(57)【要約】【課題】自動車用のシートクッションパッドとして使用したときに、硬度や反発弾性率を大きく変動させることなく、共振ピーク位置を同等レベルに保ちつつ、高いヒステリシスロスを有し、かつ、２〜４Ｈｚでの共振倍率を低下させた、身体が上下に振れる感覚（いわゆるヒョコヒョコ感）を十分に低減した軟質ポリウレタンフォーム成型体、及びにその製造方法を提供する。【解決手段】少なくともポリオール化合物、反応触媒、及び整泡剤を含むポリオール成分とイソシアネート成分とを混合し、発泡剤を用いて発泡硬化してポリウレタンフォームとする軟質ポリウレタンフォームの製造方法において、前記整泡剤としてヘキサメチルジシロキサンを含むことを特徴とする軟質ポリウレタンフォームの製造方法。【選択図】  なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくともポリオール化合物、反応触媒、及び整泡剤を含むポリオール成分とイソシアネート成分とを混合し、発泡剤を用いて発泡硬化してポリウレタンフォームとする軟質ポリウレタンフォームの製造方法において、前記整泡剤としてヘキサメチルジシロキサンを含むことを特徴とする軟質ポリウレタンフォームの製造方法。
【請求項２】
前記ヘキサメチルジシロキサンの添加量が、前記ポリオール化合物１００重量部に対し、０．０１〜１０重量部であることを特徴とする請求項１記載の製造方法。
【請求項３】
前記イソシアネート成分が、ジフェニルメタンジイソシアネートを前記イソシアネート成分の全単量体成分中１０〜１００重量％含有することを特徴とする請求項１又は２記載の製造方法。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載の方法により製造された軟質ポリウレタンフォーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は軟質ポリウレタンフォーム、及びその製造方法に関する。特に本発明の軟質ポリウレタンフォームは、その使用に際して振動を伴う車両、特に自動車用のシートクッションパッドに適する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、軟質ポリウレタンフォームは、そのクッション性を利用して自動車用のシートクッション材料、家具等のクッション材料等に広く利用されている。軟質ポリウレタンフォームは、表面が柔軟であるために座り心地がよく、かつ長時間の運転によっても、運転者に疲労が生じにくいものであり、軟質ポリウレタンフォームから成るシートクッションパッドは公知である。
【０００３】
従来から、自動車用シートクッションの乗り心地性を向上させるためには、ＪＡＳＯ  Ｂ−４０７規定の振動伝達率特性に関して、人が不快と感じる振動数領域（４〜１０Ｈｚ：評価値としては６Ｈｚの振動伝達率が通常採用される）を大きく減衰させることが有効であるといわれている。特に６Ｈｚ前後の振動は、車酔いを起こす原因となる振動数といわれているため、ウレタンフォーム成型体からなる自動車用シートクッションパッドにおいても、前記振動伝達率を低く抑えるための開発が行われてきた。
【０００４】
しかし、６Ｈｚでの振動伝達率を低く抑えた従来のシートクッションパッドは、振動伝達率特性における、２〜４Ｈｚに現れる共振倍率（共振ピーク）が大きいため、乗員が自動車用シートクッションに着座して走行する際に、車体の振動によって身体の安定感がなくなり、身体が上下に振れる感覚（いわゆるヒョコヒョコ感）を十分に防止することができなかった。
【０００５】
