(57)【要約】  【課題】操作レバーの上下方向および前後方向への移動時の動き代が少なく気密性が確保しやすい油圧ショベルの接続ライン構造を提供する。  【解決手段】水平方向に弛んだ第１のホース36でコンソールボックス32の前後調整に伴う変化を吸収する。鉛直方向に弛んだ第２のホース42でコンソールボックス32の高さ調整および跳ね上げに伴う変化を吸収する。コンソールボックス32の移動時の第１のホース36および第２のホース42の動き代が少なくなる。コンソールボックス32の収容量を大きくでき、他の部品の設置を容易にできるとともに調整量を大きくできる。第１のホース36の下端側を貫通孔37に挿通させてフロア21上のシートサポート26にフロアブラケット38にて固定した。第１のホース36の貫通孔37に挿通している部分を気密にするだけで、気密性が容易に確保できる。  【選択図】図１
2006103666.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機械本体と、この機械本体に可動に設けられた可動部と、機械本体に上下方向および前後方向に移動可能に設けられ可動部を操作する操作手段とを備えた機械の接続ライン構造であって、
機械本体に一端側が固定され操作手段の前後方向の移動に伴う変化を吸収する水平方向の第１の接続ライン部と、
この第１の接続ライン部の他端側に一端側が接続されているとともに操作手段に他端側が接続されこの操作手段の上下方向の移動に伴う変化を吸収する鉛直方向の第２の接続ライン部と
を具備したことを特徴とした機械の接続ライン構造。
【請求項２】
第１の接続ライン部は、水平方向に湾曲しており、
第２の接続ライン部は、鉛直方向に湾曲している
ことを特徴とした請求項１記載の機械の接続ライン構造。
【請求項３】
機械は、機械本体に前後方向に移動可能に取り付けられ操作手段が上下方向に移動可能に取り付けられた調整部材を備え、
機械本体に第１の接続ライン部の一端側を固定させる第１の固定部と、
第１の接続ライン部の他端側および第２の接続ライン部の一端側を調整部材に固定させる第２の固定部とを具備した
ことを特徴とした請求項１または２記載の機械の接続ライン構造。
【請求項４】
第１の接続ライン部を導く凹部を有し機械本体と調整部材との間に取り付けられた支持部材を具備し、
第１の接続ライン部は、支持部材の凹部に配設されている
ことを特徴とした請求項３記載の機械の接続ライン構造。
【請求項５】
機械本体の左右方向に沿って貫通した第１の凹部と、この第１の凹部の中間部から機械本体の前後方向に沿って後側に貫通した第２の凹部とを有し機械本体と調整部材との間に取り付けられた支持部材を具備し、
第１の接続ライン部は、支持部材の第１の凹部の一端から第２の凹部の後側へと配設されている
ことを特徴とする請求項３記載の機械の接続ライン構造。
【請求項６】
第１の接続ライン部の他端側と第２の接続ライン部の一端側とを接続する接続手段を具備し、
この接続手段は、第２の固定部に固定されている
ことを特徴とした請求項３記載の機械の接続ライン構造。
【請求項７】
接続手段は、Ｌ型に屈曲したＬ型ジョイントである
ことを特徴とした請求項６記載の機械の接続ライン構造。
【請求項８】
接続手段は、第２の接続ライン部の一端側を回転可能に第１の接続ライン部の他端側に接続するスイベルジョイントである
ことを特徴とした請求項６記載の機械の接続ライン構造。
【請求項９】
機械は、操作手段が取り付けられ上下方向および前後方向に移動可能に設けられた座席を備えた
ことを特徴とした請求項１乃至８いずれか記載の機械の接続ライン構造。
【請求項１０】
機械本体と、
この機械本体に可動に設けられた可動部と、
機械本体に上下方向および前後方向に移動可能に設けられ可動部を操作する操作手段と、
請求項１乃至９いずれか記載の機械の接続ライン構造と
を具備したことを特徴とした機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機械の機械本体に設けられた操作手段の接続ライン構造およびこの接続ライン構造を備えた機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の機械としての建設機械、特に油圧ショベルとしては、操作レバーが搭載されたコンソールが運転者の体型に合わせて前後方向に調整可能に構成されているとともに、乗り降りの際に通路を確保できるようにコンソールが後側に跳ね上がるように回転可能に取り付けられている。そして、これらコンソールの調整および回転時の移動に対しては、このコンソール内に配設されて操作レバーに接続されているパイロットホースの経路をＵ字型に湾曲させて、このパイロットホースのＵ字型に湾曲させた部分で、コンソールの移動を吸収させた構成が知られている(例えば、特許文献１参照。)。
【０００３】
ところが、上記のようにコンソール内のパイロットホースの経路をＵ字型に湾曲させた接続ライン構造では、これらパイロットホースの移動範囲が大きい。このため、このコンソールの内部がパイロットホースの動き代スペースとして占領されてしまうから、このコンソール内に電装品を設置したり電線を配線したりすることが容易ではない。また、このコンソール内に無理に電装品を設置したり電線を配線したりした場合には、このコンソールを移動させた際に生じるパイロットホースの動きによって、このパイロットホースが電装品や電線などの他の部品と干渉してしまうおそれがある。
【０００４】
そこで、この種のパイロットホースの接続ライン構造としては、乗降時に前側に跳ね上げられるように構成されているコンソール内に略円筒状のダクトが設けられている。そして、このダクト内にパイロットホースが引き出し可能に挿通されて、コンソールの前側への跳ね上げ時にパイロットホースがダクトから引き出されて、このパイロットホースの動きを吸収させる構成が知られている(例えば、特許文献２参照。)
一方、近年の作業環境改善の中で、油圧ショベルのキャブにはエアコンが常時装着とされており、このキャブ内に埃などが入るのを防ぐために、このキャブ内を外気より若干高めに加圧して外部からの埃の侵入を防止するプレッシャライズが求められているため、このキャブ内の気密性の確保が重要となっている。
【特許文献１】特開２００４−１４３６７２号公報
【特許文献２】特開２００１−４０７００号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述したパイロットホースの接続ライン構造では、コンソール内にダクトを設けて、このコンソールの前側への跳ね上げ時にパイロットホースがダクトから引き出される構成としているため、このコンソールの跳ね上げ時にパイロットホースがスムーズに引き出される構成とするためには、このパイロットホースを固定することができないから、気密性の確保が容易ではない。同時に、パイロットホースがダクトから引き出される方向へのコンソールの移動しか対応できないから、このコンソールを水平にスライドさせる前後調整には、パイロットホースが移動できず、このコンソールの前後調整には対応できないという問題を有している。
