(57)【要約】【課題】  固定ガラス部を介しての視界を広く確保することができるサイドミラー構造の提供。【解決手段】  ドア本体１５の上側に窓ガラス１８が設けられた車両のドア１３に設けられる構造であって、窓ガラス１８が、ドア本体１５の内部に収納可能な可動ガラス部２５と、可動ガラス部２５の前方に隣接される固定ガラス部２６とからなる場合に、サイドミラー３０を固定ガラス部２６に取り付ける。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドア本体の上側に窓ガラスが設けられた車両のドアに設けられるサイドミラー構造であって、
前記窓ガラスは、前記ドア本体の内部に収納可能な可動ガラス部と、該可動ガラス部の前方に隣接される固定ガラス部とからなり、
サイドミラーが前記固定ガラス部に取り付けられていることを特徴とするサイドミラー構造。
【請求項２】
前記サイドミラーは、前記固定ガラス部との接合部に電気接続部を有しており、該電気接続部は、前記ドアを閉じた際に、インストルメントパネルから延出する延出部に設けられた車体側電気接続部に接続されることを特徴とする請求項１記載のサイドミラー構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドアに設けられるサイドミラー構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ドア本体の内部に収納可能な可動ガラス部と、ドア本体に固定で可動ガラス部の前方に隣接される固定ガラス部とを有する車両のドアにサイドミラーを取り付ける場合、可動ガラス部と固定ガラス部とを区切る金属製のクォータサッシュの下部を拡大し、この拡大された拡大取付部にサイドミラーを取り付けることが行われている（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平９−７１１８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記のようにクォータサッシュの拡大取付部にサイドミラーを取り付ける構造であると、サイドミラーとクォータサッシュとの間の部分も拡大取付部として遮光されてしまい、固定ガラス部の車室内外間の可視面積が狭くなり、視界が制限されてしまう。
【０００４】
したがって、本発明は、固定ガラス部を介しての視界を広く確保することができるサイドミラー構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、ドア本体（例えば実施形態におけるドア本体１５）の上側に窓ガラス（例えば実施形態における窓ガラス１８）が設けられた車両（例えば実施形態における車両１０）のドア（例えば実施形態におけるドア１３）に設けられるサイドミラー構造であって、前記窓ガラスは、前記ドア本体の内部に収納可能な可動ガラス部（例えば実施形態における可動ガラス部２５）と、該可動ガラス部の前方に隣接される固定ガラス部（例えば実施形態における固定ガラス部２６）とからなり、サイドミラー（例えば実施形態におけるサイドミラー３０）が前記固定ガラス部に取り付けられていることを特徴としている。
【０００６】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記サイドミラーは、前記固定ガラス部との接合部に電気接続部（例えば実施形態における電気接続部３８）を有しており、該電気接続部は、前記ドアを閉じた際に、インストルメントパネル（例えば実施形態におけるインストルメントパネル４２）から延出する延出部（例えば実施形態における延出部４４）に設けられた車体側電気接続部（例えば実施形態における電気接続部４８）に電気的に接続されることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に係る発明によれば、サイドミラーが固定ガラス部に取り付けられるため、サイドミラーとクォータサッシュとの間の部分を車室内外間の可視範囲にできる。したがって、固定ガラス部を介しての視界を広く確保することができ、広い視界を得ることができる。
【０００８】
請求項２に係る発明によれば、ドアを閉じた際に、サイドミラーの固定ガラス部との接合部に設けられた電気接続部が、インストルメントパネルから延出する延出部に形成された車体側電気接続部に電気的に接続される。よって、サイドミラーを電動で動かすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の一実施形態のサイドミラー構造を図面を参照して以下に説明する。なお、以下の説明における前後は車体前後方向における前後である。
図１は本実施形態のサイドミラー構造が適用された車両１０の前部側の一部を示すもので、車体１１の上部の前側において前下がりに傾斜するフロントピラー１２の後側にこのフロントピラー１２の図示略の下部にヒンジ結合されるヒンジ開閉式のドア１３が設けられている。
【００１０】
このドア１３は、図２に示すように、ドア本体１５と、このドア本体１５の上側にドア本体１５とともに窓開口部１６を形成するドアフレーム部１７と、窓開口部１６を閉塞させるようにドア本体１５の上側に設けられる窓ガラス１８とを有している。
【００１１】
ドアフレーム部１７は、ドア本体１５の上端縁の後端部から立ち上がる立上部２１と、立上部２１の上端部から略湾曲形状で前下がりに延出してドア本体１５の上端縁の前端部につながるアーチ部２２と、アーチ部２２の前部所定位置から分岐してドア本体１５の上端縁の中間部につながるクォータサッシュ部２３とを有している。
【００１２】
ドアフレーム部１７の立上部２１とクォータサッシュ部２３との間に、窓ガラス１８のうち、ドア本体１５の内部に収納可能な可動ガラス部２５が設けられており、ドアフレーム部１７のクォータサッシュ部２３の前側にドア本体１５およびドアフレーム部１７に対し固定された固定ガラス部２６が設けられている。これにより、可動ガラス部２５の前方に固定ガラス部２６が隣接されている。ここで、可動ガラス部２５は、昇降することで窓開口部１６の後部を開閉可能であり、下降時にドア本体１５の内部に収納される。なお、ドア本体１５のクォータサッシュ部２３よりも前側の上端縁は下方に円弧状に凹む凹部２７とされており、この凹部２７も固定ガラス部２６で閉塞されている。
