(57)【要約】【課題】  燃料キャップ１０は、燃料タンクの圧力調整機構のバックアップとして圧力調整弁が作動していることを使用者に報知する機能を簡単に実現すること。【解決手段】  燃料キャップ１０は、燃料タンク内の調圧を行なう負圧弁７０を備えている。負圧弁７０の上流には、報知機構９０が設けられている。報知機構９０は、負圧弁７０の開弁による気流が生じたときに、笛機構９５で音を発することで燃料タンクの圧力調整機構のバックアップとして圧力調整弁５０の負圧弁７０が作動したことを報知する。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク内の調圧を行なう圧力調整弁を備えた閉止体において、
上記圧力調整弁の開弁による気流で作動することにより上記圧力調整弁（５０）が作動したことを報知する報知機構を備えたことを特徴とする閉止体。
【請求項２】
請求項１に記載の閉止体において、
上記圧力調整弁（５０）は、タンク内圧が外気より所定以上の負圧のときに開弁する負圧弁（７０）およびタンク内圧が外気より所定以上の正圧のときに開弁する正圧弁（６０）のいずれか一方を備えた閉止体。
【請求項３】
請求項２に記載の閉止体において、
上記報知機構（９０，１００）は、上記圧力調整弁の開弁による気流で音を発する笛機構（９５，１０５）である閉止体。
【請求項４】
請求項３に記載の閉止体において、
上記笛機構（９５，１０５）から上記圧力調整弁へ外気を導く流路形成部材（９１，１０１）を備えている閉止体。
【請求項５】
請求項４に記載の閉止体において、
上記笛機構（１０５）は、上記圧力調整弁の開弁による気流で振動するリード（１０２）を備えている閉止体。
【請求項６】
請求項２に記載の閉止体において、
上記報知機構（１２０）は、外気を上記圧力調整弁へ導く流路形成部材（１２１）と、この流路形成部材（１２１）内に配置され待機位置から報知位置へ移動可能である移動体（１２５）とを備え、上記移動体（１２５）は、上記圧力調整弁の開弁時における上記流路形成部材（１２１）を流れる気流により上記待機位置から上記報知位置に移動するとともに、上記報知位置に移動したことを外部から視認できるように構成した閉止体。
【請求項７】
請求項６に記載の閉止体において、
上記報知機構（１２０）は、上記移動体（１２５）が上記報知位置にあることを識別可能である表示窓（１２９）を形成した閉止体。
【請求項８】
請求項７に記載の閉止体において、
上記報知機構（１３０）は、上記移動体（１３５）が上記報知位置に移動したときに該報知位置で位置決めする位置決め手段を備えた閉止体。
【請求項９】
請求項７に記載の閉止体において、
上記報知機構（１４０）は、上記移動体（１４５）を待機位置に向けて付勢するスプリング（１４６）と、上記移動体（１４５）が上記報知位置に移動したときに該報知位置で位置決めする位置決め手段を備えた閉止体。
【請求項１０】
請求項７に記載の閉止体において、
上記報知機構（１５０）は、表示用流体（１５４）を充填した充填室（１５３）を有し、上記移動体（１５５）は、上記待機位置から上記報知位置に移動したときに上記表示用流体（１５４）を上記充填室（１５３）から流出させる弁部を備えている閉止体。
【請求項１１】
請求項７に記載の閉止体において、
上記報知機構（１６０）は、表示用流体（１６４）を充填した充填室（１６３）を有し、上記移動体（１６５）は、上記待機位置から上記報知位置に移動したときに上記表示用流体（１５４）を上記充填室（１５３）から流出させる弁部（１６５ａ）と、該弁部（１６５ａ）と一体に移動し上記圧力調整弁の開弁による気流で差圧を受ける受圧部（１６５ｂ）とを備えている閉止体。
【請求項１２】
請求項７に記載の閉止体において、
上記報知機構（１７０）は、上記負圧弁の開弁による気流または正圧弁の開弁による気流で異なった方向へ移動する移動体（１７５）と、該移動体が移動していないことを表示する第１報知面（１７６ａ）と、該移動体の移動により負圧状態であることを表示する第２報知面（１７６ｂ）と、正圧状態であることを表示する第３報知面（１７６ｃ）とを備えた閉止体。
【請求項１３】
請求項１２に記載の閉止体において、
上記移動体（１７５）は、第１報知面（１７６ａ）から、第２報知面（１７６ｂ）または第３報知面（１７６ｃ）のいずれか一つを上記表示窓（１７９）に対向するように移動させる閉止体。
【請求項１４】
請求項２に記載の閉止体において、
上記報知機構（１８０）は、圧力調整弁の気流により移動する移動体（１８５）と、該移動体（１８５）の移動によりオンオフするスイッチ（１８３）と、該スイッチ（１８３）のオンにより点灯する発光灯（１８８）とを備えている閉止体。
【請求項１５】
燃料タンクに燃料を供給する燃料通路を有するインレットパイプ（２１０）と、該インレットパイプ（２１０）に設けられ燃料タンクの調圧を行う圧力調整弁（２７０）とを備えた燃料タンクの給油装置において、
上記圧力調整弁（２７０）の開弁による気流で作動することにより上記圧力調整弁（２７０）が作動したことを報知する報知機構（２８０）を備えたことを特徴とする燃料タンクの給油装置。
【請求項１６】
請求項１５に記載の燃料タンクの燃料供給装置において、
上記インレットパイプ（２１０）の開口端に設けられ、上記燃料通路を開閉する閉止機構を備え、
上記圧力調整弁（２７０）は、上記閉止機構で密閉された燃料タンク側の燃料通路の圧力を調節するように設けられている燃料タンクの燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンクの損傷を防止するバックアップとしての圧力調整弁を備えた閉止体および燃料タンクの燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の燃料タンクには、その内圧を調節して燃料タンクの変形や潰れを防止するための圧力調整機構が設けられている。一方、燃料タンクのタンク開口を開閉する燃料キャップにも正負圧弁（圧力調整弁）を内蔵したものが知られている（例えば、特許文献１）。燃料キャップの正負圧弁は、圧力調整機構が正常に作動しない場合に開いて、燃料タンクの内圧の低下を防止して、燃料タンクの損傷を防止するバックアップとして設けられている。
