(57)【要約】【課題】部品点数を増加させることなく発光素子の瞬灯を防止する表示装置を提供する。【解決手段】表示対象に対応して予め定められた状態変化を検出する外部機器１０に電気的に接続されて前記外部機器１０の状態変化の検出に応じて電源２５から前記外部機器１０に電力を供給する複数の電力供給ライン２０Ｌと、前記電力の供給によって点灯するように電力供給ライン２０Ｌに組み込まれる発光素子２１と、を備え、発光素子２１の点灯によって表示対象の状態変化を表示する表示装置２０において、発光素子２１の消灯状態を維持する予め定められた消灯期間の開始を検出する消灯期間検出手段２６ａと、消灯期間検出手段２６ａの検出に応じて前記電源２５から電力供給ライン２０Ｌへの電力の供給を前記消灯期間にわたって遮断する電力供給遮断手段２７と、を備えることを特徴とする。【選択図】図１
2006103566.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
表示対象に対応して予め定められた状態変化を検出する外部機器に電気的に接続されて前記外部機器の状態変化の検出に応じて電源から前記外部機器に電力を供給する複数の電力供給ラインと、前記電力の供給によって点灯するように前記電力供給ラインに組み込まれる発光素子と、を備え、前記発光素子の点灯によって前記表示対象の状態変化を表示する表示装置において、
前記発光素子の消灯状態を維持する予め定められた消灯期間の開始を検出する消灯期間検出手段と、
前記消灯期間検出手段の検出に応じて前記電源から前記電力供給ラインへの電力の供給を前記消灯期間にわたって遮断する電力供給遮断手段と、
を備えることを特徴とする表示装置。
【請求項２】
前記消灯期間検出手段は、前記表示装置が搭載される車両のイグニッションスイッチのオフ状態からオン状態への変化を前記消灯期間の開始として検出する
ことを特徴とする請求項１に記載の表示装置。
【請求項３】
表示対象となる車両における複数種類の状態変化を表示する車両用表示システムにおいて、
前記表示対象に対応して予め定められた前記状態変化を検出する複数の外部機器と、前記複数の外部機器が電気的に接続される請求項１又は２に記載の表示装置と、を備え、
前記表示装置は、前記消灯期間に前記外部機器が状態変化を検出しても、前記発光素子を点灯させないようにした
ことを特徴とする車両用表示システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表示装置及び車両用表示システムに関し、より詳細には、電気的に接続された外部機器によって内蔵する発光素子の点灯、消灯が制御される表示装置及び車両用表示システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両には、水温異常、ブレーキランプ異常等を判断する機能を有する検出機器が複数搭載されており、これらの検出機器は、車両の速度、エンジン回転数等の車両状態を表示する表示装置に接続されている。そして、表示装置は、検出機器に対応し、検出機器が出力する出力信号に応じて点灯、消灯が制御される光源を有している。
【０００３】
そして、光源が発光ダイオードの場合、この発光ダイオードが実装された電気回路中において異常電圧、異常電流が生じると、発光ダイオードが短時間通常輝度で点灯してしまう瞬灯という問題が発生し、表示装置の見映えを低下させたり、運転者に違和感を与えてしまう等のの問題が生じていた。この対策としては、プリント基板状に、発光ダイオードとコンデンサとを並列に接続して実装することで、コンデンサにより瞬灯を防止することが知られていた。
【０００４】
図４は従来の車両表示システムの概略構成を示す構成図であり、図４において、車両用表示システムは、車両に搭載されて予め定められた表示対象の状態変化を検出する複数の外部機器１０Ａ，Ｂと、これらが接続される表示装置２０と、を有して構成している。
【０００５】
外部機器１０Ａ，Ｂは、周知であるＣＰＵ等が用いられる制御部１１Ａ，Ｂを有し、制御部１１Ａ，Ｂの入力には、入力ポート１２Ａ，Ｂを介して車両のイグニッション・スイッチ（ＩＧＮスイッチ）３０を接続している。そして、制御部１１Ａ，Ｂの出力には、トランジスタ１３Ａ，Ｂのベースを接続している。そして、このトランジスタ１３Ａ，Ｂのエミッタは接地し、コレクタはコンデンサ１４Ａ，Ｂの一方、及び、出力ポート１５Ａ，Ｂに接続している。そして、コンデンサ１４Ａ，Ｂは、ノイズ対策用であり、その他方は接地している。
