(57)【要約】【課題】  部品点数及び設置スペースを減少することを可能とする。【解決手段】  操作レバー１の内部に、ターミナル２１を有したベース１９を備え、ターミナル２１に操作レバー１に沿って挿通されたハーネス２３を接続するハーネス２３の接続構造において、ベース１９に、ハーネス２３の挿通方向に沿った接続面２９を設け、接続面２９に、ターミナル２１の接続部３１，３３，３５，３７，３９，４１，４３を設け、ハーネス２３を、接続面２９に沿って配索すると共に接続部３１，３３，３５，３７，３９，４１，４３に接続したことを特徴とする。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作レバーの内部に、ターミナルを有したベースを備え、前記ターミナルに、前記操作レバーに沿って挿通されたハーネスを接続するハーネスの接続構造において、
前記ベースに、前記ハーネスの挿通方向に沿った接続面を設け、
前記接続面に、前記ターミナルの接続部を設け、
前記ハーネスを、前記接続面に沿って配索すると共に前記接続部に接続した
ことを特徴とするハーネスの接続構造。
【請求項２】
請求項１記載のハーネスの接続構造であって、
前記接続面に、前記ハーネスを保持するフックを設けた
ことを特徴とするハーネスの接続構造。
【請求項３】
請求項２記載のハーネスの接続構造であって、
前記ハーネスを、前記フックに圧入により保持した
ことを特徴とするハーネスの接続構造。
【請求項４】
請求項１〜３の何れかに記載のハーネスの接続構造であって、
前記接続面に、前記接続面の面方向でのハーネスの引き回し経路を規制するガイドを設けた
ことを特徴とするハーネスの接続構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のレバースイッチ装置等に供されるハーネスの接続構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種のハーネスの接続構造としては、例えば図８に示すようなものがある。図８は、レバースイッチ装置の操作レバーの一部を示す断面図である。
【０００３】
図８の操作レバー１０１を備えたレバースイッチ装置は、自動車のコンビネーションスイッチに備えられるもので、コンビネーションスイッチは、ステアリングコラムに取り付けられている。操作レバー１０１は、ベース１０３と、第１，第２，第３レバー１０５，１０７，１０９と、第１、第２回動ノブ１１１，１１３等を備えている。操作レバー１０１の全体操作によりターンシグナルスイッチ、ヘッドライト切り換えスイッチを動作させ、第１回動ノブ１１１の操作によりワイパウォッシャスイッチを動作させ、第２回動ノブ１１３の操作によりフォグランプスイッチを動作させる。
【０００４】
また、前記操作レバー１０１の先端（図  の左側図外）には、定速走行制御用のスライドスイッチ等が設けられ、前記ベース１０３には、前記スライドスイッチ等の操作による電気信号を伝達するためのターミナル１１７が設けられている。
【０００５】
前記ターミナル１１７の接続部１１９は、ベース１０３に設けられた雌コネクタ部１２１内に臨んでいる。雌コネクタ部１２１には、ハーネス１２３の先端に設けられた雄コネクタ１２５が差し込まれ、ハーネス１２３とターミナル１１７との電気的な接続が行われている。ハーネス１２３は、第１，第２レバー１０５，１０７間に形成された通路を経て車体側へ挿通されている。
【０００６】
従って、ハーネス１２３を雄コネクタ１２５及び雌コネクタ部１２１により容易に接続することができる。
【０００７】
しかし、前記のような接続構造では、雄コネクタ１２５及び雌コネクタ部１２１部分の部品数が多く、組立、部品管理が煩雑となり、コスト高の原因にもなっていた。また、雌コネクタ部１２１に雄コネクタ１２５を差し込む構造であるため、雌コネクタ部１２１及び雄コネクタ１２５の壁部の重なりにより、スペースを必要とし、操作レバー１０１の外径を小さくすることに無理があるという問題があった。
【０００８】
【特許文献１】特開２００２−３１３１９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
解決しようとする問題点は、部品数が多く、組立、部品管理が煩雑となり、コスト高の原因にること及び操作レバーの外径を小さくすることに無理があるという点である。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、部品点数及び設置スペースを減少するため、ベースに、ハーネスの挿通方向に沿った接続面を設け、前記接続面に、ターミナルの接続部を設け、前記ハーネスを、前記接続面に沿って配索すると共に前記接続部に接続したことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のハーネスの接続構造は、ベースに、ハーネスの挿通方向に沿った接続面を設け、前記接続面に、ターミナルの接続部を設け、前記ハーネスを、前記接続面に沿って配索すると共に前記接続部に接続したため、コネクタを省くことができ、部品点数を減少させて、組立、部品管理を容易とし、コストダウンも可能とする。また、レバーに沿って配策されたハーネスをそのまま接続面に配策して接続することができるため、接続面から突出する部分が少なくなり、設置スペースが減少して操作レバーの外径を小さくすることも可能である。
