(57)【要約】【課題】シートの直前に車体構成部材がある場合にもシートを大きく開けることができる電動二・三輪車を提供する。【解決手段】車体フレーム２と、該車体フレーム２上に搭載されたシート８とを備え、該シート８に車両前方に延びるヒンジ取付け部材５３を設け、該ヒンジ取付け部材５３の前端部をヒンジ５４を介して上記車体フレーム２により支持し、該ヒンジ５４の軸回りに上記シート８を上下回動自在とする。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームと、該車体フレーム上に搭載されたシートとを備え、該シートに車両前方又は後方に延びるヒンジ取付け部材を設け、該ヒンジ取付け部材の端部をヒンジを介して上記車体フレームにより支持し、該ヒンジの軸回りに上記シートを上下回動自在としたことを特徴とする電動二・三輪車。
【請求項２】
請求項１において、上記シート及びヒンジ取付け部材の下方には、上方に開口する収納口を有する収納部が設けられており、該収納口は上記シート及びヒンジ取付け部材により開閉可能に覆われていることを特徴とする電動二・三輪車。
【請求項３】
請求項２において、上記収納部は、互いに近接するよう前後方向に並べて配置された主バッテリ収納部と予備バッテリ収納部とを備えており、該主バッテリ収納部には駆動モータに電源を供給する主バッテリが、予備バッテリ収納部には主バッテリと交換するための予備バッテリがそれぞれ上方から出し入れ可能に収納されていることを特徴とする電動二・三輪車。
【請求項４】
請求項３において、上記主，予備バッテリ収納部は、前輪と後輪との間に配置され、かつ上下方向に長いの筒状に形成され、上記主，予備バッテリを収納したときに各バッテリの下端が上端より車両前側に位置するよう後傾状態に配置されていることを特徴とする電動二・三輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バッテリを電源とする駆動モータにより車輪を回転駆動するように構成された電動二・三輪車に関し、特に車体フレーム上に搭載されたシートの改善に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、電動二輪車は、前，後輪が配置された車体フレームの上部にシートを搭載し、該車体フレームのシート下方付近に駆動モータに電源を供給するバッテリを搭載した概略構造を有している。
【０００３】
この種の電動二輪車では、上記車体フレームのシート下方に収納部を配設し、該収納部の収納口を上記シートで開閉可能に覆う構造を採用する場合がある。この場合、上記シートの底板の前縁部を収納部の前壁上部で枢支ピンを介して上下回動可能に支持するのが一般的である（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特許第３３４３３６１号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記シートの底板の前縁部を収納部の前壁の上部で枢支する構造を採用した場合には、例えばシートの直前にフレーム部材等の車体構成部材があると、該車体構成部材が邪魔になってシートを大きく開くことができず、大型の収納物が収納できないという問題がある。
【０００５】
本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたもので、シートの直前に車体構成部材がある場合にもシートを大きく開けることができ、大型収納物の収納が可能な電動二・三輪車を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明は、車体フレームと、該車体フレーム上に搭載されたシートとを備え、該シートに車両前方又は後方に延びるヒンジ取付け部材を設け、該ヒンジ取付け部材の端部をヒンジを介して上記車体フレームにより支持し、該ヒンジの軸回りに上記シートを上下回動自在としたことを特徴とする電動二・三輪車である。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１において、上記シート及びヒンジ取付け部材の下方には、上方に開口する収納口を有する収納部が設けられており、該収納口は上記シート及びヒンジ取付け部材により開閉可能に覆われていることを特徴としている。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項２において、上記収納部は、互いに近接するよう前後方向に並べて配置された主バッテリ収納部と予備バッテリ収納部とを備えており、該主バッテリ収納部には駆動モータに電源を供給する主バッテリが、予備バッテリ収納部には主バッテリと交換するための予備バッテリがそれぞれ上方から出し入れ可能に収納されていることを特徴としている。
