(57)【要約】【課題】  各相コイルの相間絶縁を十分に確保することができる相間絶縁紙およびステータを提供すること。【解決手段】  相間絶縁紙１０ＵＶは、ステータコア５２のスロット５３に挿入される脚部４０と、ステータコア５２の軸方向両端部で脚部４０により連結されるとともにステータコア５２の両端面から突出して各コイル相間の絶縁を行う平面部２０，３０と、その平面部２０，３０を折り曲げることにより、ステータコア５２の内周側に向かって突出するとともに上面が傾斜するように形成された凸部２１，３１と、その凸部２１，３１におけるステータコア５３の外周側端部に設けられ、平面部２０，３０から凸部２１，３１とは反対側に突出する鍔部２４，３４とを有する。【選択図】            図２
2006204035.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータの相間絶縁を確保するために各コイル相間に挿入する相間絶縁紙において、
ステータコアのスロットに挿入される脚部と、
前記ステータコアの軸方向両端部で前記脚部により連結されるとともに、前記ステータコアの両端面から突出して各コイル相間の絶縁を行う平面部と、
前記平面部を折り曲げることにより、前記ステータコアの内周側に向かって突出するとともに上面が傾斜するように形成された凸部と、
前記凸部における前記ステータコアの外周側端部に設けられ、前記平面部から前記凸部とは反対側に突出する鍔部と
を有することを特徴とする相間絶縁紙。
【請求項２】
請求項１に記載する相間絶縁紙において、
前記鍔部は、略半円形状に形成されていることを特徴とする相間絶縁紙。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載する相間絶縁紙を、前記ステータコアのスロットに装着される各相コイル間に介在させて、前記ステータコアの周方向に前記平面部の一部を重ねて配置することにより各コイル相間の絶縁を確保することを特徴とするステータ。
【請求項４】
請求項３に記載するステータにおいて
前記ステータコアの最外周に配置される最外相コイルとその最外相コイルに隣接するコイルとの間に前記相間絶縁紙が介在していることを特徴とするステータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、モータの相間絶縁を確保するために各コイル相間に挿入する相間紙絶縁紙およびその相間絶縁紙を使用したステータに関する。特に、電気自動車やハイブリッド車などの車両用モータに用いるのに好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
分布巻き（特に、インサータ方式）を用いたモータでは、異相コイル間に絶縁距離を持たせる（絶縁性能を確保する）ために、各コイル相間に相間絶縁紙が挿入されている。例えば、三相モータでは、Ｕ相とＶ相との間、Ｖ相とＷ相との間に相間絶縁紙が挿入されている（図１参照）。
【０００３】
この相間絶縁紙は、一般的には平面形状であるため、次相のコイルをステータコアに挿入する際に、相間絶縁紙の位置がずれてしまったり、あるいは次相のコイルと相間絶縁紙が干渉して噛み込んでしまうおそれがあった。そして、このように相間絶縁紙の位置がずれたり、噛み込んでしまったりしてしまうと、各コイル相間における絶縁性能を十分に確保することができなくなる。特に、電気自動車やハイブリッド車等の車両用モータでは、モータ自体が大きく、ステータコアのスロット数も多く、複雑に入り込むコイルエンド形状となっているため、相間絶縁紙の位置ずれや噛み込みが発生しやすい。
【０００４】
