(57)【要約】  【課題】  各構成部品の加工誤差が発生している場合でも、組付時においてシールリングの圧縮変形によるプランジャの摺動摩擦抵抗を低減できるプランジャポンプを提供する。  【解決手段】  ハウジング１のポンプ孔２内に固定されたポンプボディ５と、該ポンプボディ内に摺動自在に設けられたプランジャ６と、ポンプボディの先端部に螺着されたフィルター部材８と、該フィルター部材の先端部８ｂとポンプ孔の段差面２ｄとの間に挟持状態に配置されて、内周の突起部１４ａがプランジャの先端部外周面に摺接して作動室１ａとの間をシールするシールリング１４とを備えている。そして、フィルター部材の先端部の外周面に、各構成部品の組付時に、前記シールリングが圧縮変形した変位部１４ｂを吸収する円環状の空間部２４を設けた。  【選択図】  図１
2006170080.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングの内に穿設されて、内部にポンプボディが固定されたポンプ孔と、
前記ポンプボディ内に摺動自在に設けられ、先端部が前記ポンプ孔の先端側を介して前記ハウジング内の作動室に臨むプランジャと、
前記ポンプ孔の先端側の内周面と前記プランジャの先端部外周面との間に設けられて、ポンプ孔と前記作動室との間をシールするシールリングとを備え、
前記ポンプボディの先端部と前記シールリングとの間に、組付時における前記シールリングの軸方向の弾性変位を吸収する逃がし部を形成したことを特徴とするプランジャポンプ。
【請求項２】
前記逃がし部を、前記ポンプボディの先端側の部位に切欠形成された空間部によって形成したことを特徴とする請求項１に記載のプランジャポンプ。
【請求項３】
前記逃がし部を、前記ポンプボディの先端側の部位に円環状に形成されて軸方向へ弾性変形可能な薄肉環状部によって形成したことを特徴とする請求項１に記載のプランジャポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両のブレーキ液圧を制御するためのアンチロックブレーキ装置などに適用されるプランジャポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来のプランジャポンプとしては、アンチロックブレーキ装置に適用された以下の特許文献に記載されたものが知られている。
【０００３】
概略を説明すれば、このプランジャポンプは、ハウジングに内に穿設されたポンプ孔内に収容固定された円筒状のポンプボディと、該ポンプボディの内部に摺動自在に設けられた複数のプランジャと、ポンプボディとプランジャとの間に形成されて、流通路から供給されたブレーキ液が圧縮される圧力室と、該圧力室内に設けられた第１のチェック弁と、プランジャの一端部に形成された小径部に嵌着されて、ポンプボディの内周面に摺接しつつ前記圧力室をシールするゴム製の環状シールリングと、該シールリングの変形を規制するバックアップリングとを備えている。
【０００４】
また、ポンプボディの内端部には、内部に流出通路に連通する第２のチェック弁が設けられた栓体が液密的に固定されている一方、前記プランジャは、内部軸方向に前記流入通路の一部を構成する軸方向孔が圧力室に臨んで形成されていると共に、剛性の高いコイルスプリングのばね力によって偏心ロータカム方向に付勢されている。
【０００５】
前記第１のチェック弁は、前記軸方向孔の圧力室に臨む開口端を開閉するボール弁体と、該ボール弁体を閉方向に付勢するスプリングと、該スプリングを保持する金属製の碗状リテーナとを備えており、このリテーナの一端に有するフランジ部に前記コイルスプリングの一端部が弾持されている。
【０００６】
そして、電動モータの回転に伴い偏心ロータカムが回転すると、先端が偏心ロータカムに当接している各プランジャがポンプボディ内を進退摺動してポンプ作用を行い、軸方向孔を流入したブレーキ液が第１のチェック弁のボール弁体をスプリングのばね力に抗して押し開きながら圧力室に導入されると共に、第２のチェック弁を介して流出通路に圧送されるようになっている。
【特許文献１】特開平１１−２５７２４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、前記シールリングを含めた各構成部品の軸方向の長さや内外径の大きさは、各構成部品を組み付けた際に、前記シールリングの内周面がプランジャの外周面に対して適度に圧接して最適なシール機能を発揮するような大きさに予めに設定されている。
【０００８】
すなわち、最終的にシールリングをポンプボディの先端部やポンプ孔の内周面とプランジャの外周面との間に収容配置した際に、シールリングの充填率が小さい場合、つまり、シールリングの内径などが規定値よりも大きく設定されてプランジャとの間に隙間が発生してしまうと、プランジャの摺動時に内周側が捲れてしまい、シール機能が低下しまうなどの問題が発生し易くなり、一方、シールリングの充填率が大きすぎると、プランジャとの摺動摩擦抵抗が大きくなってしまう。したがって、各構成部品の大きさなどは、予めシールリングのシール性能が最適となるように設定されている。
