(57)【要約】【課題】  専用の抜け止め部材を製作して組み付けることなく、極めて簡単な構造によってサンバイザ本体の不測の脱落を良好に防止することができる車両用サンバイザを提供する。【解決手段】  ブラケット１０には、縦軸体２１を一体に有する支持アーム２０がその縦軸体２１の縦軸線回りに回動可能に装着される。支持アーム２０とサンバイザ本体３０との相互には、横軸体２５と、その横軸体２５が回動可能にかつ所定長さだけ挿入される横軸用軸受体２２と、がそれぞれ設けられる。サンバイザ本体３０がサイド遮光位置に配置された状態において、サンバイザ本体３０に対し後方への外力が作用したときには、サンバイザ本体３０の一部をストッパ部３２として支持アーム２０に当接することでサンバイザ本体３０の後方への移動を阻止するように、横軸用軸受体２２の横軸孔に対する横軸体２５の挿入方向が設定されている。【選択図】        図２
2006219012.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室の天井部に装着されるブラケットに対し、横軸体の横軸線回りにサンバイザ本体が回動操作されることで、同サンバイザ本体が前記天井部に沿う格納位置と、フロントガラスに沿うフロント遮光位置とに配置切換されるとともに、縦軸体の縦線回りに前記サンバイザ本体が回動操作されることで、前記サンバイザ本体が前記フロント遮光位置と、サイドガラスに沿うサイド遮光位置とに配置切換されるように構成された車両用サンバイザであって、
前記ブラケットには、前記縦軸体を一体に有する支持アームがその縦軸体の縦軸線回りに回動可能に装着され、
前記支持アームと前記サンバイザ本体との相互には、前記横軸体と、その横軸体が回動可能にかつ所定長さだけ挿入される横軸用軸受体と、がそれぞれ設けられ、
しかも、前記サンバイザ本体が前記サイド遮光位置に配置された状態において、同サンバイザ本体に対し後方への外力が作用したときには、前記サンバイザ本体の一部をストッパ部として前記支持アームに当接することで前記サンバイザ本体の後方への移動を阻止するように、前記横軸用軸受体の横軸孔に対する前記横軸体の挿入方向が設定されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
支持アームの下部には、横軸体に対応する横軸孔を有する横軸用軸受体が一体状に設けられる一方、
横軸体は、サンバイザ本体のストッパ部から横方向に一体状に延出されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両用サンバイザに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用サンバイザにおいては、車室の天井部に装着されるブラケットに対し、略Ｌ字状をなす支軸が、その縦軸体において縦軸線回りに回動可能に装着される。
また、支軸の横軸体には、サンバイザ本体が、その一角部に内設された横軸支持体（軸受け体）において回動可能に挿入されて装着される。
そして、支軸の横軸体の横軸線回りにサンバイザ本体が回動操作されることで、同サンバイザ本体が、天井部に沿う格納位置と、フロントガラスに沿うフロント遮光位置とに配置切換される。さらに、縦軸体の縦線回りにサンバイザ本体が回動操作されることで、フロント遮光位置と、サイドガラスに沿うサイド遮光位置とに配置切換されるようになっているのが一般的である。
また、サンバイザ本体がサイド遮光位置に配置された状態においては、支軸の横軸体の先端が後方に向けて指向する。このため、サンバイザ本体に対し後方への外力が作用したときには、支軸の横軸体に対しサンバイザ本体が後方へ不測に抜け出て脱落する場合がある。
例えば、車室の天井部のサイド部に配設されたカーテンエアバックが膨張して展開したときには、そのカーテンエアバックの膨張力によって支軸の横軸体に対しサンバイザ本体が後方へ不測に抜け出て脱落する場合がある。