そこで、各コイル相間に相間絶縁紙を確実に挿入することができ、また各コイル相間における絶縁性能を十分に確保するための工夫が色々と提案されている。そのうちの１つとして、例えば、特開２００４−１６６４７６号公報に開示されたものがある。ここに開示された相間絶縁紙１００は、図５に示すように、ステータコアのスロットに挿入される脚部１４０，１４０と、両端部で脚部１４０，１４０により連結され、ステータコアに挿入したときに両端面から突出する平面部１２０，１３０とを有する両面一体型（はしご型）の形状となっている。そして、平面部１２０，１３０が折り曲げられて上面が傾斜する凸部１２１，１３１が形成されている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−１６６４７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記した特開２００４−１６６４７６号公報に開示された相間絶縁紙では、各コイル相間の絶縁性能が十分に確保されないおそれがあるという問題があった。なぜなら、ステータコアに各相コイル及び相間絶縁紙を装着した後にコイルの成形を行うが、このとき、図６に示すように、Ｕ相コイル５１Ｕの割れ目Ａ（Ｕ相コイル５１Ｕが挿入された隣接するスロット間の部分）にＶ相コイル５１Ｖが入り込んで、Ｕ−Ｖ相間絶縁紙１００がＵ相コイル５１Ｕ間の割れ目Ａに落ち込んでしまう。そうすると、Ｕ相コイル５１ＵとＶ相コイル５１ＶとをＵ−Ｖ相間絶縁紙１００によって完全に分離することができず、Ｕ相コイル５１ＵとＶ相コイル５１Ｖとが接触するおそれがあるからである。
【０００７】
そして、各コイル相間の絶縁性能の確保は、電気自動車やハイブリッド車などの車両用モータでは特に重要である。なぜなら、車両用モータは、動作領域が広いために使用電圧が高く、一般のモータよりもモータの絶縁性能に関する規格が厳しいからである。また、車両用モータは、コスト低減のために高回転化の傾向があり、今後ますます使用電圧が高くなる傾向になるからである。
【０００８】
そこで、本発明は上記した問題点を解決するためになされたものであり、各相コイルの相間絶縁を十分に確保することができる相間絶縁紙およびステータを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記問題点を解決するためになされた本発明に係る相間絶縁紙は、モータの相間絶縁を確保するために各コイル相間に挿入する相間絶縁紙において、ステータコアのスロットに挿入される脚部と、前記ステータコアの軸方向両端部で前記脚部により連結されるとともに、前記ステータコアの両端面から突出して各コイル相間の絶縁を行う平面部と、前記平面部を折り曲げることにより、前記ステータコアの内周側に向かって突出するとともに上面が傾斜するように形成された凸部と、前記凸部における前記ステータコアの外周側端部に設けられ、前記平面部から前記凸部とは反対側に突出する鍔部とを有するものである。
【００１０】
この相間絶縁紙は、ステータコアの両端面に突出する平面部が相間紙両端部において脚部により接続された両端面一体型（はしご型）の形状をなしている。このため、脚部をステータコアのスロットに装着すると、ステータコアの両端面に平面部が突出して各コイル相間の絶縁性能を確保することができる。そして、この相間絶縁紙には、凸部の端部に平面部から凸部とは反対側に突出する鍔部が設けられている。これにより、ステータコアに各相コイル及び相間絶縁紙を装着した後にコイルの成形を行った際、最外周に配置されるコイル（三相ステータの場合であればＵ相）の割れ目に、次相のコイル（三相ステータの場合であればＶ相）が入り込んでも、鍔部によって最外周に配置される最外相コイルとその次相のコイルとを完全に分離することができる。つまり、鍔部により、最外周に配置されるコイルとその次相のコイルとが接触することを防止することができる。従って、この相間絶縁紙によれば、各コイル相間における絶縁性能を十分に確保することができる。
【００１１】
