(57)【要約】【課題】  従来に比して収納容器の組み付け作業性を向上させる。【解決手段】  本発明は、シートフレーム２０に表皮材５０で被覆されたクッション材４０が載置されてなるシートクッション１０を備えると共に、シートクッション１０にカップホルダ３０が配設されてなる車両用シート１に関する。  クッション材４０は、第一のクッション領域４１と、第一のクッション領域４１と一体にインサート成型されると共に第一のクッション領域４１よりも硬質な第二のクッション領域４２と、を有して構成され、カップホルダ３０は、クッション材４０のうち少なくとも第二のクッション領域４２を含む領域に配設されている。第二のクッション領域４２は、チップ材４３に接着剤を混合することにより形成されている。【選択図】  図２
2006061536.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートフレームに表皮材で被覆されたクッション材が載置されてなるシートクッションを備えると共に、該シートクッションに収納容器が配設されてなる車両用シートにおいて、
前記クッション材は、第一のクッション領域と、該第一のクッション領域と一体に成型されると共に前記第一のクッション領域よりも硬質な第二のクッション領域と、を有して構成され、
前記収納容器は、前記クッション材のうち少なくとも前記第二のクッション領域を含む領域に配設されたことを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記クッション材の第二のクッション領域は、チップ材に接着剤を混合することにより形成されたことを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記クッション材のうち少なくとも前記第二のクッション領域を含む領域には、前記シートクッションの座面側に一方の開口を有する収納容器配設穴が形成され、
前記収納容器は、前記収納容器配設穴に配設されると共に、前記収納容器配設穴のシートクッション座面側と反対側の開口を介して前記シートフレームに固定されたことを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項４】
前記クッション材のうち少なくとも前記第二のクッション領域を含む領域には、前記シートクッションの座面側に一方の開口を有する収納容器配設穴が形成され、
前記シートフレームには、前記収納容器配設穴のシートクッション座面側と反対側の開口を塞ぐように収納容器固定部が形成され、
前記収納容器は、前記収納容器配設穴に配設されると共に、前記収納容器配設穴のシートクッション座面側と反対側の開口を介して前記収納容器固定部に固定されたことを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項５】
前記クッション材のうち少なくとも前記第二のクッション領域を含む領域には、前記シートクッションの座面側に一方の開口を有する収納容器配設穴が形成され、
前記収納容器には、前記収納容器配設穴に配設されると共に収納物を収納するための収納凹部を有して構成された収納容器本体部と、
該収納容器本体部の開口側縁部に前記収納容器本体部の外側に拡がるように形成されると共に、前記収納容器配設穴の周囲に位置する表皮材の表皮端末を前記クッション材に押え付けるフランジ部と、が形成されたことを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用シートに係り、特に、カップホルダなどの収納容器をシートクッションに備えてなる車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、カップホルダなどの収納容器をシートクッションに備えてなる車両用シートが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
以下、図３を参照しながら従来技術に係る車両用シートについて説明する。図３は従来技術に係る車両用シートの構成を示す断面図である。
【０００４】
図３に示すように、従来技術に係る車両用シート１０１は、シートフレーム１２０と、収納容器としてのカップホルダ１３０と、クッション材１４０と、表皮材１５０と、ブラケット１６０と、アンダーカバー１７０を有して構成されている。
【０００５】
カップホルダ１３０には、収納物を収納するための収納凹部１３３を備えたカップホルダ本体部１３１が設けられており、このカップホルダ本体部１３１の底部１３４には、取付穴１３５が形成されている。
【０００６】
カップホルダ本体部１３１の開口側縁部１３６には、カップホルダ本体部１３１の径方向外側に拡がるように押え部１３２が形成されている。この押え部１３２は、カップホルダ配設部１４４の周囲に位置する表皮材１５０の表皮端末１５１をクッション材１４０に押え付けるためのものである。
【０００７】
ブラケット１６０は、カップホルダ１３０の形状に対応した四角状の枠体１６１を有すると共に、この枠体１６１の内側に突出する舌片状の延長部１６２を有して構成されている。枠体１６１には、表皮材１５０の表皮端末１５１に対応して下向きに延びるツメ１６３が設けられており、延長部１６２には、カップホルダ１３０の取付穴１３５に対応する位置に貫通穴１６４が形成されている。
【０００８】
