(57)【要約】【課題】  ドラムを充分に保護することができ、モータおよび減速機を安定して支持することができ、ドラムハウジングとガイドレールの組み付けが容易なウインドレギュレータを提供する。【解決手段】  ガイドレール１１と、そのガイドレール１１に摺動自在に設けられ、窓ガラスを支持するキャリアプレートと、前記ガイドレールの下端に取り付けられるケーブル駆動部１４と、上端に取り付けられるプーリと、そのプーリとケーブル駆動部１４との間にループ状に張り渡され、その一部がキャリアプレートに係合されているケーブル１６とを備え、ケーブル駆動部１４のドラムハウジング２５の上端にガイドレール１１の下端を挿入する隙間５８および挿入穴６４を形成したウインドレギュレータ１０。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガイドレールと、そのガイドレールに摺動自在に設けられ、窓ガラスを支持するキャリアプレートと、前記ガイドレールの一端に取り付けられるケーブル駆動部と、他端に取り付けられるケーブルの方向転換部材と、その方向転換部材とケーブル駆動部との間にループ状に所定の張力で張り渡され、その一部がキャリアプレートに係合されているケーブルとを備えたウインドレギュレータであって、
前記ガイドレールが金属板を平坦部と立ち上がり部を有する所定の断面形状に折り曲げて形成されたものであり、
前記ケーブル駆動部が、
ガイドレールの一端の平坦部の少なくとも一部と立ち上がり部とに嵌合する嵌合溝を備えている合成樹脂製のドラムハウジングと、
そのドラムハウジング内に回転自在に設けられ、前記ケーブルの端部を巻き取り、他端を送り出して循環駆動するドラムと、
前記ドラムハウジングに取り付けられ、前記ドラムを往復回転駆動するモータ
とを備えているウインドレギュレータ。
【請求項２】
前記ドラムハウジングがガイドレールの下部を支持するブラケットを兼ねている請求項１記載のウインドレギュレータ。
【請求項３】
前記ガイドレールの立ち上がり部が、平坦部の一方の側縁近辺から立ち上がる二重折り曲げ部である請求項１記載のウインドレギュレータ。
【請求項４】
前記ガイドレールの立ち上がり部が、平坦部の一方の側縁近辺から立ち上がっており、
前記ガイドレールのドラムハウジングに嵌合される端部に、立ち上がり部の近辺と平坦部の他方の側縁側とに分割する切り欠き部が形成されており、
さらに立ち上がり部近辺が他方の側縁側に比して長く延びている請求項１記載のウインドレギュレータ。
【請求項５】
前記ドラムハウジングとそのドラムハウジングに嵌合されるガイドレールの端部のうち、いずれか一方に、弾力的に変形する舌片が設けられ、他方にその舌片と係合する係合部が設けられている請求項１、２、３または４記載のウインドレギュレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車のドアの窓ガラスを昇降駆動するケーブル式のウインドレギュレータに関する。
【背景技術】
【０００２】
【特許文献１】特許第３３３２８０３号公報
【特許文献２】特開平９−７２１５６号公報
【０００３】
特許文献１には、図１１ａおよび図１１ｂに示すような、自動車のドア内に設けられるガイドレール１０１と、そのガイドレールに摺動自在に設けられ、窓ガラスを支持するキャリアプレート１０２と、前記ガイドレールの下端に取り付けられるケーブル駆動部１０３と、他端に取り付けられるケーブルの方向転換用のプーリ１０４と、そのプーリとケーブル駆動部１０３との間にループ状に張り渡され、その一部がキャリアプレート１０２に係合されているケーブル１０５とを備えたウインドレギュレータ１００が開示されている。
【０００４】