【００１２】
前記接続面に、前記ハーネスを保持するフックを設けた場合は、フックによって接続面に対するハーネスの引き回し経路の規制、動きの規制を行うことができ、設置スペースが確実に減少して操作レバーの外径をより確実に小さくすることができ。
【００１３】
前記ハーネスを、前記フックに圧入により保持した場合は、ハーネスに作用した荷重がハーネスと接続部との間に働くのを規制することができ、接続部に対するハーネスの接続を確実に維持することができ、接続の信頼性を向上させることができる。
【００１４】
前記接続面に、前記ハーネスの引き回し経路を規制するガイドを設けた場合は、接続面の面方向でのハーネスの引き回し経路を規制することができ、ハーネスの引き回しをコンパクトに行わせることができる。このため、より設置スペースを減少させることができ、操作レバーの外径をより小さくすることも可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
部品点数及び設置スペースを減少するという目的を、接続面を設けることで実現した。
【実施例１】
【００１６】
図１，図２は、本発明の実施例に係るレバースイッチ装置の操作レバーを示し、図１は、外観図、図２は、断面図である。
【００１７】
まず、操作レバーの概要を説明する。図１，図２のように、操作レバー１は、一端が図示しないスイッチケースに取り付けられ、他端に固定ノブ３を備えている。固定ノブ３には、スライドノブ５及び押釦７が設けられている。固定ノブ３に隣接して第１回動ノブ９と第２回動ノブ１１が設けられている。
【００１８】
前記操作レバー１は、全体で、ターンシグナルスイッチ操作用、ヘッドライト切り換えスイッチ操作用に設定されている。前記スライドノブ５及び押釦７は、定速走行制御装置のスイッチ操作用に設定されている。第１回動ノブ９は、ワイパー及びワイパウォッシャのスイッチ操作用に設定され、第２回動ノブ１１はフォグランプのスイッチ操作用に設定されている。
【００１９】
前記操作レバー１は、その回動支持軸Ｚ側から延びて外筒を形成する第１レバー１３の内側に第２レバー１５及び第３レバー１７を備えた３重構造となっている。
【００２０】
前記第２レバー１５の端部には、ベース１９を介して前記固定ノブ３が固定され、固定ノブ３には、前記スライドノブ５と押釦７とが設けられている。スライドノブ５に設けた可動接点とベース１９に設けた固定接点とで定速走行スイッチが形成され、スライドノブ５をスライドさせることにより可動接点が固定接点と接離して、定速走行制御装置のＯＮ、ＯＦＦが切り替えられる。
【００２１】
前記押釦７は、固定ノブ３の開口端に復帰ばねで付勢されて配置された自動復帰型で、押釦７に設けた可動接点とベース１９に設けた固定接点とで速度設定スイッチが形成され、押釦７を押し込むことにより可動接点が固定接点と接続して、定速走行の速度設定スイッチが作動する。
【００２２】
前記ベース１９には、固定接点を備えたターミナル２１が設けられている。ターミナル２１に、ハーネス２３が接続されている。
【００２３】
前記ハーネス２３は、第１，第２レバー１３，１５間に形成された通路２５を経て車体側へ挿通されている。従って、ハーネス２３は、操作レバー１に沿って挿通された構成となっている。ハーネス２３の一端には、コネクタ２７が設けられ、ステアリングコラム側のコネクタに接続される構成となっている。
【００２４】
図３は、ハーネスの接続構造を示す側面図、図４は、同正面図、図５は、ベースの側面図、図６は、ベースの端面図、図７は、ベースとハーネスとを離脱状態で示す説明図である。
【００２５】
図３〜図７をも参照すると、図１〜図７のように、前記ベース１９には、接続面２９が設けられている。接続面２９は、平面状に形成されている。接続面２９は、前記通路２５に沿って隣接して設けられ、接続面２９がハーネス２３の挿通方向、即ち操作レバー１０１の軸方向に沿った構成となっている。
【００２６】
前記接続面２９には、前記ターミナル２１の接続部３１、３３，３５，３７，３９，４１，４３が突設されている。接続部３１、３３，３５，３７，３９，４１，４３は、Ｖ字形状をなし、ハーネス２３を加締め可能となっている。接続面２９には、ガイド４５，４７が設けられている。ガイド４５，４７は、接続面２９の面方向でのハーネス２３の引き回し経路を規制するものであり、接続面２９の端縁４９と接続部４１，４３との間で、幅方向に一対設けられている。
【００２７】
前記接続面２９には、フック５１，５３，５５，５７，５９が設けられている。
【００２８】
前記フック５１は、前記接続部３１，３３用として設けられ、接続部３５に隣接して接続面２９の幅方向中央に配置されている。フック５１は、接続面２９から起立して立ち上がる支柱部６１及び支柱部６１から接続面２９に平行に延びる係合部６３とからなっている。係合部６３及び接続面２９間の間隔は、前記ハーネス２３の線形より小さく、ハーネス２３を圧入できるようになっている。
