(57)【要約】【課題】ワイヤハーネス配索時にチューブ長手方向の伸縮によるチューブ外周の装着部品の位置ずれを確実に防止すると共に、コルゲートチューブの屈曲性を確保する。【解決手段】周方向の凸条８と凹溝９とを交互に複数有する屈曲自在なハーネス用コルゲートチューブ３1〜３7で、凸条と凹溝とによるチューブ軸方向の伸縮を抑える外力受け部４1〜４3をチューブ長手方向に連続して直線的に形成した。また、ハーネス用コルゲートチューブ３8〜３10において、凸条と凹溝とによるチューブ軸方向の伸縮を抑える外力受け部５（５1〜５n）をチューブ長手方向に不連続に且つチューブ周方向に均一に形成した。外力受け部は、凸条同士を連結する凸部４1，４3，５や、各凸条８と凹溝９とを直線的に横断する凹部４2である。コルゲートチューブに電線１５ａを挿通すると共に部品１３を固定してワイヤハーネス１２を構成した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
周方向の凸条と凹溝とを交互に複数有する屈曲自在なハーネス用コルゲートチューブにおいて、該凸条と該凹溝とによるチューブ軸方向の伸縮を抑える外力受け部がチューブ長手方向に連続して直線的に形成されたことを特徴とするハーネス用コルゲートチューブ。
【請求項２】
周方向の凸条と凹溝とを交互に複数有する屈曲自在なハーネス用コルゲートチューブにおいて、該凸条と該凹溝とによるチューブ軸方向の伸縮を抑える外力受け部がチューブ長手方向に不連続に且つチューブ周方向に均一に形成されたことを特徴とするハーネス用コルゲートチューブ。
【請求項３】
前記外力受け部が一ないし複数の前記凸条又は凹溝毎に形成されたことを特徴とする請求項２記載のハーネス用コルゲートチューブ。
【請求項４】
前記外力受け部が一ないし複数の前記凸条又は凹溝置きに形成されたことを特徴とする請求項２記載のハーネス用コルゲートチューブ。
【請求項５】
前記外力受け部が等間隔で螺旋状に配置されたことを特徴とする請求項２〜４の何れかに記載のハーネス用コルゲートチューブ。
【請求項６】
前記外力受け部が、前記凸条同士を連結する凸部であることを特徴とする請求項１〜５の何れかに記載のハーネス用コルゲートチューブ。
【請求項７】
前記外力受け部が、前記各凸条と前記凹溝とを直線的に横断する凹部であることを特徴とする請求項１〜５の何れかに記載のハーネス用コルゲートチューブ。
【請求項８】
請求項１〜７の何れかに記載のハーネス用コルゲートチューブに電線を挿通すると共に部品を固定したことを特徴とするワイヤハーネス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軸方向の伸縮性を抑止すると共に屈曲性を確保したハーネス用コルゲートチューブとそれを用いたワイヤハーネスに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１４は、従来のハーネス用コルゲートチューブとそれを用いたワイヤハーネスの一形態を示すものである。
【０００３】
コルゲートチューブ２１は合成樹脂を材料として、周方向の環状の凸条８と凹溝９とを軸方向に交互に配列して一体成形して成るものであり、良好な屈曲性を有している。
【０００４】
コルゲートチューブ２１の凸条８は凹溝９に隣接し、前後の凸条８の間に凹溝９が位置し、凸条８は山部をなし、凹溝９は谷部をなし、凸条８の内側は中空溝状に形成され、断面形状で凸条８と凹溝９とは矩形波状に対称に位置している。
【０００５】
コルゲートチューブ２１の内側空間に複数本の電線１５ａが挿通され、本例でコルゲートチューブ２１の前後両端はビニルテープ巻き１４で電線束（幹線）１５に固定され、コルゲートチューブ２１の長手方向中間部に係止クリップ１３が固定されている。コルゲートチューブ２１によって電線１５ａが外部との干渉等から保護されている。本例においては電線束（幹線）１５と電線束（分岐線）１６とコルゲートチューブ２１と係止クリップ１３とでワイヤハーネス２２が構成されている。
【０００６】
本例の係止クリップ１３は合成樹脂を材料として、固定用のバンド部２３と、皿状のばね部２４と、ばね部２４の中央から突出した支柱部２５と、支柱部２５の先端側に設けられた一対のテーパ状の可撓性の爪部２６とで構成されている。バンド部２３は鋸歯状の突起（図示せず）と、突起を挿通係止させる枠状部（図示せず）とを備えている。
【０００７】
係止クリップ１３はバンド部２３でコルゲートチューブ２１の外周に締結固定される。一対の爪部２６を車両パネルの孔部（図示せず）に挿入係止させると同時に、ばね部２４がパネル面に弾接し、ワイヤハーネス２２が車両パネルに固定される。バンド部２３に代えて板部を（図示せず）形成し、板部をテープ巻きでコルゲートチューブ２１に固定する場合もある。
【０００８】
電線束１５はコルゲートチューブ２１を装着しない部分がビニルテープで粗巻きされている。コルゲートチューブ２１の前後両端側で電線束１５は分岐され、分岐線１６が幹線１５に交差（ほぼ直交）して延長されている。幹線１５や分岐線１６の端末にはコネクタ（図示せず）が配設されている。
【０００９】
