(57)【要約】【課題】  開閉体の開き移動と閉じ移動のうちの一方の移動を制動させるためのブレーキ手段を備えていても、構造的により簡単化を図ることができるようになるブレーキ手段付き開閉装置を提供すること。【解決手段】  カーテン本体３２の表面３２Ａにはブレーキ手段となっている接離手段１００を構成する左右一対のパイル状の雌型係合子１０１をシャッターカーテン２０の開閉移動方向に延びるように多数設け、裏面３２Ｂには接離手段１００を構成する左右一対のフック状の雄型係合子１０２をシャッターカーテン２０の開閉移動方向に延びるように多数設け、シャッターカーテン２０が開き移動するときには表面３２Ａの雌型係合子１０１と裏面３２Ｂの雄型係合子１０２とが係合し、シャッターカーテン２０が閉じ移動するときには、係合していた表面３２Ａの雌型係合子１０１と裏面３２Ｂの雄型係合子１０２とが離脱するようにする。【選択図】  図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
開閉移動可能となっている開閉体の開き移動と閉じ移動のうちの一方の移動を制動させるためのブレーキ手段を備えているブレーキ手段付き開閉装置において、前記ブレーキ手段は、前記開閉体の表裏面のうちの少なくとも一方の面に設けられ、前記開閉体の前記一方の面と他方の面とを接続、分離させるための接離手段で構成されており、この接離手段は、前記開閉体が前記開き移動と前記閉じ移動のうちの他方の移動をするときには前記開閉体の前記一方の面と前記他方の面とを接続し、前記開閉体が前記一方の移動をするときには接続していた前記開閉体の前記一方の面と前記他方の面とが分離することを特徴とするブレーキ手段付き開閉装置。
【請求項２】
請求項１に記載のブレーキ手段付き開閉装置において、前記接離手段は、前記開閉体の開閉移動方向への成分を含む方向へ延設されていることを特徴とするブレーキ手段付き開閉装置。
【請求項３】
請求項２に記載のブレーキ手段付き開閉装置において、前記接離手段の前記開閉体の開閉移動方向に直交する方向の幅寸法は、前記開閉体の前記一方の移動方向に向かって次第に小さくなっていることを特徴とするブレーキ手段付き開閉装置。
【請求項４】
請求項２又は３に記載のブレーキ手段付き開閉装置において、前記接離手段は複数個あり、それぞれの接離手段は、前記開閉体が前記他方の移動限に達している状態において前記開閉体の前記一方の面と前記他方の面とが重なり合う部分のうち、前記開閉体が前記一方の移動限に達するまで前記一方の移動をすることにより前記一方の面と前記他方の面とが離れる部分における前記開閉体の前記一方の移動方向の端部に対して離間している箇所から前記開閉体の前記他方の移動方向の端部に対して離間している箇所まで互いに交差しないで延設され、これらの接離手段は、前記開閉体における開閉移動方向に直交する開閉体幅方向の中央位置を基準として前記開閉体幅方向につき対称又は略対称に配置されていることを特徴とするブレーキ手段付き開閉装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれかに記載のブレーキ手段付き開閉装置において、前記接離手段は、前記開閉体の前記一方の面と前記他方の面のうちの一方に多数設けられている雄型の係合子と、他方に多数設けられている雌型の係合子とで構成されていることを特徴とするブレーキ手段付き開閉装置。
【請求項６】
請求項５に記載のブレーキ手段付き開閉装置において、前記接離手段により前記開閉体の前記一方の面と前記他方の面とが接続する部分のうちの少なくとも一部の接続を阻止するための接続阻止手段を備えており、この接続阻止手段は面材であり、この面材の表裏面のうちの一方の面は前記開閉体の前記一方の面に多数設けられている前記一方の係合子と接続可能となっており、前記面材の表裏面のうちの他方の面は前記開閉体の前記他方の面に多数設けられている前記他方の係合子と接続不能となっていることを特徴とするブレーキ手段付き開閉装置。
【請求項７】
請求項１〜４のいずれかに記載のブレーキ手段付き開閉装置において、前記接離手段は、前記開閉体の前記一方の面と前記他方の面とのうちの少なくとも一方の面に設けられることにより前記開閉体の前記一方の面と前記他方の面とで極性が異なっている磁性手段であることを特徴とするブレーキ手段付き開閉装置。
【請求項８】
開閉移動可能となっている開閉体の開き移動と閉じ移動のうちの一方の移動を制動させるためのブレーキ手段を備えているブレーキ手段付き開閉装置において、前記ブレーキ手段は、一端が前記開閉体に結合され、他端が支持部材に結合されていて前記開閉体の開閉移動とともに前記開閉体の開閉移動方向へ移動する開閉制動部材で構成されており、この開閉制動部材の表裏面のうちの少なくとも一方の面には、前記開閉制動部材の前記一方の面と他方の面とを接続、分離させるための接離手段が設けられており、この接離手段は、前記開閉体が開き移動と閉じ移動のうちの前記他方の移動をするときには前記開閉制動部材の前記一方の面と前記他方の面とを接続し、前記開閉体が前記一方の移動をするときには接続していた前記開閉制動部材の前記一方の面と前記他方の面とが分離することを特徴とするブレーキ手段付き開閉装置。
【請求項９】
開閉移動可能となっている開閉体の開き移動と閉じ移動のうちの一方の移動を制動させるためのブレーキ手段を備えているブレーキ手段付き開閉装置において、前記ブレーキ手段は、前記開閉体の開閉移動方向に直交する開閉体幅方向端部に設けられていて前記開閉体の開閉移動方向の断面形状が凹凸形状である第１係合部材と、前記開閉体の開閉移動を案内する案内部材に設けられていて前記開閉体の開閉移動方向の断面形状が凹凸形状であって前記第１係合部材と係合可能な第２係合部材とで構成されていることを特徴とするブレーキ手段付き開閉装置。
【請求項１０】
請求項１〜９のいずれかに記載のブレーキ手段付き開閉装置において、前記開閉体は、下方への移動が閉じ移動であって、上方への移動が開き移動となっているシャッターカーテンであることを特徴とするブレーキ手段付き開閉装置。
【請求項１１】
請求項１０に記載のブレーキ手段付き開閉装置において、前記シャッターカーテンは、このシャッターカーテンを巻き取り、繰り出すための巻取軸の正逆回転によって開閉移動することを特徴するブレーキ手段付き開閉装置。
【請求項１２】
請求項１０又は１１に記載のブレーキ手段付き開閉装置において、前記シャッターカーテンは、全閉位置に達することによって防災区画を形成するための防災用シャッターカーテンとなっていることを特徴とするブレーキ手段付き開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、開閉体の開き移動と閉じ移動のうちの一方の移動を制動させるためのブレーキ手段を備えている開閉装置に係り、例えば、シャッターカーテンで防災区画を形成する防災シャッター装置及び出入口等の開口部をシャッターカーテンで開閉する開口部用シャッター装置を含む各種のシャッター装置や、防火扉装置を含む各種の扉装置等に利用できるものである。
【背景技術】
【０００２】
防災シャッター装置や開口部用シャッター装置は、開閉移動可能な開閉体となっているシャッターカーテンを備えている。防災シャッター装置に関する下記の特許文献１には、シャッターカーテンが上下に開閉移動するときに運動する部材に、具体的には、シャッターカーテンの巻き取り、繰り出しでシャッターカーテンを開閉移動させる巻取軸に、機械的なクラッチ装置を介してブレーキ手段が接続されたシャッター装置が示されている。火災の発生でシャッターカーテンを下方へ閉じ移動させるために巻取軸がシャッターカーテンを繰り出すための回転を行うときには、クラッチ装置は巻取軸とブレーキ手段とを接続し、これにより、シャッターカーテンは制動されて閉じ移動する。一方、避難者がシャッターカーテンを上方へ開き移動させてその下を通過するために、巻取軸がシャッターカーテンを巻き取る回転を行うときには、クラッチ装置は巻取軸とブレーキ手段とを切り離し、これにより、シャッターカーテンは制動されずに開き移動する。
【特許文献１】特開２００３−３１０７７７（段落番号００３１、００３２、００３    ６、００３９、図１及び図６）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この従来技術では、シャッターカーテンが閉じ移動するときに巻取軸とブレーキ手段とを接続し、シャッターカーテンが開き移動するときには巻取軸とブレーキ手段とを切り離すための機械的なクラッチ装置が用いられており、このため、シャッター装置が構造的に複雑なものとなっている。
【０００４】
本発明の目的は、開閉体の開き移動と閉じ移動のうちの一方の移動を制動させるためのブレーキ手段を備えていても、構造的により簡単化を図ることができるようになるブレーキ手段付き開閉装置を提供するところにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
第１発明に係るブレーキ手段付き開閉装置は、開閉移動可能となっている開閉体の開き移動と閉じ移動の一方を制動させるためのブレーキ手段を備えているブレーキ手段付き開閉装置において、前記ブレーキ手段は、前記開閉体の表裏面のうちの少なくとも一方の面に設けられ、前記開閉体の前記一方の面と他方の面とを接続、分離させるための接離手段で構成されており、この接離手段は、前記開閉体が前記開き移動と前記閉じ移動のうちの他方の移動をするときには前記開閉体の前記一方の面と前記他方の面とを接続し、前記開閉体が前記一方の移動をするときには接続していた前記開閉体の前記一方の面と前記他方の面とが分離することを特徴とするものである。
【０００６】
このブレーキ手段付き開閉装置では、ブレーキ手段が、開閉体の表裏面のうちの少なくとも一方の面に設けられ、開閉体の前記一方の面と他方の面とを接続、分離させるための接離手段で構成されており、この接離手段は、開閉体が閉じ移動と開き移動のうちの他方の移動をするときには開閉体の前記一方の面と前記他方の面とを接続し、開閉体が開き移動と閉じ移動のうちの一方の移動をするときには接続していた開閉体の前記一方の面と前記他方の面とが分離するので、開閉体の一方の移動は、接離手段による開閉体の前記一方の面と前記他方の面との接続力によって制動されることになる。すなわち、開閉体が一方の移動をしているときの移動速度は、接離手段による開閉体の前記一方の面と前記他方の面との接続力によって減速されることになる。このため、この第１発明によると、ブレーキ手段付き開閉装置を構造的により簡単化して構成することができる。
【０００７】
ここで、接離手段は開閉体に延設してもよく、開閉体に分散させるように設けてもよい。接離手段を開閉体に延設する場合には、接離手段を開閉体に延設する方向は、開閉体の開閉移動方向でもよく、開閉体の開閉移動方向に対して斜めの方向でもよく、開閉体の開閉移動方向と直交する方向でもよく、任意であるが、開閉体の開閉移動に対して開閉移動方向への制動をかけやすくするためには、接離手段を開閉体の開閉移動方向への成分を含む方向に延設することがより好ましい。
【０００８】
また、接離手段を開閉体に延設する箇所も任意であり、第１の例として、開閉体が前記開き移動と前記閉じ移動のうちの前記他方の移動限に達している状態において開閉体の前記一方の面と前記他方の面とが重なり合う部分のうち、開閉体が前記一方の移動限に達するまで前記一方の移動をすることにより前記一方の面と前記他方の面とが離れる部分の全部に接離手段を延設するものを挙げることができる。この例は、例えば、開閉体が前記一方の移動を開始した直後から開閉体が前記一方の移動限に達するまでの間、開閉体の前記一方の移動に対して制動をかける場合に有効である。
【０００９】
第２の例として、開閉体が前記開き移動と前記閉じ移動のうちの前記他方の移動限に達している状態において開閉体の前記一方の面と前記他方の面とが重なり合う部分のうち、開閉体が前記一方の移動限に達するまで前記一方の移動をすることにより前記一方の面と前記他方の面とが離れる部分における開閉体の前記一方の移動方向の端部に対して離間している箇所から開閉体の前記他方の移動方向の端部に対して離間している箇所まで接離手段を延設するものを挙げることができる。この例は、例えば、開閉体が前記一方の移動を開始して一定の移動速度に達したときから開閉体が前記一方の移動限に達する途中までの間、開閉体の前記一方の移動に対して制動をかける場合に有効である。
【００１０】
第３の例として、開閉体が前記開き移動と前記閉じ移動のうちの前記他方の移動限に達している状態において開閉体の前記一方の面と前記他方の面とが重なり合う部分のうち、開閉体が前記一方の移動限に達するまで前記一方の移動をすることにより前記一方の面と前記他方の面とが離れる部分における開閉体の前記一方の移動方向の端部から開閉体の前記他方の移動方向の端部に対して離間している箇所まで接離手段を延設するものを挙げることができる。この例は、例えば、開閉体が前記一方の移動を開始した直後から開閉体が前記一方の移動限に達する途中までの間、開閉体の前記一方の移動に対して制動をかける場合に有効である。