【０００６】
本発明は、このような点に鑑みなされたもので、操作手段の上下方向および水平方向への移動時の動き代が少なく気密性が確保しやすい機械の接続ライン構造およびこれを備えた機械を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１記載の発明は、機械本体と、この機械本体に可動に設けられた可動部と、機械本体に上下方向および前後方向に移動可能に設けられ可動部を操作する操作手段とを備えた機械の接続ライン構造であって、機械本体に一端側が固定され操作手段の前後方向の移動に伴う変化を吸収する水平方向の第１の接続ライン部と、この第１の接続ライン部の他端側に一端側が接続されているとともに操作手段に他端側が接続されこの操作手段の上下方向の移動に伴う変化を吸収する鉛直方向の第２の接続ライン部とを具備した作業機械の接続ライン構造である。
【０００８】
そして、操作手段の前後方向の移動に伴う変化を吸収する水平方向の第１の接続ライン部の一端側を機械本体に固定させた。さらに、操作手段の上下方向の移動に伴う変化を吸収する鉛直方向の第２の接続ライン部の一端側を第１の接続ライン部の他端側に接続させ、かつこの第２の接続ライン部の他端側を操作手段に接続させた。この結果、操作手段を前後方向に移動させた際には、この操作手段の前後方向の移動に伴う変化を第１の接続ライン部が吸収する。また、操作手段を上下方向に移動させた際には、この操作手段の上下方向の移動に伴う変化を第２の接続ライン部が吸収する。したがって、この操作手段の前後方向の移動に伴う変化を吸収する部分と、この操作手段の上下方向の移動に伴う変化を吸収する部分とを、第１の接続ライン部と第２の接続ライン部とに分けたことにより、操作手段の上下方向および前後方向への移動時の第１の接続ライン部および第２の接続ライン部の動き代が少なくなる。さらに、第１の接続ライン部の一端側を機械本体に固定させたことにより、この第１の接続ライン部の一端側による機械本体への気密性の確保が容易になる。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の機械の接続ライン構造において、第１の接続ライン部は、水平方向に湾曲しており、第２の接続ライン部は、鉛直方向に湾曲している機械の接続ライン構造である。
【００１０】
そして、第１の接続ライン部を水平方向に湾曲させ、第２の接続ライン部を鉛直方向に湾曲させた。この結果、操作手段を前後方向に移動させた際に、この操作手段の前後方向の移動に伴って第１の接続ライン部が水平方向に移動する。また、操作手段を上下方向に移動させた際に、この操作手段の上下方向の移動に伴って第２の接続ライン部が鉛直方向に移動する。したがって、操作手段を前後方向あるいは上下方向に移動させた際に、この操作手段の移動方向に沿って第１の接続ライン部あるいは第２の接続ライン部のいずれかが別個に移動するので、この操作手段の上下方向および前後方向への移動時の第１の接続ライン部および第２の接続ライン部の動き代がより少なくなる。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の機械の接続ライン構造において、機械は、機械本体に前後方向に移動可能に取り付けられ操作手段が上下方向に移動可能に取り付けられた調整部材を備え、機械本体に第１の接続ライン部の一端側を固定させる第１の固定部と、第１の接続ライン部の他端側および第２の接続ライン部の一端側を調整部材に固定させる第２の固定部とを具備した機械の接続ライン構造である。
【００１２】
そして、第１の接続ライン部の一端側を第１の固定部にて機械本体に固定させた。また、この第１の接続ライン部の他端側と第２の接続ライン部の一端側とのそれぞれを、機械本体に前後調整可能に取り付けられ操作手段が取り付けられた調整部材に第２の固定部にて固定させた。この結果、この調整部材を前後方向に移動させて操作手段を前後方向に移動させた場合には、第１の固定部にて一端側が機械本体に固定され第２の固定部にて他端側が調整部材に固定された第１の接続ライン部が、この操作手段の前後方向への移動に伴う変化を吸収する。また、操作手段を上下方向に移動させた場合には、第２の固定部にて一端側が調整部材に固定され他端側が操作手段に接続された第２の接続ライン部が、この操作手段の上下方向への移動に伴う変化を吸収する。したがって、この操作手段の調整部材を介した前後方向への移動に伴う変化が第１の接続ライン部のみで吸収され、操作手段の上下方向への移動に伴う変化が第２の接続ライン部のみで吸収されるから、この操作手段の上下方向および前後方向への移動時の第１の接続ライン部および第２の接続ライン部の動き代がさらに少なくなる。
【００１３】
請求項４記載の発明は、請求項３記載の機械の接続ライン構造において、第１の接続ライン部を導く凹部を有し機械本体と調整部材との間に取り付けられた支持部材を具備し、第１の接続ライン部は、支持部材の凹部に配設されている機械の接続ライン構造である。
【００１４】
そして、機械本体と調整部材との間に取り付けた支持部材の凹部に第１の接続ライン部を配設させることにより、この第１の接続ライン部を機械本体と調整部材との間に容易に配設されて導かれるから、この第１の接続ライン部の配設作業が容易になる。
【００１５】
請求項５記載載の発明は、請求項３記載の機械の接続ライン構造において、機械本体の左右方向に沿って貫通した第１の凹部と、この第１の凹部の中間部から機械本体の前後方向に沿って後側に貫通した第２の凹部とを有し機械本体と調整部材との間に取り付けられた支持部材を具備し、第１の接続ライン部は、支持部材の第１の凹部の一端から第２の凹部の後側へと配設されている機械の接続ライン構造である。
【００１６】
そして、機械本体と調整部材との間に取り付けた支持部材の機械本体の左右方向に沿って貫通した第１の凹部一端から、この第１の凹部の中間部から機械本体の前後方向に沿って後側に貫通した第２の凹部の後側へと第１の接続ライン部を配設させることにより、この第１の接続ライン部を機械本体と調整部材との間にさらに容易に配設されて導かれるから、この第１の接続ライン部の配設作業がさらに容易になる。
【００１７】
請求項６記載の発明は、請求項３記載の機械の接続ライン構造において、第１の接続ライン部の他端側と第２の接続ライン部の一端側とを接続する接続手段を具備し、この接続手段は、第２の固定部に固定されている機械の接続ライン構造である。
【００１８】
