(57)【要約】【課題】  小型で取り付け作業性に優れ、取り付け対象物である補機のいかなる搭載状況にも対応可能な電子部品内蔵コネクタを提供する。【解決手段】  電気回路が所望のパターンに形成されて絶縁被覆されると共に、電気部品又は電子部品が搭載されたフラット配線体１５と、フラット配線体１５を収容するケースとを備えた電子部品内蔵コネクタ１であって、フラット配線体１５は、フラット電線２０と接続される電線接続部４５が形成されるとともに、アクチュエータと接続される外部接続端子１７が備わり、外部接続端子１７は当該接続端子に取り付け可能に備わった外部コネクタ５０を介してアクチュエータのコネクタに接続可能となっている。【選択図】  図１
2006049052.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気回路が所望のパターンに形成されて絶縁被覆されると共に、電気部品又は電子部品が装着されたフラット配線体と、
前記フラット配線体を収容するケースを備えた電子部品内蔵コネクタであって、
前記フラット配線体には、フラット電線と接続される電線接続部が形成されるとともに、アクチュエータと接続される外部接続端子が備わり、前記外部接続端子は当該接続端子に取り付け可能に備わった外部コネクタを介してアクチュエータのコネクタに接続可能となったことを特徴とする電子部品内蔵コネクタ。
【請求項２】
前記外部コネクタのアクチュエータ側コネクタ嵌合方向が前記電子部品内蔵コネクタ取り付け面に対して所定の角度をなしていることを特徴とする、請求項１に記載の電子部品内蔵コネクタ。
【請求項３】
電気回路が所望のパターンに形成されて絶縁被覆されると共に、電気部品又は電子部品が装着されたフラット配線体と、
前記フラット配線体を収容するケースを備えた電子部品内蔵コネクタであって
前記フラット配線体には、フラット電線と接続される電線接続部が形成されるとともに、アクチュエータと接続される外部接続端子が備わり、前記外部接続端子は外部コネクタを介してアクチュエータのコネクタに接続されるとともに、前記外部コネクタのアクチュエータ側コネクタ嵌合方向が前記電子部品内蔵コネクタ取り付け面に対して可変であることを特徴とする電子部品内蔵コネクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばリアドアなどの車両ドアに装着された複数の電装品をフラット電線を介して制御可能な電子部品内蔵コネクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から例えばワゴン車等の車両においては、車体側に搭載した制御機能を有する電気接続箱とバックドアに設けられるワイパーやライト等の各種アクチュエータ（補機）との間を電線で個々に接続することで、このような各種アクチュエータを電気接続箱によって集約的に制御している。そして、車両に搭載されるアクチュエータの増加に伴って多数の電線をバックドアに設けた開口からドア内部に導入している。このため、かかる配線作業においては、防水の観点及び配線作業の容易性から電線が占める容積を低減すると共に、電気接続箱の機能を分割して任意の場所に配置する小型の電子部品内蔵コネクタが必要とされている。
【０００３】
一方、いわゆるフラット配線板と呼ばれるフレキシブルプリント配線板(ＦＰＣ：Flexible Printed Circuit）やフラット電線と呼ばれるフレキシブルフラット電線（ＦＦＣ：Flexible Flat Cable）等のフラット配線体は電気回路が所望のパターンに形成されて絶縁被覆された扁平な電線であり、従来の断面円形の電線と異なり配置スペースを取らないので配索形状を維持し易く、また、寸法精度が高いことから電気機器類における配線の他にワイヤーハーネスとして自動車内の配線に使用されるようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
なお、フラット配線体同士を接続する際、フラット配線体が可撓性を有しかつフラット配線体の導体間が所定のピッチを有しているため、その接続構造は様々に工夫されている（例えば特許文献２参照）。