【００１１】
第４の例として、開閉体が前記開き移動と前記閉じ移動のうちの前記他方の移動限に達している状態において開閉体の前記一方の面と前記他方の面とが重なり合う部分のうち、開閉体が前記一方の移動限に達するまで前記一方の移動をすることにより前記一方の面と前記他方の面とが離れる部分における開閉体の前記一方の移動方向の端部に対して離間している箇所から開閉体の前記他方の移動方向の端部まで接離手段を延設するものを挙げることができる。この例は、例えば、開閉体が前記一方の移動を開始して一定の移動速度に達したときから開閉体が前記一方の移動限に達するまでの間、開閉体の前記一方の移動に対して制動をかける場合に有効である。
【００１２】
接離手段を開閉体の開閉移動方向への成分を含む方向へ延設する場合において、接離手段の開閉体の開閉移動方向に直交する方向の幅寸法（以下、幅寸法という）は、開閉体の一方の移動方向に向かって常に同じとなっていてもよく、開閉体の一方の移動方向に向かって次第に小さくなっていてもよく、開閉体の一方の移動方向に向かって次第に大きくなっていてもよい。接離手段の幅寸法を開閉体の一方の移動方向に向かって次第に小さくすることにより、開閉体の一方の移動に対する制動力を次第に大きくすることができる。これとは反対に、接離手段の幅寸法を開閉体の一方の移動方向に向かって次第に大きくすることにより、開閉体の一方の移動に対する制動力を次第に小さくすることができる。
【００１３】
開閉体に設ける接離手段の個数は任意であり、１個でもよく、複数個でもよい。なお、開閉体に接離手段を１個設ける場合において、開閉体が閉じ移動したときに開閉体がより均一な状態で収納されるようにするには、例えば、接離手段を開閉体の開閉移動方向に対して斜めの方向に延設することがより好ましい。一方、開閉体に接離手段を複数個設ける場合において、開閉体が閉じ移動したときに開閉体がより均一な形で収納されるようにするには、例えば、これらの接離手段を開閉体における開閉移動方向に直交する開閉体幅方向の中央位置を基準として開閉体幅方向につき対称又は略対称に配置することがより好ましい。
【００１４】
以上の第１発明において、開閉体の開閉移動方向への成分を含む方向へ延設した接離手段の一例として、接離手段は複数個あり、それぞれの接離手段は、開閉体が前記開き移動と前記閉じ移動のうちの前記他方の移動限に達している状態において開閉体の前記一方の面と前記他方の面とが重なり合う部分のうち、開閉体が前記一方の移動限に達するまで前記一方の移動をすることにより前記一方の面と前記他方の面とが離れる部分における開閉体の前記一方の移動方向の端部に対して離間している箇所から開閉体の前記他方の移動方向の端部に対して離間している箇所まで互いに交差しないで延設され、これらの接離手段は、開閉体における開閉移動方向に直交する開閉体幅方向の中央位置を基準として開閉体幅方向につき対称又は略対称に配置されているものを挙げることができる。
【００１５】
これによると、開閉体が前記他方の移動限に達している状態において開閉体の前記一方の面と前記他方の面とが重なり合う部分のうち、開閉体が前記一方の移動限に達するまで前記一方の移動をすることにより前記一方の面と前記他方の面とが離れる部分における開閉体の前記一方の移動方向の端部に対して離間している箇所から開閉体の前記他方の移動方向の端部に対して離間している箇所まで、それぞれの接離手段が互いに交差しないで延設され、さらに、これらの接離手段が開閉体幅方向の中央位置を基準として開閉体幅方向につき対称又は略対称に配置されているので、開閉体が閉じ移動したときに開閉体はより均一に収納されることになる。
【００１６】
また、それぞれの接離手段が、開閉体が前記他方の移動限に達している状態において開閉体の前記一方の面と前記他方の面とが重なり合う部分のうち、開閉体が前記一方の移動限に達するまで前記一方の移動をすることにより前記一方の面と前記他方の面とが離れる部分における開閉体の前記一方の移動方向の端部に対して離間している箇所から開閉体の前記他方の移動方向の端部に対して離間している箇所まで延設されているので、例えば、開閉体が前記一方の移動を開始して一定の移動速度に達したときから開閉体が前記一方の移動限に達する途中までの間、開閉体の一方の移動に対して制動をかけることが可能となる。
【００１７】
以上の第１発明において、接離手段の構造は任意であるが、第１の例として、開閉体の一方の面と他方の面のうちの一方に多数設けられている雄型の係合子と、他方に多数設けられている雌型の係合子とで構成されているものを挙げることができる。ここで、雄型の係合子及び雌型の係合子の構造は任意であり、例えば、雄型の係合子がフック状で、雌型の係合子がパイル状のものである、いわゆるベルクロや、レール状の雄雌係合子、雄雌のボタン等を挙げることができる。
【００１８】
また、接離手段の構造の第２の例として、開閉体の前記一方の面と前記他方の面とのうちの少なくとも一方の面に設けられることにより開閉体の前記一方の面と前記他方の面とで極性が異なっている磁性手段を挙げることができる。これによると、磁性手段により開閉体の前記一方の面の極性と前記他方の面の極性が異なっているので、開閉体の前記開き移動と前記閉じ移動のうちの前記他方の移動により開閉体の前記一方の面と前記他方の面とが重なり合うときには、前記一方の面と前記他方の面同士は磁力による引力で接着することになる。このため、開閉体の前記一方の移動は、前記一方の面と前記他方の面との間に働く磁力による引力よって制動されることになる。
【００１９】
ここで、磁性手段は、開閉体の前記一方の面と前記他方の面とで極性が異なるようできるものであれば任意であるが、例えば、表裏面のうちの一方の面の磁極がＳ極で他方の面の磁極がＮ極となっているシート状の磁石や、粒状の磁鉄鉱を開閉体の前記一方の面と前記他方の面とのうちの少なくとも一方の面に接着剤等で接着すること等を挙げることができる。
【００２０】
さらに、接離手段の構造の第３の例として、開閉体の前記一方の面と前記他方の面とのうちの少なくとも一方の面に配置した粘着テープを挙げることができる。なお、この例においては、粘着テープは、開閉体の前記一方の面と前記他方の面とを接続した後、再び開閉体の前記一方の面と他方の面とを分離しやすい剥離自在な特性を有するものであることがより好ましい。また、粘着テープは、開閉体の前記一方の面と前記他方の面とを何度も接続、分離しても粘着性があまり低下しないものであることがより好ましい。
【００２１】
以上の第１発明において、接離手段が、開閉体の一方の面と他方の面のうちの一方に多数設けられている雄型の係合子と、他方に多数設けられている雌型の係合子とで構成されている場合には、接離手段により開閉体の前記一方の面と前記他方の面とが接続する部分のうちの少なくとも一部の接続を阻止するための接続阻止手段を備えてもよい。この接続阻止手段の構造は任意であるが、一例として、面材であり、この面材の表裏面のうちの一方の面は開閉体の前記一方の面に多数設けられている前記一方の係合子と接続可能となっており、前記面材の表裏面のうちの他方の面は開閉体の前記他方の面に多数設けられている前記他方の係合子と接続不能となっているものを挙げることができる。
【００２２】
これによると、開閉体の前記一方の面に多数設けられている前記一方の係合子と接続している前記面材の前記一方の面とは反対側の面である前記他方の面は、開閉体が前記開き移動と前記閉じ移動のうちの前記他方の移動をするときには、開閉体の前記他方の面との接続が阻止される。言い換えると、開閉体が前記開き移動と前記閉じ移動のうちの前記他方の移動をするときには、開閉体の前記一方の面に多数設けられている前記一方の係合子と接続している前記面材の前記一方の面とは反対側の面である前記他方の面と、開閉体の前記他方の面との接続力はゼロとなる。
【００２３】
このため、既に開閉体に設けられている雄型の係合子と雌型の係合子のうちのいずれかの少なくとも一部を取り外したりすることなく、開閉体の一方の面と他方の面との接続を阻止することが可能となる。言い換えると、開閉体の前記一方の移動が制動される箇所を減少させることが接続阻止手段により容易にできるようになる。
【００２４】
なお、接続阻止手段となっている面材の前記一方の面の構造は、開閉体の前記一方の面に多数設けられている前記一方の係合子と接続可能であれば任意であり、例えば、開閉体の前記一方の係合子と係合可能な係合子が多数設けられているものや、開閉体の前記一方の係合子に接着可能な粘着剤が塗布されているもの等を挙げることができる。
【００２５】
なお、以上の第１発明において、接離手段が、開閉体の一方の面と他方の面とのうちの少なくとも一方の面に配置した粘着テープで構成されている場合にも、接離手段により開閉体の前記一方の面と前記他方の面とが接続する部分のうちの少なくとも一部の接続を阻止するための接続阻止手段を備えてもよい。
【００２６】
第２発明に係るブレーキ手段付き開閉装置は、開閉移動可能となっている開閉体の開き移動と閉じ移動のうちの一方の移動を制動させるためのブレーキ手段を備えているブレーキ手段付き開閉装置において、前記ブレーキ手段は、一端が前記開閉体に結合され、他端が支持部材に結合されていて前記開閉体の開閉移動とともに前記開閉体の開閉移動方向へ移動する開閉制動部材で構成されており、この開閉制動部材の表裏面のうちの少なくとも一方の面には、前記開閉制動部材の前記一方の面と他方の面とを接続、分離させるための接離手段が設けられており、この接離手段は、前記開閉体が開き移動と閉じ移動のうちの前記他方の移動をするときには前記開閉制動部材の前記一方の面と前記他方の面とを接続し、前記開閉体が前記一方の移動をするときには接続していた前記開閉制動部材の前記一方の面と前記他方の面とが分離することを特徴とするものである。
【００２７】
このブレーキ手段付き開閉装置では、開閉制動部材の表裏面のうちの少なくとも一方の面には、開閉制動部材の前記一方の面と他方の面とを接続、分離させるための接離手段が設けられており、この接離手段は、開閉体が前記他方の移動をするときには開閉制動部材の前記一方の面と前記他方の面とを接続し、開閉体が前記の一方の移動をするときには接続していた開閉制動部材の前記一方の面と前記他方の面とが分離するので、開閉体の一方の移動は、接離手段による開閉制動部材の前記一方の面と前記他方の面との接続力によって制動されることになる。すなわち、開閉体が一方の移動をしているときの移動速度は、接離手段による開閉制動部材の前記一方の面と前記他方の面との接続力によって減速されることになる。このため、この第２発明によっても、ブレーキ手段付き開閉装置を構造的により簡単化して構成することができる。
【００２８】
また、この第２発明によると、既に設置されている開閉装置や製造中の開閉装置の開閉体に、他端が支持部材に結合されている開閉制動部材の一端を結合するだけで、開閉体の前記一方の移動が制動されるようにすることができるようになる。
【００２９】
ここで、開閉制動部材の形状、構造等は任意であるが、一例として、開閉体の開閉移動方向へ長い長さを有する帯状部材となっているものを挙げることができる。
【００３０】
また、開閉制動部材の他端が結合される支持部材の形状、構造等も任意であるが、開閉制動部材が前記帯状部材となっている場合の一例として、開閉制動部材を巻き取り、繰り出すために正逆回転する巻取軸を挙げることができる。これによると、開閉制動部材は、巻取軸から巻き取り、繰り出されて開閉体の移動とともに開閉体の開閉移動方向へ円滑に移動することができる。
【００３１】
開閉制動部材の一端を開閉体に結合する箇所は任意であり、例えば、開閉体における前記一方の移動方向の端部でもよく、開閉体における前記一方の移動方向の端部に対して離間している箇所でもよく、開閉体における前記一方の移動方向の先端に先端部材が設けられている場合には、この先端部材でもよい。
【００３２】
なお、開閉体に結合する開閉制動部材の個数は、１個でもよく、複数個でもよく、任意であるが、開閉体の前記一方の移動に対してより安定した制動をかけるためには、複数個の開閉制動部材の一端を開閉体に結合し、これらの開閉制動部材が、開閉体の開閉移動方向に直交する開閉体幅方向の中央位置を基準として開閉体幅方向につき対称又は略対称に配置されるようにすることがより好ましい。
【００３３】
開閉制動部材に設ける接離手段の構造は任意であるが、一例として、開閉制動部材の一方の面と他方の面のうちの一方に多数設けられている雄型の係合子と、他方に多数設けられている雌型の係合子とで構成されているものを挙げることができる。雄型の係合子及び雌型の係合子の構造は任意であり、例えば、雄型の係合子がフック状で、雌型の係合子がパイル状のものである、いわゆるベルクロや、レール状の雄雌係合子、雄雌のボタン等を挙げることができる。また、接離手段は、開閉制動部材の前記一方の面と前記他方の面とのうちの少なくとも一方の面に設けられることにより開閉制動部材の前記一方の面と前記他方の面とで極性が異なっている磁性手段であってもよい。