こうした事情から、自動車をはじめとする車両用のシートクッションパッドは、乗員の車酔いや疲労を低減するために、６Ｈｚ付近での振動伝達率を低く抑えるだけでなく、運転操作時の安全性向上（シートクッションに着座時の安定性向上）も必要であり、より広い範囲の振動数においても低い振動伝達率を示すものが好ましいと考えられる。
【０００６】
しかし、一般的に、振動工学的には、振動伝達率特性曲線（縦軸：振動伝達率、横軸：振動数）は、振動伝達率特性の２〜４Ｈｚでの共振倍率を下げると、クッション性に関連する比較的高振動数（たとえば、６Ｈｚ）での振動伝達率が上昇して、振動伝達率特性曲線が全体的にブロードな曲線になる。すなわち、振動伝達率特性曲線において、振動伝達率の低下と共振倍率の低下とは二律背反する関係にあった。
【０００７】
これまでに、振動伝達率特性の２〜４Ｈｚでの共振倍率を下げる試みとして、特定の物性値に注目した軟質ポリウレタンフォームから成るシートクッションパッド（たとえば、特許文献１参照）、親水基を有するフッ素系界面活性剤を整泡剤として用いた軟質ポリウレタンフォーム（たとえば、特許文献２参照）、ケイ素原子数が７〜９であるポリジメチルシロキサンを製造過程で添加した軟質ポリウレタンフォーム（たとえば、特許文献３参照）が開示されている。しかし、これらのいずれにおいても、いまだ上記問題点を完全に解決するほどの共振倍率の低下が認められてはいない。
【０００８】
また、整泡剤に特定のシロキサン化合物を用いることにより共振倍率の低下を試みた軟質ポリウレタンフォーム（たとえば、特許文献４参照）も公知である。しかし、この軟質ポリウレタンフォームでは、振動吸収能力の指標であるヒステリシスロスがいまだ低く、十分に高いヒステリシスロスと低い共振倍率とを両立しうるものではない。また、この軟質ポリウレタンフォームでは、イソシアネート化合物としてトルエンジイソシアネート（ＴＤＩ）を主成分としたものが開示されているが、トルエンジイソシアネート（ＴＤＩ）は特定化学物質に指定されており、ジフェニルメタンジイソシアネート（ＭＤＩ）などの作業環境上問題のないイソシアネート化合物が求められている。
【０００９】
よって、上記の手法では、常により一層の改善が求められている自動車の技術分野において、軟質ポリウレタンフォームからなるシートクッションパッドへのさらなる改良要請に対応することは難しい。
【特許文献１】特開平１１−１４６８２１号公報
【特許文献２】特開平１１−３２２８７５号公報
【特許文献３】特開２００１−１５１８４１号公報
【特許文献４】特開２００１−１３９６５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
そこで、本発明の目的は、自動車用のシートクッションパッドとして使用したときに、硬度や反発弾性率を大きく変動させることなく、共振ピーク位置を同等レベルに保ちつつ、高いヒステリシスロスを有し、かつ、２〜４Ｈｚでの共振倍率を低下させた、身体が上下に振れる感覚（いわゆるヒョコヒョコ感）を十分に低減した軟質ポリウレタンフォーム成型体、及びにその製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明者らは、上記目的を達成すべく、軟質ポリウレタンフォーム成型体を構成する材料について鋭意研究した結果、軟質ポリウレタンフォーム成型体及びその製造方法として以下に示すものを用いることにより上記目的を達成できることを見出し、本発明を完成するに至った。
【００１２】
すなわち、本発明は、少なくともポリオール化合物、反応触媒、及び整泡剤を含むポリオール成分とイソシアネート成分とを混合し、発泡剤を用いて発泡硬化してポリウレタンフォームとする軟質ポリウレタンフォームの製造方法において、前記整泡剤としてヘキサメチルジシロキサンを含むことを特徴とする。
