(57)【要約】【課題】  本発明の目的は、植物を植栽可能なボックスを駐車上等の柵に付随させ、柵とボックスとを同時に支柱に沿って移動可能とし、従来の柵としての機能を確保しながら狭小な空間に植物を配置することが可能な可動ボックス付可動柵を提供することにある。【解決手段】  外部空間と内部空間とを仕切るための可動式の柵１８と、柵１８に隣接して設けられ、内部に植物を植栽することのできるボックス１７と、柵１８及びボックス１７を移動させるための駆動装置１９と、を備えた可動ボックス付可動柵に関する。  柵１８は、外部空間と内部空間とを仕切る位置と、外部空間と内部空間とを仕切らずに連通させる位置と、に移動し、ボックス１７は、柵１８の移動と同時に移動する。【選択図】        図１
2006094839.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外部空間と内部空間とを仕切るための可動式の柵と、
該柵に隣接して設けられ、内部に植物を植栽することのできるボックスと、
前記柵及び前記ボックスを移動させるための駆動装置と、を備え、
前記柵は、前記外部空間と前記内部空間とを仕切る位置と、前記外部空間と前記内部空間とを仕切らずに連通させる位置と、に移動し、
前記ボックスは、前記柵の移動と同時に移動することを特徴とする可動ボックス付可動柵。
【請求項２】
前記ボックスは、前記柵の上部に配設されていることを特徴とする請求項１に記載の可動ボックス付き可動柵。
【請求項３】
前記ボックスは、前記柵よりも前記内部空間側に配設されていることを特徴とする請求項１に記載の可動ボックス付き可動柵。
【請求項４】
前記柵は、巻き取り式シャッタからなることを特徴とする請求項１に記載の可動ボックス付可動柵。
【請求項５】
前記柵は、巻き取り式シャッタからなり、該巻取り式シャッタは、前記ボックス内部に巻き取られることを特徴とする請求項１に記載の可動ボックス付可動柵。
【請求項６】
前記駆動装置は、モータと、該モータの出力が伝達されるウインチと、該ウインチに巻き取られる少なくとも２本のチェーンを有して構成され、
前記チェーンを介して、前記ボックス及び前記柵が、前記ウインチに接続されていることを特徴とする請求項１に記載の可動ボックス付可動柵。
【請求項７】
前記駆動装置は、モータと、該モータの出力が伝達される一対のウインチと、該ウインチに巻き取られるチェーンと、前記一対のウインチを連結すると共に該一対のウインチの回転と共に同方向に回転するシャフトと、を有して構成され、
前記柵は、巻き取り式シャッタであり、該巻き取り式シャッタの上端部は前記シャフトに固定され、前記チェーンを介して前記ボックスが前記ウインチに接続されていることを特徴とする請求項１に記載の可動ボックス付可動柵。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、植栽等を行うことが可能な可動式ボックスを備えた可動ボックス付可動柵に関し、特に可動式ボックス及び柵の双方が同時に支柱に沿って移動することが可能な可動ボックス付可動柵に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、生活空間に緑を確保するために、住宅に付随して庭や生垣が設けられていた。
しかし、現在の住宅事情においては、住宅と共に庭や生垣を建設するために十分な面積の土地を確保することは非常に困難である。
また、現在では、自動車保有率が上昇傾向にあり、上記庭や生垣と共に駐車空間を確保することが益々困難になっている。
【０００３】
このような問題を解決するために、駐車場等の柵を生きた樹木で構成する可動柵が開発された（例えば、特許文献１）。
特許文献１の生きた樹木からなる可動柵によれば、駐車場を確保した上に、この駐車場の柵として樹木を植栽したプランタを使用するので、このプランタが柵の役割を果たすと共に、緑の空間を提供することとなる。
