(57)【要約】【課題】２個のシリンダ錠の施錠・解錠のための回転操作を一回で簡単に行えるようにした連結鍵を提供する。【解決手段】連結鍵１０は、隣り合うシリンダ錠の鍵穴に挿入される一対の鍵片１１Ａ，１１Ｂを備える。鍵片１１Ａ，１１Ｂのそれぞれ基端部１１ａには鍵ボディ１２に回転可能に支持される支軸１５Ａ，１５Ｂが固定される。鍵ボディ１２のハンドル１４には、ハンドル１４の駆動力を支軸１５Ａ，１５Ｂに伝達し、鍵片１１Ａ，１１Ｂをそれぞれ軸周りに回転させる駆動力伝達手段（ハンドル軸１６，駆動ギア１７，従動ギア１８）が設けられる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
隣り合うシリンダ錠の鍵穴に挿入される一対の鍵片と、
前記一対の鍵片のそれぞれ基端部に設けられる一対の支軸と、
前記一対の支軸を回転可能に支持する鍵ボディと、
前記鍵ボディに取り付けられるハンドルと、
前記ハンドルの操作時に前記ハンドルの駆動力を前記一対の支軸に伝達し、前記一対の鍵片をそれぞれ軸周りに回転させる駆動力伝達手段と
を備えたことを特徴とする連結鍵。
【請求項２】
前記駆動力伝達手段は、
前記ハンドルと一体に回転するハンドル軸と、
このハンドル軸に設けられる駆動ギアと、
前記一対の支軸に設けられ、前記駆動ギアにかみ合う一対の従動ギアと
を備える、請求項１記載の連結鍵。
【請求項３】
前記駆動力伝達手段は、
前記一対の支軸のうち一方の支軸上に延び、前記ハンドルと一体に回転するハンドル軸と、
前記一方の支軸に設けられる駆動ギアと、
前記一対の支軸のうち他方の支軸に設けられる従動ギアと、
前記駆動ギアと従動ギアとに巻き掛けられ、前記駆動ギアから前記従動ギアに回転力を伝達する環状ベルトと
を備える、請求項１記載の連結鍵。
【請求項４】
前記駆動力伝達手段は、
前記鍵ボディに往復動可能に設けられる前記ハンドルと、
このハンドルの移動方向に沿って設けられるラックギアと、
前記一対の支軸に設けられ、前記ラックギアにかみ合う一対のピニオンギアと
を備える、請求項１記載の連結鍵。
【請求項５】
請求項２または３記載の連結鍵であって、前記駆動ギアと前記従動ギアとのギア比が等しい、連結鍵。
【請求項６】
請求項２または３記載の連結鍵であって、前記ハンドル軸に、前記鍵ボディに対して前記ハンドルの回転位置を定位置に保つ復帰スプリングが設けられる、連結鍵。
【請求項７】
請求項４記載の連結鍵であって、前記ハンドルの空洞部に、前記鍵ボディに対して前記ハンドルの移動位置を定位置に保つ復帰スプリングが設けられる、連結鍵。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、連結鍵に関し、例えば、二重ロック式のシリンダ錠の専用鍵として適用されるものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、玄関扉などのピッキング対策として、一つの扉に二個のシリンダ錠を取り付ける二重ロック式の扉が増えている。例えば、玄関扉の取っ手付近に上下に間隔を保って２個のシリンダ錠を取り付ける。各シリンダ錠は、それぞれ独立して扉に設けられることが多く、施錠または解錠の際、鍵穴に鍵を差して回す操作を、各シリンダ毎に行っている。
【０００３】