【０００６】
表示装置２０は、外部機器１０Ａ，Ｂに電気的に接続されて外部機器１０Ａ，Ｂの状態変化の検出に応じて電源２５から外部機器１０Ａ，Ｂに電力を供給する複数の電力供給ライン２０ＬＡ，ＬＢを有する。この電力供給ライン２０ＬＡ，ＬＢは、外部機器１０Ａ，Ｂに対応する入力ポート２４Ａ，Ｂに接続している。そして、電力供給ライン２０ＬＡ，ＬＢには、外部機器１０Ａ，Ｂに対応し、その状態に応じて点灯、消灯する発光ダイオード２１Ａ，Ｂと、この発光ダイオード２１Ａ，Ｂに並列に接続しているコンデンサ２２Ａ，Ｂと、が組み込まれている。
【０００７】
発光ダイオード２１Ａ，Ｂのアノード及びコンデンサ２２Ａ，Ｂの一方は、ＩＧＮスイッチ３０の投入に応じて供給される電源２５に接続しており、そのカソード及び他方は抵抗２３Ａ，Ｂの一方に接続している。そして、抵抗２２Ａ，Ｂの他方は、入力ポート２４Ａ，Ｂに接続している。
【０００８】
表示装置２０の入力ポート２４Ａ，Ｂと外部機器１０Ａ，Ｂの出力ポートをケーブルを介して接続することで、外部機器１０Ａ，Ｂと表示装置装置２０とが電気的に接続される。そして、外部機器１０Ａ，Ｂにおいて制御部１１Ａ，Ｂによってトランジスタ１３Ａ，ＢがＯＮされることで、表示装置２０において電源２５から出力ポート２４Ａ，Ｂを介して外部機器１０Ａ，Ｂに向かって電流が流れることで、電力供給ライン２０ＬＡ，ＬＢに組み込まれている発光ダイオード２１Ａ，Ｂが発光する。
【０００９】
また、車両用表示システムにおいて、ＩＧＮスイッチ３０に伴う所定の動作（例えば、インジケータのフル点灯等）を行うと、外部機器１０Ａ，Ｂのコンデンサ１４Ａ，Ｂにラッシュ電流（突入電流）が流れるが、表示装置２０において発生するサージ電流は、コンデンサ２２Ａ，Ｂの充電に消費されることから、発光ダイオード２１Ａ，Ｂに電流が流れて一瞬点灯することを防止している。
【００１０】
さらに、ＬＥＤ（発光ダイオード）を搭載したＬＥＤ表示装置において、ＬＥＤのオン、オフ時に発生するスパイクノイズを削減する技術思想が開示されている。このＬＥＤ表示装置には、回路基板に設ける電源コネクタからＬＥＤまでの導通路に、この導通路の末端側にいくにつれて増加するノイズ電圧をほぼ一様に抑える複数のコンデンサを備えることで、ＬＥＤのオン、オフ時に電源ラインに発生するスパイクノイズを低減する技術思想が開示されている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−８３９３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、上述した表示装置に接続される外部機器が多い場合、その外部機器の数に応じてダイオード（発光素子）の数も増加してしまうことから、表示装置においては、そのダイオードに並列に接続されるコンデンサーの数も増加してしまい、これらが実装される基板の実装スペースを多く必要とするという問題が生じていた。そして、近年では、表示装置の機能の増加に伴って接続される外部機器も増加しており、部品点数の増加に伴って表示装置がコストアップしてしまうという問題が生じていた。
【００１２】
よって本発明は、上述した問題点に鑑み、部品点数を増加させることなく発光素子の瞬灯を防止する表示装置を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決するため本発明によりなされた請求項１記載の表示装置は、図１の基本構成図に示すように、表示対象に対応して予め定められた状態変化を検出する外部機器１０に電気的に接続されて前記外部機器１０の状態変化の検出に応じて電源２５から前記外部機器１０に電力を供給する複数の電力供給ライン２０Ｌと、前記電力の供給によって点灯するように前記電力供給ライン２０Ｌに組み込まれる発光素子２１と、を備え、前記発光素子２１の点灯によって前記表示対象の状態変化を表示する表示装置２０において、前記発光素子２１の消灯状態を維持する予め定められた消灯期間の開始を検出する消灯期間検出手段２６ａと、前記消灯期間検出手段２６ａの検出に応じて前記電源２５から前記電力供給ライン２０Ｌへの電力の供給を前記消灯期間にわたって遮断する電力供給遮断手段２７と、を備えることを特徴とする。
【００１４】
