(57)【要約】【課題】  排出ガス中の粒子状物質を効果的に捕集して環境保全に寄与するとともに、フィルタにおける粒子状物質の堆積を抑制してフィルタの再生効率を高めることができる排気浄化装置を提供する。【解決手段】  排気管１０と、この排気管１０内に設けられたフィルタ２０と、を備え、排気管１０内に流入した排出ガス中の粒子状物質をフィルタ２０で捕集して排出ガスの浄化を行う排気浄化装置である。排気管１０は、上流側中空管１１と、下流側中空管１２と、上流側中空管１１及び下流側中空管１２に連通するとともに上流側から流入した排出ガスを下流側へと導く案内流路を有する筐体部１３と、を備える。フィルタ２０は、筐体部１３の案内流路の上流側空間を塞ぐ第１部分２１と、案内流路の下流側空間を塞ぐ第２部分２２と、を有し、所定の回動軸を中心に回動するように構成されて第１部分２１と第２部分２２との位置交換が自在とされている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
排気管と、この排気管内に設けられたフィルタと、を備え、前記排気管内に流入した排出ガス中の粒子状物質を前記フィルタで捕集して排出ガスの浄化を行う排気浄化装置において、
前記排気管は、
上流側中空管と、
下流側中空管と、
前記上流側中空管及び前記下流側中空管に連通するとともに上流側から流入した排出ガスを下流側へと導く案内流路を有する筐体部と、を備え、
前記フィルタは、
前記案内流路の上流側空間を塞ぐ第１部分と、
前記案内流路の下流側空間を塞ぐ第２部分と、を有するとともに、
前記第１部分と前記第２部分との位置交換が自在とされてなることを特徴とする排気浄化装置。
【請求項２】
前記筐体部は、
前記案内流路の上流側空間及び下流側空間を含む円筒状空間を有し、
前記フィルタは、
円形端面を有する円柱体とされて前記筐体部の前記円筒状空間を塞ぐように配置されるとともに、前記円形端面の中心を通る回動軸を中心に回動するように構成され、前記回動軸を含む平面で二分された部分が前記第１部分及び前記第２部分とされてなることを特徴とする請求項１に記載の排気浄化装置。
【請求項３】
前記上流側中空管内の圧力と前記下流側中空管内の圧力との差を検出する圧力差検出手段と、
前記圧力差検出手段で検出した圧力差が所定の閾値を超えた場合に、前記回動軸を中心に前記フィルタを所定角度回動させる回動制御手段と、
を備えることを特徴とする請求項２に記載の排気浄化装置。
【請求項４】
前記回動制御手段は、
前記圧力差検出手段で検出した圧力差が所定の閾値を超えた場合に、前記フィルタを１８０°回動させることを特徴とする請求項３に記載の排気浄化装置。
【請求項５】
エンジンの運転状態を検出する運転状態検出手段を備え、
前記運転状態検出手段で検出された運転状態が低速運転状態である場合に、前記回動軸を中心に前記フィルタを所定角度回動させる回動制御手段と、
を備えることを特徴とする請求項２に記載の排気浄化装置。
【請求項６】
前記フィルタを一定方向に連続的に回動させる回転制御手段を備えることを特徴とする請求項２から５の何れか一項に記載の排気浄化装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、排気浄化装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車等の内燃機関としてディーゼルエンジンが採用されている。このディーゼルエンジンの排出ガス中には、環境汚染の要因となる粒子状物質が含まれている。このため、ディーゼルエンジンの排気通路内に「パティキュレートフィルタ（以下、単に「フィルタ」ということがある）」を配置し、このフィルタで排出ガス中の粒子状物質を捕集する技術が現在実用化されている。
【０００３】
ところで、前記したようなフィルタを一定期間使用すると、フィルタの表面又は内部に粒子状物質が堆積して目詰まりが発生する。このようなフィルタの目詰まりは、エンジンの排気通路の圧損を増大させ、自動車等の加速性能の低下を引き起こす場合があるため、フィルタに堆積した粒子状物質を排出ガスの熱で燃焼させることによりフィルタを再生するようにしている。
