(57)【要約】【課題】回転操作部からの過大な操作力によって水栓の操作を重くしてしまうことのない水栓を提供する。【解決手段】ハンドル４８から加えられた回転操作力によって、弁体２８，１６を駆動する駆動軸３４を軸方向に進退させ、流量調整を行う水栓１０において、弁体２８，１６が開弁状態にあって駆動軸３４の進退移動の抵抗が小であるときには、ハンドル４８と駆動軸３４との連動状態を維持してハンドル４８からの回転操作力により駆動軸３４を進退移動させる一方、弁体２８，１６の閉弁により駆動軸３４の前進に対する抵抗が設定以上に大となったとき、連動状態を遮断してハンドル４８を空回転させるクラッチばね５２をハンドル４８と駆動軸３４との間に介装する。【選択図】        図１
2006258272.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転操作部から加えられた回転操作力によって、弁体を駆動する駆動軸を回転運動させて軸方向に進退させ、流量調整を行う水栓において、
前記弁体の閉弁により前記駆動軸の前進に対する抵抗が設定以上に大となったとき、前記回転操作部と該駆動軸との連動状態を遮断して該回転操作部を空動作させるクラッチ機構を該回転操作部と該駆動軸との間に介装したことを特徴とする水栓。
【請求項２】
(a)主水路の開度を変化させる主弁体と、(b)内部の圧力を該主弁体に対して閉弁方向の押圧力として作用させる背圧室と、(c)該主水路における一次側の流入水路の水を該背圧室に導いて該背圧室の圧力を増大させる小孔から成る導水孔と、(d)該背圧室の水を前記主水路における２次側の流出水路に抜いて該背圧室の圧力を減少させるパイロット水路と、(e)該パイロット水路の開度を変化させるパイロット弁体と、を有するパイロット式弁機構における該パイロット弁体を前記駆動軸の進退移動にて変位させるものとなしてあることを特徴とする請求項１に記載の水栓。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は回転操作部から加えられた回転操作力により弁体を駆動する駆動軸を回転運動させて軸方向に進退させ、流量調整を行う水栓に関し、特に回転操作部による操作を軽くするための技術手段に特徴を有するものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、水栓として各種のものが用いられているが、これら水栓は大きな給水圧に抗して（逆らって）主弁を閉弁させなければならず、その操作のために大きな力を要する問題があった。
【０００３】
図１０はその代表例（ここでは単水栓）を示したものである。
同図において２００は水栓ハウジングで、その内部に給水圧に基づいて水を流入させる一次側の流入水路２０２が形成されている。
この流入水路２０２は環状に形成された弁座２０４の内周側に連通して形成されており、そしてこの弁座２０４の外周側から吐水口（吐水部）２０６に向って、1次側の流入水路２０２とともに主水路を構成する２次側の流出水路２０８が延び出している。
尚図において２０２Ａは流入水路２０２の末端部を表している。
【０００４】
２１０はコマ式の主弁体であって、このコマ式の主弁体２１０は、流入水路２０２からの水の流れに逆行して、即ち流入水路２０２からの水の流れと対向するようにして図中下向きに前進する。そして前進端で弁座２０４に着座して閉弁し(このときゴム等の弾性材から成る弁シート２１１が弁座２０４に当る)、流入水路２０２と流出水路２０８とを遮断する。
【０００５】
２１２はこの主弁２１０を図中下向きに駆動する駆動軸（スピンドル軸）で、この駆動軸２１２は、水栓ハウジング２００に形成された雌ねじ孔２１４に水栓ハウジング２００外から挿入され、そして大径部２１６の外周部に形成された雄ねじ部２１８において雌ねじ孔２１４に螺合され、ねじ送りで図中上下方向即ち軸方向に移動可能な状態に水栓ハウジング２００にて保持されている。
この駆動軸２１２の上端部には、ハンドル(回転操作部)２１９が一体回転状態に連結されている。
【０００６】
