(57)【要約】【課題】軸首部が破断したり、カーテンと回転シャフトとの接合部に異常が発生した場合などであっても、カーテンの落下を防止できるようにする。【解決手段】閉動作停止手段は、何らかの異常が発生して、開閉手段が落下した場合でも、そのときの落下速度すなわち閉動作時の移動速度に応じて、開閉手段に直接作用して開閉手段の落下を防止する。閉動作停止手段として、自動車などのシートベルトに採用されているリトラクタ手段を用いる。リトラクタ手段は、リトラクタベルトが伸縮自在に巻き取られる構造となっており、このリトラクタベルトの繰り出し時の速度や加速度が所定値以上になると、それを感知して、リトラクタベルトの繰り出し動作を停止させる。このリトラクタベルトを直接開閉手段に接続して、リトラクタ手段本体を出入口付近に設置することによって、開閉手段の落下を防止する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動することによって開口部を開閉する開閉手段と、
前記開閉手段の開閉動作を案内するガイド手段と、
前記開閉手段の閉動作時の移動速度に応じて前記開閉手段の閉動作を前記開閉手段に直接作用して停止させる閉動作停止手段と
を備えたことを特徴とする開閉体装置。
【請求項２】
請求項１に記載された開閉体装置において、前記閉動作停止手段は、所定の速度以上で紐状手段が繰り出されたときに前記紐状手段の繰り出しを停止させるように動作するリトラクタ手段を備えたことを特徴とする開閉体装置。
【請求項３】
請求項２に記載された開閉体装置において、
前記リトラクタ手段を前記開閉手段の出入口付近に設け、前記紐状手段の先端部を前記開閉手段に直接設けたことを特徴とする開閉体装置。
【請求項４】
請求項２に記載された開閉体装置において、
前記紐状手段の先端部を前記開閉手段の出入口付近に設け、前記リトラクタ手段を前記開閉手段に直接設けたことを特徴とする開閉体装置。
【請求項５】
請求項２に記載された開閉体装置において、
前記紐状手段を前記開閉手段に設けられた滑車で折り返し、前記紐状手段の先端部及び前記リトラクタ手段を前記開閉手段の出入口付近に設けたことを特徴とする開閉体装置。
【請求項６】
請求項１に記載された開閉体装置において、前記閉動作停止手段は、所定の速度以上で回転するときにその回転軸を停止させるリトラクタ手段と、前記回転軸に設けられた腕部材手段または歯車状手段とを備え、前記腕部材手段または歯車状手段が前記開閉手段の凹凸部に接触するように前記開閉手段の出入口付近に前記リトラクタ手段を設けたことを特徴とする開閉体装置。
【請求項７】
請求項１に記載された開閉体装置において、前記閉動作停止手段は、所定の速度以上で回転するときにその回転軸を停止させるリトラクタ手段と、前記回転軸に設けられた腕部材手段または歯車状手段とを備え、前記腕部材手段または歯車状手段が前記ガイド手段に形成された凸部に接触するように前記リトラクタ手段を前記開閉手段に直接設けたことを特徴とする開閉体装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ビル、工場、倉庫などの建物を含む構造物躯体の開口部に設置されるシャッターなどの開閉体装置に係り、特にシャッターカーテンなどの開閉手段の落下防止に改良を加えた開閉体装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ビル、住宅、工場、倉庫等の建物などの構造物躯体における開口部や窓部、あるいは内部の通路や空間などの開口部などを開閉する開閉体装置としては、例えば、シャッター装置、パネルシャッター装置、オーバードアなどがある。これらの開閉体装置は、多数の短冊状のスラット材からなるスラットカーテン、多数のパイプ材をリンク材などで連結させてなるパイプグリルカーテン、一枚状あるいは多数連結されたパネル材からなるパネルカーテン、ネット材からなるネットカーテン、合成樹脂あるいは布繊維製のシート材からなるシートカーテン、あるいはこれらの複合部材などからなる複合カーテンなどの遮蔽部材が開口部側面（例えば天井部等）の収納部に収納してあり、この開口部側面の出入口（まぐさ等）から繰り出されることによって開口部全体を閉鎖するように構成されている。