しかし、バックアップとしての燃料キャップの正負圧弁の作動を外部から確認することができなかった。
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２７８９５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記従来の技術の問題を踏まえ、燃料タンクの圧力調整機構のバックアップとして圧力調整弁が作動したことを使用者に報知する機能を有する閉止体および燃料タンクの燃料供給装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するためになされた本発明は、
燃料タンク内の調圧を行なう圧力調整弁を備えた閉止体において、上記圧力調整弁の開弁による気流で作動することにより上記圧力調整弁が作動したことを報知する報知機構を備えたことを特徴とする。
【０００６】
本発明の閉止体では、圧力調整弁により燃料タンク内の調圧を行なうことにより、燃料タンクの内圧と大気との差圧の増大に伴う燃料タンクの損傷を防止する。また、閉止体には、報知機構が設けられている。報知機構は、圧力調整弁の気流で作動することで圧力調整弁が作動したことを報知する。したがって、運転者は、圧力調整弁が作動したことを報知機構から知ることができ、燃料タンクに取り付けた圧力調整機構などの早期の修理、点検が可能となる。
【０００７】
ここで、閉止体とは、インレットパイプ内の燃料通路を閉止する手段であればよく、ネジ式の燃料キャップのほかに、シール性を確保して閉じる手段であってもよい。また、閉止体は、インレットパイプと着脱可能であるほか、インレットパイプと着脱不能に一体的に取り付けられるものであってもよい。
【０００８】
本発明の好適な態様として、圧力調整弁は、正圧弁および／または負圧弁に適用することができる。圧力調整弁として負圧弁を用いた場合には、負圧状態が大きくなったときに、特に燃料タンクの損傷を防止することができるから好適である。
【０００９】
本発明の好適な態様として、上記報知機構は、上記圧力調整弁の開弁時における気流により音を発する笛機構として構成することができる。また、上記笛機構から圧力調整弁へ外気を導く流路形成部材を設けることにより、圧力調整弁に流れる気流を効率よく、音声エネルギに変換することができる。上記笛機構としては、上記圧力調整弁の開弁による気流で振動するリードを備える構成をとることができる。
【００１０】
また、本発明の他の好適な態様として、上記報知機構は、外気を上記圧力調整弁へ導く流路形成部材と、この流路形成部材内に配置され待機位置から報知位置へ移動可能である移動体とを備え、上記移動体は、上記圧力調整弁の開弁時における上記流路形成部材内を流れる気流により上記待機位置から上記報知位置に移動するとともに、上記報知位置に移動したことを外部から視認できるように構成することができる。この態様によれば、移動体を外部から視認することができ、圧力調整弁が作動したことを確実に認識することができる。この構成において、上記移動体が上記報知位置にあることを識別可能である表示窓を閉止体の外壁に形成することができる。
【００１１】
上記報知機構の好適な態様として、上記移動体が上記報知位置に移動したときに該報知位置で位置決めする位置決め手段を備えた構成をとることができる。この構成により、移動体の移動に伴う報知動作を確実に行なうことができる。さらに、この構成において、上記報知機構は、上記移動体を待機位置に向けて付勢するスプリングを備え、上記移動体がスプリングの付勢力に抗して上記報知位置に移動したときに該報知位置で位置決めする構成をとることができる。
【００１２】
上記報知機構の他の好適な態様として、表示用流体を充填した充填室を有し、上記移動体は、上記待機位置から上記報知位置に移動したときに上記表示用流体を上記充填室から流出させる弁部を備えている構成をとることができる。運転者などは、圧力調整弁の開弁時に表示窓を通じて表示用流体を視認することにより報知の有無を知ることができる。この構成において、上記移動体は、上記待機位置から上記報知位置に移動したときに上記表示用流体を上記充填室から流出させる弁部と、該弁部と一体に移動し上記圧力調整弁の開弁による気流で差圧を受ける受圧部とを備える構成をとることができ、その作用を分けることにより動作を確実に行なわせることができる。
【００１３】
上記報知機構の別の好適な態様として、上記負圧弁の開弁による気流または正圧弁の開弁による気流で異なった方向へ移動する移動体と、該移動体が移動していないことを表示する第１報知面と、該移動体の移動により負圧状態であることを表示する第２報知面と、正圧状態であることを表示する第３報知面とを備えた構成をとることができる。これにより、１つの移動体により負圧状態および正圧状態の両方の報知を行なうことができる。
【００１４】
上記報知機構の他の好適な態様として、圧力調整弁の気流により移動する移動体と、該移動体の移動によりオンオフするスイッチと、該スイッチのオンにより点灯する発光灯とを備える構成をとることができる。このように報知機構は、電気的な表示によっても実現することができる。
【００１５】
さらに、本発明の他の好適な態様として、燃料タンクに燃料を供給する燃料通路を有するインレットパイプと、該インレットパイプに設けられ燃料タンクの調圧を行う圧力調整弁とを備えた燃料タンクの給油装置において、上記圧力調整弁の開弁による気流で作動することにより上記圧力調整弁が作動したことを報知する報知機構を備えたことを特徴とする。このように報知機構は、閉止体と別体に設けた給油装置にも適用することができる。
本発明の好適な構成として、上記インレットパイプの開口端に設けられ、上記燃料通路を開閉する閉止機構を備え、上記圧力調整弁は、上記閉止機構で密閉された燃料タンク側の燃料通路の圧力を調節するように設けられている構成をとることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
Ａ．第１実施例
（１）  燃料キャップ（閉止体）１０の概略構成
