(57)【要約】【課題】膨張しつつあるときに左又は右方向に優先的に大きく膨張し、その後、最終展開形状になるように膨張するエアバッグ折り畳み体と、このエアバッグ折り畳み体を備えたエアバッグ装置とを提供する。【解決手段】エアバッグ１は上下方向折り返し線１１〜１５に沿って折り畳まれて上下方向に長い帯状折り畳み体とされた後、左右方向折り返し線２１〜２９に沿って折り畳まれて折り畳み体１Ｃとされる。このエアバッグ１が膨張する場合、右半部１Ｒが左半部１Ｌよりも優先して膨張する。【選択図】図１３
2006103667.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステアリングに設置されるエアバッグの折り畳み体であって、
膨張した状態においてステアリングの上下方向となる上下方向折り返し線と、左右方向となる左右方向折り返し線とに沿ってエアバッグが折り畳まれてなり、
略円形のエアバッグがまず該上下方向折り返し線に沿って複数回折り返されて該上下方向に長い帯状折り畳み体とされ、次いで該帯状折り畳み体の上側部と下側部とがそれぞれ該左右方向折り返し線に沿って折り返されて最終折り畳み形状とされてなるエアバッグの折り畳み体において、
折り畳み前のエアバッグの該左右方向の一半側の部分（以下、一半部という。）が該一半側に位置する第１の上下方向折り返し線に沿って折り返されて他半側の部分（以下、他半部という。）に重ね合わされて１次体とされ、
この１次体の該一半部と該他半部とが、該他半側に位置する第２の上下方向折り返し線に沿って該一半側に折り返されて２次体とされ、
該２次体の該他半部が前記第１の上下方向折り返し線と略同位置の第３の上下方向折り返し線に沿って折り返されて３次体とされ、
この３次体の該他半部が前記第２の上下方向折り返し線と略同位置の第４の上下方向折り返し線に沿って折り返されると共に、３次体の該一半部が前記第１の上下方向折り返し線と略同位置の第５の上下方向折り返し線に沿って折り返されることにより、前記帯状折り畳み体とされていることを特徴とするエアバッグ折り畳み体。
【請求項２】
ステアリングに設置されるエアバッグの折り畳み体であって、
膨張した状態においてステアリングの上下方向となる上下方向折り返し線と、左右方向となる左右方向折り返し線とに沿ってエアバッグが折り畳まれてなり、
略円形のエアバッグがまず該上下方向折り返し線に沿って複数回折り返されて該上下方向に長い帯状折り畳み体とされ、次いで該帯状折り畳み体の上側部と下側部とがそれぞれ該左右方向折り返し線に沿って折り返されて最終折り畳み形状とされてなるエアバッグの折り畳み体において、
折り畳み前のエアバッグの該左右方向の一半側の部分（以下、一半部という。）が該一半側に位置する第１の上下方向折り返し線に沿って折り返されて他半側の部分（以下、他半部という。）に重ね合わされて１次体とされ、
この１次体の該一半部と該他半部とが、該他半側に位置する第２の上下方向折り返し線に沿って該一半側に折り返されて２次体とされ、
該２次体の該一半部及び他半部が、それぞれ、左右方向の幅が小さくなるように折り畳まれることにより、前記帯状折り畳み体とされていることを特徴とするエアバッグ折り畳み体。
【請求項３】
請求項２において、該２次体の該一半部及び他半部は、それぞれ、ジグザグ折り、ロール折り、又はその両方の組み合わせによって折り畳まれることにより、左右方向の幅が小さくなっていることを特徴とするエアバッグ折り畳み体。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項において、該帯状折り畳み体の前記上下方向の上側は、前記左右方向折り返し線に沿って複数回折り返され、下側は、該左右方向折り返し線に沿ってそれよりも多数回折り返されていることを特徴とするエアバッグ折り畳み体。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれか１項に記載のエアバッグ折り畳み体を備えてなるエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車のステアリングに設置される運転席用のエアバッグ装置と、そのエアバッグ折り畳み体とに関する。
