(57)【要約】【課題】先端部にクランプ部を備えた新設電線が下側に位置する金車を通過する過程において、金車と新設電線が強く接して金車に対して新設電線の進行方向へ強い押圧力が生じること等を解消し、金車を通過する新設電線や金車を装着している既設電線に損傷が生じる事態の発生を確実に阻止した電線張替装置を提供する。【解決手段】複数の鉄塔間に架設されている既設電線Ｐを新設電線Ｑに張り替えるために使用される電線張替装置１であって、連結体２の両端に、枠体５，６を介して電線掛架用の金車３，４を、連結体２に対して傾動可能に取り付けてある。また、連結体２に取り付けた金車３，４は、既設電線Ｐや新設電線Ｑの前後方向に傾動可能である。さらに、連結体２に取り付けた金車３，４は、連結体２に対して回転可能である。【選択図】図７
2006238535.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の鉄塔間に架設されている既設電線を新設電線に張り替えるために使用される電線張替装置であって、連結体の両端に、枠体を介して電線掛架用の金車を、連結体に対して傾動可能に取り付けたことを特徴とする電線張替装置。
【請求項２】
連結体に取り付けた金車は、既設電線や新設電線の前後方向に傾動可能である請求項１に記載の電線張替装置。
【請求項３】
連結体に取り付けた金車は、連結体に対して回転可能である請求項１または２に記載の電線張替装置。
【請求項４】
連結体は、両端にボール状の支承孔部を備え、ボール部と軸部から成るボール軸のボール部を連結体の支承孔部に嵌合させ、連結体の両端から突出しているボール軸の軸部に、金車を支持する枠体を取り付けた請求項１乃至３のいずれかに記載の電線張替装置。
【請求項５】
枠体の端部に孔部を設け、連結体から突出しているボール軸の軸部を枠体の孔部に挿入し、軸部にナットを螺合させて金車を支持する枠体を連結体に取り付けた請求項１または４に記載の電線張替装置。
【請求項６】
金車を支持する枠体と連結体の間に、若干の隙間を備えている請求項１乃至５のいずれかに記載の電線張替装置。
【請求項７】
連結体は、周面に曳行ロープを挿入する溝部が設けられ、この溝部を閉塞・開放する止具を備えた請求項１乃至６のいずれかに記載の電線張替装置。
【請求項８】
曳行ロープを挿入する溝部は、連結体の周面に斜行状に設けられている請求項７に記載の電線張替装置。
【請求項９】
電線張替装置は、その長さが約４０ｃｍに形成されている請求項１乃至８のいずれかに記載の電線張替装置。
【請求項１０】
電線張替装置は、多導体の電線の張り替えに対応可能である請求項１乃至９のいずれかに記載の電線張替装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の鉄塔間に架設されている既設の電線（送電線）を新設電線Ｑに張り替える際に、電線（或いは、金車やロープ等を含む）同士の衝突、混触等を確実に防止すると共に、先端部にクランプ部Ｓを備えた新設電線Ｑが下側に位置する金車を通過する過程において、金車と新設電線Ｑが強く接して金車に対して新設電線Ｑの進行方向へ強い押圧力が生じることを解消し、また、下側に位置する金車を新設電線Ｑのクランプ部Ｓが通過するときに、上側に位置する金車を装着している既設電線Ｐに下向きの引っ張り力が生じ、その後にクランプ部Ｓが金車を通過してその引っ張り力の解放による既設電線Ｐの跳ね上がりを解消し、金車を通過する新設電線Ｑや金車を装着している既設電線Ｐに損傷が生じる事態の発生を確実に阻止した電線張替装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、電線（送電線）の張替工事に使用される電線張替装置として、種々の構成のものが提案されている。
【０００３】
