(57)【要約】【課題】スラスト軸受けにおける一方のレース側から他方のレース側へ向けて冷媒を前記一対のレースの外周縁に沿って流通させる冷媒通路を備えた圧縮機において、前記スラスト軸受けにおける潤滑効率を高める。【解決手段】スラストベアリング３９を収容する収容室３３の周壁面３３２には一溝４３Ａが形成されている。溝４３Ａは、連通路３６Ａの出口３６１の前方に設けられている。スラストベアリング３９の第１のレース４０の外周縁４０１には衝立４４Ａが一体形成されている。衝立４４Ａは、回転軸１８の軸方向に見て、第２のレース４１の外周縁４１１からスラストベアリング３９の半径方向かつ外方へ飛び出している。衝立４４Ａは、溝４３Ａ内に入り込み、かつ連通路３６Ａの出口３６１の前方に位置するように設けられている。【選択図】  図３
2006077717.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対のレースと、前記一対のレース間に挟まれた転動子とを有するスラスト軸受けを備え、前記一方のレース側から他方のレース側へ向けて冷媒を前記一対のレースの外周縁を跨いで流通させる冷媒通路を備えた圧縮機において、
前記冷媒通路における冷媒流に晒され、かつ前記冷媒流の一部を前記一対のレース間に誘導する衝立が前記冷媒通路に関して前記転動子よりも下流に設けられている圧縮機における潤滑構造。
【請求項２】
前記衝立は、前記他方のレースの基準外周縁から前記スラスト軸受けの半径方向へ突出するように形成されている請求項１に記載の圧縮機における潤滑構造。
【請求項３】
前記衝立は、前記他方のレースの基準外周縁における周方向の一部の範囲から前記スラスト軸受けの半径方向へ突出するように形成されている請求項２に記載の圧縮機における潤滑構造。
【請求項４】
前記衝立は、前記他方のレースに一体形成されている請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の圧縮機における潤滑構造。
【請求項５】
前記衝立は、前記他方のレースとは別体に形成されている請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の圧縮機における潤滑構造。
【請求項６】
前記冷媒通路は、前記スラスト軸受けを収容する収容室と、前記収容室を形成する形成壁面に出口を有する連通路とを備え、前記衝立は、前記連通路の出口の前方に設けられている請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の圧縮機における潤滑構造。
【請求項７】
前記連通路は、一対あり、前記衝立は、前記一対の冷媒通路に対応して一対ある請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載の圧縮機における潤滑構造。
【請求項８】
前記他方のレースを前記一方のレースに向けて付勢するバネが前記他方のレースに接合されている請求項１乃至請求項７のいずれか１項に記載の圧縮機における潤滑構造。
【請求項９】
前記圧縮機は、回転軸と一体的に回転するカム体を介して前記回転軸の回転に連動されるピストンを備え、供給通路を介して吐出圧領域の冷媒を制御圧室に供給すると共に、排出通路を介して前記制御圧室の冷媒を吸入圧領域に排出して前記制御圧室内の調圧を行い、前記制御圧室内の調圧によって吐出容量を制御する可変容量型圧縮機であり、前記冷媒通路は、前記スラスト軸受けを収容する収容室と、前記制御圧室と前記収容室とを連通する連通路とを備え、前記連通路は、前記収容室を形成する形成壁面に出口を有し、前記衝立は、前記連通路の出口の前方に設けられており、前記スラスト軸受けの前記一方のレースは、前記回転軸の内端部に付勢手段の弾性付勢力によって押接されている請求項８に記載の圧縮機における潤滑構造。
