(57)【要約】【課題】本発明は、吸入配管の接続位置の自由度が高く、よって圧縮機自体の配置自由度の高い圧縮機を提供することを目的とする。【解決手段】圧縮機構を駆動する駆動軸を回転自在に支持する軸受部材、及び前記圧縮機構を構成する可動スクロールに、冷媒ガスを前記圧縮機構の吸気部に導く吸入通路を形成し、該吸入通路を介して圧縮機構の冷媒ガス吸入部に冷媒ガスを導入する構造とした。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷媒ガスを圧縮するスクロール式圧縮機構と、前記圧縮機構を密封して収容するハウジングとを備えた自動車用空気調和装置に用いられる電動圧縮機であって、
前記圧縮機構を駆動する駆動軸を回転自在に支持する軸受部材、及び前記圧縮機構を構成する可動スクロールに、冷媒ガスを前記圧縮機構の吸気部に導く吸入通路を設けたことを特徴とする圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用の空気調和装置に用いられる電動圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の電動圧縮機として特開２００３―２３９８６２号公報（特許文献１）に記載されたものが公知である。この公報に記載の電動圧縮機では、図３に示すように、電動モータ１０１と圧縮機構１０２を密封してハウジング内に収容している。
【０００３】
圧縮機構１０２は、いわゆるスクロール式の圧縮機構であり、圧縮機構の冷媒ガス吸入部には固定スクロール１０６に形成された吸入通路１０７を通じてハウジング外部から冷媒ガスが導入されるようになっている。
【０００４】
一方、車載用の圧縮機の場合、狭いスペースに効率よく収容する必要があるため、高い配置自由度を要求される。
【特許文献１】特開２００３−２３９８６２号公報（図１及び図５）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、従来のスクロール式圧縮機の場合、冷媒ガスの吸入配管の接続位置は固定スクロールに形成される吸入通路の配置により拘束されるという問題を抱えており、これが為に圧縮機の配置自由度も制約されるという課題を有していた。
【０００６】
そこで、本発明は、上述の課題に鑑み、冷媒ガスの吸入配管の接続位置の自由度の高い圧縮機を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述の目的を達成するため、本発明の最も主要な特徴点は、圧縮機構を駆動する駆動軸を回転自在に支持する軸受部材及び圧縮機構を構成する可動スクロールに冷媒ガスを圧縮機構の吸気部に導く吸入通路を設けた点にある。
【発明の効果】
【０００８】
本発明においては、圧縮機構の駆動軸を回転自在に支持する軸受部材及び圧縮機構を構成する可動スクロールに冷媒ガスを圧縮機構の吸気部に導く吸入通路を設けたので、従来のように固定スクロールに設けられる吸入通路の配置に拘束されることなく冷媒ガスを圧縮機構の吸入部に導入する吸入配管の接続位置を選定することが可能となる。このように、冷媒ガスの吸入配管の接続位置の自由度が向上する結果、圧縮機の配置自由度も向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態について図１及び図２を参照して説明する。
【００１０】
（実施の形態１）
図１は本発明による電動圧縮機を適用した実施の形態の全体構造を示した断面図である。図において、ハウジングは圧縮機構を収容するメカケース７と圧縮機構駆動用の電動モータを収容するモータケース６とをボルト９により締結して構成されている。メカケース及びモータケースは共にアルミ系材料で形成されている。
【００１１】
圧縮機構としては、いわゆるスクロール圧縮機構を採用しており、渦巻き状のハネを有する固定スクロール１と、固定スクロール１と対となる旋回スクロール２と、旋回スクロールを旋回運動させる駆動用シャフト３を片側で軸受け支持する軸受けブロック４等から構成される。
【００１２】
駆動用シャフト３には電動モータ５のロータ５ａが配置され、ステータ５ｂはモータケース６に装着、固定されている。
【００１３】
