(57)【要約】【課題】  ガイラインの接続作業、切り離し作業を安全で且つ効率的に行えるようにする。【解決手段】  中間ブーム１９に取り付けられる作業用の足場４０は、中間ブーム１９を構成する副パイプ材１９ｂ間に架け渡し可能な形状を有する架設部４２と、中間ブーム１９の倒伏時上面側の一端側に配置される架設部４２の端部に設けられるガイライン受け部４４とを備えている。ガイライン受け部４４は、このガイライン受け部４４との間にガイライン３１を挟み込んで保持する金具部材５７を装着可能に構成されている。【選択図】      図２
2006168884.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
クレーンの下部ブームに接続される接続ブームに取り付けるための作業用の足場であって、
前記接続ブームを構成するパイプ材間に架け渡し可能な形状を有する架設部と、
前記接続ブームの倒伏時上面側の一端側に配置される前記架設部の端部に設けられるガイライン受け部とを備え、
前記ガイライン受け部は、このガイライン受け部との間にガイラインを挟み込んで保持する金具部材を装着可能に構成されていることを特徴とするクレーンの接続ブーム用足場。
【請求項２】
前記架設部は、枠状のフレーム部を備え、
前記ガイライン受け部は、前記フレーム部の内側に延出されるように前記フレーム部に一体的に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のクレーンの接続ブーム用足場。
【請求項３】
前記架設部は、前記フレーム部に架け渡されるように設けられるメッシュ部を備え、
前記メッシュ部は、前記ガイライン受け部に対応する部位が切り欠かれた構成とされていることを特徴とする請求項２に記載のクレーンの接続ブーム用足場。
【請求項４】
前記ガイライン受け部には貫通孔が形成され、
前記金具部材は、前記ガイラインに跨る形状の挟持部と、この挟持部に接続され且つ前記貫通孔に挿通される挿通部と、この挿通部が前記貫通孔から抜けるのを阻止するための抜け止め手段とを備えていることを特徴とする請求項１から３の何れか１項に記載のクレーンの接続ブーム用足場。
【請求項５】
前記接続ブームは、前記下部ブームと上部ブームとの間に設けられる単数又は複数の中間ブームによって構成されていることを特徴とする請求項１から４の何れか１項に記載のクレーンの接続ブーム用足場。
【請求項６】
接続ブームを構成する単数または複数のブームのうち少なくとも中間ブームのパイプ材間に架け渡されるように取り付けられた請求項１から５の何れか1項に記載のクレーンの接続ブーム用足場を備え、
輸送時姿勢において切り離されたガイラインが、その一端部が前記接続ブーム用足場のガイライン受け部と前記金具部材との間に挟み込まれて保持されていることを特徴とするラチスブーム。
【請求項７】
前記接続ブーム用足場は、前記下部ブームと上部ブームとの間に設けられる中間ブームに取り付けられるものであり、
前記中間ブームを構成するパイプ材に固定可能な構造を有する固定用ブラケットが設けられ、
輸送時姿勢において切り離された前記中間ブームに対応して設けられるガイラインの一端部が、前記ガイライン受け部と前記金具部材との間に挟み込まれて保持されるとともに、前記切り離されたガイラインの他端部は、前記固定用ブラケットと金具部材との間に挟み込まれて保持されていることを特徴とする請求項６に記載のラチスブーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、下部ブームとこの下部ブームに接続される接続ブームとを備えたクレーンのラチスブーム及び接続ブームに取り付けられる足場に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ラチスブームクレーン等のクレーンにおいては、下部ブームと、この下部ブームに継ぎ足し連結される中間ブーム等の接続ブームとを備えたものがある。この種のクレーンにおいては、ブーム起伏用等に使用されるワイヤロープに、ガイラインが接続されているが、継ぎ足された中間ブームに応じてガイラインを継ぎ足すようにしている。ガイラインは、例えば下記特許文献に開示されている。
【特許文献１】特開平５−１８６１８７号公報
【特許文献２】特開２００４−７５２９４号公報
