(57)【要約】【課題】  フォークリフト等の荷役車両に適用されるマストティルト装置に於て、前方視界が良好であると共に、強度的にも優れたものにする。【解決手段】  アウタマスト２、アッパビーム３、ロアビーム４、マストブラケット５、ティルトブラケット６とで構成し、とりわけ、ティルトシリンダに連結される左右のティルトブラケット６を各アウタマスト２とロアビーム４とに跨って設け、所謂ティルトビームを省略してロアビーム４をティルトビームに兼用させる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右のアウタマストと、両アウタマストの上位同士を連結するアッパビームと、両アウタマストの下位同士を連結するロアビームと、ロアビームに設けられた左右のマストブラケットと、各アウタマストとロアビームとに跨って設けられた左右のティルトブラケットと、から構成した事を特徴とするマストティルト装置。
【請求項２】
ロアビームは、上下のものを備えていると共に、ティルトブラケットは、アウタマストの外側面から上位ロアビームの外側面に亘って設けられた平板状のプレートと、プレートの後方内側と上位ロアビームの上部との間に介設されたヨークとを備えている請求項１に記載のマストティルト装置。
【請求項３】
ロアビームは、上下のものを備えていると共に、ティルトブラケットは、アウタマストの外側面から上位ロアビームの後面に亘って設けられた平面略Ｌ型のプレートと、プレートの後片に穿設された窓穴と、窓穴に半ば埋没すべくプレートに設けられたヨークとを備えている請求項１に記載のマストティルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばフォークリフト等の荷役車両に適用されるマストティルト装置の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のマストティルト装置としては、例えば次の様なものが知られている。
（１）  左右のティルトブラケットが各アウタマストに設けられているもの（特許文献１〜６参照）。
（２）  ティルトビームが左右のアウタマスト間に設けられていると共に、左右のティルトブラケットがこのティルトブラケットに設けられているもの（特許文献７〜９参照）。
（３）  左右のティルトブラケットが各アウタマストに設けられていると共に、ティルトビームが左右のティルトブラケット間に設けられているもの（特許文献１０〜１２参照）。
（４）  ティルトビームが左右のアウタマスト間に設けられていると共に、左右のティルトブラケットが各アウタマスト又はアウタマストとティルトビームに跨って設けられているもの（特許文献１３〜１６参照）。
【０００３】
【特許文献１】実開昭５８−１８７５９４号公報
【特許文献２】実開昭６３−８２９３号公報
【特許文献３】実開昭６３−１００４９７号公報
【特許文献４】特開平８−１９８５９６号公報
【特許文献５】特開２０００−２６０８４号公報
【特許文献６】特開２０００−５３３９０号公報
【特許文献７】実開昭５６−３３２９４号公報
【特許文献８】実開昭６２−１１９３９５号公報
【特許文献９】特開２００２−２７４７９４号公報
【特許文献１０】特公平８−５６２７号公報
【特許文献１１】特開平９−２２７０９５号公報
【特許文献１２】特開２０００−２５５９９６号公報
【特許文献１３】特開平９−２２７０９４号公報
【特許文献１４】特開平５−３３８９９６号公報
【特許文献１５】特開２０００−１６７９０号公報
【特許文献１６】特開２０００−４４１８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、前記（１）のものは、基本的にティルトビームを有していないので、前方視界が良好であるものの、強度的に劣る難点があった。他方、前記（２）〜（４）のものは、基本的にティルトビームを有しているので、強度的には優れているものの、前方視界が悪い難点があった。
つまり、何れのものも、一長一短があり、前方視界が良好で強度的にも優れたものがなかった。
【０００５】
本発明は、叙上の問題点に鑑み、これを解消する為に創案されたもので、その課題とする処は、前方視界が良好であると共に、強度的にも優れたものにする事ができるマストティルト装置を提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のマストティルト装置は、基本的には、左右のアウタマストと、両アウタマストの上位同士を連結するアッパビームと、両アウタマストの下位同士を連結するロアビームと、ロアビームに設けられた左右のマストブラケットと、各アウタマストとロアビームとに跨って設けられた左右のティルトブラケットと、から構成した事に特徴が存する。