【背景技術】
【０００２】
運転席用エアバッグを折り畳む方法として特開平１０−４４９００号には、円形のエアバッグを平たく広げた後、左右の両端側をエアバッグ内部に呑み込ませるようにして折り込んで上下方向（ステアリングに設置された状態において上下方向となる方向。以下、同様。）に細長い帯状の折り畳み体とし、その後、この帯状折り畳み体の上側部と下側部をそれぞれ左右方向折り返し線に沿って折り畳んで略直方体形状の折り畳み体とする方法が記載されている（同号公報図１）。
【０００３】
同号公報の従来例（図４）には、円形エアバッグの上側と下側をそれぞれ左右方向折り返し線に沿って折り畳んで左右方向に長い帯状折り畳み体とし、この帯状折り畳み体の左側及び右側を上下方向折り返し線に沿って折り畳むことにより略直方体状のエアバッグ折り畳み体とする方法が記載されている。
【特許文献１】特開平１０−４４９００号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特開平１０−４４９００号公報のエアバッグ折り畳み体は、膨張するときに左右に略均等に膨らみながら最終展開形状にまで膨張する。
【０００５】
本発明は、膨張しつつあるときに左又は右方向に優先的に大きく膨張し、その後、最終展開形状になるように膨張するエアバッグ折り畳み体と、このエアバッグ折り畳み体を備えたエアバッグ装置とを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１のエアバッグ折り畳み体は、ステアリングに設置されるエアバッグの折り畳み体であって、膨張した状態においてステアリングの上下方向となる上下方向折り返し線と、左右方向となる左右方向折り返し線とに沿ってエアバッグが折り畳まれてなり、略円形のエアバッグがまず該上下方向折り返し線に沿って複数回折り返されて該上下方向に長い帯状折り畳み体とされ、次いで該帯状折り畳み体の上側部と下側部とがそれぞれ該左右方向折り返し線に沿って折り返されて最終折り畳み形状とされてなるエアバッグの折り畳み体において、折り畳み前のエアバッグの該左右方向の一半側の部分（以下、一半部という。）が該一半側に位置する第１の上下方向折り返し線に沿って折り返されて他半側の部分（以下、他半部という。）に重ね合わされて１次体とされ、この１次体の該一半部と該他半部とが、該他半側に位置する第２の上下方向折り返し線に沿って該一半側に折り返されて２次体とされ、該２次体の該他半部が前記第１の上下方向折り返し線と略同位置の第３の上下方向折り返し線に沿って折り返されて３次体とされ、この３次体の該他半部が前記第２の上下方向折り返し線と略同位置の第４の上下方向折り返し線に沿って折り返されると共に、３次体の該一半部が前記第１の上下方向折り返し線と略同位置の第５の上下方向折り返し線に沿って折り返されることにより、前記帯状折り畳み体とされていることを特徴とするものである。
【０００７】
請求項２のエアバッグ折り畳み体は、ステアリングに設置されるエアバッグの折り畳み体であって、膨張した状態においてステアリングの上下方向となる上下方向折り返し線と、左右方向となる左右方向折り返し線とに沿ってエアバッグが折り畳まれてなり、略円形のエアバッグがまず該上下方向折り返し線に沿って複数回折り返されて該上下方向に長い帯状折り畳み体とされ、次いで該帯状折り畳み体の上側部と下側部とがそれぞれ該左右方向折り返し線に沿って折り返されて最終折り畳み形状とされてなるエアバッグの折り畳み体において、折り畳み前のエアバッグの該左右方向の一半側の部分（以下、一半部という。）が該一半側に位置する第１の上下方向折り返し線に沿って折り返されて他半側の部分（以下、他半部という。）に重ね合わされて１次体とされ、この１次体の該一半部と該他半部とが、該他半側に位置する第２の上下方向折り返し線に沿って該一半側に折り返されて２次体とされ、該２次体の該一半部及び他半部が、それぞれ、左右方向の幅が小さくなるように折り畳まれることにより、前記帯状折り畳み体とされていることを特徴とするものである。
