(57)【要約】【課題】  双方向自動復帰型、一方向自動復帰型に係わらず、組み付けを容易に行わせることを可能とする。【解決手段】  レバー本体３に固定ノブ５を組み付けて節度山２１に対するセット位置に節度ばね６５及び節度体６７を位置決めるノブの組み付け構造において、ベース１７に、節度ばね６５及び節度体６７を組み付け前の退避位置に移動可能に支持する支持孔６３を設け、固定ノブ５に、スライドノブ７の節度山２１に対し一側からセット位置側へ漸次接近する形状のガイド山２９を設け、組み付けにより節度ばね６５の一端側がガイド山２９に当接し節度ばね６５及び節度体６７が退避位置から移動して節度山２１に対するセット位置に位置決められることを特徴とする。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作レバーのレバー本体と該レバー本体に組み付けられスライドノブを移動操作可能に設けた固定ノブとを備え、
前記レバー本体及びスライドノブの一方に、付勢部材及び節度体を備え、同他方に、前記付勢部材の付勢力により前記節度体を当接させて節度動作可能な節度部を備え、
前記レバー本体に前記固定ノブを組み付けて前記節度部に対するセット位置に前記付勢部材及び節度体を位置決めるノブの組み付け構造において、
前記一方に、前記付勢部材及び節度体を組み付け前の退避位置から前記セット位置へ移動可能に支持する支持部を設け、
前記レバー本体及び固定ノブの何れかに、前記節度部に対向して組み付け方向始端側から前記節度部側へ漸次接近する形状のガイド部を設け、
前記組み付け動作により前記付勢部材の一端側が前記ガイド部に当接し前記付勢部材及び節度体が前記退避位置から移動して前記セット位置に位置決められる
ことを特徴とするノブの組み付け構造。
【請求項２】
請求項１記載のノブの組み付け構造であって、
前記支持部は、前記退避位置で前記付勢部材の一側が臨むスリットを備え、
前記ガイド部は、前記スリットに嵌合して前記付勢部材の一側に当接可能である
ことを特徴とするノブの組み付け構造。
【請求項３】
請求項１又は２記載のノブの組み付け構造であって、
前記付勢部材の一端側に、前記ガイド部に当接可能な当接部材を設けた
ことを特徴とするノブの組み付け構造。
【請求項４】
請求項１〜３の何れかに記載のノブの組み付け構造であって、
前記他方に、前記セット位置で前記付勢部材の一端側を固定的に支持する座部を前記ガイド部に隣接して設けた
ことを特徴とするノブの組み付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のレバースイッチ装置等に供されるノブの組み付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種のノブの組み付け構造としては、例えば図５に示すようなものがある。図５は、レバースイッチ装置の操作レバーの一部を示す断面図である。
【０００３】
図５の操作レバー１０１を備えたレバースイッチ装置は、自動車のコンビネーションスイッチに備えられるもので、コンビネーションスイッチは、ステアリングコラムに取り付けられている。
【０００４】
前記操作レバー１０１は、レバー本体１０３を備え、該レバー本体１０３には、固定ノブ１０５が着脱可能に組み付けられている。前記固定ノブ１０５には、スライドノブ１０７が備えられている。スライドノブ１０７は、例えば定速走行制御装置のスイッチ操作用として用いられ、レバー本体１０３側へ向かって操作することで直線的な移動操作が可能となっている。この直線的な移動操作により、例えばＯＦＦ位置からＯＮ位置、Ｒ／Ａ（リジューム・アクセル）位置とすることができる。スライドノブ１０７には、可動接点１０９及び節度山１１１が設けられている。
【０００５】
前記レバー本体１０３には、ベース１１３が備えられている。ベース１１３には、前記固定ノブ１０５が固定して組み付けられている。ベース１１３には、ターミナル１１５が設けられ、該ターミナル１１５に設けられた固定接点１１７が、前記可動接点１０９に対応して配置されている。ターミナル１１５の接続端子１１９は、雌コネクタ１２１に臨み、ハーネスの雄コネクタが結合されて電気的な接続が行われている。
【０００６】
前記ベース１１３には、有底の支持孔１２３が設けられ、節度ばね１２５及び節度体１２７が保持されている。節度体１２７は、スチールボールで形成され、節度ばね１２５は、コイルスプリングで形成されている。節度体１２７は、節度ばね１２５の付勢により前記節度山１１１に弾発力を持って当接する。