このため、支軸の横軸体の外周面に係合部を突設する一方、サンバイザ本体内に設れられた横軸支持体に、支軸の横軸体の係合部に係合する抜け止め部材を装着することで、支軸の横軸体に対しサンバイザ本体が後方へ不測に抜け出て脱落することを防止するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−２９３１３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、横軸体の外周面に係合部を突設する一方、サンバイザ本体内に設れられた横軸支持体に、横軸体の係合部に係合する抜け止め部材を装着する構造のものにおいては、部品点数や組付工数が多くなり、コスト高となる、という問題点があった。
【０００４】
この発明の目的は、前記問題点に鑑み、専用の抜け止め部材を製作して組み付けることなく、極めて簡単な構造によってサンバイザ本体の不測の脱落を良好に防止することができる車両用サンバイザを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するために、請求項１に係る車両用サンバイザは、車室の天井部に装着されるブラケットに対し、横軸体の横軸線回りにサンバイザ本体が回動操作されることで、同サンバイザ本体が前記天井部に沿う格納位置と、フロントガラスに沿うフロント遮光位置とに配置切換されるとともに、縦軸体の縦線回りに前記サンバイザ本体が回動操作されることで、前記サンバイザ本体が前記フロント遮光位置と、サイドガラスに沿うサイド遮光位置とに配置切換されるように構成された車両用サンバイザであって、
前記ブラケットには、前記縦軸体を一体に有する支持アームがその縦軸体の縦軸線回りに回動可能に装着され、
前記支持アームと前記サンバイザ本体との相互には、前記横軸体と、その横軸体が回動可能にかつ所定長さだけ挿入される横軸用軸受体と、がそれぞれ設けられ、
しかも、前記サンバイザ本体が前記サイド遮光位置に配置された状態において、同サンバイザ本体に対し後方への外力が作用したときには、前記サンバイザ本体の一部をストッパ部として前記支持アームに当接することで前記サンバイザ本体の後方への移動を阻止するように、前記横軸用軸受体の横軸孔に対する前記横軸体の挿入方向が設定されていることを特徴とする。
【０００６】
前記構成において、サンバイザ本体がサイド遮光位置に配置された状態で同サンバイザ本体に対し後方への外力が作用したときには、サンバイザ本体の一部をストッパ部として支持アームに当接することで、サンバイザ本体の後方への移動が阻止される。これによって、支持アームの横軸用軸受体と横軸体との挿入状態が保たれる。このため、サンバイザ本体の不測の脱落を防止することができる。
【０００７】
請求項２に係る車両用サンバイザは、請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
支持アームの下部には、横軸体に対応する横軸孔を有する横軸用軸受体が一体状に設けられる一方、
横軸体は、サンバイザ本体のストッパ部から横方向に一体状に延出されていることを特徴とする。
【０００８】
前記構成において、サンバイザ本体のストッパ部から横軸体を横方向に一体状に延出することによって、サンバイザ本体の内部に横軸用軸受体を配設する必要がないため、サンバイザ本体の構造が簡単化する。これによってサンバイザ本体を容易に形成することができる。
【発明の効果】
【０００９】
この発明によれば、サンバイザ本体の一部をストッパ部とする極めて簡単な構造によって、サンバイザ本体の抜け止めを行うことができるため、専用の抜け止め部材を製作して組み付ける手間を解消することができるとともに、サンバイザ本体の不測の脱落を良好に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
次に、この発明を実施するための最良の形態について、実施例にしたがって説明する。
【実施例１】
【００１１】
