(57)【要約】【課題】  位置ずれを修正しつつ接続可能なモジュール組付治具および組付方法を提供する。【解決手段】  モジュール組立体Ｍに取付けられて複数のコネクタの接続端４、３Ａ〜３Ｃを夫々保持する第１組付治具２０と、エンジンＥに仮止めされて前記複数のコネクタの接続端４、３Ａ〜３Ｃに対して接続される接続端８、１３Ａ〜１３Ｃを夫々保持する第２組付治具３０と、前記第１、２組付治具２０、３０同士の位置決めを行う複数のロケートピン２３および複数のロケート穴３３と、前記ロケートピン２３とロケート穴３３との係合後に第１、２組付治具２０、３０を相対的に接近させる締付け手段２４、３４と、前記ロケートピン２３とロケート穴３３との係合に先立って第１組付治具２０から第２組付治具３０に係合して第２組付治具３０を第１組付治具２０に保持し、前記エンジンＥに対する仮止め状態を解除するガイド手段２５、６０と、を備える。【選択図】    図２
2006351228.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モジュール組立体に複数の配管および／または配線をコネクタを介して接続するモジュール組付治具であり、
前記モジュール組立体に取付けられてモジュール組立体側の複数のコネクタの接続端を夫々保持する第１組付治具と、
前記第１組付治具への対面部材に仮止めされて前記第１組付治具に保持された複数のコネクタの接続端に対して接続される接続端を夫々保持する第２組付治具と、
対向させた前記第１、２組付治具のいずれか一方に他方の組付治具に向けて突出するよう設けた複数のロケートピンおよび他方の組付治具の対向位置に各ロケートピンに係合するよう設けた複数のロケート穴と、
前記ロケートピンとロケート穴との係合後に第１、２組付治具を相対的に接近させる締付け手段と、
前記第１組付治具若しくは第２組付治具に配置されて前記ロケートピンとロケート穴との係合に先立って対面する組付治具に係合して第２組付治具を第１組付治具に保持し、前記対面部材に対する仮止め状態を解除するガイド手段と、を備えることを特徴とするモジュール組付治具。
【請求項２】
前記ガイド手段は、一方の組付治具に設けられて他方の組付治具に向けて突設させたガイドピンと、他方の組付治具に設けられて前記ガイドピンに係合するガイド穴とにより構成したことを特徴とする請求項１に記載のモジュール組付治具。
【請求項３】
前記ガイドピンは、先端部に傾斜面を備え、ガイド穴の縁に先端傾斜面を接触させ、第１、２組付治具の接近により第２組付治具を前記傾斜面に沿って移動させて第２組付治具を対面部材に対する仮止め状態を解除することを特徴とする請求項２に記載のモジュール組付治具。
【請求項４】
前記ガイドピンの先端傾斜面は、先端が下方となり後端が上方となるよう形成され、前記ガイド穴の幅は下方において幅広に形成され上方に移るに連れて幅が小さくなるよう形成されていることを特徴とする請求項２または請求項３に記載のモジュール組付治具。
【請求項５】
前記第２組付治具の仮止め手段は、前記先端傾斜面による第２組付治具の上昇により解除されることを特徴とする請求項３または請求項４に記載のモジュール組付冶具。
【請求項６】
前記ガイド手段による第２組付治具の保持は、ロケートピンおよびロケート穴による係合時点から解除されることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか一つに記載のモジュール組付治具。
【請求項７】
モジュール組立体に複数の配管および／または配線をコネクタを介して接続するモジュール組付方法であり、
前記モジュール組立体に取付けられてモジュール組立体側の複数のコネクタの接続端を夫々保持する第１組付治具と前記第１組付治具への対面部材に仮止めされて前記第１組付治具に保持された複数のコネクタの接続端に対して接続される接続端を夫々保持する第２組付治具とを対向させ、
前記対向させた第１組付治具と第２組付治具とをロケートピンとロケート穴との係合に先立って、ガイド手段により第２組付治具を第１組付治具に保持し、前記対面部材に対する仮止め状態を解除し、
前記ガイド手段により関連付けられた第１、２組付治具を複数のロケートピンとロケート穴との係合により互いに位置決めし、
前記位置決め状態において、締付け手段により第１、２組付治具を相対的に接近させて、夫々保持している複数のコネクタの接続端同士を接続することを特徴とするモジュール組付方法。
【請求項８】
前記ガイド手段は、一方の組付治具に設けられて他方の組付治具に向けて突設され先端部に傾斜面を備えるガイドピンと、他方の組付治具に設けられたガイド穴とで構成され、ガイド穴の縁にガイドピンの先端傾斜面を接触させて、第１、２組付治具の接近により第２組付治具を前記傾斜面に沿って移動させて第２組付治具の対面部材に対する仮止め状態を解除することを特徴とする請求項７に記載のモジュール組付方法。
