(57)【要約】【課題】  光源バルブから前方のシェードに向かって出射された直接光を前方照射に活用して、光束利用効率を高めることができ、消費電力を増やさずともより明るい配光パターンを得ることのできる車両用前照灯を提供する。【解決手段】  車両用前照灯１０は、車両前後方向に延びるレンズ中心軸Ａｘ上に配置された投影レンズ２１と、光源バルブ２３からの直接光を前方に向けてレンズ中心軸Ａｘ寄りに反射するリフレクタ２５と、カットオフラインを形成するシェード２７とを備える。光源バルブ２３とシェード２７との間には、光源バルブ２３からシェード２７に向かって出射される直接光ｂ２，ｂ３を反射する第１付加リフレクタ２９と、この第１付加リフレクタ２９からの反射光を前方に反射する第２付加リフレクタ３０と、この第２付加リフレクタ３０からの反射光を前方に照射する付加投影レンズ３１とが配置される。【選択図】    図１
2006147196.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランプボディとカバーで形成された灯室内に、車両前後方向に延びるレンズ中心軸上に
配置された投影レンズと、前記投影レンズの後方側に配置された光源バルブと、この光源
バルブからの直接光を前方に向けて前記レンズ中心軸寄りに反射するリフレクタと、前記
投影レンズと光源バルブとの間に配置されて前記リフレクタからの反射光の一部を遮蔽し
て配光パターンのカットオフラインを形成するシェードと、を備えた車両用前照灯であっ
て、
前記シェードと光源バルブとの間に配置されて前記光源バルブから前記シェードに向か
う直接光を反射する第１付加リフレクタと、前記シェードと光源バルブとの間に前記第１
付加リフレクタと対向するように配置されて前記第１付加リフレクタで反射された光を前
方に反射する第２付加リフレクタと、この第２付加リフレクタの前方に配置されて前記第
２付加リフレクタからの反射光を前方に照射する付加投影レンズと、を備えたことを特徴
とする車両用前照灯。
【請求項２】
前記付加投影レンズの後方側焦点の近傍に、前記第２付加リフレクタからの反射光の一
部を遮蔽して前記付加投影レンズによる配光パターンのカットオフラインを形成する付加
シェードを設けることを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【請求項３】
前記第２付加リフレクタが、前記光源バルブの位置よりも前方に配置されることを特徴
とする請求項１又は２に記載の車両用前照灯。
【請求項４】
前記投影レンズと前記付加投影レンズとが一体形成されることを特徴とする請求項１乃
至３のいずれかに記載の車両用前照灯。
【請求項５】
前記付加投影レンズの外郭形状が、非軸対称形状にされることを特徴とする請求項１乃
至４のいずれかに記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プロジェクタ型の車両用前照灯に関するものであり、特に、光源バルブから
出射される光のより多くを前方照射に活用して、光束利用効率を向上させるための改良に
関する。
【背景技術】
【０００２】
図８は、特許文献１に開示された従来のプロジェクタ型の車両用前照灯を示している。
この車両用前照灯は、車両前後方向に延びるレンズ中心軸Ａｘ上に投影レンズ１が配置
されると共に、その後方側焦点Ｆよりも後方側に光源バルブ３が配置されており、この光
源バルブ３の出射する直接光をリフレクタ５によりレンズ中心軸Ａｘ寄りに反射させるよ
うに構成されている。
【０００３】
また、投影レンズ１の後方側焦点Ｆ近傍において、レンズ中心軸Ａｘ近傍に上端縁が位
置するように配置されたシェード７によってリフレクタ５からの反射光の一部を遮蔽して
、すれ違い配光パターンの上端部に所定のカットオフラインを形成するようになっている
。
なお、投影レンズ１とリフレクタ５の前端開口縁との間には、略円筒状のホルダ９が介
在している。このホルダ９は、投影レンズ１とリフレクタ５とを所定の位置関係に連結す
る連結手段として機能するとともに、シェード７の取付け部を兼ねている。
【０００４】
光源バルブ３は、放電発光部を光源３ａとするメタルハライドバルブ等の放電バルブで
あって、前照灯の前後長を縮小するために、バルブ軸をレンズ中心軸Ａｘに直交させた横