柵の代わりをするプランタは、左右にスライドしたり、上下に移動することによって、開閉するように構成されている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−３３３９３４号公報（第８頁及び第１４頁、図１、図５乃至図１０）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記特許文献１の技術では、従来の柵に代えて樹木を植栽したプランタを使用しているため、駐車場の内外を完全に遮断することができないという問題点があった。
すなわち、樹木と樹木との間には、多少の空間が形成されるため、小動物等が駐車場内に侵入する可能性も考えられ、更に防犯上も好ましいとはいえないものであった。
このため、従来の柵の利点を確保するとともに、狭小なスペースにおいても緑を確保することができる柵等の仕切の開発が望まれていた。
【０００６】
本発明の目的は、上記各問題点を解決することにあり、植物を植栽可能なボックスを駐車上等の柵に付随させ、柵とボックスとを同時に支柱に沿って移動可能とし、従来の柵としての機能を確保しながら狭小な空間に植物を配置することが可能な可動ボックス付可動柵を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題は、請求項１に係る発明によれば、外部空間と内部空間とを仕切るための可動式の柵と、該柵に隣接して設けられ、内部に植物を植栽することのできるボックスと、前記柵及び前記ボックスを移動させるための駆動装置と、を備え、前記柵は、前記外部空間と前記内部空間とを仕切る位置と、前記外部空間と前記内部空間とを仕切らずに連通させる位置と、に移動し、前記ボックスは、前記柵の移動と同時に移動することにより解決される。
【０００８】
このように構成されているため、駐車場の空間付近に植物を植栽可能な可動ボックスを設けることができると共に、駐車空間等の内部空間と、その外部の空間を確実に仕切るための柵を備えることができる。
よって、可動式のボックスに植栽された緑を確保することができると共に、内部空間と外部空間とを確実に仕切ることができる。
【０００９】
このとき、前記ボックスは、前記柵の上部に配設されていると好適である。
また、このとき、前記ボックスは、前記柵よりも前記内部空間側に配設されていると好適である。
【００１０】
このように構成されていると、可動式のボックスを駐車上等の柵に付随させ、柵とボックスとを同時に支柱に沿って移動させることが可能であるため、柵としての機能を確保しながら狭小な空間に植物を配置することができる。
【００１１】
また、このとき、前記柵は、巻き取り式シャッタからなるよう構成されていると好適である。
更に、このとき、前記柵は、巻き取り式シャッタからなり、該巻取り式シャッタは、前記ボックス内部に巻き取られるよう構成されていると好適である。
このように構成されていると、シャッタを巻き取ることにより、可動式のボックスの下部の空間を広く確保することができるため、シャッタ開時の間口が広くなり好適である。
【００１２】
また、このとき、前記駆動装置は、モータと、該モータの出力が伝達されるウインチと、該ウインチに巻き取られる少なくとも２本のチェーンを有して構成され、前記チェーンを介して、前記ボックス及び前記柵が、前記ウインチに接続されていると好適である。
【００１３】
更に、このとき、前記駆動装置は、モータと、該モータの出力が伝達される一対のウインチと、該ウインチに巻き取られるチェーンと、前記一対のウインチを連結すると共に該一対のウインチの回転と共に同方向に回転するシャフトと、を有して構成され、前記柵は、巻き取り式シャッタであり、該巻き取り式シャッタの上端部は前記シャフトに固定され、前記チェーンを介して前記ボックスが前記ウインチに接続されていると好適である。
【００１４】
