(57)【要約】【課題】バンパー突起部による充分な緩衝効果と、リップ部による充分なシール効果を発揮する型成形部を備えた自動車用のウエザーストリップを提供する。【解決手段】ドアパネル等の取付部１に取付けられるウエザーストリップ本体１２に、ドア閉時にボディパネル等の弾接部２に弾接する際の衝撃を緩和するために、前記取付部側に空洞部１５を設けたバンパー突起部１４を一体成形した型成形部１１を有する自動車用のウエザーストリップであって、前記型成形部１１は軟質材で成形され、前記空洞部１５には、硬質材製のバンパーエレメント１６が充填され、バンパーエレメント１６と一体成形されたクリップ部１７が、ウエザーストリップ本体１２が取付けられる取付部１に形成された孔部１ａに差し込まれて固定される。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウエザーストリップ本体（１２）に，ドア閉時の衝撃を緩和するために，空洞部（１５）を形成したバンパー突起部（１４）を一体成形した型成形部（１１）を有する自動車用のウエザーストリップであって、前記型成形部は軟質材で成形され，前記空洞部には，硬質材製のバンパーエレメント（１６）が充填されていることを特徴とするバンパー付ウエザーストリップ。
【請求項２】
ドアパネル等の取付部（１）に取付けられるウエザーストリップ本体（１２）に，ドア閉時に，ボディパネル等の弾接部（２）に弾接する際の衝撃を緩和するために，前記取付部側に空洞部（１５）を設けたバンパー突起部（１４）を一体成形した型成形部（１１）を有する自動車用のウエザーストリップであって、前記型成形部は軟質材で成形され，前記空洞部には，硬質材製のバンパーエレメント（１６）が充填されていることを特徴とするバンパー付ウエザーストリップ。
【請求項３】
ウエザーストリップ本体（１２）に，ドア閉時の衝撃を緩和するために，空洞部（１５）を形成したバンパー突起部（１４）を一体成形した型成形部（１１）を有する自動車用のウエザーストリップであって、前記型成形部は軟質材で成形され，前記空洞部には，硬質材製のバンパーエレメント（１６）が充填され、前記バンパーエレメントと一体成形されたクリップ部が、前記ウエザーストリップ本体が取付けられる取付部（１）に形成された孔部（１ａ）に差し込まれて固定されることを特徴とするバンパー付ウエザーストリップ。
【請求項４】
ドアパネル等の取付部（１）に取付けられるウエザーストリップ本体（１２）に，ドア閉時にボディパネル等の弾接部（２）に弾接する際の衝撃を緩和するために，前記取付部側に空洞部（１５）を設けたバンパー突起部（１４）を一体成形した型成形部（１１）を有する自動車用のウエザーストリップであって、前記型成形部は軟質材で成形され，前記空洞部には，硬質材製のバンパーエレメント（１６）が充填され，前記バンパーエレメントと一体成形されたクリップ部（１７）が，前記取付部（１）に形成された孔部（１ａ）に差し込まれて固定されることを特徴とするバンパー付ウエザーストリップ。
【請求項５】
バンパーエレメント（１６）とクリップ部（１７）を別体成形し、前記クリップ部を前記バンパーエレメントに形成した組付孔（１６ａ）に差し込んで組付けてなることを特徴とする請求項３または４に記載のバンパー付ウエザーストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車のドアパネルに取付けられ、型成形部に、ボディに弾接する際の衝撃を緩和するバンパー突起部を備えたウエザーストリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１および図２を参照して説明する。従来、自動車のドア１に取付けられるウエザーストリップ２０には、その型成形部２１に、リップ部２３および中空シール部２４と共に、当該ドア１を閉じた際に生じる衝撃を緩和及び走行中のドアガタツキを緩和するためのバンパー突起部２２を備えたものがある。こうしたウエザーストリップ２０は、例えば、センターピラーを備えず、フロントドアとリヤドアを観音開き式に設けた自動車に取付けられている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
こうした型成形部２１にバンパー突起部２２を設けた従来のウエザーストリップ２０は、緩衝効果を充分なものとするために、バンパー突起部２２を含む型成形部２１の全体を硬質材で成形している。
【０００４】
