(57)【要約】【課題】  折り込むことにより形作られたバルブシェードの隙間から漏れ出る光の量を低減しつつバルブシェード外表面の意匠性を損なう可能性を低減する。【解決手段】  共に傘形状の内側部材(10)、外側部材(11)を備えたバルブシェード(6)はプレ成形材料(13)から作られる。プレ成形材料(13)は、内側部材(10)を展開した第１展開形状部分(14)と、外側部材(11)を展開した第２展開形状部分(15)を長尺部分(16)によって連設した１ピース品である。長尺部材(16)を折り曲げて、第１、第２の展開形状部分(14,15)を重ね合わせた後に、第１、第２の展開形状部分(14,15)を同じ方向に折り込むことで、内外二重構造のバルブシェード(6)が形作られる。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源体を備えたバルブと、該バルブの先端部を覆って該バルブが発する光から有害光をカットする傘形状のバルブシェードと、前記バルブが発する光を前方に差し向けるためのリフレクタとを有し、前記バルブシェードが、共に傘形状の内側部材、外側部材を内外に重ね合わせた二重構造を有する車両用ランプのバルブシェード構造であって、
前記バルブシェードが、前記内側部材を展開した第１展開形状部分と前記外側部材を展開した第２展開形状部分とを長尺部分によって連設した１ピースのプレ成形材料から作られ、
該プレ成形材料の長尺部分を折り曲げて前記第１展開形状部分と前記第２展開形状部分とを互いに重ね合わせた後に、これら第１、第２の展開形状部分を折り込むことをにより、互いに重なり合った前記内側部材と前記外側部材とを備えた前記バルブシェードが形作られ、
該バルブシェードを形作る前の段階で、前記内側部材の内面を構成する面に粗面化処理が施されていることを特徴とする車両用ランプのバルブシェード構造。
【請求項２】
前記プレ成形材料の前記長尺部分の両端部に、夫々、前記バルブシェードを前記車両用ランプのハウジングに締結するための取付部が形成され、
前記長尺部分を折り曲げて前記第１展開形状部分と前記第２展開形状部分とを互いに重ね合わせたときに、前記長尺部分の両端部の取付部が重なり合った共通の取付部が形成され、該共通の取付部によって前記バルブシェードが前記ハウジングに締結されることを特徴とする請求項１に記載の車両用ランプのバルブシェード構造。
【請求項３】
前記第１展開形状部分と前記第２展開形状部分が夫々放射状に延びる第１、第２の翼を備えた略対称形状であり、前記長尺部分を折り曲げて前記第１展開形状部分と前記第２展開形状部分とを重ね合わせたときに、前記第１、第２の翼がオフセットされていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用ランプのバルブシェード構造。
【請求項４】
共に傘形状の内側部材、外側部材を重ね合わせた内外二重構造を備え、車両用ランプのバルブの先端部を覆って該バルブが発する光から有害光をカットするためのバルブシェードの製造方法であって、
前記内側部材を展開した第１の展開形状部分と、前記外側部材を展開した第２の展開形状部分とを長尺部分により連設した１ピースのプレ成形材料を金属プレートから作る第１工程と、
前記第１の展開形状部分の表面を粗面化する第２工程と、
前記長尺部分を折り曲げて前記第１の展開形状部分と前記第２の展開形状部分とを互いに重ね合わせる第３工程と、
互いに重なり合った前記第１の展開形状部分と前記第２の展開形状部分とを同一方向に折り込んで互いに重なり合った前記内側部材と前記外側部材とからなる内外二重構造のバルブシェードを形作る第４工程とを有し、
前記第２工程で粗面化した前記第１の展開形状部分の表面が、前記内側部材の内面を構成することを特徴とする車両用ランプのバルブシェードの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の典型的には前照灯の配光パターンを形成する際に有害な光をカットするためにバルブの先端部の回りに配置される車両用ランプのバルブシェード構造及びその製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のヘッドライトやフォッグランプなどの車両用ランプは、光源体を内蔵したバルブの先端部を覆うバルブシェードが設けられ、このバルブシェードによって、バルブが発する光をリフレクタで前方に差し向けるときに、対向車のドライバや歩行者にグレアを与えるのを防止するようになっている。