【０００８】
請求項３のエアバッグ折り畳み体は、請求項２において、該２次体の該一半部及び他半部は、それぞれ、ジグザグ折り、ロール折り、又はその両方の組み合わせによって折り畳まれることにより、左右方向の幅が小さくなっていることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項４のエアバッグ折り畳み体は、請求項１ないし３のいずれか１項において、該帯状折り畳み体の前記上下方向の上側は、前記左右方向折り返し線に沿って複数回折り返され、下側は、該左右方向折り返し線に沿ってそれよりも多数回折り返されていることを特徴とするものである。
【００１０】
本発明のエアバッグ装置は、かかるエアバッグ折り畳み体を備えてなるものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のエアバッグ折り畳み体及びこれを備えてなるエアバッグ装置にあっては、インフレータからのガスによってエアバッグが膨張するが、この膨張途中にあってはエアバッグの左右の一方の側が他方の側よりも優先的に膨張する。このため、膨張途中におけるエアバッグの乗員に向かう方向の膨張速度成分が比較的小さくなり、膨張途中のエアバッグによって乗員が比較的ソフトに受け止められるようになる。
【００１２】
本発明においては、エアバッグは、その左右方向の一半部と他半部がそれぞれジグザグ折りされることにより帯状折り畳み体とされてもよく、ロール折りされることにより帯状折り畳み体とされてもよく、ジグザグ折りとロール折りとの組み合わせによって折り畳まれることにより帯状折り畳み体とされてもよい。
【００１３】
なお、帯状折り畳み体の前記上下方向の上側は、前記左右方向折り返し線に沿って複数回折り返され、下側は、該左右方向折り返し線に沿ってそれよりも多数回折り返されている構成とした場合には、エアバッグの上側が下側よりも優先的に膨張するようになるので、膨張しつつあるエアバッグの乗員対向面が鉛直面に近いものとなる。このため、乗員の上半身の広い範囲（例えば頭部と胸部）が比較的均一にエアバッグによって受け止められる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。第１図〜第１３図は本発明の実施の形態に係るエアバッグ折り畳み体とするためのエアバッグ折り畳み方法を示す説明図であり、（ａ）図はエアバッグ正面図、（ｂ）図は側面図である。第１４図はエアバッグ折り畳み体にリテーナを装着したアッセンブリの構成図であり、（ａ）図は正面図、（ｂ），（ｃ）図は側面図、（ｄ）図は背面図である。第１５，１６図は第１４図（ａ）のXV−XV線、XVI−XVI線断面図である。
【００１５】
エアバッグ１は円形の２枚のパネル（フロントパネルとリヤパネル）を重ね合わせ、それらの周縁を縫着したものである。リヤパネルにはベントホール１ａと、中央のインフレータ挿入用開口とが設けられ、この中央のインフレータ挿入用開口を通してエアバッグ内部にリテーナ２が挿入される。なお、第１図〜第１３図の各（ａ）図では押えリング２が破線で図示されているが、押えリング２はエアバッグ１の折り畳み後に挿入されるのが好ましい。
【００１６】
エアバッグ１を折り畳むには、平坦な作業台上に第１図のようにエアバッグ１を平たく広げる。第１図（ａ）の矢印ＴＯＰは上下方向を示している。この上下方向は、前述の通り、エアバッグ装置をステアリングに装着した状態におけるエアバッグにとっての上下方向のことである。なお、当然ながら、このステアリングは自動車を直進させる状態のものである。
【００１７】
この実施の形態では、第２図のように、まずエアバッグ１の中心よりも右側に設定された第１の上下方向折り返し線１１に沿ってエアバッグ１の右半部１Ｒを左半部１Ｌの上に重ねるように折り返して１次体とする。
