(57)【要約】【課題】  携帯機を携帯したユーザが車両の外からドアロック状態、アンロック状態を確実に知ることのできるスマートエントリ機能付き車両用施解錠装置を提供する。【解決手段】  スマートエントリ機能付き車両用施解錠装置に、少なくとも車両のドアロック状態、或いはアンロック状態を検出するドアロック状態検出スイッチ３５と、車室外から視認可能に設けられ、且つ少なくとも２色発光が可能なＬＥＤランプ２９と、ドアロック状態検出スイッチ３５からの検出値に基づいて車両１００のドアロック状態、或いはアンロック状態を判断し、ドアロック状態とアンロック状態とをそれぞれ異なった表示態様、つまり異なった発光色にて表示するようにＬＥＤランプ２９を制御する制御部２８とを備えるようにする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
携帯機を携帯したユーザが予め設定された作動エリア内に入るとロック状態の車両のドアロックを自動的にアンロックする、または携帯機を携帯したユーザが予め設定された作動エリア内においてドア付近に設置されたスイッチを操作することでロック状態の車両のドアロックをアンロックするスマートエントリ機能付き車両用施解錠装置において、
前記スマートエントリ機能付き車両用施解錠装置は、少なくとも前記車両のドアロック状態、或いはアンロック状態を検出するドアロック状態検出手段と、
車室外から視認可能に設けられ、且つ複数の異なった表示態様が可能な表示手段と、
前記ドアロック状態検出手段からの検出値に基づいて前記車両のドアロック状態、或いはアンロック状態を判断し、ドアロック状態とアンロック状態とをそれぞれ異なった表示態様にて表示するように前記表示手段を制御する制御手段とを備えることを特徴とするスマートエントリ機能付き車両用施解錠装置。
【請求項２】
前記制御手段は、前記ドアロック状態検出手段からの検出値に基づいてドアロック動作中、或いはアンロック動作中を判断し、前記ドアロック動作中とアンロック動作中とをそれぞれ前記表示態様とはさらに異なった表示態様にて表示するように前記表示手段を制御することを特徴とする請求項１に記載のスマートエントリ機能付き車両用施解錠装置。
【請求項３】
前記制御手段は、前記携帯機が前記作動エリア内に位置しているか否かを判断し、前記携帯機が前記作動エリア内に位置している場合のみ前記表示手段を表示させることを特徴とする請求項１又は２に記載のスマートエントリ機能付き車両用施解錠装置。
【請求項４】
前記制御手段は、前記携帯機が前記作動エリア内に位置しているか、或いは前記作動エリア内から作動エリア外に出たかを判断し、前記携帯機が前記作動エリア内に位置している場合は、前記表示手段を表示させると共に、前記携帯機が前記作動エリア内から作動エリア外に出た場合は、予め設定された所定時間が経過するまで前記表示手段を表示させることを特徴とする請求項１又は２に記載のスマートエントリ機能付き車両用施解錠装置。
【請求項５】
前記制御手段は、前記携帯機が前記作動エリア外から作動エリア内に入ったか否かを判断し、前記携帯機が前記作動エリア外から作動エリア内に入ったならば、予め設定された所定時間だけ前記表示手段を表示させることを特徴とする請求項１又は２に記載のスマートエントリ機能付き車両用施解錠装置。
【請求項６】
前記制御手段は、前記車両に車両盗難防止装置が装着され、且つ前記車両盗難防止装置がシステム作動している状態にあっては、前記表示態様の何れかとも異なる表示態様で前記表示手段を表示させることを特徴とする請求項１乃至５に記載のスマートエントリ機能付き車両用施解錠装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、スマートエントリ機能付き車両用施解錠装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、携帯機を携帯したユーザが予め設定された作動エリア内に入るとロック状態の車両のドアロックが自動的にアンロック（解錠）するパッシブ式、または携帯機を携帯したユーザが予め設定された作動エリア内に入り、ドア付近に設置されたスイッチを操作するとロック状態の車両のドアロックがアンロックするアクティブ式のスマートエントリ機能付き車両用施解錠装置がある。
