(57)【要約】      （修正有）【課題】施工時（前進側）でのきめ細やかな速度設定を可能にして、良質な舗装仕上がりを得る。【解決手段】操作レバー１５と制御レバー１４にそれぞれ異なる一端側を連結して取り付けられたプッシュプルケーブル１６とを備え、操作レバー１５の回転をプッシュプルケーブル１６を介して制御レバー１４に伝えて速度設定を行う舗装機械の変速操作装置であって、操作レバ１５ーにプッシュプルケーブルが取り付けられている連結点(Ｃ2)と操作レバー１５の回転中心(支軸１８)とを結んでいる線Ｔ1が、プッシュプルケーブル１６と交わる角度θ2を非直角とし、且つ、操作レバー１５の前進位置側への可動範囲(回転角度β3)を後進位置側への可動範囲(回転角度β4)よりも大きく確保できる位置に、操作レバー１５の中立位置Ｎ3を設けた舗装機械の変速操作装置を提供する。【選択図】図２
2006168431.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行駆動源としての油圧ＨＳＴポンプの作動油の吐出方向及び流量を制御する調整軸に一体回転可能に取り付けた制御レバーと、軸廻りに回動自在に支持され、中立位置及び該中立位置を挟んで前進位置と後進位置とに選択的に切り換え可能な操作レバーと、該操作レバーと前記制御レバーにそれぞれ異なる一端側を連結して取り付けたプッシュプルケーブルとを備え、前記操作レバーの回転を前記プッシュプルケーブルを介して前記制御レバーに伝えて速度設定を行う舗装機械の変速操作装置であって、
前記プッシュプルケーブルが前記操作レバーに取り付けられている連結点と前記操作レバーの回転中心とを結んでいる線が、前記プッシュプルケーブルと交わる角度を非直角とし、且つ、前記操作レバーの前記前進位置側への可動範囲を前記後進位置側への可動範囲よりも大きく確保できる位置に、前記操作レバーの中立位置を設けたことを特徴とする舗装機械の変速操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は舗装機械の変速装置に関するものであり、特に、走行駆動源に無段変速が可能な油圧ＨＳＴ（Hydro Static Transmission）ポンプを用いて駆動すると共に、該油圧ＨＳＴポンプを制御する制御レバーと運転席の周辺に配置される操作レバーとの間をプッシュプルケーブルで連結し、操作レバーの回動操作をプッシュプルケーブルを介して制御レバーに伝えて速度設定を行う舗装機械の変速操作装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、走行駆動源に油圧ＨＳＴ装置を使用し、且つ、該油圧ＨＳＴ装置の調整部と運転席に配置される操作レバーとの間をプッシュプルケーブルで連結し、操作レバーの回転操作をプッシュプルケーブルを介して調整部に伝えて速度設定を行う変速操作装置を用いた作業機として、例えば農業用の作業機等が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
又、今日では、此の種の変速操作装置を用いた舗装機械の開発も進められている。この舗装機械で重要な点は、良質な舗装仕上がりを得るためには、施工時の前進側に於ける走行スピードを一定に保つことと、きめ細かな速度設定ができることである。
【０００４】
図４は、走行駆動源に油圧ＨＳＴポンプを用いた変速操作装置の一例を示す図である。図４に於いて、エンジン１１には、該エンジン１１で駆動される油圧ＨＳＴポンプ１２が接続されている。該油圧ＨＳＴポンプ１２は、調整軸１３を、外部から制御レバー１４を介して操作すると、油圧ＨＳＴポンプ１２に於ける作動油の吐出方向と流量が調整できるようになっている。すなわち、制御レバー１４を介して調整軸１３を回転させると、その回転方向に応じて吐出方向（走行方向）が切り換わり、その回転量に応じて吐出量（走行速度）が調整できる。その制御レバー１４は、運転席の周辺位置に配置された操作レバー１５とプッシュプルケーブル１６を介して接続されている。