軸受けブロック４はモータケース６の端面６ａに接し、かつ内壁面６ｂで勘合位置決めされている。メカケース７は圧縮機構との隙間７ａを保持しつつ圧縮機構を収納すると共に、モータケース６との合わせ面に配置されたシール用Ｏリング８を押圧可能に配置される。そして、圧縮機構の外周部とメカケース７の内壁には電動モータの回転軸方向に延在する複数の凹部７ｂがボルト通し孔として形成されている。そこには締結用のボルト９が配置され、モータケース６の端面に設けられたネジ穴１０に挿入され、螺合する。ボルト９にはシールワッシャ１１がそれぞれに設置されている。
【００１４】
上記構成においては、ボルト９の締め付けにより、圧縮機構は電動モータの回転軸方向に狭持固定され、シール材を使用しないで固定スクロール１と軸受けブロック４相互間などを面シールできる構成にすると共に、シールワッシャ１１により、メカケース７とボルト９間のシールし、更にメカケース７とモータケース６間の隙間のシールをＯリング８により同時に実現できる構成となっている。
【００１５】
隙間７ａはオイル流出通路１７及びガス流出通路１８を介して吐出室１６と連通し、モータケース側では破線で示した通路２０を介してモータ５が収容される空間と連通している。
【００１６】
圧縮機構への冷媒ガスの導入は、次の構成により確保されている。すなわち、吸入配管接続口３０をモータケース６の外周に設けると共に、軸受けブロック４とモータケース６の端面シール面３１を通り、軸受けブロック４の内部空間３３に連通する吸入通路３２を設け、旋回スクロール２の外周部にも吸入通路３４を設けている。このように、軸受ブロック４及び旋回スクロール２に吸入通路３２及び３４を設けることにより、吸入管接続口３０をモータケース６に配置することが可能となる。
【００１７】
なお、旋回スクロール２には連通路３４が、旋回スクロール２が旋回運動しても連通が維持できるように形成され、固定スクロールにもガス通路３５が設置されている。
【００１８】
以上の構成により、吸入ガスは吸入配管接続口３０から吸入通路３２および３４を介して圧縮機構の吸入部に流入し、旋回スクロール２の旋回運動により圧縮され、吐出穴１４から吐出マフラ１５に流出する。
【００１９】
その後、吐出ガス内に含まれるオイルは一部ガスと分離され、吐出室１６の下部に溜まり、オイル流出通路１７を通り、圧縮機構とメカケース内壁との隙間７ａを通り、モータケース６に移動する。一方、吐出ガスは、ガス流出通路１８を通り、同様に、隙間７ａを介してモータケース６側に移動する。
【００２０】
そして、ガスは駆動用モータ５を冷却しながら移動し、モータケース６の後部に配置された吐出配管接続口１９から排出される。
【００２１】
上述の実施例の説明の中で、圧縮機構をスクロール方式としたが、ベーンロータリ型やローリングピストン等でも同様に構成できることは言うまでもない。
【００２２】
軸受けブロック４の内部空間３３には旋回スクロール２の自転を防止するオルダムリングが配置されているが、滑動する面にオイルを供給する給油通路４１を高圧空間４２に連通させて配置した。高圧空間４２は環状の軸シール４３により、軸受けブロック４の中央部が高圧になるように配置され、その空間にはシャフト３の回転によりオイルを圧送する給油ポンプ４４からシャフト３の内部に設けられたオイル通路４５を通り、オイルが供給される。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
本発明による電動圧縮機は、主に車両用空気調和装置に用いることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施の形態の全体構成を概念的に示した縦断面図
【図２】本発明の実施の形態の横断面図
【図３】従来の電動圧縮機の全体構成を概念的に示した縦断面図
【符号の説明】
【００２５】
１  固定スクロール
２  旋回スクロール
３  シャフト
４  軸受けブロック
５  モータ
６  モータシェル
７  メカシェル
７ａ  隙間
７ｂ  凹部
９  ボルト
１９  オイル分離機構部
３０  吸入配管接続口
３２  連通路
３４  連通路
４１  給油通路
４３  軸シール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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