(57)【要約】【課題】  改良された開放式屋根構造を提供する。【解決手段】  車両用の開放式屋根構造であって、車両の固定屋根部分に設けられた縦方向側縁部および横方向側縁部を備えた屋根開口部と、屋根開口部を閉塞するための閉ポジションと上記屋根開口部を開放するための開ポジションとの間で移動可能な閉塞手段とを具備し、固定屋根部分および閉塞手段はそれぞれ車両の乗員コンパートメントの方を向く下面を有し、この下面のそれぞれはライニングを備える、開放式屋根構造を提供する。固定屋根部分のライニングおよび閉塞手段のライニングは、閉ポジションから開ポジションに向かって移動する際、それに向かって閉塞手段が移動することになる屋根開口部の第１の横方向側縁部において一体的に相互連結されていると共に、閉塞手段は、この閉塞手段が開ポジションに向かって移動する際、閉塞手段に対して閉塞手段ライニングを移動させるための、および上記ライニングと閉塞手段との間の上記閉塞手段ライニングの余剰長部分を導くための案内手段を備える。【選択図】  図１
2006008121.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用の開放式屋根構造であって、
前記車両の固定屋根部分に設けられた縦方向側縁部および横方向側縁部を備えた屋根開口部と、前記屋根開口部を閉塞するための閉ポジションと前記屋根開口部を開放するための開ポジションとの間で移動可能な閉塞手段とを具備し、
前記固定屋根部分および前記閉塞手段はそれぞれ、前記車両の乗員コンパートメントの方を向く下面を有し、この下面のそれぞれはライニングを備え、
前記固定屋根部分の前記ライニングおよび前記閉塞手段の前記ライニングは、前記閉ポジションから前記開ポジションに向かって移動する際、それに向かって前記閉塞手段が移動することになる前記屋根開口部の第１の横方向側縁部において一体的に相互連結されていると共に、
前記閉塞手段は、前記閉塞手段が前記開ポジションに向かって移動する際、前記閉塞手段に対して前記閉塞手段ライニングを移動させるため、および前記ライニングと前記閉塞手段との間の前記閉塞手段ライニングの余剰長部分を導くための案内手段を備えることを特徴とする開放式屋根構造。
【請求項２】
前記案内手段は少なくとも、
前記屋根開口部の第２の逆側の横方向側縁部と向き合う前記閉塞手段の縁部付近に配置された反転部材と、
前記反転部材の周りでおよび前記閉塞手段とそのライニングとの間で前記閉塞手段ライニングの余剰長部分を動かすための駆動手段と、を具備することを特徴とする請求項１に記載の開放式屋根構造。
【請求項３】
前記反転部材は少なくとも一つのローラーを具備してなることを特徴とする請求項２に記載の開放式屋根構造。
【請求項４】
前記駆動手段は駆動部材を具備し、この駆動部材は縦方向に移動可能であり、かつ前記閉塞手段ライニングの前記余剰長部分の自由端部と係合することを特徴とする請求項２または請求項３に記載の開放式屋根構造。
【請求項５】
前記駆動手段と前記自由端部との間に、たとえば引張りスプリングなどの張力付与手段が配置されることを特徴とする請求項４に記載の開放式屋根構造。
【請求項６】
前記駆動手段は、電動モーターによって駆動される駆動ケーブルであることを特徴とする請求項４または請求項５に記載の開放式屋根構造。
【請求項７】
前記閉塞手段は、前記閉塞手段ライニングの余剰長部分を駆動するのに使用されるものと同一の電動モーターによって移動可能であることを特徴とする請求項６に記載の開放式屋根構造。
【請求項８】
前記駆動手段は、前記閉塞手段ライニングの余剰長部分をその上に巻き取るため、前記閉塞手段に取り付けられた、たとえば巻取りシャフトなどの回転可能な巻取り部材を具備してなることを特徴とする請求項２または請求項３に記載の開放式屋根構造。
【請求項９】
前記巻取り部材はその巻取り方向に予め負荷が与えられていることを特徴とする請求項８に記載の開放式屋根構造。
【請求項１０】