例えば、図８に示すように、中央に曳行ロープＲの止具１０３を有する連結ロープ１００の両端にテーピングにより結び目１０６を形成し、それぞれの結び目１０６に略Ｏ型形状のカラビナ金具１０１を介して、電線（送電線）を掛架する金車１０２Ａ，１０２Ｂを接続した電線張替装置がある。この電線張替装置は、装置全体で約１．５ｍから５ｍ程度の長さに形成されている。
【０００４】
この電線張替装置に用いられている曳行ロープＲの止具１０３は、連結ロープ１００の中央に配置され、側面に斜行状に切欠形成された曳行ロープＲ挿入用の溝部１０４を備えたロッド１０７と、当該溝部１０４を閉塞・開放するようにロッド１０７に沿ってねじ込まれた筒体１０５とから成る。そして、ロッド１０７の溝部１０４に曳行ロープＲを接続する際は、筒体１０５を回転させてロッド１０７の溝部１０４を開放し、当該溝部１０４に曳行ロープＲを挿入してから溝部１０４の開放端を閉塞する方向に筒体１０５を回転させる。
【０００５】
このように構成された電線張替装置を、鉄塔間の電線（送電線）に沿って約２０ｍから３０ｍ間隔毎に配置することで、電線（送電線）の張替工事が実施される。例えば、図９に示すように、電線張替装置を既設電線Ｐに沿って配置展開するために、夫々の電線張替装置の溝部１０４に曳行ロープＲを接続し、上側の金車１０２Ａを既設電線Ｐに装着する。
【０００６】
また、下側の金車１０２Ｂに張替用のロープを通し、ワイヤーＷを接続してロープを巻き取る。そして、ワイヤーＷにクランプ部Ｓを介して新設電線Ｑを接続し、ワイヤーＷを巻き取る。
【０００７】
そして、既設電線Ｐを弛緩させ、新設電線Ｑを緊張させることで、上下を反転させて電線を張り替える。
【０００８】
この他にも、電線（送電線）の張替工事に使用される電線張替装置としては、例えば、特許文献１に開示されているように、金車（大）１０２Ａと金車（小）１０２Ａａを枠体２０１Ａに配置し、同様に、金車（大）１０２Ｂと金車（小）１０２Ｂｂを枠体２０１Ｂに配置し、上方の枠体２０１Ａと下方の枠体２０１Ｂを接続金具１０８を介して一体的に連結したものが提案されている。
【０００９】
また、特許文献２に開示されているように、金車を配置した上方の枠体と、金車を配置した下方の枠体を、金属性の環状部を介して一体的に連結したものが提案されている。
【特許文献１】特開平６−２２５４２０号公報
【特許文献２】特開２００２−３１５１２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、図８に示す従来の電線張替装置は、連結ロープ１００の両端に金車１０２Ａ，１０２Ｂが接続されて、全体で約１．５ｍから５ｍ程度の長さに形成されているため、装置全体の重量が大きくなり、しかも、構成の複雑な多くの部分を手作業で作ることから、作業性が悪く、また、装置自体の撤去にも多くの労力を必要としていた。
【００１１】
さらに、資機材保管場所から工事箇所までの運搬費が相応にかかると共に、保管数量や種類も多くなるため、保管場所・点検費用・点検期間等がそれ相当に必要となっていた。
【００１２】
また、図８に示す電線張替装置を電線（送電線）に取り付けると、鉄塔間に架設されている電線（送電線）の張力が増加するため、工事中においては、電線（送電線）と鉄塔に作用する力が、それぞれ設定された許容強度範囲内に留める必要がある。このため、鉄塔間に架設されている既設電線Ｐの張力を、工事前に予め緩めてから工事を実施する必要がある。
【００１３】
その結果、鉄塔間における新設電線Ｑの空中における弛みが大きくなり、作業中に電線（送電線）の位置が大きく垂れ下がってしまう事態が生じていた。従って、風の影響を一層受け易くなり、風が吹くと電線（送電線）は大きく横揺れして、近くに障害物や充電部があると衝突事故や感電事故が発生する虞れがあり非常に危険であった。また、風の強さによっては、電線（送電線）の横揺れ防止措置を施したり、作業自体を一時中断しなければならなかった。
