(57)【要約】【課題】  ユーザが所定情報の受信可否を容易に識別でき、さらに、当該所定情報を得るための操作性の向上を図る。【解決手段】  交通情報が送信されている放送波を受信するＡＭ／ＦＭラジオチューナー６４と、前記ＡＭ／ＦＭラジオチューナー６４が受信した交通情報を音声出力する音声出力部５０とを備えたナビゲーション装置１であって、ユーザによって操作される複数のスイッチキー８１と、前記交通情報の受信状態を検出するオーディオコントロールＣＰＵ１２とを備え、前記交通情報が受信可能である場合には、前記複数のスイッチキー８１のうち、前記交通情報を前記音声出力部５０に出力させるために操作すべきキースイッチ８１Ａをユーザに報知する構成とした。【選択図】      図２
2006174113.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定情報が送信されている放送波を受信する受信手段と、前記受信手段が受信した所定情報をユーザに報知する報知手段とを備えた情報受信装置であって、
ユーザによって操作される複数の操作子と、
前記所定情報の受信状態を検出する受信状態検出手段とを備え、
前記所定情報が受信可能である場合には、前記複数の操作子のうち、前記所定情報を前記報知手段に出力させるために操作すべき操作子をユーザに報知する
ことを特徴とする情報受信装置。
【請求項２】
前記所定情報が受信可能である場合には、前記複数の操作子のうち、前記所定情報を前記報知手段に出力させるために操作すべき操作子とともに、前記所定情報を前記報知手段に出力させるために当該操作子に対してユーザがなすべき操作の態様を報知する
ことを特徴とする請求項１に記載の情報受信装置。
【請求項３】
所定情報が送信されている放送波を受信する受信手段と、前記受信手段が受信した所定情報をユーザに報知する報知手段とを備え、車輌に搭載される車載機器であって、
ユーザによって操作される複数の操作子と、
前記所定情報の受信状態を検出する受信状態検出手段とを備え、
前記所定情報が受信可能である場合には、前記複数の操作子のうち、前記所定情報を前記報知手段に出力させるために操作すべき操作子をユーザに報知する
ことを特徴とする車載機器。
【請求項４】
前記所定情報が受信可能である場合には、前記複数の操作子のうち、前記所定情報を前記報知手段に出力させるために操作すべき操作子とともに、前記所定情報を前記報知手段に出力させるために当該操作子に対してユーザがなすべき操作の態様を報知する
ことを特徴とする請求項３に記載の車載機器。
【請求項５】
前記所定情報は交通に関する交通情報を含むことを特徴とする請求項４に記載の車載機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば交通情報などの所定の情報を受信する情報受信装置、および、車載機器に関する。
【背景技術】
【０００２】
車輌に搭載される車載機器として、車輌の経路案内を行うナビゲーション装置が広く知られている。また、この種のナビゲーション装置にあっては、一般に、受信機により交通情報を受信して、ディスプレイに出力したり、或いは、音声を出力するなどして、ユーザが交通情報を得られるようになっている。
ここで、上記交通情報は、ＡＭ放送やＦＭ多重放送などのラジオ放送により提供されており、ラジオ放送波の電波状態によっては交通情報が受信できない事がある。したがって、ユーザが、交通情報を得るべくラジオ放送の受信操作やチャンネルの切換えなどの操作をわざわざ行っても、結局、交通情報を得ることができない結果に終わることがあり、煩わしさを感じることがあった。
そこで、近年では、交通情報の受信状態を監視し、当該交通情報が受信可能な状態にある時には、当該交通情報を音声または表示により自動で出力する技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−１０２９４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来の技術にあっては、ユーザが交通情報を得るためには何ら操作を要しないものの、交通情報が受信可能な状態にある時には、常に、当該交通情報が出力されるため、当該交通情報を必要としないユーザにとってはかえって煩わしく感じる、という問題がある。