【００１８】
次に、第３図の通り、この１次体のエアバッグ中心よりも左側に設定された第２の上下方向折り返し線１２に沿って右半部１Ｒ及び左半部１Ｌをそれぞれ右側に折り返して２次体とする。
【００１９】
次に、第４図の通り、前記第１の上下方向折り返し線１１と重なる位置に設定された第３の上下方向折り返し線１３に沿って左半部１Ｌを左側に折り返して３次体とする。
【００２０】
次に、第５図の通り、この３次体の左半部１Ｌの先端側を、前記第２の上下方向折り返し線１２と重なる位置に設定された第４の上下方向折り返し線１４に沿って３次体の上に重ねるように折り返すと共に、３次体の右半部１Ｒの先端側を前記第３の上下方向折り返し線１３に重なる位置に設定された第５の上下方向折り返し線１５に沿って３次体の上側に折り返す。これにより、上下方向に長い帯状折り畳み体１Ｂが得られる。なお、第４の上下方向折り返し線１４及び第５の上下方向折り返し線１５に沿う折り返しは、いずれを先に行ってもよい。
【００２１】
次に、この帯状折り畳み体１Ｂの上側部を第６図のように基端側（押えリング２側）の第１の左右方向折り返し線２１に沿って折り返した後、折り返した先端側を第２の左右方向折り返し線２２に沿って折り返し、その後、第７図、第８図のように第３、第４の左右方向折り返し線２３，２４に沿って順次に折り返す。なお、この第２，３，４の左右方向折り返し線２２，２３，２４に沿う折りは所謂ロール折りである。
【００２２】
このように帯状折り畳み体の上側部を折り畳んだ後、第９図のように下側部を基端側左右方向折り返し線２５に沿って折り返した後、その先端側から順次に第９図〜第１３図のように左右方向折り返し線２６，２７，２８，２９に沿ってロール折りする。第１３図の通り、帯状折り畳み体１Ｂの上側部及び下側部の折り畳み体は、帯状折り畳み体１Ｂの長手方向中央付近に重ねられる。これにより、エアバッグ折り畳み体１Ｃが完成する。
【００２３】
このエアバッグ折り畳み体１Ｃに対し押えリング２を挿入し、該押えリング２から突設されたスタッドボルト３をエアバッグに設けられたボルト挿入孔に挿通する。次いで、エアバッグ折り畳み体１Ｃにプロテクタークロス４を被せる。
【００２４】
第１４〜１６図の通り、このプロテクタークロス４に設けられたボルト挿通孔４ａをスタッドボルト３に掛け通すことにより、プロテクタークロス４でエアバッグ折り畳み体１Ｃをきつく被包する。なお、プロテクタークロス４にはスリット４ｂが設けられている。エアバッグ１が膨張するときには、プロテクタークロス４はこのスリット４ｂに沿って断裂する。
【００２５】
その後、このエアバッグ折り畳み体１Ｃと、押えリング２、プロテクタークロス４のアッセンブリに対しリテーナ及びインフレータ（図示略）を取り付け、モジュールカバー（図示略）を被せてリテーナに留め付けることによりエアバッグ装置が構成される。
【００２６】
このエアバッグ装置は、ステアリングに対し、前述の通り第１図の矢印ＴＯＰ方向が上方を指向するように取り付けられる。
【００２７】
このエアバッグ装置を搭載した自動車が前方衝突した場合、インフレータが作動し、エアバッグが膨張する。この場合、エアバッグ１は乗員から見て右側となる右半部１Ｒ側が左半部１Ｌよりも優先して膨張する。このため、膨張途中のエアバッグの乗員に向かう方向の膨張速度成分は、エアバッグが左右均等に膨張する場合の乗員に向かう方向の膨張速度成分よりも小さなものとなる。この結果、膨張途中のエアバッグ１に対して突っ込んで来た乗員がエアバッグ１によって比較的ソフトに受け止められるようになる。
【００２８】
この実施の形態では、第１３図のようにエアバッグ折り畳み体１Ｃにあっては下側部が上側部よりも多数回折り返されている。このため、エアバッグ１が膨張する場合、エアバッグ１の上側部の方が下側部よりも優先的に膨張するようになり、膨張途中にあってはエアバッグ１の上側部の方が下側部よりも大きく膨らんだ状態となる。この結果、膨張途中にあってはエアバッグ１の乗員対向面が比較的鉛直に近い面を構成するようになり、乗員の上半身が全体として均等にエアバッグ１によって受け止められるようになる。
