(57)【要約】【課題】  重量の重いディーゼルエンジンを良好に載置可能とするとともに、木材の使用を必要最低限として梱包資材コストを低減させることができるディーゼルエンジンの載置装置を提供する。【解決手段】  ディーゼルエンジンＤの下部を支持すべく床面より所定寸法上方にて略平行配置されるとともに、長尺状鉄製部材から成る一対の載置フレーム１と、該一対の載置フレーム１を連結するとともに、長尺状鉄製部材から成る連結フレーム２と、一対の載置フレーム１の端部同士を連結した合板木材３とを備えたディーゼルエンジンの載置装置である。【選択図】図１
2006016033.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディーゼルエンジンの下部を支持すべく床面より所定寸法上方にて略平行配置されるとともに、長尺状鉄製部材から成る一対の載置フレームと、
該一対の載置フレームを連結するとともに、長尺状鉄製部材から成る連結フレームと、
前記一対の載置フレームの端部同士を連結した合板木材と、
を備えたことを特徴とするディーゼルエンジンの載置装置。
【請求項２】
前記連結フレームを前記載置フレームより側方に突設させ、当該載置フレーム上部から側方に傾斜しつつ垂下した鉄製の補強フレームと連結させたことを特徴とする請求項１記載のディーゼルエンジンの載置装置。
【請求項３】
対向配置した前記合板木材の縁部を結び、且つ、前記補強フレーム先端と接続された長尺状鉄製部材から成るガード部材を具備したことを特徴とする請求項２記載のディーゼルエンジンの載置装置。
【請求項４】
前記合板木材を載置フレーム上に載置されたディーゼルエンジン上方の位置まで延設させるとともに、当該延設部を含む合板木材及び他の合板木材にて当該ディーゼルエンジンの周囲を囲んで覆ったことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載のディーゼルエンジンの載置装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、小型船舶用のディーゼルエンジンを載置するためのディーゼルエンジンの載置装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
船舶や航空機等により小型船舶用のディーゼルエンジンを搬送するには、一般に、ディーゼルエンジンを載置する載置装置が用いられていた。かかるディーゼルエンジンの載置装置は、ディーゼルエンジンの下部を支持すべく床面から所定寸法上方にて略平行配置されたフレームと、該フレームの補強のための補強フレームとから成り、これらフレーム及び補強フレームは何れも木材にて構成されていた。特に、海外への輸出用においては、載置されたディーゼルエンジンの周囲を木製の板材等にて覆い、目隠しを施して盗難防止を図っていた。尚、かかる先行技術は、文献公知発明に係るものでないため、記載すべき先行技術文献情報はない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来のディーゼルエンジンの載置装置においては、以下の如き問題があった。小型船舶用のディーゼルエンジンは、その重量が極めて重いため、それを支持するフレーム及び補強フレームは高い剛性及び強度が必要とされていた。それ故、従来のディーゼルエンジンの載置装置におけるフレーム及び補強フレームは、極めて太い木材を多数使用する必要があり、搬送後の処分が困難となっていた。また、ヨーロッパ、オーストラリア、ニュージーランド、中国等への輸出用においては、木材に対する消毒が義務づけられているため、木材を多数使用した従来のディーゼルエンジンの載置装置については、多量の消毒が必要となり、梱包資材コストが嵩んでしまうという問題もあった。
【０００４】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、重量の重いディーゼルエンジンを良好に載置可能とするとともに、消毒が必要な木材を使用せず消毒が義務づけられていない最小限の合板と鉄材との組み合わせにより梱包資材コストを低減させることができるディーゼルエンジンの載置装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の発明は、ディーゼルエンジンの下部を支持すべく床面より所定寸法上方にて略平行配置されるとともに、長尺状鉄製部材から成る一対の載置フレームと、該一対の載置フレームを連結するとともに、長尺状鉄製部材から成る連結フレームと、前記一対の載置フレームの端部同士を連結した合板木材とを備えたことを特徴とする。