【請求項１０】
前記連通路は、前記ピストンを収容するシリンダボアを形成したシリンダブロックに貫き形成されている請求項９に記載の圧縮機における潤滑構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一対のレースと、前記一対のレース間に挟まれた転動子とを有するスラスト軸受けを備え、前記一方のレース側から他方のレース側へ向けて冷媒を前記一対のレースの外周縁を跨いで流通させる冷媒通路を備えた圧縮機における潤滑構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に開示される可変容量型圧縮機は、回転軸（駆動シャフト）と一体的に回転する傾角可変な斜板の回転によってピストンを往復動させる。吐出室（吐出圧領域）内の冷媒の一部は、斜板を収容するクランク室（制御圧室）へ供給され、クランク室内の冷媒は、吸入室（吸入圧領域）へ排出される。つまり、クランク室内の圧力は、吐出圧領域の冷媒をクランク室に供給すると共に、クランク室内の冷媒を吸入室に排出して調圧され、クランク室内の調圧によって斜板の傾角が制御されて吐出容量が制御される。
【０００３】
フロントハウジングとシリンダブロックとに回転可能に支持された回転軸の内端部（シリンダブロックに形成された軸孔に入り込んだ端部）には第１のスラストベアリングがコイルバネのバネ力によって押接されている。回転軸に止着されたラグプレートとフロントハウジングとの間には第２のスラストベアリングが介在されており、コイルバネのバネ力は、第１のスラストベアリング、回転軸、ラグプレート及び第２のスラストベアリングを介してフロントハウジングに波及する。つまり、コイルバネのバネ力は、回転軸の軸方向へのがたつきを抑制する予荷重となる。
【０００４】
コイルバネ及び第１のスラストベアリングを収容する凹部（収容室）は、クランク室から吸入室に至る冷媒排出通路の一部となっており、クランク室内の冷媒の一部は、回転軸の周面に沿って前記収容室へ流入する。回転軸の周面に沿って前記収容室へ流入する冷媒は、第１のスラストベアリングにおける一方のレース側から他方のレース側へ向けて冷媒を前記一対のレースの外周縁を跨ぐように流通する。
【０００５】
冷媒回路内には潤滑油が入れられており、潤滑油は、冷媒と共に流動する。つまり、第１のスラストベアリングは、回転軸の周面に沿って前記収容室へ流入する冷媒と共に流動する潤滑油によって潤滑される。
【特許文献１】特開平１０−１６９５５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、スラスト軸受けにおける一方のレース側から他方のレース側へ向けて冷媒を前記一対のレースの外周縁を跨いで流通させる冷媒通路を備えた圧縮機において、前記スラスト軸受けにおける潤滑効率を高めることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、一対のレースと、前記一対のレース間に挟まれた転動子とを有するスラスト軸受けを備え、前記一方のレース側から他方のレース側へ向けて冷媒を前記一対のレースの外周縁に沿って流通させる冷媒通路を備えた圧縮機を対象とし、請求項１の発明は、前記冷媒通路における冷媒流に晒され、かつ前記冷媒流の一部を前記一対のレース間に誘導する衝立が前記冷媒通路に関して前記転動子よりも下流に設けられていることを特徴とする。
【０００８】
衝立は、冷媒通路を通ってスラスト軸受けの外周縁に到達した冷媒の一部を転動子の方へ誘導する。転動子は、転動子の方へ誘導された冷媒と共に流動する潤滑油によって潤滑される。つまり、衝立は、スラスト軸受けの潤滑効率を高める。
【０００９】
好適な例では、前記衝立は、前記他方のレースの基準外周縁から前記スラスト軸受けの半径方向へ突出するように形成されている。
