(57)【要約】【課題】エンジンの中間ケーシングの構造径方向アームに沿う付属部品の通路に関する従来の欠点を軽減するターボファンジェットエンジンを提供する。【解決手段】本発明は、径方向アーム３によって環状内部装置３７に結合される外部ケーシング２と、環状内部装置が取り付けられる下流側に、外部ケーシング２に対向してフェアリングを形成するシェル４と、外部ケーシングの外側の付属部品と、シェルの内側の付属部品とを含む、ターボファンジェットエンジンに関する。本発明は、ターボファンジェットエンジンが、径方向アーム３と平行に配置された、外部ケーシング２の外側とシェル４の内側との間の付属部品の接続のための少なくとも１つの一体ブロックアーム２８を含むことを特徴とする。本発明は、ダブルフローターボファンジェットエンジンに適用する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
径方向アーム（３）によって環状内部装置（３７）に結合される外部ケーシング（２）と、環状内部装置が取り付けられる下流側に、外部ケーシング（２）に対向してフェアリングを形成するシェル（４）と、外部ケーシングの外側の付属部品と、シェルの内側の付属部品とを含む、ターボファンジェットエンジンであって、径方向アーム（３）と平行に配置された、外部ケーシング（２）の外側とシェル（４）の内側との間の付属部品の接続のための少なくとも１つの一体ブロックアーム（２８）を含むことを特徴とする、ターボファンジェットエンジン。
【請求項２】
一体ブロックアーム（２８）が、外部ケーシング（２）とシェル（４）との間の付属部品接続部（２９）と、外部ケーシング（２）を通る付属部品接続部（２９）通路のブロック（８）と、付属部品接続部（２９）の分配のための箱（３０）とを含む、請求項１に記載のターボファンジェットエンジン。
【請求項３】
箱（３０）が耐火性である、請求項２に記載のターボファンジェットエンジン。
【請求項４】
箱（３０）から入り且つ箱に溶接されたニップル（４３）が、付属部品接続部（２９）に固定される、請求項３に記載のターボファンジェットエンジン。
【請求項５】
各ニップル（４３）が、付属部品への接続のためのカラー（４４）と、ナット（４５）と、フェルール（４６）とを含み、ナット（４５）が、箱（３０）の一方の側面に締め付けられ、且つカラー（４４）が、他方の側面に溶接される、請求項４に記載のターボファンジェットエンジン。
【請求項６】
付属部品（２９）のための接続部の通路のために用いられるブロック（８）の下流側の外部ケーシング（２）に連続性を与えるためのガスケット支持セクタ（１１）と、径方向アーム（３）の下流側の付属部品接続部（２９）を覆うためのアームカバー（５２）と、付属部品（２９）の接続のための分配箱（３０）を覆い、且つシェル（４）の連続性を与えるためのフェアリング支持体（４８）とをさらに含む、請求項２から５のいずれか一項に記載のターボファンジェットエンジン。
【請求項７】
外部ケーシング（２）が、中間ケーシングの外部ケーシングであり、径方向アーム（３）が、中間ケーシングの構造径方向アームであり、内部環状装置（３７）が、中間ケーシングの内部環状装置である、ダブルフローターボファンジェットエンジンである、請求項１から６のいずれか一項に記載のターボファンジェットエンジン。
【請求項８】
外部ケーシング（２）とシェル（４）との間の付属部品接続部（２９）と、外部ケーシング（２）を通る付属部品接続部（２９）の通路のためのブロック（８）と、付属部品接続部（２９）の分配のための箱（３０）とを含む、請求項１から７のいずれか一項に記載のエンジンのための付属部品接続アーム。
【請求項９】
箱（３０）が耐火性である、請求項８に記載の一体ブロックアーム。
【請求項１０】
箱（３０）から入り且つ箱に溶接されたニップル（４３）が、付属部品接続部（２９）に取り付けられる、請求項８または９に記載の一体ブロックアーム。
【請求項１１】
各ニップル（４３）が、付属部品への接続のためのカラー（４４）と、ナット（４５）と、フェルール（４６）とを含み、ナット（４５）が、箱（３０）の一方の側面に締め付けられ、且つカラー（４４）が、他方の側面に溶接される、請求項１０に記載の一体ブロックアーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、付属部品のための接続部を有するターボファンジェットエンジンに関する。
【背景技術】
【０００２】
