(57)【要約】【課題】  火災の状況に対応させて乗客コンベヤ１１〜１４を避難運転することにより、階段２９への避難者６の集中を軽減させることができる乗客コンベヤの火災管制運転システムを提供する。また、乗客コンベヤ１１〜１４による搬送によって乗客５が乗降口に極端に集中するのを回避した乗客コンベヤの火災管制運転システムを提供する。【解決手段】  構内で火災が発生すると乗客コンベヤ１１〜１４を通常運転から避難運転に切り替えて構内の残留者６を搬送して避難させるようにしたものであって、火災の状況に対応させて運転方向を含む避難運転を設定し、その運転方向が、それ迄運転されていた方向と同方向の場合は、そのまま運転を継続して避難運転を行い、逆方向の場合は、減速して緩停止させた後逆方向へ緩起動させて避難運転を行うようにしたものである。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
構内で火災が発生すると通常運転から避難運転に切り替えて上記構内の残留者を搬送して避難させる乗客コンベヤの火災管制運転システムにおいて、上記火災の状況に対応させて運転方向を含む上記避難運転を設定する避難運転設定手段と、この避難運転設定手段によって設定された上記避難運転の上記運転方向が、その時の上記運転方向と同方向の場合は、そのまま運転を継続した状態で上記避難運転を行い、逆方向の場合は、減速して緩停止させた後逆方向へ緩起動させて上記避難運転を行う避難運転切替え手段とを備えた乗客コンベヤの火災管制運転システム。
【請求項２】
避難運転設定手段は、既に設定されている避難運転を、その後の火災の状況変化に対応させて設定変更するものとし、避難運転切替え手段は、上記避難運転設定手段によって設定変更された上記避難運転を行うものとした請求項１に記載の乗客コンベヤの火災管制運転システム。
【請求項３】
乗客コンベヤの乗降口に乗客の乗込みを遮断する遮断手段が設けられ、避難運転切替え手段は避難運転設定手段によって設定された避難運転の運転方向が、その時の上記運転方向と逆方向の場合は、上記遮断手段によって乗客の乗込みを遮断した状態で減速して緩停止させた後、上記遮断手段を開いて逆方向へ緩起動させて避難運転を開始させるものとした請求項１に記載の乗客コンベヤの火災管制運転システム。
【請求項４】
乗客コンベヤの乗降口に設けられて乗客の混雑度を検出する混雑度検出手段と、運転方向前方の上記乗降口に設けられた上記混雑度検出手段が所定値以上の混雑度を検出すると、上記乗客コンベヤを停止させる安全装置を備えた請求項１に記載の乗客コンベヤの火災管制運転システム。
【請求項５】
火災が発生すると避難運転設定手段によって設定された避難運転に切り替えられることを予め乗客に知らせる報知手段を備えた請求項１に記載の乗客コンベヤの火災管制運転システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、火災時に建物内に残留した避難者を乗客コンベヤで搬送して避難させる火災管制運転システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
建物は所定の床面積ごとに防火区画されており、火災が発生すると、その区画内に限定し、他の区画へ延焼しないようになっている。エスカレータは各階間を貫通して形成された縦孔に設置される。この縦孔を介して火災が隣接階へ拡大するのを阻止するために、エスカレータが設置されている部分は、周囲を防火戸で囲って区画される。
従って、従来の乗客コンベヤ、特にエスカレータに係る火災管制運転システムは、火災が発生すると周囲を防火区画すると共にエスカレータを停止させ、避難路として使用することは考えられていなかった。このため、建物内の残留者は、専ら階段を利用して避難することとされていた。
