(57)【要約】【課題】  操作レバー装置に対するアームレストの位置を一定に保持しつつ、アームレスト、操作レバー装置、電装部品を取付けるための構造を簡略化する。【解決手段】  運転席支持台１２にメインブラケット１７を取付け、メインブラケット１７には、その後部にアームレスト２２を取付け、前部に操作レバー用サブブラケット１９を介して操作レバー装置２４を取付け、さらに長さ方向の中間部に電装部品用サブブラケット２０，２１を介して電装部品２７を取付ける構成とした。従って、操作レバー装置２４に対するアームレスト２２の位置を一定に保持することができる。また、１つのメインブラケット１７にアームレスト２２、操作レバー装置２４、電装部品２７を取付けることができ、構成を簡略化することができる。【選択図】        図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体を構成するフレーム上に設けられた運転席支持台と、該運転席支持台上に前，後方向に移動可能に設けられオペレータが着座する運転席と、該運転席の側方に位置して前記運転席支持台に前，後方向に延びて取付けられたメインブラケットと、該メインブラケットの前部に設けられた操作レバー用サブブラケットと、前記メインブラケットの長さ方向の中間部に設けられた電装部品用サブブラケットと、前記メインブラケットの後部に取付けられたアームレストと、前記操作レバー用サブブラケットに取付けられた操作レバー装置と、前記電装部品用サブブラケットに取付けられ各種スイッチを含む電装部品とにより構成してなる建設機械の運転席装置。
【請求項２】
前記アームレストは前記メインブラケットに対して上，下方向に回動可能に取付ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械の運転席装置。
【請求項３】
前記操作レバー用サブブラケットと電装部品用サブブラケットは溶接手段を用いて前記メインブラケットに固着する構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械の運転席装置。
【請求項４】
前記メインブラケットは前記運転席支持台に対して高さ位置を調整可能に設ける構成としてなる請求項１，２または３に記載の建設機械の運転席装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に設けられ、運転席の側方に操作レバー、アームレスト等を備えた建設機械の運転席装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、油圧ショベル等の建設機械は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体とを備え、前記上部旋回体の前部側には土砂の掘削作業等を行う作業装置が俯仰動可能に設けられている。また、上部旋回体の旋回フレーム上には、オペレータが搭乗するキャブが設けられている。
【０００３】
ここで、キャブは、外形をなすキャブボックスを有し、該キャブボックスの下側には床板が設けられている。また、キャブボックス内には、床板上に運転席支持座を介してオペレータが着座する運転席が設けられ、該運転席の左，右の側方には、コンソールが設けられている。さらに、コンソールには、その前部に作業装置等を操作する操作レバーが傾転可能に設けられ、該操作レバーの後側には、空調装置の操作スイッチ、走行モードを切換える走行モード選択スイッチ、作業モードを切換える作業モード選択スイッチ、ラジオの操作スイッチ、エンジンの始動スイッチ、液晶パネル、ランプ等からなる電装部品が配設されている。
【０００４】
また、運転席支持台には、オペレータの体格、好みに応じて着座位置を前，後方向と上，下方向に調整する着座位置調整機構と、運転席の座り心地を良好にするサスペンション機構とが設けられている。
【０００５】
一方、運転席の側方には、操作レバーを操作するときに腕を安定させてオペレータの疲労を軽減する目的で、腕を載せるアームレストが設けられている。そして、アームレストは、例えば運転席の背もたれに前方に延びるように取付けられている。
【０００６】
また、他の油圧ショベルには、操作レバー等が設けられたコンソールにアームレストを設けたものがある。この場合には、コンソールにアームレストを取付けるためのブラケットを別個設け、該ブラケットを介してコンソールにアームレストを取付ける構成としている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