この図１０の水栓では、流入水路２０２の末端部２０２Ａからの水の流れを主弁２１０の中央部を含むほぼ全面（下面）で受けながら、これと反対方向に主弁２１０を図中下向きに前進させ、閉弁させなければならないことから、閉弁操作に際して強い操作力を必要とし、操作が重いといった問題を有していた。
【０００７】
また水の流れを止めるために強い力でハンドル２１９を操作するため、弁シート２１１が圧縮変形してハンドル２１９が強く締まった状態となり易く、その後に開弁操作を行う際にも強い力を必要としてしまう。
このようなことから操作構造が大型化し、このことが水栓自体を大型化してしまうといった問題を生じていた。
【０００８】
そこで本出願人は先の特許願（特願２００４−２７２４９５：未公開）において，単水栓における弁機構をパイロット式弁機構となしたもの、詳しくはパイロット弁体を移動させることによって主弁をこれに追従して変位させ、その開度を調節して流量調整（流路の開閉を含む）するようになしたものを提案している。
【０００９】
図１１はその具体例を示している。
図において２１０はピストン式の弁からなる主弁体で、この主弁体２１０に対し流入水路２０２の末端部２０２Ａと反対側に背圧室２２０が形成されている。背圧室２２０は内部の圧力を主弁体２１０に対し閉弁方向の押圧力として作用させる。
【００１０】
主弁体２１０には、導水孔２２２と水抜き水路としてのパイロット水路２２４が主弁体２１０をを貫通する形態で設けられている。
ここで導水孔２２２は、流入水路２０２の末端部２０２Ａと背圧室２２０とを連通させ、流入水路２０２の水を背圧室２２０に導いて背圧室２２０の圧力を増大させる。
【００１１】
一方パイロット水路２２４は、背圧室２２０と流出水路２０８とを連通させ、背圧室２２０の水を流出水路２０８側に抜いて背圧室２２０の圧力を減少せしめる。
【００１２】
２２６はゴム等の弾性材からなる円筒形状のパイロット弁体で、駆動軸２１２の末端部の細径且つ棒状の突起部２２８に嵌装されている。
このパイロット弁体２２６は駆動軸２１２と一体に図中上下に進退移動し、これによりパイロット水路２２４の開度を変化させる。
尚図１１の部分拡大図において、２３０はパイロット弁体２２６を着座させるパイロット弁座である。
【００１３】
このようなパイロット式弁機構を内蔵した図１１に示す単水栓の場合、図１１に示すように主水路を閉鎖した状態、即ち主弁体２１０が主弁座２０４に着座し、またパイロット弁体２２６がパイロット弁座２３０に着座した状態からハンドル２１９を回転操作して、駆動軸２１２とともにパイロット弁体２２６を図中上向きに後退移動させると、パイロット弁座２３０とパイロット弁体２２６との間に隙間が生じて、即ちパイロット水路２２４が開かれて、背圧室２２０内の水がパイロット水路２２４を通じて流出水路２０８側へと抜き出される。
【００１４】
このように背圧室２２０内の水が抜き出されると、背圧室２２０の圧力が減少し、そこで背圧室２２０の圧力と流入水路２０２の圧力とをバランスさせるようにして主弁体２１０が図中上向きに微小移動し、そしてそれらの圧力がバランスしたところで主弁体２１０が停止する。
このとき、主弁体２１０が主弁座２０４から図中上向きに離間することでその離間量（リフトアップ量）に応じた隙間が主弁体２１０と主弁座２０４との間に生じ、ここにおいて流入水路２０２から流出水路２０８側に水が流れて吐水口２０６から吐水が行われる。
【００１５】
この状態から更にパイロット弁体２２６が駆動軸２１２とともに図中上向きに後退移動すると、これに追従するようにして主弁体２１０が図中上向きに後退移動し、主水路の開度を更に広くして流入水路２０２から流出水路２０８への水の流量、即ち吐水口２０６からの吐水量を増大させる。
【００１６】
また一方ハンドル２１９を逆向きに回転操作してパイロット弁体２２６を駆動軸２１２とともに下向きに前進移動させると、背圧室２２０の圧力が高くなることによって主弁体２１０が図中下向きに前進移動し、主弁体２１０と主弁座２０４との間の隙間を小さくして流量を絞り、吐水口２０６からの吐水量を減少せしめる。
