(57)【要約】【課題】  構成部品を増やすことなく、動力伝達効率を低下させず、そして、コストを上げることなく静音化を実現するモータ駆動機構を提供する。【解決手段】モータ駆動機構１０は、モータ１１と、レンズ等の被駆動部の少なくとも一部が取り付く台を構成する構造体１２と、構造体１２に一体的に取り付けられる、もしくは一体成形されるギヤボックス１４と、モータ１１をギヤボックス１４に取り付ける断面Ｌ字型の取付部材１３と、ギヤボックス１４に収容され、モータ１１の駆動力を被駆動部に伝えるギヤ列とを備え、ギヤボックス１４は、構造体１２に対して垂直方向に伸びる壁部分であるビス固定部１４ａを有し、ビス固定部１４ａに取付部材１３がビス１５で固定され、取付部材１３又はビス固定部１４ａと構造体１２との間に、モータ１で発生した振動の伝達経路を迂回させる矩形の貫通孔である中空部１４ｂが形成されている。【選択図】図１
2006094592.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータと、
被駆動部の少なくとも一部を構成する構造体と、
前記構造体に一体的に取り付けられる、もしくは一体成形されるギヤボックスと、
前記モータを前記ギヤボックスに取り付ける取付部材と、
前記ギヤボックスに収容され、前記モータの駆動力を前記被駆動部に伝えるギヤ列と、
を備えるモータ駆動機構であって、
前記ギヤボックスは、
前記構造体に対して垂直方向に伸びるビス固定部を有し、
前記ビス固定部に前記取付部材がビス固定され、
前記取付部材又は前記ビス固定部と前記構造体との間に、前記モータで発生した振動の伝達経路を迂回させる中空部を有すること、
を特徴とするモータ駆動機構。
【請求項２】
請求項１に記載のモータ駆動機構において、
前記取付部材と前記ギヤボックスとは、前記ビス固定部のみで接触すること、
を特徴とするモータ駆動機構。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のモータ駆動機構において、
前記取付部材と前記ギヤボックスとは、前記ビス固定部のみで接触し、他の部分には、振動吸収材が挟み込まれること、
を特徴とするモータ駆動機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カメラのレンズ等を駆動するのに適したモータ駆動機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図８は、モータ駆動機構の従来例１を示す図である。
従来例１のモータ駆動機構は、モータ１が取付部材３にビス５によって取り付けられていた。
このように、モータ１を筐体に組み込んで、被駆動部をモータ１によって駆動する機器は、モータ１の駆動音や、動力伝達機構（例えば、ギヤ列）の駆動音などが筐体で増幅されて大きくなり、機器の騒音として問題となっていた。
【０００３】
図９，図１０は、モータ駆動機構の従来例２を示す図である。
従来例２のモータ駆動機構は、図９に示すように、モータ１と筐体等の取付部材３をフローティング構造としたものであり、モータ１と取付部材３との間に、ゴムブッシュ７を挟み込んである。
しかし、図１０に示すように、モータ１との取付部材３がフローティング構造になっているために、モータ１の出力軸に設けられたギヤ（ピンオンギヤ）１ａに連結される動力伝達部のギヤ９との軸間距離Ｄが不安定になり、動力伝達効率の低下や、連結部でのギヤ騒音を増大させるという問題が発生する。
また、ゴムブッシュ７等の構成部品が増えるため、コストアップになる。
【０００４】
一方、動力伝達機構にベルトを用いることも考えられるが、ベルトの耐久性がギヤ機構に比べて低いうえ、ギヤを使用する場合よりもコストアップになる（例えば、特許文献１）。
また、動力伝達機構のギヤに低弾性率の材料を用いることも考えられるが、低弾性材料は、強度が低く、破損する危険性と耐久性に問題が残るため、使用条件に制約を受けると共に、一般材料に比べてコスト高である（例えば、特許文献２）。
【特許文献１】特開２００２−２２７９４１号公報
【特許文献２】特開２００３−７４６６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の課題は、構成部品を増やすことなく、動力伝達効率を低下させず、そして、コストを上げることなく静音化を実現するモータ駆動機構を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、以下のような解決手段により、前記課題を解決する。なお、理解を容易にするために、本発明の実施形態に対応する符号を付して説明するが、これに限定されるものではない。