そして、第１の接続ライン部の他端側と第２の接続ライン部の一端側とを接続手段で接続し、この接続手段を第２の固定部に固定させたことにより、これら第１の接続ライン部の他端側および第２の接続ライン部の一端側それぞれを第２の固定部で別個に調整部材に固定させる場合に比べ、この第２の固定部にて接続手段を調整部材に固定させるだけで、第１の接続ライン部の他端側と第２の接続ライン部の一端側とのそれぞれを調整部材に固定できるので、この第２の固定部による第１の接続ライン部の他端側および第２の接続ライン部の一端側の調整部材への固定がより容易になる。
【００１９】
請求項７記載の発明は、請求項６記載の機械の接続ライン構造において、接続手段は、Ｌ型に屈曲したＬ型ジョイントである機械の接続ライン構造である。
【００２０】
そして、接続手段をＬ型に屈曲したＬ型ジョイントとすることにより、第１の接続ライン部と第２の接続ライン部とを垂直に屈曲させて配設できるから、操作手段を移動させた際の第１の接続ライン部および第２の接続ライン部の動き代をより少なくできる。
【００２１】
請求項８記載の発明は、請求項６記載の機械の接続ライン構造において、接続手段は、第２の接続ライン部の一端側を回転可能に第１の接続ライン部の他端側に接続するスイベルジョイントである機械の接続ライン構造である。
【００２２】
そして、接続手段をスイベルジョイントとし、このスイベルジョイントで第２の接続ライン部の一端側を回転可能に第１の接続ライン部の他端側に接続させた。この結果、第１の接続ライン部の他端側に対して第２の接続ライン部の一端側が回転可能となるから、操作手段を前後方向あるいは上下方向に移動させた際に、第１の接続ライン部の他端側に対して第２の接続ライン部の一端側が回転して、操作手段の移動に伴う変化を吸収する。したがって、操作手段を前後方向および上下方向に移動させた際における、第１の接続ライン部および第２の接続ライン部の動き代がより少なくなる。
【００２３】
請求項９記載の発明は、請求項１乃至８いずれか記載の機械の接続ライン構造において、機械は、操作手段が取り付けられ上下方向および前後方向に移動可能に設けられた座席を備えた機械の接続ライン構造である。
【００２４】
そして、座席の前後方向あるいは上下方向の移動に伴って操作手段が前後方向あるいは上下方向に移動した場合には、この操作手段の前後方向への移動に伴う変化を第１の接続ライン部が吸収し、この操作手段の上下方向への移動に伴う変化を第２の接続ライン部が吸収する。したがって、座席の前後方向および上下方向の移動時の第１の接続ライン部および第２の接続ライン部の動き代が少なくなるから、これら第１の接続ライン部および第１の接続ライン部の動き代が同じ場合に、前後方向および上下方向への座席の移動量をより大きくできる。
【００２５】
請求項１０記載の発明は、機械本体と、この機械本体に可動に設けられた可動部と、機械本体に上下方向および前後方向に移動可能に設けられ可動部を操作する操作手段と、請求項１乃至９いずれか記載の機械の接続ライン構造とを具備した機械である。
【００２６】
そして、請求項１乃至９いずれか記載の機械の接続ライン構造で、機械本体に前後方向および上下方向に移動可能に設けられ可動部を操作する操作手段を配設させた。この結果、操作手段を前後方向に移動させた際に、この操作手段の前後方向の移動に伴う変化を第１の接続ライン部が吸収し、操作手段を上下方向に移動させた際に、この操作手段の上下方向の移動に伴う変化を第２の接続ライン部が吸収する。したがって、請求項１乃至９いずれか記載の発明と同様の作用を有する。
【発明の効果】
【００２７】
請求項１記載の発明によれば、操作手段の前後方向の移動に伴う変化を吸収する部分と、この操作手段の上下方向の移動に伴う変化を吸収する部分とを、第１の接続ライン部と第２の接続ライン部とに分けたことにより、操作手段の上下方向および前後方向への移動時の第１の接続ライン部および第２の接続ライン部の動き代を少なくできるとともに、第１の接続ライン部の一端側を機械本体に固定させたことにより、この第１の接続ライン部の一端側による機械本体への気密性の確保を容易にできる。
【００２８】
請求項２記載の発明によれば、操作手段を前後方向あるいは上下方向に移動させた際に、この操作手段の移動方向に沿って第１の接続ライン部あるいは第２の接続ライン部のいずれかが別個に移動するので、この操作手段の上下方向および前後方向への移動時の第１の接続ライン部および第２の接続ライン部の動き代をより少なくできる。
【００２９】
請求項３記載の発明によれば、操作手段の調整部材を介した前後方向への移動に伴う変化を第１の接続ライン部のみで吸収でき、操作手段の上下方向への移動に伴う変化を第２の接続ライン部のみで吸収できるので、この操作手段の上下方向および前後方向への移動時の第１の接続ライン部および第２の接続ライン部の動き代をさらに少なくできる。
【００３０】
請求項４記載の発明によれば、支持部材の凹部に第１の接続ライン部を配設させるだけで、機械本体と調整部材との間に第１の接続ライン部を導くことができるから、この第１の接続ライン部の配設作業を容易にできる。
【００３１】
請求項５記載載の発明によれば、支持部材の第１の凹部の一端から第２の凹部の後側へと第１の接続ライン部を配設させるだけで、機械本体と調整部材との間に第１の接続ライン部を容易に導くことができるから、この第１の接続ライン部の配設作業をさらに容易にできる。
【００３２】
請求項６記載の発明によれば、第２の固定部にて接続手段を調整部材に固定させるだけで、第１の接続ラインの他端側と第２の接続ライン部の一端側とのそれぞれを調整部材に固定できるので、この第２の固定部による第１の接続ライン部の他端側および第２の接続ライン部の一端側の調整部材への固定をより容易にできる。
【００３３】
請求項７記載の発明によれば、第１の接続ライン部と第２の接続ライン部とを垂直に屈曲させて配設できるから、操作手段を移動させた際の第１の接続ライン部および第２の接続ライン部の動き代をより少なくできる。
【００３４】
請求項８記載の発明によれば、操作手段を前後方向あるいは上下方向に移動させた際に、第１の接続ライン部の他端側に対して第２の接続ライン部の一端側が回転して、操作手段の移動に伴う変化を吸収するので、この操作手段を前後方向および上下方向に移動させた際の第１の接続ライン部および第２の接続ライン部の動き代をより少なくできる。
【００３５】
請求項９記載の発明によれば、座席の前後方向および上下方向の移動時の第１の接続ライン部および第２の接続ライン部の動き代が少なくなるから、これら第１の接続ライン部および第１の接続ライン部の動き代が同じ場合に、前後方向および上下方向への座席の移動量をより大きくできる。
【００３６】