【特許文献３】実開昭６１−１３２３９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
知られるように、クレーンを輸送する際には、輸送時のトレーラへの積載制限（重量・寸法）の関係により、上部旋回体からブームは取り外され、更に中間ブーム等を切り離して輸送することになるので、ブームの分解時や組立時にそれに合わせてガイラインの切り離し作業や接続作業が行われている。通常、切り離されたガイラインは、中間ブーム等から外されて単体で輸送される。そして、ブーム組立時にガイラインの接続作業を行うには、通常、地上で各ガイラインを直線状に伸ばして接続方向を確認した後、各ガイラインを倒伏状態のブームにおける中間ブーム等の上に運び上げ、このブーム上でガイライン同士の接続作業を行うようにしている。このようにガイラインの切り離し作業、接続作業は非常に煩雑なものとなっている。このため、輸送時に、切り離したガイラインを中間ブーム等の接続ブームに固定できれば、ガイラインをブームから降ろさなくてなくてすむので、接続作業が比較的楽になる。
【０００４】
しかしながら、切り離し時にガイラインが載ることとなる倒伏時におけるブーム上側には、吊り能力が５０トンクラスのクレーンにおけるラチスブームでも、その幅が１．４ｍ前後あり、倒伏時のブーム上面高さが高くなることから、安全対策上各中間ブームに足場が設けられている。そのため、その足場が邪魔になるので、ガイラインを接続ブームに固定しようとすれば、ばんせん等でガイラインを留めるくらいしかできない。このため、ガイラインを固定できるとしても、その作業は煩雑なものとなる。
【０００５】
そこで、本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ガイラインの接続作業、切り離し作業を安全で且つ効率的に行えるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記の目的を達成するため、本発明は、クレーンの下部ブームに接続される接続ブームに取り付けるための作業用の足場を前提として、前記接続ブームを構成するパイプ材間に架け渡し可能な形状を有する架設部と、前記接続ブームの倒伏時上面側の一端側に配置される前記架設部の端部に設けられるガイライン受け部とを備え、前記ガイライン受け部は、このガイライン受け部との間にガイラインを挟み込んで保持する金具部材を装着可能に構成されている。
【０００７】
本発明では、接続ブームを切り離す作業を行うときには、ガイライン受け部にガイラインを載せ、ガイラインを金具部材によってガイライン受け部との間に挟み込むようにして金具部材を装着すれば、ガイラインを接続ブーム用足場に止着した状態でガイラインの切り離し作業を行うことができる。このため、接続ブームの切り離し作業時にガイラインを接続ブームから降ろさなくても済み、しかもガイラインを簡単に接続ブーム用足場に止着することができるので、切り離し作業を効率的に行うことができる。さらに、この作業は接続ブーム上で行うことになるが、接続ブーム用足場の上で行うことができるので、安全に行うことができる。また、接続ブームを接続する作業を行うときには、金具部材をガイライン受け部から取り外すだけでガイラインを接続ブーム用足場から取り外すことができる。しかも、この作業は接続ブーム上で行うことになるが、接続ブーム用足場の上で行うことができるので、安全に行うことができる。
【０００８】
ここで具体的な構成としては、前記架設部が枠状のフレーム部を備え、前記ガイライン受け部は、前記フレーム部の内側に延出されるように前記フレーム部に一体的に設けられている構成とすることができる。この構成では、ガイライン受け部がフレーム部に一体的に設けられるので、ガイラインを保持するためのガイライン受け部の支持剛性を確保しやすくなる。また、ガイライン受け部をフレーム部の内側に延出される構成としたので、足場の取り扱いを容易にできる。
【０００９】
前記架設部は、前記フレーム部に架け渡されるように設けられるメッシュ部を備え、前記メッシュ部は、前記ガイライン受け部に対応する部位が切り欠かれた構成とされているのが好ましい。こうすれば、メッシュ部がガイライン受け部に被さらない構成となるので、メッシュ部がガイラインの接続作業及び切り離し作業の邪魔にならないようにすることができる。
【００１０】