【０００７】
【特許文献１】特開平１０−３３１１９９号公報
【特許文献２】実開平６−３５３５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、上述した従来技術のうち、運転席の背もたれにアームレストを設けたものでは、着座位置調整機構、サスペンション機構によって運転席が変位したときに、該運転席と一緒にアームレストが前，後方向と上，下方向に変位してしまう。このため、アームレストは、操作レバーに対して位置が定まらないから、腕を適正な場所に安定させることができず、操作性が低下するという問題がある。
【０００９】
一方、特許文献１、特許文献２のように、コンソールにアームレストを設けた場合には、コンソールにアームレストを取付けるためのブラケットを別途追加しなくてはならないから、部品点数が増大して構造が複雑になる上に、運転席の周囲のスペースが狭くなるという問題がある。
【００１０】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、操作レバー装置に対するアームレストの位置を一定に保持しつつ、アームレストの取付構造を簡略化して運転席の周囲にスペースを確保できるようにした建設機械の運転席装置を提供することにある。
【００１１】
また、本発明の他の目的は、アームレスト、操作レバー装置および電装部品を１つのブラケットによって支持できるようにした建設機械の運転席装置を提供することにある。
【００１２】
さらに、本発明の他の目的は、アームレストと操作レバー装置との位置関係を一定に保持した状態で、これらを運転席に対して位置調整できるようにした建設機械の運転席装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
請求項１の発明による建設機械の運転席装置は、車体を構成するフレーム上に設けられた運転席支持台と、該運転席支持台上に前，後方向に移動可能に設けられオペレータが着座する運転席と、該運転席の側方に位置して前記運転席支持台に前，後方向に延びて取付けられたメインブラケットと、該メインブラケットの前部に設けられた操作レバー用サブブラケットと、前記メインブラケットの長さ方向の中間部に設けられた電装部品用サブブラケットと、前記メインブラケットの後部に取付けられたアームレストと、前記操作レバー用サブブラケットに取付けられた操作レバー装置と、前記電装部品用サブブラケットに取付けられ各種スイッチを含む電装部品とにより構成してなる。
【００１４】
請求項２の発明によると、前記アームレストは前記メインブラケットに対して上，下方向に回動可能に取付ける構成としたことにある。
【００１５】
請求項３の発明によると、前記操作レバー用サブブラケットと電装部品用サブブラケットは溶接手段を用いて前記メインブラケットに固着する構成としたことにある。
【００１６】
請求項４の発明によると、前記メインブラケットは前記運転席支持台に対して高さ位置を調整可能に設ける構成としたことにある。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１の発明によれば、運転席支持台にメインブラケットを取付け、該メインブラケットには、その後部にアームレストを取付け、前部に操作レバー用サブブラケットを介して操作レバー装置を取付け、さらに長さ方向の中間部に電装部品用サブブラケットを介して電装部品を取付ける構成としている。
【００１８】
従って、アームレストは、操作レバー装置に対する位置を一定に保持することができるから、操作レバーに対して腕を適正な位置に安定させることができ、操作性を向上することができる。しかも、アームレストに腕を載せたときの荷重、操作レバー装置を操作したときの操作力は、メインブラケットのみを介して運転席支持台側に効率よく逃すことができる。また、アームレストは、操作レバー装置との位置関係を一定に保持した状態で、該アームレストと操作レバー装置とを一緒に運転席に対して位置調整することができる。
【００１９】
一方、メインブラケットに操作レバー用サブブラケットと電装部品用サブブラケットを取付けているから、１つのメインブラケットにアームレスト、操作レバー装置、電装部品を取付けることができ、構成を簡略化して生産性の向上、製造コストの低減等を図ることができる。また、各ブラケットの構成を簡略化することにより、運転席の周囲にスペースを確保できるから、このスペースを他の部品の設置スペースとして有効利用することができる。