【０００６】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のディーゼルエンジンの載置装置において、前記連結フレームを前記載置フレームより側方に突設させ、当該載置フレーム上部から側方に傾斜しつつ垂下した鉄製の補強フレームと連結させたことを特徴とする。
【０００７】
請求項３記載の発明は、請求項２記載のディーゼルエンジンの載置装置において、対向配置した前記合板木材の縁部を結び、且つ、前記補強フレーム先端と接続された長尺状鉄製部材から成るガード部材を具備したことを特徴とする。
【０００８】
請求項４記載の発明は、請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載のディーゼルエンジンの載置装置において、前記合板木材を載置フレーム上に載置されたディーゼルエンジン上方の位置まで延設させるとともに、当該延設部を含む合板木材及び他の合板木材にて当該ディーゼルエンジンの周囲を覆ったことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の発明によれば、載置フレーム及び連結フレームを長尺状鉄製部材で構成しているので、重量の重いディーゼルエンジンを良好に載置可能とするとともに、合板木材は載置フレームの両端部のみに配設されているため、木材の使用を必要最低限として梱包資材コストを低減させることができる。特に、木材としての合板は、海外輸出用においても一般に消毒の義務づけがないため、更に梱包資材コストを低減させることができる。
【００１０】
請求項２記載の発明は、連結フレームを載置フレームより側方に突設させ、当該載置フレーム上部から側方に傾斜しつつ垂下した鉄製の補強フレームと連結させたので、ディーゼルエンジンの載置装置における強度を更に向上させることができる。
【００１１】
請求項３記載の発明は、対向配置した合板木材の縁部を結び、且つ、補強フレーム先端と接続された長尺状鉄製部材から成るガード部材を具備したので、ディーゼルエンジンの収容領域を確保でき、例えばフォークリフトによる搬送時のガードを図ることができる。
【００１２】
請求項４記載の発明は、合板木材を載置フレーム上に載置されたディーゼルエンジン上方の位置まで延設させるとともに、当該延設部を含む合板木材及び他の合板木材にて当該ディーゼルエンジンの周囲を覆ったので、海外輸出用において盗難防止効果を図ることができるとともに、合板木材の使用により消毒を不要とすることができ、海外輸出時などの梱包資材コストを低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係るディーゼルエンジンの載置装置は、船積み時などに小型船舶用のディーゼルエンジンを載置するためのもので、図１〜図５に示すように、一対の載置フレーム１と、連結フレーム２と、合板木材３と、補強フレーム４と、ガード部材５と、領域部材６とから主に構成されている。
【００１４】
載置フレーム１は、ディーゼルエンジンＤの下部を支持すべく床面より所定寸法上方にて平行配置されたもので、長尺状鉄製部材から成る。各載置フレーム１は、上部部材１ａ及び下部部材１ｂと、これらを上下に接続する中間部材１ｃとから成り、上部部材１ａの上面にディーゼルエンジンＤが載置されるよう構成されている。これら載置フレーム１は、所定寸法（ディーゼルエンジンの幅寸法程度）離間した状態にて連結フレーム２によって連結されている。
【００１５】
連結フレーム２は、載置フレーム１と同様、長尺状鉄製部材から成り、１対の載置フレーム１を連結しつつ載置装置の幅方向に亘って配設される。かかる連結フレーム２は、図５に示すように、載置フレーム１より側方（即ち、載置装置の幅方向）に突設されて突設部２ａを有するとともに、当該載置フレーム１における上部部材１ａから側方に傾斜しつつ垂下した鉄製の補強フレーム４と連結されている。
【００１６】
一方、一対の載置フレーム１の両端部には、それぞれ合板木材３が配設されており、かかる合板木材３により載置フレーム１の端部同士を連結している。具体的には、図４に示すように、載置フレーム１における中間部材１ｃのうち両端に位置するものに対して、合板木材をボルトＢにて締結させ、固定している。このように、かかる合板木材３は、載置装置の両端にそれぞれ配設されている。
【００１７】
