(57)【要約】【課題】車１８の複雑な曲面を変形させることなしに取り付け得る車載用アンテナを提供する。【解決手段】車１８に締付固定されるベース部材２４の樹脂成形部２４ａで、一体に壁２４ｂを立設して全周を囲んで上方が開いた収容部２４ｃを形成し、この収容部２４ｃ内に回路基板１６を配設する。収容部２４ｃを上から覆うようにケース３２をベース部材２４に配設する。車１８とベース部材２４の間に弾性を有するパッド３４を配設し、パッド３４に取付穴１８ａの全周を囲むパッドリップ３４ａを配設して防水部材とする。ケース３２の下端縁より内部に雨水が浸入しても壁２４ｂにより収容部２４ｃへの侵入が阻止され回路基板１６は雨水に晒されない。そして、取付穴１８ａを囲むパッドリップ３４ａで取付穴１８ａから車内に雨水が浸入するのが阻止される。このパッドリップ３４ａが強く当接される範囲は狭いので、車１８の複雑な曲面を変形させることがない。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車に穿設された取付穴に取付用ネジを挿入して、アンテナ部を有するベース部材を前記車に固定し、前記ベース部材に回路基板を配設した車載用アンテナにおいて、前記ベース部材に立設した壁で全周を囲んで上方が開いた収容部を形成し、前記収容部内に前記回路基板を配設し、前記回路基板を配設した前記収容部を上から覆うようにケースを前記ベース部材に配設し、前記車と前記ベース部材の間に前記取付穴の全周を囲むように弾性を有する防水部材を配設して構成したことを特徴とする車載用アンテナ。
【請求項２】
請求項１記載の車載用アンテナにおいて、前記車と前記ベース部材の間に弾性を有するパッドを配設し、前記パッドに前記取付穴の全周を囲んで前記車側に突出するパッドリップを設けて前記防水部材として作用するように構成したことを特徴とする車載用アンテナ。
【請求項３】
請求項１記載の車載用アンテナにおいて、前記アンテナ部に電気的導通する給電端子を前記収容部内に上方に向けて突出させて配設し、前記回路基板に穿設した孔に前記給電端子を挿通させて前記回路基板を前記収容部内に配設するように構成したことを特徴とする車載用アンテナ。
【請求項４】
請求項３記載の車載用アンテナにおいて、前記ベース部材を樹脂成形し、導電金属からなる前記給電端子を前記ベース部材の樹脂成形部の前記壁を貫通するようにして前記ベース部材に一体に成形して構成したことを特徴とする車載用アンテナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベース部材に配設する回路基板の防水構造を改善した車載用アンテナに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の車載用アンテナの構造の一例を、図５および図６を参照して説明する。図５は、従来の車載用アンテナの構造の一例の要部縦断面図である。図６は、図５の要部の分解拡大断面図である。車載用アンテナは、略帽子状のケース１０の上部に可倒アンテナ部１２の基端部が揺動自在に配設され、ケース１０の下端開口面にベース部材１４がビスなどにより固定される。ケース１０とベース部材１４で形成される空間内には、回路基板１６などが配設される。ベース部材１４の下面に突設された取付用ネジ１４ａが、車１８に穿設された取付穴１８ａに挿入され、車内から図示しないナットが螺合され、ベース部材１４が車１８に固定される。このベース部材１４と車１８の間に、弾性を有するパッド２０が介装される。このパッド２０には、取付穴１８ａの全周を囲んで車１８側に突出するパッドリップ２０ａが設けられ、ベース部材１４が車１８に固定される際に、パッドリップ１８ａが狭持されて弾性変形されて車１８に密着し、取付穴１８ａから車１８内に雨水などの侵入が防止される。また、ケース１０の下端縁には、図６に示すごとく、パッド２０に当接するように下側に突出したケースリップ１０ａが設けられ、ベース部材１４が車１８に固定されると、ケースリップ１０ａがパッド２０に強く弾接されて、ケース１０とパッド２０の間が水密構造に形成される。もって、ケース１０内への雨水の浸入が阻止され、空間内部に配設した回路基板１６が雨水に晒されるようなことがない。
