(57)【要約】【課題】  フェンダーサイドプロテクタをフロントピラーアウタ部に取り付ける際に生じ得る取付け寸法誤差を吸収することの可能な構成とした上で、かかる部品点数や組付け工数を少なく抑える。【解決手段】  車両のサイドアウタパネルに取付けられるフェンダーサイドプロテクタ１０であって、合成樹脂製の板形状のプロテクタ本体（以下、本体２０）と、本体２０に配設されたシール部材４０と、本体２０の２箇所位置に設定された取付用のクリップ３０とを有する。本体２０は、一体成形されたクリップ３０をそれぞれ１つ含む２つの部位２０Ａ，２０Ｂに分割されており、連結部２２によって上記分割された部位２０Ａ，２０Ｂがクリップ３０の軸間方向に相対変位可能となるように一体成形されている。シール部材４０は発泡性のエラストマ樹脂より成り、本体２０の周縁形状でかつ隙間２３を被覆する形状とされている。【選択図】        図２
2006219013.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の側部車体構造として構成された開閉ドアまわりに適合する枠型形状のサイドアウタパネルに取付けられるフェンダーサイドプロテクタであって、
前記サイドアウタパネルの表側壁面形状に合致する所定の板形状を成して形成される合成樹脂製のプロテクタ本体と、該プロテクタ本体に配設されてシール機能を果たすシール部材と、前記プロテクタ本体の少なくとも２箇所位置に設定され前記サイドアウタパネルの取付部位たる所定位置に形成された取付穴に差し込んだ取付状態として保持可能なクリップと、を有し、
前記クリップは前記プロテクタ本体に一体成形されて形成されており、前記プロテクタ本体は前記クリップを少なくとも１つ含む複数の部位に分割されて該複数の部位を連結部により連結された分割形状とされており、該連結部は該連結部により分割された前記プロテクタ本体の複数の部位を前記クリップの軸間方向に相対変位可能構成として前記複数の部位と一体的に構成されており、
前記シール部材は前記プロテクタ本体に対しその周縁に沿ってシール機能を果たす所定の周縁形状でかつ前記各分割形状の間に形成される隙間を被覆する形状として発泡性を有したエラストマ樹脂により一体成形されて形成されることを特徴とするフェンダーサイドプロテクタ。
【請求項２】
請求項１に記載のフェンダーサイドプロテクタであって、
前記プロテクタ本体の連結部は、前記各分割形状を連結するパンタグラフ形状として形成されることを特徴とするフェンダーサイドプロテクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フェンダーサイドプロテクタに関する。詳しくは、例えば車体のサイドアウタパネルを構成するフロントピラーアウタ部に設けられ、車両室内と外部との間での遮音効果を向上させる等の目的で使用されるフェンダーサイドプロテクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車等車両の側部車体構造は、乗降用の開閉ドアまわりに適合する形状としてサイドアウタパネルが形成された構成となっている。詳しくは、このサイドアウタパネルは、例えばフロントピラーアウタ部、ルーフレールアウタ部、ロッカ（サイドシルともいう）アウタ部、及びセンターピラーアウタ部が繋ぎ合わされた枠型形状として一体的に形成されている。ここで、後記特許文献１には、サイドアウタパネルの構造の一例が示されている。
ところで、近年の車体構造では、車両室内の外部に対する遮音効果を向上させるべく構造が採り入れられている。具体的には、例えば上記サイドアウタパネルのうち、騒音発生源たるエンジン側部との間位置として配置されるフロントピラーアウタ部には、曲板形状のプロテクタが設けられているものがある。このプロテクタ（以下、フェンダーサイドプロテクタ）は、ポリプロピレンやナイロン等の樹脂成形品として形成されており、フロントピラーアウタ部の表側壁面（乗員から視認される側の壁面）に取付けられる。
詳しくは、上記フェンダーサイドプロテクタは、フロントピラーアウタ部に取付けるためのクリップが所定位置に設けられている。また、フロントピラーアウタ部には、上記クリップを差し込むための取付穴が形成されている。したがって、上記クリップをこの取付穴に差し込むことにより、フェンダーサイドプロテクタをフロントピラーアウタ部に取付けた状態とすることができる。
