(57)【要約】【課題】  車両の商品価値を高めることができる車両用シート構造の提供。【解決手段】  ヘッドレスト２２を有する前列席１３と、車両前後方向における前列席１３の後方かつ荷室１５の前方にあって回動可能なシートバック４８を有する後列席１４とを備え、ヘッドレスト２２が後倒可能とされており、シートバック４８が前傾姿勢に保持されることで後倒状態にあるヘッドレスト２２の下方に配置される。【選択図】        図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドレストを有する前列席と、車両前後方向における該前列席の後方かつ荷室の前方にあって回動可能なシートバックを有する後列席とを備えた車両用シート構造であって、
前記ヘッドレストが後倒可能とされており、
前記シートバックが前傾姿勢に保持されることで後倒状態にある前記ヘッドレストの下方に配置されることを特徴とする車両用シート構造。
【請求項２】
前記ヘッドレストは側部に凹部が形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用シート構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の商品価値を高めることができる車両用シート構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
レクリエーショナルビークル等においては、車両を単なる移動手段や運搬手段として使用するだけでなく、移動先や移動途中での休息の場や、活動の拠点等として用いる場合がある。このような車両において、例えば、上部にクッション部を備えた蓋を荷室の収納ボックスの上側に配置し、荷室前側のシートのシートバックを後倒させて、荷室からその前側のシートにかけてフルフラットにすることで、乗員が休息時等に寝転がることができるようにした技術がある（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】実開平６−６１５６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記の技術では、フルフラットの状態にされたシートおよび収納ボックスの蓋の上に乗員が寝転がることはできるが、車室内のフルフラット化の技術は現在一般化してきていることから、さらなる差別化を図って、車両の商品価値を高める必要がある。
【０００４】
したがって、本発明は、車両の商品価値を高めることができる車両用シート構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、ヘッドレスト（例えば実施形態におけるヘッドレスト２２）を有する前列席（例えば実施形態における二列目シート１３）と、車両前後方向における該前列席の後方かつ荷室（例えば実施形態における荷室１５）の前方にあって回動可能なシートバック（例えば実施形態におけるシートバック４８）を有する後列席（例えば実施形態における三列目シート１４）とを備えた車両用シート構造であって、前記ヘッドレストが後倒可能とされており、前記シートバックが前傾姿勢に保持されることで後倒状態にある前記ヘッドレストの下方に配置されることを特徴としている。
【０００６】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記ヘッドレストは側部に凹部（例えば実施形態における凹部４３）が形成されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に係る発明によれば、前列席のヘッドレストを後倒させ、このヘッドレストの下方に後列席のシートバックを前傾姿勢に保持すれば、乗員が後列席の後方の荷室フロアに座って後列席のシートバックに背中で寄りかかり、さらに前列席のヘッドレストに頭を寄りかからせることができる。このような使用が可能となるため、従来との差別化を図って、車両の商品価値を高めることができる。
【０００８】
請求項２に係る発明によれば、ヘッドレストの側部に凹部が形成されているため、この凹部を収納部として小物等を収納することができる。したがって、車両の商品価値をさらに高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の一実施形態の車両用シート構造を図面を参照して以下に説明する。
図１は、本実施形態の車両用シート構造が適用された車両１１を示す側面図であって、この車両１１の車室内には、車両前後方向の前から順に、一列目シート１２、二列目シート（前列席）１３および三列目シート（後列席）１４が設けられ、三列目シート１４のさらに後側に荷室１５が設けられている。そして、本実施形態の車両用シート構造は二列目シート１３および三列目シート１４に適用されている。
【００１０】
二列目シート１３は、図２に示すように、着席した乗員の主として臀部を支承するシートクッション２０と、着席した乗員の主として背中を支承するシートバック２１と、着席した乗員の後頭部を支承するヘッドレスト２２とを有している。