【０００９】
請求項４の発明は、請求項３において、上記主，予備バッテリ収納部は、前輪と後輪との間に配置され、かつ上下方向に長いの筒状に形成され、上記主，予備バッテリを収納したときに各バッテリの下端が上端より車両前側に位置するよう後傾状態に配置されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によれば、シートに車両前方又は後方に延びるヒンジ取付け部材を設け、該ヒンジ取付け部材の端部を車体フレームにヒンジを介して上下回動自在に支持したので、例えばシート直前に車体構成部材があった場合にも、該車体構成部材に干渉することなくシートを大きく開くことができ、大型収納物の収納が可能となる。
【００１１】
即ち、上記ヒンジ取付け部材は、その形状，大きさ等に対する制約がシートに比べて小さいので、上記ヒンジ取付け部材を、例えばシートの厚さより薄くすることができ、車体構成部材と干渉しないような形状，構造とすることが可能である。またヒンジ取付け部材を車体構造部材の上面に沿うように幅広に形成したりすることができ、ヒンジ取付け部材を車体構成部材のカバーとすることができ、外観を向上できる。
【００１２】
請求項２の発明では、シート及びヒンジ取付け部材により収納部の収納口を開閉可能に覆ったので、収納口及び収納部をシートとヒンジ取付け部材との両方に渡る大きさとすることができ、従来のシート下方のみに収納部を設ける場合に比べて収納口の開口面積及び収納部の容量を大きくすることができる。
【００１３】
また上記収納口はシート及びヒンジ取付け部材で覆われているので、収納口を大きくしたにもかかわらず、該収納口を覆う特別な別部材を不要にできる。
【００１４】
請求項３の発明では、収納部を互いに近接するよう前後方向に並べて配置された主バッテリ収納部と予備バッテリ収納部とから構成したので、大型の主バッテリ及び予備バッテリを無理なく搭載することができ、航続距離の延長をはかることができる。
【００１５】
また上記主，予備バッテリを上方から出し入れすることができるので、主，予備バッテリの交換作業を容易に行なうことができる。この場合、シートを開けるだけで主，予備バッテリを覆う部材を取り除くことができ、この点からもバッテリ交換作業を容易に行なうことができる。
【００１６】
請求項４の発明では、主，予備バッテリ収納部を上下方向に長い筒状とし、かつ下端が上端より前側に位置するように後傾させたので、収納部全体の上下方向寸法を小さくすることができ、それだけシート高さを低くすることができる。
【００１７】
また主バッテリ収納部と予備バッテリ収納部とを前後方向に並べて配置したにもかかわらず、後側のバッテリ収納部が後輪外周の略接線方向に配置されることから、後輪とバッテリ収納部との間を十分に確保でき、後輪の上下揺動ストロークを十分に確保できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１９】
図１ないし図１６は、本発明の一実施形態による電動二輪車を説明するための図であり、図１，図２，図３は電動二輪車の左側面図，正面図，平面図、図４は車体フレームの左側面図、図５は車体フレームに配設された収納装置の左側面図、図６は図５のVI-VI 線断面図、図７は図５のVII-VII 線断面図、図８は図５のVIII-VIII 線断面図、図９は車体フレームに配設されたシートの左側面図、図１０は図９の矢印Ａから見た底面図、図１１は図９のXI-XI 線断面図、図１２は図９のXII-XII 線断面図、図１３は図９のXIII-XIII 線断面図、図１４，図１５は主バッテリ収納部の側面図，平面図、図１６は図１４のXVI-XVI 線断面図である。なお、本実施形態でいう前後，左右とは、シートに着座した状態で見た前後，左右を意味する。
