(57)【要約】【課題】所望の向きに吐出口を設けることができるとともに作動音を小さく抑えたウォータポンプを提供する。【解決手段】円周上に沿って並んだ複数のボルト２２を介してアッパーハウジング１２が本体側ハウジング１４へ取り付けられる。この際、アッパーハウジング１２を円周上に沿って段階的に回転させて得られる複数の取り付け位置の中から所望の位置が選択される。これにより、吐出口１２ｂが所望の方向に向けられるとともに、第一軸受部１２ａおよび第二軸受部１４ａによってインペラ回転軸１８の両端が支えられて振動音が低減される。【選択図】図１
2006177220.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アッパーハウジングおよび本体側収容部によって形成される室内に回転自在に収容されるインペラと、
インペラ回転軸の一方端を支える第一軸受部、円周上に略等間隔で配置される複数の締結部、および、冷却水が吐き出される吐出口、を備えたアッパーハウジングと、
インペラ回転軸の他方端を支える第二軸受部を備え、アッパーハウジングが取り付けられる本体側収容部と、
を有し、
前記複数の締結部を介してアッパーハウジングが本体側収容部へ取り付けられる際にアッパーハウジングを前記円周上に沿って段階的に回転させて得られる複数の取り付け位置の中から所望の位置が選択されることにより前記吐出口が所望の方向に向けられるとともに、前記第一軸受部および前記第二軸受部によってインペラ回転軸の両端が支えられる、
ことを特徴とするウォータポンプ。
【請求項２】
請求項１に記載のウォータポンプにおいて、
前記吐出口は、ウォータポンプが搭載される車の車種に応じた方向に向けられる、
ことを特徴とするウォータポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷却水などを循環させるためのウォータポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両において、例えば、モータを動力源とする車両において、モータやインバータなどを冷却する冷却水を循環させるためにウォータポンプが利用される。ウォータポンプは、その内部に回転自在に設けられたインペラを備えており、インペラを回転させることにより吐出口から冷却水を吐き出して冷却水を循環させる。
【０００３】
ウォータポンプにおいて、アッパーハウジングとポンプ本体側の収容部とによって形成される室内にインペラを収容する構造が知られている。ちなみに、過給機において、コンプレッサハウジングと軸受車室本体とによってコンプレッサ扇車を収容する構成が特許文献１に記載されている。また、自吸式遠心ポンプにおいてインペラケーシングとエンドケーシングとによってインペラを収容する構成が特許文献２に記載されている。
【０００４】
【特許文献１】実開平５−５８８９９号公報
【特許文献２】特開平１１−３０１９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来のウォータポンプでは、アッパーハウジングに吐出口が設けられており、アッパーハウジングをポンプ本体側へ取り付けることによって、ポンプ本体に対する吐出口の向きが決定される構造となっている。
【０００６】
ところが、ウォータポンプを様々な車両で利用する場合、他の車両搭載部品の配置状況などから、車種に応じて吐出口の向きを設定したい要望がある。このため、アッパーハウジングは、様々な回転角度でポンプ本体側へ取り付け可能であることが望ましい。
【０００７】
また、静粛性確保の観点から、ウォータポンプの作動音、特にインペラの回転に伴う作動音を小さく抑えることが望まれる。
【０００８】
そこで本発明は、所望の向きに吐出口を設けることができるとともに作動音を小さく抑えたウォータポンプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明の好適な態様であるウォータポンプは、アッパーハウジングおよび本体側収容部によって形成される室内に回転自在に収容されるインペラと、インペラ回転軸の一方端を支える第一軸受部、円周上に略等間隔で配置される複数の締結部、および、冷却水が吐き出される吐出口、を備えたアッパーハウジングと、インペラ回転軸の他方端を支える第二軸受部を備え、アッパーハウジングが取り付けられる本体側収容部と、を有し、前記複数の締結部を介してアッパーハウジングが本体側収容部へ取り付けられる際にアッパーハウジングを前記円周上に沿って段階的に回転させて得られる複数の取り付け位置の中から所望の位置が選択されることにより前記吐出口が所望の方向に向けられるとともに、前記第一軸受部および前記第二軸受部によってインペラ回転軸の両端が支えられる、ことを特徴とする。
【００１０】
上記構成では、インペラ回転軸がその両端で支えられているため、一方端のみで支えられる場合に比べて、回転に伴う振動音などを小さく抑えることができる。また、前記吐出口は、ウォータポンプが搭載される車の車種に応じた方向に向けられることが望ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明により、所望の向きに吐出口を設けることができるとともに作動音を小さく抑えたウォータポンプが提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の好適な実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１には、本発明に係るウォータポンプの好適な実施形態が示されており、図１はウォータポンプの全体構成を示す断面図である。
【００１４】
本実施形態のウォータポンプ１０は、アッパーハウジング１２および本体側ハウジング１４によって形成される室内にインペラ１６が収容され、本体側ハウジング１４が本体３０に取り付けられた構成である。アッパーハウジング１２および本体側ハウジング１４からなるインペラ収容部は略円筒形であり、円筒の中心軸の位置にインペラ回転軸１８が配置される。図１は、インペラ回転軸１８を含む平面を切断面とするウォータポンプの断面図である。
【００１５】
