(57)【要約】  【課題】  ワイヤハーネスに取り付けるクランプの寸法間隔を車体側の取付孔と正確に一致させる。  【解決手段】  ワイヤハーネスを車体パネルに取りつける複数のクランプを組み合わせてなる結合クランプであって、各クランプは、車体係止部と、該車体係止部より延在されるクランプ間寸法調節用の連結板を備え、前記車体係止部の本体部より車体パネルの取付孔に挿入係止される係止羽根部が突設されると共に連結孔を備える一方、前記連結板の先端側には前記連結孔に挿入可能に段差をつけた挿入連結部が設けられ、隣接する前記クランプの一方の連結板の挿入連結部が他方のクランプの前記連結孔に挿入されてクランプ間寸法が設定寸法に調節されて予め連結されており、前記連結されたクランプは、前記ワイヤハーネスの外側に当接されて各クランプがワイヤハーネスに固定される。  【選択図】  図１
2006191755.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイヤハーネスを車体パネルに取りつける複数のクランプを組み合わせてなる結合クランプであって、
各クランプは、車体係止部と、該車体係止部より延在されるクランプ間寸法調節用の連結板を備え、前記車体係止部の本体部より車体パネルの取付孔に挿入係止される係止羽根部が突設されると共に連結孔を備える一方、前記連結板の先端側には前記連結孔に挿入可能に段差をつけた挿入連結部が設けられ、
隣接する前記クランプの一方の連結板の挿入連結部が他方のクランプの前記連結孔に挿入されてクランプ間寸法が設定寸法に調節されて予め連結されており、
前記連結されたクランプは、前記ワイヤハーネスの外側に当接されて各クランプがワイヤハーネスに固定される構成としていることを特徴とするワイヤハーネス用結合クランプ。
【請求項２】
前記連結孔の内側より弾性係止片が突設されていると共に、前記連結板の一面には鋸歯状に係止部が設けられ、所要の係止部が前記弾性係止片に係止されて、連結するクランプ間の寸法保証がなされている請求項１に記載のワイヤハーネス用結合クランプ。
【請求項３】
前記車体係止部のボックス状の本体部には、バンド係止部が設けられると共に、該バンド係止部よりバンドが延在され、該バンドをワイヤハーネスの外周に巻き付けた後に前記バンド係止孔に挿入して締め付け固定するバンドタイプのクランプとされている請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス用結合クランプ。
【請求項４】
前記車体係止部の他端側にもテープ巻用基板を突設させ、該車体係止部を挟む両側位置で前記テープ巻用基板と前記連結板とが各々ワイヤハーネスと共にテープ巻きして固定される基板タイプのクランプとされている請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス用結合クランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のワイヤハーネスを車体に取り付けるための結合クランプに関し、詳しくは、クランプの車体係止部を車体パネルに穿設される取付孔に正確に一致させるものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のワイヤハーネスは、車体パネルや車体側固定部材にクランプを介して固定して、配索経路に沿って配索されている。
前記クランプは車体パネルに挿入係止される車体係止部をバンドあるいはテープ巻される基板より突設しており、前記バンドタイプのクランプではワイヤハーネスの所定位置にバントを巻き付けて取り付けており、基板タイプのクランプではワイヤハーネスの所定位置にテープ巻きして取り付けている。
前記クランプはワイヤハーネス組立会社においてワイヤハーネスに取り付けられており、該ワイヤハーネスを自動車組立メーカーに納入して車体パネルにクランプを介して固定されていく。
【０００３】
前記クランプは設計図面に指示された寸法間隔でワイヤハーネスに取り付けており、其の際、寸法交差を考慮した間隔で取り付けている。
しかしながら、各クランプが寸法公差どおり組付けられていても、ワイヤハーネスが組立会社からは自動車メーカーに運搬される際に湾曲されて梱包され、かつ、該自動車メーカーにおいて自動車に取り付けられるまでの間に時間も経過する。このような状況下で、ワイヤハーネスの電線群は引っ張った状態でテープ巻きされているため縮み易くなっていると共に、湾曲されて梱包されるため、クランプ間寸法がマイナス方向となる傾向にある。
