(57)【要約】【課題】この発明は、ビルか火災が発生したときにでも、エレベータの乗客の安全性を向上させ、避難に用いることが出来るエレベータ装置を提供することを目的とするものである。【解決手段】昇降路１内を昇降するかご２が設けられているエレベータ装置において、かご２の上部には、かご２内の煙を検出して煙検出信号を発生する煙感知器４と、煙検出信号に応じて酸素を含む気体をかご２内に供給する気体供給源である空気が圧入された空気ボンベ５とが設けられている。【選択図】図１
2006008381.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路内を昇降するかごと、
上記かごに設けられて、上記かご内及び上記昇降路内の少なくともいずれか一方の煙を検出して煙検出信号を発生する煙感知器と、
上記かごに設けられて、上記煙検出信号に応じて酸素を含む気体を上記かご内に供給する気体供給源と
を備えたことを特徴とするエレベータ装置。
【請求項２】
上記かご内の酸素濃度を監視して所定濃度以下になったときに酸素濃度信号を発生する酸素濃度検知器と、
上記酸素濃度信号に応じて上記かご内に提供され、乗客に対し酸素を含む気体を直接的に供給する直接供給手段とを備えることを特徴とする請求項１に記載のエレベータ装置。
【請求項３】
建物の状況に対応した外部からの運転指令に応じて動作する制御装置と、
上記かごへの乗客の乗り込みを検出して乗客検出信号を発生する乗客検出器と、
上記乗客検出信号に応じて上記運転指令の内容を上記かご内の乗客に知らせる報知装置とを備えたことを特徴とする請求項１あるいは２記載のエレベータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、昇降路内をかごが昇降されるエレベータ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、エレベータは、火災等の災害時、昇降路及びかごに煙が充満して酸欠状態になるので使うことが出来ず、避難に用いることが出来なかった。また、ビル内の人たちは、例えば建物のいずれの階において火災が発生しているか等の情報が不明なことが多いため、速やかに避難することが困難であった。また、非常階段を利用して避難すると混雑によって移動時間が掛かっていた。
【０００３】
そこで、災害時エレベータの乗客の生存率を高めるものとして、昇降路の底部に風発生装置を設置し、フィルターを通じて室外から取り入れた新鮮な空気を各階のエレベータ入り口の前方向及びエレベータ内に強制的に送り込む提案がなされていた（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第３０４１８４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記のような従来のエレベータでは、施設及び昇降路に大規模な設備を追加しなければならず、コストが大きく掛かるものであった。
【０００６】
この発明は、上記のような問題を解決することを課題としてなされてものであり、その目的は、より小さな設備をエレベータに設けることで、ビル火災が発生したときにでも、エレベータの乗客の安全性をさらに向上させ、避難に用いることが出来るエレベータ装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係るエレベータ装置は、昇降路内を昇降するかごに設けられ、昇降路内の煙を検出して煙検出信号を発生する煙感知器と、煙検出信号に応じて酸素を含む気体をかご内に供給する気体供給源とを備えている。
【発明の効果】
【０００８】
かごに設けられた煙感知器が昇降路内の煙を検出して煙検出信号を発生すると、煙検出信号に応じて酸素を含む気体をかご内に供給し、かご内の煙を排出することによって、かご内の酸素濃度を保ち、乗客の安全性をさらに向上させることが出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
実施の形態１．
図１は、この発明の一実施形態によるエレベータ装置を示す概略斜視図である。また、図１に示すように、ビル内に昇降路１が設けられている。そして、かご２が、図示しないロープと巻上機によって昇降路１内を移動するように、昇降路１内に設けられている。各階の乗り場には、昇降路１（内）に連通する乗り場出入口が設けられている。各乗り場出入口には、乗り場出入口を開閉する乗り場の戸３が設けられている。