差しの格好でリフレクタ５に挿入固定されている。また、光源バルブ３をレンズ中心軸Ａ
ｘよりも下方に下げて配置することによって、リフレクタ５の反射面５ａ上のレンズ中心
軸側方領域を配光制御用として有効に利用可能にしている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−１２７８３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、上述したような従来の車両用前照灯の構成では、光源バルブ３から前方のシ
ェード７に向かって出射されてシェード７の裏面に当たる直接光Ｃ１，Ｃ２は、全てシェ
ード７によって遮蔽されてしまい、前方照射の配光に利用されずに浪費されてしまうため
、光束利用効率の低下を招く原因となり、消費電力の割に、明るい配光パターンが得られ
ないという問題があった。
【０００７】
そこで、本発明の目的は上記課題を解消することに係り、光源バルブから前方のシェー
ドに向かって出射された直接光を前方照射に活用して、光束利用効率を高めることができ
、消費電力を増やさずともより明るい配光パターンを得ることのできる車両用前照灯を提
供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の車両用前照灯は、ランプボディとカバーで形成された灯室内に、車両前後方向
に延びるレンズ中心軸上に配置された投影レンズと、前記投影レンズの後方側に配置され
た光源バルブと、この光源バルブからの直接光を前方に向けて前記レンズ中心軸寄りに反
射するリフレクタと、前記投影レンズと光源バルブとの間に配置されて前記リフレクタか
らの反射光の一部を遮蔽して配光パターンのカットオフラインを形成するシェードと、を
備えた車両用前照灯であって、
前記シェードと光源バルブとの間に配置されて前記光源バルブから前記シェードに向か
う直接光を反射する第１付加リフレクタと、前記シェードと光源バルブとの間に前記第１
付加リフレクタと対向するように配置されて前記第１付加リフレクタで反射された光を前
方に反射する第２付加リフレクタと、この第２付加リフレクタの前方に配置されて前記第
２付加リフレクタからの反射光を前方に照射する付加投影レンズと、を備えたことを特徴
とする。
【０００９】
上記構成の車両用前照灯によれば、光源バルブからシェードに向かって前方に出射され
た直接光は、第１付加リフレクタと第２付加リフレクタの反射を経て付加投影レンズに入
射し、この付加投影レンズによって前方照射される。
従って、光源バルブからシェードに向かって前方に出射された直接光を前方照射に活用
して、光束利用効率を高めることができ、消費電力を増やさずともより明るい配光パター
ンを得ることができる。
【００１０】
また、付加投影レンズはシェードの側方等に配置される第２付加リフレクタよりも前方
に配置される。そこで、付加投影レンズの配置を投影レンズの直下、又は直上又は側方な
ど、前照灯の最前位置に近づけて配置すれば、それによって付加投影レンズからの光束の
出射位置が前照灯の最前位置に近づくため、付加投影レンズから出射された光が前照灯の
周囲のエクテンション等に蹴られて、付加投影レンズによる配光が削られてしまうことが
ない。従って、付加投影レンズの照射では、安定した配光を形成することができ、投影レ
ンズによる配光の補助に活かすことができる。
【００１１】
尚、上記構成の車両用前照灯において、前記付加投影レンズの後方側焦点の近傍に、前
記第２付加リフレクタからの反射光の一部を遮蔽して前記付加投影レンズによる配光パタ
ーンのカットオフラインを形成する付加シェードを設けることが望ましい。
この構成によれば、例えば投影レンズ用のシェードの形成するカットオフラインと付加
シェードの形成するカットオフラインを一致させることで、カットオフラインを崩さずに
、カットオフライン周辺の光度を全体的に高めて遠方視認性を向上させることができる。
さらに、付加シェードを可動式にした場合には、前照灯のハイビーム／ロービームの切り
換え操作に前記付加シェードの動きを連動させることで、２灯式のプロジェクタ型の車両
用前照灯が可能になる。
【００１２】
更に、上記構成の車両用前照灯において、前記第２付加リフレクタが、前記光源バルブ
