(57)【要約】      （修正有）【課題】ライニングとイヤーの摩擦による昇降機の急停止の衝撃を緩和する非常停止装置を提供する。【解決手段】昇降機のケージ内にピニオンを軸支するピニオン軸１でドラム３を回転自在に軸支する。ドラム３の外周には、同心円弧状の長孔３ｂを有するイヤー３ａを設ける。イヤー３ａの両側面には、停止動作時の引留板８の移動に伴うライニング１０の移動進路に沿って厚みを増すテーパ面を形成する。ドラム３にはシュー５及びリンク６を内蔵し、ピニオン軸１が異常増速するとシュー５がドラム３に圧接される。引留板８の一端はドラム３にボルト９で係止する。引留板８はライニング１０を介してイヤー３ａを挟む。非常停止動作時の引留板８の移動に伴ってライニング１０がイヤー３ａに沿って移動すると、イヤー３ａのテーパ面により、ライニング１０とイヤー３ａとの接触圧が次第に増し、停止時の衝撃が緩和される。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
壁面に設けられたピンラックに噛み合う駆動ピニオン又はこれに連結する従動ピニオンをケージに支持するピニオン軸に回転自在に支持されるドラムと、
前記ピニオン軸の異常増速によりドラムに係合するシューと、
前記ドラムとシューの係合によりドラムをピニオン軸と所定範囲で共回りさせてケージに引き留めるべく、一端をライニングを介して長孔に移動可能に挿通されるボルトで係止される引留板とを具備する昇降機用非常停止装置であって、
前記引留板の係止部におけるライニングの接触部に、非常停止動作時のドラムの引留板に対する相対移動に従ってライニングの接触圧を増すためのテーパ面を備えていることを特徴とする昇降機用非常停止装置。
【請求項２】
前記ドラムは円弧状長孔を有するイヤーを外周に備え、
前記引留板の一端は前記ケージの一部に係止され、他端は前記ドラムのイヤーをライニングを介して挟み、前記長孔に移動可能に挿通されたボルトで係止され、
前記イヤーには、ライニングの接触部に、非常停止動作時のドラムの引留板に対する相対移動に従って厚みを増すテーパ面を備えていることを特徴とする請求項１に記載の昇降機用非常停止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は昇降機の非常停止装置に関するもので、急停止を緩和するものに係る。
【背景技術】
【０００２】
従来、壁面に縦方向の案内レールとピンラックを設け、ピンラックに噛み合うピニオンと駆動源を備えた昇降機があり、この非常停止装置が特許文献１に記載されている。この非常停止装置はピニオン軸に回転自在に支持したドラムにリンク及びブレーキシューを内蔵させ、引留板によってドラムのイヤーを昇降機のケージの一部に引留め、非常時には遠心力によりリンクを介してシューが一挙にドラムの内面へ押し当たり、ケージの下降を停止させるものである。停止動作は搭乗者に与える衝撃を緩和するため、引留板をドラムのイヤーに引き留めるための引留ボルトのボルト孔を円弧状の長孔とし、引留ボルトには皿ばねによる調整圧を加えて長孔の一端に係止しておき、シューがドラムへ接触したときドラムが皿ばねによる摩擦力に抗して回動し、引留ボルトが長孔範囲内或いは他端に至ったとき停止し、この間のライニングとイヤーの摩擦によるブレーキ緩衝作用で、瞬間的なロックを緩和している。
【特許文献１】特開平６−４０６７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来の非常停止装置は、引留ボルト及びナットの締め付けによりトルク調整された皿ばねの調整圧のみによって、ライニングとイヤーの摩擦によるブレーキ作用を加減しているので、引留ボルトの緩みやライニングの摩耗等の原因で所期の性能を十分に発揮できなくなる。
従って、本発明は、引留ボルト及びナットの締め付けによるトルク調整のみによらずに、ライニングとイヤーの摩擦による急激な停止の衝撃を緩和でき、所期の性能を継続して発揮する非常停止装置を提供することを課題している。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するため、本発明においては、壁面上に上下に設けられたピンラックに駆動ピニオンを噛ませ、これを回転駆動して昇降させる昇降機のケージＣに非常停止装置を設ける。ケージＣに駆動ピニオン又はこれに連結された従動ピニオン２を支持するピニオン軸１に、ドラム３を回転自在に支持させ、ドラム３の外周にイヤー３ａを設け、イヤー３ａに円弧孔３ｂを設けると共に、引留板８の一端をケージＣの一部に、他端をイヤー３ａにライニング１０を介して挟み込み、ボルト９で締付けて夫々係止させ、ピニオン軸１の異常増速によりシュー５をドラム３に接触させるようにする。イヤー３ａには、ライニング１０の接触部に停止動作時の引留板８の移動に従って厚みを増すテーパ面３ｃを形成した。
