(57)【要約】【課題】  車両用の荷重応答型ブレーキ液圧制御装置において、当該装置の車載時の作業性を向上させること。【解決手段】  当該装置は、ばね上部材９１にボデー１１にて固定される制御弁１０、ボデー１１に上下動可能に組付けた作動ピストン１２に対向して配置され作動ピストン１２に係合・離脱可能なレバー要素２０、レバー要素の揺動部２２ｂに上下方向にて回動可能に組付けらればね下部材９３に上下方向にて回動可能に組付けられるリンク機構３０を備えている。リンク機構３０は、レバー要素の揺動部２２ｂに上下方向にて回動可能に組付けられる第１リンク３１、第１リンク３１に上下方向にて回動可能に組付けらればね下部材９３に上下方向にて回動可能に組付けられる第２リンク３２、両リンク３１，３２の連結部における回動を規制・解除可能な連結ナット３５を備えている。レバー要素２０とボデー１１は位置決め治具４０にて連結・解除可能とされている。【選択図】  図１
2006008052.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のばね上部材またはばね下部材にボデーにて固定される制御弁、この制御弁の前記ボデーに上下動可能に組付けた作動ピストンに対向して配置され基端部にて前記ボデーに上下方向にて揺動可能に組付けられて前記作動ピストンに係合・離脱可能なレバー要素、このレバー要素の揺動部に一端部にて上下方向にて回動可能に組付けられ他端部にて車両のばね下部材またはばね上部材に上下方向にて回動可能に組付けられるリンク機構を備えて、車両の積載荷重に応じて後輪へのブレーキ液圧を減圧制御可能な荷重応答型ブレーキ液圧制御装置において、前記リンク機構を、前記レバー要素の揺動部に一端部にて上下方向にて回動可能に組付けられる第１リンクと、この第１リンクの他端部に一端部にて上下方向にて回動可能に組付けられ他端部にて車両のばね下部材またはばね上部材に上下方向にて回動可能に組付けられる第２リンクと、これら両リンクの連結部における回動を規制・解除可能な連結具を備える構成とするとともに、前記レバー要素と前記ボデーを位置決め治具にて連結・解除可能としたことを特徴とする荷重応答型ブレーキ液圧制御装置。
【請求項２】
請求項１に記載した荷重応答型ブレーキ液圧制御装置において、前記レバー要素を、前記ボデーに基端部にて上下方向に揺動可能に組付けられて前記作動ピストンに係合・離脱可能で前記位置決め治具にて前記ボデーに連結・解除可能なレバー本体と、このレバー本体の揺動部に一端部にて連結され他端部にて前記第１リンクの一端部に上下方向にて回動可能に組付けられる棒ばねを備える構成としたことを特徴とする荷重応答型ブレーキ液圧制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両において採用されるブレーキ液圧制御装置、特に、車両の積載荷重に応じて後輪へのブレーキ液圧を減圧制御可能な荷重応答型ブレーキ液圧制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の荷重応答型ブレーキ液圧制御装置は、例えば、下記特許文献１または２に示されていて、車両のばね上部材に組付けられる制御弁と、車両のばね上部材に一端部にて上下方向にて回動自在に組付けられ他端部にてリンク機構を介して車両のばね下部材に組付けられる棒ばねを備えており、棒ばねによって検出される車両の積載荷重が棒ばねから制御弁の作動ピストンに加わる構成となっている。なお、棒ばねは、基端部にて制御弁のボデーに上下方向にて揺動可能に組付けられていて、制御弁の作動ピストンに係合・離脱可能なレバー要素として機能するものである。
【特許文献１】特公平２−３８４１９公報
【特許文献２】実開昭６３−９６０公報
【０００３】
上記した各公報に示されている荷重応答型ブレーキ液圧制御装置においては、当該装置が車両に組付けられる際に、制御弁の作動ピストンと棒ばね間に所定の隙間が設けられることを活用して、制御弁の作動ピストンと棒ばね間の隙間に、導電性のギャップバーを挿入し、このギャップバーと制御弁の作動ピストンとの間にギャップバーと作動ピストンとの接触で閉路される接触検出用電気信号回路を構成し、制御弁を車両のばね上部材に対して移動させ接触検出用電気信号回路の閉路と開路との境界位置で制御弁を車両のばね上部材に固定するようにしている。