【００２０】
図において、１は電動二輪車を示しており、これは以下の概略構造を有している。車体フレーム２の前端のヘッドパイプ３によりフロントフォーク４が左右操向自在に支持され、上記ヘッドパイプ３から後方に延びるフレーム本体５の後下端部によりリヤアーム６が上下揺動自在に支持されている。上記車体フレーム２のフレーム本体５の後端から後方に延びるリヤフレーム７の上面には乗鞍型シート８が搭載されている。
【００２１】
上記フロントフォーク４の下端には前輪９が軸支され、上端には操向ハンドル１０が固定されている。また上記リヤアーム６の後端部には電動モータ１１が配設され、該電動モータ１１の回転軸１１ａには後輪１２が装着されている。上記リヤアーム６と車体フレーム２との間にはクッションユニット１４が配設されている。
【００２２】
上記フレーム本体５の左，右下端部には足載ステップ１３，１３が配置されている。ここで、上記電動二輪車１は、操向ハンドル１０をボルトから成る回動軸１０ａまわりに外側斜め後方に回動させて倒し、フロントフォーク４に沿うように折り畳み、さらに左，右の足載ステップ１３，１３を起立させて折り畳むことにより、四輪車に積載可能となっている。
【００２３】
上記車体フレーム２は、アルミニュウム合金ダイカスト製のものであり、車幅方向に分割された左，右フレーム半体２ａ，２ａ同士をボルト締め固定して形成されたものである。
【００２４】
上記左，右フレーム半体２ａ，２ａは、略左右対称となっており、上記ヘッドパイプ３部分を構成する左，右ヘッドパイプ部３ａ，３ａと、上記フレーム本体５部分を構成する左，右フレーム本体部５ａ，５ａとを一体形成したものである。
【００２５】
上記左，右フレーム本体部５ａ，５ａは、側方から見ると、大略五角形をなすループ状に形成されている。この左，右フレーム本体５ａ，５ａのループ開口５ｃの周縁には各種部品を取付けるためのフランジ部５ｄ，５ｄ・・・・が形成されている。
【００２６】
上記左，右フレーム本体部５ａ，５ａは、車両中心線Ｌと直交する平面で断面した横断面で見たとき、車内側に向かって開口する湾曲断面形状を有している。これによりフレーム本体５内は収納空間Ｓとなっている。
【００２７】
上記左，右フレーム本体５ａ，５ａの下端後部にはリヤアーム支持部５ｇ，５ｇが突出形成され、左フレーム本体５ａの後中央部にはクッションユニット支持ボス部５ｈが形成されている。この支持ボス部５ｈの外側下部分にはクッションユニット１４との干渉を回避するための逃げ凹部５ｉが形成されている（図４参照）。また左，右フレーム本体部５ａ，５ａの下端にはステップ支持部５ｊ，５ｊが形成され、該ステップ支持部５ｊの上側にはステップ格納凹部５ｋが形成されている（図４，図７参照）。
【００２８】
上記左，右フレーム本体部５ａ，５ａのループ開口５ｃは樹脂製カバー１７により覆われている。この左，右のカバー１７はフレーム本体部５ａ，５ａのループ開口５ｃの形状に沿うよう大略五角形に形成されており、外観を高めるための意匠面となっている。
【００２９】
上記左，右のカバー１７の車内側上部には前後一対の係合突起１７ａ，１７ａが一体形成され、下端部にはボルト孔１７ｂが形成されている。この各カバー１７は、図７に示すように、上記各係合突起１７ａを上記フランジ部５ｄの係合孔５ｅ，５ｅ内にグロメット１８を介在させて挿着するとともに、上記ボルト孔１７ｂに挿入されたボルト１９を上記フランジ部５ｄのナット部材２０に締め付けることにより取り外し可能に固定されている。
【００３０】
上記リヤフレーム７は、アルミニュウム合金ダイカスト製のものであり、車両中心線Ｌと直交する横断面で見たとき、上向きの開口７ｈを有する縦断面概ねＵ字形状をなしている。具体的には、図４，図８に示すように、前後方向に延びかつ前側程上下寸法が大きくなるよう形成された左，右縦壁７ａ，７ａの下端同士を底壁７ｂにより一体的に接続するとともに、該底壁７ｂの後部により左，右縦壁７ａ，７ａの後端開口を閉塞した概略構造を有している。
【００３１】