【０００３】
バルブの先端部を覆うバルブシェードは、具体的には、傘形状、つまり周囲壁を備え且つ先端を閉塞し後端を開放した形状を備えており、車両用ランプを前方から見ると、バルブシェードの姿が見えることから、バルブシェードは車両用ランプの意匠性つまり外観上の見栄えに影響を及ぼす部材である。このことから、バルブシェードの外表面は銀メッキなどの意匠が施されている。
【０００４】
バルブシェードの製造方法に関し、特許文献１は、傘形状のバルブシェードを展開した形状のプレ成形材料を折り込むことでバルブシェードを製造することを開示している。具体的に説明すると、先ず、金属プレートからプレ成形材料を作る。このプレ成形材料は、バルブシェードの閉塞面を構成する頂部分と、この頂部の回りに放射状に延びる複数の翼を備え、この翼を折り込むことで傘形状の形に形作られる。そして、バルブシェードの内面に黒色又は灰色の塗装を施すと共に外表面に銀色メッキを施すことで完成品になる。
【０００５】
これにより製造したバルブシェードは、本来的な機能である上述の有害光の大部分をカットすることができるものの、隣接する翼間に隙間が在るため、この隙間から漏れ出た光が有害光となる可能性があるが、バルブシェードの内面に施した黒色又は灰色の塗装によってバルブが発した光を吸収することができるため、隣接する翼間の隙間から漏れ出る光の量を低減できるという利点がある。
【０００６】
しかし、バルブシェードの内面に施した黒色又は灰色の塗装は光を吸収して高熱になるため、この熱によって、バルブの寿命を縮めたり、黒色又は灰色の塗装が剥がれる虞があり、また、外表面の銀メッキが変色してして意匠性を損なう虞がある。特許文献１は、この問題を解決するための手段として、バルブシェードを展開した形状のプレ成形材料の一方の面つまりバルブシェードの内面を構成する面にシボ加工を施すことを提案している。この提案によれば、バルブシェードの内面の凹凸によってバルブが発した光が乱反射し、これにより隣接する翼間の隙間から漏れ出る光の量を低減することができると共に、熱を吸収してしまう塗装を施すものではないため、熱の問題を低減することができる。
【特許文献１】特開２０００−１９５３２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、バルブシェードはバルブに隣接して配置されることから熱の問題は未だに残っており、バルブシェードが高温になることによってバルブシェードの意匠性を損なう可能性を含んでいる。
【０００８】
本発明は、折り込むことにより形作られたバルブシェードの隙間から漏れ出る光の量を低減しつつバルブシェード外表面の意匠性を損なう可能性を低減することのできる車両用ランプのバルブシェード構造及びその製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述の技術的課題は、本発明の第１の観点によれば、
光源体を備えたバルブと、該バルブの先端部を覆って該バルブが発する光から有害光をカットする傘形状のバルブシェードと、前記バルブが発する光を前方に差し向けるためのリフレクタとを有し、前記バルブシェードが、共に傘形状の内側部材、外側部材を内外に重ね合わせた二重構造を有する車両用ランプのバルブシェード構造であって、
前記バルブシェードが、前記内側部材を展開した第１展開形状部分と前記外側部材を展開した第２展開形状部分とを長尺部分によって連設した１ピースのプレ成形材料から作られ、
該プレ成形材料の長尺部分を折り曲げて前記第１展開形状部分と前記第２展開形状部分とを互いに重ね合わせた後に、これら第１、第２の展開形状部分を折り込むことをにより、互いに重なり合った前記内側部材と前記外側部材とを備えた前記バルブシェードが形作られ、
該バルブシェードを形作る前の段階で、前記内側部材の内面を構成する面に粗面化処理が施されていることを特徴とする車両用ランプのバルブシェード構造を提供することにより達成される。
【００１０】
