(57)【要約】      （修正有）【課題】  長時間にわたって気中で作動しても作動油によるスプール弁およびプランジャへのダンピング効果を維持し、自励振動を抑制できる電磁弁を提供する。【解決手段】  スリーブ１９の外周面にばね室５６と対応する部分に油たまり環状溝６６を刻設し、油たまり環状溝６６の上部を嵌合穴６１外部に連通するドレン通路６８を形成し、油たまり環状溝６６とばね室５６とを連通する絞り孔６７を油たまり環状溝６６の下部に設けた。油たまり環状溝６６は、上部がドレン通路６８によって嵌合穴６１外部と連通していることから、作動油を油たまり環状溝６６の上部まで貯めることができ、絞り孔６７で連通したばね室５６に作動油を保留しておくことができる。また、隣接するフィードバックポート４８からスプール弁２０と弁孔１８との間のクリアランスを通ってばね室内５６には作動油が供給される。【選択図】  図１
2006112514.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コイルに供給される電流に応じてプランジャが軸動吸引されるソレノイド部と、
前記ソレノイド部に接合され前記プランジャと同軸線上に弁孔が穿設されたスリーブと、
前記弁孔に摺動可能に嵌合され該弁孔の底部に形成されたばね室に収納されたスプリングのばね力により前記プランジャに当接され、該プランジャとともに移動して弁孔に開口する供給ポート、出力ポート、およびメインドレンポートの流路面積を制御するスプール弁と、
前記スリーブの軸線が略水平になるように該スリーブが嵌合される嵌合穴が貫通して穿設されたバルブボディとを備え、
前記出力ポートから出力される制御圧を前記スプール弁に形成した面積差を有するフィードバックランド部に導くフィードバックポートを前記ばね室に隣接して前記弁穴に開口し、
前記コイルへの通電により前記プランジャが軸動吸引されて前記スプール弁が移動されると前記供給ポートと前記出力ポートとの流路面積が漸増するとともに、出力ポートとメインドレンポートとの流路面積が漸減するノーマルクローズタイプの電磁弁において、
前記フィードバックポートと前記バルブボディの嵌合穴のばね室側開口端との間で、前記スリーブの外周面に前記ばね室と対応する部分に油たまり環状溝を刻設し、
該油たまり環状溝の上部を前記嵌合穴外部に連通するドレン通路を前記スリーブの外周面に前記油たまり環状溝からスリーブ端に向かって形成し、
前記油たまり環状溝と前記ばね室とを連通する呼吸通路を該油たまり環状溝の下部に設けたことを特徴とする電磁弁。
【請求項２】
請求項１において、前記メインドレンポートと前記油たまり環状溝とを連通する連通溝を前記スリーブの外周面に刻設したことを特徴とする電磁弁。
【請求項３】
コイルに供給される電流に応じてプランジャが軸動吸引されるソレノイド部と、
前記ソレノイド部に接合され前記プランジャと同軸線上に弁孔が穿設されたスリーブと、
前記弁孔に摺動可能に嵌合され該弁孔の底部に形成されたばね室に収納されたスプリングのばね力により前記プランジャに当接され、該プランジャとともに移動して弁孔に開口する供給ポート、出力ポート、およびメインドレンポートの流路面積を制御するスプール弁と、
前記スリーブの軸線が略水平になるように該スリーブが嵌合される嵌合穴が貫通して穿設されたバルブボディを備え、
前記メインドレンポートを前記ばね室に隣接して前記弁孔に開口し、
前記コイルへの通電により前記プランジャが軸動吸引されて前記スプール弁が移動されると前記供給ポートと前記出力ポートとの流路面積が漸減するとともに、出力ポートとメインドレンポートとの流路面積が漸増するノーマルオープンタイプの電磁弁において、
前記メインドレンポートと前記バルブボディの嵌合穴のばね室側開口端との間で、前記スリーブの外周面に前記ばね室と対応する部分に油たまり環状溝を刻設し、
該油たまり環状溝の上部を前記嵌合穴外部に連通するドレン通路を前記スリーブの外周面に前記油たまり環状溝からスリーブ端に向かって形成し、
前記油たまり環状溝と前記ばね室とを連通する呼吸通路を該油たまり環状溝の下部に設け、
前記油たまり環状溝の下部と前記メインドレン通路を連通する導入通路を設けたことを特徴とする電磁弁。
【請求項４】
コイルに供給される電流に応じてプランジャが軸動吸引されるソレノイド部と、
前記ソレノイド部に接合され前記プランジャと同軸線上に弁孔が穿設されたスリーブと、
前記弁孔に摺動可能に嵌合され該弁孔の底部に形成されたばね室に収納されたスプリングのばね力により前記プランジャに当接され、該プランジャとともに移動して弁孔に開口する供給ポート、出力ポート、およびメインドレンポートの流路面積を制御するスプール弁と、
前記スリーブの軸線が略水平になるように該スリーブが嵌合される嵌合穴が貫通して穿設されたバルブボディを備え、
前記メインドレンポートを前記ばね室に隣接して前記弁孔に開口し、
前記コイルへの通電により前記プランジャが軸動吸引されて前記スプール弁が移動されると前記供給ポートと前記出力ポートとの流路面積が漸減するとともに、出力ポートとメインドレンポートとの流路面積が漸増するノーマルオープンタイプの電磁弁において、
前記メインドレンポートと前記バルブボディの嵌合穴のばね室側開口端との間で、前記スリーブの外周面に前記ばね室と対応する部分に油たまり環状溝を刻設し、
該油たまり環状溝の上部を前記嵌合穴外部に連通するドレン通路を前記スリーブの外周面に前記油たまり環状溝からスリーブ端に向かって形成し、
前記油たまり環状溝と前記ばね室とを連通する呼吸通路を該油たまり環状溝の下部に設け、
前記メインドレンポートを前記ばね室に連通する連通溝を前記スリーブの外周面に刻設したことを特徴とする電磁弁。
【請求項５】
コイルに供給される電流に応じてプランジャが軸動吸引されるソレノイド部と、
前記ソレノイド部に接合され前記プランジャと同軸線上に弁孔が穿設されたスリーブと、
前記弁孔に摺動可能に嵌合され該弁孔の底部に形成されたばね室に収納されたスプリングのばね力により前記プランジャに当接され、該プランジャとともに移動して弁孔に開口する供給ポート、出力ポート、およびメインドレンポートの流路面積を制御するスプール弁と、
前記スリーブの軸線が略水平になるように該スリーブが嵌合する嵌合穴が貫通して穿設されたバルブボディとを備え、
前記メインドレンポートを前記ばね室に隣接して前記弁孔に開口し、
前記出力ポートから出力される制御圧を前記スプール弁に形成した面積差を有するフィードバックランド部に導くフィードバックポートを前記弁孔の前記ソレノイド部と前記供給ポートとの間に開口し、
前記フィードバックポートと前記ソレノイド部との間でサブドレンポートを前記弁孔に開口し、
前記コイルへの通電により前記プランジャが軸動吸引されて前記スプール弁が移動されると前記供給ポートと前記出力ポートとの流路面積が漸減するとともに、出力ポートとメインドレンポートとの流路面積が漸増するノーマルオープンタイプの電磁弁において、
前記メインドレンポートと前記バルブボディの嵌合穴のばね室側開口端との間で、前記スリーブの外周面に前記ばね室と対応する部分に油たまり環状溝を刻設し、
該油たまり環状溝の上部を前記嵌合穴外部に連通するドレン通路を前記スリーブの外周面に前記油たまり環状溝からスリーブ端に向かって形成し、
前記油たまり環状溝と前記ばね室とを連通する呼吸通路を該油たまり環状溝の下部に設け、
前記サブドレンポートと前記油たまり環状溝とを連通する連通溝を前記スリーブの外周面に刻設したことを特徴とする電磁弁。
【請求項６】
コイルに供給される電流に応じてプランジャが軸動吸引されるソレノイド部と、
前記ソレノイド部に接合され前記プランジャと同軸線上に弁孔が穿設されたスリーブと、
前記弁孔に摺動可能に嵌合され該弁孔の底部に形成されたばね室に収納されたスプリングのばね力により前記プランジャに当接され、該プランジャとともに移動して弁孔に開口する供給ポート、出力ポート、およびメインドレンポートの流路面積を制御するスプール弁と、