通常、このようなスマートエントリ機能付き車両用施解錠装置（以下、スマートエントリ装置という）にあっては、ドアロック、アンロックの確認がハザードランプの点滅やホーンの鳴動によって行われるように構成されていた（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
しかしながら、上記した従来のスマートエントリ装置にあっては、ハザードランプの点滅やホーンの鳴動が終了してしまうと、車室外からでは車両がドアロック、アンロックの何れかの状態にあるのか分かりづらいという問題があった。
そして、そのために、ユーザが車両から離れる際にドアロック状態にあるのかどうか不安になる虞があった。
このような問題を解決するために、ドア窓肩にドアロックピンチノブを設けることが考えられるが、携帯機を携帯したユーザでなくともピンチノブの状態を見ればドアロック状態が分かってしまうので防盗性の点から採用は難しいという問題があるだけでなく、デザイン的に好ましくないという問題もある。
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−２２４６６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、本発明は、上記従来技術の問題点を解決するためになされたものであって、携帯機を携帯したユーザが車両の外からドアロック状態を確実に知ることのできるスマートエントリ機能付き車両用施解錠装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため請求項１に記載の発明は、携帯機を携帯したユーザが予め設定された作動エリア内に入るとロック状態の車両のドアロックを自動的にアンロックする、または携帯機を携帯したユーザが予め設定された作動エリア内においてドア付近に設置されたスイッチを操作することでロック状態の車両のドアロックをアンロックするスマートエントリ機能付き車両用施解錠装置において、
前記スマートエントリ機能付き車両用施解錠装置は、少なくとも前記車両のドアロック状態、或いはアンロック状態を検出するドアロック状態検出手段と、
車室外から視認可能に設けられ、且つ複数の異なった表示態様が可能な表示手段と、
前記ドアロック状態検出手段からの検出値に基づいて前記車両のドアロック状態、或いはアンロック状態を判断し、ドアロック状態とアンロック状態とをそれぞれ異なった表示態様にて表示するように前記表示手段を制御する制御手段とを備えることを特徴とする。
【０００７】
上記目的を達成するため請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明の構成に加えて、前記制御手段は、前記ドアロック状態検出手段からの検出値に基づいてドアロック動作中、或いはアンロック動作中を判断し、前記ドアロック動作中とアンロック動作中とをそれぞれ前記表示態様とはさらに異なった表示態様にて表示するように前記表示手段を制御することを特徴とする。
【０００８】
上記目的を達成するため請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明の構成に加えて、前記制御手段は、前記携帯機が前記作動エリア内に位置しているか否かを判断し、前記携帯機が前記作動エリア内に位置している場合のみ前記表示手段を表示させることを特徴とする。
【０００９】
上記目的を達成するため請求項４に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明の構成に加えて、前記制御手段は、前記携帯機が前記作動エリア内に位置しているか、或いは前記作動エリア内から作動エリア外に出たかを判断し、前記携帯機が前記作動エリア内に位置している場合は、前記表示手段を表示させると共に、前記携帯機が前記作動エリア内から作動エリア外に出た場合は、予め設定された所定時間が経過するまで前記表示手段を表示させることを特徴とする。
【００１０】
上記目的を達成するため請求項５に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明の構成に加えて、前記制御手段は、前記携帯機が前記作動エリア外から作動エリア内に入ったか否かを判断し、前記携帯機が前記作動エリア外から作動エリア内に入ったならば、予め設定された所定時間だけ前記表示手段を表示させることを特徴とする。
