(57)【要約】【課題】  旋回体に設けられた各機器類から廃液を排出するときの作業性を高める。【解決手段】エンジン１４、油圧ポンプ１５、ラジエータ１６、作動油タンク１７、燃料タンク１８、旋回装置１９等の各機器類からの廃液を流出させる廃液流出管路２０，２１，２２，２３，２４，２５，２６を上部旋回体７に設け、ポスト５のうち上部旋回体７よりも下側には廃液受け２７を設け、廃液受け２７にはドレンホース２８を接続する。これにより、各機器類からの廃液を、廃液流出管路２０〜２６を通じて廃液受け２７内に流出させた後、ドレンホース２８を通じてポスト５の下端側に排出することができる。これにより、作業者が廃液を収容した容器を持ち運ぶ必要がなくなり、上部旋回体７に設けられた各機器類から廃液を排出するときの作業性を高めることができる。【選択図】        図４
2006177113.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上，下方向に延びるポストと、該ポストの上端側に旋回可能に設けられた旋回体と、該旋回体に設けられた作業装置とを備えてなる建設機械において、
前記旋回体には該旋回体に設けられた各機器類から出される液体を廃液として流出させる複数の廃液流出管路を設け、前記ポストには前記旋回体よりも下側に位置して前記各廃液流出管路から流出した廃液を受ける有底な廃液受けを設け、該廃液受けにはこの廃液受け内に流入した廃液を前記ポストの下端側に排出する排出管路を接続する構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記各廃液流出管路の流出口は前記旋回体の旋回中心を中心とする円周上に配置し、前記廃液受けは前記旋回体の旋回中心を中心とする環状に形成してなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記各廃液流出管路の流出口側には流路を開，閉するドレンコックを設ける構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械に関し、特に上，下方向に延びるポストの上端側に旋回体が設けられた高所作業用の建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、油圧ショベル等の建設機械は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、該上部旋回体の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより大略構成されている。
【０００３】
また、例えば港湾等において輸送船の船倉に積みこまれた石炭等の資材を陸揚げするために用いられる高所作業用の油圧ショベルは、下部走行体上に上，下方向に延びるポストが固定して設けられ、このポストの上端側に上部旋回体が旋回可能に設けられる構成となっている。そして、この高所作業用の油圧ショベルは、ポストによってキャブの地上高さを大きくすることにより、キャブ内の作業者が船倉内を上方から広範囲に目視しつつ、該船倉内に積みこまれた資材を作業装置によって陸揚げすることができる（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−３２６７８２号公報
【０００５】
ところで、油圧ショベルの上部旋回体には、エンジン、旋回装置、燃料タンク、作動油タンク等の各種機器類が搭載されており、これら各機器類に対して定期的あるいは日常的に点検作業を行う必要がある。
【０００６】
ここで、エンジン、旋回装置に対する主な点検作業としては、潤滑油の交換時においてエンジンのオイルパンや旋回装置のケーシング内に残留した汚れた潤滑油（廃油）を、空き缶等の容器内に排出する排出作業がある。一方、燃料タンク、作動油タンクに対する主な点検作業としては、これらタンクの底部に溜まった凝縮水（ドレン）を、空き缶等の容器内に排出する排出作業がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上述した高所作業用の油圧ショベルは、ポストの上端側に設けられた上部旋回体の地上高さが大きいため、ポストの上，下方向の途中部位に作業足場が設けられ、この作業足場と地上との間には昇降用のステップが設けられている。そして、作業者は、ステップを利用して作業足場に昇り、この作業足場上で上部旋回体に設けられた機器類に対する点検作業を行なうようになっている。
【０００８】
