(57)【要約】  【目的】圧力センサを含むスロットルボデーの全高を低くするとともにスロットルボデーの全幅を小さくして二輪車への搭載性を向上する。  【構成】スロットルボデーが、側方に複数、隣設して配置される。互いに隣設する各スロットルボデーＴ１、Ｔ２の各上側壁Ｔ１ａ、Ｔ２ａと、各下側壁Ｔ１ｂ、Ｔ２ｂと、隣設する各スロットルボデーＴ１、Ｔ２の対向側壁Ｔ１ｃ、Ｔ２ｃとによって隣設空間Ｋが形成される。スロットルボデーに取付けられる圧力センサＰを隣設空間Ｋ内に配置する。【選択図】図１
2006112336.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に吸気通路が貫通して穿設されたスロットルボデーが、側方に複数、隣設して配置される多連スロットルボデーにおいて、
互いに隣設する各スロットルボデーＴ１、Ｔ２の各上側壁Ｔ１ａ、Ｔ２ａと、
各下側壁Ｔ１ｂ、Ｔ２ｂと、隣設する各スロットルボデーＴ１、Ｔ２の対向側壁Ｔ１ｃ、Ｔ２ｃとによって形成される隣設空間Ｋ内に圧力センサＰを配置したことを特徴とする多連スロットルボデーにおける圧力センサの取付け構造。
【請求項２】
前記隣設空間内に配置される圧力センサＰを、
対向側壁Ｔ１ｃ、Ｔ２ｃの略中央位置Ｘ−Ｘに配置したことを特徴とする請求項１記載の多連スロットルボデーにおける圧力センサの取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、大気圧の変化あるいは吸気管内の圧力変化を電圧変化に置きかえて検出する圧力センサに関し、そのうち燃料噴射装置の多連スロットルボデーに対する圧力センサの取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
かかる圧力センサを単一のスロットルボデーへ取付ける構造の第１例は特開平６−１２９９３５号に開示される。
これによると、吸気通路を水平方向に横断して配置された絞り弁軸の長手方向に対して直交するスロットルボデーの、上側壁に圧力センサが取付けられる。
又、特開平９−３０３１６４号によると、圧力センサは吸気通路を水平方向に横断して配置された絞り弁軸の長手方向と同一なるスロットルボデーの外側壁に圧力センサが取付けられる。
【特許文献１】特開平６−１２９９３５号公報
【特許文献２】特開平９−３０３１６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
そして、かかる従来の圧力センサのスロットルボデーへの取付け構造を、複数のスロットルボデーが側方に隣設して配置される多連スロットルボデーに採用する場合、すなわち、多連スロットルボデーの上側壁に圧力センサを取付ける場合、スロットルボデーの全高が高くなり、一方、多連スロットルボデーの外側壁に圧力センサを取付ける場合、スロットルボデーの全幅が大となるものである。
そして、かかる多連スロットルボデーは、機関の出力を最大限に発揮することが要求される二輪車によく採用されるものであり、これによると多連スロットルボデーの二輪車への搭載性に問題が生ずる。
すなわち、二輪車にあってはかかる多連スロットルボデーは燃料タンク、シートの下方に配置されるもので、上下方向及び幅方向においてその収納空間が極めて限定されて広い収納空間を確保できないことによる。
また、特に圧力センサがスロットルボデーの外側壁から側方に突出して配置されることによるとフレームと干渉したり、乗員の足が圧力センサに干渉して好ましいものでなく、更に二輪車が転倒した際に、圧力センサが損傷する恐れがある。
【０００４】
