(57)【要約】【課題】  リムホイールのドロップ部におけるサイズや形状にかかわらず、電子デバイス及びエアバルブを容易に取り付けることができる電子デバイス取付方法を提供する。【解決手段】  ドロップ平行面２Ｐとドロップ斜面２Ｉとによって構成されているドロップ部２Ｄが設けられたリムホイール２に、電子デバイスを取り付ける電子デバイス取付方法であって、ドロップ斜面２Ｉに沿って配置される面である固定部２０３と電子デバイスとを少なくとも有する電子デバイスユニット１０をドロップ部２Ｄに配置し、ドロップ斜面２Ｉに設けられたリム側バルブ挿通孔３に、固定部２０３に設けられたプレート側バルブ挿通孔２０５を重ね合わせるステップＡと、プレート側バルブ挿通孔２０５及びリム側バルブ挿通孔３にエアバルブ３０を挿通し、エアバルブ３０及び電子デバイスユニット１０をリムホイール２に固定するステップＢとを含むことを要旨とする。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホイール幅方向と略平行となっているドロップ平行面と、前記ドロップ平行面の両端からホイール径方向外側に向かって傾斜しているドロップ斜面とによって構成されているドロップ部が設けられたリムホイールに、空気入りタイヤの状態の測定又は伝送に係る電子デバイスを取り付ける電子デバイス取付方法であって、
前記ドロップ斜面に沿って配置される面であるユニット斜面と前記電子デバイスとを少なくとも有する電子デバイスユニットを前記ドロップ部に配置し、前記ドロップ斜面に設けられたリム側バルブ挿通孔に、前記ユニット斜面に設けられたユニット側バルブ挿通孔を重ね合わせるステップＡと、
前記ユニット側バルブ挿通孔及び前記リム側バルブ挿通孔にエアバルブを挿通し、前記エアバルブ及び前記電子デバイスユニットを前記リムホイールに固定するステップＢと
を含むことを特徴とする電子デバイス取付方法。
【請求項２】
前記電子デバイスユニットは、前記電子デバイスを収容する筐体と、前記ドロップ平行面に沿って配置される面であるユニット平行面及び前記ユニット斜面によって構成されたプレート部材とを有しており、
前記ユニット平行面に前記筐体を着脱可能に取り付けるステップＣをさらに含むことを特徴とする請求項１に記載の電子デバイス取付方法。
【請求項３】
前記エアバルブは、前記ユニット側バルブ挿通孔及び前記リム側バルブ挿通孔に挿通可能な太さを有する胴体部と、前記ユニット斜面に係止可能な形状である係止部とを有しており、
前記ステップＢは、
ホイール径方向外側から前記ユニット側バルブ挿通孔及び前記リム側バルブ挿通孔に前記エアバルブの前記胴体部を挿通し、前記係止部によって前記エアバルブを前記ユニット斜面に係止するステップと、
ホイール径方向内側からナットを前記胴体部に嵌め込むことによって、前記リムホイールに前記エアバルブ及び前記電子デバイスユニットを固定するステップとを含むことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の電子デバイス取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドロップ部が設けられたリムホイールに、空気入りタイヤの状態の測定又は伝送に係る電子デバイスを取り付ける電子デバイス取付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、空気入りタイヤに充填されている圧縮空気の空気圧（内圧）などを測定するセンサや、当該センサから出力された情報を車輌側に送信する送信機などの電子デバイスを収容する筐体、及び、空気入りタイヤに圧縮空気を充填するためのエアバルブが一体となった電子デバイス一体型バルブが知られている（例えば、特許文献１）。
【０００３】
この電子デバイス一体型バルブをリムホイールに取り付けることによって、上述した電子デバイスを収容する筐体をリムホイールのホイール径方向外側（すなわち、空気入りタイヤとリムホイールとによって区画された空間）に配置することでき、空気入りタイヤに充填されている圧縮空気の空気圧（内圧）などを測定することができる。
【０００４】
