(57)【要約】【課題】  コストを低減するとともに、コンソール部品などの配設作業性を向上することのできるコンソールの取り付け構造を提供する。【解決手段】  車両１のボディー２側もしくはコンソール本体３側のどちらか一方にガイド部４が配置され、他方にそのガイド部４を挿入もしくは装着する孔部５が配置され、車両１のボディー２側およびコンソール本体３側にそれぞれコネクター６，７が配置されており、それらの各コネクター６，７同士を接続することにより、ガイド部４と孔部５とが嵌め合うように構成されている。したがって、各コネクターの誘い込みが可能となるので、コンソール部品などの配設作業性を向上することができる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のボディー側もしくはコンソール本体側のどちらか一方にガイド部が配置され、他方にそのガイド部を挿入もしくは装着する被ガイド部が配置され、前記車両のボディー側およびコンソール本体側にそれぞれコネクターが配置されており、それらの各コネクター同士を接続することにより、前記ガイド部と前記被ガイド部とが嵌め合うように構成されていることを特徴とするコンソールの取り付け構造。
【請求項２】
前記車両のボディー側もしくはコンソール本体側のどちらか一方に所定の領域内で前記ガイド部もしくは前記被ガイド部とともに前記コネクターを移動するスライド機構を備えており、そのスライド機構が前記ガイド部もしくは前記被ガイド部を移動させることにより、前記ガイド部と前記被ガイド部とが嵌め合うように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のコンソールの取り付け構造。
【請求項３】
前記ガイド部および前記被ガイド部の各面が、前記コンソール本体を所定の位置から回動させて前記車両のボディー側に取り付けるまでの前記コンソール本体の軌跡に沿うように形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のコンソールの取り付け構造。
【請求項４】
前記ガイド部が、前記車両のボディー側もしくは前記コンソール本体側のどちらか一方に配置された回転軸を中心に回転するように構成されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載のコンソールの取り付け構造。
【請求項５】
前記コンソール本体が、前記車両の一部分を中心に回動するように構成されていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載のコンソールの取り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両におけるコンソールの取り付け構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両では、ボディー側にコンソール本体を取り付ける構造が知られている。この一例が、特許文献１，２に記載されている。特許文献１によれば、ガイド部に、係止爪が取り付け孔の係止縁に係止された際、係止爪を係止方向に付勢するガイド面を形成し、パネル部材の取り付けが容易で、しかも十分な取り付け強度を確保できる構造となっている。また、特許文献２によれば、フロアパネルに対してコンソール本体を取り付けた後に、収納ケースを上方からコンソール本体に挿入して取り付ける構造となっている。
【特許文献１】特開２００３−２３７４９１号公報
【特許文献２】特開２００４−１８２０９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、車両にコンソール本体を取り付ける方法として、例えばインストルメントパネルの端部にコンソール本体の端部を引っ掛けて、その引っ掛け部分を中心にそのコンソール本体を下方に下げるように回動させて、コンソール本体の下部に配置されたコネクターと車両のボディー側に配置されたコネクターとを接続し、コンソール本体を車両のボディー側に嵌め込む方法が考えられる。
【０００４】
しかしながら、このような方法では、各コネクター同士の接続位置がずれることがある。また、特許文献１では、高さの高いガイド部を先に車体パネルの取り付け孔に挿入して、ガイド部により係止爪と車体パネルの取り付け孔との位置決めを行うことができるが、ガイド部と車体パネルの取り付け孔とを所定の位置に固定した場合には、係止爪と車体パネルの取り付け孔との接続位置がずれるおそれがある。また、特許文献２では、立上壁と干渉することなく収納ケースを取り付けることが可能であるが、この特許文献２の発明には収納ケースなどの部品の位置ずれを吸収する構成がない。したがって、車両にコンソール本体を取り付ける（配設する）場合には、組み付け調整が必要となるので、製造工程が増える。その結果、製造コストが増大したり、部品の組み付けが困難となるなどの問題があった。
【０００５】
この発明は上記の技術的課題に着目してなされたものであり、コストを低減するとともに、コンソール部品などの配設作業性を向上することのできるコンソールの取り付け構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、請求項１の発明は、車両のボディー側もしくはコンソール本体側のどちらか一方にガイド部が配置され、他方にそのガイド部を挿入もしくは装着する被ガイド部が配置され、前記車両のボディー側およびコンソール本体側にそれぞれコネクターが配置されており、それらの各コネクター同士を接続することにより、前記ガイド部と前記被ガイド部とが嵌め合うように構成されていることを特徴とするコンソールの取り付け構造である。