請求項１の発明は、モータ（１１）と、被駆動部の少なくとも一部を構成する構造体（１２）と、前記構造体に一体的に取り付けられる、もしくは一体成形されるギヤボックス（１４）と、前記モータを前記ギヤボックスに取り付ける取付部材（１３）と、前記ギヤボックスに収容され、前記モータの駆動力を前記被駆動部に伝えるギヤ列と、を備えるモータ駆動機構であって、前記ギヤボックス（１４）は、前記構造体に対して垂直方向に伸びるビス固定部（１４ａ）を有し、前記ビス固定部に前記取付部材がビス固定され、前記取付部材又は前記ビス固定部と前記構造体との間に、前記モータで発生した振動の伝達経路を迂回させる中空部（１４ｂ）を有すること、を特徴とするモータ駆動機構である。
請求項２の発明は、請求項１に記載のモータ駆動機構において、前記取付部材と前記ギヤボックスとは、前記ビス固定部のみで接触すること、を特徴とするモータ駆動機構である。
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２に記載のモータ駆動機構において、前記取付部材と前記ギヤボックスとは、前記ビス固定部のみで接触し、他の部分には、振動吸収材（１６）が挟み込まれること、を特徴とするモータ駆動機構である。
【発明の効果】
【０００７】
以上説明したように、本発明によれば、以下のような効果がある。
（１）ギヤボックスのビス固定部下に、モータで発生した振動の伝達経路を迂回させる中空部を設けたので、ギヤボックスの強度を確保し、ギヤ列に塗布した油の飛散防止を損ねず、コストをかけることなく、モータで発生した振動の伝達経路を迂回させることで、構造体への振動伝達を減少させ、静音化を達成することができる。
（２）中空部を設けても、ギヤボックスと構造体の連結において、ギヤ列の力作用線方向は、剛性が下がらない構造としたので、ギヤ間距離（軸間）精度を確保し、伝達効率の低下やギヤ部騒音の増大防止が可能となる。
（３）モータの取付は、単純な普通の方法であり、フローティング構造のような部品の追加がなく、コストアップはない。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明は、構成部品を増やすことなく、動力伝達効率を低下させず、コストを上げることなく静音化を実現するという目的を、モータの取付部材を、ギヤボックスに取付部材をビス固定し、ギヤボックスの壁と、台となる構造体を一体的に構成し、ビス固定される壁において、ビス下部に貫通孔又は切り欠きを設けることによって実現する。
【実施例１】
【０００９】
以下、図面等を参照して、本発明の実施例をあげて、さらに詳しく説明する。
図１は、本発明によるモータ駆動機構の実施例１を示す斜視図、図２は、実施例１のモータ駆動機構を示す平面図（透視図）、図３は、実施例１のモータ駆動機構を示す側面図及び正面図である。
実施例１のモータ駆動機構１０は、モータ１１と、レンズ等の被駆動部の少なくとも一部が取り付く台を構成する構造体１２と、構造体１２に一体的に取り付けられる、もしくは一体成形されるギヤボックス１４と、モータ１１をギヤボックス１４に取り付ける断面Ｌ字型の取付部材１３と、ギヤボックス１４に収容され、モータ１１の駆動力を被駆動部に伝えるギヤ列（不図示）とを備えている。
【００１０】
ギヤボックス１４は、構造体１２に対して垂直方向に伸びる壁部分であるビス固定部１４ａを有し（図３参照）、ビス固定部１４ａに取付部材１３がビス１５で固定されている。また、取付部材１３又はビス固定部１４ａと構造体１２との間に、モータ１で発生した振動の伝達経路を迂回させる矩形の貫通孔である中空部１４ｂが形成されている。
【００１１】
このように、実施例１によれば、ギヤボックス１４に中空部１４ｂを設けたので、ギヤボックス１４の強度を確保し、ギヤ列に塗布した油の飛散防止を損ねず、コストをかけることなく、モータ１１の発生した振動の伝達経路を中空部１４ｂによって迂回させるので、構造体１２への振動伝達を減少させることができ、静音化を達成することができる。
【００１２】
また、中空部１４ｂを設けても、ギヤボックス１４と構造体１２の連結において、鏡筒側ギヤとギヤボックス側ギヤとの力作用線方向は、剛性が下がらない構造としたので、ギヤ間距離（軸間）精度を確保し、伝達効率の低下や、ギヤ列の騒音の増大防止が可能となる。
つまり、モータ１１の出力軸に取付けたピニオンギヤ（本実施例では、ウォームギヤ）と、次のギヤとの軸間精度が確保されるため、最も高速回転する部分での伝達効率悪化と、騒音発生を防ぐことができる。
【００１３】
さらに、モータ１１の取り付けは、単純な普通の方法であり、フローティング構造のような部品の追加がなく、コストアップはない。