このため、高所作業用の油圧ショベルの上部旋回体に設けられたエンジン、旋回装置等から廃油を排出する作業、燃料タンク、作動油タンクからドレンを排出する作業を行う場合には、作業者は、これらの廃油、ドレン等の廃液を収容する容器を持って作業足場に昇り、かつ廃液が収容されることにより重量が増大した容器を持って作業足場から地上に降りる必要がある。
【０００９】
このように、高所作業用の油圧ショベルにおいては、上部旋回体に設けられたエンジン、旋回装置、燃料タンク、作動油タンク等の機器類から廃液を排出する作業が重労働であり、その作業性が悪いという問題がある。
【００１０】
これに対し、特許文献１の発明では、上部旋回体の下面側に電動ウインチを設けることにより、廃液を収容した容器を電動ウインチを用いて容易に作業足場から地上に下ろすことができる構成となっている。これにより、作業者の負担を軽減し、エンジン等の機器類から廃液を排出するときの作業性を高めることができる。
【００１１】
しかし、特許文献１の発明では、廃液を収容した容器を電動ウインチを用いて容易に地上に下ろすことができるものの、作業者が作業足場上でエンジン等の機器類からの廃液を容器内に排出するときに、この廃液の一部が容器からこぼれる虞れがあり、容器からこぼれた廃液が地上へと飛散することにより、作業現場の環境を廃液によって汚してしまうという問題がある。
【００１２】
また、廃液の排出作業を行なうに際しては、機器類からの廃液を容器内に排出（収容）する作業と、この容器を電動ウインチを用いて地上まで下ろす作業とが必要になり、作業効率が悪いという問題がある。さらに、電動ウインチに対する給電を行なう発電機や、発電機と電動ウインチとの間を接続するケーブル等が必要となり、コストの上昇を招くという問題がある。
【００１３】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、旋回体に設けられた各機器類から廃液を排出するときの作業性を高めることができ、かつ廃液が地上に飛散するのを抑え作業現場の環境を良好に保つことができるようにした建設機械を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上述した課題を解決するため本発明は、上，下方向に延びるポストと、該ポストの上端側に旋回可能に設けられた旋回体と、該旋回体に設けられた作業装置とを備えてなる建設機械に適用される。
【００１５】
そして、請求項１の発明の特徴は、旋回体には該旋回体に設けられた各機器類から出される液体を廃液として流出させる複数の廃液流出管路を設け、ポストには旋回体よりも下側に位置して各廃液流出管路から流出した廃液を受ける有底な廃液受けを設け、該廃液受けにはこの廃液受け内に流入した廃液をポストの下端側に排出する排出管路を接続する構成としたことにある。
【００１６】
請求項２の発明は、各廃液流出管路の流出口は旋回体の旋回中心を中心とする円周上に配置し、廃液受けは旋回体の旋回中心を中心とする環状に形成したことにある。
【００１７】
請求項３の発明は、各廃液流出管路の流出口側には流路を開，閉するドレンコックを設ける構成としたことにある。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１の発明によれば、旋回体に設けられた各機器類から排出される液体（廃液）を、各廃液流出管路を通じて廃液受け内に流出させた後、該廃液受けに接続した排出管路を通じてポストの下端側に排出することができる。これにより、作業者が廃液を収容した容器を持ち運ぶ必要がなくなり、旋回体に設けられた各機器類から廃液を排出するときの作業性を高めることができる。また、各機器類からの廃液は、廃液流出管路を通じて廃液受け内に流出するので、各機器類からの廃液を空き缶等の容器内に排出する作業を不要にできる。従って、容器からこぼれた廃液が地上へと飛散して建設機械の周囲を汚損するのを抑えることができ、作業現場の環境を良好に保つことができる。
【００１９】
請求項２の発明によれば、各廃液流出管路の流出口を旋回体の旋回中心を中心とする円周上に配置し、廃液受けを旋回体の旋回中心を中心とする環状に形成したので、旋回体の停止位置に係わらず、各廃液流出管路の流出口と廃液受けとを常に上，下方向で対向させておくことができる。これにより、例えば複数の廃液流出管路から同時に廃液を流出させた場合でも、これら各廃液流出管路からの廃液を廃液受け内にまとめ受けることができ、各機器類から廃液を排出するときの作業性を一層高めることができる。
【００２０】