【請求項９】
前記ガイドピンは、第１、２組付治具の接近により先端傾斜面によりロケート穴との接触位置を変化させて第１、２組付治具同士の相対位置に関連付けを行うことを特徴とする請求項８に記載のモジュール組付方法。
【請求項１０】
前記ガイド手段による保持状態は、前記ロケートピンとロケート穴との係合による位置決め時には解除されることを特徴とする請求項７から請求項９のいずれか一つに記載のモジュール組付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のラジエータを含むフロントエンドモジュール等のモジュール組立体を車体へ組付けるモジュール組付治具および組付方法に関し、特に、両者間の対向する配管や配線のコネクタの接続に好適なモジュール組付治具および組付方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来からモジュール組立体の車体への組付けと同時に車体側とモジュール側との電気的配線コネクタを接続するモジュール組付方法が提案されている（特許文献１参照）。
【０００３】
これは、車両の天張りにルームランプ等の電装モジュールを取り付けるに当たって、天張りに内蔵された待ち受け側コネクタに電装モジュールに装着された挿入側コネクタを嵌合させるものであり、車体側ホルダに待ち受けコネクタを回動可能に支持し且つ仮止め手段により待ち受けコネクタのコネクタ嵌合方向をホルダの被取付面に対して所定の角度をなすように仮止め固定し、挿入コネクタを待ち受けコネクタに半嵌合させることで仮止め手段による待ち受けコネクタのホルダ内での仮止めを解除し、モジュールを取付け方向に回動させることで挿入コネクタをガイド溝に沿って待ち受けコネクタ側に移動させ、両コネクタを接続するようにしている。
【特許文献１】特開２００４−１１１１１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来例では、待ち受けコネクタを保持しているホルダに挿入コネクタのガイド溝を設置する構成のため、挿入コネクタの位置がずれると、挿入コネクタがガイド溝に係合させることができず、モジュールを取付けられないという問題があった。
【０００５】
そこで本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、位置ずれを修正しつつ接続可能なモジュール組付治具および組付方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、モジュール組立体に複数の配管および／または配線をコネクタを介して接続するモジュール組付治具であり、前記モジュール組立体に取付けられてモジュール組立体側の複数のコネクタの接続端を夫々保持する第１組付治具と、前記第１組付治具への対面部材に仮止めされて前記第１組付治具に保持された複数のコネクタの接続端に対して接続される接続端を夫々保持する第２組付治具と、対向させた前記第１、２組付治具のいずれか一方に他方の組付治具に向けて突出するよう設けた複数のロケートピンおよび他方の組付治具の対向位置に各ロケートピンに係合するよう設けた複数のロケート穴と、前記ロケートピンとロケート穴との係合後に第１、２組付治具を相対的に接近させる締付け手段と、第１組付治具若しくは第２組付治具に配置されて前記ロケートピンとロケート穴との係合に先立って対面する組付治具に係合して第２組付治具を第１組付治具に保持し、前記対面部材に対する仮止め状態を解除するガイド手段と、を備える。
【発明の効果】
【０００７】
したがって、本発明では、第１組付治具若しくは第２組付治具に配置されて前記ロケートピンとロケート穴との係合に先立って対面する組付治具に係合して第２組付治具を第１組付治具に保持し、前記対面部材に対する仮止め状態を解除するガイド手段を備えるため、双方の組付治具の初期位置が大きくバラついた状態でも、ガイド手段により互いの位置を関連付けて位置合せでき、ロケートピンとロケート穴との係合による位置決め状態に移行させてコネクタの接続作業をさせることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明のモジュール組付治具および組付方法の一実施形態を図１〜図１４に基づいて説明する。図１は本発明の第１実施形態のモジュール組付治具を自動車のフロントエンドモジュールに適用した概略斜視図、図２は本発明の第１実施形態のモジュール組付治具の斜視図、図３〜図５は組付治具の仮止め手段の斜視図および断面図、図６、７はラジエータ配管コネクタの構造を説明する分離時および組立状態の断面図、図８および図９はラジエータ配管コネクタの組付治具への装着状態を説明する斜視図および断面図、図１０、１１は空調用コンデンサおよびオイルクーラへの配管コネクタの分離時および組立時の各断面図、図１２〜図１４は組付治具による組付手順を説明する説明図である。図１に基づき、先ずフロントエンドモジュールＭおよびフロントエンドモジュールＭが組付けられる車体構造Ｂについて説明する。