機能的には、ターボファンジェットエンジンは、ファン、コンプレッサ、燃焼室、タービン、および排出ノズルを含む。これら種々の要素は、ケーシングの内側に収容されている。
【０００３】
全てのこれらのケーシングは、外部シェルを形成しており、その外部シェルの内部は、ターボファンジェットエンジンのコアとして規定される。燃料およびオイルなどのターボファンジェットエンジンの動作のために必要とされるある一定の流体は、エンジンの外側からそのコアへ持ち込まれなければならない。これらの流体は、特に、燃焼室に燃料を供給し、かつエンジンの種々の要素に潤滑油を供給するために、同様に、排出バルブのアクチュエータ、コンプレッサの可変設定、高圧および低圧のタービンハウジングの遊びの制御等のために、使用される。流体を送ることは、付属部品の名称のもとでグループ化されているパイプを介して実行される。
【０００４】
ファンブレード保持ケーシングの下流側において、ターボファンジェットエンジンは、中間ケーシングと呼ばれ、それによってエンジンの前部サスペンションが航空機に概して固定される、ケーシングを含む。中間ケーシングは、外部ケーシングを含んでおり、外部ケーシングの内部には、環状構造装置が同心的に配置されていて、中間ケーシングおよび外部ケーシングが、径方向アームによって結合され、それら径方向アームのうちのいくつかが構造的である。環状構造的装置の下流側に、外部ケーシングの下流側部分に対向して、フェアリングを形成するシェルが配置される。特定の付属部品は、外部ケーシングの外側から、シェルの内側のターボファンジェットエンジンのコア内に送られなければならない。この送ることは、中間ケーシングの構造的径方向アームに概して沿っており、付属部品は、シェルの高さでエンジン１のコア内に入る。
【０００５】
本発明は、特に、エンジンの中間ケーシングの構造径方向アームに沿う付属部品の通路に関するものであるが、本出願人は、この単一の出願に対する特許権の範囲を制限するつもりはない。さらに一般的には、本発明は、外部ケーシングと環状内部装置との間の径方向アームに沿う、付属部品の通路に関するものである。
【０００６】
仏国特許出願第０４００２２２号は、付属部品を収容するための外部キャリアプレート、および付属部品の分配のための内部キャリアプレートを含む、これらの付属部品を支持すべくシェルに取り付けられる支持体を記述しており、中間ケーシングの外部ケーシングから到来する付属部品は、環状ガスケットを含むそれらの内部端部にて特別なフェルールを介して、内部キャリアプレートにおける孔部を通過してターボファンジェットエンジンのコア内に出る、外部キャリアプレートのチャネル内に挿入され、そこでは、付属部品接続部は、ターボファンジェットエンジンのコアの付属部品が接続されるものに取り付けられる。
【０００７】
コンパクトではあるけれども、上述の解決方法は、受け入れキャリアプレートのそれぞれのチャネルにおける１つずつの付属部品の接続、すなわち冗長なプロセスを必要とし、エンジン組み立てラインにおいてそのための時間をとる。
【特許文献１】仏国特許出願第０４００２２２号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、この欠点を軽減することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
このために、本発明は、径方向アームによって環状内部装置に結合される外部ケーシングと、環状内部装置が取り付けられる下流側に、外部ケーシングに対向してフェアリングを形成するシェルと、外部ケーシングの外側の付属部品と、シェルの内側の付属部品とを含む、ターボファンジェットエンジンであって、径方向アームと平行に配置された、外部ケーシングの外側とシェルの内側との間に少なくとも１つの付属部品接続アームを含むことを特徴とする、ターボファンジェットエンジンに関する。
【００１０】
「一体ブロック」としての要素の記述は、当該要素が、一緒に取り付けられ、単一のブロックにて、エンジンに装着されまたはエンジンから取り外される、部分、または一組の部分を含むことを意味している。本発明によれば、一体ブロックである付属部品接続部アームは、アームがブロックとして装備されているから、外部ケーシングとシェルの両者の間で付属部品を個々に接続する必要を排除して、外部ケーシングの外側からシェルの内側への直接接続を可能とする。エンジン組み立てラインにおける時間の節約は、それゆえかなりのものである。
【００１１】