基準外周縁とは、回転軸の軸方向に見て、一方のレースの外周縁と重なる形状のことである。つまり、基準外周縁とは、一方のレースの外周縁を回転軸の軸方向に投影した形状のことである。スラスト軸受けの半径方向へ突出するように形成された衝立は、転動子側へ潤滑油を誘導する上で好適である。
【００１０】
好適な例では、前記衝立は、前記他方のレースの基準外周縁における周方向の一部の範囲から前記スラスト軸受けの半径方向へ突出するように形成されている。
好適な例では、前記衝立は、前記他方のレースに一体形成されている。
【００１１】
他方のレースに衝立を一体形成した構成は、衝立の形成を容易にする。
前記衝立は、前記他方のレースとは別体に形成されていてもよい。
好適な例では、前記冷媒通路は、前記スラスト軸受けを収容する収容室と、前記収容室を形成する形成壁面に出口を有する連通路とを備え、前記衝立は、前記連通路の出口の前方に設けられている。
【００１２】
連通路を通過した冷媒の一部は、衝立に衝突して転動子側へ誘導される。
好適な例では、前記連通路は、一対あり、前記衝立は、前記一対の冷媒通路に対応して一対ある。
【００１３】
連通路を一対にした構成は、スラスト軸受けの潤滑効率を高める上で有利である。
好適な例では、前記他方のレースを前記一方のレースに向けて付勢するバネが前記他方のレースに接合されている。
【００１４】
好適な例では、前記圧縮機は、回転軸と一体的に回転するカム体を介して前記回転軸の回転に連動されるピストンを備え、供給通路を介して吐出圧領域の冷媒を制御圧室に供給すると共に、排出通路を介して前記制御圧室の冷媒を吸入圧領域に排出して前記制御圧室内の調圧を行い、前記制御圧室内の調圧によって吐出容量を制御する可変容量型圧縮機であり、前記冷媒通路は、前記スラスト軸受けを収容する収容室と、前記制御圧室と前記収容室とを連通する連通路とからなり、前記連通路は、前記収容室を形成する形成壁面に出口を有し、前記衝立は、前記連通路の出口の前方に設けられており、前記スラスト軸受けの前記一方のレースは、前記回転軸の内端部に前記付勢手段の弾性付勢力によって押接されている。
【００１５】
付勢手段の弾性付勢力は、スラスト軸受けを介して回転軸に付与される予荷重（回転軸のがたつきを抑制するための荷重）である。回転軸に予荷重を付与する付勢手段と回転軸との間に介在されたスラスト軸受けは、衝立の存在によって効率良く潤滑される。
【００１６】
好適な例では、前記連通路は、前記ピストンを収容するシリンダボアを形成したシリンダブロックに貫き形成されている。
シリンダブロックは、連通路を形成する場所として好適である。
【発明の効果】
【００１７】
本発明は、スラスト軸受けにおける一方のレース側から他方のレース側へ向けて冷媒を前記一対のレースの外周縁を跨いで流通させる冷媒通路を備えた圧縮機において、前記スラスト軸受けにおける潤滑効率を高めることができるという優れた効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、可変容量型圧縮機に本発明を具体化した第１の実施形態を図１〜図３に基づいて説明する。
図１に示すように、シリンダブロック１１の前端にはフロントハウジング１２が連結されている。シリンダブロック１１の後端にはリヤハウジング１３がバルブプレート１４、弁形成プレート１５，１６及びリテーナ形成プレート１７を介して接合固定されている。シリンダブロック１１、フロントハウジング１２及びリヤハウジング１３は、可変容量型圧縮機１０の全体ハウジングを構成する。
【００１９】
制御圧室１２１を形成するフロントハウジング１２とシリンダブロック１１とには回転軸１８がラジアルベアリング１９，２０を介して回転可能に支持されている。ラジアルベアリング２０は、シリンダブロック１１に形成された軸孔３１内に収容されており、回転軸１８の内端部１８１がラジアルベアリング２０に支持されている。
