(57)【要約】【課題】樹脂製フックの有利な点を保持するものでありながら、強度的に優れるフック構造を提供する。【解決手段】複数のスラット４０を上下方向に連設して形成したシャッターカーテン４の端部に装着されるフック構造であって、シャッターカーテン４の端部にはスラット所定枚おきに樹脂製フック６を装着し、樹脂製フック６が装着されていないスラットの少なくとも一部のスラットの端部には樹脂製フック６よりも強度の大きい防犯フック７を装着し、樹脂製フック６及び防犯フック７は、樹脂製フック６が防犯フックよりも先にガイドレール内部の被係止部１４に接触するような形状・寸法に形成されている。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のスラットを上下方向に連設して形成したシャッターカーテンの端部に装着されるフック構造であって、シャッターカーテンの端部にはスラット所定枚おきに樹脂製フックを装着し、樹脂製フックが装着されたスラット間に位置する樹脂製フックが装着されていないスラットの少なくとも一部のスラットの端部には樹脂製フックよりも強度の大きい防犯フックを装着し、樹脂製フック及び防犯フックは、樹脂製フックが防犯フックよりも先にガイドレール内のガイド溝に面する部位に接触するような形状・寸法に形成されていることを特徴とするシャッターカーテン端部のフック構造。
【請求項２】
前記防犯フックは金属製であることを特徴とするシャッターカーテン端部のフック構造。
【請求項３】
前記樹脂製フックは、スラット１枚おきに装着されていることを特徴とする請求項１，２いずれかに記載のシャッターカーテン端部のフック構造
【請求項４】
前記樹脂製フックと前記防犯フックは上下方向に交互にスラット端部に装着されていることを特徴とする請求項３に記載のシャッターカーテン端部のフック構造。
【請求項５】
前記樹脂製フック及び前記防犯フックは共に、スラット端部から見付方向に延出する本体部と、本体部の先端側で見込方向に延出する係止部とを有し、それぞれの係止部が被係止部に係止するように構成されており、樹脂製フックの本体部は防犯フックの本体部よりも肉厚であり、樹脂製フックの係止部と被係止部との見付方向の距離は、防犯フックの係止部と被係止部との見付方向の距離よりも小さいことを特徴とする請求項１乃至４いずれかに記載のシャッターカーテン端部のフック構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シャッターカーテン端部のフック構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
開口部を閉鎖するシャッターカーテンに面圧が作用した場合等に、シャッターカーテンの幅方向端部がガイドレールから抜け出すことを防止するために、スラット端部にフックを設ける場合がある。フックは一般に、金属製であり、そのようなフックは特許文献１に記載されている。
【０００３】
金属製のフックを採用した場合には、金属製のフックと金属製のガイドレールとが接触することで不快な音が発生する場合があり、静音効果を目的として、シャッターカーテン端部のフックを樹脂から形成したいという要望がある。樹脂製フックについては特許文献２に記載されている。
【０００４】
しかしながら、樹脂製のフックは、金属製のフックに比べて強度が弱く、開口部全閉時にガイドレールのこじ開けが行われた場合に、樹脂フックが破損して、ガイドレールからシャッターカーテンの端部が外れてしまうという惧れがある。
【特許文献１】特開平８−１３５３４０
【特許文献２】実開平７−４７７８
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、樹脂製フックの有利な点を保持するものでありながら、強度的に優れるフック構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる課題を解決するために本発明が採用した技術手段は、複数のスラットを上下方向に連設して形成したシャッターカーテンの端部に装着されるフック構造であって、シャッターカーテンの端部にはスラット所定枚おきに樹脂製フックを装着し、樹脂製フックが装着されたスラット間に位置する樹脂製フックが装着されていないスラットの少なくとも一部のスラットの端部には樹脂製フックよりも強度の大きい防犯フックを装着し、樹脂製フック及び防犯フックは、樹脂製フックが防犯フックよりも先にガイドレール内のガイド溝に面する部位（被係止部を含む）に接触するような形状・寸法に形成されている。
