(57)【要約】【課題】この発明は、一体に設けたホルダを利用して支持ヨークの旋回をロックするキャスタ、およびホルダにスタンド部を設けることでキャスタを所定の位置で据え付けることができるアジャスタ付キャスタに関する。【解決手段】この発明は、支持対象に固定される取付台盤に対して旋回自在に支持ヨークを取付け、この支持ヨークの前方に筒状のホルダ部を固定した旋回ロック式キャスタにおいて、取付台盤に穿設された掛止孔と、ホルダ部の上部に形成された貫通孔と、前記支持対象に穿設されて前記掛止孔と連通する掛止補助孔と、  別体の掛止ピンとを設けておき、該掛止ピンを掛止補助孔に差し込み、その先端が掛止孔を通り、前記ホルダ部の貫通孔に挿入されて支持ヨークの旋回をロックし、掛止ピンを少なくとも貫通孔から引き抜いて支持ヨークの旋回を可能としたことを特徴とする。【選択図】  図１
2006103434.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持対象に固定される取付台盤に対して旋回自在に支持ヨークを取付け、この支持ヨークの前方にホルダ部を固定した旋回ロック式キャスタにおいて、
取付台盤に穿設された掛止孔と、
ホルダ部に形成された上下に延びる貫通孔と、
前記支持対象に穿設されて前記掛止孔と連通する掛止補助孔と、
別体の掛止ピンとを設けておき、
該掛止ピンを掛止補助孔に差し込み、その先端が掛止孔を通り、前記ホルダ部の貫通孔に挿入されて支持ヨークの旋回をロックし、掛止ピンを少なくとも貫通孔から引き抜いて支持ヨークの旋回を可能としたことを特徴とする旋回ロック式キャスタ。
【請求項２】
ホルダ部に嵌合すると共に、該ホルダ部の内周面に形成されたネジに螺合して上下に螺進退可能なスタンド部を設けてアジャスタ付きキャスタとしたことを特徴とする請求項１に記載の旋回ロック式キャスタ。
【請求項３】
ホルダ部の上部に外嵌して、ホルダ部の上部に形成されたネジに螺合するナット部を設け、支持ヨークの旋回をロックする際に、上記ナット部を上方へ螺進させてナット部の上面を取付台盤に衝合させてなることを特徴とする請求項１または２に記載の旋回ロック式キャスタ。
【請求項４】
支持対象に固定される取付台盤に対して旋回自在に支持ヨークを取付け、この支持ヨークの前方にホルダ部を固定した旋回ロック式キャスタにおいて、
取付台盤に穿設された掛止孔と、
ホルダ部の上部に形成されたネジに螺合して、上下に螺進退可能な昇降体と、
該昇降体の上部に一体に形成されて前記貫通孔に出没可能な掛止杆とを設け、
昇降体の上昇により前記掛止杆を貫通孔から突出させ取付台盤の掛止孔に係合させて支持ヨークの旋回をロックし、昇降体の下降により前記掛止杆を取付台盤の掛止孔から抜いて支持ヨークの旋回を可能としたことを特徴とする旋回ロック式キャスタ。
【請求項５】
ホルダ部に嵌合すると共に、該ホルダ部の内周面に形成されたネジに螺合して上下に螺進退可能なスタンド部を設けてアジャスタ付きキャスタとしたことを特徴とする請求項５に記載の旋回ロック式キャスタ。
【請求項６】
支持対象に固定される取付台盤に対して旋回自在に支持ヨークを取付け、この支持ヨークの前方にホルダ部を固定した旋回ロック式キャスタにおいて、
取付台盤に穿設された掛止孔と、
ホルダ部に形成されて上下に延びる貫通孔と、
ホルダ部の内周面に形成されたネジに螺合すると共に、上下に螺進退して前記貫通孔から先端を出没可能とした掛止杆とを設け、
前記掛止杆を上方に螺進動して貫通孔から突出させ取付台盤の掛止孔に係合させて支持ヨークの旋回をロックし、前記掛止杆を下方へ螺退動して取付台盤の掛止孔から抜いて支持ヨークの旋回を可能としたことを特徴とする旋回ロック式キャスタ。
【請求項７】
ホルダ部に嵌合すると共に、該ホルダ部の内周面に形成されたネジに螺合して上下に螺進退可能なスタンド部を設けてアジャスタ付きキャスタとしたことを特徴とする請求項６に記載の旋回ロック式キャスタ。
【請求項８】