【０００３】
このような開閉体装置には、遮蔽部材が開口部側面の出入口（まぐさ等）から落下しないような落下防止機構が採用されている。従来の落下防止機構は、巻取シャフトの回転速度を監視し、この回転速度が規定値以上になった時点で巻取シャフトの回転をロックするように構成したものである。このような落下防止機構を採用したものとして、例えば、特許文献１に記載されたようなものがある。これは、オーバードアの回転シャフトに落下防止用のベルトを一端を巻き付け、このベルトの他端を急速回転を阻止するリトラクタに巻き取るようにしたものである。なお、本明細書中で落下という場合には、シャッターカーテンが通常の閉鎖時の速度よりも異常に速く急激に閉鎖することを意味するものとする。
【特許文献１】実開昭６４−１４８９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このように、従来の開閉体装置などに採用された落下防止機構は、回転シャフトの軸首部の回転を抑制するように構成されたものである。そのため、軸首部が破断したり、カーテンと回転シャフトとの接合部に異常などが発生した場合には、カーテンそのものの落下を防止することができない場合があった。
【０００５】
本発明は、上述の点に鑑みなされたものであり、軸の回転を抑制する手段に異常が発生したり、軸首部が破断したり、カーテンと回転シャフトとの接合部に異常が発生した場合などであっても、カーテンの落下を防止できる開閉体装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の開閉体装置の第１の特徴は、移動することによって開口部を開閉する開閉手段と、前記開閉手段の開閉動作を案内するガイド手段と、前記開閉手段の閉動作時の移動速度に応じて前記開閉手段の閉動作を前記開閉手段に直接作用して停止させる閉動作停止手段とを備えたことにある。
開閉手段は、ビル、住宅、工場、倉庫等の建物などの構造物における、出入口や窓部、あるいは内部の通路や空間などの開口部などを開閉移動するシャッターカーテンなどの開閉部材で構成され、開口部を仕切るために開口部側面に設けられた出入口から繰り出される。このような開閉手段は、通常、建物などの開口部の上部に収納され、まぐさなどの出入口を通過して下降し、開口部を閉鎖する。この開閉体装置では、何からの異常が発生して、開閉手段が落下した場合でも、そのときの落下速度すなわち閉動作時の移動速度に応じて、開閉手段に直接作用して開閉手段の落下を防止する閉動作停止手段を採用した。この発明の実施の形態では、閉動作停止手段として、自動車などのシートベルトに採用されているリトラクタ手段を用いるようにした。リトラクタ手段は、リトラクタベルトが伸縮自在に巻き取られる構造となっており、このリトラクタベルトの繰り出し時の速度や加速度が所定値以上になると、それを感知して、リトラクタベルトの繰り出し動作を停止させるものである。そこで、このリトラクタベルトを直接開閉手段に接続して、リトラクタ手段本体を出入口付近に設置することによって、開閉手段が何らかの異常によって落下したときでも、リトラクタベルトの繰り出し動作が停止されるようになり、開閉手段の落下を防止することが可能となる。なお、リトラクタ手段とリトラクタベルトと開閉手段をどのように接続するかについては、種々の実施態様があるので、それぞれの態様に対応したものが第２〜第７の特徴に記載されている。
【０００７】
本発明の開閉体装置の第２の特徴は、前記第１の特徴に記載された開閉体装置において、前記閉動作停止手段が、所定の速度以上で紐状手段が繰り出されたときに前記紐状手段の繰り出しを停止させるように動作するリトラクタ手段を備えたことにある。これは、閉動作停止手段として、リトラクタ装置を用いるようにしたものである。
