(57)【要約】【課題】  トラクタの後部にバックホーを装着した作業車において、三点リンク機構のロワーリンクを取り外したときの該ロワーリンクの収納場所を、該作業車の、オペレータの視界を妨げない場所に確保する。【解決手段】  トラクタ２の後部にバックホー３を着脱自在に装着した作業車において、  トラクタ２の後部に装着される三点リンク機構のロワーリンク７を収納するロワーリンク収納部５９をバックホー３に設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラクタ（２）の後部にバックホー（３）を着脱自在に装着した作業車において、
トラクタ（２）の後部に装着される三点リンク機構のロワーリンク（７）を収納するロワーリンク収納部（５９）をバックホー（３）に設けたことを特徴とする作業車。
【請求項２】
バックホー（３）は、トラクタ（２）に設けられた装着フレーム（１６）に着脱自在に装着される機枠（３６）を有しており、この機枠（３６）の下面側にロワーリンク収納部（５９）を設けたことを特徴とする請求項１に記載の作業車。
【請求項３】
ロワーリンク収納部（５９）は、ロワーリンク（７）の一端側を前方から差し込むことで該ロワーリンク（７）一端側を支持する後支持部（６０）と、ロワーリンク（７）の他端側を載置部材（４１）に載置させると共に上から押さえ込むことにより該ロワーリンク（７）他端側を取付支持する前支持部（６１）とを有することを特徴とする請求項１又は２に記載の作業車。
【請求項４】
バックホー（３）の機枠（３６）は、トラクタ（２）に設けられた装着フレーム（１６）の連結部（３１）に連結される上部側の被連結部（４２）と、前記装着フレーム（１６）の受部材（３２）に嵌合する下部側の連結バー（４１）とを有しており、前記連結バー（４１）は機枠（３６）の左右方向にわたって設けられており、この連結バー（４１）がロワーリンク（７）の他端側を載置させる、前支持部（６１）の載置部材（４１）とされていることを特徴とする請求項３に記載の作業車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタの後部にバックホーを着脱自在に装着した作業車（トラクタ装着式ローダ）に関するものであり、例えば、トラクタの前部にフロントローダを後部にバックホーを装着してなる、ＴＬＢと称される作業車に採用される。
【背景技術】
【０００２】
従来、トラクタの前部にフロントローダを、後部にバックホーを装着したＴＬＢと称される作業車があるが、この作業車にあっては、バックホーを装着するときに、トラクタの後部に装着された三点リンク機構の左右一対のロワーリンクを取り外す必要があるので、該ロワーリンクを収納しておく場所が必要である。
また、この取り外したワーリンクを倉庫等に保管するようにすると、出し入れが面倒で、また紛失する惧れがあることから、ロワーリンクの収納場所は作業車自体に確保するのがよい。
【０００３】
一方、前記作業車にあっては、トラクタの車体の前部の左右両側に支持台が左右方向外方に突出状に設けられ、左右各支持台に、フロントローダのブームを上下揺動自在に支持するマストが上方突出状に設けられ、左右各マストは、トラクタ前部のボンネット後部側の側方に位置している。
そして、前記マストとトラクタのボンネットとの間に前記ロワーリンクを収納するようにした作業車がある（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−１３０４５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
取り外されたロワーリンクがマストとボンネットとの間に収納されていると、該ロワーリンクがオペレータの前方視界を妨げるという問題がある。
本発明は、この問題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記問題を解決するために講じた本発明の技術的手段は、トラクタの後部にバックホーを着脱自在に装着した作業車において、
トラクタの後部に装着される三点リンク機構のロワーリンクを収納するロワーリンク収納部をバックホーに設けたことを特徴とする。
トラクタの後方位置にロワーリンクの収納場所を設けることによって、ロワーリンクを収納したときに、該ロワーリンクがオペレータの前方視界を妨げるという問題を解消できる。
【０００６】