図１は車室の天井部に装着された車両用サンバイザのサンバイザ本体がサイド遮光位置に配置された状態を簡略化して示す説明図である。図２は車両用サンバイザの縦軸体と横軸体の関係を一部破断して示す説明図である。図３は車両用サンバイザの縦軸体と横軸体の関係を分離して示す斜視図である。
図１〜図３に示すように、車両用サンバイザは、ブラケット１０、縦軸体２１を一体に備えた支持アーム２０、横軸用軸受体２２、横軸体２５及びサンバイザ本体３０を備えて構成されている。
【００１２】
図２に示すように、ブラケット１０は、取付フランジ１１と、その取付フランジ１１の上面中央部に突設されたボス部１３とを備え、その取付フランジ１１においてビス等の取付手段によってルーフパネル（フロントヘッダパネル）１の一側寄り下面に組み付けられて固定されている。
ブラケット１０のボス部１３の中心部には、縦軸体２１に対応するテーパ孔状の軸孔が貫設されている。さらに、ボス部１３の上半部には複数のスリット状の割溝が放射状に形成され、これによってボス部１３の上半部が弾性的に拡開可能に形成され、そのボス部１３の先端部内面には係止爪１３ａが形成されている。
【００１３】
図２と図３に示すように、支持アーム２０は、合成樹脂材によって形成され、その上部に縦軸体２１を、下部に横軸用軸受体２２をそれぞれ一体に備えている。
縦軸体２１の先端部には、ブラケット１０のボス部１３の軸孔に対応するテーパ軸部が形成されるとともに、そのテーパ軸部の先端部外周面には、ボス部１３の係止爪１３ａに弾性的に係止される係止溝２１ａが環状に凹設されている。
そして、支持アーム２０は、その縦軸体２１がブラケット１０のボス部１３の軸孔の下端開口部から押し込まれることによって、ブラケット１０のボス部１３に縦軸線回りに回動可能に装着されるようになっている。また、縦軸体２１の先端部外周には、ブラケット１０のボス部１３の先端面に係合して抜け止めをなす抜止リング１８が必要に応じて装着される。
【００１４】
支持アーム２０の下部には、横軸体２５に対応する横軸孔を有する横軸用軸受体２２が一体状に形成されている。
横軸用軸受体２２には、その横軸体２５の軸上に形成された面取り部２５ａに対応する位置においてクリップ２３が弾性必要に応じて内設されている。このクリップ２３は、周知のように、サンバイザ本体３０を横軸体２５の横軸線回り（横軸体２５の軸回り）に回動操作するときに所定の摩擦力を付与するとともに、横軸体２５を介してサンバイザ本体３０を車室の天井部に向けて弾性的に押圧するようになっている。
なお、横軸用軸受体２２にクリップ２３を内設する場合には、横軸用軸受体２２をその厚さ方向に半分割して形成してクリップ２３を組み付けた後、一体状に結合してもよい。また、横軸用軸受体２２の所定位置にクリップ２３を組み付けるための切り欠き部を設けてもよい。
【００１５】
サンバイザ本体３０は、合成樹脂の射出成形、ブロー成形等によって中空殻状に形成されたり、あるいは合成樹脂、ゴム等の発泡体によって所要とする形状に形成されている。さらに、サンバイザ本体３０は必要に応じて表皮によって覆われる。
図１〜図３に示すように、サンバイザ本体３０の片側寄りの上部には、支持アーム２０の横軸用軸受体２２の下部及び左右両側部がそれぞれ接近して嵌込まれる切り欠き状の凹部３１が形成されている。
そして、サンバイザ本体３０の凹部３１の一側壁を、サンバイザ本体３０がサイド遮光位置に配置された状態において、サンバイザ本体３０の後方への移動を阻止するストッパ部３２としている。
さらに、凹部３１の一側壁のストッパ部３２から横軸体２５が横方向に一体に延出され、この横軸体２５は支持アーム２０の横軸用軸受体２２の横軸孔に回動可能に嵌挿される。
【００１６】
また、図２と図３に示すように、サンバイザ本体３０には、その凹部３１の横方向に隣接する部分において、横軸体２５を支持アーム２０の横軸用軸受体２２の横軸孔に挿入可能にするために、支持アーム２０の横軸用軸受体２２とサンバイザ本体３０との相対的な移動を許容するための許容部３５を構成する薄肉部３３が形成されている。