【特許文献１】実用新案登録第３１００９７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このように２個のシリンダ錠でそれぞれ鍵を用いると、シリンダ錠の施錠・解錠に２倍の時間を要し、その操作が面倒になる。このため、頻繁に開閉する玄関扉などでは、一方のシリンダ錠のみを使用し、他方のシリンダ錠を使用しないことがあり、ピッキング対策が不十分になってしまうこともある。
【０００５】
本発明は、このような現状に鑑みなされたもので、２個のシリンダ錠の施錠・解錠のための回転操作を一回で簡単に行えるようにした連結鍵を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
［第１発明］
前記課題を解決するための本発明（第１発明）の連結鍵は、
隣り合うシリンダ錠の鍵穴に挿入される一対の鍵片と、
前記一対の鍵片のそれぞれ基端部に設けられる一対の支軸と、
前記一対の支軸を回転可能に支持する鍵ボディと、
前記鍵ボディに取り付けられるハンドルと、
前記ハンドルの操作時に前記ハンドルの駆動力を前記一対の支軸に伝達し、前記一対の鍵片をそれぞれ軸周りに回転させる駆動力伝達手段と
を備える構成とした。
【０００７】
本発明（第１発明）によれば、隣り合うシリンダ錠の鍵穴に一対の鍵片を差してハンドルを操作すると、その駆動力が駆動力伝達手段により鍵片の支軸に伝達され、各鍵片が所定の回転角だけ同時に回転する。これにより、一回のハンドル操作で各鍵片を同時に回すことができ、シリンダ錠の施錠および解錠操作を極めて簡単に行える。
また、鍵ボディに各鍵片が一体に取り付けられるため、複数の鍵を別々に取り扱う場合に比べ、鍵を紛失したり、取り違えたりすることも少なくなり、鍵の管理が行いやすくなる。
【０００８】
なお、連結鍵に関連する先行技術として、特許文献１には、鍵ボディに２個の鍵片を取り付ける構成の連結鍵が開示されている。しかしながら、この連結鍵は、自動車等の防犯用の特殊なシリンダ錠に適用されるものであり、２個の鍵を同時に鍵穴に挿入する点では本発明と共通するが、２個の鍵を同時に回転させる機構が鍵ボディに内蔵されていない点で本発明とは異なるものである。
【０００９】
［第２発明］
本発明（第２発明）の連結鍵は、第１発明の構成を備えるものであって、
前記駆動力伝達手段は、
前記ハンドルと一体に回転するハンドル軸と、
このハンドル軸に設けられる駆動ギアと、
前記一対の支軸に設けられ、前記駆動ギアにかみ合う一対の従動ギアと
を備える構成とした。
【００１０】
本発明（第２発明）によれば、ハンドルを回すと、その回転力が駆動ギアから一対の従動ギアを介して一対の支軸に直接に伝達される。これにより、各支軸の鍵片をハンドル操作によって同時に回転させることができる。
【００１１】
第２発明の構成において、前記駆動力伝達手段は、前記駆動ギアと前記従動ギアとのギア比が等しいことが望ましい。
このような構成によれば、ハンドルと各鍵片との回転角が等しくなるため、ハンドルの傾きから鍵片の回転位置を予測しやすく、施錠および解錠時のハンドル操作が行いやすくなる。
【００１２】
また、第２発明の構成において、前記駆動力伝達手段は、前記ハンドル軸に、前記鍵ボディに対して前記ハンドルの回転位置を定位置に保つ復帰スプリングを設けるとよい。
このような構成によれば、復帰スプリングの付勢力によってハンドルが所定の回転位置に保たれるため、鍵穴に合わせて鍵片の向きを安定的に保持しておくことができ、鍵穴に鍵片を差し込みやすくすることができる。
また、施錠または解錠操作時にハンドルを回しても、復帰スプリングの付勢力によってハンドルが自動的に元の位置まで戻るため、鍵穴から鍵片を抜くときの負担が少なくなる。