【０００７】
マストブラケットがフロントアクスルに前後傾動可能に取付けられると共に、ティルトブラケットがティルトシリンダに連結される。ティルトシリンダが伸縮作動されると、フロントアクスルを中心としてアウタマストが前後傾動される。
ティルトブラケットは、アウタマストとロアビームとに跨って設けられているので、強度的に問題がないと共に、ティルトビームがないので、前方視界が良好となる。
【０００８】
ロアビームは、上下のものを備えていると共に、ティルトブラケットは、アウタマストの外側面から上位ロアビームの外側面に亘って設けられた平板状のプレートと、プレートの後方内側と上位ロアビームの上部との間に介設されたヨークとを備えているのが好ましい。この様にすれば、平板状のプレートを用いる事ができるので、それだけティルトブラケットの構造を簡単化できると共に、コストの低減を図る事ができる。
【０００９】
ロアビームは、上下のものを備えていると共に、ティルトブラケットは、アウタマストの外側面から上位ロアビームの後面に亘って設けられた平面略Ｌ型のプレートと、プレートの後片に穿設された窓穴と、窓穴に半ば埋没すべくプレートに設けられたヨークとを備えているのが好ましい。この様にすれば、平面略Ｌ型のプレートを用いたので、同部分の強度が増大されると共に、ヨークが他物から防護され、デザイン的にも優れたものにする事ができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に依れば、次の様な優れた効果を奏する事ができる。
（１）  アウタマスト、アッパビーム、ロアビーム、マストブラケット、ティルトブラケットとで構成し、とりわけ、ティルトシリンダに連結される左右のティルトブラケットを各アウタマストとロアビームとに跨って設け、所謂ティルトビームを省略してロアビームをティルトビームに兼用させたので、前方視界が良好であると共に、強度的にも優れたものにする事ができる。
（２）  左右のティルトブラケットを各アウタマストとロアビームとに跨って設け、所謂ティルトビームを省略してロアビームをティルトビームに兼用させたので、ティルトビームを省略した分だけ構造が簡単化されると共に、軽量化を図る事ができる。
（３）  左右のティルトブラケットを各アウタマストとロアビームとに跨って設け、所謂左右のティルトブラケットをロアビーム側に下げて設けたので、それだけティルトシリンダのストロークを小さくする事ができ、ティルトシリンダの設置が容易に行なえる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態を、図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の第一例に係るマストティルト装置を示す斜視図。図２は、図１の要部を拡大して示す側面図。図３は、図２の背面図。図４は、図２の平面図である。
【００１２】
マストティルト装置１は、アウタマスト２、アッパビーム３、ロアビーム４、マストブラケット５、ティルトブラケット６とからその主要部構成されて居り、フォークリフト等の荷役車両に適用される。
【００１３】
アウタマスト２は、左右のもので、この例では、断面略Ｃ型を呈し、溝部が対向すべく左右に離間して配置されて居り、所謂固定マストを形成している。各アウタマスト２の上位後面には、リフトシリンダ（図示せず）を取付ける為の取付ブラケット７が付設されている。
而して、アウタマスト２には、図略しているが、これに沿って昇降可能なインナマスト（移動マスト）と、これに沿って昇降可能なキャリッジ（昇降体）と、これに懸架された左右のフォークが設けられる。
【００１４】
アッパビーム３は、両アウタマスト２の上位同士を連結するもので、この例では、平面略Ｕ型を呈し、その前側の内側面が両アウタマスト２の外側面に当がわれて固着されている。アッパビーム３には、リフトチェーン（図示せず）の一端を止結する為の側面略Ｌ型を呈する左右のチェーンアンカブラケット８が垂設されている。
【００１５】
ロアビーム４は、両アウタマスト２の下位同士を連結するもので、この例では、上下のものを備えている。具体的には、平面略Ｕ型を呈して左右の前端面がアウタマスト２の後面に当がわれて固着された上位ロアビーム９と、前側が略Ｕ型に切除されて左右の前端面がアウタマスト２の後面に当がわれて固着された平板状の下位ロアビーム１０と、上下のロアビーム９，１０同士を連結する縦方向の左右の連結板１１と、アウタマスト２と下位ロアビーム１０との間に介設された側面略三角状の左右の補強板１２と、下位ロアビーム１０の中程前側に付設された垂直板１３とを備えている。
【００１６】
