(57)【要約】【課題】  送話音質の向上を図るようにする。【解決手段】  車載ハンズフリー通話装置１は、車両に設けられた携帯電話１５と無線通信する本体部２と、車内の複数箇所に取り付けられて前記本体部２に対して無線通信により音声信号を入力する複数のマイク６、７と、前記複数のマイク６、７について個別に周囲騒音状況を検知すると共に、検知された各マイクの周囲騒音状況に応じて使用するマイクを選択し、該選択されたマイクの音声を携帯電話１５に転送する音声パス制御回路１３とを備えて構成されている。【選択図】  図１
2006033700.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられた携帯電話と無線通信手段により無線通信する本体部と、
車内の複数箇所に取り付けられて前記本体部と無線通信手段により音声信号を入力する複数のマイクと、
前記複数のマイクについて個別に周囲騒音状況を検知する検知手段と、
前記本体部に設けられ、前記検知手段により検知された各マイクの周囲騒音状況に応じて使用するマイクを選択し、該選択されたマイクの音声を前記携帯電話に転送する送話制御手段とを備えたことを特徴とする車載ハンズフリー通話装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車載ハンズフリー通話装置において、前記検知手段は、前記各マイクについて無音時の平均音量に対する通話時の平均音量の比率を演算し、その比率に基づいて各マイクについての周囲騒音状況を検知することを特徴とする車載ハンズフリー通話装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車載ハンズフリー通話装置において、送話制御手段は、前記検知手段により検知された各マイクの周囲騒音状況を比較し、周囲騒音状況が低い方のマイクを選択し、周囲騒音状況が同じであるときには両マイクを選択することを特徴とする車載ハンズフリー通話装置。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれかに記載の車載ハンズフリー通話装置において、手動操作される切替手段を設け、
送話制御手段は、この切替手段が操作されたときには、車両の窓の開閉状況又はブロア動作状況とに応じてマイクを選択することを検知することを特徴とする車載ハンズフリー通話装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数のマイクを備えた車載ハンズフリー通話装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両運転時において、携帯電話の操作をしないで、いわゆるハンズフリー通話を行なうようにした車載ハンズフリー通話装置では、車両に設けられた本体部と携帯電話との間で例えばBluetooth方式による無線通信を行うと共に、この本体部とマイクとの間でもBluetooth方式による無線通信を行うようにしたものが考えられている。
このものでは、携帯電話を専用のホルダに設置しなくても使用可能であると共に、車内におけるマイクの設置箇所の自由度も高い。携帯電話に着信があると、その着信音声が車載オーディオなどのスピーカーから出力され、そして、運転者が通話すべく声を発すると、車内の適宜箇所に設置されマイクにより音声信号が本体部に無線通信により転送され、この本体部が無線通信により携帯電話へ転送するようになっている。
【０００３】
なお、本発明と直接関係はないがBluetooth方式による無線通信を用いてハンズフリー通話を行なうものとして特許文献１がある。
【特許文献１】特開２００３−３４８２２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、従来の車載ハンズフリー通話装置では、車両側の受話音声に関しては、相手側の通話環境が室内などであれば話者の周囲騒音なども入らず、良好であることが多い。しかし、相手側への送話音質については、送信側が車両内であることから、走行音や、外部からの車両音、あるいは、エンジン音やエアコンのブロワ音など、いろいろの騒音があって、マイクに雑音が入ることもある。この改善策として、マイクの指向性を高める対策もあるが、車両ごとにあるいはユーザーごとに調整が必要であった。
【０００５】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、送話音質の向上を図り得る車載ハンズフリー通話装置を提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明によれば、マイクを、複数車内に設け、そして、複数のマイクについて個別に周囲騒音状況を検知する検知手段を設け、この検知手段により検知された各マイクの周囲騒音状況に応じて使用するマイクを選択し、該選択されたマイクの音声を前記携帯電話に転送する送話制御手段を設けたから、面倒なマイク調整などをせずに騒音の少ない音声を携帯電話から送信できるようになる。