ここで、一般的に、ホイール幅方向断面におけるホイール幅方向の略中央には、ホイール径方向内側に凹んでいるドロップ部が設けられている。すなわち、リムホイールのドロップ部は、ホイール幅方向断面おいて、ホイール幅方向と略平行となっているドロップ平行面と、当該ドロップ平行面の両端からホイール径方向外側に向かって傾斜しているドロップ斜面とによって構成されている。また、ドロップ部を構成する一方のドロップ斜面には、電子デバイス一体型バルブを構成するエアバルブが挿通されるリム側バルブ挿通孔が設けられている。
【０００５】
ところで、電子デバイス一体型バルブを構成する筐体（電子デバイス）は、リムホイールのドロップ部を構成するドロップ平行面に配置されるものである。また、電子デバイス一体型バルブを構成する筐体の側面には、リム側バルブ挿通孔にエアバルブを挿通するため、リムホイールのホイール径方向内側へ傾く角度でエアバルブが固定されている。
【０００６】
すなわち、電子デバイス一体型バルブをリムホイールに取り付けた場合、電子デバイス一体型バルブを構成する筐体はドロップ平行面に配置され、電子デバイス一体型バルブを構成するエアバルブは当該筐体の側面からリムホイールのホイール径方向内側へ傾いてリム側バルブ挿通孔を挿通していることとなる。
【特許文献１】特開２００３−１４６０３３号公報（第２−４頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、ドロップ部の幅が狭い（すなわち、ドロップ平行面の幅が狭い）リムホイールや、ドロップ斜面がドロップ平行面に対して略垂直であるリムホイールにおいては、電子デバイス一体型バルブをリムホイールに取り付けるとき、当該ドロップ斜面に筐体が接触してしまうことがあり、電子デバイス一体型バルブをリムホイールに取り付けることが困難であった。
【０００８】
そこで、本発明は、このような問題に鑑みてなされたものであり、リムホイールのドロップ部におけるサイズや形状にかかわらず、電子デバイス及びエアバルブを容易に取り付けることができる電子デバイス取付方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述した課題を解決するため、本発明は、次のような特徴を有している。まず、本発明の第１の特徴は、ホイール幅方向と略平行となっているドロップ平行面（ドロップ平行面２Ｐ）と、ドロップ平行面の両端からホイール径方向外側に向かって傾斜しているドロップ斜面（ドロップ斜面２Ｉ）とによって構成されているドロップ部（ドロップ部２Ｄ）が設けられたリムホイール（リムホイール２）に、空気入りタイヤ（空気入りタイヤ１）の状態の測定又は伝送に係る電子デバイス（電子デバイス基板１５０）を取り付ける電子デバイス取付方法であって、ドロップ斜面に沿って配置される面であるユニット斜面（固定部２０３）と電子デバイスとを少なくとも有する電子デバイスユニット（電子デバイスユニット１０）をドロップ部に配置し、ドロップ斜面に設けられたリム側バルブ挿通孔（リム側バルブ挿通孔３）に、ユニット斜面に設けられたユニット側バルブ挿通孔（プレート側バルブ挿通孔２０５）を重ね合わせるステップＡと、ユニット側バルブ挿通孔及びリム側バルブ挿通孔にエアバルブ（エアバルブ３０）を挿通し、エアバルブ及び電子デバイスユニットをリムホイールに固定するステップＢとを含むことを要旨とする。
【００１０】
かかる特徴によれば、電子デバイスユニットをドロップ部に配置した後に、ユニット側バルブ挿通孔及びリム側バルブ挿通孔にエアバルブを挿通することによって、リムホイールのドロップ部におけるサイズや形状にかかわらず（エアバルブのサイズや形状にもかかわらず）、従来の電子デバイス一体型バルブに比べて、リムホイールに電子デバイスとエアバルブとを容易に取り付けることができる。
【００１１】
すなわち、リムホイールに電子デバイスユニットとエアバルブとを別々に取り付けることによって、リムホイールのドロップ部（ドロップ斜面）によってリムホイールに電子デバイスを取り付ける作業が妨げられることなく、リムホイールに電子デバイスとエアバルブとを確実に取り付けることができる。
【００１２】
また、電子デバイスユニットとエアバルブとが別部材であることによって、電子デバイスユニット又はエアバルブのみを交換することが可能となる。
【００１３】
本発明の第２の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、電子デバイスユニットが、電子デバイスを収容する筐体（筐体１００）と、ドロップ平行面に沿って配置される面であるユニット平行面（挿通部２０１）及びユニット斜面（固定部２０３）によって構成されたプレート部材（プレート２００）とを有しており、ユニット平行面に筐体を着脱可能に取り付けるステップＣをさらに含むことを要旨とする。