そして、本発明に係る相間絶縁紙においては、前記鍔部は、略半円形状に形成されていることが望ましい。
【００１２】
鍔部を略半円形状に形成することにより、最外周に配置される最外相コイルの割れ目に入り込む次相のコイルの形状に沿うように相間絶縁紙の鍔部が変形するため、最外相コイルとその次相のコイルとの接触をより確実に防止することができるからである。
【００１３】
また、上記問題点を解決するためになされた本発明に係るステータは、上記した相間絶縁紙を、前記ステータコアのスロットに装着される各相コイル間に介在させて、前記ステータコアの周方向に前記平面部の一部を重ねて配置することにより各コイル相間の絶縁を確保することを特徴とするものである。
【００１４】
このステータでは、ステータコアの周方向に平面部の一部が重ねられた状態で上記した相間絶縁紙が配置されるので、その重なり部分で脚部のみによりコイル相間の絶縁性能を確保している部分をカバーすることができる。したがって、各コイル相間における絶縁性能の信頼性が大幅に向上する。
【００１５】
そして、本発明に係るステータにおいては、前記ステータコアの最外周に配置される最外相コイルとその最外相コイルに隣接するコイルとの間に前記相間絶縁紙が介在していればよい。
【００１６】
最外周に配置される最外相コイル以外の割れ目に対して、次相のコイルが入り込むことはほとんどなく従来の相間絶縁紙で隣接する互いのコイルを十分に分離することができる。従って、上記の相間絶縁紙は、ステータコアの最外周に配置される最外相コイルとその最外相コイルに隣接するコイルとの間に介在させれば十分な相間絶縁性能を確保することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明に係る相間絶縁紙およびステータによれば、上記した通り、各相コイルの相間絶縁を十分に確保することができる相間絶縁紙およびステータが提供されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の相間絶縁紙およびステータを具体化した最も好適な実施の形態について、図面に基づき詳細に説明する。本実施の形態は、分布巻きを用いたハイブリッド車駆動用のモータに本発明を適用したものである。
【００１９】
そこでまず、本実施の形態に係るステータの概略構成を図１に示す。図１は、ステータ５０の概略構成を示す斜視図である。本実施の形態に係るステータ５０は、図１に示すように、Ｕ相コイル５１Ｕ、Ｖ相コイル５１Ｖ、およびＷ相コイル５１Ｗを備える三相ステータである。このステータ５０は、ステータコア５２と、ステータコア５２に配設される上記した三相のコイル５１Ｕ，５１Ｖ，５１Ｗと、Ｕ相−Ｖ相間に配設される相間絶縁紙１０ＵＶ、Ｖ相−Ｗ相間に配設される相間絶縁紙１０ＶＷとを備える。なお、相間絶縁紙１０ＵＶ，１０ＶＷの詳細については後述する。
【００２０】
ここで、ステータコア５２は、複数枚の鋼板が積層されて一体的に接着されて形成された円環形状のものである。そして、ステータコア５２の内周面には、図１に示すように、各相コイル５１Ｕ，５１Ｖ，５１Ｗを配設させるための複数のスロット５３が所定の間隔をおいて形成されている。一方、各相のコイル５１Ｕ，５１Ｖ，５１Ｗは、エナメル線を巻回して形成されたものである。そして、これら各相のコイル５１Ｕ，５１Ｖ，５１Ｗが、相間絶縁紙１０ＵＶ，１０ＶＷを介してステータコア５２のスロット５３に挿入されるようになっている。
【００２１】
続いて、本実施の形態に係る相間絶縁紙について図２、図３を参照しながら説明する。図２は、Ｕ相コイル５１ＵとＶ相コイル５１Ｖの間に挿入される相間絶縁紙１０ＵＶの斜視図である。図３は、Ｖ相コイル５１ＶとＷ相コイル５１Ｗの間に挿入される相間絶縁紙１０ＶＷの斜視図である。
【００２２】
