(57)【要約】【課題】  従来のースルーエレベータでは、乗降口の周縁部の両側に乗場ドアガイド装置が突出しており、乗場側から見たときに美観を損ねている。【解決手段】  ホール壁１は昇降路内を透視可能となっている。このホール壁１に設けられた乗降口２の周囲に三方枠３が設けられている。乗降口２は乗場ドア４によって開閉される。乗場ドア４を開閉自在に案内する乗場ドアガイド装置６が三方枠３の内側に収まるように設けられている。この乗場ドアガイド装置６は、乗場ドア４の開閉に伴って伸縮するガイドレール８を有している。【選択図】      図１
2006016161.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路内を透視可能なホール壁と、このホール壁に設けられた乗降口と、この乗降口を開閉する乗場ドアと、前記乗降口の周縁部の内側に収まるように設けられ、前記乗場ドアを開閉自在に案内すると共に前記乗場ドアの開閉に伴って伸縮するガイドレールを有する乗場ドアガイド装置と、を備えたことを特徴とするエレベータ。
【請求項２】
前記ガイドレールの先端部が、前記乗場ドアの本体を吊り下げ支持するドアハンガーもしくは前記乗場ドアの本体に固定されたことを特徴とする請求項１記載のエレベータ。
【請求項３】
前記乗場ドアの本体の外側の側端部の下端に回転自在に取り付けられたコロと、前記乗場ドアの本体下方に配置され、前記コロを転動自在に案内する乗場ドア敷居と、を備えたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のエレベータ。
【請求項４】
昇降路内を透視可能なホール壁と、このホール壁に設けられた乗降口と、この乗降口を開閉する乗場ドアと、前記乗場ドアを開閉自在に案内すると共に透視可能な部材により形成された乗場ドアガイド装置と、を備えたことを特徴とするエレベータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗場側から昇降路内を透視可能なシースルーエレベータに関する。
【背景技術】
【０００２】
図５は従来のエレベータをシースルーの乗場側から見た正面図である。１０１はホール壁で、ガラス等の透明な部材により形成され、昇降路内を透視可能となっている。このホール壁１０１には乗降口１０２が形成されており、その周縁部には三方枠１０３が設けられている。１０４は乗降口１０２を開閉する乗場ドアで、一対の乗場ドア本体１０５を備えており、各乗場ドア本体１０５は、建物側に固定された乗場ドアガイド装置１０６により左右に開閉自在に案内されている。
【０００３】
乗場ドアガイド装置１０６は、ベース板１０７と、このベース板１０７に固定されたガイドレール１０８とから成っている。ガイドレール１０８は、開状態の乗場ドア本体１０５に合わせて乗降口１０２の間口の左右にオーバーハングした状態となっており、乗場１０９側の乗客からは三方枠１０３の左右に突出した状態で見える。
【０００４】
このように、三方枠１０３の左右に突出した乗場ドアガイド装置１０６は、乗りかごの到着を待っている乗客や、その建物に来場した人が乗場１０９から昇降路内を見たときに視界を遮り、昇降路内を意匠的に見せるという目的を満足することができないという問題点がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
解決しようとする問題点は、従来のシースルーエレベータでは、乗降口の周縁部の左右に乗場ドアガイド装置が突出しており、乗場側から見たときに美観を損ねている点である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るエレベータは、昇降路内を透視可能なホール壁と、このホール壁に設けられた乗降口と、この乗降口を開閉する乗場ドアと、前記乗降口の周縁部の内側に収まるように設けられ、前記乗場ドアを開閉自在に案内すると共に前記乗場ドアの開閉に伴って伸縮するガイドレールを有する乗場ドアガイド装置と、を備えたことを特徴としている。
【０００７】
また、本発明に係る他のエレベータは、昇降路内を透視可能なホール壁と、このホール壁に設けられた乗降口と、この乗降口を開閉する乗場ドアと、前記乗場ドアを開閉自在に案内すると共に透視可能な部材により形成された乗場ドアガイド装置と、を備えたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のエレベータは、乗場ドアガイド装置が、乗降口の周縁部の内側に収まるように設けられると共に、乗場ドアの開閉に伴って伸縮するガイドレールを有しているため、乗場で乗りかごを待っている乗客や、そのエレベータが設置された建物に来場した人が、乗場側から昇降路を見たときにガイドレールが乗降口の周縁部の左右に突出していないため、視界を遮られることがない。
