(57)【要約】【課題】  発色した色を鮮やかなまま長期間保つことができ、さらに、リサイクルも容易に行うことのできる車のマフラーを提供することを目的とする。【解決手段】  車に設けられるステンレス製のマフラーであって、筒状の大径部２と、大径部２の基端に配設された筒状の小径部３と、を有し、大径部２の表面に透明な酸化皮膜を形成して発色した。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車に設けられるステンレス製のマフラーであって、筒状の大径部（２）と、該大径部（２）の基端に配設された筒状の小径部（３）と、を有し、上記大径部（２）の表面に透明な酸化皮膜（10）を形成して発色したことを特徴とする車のマフラー。
【請求項２】
車に設けられる複数本のステンレス製のマフラー（１）から成るマフラーセットであって、各マフラー（１）は、筒状の大径部（２）と、該大径部（２）の基端に配設された筒状の小径部（３）と、を有し、さらに、複数本の上記マフラー（１）の上記大径部（２）の表面に厚さ寸法（Ｔ）の相違する透明な酸化皮膜（10）を形成して複数種類の色に発色したことを特徴とする車のマフラーセット。
【請求項３】
筒状の大径部（２）の基端に筒状の小径部（３）を溶接してステンレス製のマフラー（１）を形成し、次に、該マフラー（１）の表面をバフ研磨し、少なくとも上記大径部（２）の表面に透明な酸化皮膜（10）を形成して発色し、その後、上記小径部（３）を再度バフ研磨することを特徴とする車のマフラーの発色方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車のマフラーとそのセット及び車のマフラーの発色方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車に設けられているステンレス等の金属製のマフラーは、所定の形状に成形後、表面を研磨して仕上げられていた。そして、マフラーの表面は金属色（シルバー等）を呈しているだけで、着色（発色）はされておらず、装飾性に乏しいものであった（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００４−２７９３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来の車のマフラーの表面に着色するため、塗装することが試みられたが、マフラーは屋外や高温下で使用されるため塗料層が変色したり劣化して剥離したりする等の問題があり、また、塗料（顔料）を使用するので、他のステンレス製品と共にリサイクルすることが困難となることが予想された。
そこで、本発明は、発色（着色）した色を鮮やかなまま長期間保つことができ、さらに、リサイクルも容易に行うことのできる車のマフラーとそのセット及び車のマフラーの発色方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記目的を達成するために、本発明に係る車のマフラーは、車に設けられるステンレス製のマフラーであって、筒状の大径部と、該大径部の基端に配設された筒状の小径部と、を有し、上記大径部の表面に透明な酸化皮膜を形成して発色したものである。
【０００５】
また、本発明の車のマフラーセットは、車に設けられる複数本のステンレス製のマフラーから成るマフラーセットであって、各マフラーは筒状の大径部と、該大径部の基端に配設された筒状の小径部と、を有し、さらに、複数本の上記マフラーの上記大径部の表面に厚さ寸法の相違する透明な酸化皮膜を形成して複数種類の色に発色したものである。
【０００６】
また、本発明の車のマフラーの発色方法は、筒状の大径部の基端に筒状の小径部を溶接してステンレス製のマフラーを形成し、次に、該マフラーの表面をバフ研磨し、少なくとも上記大径部の表面に透明な酸化皮膜を形成して発色し、その後、上記小径部を再度バフ研磨する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は、次のような著大な効果を奏する。
