(57)【要約】【課題】蓋板３の上面にホルダ４を嵌め込むための凹溝３ｃを形成することにより、この蓋板３の上面にホルダ４が厚み分だけ突出したりこのホルダ４のストッパ部材が突出するようなことのない蓄電池及びこの蓄電池の固定方法を提供する。【解決手段】電槽２をバッテリトレイ１の上に載置し、蓋板３の上面にホルダ４を渡して両端部をバッテリトレイ１に係止したロッド５，５の上端部に止め付けることにより取り付け固定する蓄電池において、この蓋板３の上面にホルダ４が嵌り込む凹溝３ｃが形成された構成とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電池容器の上面にホルダを渡して両端部を設置部に止め付けることにより取り付け固定する蓄電池において、
この電池容器の上面にホルダが嵌り込む凹溝が形成されたことを特徴とする蓄電池。
【請求項２】
前記電池容器の上面が平坦面であり、端子を除いて、及び／又は、端子も含めて、この上面よりも上方に突出する部分のないトップフラットタイプのものであることを特徴とする請求項１に記載の蓄電池。
【請求項３】
蓄電池の電池容器の上面にホルダを渡して両端部を設置部に止め付けることにより取り付け固定する蓄電池の固定方法において、
この電池容器の上面に形成された凹溝にホルダを嵌め込み、このホルダの両端部を設置部に止め付けることにより蓄電池を固定することを特徴とする蓄電池の固定方法。
【請求項４】
前記電池容器の上面が平坦面であり、端子を除いて、及び／又は、端子も含めて、この上面よりも上方に突出する部分のないトップフラットタイプのものであることを特徴とする請求項３に記載の蓄電池の固定方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用の鉛蓄電池等のようにホルダを用いて車体等に取り付け固定する蓄電池及びこの蓄電池の固定方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車用の鉛蓄電池は、図５に示すように、エンジンルーム内等に設けられたバッテリトレイ１上に電槽２を載置すると共に、この電槽２の蓋板３の上面に角棒状のホルダ４を渡し、バッテリトレイ１に下端部を係止したロッド５，５の上端部にこのホルダ４の両端部をそれぞれナット６，６で止め付けることにより取り付け固定されるものが多い（例えば、特許文献１参照。）。なお、ホルダ４の両端部付近の下方に固着された断面Ｌ字形の保持板７，７は、蓋板３の両肩部を保持してホルダ４による取り付け固定を確実にするためのものである。ただし、鉛蓄電池がこのようにホルダ４による上方からの圧迫により取り付け固定されている場合、自動車の衝突等によりホルダ４の長手方向に直行する方向の大きな力を受けると、この鉛蓄電池が取り付け位置からずれたり抜け落ちて端子８，８への配線が外れ、自動車の電源が断たれるおそれがある。もっとも、図５に示すように、蓋板３の上面に液口栓９の摘み部分が突出している鉛蓄電池の場合には、この液口栓９の摘み部分がストッパとなってホルダ４による取り付け位置から鉛蓄電池が大きくずれるのを防ぐことはできる。
【０００３】
ところが、最近の自動車では、エンジンルーム内の鉛蓄電池の蓋板３とボンネットとの間にできるだけ空間を広くあけて、衝突時にボンネットに加わる衝撃を緩衝することができるような構造の採用を要請されることがある。そして、このために鉛蓄電池は、蓋板３の上面に液口栓９の摘み部分が突出しない、平坦な上面のトップフラットタイプのものが開発されている。しかしながら、このようなトップフラットタイプの鉛蓄電池を用いた場合には、図５に示すようなホルダ４による取り付け固定では、液口栓９の摘み部分によるストッパ機能を期待することもできないので、衝突等による鉛蓄電池の位置ずれ等を十分に防ぐことができないという問題があった。しかも、トップフラットタイプにより蓋板３の上面が平坦であるにもかかわらず、その上にホルダ４が配置されるので、このホルダ４の厚み分だけ上方への突出部分となり、その分だけ上方空間が狭くなって衝撃緩衝能力が低下するという問題もあった。また、図５に示すような液口栓９の摘み部分が突出した鉛蓄電池であっても、液口栓９の装着間隔が広い場合に、衝突等による鉛蓄電池の位置ずれがある程度生じるのを避けることができないという問題もあった。
