(57)【要約】【課題】耕耘機における機体持ち上げ用の持ち手を機体側に強固に取り付けることを課題としている。【解決手段】  エンジン９から駆動力が耕耘伝動ケース１を介して伝動される機体前方の耕耘装置６の上方に、基端側を耕耘伝動ケース１のエンジン９と耕耘装置６との間に取り付け、耕耘装置６の上方を経由させて前方位置に延設する機体の持ち上げ用の持ち手３１を突出させて設けた。また耕耘深さを設定する前側昇降車輪２３を支持するブラケット２２と機体の持ち上げ用の持ち手３１の前端側とを連結固定した。あるいは機体の持ち上げ用の持ち手３１に、耕耘装置６の上方を覆うカバー２６を取り付けた【選択図】図１
2006081456.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前方に耕耘装置（６）を設け、エンジン（９）から駆動力を耕耘装置（６）に伝動する耕耘伝動ケース（１）を設け、耕耘装置（９）の上方に、機体の持ち上げ用の持ち手（３１）を突出させて設けた耕耘機において、上記持ち手（３１）を、基端側を耕耘伝動ケース（１）のエンジン（９）と耕耘装置（６）との間に取り付け、耕耘装置（６）の上方を経由させて前方位置に延設した耕耘機における機体持ち上げ用の持ち手。
【請求項２】
耕耘伝動ケース（１）の前方側に、耕耘深さを設定する前側昇降車輪（２３）を支持するブラケット（２２）を設け、該ブラケット（２２）を上向きに突出させ、該ブラケット（２２）と機体の持ち上げ用の持ち手（３１）の前端側とを連結固定した請求項１の耕耘機における機体持ち上げ用の持ち手。
【請求項３】
機体の持ち上げ用の持ち手（３１）に、耕耘装置（６）の上方を覆うカバー（２６）が取り付けられた請求項１又は２の耕耘機における機体持ち上げ用の持ち手。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、歩行型管理機等の耕耘機における機体持ち上げ用の持ち手に関する。
【背景技術】
【０００２】
前方に耕耘装置であるロータリを設け、エンジンから駆動力をロータリに伝動する耕耘伝動ケースを設け、ロータリの上方に、機体の持ち上げ用の持ち手に突出させて設けた耕耘機が公知となっている（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１０−２２５２０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記耕耘機には、ロータリの上方を覆うロータリカバーが取り付けられる左右一対の板体が設けられている。上記持ち手はこの板体に取り付けられている。このため持ち手の取付けが強固とはいえないという欠点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するための本発明の耕耘機における機体持ち上げ用の持ち手は、前方に耕耘装置６を設け、エンジン９から駆動力を耕耘装置６に伝動する耕耘伝動ケース１を設け、耕耘装置９の上方に、機体の持ち上げ用の持ち手３１を突出させて設けた耕耘機において、上記持ち手３１を、基端側を耕耘伝動ケース１のエンジン９と耕耘装置６との間に取り付け、耕耘装置６の上方を経由させて前方位置に延設したことを第１の特徴としている。
【０００５】
第２に耕耘伝動ケース１の前方側に、耕耘深さを設定する前側昇降車輪２３を支持するブラケット２２を設け、該ブラケット２２を上向きに突出させ、該ブラケット２２と機体の持ち上げ用の持ち手３１の前端側とを連結固定したことを特徴としている。
【０００６】
第３に機体の持ち上げ用の持ち手３１に、耕耘装置６の上方を覆うカバー２６が取り付けられたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
