(57)【要約】【課題】  可変斜板式圧縮機において、吐出室とクランク室とを常時連通する絞り部を冷房効率を低下させないように最適に設定でき、高負荷時においてクランク室に戻すオイルが無くなった場合でも圧縮機を最大容量まで制御し、低負荷時においてクランク室圧を十分に上昇させる。【解決手段】  吐出室２６とクランク室６とを常時連通する絞り部４１と、絞り部４１をバイパスして吐出室２６とクランク室６とを連通する給気通路５０と、給気通路５０の連通開度を調節する第１の弁部５２と、クランク室６と吸入室２５とを連通する抽気通路５１と、抽気通路５１の連通開度を調節する第２の弁部５３とを備え、熱負荷の減少に応じて第１の弁部５２が開放方向に作動する少なくとも一部の過程において、第２の弁部５３を閉鎖方向に作動させる。熱負荷の増加に応じて少なくとも第１の弁部が連通開度を閉鎖したのちに第２の弁部を開放方向に作動させてもよい。【選択図】        図２
2006177187.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱負荷の変動下で動作する冷凍サイクル装置に用いられ、クランク室を貫通してハウジングに回転自在に支持された駆動軸と、前記クランク室に配されて前記駆動軸の回転に同期して回転する斜板と、前記斜板の回転に伴いシリンダボア内を往復摺動するピストンと、前記ピストンの往復摺動により前記シリンダボアに選択的に連通する吸入室および吐出室とを有し、前記クランク室と前記吸入室との圧力差に基づき前記斜板の傾斜角を変更して吐出容量を制御する可変容量型圧縮機において、
前記吐出室と前記クランク室とを常時連通する絞り部と、
前記絞り部をバイパスして前記吐出室と前記クランク室とを連通する給気通路と、
前記熱負荷の変動に応じて前記給気通路の連通開度を調節する第１の弁部と、
前記クランク室と前記吸入室とを連通する抽気通路と、
前記熱負荷の変動に応じて前記抽気通路の連通開度を調節する第２の弁部と
を備え、
前記熱負荷の減少に応じて前記第１の弁部が開放方向に作動する少なくとも一部の過程において、前記第２の弁部を閉鎖方向に作動させることを特徴とする可変斜板式圧縮機。
【請求項２】
熱負荷の変動下で動作する冷凍サイクル装置に用いられ、クランク室を貫通してハウジングに回転自在に支持された駆動軸と、前記クランク室に配されて前記駆動軸の回転に同期して回転する斜板と、前記斜板の回転に伴いシリンダボア内を往復摺動するピストンと、前記ピストンの往復摺動により前記シリンダボアに選択的に連通する吸入室および吐出室とを有し、前記クランク室と前記吸入室との圧力差に基づき前記斜板の傾斜角を変更して吐出容量を制御する可変容量型圧縮機において、
前記吐出室と前記クランク室とを常時連通する絞り部と、
前記絞り部をバイパスして前記吐出室と前記クランク室とを連通する給気通路と、
前記熱負荷の変動に応じて前記給気通路の連通開度を調節する第１の弁部と、
前記クランク室と前記吸入室とを連通する抽気通路と、
前記熱負荷の変動に応じて前記抽気通路の連通開度を調節する第２の弁部と
を備え、
前記熱負荷の増加に応じて少なくとも前記第１の弁部が連通開度を閉鎖したのちに前記第２の弁部が連通開度を開放方向に作動することを特徴とする可変斜板圧縮機。
【請求項３】
前記吐出室を含む高圧領域にオイル分離機構を設けたことを特徴とする請求項１又は２記載の可変斜板式圧縮機。
【請求項４】
前記第１の弁部と前記第２の弁部は一体化されていることを特徴とする請求項１又は２記載の可変斜板式圧縮機。
【請求項５】
前記第１の弁部と前記第２の弁部は別体に形成されていることを特徴とする請求項１又は２記載の可変斜板式圧縮機。
【請求項６】