型成形部２１の全体を硬質材で成形することによって、当該硬質材が持つ適度な剛性によって、バンパー突起部２２による充分な緩衝効果を得ることができる。しかし、シール機能を発揮するべきリップ部２３も硬質材で成形されているために、充分なシール効果を得ることができないといった問題がある。
【０００５】
本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、バンパー突起部による充分な緩衝効果と、リップ部による充分なシール効果を発揮する型成形部を備えた自動車用のウエザーストリップを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
図１，図３および図４を参照して説明する。請求項１に記載の発明に係るバンパー付ウエザーストリップ１０は、ウエザーストリップ本体１２に、ドア閉時の衝撃を緩和すると共に走行中のドアガタツキを緩和するために、空洞部１５を形成したバンパー突起部１４を一体成形した型成形部１１を有する自動車用のウエザーストリップであって、前記型成形部１１は軟質材で成形され、前記空洞部１５には、硬質材製のバンパーエレメント１６が充填されているものである。
【０００７】
請求項２に記載の発明に係るバンパー付ウエザーストリップ１０は、ドアパネル等の取付部１に取付けられるウエザーストリップ本体１２に、ドア閉時にボディパネル等の弾接部２に弾接する際の衝撃を緩和するために、前記取付部側に空洞部１５を設けたバンパー突起部１４を一体成形した型成形部１１を有する自動車用のウエザーストリップであって、前記型成形部１１は軟質材で成形され、前記空洞部１５には、硬質材製のバンパーエレメント１６が充填されているものである。
【０００８】
図１，図３，図５乃至図８を参照して説明する。請求項３に記載の発明に係るバンパー付ウエザーストリップ１０は、ウエザーストリップ本体１２に、ドア閉時の衝撃を緩和するために、空洞部１５を形成したバンパー突起部１４を一体成形した型成形部１１を有する自動車用のウエザーストリップであって、前記型成形部１１は軟質材で成形され、前記空洞部１５には、硬質材製のバンパーエレメント１６が充填され、前記バンパーエレメント１６と一体成形されたクリップ部１７が、前記ウエザーストリップ本体１２が取付けられる取付部１に形成された孔部１ａに差し込まれて固定されることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項４に記載の発明に係るバンパー付ウエザーストリップ１０は、ドアパネル等の取付部１に取付けられるウエザーストリップ本体１２に、ドア閉時にボディパネル等の弾接部２に弾接する際の衝撃を緩和するために、前記取付部側に空洞部１５を設けたバンパー突起部１４を一体成形した型成形部１１を有する自動車用のウエザーストリップであって、前記型成形部１１は軟質材で成形され、前記空洞部１５には、硬質材製のバンパーエレメント１６が充填され、前記バンパーエレメント１６と一体成形されたクリップ部１７が、前記取付部１に形成された孔部１ａに差し込まれて固定されることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項５に記載の発明に係るバンパー付ウエザーストリップ１０は、請求項３または４に記載の発明において、バンパーエレメント１６とクリップ部１７を別体成形し、前記クリップ部１７を前記バンパーエレメント１６に形成した組付孔１６ａに差し込んで組付けてなることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載の発明は、型成形部１１が軟質材で成形されているので、密着性に優れ、優れたシール効果を発揮すると共にボディー塗装を傷付け難くする。また、バンパー突起部１４の空洞部１５には硬質材製のバンパーエレメント１６が充填されているので、適度な剛性を確保することができ、緩衝効果にも優れる。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、ドアパネル等の取付部１に取付けられるウエザーストリップ本体１２にバンパー突起部１４を一体成形した型成形部１１を軟質材で成形し、バンパー突起部１４の取付部１側に形成した空洞部１５に硬質材製のバンパーエレメント１６を充填しているので、ドアを閉じた際に、軟質材がボディパネル等の弾接部２に密に接触する。従って、ドアパネル等の取付部１と、ボディパネル等の弾接部２との間のシール性を優れたものとすることができる。