マストブラケット５は、ロアビーム４に設けられた左右のもので、この例では、半円部と真直な取付部とを備えた側面略Ｙ型を呈して居り、取付部がロアビーム４の連結板１１と上位ロアビーム９の後面に当てがわれて固着されていると共に、半円部がフロントアクスル（図示せず）に前後傾動可能に取付けられる。
【００１７】
ティルトブラケット６は、各アウタマスト２とロアビーム４とに跨って設けられた左右のもので、この例では、アウタマスト２の外側面から上位ロアビーム９の外側面に亘って設けられた平板状のプレート１４と、プレート１４の後方内側と上位ロアビーム９の上部との間に介設されたヨーク１５とを備えている。
プレート１４は、側面略三角状を呈し、その前半内側がアウタマスト２の外側面と上位ロアビーム９の外側面に当てがわれて固着されている。ヨーク１５は、正面略角筒状で平面略凹状を呈し、図略しているが、テール側が車体に枢結されたティルトシリンダのロッド側が枢結される。ヨーク１５の前側は、リフトシリンダ（図示せず）に干渉しない様に円弧状に削除されている。
【００１８】
次に、この様な構成に基づいてその作用を述解する。
マストブラケット５がフロントアクスルに前後傾動可能に取付けられると共に、ティルトブラケット６がティルトシリンダのロッド側に連結される。ティルトシリンダが伸縮作動されると、フロントアクスルを中心としてアウタマスト２が前後傾動される。
ティルトブラケット６は、アウタマスト２と上位ロアビーム９とに跨って設けられているので、強度的に問題がないと共に、ティルトビームがないので、前方視界が良好となる。
【００１９】
ティルトブラケット６は、アウタマスト２の側面から後方に延出すべく設けられたプレート１４と、これの後方内側と上位ロアビーム９の上部との間に介設されたヨーク１５とを備えているので、平板状のプレートを用いる事ができる。その結果、ティルトブラケット６の構造を簡単化できると共に、コストの低減を図る事ができる。
【００２０】
次に、本発明の第二例を、図５乃至図８に基づいて説明する。
図５は、本発明の第二例に係るマストティルト装置を示す斜視図。図６は、図５の要部を拡大して示す側面図。図７は、図６の背面図。図８は、図６の平面図である。
【００２１】
第二例は、ティルトブラケット６を第一例とは異ならせたものである。
つまり、ティルトブラケット６は、アウタマスト２の外側面から上位ロアビーム９の後面に亘って設けられた平面略Ｌ型のプレート１４と、プレート１４の後片に穿設された窓穴１６と、窓穴１６に半ば埋没すべくプレート１４に設けられたヨーク１５とを備えている。
【００２２】
この様なものは、平面略Ｌ型のプレート１４を用いたので、同部分の強度が増大されると共に、ヨーク１５が他物から防護され、デザイン的にも優れたものにする事ができる。
【００２３】
尚、ロアビーム４は、先の例では、上下のものを備えていたが、これに限らず、例えば単一で平板状のものでも良い。
プレート１４は、先の例では、アウタマスト２と上位ロアビーム９に跨って固着されていたが、これに限らず、例えばアウタマスト２のみに固着されても良い。
ヨーク１５は、第一例では、プレート１４と上位ロアビーム９に跨って固着されていたが、これに限らず、例えばプレート１４のみに固着されていても良い。
ヨーク１５は、第二例では、プレート１４のみに固着されていたが、これに限らず、例えばプレート１４と上位ロアビーム９に跨って固着されていても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の第一例に係るマストティルト装置を示す斜視図。
【図２】図１の要部を拡大して示す側面図。
【図３】図２の背面図。
【図４】図２の平面図。
【図５】本発明の第二例に係るマストティルト装置を示す斜視図。
【図６】図５の要部を拡大して示す側面図。
【図７】図６の背面図。
【図８】図６の平面図。
【符号の説明】
【００２５】
１…マストティルト装置、２…アウタマスト、３…アッパビーム、４…ロアビーム、５…マストブラケット、６…ティルトブラケット、７…取付ブラケット、８…チェーンアンカブラケット、９…上位ロアビーム、１０…下位ロアビーム、１１…連結板、１２…補強板、１３…垂直板、１４…プレート、１５…ヨーク、１６…窓穴。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2006008315.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
2006008315.tif 000009
【図８】
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