【００１４】
かかる特徴によれば、電子デバイスユニットが筐体とプレートと有し、当該筐体がプレートに着脱可能に取り付けられることによって、電子デバイス（筐体）のみを交換することが可能となる。
【００１５】
本発明の第３の特徴は、本発明の第１の特徴又は第２の特徴に係り、エアバルブが、ユニット側バルブ挿通孔及びリム側バルブ挿通孔に挿通可能な太さを有する胴体部（胴体部３１）と、ユニット側バルブ挿通孔に係止可能な形状である係止部（係止部３２）とを有しており、ステップＢが、ホイール径方向外側からユニット側バルブ挿通孔及びリム側バルブ挿通孔にエアバルブの胴体部を挿通し、係止部によってエアバルブをユニット斜面に係止するステップと、ホイール径方向内側からナット（ナットＮ）を胴体部に嵌め込むことによって、リムホイールにエアバルブ及び電子デバイスユニットを固定するステップとを含むことを要旨とする。
【００１６】
かかる特徴によれば、リムホイールのホイール径方向内側からナットを胴体部に嵌め込むことによって、車輌が走行して当該ナットがゆるむことがあった場合でも、空気入りタイヤがリムホイールに装着されたままの状態で、ホイール径方向内側から当該ナットを締めることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、リムホイールのドロップ部におけるサイズや形状にかかわらず、電子デバイス及びエアバルブを容易に取り付けることができる電子デバイス取付方法を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
（電子デバイスユニットの構成）
次に、本発明の実施形態に係る電子デバイスユニットの一例について、図面を参照しながら説明する。なお、以下の図面の記載において、同一または類似の部分には、同一又は類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なのものであり、各寸法の比率などは現実のものとは異なることを留意すべきである。従って、具体的な寸法などは以下の説明を参酌して判断すべきものである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれていることは勿論である。
【００１９】
図１は、本実施形態に係る電子デバイスユニットの概略斜視図である。図１に示すように、電子デバイスユニット１０は、空気入りタイヤ１（図１においては不図示、図５参照）の内側に設けられた電子デバイス基板１５０（図１においては不図示、図２参照）を収容する筐体１００と、リムホイール２に当該筐体１００を固定するためのプレート２００（プレート部材）とによって構成されている。具体的には、電子デバイスユニット１０は、エアバルブ３０を介してリムホイール２に固定された際、空気入りタイヤ１とリムホイール２によって区画された空間（すなわち、リムホイール２のホイール径方向外側）に設けられている。
【００２０】
次に、図２を参照して、筐体１００について説明する。図２は、本実施形態に係る電子デバイスユニット１０を構成する筐体１００の概略斜視図である。
【００２１】
図２に示すように、筐体１００は、空気入りタイヤ１とリムホイール２とによって区画された空間に設けられ、空気入りタイヤ１の状態の測定又は伝送に係る電子デバイス基板１５０を収容するものである。
【００２２】
電子デバイス基板１５０は、空気入りタイヤ１の状態の測定又は伝送に係る電子デバイス、具体的には、空気入りタイヤ１の内圧測定用のセンサや、当該センサによって測定されたデータを空気入りタイヤ１の外側（例えば、空気入りタイヤ１が装着されている車輌）に送信する通信モジュールによって構成されている。
【００２３】
次に、図３（ａ）及び図３（ｂ）を参照して、筐体１００の正面及び側面について説明する。図３（ａ）及び図３（ｂ）は、筐体１００の正面図及び側面図をそれぞれ示している。図３（ａ）に示すように、筐体１００の下端部には、筐体１００の内側方向に突出する一対の凸部１０１が設けられている。
【００２４】
さらに、一対の凸部１０１の上部には、プレート２００（図３においては不図示、図４参照）が挿通される一対の切欠き部１０２が形成されている。また、図３（ｂ）に示すように、切欠き部１０２は、筐体１００の側面略中央に形成されている。