【０００９】
しかしながら、前記従来のプランジャポンプにあっては、前記シールリングがポンプボディの先端部とバックアップリングとの間に介装されていることから、該各構成部品の加工誤差などが発生して、例えばポンプボディの軸方向の長さが予め定められた長さよりも長くなっている場合には、前記各構成部品の組み付け時に、前記シールリングが前記ポンプボディの先端部に押圧されて圧縮変形して内外周面が内外径方向へ変位して、その内周面がプランジャの外周面に比較的大きな力で弾接してしまうおそれがある。
【００１０】
この結果、前記ポンプ孔内でのプランジャの摺動摩擦抵抗が大きくなって、該プランジャの円滑な摺動性が得られず、ポンプ効率の低下を招くおそれがある。
【００１１】
また、
本発明は、前記従来の技術的課題に鑑みて案出されたもので、各構成部品の加工誤差が発生している場合でも、組付時においてシールリングの圧縮変形によるプランジャの摺動摩擦抵抗を低減できるプランジャポンプを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１に記載の発明にあっては、とりわけ、ポンプボディの先端部とシールリングとの間に、組付時における前記シールリングの軸方向の弾性変位を吸収する逃がし部を形成したことを特徴としている。
【００１３】
この発明によれば、ポンプの各構成部品の組付時において、該各構成部品の軸方向の加工誤差などにより、シールリングに軸方向へ比較的大きな圧縮力が作用して、該シールリングが弾性変形すると、該弾性変位を前記逃がし部によって吸収する。このため、シールリングは、その内周面がプランジャの外周面に強く圧接することがなくなって、該プランジャの摺動摩擦抵抗を十分に小さくすることが可能になる。この結果、ポンプ効率の低下を抑制することができる。
【００１４】
請求項２に記載の発明は、前記逃がし部を、前記ポンプボディの先端側の部位に切欠形成された空間部によって形成したことを特徴としている。
【００１５】
この発明によれば、請求項１に記載した発明の作用効果に加えて、単にポンプボディの先端側に空間部を形成するだけであるから、その成形作業が容易であると共に、前記シールリングの変位を容易に吸収することが可能になる。
【００１６】
請求項３に記載の発明は、前記逃がし部を、前記ポンプボディの先端側の部位に円環状に形成されて軸方向へ弾性変形可能な薄肉環状部によって形成したことを特徴としている。
【００１７】
この発明によれば、組付時において圧縮変形したシールリングの変位部が前記薄肉環状部に当接しながら軸方向へ押圧する。これによって、該薄肉環状部が変形して前記変位部を効果的に吸収することができる。
【００１８】
また、シールリングは、変位部が薄肉環状部を押圧することによりその僅かな反力を受けることから、過度な変形が抑制されて、最適なシール機能を発揮することが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明に係るプランジャポンプの実施形態を図面に基づいて詳述する。この実施形態では、アンチロックブレーキ装置のプランジャポンプに適用されたものを示している。
【００２０】
すなわち、第１の実施形態に係るプランジャポンプは、図１及び図２に示すように、電磁弁等のブレーキ液圧制御機構を備えたアルミ合金製のハウジング１に径方向に沿って複数のポンプ孔２が形成され、このポンプ孔２にハウジング１内に形成された流入通路３を介して図外のリザーバタンクを介して各ホイールシリンダに接続されている一方、流出通路４を介してマスターシリンダに接続されている。
【００２１】
また、前記ポンプ孔２は、段差径状に形成されて、一端側の小径部２ａと、流入通路３が開口された中径部２ｂと、他端側の流出通路４に連通する大径部２ｃとによって主として構成され、中径部２ｂの一部内方への膨出部内に、ほぼ有底円筒状のポンプボディ５が配置され、該ポンプボディ５内にプランジャ６が摺動自在に設けられて、該プランジャ６の先端部６ａが小径部２ａからハウジング１内の作動室１ａに出没自在に摺動している。また、前記大径部２ｃの内部には、ポンプボディ４の端部にかしめ固定された栓体７が収容配置されている。
【００２２】
前記ポンプボディ５は、小径な上端部５ａに前記流入通路３から供給されたブレーキ液を濾過するフィルター部材８が上方から圧入固定されていると共に、下端側の大径な底部５ｂの中央に通路孔９か貫通形成されている。
【００２３】