【０００９】
前記フロントエンドモジュールＭは、前方（図中の矢印参照）側において、図示しないラジエータグリル・バンパ・ヘッドランプ等が取付けられる第１クロスメンバとして機能するラジコアサポートＲＣを備え、ラジコアサポートＲＣには、図示されていない空調装置のコンデンサ、パワーステアリング装置のオイルクーラが固定され、コンデンサの後方にはエンジン冷却水を冷却するラジエータＲが固定されている。前記コンデンサおよびオイルクーラへの冷媒配管１およびオイル配管２はラジエータＲの（右）側方から後方へ開口させたコネクタの（前方）接続端３Ａ〜３Ｃを夫々備える。
【００１０】
また、ラジエータＲの右側タンクＲ１の上方には冷却水を導入するコネクタの（前方）接続端４が後方に開口させて配置され、左側タンクＲ２の下方には冷却水を排出するコネクタの（前方）接続端５が後方に開口させて配置されている。さらに、ラジエータＲ内部にはオイルクーラの放熱チューブが内蔵され、その給排用のコネクタの（前方）接続端６がラジエータＲの左側タンクＲ２から後方に開口させて配置されている。
【００１１】
前記フロントエンドモジュールＭに対向する車体構造Ｂは、車両の左右に前後方向に配置されてその前端がフロントエンドモジュールＭの左右端に連結されるサイドメンバＳＭおよびフードリッジレインフォースＦＬと、左右サイドメンバＳＭ間のエンジンルームに配置されたエンジンモジュールＥと、エンジンモジュールＥからエンジン冷却水配管７の前端に配置された冷却水を送り出すコネクタの（後方）接続端８と、空調装置およびパワーステアリング装置に連なる冷媒配管９およびオイル配管１０の前記コンデンサおよびオイルクーラの（前方）接続端３Ａ〜３Ｃに接続されるコネクタの（後方）接続端１３Ａ〜１３Ｃとを前方へ夫々開口させて備える。
【００１２】
また、図示しないが、ラジエータＲの左側タンクＲ２から後方へ開口させて配置した冷却水の出口用のコネクタの（前方）接続端５、オイルクーラの給排用のコネクタの（前方）接続端６に接続される各コネクタの（後方）接続端がエンジンブロックＥの左側に配置されている。
【００１３】
図示例では、ラジエータＲの右側タンクＲ１の冷却水導入用のコネクタの（前方）接続端４および右側タンクＲ１側方のコンデンサおよびオイルクーラに連なるコネクタの（前方）接続端３Ａ〜３Ｃを保持する前方側モジュール組付治具２０（以下では、前側組付治具と称する）と、エンジンＥの右側方において冷却水の排出用のコネクタの（後方）接続端８、空調装置およびパワーステアリング装置に連なるコネクタの（後方）接続端１３Ａ〜１３Ｃを保持する後方側モジュール組付治具３０（以下では、後側組付治具と称する）と、が図示されている。これらの前側組付治具２０および後側組付治具３０は、図２に示すように構成されている。
【００１４】
図２において、前側組付治具２０は、冷却水の導入用のコネクタの（前方）接続端４に係合する下方が開いて幅が比較的大きい係合溝２１（以下では、第１係合溝と称する）および空調装置の冷媒配管１およびオイルクーラのオイル配管２の各コネクタの（前方）接続端３Ａ〜３Ｃに係合する下方が開いて幅が比較的小さい係合溝２２（以下では、第２係合溝と称する）を備えた板状部材により形成されている。前側組付治具２０には、前記第２係合溝２２に隣接した部位および第１係合溝２１に隣接した部位に夫々位置させて後側（車体側）に突出させた複数のロケートピン２３を備える。また、前側組付治具２０には、ロケートピン２３間に位置させて締付用工具、例えば、ボルト軸部を貫通させる締付穴２４と、各ロケートピン２３より上方に位置させてロケートピン２３より長く突出するガイドピン２５を備える。
【００１５】
前記ガイドピン２５は、後側組付治具３０に設けたガイド穴６０に係合することにより、前側組付治具２０と後側組付治具３０との車両上下左右方向の相対位置を補正するものであり、先端部は前下がりの傾斜面６１に形成されている。このガイドピン２５は車両の左右方向に薄い薄板で形成することが望ましく、また、前記傾斜面６１の先端に、図示されていないが、棒状に突出する部材を付加してもよい。
【００１６】
前記前側組付治具２０は、第１係合溝２１を冷却水のコネクタの（前方）接続端４に係合させることによりラジエータＲに保持され、その状態において、第２係合溝２２内に空調装置の冷媒配管１およびオイルクーラのオイル配管２の各コネクタの（前方）接続端３Ａ〜３Ｃを係合保持するよう構成している。また、前側組付治具２０は、各コネクタの（前方）接続端４、３Ａ〜３Ｃへの係合状態から、上方へ引抜くことにより、これらのコネクタの（前方）接続端４、３Ａ〜３Ｃとの係合を離脱させて外すことができる。
【００１７】