【００１４】
さらに、図８に示す電線張替装置は、所定の長さの連結ロープ１００を使用していることから、既設電線Ｐと新設電線Ｑを上下に反転させる作業中に、当該連結ロープ１００が金車１０２Ａ，１０２Ｂ部分に引っ掛かることがあり、そのような事態が生じたときには、作業を中断して引っ掛かった連結ロープ１００を金車１０２Ａ，１０２Ｂ部分から取り外す作業が必要であった。また、既設電線Ｐと新設電線Ｑが交差してしまうこともあり、電線（送電線）同士が接触することで、電線（送電線）の表面が損傷してしまう虞れもあった。
【００１５】
一方、特許文献１・２に開示されている電線張替装置は、工事中における金車や電線（送電線）に作用する様々な方向の力、例えば、先端部にクランプ部Ｓを備えた新設電線Ｑが下側に位置する金車を通過する過程において、金車と新設電線Ｑが強く接して金車に対して新設電線Ｑの進行方向へ強い押圧力が生じること、また、下側に位置する金車を新設電線Ｑのクランプ部Ｓが通過するときに、上側に位置する金車を装着している既設電線Ｐに下向きの引っ張り力が生じ、その後にクランプ部Ｓが金車を通過してその引っ張り力の解放による既設電線Ｐの跳ね上がりが生じて、金車を通過する新設電線Ｑや金車を装着している既設電線Ｐに損傷が生じる危険性があった。
【００１６】
例えば、図１０（ａ）に示すように、下側の金車１０２Ｂに新設電線Ｑのクランプ部Ｓが到達し、金車１０２Ｂが新設電線Ｑの進行方向に押し出されながらクランプ部Ｓが金車１０２Ｂに乗り上げる荷重によって、電線張替装置の全体が傾斜した状態となる。すると、クランプ部Ｓの荷重が金車１０２Ｂに集中的に掛かって電線張替装置自体が強制的に下方へ引っ張られるため、上側に位置して金車１０２Ａを装着している既設電線Ｐが下方側へ撓曲した状態となる。
【００１７】
そして、クランプ部Ｓの全体が金車１０２Ｂを通過すると、図１０（ｂ）に示すように、新設電線Ｑの進行方向に押し出されていた金車１０２Ｂが瞬時に元の位置に戻り、金車１０２Ｂに対する荷重が解放されて、電線張替装置自体が上方側へバウンドし、バウンド後に電線張替装置は下方に落ちる状態となる。このようなバウンド現象により金車１０２Ｂと、金車１０２Ｂを通過している新設電線Ｑが強く衝突するため、新設電線Ｑが損傷し、電線（送電線）としての機能が低下する危険性があった。
【００１８】
さらに、図１０（ｂ）に示すように、金車１０２Ｂが瞬時に元の位置に戻ったときに金車１０２Ｂと新設電線Ｑが擦られながら強く衝突するため、新設電線Ｑが損傷することもあった。加えて、バウンド現象による強い落下衝撃によって、全荷重が掛かる金車１０２Ａを装着している上側の既設電線Ｐも損傷する危険性があった。
【００１９】
また、安全性の面においても、このような連結ロープ１００を使用しない電線張替装置は、一般に使用されていないのが実情であった。
【００２０】
そこで、本発明は如上のような従来存した諸事情に鑑み創出されたもので、複数の鉄塔間に架設されている既設の電線（送電線）を新設電線Ｑに張り替える際に、電線（或いは、金車やロープ等を含む）同士の衝突、混触等を確実に防止すると共に、先端部にクランプ部Ｓを備えた新設電線Ｑが下側に位置する金車を通過する過程において、金車と新設電線Ｑが強く接して金車に対して新設電線Ｑの進行方向へ強い押圧力が生じることを解消し、また、下側に位置する金車を新設電線Ｑのクランプ部Ｓが通過するときに、上側に位置する金車を装着している既設電線Ｐに下向きの引っ張り力が生じ、その後にクランプ部Ｓが金車を通過してその引っ張り力の解放による既設電線Ｐの跳ね上がりを解消し、金車を通過する新設電線Ｑや金車を装着している既設電線Ｐに損傷が生じる事態の発生を確実に阻止した電線張替装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２１】