好ましくは、一体ブロックアームは、外部ケーシングとシェルとの間の付属部品接続部と、外部ケーシングを通しての付属部品接続部の通過のためのブロックと、付属部品接続分配箱とを含む。
【００１２】
航空の分野においては、耐火性は、最も有力な基準である。したがって、有利には、付属部品接続部の分配箱も、耐火性を有する。
【００１３】
本発明は、また、外部ケーシングとシェルとの間の付属部品接続部と、外部ケーシングを通る付属部品接続部の通路のためのブロックと、付属部品接続の分配箱とを含む、上述のターボファンジェットエンジンのための付属部品接続部アームにも関する。
【００１４】
本発明は、添付された図面を参照し、以下に述べる本発明のターボファンジェットエンジンの実施の好ましい形態の記述の助けを借りて、より良く理解されるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図１を参照すると、非常に良く知られている態様で、軸のまわりに構築される本発明のターボファンジェットエンジン１は、ファンブレード保持ケーシングの下流側に、その軸のまわりに装備された中間ケーシングを含んでおり、航空機のエンジン１の前部サスペンションは、一般に中間ケーシングに固定される。中間ケーシングは、外部ケーシング２と、ここでは構造的で外部ケーシング２と同軸である環状内部装置３７とを含んでおり、いくつかは構造的である径方向アーム３によって、これら２つの要素が結合されている。内部環状装置３７上で且つ下流側で、径方向アーム３の下部に、フェアリングを形成するシェル４が、中間ケーシング２の外部ケーシングに対向して装備されている。
【００１６】
本発明は、特に、一体ブロックの付属部品接続部アーム２８を用いて、中間ケーシング２の外部ケーシングの外側からシェル４の内側へ、すなわちシェル４の高さでのエンジン１のコア内への、中間ケーシング２の構造径方向アーム３に沿う付属部品の接続に関する。
【００１７】
一体ブロックアーム２８は、中間ケーシング２の外部ケーシングを通る付属部品接続部の通路のためのブロック８と、付属部品接続部２９と、シェル４の高さでの付属部品接続部２９の分配のための箱３０とを含む。これらの種々の要素は、互いに結び付けられてブロックを形成し、アーム２８を記述するための「一体ブロック」の使用を説明している。アーム２８は、したがって、後述においてわかるように、中間ケーシングの外部ケーシングとシェル４との間で、ブロックとしてターボファンジェットエンジン１に取り付けられ、またはエンジン１から取り外され得る。
【００１８】
図２を参照すれば、中間ケーシング２の外部ケーシングは、シェル４に対向して、その下流側縁部５に、概して矩形形状の長手方向切欠部６によって貫通されている。その下流側縁部５の外周に沿って、外部ケーシング２は、その下流側縁部５の円周上の、外側にガターチャネル７を含む。
【００１９】
図５を参照すると、付属部品接続部ブロック８が、外部ケーシング２に、一体ブロックアーム２８の他の要素なしに単独で示されており、切欠部６は、付属部品接続部２９の案内および固定のためのガスケット１０を支持する固定ブラケット９を含む、付属部品接続部の通路ブロック８を受け入れるように構成されている。ブロック８が、外部ケーシング２に装備されているとき、ガスケット支持セクタ１１と呼ばれる部品１１は、それと外部ケーシング２との上に固定される。ブラケット９およびガスケット支持セクタ１１は、鋳造によって形成される。付属部品接続部の通路ブロック８の機能は、標準化され且つ小さなサイズからなる一体ブロックアーム２８を作るために、付属部品接続部２９を案内し且つ固定することである。
【００２０】
本記述の残りにおいては、本発明のエンジンの種々の部品が、エンジンの基準のシステムに関して記述される。したがって、部品が、図に示されエンジンに装備されていないとき、それらの種々の部分は、装備されたときのそれら種々の部分の配置に従って参照符号が付される。このことは、エンジンの参照システムにおいて、特に、内部の、外部の、径方向の、軸方向の、長手方向の、上流側の、下流側の、等のような、種々の形容詞を含む、その軸について参照される。
【００２１】
図３を参照すると、一体ブロックアーム２８の付属部品通路ブロック８のブラケット９は、概して、ベース１２および２つのブランチ１３、１３’からなり、外部ケーシング２の形状に適合させるべく若干内方に湾曲している、金属ヨークの形態をなしている。ブラケット９のベース１２は、外部ケーシング２における切欠部６の上流側端部１４に支承するように構成される。ブラケットは、その長手方向突出部分がベース１２の内側端部上となる、長手方向肩部１５を含む。肩部１５は、切欠部６の上流側で、外部ケーシング２の内側表面に支承するように形成されている。