【発明の効果】
【０００５】
本発明においては、ライニング及び皿ばねが環装された引留ボルト及びナットの締め付けによる精度を要するトルク調整をしなくても、テーパ面により幅のあるイヤーの厚みの変動範囲でイヤーとライニングとの漸増する摩擦接触が得られることによって、急激なブレーキ動作が適度に緩和されると共に、引留ボルトの多少の緩みやライニングの摩耗等があっても所期の性能を長期にわたって維持できるという効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
本発明の実施の一形態を図について説明する。
本実施形態に係る非常停止装置が適用される昇降機は、壁面に上下にガイドレールとピンラックとが設けられ、駆動源に接続された駆動ピニオンがピンラックに噛み合い回転駆動することによりガイドレールに沿ってケージＣが昇降するものである。図１において、ピニオン軸１はケージＣ内で支持され、図示しない駆動ピニオンの回転が伝達される従動ピニオン２を軸支する。
【０００７】
ピニオン軸１はドラム３を回転自在に軸支する。ドラム３の外周の一部にはイヤー３ａが固着され、このイヤー３ａに同心円弧状の長孔３ｂが穿ってある。イヤー３ａの両側面には、停止動作時の引留板８の移動に伴うライニング１０の移動進路に沿って厚みを増すテーパ面３ｃが形成されている。
【０００８】
ドラム３はベース板４により閉塞されている。ベース板４はピニオン軸１へ固着され、軸を中心に対称位置にピン４ａ，４ｂが植設され、これらピン４ａ，４ｂに夫々シュー５が軸支されている。リンク６は一方のシュー５の一端部と他方のシュー５の他端部を連結し、付設ばね７により、常時はシュー５をドラム内面から引き離している。ピニオン軸１が異常増速する場合、引留板８でドラム３がケージＣに回り止めされていると、シュー５はドラム３の内周面へ食いこみ、ピニオン軸１の回転を即時停止させようとする。
【０００９】
相対向する一対の引留板８は一端がケージＣの一部に、また他端がドラム３のイヤー３ａを挟んでボルト９で係止される。各引留板８は内側にライニング１０を介して挟み、外側に皿ばね１１を介してボルト９を挿通させ、ナット１２で締め締付けてイヤー３ａに係止される。
【００１０】
この昇降機用非常停止装置においては、ボルト９が常時イヤー３ａの長孔３ｂの一端部で引留板８を緩く係留している。昇降機の平常運転時にはケージＣの緩降下により図３中ピニオン軸１が反時計方向に回転するが緩回転であるからシュー５とドラム３は係合しない。故障事故等の非常時にピニオン軸１が急回転し始めると、シュー５はドラム３へ食いこみ、シュー５とドラム３が係合してドラム３を共回りさせようとするが、引留板８によりドラム３の回転が阻止されケージＣが停止する。このときドラム３には強力なトルクが作用し、引留板８に係止するボルト９のブレーキ作用に抗してドラムを回動させ、ボルト９がイヤー３ａの長孔３ｂの範囲内で、ボルト９が強固に締め付けて回動停止となる。停止動作時の引留板８の移動に伴ってライニング１０がイヤー３ａに沿って移動すると、イヤー３ａのテーパ面３ｃにより、ライニング１０とイヤー３ａとの接触圧が次第に増していくので停止時の衝撃が緩和され、急激な停止が回避される。
【００１１】
なお、ピニオン軸１は従動ピニオン２に代えてピンラックに噛み合う駆動ピニオンの軸を適用してもよい。
また、ドラム３はイヤー３ａを設けて引留板８で挟み込んで係止したが、一枚の引留板８を対向一対のイヤー３ａで挟み込んで両イヤー３ａの間隔を相対移動に従って狭くするテーパ面を形成する構成にしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００１２】
この発明は壁面に沿って上下に移動する昇降機の非常停止装置に関するもので、急停止の衝撃を緩和するのに有効である。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係る昇降機用停止装置の正面図である。
【図２】非常停止装置の側面図である。
【図３】非常停止装置の一部を切り欠いた側面図である。
【図４】引留板の係止部の断面図である。
【図５】引留板の係止部の平面図である。
【符号の説明】
【００１４】
１    ピニオン軸
２    従動ピニオン
３    ドラム
３ａ  イヤー
３ｂ  長孔
３ｃ  テーパ面
５    シュー
８    引留板
９    ボルト
１０    ライニング
１１    皿ばね
１２    ナット
Ｃ    ケージ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2006219218.tif 000007