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、ユーザが所定情報の受信可否を容易に識別でき、さらに、当該所定情報を得るための操作性を向上することのできる情報受信装置および車載機器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記目的を達成するために、本発明は、所定情報が送信されている放送波を受信する受信手段と、前記受信手段が受信した所定情報をユーザに報知する報知手段とを備えた情報受信装置であって、ユーザによって操作される複数の操作子と、前記所定情報の受信状態を検出する受信状態検出手段とを備え、前記所定情報が受信可能である場合には、前記複数の操作子のうち、前記所定情報を前記報知手段に出力させるために操作すべき操作子をユーザに報知することを特徴とする。
【０００５】
また本発明は、上記発明において、前記所定情報が受信可能である場合には、前記複数の操作子のうち、前記所定情報を前記報知手段に出力させるために操作すべき操作子とともに、前記所定情報を前記報知手段に出力させるために当該操作子に対してユーザがなすべき操作の態様を報知することを特徴とする。
【０００６】
また上記目的を達成するために、本発明は、所定情報が送信されている放送波を受信する受信手段と、前記受信手段が受信した所定情報をユーザに報知する報知手段とを備え、車輌に搭載される車載機器であって、ユーザによって操作される複数の操作子と、前記所定情報の受信状態を検出する受信状態検出手段とを備え、前記所定情報が受信可能である場合には、前記複数の操作子のうち、前記所定情報を前記報知手段に出力させるために操作すべき操作子をユーザに報知することを特徴とする。
【０００７】
また本発明は、上記発明において、前記所定情報が受信可能である場合には、前記複数の操作子のうち、前記所定情報を前記報知手段に出力させるために操作すべき操作子とともに、前記所定情報を前記報知手段に出力させるために当該操作子に対してユーザがなすべき操作の態様を報知することを特徴とする。
また本発明は、上記発明において、前記所定情報は交通に関する交通情報を含むことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、ユーザが所定情報の受信可否を容易に識別でき、さらに、当該所定情報を得るための操作性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下図面を参照して、本発明の実施の形態について説明する。以下では、車輌に搭載される車載機器の一態様としてナビゲーション装置について説明する。
【００１０】
図１はナビゲーション装置１のフロントパネル１Ａの構成を示す正面図である。この図に示すように、ナビゲーション装置１のフロントパネル１Ａには、地図やメニュー画面などを表示するディスプレイ３２が設けられ、このディスプレイ３２の周囲には、ユーザによって操作される複数のキースイッチ（操作子）８１が配設されている。これらのキースイッチ８１としては、電源スイッチや音量調整用スイッチなどのほか、ＡＭ／ＦＭラジオ受信モード、ＣＤ／ＭＤ再生モード、ＴＶ受信モード、および、ナビゲーション（経路案内）モードの中から動作モードを選択して切換えるためのスイッチなどが設けられている。
【００１１】
上記動作モードについて概説すると、ＡＭ／ＦＭラジオ受信モードはナビゲーション装置１がＡＭ／ＦＭラジオ放送を受信してラジオ放送の音声を車室内に出力するモードであり、ＣＤ／ＭＤ再生モードはナビゲーション装置１がＣＤ或いはＭＤ（登録商標）に記録された音楽を再生するモードである。また、ＴＶ受信モードはナビゲーション装置１がＴＶ放送を受信してＴＶ映像をディスプレイ３２に表示するとともにＴＶ音声を車室内に出力するモードであり、ナビゲーションモードは、ナビゲーション装置１がディスプレイ３２に地図を表示して車輌の経路案内を実行するモードである。すなわち、本ナビゲーション装置１は、車輌のナビゲーション機能のほかにも、ラジオ放送やＴＶ放送の受信、および、ＣＤやＭＤなどの記録媒体に記録された音楽データの再生といったオーディオ機能を有している。
【００１２】
図２はナビゲーション装置１の電気的構成を示すブロック図である。この図に示すように、ナビゲーション装置１は、大別すると、制御部１０と、記憶部２０と、表示部３０と、音声合成部４０と、音声出力部５０と、ラジオ受信部６０と、音楽ソース７０と、操作部８０とを備えている。
