(57)【要約】【課題】  室外ユニットに複数台の室外機が含まれ、その各室外機にさらに複数台の圧縮機が含まれている場合において、各圧縮機の寿命の均一化を図るとともに、高効率の運転を可能とする。【解決手段】  室外ユニット１が複数台の室外機を備え、その各室外機にそれぞれ複数台の圧縮機が含まれている場合において、特定の１台の室外機を親機１０，その他の室外機を子機２０として、親機１０に１台の可変速圧縮機１０ａを含ませ、残りの圧縮機に一定速圧縮機１０ｂ，１０ｃ，２０ａ〜２０ｃを用い、ローテーション制御手段により、可変速圧縮機１０ａを常時運転状態とし、室内ユニット２側の負荷の大きさに応じて所定の一定速圧縮機を選択して可変速圧縮機１０ａと併用運転する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷媒配管を介して接続される室内ユニットと室外ユニットとを備え、上記室外ユニットには上記冷媒配管に対して並列的に接続される複数台の室外機が含まれ、上記室内ユニット側の負荷の大きさに応じて上記各室外機の運転が制御され上記室内ユニットに対する冷媒供給量が可変とされる空気調和機において、
上記各室外機にはそれぞれ複数台の圧縮機が含まれ、特定の１台の上記室外機を親機，その他の上記室外機を子機として、上記親機に含まれている圧縮機のうちの１台のみがインバータ制御による可変速圧縮機で、上記親機の残りの圧縮機および上記各子機に含まれている圧縮機のそれぞれが一定速圧縮機であることを特徴とする空気調和機。
【請求項２】
上記親機および上記子機に含まれる圧縮機の台数が同一であることを特徴とする請求項１に記載の空気調和機。
【請求項３】
上記各室外機を上記冷媒配管に並列的に接続する際、上記親機が上記冷媒配管に沿って上記室内ユニット側にもっとも近い位置で上記冷媒配管に接続されることを特徴とする請求項１または２に記載の空気調和機。
【請求項４】
上記親機は、自機および上記子機に含まれる各圧縮機の運転，停止の各優先順位を制御するローテーション制御手段を備え、上記ローテーション制御手段は、当該空気調和機の運転中は上記可変速圧縮機を常時運転状態とし、上記室内ユニット側の負荷の大きさに応じて所定の一定速圧縮機を選択して上記可変速圧縮機と併用運転することを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の空気調和機。
【請求項５】
上記ローテーション制御手段は、上記可変速圧縮機だけでは上記室内ユニットに対する冷媒供給量が足らず上記一定速圧縮機との併用運転を開始する場合、まず最初に上記親機内の一定速圧縮機を選択することを特徴とする請求項４に記載の空気調和機。
【請求項６】
上記ローテーション制御手段は、上記可変速圧縮機と上記複数の一定速圧縮機とを併用運転している状態から上記一定速圧縮機を１台ずつ停止させて行く場合、最後に停止させる上記一定速圧縮機を上記親機の一定速圧縮機とすることを特徴とする請求項４または５に記載の空気調和機。
【請求項７】
上記ローテーション制御手段は、上記親機−上記子機間および上記各子機間における圧縮機運転容量差が圧縮機１台分以下となるように上記各一定速圧縮機の運転・停止を制御することを特徴とする請求項４ないし６のいずれか１項に記載の空気調和機。
【請求項８】
上記ローテーション制御手段は、上記子機内の停止状態にある一定速圧縮機を運転状態とするにあたって、運転状態にある一定速圧縮機の台数が少ない上記子機内の停止状態にある所定の一定速圧縮機に運転優先順位１番を割り当てることを特徴とする請求項７に記載の空気調和機。
【請求項９】
上記ローテーション制御手段は、上記運転優先順位１番が割り当てられた上記一定速圧縮機の停止優先順位を現在の最大値の一つ手前の順位とする請求項８に記載の空気調和機。
【請求項１０】