上記請求項１に記載した本発明の表示装置によれば、外部機器１０によって表示対象に対応した状態変化が検出されると、この外部機器１０と電気的に接続された電力供給ライン２０Ｌは電源２５から外部機器１０に電力を供給し、この電力の供給によって発光素子２１は発光する。また、消灯期間検出手段２６ａによって消灯期間の開始が検出されると、この消灯期間においては電力供給遮断手段２７によって電源２５から電力供給ライン２０Ｌへの電力の供給が遮断される。
【００１５】
上記課題を解決するためになされた請求項２記載の発明は、図１の基本構成図に示すように、請求項１に記載の表示装置において、前記消灯期間検出手段２６ａは、前記表示装置２０が搭載される車両のイグニッションスイッチのオフ状態からオン状態への変化を前記消灯期間の開始として検出することを特徴とする。
【００１６】
上記請求項２に記載した本発明の表示装置によれば、車両のイグニッションスイッチのオフ状態からオン状態への変化が消灯期間の開始として消灯期間検出手段２６ａによって検出されると、イグニッションスイッチのオンから消灯期間として定められた所定の時間にわたって電源２５から電力供給ライン２０Ｌへの電力の供給が遮断される。
【００１７】
上記課題を解決するため本発明によりなされた請求項３記載の車両用表示システムは、図１の基本構成図に示すように、表示対象となる車両における複数種類の状態変化を表示する車両用表示システムにおいて、前記表示対象に対応して予め定められた前記状態変化を検出する複数の外部機器１０と、前記複数の外部機器１０が電気的に接続される請求項１又は２に記載の表示装置２０と、を備え、前記表示装置２０は、前記消灯期間に前記外部機器１０が状態変化を検出しても、前記発光素子２１を点灯させないようにしたことを特徴とする。
【００１８】
上記請求項３に記載した本発明の車両用表示システムによれば、外部機器１０によって表示対象となる車両における状態変化が検出されると、この外部機器１０と電気的に接続された電力供給ライン２０Ｌは電源２５から外部機器１０に電力を供給し、この電力の供給によって発光素子２１は発光する。また、消灯期間検出手段２６ａによって消灯期間の開始が検出されると、この消灯期間においては電力供給遮断手段２７によって電源２５から電力供給ライン２０Ｌへの電力の供給が遮断されて、発光素子２１の消灯状態が維持される。
【発明の効果】
【００１９】
以上説明したように請求項１に記載した本発明の表示装置によれば、外部機器の制御によって発光素子が点灯する構成において、その発光素子の消灯状態を維持する消灯期間を予め定め、その消灯期間中は発光素子への電力供給を遮断するようにしたことから、発光素子が実装された電気回路にて異常電圧、異常電流が生じる期間を消灯期間と設定することで、表示素子が短時間通常輝度で点灯してしまう瞬灯の発生を防止することができる。また、瞬灯を防止するためのコンデンサーを発光素子に並列接続させる必要もないので、発光素子の数が増加に応じて基板の実装スペースを多く必要とするという問題を解消することができる。従って、部品点数を増加させることなく発光素子の瞬灯を防止することができる表示装置を提供することができる。
【００２０】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、車両のイグニッションスイッチのオフ状態からオン状態への変化が消灯期間の開始とし、その消灯期間中は発光素子を消灯状態を維持するようにしたことから、イグニッションスイッチのオンに応じて外部機器が初期動作等の動作確認を行っても電源供給ラインから電力が供給されないため、車両のイグニッションスイッチにオンに応じた発光素子の瞬灯を防止することができる。
【００２１】
以上説明したように請求項３に記載した本発明の車両用表示システムによれば、予め定められた消灯期間中は電力供給ラインへの電力の供給を遮断し、外部機器によって表示対象となる車両における状態変化が検出されても発光素子が消灯状態を維持するようにしたことから、発光素子が実装された電気回路にて異常電圧、異常電流が生じる期間を消灯期間と設定することで、表示素子が短時間通常輝度で点灯してしまう瞬灯の発生を防止することができる。また、瞬灯を防止するためのコンデンサーを発光素子に並列接続させる必要もないので、発光素子の数が増加に応じて基板の実装スペースを多く必要とするという問題を解消することができる。従って、簡単な構成で瞬灯による違和感を運転者に与えることを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明に係る表示装置を有する車両用表示システムの一実施の形態を、図２〜図３の図面を参照して説明する。なお、従来の技術のところで説明したものと同一あるいは相当する部分には同一符号を付してその詳細な説明は省略する。