請求項３の発明によれば、各廃液流出管路の流出口側に流路を開，閉するドレンコックを設けたので、作業者がドレンコックを開くことにより、各機器類からの廃液を廃液受け内に流出させ、この廃液を排出管路を通じてポストの下端側に排出することができる。従って、例えば各機器類の廃液を空き缶等の容器内に排出する作業と、廃液を収容した容器をウインチ等を用いて地上に下ろす作業とを行なう場合に比較して、廃液の排出作業を効率良く行なうことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明に係る建設機械の実施の形態について、高所作業用の油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図１０を参照しつつ詳細に説明する。
【００２２】
まず、図１ないし図６は本発明の第１の実施の形態を示している。図中、１は高所作業用の油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、後述の下部走行体２、ポスト５、上部旋回体７、作業装置３３等により大略構成されている。そして、この高所作業用の油圧ショベル１は、例えば港湾等において輸送船の船倉に積みこまれた石炭等の資材（いずれも図示せず）を陸揚げするために用いられるものである。
【００２３】
２は自走可能なクローラ式の下部走行体で、該下部走行体２は、トラックフレーム３と、該トラックフレーム３に設けられた後述する左，右の走行装置４，４とにより大略構成されている。
【００２４】
ここで、トラックフレーム３は、センタフレーム３Ａと、該センタフレーム３Ａの左，右両側に設けられ前，後に延びた左，右のサイドフレーム３Ｂ，３Ｂ（左側のみ図示）とにより構成されている。そして、センタフレーム３Ａの後面には、後述する廃液容器３０を載置するための平板状の台座３Ｃが後方に向けて突設されている。
【００２５】
４，４はトラックフレーム３の各サイドフレーム３Ｂ，３Ｂに設けられた左，右の走行装置で、該走行装置４は、図１に示すように、サイドフレーム３Ｂの一端側に設けられた遊動輪４Ａと、サイドフレーム３Ｂの他端側に設けられ走行用油圧モータ（図示せず）によって駆動される駆動輪４Ｂと、遊動輪４Ａと駆動輪４Ｂとに巻回された履帯４Ｃとにより大略構成されている。そして、走行装置４は、駆動輪４Ｂによって履帯４Ｃを周回駆動することにより下部走行体２を走行させるものである。
【００２６】
５は下部走行体２のトラックフレーム３上に設けられたポストで、該ポスト５は、後述の上部旋回体７を下部走行体２上の高い位置に支持するものである。ここで、ポスト５は厚肉な円筒体からなり、その下端部がボルト等を用いてトラックフレーム３のセンタフレーム３Ａ上に固定され、該センタフレーム３Ａから上，下方向に垂直に延びている。そして、ポスト５の上端側には後述の旋回輪６を介して上部旋回体７が旋回可能に設けられ、ポスト５の上，下方向の中間部位には後述の下側作業足場３１が固定して設けられる構成となっている。
【００２７】
６はポスト５の上端側に設けられた旋回輪で、該旋回輪６は、後述する上部旋回体７をポスト５の上端側で旋回可能に支持するものである。ここで、旋回輪６は、図６に示すように、ポスト５の上端部にボルト締めされた内輪６Ａと、後述する旋回フレーム８の下面にボルト締めされた外輪６Ｂと、内輪６Ａと外輪６Ｂとの間に設けられた複数の転動体（鋼球）６Ｃとにより構成されている。そして、後述の各旋回装置１９によって内輪６Ａの周囲を外輪６Ｂが回転することにより、この外輪６Ｂに取付けられた上部旋回体７がポスト５上で旋回する構成となっている。
【００２８】
７は旋回輪６を介してポスト５の上端側に旋回可能に設けられた上部旋回体で、該上部旋回体７は、旋回輪６の外輪６Ｂ上に取付けられたベースとなる旋回フレーム８と、該旋回フレーム８の前部左側に設けられ運転室を画成するキャブ９と、旋回フレーム８の後端側に設けられ後述する作業装置３３との重量バランスをとるカウンタウエイト１０と、キャブ９とカウンタウエイト１０との間に位置して旋回フレーム８上に設けられ、後述のエンジン１４、油圧ポンプ１５、ラジエータ１６、各旋回装置１９等を収容する建屋カバー１１とにより大略構成されている。
【００２９】
そして、上部旋回体７は、図３に示す旋回中心Ｏを中心としてポスト５上で旋回動作を行なうものである。この場合、上部旋回体７は、ポスト５によって地上から高い位置に支持されているので、旋回フレーム８の左，右両側には、作業者等が歩行するための左，右の上側作業足場１２，１２が前，後方向に延びて設けられている。そして、これら左，右の上側作業足場１２には、後述する下側作業足場３１に向けて斜め下向きに延びる上側ステップ１３，１３がそれぞれ設けられ、作業者等は、この上側ステップ１３を利用して上側作業足場１２と下側作業足場３１との間を昇降する構成となっている。