の位置よりも前方に配置されることが望ましい。
この構成によれば、第２付加リフレクタはその背面を光源バルブに向ける配置となって
、光源バルブからの直接光は第２付加リフレクタに入射しない。即ち、第２付加リフレク
タへの入射光は、第１付加リフレクタからの反射光のみに規制でき、配光の制御が容易に
なる。
【００１３】
更に、第２付加リフレクタが光源バルブよりも下方位置に配置される場合には、光源バ
ルブからの直接光が入射しないという効果は、良好な配光を得る上でより重要になる。
即ち、光源バルブがディスチャージヘッドランプ（ＧＤＨＬ）等の放電バルブの場合、
光源の下部から放射される光は黄色なので配光に適さない。上記構成のように第２付加リ
フレクタが、前記光源バルブの位置よりも前方に配置されていれば、放電バルブの下部か
ら第２付加リフレクタに向かって放射された黄色光は、第２付加リフレクタの背面によっ
て蹴られて、カットすることができる。
【００１４】
更に、上記構成の車両用前照灯において、前記投影レンズと前記付加投影レンズとが一
体形成されることが望ましい。
この構成によれば、それぞれが独立部品の場合と比較して、部品点数が削減されると共
に、前照灯の組み立て時の組み立て工程数を減らすことができ、生産コストの低減を図る
ことができる。
【００１５】
更に、上記構成の車両用前照灯において、前記付加投影レンズの外郭形状が、非軸対称
形状にされることが望ましい。
この構成によれば、一般的な平凸レンズを使用する場合と比較して、拡散角度の調整が
容易になると共に、車両搭載性が向上する。
【００１６】
尚、前記第１付加リフレクタの反射面が、前記光源バルブの発光部付近を焦点とする回
転放物面に形成され、前記第２付加リフレクタの反射面が、前記第１付加リフレクタの焦
点と前記レンズ中心軸を通る断面（略鉛直断面）において、前記付加投影レンズの焦点付
近を焦点とする略放物線を含む曲面に形成されることが望ましい。
【００１７】
この構成によれば、これら第１付加リフレクタ及び第２付加リフレクタは、何れも上下
方向に偏平な形状になるため、例えば、これらのリフレクタ相互を斜めに傾斜させて対向
配置することで、シェードの下方の限られたスペースにも十分配置でき、これら１付加リ
フレクタ及び第２付加リフレクタの追加によって、前照灯のコンパクト化が犠牲になるこ
とがない。
【００１８】
また、前記第２付加リフレクタは、略鉛直断面において略放物線を含む曲面で構成され
るが、水平断面においては自由曲面として前方に照射する光束を左右拡散させる構成とす
ることもできる。
【発明の効果】
【００１９】
以上に説明した本発明の車両用前照灯によれば、光源バルブからシェードに向かって前
方に出射された直接光を前方照射に活用して、光束利用効率を高めることができ、消費電
力を増やさずともより明るい配光パターンを得ることができる。
また、付加投影レンズの配置を投影レンズの直下、又は直上又は側方など、前照灯の最
前位置に近づけて配置すれば、それによって付加投影レンズからの光束の出射位置が前照
灯の最前位置に近づくため、付加投影レンズから出射された光が前照灯の周囲のエクテン
ション等に蹴られて、付加投影レンズによる配光が削られてしまうことがない。従って、
付加投影レンズの照射では、安定した配光を形成することができ、投影レンズによる配光
の補助に活かすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、添付図面に基づいて本発明の一実施形態に係る車両用前照灯を詳細に説明する。
図１は、本発明の第１実施形態に係る車両用前照灯の概略縦断面図である。
本第１実施形態の車両用前照灯１０は、図１に示すように、ランプボディ１２とその前
方開口部に取り付けられた素通し状の透明カバー（カバー）１４で形成された灯室１６内
に、灯具ユニット１８が収容されている。
【００２１】
灯具ユニット１８は、図示せぬエイミング機構を介して、ランプボディ１２に支持され
ている。エイミング機構は、灯具ユニット１８の取付位置及び取付角度を微調整するため
の機構で、エイミング調整した段階では、灯具ユニット１８のレンズ中心軸Ａｘは、車両
前後方向に対して０．５〜０．６度程度下向きの方向に延びるようになっている。