前記スリーブの軸線が略水平になるように該スリーブが嵌合する嵌合穴が貫通して穿設されたバルブボディとを備え、
前記メインドレンポートを前記ばね室に隣接して前記弁孔に開口し、
前記出力ポートから出力される制御圧を前記スプール弁に形成した面積差を有するフィードバックランド部に導くフィードバックポートを前記弁孔の前記ソレノイド部と前記供給ポートとの間に開口し、
前記フィードバックポートと前記ソレノイド部との間でサブドレンポートを前記弁孔に開口し、
前記コイルへの通電により前記プランジャが軸動吸引されて前記スプール弁が移動されると前記供給ポートと前記出力ポートとの流路面積が漸減するとともに、出力ポートとメインドレンポートとの流路面積が漸増するノーマルオープンタイプの電磁弁において、
前記メインドレンポートと前記バルブボディの嵌合穴のばね室側開口端との間で、前記スリーブの外周面に前記ばね室と対応する部分に油たまり環状溝を刻設し、
該油たまり環状溝の上部を前記嵌合穴外部に連通するドレン通路を前記スリーブの外周面に前記油たまり環状溝からスリーブ端に向かって形成し、
前記油たまり環状溝と前記ばね室とを連通する呼吸通路を該油たまり環状溝の下部に設け、
前記サブドレンポートを前記ばね室に連通する連通溝を前記スリーブの外周面に刻設したことを特徴とする電磁弁。
【請求項７】
コイルに供給される電流に応じてプランジャが軸動吸引されるソレノイド部と、
前記ソレノイド部に接合され前記プランジャと同軸線上に弁孔が穿設されたスリーブと、
前記弁孔に摺動可能に嵌合され該弁孔の底部に形成されたばね室に収納されたスプリングのばね力により前記プランジャに当接され、該プランジャとともに移動して弁孔に開口する供給ポート、出力ポート、およびメインドレンポートの流路面積を制御するスプール弁と、
前記スリーブの軸線が略水平になるように該スリーブを嵌合する嵌合穴が貫通して穿設されたバルブボディを備え、
前記メインドレンポートを前記ばね室に隣接して前記弁孔に開口し、
前記出力ポートから出力される制御圧を前記スプール弁に形成した面積差を有するフィードバックランド部に導くフィードバックポートを前記弁孔の前記ソレノイド部と前記供給ポートとの間に開口し、
前記フィードバックポートと前記ソレノイド部との間でサブドレンポートを前記弁孔に開口し、
前記コイルへの通電により前記プランジャが軸動吸引されて前記スプール弁が移動されると前記供給ポートと前記出力ポートとの流路面積が漸減するとともに、出力ポートとメインドレンポートとの流路面積が漸増するノーマルオープンタイプの電磁弁において、
前記フィードバックポートと前記バルブボディの嵌合穴の前記ソレノイド部側端との間で、前記スリーブの外周面に前記サブドレンポートと対応する部分に油たまり環状溝を刻設し、
前記バルブボディに前記油たまり環状溝の上部と連通するとともに前記嵌合穴外部に連通するサブドレン通路を形成し、
前記油たまり環状溝と前記サブドレンポートとを連通する呼吸通路を該油たまり環状溝の下部に設けたことを特徴とする電磁弁。
【請求項８】
請求項１乃至７のいずれか１項において、前記呼吸通路を絞り抵抗を有する絞り孔としたことを特徴とする電磁弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
コイルに供給される電流に応じたプランジャの軸動によってスプール弁を作動させるようにした電磁弁に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
リニアソレノイドのコイルに通電されると磁気吸引力によりプランジャが移動され、このプランジャの移動によりスプール弁が弁孔内で移動されて弁孔に開口する各ポート間の流路面積を制御する電磁弁では、プランジャの移動によりプランジャ後端面が露出する後端室の容積が変化する。この容積変化にともなって作動油が後端室に出入力可能なように呼吸通路を設けることが特許文献１に記載されている。即ち、特許文献１に記載の電磁弁では、収容部１３、磁気抵抗部１５、吸引部１４が順次形成された固定コア１２にプランジャ１７が摺動可能に嵌合され、固定コア１２の外周面とヨーク１１の内周面との間に形成された環状空間にコイル２０が収納されてリニアソレノイド１０が構成され、ヨーク１１の前端にはスプール制御弁４０の弁ハウジング（スリーブ）４１が固定されている。弁ハウジング４１には、スプール５０が摺動可能に嵌合され、ばね力によりプランジャ１７に当接されている。ヨーク１１の後端にはカバー３０が固定され、プランジャ１７の後端面が露出する空間１００を覆っている。リニアソレノイド１０のコイル２０に通電されて磁気吸引によりプランジャ１７が移動されると、空間１００の容積が変化する。この容積変化に応じて作動油が空間１００に出入りする呼吸通路１０１がカバー３０に形成されている。
【特許文献１】特開２００２−３１０３３２号公報（第３ページ、図１、図２）。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この特許文献１に記載されるような電磁弁においては、空間１００に作動油を流出入させ、プランジャ１７の移動による容積変化を吸収する作用とは別に、空間１００に保留された作動油により、プランジャ１７の動きに対するダンピング効果を付与している。コイル２０のオン・オフ時のように、電磁弁を過渡的に作動させた場合、プランジャ１７およびスプール５０が急激に移動し、この急激な動作に伴うサージ圧により、プランジャ１７およびスプール５０に自励振動が発生する。この自励振動は、空間１００に保留された作動油によるプランジャ１７の動きに対するダンピング効果により抑制される。
【０００４】
特許文献１に記載される電磁弁は、車両の電子制御式自動変速機の作動油が貯溜されるオイルパンなどの内部でプランジャ１７の軸線が水平になるように横向きで使用されることが一般的である。
【０００５】
しかしながら、車両の運転状態によっては、オイルパン内部の作動油の油面が電磁弁より低下することがある。このような場合、電磁弁は気中で長時間作動することとなる。このため、特許文献１のような構成の電磁弁では、呼吸通路１０１から作動油が排出されてしまい、空間１００内の作動油は、外部から供給されず、作動油によるプランジャ１７の動きに対するダンピング効果が期待できないことから、電磁弁に自励振動が発生する虞れがあった。
【０００６】
本発明は、長時間にわたって気中で作動しても作動油によるスプール弁およびプランジャへのダンピング効果を維持し、自励振動を抑制できる電磁弁を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、請求項１に係る発明の構成上の特徴は、コイルに供給される電流に応じてプランジャが軸動吸引されるソレノイド部と、ソレノイド部に接合されプランジャと同軸線上に弁孔が穿設されたスリーブと、弁孔に摺動可能に嵌合され該弁孔の底部に形成されたばね室に収納されたスプリングのばね力によりプランジャに当接され、プランジャとともに移動して弁孔に開口する供給ポート、出力ポート、およびメインドレンポートの流路面積を制御するスプール弁と、スリーブの軸線が略水平になるようにスリーブが嵌合する嵌合穴が貫通して穿設されたバルブボディとを備え、出力ポートから出力される制御圧をスプールに形成した面積差を有するフィードバックランド部に導くフィードバックポートをばね室に隣接して弁穴に開口し、コイルへの通電によりプランジャが軸動吸引されてスプール弁が移動されると供給ポートと出力ポートとの流路面積が漸増するとともに、出力ポートとメインドレンポートとの流路面積が漸減するノーマルクローズタイプの電磁弁において、フィードバックポートとバルブボディの嵌合穴のばね室側開口端との間で、スリーブの外周面にばね室と対応する部分に油たまり環状溝を刻設し、油たまり環状溝の上部を嵌合穴外部に連通するドレン通路をスリーブの外周面に油たまり環状溝からスリーブ端に向かって形成し、油たまり環状溝とばね室とを連通する呼吸通路を油たまり環状溝の下部に設けたことである。