【００３４】
接離手段は、開閉制動部材に延設してもよく、開閉制動部材に分散させるように設けてもよい。
【００３５】
接離手段を開閉制動部材に設ける箇所は任意である。前述したように、開閉制動部材が開閉体の開閉移動方向へ長い長さを有する帯状部材となっている場合において、開閉体が前記一方の移動を開始した直後から開閉体が前記一方の移動限に達するまでの間、開閉体の前記一方の移動に対して制動をかけるには、例えば、開閉制動部材における開閉体の開閉移動方向の全長に亘って接離手段を延設すればよい。また、開閉体が前記一方の移動を開始して一定の移動速度に達したときから開閉体が前記一方の移動限に達する途中までの間、開閉体の前記一方の移動に対して制動をかけるには、開閉制動部材における開閉体の開閉移動方向の所定の途中部に接離手段を延設すればよい。
【００３６】
第３発明に係るブレーキ手段付き開閉装置は、開閉移動可能となっている開閉体の開き移動と閉じ移動のうちの一方の移動を制動させるためのブレーキ手段を備えているブレーキ手段付き開閉装置において、前記ブレーキ手段は、前記開閉体の開閉移動方向に直交する開閉体幅方向端部に設けられていて前記開閉体の開閉移動方向の断面形状が凹凸形状である第１係合部材と、前記開閉体の開閉移動を案内する案内部材に設けられていて前記開閉体の開閉移動方向の断面形状が凹凸形状であって前記第１係合部材と係合可能な第２係合部材とで構成されていることを特徴とするものである。
【００３７】
これによると、開閉体が前記一方の移動をするときには、開閉体幅方向端部に設けられた第１係合部材が案内部材に設けられた第２係合部材に係合することで、開閉体の一方の移動が制動されるので、この第３発明によっても、ブレーキ手段付き開閉装置を構造的により簡単化して構成することができる。
【００３８】
ここで、第１係合部材及び第２係合部材の開閉体の開閉移動方向の断面形状は、開閉体が一方の移動をするときには、第１係合部材と第２係合部材とが係合しやすく、開閉体が他方の移動をするときには、開閉体が一方の移動をするときと比較して第１係合部材と第２係合部材とが係合しにくい形状を有していることが好ましい。
【００３９】
第１係合部材は、開閉体の開閉体幅方向端部における開閉体の開閉移動方向全長に亘って設けてもよく、開閉体の開閉体幅方向端部における開閉体の開閉移動方向の一部に設けてもよい。同様に、第２係合部材も、案内部材における開閉体の開閉移動方向全長に亘って設けてもよく、案内部材における開閉体の開閉移動方向の一部に設けてもよい。
【００４０】
開閉体が前記一方の移動を開始した直後から開閉体が前記一方の移動限に達するまでの間、開閉体の前記一方の移動に対して制動をかけるには、例えば、第１係合部材を開閉体の前記一方の移動方向の端部における開閉体幅方向端部付近に設け、第２係合部材を案内部材における開閉体の開閉移動方向全長に亘って設ければよい。また、開閉体が前記一方の移動を開始して一定の移動速度に達したときから開閉体が前記一方の移動限に達する途中までの間、開閉体の前記一方の移動に対して制動をかけるには、例えば、第１係合部材を開閉体の前記一方の移動方向の端部における開閉体幅方向端部付近に設け、第２係合部材を案内部材における開閉体の開閉移動方向の所定の途中部に設ければよい。
【００４１】
なお、第１係合部材は、開閉体幅方向端部の両方に設けてもよく、一方に設けてもよい。また、第１係合部材は、開閉体と一体となって構成されるものでもよく、開閉体とは別部材で構成されてもよい。第１係合部材が開閉体とは別部材で構成されるものである場合には、開閉体に対して取り付け、取り外し可能であってもよく、取り外し不能であってもよい。
【００４２】
この第１係合部材と同様に、第２係合部材は、案内部材と一体となって構成されるものでもよく、案内部材とは別部材で構成されてもよい。第２係合部材が案内部材とは別部材で構成されるものである場合には、案内部材に対して取り付け、取り外し可能であってもよく、取り外し不能であってもよい。
【００４３】
また、第１係合部材及び第２係合部材の材質は任意であるが、開閉移動時において、第１係合部材と第２係合部材とが係合することにより生じる擦り音や衝突音等を抑制できる材質であることが好ましく、例えば、合成樹脂、ゴム等の柔軟性を有するものを挙げることができる。そして、合成樹脂の例としては、塩化ビニル樹脂やポリエチレン樹脂、ナイロン樹脂、ポリプロピレン等を挙げることができる。
【００４４】
以上説明した第１〜３発明は任意なブレーキ手段付き開閉装置に適用でき、例えば、開閉体がシャッターカーテンとなっているシャッター装置にも適用できる。また、第２発明は、開閉体が扉となっている扉装置にも適用できる。
【００４５】
シャッター装置は、火災等の災害発生時に防災用シャッターカーテンが閉じ移動することにより防災区画を形成する防災シャッター装置（エレベータ用の防災シャッター装置を含む）でもよく、出入口や窓等の開口部をシャッターカーテンが開閉する開口部用シャッター装置でもよく、車庫用シャッター装置でもよく、トラックの荷台やコンテナに設置されるシャッター装置等でもよい。
【００４６】
扉装置は、火災等の災害発生時に防災扉が閉じ回動する防災用扉装置でもよく、玄関ドア等の扉装置等でもよい。
【００４７】
また、ブレーキ手段付き開閉装置がシャッター装置である場合において、シャッターカーテンの全部又は主要部は、シートで形成されていてもよく、多数のスラットの連設で形成されていてもよく、ネットで形成されていてもよく、複数のパネルの連設で形成されていてもよく、複数のパイプとこれらのパイプ同士を連結するリンクで形成されていてもよく、これらのうちの少なくとも２つの複合等で形成されていてもよい。
【００４８】
また、シャッターカーテンの開閉移動方向は、上下方向でもよく、左右方向でもよく、これらの方向に対して傾斜した方向でもよい。
【００４９】
シャッターカーテンの開閉移動方向が上下方向である場合には、下方への移動が閉じ移動であって、上方への移動が開き移動でもよく、下方への移動が開き移動であって、上方への移動が閉じ移動でもよい。
【００５０】
さらに、シャッターカーテンの前記一方の移動は、閉じ移動でもよく、開き移動でもよい。
【００５１】
また、シャッターカーテンの閉じ移動が下方への移動となっている場合において、この閉じ移動させるための原理は任意なものでよく、その一例は、閉じ移動をシャッターカーテンの自重によって行わせる自重閉鎖式である。
【００５２】
また、シャッターカーテンを開閉移動させるための構造は、任意であり、その一例は、正逆回転可能となっている巻取軸による巻き取り、繰り出しでシャッターカーテンを開閉移動させることである。
【００５３】
シャッターカーテンの開閉移動が巻取軸による巻き取り、繰り出しで行われる場合には、巻取軸も任意な構造のものでよく、例えば、中空又は中実の１本の軸又は軸方向に結合された複数本の軸のよるものでもよく、あるいは、回転しない中心軸と、この中心軸の外周に回転自在に配置され、シャッターカーテンを巻き取り、繰り出すための回転体とを含んで構成されたもの等でもよい。そして、この回転体は、軸方向に離れて中心軸の外周に複数配置されたホイールと、これらのホイール同士を連結する連結部材とを含んで構成されたもの等でもよく、この連結部材は、円周方向に複数配置されたバー状部材でもよく、あるいは、それぞれのホイールを内部に収納したパイプ状のもの等でもよい。
【００５４】
さらに、シャッターカーテンの開き移動は、手操作力でなされてもよく、電動モータ等の駆動源からの駆動力でなされてもよく、バランスウェイトの重量でなされてもよく、これらのうちの少なくとも２つの複合等でなされてもよい。
【００５５】
また、シャッター装置に、シャッターカーテンの閉じ移動時に戻し弾性力が蓄圧される戻しばね等による弾性部材を設け、この戻し弾性力を補助力として利用してシャッターカーテンの開き移動を行わせるようにしてもよい。この弾性部材をばねとする場合には、このばねは、ねじりコイルばねやぜんまいばね等の任意なものでよい。
【発明の効果】
【００５６】
本発明によると、開閉装置が、開閉体の開き移動と閉じ移動のうちの一方の移動を制動させるためのブレーキ手段を備えていても、この開閉装置を、構造的により簡単化して構成できるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００５７】
以下に本発明（第１〜第３発明）を実施するための形態を図面に基づいて説明する。図１は、第１発明の実施形態に係るブレーキ手段付き開閉装置となっているシャッター装置の全体を示す正面図である。図２は、図１のＳ２−Ｓ２線断面図であり、図３は、シャッター装置の縦断面図である。このシャッター装置はエレベータ用の防災シャッター装置であり、このエレベータ用の防災シャッター装置は、図２及び図３で示されているとおり、エレベータホール１から見て、エレベータ扉２の手前側において、防災用シャッターカーテン２０が上下に開閉移動するものとなっている。
【００５８】
図２及び図３で示されている建物内の縦穴３で昇降するエレベータの昇降箱４は、エレベータ用の防災シャッター装置が設置されている建物の各階で停止し、図３で示されているとおり、エレベータ扉１の手前上部には、昇降箱４の現在位置等を表示するインジケータ５が、天井部材６に吊り下げ状態で取り付けられたケース７の内部に組み込み配置されている。左右２個のエレベータ扉２は、図３で示された上下のガイド部材８，９で案内されて左右に開閉移動自在となっているため、昇降箱４が停止した階のエレベータ扉２は、図示しない駆動装置の駆動力で開閉移動する。
【００５９】
図２で示すように、エレベータ扉２より手前側の左右両側の側壁１０には、シャッターカーテン２０の左右方向である幅方向の両端部がスライド自在に挿入されたガイドレール２１が取り付けられ、案内部材となって上下に延びているこれらのガイドレール２１でシャッターカーテン２０の開閉移動が案内される。ガイドレール２１の内部において、シャッターカーテン２０には抜け止め部材２２が取り付けられ、これらの抜け止め部材２２で抜け止めされながらシャッターカーテン２０は開閉移動する。
【００６０】
また、それぞれのガイドレール２１におけるシャッターカーテン２０の幅方向の端部３２Ｅが挿入された開口部には、シャッターカーテン２０と接触する遮煙部材２３が設けられ、これらの遮煙部材２３により、火災の発生で生じた煙が全閉位置に達しているシャッターカーテン２０とガイドレール２１との間の隙間を通過してシャッターカーテン２０の反対側に達することが防止されている。
【００６１】
図３で示されているように、天井部材６で仕切られた天井裏空間１１には、シャッターカーテン２０が上方へ開き移動できるようにシャッターカーテン２０を巻き取り、シャッターカーテン２０が下方へ閉じ移動できるようにシャッターカーテン２０を繰り出すための巻取軸２４が水平に配置され、この巻取軸２４は、天井裏空間１１に存在する下がり壁等の建物躯体１２に取り付けられた図１の左右両側の支持部材である側板部２５，２６によって正逆回転自在に支持されている。天井部材６には、左右のガイドレール２１の間において、シャッターカーテン２０を上下に挿通させるための隙間を有しているまぐさ１３が取り付けられ、このまぐさ１３の隙間にも、図示されていないが、上述した遮煙部材２３と同様な遮煙部材が設けられている。
【００６２】
図１及び図３で示されているように、巻取軸２４及び側板部２５，２６はシャッターケース２７の内部に収納され、このシャッターケース２７の内部には、シャッターカーテン２０が全開位置に達しているときに、シャッターカーテン２０の下端部又はこの下端部近くに取り付けられた被係止部材２８を係止するための係止装置２９が配置されている。この係止装置２９は、上片部３０Ａと下片部３０Ｂとを有する二股状となっている係止部材３０を有し、この係止部材３０は上下に回動自在である。通常時の係止部材３０は、係止装置２９に組み込まれている図示しないストップ手段のストップ機能により、上片部３０Ａと下片部３０Ｂが水平姿勢となった状態で下向き回動が阻止されており、このときには、下片部３０Ｂが被係止部材２８の開口孔２８Ａに挿入されているため、全開位置に達しているシャッターカーテン２０は、係止装置２９の係止作用によってこの全開位置に維持される。
【００６３】
エレベータ用の防災シャッター装置がそれぞれの階に設置されている建物において火災が発生すると、この火災を検知したセンサからの信号が入力した制御装置により、又は火災の発生を知った人が図示しない操作部材を操作することにより、それぞれのエレベータ用の防災シャッター装置における係止装置２９の上記ストップ手段のストップ機能が解除されるため、これらのシャッター装置のシャッターカーテン２０は、シャッターカーテン２０の自重によって係止部材３０を下向きに回動させ、この下向き回動で被係止部材２８が係止部材３０から離脱したシャッターカーテン２０は下方へ閉じ移動し、この閉じ移動は、シャッターカーテン２０の自重による巻取軸２４の正回転によってなされ、シャッターカーテン２０は巻取軸２４から繰り出されて全閉位置に達する。