本発明に係る車のマフラー及び車のマフラーの発色方法によれば、マフラーの見栄えを良くすることができると共に、発色された鮮やかな色を長期間保つことができる。つまり、マフラー（大径部）に発色した色は、耐候性・耐食性・耐熱性を有する透明な酸化皮膜によってつくられる干渉色であるので、マフラーが屋外や高温下で使用されても発色した色を鮮やかなまま長期間保つことができる。また、塗料（顔料）を一切使用しない発色なので、他のステンレス製品と共にリサイクルできる。
また、本発明の車のマフラーセットによれば、上記の効果以外に、車のマフラーセットの中から好みの色のマフラーを選択して車に取り付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、実施の形態を示す図面に基づき本発明を詳説する。
まず、本発明の車のマフラーについて説明すると、図１〜図３に於て、１は車に設けられるステンレス製のマフラーであり、マフラー１はサイレンサ５に付設されている。
マフラー１は、筒状の大径部２と筒状の小径部３とを有し、小径部３は大径部２の基端に配設されている。そして、大径部２の（外側）表面に透明な酸化皮膜10を形成し発色している。
【０００９】
さらに、詳しく説明すると、小径部３は、サイレンサ５の先端部７に溶接されるストレート筒部８と、先端に向かって拡径状であると共に大径部２と溶接されるテーパ部９と、を有している。つまり、マフラー１は、ストレート筒部８とテーパ部９と溶接部４と大径部２とを順次配設して成っている。
また、サイレンサ５の先端部７には、サイレンサ５内からマフラー１内に通じる排気用の孔部６が形成されている。
なお、大径部２の直径は、例えば、70mm〜90mmに設定され、小径部３の直径は、例えば、50mm〜70mmに設定されている。
【００１０】
図３（Ｂ）に示すように、大径部２の（外側）表面には透明な酸化皮膜10が形成され、小径部３及び溶接部４には酸化皮膜10が形成されていない。
酸化皮膜10の厚さ寸法Ｔは 0.1μm （ミクロン）〜 0.3μm （ミクロン）であり、この厚さ寸法Ｔが一定の値になった場合に生じる干渉によって特有の色が出る。
大径部２に透明な酸化皮膜10を形成して発色する原理について説明すると、大径部２の表面に形成された透明の酸化皮膜10に光が入射した場合、一部の光は酸化皮膜10の表面で反射し、他の光は酸化皮膜10を通過して大径部２（ステンレス鋼）の表面で反射する。これらの光が互いに干渉し合うことで大径部２が発色したように見えるものである。
【００１１】
また、この干渉による発色は、酸化皮膜10の厚さ寸法Ｔによって異なり、厚さ寸法Ｔが厚くなるに従って、ブルー、ゴールド（黄）、マゼンタ（赤紫）、グリーンと変化する。  大径部２はこれらの色の中でいずれかの色を選んで発色されており、図１に於て、サイレンサ５には、２本のマフラー１が付設されているが、２本とも同じ色であっても異なる色であってもよい。また、サイレンサ５に付設されるマフラー１の本数は単数であってもよい。
【００１２】
次に、本発明の車のマフラーセットについて説明すると、図４に於て、Ｓは複数本のマフラー１から成るマフラーセットである。各マフラー１は、筒状の大径部２と、大径部２の基端に配設された筒状の小径部３と、を有している。さらに、それぞれのマフラー１の大径部２の（外側）表面には、厚さ寸法Ｔの相違する透明な酸化皮膜10を形成し（図３参照）、複数種類の色に発色している。
このマフラーセットＳは、上記の干渉により得られる色である、ブルー、ゴールド、マゼンタ、グリーンの色に発色した４本のマフラー１から成っている。
また、セットＳの中のマフラー１の本数は２本以上であれば何本でもよく、各マフラー１の色の組合せは２色以上であればよい。例えば、ブルー、ゴールド、マゼンタの色に発色したマフラー１を、各色ごとに２本ずつ揃え、合計６本のマフラー１をセットＳとしてもよい。
【００１３】
本発明の車のマフラーの発色方法について説明する。
まず、筒状の大径部２の基端に筒状の小径部３を溶接してステンレス製のマフラー１を形成する。そして、マフラー１の（外側）表面をバフ研磨する。