【００２０】
さらに、メインブラケット、操作レバー用サブブラケット、電装部品用サブブラケットのうち、メインブラケットだけを強度部材として形成すればよいから、操作レバー用サブブラケット、電装部品用サブブラケットを簡単かつ安価に設けることができる。
【００２１】
請求項２の発明によれば、アームレストは上，下方向に回動することができるから、オペレータの体格、好みに応じてアームレストの角度を調整することができ、操作レバー装置の操作性を向上することができる。
【００２２】
請求項３の発明によれば、操作レバー用サブブラケットと電装部品用サブブラケットは、メインブラケットに対して溶接手段を用いて簡単に取付けることができる。しかも、各サブブラケットには大きな荷重が作用することがないから、溶接強度も低く設定することができ、組立作業性を向上することができる。
【００２３】
請求項４の発明によれば、メインブラケットの高さ位置を運転席支持台に対して調整することにより、運転席の位置を上，下方向に調整した場合でも、オペレータの体格、好みに応じて操作レバー装置に対するアームレストの位置を調整することができ、操作レバー装置の操作性を向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明の実施の形態に係る建設機械の運転席装置をキャブを備えた油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図１０に従って詳細に説明する。
【００２５】
図１において、１は本実施の形態に適用される建設機械の具体例としてのキャブ仕様の油圧ショベルを示している。この油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載され、該下部走行体２と共に車体を形成する上部旋回体３と、該上部旋回体３の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置４とにより大略構成されている。
【００２６】
また、上部旋回体３は、ベースとなる旋回フレーム５と、該旋回フレーム５に搭載されたエンジン、制御弁、タンク（いずれも図示せず）等を覆った建屋カバー６と、旋回フレーム５の左前部に配設されたキャブ７とによって大略構成されている。そして、キャブ７は、図２に示す如く、例えばキャブボックス８の下側を床板９で覆うことにより箱型状に形成され、前記床板９上には後述の運転席装置１１が設けられている。
【００２７】
次に、１１はキャブ７内に設けられた油圧ショベル１の運転席装置で、該運転席装置１１は、油圧ショベル１を操作するための操作系統をオペレータの周りに集めて構成されている。そして、運転席装置１１は、後述の運転席支持台１２、運転席１３、支持台側ブラケット１４、走行用レバー・ペダル１５、コンソール１６等により大略構成されている。
【００２８】
１２はキャブ７を構成する床板９のほぼ中央部に設けられた運転席支持台で、該運転席支持台１２は、後述の運転席１３を位置調整可能に支持する台座を構成している。即ち、運転席支持台１２は、図３に示す如く、断面Ｃ字状または角筒状をなして左，右方向に延び、前，後に離間して床板９上に固定された２本のベースフレーム１２Ａ，１２Ｂと、該各ベースフレーム１２Ａ，１２Ｂ上に設けられ、後述の運転席１３、アームレスト２２、操作レバー装置２４等を前，後方向に位置調整する第１の位置調整機構１２Ｃと、該位置調整機構１２Ｃ上に設けられた移動台座１２Ｄと、該移動台座１２Ｄ上に設けられ、運転席１３だけを前，後方向と上，下方向に位置調整する第２の位置調整機構１２Ｅとにより大略構成されている。また、第２の位置調整機構１２Ｅには、例えば運転席１３の座り心地を良好にするサスペンション機構（図示せず）が設けられている。
【００２９】
そして、第１の位置調整機構１２Ｃは、例えば図４に示すように、移動台座１２Ｄを前側に移動することにより、運転席１３、アームレスト２２、操作レバー装置２４を一緒に前側に移動し、後述の走行用レバー・ペダル１５に対する距離を狭くすることができる。一方、第１の位置調整機構１２Ｃは、移動台座１２Ｄと一緒に運転席１３、アームレスト２２、操作レバー装置２４を後側に移動し、走行用レバー・ペダル１５に対する距離を広くすることもできる。
【００３０】
