(57)【要約】【課題】  犯罪に対するセキュリティ性と誤操作対策とを両立させた車両遠隔操作方法及びシステム並びに車載装置を提供すること。【解決手段】  ユーザからの遠隔操作要求に応じて車両ドアのロック状態／アンロック状態を切り替える車両遠隔操作において、ユーザからアンロック状態への切り替えが要求されたとき、このアンロック状態への切り替え要求が所定の条件を満たす場合のみ、車両ドアがアンロック状態へ切り替えられる。上記所定の条件は、例えば、上記アンロック状態への切り替え要求に先行する操作要求が存在し、且つ、この先行する操作要求が車両ドアがアンロック状態下でのロック状態への切り替え要求である場合にのみ満たされる。換言すれば、車両ドアをアンロック状態からロック状態へ切り替えるロック操作と、該ロック操作後に車両ドアをロック状態からアンロック状態へ切り替える該ロック操作のキャンセル操作とのみが許容される。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ユーザからの遠隔操作要求に応じて車両ドアのロック状態／アンロック状態を切り替える車両遠隔操作方法であって、
ユーザからアンロック状態への切り替えが要求されたとき、このアンロック状態への切り替え要求が所定の条件を満たす場合のみ、車両ドアがアンロック状態へ切り替えられることを特徴とする車両遠隔操作方法。
【請求項２】
請求項１記載の車両遠隔操作方法であって、
前記所定の条件は、前記アンロック状態への切り替え要求に先行する操作要求が存在し、且つ、この先行する操作要求が車両ドアがアンロック状態下でのロック状態への切り替え要求である場合にのみ満たされる、ことを特徴とする車両遠隔操作方法。
【請求項３】
請求項２記載の車両遠隔操作方法であって、
前記所定の条件は、前記アンロック状態への切り替え要求が前記先行する操作要求から所定時間内に要求された場合にのみ満たされる、ことを特徴とする車両遠隔操作方法。
【請求項４】
ユーザからの遠隔操作要求に応じて車両ドアのロック状態／アンロック状態を切り替える車両遠隔操作方法であって、
車両ドアをアンロック状態からロック状態へ切り替えるロック操作と、該ロック操作後に車両ドアをロック状態からアンロック状態へ切り替える該ロック操作のキャンセル操作とのみが許容される、ことを特徴とする車両遠隔操作方法。
【請求項５】
ユーザからの遠隔操作要求に応じて車両に搭載された車載装置が車両ドアのロック状態／アンロック状態を切り替える車両遠隔操作システムであって、
ユーザがアンロック状態への切り替えを要求したとき、前記車載装置は、該アンロック状態への切り替え要求が所定の条件を満たす場合のみ、車両ドアをアンロック状態へ切り替える、ことを特徴とする車両遠隔操作システム。
【請求項６】
請求項５記載の車両遠隔操作システムであって、
前記遠隔操作要求を受信し、該遠隔操作要求に応じた遠隔操作指令を前記車載装置へ送信する通信局装置を含み、
前記車載装置は前記遠隔操作指令に基づいて車両ドアのロック状態／アンロック状態を切り替え、
ユーザがアンロック状態への切り替えを要求したとき、前記通信局装置は、該アンロック状態への切り替え要求が所定の条件を満たす場合のみ、前記遠隔操作指令を前記車載装置へ送信する、ことを特徴とする車両遠隔操作システム。
【請求項７】
請求項５又は６記載の車両遠隔操作システムであって、
前記所定の条件は、前記アンロック状態への切り替え要求に先行する操作要求が存在し、且つ、この先行する操作要求が車両ドアがアンロック状態下でのロック状態への切り替え要求である場合にのみ満たされる、ことを特徴とする車両遠隔操作システム。
【請求項８】
請求項７記載の車両遠隔操作システムであって、
前記所定の条件は、前記アンロック状態への切り替え要求が前記先行する操作要求から所定時間内に要求された場合にのみ満たされる、ことを特徴とする車両遠隔操作システム。
【請求項９】
ユーザからの遠隔操作要求に応じて車両に搭載された車載装置が車両ドアのロック状態／アンロック状態を切り替える車両遠隔操作システムであって、
車両ドアをアンロック状態からロック状態へ切り替えるロック操作と、該ロック操作後に車両ドアをロック状態からアンロック状態へ切り替える該ロック操作のキャンセル操作とのみが許容される、ことを特徴とする車両遠隔操作システム。
