(57)【要約】【課題】  容易に形成できると共に、ヒケの発生を抑制することができるワイヤハーネス固定構造を提供すること。【解決手段】  車両用樹脂成形品１の裏面１ａ側に複数の固定手段１０を介してワイヤハーネスＨを固定するワイヤハーネス固定構造であって、車両用樹脂成形品１の裏面１ａ側には、互いにほぼ直交して格子状に配置された第一、第二補強リブ２、３を形成し、固定手段１０は、第一補強リブ２から突出すると共に第二補強リブ３を挟んで位置する一対の第一保持突起１１ａ、１１ｂと、第二補強リブ３から突出すると共に第一補強リブ２との交差部Ｘから偏位して位置する第二保持突起１２とを有し、複数の固定手段１０は、各第一保持突起１１ａ、１１ｂがワイヤハーネスＨの配索経路に沿って位置し、且つ、第二保持突起１２が配索経路を挟んで交互に位置するように配置した。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用樹脂成形品の裏面側に複数の固定手段を介してワイヤハーネスを固定するワイヤハーネス固定構造であって、
前記車両用樹脂成形品の裏面側には、互いにほぼ直交して格子状に配置された第一、第二補強リブを形成し、
前記固定手段は、前記第一補強リブから突出すると共に前記第二補強リブを挟んで位置する一対の第一保持突起と、前記第二補強リブから突出すると共に前記第一補強リブとの交差部から偏位して位置する第二保持突起とを有し、
複数の固定手段は、各第一保持突起がワイヤハーネスの配索経路に沿って位置し、且つ、第二保持突起が前記配索経路を挟んで交互に位置するように配置されたことを特徴とするワイヤハーネス固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用樹脂成形品の裏面側にワイヤハーネスを固定するワイヤハーネス固定構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車室内に配設されるインストルメントパネルやドアパネル等の車両用樹脂成形品の裏面側に、ワイヤハーネスクランプを介してワイヤハーネスを固定するワイヤハーネス固定構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この固定構造では、ワイヤハーネスクランプが、一対のフランジと、これらのフランジの間に位置すると共に、先端が湾曲した湾曲突出片とを備えている。
【０００４】
そして、一対のフランジと湾曲突出片との間にワイヤハーネスを挟みこんで挟持固定している。
【特許文献１】特開２００４−１８７４０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上述の固定構造では、湾曲突出片がアンダーカット形状とされており、型抜き時には無理抜きになっていた。
【０００６】
そのため、この湾曲突出片を配置できる場所に規制が多くなり、配置数も制約されてワイヤハーネスクランプを容易に形成することができないという問題が生じていた。また、この湾曲突出片を形成する場所によっては、大きなヒケが生じてしまうおそれもあった。
【０００７】
そこで、この発明は、容易に形成できると共に、ヒケの発生を抑制することができるワイヤハーネス固定構造を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、この発明は、車両用樹脂成形品の裏面側に複数の固定手段を介してワイヤハーネスを固定するワイヤハーネス固定構造であって、前記車両用樹脂成形品の裏面側には、互いにほぼ直交して格子状に配置された第一、第二補強リブを形成し、前記固定手段は、前記第一補強リブから突出すると共に前記第二補強リブを挟んで位置する一対の第一保持突起と、前記第二補強リブから突出すると共に前記第一補強リブとの交差部から偏位して位置する第二保持突起とを有し、複数の固定手段は、各第一保持突起がワイヤハーネスの配索経路に沿って位置し、且つ、第二保持突起が前記配索経路を挟んで交互に位置するように配置されたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
この発明によれば、第一、第二補強リブが形成されている位置に固定手段を形成することができ、配置場所や配置数の規制が低減され、固定手段を容易に形成することが可能となる。
【００１０】
また、第一、第二保持突起が第一、第二補強リブからそれぞれ突出しているので、ヒケの発生を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
次に、本発明に関わるワイヤハーネス固定構造を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。
【００１２】
自動車などには、車室内の前部にインストルメントパネル、ドアパネル等の車両用樹脂成形品（以下、樹脂成形品という）１が設けられている。
【００１３】
この樹脂成形品１の裏面１ａ側には、互いにほぼ直交して格子状に配置された第一、第二補強リブ２、３が形成されている。
【００１４】
ここでは、第一補強リブ２が車幅方向（図１において左右方向）に延在され、第二補強リブ３が車両上下方向（図１において上下方向）に延在されている。また、この第一、第二補強リブ２、３は、樹脂成形品１の裏面１ａのほぼ全面に形成されている。
【００１５】
なお、第一、第二補強リブ２、３の交差部Ｘの一部には、チューブ状の補強部材１ｂが形成されており、この交差部Ｘにおける裂断を防止すると共に、第一、第二補強リブ２、３の倒れや変形を防止している。
【００１６】
そして、この樹脂成形品１の裏面側１ａには、ワイヤハーネスＨを固定する固定手段１０が一体的に成形されている。
【００１７】