また、上記フェンダーサイドプロテクタには、フロントピラーアウタ部に対する取付状態にシール性を持たせるためのシール部材が取付けられている。このシール部材は、エプトシーラ等の発泡成形品により形成されており、所定の曲板形状を成して形成されたプロテクタ本体の周縁に沿って貼り合わされて、この曲板形状の板面から起立した形状として配設されている。したがって、フェンダーサイドプロテクタがフロントピラーアウタ部に取付けられると、上記シール部材が両者間の隙間を補填する形に圧縮変形する。これにより、フェンダーサイドプロテクタの取付状態に一定のシール性を持たせることができる。加えて、フェンダーサイドプロテクタによる防音性能を向上させることができる。
【０００３】
【特許文献１】特開平６−２１９３３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の技術では、フェンダーサイドプロテクタをフロントピラーアウタ部に取付ける際に生じ得る取付け寸法誤差を、クリップの取付構造によって吸収させる構成となっていた。詳しくは、クリップはプロテクタ本体とは別体として形成されており、プロテクタ本体に対して一定のガタツキを有して嵌め込まれる取付構造とされていた。したがって、フェンダーサイドプロテクタを構成する部品点数やクリップの組付け工数が余計に必要となっていた。
【０００５】
本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、フェンダーサイドプロテクタをフロントピラーアウタ部に取り付ける際に生じ得る取付け寸法誤差を吸収することの可能な構成とした上で、かかる部品点数や組付け工数を少なく抑えることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明のフェンダーサイドプロテクタは次の手段をとる。
先ず、本発明の第１の発明は、車両の側部車体構造として構成された開閉ドアまわりに適合する枠型形状のサイドアウタパネルに取付けられるフェンダーサイドプロテクタであって、サイドアウタパネルの表側壁面形状に合致する所定の板形状を成して形成される合成樹脂製のプロテクタ本体と、プロテクタ本体に配設されてシール機能を果たすシール部材と、プロテクタ本体の少なくとも２箇所位置に設定されサイドアウタパネルの取付部位たる所定位置に形成された取付穴に差し込んだ取付状態として保持可能なクリップと、を有し、クリップはプロテクタ本体に一体成形されて形成されており、プロテクタ本体はクリップを少なくとも１つ含む複数の部位に分割されて複数の部位を連結部により連結された分割形状とされており、連結部は連結部により分割されたプロテクタ本体の複数の部位をクリップの軸間方向に相対変位可能構成として複数の部位と一体的に構成されており、シール部材はプロテクタ本体に対しその周縁に沿ってシール機能を果たす所定の周縁形状でかつ各分割形状の間に形成される隙間を被覆する形状として発泡性を有したエラストマ樹脂により一体成形されて形成されるものである。
ここで、エラストマ樹脂は、ゴムとプラスチックとの中間的機能を発揮する樹脂として周知のものであり、広い硬度範囲で優れた弾性、耐荷重性、機械強度、耐油性、耐薬品性、耐磨耗性等の機械特性を発揮する。
この第１の発明によれば、プロテクタ本体が複数の部位に分割されて形成される各分割形状は、各分割形状に設定されたクリップの軸間方向に相対変位可能な構成とされている。これにより、各クリップ間の離間寸法の調整が可能となる。また、プロテクタ本体には、発泡性を有したエラストマ樹脂より成るシール部材が一体成形されて形成されている。詳しくは、シール部材はプロテクタ本体の周縁に沿った所定の周縁形状でかつ、各分割形状の間に形成される隙間を被覆する形状として形成される。したがって、上記シール部材の形状追従性によって、各分割形状は、相対変位可能状態とされ、互いに離間移動或いは接近移動した際には上記隙間がシール部材によって被覆された状態として保持される。
【０００７】
次に、本発明の第２の発明は、上述した第１の発明において、プロテクタ本体の連結部は、各分割形状を連結するパンタグラフ形状として形成されるものである。
