(57)【要約】【課題】  コストを低減できるガイド装置を提供する。【解決手段】  内燃機関のチェーンのためのガイド装置１，１’であって、端部側に少なくとも一つのブラケット６を有し、エンジンに取り付けられる支持構造体３と、チェーン２をスライド可能に受け入れるスライド面５およびその逆側に形成された、ブラケット６を受け入れるための着座部７を有する本体部４とを設ける。互いに鏡像関係にある第１および第２の位置において、本体部４が、その着座部７を介して支持構造体３のブラケット６に係合している。【選択図】  図４Ａ
2006112624.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のチェーンのためのガイド装置（１，１’）であって、
その第１の面において端部側に少なくとも一つのブラケット（６）を有し、エンジンに取り付けられる支持構造体（３）と、
チェーン（２）をスライド可能に受け入れるスライド面（５）と、スライド面（５）の逆側に形成され、支持構造体（３）のブラケット（６）を受け入れるための着座部（７）とを有する本体部（４）とを備え、
互いに鏡像関係にある第１の位置および第２の位置において、本体部（４）が、その着座部（７）を介して支持構造体（３）のブラケット（６）に係合している、
ことを特徴とするガイド装置。
【請求項２】
請求項１において、
着座部（７）が左右対称に形成されている、
ことを特徴とするガイド装置。
【請求項３】
請求項１において、
ブラケット（６）が、支持構造体（３）の長手方向の軸に直交する方向に配設されている、
ことを特徴とするガイド装置。
【請求項４】
請求項１において、
ブラケット（６）が、本体部（４）の着座部（７）の内面に一体に設けられた一対の歯部（１０）を受け入れるための一対の孔（９）を上面に有している、
ことを特徴とするガイド装置。
【請求項５】
請求項４において、
各孔（９）および各歯部（１０）が、ブラケット（６）および本体部（４）の長手方向の軸に関して半対称になっている、
ことを特徴とするガイド装置。
【請求項６】
請求項１において、
支持構造体（３）の第１の面と逆側の第２の面には、支持構造体（３）をエンジンに取り付けるための一対の孔付フランジ（８）が設けられている、
ことを特徴とするガイド装置。
【請求項７】
請求項１において、
本体部（４）がアルミニウム製である、
ことを特徴とするガイド装置。
【請求項８】
請求項１において、
本体部（４）が、ガラス繊維で強化されたプラスチックから構成されている、
ことを特徴とするガイド装置。
【請求項９】
請求項１において、
本体部（４）のスライド面（５）が、低摩擦係数を有する材料から構成されている、
ことを特徴とするガイド装置。
【請求項１０】
請求項９において、
本体部（４）のスライド面（５）がプラスチック製である、
ことを特徴とするガイド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガイド装置の分野に関する。より詳細には、本発明は、内燃機関、とくにＶ型エンジンのタイミングシステム用チェーンのためのガイド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関のタイミングシステムは、２つまたはそれ以上のスプロケットの周りに巻き掛けられたチェーンによりタイミングが合わされる。２つのスプロケットのうちの一方は、ドライブスプロケットであり、ドライブシャフトからの駆動力を直接または間接的に受けてそれを一つまたはそれ以上の他のシャフトに伝達している。
【０００３】
内燃機関においては、（もしエンジンが２つ以上のシリンダブロックを有する場合には各シリンダブロックの）インテークカムシャフトおよびエグゾーストカムシャフトが、チェーン伝動により駆動される。カムシャフト間の領域は、当該分野において「カム・カムガイド」として知られたガイド装置によって支持されるとともに、チェーンがスライドするスライド面に当接する支持構造を有している。
【０００４】
Ｖ字状に配列された２つのシリンダブロックを有するエンジンにおいては、インテークカムシャフトおよびエグゾーストカムシャフトが異なる高さを有しており、「カム・カムガイド」のスライド面の形状が、互いに鏡像関係にある。したがって、双方のシリンダブロックに対して同じガイド装置を使用することはできない。
【０００５】