【００１３】
本発明の軟質ポリウレタンフォーム成型体によると、実施例の結果に示すように、ヘキサメチルジシロキサンを整泡剤として含むことを特徴とする軟質ポリウレタンフォームの製造方法を用いることより、硬度や反発弾性率を大きく変動させることなく、共振ピーク位置を同等レベルに保ちつつ、かつ、２〜４Ｈｚでの共振倍率を低下させた軟質ポリウレタンフォーム成型体を得ることができる。上記成分を発泡剤として用いた軟質ポリウレタンフォーム成型体がかかる特性を発現する理由の詳細は明らかではないが、ヘキサメチルジシロキサンを整泡剤として用いることにより、ヘキサメチルジシロキサンの粘度、比重、屈折率などが要因として作用しているものと考えられ、その結果、ポリウレタンフォームの共振振動数、共振倍率、反発弾性率に好適に作用したものと推測される。一方、ヘキサメチルジシロキサンに代えて、ヘキサメチルジシロキサンより分子鎖が延長されたオクタメチルトリシロキサンやデカメチルテトラシロキサンなどの他のポリジメチルシロキサン化合物を用いた場合、２〜４Ｈｚでの共振倍率の十分な低減効果は得られない。
【００１４】
上記軟質ポリウレタンフォームにおいて、上記ポリオール化合物１００重量部に対し、上記ヘキサメチルジシロキサンの添加量が０．０１〜１０重量部であることを特徴とする。上記ヘキサメチルジシロキサンの添加量は０．１〜７重量部であることがより好ましく、１〜５重量部であることが特に好ましい。これらのヘキサメチルジシロキサンが０．０１重量部より少なくなると、上記共振倍率の低減効果が小さくなる傾向があり、一方、１０重量部より大きくなるとコストが高くなるため好ましくない。
【００１５】
また、本発明は、ジフェニルメタンジイソシアネートを上記イソシアネート成分の全単量体成分中１０〜１００重量％含有することを特徴とする。上記ジフェニルメタンジイソシアネートは６０〜１００重量％含有することが好ましく、８０〜１００重量％含有することがより好ましい。イソシアネート成分の全単量体成分中のジフェニルメタンジイソシアネート（ＭＤＩ）の比率を上げることにより、蒸気圧が低下し、また作業環境及び安全性が向上する。
【００１６】
本発明の製造方法により得られた軟質ポリウレタンフォームは、その使用に際して振動を伴う車両、特に自動車用のシートクッションパッドに特に適する。また、本発明により得られた軟質ポリウレタンフォームをシートクッションパッドとして用いるにあたり、シートクッション成型に用いられる公知な一般的手法を適宜適用できる。
【００１７】
本発明の軟質ポリウレタンフォームの製造方法によると、ヘキサメチルジシロキサンを整泡剤として含むことで、硬度や反発弾性率を大きく変動させることなく、共振ピーク位置を同等レベルに保ちつつ、２５％以上の高いヒステリシスロスを有し、かつ、２〜４Ｈｚでの共振倍率を低下させた軟質ポリウレタンフォーム成型体が得られる。このため、本発明で得られた軟質ポリウレタンフォームを特にシートクッションパッドに適用した場合、乗員の車酔いや疲労を低減だけでなく、身体が上下に振れる感覚（いわゆるヒョコヒョコ感）を低減するものであり、運転操作時の安全性を向上させるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明における軟質ポリウレタンフォームは、一般にポリオール化合物を含むポリオール成分と、イソシアネート化合物を含むポリイソシアネート成分の、発泡剤成分存在下における反応により得られるが、適宜他の方法により合成したものでもよい。また、ポリウレタン製造に一般的に用いられる公知の反応触媒、架橋剤、整泡剤、その他の添加物等も適宜使用してよい。
【００１９】