【００１１】
上記目的を達成するため請求項６に記載の発明は、請求項１乃至５に記載の発明の構成に加えて、前記制御手段は、前記車両に車両盗難防止装置が装着され、且つ前記車両盗難防止装置がシステム作動している状態にあっては、前記表示態様の何れかとも異なる表示態様で前記表示手段を表示させることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載の発明によれば、制御手段は、ドアロック状態検出手段が検出した検出値に基づいて車両のドアロック状態、或いはアンロック状態を判断する。そして、ドアロック状態とアンロック状態とではそれぞれ異なった表示態様にて表示するよう表示手段を制御する。これにより、携帯機を携帯したユーザは、車両のドアロック状態、或いはアンロック状態を表示手段が表示する表示態様の相違によって車室外から容易に判断することができるようになる。その結果、ユーザは、ドアロック状態を確実に知ることができるので安心して車両から離れることができる。また、セキュリティ性の向上を図ることができる。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、制御手段は、ドアロック動作中、或いはアンロック動作中を判断する。そして、ドアロック動作中、アンロック動作中をそれぞれドアロック状態、アンロック状態の表示態様とはさらに異なる表示態様にて表示するよう表示手段を制御する。これにより、請求項１に記載の発明の作用効果に加えて、携帯機を携帯したユーザは、車両のドアロック動作中、或いはアンロック動作中を表示手段が表示する表示態様の相違によって車室外から容易に判断することができる。そのため、ユーザは、ドアロック状態、アンロック状態に加えてドアロック動作中、アンロック動作中を確実に知ることができるようになり安心感が増大するようになる。
【００１４】
請求項３に記載の発明によれば、携帯機を携帯したユーザが作動エリア内にいる場合のみ表示手段を表示する。これにより、請求項１又は２に記載の発明の作用効果に加えて、車両のドアロック状態、アンロック状態をむやみに周囲に知らせることが防止されてセキュリティ性を大幅に向上させることができる。
【００１５】
請求項４に記載の発明によれば、携帯機を携帯したユーザが作動エリア内にいる場合、またはそのユーザが作動エリア内から作動エリア外に出てから所定時間が経過するまで表示手段を表示する。これにより、請求項１又は２に記載の発明の作用効果に加えて、車両のドアロック状態、アンロック状態をむやみに周囲に知らせることが防止されてセキュリティ性を大幅に向上させることができる。
【００１６】
請求項５に記載の発明によれば、携帯機を携帯したユーザが作動エリア外から作動エリア内に入ってから所定時間だけ表示手段を表示する。これにより、請求項１又は２に記載の発明の作用効果に加えて、車両のドアロック状態、アンロック状態をむやみに周囲に知らせることが防止されてセキュリティ性を大幅に向上させることができる。
【００１７】
請求項６に記載の発明によれば、制御手段は、車両にシステム作動している車両盗難防止装置があれば、これまで行われた表示態様の何れかとも異なる表示態様で表示手段を表示させる。これにより、請求項１乃至５の発明の作用効果に加えて、ユーザは、車両盗難防止装置のシステム作動と車両のドアロック状態とをひと目で見て確実に知ることができるのでより安心して車両から離れることができるうえに、セキュリティ性のさらなる向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
車室外から視認可能な位置に設けた表示手段によって車両のドアロック状態、アンロック状態をそれぞれ異なった表示態様にて表示させることによって、携帯機を携帯したユーザが車両から離れる際にドアロック状態を確実に知ることのできるスマートエントリ機能付き車両用施解錠装置が実現した。
【実施例】
【００１９】
以下、本発明の一実施例を図面を用いて詳細に説明する。図１は、本発明が適用されたスマートエントリ機能付き車両用施解錠装置の構成を示したブロック図、図２は、同例における配置例を示した模式図、図３は、同例における表示手段の側面図である。