【００２０】
シリンダブロック１１には収容室３３が軸孔３１に連なるように形成されている。回転軸１８の内端部１８１には小径部１８２が形成されている。小径部１８２は、収容室３３内に突出している。小径部１８２にはスラストベアリング３９が嵌合されている。スラスト軸受けとしてのスラストベアリング３９と弁形成プレート１５との間にはコイルバネ３４が介在されている。
【００２１】
図３（ａ）に示すように、付勢手段としてのコイルバネ３４は、小径部１８２に連なる段差１８３に向けてスラストベアリング３９を付勢する。小径部１８２、スラスト軸受けとしてのスラストベアリング３９及びコイルバネ３４は、収容室３３に収容されている。スラストベアリング３９は、円環状の第１のレース４０と、円環状の第２のレース４１と、第１のレース４０と第２のレース４１との間に挟まれた転動子としての複数のコロ４２とからなる。コイルバネ３４は、第１のレース４０に接合されており、第２のレース４１は、コイルバネ３４のバネ力によって段差１８３に押接されている。
【００２２】
図１に示すように、制御圧室１２１から外部へ突出する回転軸１８は、プーリ（図示略）及びベルト（図示略）を介して外部駆動源である車両エンジンＥから駆動力を得る。
回転軸１８には回転支持体２１が止着されていると共に、斜板２２が回転軸１８の軸方向へスライド可能かつ傾動可能に支持されている。回転支持体２１に形成されたガイド孔２１１には斜板２２に設けられたガイドピン２３がスライド可能に嵌入されている。カム体としての斜板２２は、ガイド孔２１１とガイドピン２３との連係により回転軸１８の軸方向へ傾動可能かつ回転軸１８と一体的に回転可能である。斜板２２の傾動は、ガイド孔２１１とガイドピン２３とのスライドガイド関係、及び回転軸１８のスライド支持作用により案内される。
【００２３】
斜板２２の半径中心部が回転支持体２１側へ移動すると、斜板２２の傾角が増大する。斜板２２の最大傾角は、回転支持体２１と斜板２２との当接によって規制される。図１に実線で示す斜板２２は、最大傾角状態にあり、鎖線で示す斜板２２は、最小傾角状態にある。
【００２４】
シリンダブロック１１に貫設された複数のシリンダボア１１１〔図２（ａ）に示すように、本実施形態では５つ〕内にはピストン２４が収容されている。斜板２２の回転運動は、シュー２５を介してピストン２４の前後往復運動に変換され、ピストン２４がシリンダボア１１１内を往復動する。つまり、ピストン２４は、回転軸１８と一体的に回転する斜板２２を介して回転軸１８の回転に連動されている。
【００２５】
リヤハウジング１３内には吸入室１３１及び吐出室１３２が区画形成されている。バルブプレート１４、弁形成プレート１６及びリテーナ形成プレート１７には吸入ポート１４１が形成されており、バルブプレート１４及び弁形成プレート１５には吐出ポート１４２が形成されている。弁形成プレート１５には吸入弁１５１が形成されており、弁形成プレート１６には吐出弁１６１が形成されている。
【００２６】
吸入圧領域である吸入室１３１内の冷媒は、ピストン２４の復動動作（図１において右側から左側への移動）により吸入ポート１４１から吸入弁１５１を押し退けてシリンダボア１１１内へ流入する。シリンダボア１１１内へ流入したガス状の冷媒は、ピストン２４の往動動作（図１において左側から右側への移動）により吐出ポート１４２から吐出弁１６１を押し退けて吐出圧領域である吐出室１３２へ吐出される。吐出弁１６１は、リテーナ形成プレート１７上のリテーナ１７１に当接して開度規制される。
【００２７】