【０００７】
そして、前記スライドノブ１０７を図５のＯＦＦ位置から矢印Ａ方向にスライド操作すると、スライドの中間位置でＯＮ位置となり、節度体１２７が節度山１１１の谷部側に弾接して位置決められ、スライドスイッチ１０７が安定的に保持される。スライドノブ１０７を更に操作すると、スライドスイッチ１０７はＲ／Ａ位置となり、前記節度体１２７に、節度山１１１の傾斜部が弾接する。スライドノブ１０７から指を放すと節度ばね１２５の弾発力により節度体１２７が節度山１１１の傾斜を滑り、スライドノブ１０７が自動復帰する。
【０００８】
従って、スライドノブ１０７は、一方向自動復帰型のノブとして構成されている。
【０００９】
図６，図７は、参考として示したもので、図６は、前記図５の操作レバーのレバー本体に対する固定ノブの組付けを示す断面図、図７は、節度山の形状が異なる場合の操作レバーのレバー本体に対する固定ノブの組付けを示す断面図である。
【００１０】
図６のように、レバー本体１０３に固定ノブ１０５を組み付けるに際しては、前記ベース１１３の支持孔１２３に節度ばね１２５及び節度体１２７を仮に保持させ、固定ノブ１０５をレバー本体１０３の端部に対向させる。固定ノブ１０５をレバー本体１０３に押し込めると、係合穴及び係止爪間の樹脂弾性を利用したクリック係合により両者間が結合され、図５のように固定ノブ１０５をレバー本体１０３に組み付けることができる。
【００１１】
しかし、図７のように、節度山１１１Ａの形状が変更され、スライドノブ１０７Ａが双方向自動復帰型のノブとして構成された場合には、前記のような組み付けができなくなるという問題があった。
【００１２】
すなわち、図５の一方向自動復帰型の場合には、節度山１１１の形状が、非対称であり、組み付け前の図６のような対向状態において、節度山１１１が節度体１２７に向かって漸次離反する傾斜形状となっているため、図６のような組み付けを無理なく行うことができる。これに対し、双方向自動復帰型のノブの場合には、図７のように、節度山１１１Ａの一側（図７左側）の形状が、組み付け前の対向状態において節度体１２７に向かって漸次離反する傾斜形状となっているものの、同他側（図７右側）の形状が、対向状態において節度体１２７に向かって漸次接近する傾斜形状となっている。このため、図７のような双方向自動復帰型のノブの場合に、図６の場合と同様に固定ノブ１０５をレバー本体１０３の端部に対向させ、そのままレバー本体１０３に押し込めても、節度体１２７が節度山１１１Ａの端部に突き当たり、組み付けができないことになる。
【００１３】
また、図６のような一方向自動復帰型の場合においても、組み付けに際して節度体１２７が支持孔１２３から脱落し易く、注意を払う必要があり、作業が煩雑であるという問題がある。
【００１４】
【特許文献１】特開２０００−５７９０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
解決しようとする問題点は、双方向自動復帰型のノブの場合には、組み付けが困難となり、一方向自動復帰型のノブの場合には、組み付けが煩雑となる点である。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
本発明は、双方向自動復帰型、一方向自動復帰型に係わらず、組み付けを容易に行わせるため、レバー本体及びスライドノブの一方に、前記付勢部材及び節度体を組み付け前の退避位置から前記セット位置へ移動可能に支持する支持部を設け、レバー本体及び固定ノブの何れかに、前記節度部に対向して組み付け方向始端側から前記節度部側へ漸次接近する形状のガイド部を設け、組み付け動作により付勢部材の一端側がガイド部に当接し付勢部材及び節度体が退避位置から移動してセット位置に位置決められることを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
本発明のノブの組み付け構造は、レバー本体及びスライドノブの一方に、前記付勢部材及び節度体を組み付け前の退避位置から前記セット位置へ移動可能に支持する支持部を設け、レバー本体及び固定ノブの何れかに、前記節度部に対向して組み付け方向始端側から前記節度部側へ漸次接近する形状のガイド部を設け、組み付け動作により付勢部材の一端側がガイド部に当接し付勢部材及び節度体が退避位置から移動してセット位置に位置決められるため、組み付け前の対向状態において節度部が節度体側へ向かって漸次接近する形状を有していても、付勢部材及び節度体の退避位置からセット位置への移動により、無理なく組み付けを行わせることができる。組み付け前の対向状態において節度部が節度体側へ向かって漸次離反する形状を有する場合でも、組み付け前に付勢部材及び節度体を支持部に退避位置で保持させておくことができ、組み付け前の節度体の保持を確実とし、節度体の脱落等に注意を払う必要が抑制され、組み付けを容易に行わせることができる。