このように構成されていると、遠隔操作によりモータを駆動することで、簡易に可動式ボックス及び柵を移動させ、柵を開閉することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、植物を植栽可能な可動式のボックスを駐車場等の柵に付随させ、柵とボックスとを同時に支柱に沿って移動させるように構成されている。
よって、柵としての空間を仕切るという機能を確保しながら、狭小な空間に植物を配置することができる。
また、柵を巻き取り式シャッタとして構成すれば、シャッタを巻き取ることによって、可動式のボックスの下部空間を広く確保することができるため、シャッタ開時の間口を広く確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する構成は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。
なお、本明細書での「柵」という用語は、鉄鋼製の柵、木製の柵、上下動式シャッタ、巻き取り式シャッタ等、空間を仕切るための部材全てを広く指すものである。
【００１７】
図１乃至図５は、本発明に係る可動ボックス付可動柵の一実施形態を示すものであり、図１は可動ボックス付可動柵の閉時の斜視図、図２は可動ボックス付可動柵の開時の斜視図、図３は可動ボックスの説明図、図４は可動ボックスの平面図、図５は駆動部を示す説明図である。
なお、図６乃至図１０は、本発明に係る可動ボックス付可動柵の改変例を示すものであり、図６は第２可動ボックス付可動柵の閉時の斜視図、図７は第２可動ボックス付可動柵の開時の斜視図、図８は第３可動ボックス付可動シャッタの閉時の斜視図、図９は第３可動ボックス付可動シャッタの開時の斜視図、図１０は第２可動ボックスの説明図である。
【００１８】
本実施形態に係る可動ボックス付可動柵１０は、図１乃至図５に示すように、土台１１，１１、後部支柱１２，１２、前部支柱１３，１３、補強バー１４，１４、滑車支持バー１５，１５、案内部材１６，１６、可動ボックス１７、柵１８、駆動機構１９を主要構成としている。
本実施形態に係る可動ボックス付可動柵１０は、内部空間の開口に配設されて、外部空間と内部空間を仕切っている。
内部空間は、例えば、駐車場、倉庫、庭等に利用される空間である。
可動ボックス付可動柵１０が、内部空間の開口に位置しているときは、内部空間が外部空間から仕切られており、車の出し入れや人の入出が行われるときには、可動ボックス付可動柵１０を移動させて開口を開放する。
【００１９】
本実施形態に係る土台１１，１１は、公知の門扉用支柱であり、略長方形状のコンクリートから形成されている。
なお、土台１１，１１は、可動ボックス付可動柵１０の全重量を支持するのに十分な強度を備えたものが使用される。
土台１１の上面１１ａには、支柱埋設孔１１ｂ，１１ｂが、図１のＹ方向に並列して２個形成されている。
支柱埋設孔１１ｂ，１１ｂは、上面１１ａから鉛直方向に穿孔されている。
【００２０】
本実施形態に係る後部支柱１２，１２は、略円柱形状の鉄鋼製棒体であり、その一端側が、図１の奥側の支柱埋設孔１１ｂ，１１ｂに各々挿入され、土台１１，１１に対して略垂直に起立するように固定される。
本実施形態に係る前部支柱１３，１３は、略円柱形状の鉄鋼製棒体であり、その一端側が、図１の手前側（図１のＹ方向側）の支柱埋設孔１１ｂ，１１ｂに各々挿入され、土台１１，１１に対して略垂直に起立するように固定される。前部支柱１３，１３の長さ（図１のＸ方向の長さ）は、後部１２，１２の長さより若干長く形成されている。
【００２１】
本実施形態に係る補強バー１４，１４は、略長方形状の鉄鋼製板体であり、後部支柱１２，１２と、前部支柱１３,１３の下部に固定されている。補強バー１４、１４は、後部支柱１２，１２と、前部支柱１３,１３との間を架橋するように固定されている。
【００２２】