上記従来の乗客コンベヤの火災管制運転システムに対して、エスカレータは階段と同様に階間を貫通して設置される点に鑑み、火災発生時の避難路として利用し、エスカレータを避難方向へ運転するようにした火災時の避難構造が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−３３４０５４号公報（段落番号１４、図１〜図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の乗客コンベヤの火災管制運転システムは、上記のとおり構成されており、乗客コンベヤは建物内の交通動線の要衝に設置されているにも拘らず、火災が発生すると乗客コンベヤの周囲は防火区画されてしまい、避難路として使用されていなかった。このため、避難者は専ら階段によって避難せざるを得ず、階段に避難者が集中する、という問題があった。
また、上記特許文献１によれば、火災時に防火区画内でエスカレータを運転して避難させるようにしたものである。このため、階段への避難者の集中は軽減できたとしても、防火区画内は狭小であるから、エスカレータによって搬送されてきた避難者の行き場所がなくなって、乗降口付近に大勢が集中して二次災害の発生が危惧される、という問題があった。
【０００５】
この発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、火災の状況に対応させて乗客コンベヤを避難運転することにより、階段への避難者の集中を軽減させることを目的とする。
また、乗客コンベヤによる搬送によって避難者が乗降口に極端に集中するのを回避した乗客コンベヤの火災管制運転システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る乗客コンベヤの火災管制運転システムは、構内で火災が発生すると乗客コンベヤを通常運転から避難運転に切り替えて構内の残留者を搬送して避難させるようにしたものであって、火災の状況に対応させて運転方向を含む避難運転を設定し、その運転方向が、それ迄運転されていた方向と同方向の場合は、そのまま運転を継続して避難運転を行い、逆方向の場合は、減速して緩停止させた後逆方向へ緩起動させて避難運転を行うようにしたものである。
【発明の効果】
【０００７】
この発明は上記のとおり、火災状況に対応させて運転方向を含む避難運転を設定し、この設定された避難運転に従って乗客コンベヤを運転するようにしたので、階段への避難者の集中を軽減することができる、という効果を奏する。
また、併せて乗客コンベヤの乗降口の混雑度を検出して所定値以上の混雑度になると、乗客コンベヤを停止させるようにすれば、乗降口に乗客が極端に集中するのを回避することができる、という効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、図面を参照して、この発明の実施の形態について説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一符号を付し、説明の重複を省いた。
実施の形態１．
図１から図５は、この発明の実施の形態１における乗客コンベヤの火災管制運転システムを示す。
図１は、クリスクロス（ｃｒｉｓｓｃｒｏｓｓ）配置された乗客コンベヤであるエスカレータの側面を示す３階建ての建物の縦断面図である。即ち、１号機エスカレータ１１は、１階１と２階２の間に跨設されて１号機操作盤１１ｓによって起動停止の操作がなされる。通常運転では上昇方向へ乗客を搬送するものとする。２号機エスカレータ１２も同様に１階１と２階２の間に跨設されて２号機操作盤１２ｓによって起動停止の操作がなされ、通常運転では下降方向へ乗客を搬送するものとする。３号機エスカレータ１３は２階２と３階３の間に跨設されて３号機操作盤１３ｓによって起動停止の操作がなされ、通常運転では下降方向へ乗客を搬送するものとする。４号機エスカレータ１４も同様に２階２と３階３の間に跨設されて４号機操作盤１４ｓによって起動停止の操作がなされ、通常運転では上昇方向へ乗客を搬送するものとする。縦孔の左右には各階１〜３に柵４１〜４３が立設されている。
【０００９】