【請求項１０】
車両において、ユーザからの遠隔操作要求に応じて車両ドアのロック状態／アンロック状態を切り替える車載装置であって、
ユーザがアンロック状態への切り替えを要求したとき、該アンロック状態への切り替え要求が所定の条件を満たす場合のみ、車両ドアをアンロック状態へ切り替える、ことを特徴とする車載装置。
【請求項１１】
請求項１０記載の車載装置であって、
前記所定の条件は、前記アンロック状態への切り替え要求に先行する操作要求が存在し、且つ、この先行する操作要求が車両ドアがアンロック状態下でのロック状態への切り替え要求である場合にのみ満たされる、ことを特徴とする車載装置。
【請求項１２】
請求項１１記載の車載装置であって、
前記所定の条件は、前記アンロック状態への切り替え要求が前記先行する操作要求から所定時間内に要求された場合にのみ満たされる、ことを特徴とする車載装置。
【請求項１３】
車両において、ユーザからの遠隔操作要求に応じて車両ドアのロック状態／アンロック状態を切り替える車載装置であって、
車両ドアをアンロック状態からロック状態へ切り替えるロック操作と、該ロック操作後に車両ドアをロック状態からアンロック状態へ切り替える該ロック操作のキャンセル操作とのみが許容される、ことを特徴とする車載装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、概して、車両ドアのロック状態／アンロック状態を遠隔操作する方法及びシステム並びに車載装置に係り、特に、犯罪に対するセキュリティ性と誤操作対策とを両立させた車両遠隔操作方法及びシステム並びに車載装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
通信を利用して車両を遠隔操作するシステムが周知である。例えば、電話回線を利用して、ユーザからセンタに車両の遠隔操作要求があると、センタから遠隔操作内容を車両側に送信して作動を行わせるシステムが知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１では、遠隔操作の内容として車両ドアのアンロック操作が挙げられている。
【０００３】
また、北米地域では、ゼネラル・モータース（ＧＭ）社により「オンスター（ＯｎＳｔａｒ）」システムと呼ばれる自動車用無線通信サービスが実際に提供されている（例えば、非特許文献１参照）。
【０００４】
このサービスに加入すると、車両に声で作動する携帯電話が搭載され、緊急時にＧＭ社の応答センタと携帯電話網を通じて連絡を取り、様々なサービスを受けることができる。この「オンスター」システムの主要なサービス項目の１つは、車両ドアのロック／アンロックを遠隔操作できる点である。
【０００５】
このサービスを利用すると、例えば車両を離れてからドアロックを忘れたことに気が付いた場合やキーを車室内に置いたままドアをロックしてしまったいわゆる「キーの閉じ込み」の場合などにユーザが携帯電話で応答センタに連絡を取ると、オペレータの遠隔操作によりドアをロック又はアンロックしてもうらことができる。
【特許文献１】特開２００２−３０５５９９号公報
【非特許文献１】インターネット  ＜ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｏｎｓｔａｒ．ｃｏｍ／ｕｓ＿ｅｎｇｌｉｓｈ／ｊｓｐ／ｉｎｄｅｘ．ｊｓｐ＞
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記従来の車両遠隔操作方法及びシステムでは、車両ドアのアンロックを遠隔操作により行うことができるため、正規ユーザに成り済ますいわゆる「成り済まし」等の不正アクセスにより車両ドアが不正にアンロックされるおそれがある。車両ドアが不正にアンロックされると、車両の盗難や車上荒らしの危険性も高まる。
【０００７】
しかしながら、遠隔操作による車両ドアのアンロックを全面的に禁止する（サービスとして提供しない）ものとすると、車両ドアを遠隔操作により誤ってロックしてしまった場合（例えば、幼児やペットが車室内にいるにもかかわらず車両ドアをロックしてしまった場合など）に遠隔操作によりドアをアンロックすることができず、キーを持った正規ユーザが車両のところに到達するまで救出が遅れるといった好ましくない事態が発生する可能性がある。