前記フィルター部材８は、ほぼ円筒状に形成され、円周方向の等間隔位置に複数の濾過用メッシュ８ａが一体に設けられていると共に、先端部８ｂが小径状に形成されている。
【００２４】
前記プランジャ６は、ほぼ円柱状に形成され、前記先端部６ａの先端面が電動モータで回転する偏心ロータカム１０の外周面に摺接して、摺動力を付与されるようになっていると共に、先端部６ａ側の内部径方向に前記フィルター部材８を介して流入通路４と連通する径方向孔１１が直径方向に貫通形成されている。さらに内部軸方向には、一端が径方向孔１１に開口し、他端開口１２ａが後述する圧力室１３に臨む軸方向孔１２が穿設されている。また、プランジャ６の後端部６ｂは、２段の段差小径状の嵌着部が形成されている。なお、前記径方向孔１１と、軸方向孔１２が流入通路３の一部を構成している。
【００２５】
また、プランジャ６の先端部６ａの外周に形成された円環状の嵌着溝に前記小径孔２ａとの間をシールするいわゆるＥＰＤＭを素材としたゴム製のシールリング１４が嵌着されている。このシールリング１４は、図２にも示すように、前記ポンプ孔２の小径部２ａと中径部２ｂとの段差面２ｄと前記フィルター部材８の先端部８ｂとの間に挟持状態に保持されていると共に、内周面の幅方向の中央にプランジャ６の先端部６ａの外周面と摺接する小幅の突起部１４ａが一体に形成されており、この突起部１４ａによって摩擦抵抗を抑制してプランジャ６の良好な摺動性を確保するようになっている。
【００２６】
前記ポンプボディ５の内部には、プランジャ６の下端部６ｂとの間に圧力室１３が隔成されており、この圧力室１３の内部に、前記プランジャ６を突出する方向に付勢するコイルスプリング１５が弾装されていると共に、前記軸方向孔１２の他端開口１２ａを開閉する第１のチェック弁１６が配置されている。
【００２７】
この第１のチェック弁１６は、軸方向孔１２の他端開口１２ａに有する弁座に離着座するボール弁体１７と、該ボール弁体１７を閉方向に付勢するバルブスプリング１８と、該バルブスプリング１８を保持するリテーナ１９とから構成されている。
【００２８】
前記リテーナ１９は、前記バルブスプリング１８の下端部を保持するほぼ碗状の保持部１９ａを有していると共に、上端部コイルスプリング１５の上端部を弾持するほぼ円環フランジ状のスプリングシート１９ｂが設けられている。
【００２９】
また、前記スプリングシート１９ｂの上面には、比較的肉厚な円環状のシール部材２０が設けられており、このシール部材２０の外周面が前記ポンプボディ５の内周面に当接して圧力室１３内を封止するようになっている。
【００３０】
また、前記栓体７は、図１に示すように、下端部がポンプ孔２の大径部２ｃ外端部、つまり、ハウジング１のポンプ孔２の孔縁部をかしめることによってハウジング１に固定されていると共に、上面ほぼ中央に形成されたバルブ溝２１内に、前記圧力室１３と連通する通路孔９の下流開口端を開閉する第２のチェック弁２２が配置されている。
【００３１】
この第２のチェック弁２２は、通路孔９の孔縁に形成された弁座に離着座して通路孔９を開閉するボール弁体２２ａと、該ボール弁体２２ａを閉方向に付勢するスプリング２２ｂとから構成され、圧力室１３内の所定圧力によってスプリング２２ｂのばね力に抗してボール弁体２２ａが通路孔９を開成するようになっている。また、前記通路孔９は、栓体７の上面に形成された円盤状の通路溝２３を介して前記流出通路４に連通している。
【００３２】
そして、前記フィルター部材８は、図１及び図２に示すように、シールリング１４側の先端部８ｂの外周に、組付時における前記シールリング１４の軸方向の弾性変位を吸収する逃がし部であるほぼ円環状の空間部２４が切欠形成されている。この空間部２４は、前記フィルター部材８の先端部の外周をほぼ円環テーパー状に切欠いて形成されてハ字状になっており、前記シールリング１４の圧縮変形時に、この変位部１４ｂを内部に吸収するようになっている。
【００３３】
以下、本実施形態の作用について説明すれば、偏心ロータカム１０の回転に伴いプランジャ６がポンプボディ５内を摺動することによりポンプ作用が働き、ホイールーシリンダ側（リザーバタンク）から流入通路３に流入したブレーキ液が、フィルター部材８を介して径方向孔１１及び軸方向孔１２を通って第１チェック弁１６のボール弁体１７をバルブスプリング１８のばね力に抗して下端開口１２ａを開成する。これによって、圧力室１３内にブレーキ液が充填されて、更にこの圧力室１３から第２のチェック弁２２のボール弁体２２ａを押し開いて、通路溝２９から流出通路４へ吐出させて、マスターシリンダ側に還流させる。これによって、通常のポンプ作用により、リザーバタンク内のブレーキ液をマスターシリンダ側に速やかに還流させることが可能になる。
【００３４】