【０００８】
請求項２に係る発明の構成上の特徴は、請求項１において、メインドレンポートと油たまり室とを連通する連通溝をスリーブの外周面に刻設したことである。
【０００９】
請求項３に係る発明の構成上の特徴は、コイルに供給される電流に応じてプランジャが軸動吸引されるソレノイド部と、ソレノイド部に接合されプランジャと同軸線上に弁孔が穿設されたスリーブと、弁孔に摺動可能に嵌合され弁孔の底部に形成されたばね室に収納されたスプリングのばね力によりプランジャに当接され、プランジャとともに移動して弁孔に開口する供給ポート、出力ポート、およびメインドレンポートの流路面積を制御するスプール弁と、スリーブの軸線が略水平になるようにスリーブが嵌合する嵌合穴が貫通して穿設されたバルブボディとを備え、メインドレンポートをばね室に隣接して弁孔に開口し、コイルへの通電によりプランジャが軸動吸引されてスプール弁が移動されると供給ポートと出力ポートとの流路面積が漸減するとともに、出力ポートとメインドレンポートとの流路面積が漸増するノーマルオープンタイプの電磁弁において、メインドレンポートとバルブボディの嵌合穴のばね室側開口端との間で、スリーブの外周面にばね室と対応する部分に油たまり環状溝を刻設し、油たまり環状溝の上部を嵌合穴外部に連通するドレン通路をスリーブの外周面に油たまり環状溝からスリーブ端に向かって形成し、油たまり環状溝とばね室とを連通する呼吸通路を該油たまり環状溝の下部に設け、油たまり環状溝の下部とメインドレン通路を連通する導入通路を形成したことである。
【００１０】
請求項４に係る発明の構成上の特徴は、コイルに供給される電流に応じてプランジャが軸動吸引されるソレノイド部と、ソレノイド部に接合されプランジャと同軸線上に弁孔が穿設されたスリーブと、弁孔に摺動可能に嵌合され弁孔の底部に形成されたばね室に収納されたスプリングのばね力によりプランジャに当接され、プランジャとともに移動して弁孔に開口する供給ポート、出力ポート、およびメインドレンポートの流路面積を制御するスプール弁と、スリーブの軸線が略水平になるようにスリーブが嵌合する嵌合穴が貫通して穿設されたバルブボディとを備え、メインドレンポートをばね室に隣接して弁孔に開口し、コイルへの通電によりプランジャが軸動吸引されてスプール弁が移動されると供給ポートと出力ポートとの流路面積が漸減するとともに、出力ポートとメインドレンポートとの流路面積が漸増するノーマルオープンタイプの電磁弁において、メインドレンポートとバルブボディの嵌合穴のばね室側開口端との間で、スリーブの外周面にばね室と対応する部分に油たまり環状溝を刻設し、油たまり環状溝の上部を嵌合穴外部に連通するドレン通路をスリーブの外周面に油たまり環状溝からスリーブ端に向かって形成し、油たまり環状溝とばね室とを連通する呼吸通路を該油たまり環状溝の下部に設け、メインドレンポートをばね室に連通する連通溝をスリーブの外周面に刻設したことである。
【００１１】
請求項５に係る発明の構成上の特徴は、コイルに供給される電流に応じてプランジャが軸動吸引されるソレノイド部と、ソレノイド部に接合されプランジャと同軸線上に弁孔が穿設されたスリーブと、弁孔に摺動可能に嵌合され弁孔の底部に形成されたばね室に収納されたスプリングのばね力によりプランジャに当接され、該プランジャとともに移動して弁孔に開口する供給ポート、出力ポート、およびメインドレンポートの流路面積を制御するスプール弁と、スリーブの軸線が略水平になるようにスリーブが嵌合する嵌合穴が貫通して穿設されたバルブボディを備え、メインドレンポートをばね室に隣接して弁孔に開口し、出力ポートから出力される制御圧をスプールに形成した面積差を有するフィードバックランド部に導くフィードバックポートを弁孔のソレノイド部と供給ポートとの間に開口し、フィードバックポートとソレノイド部との間でサブドレンポートを弁孔に開口し、コイルへの通電によりプランジャが軸動吸引されてスプール弁が移動されると供給ポートと出力ポートとの流路面積が漸減するとともに、出力ポートとメインドレンポートとの流路面積が漸増するノーマルオープンタイプの電磁弁において、メインドレンポートとバルブボディの嵌合穴のばね室側開口端との間で、スリーブの外周面にばね室と対応する部分に油たまり環状溝を刻設し、油たまり環状溝の上部を嵌合穴外部に連通するドレン通路をスリーブの外周面に油たまり環状溝からスリーブ端に向かって形成し、油たまり環状溝とばね室とを連通する呼吸通路を油たまり環状溝の下部に設け、サブドレンポートと油たまり環状溝とを連通する連通溝をスリーブの外周面に刻設したことである。
【００１２】
請求項６に係る発明の構成上の特徴は、コイルに供給される電流に応じてプランジャが軸動吸引されるソレノイド部と、ソレノイド部に接合されプランジャと同軸線上に弁孔が穿設されたスリーブと、弁孔に摺動可能に嵌合され弁孔の底部に形成されたばね室に収納されたスプリングのばね力によりプランジャに当接され、プランジャとともに移動して弁孔に開口する供給ポート、出力ポート、およびメインドレンポートの流路面積を制御するスプール弁と、スリーブの軸線が略水平になるようにスリーブが嵌合する嵌合穴が貫通して穿設されたバルブボディをと備え、メインドレンポートをばね室に隣接して弁孔に開口し、出力ポートから出力される制御圧をスプールに形成した面積差を有するフィードバックランド部に導くフィードバックポートを弁孔のソレノイド部と供給ポートとの間に開口し、フィードバックポートとソレノイド部との間でサブドレンポートを弁孔に開口し、コイルへの通電によりプランジャが軸動吸引されてスプール弁が移動されると供給ポートと出力ポートとの流路面積が漸減するとともに、出力ポートとメインドレンポートとの流路面積が漸増するノーマルオープンタイプの電磁弁において、メインドレンポートとバルブボディの嵌合穴のばね室側開口端との間で、スリーブの外周面にばね室と対応する部分に油たまり環状溝を刻設し、油たまり環状溝の上部を嵌合穴外部に連通するドレン通路をスリーブの外周面に油たまり環状溝からスリーブ端に向かって形成し、油たまり環状溝とばね室とを連通する呼吸通路を油たまり環状溝の下部に設け、サブドレンポートをばね室に連通する連通溝をスリーブの外周面に刻設したことである。
【００１３】
請求項７に係る発明の構成上の特徴は、コイルに供給される電流に応じてプランジャが軸動吸引されるソレノイド部と、ソレノイド部に接合されプランジャと同軸線上に弁孔が穿設されたスリーブと、弁孔に摺動可能に嵌合され弁孔の底部に形成されたばね室に収納されたスプリングのばね力によりプランジャに当接され、プランジャとともに移動して弁孔に開口する供給ポート、出力ポート、およびメインドレンポートの流路面積を制御するスプール弁と、スリーブの軸線が略水平になるようにスリーブが嵌合する嵌合穴が貫通して穿設されたバルブボディとを備え、メインドレンポートをばね室に隣接して弁孔に開口し、出力ポートから出力される制御圧をスプールに形成した面積差を有するフィードバックランド部に導くフィードバックポートを弁孔のソレノイド部と供給ポートとの間に開口し、フィードバックポートとソレノイド部との間でサブドレンポートを弁孔に開口し、コイルへの通電によりプランジャが軸動吸引されてスプール弁が移動されると供給ポートと出力ポートとの流路面積が漸減するとともに、出力ポートとメインドレンポートとの流路面積が漸増するノーマルオープンタイプの電磁弁において、フィードバックポートとバルブボディの嵌合穴のソレノイド部側端との間で、前記スリーブの外周面に前記サブドレンポートと対応する部分に油たまり環状溝を刻設し、バルブボディに前記油たまり環状溝の上部と連通するとともに嵌合穴外部に連通するサブドレン通路を形成し、油たまり環状溝と前記サブドレンポートとを連通する呼吸通路を油たまり環状溝の下部に設けたことである。