【０００８】
このように、遠隔操作による車両ドアのアンロック操作は、犯罪に対するセキュリティ上の観点からは禁止したいが、誤操作対策の観点からは万が一の場合に備えて機能させたい、という背反を抱えている。
【０００９】
本発明はこのような課題を解決するためのものであり、犯罪に対するセキュリティ性と誤操作対策とを両立させた車両遠隔操作方法及びシステム並びに車載装置を提供することを主たる目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するための本発明の第一の態様は、ユーザからの遠隔操作要求に応じて車両ドアのロック状態／アンロック状態を切り替える車両遠隔操作方法であって、ユーザからアンロック状態への切り替えが要求されたとき、このアンロック状態への切り替え要求が所定の条件を満たす場合のみ、車両ドアがアンロック状態へ切り替えられる車両遠隔操作方法である。
【００１１】
この第一の態様において、上記所定の条件は、例えば、ａ）上記アンロック状態への切り替え要求に先行する操作要求が存在し、且つ、この先行する操作要求が車両ドアがアンロック状態下でのロック状態への切り替え要求である場合にのみ満たされる、或いは、ｂ）上記アンロック状態への切り替え要求が上記先行する操作要求から所定時間内に要求された場合にのみ満たされる。
【００１２】
この第一の態様によれば、車両ドアをアンロックする遠隔操作は、たとえユーザから要求されたとしても所定の条件が満たされた限定された場合にのみ実行されるため、該所定の条件を適切に設定することにより、犯罪に対するセキュリティ性と誤操作対策とを両立させることができる。
【００１３】
例えば、上記ａ）の場合、遠隔操作による車両ドアのアンロック操作は、同じく遠隔操作によるロック操作によりアンロック状態だったドアがロック状態とされた後にのみ可能となるため、誤った遠隔ロック操作を取り消す（再度アンロック状態に戻す）場合にしか遠隔アンロック操作を行うことができないものとした方法が実現され、セキュリティ性と誤操作対策とが両立される。上記ｂ）は、上記ａ）の条件をより厳格に適用するものであり、アンロック状態が遠隔ロック操作によりロック状態となってから所定時間以内でなければ遠隔アンロック操作が機能しないようにするものである。
【００１４】
なお、この第一の態様において、遠隔アンロック操作が許可される場合をより厳密に制限することを狙いとして、例えば、任意手法のユーザ認証及び／又は機器認証を利用して、実行が許可される遠隔アンロック操作が先行する遠隔ロック操作と同じユーザにより及び／又は同じ機器を利用して要求されたものであることが確認された場合のみ該遠隔アンロック操作が実行されるものとしてもよい。
【００１５】
上記目的を達成するための本発明の第二の態様は、ユーザからの遠隔操作要求に応じて車両ドアのロック状態／アンロック状態を切り替える車両遠隔操作方法であって、車両ドアをアンロック状態からロック状態へ切り替えるロック操作と、該ロック操作後に車両ドアをロック状態からアンロック状態へ切り替える該ロック操作のキャンセル操作とのみが許容される、車両遠隔操作方法である。
【００１６】
この第二の態様によれば、車両ドアをロック状態からアンロック状態へと切り替える遠隔操作は、同じく遠隔操作であるロック操作により車両ドアのアンロック状態がロック状態とされた場合にのみ該ロック操作を取り消す（元に戻す）ことを目的として可能となる。したがって、通常時は遠隔アンロック操作を認めないことにより犯罪に対するセキュリティ性が確保されると共に、誤って遠隔操作により車両ドアをロックしてしまった場合の対策も確保される。
【００１７】
なお、この第二の態様において、上記キャンセル操作は先行するロック操作から所定時間内に要求されなければならないものとしてもよい。また、上記キャンセル操作が許可される場合をより厳密に制限することを狙いとして、例えば、任意手法のユーザ認証及び／又は機器認証を利用して、キャンセル操作は先行するロック操作と同じユーザにより及び／又は同じ機器を利用して要求されたものでなければならないものとしてもよい。
【００１８】
