(57)【要約】【課題】  エンジンの車体横側方に配置する乗降ステップを、揺れ動きなどしにくいように強固に、しかも構造簡単に支持できる乗用型田植機を提供する。【解決手段】  エンジン搭載フレーム４２と、ミッションケース４１から延出された前車軸ケース４３とにわたって連結したステップフレーム５０に搭乗ステップ３８を支持させてある。ステップフレーム５０は、前車軸ケース４３の延出側端部で前車輪が揺動操向自在に支持する部位５１に連結してある。【選択図】        図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミッションケース、及び、前記ミッションケースから車体前方向きに延出するエンジン搭載フレームを備えて成る車体フレームを備え、前記ミッションケースから車体横外側向きに延出する前車軸ケースを備え、前記エンジン搭載フレームに搭載されたエンジンの車体横方向での横側方に乗降ステップを配置した乗用型田植機であって、
前記エンジン搭載フレームと、前記前車軸ケースの延出側端部の前車輪が揺動操向自在に支持される部位とにわたって連結されたステップフレームを備えるとともに、前記ステップフレームに前記乗降ステップを支持させてある乗用型田植機。
【請求項２】
前記エンジン搭載フレームに連結された予備苗台フレームを備え、前記ステップフレームの前端側が、前記予備苗台フレームの前端側に連結されて、予備苗台フレームを介してエンジン搭載フレームに連結されている請求項１記載の乗用型田植機。
【請求項３】
前記ステップフレームに、運転部用日除けの支柱を連結する支柱座部を備えてある請求項１又は２記載の乗用型田植機。
【請求項４】
前記ステップフレームに、エンジン排気マフラーを支持するマフラー支持部を備えてある請求項１〜３のいずれか１項に記載の乗用型田植機。
【請求項５】
前記マフラー支持部は、前記エンジン排気マフラーを防振ゴムを介して吊下げ支持するように構成してある請求項４記載の乗用型田植機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ミッションケース、及び、前記ミッションケースから車体前方向きに延出するエンジン搭載フレームを備えて成る車体フレームを備え、前記ミッションケースから車体横外側向きに延出する前車軸ケースを備え、前記エンジン搭載フレームに搭載されたエンジンの車体横方向での横側方に乗降ステップを配置した乗用型田植機に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記田植機において、従来、例えば特許文献１に示されるように、前部フレーム２３（エンジン搭載フレームに相当）から延出する支持フレーム３５の途中に一端側が連結され、他端側が乗降ステップ３１及び中間ステップ３２（乗降ステップに相当）に連結された支持部材３６（ステップフレームに相当）を備えることにより、乗降ステップがステップフレームを介して車体フレームによって支持されるようにステップ支持構造を構成していた。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−４５０１３号公報（段落〔００２８〕、〔００３２〕、〔００３５〕、〔００３６〕、図４，５，６）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来、乗降ステップの上を歩行してステップフレームに荷重が掛かったり、エンジン振動がステップフレームに伝達したりしても、乗降ステップが揺れ動きや振動しにくい状態に強固に支持されるようにすると、ステップフレームなどを優れた剛性を備えるように頑丈にする必要があり、重量面やコスト面で不利になっていた。
【０００５】
本発明の目的は、乗降用ステップが強固に支持されながら、重量面などで比較的有利に得ることができる乗用型田植機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本第１発明にあっては、ミッションケース、及び、前記ミッションケースから車体前方向きに延出するエンジン搭載フレームを備えて成る車体フレームを備え、前記ミッションケースから車体横外側向きに延出する前車軸ケースを備え、前記エンジン搭載フレームに搭載されたエンジンの車体横方向での横側方に乗降ステップを配置した乗用型田植機において、