前記ガイライン受け部に貫通孔が形成され、前記金具部材は、前記ガイラインに跨る形状の挟持部と、この挟持部に接続され且つ前記貫通孔に挿通される挿通部と、この挿通部が前記貫通孔から抜けるのを阻止するための抜け止め手段とを備えている構成とすることができる。
【００１１】
この構成では、ガイラインを接続ブーム用足場に止着するには、挟持部とガイライン受け部との間にガイラインを挟み込み、この状態で挿通部をガイライン受け部の貫通孔に挿通して抜け止め手段によって挿通部がこの貫通孔から抜けないようにすればよい。したがって、この構成では、ガイラインの止着及び取り外しを簡単に行うことができる。
【００１２】
前記接続ブームは、前記下部ブームと上部ブームとの間に設けられる単数又は複数の中間ブームによって構成されているのが好ましい。すなわち、下部ブームと上部ブームとの間に中間ブームを介在させる場合には、それに応じてガイラインを継ぎ足す必要が生ずる。したがって、搬送時等のようにガイラインを切り離す場合には、この継ぎ足されたガイラインに対応した中間ブームに止着するようにすれば、切り離し作業及び接続作業を効率よくすることができる。
【００１３】
また、本発明は、接続ブームを構成する単数または複数のブームのうち少なくとも中間ブームのパイプ材間に架け渡されるように取り付けられた前記接続ブーム用足場を備え、輸送時姿勢において切り離されたガイラインが、その一端部が前記接続ブーム用足場のガイライン受け部と前記金具部材との間に挟み込まれて保持されていることを特徴とするクレーンとすることもできる。
【００１４】
また、前記接続ブーム用足場が、前記下部ブームと上部ブームとの間に設けられる中間ブームに取り付けられるものである場合には、前記中間ブームを構成するパイプ材に固定可能な構造を有する固定用ブラケットが設けられ、輸送時姿勢において切り離された前記中間ブームに対応して設けられるガイラインの一端部が、前記ガイライン受け部と前記金具部材との間に挟み込まれて保持されるとともに、前記切り離されたガイラインの他端部は、前記固定用ブラケットと金具部材との間に挟み込まれて保持されていてもよい。
【発明の効果】
【００１５】
以上説明したように、本発明によれば、接続ブームに取り付けられる足場にガイライン受け部を設け、このガイライン受け部と金具部材との間にガイラインを挟み込んで保持できるようにしたので、ガイラインの接続作業、切り離し作業を安全で且つ効率的に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明を実施するための最良の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１７】
図１は、本発明の実施形態に係る接続ブーム用足場（以下、単に足場という）を有するラチスブームを備えたクレーン１０の全体構成を示している。このクレーンは、クレーン本体１１と、このクレーン本体１１に装着されるアタッチメント１２とからなる。クレーン本体１１は、クローラ式の下部走行体１４と、この下部走行体１４上に縦軸まわりに旋回自在に搭載された上部旋回体１５とを備えている。
【００１８】
アタッチメント１２はラチスブームを備えており、このラチスブームは、上部旋回体１５に起伏可能に支持される下部ブーム１７と、この下部ブーム１７に接続される接続ブームの一例としての中間ブーム１９と、中間ブーム１９に接続される上部ブーム２０とを備えている。中間ブーム１９は、基端部が下部ブーム１７及び他の中間ブーム１９に接続可能に構成される一方、先端部が上部ブーム２０または他の中間ブーム１９に接続可能に構成されている。上部ブーム２０は、基端部が下部ブーム１７及び中間ブーム１９に接続可能に構成される一方、先端部には種々のシーブが取り付けられている。下部ブーム１７、中間ブーム１９及び上部ブーム２０は、それぞれパイプ材をラチス状に溶接結合した構成とされている。
【００１９】
アタッチメント１２は、下部ブーム１７と上部ブーム２０とによって１つのブームとして機能するものであるが、下部ブーム１７と上部ブーム２０の間に適宜中間ブーム１９を継ぎ足すことによってブーム長さが種々設定可能となっている。このとき継ぎ足す中間ブーム１９は、図１に示す如く１つであってもよく、あるいは複数の中間ブーム１９を継ぎ足してもよい。
【００２０】