【００１４】
請求項８に係る発明の構成上の特徴は、請求項１乃至７のいずれか１項において、呼吸通路を絞り抵抗を有する絞り孔としたことである。
【発明の効果】
【００１５】
上記のように構成した請求項１に係る発明によれば、油たまり環状溝は、上部がドレン通路によって嵌合穴外部と連通していることから、作動油を油たまり環状溝の上部まで貯めることができ、呼吸通路で連通したばね室に作動油を保留しておくことができる。このため、出力ポートの制御圧を制御するためにコイルに通電され、プランジャが電磁力に応じて軸動吸引されることにより、スプール弁がスプリングのばね力に抗してプランジャとともに移動されるとき、スプール弁は、ばね室に保留された作動油のダンピング効果により自励振動することが防止される。
【００１６】
出力ポートの制御圧を高く維持するためにコイルに最大制御電流が通電されプランジャ延いてはスプール弁が一端に停止された状態が長時間継続した場合、出力ポートからフィードバックポートに供給された最高制御圧力の作動油がスプール弁と弁孔との間のクリアランスを通ってばね室内に流入し、ばね室から呼吸通路を介して油たまり環状溝に供給されドレン通路から嵌合穴外部に排出される。また、出力ポートの制御圧を低く維持するためにコイルに最小制御電流が通電されスプール弁が他端に停止した状態が長時間継続した場合も、フィードバックポートに供給された最低制御圧力の作動油がスプール弁と弁孔との間を通ってばね室内に流入する。従って、スプール弁が初期状態に停止されて電磁弁が気中に配置される状態が長時間継続しても、ばね室に作動油を継続して供給し保留しておくことができるので、スプール弁が停止状態から移動されたときに、ばね室内の作動油によるダンピング効果によって自励振動の発生を防止できる。
【００１７】
上記のように構成した請求項２に係る発明によれば、コイルに最大制御電流が通電されるときは、フィードバックポート内に作用する制御圧によってスプール弁と弁孔との間のクリアランスからばね室内に作動油が供給され、ばね室から呼吸通路を介して油たまり環状溝に供給される。コイルに最小制御電流が通電されるときは、フィードバックポートの制御圧が低くなり、フィードバックポートからばね室に作動油が殆ど流入しなくなっても、メインドレンポートと連通する連通溝から作動油が油たまり環状溝に供給される。従って、油たまり環状溝に常時作動油を供給してばね室に作動油を保留しておくことができる。
【００１８】
上記のように構成した請求項3に係る発明によれば、出力ポートの制御圧を低く維持するためにコイルに最大制御電流が通電されスプール弁が一端に停止された状態が長時間継続した場合、メインドレンポートに排出された作動油が導入通路から油たまり環状溝に流入し、呼吸通路を介してばね室に供給されるとともに、ドレン通路から嵌合穴外部に排出される。また、出力ポートの制御圧を高く維持するためにコイルに最小制御電流が通電されスプール弁が他端に停止した状態が長時間継続した場合、メインドレンポートに排出される作動油が減少しても導入通路の絞り抵抗により、油たまり環状溝からメインドレンポートに作動油が流出することなく、僅かながら作動油がメインドレンポートから油たまり環状溝に流入し、呼吸通路を介してばね室に供給される。従って、スプール弁が初期状態に停止されて電磁弁が気中に配置される状態が長時間継続しても、ばね室に作動油を継続して供給し保留しておくことができるので、スプール弁が停止状態から移動されたときに、ばね室内の作動油のダンピング効果によって自励振動の発生を防止できる。
【００１９】
上記のように構成した請求項４に係る発明によれば、出力ポートの制御圧を低く維持するためにコイルに最大制御電流が通電されスプール弁が一端に停止された状態が長時間継続した場合、メインドレンポートに排出された作動油が連通溝からばね室に流入し、呼吸通路を介して油たまり環状溝に供給され、ドレン通路から嵌合穴外部に排出される。また、出力ポートの制御圧を高く維持するためにコイルに最小制御電流が通電されスプール弁が他端に停止した状態が長時間継続した場合においても、メインドレンポートに排出される作動油が連通溝からばね室に流入し、呼吸通路を介して油たまり環状溝に供給される。従って、スプール弁が初期状態に停止されて電磁弁が気中に配置される状態が長時間継続しても、ばね室に作動油を継続して供給し保留しておくことができる  上記のように構成した請求項５に係る発明によれば、出力ポートの制御圧を低く維持するためにコイルに最大制御電流が通電されスプール弁が一端に停止された状態が長時間継続した場合、フィードバックポートに供給された最低制御圧力の作動油がスプール弁と弁孔との間のクリアランスを通ってサブドレンポートに流入し、サブドレインポートと油たまり環状溝を連通する連通溝から作動油が油たまり環状溝のに流入し、呼吸通路を介してばね室に供給される。また、出力ポートの制御圧を高く維持するためにコイルに最小制御電流が通電されスプール弁が他端に停止した状態が長時間継続した場合、出力ポートからフィードバックポートに供給された最高制御圧力の作動油がスプール弁と弁孔との間のクリアランスを通ってサブドレンポートに流入し、サブドレインポートと油たまり環状溝を連通する連通溝から作動油が油たまり環状溝に流入し、呼吸通路を介してばね室に供給される。従って、スプール弁が初期状態に停止されて電磁弁が気中に配置される状態が長時間継続しても、ばね室に作動油を継続して供給し保留しておくことができる。
【００２０】
上記のように構成した請求項６に係る発明によれば、出力ポートの制御圧を低く維持するためにコイルに最大制御電流が通電されスプール弁が一端に停止された状態が長時間継続した場合、フィードバックポートに供給された最低制御圧力の作動油がスプール弁と弁孔との間のクリアランスを通ってサブドレンポートに流入し、サブドレインポートとばね室を連通する連通溝から作動油がばね室に流入し、呼吸通路を介して油たまり環状溝に供給される。また、出力ポートの制御圧を高く維持するためにコイルに最小制御電流が通電されスプール弁が他端に停止した状態が長時間継続した場合、出力ポートからフィードバックポートに供給された最高制御圧力の作動油がスプール弁と弁孔との間のクリアランスを通ってサブドレンポートに流入し、サブドレインポートとばね室を連通する連通溝から作動油がばね室に流入し、呼吸通路を介して油たまり環状溝に供給される。従って、スプール弁が初期状態に停止されて電磁弁が気中に配置される状態が長時間継続しても、ばね室に作動油を継続して供給し保留しておくことができる。
【００２１】
上記のように構成した請求項７に係る発明によれば、油たまり環状溝は、上部がサブドレン通路に連通していることから、作動油を油たまり環状溝の上部まで貯めることができ、サブドレンポートに作動油を保留しておくことができる。このため、出力ポートの制御圧を制御するためにコイルに通電され、プランジャが電磁力に応じて軸動吸引されることにより、スプール弁がスプリングのばね力に抗してプランジャとともに移動されるとき、スプール弁は、サブドレンポートに保留された作動油のダンピング効果により自励振動することを防止される。
【００２２】
出力ポートの制御圧を低く維持するためにコイルに最大制御電流が通電されプランジャ延いてはスプール弁が一端に停止された状態が長時間継続した場合、フィードバックポートに供給された最低制御圧力の作動油がスプール弁と弁孔との間のクリアランスを通ってサブドレンポートに流入し、呼吸通路を介して油たまり環状溝に供給され、油たまり環状溝の上部からドレン通路を介して外部に排出される。また、出力ポートの制御圧を高く維持するためにコイルに最小制御電流が通電されスプール弁が他端に停止した状態が長時間継続した場合、出力ポートと連通するフィードバック通路を介してフィードバックポートに供給された最高制御圧力の作動油がスプール弁と弁孔との間のクリアランスを通ってサブドレンポートに流入し、呼吸通路を介して油たまり環状溝に供給される。従って、スプール弁が初期状態に停止されて電磁弁が気中に配置される状態が長時間継続しても、サブドレンポートに作動油を継続して保留しておくことができる。