図１２に示すように、前記ガイドレール１０１は両側縁に立ち上がり壁１０１ａ、１０１ｂを備えており、キャリアプレート１０２にはそれらの立ち上がり壁１０１ａ、１０１ｂに沿って摺動する溝を備えた合成樹脂製のスライドシューがインサート成形によって一体に設けられている。ケーブル駆動部１０３は金属板をプレス成形したブラケット１０６と、そのブラケットに形成される半円形のくぼみ１０７内に回転自在に保持されるドラムと、ブラケット１０６に取り付けられ、ドラムを回転駆動するモータ（図１１ａのＭ）とを備えている。ブラケット１０６はカシメによりガイドレール１０１の下端に取り付けられ、ガイドレール１０１を自動車のドアのインナーパネルに取り付けるものであり、しかもドラムのカバーを兼ねている。
【０００５】
他方、特許文献２には、図１３ａ、図１３ｂに示すような、ケーブルに代えて無端状の穴あきベルト１１０を動力伝達手段として用い、ガイドレール１０１の下端に穴あきベルト１１０と噛み合って駆動する駆動装置１１１を設けたウインドレギュレータ１１２が記載されている。駆動装置１１１はガイドレールの下部を支持するブラケット１１３と、そのブラケットに取り付けられるモータＭと、モータの駆動軸に組み付けられ、ハウジング１１４に収容された減速機Ｇと、穴あきベルト１１０を駆動するスプロケット１１６とを有する。穴あきベルト１１０にはキャリアプレート１０２が取り付けられている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記のような駆動装置をガイドレールの下端に取り付けたウインドレギュレータにおいては、ガイドレールの下部を支持するブラケット１０６、１１３にモータＭを取り付けている。それらのブラケットは特許文献１に記載されているように、金属板をプレス成形したものであり、ドラムを充分に保護することができない。すなわち特許文献１では、ブラケット１０６に半円形のくぼみ１０７を形成してドラムの一部をカバーしているが、充分ではない。特許文献２のブラケット１１３についても同様である。さらにいずれの場合も、ブラケットのガイドレールへの組付けが煩雑である。
【０００７】
本発明はドラムを充分に保護することができ、しかも組立が容易なウインドレギュレータを提供することを技術課題としている。さらに本発明はケーブル駆動部のガイドレールへの組付けが容易なウインドレギュレータを提供することを第２の技術課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のケーブル式のウインドレギュレータは、ガイドレールと、そのガイドレールに摺動自在に設けられ、窓ガラスを支持するキャリアプレートと、前記ガイドレールの一端に取り付けられるケーブル駆動部と、他端に取り付けられるケーブルの方向転換部材と、その方向転換部材とケーブル駆動部との間にループ状に所定の張力で張り渡され、その一部がキャリアプレートに係合されているケーブルとを備えたウインドレギュレータであって、前記ガイドレールが金属板を平坦部と立ち上がり部を有する所定の断面形状に折り曲げて形成されたものであり、前記ケーブル駆動部が、ガイドレールの一端の平坦部の少なくとも一部と立ち上がり部とに嵌合する嵌合溝を備えている合成樹脂製のドラムハウジングと、そのドラムハウジング内に回転自在に設けられ、前記ケーブルの端部を巻き取り、他端を送り出して循環駆動するドラムと、前記ドラムハウジングに取り付けられ、前記ドラムを往復回転駆動するモータとを備えていることを特徴としている。
【０００９】
このようなウインドレギュレータにおいては、前記ドラムハウジングがガイドレールの下部を支持するブラケットを兼ねているものが好ましい。さらに前記ガイドレールの立ち上がり部が、平坦部の一方の側縁近辺から立ち上がる二重折り曲げ部であるものが好ましい。さらに前記ガイドレールの立ち上がり部が、平坦部の一方の側縁近辺から立ち上がっており、前記ガイドレールのドラムハウジングに嵌合される端部に、立ち上がり部の近辺と平坦部の他方の側縁側とに分割する切り欠き部が形成されており、さらに立ち上がり部近辺が他方の側縁側に比して長く延びているものが好ましい。
