(57)【要約】【課題】本発明は、道路のセンターライン、外側線、車線変更線、縁石、ガードレール等に設置され、交通安全に供される光再帰性反射標識物に関して、視線誘導効果が高く、車両に頻繁に接触されても踏み倒されても、傷みが少なく、補修も簡単で大幅に安いものを提供せんとするものである。【解決手段】弾性があり略矢じり形の標示部が略平面を持つ光再帰性反射標識物を、略矢じり形標示部の後部切込みの辺に固定用の舌片が一体的に形成した成形物とした。色々な構造物や路面にも固定できるし、頻繁に車両に接触されたり踏み付けられても、その形状と材質から復元力があり、取替えも簡単にできて、傷みの少ないようにした光再帰性反射標識物にある。しかも、構造物から立体的に突出させ、目立ちやすい色なども使って昼間も見やすくすると共に、夜間は再帰性反射材による反射で、より交通安全効果のあるようにしたものである。【選択図】  図１
2006299661.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
略矢じり形の標示部で平面状の光再帰性反射標識物であって、略矢じり形の標示部の後部切込みの辺に、固定用の舌片を突設させてなる標識物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路のセンターライン、外側線、車線変更線、縁石、車止め、ガードレール等に設置され、交通安全に供される標識物に関して、多目的に使用できると共に、視線誘導効果が高く、車両に頻繁に接触されたり、踏み付けられても傷みが少なく、仮に傷んでも取替えが簡単で、しかも大幅に安く提供せんとするものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、道路のセンターライン、外側線、車線変更線、縁石、車止め等に設置される可撓性標識ポール類は、車両のドライバーの視線に入りやすい路面に近い場所に設置されていることもあって、交通安全上非常に効果があり、全国のいたるところの高速道路や、一般道路、駐車場などに広く設置されているが、その設置される場所が、合流、分流、カーブ地点で車両がセンターラインを逸脱しないようにとか、道路線形をはっきりと見せるためとか、進入防止のために設置されている。そして、このポールの多くは、熱可塑性エラストマーにより製作されていている。
【０００３】
しかしながら、交通安全上最も目立ちやすい場所である道路上に設置するということは、また、一番当てられたり、踏まれたりする頻度の高い場所であることから、損傷が非常に激しいのである。車両のバンパーの高さが４０センチメートルから５０センチメートルであり、車高も１６センチメートル前後と低いにもかかわらず、ポールの高さが４０センチメートルから１００センチメートルと高いので、車両に当てられるとポールの途中で折れ曲がった状態で引っ張られ、大きく損傷してしまうのである。従って、ポールを接着剤で強固に路面に固着させても、脚部を路面に埋め込んで、より強固に固着させても、バンパーに絡み付いて引っ張られるので、パイプ部分が裂けたり、ちぎれたりするし、表面の再帰性反射材も剥がされてしまうのである。また、進行方向から車両のタイヤに扁平状態で路面に押し潰され、折れ曲がり部が破裂してちぎれてしまうのである。
【０００４】
道路の外側線に設置されることも多いのであるが、比較的車両による損傷が少ないこのような場所でも、高価な背の高い可撓性標識ポールが設置されていて不経済である。また、狭い道路のセンターライン上に短い間隔で設置されていることも多いが、道路幅員が極端に狭く感じられて、極めて神経を使う窮屈な運転を強いられ、かえって交通安全上不安定な状態を作っているのである。
【０００５】
また、道路の縁石、ガードレール等の上面や側面に、反射物が大量に取付けられているが、その殆どが硬質の成形物であり、軽車両や歩行者の障害となっている。反射しているだけでそれぞれの反射物が、個々に意味のある標識となっていないので、複数個設置しないと、道路線形を誘導したりすることが不可能であった。
【０００６】