上記左，右縦壁７ａ，７ａの前端面には前方に突出する取付け部７ｃ，７ｃが形成されている。この左，右の取付け部７ｃ，７ｃは、上記左，右フレーム本体部５ａ，５ａの車内側ボス部５ｆにボルト締め固定されており、フレーム本体５内に隠れている。また上記左，右縦壁７ａ，７ａの上側開口７ｈの縁にはフランジ部７ｄが外側に屈曲形成されている。なお、７ｅはテールライト取付け部、７ｆはスタンディングハンドル取付け座、７ｇはシートロックシリンダ取付け孔である。
【００３２】
上記フレーム本体５の上壁部５ｍにはこれの前後方向略全長に渡る長さの開口５ｎが形成されている。この開口５ｎは上記リヤフレーム７の開口７ｈに連通しており、該リヤフレーム７の底壁７ｂの前端部に達する位置まで延びている。上記両開口５ｎ，７ｈにより上記車体フレーム２の上面部にはこれの前後方向略全長に渡る長さａを有する収納開口が形成されている（図４参照）。
【００３３】
上記フレーム本体５の収納空間Ｓ内には上記収納開口に臨むよう上方に開口する収納口を有する収納部が配設されている。この収納部は、主として図５に示すように、互いに近接するよう前後に並べて配置された樹脂製の予備バッテリ収納部２５と主バッテリ収納部２６とを備えている。
【００３４】
上記主バッテリ収納部２６内には上記電動モータ１１に電源を供給する縦長直方体状の主バッテリ２７が収納され、上記予備バッテリ収納部２５内には上記主バッテリ２７と交換するための予備バッテリ２８が収納されている。ここで、予備バッテリ２８を携帯しない場合には、予備バッテリ収納部２５を雨カッパ等の小物入れとして利用できる。
【００３５】
上記予備バッテリ収納部２５及び主バッテリ収納部２６は、前輪９と後輪１２との中間に位置するよう配置され、かつ概ね上下方向に長い縦長の角筒状に形成されている。
【００３６】
また上記予備，主バッテリ収納部２５，２６は、予備，主バッテリ２８，２７を収納したときに各バッテリ２８，２７の下端が上端より車両前側に位置するように後側に傾斜させて配置されている。具体的には、予備，主バッテリ収納部２５，２６をこれの出し入れ口２５ａ，２６ａが車両後斜め上方を向くように４５度程度傾斜させて配置されている。これにより、主，予備バッテリ２７，２８はそれぞれ車両後側上方から出し入れ自在となっている。
【００３７】
上記リヤフレーム７内にはリッドカバー２９が配置されており、該リッドカバー２９はリヤフレーム７にボルト締め固定されている。このリッドカバー２９は、リヤフレーム７の左，右縦壁７ａ，底壁７ｂに概ね沿うように形成された左，右縦壁部２９ａ，２９ａ及び底壁部２９ｂと、左，右縦壁部２９ａ，２９ａの上縁に屈曲形成され、リヤフレーム７のフランジ部７ｄ上に当接支持されたシート支持座２９ｃ，２９ｃとを有している。
【００３８】
上記主バッテリ収納部２６は、図５，図１４〜図１６に示すように、主バッテリ２７の底部を支持する矩形箱状の受け部３０と、該受け部３０にボルト締め固定され主バッテリ２７を案内支持するガイド支持部材３１と、上記主バッテリ２７の上部を受け部３０に対して機械的，電気的に押圧固定する蓋部材３２とを備えている。
【００３９】
上記受け部３０は、ブラケット３３を介して上記フレーム本体５のフランジ部５ｄにボルト締め固定されている。この受け部３０の底壁には主バッテリ２７の出力端子（不図示）が接続される複数の接続端子３０ａが配置され、該各接続端子３０ａはリード線３０ｂにより上記電動モータ１１等に接続されている。
【００４０】
上記ガイド支持部材３１は、主バッテリ２７の外壁面に沿って上方に延びる帯板状のものであり、これの下端部が受け部３０にボルト締め固定され、上端部が上記フランジ部５ｄにボルト締め固定されている。
【００４１】
上記主バッテリ２７の外壁面には、上記ガイド支持部材３１に係合可能な左，右の係合片部２７ａ，２７ａが該バッテリ２７の出し入れ方向に延びるように形成され、該左，右の係合片部２７ａの上端部は円弧状をなすよう連結されて連結部２７ｂとなっている。上記予備バッテリ２８についても同様の構造の係合片部が形成されている。
【００４２】
主バッテリ２７を出し入れ口２６ａから左，右の係合片部２７ａがガイド支持部材３１に係合するよう挿入し、該係合させた状態で押し下げることにより主バッテリ２７が受け部３０に案内される。そして左，右の係合片部２７ａの連結片部２７ｂがガイド支持部材３１の上縁３１ａに当接し、主バッテリ２７の下方への移動が規制されると同時に主バッテリ２７の出力端子が各接続端子３０ａに自動的に接続される。