【０００４】
しかし、排出ガスの温度が低い場合には、フィルタに堆積した粒子状物質を充分に燃焼させることができないため、フィルタの再生状態が不十分となる場合がある。このため、近年においては、フィルタに対して排出ガスを上流側と下流側との双方から交互に流入させる「切替弁（バタフライバルブ）」を設けることにより、フィルタにおける粒子状物質の堆積を阻止する技術が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００１−３１７３３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、特許文献１に記載の技術においては、切替弁を用いて排出ガスの流れを所定時間毎に一挙に逆転させているため、流れを逆転させるまでの所定時間内にフィルタに粒子状物質が堆積し、流れを逆転させたときにその堆積した粒子状物質が一挙に分離して排出ガス内に再び混在してしまうことが懸念される。また、特許文献１に記載の技術を採用すると、切替弁が排出ガスの圧力や温度によって劣化し易いため、定期的に切替弁を交換する手間や費用がかかるという問題がある。
【０００６】
本発明の課題は、排出ガス中の粒子状物質を効果的に捕集して環境保全に寄与するとともに、フィルタにおける粒子状物質の堆積を抑制してフィルタの再生効率を高めることができる排気浄化装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
以上の課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、排気管と、この排気管内に設けられたフィルタと、を備え、前記排気管内に流入した排出ガス中の粒子状物質を前記フィルタで捕集して排出ガスの浄化を行う排気浄化装置において、前記排気管は、上流側中空管と、下流側中空管と、前記上流側中空管及び前記下流側中空管に連通するとともに上流側から流入した排出ガスを下流側へと導く案内流路を有する筐体部と、を備え、前記フィルタは、前記案内流路の上流側空間を塞ぐ第１部分と、前記案内流路の下流側空間を塞ぐ第２部分と、を有するとともに、前記第１部分と前記第２部分との位置交換が自在とされてなることを特徴とする。
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、排気管は、上流側中空管及び下流側中空管に連通するとともに上流側から流入した排出ガスを下流側へと導く案内流路を有する筐体部を備えている。そして、この筐体部の案内流路の上流側空間を塞ぐ第１部分と、案内流路の下流側空間を塞ぐ第２部分と、を有するフィルタが設けられている。従って、上流側から筐体部の案内流路へと流入する排出ガス中の粒子状物質と、筐体部の案内流路から下流側へと流出する排出ガス中の粒子状物質と、の双方を効果的に捕集することができる。
【０００９】
また、フィルタの第１部分と第２部分との位置交換が自在とされており、筐体部の案内流路の上流側空間に配置された第１部分に粒子状物質が堆積した場合に、この第１部分を案内流路の下流側空間（第２部分が配置されていた位置）に移動させることができる。従って、第１部分に堆積した粒子状物質を除去することができる。また、第２部分を案内流路の上流側空間（第１部分が配置されていた位置）に移動させた後、この第２部分に粒子状物質が堆積した場合においても、第２部分を再び案内流路の下流側空間に移動させて堆積した粒子状物質を除去することができる。従って、フィルタの第１部分及び第２部分に堆積した粒子状物質の堆積を効果的に除去することができ、フィルタの再生効率を高めることができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の排気浄化装置において、前記筐体部は、前記案内流路の上流側空間及び下流側空間を含む円筒状空間を有し、前記フィルタは、円形端面を有する円柱体とされて前記筐体部の前記円筒状空間を塞ぐように配置されるとともに、前記円形端面の中心を通る回動軸を中心に回動するように構成され、前記回動軸を含む平面で二分された部分が前記第１部分及び前記第２部分とされてなることを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載の発明によれば、フィルタは、円形端面を有する円柱体とされて筐体部の円筒状空間を塞ぐように配置されるとともに、円形端面の中心を通る回動軸を中心に回動するように構成されている。