また、第２の位置調整機構１２Ｅは、例えば図５に示すように、運転席１３だけを後側に移動することにより、操作レバー装置２４のレバー部２４Ｂに対する運転席１３（背もたれ１３Ｂ）の距離を広くすることができる。一方、第２の位置調整機構１２Ｅは、運転席１３を前側に移動して操作レバー装置２４のレバー部２４Ｂに対する運転席１３（背もたれ１３Ｂ）の距離を狭くすることもできる。なお、図４、図５中の二点鎖線による運転席１３、コンソール１６（アームレスト２２、操作レバー装置２４）は、位置調整する前の位置を示すものである。
【００３１】
１３は運転席支持台１２上に設けられた運転席で、該運転席１３は、オペレータが着座するもので、座席１３Ａと該座席１３Ａの後部に設けられた背もたれ１３Ｂとにより構成されている。また、運転席１３は、運転席支持台１２の第１の位置調整機構１２Ｃ、第２の位置調整機構１２Ｅによって前，後方向と上，下方向に位置調整可能で、さらにサスペンション機構によって座り心地も良好になっている。
【００３２】
１４は運転席支持台１２を構成する移動台座１２Ｄの前側寄りに位置して左，右両側に設けられた支持台側ブラケットを示している。これらの支持台側ブラケット１４は、後述するコンソール１６を運転席１３の左，右両側に支持するものであり、運転席支持台１２の移動台座１２Ｄに対し、例えば溶接手段等を用いて一体的に固着されている。
【００３３】
そして、支持台側ブラケット１４は、図７、図８に示すように、上，下方向に延びて設けられた側面板１４Ａと、該側面板１４Ａの前端部と後端部にそれぞれ左，右方向の内側に屈曲して設けられた前，後の支持板１４Ｂ（前側のみ図示）とにより大略構成されている。また、側面板１４Ａには、上，下方向に延びるボルト挿通溝１４Ｃと、該ボルト挿通溝１４Ｃを挟むように上，下方向にほぼ等間隔で配置された複数個のボルト挿通孔１４Ｄ，１４Ｅとが設けられている。
【００３４】
１５は運転席１３の前方に位置してキャブ７の床板９に設けられた走行用レバー・ペダル（図２参照）で、該走行用レバー・ペダル１５は、オペレータによって操作されることにより下部走行体２を走行させるものである。
【００３５】
１６は運転席１３の左，右両側に配設されたコンソールで、該各コンソール１６は、作業装置４を操作する後述の操作レバー装置２４等を備えている。詳しくは、各コンソール１６は、後述のメインブラケット１７、操作レバー用サブブラケット１９、電装部品用サブブラケット２０，２１、アームレスト２２、操作レバー装置２４、電装部品２７等により大略構成されている。
【００３６】
１７は運転席１３の左，右の側方に位置して運転席支持台１２側の支持台側ブラケット１４に取付けられたメインブラケット（図６参照）を示している。このメインブラケット１７は、後述のアームレスト２２、操作レバー装置２４、電装部品２７を支持するものである。また、メインブラケット１７は、腕を載せるアームレスト２２を支持するものであるから、このアームレスト２２に作用する荷重に耐えることができる強度部材として形成されている。
【００３７】
また、メインブラケット１７は、運転席１３の側方を前，後方向に延びる１枚の板体として形成されている。また、メインブラケット１７は、図９、図１０等に示すように、前，後方向の前側寄りの途中部分が運転席１３側にクランク状に折曲げられ、この折曲げ部１７Ａから前側が下向きにＬ字状に屈曲してレバーブラケット取付部１７Ｂとなっている。また、メインブラケット１７の後部は、上向きにＬ字状に屈曲したアームレスト取付部１７Ｃとなっている。
【００３８】
また、レバーブラケット取付部１７Ｂには、支持台側ブラケット１４のボルト挿通溝１４Ｃ、ボルト挿通孔１４Ｄ，１４Ｅに連通可能な位置に、例えば３個の溶接ナット１７Ｄが固着されている。一方、後側のアームレスト取付部１７Ｃにはアームレスト２２（回動連結部材２３）を取付ける２個の取付孔１７Ｅが設けられている。
【００３９】
そして、メインブラケット１７は、レバーブラケット取付部１７Ｂを支持台側ブラケット１４の側面板１４Ａに当接し、ボルト挿通溝１４Ｃ、ボルト挿通孔１４Ｄ，１４Ｅに挿通した３本のボルト１８を対応する溶接ナット１７Ｄに螺着することにより、支持台側ブラケット１４に一体的に取付けることができる。このときに、ボルト１８を挿通するボルト挿通孔１４Ｄ，１４Ｅを適宜に選択することにより、運転席支持台１２に対するメインブラケット１７の取付高さ位置を複数段階に調整することができる。これにより、後述のアームレスト２２、操作レバー装置２４のレバー部２４Ｂの高さは、運転席１３に着座するオペレータの体格、好みに応じて最適な位置に調整することができる。