【００２２】
ブラケット９のブランチ１３、１３’の間の外側端部に、この場合エラストマー材料からなり、その外部表面がブラケット９の外部表面よりもさらに若干内側寄りの高さにある、ガスケット１０が装備される。エラストマーガスケット１０は、付属部品接続部２９の通路のために、種々の径方向チャネル１６によって貫通されている。
【００２３】
その下流側端において、ブラケット９は、そのブランチ１３、１３’の各々の高さに、ブラケット９の外部表面から距離をおいて配置された、長手方向肩部１７、１７’を含んでおり、この長手方向肩部は、反対側の肩部１５よりも小さく、且つガスケット１０の厚みに対応している。各肩部１７、１７’には、対応するブランチ１３、１３’を通して、ネジを受け入れるべく径方向孔部１８、１８’が穿孔されている。肩部１７、１７’の上流側には、２つのラグ１９、１９’がブランチ１３、１３’の横方向面から突出している。各ラグは、径方向孔部２０、２０’が穿孔されている。
【００２４】
図４を参照すれば、ガスケット支持セクタ１１が、金属プレートの形態をとっている。その下流側縁部には、外部ケーシング２のガターチャネル７のために連続性を提供するように構成された、ガターチャネル２２を形成する２つの径方向突出部２１、２１’を有している。
【００２５】
その上流側縁部には、ガスケット支持セクタ１１は、突出部２３の両側に配置されて、その外側端部に上流側に延びる２つの長手方向フィンガ２４、２４’を含む、中央径方向突出部２３を有している。突出部２３の上流側面２５およびそのフィンガ２４、２４’は、エラストマーガスケット１０の、それぞれ下流側面および外側面に支承するように構成される。
【００２６】
ガスケット支持セクタ１１は、その上流側縁部にも、中央突出部２３の両側にも、それぞれ、ブラケット９のブランチ１３、１３’の孔部１８、１８’と同一の距離だけ互いに離間されて、ネジ２７、２７’を受け入れるべく２つの径方向孔部２６、２６’を有している。
【００２７】
ガスケット１０のチャネル１６は、一体ブロックアーム２８の付属部品接続部２９を受け入れるべく構成されている。これらのチャネル１６は、それゆえそれらが導く付属部品接続部２９に従って穿孔される。その場合において、ガスケット１０が、それが案内し且つ固定するように構成される付属部品接続部なしに示されている、図３および図５で視認可能なチャネル１６は、ガスケット１０およびそれゆえ一体ブロックアーム２８のモジュール化可能な態様を説明するために、付属部品接続部２９を受け入れる、図１および図８と同一の方法で配置されていない。
【００２８】
図８を参照すると、一体ブロックアーム２８の付属部品接続部２９は、ガスケット１０におけるこのために事前に必要な大きさにされた、それぞれのチャネル１６に挿入される。それらは、外側部分２９ａと呼ばれる、ガスケット１０の外側端部から突出する部分２９ａと、内側部分２９ｂと呼ばれる、付属部品接続部の通路ブロック８と付属部品接続部の分配箱３０との間に径方向に延びる部分２９ｂを含む。
【００２９】
各付属部品接続部２９は、外部ケーシング２の外側に配置された１つの付属部品を、シェル４の内側に配置された１つの付属部品に接続するように構成される。それゆえ、各付属部品接続部２９は、この接続機能が提供される付属部品の特性に適する特性（断面、材料、等）を有している。従って、一体ブロックアーム２８の付属部品接続部２９のハーネスは、まさにそれらハーネスを保持しているガスケット１０のチャネル１６、そして見られるように分配箱３０と同様に、付属部品に従った寸法に予め形成され、付属部品は、その要素の全てが互いに結び付けられたときに、エンジンの組み立てラインでエンジン１に装備される一体ブロックアーム２８において、中間ケーシングの径方向アーム３と平行に通過する。
【００３０】
各付属部品接続部２９の外部部分２９ａの端部は、付属部品に接続されるように構成されるフェルール３１を含んでおり、フェルールは、接続部２９が接続するように構成される補完的フェルールを含む。付属部品接続部２９の外部部分２９ａは、各パイプの２つの部分の間で溶接されたエルボーによって、あるいは接続されるべき付属部品に適切に導かれるように、一部分が屈曲されてなるパイプによって、もしも必要ならば屈曲され得る。付属部品接続部２９は、通路ブロック８から付属部品接続部の分配箱３０に向かって、径方向に内側に延びる。