【００２２】
灯具ユニット１８は、プロジェクタ型の灯具ユニットであり、車両前後方向に延びるレ
ンズ中心軸Ａｘ上に配置された投影レンズ２１と、投影レンズ２１の後方側焦点Ｆよりも
後方に配置された光源バルブ２３と、この光源バルブ２３の位置を第１焦点として光源バ
ルブ２３から放射された直接光Ｂ１を前方に向けてレンズ中心軸Ａｘ寄りに反射するリフ
レクタ２５と、前記投影レンズと光源バルブとの間における後方側焦点Ｆ近傍においてレ
ンズ中心軸Ａｘ近傍に上端縁が位置するように配置されてリフレクタ２５からの反射光の
一部及び光源バルブ２３からの直接光の一部を遮蔽して配光パターンのカットオフライン
を形成するシェード２７と、このシェード２７と光源バルブ２３との間に配置されて光源
バルブ２３からシェード２７に向かう直接光ｂ２，ｂ３を反射する第１付加リフレクタ２
９と、シェード２７と光源バルブ２３との間に第１付加リフレクタ２９と対向するように
配置されて該第１付加リフレクタ２９で反射された光ｂ２１，ｂ３１を前方に反射する第
２付加リフレクタ３０と、この第２付加リフレクタ３０の前方に配置されて該第２付加リ
フレクタ３０からの反射光ｂ２２，ｂ３２を前方に照射する付加投影レンズ３１と、付加
投影レンズ３１の後方側焦点ｆ３１の近傍に上端縁を揃えて配置されて第２付加リフレク
タ３０からの反射光ｂ２２，ｂ３２の一部を遮蔽して付加投影レンズ３１による配光パタ
ーンのカットオフラインを形成する付加シェード３３と、を備えている。
【００２３】
投影レンズ２１は、前方側表面が凸面で後方側表面が平面の平凸レンズからなり、その
後方側焦点Ｆを含む焦点面上の像を反転像として前方へ投影するようになっている。
光源バルブ２３は、放電発光部を光源２３ａとするメタルハライドバルブ等の放電バル
ブであって、光源２３ａがレンズ中心軸Ａｘよりも僅かに下方に位置するように、バルブ
軸をレンズ中心軸Ａｘに交差させた向きで、リフレクタ２５に挿入固定されている。尚、
放電バルブの代わりにハロゲンバルブ等を用いることもでき、リフレクタ２５の後方より
光源バルブ２３ａを挿入固定することもできる。
【００２４】
リフレクタ２５の反射面２５ａは、レンズ中心軸Ａｘを含む鉛直断面形状が、光源２３
ａの中心を第１焦点とし、投影レンズ２１の後方側焦点Ｆの近傍を第２焦点とする略楕円
曲面に形成されていて、光源２３ａから放射された光を第２焦点に向けて反射する。
本実施形態の第１付加リフレクタ２９の反射面２９ａは、光源２３ａ付近を焦点する略
回転放物面に形成されている。また、第２付加リフレクタ３０の反射面３０ａは、第１付
加リフレクタ２９の焦点とレンズ中心軸Ａｘを通る断面（略鉛直断面）において、付加投
影レンズ３１の後方側焦点ｆ３１付近を焦点とする略回転放物面に形成されている。
【００２５】
これらの第１付加リフレクタ２９及び第２付加リフレクタ３０は、上端を後方に下げた
傾斜状態で、対向配置されている。そして、第２付加リフレクタ３０は、前記光源バルブ
２３の直下位置よりも前方に位置させられている。
本実施形態の場合、付加投影レンズ３１は、前方側表面が凸面で後方側表面が平面の平
凸レンズからなり、投影レンズ２１の下方で、投影レンズ２１よりも前方に突出した位置
に配置されている。
【００２６】
上述した本発明の車両用前照灯１０によれば、光源バルブ２３からシェード２７に向か
って前方に出射された直接光ｂ２，ｂ３は、第１付加リフレクタ２９と第２付加リフレク
タ３０の反射を経て付加投影レンズ３１に入射し、この付加投影レンズ３１によって前方
照射される。
従って、光源バルブ２３からシェード２７に向かって前方に出射された直接光ｂ２，ｂ
３を前方照射に活用して、光束利用効率を高めることができ、消費電力を増やさずともよ
り明るい配光パターンを得ることができる。
【００２７】
また、付加投影レンズ３１はシェード２７の下方に配置される第２付加リフレクタ３０
よりも前方に配置されており、前照灯の最前位置に近づけて配置することができるので、
付加投影レンズ３１からの光束の出射位置が前照灯の最前位置に近づくため、付加投影レ
ンズ３１から出射された光が前照灯の周囲のエクテンション等に蹴られて、付加投影レン
ズ３１による配光が削られてしまうことがない。