本例の係止クリップ１３の位置は、分岐線１６と幹線１５との交差部である分岐点からの距離Ｌ1，Ｌ2で規定されている。コルゲートチューブ２１は断面円形に限らず、ワイヤハーネス２２の配索場所等に応じて断面長円形や平型のものも使用される。
【００１０】
コルゲートチューブとしては、例えば図１５〜図１６に示すような形態のものも従来において開示されている。
【００１１】
図１５に示すコルゲートチューブ５１は断面円形に形成され、周方向の複数の凸条５２の一部を切欠して凹部５４を形成したものである（特許文献１参照）。
【００１２】
コルゲートチューブ５１は凹部５４の近傍で切断され、凹部５４に筒状のカップリング（図示せず）の内面の突起が挿通されて凸条間の凹溝５３の途中で係止され、カップリングを介して二本のコルゲートチューブが連結される。
【００１３】
図１６に示すコルゲートチューブ５５は平型状に形成され、周方向の複数の凸条５６に凹部５８を形成し、凹部５８と凸条間の凹溝５７とを連通させたものである（特許文献２参照）。
【００１４】
各凹部５８はコルゲートチューブ５５の長辺部の表裏において対角方向に設けられている。このコルゲートチューブ５５は建設用のコンクリートの内部に埋め込まれ、凹部５８はコルゲートチューブが潰れた際の空気抜きとして作用する。
【特許文献１】実開平３−１９４号公報（第１図）
【特許文献２】実開平２−１３９４１３号公報（第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
しかしながら、上記図１４〜図１６の各形態のコルゲートチューブ２１，５１，５５にあっては、例えば図１４のワイヤハーネス２２におけるように、ワイヤハーネス製造工程でコルゲートチューブ２１に係止クリップ１３を組み付けた後、ワイヤハーネス２２を車両に取り付けるまでの間で、コルゲートチューブ２１に圧縮や引張や曲げといった外力が作用し、コルゲートチューブ２１が縮んだり伸びたりして、係止クリップ１３の位置が変動し、車両パネル等の所定の取付孔に対して係止クリップ１３が位置ずれして、ワイヤハーネス２２の配索（固定）作業性が悪化するという問題があった。
【００１６】
この問題は係止クリップ１３に限らず、コルゲートチューブ２１に取り付けられる合成樹脂製のホルダ等の部品においても生じ得るものである。例えばホルダ（図示せず）はコルゲートチューブ２１の凹溝９にリブ（図示せず）を係合させて固定される。
【００１７】
本発明は、上記した点に鑑み、例えばワイヤハーネスとして組み付けた際に、チューブ長手方向の伸縮によるチューブ外周の装着部品の位置ずれを確実に防止することができるハーネス用コルゲートチューブとそれを用いたワイヤハーネスを提供することを第一の目的とする。それに加えて、チューブ径方向の屈曲性（柔軟性）を確保したハーネス用コルゲートチューブとそれを用いたワイヤハーネスを提供することを第二の目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るハーネス用コルゲートチューブは、周方向の凸条と凹溝とを交互に複数有する屈曲自在なハーネス用コルゲートチューブにおいて、該凸条と該凹溝とによるチューブ軸方向の伸縮を抑える外力受け部４がチューブ長手方向に連続して直線的に形成されたことを特徴とする。
【００１９】
上記構成により、外力受け部でコルゲートチューブの軸方向の伸縮に対する剛性が高まり、コルゲートチューブに作用する引張力や圧縮力によるチューブ軸方向の変形（伸縮）が防止される。これにより、コルゲートチューブに固定した部品の位置変動が防止される。また、内部に挿通した電線がコルゲートチューブと共に伸縮することがないから、電線に引張力や圧縮力が作用せず、電線の寿命が高まる。
【００２０】
請求項２に係るハーネス用コルゲートチューブは、周方向の凸条と凹溝とを交互に複数有する屈曲自在なハーネス用コルゲートチューブにおいて、該凸条と該凹溝とによるチューブ軸方向の伸縮を抑える外力受け部がチューブ長手方向に不連続に且つチューブ周方向に均一に形成されたことを特徴とする。
【００２１】
上記構成により、各外力受け部がチューブ軸方向の剛性を増して引張力や圧縮力によるチューブ軸方向の変形（伸縮）を抑止すると共に、各外力受け部がチューブ周方向に均一に配置されているから、どの方向へもコルゲートチューブを柔軟に屈曲可能となる。ここで「均一」とは、各外力受け部が順序良く等間隔（等角度）で配置されていてもよく、あるいは順不同で等間隔（等角度）で配置されていてもよいの意味である。コルゲートチューブが断面円形である場合は等距離＝等角度であるが、断面長円形や平型のコルゲートチューブの場合はどちらかと言えば等距離（不等角度）で各外力受け部が配置されることが好ましい。
【００２２】
請求項３に係るハーネス用コルゲートチューブは、請求項２記載のハーネス用コルゲートチューブにおいて、前記外力受け部が一ないし複数の前記凸条又は凹溝毎に形成されたことを特徴とする。
【００２３】
上記構成により、各外力受け部が一つの凸条又は凹溝毎に形成された場合は、コルゲートチューブの曲げ方向の柔軟性が一層高まり、各外力受け部が複数の凸条又は凹溝毎に形成された場合は、前者に較べて曲げ方向の柔軟性は劣るものの、軸方向の剛性がアップする。
【００２４】