【００２０】
本発明は、携帯機を携帯したユーザが予め設定された作動エリア内に入るとロック状態の車両のドアロックを自動的にアンロックするパッシブ式、または携帯機を携帯したユーザが予め設定された作動エリア内においてドア付近に設置されたスイッチを操作することでロック状態の車両のドアロックをアンロックするアクティブ式のスマートエントリ装置に適用されるものであって、図１，２に示されるように、携帯機１０と、この携帯機１０に対応するように車両１００に装着された受信機２０とを備えて構成されている。なお、以下の説明においてはパッシブ式スマートエントリ装置について説明するが、アクティブ式スマートエントリ装置についても適用できることは言うまでもない。
【００２１】
携帯機１０は、受信機２０から設定時間毎（例えば、０．６秒毎に１回）に発信される電波情報を受信した状態にあっては、予め設定された認証識別コードを含む情報信号を自動的に送信出力するための送信部１１及びアンテナ１２を備えている。
【００２２】
車両１００側に設けられた受信機２０は、例えば、運転席ドア１０１廻りとされる作動エリアＡ内（図２中にあっては、一点鎖線で示す）に向けて、設定時間毎（例えば、０．６秒毎に１回）に予め設定された情報信号を送信する送信部２１及びアンテナ２２と、携帯機１０から送信された認証識別コードを含む情報信号を受信する受信部２３及びアンテナ２４と、これら送信部２１及び受信部２３を作動制御すると共に、受信部２３が受信した認証識別コードを含む情報信号に基づいて各種アクチュエータ用駆動部２５〜２７を駆動制御する制御プログラムが予め記憶格納された制御部２８とを備えている。
さらに、この制御部２８は、制御プログラム中でタイマとして動作するタイマ機能を備えており、各種アクチュエータ用駆動部２５〜２７を駆動制御する際にタイマ時間の設定が可能とされている。
【００２３】
制御部２８は、図示しないＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭを備えて構成されていると共に、制御プログラムに従って、表示手段としての発光素子、例えばＬＥＤランプ２９を点灯、点滅させるための表示手段駆動用駆動部２５、ハザードランプ３０や室内灯（図示せず）を設定回数だけ点滅させるためのアンサバック用駆動部２６、各ドア（リヤゲート、トランクを含む）に内蔵されたドアロックアクチュエータ３１をドアロック作動、或いはアンロック作動させるためのドアロックアクチュエータ用駆動部２７を駆動制御するように構成されている。
【００２４】
ＬＥＤランプ２９は、車室外から視認可能となるように車両１００のルーフ１０２上に取り付けられるルーフアンテナ３２のアンテナロッド３３先端部に配設されているものであって、少なくとも２色発光（好ましくは、赤色と緑色）が可能なＬＥＤランプが用いられている。なお、２色発光のＬＥＤランプの構成に代えて、異なる単色発光のＬＥＤランプを２種類設けるようにしてもよい。また、ルーフアンテナ３２のベース３４内に２色発光のＬＥＤランプ、又は異なる単色発光のＬＥＤランプを２種類配置すると共に、これらが発光する光をアンテナロッド３３内を挿通させた図示しない光ファイバによってルーフアンテナ３２の先端部が発光するように構成することも可能である。
【００２５】
さらに、制御部２８には、運転席ドア１０１（或いは、各ドア）のドアロック状態を検出するドアロック状態検出手段としてのドアロック状態検出スイッチ３５からの検出値と、例えば、車両盗難防止装置としてのセキリュティユニット、イモビライザーユニット３６からのシステム作動中の情報信号とが入力されるように構成されている。
【００２６】
そして、図２に示されるように、携帯機１０を携帯したユーザが作動エリアＡ外から作動エリアＡ内に入り、送信部２１及びアンテナ２２から設定時間毎に送信された情報信号を携帯機１０が受信すると、携帯機１０の送信部１１及びアンテナ１２が認証識別コードを含む情報信号を自動的に送信する。この認証識別コードを含む情報信号を受信機２０の受信部２３及びアンテナ２４が受信すると、制御部２８は、この制御部２８に予め記憶格納されている登録コードと認証識別コードとが一致するか否かを判断する。