請求項１０記載の発明によれば、請求項１乃至９いずれか記載の機械の接続ライン構造で操作手段を配設させたので、この操作手段を前後方向に移動させた際に、この操作手段の前後方向の移動に伴う変化を第１の接続ライン部が吸収し、操作手段を上下方向に移動させた際に、この操作手段の上下方向の移動に伴う変化を第２の接続ライン部が吸収するから、請求項１乃至９いずれか記載の発明と同様の効果を奏することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３７】
以下、本発明を図１乃至図４に示された第１の実施の形態を参照しながら詳細に説明する。
【００３８】
図４は、作業機械としての建設機械である油圧ショベル１である。この油圧ショベル１は、自走可能な無端状の履帯２を有する下部走行体３の上側に旋回部４を介して被可動部としての可動対象である上部旋回体５が旋回可能に取り付けられている。そして、これら下部走行体３、旋回部４および上部旋回体５によって作業機械本体６が構成されている。
【００３９】
そして、上部旋回体５の前側には、前方に向けて略く字状に屈曲したブーム12が上下方向に向けて回動可能に軸支されている。さらに、このブーム12の下側には、ブームシリンダ13が取り付けられている。
【００４０】
また、ブーム12の先端側には、アーム14が前後方向に回動可能に軸支されている。このアーム14の先端側には、バケット15が回動可能に軸支されている。また、ブーム12の背面には、アーム14を前後方向に回動させるアームシリンダ16が取り付けられている。このアームシリンダ16の先端側は、アーム14の基端側に回動可能に軸支されている。さらに、アーム14の背面には、バケットシリンダ17が取り付けられている。
【００４１】
ここで、ブーム12およびアーム14によって作業腕18が構成されている。また、この作業腕18、バケット15、ブームシリンダ13、アームシリンダ16およびバケットシリンダ17によって可動部としてのフロント作業装置19が構成されている。このフロント作業装置19は、作業機械本体６の上部旋回体５に対して可動に取り付けられている。
【００４２】
一方、上部旋回体５上の前側には、油圧ショベル１を操作する作業者としての運転手であるオペレータが乗り込む操作空間としてのキャビンであるボックス状のキャブ20が設けられている。このキャブ20は、ブーム12より左側の上部旋回体５上に設けられている。そして、このキャブ20の底部には、このキャブ20の底面部を構成する平坦なフロア21が設けられている。さらに、このキャブ20のフロア21上には、このキャブ20内の気温や空気を清浄などする空気清浄装置としてのエアコンユニット22が取り付けられている。このエアコンユニット22は、キャブ20内の後側のフロア21上に取り付けられている。
【００４３】
そして、このエアコンユニット22よりも前側のキャブ20内のフロア21上には、オペレータが着座する座席としての運転席であるシート23が取り付けられている。このシート23は、オペレータが着座する略矩形平板状の座板部24を備えている。この座板部24の後端部には、この座板部24に着座したオペレータの背凭れとなる背凭部25が取り付けられている。
【００４４】
さらに、シート23の座板部24の下方であるフロア21上には、このフロア21上に固定された平坦なボックス状の支持部材としてのシートサポート26が取り付けられている。このシートサポート26は、シート23をフロア21上に支持するとともに、エアコンユニット22にて温度調整されて清浄された空気をキャブ20内の前側へと送風させるダクトとしての送風機能を有している。そして、このシートサポート26上には、水平方向に沿ったスライド部としての細長レール状の一対のスライドレール27が取り付けられている。これらスライドレール27は、シートサポート26に対してシート23を水平方向である前後方向に沿って調整可能にさせる調整部材である。
【００４５】
そして、これらスライドレール27は、シートサポート26上に長手方向に沿って固定された細長レール状の一対のスライドロアとしてのロアレール28を備えている。これらロアレール28のそれぞれには、スライドアッパとしての細長レール状のアッパレール29が前後方向に沿って移動可能に取り付けられている。そして、これらアッパレール29は、シート23を鉛直方向である上下方向に沿って調整可能とさせるシート調整ユニットとしての移動台座であるハイトライザ31の下面に前後方向に沿って取り付けられている。
【００４６】
このハイトライザ31は、一対のスライドレール27によってフロア21に対してシート23を前後方向に調整可能にしている。そして、このハイトライザ31上には、シート23の座板部24の下面を対向させた状態で、このシート23が取り付けられて固定されている。すなわち、このハイトライザ31は、このハイトライザ31に設けられている図示しないレバーを操作することによって、このハイトライザ31自体の高さが変化して、このハイトライザ31上のシート23を上下方向に沿って高さ調整させる。
【００４７】
さらに、このハイトライザ31の両側には、コンソール部材としてのコンソールボックス32がそれぞれ取り付けられている。これらコンソールボックス32は、ハイトライザ31によるシート23の上下方向への高さ調整によって、これらコンソールボックス32も連動して上下方向に沿って高さ調整されるように構成されている。また、これらコンソールボックス32は、スライドレール27の前後方向に沿った移動によって前後方向に調整可能とされている。そして、これらコンソールボックス32それぞれの前側の上側部には、油圧ショベル１のフロント作業装置19などを操作する操作器としての操作手段である操作レバー33が取り付けられている。
【００４８】
さらに、これら操作レバー33の下側である各コンソールボックス32の内部には、図１に示すように、例えば２対、計４個の流量制御弁としてのリモコン弁であるパイロット弁と入力(ＩＮ)とドレーン(ＯＵＴ)とを加えて計６つのポートを備えたパイロット弁装置34がそれぞれ取り付けられている。これらパイロット弁装置34の各操作バルブであるパイロット弁それぞれには、図示しないメインポンプに接続されたパイロットポンプからパイロット油が供給されて所定のパイロット一次圧が伝達される。また、パイロット弁装置34の各パイロット弁は、操作レバー33の前後方向あるいは左右方向のいずれかの移動操作によりパイロット一次圧を制御してパイロット二次圧を出力する。そして、これら一対のパイロット弁のそれぞれには、パイロット操作用の油圧ホースである細長ホース状の接続ラインとしてのパイロットホース35の一端側である上端側が接続されている。
【００４９】