【００１３】
制御部１０は、本ナビゲーション装置１の各部を中枢的に制御するものであり、ナビゲーションコントロールＣＰＵ１１とオーディオコントロールＣＰＵ１２とを備えている。ナビゲーションコントロールＣＰＵ１１は、主として、ナビゲーションのための地図表示や交通情報表示、音声案内などを制御する。オーディオコントロールＣＰＵ１２は、ラジオ受信部６０および音楽ソース７０を制御する。記憶部２０は、ナビゲーションコントロールＣＰＵ１１およびオーディオコントロールＣＰＵ１２によって実行される各種プログラムや、経路案内に供される地図データや案内音声データなどの各種データを格納するものであり、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）やＤＶＤ−ＲＯＭなどを備えている。すなわち、上記ナビゲーションコントロールＣＰＵ１１は、経路案内動作時にあっては、例えばＧＰＳ（Global Positioning System）受信機やジャイロセンサなどの図示せぬ自車輌位置検出手段から車輌の現在位置を順次取得し、この現在位置を含む地図データを記憶部２０から読み出して表示部３０に出力するとともに、地図に車輌位置をマークするための表示データを表示部３０に出力する。また、経路案内時にユーザに対して音声により報知すべき事項がある場合、ナビゲーションコントロールＣＰＵ１１は、記憶部２０から案内音声データを読み出して音声合成部４０に出力する。
【００１４】
表示部３０は、地図やＶＩＣＳ（Vehicle Information and Communication System：道路交通情報通信システム）情報などの各種情報を表示するものであり、描画ＩＣ３１と、上記ディスプレイ（表示出力装置）３２とを備えている。描画ＩＣ３１は、制御部１０（特にナビゲーションコントロールＣＰＵ１１）から表示データ（地図やＶＩＣＳ情報など）を受け取り、この表示データを表示すべくディスプレイ３２を駆動するものである。ディスプレイ３２は、例えば液晶パネルや有機ＥＬパネルといったフラットパネルディスプレイ、或いは、ＣＲＴ（Cathode Ray Tube）ディスプレイにより構成され、描画ＩＣ３１により駆動されて各種情報を表示する。
【００１５】
音声合成部４０は、制御部１０（特に、ナビゲーションコントロールＣＰＵ１１）から経路案内に供される案内音声データを受け取り、アナログ音声信号に変換して音声出力部５０に出力する。
音声出力部５０は、車室内に経路案内のための案内音声やラジオ音声、音楽などの各種音声を出力するものであり、音声コントロールＩＣ５１と、パワーアンプ５２と、スピーカ（音声出力装置）５３とを備えている。音声コントロールＩＣ５１は、音声合成部４０、後述するラジオ受信部６０或いは音楽ソース７０から案内音声や音声信号を受け取り、これらの音声に対する音響効果の付与や音量調整などの信号処理を施し、パワーアンプ５２に出力する。パワーアンプ５２は、音声コントロールＩＣ５１から受け取った音声の信号を増幅してスピーカ５３に出力する。スピーカ５３は、車室内に設置され、パワーアンプ５２から受け取った音声の信号を車室内に放音する。なお、図示例では、１つのスピーカ５３のみが示されているが、多チャンネル再生を可能とすべく複数のスピーカ５３を設けても良い。
【００１６】
ラジオ受信部６０は、制御部１０の制御の下、ラジオ放送波を受信してラジオ放送の音声信号を音声出力部５０に出力するものであり、アンテナ６１と、アンテナ分配器６２と、ＦＭ多重専用チューナー（受信機）６３と、ＡＭ／ＦＭラジオチューナー（受信機）６４と、多重エンコーダー６５とを備えている。すなわち、本実施の形態では、ラジオ受信部６０がＦＭ多重専用チューナー６３とＡＭ／ＦＭラジオチューナー６４との２つのチューナーを備え、それぞれのチューナー６３、６４にはアンテナ分配器６２を介してアンテナ６１により受信された信号が入力されている。これらＦＭ多重専用チューナー６３とＡＭ／ＦＭラジオチューナー６４とは互いに独立して動作し、互いに異なるラジオ放送を受信する。すなわち、ＦＭ多重専用チューナー６３は、常時、ＦＭ多重放送により放送されているＶＩＣＳ情報のみを受信し、また、ＡＭ／ＦＭラジオチューナー６４は、本ナビゲーション装置１の動作モードがＡＭ／ＦＭラジオ受信モードである場合に、ユーザが選局したチャンネルの放送波を受信する。