図１は本発明の第１実施例にかかる燃料キャップ１０を示す断面図である。図１において、燃料キャップ１０は、図示しない燃料タンクに燃料を補給する注入口ＦＮａ（タンク開口）を有するフィラーネックＦＮに装着されており、ポリアセタール等の合成樹脂材料から形成されたキャップ本体２０と、このキャップ本体２０の上部に装着されナイロン等の合成樹脂材料から形成される操作部を有する蓋体４０と、キャップ本体２０の上部開口を閉じて弁室２５を形成するばね支持部材３０と、弁室２５に収納された圧力調整弁５０と、トルク機構８０と、報知機構９０と、キャップ本体２０の上部外周に装着されてフィラーネックＦＮとの間をシールするガスケットＧＳとを備えている。圧力調整弁５０は、正圧弁６０と負圧弁７０とから構成され、燃料タンク内の圧力を所定範囲内に調節する。報知機構９０は、負圧弁７０の作動状態を使用者に報知するための機構である。
【００１７】
上記キャップ本体２０は、フィラーネックＦＮの内周部に係合されるキャップ側係合部２１を有するほぼ円筒状の外管体２０ａと、外管体２０ａの下部から上部にかけて設けられ上記弁室２５を構成する弁室形成体２０ｂとを備えている。この弁室形成体２０ｂと外管体２０ａの上部は、キャップ本体２０の上部に装着されるばね支持部材３０により覆われることにより上記弁室２５を形成している。
【００１８】
キャップ本体２０の上部のフランジ部２２の下面には、ガスケットＧＳが外装されている。ガスケットＧＳは、フランジ部２２のシール保持部２４とフィラーネックＦＮの注入口ＦＮａとの間に介在しており、燃料キャップ１０を注入口ＦＮａに締め込むと、シール保持部２４に対して押しつけられてシール作用を果たす。このとき、操作者は、トルク機構８０により燃料キャップ１０を閉じる動作時において所定の回転トルクを越えたときにクリック感を受け、所定回転トルク以上で締められていることを確認することができる。
【００１９】
（２）  圧力調整弁５０の構成
図２は圧力調整弁５０の付近を拡大した断面図である。圧力調整弁５０は、正圧弁６０及び負圧弁７０から構成されている。正圧弁６０は、弁室２５の上室２５ａに配置され、負圧弁７０は、下室２５ｂに配置されている。上室２５ａと下室２５ｂとの間であって弁室形成体２０ｂの内側から傾斜した部分に第１着座部２０ｆが形成されており、この第１着座部２０ｆに臨んで第１弁流路２５ｄが形成されている。この第１弁流路２５ｄは、底部２０ｄに形成された連通孔２５ｃに連通し、さらに連通孔２５ｃは、図示しないフィラーパイプを通じて燃料タンクに接続されている。
【００２０】
（２）−１  正圧弁６０の構成
正圧弁６０は、第１弁流路２５ｄを開閉する正圧弁体６１と、弁保持部材６５と、ばね支持部材３０に一端で固定されると共に弁保持部材６５を介して該正圧弁体６１に対して閉じ方向への付勢力を加える第１スプリング６８とを備えている。
【００２１】
図３は圧力調整弁５０を分解した断面図である。正圧弁体６１は、フッ素ゴムなどから形成された円板状の正圧弁本体６２を備えており、この正圧弁本体６２に弁機能を果たすための貫通孔や突起が形成されている。すなわち、正圧弁本体６２には、第１着座部２０ｆに着座することで第１弁流路２５ｄを閉じるシート部６３ａが形成されている。このシート部６３ａは、正圧弁本体６２の外周上面から環状凹所６３ｂが形成されることにより薄肉になっており、第１着座部２０ｆに着座したときに脈状に撓んでシール性を高めている。また、上記正圧弁本体６２の中心部には、第１弁流路２５ｄに接続される第２弁流路６３ｃが貫通形成されている。さらに、正圧弁本体６２の下面であって第２弁流路６３ｃに臨んだ部位に、第２着座部６３ｄが形成されている。この第２着座部６３ｄは、後述するように負圧弁７０の着座面として作用するものである。正圧弁本体６２の下面であって環状凹所６３ｂの内周側には、環状溝６３ｅが形成されている。この環状溝６３ｅは、正圧弁体６１が閉弁したときに撓みやすくするための溝である。
【００２２】
また、正圧弁体６１の中央部には、第２弁流路６３ｃを囲むように筒状の嵌合部６３ｆが立設されている。嵌合部６３ｆの側部には、側部支持凹所６３ｇが形成されており、弁保持部材６５の嵌合孔６５ａに嵌挿されることにより、正圧弁体６１が弁保持部材６５に取り付けられている。弁保持部材６５の上面には、ばね支持部６５ｂが形成されており、このばね支持部６５ｂは第１スプリング６８の一端部を支持している。第１スプリング６８は、その他端部をばね支持部材３０の支持部３０ａで支持されることによりばね支持部６５ｂとばね支持部材３０との間に掛け渡されている。また、弁保持部材６５には、第２弁流路６３ｃに接続される流路６５ｄを形成する筒体６５ｃが突設されている。
【００２３】
（２）−２  負圧弁７０の構成
図２に示すように、負圧弁７０は、樹脂からなる負圧弁体７１と、負圧弁体７１と底部２０ｄとの間に掛け渡されて負圧弁体７１に付勢する第２スプリング７８とを備えている。
【００２４】
図３に示すように、負圧弁体７１は、上壁板部７２ａと該上壁板部７２ａの外周部から突設された円筒状の側壁部７２ｂとから形成されたカップ形状の負圧弁本体７２を備えており、この負圧弁本体７２に弁機能を果たすための突部などが形成されている。すなわち、負圧弁本体７２の上壁板部７２ａには、正圧弁体６１の第２着座部６３ｄに着座することで第２弁流路６３ｃを閉じるシート部７３ａが円形山形状に形成されている。また、側壁部７２ｂの上部であって上記第１弁流路２５ｄに臨んだ箇所には、環状突部７３ｃが形成されている。この環状突部７３ｃは、負圧弁体７１の閉弁状態にて上記第１弁流路２５ｄの流路面積を狭くし、正圧弁体６１の開弁に伴って該正圧弁体６１と一体に上記負圧弁体７１が移動した状態にて第１弁流路２５ｄの流路面積を大きくする絞り部を構成している。
【００２５】
（３）  圧力調整弁５０の動作
上記構成において、正圧弁６０による燃料タンク内の調圧は、以下の動作により行われる。すなわち、図１に示す燃料キャップ１０をフィラーネックＦＮに装着した状態にて、燃料タンク内の圧力が第１圧力値を超える正圧になると、図４に示す状態へ、つまり第１スプリング６８の付勢力に抗して正圧弁体６１及び弁保持部材６５が上昇し、燃料タンク内がフィラーパイプ、底部２０ｄの連通孔２５ｃ、第１弁流路２５ｄ、正圧弁体６１の外周の間隙、およびばね支持部材３０の透孔などを通じて外気に連通して燃料タンク内の正圧状態が解消する方向へ向かう。外気への連通により、正圧弁体６１に加わっている差圧が第１スプリング６８の付勢力を下回ると、図２に示すように第１スプリング６８の付勢力により正圧弁体６１が下げられて閉弁する。このように、燃料タンク内の圧力が第１圧力値を超えないように正圧弁体６１が開閉する。