本実施形態に係る滑車支持バー１５，１５は、略長方形状の鉄鋼製板体であり、後部支柱１２，１２と、前部支柱１３,１３の上部（図１のＸ方向側）に固定されている。滑車支持バー１５、１５は、後部支柱１２，１２と、前部支柱１３,１３との間を架橋するように固定され、後述する第１滑車１９ｉ及び第２滑車１９ｊが固定されている。
【００２３】
本実施形態に係る案内部材１６，１６は、公知のチェーン方向転換用部材であり、図示しない略円弧状のガイド溝に沿って、第１柵吊チェーン１９l、第２柵吊チェーン１９ｎの方向を略９０度転換させる。
案内部材１６，１６は、前部支柱１３,１３の前側（図１のＹ方向側）に固定されている。また、案内部材１６，１６は、滑車支持バー１５，１５が固定されている位置とほぼ同じ高さ（図１のＸ方向）に固定されている。
【００２４】
本実施形態に係る可動ボックス１７は、有底の筐体である。
可動ボックス１７を構成する素材は、鉄鋼、プラスティック、セラミック、レンガ等、内部に土若しくはオアシス等を充填し、樹木を植栽するに足る強度を有していれば、どのような素材を使用しても良い。
また、使用する駆動源であるモータ１９Ａの出力を考慮し、適切な重量の素材が選択される。
更に、可動ボックス付可動柵１０が設置される住宅等のデザインに応じて適切な素材が選択される。
【００２５】
本実施形態に係る可動ボックス１７は、図３及び図４に示すように、略長方形状の底壁１７ａの各辺から、長側壁１７ｂ，１７ｂ及び短側壁１７ｃ，１７ｃが略垂直に起立した筐体として形成されている。なお、図３は、説明のため、各壁の厚みを省略して図示している。
可動ボックス１７の内部には、主駆動部配設部仕切壁１７ｄ、補助駆動部配設部仕切壁１７ｆ、仕切壁１７ｈが備えられている。
また、本実施形態に係る可動ボックス１７は、後部支柱１２，１２と前部支柱１３，１３との間に配設されている。また、可動ボックス１７は、図１の状態（柵１８が閉じた状態）で、後部支柱１２，１２の長さ（図１のＸ方向の長さ）のほぼ中央部に配設されている。なお、可動ボックス１７の下部には、後述する柵１８が配設されている。
【００２６】
主駆動部配設部仕切壁１７ｄは、略長方形状の板体であり、短側壁１７ｃ、１７ｃと略平行となるように、長側壁１７ｂ，１７ｂの端部から若干内側の位置で固定されている。
また、主駆動部配設部仕切壁１７ｄには、モータ１９Ａの出力軸１９ｃを貫通させるための出力軸貫通孔１７ｉと、シャフトを貫通させるためのシャフト貫通孔１７ｊとが並列して形成されている。
この主駆動部配設部仕切壁１７ｄ、短側壁１７ｃ（短側壁１７ｃ，１７ｃのうち主駆動部配設部仕切壁１７ｄと近い側の短側壁１７ｃ）、長側壁１７ｂ，１７ｂで形成された空間が主駆動部配設空間１７ｅとなる。
この主駆動部配設空間１７ｅには、後述する駆動部１８の一部が配設される。
また、図１に示すように、この主駆動部配設空間１７ｅを形成する短側壁１７ｃの上端部には、チェーンを固定するための主駆動側固定部材１７ｐが固定されている。
【００２７】
また、補助駆動部配設部仕切壁１７ｆは、略長方形状の板体であり、短側壁１７ｃ、１７ｃと略平行となるように、長側壁１７ｂ，１７ｂの端部（主駆動部配設部仕切壁１７ｄが配設されている側と反対側の端部）から若干内側の位置で固定されている。
また、補助駆動部配設部仕切壁１７ｆには、シャフトを貫通させるためのシャフト貫通孔１７ｋが、シャフト貫通孔１７ｊと対応する位置に形成されている。
この補助駆動部配設部仕切壁１７ｆ、短側壁１７ｃ（短側壁１７ｃ，１７ｃのうち補助駆動部配設部仕切壁１７ｆと近い側の短側壁１７ｃ）、長側壁１７ｂ，１７ｂで形成された空間が補助駆動部配設空間１７ｇとなる。
この補助駆動部配設空間１７ｇには、後述する駆動部１８の一部が配設される。
また、図１に示すように、この補助駆動部配設空間１７ｇを形成する短側壁１７ｃの上端部には、チェーンを固定するための補助駆動側固定部材１７ｑが固定されている。
【００２８】
仕切壁１７ｈは、略長方形状の板体であり、主駆動部配設部仕切壁１７ｄ、補助駆動部配設部仕切壁１７ｆ、長側壁１７ｂ，１７ｂで囲まれた空間に、底壁１７ａと略並行となるように配設される。