【０００９】
また、乗場ドアガイド装置が透視可能な部材により形成された場合には、ガイドレールが乗降口の周縁部の左右に突出していても、乗場で乗りかごを待っている乗客や、そのエレベータが設置された建物に来場した人が、乗場側から昇降路を見たときにガイドレールによって視界を遮られることがない。
【００１０】
したがって、意匠性に優れたシースルーエレベータを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１は本発明の一実施形態であるエレベータをシースルーの乗場側から見た正面図、図２は第１の実施形態の要部斜視図である。
【００１２】
図１において、１はホール壁で、透明な部材により形成され、昇降路内を透視可能となっている。このホール壁１には乗降口２が形成されており、その周縁部には三方枠３が設けられている。４は乗降口２を開閉する乗場ドアで、一対の乗場ドア本体５を備えており、各乗場ドア本体５は、建物側に固定された乗場ドアガイド装置６（図２参照）により左右に開閉自在に支持されている。
【００１３】
図２に示すように、乗場ドアガイド装置６は、ベース板７と、このベース板７を介して建物側の部材に水平に固定されたガイドレール８とから成っており、三方枠３（図１参照）の内側に収まるように設けられている。
【００１４】
ガイドレール８は、ベース板７に固定された断面中空やＣ字形等の上下一対のメインレール９内に板状の移動レール１０を摺動自在に格納したものである。メインレール９内の数カ所には、移動レール１０を摺動自在に支持するコロ１１やガイドシュー（図示せず）が設けられている。
【００１５】
乗場ドア本体５の上端部にはドアハンガー１２が固定されている。このドアハンガー１２は板材の部材により形成されており、その内側面には、移動レール１０を上下方向に挟み込むように配置された一対のガイドローラ１３が回転自在に取り付けられている。これらのガイドローラ１３により、乗場ドア本体５が移動レール１０に水平方向に移動自在に吊り下げ支持されている。
【００１６】
ドアハンガー１２における外側の側縁部には、移動レール１０の上下において、内方に向けて直角に折り曲げられた突出部１４、１５が形成されており、突出部１４の外側面と突出部１５の内側面にはそれぞれクッション材１６（突出部１４のみ図示）が貼付されている。
【００１７】
また、移動レール１０の先端面には、板状の押圧部材１７が上方に向けて突出するように固定されており、その上端部は突出部１４のクッション材１６と対向している。さらに、移動レール１０の先端部下面には下方に向けて突出した突起１８が設けられており、この突起１８は、ドアハンガー１２の突出部１５とローラ１３との間に位置している。
【００１８】
なお、図２は、右側の乗場ドア本体５と乗場ドアガイド装置６の構造を示しているが、左側の乗場ドア本体５についても、乗場ドアガイド装置６が同様に構成され、左右対称の構造となっている。
【００１９】
次に、本実施形態の作用を説明する。乗りかご（図示せず）がシースルーの階床に着床していない場合、乗場ドア４は閉じた状態であり、乗りかごの到着を待っている乗客が、乗場１９からホール壁１を透して昇降路内を見ると、乗場ドアガイド装置６は三方枠３の左右両側から突出していないため、目立たない状態である。
【００２０】
乗りかごが着床すると、乗りかごに設けられた係合装置（図示せず）と、乗場に設けられたロック装置（図示せず）とが係合し、乗りかごドア（図示せず）と乗場ドア４とが連動し、乗場ドアガイド装置６の移動レール１０上に乗っているドアハンガ−１２が同方向に移動する。
【００２１】
このとき、ドアハンガー１２の突出部１４に貼付されたクッション材１６が押圧部材１７を押圧し、移動レール１０がコロ１１やガイドシューに案内されながらメインレール９から突出する方向に摺動し、乗場ドア本体５を開状態になるまで案内する。
【００２２】
乗客が乗りかご内に乗り終えて乗場ドア本体５が閉方向に移動するときは、ドアハンガー１２の突出部１５に貼付されたクッション材（図示せず）が移動レール１０の下面に設けられた突起１８を閉方向に押圧し、乗場ドア本体５が閉方向へ移動すると同時に、移動レール１０が、メインレール９内のコロ１１やガイドシューに案内されながらメインレール９内に格納される方向に移動する。