また、バックホーにロワーリンクを収納することでトラクタの後方に重量物が付加されることとなり、トラクタの前部にフロントローダを装着して、該フロントローダで作業をする場合において、フロントローダに荷重が作用した場合の前後の重量バランスが改善されるという効果を奏する。
また、トラクタに設けられた装着フレームに着脱自在に装着される、バックホーの機枠
の下面側にロワーリンク収納部を設けるのがよい。
これによりロワーリンクが外観上目立たなくなり、外観の向上を図ることができる。
【０００７】
また、ロワーリンク収納部は、ロワーリンクの一端側を前方から差し込むことで該ロワーリンク一端側を支持する後支持部と、ロワーリンクの他端側を載置部材に載置させると共に上から押さえ込むことにより該ロワーリンク他端側を取付支持する前支持部とを有するのがよい。
ロワーリンクを収納する際には、ロワーリンクの一端側を後支持部に差し込み、ロワーリンクの他端側を載置部材に載置して上から押さえ込むことにより前支持部に取付支持することで、ロワーリンクが取り付けられ、該ロワーリンクの取り付けを容易に行うことができる。
【０００８】
また、バックホーの機枠は、トラクタに設けられた装着フレームの連結部に連結される上部側の被連結部と、前記装着フレームの受部材に嵌合する下部側の連結バーとを有しており、前記連結バーは機枠の左右方向にわたって設けられており、この連結バーがロワーリンクの他端側を載置させる、前支持部の載置部材とされていてもよい。
バックホーにロワーリンク収納部を設けるにあたって、該バックホーに備えられた部材を有効利用することにより、ロワーリンク収納部を安価に構成することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ロワーリンクの収納場所をバックホーに設けることにより、ロワーリンクが収納時にオペレータの前方視界を妨げるという問題を解消することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１及び図２は、トラクタ２の前部にフロントローダ（図示省略）を、後部にバックホー３をそれぞれ着脱自在に装着してなるＴＬＢと呼ばれる作業車１の一部を示している側面図及び平面図である。
トラクタ２は左右一対の前輪及び後輪４を有する２軸形の四輪トラクタであり、５はトラクタ２の車体の後部を構成するミッションケースであり、このミッションケース５の前方にクラッチハウジング、フライホイールハウジング、エンジンを順次連結することにより、トラクタ２の車体が主構成されている。
【００１１】
また、ミッションケース５の後部（トラクタ２の車体後部）には、トップリンク６と左右一対のロワーリンク７とからなる三点リンク機構が装着可能とされ、この三点リンク機構を介してトラクタ２の後部にロータリ耕耘機等の後部作業機を装着可能としている。
また、ミッションケース５の後部上には後部作業機昇降用の油圧装置８が設けられ、この油圧装置８の左右両側にはリフトアーム９の基端側（前端側）が左右方向の軸心回りに回動自在に設けられており、このリフトアーム９の先端側（後端側）は、トラクタ２の後部に装着された状態のロワーリンク７の長手方向中途部とリフトロッド１０によって連結され、リフトアーム９が前部の回動支点回りに上下揺動することにより、リフトロッド１０を介してロワーリンク７が上下揺動するようになっている。
【００１２】
ミッションケース５の後部の左右両側にはブレーキケース１１が取り付けられ、左右各
ブレーキケース１１には後車軸ケース１２が取り付けられ、左右各後車軸ケース１２には後輪４が回転自在に支持されている。
また、左右各後輪４を覆う後輪フェンダ１３間で且つ前記油圧装置８の上方には運転席１４が設けられ、この運転席１４は、トラクタ２の運転時又はフロントローダの操作時に使用される前向き姿勢と、バックホー３の操作時に使用される後ろ向き姿勢とに姿勢変更自在とされている。
【００１３】
なお、バックホー３の操作時にオペレータが着座するための座席をバックホー３側に別途設けたものであってもよい。
トラクタ２には、フロントローダ及びバックホー３を装着するための装着フレーム１６が取り付けられており、この装着フレーム１６は、ミッションケース５の左右両側に配置された板材からなるメインフレーム１７を有する。
左右各メインフレーム１７の前部には、左右方向の軸心を有する円筒体からなる支持台１８が左右方向に貫通されて溶接固定されており、左右各支持台１８の左右方向内端側には、取付ブラケット１９が前上方に向けて突出状に設けられ、左右各取付ブラケット１９は、エンジンの側部に取り付けられた前車軸フレームの左右方向外側面に配置されていて、該前車軸フレームにボルト等によって取付固定されている。