【００６４】
シャッターカーテン２０は、図１及び図３で示されているとおり、シャッターカーテン２０の閉じ側の先端部材となっている座板３１と、この座板３１が下端部に取り付けられ、シャッターカーテン２０の大部分の面積を形成しているカーテン本体３２とを有し、カーテン本体３２は、耐火性及び遮煙性を有するシートに耐火性塗料を塗布及び／又は含浸させて形成されている。上記被係止部材２８は座板３１に取り付けられている。
【００６５】
シャッターカーテン２０には、図１で示されているように、前記エレベータ扉２と対面する側において、シャッターカーテン２０を上方へ開き移動させる際に、手を掛けてシャッターカーテン２０を持ち上げるための２種類の手掛け部材３３，３７が設けられている。これらの手掛け部材３３，３７は、火災発生時にエレベータの昇降箱４の中にいた避難者が、エレベータ用の防災シャッター装置が設置されている階に停止した昇降箱４から出てきたなどのときに、その防災シャッター装置の全閉位置に達しているシャッターカーテン２０を持ち上げてその下を通過できるようにするものである。図１に示されているように、下側の手掛け部材３３は、座板３１に下向きに取り付けられたコ字状部材となっている。一方、上側の手掛け部材３７は、上下２段設けられており、それぞれ、カーテン本体３２に水平に配置されていてシャッターカーテン２０の補強部材となっている棒状部材３５の一部によって形成されている。
【００６６】
この棒状部材３５を具体的に説明すると、図１に示されているように、カーテン本体３２の裏面（前記エレベータ扉２と対向する側の面）の下方２箇所には、このカーテン本体３２と同じ材質で形成されていてカーテン本体３２の幅方向の長さを有する２枚の横長のシート３４が上下２段に配置され、それぞれのシート３４の上部と下部はカーテン本体３２に縫着又は接着されている。このため、カーテン本体３２の下方には、カーテン本体３２とシート３４とで形成された上下２段の袋部３４Ａが設けられている。それぞれの袋部３４Ａの内部には、両端が左右のガイドレール２１の内部に挿入された棒状部材３５が挿入されている。そして、それぞれの袋部３４Ａには左右一対の開口部３６が形成され、これらの開口部３６から露出した棒状部材３５の一部が、上記手掛け部材３７となっている。
【００６７】
昇降箱４から出てきた前記避難者が、全閉位置に達しているシャッターカーテン２０を持ち上げてその下を通過するときには、先ず、上下２段設けられている手掛け部材３７のうちの上段の手掛け部材３７に手を掛けてシャッターカーテン２０を持ち上げ、次に下段の手掛け部材３７に手を掛けてシャッターカーテン２０をさらに持ち上げ、その下の手掛け部材３３にも手を掛けてシャッターカーテン２０を一層高く持ち上げる。
【００６８】
図４は、前記巻取軸２４の内部構造が示されている。この図４で示されているとおり、巻取軸２４は、左右両側の支持部材である側板部２５，２６によって回転自在に支持されている。巻取軸２４は中空軸であり、その一方の端部には第１軸状体４１が設けられ、他方の端部には第２軸状体４６が設けられ、第１軸状体４１が一方の側板部２６で支持され、第２軸状体４６が他方の側板部２５で支持されている。
【００６９】
第１軸状体４１は、巻取軸２４の内部に間隔を開けて挿入固定された中子４２，４３と、これらの中子４２，４３に固定されて巻取軸２４から突出した第１中心軸４４と、この第１中心軸４４の突出端部に取り付けられたフランジ部材４５とからなり、側板部２６は、中子４３とフランジ部材４５との間で第１中心軸４４を回転自在に支持している。第２軸状体４６は、巻取軸２４の内部に挿入固定されたリング部材４７と、このリング部材４７に回転自在に挿入された第２中心軸４８と、巻取軸２４から突出している第２中心軸４８の端部に取り付けられたフランジ部材４９とからなり、側板部２５は、リング部材４７とフランジ部材４９との間で第２中心軸４８を回転不能に支持している。このため、シャッターカーテン２０を開閉移動させるための巻取軸２４の回転は、第１軸状体４１の第１中心軸４４と側板部２６との間での回転、及び第２軸状体４６のリング部材４７と第２中心軸４８との間の回転によって行われる。
【００７０】
巻取軸２４の内部には、戻しコイルばね５０とばね駆動部材５１とが収納配置され、ばね駆動部材５１は巻取軸２４に溶接又はビス等で結合されているため、巻取軸２４と一体に回転する。戻しコイルばね５０の一端はばね駆動部材５１に形成されている突部５１Ａに結合され、他端は第２軸状体４６の第２中心軸４８に形成されている凸部４８Ａに結合されている。すなわち、戻しコイルばね５０の一端は、巻取軸２４を構成する部材であって巻取軸２４と一体に回転する部材に、他端は、巻取軸２４と一体に回転することはない不動の部材に、それぞれ結合されている。
【００７１】
全開となっていたシャッターカーテン２０が座板３１の重量を含む自重によって巻取軸２４を正回転させながら閉じ移動した場合には、戻しばね力が蓄圧されることになり、シャッターカーテン２０は、この戻しばね力を蓄圧しながら全閉位置に達する。
【００７２】
前述したように、自重で閉じ移動する自重閉鎖式となっているシャッターカーテン２０が全閉位置に達した後、このシャッターカーテン２０を手掛け部材３３，３７で持ち上げると、巻取軸２４は、戻しコイルばね５０の蓄圧された戻しばね力で逆回転してシャッターカーテン２０を巻き取るため、手掛け部材３３，３７によるシャッターカーテン２０の持ち上げは戻しばね力で補助されることになり、このため、上記避難者は、小さい力によるシャッターカーテン２０を軽く持ち上げてその下を通過することができる。
【００７３】
なお、避難訓練等のためにシャッターカーテン２０を全閉とした後、シャッターカーテン２０を全開位置に戻すときには、シャッターカーテン２０を大きな力で持ち上げて全開位置まで上昇させる。これにより、前述したように係止装置２９の下向き回動していた係止部材３０の上片部３０Ａの下面に前記被係止部材２８の上面が当接し、この当接によって係止部材３０は上向きに回動して水平姿勢に戻るとともに、下片部３０Ｂが被係止部材２８の開口孔２８Ａに挿入する。このときには、係止装置２９の前記ストップ手段のストップ機能は回復しているため、水平姿勢に戻った係止部材３０によってシャッターカーテン２０は全開位置で停止し、全部がシャッターカーテン２０の閉じ移動開始前の状態に戻る。
【００７４】
次に、図１に示すエレベータ用の防災用シャッター装置に備えられているブレーキ手段の一実施形態について説明する。図５は、図１示すシャッター装置のシャッターカーテン２０の表裏面のうちの一方の面であるエレベータホール１側の面（以下、表面２０Ａという）の展開図であり、図６は、図１に示すシャッター装置のシャッターカーテン２０の表裏面のうちの他方の面であるエレベータ扉２側の面（以下、裏面２０Ｂという）の展開図である。
【００７５】
図５に示されているように、カーテン本体３２の表面３２Ａにおけるシャッターカーテン２０の開閉移動方向に直交するカーテン幅方向（図５では左右方向）両端部３２Ｅ付近であって上段の袋部３４Ａの上端部付近から、カーテン本体３２の表面３２Ａにおけるシャッターカーテン２０の開き移動方向の端部に対して大きく離間している箇所まで、いわゆるベルクロの一方の係合子であるパイル状の雌型係合子１０１が、シャッターカーテン２０の開閉移動方向に互いに交差しないで延びるように多数設けられている。言い換えると、それぞれの雌型係合子１０１は、シャッターカーテン２０が開き移動の移動限である全開位置に達している状態においてカーテン本体３２の表面３２Ａが裏面３２Ｂと重なり合う部分のうち、シャッターカーテン２０が閉じ移動の移動限である全閉位置に達するまで閉じ移動することにより離れる部分におけるシャッターカーテン２０の閉じ移動方向の端部に対して離間している箇所からシャッターカーテン２０の開き移動方向の端部に対して離間している箇所まで、シャッターカーテン２０の開閉移動方向に延びるように多数設けられている。さらに、言い換えると、それぞれの雌型係合子１０１は、シャッターカーテン２０が閉じ移動の移動限である全閉位置に達している状態から開き移動の移動限である全開位置に達するまで開き移動することにより、カーテン本体３２の表面３２Ａが裏面３２Ｂと重なり合う部分のうち、シャッターカーテン２０の閉じ移動方向の端部に対して離間している箇所からシャッターカーテン２０の開き移動方向の端部に対して離間している箇所まで、シャッターカーテン２０の開閉移動方向に延びるように多数設けられている。
【００７６】
なお、カーテン本体３２の表面３２Ａに多数設けられている左右の雌型係合子１０１の全体形状は、シャッターカーテン２０の開閉移動方向であるカーテン長さ方向（図５では上下方向）の寸法、すなわち、長さ寸法に対してカーテン幅方向の寸法、すなわち、幅寸法が小さい帯状となっている。また、カーテン本体３２の表面３２Ａに多数設けられている左右の雌型係合子１０１は、カーテン本体３２におけるカーテン幅方向の中央位置である中点３２Ｍを基準として、カーテン幅方向につき対称又は略対称に配置されている。
【００７７】
一方、図６に示されているように、カーテン本体３２の裏面３２Ｂにおけるカーテン幅方向（図６では左右方向）両端部３２Ｅ付近であって上段の袋部３４Ａの上端部に対して大きく離間している箇所から、カーテン本体３２の裏面３２Ｂにおけるシャッターカーテン２０の開き移動方向の端部付近まで、表面３２Ａの雌型係合子１０１と係合可能ないわゆるベルクロの他方の係合子であるフック状の雄型係合子１０２が、シャッターカーテン２０の開閉移動方向に互いに交差しないで延びるように多数設けられている。言い換えると、それぞれの雄型係合子１０２は、シャッターカーテン２０が開き移動の移動限である全開位置に達している状態においてカーテン本体３２の裏面３２Ｂが表面３２Ａと重なり合う部分のうち、シャッターカーテン２０が閉じ移動の移動限である全閉位置に達するまで閉じ移動をすることにより離れる部分におけるシャッターカーテン２０の閉じ移動方向の端部に対して離間している箇所からシャッターカーテン２０の開き移動方向の端部に対して離間している箇所までシャッターカーテン２０の開閉移動方向に延びるように多数設けられている。さらに、言い換えると、それぞれの雄型係合子１０２は、シャッターカーテン２０が閉じ移動の移動限である全閉位置に達している状態から開き移動の移動限である全開位置に達するまで開き移動することにより、カーテン本体３２の裏面３２Ｂが表面３２Ａと重なり合う部分のうち、シャッターカーテン２０の閉じ移動方向の端部に対して離間している箇所から、シャッターカーテン２０の開き移動方向の端部に対して離間している箇所まで、シャッターカーテン２０の開閉移動方向に延びるように多数設けられている。
【００７８】
なお、カーテン本体３２の裏面３２Ｂに多数設けられている左右の雄型係合子１０２の全体形状は、カーテン本体３２の表面３２Ａに多数設けられている前述の左右の雌型係合子１０１と同じ又は略同じとなっている。すなわち、裏面３２Ｂの左右の雄型係合子１０２は、表面３２Ａの左右の雌型係合子１０１と同じ又は略同じ長さ寸法及び幅寸法を有している。また、裏面３２Ｂの左右の雄型係合子１０２も表面３２Ａの左右の雌型係合子１０１と同様に、カーテン本体３２におけるカーテン幅方向の中央位置である中点３２Ｍを基準として、カーテン幅方向につき対称又は略対称に配置されている。
【００７９】
カーテン本体３２の表面３２Ａに多数設けられている左右の雌型係合子１０１と、カーテン本体３２の裏面３２Ｂに多数設けられている左右の雄型係合子１０２の配置関係について述べると、左右の雌型係合子１０１がカーテン本体３２の表面３２Ａに多数設けられるカーテン幅方向の位置は、左右の雄型係合子１０２がカーテン本体３２の裏面３２Ｂに多数設けられるカーテン幅方向の位置と同じ又は略同じとなっている。一方、表面３２Ａの左右の雌型係合子１０１におけるシャッターカーテン２０の開き移動方向の先端部の位置と、裏面３２Ｂの左右の雄型係合子１０２におけるシャッターカーテン２０の開き移動方向の先端部の位置とは、シャッターカーテン２０の開き移動方向に位置ずれしている。すなわち、裏面３２Ｂの左右の雄型係合子１０２におけるシャッターカーテン２０の開き移動方向の先端部の位置は、表面３２Ａの左右の雌型係合子１０１におけるシャッターカーテン２０の開き移動方向の先端部の位置よりも、シャッターカーテン２０の開き側に位置している。なお、雄型係合子１０２が雌型係合子１０１に対してシャッターカーテン２０の開き移動方向に位置ずれしている距離は、カーテン本体３２が巻取軸２４に１回巻き取られる長さとなっている。これは、カーテン本体３２が巻取軸２４に巻き取られる際に、裏面３２Ｂの左右の雄型係合子１０２におけるシャッターカーテン２０の開き移動方向の先端部と、表面３２Ａの左右の雌型係合子１０１におけるシャッターカーテン２０の開き移動方向の先端部とが、ちょうど重なり合って係合を開始するようにするためである。