本発明は、複数の鉄塔間に架設されている既設電線を新設電線に張り替えるために使用される電線張替装置であって、連結体の両端に、枠体を介して電線掛架用の金車を、連結体に対して傾動可能に取り付けたことで、上述した課題を解決した。
【００２２】
また、連結体に取り付けた金車は、既設電線や新設電線の前後方向に傾動可能であることで、同じく上述した課題を解決した。
【００２３】
さらに、連結体に取り付けた金車は、連結体に対して回転可能であることで、同じく上述した課題を解決した。
【００２４】
また、連結体は、両端にボール状の支承孔部を備え、ボール部と軸部から成るボール軸のボール部を連結体の支承孔部に嵌合させ、連結体の両端から突出しているボール軸の軸部に、金車を支持する枠体を取り付けたことで、同じく上述した課題を解決した。
【００２５】
加えて、枠体の端部に孔部を設け、連結体から突出しているボール軸の軸部を枠体の孔部に挿入し、軸部にナットを螺合させて金車を支持する枠体を連結体に取り付けたことで、同じく上述した課題を解決した。
【００２６】
また、金車を支持する枠体と連結体の間に、若干の隙間を備えていることで、同じく上述した課題を解決した。
【００２７】
この他、連結体は、周面に曳行ロープを挿入する溝部が設けられ、この溝部を閉塞・開放する止具を備えたことで、同じく上述した課題を解決した。
【００２８】
また、曳行ロープを挿入する溝部は、連結体の周面に斜行状に設けられていることで、同じく上述した課題を解決した。
【００２９】
さらに、電線張替装置は、その長さが約４０ｃｍに形成されていることで、同じく上述した課題を解決した。
【００３０】
また、電線張替装置は、多導体の電線の張り替えに対応可能であることで、同じく上述した課題を解決した。
【発明の効果】
【００３１】
本発明によれば、連結体の両端に取り付けた両金車間の距離を短くすることで、電線張替装置の小型化と軽量化を実現し、鉄塔や地上における作業性を飛躍的に向上させている。
【００３２】
具体的には、電線張替装置の軽量化を実現することで、工事前に鉄塔間に架設している電線（送電線）の張力を弛める度合いが少なくてすみ、電線（送電線）に大きな横揺れが生じる原因となる風の影響を受けにくいものとなる。また、従来のように、連結ロープを用いて両金車を連結していないため、既設電線と新設電線の上下の反転作業中に、当該連結ロープが金車部分に引っ掛かることもない。さらに、電線張替装置の両金車間の距離が短いため、既設電線と新設電線が交差することもない。
【００３３】
さらに、先端部にクランプ部を備えた新設電線が下側に位置する金車を通過する過程において、金車と新設電線が強く接して金車に対して新設電線の進行方向へ強い押圧力が生じることを解消し、また、下側に位置する金車を新設電線のクランプ部が通過するときに、上側に位置する金車を装着している既設電線に下向きの引っ張り力が生じ、その後にクランプ部が金車を通過してその引っ張り力の解放による既設電線の跳ね上がりを解消し、金車を通過する新設電線や金車を装着している既設電線に損傷が生じる事態の発生を確実に阻止している。
【００３４】
これらは、連結体の両端に、枠体を介して電線掛架用の金車を、連結体に対して傾動可能に取り付けたことからもたらされる効果である。連結体に取り付けた金車は、既設電線や新設電線の前後方向に傾動可能であることから、例えば、クランプ部を備えた新設電線が金車を通過する際に、金車に対して大きな荷重が作用しても、滑らかな緩衝動作を確保して、新設電線等の損傷を回避しているのである。
【００３５】
例えば、電線張替作業におけるクランプ部通過時に、下側の金車に作用する荷重により下側の金車を支持している枠体が新設電線の進行方向に若干傾動し、荷重が効率良く吸収・緩和される。従って、工事中において電線（送電線）に損傷を与える危険性を大幅に軽減できる。