従って、例えば回動軸を中心にフィルタを所定速度で回転（一定方向に連続的に回動）させることにより、筐体部の上流側空間に位置していた第１部分（又は第２部分）を下流側へ、筐体部の下流側空間に位置していた第２部分（又は第１部分）を上流側へ、連続的に移動させることができる。この結果、フィルタにおける粒子状物質の堆積を連続的に抑制することができ、フィルタの再生効率を高めることができる。また、例えば回動軸を中心に一定時間おきにフィルタを１８０°回動させることにより、筐体部の上流側空間に位置していた第１部分（又は第２部分）を下流側へ、筐体部の下流側空間に位置していた第２部分（又は第１部分）を上流側へ、各々移動させて、フィルタに対する排出ガスの流入・流出方向を定期的に逆転させることができる。この結果、フィルタに堆積した粒子状物質を一挙に除去することができる。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の排気浄化装置において、前記上流側中空管内の圧力と前記下流側中空管内の圧力との差を検出する圧力差検出手段と、前記圧力差検出手段で検出した圧力差が所定の閾値を超えた場合に、前記回動軸を中心に前記フィルタを所定角度回動させる回動制御手段と、を備えることを特徴とする。
【００１３】
請求項３に記載の発明によれば、上流側中空管内の圧力と下流側中空管内の圧力との差が所定の閾値を超えた場合（すなわちフィルタの流体抵抗が増大して排気管内の圧損が所定の閾値を超えた場合）に、フィルタを自動的に所定角度回動させて、フィルタに対する排出ガスの流入・流出方向を逆転させることができる。従って、フィルタにおける粒子状物質の堆積を自動的に抑制することができる。
【００１４】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の排気浄化装置において、前記回動制御手段は、前記圧力差検出手段で検出した圧力差が所定の閾値を超えた場合に、前記フィルタを１８０°回動させることを特徴とする。
【００１５】
請求項４に記載の発明によれば、上流側中空管内の圧力と下流側中空管内の圧力との差が所定の閾値を超えた場合（すなわちフィルタの流体抵抗が増大して排気管内の圧損が所定の閾値を超えた場合）に、フィルタを自動的に１８０°回動させることができる。従って、筐体部の上流側空間に位置していたフィルタの第１部分（又は第２部分）全体を下流側へ、筐体部の下流側空間に位置していたフィルタの第２部分（第１部分）全体を上流側へ、各々移動させることができる。この結果、フィルタに対する排出ガスの流入・流出方向を一挙に逆転させることができ、フィルタに堆積した粒子状物質を一挙に除去することができる。
【００１６】
請求項５に記載の発明は、請求項２に記載の排気浄化装置において、エンジンの運転状態を検出する運転状態検出手段と、前記運転状態検出手段で検出された運転状態が低速運転状態である場合に、前記回動軸を中心に前記フィルタを所定角度回動させる回動制御手段と、を備えることを特徴とする。
【００１７】
請求項５に記載の発明によれば、運転状態検出手段で検出された運転状態が「低速運転状態」である場合（すなわち、排気管内の排出ガスの温度が低下してフィルタに目詰まりが発生する可能性が高い場合）に、フィルタを自動的に所定角度回動させて、フィルタに対する排出ガスの流入・流出方向を逆転させることができる。従って、フィルタにおける粒子状物質の堆積を自動的に抑制することができる。
【００１８】
請求項６に記載の発明は、請求項２から５の何れか一項に記載の排気浄化装置において、前記フィルタを一定方向に連続的に回動させる回転制御手段を備えることを特徴とする。
【００１９】