回転支持体２１とフロントハウジング１２との間にはスラストベアリング２６が介在されている。スラストベアリング２６は、シリンダボア１１１からピストン２４、シュー２５、斜板２２及びガイドピン２３を介して回転支持体２１に作用する圧縮反力を受け止める。
【００２８】
吸入室１３１と吐出室１３２とは、外部冷媒回路２７で接続されている。外部冷媒回路２７上には、冷媒から熱を奪うための熱交換器２８、膨張弁２９、及び周囲の熱を冷媒に移すための熱交換器３０が介在されている。膨張弁２９は、熱交換器３０の出口側のガス温度の変動に応じて冷媒流量を制御する。吐出室１３２から外部冷媒回路２７へ流出した冷媒は、吸入室１３１へ還流する。冷媒回路には潤滑油が入れられている。この潤滑油は、冷媒と共に流動する。
【００２９】
制御圧室１２１と収容室３３とは、シリンダブロック１１に形成された一対の連通路３６Ａ，３６Ｂ〔連通路３６Ｂは図２（ａ），（ｂ）に図示〕を介して連通されている。連通路３６Ａ，３６Ｂの出口３６１，３６２〔出口３６２は図２（ｂ）に図示〕は、収容室３３の形成壁面３３１〔図３（ａ）に図示〕に設けられている。
【００３０】
図２（ｂ）に示すように、収容室３３の周壁面３３２には一対の溝４３Ａ，４３Ｂが形成されている。一対の溝４３Ａ，４３Ｂは、一対の連通路３６Ａ，３６Ｂの出口３６１，３６２の前方に設けられている。収容室３３と吸入室１３１とは、弁形成プレート１５，１６，バルブプレート１４及びリテーナ形成プレート１７に形成された抜き孔３７を介して連通されている。つまり、制御圧室１２１は、連通路３６Ａ，３６Ｂ、溝４３Ａ，４３Ｂ、収容室３３及び抜き孔３７からなる冷媒通路３８〔図２（ｂ）に図示〕を介して吸入室１３１に連通している。冷媒通路３８は、制御圧室１２１の冷媒を吸入室１３１（吸入圧領域）に排出して制御圧室１２１内の調圧を行なうための排出通路である。
【００３１】
吐出室１３２と制御圧室１２１とは、供給通路３５で接続されている。供給通路３５上には電磁開閉弁型の容量制御弁３２が介在されている。容量制御弁３２が弁閉状態になると、吐出室１３２から制御圧室１２１への冷媒供給が停止する。制御圧室１２１内の冷媒は、冷媒通路３８を介して吸入室１３１へ流出している。制御圧室１２１内の冷媒が冷媒通路３８を介して吸入室１３１へ流出しているため、制御圧室１２１内の圧力が下がる。従って、斜板２２の傾角が増大して吐出容量が増える。容量制御弁３２が弁開状態になると、吐出室１３２内の冷媒が制御圧室１２１へ供給される。従って、制御圧室１２１内の圧力が上がり、斜板２２の傾角が減少して吐出容量が減る。
【００３２】
スラストベアリング３９の第１のレース４０の外周縁４０１には一対の衝立４４Ａ，４４Ｂが一体形成されている。衝立４４Ａ，４４Ｂは、第１のレース４０の基準外周縁Ｃ〔図２（ｂ）及び図３（ｂ）に鎖線で示す〕からスラストベアリング３９の半径方向へ突出するように形成されている。基準外周縁Ｃは、第１のレース４０の外周縁４０１を含む円であり、基準外周縁Ｃの径と第２のレース４１の外周縁４１１の径とは、同一にしてある。つまり、衝立４４Ａ，４４Ｂは、回転軸１８の軸方向に見て、第２のレース４１の円形の外周縁４１１からスラストベアリング３９の半径方向かつ外方へ突出している。
【００３３】
衝立４４Ａは、溝４３Ａ内に入り込み、かつ連通路３６Ａの出口３６１の前方に位置するように設けられている。衝立４４Ｂは、溝４３Ｂ内に入り込み、かつ連通路３６Ｂの出口３６２の前方に位置するように設けられている。衝立４４Ａ，４４Ｂは、冷媒通路３８に関して、コロ４２よりも下流に設けられている。
【００３４】