本発明は前記課題に鑑み成されたもので、多連スロットルボデーに圧力センサを取付ける際、圧力センサを含む多連スロットルボデーの全高を低くすること。及び圧力センサを含む多連スロットルボデーの全幅を小さくすることによって二輪車への搭載性を向上することを主目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明になる多連スロットルボデーにおける圧力センサの取付け構造は前記目的を達成するために、内部に吸気通路が貫通して穿設されたスロットルボデーが、側方に複数、隣設して配置される多連スロットルボデーにおいて、
互いに隣設する各スロットルボデーの各上側壁と、
各下側壁と、隣設する各スロットルボデーの対向側壁とによって形成される隣設空間内に圧力センサを配置したことを第１の特徴とする。
【０００６】
又、本発明は前記第１の特徴に加え、前記隣設空間内に配置される圧力センサを、対向側壁の略中央位置に配置したことを第２の特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の第１の特徴によると、圧力センサは、隣設する各スロットルボデーの各上側壁と、
各下側壁と、隣設する各スロットルボデーの対向側壁とによって形成される隣設空間内に配置されて、スロットルボデーに取付けられる。
以上によると、圧力センサを含む多連スロットルボデーの全高を低くすることができるとともに圧力センサを含む多連スロットルボデーの全幅を小さくすることができ、これによって二輪車への搭載性を大きく向上できる。
又、圧力センサが隣設する各スロットルボデーの対向側壁間の隣設空間に配置されることにより、圧力センサが乗員の足に干渉したり、フレームに干渉することがなく、更にはスロットルボデーの運搬時、あるいは二輪車の転倒時において圧力センサが外部の障害物と衝突することがないので圧力センサが損傷することなく保護できる。
【０００８】
又、本発明の第２の特徴によると、圧力センサを対向側壁の略中央位置に配置したことによると、圧力センサを吸気通路の中心方向に没入させることができ、スロットルボデーの全高を低くする効果及び圧力センサの隣設するスロットルボデーによる保護効果を更に向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明になる多連スロットルボデーにおける圧力センサの取付け構造の一実施例を図１により説明する。
Ｔは内部を吸気通路１が貫通して穿設されたスロットルボデーであり、吸気通路１は図示されない絞り弁によって開閉制御される。
本例では第１のスロットルボデーＴ１と第２のスロットルボデーＴ２とが側方に２個隣設され、これらが取付けステー２によって螺着固定され、多連スロットルボデー（２連スロットルボデー）が構成される。
Ｐは大気圧あるいは吸気通路１内の吸気圧力を検出して電圧信号を出力する圧力センサであり、センサハウジング３と圧力ケース４とが嵌合接続されて形成される。
センサハウジング３は、内部にセンサチップが収納配置されるとともに下方に向かって下方開口部が開口し、センサチップは、センサハウジング３内にアウトモールドされたターミナル５に電気接続され、更にこのターミナル５の端部は外部に向かって開口するカプラ３ａ内に突出して配置される。
圧力ケース４は、上方開口部をもって上方に向けて有底カップ状に開口して形成されるとともにその中心底部には圧力ポート６が下方に向かって開口する。
そして、圧力ケース４の上方開口部に向けてセンサハウジング３の下方開口部がＯリング等のシール材を介して嵌合配置され、この状態で圧力ケース４とセンサハウジング３とが接着剤あるいはカシメ等の固着手段をもって固着される。
尚、３ｂはセンサハウジング３の外周３ｃから側方に向かってのびる取付け鍔部であり、取付け鍔部３ｂには取付け孔３ｄが貫通して穿設される。
【００１０】
そして、前記圧力センサＰの取付け鍔部３ｂが第１のスロットルボデーＴ１に設けた取付けボスＴ１ａ上に配置され、取付け孔３ｄ内に配置されるネジ７によって圧力センサＰが第１のスロットルボデーＴ１に螺着されて固定される。