【００１８】
前記支持部は、前記退避位置で前記付勢部材の一側が臨むスリットを備え、前記ガイド部は、前記スリットに嵌合して前記付勢部材の一側に当接可能であるため、レバー本体に対する固定ノブの組み付け時にガイド部がスリットに嵌合することで、ガイド部に付勢部材の一側が確実に当接し、付勢部材及び節度体を退避位置からセット位置へ確実に移動させることができる。
【００１９】
前記付勢部材の一端側に、前記ガイド部に当接可能な当接部材を設けた場合は、付勢部材の一側をガイド部に安定的に当接させることができ、前記移動をより確実且つ円滑に行わせることができる。
【００２０】
前記他方に、前記セット位置で前記付勢部材の一端側を支持する座部を前記ガイド部に隣接して設けた場合は、組み付け後に、座部によって付勢部材の一端側を安定支持させることができ、節度体及び節度部による節度動作を確実に行わせることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
双方向自動復帰型、一方向自動復帰型に係わらず、組み付けを容易に行わせるという目的を、付勢部材及び節度体を退避位置からセット位置へ移動させることで実現した。
【実施例１】
【００２２】
図１〜図３は、本発明の実施例に係るレバースイッチ装置の操作レバーを示し、図１は、一部を示す外観図、図２は、同断面図、図３は、図２のＳＡ−ＳＡ矢視断面図である。
【００２３】
図１〜図３のように、操作レバー１は、レバー本体３を備え、レバー本体３の一端が図示しないスイッチケースに取り付けられ、同他端に固定ノブ５を備えている。固定ノブ５には、スライドノブ７が設けられている。固定ノブ５に隣接して回動ノブ９が設けられている。
【００２４】
前記操作レバー１は、全体で、ターンシグナルスイッチ操作用、ヘッドライト切り換えスイッチ操作用に設定されている。前記スライドノブ７は、例えば左右のヘッドライトワイパスイッチ操作用に設定されている。回動ノブ７は、ワイパー及びワイパウォッシャのスイッチ操作用に設定されている。
【００２５】
前記操作レバー１は、外筒を形成する第１レバー１１の内側に第２レバー１３及び第３レバー１５を備えた３重構造となっている。
【００２６】
前記第２レバー１３の端部には、ベース１７を介して前記固定ノブ５が固定され、固定ノブ５には、前記直線的な移動操作が可能なスライドノブ７が設けられている。スライドノブ７は、図１の中立位置のスイッチＯＦＦから一側（図１の左側）へ移動操作すると例えば自動車左側のヘッドライトワイパのスイッチがＯＮとなり、中立位置から他側（図１の右側）へ移動操作すると例えば自動車右側のヘッドライトワイパのスイッチがＯＮとなるように設定されている。なお、前記回動ノブ７は、前記第３レバー１５に結合されている。
【００２７】
前記スライドノブ７には、可動接点１９及び節度山２１が設けられている。
【００２８】
前記節度山２１は、後述する節度体を当接可能な節度部を構成している。節度山２１は、スライドノブ７の移動方向でほぼ対称に形成され、図２で中央部に中立部２３が形成され、中立部２３の両側に復帰用傾斜部２５，２７が形成されている。本実施例では、スイッチＯＦＦでの前記中立部２３の位置が、後述する節度体のセット位置となっている。復帰用傾斜部２５は、復帰傾斜部２７に対して逆傾斜になっており、後述する節度体側へ向かって漸次接近するように低くなる形状を有している。
【００２９】
前記固定ノブ５には、前記節度山２１に対向する側にガイド部を構成するガイド山２９及びガイド山２９に隣接して座部３１が設けられている。
【００３０】
前記ガイド山２９は、台部３３上に設けられた突条３５の一部で構成されている。突条３５は、スライドノブ７に対向する側に設けられ、スライドスイッチ７の移動方向に沿って形成されている。ガイド山２９は、ガイド面３７が節度山２１に対し一側の復帰傾斜部２５始端側から前記セット位置側の中立部２３へ漸次接近する傾斜した形状に形成されている。ガイド面３７の傾斜下端は、レバー本体３に対する固定ノブ５の組み付け始端側となっている。
【００３１】