【００４３】
上記蓋部材３２は、上記主バッテリ２７の上端部を囲む矩形箱状の蓋本体３２ａと、該蓋本体３２ａの前端部に形成されたヒンジ部３２ｂと、上記蓋本体３２ａの後端部に揺動可能に配設されたロックレバー３４とを備えている。上記蓋本体３２ａ内にはロック時に主バッテリ２７を受け部３０側に押圧付勢する弾性部材（不図示）が配設されている。
【００４４】
上記蓋本体３２ａのヒンジ部３２ｂは、ヒンジピン３５を介して上記左，右フレーム本体部５ａ，５ａの開口５ｎ縁に立設された支持片５ｐ，５ｐにより回動可能に支持されている。
【００４５】
上記ロックレバー３４は、付勢部材（不図示）によりロック方向（図１４で反時計回り）に常時付勢されるレバー部３４ａと、該レバー３４ａに一体形成されたフック形状のロック部３４ｂとを有している。このロック部３４ｂは上記リッドカバー２９の底壁部２９ｂに形成された係合孔２９ｄに係脱可能に係合している。
【００４６】
上述のように主バッテリ２７を受け部３０に収納し、蓋部材３２を閉じるとロック部３４ｂが係合孔２９ｄに係合し、該蓋部材３２がリッドカバー２９にロックされる。このようにして主バッテリ２７が機械的，電気的に固定される。なお、上記レバー部３４ａを矢印ｅ方向（時計回り）に回動させると、ロック部３４ｂが後退して係合孔２９ｄとの係合が解除される。
【００４７】
上記予備バッテリ収納部２５は、主として図６に示すように、上下両端に開口４０ａ，４０ｂを有する角筒状の収納口側ケース半体４０と、上端に開口４１ａ，４１ａ′を有しかつ下端に底部４１ｂを有する有底角筒状の底側ケース半体４１と、上記収納口側ケース半体４０の内側に位置するように配設され，上下両端に開口４２ａ，４２ｂを有する角筒状の内側ケース半体４２とを備えている。
【００４８】
上記収納口側ケース半体４０及び底側ケース半体４１はそれぞれ個別にフレーム本体５に固定されている。具体的には、上記収納口側ケース半体４０の左，右側壁４０ｄ，４０ｄは、前後一対のボルト４４，４４により上記左，右フレーム本体部５ａ，５ａのフランジ部５ｄの上部に固定されている。上記底側ケース半体４１の左，右外側壁４１ｄ，４１ｄは、前後一対のボルト４５，４５により上記フランジ部５ｄの下部に固定されている。
【００４９】
また上記内側ケース半体４２の前，後フランジ部４２ｇ，４２ｈは、各ねじ４６，４６により上記収納口側ケース半体４０の前，後フランジ部４０ｇ，４０ｈに固定されている（図９参照）。
【００５０】
上記内側ケース半体４２の上開口４２ａ縁部には外下方に屈曲した折り返し部４２ｃが形成されている。この折り返し部４２ｃは、上記フレーム本体５の開口５ｎ縁に上方に立ち上がるように形成された突起部５ｑに上方から嵌装されて該突起部５ｑを囲んでいる。これにより内側ケース半体４２はフレーム本体５に支持されている。
【００５１】
上記底側ケース半体４１の左，右側部は、上記左，右外側壁４１ｄ，４１ｄと左，右内側壁４１ｃ，４１ｃとの二重壁構造となっている。この左，右内側壁４１ｃの開口４１ａ′内には上記内側ケース半体４２の下開口４２ｂ部が挿入され、両開口部は互いに摺接するよう嵌合している。また内側ケース半体４２の上開口４２ａは予備バッテリ収納部２５の出し入れ口２５ａに連通している。この底側ケース半体４１の内側壁４１ｃと、内側ケース半体４２とで内側収納室ｂが形成されている。
【００５２】
上記底側ケース半体４１の左，右外側壁４１ｄの外側開口４１ａ部の外側には、上記収納口側ケース半体４０の下開口４０ｂ部が若干の隙間ｐを開けて位置している。上記収納口側ケース半体４０の左，右側壁４０ｄ，４０ｄと上記底側ケース半体４１の左，右外側壁４１ｄ，４１ｄとで上記内側収納室ｂとは画成された左，右の外側収納室ｃ，ｃが形成されている。そして上記内側ケース半体４２の左，右側壁４２ｄ，４２ｄには内側収納室ｂと左，右の外側収納室ｃ，ｃとを連通する出し入れ口４２ｆが切り欠き形成されている。これにより予備バッテリ２８を取り出した状態で、出し入れ口２５ａから内側収納室ｂを通って左，右の外側収納室ｃに小物を収納できるようになっている。
【００５３】
