(57)【要約】【課題】夜間の視認性を向上し、見た目にも美しい歩車道境界ブロックを提供する。【解決手段】ブロック車体の側面に線状の凹溝を設け、これに線状の反射材を取付けるか、又は複数の反射チップを複数配置する。線状のモールを設ける場合には、その中に反射チップを配置する。【選択図】      図1
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一定の断面と所定の長さを有するコンクリートブロックを複数配設し、車道と歩道の境界を形成する歩車道境界ブロックであって、
前記コンクリートブロックを成型するに辺り、型枠内に予め線状に形成された線状反射材を取付け、
前記コンクリートブロックの車道に面する側面で、天部からやや下方の上部に、前記線状反射材を前記コンクリート製のブロック本体に一方の端面から他方の端面に向けて埋設して同時成型して成ることを特徴とする歩車道境界ブロック。
【請求項２】
一定の断面と所定の長さを有するコンクリートブロックを複数配設し、車道と歩道の境界を形成する歩車道境界ブロックであって、
前記コンクリートブロックの車道に面する側面に、一方の端面から他方の端面に向けて線状の凹溝を設けて凹溝付のブロック本体を成型し、
前記凹溝で形成される空間内に予め線状に形成した線状反射材を後付け埋設して成ることを特徴とする歩車道境界ブロック。
【請求項３】
前記線状反射材は、前記凹溝に合わせた形状の前面開口形のモールで構成し、このモールの内部に複数の反射チップを固定して形成したことを特徴とする請求項１又は２記載の歩車道境界ブロック。
【請求項４】
前記反射チップの反射面は、車両走行方向に対し対面するよう配置することを特徴とする請求項３記載の歩車道境界ブロック。
【請求項５】
前記凹溝を蟻溝とし、前記線状反射材の外形を前記蟻溝に合わせた形状として、前記ブロック本体の一方の端面側から他方の端面に向けて挿通嵌入して装着埋設することを特徴とする請求項１又は２記載の歩車道境界ブロック。
【請求項６】
前記凹溝を底面が平らな断面Ｕ字形状に構成し、前記線状反射材を表面側から嵌入して糊付け固定することを特徴とする請求項１又は２記載の歩車道境界ブロック。
【請求項７】
一定の断面と所定の長さを有するコンクリートブロックを複数配設し、車道と歩道の境界を形成する歩車道境界ブロックであって、
前記コンクリートブロックの車道に面する側面に、一方の端面から他方の端面に向けて線状の凹溝を設けて凹溝付のブロック本体を成型し、
前記凹溝内に反射鏡面を走行車両に向けて配置した小型の反射チップを１又は複数配置して成ることを特徴とする歩車道境界ブロック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、歩道及び車道の境界に設置される歩車道境界ブロックに関し、ブロック本体の車道に面した側面全長に線状の反射材を埋設固定し、夜間走行車両から容易に視認できるようにしたものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の反射材付の歩車道境界ブロックとしては、例えば実用新案公開平７−１００１９号公報（道路の境界ブロック）に示されるものの例がある。これは、ブロック本体の前面上部に凹穴部を形成し、その凹穴部の底面に蛍光性の反射板を密着させるというものである。これによれば、反射板が凹穴部内に密着されるので、剥離の恐れが少なく、ブロックに反射機能を具備させることができる。しかしながら、反射材を凹穴内に設けるので、反射効果が低かった。また、そのため反射面積を大としたいという希望が生じ、反射板の数を増すか、面積を大にしなければならず、ブロック本体を成型するのに多くの手間を要するという問題点があった。
【０００３】
特許公開２００３−２２１８０３号公報（反射板付き境界ブロック）は、夜間の視認効果を大とすべく、ブロック本体の上面と側面またはどちらか一方に反射板を張り付けるようにしたものである。反射板は表面に直接張り付けてもよく、凹穴部内に張り付けても良いものとみられる。しかしながら、この公報に示される境界ブロックは、先に示した公報のものに比べ、図から見て面積大となっただけであって、何ら変わらない。また、平面的な反射材を用いるので、いかに面積大にしようとも視認効果が格別向上するとは考え難い。しかも面積大としそれを埋設するための凹穴を設けるような場合にはコンクリートブロックの成型が大変であり、コストアップの懸念がある。
【０００４】