【００１１】
シートバック２１は、その下部がシートクッション２０の車両前後方向の後端部に設けられた回動軸２４に回動可能に支持されており、回動軸２４を含むリクライニング機構２５によって多段階の回動位置でロック可能つまりリクライニング可能となっている。リクライニング機構２５にはそのロックを解除するためのリクライニングレバー２６が回動可能に支持されており、リクライニングレバー２６を上側に引くことで通常と同様にリクライニング機構２５のロックが解除され、リクライニングレバー２６を戻すとリクライニング機構２５がシートバック２１をロックする。
【００１２】
二列目シート１３のシートクッション２０の前部には、図３に示すように、下方に凹みかつ車幅方向に延在する収納凹部２８が形成されており、シートクッション２０の収納凹部２８より前の前端縁部には収納凹部２８を開閉可能な蓋部２９がヒンジ部３０を介して連結されている。
【００１３】
二列目シート１３のシートバック２１の回動軸２４とは反対側、つまり立設状態にあるときの上端部に、車幅方向の一側に偏ってロック機構３２が設けられている。このロック機構３２に上記したヘッドレスト２２が支持されている。
【００１４】
このヘッドレスト２２は、図４に示すように、ロック機構３２のシートバック２１の車幅方向における中央部に近い側から車幅方向に沿って延出する軸部３４と、この軸部３４のロック機構３２とは反対から軸部３４に対し垂直に延出する軸部３５と、軸部３５の軸部３４とは反対から軸部３４に直交する方向に沿いかつ軸部３５に対し傾斜するように延出する図５に示す軸部３６とからなる支持軸３７を有している。
【００１５】
また、ヘッドレスト２２は、支持軸３７の軸部３６の先端側に支持されるヘッドレスト本体３９を有している。ヘッドレスト本体３９は軸部３６の延在方向に沿ってスライド可能とされており、またスライドの途中位置で停止可能となっている。
【００１６】
ヘッドレスト本体３９は、円柱を中心軸線を通る平面で四等分にしたうちの一つの部材と略同形状をなすとともにその軸線を車幅方向に沿わせて軸部３６に支持されるベース部４０と、このベース部４０の円筒面部分に設けられたクッション部４１とを有しており、クッション部４１は車幅方向に沿って延在する複数の略角柱状のクッション体４２がベース部４０の円周方向に並設されて構成されている。ここで、ベース部４０には、車幅方向の両側部に車幅方向に沿って凹む凹部４３が形成されている。
【００１７】
ヘッドレスト本体３９は、シートバック２１の延在方向に軸部３６を略沿わせた状態では、シートバック２１の前面２１ａと同側にクッション部４１を向けるようになっており、シートバック２１の前面２１ａに背中をつけた乗員の後頭部をクッション部４１で支承する。
【００１８】
そして、本実施形態において、ヘッドレスト２２は、その支持軸３７がロック機構３２によって軸部３４の中心軸線を中心に回転可能に支持されている。ここで、ロック機構３２は、ヘッドレスト２２をシートバック２１に対し、上記のようにシートバック２１の前面２１ａと同側にそのクッション部４１を全体的に向ける通常状態と、シートバック２１の背面２１ｂ側にクッション部４１を全体的に向ける後倒状態との間で回転可能となるように支持しており、これら通常状態と後倒状態とでそれぞれロックする。つまり、ヘッドレスト２２はシートバック２１に対し背面２１ｂ側に後倒可能とされている。なお、ロック機構３２には、支持軸３７の配設側とは反対側に解除ボタン４５を備えており、解除ボタン４５が押圧操作されると上記したロックが解除されることになる。ここで、ロック機構３２は、シートバック２１の車幅方向外側に設けられ、解除ボタン４５はロック機構３２の車幅方向外側に設けられる。また、ロック機構３２は、ロックが解除された後、解除ボタン４５への押圧が解除されると、その後、ヘッドレスト２２が通常状態および後倒状態のいずれの状態とされても自動的にヘッドレスト２２をロックする。加えて、シートバック２１が着席可能な立設状態にあるとき、後倒状態にあるヘッドレスト２２はシートバック２１の背面２１ｂよりも車両前後方向の後側に位置する。
【００１９】
上記した二列目シート１３に対し車両前後方向後側に隣り合うとともに荷室１５の車両前後方向前側に隣り合う三列目シート１４は、図６に示すように、着席した乗員の主として臀部を支承するシートクッション４７と、着席した乗員の主として背中を支承するシートバック４８とを有している。
【００２０】
シートクッション４７は、上面４７ａが、車幅方向に延在する円筒面状の凸部４９と車幅方向に延在する円筒面状の凹部５０とが車両前後方向に交互に形成された波形状をなしており、車両前後方向の後端部における車幅方向の両端部と中央部とに上方に突出する突出部５１がそれぞれ形成されている。なお、シートクッション４７が波形とされることで、例えば、シートクッション４７上に設けた荷物の車両加減速時のずれ等が防止される。
【００２１】