【００３０】
１４はカウンタウエイト１０よりも前側に位置して旋回フレーム８の後部側に設けられたエンジンで、該エンジン１４は、図３に示すように、左，右方向に延在する横置き状態で建屋カバー１１内に収容され、後述の油圧ポンプ１５を駆動するものである。ここで、エンジン１４の下部側には、該エンジン１４用の潤滑油を貯留するオイルパン１４Ａが設けられ、該オイルパン１４Ａの底面には、後述する廃液ホース２０Ａの基端側が接続されている。
【００３１】
１５はエンジン１４の左端側に取付けられた油圧ポンプで、該油圧ポンプ１５は、エンジン１４によって駆動されることにより、後述する作動油タンク１７内の作動油を油圧ショベル１に搭載された各油圧アクチュエータに向けて圧送するものである。また、油圧ポンプ１５には、後述する廃液ホース２１Ａの基端側が接続されている。
【００３２】
１６はエンジン１４の右側に配設されたラジエータで、該ラジエータ１６は、エンジン１４を冷却するエンジン冷却水が流通する放熱部を有し、この放熱部でエンジン冷却水の熱を放熱することにより、エンジン冷却水を冷却するものである。また、ラジエータ１６には、後述する廃液ホース２２Ａの基端側が接続されている。
【００３３】
１７はエンジン１４の前側に位置して旋回フレーム８の左端側に設けられた作動油タンクで、該作動油タンク１７は、油圧ショベル１に搭載された油圧アクチュエータに供給される作動油を貯溜するものである。また、作動油タンク１７の底面には、後述する廃液ホース２３Ａの基端側が接続されている。
【００３４】
１８はエンジン１４の前側に位置して旋回フレーム８の右端側に設けられた燃料タンクで、該燃料タンク１８は、エンジン１４に供給される燃料を貯溜するものである。また、燃料タンク１８の底面には、後述する廃液ホース２４Ａの基端側が接続されている。
【００３５】
１９，１９は作動油タンク１７と燃料タンク１８との間に位置して旋回フレーム８に取付けられた２基の旋回装置で、該各旋回装置１９は、油圧モータと該油圧モータの回転を減速して出力する減速機とにより構成されている。そして、旋回装置１９は、減速機によって減速した回転を旋回輪６の内輪６Ａに伝え、該内輪６Ａに対して外輪６Ｂを回転させることにより、この外輪６Ｂに取付けられた上部旋回体７を旋回中心Ｏを中心としてポスト５上で旋回させるものである。ここで、一方の旋回装置１９には後述する廃液ホース２５Ａの基端側が接続され、他方の旋回装置１９には後述する廃液ホース２６Ａの基端側が接続されている。
【００３６】
２０，２１，２２，２３，２４，２５，２６は上部旋回体７に設けられた複数（例えば、７個）の廃液流出管路で、これら各廃液流出管路２０，２１，２２，２３，２４，２５，２６は、上部旋回体７に設けられた各種機器類、即ち、上述したエンジン１４、油圧ポンプ１５、ラジエータ１６、作動油タンク１７、燃料タンク１８、旋回装置１９から出される廃油またはドレン等の液体を廃液として後述の廃液受け２７に流出させるものである。
【００３７】
ここで、廃液流出管路２０は、図３ないし図６に示すように、エンジン１４のオイルパン１４Ａからの廃油を流出させるもので、基端側がオイルパン１４Ａの底面に接続された廃液ホース２０Ａと、旋回フレーム８の上面に固着されたホース継手２０Ｂを介して廃液ホース２０Ａの先端側に接続され旋回フレーム８の下面側に突出した流出口２０Ｃと、該流出口２０Ｃ（流路）を開，閉するドレンコック２０Ｄとにより構成されている。そして、廃液流出管路２０は、ドレンコック２０Ｄによって流出口２０Ｃを開くことにより、オイルパン１４Ａの底部に滞留した汚れた廃油を、廃液ホース２０Ａ、流出口２０Ｃ等を通じて後述の廃液受け２７内に流出させるものである。
【００３８】
また、廃液流出管路２１は、油圧ポンプ１５から漏れたリーク油等の廃油を流出させるもので、基端側が油圧ポンプ１５に接続された廃液ホース２１Ａと、ホース継手２１Ｂを介して廃液ホース２１Ａの先端側に接続され旋回フレーム８の下面側に突出した流出口２１Ｃと、該流出口２１Ｃを開，閉するドレンコック２１Ｄとにより構成されている。そして、廃液流出管路２１は、ドレンコック２１Ｄによって流出口２１Ｃを開くことにより、油圧ポンプ１５からの廃油を廃液ホース２１Ａ、流出口２１Ｃ等を通じて廃液受け２７内に流出させるものである。
【００３９】