掛止杆が、スタンド部の上部に一体または別体に形成されて、スタンド部の昇降に連動して昇降しうることを特徴とする請求項７に記載の旋回ロック式キャスタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車輪の旋回をロックする構造を有するキャスタであって、スタンド部を設けることでアジャスタ付きキャスタとしても使用することができる車輪を転動させて支持対象を所定位置まで移動し、その位置でこれを床面等の設置面上に据付けることができる旋回ロック式キャスタに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の旋回をロックして固定するアジャスタ付きキャスタとして、例えば実開昭６３−２８５０７号のフロアロック付きキャスタが知られている。
このフロアロック付きキャスタは、支持対象に固定される上皿に対して旋回自在に脚を取付け、この脚に車輪を軸支したキャスタにおいて、前記脚の基部に側方へ張出した延出部を設け、この延出部に垂直に上下動自在にねじ筒を貫通し、このねじ筒は常態においてその上端と前記上皿下面との間に僅かな隙間を形成する位置にて下方へ抜止めし、このねじ筒に捻回可能なねじ棒を螺挿し、このねじ棒の下端にベースを取付けた構成からなっている。
【０００３】
しかし、上記構成では、アジャスタとなるベース付きのネジ棒を車輪の下端より更に下降させてキャスタを固定する際に、ねじ棒と螺合するねじ筒の上端を上皿の裏面に形成されたローレットに押し当て、その摩擦力を利用して脚の旋回をロックし固定しているに過ぎず、充分な固定力が得られないという問題点があった。
このことは、旋回ロック装置としても同様の問題があった。
【特許文献１】実開昭６３−２８５０７号  第１図、第２図参照
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この発明は上記事情に鑑みて創案されたものであって、その主たる課題は、キャスタの旋回ロックを確実に行うことができるようにすることにある。
この発明の別の課題は、高さ調整可能なスタンドを付加することにより、アジャスタ付キャスタとして機能する旋回ロック式キャスタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明は、上記課題を解決するために、請求項１の発明では、
支持対象に固定される取付台盤に対して旋回自在に支持ヨークを取付け、この支持ヨークの前方にホルダ部を固定した旋回ロック式キャスタにおいて、
取付台盤に穿設された掛止孔と、
ホルダ部に形成されて上下に延びる貫通孔と、
前記支持対象に穿設されて前記掛止孔と連通する掛止補助孔と、
別体の掛止ピンとを設けておき、
該掛止ピンを掛止補助孔に差し込み、その先端が掛止孔を通り、前記ホルダ部の貫通孔に挿入されて支持ヨークの旋回をロックし、掛止ピンを少なくとも貫通孔から引き抜いて支持ヨークの旋回を可能としたことを特徴とする。
請求項２の発明では、
前記ホルダ部に嵌合すると共に、該ホルダ部の内周面に形成されたネジに螺合して上下に螺進退可能なスタンド部を設けてアジャスタ付きキャスタとしたことを特徴とする。
請求項３の発明では、
前記ホルダ部の上部に外嵌して、ホルダ部の上部に形成されたネジに螺合するナット部を設け、支持ヨークの旋回をロックする際に、上記ナット部を上方へ螺進させてナット部の上面を取付台盤に衝合させてなることを特徴とする。
【０００６】
請求項４の発明では、
支持対象に固定される取付台盤に対して旋回自在に支持ヨークを取付け、この支持ヨークの前方にホルダ部を固定した旋回ロック式キャスタにおいて、
取付台盤に穿設された掛止孔と、
ホルダ部の上部に形成されたネジに螺合して、上下に螺進退可能な昇降体と、
該昇降体の上部に一体に形成されて前記貫通孔に出没可能な掛止杆とを設け、
昇降体の上昇により前記掛止杆を貫通孔から突出させ取付台盤の掛止孔に係合させて支持ヨークの旋回をロックし、昇降体の下降により前記掛止杆を取付台盤の掛止孔から抜いて支持ヨークの旋回を可能としたことを特徴とする。