前記オイル分離機構で分離したオイルを貯留する貯留部を備え、前記貯留部の上流側に前記給気通路の入口を連通させ、前記貯留部の下流側に前記絞り部を連通させたことを特徴とする請求項３記載の可変斜板式圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷凍サイクルに用いられる可変斜板式圧縮機に関し、特に圧縮された作動流体中に混在するオイルをクランク室に戻す構成を備えた可変容量型圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、冷媒を用いた冷凍装置において、冷凍サイクルを循環するオイルを少なくし、熱交換に有効な冷媒だけを循環させることで、冷房効率を向上できることが知られている。例えば斜板式圧縮機において、冷媒と共に吐出室へ吐出されたオイルを分離し、この分離されたオイルをクランク室に戻すことで、コンプレッサ外にオイルを吐出させない方法が考えられている。下記する特許文献１もその例であり、同文献には、吐出領域に設けたオイルセパレータでオイルを分離
し、その分離したオイルをクランク室へ戻す可変斜板式圧縮機が開示されている。
【０００３】
特に、同文献の請求項１０に示される構成においては、図６に示されるように、オイルセパレータ３０で分離したオイルを、給気通路５０に設けた容量制御弁Ａの弁部Ｂを通過させてクランク室６へ戻す構成が開示されている。
【０００４】
また、請求項１１に示される構成においては、オイルセパレータ３０で分離されたオイルを、給気通路５０に設けた容量制御弁Ａの弁部Ｂと並列に設けられた固定面積の絞り通路Ｃを介してクランク室６へ戻す構成が開示されている。
【０００５】
そして、同文献の構成においては、クランク室６に供給されるオイル及びガスによって上昇したクランク室圧は、抽気通路５１の一部を構成するバルブプレートに設けられた放圧孔（図６においてＤで示す）より、常時吸入室２５に抽気するようにしている。
【特許文献１】特開平１０−２８１０６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述した請求項１０に示す圧縮機は、分離したオイルが容量制御弁Ａの弁部Ｂを通過してクランク室６に還流する構造と成っている。そのため高い冷房能力が要求される高負荷条件等において、圧縮機の吐出容量が最大になるよう容量制御弁Ａが弁部Ｂを閉鎖すると、オイルがクランク室６に供給されない不都合がある。
【０００７】
これに対して、上述した請求項１１に示す圧縮機は、容量制御弁Ａの弁部Ｂとは別に、吐出室２６とクランク室６の間に絞り通路Ｃが設けられているため、常時安定したオイルを供給できる利点を有している。しかしながら、吐出室２６とクランク室６とが常時連通されているため、吐出室とクランク室との圧力差が大きい高負荷時には、分離したオイルが貯留部から全てクランク室に流れ込んでしまう恐れがある。このため、貯留部のオイルが空になると、大量のガスが絞り通路を吹き抜けてクランク室圧を上昇させてしまい、斜板の最大容量傾斜角度を維持できなくなって吐出容量が減少してしまう不都合が生じる。
【０００８】
貯留部のオイル切れが生じないようにするためには、絞り通路Ｃを小さくすれば良いが、このような構成にすると、吐出室とクランク室との圧力差が小さい低負荷時においては、オイルの戻り量が少なくなるため、貯留部のオイルがあふれ、分離されたオイルがシステム側に流出して冷房効率を悪化させてしまう。
【０００９】
上述した請求項１１の不都合を回避する別の方法として、放圧孔の面積を大きくすることも考えられるが、このような構成とすると、吐出容量を減少させるためにクランク室圧力を上昇させる必要がある低負荷時等において、容量制御弁Ａの弁部Ｂを開放させてもクランク室に供給されたガスが十分にクランク室圧力を高めないうちに吸入室に逃げてしまう。このため、圧縮機内部を無駄に循環するガス量が増加し、圧縮効率が低下してしまう上に、吐出容量を最小容量まで減少させることができない不都合がある。
【００１０】
