(57)【要約】【課題】サイドメンバにクロスメンバを取付けたときの取付部分の剛性を向上させることができるクロスメンバ取付構造を提供する。【解決手段】サイドメンバ２と、サイドメンバ２と交差する方向に設けられたクロスメンバ４と、ボルト１５とを用意する。クロスメンバ４は、クロスメンバ本体１１と、このクロスメンバ本体１１の長手方向の端部に設けられたバルクヘッドと１２ａ，１２ｂ、クロスメンバ本体１１とバルクヘッド１２ａとの間に挟まれた貫通カラー１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄとを有し、クロスメンバ本体１１の長手方向の両端部がバルクヘッド１２ａ，１２ｂによって閉塞されるように構成され、貫通カラー１３ａ，１３ｂ、１３ｃ，１３ｄ内を貫通させたボルト１５によってサイドメンバ２に取付けられている。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両略前後方向に延設されるサイドメンバと、このサイドメンバと交差する方向に設けられたクロスメンバと、前記クロスメンバを前記サイドメンバに取付けるための留め具とを有し、前記サイドメンバに前記クロスメンバを前記留め具によって取付ける取付構造であって、
前記クロスメンバは、クロスメンバ本体と、このクロスメンバ本体の長手方向の端部に設けられたバルクヘッドと、前記クロスメンバ本体と前記バルクヘッドとの間に挟まれた貫通カラーとを有し、前記クロスメンバの長手方向の端部が前記バルクヘッドによって閉塞されるように構成されており、前記貫通カラー内を貫通させた前記留め具によって前記サイドメンバに取付けられていることを特徴とするクロスメンバ取付構造。
【請求項２】
前記クロスメンバは、前記貫通カラーを前記バルクヘッドに取付けた後に、前記貫通カラーを前記クロスメンバ本体の長手方向の端部に対向させた状態で、前記バルクヘッドを前記クロスメンバ本体に取付けることで構成されていることを特徴とする請求項１に記載のクロスメンバ取付構造。
【請求項３】
前記貫通カラーは、その中心軸線が前記クロスメンバ本体の端部と前記バルクヘッドとの接触面上に位置するように設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のクロスメンバ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両の略前後方向に延びるサイドメンバに対して、該車両の略車幅方向に延びるクロスメンバを取付けるような場合に用いることが可能なサイドメンバ取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の略前後方向に延びるサイドメンバに、略車幅方向に延びるクロスメンバを取付けるクロスメンバ取付構造としては、以下のようなものが知られている。サイドメンバと直交する方向に延びるクロスメンバ本体の端部に一対の貫通カラーを溶接によって固定することでクロスメンバを構成しておく。貫通カラーの中心軸線は、サイドメンバ及びクロスメンバ本体と夫々直交する方向に延びている。貫通カラー内を貫通させたボルトによって、クロスメンバをサイドメンバに取付ける。
【０００３】
また、上述のようなクロスメンバ取付構造では、クロスメンバの端面が開放されている。そのため、上述のようなクロスメンバ取付構造としては、一対の貫通カラーの上端同士及び下端同士を繋ぐように、クロスメンバ本体に応力分散用の一対のプレートを取付けたものがある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、サイドメンバとクロスメンバとの取付部分には大きな応力がかかり易い。しかしながら、上述のようなクロスメンバ取付構造では、クロスメンバの端部が開放されているため、サイドメンバとクロスメンバとの取付部分において良好な剛性が得られ難い。
【０００５】
この発明は、このような事情にもとづいてなされたものであり、サイドメンバにクロスメンバを取付けたときの取付部分の剛性を向上させることができるクロスメンバ取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一形態に係るクロスメンバ取付構造は、サイドメンバと、このサイドメンバと交差する方向に設けられたクロスメンバと、前記クロスメンバを前記サイドメンバに取付けるための留め具とを有し、前記サイドメンバに前記クロスメンバを前記留め具によって取付ける取付構造であって、前記クロスメンバは、クロスメンバ本体と、このクロスメンバ本体の長手方向の端部に設けられたバルクヘッドと、前記クロスメンバ本体と前記バルクヘッドとの間に挟まれた貫通カラーとを有し、前記クロスメンバの長手方向の端部が前記バルクヘッドによって閉塞されるように構成されており、前記貫通カラー内を貫通させた前記留め具によって前記サイドメンバに取付けられている。
【０００７】
上述のようなクロスメンバ取付構造によれば、クロスメンバの長手方向の端部をバルクヘッドによって閉塞させることができる。したがって、サイドメンバにクロスメンバを取付けたときの取付部分の剛性を向上させることができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、サイドメンバにクロスメンバを取付けたときの取付部分の剛性を向上させることができるクロスメンバ取付構造が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施形態を、図１乃至図７を参照して説明する。本実施形態では、リアエンジン車の車体１に設けられた一対のサイドメンバ２にクロスメンバ４を取付ける際のクロスメンバ取付構造を例にとって説明する。
【００１０】
図１に示すように、リアエンジン車の車体１は、略車両の前後方向に延びる一対のサイドメンバ２を有している。これらサイドメンバ２は、夫々略車両の幅方向に延びる１以上のクロスメンバ３，４によって連結されている。クロスメンバ３，４のうちの１つのクロスメンバ４は、リアエンジン６の車両前方に近接して設けられている。以下、このクロスメンバ４を他のクロスメンバと区別してロアクロスメンバと言う。ロアクロスメンバ４には、リアエンジン６に対するロールロッド５が取付けられている。