すなわち、この実施例１において、サンバイザ本体３０に対し後方への外力が作用したときには、サンバイザ本体３０の凹部３１の一側壁のストッパ部３２が、支持アーム２０の横軸用軸受体２２の対向面に当接することで、サンバイザ本体３０の後方への移動を阻止するように、支持アーム２０の横軸用軸受体２２の横軸孔に対するサンバイザ本体３０の横軸体２５の挿入方向が設定されている。
また、図１に示すように、サンバイザ本体３０の上部の自由端寄り部分には、横軸体２５と同一中心線上においてサポート軸３８が設けられ、このサポート軸３８は、ルーフパネル１に固定されたサポートフック３９に係脱並びに回動可能に係止される。
【００１７】
なお、車室の天井部のサイド部にはカーテンエアーバッグ装置のカーテンエアーバッグが折り畳み状態で内設されている。
カーテンエアーバッグは、所定値以上の衝撃荷重によってルーフライニングのサイド端末部を押し開けて車室内に向けて膨張するように設定されている。
すなわち、所定値以上の衝撃荷重（例えば、車両の側突時の衝撃荷重）が車両に作用すると、その衝撃荷重がエアバッグセンサーによって検出され、その検出信号に基づいてガス発生器（インフレータとも呼ばれている）が作動する。そして、ガス発生器において発生したガスがカーテンエアーバッグ内に充填されることによって、カーテンエアーバッグがルーフライニングのサイド部を押し開けて車室内に向けて膨張し、これによって乗員を保護するようになっている。
【００１８】
上述したように構成されるこの実施例１に係る車両用サンバイザにおいて、車室の天井部（ルーフパネル１）に装着されるブラケット１０に対し、サンバイザ本体３０が横軸体２５の横軸線回りに回動操作されることで、同サンバイザ本体３０が天井部に沿う格納位置と、フロントガラスに沿うフロント遮光位置とに配置切換される。
また、支持アーム２０の縦軸体２１の縦線回りにサンバイザ本体３０が回動操作されることで、サンバイザ本体３０がフロント遮光位置と、サイドガラスに沿うサイド遮光位置とに配置切換される。
【００１９】
図１と図２に示すように、サンバイザ本体３０がサイド遮光位置に配置された状態において、同サンバイザ本体３０に対し後方への外力が作用したとき（例えば、カーテンエアーバッグが膨張し、その膨張力の一部がサンバイザ本体３０を後方へ移動する方向に作用したとき）には、サンバイザ本体３０の凹部３１のストッパ部３２が支持アーム２０の横軸用軸受体２２の一側部に当接することで、サンバイザ本体３０の後方への移動が阻止される。
これによって、サンバイザ本体３０の横軸体２５と、支持アーム２０の横軸用軸受体２２の横軸孔との挿入（嵌合）状態が保たれるため、サンバイザ本体３０の不測の脱落を防止することができる。
【００２０】
また、この実施例１においては、サンバイザ本体３０の凹部３１の一側壁をストッパ部３２とし、そのストッパ部３２から横軸体２５を横方向に一体状に延出することによって、サンバイザ本体３０の内部に横軸用軸受体を配設する必要がないため、サンバイザ本体３０の構造が簡単化し、その製作が容易となる。
言い換えると、サンバイザ本体３０の内部に横軸用軸受体を配設する場合には、サンバイザ本体３０を分割形成した後、その内部に横軸用軸受体を組み付けて一体状に結合したり、あるいはサンバイザ本体３０を分割形成する際に、その分割体に横軸用軸受体を形成しなければならず、サンバイザ本体３０の製作に多くの手間が必要となる。
これに比べ、サンバイザ本体３０の一部に横軸体２５を横方向に一体状に延出することは、成形上容易であり、また、サンバイザ本体３０自体の構造も簡単化し、コスト低減に効果が大きい。
【実施例２】
【００２１】
次に、この発明の実施例２を図４にしたがって説明する。
図４は車両用サンバイザのサンバイザ本体がサイド遮光位置に配置された状態を示す説明図である。