【０００８】
本発明の開閉体装置の第３の特徴は、前記第２の特徴に記載された開閉体装置において、前記リトラクタ手段を前記開閉手段の出入口付近に設け、前記紐状手段の先端部を前記開閉手段に直接設けたことにある。これは、リトラクタ手段とリトラクタベルトと開閉手段の接続関係の一実施の態様として、リトラクタベルトを直接開閉手段に接続して、リトラクタ手段本体を出入口付近に設置するようにしたものである。
【０００９】
本発明の開閉体装置の第４の特徴は、前記第２の特徴に記載された開閉体装置において、前記紐状手段の先端部を前記開閉手段の出入口付近に設け、前記リトラクタ手段を前記開閉手段に直接設けたことにある。これは、リトラクタ手段とリトラクタベルトと開閉手段の接続関係の一実施の態様として、リトラクタベルトを出入口付近に接続して、リトラクタ手段本体を開閉手段に設置するようにしたものである。
【００１０】
本発明の開閉体装置の第５の特徴は、前記第２の特徴に記載された開閉体装置において、前記紐状手段を前記開閉手段に設けられた滑車で折り返し、前記紐状手段の先端部及び前記リトラクタ手段を前記開閉手段の出入口付近に設けたことにある。これは、リトラクタ手段とリトラクタベルトと開閉手段の接続関係の一実施の態様として、リトラクタベルト及びリトラクタ手段本体を出入口付近に設置して、リトラクタベルトを開閉手段に設けられた滑車で折り返すようにしたものである。滑車は開閉手段の動作に応じて移動する動滑車として動作するので、開閉手段が落下すると、それに応じてリトラクタベルトが落下防止用リトラクタから引き出される時の速度は開閉手段の落下速度の約２倍程度となり、リトラクタ手段の作動感度を向上させることができる。このように、出入口付近に設置した滑車と開閉手段に設けられた滑車とを追加して、これら滑車間におけるリトラクタベルトの折り返し数をさらに増やしてやれば、開閉手段の落下に伴って引き出されるリトラクタベルトの速度は、折り返し数が一つ増える毎に約２倍程度速まり、ほぼ比例関係となるので、よりいっそうリトラクタ手段の作動感度を向上させることができるようになる。
【００１１】
本発明の開閉体装置の第６の特徴は、前記第１の特徴に記載された開閉体装置において、前記閉動作停止手段が、所定の速度以上で回転するときにその回転軸を停止させるリトラクタ手段と、前記回転軸に設けられた腕部材手段または歯車状手段とを備え、前記腕部材手段または歯車状手段が前記開閉手段の凹凸部に接触するように前記開閉手段の出入口付近に前記リトラクタ手段を設けたことにある。これは、リトラクタ手段を直接開閉手段に接触させて、開閉手段の落下を防止するようにしたものである。リトラクタ手段を開閉手段の出入口付近に設けて、さらに、リトラクタベルトの巻取軸に、開閉手段の結合部に形成される凹凸の凸部に接触するように十字型などの放射状の腕部材手段または歯車状手段を取り付ける。開閉手段が落下すると、この腕部材手段または歯車状手段が開閉手段の結合部の凸部と接触して回転するが、この回転によってリトラクタ手段のラチェット機構が作動して、巻取軸の回転が抑制され、腕部材手段または歯車状手段によって開閉手段の落下が防止される。
【００１２】
本発明の開閉体装置の第７の特徴は、前記第１の特徴に記載された開閉体装置において、前記閉動作停止手段が、所定の速度以上で回転するときにその回転軸を停止させるリトラクタ手段と、前記回転軸に設けられた腕部材手段または歯車状手段とを備え、前記腕部材手段または歯車状手段が前記ガイド手段に形成された凸部に接触するように前記リトラクタ手段を前記開閉手段に直接設けたことにある。これは、リトラクタ手段を直接開閉手段に設けて、さらに、ガイド手段の内側面にリトラクタ手段の巻取軸に設けられた十字型の腕部材手段または歯車状手段に接触するような複数の凸部を規則的に設けたものである。