また、廃液流出管路２２は、ラジエータ１６内の汚れたエンジン冷却水（ドレン）を流出させるもので、基端側がラジエータ１６に接続された廃液ホース２２Ａと、ホース継手２２Ｂを介して廃液ホース２２Ａの先端側に接続された流出口２２Ｃと、ドレンコック２２Ｄとにより構成されている。そして、廃液流出管路２２は、ドレンコック２２Ｄによって流出口２２Ｃを開くことにより、ラジエータ１６内のドレンを廃液受け２７内に流出させるものである。
【００４０】
また、廃液流出管路２３は、作動油タンク１７の底部に滞留したドレンを流出させるもので、基端側が作動油タンク１７の底面に接続された廃液ホース２３Ａと、ホース継手２３Ｂを介して廃液ホース２３Ａの先端側に接続された流出口２３Ｃと、ドレンコック２３Ｄとにより構成されている。そして、廃液流出管路２３は、ドレンコック２３Ｄによって流出口２３Ｃを開くことにより、作動油タンク１７の底部に滞留したドレンを廃液受け２７内に流出させるものである。
【００４１】
また、廃液流出管路２４は、燃料タンク１８の底部に滞留したドレンを流出させるもので、基端側が燃料タンク１８の底面に接続された廃液ホース２４Ａと、ホース継手２４Ｂを介して廃液ホース２４Ａの先端側に接続された流出口２４Ｃと、ドレンコック２４Ｄとにより構成されている。そして、廃液流出管路２４は、ドレンコック２４Ｄによって流出口２４Ｃを開くことにより、燃料タンク１７の底部に滞留したドレンを廃液受け２７内に流出させるものである。
【００４２】
さらに、廃液流出管路２５，２６は、各旋回装置１９内の汚れた潤滑油（廃油）を流出させるもので、基端側が旋回装置１９に接続された廃液ホース２５Ａ，２６Ａと、ホース継手２５Ｂ，２６Ｂを介して廃液ホース２５Ａ，２６Ａの先端側に接続された流出口２５Ｃ，２６Ｃと、ドレンコック２５Ｄ，２６Ｄとにより構成されている。そして、各廃液流出管路２５，２６は、ドレンコック２５Ｄ，２６Ｄによって流出口２５Ｃ，２６Ｃを開くことにより、各旋回装置１９内の廃油を廃液受け２７内に流出させるものである。
【００４３】
ここで、上述した各廃液流出管路２０，２１，２２，２３，２４，２５，２６を構成する流出口２０Ｃ，２１Ｃ，２２Ｃ，２３Ｃ，２４Ｃ，２５Ｃ，２６Ｃは、図５に示すように、上部旋回体７の旋回中心Ｏを中心とした半径ｒの円周上に一定の間隔をもって配置される構成となっている。
【００４４】
２７は上部旋回体７よりも下側に位置してポスト５の外周側に設けられた廃液受けで、該廃液受け２７は、上述した各廃液流出管路２０〜２６を構成する流出口２０Ｃ〜２６Ｃの真下に配置され、これら各流出口２０Ｃ〜２６Ｃから流出した廃油、ドレン等の廃液を受けるものである。
【００４５】
ここで、図５および図６に示すように、廃液受け２７は、ポスト５の外周側を全周に亘って取囲む環状な底板部２７Ａと、該底板部２７Ａの外周縁から上向きに立上る外壁部２７Ｂと、底板部２７Ａの下面に上端側が固着され下方に突出した１本の排出パイプ２７Ｃとにより構成されている。そして、廃液受け２７は、底板部２７Ａの内周縁とポスト５の外周面とを全周に亘って液密に溶接することにより、ポスト５の外周側に固定されている。
【００４６】
この場合、廃液受け２７は、上部旋回体７の旋回中心Ｏを中心とする半径Ｒの環状に形成され、この半径Ｒは、上述した各廃液流出管路２０〜２６の流出口２０Ｃ〜２６Ｃが配置された円周の半径ｒよりも大きく設定されている（Ｒ＞ｒ）。従って、ポスト５上で旋回動作を行なう上部旋回体７がどの位置で停止した場合でも、各流出口２０Ｃ〜２６Ｃを常に廃液受け２７の底板部２７Ａに対向させておくことができ、各流出口２０Ｃ〜２６Ｃから流出した廃液を廃液受け２７によって確実に受けることができる構成となっている。
【００４７】
２８は廃液受け２７の排出パイプ２７Ｃに接続された排出管路としてのドレンホースで、該ドレンホース２８は、各廃液流出管路２０〜２６から廃液受け２７内に流入した廃液を、ポスト５に沿ってその下端側に排出するものである。ここで、図４および図６に示すように、ドレンホース２８は、ポスト５の外周面に複数のホースクランプ２９を用いて取付けられ、ポスト５に沿って上，下方向に延びている。
【００４８】
そして、ドレンホース２８の上端部は廃液受け２７の排出パイプ２７Ｃに接続され、ドレンホース２８の下端部は下部走行体２のトラックフレーム３に設けた台座３Ｃの近傍まで延び、この台座３Ｃ上に載置された空き缶等の廃液容器３０内に挿入されている（図４参照）。また、ドレンホース２８の下端側には、地上の作業者によって開，閉操作されるドレンコック２８Ａが設けられ、該ドレンコック２８Ａを開くことにより、廃液受け２７内の廃液がドレンホース２８を通じて廃液容器３０内に排出される構成となっている。なお、廃液容器３０は必ずしもトラックフレーム３の台座３Ｃ上に載置する必要はなく、例えば地上に置いた廃液容器３０内にドレンホース２８の下端部を挿入してもよい。