【００１０】
前記いずれのウインドレギュレータにおいても、ドラムハウジングとそのドラムハウジングに嵌合されるガイドレールの端部のうち、いずれか一方に、弾力的に変形する舌片が設けられ、他方にその舌片と係合する係合部が設けられているものが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のウインドレギュレータは、ドラムがドラムハウジング内に収容されているので、ケーブルが巻き付くドラムの周囲が外部から保護される。そしてガイドレールの端部をハウジングに取り付ける作業は、平坦部と立ち上がり部を含むガイドレールの端部をドラムハウジングの嵌合溝内に嵌合するだけで済むので簡単である。すなわちケーブルはループ状に所定の張力で張り渡されるので、ドラムハウジングを嵌合溝内に入り込む方向に付勢している。そのため、抜け落ちるおそれが少なく、嵌合させるだけで充分である。その場合、きつ目の嵌合（止まり嵌め）にするのが好ましい。また、立ち上がり部と平坦部の少なくとも一部が嵌合されるので、ねじれに対する剛性も期待できる。
【００１２】
前記ドラムハウジングがガイドレールの下部を支持するブラケットを兼ねている場合は、部品点数が少なくなり、組付けが一層容易になる。さらに前記ガイドレールの立ち上がり部が、平坦部の一方の側縁近辺から立ち上がる二重折り曲げ部である場合は、ガイドレールとドラムハウジングの嵌合部の剛性が一層高くなる。
【００１３】
前記ガイドレールの立ち上がり部が、平坦部の一方の側縁近辺から立ち上がっており、前記ガイドレールのドラムハウジングに嵌合される端部に、立ち上がり部の近辺と平坦部の他方の側縁側とに分割する切り欠き部が形成されており、さらに立ち上がり部近辺が他方の側縁側に比して長く延びているウインドレギュレータの場合は、ガイドレールの端部における切り欠き部で左右に分かれている部位が、それぞれドラムハウジングの嵌合溝に嵌合する。そのため、それぞれの嵌合の強さを別個に設定でき、一層嵌合させやすくなる。
【００１４】
ドラムハウジングとそのドラムハウジングに嵌合されるガイドレールの端部のうち、いずれか一方に、弾力的に変形する舌片が設けられ、他方にその舌片と係合する係合部が設けられている場合は、ケーブルを張り渡す前の状態でもドラムハウジングがガイドレールから脱落しにくいため、一層組立が容易になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
つぎに図面を参照しながら本発明のウインドレギュレータの実施の形態を説明する。図１は本発明のウインドレギュレータの一実施形態における下部を示す要部斜視図、図２はそのウインドレギュレータの自動車への取り付け状態示す背面図、図３はそのウインドレギュレータの斜視図、図４および図５はそれぞれそのウインドレギュレータの上端ガイド部およびキャリアプレートの実施形態を示す要部斜視図、図６ａはそのキャリアプレートの他の実施形態を示す組立前の要部斜視図、図６ｂはそのキャリアプレートの組立後の要部断面図、図７ａはそのキャリアプレートの他の方向から見た要部斜視図、図７ｂはそのキャリアプレートの組立後の要部断面図、図８は図１のドラムハウジングおよびガイドレール下端を示す正面図、図９はそのドラムハウジングをガイドレールと共に示す平面図、図１０ａは図８のＸ-Ｘ線断面図、図１０ｂは図１０ａの要部拡大断面図である。
【００１６】
始めに図２および図３を参照してウインドレギュレータ全体を説明する。図２および図３に示すウインドレギュレータ１０はガイドレール１１と、そのガイドレールに摺動自在に設けられ、窓ガラス１２を支持するキャリアプレート１３と、前記ガイドレール１１の下端に取り付けられるケーブル駆動部１４と、上端に取り付けられるケーブルの方向転換用のプーリ１５と、そのプーリとケーブル駆動部１４との間にループ状に所定の張力で張り渡され、その一部がキャリアプレート１３に係合されているケーブル１６とを備えている。図２はウインドレギュレータ１０の背面側、すなわち自動車の車内側から見た状態を示しており、図３は正面側を示している。ガイドレール１１は自動車の窓ガラス１２の湾曲に合わせて正面側が凸になるように緩く湾曲している。