【００１４】
左右の取付ブラケット１９間には、エンジンの下方側に左右方向に配置される前連結部材２０が設けられ、この前連結部材２０によって左右の取付ブラケット１９が連結されており、これら支持台１８、取付ブラケット１９、前連結部材２０によって左右のメインフレーム１７の前部が相互に連結されている。
左右メインフレーム１７の前後方向中途部は、ミッションケース５の下方に配置された左右方向の後連結部材２１によって相互に連結されている。
左右各支持台１８の左右方向外端側には、マスト２２の下部が溶接等によって固定されている。
【００１５】
フロントローダは、トラクタ２前部のボンネット側方に配置され且つマスト２２の上部に左右軸回りに回動自在に枢支連結されるブームと、該ブームとマスト２２との間に介装されてブームを上下揺動動作させるためのブームシリンダとを左右一対有すると共に、左右のブームの前端側に左右軸回りに回動自在に枢支連結されたバケットと、ブームとバケットとの間に介装されてバケットを揺動動作（スクイ・ダンプ動作）させるためのバケットシリンダとを有する。
図３及び図４にも示すように、左右各メインフレーム１７の後部には、後車軸ケース１２の左右方向中途部に下方側から嵌合すべく上方に開放状の嵌合溝２３が形成され、この嵌合溝２３を介して後車軸ケース１２がメインフレーム１７から左右方向外方に突出状とされており、このメインフレーム１７から左右方向外方に突出する後車軸ケース１２の外側部１２ａの外形状は左右方向の軸心を有する四角柱状に形成されている。
【００１６】
また、左右各メインフレーム１７の外側面には、後車軸ケース１２の外側部の下側に位置していて後車軸ケース１２の外側部１２ａの下面に接当する下取付板２５が固定されている。
また、メインフレーム１７の外側面には、後車軸ケース１２の上方側に位置していて、
メインフレーム１７の、嵌合溝２３の前側部分と後側部分とを連結する連結板２６がボルト等によって着脱自在に取り付けられ、この連結板２６に、後車軸ケース１２の外側部１２ａの上側に位置していて後車軸ケース１２の外側部１２ａの上面に接当する上取付板２７が固定されている。
【００１７】
前記上下の取付板２７，２５に亘ってボルトを貫通すると共に、該ボルトにナットを螺合させて上下の取付板２７，２５で後車軸ケース１２の外側部１２ａを挟持することにより、装着フレーム１６の後部がミッションケース５に取り付けられている。
なお、後車軸ケース１２の外側部１２ａの前後面には、前記ボルトを挿通するための溝が形成されている。また、下取付板２５の下面側には、トラクタ２にロワーリンク７が装着された状態において、該ロワーリンク７の動きを規制するチェックチェーン２８を取り付けるためのチェックチェーン取付部２９が設けられている。
【００１８】
左右のメインフレーム１７の後端側は、バックホー３を着脱自在に取り付けるためのバックホー取付部３０とされている。
バックホー取付部３０は、メインフレーム１７の後端上部側に設けられた連結部３１と、メインフレーム１７の後端側下部に後方突出状に設けられた受部材３２とを有する。
連結部３１は、連結ピン３３を左右方向に貫通可能に構成されており、受部材３２はメインフレーム１７の内側面に溶接等によって固定されており、該受部材３２には上方開放状の凹部３４が形成されている。
【００１９】
バックホー３は、前記装着フレーム１６のバックホー取付部３０に着脱自在に取り付けられる機枠３６を有する。
この機枠３６は、上下一対のメインプレート３７と、この上下メインプレート３７の前部の左右両側に固定された左右一対の取付プレート３８と、上下メインプレート３７間の後部に左右方向に配置されていて上下メインプレート３７を連結する連結プレート３９とから主構成されている。
上下のメインプレート３７の前部側の左右方向中央側には、前方から後方に向けて切り欠かれた切欠部４０が形成されている。
【００２０】
左右の取付プレート３８は、装着フレーム１６の左右のメインフレーム１７の左右方向内方側に位置していると共に、左右取付プレート３８の下部には、取付プレート３８間に亘る連結バー４１が設けられ、この連結バー４１の左右両端部側は、左右各取付プレート３８を貫通して該取付プレート３８から左右方向外方に突出しており、この連結バー４１の取付プレート３８から左右方向外方に突出した部分がバックホー取付部３０の受部材３２の凹部３４に上方から嵌入している。