【００２９】
前記フック５３は、主に前記接続部３５用として設けられ、接続部３７，３９と接続部４１，４３との間で接続部３７寄りに配置されている。フック５３は、フック５１と同様に、支柱部６１及び係合部６３からなっている。
【００３０】
前記フック５５は、主に前記接続部３９用として設けられ、接続部３７，３９と接続部４１，４３との間で接続部３９寄りに配置されている。フック５５は、フック５１と同様に、支柱部６１及び係合部６３からなっている。
【００３１】
前記フック５７は、主に前記接続部４１用として設けられ、接続面２９の端縁４９において接続面２９の幅方向で接続部４１寄りに配置されている。フック５７は、フック５１と同様に、支柱部６１及び係合部６３からなっている。
【００３２】
前記フック５９は、主に前記接続部４３用として設けられ、接続面２９の端縁４９において接続面２９の幅方向で接続部４３寄りに配置されている。フック５９は、フック５１と同様に、支柱部６１及び係合部６３からなっている。
【００３３】
前記ハーネス２３は、各線６５〜７５の６本組で構成され、導体部７５，７７，７９，８１，８３，８５が接続部３３，３５，３７，３９，４１，４３にそれぞれ加締め後、半田付けにより接続されている。なお、導体部７５，７７，７９，８１，８３，８５の接続部３３，３５，３７，３９，４１，４３に対する接続は、可締めのみ、或いは半田付けのみにより接続することも可能である。
【００３４】
前記ハーネス２３の線６５，６７は、前記フック５１の係合部６１及び接続面２９間に圧入されている。同線６５，６９は、フック５３の、同線６７，７１は、フック５５の、同線７３は、フック５７の、同線７５は、フック５９の、それぞれ係合部６１及び接続面２９間に圧入されている。線７３，７５は、ガイド４５，４７によ接続面２９の幅方向外側に配策され、接続面２９の面方向での引き回し経路が規制されている。
【００３５】
従って、ハーネス２３は、接続面２９に沿って配策すると共に接続部３１，３３，３５，３７，３９，４１，４３に接続した構成となっている。
【００３６】
このようにして、本実施例では、ハーネス２３をベース１９のターミナル２１に接続する場合に、コネクタを省くことができ、部品点数を減少させて、組立、部品管理を容易とし、コストダウンも可能とする。また、操作レバー１に沿って配策されたハーネス２３をそのまま接続面２９に配策して接続することができるため、接続面２９から突出する部分が少なくなり、設置スペースが減少して操作レバー１の外径を小さくすることも可能である。
【００３７】
前記フック５１，５３，５５，５７，５９によって接続面２９に対するハーネス２３の図３矢印Ａ方向、図４矢印Ｂ方向の引き回し経路を規制することができる。また、矢印Ａ，Ｂ方向の規制によりハーネス２３の接続面２９からの浮きや、接続面２９に沿った幅方向への動きを規制することができる。従って、操作レバー１の外径を確実に小さくすることができる。
【００３８】
前記ハーネス２３の各線６５，６７，６９，７１，７３，７５を圧入によりフック５１，５３，５５，５７，５９に掛けることで図３矢印Ｃ方向の力を受けることができる。このため、ハーネス２３の導体部７５，７７，７９，８１，８３，８５と接続部３１，３３，３５，３７，３９，４１，４３との間の半田付けに引張力などが作用するのを規制し、耐久性を向上させることができる。
【００３９】
前記ガイド４５，４７により、接続面２９の面方向でのハーネス２３の引き回し経路を規制することができ、ハーネス２３の引き回しをコンパクトに行わせることができる。このため、より設置スペースを減少させることができ、操作レバー１の外径を確実に小さくすることができる。
【００４０】
なお、ハーネス２３をフック５１，５３，５５，５７，５９に圧入により掛けるものに限らず、単に係合させる構成にすることもできる。この場合でも、ハーネス２３の引き回し経路を規制することができる。
【００４１】
フック又はガイドは、適宜省略することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】レバースイッチ装置の操作レバーの外観図である（実施例１）。
【図２】操作レバーの断面図である（実施例１）。
【図３】ハーネスの接続構造を示す側面図である（実施例１）。
【図４】ハーネスの接続構造を示す正面図である（実施例１）。
【図５】ベースの側面図である（実施例１）。
【図６】ベースの端面図である（実施例１）。
【図７】ベースとハーネスと離脱状態で示す説明図である（実施例１）。
【図８】レバースイッチ装置の操作レバーの一部を示す断面図である（従来例）。
【符号の説明】
【００４３】
１  操作レバー
１９  ベース
２１  ターミナル
２３  ハーネス
２９  接続面
３１，３３，３５，３７，３９，４１，４３  接続部
４５，４７  ガイド
５１，５３，５５，５７，５９  フック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2006107876.tif 000009
【図８】
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