仕切壁１７ｈは、対向する長辺の長さが、主駆動部配設部仕切壁１７ｄと補助駆動部配設部仕切壁１７ｆ間の距離とほぼ等しくなるように形成され、対向する短辺の長さが、主駆動部配設部仕切壁１７ｄ及び補助駆動部配設部仕切壁１７ｆの短辺の長さとほぼ等しくなるように形成されている。よって、仕切壁１７ｈを、主駆動部配設部仕切壁１７ｄ、補助駆動部配設部仕切壁１７ｆ、長側壁１７ｂ，１７ｂで囲まれた空間に、底壁１７ａと略並行となるように挿入すれば、仕切壁１７ｈは、当該空間に嵌合することとなる。
【００２９】
このように、仕切壁１７ｈは、主駆動部配設部仕切壁１７ｄ、補助駆動部配設部仕切壁１７ｆ、長側壁１７ｂ，１７ｂで囲まれた空間に嵌合した状態で固定される。
なお、仕切壁１７ｈ、主駆動部配設部仕切壁１７ｄ、補助駆動部配設部仕切壁１７ｆ、長壁１７ｈ，１７ｈで囲まれた空間の上部側（図３のＺ方向側）を植栽空間１７ｌとし、下部側（図３のＺ方向と反対側）を、駆動部配設空間１７ｍとする。
駆動部配設空間１７ｍには、図４に示すとおり、モータ１９Ａ、シャフト１８ｇが配設され、植栽空間１７ｌには、図示しない樹木等が植えつけられる。
なお、可動ボックス１７の後部支柱１２，１２と対向する位置及び前部支柱１３，１３と対向する位置には、図示しないガイドローラが固定されており、後部支柱１２，１２及び前部支柱１３，１３に配設された図示しないガイドレール上を移動可能となっている。
【００３０】
本実施形態に係る柵１８は、公知の柵であり、素材は住宅のデザイン等により適宜選択される。
本実施形態に係る柵１８は、縦枠１８ａ、１８ａ及び横枠１８ｂ、１８ｂを備えた略長方形上の柵であり、横枠１８ｂ，１８ｂと略平行な複数のバーを備えている。
また、上側（図１のＸ方向側）の横枠１８ｂ上部両端部には、チェーン固定部材１８ｃ，１８ｃが固定されている。
柵１８は、可動ボックス１７の下側に配設される。
また、柵１８は、前部支柱１３，１３の前側（図１のＹ方向側）に、前部支柱１３，１３に沿って移動可能となるように配設されている。
すなわち、縦枠１８ａ，１８ａの前部支柱１３，１３に対向する側には、図示しないガイドローラが固定されており、この図示しないガイドローラが前部支柱１３，１３に配設された図示しないガイドレール上を移動することによって、柵１８は前部支柱１３，１３に沿って移動可能となっている。
【００３１】
駆動機構１９は、図５に示すように、モータ１９Ａ、第１プーリ１９ｅ、第１ウインチ１９ｆ、ベルト１９ｐ、第２ウインチ１９ｈ、第１滑車１９ｉ、第２滑車１９ｊ、第１可動ボックス吊チェーン１９ｋ、第１柵吊チェーン１９ｌ、第２可動ボックス吊チェーン１９ｍ、第２柵吊チェーン１９ｎ、シャフト１９ｇを主要構成とする。
本実施形態に係るモータ１９Ａは、公知のモータであり、図示しない配線を介して図示しない操作盤に接続されており、操作盤からの指令によって作動する。
【００３２】
モータ１９Ａは、本体部１９ｂ、出力軸１９ｃ、出力プーリ１９ｄを主要構成とする。
本体部１９ｂは、公知の固定具で長側壁１７ｂの内側（駆動部配設空間１７ｍ側）に固定されている。
出力軸１９ｃは、可動ボックス１７の出力軸貫通孔１７ｉを貫通して、本体部１９ｂに接続されていない側の端部が、主駆動部配設空間１７ｅに配設されている。
また、出力軸１９ｃの本体側と接合されていない側の端部には、出力プーリ１９ｄが固定されており、本体部１９ｃの作動により、その回転が出力プーリ１９ｄに伝えられる。
出力プーリ１９ｄ及び第１プーリ１９ｅは、公知のプーリであり、出力プーリ１９ｄ及び第１プーリ１９ｅには、ベルト１９ｐが旋回されている。
よって、出力プーリ１９ｄの回転方向と同方向に第１プーリ１９ｅは回転する。
【００３３】
第１ウインチ１９ｆは、公知の巻上ウインチであり、その中央部に第１プーリ１９ｅが固定されている。よって、第１プーリの回転方向と同方向に第１ウインチ１９ｆは回転する。