【０００４】
したがって、上記した各公報に示されている荷重応答型ブレーキ液圧制御装置においては、当該装置を車両に組付ける際に、接触検出用電気信号回路（導通設備）を準備する必要があり、しかも、制御弁を車両のばね上部材に上下方向に移動させて接触検出用電気信号回路の閉路と開路との境界位置で制御弁を車両のばね上部材に固定するといった接触検出用電気信号回路の検出結果を確認しながら制御弁を固定する煩雑な調整作業が必要であって、車両への搭載性が悪い。
【０００５】
なお、導電性のギャップバーを用いる代わりに、車両のばね上部材に所定の荷重を与えて、制御弁の作動ピストンと棒ばね間の所定隙間に相当する量だけ車両のばね上部材とばね下部材間の距離が小さくなるようにした状態で、上記した調整作業を行うことも可能であるが、この場合には、接触検出用電気信号回路（導通設備）の外に、車両のばね上部材に所定の荷重を与えるための荷重付与設備を準備する必要がある。
【発明の開示】
【０００６】
本発明は、上記した課題を解決するために、車両のばね上部材またはばね下部材にボデーにて固定される制御弁、この制御弁の前記ボデーに上下動可能に組付けた作動ピストンに対向して配置され基端部にて前記ボデーに上下方向にて揺動可能に組付けられて前記作動ピストンに係合・離脱可能なレバー要素、このレバー要素の揺動部に一端部にて上下方向にて回動可能に組付けられ他端部にて車両のばね下部材またはばね上部材に上下方向にて回動可能に組付けられるリンク機構を備えて、車両の積載荷重に応じて後輪へのブレーキ液圧を減圧制御可能な荷重応答型ブレーキ液圧制御装置において、前記リンク機構を、前記レバー要素の揺動部に一端部にて上下方向にて回動可能に組付けられる第１リンクと、この第１リンクの他端部に一端部にて上下方向にて回動可能に組付けられ他端部にて車両のばね下部材またはばね上部材に上下方向にて回動可能に組付けられる第２リンクと、これら両リンクの連結部における回動を規制・解除可能な連結具を備える構成とするとともに、前記レバー要素と前記ボデーを位置決め治具にて連結・解除可能としたことに特徴がある。
【０００７】
本発明による荷重応答型ブレーキ液圧制御装置においては、位置決め治具を用いてレバー要素を制御弁のボデーを連結し、レバー要素を制御弁のボデーに対して設定位置（制御弁の作動ピストンとレバー要素間に所定の隙間が在る状態または特殊な状態として制御弁の作動ピストンとレバー要素との間の隙間がゼロの状態）にて仮固定するとともに、リンク機構の連結具を解除状態として第１リンクと第２リンクの連結部における回動規制を解いた初期状態にて、制御弁のボデーを車両のばね上部材（またはばね下部材）に固定するとともに、第２リンクの他端を車両のばね下部材（またはばね上部材）に組付け、その後に、リンク機構の連結具にて第１リンクと第２リンクの連結部における回動を規制し、最後に位置決め治具を取り外すことにより、車両への組付が完了する。
【０００８】
ところで、本発明による荷重応答型ブレーキ液圧制御装置においては、当該装置の車両への組付に際して、接触検出用電気信号回路等の設備が不要であるばかりか、ボデーのばね上部材（またはばね下部材）への固定作業、第２リンクの他端のばね下部材（またはばね上部材）への組付作業、連結具による第１リンクと第２リンクの連結作業、位置決め治具の取外作業等の単純な各作業にて容易に車両へ組付けることが可能であるため、当該装置の車載時の作業性を向上させることが可能である。
【０００９】
また、本発明による荷重応答型ブレーキ液圧制御装置においては、第１リンクと第２リンクが連結具によって連結されていない初期状態では、第１リンクが第２リンクに対して上下方向にて回動可能であるため、ボデーが固定される部位と第２リンクの他端部が組付けられる部位との高低差が異なる車種にも同一構成にて適用可能であり、構成部品の共通化を図ることが可能である。
【００１０】