請求項６に記載の発明によれば、フィルタを一定方向に連続的に回動させる（すなわちフィルタを回転させる）ことができるので、筐体部の上流側空間に位置していたフィルタの第１部分（又は第２部分）を下流側へ、筐体部の下流側空間に位置していたフィルタの第２部分（又は第１部分）を上流側へ、連続的に移動させることができる。この結果、フィルタにおける粒子状物質の堆積を連続的に抑制することができ、フィルタの再生効率を高めることができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、排気管に、上流側から流入した排出ガスを下流側へと導く案内流路を有する筐体部を設け、この筐体部の案内流路の上流側空間及び下流側空間を塞ぐフィルタを設けるため、上流側から筐体部内へと流入する排出ガス中の微粒子と、筐体部から下流側へと流出する排出ガス中の微粒子と、の双方を効果的に捕集することができ、環境保全に寄与することができる。また、筐体部の上流側空間に配置されたフィルタの第１部分と、筐体部の下流側空間に配置されたフィルタの第２部分と、の位置交換が自在とされているため、フィルタに堆積した粒子状物質を効果的に除去することができ、フィルタの再生効率を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の実施の形態を、図を用いて詳細に説明する。本実施の形態においては、ディーゼルエンジンで駆動する自動車（以下「ディーゼル車」という）に搭載される排気浄化装置について説明する。
【００２２】
[第１の実施の形態]
まず、図１及び図２を用いて、本発明の第１の実施の形態に係る排気浄化装置の構成について説明する。
【００２３】
排気浄化装置は、図１に示すように、ディーゼルエンジン１から排出される排出ガスを流通させてマフラ２へと導く排気管１０、排気管１０の内部に設けられたフィルタ２０、排気管１０内の上流側及び下流側の圧力を検出する上流側圧力センサ３０及び下流側圧力センサ４０、排気管１０内の圧損を検出してフィルタ２０を回動させるＥＣＵ５０、等を備えて構成されており、排気管１０内を流れる排出ガス中の粒子状物質をフィルタ２０で捕集して排出ガスの浄化を行うものである。
【００２４】
排気管１０は、図１及び図２に示すように、上流側（ディーゼルエンジン１側）に設けられた上流側中空管１１と、下流側（マフラ２側）に設けられた下流側中空管１２と、これら上流側中空管１１と下流側中空管１２との間に設けられた筐体部１３と、を備えている。
【００２５】
上流側中空管１１の下流側端部近傍部分と、下流側中空管１２の上流側端部近傍部分と、は図１及び図２に示すようにいずれも略直角に湾曲するように形成されている。そして、図１に示すように、上流側中空管１１の下流側端部１１ａと、下流側中空管１２の上流側端部１２ａと、が筐体部１３に連接（固定）され、筐体部１３内の流路を介して上流側中空管１１と下流側中空管１２とが連通するように構成されている。
【００２６】
筐体部１３は、図１に示すように上流側中空管１１及び下流側中空管１２が連接される短尺の円筒部１３ａと、この円筒部１３ａに連接される半球状のケーシング１３ｂと、を備えて構成されている。円筒部１３ａの端部（ケーシング１３ｂと反対側の端部）は、図１（ａ）に示すように若干大径とされており、この端部に上流側中空管１１の下流側端部１１ａ及び下流側中空管１２の上流側端部１２ａを挿入し、シール部材１４を用いて気密性を持たせた状態で両者を連接するようにしている。
【００２７】
筐体部１３の円筒部１３ａの内部空間（円筒状空間）には、図１（ａ）に示すように、ＥＣＵ５０によって駆動制御されるモータ６０の動力により回動する軸部材１５が挿入されている。軸部材１５には、図１（ｂ）に示すように、フィルタ２０の内部空間を二分する仕切板１６が固定されており、この仕切板１６及びフィルタ２０が軸部材１５とともに回動するようになっている。
【００２８】
筐体部１３からモータ６０へと延在する軸部材１５の部分は、図１（ａ）に示すように軸カバー１７によって覆われている。軸カバー１７は、上流側中空管１１と下流側中空管１２との間に固定されており、軸部材１５とともに回動することはない。軸カバー１７と仕切板１６の端部１６ａとの間にはシール部材１４が配されており、上流側から流入した排出ガスが仕切板１６の端部１６ａと軸カバー１７との間隙から下流側に漏れるのを防止している。
