(57)【要約】  【課題】  グロメットを改良して分岐配索の省スペース化と車室の静音化を図る。  【解決手段】  エンジンルームＸ側に配索されるワイヤハーネス幹線３１を挿通させる１つの幹線用小径筒部１２と、幹線用小径筒部１２に連続すると共に貫通孔Ｈの周縁に係止される車体係止部１４を備えた拡径筒部１３と、該拡径筒部１３の先端大径側の開口１３ａの周縁１３ｂに連続され、該開口１３ａを閉鎖すると共に該拡径筒部１３の軸線方向と直交方向の両側に延在する一対の分岐線用小径筒部Ａ、Ｂを形成する一対の巻付片１６、１７とからなるグロメット１０で、拡径筒部１３の内部で前記幹線３１より分岐される一対の分岐線３２、３３を、前記一対の巻付片１６、１７がラップされて形成される分岐線用小径筒部Ａ、Ｂに挿通させて車室Ｙ側に引き出す構成としている。  【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のエンジンルームと車室とを仕切る車体パネルに穿設された貫通孔に、ワイヤハーネスに外装した状態で貫通係止されるグロメットであって、
エンジンルーム側に配索されるワイヤハーネス幹線を挿通させる１つの幹線用小径筒部と、
前記幹線用小径筒部に連続すると共に前記貫通孔の周縁に係止される車体係止部を備えた拡径筒部と、
該拡径筒部の先端大径側の開口の周縁に連続され、該開口を閉鎖すると共に該拡径筒部の軸線方向と直交方向の両側に延在する一対の分岐線用小径筒部を形成する一対の巻付片とからなり、
前記拡径筒部の内部で前記幹線より分岐されるワイヤハーネスの一対の分岐線を、前記一対の巻付片がラップされて形成される前記分岐線用小径筒部に挿通させて車室側に引き出す構成としていることを特徴とするグロメット。
【請求項２】
前記一対の巻付片の端縁の中央部は所要寸法ラップして前記開口を閉鎖し、かつ、該中央部を挟む両側部は円弧状に連続されると共に端縁が所要寸法ラップして前記分岐線用小径筒部を形成している請求項１に記載のグロメット。
【請求項３】
前記一対の巻付片の互いにラップされる部分には、一方の巻付片に係止部、他方の巻付片に被係止部を設け、これらを軽視する構成としている請求項１または請求項２に記載のグロメット。
【請求項４】
前記係止部は舌状係止片とし、前記被係止部は舌状係止片を挿入するスリットとしている請求項３に記載のグロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車に配索されるワイヤハーネスに取り付けられるグロメットに関し、詳しくは、車体パネルに設けた貫通孔に挿通係止して取り付けられ、該グロメットを貫通するワイヤハーネスが貫通直後に２方向に分岐される場合に好適に用いられるものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車に配索されるワイヤハーネスに取り付けられるグロメットは、車室と室外（エンジンルーム）とを仕切る車体パネルに設けられた貫通孔に取り付けて室内側への浸水を防止するものである。図６に示すグロメット１は、この種のグロメットの一例を示すものであり、ワイヤハーネスＷの外周に密着させて挿通する室外側電線挿通部２と室内側電線挿通部３を備え、この室外側電線挿通部２と室内側電線挿通部３を、貫通孔の周縁に嵌合係止する環状溝４ａを設けた拡径部４を介して連続させている。
【０００３】
前記グロメット１を介してエンジンルーム側から挿通されたワイヤハーネスを室内側で分岐するときは、図６に示すように、グロメット１の外部で、かつ、室内側電線挿通部３の開口端部３ａに近接した箇所でワイヤハーネスＷを分岐したのち、分岐線ｗ１を配索方向へと曲げる。しかしながら、グロメット１が取り付けられた貫通孔に近接して空調装置等の外部干渉材（図示せず）が配置されていると、分岐線ｗ１を曲げるスペースＳが十分に存在せず、分岐線ｗ１を曲げられない、あるいは、曲げた分岐線ｗ１が他の部品と干渉してしまうことがある。
【０００４】