上記ローテーション制御手段は、上記子機内の運転状態にある一定速圧縮機を停止状態とするにあたって、運転状態にある一定速圧縮機の台数が多い上記子機内の運転状態にある所定の一定速圧縮機に停止優先順位１番を割り当てることを特徴とする請求項７または８に記載の空気調和機。
【請求項１１】
上記ローテーション制御手段は、上記停止優先順位１番が割り当てられた上記一定速圧縮機の運転優先順位を現在の順位の最後尾とすることを特徴とする請求項１０に記載の空気調和機。
【請求項１２】
上記ローテーション制御手段は、上記各一定速圧縮機の１回あたりの継続運転時間を所定時間内に制限し、その制限時間が到来した時点で現在運転中の一定速圧縮機を強制的に停止させ、これに代えて現在停止中の別の一定速圧縮機を運転することを特徴とする請求項４ないし１１のいずれか１項に記載の空気調和機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、室内ユニットと室外ユニットとが分離して構成され冷媒配管によって接続されるスプリット型の空気調和機に関し、さらに詳しく言えば、室外ユニットに複数台の室外機が含まれるオフィスビルやホテルなどの大型施設に適用される空気調和機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
空気調和機は、基本的な構成として、室内側に設置される室内ユニット（室内機）と室外側に設置される室外ユニット（室外機）とが含まれるが、オフィスビルやホテルなどの大型施設においては、その各部屋ごとに室内ユニットと室外ユニットとを設けることは、コスト的にも、また、施設の外観的にも好ましくない。そこで、室外ユニットを一個所にまとめ、そこから各部屋の室内ユニットに冷媒を供給するようにしたマルチ式と呼ばれる空気調和システムが開発されている。
【０００３】
このマルチ式空気調和システムは部屋数の多い一部の個人住宅でも導入されているが、オフィスビルやホテルなどの大型施設になると１台の室外ユニットでは空調能力が不足するため、室外ユニットを複数台の室外機により構成したいわゆるダブルマルチ空気調和システムがある（例えば、下記特許文献１参照）。
【０００４】
このダブルマルチ空気調和システムでは、室外ユニット側の負荷の大きさに応じて、室外ユニットに含まれる室外機の一部もしくは全部が選択して運転されるが、特定の室外機の運転頻度が高いと、その圧縮機が酷使により寿命が短くなってしまい、室外ユニット全体としての能力が低下することがある。
【０００５】
そこで、特許文献２に記載の発明では、複数台の圧縮機（コンプレッサ）を有する空気調和機（特には、自動車用の空気調和機）において、圧縮機の累積運転時間により決められるダメージ係数に基づいて圧縮機の運転を制御するようにしている。
【０００６】
【特許文献１】特開平７−２９３９６７号公報
【特許文献２】特開平６−２７２６６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記特許文献２に記載の発明によれば、圧縮機が所定の累積運転時間に達した場合に強制的にその運転がオフとされるため圧縮機が保護されるものの、圧縮機の寿命の均一化を図るうえで、その後どのような順番をもって圧縮機を再起動するかが問題となる。
【０００８】
すなわち、自動車用の空気調和機はたかだか圧縮機が２つであるが、オフィスビルやホテルなどの大型施設における室外ユニットにおいては、複数台の圧縮機を有する室外機が複数台併用されるため、圧縮機が例えば６台以上になることも希ではなく、これら多くの圧縮機を偏りなく運転する必要がある。
【０００９】