まず、Ｕ相コイル５１ＵとＶ相コイル５１Ｖの間に挿入される相間絶縁紙１０ＵＶについて説明する。この相間絶縁紙１０ＵＶが本発明に係る相間絶縁紙に相当する。相間絶縁紙１０ＵＶは、図２に示すように、中央部分が略長方形状に切り抜かれた略四角形（一辺が約１０ｃｍ程度の大きさ）の形状をなし、硬質な紙材あるいは樹脂により形成されたものである。なお、相間絶縁紙の大きさはモータの大きさにより定まるので、モータの大きさが異なれば相間絶縁紙の大きさも異なる。
【００２３】
そして、相間絶縁紙１０ＵＶにおいては、その上下に平面部２０，３０がそれぞれ形成されている。これら平面部２０，３０は、相間絶縁紙１０ＵＶの両端で脚部４０，４０により連結されて一体となっている。そして、この脚部４０がステータコア５２のスロット５３に装着されるようになっている。これにより、相間絶縁紙１０ＵＶがステータコア５２に装着された際、平面部２０，３０はステータコア５２の両端面から突出するようになっている。すなわち、相間絶縁紙１０ＵＶは、両端面一体型（はしご型）の形状をなしている。
【００２４】
ここで、各平面部２０，３０には、それぞれ凸部２１，３１が形成されている。これら凸部２１，３１は、平面部２０，３０を折り曲げることにより形成されている。具体的には、平面部２０に谷折り部２２と山折り部２３が設けられており、これらの谷折り部２２と山折り部２３とでそれぞれ折り曲げられることにより、凸部２１が形成されている。そして、山折り部２３は、谷折り部２２に対して平行には設けられておらず、凸部２１の上面形状が平面視で台形状となるように斜めに設けられている。このため、凸部２１の側面は略三角形状となり、凸部２１の上面はステータコア５２の内周方向に向かって傾斜が付いている。
【００２５】
同様に、平面部３０にも谷折り部３２と山折り部３３が設けられており、これらの谷折り部３２と山折り部３３とでそれぞれ折り曲げられることにより、凸部３１が形成されている。そして、山折り部３３は、谷折り部３２に対して平行には設けられておらず、凸部３１の上面形状が平面視で台形状になるように斜めに設けられている。このため、凸部３１の側面は略三角形状となり、凸部３１の上面はステータコア５２の内周方向に向かって傾斜が付いている。
【００２６】
このように凸部２１，３１を形成することにより、相間絶縁紙１０ＵＶがステータコア５２に挿入された際に、既にステータコア５２に挿入されているＵ相コイル５１Ｕを包み込むようになっている。また、相間絶縁紙１０ＵＶをステータコア５２に挿入した状態においては、凸部２１，３１は、ステータコア５２の内側から外側に向かって拡大するテーパを形成する、言い換えるとすり鉢状になることになる。このため、次相のコイル（Ｖ相コイル５１Ｖ）は、凸部２１，３１に迎え入れられるようにして、ステータコア５２に挿入されることになる。このため、次相のコイル（Ｖ相コイル５１Ｖ）をステータコア５２に挿入する際に、相間絶縁紙１０ＵＶがコイル相間（Ｕ相−Ｖ相間）で噛み込まないようになっている。
【００２７】
そして、凸部２１，３１の端部に平面部２０，３０から凸部２１，３１とは反対側に突出する略半円形状の鍔部２４，３４が設けられている。これにより、ステータコア５２に各相コイル５１Ｕ，５１Ｖ及び相間絶縁紙１０ＵＶを装着した後にコイルの成形を行った際、Ｕ相コイル５１Ｕの割れ目Ａに、Ｖ相コイル５１Ｖが入り込んでも、鍔部２４，３４によってＵ相コイル５１ＵとＶ相コイル５１Ｖとを完全に分離することができるようになっている。なお、鍔部２４，３４の外周方向へ突出する大きさは、最終的に生産するステータ（モータ）の仕様により最適値を決定すればよい。
【００２８】
一方、脚部４０は、平面部２０と３０とを相間絶縁紙端部で連結しているものである。これらの脚部４０，４０の幅は、相間絶縁紙１０ＵＶを挿入するステータコア５２のスロット５３の幅よりも若干大きめに形成されている。これにより、相間絶縁紙１０ＵＶをステータコア５２に挿入、より詳しく述べると脚部４０，４０をステータコア５２のスロット５３に挿入すると、脚部４０，４０自身の弾発力により、脚部４０，４０がステータコア５２のスロット５３内でずれることなくしっかりと保持されるようになっている。