特に、昨今の自動車は小型化が進む一方で、高機能化も進み、車載装備が増大しているため、特に室内側では限られたスペースに多くのワイヤハーネスを配索する必要がある。しかしながら、前記グロメット１のような従来のグロメットでは、ワイヤハーネスの分岐位置、通線レイアウト等の制約が多く、車両内スペースの有効活用およびワイヤハーネス配索スペースの省スペース化への要請に応じれなくなりつつある。
【０００５】
この問題に関し、特開平８−２１２８５８号（特許文献１）では、図７（Ａ）（Ｂ）に示すように、貫通孔Ｈの周縁に取り付けられる車体係止部６より、室外側に電線挿通部７を延出形成し、室内側には引張片８を延出形成し、該引張片８の一部に電線挿通可能な切欠９を設けたグロメット５が提案されている。該グロメット５は、引張片８を室内側へと引っ張り、車体係止部６を変形させて貫通孔Ｈの周縁に嵌合係止させるときに、電線ｗも同時に室内側に引き込んでしまうことがないように、該引張片８を電線ｗに非接触な大径筒状に形成している。
【０００６】
前記グロメット５は、室内側に取り付けられる前記引張片８が大径筒状であるため、該引張片８内部で電線ｗを曲げることができ、かつ、図７（Ｂ）に示すように、該引張片８に形成された前記切欠９に電線ｗを挿入することにより、電線ｗを曲げた状態で安定的に保持することができる。これにより、電線ｗをより手前で曲げることができるため、室内側のスペースが限られていても無理なく曲げることができ、他の部品との干渉も防止できる。
【０００７】
しかしながら、前記グロメット５は、前記引張片８が大径筒状であり、室内側端部８ａが開口しているうえ、挿通される電線ｗの外周にも密着しない。従って、室外側のノイズが室内に漏れやすく、防音性、静音性に問題がある。
【０００８】
【特許文献１】特開平８−２１２８５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、車室側のスペースが限られていても無理なく電線を分岐し、曲げて配索でき、かつ、エンジンルーム側からのノイズ漏れも防止できるグロメットの提供を課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を解決するために、本発明は、自動車のエンジンルームと車室とを仕切る車体パネルに穿設された貫通孔に、ワイヤハーネスに外装した状態で貫通係止されるグロメットであって、
エンジンルーム側に配索されるワイヤハーネス幹線を挿通させる１つの幹線用小径筒部と、
前記幹線用小径筒部に連続すると共に前記貫通孔の周縁に係止される車体係止部を備えた拡径筒部と、
該拡径筒部の先端大径側の開口の周縁に連続され、該開口を閉鎖すると共に該拡径筒部の軸線方向と直交方向の両側に延在する一対の分岐線用小径筒部を形成する一対の巻付片とからなり、
前記拡径筒部の内部で前記幹線より分岐されるワイヤハーネスの一対の分岐線を、前記一対の巻付片がラップされて形成される前記分岐線用小径筒部に挿通させて車室側に引き出す構成としていることを特徴とするグロメットを提供している。
【００１１】
前記構成のグロメットを用いると、従来であればグロメット外部の室内側空間を利用して分岐せざるを得なかったワイヤハーネスを、貫通孔寄りの、グロメットの前記拡径筒部内で分岐できる。また、分岐された一対の分岐線をそれぞれ前記分岐線用小径筒部に挿通させることにより、分岐線の曲げられた状態を安定的に保持することができる。従って、ワイヤハーネスの分岐配索スペースの無駄を省くことができ、グロメット周辺の室内側スペースが狭い場合でも、室外側から引き込まれたワイヤハーネスを無理なく分岐配線でき、かつ、分岐線が室内側の車載部品と干渉することも防止できる。
【００１２】
また、前記巻付片をラップすることにより、拡径筒部の大径側開口を閉鎖し、かつ、前記分岐線の外周を前記分岐線用小径筒部で覆うことができるため、エンジンルーム側のノイズの室内側への音漏れを遮断でき、室内側の静音性、快適性を確保できる。
【００１３】
前記一対の巻付片の端縁の中央部は所要寸法ラップして前記開口を閉鎖し、かつ、該中央部を挟む両側部は円弧状に連続されると共に端縁が所要寸法ラップして前記分岐線用小径筒部を形成していることが好ましい。これにより、分岐線用小径筒部を形成する前記巻付片は、分岐線の外周の湾曲に沿ってラップされ、分岐線外周に密着しやすくなるため、防音性をより高めることができる。