【００２５】
なお、切欠き部１０２は、必ずしも筐体１００の側面略中央に形成されている必要はなく、筐体１００の正面から背面に渡って形成されていてもよく、筐体１００の正面から背面の何れかに形成されていてもよい。
【００２６】
プレート２００は、凸部１０１及び切欠き部１０２によって形成されるスペースである挿通スペース１０３に挿通される。具体的には、プレート２００は、凸部１０１及び切欠き部１０２などと摺動しながら挿通スペース１０３に挿通することができ、空気入りタイヤ１が転動することによって発生する遠心力程度では、筐体１００がプレート２００から外れないように構成されている。
【００２７】
次に、図４を参照して、上述したプレート２００の詳細について説明する。図４は、本実施形態に係る電子デバイスユニット１０を構成するプレート２００の概略斜視図である。
【００２８】
図４に示すように、プレート２００（プレート部材）は、上述した筐体１００における切欠き部１０２（図４においては不図示、図３参照）に対して着脱可能（挿脱可能）に構成され、リムホイール２に筐体１００を固定するためのものである。
【００２９】
具体的には、プレート２００は、欠き１０２に挿通される挿通部２０１（ユニット平行面）と、リムホイール２に取り付けられるエアバルブ３０が挿通される円形状のプレート側バルブ挿通孔２０５（ユニット側バルブ挿通孔）が設けられた固定部２０３（ユニット斜面）とを有している。
【００３０】
本実施形態において、挿通部２０１は、リムホイール２のドロップ部２Ｄを構成するドロップ平行面２Ｐ（図４においては不図示、図５参照）に沿って配置される面であるユニット平行面を構成する。また、固定部２０３は、後述するリムホイール２のドロップ部２Ｄを構成するドロップ斜面２Ｉ（図４においては不図示、図５参照）に沿って配置される面であるユニット斜面を構成する。
【００３１】
プレート２００は、ステンレス鋼（ＳＵＳ３０４−ＣＳＰ材）によって構成されている。また、挿通部２０１と固定部２０３とは、所定の角度θ（例えば、３０〜４５度）を形成している。
【００３２】
なお、プレート２００は、所定の角度θが必ずしも一定の角度である必要はなく、所定の角度θが大きく又は小さくなるように可撓性（バネ特性）を有していてもよい。このことにより、プレート２００は、リムホイール２のドロップ部２Ｄ（図４においては不図示、図５参照）のサイズや形状に合わせて、所定の角度θを変えることができる。
【００３３】
（電子デバイス取付方法）
次に、図５を参照して、上述した筐体１００とプレート２００とによって構成される電子デバイスユニット１０をリムホイール２に取り付ける電子デバイス取付方法について説明する。図５は、筐体１００（電子デバイス基板１５０）が取り付けられる空気入りタイヤ１及びリムホイール２のホイール幅方向断面図である。
【００３４】
なお、空気入りタイヤ１の内部構造については、一般的な空気入りタイヤの構造であるため、内部構造についての詳細な説明は省略する。
【００３５】
また、リムホイール２には、ホイール幅方向断面におけるホイール幅方向の略中央に、ホイール径方向内側に凹んでいるドロップ部２Ｄが設けられている。すなわち、リムホイール２のドロップ部２Ｄは、ホイール幅方向断面おいて、ホイール幅方向と略平行となっているドロップ平行面２Ｐと、当該ドロップ平行面２Ｐの両端からホイール径方向外側に向かって傾斜しているドロップ斜面２Ｉとによって構成されている。また、ドロップ部２Ｄにおける一方のドロップ斜面２Ｉには、電子デバイス一体型バルブを構成するエアバルブが挿通されるリム側エアバルブ挿通孔３が設けられている。
【００３６】
まず、図５（ａ）に示すように、プレート２００の挿通部２０１に、筐体１００を着脱可能に取り付ける。
【００３７】
次に、図５（ｂ）に示すように、筐体１００をドロップ部２Ｄ（ドロップ平行面２Ｐ）に配置し、リムホイール２に設けられたリム側バルブ挿通孔３に、ホイール径方向外側からプレート側バルブ挿通孔２０５を重ね合わせる。
【００３８】
次に、図５（ｃ）に示すように、リムホイール２のホイール径方向外側からプレート側バルブ挿通孔２０５及びリム側バルブ挿通孔３にエアバルブ３０（胴体部３１）を挿通する。
【００３９】