本発明のバルブシェード構造によれば、内側部材の内面を粗面化してバルブの光を乱反射させるようにしてあるため、第１、第２の展開形状部分を折り込んで隙間から漏れ出る光の量を低減することができ、グレアの発生を抑えることができる。また、共に傘形状の内側部材と外側部材を重ね合わせた内外二重構造を有しているため、バルブの熱によってバルブシェード外表面の意匠性を損なう可能性を低減できると共に、内側部材に施される粗面化処理の影響がバルブシェードの外表面に現れることがないため、内側部材に対する粗面化処理の自由度が高まり、グレアの発生を効果的に抑制することができる。上述した内側部材の内面を構成する面に粗面化処理として、サンドブラストなどのシボ加工による微細な凹凸、プレスによるドット状又は波形などを挙げることができる。
【００１１】
また、前述の技術的課題は、本発明の第２の観点によれば、
共に傘形状の内側部材、外側部材を重ね合わせた内外二重構造を備え、車両用ランプのバルブの先端部を覆って該バルブが発する光から有害光をカットするためのバルブシェードの製造方法であって、
前記内側部材を展開した第１の展開形状部分と、前記外側部材を展開した第２の展開形状部分とを長尺部分により連設した１ピースのプレ成形材料を金属プレートから作る第１工程と、
前記第１の展開形状部分の表面を粗面化する第２工程と、
前記長尺部分を折り曲げて前記第１の展開形状部分と前記第２の展開形状部分とを互いに重ね合わせる第３工程と、
互いに重なり合った前記第１の展開形状部分と前記第２の展開形状部分とを同一方向に折り込んで互いに重なり合った前記内側部材と前記外側部材とからなる内外二重構造のバルブシェードを形作る第４工程とを有し、
前記第２工程で粗面化した前記第１の展開形状部分の表面が、前記内側部材の内面を構成することを特徴とする車両用ランプのバルブシェードの製造方法を提供することにより達成される。
【００１２】
本発明の製造方法によれば、共に傘形状の内側部材と外側部材とを備えた内外二重構造のバルブシェードを製造するに際して、内側部材を展開した第１の展開形状部分と、外側部材を展開した第２の展開形状部分とを長尺部分により連設した１ピースのプレ成形材料を用意し、このプレ成形材料の長尺部分を折り曲げて、第１、第２の展開形状部分を重ね合わせた後に、第１の展開形状部分と第２の展開形状部分とを同一方向に折り込んで内外二重のバルブシェードを形作るようにしてあるため、傘形状の内側部材と外側部材とを備えた内外二重構造のバルブシェードを製造する工程を機械化して連続的に処理するのが容易であり、特に、内外二重のバルブシェードを形作る工程では、互いに重なり合った第１の展開形状部分と第２の展開形状部分とを同一方向に折り込むことから、比較的簡単な作業で内外二重構造のバルブシェードを形作ることができる。
【００１３】
本発明の好ましい実施の形態においては、プレ成形材料の前記長尺部分の両端部に、夫々、バルブシェードを車両用ランプのハウジングに締結するための取付部が形成されている。そして、長尺部分を折り曲げて前記第１展開形状部分と前記第２展開形状部分とを互いに重ね合わせたときに、長尺部分の両端部の取付部が重なり合った共通の取付部が形成され、この共通の取付部によって内外二重構造のバルブシェードをハウジングに締結することで、内側部材と外側部材とを一体的に且つ一緒に固定することができる。換言すれば、内側部材と外側部材とを個々に独立した部材で構成したときには、これらを締結するための部材や締結ポイントを設ける必要があるが、上記の構成を採用することにより、内側部材と外側部材を締結するための部材や締結ポイントを設定する必要性を省くことができる。
【００１４】
また、本発明の好ましい実施の形態では、第１展開形状部分と第２展開形状部分が夫々放射状に延びる第１、第２の翼を備えた略対称形状であり、長尺部分を折り曲げて第１展開形状部分と前記第２展開形状部分とを重ね合わせたときに、第１、第２の翼がオフセットされている。このオフセットされた第１、第２の翼を折り込んで内外二重構造のバルブシェードを作ることで、第１の翼間の隙間と第２の翼間の隙間とがオフセットされることになり、これによりバルブシェードの隙間から漏れ出る光の量を更に低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に、添付の図面に基づいて本発明の好ましい実施例を説明する。
図１、図２は、実施例の車両用ランプ１を示す。図示の車両用ランプ１は、具体的には、フォッグランプであるが、ヘッドライトであってもよい。図１は車両用ランプ１の正面図であり、図２は図１のII−II線に沿った断面図である。
【００１６】
主に図２を参照して、車両用ランプ１は、従来と同様に、リフレクタ兼ハウジング２とレンズ３とを有し、リフレクタ兼ハウジング２の中心部分にはソケット４が脱着可能に取り付けられ、このソケット４にバルブ５が装着される。