なお、出力プーリ１９ｄ、第１プーリ１９ｅ、第１ウインチ１９ｆ、ベルト１９ｐは、可動ボックス１７の主駆動部配設空間１７ｅに配設されている。
シャフト１９ｇは、棒状の部材であり、可動ボックス１７のシャフト貫通孔１７ｊ及びシャフト貫通孔１７ｋを貫通して、主駆動部配設空間１７ｅ、駆動部配設空間１７ｍ、補助駆動部配設空間１７ｇに渡って配設されている。
また、シャフト１９ｇ一端部は、第１プーリ１９ｅの中央部を貫通した状態で第１プーリ１９ｅに固定されており、他端側は、可動ボックス１７の補助駆動部配設空間１７ｇに配設されている。
【００３４】
第２ウインチ１９ｈは、公知の巻上ウインチであり、補助駆動部配設空間１７ｇに配設されている。
また、第２ウインチ１９ｈの中央部には、シャフト１９ｇの他端側が固定されている。
よって、第２ウインチ１９ｈは、第１プーリ１９ｅ及び第１ウインチ１９ｆの回転方向と同方向に回転する。
このように、出力プーリ１９ｄ、第１プーリ１９ｅ、第１ウインチ１９ｆ、第２ウインチ１９ｈは、モータ１９Ａの回転出力と同方向に回転する。
【００３５】
第１可動ボックス吊チェーン１９ｋ及び第１柵吊チェーン１９ｌは、公知のチェーンであり、吊下げる可動ボックス１７の重量に応じてその強度が選択される。
また、第１可動ボックス吊チェーン１９ｋは、第１ウインチ１９ｆと主駆動側固定部材１７ｐとを接続し、第１柵吊チェーン１９ｌは、第１ウインチ１９ｆとチェーン固定部材１８ｃ（主駆動部側）とを接続する。
第１滑車１９ｉは、公知の滑車であり、滑車支持バー１５（主駆動部側）の外側に固定されており、第１可動ボックス吊チェーン１９ｋ及び第１柵吊チェーン１９ｌの方向を転換する。
【００３６】
第１可動ボックス吊チェーン１９ｋは、その一端が第１ウインチ１９ｆに固定され、第１滑車１９ｉを介して約１８０度方向が転換され、他端側が可動ボックス１７の主駆動側固定部材１７ｐに固定されている。
第１柵吊チェーン１９ｌは、その一端が第１ウインチ１９ｆに固定され、第１滑車１９ｉを介して約９０度方向を転換されて案内部材１６に導かれる。次いで、第１柵吊チェーン１９ｌは案内部材１６を介して約９０度方向が転換され、その他端側がチェーン固定部材１８ｃ（主駆動部側）に固定される。
すなわち、第１ウインチ１９ｆに固定された第１柵吊チェーン１９ｌは、図１のＸ方向へ向かって伸び、第１滑車１９ｉによって、図１のＹ方向へ約９０度方向を転換される。
更に、図１のＹ方向へ伸びた第１柵吊チェーン１９ｌは、案内部材１６によって、図１のＸ方向と反対方向に約９０度方向を転換させられ、柵１８のチェーン固定部材１８ｃに固定される。
【００３７】
また、第２可動ボックス吊チェーン１９ｍは、第２ウインチ１９ｈと可動ボックス１７の補助駆動側固定部材１７ｑとを接続し、第２柵吊チェーン１９ｎは、第２ウインチ１９ｈと柵１８のチェーン固定部材１８ｃ（補助駆動部側）とを接続する。
第２滑車１９ｊは、公知の滑車であり、滑車支持バー１５（補助駆動部側）の外側に固定されており、第２可動ボックス吊チェーン１９ｍ及び第２柵吊チェーン１９ｎの方向を転換する。
【００３８】
第２可動ボックス吊チェーン１９ｍは、その一端が第２ウインチ１９ｈに固定され、第２滑車１９ｊを介して約１８０度方向が転換され、他端側が補助駆動側固定部材１７ｑに固定されている。
第２柵吊チェーン１９ｎは、その一端が第２ウインチ１９ｈに固定され、第２滑車１９ｊを介して約９０度方向を転換されて案内部材に導かれる。次いで、第２柵吊チェーン１９ｎは案内部材１６を介して約９０度方向が転換され、その他端側がチェーン固定部材１８ｃ（補助駆動部側）に固定される。
すなわち、第２ウインチ１９ｈに固定された第２柵吊チェーン１９ｎは、図１のＸ方向へ向かって伸び、第２滑車１９ｊによって、図１のＹ方向へ約９０度方向を転換される。
更に、図１のＹ方向へ伸びた第２柵吊チェーン１９ｎは、案内部材１６によって、図１のＸ方向と反対方向に約９０度方向を転換させられ、チェーン固定部材１８ｃに固定される。