上記目的を達成するための本発明の第三の態様は、ユーザからの遠隔操作要求に応じて車両に搭載された車載装置が車両ドアのロック状態／アンロック状態を切り替える車両遠隔操作システムであって、ユーザがアンロック状態への切り替えを要求したとき、上記車載装置は、該アンロック状態への切り替え要求が所定の条件を満たす場合のみ、車両ドアをアンロック状態へ切り替える、車両遠隔操作システムである。
【００１９】
この第三の態様において、上記所定の条件は、例えば、ｃ）上記アンロック状態への切り替え要求に先行する操作要求が存在し、且つ、この先行する操作要求が車両ドアがアンロック状態下でのロック状態への切り替え要求である場合にのみ満たされる、或いは、ｄ）上記所定の条件は、上記アンロック状態への切り替え要求が上記先行する操作要求から所定時間内に要求された場合にのみ満たされる。
【００２０】
この第三の態様によれば、車両ドアをアンロックする遠隔操作は、たとえユーザから要求されたとしても所定の条件が満たされた限定された場合にのみ実行されるため、該所定の条件を適切に設定することにより、犯罪に対するセキュリティ性と誤操作対策とを両立させることができる。
【００２１】
例えば、上記ｃ）の場合、遠隔操作による車両ドアのアンロック操作は、同じく遠隔操作によるロック操作によりアンロック状態だったドアがロック状態とされた後にのみ可能となるため、誤った遠隔ロック操作を取り消す（再度アンロック状態に戻す）場合にしか遠隔アンロック操作を行うことができないものとしたシステムが実現され、セキュリティ性と誤操作対策とが両立される。上記ｄ）は、上記ｃ）の条件をより厳格に適用するものであり、アンロック状態が遠隔ロック操作によりロック状態となってから所定時間以内でなければ遠隔アンロック操作が機能しないようにするものである。
【００２２】
なお、この第三の態様において、車載装置における処理負荷を軽減することを主たる狙いとして、上記システムが、上記遠隔操作要求を受信し、該遠隔操作要求に応じた遠隔操作指令を上記車載装置へ送信する通信局装置を含むようにし、上記車載装置は上記遠隔操作指令に基づいて車両ドアのロック状態／アンロック状態を切り替えるようにし、ユーザがアンロック状態への切り替えを要求したとき、上記通信局装置は、該アンロック状態への切り替え要求が所定の条件を満たす場合のみ、上記遠隔操作指令を上記車載装置へ送信するようにしてもよい。
【００２３】
また、この第三の態様において、遠隔アンロック操作が許可される場合をより厳密に制限することを狙いとして、例えば、任意手法のユーザ認証及び／又は機器認証を利用して、実行が許可される遠隔アンロック操作が先行する遠隔ロック操作と同じユーザにより及び／又は同じ機器を利用して要求されたものであることが確認された場合のみ該遠隔アンロック操作が実行されるものとしてもよい。
【００２４】
上記目的を達成するための本発明の第四の態様は、ユーザからの遠隔操作要求に応じて車両に搭載された車載装置が車両ドアのロック状態／アンロック状態を切り替える車両遠隔操作システムであって、車両ドアをアンロック状態からロック状態へ切り替えるロック操作と、該ロック操作後に車両ドアをロック状態からアンロック状態へ切り替える該ロック操作のキャンセル操作とのみが許容される、車両遠隔操作システムである。
【００２５】
この第四の態様によれば、車両ドアをロック状態からアンロック状態へと切り替える遠隔操作は、同じく遠隔操作であるロック操作により車両ドアのアンロック状態がロック状態とされた場合にのみ該ロック操作を取り消す（元に戻す）ことを目的として可能となる。したがって、通常時は遠隔アンロック操作を認めないことにより犯罪に対するセキュリティ性が確保されると共に、誤って遠隔操作により車両ドアをロックしてしまった場合の対策も確保される。
【００２６】
なお、この第四の態様において、上記キャンセル操作は先行するロック操作から所定時間内に要求されなければならないものとしてもよい。また、上記キャンセル操作が許可される場合をより厳密に制限することを狙いとして、例えば、任意手法のユーザ認証及び／又は機器認証を利用して、キャンセル操作は先行するロック操作と同じユーザにより及び／又は同じ機器を利用して要求されたものでなければならないものとしてもよい。
【００２７】