以上のように構成される本発明の構造によると、機体の持ち上げ用の持ち手が耕耘伝動ケースに安定支持されるため、作業者は機体の持ち上げ作業を安定して行うことができるという効果がある。このとき前側昇降車輪を支持するブラケットと上記持ち手の前端側とを連結固定することによって、持ち手の取付けが耕耘伝動ケース側に強固に行なわれるという利点がある。
【０００８】
そして耕耘装置の上方を覆うカバーを、機体の持ち上げ用の持ち手に取り付けることによって、持ち手がカバーのフレームを兼用し、コストダウンを図ることができる他、カバーの取付けがフレームである持ち手を介して耕耘伝動ケース側に強固に行なわれるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１，図２，図３は、本発明を適用した耕耘機機である歩行型管理機の側面透視図，平面透視図，正面透視図である。ミッションケース１が機体フレームを構成している。ミッションケース１の下方後方左右両側には車軸２を介して車輪４が、下方前方側には耕耘用の耕耘装置であるロータリ６が、それぞれ軸支されている。
【００１０】
ミッションケース１の上部の凹部７にはエンジンベース８を介してエンジン９が搭載されている。エンジン９は、重心がロータリ軸３と車軸４の中間位置より後方に位置するように、車軸２の上方位置に配置されている。エンジン９の上方はボンネット１０によって覆われている。
【００１１】
ミッションケース１内には、車輪４用の走行駆動力を変速する走行変速機構と、ロータリ６用のロータリ駆動力を変速するロータリ変速機構とを備えたトランスミッションが構成されている。エンジン９の出力軸１２からトランスミッションの入力軸１１にテンションクラッチからなるメインクラッチを介して入り切り自在に駆動力が伝動されている。
【００１２】
メインクラッチの入り作動によって、エンジン９からトランスミッションに駆動力が伝動され、車輪４及びロータリ６が回転駆動される。ミッションケース１は、エンジン９から車輪４に駆動力を伝動する走行伝動ケースと、エンジン９からロータリ６に駆動力を伝動する耕耘伝動ケースとを兼ねたものとなっている。
【００１３】
ミッションケース１の後方には、斜め上方に向かって左右一対のブラケット１７Ｌ，１７Ｒがボルト固定されている。両ブラケット１７Ｌ，１７Ｒの後端は、エンジン９より後方に位置し、ブラケット１７Ｌ，１７Ｒの後端には、両ブラケット１７Ｌ，１７Ｒにわたるパイプ１５が一体的に固設されている。該パイプ１５の両端には、平面視で略Ｕ字状をなし、後方斜め上方に向かって突出するハンドル１８の左右杆部１８Ｌ，１８Ｒの端部内側が取り付けられている。
【００１４】
パイプ１５には、端部にハンドル１８の左右杆部１８Ｌ，１８Ｒの端部内側が突き当てられた状態で、一方の杆部１８Ｒの外側から他方の杆部１８Ｌの外側に抜けるように、ノブ付ボルト２０が挿入されている。ボルト２０の杆部１８Ｌ側の端部にはナット２５が螺合している。
【００１５】
ボルト２０を締めることによって、ハンドル１８の左右杆部１８Ｌ，１８Ｒの端部内側がパイプ１５の端面側に押圧され、摩擦力によりハンドル１８がパイプ１５に固定される。パイプ１５の端面と左右杆部１８Ｌ，１８Ｒの端部内側との間には菊座が介設されており、ハンドル１８の固定時の回り止め（回動防止）となっている。
【００１６】
ボルト２０を緩めることによって、ハンドル１８の左右杆部１８Ｌ，１８Ｒの端部内側のパイプ１５の端面側への押圧が解除され、ボルト２０を回動支点としてハンドル１８をブラケット１７Ｌ，１７Ｒに対して回動させることができる。
【００１７】
ハンドル１８における左右の杆部１８Ｌ，１８Ｒは、基端側（パイプ１５への取付けの端部側）に至る途中で、平面視内側に向かって屈曲している。屈曲した後の端部が上記のようにパイプ１５の左右端面に取り付けられている。このため左右のブラケット１７Ｌ，１７Ｒの間隔が狭く、パイプ１５の長さが短くなっており、ハンドル１８の機体への取付け部分が幅狭でコンパクトとなり、左右の車輪４に干渉する等の不都合が防止されている。
【００１８】