前記後側組付治具３０は、冷却水のコネクタの（後方）接続端８に係合する下方が開いて幅が比較的大きい係合溝３１（以下では、第１係合溝と称する）および空調装置の冷媒配管９およびオイルクーラのオイル配管１０の各コネクタの（後方）接続端１３Ａ〜１３Ｃに係合する下方が開いて幅が比較的小さい係合溝３２（以下では、第２係合溝と称する）を備えた板状部材により形成されている。後側組付治具３０には、前記第２係合溝３２に隣接した部位および第１係合溝３１に隣接した部位に夫々位置させてロケート穴３３を備える。また、後側組付治具３０には、ロケート穴３３間に位置させて締付用工具、例えば、ボルト軸部がねじ込まれるねじ穴３４とを備える。
【００１８】
また、後側組付治具３０の上端側には、前記ガイドピン２５に係合するガイド穴６０が設けられている。このガイド穴６０は、上端の幅が狭く下方に移るに連れて幅が拡がる、例えば、三角形状に形成されている。そして、前記ガイドピン２５との係合初期においては、ガイドピン２５の傾斜面６１の先端側とガイド穴６０の幅広に形成している下方側とが係合することで、後側組付治具３０が前側組付治具２０に対して上下左右に相対的に位置ずれしていても、確実にガイドピン２５とガイド穴６０との係合が開始されるようにしている。そして、ガイドピン２５がガイド穴６０に侵入するに連れて、ガイド穴６０はガイドピン２５の傾斜面６１の上部側へと接触箇所が移動され、この接触箇所の移動により、前側組付治具２０に対して後側組付治具３０の位置を補正するよう機能する。
【００１９】
この後側組付治具３０は、エンジン本体Ｅに仮止め手段３５を介して保持され、その状態において、第１係合溝３１により冷却水のコネクタの（後方）接続端８を係合保持し、第２係合溝３２内に空調装置の冷媒配管９およびオイルクーラのオイル配管１０の各コネクタの（後方）接続端１３Ａ〜１３Ｃを係合保持するよう構成している。また、後側組付治具３０は、各コネクタの（後方）接続端１３Ａ〜１３Ｃへの係合状態から、上方へ引抜くことにより、エンジン本体Ｅへの仮止め状態から離脱され且つこれらのコネクタの（後方）接続端８、１３Ａ〜１３Ｃとの係合を離脱させて外すことができる。
【００２０】
前記後側組付治具３０の仮止め手段３５は、図３〜図５に示すように、エンジンユニットＥに固定される仮止めプレート６２と、後側組付治具３０の背面（エンジンユニット側）から突出させて軸部６４および頭部６５を備え、前記仮止めプレート６２に係合する複数（２個以上）の差込みピン６３と、で構成している。前記複数の差込ピン６３は、上下方向に所定距離だけ離した位置において後側組付治具３０に固定配置され、後側組付治具３０の表面から起立する軸部６４は所定長さの部分からその外径を拡大させて頭部６５に形成された段付ピンで構成している。
【００２１】
前記仮止めプレート６２は、例えば、図５に示すように、エンジンユニットＥに固定されており、前記差込ピン６３に対応する間隔をもって差込み溝６６を備える。前記差込み溝６６は、その上部においては差込みピン６３を遊びをもって受入れる大きさの遊嵌部分６７に形成され、差込み溝６６の下部においては、差込みピン６３の軸部６４の略下半分の部分に係合する縁部分６９と頭部６５の略下半分の部分に係合する円弧部分７０とを備える着座支持部分６８に形成されている。
【００２２】
従って、各差込みピン６３を前記遊嵌部分６７に差込み、次いで着座支持部分６８に各差込みピン６３を移動させると、各差込ピン６３はその軸部６４を縁部分６９に係合させ且つ頭部６５を円弧部分７０に着座させて着座支持部分６８に係合させることができ、この係合により仮止めプレート６２に後側組付治具３０を仮止めすることができる。また、上記仮止め状態から後側組付治具３０を持上げれば、後側組付治具３０に設けている各差込ピン６３が着座支持部分６８から離脱して遊嵌部分６７に移動され、仮止めプレート６２への仮止め状態を解除することができる。
【００２３】
次に、前記冷却水配管７のコネクタの前後接続端４、８の詳細および空調装置の冷媒配管１、９、オイルクーラのオイル配管２、１０の各コネクタの前後接続端３Ａ〜３Ｃ、１３Ａ〜１３Ｃの詳細並びに各コネクタの前後接続端３Ａ〜３Ｃ、１３Ａ〜１３Ｃの前後組付治具２０、３０への係合状態について、図６〜図１１に基づき説明する。
【００２４】
前記冷却水配管７のコネクタの前後接続端４、８は、図６〜図９に示すように、ラジエータＲの（右側）タンクＲ１に固定されたコネクタの（前方）接続端４と、冷却ホース７の前端に挿入固定されており、前端が（前方）接続端４内に挿入される（後方）接続端８とからなる。図６は前後接続端４、８が分離された状態を示し、図７は前後接続端４、８が接続された状態の断面図であり、図８および図９はコネクタの（後方）接続端８を保持させた後側組付治具３０の外観斜視図および断面図である。
【００２５】
