(57)【要約】【課題】羽根車のブレードからの発生渦がまだ大きく、羽根車の発生騒音が大きく発生するという課題があり、従来例のブレード形状では、まだ課題があり、さらに騒音を低減することが要求されており、静かな多翼ファンを提供することを目的としている。【解決手段】  片側にベルマウス状のオリフィスＡ１を形成し、吸込口Ａ２と吐出口Ａ３を有する渦巻き状のケーシングＡ４内部に、羽根車を有し、前記羽根車は、複数のブレードＡ６を備え、前縁から後縁に向かって主流がブレードＡ６背面に沿うようにすることを特徴とする多翼ファンとしたものである。【選択図】図１
2006077723.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
片側にベルマウス状のオリフィスを形成し、吸込口と吐出口を有する渦巻き状のケーシング内部に、羽根車を有し、前記羽根車は、複数のブレードを備え、前縁から後縁に向かって主流がブレード背面に沿うようにすることを特徴とする多翼ファン。
【請求項２】
片側にベルマウス状のオリフィスを形成し、吸込口と吐出口を有する渦巻き状のケーシング内部に、羽根車を有し、前記羽根車は、複数のブレードを備え、前縁から後縁に向かって主流がブレード背面に沿うようにするために、ブレードの回転軸に垂直な断面における背側の形状を前縁から弦長の二十分の一以上三分の一以下の範囲で離れたところの翼断面を通常肉厚の十分の一以上ニ分の一以下の範囲の厚肉に変化させた多翼ファン。
【請求項３】
ブレードの回転軸に垂直な断面における背側の形状を前縁から離れたところの翼断面を急激に厚肉に変化させその後徐々に肉厚を薄くさせたことを特徴とする請求項１記載の多翼ファン。
【請求項４】
ブレードの回転軸に垂直な断面における背側の形状を前縁から弦長の二十分の一以上三分の一以下の範囲で離れたところの翼断面を通常肉厚の十分の一以上ニ分の一以下の範囲の厚肉に変化させその後徐々に肉厚を薄くさせた請求項１記載の多翼ファン。
【請求項５】
ブレードの回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて主板側のブレードのみを前縁から離れたところの翼断面を急激に厚肉に変化させたことを特徴とする請求項１記載の多翼ファン。
【請求項６】
ブレードの回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて主板側から軸方向ブレード長さの三分の二以下のブレードのみを前縁から弦長の二十分の一以上三分の一以下の範囲で離れたところの翼断面を通常肉厚の十分の一以上ニ分の一以下の範囲の厚肉に変化させたことを特徴とする請求項１記載の多翼ファン。
【請求項７】
ブレードの回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて主板側のブレードのみを前縁から離れたところの翼断面を急激に厚肉に変化させたことを特徴とする請求項３記載の多翼ファン。
【請求項８】
ブレードの回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて主板側から軸方向ブレード長さの三分の二以下のブレードのみを前縁から弦長の二十分の一以上三分の一以下の範囲で離れたところの翼断面を通常肉厚の十分の一以上ニ分の一以下の範囲の厚肉に変化させたことを特徴とする請求項３記載の多翼ファン。
【請求項９】
ブレードの回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて側版側のブレードのみを前縁から離れたところの翼断面を急激に厚肉に変化させたことを特徴とする請求項１記載の多翼ファン。
【請求項１０】
ブレードの回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて側版側から軸方向ブレード長さの三分の二以下のブレードのみを前縁から弦長の二十分の一以上三分の一以下の範囲で離れたところの翼断面を通常肉厚の十分の一以上ニ分の一以下の範囲の厚肉に変化させたことを特徴とする請求項１記載の多翼ファン。
【請求項１１】
ブレードの回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて側版側のブレードのみを前縁から離れたところの翼断面を急激に厚肉に変化させたことを特徴とする請求項３記載の多翼ファン。
【請求項１２】
ブレードの回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて側版側から軸方向ブレード長さの三分の二以下のブレードのみを前縁から弦長の二十分の一以上三分の一以下の範囲で離れたところの翼断面を通常肉厚の十分の一以上ニ分の一以下の範囲の厚肉に変化させたことを特徴とする請求項３記載の多翼ファン。
【請求項１３】
ブレードの回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて側版側のブレードのみを前縁から離れたところの翼断面を急激に厚肉に変化させ、主板の外径は厚肉部外径より小さくしたことを特徴とする請求項１記載の多翼ファン。
【請求項１４】
ブレードの回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて側版側から軸方向ブレード長さの三分の二以下のブレードのみを前縁から弦長の二十分の一以上三分の一以下の範囲で離れたところの翼断面を通常肉厚の十分の一以上ニ分の一以下の範囲の厚肉に変化させ、主板の外径は厚肉部外径より小さくしたことを特徴とする請求項１記載の多翼ファン。
【請求項１５】
ブレードの回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて側版側のブレードのみを前縁から離れたところの翼断面を急激に厚肉に変化させ、主板の外径は厚肉部外径より小さくしたことを特徴とする請求項３記載の多翼ファン。
【請求項１６】
ブレードの回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて側版側から軸方向ブレード長さの三分の二以下のブレードのみを前縁から弦長の二十分の一以上三分の一以下の範囲で離れたところの翼断面を通常肉厚の十分の一以上ニ分の一以下の範囲の厚肉に変化させ、主板の外径は厚肉部外径より小さくしたことを特徴とする請求項３記載の多翼ファン。
【請求項１７】
片側にベルマウス状のオリフィスを形成し、吸込口と吐出口を有する渦巻き状のケーシング内部に、羽根車を有し、前記オリフィスの吸込側に間隔を隔てて、前記オリフィスと同じ形状のオリフィスを配設し、前記オリフィスが遮音性を持つようにしたことを特徴とする多翼ファン。
【請求項１８】