【０００５】
制御レバー１４は、調整軸１３と一体に、その軸廻りに、図４中の矢印ｆ方向（前進側）と矢印ｒ方向（後進側）とに回動可能になっている。その制御レバー１４の回動先端側には、プッシュプルケーブル１６の一端１６ａを連結している。尚、この制御レバー１４とプッシュプルケーブル１６の他端１６ｂとの連結箇所を、以下、「連結点(Ｃ1)」と呼ぶ。
【０００６】
操作レバー１５は、支軸１８を支点として、その軸廻りに回動し、図４中の矢印Ｆ方向（前進側）と矢印Ｒ方向（後進側）とに回動可能になっている。又、操作レバー１５の途中には、該操作レバー１５からほぼ直角に外側へ向かって延びる連結アーム１９が設けられている。その連結アーム１９の先端にはプッシュプルケーブル１６の他端１６ｂを連結している。尚、この操作レバー１５とプッシュプルケーブル１６の他端１６ｂとの連結箇所を、以下、「連結点(Ｃ2)」と呼ぶ。
【０００７】
又、この構造では、操作レバー１５は、連結アーム１９とプッシュプルケーブル１６の他端１６ｂとの連結点(Ｃ2)が、中立位置Ｎ2と対応する位置を基準位置Ｎとして、同図中の矢印Ｆ方向へ連結点(Ｃ2)が前進端位置Ａ2と対応するまで回動できると共に、反対に同図中の矢印Ｒ方向へ連結点(Ｃ2)が後進端位置Ｂ2と対応するまで回動できる。
【０００８】
そして、操作レバー１５が矢印Ｆ方向へ回動されると、制御レバー１４もプッシュプルケーブル１６に押されて、操作レバー１５の回動量に比例した分だけ中立位置Ｎ1から矢印ｆ方向に回動し、操作レバー１５の連結点(Ｃ2)が前進端位置Ａ2に配置されると制御レバー１４の連結点(Ｃ1)も前進端位置Ａ1に到達する。反対に、操作レバー１５が矢印Ｒ方向へ回動されると、制御レバー１４もプッシュプルケーブル１６に引かれて操作レバー１５の回動量に比例した分だけ中立位置Ｎ1から矢印ｒ方向に回動し、操作レバー１５の連結点(Ｃ2)が後進端位置Ｂ2に配置されると制御レバー１４の連結点(Ｃ1)も後進端位置Ｂ1に到達する。
【０００９】
更に、この構造では、操作レバー１５の中立位置Ｎ2は、連結点(Ｃ2)が中立位置Ｎ2に対応しているとき、連結点(Ｃ2)と支軸１８とを結んでいる線Ｔ1が、図示の状態では、支軸１８の真上に延び、且つ、線Ｔ1とプッシュプルケーブル１６が交わっている角度θ1はほぼ直角（９０度）になっている。
【００１０】
図５は、操作レバー１５の可動量(回転角度)とプッシュプルケーブル１６のストローク量と制御レバー１４の回転角度との関係を示す図である。先ず、制御レバー１４について説明すれば、プッシュプルケーブル１６のストロークにより、制御レバー１４が中立位置Ｎ1から前進端位置Ａ1まで回動された時の回転角度をα1、プッシュプルケーブル１６のストローク量をＬ1で表し、制御レバー１４が中立位置Ｎ1から後進端位置Ｂ1まで回動された時の回転角度をα2、プッシュプルケーブル１６のストローク量をＬ2でそれぞれ表すと、ストロークは（Ｌ1＝Ｌ2）の関係となり、回転角度は（α1＝α2）の関係となる。尚、図中Ｓ1は調整軸１３の中心から連結点(Ｃ1)点までの距離である。
【００１１】
一方、操作レバー１５について説明すれば、該操作レバー１５が中立位置Ｎ2から前進端位置Ａ2まで回動された時の回転角度をβ1、操作レバー１５が中立位置Ｎ2から後進端位置Ｂ2まで回動された時の回転角度をβ2でそれぞれ表すと、プッシュプルケーブル１６のストローク量は制御レバー１４側と同じで（Ｌ1＝Ｌ2）、回転角度は（β1＝β2）の関係となる。尚、図中Ｓ2は支軸１８の中心から連結点(Ｃ2)までの距離である。
【００１２】