よって、クランプが寸法交差内で取り付けられていても、マイナス側に偏ると許容誤差を越えてしまい、車体パネルの取付孔の間隔と一致せず、ワイヤハーネスを車体に取り付けられない不具合が生じる。
【０００４】
前記問題に対して、実開平５−４５３７２号公報（特許文献１）において、図５に示すように、表面に多数の凹凸の設けられた連結板３を設ける一方、クランプ２に連結板３を通す貫通孔２ａを設け、該貫通孔２ａの内面に設けた突起を連結板３の凹部３ａに係止してクランプ２を固定し、隣接するクランプ２の間隔を設計通りに維持されるようにしている。このように連結板３にクランプ２を取り付けた状態でワイヤハーネス１にテープ４で固定している。
【０００５】
しかしながら、前記構成とすると、クランプ以外に連結板が必要となり、部品点数が増加する問題があると共に、多数個のクランプを所要間隔をあけて連結板に取り付ける場合、連結板の長さが非常に長尺となり、直線状に配索する領域にしか適用しにくい問題がある。かつ、連結板を複数個数に分割すると、連結板同士の間で寸法間隔がずれる恐れもある。
【０００６】
また、実開平６１−７４２２０号公報（特許文献２）において、図６に示すように、連結板３’の長さ方向の一端にクランプ２’を一体成形すると共に、該連結板３’に所定間隔をあけて連結孔３ａ’を設けておき、該連結孔３ａ’に他のクランプ２”を挿入し、テープ４’を巻き付けて固定して組みつけていく構成が提案されている。
【０００７】
しかしながら、前記特許文献２の構成とすると、連結孔３ａ’の間隔を車体パネルの取付孔と一致させて設けておく必要があり、共用化することができない。また、連結孔３a’はクランプ２”を挿入するのに十分な大きさの孔とする必要があり、連結板３’の幅を大きくする必要があり、ワイヤハーネス径が小さい場合には採用することができない。
【０００８】
【特許文献１】実開平５−４５３７２号公報
【特許文献２】実開平６１−７４２２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、前記問題に鑑みてなされたもので、クランプ取付位置の集積誤差が車体側の取付孔間隔の許容誤差を越えたり、運搬途中等のワイヤハーネスの湾曲等のためクランプ間隔が狂うことによりクランプが車体側に取り付けられなくなることを防止し、かつ、クランプ以外の部品を不要とすると共に、他のワイヤハーネスにも汎用性があるワイヤハーネス用結合クランプを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を解決するため、本発明は、ワイヤハーネスを車体パネルに取りつける複数のクランプを組み合わせてなる結合クランプであって、
各クランプは、車体係止部と、該車体係止部より延在されるクランプ間寸法調節用の連結板を備え、前記車体係止部の本体部より車体パネルの取付孔に挿入係止される係止羽根部が突設されると共に連結孔を備える一方、前記連結板の先端側には前記連結孔に挿入可能に段差をつけた挿入連結部が設けられ、
隣接する前記クランプの一方の連結板の挿入連結部が他方のクランプの前記連結孔に挿入されてクランプ間寸法が設定寸法に調節されて予め連結されており、
前記連結されたクランプは、前記ワイヤハーネスの外側に当接されて各クランプがワイヤハーネスに固定される構成としていることを特徴とするワイヤハーネス用結合クランプを提供している。
【００１１】
前記本発明の結合クランプでは、各クランプの連結板を隣接するクランプの連結孔に挿入し、設定寸法位置で結合する際に、寸法調節を治具を用いて正確に行っているため、寸法保証ができ、クランプ間隔を正確に車体パネルの取付孔間隔と正確に一致させることができる。このように、寸法保証して予め連結した結合クランプをワイヤハーネスに取り付けることにより、ワイヤハーネスが組立会社で組み立てられた後に自動車メーカーで車体に取り付けられるまでの間に湾曲したり寸法が縮んでも、クランプ間寸法は結合したクランプ自体で保証しているため、その寸法が相違してくることはなく、車体パネルの取付孔にクランプの車体係止部を必ず挿入することができる。
また、クランプの連結板には段差を設けて挿入部を位相させているため、ワイヤハーネスの外周面に当接する面は平面とでき、ワイヤハーネスの外周面に結合クランプを密着させて取り付けることができる。
さらに、本発明の各クランプは連結孔への連結板の挿入寸法を調節することができるため、クランプ間の距離が相違する場合にも使用できる。このように、結合する各クランプは同一形状であると共に他のワイヤハーネスにも共用ででき、汎用性を高めることができる。