【００１７】
バルブ５の先端部つまりバルブの光源体の中心Ｏ近傍から前方部分がバルブシェード６によって覆われている。バルブシェード６は、バルブ５の下側面に沿って延びるステー７を有し、このステー７の端部７ａは１本のネジ８によりリフレクタ兼ハウジング２に固定される。リフレクタ兼ハウジング２は、その上部分２ａがリフレクタ部を構成し、バルブ５が発する光はリフレクタ部２ａ及びレンズ３によって所定の配光パターンで前方に差し向けられる。
【００１８】
図３、図４はバルブシェード６を示す。図３はバルブシェード６の斜視図であり、図４はバルブシェード６の縦断面図である。バルブシェード６は、図３から分かるように、傘形状の本体９と、前述のステー７とを有する。また、バルブシェード６は、図４から分かるように、共に傘形状の内側部材１０、外側部材１１を重ね合わせた内外二重の構造を有する。
【００１９】
内側部材１０及び外側部材１１は従来と同様に金属製であり、外側部材１１の外表面は意匠面を構成している。この意匠面は、金属材料の生地の滑らかな面であってもよいし、銀メッキされていてもよい。内側部材１０の内面は、サンドブラストやエッチングなどによるシボ加工や、プレス加工によりドット状の点刻や波形に粗面化されている。
【００２０】
内外二重構造のバルブシェード６の製造方法について図５に基づいて説明する。図５の（Ａ）は、図外の金属プレートから打ち抜いたプレ成形材料１３を示す。プレ成形材料１３は、第１、第２の展開形状部分１４、１５を連設した形状の１ピース品である。すなわち、プレ成形材料１３は、真っ直ぐに延びる長尺部分１６を有し、長尺部分１６の中間を挟んで、その左右に、略対称形状の第１、第２の展開形状部分１４、１５が設けられている。第１、第２の展開形状部分１４、１５は、夫々、放射状に延びる第１、第２の翼１９、２０を含む。この実施例では、第１、第２の展開形状部分１４、１５が、夫々、長尺部分１６を挟んで上下に合計４つの翼１９、２０を有し、隣接する第１の翼１９、１９の間、隣接する第２の翼２０、２０の間、隣接する第１の翼１９と長尺部分１６との間、隣接する第２の翼２０と長尺部分１６との間の角度（θ１、θ２）は全て等しい。長尺部分１６には、その中間に折れ目２１を有するのが好ましい。また、長尺部分１６の両端には、夫々、取付部を構成するネジ挿通孔２２を備えている。
【００２１】
第１の展開形状部分１４は内側部材１０を構成し、第２の展開形状部分１５は外側部材１１を構成する。図５（Ａ）のプレ成形材料１３は、次の工程で、第１の展開形状部分１４及び第２の展開形状部分１５の中心部分に絞り加工が施される。この絞り加工を施した部分を図５（Ｂ）で参照符号２３、２４で示してある。
【００２２】
より詳しくは、第１の展開形状部分１４は、絞り加工によって、図５（Ｂ）の紙面の裏面側に向けて突出した第１の円形凹所２３が形成され、第２の展開形状部分１５は、絞り加工によって、図５（Ｂ）の紙面の表面側に向けて突出した第２の円形凹所２４が形成される。また、第１の展開形状部分１４には、絞り加工と同時に、ドット状又は波形２５に粗面化するプレス加工が施される。図示の実施例では、第１の円形凹所２３の領域を除いた第１の展開形状部分１４の第１の翼１９及び長尺部分１６に粗面化処理を施してあるが、第１の円形凹所２３の内面を含んで粗面化処理を施すようにしてもよい。なお、この粗面化処理は、絞り加工の前又は後の工程で行ってもよく、また、サンドブラストなどのシボ加工により粗面化してもよい。
【００２３】
次いで、プレ成形材料１３は、折れ目２１に沿って、粗面化処理した面が外面を構成するように曲げ加工が施される。曲げ加工により２つ折りされたプレ成形材料１３を図５（Ｃ）に示す。この図５（Ｃ）から、長尺部分１６の両端部のネジ挿通孔２２が互いに整合して共通の取付部を構成していることが分かるであろう。
【００２４】
図５（Ｃ）を参照して、第１の展開形状部分１４と第２の展開形状部分１５とを重ね合わせた２つ折り状態のプレ成形材料１３は、次の工程で、第１、第２の翼１９、２０及びを長尺部分１６を同時に同じ方向に折り込むことによりバルブシェード６の形状（図３）に形作られる。
【００２５】
当業者であれば、上述した各工程を機械化して連続的に処理することができることが容易に理解できるであろう。特に、バルブシェード６の形状に形作る工程では、互いに重なり合った第１の展開形状部分１４と第２の展開形状部分１５とを同じ方向に折り込むだけでよいため、この工程の作業は簡素である。
