(57)【要約】  【課題】  プロジェクタ型の灯具ユニットを備えた車両用前照灯において、灯室の奥行き寸法を小さく抑えるとともに灯具意匠に斬新性を持たせる。  【解決手段】  灯具ユニット２０の投影レンズ２８を、光軸Ａｘ上の所定点Ａを通る鉛直線を中心軸として同一鉛直断面形状で円弧状に延びるトロイダルレンズとして構成する。この投影レンズ２８は、その後方側表面２８ｂの鉛直断面形状を後傾直線で構成するとともに、その前方側表面２８ａの鉛直断面形状を、該投影レンズ２８の後側焦点Ｆを光軸Ａｘ上に位置させるように形成された凸曲線で構成する。これにより、投影レンズ２８を、車体形状に沿って上向きに傾斜した表面形状を有する透光カバー１４に沿って配置可能とし、灯室の奥行き寸法を小さくするとともに、トロイダル面を有する投影レンズ２８が透光カバー１４を通して見えるようにする。  【選択図】          図２
2006049190.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランプボディと、このランプボディの前端開口部に取り付けられた透光カバーとで形成される灯室内に、車両前後方向に延びる光軸を有する灯具ユニットが収容されてなり、この灯具ユニットが、上記光軸上に配置された投影レンズと、この投影レンズの後側焦点よりも後方側に配置された光源と、この光源からの光を前方へ向けて上記光軸寄りに反射させるリフレクタとを備えてなる車両用前照灯において、
上記投影レンズが、該投影レンズよりも後方側における上記光軸上の所定点を通る鉛直線を中心軸として同一鉛直断面形状で円弧状に延びるトロイダルレンズとして構成されており、
上記投影レンズの後方側表面の鉛直断面形状が、後傾直線で構成されるとともに、上記投影レンズの前方側表面の鉛直断面形状が、該投影レンズの後側焦点を上記光軸上に位置させるように形成された凸曲線で構成されている、ことを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
上記灯具ユニットが、上記後側焦点近傍において上記光軸近傍に上端縁が位置するように配置され、上記リフレクタからの反射光の一部を遮蔽するシェードを備えている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用前照灯。
【請求項３】
上記所定点の位置が、上記投影レンズの後側焦点よりも前方側の位置に設定されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用前照灯。
【請求項４】
上記後傾直線の後傾角度が、１５°以上の値に設定されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、いわゆるプロジェクタ型の灯具ユニットを備えた車両用前照灯に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両用前照灯は、ランプボディと、このランプボディの前端開口部に取り付けられた透光カバーとで形成される灯室内に、車両前後方向に延びる光軸を有する灯具ユニットが収容された構成となっている。そして、その灯具ユニットの一種として、例えば「特許文献１」に記載されているようなプロジェクタ型の灯具ユニットが知られている。
【０００３】
このプロジェクタ型の灯具ユニットは、その光軸上に投影レンズが配置されるとともに、その後側焦点よりも後方側に光源が配置されており、この光源からの光をリフレクタにより光軸寄りに反射させるように構成されている。その際、投影レンズとしては、前方側表面が凸曲面で後方側表面が平面の平凸レンズが一般に用いられている。
【０００４】
【特許文献１】特開昭６３−３１４７０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来の投影レンズは、その後方側表面を構成する平面が光軸と直交しているので、次のような問題がある。
【０００６】
すなわち、一般に、車両用前照灯は車両前端部に配置されるので、その透光カバーは車体形状に沿って上向きに傾斜した表面形状を有していることが多い。ところが、その灯具ユニットの投影レンズは、その後方側表面が光軸と直交する平面で構成されているので、これを透光カバーに沿って配置することができない。このため、灯具ユニットを収容している灯室の奥行き寸法が大きくなってしまう、という問題がある。また、透光カバーを透して灯具ユニットを観察したとき、その投影レンズが車両正面方向を向いた状態で球面状に見えるにすぎないので、灯具意匠の斬新性に乏しい、という問題もある。