【００２９】
次に、Ｖ相コイル５１ＶとＷ相コイル５１Ｗの間に挿入される相間絶縁紙１０ＶＷについて説明する。相間絶縁紙１０ＶＷは、上記した従来の相間絶縁紙１００と同様のものである。すなわち、相間絶縁紙１０ＶＷは、図３に示すように、中央部分が略長方形状に切り抜かれた略四角形の形状をなし、硬質な紙材あるいは樹脂により形成されたものである。そして、相間絶縁紙１０ＶＷにおいては、その上下に平面部６０，７０がそれぞれ形成されている。これら平面部６０，７０は、相間絶縁紙１０ＶＷの両端で脚部８０，８０により連結されて一体となっている。そして、この脚部８０がステータコア５２のスロット５３に装着されるようになっている。これにより、相間絶縁紙１０ＶＷがステータコア５２に装着された際、平面部６０，７０はステータコア５２の両端面から突出するようになっている。すなわち、相間絶縁紙１０ＶＷも、両端面一体型（はしご型）の形状をなしている。
【００３０】
ここで、各平面部６０，７０には、それぞれ凸部６１，７１が形成されている。これら凸部６１，７１は、平面部６０，７０を折り曲げることにより形成されている。具体的には、平面部６０に谷折り部６２と山折り部６３が設けられており、これらの谷折り部６２と山折り部６３とでそれぞれ折り曲げられることにより、凸部６１が形成されている。そして、山折り部６３は、谷折り部６２に対して平行には設けられておらず、凸部６１の上面形状が平面視で台形状となるように斜めに設けられている。このため、凸部６１の側面は略三角形状となり、凸部６１の上面はステータコア５２の内周方向に向かって傾斜が付いている。
【００３１】
同様に、平面部７０にも谷折り部７２と山折り部７３が設けられており、これらの谷折り部７２と山折り部７３とでそれぞれ折り曲げられることにより、凸部７１が形成されている。そして、山折り部７３は、谷折り部７２に対して平行には設けられておらず、凸部７１の上面形状が平面視で台形状になるように斜めに設けられている。このため、凸部７１の側面は略三角形状となり、凸部７１の上面はステータコア５２の内周方向に向かって傾斜が付いている。
【００３２】
このように凸部６１，７１を形成することにより、相間絶縁紙１０ＶＷがステータコア５２に挿入された際に、既にステータコア５２に挿入されているＶ相コイル５１Ｖを包み込むようになっている。また、相間絶縁紙１０ＶＷをステータコア５２に挿入した状態においては、凸部６１，７１は、ステータコア５２の内側から外側に向かって拡大するテーパを形成する、言い換えるとすり鉢状になることになる。このため、次相のコイル（Ｗ相コイル５１Ｗ）は、凸部６１，７１に迎え入れられるようにして、ステータコア５２に挿入されることになる。このため、次相のコイル（Ｖ相コイル５１Ｗ）をステータコア５２に挿入する際に、相間絶縁紙１０ＶＷがコイル相間（Ｖ相−Ｗ相間）で噛み込まないようになっている。
【００３３】
一方、脚部８０は、平面部６０と７０とを相間絶縁紙端部で連結しているものである。これらの脚部８０，８０の幅は、相間絶縁紙１０ＶＷを挿入するステータコア５２のスロット５３の幅よりも若干大きめに形成されている。これにより、相間絶縁紙１０ＶＷをステータコア５２に挿入、より詳しく述べると脚部８０，８０をステータコア５２のスロット５３に挿入すると、脚部８０，８０自身の弾発力により、脚部８０，８０がステータコア５２のスロット５３内でずれることなくしっかりと保持されるようになっている。
【００３４】
次に、上記の構成を有する相間絶縁紙１０ＵＶ，１０ＶＷを使用してステータ５０を組み立てる作業について、図４を参照しながら説明する。図４は、Ｕ相コイル５１ＵとＵＶ相間絶縁紙１０ＵＶとＶ相コイル５１Ｖ（一部のみ図示）をステータコア５２に挿入した状態を示す図である。