上記ハンドル１８には、前述のメインクラッチの入り切りを操作するクラッチ操作部１９が揺動自在に設けられている。クラッチ操作部１９によって車輪４及びロータリ６の駆動を入り切り操作することができる。
【００１９】
ミッションケース１からは、後方に向かって車輪４及びロータリ６の駆動変速を操作する主操作レバー２１が突設されている。主操作レバー２１はガイドパネル３０に設けられたガイド孔３０ａを介して後方に向かって突出している。ガイドパネル３０は両ブラケット１７Ｌ，１７Ｒに取り付けられている。
【００２０】
主操作レバー２１はガイド孔３０ａに沿って、前後及び左右の揺動操作が可能となっている。主変速レバー２１の揺動操作によって走行速度と、ロータリ６の駆動速度及び回転方向が変速操作される。
【００２１】
上記ミッションケース１におけるエンジン９とロータリ６との間の位置には、平面視で略逆Ｕ字状をなす杆状の持上げハンドル３１の両基端部が固定されている。具体的には、図４（ａ），（ｂ）に示されるように、ハンドル３１の左右両杆部３１Ｌ，３１Ｒの先端側が、ミッションケース１の両側方に突出するボス１ａにボルト３５を介して固定されている。
【００２２】
持上げハンドル３１はロータリ６の上方を迂回するように経由して機体の前方に延出している。作業者は前述のパイプ１５を後方の持ち手とし、且つ持上げハンドル３１を前方の持ち手とすることによって機体を簡単に持ち上げることができる。
【００２３】
ミッションケース１の前端部分には、ブラケット２２がボルト固定されている。該ブラケット２２には、アーム２４が上下揺動自在に軸支されている。アーム２４の先端側には、前側昇降車輪２３が自由回転自在に軸支されている。上記ブラケット２２の上端部分には、左右方向のチャンネルフレーム３２が溶接等によって一体的に固定されている。
【００２４】
図４（ａ），（ｂ）に示されるように、上記チャンネルフレーム３２の左右両端部分には、持上げハンドル３１の左右両杆部３１Ｌ，３１Ｒが溶接等によって一体的に固定されている。これによりブラケット２２と持上げハンドル３１が一体的に固定され、ブラケット２２及び持上げハンドル３１が共に安定して且つ強固にミッションケース１に固定される。持上げハンドル３１が機体側に強固に固定されることによって、機体の持ち上げ作業を容易に且つ安定して行うことができる。
【００２５】
前述のロータリ６の上方は、カバー２６によって覆われている。該カバー２６は前端側が、チャンネルフレーム３２の上面側にボルト３６及びナット３７により一体的に固定されている。またカバー２６の内面側には、左右にコ字状断面を有するフック部３８が一体形成されている。そしてこのフック部３８がハンドル３１の左右両杆部３１Ｌ，３１Ｒに嵌め込まれている。
【００２６】
カバー２６は上記のように、直接又はチャンネルフレーム３２を介して持上げハンドル３１側に取り付けられており、持上げハンドル３１はカバー２６のフレームとなっている。これにより持上げハンドル３１がカバー２６のフレームを兼用し、コストダウンが図られている。また持上げハンドル３１が上記のようにミッションケース１に強固に固定されているため、持上げハンドル３１をフレームとするカバー２６もミッションケース１側に強固に安定して取り付けられる。
【００２７】
本歩行型管理機は、上記のように構成されており、車輪４を接地させて作業者がハンドル１８を持ち、エンジン９を作動させ、メインクラッチを入り作動させることによって、後方側の車輪４の駆動により機体が走行し、この機体の走行に伴って回転するロータリ６により耕耘作業が行われる。
【００２８】
機体は、車輪４と前側昇降車輪２３とが接地しながら走行する。車輪４とロータリ６の位置関係は固定されているため、車輪４の接地点と前側昇降車輪２３の接地点とを結ぶ直線Ｅより下方に突出するロータリ６の量で耕耘深さが決まる。このためアーム２４を揺動させて前側昇降車輪２３の高さ位置を設定することにより耕耘深さが設定調節される。
【００２９】