【実施例２】
【００１４】
図４は、本発明によるモータ駆動機構の実施例２を示す正面図である。
なお、以下に示す各実施例では、前述した実施例１と同様な機能を果たす部分には、同一の符号又は末尾に統一した符号を付して、重複する説明や図面を適宜省略する。
実施例２のモータ駆動機構１０−２は、ギヤボックス１４−２に、モータ１１側でかつ構造体１２側に、切り欠き状の中空部１４ｂ−２が形成されている点が異なる。
【００１５】
このように、実施例２によれば、上述した実施例１の効果に加えて、（１）振動伝達経路を長くする、（２）壁の剛性を下げる調整が容易になる、（３）ギヤの力伝達が大きくなる部分の剛性は十分に得られる、という効果がある。
【実施例３】
【００１６】
図５は、本発明によるモータ駆動機構の実施例３を示す側面図及び正面図である。
実施例３のモータ駆動機構１０−３は、ギヤボックス１４−３に、モータ１１の反対側でかつ構造体１２側に、切り欠き状の中空部１４ｂ−３が形成されている点が異なる。
【００１７】
このように、実施例３によれば、上述した実施例１の効果に加えて、（１）振動伝達経路を長くする、（２）壁の剛性を下げる調整が容易になる、（３）実施例２に対して、ギヤモジュールの小さい部分の軸間の変化を押さえることができる、という効果がある。
【実施例４】
【００１８】
図６は、本発明によるモータ駆動機構の実施例４を示す側面図及び正面図である。
実施例４のモータ駆動機構１０−４は、ギヤボックス１４−４に、モータ１１の反対側でかつ構造体１２側に、切り欠き状の中空部１４ｂ−４が形成されている点が異なる。
実施例４の中空部１４ｂ−４は、貫通孔又は切り欠き（ビス固定下部）にギヤボックス１４−４から見えるようにギヤを配置する。
【００１９】
このように、実施例４によれば、上述した実施例１の効果に加えて、振動伝達経路を長くするという効果がある。
【実施例５】
【００２０】
図７は、本発明によるモータ駆動機構の実施例５を示す側面図及び正面図である。
実施例５のモータ駆動機構１０−５は、ギヤボックス１４−５に、切り欠き状の中空部１４ｂ−５が形成されている。中空部１４ｂ−５は、ビス固定部１４ａ以外の部分に形成されている。
つまり、ビス固定部１４ａのみで、取付部材１３とギヤボックス１４−５の壁が接するようにしてある。
【００２１】
そして、図７（ｃ）に示すように、ビス固定部１４ａ以外の部分のギヤボックス１４−５の壁の間に、振動吸収材１６を挟み込むようにしてある。
【００２２】
このように、実施例５によれば、上述した実施例１の効果に加えて、取付部材のビス固定部以外の部分が振動して壁をたたくことを防止することができるという効果がある。
また、振動吸収材１６を挟み込むようにしたので、構造体１２への振動を吸収し、より静音化を図ることができる、という効果がある。
【００２３】
（変形例）
以上説明した実施例に限定されることなく、種々の変形や変更が可能であって、それらも本発明の均等の範囲内である。
例えば、被駆動部が、鏡筒内の可動レンズの例で説明したが、他の部材であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明によるモータ駆動機構の実施例１を示す斜視図である。
【図２】実施例１のモータ駆動機構を示す平面図（透視図）である。
【図３】実施例１のモータ駆動機構を示す側面図及び正面図である。
【図４】本発明によるモータ駆動機構の実施例２を示す正面図である。
【図５】本発明によるモータ駆動機構の実施例３を示す側面図及び正面図である。
【図６】本発明によるモータ駆動機構の実施例４を示す側面図及び正面図である。
【図７】本発明によるモータ駆動機構の実施例５を示す側面図及び正面図である。
【図８】モータ駆動機構の従来例１を示す図である。
【図９】モータ駆動機構の従来例２を示す図である。
【図１０】モータ駆動機構の従来例２を示す図である。
【符号の説明】
【００２５】
１０  モータ駆動機構
１１  モータ
１２  構造体
１３  取付部材
１４  ギヤボックス
１４ａ  ビス固定部
１４ｂ  中空部
【図１】
2006094592.tif 000003
【図２】
2006094592.tif 000004
【図３】
2006094592.tif 000005
【図４】
2006094592.tif 000006
【図５】
2006094592.tif 000007
【図６】
2006094592.tif 000008
【図７】
2006094592.tif 000009
【図８】
2006094592.tif 000010
【図９】
2006094592.tif 000011
【図１０】
2006094592.tif 000012