【００４０】
１９はメインブラケット１７のレバーブラケット取付部１７Ｂに取付けられた操作レバー用サブブラケットで、該操作レバー用サブブラケット１９は、短冊状の板材をほぼ逆Ｊ字状に折曲げることにより形成されている。また、サブブラケット１９の上面部１９Ａには、後述する操作レバー装置２４のレバー部２４Ｂが突出する異形開口１９Ｂが設けられ、該異形開口１９Ｂの周囲には操作レバー装置２４のパイロット弁２４Ａを固定するためのボルト挿通孔１９Ｃが例えば４箇所に形成されている。そして、操作レバー用サブブラケット１９は、操作レバー装置２４のレバー部２４Ｂを操作するときの操作力に耐えることができればよいから、安価で加工も容易な薄板から形成することができ、また数箇所に簡単に溶接手段を施すだけで容易に固着することができる。
【００４１】
２０，２１はメインブラケット１７の長さ方向の中間部に前，後に離間して設けられた２個の電装部品用サブブラケットで、該各サブブラケット２０，２１は、例えば長方形状の板材をほぼＬ字状に折曲げることにより形成されている。また、各サブブラケット２０，２１の上面部２０Ａ，２１Ａには、後述する電装部品を固定するためのねじ穴２０Ｂ，２１Ｂが例えば２個ずつ形成されている。そして、電装部品用サブブラケット２０，２１は、電装部品２７を取付けるだけであるから、安価で加工も容易な薄板から形成することができ、また数箇所に簡単な溶接手段を施すだけでメインブラケット１７に対して容易に固着することができる。
【００４２】
２２はメインブラケット１７の後部に前，後方向に延びるように取付けられたアームレストで、該アームレスト２２は、操作レバー装置２４のレバー部２４Ｂを操作するオペレータの腕を載せるもので、腕を安定させて正確なレバー操作を楽な姿勢で行なえるようにするものである。また、アームレスト２２の後部には、図９、図１０に示すように、該アームレスト２２を上，下方向（矢示Ａ，Ｂ方向）に回動可能に支持する回動連結部材２３が設けられ、該アームレスト２２は、回動連結部材２３によりメインブラケット１７のアームレスト取付部１７Ｃの取付孔１７Ｅに取付けられている。
【００４３】
ここで、アームレスト２２は、回動連結部材２３を介してメインブラケット１７の後部に取付けているから、該回動連結部材２３を支点として前側を上，下方向（矢示Ａ，Ｂ方向）に回動することができ、オペレータの体格、好みに応じてアームレスト２２の角度を調整することができ、また、アームレスト２２は、必要がないときには運転席１３の背もたれ１３Ｂ側（矢示Ａ方向）に大きく回動することにより待避させることができる。
【００４４】
２４は操作レバー用サブブラケット１９に取付けられた操作レバー装置で、該操作レバー装置２４は、作業装置４等を操作するものである。そして、操作レバー装置２４は、操作レバー用サブブラケット１９の上面部１９Ａに取付けられる減圧弁型パイロット弁２４Ａと、該パイロット弁２４Ａから異形開口１９Ｂを介して上側に延びたレバー部２４Ｂとにより大略構成されている。また、パイロット弁２４Ａは、パイロットホース群２５を介して制御弁（図示せず）に接続されている。
【００４５】
そして、操作レバー装置２４は、サブブラケット１９の上面部１９Ａに設けられたボルト挿通孔１９Ｃにボルト２６を通し、このボルト２６を減圧弁型パイロット弁２４Ａに螺着することにより、操作レバー用サブブラケット１９に取付けられている。
【００４６】
２７は電装部品用サブブラケット２０，２１に取付けられた電装部品を示している。この電装部品２７としては、空調装置の操作スイッチ、走行モードを切換える走行モード選択スイッチ、作業モードを切換える作業モード選択スイッチ、ラジオの操作スイッチ、エンジンの始動スイッチ、前記各スイッチの操作状況を表示する液晶パネル、ランプ等の表示装置等があり、電装部品２７は、これらスイッチ類のいくつかを１つにまとめることによりユニット化されている。そして、電装部品２７は、電装部品用サブブラケット２０，２１の上面部２０Ａ，２１Ａに設けられたねじ穴２０Ｂ，２１Ｂにボルト２８を螺着することにより、電装部品用サブブラケット２０，２１に取付けられている。
【００４７】
２９はメインブラケット１７、操作レバー用サブブラケット１９、電装部品用サブブラケット２０，２１、操作レバー装置２４の減圧弁型パイロット弁２４Ａ、電装部品２７等を覆うように設けられたコンソールカバーを示している（図３参照）。