そして更にハンドル２１９の操作によってパイロット弁体２２６を下向きに前進移動させると、これに伴って水の流量が更に減少し、そして主弁体２１０及びパイロット弁体２２６のそれぞれが閉弁した状態、即ち主弁体２１０が主弁座２０４に着座し、またパイロット弁体２２６がパイロット弁座２３０に着座した状態で、主水路が遮断されて吐水口２０６からの吐水が停止する。
【００１７】
この図１１に示す単水栓の場合、パイロット弁体２２６の進退移動により背圧室２２０の圧力を増減制御することで、主弁体２１０を追従移動させ、主水路の開度を変化させるものであることから、軽い操作力で流量調整できる特徴を有する。
しかしながらこの図１１に示す水栓においても、止水の際に即ち閉弁の際にハンドル２１９を強く締めてしまうと、主弁体２１０における弁シート２１１や弾性材から成るパイロット弁体２２６が弾性圧縮変形してしまい、再び吐水を開始するために開弁方向にハンドル２１９を操作したとき、その操作の初期において操作抵抗が高く、強い力が必要で操作が重くなってしまう問題が生ずる。
【００１８】
以上ピストン式の弁体を主弁体とするパイロット式弁機構を内蔵した単水栓を例として述べたが、こうした問題はダイヤフラム式の弁体を主弁体とする同様のパイロット式弁機構を内蔵した単水栓やその他種々形態のパイロット式弁機構を内蔵した単水栓、或いはかかる単水栓以外の種々形態の水栓においても生じ得る問題であり、更にまたそのようなパイロット式弁機構ではなく、主弁体を直接駆動軸にて変位させ流量調整する図１０に示す形態の単水栓その他単水栓以外の各種水栓においても生じ得る問題である。
【００１９】
尚、下記特許文献１にはハンドルの締め過ぎによってダイヤフラムが損傷するのを防止するようになした制御器についての発明が開示されているが、この制御器は水栓ではなく、高純度ガスの管路でのガスの漏洩を無くすための制御器に関するものであって本発明とは対象が異なっており、まハンドルの締め過ぎよるたダイヤフラムの損傷をストッパ機構によって防止するようになしている点で本発明とは別異のものである。
【００２０】
【特許文献１】特開平５−８０８５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００２１】
本発明は以上のような事情を背景とし、回転操作部からの過大な回転操作力によって水栓の操作を重くしてしまうことのない水栓を提供することを目的としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【００２２】
而して請求項１のものは、回転操作部から加えられた回転操作力によって、弁体を駆動する駆動軸を回転運動させて軸方向に進退させ、流量調整を行う水栓において、前記弁体の閉弁により前記駆動軸の前進に対する抵抗が設定以上に大となったとき、前記回転操作部と該駆動軸との連動状態を遮断して該回転操作部を空動作させるクラッチ機構を該回転操作部と該駆動軸との間に介装したことを特徴とする。
【００２３】
請求項２のものは、(a)主水路の開度を変化させる主弁体と、(b)内部の圧力を該主弁体に対して閉弁方向の押圧力として作用させる背圧室と、(c)該主水路における一次側の流入水路の水を該背圧室に導いて該背圧室の圧力を増大させる小孔から成る導水孔と、(d)該背圧室の水を前記主水路における２次側の流出水路に抜いて該背圧室の圧力を減少させるパイロット水路と、(e)該パイロット水路の開度を変化させるパイロット弁体と、を有するパイロット式弁機構における該パイロット弁体を前記駆動軸の進退移動にて変位させるものとなしてあることを特徴とする。
【発明の作用・効果】
【００２４】
以上のように本発明は、弁体が開弁状態にあって駆動軸の進退移動の抵抗が小であるとき、回転操作部と駆動軸との連動状態を維持して回転操作部からの回転操作力により駆動軸を進退移動させる一方、弁体の閉弁により駆動軸の前進に対する抵抗が設定以上に大となったとき、その連動状態を遮断して回転操作部を空動作させるクラッチ機構を回転操作部と駆動軸との間に介装したもので、本発明によれば、弁座に対する弁体の過大な押込みによる操作抵抗の増大を回避して、常に軽い操作で駆動軸の進退及び弁体の変位を行わせることが可能となる。