【０００３】
また、従来の車載用アンテナの他の構造が、特願平１０−８４２０７号公報に示される。この特願平１０−８４２０７号公報で示される技術は、パッドの外縁にケースの下端外縁を包被するリング状立ち上がり部を設けたものである。ケースの下端外縁にリング状立ち上がり部を被せることによりケースとパッド間を水密構造としている。
【特許文献１】特開平１０−８４２０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
図５に示す従来の車載用アンテナの構造にあっては、ケース１０とパッド２０の間の水密構造を確実なものとするためには、ケースリップ１０ａをパッド２０に強く当接させなければならない。そこで、パッド２０に補強のために、ケースリップ１０ａが当接する箇所でパッド２０の車１８側の面に、図６に示すごとく、補強用のリップ２０ｂが設けられている。そして、この補強用のリップ２０ｂが車１８に強く当接される。この補強用のリップ２０ｂは、ケース１０の下端縁の大きさにほぼ対応した大きさである。ところで、車１８は、一般的に緩やかで複雑な曲面からなり、大きな範囲で補強用のリップ２０ｂが強く当接することにより、車１８の曲面が変形される虞がある。そこで、従来では車１８の車種毎にパッド２０を設計して曲面が変形されないように配慮されていた。しかるに、車種毎にパッド２０を制作することは、不経済である。
【０００５】
また、特開平１０−８４２０７号公報に示された従来技術では、パッドのリング状立ち上がり部の弾力でのみケースの下端外縁に弾接しており、車の曲面に対応してパッドが弾性変形するのに伴いリング状立ち上がり部も変形し、ケースの下端外縁に弾接する弾力が変化して水密構造の信頼性が充分でなくなる虞がある。そこで、かかる従来例にあっても、車種毎にパッドの制作が必要である。
【０００６】
本発明は、上述のごとき従来の車載用アンテナの防水構造の不具合に鑑みてなされたもので、取り付ける車の曲面を変形させることがなく、しかも確実に防水がなされる車載用アンテナを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる目的を達成するために、本発明の車載用アンテナは、車に穿設された取付穴に取付用ネジを挿入して、アンテナ部を有するベース部材を前記車に固定し、前記ベース部材に回路基板を配設した車載用アンテナにおいて、前記ベース部材に立設した壁で全周を囲んで上方が開いた収容部を形成し、前記収容部内に前記回路基板を配設し、前記回路基板を配設した前記収容部を上から覆うようにケースを前記ベース部材に配設し、前記車と前記ベース部材の間に前記取付穴の全周を囲むように弾性を有する防水部材を配設して構成されている。
【０００８】
そして、前記車と前記ベース部材の間に弾性を有するパッドを配設し、前記パッドに前記取付穴の全周を囲んで前記車側に突出するパッドリップを設けて前記防水部材として作用させるように構成しても良い。
【０００９】
また、前記アンテナ部に電気的導通する給電端子を前記収容部内に上方に向けて突出させて配設し、前記回路基板に穿設した孔に前記給電端子を挿通させて前記回路基板を前記収容部内に配設するように構成することもできる。
【００１０】
さらに、前記ベース部材を樹脂成形し、導電金属からなる前記給電端子を前記ベース部材の樹脂成形部の前記壁を貫通するようにして前記ベース部材に一体に成形して構成することも可能である。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１記載の車載用アンテナにあっては、ベース部材に立設した壁で全周を囲んで上方が開口する収容部を形成し、この収容部内に回路基板を配設しているので、ケースの下端縁より内部に少々の雨水が浸入しても壁により収容部内への侵入が阻止されて回路基板が雨水に晒されることがない。そこで、従来技術のごとくケースの下端縁をパッドに強く当接させて水密構造を形成する必要がなく、補強用のリップが必要でないために、車を広い範囲で押圧することがない。そして、車の取付穴から車内に雨水が浸入するのを阻止するために、取付穴を囲んで配設される防水部材を狭い範囲で車に強く当接するだけで良い。もって、車の複雑な曲面を変形させることがない。
