(57)【要約】【課題】本発明は、既設乗客コンベアの既設本体枠を利用して新設乗客コンベアを設置しても安定した新設乗客コンベアの支持が行える乗客コンベア設備を提供することにある。【解決手段】本発明は、建築構造物８に支持された既設本体枠２と、この既設本体枠２に新設本体枠１０を支持する際し、既設本体枠２の支持部（７Ａ，７Ｂ，１４Ａ，１４Ｂ）と新設本体枠１０の支持部（１３Ａ，１３Ｂ，１５Ａ，１５Ｂ）間に電位差腐食防止手段（２０，２１）を設けたのである。  このように、電位差腐食防止手段（２０，２１）を設けることで、既設本体枠２の支持部と新設本体枠１０の接触部に発生する電位差腐食を低減することができ、安定した新設乗客コンベアの支持を行うことができる。【選択図】図３
2006016153.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建築構造物に支持され既設の乗客コンベアの構成部品が撤去されている既設本体枠と、この既設本体枠に支持され新設の乗客コンベアの構成部品を実装する新設本体枠とを備えた乗客コンベア設備において、前記新設本体枠を支持する既設本体枠の支持部と前記新設本体枠の支持部間に電位差腐食防止手段を設けたことを特徴とする乗客コンベア設備。
【請求項２】
前記電位差腐食防止手段は、前記既設本体枠の支持部と前記新設本体枠の支持部間を締結する絶縁締結具であることを特徴とする請求項１記載の乗客コンベア設備。
【請求項３】
前記電位差腐食防止手段は、前記既設本体枠の支持部と前記新設本体枠の支持部との対向面に塗布した絶縁性塗膜であることを特徴とする請求項１記載の乗客コンベア設備。
【請求項４】
建築構造物に支持され既設の乗客コンベアの構成部品が撤去されている既設本体枠と、この既設本体枠に支持され新設の乗客コンベアの構成部品が実装された新設本体枠とを備えた乗客コンベア設備において、前記既設本体枠の支持部と前記新設本体枠の支持部間に、電気絶縁体を介在させて電位差腐食防止手段としたことを特徴とする乗客コンベア設備。
【請求項５】
建築構造物に支持され既設の乗客コンベアの構成部品が撤去されている既設本体枠と、この既設本体枠に支持され新設の乗客コンベアの構成部品が実装された新設本体枠とを備えた乗客コンベア設備において、前記既設本体枠の支持部と前記新設本体枠の支持部間に、腐食電位差を小さくする部材を介在させて電位差腐食防止手段としたことを特徴とする乗客コンベア設備。
【請求項６】
建築構造物に受梁を係合させて支持された既設本体枠と、この既設本体枠の受梁に受梁を係合させて支持された新設本体枠と、この新設本体枠内に実装された新設乗客コンベアの構成部品とを備えた乗客コンベア設備において、前記既設本体枠の受梁と前記新設本体枠の受梁との対向面に施した絶縁性塗膜と前記対向面間に介在させた電気絶縁ゴム材とで電位差腐食防止手段を形成したことを特徴とする乗客コンベア設備。
【請求項７】
建築構造物に支持され既設の乗客コンベアの構成部品が撤去されている既設本体枠と、この既設本体枠に支持され新設の乗客コンベアの構成部品が実装された新設本体枠とを備えた乗客コンベア設備において、前記既設本体枠の支持部と前記新設本体枠の支持部間を溶接により固定することで電位差腐食防止手段としたことを特徴とする乗客コンベア設備。
【請求項８】
建築構造物に支持され既設の乗客コンベアの構成部品が撤去されている既設本体枠と、この既設本体枠に支持され新設の乗客コンベアの構成部品が実装された新設本体枠とを備えた乗客コンベア設備において、前記既設本体枠の支持部と前記新設本体枠の支持部間を電気的に接続して電位差腐食防止手段としたことを特徴とする乗客コンベア設備。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はエスカレーターや電動道路を含む乗客コンベア設備に係り、特に、既設乗客コンベアの既設本体枠を利用して新設乗客コンベアを設置する乗客コンベア設備に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