火災が発生すると、防災センタ（図４に示す。）からの指令によって１階から３階の防火シャッタ２１〜２３が閉じて、エスカレータ１１〜１４の設置された縦孔が防火区画される。防火シャッタ２１〜２３には潜り戸３１〜３３が設けてあって、防火区画へ出入りすることができる。誘導灯９も点灯して避難路が表示される。
また、各エスカレータ１１〜１４の上下の乗降口には乗客５の乗込みを遮断する遮断機６１ｄ、６１ｕ〜６４ｄ、６４ｕが設けられており、必要に応じて遮断して乗客５の乗込みを阻止するようになっている。
更に、上記各乗降口には乗客５の混雑度を検出する混雑度検出器７１ｄ、７１ｕ〜７４ｄ、７４ｕが設けられており、避難運転中に運転方向前方の混雑度検出器７１ｄ、７１ｕ〜７４ｄ、７４ｕが作動すると、対応するエスカレータ１１〜１４を停止させるようになっている。混雑度検出器７１ｄ、７１ｕ〜７４ｄ、７４ｕは具体的には、秤装置等で構成される。
更にまた、各エスカレータ１１〜１４の上下の乗降口付近には、スピーカと電光表示板からなる報知器８１ｄ、８１ｕ〜８４ｄ、８４ｕが設けられており、火災が発生して避難運転に切り替えられることを予め乗客５に知らせるようになっている。
【００１０】
図２は、２階２における２号機エスカレータ１２と３号機エスカレータ１３の乗降口部分の斜視図である。ここで、３号機遮断機６３ｄを例にして述べる。遮断機６３ｄは、常時乗降口を開放して、乗客５の乗降を可能にしている。エスカレータ１３が上昇運転しているときに、下降運転に切り替える場合は、図２に二点鎖線で示したとおり、遮断機６３ｄを揺動させて乗客５の乗込みを遮断する。この遮断状態でエスカレータ１３を減速し緩停止させた後、遮断機６３ｄを開放して乗客５の乗降を可能にする。この状態でエスカレータ１３を下降運転に切り替える。
なお、エスカレータ１３が下降運転しているときに、上昇運転へ切り替える場合は、遮断機６３ｄは作動せず、遮断機６３ｕのみが作動して３階３の３号機用の乗降口を遮蔽する。
２号機エスカレータ１２の２階２の乗降口には２号機床板５２ｕが敷設されている。３号機エスカレータ１３には３号機床板５３ｄが敷設されている。床板５２ｕ、５３ｄには、それぞれ混雑度検出器７２ｕ、７３ｄが組み込まれている。
【００１１】
図３は、２号機エスカレータ１２と３号機エスカレータ１３の平面図である。２号機エスカレータ１２が跨設されている１階１と２階２が示されている。更に、３号機エスカレータ１３が跨設されている２階２と３階３も示されている。
図３は、避難路を示しており、縦孔は、各階１〜３において防火シャッタ２１〜２３によって区画されている。また、階段２８は防火戸２９によって区画されている。避難者６は、一部が潜り戸２９ａを通って階段２８を利用して避難する。他の避難者６は、２階２及び３階３の潜り戸３２、３３を通って縦孔の区画内に入り、エスカレータ１１〜１４を利用して１階潜り戸３１から避難する。
【００１２】
図４は、乗客コンベヤの火災管制システムの電気回路を示すブロック図である。図では１号機エスカレータ１１のみ示したが、他のエスカレータ１２〜１４も同様である。エスカレータ１１は駆動機１１ｒによって駆動され、エスカレータ制御盤１１ｃによって制御される。エスカレータ制御盤１１ｃは、駆動機１１ｒを緩停止・緩起動させるための加減速制御を行う電動機制御回路と、安全回路と、操作盤１１ｓ又は避難運転によって指令された方向へ運転する運転方向回路と、操作盤１１ｓの操作又は避難運転指令によって作動する始動・停止回路とからなる。
【００１３】
エスカレータ１１〜１４の火災管制運転を行うためのエスカレータ管理盤９０は、マイコンと避難運転操作盤９６で構成されている。
マイコンは、ＣＰＵ９１と、図５に示すプログラムが格納されたＲＯＭ９２と、火災の発生場所、規模等に対応させて予め設定された各種の避難運転パターンが格納された避難運転パターンメモリ９３と、一時的にデータが記録されるＲＡＭ９４と、各種の外部装置との信号の授受を行う入出力装置９５からなる。