【００１３】
［第３発明］
本発明（第３発明）の連結鍵は、第１発明の構成を備えるものであって、
前記駆動力伝達手段は、
前記一対の支軸のうち一方の支軸上に延び、前記ハンドルと一体に回転するハンドル軸と、
前記一方の支軸に設けられる駆動ギアと、
前記一対の支軸のうち他方の支軸に設けられる従動ギアと、
前記駆動ギアと従動ギアとに巻き掛けられ、前記駆動ギアから前記従動ギアに回転力を伝達する環状ベルトと
を備える構成とした。
【００１４】
本発明（第３発明）によれば、ハンドルを回転させると、その回転力がハンドル軸を介して一方の支軸にそのまま伝達され、同時にこの回転力が一方の支軸から環状ベルトを介して他方の支軸に伝達される。これにより、各支軸の鍵片をハンドル操作によって同時に回転させることができる。
また、本発明（第３発明）によれば、駆動ギアと従動ギアに環状ベルトをかみ合わせて各支軸を同一方向に回転させるため、一対の鍵片とハンドルの回転方向が同じ方向になり、ハンドルの操作性が良好になる。
【００１５】
第３発明の構成において、前記駆動力伝達手段は、前記駆動ギアと前記従動ギアとのギア比が等しいことが望ましい。
このような構成によれば、ハンドルと各鍵片とが同一方向に、等しい回転角で回転するため、ハンドルの傾きから各鍵片の回転位置を直感的に知ることができ、施錠および解錠のハンドル操作がさらに簡単になる。
【００１６】
また、第３発明の構成において、前記駆動力伝達手段は、前記ハンドル軸に、前記鍵ボディに対して前記ハンドルの回転位置を定位置に保つ復帰スプリングを設けるとよい。
このような構成によれば、復帰スプリングの付勢力によってハンドルが所定の回転位置に保たれるため、鍵穴に合わせて鍵片の向きを安定的に保持しておくことができ、鍵穴に鍵片を差し込みやすくすることができる。
また、施錠または解錠操作時にハンドルを回しても、復帰スプリングの付勢力によってハンドルが自動的に元の位置まで戻るため、鍵穴から鍵片を抜くときの負担が少なくなる。
【００１７】
［第４発明］
本発明（第４発明）の連結鍵は、第１発明の構成を備えるものであって、
前記駆動力伝達手段は、
前記鍵ボディに往復動可能に設けられる前記ハンドルと、
このハンドルの移動方向に沿って設けられるラックギアと、
前記一対の支軸に設けられ、前記ラックギアにそれぞれかみ合う一対のピニオンギアと
を備える構成とした。
【００１８】
本発明（第４発明）によれば、鍵ボディでハンドルを往復移動させると、ラックギアが一対のピニオンギアにかみ合って支軸に回転力を与える。これにより、各支軸の鍵片をハンドルの往復動作によって同時に回転させることができる。
【００１９】
第４発明の構成において、前記駆動力伝達手段は、前記ハンドルの空洞部に、前記鍵ボディに対して前記ハンドルの移動位置を定位置に保つ復帰スプリングを設けるとよい。
このような構成によれば、復帰スプリングの付勢力によってハンドルが所定の移動位置に保たれるため、鍵穴に合わせて鍵片の向きを安定的に保持しておくことができ、鍵穴に鍵片を差し込みやすくすることができる。
また、施錠または解錠操作時にハンドルを移動しても、復帰スプリングの付勢力によってハンドルが自動的に元の位置まで戻るため、鍵穴から鍵片を抜くときの負担が少なくなる。
【００２０】
本発明の連結鍵は、例えば玄関扉や門扉のシリンダ錠に適用するとよい。その他、シャッター、金庫、家具、家電製品、自販機等のシリンダ錠にも適用することもできる。
