと常設のアクチュエータを同時に作動させて、アタッチメントとアームなどを複合操作する場合に、アタッチメントの速度が安定するため、正確な油量が要求される高精度のアタッチメントにも対応可能となるが、大容量型のアクチュエータを備えるアタッチメントには使用できず、アタッチメントの種類に応じて、本機自体を交換しなければない場合があった。
【０００６】
そこで本発明は、大容量型のアタッチメントにも、正確な油量が要求される高精度のアタッチメントにも使用できる、簡単な構造の作業機械の油圧回路を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００８】
即ち、請求項１においては、少なくとも二つの油圧ポンプと、左右の走行モータを含む常設のアクチュエータと、必要時に選択的に配置されるアタッチメントを駆動するアクチュエータと、前記油圧ポンプに連通されたセンターバイパスライン上に配置され、各アクチュエータを制御する切換弁とを備え、これらの切換弁を一体的に切換弁群として構成した作業機械の油圧回路において、前記油圧ポンプと切換弁群とを連通する油路にフローデバイダを設け、該フローデバイダにより複数の油圧ポンプとアタッチメント用アクチュエータを制御する切換弁とを直接に連通可能に構成したものである。
【０００９】
請求項２においては、前記アタッチメント用方向切換弁に設けた油圧ポンプと連通する入力ポートに継手部材を取り付け、該継手部材にフローデバイダから延設される配管を接続したものである。
【００１０】
請求項３においては、前記継手部材に、アタッチメント用方向切換弁及び配管に固定するための螺子部と、該螺子部から突出し、アタッチメント用方向切換弁の入力ポートとセンターバイパスラインとを遮断する突出部とを備えたものである。
【００１１】
請求項４においては、前記アタッチメント用方向切換弁に、アタッチメントの作動時にセンターバイパスラインを開放状態とするスプールを備えたものである。
【００１２】
請求項５においては、前記フローデバイダの作動を切り換える切換弁を電磁弁から構成し、該電磁弁のソレノイドとアタッチメント用方向切換弁の切換状態によりオン又はオフされるスイッチとを接続したものである。
【００１３】
請求項６においては、前記フローデバイダにより一方の油圧ポンプをアタッチメント用方向切換弁に連通可能とするとともに、他方の油圧ポンプを分流弁を介して前記アタッチメント用方向切換弁を除くセンターバイパスライン上の切換弁に連通可能に構成したものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１５】
請求項１においては、従来の作業機械の油圧回路に簡単な改造を施すだけで、油圧ポンプから吐出される圧油を合流させてアタッチメント用方向切換弁に直接供給することができる。つまり、油圧ポンプの圧油をアタッチメント用方向切換弁に他の方向切換弁に対し優先的に供給することができるので、アタッチメントを作動させるアタッチメント用アクチュエータと常設のアクチュエータを同時に作動させて、アタッチメントとアームなどを複合操作する場合でも、アタッチメントの速度が安定するため、正確な油量が要求される高精度のアタッチメントが使用可能となるとともに、大容量型のアクチュエータを備えるアタッチメントも対応可能となる。
【００１６】
請求項２においては、簡単な改造を施すだけで油圧回路を構成できる。
【００１７】
請求項３においては、従来の油圧回路において使用されていたアタッチメント用方向切換弁を改造を施すことなくそのまま利用できるので、コストを抑えることができる。
【００１８】
請求項４においては、アタッチメントの作動時におけるエネルギーロスを低減することができる。
【００１９】
請求項５においては、アタッチメント用方向切換弁の切換操作に連動してフローデバイダを作動させることができる。
【００２０】
請求項６においては、予備アクチュエータ用方向切換弁に供給する必要がある油量が一つの油圧ポンプから吐出する量で足りる場合に、フローデバイダに備える分流弁を一つで済ませることができるので、コストを低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
次に、発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明の一実施例に係る作業機械の油圧回路を備えた掘削旋回作業機の側面図、図２は作業機械の油圧回路を示す図、図３は作業機械の油圧回路の別実施例を示す図、図４は作業機械の油圧回路の別実施例を示す図、図５はアタッチメント用方向切換弁の断面図、図６は従来のアタッチメント用方向切換弁の断面図である。