【００２６】
なお、第１の展開形状部分１４の第１の翼１９の長さ寸法は、第２の展開形状部分１５の第２の翼２０の長さ寸法と同じであってもよいが、これらを折り込んでバルブシェード６を作ったときに、内側部材１０の開口端と外側部材１１の開口端とが一致するように、第１の展開形状部分１４の第１の翼１９の長さ寸法を若干短めに設定してもよい。
【００２７】
上述したバルブシェード６によれば、第１の展開形状部分１４によって形成される内側部材１０の内面が粗面化されて凹凸により光を乱反射するため、隣接する第１の翼１９、１９の間、隣接する第１の翼１９と長尺部分１６の間、隣接する第２の翼２０、２０の間、隣接する第２の翼２０と長尺部分１６の間の隙間から漏れ出る光を低減することができ、グレアの発生を抑えることができる。また、バルブシェード６は、内外二重の構造を備えているため、外側部材１１の外表面に銀メッキなどの意匠を施したとしても、バルブ５が発する熱による影響を低減することができる。
【００２８】
また、バルブシェード６は、長尺部分１６を２つ折りして重ね合わせることで構成されたステー７を備えているため、このステー７をネジ８を使ってリフレクタ兼ハウジング２に固定するだけで内側部材１０と外側部材１１とを一緒に且つ一体的に固定することができる。換言すれば、例えば、内側部材１０と外側部材１１とを別ピースで作って、これらを重ね合わせた構成を採用したときには、内側部材１０と外側部材１１とを締結するための部材や締結手段が必要となるが、実施例のバルブシェード６では、これが必要でないため、部品点数の増加や内側部材１０と外側部材１１との締結ポイントの増加を抑えることができる。
【００２９】
また、バルブシェード６の製造に関し、第１の展開形状部分１４と第２の展開形状部分１５とを重ね合わせた２つ折り状態のプレ成形材料１３の折り込んでバルブシェード６の形状に形作る工程に関し、第１の展開形状部分１４と第２の展開形状部分１５とを一体的に折り込むようにしたことから、バルブシェード６の成形工程を簡素化することができる。
【００３０】
以上、本発明の実施例を説明したが、隣接する翼１９、１９、２０、２０間の隙間やこれらと長尺部分１６との間の隙間を小さくするために、第１の展開形状部分１４の隣接する第１の翼１９及び長尺部分１６との間の角度θ１と、第２の展開形状部分１５の隣接する第２の翼２０及び長尺部分１６との間の角度θ２とを若干異ならせて、これらを折り込んだときに、第１の翼１９と第２の翼２０とをオフセットさせるようにしてもよい。この変形例によれば、内外二重構造のバルブシェード６の第１の翼１９、１９間の隙間と、第２の翼２０、２０間の隙間とがオフセットされるため、バルブシェード６の隙間を小さくすることができ、この隙間から漏れ出る光の量を低減して、グレアの発生を一層抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】実施例の車両用ランプの正面図である。
【図２】図１のII−II線に沿った車両用ランプの断面図である。
【図３】実施例のバルブシェードの斜視図である。
【図４】図３のバルブシェードの縦断面図である。
【図５】実施例のバルブシェードを製造する工程を説明するための図であり、（ａ）は金属プレートから打ち抜いた後のプレ成形材料であり、（ｂ）は絞り加工及び粗面化処理を施した後のプレ成形材料であり、（ｃ）は２つ折り状態のプレ成形材料を示す。
【符号の説明】
【００３２】
１    車両用ランプ
２    リフレクタ兼ハウジング
３    レンズ
５    バルブ
６    バルブシェード
７    ステー
１０    バルブシェードの内側部材
１１    バルブシェードの外側部材
１３    プレ成形材料
１４    第１展開形状部分
１５    第２展開形状部分
１６    長尺部分
１９    第１展開形状部分の第１の翼
２０    第２展開形状部分の第２の翼
２１    折れ目
２２    ネジ挿通孔
２５    粗面化加工部分
【図１】
2006049243.tif 000003
【図２】
2006049243.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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