【００２５】
本発明は特に軽操作水栓、詳しくは主水路を開閉する主弁体と、背圧室と、導水孔と、パイロット水路及びこれを開閉するパイロット弁体を備えたパイロット式弁機構を内蔵した水栓に適用して特に好適なものである（請求項２）。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
次に本発明の実施形態を図面に基づいて詳しく説明する。
図１において、１０は本実施形態の水栓で１２，１４は主水路を構成する流入水路，流出水路で、１６はその主水路上に設けられたダイヤフラム式の主弁体である。
ここで主弁体１６は、主弁座１８への着座及びこれからの離間によって主水路の開閉、即ち流入水路１２と流出水路１４の連通及び遮断を成し、また主弁座１８からの離間量に応じて主水路の開度を変化させ、流入水路１２から流出水路１４への水の流量を変化させる。
ここで主弁体１６は、具体的にはダイヤフラムにおけるゴム製の弁シート２０を弁座１８に着座させて閉弁時のシールを行う。
【００２７】
この主弁体１６の上側、即ち主弁体１６に対し流出水路１４の始端部と反対側に背圧室２２が形成されている。
背圧室２２は、内部の圧力を主弁体１６に対し閉弁方向の押圧力として作用させる。
主弁体１６には、これを貫通する小孔から成る導水孔２４及び水抜き水路としてのパイロット水路２６が設けられている。
ここで導水孔２４は、流入水路１２と背圧室２２とを連通させて流入水路１２から背圧室２２に水を流入させ、背圧室２２の圧力を上昇せしめる。
一方水抜き水路としてのパイロット水路２６は、背圧室２２内の水を流出水路１４に抜いて背圧室２２の圧力を減少せしめる。
【００２８】
２８はパイロット式弁機構におけるパイロット弁体で、パイロット水路２６はこのパイロット弁体２８の軸方向の進退移動即ち図中上下方向の進退移動によって開閉及び開度変化せしめられる。
ここでパイロット弁体２８は、ゴム等の弾性材から成る弁シート３０をパイロット弁座３２に着座させることによってパイロット水路２６を閉鎖し、またパイロット弁座３２から図中上向きに離間することでパイロット水路２６を開放する。更にまたパイロット弁座３２からの離間量（リフトアップ量）に応じてパイロット水路２６の開度を変化させる。
【００２９】
このパイロット式弁機構においては図１に示す状態、即ちパイロット弁体２８がパイロット弁座３２に着座し、また主弁体１６が主弁座１８に着座した状態で主水路が遮断され、水の流通が停止する。
【００３０】
この状態から、図４（Ｉ）に示しているようにパイロット弁体２８がパイロット弁座３２から図中上向きに離間してパイロット弁座３２との間に隙間が生じると、その隙間を通じて背圧室２２内の水がパイロット水路２６を通じて流出水路１４側に抜き出され、背圧室２２の圧力が減少する。
【００３１】
すると流入水路１２の圧力が背圧室２２の圧力に打ち勝って、主弁体１６が図４（II）に示しているように図中上向きに上昇、即ち後退移動させられ、そして背圧室２２の圧力と流入水路１２の圧力とが丁度バランスした位置で主弁体１６が停止する。
このとき主弁体１６と主弁座１８との間には隙間が生じて、その隙間を通じて流入水路１２から流出水路１４へと水が流れ込む。
【００３２】
この状態から更にパイロット弁体２８が図中上向きに後退移動すると、背圧室２２の圧力と流入水路１２との圧力をバランスさせるようにして主弁体１６がパイロット弁体２８の後退移動に追従して図中上向きに後退移動し、主水路における開度を更に広げて水の流量を拡大する（図４（III））。
【００３３】
一方上向きに後退移動したパイロット弁体２８が図中下向きに前進移動し、パイロット弁体２８とパイロット弁座３２との間の隙間が小さくなると（図５（I））、ここにおいて背圧室２２の圧力が上昇して流入水路１２の圧力に打ち勝つに至り、これにより主弁体１６がそれらの圧力をバランスさせるように図中下向きに前進移動し、主弁座１８との間の隙間を減少させる（図５（II））。即ち流入水路１２から流出水路１４側への水の流量を減少させる。
