(57)【要約】【課題】  集中巻電動機、分布巻電動機の種類に関係なく冷却液通路の直列化を可能として装置の小型化を図ることができ、また、冷却効果を増大させて、大トルク・高出力運転を可能とした電動機の冷却装置を提供する。【解決手段】  回転子１０と、内周に複数のスロットが形成された円筒状のステータコア２１と、ステータコア２１の複数のスロットに巻き回されたコイル２２と、ステータコア２２の電動機回転軸方向端部で円周方向に形成されたコイルエンド２３とを備えた固定子２０と、を有する電動機の冷却装置において、電動機回転軸方向両端のコイルエンド２３を覆う２つの冷却液タンク３５，３６、並びに、該２つの冷却液タンク３５，３６を連通するステータコア２２内の冷却液通路２５が電動機を冷却する冷却液の流路の一部として形成される。【選択図】    図１
2006033916.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転子と、内周に複数のスロットが形成された円筒状のコアと、前記コアの複数のスロットに巻き回されたコイルと、前記コアの電動機回転軸方向端部で円周方向に形成されたコイルエンドと、を備えた固定子と、を有する電動機の冷却装置において、
電動機回転軸方向両端のそれぞれのコイルエンドを覆う２つの冷却液タンクと、
前記固定子のコア内に前記２つの冷却液タンクを連通する冷却液通路と、を有し、
前記２つの冷却液タンクおよび前記冷却液通路が電動機を冷却する冷却液の流路の一部を形成することを特徴とする電動機の冷却装置。
【請求項２】
前記冷却液通路は、外周部に溝部が形成された固定子のコアと、該固定子のコアの外周を覆う電動機ケースとを接合して形成されることを特徴とする請求項１に記載の電動機の冷却装置。
【請求項３】
前記冷却液通路は、固定子のコアと、内周部に溝部が形成され該固定子のコアの外周を覆う電動機ケースとを接合して形成されることを特徴とする請求項１に記載の電動機の冷却装置。
【請求項４】
前記冷却液タンクは、導電材料を絶縁材で挟み込んだシールド部材で構成されることを特徴とする請求項１〜請求項３の何れか１項に記載の電動機の冷却装置。
【請求項５】
前記冷却液通路にフィンを設けたことを特徴とする請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の電動機の冷却装置。
【請求項６】
前記固定子のコアの溝部は、該溝部の側面または底面に冷却液の流れる方向に対して凹凸を持つことを特徴とする請求項２に記載の電動機の冷却装置。
【請求項７】
前記固定子のコアは、２種類の溝部形状を持つ電磁鋼板を複数枚毎交互に積層して形成されることを特徴とする請求項２に記載の電動機の冷却装置。
【請求項８】
前記固定子のコアは、所定の溝部形状を持つ電磁鋼板を複数枚毎に円周方向の角度を変化させながら積層して形成されることを特徴とする請求項２に記載の電動機の冷却装置。
【請求項９】
前記電動機ケースの溝部は、該溝部の側面または底面に冷却液の流れる方向に対して凹凸を持つことを特徴とする請求項３に記載の電動機の冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は電動機の冷却装置に係り、特に、集中巻電動機、分布巻電動機の種類に関係なく冷却液通路の直列化を可能として装置の小型化を図ることができ、また、冷却効果を増大させて、大トルク・高出力運転を可能とした電動機の冷却装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の回転子と固定子を備えた電動機の冷却装置として、例えば、特開２００１−１４５３０２号公報には、車両用電動機を冷却する構成が開示されている。
【０００３】
上記文献に記載された従来例は、ロータコア、シャフトおよび永久磁石を備えた回転子と、内周に複数のスロットが形成された円筒状のステータコアと、ステータコアの複数のスロットに巻き回されたコイルと、ステータコアの電動機回転軸方向端部で円周方向に形成されたコイルエンドとを備えた固定子と、を有する電動機において、コイルと回転子との間にアンダープレートを装着して、該アンダープレートとスロットで形成される冷却通路に冷却液を流すことによりコイルの冷却を行うものである。