【００２９】
筐体部１３の円筒部１３ａ内の上流側空間には、図１（ａ）に示すように、上流側中空管１１から流入する排出ガスの温度を上昇させるヒータユニット１８が設けられている。ヒータユニット１８はＥＣＵ５０によって制御され、排出ガスの温度が低い場合には、ＥＣＵ５０がヒータユニット１８を自動的に制御して排出ガスの温度を上昇させることにより、フィルタ２０の表面や内部に堆積した粒子状物質を燃焼させ、フィルタ２０の再生を促進させる。
【００３０】
筐体部１３のケーシング１３ｂは、上流側から筐体部１３の円筒部１３ａ内に流入した排出ガスをＵターンさせて下流側に導くためのものである。円筒部１３ａ内の上流側空間と、ケーシング１３ｂの内部空間と、円筒部１３ａ内の下流側空間と、によって排出ガスの案内流路が形成されることとなる。
【００３１】
フィルタ２０は、筐体部１３内を流れる排出ガス中の粒子状物質を捕集するものであり、図１に示すように、円形端面を有する短尺の円柱体とされている。フィルタ２０は、筐体部１３の円筒部１３ａの内径と略同等の外径を有し、円筒部１３ａの内部空間（円筒状空間）を塞ぐように配置されている。フィルタ２０の内部空間は、図１（ｂ）に示すように仕切板１６で二分されており、二分された一方の部分（第１部分）２１が筐体部１３の上流側空間に配置され、他方の部分（第２部分）２２が筐体部１３の下流側空間に配置される。
【００３２】
また、フィルタ２０は、その円形端面の中心を通る回動軸を中心に軸部材１５及び仕切板１６とともに回動するように構成されている。このため、筐体部１３の上流側空間に配置されていたフィルタ２０の第１部分２１を下流側へ、筐体部１３の下流側空間に配置されていたフィルタ２０の第２部分２２を上流側へ、各々移動させることができる。すなわち、フィルタ２０の第１部分２１と第２部分２２との位置交換が自在とされている。フィルタ２０の回動速度や回動時期はＥＣＵ５０によって制御される。
【００３３】
フィルタ２０の内部には、図１（ｂ）に示すように、薄い隔壁によって形成された複数の断面矩形流路２３が設けられている。断面矩形流路２３を形成する隔壁は、コージライト等のセラミックや耐熱性の金属粉末で構成されており、その表面はγ−アルミナ等の担体でコーティングされている。そして、この担体上には、Ｐｔ、Ｐｄ、Ｃｕ等の「貴金属触媒」や、周囲に過剰酸素が存在すると酸素を取り込んで保持する一方周囲の酸素濃度が低下すると保持した酸素を活性酸素の形で放出するＫ、Ｎａ、Ｌｉ等の「活性酸素放出剤」が担持されている。
【００３４】
上流側圧力センサ３０は、上流側中空管１１内の圧力を検出するものであり、下流側圧力センサ４０は、下流側中空管１２内の圧力を検出するものである。これら上流側圧力センサ３０及び下流側圧力センサ４０で検出された圧力に係る情報はＥＣＵ５０に入力され、フィルタ２０の回動制御に用いられることとなる。
【００３５】
ＥＣＵ５０は、各種制御プログラムや制御データを記録するメモリやＣＰＵ等で構成されており、ディーゼルエンジン１や排気浄化装置の各種機器を統合制御するものである。ＥＣＵ５０は、図１（ａ）に示すように、上流側圧力センサ３０で検出された圧力と下流側圧力センサ４０で検出された圧力との差を検出する圧力差検出手段５１と、この圧力差検出手段５１で検出された圧力差が所定の閾値を超えた場合にモータ６０を駆動して筐体部１３内のフィルタ２０を回動させる回動制御手段５２と、を備えている。
【００３６】
ＥＣＵ５０の回動制御手段５２は、フィルタ２０の回動方向や回動速度を適宜制御することができる。例えば、回動制御手段５２は、圧力差検出手段５１で検出された圧力差が所定の閾値を超えた場合に、フィルタ２０を図１（ｂ）の矢印Ａ方向に１８０°回動させることができる。また、回動制御手段５２は、圧力差検出手段５１で検出された圧力差に関係なくフィルタ２０を所定速度で回転（一定方向に連続的に回動）させることもでき、本発明における回転制御手段としても機能する。
【００３７】