道路のセンターライン、外側線、合流、分流地点にも、プラスチックスやアルミニウム製の道路鋲などが使用されていて、交通安全にそれなりに寄与しているのであるが、バイクや自転車などの軽車両にはかなりの障害物となっている。また、ガードレール等にも反射テープが貼付けられているが、構造物の形に馴染む形でしか標示できないのは当然であり、それ以上の意味のある標識物にはならないのである。
【０００７】
〔特許文献１〕には、透明な任意素材を持って半円形の筒状キャップ体を成形し、正面の半円状湾曲面と、上底面の半円形平面を反射面とし、背面の角形平面を、装着対象となるガードレールなどの組付けボルト頭部下に、ワッシャを兼ねた挿し込みで簡単な装着が可能になる、且つ、正面の半円状湾曲内面左側に、進行標示色反射シート、中間に分離間隔をとった右側に、逆進防止標示色反射シートを設けることで、正面の反射標示分別設定が可能となる。尚、上底面の半円形内面に、反射シートを合接することで、上空からの施設所在を、視覚できる標識とすることができる。とある。
【０００８】
しかし、このように構成された視線誘導のための反射キャップは、ガードレールには取付けできても、縁石の上とか、路面への貼付けとかはとても出来ないし、ガードレールに取付けたものでも、半球面状であることから、反射性能が弱く、視線誘導効果も低い。また、車の接触で簡単に損傷を受けて飛散することになってしまうのである。
【０００９】
〔特許文献２〕には、縁石ブロックの設置工事のときに容易に取付けることができ、しかも耐久性、視認性に優れて、少々の砂埃や積雪があっても再帰反射を妨げず、又除雪作業にも支障をきたさない可動式視線誘導及びその施設を提供する。とあり、弾性体からなる基板の一方側に反射体を取付けて反射部を形成し、前記基板の他方側に当該基板と垂直方向に回転軸を形成させて狭持させると共に、前記回転軸を前記支持部に支持させて前記基板を回動自在として成る可動式視線誘導標を、複数の縁石ブロックが並んだ縁石ブロックの間に挟んで取付け、縁石ブロックから突出した基板の反射部を、縁石ブロックの上面に立設または側面に傾倒自在に配置させる。とある。
【００１０】
しかし、この構成では、縁石を新設する時には取付けできても、既設の縁石には取付けできないし、また、新設でも取付けた時の反射板の向きが変えられないので、カーブ地点などで反射板の向きが限定されて、左カーブでも右カーブでも、ヘッドライトの光が反射する角度で当たらない場面ができるので不都合である。
【特許文献１】特開２００２−８８７２３
【特許文献２】特開２００２−８１０２６
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
解決しようとする課題は、交通安全に供されている各種光再帰性反射標識物は、ドライバーの視線を考慮して設置されるものであり、その設置場所は、道路のセンターライン、ノーズ部等の路面とか、縁石、ガードレール、電柱、側溝等、特に車両が安全に通行するために必要な危険な場所に設置され、昼夜間に係わらず視認効果の高いものが要求される。従って、頻繁に当てられたり踏みつけられたりするので、引き裂かれて倒れてしまったり、飛散したり等の損傷を受けているのである。また、反射材をガードレール、縁石等の構造物に直接貼付けたりしている現場が一般的であるが、構造物の形状以上の表現をするための標識物に出来ないし、貼付けた構造物に馴染んでしまっている。
【００１２】
そのような道路環境の中で、長期にわたり、細かい配慮で交通安全効果を発揮させながら、耐久性を伸ばし、簡単に施工できて、取替えも簡単で、しかも安い価格で光再帰性反射標識物を供給できないかを研究したのである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記目的を達成するために、本発明の光再帰性反射標識物は、従来の製品のそのほとんどが、丸い可撓性のあるプラスチックス製のパイプを、直立させて配設したり、反射材をガードレール、縁石等の構造物に直接貼付けたり、プラスチックスやアルミニウム製の道路鋲などが路面に設置されているのに対して、弾性で略矢じり形の標示部の平面状成形物で、その後部切込みの辺に断面が略L字状またはT字状となるように舌片を突設させ、一体的に形成してなる光再帰性反射標識物を発明した。