前記エンジン搭載フレームと、前記前車軸ケースの延出側端部の前車輪が揺動操向自在に支持される部位とにわたって連結されたステップフレームを備えるとともに、前記ステップフレームに前記乗降ステップを支持させてある。
【０００７】
すなわち、ステップフレームの一端側がエンジン搭載フレームに連結され、他端側が前車軸ケースに連結されており、ステップフレームは、エンジン搭載フレームと前車軸ケースによって両端側で支持されながら乗降用ステップを支持するものである。前車軸ケースのステップフレームが連結している部位は、前車輪を操向揺動自在に支持する部位であって前車輪によって強固に受け止め支持されることから、ステップフレームを強固に支持する。これにより、ステップフレームなどを比較的軽量化しても、乗降ステップは荷重やエンジン振動による揺れ動きや振動が発生しにくいように強固に支持される。
【０００８】
従って、本第１発明によれば、乗降ステップが揺れ動きや振動が発生しにくいように強固に支持されて使用しやすいものでありながら、ステップフレームなどの面から軽量かつ安価に得ることができる。
【０００９】
本第２発明にあっては、本第１発明の構成において、前記エンジン搭載フレームに連結された予備苗台フレームを備え、前記ステップフレームの前端側が、前記予備苗台フレームの前端側に連結されて、予備苗台フレームを介してエンジン搭載フレームに連結されている。
【００１０】
すなわち、ステップフレームの前端側が、予備苗台フレームの前端側に連結して予備苗台フレームを介してエンジン搭載フレームに連結しているものだから、ステップフレームと予備苗台フレームを別々にエンジン搭載フレームに連結するものよりも簡単なフレーム構造にしながら、ステップフレーム及び予備苗台フレームを装備することができる。
【００１１】
従って、本第２発明によれば、乗降ステップが強固に支持されるとともに予備苗載せ台装置を装備できるようにステップフレーム及び予備苗台フレームを備えるものでありながら、フレーム構造を簡略化してこの面からも軽量化することができる。
【００１２】
本第３発明にあっては、本第１又は第２発明の構成において、前記ステップフレームに、運転部用日除けの支柱を連結する支柱座部を備えてある。
【００１３】
すなわち、ステップフレームを日除けの支柱を支持させる日除けフレームに兼用して日除けを装備することができるものである。
【００１４】
従って、本第３発明によれば、日除けを装備することができるものでありながら、ステップフレームを日除けフレームに兼用してフレーム構造の簡略化を図り、この面からも軽量化することができる。
【００１５】
本第４発明にあっては、本第１〜第３発明のいずれか一つの構成において、前記ステップフレームに、エンジン排気マフラーを支持するマフラー支持部を備えてある。
【００１６】
すなわち、ステップフレームをマフラー支持部材に利用してエンジン排気マフラーを装備するものである。
【００１７】
従って、本第４発明によれば、ステップフレームをマフラー支持部材に利用して、この面からも軽量化することができる。
【００１８】
本第５発明にあっては、本第４発明の構成において、前記マフラー支持部は、前記エンジン排気マフラーを防振ゴムを介して吊下げ支持するように構成してある。
【００１９】
すなわち、エンジン振動が排気マフラーを介してステップフレームに伝わることを防振ゴムによって緩和しながら、ステップフレームをマフラー支持部材に利用してエンジン排気マフラーを装備するものである。
【００２０】
従って、本第５発明によれば、ステップフレームをマフラー支持部材に利用するものでありながら、エンジン振動がエンジン排気マフラーを介して乗降ステップに伝達することを緩和できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、左右一対の操向操作及び駆動自在な前車輪１、左右一対の駆動自在後車輪２、車体前部に位置するエンジン３ａが装備された原動部３、車体後部に位置する運転座席４が装備された運転部５、運転部用の日除け６を備えた自走車体の前記原動部３の両横側に予備苗載せ台装置７を設け、前記自走車体の車体フレームＦの後部にリフトシリンダ８ａが装備されたリンク機構８を介して苗植付け装置１０を連結するとともに、前記エンジン３ａからの駆動力を回転軸９を介して苗植付け装置１０に伝達するように構成し、前記自走車体の運転座席４の後側に肥料タンク２１を備えた施肥装置２０を設けて、施肥装置付き乗用型田植機を構成してある。