上部旋回体１５には、アタッチメント１２を起伏動作させるためのブーム起伏装置が搭載されている。このブーム起伏装置は、ブーム起伏ウィンチ２３を備えていて、このウィンチ２３からブーム起伏ロープ２４が引き出されるようになっている。このブーム起伏ロープ２４は、ガントリ頂部に設けられたガントリピークシーブ２５を介して、上部及び下部両スプレッダ２６，２７にそれぞれ設けられた上部及び下部スプレッダシーブ（図示省略）間に掛け回されてその端末が固定されている。
【００２１】
上部スプレッダ２６には、ガイライン３０，３１が接続されている。このガイライン３０，３１は、複数本のガイラインを繋ぎ合わせた構成のものであり、上部ブーム２０に応じて設けられているガイライン（上部用ガイライン）３０と、接続された中間ブーム１９に応じて設けられるガイライン（中間用ガイライン）３１とを繋ぎ合わせた構成となっている。すなわち、下部ブーム１７と上部ブーム２０との間に中間ブーム１９を介在させることでアタッチメント１２が長くなるので、それに応じて上部用ガイライン３０に中間用ガイライン３１を継ぎ足している。中間用ガイライン３１は、下端部が上部スプレッダ２６に固定される一方、上端部は、上部用ガイライン３０の下端部に接続されている。また、上部用ガイライン３０の上端部は、上部ブーム２０の上端部に固定されている。そして、ブーム起伏ロープ２４の繰り出し、引き込みによりアタッチメント１２を起伏動作させるようになっている。なお、中間ブーム１９を複数継ぎ足す場合には、中間用ガイライン３１もそれに応じた数だけ繋ぎ合わせることとなる。
【００２２】
上部旋回体１５には、フック３４を上げ下げするための巻上げ装置が搭載されている。この巻上げ装置は、巻上げウィンチ３５を備えていて、このウィンチ３５から巻上げロープ３６が引き出されるようになっている。巻上げロープ３６の繰り出し、引き込みにより、フック３４を上げ下げするようになっている。
【００２３】
中間ブーム１９に応じて継ぎ足された中間用ガイライン３１は、中間ブーム１９の長さに対応した長さを有している。そして、クレーン１０の輸送時等、中間用ガイライン３１の切り離し作業を行う際には、中間用ガイライン３１は中間ブーム１９の上に載置されてこの中間ブーム１９に止着されることとなる。この中間用ガイライン３１が止着された状態を図２〜図４に示している。
【００２４】
図２及び図３は、中間用ガイライン３１の一端部側、例えばブーム基端部側の固定状況を示しており、図４は、中間用ガイライン３１の他端部側、例えばブーム先端部側の固定状況を示している。
【００２５】
図２及び図３に示すように、中間ブーム１９の長さ方向一端部（基端部）には、作業用の足場（接続ブーム用足場）４０が取り付けられている。この足場４０は、ラチスブームの分解時や組立時に中間用ガイライン３１の切り離し作業や接続作業（または中間用ガイライン３１と上部スプレッダ２６との切り離し作業や接続作業）を行うときに作業者がその上に載って作業を行えるように設けられるものであり、パイプ材間に架け渡される架設部４２と、この架設部４２に一体的に設けられるガイライン受け部４４とを備えている。
【００２６】
架設部４２は、図５にも示すように、フレーム材を矩形状に組み合わせてなるフレーム部４６と、このフレーム部４６の各隅角部に溶接固定された取付部４８と、前記フレーム部４６に架け渡されるように設けられたエキスパンドメタルからなるメッシュ部５０とを備えている。
【００２７】
フレーム部４６は、平面視で中間ブーム１９の幅方向に延びる矩形枠状をなしており、図２に示すように、このフレーム部４６における中間ブーム１９の端側一辺を構成するフレーム材４６ａは、中間ブーム１９の長さ方向に延びる主パイプ材１９ａ間を繋ぐ副パイプ材１９ｂの上に配置されている。このフレーム材４６ａの両端には、それぞれ前記取付部４８が配設されている。また、フレーム部４６における中間ブームの中央寄り一辺を構成するフレーム材４６ｂの両端にも、それぞれ取付部４８が配設されている。
【００２８】
中間ブーム１９端側のフレーム材４６ａには、ガイライン受け部４４に対応した位置に切欠き部４６ｃ（図５参照）が形成されている。フレーム材４６ａは、断面鉤状に形成されてガイライン受け部４４から表側に突出した部位を有するので、この部位に切欠き部４６ｃを設けることで後述する中間用ガイライン３１の端部がガイライン受け部４４から浮き上がるのを防止している。
【００２９】