以上説明した本実施の形態に係る排気浄化装置においては、排気管１０が、上流側中空管１１及び下流側中空管１２に連通するとともに上流側から流入した排出ガスを下流側へと導く案内流路を有する筐体部１３を備えており、この筐体部１３内には、案内流路の上流側空間及び下流側空間を塞ぐフィルタ２０が設けられている。従って、上流側から筐体部１３の案内流路へと流入する排出ガス中の粒子状物質と、筐体部１３の案内流路から下流側へと流出する排出ガス中の粒子状物質と、の双方を効果的に捕集することができる。
【００３８】
また、以上説明した本実施の形態に係る排気浄化装置においては、フィルタ２０が、円形端面を有する円柱体とされて筐体部１３の円筒部１３ａの内部空間（円筒状空間）を塞ぐように配置されるとともに、円形端面の中心を通る回動軸を中心に回動するように構成されている。そして、ＥＣＵ５０の回動制御手段５２は、フィルタ２０を一定方向に連続的に回動させる（すなわちフィルタ２０を回転させる）ことができる。
【００３９】
従って、筐体部１３の円筒部１３ａ内の上流側空間に位置していたフィルタ２０の第１部分２１（又は第２部分２２）を下流側へ、円筒部１３ａ内の下流側空間に位置していたフィルタ２０の第２部分２２（又は第１部分２１）を上流側へ、連続的に移動させることができる。この結果、フィルタ２０における粒子状物質の堆積を連続的に抑制することができ、フィルタ２０の再生効率を高めることができる。
【００４０】
また、以上説明した本実施の形態に係る排気浄化装置においては、上流側中空管１１内の圧力と下流側中空管１２内の圧力との差が所定の閾値を超えた場合（すなわちフィルタ２０の流体抵抗が増大して排気管１０内の圧損が所定の閾値を超えた場合）に、ＥＣＵ５０の回動制御手段５２がフィルタ２０を自動的に１８０°回動させることができる。
【００４１】
従って、筐体部１３の円筒部１３ａ内の上流側空間に位置していたフィルタ２０の第１部分２１（又は第２部分２２）全体を下流側へ、円筒部１３ａ内の下流側空間に位置していたフィルタ２０の第２部分２２（又は第１部分２１）全体を上流側へ、各々移動させることができる。この結果、フィルタ２０に対する排出ガスの流入・流出方向を一挙に逆転させることができ、フィルタ２０に堆積した粒子状物質を一挙に除去することができる。
【００４２】
[第２の実施の形態]
次に、図３を用いて、本発明の第２の実施の形態に係る排気浄化装置の構成について説明する。
【００４３】
なお、本実施の形態に係る排気浄化装置は、第１の実施の形態に係る排気浄化装置のＥＣＵ５０の構成と、軸部材１５やモータ６０の位置を変更したものであり、その他の構成については第１の実施の形態と実質的に同一である。このため、変更した構成や位置についてのみ説明することとし、第１の実施の形態と重複する構成については、第１の実施の形態と同一の符号を付すこととする。
【００４４】
本実施の形態においては、図３に示すように、排気管１０を構成する筐体部１３のケーシング１３ｂ側にモータ６０が配置されている。また、筐体部１３のケーシング１３ｂの頂部には貫通孔が穿設され、図３に示すように、モータ６０によって回転駆動される軸部材１５がこの貫通孔からケーシング１３ｂ内に挿入された状態となっている。筐体部１３の円筒部１３ａの内部に配置されたフィルタ２０は、モータ６０の動力により軸部材１５とともに回動する。
【００４５】
また、本実施の形態におけるＥＣＵ５０は、図３に示すように、エンジン回転数センサ７０で検出されたディーゼルエンジン１の回転数と、アクセル開度センサ８０で検出されたアクセルの開度と、に基づいてディーゼル車の運転状態を検出する運転状態検出手段５３を備えている。そして、本実施の形態におけるＥＣＵ５０の回動制御手段５２は、運転状態検出手段５３で検出された運転状態に基づいてモータ６０を駆動して、筐体部１３の円筒部１３ａの内部に配置されたフィルタ２０を回動させる。
【００４６】
ＥＣＵ５０の回動制御手段５２は、フィルタ２０の回動方向や回動速度を適宜制御することができる。例えば、回動制御手段５２は、運転状態検出手段５３で検出された運転状態が「低速運転状態」である場合（すなわち、排気管１０内の排出ガスの温度が低下してフィルタ２０に目詰まりが発生する可能性が高い場合）には、フィルタ２０を１８０°回動させる。