【００２２】
すなわち、リフトシリンダ８ａを伸縮作動させると、このリフトシリンダ８ａがリンク機構８を車体フレームＦに対して上下に揺動操作して、苗植付け装置１０を植付け機体の下部に植付け機体横方向に並んで連結している複数個の接地フロート１１が圃場面上に接地した下降作業状態と、接地フロート１１が圃場面上から高く上昇した上昇非作業状態とに昇降操作する。苗植付け装置１０を下降作業状態にして自走車体を走行させると、苗植付け装置１０は、植付け機体の後部に植付け機体横方向に並べて駆動自在に設けた複数の苗植付け機構１２により、各苗植付け機構１２の苗植え運動に連動して植付け機体横方向に往復移送される苗載せ台１３に載置されたマット状苗から一株分のブロック苗を切断して取り出し、前記接地フロート１１が整地作用した圃場泥面に植え付けていく。
【００２３】
施肥装置２０は、前記肥料タンク２１、この肥料タンク２１の下部に自走機体横方向に並べて設けた複数の肥料繰り出し機構２２、各肥料繰り出し機構２２から複数本ずつ苗植付け装置１０に向けて延出された施肥ホース２３、運転座席４の下方に設けた電動ブロワ（図示せず）を備えて構成してある。
【００２４】
複数本の施肥ホース２３は、苗植付け装置１０の各苗植付け機構１２による苗植付け箇所の近くに１個ずつ位置するように配置して前記複数個の接地フロート１１に分散させて支持された複数個の作溝施肥器２５に各別に接続されている。電動ブロワは、ブロワの吸気部から自走機体前方側に延出する吸気ダクト（図示せず）を介して原動部３の付近からエンジン排熱などで温度上昇した空気を吸引して常温の空気よりも温度が高い搬送風を発生させ、この搬送風を前記肥料繰り出し機構２２を介して前記各施肥ホース２３に供給する。
【００２５】
つまり、肥料タンク２１に粒状の肥料を投入しておくと、各肥料繰り出し機構２２が肥料タンク２１から肥料を設定量ずつ繰り出し、電動ブロワが供給する搬送風が肥料繰り出し機構２２からの肥料を施肥ホース２３を介して作溝施肥器２５に供給し、各作溝施肥器２５が圃場面に施肥溝を形成するとともにこの施肥溝に施肥ホース２３からの肥料を供給していく。これにより、施肥装置２０は、圃場面の各苗植付け機構１２による植付け苗の近くに肥料を供給していく。
【００２６】
図２に示すように、運転部５の運転座席４の付近に配置した運転部床本体３１と、この運転部床本体３１とは別部品に形成して運転部床本体３１の自走車体横方向での両横側に配置した拡張運転部床３２とによって運転部床３０を構成し、各拡張運転部床３２の横端部での下面側に乗降用ステップ３５を設け、エンジン３ａの自走車体横方向での両横側に、エンジンボンネット３ｂと予備苗載せ台装置７との間に配置した乗降ステップ３８を設けてある。
【００２７】
左右の乗降ステップ３８は、運転部床本体３１、及び拡張運転部床３２とは別部品に形成し、乗降ステップ３８の後端部と、運転部床本体３１の前端部とがエンジンボンネット３ｂの後端付近で連なるようにして設けてある。さらに、左右の乗降ステップ３８は、原動部３の前側を通って左右の乗降ステップ３８の前端部に対して連結している連結ステップ部３８ａによって連結された単一の部品になっている。
【００２８】
つまり、自走車体の横側から運転部５に乗ったり、運転部５から自走車体の横側に降りたりする際、乗降用ステップ３５のステップ板３７に足を掛けて乗り降りできるようにしてある。運転部５から乗降ステップ３８を通って自走車体の前方に降りたり、自走車体の前方から乗降ステップ３８を通って運転部５に乗ったりすることを可能にしてある。
【００２９】
自走車体についてさらに詳述すると、自走車体は、次の如く構成してある。