請求項４に係るハーネス用コルゲートチューブは、請求項２記載のハーネス用コルゲートチューブにおいて、前記外力受け部が一ないし複数の前記凸条又は凹溝置きに形成されたことを特徴とする。
【００２５】
上記構成により、チューブ長手方向に外力受け部のない部分が形成され、その部分によって屈曲方向の柔軟性が高まる。各外力受け部は一ないし複数の凸条又は凹溝において軸方向に形成される。
【００２６】
請求項５に係るハーネス用コルゲートチューブは、請求項２〜４の何れかに記載のハーネス用コルゲートチューブにおいて、前記外力受け部が等間隔で螺旋状に配置されたことを特徴とする。
【００２７】
上記構成により、コルゲートチューブの曲げ動作がどの方向にも均一な力で行われると共に、コルゲートチューブに作用する捩り力が均一に吸収されてコルゲートチューブがある程度柔軟に捩れ変形する。
【００２８】
請求項６に係るハーネス用コルゲートチューブは、請求項１〜５の何れかに記載のハーネス用コルゲートチューブにおいて、前記外力受け部が、前記凸条同士を連結する凸部であることを特徴とする。
【００２９】
上記構成により、請求項１〜５において各凸条同士が凸部によってチューブ長手方向に連結され、各凸条間の剛性が高まり、凹溝が軸方向に伸縮されることが抑止される。また、請求項２〜５においてコルゲートチューブの屈曲時に各凸部が不連続で独立しているから、屈曲が柔軟に行われる。凸部の高さ（チューブ径方向の位置）は凸条の高さと同一であっても、あるいは凸条より低くてもよい。
【００３０】
請求項７に係るハーネス用コルゲートチューブは、請求項１〜５の何れかに記載のハーネス用コルゲートチューブにおいて、前記外力受け部が、前記各凸条と前記凹溝とを直線的に横断する凹部であることを特徴とする。
【００３１】
上記構成により、請求項１〜５において凹部が凸条をチューブ軸方向に横断し、その切欠された横断部分に壁部が対向して位置し、その壁部によって凸条のチューブ軸方向の剛性がアップする。これによってコルゲートチューブの伸縮が抑えられる。凹部は凸部よりもコルゲートチューブの柔軟性に優れる。また、請求項２〜５において各凹部が不連続で独立しているから、コルゲートチューブの柔軟性が一層高まる。凹部は凸条と同じ高さで形成してもよく（この場合、凹溝と凹部の底面は一致する）、あるいは凹溝を径方向内側に凹ませて直線状に形成してもよい。
【００３２】
請求項８に係るワイヤハーネスは、請求項１〜７の何れかに記載のハーネス用コルゲートチューブに電線を挿通すると共に部品を固定したことを特徴とする。
【００３３】
上記構成により、請求項１〜７においてコルゲートチューブの軸方向の伸縮が外力受け部で抑えられるから、コルゲートチューブに固定した部品の位置がばらつきなく常に正規の位置に規定される。また、請求項２〜７においてワイヤハーネスが例えば車両ボディの屈曲面に沿ってコルゲートチューブと共に柔軟に屈曲されつつ配索される。部品はコルゲートチューブの長手方向中間部に設けられてもよく、コルゲートチューブの端部に設けられてもよい。部品としては車両パネルの孔に係合する係止クリップ等が挙げられる。部品の数は一つでも複数でもよい。
【発明の効果】
【００３４】
以上の如く、請求項１記載の発明によれば、外力受け部によってコルゲートチューブの長さの変動が抑えられるから、例えばワイヤハーネス製造工程でコルゲートチューブに部品を組み付け、ワイヤハーネスを車両組立工程で車両に組み付けるまでの間で、部品の位置変動が抑えられ、部品が車両の所定の箇所に位置ずれなく効率的に確実に組み付けられ、車両へのワイヤハーネスの組付作業性が向上する。また、コルゲートチューブ内に電線を挿通してワイヤハーネスを構成し、ワイヤハーネスを屈曲させた際に、コルゲートチューブが軸方向に伸縮しないから、内部の電線に引張力や圧縮力が直接作用せず、電線の屈曲耐久性や寿命が向上する。
【００３５】
請求項２記載の発明によれば、上記請求項１と同様の効果（各外力受け部によってコルゲートチューブの長さの変動が抑えられ、コルゲートチューブの装着部品の位置が正確に規定され、車両へのワイヤハーネスの組付作業性が向上すると共に、コルゲートチューブを含むワイヤハーネスを屈曲させた際に、コルゲートチューブが軸方向に伸縮せず、内部の電線に引張力や圧縮力が直接作用せず、電線の屈曲耐久性や寿命が向上すること）に加えて、各外力受け部が周方向に均一に配置されたことで、どの方向へもコルゲートチューブを容易に柔軟に屈曲させることができ、車両ボディの三次元的に屈曲した部位等へのワイヤハーネスの配索作業性が向上する。
【００３６】
請求項３記載の発明によれば、各外力受け部が一つの凸条又は凹溝毎に形成された場合に、コルゲートチューブの曲げ方向の柔軟性が一層高まり、ワイヤハーネスの配索作業性が一層向上する。また、各外力受け部が複数の凸条又は凹溝毎に形成された場合に、軸方向の剛性が一層高まり、コルゲートチューブの長さの変動を一層抑えて装着部品の位置を一層正確に規定できると共に、チューブ内側の電線の軸方向の負荷を一層低減することができる。
【００３７】
請求項４記載の発明によれば、外力受け部のない部分でコルゲートチューブの屈曲性が高まり、ワイヤハーネスの配索作業性が一層向上する。
【００３８】
