(57)【要約】【課題】  発熱量が大きいにも拘わらず小型のＬＥＤランプを提供する。【解決手段】  レンズ１２にて覆われてなるＬＥＤ１０と、該ＬＥＤ１０が装着される金属製の冷却部材１１と、一端部１３ａに該冷却部材１１が装着され且つ他端部１３ｂにソケットが装着可能なるウエッジベース部１４が形成されてなるホルダ１３とより構成されてなる。【選択図】        図５
2006049726.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
レンズにて覆われてなるＬＥＤと、該ＬＥＤが装着される金属製の冷却部材と、一端部に該冷却部材が装着され且つ他端部にソケットに装着可能なウエッジベース部が形成されてなるホルダとより構成されてなることを特徴とするＬＥＤランプ。
【請求項２】
請求項１に記載のＬＥＤランプであって、
前記冷却部材は、柱状に形成された周面にフィンが複数形成されてなると共に前記ＬＥＤを熱伝導率の高い接着剤により支持してなることを特徴とするＬＥＤランプ。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のＬＥＤランプであって、
前記冷却部材は、アルミ材より形成してなることを特徴とするＬＥＤランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ＬＥＤランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車には、ヘッドランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、ストップランプなど、安全走行のために可視光を発光するさまざまランプを装備している。これらのランプには、高輝度型のＬＥＤランプが用いられている。このＬＥＤランプは、一対の端子を有する化合物半導体であるＬＥＤ（発光ダイオードのこと。）と、該ＬＥＤが装着される絶縁材製のホルダと、ＬＥＤの端子に接触する接触片と、ＬＥＤに電力を供給する受電用の端子部とを有し、ホルダの外表面を囲むようにして互いに絶縁して装着される金属製の２枚の放熱板からなる放熱器を備えてなる（例えば、特許文献１。）。
【特許文献１】特開２００４−１８６２７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、ＬＥＤの容量が２００〜５００ｍＡ、或いはそれ以上あり、発熱量が高く、大型の基板や放熱板を用いないと寿命や発光特性の劣化を招くことになる。このため、ＬＥＤランプは大型化して収納できる部位が限られ、汎用性に欠ける課題がある。
【０００４】
この発明は、このような従来の技術の問題点に着目してなされたものであり、発熱量が大きいにも拘わらず小型のＬＥＤランプを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
かかる従来技術を解決するために、請求項１に記載の発明は、レンズにて覆われてなるＬＥＤと、該ＬＥＤが装着される金属製の冷却部材と、一端部に該冷却部材が装着され且つ他端部にソケットに装着可能なウエッジベース部が形成されてなるホルダとより構成されてなることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のＬＥＤランプであって、前記冷却部材は、柱状に形成された周面にフィンが複数形成されてなると共に前記ＬＥＤを熱伝導率の高い接着剤により支持してなることを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載のＬＥＤランプであって、前記冷却部材は、アルミ材より形成してなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載の発明によれば、ＬＥＤが金属製の冷却部材に装着されているため、直接外気に放熱可能であり、発熱量が大きいにも拘わらず小型化できるし、ＬＥＤランプの寿命が長くなり発光特性の維持が長期化することになる。また、冷却部材が装着されるホルダの他端部にウエッジベース部が形成されてなるため、ソケットへの装着が容易であり、作業性が向上するばかりか、ソケットにホルダが確実に支持されることになる。更に、ＬＥＤがレンズで覆われてなるので、発光したＬＥＤの光拡散が大きくなる。バルブ式のランプとＬＥＤランプとの後交換も容易である。