この第２の発明によれば、各分割形状をクリップの軸間方向に相対変位（離間移動或いは接近移動）させる操作性が向上する。そして、連結部の形状をプロテクタ本体の形状内に収めた上で、各分割形状の相対変位可能な許容寸法を大きくとることができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は上述した手段をとることにより、次の効果を得ることができる。
先ず、本発明の第１の発明によれば、フェンダーサイドプロテクタをフロントピラーアウタ部に取り付ける際に生じ得る取付け寸法誤差を、プロテクタ本体の連結構造によって吸収させることができる。したがって、分割形状とされたプロテクタ本体を把持しながら取付け位置の調整が行えるため、従来の技術に比べて操作性も向上する。また、上記構成を備えるフェンダーサイドプロテクタは一体成形品として形成されるため、かかる部品点数や組付け工数（例えばクリップの取付け）を少なく抑えることができる。また、シール部材の形状追従性によって、プロテクタ本体の各分割形状に形成される隙間を好適に被覆した状態として保持することができるため、意匠性を良好に維持することができる。
更に、本発明の第２の発明によれば、フェンダーサイドプロテクタをフロントピラーアウタ部に取り付ける際の操作性を、更に向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に、本発明を実施するための最良の形態の実施例について、図面を用いて説明する。
始めに、本実施例のフェンダーサイドプロテクタ１０の構成について図１〜図４を用いて説明する。図１はフェンダーサイドプロテクタ１０の配置状態を表した概略図、図２はフェンダーサイドプロテクタ１０の形状の一例を表した概略斜視図、図３は図２におけるプロテクタ本体２０の形状を表した概略斜視図、図４はフェンダーサイドプロテクタ１０の取付方法を説明する図である。
本実施例のフェンダーサイドプロテクタ１０は、図１に良く示されるように、自動車のフロントピラーアウタ部Ｆに設けられる。ここで、フロントピラーアウタ部Ｆは、同図に示されるように、自動車の前側部車体構造において、乗降用の開閉ドアＤまわりに適合する枠型形状として形成されたサイドアウタパネルＳの一部を構成している。また、図４に良く示されるように、フロントピラーアウタ部Ｆにはフェンダーサイドプロテクタ１０を取付けるための取付穴ｈが２箇所位置に形成されており、この部位に、フェンダーサイドプロテクタ１０が取付けられるようになっている。
【００１０】
次に、フェンダーサイドプロテクタ１０の全体構成について説明する。フェンダーサイドプロテクタ１０は、例えばポリプロピレンやナイロン等の合成樹脂が板形状に成形されて形成されている。
具体的には、図２及び図３に良く示されるように、板形状として形成されたプロテクタ本体２０と、このプロテクタ本体２０の２箇所位置に一体成形されて形成されたクリップ３０と、を有する。更に、プロテクタ本体２０には、発泡性を有したエラストマ樹脂より成るシール部材４０が、プロテクタ本体２０のシール機能を果たす配置構成として一体成形されて形成されている。
【００１１】
詳しくは、プロテクタ本体２０は、図３に良く示されるように、略中央部分で２つの部位に分割された分割形状として形成されており、この２つの分割された部位２０Ａ，２０Ｂが連結部２２によって連結された形状となっている。この連結部２２は、パンタグラフ形状として形成されており、上記分割された２つの部位２０Ａ，２０Ｂとともに一体成形されて形成されている。
これにより、プロテクタ本体２０の分割された２つの部位２０Ａ，２０Ｂは、連結部２２によって、弾性的に相対変位可能な構成とされている。詳述すると、プロテクタ本体２０の分割された２つの部位２０Ａ，２０Ｂは、パンタグラフ形状の伸縮方向に沿って、上記クリップ３０の軸間方向に離間移動或いは接近移動可能な構成とされている。また、パンタグラフ形状によって、上記移動方向に対して真っ直ぐに移動させ易い状態とされている。なお、連結部２２は、プロテクタ本体２０の形状から外方に張り出さない大きさの形状として形成されている。また、連結部２２は、分割された２つの部位２０Ａ，２０Ｂと肉厚が略等しく形成されている。
