(57)【要約】      （修正有）【課題】構造が簡単で、迅速且つ簡便に装着することができるし、性能も良好なヘッドジンバルアセンブリを提供する。【解決手段】ヘッドジンバルアセンブリは、スライダ２０３と、スライダ固着板３２８を備えているサスペンション１４と、サスペンション１４の上に装着されている付加板１５とを具備する。付加板１５はスライダ固着板３２８の一部を支持する突起部１５３を有する。ヘッドジンバルアセンブリの製造方法は、（１）スライダ固着板３２８を備えているサスペンション１４と、突起部１５３を備えている付加板１５と、スライダ２０３とを形成するステップと、（２）スライダ２０３をサスペンション１４に装着するステップと、（３）付加板１５をサスペンション１４に連結するステップとを具備する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドジンバルアセンブリであって、
スライダと、
スライダ固着板を備えているサスペンションと、
サスペンションの上に装着されている付加板と、
を具備し、
前記付加板は前記スライダ固着板の一部を支持する突起部を有することを特徴とするヘッドジンバルアセンブリ。
【請求項２】
前記付加板はリフトタブを有することを特徴とする請求項１記載のヘッドジンバルアセンブリ。
【請求項３】
前記付加板はレーザー接合によりサスペンションに固着されていることを特徴とする請求項１記載のヘッドジンバルアセンブリ。
【請求項４】
前記付加板は、
前記サスペンションに連結される連結部と、
リフトタブに連結されるプレートボディーと、
を更に具備し、
ここで、前記突起部はプレートボディーに形成されていることを特徴とする請求項１記載のヘッドジンバルアセンブリ。
【請求項５】
前記連結部は三角形であることを特徴とする請求項１記載のヘッドジンバルアセンブリ。
【請求項６】
少なくとも１つのヘッドジンバルアセンブリと、
前記少なくとも１つのヘッドジンバルアセンブリと連結する駆動アームと、
を具備するヘッドスタックアセンブリであって、
前記ヘッドジンバルアセンブリの各々は、
スライダと、
スライダ固着板を備えているサスペンションと、
サスペンションの上に装着されている付加板と、
を具備し、
前記付加板は前記スライダ固着板の一部を支持する突起部を有することを特徴とするヘッドスタックアセンブリ。
【請求項７】
前記付加板はリフトタブを有することを特徴とする請求項６記載のヘッドスタックアセンブリ。
【請求項８】
ヘッドスタックアセンブリと、
該ヘッドスタックアセンブリに連結される駆動アームと、
磁気ディスクと、
該磁気ディスクを回転させるために用いるスピンドルモーターと、
傾斜部を備えているディスクドライブハウジングと、
を具備するディスクドライブユニットであって、
前記ヘッドスタックアセンブリは、
少なくとも１つのヘッドジンバルアセンブリと、
前記少なくとも１つのヘッドジンバルアセンブリと連結する駆動アームと、
を具備し、
ここで、前記ヘッドジンバルアセンブリの各々は、
スライダと、
スライダ固着板を備えているサスペンションと、
サスペンションの上に装着されている付加板と、
を具備し、
前記付加板は前記スライダ固着板の一部を支持する突起部を有することを特徴とするディスクドライブユニット。
【請求項９】
（１）スライダ固着板を備えているサスペンションと、突起部を備えている付加板と、スライダとを形成するステップと、
（２）前記スライダをサスペンションに装着するステップと、
（３）前記付加板をサスペンションに連結するステップと、
を具備する、ことを特徴とするヘッドジンバルアセンブリの製造方法。
【請求項１０】
前記付加板を形成するステップは、該付加板にリフトタブを形成するステップを更に具備する、ことを特徴とする請求項９記載のヘッドジンバルアセンブリの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドジンバルアセンブリ（head gimbal assemblies，HGAs）とディスクドライブユニットに関し、特に、付加板を備えているヘッドジンバルアセンブリ、及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
磁気ディスクドライブとは磁気媒体を用いてデータを記憶する情報記憶装置である。従来の典型的なディスクドライブユニットは、磁気ディスクとヘッドスタックアセンブリ（ＨＳＡ）を具備する。この中で、磁気ディスクは該磁気ディスクを駆動して回転させるスピンドルモーターに装着されている。ヘッドスタックアセンブリの上のスライダは磁気ディスクの表面で浮上し、前記磁気ディスクからデーターを記録又は再生する。