上記目的を達成するための本発明の第五の態様は、車両において、ユーザからの遠隔操作要求に応じて車両ドアのロック状態／アンロック状態を切り替える車載装置であって、ユーザがアンロック状態への切り替えを要求したとき、該アンロック状態への切り替え要求が所定の条件を満たす場合のみ、車両ドアをアンロック状態へ切り替える、車載装置である。
【００２８】
この第五の態様において、上記所定の条件は、例えば、ｅ）上記アンロック状態への切り替え要求に先行する操作要求が存在し、且つ、この先行する操作要求が車両ドアがアンロック状態下でのロック状態への切り替え要求である場合にのみ満たされる、或いは、ｆ）上記所定の条件は、上記アンロック状態への切り替え要求が上記先行する操作要求から所定時間内に要求された場合にのみ満たされる。
【００２９】
この第五の態様によれば、車両ドアをアンロックする遠隔操作は、たとえユーザから要求されたとしても所定の条件が満たされた限定された場合にのみ実行されるため、該所定の条件を適切に設定することにより、犯罪に対するセキュリティ性と誤操作対策とを両立させることができる。
【００３０】
例えば、上記ｅ）の場合、遠隔操作による車両ドアのアンロック操作は、同じく遠隔操作によるロック操作によりアンロック状態だったドアがロック状態とされた後にのみ可能となるため、誤った遠隔ロック操作を取り消す（再度アンロック状態に戻す）場合にしか遠隔アンロック操作を行うことができないものとした車載装置が実現され、セキュリティ性と誤操作対策とが両立される。上記ｆ）は、上記ｅ）の条件をより厳格に適用するものであり、アンロック状態が遠隔ロック操作によりロック状態となってから所定時間以内でなければ遠隔アンロック操作が機能しないようにするものである。
【００３１】
なお、この第五の態様において、遠隔アンロック操作が許可される場合をより厳密に制限することを狙いとして、例えば、任意手法のユーザ認証及び／又は機器認証を利用して、実行が許可される遠隔アンロック操作が先行する遠隔ロック操作と同じユーザにより及び／又は同じ機器を利用して要求されたものであることが確認された場合のみ該遠隔アンロック操作が実行されるものとしてもよい。
【００３２】
上記目的を達成するための本発明の第六の態様は、車両において、ユーザからの遠隔操作要求に応じて車両ドアのロック状態／アンロック状態を切り替える車載装置であって、車両ドアをアンロック状態からロック状態へ切り替えるロック操作と、該ロック操作後に車両ドアをロック状態からアンロック状態へ切り替える該ロック操作のキャンセル操作とのみが許容される、車載装置である。
【００３３】
この第六の態様によれば、車両ドアをロック状態からアンロック状態へと切り替える遠隔操作は、同じく遠隔操作であるロック操作により車両ドアのアンロック状態がロック状態とされた場合にのみ該ロック操作を取り消す（元に戻す）ことを目的として可能となる。したがって、通常時は遠隔アンロック操作を認めないことにより犯罪に対するセキュリティ性が確保されると共に、誤って遠隔操作により車両ドアをロックしてしまった場合の対策も確保される。
【００３４】
なお、この第六の態様において、上記キャンセル操作は先行するロック操作から所定時間内に要求されなければならないものとしてもよい。また、上記キャンセル操作が許可される場合をより厳密に制限することを狙いとして、例えば、任意手法のユーザ認証及び／又は機器認証を利用して、キャンセル操作は先行するロック操作と同じユーザにより及び／又は同じ機器を利用して要求されたものでなければならないものとしてもよい。
【発明の効果】
【００３５】
本発明によれば、犯罪に対するセキュリティ性と誤操作対策とを両立させた車両遠隔操作方法及びシステム並びに車載装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３６】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、添付図面を参照しながら実施例を挙げて説明する。なお、車両遠隔操作方法及びシステムの基本概念、主要なハードウェア構成、作動原理、及び基本的な制御手法等については当業者には既知であるため、詳しい説明を省略する。
【実施例】
【００３７】