【０００４】
なお、トップフラットタイプの鉛蓄電池においても、例えば図６に示すように、蓋板３の上面における液口栓９を装着した注液口の周囲に少し盛り上がった台部３ａ，３ａを形成して、これらの台部３ａ，３ａの間にホルダ４を通すことによりストッパの役割を果たすようにしたり、図７に示すように、蓋板３の上面のホルダ４の両側に１組以上の凸部３ｂ，３ｂを形成して、これらの凸部３ｂ，３ｂでホルダ４を両側から支えるようにすることによりストッパの役割を果たすようにしたものがあった（例えば、特許文献２参照。）。
【０００５】
しかしながら、上記トップフラットタイプの鉛蓄電池の場合にも、蓋板３の上面にホルダ４が厚み分だけ突出する他に、台部３ａ，３ａや凸部３ｂ，３ｂも上方に突出するために、さらに衝撃緩衝能力が低下するという問題が生じる。
【特許文献１】実開平２−１３４６５３号公報
【特許文献２】実開平１−１１３９５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、蓄電池の電池容器の上面に凹溝を形成してホルダを嵌め込むことにより、この電池容器の上面にホルダが厚み分だけ突出したりこのホルダのストッパ部材が突出するという問題を解決しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明は、電池容器の上面にホルダを渡して両端部を設置部に止め付けることにより取り付け固定する蓄電池において、この電池容器の上面にホルダが嵌り込む凹溝が形成されたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２の蓄電池は、前記電池容器の上面が平坦面であり、端子を除いて、及び／又は、端子も含めて、この上面よりも上方に突出する部分のないトップフラットタイプのものであることを特徴とする。
【０００９】
請求項３の発明は、蓄電池の電池容器の上面にホルダを渡して両端部を設置部に止め付けることにより取り付け固定する蓄電池の固定方法において、この電池容器の上面に形成された凹溝にホルダを嵌め込み、このホルダの両端部を設置部に止め付けることにより蓄電池を固定することを特徴とする。
【００１０】
請求項４の蓄電池の固定方法は、前記電池容器の上面が平坦面であり、端子を除いて、及び／又は、端子も含めて、この上面よりも上方に突出する部分のないトップフラットタイプのものであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の蓄電池によれば、電池容器の凹溝に嵌り込んだホルダがこの凹溝の両内側面によって移動を規制されるので、大きな力を受けても蓄電池が取り付け位置からずれて動くようなことがなくなる。しかも、この電池容器の上面には、ホルダが厚み分だけ上方に突出したり、このホルダの移動を規制するストッパ部材が上方に突出するようなこともなくなる。
【００１２】
請求項２の蓄電池によれば、電池容器の上面に全く突出部分がないか、端子以外には突出部分がないトップフラットタイプの蓄電池において、ホルダも凹溝に嵌り込んで上方に突出することがなくなるので、この電池容器の平坦な上面の上方の空間を有効に利用することができるようになる。
【００１３】
請求項３の蓄電池の固定方法によれば、電池容器の凹溝にホルダを嵌め込んでこの凹溝の両内側面によって移動を規制するので、大きな力を受けても蓄電池が取り付け位置からずれて動くようなことがなくなる。しかも、この電池容器の上面には、ホルダが厚み分だけ上方に突出したり、このホルダの移動を規制するストッパ部材が上方に突出するようなこともなくなる。
【００１４】
請求項４の蓄電池の固定方法によれば、電池容器の上面に全く突出部分がないか、端子以外には突出部分がないトップフラットタイプの蓄電池において、ホルダを凹溝に嵌め込んで上方に突出させないようにすることができるので、この電池容器の平坦な上面の上方の空間を有効に利用することができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の最良の実施形態について図１〜図４を参照して説明する。なお、これら図１〜図４においても、図５〜図７に示した従来例と同様の機能を有する構成部材には同じ番号を付記する。