【００１２】
前記連結孔の内側より弾性係止片が突設されていると共に、前記連結板の一面には鋸歯状に連結板係止部が設けられ、所要の係止部が前記弾性係止片に係止されて、連結するクランプ間の寸法保証をすることが望ましい。
このように、連結孔より突設された弾性片が、連結板に設けられた鋸歯状の連結板係止部に係止されることにより、クランプ同士の間隔が所定の間隔に維持されるので、クランプ間の寸法を保証することができる。
【００１３】
本発明の各クランプは、バンドを巻き付けてワイヤハーネスに取り付けるバンドタイプ、基板をテープ巻きしてワイヤハーネスに取り付ける基板タイプのいずれでもよい。
バンドタイプでは、車体係止部の基部には、バンド係止部が設けられると共に、該バンド係止部よりバンドが延在され、該バンドをワイヤハーネスの外周に巻き付けた後に前記バンド係止孔に挿入して締め付け固定する構成としている。
基板タイプでは、前記車体係止部の他端側にもテープ巻用基板を突設させ、該車体係止部を挟む両側位置の前記基板と前記連結板とが各々ワイヤハーネスと共にテープ巻きして固定する構成としている。
【発明の効果】
【００１４】
上述したように、本発明は、ワイヤハーネスに１個づつクランプを取り付けるのではなく、同一形状の複数のクランプを順次、寸法を測定しながら連結していき、この寸法間隔を保証した結合クランプをワイヤハーネスに取り付けているため、ワイヤハーネス自体の湾曲や縮みが生じても、結合クランプのり各クランプの車体係止部の寸法は変わらない。
よって、ワイヤハーネスに車体パネルに配索する際、ワイヤハーネスの各クランプを車体パネルの取付孔に必ず取り付けることができる。
また、本発明では同一形状としたクランプ以外の部品が不要となるため、部品点数を削減でき、かつ、間隔が相違した場合にも使用で、汎用性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を説明する。
図１乃至図３はバンドタイプのクランプからなる第１実施形態を示す。
ワイヤハーネス１に取り付けるクランプ１０は、同一形状とした複数のクランプ１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃを順次連結した状態で予め組みつけておき、この結合クランプ１００をワイヤハーネス１の外周面に軸線方向に沿ってセットし、各クランプ１０のバンド１２を巻き付けて締め付け固定している。  
【００１６】
各クランプ１０は樹脂成形品からなり、図２（Ａ）（Ｂ）に示すように、寸法調節用として長尺な帯状の連結板２５を備え、該連結板２５の長さ方向の一端に車体係止部２０を設けている。連結板２５の他端側に傾斜部からなる段差２６を介して下側位置で延在させた挿入連結部２７を設けている。段差２６の寸法Ｔ１は連結板２５の板厚Ｔ１’と略同等としている。該挿入連結部２７の下面には鋸歯状の係止部２７ａを設け、該係止部２７ａのピッチハ１ｍｍ〜３ｍｍの範囲とし、本実施形態では２ｍｍとしている。
【００１７】
前記車体係止部２０はボックス状の本体部２１の下面より係止羽根部２２を下向きに突設している。本体部２１には図中上部側に前記連結板２５の長さ方向と直交方向に貫通させたバンド係止孔２３を設けると共に、その下部側に前記連結板の長さ方向に沿った連結孔２４を貫通させて設けている。該連結孔２４およびバンド係止孔２３の内面にはそれぞれ弾性係止片２４ａ、２３ａを突設している。
【００１８】
車体係止部２０の本体部２１の下面から突設する係止羽根部２２は軸部２２ａの先端より両側に折り返し状に一対の羽根２２ｂを設け、各羽根２２ｂの先端に段状係止部２２ｃを設けている。（なお、図１中の係止羽根部２２は簡略化して示している。
また、本体部２１にはバンド係止孔２３の一端開口よりバンド１２を延在させ、該バンド１２の一面側に鋸歯状の係止突起１２ａを設けている。
【００１９】
前記複数のクランプ１０は、ワイヤハーネス１に取付前に、順次、寸法治具（図示せず）を用いて連結して、前記結合クランプ１００としている。
ワイヤハーネス１は複数の電線群をテープ巻きして集束結合しており、所要の分岐位置Ｐから支線１ａを分岐させている。前記複数のクランプ１０を連結結合した結合クランプ１００は、各クランプ１０の車体係止部２０の係止羽根部２２を車体パネルＰの取付孔Ｈと同一寸法間隔となるように連結される。其の際、長さ方向の一端側のクランプ１０Ａの車体係止部２０Ａの係止羽根２２Ａが分岐位置Ｐから所定寸法となるように、まず寸法設定がなされる。この車体係止部２０Ａから、順次、クランプ１０Ｂ、１０Ｃ…の車体係止部２０Ｂ、２０Ｃの寸法間隔Ｌ１、Ｌ２…が車体パネルＰ側の取付孔Ｈの間隔Ｌ１’、Ｌ２’…と一致するように予め連結される。