【特許文献１】特開２００１−１４５３０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した特許文献１に開示された技術においては、コイルと回転子との間にアンダープレートを装着して、該アンダープレートとスロットで形成される冷却通路に冷却液を流すことによりコイルを冷却する構成であり、固定子の軸方向全長に渡ってアンダープレートが必要となることから、コスト増の要因となるという事情があった。
【０００５】
また、アンダープレートが相対運動する回転子に対向していることから、アンダープレートが脱落した場合には、回転子と干渉する可能性がある。さらに、アンダープレートとスロットの内壁との間に隙間が存在すると、冷却液が回転子側に流出してしまい、冷却効率が悪化したり、回転子の摩擦抵抗の増大を招くという問題があった。
【０００６】
また、この従来の電動機の冷却装置における冷却構造は、スロット内に間隙がある集中巻電動機にのみ有効であり、分布巻電動機では、スロット内部にコイルが高密度で存在していて間隙が殆ど無いため、冷却通路を構成することができないという事情があった。なお、分布巻電動機でも、コイルを通さない空きのスロットを設けることにより対応は可能であるが、最大トルクなどの性能が犠牲になる可能性が高い。
【０００７】
また、分布巻電動機では、スロット内部に間隙が殆ど無いことから、従来のコイルエンド冷却構造をそのまま適用したのでは、電動機内部には両端の冷却液タンクを連通する手段が無いために電動機外部で冷却液流路を直列接続する配管を行ったり、電動機両端の冷却液タンクに別々に冷却液供給口と排出口を設け、（並列に）別々の冷却液通路を構成する必要があった。電動機外部で流路を直列接続する場合には電動機が大型化するという問題があるし、また冷却液流路を並列とするならば、電動機全体として大きな冷却液容量を必要として、冷却液循環のためのポンプが大型化するという問題があった。
【０００８】
さらに、ハイブリッド車における電動機は、変速機や減速機（以下、代表して変速機と記載する）に隣接して配置されることが多く、電動機を変速機と同一のケースに組み込むことがあるが、両端に冷却液の供給口や排出口が存在している場合、挿入方向に向いた冷却液排出口（または供給口）の位置を目視することは困難であり、組み立て作業効率の悪化を招きまた、組み立て不良が発生していても目視が困難であることから、品質確認が困難であるという問題があった。
【０００９】
本発明は、上記従来の事情に鑑みてなされたものであって、集中巻電動機、分布巻電動機の種類に関係なく冷却液通路の直列化を可能として、装置の小型化を図り得る電動機の冷却装置を提供することを目的としている。
【００１０】
また、本発明の他の目的は、冷却効果を増大させて、大トルク・高出力運転を可能とした電動機の冷却装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を解決するため、本発明は、回転子と、内周に複数のスロットが形成された円筒状のコアと、前記コアの複数のスロットに巻き回されたコイルと、前記コアの電動機回転軸方向端部で円周方向に形成されたコイルエンドと、を備えた固定子と、を有する電動機の冷却装置において、電動機回転軸方向両端のそれぞれのコイルエンドを覆う２つの冷却液タンクと、前記固定子のコア内に前記２つの冷却液タンクを連通する冷却液通路と、を有し、前記２つの冷却液タンクおよび前記冷却液通路が電動機を冷却する冷却液の流路の一部を形成することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る電動機の冷却装置では、電動機回転軸方向両端のコイルエンドを覆う２つの冷却液タンク、並びに、該２つの冷却液タンクを連通する固定子のコア内の冷却液通路が電動機を冷却する冷却液の流路の一部として形成されるので、電動機回転軸方向両端の冷却液タンクを直列に接続することができ、その結果冷却液の流量を小さく抑えることができるので、冷却液ポンプの小型化を図ることができる。また、集中巻電動機、分布巻電動機の種類に関係なく冷却液通路の直列化を可能として、装置の小型化を図ることができる。さらに、コイルエンドを直接冷却液で冷却することから、冷却効果の増大を見込むことが可能であり、同一体格の電動機においても長時間に渡り大トルク・高出力運転が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の電動機の冷却装置の実施例について、〔実施例１〕、〔実施例２〕、〔実施例３〕、〔実施例４〕、〔実施例５〕、〔実施例６〕の順に図面を参照して詳細に説明する。