片側にベルマウス状のオリフィスを形成し、吸込口と吐出口を有する渦巻き状のケーシング内部に、羽根車を有し、前記オリフィスの内径は羽根車の内径より同じから十分の八の範囲で、また前記オリフィスの吸込側に前記オリフィス内径の十分の一から二分の一の間隔を隔てて、前記オリフィスと同じ形状のオリフィスを配設したことを特徴とする多翼ファン。
【請求項１９】
片側にベルマウス状のオリフィスを形成し、吸込口と吐出口を有する渦巻き状のケーシング内部に、羽根車を有し、前記オリフィスの吸込側に間隔を隔てて、前記オリフィスの内径より小さい内径のオリフィスを配設し、前記オリフィスが遮音性を持つようにしたことを特徴とする多翼ファン。
【請求項２０】
片側にベルマウス状のオリフィスを形成し、吸込口と吐出口を有する渦巻き状のケーシング内部に、羽根車を有し、前記オリフィスの内径は羽根車の内径より同じから十分の八の範囲で、また前記オリフィスの吸込側に前記オリフィス内径の十分の一から二分の一の間隔を隔てて、前記オリフィスの内径より小さく前記オリフィス内径の三分の二以上の内径のオリフィスを配設したことを特徴とする多翼ファン。
【請求項２１】
片側にベルマウス状のオリフィスを形成し、吸込口と吐出口を有する渦巻き状のケーシング内部に、羽根車を有し、前記オリフィスの吸込側に間隔を隔てて、前記オリフィスと同じ形状のオリフィスを配設し、前記オリフィスが遮音性を持つようにしたことを特徴とする多翼ファン。
【請求項２２】
片側にベルマウス状のオリフィスを形成し、吸込口と吐出口を有する渦巻き状のケーシング内部に、羽根車を有し、前記オリフィスの内径は羽根車の内径より同じから十分の八の範囲で、また前記オリフィスの吸込側に前記オリフィス内径の十分の一から二分の一の間隔を隔てて、前記オリフィスと同じ形状のオリフィスを配設したことを特徴とする請求項１記載の多翼ファン。
【請求項２３】
片側にベルマウス状のオリフィスを形成し、吸込口と吐出口を有する渦巻き状のケーシング内部に、羽根車を有し、前記オリフィスの吸込側に間隔を隔てて、前記オリフィスと同じ形状のオリフィスを配設し、前記オリフィスが遮音性を持つようにしたことを特徴とする多翼ファン。
【請求項２４】
片側にベルマウス状のオリフィスを形成し、吸込口と吐出口を有する渦巻き状のケーシング内部に、羽根車を有し、前記オリフィスの内径は羽根車の内径より同じから十分の八の範囲で、また前記オリフィスの吸込側に前記オリフィス内径の十分の一から二分の一の間隔を隔てて、前記オリフィスと同じ形状のオリフィスを配設したことを特徴とする請求項３記載の多翼ファン。
【請求項２５】
片側にベルマウス状のオリフィスを形成し、吸込口と吐出口を有する渦巻き状のケーシング内部に、羽根車を有し、前記オリフィスの吸込側に間隔を隔てて、前記オリフィスの内径より小さい内径のオリフィスを配設し、前記オリフィスが遮音性を持つようにしたことを特徴とする多翼ファン。
【請求項２６】
片側にベルマウス状のオリフィスを形成し、吸込口と吐出口を有する渦巻き状のケーシング内部に、羽根車を有し、前記オリフィスの内径は羽根車の内径より同じから十分の八の範囲で、また前記オリフィスの吸込側に前記オリフィス内径の十分の一から二分の一の間隔を隔てて、前記オリフィスの内径より小さく前記オリフィス内径の三分の二以上の内径のオリフィスを配設したことを特徴とする請求項１記載の多翼ファン。
【請求項２７】
片側にベルマウス状のオリフィスを形成し、吸込口と吐出口を有する渦巻き状のケーシング内部に、羽根車を有し、前記オリフィスの吸込側に間隔を隔てて、前記オリフィスの内径より小さい内径のオリフィスを配設し、前記オリフィスが遮音性を持つようにしたことを特徴とする多翼ファン。
【請求項２８】
片側にベルマウス状のオリフィスを形成し、吸込口と吐出口を有する渦巻き状のケーシング内部に、羽根車を有し、前記オリフィスの内径は羽根車の内径より同じから十分の八の範囲で、また前記オリフィスの吸込側に前記オリフィス内径の十分の一から二分の一の間隔を隔てて、前記オリフィスの内径より小さく前記オリフィス内径の三分の二以上の内径のオリフィスを配設したことを特徴とする請求項３記載の多翼ファン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、換気送風機器、空気調和機器、除湿器、加湿器、または空気清浄機に使用される多翼ファンに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の多翼ファンは家庭や事務所で使用されているものがあった（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
以下、この種の多翼ファンについて、図１６および図１７を参照しながら説明する。
【０００４】
図に示すように、多翼ファン２０のブレード２１は、背面２２が凸部２５を有する形状となっている。
【０００５】
上記構成により、多翼ファン２０が回転すると、吸込口２４より空気が流入し吐出口２３にでるが、このとき羽根車のブレード２１に空気が流入したときとき発生したブレード２１の背面２２側での剥離渦は、凸部２５によって抑制され、発生渦が小さく乱流騒音が小さくなる。
【特許文献１】特開２００２−１６８１９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このような従来の多翼ファンでは、羽根車のブレードからの発生渦がまだ大きく、羽根車の発生騒音が大きく発生するという課題があり、上記従来例のブレード形状では、さらに騒音を低減することが要求されている。
【０００７】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、羽根車を、前縁方向から後縁方向に向かって主流がブレード背面に沿うようにするために、ブレードの回転軸に垂直な断面における背側の形状を前縁から離れたところ翼断面を急激に厚肉に変化させた形状とし、静かな多翼ファンを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の多翼ファンは、上記目的を達成するために、片側にベルマウス状のオリフィスを形成し、吸込口と吐出口を有する渦巻き状のケーシング内部に、羽根車を有し、前記羽根車は、複数のブレードを備え、前縁から後縁に向かって主流がブレード背面に沿うようにすることを特徴とする多翼ファンとしたものである。
【０００９】
本発明によれば、課題となっているブレード発生騒音を低減し、多翼ファン全体の騒音を低減することができる多翼ファンが得られる。
【００１０】