【０００３】
従来のヘッドスタックアセンブリは、剛性の駆動アームと、駆動アームの一端に固着されている少なくとも１つの可撓性サスペンションと、各サスペンションの先端部に装着されているスライダ（スライダを備えているサスペンションは“ヘッドジンバルアセンブリ”（ＨＧＡ）と呼ばれる）とを具備する。ヘッドスタックアセンブリのこのような構造をして、スライダに磁気ディスクに向かう力を加えた時、サスペンション又はサスペンションと駆動アームの連結部に板バネ構造を形成することができる。
【０００４】
図１と図２に示すように、従来のサスペンション１４は、単独のロードビーム３３と単独のフレクシャ３２を具備し、該ロードビーム３３とフレクシャ３２は、部分的に重なり合って普通の方式によって（例えば、レーザー接合又は粘着接合）連結されている。該サスペンション１４は、駆動アームと連結するヒンジ（図示せず）を更に具備する。ロードビーム３３の一端からリフトタブ３３１が延びており、該リフトタブ３３１は傾斜部（図示せず）を設けたディスクドライブハウジングと結合する。また、該ロードビーム３３には突起部３２９が形成されて、これによりスライダ装着中心に位置するフレクシャ３２が支持されている、前記ロードビーム３３の上の突起部３２９によって、常にスライダ２０３の中心区域に荷重が加わるようにして、スライダ２０３の静的姿勢及び動的姿勢を一定に保持し、これにより、スライダ２０３が磁気ディスクから確かにデーターを記録又は再生することを確保される。
【０００５】
しかし、前記従来のヘッドジンバルアセンブリの装着過程は極めて複雑である、その理由としては、先ず、図２に示すように、フレクシャ３２は突起部３２９によって支持されているため、ロードビーム３３とフレクシャ３２の間にはギャップが形成される。スライダ２０３をフレクシャ３２の上に装着する時、ロードビーム３３がテーブルに支持され、また、フレクシャ３２とテーブルの間にはギャップが形成されるため、スライダ２０３をフレクシャ３２上に置き、スライダ２０３をフレクシャ３２と結合し、それらの間で電気的な接続（ＧＢＢ若しくはＳＢＢ）を行うには不便である。また、前記単独のロードビーム３３と単独のフレクシャ３２を形成するにはたくさんの時間とお金が掛かる。また、図１に示す従来のヘッドジンバルアセンブリはロードビーム３３とフレクシャ３２の特定区域を重なり合って装着しなければならないため、それに対応して、該フレクシャ３２とロードビーム３３の重ね部分はヘッドジンバルアセンブリ（ヘッドスタックアセンブリ、ディスクドライブ）の高さ又は重量を増加させる。また、従来のヘッドジンバルアセンブリは大きな慣性を持っていて、作業時の防震性能が極めて悪い。前記ヘッドジンバルアセンブリが外部から衝撃を受けた時、スライダがその衝撃によって強く振動しながら磁気ディスクの表面と衝突する可能性があり、従って、磁気ディスクの表面及び・若しくはスライダを破損することになる。
【０００６】
このため、以上の問題点に鑑みて、上記の問題を克服して、付加板を備えているヘッドジンバルアセンブリ、及びその製造方法を提供することが必要になる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、簡単且つ信頼性よく製造することができる付加板を備えているヘッドジンバルアセンブリを提供することにある。
【０００８】
本発明の第二の目的は、前記付加板を備えているヘッドジンバルアセンブリを具備するヘッドスタックアセンブリとディスクドライブユニットを提供することにある。
【０００９】
本発明の第三の目的は、付加板を備えているヘッドジンバルアセンブリの製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記した目的を達成するために、本発明のヘッドジンバルアセンブリは、スライダと、スライダ固着板を備えているサスペンションと、サスペンションの上に装着されている付加板とを具備し、前記付加板は前記スライダ固着板の一部を支持する突起部を有する。本発明において、前記付加板はリフトタブを有する。本発明の１つの実施例において、前記付加板はレーザー接合によりサスペンションに固着されている。前記付加板は、サスペンションに連結される連結部と、リフトタブに連結されるプレートボディーを更に具備し、ここで、前記突起部はプレートボディーの上に形成されている。前記連結部は三角形である。前記サスペンションは一体構造となっている。
【００１１】
本発明のヘッドスタックアセンブリは、少なくとも１つのヘッドジンバルアセンブリと、前記少なくとも１つのヘッドジンバルアセンブリと連結する駆動アームとを具備する。ここで、前記ヘッドジンバルアセンブリの各々は、スライダと、スライダ固着板を備えているサスペンションと、サスペンションの上に装着されている付加板とを具備する。本発明において、前記付加板はリフトタブを有する。