従って、この構造では、操作レバー１５の前進側と後進側の可動範囲が等しくなるため、必要性の薄い後進側の可動範囲（回転角度β2，α2）も広くなっている。
【特許文献１】特開２００４−９０７９９号公報。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
上述したように、従来の構造では、前進側と後進側の可動範囲が等しくなっている。このため、必要性の薄い後進側の可動範囲は十分過ぎるほどであるが、前進側の可動範囲は狭く、前進側に於けるきめ細やかな速度設定を行うのが難しく、舗装仕上がりにも影響を与えていた。
【００１４】
そこで、施工時（前進側）でのきめ細やかな速度設定を可能にして、良質な舗装仕上がりを得るために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、走行駆動源としての油圧ＨＳＴポンプの作動油の吐出方向及び流量を制御する調整軸に一体回転可能に取り付けた制御レバーと、軸廻りに回動自在に支持され、中立位置及び該中立位置を挟んで前進位置と後進位置とに選択的に切り換え可能な操作レバーと、該操作レバーと前記制御レバーにそれぞれ異なる一端側を連結して取り付けたプッシュプルケーブルとを備え、前記操作レバーの回転を前記プッシュプルケーブルを介して前記制御レバーに伝えて速度設定を行う舗装機械の変速操作装置であって、前記プッシュプルケーブルが前記操作レバーに取り付けられている連結点と前記操作レバーの回転中心とを結んでいる線が、前記プッシュプルケーブルと交わる角度を非直角とし、且つ、前記操作レバーの前記前進位置側への可動範囲を前記後進位置側への可動範囲よりも大きく確保できる位置に、前記操作レバーの中立位置を設けた舗装機械の変速操作装置を提供する。
【００１６】
この構成によれば、舗装仕上がりに大きな影響を与える前進側の可動範囲を広くすることができ、前進側のきめ細やかな速度設定が可能になる。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１記載の発明は、舗装仕上がりに大きな影響を与える前進側の可動範囲を広くできるから、決め細やかな速度設定が可能になり、良質な舗装仕上がりを得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
施工時（前進側）でのきめ細やかな速度設定を可能にして、良質な舗装仕上がりを得るという目的を達成するために、走行駆動源としての油圧ＨＳＴポンプの作動油の吐出方向及び流量を制御する調整軸に一体回転可能に取り付けた制御レバーと、軸廻りに回動自在に支持され、中立位置及び該中立位置を挟んで前進位置と後進位置とに選択的に切り換え可能な操作レバーと、該操作レバーと前記制御レバーにそれぞれ異なる一端側を連結して取り付けたプッシュプルケーブルとを備え、前記操作レバーの回転を前記プッシュプルケーブルを介して前記制御レバーに伝えて速度設定を行う舗装機械の変速操作装置であって、前記プッシュプルケーブルが前記操作レバーに取り付けられている連結点と前記操作レバーの回転中心とを結んでいる線が、前記プッシュプルケーブルと交わる角度を非直角とし、且つ、前記操作レバーの前記前進位置側への可動範囲を前記後進位置側への可動範囲よりも大きく確保できる位置に、前記操作レバーの中立位置を設けることにより実現した。
【実施例】
【００１９】
以下、本発明に係る舗装機械の変速操作装置について、好適な実施例をあげて説明する。図１は、舗装機械の一例として、アスファルトフィニッシャ１を示す。このアスファルトフィニッシャ１は、駆動輪２，２を備えた走行車体３の前部に、ホッパ４が配置されている。該ホッパ４に投入されたアスファルト合材は、図示しないバーコンベアにより後方に搬送され、走行車体３の後部から路面へ撒布されてスクリード５により均等な厚さに敷きならされる。その運転席６の周辺には操作レバー１５が配置されている。