【００３５】
まず、Ｕ相コイル５１Ｕが不図示のブレードに巻きかけられ、不図示のストリッパにより押し上げられてステータコア５２のスロット５３に挿入される。そして、ステータコア５２のスロット５３に挿入されたＵ相コイル５１Ｕに対して拡張成形が行われる。この拡張成形は、次相のコイル（例えば、Ｖ相コイル５１Ｖ）をステータコア５２に挿入するために、ステータコア５２のスロット５３を空けておくために行われるコイル成形である。
【００３６】
そして、Ｕ相コイル５１Ｕの拡張成形が終了すると、Ｕ−Ｖ相間絶縁用の相間絶縁紙１０ＵＶがステータコア５２に挿入される。この相間絶縁紙１０ＵＶの挿入は、図示しない挿入治具を用いて自動的に行われる。すなわち、まず、挿入治具に保持された相間絶縁紙１０ＵＶが、ステータコア５２の内周側に配置される。次いで、挿入治具に保持された相間絶縁紙１０ＵＶがステータコア５２に挿入される。つまり、相間絶縁紙１０ＵＶの脚部４０，４０がステータコア５２のスロット５３内に押し込まれる。このとき、Ｕ相コイル５１Ｕがステータコア５２のスロット５３に挿入されている部分に相間絶縁紙１０ＵＶの凸部２１（３１）が配置されるように挿入される。
【００３７】
ここで、脚部４０，４０の幅がスロット５３の幅よりも若干大きいので、脚部自身の弾発力により脚部４０，４０がスロット５３内にしっかりと保持される。このため、ステータコア５２に挿入された相間絶縁紙１０ＵＶの位置ずれが確実に防止される。これにより、後述するＶ相コイル５１Ｖをステータコア５２に挿入する際に、既にステータコア５２に挿入されている相間絶縁紙１０ＵＶの位置がずれない。
【００３８】
その後、順次、相間絶縁紙１０ＵＶが、上記のようにして、平面部２０（３０）の一部が互いに重なり合うように、ステータコア５２に挿入される。これにより、平面部２０（３０）の重なり部分で脚部４０，４０のみによりコイル相間の絶縁性能を確保している部分をカバーすることができる。したがって、各コイル相間における絶縁性能の信頼性が大幅に向上する。なお、本実施の形態では、Ｕ相コイル５１Ｕが挿入されたステータコア５２に対して、８枚の相間絶縁紙１０ＵＶが挿入される。これにより、ステータコア５２の全周に隙間なく相間絶縁紙１０ＵＶが配置されることになる。
【００３９】
次いで、Ｖ相コイル５１Ｖがステータコア５２のスロット５３に挿入される。このとき、既にステータコア５２に挿入されている相間絶縁紙１０ＵＶの凸部２１（３１）がすり鉢形状を構成しているので、Ｖ相コイル５１Ｖを迎え入れる。このため、Ｖ相コイル５１Ｖのステータコア５２への挿入が非常にスムーズに行われるので、Ｕ相コイル５１ＵとＶ相コイル５１Ｖとの間に相間絶縁紙１０ＵＶが噛み込むようなことがない。また、ステータコア５２に既に挿入された相間絶縁紙１０ＵＶは、脚部４０，４０によりしっかりとスロット５３内に保持されている。このため、Ｖ相コイル５１Ｖをステータコア５２に挿入する際に、既にステータコア５２に挿入された相間絶縁紙１０ＵＶの位置がずれない。
【００４０】
そして、Ｖ相コイル５１Ｖの拡張成形が行われる。このとき、Ｕ相コイル５１Ｕの割れ目Ａ（Ｕ相コイル５１Ｕが挿入された隣接するスロット間の部分）にＶ相コイル５１Ｖが入り込んでしまう。しかしながら、相間絶縁紙１０ＵＶには略半円形状の鍔部２４（３４）が形成されているため、図４に示すように、Ｕ相コイル５１ＵとＶ相コイル５１Ｖと完全に分離することができる。従って、相間絶縁紙１０ＵＶにより、Ｕ相コイル５１ＵとＶ相コイル５１Ｖとの接触を確実に防止することができる。よって、Ｕ相コイル５１ＵとＶ相コイル５１Ｖとの相間における絶縁性能を十分に確保することができる。
【００４１】