【００２９】
上記実施の形態では、折り畳み体１Ｃは第１３図の通り帯状折り畳み体の上側部及び下側部をそれぞれロール折りしているが、これに限定されるものではなく、種々の折り畳み方とすることができる。第１７図〜第１９図は他の折り畳みの一例を示すものである。第１７図の折り畳み体１Ｃ’にあっては、上側部及び下側部をいずれも蛇腹折りとしている。
【００３０】
第１８図の折り畳み体１Ｃ''は第１３図と逆方向のロール折りとしている。第１９図の折り畳み体１Ｃ'''は、上側部及び下側部の先端側をそれぞれ正方向にロール折りし、基端側を逆方向にロール折りしている。
【００３１】
エアバッグ１を帯状折り畳み体とするに当っては、前述の第１図〜第５図と左右逆にした折り畳みを行ってもよい。第２０図〜第２３図は、このように第１図〜第５図と左右逆にしたエアバッグの折り畳み手順の説明図であり、（ａ）図はエアバッグ正面図、（ｂ）図はエアバッグ側面図である。
【００３２】
この実施の形態では、エアバッグ１を平坦な作業台上に第１図のように平たく広げた状態から、まず、第２０図の如く、エアバッグ１の中心よりも左側に設定された第１の上下方向折り返し線１１’に沿ってエアバッグ１の左半部１Ｌを右半部１Ｒの上に重ねるように折り返して１次体とする。
【００３３】
次に、第２１図の通り、この１次体のエアバッグ中心よりも右側に設定された第２の上下方向折り返し線１２’に沿って左半部１Ｌ及び右半部１Ｒをそれぞれ左側に折り返して２次体とする。
【００３４】
次に、第２２図の通り、前記第１の上下方向折り返し線１１’と重なる位置に設定された第３の上下方向折り返し線１３’に沿って右半部１Ｒを右側に折り返して３次体とする。
【００３５】
次に、第２３図の通り、この３次体の右半部１Ｒの先端側を、前記第２の上下方向折り返し線１２’と重なる位置に設定された第４の上下方向折り返し線１４’に沿って３次体の上に重ねるように折り返すと共に、３次体の左半部１Ｌの先端側を前記第３の上下方向折り返し線１３’に重なる位置に設定された第５の上下方向折り返し線１５’に沿って３次体の上側に折り返す。これにより、上下方向に長い帯状折り畳み体１Ｂ’が得られる。なお、この実施の形態でも、第４の上下方向折り返し線１４’及び第５の上下方向折り返し線１５’に沿う折り返しは、いずれを先に行ってもよい。
【００３６】
このように第１図〜第５図と左右逆にして折り畳んだ場合には、エアバッグ１が膨張するに当っては、エアバッグ１は乗員から見て左側となる左半部１Ｌ側が右半部１Ｒよりも優先して膨張する。
【００３７】
第２４図〜第３０図は、別の実施の形態に係るエアバッグの折り畳み手順の説明図であり、（ａ）図はエアバッグ正面図、（ｂ）図はエアバッグ側面図である。
【００３８】
この実施の形態で用いられるエアバッグ１及びこのエアバッグ１を備えたエアバッグ装置の構成は前述の第１図〜第１６図の実施の形態と同様である。
【００３９】
以下に、この実施の形態におけるエアバッグ１の折り畳み手順を説明する。
【００４０】
この実施の形態では、エアバッグ１を折り畳むには、平坦な作業台上に第１図のようにエアバッグ１を平たく広げた状態から、まず、第２４図の如く、エアバッグ１の中心よりも右側に設定された第１の上下方向折り返し線４０に沿ってエアバッグ１の右半部１Ｒを左半部１Ｌの上に重ねるように折り返して１次体とし、次いで、第２５図の如く、この１次体のエアバッグ中心よりも左側に設定された第２の上下方向折り返し線４１に沿って右半部１Ｒ及び左半部１Ｌをそれぞれ右側に折り返して２次体とする。
【００４１】
なお、この２次体までの折り畳み手順は、前述の第１図〜第３図までの手順と同じである。
【００４２】