【００１２】
請求項２記載の車載用アンテナにあっては、ベース部材と車の間にパッドを介装し、このパッドに取付穴の全周を囲むパッドリップを設けて防水部材として作用させるので、部品点数が少なくて足りる。また、車の曲面を変形させることなしに、１つの形状のパッドを適用できる車種が多くなり、量産が可能であって、それだけ経済的である。
【００１３】
請求項３記載の車載用アンテナにあっては、収容部内に突出して配設した給電端子を回路基板に穿設した孔に挿入するようにして回路基板を収容部内に配設するので、回路基板に給電端子を確実に導通接続させ得る。しかも、回路基板と給電端子の導通接続と、回路基板を収容部内に配設する作業を、１つの作業で容易かつ確実に行うことができる。
【００１４】
請求項４記載の車載用アンテナにあっては、給電端子がベース部材の樹脂成形部と一体に成形されているので、部品点数が少なく、しかも給電端子を壁に水密構造で貫通させて収容部内に配設することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施例を図１ないし図４を参照して説明する。図１は、本発明の車載用アンテナの一実施例の縦断面図である。図２は、図１のベース部材を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は左側面図、（ｄ）は（ａ）のＡ−Ａ矢視断面図、（ｅ）は（ａ）のＢ−Ｂ矢視断面図である。図３は、パッドを示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ矢視断面拡大図である。図４は、ベース部材の収容部内に回路基板を配設した状態の平面図である。
【００１６】
図において、ベース部材２４は、可倒アンテナ部２６の基端部を揺動自在に支持するための導電金属からなるベースプレート２８と、ベース部材２４を車１８に固定するための金属材からなるベース３０が一体に樹脂成形され、この樹脂成形部２４ａで壁２４ｂが一体成形により立設され全周が囲まれて上方のみが開口する収容部２４ｃが形成される。しかも、ベースプレート２８と一体の給電端子２８ａが壁２４ｂを水密構造で貫通して収容部２４ｃ内で上方に向けて突出されて配設される。そして、回路基板１６が配設されるこの収容部２４ｃと、可倒アンテナ部２６の基端部が配設されるベースプレート２８は、横に並べられた位置に配設されていて、上下方向に重ならない位置関係にある。なお、ベースプレート２８は、可倒アンテナ部２６の図示しないアンテナエレメントの基端に電気的導通されており、給電端子２８ａがアンテナエレメントに導通していることは勿論である。また、ベース３０には、車１８に穿設された取付穴１８ａに挿入され得るボス部３０ａが設けられ、このボス部３０ａの中心で上下方向に雌ネジ３０ｂが刻設されている。
【００１７】
かかるベース部材２４に対して、図４に示すごとく、回路基板１６を上方から収容部２４ｃ内に配設固定するとともに、回路基板１６の給電接続部に穿設された孔に給電端子２８ａが挿入されて適宜に半田付けされて電気的導通がなされる。また、ベースプレート２８に可倒アンテナ部２６が配設される。ここで、回路基板１６の配設と、可倒アンテナ部２６の配設は、配設位置が上下方向で重なっていないので、その手順が問題となることはない。さらに、収容部２４ｃを上方から覆うようにケース３２が被せられ、ベース部材２４の下端面から上に向けて挿入されるビスなどによりベース部材２４にケース３２が固定される。なお、ケース３２は、収容部２４ｃを形成する壁２４ｂの外側全周を覆うように形成されており、しかも壁２４ｂの外側にこれを覆うケース３２の内壁面が隙間なしに当接する寸法に設定されることが望ましい。
【００１８】
さらに、ベース部材２４の下端面には、ゴムなどの弾性材からなるパッド３４が配設される。パッド３４には、車１８の取付穴１８ａの全周を囲み、下方に突出するパッドリップ３４ａが一体的に設けられる。また、パッド３４の外周縁には、リング状立ち上がり部３４ｂが設けられ、ケース３２の下端縁外面を包被するように構成されている。なお、ケース４２の下端面は、パッド３４に軽く当接する。