【００２２】
まず、本発明の油圧回路を備える作業機械である掘削旋回作業機の概略構成について説明する。
【００２３】
図１に示すように、掘削旋回作業機においては、クローラ式走行装置１の上部中央に垂直方向に軸心を有する旋回台軸受２を介して本体部３が旋回可能に支持されている。本体部３の上方にはエンジン３０などを被覆するボンネット５が配設され、該ボンネット５の上方にシート６が取り付けられている。シート６の前方にはフロントコラム７が設けられ、該フロントコラム７に各部の操作を行うための操作レバーなどが配設されている。そして、フロントコラム７とボンネット５との間にステップ８が配置されている。
【００２４】
さらに、前記本体部３の前端部には作業腕１０が装着されている。作業腕１０においては、ブームブラケット１１が旋回フレーム前部に左右回動自在に取り付けられ、該ブームブラケット１１にブーム１２の下端部が前後回動自在に支持されている。ブーム１２は中途部で前方に屈曲されて、側面視において略「く」字状に形成されており、その上端部にアーム１３が回動自在に支持されている。そして、アーム１３の先端部に作業用アタッチメントとしてバケット１４が回動自在に支持されている。
【００２５】
前記ブームブラケット１１とブーム１２の途中部前面に設けられたブームシリンダブラケット１５との間にはブームシリンダ１６が介装され、該ブームシリンダ１６の伸縮作動によりブーム１２が回動可能とされている。
【００２６】
また、ブーム１２の途中部背面に設けられたアームシリンダボトムブラケット１７とアーム１３基端部に設けられたバケットシリンダブラケット１８との間にアームシリンダ１９が介装され、該アームシリンダ１９の伸縮作動によりアーム１３が回動可能とされている。
【００２７】
そして更に、バケットシリンダブラケット１８とバケット１４に連結されたステー２０との間にバケットシリンダ２１が介装され、該バケットシリンダ２１の伸縮作動によりバケット１４が回動可能とされている。
【００２８】
また、前記本体部３の側部にスイングシリンダ２２が配置され、スイングシリンダ２２の基部が本体部（旋回フレーム）３に枢支され、シリンダロッドの先端がブームブラケット１１に接続されて、ブームブラケット１１がスイングシリンダ２２の伸縮作動により本体部３に対して左右に回動可能とされている。これにより、作業腕１０が左右に回動可能とされている。
【００２９】
前記本体部３を支持する旋回台軸受２の上方に旋回モータ２３が設けられ、該旋回モータ２３の駆動によって本体部３がクローラ式走行装置１上方で３６０度左右旋回可能とされている。
【００３０】
前記クローラ式走行装置１のトラックフレーム２４の前後一側に配置された左右のスプロケット２５の内側には左走行モータ２６と右走行モータ２７とがそれぞれ設けられ、左右の走行モータ２６・２７の駆動によってクローラ式走行装置１が左右独立して走行駆動可能とされている。
【００３１】
また、前記クローラ式走行装置１の前後一端部にブレード２８が上下回動自在に配設されている。そして、該ブレード２８とクローラ式走行装置１のトラックフレーム２４との間にブレードシリンダ２９が介装され、該ブレードシリンダ２９の伸縮作動によりブレード２８が昇降可能とされている。
【００３２】
次に、前記掘削旋回作業機に備えられる油圧回路について説明する。
【００３３】
図２に示すように、油圧回路にはエンジン３０により駆動される少なくとも二つの油圧ポンプ、本実施例では第一油圧ポンプ３１及び第二油圧ポンプ３２やこれらの油圧ポンプ３１・３２から吐出される圧油により作動されるブレードシリンダ２９、旋回モータ２３、左走行モータ２６、アームシリンダ１９、アタッチメント用アクチュエータ３３、バケットシリンダ２１、スイングシリンダ２２、ブームシリンダ１６、右走行モータ２７などの複数の油圧アクチュエータが備えられている。
【００３４】
前記油圧アクチュエータのうち、ブレードシリンダ２９、旋回モータ２３、左走行モータ２６、アームシリンダ１９、バケットシリンダ２１、スイングシリンダ２２、ブームシリンダ１６、右走行モータ２７は常設の油圧アクチュエータとして油圧回路に備えられている。アタッチメント用アクチュエータ３３は、必要時に選択的に配置される、アスファルトカッター装置や把持装置などのアタッチメントを駆動する油圧モータや油圧シリンダなどの油圧アクチュエータとして油圧回路に備えられる。
【００３５】