【０００５】
また、電気接続箱の設計変更に柔軟に対応する方法として、コネクタ部を着脱自在に取りかえる技術が知られている（例えば特許文献３参照）。
【０００６】
【特許文献１】特開平６−２０８８７３号公報（２−３頁、図１）
【特許文献２】特開平８−５５６５８号公報（２−３頁、図１）
【特許文献３】特開２０００−１８８８１３号公報（３−４頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
車両に搭載される各種アクチュエータの増加により、例えば上述したバックドアのように各種アクチュエータの配置スペースが限られる傾向にある。従って、フラット電線をバックドアに配索してフラット電線の任意の場所に小型の電子部品内蔵コネクタを配置し、この電子部品内蔵コネクタを介してバックドアに装着された各種アクチュエータの制御を行うことを考えた場合、フラット電線が十分な可撓性を有するとともにフラット電線の厚さが薄いため、フラット電線自体の配索スペースの確保や配索作業性の向上の点では優れるが、電子部品内蔵コネクタの配置場所が制限される。
【０００８】
また、バックドアに装着される各種アクチュエータはドアクローザモータ、リアドアワイパ駆動モータ、ドアロック用ソレノイドバルブ等様々な補器からなる。そして、これらのアクチュエータの自動車への搭載の仕方は、車種や車種ごとの仕様によってそれぞれ異なっており、その全てに対応した電子部品内蔵コネクタを製造することは煩雑でありかつコスト高につながる。
【０００９】
また、電子部品内蔵コネクタのアクチュエータ側コネクタと嵌合するコネクタ部は電子部品内蔵コネクタの車両への取り付け面に対して通常平行に設けられている。そのため、上述のようにフラット電線の配索スペースが制限されているとともに、このコネクタ部のコネクタ嵌合面の方向がフラット電線の配索状態に応じて特定されてしまい、その結果、電子部品内蔵コネクタ側の接続コネクタ部とアクチュエータ側の接続コネクタ部との嵌合接続作業が難しくなり、コネクタ嵌合作業に非常に時間を要してしまう傾向にある。
【００１０】
本発明の目的は、小型で取り付け作業性に優れ、アクチュエータが車両にどのような状態で搭載されていてもこのアクチュエータのコネクタに簡単に嵌合接続可能な電子部品内蔵コネクタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するために本発明にかかる電子部品内蔵コネクタは、
電気回路が所望のパターンに形成されて絶縁被覆されると共に、電気部品又は電子部品が装着されたフラット配線体と、
前記フラット配線体を収容するケースを備えた電子部品内蔵コネクタであって、
前記フラット配線体には、フラット電線と接続される電線接続部が形成されるとともに、アクチュエータと接続される外部接続端子が備わり、前記外部接続端子は当該接続端子に取り付け可能に備わった外部コネクタを介してアクチュエータのコネクタに接続可能となったことを特徴としている。
【００１２】
アクチュエータのコネクタと嵌合する外部コネクタが、電子部品内蔵コネクタの外部接続端子に取り付け可能に備わっているので、アクチュエータの種類に応じたコネクタの形状や極数に合わせて外部コネクタを適宜選択して電子部品内蔵コネクタに予め取り付けておくことができる。その結果、電子部品内蔵コネクタ本体の共用化を図ることができるとともに、フラット電線配索後の電子部品内蔵コネクタとアクチュエータとの嵌合接続作業性が向上する。
【００１３】
また、本発明の請求項２に記載の電子部品内蔵コネクタは、請求項１に記載の電子部品内蔵コネクタにおいて、
前記外部コネクタのアクチュエータ側コネクタ嵌合方向が前記電子部品内蔵コネクタ取り付け面に対して所定の角度をなしていることを特徴としている。
【００１４】
外部コネクタのアクチュエータ側コネクタ嵌合方向が電子部品内蔵コネクタ取り付け面に対して所定方向を向くようにすることで、電子部品内蔵コネクタの外部コネクタをアクチュエータのコネクタに嵌合する際、車両へのアクチュエータ搭載状態に応じてアクチュエータのコネクタ嵌合面が特定の方向に向いていても、このコネクタ嵌合面に外部コネクタのコネクタ嵌合面を合致させることができ、フラット電線配索後の電子部品内蔵コネクタとアクチュエータとの嵌合接続作業性を向上させる。