【００３４】
この状態から更にパイロット弁体２８が図中下向きに前進移動すると、これに追従して主弁体１６が図中下向きに前進移動し、水の流量を更に減少させる（図５（III））。
そしてパイロット弁体２８が主弁体１６に形成されたパイロット弁座３２に着座し、また主弁体１６が主弁座１８に着座することで、流入水路１２と流出水路１４とが遮断された状態となって、ここに流入水路１２から流出水路１４への水の流れが停止する。
【００３５】
図１及び図２において、３４はパイロット弁体２８を介して主弁体１６を駆動する駆動軸（スピンドル軸）で、その下端部に上記パイロット弁体２８が設けられている。
尚この駆動軸３４の外周面には環状溝が形成されていて、そこにシール用のＯリング３６が装着されている。
この駆動軸３４の上部は大径部３８とされており、その外周面には雄ねじ部４０が形成されている。
そしてこの雄ねじ部４０が、水栓１０におけるボデー４２の円筒部４４の内周面に形成された雌ねじ部４６に螺合されている。
【００３６】
駆動軸３４は、後述のハンドル（回転操作部）４８によって回転させられることで、雄ねじ部４０及び雌ねじ部４６のねじ送り作用で図中上下方向、即ち軸方向に進退移動する。
ハンドル４８は、その中心部に図中下向きの円形の凹所５０を有しており、この凹所５０と上記ボデー４２における円筒部４４の内側の凹所に跨って、クラッチ機構を成すクラッチばね５２が介装されている。即ちハンドル４８と駆動軸３４とに跨ってクラッチばね５２が介装されている。
【００３７】
ここでクラッチばね５２はコイルスプリングから成るものであって、図中下端が駆動軸３４に固定されている。詳しくは駆動軸３４の回転中心から偏心した位置において駆動軸３４に固定されている。
一方上端は凹所５０における上底面５０Ａに対し摩擦接触させられている。即ちクラッチばね５２の上端はハンドル４８に対し非固定状態とされている。
このクラッチばね５２は、通常の状態において図３（Ｉ）に示しているように各巻線のそれぞれがハンドル４８における凹所５０の周壁面５０Ｂに接触した状態となっている。
【００３８】
この水栓１０においては、パイロット弁体２８がパイロット弁座３２から離間し開弁した状態の下で、ハンドル４８を正方向（クラッチばね５２の巻き方向）に回転させると、その回転操作力が凹所５０の周壁面５０Ｂとクラッチばね５２の各巻線との摩擦接触力に基づいて駆動軸３４に伝達され、駆動軸３４がハンドル４８と一体に回転運動させられてその軸方向、即ち図中下向きに前進移動させられる。
これによりパイロット弁体２８が一体に図中下向きに前進移動して、パイロット水路２６の開度が小さく変化せしめられる。その結果として主弁体１６がこれに追従して下向きに前進移動し、主水路の開度を狭めて水の流量を減少させる。
そしてパイロット弁体２８がパイロット弁座３２に着座し、また主弁体１６が主弁座１８に着座した状態で主水路が遮断されて水の流通が停止する。
【００３９】
この状態でハンドル４８を更に正方向に回転させると、この時点で駆動軸３４の前進移動に対する抵抗が設定以上に大となっているため、図３（II）に示しているようにクラッチばね５２がハンドル４８の回転に伴って弾性的に縮径変形し、径方向に縮んだ状態となる。
従ってこの状態でハンドル４８を正方向に回転操作してもクラッチばね５２の上端がハンドル４８の凹所５０の上底面５０Ａに対し滑りを生じるだけで、ハンドル４８の回転運動は駆動軸３４に伝えられず、ハンドル４８だけが空転（空動作）するだけとなる。
即ち駆動軸３４は回転運動、つまり図中下向きの前進運動を行わず、従ってパイロット弁体及び主弁体１６は、対応するパイロット弁座３２，主弁座１８に対してそれ以上強く押し込まれることはない。
【００４０】
一方この状態でハンドル４８を今までとは逆方向に回転させると、ここにおいてクラッチばね５２が拡開して再び各巻線が凹所５０の周壁面５０Ｂに摩擦接触した状態となる。