【０００７】
この場合、前記検知手段を、前記各マイクについて無音時の平均音量に対する通話時の平均音量の比率を演算し、その比率に基づいて各マイクについての周囲騒音状況を検知する構成としても良く（請求項２の発明）、このようにすると、各マイクの入力される音の音質を正確に検知できる。
また、送話制御手段は、前記検知手段により検知された各マイクの周囲騒音状況を比較し、周囲騒音状況が低い方のマイクを選択し、周囲騒音状況が同じであるときには両マイクを選択するようにしても良く（請求項３の発明）、このようにすると、騒音の少ないほうのマイクを確実に選択できる。
【０００８】
また、手動操作される切替手段を設け、送話制御手段を、この切替手段が操作されたときには、車両の窓の開閉状況又はブロア動作状況とに応じてマイクを選択するようにしても良く（請求項４の発明）、このようにすると、ユーザーが切替手段を操作すれば、車両の窓の開閉状況又はブロア動作状況とに応じたマイクの選択をすることができる。つまり、マイクの設置箇所としては、フロントガラス上方近くの天井部位（以下ヘッドアップ位置という）とか、運転席側ピラー部位（以下ピラー位置という）とすることが考えられるもので、エアコンのブロワが動作しているとヘッドアップ位置のマイクの騒音比率が増え、窓が開放しているとピラー位置のマイクの騒音比率が大きくなる。このような状況で切替手段を操作すれば、ブロア動作や窓開放状態に応じたマイクを選択できて、状況に応じた送話音質の向上を図り得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施例につき図面を参照して説明する。図１には車載ハンズフリー通話装置１の電気的構成を示している。この図１において、車載ハンズフリー通話装置１の本体部２は車両に設けられている。この本体部２は、Bluetooth方式による無線通信機からなる対携帯送受信機３と、受信信号をＤ／Ａ変換するＤ／Ａ変換器４と、アンプ５と、マイク６、７と、対マイク送受信機８と、アンプ９と、Ａ／Ｄ変換器１０と、調整部１１と、エコーキャンセル制御部１２と、音声パス制御回路１３と、切り替えスイッチ１４とを有して構成される。
【００１０】
前記対携帯送受信機３は、Bluetooth方式の無線通信装置から構成され、同じくBluetooth方式の無線通信装置を備えた携帯電話１５と無線通信可能である。この対携帯送受信機３は、携帯電話１５に外部から着信があると、受話情報を無線通信により受信してＤ／Ａ変換器４、アンプ５を経て、車両が備えたオーディオ装置１６に供給する。これにより、オーディオ装置１６のスピーカー１７から携帯電話１５の受話音声が出力される。
【００１１】
前記マイク６は、図２に示すように、例えば車両のヘッドアップ位置に取り付けられ、７は例えば車両の運転席側のピラー位置に取り付けられている。これらマイク６、７は同じ構成であるので、マイク６を代表して説明する。
マイク６は、マイク本体１８と、アンプ１９と、Bluetooth方式による無線通信装置からなる対本体部送受信機２０とを有して構成されている。ユーザーが発した送話音声がマイク６によって拾われると、アンプ１９及び対本体部送受信機２０を介して、本体部２の対マイク送受信機８に送信する。この対マイク送受信機８は、受信した音声をアンプ９、Ａ／Ｄ変換器１０、調整部１１、対携帯送受信機３を介して携帯電話１５に転送し、携帯電話１５はユーザーの送話音声を送信する。なお、調整部１１はエコーキャンセル及びノイズ低減機能を有するもので、エコーキャンセル制御部１２によって調整制御される。なお、マイク７も同様に動作する。
【００１２】
音声パス制御回路１３は、ＣＰＵ及びメモリなどを含んで構成されており、検知手段及び送話制御手段としても機能する。切替手段たる切替スイッチ１４はユーザーによって操作されるものである。
前記音声パス制御回路１３には、車両側からブロア動作状況を示す窓開閉信号及びブラア動作状況を示すブロア動作信号が与えられるようになっている。
【００１３】
上記音声パス制御回路１３の制御内容について図３を参照して説明する。携帯電話１５に着信があってハンズフリー通話が開始される（ステップＰ１）と、切替スイッチ１４が操作されているか（オンされているか）を判断し（ステップＰ２）、オンされていないと、ステップＰ３でマイク６、７についての周囲騒音状況Ｍ６、Ｍ７を検知する。すなわち、マイク６について周囲騒音の低さを示すパラメータＭ６（＝（Ｓ６＋Ｎ６）／Ｎ６）と、マイク７について周囲騒音の低さを示すパラメータＭ７（＝（Ｓ７＋Ｎ７）／Ｎ７）とを算出する。前記Ｎ６は、マイク６の無音時（声の入力無し状態）での音量を、所定回数あるいは所定時間測定したときの平均値で示し、前記「Ｓ６＋Ｎ６」は通話時におけるマイク６からの入力音量（声及び騒音を含む）を、所定回数あるいは所定時間測定したときの平均値で示す。従って、Ｓ６は、マイク６に入力された声のみの平均音量といえる。同様に、前記Ｎ７はマイク７の無音時の平均音量を示し、前記「Ｓ７＋Ｎ７」はマイク６の通話時における入力音量（声及び騒音を含む）の平均音量を示す。