【００１４】
色々な構造物や路面にも貼付けできて、頻繁に車両に接触されたり、踏み付けられても、その形状から復元力があり、取替えも簡単にできて、傷みの少ないようにした光再帰性反射標識物にある。しかも、構造物から立体的に突出させているのと併せて、赤色や黄色とか蛍光色などを、単独もしくは混在して並べて設置したり、反射面に廻り縁等の輪郭を取って、昼間も目立ちやすくすると共に、夜間は再帰性反射材による反射で、より交通安全効果が発揮できるように工夫したのである。
【００１５】
請求項１にあるように、略矢じり形の標示部で平面状の光再帰性反射標識物において、略矢じり形の標示部の後部切込みの辺に、固定用の舌片を突設させ形成した。舌片を断面が略L字状またはT字状となるように、突設させるのである。略矢じり形の、特に、後部切込みの辺に構成することで構造物への固着が楽にできるが、外周辺に構成したのでは構造部への固着が困難なのである。しかし、外周辺に舌片を構成したとき、あるいは、舌片のないときは、取付けのための特別なプラスチックスや金属製の成形物に、光再帰性反射標識物を固着して構造物に取付けてもよい。
【００１６】
道路が広く見えて快適なドライブをするために、光再帰性反射標識物の設置時の高さを２０センチメートル程度以下と低くした。また、略平面状にすることで、車両に踏み倒されても傷みにくくすると共に、弾性の高い可撓性を持つ熱可塑性エラストマーやゴム、ポリオレフィン系樹脂、ポリカーボネート樹脂等で成形した標識物で、その肉厚が０．５ミリメートルから１０ミリメートル、大きさは、略矢じり形の先端の尖ったところまでの長さが、５センチメートルから３０センチメートルとし、また、略矢じり形の標示部の最大部の幅は５センチメートルから３０センチメートルとした。また、肉厚が０．５ミリメートル以下だと強度的に問題があるし、１０ミリメートル以上だと厚くなりすぎて、障害物となりかえって二次災害を引き起こすなどの問題がある。略矢じり形の標示部で形状が平面状とうたっているが、平面が曲率持ったり、三次元に曲がったりしてもよく、略平面状であればよい。
【００１７】
光再帰性反射標識物の標示部の詳細の形状を決めるための説明をする。図４は、切込みの深さについて検討した図である。略矢じり形標示部の長さはａで、切込みの深さは３分の２ａから５分の１ａの範囲が好ましい寸法である。この範囲を超えても光再帰性反射標識物は構成できるが、色々な構造物に多目的に使用するとき不都合が発生する。例えば、切込みが深すぎて３分の２ａ以上では矢印の標示ができにくくなり、また、５分の１ａより小さいと矢印が三角形に近くなっていくので、意味のある標示から遠のく。
【００１８】
図５は、切込みの幅について検討した図である。略矢じり形標示部の後部の幅はｂで、切込みの幅の寸法が三分の１ｂ以下では、切込み辺に舌片を構成できても、構造物への貼付けに際して、窮屈な状態になって実用的でない。３分の２ｂからｂの寸法が好ましい。
【００１９】
図６は、切込み深さの寸法を３分の２ａ以上とすると共に、その幅を最大ｂとしたときの事例であるが、構造部への取付けができても、光再帰性反射標識物として反射面積も少なく、遠方からの視認が困難となり意味のある標示ができないのである。
【００２０】
図７は、切込み深さの寸法を３分の２ａ以上とすると共に、その切込みの幅を最小の３分の１ｂにしたときの事例である。光再帰性反射標識物としての標示はできるが、切込みの幅が狭くて、これも各種構造物への取付けに問題がある。
【００２１】
図８は、５分の１ａ以下の切込み深さにすると、縁石などのコーナーのアール面に、切込み部が当たって取付けが困難となるし、光再帰性反射標識物としての形も悪くなるので好ましくない。しかし、縁石のコーナー部に当たる部分の切込み部に、略矢じり形の先に向けて縦に切れ目を何本も入れて馴染みをよくしてもよい。
【００２２】
図９は、切込みの深さと幅の両方を小さくした場合の事例である。光再帰性反射標識物としての形は悪くはないが、構造物への貼付けが窮屈となり、取付けが困難となる。以上のように設置場所にあわせて略矢じり形の形状、寸法を決めるのである。