【００３１】
図６を参照すると、ここで、この箱３０は、２ｍｍの厚みを有する場合はスチールプレートから形成される。箱は、良好な耐火性を呈するように、鋳造またはスチールプレートの連続的な溶接によって形成され得る。箱は、いくつかの湾曲部分を有する六面形状からなる、中空箱の形態をとる。箱は、それゆえ、六面形状の外側壁部３２と、外側壁部３２と同一の輪郭を有する六面形状の内側壁部３３と、ここでは箱に関しての「横方向」を意味しており、おそらく屈曲されており、内側面３３と外側面３２との間に延びる横方向壁部３４とを含む。これらの壁部３４のうち、上流側に配置された一つの壁部は、エンジン１の軸に対して横断して走行しており、この壁は、今後、上流側壁部３４ａと呼ばれる。外部面３２および内部面３３は、シェル４の形状に従って屈曲されても良い。
【００３２】
外側壁部３２は、付属部品接続部２９の通路のための切欠部３９によって、その表面の大部分にわたって穿孔される。ここで、この切欠部３９は、それから半楕円形状を有する切欠部３９を提供するように、下流側が丸められた２つの長手方向縁部が延びる、径方向アーム３の横断寸法と同一寸法で、エンジン１の軸を多かれ少なかれ横断して延びる、上流側縁部を含む。切欠部３９は、箱３０の外側壁部３２の外側への突出部として延びる肩部４０によって縁取られている。
【００３３】
図１を参照すると、シェル４は、シェル４の高さの直ぐ下に配置される外側壁部３２の外側面を用いて、箱３０が取り付けられる切欠部３８を含む。上流側壁部３４ａから、それに平行に、中央位置に且つ外側に向かって、ネジ３５を用いて径方向アーム３に固定されるように構成された固定壁部３４ａ’が延びている。この部分のために、上流側壁部３４ａは、シェル４を支持する内部環状装置３７に取り付けられるように構成される、ネジ３６を受け入れるように構成される。
【００３４】
各付属部品接続部２９の内部部分２９ｂは、付属部品接続部の通路ブロック８および箱３０から径方向に延びる直線部分を含む。箱の肩部４０の高さに、内部部分２９ｂは、エルボー４１を含み、そのエルボーの後で、付属部品接続部２９が、横方向壁部３４の方向に箱３０の内側表面３３に平行に延び、横方向壁部３４を通じて、それに取り付けられるニップル４３を介して外に、それを送り出す。付属部品接続部２９は、そのエルボー４１による単一部品から形成されても良く、またはそれらが連続溶接によって溶接される、エルボー４１のいずれかの側の２片の直線配管からなっていても良い。
【００３５】
各付属部品２９は、それに伴って、その内側端部に、この場合金属のニップル４３を含む。箱３０の横方向壁部３４は、ニップル４３を受け入れるべく一連の切欠部４２を含む。各ニップル４３は、カラー４４と、ナット４５と、補完的フェルールで付属部品に接続するためのフェルール４６とを含む。カラー４４は、外側に締め付けられるナット４５によって（典型的には、対応するスパナが、ナット４５を締め付ける操作を実行するために箱の内側で使用され得る）、箱３０の内側にて、ニップル４３を受け入れるべく切欠部４２を取り囲む壁部に対して当接される。ニップル４３のフェルール４６は、従って、箱３０の外側に突出している。
【００３６】
ナット４５によるニップル４３の固定に加えて、カラー４４は、連続溶接プロセスによって、切欠部４２を取り囲む壁部に溶接されあるいはろう付けされる。この溶接は、２つの機能を遂行し、第１は、ロックナットに取って代わって、箱３０へのニップル４３の付加的な固定であり、そして第２は、箱３０の内部についての耐火保護を提供する。火災に対する箱３０のシーリングは、このように非常に重要であり、高度の耐火性を提供し、このことは、特に航空の領域においては非常に重要な要件である。
【００３７】
付属部品接続部２９の内部部品２９ｂは、付属部品接続部２９の振動を低減するために、剛体のプレート４７を用いて、例えば３つのグループで、もしも適切ならば一緒に取り付けられ得る。
【００３８】
