(57)【要約】【課題】  バルブシェードの後端開口から漏れ出る光を弱めてグレアの発生を抑えつつ熱によって外表面の意匠性を損なわれる可能性を低減する。【解決手段】  共に傘形状の内側部材(10)、外側部材(11)を備えたバルブシェード(6)はプレ成形材料(13)から作られる。プレ成形材料(13)は、深絞り加工により内側部材(10)を作るための第１成形部分(14)と、深絞り加工により外側部材(11)を作るための第２成形部分(15)を連結部分(16)によって連ねた１ピース品であり、第１成形部分(14)が粗面化されている。第１、第２の成形部分(14,15)に深絞り加工が施されて内側、外側部材(10,11)が作られる。次いで、連結部分(16)を２つ折りして、内側部材(10)を外側部材(11)の中に嵌入させることで、内外二重構造のバルブシェード(6)が形作られる。【選択図】  図５
2006049242.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源体を備えたバルブと、該バルブの先端部を覆って該バルブが発する光から有害光をカットする傘形状のバルブシェードと、前記バルブが発する光を前方に差し向けるためのリフレクタとを有する車両用ランプのバルブシェード構造であって、
前記バルブシェードが、共に傘形状の内側部材、外側部材を内外に重ね合わせた二重構造を有し、
前記内側部材の内面が粗面化処理されていることを特徴とする車両用ランプのバルブシェード構造。
【請求項２】
前記内側部材と前記外側部材が、夫々、ステーを有し、前記内側部材のステーと前記外側部材のステーとが共通の締結手段によって前記リフレクタ又は前記車両用ランプのハウジングに共締めされていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ランプのバルブシェード構造。
【請求項３】
前記内側部材と前記外側部材とが連結部分を介して一体成形され、該連結部分を２つ折りすることにより、前記内側部材が前記外側部材の中に嵌入して内外二重構造のバルブシェードに形作られることを特徴とする請求項２に記載の車両用ランプのバルブシェード構造。
【請求項４】
共の傘形状の内側部材、外側部材を重ね合わせた内外二重構造を備え、車両用ランプのリフレクタ又はハウジングに取り付けられ且つ前記車両用ランプのバルブの先端部を覆って該バルブが発する光から有害光をカットするバルブシェードの製造方法であって、
前記傘形状の内側部材を形成するための第１の成形部分と、前記傘形状の外側部材を形成するための第２の成形部分と、これら第１、第２の成形部分を連結する連結部分とを備えた平板状のプレ成形材料を用意する第１工程と、
前記プレ成形材料の前記第１の成形部分の面を粗面化する第２工程と、
前記プレ成形材料の前記第１の成形部分及び前記第２の成形部分を深絞り加工して傘形状の前記内側部材及び前記外側部材を作る第３工程と、
前記プレ成形材料の連結部分を２つ折りして、前記内側部材を前記外側部材の中に嵌入させると共に前記バルブシェードを前記リフレクタ又は前記ハウジングに取り付けるための取付部を形成する第４工程と、
該取付部と対向する前記内側部材と前記外側部材との重なり端を接合する第５工程とを有することを特徴とする車両用ランプのバルブシェードの製造方法。
【請求項５】
共の傘形状の内側部材、外側部材を重ね合わせた内外二重構造を備え、車両用ランプのリフレクタ又はハウジングに取り付けられ且つ前記車両用ランプのバルブの先端部を覆って該バルブが発する光から有害光をカットするバルブシェードの製造方法であって、
前記傘形状の内側部材を形成するための第１の成形部分と、前記傘形状の外側部材を形成するための第２の成形部分と、これら第１、第２の成形部分を連結する連結部分と、該連結部分の仮想延長線上であって該連結部分と対向する側に前記第１、第２の成形部分から、夫々、外方に延びるステー部分を備えた平板状のプレ成形材料を用意する第１工程と、
前記プレ成形材料の前記第１の成形部分の面を粗面化する第２工程と、
前記プレ成形材料の前記第１の成形部分及び前記第２の成形部分を深絞り加工して傘形状の前記内側部材及び前記外側部材を作る第３工程と、