請求項５記載の発明によれば、コルゲートチューブの屈曲性が一層高まり、ワイヤハーネスの配索作業性が一層向上すると共に、コルゲートチューブに作用する捩れ力に対してコルゲートチューブが捩れ力を均一に吸収して、コルゲートチューブの捩れ破損を防止することができる。
【００３９】
請求項６記載の発明によれば、凸条同士が凸部で連結されてチューブ長手方向の剛性が高まり、コルゲートチューブの伸縮が確実に抑えられるから、例えば請求項１記載の発明の効果が確実に発揮される。
【００４０】
請求項７記載の発明によれば、凹部で凸条の剛性が高まり、コルゲートチューブの伸縮が確実に抑えられるから、例えば請求項１記載の発明の効果が確実に発揮される。
【００４１】
請求項８記載の発明によれば、コルゲートチューブの軸方向の伸縮が外力受け部で抑えられ、部品の位置がばらつきなく常に正規の位置にあるから、部品を車両等の所定の箇所に位置ずれなく効率的に確実に組み付けることができ、車両等へのワイヤハーネスの組付作業性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４２】
図１〜図２（ａ）（ｂ）は、本発明に係るハーネス用コルゲートチューブの第一の実施形態を示すものである。
【００４３】
このコルゲートチューブ３1は、従来同様に合成樹脂を材料として、周方向の環状の凸条８と凹溝９とを交互にチューブ長手方向に配列して、断面円形に形成されると共に、チューブ長手方向に一本の直線的な凸状の外力受け部４1を形成したことを特徴とするものである。
【００４４】
この外力受け部４1は、周方向の凸条８や凹溝９と直交してチューブ軸方向に真直に連続して形成された凸部である。凸部４1を除く凸条８と凹溝９とで構成される部分をチューブ本体と呼称した場合、凸部４1はチューブ本体の軸方向に直線的に形成されている。
【００４５】
凸部４1は、周方向の環状の複数の凸条８すなわち山部に直交して凸条８と同じ高さでチューブ長手方向に真直に続いている。各凸条８の間の凹溝９すなわち谷部は凸部４1で横断され、凸部４1の左右の壁面４ａ，４ｂは凹溝９の底面（符号９で代用）に直交し、且つ凸条８の前後の壁面８ａ，８ｂに直交している。
【００４６】
凸条８と凹溝９と凸部４1の各壁部の板厚はほぼ同じであり、凸条８及び凸部４1の内側面は凹溝状にへこんでチューブ内側のハーネス挿通空間１０に連通している。凸部４1の外面及び内面は凸条８の外周面や内周面と同じ屈曲半径で周方向に円弧状に湾曲している。
【００４７】
チューブ軸方向の真直な凸部４1によって各凸条８が横断方向に一体に連結され、凸部４1の左右の壁部４ａ，４ｂによって凸条８及び凹溝９のチューブ軸方向の剛性すなわちチューブ本体の剛性がアップし、凸条８及び凹溝９がチューブ軸方向に伸縮しにくくなり、それによってコルゲートチューブ３1の軸方向の伸縮が抑えられる。
【００４８】
また、コルゲートチューブ３1を凸部４1とその１８０゜反対の方向以外の方向であれば従来と同様に容易に屈曲させることができ、凸部４1とその１８０゜反対の方向にもある程度の力を入れれば屈曲させることができるから、車両等へのワイヤハーネスの配索性に悪影響を与える心配はない。
【００４９】
図３（ａ）（ｂ）は、本発明に係るハーネス用コルゲートチューブの第二の実施形態を示すものである。
【００５０】
このコルゲートチューブ３2は、従来同様に合成樹脂を材料として、周方向の環状の凸条８と凹溝９とを交互にチューブ長手方向に配列して、断面円形に形成されると共に、チューブ長手方向に一本の直線的な凹状の外力受け部４2を形成したことを特徴とするものである。
【００５１】
この外力受け部４2は、周方向の凸条８や凹溝９と直交してチューブ軸方向に真直に連続して形成された凹部である。
【００５２】
凹部４2は、周方向の環状の凸条８すなわち山部を切欠する如く横断して凹溝９すなわち谷部と同じ高さでチューブ長手方向に真直に続いている。凹部４2の左右の壁面４ｃ，４ｄは凹溝９の底面（符号９で代用）に直交し、且つ凸条８の外周面（符号８で代用）に直交している。凹部４2と凹溝９の各底面（符号４2，９で代用）は湾曲状の同一面に位置している。凸条８と凹溝９と凹部４2の各壁部の板厚はほぼ同じであり、凸条８の内側面は凹溝状にへこんでチューブ内側のハーネス挿通空間１０に連通している。
【００５３】
凹部４2によって各凸条８に横断方向の切欠部（横断部分）（符号４2で代用）が形成され、切欠部の左右の対向する壁部４ｃ，４ｄによって凸条８のチューブ軸方向の剛性がアップし、凸条８がチューブ軸方向に伸縮しにくくなり、それにより、コルゲートチューブ３2の軸方向の伸縮が抑えられる。
【００５４】
第二の実施形態によれば、コルゲートチューブ３2を上下左右すなわち軸方向と直交する何れの方向にも容易に屈曲させることができ、例えば車両ボディの湾曲面に沿ってコルゲートチューブ３2の外力受け部４2の位置を気にすることなく効率良くワイヤハーネスを配索することができる。
【００５５】
なお、図３において、凹部４2を各凹溝９の内面側（ハーネス挿通空間１０側）に膨出させてチューブ長手方向に一直線状に形成することも有効である。この場合、図３（ｂ）で凸条８を横断する凹部４2の上下の壁面４ｃ，４ｄが各凹溝９にも形成されることになる。
【００５６】