【００１７】
前記ガイドレール１１は図１に示すように、亜鉛メッキ鋼板などの金属薄板を平坦部２１と立ち上がり部２２を有する所定の断面形状に折り曲げ、上端および下端を所定の形状となるように切断して形成したものである。立ち上がり部２２は、図１の左側の側縁からいくらか内側に、二重に折り重ねた二重折り曲げ部を形成することにより構成されている。立ち上がり部２２は湾曲の凸側に突出して長手方向に延びている。立ち上がり部２２の外側（左側）にはわずかの幅の平坦部２１が残されており、そのため立ち上がり部近辺は断面略Ｔ字状を呈する。平坦部２１の右側の側縁は立ち上がり部２２と反対側に折り曲げられた折り曲げ片２３としている。それにより剛性が高くなる。折り曲げ加工には、前述の湾曲を設けることもあって、ロールフォーミングマシンなどが用いられる。
【００１８】
図２および図３に示すように、ガイドレール１１の上端からいくらか下方には、ガイドレールを自動車のドアパネルに取り付けるための支持ブラケット２４がクロスするように溶接などで取り付けられている。ガイドレール１１の下端側には支持ブラケットは設けず、後述するようにケーブル駆動部のドラムハウジング２５で兼用している。図４に示すように、支持ブラケット２４は平坦部をいくらか浮かすように支えており、両端の正面側にナット２６が溶接されている。ナット２６はカシメにより固定してもよい。
【００１９】
図４に示すように、ガイドレール１１の上端には前述のプーリ１５が軸２７によって回転自在に取り付けられている。プーリ１５は通常は合成樹脂製であり、周囲にケーブル１６を案内する環状溝２８が形成されている。軸２７は通常は金属製であり、プーリ１５を貫通してガイドレールにカシメられている。なお、ガイドレールより厚い金属板製の裏打ち部材にカシメ付けることもある。符号２９は滑りをよくするためのライナであり、その一部にケーブル１６をガイドするガイド溝３０が形成されている。
【００２０】
図５に示すように、キャリアプレート１３は略菱状を呈する板状の部材であり、裏面側にガイドレール１１の立ち上がり部２２と摺動自在に嵌合する摺動溝３１が形成されている。キャリアプレート１３の裏面側にはガイドレール１１の両側縁を抱く摺動爪（図２の符号３２）が設けられている。さらに摺動溝３１に隣接して、ケーブル１６を係止するための係止溝３３が形成されている。この実施形態では、上昇用のケーブル１６ａと下降用のケーブル１６ｂとに分かれており、それぞれの端部に固着したケーブルエンド（係止金具）３４が係止溝３３内に収容され、内端面と係合している。
【００２１】
ケーブルエンド３４と係止溝３３の上端および下端の内壁との間には、ケーブルに生ずる伸び（永久伸びおよび弾性伸び）を吸収するためのバネ３５が介在されている。一般的なウインドレギュレータではケーブルは導管を介してガイドレールと連結されるので、ケーシングキャップをドラムハウジングに対して移動自在に保持し、ケーシングキャップとドラムハウジングの間にバネを介在させることができるが、本発明のウインドレギュレータではそのような対策がとれないためである。
【００２２】
キャリアプレート１３の左右端には窓ガラスを固定するための貫通孔３６が形成されている。この実施形態ではキャリアプレート１３は窓ガラスを止める貫通孔３６の内周にインサート成形で一体化した金属部分を除き、合成樹脂で構成している。ただし金属板に対し、摺動部や突出部を合成樹脂でインサート成型して構成することもできる。符号３７は剛性を高めるためのリブである。
【００２３】