【００８０】
以上のように、カーテン本体３２の表面３２Ａに多数設けられている雌型係合子１０１とカーテン本体３２の裏面３２Ｂに多数設けられている雄型係合子１０２が、カーテン本体３２の一方の面である表面３２Ａとカーテン本体３２の他方の面である裏面３２Ｂとを接続、分離させるための接離手段１００を構成しており、この接離手段１００は、カーテン本体３２の表面３２Ａとカーテン本体３２の裏面３２Ｂとを係合、離脱させるための係脱手段となっている。そして、この接離手段１００がシャッターカーテン２０の閉じ移動を制動させるためのブレーキ手段となっている。
【００８１】
図７は、シャッターカーテン２０が矢印Ａ方向へ閉じ移動している途中を示すシャッター装置の斜視図であり、図８は、シャッターカーテン２０が全閉位置に達しているときを示すシャッター装置の斜視図である。
【００８２】
巻取軸２４にシャッターカーテン２０のカーテン本体３２が巻き取られるときには、カーテン本体３２の表面３２Ａと裏面３２Ｂとが互いに対向して重なり合いながら巻き取られ、このとき、カーテン本体３２の表面３２Ａに多数設けられている左右の雌型係合子１０１とカーテン本体３２の裏面３２Ｂに多数設けられている左右の雄型係合子１０２も互いに対向して重なり合うので、左右の雌型係合子１０１と左右の雄型係合子１０２とは互いに係合状態となる。
【００８３】
一方、図７に示されているように、シャッターカーテン２０が座板３１を含む自重により閉じ移動をするときには、互いに対向して重なり合って巻取軸２４に巻き取られていたカーテン本体３２の表面３２Ａと裏面３２Ｂとが離れながら、カーテン本体３２が巻取軸２４から繰り出されていく。そして、カーテン本体３２のうちの接離手段１００が設けられている部分が巻取軸２４から繰り出されるときには、巻取軸２４に巻き取られることにより係合状態にあった表面３２Ａの雌型係合子１０１と裏面３２Ｂの雄型係合子１０２とが離脱していくが、このとき、係合状態にあった表面３２Ａの雌型係合子１０１と裏面３２Ｂの雄型係合子１０２との係合力が、シャッターカーテン２０の閉じ移動に対する制動力となる。
【００８４】
図８に示されているように、接離手段１００の雌型係合子１０１は、カーテン本体３２の表面３２Ａにおける上段の袋部３４Ａの上端部付近から、シャッターカーテン２０の開き移動方向の端部（座板３１の近傍部分）までの箇所には設けられていない。また、接離手段１００の雌型係合子１０１は、カーテン本体３２の表面３２Ａにおけるシャッターカーテン２０の開き移動方向の端部付近まで設けられていない。これは、カーテン本体３２が巻取軸２４から繰り出されて一定の移動速度になったときから、シャッターカーテン２０が全閉位置に達する手前までの間、シャッターカーテン２０の閉じ移動に対して制動をかけるためである。言い換えると、カーテン本体３２が巻取軸２４から繰り出された直後から一定の移動速度になるまでの間と、シャッターカーテン２０が全閉位置に達する状態に近づいたときには、シャッターカーテン２０の閉じ移動に制動をかけないためである。
【００８５】
以上説明した第１発明の本実施形態では、シャッターカーテン２０の一方の移動である閉じ移動は、ブレーキ手段となっている接離手段１００を構成するカーテン本体３２の表面３２Ａに多数設けられている雌型係合子１０１とカーテン本体３２の裏面３２Ｂに多数設けられている雄型係合子１０２との係合力によって制動される。このため、本実施形態によると、ブレーキ手段付き開閉装置となっているシャッター装置を構造的により簡単化して構成することができる。
【００８６】
また、本実施形態では、接離手段１００を構成する左右の雌型係合子１０１及び雄型係合子１０２を多数設ける方向は、シャッターカーテン２０の開閉移動方向となっている。このため、本実施形態によると、シャッターカーテン２０の閉じ方向への制動をかけやすいものとなっている。
【００８７】
また、本実施形態では、接離手段１００は、カーテン本体３２の表面３２Ａと裏面３２Ｂにそれぞれ左右２個設けられており、カーテン本体３２の表面３２Ａに多数設けられている左右の雌型係合子１０１は、カーテン本体３２の表面３２Ａにおけるカーテン幅方向の中央位置である中点３２Ｍを基準として、カーテン幅方向につき対称又は略対称に配置され、カーテン本体３２の裏面３２Ｂに多数設けられている左右の雄型係合子１０２も、カーテン本体３２の裏面３２Ｂにおけるカーテン幅方向の中央位置である中点３２Ｍを基準として、カーテン幅方向につき対称又は略対称に配置されている。このため本実施形態によると、カーテン本体３２が巻取軸２４に巻き取られたときにおける巻取軸２４の巻き径は均一なものとなる。
【００８８】
なお、本実施形態では、シャッターカーテン２０（カーテン本体３２）が巻取軸２４から繰り出されて一定の移動速度に達したときから、シャッターカーテン２０が全閉位置に達する手前までの間、シャッターカーテン２０の閉じ移動に対して制動をかけるものであったが、シャッターカーテン２０が巻取軸２４から繰り出された直後からシャッターカーテン２０が全閉位置に達するまでの間、シャッターカーテン２０の閉じ移動に対して制動をかける場合には、シャッターカーテン２０が全開位置に達している状態においてカーテン本体３２の表面３２Ａと裏面３２Ｂとが重なり合う部分のうち、シャッターカーテン２０が全閉位置に達するまで閉じ移動することにより離れる部分の全部に左右の雌型係合子１０１及び雄型係合子１０２を多数設ければよい。言い換えると、シャッターカーテン２０が全閉位置に達している状態から全開位置に達するまで開き移動することにより、カーテン本体３２の表面３２Ａと裏面３２Ｂとが重なり合う部分の全部に左右の雌型係合子１０１及び雄型係合子１０２を多数設ければよい。
【００８９】
また、シャッターカーテン２０（カーテン本体３２）が巻取軸２４から繰り出されて一定の移動速度に達したときからシャッターカーテン２０が全閉位置に達するまでの間、シャッターカーテン２０の閉じ移動に対して制動をかける場合には、シャッターカーテン２０が全開位置に達している状態においてカーテン本体３２の表面３２Ａと裏面３２Ｂとが重なり合う部分のうち、シャッターカーテン２０が全閉位置に達するまで閉じ移動することにより離れる部分におけるシャッターカーテン２０の閉じ移動方向の端部に対して離間している箇所からシャッターカーテン２０の開き移動方向の端部まで、左右の雌型係合子１０１及び雄型係合子１０２を多数設ければよい。言い換えると、シャッターカーテン２０が全閉位置に達している状態から全開位置に達するまで開き移動することにより、シャッターカーテン２０の表面３２Ａと裏面３２Ｂとが重なり合う部分におけるシャッターカーテン２０の閉じ移動方向の端部に対して離間している箇所からシャッターカーテン２０の開き移動方向の端部まで、左右の雌型係合子１０１及び雄型係合子１０２を多数設ければよい。
【００９０】
さらに、シャッターカーテン２０（カーテン本体３２）が巻取軸２４から繰り出された直後からシャッターカーテン２０が全閉位置に達する手前までの間、シャッターカーテン２０の閉じ移動に対して制動をかける場合には、シャッターカーテン２０が全開位置に達している状態においてカーテン本体３２の表面３２Ａと裏面３２Ｂとが重なり合う部分のうち、シャッターカーテン２０が全閉位置まで達するまで閉じ移動することにより離れる部分におけるシャッターカーテン２０の閉じ移動方向の端部から、シャッターカーテン２０の開き移動方向の端部に対して離間している箇所まで、左右の雌型係合子１０１及び雄型係合子１０２を多数設ければよい。言い換えると、シャッターカーテン２０が全閉位置に達している状態から全開位置に達するまで開き移動することにより、シャッターカーテン２０の表面３２Ａと裏面３２Ｂとが重なり合う部分におけるシャッターカーテン２０の閉じ移動方向の端部からシャッターカーテン２０の開き移動方向の端部に対して離間している箇所まで、左右の雌型係合子１０１及び雄型係合子１０２を多数設ければよい。
【００９１】
図９〜図１１は、図５〜図８で示されたブレーキ手段の別実施形態を示すものである。図９は、図５と同様に、シャッターカーテン２０の表面２０Ａの展開図であり、図１０は、図６と同様に、シャッターカーテン２０の裏面２０Ｂの展開図である。なお、以下の説明において、前述した部材、機器等と同一又は同一機能の部材、機器については同じ符号を用い、これらについての説明は省略する。
【００９２】
図９に示されているように、カーテン本体３２の表面３２Ａにおけるカーテン幅方向（図９では左右方向）両端部３２Ｅのうちの一方の端部である右側の端部３２Ｅの近傍部分であって上段の袋部３４Ａの上端部付近から、カーテン本体３２の表面３２Ａにおけるカーテン幅方向両端部３２Ｅのうちの他方の端部である左側の端部３２Ｅ付近であってシャッターカーテン２０の開き移動方向の端部に対して大きく離間している箇所まで、パイル状の雌型係合子１１１が多数設けられている。すなわち、雌型係合子１１１は、カーテン本体３２の表面３２Ａにおけるシャッターカーテン２０の開閉移動方向の成分を含む方向である斜め方向に多数設けられている。雌型係合子１１１は、前述の雌型係合子１０１と同様に、シャッターカーテン２０が開き移動の移動限である全開位置に達している状態においてカーテン本体３２の表面３２Ａが裏面３２Ｂと重なり合う部分のうち、シャッターカーテン２０が閉じ移動の移動限である全閉位置に達するまで閉じ移動することにより離れる部分におけるシャッターカーテン２０の閉じ移動方向の端部に対して離間している箇所からシャッターカーテン２０の開き移動方向の端部に対して離間している箇所まで多数設けられている。また、多数設けられている雌型係合子１１１の全体形状は、前述の左右一対の雌型係合子１０１のいずれか一方を斜め方向に配置した形状となっている。
【００９３】
一方、図１０に示されているように、カーテン本体３２の裏面３２Ｂにおけるカーテン幅方向（図１０では左右方向）両端部３２Ｅのうちの一方の端部である左側の端部３２Ｅ付近であって上段の袋部３４Ａの上端部に対して大きく離間している箇所から、カーテン本体３２の裏面３２Ｂにおけるカーテン幅方向両端部３２Ｅのうちの他方の端部である右側の端部３２Ｅ付近であってシャッターカーテン２０の開き移動方向の端部付近まで、フック状の雄型係合子１１２が多数設けられている。すなわち、雄型係合子１１２は、カーテン本体３２の裏面３２Ｂにおけるシャッターカーテン２０の開閉移動方向の成分を含む方向である斜め方向に多数設けられている。雄型係合子１１２は、シャッターカーテン２０が開き移動の移動限である全開位置に達している状態においてカーテン本体３２の裏面３２Ｂが表面３２Ａと重なり合う部分のうち、シャッターカーテン２０が閉じ移動をすることにより離れる部分におけるシャッターカーテン２０の閉じ移動方向の端部に対して離間している箇所からシャッターカーテン２０の開き移動方向の端部に対して離間している箇所まで多数設けられている。また、多数設けられている雄型係合子１１２の全体形状は、前述の左右一対の雄型係合子１０２のいずれか一方を斜め方向に配置した形状となっている。
【００９４】
カーテン本体３２の表面３２Ａに多数設けられている雌型係合子１１１と、カーテン本体３２の裏面３２Ｂに多数設けられている雄型係合子１１２の配置関係について述べると、雌型係合子１１１が表面３２Ａのカーテン本体３２に多数設けられるカーテン幅方向の位置は、雄型係合子１１２が裏面３２Ｂのカーテン本体３２に多数設けられるカーテン幅方向の位置と同じ又は略同じとなっている。一方、表面３２Ａの雌型係合子１１１におけるシャッターカーテン２０の開き移動方向の先端部の位置と、裏面３２Ｂの雄型係合子１１２におけるシャッターカーテン２０の開き移動方向の先端部の位置とは、シャッターカーテン２０の開き移動方向に位置ずれしている。すなわち、裏面３２Ｂの雄型係合子１１２におけるシャッターカーテン２０の開き移動方向の先端部の位置は、表面３２Ａの雌型係合子１１１におけるシャッターカーテン２０の開き移動方向の先端部の位置よりも、シャッターカーテン２０の開き側に位置している。雄型係合子１１２が雌型係合子１１１に対してシャッターカーテン２０の開き移動方向に位置ずれしている距離は、前述の雄型係合子１０２と同様に、カーテン本体３２が巻取軸２４に１回巻き取られる長さとなっている。これは、カーテン本体３２が巻取軸２４に巻き取られる際に、裏面３２Ｂの雄型係合子１１２におけるシャッターカーテン２０の開き移動方向の先端部と、表面３２Ａの雌型係合子１１１におけるシャッターカーテン２０の開き移動方向の先端部とが、ちょうど重なり合って係合を開始するようにするためである。
【００９５】