したがって、本発明の課題は、室外ユニットに複数台の室外機が含まれ、その各室外機にさらに複数台の圧縮機が含まれている場合において、各圧縮機の寿命の均一化を図るとともに、高効率の運転を可能とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するため、本発明は、請求項１に記載のように、冷媒配管を介して接続される室内ユニットと室外ユニットとを備え、上記室外ユニットには上記冷媒配管に対して並列的に接続される複数台の室外機が含まれ、上記室内ユニット側の負荷の大きさに応じて上記各室外機の運転が制御され上記室内ユニットに対する冷媒供給量が可変とされる空気調和機において、上記各室外機にはそれぞれ複数台の圧縮機が含まれ、特定の１台の上記室外機を親機，その他の上記室外機を子機として、上記親機に含まれている圧縮機のうちの１台のみがインバータ制御による可変速圧縮機で、上記親機の残りの圧縮機および上記各子機に含まれている圧縮機のそれぞれが一定速圧縮機であることを特徴としている。
【００１１】
本発明の好ましい態様によれば、請求項２に記載のように、上記親機および上記子機に含まれる圧縮機の台数が同一とされ、また、請求項３に記載のように、上記各室外機を上記冷媒配管に並列的に接続する際、上記親機が上記冷媒配管に沿って上記室内ユニット側にもっとも近い位置で上記冷媒配管に接続される。
【００１２】
また、本発明は、請求項４に記載のように、上記親機は、自機および上記子機に含まれる各圧縮機の運転，停止の各優先順位を制御するローテーション制御手段を備え、上記ローテーション制御手段は、当該空気調和機の運転中は上記可変速圧縮機を常時運転状態とし、上記室内ユニット側の負荷の大きさに応じて所定の一定速圧縮機を選択して上記可変速圧縮機と併用運転することを特徴としている。
【００１３】
本発明において、上記ローテーション制御手段は所定のルールにしたがって各圧縮機を制御する。すなわち、請求項５に記載のように、上記可変速圧縮機だけでは上記室内ユニットに対する冷媒供給量が足らず上記一定速圧縮機との併用運転を開始する場合、まず最初に上記親機内の一定速圧縮機を選択する。
【００１４】
また、上記ローテーション制御手段は、請求項６に記載のように、上記可変速圧縮機と上記複数の一定速圧縮機とを併用運転している状態から上記一定速圧縮機を１台ずつ停止させて行く場合、最後に停止させる上記一定速圧縮機を上記親機の一定速圧縮機とする。
【００１５】
また、上記ローテーション制御手段は、請求項７に記載のように、上記親機−上記子機間および上記各子機間における圧縮機運転容量差が圧縮機１台分以下となるように上記各一定速圧縮機の運転・停止を制御する。
【００１６】
そのため、上記ローテーション制御手段は、請求項８に記載のように、上記子機内の停止状態にある一定速圧縮機を運転状態とするにあたって、運転状態にある一定速圧縮機の台数が少ない上記子機内の停止状態にある所定の一定速圧縮機に運転優先順位１番を割り当てるとともに、請求項９に記載のように、上記運転優先順位１番が割り当てられた上記一定速圧縮機の停止優先順位を現在の最大値の一つ手前の順位とする。
【００１７】
また、上記ローテーション制御手段は、請求項１０に記載のように、上記子機内の運転状態にある一定速圧縮機を停止状態とするにあたって、運転状態にある一定速圧縮機の台数が多い上記子機内の運転状態にある所定の一定速圧縮機に停止優先順位１番を割り当てるとともに、請求項１１に記載のように、上記停止優先順位１番が割り当てられた上記一定速圧縮機の運転優先順位を現在の順位の最後尾とする。
【００１８】
また、上記ローテーション制御手段は、請求項１１に記載のように、上記各一定速圧縮機の１回あたりの継続運転時間を所定時間内に制限し、その制限時間が到来した時点で現在運転中の一定速圧縮機を強制的に停止させ、これに代えて現在停止中の別の一定速圧縮機を運転する。
【発明の効果】
【００１９】
複数台の一定速圧縮機を併用運転する場合、その運転台数によって能力は階段状に変化するが、請求項１によれば、親機に１台のインバータ制御による可変速圧縮機が含まれているため、室外ユニット全体の能力をリニアに変化させることができる。また、室外ユニットあたり可変速圧縮機は１台で、その他の圧縮機は一定速圧縮機でよいため、コスト的にも有利である。