本発明（第１〜４発明）は、単独で適用してもよいし、これらの発明を必要に応じて組み合わせて適用してもよい。また、本発明（第１〜４発明）に本明細書に記載される他の発明を組み合わせてもよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
［第１実施形態］
第１実施形態の連結鍵を図１〜図３に示した。
図２に示すように、連結鍵１０は、鍵片１１Ａ，１１Ｂ、鍵ボディ１２、およびハンドル１４を備えている。鍵ボディ１２の前方に２本の鍵片１１Ａ，１１Ｂが並設され、鍵ボディ１２の後方側にハンドル１４が回転可能に取り付けられる。ハンドル１４を回転させることで、鍵片１１Ａ，１１Ｂが軸周りに回転するようになっている（図３参照）。
【００２２】
図１に示すように、鍵片１１Ａ，１１Ｂの基端部１１ａには、支軸１５Ａ，１５Ｂが固定される。支軸１５Ａ，１５Ｂの一端は鍵ボディ１２の軸受穴１２ａ，１２ａに嵌り、他端は、ボディ蓋１３の軸受穴１３ａ，１３ａに嵌まる。これにより、鍵ボディ１２内で支軸１５Ａ，１５Ｂが回転可能に支持される。
【００２３】
ハンドル１４のほぼ中間位置には、ハンドル軸１６が固定される。ハンドル軸１６の一端は止め穴１４ａに嵌り、他端はボディ蓋１３の軸穴１３ｂを通して支軸１５Ａ，１５Ｂの間に通される。ハンドル１４の回転に伴ってハンドル軸１６が鍵ボディ１２内で回転にするようになっている。
【００２４】
ハンドル軸１６には駆動ギア１７が設けられており、この駆動ギア１７には、支軸１５Ａ，１５Ｂの従動ギア１８，１８がかみ合う。これにより、ハンドル１４の回転力が駆動ギア２７と従動ギア１８，１８を介して支軸１５Ａ，１５Ｂに伝達される。
なお、、駆動ギア１７の両側で従動ギア１８，１８が逆向きにかみ合うため、ハンドル１４と支軸１５Ａ，１５Ｂの回転方向は、それぞれ逆向きになる。
【００２５】
駆動ギア１７と従動ギア１８，１８のギア比はそれぞれ等しく、各ギアの歯数が同一になっている。このため、ハンドル１４と鍵片１１Ａ，１１Ｂとはそれぞれ回転角が等しくなる。また、駆動ギア１７と従動ギア１８，１８との間には遊びの隙間がほとんど生じないため、ハンドル操作の応答性かつ操作感が良好になる。
【００２６】
ハンドル軸１６の外周には復帰スプリング１９が挿入される。復帰スプリング１９の一端はボディ蓋１３に固定され、他端はハンドル１４に固定される。ハンドル１４を回転させると、復帰スプリング１９からハンドル１４にその回転方向と逆向きの付勢力がかかる。これにより、ハンドル１４が復帰スプリング１９の付勢力で元の位置に戻される。すなわち、鍵ボディ１２に対してハンドル１４の回転位置が定位置に保たれる。
なお、復帰スプリング１９に負荷かがかかっていない状態では、鍵片１１Ａ，１１Ｂが同一平面上に並び、ハンドル１４の側面が鍵ボディ１２の側面に連なるような位置関係に保たれる。
【００２７】
次に、連結鍵１０の使用方法を図４および図５に従って説明する。
図４に示すように、二重ロック式のシリンダ錠１Ａ，１Ｂは、扉の取っ手付近に上下に隣り合って取り付けられるもので、扉の外側にシリンダ錠１Ａ，１Ｂの各鍵穴が向けられる。
各シリンダ錠１Ａ，１Ｂは、外筒２と内筒３とを備え、内筒３の筒端にラッチ４が設けられる。外筒２と内筒３との筒壁には、ピン孔Ｈが並設されており、これらのピン孔Ｈにタンブラーピン５、ドライバーピン６および圧縮スプリング７が収納される。