既設乗客コンベアの既設本体枠を利用して新設乗客コンベアを設置する乗客コンベア設備は、例えば特許文献１に開示されているように、既に提案されている。
【０００３】
【特許文献１】特公平３−４８１１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記従来の技術は、既設乗客コンベアの構成部品を撤去した既設本体枠を利用して新設乗客コンベアの新設本体枠を支持し、この新設本体枠内に新設乗客コンベアの構成部品を実装させるものであるが、既設本体枠の支持部に新設本体枠を係合させた場合、既設本体枠の支持部表面が酸化されている等、新設本体枠の支持部表面と表面状態が異なる場合、そこに局部電池が形成されて電位差腐食が発生する可能性がある。
【０００５】
特に、建築構造物の梁に支持される既設本体枠の受梁と、この受梁に支持される新設本体枠の受梁間に電位差腐食が生じた場合、新設乗客コンベアを含めた全重量を支持する既設本体枠の受梁の腐食を早めて強度を低下させることになり、最悪の場合、乗客コンベア設備が沈み込む事態が生じる虞がある。
【０００６】
本発明の目的は、既設乗客コンベアの既設本体枠を利用して新設乗客コンベアを設置しても安定した新設乗客コンベアの支持が行える乗客コンベア設備を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は上記目的を達成するために、建築構造物に支持された既設本体枠と、この既設本体枠に新設の乗客コンベアの新設本体枠を支持する際、既設本体枠の支持部と新設本体枠の支持部間に電位差腐食防止手段を設けたのである。
【０００８】
このように、既設本体枠の支持部と新設本体枠の支持部間に電位差腐食防止手段を設けることで、既設本体枠の支持部と新設本体枠の支持部間に発生する電位差腐食を低減することができ、安定した新設乗客コンベアの支持を行うことができる。
【発明の効果】
【０００９】
以上説明したように本発明によれば、既設乗客コンベアの既設本体枠を利用して新設乗客コンベアを設置しても安定した新設乗客コンベアの支持が行える乗客コンベア設備を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下本発明による乗客コンベア設備の一実施の形態を図１〜図４に示すエスカレーター設備に基づいて説明する。
【００１１】
エスカレーター設備１は、既設のエスカレーターの構成部品が撤去された既設本体枠２と、この既設本体枠２に支持された新設エスカレーター３とから構成されている。
【００１２】
既設本体枠２は、左右に間隔をあけて配置された側枠４Ａ，４Ｂと、これら左右の側枠４Ａ，４Ｂを底部において機械的に連結する底板５と、左右の側枠４Ａ，４Ｂの長手方向端部に設けた端枠６Ａ，６Ｂとを備えており、端枠６Ａ，６Ｂには夫々受梁７Ａ，７Ｂが水平に枠外に突出して設けられている。そして、既設本体枠２の受梁７Ａ，７Ｂを、建築構造物８の離れた建築梁９，９間に跨るように係合させている。
【００１３】
一方、新設エスカレーター３は、新設本体枠１０をベースに構成されており、この新設本体枠１０も、既設本体枠２と同じように、左右に間隔をあけて配置された側枠１１Ａ，１１Ｂと、これら側枠１１Ａ，１１Ｂの長手方向端部に設けた端枠１２Ａ，１２Ｂとを備えており、端枠１２Ａ，１２Ｂには夫々受梁１３Ａ，１３Ｂが水平に枠外に突出して設けられている。このように構成された新設本体枠１０には、無端状に連結された複数の踏段１６，欄干１７，欄干１７の周縁を循環移動する移動手摺１８，乗降床１９，踏段１６や移動手摺１８を駆動する駆動機構，運転を制御する制御装置，安全装置等の新設エスカレーター３として必要な構成部品が実装される。これら構成部品の実装時期は、新設本体枠１０の既設本体枠２への組み込みタイミングで決められるので、既設本体枠２への組み込み時に新設本体枠１０に実装されているものや、既設本体枠２への新設本体枠１０の組み込み後に実装されるものもある。
【００１４】