シートバック４８は、その前面４８ａが、車幅方向に延在する円筒面状の凸部５３と車幅方向に延在する円筒面状の凹部５４とが交互に形成された波形状をなしており、車幅方向の両側に立設状態にあるとき下方となる方向に突出する突出部５５がそれぞれ形成されている。このシートバック４８は突出部５５をシートクッション４７の隣り合う突出部５１の間に嵌合させており、この状態でこれら突出部５１，５５が車幅方向に沿う回動軸５７で回動可能に連結されている。シートバック４８は、回動軸５７を含むリクライニング機構５８によって多段階の回動位置でロック可能つまりリクライニング可能となっており、着席可能な上記立設状態に対し上部が下部よりも車両前後方向前側に位置する前傾姿勢でもロック可能とされている。なお、リクライニング機構５８にはロックを解除するための図示せぬ操作部が設けられている。
【００２２】
なお、シートバック４８が車両前後方向前側に最も倒された前倒状態では、図７に示すように、シートクッション４７の上面４７ａとシートバック４８の前面４８ａとが重なるが、このとき、シートクッション４７の凸部４９がシートバック４８の凹部５４に、シートバック４８の凸部５３がシートクッション４７の凹部５０に入り込んで、隙間なく重なり合うようになっている。また、このとき、シートバック４８の背面４８ｂは略水平に沿う。
【００２３】
そして、本実施形態においては、図８に示すように、三列目シート１４のシートバック４８を図６に示すリクライニング機構５８によって前傾姿勢に保持し、また、二列目シート１３のシートバック２１を着席可能な立設状態としてヘッドレスト２２を後倒状態にすると、二列目シート１３のシートバック２１よりも車両前後方向後側に突出するヘッドレスト２２の下方に三列目シート１４のシートバック４８の上部が配置され、しかもヘッドレスト２２のクッション部４１が全体的に車両前後方向後方に向く状態となる。
【００２４】
以上に述べた本実施形態の車両用シート構造によれば、移動先や移動途中での休息の際に、図８に示すように二列目シート１３のヘッドレスト２２を後倒させ、このヘッドレスト２２の下方に三列目シート１４のシートバック４８を前傾姿勢に保持すれば、乗員Ｍが三列目シート１４の車両後方の荷室フロア６０に後向きに座って三列目シート１４のシートバック４８の前傾の背面４８ｂに背中で寄りかかり、さらに三列目シート１４の前方の二列目シート１３のヘッドレスト２２のクッション部４２に頭を寄りかからせることができる。このような従来にない使用が可能となるため、従来との差別化を図って、車両１１の商品価値を高めることができる。
【００２５】
また、二列目シート１３のヘッドレスト２２の側部に凹部４３が形成されているため、特に上記のように荷室１５側にいる乗員がこの凹部４３を一時的な収納部として小物等を収納することができる。つまり、荷室１５にこのような収納部が少ない場合に、二列目シート１３のヘッドレスト２２の凹部４３を収納部として使用することで一層利便性が向上する。したがって、車両１１の商品価値をさらに高めることができる。
【００２６】
なお、以上においては、荷室１５の前に一列目シート１２と二列目シート１３と三列目シート１４とを有する車両１１を例にとり説明したが、荷室の前に二列以上のシートが設けられる車両であればその最後部二列のシートに上記が適用可能であり、例えば、荷室の前に一列目シートおよび二列目シートのみが設けられる車両の場合、一列目シートのヘッドレストを後倒可能とし、二列目シートのシートバックを前傾姿勢で保持可能とすることになる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の一実施形態の車両用シート構造が適用された車両の側面図である。
【図２】本発明の一実施形態の車両用シート構造における二列目シートの斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態の車両用シート構造における二列目シートの別の角度から見た斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態の車両用シート構造における二列目シートの上部の斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態の車両用シート構造における二列目シートの上部の側面図である。
【図６】本発明の一実施形態の車両用シート構造における三列目シートの着席可能状態を示す斜視図である。
【図７】本発明の一実施形態の車両用シート構造における三列目シートのシートバックの前倒状態を示す斜視図である。
【図８】本発明の一実施形態の車両用シート構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２８】
１１  車両
１３  前列席（二列目シート）
１４  後列席（三列目シート）
１５  荷室
２２  ヘッドレスト
４３  凹部  
４８  シートバック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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