ここで、これらパイロットホース35の油圧配管構造について説明する。これらパイロットホース35は、これらパイロットホース35の一端側である下端側を構成する第１の配管部としての第１のホース弓部である第１のホース36を備えている。これら第１のホース36は、第１の接続ライン部であって、水平方向に湾曲しており、水平方向に配管されている。具体的に、これら第１のホース36は、これら第１のホース36の一端側である下端側がキャブ20内から、このキャブ20のフロア21の略中央部に設けられている貫通部としての貫通孔37を貫通して、上部旋回体５内に設置されている図示しないコントロールバルブに接続されている。すなわち、このコントロールバルブは、操作レバー33の操作によってパイロット操作されるように構成されている。
【００５０】
ここで、この第１のホース36の貫通孔37に貫通されている部分は、これら貫通孔37に対して気密が保持されるように、気密シール40にて気密保持されている。さらに、この第１のホース36の貫通孔37よりフロア21上に突出している他端側である上端側の部分は、図１乃至図３に示すように、このフロア21の貫通孔37から前方に向けて水平方向に直線状に並設されて配管されている。そして、この第１のホース36の直線状に並設された部分の上端側は、細長帯状の第１の固定部としてのフロアブラケット38にてシートサポート26上に固定されている。このフロアブラケット38は、計１２本の第１のホース36のそれぞれを幅方向に亘って覆っており、シートサポート26の幅方向に長手方向を沿わせた状態で取り付けられている。また、このフロアブラケット38は、計１２本の第１のホース36のそれぞれを幅方向に亘って覆った状態で、このフロアブラケット38の両端部がシートサポート26上に固定されている。さらに、このフロアブラケット38および貫通孔37のそれぞれは、シートサポート26上の幅方向の略中央部に設けられている。
【００５１】
そして、第１のホース36のフロアブラケット38にてシートサポート26上に固定された部分より上端側の部分は、シートサポート26の両側である左右に向けて扇状に広がるように湾曲されて配管されている。ここで、これら第１のホース36は、図２に示すように、上面視右側に位置する６本の第１のホース36が、キャブ20の中央部から右側に向けて一定の余裕を持った弓状である円弧状に湾曲されて分岐配管されている。さらに、これら第１のホース36は、上面視左側に位置する６本の第１のホース36が、キャブ20の中央部から左側に向けて円弧状に湾曲されて分岐配管されている。すなわち、これら計１２本それぞれの第１のホース36は、操作レバー33の前後方向に沿った移動、例えばシート23の前後調整などに伴う、これら第１のホース36の変化である動きが吸収できる程度の一定の余裕を持った弓状に湾曲されて配管されている。
【００５２】
一方、フロア21上のシートサポート26上に前後方向に沿って移動可能に取り付けられている一対のスライドレール27それぞれのアッパレール29には、第２の固定部としてのサポートブラケット39がそれぞれ取り付けられている。これらサポートブラケット39は、第１のホース36の上端側をアッパレール29に固定させることによって、この第１のホース36の上端側をハイトライザ31に固定させる。具体的に、上面視右側のアッパレール29に取り付けられているサポートブラケット39は、上面視右側に向けて湾曲されている右側６本の第１のホース36の上端部を固定させている。また、上面視左側のアッパレール29に取り付けられているサポートブラケット39は、上面視左側に向けて湾曲されている左側６本の第１のホース36の上端部を固定させている。
【００５３】
そして、これらサポートブラケット39のそれぞれには、第１のホース36の上端側を上方に向けてＬ字状に屈曲させる接続手段としてのＬ型ジョイントであるＬ型に湾曲したＬ字ジョイント41が取り付けられて固定されている。これらＬ字ジョイント41は、下端側を水平にして上端側を上向きにした状態で取り付けられている。具体的に、上面視右側のサポートブラケット39に取り付けられている６本のＬ字ジョイント41は、上面視右側に配管されている６本の第１のホース36の上端側が下端側に接続されて、これら６本の第１のホース36の上端側を上方に向けて屈曲させている。このとき、これら６本のＬ字ジョイント41の上端部は、シートサポート26上に内側から外側に向けて並べられている順番に応じて第１のホース36それぞれの上端側が内側から外側に向けて並ぶように並設されている。
【００５４】
同様に、内側上面視左側のサポートブラケット39に取り付けられている６本のＬ字ジョイント41は、上面視左側に配管されている６本の第１のホース36の上端側が下端側に接続されて、これら６本の第１のホース36の上端側を上方に向けて屈曲させている。このとき、これら６本のＬ字ジョイント41の上端部のまた、上部旋回体５上に内側から外側に向けて並べられている順番に応じて第１のホース36それぞれの上端側が内側から外側に向けて並ぶように並設されている。
【００５５】
そして、これら計１２本のＬ字ジョイント41の上端部には、第２の配管部である第２のホース弓部である細長ホース状の第２のホース42の一端側である下端側がそれぞれ連結されて接続されている。この第２のホース42は、第２の接続ライン部である。さらに、これら第２のホース体42の下端側と第１のホース36の上端側との間にはＬ字ジョイント41およびサポートブラケット39が介挿されている。そして、これら第２のホース42の下端側は、Ｌ字ジョイント41にてアッパレール29に固定されることによってハイトライザ31に固定されている。さらに、これら第２のホース42の他端側である上端側は、各コンソールボックス32内に取り付けられているパイロット弁装置34のパイロット弁に連結されて接続されている。
【００５６】
したがって、これら第２のホース42は、上下方向に湾曲して略鉛直方向に配管されている。さらに、これら第２のホース42は、図１に示すように、操作レバー33の上下方向に沿った移動、例えばコンソールボックス32の高さ調整や、このコンソールボックス32の後側への跳ね上げなどに伴う、これら第２のホース42の変化である動きが吸収できる程度の一定の余裕を持って弓状に弛まされて配管されている。言い換えると、これら第２のホース42は、コンソールボックス32内に取り付けられている電装品などの他の部品と干渉しないように、一定の余裕を持った弓状に弛まされて配管されている。
【００５７】
次に、図１乃至図４に示された第１の実施の形態の作用効果を説明する。
【００５８】
まず、油圧ショベル１のキャブ20内のシート23に着座するオペレータの体型に合わせて、このシート23とともにコンソールボックス32を前後調整する場合には、ハイトライザ31をシートサポート26に対して前後移動させる。
【００５９】
このとき、このハイトライザ31の前後方向への移動に伴って、このハイトライザ31に固定されているサポートブラケット39が前後方向に移動する。
【００６０】
