(57)【要約】【課題】熱による変形を最小化することができる基板を提供する。例えば、製作過程において加えられる熱による基板の反りを最小化することができる基板を提供する。【解決手段】モバイル用アクチュエータであって、ホルダーと、ホルダー内に装着されるマグネットと、上記マグネット内に位するコイルと、コイルと結合して中心にレンズを備えるボビンと、端部がホルダーに結合されて所定の角度で折れ曲がってボビンを弾性的に加圧するサスペンションワイヤを含む。【選択図】図３
2006338004.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホルダーと、
前記ホルダー内に装着されるマグネットと、
前記ホルダー内に装着されて前記マグネット内に位するコイルと、
前記コイルと結合して中心にレンズを備えるボビンと、
端部が前記ホルダーに結合されて、所定の角度で折れ曲がって前記ボビンを弾性的に加圧するサスペンションワイヤを含むモバイル用アクチュエータ。
【請求項２】
前記マグネットは、前記ホルダーの内部で多角形形状に配列される四角マグネットである請求項１に記載のモバイル用アクチュエータ。
【請求項３】
前記モバイル用アクチュエータは、
前記ホルダーの内部に装着されて多角形状に配列された外側ヨークと、
前記外側ヨークと一定間隔離隔されて位し、前記外側ヨークに応じて多角形状に配列された内側ヨークをともに含んでおり、
前記マグネットと前記コイルは、前記外側ヨークと前記内側ヨークの間に位する請求項１に記載のモバイル用アクチュエータ。
【請求項４】
前記ホルダーはホルダーＰＣＢを有して、前記ボビンは前記コイルと繋がれたボビンＰＣＢを備えるし、前記ホルダーＰＣＢは、前記サスペンションワイヤの一端部と結合され、前記ボビンＰＣＢは、前記サスペンションワイヤの他端部と結合される請求項１に記載のモバイル用アクチュエータ。
【請求項５】
前記ホルダーはホルダーＰＣＢを有して、前記ボビンは前記コイルと繋がれたバレルホルダーを備えるし、前記ホルダーＰＣＢは、前記サスペンションワイヤの一端部と結合され、前記バレルホルダーは、前記サスペンションワイヤの他端部と結合される請求項１に記載のモバイル用アクチュエータ。
【請求項６】
前記サスペンションワイヤは、ディッピングにより前記バレルホルダーと結合する請求項１に記載のモバイル用アクチュエータ。
【請求項７】
前記ホルダーＰＣＢは、弾性的に変形が可能である請求項４または５項の中のある一項に記載のモバイル用アクチュエータ。
【請求項８】
前記ホルダーＰＣＢは前記ホルダーに結合する接合部と、
前記接合部の両端から延長されて所定の長さを有するアームと、
前記アームの一端部に形成される挿入部を含んでおり、前記サスペンションワイヤの一端部は前記挿入部に挿入されて固定される請求項５に記載のモバイル用アクチュエータ。
【請求項９】
前記挿入部は、所定の長さを有するスロットである請求項８に記載のモバイル用アクチュエータ。
【請求項１０】
前記挿入部は、上部が開放された溝である請求項８に記載のモバイル用アクチュエータ。
【請求項１１】
前記ホルダーＰＣＢは、前記サスペンションワイヤの一端部を固定する挿入部を有して前記ホルダーの外周面に附着される請求項５に記載のモバイル用アクチュエータ。
【請求項１２】
前記サスペンションワイヤは、前記ボビンに対して左右対称に配置される請求項１に記載のモバイル用アクチュエータ。
【請求項１３】
前記サスペンションワイヤは、"１１"字形態に配置される請求項１２に記載のモバイル用アクチュエータ。
【請求項１４】
前記サスペンションワイヤは、台形形態に配置される請求項１２に記載のモバイル用アクチュエータ。
【請求項１５】
前記サスペンションワイヤは、"Ｘ"字形態に配置される請求項１２に記載のモバイル用アクチュエータ。
【請求項１６】
前記サスペンションワイヤは、"ＸＸ"形態に配置される請求項１２に記載のモバイル用アクチュエータ。
【請求項１７】
前記サスペンションワイヤの通電が不必要である一端部は、ポンディングされる請求項１３ないし１６項の中のある一項に記載のモバイル用アクチュエータ。