【００２０】
また、上記ローテーション制御手段にて、請求項４ないし１１に記載のルールにしたがって各圧縮機の運転を制御することにより、各圧縮機を偏りなく運転することができるため、各圧縮機の寿命の均一化が図れるとともに、より効率のよい空調運転が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
次に、図１ないし図６により、本発明の実施形態について説明するが、本発明はこれに限定されるものではない。
【００２２】
図１に示すように、この空気調和機は、冷媒配管３を介して接続される室外ユニット１と室内ユニット２とを備えている。この空気調和機は、オフィスビルやホテルなどの大型施設用であり、作図の都合上図示されていないが、室内ユニット２には各部屋に設置される多くの室内機が含まれている。その室内機は熱交換器，膨張弁（もしくはキャピラリーチューブ）および室内ファンなどを有し、リモコンによって操作される通常の室内機であってよい。
【００２３】
室外ユニット１は複数台の室外機を備えているが、図１には室外機が２台の場合が示されている。そのうちの１台を親機１０とし、残りの１台を子機２０とする。親機１０と子機２０はともに複数台の圧縮機を備えているが、本発明において、親機１０に含まれる圧縮機のうちの少なくとも１台はインバータ制御による可変速圧縮機であり、それ以外の親機１０，子機２０の各圧縮機は一定速圧縮機である。子機２０を何台にするかは、この空気調和機が適用される施設の規模によって任意に決められてよい。
【００２４】
この例では、親機１０は３台の圧縮機、すなわち１台の可変速圧縮機１０ａと、２台の一定速圧縮機１０ｂ，１０ｃとを備えている。子機２０も３台の圧縮機２０ａ〜２０ｃを備えているが、そのいずれも一定速圧縮機である。なお、圧縮機の台数は、偏りない運転を実行するうえで、親機１０と子機２０ともに同数であることが好ましいが、異なっていてもよい。また、場合によっては、子機２０に可変速圧縮機を含ませてもよい。
【００２５】
親機１０および子機２０は冷媒配管３に対して並列的に接続されるが、その内部構造は、圧縮機の組み合わせを除いて同一であってよい。すなわち、３台の圧縮機１０ａ〜１０ｃ，２０ａ〜２０ｃは並列に接続され、その冷媒吐出側はオイル分離器１１を介して四方弁１２に接続される。
【００２６】
図１は冷房運転時の状態を示しており、各圧縮機１０ａ〜１０ｃ，２０ａ〜２０ｃから吐出される高温高圧冷媒は四方弁１２を介してこの場合凝縮器として作用する室外熱交換器１３に送られ、液化された冷媒は一旦レシーバタンク１４に貯留される。そして、サブクール熱交換器１５にて再度熱交換されたのち、冷媒配管３に含まれる液ライン３ａを介して室内ユニット２に供給される。
【００２７】
室内ユニット２の図示しない室内熱交換器（蒸発器）にて仕事を終えた低温低圧のガス冷媒は、冷媒配管３に含まれるガスライン３ｂを介して室外機（親機１０，子機２０）に戻され、四方弁１２を介してアキュムレータ１６に一旦貯留される。そして、そこから各圧縮機１０ａ〜１０ｃ，２０ａ〜２０ｃの冷媒吸入側に送られる。
【００２８】
なお、暖房運転時には四方弁１２が切り換えられ、高温高圧冷媒が室内ユニット２側に供給され、低温低圧のガス冷媒が室外熱交換器１３側に戻される。また、親機１０の冷媒吸入側と子機２０の冷媒吸入側は、潤滑油の油ライン４を介して相互に接続される。
【００２９】
図２に、この空気調和機の制御系を示す。親機１０は所定の通信バス（ＢＵＳ）ラインを介して室内ユニット２と接続され、室温調整に必要な情報を送受信する。親機１０は室外ユニット全体を統括して制御するシステム制御モジュールと、自機の圧縮機１０ａ〜１０ｃを制御する室外機制御モジュールとを備えている。
【００３０】