以上述べた雌型係合子１１１と雄型係合子１１２の配置関係を言い換えると、図１０に示す裏面３２Ｂの雄型係合子１１２は、図９に示す表面３２Ａの雌型係合子１１１を、カーテン本体３２におけるカーテン幅方向の中央位置である中点３２Ｍを通ってシャッターカーテン２０の開閉移動方向に延びる直線３２Ｌを反転軸として左右に反転させ、さらに、カーテン本体３２が巻取軸２４に１回巻き取られる長さ分だけシャッターカーテン２０の開き移動方向に移動させた後、係合子を雌型から雄型に置き換えたものとなっている。一方、図９に示す表面３２Ａの雌型係合子１１１は、図１０に示す裏面３２Ｂの雄型係合子１１２を、前記直線３２Ｌを反転軸として左右に反転させ、さらに、カーテン本体３２が巻取軸２４に１回巻き取られる長さ分だけシャッターカーテン２０の閉じ移動方向に移動させた後、係合子を雄型から雌型に置き換えたものとなっている。
【００９６】
以上のように、カーテン本体３２の表面３２Ａに多数設けられている雌型係合子１１１とカーテン本体３２の裏面３２Ｂに多数設けられている雄型係合子１１２が、カーテン本体３２の一方の面である表面３２Ａと他方の面である裏面３２Ｂとを接続、分離させるための接離手段１１０を構成しており、この接離手段１１０は、カーテン本体３２の表面３２Ａとカーテン本体３２の裏面３２Ｂとを係合、離脱させるための係脱手段となっている。そして、この接離手段１１０がシャッターカーテン２０の閉じ移動を制動させるためのブレーキ手段となっている。
【００９７】
図１１は、前述の図７と同様に、シャッターカーテン２０が矢印Ｂ方向へ閉じ移動している途中を示すシャッター装置の斜視図である。
【００９８】
巻取軸２４にシャッターカーテン２０のカーテン本体３２が巻き取られるときには、カーテン本体３２の表面３２Ａと裏面３２Ｂとが互いに対向して重なり合いながら巻き取られ、このとき、カーテン本体３２の表面３２Ａに多数設けられている雌型係合子１１１とカーテン本体３２の裏面３２Ｂに多数設けられている雄型係合子１１２も互いに対向して重なり合うので、雌型係合子１１１と雄型係合子１１２とは互いに係合状態となる。
【００９９】
一方、図１１に示されているように、シャッターカーテン２０が座板３１を含む自重により閉じ移動をするときには、互いに対向して重なり合って巻取軸２４に巻き取られていたカーテン本体３２の表面３２Ａと裏面３２Ｂとが離れながら、カーテン本体３２が巻取軸２４から繰り出されていく。そして、カーテン本体３２のうちの接離手段１１０が設けられている部分が巻取軸２４から繰り出されるときには、巻取軸２４に巻き取られることにより係合状態にあった表面３２Ａの雌型係合子１１１と裏面３２Ｂの雄型係合子１１２とが離脱していくが、このとき、係合状態にあった表面３２Ａの雌型係合子１１１と裏面３２Ｂの雄型係合子１１２との係合力が、シャッターカーテン２０の閉じ移動に対する制動力となる。
【０１００】
図１１に示されているように、接離手段１１０の雌型係合子１１１は、前述の接離手段１００の雌型係合子１０１と同様に、カーテン本体３２の表面３２Ａにおける上段の袋部３４Ａの上端部付近から、シャッターカーテン２０の開き移動方向の端部（座板３１の近傍部分）までの箇所には設けられていない。また、図示していないが、接離手段１１０の雌型係合子１１１は、カーテン本体３２の表面３２Ａにおけるシャッターカーテン２０の開き移動方向の端部付近には設けられていない。これは、前述の接離手段１００と同様に、シャッターカーテン２０（カーテン本体３２）が巻取軸２４から繰り出されて一定の移動速度になったときから、シャッターカーテン２０が全閉位置に達する手前までの間、シャッターカーテン２０の閉じ移動に対して制動をかけるためである。
【０１０１】
以上説明した本実施形態では、シャッターカーテン２０の一方の移動である閉じ移動は、ブレーキ手段となっている接離手段１１０を構成するカーテン本体３２の表面３２Ａに多数設けられている雌型係合子１１１とカーテン本体３２の裏面３２Ｂに多数設けられている雄型係合子１１２との係合力によって制動される。このため、本実施形態によっても、ブレーキ手段付き開閉装置となっているシャッター装置を構造的により簡単化して構成することができる。
【０１０２】
また、本実施形態では、接離手段１１０は、前述の接離手段１００とは異なり、カーテン本体３２の表面３２Ａ及び裏面３２Ｂに、それぞれ１個設けられているだけであるが、接離手段１１０が設けられている方向がシャッターカーテン２０の開閉移動方向に対して斜めの方向となっている。このため、本実施形態によると、シャッターカーテン２０が巻取軸２４に巻き取られたときにおける巻取軸２４の巻き径は、前述の接離手段１００と比較してより均一なものとなる。
【０１０３】
なお、本実施形態では、接離手段１１０は、前述の接離手段１００と同様に、シャッターカーテン２０（カーテン本体３２）が巻取軸２４から繰り出されて一定の移動速度に達したときから、シャッターカーテン２０が全閉位置に達する手前までの間、シャッターカーテン２０の閉じ移動に対して制動をかけるものであったが、シャッターカーテン２０が巻取軸２４から繰り出された直後からシャッターカーテン２０が全閉位置に達するまでの間、シャッターカーテン２０の閉じ移動に対して制動をかける場合には、シャッターカーテン２０が全開位置に達している状態においてカーテン本体３２の表面３２Ａと裏面３２Ｂとが重なり合う部分のうち、シャッターカーテン２０が全閉位置に達するまで閉じ移動することにより離れる部分の全部に雌型係合子１１１及び雄型係合子１１２を多数設ければよい。
【０１０４】
また、シャッターカーテン２０（カーテン本体３２）が巻取軸２４から繰り出されて一定の移動速度に達したときからシャッターカーテン２０が全閉位置に達するまでの間、シャッターカーテン２０の閉じ移動に対して制動をかける場合には、シャッターカーテン２０が全開位置に達している状態においてカーテン本体３２の表面３２Ａと裏面３２Ｂとが重なり合う部分のうち、シャッターカーテン２０が全閉位置に達するまで閉じ移動することにより離れる部分におけるシャッターカーテン２０の閉じ移動方向の端部に対して離間している箇所からシャッターカーテン２０の開き移動方向の端部まで、雌型係合子１１１及び雄型係合子１１２を多数設ければよい。
【０１０５】
さらに、シャッターカーテン２０（カーテン本体３２）が巻取軸２４から繰り出された直後からシャッターカーテン２０が全閉位置に達する手前までの間、シャッターカーテン２０の閉じ移動に対して制動をかける場合には、シャッターカーテン２０が全開位置に達している状態においてカーテン本体３２の表面３２Ａと裏面３２Ｂとが重なり合う部分のうち、シャッターカーテン２０が全閉位置に達するまで閉じ移動することにより離れる部分におけるシャッターカーテン２０の閉じ移動方向の端部からシャッターカーテン２０の開き移動方向の端部に対して離間している箇所まで、雌型係合子１１１及び雄型係合子１１２を多数設ければよい。
【０１０６】
図１２〜図１４は、図５〜図８で示したブレーキ手段のさらなる別実施形態を示すものである。図１２は、図５と同様に、シャッターカーテン２０の表面２０Ａの展開図であり、図１３は、図６と同様に、シャッターカーテン２０の裏面２０Ｂの展開図である。
【０１０７】
図１２に示されているように、カーテン本体３２の表面３２Ａにおけるカーテン幅方向（図１２では左右方向）の中央部又は略中央部には、カーテン幅方向の寸法（以下、幅寸法という）がシャッターカーテン２０の閉じ移動方向に向かって次第に小さくなっている逆三角形の形状を有するパイル状の雌型係合子１２１が多数設けられている。この逆三角形の形状を有する雌型係合子１２１の尖端部は上段の袋部３４Ａの上端部付近に位置し、一方、雌型係合子１２１の底辺部は、カーテン本体３２におけるシャッターカーテン２０の開き移動方向の端部から大きく離間している箇所に位置している。また、雌型係合子１２１は、カーテン本体３２におけるカーテン幅方向の中央位置である中点３２Ｍを通ってシャッターカーテン２０の開閉移動方向に延びる直線３２Ｌを対称軸として、左右対称又は略左右対称の形状を有している。
【０１０８】
一方、図１３に示されているように、カーテン本体３２の裏面３２Ｂにおけるカーテン幅方向（図１３では左右方向）の中央部又は略中央部には、カーテン幅方向の寸法（以下、幅寸法という）がシャッターカーテン２０の閉じ移動方向に向かって次第に小さくなっている逆三角形の形状を有するフック状の雄型係合子１２２が多数設けられている。この逆三角形の形状を有する雄型係合子１２２の尖端部は上段の袋部３４Ａの上端部に対して大きく離間した箇所に位置し、一方、雄型係合子１２２の底辺部は、カーテン本体３２におけるシャッターカーテン２０の開き移動方向の端部付近に位置している。また、雄型係合子１２２は、カーテン本体３２におけるカーテン幅方向の中央位置である中点３２Ｍを通ってシャッターカーテン２０の開閉方向に延びる直線３２Ｌを対称軸として、左右対称又は略左右対称の形状を有している。
【０１０９】
図１２及び図１３に示されているように、裏面３２Ｂの雄型係合子１２２の全体形状は、表面３２Ａの雌型係合子１２１と同じ又は略同じとなっている。
【０１１０】
雌型係合子１２１がカーテン本体３２の表面３２Ａに多数設けられているカーテン幅方向の位置は、雄型係合子１２２がカーテン本体３２の裏面３２Ｂに多数設けられているカーテン幅方向の位置と同じ又は略同じとなっているが、表面３２Ａの雌型係合子１２１の底辺部の位置と、裏面３２Ｂの雄型係合子１２２の底辺部の位置とは、シャッターカーテン２０の開き移動方向に位置ずれしている。すなわち、裏面３２Ｂの雄型係合子１２２におけるシャッターカーテン２０の開き移動方向の底辺部の位置は、表面３２Ａの雌型係合子１２１におけるシャッターカーテン２０の開き移動方向の底辺部の位置よりも、シャッターカーテン２０の開き側に位置している。雄型係合子１２２が雌型係合子１２１に対してシャッターカーテン２０の開き移動方向に位置ずれしている距離は、前述の雄型係合子１０２及び雄型係合子１１２と同様に、カーテン本体３２が巻取軸２４に１回巻き取られる長さとなっている。これは、カーテン本体３２が巻取軸２４に巻き取られる際に、裏面３２Ｂの雄型係合子１２２の底辺部と表面３２Ａの雌型係合子１２１の底辺部とが、ちょうど重なり合って係合を開始するようにするためである。
【０１１１】
以上のように、カーテン本体３２の表面３２Ａに多数設けられている雌型係合子１２１とカーテン本体３２の裏面３２Ｂに多数設けられている雄型係合子１２２が、シャッターカーテン２０のカーテン本体３２の一方の面である表面３２Ａと他方の面である裏面３２Ｂとを接続、分離させるための接離手段１２０を構成しており、この接離手段１２０は、カーテン本体３２の表面３２Ａとカーテン本体３２の裏面３２Ｂとを係合、離脱させるための係脱手段となっている。そして、この接離手段１２０がシャッターカーテン２０の閉じ移動を制動させるためのブレーキ手段となっている。
【０１１２】
図１４は、前述の図７と同様に、シャッターカーテン２０が矢印Ｃ方向へ閉じ移動している途中を示すシャッター装置の斜視図である。
【０１１３】
巻取軸２４にカーテン本体３２が巻き取られるときには、カーテン本体３２の表面３２Ａと裏面３２Ｂとが互いに対向して重なり合いながら巻き取られ、このとき、カーテン本体３２の表面３２Ａに多数設けられている雌型係合子１２１とカーテン本体３２の裏面３２Ｂに多数設けられている雄型係合子１２２も互いに対向して重なり合うので、雌型係合子１２１と雄型係合子１２２とは互いに係合状態となる。
【０１１４】
一方、図１４に示されているように、シャッターカーテン２０が座板３１を含む自重により閉じ移動をするときには、互いに対向して重なり合って巻取軸２４に巻き取られていたカーテン本体３２の表面３２Ａと裏面３２Ｂとが離れながら、カーテン本体３２が巻取軸２４から繰り出されていく。そして、カーテン本体３２のうちの接離手段２００が設けられている部分が巻取軸２４から繰り出されるときには、巻取軸２４に巻き取られることにより係合状態にあった表面３２Ａの雌型係合子１２１と裏面３２Ｂの雄型係合子１２２とが離脱していくが、このとき、係合状態にあった表面３２Ａの雌型係合子１２１と裏面３２Ｂの雄型係合子１２２との係合力が、シャッターカーテン２０の閉じ移動に対する制動力となる。
【０１１５】
前述したように、本実施形態では、表面３２Ａの雌型係合子１２１及び裏面３２Ｂの雄型係合子１２２の形状は、幅寸法がシャッターカーテン２０の開き移動方向に向かって次第に小さくなっている逆三角形となっている。
【０１１６】
図１４に示されているように、表面３２Ａの雌型係合子１２１は、前述の雌型係合子１０１及び雌型係合子１１１と同様に、カーテン本体３２の表面３２Ａにおける上段の袋部３４Ａの上端部付近から、シャッターカーテン２０の開き移動方向の端部（座板３１の近傍部分）までの箇所には設けられていない。また、表面３２Ａの雌型係合子１２１は、図示されていないが、カーテン本体３２の表面３２Ａにおけるシャッターカーテン２０の開き移動方向の端部付近には設けられていない。これは、前述の接離手段１００及び接離手段１１０と同様に、シャッターカーテン２０が巻取軸２４から繰り出されて一定の移動速度になったときから、シャッターカーテン２０が全閉位置に達する状態の手前までの間、シャッターカーテン２０の閉じ移動に対して制動をかけるためである。