請求項５の発明では、
前記ホルダ部に嵌合すると共に、該ホルダ部の内周面に形成されたネジに螺合して上下に螺進退可能なスタンド部を設けてアジャスタ付きキャスタとしたことを特徴とする。
【０００７】
請求項６の発明では、
支持対象に固定される取付台盤に対して旋回自在に支持ヨークを取付け、この支持ヨークの前方にホルダ部を固定した旋回ロック式キャスタにおいて、
取付台盤に穿設された掛止孔と、
ホルダ部に形成された上下に延びる貫通孔と、
ホルダ部の内周面に形成されたネジに螺合すると共に、上下に螺進退して前記貫通孔から先端を出没可能とした掛止杆とを設け、
前記掛止杆を上方に螺進動して貫通孔から突出させ取付台盤の掛止孔に係合させて支持ヨークの旋回をロックし、前記掛止杆を下方へ螺退動して取付台盤の掛止孔から抜いて支持ヨークの旋回を可能としたことを特徴とする。
請求項７の発明では、
前記ホルダ部に嵌合すると共に、該ホルダ部の内周面に形成されたネジに螺合して上下に螺進退可能なスタンド部を設けてアジャスタ付きキャスタとしたことを特徴とする。
請求項８の発明では、
掛止杆が、スタンド部の上部に一体または別体に形成されて、スタンド部の昇降に連動して昇降しうることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明の旋回ロック式キャスタは、請求項１の発明では、別体の掛止ピンを掛止補助孔に差し込み、その先端が掛止孔を通り、前記ホルダ部の貫通孔に挿入されて支持ヨークの旋回をロックするようにしたので、掛止ピンの掛止力により確実にキャスタの旋回をロックすることができる。
また、請求項４の発明では、昇降体の上昇により昇降体の上部に設けた掛止杆を貫通孔から突出させ取付台盤の掛止孔に係合させてキャスタの旋回をロックすることができる。
更に、請求項６の発明では、掛止杆の上昇により掛止杆の上部を貫通孔から突出させ取付台盤の掛止孔に係合させてキャスタの旋回をロックすることができる。
また各発明のホルダ部に昇降自在にスタンドを設けることでアジャスタ付きキャスタとすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下にこの発明の旋回ロック式キャスタをアジャスタ付きキャスタに適用した場合の好適実施例について図面を参照しながら説明する。
【実施例１】
【００１０】
図１から図３は、実施例１のアジャスタ付きキャスタの一部を断面で示す側面図であり、図４は平面図、図５は底面図、図６は正面図である。
このアジャスタ付きキャスタ１は、支持対象５０に固定される取付台盤２に対して、軸受部Ｂを介して旋回自在に支持ヨーク３を取付け、該支持ヨークの一方に車輪４を軸支し、他方（図示例では前方）に筒状のホルダ部５を固定しており、上記ホルダ部５には、ホルダ部５の内周面に形成されたネジに螺合して上下に螺進退可能なスタンド部６が嵌着された概略構成からなっている。
【００１１】
本実施例では、図４に明瞭なように、キャスタ１の旋回軸を中心にして、等間隔（６０度間隔）に６つの孔が穿設されており、そのうちの１つを掛止孔１２として使用している。
また、上記掛止孔１２と整合し連通するように支持対象５０に掛止補助孔５２が穿設されている。
【００１２】
一方、ホルダ部５は、支持ヨーク３の前方に固定されて、軸方向に貫通する貫通孔７を有する筒状部材からなっており、上部が小径の上部筒体５Ａと小径の上部貫通孔７Ａとなって支持ヨーク３上に突出し、下部が大径の下部筒体５Ｂと大径の下部貫通孔７Ｂとなって下方に垂下している。
そして、上部筒体５Ａの上端は取付台盤２と隙間を隔てて対峙しており、また上部筒体５Ａの外周にはねじが刻設されており、このねじにナット部８が螺合している。
【００１３】
次ぎに、スタンド部６は調整用ボルトからなっており、前記ホルダ部の下部５Ｂに嵌合して、下部５Ｂの内周面に刻設されたねじと螺合するネジ棒６Ａと、その下端に設けられたシュー部６Ｂとからなっている。
【００１４】