【００１７】
ＦＭ多重専用チューナー６３は、ＦＭ多重放送を受信すると、ＦＭ多重信号を多重エンコーダー６５に出力する。多重エンコード６５は、ＦＭ多重信号を復号するものであり、ＦＭ多重専用チューナー６３から受け取ったＦＭ多重信号を復号してＶＩＣＳ情報を取得し、制御部１０のナビゲーションコントロールＣＰＵ１１に出力する。ナビゲーションコントロールＣＰＵ１１は、ＶＩＣＳ情報を多重エンコーダー６５から受け取った場合、当該ＶＩＣＳ情報の表示データを描画ＩＣ３１に出力することで、ＶＩＣＳ情報をディスプレイ３２に表示する。また、ＡＭ／ＦＭラジオチューナー６４は、ＡＭ／ＦＭラジオ放送を受信した場合、当該ＡＭ／ＦＭラジオ放送の音声信号を音声出力部５０に出力して、ＡＭ／ＦＭラジオ放送の音声を車室内に出力させる。
【００１８】
また、本実施の形態では、ＡＭ／ＦＭラジオチューナー６４は、本ナビゲーション装置１の動作モードがＡＭ／ＦＭラジオ受信モード以外である場合には、ＡＭ放送波における交通情報送信チャンネル（例えば送信周波数１６２０ｋＨｚのチャンネルなど）を間欠的、或いは、常に受信し、その受信電波の電界強度Ｔを制御部１０のオーディオコントロールＣＰＵ１２に出力する。オーディオコントロールＣＰＵ１２は、ＡＭ／ＦＭラジオチューナー６４から電界強度Ｔを受け取ることで、交通情報送信チャンネルの受信状態を検出する。すなわち、オーディオコントロールＣＰＵ１２は、電界強度Ｔが受信可能判別用閾値Ｔｔｈよりも大であるかを判断することで、ＡＭ放送波における交通情報送信チャンネルが受信可能であるかを検出する。そして、当該交通情報送信チャンネルが受信可能である場合には、オーディオコントロールＣＰＵ１２は、ナビゲーションコントロールＣＰＵ１１に対して、ＡＭ放送波における交通情報送信チャンネルが受信可能であることを通知する。すなわち、本ナビゲーション装置１にあっては、動作モードがＡＭ／ＦＭラジオ受信モード以外である場合、ＡＭ／ＦＭラジオチューナー６４およびオーディオコントロールＣＰＵ１２により、ＡＭ放送波における交通情報送信チャンネルの受信状態が監視され、受信可能な場合には、ナビゲーションコントロールＣＰＵ１１に通知される構成となっている。
【００１９】
さて、音楽ソース７０は、ラジオ音声以外の音楽ソース（源）であり、ＣＤ再生装置７１と、ＭＤ再生装置７２と、ＴＶ受信装置７３とを備えている。ＣＤ再生装置７１は、ＣＤ（ＤＶＤなどの他の光ディスクでも良い）に記録された音楽などの音声データを読み取り、音声信号を音声出力部５０に出力する。また、ＭＤ再生装置７２は、ＭＤに記録された音楽などの音声データを読み取り、音声信号を音声出力部５０に出力する。ＴＶ受信装置７３は、ＴＶ放送を受信して、ＴＶ放送の音声信号を音声出力部５０に出力するとともに、制御部１０の制御の下、映像信号を表示部３０に出力するものである。なお、車輌が走行している場合などには、車輌走行の安全性を高めるために、ＴＶ映像の表示は禁止される。
【００２０】
操作部８０は、ユーザの操作入力を検出して、制御部１０に出力するものであり、上述した複数のキースイッチ８１（図２では１つだけを示す）を備えている。これらキースイッチ８１は、上述したように、ナビゲーション装置１のフロントパネル１Ａに配設されており、キースイッチ８１としては、電源スイッチや音量調整用スイッチなどのほか、ＡＭ／ＦＭラジオ受信モード、ＣＤ／ＭＤ再生モード、ＴＶ受信モード、および、ナビゲーション（経路案内）モードの中から動作モードを選択して切り替えるためのスイッチが設けられている。
【００２１】
照明デバイス８２は、各キースイッチ８１の下部に配設されて、制御部１０（特に、オーディオコントロールＣＰＵ１２）の制御の下、点灯或いは点滅して、キースイッチ８１を識別可能とするものであり、例えばＬＥＤデバイスなどに構成されている。すなわち、制御部１０が特定の照明デバイス８２を点灯或いは点滅されることで、特定のキースイッチ８１をユーザに識別させることが可能となる。本実施の形態では、ＡＭ放送波における交通情報送信チャンネルが受信可能である場合、ＡＭ／ＦＭラジオ受信モードを選択するためのキースイッチ８１Ａ（例えば図１参照）に対応する照明デバイス８２が点灯する構成となっている。
【００２２】
