(57)【要約】【課題】  スライド型をなくして簡素な成形型でハーネスを安定保持することができるハーネス保持部構造を安価に提供することである。【解決手段】  ドアインナパネル１の車室内側のパネル面１ａに立設した一対のリブ２７及びリブ２７間のハーネス収容空間２９に対応するドアインナパネル１を非膨張のソリッド層３１で成形する。一対のリブ２７の反対向側におけるドアインナパネル１を、肉厚がハーネス収容空間２９に対応するドアインナパネル１の肉厚より大きくなるように膨張した膨張層３３で成形する。膨張層３３成形時の残留応力をリブ基端２７ａに反対向側から作用させリブ先端２７ｂを互いに近接させて一対のリブ２７を傾斜させ、リブ先端２７ｂ間をリブ基端２７ａ間よりも狭くする。ハーネスを一対のリブ２７のリブ先端２７ｂ間を押し広げるようにしてハーネス収容空間２９に挿入して収容保持する。【選択図】  図１
2006333650.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに対向する一対のリブを樹脂製パネルのパネル面に一体に立設して該リブ間にハーネス収容空間が形成され、該ハーネス収容空間にハーネスを収容して保持するようにしたハーネス保持部構造であって、
上記一対のリブ及び上記ハーネス収容空間に対応するパネルは非膨張のソリッド層で成形され、
上記一対のリブの反対向側におけるパネルは、肉厚が上記ハーネス収容空間に対応するパネルの肉厚より大きくなるように膨張した膨張層で成形され、
上記一対のリブは、上記膨張層成形時の残留応力が該リブ基端に反対向側から作用してリブ先端を互いに近接させることで傾斜されてリブ先端間がリブ基端間よりも狭くなっており、
上記ハーネスを上記一対のリブのリブ先端間を押し広げるようにして上記ハーネス収容空間に挿入した後、上記一対のリブはその反力により上記リブ先端間が近接するように復元して上記ハーネスを収容保持するようになっていることを特徴とするハーネス保持部構造。
【請求項２】
請求項１に記載のハーネス保持部構造において、
パネルは発泡材が含有された樹脂材で成形され、膨張層は上記発泡材の発泡圧により膨張成形されていることを特徴とするハーネス保持部構造。
【請求項３】
請求項１に記載のハーネス保持部構造において、
パネルは発泡材及び強化繊維が含有された樹脂材で成形され、膨張層は上記発泡材の発泡圧と強化繊維の弾性復元力とにより膨張成形されていることを特徴とするハーネス保持部構造。
【請求項４】
請求項１に記載のハーネス保持部構造において、
パネルはガスインジェクション成形により成形され、膨張層は注入された加圧ガスの内圧により膨張成形されていることを特徴とするハーネス保持部構造。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか１項に記載のハーネス保持部構造において、
一対のリブは、該リブ対向方向に沿って幅狭に、かつ該リブ対向方向と直交する方向に沿って幅広に成形されていることを特徴とするハーネス保持部構造。
【請求項６】
請求項１乃至４のいずれか１項に記載のハーネス保持部構造において、
一対のリブは、該リブ対向方向に沿って幅広に、かつ該リブ対向方向と直交する方向に沿って幅狭に成形されていることを特徴とするハーネス保持部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、樹脂製パネルにハーネスを配線する際に該ハーネスを保持するハーネス保持部構造の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１では、車両のスライドドアの上半部分を構成するスライドドアガーニッシュの内側にハーネス保持部を一体に成形し、該ハーネス保持部にカーテンレールのスライダーを電動させるためのハーネスを収容して保持している。
【０００３】
具体的には、上記スライドドアガーニッシュの内面には、該スライドドアガーニッシュをスライドドアサッシュパネルに取り付けるためのクリップ取付座が複数箇所に一体に成形されていて、該クリップ取付座の支持壁に上記ハーネス保持部が一体に成形されている。このハーネス保持部は帯状片からなり、その基端は上記クリップ取付座の支持壁に一体に接合されているとともに、先端は上記支持壁に近接配置されて該支持壁との間にハーネス挿入口を形成し、かつ中途部は半円形に湾曲して支持壁との間にハーネス収容空間を形成している。そして、ハーネスをハーネス保持部で保持するには、上記ハーネス挿入口を側方から押し広げるようにして撓ませてハーネスをハーネス収容空間に挿入して収容する。収容後は上記ハーネス収容部の先端がその反力により元の形状に復元してハーネスを脱落することなく安定して保持するようにしている。