従って、付加投影レンズ３１の照射では、安定した配光を形成することができ、投影レ
ンズ２１による配光の補助に有効に、且つ高精度に活かすことができる。
【００２８】
また、付加投影レンズ３１の後方側焦点ｆ３１の近傍には、前記第２付加リフレクタ３
０からの反射光ｂ２２，ｂ３２の一部を遮蔽して付加投影レンズ３１による配光パターン
のカットオフラインを形成する付加シェード３３が設けられているため、例えば、投影レ
ンズ２１用のシェード２７の形成するカットオフラインと付加シェード３３の形成するカ
ットオフラインを一致させることで、カットオフラインを崩さずに、カットオフライン周
辺の光度を全体的に高めて、遠方視認性を向上させることができる。
さらに、付加シェード３３を可動式にすれば、前照灯の走行配光パターン／すれ違い配
光パターン（ハイビーム／ロービーム）の切り換え操作に前記付加シェード３３の動きを
連動させることで、２灯式のプロジェクタ型の車両用前照灯が可能になる。
【００２９】
また、第１付加リフレクタ２９及び第２付加リフレクタ３０の反射面形状が、略回転放
物面とされているため、これら第１付加リフレクタ２９及び第２付加リフレクタ３０は、
何れも上下方向に偏平な形状にでき、図示したようにこれらのリフレクタ２９，３０相互
を斜めに傾斜させて対向配置することで、シェード２７の下方の限られたスペースにも十
分配置でき、これら第１付加リフレクタ２９及び第２付加リフレクタ３０の追加によって
、前照灯のコンパクト化が犠牲になることがない。
【００３０】
また、第２付加リフレクタ３０が、光源バルブ２３の直下位置よりも前方に配置されて
いるため、第２付加リフレクタ３０はその背面を光源２３ａに向ける配置となって、光源
バルブ２３からの直接光ｂ２，ｂ３は第２付加リフレクタ３０に入射しない。即ち、第２
付加リフレクタ３０への入射光は、第１付加リフレクタ２９からの反射光ｂ２１，ｂ３１
のみに規制でき、配光の制御が容易になる。
【００３１】
また、図１に示したように、第２付加リフレクタ３０が光源バルブ２３よりも下方位置
に配置され、放電バルブである光源バルブ２３の下部から第２付加リフレクタ３０に向か
って放射された黄色光は、第２付加リフレクタ３０の背面によって蹴られて、カットされ
る。
従って、光源バルブ２３の下部から放射される配光に適さない光をカットし、上部から
放射される良好な光のみを配光に用いることができる。
【００３２】
尚、上記第１実施形態に係る車両用前照灯１０の灯具ユニット１８においては、第２付
加リフレクタ３０からの反射光ｂ２２，ｂ３２を前方に照射する付加投影レンズの外郭形
状が平凸型とされたが、本発明はこれに限定されるものではない。
例えば、図２に示した本発明の第２実施形態に係る車両用前照灯の灯具ユニット１００
のように、付加レンズ体１３１の外郭形状を両面がスラント付きの偏平形状などの非軸対
称形状にしても良い。
【００３３】
付加投影レンズ１３１の外郭形状をこのような非軸対称形状にした場合は、想像線で図
示した一般的な平凸レンズを使用する場合と比較して、狭いスペースに付加投影レンズ１
３１を設置でき、前照灯のコンパクト化により、車両への搭載性を向上させることができ
る。
また、付加投影レンズ１３１を非軸対称形状にすることで、一般的な平凸レンズを使用
する場合と比較して、拡散角度の調整も容易になる。
【００３４】
また、上記第２実施形態に係る灯具ユニット１００では、シェード２７と第１付加リフ
レクタ２９とは、互いに独立した部品とされていたが、これらシェード２７と第１付加リ
フレクタ２９とは互いに近接した位置に配置されるため、図３に示した第３実施形態に係
る灯具ユニット２００のように、シェード２７と第１付加リフレクタ２９とを一体形成し
て単一の部品３５で構成することもできる。
このようにすると、それぞれシェード２７と第１付加リフレクタ２９とを独立部品とし
た場合と比較して、部品点数が削減されると共に、前照灯の組み立て時の組み立て工程数
を減らすことができ、生産コストの低減を図ることができる。
【００３５】
また、図４に示した本発明の第４実施形態に係る灯具ユニット３００のように、リフレ
クタ２５と第２付加リフレクタ３０とを一体形成して単一の部品３７としても良い。
このようにすると、それぞれリフレクタ２５と第２付加リフレクタ３０とを独立部品と