ここで、エアバルブ３０は、リムホイール２に取り付けられた際に、リムホイール２からホイール径方向内側に位置する胴体部３１と、リムホイール２のホイール径方向外側から位置する係止部３２とを有している。
【００４０】
具体的には、胴体部３１には、ナットＮ（めねじ）が嵌め込まれる（ねじ込まれる）ために、螺旋状の溝（おねじ）が形成されている。また、係止部３２は、プレート側バルブ挿通孔２０５を係止する（挿通しない）ために、当該プレート側バルブ挿通孔２０５よりも大きく形成されている（固定具２０３に係止可能な大きさに形成されている）。
【００４１】
次に、図５（ｄ）に示すように、リムホイール２のホイール径方向内側からナットＮを、胴体部３１に嵌め込むことによって、リムホイール２にプレート２００及びエアバルブ３０を固定する。すなわち、プレート２００をリムホイール２に固定することによって、当該プレート２００に固定された筐体１００（電子デバイス基板１５０）をリムホイール２のホイール径方向外側に固定することとなる。
【００４２】
（作用・効果）
以上説明した本実施形態に係る電子デバイス取付方法によれば、電子デバイスユニット１０をドロップ部２Ｄに配置した後に、プレート側バルブ挿通孔２０５及びリム側バルブ挿通孔３にエアバルブ３０を挿通することによって、リムホイール２のドロップ部２Ｄにおけるサイズや形状にかかわらず（エアバルブ３０のサイズや形状にもかかわらず）、従来の電子デバイス一体型バルブに比べて、リムホイール２に電子デバイス基板１５０とエアバルブ３０とを容易に取り付けることができる。
【００４３】
すなわち、リムホイール２に電子デバイスユニット１０とエアバルブ３０とを別々に取り付けることによって、リムホイール２のドロップ部２Ｄ（ドロップ斜面２Ｉ）によってリムホイール２に電子デバイス基板１５０（筐体１００）を取り付ける作業が妨げられることなく、リムホイール２に電子デバイス基板１５０とエアバルブ３０とを確実に取り付けることができる。
【００４４】
また、電子デバイスユニット１０とエアバルブ３０とが別部材であることによって、電子デバイス基板１５０（筐体１００）又はエアバルブ３０のみを交換することが可能となる。
【００４５】
また、電子デバイスユニット１０が筐体１００とプレート２００と有し、当該筐体１００がプレート２００に着脱可能に取り付けられることによって、電子デバイス基板１５０（筐体１００）のみを交換することが可能となる。
【００４６】
さらに、リムホイール２のホイール径方向内側からナットＮを胴体部３１に嵌め込むことによって、車輌が走行して当該ナットＮがゆるむことがあった場合でも、空気入りタイヤ１がリムホイール２に装着されたままの状態で、ホイール径方向内側から当該ナットＮを締めることができる。
【００４７】
（変更例）
上述した実施形態において、プレート側バルブ挿通孔２０５をリム側バルブ挿通孔３に重ね合わせる前に、プレート２００の挿通部２０１に筐体１００を取り付けるものとして説明したが、これに限定されるものではない。
【００４８】
例えば、プレート側バルブ挿通孔２０５をリム側バルブ挿通孔３に重ね合わせた後に、プレート２００の挿通部２０１に筐体１００を取り付けてもよい。具体的には、図６及び図７を参照して説明する。
【００４９】
まず、図６（ａ）に示すように、リムホイール２に設けられたリム側バルブ挿通孔３に、ホイール径方向外側からプレート側バルブ挿通孔２０５を重ね合わせる。なお、プレート２００には、筐体１００が取り付けられていない。
【００５０】
次に、図６（ｂ）に示すように、リムホイール２のホイール径方向外側からプレート側バルブ挿通孔２０５及びリム側バルブ挿通孔３にエアバルブ３０（胴体部３１）を挿通する。
【００５１】
次に、図７（ａ）に示すように、リムホイール２のホイール径方向内側からナットＮを、胴体部３１に嵌め込むことによって、リムホイール２にプレート２００及びエアバルブ３０を固定する。
【００５２】
次に、図７（ｂ）に示すように、プレート２００の挿通部２０１に筐体１００を取り付ける。このとき、ドロップ部２Ｄの幅が狭い（いわゆる、ドロップ平行面２Ｐの幅が狭い）リムホイール２や、ドロップ部２Ｄを構成するドロップ斜面２Ｉがドロップ平行面２Ｐに対して略垂直であるリムホイール２おいては、上述した筐体１００の内側方向に突出する一対の凸部１０１（図６においては不図示、図３参照）が着脱可能な爪の役割を果たすことによって、筐体１００をプレート２００に固定する。すなわち、筐体１００をプレート２００に固定することによって、当該筐体１００に収容された電子デバイス基板１５０をリムホイール２のホイール径方向外側に固定することとなる。