その後、上記した手順で、Ｖ相−Ｗ相間に配設される相間絶縁紙１０ＶＷがステータコア５２に挿入され、さらにＷ相コイル５１Ｗがステータコア５２に挿入される。そして、最終成形が行われて、図１に示すような三相ステータ５０が完成する。この三相ステータ５０では、最外相であるＵ相コイル５１Ｕとそれに隣接するＶ相コイル５１Ｖとの間に相間絶縁紙１０ＵＶを介在させ、Ｖ相コイル５１ＶとＷ相コイル５１Ｗとの間に相間絶縁紙１０ＶＷを介在させているので、各コイル相間における絶縁性能を十分に確保することができる。また、各相間絶縁紙１０ＵＶ，１０ＶＷはそれぞれステータコア５２の周方向に平面部２０（３０），６０（７０）の一部が重ねられた状態で配置されているので、その重なり部分で脚部４０，８０のみによりコイル相間の絶縁性能を確保している部分をカバーすることができる。したがって、各コイル相間における絶縁性能の信頼性が大幅に向上する。
【００４２】
以上、詳細に説明したように本実施の形態に係る相間絶縁紙１０ＵＶには、凸部２１，３１の端部に平面部２０，３０から凸部２１，３１とは反対側に突出する鍔部２４，３４が設けられている。このため、ステータコア５２にＶ相コイル５１Ｖを挿入した後にコイル成形を行った際、Ｕ相コイル５１Ｕの割れ目ＡにＶ相コイル５１Ｖが入り込んでも、鍔部２４，３４によってＵ相コイル５１ＵとＶ相コイル５１Ｖとを完全に分離することができる。従って、鍔部２４，３４を設けたことにより、Ｕ相コイル５１ＵとＶ相コイル５１Ｖとの接触を確実に防止することができるので、各コイル相間における絶縁性能を十分に確保することができる。
【００４３】
そして、ステータ５０では、Ｕ相コイル５１ＵとＶ相コイル５１Ｖとの間に相間絶縁紙１０ＵＶを介在させ、Ｖ相コイル５１ＶとＷ相コイル５１Ｗとの間に相間絶縁紙１０ＶＷを介在させている。このため、ステータ５０は、各コイル相間における絶縁性能を十分に確保したものとなっている。
【００４４】
なお、上記した実施の形態は単なる例示にすぎず、本発明を何ら限定するものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内で種々の改良、変形が可能であることはもちろんである。例えば、上記した実施の形態では、ハイブリッド車駆動用のモータに対し本発明に係る相間絶縁紙およびステータを適用したものを例示したが、本発明は自動車のモータに限られることなく、分布巻きを用いたあらゆる用途に使用されるモータに適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】実施の形態に係るステータの概略構成を示す斜視図である。
【図２】実施の形態に係る相間絶縁紙（Ｕ−Ｖ相間）の概略構成を示す斜視図である。
【図３】実施の形態に係る相間絶縁紙（Ｖ−Ｗ相間）の概略構成を示す斜視図である。
【図４】Ｕ相コイルとＵ−Ｖ相間絶縁紙とＶ相コイル（一部のみ図示）をステータコアに挿入した状態を示す図である。
【図５】従来の相間絶縁紙（Ｕ−Ｖ相間）の概略構成を示す斜視図である。
【図６】従来の相間絶縁紙を使用したステータの概略構成を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４６】
１０ＵＶ  相間絶縁紙（Ｕ−Ｖ相間）
１０ＶＷ  相間絶縁紙（Ｖ−Ｗ相間）
２０，３０  平面部
２１，３１  凸部
２４，３４  鍔部
４０  脚部
５０    ステータ
５１Ｕ  Ｕ相コイル
５１Ｖ  Ｖ相コイル
５１Ｗ  Ｗ相コイル
５２    ステータコア
５３    スロット
【図１】
2006204035.tif 000003
【図２】
2006204035.tif 000004
【図３】
2006204035.tif 000005
【図４】
2006204035.tif 000006
【図５】
2006204035.tif 000007
【図６】
2006204035.tif 000008