そして、このサポートブラケット39の前後方向への移動に伴って、各パイロットホース35の第１のホース36のフロアブラケット38からサポートブラケット39まで間の水平方向に弓状に湾曲して弛まされた部分が移動して伸びたり弛んだりする。
【００６１】
このとき、これら各パイロットホース35の第２のホース42それぞれは、サポートブラケット39と操作レバー33の各パイロット弁装置34との間に取り付けられているため、このサポートブラケット39の前後方向への移動では移動しない。
【００６２】
したがって、このサポートブラケット39の前後方向に伴う各パイロットホース35の変化、すなわち弛みや伸びなどの動きが、これら各パイロットホース35の第１のホース36のフロアブラケット38からサポートブラケット39まで間の弓状に湾曲している部分のみによって吸収される。
【００６３】
次いで、油圧ショベル１のキャブ20内のシート23とともにコンソールボックス32を上下調整する場合には、ハイトライザ31のレバーを操作して、このハイトライザ31自体の高さを変化させて、このハイトライザ31に取り付けられているシート23とともにコンソールボックス32を上下方向に移動させる。
【００６４】
このとき、このハイトライザ31自体の高さ変化に伴って、各パイロットホース35の鉛直方向に弛まされた第２のホース42が上下方向に移動して伸びたり弛んだりする。
【００６５】
さらに、これら各パイロットホース35の第１のホース36それぞれは、キャブ20内のフロア21上とスライドレール27のアッパレール29に固定されたサポートブラケット39との間に取り付けられているため、このハイトライザ31自体の高さ変化に伴って上下方向に移動しない。
【００６６】
したがって、このハイトライザ31自体の高さ変化に伴う各パイロットホース35の変化、すなわち弛みや伸びなどの動きが、これら各パイロットホース35の第２のホース42のみによって吸収される。
【００６７】
次いで、油圧ショベル１のキャブ20へのオペレータの乗り降りの際の通路を確保するためなどに、このキャブ20内のコンソールボックス32が邪魔で、これらコンソールボックス32を後側に向けて回転させて跳ね上げた場合には、これらコンソールボックス32の前側を上方に向けて回転させる。
【００６８】
このとき、これらコンソールボックス32の後側への跳ね上げに伴って、各パイロットホース35の鉛直方向に弛まされた第２のホース42が上下方向に移動して伸びたり弛んだりする。
【００６９】
さらに、これら各パイロットホース35の第１のホース36それぞれは、キャブ20内のフロア21上と、スライドレール27のアッパレール29に固定されたサポートブラケット39との間に取り付けられているため、各コンソールボックス32の後側への跳ね上げに伴って移動しない。
【００７０】
したがって、これらコンソールボックス32の後側への跳ね上げに伴う各パイロットホース35の変化、すなわち弛みや伸びなどの動きが、これら各パイロットホース35の第２のホース42のみによって吸収される。
【００７１】
上述したように、上記第１の実施の形態によれば、これらコンソールボックス32の前後調整による前後方向の移動に伴うパイロットホース35の変化を吸収する部分と、これらコンソールボックス32の高さ調整および跳ね上げによる上下方向の移動に伴うパイロットホース35の変化を吸収する部分とを、水平方向に弛んだ第１のホース36と鉛直方向に弛んだ第２のホース42とに分けた。したがって、これらコンソールボックス32の移動に伴う操作レバー33の上下方向および前後方向への移動時の第１のホース36および第２のホース42それぞれの振れ量である動き代が少なくなる。
【００７２】
このため、操作レバー33の上下方向および前後方向への移動時に伴ったコンソールボックス32内でのパイロットホース35の配管ぶれが小さくなる。よって、これらコンソールボックス32内でのパイロットホース35の配管ぶれによって、これらコンソールボックス32内に予め収容されている電装品などの他の部品にパイロットホース35が衝突したり擦れたりして干渉することが少なくなる。
【００７３】
すなわち、これらコンソールボックス32内でのパイロットホース35の動き代スペースがより小さくなるから、これらコンソールボックス32内の収容量を大きくでき、これらコンソールボックス32内への他の部品の設置を容易にできる。同時に、これらパイロットホース35の動き代が少なくなるので、これらパイロットホース35が収容されているコンソールボックス32をより小型化できるとともに、大きな調整代のコンソールボックス32であっても対応させて用いることができる。
【００７４】
また、各コンソールボックス32の移動に伴う操作レバー33の上下方向および前後方向への移動時のパイロットホース35の動き代が少ないので、これら各コンソールボックス32内でのパイロットホース35の動き代が従来と同様に確保されている場合には、これらコンソールボックス32の移動量をより大きく確保できる。したがって、これらコンソールボックス32が取り付けられているシート23の前後方向および上下方向への移動量、すなわちこのシート23の前後調整量および上下調整量のそれぞれをより大きくできる。
【００７５】
さらに、これらパイロットホース35それぞれの第１のホース36の下端側におけるキャブ20のフロア21上に設けられている貫通孔37に挿通させた部分は、コンソールボックス32の移動に伴って移動するように構成する必要がないので、このフロア21上にフロアブラケット38にて固定させる構成とした。この結果、これらパイロットホース35それぞれの第１のホース36におけるフロア21の貫通孔37に挿通させている部分を気密シール40にて気密に構成するだけで、キャブ20内の気密性の確保を容易にできる。よって、このキャブ20内の気密性の確保が容易にできるから、このキャブ20内の気圧を外気より若干高くして、このキャブ20内に埃などが侵入すること防止するプレッシャライズ機構の設置が容易になる。
【００７６】
また、これらパイロットホース35それぞれの第１のホース36の上端側と第２のホース42の下端側とをＬ字ジョイント41でそれぞれ接続して、これらＬ字ジョイント41のそれぞれをサポートブラケット39にてスライドレール27のアッパレール29に固定させる構成とした。この結果、これら第１のホース36の上端側と第２のホース42の下端側とのそれぞれを別個のブラケットでアッパレール29に固定させる場合に比べ、これらＬ字ジョイント41をサポートブラケット39にてアッパレール29に固定させるだけで、これら第１のホース36の上端側と第２のホース42の下端側とのそれぞれをアッパレール29に固定できる。したがって、これらサポートブラケット39による第１のホース36の上端側および第２のホース42の下端側のアッパレール29への固定をより容易にできる。
【００７７】