【特許文献１】特開２００３−３２０９０３号公報（第４頁、図４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上述のようにハーネス保持部は、中途部が湾曲してクリップ取付座の支持壁との間にハーネス収容空間を形成する構造であるため、成形型としては固定型と可動型の他にハーネス収容空間形成用のスライド型が必要となり、型構造が複雑になってコストが増大することになる。
【０００５】
この発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、スライド型をなくして簡素な成形型でハーネスを安定保持することができるハーネス保持部構造を安価に提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するため、この発明は、樹脂製パネルの膨張成形の特性に着目してハーネス保持部を形成することを特徴とする。
【０００７】
具体的には、この発明は、互いに対向する一対のリブを樹脂製パネルのパネル面に一体に立設して該リブ間にハーネス収容空間が形成され、該ハーネス収容空間にハーネスを収容して保持するようにしたハーネス保持部構造を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【０００８】
すなわち、請求項１に記載の発明は、上記一対のリブ及び上記ハーネス収容空間に対応するパネルは非膨張のソリッド層で成形され、上記一対のリブの反対向側におけるパネルは、肉厚が上記ハーネス収容空間に対応するパネルの肉厚より大きくなるように膨張した膨張層で成形され、上記一対のリブは、上記膨張層成形時の残留応力が該リブ基端に反対向側から作用してリブ先端を互いに近接させることで傾斜されてリブ先端間がリブ基端間よりも狭くなっており、上記ハーネスを上記一対のリブのリブ先端間を押し広げるようにして上記ハーネス収容空間に挿入した後、上記一対のリブはその反力により上記リブ先端間が近接するように復元して上記ハーネスを収容保持するようになっていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、パネルは発泡材が含有された樹脂材で成形され、膨張層は上記発泡材の発泡圧により膨張成形されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、パネルは発泡材及び強化繊維が含有された樹脂材で成形され、膨張層は上記発泡材の発泡圧と強化繊維の弾性復元力とにより膨張成形されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、パネルはガスインジェクション成形により成形され、膨張層は注入された加圧ガスの内圧により膨張成形されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４のいずれか１項に記載の発明において、一対のリブは、該リブ対向方向に沿って幅狭に、かつ該リブ対向方向と直交する方向に沿って幅広に成形されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項６に記載の発明は、請求項１乃至４のいずれか１項に記載の発明において、一対のリブは、該リブ対向方向に沿って幅広に、かつ該リブ対向方向と直交する方向に沿って幅狭に成形されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に係る発明によれば、一対のリブは、リブ先端が互いに近接するように傾斜しているので、ハーネスをリブ先端間に押し付けて該リブ先端間を押し広げるようにしてハーネス収容空間に挿入する。挿入後はその反力で上記リブ先端間が近接して復元し、上記ハーネスを簡単にしかも脱落することなく安定して保持することができる。
【００１５】
また、一対のリブはパネル面に対し立設していてリブ間のハーネス収容空間が成形型の開閉方向に開放しており、しかもリブを上記のように傾斜させるのに膨張成形時の残留応力を利用しているので、つまり成形型を型開きしてパネルを脱型すると上記残留応力がリブ基端にリブの反対向側から作用するので、一対のリブの先端は互いに近接するように傾斜してハーネス保持部が形成されるため、スライド型を設けることなく固定型と可動型だけを用いた簡素な型構造でハーネス保持部を安価に成形することができる。