次に、第２６図の通り、エアバッグ１の左右方向の中心線Ｌｃと略同位置かそれよりも若干前記第２の上下方向折り返し線４１側に設定された第３の上下方向折り返し線４２に沿って、この２次体の左半部１Ｌを左側へ折り返す。次いで、第２７図の通り、前記第１の上下方向折り返し線４０と重なる位置に設定された第４の上下方向折り返し線４３に沿って、該２次体の右半部１Ｒの先端側を左側へ折り返して該２次体の上に重ねる。
【００４３】
なお、この第４の上下方向折り返し線４３に沿う右半部１Ｒの折り返しは、左半部１Ｌのジグザグ折りが終了してから（後述の第７の上下方向折り返し線４６に沿う折りの後で）行われてもよい。
【００４４】
次に、第２８図の通り、左半部１Ｌを、前記第２の上下方向折り返し線４１に重なる位置に設定された第５の上下方向折り返し線４４に沿って右側へ折り返し、次いで、第２９図の通り、前記第３の上下方向折り返し線４２に重なる位置に設定された第６の上下方向折り返し線４５に沿って左側へ折り返し、さらに、第３０図の通り、前記第５の上下方向折り返し線４４に重なる位置に設定された第７の上下方向折り返し線４６に沿って右側へ折り返して、該２次体の上にジグザグ状に折り重ねる。
【００４５】
これにより、上下方向に長く、左右幅の小さい帯状折り畳み体１Ｂ''が得られる。
【００４６】
次に、この帯状折り畳み体１Ｂ''を、前述の第６図〜第１３図の手順、第１７図の手順、第１８図の手順又は第１９図の手順等によって上下幅が小さくなるように折り畳み、最終エアバッグ折り畳み体とする。
【００４７】
その後、このエアバッグ折り畳み体に対し押えリング２を挿入し、該押えリング２から突設されたスタッドボルトをエアバッグに設けられたボルト挿入孔に挿通する。次いで、エアバッグ折り畳み体にプロテクタークロスを被せる。その後、このエアバッグ折り畳み体と、押えリング２、プロテクタークロスのアッセンブリに対しリテーナ及びインフレータを取り付け、モジュールカバーを被せてリテーナに留め付けることによりエアバッグ装置が構成される。
【００４８】
この実施の形態にあっても、このエアバッグ装置を搭載した自動車が前方衝突してインフレータが作動し、このインフレータからのガスによりエアバッグ１が膨張する場合、エアバッグ１は乗員から見て右側となる右半部１Ｒ側が左半部１Ｌよりも優先して膨張する。このため、膨張途中のエアバッグの乗員に向かう方向の膨張速度成分は、エアバッグが左右均等に膨張する場合の乗員に向かう方向の膨張速度成分よりも小さなものとなり、膨張途中のエアバッグ１に対して突っ込んで来た乗員がエアバッグ１によって比較的ソフトに受け止められるようになる。
【００４９】
なお、この実施の形態では、２次体の右半部１Ｒの先端側を該２次体の上に折り重ねているが、該右半部１Ｒのうち前記第４の上下方向折り返し線４３よりも前記第２の折り返し線４１側となる部分の下側に折り込んでもよい。
【００５０】
また、この実施の形態では、この２次体の右半部１Ｒを該第４の上下方向折り返し線４３に沿って１回だけ左側へ折り返しているが、この右半部１Ｒも、左右に交互に複数回折り返してジグザグ状に折り畳んでもよい。あるいは、この右半部１Ｒをロール状に折り畳んでもよい。
【００５１】
第２４図〜第３０図と左右逆にした折り畳みを行ってもよく、このように折り畳んだ場合には、エアバッグ１が膨張するに当り、エアバッグ１は、乗員から見て左側となる左半部１Ｌ側が右半部１Ｒ側よりも優先して膨張する。
【００５２】
第３１図〜第３７図は、さらに別の実施の形態に係るエアバッグの折り畳み手順の説明図であり、（ａ）図はエアバッグ正面図、（ｂ）図はエアバッグ側面図である。
【００５３】
この実施の形態でも、エアバッグ１及びこのエアバッグ１を備えたエアバッグ装置の構成は前述の第１図〜第１６図の実施の形態と同様である。
【００５４】
以下に、この実施の形態におけるエアバッグ１の折り畳み手順を説明する。
【００５５】
この実施の形態でも、エアバッグ１を折り畳むには、平坦な作業台上に第１図のようにエアバッグ１を平たく広げた状態から、まず、第３１図の如く、エアバッグ１の中心よりも右側に設定された第１の上下方向折り返し線５０に沿ってエアバッグ１の右半部１Ｒを左半部１Ｌの上に重ねるように折り返して１次体とし、次いで、第３２図の如く、この１次体のエアバッグ中心よりも左側に設定された第２の上下方向折り返し線５１に沿って右半部１Ｒ及び左半部１Ｌをそれぞれ右側に折り返して２次体とする。
