(57)【要約】【課題】  エンジンルームを覆うカウンタウエイトに、冷却風が通過する通風口を設けると共に、該通風口を通過する冷却風を整流できるようにするにあたり、別途整流板を製造したり該整流板をカウンタウエイトに取り付けたりする工程をなくして、コストダウンを図る。また、カウンタウエイトの上方に配されるエンジンフードを、簡単に開けられるようにする。【解決手段】  カウンタウエイト１１に、通風口１３と、カウンタウエイト１１の上端部からエンジンルーム６の内方側に向けて突出する整流部１５とを一体形成すると共に、該整流部１４が形成される部位のカウンタウエイト１１の上面部に、エンジンフード１２を開くとき該エンジンフード１２の下端に手を掛けることができるよう手掛け用凹部１６を形成した。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷却風により冷却されるラジエータ等の装置を収容する収容室を、カウンタウエイトと、該カウンタウエイトの上方に配される開閉自在な開閉カバーとで覆うように構成してなる建設機械において、前記カウンタウエイトに、前記冷却風が通過する通風口と、該通風口を通過する冷却風を整流するための整流部とを一体形成したことを特徴とする建設機械におけるカウンタウエイト。
【請求項２】
請求項１において、整流部は、カウンタウエイトの上端部から収容室内方側に向けて突出形成される一方、該整流部が形成される部位のカウンタウエイト上面部に、開閉カバーを開くときに該開閉カバーの下端に手を掛けることができるよう手掛け用凹部を形成したことを特徴とする建設機械におけるカウンタウエイト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホイールローダ等の建設機械におけるカウンタウエイトの技術分野に属するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ホイールローダ等の建設機械のなかには、冷却風により冷却されるラジエータ等の装置が収納される収容室（例えば、エンジンルーム）を、カウンタウエイトと、該カウンタウエイトの上方に配される開閉自在な開閉カバー（例えば、エンジンフード）で覆うように構成したものがある。さらにこのものにおいて、前記カウンタウエイトに、ラジエータ等の装置を冷却する冷却風の通路となる通風口を開設すると共に、該通風口を通過する冷却風の流れを整えて効率良く冷却できるように、整流板をカウンタウエイトに取付けた技術が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平１１−２２９４３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、前記整流板は、従来、板金等の板材で形成されていて、螺子等の固定部材を用いてカウンタウエイトに取付けられていた。このため、整流板の製造工程と、該整流板をカウンタウエイトに取付ける工程とが必要であって、工程数が増加するという問題がある。
さらに、前述した開閉カバーを開くとき、該開閉カバーの下端に手を掛けて持ち上げると開けやすいが、この様に開閉カバーの下端に手を掛けようとしたとき、該開閉カバーの下方に位置するカウンタウエイトが邪魔になって手を掛けることができないという問題もあり、これらに本発明が解決しようとする課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、冷却風により冷却されるラジエータ等の装置を収容する収容室を、カウンタウエイトと、該カウンタウエイトの上方に配される開閉自在な開閉カバーとで覆うように構成してなる建設機械において、前記カウンタウエイトに、前記冷却風が通過する通風口と、該通風口を通過する冷却風を整流するための整流部とを一体形成したことを特徴とするものである。
そして、この様にすることにより、従来のように別途整流板を製造したり該整流板をカウンタウエイトに取り付けたりする工程が不要となり、コストダウンに寄与できる。
請求項２の発明は、請求項１において、整流部は、カウンタウエイトの上端部から収容室内方側に向けて突出形成される一方、該整流部が形成される部位のカウンタウエイト上面部に、開閉カバーを開くときに該開閉カバーの下端に手を掛けることができるよう手掛け用凹部を形成したことを特徴とするものである。
そして、この様にすることにより、開閉カバーに手掛け用凹部を形成するスペースがないような場合でも、カウンタウエイトの上面部に形成された手掛け用凹部１６から手を差し入れて開閉カバーの下縁に手を掛けることによって、開閉カバーをたやすく開けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００５】
次に、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図１において、１はホイールローダであって、該ホイールローダ１は、前輪２、作業装置３等を備えた前部車両１Ａと、後輪４、運転室５、エンジンルーム６等を備えた後部車両１Ｂとを、連結部１Ｃを介して左右揺動自在に連結して構成されている等の基本的構成は、従来通りである。
【０００６】
前記エンジンルーム６は、本発明の収容室に相当するものであって、後部車両１Ｂの後半部に配されているが、該エンジンルーム６には、エンジン７、該エンジン７により回転する冷却ファン８、該冷却ファン８から供給される冷却風により冷却されるラジエータ９やオイルクーラー１０等の各種部材装置が収納されている。そして、このエンジンルーム６の下半部は、重量バランスを取るべく後部車両１Ｂの後端部に装着されるカウンタウエイト１１によって覆蓋される一方、エンジンルーム６の上半部は、エンジンフード（本発明の開閉カバーに相当する。）１２によって開閉自在に覆蓋されているが、該エンジンフード１２は、その上面前端部を支点として上下揺動することにより、エンジンフード１２の下端が上方に持ち上がってエンジンルーム６を開く開姿勢と、エンジンフード１２の下端縁部がカウンタウエイト１１の上面部に当接してエンジンルーム６を閉じる閉姿勢とに開閉自在に構成されている。
【０００７】