【００２６】
一方、燃料タンク内が第２圧力値を下回る負圧になると、図５に示すように、負圧弁体７１は第２スプリング７８の付勢力に抗して下方へ移動し、負圧弁体７１が正圧弁体６１の第２着座部６３ｄから離れる。このとき、正圧弁体６１は、第１着座部２０ｆに着座しており、その状態を維持するために、負圧弁体７１と正圧弁体６１との間に通路が形成される。これにより、後述する報知機構９０の通路、弁保持部材６５の筒体６５ｃ内の流路６５ｄ、第２弁流路６３ｃ、第１弁流路２５ｄ、底部２０ｄの連通孔２５ｃを通じて燃料タンクが大気に連通して燃料タンク内の負圧状態が解消する方向へ向かう。そして、負圧弁体７１に加わっている差圧が第２スプリング７８の付勢力を下回ると、負圧弁体７１が閉じる。
【００２７】
（４）  報知機構９０
図２において、報知機構９０は、負圧弁７０の開弁時における気流により音を発する笛機構であり、燃料キャップ１０の上部の軸心に沿いかつ負圧弁７０の上流側に設けられている。報知機構９０は、燃料キャップ１０の中央部に配置された流路形成部材９１と、この流路形成部材９１の側部に一体に設けられた笛機構９５とを備えている。
【００２８】
図３に示すように、流路形成部材９１は、流路９１ａを有する筒体であり、その上部が封止部９１ｂにより封止され、下部が流路９１ａを拡張した拡張部９１ｃになっており、この拡張部９１ｃにより弁保持部材６５の筒体６５ｃの上部に接続されている。笛機構９５は、吸込口９５ａから、流路形成部材９１に形成された吹出口９５ｂを通じて流路９１ａに接続される空気流路９５ｃを備えている。この空気流路９５ｃには、吹出口９５ｂへの流量を絞る共鳴絞り部９５ｄが形成され、さらに共鳴絞り部９５ｄの奥側が共鳴室９５ｅになっている。
【００２９】
次に報知機構９０の動作について説明する。図５に示すように、燃料タンク内が第２圧力値を下回る負圧になって開弁すると、報知機構９０の吸込口９５ａから空気流路９５ｃを通じて、共鳴絞り部９５ｄに絞られ、さらに吹出口９５ｂから流路９１ａに入るとともに、共鳴室９５ｅへも流れる。さらに、外気は、流路９１ａから流路６５ｄ、負圧弁７０を経て燃料タンク内に入る。このとき、報知機構９０は、共鳴絞り部９５ｄで流速が高められ、共鳴室９５ｅに流入する空気の共鳴作用により音が発する。
したがって、使用者は、負圧弁７０が作動したときに報知機構９０で発せられる音により燃料タンクの圧力調整機構のバックアップとしての圧力調整弁５０が作動したことを知ることができるので、早期の修理、点検が可能となる。
また、報知機構９０は、負圧弁７０の気流により作動するので、電気的なセンサを用いた場合と比べて、配線が不要となり、簡単に構成できる。
【００３０】
Ｂ．第２実施例
図６は第２実施例にかかる報知機構１００を示す断面図である。本実施例は、第１実施例の変形例にかかり、笛機構１０５として、気流により振動するリードを用いた構成に特徴を有する。流路形成部材１０１内には、共鳴室を形成する流路１０１ａが形成されている。流路形成部材１０１の側壁には、外部を流路１０１ａに接続する吸引口１０１ｂが形成されている。また、吸引口１０１ｂの開口端には、リード１０２の一端が溶着されている。すなわち、リード１０２は、その下端部１０２ａが吸引口１０１ｂの開口端に溶着され、振動部１０２ｂが吸引口１０１ｂを半開き状態で覆っている。上記実施例によれば、燃料タンク内が第２圧力値を下回る負圧になって開弁すると、外気がリード１０２と吸引口１０１ｂとの間隙を通じて流路１０１ａ内に入る。このとき、リード１０２の振動と流路１０１ａを形成する共鳴室とによって起きる共鳴によって音が発し、これにより使用者に報知することができる。
【００３１】
Ｃ．第３実施例
図７および図８は第３実施例にかかる燃料キャップを示す断面図であり、図７は負圧弁７０の非作動時、図８が負圧弁の作動時である。本実施例の報知機構１２０は、使用者に負圧状態を視覚的に報知する構成に特徴を有する。報知機構１２０は、流路形成部材１２１と、移動体１２５とを備えている。流路形成部材１２１は、下部を拡張した筒体であり、流路１２２を有している。流路１２２は、中央の主流路１２２ａと、主流路１２２ａの下部の外周側に形成された側部流路１２２ｂとを備えている。側部流路１２２ｂは、流路形成部材１２１の内壁から軸方向に沿って複数突設された流路形成リブ１２３の間に形成されている。主流路１２２ａの上部の壁面および流路形成リブ１２３は、移動体１２５を軸方向にガイドするためのガイド部になっている。また、流路形成リブ１２３の下端には、移動体１２５の移動を規制するための係止端１２３ａが形成されている。
【００３２】
上記移動体１２５は、主流路１２２ａを移動可能に支持される円柱形状であり、下端部が円錐形状に形成されている。移動体１２５の上部は、表示部１２８になっている。この表示部１２８に対向した蓋体４０Ｂの中央部には、蓋体４０Ｂに装着されかつ透明の樹脂で覆われた表示窓１２９が設けられている。使用者は表示窓１２９を通じて移動体１２５の表示部１２８が図７の待機位置にあるか、図８の報知位置にあるかを視認することが可能になっている。
【００３３】
また、移動体１２５は、図７の待機位置にて主流路１２２ａの上部に支持されており、この支持手段として、流路形成部材１２１に形成された弾性係止片１２４と、移動体１２５の外周部に形成されかつ弾性係止片１２４に係合する係止凹所１２６とが設けられている。すなわち、弾性係止片１２４は、片持ち梁で形成され、先端に係止爪１２４ａが形成されており、この係止爪１２４ａが係止凹所１２６に係合することにより、移動体１２５が主流路１２２ａの待機位置に保持されている。
【００３４】