図１は、本発明の一実施例に係る車両遠隔操作システムの概略図である。本システムは、車両に搭載された車載装置１０１と、公認機関であり、無線通信及び／又は有線通信が可能な通信局装置であるセンタ１０２と、センタ１０２と直接的に又はネットワーク経由で無線／有線通信が可能なユーザ通信端末１０３とから構成される。
【００３８】
車載装置１０１は、センタ１０２からの遠隔操作指令を受信可能な通信部１０４と、通信部１０４が受信した遠隔操作指令に従って車両ドアのロック状態／アンロック状態を切り替える制御部１０５とを含む。
【００３９】
ユーザ通信端末１０３は、例えば、携帯電話、固定電話、リモコンキー、パソコン、ＰＤＡ（パーソナル・ディジタル・アシスタント）などである。
【００４０】
車両ユーザが自分の車両に対して遠隔操作で車両ドアのロック操作又はアンロック操作を実行したい場合、まずユーザ通信端末１０３を利用してセンタ１０２に遠隔操作要求を送信する。センタ１０２は、受信した遠隔操作要求の内容に応じて、対象となる車両の車載装置１０１に遠隔操作指令を送信する。
【００４１】
本実施例において、車両ドアをロック状態へ切り替えることを要求するロック操作要求はセキュリティを高める方向への操作であるため制限無しに実行されるが、アンロック状態へ切り替えることを要求するアンロック操作要求はセキュリティを低める方向への操作であるため要求通りに実行される場合が限定される。
【００４２】
より具体的には、本実施例において、遠隔アンロック操作は、１）ユーザが車両を離れたときにアンロック状態であって、且つ、２）遠隔ロック操作によりアンロック状態からロック状態に切り替えられた場合にのみ、該遠隔ロック操作をキャンセルする操作として許可される。これにより、車両ドアがアンロック状態であった車両に幼児やペットなどが乗り込んでしまった状態において遠隔操作でドアがロックされてしまった場合であっても、ユーザが車両のところまで戻らずとも遠隔操作により車両ドアをアンロックすることができる。
【００４３】
本実施例に係る遠隔ロック操作／アンロック操作が許可される場合／不許可となる場合について図２にまとめる。ここで、「許可」とは操作要求通りの操作が実行される場合を示しており、具体的には、ロック状態下でのアンロック要求によりアンロック状態となること及びアンロック状態下でのロック要求によりロック状態となることを指す。また、「不許可」とは操作要求通りの操作の実行が許可されず、操作要求が無視される場合を示しており、具体的には、ロック状態下でのアンロック要求が不許可となり、ロック状態が維持されることを指す。上述のように、本実施例において、アンロック状態下でのロック要求が不許可となることはない。さらに、図中の「許容」とは、操作要求内容が既に実現されているために操作要求が無視されることを示しており、具体的には、ロック状態下でのロック要求によりロック状態が維持されること及びアンロック状態下でのアンロック要求によりアンロック状態が維持されることを指す。
【００４４】
図２に示すように、本実施例によれば、ユーザが車両を降りたときに車両ドアがロック状態のときに、１回目の遠隔操作要求としてロック操作が要求されると、該ロック操作は許容され、ロック状態が維持される。次いで、２回目の遠隔操作要求として再度ロック操作が要求されると、該ロック操作は許容されてロック状態が維持される。他方、２回目の遠隔操作要求としてアンロック操作が要求されると、本実施例においては降車時がロック状態であった車両に対して遠隔操作によりアンロックすることをセキュリティ上認めないため、該アンロック要求は不許可となり、ロック状態が維持される。
【００４５】
また、本実施例によれば、ユーザが車両を降りたときに車両ドアがロック状態のときに、１回目の遠隔操作要求としてアンロック操作が要求されると、該アンロック要求は不許可となり、ロック状態が維持される。次いで、２回目の遠隔操作要求としてロック操作が要求されると、該ロック操作は許容されてロック状態が維持される。他方、２回目の遠隔操作要求として再度アンロック操作が要求されると、再び不許可となり、ロック状態が維持される。
【００４６】