したがって、一体ブロックアーム２８は、付属部品通路ブロック８と、箱３０と、付属部品接続部２９とを含むとともに、外部ケーシング２の外側に配置された付属部品への接続のための外部部分２９ａ、およびシェル４の内側に配置された付属部品が接続されることができる、箱のニップル４３の高さで現れる内部部分２９ｂを有する。アセンブリ全体が、溶接され且つそれによって固定され、それと共にこのアーム２８に一体ブロックの特徴が与える。付属部品接続部２９の数、それら付属部品接続部の特性、ならびにその結果としてエラストマーガスケット１０のチャネル１６の数およびそれらの直径、箱における孔部４２の数および孔部の直径、加えて、箱に溶接されるように構成されたニップル４３も、外部ケーシング２の外側とシェル４の内側との間に、連続性を提供することが望ましい付属部品に従って決定される。各一体ブロックアーム２８は、それゆえ、そのアームの位置、およびそのアームが装備されるべく意図されているターボファンジェットエンジン１に従って標準化される。
【００３９】
エンジン１への一体ブロックアーム２８の装備が、一層詳細に説明される。
【００４０】
一体ブロックアーム２８は、上述されたその全ての要素、すなわち付属部品接続部の通路ブロック８と、付属部品接続部２９と、ニップル４３、および箱３０と共に、最初に組み立てられる。この一体ブロックアセンブリは、それからエンジン１に取り付けられ、付属部品接続部の通路ブロック８が、中間ケーシング２の外部ケーシングにおける切欠部６に取り付けられ、同時に箱が、シェル４を支持するブラケット３７に固定される。
【００４１】
外部ケーシング２の切欠部６における、エラストマーガスケット１０が嵌合される付属部品接続部の通路ブロック８のブラケット９の取り付けは、次の通りである。ブラケット９は、切欠部６の上流側で、そのベース１２が切欠部６の上流側端部１４に対して押圧され、且つその肩部１５が外部ケーシング２の内側面に対して押圧されて、切欠部６内に取り付けられる。ラグ１９、１９’は、外部ケーシング２の外側面に接触し、それらの孔部２０、２０’におけるネジによって外部ケーシングに取り付けられる。
【００４２】
外部ケーシング２のガターチャネル７についての連続性を提供するために、ガスケット支持セクタ１１は、ガスケット支持セクタ１１の孔部２６、２６’を通過してブラケット９の孔部１８、１８’に通る、ネジ２７、２７’によってブラケット９に固定される。突出部２３の上流側面１６、およびそのフィンガ２４、２４’は、それからエラストマーガスケット１０の下流側面および外側面を押圧し、それら下流側面と外側面との間には、連続性がある。この形態において、ガスケット支持セクタ１１のガターチャネル２２は、外部ケーシング２のガターチャネル７について連続性を提供する。
【００４３】
このようにして取り付けられる、ブラケット９、エラストマーガスケット１０、およびガスケット支持セクタ１１は、外部ケーシング２についての連続性を提供し、付属部品接続部の通路ブロック８が、外部ケーシング２を通過して付属部品接続部の通路を提供するのに用いられ、同時に、エラストマーガスケット１０上のチャネル１６の分配に従って互いにそれらを保持する。ブロック８も、付属部品接続部が、それらのチャネル１６内への力によって挿入されるから、アセンブリのためのシーリングを提供する。
【００４４】
付属部品接続部２９についての分配箱３０は、それぞれ、その固定壁部３４ａ’およびその上流側壁部３４ａのネジ３５、３６によって、径方向アーム３およびシェル４を支持する内部環状装置３７に固定される。その外側壁部３２は、それからシェル４の高さの直ぐ内側に配置される。フェアリング支持体４８は、それから箱３０の頂部をなすように取り付けられる。このフェアリング支持体４８は、シェル４の形状を延長し且つシェルに連続性を提供するように嵌合される。フェアリング支持体４８は、耐火性を有するように形成され、例えば、ナットおよびボルトによってシェル４に固定される。フェアリング支持体４８は、この目的のために提供される固定手段５１によって箱３０の肩部４０に取り付けられる、肩部５０によって縁取りされる切欠部４９を含む。ここで、この肩部５０は、とがった楕円形状からなる。固定手段５１は、箱３０とフェアリング支持体４８との間に耐火性ガスケットを形成するように構成される。
【００４５】