【００１６】
請求項２に係る発明によれば、キャビティの容積を拡大させるだけで発泡材の発泡圧を利用して容易に膨張層を成形することができる。
【００１７】
請求項３に係る発明によれば、キャビティの容積を拡大させるだけで発泡材の発泡圧と強化繊維の弾性復元力とを利用して容易に膨張層を成形することができる。また、キャビティの容積を大きく拡大して膨張層の肉厚を厚くする場合、強化繊維の弾性復元力が不足しても、発泡材の発泡圧が強化繊維の弾性復元力を補完して厚肉の膨張層を確実に成形することができる。
【００１８】
請求項４に係る発明によれば、キャビティの容積を拡大させるだけで発泡材や強化繊維を用いなくても、注入された加圧ガスの内圧を利用して容易に膨張層を成形することができ、請求項２，３に比べてパネルのコストを低減することができる。
【００１９】
請求項５に係る発明によれば、一対のリブは、リブ対向方向と直交する方向、つまりハーネス収容空間に収容されたハーネスの軸線方向に沿って幅が広くなっているので、ハーネスとの接触面積が大きくなってハーネスを安定して保持することができる。また、一対のリブは、リブ対向方向、つまりハーネス収容空間に収容されたハーネスの軸線方向と直交する方向に沿って幅が狭くなっているので、撓みやすくハーネスの挿入を容易に行うことができる。
【００２０】
請求項６に係る発明によれば、一対のリブは、リブ対向方向、つまりハーネス収容空間に収容されたハーネスの軸線方向と直交する方向に沿って幅が広くなっているので、膨張層成形時の残留圧力がリブ基端に大きく作用して、一対のリブを大きく傾斜させることができ、ハーネスの保持力を一層増すことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、この発明の実施形態について図面に基づいて説明する。
【００２２】
（実施形態１）
図２はこの発明の実施形態１に係るハーネス保持部構造を適用した樹脂製パネルの一例としてのドアインナパネル１を車室内側から見た斜視図である。上記ドアインナパネル１は発泡材及び強化繊維（ガラス繊維等）が含有された樹脂材で成形されている。なお、この実施形態では強化繊維を図示していない。上記発泡材としては、化学反応によりガスを発生させる化学的発泡材や、二酸化炭素ガス及び窒素ガス等の不活性ガスを用いる物理的発泡材等である。
【００２３】
上記ドアインナパネル１の車室内側のパネル面１ａには、ウインドガラスを昇降させるウインドレギュレータの昇降レール（図示せず）を取り付けるための円筒形の取付座３が４箇所に一体に突設され、図２で左隅に対応するドアインナパネルの車室内側のパネル面１ａにはスピーカ５が取り付けられている。
【００２４】
また、上記パネル面１ａにおける周縁部内寄りには、複数個の円筒形の取付座７が所定間隔をあけて全周に亘って一体に突設され、上記ドアインナパネル１の車室内側のパネル面１ａにおける中央寄りには、ウインドガラス昇降用のモータ９が取り付けられている。なお、上記パネル１に車室内側から取り付けられるドアトリム（図示せず）の図２で上記モータ９の左隣に対応する箇所には、該モータ９の駆動操作をする車両搭載電気機器としてのスイッチ１１が配置されている。
【００２５】
上記パネル面１ａにおいて上記スピーカ５に対応する箇所には、一対の円筒形のボス部１３が互いに接近して一体に突設されている。上記モータ９及び上記スイッチ１１の近くにも、同様に一対の円筒形のボス部１３が互いに接近して一体に突設されている。さらに、上記スピーカ５の上方には、コネクタ１５が設置されている。
【００２６】
上記パネル面１ａには、ハーネス１７が配置され、該ハーネス１７の一端（図２左端）は上記コネクタ１５内に延出している。また、上記ハーネス１７には複数本の電線１９ａが埋設され、これら電線１９ａは上記コネクタ１５に延出して上記スピーカ５、モータ９及びスイッチ１１の電源（図示せず）に接続されている。さらに、上記ハーネス１７には３本の分岐ハーネス１９が分岐しており、該各分岐ハーネス１９先端からは上記複数本の電線１９ａのうちから選ばれた一対の電線１９ａが延出し、該延出端部に円環薄板状の端子２０が取り付けられている。
【００２７】