前記取付部４８は、図６にも示すように、フレーム部４６に溶接された平板部４８ａと、この平板部４８ａとの間に副パイプ材１９ｂを挟持するＵ字状締結具４８ｂとからなる。図６は、中間ブーム１９の基端部側の取付部４８の固定状況を示しているが、中間ブーム１９の中央寄りの取付部４８の固定状況も同様である。中間ブーム１９の中央寄りに配置される取付部４８の平板部４８ａには、これが取り付けられるパイプ材１９ｂに応じてＵ字状締結具４８ｂを締結可能に複数のペアの挿通孔４８ｃが形成されている。
【００３０】
前記メッシュ部５０は、フレーム部４６に架け渡されるように設けられ、フレーム部４６及びガイライン受け部４４の双方に溶接されている。メッシュ部５０は、フレーム部４６に対応した矩形状に形成されるとともに、その隅角部がガイライン受け部４４に対応するように切欠かれている。この結果、メッシュ部５０は、ガイライン受け部４４には、被さっていない。
【００３１】
前記ガイライン受け部４４は、図３及び図５に示すように、フレーム部４６（架設部４２）における中間ブーム１９の端側の隅角部にそれぞれ配設されている。この各ガイライン受け部４４は、フレーム部４６の隅角部から内側に延出するように一体的に設けられる平板状のものであり、中間用ガイライン３１の端部を載置可能な大きさに形成されている。各ガイライン受け部４４は、図３に示すように、それぞれ２本のガイライン３１を固定するように構成されている。なお、この各ガイライン受け部４４は１本のガイライン３１を固定することも可能である。
【００３２】
中間用ガイライン３１の端部は、ガイライン本体５３の端部に外嵌された結合金具５４によって構成されている。この結合金具５４は、円筒状の金具本体５４ａと、この金具本体５４ａの先端部に設けられた結合部５４ｂとを備えている。結合部５４ｂは、金具本体５４ａよりも幅広に形成されており、この結合部５４ｂには結合ピンを挿通するためのピン孔が設けられて、中間用ガイライン３１は、他のガイライン３１（または上部スプレッダ２６）とピン結合可能となっている。
【００３３】
各ガイライン受け部４４は、このガイライン受け部４４との間にガイライン３１の結合金具５４を挟み込んで保持する金具部材５７を装着可能に構成されている。この金具部材５７は、ガイライン受け部４４に着脱可能に構成されるものである。
【００３４】
各ガイライン受け部４４には、中間ブーム１９の幅方向の略中央部で裏側に突出したボス部４４ａが設けられており、このボス部４４ａには第１貫通孔４４ｂが形成されている。また、各ガイライン受け部４４には、第１貫通孔４４ｂの両側に配置される一対の貫通孔からなる第２貫通孔４４ｃが設けられている。
【００３５】
また、ガイライン受け部４４には、並んで配置される両中間用ガイライン３１の結合金具５４を挟むように配置されたガイド板４４ｄが立設されている。
【００３６】
前記金具部材５７は、図６及び図７に示すように、ガイライン受け部４４との間に中間用ガイライン３１を挟み込む挟持部５７ａと、この挟持部５７ａに接続され且つ前記第１貫通孔４４ｂに挿通される挿通部５７ｂと、この挿通部５７ｂが前記第１貫通孔４４ｂから抜けるのを阻止するための抜け止め手段５７ｃとを備えている。
【００３７】
挟持部５７ａは、並設された２つのガイライン３１の結合金具５４の両者に跨るコ字状に形成されている。挿通部５７ｂは、挟持部５７ａの中央に立設されたピン状に形成されている。この挿通部５７ｂによって各結合金具５４がそれぞれ通過する空間に区画されるようになっている。
【００３８】
抜け止め手段５７ｃは、ヘアーピン５７ｄと、このヘアーピン５７ｄの一端部を挿通可能なように挿通部５７ｂの先端部に形成された挿通孔５７ｅとによって構成されている。
【００３９】
クレーン１０の輸送時の場合等のように中間用ガイライン３１を足場４０に固定する場合には、ブーム起伏ロープ２４を引き出してガイライン３０，３１を緩め、中間用ガイライン３１が中間ブーム１９の上に載るようにする。そして、接続された中間用ガイライン３１を切り離した後に、中間用ガイライン３１の結合金具５４をガイライン受け部４４との間に挟み込むようにして金具部材５７の挿通部５７ｂをガイライン受け部４４の第１貫通孔４４ｂにその表側から挿通し、ガイライン受け部４４の裏側において挿通部５７ｂの挿通孔５７ｅにヘアーピン５７ｄを挿通することにより、金具部材５７をガイライン受け部４４に固定することができる。
【００４０】