図４は、本発明に係るハーネス用コルゲートチューブの第三の実施形態を示すものである。
【００５７】
このコルゲートチューブ３3は、従来同様に合成樹脂を材料として、周方向の環状の凸条８と凹溝９とを交互にチューブ長手方向に配列して、断面円形に形成されると共に、チューブ長手方向に高さの低い凸状の外力受け部４3を一直線上に形成したことを特徴とするものである。
【００５８】
この外力受け部４3は、周方向の凸条８や凹溝９と直交してチューブ軸方向に真直に形成された高さの低い凸部である。
【００５９】
凸部４3は図１〜図２の凸部４1のほぼ半分の高さに形成され、凸部４3は周方向の各凹溝９を横断し、周方向の各凸条８の前後の壁面８ａ，８ｂの高さ方向中間部に凸部４3の頂面（符号４3で代用）が直交して続いている。各凸部４3は各凸条８を介してチューブ長手方向に真直に延びている。凸条８と凹溝９と凸部４3の各壁部の板厚はほぼ同じであり、凸条８及び凸部４3の内側面は凹溝状にへこんでチューブ内側のハーネス挿通空間１０に連通している。凸部４3の外面及び内面は凸条８の外周面や内周面と同心に周方向に円弧状に湾曲している。
【００６０】
凸部４3の高さは凸条８の高さの１／２に限らず、２／３や１／３等、必要に応じてすなわちコルゲートチューブ３3に作用する引張や圧縮といった外力の大きさ等に応じて適宜高さに設定可能である。図１〜図２における凸条８と同じ高さの凸部４1が外力に対して一番大きな受け止め力を発揮する。
【００６１】
図５〜図７は、上記各外力受け部４を断面長円形のコルゲートチューブに形成した例を示すものである。
【００６２】
図５のコルゲートチューブ３4は、図２の外力受け部である凸部４1を有し、図６のコルゲートチューブ３5は図３の外力受け部である凹部４2を有し、図７のコルゲートチューブ３6は図４の外力受け部である低い凸部４3を有している。
【００６３】
図８は、上記外力受け部４1を断面平型のコルゲートチューブ３7に形成した例を示すものである。このコルゲートチューブ３7は図２の外力受け部である凸部４1を有したものであるが、凸部４1に代えて図３の凹部４2や図４の低い凸部４3を有することも無論有効である。
【００６４】
図５〜図８のコルゲートチューブ３4〜３7において、各外力受け部４は長辺部３ａの径方向中央に設けられている。外力受け部４を短辺部３ｃ，３ｄの中央に設けることも可能である。図６の凹部４2をさらに深くコルゲートチューブの凹溝９の内側までへこませて一直線状に形成することも有効である。図５〜図８のコルゲートチューブ３4〜３7は断面長形のコルゲートチューブと総称する。
【００６５】
図９は、上記各コルゲートチューブの一例として図２のコルゲートチューブ３1を用いてワイヤハーネス１２を構成した実施形態を示すものである。図２のコルゲートチューブ３1に代えて図３〜図８のコルゲートチューブ３2〜３7を用いてもよい。
【００６６】
コルゲートチューブ３1の長手方向中間部に係止クリップ（部品）１３が装着固定され、コルゲートチューブ３1の前後端はテープ巻き１４でワイヤハーネス１２の幹線１５に固定され、コルゲートチューブ３1の前後端の近傍で分岐線１６が分岐されている。符号Ｌ1，Ｌ2は各分岐点から係止クリップ１３までの距離である。係止クリップ１３の構造は従来と同じであるので説明を省略する。
【００６７】
本例でコルゲートチューブ３1の外力受け部４1は平面視で上側に配置され、コルゲートチューブ３1の全長に渡って形成されている。本例のようにワイヤハーネス１２の幹線１５を直線状に配置する場合、外力受け部４1の位置はコルゲートチューブ３1の外周上のどこであっても構わない。
【００６８】
外力受け部４1によってコルゲートチューブ３1の長手方向の伸縮に対する剛性が高められているから、ワイヤハーネス１２の製造工程からワイヤハーネス１２の車両取付に至るまでの間でワイヤハーネス１２が引張や圧縮方向の力を受けた場合でも、コルゲートチューブ３1が長手方向に矢印Ｄ，Ｅ方向に伸縮変形することがなく、それにより係止クリップ１３の位置が常に定位置に規定される。それにより、車両パネル等の孔（図示せず）に対する係止クリップ１３の位置ずれが防止され、車両パネルへの係止クリップ１３の係合作業が効率良く正確に行われる。
【００６９】
この効果は係止クリップ１３に限らず、合成樹脂製のホルダ等の部品をコルゲートチューブ３1に固定した場合においても同様に奏される。
【００７０】
図９においてワイヤハーネス１２の幹線１５を屈曲させて車両ボディ等に配索する場合には、幹線１５におけるコルゲートチューブ３1の屈曲方向とは９０゜位相した位置
に外力受け部４1を配置したり、屈曲方向内側となるように外力受け部４1を配置することが屈曲性を確保する上で好ましい。図９においてワイヤハーネス１２の屈曲方向は分岐線１６の延長方向（又はその反対方向）又は上方向（外力受け部４1である凸部の突出方向）となる。
【００７１】
図５〜図８の断面長形のコルゲートチューブ３4〜３7の場合、その屈曲方向は長径側又は短径側の何れでも可能であるが、外力受け部４の位置は断面円形のコルゲートチューブ３1〜３3と同様に屈曲方向に対して９０゜方向又は屈曲内側にあることが好ましい。
【００７２】