一方、上記スピーカ５、モータ９及びスイッチ１１からは、一対の電線２１がそれぞれ延出しており、該各電線２１の延出端部にも円環薄板状の端子２３が取り付けられている。これら各端子２３は、図示しないが、上記各ボス部１３の突出端面上に上記分岐ハーネス１９側の端子２０が重ねられて、ネジで各ボス部１３の突出端面に取り付けられるようになっている。
【００２８】
上記ドアインナパネル１の車室内側のパネル面１ａにおける適数箇所には複数のハーネス保持部２５が一体に成形され、これらハーネス保持部２５によって上記ハーネス１７が収容保持されている。
【００２９】
上記ハーネス保持部２５は、図１（ａ），（ｂ）に示すように、上記ドアインナパネル１の車室内側のパネル面１ａに一体に立設された互いに対向する板形状の一対のリブ２７からなり、該リブ２７間にはハーネス１７を収容して保持するためのハーネス収容空間２９が形成されている。また、上記一対のリブ２７は、該リブ２７対向方向に沿って幅狭に、かつ該リブ２７対向方向と直交する方向に沿って幅広に成形され、上記ハーネス収容空間２９にハーネス１７を収容した状態でその軸線方向に沿って幅が広くなっている。即ち、図１（ａ）に示すように、一対のリブ２７の対向方向の幅Ｗ１（リブ２７の板厚Ｗ１）は、該対向方向と直交する方向の幅Ｗ２より小さく形成されている。
【００３０】
上記一対のリブ２７及び上記ハーネス収容空間２９に対応するドアインナパネル１は空隙のない非膨張のソリッド層３１で成形され、上記一対のリブ２７の反対向側におけるドアインナパネル１は、肉厚（板厚）Ｔ１が上記ハーネス収容空間２９に対応するドアインナパネル１の肉厚Ｔ２より大きくなるように空隙（図示せず）が形成されて膨張した膨張層３３で成形されている。実際には、この膨張層３３の外面はソリッドのスキン層４５で覆われている。
【００３１】
上記一対のリブ２７は、該リブ先端２７ｂが互いに近接するように傾斜してリブ先端２７ｂ間がリブ基端２７ａ間よりも狭くなっている。このような形状の成形方法は後に詳しく説明するが、上記膨張層３３成形時の発泡材の発泡圧と強化繊維の弾性復元力（スプリングバック現象）とによる残留応力が該リブ基端２７ａに反対向側から作用することに基づくものである。
【００３２】
このように構成されたハーネス保持部２５の構造では、上記ハーネス１７を上記一対のリブ２７のリブ先端２７ｂ間に押し付けて該リブ先端２７ｂ間を押し広げるようにして上記ハーネス収容空間２９に挿入した後、上記一対のリブ２７はその反力により上記リブ先端２７ｂ間が近接するように復元して上記ハーネス１７がハーネス収容空間２９から脱落しないようにハーネス１７を収容保持するようになっている（図１（ｂ）参照）。
【００３３】
このようなハーネス保持部２５を有するドアインナパネル１は次のようにして成形される。
【００３４】
成形に先立ち、図３（ａ）に示すように、固定型３５と、該固定型３５と対向する可動型３７と、該可動型３７内に配置され上記リブ２７の形状に対応する切欠部３９ａを先端側に有する押さえブロック３９とからなる成形型４１を用意し、まず、この成形型４１を型閉じした状態でキャビティ４３内に射出機（図示せず）から発泡材及び強化繊維が含有された熱可塑性樹脂材Ｒを射出充填する。
【００３５】
次いで、成形型４１のキャビティ４３内で樹脂材Ｒが固化する過程で、より詳しくは後述のスキン層４５が形成された段階で、押さえブロック３９を移動することなく図３（ａ）の状態を保持したまま図３（ｂ）に矢印Ａで示すように、可動型３７をキャビティ容積が拡大する方向に後退移動させる。つまり、可動型３７を固定型３５から僅かに離れさせて上記一対のリブ２７の反対向側におけるパネル面１ａに対応するキャビティ容積を拡大させる。上記樹脂材Ｒはキャビティ４３の成形面と接触する部分が型温の影響により早期に冷却されて樹脂密度の高いソリッドのスキン層４５となって表面層を構成する。一方、樹脂材Ｒの内側部分は型温の影響を受け難く、粘度の高いゲル状態になっている。したがって、キャビティ容積の拡大により、それまで成形型４１で抑制されている発泡圧により可動型３７側のスキン層４５が該可動型３７側に追従して移動するとともに、それまで圧縮されている強化繊維が弾性的に復元し、すなわちスプリングバックし、これら発泡材の発泡圧と強化繊維の弾性復元力とにより上記樹脂材Ｒが膨張する。このことにより、上記一対のリブ２７の反対向側におけるパネル面１ａの内部に多数の空隙が形成されて膨張層３３が膨張成形される。