図３に示すように、車体横方向に所定間隔を隔て並ぶ左右一対の車体前後向きのメインフレーム４０と、両メインフレーム４０の前端部に後部が連結している前ミッションケース４１と、この前ミッションケース４１の前部から車体前方向きに延出している左右一対のエンジン搭載フレーム４２とによって前記車体フレームＦを構成してある。
【００３０】
前記前ミッションケース４１の両横端部から車体横外側向きに延出させた前車軸ケース４３と、メインフレーム４０の車体前後方向での２箇所で左右のメインフレームに架設した車体横向きの板金製の横フレーム４４，４５と、各メインフレーム４０の後部に立設した板金製の座席フレーム４６と、前記車体フレームＦの後部側の両横側に配置した屈曲鋼管材で成る内側補助フレーム４７と、この内側補助フレーム４７よりも車体横外側及び車体後方側に位置するように屈曲成形した鋼管材で成る外側補助フレーム４８と、前記車体フレームＦの前部側の両横側に配置した予備苗台フレーム４９及びステップフレーム５０とを車体フレームＦに備えさせてある。
【００３１】
前記左右のエンジン搭載フレーム４２に前記エンジン３ａを搭載し、前記左右の座席フレーム４６の上部に運転座席４を支持させてある。
【００３２】
図４，７などに示すように、前記左右の前車軸ケース４３において、前車軸ケース４３の前ミッションケース４１からの延出方向での端部に、車体上下向きの筒形の前輪支持部５１を設け、前車輪１が下端側に前車軸芯まわりで駆動回動自在に装着された前輪支持ケース５２の上端側を前記前輪支持部５１に車体上下向きの軸芯Ｘまわりで回動自在に連結してある。
つまり、左右の前車軸ケース４３それぞれの前ミッションケース４１からの延出方向での端部に位置する前輪支持部５１に前車輪１を前記軸芯Ｘまわりで揺動操向自在に支持させ、左右前輪１が前記軸芯Ｘまわりで車体に対して車体左右方向に揺動操作されて車体の操向操作を行なうようになっている。また、左右前輪１は、エンジン３ａからの駆動力が前ミッションケース４１、前車軸ケース４３、前輪支持ケース５２の内部に位置するギヤ及び回転軸利用の伝動機構（図示せず）を介して伝達されるようになっている。
【００３３】
図１に示すように、車体フレームＦの前記左右のメインフレーム４０の後部に、後輪駆動ケース５３を介して左右後輪２を後車軸芯まわりで回動自在に支持させてある。左右後輪２は、エンジン３ａから前ミッションケース４１に伝達された駆動力を、前ミッションケース４１から延出する回転軸５４、後輪駆動ケース５３の内部に位置するギヤ及び回転軸利用の伝動機構（図示せず）を介して伝達されるようになっている。
【００３４】
図４などに示すように、前記左右の予備苗台フレーム４９は、車体上下方向視で前端側部分が車体横向きになり、中間部分４９ａが車体前後向きになるように屈曲成形した鋼管材によって構成してある。各予備苗台フレーム４９の前端部を、このフレーム前端部に設けた連結ブラケット４９ｂを介してエンジン搭載フレーム４２に連結し、各予備苗台フレーム４９の後端部を、中継部材４９ｃを介して前記前車軸フレーム４３の延出端部に連結してある。これにより、各予備苗台フレーム４９は、車体フレームＦに支持されている。各予備苗台フレーム４９の２箇所に設けた支柱支持ブラケット４９ｄに予備苗載せ台装置７の支柱７ａを連結することにより、各予備苗台フレーム４９に予備苗載せ台装置７を支持させてある。
【００３５】
前記内側補助フレーム４７は、図３の如く屈曲成形した鋼管材によって構成してある。この内側補助フレーム４７の後端部を前記座席フレーム４６に、内側補助フレーム４７の中間部を前記両横フレーム４４，４５にそれぞれ連結することにより、内側補助フレーム４７が車体フレームＦに支持されている。前記外側補助フレーム４８は、図３の如く屈曲成形した鋼管材によって構成してある。外側補助フレーム４８の後端部を前記左右一対の座席フレーム４６の後端部に、外側補助フレーム４８の前端部を前記予備苗台フレーム４９の前端側部分にそれぞれ連結することにより、外側補助フレーム４８を車体フレームＦに支持させてある。内側補助フレーム４７及び外側補助フレーム４８に、前記運転部床本体３１及び拡張運転部床３２を支持させてある。
【００３６】