【００１２】
本発明のディスクドライブユニットは、ヘッドスタックアセンブリと、該ヘッドスタックアセンブリに連結される駆動アームと、磁気ディスクと、該磁気ディスクを回転させるために用いるスピンドルモーターと、傾斜部を備えているディスクドライブハウジングとを具備する。該ヘッドスタックアセンブリは、少なくとも１つのヘッドジンバルアセンブリと、前記少なくとも１つのヘッドジンバルアセンブリと連結する駆動アームとを具備し、ここで、前記ヘッドジンバルアセンブリの各々は、スライダと、スライダ固着板を備えているサスペンションと、サスペンションの上に装着されている付加板とを具備し、前記付加板は前記スライダ固着板の一部を支持する突起部を有する。本発明において、前記付加板は１つのリフトタブを有する。
【００１３】
本発明のヘッドジンバルアセンブリの製造方法は、（１）スライダ固着板を備えているサスペンションと、突起部を備えている付加板と、スライダとを形成するステップと、（２）前記スライダをサスペンションに装着するステップと、（３）前記付加板をサスペンションに連結するステップとを具備する。
【００１４】
本発明において、付加板を形成するステップは、該付加板にリフトタブを形成するステップを更に具備する。
【発明の効果】
【００１５】
従来の技術と比べ、先ず、本発明に係るヘッドジンバルアセンブリ（ヘッドスタックアセンブリ、ディスクドライブ）は突起部を備えている１つの付加板を具備し、スライダがサスペンションに装着された後、該付加板がサスペンションに連結されるため、付加板の上の突起部の影響を受けず、前記スライダは簡単且つ信頼性よくサスペンションに装着することができる。また、サスペンションは一体構造となっているため構造が簡単になり、従来技術のサスペンションの中に存在していた重なり部分がほとんどなくなる。従って、ヘッドジンバルアセンブリ（ヘッドスタックアセンブリ、ディスクドライブ）全体の重量が低下し、慣性が小さくなり、そして、その耐震性能が向上する。また、スライダがサスペンションに装着された後、該付加板がサスペンションに連結されたため、簡単に前記突起部とスライダの中心同士を正確に位置合わせすることができる。これにより、常に突起部を通してスライダの中心区域に荷重が加わるので、スライダの静的姿勢及び動的姿勢が一定に保持され、これにより、スライダが磁気ディスクから確実にデーターを記録又は再生することができる。
【発明の実施の形態】
【００１６】
本発明では、付加板を備えているヘッドジンバルアセンブリ、及びヘッドジンバルアセンブリの製造方法を提供することにより、ヘッドジンバルアセンブリの組み立てを簡単にする。該ヘッドジンバルアセンブリは、スライダと、スライダ固着板を備えているサスペンションと、サスペンションの上に装着されている付加板とを具備し、該付加板は前記スライダ固着板の一部を支持する突起部を有する。
【００１７】
本発明において、スライダがサスペンションに装着された後、該付加板がサスペンションに連結されたため、その上の突起部はスライダの装着に影響しない、例えば、スライダをサスペンションの上に置いて、スライダとサスペンションを連結してその間の電気的な連結を行う。本発明の１つの実施例において、該付加板は傾斜部（ramp）と結合するリフトタブを有する。以下、このような付加板を備えているヘッドジンバルアセンブリ、及び該ヘッドジンバルアセンブリからなるヘッドスタックアセンブリ（ＨＳＡ）に関して詳しく説明する。
【００１８】
図３と図４に示すように、本発明の一実施例として、ヘッドアームアッセンブリ１３（１つだけのヘッドジンバルアセンブリからなるヘッドスタックアセンブリ）は、スライダ２０３と、該スライダ２０３を搭載するサスペンション１４と、サスペンション１４の上に接合されている付加板１５と駆動アーム３４（該サスペンション１４とスライダ２０３はヘッドジンバルアセンブリ１８になる）とを具備する。該サスペンション１４は、駆動アーム３４に連結される連結部１３１と、スライダ２０３を搭載するスライダ固着板３２８と、連結部１３１とスライダ固着板３２８を連結するベース３９９とを具備する。本発明において、該サスペンション１４は一体構造となっており、その上には複数の導電トレース３０９が形成されている。
【００１９】