また、本実施の形態では、上記交通情報送信チャンネルが受信可能であるときに、キースイッチ８１Ａが操作された場合、オーディオコントロールＣＰＵ１２は、ＡＭ／ＦＭラジオチューナー６４が受信している交通情報送信チャンネルのラジオ放送の音声信号を音声出力部５０に出力させ、交通情報を音声により車室内に出力させる。すなわち、交通情報送信チャンネルが受信可能であるときには、ＡＭ／ＦＭラジオ受信モードを選択・切換えるためのキースイッチ８１Ａが、当該交通情報を音声により出力するための操作子として機能する構成となっている。
【００２３】
次いで、本実施の形態の動作、特に、ＡＭ放送波における交通情報送信チャンネルが受信状態を監視し、当該交通情報送信チャンネルが受信可能である場合に、その旨をユーザに報知する動作について図３を参照して説明する。図３は交通情報受信可能通知処理のフローチャートである。この交通情報通信可能通知処理は、ナビゲーション装置１がＡＭ／ＦＭラジオ受信モード以外の動作モードで動作している場合に常に実行される。
【００２４】
図３に示すように、ナビゲーション装置１がＡＭ／ＦＭラジオ受信モード以外の動作モードで動作している場合には、ＡＭ／ＦＭラジオチューナー６４がＡＭ放送波における交通情報送信チャンネルを受信して、その電界強度ＴをオーディオコントロールＣＰＵ１２に出力する（ステップＳ１）。オーディオコントロールＣＰＵ１２は、ＡＭ／ＦＭラジオチューナー６４から電界強度Ｔを受け取ると、受信可能判別用閾値Ｔｔｈよりも大であるか否かを判断する（ステップＳ２）。電界強度Ｔが受信可能判別用閾値Ｔｔｈよりも小である場合（ステップＳ２：ＮＯ）、交通情報送信チャンネルが受信可能でないため、処理手順がステップＳ１に戻り、再度、交通情報送信チャンネルの電界強度Ｔの検出が行われる。
【００２５】
一方、電界強度Ｔが受信可能判別用閾値Ｔｔｈよりも大である場合には（ステップＳ２：ＹＥＳ）、交通情報送信チャンネルが受信可能であるため、オーディオコントロールＣＰＵ１２は、ナビゲーションコントロールＣＰＵ１１に対して、当該交通情報送信チャンネルが受信可能であることを通知するとともに、ＡＭ／ＦＭラジオ受信モードを選択するためのキースイッチ８１Ａに対応する照明デバイス８２を点灯（或いは点滅）させる（ステップＳ３）。
【００２６】
また、ナビゲーションコントロールＣＰＵ１１は、オーディオコントロールＣＰＵ１２から交通情報送信チャンネルが受信可能であることを通知されると、その旨をユーザに通知すべく次の処理を実行する。すなわち、ナビゲーションコントロールＣＰＵ１１は、図４に示すように、ＡＭ放送波により放送されている交通情報が受信可能である旨のメッセージ９０Ａをディスプレイ３２に表示するとともに、その旨を案内音声により報知し、また、ユーザが交通情報を聴くために操作すべきキースイッチ８１Ａを指し示す矢印９０Ｂを表示する（ステップＳ４）。さらに、このステップＳ４にあっては、ナビゲーションコントロールＣＰＵ１１は、交通情報を得るためにキースイッチ８１Ａに対してユーザがなすべき操作の態様も上記メッセージ９０Ａにより表示する。
【００２７】
したがって、ユーザは、ディスプレイ３２の表示、案内音声、或いは、キースイッチ８１Ａの点灯（点滅）から、ＡＭ放送波により放送されている交通情報を受信可能であることが識別可能となる。また、ユーザが交通情報を得るために操作すべきキースイッチ８１Ａが矢印９０Ｂにより指し示され、また、キースイッチ８１Ａが点灯（点滅）しているため、複数のキースイッチ８１の中から操作すべきキースイッチ８１Ａを速やかに識別可能となる。さらに、そのキースイッチ８１Ａに対してユーザがなすべき操作の態様を表示するため、操作に迷うことなく交通情報を得ることができる。
【００２８】
さて、オーディオコントロールＣＰＵ１２は、ユーザによってキースイッチ８１Ａが操作（図示例では長押し操作）されたか否かを判別し（ステップＳ５）、操作されていなければ（ステップＳ５：ＮＯ）、処理手順がステップＳ１に戻される。また、操作がなされている場合には（ステップＳ５：ＹＥＳ）、オーディオコントロールＣＰＵ１２は、ＡＭ／ＦＭラジオチューナー６４が受信している交通情報送信チャンネルのラジオ放送の音声信号を音声出力部５０に出力させ、交通情報を音声により車室内に出力させる（ステップＳ６）。
【００２９】