図６ａに示すキャリアプレート１３ａは、バネ３５を介装したケーブルエンド３４が係止溝３３から脱落しないように、エンドカバー３８を設ける場合を示している。エンドカバー３８は係止溝３３の開口部を塞ぐ本体３８ａと、キャリアプレート１３ａに形成した取付け孔１３ｂに弾力的に係止するための取付け部３８ｂと、本体３８の反対側から突出する係止片３８ｃとからなる。係止片３８ｃは左右一対で設けられており、本体３８ａの下面には、断面円弧状の溝３８ｄが形成されている。
【００２４】
図６ｂに示すように、取付け部３８ｂはそれぞれ断面Ｖ字状ないしＵ字状の一対のバネ片３８ｅを備えており、キャリアプレート１３ａに形成した取付け孔１３ｂの縁部には、バネ片３８ｅの先端を係止するための段部１３ｃが設けられている。さらにキャリアプレート１３ａには、エンドカバー３８の係止片３８ｃを係止するための突起３９が形成されており、その突起３９には係止片３８ｃを挿入するための挿入孔３９ａが形成されている。なお、キャリアプレート１３ａの表面には、係止片３８ｃの下部と嵌合する溝３９ｂが形成されている。
【００２５】
図１に示すように、前記ケーブル駆動部１４は前述のドラムハウジング２５と、そのドラムハウジング内に回転自在に収容されるドラム（図８の符号４０）と、そのドラムを回転駆動する減速機Ｇ付きのモータＭとからなる。この実施形態では減速機Ｇとしてウォームギヤ減速機を用いている。減速機Ｇは筒状のハウジング４１と、その上端開口を塞ぐカバー４２と、ハウジング４１内にドラムと同心状に回転自在に収容されるウォームホイールと、そのウォームホイールと噛み合い、モータＭの出力軸に固定されるウォームとを備えている。ハウジング４１は合成樹脂製で、カバー４２は金属薄板製である。
【００２６】
ケーブル駆動部１４と結合されるガイドレール１１の下端には、図１および図８に示すように、平坦部２１の中央近辺で、いくらか立ち上がり部２２寄りの位置に、下向きに開口する短冊状の切り欠き部４５が形成されている。それにより、立ち上がり部２２の近辺の断面略Ｔ字状の挿入突起４６と、他方の側縁側の断面略Ｌ字状ないしカギ状の挿入片４７とに分割されている。そして挿入突起４６は挿入片４７よりも長くしている。その差は、後述する支持台（図１の符号５６）の上端と脚部（符号５１ｂ）の高さの差と同程度であるが、いくらか一方を長めにしておくほうが、挿入が容易になるので好ましい。挿入片４７のうちの平坦部には、下向きコ字状のスリット４８が形成され、そのスリットに囲まれる部位が正面側に斜めに切り起こされて係止舌片４９とされている（図１０ｂ参照）。
【００２７】
前記ドラムハウジング２５は、図８に示すように、上部が略直方体状で下部が半円状ないし半円筒状を呈する本体５０と、その本体の上部両側および下部から突出する３本の脚部５１ａ、５１ｂ、５１ｃと、半円部分および右側の脚部５１ａにそれぞれ一体にされたモータ取り付け片５２とを備えている。本体５０の表面側にはドラム４０を収容する円柱状の凹所５３が形成され、その凹所から上端に向けてケーブル１６を通すためのケーブル導入溝５４が形成されている。凹所５３の内底面の中央には、ドラム４０を回転自在に支持する円柱状の支持軸５５が突出している。なお、別個の金属製の軸を用いることもでき、ドラム４０の外周面と凹所５３の内周面とでドラムを回転自在に支持させることもできる。
【００２８】
図１および図１０ａに示すように、本体５０の上端からガイドレール１１の裏面を支持するための支持台５６ないし段部が突出している。支持台５６は本体５０とほぼ同じ横幅であり、厚さは半分弱である。本体５０の上端からは、さらに支持台５６と向かい合うようにガイドレール１１の表面と当接する押さえ片５７が突出している。支持台５０と押さえ片５７の間にはガイドレール１１の下端の挿入片４７と嵌合する隙間５８が形成されており、さらに図１０ａに示すように、その隙間５８と同一の寸法のスリット５９が本体５０の内部まで延びている。スリット５９は断面カギ状の挿入片４７を挿入しうるように断面カギ状にしている。スリット５９は凹所５３までは達していない。