また図１に示されるように、車輪４の接地点と前側昇降車輪２３の接地点とを結ぶ直線Ｅより下方にロータリ６が突出しないように前側昇降車輪２３の高さ位置を設定することによって、ロータリ６を地面に触れさせること無く、機体の移動を車輪４及び前側昇降車輪２３によって容易に行うことができる。
【００３０】
前述のようにハンドル１８はボルト２０を回動支点として前後回動可能となっている。ハンドル１８は前方への回動によりエンジン９の外側を囲む倒伏姿勢Ｓに切り換え可能となっている。つまりハンドル１８の左右両杆部１８Ｌ，１８Ｒは、ハンドル１８を倒伏姿勢Ｓとしたときに、側面視でエンジン９と重複する部分において、エンジン９の幅より広い間隔を持ち、エンジン９の後方側に対応する部分から屈曲が開始されている。
【００３１】
ハンドル１８は、左右両杆部１８Ｌ，１８Ｒのエンジン９の幅より広い間隔を持つ部分と、両杆部１８Ｌ，１８Ｒを繋ぐ連結杆部１８Ｃとによってループ部１８Ａを形成している。ハンドル１８は、該ループ部１８Ａによって倒伏姿勢Ｓ時にエンジン９の外側を囲む。左右両杆部１８Ｌ，１８Ｒの屈曲開始部分から端部までは、ボルト２０（機体側への取り付け回動支点部分）からの急傾斜部１８Ｂをなす。上記ループ部１８Ａは急傾斜部１８Ｂを介して形成されているといえる。
【００３２】
ハンドル１８は、倒伏姿勢Ｓ時に連結杆部１８Ｃがロータリ６の前端位置及び持上げハンドル３１の前端位置より後方に位置するようにループ部１８Ａを形成している。これによりハンドル１８の倒伏姿勢Ｓ時に、ハンドル１８が機体の前方に突出して機体の全長が長くなるという不都合は無い。
【００３３】
そしてハンドル１８はパイプ１５に挿入されているボルト２０を支点として回動するため、倒伏姿勢Ｓとすることによって、後方の持ち手となるパイプ１５の上方にはハンドル１８が存在しなくなる。また倒伏姿勢Ｓ時に連結杆部１８Ｃは、持上げハンドル３１の前端位置より後方に位置する。これによりハンドル１８は倒伏姿勢Ｓ時に前後の両持ち手（パイプ１５，持上げハンドル３１）の間に格納されることになる。
【００３４】
このため機体の持ち上げの際に、後方側の持ち手であるパイプ１５を容易に掴むことができ、且つ倒伏姿勢Ｓのハンドル１８が前方側の持ち手である持上げハンドル３１を握ることを妨げないことによって、作業者は両持ち手を容易に掴み、機体の持ち上げ作業を容易に行うことができる。
【００３５】
またハンドル１８の回動支点が、エンジン９より後方であって、且つミッションケース１より後方の上方位置に配置されているため、ハンドル１８を倒伏姿勢Ｓとした場合、ハンドル１８はミッションケース１より上方に位置して、ミッションケース１に干渉する不都合はない。
【００３６】
そしてハンドル１８の急傾斜部１８Ｂはエンジン９より後方に位置するため、ハンドル１８の回動時にハンドル１８がエンジン９と干渉することもない。以上によりハンドル１８の折畳み回動時に、ハンドル１８はエンジン９やミッションケース１と干渉することはなく、作業者はエンジン９やミッションケース１との干渉を意識することなく容易に且つ円滑にハンドル１８を回動させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】歩行型管理機の側面透視図である。
【図２】歩行型管理機の平面透視図である。
【図３】歩行型管理機の正面透視図である。
【図４】（ａ）は、カバー部分の側面図、（ｂ）は、カバー部分の正面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１  ミッションケース（耕耘伝動ケース）
６  ロータリ（耕耘装置）
９  エンジン
２２  ブラケット
２３  前側昇降車輪
２６  カバー
３１  持上げハンドル（持ち手）
【図１】
2006081456.tif 000003
【図２】
2006081456.tif 000004
【図３】
2006081456.tif 000005
【図４】
2006081456.tif 000006