内筒３の鍵穴に鍵Ｋが挿入されない状態では、圧縮スプリング７がドライバーピン６を内筒３側に付勢し、ドライバーピン６のピン先で内筒３の回転をロックする。内筒３の鍵穴に鍵Ｋを挿入すると、鍵溝に合わせてタンブラーピン５がドライバーピン６を圧縮スプリング７側に押し込み、タンブラーピン５とドライバーピン６の境界が外筒２と内筒３との境界に一致して、内筒３のロックが外れる。この状態で鍵Ｋを回すと、外筒２に対して内筒３が回転し、ラッチ４が施錠位置または解錠位置に切り替わる。
【００２８】
シリンダ錠１Ａ，１Ｂを施錠または解錠する場合、図４に示すように、まず、上下の鍵穴に鍵片１１Ａ，１１Ｂを同時に挿入する。これにより、タンブラーピン５が圧縮スプリング７側にそれぞれ同時に押されて、内筒３，３のロックがそれぞれ解除される。
【００２９】
次いで、ハンドル１４を施錠方向または解錠方向に回転させると、鍵片１１Ａ，１１Ｂが内筒３，３とともに回転し、２個のラッチ４，４を待機位置から施錠位置または解錠位置に同時に切り替える。例えば図５矢印ｂに示す施錠方向に鍵片１１Ａ，１１Ｂを回転させると、ラッチ４，４が時計回りに９０゜回転し（図５（Ｂ）参照）、扉の留め金を施錠位置に移動させる。一方、図５矢印ｃに示す解錠方向に鍵片１１Ａ，１１Ｂを回転させると、ラッチ４，４が反時計回りに９０゜回転し（図５（Ｃ）参照）、扉の留め金を解錠位置に移動させる。
【００３０】
このように連結鍵１０によれば、二つのシリンダ錠１Ａ，１Ｂをハンドル１４の一回の操作で簡単に施錠および解錠することができる。このため、シリンダ錠１Ａ，１Ｂを両方使用する場合の鍵の操作が面倒にならず、一方の鍵を閉め忘れてピッキング対策が疎かになるのを回避できる。
また、鍵ボディ１２に二本の鍵片１１Ａ，１１Ｂが一体になっているので、鍵片１１Ａ，１１Ｂを紛失したり、取り違えたりすることも少なくなり、鍵の管理が行いやすくなる。
さらに、連結鍵１０では、ハンドル１４の回転位置が復帰スプリング１９で定位置に保持されるため、ハンドル１４を操作した後に元に戻す手間もかからない。
【００３１】
［第２実施形態］
第２実施形態による連結鍵を図６〜図８に示した。
第２実施形態の連結鍵は、ハンドルの駆動力伝達手段として、環状ベルトを用いるものである。
図７に示すように、連結鍵２０は、鍵片２１Ａ，２１Ｂ、鍵ボディ２２、およびハンドル２４を備えている。鍵ボディ１２の前方に２本の鍵片２１Ａ，２１Ｂが並設され、鍵ボディ２２の後方側にハンドル２４が回転可能に取り付けられる。ハンドル２４を回転させることで、鍵片２１Ａ，２１Ｂが軸周りに回転するようになっている（図８参照）。
【００３２】
図６に示すように、鍵ボディ２２には支軸２５Ａ，２５Ｂが収納される。支軸２５Ａ，２５Ｂの止め溝２５ａ，２５ａに鍵片２１Ａ，２１Ｂの基端部２１ａが固定される。
【００３３】
支軸２５Ａは、その軸方向に従動ギア２８と補助盤２８ａが設けられる。支軸２５Ａの一端は鍵ボディ２２の軸穴２２ａで回転可能に支持され、支軸２５Ａの他端（補助盤２８ａ）はボディ蓋２３の軸穴２３ａで回転可能に支持される。
支軸２５Ｂは、その軸方向にハンドル軸２６と駆動ギア２７が設けられる。支軸２５Ｂの一端は、鍵ボディ２２の軸穴２２ａで回転可能に支持され、他端（ハンドル軸２６）はボディ蓋２３の軸穴２３ａを通してハンドル２４の軸受２４ａで回転可能に支持される。
【００３４】
駆動ギア２７と従動ギア２８は、上下に間隔を保って配置され、これらのギアに環状ベルト２９が巻き掛けられる。駆動ギア２７の回転力が環状ベルト２９を介して従動ギア２８に伝達されるようになっている。駆動ギア２７と従動ギア２８のギア比は等しく、各ギアの歯数が同一になるように設定されている。