【００４８】
本実施の形態による油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、次に、その作動について説明する。
【００４９】
キャブ７内に乗込んで運転席１３に着座したオペレータは、走行用レバー・ペダル１５を操作することにより、下部走行体２を走行させることができる。また、左，右のコンソール１６に設けられた操作レバー装置２４のレバー部２４Ｂを傾転操作することにより、作業装置４を俯仰動させて土砂の掘削作業等を行なうことができる。
【００５０】
ここで、操作レバー装置２４のレバー部２４Ｂを傾転操作するときには、アームレスト２２に腕を載せることにより、腕を安定させて正確なレバー操作を楽な姿勢で行なうことができる。また、アームレスト２２に腕を載せたときの荷重、操作レバー装置２４のレバー部２４Ｂを傾転操作したときの操作力は、強度部材として形成されたメインブラケット１７を介して運転席支持台１２側に逃すことができる。
【００５１】
次に、オペレータの体格、好み、作業内容等に応じ、運転席１３、アームレスト２２、操作レバー装置２４の位置を調整する場合の作業について説明する。
【００５２】
まず、オペレータは、例えば走行用レバー・ペダル１５に対する運転席１３の位置を調整するため、運転席支持台１２の第１の位置調整機構１２Ｃにより運転席１３、アームレスト２２、操作レバー装置２４を前，後方向に位置調整する（図４は前側に移動した場合を図示している）。次に、運転席１３に着座したオペレータに対するアームレスト２２と操作レバー装置２４のレバー部２４Ｂの位置を調整するために、運転席支持台１２の第２の位置調整機構１２Ｅにより運転席１３だけを前，後方向に位置調整する（図５は後側に移動した場合を図示している）。また、操作レバー装置２４のレバー部２４Ｂに対するアームレスト２２の角度が合わない場合には、回動連結部材２３を支点にしてアームレスト２２の角度を矢示Ａ，Ｂ方向に調整することができる。
【００５３】
さらに、操作レバー装置２４のレバー部２４Ｂとアームレスト２２の高さ位置を調整する場合には、運転席支持台１２側の支持台側ブラケット１４に対するメインブラケット１７の取付位置を上，下方向に調整することにより、操作レバー装置２４のレバー部２４Ｂとアームレスト２２とを一緒に移動して所望の高さ位置にすることができる。
【００５４】
かくして、本実施の形態によれば、運転席支持台１２にメインブラケット１７を取付け、該メインブラケット１７には、その後部にアームレスト２２を取付け、前部に操作レバー用サブブラケット１９を介して操作レバー装置２４を取付け、さらに長さ方向の中間部に電装部品用サブブラケット２０，２１を介して電装部品２７を取付ける構成としている。従って、アームレスト２２と操作レバー装置２４とは１つのメインブラケット１７に設けているから、操作レバー装置２４に対するアームレスト２２の位置を一定に保持することができる。
【００５５】
この結果、オペレータは、操作レバー装置２４のレバー部２４Ｂに対して腕を適正な位置に安定させることができるから、レバー部２４Ｂの操作性を高めることができ、また作業を楽な姿勢で行なうことができ、作業性を向上することができる。しかも、アームレスト２２に腕を載せたときの荷重、操作レバー装置２４のレバー部２４Ｂを操作したときの操作力は、メインブラケット１７のみを介して運転席支持台１２側に効率よく逃すことができる。また、アームレスト２２は、操作レバー装置２４との位置関係を一定に保持することができるから、アームレスト２２と操作レバー装置２４とを一緒に運転席１３に対して位置調整することができる。
【００５６】
また、メインブラケット１７に操作レバー用サブブラケット１９と電装部品用サブブラケット２０，２１を取付けているから、１つのメインブラケット１７にアームレスト２２、操作レバー装置２４、電装部品２７を取付けることができる。これにより、部品点数を削減することができ、構成を簡略化して生産性の向上、製造コストの低減等を図ることができる。また、各ブラケット１９，２０，２１の構成を簡略化することにより、運転席１３の周囲にスペースを確保できるから、このスペースを他の部品の設置スペースとして有効的に利用することができる。
【００５７】