上記新設本体枠１０を既設本体枠２に支持させる場合、新設本体枠１０の支持部である受梁１３Ａ，１３Ｂを既設本体枠２の支持部である受梁７Ａ，７Ｂ上に係合させて新設エスカレーター３の全荷重を支持させる。尚、建築構造物８の建築梁９，９間が長い場合には、既設本体枠２及び新設本体枠１０の長手方向中間部の側枠４Ａ，４Ｂ，１１Ａ，１１Ｂから互いに接近するように支持部である支持ブラケット１４Ａ，１４Ｂ，１５Ａ，１５Ｂを突出させて係合する。
【００１５】
これら受梁７Ａ，７Ｂ上への受梁１３Ａ，１３Ｂの係合又は／及び支持ブラケット１４Ａ，１４Ｂ上への支持ブラケット１５Ａ，１５Ｂの係合に際し、両者間に電位差腐食防止手段を形成するために、夫々電気絶縁体である例えば合成ゴムのような電気絶縁ゴム材２０，２１を介在させている。
【００１６】
このように、電気絶縁ゴム材２０，２１を受梁７Ａ，７Ｂと受梁１３Ａ，１３Ｂ間又は／及び支持ブラケット１４Ａ，１４Ｂと支持ブラケット１５Ａ，１５Ｂ間に介在させることで、これらの間に電位差が生じたとしても電気的に絶縁されているので、電位差腐食は発生しない。その結果、既設本体枠２の受梁７Ａ，７Ｂの腐食の進行をなくし、長期に亘って新設本体枠１０を安定して支持することができる。
【００１７】
ところで、上記実施の形態においては、電位差腐食防止手段として電気絶縁材である電気絶縁ゴム材２０，２１を介在させたが、これら電気絶縁ゴム材２０，２１を介在させる構成に限定されるものではなく、既設本体枠２や新設本体枠１０の大きさや形状さらには周囲環境等により、他の手段を講じることができる。
【００１８】
即ち、既設本体枠２に対し新設本体枠１０を強固に固定する場合には、受梁７Ａ，７Ｂと受梁１３Ａ，１３Ｂ間又は／及び支持ブラケット１４Ａ，１４Ｂと支持ブラケット１５Ａ，１５Ｂ間を絶縁ボルトや絶縁ナット等の絶縁締結具で締結することで、両者間の電位差腐食を防止することができる。また、新設エスイカレーター３が小型軽量な場合には、受梁７Ａ，７Ｂと受梁１３Ａ，１３Ｂ又は／及び支持ブラケット１４Ａ，１４Ｂと支持ブラケット１５Ａ，１５Ｂの対向面に絶縁性塗料を塗布して絶縁性塗膜を形成することで電位差腐食を防止することができ、加えて電気絶縁ゴム材を介在させることで、電位差腐食をより確実に防止することができる。さらに、受梁７Ａ，７Ｂと受梁１３Ａ，１３Ｂ間又は／及び支持ブラケット１４Ａ，１４Ｂと支持ブラケット１５Ａ，１５Ｂ間に電位差が発生しても両者の接触面を電流が流れないように、両者間を溶接して固定したり、電気的に接続して積極的に電流通路を形成したりすることで電位差腐食を防止することができる。この外、受梁７Ａ，７Ｂと受梁１３Ａ，１３Ｂ間又は／及び支持ブラケット１４Ａ，１４Ｂと支持ブラケット１５Ａ，１５Ｂ間の電位差を段階的に小さくして電位差腐食の発生を抑制するために、例えば、受梁７Ａ，７Ｂと受梁１３Ａ，１３Ｂ間に、両者の電位差の中間となる導電材を介在させるようにしてもよい。さらにまた、上記各手段を適宜組合せることで、電位差腐食防止効果を高めることができる。
【００１９】
以上説明したように、本実施の形態によれば、既設本体枠の支持部と新設本体枠の支持部間に電位差腐食防止手段を設けることで、これら支持部の腐食を防止することができる。
【００２０】
尚、上記実施の形態は、乗客コンベアとしてエスカレーターを一例に説明したが、隣接踏板間に段差を有しない電動道路にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明による乗客コンベア設備の一実施の形態を示す全体斜視図。
【図２】図１の分解斜視図。
【図３】図１のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図。
【図４】図１のＢ−Ｂ線に沿う拡大断面図。
【符号の説明】
【００２２】
１…エスカレーター設備、２…既設本体枠、３…新設エスカレーター、４Ａ，４Ｂ，１１Ａ，１１Ｂ…側枠、７Ａ，７Ｂ，１３Ａ，１３Ｂ…受梁、８…建築構造物、９…建築梁、１０…新設本体枠、２０，２１…電気絶縁ゴム材。
【図１】
2006016153.tif 000003
【図２】
2006016153.tif 000004
【図３】
2006016153.tif 000005
【図４】
2006016153.tif 000006