また、上述の実施形態においては、容量制御弁と絞り部とが共にオイルセパレータの下流に設けられているので、容量制御弁の弁部を通過するのがオイルである時には弁のリフト量を大きくしなければクランク室圧力を十分に上昇させることができなくなり、ガスの通過量を調節する時と比べて冷房能力が大きめに制御されてしまうという不都合もある。
【００１１】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、冷房効率を低下させないように最適の絞り部を設定でき、さらに高負荷時にクランク室に戻すオイルが無くなった場合でも、クランク室圧を吸入室に十分に逃がすことで圧縮機を最大容量まで制御することが可能であり、また、低負荷時においては、圧縮機内部を無駄に循環するガス量を増やさずにクランク室圧力を十分に上昇させて、圧縮機を最小容量まで制御することが可能な可変斜板式圧縮機を提供することを主たる課題としている。さらには、吐出室とクランク室との連通開度を調節する弁部の設定をオイルに依存することなく行なうことをも課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を達成するために、本発明に係る可変斜板式圧縮機は、熱負荷の変動下で動作する冷凍サイクル装置に用いられ、クランク室を貫通してハウジングに回転自在に支持された駆動軸と、前記クランク室に配されて前記駆動軸の回転に同期して回転する斜板と、前記斜板の回転に伴いシリンダボア内を往復摺動するピストンと、前記ピストンの往復摺動により前記シリンダボアに選択的に連通する吸入室および吐出室とを有し、前記クランク室と前記吸入室との圧力差に基づき、前記斜板の傾斜角を変更して吐出容量を制御する構成において、前記吐出室と前記クランク室とを常時連通する絞り部と、前記絞り部をバイパスして前記吐出室と前記クランク室とを連通する給気通路と、前記熱負荷の変動に応じて前記給気通路の連通開度を調節する第１の弁部と、前記クランク室と前記吸入室とを連通する抽気通路と、前記熱負荷の変動に応じて前記抽気通路の連通開度を調節する第２の弁部とを備え、前記熱負荷の減少に応じて前記第１の弁部が開放方向に作動する少なくとも一部の過程において、前記第２の弁部を閉鎖方向に作動させることを特徴としている（請求項１）。
【００１３】
したがって、吐出室とクランク室とを常時連通する絞り部をバイパスする給気通路に設けられた第１の弁部が開放方向に作動する少なくとも一部の過程において、抽気通路の連通開度を調節する第２の弁部が閉鎖方向に作動するので、絞り部はオイルがシステム側に流出しないように最適に設定できると共に、クランク室に戻すオイルが無くなる虞がある高負荷時（第１の弁部が閉鎖方向に作動する時）には、第２の弁部を広く開放させておくことができるので、クランク室に戻すオイルが無くなって大量のガスが絞り部を吹き抜けてクランク室に供給されても、クランク室圧を吸入室に逃がして十分に低下させることが可能となる。また、低負荷時に第１の弁部を開放方向に作動させて圧縮機の容量を減少させる際には、その過程の少なくとも一部において、第２の弁部が閉鎖方向に作動して抽気通路の連通開度が小さくなるので、第１の弁部からのガス供給と絞り部からのオイル供給とによりクランク室圧を十分に上昇させることが可能となる。
【００１４】
また、上記課題を達成するために、本発明に係る可変斜板式圧縮機は、熱負荷の変動下で動作する冷凍サイクル装置に用いられ、クランク室を貫通してハウジングに回転自在に支持された駆動軸と、前記クランク室に配されて前記駆動軸の回転に同期して回転する斜板と、前記斜板の回転に伴いシリンダボア内を往復摺動するピストンと、前記ピストンの往復摺動により前記シリンダボアに選択的に連通する吸入室および吐出室とを有し、前記クランク室と前記吸入室との圧力差に基づき、前記斜板の傾斜角を変更して吐出容量を制御する構成において、前記吐出室と前記クランク室とを常時連通する絞り部と、前記絞り部をバイパスして前記吐出室と前記クランク室とを連通する給気通路と、前記熱負荷の変動に応じて前記給気通路の連通開度を調節する第１の弁部と、前記クランク室と前記吸入室とを連通する抽気通路と、前記熱負荷の変動に応じて前記抽気通路の連通開度を調節する第２の弁部とを備え、前記熱負荷の増加に応じて少なくとも前記第１の弁部が連通開度を閉鎖したのちに前記第２の弁部が連通開度を開放方向に作動するようにしてもよい（請求項２）。