【００１６】
本実施形態は、図１に示すように、トップフラットタイプの鉛蓄電池及びこの鉛蓄電池の固定方法について説明する。この鉛蓄電池は、図５〜図７で示した従来例と同様に、電槽２の上端開口部を蓋板３で覆い封止することにより電池容器が構成されたものであり、この蓋板３の両角部から上方に向けて正負極の端子８，８が突出している。従って、ここで示すトップフラットタイプの鉛蓄電池は、蓋板３の上面から端子８，８だけが突出し、その他の部分は平坦面となるものである。このような蓋板３は、平坦な上面に形成された各凹部の底に注液口が開口していて、ここに液口栓９をねじ込み頭頂部まで凹部に嵌まり込むようにして螺着するようになっている。このため、液口栓９は、頭頂面が蓋板３の上面より下がっているので、ここに十字形に形成されたコイン溝によって着脱を行うようになっている。
【００１７】
上記蓋板３は、上面における両長辺の中央部間に凹溝３ｃが形成されている。凹溝３ｃは、この蓋板３の上面よりも窪んで形成された断面四角形の直線状の溝であり、正負極の端子８，８の間であって、液口栓９が装着された３箇所ずつの注液口の間を貫いて形成されている。
【００１８】
上記構成の鉛蓄電池は、バッテリトレイ１（図１では図示を省略）上に電槽２を載置すると共に、蓋板３の凹溝３ｃにホルダ４を嵌め込み、このバッテリトレイ１に下端部を係止したロッド５，５の上端部にホルダ４の両端部をそれぞれナット６，６で止め付けることにより取り付け固定される。ホルダ４は、蓋板３の両長辺間の距離よりも少し長い直線状の角棒であり、断面形状が凹溝３ｃよりも一回り小さい四角形のものである。また、このホルダ４の両端部には貫通孔が形成されている。ロッド５，５は、下端部（図１では図示を省略）がＬ字形に折れ曲がった丸棒であり、この下端部のＬ字形に折れ曲がった部分をバッテリトレイ１に係止するようになっている。また、これらのロッド５，５は、上端部にボルト状のねじが切ってあり、このボルト状の部分をホルダ４の端部の貫通孔に通してナット６を螺着することにより鉛蓄電池を取り付け固定するようになっている。
【００１９】
従って、この鉛蓄電池は、ホルダ４の長手方向に直交する方向から強い力を受けても、このホルダ４が凹溝３ｃに嵌まり込んで両内側面によって移動が規制されるので、取り付け位置からずれて動くようなことがなくなる。しかも、ホルダ４は、凹溝３ｃに完全に嵌まり込むので、蓋板３の上面よりも上方に突出することがなくなり、この蓋板３の平坦な上面の上方の空間を狭めるようなこともなくなる。
【００２０】
なお、上記ホルダ４の両端部付近の下方にそれぞれ保持板７，７を固着する場合には、図２に示すように、蓋板３の上面の凹溝３ｃにも、両端部に凹部３ｄを形成すればよい。すると、凹溝３ｃにホルダ４を嵌め込んだ際に、保持板７，７の水平板部もそれぞれ凹部３ｄに嵌まり込むようになり、このホルダ４による取り付け固定をより確実なものにすることができる。
【００２１】
また、図１及び図２の実施形態では、ホルダ４の両端部の貫通孔にロッド５，５の上端部のボルト状の部分を通してナット６，６を螺着していたので、蓋板３の上面上ではないが、これらのロッド５，５の上端部とナット６，６がこの上面よりも上方に突出することになる。このため、ホルダ４の両端部をロッド５，５の上端部に止め付ける際に、例えばホルダ４の両端部を下方に折り曲げておく等して、このホルダ４よりも上方に突出しないような構造にしたり、予めホルダ４の両端部にロッド５，５の上端をこのホルダ４よりも上方に突出しないように固着しておくようにすることもできる。例えば図３に示すように、ホルダ４の両端部の貫通孔に予めロッド５，５の上端を嵌合させてかしめておき、これらのロッド５，５の下端部をバッテリトレイ１に止め付けるような構造にすれば、蓋板３の上面よりも上方にロッド５，５の上端部が突出するようなことがなくなる。
【００２２】