【００３６】
一方、クランプ部が金車を通過してしまうと、下側の金車を支持している枠体は元の位置に復帰するが、クランプ部通過時の荷重が枠体の傾動によりそもそも緩衝されていることから、この復帰動作においても荷重が極めて小さいものとなり、加えて、その小さい荷重も電線張替装置が一層吸収・緩和するため、装置全体のバウンド現象を最小限に抑えることができる。
【００３７】
また、連結体に取り付けた金車は、左右方向にも傾動可能であることから、例えば、鉄塔の腕金から５０ｍ程度離れた位置に設置された電線張替装置において、電線張替装置が垂直ではなく、若干斜めになった状態であっても、新設電線や既設電線が金車に適切に当接して、金車を通過する新設電線や金車を装着している既設電線に損傷が生じる事態の発生を確実に阻止している。
【００３８】
さらに、連結体に取り付けた金車は、連結体に対して回転可能であることから、例えば、異なる張力が作用している新設電線や既設電線が風等の影響を受け、個々の電線が予想しない動きをした場合であっても、滑らかな緩衝動作を確保できる。
【００３９】
このように、連結体に取り付けた金車が、前後・左右のあらゆる方向に傾動可能であり、且つ回転可能であることから、電線張替装置の使い勝手が良くなると共に、電線（送電線）のあらゆる方向の動きに対応した滑らかな緩衝動作を確保して、新設電線等の損傷を回避しているのである。
【００４０】
また、従来のように２０ｍから３０ｍ間隔で電線張替装置を電線（送電線）に設置した場合に較べ、装置自体の軽量化・短縮化によりこれを４０ｍから６０ｍ間隔で配置・展開することが可能となり、鉄塔間の電線（送電線）に掛かる全体の重量を大幅に軽減できる。そのため、既設電線の張力を大きく緩めることなく作業を行うことができる。また、作業時における新設電線の地上からの位置を、高く維持することができる。さらに、風による影響を受けにくくなり、電線（送電線）の横揺れ量も軽減され、作業性を大幅に向上できる。
【００４１】
そして、コストダウン効果としては、電線（送電線）の下部交差箇所において、他工作物等との離隔を確保する措置を省略したり、防護用足場を設置する作業を省略できる。また、４回線以上の電線（送電線）において、上回線の電線張替工事を行うに際し、下回線との離隔を容易に確保でき、また、工事箇所近くの電線（送電線）における活線での作業が容易に行える。さらに、装置全体の軽量化と小型化により、装置自体の運搬費と点検・保管の管理費が軽減できる。
【００４２】
この他、電線張替装置の作成と当該電線張替装置の電線（送電線）への取り付けに際し、従来は装置の構成連結部が多いことから、装置を現場別に地上で作成し、完成した装置を重機を使用して鉄塔上に持ち上げて電線（送電線）に取り付けていたが、本発明により装置全体が小型になり、装置の重量も大幅に軽減されたことにより、作業員の地上における作成作業が不要となり、鉄塔上のみの作業で済むものとなって、電線張替工事を効率的に実施して、工期の短縮も図れる。
【００４３】
また、連結体は、両端にボール状の支承孔部を備え、ボール部と軸部から成るボール軸のボール部を連結体の支承孔部に嵌合させ、連結体の両端から突出しているボール軸の軸部に、金車を支持する枠体を取り付けたことから、軸部を介して枠体の様々な動きを実現し、種々の荷重を効率良く吸収・緩和している。
【００４４】
さらに、枠体の端部に孔部を設け、連結体から突出しているボール軸の軸部を枠体の孔部に挿入し、軸部にナットを螺合させて金車を支持する枠体を連結体に取り付けたことから、金車に作用する強い荷重や、上下方向の跳ね上がり等を吸収して緩和させる程度について、自由に調節することができる。
【００４５】
また、金車を支持する枠体と連結体の間に、若干の隙間を備えていることから、枠体における滑らかな動きを確保している。