前記車両の移動の通常の方向について考えた際、前記屋根開口部の前記第１の横方向側縁部は前記屋根開口部の後方縁部であることを特徴とする請求項１ないし請求項９のいずれか１項に記載の開放式屋根構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用の開放式屋根構造に関し、このものは、車両の固定屋根部分に設けられた縦方向側縁部および横方向側縁部を備えた屋根開口部と、この屋根開口部を閉塞するための閉ポジションと屋根開口部を開放するための開ポジションとの間で移動可能な閉塞手段とを具備し、固定屋根部分および閉塞手段はそれぞれ、車両の乗員コンパートメントの方を向く下面を有し、この下面のそれぞれはライニングを備える。
【背景技術】
【０００２】
概して、閉塞手段は、その閉ポジションからその開ポジションに向かって、およびその逆方向に移動する際に固定屋根部分に対して移動することになるので、閉塞手段および固定屋根部分のライニングは別個の部品である。そうした別個のライニングの欠点は、これら二つのライニング間に継ぎ目が存在し、これが開放式屋根構造の審美的外観に好ましくない影響を与えるということである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記に関連して、本発明の目的は先に言及したタイプの改良された開放式屋根構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
ゆえに、本発明に関連して、車両用の開放式屋根構造であって、車両の固定屋根部分に設けられた縦方向側縁部および横方向側縁部を備えた屋根開口部と、この屋根開口部を閉塞するための閉ポジションと上記屋根開口部を開放するための開ポジションとの間で移動可能な閉塞手段とを具備し、固定屋根部分および閉塞手段はそれぞれ、車両の乗員コンパートメントの方を向く下面を有し、この下面のそれぞれはライニングを備え、固定屋根部分のライニングおよび閉塞手段のライニングは、閉ポジションから開ポジションに向かって移動する際、それに向かって閉塞手段が移動することになる屋根開口部の第１の横方向側縁部において一体的に相互連結されていると共に、閉塞手段は、この閉塞手段が開ポジションに向かって移動する際、閉塞手段に対して閉塞手段ライニングを移動させるための、および上記ライニングと閉塞手段との間で上記閉塞手段ライニングの余剰長部分を導くための案内手段を備える、開放式屋根構造が提供される。
【０００５】
固定屋根部分のライニングと閉塞手段のライニングとが屋根開口部の上記横方向側縁部において相互連結されているので、少なくともこの位置には邪魔な継ぎ目は存在しない。案内手段は、閉塞手段と固定屋根部分との間の相対的移動に関係なく、閉塞手段のライニングが、それが適切に閉塞手段を覆うポジションに存在したままとなることを保証する。
【０００６】
好ましくは、上記案内手段は少なくとも、屋根開口部の第２の逆側の横方向側縁部と向き合う閉塞手段の縁部付近に配置された反転部材と、この反転部材の周りでおよび閉塞手段とそのライニングとの間で閉塞手段ライニングの余剰長部分を移動させるための駆動手段とを具備する。
【０００７】
反転手段は、閉塞手段の余剰長部分(これは閉塞手段がその開ポジションに向かって移動する際に形成されることになる)が、それが目に付かなくなりかつ閉塞手段(または開放式屋根構造全体)の外観に悪影響を与えることがないよう、閉塞手段とそのライニングとの間に配置されることを確実なものとする。駆動手段は、上記反転部材の周りで閉塞手段ライニングの余剰長部分を移動させるものである。
【０００８】
さらに反転部材は少なくとも一つのローラーを具備してもよい。しかしまた反転部材は一方が他方の側方に配置された多数のローラーを具備してもよい。
【０００９】
ある実施形態では、駆動手段は駆動部材を具備し、この駆動部材は縦方向に移動可能でありかつ閉塞手段ライニングの余剰長部分の自由端部と係合する。縦方向とは車両に関する前後方向である。
【００１０】
開放式屋根構造のそうした実施形態は、駆動手段と上記自由端部との間に、張力付与手段、たとえば引張りスプリングなどが配置された際にさらに一層改善できる。
【００１１】
そうした張力付与手段は、閉塞手段のライニングが常にそのあらゆるポジションにおいて緊張状態となることを確実なものとする。
【００１２】