【００１５】
また、本発明の請求項３に記載の電子部品内蔵コネクタは、
電気回路が所望のパターンに形成されて絶縁被覆されると共に、電気部品又は電子部品が装着されたフラット配線体と、
前記フラット配線体を収容するケースを備えた電子部品内蔵コネクタであって、
前記フラット配線体には、フラット電線と接続される電線接続部が形成されるとともに、アクチュエータと接続される外部接続端子が備わり、前記外部接続端子は外部コネクタを介してアクチュエータのコネクタに接続されるとともに、前記外部コネクタのアクチュエータ側コネクタ嵌合方向が前記電子部品内蔵コネクタ取り付け面に対して可変であることを特徴としている。
【００１６】
外部コネクタのアクチュエータ側コネクタ嵌合方向が電子部品内蔵コネクタ取り付け面に対して可変とすることで、アクチュエータが車両にどのような状態で搭載されていようとも、電子部品内蔵コネクタの外部コネクタをアクチュエータのコネクタに嵌合する際にコネクタ嵌合面を確実に一致させることができ、フラット電線配索後の電子部品内蔵コネクタとアクチュエータとの嵌合接続作業性を向上させる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の電子部品内蔵コネクタによると、アクチュエータの種類や車両への搭載状態、アクチュエータに備わったコネクタの種類やコネクタ嵌合面の向きのいかんにかかわらず、フラット電線配索作業に伴う電子部品内蔵コネクタとアクチュエータとの接続作業性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の第１の実施形態にかかる電子部品内蔵コネクタ１を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１９】
まず、電子部品内蔵コネクタ１の構造について説明する。図１は、電子部品内蔵コネクタ内部の基本的構造を示した分解斜視図であり、同図においては、本発明の要部をなす外部コネクタ５０〜７０の詳細構造や、下ケース１１、上ケース１２の係合構造を省略して示している。電子部品内蔵コネクタ１は、下ケース１１と上ケース１２からなるケース１０内にフレキシブルプリント配線板（ＦＰＣ）（以下「フラット配線体」という）１５、ヒートシンク１６、外部接続端子１７等を有している。ケース１０は、下ケース１１の一側側壁の上端と上ケース１２の対応する側壁の下端とが薄肉部１３により連設されてヒンジ部（以下「ヒンジ部１３」という）とされ、当該ヒンジ部１３により開閉可能とされている。なお、図１において上ケース１２は下ケース１１からヒンジ部１３で切り離して描いてある。また、下ケース１１の底部は開口されてヒートシンク１６が四隅をねじで固定されている。そして、下ケース１１の下面は電子部品内蔵コネクタ１の取り付け面を形成している。
【００２０】
下ケース１１、上ケース１２は、長手方向両側に突縁部１１ａ，１２ａが対向して形成されており、着脱自在に嵌合することでこれらの間にフラット電線２０を導入する隙間となる導入部が形成される。また、下ケース１１のヒンジ部１３が設けられている側壁と反対側の側壁の略中央が切り欠かれて開口部１１ｃとされており、その下縁部に僅かに斜め下方に外方に突出する平板部１１ｂが設けられている。上ケース１２の対応する側壁には平板部１１ｂと対応して平板部１２ｂが設けられている。このケース１０は、例えば、絶縁性を有するポリエチレン等の樹脂部材により形成されている。
【００２１】
フラット配線体１５には、制御すべきアクチュエータに応じた電気回路パターンが形成され、パワーＩＣ４１、制御用ＩＣ４２、その他の電子部品４３等が実装されている。フラット配線体１５は、下面１５ａと上面１５ｂとがヒンジ部１３側の側部１５ｃを複数回折り返されて重ねられる形状とされ、フラット電線２０に沿う両側が電線接続部１５ｄとされ、開口部１１ｃと対応する側部が端子接続部１５ｅとされている。電線接続部１５ｄにはフラット電線２０の電源ライン２２、アースライン２３、制御信号ライン２４と対応して電源ライン、アースライン、制御信号ラインが設けられ、端子接続部１５ｅには、制御すべきアクチュエータに対応した接続回路パターン（何れも図示せず）が形成されている。