前記第一油圧ポンプ３１には第一油路４１を介してセンターバイパスライン４３が連通され、該センターバイパスライン４３上にブレードシリンダ２９の伸縮作動を制御するブレードシリンダ用方向切換弁５１、旋回モータ２３の作動を制御する旋回シリンダ用方向切換弁５２、左走行モータ２６の作動を制御する左走行モータ用方向切換弁５３、アームシリンダ１９の作動を制御するアームシリンダ用方向切換弁５４、アタッチメント用アクチュエータ３３の作動を制御するアタッチメント用方向切換弁５５が備えられている。
【００３６】
これらの方向切換弁のうち、ブレードシリンダ用方向切換弁５１、旋回モータ用方向切換弁５２、左走行モータ用方向切換弁５３、アームシリンダ用方向切換弁５４は第一油圧ポンプ３１に対し油路４５を介して並列に接続され、フロントコラム７及びステップ８上に配置された操作レバーやペダルなどの操作手段の操作により切り換えられて、それぞれに接続された油圧アクチュエータに第一油圧ポンプ３１から吐出される圧油が供給可能とされている。
【００３７】
一方、前記第二油圧ポンプ３２には第二油路４２を介してセンターバイパスライン４４が連通され、該センターバイパスライン４４に、右走行モータ２７の駆動を制御する右走行モータ用方向切換弁５６、ブームシリンダ１６の作動を制御するブームシリンダ用方向切換弁５７、スイングシリンダ２２の作動を制御するスイングシリンダ用方向切換弁５８、バケットシリンダ２１の作動を制御するバケットシリンダ用方向切換弁５９が接続されている。
【００３８】
これらの方向切換弁は、前記同様にフロントコラム７及びステップ８上に配置された操作レバーやペダルなどの操作手段の操作により切り換えられて、それぞれに接続された油圧アクチュエータに第二油圧ポンプ３２から吐出される圧油が供給可能とされている。
【００３９】
また、左走行モータ用方向切換弁５３の入力ポートと右走行モータ用方向切換弁５６の入力ポートとが油路４６を介して連通されており、油路４６の途中に該油路４６を連通状態と遮断状態のいずれかに切り換える切換弁６１が設けられている。切換弁６１の作動部には、左右の走行モータ用方向切換弁５３・５６を除く各方向切換弁の中立位置からの切換操作を検出し、油路４６を連通させる状態に切換弁６１を切り換える信号圧を導く信号管路６２が接続されている。該信号管路６２の信号圧は、パイロット油圧源６３によって与えられる。
【００４０】
そして、第一油圧ポンプ３１からブレードシリンダ２９、旋回モータ２３、左走行モータ２６、アームシリンダ１９の作動を制御する各方向切換弁に通じる第一油路４１、及び第二油圧ポンプ３２から右走行モータ２７、ブームシリンダ１６、スイングシリンダ２２、バケットシリンダ２１の作動を制御する各方向切換弁に通じる第二油路４２の途中にフローデバイダ６５が備えられている。
【００４１】
前記フローデバイダ６５には第一油路４１を介してブレードシリンダ用方向切換弁５１、旋回モータ用方向切換弁５２、走行モータ用方向切換弁５３、アームシリンダ用方向切換弁５４の各入力ポートと連通される第一出力ポート６５ａと、第二油路４２を介して右走行モータ用方向切換弁５６、ブームシリンダ用方向切換弁５７、スイングシリンダ用方向切換弁５８、バケットシリンダ用方向切換弁５９の各入力ポートと連通される第二出力ポート６５ｂと第三油路４７を介してアタッチメント用方向切換弁５５の入力ポートと連通される第三出力ポート６５ｃとが備えられている。
【００４２】
さらに、フローデバイダ６５にはその作動の切換を行うための切換弁６６と該切換弁６６の下流側に並列に接続される二つの分流弁６７・６７とが備えられ、該切換弁６６の切換操作によりフローデバイダ６５が作動可能とされている。フローデバイダ６５において、切換弁６６がフローデバイダ不作動側に切り換えられる場合、第一油圧ポンプ３１及び第二油圧ポンプ３２から吐出される圧油はそれぞれ第一出力ポート６５ａと第二出力ポート６５ｂから送出される。逆に切換弁６６が作動側に切り換えられると、第一油圧ポンプ３１及び第二油圧ポンプ３２から吐出される圧油は分流弁６７・６７に供給され、該分流弁６７・６７により合流されて第三出力ポート６５ｃから送出される。
【００４３】
前記切換弁６６は電磁弁から構成されており、該電磁弁を構成するソレノイド６６ａがスイッチ６８に接続されている。そして、スイッチ６８にアタッチメント用方向切換弁５５の操作手段５５ａが接続され、該操作手段５５ａの操作に連動してスイッチ６８がオン又はオフされ、該スイッチ６８からソレノイド６６ａに送信された信号によりソレノイド６６ａが作動されて切換弁６６が切り換えられるように構成されている。
【００４４】
