(57)【要約】【課題】  重ね合わされた複数の熱交換器または、それとシュラウドとの重ね合わせ部の隙間を容易且つ迅速にシールすることができる汎用性の高いシール構造の提供。【解決手段】  第１の熱交換器１の幅を越える幅の軟質樹脂フィルム３で、コア７の平面側を除き、第１の熱交換器１と熱交換器装備品２との間の外周を環状に被覆する。【選択図】        図２
2006170502.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
平面が略方形の第１の熱交換器(1) と、そのコア(7) の平面に対向して取付られた第２の熱交換器(2a)および／またはファンシュラウド(2b)等の熱交換器装備品(2) とを具備する熱交換器のシール構造において、
前記第１の熱交換器(1) の幅を越える幅を有する軟質樹脂フィルム(3) で、前記コア(7) の平面側を除き、その第１の熱交換器(1) と熱交換器装備品(2) との外周を環状に被覆したことを特徴とする熱交換器のシール構造。
【請求項２】
請求項１において、
前記熱交換器装備品(2) がファンシュラウド(2b)であって、それが漏斗状に形成され、その漏斗状部(15)の外面を含んで前記軟質樹脂フィルム(3) が被覆された熱交換器のシール構造。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、
前記軟質樹脂フィルム(3) は、伸縮性のある薄膜材が用いられた熱交換器のシール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、熱交換器とファンシュラウド或いは複数の熱交換器どうしを重ね合わせたものにおいて、それらの隙間を一体に且つ容易にシールすることができる簡易な熱交換器のシール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一例として、自動車のボンネット内には、図４の如く、エンジン冷却水冷却用のラジエータとして第１の熱交換器１が配置され、その前面側にカーエアコン用のコンデンサとして第２の熱交換器2aが重ねられ、第１の熱交換器１の背面側にはファンシュラウド2bが配置される。
【０００３】
このように自動車用のラジエータやコンデンサ，シュラウド等の組合せでは、夫々の部品どうしの隙間は３〜５ｍｍ程度とり、各自動車部品どうしの干渉を防止している。このような隙間が存在すると、そこからエアーが外周に流出してしまい熱交換に寄与し得ないことになる。これらの隙間を塞ぐため、発泡ウレタンホーム等の隙間充填材を寸法に合わせてパッキン14として設計製造していた。そして第１の熱交換器１と第２の熱交換器2aとの隙間及び、第１の熱交換器１とファンシュラウド2bとの隙間に、そのパッキン14が環状に挟持され、そのパッキン14を挟んで第２の熱交換器2a，ファンシュラウド2b等の熱交換器装備品２が第１の熱交換器１に締結部品により固定されていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
第１の熱交換器と熱交換器装備品（第２の熱交換器等）との間に介装される発泡ウレタンホームは、各熱交換器毎に設計し、その金型を製造する必要があるため、面倒で且つコストが高くなる欠点があった。
そこで本発明は、各種の熱交換器及びその熱交換器装備品との間を容易に閉塞できる汎用性の高い熱交換器のシール構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の本発明は、平面が略方形の第１の熱交換器(1) と、そのコア(7) の平面に対向して取付られた第２の熱交換器(2a)および／またはファンシュラウド(2b)等の熱交換器装備品(2) とを具備する熱交換器のシール構造において、
前記第１の熱交換器(1) の幅を越える幅を有する軟質樹脂フィルム(3) で、前記コア(7) の平面側を除き、その第１の熱交換器(1) と熱交換器装備品(2) との外周を環状に被覆したことを特徴とする熱交換器のシール構造である。
【０００６】
請求項２に記載の本発明は、請求項１において、
前記熱交換器装備品(2) がファンシュラウド(2b)であって、それが漏斗状に形成され、その漏斗状部(15)の外面を含んで前記軟質樹脂フィルム(3) が被覆された熱交換器のシール構造である。
請求項３に記載の本発明は、請求項１または請求項２において、