【００１９】
かかる構成の車載用アンテナを、車１８に取付固定するには、ボス３０ａを車１８の取付穴１８ａに挿入し、車内から取付用ネジ３６をボス部３０ａの雌ネジ３０ｂに挿入螺合させて締め付け固定する。この取付用ネジ３６の締め付けにより、ベース部材２４と車１８の間に狭持されるパッド３４が押し潰されてパッドリップ３４ａが弾性変形して車１８に密着し、もって水密構造が構成される。一方、ケース３２の下端縁は強くパッド３４に弾接されておらず、パッド３４のリング状立ち上がり部３４ｂが車１８の曲面に対応して適宜な変形がなされておれば良い。
【００２０】
かかる構成において、ケース３２の下端縁とパッド３４の当接部分からケース３２内に若干の雨水が浸入したとしても、ベース部材２４に設けられた壁２４ｂにより収容部２４ｃ内に雨水が侵入することはない。よって、回路基板１６が雨水に晒される虞はない。しかも、パッド３４のパッドリップ３４ａが弾接されて車１８に密着することで、取付穴１８ａから車内に雨水が浸入することもない。そして、パッドリップ３４ａは、取付穴１８ａの全周を囲むだけの比較的小さな寸法に設定できる。そこで、車１８の複雑な曲面に対して小さな範囲でのみ強く弾接するにすぎず、車１８の複雑な曲面を変形させるようなことがない。
【００２１】
なお、上記実施例では、ベース部材２４に雌ネジ３０ｂを設けて、車１８の車内から取付用ネジ３６を挿入締め付けるように構成されているが、これに限られず、図５に示す従来技術と同様に、ベース部材２４に取付用ネジが設けられていても良い。また、上記実施例では、回路基板１６を配設する収容部２４ｃと、可倒アンテナ部２６を揺動自在に支持するベースプレート２８を横に並べて配設しているので、可倒アンテナ部２６の取り付けに何ら邪魔されることなしに回路基板１６を配設することができ、しかも回路基板１６の給電端子２８ａへの電気的接続を目視して確認することもできるが、かかる構造に限られず、従来例のごとく、回路基板１６を配設した収容部２４ｃの上に重なるようにベースプレート２８を適宜に配設するようにしても良い。また、車載用アンテナのアンテナとしては、上記実施例のごとく揺動自在な可倒アンテナ部２６に限られず、固定アンテナが配設されるものであっても良い。さらに、上記実施例では、パッド３４に一体的にパッドリップ３４ａを設けているが、このパッドリップ３４に代えて、取付穴１８の全周を囲むＯリングを配設して防水部材としても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の車載用アンテナの一実施例の縦断面図である。
【図２】図１のベース部材を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は左側面図、（ｄ）は（ａ）のＡ−Ａ矢視断面図、（ｅ）は（ａ）のＢ−Ｂ矢視断面図である。
【図３】パッドを示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ矢視断面拡大図である。
【図４】ベース部材の収容部に回路基板を配設した状態の平面図である。
【図５】従来の車載用アンテナの構造の一例の要部縦断面図である。
【図６】図５の要部の分解拡大断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１０、３２  ケース
１０ａ  ケースリップ
１２、２６  可倒アンテナ部
１４、２４  ベース部材
１４ａ、３６  取付用ネジ
１６  回路基板
１８  車
１８ａ  取付穴
２０、３４  パッド
２０ａ、３４ａ  パッドリップ
２０ｂ  補強用のリップ
２４ａ  樹脂成形部
２４ｂ  壁
２４ｃ  収容部
２８  ベースプレート
２８ａ  給電端子
３０  ベース
３０ａ  ボス部
３０ｂ  雌ネジ
３４ａ  リング状立ち上がり部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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