更に、合板木材３の両縁部からは、載置フレーム１及び連結フレーム２と同様の長尺状鉄製部材から成るガード部材５がそれぞれ延設され、これらガード部材５により対向配置する合板板材３が連結されている。更に、ガード部材５は、その途中において補強フレーム４の先端と接続されている。これにより、載置装置におけるディーゼルエンジンＤの収容領域にフォークリフト等が入り込まないようになっている。即ち、フォークリフトにより搬送する際、ガード部材５がストッパとして機能してフォークリフトが収容領域内に入り込むのを回避するので、載置したディーゼルエンジンをガードし得るのである。
【００１８】
領域部材６は、合板木材３の両縁（載置フレーム１との連結部より更に縁部側）に固定され上方に延設されたもので、例えば紙等を圧縮成形した断面Ｌ字状部材から成る。かかる領域部材６は、ディーゼルエンジンＤより上方の位置まで延び、上端においてロ字状に形成されてディーゼルエンジンＤの収容領域を確保している。即ち、収容領域を確保することにより、作業者などが載置されたディーゼルエンジンと干渉してしまうのを回避することができるのである。
【００１９】
上記の如く、載置装置の主構成部である載置フレーム１及び連結フレーム２を長尺状鉄製部材で構成しているので、重量の重いディーゼルエンジンＤを良好に載置可能とするとともに、合板木材３は載置フレーム１の両端部のみに配設されているため、木材の使用を必要最低限として搬送コストを低減させることができる。特に、木材としての合板は、海外輸出用においても一般に消毒の義務づけがないため、更に搬送コストを低減させることができる。
【００２０】
上記のものは、主に国内においてディーゼルエンジンを搬送する際の載置装置に適用されるが、例えば図６に示すように、海外に輸出する際の載置装置に適用することができる。即ち、合板木材３を載置フレーム１上に載置されたディーゼルエンジン上方の位置まで延設させるとともに、該延設部ａを含む合板木材３及び他の合板木材（側面を覆う合板木材３ａ、３ｂ及び上部を覆う合板木材３ｃ）にて当該ディーゼルエンジンＤの周囲を覆っている。
【００２１】
これにより、海外輸出用において盗難防止効果を図ることができるとともに、合板木材３、３ａ〜３ｃの使用により消毒を不要とすることができ、海外輸出時などの搬送コストを低減することができる。また、収容領域の上部をも合板木材３ｃにて覆っているので、載置装置を上方へ積み重ねることができ、収容効率を向上させることができる。
【００２２】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されず、例えば載置するディーゼルエンジンの重量に応じて、連結フレーム２及び補強フレーム４を載置装置の左右１本づつ或いは３本以上づつとしてもよい。また、領域部材６は、他の材質のものを使用してもよく、収容領域の確保が不要な場合には配設しなくてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
長尺状鉄製部材から成る一対の載置フレーム、連結フレームを有し、且つ、載置フレームの端部同士を連結した合板木材を具備したディーゼルエンジンの載置装置であれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたものにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施形態に係るディーゼルエンジンの載置装置を示す斜視図
【図２】同ディーゼルエンジンの載置装置を示す側面図
【図３】同ディーゼルエンジンの載置装置を示す上面図
【図４】同ディーゼルエンジンの載置装置における載置フレームと合板木材との連結構造を示す拡大斜視図
【図５】同ディーゼルエンジンの載置装置における載置フレームに対する補強フレームの連結構造を示す拡大斜視図
【図６】本発明の他の実施形態に係るディーゼルエンジンの載置装置であって、海外輸出用に適用されたものを示す斜視図
【符号の説明】
【００２５】
１    載置フレーム
２    連結フレーム
３    合板木材
４    補強フレーム
５    ガード部材
６    領域部材
Ｄ    ディーゼルエンジン
ａ    延設部
【図１】
2006016033.tif 000003
【図２】
2006016033.tif 000004
【図３】
2006016033.tif 000005
【図４】
2006016033.tif 000006
【図５】
2006016033.tif 000007
【図６】
2006016033.tif 000008