本発明の多翼ファンは、上記目的を達成するために、片側にベルマウス状のオリフィスを形成し、吸込口と吐出口を有する渦巻き状のケーシング内部に、羽根車を有し、前記羽根車は、複数のブレードを備え、前縁から後縁に向かって主流がブレード背面に沿うようにするために、ブレードの回転軸に垂直な断面における背側の形状を前縁から弦長の二十分の一以上三分の一以下の範囲で離れたところの翼断面を通常肉厚の十分の一以上ニ分の一以下の範囲の厚肉に変化させた多翼ファンとしたものである。
【００１１】
本発明によれば、課題となっているブレード発生騒音を低減し、多翼ファン全体の騒音を低減することができる多翼ファンが得られる。
【００１２】
また、他の手段は、上記目的を達成するために、ブレードの回転軸に垂直な断面における背側の形状を前縁から離れたところの翼断面を急激に厚肉に変化させその後徐々に肉厚を薄くさせた多翼ファンとしたものである。
【００１３】
本発明によれば、課題となっているブレード発生騒音を低減し、多翼ファン全体の騒音を低減することができる多翼ファンが得られる。
【００１４】
また、他の手段は、上記目的を達成するために、ブレードの回転軸に垂直な断面における背側の形状を前縁から弦長の二十分の一以上三分の一以下の範囲で離れたところの翼断面を通常肉厚の十分の一以上ニ分の一以下の範囲の厚肉に変化させその後徐々に肉厚を薄くさせた多翼ファンとしたものである。
【００１５】
本発明によれば、課題となっているブレード発生騒音を低減し、多翼ファン全体の騒音を低減することができる多翼ファンが得られる。
【００１６】
また、他の手段は、上記目的を達成するために、ブレードの回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて主板側のブレードのみを前縁から離れたところの翼断面を厚肉に変化させた多翼ファンとしたものである。
【００１７】
本発明によれば、課題となっているブレード発生騒音をより低減し、多翼ファン全体の騒音を低減することができる多翼ファンが得られる。
【００１８】
また、他の手段は、上記目的を達成するために、ブレードの回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて主板側から軸方向ブレード長さの三分の二以下のブレードのみを前縁から弦長の二十分の一以上三分の一以下の範囲で離れたところの翼断面を通常肉厚の十分の一以上ニ分の一以下の範囲の厚肉に変化させた多翼ファンとしたものである。
【００１９】
本発明によれば、課題となっているブレード発生騒音をより低減し、多翼ファン全体の騒音を低減することができる多翼ファンが得られる。
【００２０】
また、他の手段は、上記目的を達成するために、ブレードの回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて主板側のブレードのみを前縁から離れたところの翼断面を厚肉に変化させ、その後徐々に肉厚を薄くさせた多翼ファンとしたものである。
【００２１】
本発明によれば、課題となっているブレード発生騒音をさらに低減し、多翼ファン全体の騒音を低減することができる多翼ファンが得られる。
【００２２】
また、他の手段は、上記目的を達成するために、ブレードの回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて主板側から軸方向ブレード長さの三分の二以下のブレードのみを前縁から弦長の二十分の一以上三分の一以下の範囲で離れたところの翼断面を通常肉厚の十分の一以上ニ分の一以下の範囲の厚肉に変化させ、その後徐々に肉厚を薄くさせた多翼ファンとしたものである。
【００２３】
本発明によれば、課題となっているブレード発生騒音をさらに低減し、多翼ファン全体の騒音を低減することができる多翼ファンが得られる。
【００２４】
また、他の手段は、上記目的を達成するために、ブレードの回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて側版側のブレードのみを前縁から離れたところの翼断面を厚肉に変化させた多翼ファンとしたものである。
【００２５】
本発明によれば、課題となっているブレードで発生する最も騒音の大きな個所の騒音を低減し、多翼ファン全体の騒音を低減することができる多翼ファンが得られる。
【００２６】
また、他の手段は、上記目的を達成するために、ブレードの回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて側版側から軸方向ブレード長さの三分の二以下のブレードのみを前縁から弦長の二十分の一以上三分の一以下の範囲で離れたところの翼断面を通常肉厚の十分の一以上ニ分の一以下の範囲の厚肉に変化させた多翼ファンとしたものである。
【００２７】
本発明によれば、課題となっているブレードで発生する最も騒音の大きな個所の騒音を低減し、多翼ファン全体の騒音を低減することができる多翼ファンが得られる。
【００２８】
また、他の手段は、上記目的を達成するために、ブレードの回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて側版側のブレードのみを前縁から離れたところの翼断面を厚肉に変化させ、その後徐々に肉厚を薄くさせた多翼ファンとしたものである。
【００２９】
本発明によれば、課題となっているブレードで発生する最も騒音の大きな個所の騒音を低減し、多翼ファン全体の騒音を低減することができる多翼ファンが得られる。
【００３０】
また、他の手段は、上記目的を達成するために、ブレードの回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて側版側から軸方向ブレード長さの三分の二以下のブレードのみを前縁から弦長の二十分の一以上三分の一以下の範囲で離れたところの翼断面を通常肉厚の十分の一以上ニ分の一以下の範囲の厚肉に変化させ、その後徐々に肉厚を薄くさせた多翼ファンとしたものである。
【００３１】
本発明によれば、課題となっているブレードで発生する最も騒音の大きな個所の騒音を低減し、多翼ファン全体の騒音を低減することができる多翼ファンが得られる。
【００３２】
また、他の手段は、上記目的を達成するために、ブレードの回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて側版側のブレードのみを前縁から離れたところの翼断面を厚肉に変化させ、主板の外径は厚肉部外径より小さくした多翼ファンとしたものである。
【００３３】
本発明によれば、課題となっている背面ブレードで発生する騒音を限定して低減し、多翼ファン全体の騒音を低減することができる多翼ファンが得られる。
【００３４】