【００１１】
図２及び図３に示すように、ロアクロスメンバ４は、中空のクロスメンバ本体１１と、このクロスメンバ本体１１の長手方向の両端部に夫々設けられた縦断面コ字状の一対のバルクヘッド１２ａ，１２ｂと、クロスメンバ本体１１とバルクヘッド１２ａとの間に挟まれた１以上例えば２つの貫通カラー（パイプ）１３ａ，１３ｂと、クロスメンバ本体１１とバルクヘッド１２ｂとの間に挟まれた１以上例えば２つの貫通カラー（パイプ）１３ｃ，１３ｄとを有している。なお、図２中符号１１ａは、クロスメンバ本体１１に設けられたロールロッド取付部を示している。すなわち、ロアクロスメンバ４の長手方向の両端部４ａ，４ｂは、一対のバルクヘッド１２ａ，１２ｂによって夫々閉塞されるように構成されている。
【００１２】
次に、図３乃至図６を参照して、ロアクロスメンバ４の形成方法の一例について説明する。なお、ロアクロスメンバ４の一端部４ａ及び他端部４ｂは同様にして形成されているため、図では、一端部４ａのみを代表させて示している。また、図４乃至図６において、太線で記載されている部分は溶接部分である。
【００１３】
図３に示すように、クロスメンバ本体１１の端面には夫々、貫通カラー１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄの長手方向の略半分が夫々入りこむ略半円状の切り欠き２１が形成されている。一方、バルクヘッド１２ａ，１２ｂのクロスメンバ本体１１と対向する面には夫々、貫通カラー１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄの長手方向の略半分が夫々嵌る凹部２２が設けられている。すなわち、貫通カラー１３ａ，１３ｂの中心軸線Ｌは夫々、クロスメンバ本体１１とバルクヘッド１２ａとの接触面２３上に設けられ、貫通カラー１３ｃ，１３ｄの中心軸線Ｌは夫々、クロスメンバ本体１１とバルクヘッド１２ｂとの接触面２３上に設けられることとなる。また、貫通カラー１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄの中心軸線Ｌは、サイドメンバ２の長手方向及びクロスメンバ本体１１の長手方向と夫々略直交する方向に延びることとなる（図２及び図７参照）。
【００１４】
図４に示すように、貫通カラー１３ａ，１３ｂをバルクヘッド１２ａに夫々溶接によって取付ける。同様に、貫通カラー１３ｃ，１３ｄをバルクヘッド１２ｂに夫々溶接によって取付ける。その後、図５に示すように、貫通カラー１３ａ，１３ｂをクロスメンバ本体１１の長手方向の一端部の切り欠き２１に対向させた状態で、バルクヘッド１２ａ及び貫通カラー１３ａ，１３ｂをクロスメンバ本体１１の端面に溶接によって取付ける。同様に、貫通カラー１３ｃ，１３ｄをクロスメンバ本体１１の長手方向の他端部の切り欠き２１に対向させた状態で、バルクヘッド１２ｂ及び貫通カラー１３ｃ，１３ｄをクロスメンバ本体１１の端面に溶接によって取付ける。
【００１５】
図１、図３及び図７に示すように、上述のように形成されたロアクロスメンバ４は、貫通カラー１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄ内を貫通させた留め具としての４本のボルト１５によって一対のサイドメンバ２間を跨ぐように取付けられることとなる。ボルト１５は、車両の下側から貫通カラー１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄを貫通して、ロアクロスメンバ４を一対のサイドメンバ２に夫々固定する。
【００１６】
このような構成のクロスメンバ取付構造によれば、ロアクロスメンバ４の両端部４ａ，４ｂを閉塞することができる。また、ボルト締付中心面上に縦壁（バルクヘッドの凹部を形成する壁２４、図６参照）が形成されることとなる。そのため、ロアクロスメンバ４の両端部４ａ，４ｂの断面変形が抑制され、サイドメンバ２にロアクロスメンバ４を取付けるときの取付部分の剛性・取付強度を向上させることができる。
【００１７】
しかも、ロアクロスメンバ４は、クロスメンバ本体１１の両端部に応力分散用の４枚のプレートを取付ける代わりに、２つバルクヘッド１２ａ，１２ｂを取付けることで構成されている。そのため、このクロスメンバ取付構造によれば、少ない部品点数で、効果的にロアクロスメンバ４の両端部４ａ，４ｂにかかる応力にかかる剛性・取付強度を向上させることができる。なお、クロスメンバの端部に設ける貫通カラーの数は、本実施形態に限定されるものではなく、任意に選定することが可能である。
【００１８】
また、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲においては種々の態様で実施し得る。例えば、本発明は、ロアクロスメンバ４をサイドメンバ２に取付ける際だけでなく、艤装クロスメンバをサイドメンバに取付ける際等にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態に係るクロスメンバ取付構造を示す斜視図。
【図２】ロアクロスメンバを示す斜視図。
【図３】ロアクロスメンバの端部を分解して示す斜視図。
【図４】ロアクロスメンバの端部を分解して示す上面図。
【図５】ロアクロスメンバの端部を示す上面図
【図６】図５中VI−VI線に沿って切断して示す断面図。
【図７】図１中VII−VII線に沿って切断して示す断面図。
【符号の説明】
【００２０】
２…サイドメンバ、  ４…クロスメンバ（ロアクロスメンバ）、  ４ａ…クロスメンバ４の一端部、  ４ｂ…クロスメンバ４の他端部、  １１…クロスメンバ本体、  １２ａ，１２ｂ…バルクヘッド、  １３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄ…貫通カラー、  １５…留め具（ボルト）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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