従ってハンドル４８の逆方向の回転運動が、クラッチばね５２の各巻線と凹所５０の周壁面５０Ｂとの摩擦力に基づいて駆動軸３４に伝達され、駆動軸３４が逆方向に回転運動してねじ送りで図中上向きに後退移動させられる。
【００４１】
ここにおいてパイロット弁体２８がパイロット弁座３２から離間し、またこれに追従して主弁体１６が主弁座１８から図中上向きに離間し、主水路を開放する。更にまたその離間量の増大によって主水路の開度を大きく変化させて水の流量を増大させる。
【００４２】
図６は駆動軸３４の前進方向の移動量とハンドル４８の操作荷重との関係を表したもので、図中Ａがクラッチばね５２を用いた本実施形態における関係曲線を、Ｂがそのようなクラッチばね５２を用いずにハンドル４８と駆動軸３４とを直結した水栓における関係曲線を表している。
図に示しているように本実施形態の水栓１０では、主弁体１６が主弁座１８に接触した時点で僅かにハンドル４８の操作荷重が大きくなるものの、それ以上には操作荷重は大きくはならない。
【００４３】
これに対してハンドル４８と駆動軸３４とが直結した形態のものでは、主弁体１６が主弁座１８に着座してからも弾性材の圧縮を伴って駆動軸３４が前進移動させられる結果操作荷重が大となる。従ってその後主弁体１６を開弁させる際にも大きな力が必要となって、その際の操作が重くなってしまう。
以上のように本実施形態によれば、主弁座１８に対する主弁体１６の過大な押込みによる操作抵抗の増大を回避して、常に軽い操作で駆動軸３４の進退及び弁体の変位動作を行わせることができる。
【００４４】
図７は本発明の他の実施形態を示している。
この実施形態では、駆動軸３４の上部に全周に亘ってマグネット（永久磁石）５４Ａを設ける一方、ハンドル４８の側に対応する円筒形状のマグネット５４Ｂを、マグネット５４Ａを取り巻くように設けて、このマグネット５４Ｂをハンドル４８と一体回転させるようにし、それらマグネット５４Ａと５４Ｂとでクラッチ機構を構成した例である。
【００４５】
ここで駆動軸３４は、その外周の雄ねじ部４０がボデー４２の雌ねじ部４６に螺合され、それらによってねじ送りで図中上下方向に進退移動させられる。
５６は止水キャップで、この止水キャップ５６の内側に形成される凹所５８内に駆動軸３４が収められている。
尚、６０はボデー４２と止水キャップ５６との間を水密にシールするシール部材である。
ここでマグネット５４Ａと凹所５８の周壁面との間には若干の隙間が形成されている。
本実施形態において、マグネット５４Ａは周方向に沿ってＮ極とＳ極とが交互に着磁されており、またマグネット５４Ｂもこれに対応して周方向に沿ってＮ極とＳ極とが交互に着磁されている。
【００４６】
この実施形態ではハンドル４８を正方向に回転させるとマグネット５４Ａと５４Ｂとの磁気的な吸引力によって駆動軸３４が同方向に回転させられ、これにより駆動軸３４がねじ送りで図中下向きに前進移動させられる。
そして主弁体１６が主弁座１８に着座し、またパイロット弁体２８がパイロット弁座３２に着座した後においては、ここにおいて急激に大きくなる駆動軸３４の抵抗によってハンドル４８が空転する状態となる。
【００４７】
即ちマグネット５４Ａ，５４Ｂによりハンドル４８と駆動軸３４との連動状態が維持されていたのが、主弁体１６，パイロット弁体２８の主弁座１８，パイロット弁座３２への着座による抵抗の増大によってその連動状態が遮断され、ハンドル４８だけが空転する状態となる。
従って上記実施形態と同様に主弁体１６，パイロット弁体２８はそれ以上には対応する主弁座１８，パイロット弁座３２に対して強く押し込まれることはない。
従ってハンドル４８を逆回転させてそれぞれを開弁させる際の抵抗は小さく、軽い操作で容易にそれらを開弁させることができる。
【００４８】
上記図１〜図５の実施形態の場合、駆動軸３４に対して背圧室２２の圧力が図中上向きに作用する結果、駆動軸３４を図中下向きに前進させる際に、その圧力に抗してこれを前進させなければならない。