【００２３】
上記のように構成した請求項８に係る発明によれば、呼吸通路を絞り抵抗を有する絞り孔としたことで、出力ポートの制御圧を制御するためにコイルに通電され、プランジャが電磁力に応じて軸動吸引されることにより、スプール弁がスプリングのばね力に抗してプランジャとともに移動されるとき、ばね室またはサブドレンポートに保留された作動油がスプール弁の移動とともに油たまり環状溝との間で移動する速度を遅くして適切なダンピング効果を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、請求項１の発明に係る第１の実施の形態の電磁弁１０を図１に基づいて説明する。電磁弁１０は、主として、ソレノイド部１１と、ソレノイド部１１に結合されたスプール制御弁１２とによって構成されている。ソレノイド部１１は、同軸線上に直列に配置されたヨーク１３およびコア１４と、コイル２９を樹脂部で被服したコイル体１５と、コイル体１５の外周面に嵌合するとともにヨーク１３およびコア１４とともにソレノイドの固定子を構成するカバー１６と、ヨーク１３の貫通穴２１に密嵌合して電磁力により移動されるプランジャ１７等を備えている。スプール制御弁１２は、コア１４に接合され弁孔１８が穿設されたスリーブ１９と、弁孔１８に摺動可能に嵌合されて弁孔１８の底部に形成されたばね室５６に収納されたスプリング３２のばね力によりプランジャ１７に当接され、プランジャ１７とともに移動して弁孔１８に開口する供給ポート５５、制御圧を出力する出力ポート５１、およびメインドレンポート５４の流路面積を制御するスプール弁２０等を備えている。
【００２５】
ヨーク１３およびコア１４には、貫通孔２１，２２、円筒部２３，２４およびフランジ部２５、２６がそれぞれ形成され、円筒部２３、２４に非磁性体からなる円筒体２７が嵌合されることにより、ヨーク１３およびコア１４が同軸線上に直列に配置され、フランジ部２５、２６の内端面に円筒体２７の両端が当接して円筒部２３、２４の対向する端面間に空隙２８が磁気抵抗部として形成されている。ヨーク１３およびコア１４の円筒部２３，２４には、コイル２９を樹脂３０で被覆したコイル体１５が円筒体２７を介して嵌合され、コイル体１５の両端面に僅かな隙間を持って対向している。磁性体で形成された有底円筒状のカバー１６が、コイル１５の樹脂で形成された外周面３３に円筒状内周面で嵌合するとともに、ヨーク１３のフランジ部２１の外端面と当接して、コア１４、ヨーク１３、プランジャ１７とともにコイル体１５を取り巻く磁気回路を形成している。
【００２６】
プランジャ１７の後端面とカバー１６の底面の間には後端室３５が形成されている。この後端室３５はカバー１６に形成された連通孔３７から外部に連通している。
【００２７】
コア１４のフランジ部２４の外端面とスリーブ１９の後端面とを接合させた状態で、カバー１６の開口端部がスリーブ１９のフランジ部２４にカシメにより結合されることにより、コア１４とスリーブ１９延いてはソレノイド部１１とスプール制御弁１２とが結合される。
【００２８】
カバー１６内に収納されたヨーク１３とコア１４とは、円筒体２７により空隙２８を確保してカバー１６の底部とスリーブ１９のフランジ部との間で軸方向に固定されている。
【００２９】
スリーブ１９は、バルブボディ６０に形成された水平方向に穿設された嵌合穴６１に嵌合されている。バルブボディ６０は図略の電子制御式自動変速装置のオイルパン内に収納され、嵌合穴６１はバルブボディ６０を貫通する開口穴とされている。
【００３０】
スリーブ１９には、径の異なる第１弁孔４１と第２弁孔４２とを備えた弁孔１８がコア１４の貫通孔２２と同軸線上に形成されている。弁孔１８に摺動可能に嵌合されたスプール弁２０には、第１弁孔４１より大径の第２弁孔４２に嵌合する第１および第２ランド部４３、４４が設けられている。スプール弁２０には第１弁孔４１と嵌合する段差部４６が形成され、この段差部４６に対応して弁孔１８には環状溝４７が刻設されている。環状溝４７にはフィードバックポート４８が開口している。第１ランド部４３と第２ランド部４４は、軸線方向に所定距離へだてて形成され、第１および第２ランド部４３，４４の間には小径部４９が設けられている。第２弁孔４２には、小径部４９に対応して環状溝（出力室）５０が刻設され、環状溝５０に制御圧を出力する出力ポート５１が開口されている。出力ポート５１は、バルブボディ６０に形成された出力通路６２に連通されている。出力通路６２は、図略のクラッチ室に連通するとともに、バルブボディ６０に形成されたフィードバック通路６３を介してフィードバックポート４８に連通されている。第２弁孔４２には、第１および第２ランド部４３、４４の小径部４９側の各端部に対応して環状溝５２，５３が刻設され、環状溝５２，５３にはメインドレンポート５４および供給ポート５５が開口されている。メインドレンポート５４はバルブボディ６０に形成されたメインドレン通路６４を介して図略のドレンタンクに連通し、供給ポート５５には、バルブボディ６０に形成された供給通路６５を介して作動油が供給される。
【００３１】
弁孔１８にはばね室５６が第２弁孔４２に続いて設けられ、ばね室５６の開口端に螺合されたプラグ５７とスプール弁２０の端面との間にスプリング３２が介在されている。スプール弁２０はスプリング３２のばね力によりプランジャ１７に向かって付勢され、スプール弁２０の第２ランド部４４から突出されたロッド部５８でプランジャ１７に当接し、プランジャ１７とともに移動する。
【００３２】
ヨーク１３の貫通穴２１に摺動可能に密嵌合されたプランジャ１７の前端面とスプール弁２０の第１ランド部４３との間にはコア１４の貫通穴２２を含めて中間室５９が形成され、ロッド部５８は中間室５９を通ってプランジャ１７と当接されている。
【００３３】
スリーブ１９のばね室５６の外周には、フィードバックポート４８に隣接して油たまり環状溝６６が刻設されている。この油たまり環状溝６６とばね室５６は、図２および図３に示すようにばね室５６の下部と油たまり環状溝６６の下部が絞り孔（呼吸通路）６７を介して連通され、油たまり環状溝６６上部の嵌合穴６１の開口端側に突設する壁面には、嵌合穴６１の外部に連通するドレン通路６８が開口されている。これによって油たまり環状溝６６にはドレン通路６８の開口された高さまで作動油を貯蔵することができ、この油たまり環状溝６６に作動油が貯められている状態では、ばね室５６は作動油が充満することになる。絞り孔（呼吸通路）６７は、ばね室５６の下部と油たまり環状溝６６の下部とを絞り抵抗を有して連通され、ばね室５６に保留された作動油がスプール弁２０の移動とともに油たまり環状溝６６との間で移動する速度を調整している。すなわち、出力ポート５１の制御圧を制御するためにコイル２９に通電され、プランジャ１７が電磁力に応じて軸動吸引されることにより、スプール弁２０がスプリング３２のばね力に抗してプランジャ１７とともに移動されるとき、スプール弁２０に作用する作動油のダンピング効果を調整している。なお、この絞り孔６７の口径は、作動油の粘性とスプール弁２０に付与するダンピング効果との関係に基づいて適宜設定される。
【００３４】
以上のような構成で、上記第１の実施形態の作動について説明する。コイル２９が非通電状態においては、プランジャ１７およびスプール弁２０はプランジャ１７がカバー１６の底面に当接するまでスプリング３２のばね力により押圧されている。このとき、供給ポート５５は第１ランド部４３によって閉止され、出力ポート５１は供給ポート５５との連通を遮断され、メインドレンポート５４と連通して制御圧＝０とされる。出力ポート５１が制御圧＝０のためフィードバックポート４８も同様に制御圧＝０である。
【００３５】