【００４６】
加えて、連結体は、周面に曳行ロープを挿入する溝部が設けられ、この溝部を閉塞・開放する止具を備えていることから、溝部に挿入した曳行ロープを簡単に固定できる。
【００４７】
また、曳行ロープを挿入する溝部は、連結体の周面に斜行状に設けられているので、溝部への曳行ロープの挿入が極めて容易である。
【００４８】
さらに、電線張替装置は、その長さが約４０ｃｍに形成され、小型であるため、鉄塔や地上における作業が極めて容易である。
【００４９】
また、電線張替装置は、多導体の電線の張り替えに対応可能であるため、種々の電線張替工事を効率的に実施できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００５０】
以下に、本発明を実施するための最良の形態を、図面を参照して説明する。本発明は、図１・図２に示すように、複数の鉄塔間に架設されている既設電線Ｐを新設電線Ｑに張り替えるために使用される電線張替装置１であって、連結体２の両端に、電線掛架用の金車３，４を備えている。また、枠体５，６を介して、電線掛架用の金車３，４を、連結体２に対して傾動可能且つ回転可能に取り付けてある。この電線張替装置１は、使用目的に応じて部品を作成したり、複数の部品を連結する必要のない、小型軽量の一体化型の装置であり、約４０ｃｍの長さに形成されている。
【００５１】
連結体２は、図３・図４に示すように、両端にボール状の支承孔部７を備え、ボール部８と軸部９から成るボール軸１０のボール部８を連結体２の支承孔部７に嵌合させ、連結体２の上端から突出しているボール軸１０の軸部９に、金車３を支持する枠体５を取り付けている。
【００５２】
また、枠体５の端部に孔部１１を設け、連結体２の上端から突出しているボール軸１０の軸部９を枠体５の孔部１１に挿入し、軸部９にナット１２を螺合させて金車３を支持する枠体５を連結体２に取り付けている。
【００５３】
具体的には、図３・図４に示すように、金車３を支持できるように略Ｕ字形状に形成された枠体５の根元端部を、所定の幅と高さを備えた略台形状に形成し、この略台形状部分の側面に矩形凹所１３を設けてある。また、矩形凹所１３の下面に、孔部１１を設けてある。そして、矩形凹所１３内の孔部１１に、ボール軸１０の軸部９を下方から挿入し、矩形凹所１３内に突出した軸部９の先端にナット１２を螺合させている。このとき、図１・図４・図７に示すように、金車３を支持する枠体５と連結体２の間に、若干の隙間Ｔが生じている。
【００５４】
この矩形凹所１３内の孔部１１、ナット１２、ボール軸１０、支承孔部７それぞれによる連結構造は、他方の金車４と枠体６、連結体２においても同様である。他方の金車４においては、矩形凹所１３内の孔部１１に、ボール軸１０の軸部９を上方から挿入し、矩形凹所１３内に突出した軸部９の先端にナット１２を螺合させている。このとき、図１・図７に示すように、金車４を支持する枠体６と連結体２の間に、若干の隙間Ｔが生じている。
【００５５】
また、金車３を回転可能に支持している枠体５は、図１・図４に示すように、２つの枠体片５Ａ，５Ｂにより略Ｕ字形状に形成されている。２つの枠体片５Ａ，５Ｂは、図１・図３に示すように、金車３を支持する軸１４を介して、枠体片５Ａ，５Ｂの夫々が回動可能に取り付けられている。そして、一方の枠体片５Ａの根元部分において、矩形凹所１３に向けて延設した垂直壁１５にボルト軸１６を突設し、このボルト軸１６に所定の長さを有する筒状の締付用ナット１７がねじ込まれている。
【００５６】