前記コネクタの（前方）接続端４は、ラジエータＲへの取付け部分がフランジ１１となった筒状部材に形成され、その外周には環状突起１２が形成され、環状突起１２とフランジ１１との間に前側組付治具２０の第１係合溝２１を係合させることで前側組付治具２０を保持する。（前方）接続端４の筒状部材の先端近傍には、円周上の対向した位置に筒状部材の内外周を貫通させて抜け止めリング１４に対する係合溝１５を備え、内周には端部より前記係合溝１５を含めて、拡径させた段付穴１６に形成している。
【００２６】
前記コネクタの（後方）接続端８は、その外周が（前方）接続端４内に挿入される大径部１７と後側組付治具３０の第１係合溝３１に係合し且つ冷却水ホース７に挿入される小径部１８とを備える。前記大径部１７は、前記（前方）接続端４の段付穴１６に沿う段付状に形成され、（前方）接続端４の抜け止めリング１４に対する係合溝１５に対向する部分には抜け止めリング１４に係合する環状溝１９を備え、段付をもって小径となった先端近傍にはシールリング４０を装着するためのリング溝を備え、段付をもって大径となった後端部はストッパとして機能するフランジ４１を備える。後側組付治具３０の第１係合溝３１に係合する小径部１８には、環状に突出するフランジ４２を備える。
【００２７】
前記後側組付治具３０は、その第１係合溝３１の縁を大径部１７のフランジ４１に接触させて小径部１８に第１係合溝３１を係合させて、（後方）接続端８を保持する。第１係合溝３１には、前記小径部１８のフランジ４２を収容する溝３６が形成され、この溝３６と小径部１８のフランジ４２との係合により、（後方）接続端８と後側組付治具３０との軸方向の相対的な動きを規制している。
【００２８】
後側組付治具３０には、図８および図９に示すように、抜け止めリング１４を開放状態で支持する一対の突起３７を備える。抜け止めリング１４は、後側組付治具３０に保持した（後方）接続端８の第１係合溝３１の開放されている側（図中の下側）に抜け止めリング１４の連結部分が位置され、そのリング１４の端部を一対の突起３７の対向する外側に設けた溝３８に係合させることにより開放状態で保持される。従って、前後の接続端４、８が接続された後に、後側組付治具３０が上方に引き抜かれた際には、抜け止めリング１４の連結部分が接続されたコネクタ４、８に当接し、更に後側組付治具３０が上方に引き抜かれると、抜け止めリング１４のリング端部が両突起３７の溝３８との係合を離脱して、（前方）接続端４の係合溝１５に嵌り込み、（後方）接続端８のリング溝１９に係合して、前後接続端４、８の抜け止めを行なえるようにしている。
【００２９】
前記空調装置の冷媒配管１、オイルクーラのオイル配管２の各コネクタの前後接続端３Ａ〜３Ｃ、１３Ａ〜１３Ｃは、図１０〜図１１に示すように、コンデンサおよびオイルクーラに接続された金属製の（前方）接続端３Ａ〜３Ｃと、高圧ホース９、１０の前端に挿入固定され、前端が（前方）接続端３Ａ〜３Ｃ内に挿入される（後方）接続端１３Ａ〜１３Ｃとからなる。図７は前後接続端３Ａ〜３Ｃ、１３Ａ〜１３Ｃが分離された状態を示し、図８は前後接続端３Ａ〜３Ｃ、１３Ａ〜１３Ｃが接続された状態および前後組付治具２０、３０へ保持させた状態の断面図である。
【００３０】
前記コネクタの（前方）接続端３Ａ〜３Ｃは、（後方）接続端１３Ａ〜１３Ｃの先端を受入れるよう金属製の配管１、２の先端を所定長さに渡って内外径を拡径して形成され、その配管部分１、２と拡径部分４３との両外周に前側組付治具２０の第２係合溝２２を係合させることで前側組付治具２０に保持される。前側組付治具２０の第２係合溝２２は、段付部分２６を介して前記配管部分１、２に係合する幅寸法の溝２７と拡径部分４３に係合する幅寸法の溝２８とを板厚方向に連ねて備える。前側組付治具２０は、第２係合溝２２の前記段付部分２６を前方接続端３Ａ〜３Ｃの配管部分１、２と拡径部分４３との間に係合させることにより、（後方）接続端１３Ａ〜１３Ｃとの接続時に（前方）接続端３Ａ〜３Ｃを背面から支持する。
【００３１】
前記コネクタの（後方）接続端１３Ａ〜１３Ｃは、その外周が（前方）接続端３Ａ〜３Ｃ内に挿入される挿入部４４と、後側組付治具３０の第２係合溝３２に係合する保持部４５と、高圧ホース９、１０に挿入されるホース連結部４６とを備える。前記挿入部４４は、前記（前方）接続端３Ａ〜３Ｃの拡径部４３に嵌り合う形状に形成され、外周に一対のシールリング４７を装着するための一対のリング溝を備え、その後端部はストッパとして機能し且つコネクタ接続後の抜け止めとしても機能するフランジ４８およびフランジ４８外周から先端側にテーパ状に内径が小さくなるロックチューブ４９を備える。
【００３２】
ロックチューブ４９と挿入部４４との間は環状空間に形成されており、この環状空間には環状のロックリング５０が挿入され、前後接続端３Ａ〜３Ｃ、１３Ａ〜１３Ｃが接続されることで、（前方）接続端３Ａ〜３Ｃの先端がこの環状空間に挿入された際には、ロックリング５０が（前方）接続端３Ａ〜３Ｃの外周に係合し、ロックリング５０の外周がロックチューブ４９のテーパ状の内面に接触することで、（前方）接続端３Ａ〜３Ｃの抜け止め、即ち、前後接続端３Ａ〜３Ｃ、１３Ａ〜１３Ｃの外れ止めがなされる。