また、バンパーエレメント１６の持つ適度な剛性により、バンパー突起部１４の緩衝効果を優れたものとすることができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明は、型成形部１１が軟質材で成形されているので、密着性に優れ、優れたシール効果を発揮する。また、バンパー突起部１４の空洞部１５には硬質材製のバンパーエレメント１６が充填されているので、適度な剛性を確保することができ、緩衝効果にも優れる。更に、バンパーエレメント１６と一体成形されたクリップ部１７が、ウエザーストリップ本体１２が取付けられる取付部１に形成された孔部１ａに差し込まれて固定されるので、当該バンパーエレメント１６は、取付部１に、浮き上がることなく強固かつ密に固定される。また、浮き上がることなく強固かつ密に固定されるので、その部分から雨水や洗車水が室内へ侵入することがなく、風漏れも発生しない。ちなみに、バンパーエレメント１６にクリップ部１７を設けないと、バンパーエレメント１６の浮き上がりや、その部分からの水の侵入および風漏れが発生することがある。
【００１４】
請求項４に記載の発明は、ドアパネル等の取付部１に取付けられるウエザーストリップ本体１２にバンパー突起部１４を一体成形した型成形部１１を軟質材で成形し、バンパー突起部１４の取付部１側に形成した空洞部１５に硬質材製のバンパーエレメント１６を充填しているので、ドアを閉じた際に、軟質材がボディパネル等の弾接部２に密に接触する。従って、ドアパネル等の取付部１と、ボディパネル等の弾接部２との間のシール性を優れたものとすることができる。また、バンパーエレメント１６の持つ適度な剛性により、バンパー突起部１４の緩衝効果を優れたものとすることができる。また、バンパーエレメント１６と一体成形されたクリップ部１７が、取付部１の孔部１ａに差し込まれて固定されるので、当該バンパーエレメント１６の浮き上がりが防止され、その部分からの水の侵入や風漏れを確実に防止することができる。
【００１５】
請求項５に記載の発明は、請求項３又は４の発明において、バンパーエレメント１６とクリップ部１７を別体成形し、クリップ部１７をバンパーエレメント１６に形成した組付孔１６ａに差し込んで組付けるので、当該バンパーエレメント１６およびクリップ部１７の成形が容易となるといった利点がある。また、この場合、バンパー突起部１４を中空状に形成する必要があるので、成形材料を節減できるといった利点もある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明に係るバンパー付ウエザーストリップ１０の第１の実施形態を、図１、図３及び図４に示す。これは、センターピラーを持たず、フロントドアとリヤドアを観音開き式に取付けた自動車において、リヤドアパネル（取付部）１に取付けられるもので、ウエザーストリップ本体１２にバンパー突起部１４を一体成形した型成形部１１は、その前側上端部に配置されている。また、ウエザーストリップ本体１２は、ボディパネル２のルーフ部３に弾接するリップ部１３を備えている。さらに、このリヤドアは、フロントドアより先に閉めるいわゆる先閉めドアであり、従って、本実施形態に係るウエザーストリップ１０は、ボディパネル２に弾接する。なお、この型成形部１１には押出成形部が連設される。また、本ウエザーストリップ１０の車内側には、シール材１９がボディ開口縁部に嵌着したトリム１８に嵌着したシール材１９が、ドア１に断接するようになっている。
【００１７】
こうした形態のウエザーストリップ１０において、バンパー突起部１４のリヤドア側には空洞部１５が形成されている。そして、型成形部１１の全体が軟質材，例えばスポンジゴムで成形され、バンパー突起部１４の空洞部１５には硬質材，例えばソッリドゴム製のバンパーエレメント１６が充填されている。
【００１８】
本実施形態に係るウエザーストリップ１０を取付けたリヤドアを閉じると、バンパー突起部１４がボディパネル２に突き当たる。その際、このバンパー突起部１４の空洞部１５には硬質材製のバンパーエレメント１６が充填されているので、当該バンパー部材１６の持つ適度な剛性により、ドア閉じ時の衝撃が充分に緩和される。また、型成形部１１は軟質材で成形されているので密着性に優れ、よって、リップ部１３がボディパネル２に密に弾接し、優れたシール効果が発揮される。
【００１９】
本発明に係るバンパー付ウエザーストリップ１０の第２の実施形態を、図１、図３及び図５に示す。第２の実施形態においては、バンパー突起部１４の空洞部１５に硬質材が充填されたところのバンパーエレメント１６の底面からクリップ部１７を一体的に垂下設し、このクリップ部１７を取付部１に形成した孔部１ａに差し込んで固定するようになっている。