【請求項１８】
前記ホルダーは、四角形形状を有する請求項１に記載のモバイル用アクチュエータ。
【請求項１９】
前記外側ヨーク及び前記内側ヨークは、四角形形状に配列された請求項３に記載のモバイル用アクチュエータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、本発明は、モバイル用アクチュエータに関するもので、より詳細には、サスペンションワイヤを用いたモバイル用アクチュエータに関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、モバイル用カメラモジュールは、高画素及び高機能化になり、一般の高仕様のディジタルカメラと類似の性能で急激に技術開発が進行されている。特にオートフォーカシング(auto focusing) 技術をモバイル用の大きさに具現しようとする試みが多角度で進行されている。このうち、現在主流を成すのがＶＣＭ（voice coil motor）タイプのアクチュエータである。
【０００３】
ＶＣＭタイプのアクチュエータは、図２に示されているように、マグネット１５によって発生する磁場とコイル１７によって発生する電場の相互作用から発生する電磁気的力によりレンズを備えた駆動部（未図示）が駆動することでオートフォーカシングを遂行する。そして、図１に示された板スプリング１１を用いて駆動部を支持し、駆動部のフォーカシングの程度を調整する。
【０００４】
従来のモバイル用アクチュエータでは駆動部の感度を良くして十分な性能を確保するためには、板スプリング１１が図１に示されているように、複雑な形状とともに０．１ｍｍ以下の厚さに製作されなければならない。したがって、このように複雑な形状と薄ら厚さを有する板スプリング１１は、製作が困難であり、生産単価も高い問題点がある。また、板スプリング１１を通じてコイル１７に電流を印加するためにコイル１７の端を板スプリング１１に連結して組立てる過程が必要であり、このような組み立て過程は非常に煩わしくて作業時間がかなり所要となる問題点を誘発する。そして、従来のモバイル用アクチュエータに用いられる円形のマグネット１５は、単価が高くて製作の難しい問題点がある。また、円形マグネット１５は幾何学的な特性により磁気效率の落ちる問題点がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記のような従来技術の問題点を解決するために導出されたもので、従来の板スプリングの代わりにサスペンションワイヤを用いることで、製作工程が単純で製造費用を節減することができるモバイル用アクチュエータを提供することを目的とする。また、本発明は、サスペンションワイヤとコイルを容易く連結することができるので製作性が優れたモバイル用アクチュエータを提供することを目的とする。また、本発明は、四角マグネットを用いるので磁気的效率が優れるだけでなく製造単価を節減することもできるモバイル用アクチュエータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の一実施例によるモバイル用アクチュエータは、ホルダーと、ホルダー内に装着されて多角形状に配列されたマグネットと、ホルダー内に装着されてマグネット内に位するコイルと、コイルと結合して中心にレンズを備えるボビンと、端部がホルダーに結合されて所定の角度で折れ曲がってボビンを弾性的に加圧するサスペンションワイヤを含む。
【０００７】
本発明の一実施例によるモバイル用アクチュエータは、従来の板スプリングの代わりにサスペンションワイヤを用いるので製作工程が単純で製作費用を節減することができる効果かある。マグネットをホルダーの内部にて多角形形状に配列される四角マグネットで形成することで、磁気效率を高めることだけではなく製造単価を節減することもできるようになる。
【０００８】
