(57)【要約】【課題】  パネルの取付孔に対する差し込み性が良好なクリップの提供。【解決手段】  取付部品を保持する頭部１とパネルの取付孔に係着する脚部２とから成るクリップにおいて、脚部２は、放射状に伸びる複数の薄板７を有する支柱８と、該支柱８の各薄板７の外側縁を円弧状に連結する円筒壁９とを備え、支柱８は、その先端部８ａが先細りテーパー形状を呈すると共に、各薄板７における外接円の円径を上記取付孔の内径以下となし、円筒壁９は、その半径を取付孔の内径１／２より小さくし、支柱の中心から外周頂点までの距離を取付孔の内径１／２よりも大きくする一方、その下端縁９ａを上記各薄板７間で頭部１側に向かって湾曲させると共に、頭部１近傍の上端側に取付孔の孔縁を係着する小径な肩部１０を形成することにより、円筒壁９の湾曲状下端縁９ａは取付孔の孔縁に引っ掛かることがないので、これに応じて、差し込み作業が容易となる。【選択図】          図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
取付部品を保持する頭部とパネルの取付孔に係着する脚部とから成るクリップにおいて、脚部は、放射状に伸びる複数の薄板を有する支柱と、該支柱の各薄板の外側縁を円弧状に連結する円筒壁とを備え、支柱は、その先端部が先細りテーパー形状を呈すると共に、各薄板における外接円の円径を上記取付孔の内径以下となし、円筒壁は、その半径を取付孔の内径１／２より小さくし、支柱の中心から外周頂点までの距離を取付孔の内径１／２よりも大きくする一方、その下端縁を上記各薄板間で頭部側に向かって湾曲させると共に、頭部近傍の上端側に取付孔の孔縁を係着する小径な肩部を形成したことを特徴とするクリップ。
【請求項２】
各薄板における外接円の半径は取付孔の内径１／２以上であることを特徴とする請求項１記載のクリップ。
【請求項３】
円筒壁は、半径が取付孔の内径１／２より小さな円弧で取付孔の孔縁と線接触することを特徴とする請求項１記載のクリップ。
【請求項４】
取付部品を保持する頭部とパネルの取付孔に係着する脚部とから成るクリップにおいて、脚部は、放射状に伸びる複数の薄板を有する支柱と、該支柱の各薄板の外側縁を円弧状に連結する円筒壁とを備え、支柱は、その先端部が先細りテーパー形状を呈する一方、各薄板の円筒壁が存在しない外側縁を外側に膨らませると共に、各薄板における外接円の円径を上記取付孔の内径以下となし、円筒壁は、その半径を取付孔の内径１／２よりも小さくし、支柱の中心から外周頂点までの距離を取付孔の内径１／２よりも大きくする一方、その下端縁を上記各薄板間で頭部側に向かって湾曲させると共に、頭部近傍の上端側に取付孔の孔縁を係着する小径な肩部を形成し、且つ、軸直交断面の直径はその先端側では取付孔の内径よりも小さく頭部側に向かって湾曲する部分では取付孔の内径と一致することを特徴とするクリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、自動車トリムボードの如き取付部品を車体パネルに固定するクリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種クリップは、具体的には図示しないが、合成樹脂の一体成形品で、トリムボードを保持する頭部と車体パネルの取付孔に係着する脚部とから成り、特に、後者の脚部に関しては、放射状に伸びる３枚の薄板を有する支柱と、該支柱の各薄板の外側縁を円弧状に連結する円筒壁とを備え、該円筒壁の連結個所の中間外面に縦長の凸条を形成し、同中間内面に縦長の凹条を形成すると共に、当該円筒壁の下端縁を同一高さに設定して直線状となす構成となっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
そして、実際に、トリムボードを車体パネルに固定する場合には、クリップの頭部でトリムボードを保持する状態を得て、支柱の先細り先端部をガイドとしながら、脚部を車体パネルに予め穿設されている取付孔に差し込めば、脚部の円筒壁がその凸条と凹条の作用で内側に撓んで取付孔を通過して、通過後は、原形に復帰して、自身の肩部に取付孔の孔縁を係着させるので、これにより、トリムボードが車体パネル側に固定されることとなる。
【特許文献１】実開平６−１８１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従って、従来のクリップの下では、一見すると、トリムボードを簡単に車体パネルに固定できるようにも思われるが、反面、既述した如く、円筒壁の下端縁が全て同一高さの直線状となっている関係で、脚部を車体パネルの取付孔に差し込む時には、この円筒壁の直線状下端縁が取付孔の孔縁に引っ掛かって、自ずと、差し込み作業が大変となる恐れがあった。
【０００５】