上記構成からなっているので、キャスタの旋回を規制する際には、前記ナット部８を回して上方へ移動させ、ナット部８の上面を取付台盤２の掛止孔１２に合わせて衝合させる。
これにより、支持対象５０の掛止補助孔５２および取付台盤２の掛止孔１２と、ナット部８の中空部と、ホルダ部５の貫通孔７とが同軸線上に配置される。
【００１５】
そこで、掛止ピン１０を掛止補助孔５２側から差し込み、その先端が掛止孔１２を通り、前記ホルダ部５の貫通孔７（図示例では上部貫通孔７Ａ）に挿入される。
このようにして、支持対象５０側と支持ヨーク３側とが掛止ピン１０の掛止によって拘束され、支持ヨーク３の旋回がロックされるので、キャスタ１の旋回も拘束され、車輪４を直進方向にロックして走行させることができる（図２（ａ）参照）。
【００１６】
図示例では、ナット部８を回して上方へ移動させ、取付台盤２の掛止孔１２の裏面の窪みに合わせて衝合させたが、図２（ｂ）に示すように、ナット部８はそのままホルダ部５の上部筒体５Ａに螺合したままであってもよい。
この場合、前記掛止ピン１０の掛止だけで旋回ロックしうる。
【００１７】
また、キャスタを固定する際には、前記図２（ａ）または（ｂ）の状態から更にスタンド部６を回転させネジに沿って螺退動させながら下降させ、車輪４の下端より更に下方位置に変位して設置させるので、車輪４は中空位置に浮き上がる。
これにより、支持対象５０はスタンド部６によって支持され固定することができる。
【００１８】
キャスタ１の固定を解除する際には、前記と逆の手順で、スタンド部６を上方へ螺進動させて車輪４の下端より上方位置に変位することで、車輪４が接地して回転自在となり、また、更に前記掛止ピン１０を少なくとも貫通孔７から引き抜くことで、支持ヨーク３側の旋回規制が解除され、車輪４の走行および旋回が可能となる（図１参照）。
【実施例２】
【００１９】
図７から図９に示す実施例２のアジャスタ付きキャスタ１は、ホルダ部５の上部筒体５Ａに形成されたネジに螺合して、上下に螺進退可能なナット状の昇降体１８が設けられている。
ホルダ部５は、上部が小径の上部柱体５Ａ’からなっており中実であるが、前記実施例と同様に貫通孔を有するものであってもよい。
また、ホルダ部５の下部は、大径の下部筒体５Ｂ’で内部に盲孔からなる下部孔部７Ｂ’を形成している。
【００２０】
この昇降体１８は、上部が頂壁面により閉塞された略キャップ形状からなっており、その上部中央に取付台盤２に設けた掛止孔１２に出没可能な掛止杆１９が一体に突設された構成からなっている。
その他の構成は、支持対象５０に掛止補助孔５２を設けない他は前記実施例と同様であるので、同一構成には同一符号を付してその説明を省略する。
【００２１】
上記構成からなっているので、支持ヨーク３の旋回を規制するには、前記昇降体１８を回して上方へ螺進させ、図８に示すように、前記掛止杆１９を取付台盤２の掛止孔１２に嵌挿させる。
このようにして、取付台盤２側と支持ヨーク３側とが掛止杆１９の掛止によって拘束され、旋回がロックされるので、キャスタ１を直進方向に走行するように規制することができる。
【００２２】
また、固定する際には、図８の状態から更にスタンド部６を回転させながら下方へ螺退動させ、車輪４の下端より更に下方位置に変位させて接地させるので、車輪４は中空位置に浮き上がって機能せず、スタンド部６だけで支持対象５０を支持、固定することができる（図９参照）。
この際の手順としては、先にスタンド部６を下降させてから昇降体１８を上方へ移動させるようにしてもよい。
【００２３】
キャスタ１の固定を解除する際には、前記と逆の手順で、スタンド部６を上方へ螺進動させて車輪４の下端より上方位置に変位し、また前記昇降体１８を逆方向に回して掛止杆１９を掛止孔１２から抜くことで、支持ヨーク３側の旋回が可能となり、車輪４の走行および旋回が可能となる（図７参照）。
【実施例３】
【００２４】