【００１４】
前記一対の巻付片の互いにラップされる部分には、一方の巻付片に係止部、他方の巻付片に被係止部を設け、これらを係止する構成とすることが好ましい。これにより、巻付片をラップしたときに、外側巻付片が内側巻付片より浮き上がることを規制できるため、内外巻付片の隙間から室内側に音漏れすることを防止でき、高い防音性を備えることができる。
【００１５】
前記係止部は舌状係止片とし、前記被係止部は舌状係止片を挿入するスリットとしてもよい。
【発明の効果】
【００１６】
上述したように、本発明によれば、貫通孔を挿通したワイヤハーネスを、室内側で、より貫通孔寄りの位置で分岐できるうえ、分岐された一対の分岐線を曲げた状態で安定的に保持できる。従って、限られた狭い車室スペースにおいてもワイヤハーネスを無理なく分岐配線できるとともに、該分岐線が他の車載部品と干渉することも防止できる。
【００１７】
また、巻付片をラップすることにより、グロメットの室内側開口を閉鎖でき、かつ、分岐線の外周を分岐線用小径筒部で覆うことができるため、エンジンルーム側から室内側へのノイズ漏れを防止でき、車室の静音性を確保できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図３は、本発明の第一実施形態に係るグロメット１０を示し、該グロメット１０は、自動車のエンジンルームＸ側と車室Ｙ側とを仕切る車体パネルＰに設けた貫通孔Ｈに通すワイヤハーネス３０に外装される。
【００１９】
前記グロメット１０は、図１に示すように、エンジンルームＸ側に配索されるワイヤハーネス３０の幹線３１の外周を密着させて挿通する１つの幹線用小径筒部１２と、拡径筒部１３と、開閉可能な一対の巻付片１６、１７を樹脂で連続一体に成形してなる。
【００２０】
前記拡径筒部１３は、前記幹線用小径筒部１２の一端に連続して形成されると共に、他端側に、前記貫通孔Ｈの周縁に係止される大径筒状の車体係止部１４を形成している。該車体係止部１４の外周には、貫通孔Ｈの周縁に嵌合する環状溝１５を凹設している。
【００２１】
前記一対の巻付片１６、１７は、前記拡径筒部１３の先端の大径側開口１３ａの周縁１３ｂに連続して突設されている。該巻付片１６、１７は、図１および図２（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示すように、中央部の傾斜部１６ｃ、１７ｃと、該傾斜部１６ｃ、１７ｃより上方に突設された円弧部１６ａ、１７ａと、該傾斜部１６ｃ、１７ｃより下方に突設された円弧部１６ｂ、１７ｂと、閉鎖時に互いにラップする所要幅の閉じ代部１６ｄ、１７ｄよりなる。前記円弧部１６ａ、１７ａ、１６ｂ、１７ｂは、前記拡径筒部１３の軸線方向に対して直交方向の両側に延在するように突設されている。また、前記閉じ代部１６ｄ、１７ｄは巻付片１６、１７それぞれの巻付け端部に形成され、前記傾斜部１６ｃ、１７ｃと巻付け方向に連続する部分は平坦部１６ｅ、１７ｅとし、前記円弧部１６ａ、１７ａ、１６ｂ、１７ｂと巻付け方向に連続する部分は円弧状としている。
【００２２】
前記構成のグロメット１０を外装してワイヤハーネス３０を前記貫通孔Ｈに挿通する作業は、まず、図２（Ａ）に示すように前記巻付片１６、１７を開いた状態で、ワイヤハーネス３０の幹線３１をグロメット１０の前記幹線用小径筒部１２に挿通し、該幹線３１をグロメット１０の前記拡径部１３の内部で上下方向に分岐する。
【００２３】
次に、図２（Ｂ）（Ｃ）に示すように、巻付片１６、１７で前記分岐線３１、３２をくるむように、該巻付片１６、１７を閉鎖する。このとき、閉鎖された巻付片１６、１７の円弧部１６ａ、１７ａにより上側の分岐線用小径筒部Ａが形成され、円弧部１６ｂ、１７ｂにより下側の分岐線用小径筒部Ｂが形成され、これら分岐線用小径筒部Ａ、Ｂが前記分岐線３２、３３の外周にそれぞれ密着するように、前記閉じ代部１６ｄ、１７ｄを所要寸法重ねてラップ部Dを形成する。
【００２４】
次いで、幹線３１と前記幹線用小径筒部１２、分岐線３２と前記分岐線用小径筒部Ａ、分岐線３３と分岐線用小径筒部Ｂに、それぞれ粘着テープＴを巻きつけて端部をシールする。