【０００７】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、プロジェクタ型の灯具ユニットを備えた車両用前照灯において、灯室の奥行き寸法を小さく抑えるとともに灯具意匠に斬新性を持たせることができる車両用前照灯を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本願発明は、投影レンズの形状に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【０００９】
すなわち、本願発明に係る車両用前照灯は、
ランプボディと、このランプボディの前端開口部に取り付けられた透光カバーとで形成される灯室内に、車両前後方向に延びる光軸を有する灯具ユニットが収容されてなり、この灯具ユニットが、上記光軸上に配置された投影レンズと、この投影レンズの後側焦点よりも後方側に配置された光源と、この光源からの光を前方へ向けて上記光軸寄りに反射させるリフレクタとを備えてなる車両用前照灯において、
上記投影レンズが、該投影レンズよりも後方側における上記光軸上の所定点を通る鉛直線を中心軸として同一鉛直断面形状で円弧状に延びるトロイダルレンズとして構成されており、
上記投影レンズの後方側表面の鉛直断面形状が、後傾直線で構成されるとともに、上記投影レンズの前方側表面の鉛直断面形状が、該投影レンズの後側焦点を上記光軸上に位置させるように形成された凸曲線で構成されている、ことを特徴とするものである。
【００１０】
上記「光源」の種類は特に限定されるものではなく、例えば、放電バルブの放電発光部やハロゲンバルブのフィラメントあるいは発光ダイオードの発光チップ等が採用可能である。
【００１１】
上記「所定点」は、投影レンズよりも後方側に位置する光軸上の点であれば、その具体的な位置は特に限定されるものではない。
【００１２】
上記「後傾直線」とは、投影レンズの後方側表面の下端縁から上端縁に向かって後方側へ変位するように延びる直線を意味するものである。
【発明の効果】
【００１３】
上記構成に示すように、本願発明に係る車両用前照灯は、ランプボディと透光カバーとで形成される灯室内にプロジェクタ型の灯具ユニットが収容された構成となっているが、この灯具ユニットの投影レンズは、該投影レンズよりも後方側における光軸上の所定点を通る鉛直線を中心軸として同一鉛直断面形状で円弧状に延びるトロイダルレンズとして構成されており、その後方側表面の鉛直断面形状が後傾直線で構成されるとともに、その前方側表面の鉛直断面形状が、該投影レンズの後側焦点を光軸上に位置させるように形成された凸曲線で構成されているので、透光カバーが車体形状に沿って上向きに傾斜した表面形状を有している場合においても、この透光カバーに沿って投影レンズを配置することができる。
【００１４】
そしてこれにより、灯具ユニットを収容している灯室の奥行き寸法を小さくすることができる。また、透光カバーを透して灯具ユニットを観察したとき、トロイダル面を有する投影レンズが透光カバーの表面形状に沿って配置された状態で見えるようにすることができ、これにより灯具意匠に斬新性を持たせることができる。
【００１５】
このように本願発明によれば、プロジェクタ型の灯具ユニットを備えた車両用前照灯において、灯室の奥行き寸法を小さく抑えるとともに灯具意匠に斬新性を持たせることができる。
【００１６】
その際、投影レンズは、該投影レンズよりも後方側における光軸上の所定点を通る鉛直線を中心軸として同一鉛直断面形状で円弧状に延びるトロイダルレンズとして構成されているので、仮に、この投影レンズが左右方向に延びるシリンドリカルレンズとして構成されているとした場合に比して、次のような作用効果を得ることができる。
【００１７】
すなわち、投影レンズをシリンドリカルレンズとして構成した場合にも、これを球面以外の表面形状で見えるようにすることが可能である。しかしながら、シリンドリカルレンズの場合、光軸と平行に入射した光は、その鉛直断面形状に応じた上下偏向角で出射するが、光軸に対して左右斜め方向から入射した光は、光軸と平行に入射した光とは異なる上下偏向角で出射してしまうので、その出射光制御を精度良く行うことができない。これに対し、投影レンズを上記のようなトロイダルレンズとして構成した場合には、該トロイダルレンズに入射した上記所定点からの発散光は左右方向に関してはそのまま素通りするので、リフレクタで反射した光源からの光を水平面内において上記所定点近傍に収束させるようにすれば、その出射光制御を精度良く行うことができる。