駆動手段の例として、電動モーターによって駆動される駆動ケーブルを挙げることができる。
【００１３】
開放式屋根構造の閉塞手段が電動モーターによって移動可能であってもよいことが一般に知られている。ゆえに本発明によれば、そうした電動モーターは、閉塞手段ライニングの余剰長部分の駆動と共に、閉塞手段の駆動にも使用できる。
【００１４】
閉塞手段ライニングの余剰長部分は反転部材の周りを移動するので、それは、移動している閉塞手段の速度の２倍の速度を有することになる。ゆえに、電動モーターが、閉塞手段と閉塞手段ライニングの余剰長部分とを、対応する異なる速度で駆動させることを保証するために、適切な変速ギアが利用されるべきである。
【００１５】
駆動手段の代替物として回転可能な巻取り部材、たとえば巻取りシャフトなどを利用できる。これは、その上に閉塞手段ライニングの余剰長部分を巻き取るために閉塞手段に取り付けられる。
【００１６】
一般に、電動モーターは車両の固定部分に取り付けられるのに対して、上記巻取りシャフトは閉塞手段に取り付けられかつそれと共に移動することになる。
【００１７】
好ましくは、巻取り部材は、この巻取り部材用の別個の駆動部材を要しないように、その巻取り方向に予め負荷が与えられる。
【００１８】
最後に、屋根開口部の上記第１の横方向側縁部は、上記車両の移動の通常の方向について考えたとき、好ましくは屋根開口部の後方縁部である。そうした好ましい実施形態では、閉塞手段は、その閉ポジションからその開ポジションに向かって動く際に後方に移動することになる。これは、そうした閉塞手段にとって普通の移動方向である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、図面を参照して本発明について説明する。この図面には本発明による開放式屋根構造の実施形態が示されている。
【００２０】
まず図１を参照すると、車両用の開放式屋根構造の一部が縦方向断面で示されている。本開放式屋根構造は、車両の固定屋根部分２に設けられた屋根開口部１(図２から最もよくわかる)を具備する。屋根開口部は縦方向側縁部(この図では確認できない)および二つの横方向側縁部３および４を具備する。図示の実施形態では、車両の移動の通常の方向について考えた場合、横方向側縁部４が屋根開口部１の後方縁部である。
【００２１】
本開放式屋根構造はさらに閉塞手段５(たとえばパネル)を具備し、この閉塞手段５は、それが上記屋根開口部１を閉塞する閉ポジション(図１に示す)と、それが上記屋根開口部１を開放する開ポジションとの間で移動可能である。
【００２２】
固定屋根部分２は下面６を有し、一方、閉塞手段はこれに対応して下面７を有する。
【００２３】
固定屋根部分２の下面６はライニング８を備え、このライニング８は詳しく図示していない手段によってそこに取り付けられている。対応する様式で、閉塞手段５の下面７はライニング９を備える。
【００２４】
図１に明瞭に図示されているように、固定屋根部分２のライニング８および閉塞手段５のライニング９は、屋根開口部１の横方向側縁部４の付近で一体的に相互連結されている。両ライニング８および９間の一体的相互連結の位置(両部品は一体的に形成されているので、これは基本的に仮想的相互連結である)は図１に点線１０によって示される。
【００２５】
閉塞手段５に連結されているのは、ローラー１２を具備した反転部材１１である。閉塞手段５のライニング９の自由端部は、上記ローラー１２で向きを変えて、ライニング９と閉塞手段５との間の空間内に延在している。
【００２６】
駆動手段、たとえば車両の固定部分(たとえば固定屋根部分２)に取り付けられた電動モーター１３は、(本実施形態では)駆動ケーブル１５によってライニング９の自由端部１４につながる。さらに上記駆動ケーブル１５は張力付与手段、たとえば引張りスプリング１６を具備する。
【００２７】
電動モーター１３はさらに、閉塞手段５に、図示の実施形態では閉塞手段５に取り付けられた反転部材１１に、第２の駆動ケーブル１７によってつながる。駆動ケーブル１５および１７は、それぞれ電動モーター１３に連結されたプーリー１８および１９と協働する。
【００２８】