前記プレ成形材料の連結部分を２つ折りして、前記内側部材を前記外側部材の中に嵌入させる第４工程と、
前記内側部材及び前記外側部材から夫々延出する前記ステー部分を重ね合わせて共通の締結手段により前記リフレクタ又はハウジングに共締めする第５工程とを有することを特徴とする車両用ランプのバルブシェードの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の典型的には前照灯の配光パターンを形成する際に有害な光をカットするためにバルブの先端部の回りに配置される車両用ランプのバルブシェード構造及びその製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のヘッドライトやフォッグランプなどの車両用ランプは、光源体を内蔵したバルブの先端部を覆うバルブシェードが設けられ、このバルブシェードによって、バルブが発する光をリフレクタで前方に差し向けるときに、対向車のドライバや歩行者にグレアを与えるのを防止するようになっている。
【０００３】
バルブの先端部を覆うバルブシェードは、具体的には、傘形状、つまり周囲壁を備え且つ先端を閉塞し後端を開放した形状を備えており、車両用ランプを前方から見ると、バルブシェードの姿が見えることから、バルブシェードは車両用ランプの意匠性つまり外観上の見栄えに影響を及ぼす部材である。このことから、バルブシェードの外表面は銀メッキなどの意匠が施されている。
【０００４】
特許文献１は、バルブシェードの一つの問題点として、バルブシェードの内面で反射した光がバルブシェードの後端開口から漏れ出ることに起因するグレアの発生を抑制するためにバルブシェード内面に施される黒色塗装が高コスト化を招くことを指摘している。この問題を解消するために、従来のバルブシェードには、粗面化処理が施されていた。
【特許文献１】特開２００１−８４８１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、バルブシェードの内面に粗面化処理を施すとバルブシェード表面の意匠性に影響を与えてしまう。また、バルブシェード自体がバルブが発した熱により高温になり、外表面に施される銀メッキなどの表面処理が劣化して、バルブシェード外表面の意匠性が損なわれる虞がある。
【０００６】
本発明は、傘形状のバルブシェードの後端開口から漏れ出る光を弱めてグレアの発生を抑えつつ、バルブシェードに施す粗面化処理や熱によってバルブシェード外表面の意匠性が損なわれる可能性を低減することのできる車両用ランプのバルブシェード構造及びその製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述の技術的課題は、本発明の第１の観点によれば、
光源体を備えたバルブと、該バルブの先端部を覆って該バルブが発する光から有害光をカットする傘形状のバルブシェードと、前記バルブが発する光を前方に差し向けるためのリフレクタとを有する車両用ランプのバルブシェード構造であって、
前記バルブシェードが、共に傘形状の内側部材、外側部材を内外に重ね合わせた二重構造を有し、
前記内側部材の内面が粗面化処理されていることを特徴とする車両用ランプのバルブシェード構造を提供することにより達成される。
【０００８】
本発明のバルブシェード構造によれば、バルブの光を受ける内側部材の内面を粗面化して反射光を散乱させるようにしてあるため、バルブシェードの後端開口から漏れ出る光を弱めることができ、これによりグレアの発生を抑えることができる。また、本発明のバルブシェード構造にあっては、共に傘形状の内側部材と外側部材を重ね合わせた内外二重構造を有しているため、内側部材の内表面に施した粗面化処理の影響がバルブシェードの外表面に現れことはなく、粗面処理の自由度が高くなり、内側部材に対する粗面化処理だけでグレアの発生を十分に抑制できることから、バルブシェードの外表面の意匠性のためにバルブシェード外表面の処理が不要になると共に、熱によってバルブシェード外表面の意匠性が損なわれる可能性も低減できる。上述した内側部材の内面を構成する面の粗面化として、サンドブラストなどのシボ加工による微細な凹凸、プレスによるドット状又は波形などを挙げることができる。
