(57)【要約】【課題】  表面に設けられた模様を構成している動植物や風景、行事等を表現した自由な図柄それ自体が、本来の目的である装飾的な効果を有するとともに、滑り止め効果をも併せ有する地下構造物用デザイン鉄蓋を提供する。【解決手段】  自由な図柄から成るデザイン鉄蓋について、蓋体表面において高い位置にあり、自動車の車輪や靴底等と最初に接する凸平面１２と、この凸平面１２を浮き彫りにする深い主凹部１３とから成る図柄を有し、図柄の上記凸平面１２に、主凹部１３よりも浅い副凹部１４を滑り止めとして設ける。浅い副凹部１４は多方向の筋を交叉状に配置した構成を有しており、また好ましくはＶ字形の横断面形状を有し、かつ、深い主凹部１３の約２分の１の深さを有している。【選択図】          図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
表面に設けられた模様が動植物や風景、行事等を表現した自由な図柄から成るデザイン鉄蓋において、蓋体表面において高い位置にあり、自動車の車輪や靴底等と最初に接する凸平面と、この凸平面を浮き彫りにする深い主凹部とから成る図柄を有し、図柄の上記凸平面に、主凹部よりも浅い副凹部を滑り止めとして設けたことを特徴とする地下構造物用デザイン鉄蓋。
【請求項２】
浅い副凹部は多方向の筋を交叉状に配置した構成を有する請求項１記載の地下構造物用デザイン鉄蓋。
【請求項３】
浅い副凹部はＶ字形の断面形状を有しており、深い主凹部の約２分の１の深さを有している請求項１記載の地下構造物用デザイン鉄蓋。
【請求項４】
主凹部、副凹部の縁は、引っ掛かりを生ずる線状の角部を形成し、浅い副凹部の交叉点は点状の角部を形成している請求項１記載の地下構造物用デザイン鉄蓋。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表面に設けられた模様が動植物や風景、行事等を表現した自由な図柄から成るデザイン鉄蓋に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
マンホール鉄蓋などの地下構造物用鉄蓋は、道路などに設けられたときに、自動車や２輪車のタイヤ等との摩擦を適正に保つことを主な目的として、凹凸から成る表面模様を有している。表面模様は、かつては機能一辺倒の視覚的に面白味のない幾何学的模様で占められていたが、近年になって、例えば下水道を敷設している都市に由来する風景や行事、或いは動植物等を表現した、いわゆるデザイン鉄蓋というものが使用されるようになって来た。
【０００３】
デザイン鉄蓋の表面模様は、非幾何学的かつ不規則的な図柄から構成されているものが多く、滑り止めの機能は２義的な問題とされがちである。このようなデザイン鉄蓋は２輪車事故の原因になる可能性が高いため、特開２００１−２６２５９９号のような発明が提案された。同号の発明は、鉄蓋上面の基準底面に対して突出して形成された絵柄用突部
と、前記の基準底面及び絵柄用突部の上面に多数分散して突設された滑り止め用突起とを備えており、いわゆるデザイン鉄蓋の表面に従来の滑り止め突起を組み合わせて設けたものである。このため絵柄用突部とはほとんど関係なしに、鉄蓋上面全面に滑り止め突起を設けなければならず、製造上の手間が繁雑であり、その一方で、折角の絵柄が滑り止め突起の中に埋没して目立たなくなるという問題を生ずる。
【０００４】
しかし、当然のことながらデザイン鉄蓋もまたマンホール鉄蓋の１種であり、滑り止め模様の代わりとなるか、或いはそれに近い滑り止め効果を持つべきである。ところがデザイン面を優先させた結果、本来の滑り止め効果がそこなわれたとすれば本末転倒ということになる。そこで本発明は、自由な図柄が所期の滑り止め効果を発揮するという本来の目的を回復しようとするものである。