【００１０】
かご２の天井部昇降路側、即ちかご２の上部には、煙感知器４と気体供給源としての空気ボンベ５とが設けられている。煙感知器４は、かご２内の煙を検出して煙検出信号を発生する。空気ボンベ５には、酸素を含む気体として空気が圧入されている。空気ボンベ５は、煙検出信号の発生に応じてかご２内に空気を供給する。
【００１１】
かご２の天井部室内側には、空気ボンベ５から供給される空気をかご２内に噴射するための噴射口７が設けられている。噴射口７は、管（図示せず）及び弁６を介して空気ボンベ５に接続されている。
【００１２】
かご２には、弁６の開閉を制御する制御装置８が搭載されている。制御装置８は、煙感知器４及び弁６に電気的に接続されている。制御装置８は、煙感知器４からの煙検出信号を受けて弁６を開放する。弁６が開放されることによって、空気ボンベ５内の空気（圧縮空気）は、噴射口７からかご２内に噴射される。
【００１３】
次に、動作について説明する。図２は図１の制御装置８の動作を示すフローチャートである。通常、煙感知器４からの煙検出信号の入力の有無が制御装置８によって監視されている（ステップＳ１０１）。弁６は通常閉じており、煙検出信号が入力されていない場合には、閉止指令信号が弁６に出力されることによって、弁６の閉状態が維持される（ステップＳ１０２）。これに対して、煙検出信号が入力されると、開放指令信号が弁６に出力されることによって、弁６が開放され、空気ボンベ５から噴射口７に空気が供給される（ステップＳ１０３）。そして、制御装置８は動作を終了し、また、すぐさま動作を開始し、図２の動作を繰り返し行う。
【００１４】
ビル内で火災が発生し、万一昇降路１内に煙が入り込んだ場合、昇降路１内を移動するかご２内にも煙が入り込む恐れがある。しかし、万一かご２内に煙が入り込んだ場合であっても、煙感知器４からの煙検出信号の発生に応じてかご２内に圧縮空気が供給され、空気流を作るので、その空気流と共にかご２内の煙はかご２の外へ流し出されることになる。
【００１５】
もしくは、次のように換言することが出来る。かご２の内側に煙が入り込んでくるときは、昇降路１及びかご２の気圧はほぼ同じである。または、昇降路１の気圧がかご２の気圧に比べ高い。しかし、空気ボンベ５の空気がかご２内に開放されることによって、かご２内の気圧が昇降路１の気圧を上回るので、その圧力差によって、煙が混入した空気がかご２内から外側へ押し出される。
【００１６】
このようなエレベータ装置では、煙感知器４で煙検出信号が発生すると空気ボンベ５内の空気がかご２内に供給されるので、万一昇降路１内に煙が入り込んだ場合であっても、かご２内への煙の侵入を防止することが出来る。従って、火災が発生したときにでも、エレベータを避難に用いることが出来る。また、煙感知器４や空気ボンベ５はかご２に搭載されるので、追加される設備も小さくて済む。
【００１７】
実施の形態２．
図３は、この発明の一実施形態によるエレベータ装置を示す概略斜視図である。図３に示すように、かご２の天井部昇降路側、即ちかご２の上部には、酸素濃度検知器９と、複数の箱１０とが設けられている。酸素濃度検知器９は、かご２内の酸素濃度を監視して所定即ち、任意の濃度以下になった（閾値をこえた）ときに酸素濃度信号を発生する。箱１０には、酸素を含む気体を個別の乗客毎に直接的に供給する複数の酸素供給部１１（直接供給手段）が収納されている。酸素供給部１１は、マスクチューブ１１ａ（管）とマスクチューブ１１ａの一つの端部に設けられたマスク１１ｂで構成される。マスクチューブ１１ａの残りの端部は弁６を介して空気ボンベ５に接続される。マスクチューブ１１ａは、かご２内にいる乗客の口元にマスク１１ｂを当てるための長さを有している。酸素供給部１１は、酸素濃度信号に応じてかご２内に提供される。また、マスク１１ｂには、酸素濃度信号に応じて空気ボンベ５から空気が供給される。
【００１８】
箱１０には、箱１０に収納されたマスク１１ｂを酸素濃度信号に応じてかご２内に提供するために蓋１２が設けられている。蓋１２が開かれることによって、かご２の内側に向けて箱１０は開口する。
【００１９】
かご２には、弁６の開閉及び蓋１２の開閉を制御する制御装置８が搭載されている。制御装置８は、酸素濃度検知器９、弁６及び蓋１２と電気的に接続されている。また、制御装置８は、酸素濃度検知器９からの酸素濃度信号に応じて蓋１２を開く。蓋１２が開かれることによって、マスク１１ｂはかご２内に提供される。