アッパーハウジング１２は、インペラ回転軸１８の一方端を支える第一軸受部１２ａ、冷却水が吐き出される吐出口１２ｂを備えており、円周上に等間隔で配置された複数のボルト２２によって本体側ハウジング１４に取り付けられている。
【００１６】
本体側ハウジング１４は、インペラ回転軸１８の他方端を支える第二軸受部１４ａを備えており、複数のボルト２４によって本体３０に取り付けられている。
【００１７】
インペラ１６は、アッパーハウジング１２および本体側ハウジング１４によって形成される室内に回転自在に収容される。インペラ１６は環状に形成され、その中心部を貫くようにインペラ回転軸１８が挿入されている。インペラ１６には、複数の永久磁石１６ａが設けられており、これら永久磁石１６ａが、本体３０に含まれる図示しない駆動コイルによって回転駆動力を受け、インペラ１６がインペラ回転軸１８を中心軸として回転する。
【００１８】
インペラ１６が回転する際、本実施形態においては、第一軸受部１２ａおよび第二軸受部１４ａによってインペラ回転軸１８の両端が支えられているため、一方端のみで支えられる場合に比べて、回転に伴う振動音などを小さく抑えることができる。例えば、一方端のみで支えられている場合に比べて、両端が支えられている本実施形態では、インペラ１６の回転に伴うインペラ回転軸１８の軸ぶれが低減され、軸ぶれに伴う作動音を小さく抑えることができる。
【００１９】
なお、本実施形態においては、インペラ回転軸１８が第一軸受部１２ａおよび第二軸受部１４ａによって固定され、固定されたインペラ回転軸１８の周りをインペラ１６が回転する。つまり、インペラ回転軸１８は回転しない構造である。ただし、本発明においては、インペラ回転軸１８がインペラ１６に固定され、インペラ回転軸１８が第一軸受部１２ａおよび第二軸受部１４ａを支点として回転する構造を採用してもよい。
【００２０】
また、本発明においては、本体側ハウジング１４を省略して、アッパーハウジング１２が本体３０に直接取り付けられる構造を採用してもよい。この場合、本体３０が第二軸受部１４ａに相当する軸受部を備えればよい。
【００２１】
図２には、本実施形態におけるアッパーハウジングの取り付け例が示されており、図２は、図１のアッパーハウジング１２の平面図である。
【００２２】
アッパーハウジング１２は、冷却水が吐き出される吐出口１２ｂを備えており、また、円周上に等間隔で配置されたボルト挿入部の各々に複数のボルト２２が挿入され、これら複数のボルト２２によって本体側ハウジング（図１の符号１４）に取り付けられている。
【００２３】
本実施形態のアッパーハウジング１２は、本体側ハウジングへ取り付けられる際、複数のボルト挿入部が配置される円周上に沿って段階的に回転させた複数の取り付け位置で取り付けることができる。つまり、図２において、５つのボルト２２は同一円周上に等間隔で（角度７２°の間隔で）配置されているため、アッパーハウジング１２は、その円周上に沿って７２°ずつ段階的に回転させて得られる５つの取り付け位置の何れにでも取り付けることができる。このため、吐出口１２ｂを、実線で示す位置および破線で示す位置からなる５つの位置の何れかに配置することができ、吐出口１２ｂを所望の方向に向けることができる。
【００２４】
アッパーハウジング１２を本体側ハウジングへ取り付ける際の手法として振動溶着の技術が知られている。しかし、振動溶着の場合、アッパーハウジング１２の取り付け角度の管理が難しい。これに対し、本実施形態では、５個のボルト２２によってアッパーハウジング１２が所定の角度で正確に固定される。
【００２５】
なお、図２では、ボルト２２の個数が５個の場合を示しているが、アッパーハウジング１２のボルト挿入部の個数を変更してボルト２２の個数を変更してもよい。例えば、ボルト２２の個数を６個以上にすることにより、５個の場合に比べて、アッパーハウジング１２の取り付け可能位置が増えて吐出口１２ｂの方向の自由度がさらに高まる。
【００２６】
図３には、本実施形態のウォータポンプの使用例が示されており、図３は、本実施形態のウォータポンプ１０を互いに異なる車種の車両に搭載した場合の取り付け例を示している。
【００２７】
ウォータポンプ１０は、例えば、モータやインバータなどを冷却する冷却水を循環させるために利用される。つまり、インバータ、モータ、ラジエータを循環する冷却水の循環経路の中の何れかの位置（例えば、インバータとモータの間）にウォータポンプ１０が設けられ、ウォータポンプ１０がラジエータによって冷やされた冷却水を循環させる。
【００２８】
ところが、車両には極めて多数の部品が搭載されており、他の部品の配置状況に応じてウォータポンプ１０の搭載位置や搭載方向などが制限される。特に、互いに異なる車種同士では、ウォータポンプ１０の搭載位置や搭載方向が大きく異なる場合がある。本実施形態のウォータポンプ１０は、吐出口の方向の自由度が高いため、多車種へ搭載するうえで有利である。
【００２９】
例えば、ある車種に対しては、図３（Ａ）に示すように他部品の配置状況からウォータポンプ１０の吐出口を図の左方向へ向け、冷却水を冷却対象部品へ供給し、また、他の車種に対しては、図３（Ｂ）に示すように他部品の配置状況からウォータポンプ１０の吐出口を図の下方向へ向け、冷却水を冷却対象部品へ供給することができる。このように、搭載される車の車種に応じた所望の方向へ吐出口を設定することができる。
【００３０】
以上、本発明の好適な実施形態を説明したが、上述した実施形態は、あらゆる点で単なる例示にすぎず、本発明の範囲を限定するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係るウォータポンプの全体構成を示す断面図である。
【図２】本発明に係るアッパーハウジングの取り付け例を示す図である。
【図３】本発明に係るウォータポンプの使用例を示す図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０  ウォータポンプ、１２  アッパーハウジング、１２ａ  第一軸受部、１２ｂ  吐出口、１４  本体側ハウジング、１４ａ  第二軸受部、１８  インペラ回転軸、２２  ボルト。
【図１】
2006177220.tif 000003
【図２】
2006177220.tif 000004
【図３】
2006177220.tif 000005