アンダーカバー１７０は、シートフレーム１２０に固定されると共に、上側へ突出する突起部１７１を有して構成されている。突起部１７１には、カップホルダ１３０の取付穴１３５に対応する位置に固定穴１７２が形成されている。
【０００９】
そして、上記構成からなる車両用シート１０１を組み立てるには、まず、クッション材１４０を表皮材１５０で覆うと共に、ブラケット１６０のツメ１６３に表皮材１５０の表皮端末１５１を引っ掛けることにより固定する。
【００１０】
続いて、シートフレーム１２０にアンダーカバー１７０を装着すると共に、ブラケット１６０の延長部１６２の上にカップホルダ１３０を配置し、延長部１６２の下にアンダーカバー１７０を配置する。この状態で、カップホルダ１３０とブラケット１６０とアンダーカバー１７０をピン１３７で共締めする。
【００１１】
このとき、ブラケット１６０のツメ１６３に固定された表皮端末１５１の周囲部分をカップホルダ１３０のフランジ部１３２によって上側からクッション材１４０に押さえ付ける。これにより、車両用シート１０１の組み立てを完了する。
【特許文献１】特開２００３−６１７７８（第３−４頁、図２−図５）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
しかしながら、上記従来技術では、カップホルダ１３０をブラケット１６０に組み付ける前に、ブラケット１６０のツメ１６３に表皮材１５０の表皮端末１５１を引っ掛ける必要があった。ここで、ブラケット１６０のツメ１６３に表皮材１５０の表皮端末１５１を引っ掛ける作業は、たいへん細かい作業となっており、作業担当者にとってはたいへん煩わしいものとなっていた。
【００１３】
また、上記従来技術では、カップホルダ１３０をブラケット１６０に組み付ける際にブラケット１６０のツメ１６３から表皮端末１５１が外れてしまうことがあった。従って、ブラケット１６０にカップホルダ１３０を組み付ける工程において、ブラケット１６０のツメ１６３から表皮端末１５１が外れた場合には、カップホルダ１３０をブラケット１６０に組み付ける前に、再度、ブラケット１６０のツメ１６３に表皮材１５０の表皮端末１５１を引っ掛ける必要があった。このため、製造現場ではカップホルダ１３０の組み付けを容易に行えるようにすることが望まれていた。
【００１４】
さらに、上記従来技術では、カップホルダ１３０をシートクッション１１０に固定するためにはブラケット１６０が必要となっていた。また、カップホルダ１３０の組み付け部分をシートクッション１１０の裏側から見えなくするためにアンダーカバー１７０が必要となっていた。従って、これらの部材を要することにより、部品点数の増加に伴って組み付け工数が増加すると共に、コストが増加するという問題があった。
【００１５】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであって、その目的は、従来に比して、収納容器の組み付け作業性を向上させることが可能な車両用シートを提供することにある。
【００１６】
また、本発明の他の目的は、従来に比して、組み付け工数を削減できると共にコストを低減することが可能な車両用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
本発明は、シートフレームに表皮材で被覆されたクッション材が載置されてなるシートクッションを備えると共に、該シートクッションに収納容器が配設されてなる車両用シートにおいて、前記クッション材は、第一のクッション領域と、該第一のクッション領域と一体に成型されると共に前記第一のクッション領域よりも硬質な第二のクッション領域と、を有して構成され、前記収納容器は、前記クッション材のうち少なくとも前記第二のクッション領域を含む領域に配設されたことを特徴とするものである。
【００１８】
このように、本発明によれば、クッション材が第一のクッション領域とこの第一のクッション領域と一体に成型されると共に第一のクッション領域よりも硬質な第二のクッション領域を有して構成され、収納容器がクッション材のうち少なくとも第二のクッション領域を含む領域に配設される構成であるので、クッション材のうち少なくとも第二のクッション領域を含む硬質な部分にて収納容器を確実に支持することができる。これにより、シートフレームに収納容器を固定支持するためのブラケットを不要とすることができる。
【００１９】
ここで、上記車両用シートにおいて、クッション材の第二のクッション領域がチップ材に接着剤を混合することにより形成されていると、第二のクッション領域を第一のクッション領域よりも確実に硬質とすることができ好適である。
【００２０】
また、上記車両用シートは、より好適には、クッション材のうち少なくとも第二のクッション領域を含む領域にシートクッションの座面側に一方の開口を有する収納容器配設穴が形成され、収納容器が収納容器配設穴に配設されると共に収納容器配設穴のシートクッション座面側と反対側の開口を介してシートフレームに固定される構成である。
【００２１】
このように構成されていると、収納容器を収納容器配設穴に加えてシートフレームにも固定することができるので、収納容器の固定をより確実なものとすることができる。これにより、収納容器がガタ付くなどの不具合が生じることを防止することが可能となる。
【００２２】