このようにスイッチ６８がアタッチメント用方向切換弁５５の操作手段５５ａに接続されて、該操作手段５５ａの操作に連動してオン又はオフされるように構成され、該スイッチ６８から送信された信号によりソレノイド６６ａが作動されて切換弁６６が切換操作されることで、フローデバイダ６５が作動可能とされている。つまり、アタッチメント用方向切換弁５５の操作手段５５ａの操作によりアタッチメント用方向切換弁５５が切り換えられると同時に、切換弁６６も切り換えられてフローデバイダ６５の作動が切り換えられるように構成されている。
【００４５】
前記アタッチメント用アクチュエータ３３に油圧ポンプ３１・３２の圧油を供給する（アタッチメントを作動する）ように操作手段５５ａを操作した場合には、スイッチ６８がオンされて切換弁６６のソレノイド６６ａが作動され、切換弁６６がフローデバイダ作動側に切り換えられて、油圧ポンプ３１・３２の圧油が切換弁６６から分流弁６７・６７に供給され、該分流弁６７・６７で合流されて第三出力ポート６５ｃから送出されてアタッチメント用方向切換弁５５を介してアタッチメント用アクチュエータ３３に供給されることになる。こうして、アタッチメントを作動させる際に、二つの油圧ポンプ３１・３２の圧油がアタッチメント用アクチュエータ３３に他の方向切換弁よりも優先して供給されるように構成されている。
【００４６】
したがって、アタッチメントを作動させるアタッチメント用アクチュエータ３３と常設のアクチュエータを同時に作動させて、アタッチメントとアーム１３などを複合操作する場合でも、アタッチメントの速度が安定するため、正確な油量が要求される高精度のアタッチメントが使用可能となる。また、二つの油圧ポンプ３１・３２の圧油を合流してアタッチメント用アクチュエータ３３に供給することも可能であることから、大容量型のアクチュエータを備えるアタッチメントにも対応可能となる。
【００４７】
なお、前記アタッチメント用アクチュエータ３３に油圧ポンプ３１・３２からの圧油の供給を停止する（アタッチメントを停止する）ように操作手段５５ａを操作した場合には、スイッチ６８がオフされて切換弁６６のソレノイド６６ａが作動され、切換弁６６がフローデバイダ不作動側に切り換えられて、油圧ポンプ３１・３２の圧油が切換弁６６から分流弁６７・６７に供給されずに、それぞれ第一出力ポート６５ａと第二出力ポート６５ｂから送出されて、常設のアクチュエータの作動を制御する各方向切換弁に供給可能とされる。
【００４８】
また、アタッチメントを作動させるアタッチメント用アクチュエータ３３に供給する必要がある油量が一つの油圧ポンプ３１から吐出する油量で足りる場合には、図３に示すように、フローデバイダ６５において、切換弁６６の下流側に備える分流弁６９を一つとして、第一油圧ポンプ３１の圧油を第三出力ポート６５ｃからアタッチメント用方向切換弁５５に送出可能とし、第二油圧ポンプの圧油を分流弁６９で分流させて第一出力ポート６５ａ及び第二出力ポート６５ｃから常設のアクチュエータの作動を制御する各方向切換弁に送出可能に構成することで、分流弁を一つで済ませることができ、コストを低減することが可能である。
【００４９】
ところで、上述のごとくアタッチメント用方向切換弁５５がアタッチメント作動側に切り換えられ、アタッチメントを作動させるために第一ポンプ３１及び第二油圧ポンプ３２の圧油がフローデバイダ６５で合流されてアタッチメント用アクチュエータ３３に供給されるとき、アタッチメント用アクチュエータ３３に必要以上に圧油が供給されると、余剰な圧油がフローデバイダ６５の第一出力ポート６５ａと第二出力ポート６５ｂからそれぞれ第一油路４１と第二油路４２を通って下流側に排出される。このようにアタッチメントのみを作動させた場合、センターバイパスライン４３・４４がアタッチメント用方向切換弁５５で遮断された状態とされるため、余剰の圧油が第一油路４１又は第二油路４２からリリーフ弁３５を通って油路４８よりタンク３６に排出されることになり、エネルギーロスが発生する。
【００５０】
この場合、アタッチメント用方向切換弁５５のスプールの形状をアタッチメント用アクチュエータ３３の作動時にセンターバイパスライン４３・４４を開放した状態とするように構成することで、図４に示すように、余剰の圧油をセンターバイパスライン４３・４４を通って油路４８よりタンク３６に排出させることが可能となり、エネルギーロスの低減を図ることができる。
【００５１】
最後に、前記予備アクチュエータ用方向切換弁の構成について説明する。
【００５２】