【００３３】
前記保持部４５の外周には、環状に突出するフランジ５１が形成されている。前記後側組付治具３０は、保持部４５に第２係合溝３２を係合させて、（後方）接続端１３Ａ〜１３Ｃを保持する。この第２係合溝３２には、前記フランジ５１を収容する溝３９が形成され、この溝３９とフランジ５１との係合により、（後方）接続端１３Ａ〜１３Ｃと後側組付治具３０との軸方向の相対的な動きを規制している。
【００３４】
以上の構成のモジュール組付治具によるコネクタの前後接続端の組付方法について、図１２〜図１４に基づき以下に説明する。図１２〜図１４では、前側組付治具２０および後側組付治具３０の構成を簡略化して示しており、第１係合溝２１、３１、第２係合溝２２、３２およびこれら係合溝に保持すべき冷却水用の前後接続端４、８および各前後接続端３Ａ〜３Ｃ、１３Ａ〜１３Ｃの図示を省略している。また、前側組付治具の締結穴２４、締結穴２４に嵌合する締付用工具、後側組付治具のねじ穴３４の図示を省略している。また、エンジンユニットＥおよびフロントエンドモジュールＭもその図示を簡略化している。
【００３５】
フロントエンドモジュールＭおよび車体Ｂは、図示しない位置決め装置にセットされ、相対的に接近および離脱方向に移動可能に配置されている。
【００３６】
先ず、前側組付治具２０を上方からラジエータＲの後方に差込み、その第１係合溝２１をラジエータＲの右タンクＲ１から突出している（前方）接続端４に係合させ、その第２係合溝２２を空調装置の冷媒配管１およびオイルクーラのオイル配管２の各（前方）接続端３Ａ〜３Ｃに係合させて、前側組付治具２０をセットする。
【００３７】
また、後側組付治具３０は、その差込みピン６３をエンジン本体Ｅに固定した仮止めプレート６２の差込み溝６６の着座支持部分６８に着座させて仮保持され、その第１係合溝３１を冷却水配管の（後方）接続端８に係合させ、その第２係合溝３２を空調装置の冷媒配管９およびオイルクーラのオイル配管１０の各コネクタの（後方）接続端１３Ａ〜１３Ｃに係合させて、夫々保持している。この状態は、図１に示されている。
【００３８】
次いで、フロントエンドモジュールＭを車体Ｂに対して互いに接近させると、前側組付治具２０のガイドピン２５先端の傾斜面６１の下部側が後側組付治具３０の略三角形に形成したガイド穴６０の幅広となったガイド穴６０の底辺付近内に進入する（図１２（Ａ）参照）。前側組付治具２０と後側組付治具３０とが精度よく正対している場合にはガイドピン２５先端はガイド穴６０の底辺付近の中央に進入するが、いずれかが車両左右方向にずれている場合にはガイドピン２５先端はガイド穴６０の底辺付近の中央から前記ずれ分だけ左右いずれかの側に寄った位置に進入する。即ち、ガイドピン２５とガイド穴６０との係合が成立させる許容代は、ガイド穴６０の底辺付近の幅寸法により決定することができ、この寸法を大きくするほど、前後組付治具２０、３０の左右方向の相対位置が大きくばらついてもガイドピン２５とガイド穴６０との係合を成立させることができる。
【００３９】
さらにフロントエンドモジュールＭを車体Ｂに対して互いに接近させると、ガイドピン２５のガイド穴６０への進入深さが大きくなり、ガイドピン２５の傾斜面６１の上部側とガイド穴６０とが係合し、後側組付治具３０は前記傾斜面６１により持上げられる（図１２（Ｂ）参照）。この上昇は後側組付治具３０に設けた差込みピン６３をエンジンユニットＥに固定の仮止めプレート６２の差込み溝６６内の着座支持部分６８から上方の遊嵌部分６７へ離脱させ、後側組付治具３０はガイドピン２５にそのガイド穴６０を係合させて吊下げられた状態となり、車幅方向および車両前後方向に移動可能となる。
【００４０】
この吊下げ状態においては、ガイドピン２５に対してガイド穴６０はその三角形状の頂点部分で係合するため、後側組付治具３０はガイドピン２５により上下方向および車幅方向に位置決めされ、ガイドピン２５を支持する前側組付治具２０に対して正対する位置に位置決めされる。この状態では、後側組付治具３０の第１、２係合溝３１、３２に係合保持している冷却水配管７の（後方）接続端８および空調装置の冷媒配管９およびオイルクーラのオイル配管１０の各コネクタの（後方）接続端１３Ａ〜１３Ｃは、前側組付治具２０のラジエータＲの右タンクＲ１から突出している（前方）接続端４および空調装置の冷媒配管１並びにオイルクーラのオイル配管２の各（前方）接続端３Ａ〜３Ｃと概ね正面から向き合う状態となる。
【００４１】
その後のフロントエンドモジュールＭの車体Ｂに対する接近により、図１３（Ａ）に示すように、前側組付治具２０のロケートピン２３と後側組付治具３０のロケート穴３３との係合が開始され、図１３（Ｂ）に示すように、前側組付治具２０のロケートピン２３が後側組付治具３０のロケート穴３３とを互いに係合させ、前後組付治具２０、３０の相対位置関係を決定して位置決めする。
