(57)【要約】【目的】アーム部の端部へヨーク部を一体にかつ低コストで設ける。【構成】アーム部２を平行する第１の面１６と第２の面１７及びこれらを直交して連結する第３の面１８で略Ｉ字状断面をなすように軽合金を押出成形して所定寸法にカットすることにより形成する。このアーム部２の長手方向端部における第３の面１８の一端部を切り欠いて切り欠き１９を形成し、第１の面１６と第２の面１７における端部１６ａと端部１７ａを分離し、これらを拡開して略Ｕ字状の二股形状をなすヨーク部３とし、この間に円筒ブッシュ４を支持する。【選択図】図１
2006112572.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アーム部と、その両端に設けられたブッシュ取付部とを有するリンクにおいて、
前記アーム部は、対向する第１及び第２の面と、これら対向面間を連結する第３の面とを有する長手部材をなし、前記ブッシュ取付部は、少なくとも一方がブッシュを支持する二股状のヨーク部をなすとともに、
このヨーク部は、前記アーム部の端部において、前記第１及び第２の面によって形成されていることを特徴とするリンク。
【請求項２】
前記アーム部が略Ｉ字状断面をなすことを特徴とする請求項１のリンク。
【請求項３】
前記アーム部が角パイプ状をなすことを特徴とする請求項１のリンク。
【請求項４】
上記請求項１〜３のいずれかにおけるリンクの製法において、軽合金を押し出してから所定寸法にカットして前記アーム部を形成し、その長手方向一端部における前記第３の面を切り欠き、この切り欠き部を挟んで対向する前記第１及び第２の面を変形し、支持するブッシュに応じた間隔に調整して前記ヨーク部を形成することを特徴とするリンクの製法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、サスペンションリンク等の車両用リンク及びその製法に関する。
【背景技術】
【０００２】
アーム部の長手方向一端部に、二股状のヨーク部を設け、このヨーク部にてブッシュを支持するものは公知である（例えば、特許文献１参照）。
このようなヨーク部をアーム部と一体に形成することも案出されており、アーム部とブッシュ取付部に相当する部分を含むように押出成形された成形素材をカットし、一端部にスリットを入れ、このスリット部から対向部を拡開してヨーク部を形成するようになっている（特許文献２参照）。
【特許文献１】特開平１０−１８１３２５号公報
【特許文献２】特開２０００−７９４３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ヨーク部とアーム部を別体にすると、部品点数が多くなり、また、ヨーク部とアーム部を溶接しなければならないためコスト高になる。
一方、スリット部を入れて拡開する方法は、成形素材のカット並びにスリット部の形成が必要になるので、加工数が多くなり、やはりコスト高となる。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するため請求項１に係る発明は、アーム部と、その両端に設けられたブッシュ取付部とを有するリンクにおいて、
前記アーム部は、対向する第１及び第２の面と、これら対向面間を連結する第３の面とを有する長手部材をなし、前記ブッシュ取付部は、少なくとも一方がブッシュを支持する二股状のヨーク部をなすとともに、
このヨーク部は、前記アーム部の端部において、前記第１及び第２の面によって形成されていることを特徴とする。
【０００５】
請求項２の発明は上記請求項１において、前記アーム部が略Ｉ字状断面をなすことを特徴とする。
【０００６】
請求項３の発明は上記請求項１において、前記アーム部が角パイプ状をなすことを特徴とする。
【０００７】
請求項４の発明は上上記請求項１〜３のいずれかにおけるリンクの製法において、軽合金を押し出してから所定寸法にカットして前記アーム部を形成し、その長手方向一端部における前記第３の面を切り欠き、この切り欠き部を挟んで対向する前記第１及び第２の面を変形し、支持するブッシュに応じた間隔に調整して前記ヨーク部を形成することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本願発明によれば、アーム部を、対向する第１及び第２の面とこれらを連結する第３の面とを有する長手部材を用いて形成したため、その長手方向端部において、対向する第１及び第２の面を変形することによりヨーク部を容易に形成でき、コストダウンが可能になる。このようなアーム部として、角パイプ部材や略Ｉ字状断面の非パイプ部材等を使用できる。
【０００９】
また、アーム部は軽合金の押し出し材を所定寸法にカットして得られ、さらにこのアーム部の端部における第３の面をカットすることにより、第１及び第２の面を曲げてヨーク形状にするための曲げ加工が容易になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面に基づいて一実施形態を説明する。図１は、サスペンション用のリンクを示し、Ａは正面図、Ｂは平面図である。これらの図において、リンク１はアーム部２の長手方向一端に二股状のヨーク部３を設け、円筒ブッシュ４を支持し、他端にも円筒ブッシュ５を溶接一体化している。円筒ブッシュ４
と５は互いの中心軸方向Ｃ１とＣ２が直交するように配置している。
【００１１】
ヨーク部３はアーム部２から連続して外開き状に曲がる斜め部６を介して、アーム部２の長手方向へ略平行するように曲がった支持部７を備える。斜め部６及び支持部７は対向して配置され、対向する支持部７は互いに平行である。
【００１２】