【００３６】
これに対し、可動型３７の上記後退移動時には上記押さえブロック３９は動かないので該押さえブロック３９に対応するパネル面１ａ即ち、成形時に上記一対のリブ２７及び上記ハーネス収容空間２９に対応するパネル面１ａを成形するキャビティ容積は拡大しない。この状態で、樹脂材Ｒ中の発泡材は発泡が抑制されて発泡できず、また、樹脂材Ｒ中の強化繊維も圧縮されたままで弾性復元力が抑制され、この状態で樹脂材Ｒが固化するため、上記一対のリブ２７及び上記ハーネス収容空間２９に対応するパネル面１ａは空隙のない非膨張のソリッド層３１で成形される。このようにして、ハーネス保持部２５がパネル面１ａに一体に成形されたパネル１が得られる。
【００３７】
その後、成形型４１の可動型３７及び押さえブロック３９を図３（ｂ）の矢印Ａ方向に移動させて型開きして上記パネル１を脱型する。そうすると、パネル１は成形型４１から開放されるため、パネル１の膨張層３３が該膨張層３３の成形時の残留応力により拡大してパネル１の肉厚Ｔ１が増大する。これに対して上記ソリッド層３１は膨張層３３を有せず固化しているため、上記残留応力がなく、パネル１を脱型してもソリッド層３１の肉厚Ｔ２は脱型直後と変化がない。このような理由により、上記リブ２７は、図１（ｂ）に実線で示すように、上記膨張層３３成形時の残留圧力が該リブ基端２７ａに反対向側から作用してリブ先端２７ｂを互いに近接させるように傾斜してリブ先端２７ｂ間がリブ基端２７ａ間よりも狭くなる。
【００３８】
したがって、図１（ｂ）に実線で示すように、ハーネス１７をハーネス保持部２５の上方に対応させ、同図に一点鎖線で示すように、上記ハーネス１７を上記一対のリブ２７のリブ先端２７ｂ間に押し付けるとリブ２７は同図に一点鎖線で示すように、リブ先端２７ｂ間が離れる方向に広がる。このようにしてハーネス１７を上記ハーネス収容空間２９に挿入すると、同図に二点鎖線で示すように、上記ハーネス１７はハーネス収容空間２９に収容される。その後、上記一対のリブ２７はその反力により上記リブ先端２７ｂ間が近接するように復元して同図に実線で示すハーネス１７挿入前の姿勢になり、上記ハーネス１７を脱落しないように収容保持する。しかも、ハーネス収容空間２９に収容されたハーネス１７のハーネス軸線方向に沿って幅が広くなっているので、ハーネス１７との接触面積が大きくなって、上記ハーネス１７を安定して保持することができる。さらに、一対のリブ２７はハーネス収容空間２９に収容されたハーネス１７のハーネス軸線方向と直交する方向に沿って幅Ｗ１が上記幅Ｗ２よりも狭くなっているので、一対のリブ２７の対向方向に撓みやすくハーネス１７の挿入を容易に行うことができる。
【００３９】
また、一対のリブ２７はパネル１に対し立設していてリブ２７間のハーネス収容空間２９が型開閉方向（図３（ｂ）の矢印Ａ方向）に開放しており、しかもリブ２７を上記のように傾斜させるのに膨張成形時の残留応力を利用しているので、つまり成形型４１を型開きして上記残留応力をリブ２７基端に作用させるだけでよいので、スライド型を設けることなく固定型３５と可動型３７だけを用いた簡素な型構造でハーネス保持部２５を成形することができる。
【００４０】
さらに、上記樹脂材Ｒには発泡材及び強化繊維が含有されているので、キャビティ４３の容積を拡大させるだけで発泡材の発泡圧と強化繊維の弾性復元力とを利用して容易に膨張層３３を成形することができる。また、キャビティ４３の容積を大きく拡大して膨張層３３の肉厚を厚くする場合、強化繊維の弾性復元力が不足しても、発泡材の発泡圧が強化繊維の弾性復元力を補完して厚肉の膨張層３３を確実に成形することができる。
【００４１】
（実施形態２）
図４及び図５は実施形態２における図１及び図３相当図を示す。この実施形態２では、一対のリブ２７は、該リブ２７対向方向に沿って幅広に、かつ該リブ２７対向方向と直交する方向に沿って幅狭に成形され、ハーネス収容空間２９にハーネス１７を収容した状態でその軸線方向に直交する方向に沿って幅が広く成形されている。即ち、図４（ａ）示すように、一対のリブ２７の対向方向の幅Ｗ１は，該対向方向と直交する方向の幅Ｗ２（リブ２７の板厚Ｗ２）より大きく形成されている。成形型４１は実施形態１と同様に、固定型３５、可動型３７及び押さえブロック３９とからなるが、上記可動型３７及び押さえブロック３９に上記リブ２７の形状に対応する切欠部３７ａ，３９ａを形成している。