連通路３６Ａの出口３６１は、溝４３Ａの一方の側壁面４３１側に近い位置にあり、連通路３６Ｂの出口３６２は、溝４３Ｂの一方の側壁面４３２側に近い位置にある。従って、衝立４４Ａは、溝４３Ａの一方の側壁面４３１側に近い位置にあり、衝立４４Ｂは、溝４３Ｂの一方の側壁面４３２側に近い位置にある。第１のレース４０が回転軸１８の軸線１８４の周りに図２（ｂ）において右回りに回転しようとしても、衝立４４Ｂが溝４３Ｂの側壁面４３２に当接する。第１のレース４０が回転軸１８の軸線１８４の周りに図２（ｂ）において左回りに回転しようとしても、衝立４４Ａが溝４３Ａの側壁面４３１に当接する。つまり、第１のレース４０は、衝立４４Ｂと溝４３Ｂの側壁面４３２との当接、衝立４４Ａと溝４３Ａの側壁面４３１との当接によって、回転軸１８の軸線１８４の周りの回転を阻止される。
【００３５】
制御圧室１２１から連通路３６Ａ，３６Ｂに流入した冷媒は、出口３６１，３６２から溝４３Ａ，４３Ｂへ流出する。出口３６１，３６２から溝４３Ａ，４３Ｂへ流出した冷媒の一部は、第２のレース４１（一方のレース）から第１のレース４０（他方のレース）側へ向けてレース４１，４０の外周縁４１１，４０１を跨いで流通する。出口３６１，３６２から溝４３Ａ，４３Ｂへ流出した冷媒の一部は、衝立４４Ａ，４４Ｂに衝突して第１のレース４０と第２のレース４１との間に向かう。つまり、衝立４４Ａ，４４Ｂは、冷媒通路３８内の冷媒流に晒されており、衝立４４Ａ，４４Ｂは、出口３６１，３６２から溝４３Ａ，４３Ｂへ流出した冷媒の一部をコロ４２側へ誘導する。レース４０，４１の対向面及びコロ４２は、コロ４２側へ誘導された冷媒と共に流動する潤滑油によって潤滑される。
【００３６】
第１の実施形態では以下の効果が得られる。
（１−１）一対の衝立４４Ａ，４４Ｂは、冷媒通路３８を通ってスラストベアリング３９の外周縁（第１のレース４０の外周縁４０１）に到達した冷媒の一部をコロ４２の方へ誘導する。コロ４２は、衝立４４Ａ，４４Ｂによってレース４０，４１間へ誘導された冷媒と共に流動する潤滑油によって潤滑される。つまり、スラストベアリング３９の半径方向の外方へ突出するように形成された衝立４４Ａ，４４Ｂは、コロ４２側へ潤滑油を誘導してスラストベアリング３９の潤滑効率を高める。
【００３７】
（１−２）衝立４４Ａ，４４Ｂは、第１のレース４０の外周縁４０１における周方向の一部の範囲のみから突出している。外周縁４０１における周方向の一部の範囲のみから衝立４４Ａ，４４Ｂを突出させた構成は、衝立４４Ａ，４４Ｂのための占有スペースを少なくする上で有利である。衝立４４Ａ，４４Ｂのための占有スペースを大きくし過ぎると、収容室３３とシリンダボア１１１との間における肉壁強度が低下する。
【００３８】
（１−３）衝立４４Ａ，４４Ｂは、第１のレース４０に一体形成されている。第１のレース４０に衝立４４Ａ，４４Ｂを一体形成した構成では、衝立４４Ａ，４４Ｂの形成が容易になり、かつ部品点数が少なくなる。
【００３９】
（１−４）冷媒通路３８における冷媒流量は、制御圧室１２１内の圧力制御に影響を与える。冷媒通路３８における冷媒流量は、バルブプレート１４における抜き孔３７の通路断面積を大きくすれば多くなり、抜き孔３７の通路断面積を小さくすれば少なくなる。つまり、冷媒通路３８における冷媒流量は、抜き孔３７の通路断面積の設定によって規制できる。従って、冷媒通路３８の一部となる連通路３６Ａ，３６Ｂの合計の通路断面積を抜き孔３７の通路断面積よりも大きくしても、冷媒通路３８における冷媒流量に関して特に問題はない。連通路３６Ａ，３６Ｂを一対にして衝立４４Ａ，４４Ｂを一対にした構成は、スラストベアリング３９の外周の２箇所からレース４０，４１間に潤滑油を供給することになる。つまり、連通路３６Ａ，３６Ｂを一対にして衝立４４Ａ，４４Ｂを一対にした構成は、スラストベアリング３９の潤滑効率を高める上で有利である。
【００４０】