次に報知機構１２０の動作について説明する。燃料タンク内が第２圧力値を下回る負圧になって開弁すると、移動体１２５の上下面に圧力差が生じ、移動体１２５に下方への力が加わる。移動体１２５は、弾性係止片１２４の係止爪１２４ａが係止凹所１２６に係合することにより待機位置に保持されているが、移動体１２５に加わっている下方への力が大きくなると、弾性係止片１２４が弾性変形することにより係止凹所１２６から外れて、移動体１２５が下方へ移動する。そして、移動体１２５は、その下端が係止端１２３ａに当たることにより止まる（図８の状態）。このとき、外気は、主流路１２２ａから側部流路１２２ｂを通じて、さらに流路６５ｄ、負圧弁７０を経て燃料タンク内に入る。
【００３５】
図７に示すように移動体１２５が待機位置にあるときには、移動体１２５の表示部１２８は、表示窓１２９に面しており、その表示が負圧弁７０の非作動状態にあることを示しているが、図８に示すように移動体１２５が報知位置に移動したときには、表示部１２８は、表示窓１２９から離れているから、負圧弁７０が作動状態になったことが分かる。したがって、使用者は、給油時などの燃料キャップの開閉時に、表示窓１２９の状態を視認することにより、燃料タンクの圧力調整機構のバックアップとしての負圧弁７０が作動したことを知ることができるので、早期の修理、点検が可能となる。
また、移動体１２５は、一旦、報知位置へ移動したときには、この位置に留まるから、報知機構１２０は、圧力調整機構の点検の必要性を確実に報知することができる。
【００３６】
図９および図１０は図７の第３実施例の変形例にかかる報知機構１３０を示す断面図であり、図９は負圧弁の非作動時、図１０が負圧弁の作動時である。本変形例は、移動体１３５を流路形成部材１３１に止めるための構成に特徴を有する。移動体１３５の外周部には、先端に係止爪１３６ａを有する弾性係止片１３６が設けられている。係止爪１３６ａは、流路形成部材１３１に形成された係合穴１３１ａに係合することで移動体１３５が待機位置に保持されている。また、流路形成リブ１３３の下部には、報知位置にて係止爪１３６ａが係合する係合凹所１３３ａが形成されている。このように、移動体１３５を流路形成部材１３１に支持する位置決め手段は、種々の機構をとることができる。
【００３７】
Ｄ．第４実施例
図１１および図１２は第４実施例にかかる報知機構１４０を示す断面図であり、図１１が負圧弁の非作動時、図１２が負圧弁の作動時である。本実施例は、報知機構１４０として弁機構を用いた構成に特徴を有する。報知機構１４０は、負圧弁に接続される流路１４２を有する流路形成部材１４１と、流路１４２内に配置された移動体１４５と、移動体１４５に付勢するスプリング１４６とを備えている。移動体１４５は、上面部１４５ａと、上面部１４５ａの外周部から下方に形成された弾性係止片１４５ｂとを備えている。弾性係止片１４５ｂは、ガイド溝１４１ｂにガイドされて、係合穴１４１ｅに係合するように形成されている。移動体１４５は、ばね支持部１４１ｃで支持されたスプリング１４６により上方に付勢され、上面部１４５ａの上面が表示窓１４９の下面に対向している。
【００３８】
上記報知機構１４０において、燃料タンク内が負圧状態になって負圧弁が開弁すると、外気が連通孔１４１ａ、移動体１４５の外周の間隙、連通孔１４１ｄから流路１４２を通じて流れ、これにより、移動体１４５の上面部１４５ａの上下面に圧力差が生じ、移動体１４５に下方への力が加わる。移動体１４５は、スプリング１４６の付勢力により待機位置に保持されているが、移動体１４５に加わっている下方への力がスプリング１４６の付勢力を上回ると下方へ移動する。そして、移動体１４５は、弾性係止片１４５ｂが係合穴１４１ｅに係合することにより止まる（図１２の状態）。これにより、移動体１４５の上面が表示窓１４９から離れることから、表示窓１４９の表示が変更され、負圧弁が作動したことが確認できる。本実施例によれば、移動体１４５がスプリング１４６により付勢されているから、移動体１４５の非作動状態から作動状態への切り換え動作を確実に行うことができる。
【００３９】
Ｅ．第５実施例
図１３および図１４は第５実施例にかかる報知機構を示す断面図であり、図１３が負圧弁の非作動時、図１４が負圧弁の作動時である。本実施例は、報知機構１５０による報知する手段を流体の流出で行なう構成に特徴を有する。報知機構１５０は、流路形成部材１５１の上部に配置され表示用流体１５４を充填した充填室１５３と、この充填室１５３の下部の流出路１５３ａを開閉する弁体としての移動体１５５と、移動体１５５を上方へ付勢するスプリング１５６とを備えている。表示用流体１５４として、着色した液体や粉体を用いることができる。
報知機構１５０において、燃料タンク内が負圧状態になって負圧弁が開弁すると、連通路１５１ｂから流路１５２を通じて気流が流れるとともに、連通路１５１ａから移動体１５５の外周部の絞り部１５５ｂを経て、流路１５２を通じて気流が流れる。これにより、移動体１５５に加わる圧力差に基づいて、移動体１５５は、下方へ移動する力を受けて、スプリング１５６のスプリング力に抗して移動して、シート部１５５ａがシール部１５１ｃから離れて、流出路１５３ａが開く。これにより、充填室１５３内の表示用流体１５４が１５３ａから流路１５２へ流出することで表示窓１５９の表示が変わる。
【００４０】
Ｆ．第６実施例
図１５および図１６は第６実施例にかかる報知機構１６０を示す断面図である。本実施例は、第５実施例の変形例にかかり、移動体１６５の構成に特徴を有する。すなわち、移動体１６５は、弁部１６５ａと受圧部１６５ｂとを連結棒１６５ｃで連結した２段の弁構造となっており、弁部１６５ａにスプリング１６６が付勢され、受圧部１６５ｂがスプリング１６７により付勢されている。弁部１６５ａには、シート部１６５ｄが形成され表示用流体１６４内の表示用流体１６４を封止し、受圧部１６５ｂが負圧時における気流の圧力差を受けるように構成されている。
報知機構１６０において、燃料タンク内が負圧状態になって負圧弁が開弁すると、流路形成部材１６１の連通路１６１ａから流路１６２を通じて気流が流れるとともに、連通路１６１ｂ、連結棒１６５ｃの外周部の間隙、流路１６２を通じて気流が流れる。これにより、受圧部１６５ｂに加わる圧力差に基づいて、移動体１６５がスプリング１６６，１６７のスプリング力に抗して移動して、流出路１６３ａが開く。これにより、充填室１６３内の表示用流体１６４が流路１６２へ流出することで表示窓１６９の表示が変わる。
【００４１】
Ｇ．第７実施例