【００１５】
このような構成においては、吐出室とクランク室とを常時連通する絞り部をバイパスする給気通路に設けられた第１の弁部が連通開度を閉鎖したのちに第２の弁部が連通開度を開放方向に作動するので、絞り部はオイルがシステム側に流出しないように最適に設定できると共に、クランク室に戻すオイルが無くなる虞がある高負荷時（第１の弁部が閉鎖した後）には、第２の弁部を広く開放させることができるので、クランク室に戻すオイルが無くなって大量のガスが絞り部を吹き抜けてクランク室に供給されても、クランク室圧を吸入室に逃がして十分に低下させることが可能となる。また、低負荷時に第１の弁部を開放方向に作動させて圧縮機の容量を減少させる際には、抽気通路の連通開度を小さく設定することが可能となるので、第１の弁部からのガス供給と絞り部からのオイル供給とによりクランク室圧を十分に上昇させることが可能となる。
【００１６】
ここで、圧縮された作動流体中に混在するオイルを効率的に分離してクランク室に戻すために、吐出室を含む高圧領域にオイル分離機構を設けるとよい（請求項３）。
【００１７】
また、前記第１の弁部と前記第２の弁部は一体化されたものであっても（請求項４）、別体に形成されたものであってもよい（請求項５）。
さらに、絞り部にオイルを優先的に供給し、また第１の弁部にガスのみを供給するために、オイル分離機構で分離したオイルを貯留する貯留部の上流側に前記給気通路の入口を連通させ、貯留部の下流側に絞り部を連通させるとよい（請求項６）。
【発明の効果】
【００１８】
以上述べたように、請求項１及びこれに従属する請求項に係る発明によれば、
吐出室とクランク室とを常時連通する絞り部と、この絞り部をバイパスして吐出室とクランク室とを連通する給気通路と、給気通路の連通開度を調節する第１の弁部と、クランク室と吸入室とを連通する抽気通路と、抽気通路の連通開度を調節する第２の弁部とを備え、熱負荷の減少に応じて第１の弁部が開放方向に作動する少なくとも一部の過程において、第２の弁部を閉鎖方向に作動させるようにしたので、また、請求項２及びこれに従属する請求項に係る発明によれば、吐出室とクランク室とを常時連通する絞り部と、この絞り部をバイパスして吐出室とクランク室とを連通する給気通路と、給気通路の連通開度を調節する第１の弁部と、クランク室と吸入室とを連通する抽気通路と、抽気通路の連通開度を調節する第２の弁部とを備え、熱負荷の増加に応じて少なくとも第１の弁部が連通開度を閉鎖したのちに第２の弁部を開放方向に作動させるようにしたので、冷房効率を低下させないように最適な絞り部を設定することができ、また、高負荷時にクランク室に戻すオイルが無くなった場合であっても、クランク室のガスを速やかに吸入室に逃がすことが出来るので、圧縮機を最大容量まで制御することが可能となる。
【００１９】
さらに、低負荷時に圧縮機の吐出容量を減少させる際には、第２の弁部の開度が小さくなるので、第１の弁部からのガス供給、絞り部からのオイル供給によりクランク室圧を十分に上昇させることができ、広範囲に亘って圧縮機の容量を制御することが可能になると共に、圧縮機内部を無駄に循環するガス量を減らして圧縮効率の低下を防止することが可能となる。
【００２０】
特に、オイル分離機構で分離したオイルを貯留する貯留部の上流側に第１の弁部で開度を調節する給気通路の入口を連通させ、貯留部の下流側に絞り部を連通させる構成とすれば、絞り部にオイルを優先的に供給することができ、また、第１の弁部に吐出ガスのみを供給することができるので、安定してクランク室圧力を制御することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、この発明の最良の実施形態を添付図面を参照しながら説明する。