【００１８】
上記構成において、灯具ユニットとして、投影レンズの後側焦点近傍において光軸近傍に上端縁が位置するように配置され、リフレクタからの反射光の一部を遮蔽するシェードを備えた構成とすれば、該灯具ユニットからの光照射により、上端部にカットオフラインを有する配光パターンを形成することができる。ただし、これを実現するためには、リフレクタで反射した光源からの光を、水平面内においては投影レンズの後側焦点よりも前方側で収束させる必要がある。このような場合、上記所定点の位置を投影レンズの後側焦点よりも前方側の位置に設定するようにすれば、リフレクタからの反射光を、水平面内においてそのまま投影レンズを略素通りさせることができるので、鮮明なカットオフラインを形成することができる。
【００１９】
上記構成において、投影レンズの後方側表面の鉛直断面形状を構成する後傾直線の後傾角度が特に限定されないことは上述したとおりであるが、この後傾角度を１５°以上の値に設定するようにすれば、灯具意匠にかなりの斬新性を持たせることができる。その際、この後傾角度を２０°以上の値に設定するようにすれば、灯具意匠に一層の斬新性を持たせることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００２１】
図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用前照灯１０を示す平断面図であり、図２および３は、そのII-II 線断面図およびIII-III 線断面図である。
【００２２】
これらの図に示すように、この車両用前照灯１０は、車両の右前端部に配置される灯具であって、ランプボディ１２とその前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、２つの灯具ユニット２０、４０が車幅方向に隣接配置された状態で収容されてなっている。そして、この車両用前照灯１０においては、灯具ユニット２０の点灯によりロービーム用配光パターンを形成するとともに、灯具ユニット２０、４０の同時点灯によりハイビーム用配光パターンを形成するようになっている。
【００２３】
これら２つの灯具ユニット２０、４０は、いずれも車両前後方向に延びる光軸Ａｘを有しており、ランプボディ１２にエイミング機構５０を介して上下方向および左右方向に傾動可能に支持されている。そして、このエイミング機構５０によるエイミング調整が完了した段階では、灯具ユニット２０の光軸Ａｘは、車両前後方向に対して０．５〜０．６°程度下向きの方向に延びるようになっており、一方、灯具ユニット４０の光軸Ａｘは、車両前後方向に延びるようになっている。
【００２４】
透光カバー１４は、車両前端部の右側コーナ部の車体形状に沿って、その車幅方向内側から車幅方向外側へ向けて後方へ多少回り込むとともに、その下端縁から上端縁へ向けて後方へ大きく回り込むように形成されている。このため、２つの灯具ユニット２０、４０は、車幅方向外側に位置する灯具ユニット２０が、車幅方向内側に位置する灯具ユニット４０に対して、多少後方側へずれるようにして配置されている。
【００２５】
また、上記灯室内には、透光カバー１４に沿うようにしてエクステンションパネル１６が設けられている。このエクステンションパネル１６には、各灯具ユニット２０、４０をその前端部近傍において囲む開口部１６ａ、１６ｂが形成されている。
【００２６】
次に、各灯具ユニット２０、４０の構成について説明する。
【００２７】
まず、灯具ユニット２０の構成について説明する。
【００２８】
図４、５および６は、この灯具ユニット２０を単品で示す側断面図、平断面図および正面図である。
【００２９】
これらの図にも示すように、灯具ユニット２０は、プロジェクタ型の灯具ユニットであって、光源バルブ２２と、リフレクタ２４と、レンズホルダ２６と、投影レンズ２８と、シェード３２とを備えてなっている。
【００３０】
投影レンズ２８は、該投影レンズ２８よりも後方側における光軸Ａｘ上の所定点Ａを通る鉛直線を中心軸として同一鉛直断面形状で円弧状に延びるトロイダルレンズとして構成されており、上記所定点Ａからの発散光を水平面内においてはそのまま素通りさせるようになっている。
【００３１】
この投影レンズ２８の後方側表面２８ｂは、その鉛直断面形状が後傾直線で構成されている。その際、この後方側表面２８ｂの鉛直断面形状を構成する後傾直線の後傾角度αは、１５°以上の値（具体的にはα＝２５°）に設定されている。