【００２３】
当然路面や構造物に設置するための固着部分が必要である。略矢じり形の後部切込みの辺に、断面が略L字状またはT字状となるように、舌片を突設する。この舌片は、矩形でも丸型でも後部切込みの辺に合わせて、帯状に構成した形状でも良いが、略矢じり形の大きさにもよるが２平方センチメートルから１００平方センチメートルぐらいの大きさとした。
【００２４】
略矢じり形の平面部とおよそ３０度から９０度傾斜して構成しておくと、構造物への取付けに際して、角度をいちいち調整しなくても成形品の角度そのままを貼付けると、急なカーブ地点は別にして、自然と設計した通りの性能を発揮できるのである。固定用の舌片を別に成形して一体にする必要もなく、一気に射出成形が出来るので安価に製作できる。しかし、この構造を限定するものではない。
【００２５】
この舌片と、路面や構造物とを接着剤、両面テープ、アンカーボルト、ビス等で固定する。より強固に固着したい場合は脚部を配設して路面に埋め込んでも、アンカーボルトで固定してもよい。また、いたずらの激しい場所では、プラスチックスや金属製の成形物に光再帰性反射標識物の舌片を固着して、構造物に取付けるとよい。
【００２６】
略矢じり形の標示部の表面に反射材を貼付けることにした。略矢じり形の標示部の表面に貼られた光再帰性反射シートは、車両のヘッドライトの光でよく反射して視認性があがるので、交通安全に効果的なものとなる。車両と一口にいっても大型トラックから小型の軽車両までさまざまであり、当然ヘッドライトの取付け位置も違うし、運転席の高さも違うので視認角も違うし、道路幅員やカーブ地点の曲率半径も違うので入射角も違うのであるが、この光再帰性反射標識物に使用される微細な真球のガラスビーズを使った反射シートは入射角、視認角が変わってもよくひかり、車両の進行方向に対して矢印が視線を誘導するように設置できるので、常に安定した反射をさせることができるのである。
【００２７】
背の低い比較的小さい光再帰性反射標識物ではあるが、路面から立ち上がっているとか、ガードレール、縁石等の構造物からはみ出していることと、その矢印が車両の進行方向を誘導する意味となる。昼間でもドライバーからの視認効果が高いし、夜間も下向きのヘッドライトでもよくひかり、視認性能が大幅に良くなるので昼夜間とも、より交通安全効果の高いものになるのである。
【００２８】
路面に設置した光再帰性反射標識物が車両に頻繁に踏み付けられる場所では、光再帰性反射標識物の後部切込みの辺に構成した２つの舌片が、路面貼付け用のベースの成形物に内包する形で装着するとよい。傷んでも簡単に取替えが出来て、安く維持管理が出来るようになる。この時ベース部は、路面と十分な接着力が発揮できるような大きさと底面の構造であることが望ましい。
【００２９】
ベースの大きさは、概はがき大の平板で、理想的には底面に蟻溝を持つのが望ましいが、これに限定する物ではない。この平板には４個から２０個程度の底の無い壷穴を構成したベース部と、底の無い壷穴と同じ位置と数の先端に膨大部を持つ突出部と２箇所のスリットを構成したベースの蓋に、光再帰性反射標識物の舌片をこのスリットに挿入して、突出部をベースの底の無い壷穴に押し込むのである。このような構成にすることで、仮に、光再帰性反射標識物が損傷を受けても、ベースに被せたベースの蓋を取外して、光再帰性反射標識物を取替えて、再びベースの蓋の成形物をベースに被せるという簡単な方法で補修が完了するのである。
【発明の効果】
【００３０】
以上のように、本発明の光再帰性反射標識物は、比較的小さいにもかかわらず道路が広く見えることで、安心して走行することが出来る。肝心の視認性は、昼間は成形物の平面部に赤色とか黄色、緑色、蛍光色等の反射シートを貼付けたり、廻り縁となる輪郭を付けると良く視認できるし、適当な高さの突起が路面に限りなく近い場所や、一番道路に近い構造物に設置されているので、その矢印の形状と相まって、極めて視認しやすいのである。夜間は、車両のヘッドライトの光を反射効率のいい向きに立体的に設置できるので、よく反射し、視線誘導をスムーズに行うことができるのである。この矢印の平面部に使用される反射材は、反射シートの他にダイヤモンドカットされた反射物や小粒のガラスビーズを使ったものでも良い。