【００２２】
図１において、車両に搭載される冷凍サイクルに用いられる可変斜板式の容量可変型圧縮機が示されている。この圧縮機は、シリンダブロック１と、このシリンダブロック１のリア側（図中、右側）にバルブプレート２を介して組み付けられたリアヘッド３と、シリンダブロック１のフロント側（図中、左側）を閉塞するように組み付けられたフロントヘッド４とを有して構成されている。これらフロントヘッド４、シリンダブロック１、及び、リアヘッド３は、バルブプレート２と共に締結ボルト５により軸方向に締結され、圧縮機のハウジングを構成している。
【００２３】
フロントヘッド４とシリンダブロック１とによって画設されるクランク室６には、一端がフロントヘッド４から突出する駆動軸７が収容されている。この駆動軸７のフロントヘッド４から突出した部分には、軸方向に取り付けられた中継部材８を介してクラッチ板９が固定されている。フロントヘッド４のボス部４ａには回転自在に外嵌された駆動プーリ１０がクラッチ板９に対峙して設けられ、クラッチ板９は、駆動プーリ１０に埋設された励磁コイル１１への通電により駆動プーリ１０に吸着され、駆動プーリ１０に与えられる回転動力を駆動軸７に伝達するようにしている。
【００２４】
また、この駆動軸７の一端側は、フロントヘッド４との間に設けられたシール部材１２を介してフロントヘッド４との間が気密よく封じられると共にラジアル軸受１３にて回転自在に支持されており、駆動軸７の他端側は、シリンダブロッ
ク１に収容されたラジアル軸受１４にて回転自在に支持されている。
【００２５】
シリンダブロック１には、前記ラジアル軸受１４が収容される支持孔１５と、この支持孔１５を中心とする円周上に等間隔に配された複数のシリンダボア１６とが形成されており、それぞれのシリンダボア１６には、片頭ピストン１７が往復摺動可能に挿入されている。
【００２６】
前記駆動軸７には、クランク室６内において、該駆動軸７と一体に回転するスラストフランジ１８が固定されている。このスラストフランジ１８は、駆動軸７に対して略垂直に形成されたフロントヘッド４の内壁面に対してスラスト軸受１９を介して回転自在に支持されている。そして、このスラストフランジ１８には、
リンク部材２０を介して斜板２１が連結されている。
【００２７】
斜板２１は、駆動軸７上に設けられたヒンジボール２２を中心に傾動可能に取り付けられているもので、スラストフランジ１８の回転に同期して一体に回転するようになっている。そして、斜板２１は、その周縁部分が前後に設けられた一対のシュー２３を介して片頭ピストン１７の係合部１７ａに係留されている。
【００２８】
したがって、駆動軸７が回転すると、これに伴って斜板２１が回転し、この斜板２１の回転運動がシュー２３を介して片頭ピストン１７の往復直線動に変換され、シリンダボア１６の片頭ピストン１７とバルブプレート２との間に画成される圧縮室２４の容積が変更されるようになっている。
【００２９】
リアヘッド３には、吸入室２５とこの吸入室２５の周囲に形成された吐出室２６とが画成され、バルブプレート２には、吸入室２５と各シリンダボア内の圧縮室２４とを図示しない吸入弁を介して連通する吸入孔２７と、吐出室２６と圧縮
室２４とを図示しない吐出弁を介して連通する吐出孔２８とが形成されている。
【００３０】
また、リアヘッド３には、吐出室２６に吐出した吐出ガスに混在しているオイルを分離するための遠心分離式のオイルセパレータ３０が設けられている。このオイルセパレータ３０は、吐出室２６に対して導入孔３１を介して連通するオイル分離室３２に導入筒３３を上方から挿入して構成されており、吐出室２６から導入孔３１を介してオイル分離室３２に導入された吐出ガスを導入筒３３の周りを旋回させながら下方へ導き、その過程において混在しているオイルを分離するようにしている。そして、オイルが分離された作動流体（ガス）は、導入筒３３を介してオイルセパレータ３０の上端部に形成された吐出ポート３５から吐出させ、分離されたオイルは、オイル分離室３２の底部に形成されたオイル流出孔３６からオイル流出通路３７を介してオイル分離室３２の下方に設けられた貯留部３８に貯められるようになっている。