この金具部材５７の挿通部５７ｂと挟持部５７ａによって形成される空間の幅は、結合金具５４の結合部５４ｂの横幅よりも小さく形成されており、中間用ガイライン３１の結合部５４ｂは、挟持部５７ａ及び挿通部５７ｂ間を通過できないようになっている。これにより、中間用ガイライン３１が金具部材５７から抜け落ちることがないようになっている。
【００４１】
一方、中間用ガイライン３１を足場４０から取り外す場合には、ヘアーピン５７ｄを挿通孔５７ｅから引き抜いて、金具部材５７の挿通部５７ｂを第１貫通孔４４ｂから引き抜けば、中間用ガイライン３１を取り外すことができる。そして、ガイライン３０，３１同士または中間用ガイライン３１と上部スプレッダ２６とをピン結合することにより、複数のガイライン３０，３１が繋ぎ合わされた状態にすることができる。
【００４２】
この場合でも、金具部材５７を足場４０に取り付けておくことができる。すなわち、中間用ガイライン３１を挟み込むことなく金具部材５７の挿通部５７ｂをガイライン受け部４４の第１貫通孔４４ｂに挿通するとともに挟持部５７ａの両端部をそれぞれ第２貫通孔４４ｃに挿通し、この状態で挿通部５７ｂをヘアーピン５７ｄによって抜け止めしておくことにより、金具部材５７を足場４０に止着しておくことができる。こうすれば、金具部材５７を紛失しないで済む。
【００４３】
一方、中間用ガイライン３１の先端部は、図４に示すように、固定用ブラケット６０によって副パイプ材１９ｂに固定されている。固定用ブラケット６０は、図８（ａ）（ｂ）にも示すように、特定方向に延びる平面視形状を有する平板状に構成されており、その長さ方向の中央部には、ボス部６１が設けられている。このボス部６１には、金具部材６７の挿通部６７ｂを挿通可能な径を有する貫通孔６２が形成されている。また、固定用ブラケット６０には、その長さ方向の両端部にそれぞれＵ字状締結具６５のねじ部を挿通可能な一対の挿通孔６３が形成されている。
【００４４】
固定用ブラケット６０は、図４及び図９に示すように、足場４０の取付部４８と同様にＵ字状締結具６５によって中間ブーム１９の副パイプ材１９ｂに固定されている。
【００４５】
中間用ガイライン３１の先端部側の結合金具６９を留める金具部材６７は、基端部側の結合金具５４を留める金具部材５７と共用化されている。したがって、中間用ガイライン３１の先端部の固定は、基端部の固定と同様の方法で行うことができる。すなわち、金具部材６７の挟持部６７ａによって固定用ブラケット６０との間に中間用ガイライン３１の結合金具６９を挟み込むようにして、金具部材６７の挿通部６７ｂを固定用ブラケット６０の貫通孔６２に挿通してヘアーピン６７ｃで抜け止めすることで、中間用ガイライン３１の先端部は中間ブーム１９に止着される。この状態では、ガイライン３１の結合金具６９の結合部６９ａが金具部材６７の内側を通過できないので、ガイライン３１の先端部が抜け落ちることはない。
【００４６】
また、中間用ガイライン３１を取り外す場合には、一旦ヘアーピン６７ｃを引き抜いて挿通部６７ｂを貫通孔６２から引き抜けばよい。そして、図１０に示すように、中間用ガイライン３１を取り外した状態で再度挿通部６７ｂを貫通孔６２へ挿入してヘアーピン６７ｃによって抜け止めしておけば、金具部材６７を紛失することはない。
【００４７】
以上説明したように、本実施形態によれば、中間ブーム１９を切り離す作業を行うときには、ガイライン受け部４４に切り離された中間用ガイライン３１を載せて、このガイライン３１の基端部を金具部材５７によってガイライン受け部４４との間に挟み込むようにして金具部材５７を装着すれば、中間用ガイライン３１を足場４０に止着することができる。このため、中間ブーム１９の切り離し作業時に中間用ガイライン３１を中間ブーム１９から降ろさなくても済み、しかもこのガイライン３１を簡単に足場４０に止着することができるので、切り離し作業を効率的に行うことができる。さらに、この作業は中間ブーム１９上で行うことになるが、足場４０の上で作業を行うことができるので、安全に行うことができる。また、中間ブーム１９を接続する作業を行うときには、金具部材５７をガイライン受け部４４から取り外すだけで中間用ガイライン３１を足場４０から取り外すことができる。しかも、この作業は中間ブーム１９上で行うことになるが、足場４０の上で行うことができるので、安全に行うことができる。したがって、ガイライン３０，３１の接続作業、切り離し作業を安全で且つ効率的に行うことができる。