本発明の軟質ポリウレタンフォームは、少なくともポリオール化合物、反応触媒、及び整泡剤を含むポリオール成分とイソシアネート成分とを混合し、発泡剤を用いて発泡硬化してポリウレタンフォームとする軟質ポリウレタンフォームの製造方法において、前記発泡剤として、水と少なくとも一種以上のパーフルオロカーボン化合物を使用することにより得られる軟質ポリウレタンフォームである。
【００２０】
本発明の軟質ポリウレタンフォームに使用されるポリオール化合物について、その種類等は特に制限されない。本発明のポリオール化合物としては、ポリオキシアルキレングリコールが調整しやすく好ましい。
【００２１】
ポリオール化合物としては、通常、多官能性アルコール系化合物を開始剤に、これにアルキレンオキシドを付加させたポリエーテルポリオールが用いられる。
【００２２】
多官能性アルコール系化合物としては、たとえば、エチレングリコール、プロピレングリコール、グリセリン、トリメチロールプロパン、ペンタエリスリトール、トリエタノールアミン、ジエタノールアミンやこれらに少量のアルキレンオキシドを付加した化合物があげられる。
【００２３】
多官能性アルコール系化合物に付加重合するアルキレンオキシドとしては炭素数２以上のものがあげられ、たとえば、エチレンオキシド、１，２−プロピレンオキシド、１，２−ブチレンオキシド、２，３−ブチレンオキシド、スチレンオキシドなどがあげられる。これらアルキレンオキシドのなかでも、プロピレンオキシド及び／又はブチレンオキシドとエチレンオキシドを併用したものが、低コストであること、得られるシートクッションパッドの特性が良好であること等から好ましい。特にエチレンオキシドが開環単位したオキシエチレン単位を３〜５０重量％、さらには３〜２５重量％の付加割合で含んでいるものが好ましい。
【００２４】
また、ポリオキシアルキレングリコールは前記アルキレンオキシドのランダム重合体、ブロック重合体、交互共重合体のいずれでもよいが、末端にオキシエチレン単位を含むものがイソシアネート基との反応性が良好であり好ましい。末端の１級化率（末端オキシエチレン単位化率）は、ポリオキシアルキレングリコールのオキシアルキレン単位の３重量％以上含むものが好ましく、５重量％以上含むものがより好ましく、特に好ましくは１０〜２０重量％である。
【００２５】
このようなポリオキシアルキレンポリオールの架橋間分子量（１水酸基当たりの分子量）は通常１０００〜４０００程度のものがヒステリシスロスの調整に好ましい。特に、架橋間分子量が１５００〜２８００のものがヒステリシスロスの調整に好ましい。
【００２６】
また、本発明においては、ポリオール成分中にポリマー粒子を微粒子状にて分散させたポリマーポリオールを使用してもよい。
【００２７】
上記のポリマー粒子としては、たとえば、アクリロニトリル、スチレン、アルキルメタクリレート、アルキルアクリレート等のビニルモノマーのホモポリマー又はコポリマー等の付加重合系ポリマーや、ポリエステル、ポリウレア、メラミン樹脂等の縮重合系ポリマー等の粒子があげられる。これらのなかでも、アクリロニトリル、スチレンのホモポリマー又はコポリマーが好ましい。特にアクリロニトリルのホモポリマーが好ましい。なお、ポリマー粒子としては、アクリロニトリル重合体微粒子の含有系が、シートクッションパッドの成型性が良好であり、好ましい。
【００２８】
ポリオール成分全体における、上記ポリマー粒子の割合は、その割合が多すぎると経済的に不都合が生じるため、４０重量％以下、さらには２０重量％以下とするのが好ましい。また、シートクッションパッドの硬度や耐久性などの物性を有効に向上させるには、ポリオール成分全体におけるポリマー粒子の含有率を１重量％以上、さらには２重量％以上存在するのが好ましい。