例えば図９等においてワイヤハーネスの幹線１５が強く屈曲された場合や、繰り返しの屈曲を受けた場合に、従来のコルゲートチューブは内部の各電線１５ａと共に伸縮し、各電線１５ａに圧縮や伸長方向の力が作用し、電線１５ａの耐久性等に悪影響を与えかねないという懸念があるが、コルゲートチューブ３1に外力受け部４1を設けて、外力受け部４で引張力や圧縮力を受け止めるから、内部の電線１５ａに引張力や圧縮力が直接作用せず、従って電線１５ａの屈曲耐久性や寿命が向上する。
【００７３】
なお、上記各実施形態においては、コルゲートチューブ３に外力受け部４を一本のみ設けたが、ワイヤハーネス１２をさほど屈曲させない場合には、外力受け部４を二本またはそれ以上の本数で設けることも可能である。
【００７４】
図１０〜図１１は、本発明に係るハーネス用コルゲートチューブの第四の実施形態を示すものである。
【００７５】
このコルゲートチューブ３8は、合成樹脂を材料として、周方向の凸条（山部）８（８1〜８n）と凹溝（谷部）９（９1〜９n）とを交互に配置形成してなる断面円形のコルゲートチューブにおいて、外力受け部としてのチューブ軸方向の凸部５（５1〜５n）を凸条一山毎にチューブ周方向に位置を変えて形成したことを特徴とするものである。
【００７６】
凸部５は図１１の如く周方向に等しい角度で位置を変えて形成されている。本例では周方向の六箇所に等分に凸部５を設けており、各凸部５のなす角度は６０゜となっている。凸部５を除く凸条８と凹溝９とで成る部分をチューブ本体と呼称した場合、凸部５はチューブ本体の円周上に６０゜の角度で螺旋状に順番に配置されつつ均一に分散されている。各凸部５の断面形状は図２の実施形態の凸部４1におけると同様に幅方向の左右の垂直な壁面５ａ，５ｂを有している。
【００７７】
凸部５は、図１の第一の実施形態と同様に、各凸条８の間（凹溝９内）で各凸条８の前後の壁面８ａ，８ｂに直交して凸条８と同じ高さで形成されている。凸部５の外面は凸条８の外周面と同じ屈曲半径で周方向に円弧状に湾曲している。凸部５の幅Ｗは軸方向の剛性や曲げ方向の柔軟性を考慮して必要に応じて適宜設定される。これは図１の実施形態でも同様である。
【００７８】
図１０で左から第一の凸部５1は第一と第二の凸条８1，８2の間（第一の凹溝９1）に位置し、第二の凸部５2は第一の凸部５2とは６０゜の間隔で第二と第三の凸条８2，８3の間（第二の凹溝９2）に位置し、第三の凸部５3は第一の凸部５1とは１２０゜の間隔で第三と第四の凸条８3，８4の間（第三の凹溝９3）に位置し、第四の凸部５4は第一の凸部５1とは１８０゜の間隔で第四と第五の凸条８4，８5の間（第四の凹溝９4）に位置し、第五の凸部５5は第一の凸部５1とは２４０゜の間隔で第五と第六の凸条８5，８6の間（第五の凹溝９5）に位置し、第六の凸部５6は第一の凸部５1とは３００゜の間隔で第六と第七の凸条８6，８7の間（第六の凹溝９6）に位置し、第７の凸部５7は第一の凸部５1と同じ軸線上において第七と第八の凸条８7，８8の間（第七の凹溝９7）に位置し、以下これを繰り返して全ての各凸条８の間（各凹溝９）に凸部５が等間隔で配置されている。
【００７９】
なお、凸部５の周方向の配置角度は６０゜に限らず、３０゜や４５゜や９０゜等、等しい角度で周方向に均一に配置されていればよい。例えば９０゜の場合、第一と第二の凸条８1，８2の間に第一の凸部５1が位置し、第二と第三の凸条８2，８3の間に第二の凸部５2が第一の凸部５1とは９０゜の間隔で位置し、第三と第四の凸条８3，８4の間に第三の凸部５3が第一の凸部５1とは１８０゜の間隔で位置し、第四と第五の凸条８4，８5の間に第四の凸部５4が第一の凸部５1とは２７０゜の間隔で位置し、第五と第六の凸条８5，８6の間に第五の凸部５5が第一の凸部５1と同じ軸線上に位置し、以下これを繰り返して各凸条８の間に凸部５が等間隔で配置される。
【００８０】
また、上記図１０の実施形態では、第一〜第ｎの凸部５を螺旋状に順序良く配置したが、各凸部５がチューブ円周上に均一に分散していれば、必ずしも順序良く配置する必要はなく、例えば図１０で第一の凸部５1の次（第二と第三の凸条８2，８3の間）に図１０の第三の凸部５3を配置し、その次（第三と第四の凸条８3，８4の間）に図１０の第四の凸部５4を配置し、その次（第四と第五の凸条８4，８5の間）に図１０の第二の凸部５2を配置する等、各凸部５をランダムに同一の角度ピッチで配置することも可能である。
【００８１】
また、凸部５に代えて外力受け部として、図３の第二の実施形態の凹部４2を形成したり、図４の第三の実施形態の高さの低い凸部４3を形成してもよい。凹部４2の場合、各凸条８に凹部４2がチューブ軸方向に横断して形成され、第一の凸条８1に図示しない第一の凹部４21が位置し、第二の凸条８2に第二の凹部４22が第一の凹部４21とは角度θ゜の間隔で位置し、第三の凸条８3に第三の凹部４23が第一の凹部４21とは２θ゜の間隔で位置し、第四の凸条８4に第四の凹部４24が第一の凹部４21とは３θ゜の間隔で位置し、以下これを繰り返して各凸条８に凹部４2が等間隔で配置される。凹部４2の深さは凹溝９の深さと同じでもよく、あるいは凹溝９よりも深くてもよい（凹溝９の内側に外力受け部としての凸部を形成してもよい）。
【００８２】
