(57)【要約】【課題】  高い振動吸収機能を得るとともに、管等を十分な保持力で保持し、管保持部が基部から分離する虞れを最小限にする管等の振動吸収クランプを提供する。【解決手段】  振動吸収クランプ２は、硬質樹脂の基部３と、管等を保持する硬質樹脂の管保持部５，６と、基部と管保持部の間に設けられた軟質樹脂材料の振動吸収材２９とから成り、管保持部５、６は、管を収容する収容部９と、収容部に管を押込んで抜出しを阻止する弾性ウイング１０を包含し、基部３は、収容部の底面１３及び側面１１の外側に空間をおいて包囲する底部１４と側壁１７、１８とを備え、収容部９の側面１１と基部３の側壁１７、１８とは、空間を維持するための硬質樹脂の薄板支え片２２だけで連結され、収容部３の底面１３及び側面１１と基部３の底部１４及び側壁１７、１８との間の空間には、振動吸収材２９が薄板支え片２２を包むように充填されている。【選択図】          図１１
2006234056.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
硬質樹脂の基部と、管等の長尺部材を保持する硬質樹脂の管保持部と、前記基部と前記管保持部の間に設けられた軟質樹脂材料の振動吸収材とから成る、管等の振動吸収クランプにおいて、
前記管保持部は、前記長尺部材を収容する収容部と、該収容部に長尺部材を押込んで収容できるがその抜出しを阻止する弾性ウイングとを包含し、前記基部は、前記収容部の底面及び側面の外側に空間をおいて包囲する底部と側壁とを備え、前記収容部の側面と前記基部の側壁とは、前記空間を維持するための、硬質樹脂の薄板支え片だけで連結されており、前記収容部の底面及び側面と前記基部の底部及び側壁との間の前記空間には、前記振動吸収材が前記薄板支え片を包むように充填されていることを特徴とする管等の振動吸収クランプ。
【請求項２】
請求項１に記載の振動吸収クランプにおいて、前記収容部は、ほぼ垂直の側面と管等の円筒状長尺部材を受入れる湾曲底面とを包含し、前記管保持部は、前記収容部の一の側面の外側から前記基部の底部の手前まで垂下し、そして前記湾曲底面及び前記基部底部の両方から間隔をおいてほぼ平行に延び、更に前記収容部の他の側面の外側に至る、ほぼＵ字形状のフレームを包含することを特徴とする振動吸収クランプ。
【請求項３】
請求項２に記載の振動吸収クランプにおいて、前記基部には、前記フレームと前記湾曲底面との間の空間の中を該フレーム及び前記湾曲底面に接触することなく延びる脱落防止ブリッジが設けられ、該脱落防止ブリッジは、前記薄板支え片の破断による前記収容部の脱落を防止することを特徴とする振動吸収クランプ。
【請求項４】
請求項３に記載の振動吸収クランプにおいて、前記フレームと前記脱落防止ブリッジとには前記基部底部に隣接する位置において第２の薄板支え片が一体的に形成されていることを特徴とする振動吸収クランプ。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の振動吸収クランプにおいて、前記収容部の側面と前記基部側壁との間の間隔は、該収容部に受入れ可能な円筒状長尺部材の最大直径に合わせて定められていることを特徴とする振動吸収クランプ。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載の振動吸収クランプにおいて、前記薄板支え片は、前記収容部の側面と前記基部の側壁とに高さが異なる位置で連結されていることを特徴とする振動吸収クランプ。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか１項に記載の振動吸収クランプにおいて、前記基部には、車体等の被取付部材の棒状スタッドを受入れて係止する固定部が前記管保持部に隣接して設けられ、該固定部の一側面が、前記管保持部の収容部の一側面を形成していることを特徴とする振動吸収クランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、管やワイヤハーネス等の長尺部材を車体等の被取付部材に保持するための管等を保持するクランプに関し、特に、管等の長尺部材からの振動を車体等の被取付部材に伝えないようにし、あるいは車体等の被取付部材からの振動を管等の長尺部材に伝えないようにする、管等の振動吸収クランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