【００３９】
以上のように、本実施形態に係る可動ボックス付可動柵１０によれば、図１の状態で、モータ１９Ａを作動させることにより、出力プーリ１９ｄが、図５のＳ方向に回転すると、第１ウインチ１９ｆ及び第２ウインチ１９ｈも同方向であるＳ方向に回転し、第１可動ボックス吊チェーン１９ｋ、第１柵吊チェーン１９ｌ、第２可動ボックス吊チェーン１９ｍ、第２柵吊チェーン１９ｎが第１ウインチ１９ｆ及び第２ウインチ１９ｈに巻き取られ、可動ボックス１７及び柵１８が上昇する。そして、図２に示すように柵１８が開いた状態となる。
【００４０】
また、図２の状態で、モータ１９ＡをＳ方向と逆方向に回転させると、第１ウインチ１９ｆ及び第２ウインチ１９ｈも同方向に回転し、第１可動ボックス吊チェーン１９ｋ、第１柵吊チェーン１９ｌ、第２可動ボックス吊チェーン１９ｍ、第２柵吊チェーン１９ｎが第１ウインチ１９ｆ及び第２ウインチ１９ｈから巻き戻り、可動ボックス１７及び柵１８が下降する。そして、図１に示すように柵１８が閉まった状態となる。
なお、図１、図２のいずれの状態においても、可動ボックス１７は、柵１８と共に上昇するので、柵が開いた状態で、可動ボックス１７が人や車の通行の妨げとなることはない。
【００４１】
ただし、本実施形態に係る駆動機構１９の構成は一例であり、可動ボックス１７及び柵１８を上昇及び下降させる機構であれば、どのような機構であってもよい。
例えば、巻上ウインチを、可動ボックス１７の動作用と柵１８の動作用とに分けて、複数使用し、各々にモータを接続してもよい。このように構成すると、可動ボックス１７と柵１８とを別個に動かすことが可能となる。
【００４２】
更に、本実施形態に係る可動ボックス付可動柵１０には、図示しない挟み込み防止センサが備えられており、図２の状態で柵１８及び可動ボックス１７と地面との間に物体を感知したときには、安全装置が働き、モータ１９Ａは作動しないように構成されている。
挟み込み防止センサは、超音波センサ及び赤外線センサ等の公知のセンサが使用される。
また、本実施形態に係る可動ボックス付可動柵１０では、柵１８の下端部や可動ボックス１７に近接センサを配設し、下げ止まり及び上げ止まりを感知させ、モータ１９Ａを停止させるよう構成されているが、モータ１９Ａに回転センサを配設して、回転数を検知することにより下げ止まり及び上げ止まりを感知させ、モータ１９Ａを停止させても良い。
【００４３】
図６及び図７は、本発明の改変例である第２可動ボックス付可動柵２０である。
第２可動ボックス付可動柵２０の基本構成は、可動ボックス付可動柵１０と同様であるので、相違点のみ説明する。
本実施形態においては、可動ボックス１７は、柵１８の裏面側に配設されている。
よって、柵１８が閉じた状態では図６の状態に、柵１８が開いた状態では、図７の状態となる。
可動ボックス１７及び柵１８の駆動機構１９に関しては、可動ボックス付可動柵１０と同様である。
【００４４】
この第２可動ボックス付可動柵２０は、可動ボックス１７の上部の空間を広く確保できるため、可動ボックス１７に比較的高さのある樹木を植栽する際に有利である。
また、図７のように、可動ボックス１７及び柵１８を上昇させた場合には、可動ボックス付可動柵１０に比して、柵１８の下部の空間を比較的広く確保することができるため、車高の高い自動車が出入りするためのゲートとして使用する場合には有利である。
更に、柵１８と可動ボックス１７の２重の仕切りを形成することができるため、駐車場等のゲートとして使用する場合には、防犯上有利である。
【００４５】
図８乃至図１０は、本発明の改変例である第３可動ボックス付可動シャッタ３０である。
第３可動ボックス付可動シャッタ３０の基本構成は、可動ボックス付可動柵１０と同様であるので、相違点のみ説明する。
本実施形態においては、柵１８は、巻き取り式のシャッタ１８０として形成されている。
よって、シャッタ１８が閉じた状態では図８の状態に、シャッタ１８０が開いた状態では、図９の状態となる。