次に、バフ研磨後のマフラー１を、図示省略の浴内に溜めた硫酸とクロム酸の混合液中に浸漬して酸化皮膜10を形成して発色する。この際、大径部２の表面に透明な酸化皮膜10が形成されるように、少なくとも大径部２全体を硫酸とクロム酸の混合液中に浸漬する。そして、マフラー１が所望の色を呈するような厚さ寸法Ｔの酸化皮膜10が形成されると、混合液からマフラー１を取り出し乾燥させる。マフラー１の乾燥後、マフラー１の小径部３の表面に形成された酸化皮膜10を取り除くため再度バフ研磨し、完成する。完成したマフラー１の大径部２は所望の色に発色され、小径部３はステンレス素地のシルバーの色を呈している。
【００１４】
また、マフラー１の表面に酸化皮膜10を形成する方法は、マフラー１を硫酸とクロム酸の混合液中に浸漬する化学発色法以外に、水酸化ナトリウム又は水酸化カリウムの少なくとも一方を含む水溶液中でステンレスを陽極電解処理と陰極電解処理を交互に行う電解発色法であってもよい。
【００１５】
以上のように、本発明の車のマフラーは、車に設けられるステンレス製のマフラーであって、筒状の大径部２と、大径部２の基端に配設された筒状の小径部３と、を有し、大径部２の表面に透明な酸化皮膜10を形成して発色したので、マフラーの見栄えを良くすることができると共に、発色された鮮やかな色を長期間保つことができる。つまり、マフラー（大径部２）に発色した色は、耐候性・耐食性・耐熱性を有する透明な酸化皮膜10によってつくられる干渉色であるので、マフラーが屋外や高温下で使用されても発色した色を鮮やかなまま長期間保つことができる。
さらに、酸化皮膜10により、マフラー（大径部２）の耐久性も向上させることができる。
また、塗料（顔料）を一切使用しない発色なので、他のステンレス製品と共にリサイクルできる。
【００１６】
また、本発明の車のマフラーセットは、車に設けられる複数本のステンレス製のマフラー１から成るマフラーセットであって、各マフラー１は、筒状の大径部２と、大径部２の基端に配設された筒状の小径部３と、を有し、さらに、複数本のマフラー１の大径部２の表面に厚さ寸法Ｔの相違する透明な酸化皮膜10を形成して複数種類の色に発色したので、マフラー１の見栄えを良くすることができ、車のマフラーセットの中から好みの色のマフラー１を選択して車に取り付けることができる。
また、マフラー１（大径部２）に発色された色は、耐候性・耐食性・耐熱性を有する透明な酸化皮膜10によってつくられる干渉色であるので、マフラー１が屋外や高温下で使用されても発色した色を鮮やかなまま長期間保つことができる。
さらに、酸化皮膜10により、マフラー１（大径部２）の耐久性も向上させることができる。
また、塗料（顔料）を一切使用しない発色なので、他のステンレス製品と共にリサイクルできる。
【００１７】
また、本発明の車のマフラーの発色方法は、筒状の大径部２の基端に筒状の小径部３を溶接してステンレス製のマフラー１を形成し、次に、マフラー１の表面をバフ研磨し、少なくとも大径部２の表面に透明な酸化皮膜10を形成して発色し、その後、小径部３を再度バフ研磨するので、マフラー１の見栄えを良くすることができると共に、その発色された鮮やかな色を長期間保つことができる。つまり、マフラー１（大径部２）に発色された色は、耐候性・耐食性・耐熱性を有する透明な酸化皮膜10によってつくられる干渉色であるので、マフラー１が屋外や高温下で使用されても発色した色を鮮やかなまま長期間保つことができる。
さらに、酸化皮膜10により、マフラー１（大径部２）の耐久性も向上させることができる。
また、塗料（顔料）を一切使用しない発色なので、他のステンレス製品と共にリサイクルできる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の車のマフラーの実施形態を示す斜視図である。
【図２】側面断面図である。
【図３】説明用の要部拡大断面図である。
【図４】本発明の車のマフラーセットの一例を示す図である。
【符号の説明】
【００１９】
１  マフラー
２  大径部
３  小径部
10  酸化皮膜
Ｔ  厚さ寸法
【図１】
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【図２】
2006200500.tif 000004
【図３】
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【図４】
2006200500.tif 000006