このように、同じガイド装置が用いられないために、ガイド装置のための製造コスト、輸送コストおよび保管コストが増加する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、このような従来の問題を解決するためになされたものであり、ガイド装置において、コストを低減しようとしている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明は、内燃機関のチェーンのためのガイド装置であって、その第１の面において端部側に少なくとも一つのブラケットを有し、エンジンに取り付けられる支持構造体と、チェーンをスライド可能に受け入れるスライド面およびその逆側に形成された、ブラケットを受け入れるための着座部を有する本体部とを備えている。互いに鏡像関係にある第１および第２の位置において、本体部は、その着座部を介して支持構造体のブラケットに係合している。
【０００８】
請求項２の発明では、着座部が左右対称に形成されている。
【０００９】
請求項３の発明では、ブラケットが、支持構造体の長手方向の軸に関して直交する方向に配設されている。
【００１０】
請求項４の発明では、ブラケットが、本体部の着座部の内面に一体に設けられた一対の歯部を受け入れるための一対の孔を上面に有している。
【００１１】
請求項５の発明では、各孔および各歯部が、ブラケットおよび本体部の長手方向の軸に関して半対称になっている。
【００１２】
請求項６の発明では、支持構造体の第１の面と逆側の第２の面には、支持構造体をエンジンに取り付けるための一対の孔付フランジが設けられている。
【００１３】
請求項７の発明では、本体部がアルミニウム製である。
【００１４】
請求項８の発明では、本体部が、ガラス繊維で強化されたプラスチックから構成されている。
【００１５】
請求項９の発明では、本体部のスライド面が、低摩擦係数を有する材料から構成されている。
【００１６】
請求項１０の発明では、本体部のスライド面がプラスチック製である。
【００１７】
本発明による内燃機関用チェーンのためのガイド装置は、支持構造体および本体部を有している。支持構造体は、エンジンに取り付けられており、第１の側の一端側において、突出する少なくとも一つのブラケットを有している。
【００１８】
本体部は、チェーンをスライド可能に受け入れるチェーンスライド面を有している。チェーンスライド面の逆側には、支持構造体のブラケットを受け入れるための着座部が配置されている。着座部は左右対称に形成されており、第１および第２の位置においてブラケットを受け入れている。第１の位置は、第２の位置と鏡像関係にある。
【発明の効果】
【００１９】
このように本発明によれば、支持構造体のブラケットを受け入れるための本体部の着座部が左右対称に形成されているので、互いに鏡像関係にある第１および第２の位置において、同じ本体部をブラケットに取り付けることができるようになり、これにより、コストを低減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。なお、各図において、対応する部材は同じ参照符号で示されている。
図１は、Ｖ型エンジンの２つのシリンダブロックのカムシャフトを駆動するドライブシャフト（図示せず）によって駆動されるチェーン２と、チェーン２に関連するガイド装置１，１’とを示している。
【００２１】
図１から分かるように、ガイド装置１，１’は、互いに鏡像関係で配置されており、既知の手法でエンジン本体部に固定された支持構造体３をそれぞれ有している。支持構造体３は、本体部４を保持している。本体部４は、チェーン２をスライド可能に受け入れるためのスライド面つまりチェーン摺動面５（図３参照）と、本体部４を支持構造体３に取り付けるための結合手段とを有している。
【００２２】
本体部４は、好ましくは、アルミニウムから、またはガラス繊維で強化されたプラスチック材料から構成されている。スライド面５は、好ましくは、低摩擦係数を有するプラスチック材料から構成されている。
【００２３】
図２Ａは、図１に示された支持構造体３を一方の側から見た第１の斜視図である。図２Ｂは、支持構造体３をエンジン本体に取り付けるための結合手段を保持する支持構造体３を逆の側から見た第２の斜視図である。
【００２４】
図２Ｂの結合手段は、図４Ｂにも示されているが、２つの孔付フランジ８を有している。これらの孔にボルトまたはその他の均等な取付手段が挿入されることにより、支持構造体３がエンジン本体部に固定される。