また、本実施例によれば、ユーザが車両を降りたときに車両ドアがアンロック状態のときに、１回目の遠隔操作要求としてロック操作が要求されると、該ロック操作は許可され、ロック状態に切り替えられる。次いで、２回目の遠隔操作要求として再度ロック操作が要求されると、該ロック操作は許容されてロック状態が維持される。他方、２回目の遠隔操作要求としてアンロック操作が要求されると、上記１）及び２）の条件がいずれも満たされるため、本実施例において限定的にアンロック操作が許可される場合として該アンロック要求は許可され、アンロック状態に切り替えられる。
【００４７】
さらに、本実施例によれば、ユーザが車両を降りたときに車両ドアがアンロック状態のときに、１回目の遠隔操作要求としてアンロック操作が要求されると、該アンロック要求は許容され、アンロック状態が維持される。次いで、２回目の遠隔操作要求としてロック操作が要求されると、該ロック操作は許可され、ロック状態に切り替えられる。他方、２回目の遠隔操作要求として再度アンロック操作が要求されると、該アンロック要求は許容され、アンロック状態が維持される。
【００４８】
図２に示した本実施例に係るロック操作及びアンロック操作の許可／不許可について図３及び４を用いて整理する。図３は、ロック状態からスタートしたときの状態遷移図であり、図４はアンロック状態からスタートしたときの状態遷移図である。
【００４９】
図３に示すように、ユーザが車両を離れる際にドアロックを行いロック状態となっている場合、遠隔アンロック操作が許可される場合はなく、遠隔操作によりアンロック状態となることはない。すなわち、ユーザからロック操作が要求されても、アンロック操作が要求されても、ロック状態が維持され続けることになる。
【００５０】
他方、図４に示すように、ユーザが車両を離れる際にドアロックを行わず、当初よりアンロック状態となっていた場合、ロック操作はいつでも実行されるため、ロック操作が要求されればロック状態となる。アンロック操作は、先行するアンロック状態下での遠隔ロック操作が存在する場合に限り、該遠隔ロック操作に対するキャンセル操作として例外的に認められる。
【００５１】
換言すれば、本実施例では、車両ドアのロック機構の遠隔操作に関して、ロック操作とそのキャンセル操作しか認めず、先行する「アンロック状態下での遠隔ロック操作」を伴わない単独でのアンロック要求は受け付けない。
【００５２】
本実施例において、遠隔ロック操作によりアンロック状態からロック状態となった場合、例えば次回乗車時まで、遠隔アンロック操作が許可される。ここで、次回乗車時は、例えば、スマートキー（登録商標）の検出、メカキー又はワイヤレスキーによるドアロック操作の検出、ドアノブ操作検出、キーＯＮ検出などにより検出される。
【００５３】
このように、本実施例によれば、車両ドアのロック状態／アンロック状態を切り替える遠隔操作において、原則としてアンロック操作要求を認めず、ロック操作とそのキャンセル操作のみを許可するようにしたため、犯罪に対するセキュリティ性を確保しつつ、誤った遠隔ロック操作に対する解決策も確保される。
【００５４】
なお、上記一実施例において、上記キャンセル操作（＝例外的に許可されるアンロック操作）が認められる条件をより厳格にすることを狙いとして、上記１）及び２）の条件に加えて、該キャンセル操作は先行する「アンロック状態下での遠隔ロック操作」から所定時間内のみ許可されるものとしてもよい。
【００５５】
また、上記一実施例においては、センタ１０２は、単に、ユーザからの遠隔操作要求に応じた遠隔操作指令を車載装置１０１へ送信し、上記キャンセル操作（＝例外的に許可されるアンロック操作）が認められるか否かは車載装置１０１において判断されるものとしたが、本発明はこれに限られず、例えば、この判断をセンタ１０２において行うものとし、ユーザからの遠隔操作要求が許可されない場合（及び許容される場合）には車載装置１０１へ何ら遠隔操作指令を送信しないものとしてもよい。
【００５６】
いずれの場合であっても、アンロック操作が認められない状況下では、そもそもユーザがアンロック操作を要求できないように、ユーザ通信端末１０３においてアンロック操作要求を選択できないように例えばディスプレイ表示内容が制御されることが好ましい。これにより、通信トラフィックの低減が図られる。また、アンロック操作が要求できる場合であっても、例えばユーザ通信端末１０３のディスプレイ上では選択項目を「ロック操作のキャンセル／取り消し」や「やり直し」などのように表示することによって、あくまでアンロック操作は原則禁止であるという印象をユーザに与えることができる。