図１７ないし図１９は第７実施例にかかる報知機構１７０を示す断面図であり、図１７は圧力調整弁の非作動時、図１８は負圧弁の作動時、図１９は正圧弁の作動時をそれぞれ示す。本実施例は、負圧弁の作動時だけでなく、正圧弁の作動時にも報知する構成に特徴を有する。報知機構１７０は、圧力調整弁の弁流路に接続される流路形成部材１７１と、弁室１７３ａを有する弁収納体１７３と、弁室１７３ａ内にスライド可能に収納された移動体１７５とを備えている。通路１７２は、弁収納体１７３の下部中央に形成された連通孔１７２ａを介して接続されている。弁収納体１７３は、底壁１７３ｂと側壁１７３ｃを備え、蓋体の上面とにより弁室１７３ａを形成している。弁室１７３ａは、弁収納体１７３に形成された連通孔１７３ｄおよび連通孔１７３ｅにより外部と接続されている。移動体１７５は、上面部１７６と側壁１７７とにより構成されている。上面部１７６は、僅かに凹所になった中央の第１報知面１７６ａ、第２報知面１７６ｂおよび第３報知面１７６ｃを備えており、これらは、移動体１７５の位置に応じて表示窓１７９に貼付された表示用シート１７９ａに対向するように形成されている。表示用シート１７９ａは、第１報知面１７６ａに対向するときには、間隙を隔てられるために乱反射により表示窓１７９の透明色が視認され、第２報知面１７６ｂまたは第３報知面１７６ｃに対向するときには、第２報知面１７６ｂまたは第３報知面１７６ｃにそれぞれ密着するためにそれらの色が視認される。また、移動体１７５の側壁１７７には、連通孔１７７ａが形成され、この連通孔１７７ａを通じて外側と弁室１７３ａとの間で気流が生じるようになっている。
【００４２】
報知機構１７０において、燃料タンク内が負圧状態になって負圧弁が開弁すると、図１８に示すように、連通孔１７３ｄ、弁室１７３ａ、連通孔１７２ａ、通路１７２を通じて外気から気流が流れるとともに、連通路１７１ａを通じて通路１７２へも気流が流れる。これにより、移動体１７５は、その圧力差に基づいて、図示の左へ移動する力が加わって図１８に示すように移動し、第２報知面１７６ｂが表示窓１７９に面する。これにより、負圧弁が作動したことが報知される。一方、燃料タンク内が正圧状態になって正圧弁が開弁すると、図１９に示すように通路１７２から連通孔１７２ａ、連通孔１７７ａ、連通孔１７３ｄを通じて気流が流れるとともに、連通路１７１ａを通じて気流が流れる。これにより、移動体１７５は、その圧力差に基づいて、図示の右へ移動する力が加わって図１９に示すように移動し、第３報知面１７６ｃが表示窓１７９に面する。これにより、正圧弁が作動したことが報知される。このように１つの移動体１７５によって、２つの正圧弁および負圧弁の作動の両方を表示することができる。
【００４３】
Ｈ．第８実施例
図２０は第８実施例にかかる報知機構を示す断面図である。第８実施例は、電気的な表示により報知する構成に特徴を有する。報知機構１８０は、流路形成部材１８１内に負圧弁の作動により閉じるスイッチ１８３と、スイッチ１８３の閉じ動作により点灯する発光灯１８８とを備えている。スイッチ１８３は、移動体１８５と、スプリング１８７と、可動接触子１８６ａと、固定接触子１８６ｂとを備えている。移動体１８５は、スプリング１８７の付勢力を受ける移動本体１８５ａと、移動本体１８５ａの中央上方に連結棒１８５ｂを介して連結された上面部１８５ｃとを備えている。上面部１８５ｃの下面には、可動接触子１８６ａが装着されている。また、可動接触子１８６ａに所定間隔隔てて固定接触子１８６ｂが流路形成部材１８１の内壁から突設した固定突出部１８１ｂの上面に固定されている。
【００４４】
報知機構１８０において、燃料タンク内が負圧状態になって負圧弁が開弁すると、流路形成部材１８１の連通路１８１ａから流路１８２を通じて気流が流れるとともに、外気が連結棒１８５ｂの外周部の間隙、流路１８２を通じて気流が流れる。これにより、移動体１８５の移動本体１８５ａに加わる圧力差に基づいて、スプリング１８７のスプリング力に抗して移動して、移動体１８５が下方へ移動する。移動体１８５の移動により可動接触子１８６ａが固定接触子１８６ｂに接続され、図示しないスイッチング回路が作動して、発光灯１８８が点灯する。これにより、表示窓１８９を通じて表示が変わる。
【００４５】
Ｉ．第９実施例
（１）  給油装置の概略構成および開閉動作
図２１ないし図２３は第９実施例にかかる報知機構を備えた燃料タンクの給油装置を示す。本実施例は、燃料キャップをインレットパイプから外さないで給油する給油装置に適用したものであり、圧力調整弁２７０の異常状態を報知する報知機構２８０を搭載している。給油装置は、管体２１２および管体２１２内に配置された燃料通路２２０Ｐを形成する通路形成体２２０とから構成されるインレットパイプ２１０と、通路形成体２２０の上部に形成された注入口２２０ａを開閉する第１閉止機構２３０と、通路形成体２２０内で燃料通路２２０Ｐの一部を狭くしたシール開口２２０ｂを開閉する第２閉止機構２４０とを備えている。上記給油装置は、第１閉止機構２３０および第２閉止機構２４０で各開口を開いて、給油ガンにより給油する。以下、各部の構成について説明する。
【００４６】
通路形成体２２０は、燃料通路２２０Ｐを有する外管体２２１と、外管体２２１の内壁から中心に向けて突設された仕切壁２２２と、開口側通路２２０Ｐａの一部を区画する仕切筒体２２４と、を備えている。仕切壁２２２は、燃料通路２２０Ｐの通路面積を一部狭くして、開口側通路２２０Ｐａとタンク側通路２２０Ｐｂとに分けている。
【００４７】
第１閉止機構２３０は、外管体２２１の上部で回動可能に支持された第１閉止体２３１と、第１閉止体２３１を開かせる方向に付勢する第１スプリング２３４とを備えている。第１閉止体２３１の他端には、第１スプリング２３４を開く方向への付勢力に抗して、第１閉止体２３１の閉止状態を維持するためのクランプ２３５が形成されている。第１閉止体２３１の下部には、ガスケットＧＳ１が装着されている。
【００４８】