【００２７】
登録コードと認証識別コードとが一致したならば、制御部２８は、ドアロックアクチュエータ３１がアンロック動作するようにドアロックアクチュエータ用駆動部２７を駆動制御すると共に、各ドアをアンロックした後、例えば、ハザードランプを２回点滅させたり、数秒間ルームランプを点灯させるようにアンサバック用駆動部２６を駆動制御する。
【００２８】
さらに、制御部２８は、ドアロック状態検出スイッチ３５からの検出値に基づいて、各ドアがドアロック状態からアンロック状態に移行している間、つまり、アンロック動作中にあっては、ＬＥＤランプ２９が緑色で発光点滅するように表示手段駆動用駆動部２５を駆動制御する。さらに、ドアロックアクチュエータ３１のアンロック動作が終了して各ドアがアンロック状態になると、タイマ機能が作動されてＬＥＤランプ２９が数秒間緑色で発光し続けるように表示手段駆動用駆動部２５を駆動制御する。これにより、携帯機１０を携帯したユーザは、アンサバック機能が終了した状態であっても、ＬＥＤランプ２９の緑色点滅によって車両１００の各ドアがアンロック状態に移行中であることと、ＬＥＤランプ２９の緑色点灯によって各ドアがアンロック状態にあることが明確に区別された状態で知ることができるようになる。
【００２９】
また、携帯機１０を携帯したユーザが作動エリアＡ内から作動エリアＡ外に出ると、携帯機１０の送信部１１及びアンテナ１２から自動的に送信されていた認証識別コードを含む情報信号が、受信機２０の受信部２３及びアンテナ２４に受信されなくなる。すると、制御部２８は、ドアロックアクチュエータ３１がドアロック動作するようにドアロックアクチュエータ用駆動部２７を駆動制御すると共に、各ドアをドアロックした後、例えば、ハザードランプを１回点滅させるようにアンサバック用駆動部２６を駆動制御する。
【００３０】
さらに、制御部２８は、ドアロック状態検出スイッチ３５からの検出値に基づいて、各ドアがアンロック状態からドアロック状態に移行している間、つまり、ドアロック動作中にあっては、ＬＥＤランプ２９が赤色で発光点滅するように表示手段駆動用駆動部２５を駆動制御する。さらに、ドアロックアクチュエータ３１のドアロック動作が終了して各ドアがドアロック状態になると、タイマ機能を作動させてＬＥＤランプ２９が数秒間赤色で発光し続けるように表示手段駆動用駆動部２５を駆動制御する。これにより、携帯機１０を携帯したユーザは、アンサバック機能が終了した状態であっても、ＬＥＤランプ２９の赤色点滅によって車両１００の各ドアがドアロック状態に移行中であることと、ＬＥＤランプ２９の赤色点灯によって各ドアがドアロック状態にあることが明確に区別された状態で知ることができるようになる。
【００３１】
なお、制御部２８によるＬＥＤランプ２９の点灯、点滅制御は、防盗性を高めるために携帯機１０が作動エリアＡ内にある状態にのみ有効とすることも可能である。この操作は、例えば運転席廻りに設けた図示しないスイッチの操作によってなされるように構成されているのが好ましいが、これに限定されるものではない。
【００３２】
また、制御部２８は、セキリュティユニット、イモビライザーユニット３６と接続されている状態にあっては、セキリュティユニット、イモビライザーユニット３６のシステム作動を確認し、システム作動中であれば、例えば、ＬＥＤランプ２９を赤色点灯させるように表示手段駆動用駆動部２５を駆動制御する。さらに、システム解除状態であれば、ＬＥＤランプ２９をゆっくり緑色点滅させ、また、警報状態であれば、ＬＥＤランプ２９を点滅サイクルを短くして赤色点滅させるように表示手段駆動用駆動部２５を駆動制御する。
【００３３】
上述したように、本スマートエントリ機能付き車両用施解錠装置によれば、制御部２８は、ドアロック状態検出スイッチ３５が検出した検出値に基づいて車両１００のドアロック状態、或いはアンロック状態を判断する。そして、ドアロック状態とアンロック状態とではそれぞれ異なった表示態様、つまりドアロック状態にあっては赤色点灯、アンロック状態にあっては緑色点灯するように表示手段駆動用駆動部２５によってＬＥＤランプ２９を制御する。これにより、携帯機１０を携帯したユーザは、車両１００のドアロック状態、或いはアンロック状態をＬＥＤランプ２９が表示する色の違いによって車室外から容易に判断することができるようになる。その結果、ユーザは、ドアロック状態を確実に知ることができるので安心して車両１００から離れることができる。また、セキュリティ性の向上を図ることができる。