前記カウンタウエイト１１の後面部には、上下に並列状に配される横長形状をした上側、下側の２つの通風口１３が開設されており、また、エンジンフード１２の後面部１２ａにも同様に、上下に並列状に配される横長形状をした上側、下側の２つの通風口１４が開設されている。そして、前記冷却ファン８から送風された冷却風は、オイルクーラー１０およびラジエータ９を冷却した後、上記カウンタウエイト１１およびエンジンフード１２の通風口１３、１４を通って機外に排出されるようになっている。
【０００８】
さらに、カウンタウエイト１１の後面部には、カウンタウエイト１１の上端部から上側の通風口１３の上縁部に亘る部位に、エンジンルーム６の内方側に向けて突出する整流部１５が形成されているが、該整流部１５の上面部はカウンタウエイト１１の上面部から略面一状に連続するように形成され、また整流部１５の下面部はエンジンルーム６内方側ほど上位となるよう傾斜状に形成されている。そして、該整流部１５によって、前記オイルクーラー１０およびラジエータ９を冷却した後にカウンタウエイト１１とエンジンフード１２の境目近傍に流れた冷却風を、カウンタウエイト１１の上側の通風口１３あるいはエンジンフード１２の下側の通風口１４に導くようになっており、これにより冷却風の流れが整えられて効率の良い冷却を行えるようになっている。
【０００９】
前記整流部１５は、前述したように、カウンタウエイト１１後面部の上端部からエンジンルーム６の内方側に向けて突出形成されているが、さらに該整流部１５が形成される部位のカウンタウエイト１１の上面部には、前記エンジンフード１２の下端縁に手を掛けるときに機体外方側から手を差し入れることのできる手掛け用凹部１６が形成されている。つまり、手掛け用凹部１６は、機体外方側が開口する状態でエンジンフード１２の後面部下端位置よりも僅かにエンジンルーム６内方に至る位置までカウンタウエイト１１の上面部を凹溝状に切欠くことで形成され、該切欠き位置よりもエンジンルーム６内方側となる整流部１５の上面部は切欠くことなく残された状態となっている。そして、閉姿勢のエンジンフード１２を開く場合に、前記手掛け用凹部１６に機体外方側から手を差し入れてエンジンフード１２の後面部下端に手を掛けることにより、容易にエンジンフード１２を持ち上げて開姿勢にすることができるようになっている。
【００１０】
ここで、前記カウンタウエイト１１は、本実施の形態では、鋳型を用いて成形される鋳造物であって、該カウンタウエイト１１の成形時に、前述した通風口１４、整流部１５、手掛け用凹部１６も一体形成されるようになっている。
尚、カウンタウエイト１１には、テールパイプ貫通用やライト取付用等の複数の開口１７が形成されているが、これら開口１７についても、カウンタウエイト１１の成形時に一体形成される。また、１８は牽引用具となる棒体（図示せず）を差し込むための孔である。
【００１１】
叙述の如く構成された本形態において、エンジン７やラジエータ９等が収容されるエンジンルーム６は、その上半部が開閉自在なエンジンフード１２によって覆蓋される一方、下半部はカウンタウエイト１１によって覆蓋されているが、該カウンタウエイト１１には、ラジエータ９を冷却した冷却風が通過する通風口１３と、該通風口１３に冷却風を導く整流部１５とが一体形成されることになる。
而して、前記整流部１５によって冷却風の流れが整えられて効率の良い冷却を行えることになるが、該整流部１５は、カウンタウエイト１１に一体形成されるものであるため、従来のように別途整流板を製造したり該整流板をカウンタウエイトに取り付けたりする工程が不要となって、工程を減少させることができ、コストダウンに寄与できる。
【００１２】
さらにこのものにおいて、上記整流部１５が形成される部位のカウンタウエイト１１の上面部には、エンジンフード１２を開けるときにエンジンフード１２の下端に手を掛けることができるよう、機体外方側から手を差し入れることができる手掛け用凹部１６が切欠き形成されている。もって、例えば小型の建設機械であってエンジンフードも小さく、該エンジンフードに手掛け用凹部を形成するスペースがないような場合であっても、カウンタウエイト１１の上面部に形成された手掛け用凹部１６を用いることによって、エンジンフード１２をたやすく開けることができる。
【００１３】
しかも、前記手掛け用凹部１６は、機体外方側から手を差し入れることができるように機体外方側（エンジンルーム６の外方側）は開口しているが、該手掛け用凹部１６よりもエンジンルーム６内方側となる整流部１５の上面部はそのまま残された状態となっていて、エンジンルーム６の内部には連通しないことになる。この結果、手掛け用凹部１６に差し入れた手をエンジンルーム６の内部まで侵入させることはできず、例えば不心得者が、手掛け用凹部１６からエンジンルーム６内に手を入れてエンジンルーム６のロック装置（図示せず）を解除してしまうような惧れを阻止することができ、防犯性に優れる。しかも、この様にエンジンルーム６の内部に連通しないように手掛け用凹部１６を形成するにあたり、該手掛け用凹部１６は、整流部１５が形成される部位のカウンタウエイト１１の上面部に形成されているため、手掛け用凹部１６よりもエンジンルーム６内方側の部分が肉薄になって強度的に弱くなってしまうことがなく、而して、整流部１５を有効利用して手掛け用凹部１６を形成することができて、都合が良い。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】ホイールローダの側面図である。
【図２】エンジンルームの内部を示す図である。
【図３】（Ａ）はエンジンルーム側から視たカウンタウエイトの斜視図、（Ｂ）は機体外方側から視たカウンタウエイトの斜視図である。
【図４】（Ａ）、（Ｂ）はカウンタウエイトの平面図、正面図である。
【図５】図４（Ｂ）のＸ−Ｘ断面拡大図である。
【符号の説明】
【００１５】
６    エンジンルーム
９    ラジエータ
１１    カウンタウエイト
１２    エンジンフード
１３    通風口
１５    整流部
１６    手掛け用凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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