【実施例１】
【００１４】
図１は本発明の実施例１に係る電動機の冷却装置の構造を説明する構造図である。ここで、図１（ａ）は図１（ｂ）におけるＡ−Ａの断面図、図１（ｂ）は図１（ａ）におけるＢ−Ｂの断面図、図１（ｃ）は図１（ａ）におけるＣ−Ｃの断面図である。なお、図１（ｂ）において、回転子１０内の断面構造を省略している。
【００１５】
同図において、本実施例の電動機の冷却装置は、ロータコア１１、シャフト１２および永久磁石１３を備えた回転子１０と、内周に複数のスロットが形成された円筒状のステータコア２１と、ステータコア２１の複数のスロットに巻き回されたコイル２２と、ステータコア２２の電動機回転軸方向端部で円周方向に形成されたコイルエンド２３とを備えた固定子２０と、を有する電動機において、電動機回転軸方向両端のそれぞれのコイルエンド２３を覆う２つの冷却液タンク３５，３６と、固定子２０のステータコア２１内に２つの冷却液タンク３５，３６を連通する冷却液通路２５と、を形成し、電動機を冷却する冷却液の流路の一部として、２つの冷却液タンク３５，３６（冷却液タンク室３７，３８）および冷却液通路２５を備えた構成である。
【００１６】
電動機の構成要素の中で、ステータコア２１中のコイル２２はステータスコア２１に接した構造でステータコア２１への熱伝導があるのに対して、コイルエンド２３にはこの熱伝導がなくも温度が上がりやすく、高温になりやすい。そこで、電動機回転軸方向両端のコイルエンド２３をそれぞれ２つの冷却液タンク３５，３６で覆って、コイルエンド２３を冷却しているが、コイルエンド２３を直接冷却液で冷却することから、冷却効果の増大を見込むことが可能であり、同一体格の電動機においても長時間に渡り大トルク・高出力運転が可能となる。
【００１７】
なお、ステータコア２１は電磁鋼板を積層して形成されている。また、冷却液通路２５は、電動機の磁性特性に影響を与えない範囲でステータコア２１に穴をあけて構成可能である。さらに、冷却液の供給口３２および排出口３３を持つ冷却液タンク３５には、図１（ｃ）に示すように、整流板２４が配備され、冷却液タンク３５の冷却液タンク室３７の内の供給口３２のあるタンク室に入った冷却液が、冷却液通路２５を介して他方の冷却液タンク３６（冷却液タンク室３８）に入り、再度、冷却液通路２５を介して冷却液タンク３５の冷却液タンク室３７の内の排出口３３のあるタンク室に入った後に、供給液排出口３３から排出される構造である。
【００１８】
このような冷却装置の構造により、電動機回転軸方向両端の冷却液タンク３５，３６を直列に接続することができることから、冷却液の流量を小さく抑えることが可能であり、冷却液ポンプ（図示せず）の小型化を図ることができる。また、本実施例の冷却装置の構造では、従来のように、スロット内部にアンダープレートを装着する必要が無く、部品数を削減することができ、装置コストの低減が可能である。さらに、アンダープレートの脱落による冷却液の漏れやアンダープレートが回転子１０に接触する可能性も無くなるため、電動機の冷却性能および機械的信頼性を向上させることができる。
【００１９】
また、本実施例の冷却装置では、スロット内部に間隙が殆ど無い分布巻電動機であっても、電動機外部で冷却液流路を直列接続する配管を配備する必要が無く、固定子２０内部の冷却液通路２５によって２つの冷却液タンク３５，３６を連通可能である。
【００２０】
また、２つの冷却液タンク３５，３６は、絶縁性樹脂を成型することにより構成する。このように、絶縁性樹脂を用いることにより絶縁物を介した構成となり、高電圧部であるコイルエンド２３と電動機ケースの距離を短縮することが可能となり、電動機の小型化を図ることができる。
【００２１】
さらに、２つの冷却液タンク３５，３６を冷却液通路２５で連通した構造とすることにより、図４に示す構造のように、冷却液の供給口３２および排出口３３を電動機回転軸方向両端の冷却液タンクの内の一方（冷却液タンク３５）に装備した構造とすることができる。このような電動機の構造では、固定子２０を挿入する際に、挿入方向の奥側に冷却液の供給口または排出口が存在しないので、冷却液通路の位置合わせなど困難な作業が解消される。特に、変速機一体型の電動機などで変速機部品を組み込んだ後に固定子２０を挿入する場合などに有効である。
【実施例２】
【００２２】