【０００９】
また、前述の技術的課題は、本発明の第２の観点によれば、
共の傘形状の内側部材、外側部材を重ね合わせた内外二重構造を備え、車両用ランプのリフレクタ又はハウジングに取り付けられ且つ前記車両用ランプのバルブの先端部を覆って該バルブが発する光から有害光をカットするバルブシェードの製造方法であって、
前記傘形状の内側部材を形成するための第１の成形部分と、前記傘形状の外側部材を形成するための第２の成形部分と、これら第１、第２の成形部分を連結する連結部分とを備えた平板状のプレ成形材料を用意する第１工程と、
前記プレ成形材料の前記第１の成形部分の面を粗面化する第２工程と、
前記プレ成形材料の前記第１の成形部分及び前記第２の成形部分を深絞り加工して傘形状の前記内側部材及び前記外側部材を作る第３工程と、
前記プレ成形材料の連結部分を２つ折りして、前記内側部材を前記外側部材の中に嵌入させると共に前記バルブシェードを前記リフレクタ又は前記ハウジングに取り付けるための取付部を形成する第４工程と、
該取付部と対向する前記内側部材と前記外側部材との重なり端を接合する第５工程とを有することを特徴とする車両用ランプのバルブシェードの製造方法を提供することにより達成される。
【００１０】
この第２の観点の本発明によれば、共に傘形状の内側部材と外側部材とを備えた内外二重構造のバルブシェードを製造するに際して、第１の成形部分を深絞り加工することにより形成した傘形状の内側部材を、第２の成形部分を深絞り加工することにより形成した傘形状の外側部材の中に嵌入させる作業は、内外二重構造のバルブシェードの取付部を構成することになる連結部分が比較的長尺であるため簡単に行うことができる。
【００１１】
また、前述の技術的課題は、本発明の第３の観点によれば、
共の傘形状の内側部材、外側部材を重ね合わせた内外二重構造を備え、車両用ランプのリフレクタ又はハウジングに取り付けられ且つ前記車両用ランプのバルブの先端部を覆って該バルブが発する光から有害光をカットするバルブシェードの製造方法であって、
前記傘形状の内側部材を形成するための第１の成形部分と、前記傘形状の外側部材を形成するための第２の成形部分と、これら第１、第２の成形部分を連結する連結部分と、該連結部分の仮想延長線上であって該連結部分と対向する側に前記第１、第２の成形部分から、夫々、外方に延びるステー部分を備えた平板状のプレ成形材料を用意する第１工程と、
前記プレ成形材料の前記第１の成形部分の面を粗面化する第２工程と、
前記プレ成形材料の前記第１の成形部分及び前記第２の成形部分を深絞り加工して傘形状の前記内側部材及び前記外側部材を作る第３工程と、
前記プレ成形材料の連結部分を２つ折りして、前記内側部材を前記外側部材の中に嵌入させる第４工程と、
前記内側部材及び前記外側部材から夫々延出する前記ステー部分を重ね合わせて共通の締結手段により前記リフレクタ又はハウジングに共締めする第５工程とを有することを特徴とする車両用ランプのバルブシェードの製造方法を提供することにより達成される。
【００１２】
この第３の観点の本発明によれば、前述した第２の観点の発明では必要とされた内側部材と外側部材とを接合するための工程が必要でないため、内外二重構造のバルブシェードの生産性を高めることができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下に、添付の図面に基づいて本発明の好ましい実施例を説明する。
図１、図２は、実施例の車両用ランプ１を示す。図示の車両用ランプ１は、具体的には、フォッグランプであるが、ヘッドライトであってもよい。図１は車両用ランプ１の正面図であり、図２は図１のII−II線に沿った断面図である。
【００１４】
主に図２を参照して、車両用ランプ１は、従来と同様に、リフレクタ兼ハウジング２とレンズ３とを有し、リフレクタ兼ハウジング２の中心部分にはソケット４が脱着可能に取り付けられ、このソケット４にバルブ５が装着される。
【００１５】