【０００７】
一つの好ましい態様では、樹脂製フックよりも強度の大きい防犯フックは金属製であり、金属製フックとしてスチール製フックが例示される。樹脂製フックをスラット所定枚おきに装着する一つの態様では、樹脂製フックはスラット１枚おきに装着されている。さらに一つの態様では、樹脂製フックと防犯フックは上下方向に交互にスラット端部に装着されている。尚、樹脂製フックは必ずしも同じ枚数おきに装着しなくてもよく、一枚おきと二枚おきが混在していてもよい。また、樹脂製フックは、シャッターカーテンの一部において上下隣位のスラットに連続状に装着されていてもよい。
【０００８】
一つの好ましい態様では、樹脂製フック及び防犯フックは共に、スラット端部より見付方向に延出する本体部と、本体部の先端側で見込方向に延出する係止部とを有し、それぞれの係止部が被係止部に係止するように構成されており、樹脂製フックの本体部は防犯フックの本体部よりも肉厚（見込方向の寸法が大きい）であり、樹脂製フックの係止部と被係止部との見付方向の距離は、防犯フックの係止部と被係止部との見付方向の距離よりも小さいことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
通常の使用時（シャッターカーテンの通常の開閉時、通常の全閉時）では、樹脂製フックがガイドレール内部のガイド溝に面する部位（主として被係止部）に接触するので、静音効果が得られる。
【００１０】
ガイドレールこじ開けに対しては、樹脂製フックよりも大きい強度を有する防犯フックが被係止部に係止することで、樹脂製フックが破壊されたとしても、ガイドレールこじ開けを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明を、一つの実施例であるガレージシャッターに基づいて説明する。図１は、ガレージシャッターの正面図であり、シャッターによってガレージの開口部が開閉される。図２はガレージに設置されるシャッターの縦断面図、図３は同横断面図であり、シャッター装置は、開口部左右に立設されるガイドレール１と、開口部上方に設置したシャッターケース２と、シャッターケース２内に水平状に架設された巻取シャフト３と、巻取シャフト３に巻装されるシャッターカーテン４と、巻取シャフト３を回転駆動する開閉機５とを有し、巻取シャフト３から繰り出されるシャッターカーテン４がその幅方向両端をガイドレール１に案内されながら降下して開口部を閉鎖する。
【００１２】
ガイドレール１は、見付方向に延出する対向状の側壁１０，１１と、見込方向に延出する底壁１２と、間隔を存して見込方向に延出する前壁１３，１３とを有し、側壁１０，１１の内面間の空間がシャッターカーテン４の幅方向端部を受け入れて案内するガイド溝Gを形成しており、前壁１３，１３間の隙間がシャッターカーテン４の呑み込み口を形成している。本明細書において、シャッターカーテン４の面方向ないし開口部の開口幅方向を見付方向（図３の矢印A方向）とし、シャッターカーテン４の厚み方向ないし開口部を横切る方向を見込方向（図３の矢印B方向）とする。また、開口部側を「前」、開口部から遠い側（躯体側）を「後」あるいは「底」とする。
【００１３】
ガイドレール内部空間、すなわちガイド溝G内には、見込方向に延出する被係止部１４，１４が設けてある。図示の例では、側壁１０，１１の内面の底側に位置する部位を、互いに近接するように見込方向に対向状に延出させることで被係止部１４，１４が突成されている。
【００１４】
シャッターカーテン４は、長尺状のスラット４０を上下方向に連設して構成されており、シャッターカーテン４の幅方向端部には、スラット４０一枚おきに、樹脂製フック６が取り付けられている。本実施例では、樹脂製フック６は耐風フックとして機能するのみならず、スラット４０の端部処理部材の役割をも有しており、樹脂製フック６によって上下方向に連設されたスラット４０が長さ方向にズレることを規制する。