【０１１７】
以上説明した本実施形態では、シャッターカーテン２０（カーテン本体３２）が巻取軸２４から繰り出されてからしばらく経過した後、シャッターカーテン２０の閉じ移動に対する制動力がかかり始めるが、最初は、表面３２Ａの雌型係合子１２１と裏面３２Ｂの雄型係合子１２２とが係合している部分が小さいため、シャッターカーテン２０の閉じ移動に対する制動力は小さい。しかし、シャッターカーテン２０の開き移動が進むと、表面３２Ａの雌型係合子１２１と裏面３２Ｂの雄型係合子１２２とが係合している部分が次第に大きくなるため、シャッターカーテン２０の閉じ移動に対する制動力は次第に大きくなる。
【０１１８】
なお、表面３２Ａの雌型係合子１２１及び裏面３２Ｂの雄型係合子１２２の形状を、幅寸法がシャッターカーテン２０の開き移動方向に向かって次第に小さくなっている三角形とすることにより、シャッターカーテン２０の閉じ移動に対する制動力を最初は大きく、次第に小さくすることができる。
【０１１９】
また、本実施形態では、表面３２Ａ及び裏面３２Ｂに接離手段１２０を１個延設するものであったが、複数個延設してもよい。接離手段１２０を複数個延設する場合には、カーテン本体３２が巻取軸２４に巻き取られたときの巻取軸２４の巻き径がより均一になるように、複数個の接離手段１２０をシャッターカーテン２０におけるカーテン幅方向の中央位置である中点３２Ｍを基準としてカーテン幅方向につき対称又は略対称に配置することがより好ましい。
【０１２０】
以上のように、本実施形態によっても、前述の接離手段１００及び接離手段１１０と同様に、ブレーキ手段付き開閉装置となっているシャッター装置を構造的により簡単化して構成することができる。
【０１２１】
なお、以上の図５〜図１４により説明した実施形態では、カーテン本体３２の表面３２Ａにパイル状の雌型係合子を多数設け、カーテン本体３２の裏面３２Ｂにフック状の雄型係合子を多数設けるものであったが、これとは反対に、カーテン本体３２の表面３２Ａにフック状の雄型係合子を多数設け、カーテン本体３２の裏面３２Ｂにパイル状の雌型係合子を多数設けるものであってもよい。
【０１２２】
図１５及び図１６は、図５〜図８で示した実施形態に係るブレーキ手段である接離手段１００によりカーテン本体３２の一方の面である表面３２Ａと他方の面である裏面３２Ｂとが接続する部分のうちの少なくとも一部の接続を阻止するための接続阻止手段の一実施形態を示す図である。
【０１２３】
図１５は、図５と同様に、シャッターカーテン２０の表面２０Ａの展開図であって、接離手段１００を構成する左右一対の雌型係合子１０１に接続阻止手段となっている左右一対のシート状の面材で形成された接続阻止シート１３０を取り付ける前の状態を示す図であり、図１６は、図１５において、左右一対の雌型係合子１０１に接続阻止シート１３０を取り付けた状態を示す図である。
【０１２４】
図１５に示されているように、それぞれの接続阻止シート１３０の形状は、シャッターカーテン２０の開閉移動方向の長さ寸法が、カーテン本体３２の表面３２Ａの左右の雌型係合子１０１の下部を覆う長さを有しており、カーテン幅方向の寸法（幅寸法）は、図１５及び図１６に示されているように、左右の雌型係合子１０１のカーテン本体３２の幅寸法と同じ又は略同じとなっている。
【０１２５】
それぞれの接続阻止シート１３０の表裏面のうちの一方の面である裏面１３０Ｂには、カーテン本体３２の裏面３２Ｂに多数設けられている雄型係合子１０２と同じフック状の雄型係合子１３２が多数設けられており、この雄型係合子１３２はカーテン本体３２の表面３２Ａに多数設けられている雌型係合子１０１と係合可能となっている。一方、図１６に示されているように、接続阻止シート１３０の表裏面のうちの他方の面である表面１３０Ａは何も設けられていない平坦面となっており、このため、接続阻止シート１３０の表面１３０Ａはカーテン本体３２の裏面３２Ｂの雄型係合子１０２と係合不能となっている。
【０１２６】
接続阻止シート１３０をカーテン本体３２の表面３２Ａの雌型係合子１０１に取り付けるためには、図１５に示されているように、左右の接続阻止シート１３０の裏面１３０Ｂをそれぞれ矢印Ｄ，Ｅ方向に向きを変えて（反転させて）、雄型係合子１３２がカーテン本体３２の表面３２Ａの雌型係合子１０１に係合するように接続阻止シート１３０の雄型係合子１３２を雌型係合子１０１に押し当てる。これにより、接続阻止シート１３０は雌型係合子１０１に取り付けられるので、図１６に示されているように、雌型係合子１０１のうちの接続阻止シート１３０が取り付けられた下部は平坦面となるので、接続阻止シート１３０の表面１３０Ａはカーテン本体３２の裏面３２Ｂの雄型係合子１０２と係合不能となる。
【０１２７】
このため、カーテン本体３２が巻取軸２４に巻き取られるときには、雌型係合子１０１のうちの接続阻止シート１３０が取り付けられた下部は、カーテン本体３２の裏面３２Ｂの雄型係合子１０２とは係合せずに巻取軸２４に巻き取られることになる。
【０１２８】
したがって、シャッターカーテン２０が巻取軸２４から繰り出される場合において、雌型係合子１０１の下部が繰り出されている間は、シャッターカーテン２０の閉じ移動に対する制動力は発生せず、シャッターカーテン２０の移動速度は加速されることになる。
【０１２９】
以上説明した本実施形態によると、既にシャッターカーテン２０に設けた接離手段１００の少なくとも一部を取り外したりすることなく、シャッターカーテン２０のカーテン本体３２の表面３２Ａと裏面３２Ｂとの接続を阻止することが可能となる。
【０１３０】
また、本実施形態では、接続阻止シート１３０は、接離手段１００の雌型係合子１０１の下部に取り付けるものであったが、取り付ける位置を変更してもよい。これにより、表面３２Ａの雌型係合子１０１と裏面３２Ｂの雄型係合子１０２との係合を阻止する位置を変更することができ、任意の位置でャッターカーテン２０の閉じ移動に対して制動をかけないようにすることができる。
【０１３１】
さらに、本実施形態では、接続阻止シート１３０の形状は、接離手段１００の雌型係合子１０１の下部を覆うシャッターカーテン２０の開閉移動方向に長い縦長の形状であったが、これに限定されるものではなく、シャッターカーテン２０の閉じ移動に対して制動をかけたくない位置を自由に変更できるように任意な形状にしてもよい。
【０１３２】
また、本実施形態では、左右の雌型係合子１０１にそれぞれ取り付ける接続阻止シート１３０の数は１個であったが、左右の雌型係合子１０１にそれぞれ取り付け可能な接続阻止シート１３０を予め複数個用意しておき、シャッターカーテン２０の閉じ移動に対する制動力の大きさと位置を自由に変更できるようにしてもよい。
【０１３３】
なお、本実施形態では、接続阻止シート１３０は、カーテン本体３２の表面３２Ａの雌型係合子１０１に取り付けるものであったが、これとは反対に、カーテン本体３２の裏面３２Ｂの雄型係合子１０２に取り付けるものにしてもよい。この場合には、接続阻止シート１３０の裏面１３０Ｂは、カーテン本体３２の裏面３２Ｂの雄型係合子１０２に係合可能なパイル状の雌型係合子が多数設けられたものとなる。
【０１３４】
図１７及び図１８は、図５〜図８で示したブレーキ手段のまたさらなる別実施形態を示す図である。図１７は、本実施形態に係るブレーキ手段が設けられているシャッターカーテン２０の表面３２Ａの展開図であり、図１８は、図１７のＳ１７−Ｓ１７線断面図であり、本実施形態に係るブレーキ手段のシャッターカーテン２０の開閉移動方向の断面を示す図である。
【０１３５】
図１７に示されているように、本実施形態に係るブレーキ手段である接離手段２００は、前述の接離手段１００と同じ又は略同じ形状、すなわち、シャッターカーテン２０の開閉移動方向に長い長さを有する帯状の形状を有する左右一対のシート状の磁性手段となっている。図１８に示されているように、接離手段２００の一方の面である表面２００Ａの磁極はＳ極となっており、一方、カーテン本体３２の表面３２Ａに接着剤等による接着で取り付けられている他方の面である裏面２００Ｂの磁極はＮ極となっている。このように、接離手段２００は、カーテン本体３２の表面３２Ａに取り付けられることにより、カーテン本体３２の一方の面である表面３２Ａと他方の面である裏面３２Ｂとで極性が異なっている磁性手段となっている。
【０１３６】
シャッターカーテン２０のカーテン本体３２が巻取軸２４に巻き取られて開き移動する場合において、カーテン本体３２の表面３２Ａと裏面３２Ｂが重なり合って収納されるときには、カーテン本体３２の表面３２Ａに取り付けられている磁性手段となっている接離手段２００もカーテン本体３２を隔てて重なり合うことになるが、このとき、カーテン本体３２を隔てて重なり合う接離手段２００同士の磁極は互いに逆となるため、重なり合う接離手段２００同士は磁力で引き合うことになる。これにより、シャッターカーテン２０の閉じ移動は、重なり合う接離手段２００同士の引力によって制動されることになる。
【０１３７】
本実施形態では、磁性手段となっている接離手段２００をカーテン本体３２の一方の面である表面３２Ａのみに取り付けるだけで、シャッターカーテン２０の閉じ移動を制動することが可能となる。このため、本実施形態によっても、ブレーキ手段付き開閉装置となっているシャッター装置を構造的により簡単化して構成することができる。
【０１３８】
なお、本実施形態では、磁性手段である接離手段２００をカーテン本体３２の表面３２Ａに取り付けるものであったが、接離手段２００をカーテン本体３２の裏面３２Ｂに取り付けてもよい。また、接離手段２００はカーテン本体３２の表面３２Ａと裏面３２Ｂの両方に取り付けてもよい。
【０１３９】
図１９は、第２発明の一実施形態の係るブレーキ手段付き開閉装置となっているエレベータ用の防災用シャッター装置の斜視図であり、前述の図７と同様に、シャッターカーテン２０が矢印Ｆ方向へ閉じ移動している途中を示す図である。
【０１４０】
図１９に示されているように、シャッターカーテン２０の開閉移動方向に長い長さを有し、カーテン本体３２と同じ材質で形成されているシート状の左右一対の帯状部材３００が、シャッターカーテン２０の表面２０Ａと対向するように配置されている。それぞれの帯状部材３００の一端（シャッターカーテン２０の閉じ移動方向の端部）は、シャッターカーテン２０の座板３１におけるシャッターカーテン２０の表面２０Ａ側にビスや接着剤等で結合されている。一方、それぞれの帯状部材３００の他端（シャッターカーテン２０の開き移動方向の端部）は、それぞれの帯状部材３００を巻取り、繰り出す巻取軸３２４にビスや接着剤等で結合されている。巻取軸３２４は、シャッターカーテン２０を巻き取り、繰り出す巻取軸２４よりもエレベータホール１側の斜め上方に水平に配置されている。このため、左右一対の帯状部材３００は、シャッターカーテン２０が開閉移動するとともに、シャッターカーテン２０の開閉移動方向へ移動する開閉制動部材となっている。
【０１４１】
左右一対の帯状部材３００を巻き取り、繰り出す巻取軸３２４は、シャッターカーテン２０を巻き取り、繰り出す前述の巻取軸２４と同じ内部構造を有している。すなわち、巻取軸３２４は左右両側の支持部材である側板部３２５，３２６によって回転自在に支持されている。また、巻取軸３２４は中空軸であり、その一方の端部には図示しない第１軸状体が設けられ、他方の端部には第２軸状体３４６が設けられ、第１軸状体が一方の側板部３２６で支持され、第２軸状体３４６が他方の側板部３２５で支持されている。巻取軸３２４の内部には、図示しない戻しコイルばね等が収納配置され、戻しコイルばねの一端は、巻取軸３２４を構成する部材であって巻取軸３２４と一体に回転する部材に、他端は、巻取軸３２４と一体に回転することはない不動の部材に、それぞれ結合されている。
【０１４２】
全開となっていたシャッターカーテン２０が座板３１の重量を含む自重によって巻取軸２４を正回転させながら閉じ移動すると、左右一対の帯状部材３００の一端が座板３１によって引っ張られて巻取軸３２４も正回転し、帯状部材３００は巻取軸３２４から繰り出される。また、シャッターカーテン２０が閉じ移動することで巻取軸２４に内部に収納配置されている戻しコイルばね５０には戻しばね力が蓄圧されることになるが、このとき、巻取軸３２４に内部に収納配置されている図示しない戻しコイルばねにも戻しばね力が蓄圧されることになる。
【０１４３】
シャッターカーテン２０が全閉位置に達した後、このシャッターカーテン２０を手掛け部材３３，３７で持ち上げると、巻取軸２４は、戻しコイルばね５０の蓄圧された戻しばね力で逆回転してシャッターカーテン２０を巻き取る。このとき、巻取軸３２４も図示しない戻しコイルばねの蓄圧された戻しばね力で逆回転し、帯状部材３００を巻き取ることになる。