また、本発明の実施に際して、前記レバー要素を、前記ボデーに基端部にて上下方向に揺動可能に組付けられて前記作動ピストンに係合・離脱可能で前記位置決め治具にて前記ボデーに連結・解除可能なレバー本体と、このレバー本体の揺動部に一端部にて連結され他端部にて前記第１リンクの一端部に上下方向にて回動可能に組付けられる棒ばねを備える構成とすることも可能である。この場合には、レバー本体を棒ばねに比して高剛性の素材で形成することにより、レバー要素を棒ばねのみで構成する場合に比して、位置決め治具によるレバー要素のボデーに対する位置決め精度を高めることが可能であり、当該装置の特性バラツキを低減することが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下に、本発明を図面に基づいて説明する。図１は本発明による荷重応答型ブレーキ液圧制御装置の一実施形態を示していて、このブレーキ液圧制御装置は、トラック等の車両に組付けられて使用されるものであり、制御弁１０とレバー要素２０とリンク機構３０を備えている。
【００１２】
制御弁１０は、積載荷重に応じて後輪へのブレーキ液圧を減圧制御するものであって、それ自体公知のものであり、車両のばね上部材９１に複数のボルト９２にて固定されるボデー１１と、このボデー１１に組付けた作動ピストン１２を備えている。作動ピストン１２は、ボデー１１に上下動可能に組付けられていて、下端部をボデー１１外に突出させている。
【００１３】
レバー要素２０は、制御弁１０の作動ピストン１２に対向して配置されていて、制御弁１０のボデー１１に支持ピン１３を介して上下方向にて揺動可能に組付けられており、レバー本体２１と棒ばね２２を備えている。レバー本体２１は、基端部２１ａにて支持ピン１３を介してボデー１１に上下方向にて揺動可能に組付けられていて、中間部２１ｂに設けた突起２１ｂ１にて作動ピストン１２に係合・離脱可能であり、仮想線にて示した位置決め治具４０にてボデー１１に連結・解除可能である。
【００１４】
棒ばね２２は、レバー本体２１の揺動部２１ｃに一端部２２ａにて一体的に連結されていて、図１および図２にて示したように、レバー要素２０の揺動部である円形に湾曲形成された他端部２２ｂにてリンク機構３０における第１リンク３１の一端部３１ａにローラ３３とピン３４を介して上下方向にて回動可能に組付けられている。
【００１５】
リンク機構３０は、図１および図３にて示したように、上述した第１リンク３１と、この第１リンク３１の他端部３１ｂに一端部３２ａにて上下方向にて回動可能に組付けられ他端部３２ｂにて車両のばね下部材９３にクリップ３６を介して上下方向にて回動可能に組付けられた第２リンク３２と、これら両リンク３１，３２の連結部における回動を規制・解除可能な連結ナット３５を備えている。
【００１６】
連結ナット３５は、第２リンク３２の一端部３２ａに一体的に設けた六角フランジ部３２ａ１との間にて、第１リンク３１の他端部３１ｂを固定（挟持）・解除可能であり、第２リンク３２の一端部３２ａに設けた雄ねじ部３２ａ２に螺着されている。このため、連結ナット３５が所定のトルクで締め付けられると、第１リンク３１が第２リンク３２に対して回動不能となり、また、連結ナット３５が緩められると、第１リンク３１が第２リンク３２に対して回動可能となる。
【００１７】
クリップ３６は、図１、図３および図４にて示したように、樹脂によってＬ字状に形成されていて、突片状のばね下部材９３に組付けられるコ字状取付部３６ａを有するとともに、第２リンク３２の中間部３２ｃが弾撥的に嵌合固定される保持部３６ｂを有している。このクリップ３６は、第２リンク３２の他端部３２ｂがばね下部材９３に嵌合固定される際に、前もってコ字状取付部３６ａにてばね下部材９３に組付けられていて、第２リンク３２の他端部３２ｂがコ字状取付部３６ａとばね下部材９３を貫通するように嵌合されることにより、第２リンク３２の中間部３２ｃが保持部３６ｂに嵌合固定される。
【００１８】
上記のように構成したこの実施形態のブレーキ液圧制御装置においては、位置決め治具４０を用いてレバー要素２０を制御弁１０のボデー１１を連結し、レバー要素２０を制御弁１０のボデー１１に対して図１に示した設定位置（制御弁１０の作動ピストン１２とレバー要素２０間に所定の隙間が在る状態）にて仮固定するとともに、リンク機構３０の連結ナット３５を緩めて解除状態とし、第１リンク３１と第２リンク３２の連結部における回動規制を解いた初期状態にて、制御弁１０のボデー１１を車両のばね上部材９１にボルト９２を用いて固定するとともに、第２リンク３２の他端部３２ｂをクリップ３６を用いてばね下部材９３に組付け、その後に、リンク機構３０の連結ナット３５を所定のトルクで締め付けて、第１リンク３１と第２リンク３２の連結部における回動を規制し、最後に位置決め治具４０を取り外すことにより、車両への組付が完了する。