【００３１】
リアヘッド３、バルブプレート２、及びシリンダブロック１には、貯留部３８の下部からクランク室６にかけて戻し通路４０が設けられている。この戻し通路４０には、絞り部４１が設けられており、貯留部３８に溜められたオイルを絞り部４１を介してクランク室６へ戻すようにしている。したがって、吐出室２６とクランク室６とは、絞り部４１を介して常時連通している。ここで、絞り部４１の通路面積は、φ０．1ｍｍ〜φ０．４ｍｍ相当とすることが望ましい。φ０．１ｍｍ相当より小さい場合は、分離したオイルがクランク室６に十分に戻らず貯留部３８からあふれ出て圧縮機外に流出する虞が大きくなり、φ０．４ｍｍ相当より大きい場合は、分離したオイルが全てクランク室に流れ込みさらに吐出ガスがクランク室に吹き抜けてしまう虞が大きくなる。
【００３２】
さらに、圧縮機には、図２にも示されるように、吐出室２６とクランク室６とを連通する給気通路５０と、クランク室６と吸入室２５とを連通する抽気通路５１とが形成され、給気通路５０上には、この通路の連通開度を調節する第１の弁部５２が設けられ、また、抽気通路上には、この通路の連通開度を調節する第２の弁部５３が設けられている。
【００３３】
この例において第１の弁部５２と第２の弁部５３とは、一体化された制御弁５４として構成されており、例えば、特開２００２−７０７３１号公報に示されるような構成とすることが可能である。このような一体化された制御弁５４は、リアヘッド３に設けられた制御弁装着孔５５に取り付けられている。
【００３４】
第１の弁部５２と第２の弁部５３は、熱負荷の変動に基づいて作動する。熱負荷の変動を弁部の開度に変換する方法として、圧縮機の吸入圧力を制御弁５４内部に内蔵したベローズ等の感圧部材により検出して弁部に伝えても良いし、蒸発器の温度を検出し、コンピュータで演算した電流値に基づきソレノイドにより弁部を電気的に駆動してもよい。ここで、熱負荷は、例えば冷凍サイクルの蒸発器の温度または圧力で代用しても、圧縮機の吸入圧力または吐出圧力と吸入圧力の圧力差、車室内温度などで代用してもよい。
【００３５】
給気通路５０は、リアヘッド３に形成された吐出室２６と第１の弁部５２とを連通する第１通路５０ａと、第１の弁部５２と前記戻し通路４０の絞り部４１より下流側とを連通する第２通路５０ｂと、前記戻し通路４０とによって構成されている。また、抽気通路５１は、フロントヘッド４に形成されて前記シール部材１２とラジアル軸受１３との間に画成されたシャフトシール室５６とクランク室６とを連通する第３通路５１ａと、駆動軸７に穿設されてシャフトシール室５６とシリンダブロック１の支持孔１５とを連通する第４通路５１ｂと、バルブプレート２に形成された貫通孔５１ｃと、リアヘッド３に形成されて前記貫通孔５１ｃと第２の弁部５３とを連通する第５通路５１ｄと、第２の弁部５３と吸入室２５とを連通する第６通路５１ｅとによって構成されている。したがって、給気通路５０は絞り部４１をバイパスして吐出室２６とクランク室６とを連通するように設けられ、また、給気通路５０の入口は、貯留部３８及びオイルセパレータ３０の上流側に連通されており、第１の弁部５２は、オイルセパレータ３０及び貯留部３８の上流側に連通し、絞り部４２は、オイルセパレータ３０及び貯留部３８の下流側に連通している。
【００３６】