そして、他方の枠体片５Ｂの根元部分に形成されたフック溝１８をボルト軸１６に嵌め込んで、締付用ナット１７を締め付けるのである。フック溝１８は、枠体片５Ａの垂直壁１５に当接する垂直板１９に設けられており、枠体片５Ａの垂直壁１５と枠体片５Ｂの垂直板１９を当接させて、締付用ナット１７により枠体片５Ａの垂直壁１５と枠体片５Ｂの垂直板１９を固定するのである。このとき、２つの枠体片５Ａ，５Ｂの内側面に、ゴムやプラスチック等の保護部材を配置しておくことで、新設電線Ｑや既設電線Ｐに損傷が生じる事態の発生をより確実に阻止できる。尚、金車４を回転可能に支持している枠体６においても、２つの枠体片による同様の回動構造、固定構造を採用している。
【００５７】
連結体２は、周面に曳行ロープＲを挿入する溝部２０が設けられ、この溝部２０を閉塞・開放する止具２１を備えている。曳行ロープＲを挿入する溝部２０は、連結体２の周面に斜行状に設けられている。止具２１は、連結体２に沿ってねじ込まれた筒体であり、筒体のねじ込み高さを変えることにより、溝部２０を閉塞・開放するものである。
【００５８】
電線張替装置１における止具２１の他の構成としては、図５に示すように、反転式高張力用の連結体２に、曳行ロープＲを接続するために、揺動可能な開閉レバー２２が取り付けられている。開閉レバー２２は、Ｕ字溝２４を備えて連結体２に対して回動可能に取り付けた回動部２３に固定されている。そして、連結体２に設けた曳行ロープＲを挿入するＵ字型の溝部２５と、開閉レバー２２を固定している回動部２３に設けたＵ字溝２４が合致した開放状態で曳行ロープＲが挿入される。その後、開閉レバー２２を略９０度回動させることで、回動部２３が回転して、曳行ロープＲを挿入している溝部２５が回動部２３の周壁により閉塞されるようにしてある。
【００５９】
また、図６に示すように、連結体２の支承孔部７に保持されているボール軸１０の軸部９を細く形成することで、連結体２に対し、金車３，４を支持している枠体５，６の傾動を、９０度の角度にわたって自在に行えるようにしてある。
【００６０】
次に、以上のように構成された本発明の最良の形態について、使用・動作の一例を説明する。
【００６１】
まず、電線張替装置１を既設電線Ｐに沿って配置展開するために、夫々の電線張替装置１の溝部２０に曳行ロープＲを接続し、上側の金車３に既設電線Ｐを装着する。また、下側の金車４に既設電線Ｐを装着する。
【００６２】
既設電線Ｐへの金車３の装着は、枠体片５Ａが備えている締付用ナット１７を弛めて、他方の枠体片５Ｂを回動させて枠体片５Ａ，５Ｂを開放状態とし、枠体片５Ａ，５Ｂの開放部分を既設電線Ｐへ引っ掛けて金車３に既設電線Ｐを下方から当接させ、既設電線Ｐにより金車３を下方から支持した状態にする。その後、枠体片５Ｂを回動させて枠体片５Ａ，５Ｂを閉鎖状態とし、締付用ナット１７を締め付けて枠体片５Ａと片枠体５Ｂを固定する。
【００６３】
連結体２に曳行ロープＲを接続する際は、止具２１を回転させて溝部２０を開放し、当該溝部２０に曳行ロープＲを挿入してから、溝部２０の開放部分を閉塞する方向に止具２１を回転させることで、曳行ロープＲを連結体２に固定する。
【００６４】
そして、下側の金車４に装着されている既設電線ＰにワイヤーＷとクランプ部Ｓを介して新設電線Ｑを接続する。この状態で、クランプ部Ｓを備えた新設電線Ｑを金車４で支持しながら新設電線Ｑが金車４上を通過するのである。
【００６５】
このとき、図７（ａ）に示すように、下側の金車４に作用するクランプ部Ｓの荷重により下側の金車４を支持している枠体６が新設電線Ｑの進行方向に若干傾動し、金車４に作用する荷重が効率良く吸収・緩和される。従って、工事中において電線（送電線）に損傷を与える危険性を大幅に軽減できる。
【００６６】
一方、図７（ｂ）に示すように、クランプ部Ｓが金車４を通過してしまうと、下側の金車４を支持している枠体６は元の位置に復帰するが、クランプ部Ｓ通過時の荷重が枠体６の傾動によりそもそも緩衝されていることから、この復帰動作においても荷重が極めて小さいものとなり、加えて、その小さい荷重も電線張替装置１が一層吸収・緩和するため、装置全体のバウンド現象を最小限に抑えることができる。