外力受け部として高さの低い凸部４3（図４）を形成する場合は、凸部４3の高さを種々に設定することで、コルゲートチューブの軸方向の剛性や曲げ方向の柔軟性を適宜変更することができる。凸部４3の高さはコルゲートチューブ毎に変えてもよいし、一つのコルゲートチューブにおいて凹溝９毎に変えてもよい。凸部４3の高さは凸条８と同じ高さから凹溝９の谷径と同じ又はそれよりも低い高さまでの範囲で適宜設定可能である。図１０の実施形態においても凸部５の幅を一つのコルゲートチューブ３8において種々に変化させることも可能である。
【００８３】
また、コルゲートチューブとして断面長円形や平型のものを用いる場合は、上記のように等しい角度で各外力受け部（各凸部５又は各凹部４2）を配置してもよいし、あるいは、各外力受け部を角度ではなくコルゲートチューブの等しい長さの外周長で等ピッチに配置してもよい。上記断面円形のコルゲートチューブにおいても、各外力受け部の角度間隔を等間隔ではなく異なる間隔で設定することも可能である。
【００８４】
上記第四の実施形態によれば、外力受け部５でコルゲートチューブ３8の軸方向の剛性を高めてコルゲートチューブ３8の軸方向の伸縮を抑えることで、前記各実施形態と同様に、係止クリップやホルダ等の装着部品の固定位置のばらつきをなくすことができ、且つ外力受け部５で引張力や圧縮力を受け止めて、コルゲートチューブ内部の電線に引張力や圧縮力を直接作用させずに、電線の屈曲耐久性や寿命を向上させることができるのは勿論のこと、外力受け部５を周方向に等しい間隔で均一に配置したから、コルゲートチューブ３8がどの方向にも柔軟に屈曲可能で、コルゲートチューブ３8の曲げ動作を上下左右のどの方向にも小さな力で容易に行うことができ、コルゲートチューブ内に電線を挿通したワイヤハーネスの車両等への配索作業性が高まる。
【００８５】
図１２は、ハーネス用コルゲートチューブの第五の実施形態として、断面円形のコルゲートチューブ３9において、外力受け部としての凸部５（５1〜５n）を二山毎（二つの凸条８毎）に軸方向に延長して形成した例を示すものである。
【００８６】
各凸部５の間隔は図１０〜図１１の第四の実施形態と同様に等しい角度θに設定されている。図１２で左から第一と第三の凸条８1，８3の間（第一と第二の凹溝９1，９2）に第一の凸部５1が延長形成され、第一の凸部５1とはθ゜の間隔で第三と第五の凸条８3，８5の間（第三と第四の凹溝９3，９4）に第二の凸部５2が延長形成され、第一の凸部５1とは２θ゜の間隔で第五と第七の凸条８5，８7の間（第五と第六の凹溝９5，９6）に第三の凸部５3が延長形成され、第一の凸部５1とは３θ゜の間隔で第七と第九の凸条８7，８9の間（第七と第八の凹溝９7，９8）に第四の凸部５4が延長形成され、第一の凸部５1とは４θ゜の間隔で第九と第十一の凸条８9，８10の間（第九と第十の凹溝９9，９10）に第五の凸部５5が延長形成され、以下これを繰り返して各凸部５が各凸条８（凹溝９）を横断して等間隔で形成されている。
【００８７】
なお、第一〜第ｎの凸部５を螺旋状に順序良く配置せずに、順序を変えて凸部５をチューブ円周上に均一に分散させることも可能である。また、凸部５は二山毎に限らず、三山毎や四山毎等、複数の凸条毎に延長形成可能である。また、外力受け部としての凸部５を凸条８よりも低い凸部としたり、凸部５に代えて凹部を形成したりすることも可能である。また、これら外力受け部の周方向の間隔は４５゜や６０゜や９０゜等、種々の角度に設定可能である。また、これら外力受け部を等角度ではなく異なる角度で配置することも可能である。また、断面円形ではなく断面長円形や平型のコルゲートチューブに同様の外力受け部を形成することも可能である。
【００８８】
上記第五の実施形態によれば、複数の凸条８（凹溝９）に直交して外力受け部５が真直に延長形成されるから、チューブ軸方向の剛性が高まり、伸縮を抑えて係止クリップやホルダ等の装着部品の固定位置を一層精度良く規定できると共に、引張力や圧縮力を確実に受け止めて、コルゲートチューブ内部の電線の屈曲耐久性や寿命を一層高めることができる。コルゲートチューブをどの方向にも柔軟に屈曲可能であることは勿論である。
【００８９】
図１３は、ハーネス用コルゲートチューブの第六の実施形態として、断面円形のコルゲートチューブ３10において、外力受け部としての軸方向の凸部５（５1〜５n）を一山置きに等角度で配設したことを特徴とするものである。各凸部５の間隔は図１１におけると同様である。
【００９０】
図１３で左から第一と第二の凸条８1，８2の間（第一の凹溝９1）に第一の凸部５1が位置し、第三と第四の凸条８3，８4の間（第三の凹溝９3）に第二の凸部５2が第一の凸部５1とはθ゜の間隔で位置し、第五と第六の凸条８5，８6の間（第五の凹溝９5）に第三の凸部５3が第一の凸部５1とは２θ゜の間隔で位置し、第七と第八の凸条８7，８8の間（第７の凹溝９7）に第四の凸部５4が第一の凸部５1とは３θ゜の間隔で位置し、第九と第十の凸条８9，８10の間（第九の凹溝９9）に第五の凸部５1が第一の凸部５1とは４θ゜の間隔で位置し、以下同様に一山置きに凸部５が配置されている。
【００９１】