そして、第１及び第２の弁部５２，５３の開度を調節することで、クランク室圧を制御して斜板２１の傾動角度を調節し、ピストンストロークを変化させて吐出容量を制御するようにしている。即ち、ピストンストロークは、ピストンの背面にかかる圧力、即ちクランク室２４内の圧力（クランク室圧Ｐｃ）と、ピストン３１の前面にかかる吸入冷媒圧力、即ち吸入室２５の圧力（吸入室圧Ｐｓ）との差に基づき、斜板３０の傾斜角度（揺動角度）を調節することで決定されるもので、クランク室２４内の圧力を高くすれば、クランク室６と吸入室２５との差圧が大きくなるため、斜板３０の傾斜角度（揺動角度）が小さくなり、ピストントロークが小さくなって吐出容量が少なくなる。逆に、クランク室２４の圧力を低くすれば、クランク室２４と吸入室２５との差圧が小さくなるため、斜板３０の傾斜角度（揺動角度）が大きくなり、ピストンストロークが大きくなって吐出容量が多くなる。
【００３７】
また、上述のような構成において、第１の弁部５２が開放方向に作動する少なくとも一部の過程において、前記第２の弁部５３を閉鎖方向に作動させるようにしている。
このような構成としては、第１の弁部５２が開方向に作動するのに伴い、その全範囲に亘って、図３（ａ）に示されるように第２の弁部５３を閉鎖方向に連動して作動させるようにしても、図３（ｂ）に示されるように第１の弁部５２が開方向に作動する一部の区間において第２の弁部５３を閉鎖方向に作動させ、残りの区間においては、第２の弁部５３の開度を固定するものであってもよい。
【００３８】
したがって、給気通路５０の連通開度を調節する第１の弁部５２が開放方向に作動する過程の少なくとも一部において、抽気通路５１の連通開度を調節する第２の弁部５３を閉鎖方向に作動させるようにしたので、低負荷時において第１の弁部５２を開放方向に作動させて圧縮機の吐出容量を減少させようとする場合には、抽気通路５１の連通開度が小さくなって第１の弁部５２からのガス供給と絞り部４１からのオイル供給とによりクランク室圧を十分に上昇させることが可能となる。また、このような低負荷時においては、吐出室とクランク室の圧力差が小さいためにオイルの戻り量が少なくなるが、給気通路５０とは別に吐出室２６とクランク室６とを常時連通する絞り部４１が設けられているので、絞り部４１は、貯留部３８内のオイルがあふれ、システム側に流出しない最適な大きさに設定することが可能となる。このため、分離したオイルがシステム側に流出して冷房効率を悪化させる不都合がなくなる。
【００３９】
また、図３（ｃ）に示すように、第１の弁部５２が開放している全範囲に亘って第２の弁部５３を一定の開度に固定し、第１の弁部５２が閉鎖したのちに第２の弁部５３を開放方向に作動させるようにしてもよい。
【００４０】
特にこの作動特性を採用した場合は、吐出室とクランク室の圧力差が大きい高負荷時において、分離したオイルが貯留部３８から全てクランク室６に流れ込み、さらに大量のガスが絞り部４１を吹き抜けてクランク室６に供給されたとしても、第２の弁部５３により抽気通路５１の連通開度が大きく開放されるので、クランク室のガスを速やかに吸入室２５に逃がして、クランク室圧を十分に低下させることが可能となる。このため、圧縮機を最大容量まで制御することが可能となり、広範囲に亘って圧縮機の容量を制御することが可能となる。
【００４１】
さらに、上述の構成においては、低負荷時において、第２の弁部の連通開度を小さく設定できるので、抽気量を従来よりも少なくすることが可能となり、圧縮機内部を循環する無駄なガス量を減らすことが可能となる。
【００４２】
また、上述の例においては、オイルセパレータ３０や貯留部３８の上流側に給気通路５０の入口を連通させ、オイルセパレータ３０や貯留部３８の下流側に絞り部４１を連通させるようにしたので、絞り部４１にオイルを優先的に供給し、第１の弁部５２に吐出ガスのみを供給することができ、安定してクランク室圧力を制御することが可能となる。
【００４３】
尚、上述の構成においては、給気通路５０の連通状態を調節する第１の弁部５２と、抽気通路５１の連通状態を調節する第２の弁部５３とを１つの制御弁５４として一体化したので、既存の容量制御弁の構成を利用することが可能となり、また、装着スペースを大きくとる必要もなくなる。
【００４４】