【０１４４】
それぞれの帯状部材３００の表裏面のうちの一方の面である表面３００Ａには、パイル状の雌型係合子３１１が多数設けられており、一方、帯状部材３００の表裏面のうちの他方の面である裏面３００Ｂには、表面３００Ａの雌型係合子３１１と係合、離脱可能なフック状の雄型係合子３１２が多数設けられている。このため、表面３００Ａの雌型係合子３１１と裏面３００Ｂの雄型係合子３１２が、帯状部材３００の表面３００Ａと帯状部材３００の裏面３００Ｂとを接続、分離させるための接離手段３１０を形成しており、この接離手段３１０は、帯状部材３００の表面３００Ａと帯状部材３００の裏面３００Ｂとを係合、離脱させるための係脱手段となっている。
【０１４５】
それぞれの帯状部材３００が巻取軸３２４に巻き取られるときには、帯状部材３００の一方の面である表面３００Ａと他方の面である裏面３００Ｂとが接離手段３１０により接続する。一方、それぞれの帯状部材３００が巻取軸３２４から繰り出されるときには、接離手段３１０により接続していた帯状部材３００の表面３００Ａと裏面３００Ｂとが分離することになる。このため、シャッターカーテン２０の閉じ移動は、重なり合う帯状部材３００の表面３００Ａに多数設けられている雌型係合子３１１と裏面３００Ｂに多数設けられている雄型係合子３１２との係合力により制動されることになる。このため、本実施形態では、接離手段３１０がブレーキ手段となっている。
【０１４６】
以上説明した本実施形態では、既存のエレベータ扉用の防災用シャッター装置の座板３１に開閉制動部材である帯状部材３００の一端を取り付け、この帯状部材３００を巻き取り、繰り出す巻取軸３２４及びこの巻取軸３２４を支持する左右の側板部３２５，３２６を設置するだけで、シャッターカーテン２０の閉じ移動に対して制動をかけることができる。このため、本実施形態によると、前述の第１発明に係る実施形態と同様に、ブレーキ手段付き開閉装置となっているシャッター装置を構造的により簡単化して構成することができる。
【０１４７】
図２０は、第３発明の一実施形態に係るブレーキ手段を示すものであり、シャッターカーテン２０の開閉移動を案内する案内部材である左右一対のガイドレール２１のうちの一方（図１では右側のガイドレール２１）の一部拡大斜視図である。
【０１４８】
図２０に示されているように、カーテン本体３２のカーテン幅方向両端部３２Ｅのうちの右側の端部３２Ｅの表面３２Ａにおけるガイドレール２１のエレベータホール１側の開口縁部２１Ａと対向する部分には、シャッターカーテン２０の開閉移動方向の断面形状が鋸歯形状となっている凹凸部４１０Ａが形成されている第１係合部材４１０が取り付けられている。一方、ガイドレール２１のエレベータホール１側の開口縁部２１Ａにおけるカーテン本体３２の表面３２Ａと対向する部分には、シャッターカーテン２０の開閉移動方向の断面形状が鋸歯形状となっている凹凸部４２０Ａが形成されている第２係合部材４２０が取り付けられており、この第２係合部材４２０は第１係合部材４１０と係合可能となっている。このため、本実施形態に係るブレーキ手段は、第１係合部材４１０及び第２係合部材４２０で構成されている。
【０１４９】
図２０に示されているように、第１係合部材４１０及び第２係合部材４２０のシャッターカーテン２０の開閉移動方向の断面形状は、シャッターカーテン２０が閉じ移動するときに係合しやすく、シャッターカーテン２０が開き移動するときには係合しにくいものとなっている。
【０１５０】
シャッターカーテン２０の閉じ移動は、第１係合部材４１０と第２係合部材４２０とが係合、離脱を繰り返しながら行われる。したがって、本実施形態では、第１係合部材４１０と第２係合部材４２０とが係合することが、シャッターカーテン２０の閉じ移動に対する制動力となっている。
【０１５１】
第１係合部材４１０及び第２係合部材４２０はともに合成ゴムや合成樹脂等で形成されており、このため、第１係合部材４１０と第２係合部材４２０とが係合したときに発生しやすい衝突音や擦り音の発生が抑えられるようになっている。さらに、第１係合部材４１０はカーテン本体３２に対して取り付け、取り外し自在となっており、第２係合部材４２０はガイドレール２１に対して取り付け、取り外し自在となっている。
【０１５２】
なお、図２０には示されていないが、カーテン本体３２のカーテン幅方向両端部３２Ｅのうちの左側の端部３２Ｅの表面３２Ａにおける左右一対のガイドレール２１のうちの他方（図１では左側のガイドレール２１）のエレベータホール１側の開口縁部２１Ａと対向する部分にも第１係合部材４１０が取り付けられており、一方、左右一対のガイドレール２１のうちの他方（図１では左側のガイドレール２１）のエレベータホール１側の開口縁部２１Ａにおけるカーテン本体３２の表面３２Ａと対向する部分にも第２係合部材４２０が取り付けられている。
【０１５３】
以上説明した本実施形態では、シャッターカーテン２０のカーテン本体３２に第１係合部材４１０を取り付け、ガイドレール２１に第２係合部材４２０を取り付けるだけで、シャッターカーテン２０の閉じ移動に対して制動をかけることができる。このため、本実施形態によると、前述の第１発明及び第２発明に係る実施形態と同様に、ブレーキ手段付き開閉装置となっているシャッター装置を構造的により簡単化して構成することができる。
【０１５４】
なお、本実施形態では、図２０に図示されていないが、シャッターカーテン２０が閉じ移動を開始した直後からシャッターカーテン２０が全閉位置に達するまでの間、シャッターカーテン２０の閉じ移動に対して制動をかけるには、例えば、第１係合部材４１０を、カーテン本体３２のカーテン幅方向両端部３２Ｅの表面３２Ａにおけるガイドレール２１のエレベータホール１側の開口縁部２１Ａと対向する部分であって、カーテン本体３２におけるシャッターカーテン２０の閉じ移動方向の端部付近（例えば、座板３１付近）に取り付け、第２係合部材４２０を、ガイドレール２１のエレベータホール１側の開口縁部２１Ａにおける全開位置に達している状態のカーテン本体３２の表面３２Ａと対向する部分に取り付ければよい。
【０１５５】
また、シャッターカーテン２０が閉じ移動を開始して一定の移動速度に達したときからシャッターカーテン２０が全閉位置に達する手前までの間、シャッターカーテン２０の閉じ移動に対して制動をかけるには、例えば、例えば、第１係合部材４１０を、カーテン本体３２のカーテン幅方向両端部３２Ｅの表面３２Ａにおけるガイドレール２１のエレベータホール１側の開口縁部２１Ａと対向する部分であって、カーテン本体３２におけるシャッターカーテン２０の閉じ移動方向の端部付近（例えば、座板３１付近）に取り付け、第２係合部材４２０を、ガイドレール２１のエレベータホール１側の開口縁部２１Ａにおける全開位置に達している状態のカーテン本体３２の表面３２Ａと対向する部分であって、シャッターカーテン２０の開閉移動方向の所定の途中部に取り付ければよい。
【０１５６】
また、本実施形態では、第１係合部材４１０はカーテン本体３２に対して取り付け、取り外し自在となっており、第２係合部材４２０はガイドレール２１に対して取り付け、取り外し自在となっているので、第１係合部材４１０及び／又は第２係合部材４２０が劣化（摩耗等）しても、交換が容易となる。
【０１５７】
なお、本実施形態では、第１係合部材４１０は、カーテン本体３２のカーテン幅方向両端部３２Ｅのうちの右側の端部３２Ｅの表面３２Ａにおけるガイドレール２１のエレベータホール１側の開口縁部２１Ａと対向する部分に取り付けられており、第２係合部材４２０は、ガイドレール２１のエレベータホール１側の開口縁部２１Ａにおけるカーテン本体３２の表面３２Ａと対向する部分に取り付けられているが、カーテン本体３２のカーテン幅方向両端部のうちの右側の端部３２Ｅの裏面３２Ｂにおけるガイドレール２１のエレベータ扉２側の開口縁部２１Ｂと対向する部分に第１係合部材４１０を取り付け、ガイドレール２１のエレベータ扉２側の開口縁部２１Ｂにおけるカーテン本体３２の裏面３２Ｂと対向する部分に第２係合部材４２０を取り付けてもよい。
【０１５８】
また、本実施形態では、カーテン本体３２のカーテン幅方向両端部３２Ｅに第１係合部材４１０が取り付けられ、左右一対のガイドレール２１の開口縁部に第２係合部材４２０が取り付けられているが、第１係合部材４１０及び第２係合部材４２０は、いずれか一方の箇所に取り付けるようにしてもよい。
【０１５９】
さらに、本実施形態では、第１係合部材４１０はカーテン本体３２に対して取り付け、取り外し自在となっており、第２係合部材４２０はガイドレール２１に対して取り付け、取り外し自在となっているが、第１係合部材４１０及び／又は第２係合部材４２０は取り外し不能となっていてもよい。
【産業上の利用可能性】
【０１６０】
本発明は、閉じ移動と開き移動を行う開閉体を備え、かつ、これらの移動のうちの一方のときに、この一方の移動を制動させるためのブレーキ手段を備えている開閉装置に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【０１６１】
【図１】第１発明の一実施形態に係るブレーキ手段付き開閉装置となっているエレベータ用の防災用シャッター装置の全体を示す正面図である。
【図２】図１のＳ２−Ｓ２線断面図である。
【図３】図１で示されたエレベータ用の防災用シャッター装置の縦断面図である。
【図４】巻取軸の内部構造を示す断面図である。
【図５】図１で示されたエレベータ用の防災用シャッター装置に備えられたブレーキ手段が設けられているシャッターカーテンの表面の展開図である。
【図６】図１で示されたエレベータ用の防災用シャッター装置に備えられたブレーキ手段が設けられているシャッターカーテンの裏面の展開図である。
【図７】図１で示されたエレベータ用の防災用シャッター装置のシャッターカーテンが閉じ移動しているときを示す斜視図である。
【図８】図１で示されたエレベータ用の防災用シャッター装置のシャッターカーテンが全閉位置に達しているときを示す斜視図である。
【図９】別実施形態に係るブレーキ手段が設けられているシャッターカーテンの表面の展開図であり、図５と同様の図である。
【図１０】別実施形態に係るブレーキ手段が設けられているシャッターカーテンの裏面の展開図であり、図６と同様の図である。
【図１１】別実施形態に係るブレーキ手段が設けられているシャッターカーテン２０が閉じ移動しているときを示す図であり、図７と同様の図である。
【図１２】さらなる別実施形態に係るブレーキ手段が設けられているシャッターカーテンの表面の展開図であり、図５と同様の図である。
【図１３】さらなる別実施形態に係るブレーキ手段が設けられているシャッターカーテンの裏面の展開図であり、図６と同様の図である。
【図１４】さらなる別実施形態に係るブレーキ手段が設けられているシャッターカーテン２０が閉じ移動しているときを示す図であり、図７と同様の図である。
【図１５】図５において、接続阻止手段をブレーキ手段に取り付ける前を示す図である。
【図１６】図５において、接続阻止手段をブレーキ手段に取り付けたときを示す図である。
【図１７】またさらなる別実施形態に係るブレーキ手段が設けられているシャッターカーテンの表面の展開図であり、図５と同様の図である。
【図１８】図１７のＳ１８−Ｓ１８線断面図である。
【図１９】第２発明の一実施形態に係るブレーキ手段付き開閉装置となっているエレベータ用の防災用シャッター装置の斜視図である。
【図２０】第３発明の一実施形態に係るブレーキ手段の一部拡大斜視図である。
【符号の説明】
【０１６２】
２０  開閉体であるシャッターカーテン
２１  案内部材であるガイドレール
２４  巻取軸
３２Ａ  シャッターカーテンを構成するカーテン本体の一方の面である表面
３２Ｂ  シャッターカーテンを構成するカーテン本体の他方の面である裏面
３２Ｅ  シャッターカーテンを構成するカーテン本体の幅方向端部
１００，１１０，１２０，２００，３１０  ブレーキ手段である接離手段
１０１，１１１，１２１，３１１  雌型の係合子
１０２，１１２，１２２，３１２  雄型の係合子
１３０  接続阻止手段である接続阻止シート
２００Ａ  接離手段である磁性手段の一方の極性を有する面である表面
２００Ｂ  接離手段である磁性手段の他方の極性を有する面である裏面
３００  開閉制動部材である帯状部材
３００Ａ  帯状部材の一方の面である表面
３００Ｂ  帯状部材の他方の面である裏面
３２４  開閉制動部材の他端を支持する支持部材である巻取軸
４１０  第１係合部材
４１０Ａ  凹凸部
４２０  第２係合部材
４２０Ａ  凹凸部
【図１】
2006219875.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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