一方、メインブラケット１７、操作レバー用サブブラケット１９、電装部品用サブブラケット２０，２１のうち、アームレスト２２からの荷重が作用するメインブラケット１７だけを強度部材として形成している。これにより、操作レバー用サブブラケット１９、電装部品用サブブラケット２０，２１は、安価で加工も容易な薄板から形成することができ、また数箇所に簡単に溶接手段を施すだけで容易に固着することができる。
【００５８】
また、アームレスト２２は回動連結部材２３によって上，下方向（矢示Ａ，Ｂ方向）に回動することができるから、運転席１３に着座するオペレータの体格、好みに応じてアームレスト２２の角度を調整することができ、操作レバー装置２４のレバー部２４Ｂを操作するときの操作性を向上することができる。
【００５９】
また、操作レバー用サブブラケット１９と電装部品用サブブラケット２０，２１は、メインブラケット１７に対して溶接手段を用いて簡単に取付けることができる。しかも、各サブブラケット１９，２０，２１には、大きな荷重が作用することがないから、溶接強度も低く設定することができ、組立作業性を向上することができる。
【００６０】
さらに、メインブラケット１７は、運転席支持台１２側の支持台側ブラケット１４に対し高さ調整可能に取付ける構成としている。従って、メインブラケット１７は、運転席１３の位置を上，下方向に調整した場合でも、オペレータの体格、好みに応じて操作レバー装置２４のレバー部２４Ｂに対するアームレスト２２の位置を調整することができ、レバー部２４Ｂの操作性を向上することができる。
【００６１】
なお、実施の形態では、メインブラケット１７には、操作レバー用サブブラケット１９と電装部品用サブブラケット２０，２１を溶接手段を用いて固着した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば各サブブラケット１９，２０，２１をねじ部材、リベット等を用いてメインブラケット１７に固着する構成としてもよい。
【００６２】
また、実施の形態では、建設機械の運転席装置１１をキャブ仕様の油圧ショベル１に設けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばキャノピ仕様の油圧ショベルに適用してもよい。また、油圧クレーン、ホイールローダ、トラクタ等の他の建設機械にも広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明の実施の形態に係る運転席装置が適用されるキャブ仕様の油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】キャブを図１中の矢示II−II方向から拡大して示す断面図である。
【図３】図２中の運転席装置を拡大して示す外観斜視図である。
【図４】運転席装置を運転席とコンソールを前側に位置調整した状態で示す正面図である。
【図５】図４中の運転席だけを後側に位置調整した状態の運転席装置を示す正面図である。
【図６】運転席装置をコンソールカバーを取外した状態で拡大して示す外観斜視図である。
【図７】支持台側ブラケットとコンソールとを組立てた状態で拡大して示す外観斜視図である。
【図８】支持台側ブラケット、コンソールを構成するメインブラケット、操作レバー装置、電装部品を分解した状態で拡大して示す分解斜視図である。
【図９】メインブラケット、アームレスト、操作レバー用サブブラケット、電装部品用サブブラケットを分解した状態で拡大して示す分解斜視図である。
【図１０】アームレストが取付けられたメインブラケットを運転席側からみた外観斜視図である。
【符号の説明】
【００６４】
１  油圧ショベル（建設機械）
２  下部走行体（車体）
３  上部旋回体（車体）
５  旋回フレーム
７  キャブ
９  床板
１１  運転席装置
１２  運転席支持台
１２Ａ，１２Ｂ  ベースフレーム
１２Ｃ  第１の位置調整機構
１２Ｄ  移動台座
１２Ｅ  第２の位置調整機構
１３  運転席
１４  支持台側ブラケット
１５  走行用レバー・ペダル
１６  コンソール
１７  メインブラケット
１９  操作レバー用サブブラケット
２０，２１  電装部品用サブブラケット
２２  アームレスト
２３  回動連結部材
２４  操作レバー装置
２７  電装部品
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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