また、左右各取付プレート３８の上部には、前記連結ピン３３を左右方向に貫通可能に構成された被連結部４２を有し、前記連結バー４１が凹部３４に嵌合され且つ連結部３１及び被連結部４２にわたって連結ピン３３を貫通させることによって、バックホー３の機枠３６が装着フレーム１６に連結されている。
【００２１】
上下メインプレート３７の後端側には、スイングブラケット４３を上下軸回りに回動自在に枢支連結するスイングブラケット取付部４４が設けられ、該スイングブラケット４３は機枠３６に設けた油圧シリンダによって左右に揺動動作される。
また、スイングブラケット４３の後下部には、ブーム４６の基部側が左右軸回りに回動自在に枢支連結され、スイングブラケット４３の後上部には油圧シリンダからなるブームシリンダ４７の一端側が枢支連結され、該ブームシリンダ４７の他端側はブーム４６の中途部に枢支連結され、該ブームシリンダ４７の伸縮によってブーム４６が上下に揺動動作される。
【００２２】
ブーム４６の先端側には、油圧シリンダによって揺動動作されるアームの基部が枢支連結され、アームの先端側には、油圧シリンダによって揺動動作されるバケットが枢支連結されている。
機枠３６の上メインプレート３７上には操縦装置４８が設けられ、機枠３６の後部左右両側にはアウトリガーが取り付けられるアウトリガー取付部４９が設けられている。
前記構成のバックホー３にあっては、装着フレーム１６からバックホー３を取り外すには、アウトリガー及びバケットを接地させた状態で、連結部３１及び被連結部４２から連結ピン３３を抜脱し、この状態で、アーム、バケット又はブーム４６等を操作して、機枠３６を、連結バー４１の軸心廻りに後方側に揺動させた後、アウトリガー等を操作して機枠３６を上昇させて連結バー４１を凹部３４から上方に離脱させ、この状態で、トラクタ２を前方に移動させることによって行われる。
【００２３】
図１０に示すように、左右のメインフレーム１７のうち、左側のメインフレーム１７の外側面には、三点リンク機構のトップリンク６と、左右のリフトロッド１０とが取り付けられていて、左側のメインフレーム１７の外側面がトップリンク６及びリフトロッド１０の収納部とされている。
このトップリンク６及びリフトロッド１０の収納部には、前部側の３本の前取付ピン５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃと、後部側の上下一対の後取付ピン５１，５２とを有する。
前取付ピン５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃは、直線状の円柱状棒材からなり、上下方向に間隔をおいて且つメインフレーム１７の外側面に左右方向外方に突出状に固定されている。
【００２４】
上側の後取付ピン５１は、メインフレーム１７の外側面に左右方向外方に突出状に固定された横方向部５１ａと、この横方向部５１ａの左右方向外端から上方に延出された縦方向部５１ｂとからＬ字形に形成され、縦方向部５１ｂの下部に座金５４が固定されている。
この上側の後取付ピンの縦方向部５１ｂに、トップリンク６の長手方向一端側の球継手５３Ａを上方から外嵌して座金５４に載置させた後、トップリンク６の長手方向他端側の球継手５３Ｂを上端部の前取付ピン５０Ａに左右方向外方側から外嵌すると共に、ピン等によって該上端部の前取付ピン５０Ａから抜け止めすることにより、トップリンク６がメインフレーム１７に取り付けられている。
【００２５】
なお、トップリンク６が前取付ピン５０Ａ回りに回動しようとしても、一端側の球継手５３Ａが後取付ピン５１の縦方向部５１ｂから抜けることはない。
また、下側の後取付ピン５２は、メインフレーム１７の外側面に左右方向外方に突出状に固定された横方向部５２ａと、この横方向部５２ａの左右方向外端から上方に行くに従って後方に移行する傾斜方向に延出された縦方向部５２ｂとからＬ字形に形成されている。
この下側の後取付ピン５２に上下に配置された一対のリフトロッド１０の長手方向一端側が支持され、中間部及び下端部の前取付ピン５０Ｂ，５０Ｃにリフトロッド１０の長手方向他端側が取り付けられている。
【００２６】
すなわち、中間部及び下端部の各前取付ピン５０Ｂ，５０Ｃにリフトロッド１０の長手方向他端側の継手５５が左右方向外方側から外嵌されて抜け止めされている。
また、リフトロッド１０の一端側には二股状の金具が設けられ、この二股金具５６の左右の壁部５６ａ間に下側の後取付ピン５２の縦方向部５２ｂが挿入されるように、リフトロッド１０の他端側を下側の後取付ピン５２に係合している。