【００４９】
３１は廃液受け２７よりも下側に位置してポスト５の上，下方向中間部位に設けられた下側作業足場で、該下側作業足場３１は、ポスト５を全周に亘って取囲む略円形状に形成され、上部旋回体７と上，下方向で対向している。また、下側作業足場３１の左，右両側には、下部走行体２の左，右の履帯４Ｃ，４Ｃに向けて斜め下向きに延びる下側ステップ３２，３２が設けられている。そして、作業者等は、下側ステップ３２を利用して地上と下側作業足場３１との間を昇降し、下側作業足場３１上で上述した各廃液流出管路２０〜２６のドレンコック２０Ｄ〜２６Ｄを開，閉操作する構成となっている。
【００５０】
３３は上部旋回体７の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置で、該作業装置３３は、基端側が旋回フレーム８に俯仰動可能に取付けられたブーム３３Ａ、該ブーム３３Ａの先端側に取付けられたアーム、該アームの先端側に取付けられたバケット（いずれも図示せず）等により構成され、例えば港湾等において輸送船の船倉に積みこまれた石炭等の資材（図示せず）を陸揚げするものである。
【００５１】
本実施の形態による高所作業用の油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、作業者は、地上から下側ステップ３２を利用して下側作業足場３１上に昇り、該下側作業足場３１から上側ステップ１３を利用して上側作業足場１２上に昇った後、該上側作業足場１２を通ってキャブ９内に乗込む。
【００５２】
そして、キャブ９内に乗込んだ作業者が操作レバー等（図示せず）を操作し、上部旋回体７を旋回させつつ作業装置３３を俯仰動させることにより、例えば輸送船の船倉（図示せず）に積みこまれた資材の陸揚げ作業を行うことができる。この場合、上部旋回体７は下部走行体２上に立設されたポスト５上に設けられているので、キャブ９内の作業者は、船倉内を高い位置から広範囲に目視することができ、作業装置３３を用いた資材の陸揚げ作業を円滑に行なうことができる。
【００５３】
ここで、本実施の形態による油圧ショベル１は、上部旋回体７に設けられた各種機器類から廃液を排出する作業を容易に行うため、廃液流出管路２０〜２６、廃液受け２７、ドレンホース２８等を備えており、以下、これら廃液流出管路２０〜２６、廃液受け２７、ドレンホース２８を用いた廃液の排出作業について説明する。
【００５４】
まず、廃液の排出作業を行なう作業者は、上部旋回体７の旋回動作が停止した状態で、下側ステップ３２を利用して下側作業足場３１上に昇り、上部旋回体７に設けられた各廃液流出管路２０〜２６の近傍へと移動する。そして、例えばエンジン１４のオイルパン１４Ａに滞留した汚れた廃油を排出する場合には、作業者は、図６に示す廃液流出管路２０のドレンコック２０Ｄを操作して流出口２０Ｃを開く。
【００５５】
これにより、図６中に矢示Ｆで示すように、オイルパン１４Ａの底部に滞留した汚れた廃油は、廃液ホース２０Ａ、ホース継手２０Ｂ、流出口２０Ｃを通じて廃液受け２７内に流出する。そして、廃液受け２７内に流入した廃油は、廃液受け２７の排出パイプ２７Ｃからドレンホース２８へと導かれ、該ドレンホース２８を通じてポスト５の下端側へと流下した後、図４に示すように、トラックフレーム３の台座３Ｃ上に載置された廃液容器３０内に排出される。
【００５６】
そして、廃液流出管路２０からの廃油の流出が停止した後、作業者が、廃液流出管路２０のドレンコック２０Ｄを操作して流出口２０Ｃを閉じることにより、オイルパン１４Ａからの廃油の排出作業が終了する。
【００５７】
このように、本実施の形態によれば、作業者が廃液流出管路２０のドレンコック２０Ｄを操作するだけで、オイルパン１４Ａ内の廃油を、廃液流出管路２０、廃液受け２７、ドレンホース２８等によってポスト５の下端側へと流下させ、廃液容器３０内に排出することができる。
【００５８】
従って、作業者が廃油を収容した容器を持って下側作業足場３１と地上との間を昇降する必要がなく、作業者の負担を大幅に軽減し、その作業性を高めることができる。また、オイルパン１４Ａからの廃油を下側作業足場３１上で容器内に排出する必要がないので、容器からこぼれた廃油が地上へと飛散してしまうことがなく、作業現場の環境を良好に保つことができる。さらに、例えばウインチ装置を用いて廃油を地上に下ろす場合のように、廃油を容器内に排出（収容）する作業と、廃油を収容した容器をウインチ装置に吊下げて地上に下ろす作業とを行なう必要がないので、廃油の排出作業を効率良く行なうことができる。