【００１３】
そして、本実施形態において、上記した固定ガラス部２６におけるドアフレーム部１７およびドア本体１５から離れた中間部に直接サイドミラー３０が接着等で取り付けられている。ここで、サイドミラー３０の固定ガラス部２６への接合部３１の全周囲は、固定ガラス部２６によって車室内外間での可視範囲となっている。つまり、固定ガラス部２６におけるドアフレーム部１７およびドア本体１５のいずれの部分からも離れた位置にサイドミラー３０は取り付けられている。
【００１４】
サイドミラー３０は、図３〜図５に示すように、鏡３２の周囲および裏面側をカバー３３で覆って構成されたミラー本体３４と、ミラー本体３４から延出する棒状の支持部３５とを有しており、支持部３５のミラー本体３４に対し反対側に固定ガラス部２６への接合部３１が設けられている。接合部３１は、ミラー本体３４側の支持部３５よりも大径となっており、接合部３１の例えば外周側において固定ガラス部２６に接着される。
【００１５】
サイドミラー３０の支持部３５の内側には、支持部３１に対しミラー本体３４を電動で可倒とする図示略のモータおよび鏡３２の角度を電動で調整する図示略のモータに接続される図示略の配線が挿通されており、この配線が接合部３１の内側に設けられた図６に示す電気接続部３８に接続されている。このサイドミラー３０の固定ガラス部２６との接合部３１に設けられた電気接続部３８は車室４０内に向けられている。
【００１６】
一方、図３および図５に示すように、車室４０内に設けられたインストルメントパネル４２は、その乗員側の上部が他の部分よりも幅の狭い幅狭部４３とされており、この幅狭部４３の車幅方向の端部からは車幅方向に沿って延出部４４がドア１３側に延出している。この延出部４４は幅狭部４３から延出する軸部４５の先端部にこの軸部４５より大径の当接部４６が形成されており、この当接部４６はドア１３が閉じられた時に、図６（ａ）にも示すように固定ガラス部２６におけるサイドミラー３０の接合部３１の接合位置に当接する。このとき、延出部４４も、固定ガラス部２６におけるドアフレーム部１７およびドア本体１５のいずれの部分からも離れた位置に当接する。
【００１７】
ここで、延出部４４の内側には図示略のバッテリに接続された図示略の配線が挿通されており、この配線が当接部４６の内側に設けられた図６に示す電気接続部（車体側電気接続部）４８に接続されている。この電気接続部４８は、サイドミラー３０の電気接続部３８とで電磁誘導を利用した非接触コネクタを構成しており、ドア１３が閉じられた状態で、固定ガラス２６を介して非接触で電気接続部３８を駆動する。つまり、インストルメントパネル４２から延出する延出部４４に設けられた電気接続部４８は、ドア１３を閉じた際に、サイドミラー３０の電気接続部３８に電気的に接続されるとともに、ドア１３の開作動つまり図６（ｂ）に示すようにサイドミラー３０および固定ガラス部２６の離間を可能とする。
【００１８】
以上に述べた本実施形態のサイドミラー構造によれば、サイドミラー３０が固定ガラス部２６に直接取り付けられるため、サイドミラー３０とクォータサッシュ２３との間の部分を車室内外間の可視範囲にできる。したがって、固定ガラス部２６を介しての視界を広く確保することができ、広い視界を得ることができる。
【００１９】
また、インストルメントパネル４２の後側の上部を他より幅の狭い幅狭部４３とし、この幅狭部４３から棒状の延出部４４を延出させこの延出部４４をサイドミラー３０に電気的に接続させるようになっているため、インストルメントパネル４２側における固定ガラス部２６の視界を遮る構成も最小限にできる。したがって、固定ガラス部２６を介しての視界をさらに広く確保することができる。
【００２０】
加えて、ドア本体１５の上縁部における固定ガラス部２６の位置に下方に凹む凹部２７を形成しているため、固定ガラス部２６を介しての視界をさらに広く確保することができる。
【００２１】
また、ドア１３を閉じた際に、サイドミラー３０の固定ガラス部２６との接合部３１に設けられた電気接続部３８が、インストルメントパネル４２から延出する延出部４４に設けられた電気接続部４８に電気的に接続されるため、サイドミラー３０を電動で動かすことができる。
【００２２】
なお、以上においては、サイドミラー３０の電気接続部３８と延出部４４の電気接続部４８とが非接触コネクタで構成される場合を例にとり説明したが、例えば、固定ガラス部に穴を形成してサイドミラーの電気接続部を車室内に露出させる等して、この電気接続部を、ドアが閉じられた時に延出部の電気接続部に直接接触させて電気的に接続させることも勿論可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の一実施形態のサイドミラー構造が適用された車両の部分側面図である。
【図２】本発明の一実施形態のサイドミラー構造が適用されたドアの側面図である。
【図３】本発明の一実施形態のサイドミラー構造等を車室内側から見た斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態のサイドミラー構造を示す拡大斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態のサイドミラー構造等を示す正面図である。
【図６】本発明の一実施形態のサイドミラー構造を示す拡大平面図であって、（ａ）はドアを閉じた状態を、（ｂ）はドアを開いた状態をそれぞれ示す。
【符号の説明】
【００２４】
１０  車両
１３  ドア
１５  ドア本体
１８  窓ガラス
２５  可動ガラス部
２６  固定ガラス部
３０  サイドミラー
３８  電気接続部
４２  インストルメントパネル
４４  延出部
４８  電気接続部（車体側電気接続部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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