【００２２】
フラット配線体１５は、図示するようにフラット電線２０に載置され、両側の電線接続部１５ｄの電源ライン、アースライン及び制御信号ラインがそれぞれフラット電線２０の対応する電源ライン２２、アースライン２３及び制御信号ライン２４にそれぞれピアッシング接続部（電線接続部）４５により電気的に接続されかつ固定されるようになっている。端子接続部１５ｅにはピアッシング接続部４６によりアクチュエータ側のコネクタの雄端子と嵌合する雌端子である外部接続端子１７が接続されている。このようにピアッシング接続によれば、従来の圧接接続のように接続部が大きくならずコネクタ自体を薄型化できる利点がある。
【００２３】
端子接続部１５ｅは、下ケース１１の開口部１１ｃから導出されて平板部１１ｂに載置されている。フラット電線２０は、フラット配線体１５の下面１５ａと対応する部位をヒートシンク１６に載置されて接着固定され、フラット配線体１５の上面１５ｂが上ケース１２の裏面に接着固定されている。また、フラット電線２０は、電線接続部１５ｄの外側部が逆Ｕ字形状に折り曲げられて余長部分とされ、上ケース１２を閉じて図示しない係止部により固定したときに上下の突縁部１１ａ，１２ａに狭持固定され、外部接続端子１７が上下の平板部１１ｂ，１２ｂに狭持された後、雌端子カバーの役目も兼ねた外部コネクタ５０が外嵌装着される。
【００２４】
続いて、本発明の要部をなす外部コネクタ５０について説明する。外部コネクタ５０は、上述したように、フラット配線体１５と接続された雌端子である外部接続端子１７とアクチュエータ側コネクタの雄端子（図示せず）とを接続するコネクタハウジングである。具体的には、外部コネクタは図２及び図５に例示的に示す多種類のコネクタハウジングを適宜選択してケース１０に取り付けるようになっており、各外部コネクタがフラット配線体１５と外部接続端子１７の保持補助機構を有している。
【００２５】
外部コネクタ５０の内部構造はフラット配線体１５に取り付けられる外部接続端子１７の形状やピッチに対応するとともに、アクチュエータ側端子を外部接続端子１７に嵌合させた状態で収納保持するようになっている。また、外部コネクタ５０の外観構造は、図２に示すように、基端部（図２中下端部）がケース取り付け部に対応した形状を有し、基端部両側に、ケース１０のロック凸部１１ｐ，１２ｐ（図３、図４参照）と係合するロック孔５３（図２中、上方のロック孔のみ図示）が形成されるとともに、一方のロック孔５３を挟んだ位置に保持用突起５２が形成されている。なお、保持用突起５２は、ケース１０の外部コネクタ保持板１２ｎ（図３参照）に形成された図示しない係合凸部と係合して外部コネクタ５０のがたつきを規制する役目を果たしている。また、片持ち梁状のラッチ係合部５４が外部コネクタ先端部から基端部に向かって延在し、図示しないアクチュエータ側コネクタのラッチ孔（図示せず）と係合して外部コネクタ５０をアクチュエータに結合させるようになっている。また、外部コネクタ５０の先端部（図２中上端部）は予め決められたアクチュエータのコネクタ形状に対応して嵌合できる構造を有している。これによって、フラット配線体１５の外部接続端子１７が共通の配線体回路を有していても、アクチュエータ側の接続端子に対応した電気的接続を可能とする。
【００２６】
なお、図３はフラット配線体１５、フラット配線体１５とフラット電線２０との電線接続部、及びフラット配線体１５と外部接続端子１７の接続部を収納し、外部コネクタ５０を固定する構造を持つケース１０の上ケース１２の拡大図である。上ケース１２は、下ケース１１との嵌合ロック孔１２ｍ、外部コネクタ保持板１２ｎ、フラット配線体１５と接合した外部接続端子１７の基端部を規制する平板部１２ｂを有し、平板部１２ｂの上面には外部コネクタ５０のロック孔５３と係合するロック凸部１２ｐが突設されている。
【００２７】