また、この実施形態によれば、各構成部品の組付時において、予め結合されたポンプボディ５とフィルター部材８のユニットをポンプ孔２内に組み込む際に、シールリング１４を先にプランジャ６の先端部６ａに嵌着しておく。この状態でポンプ孔２に挿入して段差面２ｄに突き当たるまで押し込んで組み込むわけであるが、このとき、例えばポンプボディ５やフィルター部材８の軸方向の長さが加工誤差などに起因して規定値よりも大きくなってしまった場合は、シールリング１４がフィルター部材８の押圧力によってこの先端部８ｂと段差面２ｃとの間に挟持されつつ軸方向から圧縮されて拡径変形すると、この変位部１４ｂが前記空間部２４内に吸収される。
【００３５】
これによって、シールリング１４は、その内周側の突起部１４ａがプランジャ６の外周面に適正な圧力で当接して、強く圧接することがなくなるため、該プランジャ６の摺動摩擦抵抗を十分に小さくすることが可能になる。この結果、ポンプ効率の低下を抑制することができる。
【００３６】
しかも、単に空間部２４を、フィルター部材８の先端部に切欠形成するだけであるから、その成形作業が容易であると共に、前記シールリング１４の変位を容易に吸収することが可能になる。
【００３７】
また、前記空間部２４を円環状に形成したことから、シールリング１４の外周側全体の変位を効果的に吸収することが可能になる。
【００３８】
図３〜図５は本発明の第２の実施形態を示し、前記フィルター部材８の先端部８ｂに円環状の切欠溝２５を形成してこの切欠溝２５の上端側に軸方向へ弾性変形可能な薄肉環状部２６が形成され、この薄肉環状部２６によって逃がし部を構成したものである。
【００３９】
この薄肉環状部２６は、前記切欠溝２５を介して下方へ撓み変形可能に形成され、特に外周部２６ｂが基部２６ａを支点として大きく変形可能になっている。
【００４０】
したがって、この実施形態によれば、シールリング１４などの各構成部品の組付時には、該シールリング１４をプランジャ６の先端部６ａに嵌着させた状態でポンプ孔２ａ内に挿通すると、図４に示すように、シールリング１４が、フィルター部材８の先端部８ｂに押圧されるまでは、前記薄肉環状部２６の上面とシールリング１４の下面とは離間した状態になっている。
【００４１】
続いて、そのままフィルター部材８を完全に押し込むと、図５に示すように、前述のように、加工誤差等に起因して、シールリング１４が段差面２ｃを介して圧縮されて変形すると、この変位部１４ｂが前記薄肉環状部２６に当接しながら該薄肉環状部２６の外周部２６ｂが切欠溝２５を介して下方軸方向へ変形して前記変位部１４ｂを効果的に吸収することができる。
【００４２】
これによって、シールリング１４の突起部１４ａによってプランジャ６の外周面に適正な圧力で当接し、過度な圧力を回避できるため、プランジャ６との摺動摩擦抵抗の増加を防止できる。
【００４３】
また、シールリング１４は、変位部１４ｂが薄肉環状部２６を押圧することによりその僅かな反力を受けることから、過度な変形が抑制されて、最適なシール機能を発揮することが可能になる。
【００４４】
前記実施形態から把握される前記請求項に記載した発明以外の技術的思想について以下に説明する。
【００４５】
請求項（１）前記空間部を、前記シールリングの外周側の軸方向の変位を吸収するほぼ円環状に形成したことを特徴とする請求項２に記載のプランジャポンプ。
【００４６】
この発明によれば、逃がし部である空間部を円環状に形成したことから、シールリングの外周側全体の変位を効果的に吸収することが可能になる。
【００４７】
本発明は、前記各実施形態の構成に限定されることなく、プランジャポンプの適用対象として、アンチロックブレーキ装置以外の機器類やアクチュエータなどに適用することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明にかかるプランジャポンプの第１の実施形態を示す縦断面図である。
【図２】本実施形態の要部拡大図である。
【図３】プランジャポンプの第２の実施形態を示す縦断面図である。
【図４】第２の実施形態におけるシールリングの完全に組み付けられる前の状態を示す要部断面図である。
【図５】同シールリングの組み付け状態を示す要部断面図である。
【符号の説明】
【００４９】
１…ハウジング
２…ポンプ孔
３…流入通路
４…流出通路
５…ポンプボディ
６…プランジャ
８…フィルター部材
８ｂ…先端部
１４…シールリング
１４ａ…突起部
１４ｂ…変位部
２４…空間部（逃がし部）
２５…切欠溝
２６…薄肉環状部（逃がし部）
【図１】
2006170080.tif 000003
【図２】
2006170080.tif 000004
【図３】
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【図４】
2006170080.tif 000006
【図５】
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