図４〜９に示すように、前記左右のステップフレーム５０は、車体側面視で前端側および後端側が車体上下向きになり、中間部分５０ａが車体前後向きになるように屈曲成形した鋼管材によって構成してある。左右のステップフレーム５０において、ステップフレーム５０の前端側を、前記予備苗台フレーム４９の前端側部分に連結することにより、予備苗載台フレーム４９を介してエンジン搭載フレーム４１に支持されるように連結し、ステップフレーム５０の後端側を、このフレーム後端部に連結された連結ブラケット５０ｂ、この連結ブラケット５０ｂを前記前車軸ケース４３の前記前輪支持部５１に位置する連結座部５１ａに連結する連結ボルト５５を介し、前車軸ケース４３の前記前輪支持部５１に支持されるように脱着自在に連結してある。各ステップフレーム５０の前記中間部分５０ａの上側に前記乗降ステップ３８を載置して連結してある。
【００３７】
図４〜９に示すように、前記左右のステップフレーム５０の前記中間部分５０ａに支柱座部５０ｃを設け、前記日除け６の車体左側の支柱５６を、前記左側のステップフレーム５０の前記支柱座部５０ｃに、前記日除け６の車体右側の支柱５６を、前記右側のステップフレーム５０の前記支柱座部５０ｃにそれぞれ連結ボルト５８によって脱着自在に連結してある。各支柱５６は、支柱５６が備える連結板５６ａと、ステップフレーム５０の支柱座部５０ｃとによって前記乗降ステップ３８を挟む状態でステップフレーム５０に連結してある。
【００３８】
図４〜６に示すように、前記エンジン３ａから排出される燃焼排ガスに消音作用するエンジン排気マフラー６０を、前記左右一対の乗降ステップ３８，３８の一方の下方に配置してある。図４，５，６，１０に示すように、エンジン排気マフラー６０の前端側に、エンジン排気マフラー６０の壁面及びエンジン３ａの排気管６１に連結された取り付けフック６２を設け、この取り付けフック６２を、前記予備苗台フレーム４９の前端側鋼管材と中間鋼管材の間の中継部に支持ピンを固定して設けたマフラー支持部６３に吊下げ支持されているゴムブロック形の防振ゴム６４の下端側の連結孔に係止させてある。図５，７，１０，１１に示すように、エンジン排気マフラー６０の後端側に、エンジン排気マフラー６０の壁面に連結された左右一対の取り付けフック６５を設け、これらの取り付けフック６５を、前記ステップフレーム５０の支柱座部５０ｃの下面側に支持ピンを固定して設けたマフラー支持部６６に吊下げ支持されている後側防振ゴム６４の下端側の連結孔に係止させてある。
これにより、エンジン排気マフラー６０は、エンジン３ａからエンジン排気マフラー６０に伝達した振動が乗降ステップ３８に伝達することを緩衝する前後一対の防振ゴム６４を介して予備苗台フレーム４９及びステップフレーム５０のマフラー支持部６３，６６に吊下げ支持されている。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】施肥装置付き乗用型田植機全体の側面図
【図２】自走車体の平面図
【図３】車体フレームの平面図
【図４】ステップフレーム、及び、苗載せ台フレーム配設部の平面図
【図５】ステップフレーム配設部の側面図
【図６】乗用ステップ支持構造の正面図
【図７】前車軸ケース配設部の正面図
【図８】ステップフレームの側面図
【図９】ステップフレームの平面図
【図１０】排気マフラー支持構造の側面図
【図１１】排気マフラー後側の支持構造の後面図
【符号の説明】
【００４０】
１        前車輪
３ａ      エンジン
６        日除け
３８      乗降ステップ
４０      メインフレーム
４１      ミッションケース
４２      エンジン搭載フレーム
４３      前車軸ケース
４７      補助フレーム
４８      予備苗台フレーム
５０      ステップフレーム
５０ｂ    支柱座部
５１      前車軸ケースの部位
５６      日除けの支柱
６０      エンジン排気マフラー
６４      防振ゴム
６６      マフラー支持部
Ｆ        車体フレーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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