システム制御モジュールにはシステム運転モードモジュール，システム容量制御（圧縮機制御）モジュールおよび油制御モジュールが含まれ、また、室外機制御モジュールには室外機運転モードモジュール，圧縮機駆動モジュールおよびアクチュエータ駆動モジュールが含まれるが、このうちのシステム運転モードモジュールと室外機運転モードモジュールとに、各圧縮機のローテーションを制御する停止モードモジュールおよび運転（起動）モードモジュールと、冷房・暖房の各運転モードモジュールとが設けられている。
【００３１】
また、子機２０にも自機の圧縮機２０ａ〜２０ｃを制御する室外機制御モジュールが設けられており、子機２０は親機１０から圧縮機のローテーション情報を得て自機の圧縮機２０ａ〜２０ｃの運転を制御する。
【００３２】
この制御系において、室内ユニット２の負荷の大きさに応じて圧縮機の運転台数が決められ、一定速圧縮機の場合、図３に示すように室外ユニット１の能力は階段状に変化するが、本発明において、親機１０の可変速圧縮機１０ａは常時運転状態とされるため、室外ユニット１の能力を図示鎖線で示すようにリニアとすることができる。
【００３３】
このように、可変速圧縮機１０ａが常時運転状態とされるため、各室外機を冷媒配管３に並列的に接続する際、親機１０を冷媒配管３に沿って室内ユニット２側にもっとも近い位置で冷媒配管３に接続することが好ましい。
【００３４】
次に、図４ないし図６により、各圧縮機のローテーション制御について説明するが、図４ないし図６の例では子機３０を１台増設して、室外ユニット１の室外機を１台の親機１０と２台の子機２０，３０の３台としている。子機３０は子機２０と同一構成で、３台の圧縮機３０ａ〜３０ｃはともに一定速圧縮機である。なお、▲は運転中の可変速圧縮機，●は運転中の一定速圧縮機，○は停止中の一定速圧縮機を示している。
【００３５】
まず、親機１０の可変速圧縮機１０ａだけでは容量が足りない場合、一定速圧縮機を運転（起動）することになるが、その場合、図４（ａ）に示すように、最初に運転する一定速圧縮機は親機１０に含まれているものとする。この例では一定速圧縮機１０ｂを運転するようにしている。これは低温条件で高圧を確保するためである。また、各一定速圧縮機を順次停止させる場合にも、親機１０に含まれている一定速圧縮機を１番最後に停止させる。
【００３６】
次に、図４（ｂ）に示すように、親機１０と子機２０との間および子機２０と子機との３０間における圧縮機運転容量差が圧縮機１台分以下となるように各一定速圧縮機の運転・停止を制御する（ただし、図４（ａ）で説明した場合を除く）。例えば、親機１０の３台，子機２０の１台のような併用運転は好ましくない。これは各室外機間でレシーバタンク１４の内圧差が大きくなりすぎるのを防止するためである。
【００３７】
具体例として、図５（ａ）に示すように、親機１０内の可変速圧縮機１０ａ，一定速圧縮機１０ｂ、子機２０の一定速圧縮機２０ａ、子機３０の一定速圧縮機３０ａが運転されているものとして、これら運転されている各一定速圧縮機の停止優先順位は例えば次のように設定される。
停止優先順位１…子機２０内の一定速圧縮機２０ａ
停止優先順位２…子機３０内の一定速圧縮機３０ａ
停止優先順位３…親機１０内の一定速圧縮機１０ｂ
また、停止している各一定速圧縮機の運転優先順位は例えば次のように設定される。
運転優先順位１…子機２０内の一定速圧縮機２０ｂ
運転優先順位２…子機３０内の一定速圧縮機２０ｂ
運転優先順位３…親機１０内の一定速圧縮機１０ｃ
運転優先順位４…子機２０内の一定速圧縮機２０ｃ
運転優先順位５…子機３０内の一定速圧縮機３０ｃ
なお、親機１０内の可変速圧縮機１０ａは常時運転状態とされるため、運転優先順位，停止優先順位のいずれも付けられない。
【００３８】