付属部品接続部２９の保護のために、径方向アームカバー５２は、フェアリング支持体４８、径方向アーム３、および付属部品接続部の通路ブロック８のブラケット９上に装備される。このアームカバー５２は、一体ブロックアーム２８の付属部品接続部２９を保護するために、そのアームカバーが覆うこれらの要素の全てに適合されるスチールプレートの形態をとる。その断面は、概してその径方向高さにわたって一定であり、且つフェアリング支持体４８の肩部５０の外形に対応する。アームカバー５２は、この肩部５０、箱の固定壁部３４ａ’および径方向アーム３の下流側表面に設けられる肩部、および通路ブロック８のブラケット９のブランチ１３、１３’を仕上げる。アームカバー５２は、外部ケーシング２とシェル４との間に流れる二次気流の流れを案内するための、径方向アーム３の形状を完成すべく適合される。そのアームカバーの形状は、流れに課され、且つ流体力学に主に関連するパラメータに基づく、動的応力に関して構成される。アームカバー５２は、耐火性を有するように形成され、且つナットおよびボルトによって固定される。
【００４６】
これらの要素の全てが装備されるとき、径方向アーム３に平行に且つ径方向アーム３の下流側に、一体ブロックアーム２８を用いて、中間ケーシング２の外部ケーシングの外側とシェル４の内側との間に付属部品を接続する結果となる。ガスケット支持セクタ１１、フェアリング支持体４８、およびアームカバー５２は、二次空気流を妨げることがないように、外部ケーシング２、シェル４、および径方向アーム３の連続性の機能を果たす。
【００４７】
付属部品接続部を装備することは、アーム２８がブロックに取り付けられるため高速のプロセスであり、次にそれは、上述された３つの連続性要素を装備するためだけに残っている。エンジン１の組み立てラインでの時間の節約は、したがってかなりのものとなる。さらにまた、アクセシビリティが拡張され、そして保守コストが低減され得る。加えて、箱３０、ニップル４３、および付属部品接続部２９の種々の要素の間の連続溶接によるリンクは、箱３０に耐火性を提供し、したがってそれは、付属部品接続部の分配箱２９であるばかりでなく耐火性箱でもある。このために、一体ブロックアーム２８の種々の要素は、ステンレススチールであっても良い。フェアリング支持体４８およびアームカバー５２も、耐火性機能を果たす。
【００４８】
本発明のターボファンジェットエンジンが、箱３０の横方向面を経由してのみ入るニップル４３に関連して説明されているが、いくつかのニップルが、その内側表面３３に開口しても良いことはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】その中間ケーシングの高さにおける、本発明のターボファンジェットエンジンの分解部分斜視図である。
【図２】本発明のターボファンジェットエンジンの中間ケーシングの部分斜視概略図である。
【図３】本発明のターボファンジェットエンジンの一体ブロックアームの付属部品接続部の通路ブロックの斜視概略図である。
【図４】本発明のターボファンジェットエンジンのガスケットチャネルの斜視概略図である。
【図５】本発明のターボファンジェットエンジンの一体ブロックアームの付属部品接続部の通路ブロックおよびガスケットチャネルを備える、中間ケーシングの部分斜視概略図である。
【図６】本発明のターボファンジェットエンジンの一体ブロックアームの分配箱の概略平面図である。
【図７】平面Ａ−Ａにおける図６の箱の断面図である。
【図８】本発明のターボファンジェットエンジンの一体ブロックアームの斜視概略図である。
【符号の説明】
【００５０】
１  ターボファンジェットエンジン
２  中間ケーシング
３  径方向アーム
４  シェル
５  下流側縁部
６  長手方向切欠部
７  ガターチャネル
８  付属部品接続部の通路ブロック
９  固定ブラケット
１０  ガスケット
１１  ガスケット支持セクタ
１２  ベース
１３、１３’  ブランチ
１４  上流側端部
１５、４０、５０  肩部
１６  径方向チャネル
１７、１７’  長手方向肩部
１８、１８’、２０、２０’、２６、２６’  径方向孔部
１９、１９’  ラグ
２１、２１’  径方向突出部
２２  ガターチャネル
２３  突出部
２４、２４’  長手方向フィンガ
２７、２７’、３５、３６  ネジ
２８  付属部品接続部アーム
２９  付属部品接続部
３０  付属部品接続部の分配箱
３１、４６  フェルール
３２  外側壁部
３３  内側壁部
３４  横方向壁部
３７  環状内部装置
３８、３９、４９  切欠部
４１  エルボー
４２  孔部
４３  ニップル
４４  カラー
４５  ナット
４７  プレート
４８  フェアリング支持体
５２  アームカバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【外国語明細書】
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