【００４２】
このロケートピン２３とロケート穴３３との係合により、図示するように、後側組付治具３０が若干持ち上がるようにしておくことによりガイドピン２５とガイド穴６０内面との接触状態が解かれ、以後の前後組付治具２０、３０のロケートピン２３およびロケート穴３３での位置決めに対して、ガイドピン２５による干渉を無くすることができる。この段階で、前側組付治具２０の締付穴２４に貫通させて締付工具であるボルトの軸部を通し、ボルトのねじ部を後側組付治具３０のねじ穴３４にねじ込み、後側組付治具３０を前側組付治具２０に対して前後方向にボルトにより接近させることを可能とする。
【００４３】
次に、前記締付工具であるボルトの頭部をレンチ等により回転させると、後側組付治具３０が各（後方）接続端８、１３Ａ〜１３Ｃを保持した状態で前側組付治具２０に接近され、各（後方）接続端８、１３Ａ〜１３Ｃと各（前方）接続端４、３Ａ〜３Ｃとの嵌合が開始される。
【００４４】
引続き、締付け工具による締付けを継続すると、後側組付治具３０が前側組付治具２０へ接近され、図１４に示すように、全ての前後接続端４、８、３Ａ〜３Ｃ、１３Ａ〜１３Ｃの嵌合が完了する。この場合、コネクタの嵌合完了を確実にするために、前後組付治具２０、３０間にいずれ側の組付治具に固定して両組付治具２０、３０の接近し過ぎを防止するストッパを設けることが望ましく、ボルトによる締付抵抗がストッパの接触により急激に上昇することから嵌合完了が明確になると共に締付け過ぎを防止して、コネクタは過剰に挿入されることがなく、コネクタの破損も防ぐことができる。
【００４５】
全ての前後接続端４、８、３Ａ〜３Ｃ、１３Ａ〜１３Ｃの嵌合が完了した後は、締付け工具による締付け状態を緩めて前後組付治具２０、３０の間隔をあけると共に、前後組付治具２０、３０の各係合溝２１、３１、２２、３２と各コネクタとの間に軸方向の隙間をあけ、締付け工具により一体となっている前後組付治具２０、３０をラジエータＲの上方に引抜くことにより、前後組付治具２０、３０の各係合溝２１、３１、２２、３２から各コネクタを解放してコネクタの組付作業を完了させる。その後に、フロントエンドモジュールＭの車体Ｂへの組付作業が開始される。なお、前記した前後組付治具２０、３０をラジエータＲ上方へ引抜く前に、締付け工具を抜取ってしまってもよい。
【００４６】
なお、上記実施形態において、ロケートピン２３の設置位置として、前側組付治具２０に設置したものについて説明したが、図示しないが、例えば、後側組付治具３０に設置してもよく、また、両組付治具に夫々設けるようにしてもよい。いずれにしても、対応するロケート穴は対向する組付治具に設置する。
【００４７】
また、上記実施形態において、ガイド穴６０の形状として、三角形状のものについて説明したが、図示しないが、ガイドピン２５が挿入された後、前後組付治具２０、３０の車幅方向ならびに上下方向の位置が自動的に決まる形状であればよく、例えば、円形や楕円形、或いは、多角形であってもよい。
【００４８】
また、上記実施形態において、仮止め手段として、仮止めプレート６２と後側組付治具３０の差込みピン６３とを係合させるものについて説明したが、図示しないが、フックなどにより後側組付治具３０を吊下げておくものであってもよく、また、後側組付治具３０に下向きに設けたピンを車体等に差込んでおくものであってもよく、如何ようなものであっても、仮保持できればよい。
【００４９】
また、上記実施形態において、コネクタ接続対象として、フロントエンドモジュールＭと車体Ｂ側との間に配置した各コネクタを対象としたものについて説明したが、図示しないが、モジュールとして、例えば、計器盤やインストルメントボックス等を一体化させたコックピットモジュールと車体との間に配置したコネクタの接続を対象とするものであってもよい。
【００５０】
更に、上記実施形態において、接続対象として、配管コネクタを対象としたものについて説明したが、図示しないが、例えば、配線コネクタを接続するものであってもよく、また、配線コネクタと配管コネクタとの両者が混在するものであってもよい。
【００５１】
本実施形態においては、以下に記載する効果を奏することができる。
【００５２】