第２閉止機構２４０は、燃料通路２２０Ｐのうち第１閉止機構２３０より燃料タンク側に配置された常閉のシャッタであり、給油ガンにより押圧されたときにシール開口２２０ｂを開くように構成されている。第２閉止機構２４０は、第２閉止体２４１と、支持軸２４２と、取付部材２４３と、第２スプリング２４４とを備えている。すなわち、第２閉止体２４１は、取付部材２４３に支持軸２４２を介して回動自在に支持されて、第２スプリング２４４の付勢力で通路形成体２２０のシール開口２２０ｂを閉じるように構成されている。上記第２閉止体２４１の外周部には、ガスケットＧＳ２が装着されている。
【００４９】
次に、給油装置の開閉動作について説明する。図２１に示すように、第１閉止機構２３０が閉じている状態から、クランプ２３５のハンドル２３５ｃを下方へ押して、アーム２３５ａを回動する。これにより、図２２に示すように係合爪２３５ｄが被係合爪２２９から外れ、第１スプリング２３４の付勢力で第１閉止機構２３０は回動して注入口２２０ａを開く。そして、図２２に示すように、給油ガンＦＧを注入口２２０ａを通じて燃料通路２２０Ｐに挿入し、給油ガンＦＧの先端をシール開口２２０ｂまで挿入し、さらに、給油ガンＦＧの先端で第２閉止体２４１の上面を押す。これにより、第２閉止体２４１は、第２スプリング２４４の付勢力に抗して支持軸２４２を中心に回動し、シール開口２２０ｂを開く。さらに、給油ガンを挿入して、給油ガンから燃料をタンク側通路２２０Ｐｂ、インレットパイプ２１０内の燃料通路２１０ａを通じて燃料タンクに供給する。給油を終えたときに、給油ガンＦＧを抜き取ると、第２閉止体２４１が第２スプリング２４４の付勢力によりシール開口２２０ｂを閉じる。続いて、第１閉止体２３１に閉じる方向への力を加えて、回動ピン２３２を中心に第１閉止体２３１を回動させると、クランプ２３５の係合爪２３５ｄが被係合爪２２９を乗り越えて係合し、第１閉止体２３１が注入口２２０ａを閉じる。
【００５０】
（２）  報知機構２８０
図２３において、給油装置は、インレットパイプ２１０の側壁に取り付けられ燃料通路２１０ａ内の圧力を調節する圧力調整弁２７０と、圧力調整弁２７０の作動を報知する報知機構２８０とを備えている。圧力調整弁２７０は、第１実施例にかかる圧力調整弁５０を９０゜傾けて設置した構成が異なり、他の構成および動作は同様である。
すなわち、圧力調整弁２７０は、正圧弁２７２と、負圧弁２７４とから構成されている。正圧弁２７２は、タンク内圧が外気に対して所定値以上正圧になったときに、外気へ気流が流れ、一方、負圧弁２７４は、タンク内圧が外気に対して所定値以上正圧になったときに、外気を燃料タンク内へ導くことで、タンク内圧を所定範囲内に調圧する。
【００５１】
報知機構２８０は、第８実施例にかかる報知機構の変形例である。報知機構２８０は、圧力調整弁２７０に接続される流路形成部材２８１内の気流によりオンオフするスイッチ２８３と、スイッチ２８３の閉じ動作により点灯する発光灯２８８とを備えている。スイッチ２８３は、第８実施例と同様に圧力調整弁２７０の動作により流路２８２内に気流を生じることで移動体２８５が移動する弁であり、移動体２８５の一端部の連結棒２８５ａに対向して設けられた可動体２８５ｂ，２８５ｃの面に、可動接触子２８６ａ，２８６ｂがそれぞれ装着され、可動接触子２８６ａ，２８６ｂに対向して固定接触子２８７ａ，２８７ｂが設置されている。固定接触子２８７ａ，２８７ｂは、移動体２８５を貫通させた回路基板２８９上に配置されている。圧力調整弁２７０のいずれかが開いたときに報知機構２８０の移動体２８５が移動することで、可動接触子２８６ａ，２８６ｂが固定接触子２８７ａ，２８７ｂに選択的に接触することで、スイッチング回路の駆動により発光灯２８８を点灯する。
【００５２】
Ｊ．第１０実施例
図２４は第１０実施例にかかる報知機構を備えた燃料タンクの給油装置を示す断面図である。本実施例は、第９実施例の変形例であり、圧力調整弁の異常状態を報知する報知機構の配置が異なっている。給油装置のインレットパイプ２１０Ｂの通路形成体２２０Ｂには、収納室２２２Ｂが形成されている。収納室２２２Ｂは、下部室２２２Ｂａと上部室２２２Ｂｂとを備え、下部室２２２Ｂａに負圧弁として機能する圧力調整弁２７０Ｂが配置され、上部室２２２Ｂｂに図１１とほぼ同じ構成の報知機構２８０Ｂが配置されている。この構成により、第２閉止機構２４０より下流側の燃料通路２１０Ｂａ内の負圧を調整するとともに、圧力調整弁２７０Ｂの作動時に報知機構２８０Ｂにより報知し、第１閉止機構２３０Ｂの表示窓２３２Ｂから視認することができる。なお、圧力調整弁および報知機構は、上述した実施例を適宜選択することができる。
【００５３】
なお、この発明は上記実施例に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明の第１実施例にかかる燃料キャップを示す断面図である。
【図２】圧力調整弁の付近を拡大した断面図である。
【図３】圧力調整弁を分解した断面図である。
【図４】圧力調整弁の正圧時における開弁動作を説明する説明図である。
【図５】圧力調整弁の負圧時における開弁動作を説明する説明図である。
【図６】第２実施例にかかる報知機構を示す断面図である。
【図７】第３実施例にかかる燃料キャップを示す断面図である。
【図８】第３実施例の報知機構の動作を説明する説明図である。
【図９】第３実施例の変形例にかかる報知機構を示す断面図である。
【図１０】第３実施例の変形例にかかる報知機構の動作を説明する説明図である。
【図１１】第４実施例にかかる報知機構を示す断面図である。
【図１２】第４実施例の動作を説明する説明図である。
【図１３】第５実施例にかかる報知機構を示す断面図である。
【図１４】第５実施例の動作を説明する説明図である。
【図１５】第６実施例にかかる報知機構を示す断面図である。
【図１６】第６実施例の動作を説明する説明図である。
【図１７】第７実施例にかかる報知機構を示す断面図である。
【図１８】第７実施例の負圧時における動作を説明する説明図である。
【図１９】第７実施例の正圧時における動作を説明する説明図である。
【図２０】第８実施例にかかる報知機構を示す断面図である。
【図２１】第９実施例にかかる自動車の燃料タンクの給油装置を示す断面図である。
【図２２】給油動作を説明する説明図である。
【図２３】報知機構を説明する説明図である。
【図２４】第１０実施例にかかる自動車の燃料タンクの給油装置を示す断面図である。
【符号の説明】
【００５５】