図５に示すように、アタッチメント用方向切換弁５５においては、弁ケース７１内にスプール７２が嵌挿され、該スプール７２の一端が弁ケース７１から突出されて操作手段５５ａと連結され、他端が弁ケース７１の側部に付設されたバネケース７３内に挿入されている。バネケース７３内ではスプール７２上にバネ座７４・７５が外嵌され、該バネ座７４・７５間にバネ７６が配設されて、該バネ７６によりスプール７２が中立方向に付勢されている。
【００５３】
前記弁ケース７１の中央部に入力ポート７１ａが設けられ、その両側に出力ポート７１ｂが設けられ、これらの入力ポート７１ａ及び出力ポート７１ｂがスプール７２まで延設されて、連通可能とされている。また、弁ケース７１の中央にはスプール７２と直角方向にセンターバイパスライン４３と該センターバイパスライン４３をタンク３６と連通する油路４８が設けられるとともに、該センターバイパスライン４３と入力ポート７１ａとを連通する油路７１ｄが設けられている。さらに、前記出力ポート７１ｂの両側には油路４８に連通される油路７１ｃが設けられ、該油路７１ｃと出力ポート７１ｂとが止め弁７７を介して連通可能とされている。
【００５４】
そして、前記出力ポート７１ｂにアタッチメント用アクチュエータ３３が接続可能とされる一方、入力ポート７１ａに前記フローデバイダ６５を介して油圧ポンプ３１・３２が接続可能とされている。
【００５５】
前記入力ポート７１ａには継手部材７８が取り付けられ、該継手部材７８に前記フローデバイダ６５の第三出力ポート６５ｃから延設される配管７９が連結されて、前記第三油路４７が構成されている。継手部材７８は内周面と外周面に雌螺子又は雄螺子を形成した螺子部７８ａ・７８ｂと、該螺子部７８ａ・７８ｂから突出される突出部７８ｃとを備えており、入力ポート７１ａに挿入されて突出部７８ｃで油路７１ｄを遮断し、螺子部７８ｂで弁ケース７１に固定され、螺子部７８ａで配管７９と締結されている。こうして、突出部７８ｃにより入力ポート７１ａとセンターバイパスライン４３とが遮断された状態とされ、油圧ポンプ３１・３２の圧油がフローデバイダ６５から第三油路４７を通って入力ポート７１ａからアタッチメント用方向切換弁５５に直接に供給可能とされる油圧回路が簡単な構造で構成されている。
【００５６】
従来の油圧回路に用いられていたアタッチメント用方向切換弁５５においては、図６に示すように、前記弁ケース７１の入力ポート７１ａにロードチェック弁８１が取り付けられ、該ロードチェック弁８１を介して入力ポート７１ａとセンターバイパスライン４３とが連通可能とされて、油圧ポンプ３１・３２の圧油がセンターバイパスライン４３・４４を通って入力ポート７１ａから供給可能な構成とされていた。そこで、弁ケース７１のロードチェック弁８１が取り付けられる部分に該チェック弁８１の代わりに前述のごとく継手部材７８を取り付けて、油圧ポンプ３１・３２の圧油をアタッチメント用方向切換弁５５にセンターバイパスライン４３・４４からではなく、油路４８を通って直接に供給するようにすることで、従来のアタッチメント用方向切換弁を改造を施すことなくそのまま本発明の油圧回路に利用可能として、コストの抑制が図られている。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の一実施例に係る作業機械の油圧回路を備えた掘削旋回作業機の側面図。
【図２】作業機械の油圧回路を示す図。
【図３】作業機械の油圧回路の別実施例を示す図。
【図４】作業機械の油圧回路の別実施例を示す図。
【図５】アタッチメント用方向切換弁の断面図。
【図６】従来のアタッチメント用方向切換弁の断面図。
【符号の説明】
【００５８】
１６    ブームシリンダ
１９    アームシリンダ
２１    バケットシリンダ
２２    スイングシリンダ
２３    旋回モータ
２６    左走行モータ
２７    右走行モータ
２９    ブレードシリンダ
３１    油圧ポンプ
３２    油圧ポンプ
３３    アタッチメント用アクチュエータ
４１    第一油路
４２    第二油路
４３    センターバイパスライン
４４    センターバイパスライン
５１    ブレードシリンダ用方向切換弁
５２    旋回モータ用方向切換弁
５３    左走行モータ用方向切換弁
５４    アームシリンダ用方向切換弁
５５    アタッチメント用方向切換弁
５６    右走行モータ用方向切換弁
５７    ブームシリンダ用方向切換弁
５８    スイングシリンダ用方向切換弁
５９    バケットシリンダ用方向切換弁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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