また、下側の後取付ピン５２の縦方向部５２ｂの後方側において、リフトロッド１０の一端側の二股金具５６の左右の壁部５６ａに亘ってピン５７が挿通されており、リフトロッド１０が前取付ピン５０Ｂ，５０Ｃ回りに上方に回動しても、上側のリフトロッド１０の二股金具に設けられたピン５７が後取付ピン５２の縦方向部５２ｂに接当することにより、リフトロッド１０の他端側が後取付ピン５２の縦方向部５２ｂから抜けることはない。
【００２７】
前記バックホー３には、ロワーリンク７をトラクタ２から取り外したときに、該ロワーリンク７を収納するためのロワーリンク収納部５９が設けられており、ロワーリンク７がオペレータの前方視界を妨げるということがないように考慮されている。
また、バックホー３にロワーリンク７を収納することでトラクタ２の後方に重量物が付加されることとなり、フロントローダで作業をする場合において、フロントローダに荷重が作用した場合の前後の重量バランスが改善される。
また、ロワーリンク収納部５９は、バックホー３の機枠３６（下側のメインプレート３７）の下面に設けられていて、ロワーリンク７の収納時に該ロワーリンク７が外観上目立たなくなり、外観の向上が図られている。
【００２８】
ロワーリンク収納部５９は、ロワーリンク７の一端側を前方から差し込むことで該ロワーリンク７の長手方向一端側を支持する後支持部６０と、ロワーリンク７の長手方向他端側を載置させると共に上から押さえ込むことにより該ロワーリンク７他端側を取付支持する前支持部６１とを有する。
後支持部６０は、図４〜図６及び図８に示すように、下側のメインプレート３７の下面の左右方向中央部で且つ下側のスイングブラケット取付部４４の後方に設けられており、左右側壁６２と、下壁６３と、上壁６４と、仕切壁６５とから主構成されている。
【００２９】
左右の側壁６２は、その上端部が下側のメインプレート３７の下面に溶接等によって固定され、該下側のメインプレート３７の下面から、下方に行くに従って後方に移行する傾斜方向に延出するように設けられている。
下壁６３は、後方に行くに従って上方に移行する傾斜状に配置されて、左右側壁６２の下端同志を連結するように設けられている。
なお、本実施の形態では、左右側壁６２と下壁６３とは板材を折曲することにより一体形成されているが、それぞれ別体で形成して相互に溶接固定するようにしてもよい。
【００３０】
上壁６４は、下壁６３の上方で且つ下側のメインプレート３７の下方で且つ左右側壁６
２間の後部側に、左右側壁６２間に亘って水平状に設けられていて、上壁６４と下壁６３との間隔が、後方に行くに従って漸次狭くなるように構成されている。
仕切壁６５は、左右側壁６２間の中央部で且つ上壁６４と下壁６３とに亘って設けられている。
左右のロワーリンク７を収納する際において、左右のロワーリンク７の一端側の球継手（トラクタ２側取付部）６６を仕切壁６５と側壁６２との間で且つ上下壁６４，６３の間に前方から差し込むことにより、該ロワーリンク７一端側の球継手６６が上下壁６３の間で挟まれて、該ロワーリンク７一端側の球継手６６の、後方への移動規制と、上下方向への移動規制と、左右方向への移動規制とがなされる。
【００３１】
前支持部６１は、図４〜図７に示すように、ロワーリンク７の他端側を載置する載置部材４１と、該ロワーリンク７の他端側を押さえる押え部材６７とから主構成されている。
ロワーリンク７の他端側は連結バー４１上に載置されており、この連結バー４１が前支持部６１の載置部材４１に兼用されている。
連結バー４１上には、左右各ロワーリンク７の他端側を連結バー４１上に載置した状態で、各ロワーリンク７の左右両側に位置して該ロワーリンク７他端側の左右方向の位置規制をする４つの位置決め部材６８が固定されている。
【００３２】
この位置決め部材６８は、本実施の形態ではピンによって構成され、連結バー４１から斜め上方に延出するように設けられている。
また、４つの位置決め部材６８のうちの、左右方向外端側の各位置決め部材６８の左右方向外側方には、押え部材６７を支持する支持部材が６９設けられている。
この支持部材は、本実施の形態ではピンによって構成され、連結バー４１から斜め上方に延出するように設けられている。
なお、位置決め部材６８及び／又は支持部材６９は、板材等によって構成されていてもよい。
【００３３】
また、左右の各支持部材６９の左右方向外側方近傍には、ナット部材７０が固定されており、このナット部材７０は上方に行くに従って前方に移行する傾斜方向の軸心を有する。
押え部材６７は、板材によって形成され、前後方向中途部で屈曲されて山形状に形成されている。