【００６７】
そして、既設電線Ｐを弛緩させ、新設電線Ｑを緊張させてから、電線（送電線）の上下を反転させ、下側に移動した既設電線Ｐを新設電線Ｑに張り替えるのである。
【産業上の利用可能性】
【００６８】
本発明は、複数の鉄塔間に架設されている既設電線Ｐを新設電線Ｑに張り替える電線張替装置１として、種々の工事に広く用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】電線張替装置を電線（送電線）に取り付けた使用状態を示す斜視図である。
【図２】下側の金車を回転させた状態を示す斜視図である。
【図３】枠体を構成する両枠体片を固定する状態、連結体の溝部に曳行ロープを挿入する状態を示す分解斜視図である。
【図４】枠体を構成する両枠体片を固定した状態、連結体の溝部に曳行ロープを挿入した状態を示す斜視図である。
【図５】開閉レバーを備えた電線張替装置の構成を示す正面図である。
【図６】金車を支持する枠体を９０度の角度で傾動できる電線張替装置の構成を示す一部拡大の側面図である。
【図７】電線張替装置の動作を示すもので、（ａ）は電線張替作業におけるクランプ部の通過時に下側の金車に作用する荷重により下側の金車を支持している枠体が新設電線の進行方向に傾動している状態を示す側面図、（ｂ）はクランプ部の通過後に下側の金車を支持している枠体が元の位置に復帰している状態を示す側面図である。
【図８】従来の電線張替装置の構成を示す一部拡大の正面図である。
【図９】従来の電線張替工法を例示する概略図である。
【図１０】従来の電線張替装置の構成を例示するもので、（ａ）は電線張替作業におけるクランプ部の通過時に金車に作用する荷重により電線張替装置が下方側へ引っ張られた状態を示す側面図、（ｂ）はクランプ部の通過後に金車に作用する荷重が解放され、電線張替装置が上方側へバウンドする状態を示す側面図である。
【符号の説明】
【００７０】
Ｐ…既設電線                        Ｑ…新設電線
Ｒ…曳行ロープ                      Ｗ…ワイヤー
Ｓ…クランプ部                      Ｔ…隙間
１…電線張替装置                    ２…連結体
３，４…金車                        ５，６…枠体
５Ａ，５Ｂ…枠体片
７…支承孔部                        ８…ボール部
９…軸部                            １０…ボール軸
１１…孔部                          １２…ナット
１３…矩形凹所                      １４…軸
１５…垂直壁                        １６…ボルト軸
１７…締付用ナット                  １８…フック溝
１９…垂直板                        ２０…溝部
２１…止具                          ２２…開閉レバー
２３…回動部                        ２４…Ｕ字溝
２５…溝部
１００…連結ロープ                  １０１…カラビナ金具
１０２Ａ，１０２Ａａ…金車          １０２Ｂ，１０２Ｂｂ…金車
１０３…止具                        １０４…溝部
１０５…筒体                        １０６…結び目
１０７…ロッド                      １０８…接続金具
２０１Ａ，２０１Ｂ…枠体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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