（１−５）冷媒通路３８は、制御圧室１２１内の冷媒を排出して制御圧室１２１内の圧力を調圧するための排出通路である。このような冷媒通路３８内の冷媒流に衝立４４Ａ，４４Ｂを晒してスラストベアリング３９の潤滑効率を高める構成は、スラストベアリング３９を潤滑するための専用の冷媒通路の設定を不要にする。つまり、制御圧室１２１内の冷媒を排出して制御圧室１２１内の圧力を調圧するための冷媒通路３８は、回転軸１８に予荷重を付与するためのコイルバネ３４と回転軸１８との間に介在されたスラストベアリング３９の潤滑に利用する通路として好適である。
【００４１】
（１−６）連通路３６Ａ，３６Ｂは、シリンダブロック１１に貫き形成されている。シリンダブロック１１に連通路３６Ａ，３６Ｂを貫き形成する構成は、冷媒流を規制して衝立４４Ａ，４４Ｂに冷媒を効率良く衝突させる上で好適である。つまり、シリンダブロック１１は、連通路３６Ａ，３６Ｂを形成する場所として好適である。
【００４２】
本発明では以下のような実施形態も可能である。
（１）第１の実施形態において、衝立４４Ａ，４４Ｂを第１のレース４０側から第２のレース４１側へ傾けてもよい。
【００４３】
（２）第２のレース４１の外径よりも大きい外径を有するレースを第１のレースとしてもよい。この構成では、回転軸１８の軸方向に見た場合、第１のレースの外周縁の全周が第２のレース４１の外周縁４１１から半径方向の外方へ突出して見える。この突出部分が衝立となる。
【００４４】
（３）第１の実施形態において、連通路を１つのみにしてもよい。この構成では、第１のレース４０の両面のどちらをコロ４２の転動面としても、衝立４４Ａ，４４Ｂのいずれか一方が単一の連通路の出口の前方に位置する。
【００４５】
（４）第１の実施形態において、連通路２つとし、衝立を１つのみにしてもよい。
（５）衝立を第１のレース４０とは別体に設けてもよい。例えば、第１のレース４０とコイルバネ３４との間に平板形状のリングを介在し、このリングの外周縁に衝立を設けてもよい。
【００４６】
（６）ボール形状の転動子を備えたスラスト軸受けを用いてもよい。
（７）特許文献１に開示のように、制御圧室１２１内の冷媒を回転軸の周面に沿って排出するようにし、回転軸の周面に沿った冷媒流をスラストベアリング３９の外周縁に導き、スラストベアリング３９の外周縁に導かれた冷媒流を衝立に衝突させるようにしてもよい。
【００４７】
前記した実施形態から把握できる技術的思想について以下に記載する。
〔１〕前記スラスト軸受けを収容する収容室の周壁面に溝が設けられており、前記衝立は前記溝内に入り込んでいる請求項６及び請求項９のいずれか１項に記載の圧縮機における潤滑構造。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】第１の実施形態を示す圧縮機全体の側断面図。
【図２】（ａ）は、図１のＡ−Ａ線断面図。（ｂ）は、要部拡大断面図。
【図３】（ａ）は、要部拡大側断面図。（ｂ）は、斜視図。
【符号の説明】
【００４９】
１０…可変容量型圧縮機。１１…シリンダブロック。１１１…シリンダボア。１２１…制御圧室。１３１…吸入圧領域としての吸入室。１３２…吐出圧領域としての吐出室。１８…回転軸。１８１…内端部。２２…カム体としての斜板。２４…ピストン。３３…収容室。３３１…形成壁面。３４…付勢手段としてのコイルバネ。３５…供給通路。３６Ａ，３６Ｂ…冷媒通路を構成する連通路。３６１，３６２…出口。３８…排出通路としての冷媒通路。３９…スラスト軸受けとしてのスラストベアリング。４０…他方のレースとしての第１のレース。４１…一方のレースとしての第２のレース。４２…転動子としてのコロ。４０１，４０２…外周縁。４３Ａ，４３Ｂ…冷媒通路の一部となる溝。４４Ａ，４４Ｂ…衝立。Ｃ…基準外周縁。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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