また、他の手段は、上記目的を達成するために、ブレードの回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて側版側から軸方向ブレード長さの三分の二以下のブレードのみを前縁から弦長の二十分の一以上三分の一以下の範囲で離れたところの翼断面を通常肉厚の十分の一以上ニ分の一以下の範囲の厚肉に変化させ、主板の外径は厚肉部外径より小さくした翼ファンとしたものである。
【００３５】
本発明によれば、課題となっている背面ブレードで発生する騒音を限定して低減し、多翼ファン全体の騒音を低減することができる多翼ファンが得られる。
【００３６】
また、他の手段は、上記目的を達成するために、ブレードの回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて側版側のブレードのみを前縁から離れたところの翼断面を厚肉に変化させ、その後徐々に肉厚を薄くさせ、さらに主板の外径は厚肉部外径より小さくした多翼ファンとしたものである。
【００３７】
本発明によれば、課題となっているブレードで発生する渦をさらに低減し、多翼ファン全体の騒音を低減することができる多翼ファンが得られる。
【００３８】
また、他の手段は、上記目的を達成するために、ブレードの回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて側版側から軸方向ブレード長さの三分の二以下のブレードのみを前縁から弦長の二十分の一以上離れたところの翼断面を通常肉厚の十分の一以上ニ分の一以下の範囲の厚肉に変化させ、その後徐々に肉厚を薄くさせ、さらに主板の外径は厚肉部外径より小さくした多翼ファンとしたものである。
【００３９】
本発明によれば、課題となっているブレードで発生する渦をさらに低減し、多翼ファン全体の騒音を低減することができる多翼ファンが得られる。
【００４０】
また、他の手段は、上記目的を達成するために、片側にベルマウス状のオリフィスを形成し、吸込口と吐出口を有する渦巻き状のケーシング内部に、羽根車を有し、前記オリフィスの吸込側に間隔を隔てて、前記オリフィスと同じ形状のオリフィスを配設し、前記オリフィスが遮音性を持つようにしたことを特徴とする多翼ファンとしたものである。
【００４１】
本発明によれば、課題となっている羽根車で発生する騒音を、吸込側に漏らさず、全体の騒音を低減することができる多翼ファンが得られる。
【００４２】
また、他の手段は、上記目的を達成するために、片側にベルマウス状のオリフィスを形成し、吸込口と吐出口を有する渦巻き状のケーシング内部に、羽根車を有し、前記オリフィスの吸込側に前記オリフィス内径の十分の一から二分の一の間隔を隔てて、前記オリフィスと同じ形状のオリフィスを配設した多翼ファンとしたものである。
【００４３】
本発明によれば、課題となっている羽根車で発生する騒音を、吸込側に漏らさず、全体の騒音を低減することができる多翼ファンが得られる。
【００４４】
また、 他の手段は、上記目的を達成するために、片側にベルマウス状のオリフィスを形成し、吸込口と吐出口を有する渦巻き状のケーシング内部に、羽根車を有し、前記オリフィスの吸込側に間隔を隔てて、前記オリフィスの内径より小さい内径のオリフィスを配設し、前記オリフィスが遮音性を持つようにしたことを特徴とする多翼ファンとしたものである。
【００４５】
本発明によれば、課題となっている羽根車で発生する騒音を、より吸込側に漏らさず、全体の騒音を低減することができる多翼ファンが得られる。
【００４６】
また、他の手段は、上記目的を達成するために、片側にベルマウス状のオリフィスを形成し、吸込口と吐出口を有する渦巻き状のケーシング内部に、羽根車を有し、前記オリフィスの吸込側に前記オリフィス内径の十分の一から二分の一の間隔を隔てて、前記オリフィスの内径より小さく前記オリフィス内径の三分の二以上の内径のオリフィスを配設した多翼ファンとしたものである。
【００４７】
本発明によれば、課題となっている羽根車で発生する騒音を、より吸込側に漏らさず、全体の騒音を低減することができる多翼ファンが得られる。
【００４８】
また、他の手段は、上記目的を達成するために、片側にベルマウス状のオリフィスを形成し、吸込口と吐出口を有する渦巻き状のケーシング内部に、羽根車を有し、前記オリフィスの吸込側に間隔を隔てて、前記オリフィスと同じ形状のオリフィスを配設し、前記オリフィスが遮音性を持つようにし、また羽根車のブレードの回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて側版側のブレードのみを前縁から離れたところの翼断面を急激に厚肉に変化させた多翼ファンとしたものである。
【００４９】
本発明によれば、課題となっている背面ブレードで発生する渦をより小さく低減し、かつ吸込側に漏らさず、全体の騒音を低減することができる多翼ファンが得られる。
【００５０】
また、他の手段は、上記目的を達成するために、片側にベルマウス状のオリフィスを形成し、吸込口と吐出口を有する渦巻き状のケーシング内部に、羽根車を有し、前記オリフィスの吸込側に前記オリフィス内径の十分の一から二分の一の間隔を隔てて、前記オリフィスと同じ形状のオリフィスを配設し、羽根車のブレードの回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて側版側から軸方向ブレード長さの三分の二以下のブレードのみを前縁から弦長の二十分の一以上三分の一以下の範囲で離れたところの翼断面を通常肉厚の十分の一以上ニ分の一以下の範囲の厚肉に変化させた多翼ファンとしたものである。
本発明によれば、課題となっている背面ブレードで発生する渦をより小さく低減し、かつ吸込側に漏らさず、全体の騒音を低減することができる多翼ファンが得られる。
【００５１】
また、他の手段は、上記目的を達成するために、片側にベルマウス状のオリフィスを形成し、吸込口と吐出口を有する渦巻き状のケーシング内部に、羽根車を有し、前記オリフィスの吸込側に間隔を隔てて、前記オリフィスと同じ形状のオリフィスを配設し、前記オリフィスが遮音性を持つようにし、羽根車のブレードの回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて側版側のブレードのみを前縁から離れたところの翼断面を急激に厚肉に変化させ、その後徐々に肉厚を薄くさせた多翼ファンとしたものである。
【００５２】
本発明によれば、ブレードで発生した渦により発生する渦をより低減し、かつ吸込側に漏らさず、全体の騒音を低減することができる多翼ファンが得られる。
【００５３】