なお、第一〜第ｎの凸部５を螺旋状に順序良く配置せずに、順序を変えて凸部５をチューブ円周上に均一に分散させることも可能である。また、凸部５は一山置きに限らず、二山置き等としたり、図１２の実施形態のように複数の凸条毎に形成して、各凸部５の間を一山置きや二山置き等とすることも可能である。あまり凸部５の間の隙間をあけるとチューブ軸方向の剛性が弱くなってしまうので、必要性に応じて適宜設定する。
【００９２】
また、外力受け部としての凸部５を凸条８よりも低い凸部としたり、凸部５に代えて凹部を形成したりすることも可能である。また、これら外力受け部の周方向の間隔は４５゜や６０゜や９０゜等、種々の角度に設定可能である。また、これら外力受け部を等角度ではなく異なる角度で配置することも可能である。また、断面円形ではなく断面長円形や平型のコルゲートチューブに同様の外力受け部を形成することも可能である。
【００９３】
上記第六の実施形態によれば、軸方向にある程度の剛性を発揮させ、且つ曲げ方向に極めて柔軟な屈曲性を発揮させることができる。軸方向の剛性でコルゲートチューブ３10の伸縮を抑えて係止クリップやホルダ等の装着部品の固定位置を規定できると共に、引張力や圧縮力を受け止めて、コルゲートチューブ内部の電線の屈曲耐久性や寿命を高めることができる。柔軟な屈曲性により、コルゲートチューブ３10をどの方向にも柔軟に屈曲可能で、ワイヤハーネスの配索作業性を高めることができる。
【００９４】
図１０の形態とするか図１２又は図１３の形態とするかは、ワイヤハーネスにおけるコルゲートチューブ３8〜３10の軸方向の剛性や曲げ方向の屈曲性等の必要性に応じて適宜選択可能である。図１０〜図１３の形態を一本のコルゲートチューブに同時に形成することも可能である。
【００９５】
ワイヤハーネスは図９の実施形態と同様に図１０〜図１３の各コルゲートチューブ３8〜３10の何れかを用いて形成することができる。コルゲートチューブ３8〜３10の途中に係止クリップやその他の装着部品が装着され、コルゲートチューブ内で各電線が外部との干渉等から安全に保護される。図１０〜図１３の各コルゲートチューブ３8〜３10を用いたワイヤハーネスは図９のように真直に配索するのではなく、車両ボディの三次元的に屈曲したパネルに沿って柔軟に屈曲させつつ配索することが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００９６】
【図１】本発明に係るハーネス用コルゲートチューブの第一の実施形態を示す斜視図である。
【図２】同じくハーネス用コルゲートチューブを示し、（ａ）は（ｂ）のＡ−Ａ断面図、（ｂ）は平面図である。
【図３】ハーネス用コルゲートチューブの第二の実施形態を示し、（ａ）は（ｂ）のＢ−Ｂ断面図、（ｂ）は平面図である。
【図４】ハーネス用コルゲートチューブの第三の実施形態を示し、（ａ）は（ｂ）のＣ−Ｃ断面図、（ｂ）は平面図である。
【図５】断面長円形のコルゲートチューブの一形態を示す断面図である。
【図６】断面長円形のコルゲートチューブの他の形態を示す断面図である。
【図７】断面長円形のコルゲートチューブのその他の形態を示す断面図である。
【図８】断面平型のコルゲートチューブの一形態を示す断面図である。
【図９】コルゲートチューブを用いたワイヤハーネスの一実施形態を示す平面図である。
【図１０】ハーネス用コルゲートチューブの第四の実施形態を示す平面図である。
【図１１】同じくハーネス用コルゲートチューブを示す断面図である。
【図１２】ハーネス用コルゲートチューブの第五の実施形態を示す平面図である。
【図１３】ハーネス用コルゲートチューブの第六の実施形態を示す平面図である。
【図１４】従来のコルゲートチューブを用いたワイヤハーネスの一形態を示す平面図である。
【図１５】従来のコルゲートチューブの一形態を示す斜視図である。
【図１６】従来のコルゲートチューブの他の形態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００９７】
３1〜３10                ハーネス用コルゲートチューブ
４1，４3，５（５1〜５n） 凸部（外力受け部）
４2                       凹部（外力受け部）
８                        凸条
９                        凹溝
１２                      ワイヤハーネス
１３                      係止クリップ（部品）
１５ａ                    電線
【図１】
2006223087.tif 000003
【図２】
2006223087.tif 000004
【図３】
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【図４】
2006223087.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
2006223087.tif 000009
【図８】
2006223087.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
2006223087.tif 000017
【図１６】
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