さらに、上記車両用シートにおいて、クッション材のうち少なくとも第二のクッション領域を含む領域にシートクッションの座面側に一方の開口を有する収納容器配設穴が形成され、シートフレームに収納容器配設穴のシートクッション座面側と反対側の開口を塞ぐように収納容器固定部が形成され、収納容器が収納容器配設穴に配設されると共にシートクッション座面側と反対側の開口を介して収納容器固定部に固定されていると好適である。
【００２３】
このように構成されていると、シートクッション座面側と反対側の開口を収納容器固定部によって塞ぐことができるので、シートクッションの裏側から収納容器を見えなくすることができる。これにより、アンダーカバーを不要とすることができる。
【００２４】
また、上記車両用シートにおいて、クッション材のうち少なくとも第二のクッション領域を含む領域にシートクッションの座面側に一方の開口を有する収納容器配設穴が形成され、収納容器に収納容器配設穴に配設されると共に収納物を収納するための収納凹部を有して構成された収納容器本体部と、収納容器本体部の開口側縁部に収納容器本体部の外側に拡がるように形成されると共に収納容器配設穴の周囲に位置する表皮材の表皮端末をクッション材に押え付けるフランジ部とが形成されていると好適である。
【００２５】
このように、収納容器の収納容器本体部の開口側縁部に収納容器本体部の外側に拡がるように形成されたフランジ部が形成されていると、収納容器をクッション材に組み付けると同時に収納容器のフランジ部で表皮端末をクッション材に押え付けることができる。これにより、従来のように、ブラケットのツメに表皮材の表皮端末を引っ掛けることを不要にできるので、表皮端末の処理を簡素化することが可能となる。
【発明の効果】
【００２６】
以上のように、本発明によれば、従来に比して、部品点数を削減すること（具体的には、ブラケットとアンダーカバーを省くこと）ができるので、これにより、組み付け工数を削減できると共にコストを低減することが可能となる。
【００２７】
また、ブラケットのツメに表皮材の表皮端末を引っ掛けることを不要とすることによって表皮端末の処理を簡素化することができるので、収納容器の組み付け作業性を従来に比して向上させることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
以下、本発明の一実施形態について、図を参照して説明する。なお、以下に説明する部材、配置等は、本発明を限定するものではなく、本発明の趣旨に沿って各種改変することができることは勿論である。
【００２９】
図１、図２は、本発明の一実施形態を示す図であり、図１は車両用シートの構成を示す斜視図、図２は車両用シートの構成を示す断面図である。
【００３０】
はじめに、本発明の一実施形態に係る車両用シートの構成について説明する。
本発明の一実施形態に係る車両用シート１は、例えば、乗用自動車等の車両に好適に用いられるものである。本例の車両用シート１には、図１に示すように、シートクッション１０が設けられており、このシートクッション１０の角部には、収納容器としてのカップホルダ３０が設けられている。
【００３１】
図２を参照しながら、本例の車両用シート１におけるカップホルダ組付構造について詳しく説明すると、本例のシートクッション１０は、シートフレーム２０と、カップホルダ３０と、クッション材４０と、表皮材５０を有して構成されている。
【００３２】
シートフレーム２０は、いわゆるパン型のフレームにより構成されており、カップホルダ３０を固定するためのカップホルダ固定部２１を有して構成されている。このカップホルダ固定部２１は、後述するカップホルダ配設穴４４の開口４４ｂを塞ぐように形成されており、その中央部には、ピン３７を固定するための固定穴２２が形成されている。
【００３３】
カップホルダ３０には、収納物を収納するための収納凹部３３を備えたカップホルダ本体部３１が形成されており、このカップホルダ本体部３１の底部３４には、取付穴３５が形成されている。
【００３４】
カップホルダ本体部３１の開口側縁部３６には、カップホルダ本体部３１の径方向外側に拡がるように環状のフランジ部３２が形成されている。このフランジ部３２は、カップホルダ配設穴４４の周囲に位置する表皮材５０の表皮端末５１をクッション材４０に押え付けるためのものである。
【００３５】
クッション材４０は、通常のウレタンフォーム等からなる第一クッション領域４１と、この第一クッション領域４１よりも硬質な第二クッション領域４２を有して構成されている。
【００３６】
クッション材４０に形成された第二クッション領域４２は、第一クッション領域４１に対してカップホルダ３０を支持固定するためのものである。つまり、本例の第二クッション領域４２は、従来のブラケットの役割を果たすものである。
【００３７】
この第二クッション領域４２は、例えば、従来の自動車用シートなどに使用されているウレタンフォームなどのクッション材、トリムカバーなどを細かく粉砕して形成したチップ材４３に接着剤を混合することによって形成されたものである。
【００３８】
クッション材４０のカップホルダ３０を固定する部分には、第一クッション領域４１および第二クッション領域４２を貫通するように形成されたカップホルダ配設穴４４が形成されている。
【００３９】
このカップホルダ配設穴４４は、シートクッション１０の座面１０ａ側に一方の開口４４ａを有し、シートクッション１０の座面１０ａと反対側に他方の開口４４ｂを有して構成されている。
【００４０】
また、このカップホルダ配設穴４４は、カップホルダ３０のフランジ部３２を固定するための第一固定部４４ｃと、カップホルダ本体部３１を挿通するための第二固定部４４ｄから構成されている。