したがって、図５（ａ）に示すように、上記成形型４１を型閉じした状態でキャビティ４３内に射出機（図示せず）から発泡材及び強化繊維が含有された樹脂材Ｒを射出充填した後、図５（ｂ）に示すように、成形型４１のキャビティ４３内で樹脂材Ｒが固化する過程で、図５（ｂ）に矢印Ａで示すように、可動型３７をキャビティ容積が拡大する方向に後退移動させると可動型３７と押さえブロック３９とリブ先端２７ｂとの間に空間４７が形成される。しかし、この空間４７が形成されても、リブ４７対応のキャビティ容積が小さいため、即ちリブ２７の幅Ｗ１及びＷ２が小さいため、リブ２７は型温の影響により早期に冷却されて固化していて、上記リブ２７には膨張層３３が形成されず空隙のない非膨張のソリッド層３１で成形される。その他は実施形態１と同様に構成されているので、同一の構成箇所には同一の符号を付してその説明を省略する。
【００４２】
したがって、実施形態２においては、一対のリブ２７は、リブ２７対向方向、つまりハーネス収容空間２９に収容されたハーネス１７の軸線方向と直交する方向に沿った幅Ｗ１がリブ２７の対向方向と直交する方向の幅Ｗ２よりも広くなっているので、膨張層３３成形時の残留応力がリブ２７に及ぼす影響が大きく作用し、一対のリブが傾斜する傾斜角が大きくなるため、実施形態１に比べてハーネス１７の保持力を一層増すことができる。なお、ハーネス１７を一対のリブ２７間に挿入しやすくするために、一対のリブ２７の先端面を側面視で逆八の字状に形成することが好ましい。その他は、実施形態１と同様の作用効果を奏することができる。
【００４３】
（実施形態３）
図６は実施形態３における図１（ｂ）相当図を示す。この実施形態３では、実施形態１，２と異なり、ドアインナパネル１を発泡材や強化繊維が含有されていない熱可塑性樹脂材Ｒを用いてガスインジェクション成形により成形し、膨張層３３を注入された加圧ガスの内圧により膨張成形し、この膨張成形時の残留応力を利用してリブ２７を傾斜させている。ここで膨張層３３は加圧ガスの内圧により膨張した中空部を指す。その他は実施形態１と同様に構成されているので、同一の構成箇所には同一の符号を付してその説明を省略する。
【００４４】
したがって、実施形態３においては、発泡材や強化繊維を用いずに膨張層３３を成形することができるため、実施形態１，２に比べてドアインナパネル１のコストを低減することができる。なお、この実施形態３において強化繊維を樹脂材Ｒに含有させてもよい。その他は、実施形態１と同様の作用効果を奏することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
この発明は、樹脂製パネルにハーネスを配線する際に該ハーネスを保持するハーネス保持部構造の改良について有用である。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】実施形態１においてドアインナパネルに一体に成形されたハーネス保持部を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は断面図である。
【図２】実施形態１に係るハーネス保持部構造が適用されたドアインナパネルを車室内側から見た斜視図である。
【図３】実施形態１の成形工程図を示し、（ａ）は成形型のキャビティ内に樹脂材を射出充填した状態を示し、（ｂ）は可動型をキャビティ容積が拡大する方向に後退移動させてドアインナパネルが成形された状態を示す。
【図４】実施形態２における図１相当図である。
【図５】実施形態２における図３相当図である。
【図６】実施形態３における図１（ｂ）相当図である。
【符号の説明】
【００４７】
１            ドアインナパネル（樹脂製パネル）
１ａ          パネル面
１７          ハーネス
２５          ハーネス保持部
２７          リブ
２７ａ        リブ基端
２７ｂ        リブ先端
２９          ハーネス収容空間
３１          ソリッド層
３３          膨張層
Ｒ            樹脂材
【図１】
2006333650.tif 000003
【図２】
2006333650.tif 000004
【図３】
2006333650.tif 000005
【図４】
2006333650.tif 000006
【図５】
2006333650.tif 000007
【図６】
2006333650.tif 000008