又、脚部の円筒壁が取付孔の孔縁に押されて内側に撓む時には、その内面の凹条にて集中的に折れ曲がる関係で、凹条に高い応力が発生して、こじれや永久変形を引き起こし易くなるので、円筒壁が完全に原形に復帰し得ずに、車体パネルの取付孔に対する係着力が低下する恐れもあった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、斯かる従来のクリップが抱える課題を有効に解決するために開発されたもので、請求項１記載の発明は、取付部品を保持する頭部とパネルの取付孔に係着する脚部とから成るクリップにおいて、脚部は、放射状に伸びる複数の薄板を有する支柱と、該支柱の各薄板の外側縁を円弧状に連結する円筒壁とを備え、支柱は、その先端部が先細りテーパー形状を呈すると共に、各薄板における外接円の円径を上記取付孔の内径以下となし、円筒壁は、その半径を取付孔の内径１／２より小さくし、支柱の中心から外周頂点までの距離を取付孔の内径１／２よりも大きくする一方、その下端縁を上記各薄板間で頭部側に向かって湾曲させると共に、頭部近傍の上端側に取付孔の孔縁を係着する小径な肩部を形成したことを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明は、請求項１を前提として、各薄板における外接円の半径は取付孔の内径１／２以上であることを特徴とする。
【０００８】
請求項３記載の発明は、請求項１を前提として、円筒壁は、半径が取付孔の内径１／２より小さな円弧で取付孔の孔縁と線接触することを特徴とする。
【０００９】
請求項４記載の発明は、取付部品を保持する頭部とパネルの取付孔に係着する脚部とから成るクリップにおいて、脚部は、放射状に伸びる複数の薄板を有する支柱と、該支柱の各薄板の外側縁を円弧状に連結する円筒壁とを備え、支柱は、その先端部が先細りテーパー形状を呈する一方、各薄板の円筒壁が存在しない外側縁を外側に膨らませると共に、各薄板における外接円の円径を上記取付孔の内径以下となし、円筒壁は、その半径を取付孔の内径１／２よりも小さくし、支柱の中心から外周頂点までの距離を取付孔の内径１／２よりも大きくする一方、その下端縁を上記各薄板間で頭部側に向かって湾曲させると共に、頭部近傍の上端側に取付孔の孔縁を係着する小径な肩部を形成し、且つ、軸直交断面の直径はその先端側では取付孔の内径よりも小さく頭部側に向かって湾曲する部分では取付孔の内径と一致することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
依って、本発明の構成によれば、円筒壁の下端縁を支柱の各薄板間で頭部側に向かって湾曲させた関係で、クリップの脚部を車体パネルの取付孔に差し込む時には、この円筒壁の湾曲状下端縁は取付孔の孔縁に引っ掛かることがないので、これに応じて、差し込み作業が容易となる。これに加えて、円筒壁に対する寸法設定により、円筒壁に従来のような凸条や凹条を形成する必要がなくなるので、円筒壁が完全に原形に復帰し得ずに、車体パネルの取付孔に対する係着力が低下する恐れもなくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明は、取付部品を保持する頭部とパネルの取付孔に係着する脚部とから成るクリップにおいて、脚部の円筒壁の下端縁を支柱の各薄板間で頭部側に向かって湾曲させることにより、クリップの脚部をパネルの取付孔に差し込む時には、円筒壁の下端縁が取付孔の孔縁に引っ掛かることを有効に防止せんとするものである。
【実施例】
【００１２】
以下、本発明を図示する好適な実施例に基づいて詳述すれば、該実施例に係るクリップも、従来のものと同様に、合成樹脂の一体成形品で、図１乃至図５に示す如く、自動車のトリムボードを保持する頭部１と車体パネルの取付孔に係着する脚部２とから成るものであるが、特徴とするところは、以下の構成を採用した点にある。
【００１３】
即ち、前者の頭部１は、図示する如く、首部３を介して上下方向に連設された第１フランジ部４と第２フランジ部５に加えて、該第２フランジ部５の下面から垂設されるシールフランジ部６とを備え、特に、上記第１・第２フランジ部４・５とでトリムボードに設けられた取付座を内外側から挾持することにより、トリムボードを保持できる構成となっている。
【００１４】
後者の脚部２は、図示する如く、第２フランジ部５から垂設されて放射状に伸びる４枚の薄板７を有する十文字状の支柱８と、該支柱８の各薄板７の上端側から略中間までの外側縁を円弧状に連結する円筒壁９とを備え、支柱８は、その先端部８ａが先細りテーパー形状を呈すると共に、円筒壁９が存在しない各薄板７の外側縁を外側に膨らませる一方、各薄板７における外接円の円径を上記車体パネルの取付孔の内径以下となすと共に、各薄板７における外接円の半径を取付孔の内径１／２以上となす構成となっている。
【００１５】