バルブ５の先端部つまりバルブの光源体の中心Ｏ近傍から前方部分がバルブシェード６によって覆われている。バルブシェード６は、バルブ５の下側面に沿って延びるステー７を有し、このステー７の端部７ａは１本のネジ８によりリフレクタ兼ハウジング２に固定される。リフレクタ兼ハウジング２は、その上部分２ａがリフレクタ部を構成し、バルブ５が発する光はリフレクタ部２ａ及びレンズ３によって所定の配光パターンで前方に差し向けられる。
【００１６】
図３、図４はバルブシェード６を示す。図３はバルブシェード６の斜視図であり、図４はバルブシェード６の縦断面図である。バルブシェード６は、図３から分かるように、傘形状の本体９と、前述のステー７とを有する。また、バルブシェード６は、図４から分かるように、共に傘形状の内側部材１０、外側部材１１を重ね合わせた内外二重の構造を有する。
【００１７】
内側部材１０及び外側部材１１は従来と同様に金属製であり、外側部材１１の外表面は意匠面を構成している。この意匠面は、外側部材１１の外表面に銀メッキなどの意匠を施してもよいが、実施例では、金属材料の生地の滑らかな面で構成されている。これにより、銀メッキを施す手間及び費用を削減することができる。内側部材１０の内面は、サンドブラストやエッチングなどによるシボ加工やプレス加工により、例えばドット状に粗面化されている。
【００１８】
内外二重構造のバルブシェード６の製造方法について図５に基づいて説明する。図５の（Ａ）は、図外の金属プレートから打ち抜いたプレ成形材料１３を示す。プレ成形材料１３は、傘形状の内側部材１０、外側部材１１を形成するための円形の第１、第２の成形部分１４、１５を連設した平板状の１ピース品である。すなわち、プレ成形材料１３は、真っ直ぐに延びる比較的長い連結部分１６を有し、連結部分１６を挟んで、その左右に、略対称形状の円形の第１、第２の成形部分１４、１５が設けられている。連結部分１６には、その中間に第１の折れ目１８を有するのが好ましく、また、この第１の折れ目１８を挟んで、その左右の実質的に等間隔の位置に第２の折れ目１９を有するのが好ましい。連結部分１６には、第１、第２の折れ目１８、１９の間に、ネジ挿通孔２０が形成されている。
【００１９】
図示の例では、第１の成形部分１４から傘形状の内側部材１０が作られ、第２の円形部分１５から傘形状の外側部材１１が作られる。図５（Ａ）のプレ成形材料１３は、金属プレートから打ち抜いた後の次の工程で、少なくとも第１の成形部分１４の表面をドット状に粗面化するプレス加工が施される。プレ成型材料１３に対する粗面化処理は、連結部分１６の中間まで行うようにしてもよい。図５（Ａ）において、粗面化した面を参照符号２１で示してある。粗面化の処理は、金属プレートからプレ成形材料１３を打ち抜いた後の別工程で行うようにしてもよく、粗面化の処理方法として、サンドブラストなどのシボ加工を採用してもよい。
【００２０】
プレ成形材料１３は、図５（Ｂ）に示すように、第１、第２の成形部分１４、１５が深絞り加工により傘形状の内側部材１０、外側部材１１に形作られる。ここで、第１の成形部分１４の粗面化した面が傘形状の内側部材１０の内面になるように深絞り加工が施される。他方、第２の成形部分１５は、第１の成形部分１４とは反対方向に深絞り加工が施される。次いで、連結部分１６を第１の折れ目１８で折り曲げて２つ折りにすることで、矢印で示すように、内側部材１０を外側部材１１の中に嵌め込んで内外二重構造のバルブシェード６を形作ることができる。そして、２つ折りの連結部分１６がステー７を構成する。その後、２つ折り状態の連結部分１６は、第２の折れ目１９に沿って折り曲げることにより取付部７ａが形成される。また、この取付部７ａと対向する、内側部材１０と外側部材１１の重なり端２２が溶接により接合される。連結部分１６は実質的にステー７として利用するために長尺に作られているので、連結部分１６を２つ折りして内側部材１０を外側部材１１の中に嵌め込む際に、共に傘形状の内側部材１９を外側部材１１の中に嵌入させる作業を比較的簡単に行うことができるという利点がある。
【００２１】