次に、図２は本発明の実施例２に係る電動機の冷却装置の構造図である。図２（ａ）は図２（ｂ）におけるＡ−Ａの断面図、図２（ｂ）は図２（ａ）におけるＢ−Ｂの断面図である。なお、図２（ａ），（ｂ）において、回転子１０内の断面構造を省略している。
【００２３】
同図において、本実施例の電動機の冷却装置は、実施例１と同様に、回転子１０と、ステータコア２１ｂ、コイル２２およびコイルエンド２３を備えた固定子２０ｂと、を有する電動機において、電動機回転軸方向両端のそれぞれのコイルエンド２３を覆う２つの冷却液タンク３５，３６と、固定子２０ｂのステータコア２１ｂ内に２つの冷却液タンク３５，３６を連通する冷却液通路２５と、を形成し、電動機を冷却する冷却液の流路の一部として、２つの冷却液タンク３５，３６および冷却液通路２５を備えた構成であるが、冷却液通路２５を、外周部に溝部が形成されたステータコア２１ｂと、該ステータコア２１ｂの外周を覆う電動機ケース３１ｂとを接合して形成した点が実施例１と異なる。
【００２４】
このような冷却装置の構造により、実施例１と同様の効果を奏する他に、固定子２０ｂ（ステータコア２１ｂ）の外周に溝部を設けるという簡単な方法で冷却液通路２５を構成することが可能である。
【００２５】
ステータコア２１ｂは打ち抜き加工された電磁鋼板を積層して構成されることから、ステータコア２１ｂの外周部に形成すべき溝部も打ち抜きにより構成することで、コスト増を招くことなく冷却液通路２５を構成することが可能である。
【００２６】
また、固定子２０ｂは、電動機ケース３１ｂに圧入により挿入して組み立てることがある。ところが、固定子２０ｂの外径が大きくなるにつれて、固定子２０ｂの外周と電動機ケース３１ｂの内周の接触面積が大きくなり、圧入に必要な挿入力が増大し、組立作業性が悪化するという事情があった。本実施例の電動機の冷却装置では、冷却液通路２５を形成するために固定子２０ｂ（ステータコア２１ｂ）の外周に溝部が形成された構造であるので、電動機ケース３１ｂの内周との接触面積が減少し、圧入に必要な挿入力を低減することができ、組立作業性を向上させることができるという効果もある。
【００２７】
また、冷却液がステータコア２１ｂに直接接触していることから、ステータコア２１ｂを冷却することができるという効果もある。電動機の主な発熱源はコイル２２であるが、鉄損によりコイル２２自体も発熱しており、また、コイル２２からステータコア２１ｂにも熱が伝達しているので、本実施例の電動機の冷却装置における構造によってステータコア２１ｂを冷却することにより、電動機全体を効率よく冷却することが可能となる。
【００２８】
さらに、電動機ケース３１ｂは、一般的に空冷若しくは水冷されている（図２では、電動機ケース３１ｂの内部に冷却水通路３９を装備した水冷の構造を示している）。また、ハイブリッド車の駆動用電動機であれば、車両走行により強制空冷されることもある。したがって、一般的には、冷却液よりも電動機ケース３１ｂの方が温度が低い。つまり、本実施例の電動機の冷却装置では、冷却液がステータコア２１ｂから熱を受け取る一方で、熱が電動機ケース３１ｂに伝達して冷却液が冷やされる。その冷やされた冷却液が再び冷却液タンク３５，３６に流れ込んでコイルエンド２３を冷却するので、電動機全体として冷却効果が増大することになる。
【００２９】
以上説明した本実施例の電動機の冷却装置の構造では、冷却液通路２５を、外周部に溝部が形成されたステータコア２１ｂと、該ステータコア２１ｂの外周を覆う電動機ケース３１ｂとを接合して形成したが、固定子（ステータコア）の外周を覆う電動機ケースの内周部に溝部を形成して、固定子のステータコアと、内周部に溝部が形成された電動機ケースとを接合して冷却液通路を形成するようにしても良い。この構造によっても、上記実施例２の効果と同等の効果を奏することができる。
【実施例３】
【００３０】
次に、図３は本発明の実施例３に係る電動機の冷却装置の構造図である。図３（ａ）は断面図、図３（ｂ）は図３（ａ）におけるＸ部分の詳細断面図である。なお、図３（ａ）において、回転子１０内の断面構造を省略している。
【００３１】
図３（ａ）において、本実施例の電動機の冷却装置は、実施例１と同様に、回転子１０と、ステータコア２１、コイル２２およびコイルエンド２３を備えた固定子２０と、を有する電動機において、電動機回転軸方向両端のそれぞれのコイルエンド２３を覆う２つの冷却液タンク３５，３６と、固定子２０のステータコア２１ｂ内に２つの冷却液タンク３５，３６を連通する冷却液通路２５と、を形成し、電動機を冷却する冷却液の流路の一部として、２つの冷却液タンク３５，３６および冷却液通路２５を備えた構成であるが、冷却液タンク３５，３６を、導電性薄膜２９を絶縁性樹脂２８で挟み込んだシールド部材で構成した点が実施例１と異なる。