また、他の手段は、上記目的を達成するために、片側にベルマウス状のオリフィスを形成し、吸込口と吐出口を有する渦巻き状のケーシング内部に、羽根車を有し、前記オリフィスの吸込側に前記オリフィス内径の十分の一から二分の一の間隔を隔てて、前記オリフィスと同じ形状のオリフィスを配設し、羽根車のブレードの回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて側版側から軸方向ブレード長さの三分の二以下のブレードのみを前縁から弦長の二十分の一以上三分の一以下の範囲で離れたところの翼断面を通常肉厚の十分の一以上ニ分の一以下の範囲の厚肉に変化させ、その後徐々に肉厚を薄くさせた多翼ファンとしたものである。
【００５４】
本発明によれば、ブレードで発生した渦により発生する渦をより低減し、かつ吸込側に漏らさず、全体の騒音を低減することができる多翼ファンが得られる。
【００５５】
また、他の手段は、上記目的を達成するために、片側にベルマウス状のオリフィスを形成し、吸込口と吐出口を有する渦巻き状のケーシング内部に、羽根車を有し、前記オリフィスの吸込側に間隔を隔てて、前記オリフィスの内径より小さい内径のオリフィスを配設し、、前記オリフィスが遮音性を持つようにし、羽根車のブレードの回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて側版側のブレードのみを前縁から離れたところの翼断面を急激に厚肉に変化させた多翼ファンとしたものである。
【００５６】
本発明によれば、ブレードで発生した渦により発生する渦をより低減し、かつ騒音を吸込側に漏らさず、全体の騒音をより低減することができる多翼ファンが得られる。
【００５７】
また、他の手段は、上記目的を達成するために、片側にベルマウス状のオリフィスを形成し、吸込口と吐出口を有する渦巻き状のケーシング内部に、羽根車を有し、前記オリフィスの吸込側に前記オリフィス内径の十分の一から二分の一の間隔を隔てて、前記オリフィスの内径より小さく前記オリフィス内径の三分の二以上の内径のオリフィスを配設し、羽根車のブレードの回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて側版側から軸方向ブレード長さの三分の二以下のブレードのみを前縁から弦長の二十分の一以上三分の一以下の範囲で離れたところの翼断面を通常肉厚の十分の一以上ニ分の一以下の範囲の厚肉に変化させた多翼ファンとしたものである。
【００５８】
本発明によれば、ブレードで発生した渦により発生する渦をより低減し、かつ騒音を吸込側に漏らさず、全体の騒音をより低減することができる多翼ファンが得られる。
【００５９】
また、他の手段は、上記目的を達成するために、片側にベルマウス状のオリフィスを形成し、吸込口と吐出口を有する渦巻き状のケーシング内部に、羽根車を有し、前記オリフィスの吸込側に間隔を隔てて、前記オリフィスの内径より小さい内径のオリフィスを配設し、、前記オリフィスが遮音性を持つようにし、羽根車のブレードの回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて側版側のブレードのみを前縁から離れたところの翼断面を急激に厚肉に変化させ、その後徐々に肉厚を薄くさせた多翼ファンとしたものである。
【００６０】
本発明によれば、ブレードで発生した渦により発生する渦をより低減し、かつ騒音を吸込側により漏らさず、多翼ファン全体の騒音を低減することができる多翼ファンが得られる。
【００６１】
また、他の手段は、上記目的を達成するために、片側にベルマウス状のオリフィスを形成し、吸込口と吐出口を有する渦巻き状のケーシング内部に、羽根車を有し、前記オリフィスの吸込側に前記オリフィス内径の十分の一から二分の一の間隔を隔てて、前記オリフィスの内径より小さく前記オリフィス内径の三分の二以上の内径のオリフィスを配設し、羽根車のブレードの回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて側版側から軸方向ブレード長さの三分の二以下のブレードのみを前縁から弦長の二十分の一以上三分の一以下の範囲で離れたところの翼断面を通常肉厚の十分の一以上ニ分の一以下の範囲の厚肉に変化させ、その後徐々に肉厚を薄くさせた多翼ファンとしたものである。
【００６２】
本発明によれば、ブレードで発生した渦により発生する渦をより低減し、かつ騒音を吸込側により漏らさず、多翼ファン全体の騒音を低減することができる多翼ファンが得られる。
【発明の効果】
【００６３】
本発明によれば、ブレードでの発生渦を小さくし、発生騒音を低減し、かつ羽根車の騒音を吸込側に漏らさず、より騒音の低い遠心ファンを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００６４】
以下に、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
【００６５】
（実施の形態１）
図１および図２は本発明の実施の形態１における多翼ファンの断面図である。
【００６６】
図１および図２において、片側にベルマウス状のオリフィスＡ１を形成した吸込口Ａ２と、吐出口Ａ３を有する渦巻き状のケーシングＡ４を有し、前記ケーシングＡ４の中に多翼ファンＡ５を設置している。多翼ファンＡ５が回転させられると、前記多翼ファンＡ５のブレードＡ６の背面は、途中から剥離し、外周に近づくにつれて剥離渦が大きくなり、ブレード吐出口では、最大となっており、このため発生する乱流音が大きい。しかし、ブレードＡ６の背面は、前縁８から後縁９の方向に向かって主流がブレードＡ６の背面に沿うようにするために、ブレードの回転軸に垂直な断面における背側の形状を前縁から弦長の二十分の一以上三分の一以下の範囲で離れたところの翼断面を通常肉厚の十分の一以上ニ分の一以下の範囲の厚肉にした（図２参照）厚肉部７を有しているので、背面での流れの剥離を抑え、背面で剥離する渦が小さくなる。厚肉部の場所を前縁から範囲を設けた理由は、ある程度はなれたところの前縁近くから剥離渦が発生するからである。また厚肉部の大きさも大きすぎると隣のブレードとの間隔が小さくなり、また小さすぎると効果がなくなるからである。
【００６７】
これにより、ブレードＡ６の渦が小さくなり、発生騒音を押さえることができる。
【００６８】
（実施の形態２）
図３は本発明の実施の形態２における多翼ファンの断面図である。
【００６９】
なお、実施の形態１と同一部分については同一番号を付し、詳細な説明を省略する。
【００７０】
図３に示すように、ブレードＡ６の前縁方向から後縁方向に向かって主流がブレード背面に沿うようにするために、ブレードＡ６の回転軸に垂直な断面における背側の形状を前縁から離れたところの翼断面を急激に厚肉に変化させ、主流がブレード背面に沿うようにするために、その後徐々に肉厚を薄くさせた多翼ファンとしたものである。例えば、急激な厚肉部の厚みより、出口側の厚肉部は、二分の一程度であり、その間、長さに比例して厚みが小さくなるように、肉厚が形成されている。前記多翼ファンが回転させられると、前記多翼ファンのブレードＡ６の背面は、途中から剥離し、外周に近づくにつれて剥離渦が大きくなり、ブレードＡ６の吐出側では、最大となっており、このため発生する乱流音が大きい。