【００５６】
次に、第３３図〜第３６図の通り、この２次体の左半部１Ｌを、その先端１ｅ側から第３〜第６の上下方向折り返し線５２，５３，５４，５５に沿ってロール折りし、該２次体の上に重ねる。
【００５７】
なお、この実施の形態では、該上下方向折り返し線５２〜５５同士の間隔は、該左半部１Ｌのロール折りが完了したときに、この左半部１Ｌのロール折り体の左右の幅がエアバッグ１の中央線Ｌｃと前記第２の上下方向折り返し線５１との間隔と略等しくなるように設定されている。また、このロール折りの最後の折りを規定する前記第６の上下方向折り返し線５５は、該中央線Ｌｃと重なる位置に設定されている。
【００５８】
次に、該２次体の右半部１Ｒの先端側を、第３７図の通り、前記第１の上下方向折り返し線５０に重なる第７の上下方向折り返し線５６に沿って左側へ折り返す。なお、この実施の形態では、該右半部１Ｒの先端側は、該右半部１Ｒのうち該第７の上下方向折り返し線５６よりも第２の上下方向折り返し線５１側となる部分の下側に折り込まれている。
【００５９】
これにより、上下方向に長い帯状折り畳み体１Ｂ'''が得られる。
【００６０】
次に、この帯状体を、前述の第６図〜第１３図の手順、第１７図の手順、第１８図の手順又は第１９図の手順等によって上下幅が小さくなるように折り畳み、最終エアバッグ折り畳み体とする。
【００６１】
その後、このエアバッグ折り畳み体に対し押えリング２を挿入し、該押えリング２から突設されたスタッドボルトをエアバッグに設けられたボルト挿入孔に挿通する。次いで、エアバッグ折り畳み体にプロテクタークロスを被せる。その後、このエアバッグ折り畳み体と、押えリング２、プロテクタークロスのアッセンブリに対しリテーナ及びインフレータを取り付け、モジュールカバーを被せてリテーナに留め付けることによりエアバッグ装置が構成される。
【００６２】
この実施の形態にあっても、このエアバッグ装置を搭載した自動車が前方衝突してインフレータが作動し、このインフレータからのガスによりエアバッグ１が膨張する場合、エアバッグ１は乗員から見て右側となる右半部１Ｒ側が左半部１Ｌよりも優先して膨張する。このため、膨張途中のエアバッグの乗員に向かう方向の膨張速度成分は、エアバッグが左右均等に膨張する場合の乗員に向かう方向の膨張速度成分よりも小さなものとなり、膨張途中のエアバッグ１に対して突っ込んで来た乗員がエアバッグ１によって比較的ソフトに受け止められるようになる。
【００６３】
なお、この実施の形態では、２次体の右半部１Ｒの先端側を、該右半部１Ｒのうち前記第７の上下方向折り返し線５６よりも前記第２の折り返し線５１側となる部分の下側に折り込んでいるが、該２次体の上に折り重ねてもよい。
【００６４】
また、この実施の形態では、この２次体の右半部１Ｒを該第７の上下方向折り返し線５６に沿って１回だけ左側へ折り返しているが、この右半部１Ｒもロール状に折り畳んでもよい。あるいは、この右半部１Ｒを左右に交互に複数回折り返してジグザグ状に折り畳んでもよい。
【００６５】
第３１図〜第３７図と左右逆にした折り畳みを行ってもよく、このように折り畳んだ場合には、エアバッグ１が膨張するに当り、エアバッグ１は、乗員から見て左側となる左半部１Ｌ側が右半部１Ｒ側よりも優先して膨張する。
【００６６】
本発明においては、エアバッグの２次体の左半部及び右半部を、それぞれ、ジグザグ折りとロール折りとを組み合わせて折り畳んでもよい。
【００６７】
図示の形態はいずれも本発明の一例であり、本発明は図示以外の形態をもとりうる。例えば、上記実施の形態のエアバッグ１は長円形となっているが、四角形に近くなるように左右の上端及び下端が若干張り出した形状であってもよい。上記実施の形態ではプロテクタークロスを用いているが、省略されてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】実施の形態に係るエアバッグの折り畳み手順の説明図である。