押え部材６７の前側の壁部６７ａには、前側に延出されていて、連結バー４１に載置した状態のロワーリンク７の他端側の球継手（作業機側取付部）７１の端面に面接触する接当壁７２が形成されている。
【００３４】
押え部材６７の後側の壁部６７ｂには、連結バー４１に載置された状態のロワーリンク７に係合する切欠き溝７３が左右のロワーリンク７に対応して左右一対形成されており、押え部材６７をロワーリンク７の他端側に載せるときに、切欠き溝７３をロワーリンク７に係合させることにより、左右ロワーリンク７に対する押え部材６７の左右方向に関する位置合わせができる。
また、押え部材６７の前側の壁部６７ａの左右両端側で且つ屈曲部近傍には、ボルト７４を挿通する挿通孔７５が形成されており、この挿通孔７５は、押え部材６７をロワーリンク７の他端側に載せたときに、左右方向で同じ側にあるナット部材７０のネジ孔に一致し、押え部材６７をロワーリンク７の他端側に載せて、各挿通孔７５にボルト７４を挿通すると共に該ボルト７４を前記ナット部材７０に螺合して締め付けることにより、押え部材６７の、接当壁７２でロワーリンク７他端側の球継手７１を押圧すると共に切欠き溝７３の前部側縁部でロワーリンク７他端側の球継手７１近傍を押圧し、これにより、ロワーリンク７の他端側が前支持部６１に取り付けられる。
【００３５】
このボルト７４を締め付ける際において、支持部材６９に押え部材６７が接当することによって押え部材６７の前側の壁部６７ａが支えられ、該支持部材６９によって押え部材６７の過度の変形を防止することができる。
なお、位置決め部材６８及び／又は支持部材６９は、押え部材６７側に設けられていてもよい。
支持部材６９が押え部材６７側に設けられた場合は、該支持部材６９が連結バー４１に接当して押え部材６７の過度の変形を防止する。
【００３６】
また、押え部材６７を取り付けるボルト７４を連結バー４１に固定し、該ボルト７４にナットを螺合して締め付けることにより、押え部材６７を連結バー４１に取り付けるように構成してもよい。
ロワーリンク７をロワーリンク収納部５９に収納する際にあっては、ロワーリンク７の一端側を後支持部６０に支持した後に、ロワーリンク７の他端側を前支持部６１に取り付ける。
各ロワーリンク７の他端側寄りには、チェックチェーン２８が取り付けられている。
【００３７】
このチェックチェーン２８は、図５および図９に示すように、ターンバックル７６の長手方向両端側にＵ字金具７７，７８を備えていると共に、一端側のＵ字金具７７にはロワーリンク７に取り付けられたアイボルトからなる接続具７９が設けられ、他端側のＵ字金具７８には装着フレーム１６のメインフレーム１７に設けられたチェックチェーン取付部２９にピン８１によって取り付けられるＵ字状の接続具８０が設けられてなる。
そして、ロワーリンク７をロワーリンク収納部５９に収納するときには、チェックチェーン２８がロワーリンク７の上側に位置する状態で収納されると共に、Ｕ字状接続具８０の取り付け用のピン８１を該Ｕ字状接続具８０のピン挿通孔８２とロワーリンク７に形成された孔８３とにわたって挿通することによりチェックチェーン２８の他端側がロワーリンク７に固定される。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】作業車（ＴＬＢ）の一部を示す側面図である。
【図２】作業車（ＴＬＢ）の一部を示す平面図である。
【図３】バックホーの機枠の連結部分の側面図である。
【図４】バックホーの機枠とトラクタ後部の平面図である。
【図５】ロワーリンク収納部の側面断面図である。
【図６】ロワーリンク収納部の前支持部及び後支持部側面断面図である。
【図７】前支持部の平面図である。
【図８】後支持部の平面図である。
【図９】チェックチェーンの平面図である。
【図１０】トップリンク及びリフトロッドの収納部の側面図である。
【符号の説明】
【００３９】
２    トラクタ
３    バックホー
７    ロワーリンク
１６    装着フレーム
３１    連結部
３２    受け部材
３６    機枠
４１    載置部材（連結バー）
４２    被連結部
５９    ロワーリンク収納部
６０    後支持部
６１    前支持部
【図１】
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【図２】
2006177116.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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