【００２５】
図２Ａは、突出するブラケット６をその一端側に有する支持構造体３を示している。ブラケット６は、支持構造体３の長手方向と実質的に直交している。ブラケット６は、図４Ａに示すように、本体部４のスライド面５の逆側に形成された着座部７に受け入れられて着座部７と係合するようになっている。
【００２６】
支持構造体３のブラケット６および本体部４の着座部７は、左右対称に形成されている。これにより、本体部４は、互いに鏡像関係にある２つ支持構造体３のいずれにも装着できるようになっている。
【００２７】
好ましい実施例においては、ブラケット６上面の各端部に形成された一対の孔９は、本体部４の着座部７の内面に一体に設けられた一対の歯部１０（図３Ｃ参照）を受け入れており、これにより、本体部４が支持構造体３にロックされるようになっている。
【００２８】
各歯部１０は、図２Ａおよび図３Ｃに示すように、各孔９の形状および配置と相補的な形状および配置を有している。各孔９および各歯１０は、それぞれブラケット６および本体部４の長手方向の軸に関して半対称であるのが好ましいが、本発明の範囲から逸脱することなく省略してもよい。
【００２９】
図３Ａおよび図３Ｂは、チェーン２のためのスライド面５を有する本体部４の全体斜視図である。スライド面５の逆側には、ブラケット６を受け入れる着座部７が配置されている。図３Ｃは、着座部７の拡大図であり、着座部７の内面に一体に形成された歯部１０を示している。
【００３０】
図４Ａは、本体部４の着座部７に支持構造体３のブラケット６を挿入し係合することによって、支持構造体３に取り付けられた本体部４を示している。図４Ｂは、図４Ａの支持構造体３の背面側を示しており、同図には、本体部４および２つの孔付フランジ８が示されている。孔付フランジ８にボルトが挿入されることにより、支持構造体３がエンジン本体部に固定される。
【００３１】
図１に示すガイド装置１’側の本体部４は、ガイド装置１側の本体部４に対して鏡像関係を有している。図３Ａおよび図３Ｂに示すように、本体部４を１８０度回転させることによって、本体部４がガイド装置１，１’のそれぞれの支持構造体３に取り付けられる。これにより、鏡像関係にあるそれぞれの位置に対応したガイド装置を用意する必要がなくなり、コストを低減できる。
【００３２】
ここで述べられた本発明の実施例が本発明の原理を採用する単なる例示であるということが理解されるべきである。本発明に本質的であるとみなされる特徴部分を説明している実施例の詳細にここで言及することは、特許請求の範囲を限定する意図ではない。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】Ｖ型エンジンの２つのシリンダブロックに設けられたガイドチェーンおよびそのガイド装置を示す概略図である。
【図２Ａ】本発明によるガイド装置における支持構造体の第１の斜視図である。
【図２Ｂ】本発明によるガイド装置における支持構造体の第２の斜視図である。
【図３Ａ】本発明によるガイド装置において、チェーンスライド面を有する本体部の第１の斜視図である。
【図３Ｂ】本発明によるガイド装置において、チェーンスライド面を有する本体部の第２の斜視図である。
【図３Ｃ】本発明によるガイド装置において、チェーンスライド面を有する本体部の拡大図である。
【図４Ａ】図１における一方のガイド装置の第１の斜視図であって、図３の本体部が図２の支持構造体に取り付けられた状態を示している。
【図４Ｂ】図１における一方のガイド装置の第２の斜視図であって、図３の本体部が図２の支持構造体に取り付けられた状態を示している。
【符号の説明】
【００３４】
１，１’：  ガイド装置
２：  チェーン
３：  支持構造体
４：  本体部
５：  スライド面
６：  ブラケット
７：  着座部
８：  フランジ
９：  孔
１０：  歯部
【図１】
2006112624.tif 000003
【図２Ａ】
2006112624.tif 000004
【図２Ｂ】
2006112624.tif 000005
【図３Ａ】
2006112624.tif 000006
【図３Ｂ】
2006112624.tif 000007
【図３Ｃ】
2006112624.tif 000008
【図４Ａ】
2006112624.tif 000009
【図４Ｂ】
2006112624.tif 000010