【００３５】
図４に示すシリンダ錠１Ａ，１Ｂに連結鍵２０を使用する場合、上下の鍵穴に鍵片２１Ａ，２１Ｂを同時に挿入し、ハンドル２４を施錠方向または解錠方向に回転させる。
すると、鍵片２１Ａと２１Ｂとが内筒３，３とともに同時に回転し、ラッチ４，４が施錠位置または解錠位置に切り替わる。
【００３６】
このように第２実施形態の連結鍵２０によっても、一回のハンドル２４の操作によってシリンダ錠１Ａ，１Ｂの内筒３，３を同時に回転させて施錠および解錠の操作を簡単に行うことができる。
また、連結鍵２０によれば、ハンドル２４と鍵片２１Ａ，２１Ｂが同一方向に等しい回転角で回転するため、ハンドル２４の傾きによって鍵片２１Ａ，２１Ｂの回転角を直感的に知ることができ、ハンドル操作をより快適に行うことができる。
なお、第２実施形態において、ハンドル軸２６にハンドル２４の回転位置を定位置に保持する復帰スプリングを設けてもよい。このような構成に構成によれば、第１実施形態と同様に、ハンドル２４の回転位置を戻す手間を省略することが可能になる。
【００３７】
［第３実施形態］
第３実施形態による連結鍵を図９〜図１３に示した。第３実施形態のシリンダ錠は、ハンドルの駆動力伝達手段として、ラックアンドピニオン機構を用いたものである。
図１０および図１１に示すように、連結鍵３０は、鍵片３１Ａ，３１Ｂ、鍵ボディ３２、およびハンドル３４を備えている。鍵ボディ３２の前方に２本の鍵片３１Ａ，３１Ｂが並設され、鍵ボディ２２の後端部には、ハンドル２４がボディ側面にほぼ垂直に貫通している。ハンドル２４をその長さ方向にスライド移動させることで、鍵片３１Ａ，３１Ｂが軸周りに回転するようになっている（図１２参照）。
【００３８】
図９に示すように、鍵ボディ３２には支軸３５Ａ，３５Ｂが収納される。支軸３５Ａ，３５Ｂの止め溝３５ａ，３５ａに鍵片３１Ａ，３１Ｂの基端部３１ａが固定される。
支軸３５Ａ，３５Ｂには、その軸方向にピニオンギア３７，３７と止め盤３７ａが設けられる。支軸３５Ａ，３５Ｂの一端は、鍵ボディ３２の軸穴３２ａに回転可能に支持され、他端（止め盤３７ａ，３７ａ）は、ボディ蓋３３の軸穴３３ａに回転可能に支持される。
【００３９】
ハンドル３４の図９で上下の側面にはラックギア３６，３６が設けられる。ラックギア３６，３６は、図９で上下のピニオンギア３７，３７にかみ合う。ピニオンギア３７，３７の間でハンドル３４をスライド移動させると、ピニオンギア３７，３７がそれぞれ反対方向に回転する。
【００４０】
ハンドル３４の長さ方向の空洞部Ｓ，Ｓには、上下２段に復帰スプリング３９，３９が収納される。これらの復帰スプリング３９，３９の一端は、空洞部Ｓ，Ｓ内の突起３９ａ，３９ａに固定され、他端は鍵ボディ３２の係止片３９ｂの内側面に当たる。
ハンドル３４の中央部が鍵ボディ３２に収まっているとき、すなわちハンドル３４の初期位置のときは、復帰スプリング３９，３９が伸長状態にあり、ハンドル３４に付勢力がかからない。ハンドル３４が初期位置から鍵ボディ３２に対して左右いずれかの方向にズレると、復帰スプリング３９，３９のいずれか一方が圧縮され、ハンドル３４を元の位置に戻すように押し返す。これにより、ハンドル３４が初期位置に安定的に保持されることになる。
【００４１】
第３実施形態の連結鍵３０は、例えば図１３に示すように、シリンダ錠１Ａ，１Ｂの内筒３，３がそれぞれ反対方向に回転するタイプの扉に使用される。