本発明の別の実施例によるモバイル用アクチュエータは、ホルダーの内部に装着されて多角形状に配列された外側ヨークと、外側ヨークと一定間隔離隔されて位し外側ヨークに応じて多角形状に配列された内側ヨークをともに含んで、マグネットとコイルは外側ヨークと内側ヨークの間に位する。このような構成を有するモバイル用アクチュエータは、マグネットによって発生する磁気力をコイルに集中させることができるのでボビンの駆動力をより大きくすることができる。
【０００９】
本発明の別の実施例によるモバイル用アクチュエータは、ホルダーはホルダーＰＣＢ（Printed Circuit Board）を備えて、ボビンはコイルと繋がれたボビンＰＣＢを備えるし、ホルダーＰＣＢはサスペンションワイヤの一端部と結合され、ボビンＰＣＢはサスペンションワイヤの他端部と結合されることができる。そして、ホルダーはホルダーＰＣＢを有するし、上記ボビンはコイルと繋がれたバレルホルダーを備えて、ホルダーＰＣＢはサスペンションワイヤの一端部と結合され、バレルホルダーはサスペンションワイヤの他端部と結合されることもできる。また、サスペンションワイヤは、ディッピングによってバレルホルダーと結合されることができる。このように、サスペンションワイヤの両端部を、外部から電流が供給されるホルダーＰＣＢ及びコイルと繋がれたボビンＰＣＢまたはバレルホルダーと連結することでサスペンションワイヤとＰＣＢ及びコイルを容易く結合することができる。ホルダーＰＣＢを弾性的に変形が可能に形成することで、サスペンションワイヤの感度を進めることができる。また、ホルダーＰＣＢは、ホルダーに結合する接合部と、接合部の両端から延長されて所定の長さを有するアームと、アームの一端部に形成される挿入部を含んで、サスペンションワイヤの一端部は上記挿入部に挿入されて固定されることができる。上記ホルダーＰＣＢが弾性力を有するアームを追加で備えることでサスペンションワイヤの感度をさらに向上することができる。
【００１０】
挿入部を、所定の長さを有するスロットまたは上部が開放された溝に形成することで、サスペンションワイヤの移動距離を確保することができるだけではなくサスペンションワイヤを容易く附着することができる効果を図れる。
【００１１】
ホルダーＰＣＢは、サスペンションワイヤの一端部を固定する挿入部を有して、ホルダーの外周面に附着されることもできるし、ホルダーの内側に位することもできる。サスペンションワイヤは、ボビンに対して左右対称で配置することでボビンのチルトを防止することが好ましい。例えば、サスペンションワイヤを"１１"字形態、台形形態、"Ｘ"字形態、"ＸＸ"形態など多様に構成することができる。この際、サスペンションワイヤの通電が不必要な部分をポンディングすることで生産工程を単純化させることもできる。なお、"１１"字形態は、１対のサスペンションワイヤの配置形態であって、それぞれの相対的な位置関係が略平行に配される配置形態をいう。台形形態は、１対のサスペンションワイヤの配置形態であって、それぞれの相対的な位置関係が台形の脚の位置関係に配される配置形態をいう。"Ｘ"字形態は、１対のサスペンションワイヤの配置形態であって、サスペンションワイヤの中心部において互いに接近し端部において離れる配置形態、または、中心部において互いに交差する配置形態をいう。"ＸＸ"形態は、２対のサスペンションワイヤの配置形態であって、それぞれの対となるサスペンションワイヤがそれぞれ"Ｘ"字形態となるものをいう。
【００１２】
ホルダーは四角形形状を有して、外側ヨーク及び内側ヨークはホルダーの形状に応じて四角形形状に配列されることができる。
【発明の効果】
【００１３】
以上の説明から明らかなように、上記のような構成によって次のような效果をはかることができる。本発明は、製作工程が単純で製造費用を節減することができるモバイル用アクチュエータを提供することができる。本発明は、サスペンションワイヤとコイルを容易く連結することができるので製作性の優れたモバイル用アクチュエータを提供することができる。本発明は、四角マグネットを用いるので磁気的效率が優れるだけでなく費用を節減することができるモバイル用アクチュエータを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、添付された図面を参照して本発明の一実施例によるモバイル用アクチュエータに対してより具体的に説明する。