【００２９】
かかるポリマー粒子のポリオール成分中への導入方法は特に制限されないが、たとえば、ポリマー粒子が付加重合系ポリマーの場合には、ポリオキシアルキレンポリオール等のポリオール中で、ラジカル重合開始剤の存在下に、スチレン、アクリロニトリル等のビニル系モノマーを重合させることにより、ポリオール成分に安定に分散させることができる。ポリマーポリオール（ＰＯＰ）は三井化学製、旭硝子製等が市販されており、好適に使用可能である。
【００３０】
上記のポリエーテルポリオール、ポリマーポリオールを構成するポリオキシアルキレンポリオールも共に末端の不飽和基濃度は低い方が好ましく、具体的には、末端の不飽和基濃度は０．１ｍｅｑ／ｇ以下であることが好ましい。不飽和基濃度が高くなると軟質ポリウレタンフォームの圧縮永久歪が大きくなり、耐久性が低下する等の問題が発生する。
【００３１】
本発明におけるポリイソシアネート化合物としては、軟質ポリウレタンフォームの製造に通常使用される、イソシアネート基を２個以上有する芳香族系、脂環族系、脂肪族系の各種のポリイソシアネート化合物、さらにはこれらポリイソシアネート化合物を変性して得られる変性ポリイソシアネート化合物を使用できる。また、ポリイソシアネート化合物は２種以上を併用してもよい。
【００３２】
ポリイソシアネート化合物の具体例としては、たとえば、トルエンジイソシアネート（ＴＤＩ）、ジフェニルメタンジイソシアネート（ＭＤＩ）（精製ジフェニルメタンジイソシアネート（ｐ−ＭＤＩ）、クルードＭＤＩ（ｃ−ＭＤＩ）がある）等の芳香族ポリイソシアネート類、キシリレンジイソシアネート、イソホロンジイソシアネート、ヘキサメチレンジイソシアネート等の脂肪族ないし脂環族ポリイソシアネート類があげられ、その変性物としては、ポリイソシアネート化合物のプレポリマー型変性体、イソシアヌレート型変性体、ウレア型変性体、カルボジイミド型変性体などがあげられる。これらのなかでも、ジフェニルメタンジイソシアネート、クルードＭＤＩが、反応性が高いこと、シートクッションパッドの特性が良好であること、揮発性が低く安全性がＴＤＩなどに比べて高いこと、低コストであること等の理由で好ましい。トルエンジイソシアネートは、２，４−置換体と２，６−置換体とがあるが、これらの混合物の使用が好ましく、２，４−置換体／２，６−置換体混合比が９０／１０〜６０／４０の混合物の使用が好適である。さらにトルエンジイソシアネート：クルードＭＤＩを０：１００〜４０：６０、特に好ましくは０：１００〜２０：８０の重量比でブレンドしたものの使用がより好ましい。
【００３３】
本発明において整泡剤として用いるヘキサメチルジシロキサンは、単独で用いて組み合わせて用いてもよく、さらに他の一般的な整泡剤と組み合えあわせて二種以上を併用してもよい。
【００３４】
他の一般的な整泡剤としては、通常の軟質ポリウレタンフォームの製造に用いられるものを特に制限なく使用できる。たとえば、ポリアルキルシロキサン（ポリジメチルシロキサン）・ポリオキシアルキレン共重合体等の各種の整泡剤があげられる。全整泡剤成分の使用量は、通常ポリオール成分１００重量部に対して、０．０１〜１０重量部（可塑剤等で希釈した整泡剤の場合には有効成分を基準とする）である。
【００３５】
活性の高いシリコーン系整泡剤としては、ポリジメチルシロキサンやその誘導体である公知の整泡剤と適宜併用して使用可能である。活性の高いシリコーン系整泡剤としては市販品の使用が好適であり、具体的には、たとえば、ＳＦ２９６５、ＳＦ２９６２、ＳＦ２９０４、ＳＦ２９０８、ＳＲＸ２９４Ａ（東レダウコーニングシリコン製）、Ｌ−５３６６、Ｌ−５３０９（日本ユニカー社製）、Ｂ８６８０（ゴールドシュミット社製）等が市販されている。特に表面張力低下能（ポリオール成分に添加前と添加後の表面張力の差）が１（ｄｙｎｅ／ｃｍ）程度の整泡剤の使用が有効であり、たとえば、ＳＦ２９６５、ＳＦ２９６２、Ｂ８６８０、Ｌ−５３６６、Ｌ−５３０９が特に好適である。