このとき、油たまり環状溝６６は、上部がドレン通路６８によって嵌合穴６１外部と連通していることから、作動油を油たまり環状溝６６の上部まで貯めることができ、絞り孔６７で連通したばね室５６に作動油が保留されている。なお、コイル２９が非通電状態においては、プランジャ１７およびスプール弁２０はプランジャ１７が移動せず自励振動も発生しない。
【００３６】
次に、電子式自動変速機の制御が開始され、コイル２９に最小制御電流が通電されると、プランジャ１７がコア１４に吸引されてスプール弁２０がスプリング３２のばね力に抗して移動されることにより、第１ランド部４３が環状溝５２と協働して供給ポート５５と出力ポート５１との間の流路面積を漸増し、第２ランド部４４が環状溝５３と協働して出力ポート５１とメインドレンポート５４との間の流路面積を漸減する。これにより、出力ポート５１から最低制御圧の作動油が出力通路６２に供給されるとともに、フィードバック通路６３を介してフィードバックポート４８にも供給される。フィードバックポート４８に供給された最低制御圧の作動油は、環状溝４７に導入され段差４６に作用して、第１ランド部４３と段部４６の面積差を乗じたフィードバック力をスプリング３２のばね力と同方向にスプール弁２０に作用させる。スプリング３２のばね力に、このフィードバック力を加算した力が、コイル２９に通電される電流値に応じてコア１４がプランジャ１７を吸引する吸引力とバランスする位置にスプール弁２０が保持されることにより、制御圧はコイル２９に通電される制御電流の増加に応じて増大するように制御される。
【００３７】
最低制御圧の作動油が環状溝４７に導入されたとき、最低制御圧力の作動油がスプール弁２０と弁孔１８との間のクリアランスを通ってばね室５６内に流入する。このばね室５６に流入した作動油は絞り孔６７を介して油たまり環状溝に供給され、油たまり環状溝６６からドレン通路６８を介して余剰の作動油は外部に放出される。
【００３８】
そして、コイル２９に通電される電流値の増大とともに作動油の制御圧が上昇し、この制御圧の上昇とともにドレインポート４８からスプール弁２０と弁孔１８との間のクリアランスを通ってばね室５６内に流入する作動油の流量も増大し、絞り孔６７を介して油たまり環状溝６６に供給される。
【００３９】
これにより、出力ポート５１の制御圧を高く維持するためにコイル２９に最大制御電流が通電されプランジャ１７延いてはスプール弁２０が一端に停止された状態が長時間継続した場合、出力ポート５１と連通するフィードバック通路６３を介してフィードバックポート４８に供給された最高制御圧力の作動油がスプール弁２０と弁孔１８との間のクリアランスを通ってばね室５６内に流入され、ばね室５６から絞り孔６７を介して油たまり環状溝６６に供給されドレン通路６８から嵌合穴６１外部に排出される。また、出力ポート５１の制御圧を低く維持するためにコイル２９に最小制御電流が通電されスプール弁が他端に停止した状態が長時間継続した場合も、フィードバックポート４８に供給された最低制御圧力の作動油がスプール弁２０と弁孔１８との間を通ってばね室５６内に流入される。従って、スプール弁２０が初期状態に停止されて電磁弁１０が気中に配置される状態が長時間継続しても、ばね室５６に作動油を継続して供給し保留しておくことができるので、スプール弁２０が停止状態から移動されたときに、ばね室５６内の作動油のダンピング効果によって自励振動の発生を防止できる。
【００４０】
次に請求項２の発明に係る第２の実施の形態について説明する。この第２の実施の形態は、図１に示す第１の実施の形態における電磁弁１０に対してメインドレンポート５４と油たまり環状溝６６とを連通したことに特徴がある。具体的には、図４に示すようにメインドレンポート５４と油たまり環状溝６６とを連通する連通溝６９がスリーブ１９の外周に刻設されている。
【００４１】
メインドレンポート５４は、図１に示すように、コイル２９への最小制御電流の通電時には環状溝５０を介して供給ポート５１と連通し、コイル２９への制御電流の増大とともに第２ランド部４４が環状溝５３と協働して出力ポート５１とメインドレンポート５４との間の流路面積を漸減される。このためメインドレンポート５４においては、最小制御電流の通電時に作動油が大量に流入し、メインドレン通路６４から排出され、連通溝６９を介して油たまり環状溝６６に作動油が供給される。制御電流の増大とともにメインドレンポート５４への作動油の流入は減少し、連通溝６９を介して油たまり環状溝６６に供給される作動油も減少する。これに対し、フィードバックポート４８からは、制御電流の増大とともにスプール弁２０と弁孔１８との間のクリアランスを通ってばね室５６内に流入する作動油の流量も増大し、絞り孔６７を介して油たまり環状溝６６に供給される。このため、コイル２９へ最大制御電流を通電時は、フィードバックポート５４内に作用する制御圧によってスプール弁２０と弁孔１８との間のクリアランスからばね室５６内に作動油が供給され、ばね室５６から絞り孔６７を介して油たまり環状溝６６に供給される。また、コイル２９へ最小制御電流通電時は、フィードバックポート４８の制御圧が低くなり、フィードバックポート４８からばね室５６に作動油が殆ど流入しなくなっても、メインドレンポート５４と連通する連通溝６９から作動油が油たまり環状溝６６に供給される。従って、電磁弁１０が作動している間は継続して油たまり環状溝６６に常時安定した流量の作動油を供給してばね室に作動油を保留しておくことができる。
【００４２】
次に、請求項３の発明に係る第３の実施の形態について説明する。なお、第３の実施の形態においては、ソレノイド部１１の構成は、第１実施の形態と同じであるので説明を省略する。
【００４３】
図５において、スリーブ１１９は、バルブボディ１６０に形成された水平方向に穿設された嵌合穴１６１に嵌合している。バルブボディ１６０は図略の電子制御式自動変速装置のオイルパン内に収納され、嵌合穴１６１はバルブボディ１６０を貫通する開口穴が形成されている。スリーブ１１９には径の異なる第１弁孔１４１と第２弁孔１４２とを備えた弁孔１１８がコア１４の貫通孔２２と同軸上に形成されている。弁孔１１８に摺動可能に嵌合されたスプール弁１２０には、第２弁孔１４２より大径の第１弁孔１４１に嵌合する第１および第２ランド部１４３，１４４と、第２弁孔１４２に嵌合する第３ランド部１４５が設けられている。第２ランド部１４４と第３ランド部１４５は隣接して設けられ、その間に段差部１４６が形成されている。弁孔１１８には第１弁孔１４１と第２弁孔１４２との間に段差部１４６と対応して環状溝１４７が刻設され、環状溝１４７にフィードバックポート１４８が開口されている。第１および第２ランド部１４３，１４４は軸線方向に所定距離へだてて形成され、第１および第２ランド部１４３，１４４の間には小径部１４９が設けられている。第１弁孔１４１には小径部１４９に対応して環状溝１５０が刻設され、環状溝１５０に制御圧を出力する出力ポート１５１が開口されている。出力ポート１５１はバルブボディ１６０に形成された出力通路１６２に連通している。出力通路１６２は図略のクラッチ室に連通するとともに、バルブボディ１６０に形成されたフィードバック通路１６３を介してフィードバックポート１４８に連通されている。第１弁孔１４１には、第１および第２ランド部１４３，１４４の小径部１４９側の各端部に対応して環状溝１５２，１５３が刻設され、環状溝１５２，１５３にはメインドレンポート１５４および供給ポート１５５が開口されている。メインドレンポート１５４は、バルブボディ１６０に形成された図略のドレンタンクに連通するメインドレン通路１６４に連通され、供給ポート１５５は作動油が供給される供給通路１６５に連通されている。第２弁孔１４２には第３ランド部１４５に対応して環状溝１７１が刻設され、環状溝１７１には、サブドレンポート１７２が開口されている。サブドレンポート１７２はバルブボディに形成されたサブドレン通路１７３に連通されている。なお、このサブドレンポート１７２はフィードバックポート１４８に制御圧が作用したとき、弁孔１１８とスプール弁１２０の間のクリアランスを通って後述する中間室１５９に作動油が流入し、中間室１５９に異物等が侵入しないようにするために設けられている。