上記シート８は、主として図９〜図１３に示すように、底板５０の上面にクッション５１を配設し、該クッション５１を表皮５２で覆うとともに、該表皮５２の外周部を底板５０に固定した概略構造を有している。この底板５０の左，右側部５０ａ，５０ａはリヤフレーム７の左，右縦壁７ａ，７ａの外側部分を覆うよう下方に屈曲形成されている。
【００５４】
上記シート８には車両前方に延びるヒンジ取付け部材５３が設けられ、該ヒンジ取付け部材５３の前端部５３ａはヒンジ５４を介して上記フレーム本体５により支持されている。これにより上記シート８はヒンジ取付け部材５３とともにヒンジ５４の軸回りに上下回動自在となっている。
【００５５】
上記シート８及びヒンジ取付け部材５３の下方には、上述の予備バッテリ収納部２５の出し入れ口２５ａ，主バッテリ収納部２６の出し入れ口２６ａが位置しており、該各出し入れ口２５ａ，２６ａは上記シート８及びヒンジ取付け部材５３により開閉可能に覆われている。具体的には、予備バッテリ収納部２５の出し入れ口２５ａがヒンジ取付け部材５３により覆われており、主バッテリ収納部２６の出し入れ口２６ａ及びリヤフレーム７の開口７ｈが上記シート８の底板５０により覆われている。
【００５６】
上記フレーム本体５のヒンジ取付け部材５３の前側にはメータユニット６０が取付けられている。このメータユニット６０は、斜め前方に延びるユニットケース６０ａ内にスピードメータ，オドメータ，バッテリ残量等を表示する表示部６０ｂを配設した構造を有している（図３参照）。上記ユニットケース６０ａは上記ヒンジ５４を覆うとともに、上記ヒンジ取付け部材５３と連続面をなすように後方に延長形成されている。
【００５７】
上記ヒンジ取付け部材５３は、樹脂プレート製のヒンジシート５６と該ヒンジシート５６の上面を覆うように配設された樹脂製のリッド５７とを備えている。このリッド５７は、ヒンジシート５６の下方から挿入された前，後のねじ５８，５９により該ヒンジシート５６に固定されている。なお、上記ヒンジシート５６は勿論金属プレート製としても良い。
【００５８】
上記ヒンジシート５６は、フレーム本体５の開口５ｎの略前半部を覆う幅広の平板部５６ａと、該平板部５６ａの左，右縁に続いて下方に折り曲げられた側辺部５６ｂ，５６ｂとを有している。
【００５９】
上記平板部５６ａの後端部５６ｃは左，右一対のボルト５５，５５により上記シート８の底板５０の前端部に固定されている（図９，図１３参照）。また上記左，右フレーム本体部５ａ，５ａの開口５ｎの前縁部にはヒンジボス部５ｒ，５ｒが上方に突出形成されている。この左，右のヒンジボス部５ｒ，５ｒには上記ヒンジ５４が回転可能に挿着されており、該ヒンジ５４に上記ヒンジシート５６の左，右側辺部５６ｂ，５６ｂの前端部５６ｄ，５６ｄが固定されている（図１１参照）。
【００６０】
上記リッド５７は、外観を高めるための意匠面となっており、上記ヒンジ５４の上面を覆う湾曲部５７ａと、該湾曲部５７ａに続いて上記平板部５６ａを覆う上面部５７ｂと、該上面部５７ｂの左，右側縁に続いて下方に折り曲げられ、上記内側ケース半体４２の折り返し部４２ｃを覆う左，右側面部５７ｃ，５７ｃとを備えている。この左，右側面部５７ｃは上記ユニットケース６０ａに連なるように形成され、かつ下端はフレーム本体５の上壁部５ｍに連なるように形成されている。これによりヒンジ取付け部材５３は車体フレーム２の一部としての外観を有している。
【００６１】
上記リッド５７にはこれの内側部に沿うようにシール部材６１が配置されている。このシール部材６１は、上記ヒンジシート５６の周縁に一体形成されたシール保持溝５６ｅ内に固定されている。そしてこのシール部材６１には上記内側ケース半体４２の折り返し部４２ｃに形成された尖り部４２ｅが食い込むように圧接している。これにより予備バッテリ収納部２５の出し入れ口２５ａはシールされている。
【００６２】
本実施形態によれば、シート８に車両前方に延びるヒンジ取付け部材５３を固定し、該ヒンジ取付け部材５３の前端部５３ａをフレーム本体５にヒンジ５４を介して上下回動自在に支持したので、シート８の直前にフレーム本体５が位置していても、該シート８をフレーム本体５に干渉することなく略垂直位置まで大きく開くことができ、大型の主，予備バッテリ２７，２８の出し入れを容易に行なうことができる。
【００６３】