【００３６】
本発明における軟質ポリウレタンフォームの製造方法において、発泡剤には通常の軟質ポリウレタンフォームの製造に用いられるものを特に制限なく使用できる。たとえば、水、ＨＣＦＣ−１４１ｂ、ＨＦＣ−１３４ａ、ＨＦＣ−２４５ｆａ、ＨＦＣ−３６５ｍｆｃ等のハロゲン化炭化水素、シクロペンタンやｎ−ペンタン等の低沸点脂肪族ないし脂環式炭化水素、液化炭酸ガス等があげられる。これらの発泡剤のなかでも、液化炭酸ガスと水を併用することが好ましく、水を単独で使用することが特に好ましい。これらの化合物は単独で使用してもよく、また２種以上を混合して使用してもよい。
【００３７】
本発明における反応触媒としては、たとえば、トリエチレンジアミン（ＴＥＤＡ）、ビス（Ｎ，Ｎ−ジメチルアミノ−２−エチル）エーテル、Ｎ，Ｎ，Ｎ’，Ｎ’−テトラメチルヘキサメチレンジアミン、ビス（２−ジメチルアミノエチル）エーテル（ｔｏｙｏｃａｔ−ＥＴ、東ソー社製）等のアミン系触媒や、酢酸カリウム、オクチル酸カリウム等のカルボン酸金属塩、ジブチル錫ジラウレート等の有機金属化合物等があげられる。これらのなかでも水発泡系軟質ポリウレタンフォームの製造に適している点でアミン系触媒の使用が好ましい。これらの反応触媒は単独で使用してもよく、また２種以上を混合して使用してもよい。反応触媒を使用する場合は、反応触媒の使用量は、通常ポリオール成分１００重量部に対して、１０重量部以下、好ましくは０．０５〜１．０重量部である。
【００３８】
本発明の軟質ポリウレタンフォームの製造において、必要に応じて低分子量の多価活性水素化合物を架橋剤として使用することも好適な態様であり、シートクッションパッドのばね特性を調整することが容易となる。このような低分子量の多価活性水素化合物としては、エチレングリコール、プロピレングリコール、１，４−ブタンジオール、トリメチロールプロパン、グリセリン等の多価アルコール類、並びにこれらの多価アルコール類を開始剤としてエチレンオキシドやプロピレンオキシドを重合させて得られる水酸基価が３００〜１０００ｍｇＫＯＨ／ｇの化合物、モノエタノールアミン、ジエタノールアミン、トリエタノールアミン、Ｎ−メチルジエタノールアミン等のアルカノールアミン類等があげられる。これらの化合物は単独で使用してもよく、また２種以上を混合して使用してもよい。これらの化合物を使用した市販品の使用も好適であり、たとえば、ＫＬ−２１０（三井化学社製）、ハードマスター１７（第一工業製薬社製）、ＥＬ−９８０（旭硝子社製）等があげられる。架橋剤を使用する場合において、架橋剤の使用量は、特に限定されず適宜用いられる。
【００３９】
前記ポリオール成分、ポリイソシアネート成分、発泡剤、触媒、及び整泡剤を含有してなる軟質ポリウレタンフォーム原料における各成分の使用量は、通常、以下の通りであるが、シートクッションパッドの通気度を調整するため、その使用量を適宜に変更できることはいうまでもない。
【００４０】
本発明におけるポリオール成分の水酸基の当量（発泡剤として水を使用する場合には水も含めて計算する）とポリイソシアネート成分のイソシアネート基の当量比（イソシアネートインデックス［ＮＣＯ  ｉｎｄｅｘ］）は、０．８５〜１．１５（指数表示では８５〜１１５）の範囲であり、好ましくは０．９５〜１．０５であり、より好ましくは１．０（指数表示では１００）である。
【００４１】