【００３２】
一方、この投影レンズ２８の前方側表面２８ａは、その鉛直断面形状が、該投影レンズ２８の後側焦点Ｆを光軸Ａｘ上に位置させるように形成された凸曲線で構成されている。すなわち、この前方側表面２８ａの鉛直断面形状を構成する凸曲線は、図７に示すように、光軸Ａｘ上に位置設定された後側焦点Ｆから投影レンズ２８の前方に配置された光軸直交平面までの光路長Ａｉ＋ｎＢｉ＋Ｃｉ（ｉ＝１，２，３・・・）が一定になる点Ｐｉ（ｉ＝１，２，３・・・）の包絡線として設定されている。なお、上記光路長の式におけるｎは、投影レンズ２８の屈折率である。
【００３３】
これにより、この投影レンズ２８は、光軸Ａｘを含む水平面内において、上記所定点Ａを中心としかつその後側焦点Ｆを通る円弧を、焦線として有する構成となっており、この焦線を含む円筒面上の像を反転像として前方へ投影するようになっている。
【００３４】
光源バルブ２２は、放電発光部を光源２２ａとするメタルハライドバルブ等の放電バルブであって、その光源２２ａはバルブ中心軸方向に延びる線分光源として構成されている。そして、この光源バルブ２２は、その光源２２ａが投影レンズ２８の後側焦点Ｆよりも後方側において光軸Ａｘ上に配置されるようにして、リフレクタ２４の後頂開口部に後方側から挿入固定されている。
【００３５】
リフレクタ２４は、光源２２ａからの光を前方へ向けて光軸Ａｘ寄りに反射させる反射面２４ａを有している。この反射面２４ａは、略楕円状の断面形状を有しており、その離心率は鉛直断面から水平断面へ向けて徐々に大きくなるように設定されている。そしてこれにより、この反射面２４ａで反射した光源２２ａからの光を、鉛直断面内においては後側焦点Ｆ近傍に略収束させるとともに、水平断面内においては上記所定点Ａに収束させるようになっている。
【００３６】
このリフレクタ２４は、その３箇所に形成されたエイミングブラケット２４ｄにおいて、エイミング機構５０を介してランプボディ１２に支持されている。
【００３７】
シェード３２は、レンズホルダ２６の内部空間における略下半部に位置するようにして、該レンズホルダ２６に固定支持されている。このシェード３２は、その上端縁３２ａが投影レンズ２８の後側焦点Ｆを通るように形成されており、これによりリフレクタ２４の反射面２４ａからの反射光の一部を遮蔽して、投影レンズ２８から前方へ出射する上向き光の大半を除去するようになっている。その際、このシェード３２の上端縁３２ａは、投影レンズ２８の後側焦点Ｆを通る円弧状の焦線に沿って水平方向に円弧状に延びるとともに左右段違いで形成されている。
【００３８】
レンズホルダ２６は、リフレクタ２４の前端開口部から前方へ向けて段付き先細りで略筒状に延びるように形成されており、その後端部においてリフレクタ２４に固定支持されるとともに、その前端部において投影レンズ２８を固定支持している。
【００３９】
次に、灯具ユニット４０の構成について説明する。
【００４０】
図１および３に示すように、この灯具ユニット４０も、灯具ユニット２０と同様、プロジェクタ型の灯具ユニットであって、光源バルブ４２と、リフレクタ４４と、レンズホルダ４６と、投影レンズ４８とを備えてなっている。
【００４１】
この灯具ユニット４０は、灯具ユニット２０のようなシェード３２を備えていないが、それ以外の構成については灯具ユニット２０の場合と全く同様である。  なお、この灯具ユニット４０も、そのリフレクタ４４の３箇所に形成されたエイミングブラケット４４ｄにおいて、エイミング機構５０を介してランプボディ１２に支持されている。
【００４２】
図８は、車両用前照灯１０から前方へ照射される光により灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図であって、同図（ａ）が灯具ユニット２０の点灯により形成されるロービーム用配光パターンであり、同図（ｂ）が灯具ユニット２０、４０の同時点灯により形成されるハイビーム用配光パターンである。
【００４３】
同図（ａ）に示すように、ロービーム用配光パターンＰＬは、左配光のロービーム用配光パターンであって、その上端縁に左右段違いのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有している。このカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、灯具正面方向の消点であるＨ−Ｖを鉛直方向に通るＶ−Ｖ線を境にして左右段違いで水平方向に延びており、Ｖ−Ｖ線よりも右側の対向車線側部分が下段カットオフラインＣＬ１として形成されるとともに、Ｖ−Ｖ線よりも左側の自車線側部分が、この下段カットオフラインＣＬ１から傾斜部を介して段上がりになった上段カットオフラインＣＬ２として形成されている。このロービーム用配光パターンＰＬにおいて、下段カットオフラインＣＬ１とＶ−Ｖ線との交点であるエルボ点Ｅの位置は、Ｈ−Ｖの０．５〜０．６°程度下方の位置に設定されており、このエルボ点Ｅを囲むようにして高光度領域であるホットゾーンＨＺＬが形成されている。