前記座部３１は、前記突条３５の一部で構成され、前記セット位置で後述する節度ばねの一端側を支持するものであり、前記スイッチＯＦＦでの節度山２１の中立部２３に対向している。座部３１の面３９は、前記突条３５の面４１と共に前記スライドノブ７の移動方向に平行に設定されている。
【００３２】
前記固定ノブ５には、凸部４３、前記ベース１７側の爪に係合するための係合穴４５が設けられている他、ベース１７側の爪に係合する係合部が設けられている。
【００３３】
前記ベース１７には、ターミナル４７が設けられ、該ターミナル４７に設けられた固定接点４９が、前記可動接点１９に対応して固定ノブ５内に配置されている。ターミナル４７の接続端子５１は、雌コネクタ５３に臨み、接続端子５１にハーネス５５の雄コネクタ５７が結合されて電気的な接続が行われる。
【００３４】
前記ベース１７には、嵌合部５９、係止爪６１、その他の係止部が設けられ、嵌合部５９に前記固定ノブ５の凸部４３が嵌合し、係止爪６１に同係合穴４５が係止され、その他の係止部に同係合部が係止されて樹脂弾性を利用した結合が行われている。
【００３５】
前記ベース１７には、支持部として支持孔６３が設けられ、節度ばね６５及び節度体６７、当接部材６９が支持されている。
【００３６】
前記支持孔６３は、前記節度ばね６５及び節度体６７、当接部材６９を、組み付け前の退避位置に移動可能に支持するもので、前記スライドノブ７の移動方向に直交するように形成されている。支持孔６３は、前記節度山２１に対向する側から全体にストレートに形成され、前記座部３１側において漸次小径になるように形成され、受部７１が設けられている。
【００３７】
前記ベース１７には、前記受部７１側にスリット７３が設けられている。スリット７３は、前記スライドノブ７の移動方向に沿って形成され、前記支持孔６３に対し直交して形成されている。スリット７３の幅は、支持孔６３の直径よりも小さく、前記突条３５の厚み（紙面直交方向の厚み）よりも僅かに大きく形成されている。
【００３８】
従って、後述する退避位置で、スリット７３に、前記節度ばね６５の一側の当接部材６９側が臨む構成となっている。前記ガイド山２９は、前記スリット７３に嵌合して前記節度ばね６５の当接部材６９に当接可能となっている。
【００３９】
前記ベース１７には、前記節度山２１側にスリット７５が設けられている。スリット７５は、前記スライドノブ７の移動方向に沿って形成され、前記支持孔６３に対し直交して形成されている。スリット７５の幅は、支持孔６３の直径よりも小さく、前記節度山２１の厚み（紙面直交方向の厚み）よりも僅かに大きく形成されている。スリット７５の底部７７は、前記固定接点４９が配置されたベース１７の面７９と面一に設定されている。
【００４０】
従って、スライドノブ７の操作時に、節度山２１がスリット７５に沿って移動可能となっている。
【００４１】
前記節度体６７及び当接部材６９は、例えばスチールボールで形成され、節度ばね１２５は、付勢部材としてコイルスプリングで形成されている。当接部材６９は、節度ばね６５の一端側に配置されている。
【００４２】
図２の組み付け後の状態では、前記座部３１が当接部材６９に当接し、当接部材６９が支持孔６３内に押し込められているため、節度ばね６５が撓んで節度体６７が節度山２１の中立部２３に弾発力を持って当接する。なお、節度体６７が節度山２１の中立部２３に弾発力を持って当接しなくとも良いが、当接することでスライドノブ７のガタツキを抑制することができる。
【００４３】
図１，図２の状態は、前記のようにヘッドライトワイパのスイッチがＯＦＦの中立位置であり、この中立位置からスライドノブ７を一側及び他側の何れのスイッチＯＮ位置へ操作しても、復帰傾斜部２５，２７が前記節度体６７に弾接する。従って、スライドノブ７から指を放すと何れの方向への操作でも、節度ばね６５の弾発力により節度体６７が節度山２１の復帰傾斜部２５，２７を相対的に滑り、スライドノブ７が自動復帰する。
【００４４】
従って、スライドノブ７は、双方向自動復帰型のノブとして構成されている。
【００４５】
かかるレバー本体３への固定ノブ９の組み付けは、次のようにして行われる。
【００４６】
図４の組み付け前に、前記支持孔６３に節度ばね６５及び節度体６７、当接部材６９を支持させる。この支持では、支持孔６３の受部７１に当接部材６９が当接して位置決められる。この位置決め状態で節度体６７は、スリット７５から外れた位置で支持孔６３の奥側に位置し、節度ばね６５は弾発力を発生しない自由状態となっている。この状態では、節度ばね６５及び節度体６５、当接部材６９は、組み付け前の退避位置となっている。