【００１２】
次に、クリップ３０は、プロテクタ本体２０の分割された２つの部位２０Ａ，２０Ｂに対して１つずつ設定されている。詳しくは、クリップ３０は前述したフロントピラーアウタ部Ｆに形成された取付穴ｈ（図４参照）に差し込むことにより、この差込状態として保持することの可能な構成とされている。また、クリップ３０は、その本体の側面部分に、径方向外方に張り出した形状で、かつ、部分的に肉抜きされた形状とされており、内方に弾性変形可能に形成されている。したがって、各クリップ３０を上記取付穴ｈに差し込んで弾性的に係合させることにより、フェンダーサイドプロテクタ１０をフロントピラーアウタ部Ｆに取付けた状態として保持することができる。
詳述すると、クリップ３０は、プロテクタ本体２０の裏面側（図３で示す紙面内上面側）から突出した形状として一体成形されて形成されている。したがって、上記プロテクタ本体２０の分割された２つの部位２０Ａ，２０Ｂを、各クリップ３０の軸間方向に相互に離間移動或いは接近移動させることにより、各クリップ３０間の離間寸法の調整が行える。これにより、例えば、図４に良く示されるように、フェンダーサイドプロテクタ１０をフロントピラーアウタ部Ｆに取付ける際に、このフロントピラーアウタ部Ｆに形成された各取付穴ｈ間の寸法と上記各クリップ３０間の寸法とが不一致の状態であっても、容易に取付寸法の調整を行うことができる。すなわち、プロテクタ本体２０の分割された２つの部位２０Ａ，２０Ｂを把持するなどして、これら分割された２つの部位２０Ａ，２０Ｂを各クリップ３０の軸間方向に相対変位させることにより、上記寸法調整が容易に行える。
【００１３】
次に、シール部材４０は、図２に良く示されるように、発泡性を有したエラストマ樹脂がプロテクタ本体２０と一体成形されて形成されている。詳しくは、シール部材４０は、プロテクタ本体２０の周縁部位２１に沿った形状（周縁形状）として形成された周縁部４１と、上記プロテクタ本体２０の分割された２つの部位２０Ａ，２０Ｂの間に形成される隙間２３を被覆する形状として形成された補填部４２と、を有する。このシール部材４０は、プロテクタ本体２０に対して２色成形（多色成形）されて形成されているため、強い接着強度を有して配設されている。
ここで、上記周縁部４１は、プロテクタ本体２０の周縁に沿って無端状に一体的に成形したものであってもよく、有端状のものを複数成形したものであってもよい。これにより、周縁部４１は、プロテクタ本体２０の周縁に沿って、板面形状から起立した形状として配設される（図２参照）。
また、補填部４２は、図２に良く示されるように、前述したパンタグラフ形状の連結部２２のまわりを充填する形状として形成されている。ここで、補填部４２は、発泡性を有したエラストマ樹脂の有する機械特性によって、全体が撓み易く、かつ、良好な形状追従性を示すため、プロテクタ本体２０の分割された２つの部位２０Ａ，２０Ｂは相対変位（離間移動或いは接近移動）可能な状態とされる。また、例えば離間移動させた場合には、上記補填部４２がその形状に追従するため、パンタグラフ形状間の隙間２３を被覆した状態として保持する。なお、周縁部４１も同様に、プロテクタ本体２０の分割された２つの部位２０Ａ，２０Ｂの離間移動（接近移動）に合わせた形状に追従する。
【００１４】
続いて、本実施例のフェンダーサイドプロテクタ１０の使用方法について説明する。
先ず、図４に良く示されるように、フェンダーサイドプロテクタ１０のプロテクタ本体２０を、フロントピラーアウタ部Ｆの表側壁面の位置に位置合わせして、各クリップ３０を取付穴ｈに差し込む。このとき、各取付穴ｈ間の寸法と各クリップ３０間の寸法とが一致しない場合には、プロテクタ本体２０の分割された２つの部位２０Ａ，２０Ｂを把持して相互に離間移動或いは接近移動させることにより、容易に寸法合わせを行うことができる。これにより、フェンダーサイドプロテクタ１０がフロントピラーアウタ部Ｆに取付けられた状態として保持される。このとき、プロテクタ本体２０の周縁部位２１において起立した形状として配設されたシール部材４０の周縁部４１は、上記取付状態のフェンダーサイドプロテクタ１０とフロントピラーアウタ部Ｆとの間で、両者の隙間を補填する形に圧縮変形する。詳しくは、シール部材４０は、発泡性のエラストマ樹脂により成形されて圧縮変形し易い（撓み易い）状態とされており、フロントピラーアウタ部Ｆの形状に合わせた良好な形状追従性を示す。これにより、フェンダーサイドプロテクタ１０の取付状態に一定のシール性を持たせることができる。加えて、フェンダーサイドプロテクタ１０による防音性能を向上させることができる。