【００４４】
このロービーム用配光パターンＰＬは、灯具ユニット２０からの光照射により形成されるが、その際、このロービーム用配光パターンＰＬは、リフレクタ２４の反射面２４ａからの反射光により投影レンズ２８の後側焦点Ｆを含む円筒面上に形成される光源２２ａの像を、投影レンズ２８により上記仮想鉛直スクリーン上に反転投影像として投影することにより形成され、そのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、シェード３２の上端縁３２ａの反転投影像として形成されるようになっている。
【００４５】
一方、同図（ｂ）に示すように、ハイビーム用配光パターンＰＨは、ロービーム用配光パターンＰＬと、灯具ユニット４０からの光照射により形成される付加配光パターンＰＡとの合成配光パターンとして構成されている。
【００４６】
付加配光パターンＰＡは、Ｈ−Ｖを中心にして左右両側に拡がる横長の配光パターンであって、その全体的な拡散角はロービーム用配光パターンＰＬと略同様であって、そのホットゾーンＨＺＡはＨ−Ｖを中心にして形成されている。
【００４７】
そして、このハイビーム用配光パターンＰＨにおいては、ロービーム用配光パターンＰＬと付加配光パターンＰＡとの合成により、カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の上方領域まで光照射が行われており、Ｈ−Ｖ近傍にホットゾーンＨＺＬ、ＨＺＡの重畳による明るいホットゾーンＨＺＨが形成されている。
【００４８】
以上詳述したように、本実施形態に係る車両用前照灯１０は、ランプボディ１２と透光カバー１４とで形成される灯室内に、２つのプロジェクタ型の灯具ユニット２０、４０が収容された構成となっているが、これら各灯具ユニット２０、４０の投影レンズ２８、４８は、該投影レンズ２８、４８よりも後方側における光軸Ａｘ上の所定点Ａを通る鉛直線を中心軸として同一鉛直断面形状で円弧状に延びるトロイダルレンズとして構成されており、その後方側表面２８ｂ、４８ｂの鉛直断面形状が後傾直線で構成されるとともに、その前方側表面２８ａ、４８ａの鉛直断面形状が、該投影レンズ２８、４８の後側焦点Ｆを光軸Ａｘ上に位置させるように形成された凸曲線で構成されているので、透光カバー１４が車体形状に沿って上向きに傾斜した表面形状を有しているにもかかわらず、この透光カバー１４に沿って投影レンズ２８、４８を配置することができる。
【００４９】
そしてこれにより、灯具ユニット２０、４０を収容している灯室の奥行き寸法を小さくすることができる。また、透光カバー１４を透して各灯具ユニット２０、４０を観察したとき、トロイダル面を有する投影レンズ２８、４８が透光カバー１４の表面形状に沿って配置された状態で見えるようにすることができ、これにより灯具意匠に斬新性を持たせることができる。
【００５０】
このように本実施形態によれば、プロジェクタ型の灯具ユニット２０、４０を備えた車両用前照灯１０において、灯室の奥行き寸法を小さく抑えるとともに灯具意匠に斬新性を持たせることができる。
【００５１】
特に本実施形態においては、各投影レンズ２８、４８は、その後方側における光軸Ａｘ上の所定点Ａを通る鉛直線を中心軸として同一鉛直断面形状で円弧状に延びるトロイダルレンズとして構成されているので、これを左右方向に延びるシリンドリカルレンズとして構成した場合に比して次のような作用効果を得ることができる。
【００５２】
すなわち、各投影レンズ２８、４８をシリンドリカルレンズとして構成した場合にも、球面以外の表面形状で見えるようにすることが可能である。しかしながら、シリンドリカルレンズの場合、光軸Ａｘと平行に入射した光は、その鉛直断面形状に応じた上下偏向角で出射するが、光軸Ａｘに対して左右斜め方向から入射した光は、光軸Ａｘと平行に入射した光とは異なる上下偏向角で出射してしまうので、その出射光制御を精度良く行うことができない。これに対し、投影レンズ２８、４８を上記のようなトロイダルレンズとして構成した場合には、該トロイダルレンズに入射した上記所定点Ａからの発散光は左右方向に関してはそのまま素通りするので、リフレクタ２４、４４で反射した光源２２ａ、４２ａからの光を水平面内において上記所定点Ａに収束させることにより、その出射光制御を精度良く行うことができる。