対向する支持部７間にはそれぞれの軸穴８に通した取付軸９が架け渡されて円筒ブッシュ４の内筒１０が軸支される。内筒１０はその外側に略同心配置された外筒１２と防振ゴム１１により連結一体化されている。円筒ブッシュ５側も同様構造であり、内筒１３，防振ゴム１４，外筒１５を有する。
【００１３】
アーム部２は、互いに対向して平行する第１の面１６と第２の面１７及びこれらの面を略直交して連結する第３の面１８を備え、略Ｉ字状断面（略Ｈ字状断面を含む）をなしている。ヨーク部３の斜め部６及び支持部７は、第１の面１６，第２の面１７の延長上にて連続一体に形成され、第３の面１８のヨーク部３側となる端部には切り欠き１９が形成されている。
【００１４】
次に、このリンク１の製法を説明する。図２はリンク１の成形素材２０の斜視図、図３は図２の上面視図を示す。図２のＡは成形素材２０をカットした直後の状態、図２のＢは長手方向両端における加工後の状態を示す。図２のＡ及び図３において、成形素材２０はアルミ合金等の適宜軽合金を押出成形して所定寸法に定尺カットされたものである。この長さ方向一端部はヨーク形成部２３をなし、第３の面１８の端部は切り欠き１９を形成するための切り欠き形成部２９をなす。成形素材２０の他端部は円筒ブッシュ５の取付部２５を形成するための切り欠き形成部２５ａをなす。
【００１５】
図４は図３に対するカット工程を示し、まず、ヨーク形成部２３における第３の面１８の一端において切り欠き形成部２９をカットして除去し、切り欠き１９を形成する。これにより、第１の面１６と第２の面１７における切り欠き１９を挟んで対向する端部１６ａと１７ａが分離される。
【００１６】
他端側の切り欠き形成部２５ａにおいても、第３の面１８の端部をカットして、円弧状の切り欠き部２５を形成する。符号２８は除去部である。切り欠き部２５は、円筒ブッシュ５の外筒１５を部分的に嵌合し、その外表面へ沿えるようになっている。
【００１７】
図５はヨーク部３の形成方法を示す。まず、仮想線で示すように、型３０に形成されたヨーク部３の外形に相当する凹部３３内に成形素材２０の端部を入れ、端部１６ａと端部１７ａの間へポンチ３１を押し込む。ポンチ３１には支持部７を形成する平行部３７及び斜め部６を形成する斜面部３６が形成されているため、端部１６ａ及び端部１７ａ側部分は実線で示すように、型３０の凹部３３との間で斜め部６及び支持部７を形成する。その後、各支持部７に軸穴８を形成すれば、図２のＢに示す完成状態となる。
【００１８】
図６は、アーム部２に対して円筒ブッシュ４及び円筒ブッシュ５の取付を示す図であり、対向する支持部７間に円筒ブッシュ４を入れ、軸穴８と内筒１０を一致させて取付軸９（図１）を通すことにより、円筒ブッシュ４を支持部７間にて支持する。
【００１９】
円筒ブッシュ５は、アーム部２の他端にて切り欠き部２５に外筒１５を嵌合し、その外表面に端部１６ｂ及び端部１７ｂを当接させ、レーザー溶接等の適宜方法で結合一体化する。これにより、図１に示すリンク１が得られる。この状態ではアーム部２の両端に円筒ブッシュ４及び５を中心軸線が直交する配置にて一体化されている。
【００２０】
次に、本実施形態の作用を説明する。アーム部２として略Ｉ字状断面の長手部材を用いたので、アーム部２の端部にて第３の面１８を切り欠き、分離された端部１６ａと端部１７ａを拡開するだけでヨーク部３を形成できる。
【００２１】
このため、従来のように、端部にスリット部を設けて割り、これを拡開するような手間を要しない。また、第３の面１８を切り欠いて切り欠き１９を形成することは、アーム部の端部をスリットで割る場合よりも遙かに容易である。
【００２２】
そのうえ、切り欠き１９の大きさにより、自由にヨーク部３の大きさを変更できるので、予め押し出し材の形状によりヨーク部３の大きさが決まってしまうものと比べて成形の自由度が大きくなる。また、支持する円筒ブッシュ４の大きさに応じて、端部１６ａと１７ａ間の間隔を狭めることも自由にできる。
【００２３】
なお、アーム部２の両端をヨーク部３とすることも自由にでき、さらに、両方のヨーク部３の大きさを互いに異ならせることもできる。
【００２４】
また、アーム部を前記略Ｉ字状断面等の非パイプ部材ではなく、押出成形できる形状であれば、角パイプ等のパイプ部材としてもよい。この場合は左右に対向する一対の側面を第１及び第２の面とし、上下にに対向している上下面を第３の面とし、これら上下面をそれぞれ切り欠くようにする。さらに、単純な角パイプ部材ではなく、日の字や目の字状断面等、より多数の第３の面を有するものでもよい。また第３の面は第１及び第２の面に対して直角ではなくＸ字形やＶ字形等をなして斜めになっているものでもよい。
【００２５】
さらに、アーム部２の材料はアルミ合金に限らず、各種軽合金が可能である。また、このリンクの用途はサスペンションに限らず、エンジンマウント用等、車両の各部に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本願発明のリンクを示す図
【図２】アーム部の成形前後を併せ示す図
【図３】成形素材の正面図
【図４】カット工程を示す図
【図５】ヨーク部の成形方法を示す図
【図６】円筒ブッシュの取付説明図
【符号の説明】
【００２７】
１：リンク、２：アーム部、３：ヨーク部、４：円筒ブッシュ、５：円筒ブッシュ、６：斜め部、７：支持部、８：軸穴、９：取付軸、１６：第１の面、１７：第２の面、１８：第３の面、１９：切り欠き、２０：成形素材
【図１】
2006112572.tif 000003
【図２】
2006112572.tif 000004
【図３】
2006112572.tif 000005
【図４】
2006112572.tif 000006
【図５】
2006112572.tif 000007
【図６】
2006112572.tif 000008