【００３１】
弾性のある熱可塑性エラストマーやゴム、ポリオレフィン系樹脂、ポリカーボネート樹脂等で構成した成形物で、しかも射出成型で一体的に製作でき、金型の投資も最小限で済むし、車両で踏み付けられても、接触されても、その素材の持つ伸びや形状で衝撃や摩擦、圧力を吸収できるし、局部的に集中荷重がかかることが少ないため、成形物が永久変形を起こす程度が少なくて済むのである。そして損傷が少ないと思われる場所には、ポリオレフィン系樹脂の汎用グレードを選んで成形すると、格安の製品を供給することができるのである。
【００３２】
固着のための舌片が、略矢じり形標示部の後部切込みの両辺に別々に構成して一体になっていても良いし、後部切込みの辺に合わせて帯状に一体に構成したものでも良いが、余分な部材もその取付けの手間も必要でなく、光再帰性反射標識物を安価に製作できる構成となっているのである。この舌片は、後部切込みの辺に構成されているのであるが、略矢じり形標示部の平面とおよそ３０度から９０度傾斜して構成しておくと、構造物への取付けに際して、角度をいちいち調整しなくても成形品の角度そのまま設置すると、急なカーブ地点は別にして、自然と設計した通りの性能を発揮できるのである。
【００３３】
複数個の光再帰性反射標識物を連続して取付ける場合は、あらかじめその設置間隔や取付けの角度を仮置きして、視線誘導性を確認して設置する。このようにして設置することで、ドライバーが安心して車両をコントロールすることができるのである。左カーブのとき、通常は、構造物の側面に構成された反射物は見えなくなり、視線誘導ができなくなる。この光再帰性反射標識物を縁石の上面と側面の中間のコーナー部に構成することで、縁石の上面から部分的に突出するので、左カーブでもカーブ線形がはっきり視認できるようになり非常に有効である。障害物や道路線形の変化による抵抗を少なくして、ドライバーが安心して走行できるようになる。その結果、交通安全資材として理想的なものとなるのである。
【００３４】
特に、いたずらされやすい道路の縁石や、ガードレールに光再帰性反射標識物を取付けるときは、接着剤での取付けではなく、確実な固着ができる取付け方法にしなければならないが、そのようなときには、プラスチックスや金属製の取付具に、光再帰性反射標識物の舌片を鋏みこんだり、包込んで、縁石やガードレールに固着するとよい。
【００３５】
路面に光再帰性反射標識物を取付けるときには、はがき大の大きさで、ベースの平面に４個から２０個程度の底の無い壷穴があり、その底の無い壷穴に押し込まれる先端に、膨大部のある突出部を持つベースの蓋の２つのスリットに、光再帰性反射標識物の舌片をそれぞれ挿入して、内包してから突出部をベースの底の無い壷穴に押し込むのである。このように構成して組合わされた成形物を路面に固着するのである。そして、仮に光再帰性反射標識物が損傷を受けても、ベースに被せたベースの蓋を取外して、光再帰性反射標識物を取替えて、再びベースにベースの蓋を被せるという簡単な方法で補修が完了するのである。また、ベースの裏に構成した蟻溝は、接着剤で路面に設置する場合、蟻溝の中に接着剤が回り込んで、容易に剥がれなくなるのである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３６】
以下、本発明を図により詳細に説明する。図１は、本発明の代表的な光再帰性反射標識物１の正面図である。略矢じり形標示部の平面部２には、反射シートが両面に貼付されている。略矢じり形標示部の後部切込みの辺に舌片３が構成されている。
【００３７】
舌片３と光再帰性反射標識物１の略矢じり形標示部の平面部２との接合部の角度βは、図２のような形で、その角度を６０度として構成する。舌片３の大きさは略３センチメートル角の大きさとする。このようにして構成された光再帰性反射標識物は、例えば、縁石などに舌片３を固着させると、自然と平面部２の再帰性反射面が、車両のヘッドライトの光に対して略３０度で設置されることになるのである。