図３は、本発明の一実施例によるモバイル用アクチュエータの結合された状態を示す斜視図であり、図４は、図３の分解斜視図である。図３ないし図４によれば、本発明の一実施例によるモバイル用アクチュエータは、ホルダー２１と、ホルダー２１の内部に装着される外側ヨーク２３及び内側ヨーク２５と、外側ヨーク２３及び内側ヨーク２５の間に介在されるコイル２７と、上記コイルに結合されるしレンズ（未図示）を備えるボビン３１と、一端部が上記ホルダー２１と結合されるし所定の角度で折れ曲がって上記ボビン３１を加圧するサスペンションワイヤ３５を含む。
【００１５】
上記ホルダー２１は、図３及び図４に示されているように、内部に一定した空間を有して上面が開放された直方体形状を有する。上記ホルダー２１の内部には、上記外側ヨーク２３、内側ヨーク２５、コイル２７、マグネット２９、ボビン３１が収容される。ホルダー２１の底面は、ボビン３１の底面と接している。ホルダー２１の上部及び下部には、それぞれ上部ケース３９及び下部ケース３７が結合する。サスペンションワイヤ３５はホルダー２１の対向する面の上部に直接繋がれることもできるが、ホルダーＰＣＢ２１１を追加で備えて上記ホルダーＰＣＢ２１１に結合されることもできる。
【００１６】
上記ホルダーＰＣＢ２１１は、上記ホルダー２１の対向する面にそれぞれ結合する。上記ホルダーＰＣＢ２１１はＦＲ−４のような弾性力がある材質から形成されるので上記サスペンションワイヤ３５の感度を進めることができる。また、上記ホルダーＰＣＢ２１１には、図６に示されているように、一定した回路パターンが形成されているが、この回路パターンを通じて外部から印加される電流が上記サスペンションワイヤ３５に印加される。
【００１７】
上記ホルダーＰＣＢ２１１は、上記ホルダー２１と接する接合部２１１ａ、接合部２１１ａの両端部から延長されて所定の長さを有するアーム２１１ｂ、アーム２１１ｂの一端部に形成されている挿入部２１１ｃを含む。
【００１８】
上記アーム２１１ｂは、上記接合部２１１ａの両端部から左右対称で延長されるが、上記アーム２１１ｂの形状及び長さを調節することにより、サスペンションワイヤ３５の所望する感度を有するようにできる。上記アーム２１１ｂは、上記挿入部２１１ｃに弾性力を提供することができれば、多様な形状を有することができる。例えば、上記アーム２１１ｂは"Ｍ"または"Ｎ"のような形状を有することもできる。
【００１９】
上記挿入部２１１ｃは、上記アーム２１１ｂの一端部に形成されたスロットまたは上部が開放された溝である。上記挿入部２１１ｃには、上記サスペンションワイヤ３５が挿入されてはんだ付けされる。上記挿入部２１１ｃを、上下方向に所定の長さを有するスロットまたは上部が開放された溝で形成することで、組み立て過程での上記サスペンションワイヤ３５が移動する空間を確保することができるだけでなく上記サスペンションワイヤ３５の結合をより容易くできる。
【００２０】
上記外側ヨーク２３及び上記内側ヨーク２５は、上記ホルダー２１の内部に装着されて、上記外側ヨーク２３及び内側ヨーク２５の間の空間には上記コイル２７及び上記マグネット２９が位する。上記外側ヨーク２３及び上記内側ヨーク２５は、上記マグネット２９によって発生する磁場が上記コイル２７に集中されるようにすることで磁気の效率を高める役目をする。上記外側ヨーク２３及び上記内側ヨーク２５は必要に応じて省略してもよい。
【００２１】
上記外側ヨーク２３は、上記ホルダー２１の形状に応じて多角形形状に配列される。上記外側ヨーク２３の内側面には上記マグネット２９が附着する。上記内側ヨーク２５は上記外側ヨーク２３と一定間隔離隔されて位し、上記外側ヨーク２３の形状に応じて多角形形状に配列される。上記外側ヨーク２３及び上記内側ヨーク２５は、磁気透過率（magnetic permeability）が優れた鉄（Fe）、冷間圧延鋼（SPCC）またはニッケル（Ni）などで形成することが好ましい。
【００２２】