【００１５】
樹脂製フック６は、スラット４０の端部からガイド溝Gの底部へ向かって見付方向に延出する本体部６０と、本体部６０の先端側に一体的に形成された見込方向に延出する係止部６１とから平面視略T形状に形成されており、本体部６０の基端側にはスラット４０の端部への装着部６２が一体的に形成されており、さらに、本体部６０と装着部６２との間には端部封止部６３が一体的に形成されている。装着部６２はスラット４０の中空部の断面形状・寸法に対応する形状・寸法を有していると共に、端部封止部６３はスラット４０の中空部の断面形状よりも大きい形状・寸法を有しており、上下端部はスラット４０の上下のインターロック部４１にまで達している。樹脂製フック６は、装着部６２をスラット４０の端部の中空部に挿入させることでスラット４０の端部に装着され、樹脂製フック６がスラット４０の端部に装着された状態において、端部封止部６３がスラット４０の端部の中空部に被さって封止することになる。図７に示すように、端部封止部６３の上下端部は上下隣位のスラット４０同士のインターロック部４１にまで延出しており、スラット４０が長さ方向にズレることを規制している。
【００１６】
樹脂製フック６が装着されていないスラット４０の幅方向端部には、金属製フックとして例示するスチール製フック７が取り付けられている。スチール製フック７は、見付方向に延出する本体部７０と、本体部７０の先端側に一体的に形成された見込方向に延出する係止部７１とから平面視略L形状に形成されており、本体部７０の基端側にはスラット４０の端部への装着部７２が形成されている。スチール製フック７は樹脂製フック６に比べて大きい強度を有し、防犯フックとしての役割を有する。
【００１７】
樹脂製フック６と金属製フックとして例示するスチール製フック７の取付態様について説明する。実施例１，実施例２共に、樹脂耐風フックが、上下方向にスラット一枚おきに、スラットの幅方向端部に設けてある。これは、上述のように、樹脂耐風フックがスラット端部の処理部材を兼用しているからである。スチール防犯フックは、シャッター全閉時において、床面から１５００ｃｍ程度の高さまでのスラットに設けられる。実施例１では、スチール防犯フックも、樹脂耐風フックと同様に、スラット一枚おきに、スラットの幅方向端部に設けてあり、シャッターカーテンの端部には、樹脂耐風フックとスチール防犯フックが上下方向に交互に設けられることになる。実施例２では、スチール防犯フックは、樹脂耐風フックが装着されていないスラットに対して一つおきに設けてある。樹脂製フックと金属製フックの取付態様は図示のものに限定されるものではなく、樹脂製フックが所定枚おきにスラットに装着され、金属製フックが、樹脂製フックが装着されていないスラットの少なくとも一部のスラットに設けてあればよい。こうすることで、上下方向に間隔を存して設けられた樹脂製フックの間に金属製フックが設けられることになる。金属製フックが上下において樹脂製フックに挟まれることで、次に述べるこれらのフックの形状・寸法と協働して、金属製フックがガイドレールのガイド溝に面する部位に接触することを防止する。
【００１８】
樹脂製フック６とスチール製フック７の形状及び寸法について説明する。図９に示すように、樹脂製フック６の本体部６０の見込寸法すなわち厚さｔ１は、スチール製フック７の本体部７０の見込み寸法すなわち厚さｔ２よりも大きい寸法を有している。したがって、図７において、スチール製フック７の上下隣位の樹脂製フック６の本体部６０の内外の面部を通る鉛直仮想面の間に、スチール製フック７の本体部７０の内外の面部が収まることになる。
【００１９】
樹脂製フック６の本体部６０の見付寸法すなわちスラット４０の端部からの突出長さは、スチール製フック７の本体部７０の見付寸法すなわちスラット４０の端部からの突出長さよりも小さい寸法を有している。結果として、樹脂製フック６の係止部６１と被係止部１４との距離ｄ１は、スチール製フック７の係止部７１と被係止部１４との距離ｄ２よりも小さい寸法を有している。
【００２０】