【００３８】
この光再帰性反射標識物１の本体の材質は、弾性のある熱可塑性エラストマーで構成する、車両が接触しても変形するが、再びもとの形状に戻るのである。また、略矢じり形標示部の平面部２が矢印となっているので、車両を誘導する意味のある標示に単独でもできる。また、その再帰性反射材の色彩と反射性とが相まって、昼夜間を問わず交通安全の向上が図られる。
【００３９】
図３は本発明の光再帰性反射標識物で舌片を帯状に構成した斜視図である。このような構成にすると、略矢じり形標示部の後部切込みの辺全体に帯状の舌片７がついているので、強度的にも強くなるし、縁石への取付け強度も上がる。ガードレールへの取付けに際して、後部切込みの辺の帯状の舌片７を取付け用の成形物２２で固着することができるので良い。
【００４０】
図４、図５は、略矢じり形標示部の形状についての検討図である。先端からの斜辺の長さが１４センチメートルとすると、aの長さは、略１３センチメートル、幅bは１４センチメートルとし、斜辺の長さに対して、切込みの深さと幅のバランスを考慮して、切込みの深さは、４センチメートル、切込みの開口の幅は、１１．５センチメートルとするとよい。切込みの深さ、幅も、図６，７，８、９、で示したように、バランスの悪い形にすると、当然、反射性能が十分でなかったり、形状が悪く視線誘導が十分に出来ないとか、設置に不具合があるなど生じることとなるのである。
【００４１】
図１０は、光再帰性反射標識物１を道路の縁石５のコーナー部に配設した施工事例の斜視図である。舌片３の裏に両面テープを貼付けておいて、縁石５の上面と側面に舌片３を接着させるのである。この時接着面を綺麗に清掃しておくことは勿論のこと、接着をよくするために、プライマーを塗布するなどの下地処理をしておくと、確実に接着できる。両面テープだけの接着では心配の向きには、接着剤を使うとか、図１１のような「く」の字形の成形物に舌片３を取付けておいて、エポキシ樹脂等の強力な接着剤で確実に固定するのが良い。
【００４２】
図１２は、ガードレール６に光再帰性反射標識物１を配設した施工事例の斜視図である。ガードレール６の上端部に舌片３を両面テープで固着するのである。左カーブのときは、ガードレール６の上端から少し突出させて舌片３を固着すると、綺麗に左カーブの線形も標示でき、視線誘導ができるのである。また、特別危険な箇所においては、ガードレール６の上端部だけでなく、下端部にも固着して２段に標示するとよい。更には、標識物１の設置間隔を短くするなどして、危険であることの標示を強調すると、より効果的なものとなるのである。
【００４３】
図１３は、ガードレール６に光再帰性反射標識物１を確実に固着させるための成形物の斜視図である。略矢じり形標示部の後部切込みの辺に帯状に、断面が略L字状またはT字状となるように舌片７を突設させ、ガードレール６に取付用の成形物２２で固定する。特に、いたずらされるような場所では、この取付用の成形物２２でガードレール６にキッチリと固定するのである。
【００４４】
図１４は、路面に設置する光再帰性反射標識物１の斜視図である。図１６のベース１０および図１５ベースの蓋９に、略矢じり形標示部の内側の切込み部４の両辺に構成した舌片３をスリット１２の切れ目に挿入し、内包する形で装着して構成するのである。
【００４５】
図１５は、ベースの蓋９の裏面図で、ベースの蓋平面部１６に１５個の突出部１１が構成されていて、その突出部１１には、図１８のように、先端膨大部１４の中央部にスリット状切込み１５がされていて、その上に狭小部１３が構成されている。図１７は、図１４のＡ−Ａ´の断面図である。ベース１０を覆い隠すように廻り縁２１が構成されている。
【００４６】
図１６は、ベース１０の上面図で、底の無い壷穴１９で、ベースの蓋９に構成している突出部１１を底の無い壷穴１９に嵌入させる。くぼみ１８は４センチ角の舌片３を装着させるくぼみで、蟻溝１７をベースの裏面に構成しておく、接着剤が蟻溝に入り込んで、路面と強固に固着される。
【００４７】