【００４４】
弁孔１１８にはばね室１５６が第１弁孔１４１に続いて設けられている。ばね室１５６の開口端に螺合されたプラグ１５７とスプール弁１２０の端面との間には、スプリング１３２が介在されている。スプール弁１２０はスプリング１３２のばね力によりプランジャ１７に向かって付勢され、スプール弁１２０の第３ランド部１４５の端面から突出されたロッド部１５８でプランジャ１７に当接し、プランジャ１７とともに移動される。
【００４５】
ヨーク１３の貫通穴２１に摺動可能に密嵌合されたプランジャ１７の前端面とスプール弁１２０の第３ランド部１４５との間にはコア１４の貫通穴２２を含めて中間室１５９が形成され、ロッド部１５８は中間室５９を通ってプランジャ１７と当接されている。
【００４６】
スリーブ１１９のばね室１５６の外周には、フィードバックポート１４８に隣接して環状の油たまり環状溝１６６が形成されている。この油たまり環状溝１６６とばね室１５６は、ばね室１５６の下部と油たまり環状溝１６６の下部が絞り孔（呼吸通路）１６７を介して連通され、油たまり環状溝６６上部の嵌合穴１６１の開口端側に突設する壁面には、嵌合穴１６１の外部に連通するドレン通路１６８が開口されている。これによって油たまり環状溝１６６にはドレン通路１６８の開口された高さまで作動油を貯蔵することができ、この油たまり環状溝１６６に作動油が貯められている状態では、ばね室１５６は作動油が充満することになる。絞り孔（呼吸通路）１６７は、ばね室１５６の下部と油たまり環状溝１６６の下部とを絞り抵抗を有して連通させ、ばね室１５６に保留された作動油がスプール弁１２０の移動とともに油たまり環状溝１６６との間で移動する速度を調整している。油たまり環状溝１６６の下部はメインドレン通路１６４と絞り抵抗を有する導入通路１７０によって連通されている。
【００４７】
以上のような構成で、上記第３の実施形態の作動について説明する。コイル２９が非通電状態においては、プランジャ１７およびスプール弁２０はプランジャ１７がカバー１６の底面に当接するまでスプリング３２のばね力により押圧されている。このとき、出力ポート１５１はメインドレンポート１５４との連通が遮断されて高圧に保持されている。また、油たまり環状溝１６６は、上部がドレン通路１６８によって嵌合穴１６１外部と連通していることから、作動油を油たまり環状溝１６６の上部まで貯めることができ、絞り孔１６７で連通したばね室１５６に作動油が保留されている。なお、コイル２９が非通電状態においては、プランジャ１７およびスプール弁２０はプランジャ１７が移動せず自励振動も発生しない。
【００４８】
次に、電子式自動変速機の制御が開始され、コイル２９に通電されると、プランジャ１７がコア１４に吸引されてスプール弁２０がスプリング１３２のばね力に抗して移動されることにより、第２ランド部１４４が環状溝１５３と協働して供給ポート１５５と出力ポート１５１との間の流路面積を漸減し、第１ランド部１４３が環状溝１５２と協働して出力ポート１５１とメインドレンポート１５４との間の流路面積を漸増する。これにより、出力ポート１５１から出力通路に供給される制御圧はスプール弁１２０の移動とともに減圧される。この制御圧はフィードバック通路１６３を介してフィードバックポート１４８にも供給される。フィードバックポート１４８に供給された作動油は、環状溝１４７に導入され段差１４６に作用して、第２ランド部１４４と第３ランド部１４５の面積差を乗じたフィードバック力をスプリング１３２のばね力と反対方向にスプール弁１２０に作用させる。コイル２９に通電される電流値に応じてコア１４がプランジャ１７を吸引する吸引力に、このフィードバック力を加算した力がスプリング１３２のばね力とバランスする位置にスプール弁１２０が保持されることにより、制御圧はコイル２９に通電される電流値に応じて減少する。
【００４９】
コイル１２９に通電される電流値に応じて、第２ランド部１４４が環状溝１５３と協働して供給ポート１５５と出力ポート１５１との間の流路面積を漸減し、第１ランド部４３が環状溝１５２と協働して出力ポート１５１とメインドレンポート１５４との間の流路面積を漸増することにより、メインドレンポート１５４からメインドレン通路に排出される作動油が増加する。これにより、メインドレンポート１５４と連通するメインドレン通路１６４に排出された作動油が導入通路１７０から油たまり環状溝１６６に流入し、絞り孔１６７を介してばね室１５６に供給されるとともに、ドレン通路１６８から嵌合穴１６１外部に排出される。また、出力ポート１５１の制御圧を低く維持するためにコイル２９に最大制御電流が通電されプランジャ１７延いてはスプール弁１２０が一端に停止された状態が長時間継続した場合、メインドレンポート１５４と連通するメインドレン通路１６４に排出された作動油が導入通路１７０から油たまり環状溝に流入し、絞り孔１６７を介してばね室１５６に供給されるとともに、ドレン通路１６８から嵌合穴外部に排出される。また、出力ポート１５１の制御圧を高く維持するためにコイル２９に最小制御電流が通電されスプール弁１２０が他端に停止した状態が長時間継続した場合、メインドレン通路１６４に排出される作動油が減少しても導入通路１７０の絞り抵抗により、油たまり環状溝１６６からメインドレン通路１６４に作動油が流出することなく、僅かながら作動油がメインドレン通路１６４から油たまり環状溝１６６に流入し、絞り孔１６７を介してばね室１５６に供給される。従って、スプール弁１２０が初期状態に停止されて電磁弁１０が気中に配置される状態が長時間継続しても、ばね室１５６に作動油を継続して供給し保留しておくことができるので、スプール弁１２０が停止状態から移動されたときに、ばね室１５６内の作動油のダンピング効果によって自励振動の発生を防止できる。
【００５０】
次に請求項４の発明に係る第４の実施形態について説明する。第４の実施の形態は、第３の実施の形態における電磁弁１０に対してメインドレン通路１６４と油たまり環状溝１６６を導入通路１７０で連通する代わりに、メインドレインポート１５４の環状溝１５２とばね室１５６を連通したことが相違する。具体的には、図６に示すように、メインドレンポート１５４の環状溝１５２からばね室１５６のスリーブ１１９の外周面に連通溝１７５が刻設され、この連通溝１７５の両端に孔１７６，１７７が形成され、孔１７６は環状溝１５２に連通し、孔１７７はばね室１５６に連通している。
【００５１】
これにより、出力ポート１５１の制御圧を低く維持するためにコイル２９に最大制御電流が通電されプランジャ１７延いてはスプール弁１２０が一端に停止された状態が長時間継続した場合、出力ポート１５１からメインドレンポート１５４に排出される最低制御圧力の作動油が孔１７６，１７７および連通溝１７５を介してばね室１５６に流入し、絞り孔１６７を介して油たまり環状溝１６６に供給される。また、出力ポート１５１の制御圧を高く維持するためにコイル２９に最小制御電流が通電されスプール弁１２０が他端に停止した状態が長時間継続した場合も、出力ポート１５１に供給された最高制御圧力の作動油が孔１７６，１７７および連通溝１７５を介してばね室１５６に流入し、絞り孔１６７を介して油たまり環状溝１６６に供給される。従って、スプール弁１２０が初期状態に停止されて電磁弁１０が気中に配置される状態が長時間継続しても、ばね室１５６に作動油を継続して供給し保留しておくことができる。
【００５２】