【図２】実施の形態に係るエアバッグの折り畳み手順の説明図である。
【図３】実施の形態に係るエアバッグの折り畳み手順の説明図である。
【図４】実施の形態に係るエアバッグの折り畳み手順の説明図である。
【図５】実施の形態に係るエアバッグの折り畳み手順の説明図である。
【図６】実施の形態に係るエアバッグの折り畳み手順の説明図である。
【図７】実施の形態に係るエアバッグの折り畳み手順の説明図である。
【図８】実施の形態に係るエアバッグの折り畳み手順の説明図である。
【図９】実施の形態に係るエアバッグの折り畳み手順の説明図である。
【図１０】実施の形態に係るエアバッグの折り畳み手順の説明図である。
【図１１】実施の形態に係るエアバッグの折り畳み手順の説明図である。
【図１２】実施の形態に係るエアバッグの折り畳み手順の説明図である。
【図１３】実施の形態に係るエアバッグの折り畳み手順の説明図である。
【図１４】エアバッグの折り畳み体と折り畳み及びプロテクタークロスとのアッセンブリの説明図である。
【図１５】図１４のXV−XV線断面図である。
【図１６】図１４のXVI−XVI線断面図である。
【図１７】別の実施の形態に係る折り畳み手順の説明図である。
【図１８】別の実施の形態に係る折り畳み手順の説明図である。
【図１９】別の実施の形態に係る折り畳み手順の説明図である。
【図２０】実施の形態に係るエアバッグの折り畳み手順の説明図である。
【図２１】実施の形態に係るエアバッグの折り畳み手順の説明図である。
【図２２】実施の形態に係るエアバッグの折り畳み手順の説明図である。
【図２３】実施の形態に係るエアバッグの折り畳み手順の説明図である。
【図２４】実施の形態に係るエアバッグの折り畳み手順の説明図である。
【図２５】実施の形態に係るエアバッグの折り畳み手順の説明図である。
【図２６】実施の形態に係るエアバッグの折り畳み手順の説明図である。
【図２７】実施の形態に係るエアバッグの折り畳み手順の説明図である。
【図２８】実施の形態に係るエアバッグの折り畳み手順の説明図である。
【図２９】実施の形態に係るエアバッグの折り畳み手順の説明図である。
【図３０】実施の形態に係るエアバッグの折り畳み手順の説明図である。
【図３１】実施の形態に係るエアバッグの折り畳み手順の説明図である。
【図３２】実施の形態に係るエアバッグの折り畳み手順の説明図である。
【図３３】実施の形態に係るエアバッグの折り畳み手順の説明図である。
【図３４】実施の形態に係るエアバッグの折り畳み手順の説明図である。
【図３５】実施の形態に係るエアバッグの折り畳み手順の説明図である。
【図３６】実施の形態に係るエアバッグの折り畳み手順の説明図である。
【図３７】実施の形態に係るエアバッグの折り畳み手順の説明図である。
【符号の説明】
【００６９】
１  エアバッグ
１ａ  ベントホール
１Ｌ  左半部
１Ｒ  右半部
２  押えリング
３  スタッドボルト
４  プロテクタークロス
１１，１１’  第１の上下方向折り返し線
１２，１２’  第２の上下方向折り返し線
１３，１３’  第３の上下方向折り返し線
１４，１４’  第４の上下方向折り返し線
１５，１５’  第５の上下方向折り返し線
２１〜２９  左右方向折り返し線
４０  第１の折り返し線
４１  第２の折り返し線
４２  第３の折り返し線
４３  第４の折り返し線
４４  第５の折り返し線
４５  第６の折り返し線
４６  第７の折り返し線
５０  第１の折り返し線
５１  第２の折り返し線
５２  第３の折り返し線
５３  第４の折り返し線
５４  第５の折り返し線
５５  第６の折り返し線
５６  第７の折り返し線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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