【００４７】
以上説明した本実施の形態に係る排気浄化装置においては、運転状態検出手段５３で検出されたディーゼル車の運転状態が「低速運転状態」である場合に、ＥＣＵ５０の回動制御手段５２がフィルタ２０を自動的に１８０°回動させて、フィルタ２０に対する排出ガスの流入・流出方向を逆転させることができる。従って、フィルタ２０における粒子状物質の堆積を自動的に抑制することができる。
【００４８】
なお、以上の実施の形態においては、排気管１０を構成する上流側中空管１１及び下流側中空管１２の端部近傍部分（筐体部１３に連接する部分）を略直角に湾曲させた例を示したが、これら上流側中空管１１及び下流側中空管１２の形状は、モータ６０の位置、ディーゼルエンジンの位置、マフラの位置等に応じて適宜決定することができる。また、上流側中空管１１及び下流側中空管１２の断面形状や断面積は特に限定されるものではない。
【００４９】
また、以上の実施の形態においては、筐体部１３の円筒部１３ａに半球状のケーシング１３ｂを連接することにより円筒部１３ａの端部を閉鎖した例を示したが、必ずしも半球状のケーシング１３ｂを採用する必要はなく、上流側から円筒部１３ａ内に流入して円筒部１３ａを通過した排出ガスを下流側に導く「案内流路」を形成することができる部材であればよい。
【００５０】
また、第１の実施の形態においては、排気管１０内の圧力差に基づいてＥＣＵ５０でモータ６０を駆動制御してフィルタ２０を回動させた例を示し、第２の実施の形態においては、ディーゼル車の運転状態に基づいてＥＣＵ５０でモータ６０を駆動制御してフィルタ２０を回動させた例を示したが、フィルタ２０を手動で回動させるような構成を採用することもできる。
【００５１】
例えば、排気管１０内の圧力差が所定の閾値を超えた場合や、ディーゼル車の運転状態が「低速運転状態」である場合に、ディーゼル車の搭乗者にその旨を報知する報知手段（ランプやブザー）を設けるとともに、手動でフィルタ２０を回動させる回動手段を設ける。そして、報知手段からの報知に基づいて搭乗者が回動手段を用いてフィルタ２０を回動させて、フィルタ２０に対する排出ガスの流入・流出方向を逆転させるようにする。かかる構成を採用した場合においても、フィルタ２０における粒子状物質の堆積を抑制することができる。
【００５２】
また、以上の実施の形態においては、排気管１０の上流側中空管１１及び下流側中空管１２に筐体部１３を固定し、筐体部１３の円筒部１３ａの内部に配置したフィルタ２０のみを回動させた例を示したが、筐体部１３にフィルタ２０を固定し、これら筐体部１３及びフィルタ２０を一体的に回動させるような構成を採用することもできる。
【００５３】
また、以上の実施の形態においては、円筒部１３ａと半球状のケーシング１３ｂとから構成される筐体部１３を採用するとともに、円柱状のフィルタ２０を採用した例を示したが、筐体部１３及びフィルタ２０の形状はこれに限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】（ａ）は本発明の第１の実施の形態に係る排気浄化装置の構成を説明するための説明図であり、（ｂ）は（ａ）のB−B部分の断面図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係る排気浄化装置を筐体部のケーシング側から見た場合の斜視図である。
【図３】本発明の第２の実施の形態に係る排気浄化装置の構成を説明するための説明図である。
【符号の説明】
【００５５】
１０    排気管
１１    上流側中空管
１２    下流側中空管
１３    筐体部
２０    フィルタ
２１    第１部分
２２    第２部分
５１    圧力差検出手段
５２    回動制御手段（回転制御手段）
５３    運転状態検出手段
【図１】
2006077626.tif 000003
【図２】
2006077626.tif 000004
【図３】
2006077626.tif 000005