また、実施例のバルブシェード６では、バルブ５からの光の反射光が、内側部材１０の内面の粗面化された凹凸により散乱されるため、内側部材１０の後端開口から外に漏れ出る光を弱めることができ、これによりグレアの発生を防止することができる。また、バルブシェード６は、内外二重の構造を備えているため、熱により外側部材１１の外表面の意匠面を損なう可能性を低減することができる。
【００２２】
上述したプレ成形材料１３の変形例を図６に示す。この変形例のプレ成形材料３０は、比較的短い連結部分１６を備え、また、連結部分１６と対向する側に第１、第２の成形部分１４、１５から連結部分１６の仮想延長線上を外方に延びるステー部分３１を有していてもよい。これによれば、連結部分１６の中間の第１の折れ目１８に沿って折り曲げて内外二重のバルブシェード６を形作ったときに、内側部材１０と外側部材１１から夫々延出するステー部分３１を重ね合わせることでバルブシェード６のステー７を構成し、互いに重ね合わせたステー部分３１を共通のネジ８を使ってリフレクタ兼ハウジング２に固定するだけで内側部材１０と外側部材１１とを一緒に且つ一体的に固定することができる。勿論、変形例のプレ成形材料３０は、前述したプレ成形材料１３（図５）のように、傘形状の内側部材１０と外側部材１１の重なり端２２を溶接する必要が無いという利点があり、これにより内外二重構造のバルブシェード６の生産性を高めることができる。
【００２３】
図６の変形例のプレ成形材料３０に関し、連結部分１６が比較的短いため、第１、第２の成形部分１４、１５を傘形状の内側部材１０、外側部材１１に形作った後に、これらを互いに重ね合わせる作業が難しくなる。この点を鑑みて、図６（Ａ）に参照符号３２で示すように、連結部分１６の第２の成型部分１５に隣接した箇所に追加の折れ目を設けると共に、第１の成型部分１４は、図６（Ｂ）に示すように、連結部分１６の中間の第１の折れ目１８まで深絞り加工を施すのがよい。次いで、追加の折れ目３２に沿って折り曲げ、更に第１の折れ目１８に沿って折り曲げることで、内側部材１０を外側部材１１の中に嵌入させる。これにより、比較的短い連結部分１６であっても、傘形状の内側部材１０、外側部材１１を重ね合わせることができる。
【００２４】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は、この実施例に限定されることなく、例えば、内面を粗面化した傘形状の内側部材１０と、傘形状の外側部材１１とを別体に作り、これを合体させることにより内外二重構造のバルブシェード６を作るようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】実施例の車両用ランプの正面図である。
【図２】図１のII−II線に沿った車両用ランプの断面図である。
【図３】実施例のバルブシェードの斜視図である。
【図４】図３のバルブシェードの縦断面図である。
【図５】実施例のバルブシェードを製造する工程を説明するための図であり、（Ａ）は金属プレートから打ち抜いた後のプレ成形材料であり、（Ｂ）は深絞りにより傘形状の内側部材、外側部材を形成した後のプレ成形材料を示す。
【図６】（Ａ）は変形例のプレ成形材料の平面図であり、（Ｂ）は深絞り加工の後の形態を示し、（Ｃ）は内側部材を外側部材の中に嵌入させるときの状態を示し、（Ｄ）は内側部材と外側部材とを重ね合わせた後の状態を示す。
【符号の説明】
【００２６】
１    車両用ランプ
２    リフレクタ兼ハウジング
３    レンズ
５    バルブ
６    バルブシェード
７    ステー
７ａ  ステーの端部（取付部）
８    ネジ
１０    バルブシェードの内側部材
１１    バルブシェードの外側部材
１３    プレ成形材料
１４    第１成形部分
１５    第２成形部分
１６    連結部分
１９    第１の折れ目
２０    ネジ挿通孔
２１    粗面化処理表面
２２    重なり端
３０    変形例のプレ成形材料
３１    ステー部分
【図１】
2006049242.tif 000003
【図２】
2006049242.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2006049242.tif 000008