又、円筒壁９は、その円弧状の半径を取付孔の内径１／２よりも小さくすると共に、上記支柱８の中心から外周頂点までの距離を取付孔の内径１／２よりも大きくして、半径が取付孔の内径１／２より小さな円弧で取付孔の孔縁と線接触させる一方、その下端縁９ａを上記各薄板７間で頭部１側に向かって逆Ｕ字状に湾曲させると共に、そのシールフランジ部６近傍の上端側に取付孔の孔縁と係着する４個の小径な肩部１０を形成し、且つ、軸直交断面の直径は、その先端側では取付孔の内径よりも小さく頭部１側に向かって湾曲する部分では取付孔の内径と一致する構成となっている。この為、円筒壁９と支柱８間には、頭部１側に向かって湾曲する部分の上壁を内側に撓ます空隙１１が画成されることとなる。
【００１６】
依って、斯かる構成のクリップを用いて、今仮に、トリムボードＴを車体パネルＰに固定する場合には、まず、頭部１の第１フランジ部４と第２フランジ部５とでトリムボードＴの取付座Ｔａを挾持し、頭部１でトリムボードＴを保持する状態を得て、支柱８の先細りテーパー先端部８ａから車体パネルＰに予め穿設されている取付孔Ｐａ内に差し込むと、支柱８の各薄板７の膨らみ部分が取付孔Ｐａの孔縁に接してセンタリングしながら差し込まれて、図６に示す如く、脚部２の円筒壁９の湾曲状を呈する下端縁９ａが取付孔Ｐａの孔縁に座す。
【００１７】
この場合には、脚部２の円筒壁９の下端縁９ａ側が各薄板７間で頭部１側に向かって湾曲しているので、従来の如く、円筒壁９の下端縁９ａが取付孔Ｐａの孔縁に引っ掛かることが決してないので、スムーズな差し込み作業が保障できることは言うまでもないが、円筒壁９の軸直交断面の直径は、その先端側では取付孔Ｐａの内径よりも小さく頭部１側に向かって湾曲する部分では取付孔Ｐａの内径と一致して、円筒壁９は、各薄板７間で２箇所を支点として取付孔Ｐａの孔縁に徐々に接触するので、安定に座してグラツキがなくなる結果、取付孔Ｐａ内に対する差し込み作業が一層容易となる。
【００１８】
そして、この状態からクリップを更に押し込むと、円筒壁９の湾曲状を呈する下端縁９ａが空隙１１側に逃げながら、その上壁を内側に容易に撓ませるので、クリップの脚部２は取付孔Ｐａ内にスムーズに差し込まれ、取付孔Ｐａの孔縁が上壁を乗り越えると、今度は、取付孔Ｐａの孔縁が小径な肩部１０に係着するので、シールフランジ部６の作用と相俟って、図７に示す如く、これにより、トリムボードＴが車体パネルＰ側に確実に固定されることとなる。
【００１９】
この場合には、各薄板７における外接円の半径がパネルＰの取付孔Ｐａの内径１／２以上となるように設定してあるので、隣接する外接円部分を共通接線若しくは共通外接円弧として、滑らかな円筒壁９の表面を得ることができるので、差し込み作業性により優れることとなる。
【００２０】
又、円筒壁９の半径がパネルＰの取付孔Ｐａの内径１／２より小さな円弧で取付孔Ｐａの孔縁と線接触する関係で、円筒壁９に凸条や凹条を形成せずに、円筒壁９が広い範囲で取付孔Ｐａの孔縁に接触することが可能となるので、円筒壁９に発生する接触面圧や応力をより均一化して、最大値を低下せしめることにより、こじれや永久変形をより効果的に抑えることができる。従って、車体パネルＰの取付孔Ｐａに対する係着力が低下することもなくなる。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本発明に係るクリップは、パネルの取付孔に係着する脚部が、放射状に伸びる複数の薄板を有する支柱と、該支柱の各薄板の外側縁を円弧状に連結する円筒壁とを備え、円筒壁の下端縁を各薄板間で頭部側に向かって湾曲させることにより、クリップの脚部をパネルの取付孔に差し込む時には、円筒壁の下端縁が取付孔の孔縁に引っ掛かることを有効に防止できるので、自動車トリムボードを車体パネルに固定するような場合には、頗る好都合なものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施例に係るクリップを示す斜視図である。
【図２】同クリップの正面図である。
【図３】（Ａ）は同クリップの平面図、（Ｂ）は同クリップの底面図である。
【図４】（Ａ）は図２のＡ−Ａ線断面図、（Ｂ）は図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】図３ＡのＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】トリムボードを保持して、クリップの脚部を車体パネルの取付孔に差し込んだ状態を示す断面図である。
【図７】トリムボードを車体パネルに固定した状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１    頭部
２    脚部
３    首部
４    第１フランジ部
５    第２フランジ部
６    シールフランジ部
７    薄板
８    支柱
８ａ  先端部
９    円筒壁
９ａ  下端縁
１０  肩部
１１  空隙
Ｔ    トリムボード（取付部品）
Ｔａ  取付座
Ｐ    車体パネル（パネル）
Ｐａ  取付孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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