【００５７】
また、上記一実施例において、セキュリティ性を更に向上させることを主たる狙いとして、任意のユーザ認証手法又は機器認証手法を用い、上述の限定的に許可される遠隔アンロック操作は、それに先行するアンロック状態下での遠隔ロック操作と同じユーザからの要求のみ及び／又は同じユーザ通信端末１０３を利用した要求のみ許可されるものとしてもよい。
【００５８】
この場合、ユーザの認証は例えばパスワードの入力又は指紋認証を要求することにより行われ、ユーザ通信端末１０３の認証は例えば電話番号や機番（端末固有製造番号）により行われる。この場合、ユーザ端末装置１０３から遠隔操作要求と共に上記パスワードなどのユーザ識別情報及び／又は上記電話番号や機番などの通信端末識別情報がセンタ１０２に送信され、センタ１０２又は車載装置１０１において先行する遠隔ロック操作と今回の遠隔アンロック操作とが同じユーザからの要求であるか及び／又は同じユーザ通信端末１０３を用いて要求であるかを判断する。
【００５９】
また、この場合、アンロック状態下で遠隔ロック操作を要求したユーザ通信端末１０３に対して、センタ１０２が当該ユーザ固有に一時的に生成されたアンロック操作専用のＷｅｂページのＵＲＬを電子メール形式で送信し、上述のキャンセル操作はこのＵＲＬを通じてＷｅｂ経由でのみ操作要求可能としてもよい。
【００６０】
また、上記ユーザ認証の際、キャンセル操作時には、セキュリティ性向上のため、追加的にキャンセル専用パスワードを要求したり、先行する遠隔ロック操作の要求時間（送信時間）を要求したりしてもよい。
【００６１】
また、上記一実施例において、車載装置１０１が搭載された車両にドアロック〜ドアアンロックの間作動する監視カメラや侵入感知ホーンなどのセキュリティ・システムが搭載されている場合、通常この種のシステムはドアアンロックにより解除されるが、上述のキャンセル操作（＝例外的に許可されるアンロック操作）時には解除されないように設定されることが好ましい。これにより、上述のキャンセル操作後にも引き続きセキュリティ・システムを稼動させておくことができる。
【００６２】
同様に、上記一実施例において、車載装置１０１が搭載された車両にワイヤレスキー等によりドアをアンロックするとハザードランプが点滅するなどのカーファインダー・システム機能（大規模駐車場などで自車両位置をユーザに知らせる機能）が装備されている場合、上述のキャンセル操作（＝例外的に許可されるアンロック操作）時には機能しないように設定されることが好ましい。これにより、不正アクセス者が不特定多数の車両にアタック操作を仕掛け万が一ドアアンロックに成功した場合でも、ドアアンロックされた車両がどの車両かが容易に知られずに済む。
【産業上の利用可能性】
【００６３】
本発明は、車両遠隔操作方法及びシステムに利用できる。本システムで利用される車載装置が搭載される車両の外観、重量、サイズ、走行性能等は問わない。
【００６４】
また、当業者には明らかなように、本発明は、車両ドアのロック／アンロックのみならず、ウィンドウ、スライドルーフ、トランク、ボンネット等にも拡張し得るものである。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】本発明の一実施例に係る車両遠隔操作システムの概略図である。
【図２】本発明の一実施例に係る車両遠隔操作システムにおいて遠隔ロック操作／アンロック操作が許可／不許可される場合を表形式でまとめた図である。
【図３】本発明の一実施例に係る車両遠隔操作システムにおいてスタート状態がロック状態である場合の状態遷移図である。
【図４】本発明の一実施例に係る車両遠隔操作システムにおいてスタート状態がアンロック状態である場合の状態遷移図である。
【符号の説明】
【００６６】
１０１  車載装置
１０２  センタ（通信局装置）
１０３  ユーザ通信端末
１０４  通信部
１０５  制御部
【図１】
2006077541.tif 000003
【図２】
2006077541.tif 000004
【図３】
2006077541.tif 000005
【図４】
2006077541.tif 000006