即ち、上記ヒンジ取付け部材５３は、その形状，大きさ等に対する制約がシート８に比べて小さいので、該形状，構造の自由度が高い。従って上記ヒンジ取付け部材５３をフレーム本体５の上面に沿うように形成し、シート８を開いたときにフレーム本体５に干渉することのない形状，構造にすることが可能である。またヒンジ取付部材５３を出し入れ口２５ａを覆う大きさに形成することができ、ヒンジ取付け部材５３を外観部品としてかつ蓋部品として兼用することができる。
【００６４】
本実施形態では、上記シート８及びヒンジ取付け部材５３により予備バッテリ収納部２５の出し入れ口２５ａ及び主バッテリ収納部２６の出し入れ口２６ａを開閉可能に覆ったので、各出し入れ口２５ａ，２６ａをシート８とヒンジ取付け部材５３との両方に渡る大きさ，ひいては車体フレーム２の略全長に渡る長さａとすることができ、従来のシート下方のみに収納部を設ける場合に比べて収納口の開口面積及び収納部の容量を大きくすることができる。
【００６５】
また上記出し入れ口２５ａ，２６ａはシート８及びヒンジ取付け部材５３で覆われているので、出し入れ口２５ａ，２６ａを大きくしたにもかかわらず、該出し入れ口２５ａ，２６ａを覆う特別な別部材を不要にできる。
【００６６】
本実施形態では、予備，主バッテリ収納部２５，２６を互いに近接するよう前後に並べて配置したので、大型の予備，主バッテリ２８，２７を無理なく搭載することができ、航続距離を延長できる。
【００６７】
また上記主，予備バッテリ２７，２８を上方から出し入れすることができるので、主，予備バッテリ２７，２８の交換作業を容易に行なうことができる。この場合、シート８を開けるだけでヒンジ取付け部材５３側の出し入れ口２５ａも開放されるので、主，予備バッテリ２７，２８を覆う部材を同時に取り除くことができ、この点からもバッテリ交換作業を容易に行なうことができる。
【００６８】
本実施形態では、主，予備バッテリ収納部２６，２５を上下方向に長い筒状とし、かつ下端が上端より前側に位置するように後傾させたので、収納部全体の上下方向寸法を小さくすることができ、それだけシート高さを低くすることができる。
【００６９】
また主バッテリ収納部２６と予備バッテリ収納部２５とを前後に並べて配置したにもかかわらず、主バッテリ収納部２６が後輪１２の略接線方向に配置されることから、後輪１２と主バッテリ収納部２６との間を十分に確保でき、後輪１２の上下揺動ストロークを十分に確保できる。
【００７０】
なお、上記実施形態では、ヒンジ取付部材を車両前方に延長した場合を説明したが、本発明のヒンジ取付部材は車両後方に延長しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００７１】
【図１】本発明の一実施形態による電動二輪車を説明するための側面図である。
【図２】上記電動二輪車の正面図である。
【図３】上記電動二輪車の平面図である。
【図４】上記電動二輪車の車体フレームの側面図である。
【図５】上記車体フレームに配設された収納装置の側面図である。
【図６】図５のVI-VI 線断面図である。
【図７】図５のVII-VII 線断面図である。
【図８】図５のVIII-VIII 線断面図である。
【図９】上記車体フレームに配設されたシートの側面図である。
【図１０】図９の矢印Ａから見た底面図である。
【図１１】図９のXI-XI 線断面図である。
【図１２】図９のXII-XII 線断面図である。
【図１３】図９のXIII-XIII 線断面図である。
【図１４】上記収納部の主バッテリ収納部の側面図である。
【図１５】上記主バッテリ収納部の平面図である。
【図１６】図１４のXVI-XVI 線断面図である。
【符号の説明】
【００７２】
１  電動二輪車
２  車体フレーム
８  シート
９  前輪
１１  電動モータ
１２  後輪
２５  予備バッテリ収納部
２５ａ  出し入れ口（収納口）
２６  主バッテリ収納部
２６ａ  出し入れ口（収納口）
２７  主バッテリ
２８  予備バッテリ
５３  ヒンジ取付け部材
５４  ヒンジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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