【００１４】
従って、周囲騒音状況Ｍ６、Ｍ７は、前記各マイク６、７について無音時の平均音量に対する通話時の平均音量の比率を示すもので、Ｍ６、Ｍ７が大きいほど周囲騒音が小さくて送話音質が高いと判断できるものである。
ステップＰ４では、マイク６について周囲騒音の低さを示すパラメータＭ６と、マイク７について周囲騒音の低さを示すパラメータＭ７とについて、大小関係を比較することで、周囲騒音状況がマイク６、７のいずれで低いかを判断する。
【００１５】
Ｍ６＞Ｍ７（マイク６の騒音が相対的に低い）であると、ステップＰ５で、マイク６を選択して音声入力に使用する。Ｍ７＞Ｍ６（マイク７の騒音が低い）であると、ステップＰ６で、マイク７を選択して音声入力に使用する。Ｍ６とＭ７とが同じ（マイク６、７の騒音状況が同じ）であると、マイク６、７の両方を選択して音声入力に使用する。この結果、相対的に周囲騒音状況が低いほうのマイクが選択され、同じ周囲騒音状況では両マイク６、７が選択されて音声入力に使用されるから、面倒なマイク調整などをせずに、騒音の少ない音声を携帯電話１５から送信できる。
【００１６】
ここで、ステップＰ２において、切替スイッチ１４がオン操作されていると、ブロア動作状況及び窓開閉状況に応じてマイク６、７のいずれかを選択する。すなわち、ブロアが動作されていて且つ窓が閉鎖されている状況では、ブロアの音の影響の少ないピラー位置のマイク７が選択される（ステップＰ８の「ＹＥＳ」、ステップＰ９の「ＮＯ」、ステップＰ１０）。
【００１７】
またブロアが動作され且つ窓が開放されている状況では、ヘッドアップ位置のマイク６と、ピラー位置のマイク７の両方が選択される（ステップＰ８の「ＹＥＳ」、ステップＰ９の「ＹＥＳ」、ステップＰ１１）。
また、ブロアが動作されておらず窓が開放されている状況では、窓開放による音の影響の少ないヘッドアップ位置のマイク６が選択される（ステップＰ８の「ＮＯ」、ステップＰ１２の「ＹＥＳ」、ステップＰ１３）。なお、ブロア動作及び窓開放とマイク６、７のノイズ状況との関係は、予め調査しており、この調査結果に基づいて、選択するマイクを予め設定している。
【００１８】
このような本実施例によれば、複数のマイク６、７を、車内に設け、このマイク６、７について個別に周囲騒音状況を検知し、その検知された各マイク６、７の周囲騒音状況に応じて、使用するマイクを選択し、該選択されたマイクの音声を携帯電話１５に転送するようにしたから、面倒なマイク調整などをせずに騒音の少ない音声を携帯電話１５から送信できる。
【００１９】
また、本実施例によれば、前記各マイク６、７について無音時の平均音量に対する通話時の平均音量の比率を演算し、その比率に基づいて各マイク６．７についての周囲騒音状況を検知する構成としたから、各マイク６、７の入力される音の音質を正確に検知できる。
さらに本実施例によれば、周囲騒音状況が低い方のマイクを選択し、周囲騒音状況が同じであるときには両マイクを選択するようにしたから、騒音の少ないほうのマイクを確実に選択できる。
【００２０】
さらにまた、切替スイッチ１４が操作されたときには、車両の窓の開閉状況又はブロア動作状況とに応じてマイク６、７を選択するようにしたから、ユーザーが切替スイッチ１４を操作することを条件に、車両の窓の開閉状況又はブロア動作状況に応じたマイクの選択をすることができ、状況に応じた送話音質の向上を図り得る。
なお、車両側の情報としては、上述の窓開閉情報やブロア動作情報の他に、オーディオ装置の動作情報も取り入れるようにしても良い。また無線通信の形態としてはBluetooth以外に無線ＬＡＮなどでも良い。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施例を示す電気的構成のブロック図
【図２】マイクの設置位置を説明するための車両の平面図
【図３】音声パス制御回路の制御内容を示すフローチャート
【符号の説明】
【００２２】
図面中、１は車載ハンズフリー通話装置、２は本体部、３は対携帯送受信機（無線通信手段）、６、７はマイク、８は対マイク送受信機（無線通信手段）、１３は音声パス制御回路（検知手段、送話制御手段）、１４は切替スイッチ（切替手段）、２０は対本体部送受信機（無線通信手段）を示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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