図５（ａ）の状態から一定速圧縮機を１台運転に追加する場合には、図５（ｂ）に示すように、運転優先順位１が付けられている子機２０内の一定速圧縮機２０ｂが運転される（立ち上げられる）。これに伴って、停止中の各一定速圧縮機に付されている運転優先順位が一つずつ繰り上げられる（運転優先順位がすべてマイナス１とされる）。
【００３９】
また、今回立ち上げられた子機２０内の一定速圧縮機２０ｂの停止優先順位は、現在の停止優先順位の最大値である４番目となるところであるが、先に説明したように、各一定速圧縮機を順次停止させる場合、親機１０に含まれている一定速圧縮機を１番最後に停止させるというルールからして、停止優先順位３である親機１０内の一定速圧縮機１０ｂの停止優先順位を４番目とし、今回立ち上げられた子機２０内の一定速圧縮機２０ｂの停止優先順位を３番目とする。
【００４０】
次に、図５（ｂ）の状態から一定速圧縮機を１台停止する場合には、図５（ｃ）に示すように、停止優先順位１である子機２０内の一定速圧縮機２０ａが停止とされ、これに伴って、運転中の各一定速圧縮機に付されている停止優先順位が一つずつ繰り上げられる（停止優先順位がすべてマイナス１とされる）。
【００４１】
また、今回停止された子機２０内の一定速圧縮機２０ａの運転優先順位は、現在の運転優先順位の最大値である５番目とされるが、図５（ｃ）の状態から例えば一定速圧縮機が２台運転に追加される事態を予想すると、運転優先順位１である子機３０内の一定速圧縮機３０ｂと、運転優先順位２である親機１０内の一定速圧縮機１０ｃとが立ち上げられることになる。
【００４２】
その結果、親機１０の運転台数３台に対して子機２０の運転台数が１台となり、その圧縮機の容量差が２台となってしまうため、運転優先順位３である子機２０内の一定速圧縮機２０ｃと、運転優先順位２である親機１０内の一定速圧縮機１０ｃの運転優先順位を入れ替えて、子機２０内の一定速圧縮機２０ｃの運転優先順位を２番目とし、親機１０内の一定速圧縮機１０ｃの運転優先順位を３番目とする。
【００４３】
次に、図６により別の具体例について説明する。まず、図６（ａ）に示すように、親機１０内の可変速圧縮機１０ａ，一定速圧縮機１０ｂ、子機２０内の一定速圧縮機２０ａ，２０ｂ、子機３０内の一定速圧縮機３０ａ，３０ｂが運転されており、これらの各一定速圧縮機の停止優先順位は例えば次のように設定される。
停止優先順位１…子機３０内の一定速圧縮機３０ｂ
停止優先順位２…子機２０内の一定速圧縮機２０ｂ
停止優先順位３…子機３０内の一定速圧縮機３０ａ
停止優先順位４…子機２０内の一定速圧縮機２０ａ
停止優先順位５…親機１０内の一定速圧縮機１０ｂ
また、停止している各一定速圧縮機の運転優先順位は例えば次のように設定される。
運転優先順位１…親機１０内の一定速圧縮機１０ｃ
運転優先順位２…子機２０内の一定速圧縮機２０ｃ
運転優先順位３…子機３０内の一定速圧縮機３０ｃ
【００４４】
図６（ａ）の状態から一定速圧縮機を１台運転に追加する場合には、図６（ｂ）に示すように、運転優先順位１である親機１０内の一定速圧縮機１０ｃが立ち上げられる。これに伴って、停止中の各一定速圧縮機に付されている運転優先順位が一つずつ繰り上げられる。また、今回立ち上げられた親機１０内の一定速圧縮機１０ｃの停止優先順位は、親機の一定速圧縮機であることから、現在の停止優先順位の最大値である６番目とされる。
【００４５】
これに対して、図６（ａ）の状態から一定速圧縮機を１台停止させる場合には、図６（ｃ）に示すように、停止優先順位１である子機３０内の一定速圧縮機３０ｂが停止され、この停止された一定速圧縮機３０ｂの運転優先順位は、現在の運転優先順位の最大値である４番目とされるが、他の停止している一定速圧縮機の運転優先順位の入れ替えが行われる。
【００４６】
すなわち、本発明には、子機内の停止状態にある一定速圧縮機を運転状態とするにあたって、運転状態にある一定速圧縮機の台数が少ない子機内の停止状態にある所定の一定速圧縮機に運転優先順位１番を割り当てるとのルールがある。