【００５３】
このことにより、リムホイール２にエアバルブ３０が固定されたままの状態においても、電子デバイス基板１５０（筐体１００）を交換することが可能となる。
【００５４】
［その他の実施形態］
上述したように、本発明の実施形態を通じて本発明の内容を開示したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。
【００５５】
具体的には、上述した実施形態では、リムホイール２のホイール径方向外側から、プレート側バルブ挿通孔２０５とリム側バルブ挿通孔３とにエアバルブ３０を挿通するものとして説明したが、これに限定されるものではない。
【００５６】
例えば、リムホイール２のホイール径方向内側から、プレート側バルブ挿通孔２０５及びリム側バルブ挿通孔３に、エアバルブ３０を挿通してもよい。
【００５７】
具体的には、エアバルブ３０の胴体部３１に、リム側バルブ挿通孔３に係止するための固定部材（係止部材）が設けられる。また、エアバルブ３０の係止部３２は、リム側バルブ挿通孔３及びプレート側バルブ挿通孔２０５を挿通可能な太さとなる。また、当該係止部３２側には、ナットＮ（めねじ）が嵌め込まれる（ねじ込まれる）ために、螺旋状の溝（おねじ）が形成される。
【００５８】
リムホイール２のホイール径方向内側から、プレート側バルブ挿通孔２０５及びリム側バルブ挿通孔３に、エアバルブ３０を挿通し、固定部材（係止部材）によってエアバルブ３０をドロップ斜面２Ｉに係止する。ホイール径方向外側からナットＮを係止部３２側に嵌め込むことによって、リムホイール２にエアバルブ３０及びプレート２００を固定する。
【００５９】
また、上述した実施形態では、筐体１００とプレート２００とが別部材であるものとして説明したが、これに限定されるものではなく、筐体１００とプレート２００とが一体となっていてもよい。この場合、電子デバイスユニット１０は、少なくともプレート２００のプレート側バルブ挿通孔２０５（ユニット側バルブ挿通孔）が設けられたユニット斜面と電子デバイス基板を有するものであればよい。
【００６０】
この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明らかとなろう。したがって、本発明の技術的範囲は、上述の説明から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ定められるものである。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】本発明の実施形態に係る電子デバイスユニット１０の概略斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る電子デバイスユニット１０を構成する筐体１００の概略斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係る電子デバイスユニット１０を構成する筐体１００の概略正面図及び側面図である。
【図４】本発明の実施形態に係る電子デバイスユニット１０を構成するプレート２００の概略斜視図である。
【図５】本発明の実施形態に係る電子デバイスユニット１０を取り付ける電子デバイス取付方法を示す図である。
【図６】変更例に係る電子デバイスユニット１０を取り付ける電子デバイス取付方法を示す図である。
【図７】変更例に係る電子デバイスユニット１０を取り付ける電子デバイス取付方法を示す図である。
【符号の説明】
【００６２】
１…空気入りタイヤ、２…リムホイール、２Ｄ…ドロップ部、２Ｉ…ドロップ斜面、２Ｐ…ドロップ平行面、３…リム側バルブ挿通孔、１０…電子デバイスユニット、３０…エアバルブ、３１…胴体部、３２…係止部、１００…筐体、１０１…凸部、１０２…切欠き部、１０３…挿通スペース、１５０…電子デバイス基板、２００…プレート、２０１…挿通部、２０３…固定部、２０５…プレート側バルブ挿通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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