図１８は、ベースの蓋９に構成された突出部１１の先端膨大部１４にスリット状切込み１５が狭まり、底の無い壷穴１９に嵌入されて、ベース１０にベースの蓋９が固着された断面図である。この時ベースの蓋９に構成されているスリット１２に、あらかじめ舌片３を挿入しておくことは勿論のことである。成形性から底の無い壷穴１９は、貫通の穴にしないと成形が難しくなる。この底の無い壷穴１９は、路面に接着剤で固定する前に、シール２０などを使って、接着剤が回り込まないようにしておくことが肝心である。
【００４８】
図１９は、光再帰性反射標識物１の舌片３がベース１０に構成している、くぼみの穴１８に納まった状態の断面図である。蟻溝１７が底の無い壷穴１９の下にこないように構成すると、ベース全体の厚みを薄くできるので好都合であるが、これを限定するものではない。
【００４９】
図２０は、道路の標示材８の路面に設置した施工事例の斜視図である。光再帰性反射標識物１の舌片３が、ベース１０とベースの蓋９の中に包込み装着して構成されている。
【００５０】
図２１は、道路の合流部の左側の路面に設置した施工事例の斜視図である。光再帰性反射標識物１の間隔を狭くして視線誘導を確実に行うことが重要である。この時の光再帰性反射標識物１の設置間隔は、概１メートルから３メートルが適当である。また、路面に設置した光再帰性反射標識物１がより反射性能の良い形にする為に、平面部２を路面と直角に近い角度になるようにするのであるが、略矢じり形の内側の切込みの両端末の両舌片３とも、内側に絞込むようにした位置にベース１０とベースの蓋９の中に装着するように構成するのがよい。この取付け法は、踏み付けられても常に反射面がヘッドライトが直角に当たる方向にストレスをかけているので、たびたび車両に踏み付けられても反発して、ヘッドライトが直角に当たる方向に戻るので、長期に亘って視線誘導効果を維持することが出来るのである。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の光再帰性反射標識物の正面図である。
【図２】光再帰性反射標識物の標示部の平面部と舌片の接合部の断面図である。
【図３】本発明の光再帰性反射標識物で舌片を帯状に構成した斜視図である。
【図４】略矢じり形標示部の内側の切込みの深さの検討図
【図５】略矢じり形標示部の内側の切込みの幅の検討図
【図６】略矢じり形標示部の内側の切込みを深く、幅も広くした時の事例図
【図７】略矢じり形標示部の内側の切込みを深く、幅を狭くした時の事例図
【図８】略矢じり形標示部の内側の切込みを浅く、幅を広くした時の事例図
【図９】略矢じり形標示部の内側の切込みを浅く、幅を狭くした時の事例図
【図１０】光再帰性反射標識物を縁石に取付けたときの施工事例の斜視図である。
【図１１】縁石取付け用の成形物の斜視図である。
【図１２】ガードレールに取付けたときの施工事例斜視図である。
【図１３】舌片を帯状に構成した光再帰性反射標識物をガードレールに取付け用成形物で取付けた斜視図である。
【図１４】路面に貼付け用のベースと一体に構成した斜視図
【図１５】ベースの蓋の裏面図である。
【図１６】ベースの正面図である。
【図１７】ベースの蓋のＡ−Ａ´断面図である。
【図１８】ベースとベースの蓋との接合部分断面図である。
【図１９】ベースとベースの蓋に内包され装着された舌片との部分断面図である。
【図２０】路面に設置した施工事例の斜視図である。
【図２１】合流部の路面に設置した施工事例の斜視図である。
【００５２】
１  光再帰性反射標識物
２  平面部
３  舌片
４  切込み部
５  縁石
６  ガードレール
７  帯状舌片
８  標示材
９  ベースの蓋  
１０ベース
１１突出部
１２スリット
１３狭小部  
１４先端膨大部
１５スリット状切込み
１６ベースの蓋平面部
１７蟻溝
１８くぼみ
１９底の無い壷穴
２０シール
２１廻り縁
２２ガードレール取付用成形物
２３「く」の字形成形物
β  舌片と光再帰性反射標識物の平面部との角度
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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