【００３２】
図３（ｂ）において、冷却液タンク３５，３６は、アルミニウム箔等の導電性薄膜２９を絶縁性の樹脂２８により挟み込んで形成したものであり、ステンレス等の導電性材料のピン２７で電動機ケース３１ｃに固定されている。ピン２７を導電性薄膜２９とアルミ等の金属で構成される電動機ケース３１ｃとの双方に接触させるように固定することにより、冷却液タンク３５，３６の導電性薄膜２９を電動機ケース３１ｃと同じ電位に保つことが可能となり、冷却液タンク３５，３６は電磁雑音のシールドとして作用することになる。高電圧部のコイルエンド２３でコロナ放電が発生すると、電磁雑音が発生してラジオノイズの原因となるが、本実施例のような構造とすることにより、冷却液タンク３５，３６が電磁雑音を遮蔽するので、ラジオノイズを抑制することができる。
【００３３】
また、冷却液タンク３５，３６（の表面）が絶縁物で構成されていることから、高電圧部であるコイルエンド２３と電動機ケース３１ｃの絶縁距離を、従来の電動機における空気絶縁の場合よりも小さくとることが可能となり、電動機の小型化を図ることができる。
【実施例４】
【００３４】
次に、図４は本発明の実施例４に係る電動機の冷却装置の構造図である。図４（ａ）はステータコアの外周部に溝部を形成した場合の断面図、図４（ｂ）は電動機ケースの内周部に溝部を形成した場合の断面図である。なお、図４（ａ），（ｂ）において、回転子１０内の断面構造を省略している。また、本実施例は実施例２の変形であるので、電動機回転軸方向を切断面とする断面図を省略している。
【００３５】
図４（ａ）では、外周部に溝部が形成されたステータコア２１ｂと、該ステータコア２１ｂの外周を覆う電動機ケース３１ｂとを接合して形成した冷却液通路２５ｄにおいて、電動機ケース３１ｂの内側にフィン２６を設けている。一般的に、電動機ケース３１ｂはアルミニウムの鋳造品であることが多く、フィン付きの電動機ケース３１ｂとして鋳造すればよいので、コスト増を招くことなく電動機ケース３１ｂの内側にフィンを立てることが可能である。
【００３６】
フィン２６により、冷却液と電動機ケース３１ｂが接触する面積が増大することから、冷却液が冷却液通路２５ｄを流れるにつれて効果的に冷却され、その温度の低い冷却液がコイルエンド２３を冷却するので、電動機の冷却効果が増大する。
【００３７】
また、図４（ｂ）では、固定子２０（ステータコア２１）の外周を覆う電動機ケース３１ｄの内周部に溝部を形成し、固定子２０のステータコア２１と、内周部に溝部が形成された電動機ケース３１ｄとを接合して形成した冷却液通路において、電動機ケース３１ｂの溝部の溝底部にフィン２６’を設けている。この構造によっても、上記実施例２の効果と同等の効果を奏することができる。
【実施例５】
【００３８】
次に、図５は本発明の実施例５に係る電動機の冷却装置の構造図である。図５（ａ）はステータコアの斜視図、図５（ｂ−１），（ｂ−２）は電磁鋼板の断面図である。
【００３９】
本実施例は、実施例２の電動機の冷却装置に適用される固定子のステータコア２１ｅの一態様を示すものであり、その特徴は、２種類の溝部形状を持つ電磁鋼板を複数枚毎交互に積層して形成する点にある。すなわち、図５（ｂ−１）に示す相対的に溝部の溝幅の長い電磁鋼板２２１ａと、図５（ｂ−２）に示す相対的に溝部の溝幅の短い電磁鋼板２２１ｂとを、それぞれ例えば１０枚位を積層して１セットにし、異なる溝幅の電磁鋼板のセットを交互に重ねて、図５（ａ）に示すステータコア２１ｅを形成している。
【００４０】
このように、ステータコア２１ｅの溝部を、溝部の側面（壁）に冷却液の流れる方向に対して凹凸を持つ形状としたことにより、冷却液通路２５を流れる冷却液の流れに乱れが生じ、この乱流によって冷却液とステータコア２１ｅとの間の熱伝達係数が増大し、ステータコア２１ｅの冷却効果を上げることができる。また、乱流により冷却液と電動機ケース３１ｂとの熱伝達係数も増大することから、冷却液の熱が電動機ケース３１ｂに伝わりやすくなり、冷却された冷却液が冷却液タンク３５，３６に入り込んで、コイルエンド２３の冷却効率を増加させることができる。
【００４１】