【００４１】
そして、本例のクッション材４０を形成するには、まず第二クッション領域４２を形成するクッション材を金型によって所定の形状に成型する。
【００４２】
続いて、この所定の形状に成型した第二クッション領域４２を形成するクッション材を別の金型にセットし、この金型内に第一クッション領域４１を形成するクッション材の原料を注入して発泡させる。
【００４３】
このようにして第二クッション領域４２を形成するクッション材を、第一クッション領域４１を形成するクッション材と一体となるようにインサート成型する。これにより、本例のクッション材４０が形成される。
【００４４】
表皮材５０は、クッション材４０を被覆するものであり、クッション材４０のカップホルダ配設穴４４に対応する位置に穴部５２を有して構成されている。また、本例の表皮材５０では、カップホルダ配設穴４４に対応する位置に穴部５２が形成されることにより、カップホルダ配設穴４４の周囲に表皮端末５１が形成されている。
【００４５】
次に、上記構成からなるシートクッション１０の組み立て方法について説明する。
まず、クッション材４０に表皮材５０を被覆し、クッション材４０をシートフレーム２０の上に固定する。続いて、クッション材４０の上側からカップホルダ３０をカップホルダ配設穴４４に挿入する。
【００４６】
続いて、カップホルダ本体部３１の底面がカップホルダ固定部２１に当接するようにカップホルダ３０をシートフレーム２０上に配置させると共に、カップホルダ３０のフランジ部３２で表皮材５０に形成された表皮端末５１の周囲部をクッション材４０に押え付ける。
【００４７】
そして、カップホルダ３０の取付穴３５にピン３７を挿通し、このピン３７の先端部をシートフレーム２０の固定穴２２に固定する。これにより、カップホルダ３０がシートフレーム２０に固定されて、本例のシートクッション１０の組み立てが完了する。
【００４８】
このように、本例では、クッション材４０のうち少なくとも第二クッション領域４２を含む硬質な部分にてカップホルダ３０を確実に支持することができる。従って、シートレームにカップホルダ３０を固定支持するためのブラケット（図３の符号１６０）を不要とすることができる。
【００４９】
また、本例では、シートクッション１０の座面１０ａ側と反対側の開口４４ｂをシートフレーム２０のカップホルダ固定部２１によって塞ぐことができるので、シートクッション１０の裏側からカップホルダ３０を見えなくすることができる。これにより、アンダーカバー（図３の符号１７０）を不要とすることができる。
【００５０】
そして、本例では、上述のように、ブラケットとアンダーカバーを省くことにより部品点数削減することができるので、これにより、組み付け工数を削減できると共にコストを低減することが可能となる。
【００５１】
また、本例では、カップホルダ３０をカップホルダ配設穴４４に加えてシートフレーム２０にも固定することができるので、カップホルダ３０の固定をより確実なものとすることができる。これにより、カップホルダ３０がガタ付くなどの不具合が生じることを防止することが可能となる。
【００５２】
さらに、本例では、カップホルダ３０をクッション材４０に組み付けると同時にカップホルダ３０のフランジ部３２で表皮材５０の表皮端末５１をクッション材４０に押え付けることができる。これにより、従来のように、ブラケットのツメ（図３の符号１６３）に表皮材５０の表皮端末５１を引っ掛けることを不要にできるので、表皮端末５１の処理を簡素化することができ、カップホルダ３０の組み付け作業性を従来に比して向上させることが可能である。
【００５３】
なお、上記実施形態では、収納容器の一例としてカップホルダ３０を用いて説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。その他にも、収納容器は、灰皿や小物入れ又はこれらとカップホルダの組み合わせ等であっても良い。
【００５４】
また、上記実施形態では、カップホルダ配設穴４４がクッション材４０のうち第一クッション領域４１と第二クッション領域４２に跨って形成されていたが、本発明はこれに限定されるものではない。その他にも、カップホルダ配設穴４４は、クッション材４０のうち第二クッション領域４２のみに形成されていても良い。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用シートの構成を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車両用シートの構成を示す断面図である。
【図３】従来技術に係る車両用シートの構成を示す側面図である。
【符号の説明】
【００５６】
１  車両用シート
１０  シートクッション
２０  シートフレーム
２１  収納容器固定部（カップホルダ固定部）
２２  固定穴
３０  収納容器（カップホルダ）
３１  収納容器本体部（カップホルダ本体部）
３２  フランジ部
４０  クッション材
４１  第一のクッション領域
４２  第二のクッション領域
４３  チップ材
４４  収納容器配設穴（カップホルダ配設穴）
５０  表皮材
５１  表皮端末
【図１】
2006061536.tif 000003
【図２】
2006061536.tif 000004
【図３】
2006061536.tif 000005