最後に、車体パネルＰの貫通孔Ｈに車室Ｙ側からエンジンルームＸ側へとワイヤハーネス３０を挿通し、グロメット１０をエンジンルームＸ側から引っ張って、図３に示すように、前記車体係止部１４の環状溝１５を貫通孔Ｈの周縁に嵌合させて該グロメット１０を貫通孔Ｈに係止する。
【００２５】
このように前記グロメット１０を用いると、図３に示すように、貫通孔Ｈに挿通されたワイヤハーネス３０をグロメット１０の拡径筒部１３内で分岐することができ、分岐された一対の分岐線３２、３３をグロメット１０から直接的にそれぞれの配索方向に導出することができる。従って、グロメット１０外の車室Ｙ側スペースを用いることなく、より貫通孔Ｈ寄りの位置でワイヤハーネス３０を分岐できるため、貫通孔Ｈ周辺の車室Ｙ側スペースが狭くてもワイヤハーネス３０を無理なく分岐できる。また、分岐線用小径筒部Ａ、Ｂが分岐線３２、３３それぞれを曲げた状態で保持するため、分岐線３２、３３と室内側車載部品との干渉も防止できる。
【００２６】
さらに、グロメット１０の大径側開口１３ａは、図２（Ａ）〜（Ｃ）にも示すように、前記巻付片１６、１７を分岐線３２、３３に巻きつけてラップしたときに、前記傾斜部１６ｃ、１７ｃで形成される縮径部Ｃと、前記閉じ代部１６ｄ、１７ｄの平坦部１６ｅ、１７ｅで形成される蓋部Eにより閉鎖されるうえ、分岐線３２、３３と該グロメット１０との隙間も、図３に示すように、前記分岐線用小径筒部A、Bが分岐線３２、３３の外周に密着して巻きつけられることにより封鎖される。従って、エンジンルームＸ側のノイズが車室Ｙ側に音漏れすることを防止できる。
【００２７】
図４（Ａ）（Ｂ）は、本発明の第二実施形態を示し、前記一対の巻付片１６、１７の前記閉じ代部１６ｄ、１７ｄに係止構造を設けているが、その他の点は前記第一実施形態と同一構成としている。
【００２８】
詳しくは、巻付片１６の閉じ代部１６ｄの前記平坦部１６ｅの、所要寸法離隔した上下２箇所に、端縁からスリット１８、１８を設けている。前記巻付片１６、１７を閉鎖してラップするときは、図４（Ｂ）に示すように、前記スリット１８、１８に他方の巻付片１７を端部から挿入する。
【００２９】
本実施形態においては、前記一対のスリット１８、１８間の押さえ部１９が巻付片１７の浮き上がりを押さえるため、閉じ代部１６ｄ、１７ｄ間に隙間ができることを防ぎ、防音性を高めることができる。
【００３０】
図５（Ａ）（Ｂ）は、前記第二実施形態の変形例１を示し、巻付片１６、１７の他の係止構造を示している。即ち、巻付片１７の端縁より舌状係止片２０を突設し、他方の巻付片１６の閉じ代部１６ｄの表面には、端縁より所要寸法離隔した位置に、前記舌状係止片２０を挿入嵌合できる断面コ字状の被係止凹部２１を突設している。
【００３１】
本変形例１においては、前記舌状係止片２０の前記被係止凹部２１への挿入量を調節することにより、閉じ代部１６ｄ、１７ｄ間に隙間をつくることなく、分岐線３２、３３の径に合わせて巻付片１６、１７の閉じ代を調節できる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の第一実施形態に係るグロメットをワイヤハーネスに外装した状態を示す斜視図である。
【図２】（Ａ）〜（Ｃ）は、グロメットをワイヤハーネスに外装する作業手順を示す側面図である。
【図３】ワイヤハーネスに外装したグロメットを貫通孔に係止した状態を示す断面図である。
【図４】（Ａ）（Ｂ）は、本発明の第二実施形態の要部を示す拡大側面図である。
【図５】（Ａ）（Ｂ）は、第二実施形態の変形例１を示す要部拡大斜視図である。
【図６】従来例の図である。
【図７】他の従来例の図である。
【符号の説明】
【００３３】
１０  グロメット
１３  拡径筒部
１４  車体係止部
１６、１７  巻付片
Ａ、Ｂ  分岐線用小径筒部
Ｄ  ラップ部
３０  ワイヤハーネス
３１  幹線
３２、３３  分岐線
Ｘ  エンジンルーム
Ｙ  車室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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