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−２６２５９９号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従って本発明の課題は、表面に設けられた模様を構成している動植物や風景、行事等を表現した自由な図柄それ自体が、本来の目的である装飾的な効果を有するとともに、滑り止め効果を併せ有する地下構造物用デザイン鉄蓋を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記の課題を解決するため本発明は、表面に設けられた模様が動植物や風景、行事等を表現した自由な図柄から成るデザイン鉄蓋について、蓋体表面において高い位置にあり、自動車の車輪や靴底等と最初に接する凸平面と、この凸平面を浮き彫りにする深い主凹部とから成る図柄を有し、図柄の上記凸平面に、主凹部よりも浅い副凹部を滑り止めとして設けるという手段を講じたものである。
【０００８】
本発明のデザイン鉄蓋の表面に設けられる模様は、動植物や風景、行事その他あらゆる事象をテーマとしてデザインされた図柄である。デザインの内容を制限する理由は余りなく、非幾何学的なものや不規則的な図柄も、また幾何学的なものや規則的なものも含む。本発明は、自由な図柄それ自体が本来の目的である装飾的な効果を発揮するとともに、所期の滑り止め効果をも維持することができるデザイン鉄蓋を提供するものである。
【０００９】
本発明のデザイン鉄蓋を構成する図柄の上面は、他の部分よりも相対的に高い位置にあるが故に、車輪や靴底と最初に接することとなる凸平面であり、凸平面はそれを取り囲む深い主凹部によって浮き彫りにされている。凸平面は、鉄蓋の表面に設けられた模様の大きな割合を占める部分であり、凸平面が鉄蓋全表面において広過ぎる割合を占めている場合には、一般的に滑り易い部分の多いデザイン鉄蓋であると見なすことができる。
【００１０】
これに対して凸平面の割合が全表面中狭過ぎる場合には、例えば主凹部の割合が大きくなるが、主凹部は通常粗面であり、また周囲を立ち上がり部によって囲まれているので、凸平面のようには滑りを誘発する原因にならない。さらに主凹部にカラー樹脂を充填してあるタイプのデザイン鉄蓋の場合には、カラー樹脂に滑り止め材を混合する方法を併用しても良く、このような場合には特開２００３−１８４１１９号のような発明を適用することができる。
【００１１】
凸平面は主凹部から立ち上がっており、主凹部は鉄蓋表面の最も高い位置から彫り下げた底に相当するので、凸平面の高さと、主凹部の深さとは一定の値Ａとして一致することになる。一般的なデザイン鉄蓋の場合、一定の値Ａは例えば約６ｍｍに設定されている。この一定値Ａは、デザイン鉄蓋以外の従来から使用されている幾何学的模様を持つ鉄蓋の凸部と凹部においても使用されており、自動車や２輪車のタイヤに対して必要十分な摩擦抵抗を与えて、滑り止めの目的を達成することができるとされている寸法でなければならない。
【００１２】
主凹部が模様の輪郭を形作る部分といえるのに対して、凸平面の表面に彫り下げられているのが副凹部であり、副凹部は主凹部よりも浅い。主凹部の深さを前記の約６ｍｍに設定した場合、副凹部の深さはその２分の１の約３ｍｍが必要な寸法の目途となる。浅い副凹部はＶ字形の断面形状を有していることが望ましく、また副凹部の幅は深さとほぼ同じから２倍程度の範囲、即ち約３ｍｍ〜６ｍｍが望ましい。
【００１３】
浅い副凹部は、平坦な凸平面における滑り止め効果の向上のために、他方向を向いた筋状のものとして設ける。筋状の副凹部は、多数の筋が互いに交叉し合うように配置する。逆にいえば筋状の副凹部であってもそれを複数平行に配置しただけの場合には、平行な筋の方向へ車輪や靴などが滑りやすくなるので、できるだけ避けるべきである。つまり、副凹部は交叉状に設けることが最良であると考えられ、点状のへこみがそれに次ぐと考えられる。
【００１４】