以上説明したように、本実施の形態によれば、ＡＭ放送波における交通情報送信チャンネルが受信状態を監視して、当該交通情報送信チャンネルが受信可能である場合には、その旨をディスプレイ３２に表示し、また、案内音声により報知する構成としたため、ユーザが交通情報を受信可能であることを速やかに認識することができる。したがって、ＦＭ多重放送が受信不可能なエリヤ（ＦＭ多重放送の電波が弱いエリヤ等)に車輌が位置する場合であっても、ＡＭ放送波における交通情報送信チャンネルが受信可能である場合には、ユーザは、ＶＩＣＳ情報に代えて、当該ＡＭ放送波により送信されている交通情報を速やかに取得することができる。
【００３０】
さらに、本実施の形態によれば、複数のキースイッチ８１のうち、交通情報を音声出力部５０に出力させるために操作すべきキースイッチ８１Ａに設けられた照明デバイス８２を点灯（点滅）させ、また、矢印９０Ｂを表示して当該キースイッチ８１Ａをユーザに報知する構成としたため、ユーザは、交通情報の受信操作を行う場合に、キースイッチ８１Ａを速やかに識別可能となり、どのキースイッチを操作して良いのか迷うことがなく、操作性の向上が図られる。また、本実施の形態では、交通情報を音声により出力させるために、１つのキースイッチ８１Ａのみを操作すれば良い構成としたため（いわゆるダイレクトスイッチ）、操作が簡単になる。
【００３１】
また、上記のように、交通情報を得るために操作すべきキースイッチ８１Ａをユーザに報知する構成であるため、複数のキースイッチ８１のうちの任意のキースイッチ８１を、交通情報を音声出力部５０に出力させるために操作すべきキースイッチ８１Ａに割り当てることができる。すなわち、交通情報を得るために操作すべきキースイッチ８１Ａを単独で設けずとも、当該キースイッチ８１Ａを他のキースイッチ８１に割り当てることができるため、省スペース化を図ることができる。
【００３２】
さらに、本実施の形態によれば、交通情報を出力させるためにキースイッチ８１Ａに対してユーザがなすべき操作の態様を表示して当該ユーザに報知する構成としたため、ユーザは操作に迷うことなくキースイッチ８１Ａに対して適切な操作を行うことができる。
【００３３】
なお、上述した実施の形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の範囲内で任意に変形可能である。
例えば、上述した実施の形態では、ユーザによって操作される操作子としてディスプレイ３２の周囲に配設されたキースイッチ８１を例示したが、操作子としてタッチパネルを用いた構成としても良い。この構成においては、交通情報を得るために操作すべきスイッチをユーザが識別可能とするために、当該スイッチの箇所の表示色を変えたり、点滅させたりすれば良い。
【００３４】
また、上述した実施の形態では、交通情報が受信可能であることを、ディスプレイ３２による表示と、音声出力とによりユーザに報知する構成としたが、いずれか一方のみ賭しても良い。
また、上述した実施の形態では、ＡＭ放送波により放送されている交通情報を受信する場合を例示したが、これに限らず、例えば、車車間通信において車輌間で送受される情報や、その他の任意の情報を受信する場合についても、本発明を適用することができる。
また、上述した実施の形態では、車載機器の一態様としてナビゲーション装置を例示したが、これに限らず、所定の情報を受信し、当該所定情報を出力してユーザに報知する機器であれば任意の車載機器に本発明を適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の実施の形態に係るナビゲーション装置の構成を示す図である。
【図２】同ナビゲーション装置の電気的構成を示すブロック図である。
【図３】交通情報受信可能通知処理のフローチャートである。
【図４】ディスプレイの表示の一態様を示す図である。
【符号の説明】
【００３６】
１  ナビゲーション装置
１０  制御部
１１  ナビゲーションコントロールＣＰＵ
１２  オーディオコントロールＣＰＵ
２０  記憶部
３０  表示部
３２  ディスプレイ
５０  音声出力部
６０  ラジオ受信部
６３  ＦＭ多重専用チューナー
６４  ＡＭ／ＦＭラジオチューナー
８０  操作部
８１、８１Ａ  キースイッチ
８２  照明デバイス
９０Ｂ  矢印
【図１】
2006174113.tif 000003
【図２】
2006174113.tif 000004
【図３】
2006174113.tif 000005
【図４】
2006174113.tif 000006