本発明において、一体構造となっているサスペンション１４はフレクシャとロードビームをサスペンションに組み立てる時に発生する特定部分での重なり合いを避けることができ、それに対応して、フレクシャとロードビームとの重複部分が存在しなくなり、ヘッドアームアセンブリ（ヘッドスタックアセンブリ、ディスクドライブ）の高さ又は重量を低下させる。それと共に、ヘッドアームアセンブリ（ヘッドスタックアセンブリ、ディスクドライブ）全体の重量を低下させることによりその慣性も低下し、従って、その耐震性能が向上した。
【００２０】
本発明の一実施例において、図３と図４に示すように、前記サスペンションは連結素子として前記導電トレース３０９と一体結合され、それにより、フレキシブルプリント回路（ＰＣＢＡ、図示せず）とスライダ２０３の間の電気的な接続を提供する。本発明において、前記サスペンションは積層板からなることができる、例えば、前記積層板は、トレースサスペンションアセンブリ（trace suspension assembly，TSA）、回路一体サスペンション（circuit integrated suspension，CIS）、及びフレキシサスペンションアセンブリ（flex suspension assembly，FSA）からなることができる。前記サスペンション１４を製造した後、半田付け若しくは他の方式によって駆動アームとお互いに結合する。
【００２１】
本発明において、前記サスペンション１４には、長軸方向に沿って１つの補強材が形成されてその剛性を向上し、従って、サスペンション１４は充分な剛性を持って、スライダ２０３を磁気ディスクの表面に対しての予定の位置に維持させる。これにより、サスペンション１４の剛性は大きく向上し、従って、ロード・アンロードの操作（load-unload operation）をうまく行うことができる。本発明の一実施例において、図５に示すように、前記補強材は少なくとも１つのレール、例えば、２つのレール１３２であり、前記レール１３２は、ベース３９９の側部を湾曲させることにより形成される。
【００２２】
図４に示すように、スライダ２０３の一端には複数の電極パッド２０４が形成されている。スライダ固着板３２８の予定位置にもスライダ２０３の電極パッド２０４に対応する電極パッド１４１が形成されている。複数の金属ボール４００（ＧＢＢ若しくはＳＢＢ、図６参照）は、前記スライダ２０３の電極パッド２０４とスライダ固着板３２８の電極パッド１４１を電気的に連結する、従って、スライダ２０３とスライダ固着板３２８の間の電気的な連結を実現する。図３と図４に示すように、前記付加板１５はサスペンション１４に連結される連結部１５１を具備し、前記付加板１５には突起部１５３が設置されてあって、これによりスライダ固着板３２８プレートボディー１５２と、ディスクドライブの傾斜部１２１（図８参照）と配合するリフトタブ１５４が支持される。本発明において、該付加板１５はステンレス若しくは他の剛性材料からなる。本発明の一実施例として、該連結部１５１は三角形であって、これにより、サスペンション１４との接触面積が大きくなる。該突起部１５３は、プレートボディー１５２の上で、スライダ固着板３２８の上のスライダ２０３が装着されている位置と対応する位置に設置されている。本発明において、前記付加板１５は、レーザー接合、粘着接合、若しくは他の適当な接合方式によりサスペンション１４に連結される。
【００２３】
本発明において、ヘッドジンバルアセンブリ１８の製造方法は、（１）スライダ固着板３２８を備えているサスペンション１４と、突起部１５３を備えている付加板１５と、スライダ２０３とを形成するステップと、（２）前記スライダ２０３をサスペンション１４に装着するステップと、（３）前記付加板１５をサスペンション１４に連結するステップとを具備する。
【００２４】
本発明の一実施例として、付加板を形成するステップは、該付加板にリフトタブを形成するステップを更に具備する。該サスペンション１４は継ぎ目のない板材で作られる。図６Ａと図６Ｂに示すように、スライダ２０３をサスペンション１４に装着する過程で、先ず、粘着接合剤若しくはエキポシ接着剤をスライダ固着板３２８の上に塗布し、続いて、スライダ２０３をサスペンション１４の上に乗せる。前記サスペンション１４自身が扁平状の構造をしているので、該サスペンションはテーブル５００により支持されることができ、これにより、スライダ２０３は、スライダ固着板３２８の予定位置に簡単に装着することができると共に、スライダ２０３に外部からの圧力Ｆを印加して、粘着接合剤若しくはエキポシ接着剤によりスライダ２０３とスライダ固着板３２８とをしっかり接着することができる。これと同様にして、サスペンション１４が扁平構造であるため、スライダ２０３とサスペンション１４の間の電気的な連結もうまく行われる。
【００２５】