【００３４】
また、本発明によれば、制御部２８は、ドアロック動作中、或いはアンロック動作中を判断する。そして、ドアロック動作中、アンロック動作中をそれぞれドアロック状態、アンロック状態の表示態様とはさらに異なる表示態様、つまりドアロック動作中にあっては赤色点滅、アンロック動作中にあっては緑色点滅するように表示手段駆動用駆動部２５によってＬＥＤランプ２９を制御する。これにより、携帯機１０を携帯したユーザは、車両１００のドアロック動作中、或いはアンロック動作中をＬＥＤランプ２９の赤色点滅か緑色点滅かによって車室外から容易に判断することができる。そのため、ユーザは、ドアロック状態、アンロック状態に加えてドアロック動作中、アンロック動作中を確実に知ることができるようになり安心感が増大するようになる。
【００３５】
また、本発明によれば、携帯機１０を携帯したユーザが作動エリアＡ内にいる場合のみＬＥＤランプ２９を表示することが可能とされている。これにより、車両１００のロック状態、アンロック状態をむやみに周囲に知らせることが防止されてセキュリティ性を大幅に向上させることができる。
また、本発明によれば、携帯機１０を携帯したユーザが作動エリアＡ内にいる場合はＬＥＤランプ２９がアンロック状態を表示すると共に、そのユーザが作動エリアＡ内から作動エリアＡ外に出てから設定時間が経過するまでＬＥＤランプ２９はドアロック状態を表示することが可能とされている。これによっても、車両１００のドアロック状態、アンロック状態をむやみに周囲に知らせることが防止されてセキュリティ性を大幅に向上させることができる。
また、携帯機１０を携帯したユーザが作動エリアＡ外から作動エリアＡ内に入ってから設定時間だけＬＥＤランプ２９を表示することが可能とされている。これによっても、車両１００のアンロック状態をむやみに周囲に知らせることが防止されてセキュリティ性を大幅に向上させることができる。
【００３６】
また、本発明によれば、制御部２８は、車両１００にシステム作動しているセキリュティユニット、イモビライザーユニット３６があれば、これまで行われた表示態様の何れかとも異なる表示態様、つまり、システム作動中であれば、ＬＥＤランプ２９を赤色点灯、システム解除状態であれば、ＬＥＤランプ２９をゆっくり緑色点滅、警報状態であれば、ＬＥＤランプ２９を点滅サイクルを短くして赤色点滅させる。これにより、ユーザは、セキリュティユニット、イモビライザーユニット３６のシステム作動と車両１００のドアロック状態とをひと目で見て確実に知ることができるのでより安心して車両１００から離れることができるうえに、セキュリティ性のさらなる向上を図ることができる。
【００３７】
なお、本発明において設定された作動エリアＡは、運転席ドア１０１廻りとされる範囲に限られたものではなく、車両１００廻り、つまり運転席、助手席、後部座席、リヤゲート（トランク）を含んだ範囲となるように設定することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明が適用されたスマートエントリ機能付き車両用施解錠装置の構成を示したブロック図である。
【図２】同例における配置例を示した模式図である。
【図３】同例における表示手段の側面図である。
【符号の説明】
【００３９】
Ａ    作動エリア
１０  携帯機
２０  受信機
２５  表示手段駆動用駆動部
２８  制御部（制御手段）
２９  ＬＥＤランプ（表示手段）
３５  ドアロック状態検出スイッチ（ドアロック状態検出手段）
３６  セキリュティユニット、イモビライザーユニット（車両盗難防止装置）
１００  車両
【図１】
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【図２】
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【図３】
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