これによって、開閉手段が落下すると、この腕部材手段または歯車状手段がガイド手段の凸部と接触して回転するようになるので、この回転によってリトラクタ手段のラチェット機構が作動し、巻取軸の回転が抑制され、腕部材手段または歯車状手段によって開閉手段の落下が防止される。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の開閉体装置によれば、軸の回転を抑制する手段に異常が発生したり、軸首部が破断したり、カーテンと回転シャフトとの接合部に異常が発生した場合などであっても、カーテンの落下を防止することができるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下添付図面に従って本発明に係る開閉体装置の一実施の形態について説明する。この実施の形態では開閉体装置として上下に開閉制御されるシャッター装置を例に説明する。図１は、本発明に係る開閉体装置であるシャッター装置の概略構成を示す図であり、建物外部から見た図である。図２は、図１のシャッター装置を右側から見た一部断面を示す側面図である。
【００１５】
このシャッター装置は、建物の開口部に設けられるものであり、基本的にシャッターケース１、シャッターカーテン２、ガイドレール３，４、巻取シャフト５、チェーン６、モータ７、制御装置８、落下防止用リトラクタ９，１０及びリトラクタベルト１１，１２から構成される。
【００１６】
ガイドレール３，４は、シャッターカーテン２の両端部を案内するように建物の開口部の両端側に設けられ、まぐさ部２０から床面２１まで掛け渡された断面形状がコの字型の案内溝を有する金属製部材で構成されている。シャッターカーテン２は、このガイドレール３，４の各案内溝に沿って上昇下降し、開口部の開閉動作を行う。巻取りシャフト５は、シャッターケース１内に回動可能に設けられ、シャッターカーテン２を巻き取ったり巻き戻したりする。チェーン６は、モータ７の回転軸に設けられた主動スプロケットと巻取りシャフト５の回転軸に設けられた従動スプロケットとを連結している。従って、モータ７の回転駆動力はチェーン６を介して巻取りシャフト５側に伝達され、モータ７が回転すると、チェーン６を介して巻取りシャフト５が回転し、シャッターカーテン２の開閉動作が制御されるようになっている。
【００１７】
制御装置８は、図示していない電源ラインを介して電力の供給を受けている。制御装置８は、図示していない操作スイッチ上の各操作ボタンの操作状態に対応した制御信号に基づいてモータ７の回転を制御する。なお、シャッターカーテン２には座板スイッチなどの障害物検出装置が設けられたり、制御装置８は、この障害物検出装置の検出信号に応じてシャッターカーテン２の下降動作を制御したりする。
【００１８】
落下防止用リトラクタ９，１０は、ガイドレール３，４の上側のシャッターケース１内のまぐさ２０の近傍に支持部材（図示せず）を介して取り付けられている。落下防止用リトラクタ９，１０は、自動車などのシートベルトに採用されているものと同じ構造のものであり、リトラクタベルト１１，１２が伸縮自在に巻き取られる構造となっており、リトラクタベルトの繰り出し時の速度や加速度が所定値以上になると、これを感知して、リトラクタベルト１１，１２の繰り出し動作を停止させるようなラチェット機構を内蔵している。
【００１９】
図２は、落下防止用リトラクタ９，１０、リトラクタベルト１１，１２及びシャッターカーテン２の設置状態の一例を示すものである。図２では、落下防止用リトラクタ９，１０は、まぐさ近傍のシャッターケース１内に設けられ、リトラクタベルト１１，１２の先端部１１ａ，１２ａはシャッターカーテン２の座板近傍に螺子留めなどの結合手段を介して接続されている。従って、巻取シャフト５の軸首部破断したり、シャッターカーテン２と巻取シャフト５との接合部に異常が発生したりして、シャッターカーテン２が落下した場合でも、その時の落下速度に応じて落下防止用リトラクタ９，１０のラチェット機構が作動し、リトラクタベルト１１，１２によってシャッターカーテン２の落下が抑制され、落下を防止することができる。