また、図４はフラット配線体１５、フラット配線体１５とフラット電線２０の電線接続部、及びフラット配線体１５と外部接続端子１７の接続部を収納し、外部コネクタ５０を固定する構造を有するケース１０の下ケース１１の拡大図である。下ケース１１は、上ケース１２の嵌合ロック孔１２ｍと係合して下ケース１１と上ケース１２を結合する嵌合ロック突起１１ｍを有するとともに、フラット配線体１５と接合した外部接続端子１７の基端部を規制する平板部１１ｂを有し、フラット配線体１５の動きを規制するようになっている。また、平板部１１ｂの下面には、外部コネクタ５０のロック孔５３と係合するロック凸部１１ｐが突設されている。
【００２８】
なお、ドアパネルに装着されるアクチュエータのコネクタ極数は８極以下が比較的多いため、外部コネクタ５０の極数は８極を最大極数とした構成とするのが好ましい。但し、外部コネクタ５０の極数はこれに限られることなく、端子収容スペースが許す限りできるだけ多く設定できることが望ましい。一方、アクチュエータ側の極数が少ない場合には、図５に示す外部コネクタ５０’のように、ケース１０の外部コネクタ固定補助部付近の形状は図２に示す外部コネクタ５０の形態のままとし、外部コネクタ５０’のアクチュエータと嵌合するコネクタ部分の極数を図５の上部に示すように少なくしたものを電子部品内蔵コネクタ１に取り付ければ良い。
【００２９】
この実施形態にかかる電子部品内蔵コネクタ１によると、アクチュエータ側コネクタがどのような種類のコネクタであっても、このアクチュエータのコネクタに対応した外部コネクタを電子部品内蔵コネクタに取り付けておくことで、電子部品内蔵コネクタ１をアクチュエータのコネクタに容易かつ確実に接続することができる。
【００３０】
なお、コネクタ種類によって端子間ピッチは、０９０サイズ（４mmピッチ）、０４０サイズ（２．５mmピッチ）、０２５サイズ（２．２mm）と異なるため、対象となるコネクタサイズに幅広く対応できるようにフラット配線体１５の導体幅を設定すると、コネクタの種類によらず、フラット配線体１５を共通に使用できる。
【００３１】
更に、外部コネクタ５０の接続されるフラット配線体１５に備わった外部接続端子は雌端子に限定されず、雄端子であっても同様の効果を得ることができる。
【００３２】
また、電子部品内蔵コネクタの内部に配置されるフラット配線体は、ＦＰＣのみならず、硬質のプリント配線板であっても良い。この場合、端子とプリント配線板の接合にはハンダ付け等の手段を用いて対応可能である。
【００３３】
なお、上述の実施形態の変形例として、図６に示すように、外部接続端子１７（図６では図示せず）をアクチュエータ側コネクタの接続端子と結合する外部コネクタ６０が電子部品内蔵コネクタ１’の車両への取り付け面１１ｓに対してある角度（図６では斜め下方を向く角度）をなしていても良い。尚、この場合、フラット配線体がＦＰＣで構成されると前記角度変化にフレキシブルに対向できるので好ましい。
【００３４】
この変形例にかかる電子部品内蔵コネクタ１’によると、アクチュエータ側コネクタが電子部品内蔵コネクタ１’の取り付け面と異なる方向を向くようにアクチュエータが車両に搭載されていても、電子部品内蔵コネクタ１’をアクチュエータのコネクタに容易かつ確実に接続することができる。すなわち、外部コネクタ６０の変更のみでアクチュエータの種類や個数に応じたアクチュエータ側コネクタの端子に対応することができる。
【００３５】
続いて、本発明の第２の実施形態にかかる電子部品内蔵コネクタ２について説明する。なお、本実施形態にかかる電子部品内蔵コネクタ２は、外部コネクタ７０の構成を除いて上述の実施形態にかかる電子部品内蔵コネクタ１と同一の構成を有するので、外部コネクタ７０における説明のみを詳細に行い、他の構成に関する説明は省略する。
【００３６】