【００７１】
しかし、ブレードＡ６の回転軸に垂直な断面における背側の形状を前縁から弦長の二十分の一以上三分の一以下の範囲で離れたところの翼断面を通常肉厚の十分の一以上ニ分の一以下の範囲の厚肉に変化させその後徐々に肉厚を薄くさせているので、背面での流れの剥離を抑え、また後縁方向に向かって流れをスムーズにしている。厚肉部の場所を前縁から範囲を設けた理由は、ある程度離れたところの前縁近くから剥離渦が発生するからである。また厚肉部の大きさも大きすぎると隣のブレードとの間隔が小さくなり、また小さすぎると効果がなくなるからである。また、通常主流の流れは、入口部から少し離れたところでで剥離渦が大きくなり、その後徐々に剥離渦は小さくなる。その形態にあわせて、肉厚が出口側にむかって薄くなっているので、主流の通風を邪魔することなく、効率的に出口に主流は導かれる。
【００７２】
これにより、ブレードＡ６の渦が小さくなり、発生騒音を押さえることができる。
【００７３】
（実施の形態３）
図４は本発明の実施の形態３における多翼ファンの断面図である。
【００７４】
なお、実施の形態１または２と同一部分については同一番号を付し、詳細な説明を省略する。
【００７５】
図４に示すように、多翼ファンＣ１７のブレードＡ６の回転軸に垂直な断面における背側の形状を、主流がブレード背面に沿うようにするために、急激な厚肉化は主流がブレード背面に沿うように厚肉化すれば良く、ブレードＡ６の回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて主板１０側から軸方向ブレード長さの三分の二以下のブレードのみを前縁８から弦長の二十分の一以上三分の一以下の範囲で離れたところの翼断面を通常肉厚の十分の一以上ニ分の一以下の範囲の厚肉に変化させているので、流れが主板１０側に集まる高風量時には、主板１０側背面での流れの剥離を抑えている。厚肉部の場所を前縁から範囲を設けた理由は、ある程度はなれたところの前縁近くから剥離渦が発生するからである。また厚肉部の大きさも大きすぎると隣のブレードとの間隔が小さくなり、また小さすぎると効果がなくなるからである。
【００７６】
これにより、効果的に背面流れをブレードＡ６に沿わすことができ、剥離渦を抑えることができ、羽根車の発生騒音を抑えることができる。
【００７７】
（実施の形態４）
図５は本発明の実施の形態４における多翼ファンの断面図である。
【００７８】
なお、実施の形態１乃至３のいずれかと同一部分については同一番号を付し、詳細な説明を省略する。
【００７９】
図５に示すように、多翼ファンＤ１８は、複数のブレードＡ６を備え、前縁８から後縁９の方向に向かって主流がブレードＡ６の背面に沿うようにするために、ブレードＡ６の回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて主板１０側から軸方向ブレード長さの三分の二以下のブレードのみを前縁から弦長の二十分の一以上三分の一以下の範囲で離れたところの翼断面を通常肉厚の十分の一以上ニ分の一以下の範囲の厚肉部７を有し、その後徐々に後縁９の方向に肉厚を薄くさせているので、流れが主板１０側に集まる高風量時には、主板１０側の流れの剥離を抑え、また後縁９の方向に向かって流れをスムーズにしている。厚肉部の場所を前縁から範囲を設けた理由は、ある程度はなれたところの前縁近くから剥離渦が発生するからである。また厚肉部の大きさも大きすぎると隣のブレードとの間隔が小さくなり、また小さすぎると効果がなくなるからである。
【００８０】
これにより、効果的に背面流れをブレードＡ６に沿わすことができ、またより剥離渦を抑えることができ、羽根車の発生騒音を抑えることができる。
【００８１】
（実施の形態５）
図６は本発明の実施の形態５における多翼ファンの断面図である。
【００８２】
なお、実施の形態１乃至４のいずれかと同一部分については同一番号を付し、詳細な説明を省略する。
【００８３】
図６に示すように、多翼ファンＥ１９は複数のブレードＡ６を備え、前縁８から後縁９の方向に向かって主流がブレード背面に沿うようにするために、ブレードＡ６の回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて側版１１側から軸方向ブレード長さの三分の二以下のブレードのみを前縁から弦長の二十分の一以上三分の一以下の範囲で離れたところの翼断面を通常肉厚の十分の一以上ニ分の一以下の範囲の厚肉部７を有している。厚肉部の場所を前縁から範囲を設けた理由は、ある程度はなれたところの前縁近くから剥離渦が発生するからである。また厚肉部の大きさも大きすぎると隣のブレードとの間隔が小さくなり、また小さすぎると効果がなくなるからである。
【００８４】
これにより、流れが側板１１側に集まる低風量時には、効果的に背面流れをブレードに沿わすことができ、剥離渦を抑えることができ、羽根車の発生騒音を抑えることができる。
【００８５】
（実施の形態６）
図７は本発明の実施の形態６における多翼ファンの断面図である。
【００８６】
なお、実施の形態１乃至５のいずれかと同一部分については同一番号を付し、詳細な説明を省略する。
【００８７】
図７に示すように、多翼ファンＦ２６の前縁８から後縁９の方向に向かって主流がブレードＡ６の背面に沿うようにするために、ブレードＡ６の回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて側版１１側から軸方向ブレード長さの三分の二以下のブレードのみを前縁から弦長の二十分の一以上三分の一以下の範囲で離れたところの翼断面を通常肉厚の十分の一以上ニ分の一以下の範囲の厚肉部７を有し、その後徐々に肉厚を薄くさせているので、流れが側板１１側に集まる低風量時には、側板１１側の流れの剥離を抑え、また後縁９の方向に向かって流れをスムーズにしている。厚肉部の場所を前縁から範囲を設けた理由は、ある程度はなれたところの前縁近くから剥離渦が発生するからである。また厚肉部の大きさも大きすぎると隣のブレードとの間隔が小さくなり、また小さすぎると効果がなくなるからである。
【００８８】
これにより、流れが側板１１側に集まる低風量時には、効果的に背面流れをブレードに沿わすことができ、剥離渦をより抑えることができ、羽根車の発生騒音を抑えることができる。
【００８９】
（実施の形態７）
図８は本発明の実施の形態７における多翼ファンＡ５の断面図である。
【００９０】