１０...燃料キャップ（閉止体）
２０...キャップ本体
２０ａ...外管体
２０ｂ...弁室形成体
２０ｄ...底部
２０ｆ...第１着座部
２１...キャップ側係合部
２２...フランジ部
２４...シール保持部
２５...弁室
２５ａ...上室
２５ｂ...下室
２５ｃ...連通孔
２５ｄ...第１弁流路
３０...ばね支持部材
３０ａ...支持部
４０...蓋体
４０Ｂ...蓋体
５０...圧力調整弁
６０...正圧弁
６１...正圧弁体
６２...正圧弁本体
６３ａ...シート部
６３ｂ...環状凹所
６３ｃ...第２弁流路
６３ｄ...第２着座部
６３ｅ...環状溝
６３ｆ...嵌合部
６３ｇ...側部支持凹所
６５...弁保持部材
６５ａ...嵌合孔
６５ｂ...ばね支持部
６５ｃ...筒体
６５ｄ...流路
６８...第１スプリング
７０...負圧弁
７１...負圧弁体
７２...負圧弁本体
７２ａ...上壁板部
７２ｂ...側壁部
７３ａ...シート部
７３ｃ...環状突部
７８...第２スプリング
８０...トルク機構
９０...報知機構
９１...流路形成部材
９１ａ...流路
９１ｂ...封止部
９１ｃ...拡張部
９５...笛機構
９５ａ...吸込口
９５ｂ...吹出口
９５ｃ...空気流路
９５ｄ...共鳴絞り部
９５ｅ...共鳴室
１００...報知機構
１０１...流路形成部材
１０１ａ...流路
１０１ｂ...吸引口
１０２...リード
１０２ａ...下端部
１０２ｂ...振動部
１０５...笛機構
１２０...報知機構
１２１...流路形成部材
１２２...流路
１２２ａ...主流路
１２２ｂ...側部流路
１２３...流路形成リブ
１２３ａ...係止端
１２４...弾性係止片
１２４ａ...係止爪
１２５...移動体
１２６...係止凹所
１２８...表示部
１２９...表示窓
１３０...報知機構
１３１...流路形成部材
１３１ａ...係合穴
１３３...流路形成リブ
１３３ａ...係合凹所
１３５...移動体
１３６...弾性係止片
１３６ａ...係止爪
１４０...報知機構
１４１...流路形成部材
１４１ａ...連通孔
１４１ｂ...ガイド溝
１４１ｃ...ばね支持部
１４１ｄ...連通孔
１４１ｅ...係合穴
１４２...流路
１４５...移動体
１４５ａ...上面部
１４５ｂ...弾性係止片
１４６...スプリング
１４９...表示窓
１５０...報知機構
１５１...流路形成部材
１５１ａ...連通路
１５１ｂ...連通路
１５１ｃ...シール部
１５２...流路
１５３...充填室
１５３ａ...流出路
１５４...表示用流体
１５５...移動体
１５５ａ...シート部
１５５ｂ...絞り部
１５６...スプリング
１５９...表示窓
１６０...報知機構
１６１...流路形成部材
１６１ａ...連通路
１６１ｂ...連通路
１６２...流路
１６３...充填室
１６３ａ...流出路
１６４...表示用流体
１６５...移動体
１６５ａ...弁部
１６５ｂ...受圧部
１６５ｃ...連結棒
１６５ｄ...シート部
１６６，１６７...スプリング
１６９...表示窓
１７０...報知機構
１７１...流路形成部材
１７１ａ...連通路
１７２...通路
１７２ａ...連通孔
１７３...弁収納体
１７３ａ...弁室
１７３ｂ...底壁
１７３ｃ...側壁
１７３ｄ...連通孔
１７３ｅ...連通孔
１７５...移動体
１７６...上面部
１７６ａ...第１報知面
１７６ｂ...第２報知面
１７６ｃ...第３報知面
１７７...側壁
１７７ａ...連通孔
１７９...表示窓
１７９ａ...表示用シート
１８０...報知機構
１８１...流路形成部材
１８１ａ...連通路
１８１ｂ...固定突出部
１８２...流路
１８３...スイッチ
１８５...移動体
１８５ａ...連結棒
１８５ａ...移動本体
１８５ｂ...連結棒
１８５ｃ...上面部
１８６ａ...可動接触子
１８６ｂ...固定接触子
１８７...スプリング
１８８...発光灯
１８９...表示窓
２１０...インレットパイプ
２１０ａ...燃料通路
２１２...管体
２２０...通路形成体
２２０Ｐ...燃料通路
２２０ａ...注入口
２２０ｂ...シール開口
２２０Ｐａ...開口側通路
２２０Ｐｂ...タンク側通路
２２１...外管体
２２２...仕切壁
２２４...仕切筒体
２２９...被係合爪
２３０...第１閉止機構（閉止機構）
２３１...第１閉止体
２３２...回動ピン
２３４...第１スプリング
２３５...クランプ
２３５ａ...アーム
２３５ｃ...ハンドル
２３５ｄ...係合爪
２４０...第２閉止機構（閉止機構）
２４１...第２閉止体
２４２...支持軸
２４３...取付部材
２４４...第２スプリング
２７０...圧力調整弁
２７２...正圧弁
２７４...負圧弁
２８０...報知機構
２８１...流路形成部材
２８２...流路
２８３...スイッチ
２８５...移動体
２８５ａ...移動本体
２８５ｂ，２８５ｃ...可動体
２８６ａ，２８６ｂ...可動接触子
２８７ａ，２８７ｂ...固定接触子
２８８...発光灯
２８９...回路基板
２１０Ｂ...インレットパイプ
２１０Ｂａ...燃料通路
２２０Ｂ...通路形成体
２２２Ｂ...収納室
２２２Ｂａ...下部室
２２２Ｂｂ...上部室
２３０Ｂ...第１閉止機構
２３２Ｂ...表示窓
２４０...第２閉止機構
２７０Ｂ...圧力調整弁
２８０Ｂ...報知機構
ＦＧ...給油ガン
ＦＮ...フィラーネック
ＧＳ...ガスケット
ＧＳ１...ガスケット
ＧＳ２...ガスケッ
ＦＮａ...注入口
【図１】
2006103665.tif 000003
【図２】
2006103665.tif 000004
【図３】
2006103665.tif 000005
【図４】
2006103665.tif 000006
【図５】
2006103665.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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