従ってその分操作荷重は若干大きくなるが、この図７に示す実施形態の場合、駆動軸３４に対して背圧室２２からの圧力は上向きにもまた下向きにも働いてそれらが相殺される結果、駆動軸３４を図中下向きに前進させる際に背圧室２２の圧力に抗してこれを押し下げる必要はなく、その分操作はより軽くなる利点が得られる。
【００４９】
更にまたこの実施形態では、駆動軸３４を止水キャップ５６内に収めておくことで止水を行うことができ、止水が容易である利点も得られる。
またこの実施形態の場合、後述の図９の実施形態と共通部品が多く、回転ハンドル４８とステッピングモータ６２（図９）とを交換するだけで、図９の水栓を構成できる利点がある。
【００５０】
次に図８は本発明の更に別の実施形態を示している。
この実施形態は、上記のハンドル４８に代えて回転操作部をステッピングモータ６２にて構成し、そして図７におけるマグネット５４Ｂに代えて、ステッピングモータ６２におけるソレノイドコイル６４を駆動軸３４のマグネット５４Ａを取り巻くように設け、これらマグネット５４Ａとソレノイドコイル６４とによってクラッチ機構を構成したものである。
尚ソレノイドコイル６４は、回転操作力を加えるための主要部も成している。
またこの実施形態では、駆動軸３４自体がステッピングモータ６２におけるロータを成している。
【００５１】
この実施形態では、マグネット５４Ａを取り巻くように周方向に所定ピッチで形成された複数の極歯に順次にパルス供給してこれを励磁することでマグネット５４Ａ、即ち駆動軸３４を回転させる。
そして駆動軸３４の回転抵抗が設定以上に大きくなったところで、具体的には主弁体１６及びパイロット弁体２８が閉弁することにより回転に対する抵抗力が大きくなったところで、ステッピングモータ６２が空動作して主弁体１６，パイロット弁体２８に対するそれ以上の閉弁のための力が加えられない。
【００５２】
図９は本発明の更に他の実施形態を示している。
この例は、ステッピングモータ６２におけるロータを有底円筒状をなすマグネット５４Ａにて構成し、その内周面の雌ねじ部４６に駆動軸３４の雄ねじ部４０を螺合させ、マグネット５４Ａの回転運動により駆動軸３４をねじ送りで進退させるようになした例である。
この実施形態では、マグネット５４Ａから成るロータとソレノイドコイル６４を含むステータとを含んで構成されるステッピングモータ６２が回転操作部となる。
【００５３】
即ち今までの実施形態では回転操作部によって駆動軸３４自体が回転して進退移動するようになしてあるが、この実施形態では駆動軸３４自体は回転しないで、ねじ送りで進退移動するものとなしてある。
以上本発明の実施形態を詳述したがこれはあくまで一例示であり、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において種々変更を加えた形態で構成可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明の一実施形態である水栓の要部断面図である。
【図２】図１に示したの水栓の要部を分解して示した断面図である。
【図３】同実施形態におけるクラッチばねの作用説明図である。
【図４】同実施形態の弁部の作用説明図である。
【図５】図４に続く作用説明図である。
【図６】同実施形態における駆動軸の移動量とハンドルの操作荷重との関係を表した図である。
【図７】本発明の他の実施形態の要部の図である。
【図８】本発明の更に他の実施形態の要部の図である。
【図９】本発明の更に他の実施形態の要部の図である。
【図１０】従来の水栓の一例を示す図である。
【図１１】先願に係る水栓の一例を比較例として示す図である。
【符号の説明】
【００５５】
１０  水栓
１２  流入水路
１４  流出水路
１６  主弁体
１８  主弁座
２２  背圧室
２４  導水孔
２６  パイロット水路
２８  パイロット弁体
３４  駆動軸
４８  ハンドル
５２  クラッチばね
５４Ａ，５４Ｂ  マグネット
６４  ソレノイドコイル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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