した場合と比較して、部品点数が削減されると共に、前照灯の組み立て時の組み立て工程
数を減らすことができ、生産コストの低減を図ることができる。
【００３６】
また、上記第１実施形態の灯具ユニット１８では、第１付加リフレクタ２９がその反射
面２９ａを下向きにして配置され、この第１付加リフレクタ２９の下方に第２付加リフレ
クタ３０が対向配置された構成のため、付加投影レンズ３１が投影レンズ２１の下方に配
置される構成となっていたが、本発明はこれに限定されるものではない。
【００３７】
図５に示した本発明の第５実施形態に係る灯具ユニット４００は、車両前後方向に延び
るレンズ中心軸Ａｘ上に配置された投影レンズ１２１と、投影レンズ１２１の後方側焦点
Ｆよりも後方で且つレンズ中心軸Ａｘよりも僅かに下方に配置された光源バルブ１２３と
、この光源バルブ１２３の位置を第１焦点として光源バルブ１２３から放射された直接光
Ｂ１０１を前方に向けてレンズ中心軸Ａｘ寄りに反射するリフレクタ１２５と、投影レン
ズ１２１と光源バルブ１２３との間における後方側焦点Ｆ近傍においてレンズ中心軸Ａｘ
近傍に上端縁が位置するように配置されてリフレクタ１２５からの反射光の一部及び光源
バルブ１２３からの直接光の一部を遮蔽して配光パターンのカットオフラインを形成する
シェード１２７と、このシェード１２７と光源バルブ１２３との間に配置されて光源バル
ブ１２３からシェード１２７に向かう直接光ｂ１０２，ｂ１０３を反射する第１付加リフ
レクタ１２９と、シェード１２７の上方に第１付加リフレクタ１２９と対向するように配
置されて該第１付加リフレクタ１２９で反射された光ｂ１２１，ｂ１３１を前方に反射す
る第２付加リフレクタ１３０と、この第２付加リフレクタ１３０の前方に配置されて該第
２付加リフレクタ１３０からの反射光ｂ１２２，ｂ１３２を前方に照射する付加投影レン
ズ１３１と、付加投影レンズ１３１の後方側焦点ｆ１３１の近傍に上端縁を揃えて配置さ
れて第２付加リフレクタ１３０からの反射光ｂ１２２，ｂ１３２の一部を遮蔽して付加投
影レンズ１３１による配光パターンのカットオフラインを形成する付加シェード１３３と
、を備えている。
【００３８】
リフレクタ１２５の反射面１２５ａは、レンズ中心軸Ａｘを含む鉛直断面形状が、光源
１２３ａの中心を第１焦点とし、投影レンズ１２１の後方側焦点Ｆの近傍を第２焦点とす
る略楕円曲面に形成されていて、光源１２３ａから放射された光を第２焦点に向けて反射
する。
本実施形態の第１付加リフレクタ１２９の反射面１２９ａは、光源１２３ａ付近を焦点
する略回転放物面に形成されている。また、第２付加リフレクタ１３０の反射面１３０ａ
は、第１付加リフレクタ１２９の焦点とレンズ中心軸Ａｘを通る断面（略鉛直断面）にお
いて、付加投影レンズ１３１の後方側焦点ｆ１３１付近を焦点とする略回転放物面に形成
されている。
【００３９】
これらの第１付加リフレクタ１２９及び第２付加リフレクタ１３０は、下端を後方に下
げた傾斜状態で、対向配置されている。そして、第２付加リフレクタ１３０は、前記光源
バルブ１２３の直上位置よりも前方に位置させられている。
本実施形態の場合、付加投影レンズ１３１は、前方側表面が凸面で後方側表面が平面の
平凸レンズからなり、投影レンズ１２１の上方で、投影レンズ１２１よりも前方に突出し
た位置に配置されている。
【００４０】
上述した本第５実施形態の灯具ユニット４００によっても、上記第１実施形態の灯具ユ
ニット１８と同様の作用効果を得ることができる。従って、搭載される車両のヘッドライ
ト周りのデザインに応じて、付加投影レンズ３１が投影レンズ２１の下方に配置された灯
具ユニット１８と、付加投影レンズ１３１が投影レンズ１２１の上方に配置された灯具ユ
ニット４００とを適宜選択することができる。
【００４１】
図６及び図７に示した本発明の第６実施形態に係る灯具ユニット５００は、車両前後方
向に延びるレンズ中心軸Ａｘ上に配置された投影レンズ２２１と、投影レンズ２２１の後
方側焦点Ｆよりも後方で且つレンズ中心軸Ａｘよりも僅かに下方に配置された光源バルブ
２２３と、この光源バルブ２２３の光源２２３ａの位置を第１焦点として光源バルブ２２
３から放射された直接光Ｂ２０１を前方に向けてレンズ中心軸Ａｘ寄りに反射するリフレ