上述のように樹脂製フック６、スチール製フック７を構成したので、開口部全閉時において、シャッターカーテン４に面圧が作用してスラット４０が見込方向に移動した場合には、樹脂製フック６の本体部６０が被係止部１４に当接するのでスチール製フック７の本体部７０が被係止部１４に接触することがない。開口部全閉時において、シャッターカーテン４に作用する面圧等によって、スラット４０が見付方向に移動した場合には、樹脂製フック６の係止部６１あるいは樹脂製フック６の端部封止部６３が被係止部１４に当接するので、スチール製フック７の係止部７１が被係止部１４に接触することがない。従って、全閉時およびシャッターカーテンの通常の開閉時においても、樹脂製フック６のみがガイドレール１に接触するので、静音効果が得られる。さらに、図示の例では、ガイドレール１はアルミ材から形成されており、樹脂製フック６の樹脂とガイドレール１のアルミが協働して、両者が接触した場合であってもいっそうの静音効果が得られる。
【００２１】
開口部全閉時において、ガイドレールこじ開けが試みられたような場合に、仮に樹脂製フック６が破壊されたとしても、樹脂製フック６の破壊後には、スチール製防犯フック７が被係止部１４に係止するので、こじ開けを有効に防止することができる。
【００２２】
実施例では、スラット一枚おきに樹脂製フックを装着する場合について説明したが、樹脂製フックの装着は、必ずしも一枚おきでなくてもよい。樹脂製フックの形状によっては（例えば、樹脂製フックが端部処理を行わない場合には）、シャッターカーテンの高さ方向のある部分において連続して樹脂製フックを装着してもよい。あるいは、樹脂製フックをスラット二枚おきに装着してもよい。樹脂製フック６、スチール製防犯フック７の形状についても、図示のものに限定されない。
【００２３】
図１０に、本発明のフック構造と同様の効果を奏するフックを示す。このものは、複数のスラットを上下方向に連設して形成したシャッターカーテンの端部に装着されるフック構造であって、十分な強度を有する材質（スチール等の金属が例示される）から構成されるフックの少なくともガイドレール内部に接する面を樹脂で被覆したことを特徴とするフック構造である。フックは全体としてスラット端部から延出する本体部６００と本体部６００の先端側に形成した係止部６１０とから平面視T形状を有しており、表面は樹脂製であり、内部には、スラット端部から延出する本体部７００と本体部７００の先端側に形成した係止部７１０とからなる平面視T形状の金属製フック（例えばスチール製）が内蔵されている。樹脂に比べて強度を有する金属製フックの周面を樹脂で被覆することで、全閉時及びシャッターの通常の開閉時においても、フックは、フックの周面を構成する樹脂を介してガイドレール内の被係止部に接触することになり、常時静音効果が得られる。また、こじ開けに対しては内蔵された金属製フックが作用することで、こじ開けを有効に防止するものである。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本発明は、シャッター装置のシャッターカーテン端部のフックの構造に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】ガレージシャッターの正面図である。
【図２】ガレージに設置されるシャッターの縦断面図である。
【図３】ガレージに設置されるシャッターの横断面図である。
【図４】スラット端部及びガイドレールの横断面図である。
【図５】樹脂製フックを示す図である。
【図６】スチール製フックを示す図である。
【図７】シャッターカーテンの部分縦断面図である。
【図８】樹脂製フック及びスチール製フックの取付態様を示す図である。
【図９】図４の部分拡大図であり、平面視における樹脂製フックとスチール製フックとの位置関係を説明する図である。
【図１０】他のフックの概略図である。
【符号の説明】
【００２６】
１  ガイドレール
４  シャッターカーテン
４０  スラット
６  樹脂製フック
６０  本体部
６１  係止部
７  スチール製フック
７０  本体部
７１  係止部
１４  被係止部
G    ガイド溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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