【００１１】
前記において特に注目されるべきことは圧力センサＰの配置場所についてである。
まず、スロットルボデーＴの高さＨ方向（図１において上下方向）において、第１のスロットルボデーＴ１の上側壁Ｔ１ａと第２のスロットルボデーＴ２の上側壁Ｔ２ａとを結ぶ線Ａ−Ａと、第１のスロットルボデーＴ１の下側壁Ｔ１ｂと第２のスロットルボデーＴ２の下側壁Ｔ２ｂとを結ぶ線Ｂ−Ｂと、によって制限される。
次にスロットルボデーＴの幅Ｗ方向（図１において左右方向）において、第１のスロットルボデーＴ１の左側壁Ｔ１ｃと第２のスロットルボデーＴ２の右側壁Ｔ２ｃによって制限される。
（尚、前記左側壁と右側壁とは隣設するスロットルボデーＴ１、Ｔ２の対向側壁Ｔ１ｃ、Ｔ２ｃと読みかえることができる）
すなわち、圧力センサＰの設定場所は上記の如く、高さＨ方向において、線Ａ−Ａと線Ｂ−Ｂとの間に制限され、幅Ｗ方向において、対向側壁Ｔ１ｃ、Ｔ２ｃとの間に制限されるもので、かかる空間を隣設空間Ｋと呼び、図１において一点鎖線で示される。
【００１２】
以上の如く、圧力センサＰを、前記隣設空間Ｋ内に配置したことによると、スロットルボデーＴの上側壁Ｔ１ａ、Ｔ２ａを結ぶ線Ａ−Ａより上方へ突出する圧力センサＰの突出高さｈを、圧力センサＰの隣設空間Ｋ内への進入度合に応じて低くすることができ、もって圧力センサＰを備えるスロットルボデーＴの全高を低くすることができる。
従って、二輪車のごとき、狭い収納空間内へのスロットルボデーの配置の自由度を大きく向上でき、更にはスロットルボデーの運搬時、機関への組付け時において、圧力センサＰが他の物と衝突することがなくなり、圧力センサＰの損傷が抑止される。
又、前記によれば、圧力センサＰは隣設するスロットルボデーＴ１、Ｔ２の対向側壁Ｔ１ｃ、Ｔ２ｃ間に配置されるので、多連スロットルボデーにおける全幅を小さくまとめることができ、二輪車への搭載性を向上できるとともに二輪車が転倒した際において圧力センサＰの損傷が抑止され、更には二輪車へ搭載した際におけるスロットルボデーＴの外観性をスッキリとまとめることができる。
【００１３】
又、前記実施例において、圧力センサＰを、対向側壁Ｔ１ｃ、Ｔ２ｃの略中央位置Ｘ−Ｘに配置すると、圧力センサＰを隣設空間Ｋ内にもっとも深く進入して配置することができ、圧力センサＰを含むスロットルボデーの全高を低くするのに好ましい。更には対向側壁Ｔ１ｃ、Ｔ２ｃによって圧力センサＰを保護する上で好ましい。
【００１４】
図２に示した実施例は、第２のスロットルボデーＴ２の下方に圧力センサＰが配置されたもので、かかる圧力センサＰもまた第１の実施例と同様に隣設空間Ｋ内に配置される。
【００１５】
尚、上記において、圧力センサＰが隣設空間Ｋ内に配置されるとは、少なくとも圧力ケース４、センサハウジング３の一部が配置された状態を含むもので、圧力ケース４、センサハウジング３の全てが配置されることを意味するものでない。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明になる多連スロットルボデーにおける圧力センサの取付け構造の第１実施例を示す要部縦断面図。
【図２】本発明になる多連スロットルボデーにおける圧力センサの取付け構造の第２実施例を示す要部縦断面図。
【符号の説明】
【００１７】
Ｔ１      第１のスロットルボデー
Ｔ２      第２のスロットルボデー
Ｔ１ａ、Ｔ２ａ    上側壁
Ｔ１ｂ、Ｔ２ｂ    下側壁
Ｔ１ｃ、Ｔ２ｃ    対向側壁
Ｋ        隣設空間
Ｐ        圧力センサ
【図１】
2006112336.tif 000003
【図２】
2006112336.tif 000004