本実施形態にかかる電子部品内蔵コネクタに備わった外部コネクタ７０は、上述の実施形態と同様に、電子部品内蔵コネクタ２の外部接続端子１７とアクチュエータ側コネクタの端子を接続するためのものである。そして、外部コネクタ７０は、図７に示すように、上述の第１の実施形態にかかる電子部品内蔵コネクタ１のケース１０に相当する第１コネクタハウジング７１と、アクチュエータ側コネクタに嵌合可能な第２コネクタハウジング７２とから構成されている。なお、第２コネクタハウジングは、第１コネクタハウジング７１に対して所定の範囲で回動自在となりかつ内部にフラット配線体１５が延在形成されている。また、フラット配線体１５の端部には外部接続端子１７が備わっている。また、第１コネクタハウジング７１の一部には固定ピン７１ａが備わっている。一方、第２コネクタハウジングには固定ピン７１ａよりも若干大きいピン孔７２ａが形成され、ピン孔７２ａに固定ピン７１ａが嵌め込まれて第２ハウジング７２の回動支点となっている。これによって、電子部品内蔵コネクタ２の第２コネクタハウジング７２は電子部品内蔵コネクタ２のケース１０側に回動可能に取り付けられている。
【００３７】
また、電子部品内蔵コネクタ２の第２ハウジング７２には半球状の位置固定突起部７２ｂが形成されている。一方、電子部品内蔵コネクタ１の第１コネクタハウジング７１には位置固定突起部７２ｂに対応する係合孔７１ｂがピン孔７２ａを中心とした円弧状に所定間隔隔てて複数形成されており、アクチュエータのコネクタに外部コネクタ７０のコネクタ嵌合面が合致する角度で第２ハウジング７２を固定できるようになっている。これによって、外部コネクタ７０のアクチュエータ側コネクタ嵌合方向が電子部品内蔵コネクタ２の車両への取り付け面１１ｓに応じて変更可能となっている。
【００３８】
また、フラット配線体がＦＰＣのようにフレキシブルな配線体で構成されると、前記外部コネクタがどのような向きに変更されてもフレキシブルに対応できる。
【００３９】
また、第２コネクタハウジングには、片持梁状のラッチ係合部７５が備わり、第２コネクタハウジング７２を図示しないアクチュエータのコネクタに挿入したとき、ラッチ係合部７５に備わったラッチ爪により両者をしっかりとラッチ係合させるようになっている。
【００４０】
これによって、アクチュエータの車両への装着状態やアクチュエータのコネクタ嵌合面の向きがどのような向きに向いていようとも、コネクタ嵌合作業を容易にかつ確実に行うことが可能となる。
【００４１】
また、電子部品内蔵コネクタ２は、フラット配線体１５の端部とこれに備わった外部接続端子１７を第２ハウジング７２の内部に収容しているので、電子部品内蔵コネクタ本体を小型化することが可能である。
【００４２】
続いて、かかる電子部品内蔵コネクタの変形例について説明する。この変形例にかかる電子部品内蔵コネクタ２’は、図８に示すように、電子部品内蔵コネクタ２’のケースに相当する第１コネクタハウジング８１と第２コネクタハウジング８２の結合部分に可動機構としてのラチェット構造を有している。
【００４３】
具体的には、縁部が全体にわたって鋸形の連続する凹み部８１ｂとなった段部が第１コネクタハウジング８１の壁面に円弧状に形成されている。また、第１コネクタハウジング８１は固定ピン８１ａを有している。一方、第２コネクタハウジング８２は、固定ピン８１ａより若干大きい固定孔８２ａを有するとともに、第２コネクタハウジング８２の所定位置に凹み部８１ｂのいずれかと係合する係合凸部８２ｂを備えている。そして、アクチュエータのコネクタに外部コネクタ８０のコネクタ嵌合面が合致するような位置でこれら凹凸部を嵌合可能としている。
【００４４】
本変形例にかかる電子部品内蔵コネクタ２’もアクチュエータの装着状態に起因してアクチュエータのコネクタが電子部品内蔵コネクタ２’の取り付け面と異なる方向を向いていても、かかるアクチュエータに電子部品内蔵コネクタ２’を確実に接続することができる。これによって、アクチュエータとのコネクタ嵌合作業を容易かつ確実に行うことが可能となる。また、第２コネクタハウジング８２が外部接続端子１７を収容しているので、上述の電子部品内蔵コネクタ２と同様の理由で小型化することが可能である。
【００４５】
続いて、かかる電子部品内蔵コネクタ１を備えたフラット電線２５をリアドアに配索する作業内容について説明する。なお、上述した電子部品内蔵コネクタ１’，２，２’についても同様にフラット電線２５に接続してリアドアに配索可能である。
【００４６】