管やワイヤハーネス等の長尺部材を車体等の被取付部材に保持し、管等の長尺部材からの振動を車体等の被取付部材に伝えないようにし、あるいは車体等の被取付部材からの振動を管等の長尺部材に伝えないようにする、管等の振動吸収クランプは知られている。代表的な振動吸収クランプは、管保持部に軟質樹脂材料で成る振動吸収材を配置して管保持部と管等との間の振動を吸収する。
【０００３】
特開平９−７９４３２号公報（特許文献１）は、管保持部の湾曲壁部の内壁面に設けられた軟質緩衝樹脂材料が、振動吸収の外に、管の軸方向におけるずれを防止する機能があることに着目し、管に軸方向の強い力が加わった場合に軟質緩衝樹脂材料が剥離する虞れがあるのを改良する。すなわち、特許文献１のクランプでは、管保持部の湾曲壁部の凹部の両側縁部をＣ形状に回り込むように軟質緩衝樹脂材料を湾曲壁部に固着して、剥離を防止せんとしている。
【０００４】
特開平９−１８４５８０号公報（特許文献２）は、管等の長尺部材からの振動を車体等の被取付部材に伝えないようにし、あるいは、車体等の被取付部材からの振動を管等の長尺部材に伝えないようにする、管等の振動吸収クランプを開示している。振動吸収クランプは、管等を保持する硬質の樹脂材料で成る管保持部と、管保持部を支持する硬質の樹脂材料で成る基部とを包含し、管保持部と基部の間に、振動減衰材料を設けて振動吸収機能を果たす。
【０００５】
実用新案登録３０５０７９５号公報（特許文献３）は、管等の長尺部材からの振動を車体等の被取付部材に伝えないようにし、あるいは、車体等の被取付部材からの振動を管等の長尺部材に伝えないようにする、管等の振動吸収クランプを開示している。振動吸収クランプは、管等を保持する硬質樹脂材料で成る管保持部と、管保持部を支持し且つ被取付部材に取付ける硬質樹脂材料の基部と、管保持部と基部の間のエラストマーで成る振動吸収材料とを包含し、管保持部に保持された管と基部が取付けられた被取付部材との間の振動を振動吸収材で吸収するように形成されている。
【０００６】
特開２００１−３４３００６号公報（特許文献４）は、管等の長尺部材からの振動を車体等の被取付部材に伝えないようにし、あるいは、車体等の被取付部材からの振動を管等の長尺部材に伝えないようにする、管等の振動吸収クランプを開示している。振動吸収クランプは、管等を保持する硬質の樹脂材料で成る管保持部と、管保持部を支持する硬質の樹脂材料で成る基部とを別々の部品として分離し、基部と管保持部との間に、振動吸収材料を設けて振動吸収機能を果たしている。
【０００７】
【特許文献１】特開平９−７９４３２号公報
【特許文献２】特開平９−１８４５８０号公報（米国特許第5,954,300号）
【特許文献３】実用新案登録第３０５０７９５号公報
【特許文献４】特開２００１−３４３００６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
特許文献１に記載のクランプは、ずれを防止する軟質緩衝樹脂材料の剥離を防止する機能は高い。しかし、振動吸収の機能は十分ではない。そこで、振動吸収機能を高めるために軟質緩衝樹脂材料を厚くすると、管を直接保持するのは軟質緩衝樹脂材料であるので、保持力が弱くなる虞れがある。
【０００９】