【００２０】
図３は、図２の落下防止用リトラクタ、リトラクタベルト及びシャッターカーテンの設置状態の第１の変形例を示す図である。図２では、落下防止用リトラクタ９，１０は、まぐさ近傍のシャッターケース１内に設けられ、リトラクタベルト１１，１２の先端部１１ａ，１２ａは、シャッターカーテン２の座板近傍に螺子留めなどの結合手段を介して接続されているが、図３では、これとは逆に、リトラクタベルト１１，１２の先端部１１ａ，１２ａがまぐさ近傍のシャッターケース１内の支持部材（図示せず）に螺子止め，接着などの結合手段を介して接続され、落下防止用リトラクタ９，１０がシャッターカーテン２の座板近傍に螺子留めなどの結合手段を介して接続されている。
【００２１】
図４は、図２の落下防止用リトラクタ、リトラクタベルト及びシャッターカーテンの設置状態の第２の変形例を示す図である。図２及び図３では、落下防止用リトラクタ９，１０又はリトラクタベルト１１，１２の先端部１１ａ，１２ａを、シャッターカーテン２の座板近傍又はまぐさ近傍のシャッターケース１内の支持部材（図示せず）に接続しているため、シャッターカーテン２の移動速度、すなわちシャッターカーテン２の落下速度でリトラクタベルト１１，１２が落下防止用リトラクタ９，１０から引き出される。このとき、シャッターカーテン２が落下を始めてからその落下速度がラチェット機構を作動させるのに十分な速度に達するまでの間はリトラクタ９、１０のラチェット機構は作動しないので、シャッターカーテン２が落下を始めてから停止するまでに所定時間のタイムラグが発生し、このタイムラグに相当する距離だけシャッターカーテン２は落下してしまうことになるので、できるだけこのタイムラグを小さくすることができればより効果的にシャッターカーテン２の落下を抑制することができる。また、シャッターカーテン２の最大落下速度がラチェット機構を作動させるのに十分な速度に達しない場合には、シャッターカーテン２の落下を抑制することができない恐れがあるため、通常のシャッターカーテン２の閉動作の速度よりも速いがラチェット機構を作動させるのに十分でないような速度で落下した場合にその落下を抑制できるようにすることができれば、より効果的となる。
【００２２】
そこで、図４では、落下防止用リトラクタ９，１０及びリトラクタベルト１１，１２の先端部１１ａ，１２ａを、シャッカーカーテン２を挟んだまぐさ近傍のシャッターケース１内の支持部材（図示せず）に接続し、リトラクタベルト１１，１２を、シャッターカーテン２の座板近傍に設けられた滑車４１を介して折り返すようにした。すなわち、滑車４１がリトラクタベルト１１，１２に対して動滑車として機能するようになるので、シャッターカーテン２が落下すると、それに応じてリトラクタベルト１１，１２が落下防止用リトラクタ９，１０から引き出される時の速度は、シャッターカーテン２の落下速度の約２倍程度となり、シャッターカーテン２の落下に応じてラチェット機構を容易に作動させることができるようになる。すなわち、落下防止用リトラクタ９，１０のラチェット機構の作動感度を向上させることができる。
【００２３】
図５は、図４の落下防止用リトラクタ、リトラクタベルト及びシャッターカーテンの設置状態の変形例を示す図である。図４では、リトラクタベルト１１，１２を１個の滑車４１を用いて折り返す場合について説明したが、図５では、３個の滑車５１〜５３を用いてリトラクタベルト１１，１２を２重に折り返すようにしたものである。すなわち、図５に示すように、滑車５１，５３をシャッターカーテン２の座板近傍に設け、滑車５１で折り返されたリトラクタベルト１１，１２をまぐさ２０近傍に固定的に設けられた滑車５２で折り返し、さらに、そこで折り返されたリトラクタベルト１１，１２を滑車５３で折り返し、リトラクタベルト１１，１２の先端部１１ａ，１２ａをまぐさ近傍のシャッターケース１内の支持部材（図示せず）に接続するようにしたものである。