このとき、これらパイロットホース35それぞれの第１のホース36の上端側と第２のホース42の下端側とをＬ字ジョイント41にて接続させたことにより、これら第１のホース36の上端側と第２のホース42の下端側とを上向きに屈曲させて配管できる。すなわち、これら各パイロットホース35それぞれの第１のホース36の上端側を水平方向に向けつつ、これら各パイロットホース35それぞれの第２のホース42の下端側を上向き方向に向けた状態で、これら第１のホース36の上端側と第２のホース42の下端側とを接続させて配管できる。したがって、これら第１のホース36それぞれによる水平方向の動き代と、第２のホース42それぞれによる鉛直方向の動き代とのそれぞれをより少なくできる。
【００７８】
さらに、各パイロットホース35それぞれの第１のホース36の下流側を、フロア21の貫通孔37に挿通させた部分から略水平に屈曲させて、これら第１のホース36を略水平に配設させるとともに、これら各パイロットホース35それぞれの第２のホース42をほとんど弛ませずに略垂直に上下方向に沿って配設させたことにより、これら第１のホース36および第２のホース42のそれぞれを不必要に長くすることなく、各パイロットホース35にてコンソールボックス32の前後調整、高さ調整および跳ね上げを吸収できる。
【００７９】
なお、上記第１の実施の形態では、各パイロットホース35の第１のホース36の上端側と第２のホース42の下端側との間をＬ型のＬ字ジョイント41にて接続させたが、これら第１のホース36の上端側と第２のホース42の下端側との間をロータリジョイントとしての図示しないスイベルジョイントにて接続させて、このスイベルジョイントにて第１のホース36の上端側と第２のホース42の下端側とを回転可能に接続させることもできる。
【００８０】
この場合、コンソールボックス32の移動に伴って操作レバー33を前後方向あるいは上下方向に移動させた際に、各パイロットホース35の第１のホース36の上端側に対して第２のホース42の下端側がスイベルジョイントの回転によって必要に応じて回転する。したがって、これら操作レバー33を移動させた際に、スイベルジョイントにて第１のホース36に対して第２のホース42が回転して、これら操作レバー33の移動に伴うパイロットホース35の変化を吸収する。このため、これら操作レバー33を移動させた際の各パイロットホース35の動き代をより少なくできるから、これら操作レバー33が取り付けられているコンソールボックス32の可動範囲をより広げることができる。
【００８１】
さらに、これら各パイロットホース35を第１のホース36と第２のホース42とに分けて、これら第１のホース36と第２のホース42とをＬ字ジョイント41にてジョイントして連結させたが、これら各パイロットホース35を分割されていない一本の油圧ホースで構成することもできる。この場合、これら各パイロットホース35の下端側をフロアブラケット38にてフロア21上に固定し、これら各パイロットホース35の中間部をサポートブラケット39にてスライドレール27のアッパレール29に固定させれば良い。
【００８２】
また、上記第１の実施の形態では、各パイロットホース35の第１のホース36の上端側と第２のホース42の下端側とをＬ字ジョイント41にてそれぞれ接続し、これら第１のホース36の下流側を、シートサポート26の両側部から内部へと挿入して後部から突出させてフロア21の貫通孔37に挿入させたが、図５乃至図７に示す第２の実施の形態のように、コンソールボックス32の上端面あるいは操作レバー33などに取り付けられている種々のスイッチやセンサに電気的に接続された配線としての図示しないハーネスをパイロットホース35に沿って一体的に配設することもできる。
【００８３】
そして、これらハーネスは、パイロットホース35とともに接続ラインを構成する。また、これらパイロットホース35のそれぞれは、第１のホース36と第２のホース42とに分かれておらず、一体的な一本の油圧ホースにて構成されている。さらに、これらハーネスおよびパイロットホース35は、シート23の左右方向のそれぞれにおいて一体的に束ねられて接続ラインである一対の接続ライン群51として配線あるいは配管されて配設されている。
【００８４】
一方、シートサポート26の一主面である上面には、このシートサポート26の左右方向に沿って貫通した第１の凹部としての断面凹状の凹溝部52が形成されている。この凹溝部52は、シートサポート26の前後方向の中央部よりも若干後方寄りの位置に設けられている。また、この凹溝部52は、シート23を前後方向に沿って移動させた際に際に各接続ライン群51と緩衝しない程度の幅寸法および深さ寸法を有している。すなわち、この凹溝部52は、少なくとも接続ライン群51の太さ寸法より大きな幅寸法および深さ寸法を有している。
【００８５】
そして、シートサポート26の凹溝部52より前側には、このシートサポート26の前端面に沿った凸状の前凸状部53が一体的に設けられている。この前凸状部53は、シートサポート26の左右方向に亘って設けられており、凹溝部52の上面より上方に上面が突出している。また、このシートサポート26の凹溝部52より後側にもまた、このシートサポート26の後端面に沿った凸状の後凸状部54が一体的に設けられている。この後凸状部54もまた、シートサポート26の左右方向に亘って設けられており、凹溝部52の上面より上方に上面が突出している。
【００８６】
さらに、この後凸状部54の長手方向である左右方向の中央部には、この後凸状部54の幅方向である前後方向に沿った第２の凹部としての凹溝状の連通凹部55が設けられている。この連通凹部55は、シートサポート26の後端面から、このシートサポート26の凹溝部52に亘って連通しており、この凹溝部52に等しい高さ寸法に形成されている。また、この連通凹部55は、シート23を前後方向に沿って移動させた際に際に各接続ライン群51と緩衝しない程度の幅寸法および深さ寸法を有している。すなわち、この連通凹部55は、少なくとも一対の接続ライン群51の太さ寸法を合わせた合計寸法より大きな幅寸法を有しているとともに、これら接続ライン群51の太さ寸法より大きな深さ寸法を有している。
【００８７】
そして、このシートサポート26上には、一対のスライドレール27が取り付けられており、これら一対のスライドレール27は、シートサポート26の前凸状部53および後凸状部54上に前後方向に沿って組み付けられて取り付けられている。このため、これら一対のスライドレール27と凹溝部52との間には、シートサポート26の左右方向に向けて開口した開口部56がそれぞれ形成されている。
【００８８】