【００２９】
なお図１および図１０ａに示すように、本体５０の上端には、大きい張力が加わる上昇用ケーブル１６ａがドラム４０とドラムハウジング２５の間に入り込まないように、上昇用ケーブル１６ａを支える摺接突起５０ａが突設されている。
【００３０】
図９に示すように、支持台５０の表面およびそれに連続するスリット５９の内面には、ガイドレールの挿入片４７との嵌合をきつくするための突条６０が２本設けられている。他方、押さえ片５７の内面およびそれに連続するスリット５９の内面には、それらの突条６０と対向する幅が広い突条６１が突出している。なお、押さえ片側と対応する２本の突条とすることもできる。さらに押さえ片５７には図１０ｂに示すように、係止舌片４９と係合する矩形状の係合穴６２が形成されている。
【００３１】
また本体上部から左側に突出する脚部５１ｂの上面には、ガイドレール下端の挿入突起４６を嵌合固定するための断面略Ｔ字状の挿入穴６４が形成されている。この挿入穴６４も挿入突起４６との嵌合をきつくするため、Ｔ字の脚の付け根部および図９の右側部分に、それぞれスリットの内面両側から対向するように突出する一対の突条を設けている。それにより挿入突起４６を挟みつける幅が狭い部位６５、６６が形成される。
【００３２】
図８および図１０ａに示すように、ドラム４０は従来公知の形態を有する。すなわち外周にはケーブルをガイドする溝が螺旋状に形成され、下面にはドラムハウジングの支持軸５５と回転自在に嵌合する凹部が設けられ、上面には減速機の出力軸と嵌合する断面角形星形の凹所６７が形成されている。また、上面および下面には、上昇用ケーブル１６ａおよび下降用ケーブル１６ｂのケーブルエンドを係止するための係合穴が形成されている。
【００３３】
上記のように構成されるガイドレール１１にドラムハウジング２５を組み付けるには、まずガイドレール１１の下端の挿入片４７を支持台５６と押さえ片５７の隙間に挿入し、ついで挿入突起４６を挿入穴６４に挿入する。そしてガイドレール１１の下端全体をドラムハウジング２５側に押し込む。それにより図１０ｂに示すように、係止舌片４９が押さえ片５７の係合穴６２の上端内面にスナップ係合され、抜け止めになる。なお、この場合は支持台５６の上端と脚部５１ｂの上端との差が挿入片４７と挿入突起４６の差よりも小さい場合であり、逆にすることもできる。寸法差を同じにすると、両方を同時に挿入する必要があるので、煩雑になる。
【００３４】
上記のように、このウインドレギュレータはドラムハウジングの構成が簡単で、ガイドレールに容易に装着できる。また図１からわかるように、ドラムハウジング２５の上部は開放されているので、ドラムハウジング２５にあらかじめケーブル１６を組み付けたドラム４０を収容し、減速機ＧおよびモータＭを組み付けておくことができる。そしてドラム４０はドラムハウジング２５の凹所に収容されているので、安全に保護され、外部からゴミなどが入りにくく、グリース持ちがよい。
【００３５】
前記実施形態では二重折り曲げ部を備えたガイドレールを備えているが、両端から折り曲げ片が立ち上がるガイドレールなど、他の断面形状のガイドレールを用いることができる。また、前記実施形態ではガイドレールの下端を切り欠き部によって挿入突起と挿入片とに分けているが、分けなくてもよい。さらに要求される嵌合強さによっては、係止舌片を省略することができる。また、ガイドレールとドラムハウジングをカシメにより固定することもできる。その場合は、たとえばガイドレールに形成した突起あるいは別個のピンをドラムハウジングに形成した孔に挿入し、それらの先端をドラムハウジングにカシメ付ける。また、ドラムハウジングに脚部を設けて支持ブラケットを兼ねさせているが、別個に支持ブラケットを設けることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明のウインドレギュレータの一実施形態における下部を示す要部斜視図である。