【００５９】
また、油圧ポンプ１５からの廃油は、廃液流出管路２１のドレンコック２１Ｄを開くことにより、廃液流出管路２１、廃液受け２７、ドレンホース２８を通じて廃液容器３０内に排出することができ、ラジエータ１６からのドレンは、廃液流出管路２２のドレンコック２２Ｄを開くことにより、廃液流出管路２２、廃液受け２７、ドレンホース２８を通じて廃液容器３０内に排出することができる。
【００６０】
また、作動油タンク１７からのドレンは、廃液流出管路２３のドレンコック２３Ｄを開くことにより、廃液流出管路２３、廃液受け２７、ドレンホース２８を通じて廃液容器３０内に排出することができ、燃料タンク１８からのドレンは、廃液流出管路２４のドレンコック２４Ｄを開くことにより、廃液流出管路２４、廃液受け２７、ドレンホース２８を通じて廃液容器３０内に排出することができる。
【００６１】
さらに、各旋回装置１９からの廃油は、廃液流出管路２５，２６のドレンコック２５Ｄ，２６Ｄを開くことにより、廃液流出管路２５，２６、廃液受け２７、ドレンホース２８を通じて廃液容器３０内に排出することができる。
【００６２】
この場合、図５に示すように、廃液流出管路２０〜２６の流出口２０Ｃ〜２６Ｃは、上部旋回体７の旋回中心Ｏを中心とした半径ｒの円周上に一定の間隔をもって配置され、廃液受け２７は、上部旋回体７の旋回中心Ｏを中心とする半径Ｒの環状に形成されている。これにより、上部旋回体７がどの位置で停止した場合でも、各流出口２０Ｃ〜２６Ｃを常に廃液受け２７の底板部２７Ａに対向させておくことができ、各流出口２０Ｃ〜２６Ｃから流出した廃液を廃液受け２７によって確実に受けることができる。
【００６３】
また、例えば各廃液流出管路２０〜２６のドレンコック２０Ｄ〜２６Ｄを同時に開いた場合には、これら各廃液流出管路２０〜２６から流出した廃液を廃液受け２７内にまとめ受けることができる。従って、エンジン１４のオイルパン１４Ａ、油圧ポンプ１５、ラジエータ１６、作動油タンク１７、燃料タンク１８、旋回装置１９から廃液を排出する作業を同時に行なうことができ、これら各機器類から廃液を排出するときの作業性を一層高めることができる。
【００６４】
次に、図７および図８は本発明の第２の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、廃液受けを円弧状（半円形状）に形成したことにある。なお、本実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００６５】
図中、４１は上部旋回体７よりも下側に位置してポスト５の外周側に設けられた廃液受けで、該廃液受け４１は、上述した第１の実施の形態による廃液受け２７に代えて本実施の形態に用いたものである。ここで、廃液受け４１は、上部旋回体７に設けられた各廃液流出管路２０〜２６を構成する流出口２０Ｃ〜２６Ｃの真下に配置され、これら各流出口２０Ｃ〜２６Ｃから流出した廃液を受けるものである。
【００６６】
ここで、廃液受け４１は、ポスト５の後部側に配置された半円形状の底板部４１Ａと、該底板部４１Ａの外周縁から上向きに立上る外壁部４１Ｂと、底板部４１Ａの下面から下方に突設された１本の排出パイプ４１Ｃとにより構成されている。この場合、廃液受け４１は、上部旋回体７の旋回中心Ｏを中心とする半径Ｒの半円形状をなし、この半径Ｒは、各廃液流出管路２０〜２６の流出口２０Ｃ〜２６Ｃが配置された円周の半径ｒよりも大きく設定されている（Ｒ＞ｒ）。
【００６７】
そして、廃液受け４１は、底板部４１Ａの内周縁とポスト５の外周面とを液密に溶接することにより、ポスト５の外周側に固定され、廃液受け４１の排出パイプ４１Ｃにはドレンホース２８の上端側が接続されている。従って、廃液流出管路２０〜２６から廃液受け４１内に流出した廃液は、ドレンホース２８を通じてポスト５の下端側に排出される構成となっている。
【００６８】
本実施の形態による油圧ショベルは上述の如き廃液受け４１を有するもので、本実施の形態においても、上部旋回体７に設けられたエンジン１４のオイルパン１４Ａ、油圧ポンプ１５、ラジエータ１６、作動油タンク１７、燃料タンク１８、旋回装置１９からの廃液を、各廃液流出管路２０〜２６から廃液受け４１内に流出させた後、廃液受け４１からドレンホース２８を通じてポスト５の下端側に排出することができるので、廃液を排出する作業の作業性を高めることができる。