シリンダ錠１Ａ，１Ｂの上下の鍵穴に連結鍵３０の鍵片３１Ａ，３１Ｂを同時に挿入すると、鍵溝に沿ってタンブラーピン５が上下に押されて内筒３，３のロックが外れる。この状態で、ハンドル３４を所定の向きにスライド移動させると、鍵片３１Ａ，３１Ｂが内筒３，３とともにそれぞれ反対方向に回転し、ラッチ４，４を施錠位置または解錠位置に切り替える。
【００４２】
このように連結鍵３０によれば、ハンドル３４の一回のスライド操作で２個のシリンダ錠１Ａ，１Ｂの施錠および解錠操作を簡単に行うことができる。
また、連結鍵３０は、ハンドル３４が復帰スプリング３９で定位置に保持されるため、ハンドル３４を操作した後に元に戻す手間もかからない。
【００４３】
以上、第１〜３実施形態の連結鍵を説明したが、本発明の実施形態はこれらに限られることなく、種々の変形を伴ってもよい。
第１実施形態では、復帰スプリングにコイルスプリングを採用しているが、板バネで代用することもできる。
また、第３実施形態では、支軸３５Ａ，３５Ｂの間にハンドル３４を通す構成としたが、支軸３５Ａ，３５Ｂの並び方向（図１０で縦方向）にハンドルを移動させる構成としてもよい。このような構成によれば、単一のラックギアで各ピニオンギアを同一方向に回転させることができる。
第１〜３実施形態では、鍵ボディに２個の鍵片を設けているが、鍵穴の数に応じて３個以上の鍵片を設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の第１実施形態による連結鍵を示す分解斜視図である。
【図２】同連結鍵の斜視図である。
【図３】同連結鍵の使用状態を示す斜視図である。
【図４】同連結鍵の使用状態を示す側面図である。
【図５】同シリンダ錠の使用方法を説明するもので、（Ａ）はラッチの待機位置を示す作用説明図、（Ｂ）はラッチの施錠位置を示す作用説明図、（Ｃ）はラッチの解錠位置を示す作用説明図である。
【図６】本発明の第２実施形態による連結鍵を示す分解斜視図である。
【図７】同連結鍵の斜視図である。
【図８】同連結鍵の使用状態を示す斜視図である。
【図９】本発明の第３実施形態による連結鍵を示す分解斜視図である。
【図１０】同連結鍵の正面側斜視図である。
【図１１】同連結鍵の背面側斜視図である。
【図１２】同連結鍵の使用状態を示す斜視図である。
【図１３】同連結鍵の使用状態を示す側面図である。
【符号の説明】
【００４５】
１０    連結鍵
１１Ａ，１１Ｂ  鍵片
１２    鍵ボディ
１３    ボディ蓋
１４    ハンドル
１５Ａ，１５Ｂ  支軸
１６    ハンドル軸（駆動力伝達手段）
１７    駆動ギア（駆動力伝達手段）
１８    従動ギア（駆動力伝達手段）
１９    復帰スプリング
２０    連結鍵
２１Ａ，２１Ｂ  鍵片
２２    鍵ボディ
２３    ボディ蓋
２４    ハンドル
２５Ａ，２５Ｂ  支軸
２６    ハンドル軸（駆動力伝達手段）
２７    駆動ギア（駆動力伝達手段）
２８    従動ギア（駆動力伝達手段）
２９    環状ベルト（駆動力伝達手段）
３０    連結鍵
３１Ａ，３１Ｂ  鍵片
３２    鍵ボディ
３３    ボディ蓋
３４    ハンドル
３５Ａ，３５Ｂ  支軸
３６    ラックギア（駆動力伝達手段）
３７    ピニオンギア（駆動力伝達手段）
３９    復帰スプリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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