【図２】そのウインドレギュレータの自動車への取り付け状態示す背面図である。
【図３】そのウインドレギュレータの正面側を示す斜視図である。
【図４】そのウインドレギュレータの上端ガイド部の実施形態を示す要部斜視図である。
【図５】そのウインドレギュレータのキャリアプレートの実施形態を示す要部斜視図である。
【図６】図６ａはそのキャリアプレートの他の実施形態を示す組立前の要部斜視図、図６ｂはそのキャリアプレートの組立後の要部断面図である。
【図７】図７ａはそのキャリアプレートの他の方向から見た要部斜視図、図７ｂはそのキャリアプレートの組立後の要部断面図である。
【図８】図１のドラムハウジングおよびガイドレール下端を示す正面図である。
【図９】そのドラムハウジングをガイドレールと共に示す平面図である。
【図１０】図１０ａは図８のＸ-Ｘ線断面図、図１０ｂは図１０ａの要部拡大断面図である。
【図１１】図１１ａは従来のウインドレギュレータの一例を示す正面図、図１１ｂはその右側面図である。
【図１２】図１１ａのウインドレギュレータの要部分解斜視図である。
【図１３】図１３ａは従来のウインドレギュレータの他の例を示す左側面図、図１３ｂはそのウインドレギュレータの背面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１０  ウインドレギュレータ
１１  ガイドレール
１２  窓ガラス
１３  キャリアプレート
１４  ケーブル駆動部
１５  プーリ
１６  ケーブル
１６ａ  上昇用ケーブル
１６ｂ  下降用ケーブル
２１  平坦部
２２  立ち上がり部
２３  折り曲げ片
２４  支持ブラケット
２５  ドラムハウジング
２６  ナット
２７  軸
２８  環状溝
２９  ライナ
３０  ガイド溝
３１  摺動溝
３２  摺動爪
３３  係止溝
３４  ケーブルエンド
３５  バネ
３６  貫通孔
３７  リブ
１３ａ  キャリアプレート
１３ｂ  取付け孔
１３ｃ  段部
３８  エンドカバー
３８ａ  本体
３８ｂ  取付け部
３８ｃ  係止片
３８ｄ  溝
３８ｅ  バネ片
３９  突起
３９ａ  挿入孔
３９ｂ  溝
４０  ドラム
Ｇ  減速機
Ｍ  モータ
４１  （減速機の）ハウジング
４２  カバー
４５  切り欠き部
４６  挿入突起
４７  挿入片
４８  スリット
４９  係止舌片
５０  本体
５１ａ、５１ｂ、５１ｃ  脚部
５２  モータ取り付け片
５３  凹所
５４  ケーブル導入溝
５５  支持軸
５６  支持台
５７  押さえ片
５８  隙間
５９  スリット
６０、６１  突条
６２  係合穴
６４  挿入穴
６５、６６  幅が狭い部位
６７  凹所
【図１】
2006028973.tif 000003
【図２】
2006028973.tif 000004
【図３】
2006028973.tif 000005
【図４】
2006028973.tif 000006
【図５】
2006028973.tif 000007
【図６】
2006028973.tif 000008
【図７】
2006028973.tif 000009
【図８】
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【図９】
2006028973.tif 000011
【図１０】
2006028973.tif 000012
【図１１】
2006028973.tif 000013
【図１２】
2006028973.tif 000014
【図１３】
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