ここで、これら接続ライン群51は、これら接続ライン群51のシートサポート26の凹溝部52の各開口部56へと挿入されている部分が、接続部としてのジョイント部57としてサポートブラケット39にてスライドレール27のアッパレール29に固定されている。したがって、これら接続ライン群51は、これら接続ライン群51のジョイント部57より下端側の部分が、水平方向に弛ませて配設されシート23の前後方向の移動に伴う変化を吸収する水平部の弛み部分である第１の接続ライン部としての水平弛み部58となる。さらに、これら接続ライン群51は、これら接続ライン群51のジョイント部57より上端側の部分が、垂直方向に弛ませて配設されシート23の上下方向の移動に伴う変化を吸収する垂直部の弛み部分である第２の接続ライン部としての垂直弛み部59となる。
【００８９】
そして、これら接続ライン群51の水平弛み部58は、シートサポート26の凹溝部52の両端に位置する開口部56から、この凹溝部52内へと挿入されて導かれて配策されて配管および配線されている。また、これら水平弛み部58は、このシートサポート26の凹溝部52内から連通凹部55へと挿入されて、この連通凹部55の後側の開口部からシートサポート26の後側へと挿通されて配管および配線されている。したがって、これら水平弛み部58は、シートサポート26の凹溝部52および連通凹部55上に何ら固定されることなく乗せられた状態で設置されている。
【００９０】
また、これら水平弛み部58は、シートサポート26の連通凹部55の後端部に取り付けられているフロアブラケット38によって、このシートサポート26の連通凹部55に固定されている。さらに、これら水平弛み部58は、シートサポート26の連通凹部55から、このシートサポート26の後側へと突出させて配設された端側が、気密シール40にて気密に保持させた状態でフロア21の貫通孔37内へと挿入されて、上部旋回体５内のコントロールバルブに接続されている。
【００９１】
したがって、シート23およびコンソールボックス32の高さ調整および跳ね上げによる上下方向の移動に伴う各接続ライン群51の変化が、これら各接続ライン群51のジョイント部57より上端側の垂直弛み部59にて吸収されるとともに、このシート23の前後調整による前後方向の移動に伴う各接続ライン群51の変化が、これら各接続ライン群51のジョイント部57より下端側の水平弛み部58にて吸収されるから、上記第１の実施の形態と同様の作用効果を奏することができる。
【００９２】
さらに、シート23の両側部にそれぞれ配設される各接続ライン群51の下端側を、シートサポート26の凹溝部52の両端部の開口部56からこのシートサポート26の連通凹部55の後端側へと乗せて突出させてから、これら接続ライン群51それぞれのシートサポート26の凹溝部52の各開口部56に位置する部分をジョイント部57としてサポートブラケット39にてスライドレール27のアッパレール29に固定させるだけで、これら接続ライン群51を配線あるいは配管できる。すなわち、これら接続ライン群51をシートサポート26上に固定したり挿通させたりすることなく、これら接続ライン群51をシートサポート26上にそれぞれ乗せて配線あるいは配管するだけで、これら接続ライン群51を導いて配線あるいは配管できるので、これら接続ライン群51の配管および配線作業である配設作業が容易になるから、作業性を向上できる。
【００９３】
また、このシートサポート26の連通凹部55の後端から突出した各接続ライン群51の水平弛み部58の下端部を、フロア21のシートサポート26より後側に開口した貫通孔37内に挿入させてから上部旋回体５内のコントロールバルブに接続させるため、この貫通孔37での接続ライン群51の気密シール40を用いたキャブ20内の気密性を保つためのシール組み付けを容易にできる。したがって、これら接続ライン群51の配設作業および組み付け作業をそれぞれ容易にできるので、これら接続ライン群51を構成するハーネスおよびパイロットホース35それぞれの配線および配管作業をそれぞれ容易にできる。
【００９４】
なお、上記第２の実施の形態では、各接続ライン群51を構成するパイロットホース35のそれぞれを、一本の油圧ホースとしたが、これらパイロットホース35をジョイント部37にて図示しないコネクタを用いて接続させることもできる。また、シートサポート26に前凸状部53および後凸状部54のそれぞれを一体成形したが、これら前凸状部53および後凸状部54をシートサポート26とは別体に成形し、これら前凸状部53および後凸状部54をシートサポート26上に溶接して取り付けることもできる。
【００９５】
また、シートサポート26上に凹溝部52および連通凹部55をそれぞれ設けたが、このシートサポート26の両側部から後側に向けて各接続ライン群51のそれぞれを案内しつつ導いて配線あるいは配管できる構成であれば、このシートサポート26上の凹溝部52および連通凹部55はどのような形態であってもよい。
【００９６】
さらに、上記各実施の形態において油圧ショベル１のパイロットホース35およびハーネスの接続ライン構造について説明したが、油圧ショベル１以外の作業機械や建設機械、船舶、航空機などの操作が必要な種々の被操作機械や乗り物などであっても対応させて用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００９７】
【図１】本発明に係る機械の第１の実施の形態の接続ライン構造を示す説明側面図である。
【図２】同上接続ライン構造の一部を示す説明平面図である。
【図３】同上接続ライン構造の一部を示す説明背面図である。
【図４】同上接続ライン構造を備えた機械を示す説明側面図である。
【図５】本発明に係る機械の第２の実施の形態の接続ライン構造を示す説明斜視図である。
【図６】同上接続ライン構造の一部を示す説明斜視図である。
【図７】同上接続ライン構造が配設される支持部材を示す説明斜視図である。
【符号の説明】
【００９８】
１    機械としての油圧ショベル
６    機械本体としての作業機械本体
19    可動部としてのフロント作業装置
23    座席としてのシート
26    支持部材としてのシートサポート
27    調整部材としてのスライドレール
33    操作手段としての操作レバー
36    第１の接続ライン部としての第１のホース
38    第１の固定部としてのフロアブラケット
39    第２の固定部としてのサポートブラケット
41    接続手段としてのＬ型ジョイントであるＬ字ジョイント
42    第２の接続ライン部としての第２のホース
52    第１の凹部としての凹溝部
55    凹部としての第２の凹部である連通凹部
58    第１の接続ライン部としての水平弛み部
59    第２の接続ライン部としての垂直弛み部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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