次ぎに、図１０および図１１に示すアジャスタ付きキャスタ１は、ホルダ部５が実施例１と同様の筒体からなっており、該ホルダ部５内に嵌め込まれて螺合するスタンド部６のネジ棒６Ａの上部に、掛止杆２０が設けられている。
この掛止杆２０は、上部筒部５Ａの上部貫通孔７Ａに上下にスライド自在な小径に設定された円柱形状になっている。
【００２５】
この掛止杆２０は、図１０に示すようにネジ棒６Ａの上部に同軸線上に一体に形成されるものであっても、あるいは図１１に示すようにネジ棒６Ａとは別体に形成されてネジ棒６Ａ上に載置されるものであってもよい。
【００２６】
その他の構成は、支持対象５０に掛止補助孔５２を設けない他は前記実施例１と同様であるので、同一構成には同一符号を付してその説明を省略する。
この場合、前記掛止杆２０は、スタンド部６の上下の移動と連動して貫通孔７内を上下に移動することができる。
【００２７】
上記構成からなっているので、支持ヨーク３を固定する際には、スタンド部６を回してネジにより上方へ螺進動させながら上昇させ、これに伴い掛止杆２０も上方へ変位させ、該掛止杆２０を取付台盤２の掛止孔１２に嵌合させる。
これにより、図１２に示すように、支持ヨーク３は取付台盤２に拘束されるので、支持ヨーク３の旋回がロックされ、車輪を直進方向の回転に規制することができる。
【００２８】
また、スタンド部６を使用する際には、ナット８を回して上方へ移動させ、ナット部８の上面を取付台盤２の掛止孔１２に合わせて係合させ、ナット８によって支持ヨーク３の旋回をロックすることができる。
そして、スタンド部６を逆方向に回しネジにより下方へ螺退動させながら車輪４の下端よりも下方へ下降させて接地させるので、車輪４を中空位置に浮き上がらせて、支持対象５０を固定することができる（図１３参照）。
この実施例では、掛止杆２０は、スタンド部６の昇降動に連動するだけなので車輪４の旋回をロックする機能を有し、スタンド部６の固定の際には用いない例を示したが、スタンド部６の固定時にも掛止杆２０で旋回をロックするようにしてもよい。
【００２９】
図示例では、図１１に示すアジャスタ付きキャスタ１を例に旋回規制状態と固定支持状態を説明したが、図１０の場合もこれと同様である。
なお、その際に、前記実施例１のようにナット部８を上昇させて取付台盤２に衝合させ、スタンド部６の上部が取付台盤２接するようにしてもよい。
【００３０】
上記各実施例では、スタンド部を設けたアジャスタ付きキャスタ１を例示したが、上記実施例のシュー部を設けずにスタンド部とせず、前記各構成を旋回ロック機能として用いた旋回ロック式キャスタとしてもよい。
例えば、図１４の旋回ロック式キャスタの場合、図１の実施例に準じた構成となっており、図１の構成に比して、ホルダ部５には貫通孔７を設けただけで、スタンド部とはしない構成としておく。
そして、掛止ピン１０を掛止補助孔５２、掛止孔１２を通ってホルダ部５の貫通孔７に挿入しうるようにして、支持ヨーク３の旋回をロックすることができる。
また掛止ピン１０をこれらの孔７、１２、５２から抜き取ることで前記ロックを解除することができる。
ホルダ部５は、図１に準じた形状としたが、単なる筒体であってもよく、またナット８は設けなくてもよい。
【００３１】
図１５の旋回ロック式キャスタの場合、図７の実施例に準じた構成となっており、図７の構成に比して、ホルダ部５はスタンド部としない構成としておく。
即ち、ホルダ５の上部柱体５Ａ’には掛止杆１９が一体に突設された昇降体１８を昇降自在に螺合した構成からなっており、ホルダ５の下部にはストッパ部６を設けていない。
この場合も、昇降体１８を回してネジに沿って上昇させ、掛止杆１９を掛止孔１２に没入して、支持ヨーク３の旋回をロックする。
ロック解除に際しては、昇降体１８を逆に回して下降させ、掛止杆１９を掛止孔１２から抜け出させて、支持ヨーク３を旋回自在とする。
【００３２】
図１６の旋回ロック式キャスタの場合、図１０の実施例に準じた構成となっており、図１０の構成に比して、シュー部を省略した構成とし、ネジ棒６Ａ下端のねじ部６Ｂ’を回してネジ棒６Ａを上昇させ、掛止孔１２に突入させて旋回ロックを行い、ねじ部６Ｂ’を逆に回してネジ棒６Ａを下降させ、掛止孔１２から外して旋回ロックを解除することができる。