特許文献２に記載の振動吸収クランプは、管保持部と管等との間には振動吸収材料はなく、硬質樹脂材料で成る管保持部の保持力をそのまま高く維持できる。また、管保持部と基部との間には振動吸収材料が介在するので振動吸収効果も優れている。しかし、管保持部と基部とが、管保持部の底面と基部の底部の間の薄肉連結片で連結されているので、この薄板支え片を介して振動が伝わる虞れがあり、また、薄板支え片の強度がやや低く、その薄板支え片による連結が破断した場合に管保持部に収容保持された管等が基部から外れて管等が保持されなくなる虞れがある。
【００１０】
特許文献３の第１実施例のクランプは、管保持部と基部との間に振動吸収材が充填されて振動吸収効果は高いが、管保持部と基部が分離しているので、管保持部が基部から分離し易く、管保持部としての本来の管保持の機能を損なう。特許文献３の第２実施例のクランプは、特許文献２のクランプにあるような、管保持部と基部とが管保持部の底面と基部の底部の間の薄肉連結片で連結されているので、その連結強度が第１実施例のものより高いが、特許文献２のクランプと同様に、振動の遮断の点で改良の余地があり、また、連結強度も十分に高いとはいえない。
【００１１】
特許文献４のクランプは、管保持部と基部とが完全に分離し、管保持部と基部との間には、エラストマー樹脂で成る振動吸収材が充填されているので、振動吸収効果は高い。また、管保持部が基部から分離する虞れがあるのに対処して、管保持部の底部と基部の底面とに抜け止めのためのラッチ片を設けて、管保持部が基部から離れてしまうのを防止している。それにもかかわらず、管保持部と基部とは分離しているので、管を保持した管保持部に、基部に対して管の長手方向に抜け出る力が加わると、管保持部が基部から分離する虞れが残っている。
【００１２】
従って、本発明の目的は、高い振動吸収機能を得るとともに、管等を十分な保持力で保持し、管保持部が基部から分離する虞れを最小限にする管等の振動吸収クランプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
かかる目的を達成するため、本発明は、硬質樹脂の基部と、管等の長尺部材を保持する硬質樹脂の管保持部と、基部と管保持部の間に設けられた軟質樹脂材料の振動吸収材とから成る、管等の振動吸収クランプであって、管保持部は、長尺部材を収容する収容部と、該収容部に長尺部材を押込んで収容できるがその抜出しを阻止する弾性ウイングとを包含し、基部は、収容部の底面及び側面の外側に空間をおいて包囲する底部と側壁とを備え、収容部の側面と基部の側壁とは、空間を維持するための、硬質樹脂の薄板支え片だけで連結されており、収容部の底面及び側面と基部の底部及び側壁との間の空間には、振動吸収材が薄板支え片を包むように充填されていることを特徴とする振動吸収クランプを提供する。
【００１４】
かかる振動吸収クランプによって、基部と管保持部の間の振動は振動吸収材料によって効果的に吸収され、特に、薄板支え片によって基部と管保持部との間の空間は所定の間隔に維持されて振動吸収材料がその空間に適正に充填され、且つ、薄板支え片だけで基部側壁と管保持部の収容部側面とが連結されるので、基部と管保持部の間の振動吸収効果は高く維持され、管等の長尺部材は、硬質樹脂で成る管保持部によって直接保持されるので、管等を十分な保持力で保持する。
【００１５】
上記振動吸収クランプにおいて、収容部は、ほぼ垂直の側面と管等の円筒状長尺部材を受入れる湾曲底面とを包含し、管保持部は、収容部の一の側面の外側から基部の底部の手前まで垂下し、そして湾曲底面及び基部底部の両方から間隔をおいてほぼ平行に延び、更に収容部の他の側面の外側に至る、ほぼＵ字形状のフレームを包含する。基部には、フレームと湾曲底面との間の空間の中をフレーム及び湾曲底面に接触することなく延びる脱落防止ブリッジが設けられ、脱落防止ブリッジは、薄板支え片の破断による収容部の脱落を防止する。これによって、管保持部が基部から分離する虞れを最小限にする。
【００１６】