【００１９】
ところで、この実施形態のブレーキ液圧制御装置においては、当該装置の車両への組付に際して、接触検出用電気信号回路等の設備が不要であるばかりか、ボデー１１のばね上部材９１への固定作業、第２リンク３２の他端部３２ｂのばね下部材９３への組付作業、連結ナット３５による第１リンク３１と第２リンク３２の連結作業、位置決め治具４０の取外作業等の単純な各作業にて容易に車両へ組付けることが可能であるため、当該装置の車載時の作業性を向上させることが可能である。
【００２０】
また、この実施形態のブレーキ液圧制御装置においては、第１リンク３１と第２リンク３２が連結ナット３５によって連結されていない初期状態では、第１リンク３１が第２リンク３２に対して上下方向にて回動可能であるため、ボデー１１が固定される部位と第２リンク３２の他端部３２ｂが組付けられる部位との高低差が異なる車種にも同一構成にて適用可能であり、構成部品の共通化を図ることが可能である。
【００２１】
また、この実施形態のブレーキ液圧制御装置においては、レバー要素２０が、ボデー１１に基端部２１ａにて上下方向に揺動可能に組付けられて作動ピストン１２に係合・離脱可能で位置決め治具４０にてボデー１１に連結・解除可能なレバー本体２１と、このレバー本体２１の揺動部２１ｃに一端部２２ａにて一体的に連結され他端部２２ｂにて第１リンク３１の一端部３１ａに上下方向にて回動可能に組付けられる棒ばね２２を備える構成とされている。このため、レバー本体２１を棒ばね２２に比して高剛性の素材（例えば、鋼材）で形成することにより、レバー要素２０を棒ばねのみで構成する場合に比して、位置決め治具４０によるレバー要素２０のボデー１１に対する位置決め精度を高めることが可能であり、当該装置の特性バラツキを低減することが可能である。
【００２２】
上記した実施形態においては、当該装置における制御弁１０のボデー１１を車両のばね上部材９１に固定するとともに、第２リンク３２の他端部３２ｂを車両のばね下部材９３に組付けるようにして実施したが、当該装置を上下逆として、当該装置における制御弁のボデーを車両のばね下部材に固定するとともに、第２リンクの他端部を車両のばね上部材に組付けるようにして実施することも可能である。
【００２３】
また、上記した実施形態においては、棒ばね２２の断面形状（長手方向に対して直角な断面形状）が円形である場合について説明したが、これに限定されるものではなくて、例えば、正方形、長方形、Ｕ字形、コ字形、楕円形であってもよい。なお、長方形である場合には、曲げ方向に扁平な板ばねであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明による荷重応答型ブレーキ液圧制御装置の一実施形態を示す正面図である。
【図２】図１に示した棒ばねと第１リンクの関係を示す側面図である。
【図３】図１に示した第１リンク、第２リンク、クリップ、ばね下部材等の関係を示す側面図である。
【図４】図３に示したクリップとばね下部材の関係を示す底面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１０…制御弁、１１…ボデー、１２…作動ピストン、２０…レバー要素、２１…レバー本体、２１ａ…基端部、２１ｂ…中間部、２１ｃ…揺動部、２２…棒ばね、２２ａ…一端部、２２ｂ…他端部（レバー要素の揺動部）、３０…リンク機構、３１…第１リンク、３１ａ…一端部、３１ｂ…他端部、３２…第２リンク、３２ａ…一端部、３２ｂ…他端部、３５…連結ナット（連結具）、４０…位置決め治具、９１…ばね上部材、９３…ばね下部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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