これによって、シャッターカーテン２が落下すると、それに応じてリトラクタベルト１１，１２が落下防止用リトラクタ９，１０から引き出される時の速度は、シャッターカーテン２の落下速度の約４倍程度となり、シャッターカーテン２の落下に応じてラチェット機構をより容易に作動させることができるようになる。すなわち、落下防止用リトラクタ９，１０のラチェット機構の作動感度を更に向上させることができる。なお、図では、滑車５１の方が滑車５３よりも直径が大きくなっているが、リトラクタベルト１１，１２同士が接触しなければ、直径が同じでも小さくてもよい。また、リトラクタベルト１１，１２同士が接触せず、かつ滑車５１と滑車５３の相互は隣り合わせていれば、位置関係は上下方向、水平方向（前後方向、左右方向）どちらでも良い。例えば、滑車５３が滑車５１に対して、上下左右前後どちらか、若しくは斜め方向に隣り合わせていても良い。
【００２４】
図６は、落下防止用リトラクタを直接シャッターカーテンに接触させて、シャッターカーテンの落下を防止するようにした実施の形態の一例を示す図である。図６（Ａ）は、図２と同様にシャッター装置を右側から見た一部断面を示す側面図であり、図６（Ｂ）は、この実施の形態で採用した落下防止用リトラクタの詳細を示す図である。上述の実施の形態では、リトラクタベルトをシャッターカーテンの先端部付近に設けて、リトラクタベルトの動きに合わせて落下防止用リトラクタのラチェット機構を作動させるようにしているが、図６の実施の形態では、落下防止用リトラクタ６１をまぐさ近傍のシャッターケース１内の支持部材（図示せず）に設けて、リトラクタベルトの巻取軸６２に、シャッターカーテン２の結合部に形成される凹凸の凸部に接触するように十字型の腕部材６３，６４を取り付けてある。シャッターカーテン２が落下すると、この腕部材６３，６４がシャッターカーテン２の結合部の凸部と接触して回転するようになるので、この回転によって落下防止用リトラクタ６１のラチェット機構が作動し、巻取軸６２の回転が抑制され、腕部材６３，６４によってシャッターカーテン２の落下が防止される。
【００２５】
図７は、落下防止用リトラクタを直接シャッターカーテンに設けて、シャッターカーテンの落下を防止するようにした実施の形態の一例を示す図である。図７は、図２と同様にシャッター装置を右側から見た一部断面を示す側面図である。図６の実施の形態では、落下防止用リトラクタ６１をまぐさ近傍のシャッターケース１内に設ける場合について説明したが、この実施の形態では、図６の落下防止用リトラクタ６１をシャッターカーテン２の座板付近に取り付け、ガイドレール３ａ，４ａの内側面に落下防止用リトラクタ６１の巻取軸６２に設けられた十字型の腕部材に接触するような複数の凸部を規則的に設けたものである。従って、シャッターカーテン２が落下すると、この腕部材６３，６４がガイドレール３ａ，４ａの凸部と接触して回転するようになるので、この回転によって落下防止用リトラクタ６１のラチェット機構が作動し、巻取軸６２の回転が抑制され、腕部材６３，６４によってシャッターカーテン２の落下が防止される。図６（Ａ）、図６（Ｂ）、図７のリトラクタ６１について、腕部材は、シャッターカーテン結合部の凸部の間隔や突出具合により、長さや腕の本数を変えても良い。このとき、それぞれの腕部材の突出角度はそれぞれ均等となるようにすることが好ましい。また、リトラクタ６１の腕部材の形状は、図に示した腕が放射状に突出する形状の他に歯車状の形状であっても良い。
【００２６】