上記振動吸収クランプにおいて、フレームと脱落防止ブリッジとには基部底部に隣接する位置において第２の薄板支え片が一体的に形成されている。これによって、高い振動吸収効果を維持しながら、基部と管保持部との連結強度を高くする。振動吸収クランプにおいて、収容部の側面と基部側壁との間の間隔は、収容部に受入れ可能な円筒状長尺部材の最大直径に合わせて定められるのが好ましい。これによって、保持した管等の長尺部材の可動範囲を規制することができる。なお、薄板支え片は、収容部の側面と基部の側壁とに高さが異なる位置で斜めに連結されているのが好ましい。これによって、管保持部の収容部の側面の撓みを大きくして、管等の長尺部材の受入れを容易にする。また、基部には、車体等の被取付部材の棒状スタッドを受入れて係止する固定部が管保持部に隣接して設けられ、固定部の一側面が、管保持部の収容部の一側面を形成しているのが好ましい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の１実施形態に係る、燃料管やブレーキ油管等の管あるいはワイヤハーネス等の長尺部材の振動吸収クランプについて、図面を参照しながら説明する。図１〜図６は、振動吸収材が充填されていない、一次成形品であるクランプ１を示している。図７〜図１４は、図１〜図６の一次成形品のクランプ１に、振動吸収材が成形で充填された二次成形品（最終成形品）である、本発明の１実施形態に係る管等の振動吸収クランプ２が示されている。図１５は、振動吸収クランプ２によって、長尺部材としての燃料管やブレーキ油管等の複数の管を保持してボデーパネル等の被取付部材に取付けた状態を示す。
【００１８】
図１〜図６を参照して、一次成形品のクランプ１を説明する。クランプ１は、剛性を有する硬質樹脂材料によって形成されている。一次成形品のクランプ１は、基部３と、管保持部５及び６とを包含する。基部３は、車体等の被取付部材に固定するための固定部としてのスタッド固定部７を包含し、図示の例では、２つの管保持部５及び６の間に設けられている。被取付部材への固定手段としては、スタッド固定部７以外のものでもよく、例えば、被取付部材の取付穴に挿入して係合する錨脚形のクリップであってもよい。管保持部５及び６は、燃料管やブレーキ油管等の種々の管を保持するように種々の大きさと形状に形成される。また、管保持部の数も、保持する管等に合わせて任意に選定できる。後述のように、固定部７を含む基部３と管保持部５及び６とは薄板支え片でのみ連結されて、クリップ１全体が、硬質樹脂材料で一体成形される。
【００１９】
管保持部５及び６のそれぞれは、管等の長尺部材を収容する収容部９と、収容部９に長尺部材を押込んで収容できるがその抜出しを阻止する弾性ウイング１０とを包含する。詳細には、収容部９は、ほぼ垂直の一対の側面１１と管等の円筒状長尺部材を受入れる湾曲底面１３とを包含する。弾性ウイング１０は、一対の側面１１のそれぞれの上端から湾曲底面に斜めに延びた板状体で形成されて、湾曲底面１３に配置された管等の長尺部材の側面を先端で当接して、収容部９からの抜出しを阻止する。各管保持部５、６は、更に、収容部９の一の側面１１（例えば図２又は図６の左側の側面１１）の外側から基部３の底部１４の手前まで垂下し、そして湾曲底面１３及び基部底部１４の両方から間隔をおいてほぼ平行に延び、更に収容部９の他の側面１１（例えば、図２又は図６の右側の側面）の外側に至る、ほぼＵ字形状のフレーム１５を包含する。フレーム１５は、図３及び図５に示されるように、平板体で形成されており、図２及び図６に示されるように、フレーム１５と湾曲底面１３との間には空間がある。なお、基部底部４には、管保持部５、６の下方の部分に、図３に示すように、それぞれ、４個の矩形の開口１６が形成されて、この部分にも軟質樹脂材料の振動吸収材が充填されるようになっている。
【００２０】