本発明における水の添加量は、通常ポリオール化合物１００重量部に対して、０．１〜８重量部、好ましくは２〜４重量部である。
【００４２】
また、本発明における軟質ポリウレタンフォーム原料には、前記成分の他に、たとえば、酸化防止剤、紫外線吸収剤、老化防止剤、充填剤、難燃剤、可塑剤、着色剤、防黴・防菌剤等の各種添加剤などを必要に応じて添加することもできる。
【００４３】
以下、特に軟質ポリウレタンフォームとしてシートクッションパッドを製造する例を説明する。
【００４４】
前記各種成分を含んでなる軟質ポリウレタンフォーム原料は、シートクッションパッドが適用される用途に応じて、各種形状に応じた所定の金型内で、シートクッションパッドに成型される。成型方法は、通常の手段を採用できる。たとえば、ポリオール成分、発泡剤、触媒、整泡剤及び必要により添加剤の所定量を計量し、予備的に混合してポリオール成分とした後、さらにこの混合物たるポリオール成分にポリイソシアネート成分をポリウレタン発泡機又は撹拌機等を使用して急速混合して得られた軟質ポリウレタンフォーム成型原料を、金型内に注入し、所定時間後に脱型することにより、シートクッションパッドとしての軟質ポリウレタンフォームが得られる。
【００４５】
本発明により得られた軟質ポリウレタンフォームをシートクッションパッドとして用いる場合において、軟質ポリウレタンフォームの密度がコアで４０〜６０ｋｇ／ｃｍ３程度であるのが好ましく、４４〜５５ｋｇ／ｃｍ３程度であるのがより好ましい。
【００４６】
なお、こうしてシートクッションパッドである所定形状に成型された軟質ポリウレタンフォームが得られるが、シートクッションパッドの裏面には、たとえば、ポリウレタン、ポリプロピレン、ポリエチレン、ポリスチレン又はその発泡体からなる樹脂のサポーターやＰＰクロス、粗毛布、不織布等のサポーター（補強材）を、成型時に予め金型にインサートする一体成型法ないしフォーム成型後の接着により積層することもできる。
【００４７】
実際に車両に装着される座席シート等は、本発明のシートクッションパッドに本皮、モケット、トリコット、ジャージ、織物等の外層を被覆し、さらに金具を取り付けて車両の組み立てに供される。外層をシートクッションパッドに被覆する際には、シートクッションパッドに面ファスナーの一部材を接着等により取り付けることも好適である。
【実施例】
【００４８】
以下、本発明の構成と効果を具体的に示す実施例等について説明する。なお、実施例等における物性等の評価方法は次の通りである。
【００４９】
〔ポリウレタンフォーム成型体の物理物性〕
ａ）ＯＡ密度（ｋｇ／ｍ３）：ポリウレタンフォーム成型体のフォーム全密度（スキン・コアを含む）である。なお、実施例等においては、５９±１．５ｋｇ／ｃｍ３に揃えた。
【００５０】
ｂ）２５％ＩＬＤ（Ｉｎｄｅｎｔａｔｉｏｎ  Ｌｏａｄ  Ｄｅｆｌｅｃｔｉｏｎ）（ｋｇｆ／３１４ｃｍ２）：シートクッションパッドを直径２００ｍｍの加圧板で２５％圧縮したときの荷重である（ＪＩＳ  Ｋ  ６４００準拠）。この値は、２０（ｋｇｆ／３１４ｃｍ２）程度とすることが、座り心地の点で好適である。なお、なお、実施例等においては、２０±２ｋｇｆ／３１４ｃｍ２に調整した。
【００５１】
ｃ）ヒステリシスロス（％）：シートクッションパッドのコア部（スキン層を除いて）から縦１００ｍｍ、横１００ｍｍ、厚さ少なくとも３０ｍｍの測定サンプルを採取して、ＪＩＳ  Ｋ  ６４００に準拠して測定した。取り除いたスキン層は約１０ｍｍである。
【００５２】
ｄ）反発弾性率（％）：ＪＩＳ  Ｋ  ６４００に規定される方法に準拠して測定した。なお、試験片の数は３個とした。
【００５３】
〔ポリウレタンフォーム成型体の振動伝達率特性〕