図９は、リアドア内に装着する電子部品内蔵コネクタをドアインナパネルに配索した状態の一部上面図を示し、リアドア１０１のドアインナパネル１０２の上面１０２ａには、車幅方向に沿って例えば、４個の開口部１０３，１０４，１０５，１０６等が設けられており、これらの開口部１０３〜１０６にはそれぞれ電装品としてのアクチュエータ、例えばワイパーモータ１０７、ドアロックアクチュエータ１０８、Ｅラッチ１０９、クローザモータ１１０等の異なるアクチュエータが装着されている。これらのアクチュエータ１０７〜１１０の各リード線にはそれぞれここでは詳細には示さないが、形状や極数のそれぞれ異なるコネクタ１１１〜１１４が接続されている。
【００４７】
幹線としてのフラット電線２０は、ドアインナパネル１０２の上面１０２ａにおけるリヤウィンド側の縁部１０２ｂと開口部１０３〜１０６の一側縁部との間に長手方向（車幅方向）に沿って配策されており、左右両端がドアインナパネル１０２の左右両側部に設けられた配索孔１０２ｃ，１０２ｄから挿通されて左右のドアピラー１０１ｃ，１０１ｄ内を通して車体側に設けられた図示しない電子制御装置（ＥＣＵ）に接続されている。
【００４８】
フラット電線２０は、上述したように帯状をなす平たい１本のハーネスで内部に３本の導電帯が平行に設けられて絶縁体で被覆された分散制御ハーネスとされている。より具体的には、厚さ０.１５ｍｍ、幅２.５ｍｍのフラット銅導体３芯をポリエチレンテレフタレートフィルムで絶縁したフレキシブルフラットケーブル（ＦＦＣ）で、図１に示すように電源ライン２２、アースライン２３、及び制御信号ライン２４の３芯とされている。フラット電線２０には各開口部１０３〜１０６の位置に各アクチュエータ１０７〜１１０を制御するための上述した電子部品内蔵コネクタ１が設けられており、電源ライン２２、アースライン２３、及び制御信号ライン２４に接続固定されている。これらの電子部品内蔵コネクタ１は、ドアインナパネル１０２の上面１０２ａに接着シートやクランプにより固定されている。
【００４９】
そして、各電子部品内蔵コネクタ１に対応するアクチュエータ１０７〜１１０のコネクタ１が嵌合接続される。この場合、アクチュエータ１０７〜１１０はそれぞれ構造や機能が異なるので、これに備わったコネクタ１１１〜１１４の形状や向き、極数も全て異なるが、電子部品内蔵コネクタ１にそれぞれのアクチュエータに対応した外部コネクタ５０を予め取り付けておくことで、かかる電子部品内蔵コネクタ１をアクチュエータ１０７〜１１０側のコネクタ１１１〜１１４に対して適切な待ち受け状態にすることができ、開口部１０３〜１０６から引き出したコネクタ１１１〜１１４を片手でも簡単に嵌合することが可能となる。
【００５０】
すなわち、車両に搭載されるアクチュエータの種類にかかわらず、又は車両にアクチュエータがどのように搭載されていようとも、電子部品内蔵コネクタ１の外部コネクタ５０により、これが嵌合接続されるアクチュエータのコネクタと嵌合方向や端子の極数を一致させることができ、これによって電子部品内蔵コネクタを備えたフラット電線の車両への配索作業性を向上させることが可能となる。
【００５１】
なお、本実施形態ではフラット電線２０としてフレキシブルフラットケーブル（ＦＦＣ）を用いているが、配線材としてドアインナパネルとトリムとの限られた空隙に収納できるフラット状の樹脂押出し被覆されたフラットケーブルやリボン電線等を用いても良い。しかしながら、本実施形態のフラット電線２０のように極端に芯数の少ない分散制御ハーネスの場合は、ハーネスの配索、固定作業やコネクタ嵌合作業時に引張りや引っ掛けといった外力に非常に弱く、プロテクタや保護チューブ等の特別の保護対策が必要となるために比較的外力に強い被覆を持つフレキシブルフラットケーブルを使用することが望ましい。
【００５２】
また、本実施形態では、フラット電線２０をドアインナパネル１０２の上面１０２ａに車幅方向全長に亘って沿う１本の長いハーネスを使用して各アクチュエータの接続位置に対応する電子部品内蔵コネクタを接続するようにしたが、これに限るものではなく、アクチュエータ１０７〜１１０に接続する電子部品内蔵コネクタ１の区間毎の長さとして、これらの電子部品内蔵コネクタ１により中継するようにしても良い。
【００５３】