【０００７】
また、請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記車両のボディー側もしくはコンソール本体側のどちらか一方に所定の領域内で前記ガイド部もしくは前記被ガイド部とともに前記コネクターを移動するスライド機構を備えており、そのスライド機構が前記ガイド部もしくは前記被ガイド部を移動させることにより、前記ガイド部と前記被ガイド部とが嵌め合うように構成されていることを特徴とする構造である。
【０００８】
さらに、請求項３の発明は、請求項１または２の発明において、前記ガイド部および前記被ガイド部の各面が、前記コンソール本体を所定の位置から回動させて前記車両のボディー側に取り付けるまでの前記コンソール本体の軌跡に沿うように形成されていることを特徴とする構造である。
【０００９】
そして、請求項４の発明は、請求項１ないし３のいずれかの発明において、前記ガイド部が、前記車両のボディー側もしくは前記コンソール本体側のどちらか一方に配置された回転軸を中心に回転するように構成されていることを特徴とする構造である。
【００１０】
また、請求項５の発明は、請求項１ないし４のいずれかの発明において、前記コンソール本体が、前記車両の一部分を中心に回動するように構成されていることを特徴とする構造である。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明によれば、車両のボディー側もしくはコンソール本体側のどちらか一方にガイド部が配置され、他方に被ガイド部が配置され、車両のボディー側およびコンソール本体側にそれぞれコネクターが配置される。それらの各コネクター同士を接続することにより、ガイド部が被ガイド部に挿入もしくは装着されて、ガイド部と被ガイド部とが嵌め合うので、例えば各コネクターの取り付け位置がずれたとしても、各コネクター同士の接続、およびガイド部と被ガイド部との嵌め込みにより、その位置ずれを吸収することができる。その結果、各コネクターの誘い込みが可能となるので、コンソール部品などの配設作業性を向上することができる。
【００１２】
また、請求項２の発明によれば、スライド機構が車両のボディー側もしくはコンソール本体側のどちらか一方に所定の領域内でガイド部もしくは被ガイド部とともにコネクターを移動する。このスライド機構によってガイド部もしくは被ガイド部が移動するので、ガイド部と被ガイド部とが嵌め合う。そのため、各コネクター同士の位置合わせが不要となるため、各コネクター同士の接続とコンソール部品の嵌め込みとを同時に行うことができる。その結果、製造工程の削減が可能となるので、コストを低減することができる。
【００１３】
さらに、請求項３の発明によれば、ガイド部および被ガイド部の各面が、コンソール本体を所定の位置から回動させて車両のボディー側に取り付けるまでのコンソール本体の軌跡に沿うように形成されているので、各コネクター同士の位置合わせが不要となる。そのため各コネクター同士の接続とコンソール部品の嵌め込みとを確実に行うことができる。
【００１４】
そして、請求項４の発明によれば、ガイド部が、車両のボディー側もしくはコンソール本体側のどちらか一方に配置された回転軸を中心に回転するように構成されているので、各コネクター同士の位置合わせが不要となる。そのため各コネクター同士の接続とコンソール部品の嵌め込みとを確実に行うことができる。
【００１５】
また、請求項５の発明によれば、コンソール本体が、車両の一部分を中心に回動するので、各コネクター同士の接続とコンソール部品の嵌め込みとを更に確実に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明を実施した最良の形態について説明する。この発明の構造は、車両のボディー側もしくはコンソール本体側のどちらか一方にガイド部が配置（配設）され、他方にそのガイド部を挿入もしくは装着する被ガイド部が配置され、車両のボディー側およびコンソール本体側にそれぞれコネクターが配置されており、それらの各コネクター同士を接続することにより、ガイド部と被ガイド部とが嵌め合うように構成された構造である。
【００１７】
具体的には、この構造を備えたコンソールは、図１に示すように、車両１にコンソール本体３が取り付けられている。車両１のボディー２側には突起部（ガイド部）４が配置（固定）され、その突起部４を挿入もしくは装着する孔部（被ガイド部）５が車両１のコンソール本体３側に配置されている。
【００１８】
また、車両１のコンソール本体３側には孔部５とともにコネクター６が配置され、車両１のボディー２側には突起部４とともにコネクター７が配置されている。さらに、突起部４および孔部５の各面４Ａ，５Ａが、コンソール本体３を所定の位置から回動させて車両１に取り付けるまでのコンソール本体３の軌跡に沿うように形成されている。したがって、これら各コネクター６，７同士が接続することにより、突起部４と孔部５とが嵌め合う。
【００１９】