避難運転操作盤９６は、各エスカレータ１１〜１４に避難運転を指令することができる避難運転スイッチ９６ａと、避難運転パターンを選択する避難運転パターンスイッチ９６ｂとからなり、各操作信号は入出力装置９５へ伝えられる。避難運転操作盤９６は、防災センタ９７からの信号に優先して各エスカレータ１１〜１４に指令することができる。
【００１４】
また、混雑度検出器７１の出力も入出力装置９５へ伝えられる。避難運転への切替えに際して、エスカレータ１１の運転方向を変える場合は、遮断機６１を作動させるための信号が入出力装置９５から出力される。火災が発生したこと、このためエスカレータを避難運転すること、避難に際しての注意点等を音声及び電光表示するための信号も入出力装置９５から報知器８１へ出力される。２〜４号機エスカレータ１２〜１４も同様である。
更に、防災センタ９７には構内の各所に設置されている火災感知器９８からの作動信号を受信して、火災の発生場所及び規模等を勘案した避難路が設定され、この避難路に沿って誘導灯９が点灯する。火災の発生状況は入出力装置９５へも伝えられる。この火災発生状況は避難運転パターン設定のデータとなることは既に述べた。
【００１５】
図５は、乗客コンベヤの火災管制運転システムの動作を示す流れ図である。この流れ図は、エスカレータ１１〜１４の通常運転中に火災が発生し、避難運転指令が出されたとする。なお、符号の数字部分の１桁目は、エスカレータの号機を表す。この号機を一般表示する場合は、図５においては、変数（ｎ）とした。
手順Ｓ１１で、変数ｎ＝１に設定し、１号機から順に処理を行う。手順Ｓ１２で、避難運転操作盤９６から避難運転パターンの指定があった場合は、指定された避難運転パターンに従うものとして、手順Ｓ１６へ移る。
手順Ｓ１２で避難運転操作盤９６から避難運転パターンの指定がなかった場合は、手順Ｓ１４へ移り防災センタ９７からの火災発生状況を受け、手順Ｓ１５で、その火災状況に従って、避難運転パターンメモリ９３から避難運転パターンを選択する。
手順Ｓ１６で、火災が発生したことを、避難運転に切り替えることを、その結果、運転方向が逆転する場合は、体勢を半回転させることを、避難階に到着したならば速やかに構外へ出ること等を、報知器７１〜７４に表示する。
【００１６】
手順Ｓ１７で、避難運転の運転方向が、今まで通常運転されていたエスカレータ１１〜１４の運転方向と同方向の場合は、手順Ｓ１８へ移り、その方向へ運転を継続する。手順Ｓ１７で、避難運転の運転方向が、今まで通常運転と逆となった場合は手順Ｓ１９へ移り、そのエスカレータについて、通常運転の運転方向後方に位置する遮断機６１〜６４を閉じて乗客５の乗込みを遮断する。手順Ｓ２０で、そのエスカレータを減速させて緩停止させる。手順Ｓ２１で、閉じた遮断機６１〜６４を開放し、手順Ｓ２２でエスカレータ１１〜１４を緩起動させる。
【００１７】
手順２３で、避難運転に切り替えられたエスカレータ１１〜１４の運転方向前方に位置する混雑度検出器７１〜７４の出力αを読み取る。手順Ｓ２４で、その出力αが規定値Ｐｏを上回ったとき、即ち、降口が異常に混雑したときは、手順Ｓ２５へ移り、異常に混雑したエスカレータに限って減速させ緩停止させて手順Ｓ２８へ移る。手順Ｓ２４で出力αが規定値Ｐｏ未満とされたとき、即ち、降口が混雑していないときは手順Ｓ２６へ移る。手順Ｓ２６及び手順Ｓ２７で、対象となったエスカレータが運転されている場合は、そのまま避難運転を継続させ、停止している場合は緩起動させて避難運転を開始させる。
【００１８】
手順Ｓ２８で、防災センタ９７及び避難運転操作盤９６の内、少なくともいずれか一方から、まだ避難運転指令が出されている場合は、手順Ｓ２９及び手順Ｓ３０を介して次の号機のエスカレータについて、手順Ｓ１６から手順Ｓ２８迄の処理を繰り返す。
手順Ｓ２９で最後の号機のエスカレータまで上記処理がなされた場合は、手順Ｓ１２へ戻り、改めて避難運転パターンに従って、各エスカレータ１１〜１４の避難運転を行う。従って、既に設定されている避難運転を、その後の火災の状況変化に対応させて変更して避難運転を行うことになる。