なお、実施の形態１乃至６のいずれかと同一部分については同一番号を付し、詳細な説明を省略する。
【００９１】
図８に示すように、多翼ファンＧ２７のブレードＡ６の前縁８から後縁９の方向に向かって主流がブレード背面に沿うようにするために、ブレードＡ６の回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて側板１１側から軸方向ブレード長さの三分の二以下のブレードのみを前縁から弦長の二十分の一以上三分の一以下の範囲で離れたところの翼断面を通常肉厚の十分の一以上ニ分の一以下の範囲の厚肉部７を有し、主板１０の外径は厚肉部外径より小さくした翼ファンとしたものである。厚肉部の場所を前縁から範囲を設けた理由は、ある程度はなれたところの前縁近くから剥離渦が発生するからである。また厚肉部の大きさも大きすぎると隣のブレードとの間隔が小さくなり、また小さすぎると効果がなくなるからである。
【００９２】
これにより、樹脂製のファンで製作するときに、一体成型で製作できるので、ブレードの発生騒音が低風量時に小さくなるのみでなく、安価な多翼ファンとすることができる。
【００９３】
（実施の形態８）
図９は本発明の実施の形態８における多翼ファンの断面図である。
【００９４】
なお、実施の形態１乃至７のいずれかと同一部分については同一番号を付し、詳細な説明を省略する。
【００９５】
図９に示すように、多翼ファンＨ２８の前縁８から後縁９の方向に向かって主流がブレードＡ６の背面に沿うようにするために、ブレードＡ６の回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて側版１１側から軸方向ブレード長さの三分の二以下のブレードのみを前縁から弦長の二十分の一以上三分の一以下の範囲で離れたところの翼断面を通常肉厚の十分の一以上ニ分の一以下の範囲の厚肉部７を有し、その後徐々に肉厚を薄くさせ、さらに主板１０の外径は厚肉部外径より小さくしたものである。厚肉部の場所を前縁から範囲を設けた理由は、ある程度はなれたところの前縁近くから剥離渦が発生するからである。また厚肉部の大きさも大きすぎると隣のブレードとの間隔が小さくなり、また小さすぎると効果がなくなるからである。
【００９６】
これにより、樹脂製のファンで製作するときに、一体成型で製作できるので、ブレード発生騒音が低風量時に小さくなるのみでなく、安価な多翼ファンとすることができる。
【００９７】
（実施の形態９）
図１０は本発明の実施の形態９における多翼ファンの断面図である。
【００９８】
なお、実施の形態１乃至８のいずれかと同一部分については同一番号を付し、詳細な説明を省略する。
【００９９】
図１０に示すように、片側にベルマウス状のオリフィスＡ１２を形成し、吸込口と吐出口を有する渦巻き状のケーシングＢ１３内部に、多翼ファン２０を有し、前記オリフィスＡ１２の吸込側に前記オリフィス内径の十分の一から二分の一の間隔Ｌを隔てて、同じ内径ＤのオリフィスＢ１５を配設した多翼ファンとしたものである。
【０１００】
多翼ファンで発生した騒音は、オリフィスＡ１２の中央より吸込側に放射されるが、オリフィスＢ１５があるので、放射される騒音を遮断するとともに、両オリフィス間で共鳴減衰し、吸込側に放射される騒音を小さくする。オリフィス間の間隔Ｌは、小さすぎると音低減効果が小さく、間隔Ｌが大きいとある点で効果は限度となり、それ以上音低減効果はなくなるし、製品も大きくなるので、前記範囲が望ましい。
【０１０１】
これにより、多翼ファンの吸込側に放射される騒音を小さくすることができる。
【０１０２】
（実施の形態１０）
図１１は本発明の実施の形態１０における多翼ファンの断面図である。
【０１０３】
なお、実施の形態１乃至９のいずれかと同一部分については同一番号を付し、詳細な説明を省略する。
【０１０４】
図１１に示すように、多翼ファン２０の片側にベルマウス状のオリフィスＡ１２を形成し、吸込口と吐出口を有する渦巻き状のケーシングＢ１３の内部に、羽根車を有し、前記オリフィスＡ１２の吸込側に前記オリフィスＡ１２内径Ｄ１の十分の一から二分の一の間隔Ｌを隔てて、前記オリフィスの内径Ｄ１より小さく前記オリフィス内径Ｄ１の三分の二以上の内径Ｄ２のオリフィスＣ１４を配設した多翼ファンとしたものである。このとき、多翼ファン２０で発生した騒音は、オリフィスＡ１２の中央より吸込側に放射されるが、オリフィスＣ１４があるので、放射される騒音を遮断するとともに、両オリフィス間で共鳴減衰し、吸込側に放射される騒音を小さくする。また、オリフィスＣ１４の内径Ｄ２は前記オリフィスＡ１２の内径Ｄ１より小さいので、より放射音を遮断し、吸込側に放射される騒音はさらに小さくなる。オリフィスＣ１４の内径Ｄ２の大きさは、小さい方が音の遮音効果は大きいが風量が減少するので、前記範囲が最適である。
【０１０５】
これにより、多翼ファンの吸込側に放射される騒音をより小さくすることができる。
【０１０６】
（実施の形態１１）
図１２は本発明の実施の形態１１における多翼ファンの断面図である。
【０１０７】
なお、実施の形態１乃至１０のいずれかと同一部分については同一番号を付し、詳細な説明を省略する。
【０１０８】
図１２に示すように、多翼ファンＡ５の片側にベルマウス状のオリフィスＡ１２を形成し、吸込口と吐出口を有する渦巻き状のケーシングＢ１３内部に、多翼ファンＡ５を有し、前記オリフィスＡ１２の吸込側に前記オリフィスＡ１２の内径Ｄ１の十分の一から二分の一の間隔Ｌを隔てて、前記オリフィスＡ１２と同じ形状のオリフィスＢ１５を配設し、ブレードＡ６の前縁８から後縁９の方向に向かって主流がブレード背面に沿うようにするために、多翼ファンＡ５のブレードＡ６の回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて側版１１側から軸方向ブレード長さの三分の二以下のブレードのみに、前縁８から弦長の二十分の一以上三分の一以下の範囲で離れたところの翼断面を通常肉厚の十分の一以上ニ分の一以下の範囲の厚肉部７を有したものである。
【０１０９】
これにより、効果的に背面流れがブレードＡ６に沿わすことができ、剥離渦を抑えることができ、また、放射音を遮断し、吸込側に放射される騒音をさらに小さくすることができる。
【０１１０】
（実施の形態１２）
図１３は本発明の実施の形態１２における多翼ファンの断面図である。
【０１１１】
なお、実施の形態１乃至１１のいずれかと同一部分については同一番号を付し、詳細な説明を省略する。
【０１１２】