シャッタ１８０は、公知の巻き取り式シャッタである。
図１０に示すように、第２可動ボックス１７０は、シャフト１９ｇの下部に位置する底面に略長方形状の切り欠き部１７０ａが設けられていること以外は、可動ボックス１７と同様の構成である。
また、駆動機構１９０は、第１柵吊チェーン１９ｌ及び第２柵吊チェーン１９ｎが存在しないこと以外は、可動ボックス付可動柵１０と同様の構成である。
【００４６】
シャッタ１８０の上部は、切り欠き部１７０ａを貫通してシャフト１９ｇに固定されており、シャフト１９ｇが、図５のＳ方向に回転すると、シャッタ１８０が巻き取られるように構成されている。
第３可動ボックス付可動柵３０においては、図９のように、可動ボックス１７０及びシャッタ１８０を上昇させた場合には、第２可動ボックス付可動柵２０に比して、シャッタ１８０の下部の空間を比較的広く確保することができるため、車高の高い自動車が出入りするためのゲートとして使用する場合には有利である。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の一実施形態に係る可動ボックス付可動柵の閉時の斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る可動ボックス付可動柵の開時の斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る可動ボックスの説明図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る可動ボックスの平面図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る駆動部を示す説明図である。
【図６】本発明の改変例である第２可動ボックス付可動柵の閉時の斜視図である。
【図７】本発明の改変例である第２可動ボックス付可動柵の開時の斜視図である。
【図８】本発明の改変例である第３可動ボックス付可動シャッタの閉時の斜視図である。
【図９】本発明の改変例である第３可動ボックス付可動シャッタの開時の斜視図である。
【図１０】本発明改変例である第２可動ボックスの説明図である。
【符号の説明】
【００４８】
１０  可動ボックス付可動柵
１１  土台
１１ａ  上面
１１ｂ  支柱埋設孔
１２  後部支柱
１３  前部支柱
１４  補強バー
１５  滑車支持バー
１６  案内部材
１７  ボックス（可動ボックス）
１７ａ  底壁
１７ｂ  長側壁
１７ｃ  短側壁
１７ｄ  主駆動部配設部仕切壁
１７ｅ  主駆動部配設空間
１７ｆ  補助駆動部配設部仕切壁
１７ｇ  補助駆動部配設空間
１７ｈ  仕切壁
１７ｉ  出力軸貫通孔
１７ｊ  シャフト貫通孔
１７ｋ  シャフト貫通孔
１７ｌ  植栽空間
１７ｍ  駆動部配設空間
１７ｐ  主駆動側固定部材
１７ｑ  補助駆動側固定部材
１８  柵
１８ａ  縦枠
１８ｂ  横枠
１８ｃ  チェーン固定部材
１９  駆動装置（駆動機構）
１９Ａ  モータ
１９ｂ  本体部
１９ｃ  出力軸
１９ｄ  出力プーリ
１９ｅ  第１プーリ
１９ｆ  ウインチ（第１ウインチ）
１９ｇ  シャフト
１９ｈ  ウインチ（第２ウインチ）
１９ｉ  第１滑車
１９ｊ  第２滑車
１９ｋ  チェーン（第１可動ボックス吊チェーン）
１９ｌ  チェーン（第１柵吊チェーン）
１９ｍ  チェーン（第２可動ボックス吊チェーン）
１９ｎ  チェーン（第２柵吊チェーン）
１９ｐ  ベルト
２０  第２可動ボックス付可動柵
３０  第３可動ボックス付シャッタ
１７０  第２可動ボックス
１７０ａ  切り欠き部
１８０  シャッタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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