主凹部、副凹部の縁は、引っ掛かりを生ずる線状の角部とすることが望ましい。１筋の副凹部を設けることにより、２箇所の角部が形成されるので、何も設けない凸平面に比較すると、同じ凸平面の摩擦抵抗は著しく増大することになり、デザイン鉄蓋であることによるマイナスが凸平面にあるとするならば、凸平面の滑り性を解消できることになる。また浅い副凹部の他方向の筋は交叉によって鋭角又は鈍角の部分を形成しており、交叉点はいずれも点状の角部を形成する。つまり、凸平面の摩擦抵抗は線状や点状の角部によってさらに増大する。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は以上の如く構成されかつ作用するものであるから、デザイン鉄蓋表面に設けられた模様が、本来の目的である装飾的な効果を維持するとともに、その上に設けられた副凹部によって、線状の角部や点状の角部に基く凸平面の摩擦抵抗が著しく増大し、滑り止め効果を著しく高め、デザイン鉄蓋であるにも拘らず凸平面を殆ど有さない状態を作り出してスリップを防止することができるという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下図示の実施形態を参照して本発明をより詳細に説明する。図１は、本発明の実施例１に係る地下構造物用デザイン鉄蓋１０を示しており、１１は鉄蓋本体で、その表面に、ハナショウブをモチーフとする図柄から成る模様が設けられている。この模様は、大きいハナショウブの花５個と、ハナショウブの細長い葉とから構成されており、花と葉は鉄蓋表面に均等に分散するように、凸平面１２が広く形成され過ぎないように、また模様が平行部分を形成しないように配慮されているが、デザイン鉄蓋ではない鉄蓋と比較すると凸平面１２の割合が大きく、滑り止め性能の面からは不利である。これとの比較上、本発明を適用する前の地下構造物用デザイン鉄蓋は図９に示したので、図９にも該当する符号を付している。凸平面１２はそれを浮き彫りにする深い主凹部１３によって囲まれており、主凹部１３の深さ或いは凸平面１２の高さは前述のように一定の値Ａを取り、例示の場合一定の値Ａは約６ｍｍとした。
【００１７】
実施例１のものにおいて、凸平面１２には浅い副凹部１４が設けられており、副凹部１４は主凹部１３の深さの約２分の１と浅く、Ｖ字形の断面形状を有している（図２）。実施例１における副凹部１４は、縦方向の筋１５と、横方向の筋１６とから成り、両筋１５、１６は縦横各方向に直交しており、従って、縦方向及び横方向の線状の角部１７と直交部に夫々４箇所ずつ形成される点状の角部１８を凸平面の中に提供している。
【００１８】
図３は本発明の実施例２に係る地下構造物用デザイン鉄蓋２０を示しており、ベースになっている鉄蓋本体２１の表面の模様は図１及び図９のものと同じである。図３の実施例２では、深い主凹部１３によって囲まれている凸平面１２に６０度の内角を作って交叉する斜めの筋２５、２６を設けて副凹部２４を構成しているもので、外角は１２０度にな
る。また、主凹部１３の深さ或いは凸平面１２の高さは実施例１と同様の値Ａを取り、具体的には約６ｍｍとし、浅い副凹部２４の深さはその２分の１の約３ｍｍとしている。実施例２の場合も実施例１と同等以上の数の線状の角部２７と点状の角部２８が得られる。
【００１９】
図５は本発明の実施例３に係る地下構造物用デザイン鉄蓋３０を示しており、これは図９の表面模様に重ねて、鉄蓋本体３１の表面の模様に円弧状の筋３５、３６を少しずつずらして配置するとともに、円弧状の筋３５、３６の向きを変えて副凹部３４を構成しているものである。主凹部１３の深さ或いは凸平面１２の高さは実施例１及び２と同様の値Ａとし、具体的には約６ｍｍ、浅い副凹部３４の深さは２分の１Ａの約３ｍｍとしている。実施例３についても多数の線状の角部３７と点状の角部３８を取ることができる。
【００２０】