前記軟質樹脂フィルム(3) は、伸縮性のある薄膜材が用いられた熱交換器のシール構造である。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の熱交換器のシール構造は、第１の熱交換器１の幅を越える軟質樹脂フィルム３で、コア７と熱交換器装備品２との間の外周を環状に被覆したものであるから、両者間のシールを容易に且つ確実に行うことができる。しかも、構造が簡単で安価にそれを提供できる。
【０００８】
上記構成において、熱交換器装備品２がファンシュラウド2bであるものにおいては、その漏斗状部15を含んで軟質樹脂フィルム３によって第１の熱交換器１の外周を被覆するものであるから、構造が簡単で且つ確実に両者間の隙間を塞ぐことができる。
上記構成において、軟質樹脂フィルム３として伸縮性のある薄膜材を用いる場合には、さらに容易に第１の熱交換器１と熱交換器装備品２との間をシールすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
次に、図面に基づいて本発明の実施の形態につき説明する。
図１は本発明の熱交換器のシール構造の取付け説明図であり、図２はその取付け状態を示す斜視図、図３は同側面説明図である。
この熱交換器は自動車用のものであって、第１の熱交換器１としてエンジン冷却水冷却用のラジエータが中間位置に配置され、その背面側に熱交換器装備品２としてファンシュラウド2bが配置され、前面側に熱交換器装備品２として第２の熱交換器2aが配置される。そして、それらの間がこの例では締結ボルト４により互いに締結固定されている。
第１の熱交換器１は、この例では上下に一対のラジエータタンク６が配置され、それらの間にフィンおよびチューブからなるコア７が設けられている。
なお、ラジエータタンク６の配置を左右方向に配置してもよい。
【００１０】
また、第２の熱交換器2aは左右に離間して一対の第２タンク８が設けられ、それらの間にフィンおよびチューブからなるコア10が設けられている。第２の熱交換器2aのコア10の平面と第１の熱交換器１の平面とは略同一である。
第１の熱交換器１の背面側のファンシュラウド2bは、浅い四角錐状その他の漏斗状部15を有し、その開口が第１の熱交換器１のコア７に略整合する。このファンシュラウド2bの後部の軸線上にはファンモータ12が設けられ、そのファンモータ12の先端にファン11が取付けられ、それがファンシュラウド2bに内装されている。そしてこの例では、ファン11によってエアー９が第２の熱交換器2a側から第１の熱交換器１，ファンシュラウド2bを通過して、その間に熱交換が行われる。
そして第１の熱交換器１と第２の熱交換器2a，ファンシュラウド2bとが、夫々のフランジ13によって締結ボルト４を介して締結固定されている。
【００１１】
このように重ね合わされた第２の熱交換器2a，第１の熱交換器１，ファンシュラウド2bの外周には、それら３者の厚みの合計より僅かに幅の狭い軟質樹脂フィルム３が、それらの外周に被覆される。即ち、第２の熱交換器2a、ファンシュラウド2bの空気流通側の面（コア平面側）を除き、外周が一体に被覆される。このとき軟質樹脂フィルム３はファンシュラウド2bの漏斗状部15の部分にまで被覆される。この軟質樹脂フィルム３としては、ある程度伸縮性があるものが好ましい。それにより、軟質樹脂フィルム３の被覆状態を保持することができる。なお、軟質樹脂フィルム３の端部は接着剤や粘着剤その他で止着することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の熱交換器のシール構造の分解斜視図。
【図２】同シール構造の斜視図。
【図３】同側面説明図。
【図４】従来型のシール構造の側面図。
【符号の説明】
【００１３】
１  第１の熱交換器
２  熱交換器装備品
2a  第２の熱交換器
2b  ファンシュラウド
３  軟質樹脂フィルム
４  締結ボルト
６  ラジエータタンク
【００１４】
７  コア
８  第２タンク
９  エアー
10  コア
11  ファン
12  ファンモータ
13  フランジ
14  パッキン
15  漏斗状部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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