【００１５】
このように、本実施例のフェンダーサイドプロテクタ１０によれば、フロントピラーアウタ部Ｆに取付ける際に生じ得る取付け寸法誤差を、プロテクタ本体２０の連結構造によって吸収させることができる。したがって、本実施例のようにクリップ３０をプロテクタ本体２０に対して一体成形した構成とすることができ、かかる部品点数や組付け工数を少なく抑えることができる。
更に、上記取付け時の各クリップ３０の取付け位置への位置合わせは、分割形状とされたプロテクタ本体２０を把持しながら操作して行うことができる。また、上記分割された２つの部位２０Ａ，２０Ｂを連結する連結部２２がパンタグラフ形状とされているため、分割された２つの部位２０Ａ，２０Ｂを相対変位（離間移動或いは接近移動）させる操作が安定的でかつ容易に行える。また、パンタグラフ形状であるため、連結部２２をプロテクタ本体２０の形状内に収められる大きさとした上で、分割された２つの部位２０Ａ，２０Ｂの相対変位可能な許容寸法を大きくとることができる。
更に、フェンダーサイドプロテクタ１０は、フロントピラーアウタ部Ｆに取付けられた状態で、例えば熱膨張或いは熱収縮等の作用を受けた場合においても、連結部２２によって、上記熱変形（寸法変化）に伴う誤差を吸収することができる。したがって、フェンダーサイドプロテクタ１０を取付状態として安定的に保持することができる。
【００１６】
以上、本発明の実施形態を１つの実施例について説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。
すなわち、本実施例ではプロテクタ本体２０が分割された２つの部位２０Ａ，２０Ｂとして形成されたものを示したが、例えばクリップが３つ以上である場合には、このクリップの数に対応した数の分割形状を設定することにより、各クリップ間の離間寸法を好適に調整することが可能となる。
また、プロテクタ本体２０の分割された２つの部位２０Ａ，２０Ｂをパンタグラフ形状の連結部２２によって連結したものを示したが、この連結部２２の形状は限定されるものではない。例えば、本実施例では、パンタグラフ形状がプロテクタ本体２０の平面視方向に断面く字形状となるもの（図３参照）を示したが、側面視方向に断面く字形状となるものであってもよい。また、断面円弧形状として形成されているものや、上記く字形状や円弧形状が連続的に繋ぎ合わされて略バネ形状として形成されているものであってもよい。すなわち、プロテクタ本体の各分割した部位をクリップの軸間方向に相対変位可能とする形状であれば構わない。また、例えばシール部材の補填部を連結部として機能させるようにしたものであってもよい。ただし、この場合には、各分割した部位の支持強度が十分に得られないことがあることに留意する必要がある。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】フェンダーサイドプロテクタの配置状態を表した概略図である。
【図２】フェンダーサイドプロテクタの形状の一例を表した概略斜視図である。
【図３】図２におけるプロテクタ本体の形状を表した概略斜視図である。
【図４】フェンダーサイドプロテクタの取付方法を説明する図である。
【符号の説明】
【００１８】
１０  フェンダーサイドプロテクタ
２０  プロテクタ本体
２０Ａ，２０Ｂ  分割された部位
２１  周縁部位
２２  連結部
２３  隙間
３０  クリップ
４０  シール部材
４１  周縁部
４２  補填部
Ｓ    サイドアウタパネル
Ｆ    フロントピラーアウタ部
ｈ    取付穴
Ｄ    乗降用の開閉ドア
【図１】
2006219013.tif 000003
【図２】
2006219013.tif 000004
【図３】
2006219013.tif 000005
【図４】
2006219013.tif 000006