（ア）モジュール組立体Ｍに複数の配管および／または配線をコネクタを介して接続するモジュール組付治具であり、前記モジュール組立体Ｍに取付けられてモジュール組立体Ｍ側の複数のコネクタの接続端４、３Ａ〜３Ｃを夫々保持する第１組付治具２０と、前記第１組付治具２０への対面部材Ｅに仮止めされて前記第１組付治具２０に保持された複数のコネクタの接続端４、３Ａ〜３Ｃに対して接続される接続端８、１３Ａ〜１３Ｃを夫々保持する第２組付治具３０と、対向させた前記第１、２組付治具２０、３０のいずれか一方に他方の組付治具に向けて突出するよう設けた複数のロケートピン２３および他方の組付治具の対向位置に各ロケートピン２３に係合するよう設けた複数のロケート穴３３と、前記ロケートピン２３とロケート穴３３との係合後に第１、２組付治具２０、３０を相対的に接近させる締付け手段２４、３４と、第１組付治具２０若しくは第２組付治具３０に配置されて前記ロケートピン２３とロケート穴３３との係合に先立って対面する組付治具３０に係合して第２組付治具３０を第１組付治具２０に保持し、前記対面部材Ｅに対する仮止め状態を解除するガイド手段２５、６０と、を備える。したがって、双方の組付治具２０、３０の初期位置が大きくバラついた状態でも、ガイド手段２５、６０により互いの位置を関連付けて位置合せでき、ロケートピン２３とロケート穴３３との係合による位置決め状態に移行させてコネクタの接続作業をさせることができる。
【００５３】
（イ）ガイド手段２５、６０は、一方の組付治具２０に設けられて他方の組付治具３０に向けて突設させたガイドピン２５と、他方の組付治具３０に設けられて前記ガイドピン２５に係合するガイド穴６０とにより構成する、即ち、ガイドピン２５の先端部に傾斜面６１を設け、ガイド穴６０の縁に先端傾斜面６１を接触させ、第１、２組付治具２０、３０の接近により第２組付治具３０を前記傾斜面６１に沿って移動させて第２組付治具３０を対面部材Ｅに対する仮止め状態を解除するため、第１、２組付治具２０、３０の位置合せを第１、２組付治具２０、３０の接近に関連して行わせることができる。
【００５４】
（ウ）ガイドピン２５の先端傾斜面６１は、先端が下方となり後端が上方となるよう形成され、前記ガイド穴６０の幅は下方において幅広に形成され上方に移るに連れて幅が小さくなるよう形成されているため、ガイドピン２５とガイド穴６０との係合許容範囲を大きくすることができ、第１、２組付治具２０、３０の初期位置が大きくずれていてもガイドピン２５とガイド穴６０との係合を確実に行わせることができる。
【００５５】
（エ）第２組付治具３０の仮止め手段３５は、前記先端傾斜面６１による第２組付治具３０の上昇により解除されるため、ガイドピン２５とガイド穴６０との係合に先立って第２組付治具３０の保持が容易である。
【００５６】
（オ）ガイド手段２５、６０による第２組付治具３０の保持は、ロケートピン２３およびロケート穴３３による係合時点から解除されるため、ロケートピン２３とロケート穴３３との係合による位置決め時にガイド手段２５、６０の係合による干渉を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の一実施形態を示すモジュール組付治具を自動車のフロントエンドモジュールに適用した概略斜視図。
【図２】同じく本発明の第１実施形態のモジュール組付治具の斜視図。
【図３】後側組付治具および仮止め手段の斜視図。
【図４】後側組付治具および仮止め手段の拡大斜視図。
【図５】仮止め手段の拡大断面図。
【図６】ラジエータ配管コネクタの構造を説明する分離時の断面図。
【図７】ラジエータ配管コネクタの構造を説明する組立状態の断面図。
【図８】ラジエータ配管コネクタの組付治具への装着状態を説明する斜視図。
【図９】ラジエータ配管コネクタの組付治具への装着状態を説明する断面図。
【図１０】空調用コンデンサおよびオイルクーラへの配管コネクタの分離時の断面図。
【図１１】空調用コンデンサおよびオイルクーラへの配管コネクタの組立状態の断面図。
【図１２】組付治具による組付手順を（Ａ）、（Ｂ）に分けて説明する説明図。
【図１３】図１２に続く組付治具による組付手順を（Ａ）、（Ｂ）に分けて説明する説明図。
【図１４】図１３に続く組付治具による組付手順を説明する説明図。
【符号の説明】
【００５８】
Ｂ  車体
Ｅ  エンジンモジュール、エンジン本体、エンジン
Ｍ  モジュール組立体としてのフロントエンドモジュール
Ｒ  ラジエータ
３Ａ〜３Ｃ、４、８、１３Ａ〜１３Ｃ  コネクタの接続端
７  冷却水ホース
２０、３０  組付治具
２１、３１  第１係合溝
２２、３２  第２係合溝
２３  ロケートピン
２４  締付け穴
２５  ガイド手段としてのガイドピン
３３  ロケート穴
３４  ねじ穴
３５  仮止め手段
６０  ガイド手段としてのガイド穴
６１  傾斜面
６２  仮止め手段としての仮止めプレート
６３  仮止め手段としての差込みピン
６６  仮止め手段としての差込み溝
６７  遊嵌部分
６８  着座支持部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
2006351228.tif 000012
【図１１】
2006351228.tif 000013
【図１２】
2006351228.tif 000014
【図１３】
2006351228.tif 000015
【図１４】
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