図１の実施の形態では、２本のガイドレール３，４の上部に落下防止用リトラクタ９，１０を設ける場合について説明したが、いずれか一方に設けるようにしても良い。また、リトラクタベルト１１，１２はガイドレール３，４内に収納しているが、必ずしもガイドレール３，４内に収納しなくても良い。図２の実施の形態では、落下防止用リトラクタ９，１０をシャッターケース１内の制御装置８側のまぐさ近傍に設けているが、これに限定されるものではなく、シャッターケース１内の左上側に設けるようにしてもよい。また、図３の実施の形態では、リトラクタベルト１１，１２の先端部１１ａ，１２ａをシャッターケース１内の制御装置８側のまぐさ近傍に設けているが、これに限定されるものではなく、シャッターケース１内の左上側に設けるようにしてもよい。さらに、図４の実施の形態では、落下防止用リトラクタ９，１０をシャッターケース１内の制御装置８側のまぐさ近傍に、リトラクタベルト１１，１２の先端部１１ａ，１２ａをその反対側のまぐさ近傍に設けているが、両者を入れ換えて逆の位置に設けるようにしてもよい。また、この場合、落下防止用リトラクタ９，１０又はリトラクタベルト１１，１２の先端部１１ａ，１２ａをシャッターケース１内の左上側に設けるようにしてもよい。また、開閉手段の出入口付近から開閉体までリトラクタベルトは略垂直方向上下に渡るようにしているが、斜め方向上下に渡るようにしても良いし、落下防止用リトラクタまでの取り回してのために必要であれば、斜めも含めた水平方向にリトラクタベルトを渡すようにしても良い。
【００２７】
開閉体としては、例えば、シャッター装置、ブラインド装置、ロールスクリーン装置、垂れ幕装置などでもよい。開閉体装置をシャッター装置とした場合、開閉手段である開閉部材は、シャッターカーテンであり、その構成は、多数の短冊状のスラット材からなるスラットカーテン、多数のパイプ材をリンク材などで連結させてなるパイプグリルカーテン、一枚状あるいは多数連結されたパネル材からなるパネルカーテン、ネット材からなるネットカーテン、合成樹脂あるいは布繊維製のシート材からなるシートカーテン、あるいはこれらの複合部材などからなる複合カーテンなどによるものである。また、開閉手段である開閉部材の材質は、使用目的に応じたものであれば、どのようなものでもよい。具体的には、金属製、木製、プラスチック製、布製、これらの複合されたものなどで構成することができる。また、障害物感知装置を備えたシャッター装置の場合においては、障害物を感知した際に、リトラクタの回転軸の回転を抑制するようなブレーキ手段を設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明に係る開閉体装置であるシャッター装置の概略構成を示す図である。
【図２】図１のシャッター装置を右側から見た一部断面を示す側面図である。
【図３】図２の落下防止用リトラクタ、リトラクタベルト及びシャッターカーテンの設置状態の第１の変形例を示す図である。
【図４】図２の落下防止用リトラクタ、リトラクタベルト及びシャッターカーテンの設置状態の第２の変形例を示す図である。
【図５】図４の落下防止用リトラクタ、リトラクタベルト及びシャッターカーテンの設置状態の変形例を示す図である。
【図６】落下防止用リトラクタを直接シャッターカーテンに接触させて、シャッターカーテンの落下を防止するようにした実施の形態の一例を示す図である。
【図７】落下防止用リトラクタを直接シャッターカーテンに設けて、シャッターカーテンの落下を防止するようにした実施の形態の一例を示す図である。
【符号の説明】
【００２９】
１…シャッターケース
２…シャッターカーテン
３，４…ガイドレール
５…回転シャフト
６…チェーン
７…モータ
８…制御装置
９，１０…落下防止用リトラクタ
９ａ，１０ａ…落下防止用リトラクタ
１１，１２…リトラクタベルト
１１ａ，１２ａ…先端部
２０…まぐさ部
２１…床面
４１，５１，５２，５３…滑車
６１…落下防止用リトラクタ
６２…巻取軸
６３，６４…腕部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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