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、冷却部材は、柱状に形成された周面にフィンが複数形成されてなるため、該フィンにより効率的に外気に放熱できる。また、ＬＥＤを熱伝導率の高い接着剤により支持してなるため、ＬＥＤから発生した熱がより放熱し易くなる。
【００１０】
請求項３に記載の発明によれば、冷却部材は、アルミ材より形成してなるため、発熱量の大きいＬＥＤであっても、温度を著しく低減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
発熱量が大きいにも拘わらず小型のＬＥＤランプを提供する、という目的を、レンズにて覆われてなるＬＥＤと、該ＬＥＤが装着される金属製の冷却部材と、一端部に該冷却部材が装着され且つ他端部にソケットに装着可能なウエッジベース部が形成されてなるホルダとより構成されてなることにより、実現した。
【実施例１】
【００１２】
図１乃至図９は、この発明の一実施例のＬＥＤランプを示した図面である。符号１は、ヘッドランプ２を備えた自動車で、該ヘッドランプ２は、ヘッドランプハイ３、ヘッドランプロー４、クリアランスランプ５、フロントターンシグナルランプ６を備えてなるハウジング７と、該ハウジング７を覆うカバー８と、該レンズ８の周囲に配されたシール部材９とより構成されてなる。前記クリアランスランプ５は、黄昏時などに点灯させて、自車の存在を他車や歩行者に知らせる機能を有するもので、本発明の「ＬＥＤランプ」である。
【００１３】
前記ヘッドランプハイ３、ヘッドランプロー４、クリアランスランプ５、フロントターンシグナルランプ６には、図示しない制御手段及びスイッチ並びにバッテリに電気的に接続されているが、周知のため説明は割愛する。
【００１４】
「ＬＥＤランプ」であるクリアランスランプ５は、透明樹脂製のレンズ１２にて覆われてなり且つ樹脂封止されてなるＬＥＤチップ１０ａを備えたＬＥＤ１０と、該ＬＥＤ１０の土台１０ｂが熱伝導率が高く放熱性に優れたシリコーン系の接着剤２０により装着支持されてなるアルミダイキャストによりなる冷却部材１１と、一端部１３ａに該冷却部材１１が装着され且つ他端部１３ｂにソケット１６の一端部１６ａに装着可能なるウエッジベース部１４が形成されてなるホルダ１３とより構成されてなる。前記ソケット１６のフランジ１６ｂには、シール用のＯリング１７が配設され、前記ハウジング７とソケット１６のフランジ１６ｂとの間の水密を保持する。符号１８は、前記ソケット１６に嵌合するコネクタで、図３に示すように他のヘッドランプハイ３、ヘッドランプロー４、フロントターンシグナルランプ６にも嵌合されている。符号１９は、該コネクタ１８から延在されている電源コードであり、図示しない車載バッテリから電気を供給可能としている。
【００１５】
符号１５は、一対の金属細線のワイヤーであり、前記ＬＥＤ１０の電極であるカソード端子（図示省略）と、アノード端子（図示省略）とを銅箔（図示省略）にそれぞれ電気的に接続している。この結果、ＬＥＤ１０の電極であるカソード端子と、アノード端子とは、ワイヤー１５と銅箔とを介してホルダ１３にそれぞれ電気的に接続されるので、該ホルダ１３はＬＥＤ１０を駆動する電極としての機能を有する。
【００１６】
前記冷却部材１１は、円柱状をなす本体１１ａと、該本体１１ａの周面より外側に複数突出形成されてなるフィン１１ｂと、該フィン１１ｂを一部破断して本体１１ａの周面に形成されてなる前記ワイヤー１５を挿通可能なる貫通孔１１ｃ，１１ｃと、該貫通孔１１ｃに連通して本体１１ａに形成されてなる中空部１１ｄと、前記本体１１ａの上部１１ａａより突出形成されてなる第１係止部１１ｅ，１１ｅと、前記本体１１ａの下部１１ａｂより突出形成されてなる第２係止部１１ｆ，１１ｆとよりなる。
【００１７】
前記本体１１ａは、直径８ミリメートル、高さ７ミリメートの円柱状をなす。前記フィン１１ｂは、本体１１ａから外側に突出してなり、その外径11．９ミリメートル、内径約９ミリメートルで、１５度（２４等分）づつ形成されている。前記本体１１ａの上部１１ａａよりの前記第１係止部１１ｅ，１１ｅの突出寸法は、３ミリメートルで、幅は４ミリメートルの鏃状に形成されてなる。前記第２係止部１１ｆ，１１ｆは、前記本体１１ａの下部１１ａｂより３．２ミリメートル突出してなり、前記中空部１１ｄがそのまま延在されてなる。そしてホルダ１３と係合する鏃部１１ｆａの幅は４ミリメートルである。