【００４７】
この状態で、前記スライドノブ７等を組み込んだ固定ノブ５を、図４のようにレバー本体３の端部に対向させ、そのままレバー本体３に押し込める。この押し込めにより、節度山２１がベース１７の面７９に沿って移動する。
【００４８】
この移動により、節度山２１の復帰傾斜部２５側は、節度体６７を通過し、同時にガイド山２９がスリット７３に対する嵌合を進め、ガイド面３７が当接部材６９に当接する。
【００４９】
この当接により、当接部材６９がガイド面３７からその傾斜により徐々に押圧力を受け、当接部材６９が支持孔６３内をスリット７５側へ向かって移動する。この当接部材６９の移動により、節度ばね及び節度体６７が共に同方向へ移動する。
【００５０】
前記当接部材６９が、ガイド面３７から座部３１の面３９へ相対的に移行すると、座部３１によって節度ばね６５の一端側の当接部材６９を安定支持させることができる。このとき、節度体６７，節度ばね６５，及び当接部材６９は、セット位置となり、節度体６７が、節度山２１の中立部２３に弾接して位置決められる。
【００５１】
同時に、嵌合部５９に凸部４３が嵌合すると共に、係止爪６１及びその他の係止部に係合穴４５及びその他の係合部が樹脂弾性を利用したクリック係合により係止されてレバー本体３に対する固定ノブ５の結合が完了する。
【００５２】
以上、節度山２１が組み付け前の対向状態において節度体６７側へ向かって漸次接近する形状を有していても、節度ばね６５及び節度体６７の支持孔６３での退避位置からの移動により、無理なく組み付けを行わせることができる。
【００５３】
前記レバー本体３に対する固定ノブ５の組み付け時にガイド山２９がスリット７３に嵌合することで、ガイド山２９に節度ばね６５の一側の当接部材６９が確実に当接し、節度ばね６５及び節度体６７を退避位置からセット位置へ確実に移動させることができる。
【００５４】
前記節度ばね６５の一端側の当接部材６９により、節度ばね６５の一側をガイド山２９に安定的に当接させることができ、前記移動をより確実且つ円滑に行わせることができる。
【００５５】
前記組み付け後に、座部３１によって節度ばね６５の一端の当接部材６９を安定支持させることができ、節度体６７及び節度山２１による節度動作を確実に行わせることができる。
【００５６】
なお、組み付け前の対向状態において節度山２１が節度体６７側へ向かって漸次離反する傾斜形状となっている場合でも、組み付け前に節度ばね６５及び節度体６７を支持孔６３に退避位置で保持させておくことにより、組み付け前の節度体６７等の保持を確実とし、節度体６７の脱落等に注意を払う必要が抑制され、組み付けを容易に行わせることができる。
【００５７】
前記節度山２１を、ベース１７に、前記節度体６７及び節度ばね６５、当接部材６９をスライドノブ７側に配置することも可能である。
【００５８】
前記当接部材６９は、省略することも可能である。
【００５９】
前記節度ばね６５は、付勢力を発生すれば良く、エア、その他を用いることもできる。
【００６０】
前記スライドノブ７は、ヘッドライトワイパ以外のスイッチ操作、例えば自動走行制御装置等のスイッチ操作等に適用することもできる。
【００６１】
前記スライドノブとしては、一方向自動復帰型のものを適用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】操作レバーの一部を示す外観図である（実施例１）。
【図２】操作レバーの一部を示す断面図である（実施例１）。
【図３】図２のＳＡ−ＳＡ矢視断面図である（実施例１）。
【図４】組み付けを説明する組み付け前の要部断面図である（実施例１）。
【図５】操作レバーの一部を示す断面図である（従来例）。
【図６】レバー本体に対する固定ノブの組み付けを説明する断面図である（従来例）。
【図７】節度山の形状が異なる場合のレバー本体に対する固定ノブの組み付けを説明する断面図である（従来例）。
【符号の説明】
【００６３】
１  操作レバー
３  レバー本体
５  固定ノブ
７  スライドノブ
２１  節度山（節度部）
２９  ガイド山（ガイド部）
３１  座部
６３  支持孔（支持部）
６５  節度ばね
６７  節度体
６９  当接部材
７３  スリット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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