【００４７】
したがって、図６（ａ）に示すように、当初の運転優先順位は上記のように、１番…親機１０内の一定速圧縮機１０ｃ，２番…子機２０内の一定速圧縮機２０ｃ，３番…子機３０内の一定速圧縮機３０ｃの順であるが、今回の一定速圧縮機３０ｂの停止により、子機３０が運転状態にある一定速圧縮機の台数が少ない子機に相当することになるため、子機３０内の一定速圧縮機３０ｃに運転優先順位１が割り当てられ、親機１０内の一定速圧縮機１０ｃは運転優先順位２，子機２０内の一定速圧縮機２０ｃは運転優先順位３となる。
【００４８】
また、本発明には、子機内の運転状態にある一定速圧縮機を停止状態とするにあたって、運転状態にある一定速圧縮機の台数が多い子機内の運転状態にある所定の一定速圧縮機に停止優先順位１番を割り当てるとのルールがある。
【００４９】
今回の一定速圧縮機３０ｂの停止により、運転中の一定速圧縮機に付けられている停止優先順位も一つずつ繰り上げられ、子機２０内の一定速圧縮機２０ｂが停止優先順位１とされるが、この場合、子機２０が運転状態にある一定速圧縮機の台数が多い子機に相当するため、そのまま子機２０内の一定速圧縮機２０ｂが停止優先順位１とされる。
【００５０】
上記した停止優先順位および運転優先順位は、親機１０内のシステム運転モードモジュールと室外機運転モードモジュールとに設定されている停止モードモジュールおよび運転（起動）モードモジュールによって制御されるが、各一定速圧縮機の寿命の均一化を図るため、各一定速圧縮機の１回あたりの継続運転時間を所定時間内に制限し、その制限時間が到来した時点で現在運転中の一定速圧縮機を強制的に停止させ、これに代えて現在停止中の別の一定速圧縮機を運転することが好ましい。
【００５１】
例えば、各一定速圧縮機の１回あたりの継続運転時間を１時間に制限するとした場合、図５および図６の例では一定速圧縮機が８台であるから、仮に可変速圧縮機１０ａに加えて一定速圧縮機１台が運転されるものとすると、各一定速圧縮機が８時間には１回運転されることになる。
【００５２】
また、別の意味で各一定速圧縮機を約８時間に少なくとも１回は運転させることが好ましい。すなわち、圧縮機は継続して約８時間停止状態に置かれると冷媒および潤滑油が寝込んでしまうことが知られている。
【００５３】
したがって、本発明のように複数台の一定速圧縮機を備えている空気調和機で、ある一定速圧縮機が約８時間以上停止状態とされて冷媒および潤滑油の寝込みが発生すると、冷凍サイクルが冷媒不足となり空調能力が低下してしまう。これを防止するうえで、上記したように各一定速圧縮機を約８時間に少なくとも１回は運転させることが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明による空気調和機の全体的な構成例を示す模式図。
【図２】上記空気調和機の制御系を示す模式図。
【図３】本発明において可変速圧縮機と一定速圧縮機の組み合わせによる能力を示すグラフ。
【図４】本発明における各圧縮機のローテーション制御の基本形態を説明するための模式図。
【図５】上記ローテーション制御の具体例を説明するための模式図。
【図６】上記ローテーション制御の別の具体例を説明するための模式図。
【符号の説明】
【００５５】
１  室外ユニット
２  室内ユニット
３  冷媒配管
４  油ライン
１０  親機（室外機）
１０ａ  可変速圧縮機
１０ｂ，１０ｃ，２０ａ〜２０ｃ，３０ａ〜３０ｃ  一定速圧縮機
１１  オイル分離器
１２  四方弁
１３  室外熱交換器
１４  レシーバタンク
１５  サブクール熱交換器
１６  アキュムレータ
２０，３０  子機（室外機）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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