クタ２２５と、投影レンズ２２１と光源バルブ２２３との間における後方側焦点Ｆ近傍に
おいてレンズ中心軸Ａｘ近傍に上端縁が位置するように配置されてリフレクタ２２５から
の反射光の一部及び光源バルブ２２３からの直接光の一部を遮蔽して配光パターンのカッ
トオフラインを形成するシェード２２７と、このシェード２２７と光源バルブ２２３との
間に配置されて光源バルブ２２３からシェード２２７に向かう直接光ｂ２０２を側方の斜
め上方へ反射する第１付加リフレクタ２２９と、光源バルブ２２３の側方の斜め上方に第
１付加リフレクタ２２９と対向するように配置されて該第１付加リフレクタ２２９で反射
された光ｂ２２１を前方に反射する第２付加リフレクタ２３０と、この第２付加リフレク
タ２３０の前方に配置されて該第２付加リフレクタ２３０からの反射光ｂ２２２を前方に
照射する付加投影レンズ２３１と、を備えている。
【００４２】
リフレクタ２２５の反射面２２５ａは、レンズ中心軸Ａｘを含む鉛直断面形状が、光源
２２３ａを第１焦点とし、投影レンズ２２１の後方側焦点Ｆの近傍を第２焦点とする略楕
円曲面に形成されていて、光源バルブ２２３から放射された光を第２焦点に向けて反射す
る。
本実施形態の第１付加リフレクタ２２９の反射面２２９ａは、光源バルブ２２３の光源
２２３ａ付近を第１焦点とし、第２付加リフレクタ２３０の近傍を第２焦点とする略楕円
曲面に形成されている。また、第２付加リフレクタ２３０の反射面２３０ａは、略回転双
曲面（鉛直断面が略双曲線となる曲面）に形成されている。
【００４３】
本第６実施形態の付加投影レンズ２３１は、図６に示すように、一体成形されて隣接す
る投影レンズ２２１の側方に配置されており、それぞれのレンズが独立部品の場合と比較
して、部品点数が削減されると共に前照灯の組み立て時の組み立て工程数を減らすことが
でき、生産コストの低減を図ることができる。また、このように付加投影レンズ２３１を
投影レンズ２２１の側方に配置することで、意匠的に特徴のある前照灯を提供することが
できる。
【００４４】
尚、本発明の車両用前照灯に係る第１付加リフレクタと第２付加リフレクタの反射面形
状の組合せは、上記各実施形態に示した略回転放物面と略回転放物面との組合せや、略楕
円曲面と略回転双曲面との組合せに限らない。
例えば、それぞれの反射面を共に略楕円曲面とした組合せや、略楕円曲面と平坦面との
組合せや、共に平坦面とした組合せなど、種々の組合せを採用することができる。尚、本
発明における略楕円曲面とは、楕円面や円弧面を含むものである。
また、本発明に係る第１付加リフレクタ及び第２付加リフレクタの反射面の形状は、鉛
直断面において略放物線、略楕円、略双曲線などを含む曲面で構成されるが、水平断面に
おいては自由曲面として前方に照射する光束を左右拡散させる構成とすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用前照灯の概略縦断面図である。
【図２】本発明の第２実施形態に係る車両用前照灯の灯具ユニットを示す概略縦断面図である。
【図３】本発明の第３実施形態に係る車両用前照灯の灯具ユニットを示す概略縦断面図である。
【図４】本発明の第４実施形態に係る車両用前照灯の灯具ユニットを示す概略縦断面図である。
【図５】本発明の第５実施形態に係る車両用前照灯の灯具ユニットを示す概略縦断面図である。
【図６】本発明の第６実施形態に係る車両用前照灯の灯具ユニットを示す概略水平断面図である。
【図７】図６のVII−VII線に沿う断面図である。
【図８】従来の車両用前照灯の縦断面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１０  車両用前照灯
１２  ランプボディ
１４  透明カバー（カバー）
１６  灯室
１８  灯具ユニット
２１  投影レンズ
２３  光源バルブ
２３ａ  光源
２５  リフレクタ
２７  シェード
２９  第１付加リフレクタ
３０  第２付加リフレクタ
３１  付加投影レンズ
３３  付加シェード
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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