上記コイル２７は、上記マグネット２９及び上記内側ヨーク２５の間に位して上記ボビン３１に装着される。上記コイル２７は、上記ホルダーＰＣＢ２１１及び上記サスペンションワイヤ３５を通じて印加される電流によって電場を生成する。上記コイル２７には上記マグネット２９によって生成された磁場が透過するが、磁場と電場の相互作用による電磁気的力によって上記コイル２７及びこれと結合されたボビン３１が駆動することになる。
【００２３】
上記マグネット２９はそれぞれの外側ヨーク２３の内面に装着される。上記マグネット２９は円形マグネットまたは四角マグネットを使用することができる。四角マグネットの場合には円形マグネットに比べて安価だけでなく不良率も低く、磁気的特性も優れた長所がある。
【００２４】
上記ボビン３１は上記コイル２７と結合して、上記コイル２７と上記マグネット２９の相互作用によって発生する電磁気的力によって駆動する。上記ボビン３１の中央にはレンズモジュール（未図示）が装着される。上記ボビン３１は上記サスペンションワイヤ３５によって加圧されて上記ホルダー２１またはヨーク２４の底面と接するが、この際ボビン３１の位置がレンズの基準点になれる。上記コイル２７に一定した大きさの電流が印加されると、上記ボビン３１が上記サスペンションワイヤ３５と電磁気的力の均衡によってレンズの焦点が調節される。
【００２５】
上記ボビン３１の上面にはボビンＰＣＢ３１１が形成されていて、上記ボビンＰＣＢ３１１は上記コイル２７と繋がれる。そして、上記サスペンションワイヤ３５の一端部は上記ボビンＰＣＢ３１１と繋がれる。したがって、サスペンションワイヤ３５を通じて印加された電流は上記ボビンＰＣＢ３１１を通じて上記コイル２７に流れるようになる。勿論、上記サスペンションワイヤ３５と上記コイル２７を直接連結することもできるが、ボビンＰＣＢ３１１を利用することにより連結作業をより容易くできる。
【００２６】
上記ボビンＰＣＢ３１１は、上記サスペンションワイヤ３５の長さ及び配置形状に応じて上記ボビン３１上の任意の位置に形成されることができる。上記ボビン３１の角部にそれぞれ形成されることもできる。上記ボビンＰＣＢ３１１は、上記サスペンションワイヤ３５の一端部とはんだ付けによって結合される。そして、はんだ付けにより電気的結合が不必要な場合にはポンディングによって上記サスペンションワイヤ３５の一端と上記ボビンＰＣＢ３１１を結合することもできる。
【００２７】
上記サスペンションワイヤ３５は、上記ボビン３１の上部に多数個が左右対称で配置される。上記サスペンションワイヤ３５の一端部は、上記ホルダー２１または上記ホルダー２１に結合されたホルダーＰＣＢ２１１と結合されて、他端部は上記ボビンＰＣＢ３１１または上記バレルホルダー４１と結合する。上記サスペンションワイヤ３５の両端部ははんだ付けまたはポンディング処理される。
【００２８】
上記サスペンションワイヤ３５は、弾性力を有する材質であれば何でも使用できる。例えば、ベリリウムｃｏｐｐｅｒまたは、黄銅系列の合金から形成されたワイヤを使用することができる。上記サスペンションワイヤ３５の太さが細ければ感度は優れるが、上記ボビン３１が左右に搖れた場合チルト及び弛みが発生しやすい。また、上記サスペンションワイヤ３５が太くなれば上記ボビン３１の駆動に多い力が必要となるので感度の下がる問題点がある。したがって、上記サスペンションワイヤ３５の直径はボビンの大きさ及び性能に応じて多様に変更することができる。
【００２９】
感度（sensitivity）と言うのは、上記サスペンションワイヤ３５のスプリング定数をｋ、上記コイル２７などによって加えられる電磁気的力をＦとすると次の式のように正義される。
【数１】
2006338004.tif 000003
【００３０】
上記の式で分かるように、感度は、力Ｆに応ずる変化量の程度を示すもので、サスペンションワイヤ３５のｋ値が小さいほど感度が優れて少ない力でもボビン３１の変位が増加することが分かる。
【００３１】