さらに、従来の歩車道境界ブロックとしては、ブロック上面に反射効果の大きな反射部品をボルト固定したものやコンクリートにガラス片を埋め込み表面研磨したもの等の例がある。しかし、反射部品を固定するものにあっては、表面から突出するので頭部にしか設置できず、ガラス片にあっては、研磨に労を要するのみならず、思ったほどに反射効果がでないという問題点があった。
【特許文献１】実用新案公開平７−１００１９号公報、第１頁、図１
【特許文献２】特許公開２００３−２２１８０３号公報、第１頁、図１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、ブロック全長に亘って反射材を取付けることにより、夜間走行車両からの視認性が高く、見た目にも美しく仕上げることができ、しかも安価に量産可能で耐久性も高い歩車道境界ブロックを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための本発明は、一定の断面と所定の長さを有するコンクリートブロックを複数配設し、車道と歩道の境界を形成する一体成型式の歩車道境界ブロックであって、前記コンクリートブロックを成型するに辺り、型枠内に予め線状に形成された線状反射材を取付け、前記コンクリートブロックの車道に面する側面で、天部からやや下方の上部に、前記線状反射材を前記コンクリート製のブロック本体に一方の端面から他方の端面に向けて埋設して同時成型して成ることを特徴とする。
【０００７】
前記線状反射材は、全面反射の帯状部材や前面開口形のモールで構成し、このモールの内部に複数の反射チップを固定すること等で形成することができる。最も簡単には、反射チップでなく、反射塗料又はそれを塗した帯材を布設することも可能である。いずれの場合も、反射材が表面から埋設した形となり、安全性、耐久性共に大である。
【０００８】
前記反射チップの反射面は、車両走行方向に対し対面するよう配置することができる。
【０００９】
特に、線状部材の配置位置を天部からやや下方の上部とするので、走行車両より見て、線状部材が見え易く、車両の走行における安全を図ることができる。本発明では、線状部材をコンクリート製ブロック本体に同時成型するので、安定した品質を保障でき、加工容易で、製品コストの低下を図ることができる。
【００１０】
また、本発明は、一定の断面と所定の長さを有するコンクリートブロックを複数配設し、車道と歩道の境界を形成する組立式の歩車道境界ブロックであって、前記コンクリートブロックの車道に面する側面に、一方の端面から他方の端面に向けて線状の凹溝を設けて凹溝付のブロック本体を成型し、前記凹溝で形成される空間内に予め線状に形成した線状反射材を後付け埋設して成ることを特徴とする。
【００１１】
前記線状反射材は、前記凹溝に合わせた形状の前面開口形のモールで構成し、このモールの内部に複数の反射チップを固定して形成することができる。
【００１２】
前記反射チップの反射面は、車両走行方向に対し対面するよう配置することができる。
【００１３】
前記凹溝を蟻溝とし、前記線状反射材の外形を前記蟻溝に合わせた形状として、前記ブロック本体の一方の端面側から他方の端面に向けて挿通嵌入して装着埋設することができる。
【００１４】
前記凹溝を底面が平らな断面Ｕ字形状に構成し、前記線状反射材を表面側から嵌入して糊付け固定することができる。
【００１５】
ブロック本体には線状の凹溝を設けるだけであるので、容易に成型できる。凹溝形状は、開口部より底部の長さを広くした（逆テーパ状）蟻溝とし、この中に同様形状とした反射材を一端から他端に向けて挿通するようにしてもよい。このように蟻溝形状とすることにより、反射材の離脱を困難とし、車両のタイヤが当っても破損することがないようにすることができる。
【００１６】
凹溝形状は底部が平らなＵ字形状とすることもできる。この場合には、反射材を糊付けすることができる。反射材表面をブロック表面と一致させるか又は少し内側に位置させておけば、車両のタイヤが当っても容易に離脱し又は破損するようなことはない。
【００１７】
反射材としては、凹溝形状に合わせて作った開口形のモールとこのモール内に嵌入可能の反射チップで構成できる。モール全周に亘って蛍光反射面とすることができ、反射チップには反射効果の高い鏡板式の反射面を備えることができる。鏡板式の反射面は、サイコロエッジで突いた形の窪みを有する面を鏡面とし、入力光線を同一経路で全反射させることができるので、視認性を高くすることができる。その反射面の向きも調整自在である。チップ部品は所要数だけモール内に配置することができる。モールの設置を省略し、凹溝内に複数チップのみを配置することも可能である。ただし、この場合でも、モールに代えて蛍光反射面を形成しておくことが好ましい。
【００１８】