この具体例では、コンソール本体３が、車両１の一部分を中心に回動するように構成されている。例えば、コンソール本体３を組み付け支点Ａを中心に組み付け方向（時計方向）に回動させ、突起部４と孔部５とを嵌め合わせた場合には、各面４Ａ，５Ａ同士間に所定の隙間Ｃ１が形成される。したがって、その隙間Ｃ１によって各コネクター６，７の取り付け位置のずれを吸収（解消）することができるので、各コネクター６，７の誘い込みが可能となる。
【００２０】
つぎにこの発明の他の具体例について説明する。図２に示す構造では、車両１のボディー２側に所定の領域内で突起部４およびコネクター７を移動するスライド機構１０を備えている。このスライド機構１０は突起部４を移動させることで突起部４と孔部５とが嵌め合うように構成されている。この具体例では、例えばコンソール本体３を組み付け支点Ａを中心に時計方向に回動させ、突起部４と孔部５とを嵌め合わせた場合には、突起部４およびコネクター７が半径方向に移動し、各面４Ａ，５Ａ同士間に所定の隙間Ｃ２が形成される。したがって、その隙間Ｃ２と突起部４の移動とによって、各コネクター６，７の取り付け位置のずれを吸収することができる。
【００２１】
つぎにこの発明の更に他の具体例について説明する。図３に示す構造では、車両１のコンソール本体３側に所定の領域内で孔部５およびコネクター６を移動するスライド機構１１を備えており、そのスライド機構１１が孔部５を移動させることで突起部４と孔部５とが嵌め合うように構成されている。なお、ガイド部４は車両１のボディー２側に固定されている。この具体例では、例えばコンソール本体３を組み付け支点Ａを中心に時計方向に回動させ、突起部４と孔部５とを嵌め合わせた場合には、孔部５およびコネクター６が半径方向に移動し、各面４Ａ，５Ａ同士間に所定の隙間Ｃ３が形成される。したがって、その隙間Ｃ３と孔部５の移動とによって、各コネクター６，７の取り付け位置のずれを吸収することができる。
【００２２】
つぎにこの発明の更に他の具体例について説明する。図４に示す構造では、平板部（ガイド部）１２が車両１のボディー２側に配置された回転軸１４を中心に回転する。なお、平板部１２としては、平板状の部材でもよい。また、回転軸１４は車両１のボディー２側に固定されている。この具体例では、同様にコンソール本体３を回動させ、平板部１２と孔部５とを嵌め合わせた場合には、平板部１２が回転軸１４を中心に回転し、各面４Ｂ，５Ｂ同士間に所定の隙間Ｃ４が形成される。したがって、その隙間Ｃ４と平板部１２の回転とによって、各コネクター６，７の取り付け位置のずれを吸収することができる。
【００２３】
つぎにこの発明の更に他の具体例について説明する。図５に示す構造では、図２に示す突起部４に代えて平板部１２がスライド機構１０に配置されている。この具体例では、同様にコンソール本体３を回動させ、平板部１２と孔部５とを嵌め合わせた場合には、平板部１２が回転軸１４を中心に回転するとともにコネクター７が半径方向に移動し、各面４Ｂ，５Ｂ同士間に所定の隙間Ｃ５が形成される。したがって、その隙間Ｃ５、平板部１２の回転および移動によって、各コネクター６，７の取り付け位置のずれを吸収することができる。
【００２４】
つぎにこの発明の更に他の具体例について説明する。図６に示す構造では、図３に示すガイド部４に代えて平板部１２がスライド機構１１に配置されている。なお、この具体例では、同様にコンソール本体３を回動させ、平板部１２と孔部５とを嵌め合わせた場合には、平板部１２が回転軸１４を中心に回転するとともにコネクター６が半径方向に移動し、各面４Ｂ，５Ｂ同士間に所定の隙間Ｃ６が形成される。したがって、その隙間Ｃ６と平板部１２の回転とによって、各コネクター６，７の取り付け位置のずれを吸収することができる。
【００２５】
なお上記具体例では、各コネクター６，７同士の接続、および突起部４（平板部１２）と孔部５との嵌め込みにより、各コネクター６，７の取り付け位置のずれを吸収することができる構造であるが、この発明は上記具体例に限定されない。要は、各コネクター同士の取り付け位置のずれを吸収する構造であればよく、例えばガイド部と被ガイド部とがそれぞれ段状に形成され、ガイド部と被ガイド部とを嵌め合わせた場合にそれらの各段状部分同士間に所定の隙間が形成されるような構造であってもよい。また上記各コネクターは、各コネクター同士の接続が可能なものであれば、接続端子が設けられたものであってもよく、角状、丸状に形成されたものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】この発明におけるコンソールの取り付け構造の具体例を示す模式図である。
【図２】この発明におけるコンソールの取り付け構造の他の具体例を示す模式図である。
【図３】この発明におけるコンソールの取り付け構造の他の具体例を示す模式図である。
【図４】この発明におけるコンソールの取り付け構造の他の具体例を示す模式図である。
【図５】この発明におけるコンソールの取り付け構造の他の具体例を示す模式図である。
【図６】この発明におけるコンソールの取り付け構造の他の具体例を示す模式図である。
【符号の説明】
【００２７】
１…車両、  ２…ボディー、  ３…コンソール本体、  ４…ガイド部、  ５…孔部、  ６，７…コネクター。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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