上記サスペンションワイヤ３５は、所定の角度で折れ曲がって上記ボビン３１を加圧するが、これによって上記ボビン３１は、上記ホルダー２１と接することになって基準位置を維持することができる。上記サスペンションワイヤ３５を折り曲げる方法は、上記ボビン３１と上記コイル２７の結合体を除いた部分を固定した後、上記ボビン３１を上側に移動させるか、上記ボビン３１とコイル２７の結合体を固定した後、上記ホルダー２１を下側に移動する方法をあげることができる。このような方法によって、上記サスペンションワイヤ３５は"∩"形状に折れ曲がる。上記サスペンションワイヤ３５による弾性的加圧力とコイル２７によって発生する電磁気的力の均衡を調節することで、上記ボビン３１に装着されたレンズモジュール（未図示）を駆動することができるようになる。
【００３２】
上記サスペンションワイヤ３５による弾性的加圧力は、ワイヤの太さだけでなくワイヤの配置によっても大きく影響を受けるが、これは図８Ａないし図１３Ｂを通じて下で説明する。
【００３３】
図６は、本発明の一実施例によるモバイル用アクチュエータの内部構成を示す平面図である。上記ホルダー２１の内部には、上記外側ヨーク２３及び内側ヨーク２５が位する。上記外側ヨーク２３の内面には上記マグネット２９がそれぞれ附着され、上記マグネット２９と上記内側ヨーク２５の間には上記コイル２７が位する。図面には図示されていないが、上記コイル２７は内側ヨーク２５及び外側ヨーク２３の間に位するマグネット２９の上面に位することもできる。
【００３４】
上記コイル２７は、上記ボビン３１と結合して駆動部を構成する。上記ボビン３１は上記サスペンションワイヤ３５によって加圧されて上記ホルダー２１またはヨーク２４と接して電流が印加されると振動しながらレンズの焦点を調節する。上記サスペンションワイヤ３５の加圧力と、コイル２７とマグネット２９によって発生する電子気力の力の均衡によってレンズの焦点が調整される。
【００３５】
図７は、本発明の別の実施例によるモバイル用アクチュエータを示す斜視図である。図７に示されているモバイル用アクチュエータは、上記ボビン３１の上面に結合するバレルホルダー４１を備える。上記バレルホルダー４１は上記コイル２７と繋がれて、上記サスペンションワイヤ３５の一端部は上記バレルホルダー４１と繋がれる。したがって、上記サスペンションワイヤ３５及び上記バレルホルダー４１を通じて電流が上記コイル２７に印加される。上記バレルホルダー４１を用いる場合、上記コイル２７と上記サスペンションワイヤ３５をディッピング（dipping）を通じて簡単に連結することができる。ディッピングと言うのは、はんだ液の容器にコイル２７を入れてコイルの被覆をとり除きかつ自然にはんだ付けされる工程である。
【００３６】
図８Ａ及び図８Ｂは、本発明の一実施例によるサスペンションワイヤの配置形態を示す概略図である。図８Ａないし図８Ｂに示されているサスペンションワイヤ３５は、台形の形態に配置されている。図８Ａによれば、上記サスペンションワイヤ３５の両端部は、上記ホルダーＰＣＢ２１１にはんだ付けされる。そして、上記サスペンションワイヤ３５の中央の所定の位置が上記ボビンＰＣＢ３１１にはんだ付けされる。図８Ｂに示されているサスペンションワイヤ３５の一端部ははんだ付されて、他端部はポンディング（黒く塗った部分、以下同一）される。これは、上記サスペンションワイヤ３５の二つの端部だけはんだ付けされても上記コイル２７に印加される電流の入出りが可能だからである。
【００３７】
図９は、図８Ａないし図８Ｂのように配置されたサスペンションワイヤ３５の太さに応ずる上下弾性係数及び左右弾性係数を示すグラフである。ここで、上下スプリング定数は、上記ボビン３１の上下方向の振動に対するサスペンションワイヤ３５のスプリング定数を示し、左右スプリング定数は、上記ボビン３１の左右駆動に対するサスペンションワイヤ３５のスプリング定数を示す。図８Ａないし図８Ｂのように配置されたサスペンションワイヤ３５の太さに応ずる上下スプリング定数及び左右スプリング定数を次の表１に示した。
【表１】
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【００３８】