ところで、上記図３に示した鉛蓄電池は、端子８，８の突出基部を蓋板３の上面よりも低い位置に配置することにより、これらの端子８，８の上端が蓋板３の上面よりも上方に突出することがないようにしている。従って、この図３の鉛蓄電池は、蓋板３の上面の上方に一切突出するものがなくなるので、この上方空間をさらに広くあけて確実に有効利用することができるようになる。例えば自動車のエンジンルーム内にこの鉛蓄電池を設置した場合、事故等によりボンネットの上に歩行者等が乗り上げたとしても、このボンネットが鉛蓄電池の蓋板３の上面まで確実に窪むことができ、これによって大きな衝撃緩衝能力を発揮することができるので、歩行者等に加わる衝撃を最小限に止めることができるようになる。
【００２３】
また、図４に示すように、ホルダ４の長手方向の中央部を除く両側を幅広の板部４ａ，４ａで構成し、これらの板部４ａ，４ａに開口孔を形成すると共に、蓋板３の上面の凹溝３ｃも、このホルダ４の形状に合わせて両側を幅広にし、この幅広部の中央から突起部３ｅ，３ｅを突出させるようにしておけば、この凹溝３ｃにホルダ４を嵌め込んだ際に、板部４ａ，４ａの開口孔に突起部３ｅ，３ｅを嵌入させることができる。従って、この場合には、ホルダ４に幅広の板部４ａ，４ａが凹溝３ｃの幅広部に嵌まり込み、しかも、これらの板部４ａ，４ａの開口孔に突起部３ｅ，３ｅが嵌入するので、鉛蓄電池をさらに確実に取り付け固定することができるようになる。
【００２４】
また、上記実施形態では、鉛蓄電池の電池容器が電槽２と蓋板３とで構成される場合を示したが、この電池容器の構造は任意である。さらに、この電池容器の上面に形成される凹溝も、上記実施形態のものに限定されることはなく、ホルダの形状に応じて、このホルダが嵌まり込むものであれば、どのような構成であってもよい。
【００２５】
また、上記実施形態では、トップフラットタイプの鉛蓄電池について説明したが、トップフラットタイプではない、例えば図５に示したような鉛蓄電池にも同様に実施可能であり、この場合には、蓋板３の上面から突出する液口栓９の摘み部がストッパとなるまでもなく、ホルダを凹溝によって確実に支持することができるようになる。さらに、上記実施形態では、鉛蓄電池について説明したが、電池容器の上面にホルダを渡して取り付け固定するものであれば、どのような蓄電池にも同様に実施可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一実施形態を示すものであって、ホルダを用いて取り付け固定した鉛蓄電池の上部を示す部分斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態を示すものであって、ホルダに保持板を固着した場合の鉛蓄電池の上部を示す部分斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態を示すものであって、端子も蓋板の上面から突出しないようにしたトップフラットタイプの鉛蓄電池の上部を示す部分斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態を示すものであって、ホルダに板部を設けた場合の鉛蓄電池の上部を示す部分斜視図である。
【図５】従来例を示すものであって、ホルダを用いて取り付け固定したトップフラットタイプではない鉛蓄電池を示す部分斜視図である。
【図６】従来例を示すものであって、蓋板の上面における注液口の周囲に台部を形成した鉛蓄電池の上部を示す部分斜視図である。
【図７】従来例を示すものであって、蓋板の上面に凸部を形成した鉛蓄電池の上部を示す部分斜視図である。
【符号の説明】
【００２７】
２    電槽
３    蓋板
３ｃ  凹溝
３ｄ  凹部
３ｅ  突起部
４    ホルダ
４ａ  板部
５    ロッド
６    ナット
８    端子
９    液口栓
【図１】
2006107816.tif 000003
【図２】
2006107816.tif 000004
【図３】
2006107816.tif 000005
【図４】
2006107816.tif 000006
【図５】
2006107816.tif 000007
【図６】
2006107816.tif 000008
【図７】
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