【００２０】
また、制御装置８は、酸素濃度検知器９からの酸素濃度信号に応じて弁６を制御する。弁６が制御されることによって、空気ボンベ５内の空気はマスク１１ｂに供給される。その他の構成は実施の形態１と同様である。
【００２１】
次に、動作について説明する。図４は、制御装置の動作を示すフローチャートである。図４に示すように、万一かご２内に煙が入り込んだときの、煙検出信号によって制御装置８が行う動作は実施の形態１と同様である（ステップＳ２０１乃至ステップＳ２０３）。しかし、万一かご２内に多量の煙が侵入することがあり、侵入してくる煙の量が、噴射口７からの空気の供給による排気量を上回り、かご２内の酸素濃度が低下する恐れもある。
【００２２】
そこで、実施の形態２ではステップＳ２０３の後に、酸素濃度信号の有無を制御装置８によって監視されている。（ステップＳ２０４）。通常、蓋１２は閉じられている。そして、酸素濃度信号が入力されていない場合には、制御装置８は動作を終了し、また、すぐさま動作を開始し、図４の動作を繰り返し行う。
【００２３】
それに対して、酸素濃度信号が入力されると、開動作信号が蓋１２に出力されることによって、蓋１２が開かれ、かご２内にマスク１１ｂが提供される（Ｓ２０５）。それとほぼ同時に、弁６に制御指令信号が出力されることによって、弁６が制御され、マスク１１ｂに空気ボンベ５の空気が供給される（Ｓ２０６）。そして、制御装置８は動作を終了し、また、すぐさま動作を開始し、図４の動作を繰り返し行う。
【００２４】
このようなエレベータ装置では、マスク１１ｂによって、直接的に個別の乗客毎に空気を供給出来るので、煙の量に関わらず乗客をより安全に、最寄り階まで避難させることが出来る。
【００２５】
なお、酸素濃度信号によって空気ボンベ５内の空気はマスク１１ｂに供給されたが、マスク１１ｂに供給すると共に噴射口７にも供給することも出来る。
【００２６】
実施の形態３．
図５は、この発明の一実施形態によるエレベータ装置を示す概略斜視図である。実施の形態３では、かご２には、建物の状況に対応した外部、例えば防災センタ１３からの運転指令信号に応じて動作する制御装置８が搭載されている。また、エレベータには防災センタ１３と制御装置８とが通信するための通信手段１４が設けられている。通信手段１４は、例えば有線通信や無線通信等を用いる。
【００２７】
かご２には、積載量を計測するためにはかり装置１５が設けられている。はかり装置１５は、かごへの乗客の乗り込みを検出して乗客検出信号を発生する。その乗客信号はかごに乗り込んでいる乗客の有無を判断する。
【００２８】
かご２には、音声による案内をする報知装置であるアナウンス機構１６が設けられている。アナウンス機構１６は、はかり装置１５からの乗客検出信号に応じてアナウンス機構１６運転指令の内容をかご２内の乗客に知らせることが出来る。
【００２９】
はかり装置１５及びアナウンス機構１６は、制御装置８と電気的に接続されている。制御装置８は、はかり装置１５から乗客検出信号を受けて報知指令信号をアナウンス機構１６に送る。アナウンス機構１６は、報知指令信号を受けて運転指令の内容をかご２内の乗客に知らせることが出来る。その他の構成は実施の形態１または実施の形態２と同様である。
【００３０】
次に、動作について説明する。ここで図６は、制御装置の動作を示すフローチャートである。通常、防災センタ１３からの運転指令が行われているかが制御装置８によって監視されている（ステップＳ３０１）。通常は、防災センタ１３からの運転指令は行われていないので制御装置８はステップＳ３０３へと進む。
【００３１】
それに対して、ビル内で火災等の災害が起こっているとき、炎が燃え上がっている危険な階がある。しかし、避難する乗客はいずれの階が危険なのか、情報が不明なことがある。しかし、例えば防災センタ１３等は、火災の情報を把握出来ることが多い。そこで、災害が発生し、防災センタ１３が状況を知ったときに、防災センタ１３は通信手段１４を用いて制御装置８と通信を行い、運転指令を制御装置８に送る。そして、制御装置８は、外部からの運転指令に応じて動作し、エレベータの制御を行う（Ｓ３０２）。外部からの運転指令によって、エレベータがいずれの階に優先的に向かい、乗客を乗せるかを設定し、避難するためにいずれの階に乗客を降ろすかを設定することが出来る。