図９及び上記表１から分かるように、ワイヤの直径が増加するほど上下スプリング定数及び左右スプリング定数が増加することが分かる。したがって、上記式から分かるように、ワイヤの太さが増加するほどモバイル用アクチュエータの感度が減少することが分かる。感度の減少は、ボビン３１の駆動に多い力が必要となることを意味する。これは、つまり全力消耗が大きくなる要因である。
【００３９】
図１０Ａ及び図１０Ｂは、本発明の別の実施例によるサスペンションワイヤ３５の配置形態を示す概略図である。図１０Ａないし図１０Ｂに示されているサスペンションワイヤ３５は"１１"字形態に配置されている。
【００４０】
図１０Ａによれば、上記サスペンションワイヤ３５の両端部は、上記ホルダーＰＣＢ２１１にはんだ付けされる。そして、上記サスペンションワイヤ３５の中央の所定の位置は上記ボビンＰＣＢ３１１にはんだ付けされる。図１０Ｂに示されているサスペンションワイヤ３５の一端部ははんだ付けされ、他端部はポンディングされる。これは、上記サスペンションワイヤ３５の二つの端部だけはんだ付けされても上記コイル２７に印加される電流の入出りが可能だからである。
【００４１】
図１１Ａ及び図１１Ｂは、本発明のまた別の実施例によるサスペンションワイヤ３５の配置形態を示す概略図である。図１１Ａないし図１１Ｂに示されているサスペンションワイヤ３５は"Ｘ"字形態に配置されている。
【００４２】
図１２は、図１１Ａないし図１１Ｂのように配置された上記サスペンションワイヤ３５の上下スプリング定数及び左右スプリング定数を示したグラフである。ワイヤの太さに応ずる上下及び左右スプリング定数値を表２に示した。
【表２】
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【００４３】
図１２及び上記の表２から分かるように、図１１Ａないし図１１Ｂのように配置されたサスペンションワイヤ３５は、図８Ａないし図８Ｂのように配置されたサスペンションワイヤと上下スプリング定数は同じであるが、左右スプリング定数はずっと大きいことが分かる。したがって、図１１Ａないし図１１Ｂのように"Ｘ"字形態に配置されたサスペンションワイヤは、左右スプリング定数が大きいのでチルト及び弛み量を減らすことができる。
【００４４】
図１１Ａないし図１１Ｂで、上記サスペンションワイヤ３５の両端部を図５に図示されたように上記ホルダーＰＣＢ２１１に固定した場合、直径に応ずるサスペンションワイヤ３５の上下及び左右弾性係数を次の表３に示した。
【表３】
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【００４５】
上記の表３から分かるように、上記サスペンションワイヤ３５を上記ホルダーＰＣＢ２１１に固定する場合、上記ホルダーＰＣＢ２１１の弾性作用によって上下スプリング定数及び左右スプリング定数がさらに減少することが分かる。これにより、ワイヤモバイル用アクチュエータの感度がより一層増加することができる。
【００４６】
図１３Ａないし図１３Ｂは、"ＸＸ"形態に配置されたサスペンションワイヤ３５を示す概略図である。一対のサスペンションワイヤ３５の一端部は、図６に示されたホルダーＰＣＢ２１１とはんだ付けされて、他端部は上記ボビンＰＣＢ３１１とはんだ付けされる。そして、別の一対のサスペンションワイヤ３５の両端部は、はんだ付けされるかポンディングされることができる。このような配置形態を有するサスペンションワイヤ３５の上下及び左右スプリング定数を次の表４に示した。
【表４】
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【００４７】
上記の表４から分かるように、上記サスペンションワイヤ３５を"ＸＸ"形態に配置して両端部をホルダーＰＣＢ２１１に固定する場合には、上下スプリング定数及び左右スプリング定数が上記実施例より減ったことが分かる。
【００４８】
本発明の技術思想が上述した実施例によって具体的に記述されたが、上述した実施例はその説明のためのことであってその制限のためではないし、本発明の技術分野の通常の専門家であれば本発明の技術思想の範囲内で多様な実施例が可能なことを分かるだろう。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】従来のアクチュエータに使用される板スプリングの斜視図である。