図１３に示すように、多翼ファンＢ１６の片側にベルマウス状のオリフィスＡ１２を形成し、吸込口と吐出口を有する渦巻き状のケーシングＢ１３内部に、多翼ファンＡ５を有し、前記オリフィスＡ１２の吸込側に前記オリフィスＡ１２の内径Ｄ１の十分の一から二分の一の間隔Ｌを隔てて、前記オリフィスＡ１２の内径Ｄ１より小さく前記オリフィスＡ１２の内径Ｄ１の三分の二以上の内径のオリフィスＢ１５を配設し、かつ多翼ファンＡ５のブレードＡ６の回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて側版１１側から軸方向ブレード長さの三分の二以下のブレードＡ６のみを前縁８から弦長の二十分の一以上三分の一以下の範囲で離れたところの翼断面に通常肉厚の十分の一以上ニ分の一以下の範囲の厚肉部７を設けその後徐々に肉厚を薄くしたものである。
【０１１３】
これにより、効果的に背面流れをブレードに沿わすことができ、剥離渦をより抑えることができ、また、放射音を遮断し、吸込側に放射される騒音をさらに小さくすることができる。
【０１１４】
（実施の形態１３）
図１４は本発明の実施の形態１３における多翼ファンの断面図である。
【０１１５】
なお、実施の形態１乃至１２のいずれかと同一部分については同一番号を付し、詳細な説明を省略する。
【０１１６】
図１４に示すように、多翼ファンＡ５の片側にベルマウス状のオリフィスＡ１２を形成し、吸込口と吐出口を有する渦巻き状のケーシングＢ１３の内部に、多翼ファンＡ５を有し、前記オリフィスＡ１２の吸込側に、前記オリフィスＡ１２の内径Ｄ１の十分の一から二分の一の間隔Ｌを隔てて、前記オリフィスＡ１２の内径Ｄ１より小さく前記オリフィス内径Ｄ１の三分の二以上の内径Ｄ２のオリフィスＣ１４を配設し、前記多翼ファンＡ５のブレードＡ６の回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて側板１１側から軸方向ブレード長さの三分の二以下のブレードＡ６のみを、主流がブレード背面に沿うようにするために、前縁８から弦長の二十分の一以上三分の一以下の範囲で離れたところの翼断面に通常肉厚の十分の一以上ニ分の一以下の範囲の厚肉部７を有したものである。
【０１１７】
これにより、効果的に背面流れをブレードＡ６に沿わすことができ、剥離渦をより抑えることができ、また、放射音を遮断し、吸込側に放射される騒音をさらに小さくすることができる。
【０１１８】
（実施の形態１４）
図１５は本発明の実施の形態１４における多翼ファンの断面図である。
【０１１９】
なお、実施の形態１乃至１３のいずれかと同一部分については同一番号を付し、詳細な説明を省略する。
【０１２０】
図１５に示すように、多翼ファンＢ１６の片側にベルマウス状のオリフィスＡ１２を形成し、吸込口と吐出口を有する渦巻き状のケーシングＢ１３内部に、多翼ファンＢ１６を有し、前記オリフィスＡ１２の吸込側に、前記オリフィス内径の十分の一から二分の一の間隔Ｌを隔てて、前記オリフィスの内径より小さく前記オリフィスＡ１２の内径Ｄ１の三分の二以上の内径Ｄ２のオリフィスＣ１４を配設し、前記ブレードＡ６の前縁８から後縁９の方向に向かって主流がブレード背面に沿うようにするために、ブレードＡ６の回転軸に垂直な断面における背側の形状を軸方向にみて側板１１側から軸方向ブレード長さの三分の二以下のブレードのみを前縁から弦長の二十分の一以上三分の一以下の範囲で離れたところの翼断面に通常肉厚の十分の一以上ニ分の一以下の範囲の厚肉部７を有し、その後徐々に肉厚を薄くさせた多翼ファンとしたものである。
【０１２１】
これにより、より効果的に背面流れをブレードＡ６に沿わすことができ、剥離渦をより抑えることができ、また、放射音を遮断し、吸込側に放射される騒音をさらに小さくすることができる多翼ファンが得られる。
【産業上の利用可能性】
【０１２２】
本発明の多翼ファンは、ブレードの背面上の剥離渦を抑制し発生騒音を小さくし、さらに吸込側の放射音を小さくした効果を有し、換気送風機器用のファンとして有用である。
【図面の簡単な説明】
【０１２３】
【図１】本発明の実施の形態１の遠心ファンおよびケーシングの側断面図
【図２】同遠心ファンのブレード断面図
【図３】同実施の形態２の遠心ファンのブレード断面図
【図４】同実施の形態３の遠心ファンの斜視図
【図５】同実施の形態４の遠心ファンの斜視図
【図６】同実施の形態５の遠心ファンの斜視図
【図７】同実施の形態６の遠心ファンの斜視図
【図８】同実施の形態７の遠心ファンの斜視図
【図９】同実施の形態８の遠心ファンの斜視図
【図１０】同実施の形態９の遠心ファンおよびケーシングの側断面図
【図１１】同実施の形態１０の遠心ファンおよびケーシングの側断面図
【図１２】同実施の形態１１の遠心ファンおよびケーシングの側断面図
【図１３】同実施の形態１２の遠心ファンおよびケーシングの側断面図
【図１４】同実施の形態１３の遠心ファンおよびケーシングの側断面図
【図１５】同実施の形態１４の遠心ファンおよびケーシングの側断面図
【図１６】従来の遠心ファンおよびケーシングの側断面図
【図１７】従来の遠心ファンのブレード断面図
【符号の説明】
【０１２４】
１      オリフィスＡ
２      吸込口Ａ
３      吐出口Ａ
４      ケーシングＡ
５      多翼ファンＡ
６      ブレードＡ
７      厚肉部
８      前縁
９      後縁
１０    主板
１１    側板
１２    オリフィスＡ
１３    ケーシングＢ
１４    オリフィスＣ
１５    オリフィスＢ
１６    多翼ファンＢ
１７    多翼ファンＣ
１８    多翼ファンＤ
１９    多翼ファンＥ
２６    多翼ファンＦ
２７    多翼ファンＧ
２８    多翼ファンＨ
２０    多翼ファン
２１    ブレード
２２    背面
２３    吐出口
２４    吸込口
２５    凸部
【図１】
2006077723.tif 000003
【図２】
2006077723.tif 000004
【図３】
2006077723.tif 000005
【図４】
2006077723.tif 000006
【図５】
2006077723.tif 000007
【図６】
2006077723.tif 000008
【図７】
2006077723.tif 000009
【図８】
2006077723.tif 000010
【図９】
2006077723.tif 000011
【図１０】
2006077723.tif 000012
【図１１】
2006077723.tif 000013
【図１２】
2006077723.tif 000014
【図１３】
2006077723.tif 000015
【図１４】
2006077723.tif 000016
【図１５】
2006077723.tif 000017
【図１６】
2006077723.tif 000018
【図１７】
2006077723.tif 000019