【００３２】
次に、制御装置８は、煙感知器４からの煙検出信号を確認する（Ｓ３０３）。そして、制御装置８が、煙感知器４からの煙検出信号によって行う動作は実施の形態１と同様である（Ｓ３０３乃至Ｓ３０５）。
【００３３】
次に、制御装置８は、かご２内に人が乗っているかどうかを判断するため、はかり装置１５からの乗客検出信号の有無を確認する（Ｓ３０６）。はかり装置１５からの乗客検出信号がなければ、制御装置８は動作を終了する。しかし、はかり装置１５からの乗客検出信号があるときは、アナウンス機構１６によって現在のエレベータの設定を報知する（Ｓ３０７）。
【００３４】
次に、制御装置８は、酸素濃度検知器９からの酸素濃度信号を確認する（Ｓ３０８）。そして、制御装置８が、酸素濃度検知器９からの酸素濃度信号によって行う動作は実施の形態２と同様である（Ｓ３０８乃至Ｓ３１０）。そして、制御装置８は動作を終了し、また、すぐさま動作を開始し、図６の動作を繰り返し行う。
【００３５】
このようなエレベータ装置では、危険な階に優先的にかご２を案内し、避難する人たちを乗り込ませることができ、また、危険な階に乗客を降ろすことがないので、より効率的に避難を行うことが出来る。さらに、かご２が外部から運転指令に基づいて自動で、行き先を決定及び報知し、案内が行われるので乗客の混乱を防ぐことが出来る。上述したことで、乗客は危険を心配せずにエレベータを利用することが出来る。そして、不安要素が解消され、避難する時間を短縮することが出来る。
【００３６】
なお、実施の形態３では、乗客検出信号はかご２に乗り込んでいる乗客の有無を判断していたが、乗客の人数を連続的に計測することも出来る。
【００３７】
また、外部から制御装置８に送られる運転指令信号は、噴射口７からの空気の噴射量や酸素濃度の閾値、もしくはマスク１１ｂに供給している空気の量等も設定することも出来る。
【００３８】
また、乗客検出器としてはかり装置１５を用いたが、かご内の操作ボタンを用いて乗客のボタン操作等によって乗り込み判断を行ってもよい。
【００３９】
また、報知装置としてアナウンス機構１６を用いたが、文字や光を発することが出来る表示板等を用いて運転指令を乗客に知らせてもよい。
【００４０】
また、実施の形態１乃至実施の形態３では、煙感知器４、空気ボンベ５、弁６、噴射口７、酸素濃度検知器９、マスク１１ｂ及び箱１０を天井部に配置したが、側壁や床に配置してもよい。
【００４１】
また、煙感知器４はかご２内の煙を監視していたが、昇降路１の煙を監視し、昇降路１に煙が侵入してきたときに煙検出信号を発生するようにしてもよい。
【００４２】
さらに、煙検出信号に応じて酸素を含む気体を上記かご内に供給する気体供給源として、空気の圧入された空気ボンベを用いたが、酸素ボンベ等を用いてもよい。
【００４３】
さらにまた、実施の形態１乃至実施の形態３では、制御装置８は動作を終了した後、すぐさま動作を開始し動作を繰り返し行っていたが、任意の時間毎に動作を開始してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】この発明の実施の形態１によるエレベータ装置の概略斜視図を示す。
【図２】図１の制御装置の動作を示すフローチャートである。
【図３】この発明の実施の形態２によるエレベータ装置の概略斜視図を示す。
【図４】図２の制御装置の動作を示すフローチャートである。
【図５】この発明の実施の形態３によるエレベータ装置の概略斜視図を示す。
【図６】図３の制御装置の動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００４５】
１  昇降路、２  かご、４  煙感知器、５  空気ボンベ（気体供給源）、８  制御装置、９  酸素濃度検知器、１１  酸素供給部（直接供給手段）、１３  防災センタ（建物の状況に対応した外部）、１５  はかり装置（乗客検出器）、１６  アナウンス機構（報知装置）。
【図１】
2006008381.tif 000003
【図２】
2006008381.tif 000004
【図３】
2006008381.tif 000005
【図４】
2006008381.tif 000006
【図５】
2006008381.tif 000007
【図６】
2006008381.tif 000008