また、フラット電線２０に電子部品内蔵コネクタ１を備える代わりに上述の実施形態及びその変形例で紹介した電子部品内蔵コネクタ１’，２，２’を備えたフラット電線２０を車両にリアドアに配索しても本発明の作用効果を発揮できることは当然である。
【００５４】
また、上述の実施形態では本発明を車両のリアドアに適用した場合について説明したが、これに限るものではなく、車両のサイドドア等、他のドアに適用しても良いことは言うまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
本発明による電子部品内蔵コネクタを自動車のリアドアに用いた実施態様に基づいて説明したが、本発明の利用分野は必ずしもこれに限定されず、鉄道車両やコピー機等の事務機、ビルや家屋の分散制御用配線等に広く利用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明にかかる電子部品内蔵コネクタの分解斜視図である。
【図２】図１に示した電子部品内蔵コネクタの第１の実施形態における外部コネクタの斜視図である。
【図３】図２に示した外部コネクタが取り付けられるケースの上ケースを示した斜視図である。
【図４】図２に示した外部コネクタが取り付けられるケースの下ケースを示した斜視図である。
【図５】図２に示した外部コネクタとは別の形態を有する外部コネクタの斜視図である。
【図６】図２に示した外部コネクタの変形例にかかる斜視図である。
【図７】図１に示した電子部品内蔵コネクタの第２の実施形態にかかる外部コネクタとケースの一部を示した側面図である。
【図８】図７に示した外部コネクタとケースの変形例にかかる斜視図である。
【図９】図１に示した電子部品内蔵コネクタを車両のリアドアインナパネルに配索した状態を示す一部上面図である。
【符号の説明】
【００５７】
１，１’，２，２’    電子部品内蔵コネクタ
１０    ケース
１１    下ケース
１１ａ    突縁部
１１ｂ    平板部
１１ｃ    開口部
１１ｍ    嵌合ロック突起
１１ｐ    ロック凸部
１１ｓ    取り付け面
１２    上ケース
１２ａ    突縁部
１２ｂ    平板部
１２ｍ    嵌合ロック孔
１２ｎ    外部コネクタ保持板
１２ｐ    ロック凸部
１３    薄肉部（ヒンジ部）
１５    フラット配線体（フレキシブルプリント配線板（ＦＰＣ））
１５ａ    下面
１５ｂ    上面
１５ｃ    側部
１５ｄ    電線接続部
１５ｅ    端子接続部
１６    ヒートシンク
１７    外部接続端子
２０    フラット電線
２２    電源ライン
２３    アースライン
２４    制御信号ライン
２５    フラット電線
４１    パワーＩＣ
４２    制御用ＩＣ
４３    電子部品
４５    ピアッシング接続部（電線接続部）
４６    ピアッシング接続部
５０，５０’    外部コネクタ
５２    保持用突起５２
５３    ロック孔
５４    ラッチ係合部
６０，７０    外部コネクタ
７１    第１コネクタハウジング
７１ａ    固定ピン
７１ｂ    係合孔
７２    第２コネクタハウジング
７２ａ    ピン孔
７２ｂ    位置固定突起部
８０    外部コネクタ
８１    第１コネクタハウジング
８１ａ    固定ピン
８１ｂ    凹み部
８２    第２コネクタハウジング
８２ａ    固定孔
８２ｂ    係合凸部
１０１    リアドア
１０１ｃ，１０１ｄ    ドアピラー
１０２    ドアインナパネル
１０２ａ    上面
１０２ｂ    縁部
１０２ｃ，１０２ｄ    配索孔
１０３〜１０６    開口部
１０７    ワイパーモータ（アクチュエータ）
１０８    ドアロックアクチュエータ
１０９    Ｅラッチ（アクチュエータ）
１１０    クローザモータ（アクチュエータ）
１１１〜１１４    コネクタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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