【００６９】
なお、上述した第１の実施の形態では、廃液受け２７の内周縁とポスト５の外周面との間を全周に亘って液密に溶接することにより、ポスト５の外周側に廃液受け２７を固定した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば図９に示す変形例のように、底板部５１Ａ、外壁部５１Ｂ、内壁部５１Ｃ、排出パイプ５１ＤからなるＵ字状（樋状）の断面形状を有する環状な廃液受け５１を形成し、この廃液受け５１を、ポスト５の外周面に固定したブラケット５２にボルト等を用いて固定する構成としてもよい。この場合には、ポスト５に対する廃液受け５１の取付作業を容易に行うことができる。
【００７０】
また、上述した第１の実施の形態では、廃液受け２７の底板部２７Ａをほぼ水平な平板状に形成した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図１０に示す他の変形例のように、幅方向の中間部位が漏斗状に傾斜した底板部２７Ａ′と、該底板部２７Ａ′の外周縁から立上る外壁部２７Ｂ′と、底板部２７Ａ′の最底部に開口する排出パイプ２７Ｃとにより構成した廃液受け２７′を用いてもよい。この場合には、廃液流出管路２０等から廃液受け２７′内に吐出した廃液を、底板部２７Ａ′の傾斜によって円滑に排出パイプ２７Ｃに導くことができる。
【００７１】
さらに、上述した各実施の形態では、自走可能な下部走行体２上に立設したポスト５に上部旋回体７を設けた高所作業用の油圧ショベルを例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば台船の甲板上に立設されたポストに旋回体が設けられた浚渫作業用の油圧ショベルや、地面上に立設されたポストに旋回体が設けられた油圧クレーン等のポストを有する他の建設機械に広く適用できるものである。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】本発明の第１の実施の形態による高所作業用の油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】油圧ショベルを図１中の矢示II−II方向からみた右側面図である。
【図３】油圧ショベルの上部旋回体、各機器類等を示す平面図である。
【図４】図２中のポスト、廃液流出管路、廃液受け、ドレンホース等の要部を示す一部破断の要部拡大図である。
【図５】ポスト、廃液流出管路、廃液受け等を示す図４中の矢示Ｖ−Ｖ方向からみた断面図である。
【図６】ポスト、旋回輪、旋回フレーム、廃液流出管路、廃液受け等を図４中の矢示VI−VI方向から拡大してみた要部拡大断面図である。
【図７】第２の実施の形態による油圧ショベルを示す図３と同様な平面図である。
【図８】図７中のポスト、廃液流出管路、廃液受け等を示す図５と同様な断面図である。
【図９】廃液受けの変形例を示す図６と同様な要部拡大断面図である。
【図１０】廃液受けの他の変形例を示す図６と同様な要部拡大断面図である。
【符号の説明】
【００７３】
１  油圧ショベル
２  下部走行体
５  ポスト
７  上部旋回体（旋回体）
８  旋回フレーム
１４  エンジン（機器類）
１５  油圧ポンプ（機器類）
１６  ラジエータ（機器類）
１７  作動油タンク（機器類）
１８  燃料タンク（機器類）
１９  旋回装置（機器類）
２０，２１，２２，２３，２４，２５，２６  廃液流出管路
２０Ａ，２１Ａ，２２Ａ，２３Ａ，２４Ａ，２５Ａ，２６Ａ  廃液ホース
２０Ｃ，２１Ｃ，２２Ｃ，２３Ｃ，２４Ｃ，２５Ｃ，２６Ｃ  流出口
２０Ｄ，２１Ｄ，２２Ｄ，２３Ｄ，２４Ｄ，２５Ｄ，２６Ｄ  ドレンコック
２７，４１，５１，２７′  廃液受け
２８  ドレンホース（排出管路）
３３  作業装置
【図１】
2006177113.tif 000003
【図２】
2006177113.tif 000004
【図３】
2006177113.tif 000005
【図４】
2006177113.tif 000006
【図５】
2006177113.tif 000007
【図６】
2006177113.tif 000008
【図７】
2006177113.tif 000009
【図８】
2006177113.tif 000010
【図９】
2006177113.tif 000011
【図１０】
2006177113.tif 000012