さらに、本発明は、一定の断面と所定の長さを有するコンクリートブロックを複数配設し、車道と歩道の境界を形成するチップ取付式の歩車道境界ブロックであって、前記コンクリートブロックの車道に面する側面に、一方の端面から他方の端面に向けて線状の凹溝を設けて凹溝付のブロック本体を成型し、前記凹溝内に反射鏡面を走行車両に向けて配置した小型の反射チップを１又は複数配置して成ることを特徴とする。
【００１９】
反射チップは凹溝内で頭を表面から出さぬよう埋設することができる。埋設には、チップの底面を糊付けしても良く、又はチップの底面に小さな凸起を設け、この凸起を凹溝内の小穴に嵌合糊付けすること等で容易に製造できる。
【００２０】
反射材を１又は複数のチップで構成できるので、チップを反射効率高くすることにより、夜間視認性の高い歩車道境界ブロックとすることができる。
【発明の効果】
【００２１】
ブロック本体に線状の凹溝を設け、この中に反射機能を備えた線状のモールを嵌入固定するようにした一体成型式又は組立式の本発明の歩車道境界ブロックによれば、ブロック全長に亘って反射材を備えた形となるので視認性が良好であり、走行車両の安全運転を図ることができる。
【００２２】
線状反射材の取付け位置を天部よりやや下方の上部とすることにより、車両よりの視認性を高くすることができ夜間走行車両の安全を図ることができる。
【００２３】
組立式又はチップ取付式にあっても、ブロック本体には凹溝を設けるだけであるので安価に製造することができ、線状の反射材は工場生産したものを取付けるだけであるので、反射効率高く設計することができる。
【００２４】
また、直線状の反射材は全体で１本の直線を為すようにすることもでき、ジグザグに又は並行にと、種々デザインできるので、見た目にも美しく仕上げることができる。
【００２５】
モール中に配置される反射チップは、反射効率の高い全反射型の鏡面を持たせることができるので、遠方よりの視認性を高くし、安全を図ることができる。
【００２６】
コンクリートブロックに直線状の凹溝を設け、この中に反射効率の高い全反射型の鏡面を持たせた反射チップを設けた歩車道境界ブロックによれば、モールを省略できるので、同様視認効果を高めつつもより安価に製造することができる。反射チップを取付けるための凹溝は、蟻溝でなくてもＵ字形状でも良く、かつＵ字形状の下辺は下方に傾斜させて雨水を排出するよう設計することもできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、添付図面を参照しつつ本発明を実施するための最適の形態を説明する。
【００２８】
一体成型式と組立式は製造工程が異なるのみであるので、まず組立式のものについて説明する。
【００２９】
図１に示すように、本発明の一実施形態に係る組立式の歩車道境界ブロック１は、車道に面する側面２に、一方の端面から他方の端面に向けて線状の凹溝３を設けた凹溝付のブロック本体４と、前記凹溝３で形成される空間内に予め線状に形成した線状反射材５を後付け埋設して成る。
【００３０】
線状反射材５は、図２に示すモール６内に、図３に示す反射チップ７を複数（例えば４個）固定して成る。
【００３１】
凹溝３は、底部の方が開口部より幅広で逆テーパ状の蟻溝の例で示す。モール６の外形は、前記蟻溝に挿通可能のよう形状を合わせて作成する。また、反射チップ７の外形は、前記モールの内径形状に合わせて作成し、モール６内に挿通可能に構成されている。従って、モール６に複数の反射チップ７を挿通して線状反射材５を構成し、これを蟻溝状の凹溝３に挿通でき、図１に示した歩車道境界ブロック１を構成できる。モール６の底面６ａ及び外縁６ｂには蛍光塗料を塗り、又は蛍光性の反射材を張り付けることができる。
【００３２】
図３に示す反射チップ７は、図１を正面側から見た方向に対面する反射面７ａを有し、この反射面７ａは反射効率の高い全反射鏡面仕上げとしている。即ち、図１を車両のライトで照明するとき、反射面７ａの角度に関係せず、その光はほとんど車両の方向に反射される。詳しくは、反射面７ａにはサイコロの角で突いた形の窪みが設けられ、その面が鏡面仕上げされて、その外側に樹脂等透明材が張り付けられている。
【００３３】
以上の構成により、図１に示した歩車道境界ブロック１は、夜間走行車両に対しブロック全長に亘って強い反射光を示すことができ、走行車両からの視認性を著しく高めることができる。製造は、コンクリートブロックに線状の凹溝３を設け、これに線状の反射材５を挿通するだけの構成であるので、組立容易で安価に製造することができる。しかも、線状反射材５は工場生産できるので、品質安定化した上で反射効率高く仕上げることができる。
【００３４】