【００２０】
駆動輪２，２は、油圧ＨＳＴポンプで駆動される油圧モータの回転力で回転され、駆動輪２，２が回転することにより、アスファルトフィニッシャ１が前進及び後進する。
【００２１】
図２は、アスファルトフィニッシャ１に搭載された走行システムに於ける変速操作装置の一例を示すもので、図４及び図５に示した走行システムに対応するものである。
【００２２】
図２に於いて、エンジン１１及び油圧ＨＳＴポンプ１２は、走行車体３に搭載され、運転席６に配置された操作レバー１５の操作で油圧ＨＳＴポンプ１２を制御する。操作レバー１５は、支軸１８を支点として、その軸廻りに回動し、図２中の矢印Ｆ方向（前進側）と矢印Ｒ方向（後進側）とに回動可能になっている。又、操作レバー１５の途中には、該操作レバー１５から外側に向かって延びる連結アーム１９が設けられ、その連結アーム１９の先端にプッシュプルケーブル１６の他端１６ｂを連結している。
【００２３】
そして、本発明と従来の構造で異なる点を、図３に示す操作レバーの関係を示す図を用いて説明すると、操作レバー１５の中立位置Ｎ3を、連結点(Ｃ2)と操作レバー１５の回転中心である支軸１８とを結んでいる線Ｔ1とプッシュプルケーブル１６とが交わる角度θ2が非直角で、且つ、前記操作レバーの前記前進位置側の可動範囲(回転角度β3)を前記後進位置側の可動範囲(回転角度β4)よりも大きく設定できる位置、即ち、本例では回転角度γだけ制御レバー１４側にずらした位置に設けている点にある。
【００２４】
従って、図３の構造では、操作レバー１５が中立位置Ｎ3から前進端位置Ａ3まで回動された時の回転角度をβ3、プッシュプルケーブル１６のストローク量をＬ1で表し、且つ、操作レバー１５が中立位置Ｎ3から後進端位置Ｂ3まで回動された時の回転角度をβ4、プッシュプルケーブル１６のストローク量をＬ2でそれぞれ表すと、回転角度及びストローク量の関係は、それぞれ（β3＞β4）、（Ｌ1＝Ｌ2）となる。
【００２５】
よって、この構造では、従来の構造の場合に比べて、操作レバー１５の前進側の回転角度β3、すなわち、中立位置Ｎ3から前進端位置Ａ3までの可動範囲(回転角度β3)が大きく得られるから、前進側のきめ細やかな速度設定が可能になり、良質な舗装仕上がりを得ることができる。
【００２６】
尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明を適用したアスファルトフィニッシャを機体右側から見た全体側面図。
【図２】同上アスファルトフィニッシャに搭載された走行システムに於ける変速操作装置の概略構成を示すブロック図。
【図３】本実施形態に於ける変速操作装置の作動説明図。
【図４】従来の油圧ＨＳＴポンプを用いる走行システムの一例を示すブロック図。
【図５】図４に示した従来の走行システムに於ける変速操作装置の作動説明図。
【符号の説明】
【００２８】
１１    エンジン
１２    油圧ＨＳＴポンプ
１３    調整軸
１４    制御レバー
１５    操作レバー
１６    プッシュプルケーブル
１６ａ  一端
１６ｂ  他端
１８    支軸
１９    連結アーム
Ａ3     前進端位置
Ｂ3     後進端位置
Ｎ      基準位置
Ｎ3     中立位置
Ｃ1      連結点
Ｃ2     連結点
Ｆ      前進方向
ｆ      前進方向
Ｒ      後進方向
ｒ      後進方向
Ｔ1     線
【図１】
2006168431.tif 000003
【図２】
2006168431.tif 000004
【図３】
2006168431.tif 000005
【図４】
2006168431.tif 000006
【図５】
2006168431.tif 000007