その他、説明は省略するが、アジャスタ付きキャスタの他の実施例においても同様に、スタンド部や、スタンド部を固定する構造を省略することで、旋回ロック式キャスタとすることができる。
その他、要するにこの発明の要旨を変更しない範囲で種々設計変更しうること勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】実施例１のアジャスタ付きキャスタの非拘束状態を示す一部断面側面図である。
【図２（ａ）】実施例１のアジャスタ付きキャスタの車輪の旋回規制状態を示す一部断面側面図である。
【図２（ｂ）】ナットの異なる使用例を示す実施例１のアジャスタ付きキャスタの車輪の旋回規制状態を示す一部断面側面図である。
【図３】実施例１のアジャスタ付きキャスタの固定支持状態を示す一部断面側面図である。
【図４】実施例１の平面図である。
【図５】実施例１の底面図である。
【図６】実施例１の正面図である。
【図７】実施例２のアジャスタ付きキャスタの非拘束状態を示す一部断面側面図である。
【図８】実施例２のアジャスタ付きキャスタの車輪の旋回規制状態を示す一部断面側面図である。
【図９】実施例２のアジャスタ付きキャスタの固定支持状態を示す一部断面側面図である。
【図１０】実施例３の掛止杆がスタンド部と一体に形成されたアジャスタ付きキャスタの非拘束状態を示す一部断面側面図である。
【図１１】実施例３の掛止杆がスタンド部と別体に形成されたアジャスタ付きキャスタの非拘束状態を示す一部断面側面図である。
【図１２】図１１の実施例のアジャスタ付きキャスタの車輪の旋回規制状態を示す一部断面側面図である。
【図１３】図１１の実施例のアジャスタ付きキャスタの固定支持状態を示す一部断面側面図である。
【図１４】図１のアジャスタ付きキャスタからスタンド部を省いた旋回ロック式キャスタの旋回ロック時の一部断面側面図である。
【図１５】図７のアジャスタ付きキャスタからスタンド部を省いた旋回ロック式キャスタの旋回ロック時の一部断面側面図である。
【図１６】図１０のアジャスタ付きキャスタからスタンド部を省いた旋回ロック式キャスタのロック解除時の一部断面側面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１    アジャスタ付きキャスタ
２    取付台盤
３    支持ヨーク
４    車輪
５    ホルダ部
５Ａ  上部筒体
５Ａ’上部柱体
５Ｂ、５Ｂ’下部筒体
６    スタンド部
６Ａ  ネジ棒
６Ｂ  シュー部
７    貫通孔
７Ａ  上部貫通孔
７Ｂ  下部貫通孔
７Ｂ’下部孔部  
８    ナット
１０    掛止ピン
１２    掛止孔
１８    昇降体
１９、２０  掛止杆
５０    支持対象
５２    掛止補助孔
【図１】
2006103434.tif 000003
【図２（ａ）】
2006103434.tif 000004
【図２（ｂ）】
2006103434.tif 000005
【図３】
2006103434.tif 000006
【図４】
2006103434.tif 000007
【図５】
2006103434.tif 000008
【図６】
2006103434.tif 000009
【図７】
2006103434.tif 000010
【図８】
2006103434.tif 000011
【図９】
2006103434.tif 000012
【図１０】
2006103434.tif 000013
【図１１】
2006103434.tif 000014
【図１２】
2006103434.tif 000015
【図１３】
2006103434.tif 000016
【図１４】
2006103434.tif 000017
【図１５】
2006103434.tif 000018
【図１６】
2006103434.tif 000019