図１においては、閉塞手段５はその閉ポジションを呈しており、このポジションでは屋根開口部１は閉塞される。反転部材１１のローラー１２で向きを変えて延在するライニング９は、固定屋根部分２のライニング８と、屋根開口部１の前部横方向側縁部３の位置において(ほとんど)係合する。
【００２９】
閉塞手段５が開ポジションに向かって移動させられねばならないとき、電動モーター１３が作動させられ、これによって駆動ケーブル１７は閉塞手段５をその開ポジションに向かって(図２の右側へ)移動させる。同時に、駆動ケーブル１５は閉塞手段５のライニング９の余剰長部分を、反転ローラー１２で向きを変えて、ライニング９と閉塞手段５との間の空間内へと移動させる。ライニング９の余剰長部分の自由端部１４の速度は、閉塞パネル５の速度の２倍であるので、プーリー１８はプーリー１９よりも大きなそれに対応する直径を有することになる。
【００３０】
ライニング９と閉塞手段５との間に配されたライニング９の余剰長部分の弛みは、引張りスプリング１６によって調整される。
【００３１】
図２は中間ポジションを示し、このポジションでは閉塞手段５は既にその開ポジションに向かって部分的に移動している。ライニング９の一部がローラー１２で向きを変えてライニング９と閉塞手段５との間の空間内に移動していることが明瞭に認識できる。図２において引張りスプリング１６は図示しなかったが、依然として存在することに留意されたい。
【００３２】
図３は本発明による開放式屋根構造の代替的実施形態を示す。この実施形態では、電動モーター１３のみが、駆動ケーブル１７によって閉塞手段５を駆動するために与えられている。駆動ケーブル１５は省かれており、代わりに回転可能な巻取り部材２０が閉塞手段５に取り付けられている。上記回転可能な巻取り部材はたとえば巻取りシャフトであり、これは、ライニング９の余剰長部分をその上に巻き取るためのその方向に予め負荷が与えられた巻取りシャフトである。そうした予負荷はトーションスプリング２１などによって作ることが可能である。
【００３３】
電動モーター１３が閉塞手段５をその閉ポジションからその開ポジションに向かって移動させるために作動させられた際、ライニング９の余剰長部分は回転可能な巻取り部材に自動的に巻き取られることになる。反対方向には、閉塞手段５をその閉ポジションに向かって再び移動させる際、閉塞手段５のライニング９の余剰長部分は、先の実施形態に関する図１に示すライニング９のポジションに基本的に対応するポジションに達するまで、巻取り部材から巻戻されることになる。
【００３４】
本発明は上で説明した実施形態に限定されるものではなく、それは請求項によって規定される本発明の範囲内で広範に変更可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】閉ポジションにて、本発明による開放式屋根構造の縦方向断面を示す概略図である。
【図２】部分的に開放されたポジションにおいて、図１と同じ視点で開放式屋根構造を示す図である。
【図３】部分的に開放されたポジションにおいて、やはり同じ視点で本発明による開放式屋根構造の代替的実施形態を示す図である。
【符号の説明】
【００３６】
１  屋根開口部
２  固定屋根部分
３,４  横方向側縁部
５  閉塞手段
６,７  下面
８,９  ライニング
１１  反転部材
１２  ローラー
１３  電動モーター
１４  自由端部
１５  駆動ケーブル
１６  引張りスプリング
１７  第２の駆動ケーブル
１８,１９  プーリー
２０  巻取り部材
２１  トーションスプリング
【図１】
2006008121.tif 000003
【図２】
2006008121.tif 000004
【図３】
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【外国語明細書】
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2006008121.tif 000008
2006008121.tif 000009
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