図４及び図５に本発明に係る可変斜板式圧縮機の他の構成例が示されており、以下、上述の構成と異なる点を中心に説明すると、この例においては、第１の弁部５２と第２の弁部５３とは別体をなしており、第１の弁部５２は給気通路制御弁６０としてリアヘッド３に設けられた第１の制御弁装着孔５７に収容され、第２の弁部５３は抽気通路制御弁６１としてリアヘッド３に設けられた第２の制御弁装着孔５８に収容されている。
【００４５】
そして、第１の弁部５２は、給気通路５０を構成する前述した第１通路５０ａと第２通路５０ｂとに接続され、第２の弁部５３は、抽気通路５１を構成する前述した第５通路５１ｄと第６通路５１ｅとに接続されている。
【００４６】
また、この例においても、前記構成例と同様に、図３(ａ)や図３（ｂ）に示されるように、第１の弁部５２が開放方向に作動する少なくとも一部の過程において、前記第２の弁部５３を閉鎖方向に作動させるようにしても、図３（ｃ）に示されるように、第１の弁部５２が開放している全範囲に亘って第２の弁部５３を一定の開度に固定し、第１の弁部５２が閉鎖したのちに第２の弁部５３を開放方向に作動させるようにしてもよい。
尚、他の構成は前記構成例と同様であるので、同一箇所に同一番号を付して説明を省略する。
【００４７】
このような構成においても、前記構成例と同様に、絞り部４１をオイルがシステム側に流出しない最適な大きさに設定することが可能となり、高負荷時において圧縮機を最大容量まで制御することが可能になると共に、低負荷時においてクランク圧を十分に上昇させることが可能となり、広範囲に亘って圧縮機の容量を制御することが可能となる。また、抽気量を従来よりも少なくすることができるので、圧縮機内部を無駄に循環するガス量を減らすことが可能となり、さらには、第１の弁部５２の設定をオイルに依存することなく行なうことが可能となるので、安定してクランク室圧力を制御することが可能となる。
【００４８】
尚、この例においては、給気通路５０の連通状態を調節する第１の弁部５２と、抽気通路５１の連通状態を調節する第２の弁部５３とを別々の制御弁として構成したので、互いの開度特性のチューニングを容易に行なうことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】図１は、本発明に係る可変斜板式圧縮機の実施形態を示す断面図であり、第１の弁部と第２の弁部とを一体化した構成例を示す。
【図２】図２は、図１に示す圧縮機の構成を模式的に表した図である。
【図３】図３は、第１の弁部の開度と第２の弁部の開度との関係を示す特性線図であり、（ａ）は第１の弁部５２が開方向に作動する全範囲に亘って第２の弁部５３を閉鎖方向に連動して作動させるようにした場合であり、（ｂ）は第１の弁部５２が開方向に作動する一部の区間において第２の弁部５３を閉鎖方向に作動させ、残りの区間においては、第２の弁部５３の開度を固定するようにした場合であり、（ｃ）は第１の弁部５２が開放している全範囲に亘って第２の弁部５３を一定の開度に固定し、第１の弁部５２が閉鎖したのちに第２の弁部５３を開放方向に作動させるようにした場合である。
【図４】図４は、本発明に係る可変斜板式圧縮機の他の実施形態を示す断面図であり、第１の弁部と第２の弁部とを別体にした構成例を示す。
【図５】図５は、図４に示す圧縮機の構成を模式的に表した図である。
【図６】図６は、従来の圧縮機の構成を模式的に表した図である。
【符号の説明】
【００５０】
６  クランク室
７  駆動軸
１６  シリンダボア
１７  ピストン
２１  斜板
２５  吸入室
２６  吐出室
３０  オイルセパレータ
３８  貯留部
４１  絞り部
５０  給気通路
５１  抽気通路
５２  第１の弁部
５３  第２の弁部
５４  制御弁
【図１】
2006177187.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2006177187.tif 000008