この固定手段１０は、図２に示すように、第一補強リブ２から突出すると共に第二補強リブ３を挟んで位置する一対の第一保持突起１１ａ、１１ｂと、第二補強リブ３から突出すると共に第一補強リブ２との交差部Ｘから偏位して位置する第二保持突起１２とを有している。
【００１８】
つまり、一対の第一保持突起１１ａ、１１ｂは第一、第二補強リブ２、３の交差部Ｘを挟んで対向しており、第二保持突起１２はこの交差部Ｘから所定距離ずれて位置している。
【００１９】
また、第一、第二保持突起１１ａ、１１ｂ、１２は、第一、第二補強リブ２、３の型抜き方向に沿って突出し、それぞれ同一の長方体形状を呈している。
【００２０】
さらに、図３に示すように、複数の固定手段１０は、一対の第一保持突起１１ａ、１１ｂがそれぞれワイヤハーネスＨの配索経路に沿って位置し、且つ、第二保持突起１２がワイヤハーネスＨの配索経路を挟んで交互に位置するように配置されている。
【００２１】
次に、この発明のワイヤハーネス固定構造の作用について説明する。
【００２２】
このワイヤハーネス固定構造によってワイヤハーネスＨを固定するには、まずインストルメントパネル等の樹脂成形品１を射出成形する際に、この樹脂成形品１の裏面１ａ側に固定手段１０を一体的に成形する。
【００２３】
この固定手段１０は、樹脂成形品１の強度を高めるために樹脂成形品１の裏面１ａ側に格子状に形成された第一、第二補強リブ２、３の一部を突出（延長）させることによって形成される。
【００２４】
そして、この固定手段１０は、第一補強リブ２から突出すると共に第二補強リブ３を挟んで位置する一対の第一保持突起１１ａ、１１ｂと、第二補強リブ３から突出すると共に第一補強リブ２との交差部Ｘから偏位して位置する第二保持突起１２とを有している。
【００２５】
なお、第一、第二保持突起１１ａ、１１ｂ、１２は、第一、第二補強リブ２、３の型抜き方向に沿って突出しているため、型抜き時に無理抜きにならず、容易に形成することができる。
【００２６】
そして、第一保持突起１１ａ、１１ｂと第二保持突起１２との間にワイヤハーネスＨを挟みこみ、挟持固定する。
【００２７】
ここで、複数の固定手段１０の第二保持突起１２が、ワイヤハーネスＨの配索経路を挟んで交互に位置しているので、ワイヤハーネスＨが配索経路をまたいでジグザグ（蛇行）状に配索されることとなる（図３参照）。
【００２８】
これにより、固定手段１０によるワイヤハーネスＨの固定強度が向上し、抜け落ちにくくすることが可能となる。
【００２９】
以上説明したように、この発明のワイヤハーネス固定構造では、樹脂成形品１の裏面１ａ側に、互いにほぼ直交して格子状に配置された第一、第二補強リブ２、３を形成し、固定手段１０が、第一補強リブ２から突出すると共に第二補強リブ３を挟んで位置する一対の第一保持突起１１ａ、１１ｂと、第二補強リブ３から突出すると共に第一補強リブ２との交差部Ｘから偏位して位置する第二保持突起１２とを有し、複数の固定手段１０が、各第一保持突起１１ａ、１１ｂがワイヤハーネスＨの配索経路に沿って位置し、且つ、第二保持突起１２が配索経路を挟んで交互に位置するように配置されている。
【００３０】
この構成によれば、第一、第二補強リブ２、３が形成されている位置に固定手段１０を形成することができ、固定手段１０を配置する場所や配置する数の規制が低減され、固定手段１０を容易に形成することが可能となる。
【００３１】
また、第一、第二保持突起１１ａ、１１ｂ、１２が第一、第二補強リブ２、３からそれぞれ突出しているので、ヒケの発生を抑制することができる。
【００３２】
以上、この発明にかかる実施の形態を図面により詳述してきたが、具体的な構成は上述の実施の形態に限らない。この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等はこの発明に含まれる。
【００３３】
例えば、上述の実施の形態では、第一保持突起１１ａ、１１ｂと第二保持突起１２とが同一の長方形状を呈しているが、図４に示す固定手段１０´のように、ワイヤハーネスＨ（ここでは図示せず）の配索経路に沿って第一保持突起１３ａ、１３ｂを延在してもよい。
【００３４】
これにより、ワイヤハーネスＨ（ここでは図示せず）と第一保持突起１３ａ、１３ｂとの接触面積が拡大し、さらに固定強度を向上させることができる。なお、図４に示す第二保持突起１４は、平面視正方形状となっているが、剛性を高めるために、第二補強リブ３に沿って延在させてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】この発明にかかるワイヤハーネス固定構造が設けられた樹脂成形品を示す平面図である。
【図２】図１におけるＡ部の拡大斜視図である。
【図３】図１におけるＡ部の拡大平面図である。
【図４】この発明にかかるワイヤハーネス固定構造の他の例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３６】
１                車両用樹脂成形品
１ａ              裏面
２                第一補強部材
３                第二補強部材
１０              固定手段
１１ａ、１１ｂ    第一保持突起
１２              第二保持突起
Ｈ                ワイヤハーネス
Ｘ                交差部
【図１】
2006304496.tif 000003
【図２】
2006304496.tif 000004
【図３】
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【図４】
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