【００２３】
図２は本発明に係る表示装置を有する車両用表示システムの概略構成を示す構成図であり、図２において、車両用表示システムは、上述したように車両に搭載されて予め定められた表示対象の状態変化を検出する複数の外部機器１０Ａ，Ｂと、これらが接続される表示装置２０と、を有して構成している。そして、外部機器１０Ａ，Ｂは、上述したように、制御部１１Ａ，Ｂと、トランジスタ１３Ａ，Ｂと、コンデンサ１４Ａ，Ｂと、を有している。
【００２４】
表示装置２０は、外部機器１０Ａ，Ｂに電気的に接続されて外部機器１０Ａ，Ｂの状態変化の検出に応じて電源２５から外部機器１０Ａ，Ｂに電力を供給する複数の電力供給ライン２０ＬＡ，ＬＢ，ＬＣ・・・を有する。なお、説明を簡単化するために、以降は電力供給ライン２０ＬＡ，ＬＢにのみ着目して説明する。
【００２５】
これらの電力供給ライン２０ＬＡ，ＬＢの一方は、外部機器１０Ａ，Ｂに対応する入力ポート２４Ａ，Ｂに接続している。そして、電力供給ライン２０ＬＡ，ＬＢには、外部機器１０Ａ，Ｂに対応し、その状態に応じて点灯、消灯する発光ダイオード２１Ａ，Ｂが組み込まれている。
【００２６】
表示装置２０はさらに、予め定められたプログラムに従って動作するマイクロプロセッサ（ＭＰＵ）２６を有している。ＭＰＵ２６は、周知のように、予め定めたプログラムに従って各種の処理や制御などを行う中央演算処理装置（ＣＰＵ）２６ａ、ＣＰＵ２６ａのためのプログラム等を格納した読み出し専用のメモリであるＲＯＭ２６ｂ、各種のデータを格納するとともにＣＰＵ２６ａの処理作業に必要なエリアを有する読み出し書き込み自在のメモリであるＲＡＭ２６ｃ等を有して構成している。
【００２７】
このＭＰＵ２６には、車両のイグニッションスイッチ３０を接続しており、オフ状態からオン状態等の状態変化の検出可能な構成となっている。なお、イグニッションスイッチ３０は、外部機器１０Ａ，Ｂの制御部１１Ａ，Ｂにも同様に接続している。
【００２８】
ＲＯＭ２６ｂには、発光ダイオード２１（発光素子）Ａ，Ｂの消灯状態を維持する予め定められた消灯期間の開始を検出する消灯期間検出手段としてＣＰＵ２６ａを機能させるためのプログラムなどの各種プログラムを記憶している。そして、ＣＰＵ２６ａは、それらのプログラムを実行することで、各種表示制御等を行うと共に、前記消灯期間の開始を検出する。
【００２９】
なお、本最良の形態では、表示装置２０が搭載される車両のイグニッションスイッチ３０のオフ状態からオン状態への変化を前記消灯期間の開始として検出する。また、消灯期間については、発光ダイオード２１Ａ，Ｂが実装された電気回路にて異常電圧、異常電流が生じる期間に対応しており、この期間を消灯期間と設定することで、表示素子が短時間通常輝度で点灯してしまう瞬灯の発生を防止するようにしている。
【００３０】
表示装置２０はさらに、ＭＰＵ２６による消灯期間の開始の検出に応じて電源２５から電力供給ライン２０ＬＡ，ＬＢへの電力の供給を消灯期間にわたって遮断する電力供給遮断手段に相当するトランジスタ２７を有して構成している。そして、トランジスタ２７のベースはＭＰＵ２６の出力、エミッタは電源２５、コレクタは電力供給ライン２０ＬＡ，ＬＢの他方にそれぞれ接続している。
【００３１】
トランジスタ２７は、ＭＰＵ２６からの出力信号に応じてオン状態に変化すると、電源２５から電力供給ライン２０ＬＡ，ＬＢへの電力供給が可能な状態となる。また、ＭＰＵ２６からの出力信号に応じてオフ状態に変化すると、電源２５から電力供給ライン２０ＬＡ，ＬＢへの電力の供給を遮断した状態となる。
【００３２】
なお、本最良の形態では、トランジスタ２７がＰＮＰ型である場合について説明するが、本発明はこれに限定するものでなく、ＮＰＮ型トランジスタ、ＦＥＴを用いても差し支えない。また、トランジスタ２７の個数については、熱量に応じて設けるが、本最良の形態では１つの場合について説明する。
【００３３】
図３は図２のＣＰＵが実行する本発明に係る処理概要の一例を示すフローチャートである。図３において、省電力モードで動作しているＣＰＵ２６ａは、ステップＳ１（消灯期間検出手段）において、イグニッションスイッチ３０がオフ状態からオン状態に変化したか否かが判定される。オンに変化していないと判定された場合は（Ｓ１でＮ）、この半愛知処理を繰り返すことで、イグニッションスイッチ３０のオンへの変化を待つ。一方、オンに変化したと判定された場合は、ステップＳ２に進む。