なお、上記説明では、溝部の溝幅の異なる２種類の電磁鋼板を複数枚毎交互に積層して、ステータコア２１ｅの溝部側面に冷却液の流れる方向に対して凹凸となる形状を形成したが、溝部の深さの異なる２種類の電磁鋼板を複数枚毎交互に積層して、ステータコア２１ｅの溝部底面に冷却液の流れる方向に対して凹凸となる形状を形成しても、冷却液通路２５を流れる冷却液に乱流を発生させることができ、同等の効果を得ることができる。
【実施例６】
【００４２】
さらに、図６は本発明の実施例６に係る電動機の冷却装置の構造図として、ステータコアの斜視図を示している。
【００４３】
本実施例は、実施例２の電動機の冷却装置に適用される固定子のステータコア２１ｆの一態様を示すものであり、その特徴は、所定の溝部形状を持つ電磁鋼板を複数枚毎に円周方向の角度を変化させながら積層して形成する点にある。すなわち、複数枚の電磁鋼板を積層して１セットとし、各セットを積み重ねる際に、円周方向の角度を隣接するスロット間の角度の整数倍だけ回転させて、ステータコア２１ｆを形成している。
【００４４】
このように、電磁鋼板を複数枚毎にスロット位置をずらして積層することにより、ステータコア２１ｆの溝部を、溝部の側面および底面に冷却液の流れる方向に対して凹凸を持つ形状とすることができる。これにより、冷却液通路２５を流れる冷却液の流れに乱れが生じ、この乱流によって冷却液とステータコア２１ｆとの間の熱伝達係数が増大し、ステータコア２１ｆの冷却効果を上げることができる。また、乱流により冷却液と電動機ケース３１ｂとの熱伝達係数も増大することから、冷却液の熱が電動機ケース３１ｂに伝わりやすくなり、冷却された冷却液が冷却液タンク３５，３６に入り込んで、コイルエンド２３の冷却効率を増加させることができる。
【００４５】
本実施例のステータコア２１ｆを構成する積層鋼板は全て同じ形状であることから、電磁鋼板の抜き型は１種類で良く、コストの増加を引き起こすことなく効果的な冷却が実現できる。また、冷却液通路２５が螺旋状になり、電動機の周方向に関して冷却効果を均一化する効果もある。
【００４６】
以上説明した実施例５および実施例６の電動機の冷却装置の構造では、外周部に溝部が形成されたステータコア２１ｅ，２１ｆと、該ステータコア２１ｅ，２１ｆの外周を覆う電動機ケース３１ｂとを接合して冷却液通路２５を形成する場合に、ステータコア２１ｅ，２１ｆの溝部に冷却液の流れる方向に対する凹凸形状を持たせたが、固定子（ステータコア）の外周を覆う電動機ケースの内周部に溝部を形成して、固定子のステータコアと、内周部に溝部が形成された電動機ケースとを接合して冷却液通路を形成する場合についても、同様に、電動機ケース内周部の溝部を、該溝部の側面または底面に冷却液の流れる方向に対して凹凸を持つように構成しても良い。この構造によっても、上記実施例５および実施例６の効果と同等の効果を奏することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の実施例１に係る電動機の冷却装置の構造を説明する構造図である。
【図２】実施例２に係る電動機の冷却装置の構造図である。
【図３】実施例３に係る電動機の冷却装置の構造図である。
【図４】実施例４に係る電動機の冷却装置の構造図である。
【図５】実施例５に係る電動機の冷却装置の構造図である。
【図６】実施例６に係る電動機の冷却装置の構造図である。
【符号の説明】
【００４８】
１０    回転子
１１    ロータコア
１２    シャフト
１３    永久磁石
２０，２０ｂ    固定子
２１，２１ｂ，２１ｅ，２１ｆ    ステータコア
２２    コイル
２３    コイルエンド
２５，２５ｄ，２５ｄ’    冷却液通路
２６，２６’    フィン
２７    ピン
２８    絶縁性樹脂
２９    導電性薄膜
３１ｂ，３１ｃ    電動機ケース
３２    冷却液供給口
３３    冷却液排出口
３５，３６    冷却液タンク
３７，３８    冷却液タンク室
３９    冷却水通路
４１    冷却液の流れ
【図１】
2006033916.tif 000003
【図２】
2006033916.tif 000004
【図３】
2006033916.tif 000005
【図４】
2006033916.tif 000006
【図５】
2006033916.tif 000007
【図６】
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