次に請求項５の発明に係る第５の実施の形態について説明する。第５の実施の形態は、第３の実施の形態における電磁弁１０に対してメインドレン通路１６４と油たまり環状溝１６６を導入通路１７０で連通する代わりに、サブドレンポート１７２と油たまり環状溝１６６の上部とを連通したことが相違する。具体的には、図７に示すように、サブドレンポート１７２からばね室１５６のスリーブ１１９の外周面に連通溝１７８が刻設され、この連通溝１７８の一端がサブドレン通路に連通され、他端が油たまり環状溝１６６に連通されている。
【００５３】
これにより、出力ポート１５１の制御圧を低く維持するためにコイル２９に最大制御電流が通電されプランジャ１７延いてはスプール弁１２０が一端に停止された状態が長時間継続した場合、フィードバックポート１４８に供給された最低制御圧力の作動油がスプール弁１２０と弁孔１１８との間のクリアランスを通ってサブドレンポート１７２に流入し、サブドレンポート１７２と油たまり環状溝１６６を連通する連通溝１７８から作動油が油たまり環状溝１６６の上部に流入し、絞り孔１６７を介してばね室１５６に供給される。また、出力ポート１５１の制御圧を高く維持するためにコイル２９に最小制御電流が通電されスプール弁１２０が他端に停止した状態が長時間継続した場合、出力ポート１５１と連通するフィードバック通路１６３を介してフィードバックポート１４８に供給された最高制御圧力の作動油がスプール弁１２０と弁孔１１８との間のクリアランスを通ってサブドレンポート１７２に流入し、サブドレンポート１７２と油たまり環状溝１６６を連通する連通溝１７８から作動油が油たまり環状溝１６６の上部に流入し、絞り孔１６７を介してばね室１５６に供給される。従って、スプール弁１２０が初期状態に停止されて電磁弁１０が気中に配置される状態が長時間継続しても、ばね室１５６に作動油を継続して供給し保留しておくことができる。
【００５４】
次に請求項６の発明に係る第６の実施の形態について説明する。第６の実施の形態は、図５に示した第３の実施の形態における電磁弁１０に対してメインドレン通路１６４と油たまり環状溝１６６を導入通路１７０で連通する代わりに、サブドレンポート１７２を直接ばね室１５６に連通したことにある。具体的には、図８に示すように、サブドレンポート１７２からばね室１５６のスリーブ１１９の外周面に連通溝１７９が刻設され、この連通溝１７９の一端がサブドレン通路に連通され、他端がばね室の外周に形成された絞り孔１８０を介してばね室１５６に連通されている。
【００５５】
これにより、出力ポート１５１の制御圧を低く維持するためにコイルに最大制御電流が通電されスプール弁１２０が一端に停止された状態が長時間継続した場合、フィードバックポート１４８に供給された最低制御圧力の作動油がスプール弁１２０と弁孔１１８との間のクリアランスを通ってサブドレンポート１７２に流入し、サブドレンポート１７２と直接ばね室１５６を連通する連通溝１７９から作動油がばね室１５６に流入し、絞り孔１６７を介して油たまり環状溝１６６に供給される。また、出力ポート１５１の制御圧を高く維持するためにコイル２９に最小制御電流が通電されスプール弁１２０が他端に停止した状態が長時間継続した場合、出力ポート１５１と連通するフィードバック通路１６３を介してフィードバックポート１４８に供給された最高制御圧力の作動油がスプール弁１２０と弁孔１１８との間のクリアランスを通ってサブドレンポート１７２に流入し、サブドレンポート１７２と直接ばね室１５６を連通する連通溝１７９から作動油がばね室に流入し、絞り孔１６７を介して油たまり環状溝１６６に供給される。従って、スプール弁１２０が初期状態に停止されて電磁弁が気中に配置される状態が長時間継続しても、ばね室１５６に作動油を継続して供給し保留しておくことができる。
【００５６】
次に請求項７の発明に係る第７の実施の形態について説明する。第７の実施の形態は、図＊に示した第６の実施の形態における電磁弁１０に対し油たまり環状溝１６６をばね室１５６の外周に刻設する代わりに、サブドレンポート１７２が形成された弁スリーブ１１９の外周に刻設したことにある。具体的には、図９に示すように、フィードバック通路１６３と嵌合穴１６１のソレノイド部１１側端との間で、スリーブ１１９の外周面のサブドレンポート１７２と対応する部分に油たまり環状溝１８１が刻設され、バルブボディ１６０に油たまり環状溝１８１の上部と連通するサブドレン通路１７３が形成され、サブドレンポート１７２が連通路１８２を介して油たまり環状溝１８１の下部と連通されている。
【００５７】
これにより、油たまり環状溝１８１は、上部がサブドレン通路１７３に連通されていることから、作動油を油たまり環状溝１８１の上部まで貯めることができ、サブドレンポート１７２に作動油を保留しておくことができる。このため、出力ポート１６２の制御圧を制御するためにコイル２９に通電され、プランジャ１７が電磁力に応じて軸動吸引されることにより、スプール弁１２０がスプリング１３２のばね力に抗してプランジャ１７とともに移動されるとき、スプール弁１２０は、サブドレンポート１７２に保留された作動油のダンピング効果により自励振動することを防止される。
【００５８】
出力ポート１５１の制御圧を低く維持するためにコイル２９に最大制御電流が通電されプランジャ１７延いてはスプール弁１２０が一端に停止された状態が長時間継続した場合、フィードバックポート１６３に供給された最低制御圧力の作動油がスプール弁１２０と弁１１８孔との間のクリアランスを通ってサブドレンポート１７２に流入して油たまり環状溝１８１に供給され、油たまり環状溝１８１の上部からサブドレン通路１７３に排出される。また、出力ポート１５１の制御圧を高く維持するためにコイル２９に最小制御電流が通電されスプール弁１２０が他端に停止した状態が長時間継続した場合、出力ポート１５１と連通するフィードバック通路１６３を介してフィードバックポート１４８に供給された最高制御圧力の作動油がスプール弁１２０と弁孔１１８との間のクリアランスを通ってサブドレンポート１７２に流入して油たまり環状溝１８１に供給される。従って、スプール弁１２０が初期状態に停止されて電磁弁１０が気中に配置される状態が長時間継続しても、サブドレンポート１７２に作動油を継続して保留しておくことができる。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】第１の実施の形態に係る電磁弁の断面図である。
【図２】第１の実施の形態に係る電磁弁の要部拡大図である。
【図３】図２のＡ―Ａ線での断面図である。
【図４】第２の実施の形態に係る電磁弁の断面図である。
【図５】第３の実施の形態に係る電磁弁の断面図であって、（ａ）はスリーブ内部断面図、（ｂ）はバルブボディ内部の断面図である。
【図６】第４の実施の形態に係る電磁弁の断面図である。
【図７】第５の実施の形態に係る電磁弁の断面図である。
【図８】第６の実施の形態に係る電磁弁の断面図である。
【図９】第７の実施の形態に係る電磁弁の断面図である。
【符号の説明】
【００６０】
１０…電磁弁、１１…ソレノイド部、１２…スプール制御弁、１３…ヨーク、１４…コア、１５…コイル体、１６…カバー、１７…プランジャ、１８、１１８…弁孔、１９，１１９…スリーブ、２０，１２０…スプール弁、２９…コイル、３２，１３２…スプリング、４８，１４８…フィードバックポート、４９，１４９…小径部、５１、１５１…出力ポート、５４，１５４…メインドレンポート、５５、１５５…供給ポート、５６、１５６…ばね室、６０、１６０…バルブボディ、６１，１６１…嵌合穴、６２，１６２…出力通路、６３，１６３…フィードバック通路、６４，１６４…メインドレン通路、６５，１６５…供給通路、６６，１６６，１８１…油たまり環状溝、６７，１６７，１８２…呼吸通路（絞り孔）、６８，１６８…ドレン通路、１７０…導入通路、１７２…サブドレンポート、１７３…サブドレン通路、６９，１７５，１７８，１７９…連通溝。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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