【００３４】
ステップＳ２において、トランジスタ２７をオフ状態とする出力信号がトランジスタ２７に対して出力され、一定時間が経過するとタイムアウトするタイマに、消灯期間に相当する所定時間が一定時間として指定されてスタートが要求され、その後ステップＳ４に進む。
【００３５】
ステップＳ４において、前記タイマのタイムアウトに基づいて、一定時間が経過したか否かが判定される。タイムアウトしていない、つまり、一定時間が経過していないと判定された場合は（Ｓ４でＮ）、この判定処理を繰り返して、一定時間経過するのを待つ。一方、タイムアウトしている、つまり、一定時間が経過したと判定された場合は（Ｓ４でＹ）、ステップＳ５に進む。
【００３６】
ステップ５において、トランジスタ２７のオン状態への変化を要求する出力信号がトランジスタ２７に対して出力されることで、トランジスタ２７はオン状態となり、電源２５から電力供給ライン２０ＬＡ，ＬＢへの電力供給が可能な状態となる。
【００３７】
次に、上述した構成において、車両用表示システム１の本発明に係る動作（作用）の一例を以下に説明する。
【００３８】
車両のイグニッションスイッチ３０がオフ状態からオン状態に変化し、表示装置２０はその変化を検出すると、消灯期間が開始したものと判定し、トランジスタ２７をオフ状態に変化させて、電源２５から電力供給ライン２０ＬＡ，ＬＢへの電力の供給を遮断させる。また、外部機器１０Ａ，Ｂも、イグニッションスイッチ３０のオン状態への変化を検出すると、動作確認によって瞬間的にトランジスタ１３Ａ，Ｂのオン、オフ切替動作が確認される。しかしながら、電気的に接続された電力供給ライン２０Ｌへの電源２５からの電力供給は遮断されているため、その確認動作によって瞬間的に発光ダイオード２１Ａ，Ｂが発光することを防止することができる。
【００３９】
また、表示装置２０は、消灯期間の開始を検出してから前記一定時間が経過すると、トランジスタ２７をオン状態に変化させて、電源２５から電力供給ライン２０ＬＡ，ＬＢを介した外部機器１０Ａ，Ｂへの電力供給が可能な状態となる。そして、この状態において、外部機器１０Ａが表示対象に対応した状態変化を検出してトランジスタ１３Ａがオン状態となると、電力供給ライン２０ＬＡは電源２５から外部機器１０Ａに電力を供給し、この電力の供給によって発光ダイオード２１Ａは発光する。
【００４０】
以上説明したように、本発明の表示装置２０によれば、外部機器１０Ａ，Ｂの制御によって発光ダイオード（発光素子）２１Ａ，Ｂが点灯する構成において、その発光ダイオード２１Ａ，Ｂの消灯状態を維持する消灯期間を予め定め、その消灯期間中は発光ダイオード２１Ａ，Ｂへの電力供給を遮断するようにしたことから、発光ダイオード２１Ａ，Ｂが実装された電気回路にて異常電圧、異常電流が生じる期間を消灯期間と設定することで、発光ダイオード２１Ａ，Ｂが短時間通常輝度で点灯してしまう瞬灯の発生を防止することができる。また、瞬灯を防止するためのコンデンサーを発光ダイオード２１Ａ，Ｂに並列接続させる必要もないので、発光ダイオード２１Ａ，Ｂの数が増加に応じて基板の実装スペースを多く必要とするという問題を解消することができる。
【００４１】
従って、部品点数を増加させることなく発光ダイオード２１Ａ，Ｂの瞬灯を防止することができる表示装置２０を提供することができる。そして、車両用表示システム１によれば、簡単な構成で瞬灯による違和感を運転者に与えることを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明に係る表示装置を有する車両用表示システムの基本構成を示す構成図である。
【図２】本発明に係る表示装置を有する車両用表示システムの概略構成を示す構成図である。
【図３】図２のＣＰＵが実行する本発明に係る処理概要の一例を示すフローチャートである。
【図４】従来の車両表示システムの概略構成を示す構成図である。
【符号の説明】
【００４３】
１    車両用表示システム
１０    外部機器
２０    表示装置
２０Ｌ    電力供給ライン
２１    発光素子（発光ダイオード）
２５    電源光源
２６ａ    消灯期間検出手段（表示装置のＣＰＵ）
２７    電力供給遮断手段（表示装置のトランジスタ）
【図１】
2006103566.tif 000003
【図２】
2006103566.tif 000004
【図３】
2006103566.tif 000005
【図４】
2006103566.tif 000006