【００４８】
特に本実施形態では、中間ブーム１９の両端で中間用ガイライン３１を保持する構成としているので、下部ブーム１７と上部ブーム２０との間に中間ブーム１９を介在させて、それに応じて中間用ガイライン３１を継ぎ足す場合にも対応可能となっている。
【００４９】
また、本実施形態では、ガイライン受け部４４をフレーム部４６に一体的に設けるようにしているので、ガイライン３１を保持するためのガイライン受け部４４の支持剛性を確保しやすくなる。また、ガイライン受け部４４をフレーム部４６の内側に延出される構成としたので、足場４０の取り扱いを容易にできる。
【００５０】
また、本実施形態では、メッシュ部５０の隅角部に切欠き部を設けるようにしているので、メッシュ部５０がガイライン受け部４４に被さらない構成となり、メッシュ部５０がガイライン３０，３１の接続作業及び切り離し作業の邪魔にならないようにすることができる。
【００５１】
また、本実施形態では、金具部材５７の挟持部５７ａと挿通部５７ｂの間から中間用ガイライン３１の結合金具５４の結合部５４ｂが抜け落ちないようにしたので、クレーン１０の搬送時等に外力等を受けても中間用ガイライン３１が中間ブーム３１から離脱しないようにすることができる。
【００５２】
そして、中間用ガイライン３１が使用されるときには、ガイライン３１を挟持部５７ａで挟み込むことなく金具部材５７の挿通部５７ｂをガイライン受け部４４の第１貫通孔４４ｂに挿通し、ヘアーピン５７ｄによって抜け止めをすれば、金具部材５７をガイライン受け部４４に装着された状態に保持しておくことができる。こうすれば、金具部材５７を紛失しないようにできる。
【００５３】
また、本実施形態では、中間ブーム１９の基端側にのみ足場４０が設けられた構成としたが、中間ブーム１９の先端側にも足場を設け、中間用ガイライン３１の先端部側も基端部側と同様に足場に固定する構成としてもよい。
【００５４】
また、上部ブーム２０の基端側に足場４０を設ける構成とし、上部ブーム２０に接続された上部用ガイライン３０をこの足場４０に固定する構成としてもよい。この場合、上部用ガイライン３０の先端部（上端部）は、上部ブーム２０の先端部に設けられたガイラインリンク（図示省略）に結合されているので、上部ブーム２０の基端側に足場４０を設けて、この足場４０に上部用ガイライン３０の基端部（下端部）を固定することとなる。
【００５５】
また、アタッチメント１２は、上部ブームの先端部にジブが接続される構成のものでもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明の実施形態に係るクレーンの全体構成を概略的に示す側面図である。
【図２】前記クレーンの中間ブームに取り付けられた足場に中間用ガイラインが固定された状態を示す図である。
【図３】前記中間用ガイラインの基端部側の固定状態を拡大して示す図である。
【図４】前記中間用ガイラインの先端部側の固定状態を拡大して示す図である。
【図５】前記足場の構成を示しており、（ａ）はその正面図、（ｂ）（ｃ）は側面図である。
【図６】図３のVI−VI線矢視図である。
【図７】金具部材の挟持部及び挿通部を示す正面図である。
【図８】固定用ブラケットを示しており、（ａ）はその正面図、（ｂ）は側面図である。
【図９】金具部材をガイラインの結合金具を挟んだ状態で固定用ブラケットに装着した状態を示す図である。
【図１０】金具部材をガイラインの結合金具を挟まないで固定用ブラケットに装着した状態を示す図である。
【符号の説明】
【００５７】
１７    下部ブーム
１９    中間ブーム
１９ｂ  副パイプ材（パイプ材の一例）
２０    上部ブーム
３０    上部用ガイライン（ガイラインの一例）
３１    中間用ガイライン（ガイラインの一例）
４０    足場
４２    架設部
４４    ガイライン受け部
４４ｂ  第１貫通孔（貫通孔の一例）
５４    結合金具
５４ａ  金具本体
５４ｂ  結合部
５７    金具部材
５７ａ  挟持部
５７ｂ  挿通部
５７ｃ  抜け止め手段
６０    固定用ブラケット
６７    金具部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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