【００２３】
すなわち、移動レール１０は、乗場ドア４が開く場合にのみ、乗場ドア本体５を案内するために突出し、乗場ドア本体５が閉じている状態では、メインレール９内に格納されて三方枠３の両側には突出していない。
【００２４】
したがって、乗りかごを待っている乗客や、その建物に来場した人が乗場１９から乗場側から昇降路を見ても、視界を遮られることがなく、昇降路を意匠的に見せるというシースルーエレベータの目的を損なうことがない。
【００２５】
次に、本発明の第２の実施形態を説明する。図３は本発明の第２の実施形態の要部斜視図である。なお、以下の各実施形態において、第１の実施形態と同一又は類似の部分には同一の符号を付してあり、重複する説明は省略してある。
【００２６】
図３に示すように、本実施形態では、移動レール１０の先端部が、ドアハンガー１２の内面に固定された固定部材２０にボルト２１を介して固定されている。この場合についても、移動レール１０は、乗場ドア本体５が開く場合にのみ、乗場ドア本体５を案内するために突出し、乗場ドア本体５が閉じている状態ではメインレール９内に格納されて三方枠３の両側には突出していない。
【００２７】
したがって、乗りかごを待っている乗客や、その建物に来場した人が乗場１９から乗場側から昇降路を見ても、視界を遮られることがなく、昇降路を意匠的に見せるというシースルーエレベータの目的を損なうことがない。
【００２８】
なお、本実施形態の場合、第１の実施形態に比べて構造が簡素であるため、安価に製造することができるという利点がある。
【００２９】
次に、本発明の第３の実施形態を説明する。図４は本発明の第３の実施形態の要部斜視図である。
【００３０】
本実施形態では、乗場ドア本体５の外側の側端部の下端部にコロ２１が回転自在に取り付けられており、乗場ドア本体５の下方に配置された乗場ドア敷居２２により開閉方向に転動自在に案内されている。
【００３１】
第１及び第２の実施形態では、乗場ドア本体５が開いた状態、すなわちガイドレール８が伸長した状態において、移動レール１０が片持ち状態でメインレール９に支持されているため、乗場ドア本体５の自重が移動レール１０を介してメインレール９の先端部に集中する。特にドア全開時には大きなモーメントが作用し、レール形状によっては強度的に不安が生じる場合がある。
【００３２】
本実施形態のように構成することにより、ドア開閉時にコロ２１が乗場ドア敷居２２上を転動しながら乗場ドア本体５の荷重を支えるため、メインレール９先端部に作用する荷重が小さくなる。したがって、ガイドレール８の機械的強度をあまり大きくする必要がなくなり、安価に構成することができる。
【００３３】
なお、上記各実施形態では、ガイドレールの先端部が、乗場ドア本体を吊り下げ支持するドアハンガーに固定されているが、乗場ドア本体に直接固定することもできる。
【００３４】
また、上記各実施形態では、乗場ドアガイド装置のガイドレールをドアの開閉に伴って伸縮するように構成し、乗降口の周縁部の両側に突出しないようにしているが、これに代えて、乗場ドアガイド装置を、透視可能な部材（例えば透明な部材）により構成すれば、ガイドレールが乗降口の周縁部の両側に突出しても、乗場にいる人々の視界が遮られることがないので、上記各実施形態と同等の効果を得ることができる。
【００３５】
さらに、乗りかごドアのガイド装置を本発明と同様の構成にすれば、さらなる意匠性向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の一実施形態であるエレベータをシースルーの乗場側から見た正面図。
【図２】第１の実施形態の要部斜視図。
【図３】第２の実施形態の要部斜視図。
【図４】第３の実施形態の要部斜視図。
【図５】従来のエレベータをシースルーの乗場側から見た正面図。
【符号の説明】
【００３７】
１  ホール壁
２  乗降口
４  乗場ドア
５  乗場ドア本体
６  乗場ドアガイド装置
８  ガイドレール
１９  乗場
２１  コロ
２２  乗場ドア敷居
【図１】
2006016161.tif 000003
【図２】
2006016161.tif 000004
【図３】
2006016161.tif 000005
【図４】
2006016161.tif 000006
【図５】
2006016161.tif 000007