図４に示すように、この実施例２に係る車両用サンバイザにおいては、縦軸体１２１を一体に備えた合成樹脂製の支持アーム１２０において、その縦軸体２１の下端部には、サンバイザ本体１３０の上縁部の一端寄り部分から他端部に向けて略水平状に延びる延出部１２９が一体状に形成されている。そして、支持アーム１２０の延出部１２９に横軸用軸受体１２２が一体に形成されている。
【００２２】
一方、サンバイザ本体１３０の上部の他端寄り部分には、支持アーム１２０の横軸用軸受体１２２の一側部に接近する切り欠き部１３１が形成され、その切り欠き部１３１の側壁を、サンバイザ本体１３０がサイド遮光位置に配置された状態において、サンバイザ本体１３０の後方への移動を阻止するストッパ部１３２としている。
さらに、ストッパ部１３２から横軸体１２５が横方向に一体に延出され、この横軸体１２５は支持アーム１２０の横軸用軸受体１２２の横軸孔に回動可能に嵌挿される。
この実施例２のその他の構成は、前記実施例１と同様にして構成されるため、同一構成部分に対し同一符号を付記してその説明は省略する。
【００２３】
したがって、この実施例２に係る車両用サンバイザにおいても前記実施例１と略同様の作用効果を奏する。
すなわち、サンバイザ本体１３０がサイド遮光位置に配置された状態において、同サンバイザ本体１３０に対し後方への外力が作用したときには、サンバイザ本体１３０のストッパ部１３２が支持アーム１２０の横軸用軸受体１２２の一側部に当接することで、サンバイザ本体１３０の後方への移動が阻止される。
これによって、サンバイザ本体１３０の横軸体１２５と、支持アーム１２０の横軸用軸受体１２２の横軸孔との挿入（嵌合）状態が保たれるため、サンバイザ本体１３０の不測の脱落を防止することができる。
【００２４】
また、サンバイザ本体１３０の切り欠き部１３１の一側壁をストッパ部１３２とし、そのストッパ部１３２から横軸体１２５を横方向に一体状に延出することによって、サンバイザ本体１３０の内部に横軸用軸受体を配設する必要がないため、サンバイザ本体１３０の構造が簡単化し、その製作が容易となる。
【００２５】
なお、前記した実施例１及び２においては、支持アーム２０（１２０）側に横軸用軸受体２２（１２２）が設けられ、サンバイザ本体３０（１３０）側に横軸体２５（１２５）が設けられる場合を例示したが、支持アーム２０（１２０）側に横軸体２５（１２５）が設けられ、サンバイザ本体３０（１３０）側に横軸用軸受体２２（１２２）が設けられる場合においてもこの発明を実施することが可能である。
但し、この場合においても、サンバイザ本体３０（１３０）がサイド遮光位置に配置された状態において、同サンバイザ本体３０（１３０）に対し後方への外力が作用したときには、サンバイザ本体３０（１３０）の一部をストッパ部３２（１３２）として支持アーム２０（１２０）に当接することでサンバイザ本体３０（１３０）の後方への移動を阻止するように、横軸用軸受体２２（１２２）の横軸孔に対する横軸体２５（１２５）の挿入方向が設定される。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】この発明の実施例１に係る車両用サンバイザを示すものでサンバイザ本体がサイド遮光位置に配置された状態を簡略化して示す説明図である。
【図２】同じく車両用サンバイザの縦軸体と横軸体の関係を一部破断して示す説明図である。
【図３】同じく車両用サンバイザの縦軸体と横軸体の関係を分離して示す斜視図である。
【図４】この発明の実施例２に係る車両用サンバイザを示すものでサンバイザ本体がサイド遮光位置に配置された状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２７】
１０  ブラケット
２０  支持アーム
２１  縦軸体
２２  横軸用軸受体
２５  横軸体
３０  サンバイザ本体
３１  凹部
３２  ストッパ部
【図１】
2006219012.tif 000003
【図２】
2006219012.tif 000004
【図３】
2006219012.tif 000005
【図４】
2006219012.tif 000006