【００２０】
即ち、バンパーエレメント１６に一体成形したクリップ部１７を、取付部１の孔部１ａに差し込んで固定するので、当該バンパーエレメント１６の浮き上がりが防止される。従って、その部分から水が室内へ侵入するのを確実に防止することができる。また、当該部分で風漏れが生じ、風切り音が発生するといった事態を未然に防止することができる。
【００２１】
なお、本実施形態に係るウエザーストリップ１０はリヤドアに取付けられ、そのリップ部１３およびバンパー突起部１４がボディパネル２に弾接するものであるが、本発明はこれに限定されるものではなく、フロントドアやバックドア等に取付け、ドアパネル等に弾接させることもできる。また、従来技術と同様に、ウエザーストリップ本体１２に中空シール部２４を設けることもできる。
【００２２】
また、本発明におけるクリップ部１７の形状は、バンパーエレメント１６と同様に限定されるものではなく、例えば、図６に示すような正面逆台形状や、図７に示すような正面逆三角形状に設定することができる。さらに、図８に示すように、いわゆる一般的なクリップ形状とし、別体成形したバンパーラバー１６の組付孔１６ａに挿入して組付けることもできる。
【００２３】
軟質材としては、スポンジ材、発泡樹脂、発泡熱可塑性エラストマー、軟質熱可塑性ソリッド樹脂、軟質熱可塑性ソリッドエラストマーなどが挙げられるが、その内、スポンジ材としてはスポンジゴムが好ましく、ＥＰＤＭスポンジゴムが更に好ましい。軟質材の硬度としてはアスカ硬度４０〜６０が好ましい。軟質硬質材の硬度としては、ＪＩＳ  Ａ２０〜３０が好ましい。また、硬質材としては、硬質ソリッドゴム、硬質樹脂、硬質熱可塑性エラストマーなどが挙げられるが、その内、硬質ソリッドゴムが好ましく、ＥＰＤＭソリッドゴムが更に好ましい。硬質材の硬度としてはＪＩＳ  Ａ６０〜９０が好ましい。
【００２４】
また、軟質材製の型成形部の空洞部にバンパーエレメント１６を充填する方法としては以下のものがある。この際、バンパーエレメント１６は、クリップ部１７が一体成形されているものであっても良いし、また、別体成形したクリップ部１７を後から組付けるものでも良い。
（甲）型成形部とバンパーエレメント１６を別個に型成形し、両者を接着手段により一体化させる；
（乙）バンパーエレメント１６を先に型成形し、ウエザーストリップ本体１２を型成形する際に、当該バンパーエレメント１６を金型内に固定して一体成形する；
（丙）軟質材製の型成形部と硬質材製のバンパーエレメント１６を同一の金型において、軟質・硬質の２種を同時一体成形する、といったものがある。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】型成形部にバンパー突起部を一体成形したウエザーストリップを取付ける自動車を示す側面図である。
【図２】従来例を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施形態を示す斜視図である。
【図４】第１の実施形態を示す図３のＸ−Ｘ線断面図である。
【図５】第２の実施形態を示す図３のＸ−Ｘ線断面図である。
【図６】本発明の第２の実施形態におけるバンパーエレメントおよびクリップ部の実施形態を示す正面図である。
【図７】本発明の第２の実施形態におけるバンパーエレメントおよびクリップ部の他の実施形態を示す正面図である。
【図８】本発明の第２の実施形態におけるバンパーエレメントおよびクリップ部のさらに他の実施形態を示すもので、（ａ）は両者が組付いた状態を示す正面図、（ｂ）は組付け前の状態を示す部分断面正面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１      取付部（ドアパネル）
１ａ    孔部
２      弾接部（ボディパネル）
３      ルーフ部
１０    ウエザーストリップ
１１    型成形部
１２    ウエザーストリップ本体
１３    リップ部
１４    バンパー突起部
１５    空洞部
１６    バンパーエレメント
１６ａ  組付孔
１７    クリップ部
１８    トリム
１９    シール材
２０    ウエザーストリップ
２１    型成形部
２２    バンパー突起部
２３    リップ部
２４    中空シール部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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