【００１８】
従って、ＬＥＤ１０が金属であるアルミダイキャストにより柱状に形成された周面にフィン１１ｂが複数形成されてなる冷却部材１１に装着され、しかも、ＬＥＤ１０の土台１０ｂを熱伝導率が高く放熱性に優れたシリコーン系の接着剤２０により冷却部材１１に支持してなるため、直接外気に放熱可能であり、ＬＥＤ１０に２５０ｍＡの電流を流した場合のＬＥＤの温度が約１１２℃と発熱量が大きいにも拘わらず、約６０℃と温度が著しく下げられることを出願人において確認している。従って、大型の冷却部材でなくても可能となり、冷却部材１１そのものが小型化できる。
【００１９】
また、寿命及び発光特性の劣化の心配のない使用許容温度は、８５℃以下とされているが、前記したように、約６０℃であるので、「ＬＥＤランプ」であるクリアランスランプ５の寿命が長くなり発光特性の維持が長期化することになる。
【００２０】
また、冷却部材１１が装着されるホルダ１３の他端部１３ｂにウエッジベース部１４が形成されてなるため、差し込むだけでよく、ソケット１６への装着が容易であり、作業性が向上するばかりか、ウエッジベース部１４のソケット１６への係合によるため、ホルダ１３がソケット１６へ確実に支持されることになる。
【００２１】
更に、ＬＥＤ１０がレンズ１２で覆われてなるので、発光したＬＥＤ１０の光拡散が大きくなり、他車や歩行者からの視認性が著しく向上する。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
かかるＬＥＤランプは、自動車に適用することとして説明したが、自動車に限定されるわけではなく、航空機、船舶、自動一輪車、原動機付き自転車などの乗り物に装備されるランプでも良いし、家屋に装備されるランプでも良い。また、ヘッドランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、ストップランプなど、安全走行のために可視光を発光するさまざまランプを装備しているとして説明したが、これらに限定される訳ではなく、例えば、インストルメントパネル下回りの照明用のランプ、足下をほのかに照らすランプ、ドア開閉のインナーハンドルの表示用ランプ、グローブボックス内の照明用ランプ、イグニッションキーの差し込み口を照らすランプなども適用範囲内である。
【００２３】
また、前記ソケット１６にＬＥＤ１０を備えたホルダ１３を嵌合することとして説明したが、一般のウエッジベースバルブを備えたソケット１６を備えた状態で、ウエッジベースバルブを外して後取付でＬＥＤ１０を備えたホルダ１３を嵌合させても良い。この際、電源コード１９の適宜の位置に抵抗を介在させることが望ましい。更に、冷却部材１１の本体１１ａは、円柱状をなす、として説明したが、円柱に限定されるものではなく、概略円柱状であればよい。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】一般のヘッドランプを備えた自動車を示す斜視図。
【図２】図１の要部の拡大斜視図。
【図３】図２の分解斜視図。
【図４】本発明の一実施例にかかるＬＥＤランプを示す側面図。
【図５】図４の断面を示す断面図。
【図６】図５の冷却部材の正面図。
【図７】図６の矢視Ａにかかる側面図。
【図８】図６の矢視Ｂにかかる側面図。
【図９】図６のＳＣ−ＳＣ線に沿った断面図。
【符号の説明】
【００２５】
１  自動車
２  ヘッドランプ
５  「ＬＥＤランプ」であるクリアランスランプ
７  ハウジング
１０  ＬＥＤ
１１  冷却部材
１１ａ  本体
１１ｂ  フィン
１１ｄ  中空部
１１ｅ  第１係止部
１１ｆ  第２係止部
１２  レンズ
１３  ホルダ
１３ａ  一端部
１３ｂ  他端部
１４  ウエッジベース部
１６  ソケット
２０  接着剤
【図１】
2006049726.tif 000003
【図２】
2006049726.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2006049726.tif 000008
【図７】
2006049726.tif 000009
【図８】
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【図９】
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