図７は本発明の実施例４に係る地下構造物用デザイン鉄蓋４０を示しており、これは図９と同様の鉄蓋本体４１の表面模様に重ねて小径のスポット状に副凹部４４を設けたものである。実施例４では、実施例１〜３の副凹部１４、２４、３４と異なり独立したスポット状の副凹部４４であるので、その深さは同等とする一方、幅は２倍の約６ｍｍつまり凸平面１２の高さ或いは主凹部１３の深さとほぼ同等になっている。しかし実施例４の副凹部４４については線状や点状の角部と異なり、約６ｍｍの円形の縁が円形の角部４７を提供しているので、方向性の無いことが特徴となる。実施例４の場合、副凹部４４の数は、例えば実施例１の副凹部１４の中の点状の角部１８の数と同数個程度とするのが適当である。
【００２１】
このような副凹部１４、２４、３４、４４の数に関する検討例を次に示す。実施例１のものについて見ると、縦、横の筋１５、１６各１個ごとに、線状の角部１７の数も点状の角部１８の数も各４個発生し、筋２個では角部１７、１８は夫々１６個、筋３個では角部１７、１８は夫々３６個と縦横の各筋数の２倍の２乗だけ発生する。これを６００φのマンホール蓋に仮に１０ｍｍ間隔Ｂで設けるとすると、１辺６００ｍｍの方形の中に縁のマージンを除いて縦横約５０個ずつの筋１５、１６が引かれるものとして、５０×２の２乗で約１００００個の線状の角部１７と点状の角部１８となり、これは１辺６００ｍｍの方形についての値であるから、その内接円である６００φの面積比約０．７８５を乗じて約７８５０個、さらに筋１５、１６を設けている部分の面積を３分の２としても５０００個あまりの線状の角部１７と点状の角部１８が夫々発生することになる。これは机上の計算であるが、実施例１のものについて試作したデザイン鉄蓋を使用し、表面の摩擦係数を実測値に基づいて算出したところ、次表の結果を得た。
表                                                      
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【００２２】
表は摩擦係数測定結果の概略値を示しており、ドライ路面における静摩擦係数はアスファルトの０．８８に対して本発明の０．８３と９４％の値を示し、動摩擦係数はアスファルトの０．８４に対して本発明の０．７８と９３％の値を示し、ウェット路面における静摩擦係数はアスファルトの０．８２に対して本発明の０．７９と９６％の値を示し、動摩擦係数はアスファルトの０．７６に対して本発明の０．７３と９６％の値を示すことが確認された。図９に示すデザイン蓋のままではドライ路面で静摩擦係数、動摩擦係数とも夫々０．６６、０．５８、ウェット路面でも夫々０．６４、０．５５であり、２３〜３３％の性能向上であることが理解される。このように本発明によれば、デザイン鉄蓋における摩擦係数の減少を、アスファルト路面と同程度にまで向上することができるものであるから、蓋上で摩擦係数の急変することがなく、事故防止に有効である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係る地下構造物用デザイン鉄蓋の実施例１を示す平面図。
【図２】図１のものの拡大断面図。
【図３】本発明の実施例２を示す平面図。
【図４】図３のものの拡大断面図。
【図５】本発明の実施例３を示す平面図。
【図６】図５のものの拡大断面図。
【図７】本発明の実施例４を示す平面図。
【図８】図７のものの拡大断面図。
【図９】本発明を実施する前のデザイン鉄蓋を示す平面図。
【図１０】図９のものの拡大断面図。
【符号の説明】
【００２４】
１０、２０、３０、４０  本発明に係るデザイン鉄蓋
１１、２１、３１、４１  鉄蓋本体
１２  凸平面
１３  主凹部
１４、２４、３４、４４  副凹部
１５、１６、２５、２６、３５、３６  筋
１７、２７、３７  線状の角部
１８、２８、３８  点状の角部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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