図４は、図１に示した歩車道境界ブロック１を歩道に沿って配列設置した状態を示す斜視図である。図示のように線状反射材５が直線上に現れるので、走行車両からの視認性が大で、夜間走行の安全化を図ることができる。しかも、線状反射材５はモール６及び反射チップ７から成るので、全体明るく、特にチップ７の反射面７ａを視認させることができるので、視認効果は抜群である。直線状で、昼間にあっても見た目に美しい。
【００３５】
図５に示すように、歩車道境界ブロック１には他の反射材８を付属させてもよく、また、凹溝３の高さを任意に定めることもできる。
【００３６】
図６は、ブロック本体４の長手方向に対し線状反射材５を斜めに取付けて２種の歩車道境界ブロック１Ａ、１Ｂを製作し、これを交互配置して各線状反射材５をジグザグに交差させて設置したものである。線状反射材５をジグザグ配置したので視認効果の向上を期待できる。
【００３７】
図７は、図６に示した一方の歩車道境界ブロック１Ａを線状反射材の取付けられていない通常の歩車道境界ブロック１Ｃと組み合わせ、各線状反射材５が平行配置となるよう設置した例を示す。図６、図７に示すように種々の配置を行うことができるので、見た目に美しく仕上げることができる。
【００３８】
図８は、図２に示したモール６を底面平らな断面Ｕ字形状の矩形に仕上げたモール６Ｕの例を示す斜視図である。この場合、ブロック本体４に設ける凹溝３も底面平らな断面Ｕ字形に仕上げることができる。
【００３９】
両者の接合は挿通でなく、ゴム糊、木工糊、コンクリート糊等の糊を介して嵌入することで対応できる。
【００４０】
図９は、図３に示した反射チップ７の設計例を示す断面説明図である。モールの底面６ａ又は凹溝の底面３ａに対し、モールの表面６Ｓ又は凹溝の表面３Ｓとの間に配置され、反射面７ａを車両９の走行方向１０に対し直交させて配置してある。これにより、車両９の入射光１１は反射面７ａに当たるので、全入射光を入射方向に反射させることができ、反射チップ７、ひいては歩車道境界ブロック１を明瞭に視認させることができる。
【００４１】
以上の図１〜図９に示した実施形態に対し、線状反射材５はブロック本体４に一体成型することができる。具体的には、型枠（図示せず）に線状反射材５を取付け、その上コンクリートを埋設することができる。線状反射材５の方にセメントが流れ込まないよう注意が必要であるが、これらは通常のコンクリート成型技術で容易に対応可能である。
【００４２】
図１０に示す反射チップ７は、図９のものに対し、反射面７ａを進行方向１０に向けて傾斜させた例を示す。反射面７ａを広くとることができ、かつ車両９が真横に来るまでの間入射光を効率よく反射させることができ、視認性を高めることができる。
【００４３】
図９、図１０に示したように、モール６、６Ｕを省略した形とすることもできる。この場合でも全体反射効率を高めるため、凹溝６の内面には塗料を含めて蛍光性の反射材を設けておく方が好ましい。
【００４４】
本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜設計的変更を行うことができ、各種態様で実施できる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の一実施形態に係る歩車道境界ブロックの斜視図である。
【図２】図１に示した歩車道境界ブロックに用いられる線状反射材のモールを示す斜視図である。
【図３】図２に示すモール内に固定される反射チップを示す斜視図である。
【図４】複数の歩車道境界ブロックを道路に設置した状態で示す全体斜視図である。
【図５】図４と同様、他の反射材と併用した状態で示す全体斜視図である。
【図６】線状反射材を斜めに取付けジグザグ配置した状態で示す全体斜視図である。
【図７】線状反射材を取付けたものと取付けていないものを交互配置した状態で示す全体斜視図である。
【図８】モールの他の実施形態を示す斜視図である。
【図９】モール又は凹溝内への反射チップの配置方法を示す断面説明図である。
【図１０】モール又は凹溝内への反射チップの他の配置方法を示す断面説明図である。
【符号の説明】
【００４６】
１、１Ａ、１Ｂ、１Ｃ  歩車道境界ブロック
２  側面
３  凹溝
３ａ  凹溝の底面
３Ｓ  凹溝の表面
４  ブロック本体
５  線状反射材
６、６Ｕ  モール
６ａ  モールの底面
６ｂ  モールの外縁
６Ｓ  モールの表面
７  反射チップ
７ａ  反射面
８  他の反射材
９  車両
１０  車両の進行方向
１１  入射光
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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