【００２０】
隣接するクランプ１０同士の連結結合方法は、一方のクランプ１０の連結板２５の挿入連結部２７を他方のクランプ１０の車体係止部２０の連結孔２４に挿入し、寸法治具（図示せず）を用いて、隣接するクランプ１０の係止羽根部２２間の寸法を測定する。設定位置に達した状態で挿入連結部２７の連結孔２４の挿入を停止する。この位置で、挿入連結部２７の係止部２７ａの凹部に連結孔２４の内面が突設した弾性係止片２４ａを係止して、クランプ同士を固定している。これぞ順番に繰り返していくことにより、複数のクランプ１０が結合された結合クランプ１００が予め組み立てている。
前記のように隣接したクランプ１０を順次結合していく時、段差を設けて形成した挿入連結部２７は連結孔２４を貫通した位置で隣接するクランプの連結板２５に丁度重なることとなる。
【００２１】
この結合するクランプの個数は、ワイヤハーネス１の支線分岐位置間で車体パネル側に設けられた取付孔の個数に対応させ、分岐位置間ではクランプを結合しておくことが好ましい。
なお、必ずしも分岐位置間のクランプを予め結合しておくことは限定されず、ワイヤハーネスの配索形状等に応じても、必要個数のクランプが連結されて、結合クランプとして組み立てておくことが好ましい。
【００２２】
前記のように、予め寸法治具を用いて、結合するクランプ１０の車体係止羽根２２間の寸法Ｌ１，Ｌ２…を、車体パネルの取付孔と一致させるように寸法保証した結合クランプ１００をワイヤハーネス１の外周面の車体取付側にセットする。
この状態で、まず、分岐位置Ｐ側のクランプ１０Ａを分岐位置Ｐから設定寸法となるように、バンド１２をワイヤハーネス１に巻き付けた後、バンド係止孔２３に通して、締め付け固定している。ついで、隣接するクランプ１０Ｂを同様にバンド１２でワイヤハーネス１に固定し、ついで、クランプ１０Ｃをバンド１２を用いてワイヤハーネス１に固定していく。
【００２３】
前記のように結合クランプ１００をワイヤハーネス１に取り付けておくと、ワイヤハーネス１自体の湾曲や縮みによりクランプ間の寸法が相違してくることはなく、クランプ１０間の寸法Ｌ１，Ｌ２…は、車体Ｐの取付孔Ｈの寸法間隔とぴったりと一致させることができる。
【００２４】
図４は第２実施形態を示す。
第１実施形態との相違点は、クランプ１０’を基板タイプとして、ワイヤハーネス１にテープＴを巻き付けて固定している点である。
よって、車体係止部２０の本体部２１には、隣接するクランプの連結板２５の挿入連結部２７が挿入される連結孔２４が設けられているだけで、バンド係止孔は設けられていない。また、車体係止部２０からは一端側に連結板２５を突設していると共に、対向側からテープ巻用基板３０を突設している。
このテープ巻用基板３０と、車体係止部２０を挟んで対向位置の連結板２５とをワイヤハーネス１と共にテープＴを巻き付けて各クランプ１０をワイヤハーネス１に固定している。
他の構成およびクランプ同士の結合作用、結合したクランプをワイヤハーネスに取り付ける作用は第１実施形態と同様であるため、同一符号を付して説明を省略する。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の第１実施形態を示す斜視図である。
【図２】（Ａ）は第１実施形態のクランプの斜視図、（Ｂ）は車体係止部の本体部の断面図である。
【図３】第１実施形態のクランプ同士の結合状態を示す断面図である。
【図４】第２実施形態のクランプを示す斜視図である。
【図５】（Ａ）（Ｂ）は従来例を示す斜視図である。
【図６】（Ａ）（Ｂ）は他の従来例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２６】
１      ワイヤハーネス
１０（１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ）    クランプ
１２  バンド
２０  車体係止部
２１  本体部
２２  車体係止羽根
２３  バンド係止孔
２４  連結孔
２５  連結板  
２６  段差
２７  挿入連結部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2006191755.tif 000006
【図５】
2006191755.tif 000007
【図６】
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