手順Ｓ２８で、防災センタ９７及び避難運転操作盤９６の双方から避難運転解除の指令があった場合、手順Ｓ３１へ移る。全号機の報知器８１〜８４によって避難運転解除を報知する。手順Ｓ３２で、全号機のエスカレータ１１〜１４を減速させて緩停止させる。手順Ｓ３３で、操作盤１１ｓ〜１４ｓによる運転開始の操作を待って通常運転が開始されて処理を終る。
【００１９】
上記実施の形態１によれば、構内で火災が発生すると、火災の状況に対応させて運転方向を含む避難運転を設定し、その運転方向が、それ迄運転されていた方向と同方向の場合は、そのまま運転を継続して避難運転を行い、逆方向の場合は、減速して緩停止させた後逆方向へ緩起動させて避難運転を行うようにしたものである。
このため、エスカレータ１１〜１４を火災時の避難手段として活用することができ、階段への避難者６の集中を軽減することができ、速やかにな避難が可能となる。
【００２０】
また、その後の火災の状況変化に対応させて既に設定されている避難運転を設定変更するようにしたので、火災の推移に対応させて避難運転を行うことができる。
更に、エスカレータ１１〜１４の乗降口に乗客５の乗込みを遮断する遮断機６１〜６４が設けられ、避難運転の運転方向が、その時の運転方向と逆方向の場合は、遮断機６１〜６４によって乗客５の乗込みを遮断した状態で減速して緩停止させた後、遮断機６１〜６４を開いて逆方向へ緩起動させて避難運転を開始させるようにしたので、無用な乗込みを阻止することができる。
【００２１】
更にまた、エスカレータ１１〜１４の乗降口に混雑度検出器７１〜７４を設け、運転方向前方の降口に設けられた混雑度検出器７１〜７４が規定値Ｐｏを超える混雑度となると、エスカレータ１１〜１４を停止させたので、降口に乗客５が極端に集中するのを回避することができる。
更にまた、報知器８１〜８４を設けたので、火災が発生して避難運転に切り替えられることを予め乗客に知らせることができ、無用の混乱を避けることができる。
更にまた、エスカレータ１１〜１４は、緩停止及び緩起動させたので、乗客５を不安定にさせることはない。
なお、上記実施の形態１では、エスカレータについて述べたが、移動歩道であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】この発明の実施の形態１における乗客コンベヤであるエスカレータの側面を示す３階建ての建物の縦断面図。
【図２】この発明の実施の形態１における乗客コンベヤであるエスカレータの乗降口部分の斜視図。
【図３】この発明の実施の形態１における乗客コンベヤであるエスカレータの平面図。
【図４】この発明の実施の形態１における乗客コンベヤの火災管制システムの電気回路を示すブロック図。
【図５】この発明の実施の形態１における乗客コンベヤの火災管制運転システムの動作を示す流れ図。
【符号の説明】
【００２３】
１  １階、  ２  ２階、  ３  ３階、  ９  誘導灯、  １１  １号機操作盤、  １２  ２号機操作盤、  １３  ３号機操作盤、  １４  ４号機操作盤、  １１ｓ  １号機操作盤、  １２ｓ  ２号機操作盤、  １３ｓ  ３号機操作盤、  １４ｓ  ４号機操作盤、  ２１  １階防火シャッタ、  ２２  ２階防火シャッタ、  ２３  ３階防火シャッタ、  ２８  階段、  ２９  防火戸、  ３１  １階潜り戸、  ３２  ２階潜り戸、  ３３  ３階潜り戸、  ４１  １階柵、  ４２  ２階柵、  ４３  ３階柵、  ５２  ２号機床板、  ５３  ３号機床板、  ６１  １号機遮断機、  ６２  ２号機遮断機、  ６３  ３号機遮断機、  ６４  ４号機遮断機、  ７１  １号機混雑度検出器、  ７２  ２号機混雑度検出器、  ７３  ３号機混雑度検出器、  ７４  ４号機混雑度検出器、  ７１  １号機報知器、  ７２  ２号機報知器、  ７３  ３号機報知器、  ７４  ４号機報知器。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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