４００×４００×１００ｍｍのサンプルを作製し、６０℃×６分の条件でポストキュアさせたものを評価サンプルとして用いた。
【００５４】
ＪＡＳＯ  Ｂ−４０７に準拠して、５０ｋｇの鉄研形加圧板を負荷し振幅±２．５ｍｍで強制振動試験を行うことにより得られた振動伝達率曲線から、１〜１０Ｈｚの振動数領域における共振振動数（Ｈｚ）、共振倍率を計測した。振動特性の計測には、シートクッション振動試験機Ｃ−１００２ＤＬ（伊藤精機社製）を使用した。
【００５５】
〔ポリウレタンフォーム成型体の作製〕
ポリウレタンフォーム成型体の製造に使用したポリウレタンフォーム原料の内容、サプライヤーは以下のとおりである。
【００５６】
ａ）ポリエーテルポリオール：ＥＰ３０２８、水酸基価＝２８±２（ｍｇＫＯＨ／ｇ）（三井武田ケミカル社製）
ｂ）ポリマーポリオール：ＰＯＰ３１２８、水酸基価＝２７．５±１．５（ｍｇＫＯＨ／ｇ）（三井武田ケミカル社製）
ｃ）架橋剤：ＤＥＡ、ジエタノールアミン（三井武田ケミカル社製）
ｄ）整泡剤：ＳＦ２９６２（東レダウコーニングシリコン社製）、ポリジメチルシロキサンのポリオキシ（エチレン−プロピレン）共重合体
ｅ）触媒：ＴＥＤＡ−Ｌ３３、トリエチレンジアミン３３％溶液（東ソー社製）
ｆ）触媒：ｔｏｙｏｃａｔ−ＥＴ：ビス（２−ジメチルアミノエチル）エーテル（東ソー社製）
ｇ）イソシアネート：ｃ−ＭＤＩ：粗製ＭＤＩスミジュール４４Ｖ（住友バイエルウレタン社製）
ｈ）イソシアネート：ＴＤＩ−８０：トルエンジイソシアネート（三井武田ケミカル社製）
ｉ）整泡剤：ＫＦ９６Ｌ（０．６５）：主成分ヘキサメチルジシロキサン、Ｍｅ３ＳｉＯＳｉＭｅ３（信越化学工業社製）
ｊ）整泡剤：ＫＦ９６Ｌ（１．０）：主成分オクタメチルトリシロキサン、Ｍｅ３Ｓｉ（ＯＳｉＭｅ２）ＯＳｉＭｅ３（信越化学工業社製）
【００５７】
【表１】
2006008774.tif 000002
（実施例、比較例）
実施例１〜３及び比較例１〜２の軟質ポリウレタンフォーム成型体の原料配合、及び配合量を表１の上段に示した。これらのポリオール成分、架橋剤、整泡剤、触媒、イソシアネート成分、及び発泡剤の各成分を同表に記載の重量比率で常法にて配合し、均一に混合した後、所定量を所定形状の金型に注入し、発泡硬化させて軟質ポリウレタンフォーム成型体を得た。
【００５８】
得られた軟質ポリウレタンフォーム成型体の評価結果を表１の下段に示した。これらの結果から、本発明に示したヘキサメチルジシロキサンを発泡剤として用いた実施例１〜３のいずれにおいても、２５％以上の高いヒステリシスロスを有し、かつ、共振倍率が低下した軟質ポリウレタンフォームが得られた。一方、ヘキサメチルジシロキサンのかわりにオクタメチルジメチルシロキサンを添加した比較例１、及び、ポリジメチルシロキサン化合物を添加しなかった比較例２においては、高いヒステリシスロス、及び共振倍率の低下を両立する軟質ポリウレタンフォームを得ることができなかった。さらに、これらのいずれの実施例においても、硬度や反発弾性率を大きく変動させることなく、共振ピーク位置を同等レベルに保つことができた。
【００５９】
以上より、本発明の軟質ポリウレタンフォーム成型体は、同程度の硬度、及び同程度の反発弾性率を有する軟質ポリウレタンフォーム成型体と比較して、共振ピーク位置を同等レベルに保ちつつ、高いテリシスロスを有し、２〜４Ｈｚでの共振倍率を低下させることが確認できた。さらには、本発明の軟質ポリウレタンフォーム形成体は、特にシートクッションパッドとしたときに乗員の車酔いや疲労を低減だけでなく、身体が上下に振れる感覚（いわゆるヒョコヒョコ感）を低減するものであり、運転操作時の安全性を向上させるものであることがわかる。