【図２】従来のアクチュエータの磁気駆動部を示す斜視図である。
【図３】本発明の一実施例によるモバイルアクチュエータから上部ケースが分離された状態を示す結合斜視図である。
【図４】本発明の一実施例によるモバイルアクチュエータの分解斜視図である。
【図５】本発明の一実施例によるモバイルアクチュエータの正面図である。
【図６】本発明の一実施例によるモバイルアクチュエータから上部ケース及びボビンの分離された状態を示す平面図である。
【図７】本発明の別の実施例によるモバイルアクチュエータの斜視図である。
【図８Ａ】本発明の一実施例によるサスペンションワイヤを台形形態で配置した状態を示す概略図である。
【図８Ｂ】図８Ａのサスペンションワイヤの一部をポンディング処理した状態を示す概略図である。
【図９】台形形態で配置されたサスペンションワイヤの上下スプリング定数及び左右スプリング定数を示すグラフである。
【図１０Ａ】本発明の別の実施例によるサスペンションワイヤを"１１"字形態で配置した状態を示す概略図である。
【図１０Ｂ】図１０Ａのサスペンションワイヤの一部をポンディング処理した状態を示す概略図である。
【図１１Ａ】本発明の別の実施例によるサスペンションワイヤを"Ｘ"字形態で配置した状態を示す概略図である。
【図１１Ｂ】図１１Ａのサスペンションワイヤの一部をポンディング処理した状態を示す概略図である。
【図１２】図１１Ａのように配置されたサスペンションワイヤの上下スプリング定数及び左右スプリング定数を示すグラフである。
【図１３Ａ】本発明のまた別の実施例によるサスペンションワイヤを"ＸＸ"字形態で配置した状態を示す概略図である。
【図１３Ｂ】図１３Ａのサスペンションワイヤの一部をポンディング処理した状態を示す概略図である。
【符号の説明】
【００５０】
１１  板スプリング
１５  マグネット
１７  コイル
２１  ホルダー
２３  外側ヨーク
２４  ヨーク
２５  内側ヨーク
２７  コイル
２９  マグネット
３１  ボビン
３５  サスペンションワイヤ
３７  下部ケース
３９  上部ケース
４１  バレルホルダー
２１１  ホルダーＰＣＢ
２１１ａ  接合部
２１１ｂ  アーム
２１１ｃ  挿入部
３１１  ボビンＰＣＢ
【図１】
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【図２】
2006338004.tif 000009
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８Ａ】
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【図８Ｂ】
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【図９】
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【図１０Ａ】
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【図１０Ｂ】
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【図１１Ａ】
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【図１１Ｂ】
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【図１２】
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【図１３Ａ】
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【図１３Ｂ】
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