【００５３】
その際、一方の灯具ユニット２０は、リフレクタ２４からの反射光の一部を遮蔽するシェード３２を備えており、その上端縁３２ａが投影レンズ２８の後側焦点Ｆにおいて光軸Ａｘ上に位置するように配置されているので、該灯具ユニット２０からの光照射により、上端部にカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有するロービーム用配光パターンＰＬを形成することができる。ただし、これを実現するためには、リフレクタ２４で反射した光源２２ａからの光を、水平面内においては投影レンズ２８の後側焦点Ｆよりも前方側において収束させる必要があるが、上記所定点Ａは、投影レンズ２８の後側焦点Ｆよりも前方側の位置設定されているので、リフレクタ２４からの反射光を、水平面内においてそのまま投影レンズ２８を略素通りさせることができ、これによりカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を鮮明なカットオフラインとして形成することができる。
【００５４】
また本実施形態においては、各投影レンズ２８、４８の後方側表面２８ｂ、４８ｂの鉛直断面形状を構成する後傾直線の後傾角度αが２５°とかなり大きい値に設定されているので、灯具意匠の斬新性を十分に確保することができる。
【００５５】
ところで、上記実施形態に係る車両用前照灯１０は、その灯室内に２つの灯具ユニット２０、４０が収容された構成となっているが、これら２つの灯具ユニット２０、４０のうちいずれか一方のみが収容された構成となっている場合においも、上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００５６】
また、上記実施形態においては、各投影レンズ２８、４８の後方側表面２８ｂ、４８ｂの鉛直断面形状を構成する後傾直線の後傾角度αが２５°に設定されているが、１５°以上の値に設定されていれば、２５°以外の値であっても、上記実施形態と略同様の作用効果を得ることができる。
【００５７】
なお、上記実施形態においては、車両の右前端部に配置される車両用前照灯１０について説明したが、車両の左前端部に配置される車両用前照灯についても、上記実施形態と同様の構成を採用することにより上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本願発明の一実施形態に係る車両用前照灯を示す平断面図
【図２】図１のII-II 線断面図
【図３】図１のIII-III 線断面図
【図４】図２に示す灯具ユニットを単品で示す側断面図
【図５】図２に示す灯具ユニットを単品で示す平断面図
【図６】図２に示す灯具ユニットを単品で示す正面図
【図７】図２に示す灯具ユニットの投影レンズの鉛直断面形状を説明するための図
【図８】上記車両用前照灯から前方へ照射される光により灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図であって、同図（ａ）はロービーム用配光パターンを示す図、同図（ｂ）はハイビーム用配光パターンを示す図
【符号の説明】
【００５９】
１０  車両用前照灯
１２  ランプボディ
１４  透光カバー
１６  エクステンションパネル
１６ａ、１６ｂ  開口部
２０、４０  灯具ユニット
２２、４２  光源バルブ
２２ａ、４２ａ  光源
２４、４４  リフレクタ
２４ａ、４４ａ  反射面
２４ｄ、４４ｄ  エイミングブラケット
２６、４６  レンズホルダ
２８、４８  投影レンズ
２８ａ、４８ａ  前方側表面
２８ｂ、４８ｂ  後方側表面
３２  シェード
３２ａ  上端縁
５０  エイミング機構
Ａ  所定点
Ａｘ  光軸
ＣＬ１  下段カットオフライン
ＣＬ２  上段カットオフライン
Ｅ  エルボ点
Ｆ  後側焦点
ＨＺＡ、ＨＺＨ、ＨＺＬ  ホットゾーン
ＰＡ  付加配光パターン
ＰＨ  ハイビーム用配光パターン
ＰＬ  ロービーム用配光パターン
【図１】
2006049190.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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