図７に示すように、スライダ２０３がサスペンション１４に装着された後、付加板１５はサスペンション１４に連結される。本発明において、前記付加板１５は突起部１５３を具備し、該突起部１５３は、リフトタブ１５とサスペンション１４を組み立てる時の基準になる。該突起部１５３はスライダ２０３の中心に位置するのが好ましい、これにより、搭載圧力が突起部１５３を通じていつもスライダ２０３の中心区域に加えられる。これにより、スライダ２０３の静的姿勢及び動的姿勢を一定に保持し、従って、スライダ２０３が磁気ディスク１０１（図８参照）から確実にデーターを記録又は再生することができる。ここで、スライダ２０３がサスペンション１４に装着された後、付加板１５がサスペンション１４に連結されるので、簡単に前記突起部１５３とスライダ２０３の中心同士を位置合わせすることができる。突起部１５３は依然としてサスペンション１４を一定角度に支えるけど、スライダ２０３が前もってサスペンション１４に装着されたので、スライダ２０３の連結はその影響を受けない。
【００２６】
本発明の一実施例として、付加板１５の形成ステップは、（１）連結部１５１と、プレートボディー１５２と、リフトタブ１５４とを形成するステップと、（２）プレートボディー１５２の上にスライダ２０３を支持する突起部１５３を形成するステップとを具備する。前記連結部１５１、プレートボディー１５２、及びリフトタブ１５４は継ぎ目のない板材で作られる。
【００２７】
本発明において、ヘッドアームアッセンブリ１３は付加板１５の作業原理を説明するに使えるものだけであり、本発明はこのようなヘッドアームアッセンブリに限らず、もちろん、他の付加板を備えているヘッドアームアッセンブリにも使えられる。２つ若しくは更に多くのヘッドジンバルアセンブリ１８が組み立てて本発明のヘッドスタックアセンブリになることができる。
【００２８】
本発明の一実施例として、図８に示すように、本発明の１つのディスクドライブユニット２００は、磁気ディスク１０１と、スピンドルモーター１０２と、ヘッドアームアッセンブリ１３と、ディスクドライブハウジング９０とを組み立ててなる。ディスクドライブハウジング９０の上には１つの傾斜部が設置されていて、これにより、ヘッドアームアッセンブリ１３とリフトタブ１５４がお互いに配合される。本発明のヘッドアームアッセンブリ１３を使ってディスクドライブユニット２００に組み立てる過程、及びディスクドライブユニット２００の構造は当業者が周知しているから詳細な説明は省略する。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】従来の技術におけるヘッドアームアッセンブリ（ＨＡＡ）の斜視図である。
【図２】図１の中でヘッドアームアッセンブリのスライダ区域を示す図示である。
【図３】本発明の第一実施例に関するヘッドアームアッセンブリの斜視図である。
【図４】図３の装着された状態を示す斜視図である。
【図５】図４の中でのヘッドアームアッセンブリの一部を拡大して示す図であり、その上の補強肋を示す。
【図６Ａ】スライダを図４に示すヘッドアームアッセンブリのサスペンションに装着する過程を示す。
【図６Ｂ】スライダを図４に示すヘッドアームアッセンブリのサスペンションに装着する過程を示す。
【図７】図4の中でのヘッドアームアッセンブリのスライダ区域を示す図示である。
【図８】本発明の第一実施例に関する付加板を備えているディスクドライブユニットの斜視図である。
【符号の説明】
【００３０】
１４    サスペンション
１５    付加板
１８    ヘッドジンバルアセンブリ
３４    駆動アーム
９０    ディスクドライブハウジング
１０１  磁気ディスク
１５３  突起部
２０３  スライダ
３２８  スライダ固着板
【図１】
2006338861.tif 000003
【図２】
2006338861.tif 000004
【図３】
2006338861.tif 000005
【図４】
2006338861.tif 000006
【図５】
2006338861.tif 000007
【図６Ａ】
2006338861.tif 000008
【図６Ｂ】
2006338861.tif 000009
【図７】
2006338861.tif 000010
【図８】
2006338861.tif 000011
【外国語明細書】
2006338861.tif 000012
2006338861.tif 000013
2006338861.tif 000014
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2006338861.tif 000019
2006338861.tif 000020
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