基部３は、管保持部５及び６のそれぞれの収容部９の一側面１１の外側に空間をおいて直立する側壁１７と、収容部９の湾曲底面１３及びＵ字フレーム１５の下方に空間をおいて形成される底部１４と、収容部９の他の側面１１に空間をおいて直立する側壁１８を持つスタッド固定部７とを備えている。なお、基部３の底部１４は、図３に図示のように、開口が形成されたフレーム形状に形成されて、必要な強度を維持しつつＵ字フレーム１５等の金型成形を可能にするように形成されている。スタッド固定部７は、中央にスタッドを受入れるよう中空に形成され、上端側からは、スタッドのねじ又は周溝に係合する２対の係止爪１９が下方に且つ中央に向けて延びている。また、上端には、２対のばね片２１が形成されて、振動吸収クランプ２を被取付部材に取付けたとき（図１５参照）のがたつきを防止する。
【００２１】
管保持部５及び６のそれぞれにおいて、収容部９の側面１１、１１と基部の側壁１７、１８とは、管保持部の収容部９と基部３との間に空間を維持するための、硬質樹脂の薄板支え片２２だけで連結されている。従って、管保持部５及び６と基部３とは、空間を間にしてほぼ別部品であるものとして形成され、管保持部５、６から基部３への振動の伝達、あるいは、基部３から管保持部５、６への振動の伝達は、薄板支え片２２を通してだけであり、殆ど無くなる。各薄板支え片２２は、図２に図示のように、収容部９の側面１１と基部３の側壁１７、１８とに高さが異なる位置で斜めに連結されている。これによって、収容部９の各側面１１の撓みを大きくし、管等の長尺部材の受入れを容易にする。また、薄板支え片２２の長さが長くなることによって、振動の伝達における減衰量を大きくできる。なお、後に詳しく述べるように、収容部９の側面１１及び湾曲底面１３と基部３の側壁１７、１８及び底部１４との間の空間には、軟質樹脂材料でなる振動吸収材２９が、薄板支え片２２を包むように成形によって充填される。これによって、振動吸収効果を高く維持する。その場合に、薄板支え片２２が長い場合には、振動吸収材料２９との接触部分が長くなり、一層振動吸収効果を上げることができる。収容部９の側面１１と基部側壁１７、１８との間の間隔は、収容部９に受入れ可能な管等の円筒状長尺部材の最大直径に合わせて定められる。換言すれば、収容部９の側面１１と基部側壁１７．１８との間の間隔を選定することによって、管等の円筒状長尺部材の最大可動範囲を規制でき、それによって、管等が振動しても収容部９の側面１１の左右への移動が規制され、抜け外れを防止することができ、保持を一層確実にする。薄板支え片２２は、振動吸収材料の充填の際に２色成形あるいはインサート成形し易くする空間を維持するために設けられるもので、振動の伝達を低くする薄肉の板状に形成され、その強度は低い。
【００２２】
基部３には、管保持部５、６のＵ字フレーム１５と収容部９の湾曲底面１３との間の空間の中をフレーム１５及び湾曲底面１３に接触することなく延びる脱落防止ブリッジ２３が設けられている。脱落防止ブリッジ２３は、図２、図４及び図６に良く示されており、図３には、その一部が示されている。脱落防止ブリッジ２３は、薄板支え片２２が破断したときに、収容部９（ひいては管保持部５、６）が、基部３から脱落するのを防止する。図４に示すように、脱落防止ブリッジ２３は、収容部９の湾曲底面１３の下面を受ける大きさの平板形状に形成され、その一方の側縁２５は側壁１７に連結され、他の側縁２５は基部底部１４に連結されて、基部３に強固に一体化している。脱落防止ブリッジ２３は、図６に図示のように、Ｕ字フレーム１５と収容部９の湾曲底面１３との間の空間を、フレーム１５及び湾曲底面１３に接触することなく、且つ、湾曲底面１３を確実に受けるように形成されているので、管保持部５、６とから振動の伝達が無い状態を維持し、管保持部５、６が基部３から分離する虞れを最小限にする。なお、この脱落防止ブリッジ２３と湾曲底面１３及びフレーム１５の間の空間にも軟質樹脂材料の振動吸収材料が、例えば、２色成形あるいはインサート成形によって充填されるので、その成形をし易くする空間を維持するために、図２及び図５に図示のように、フレーム１５の中央位置と脱落防止ブリッジ２３の中央位置とを連結する、第２の薄板支え片２７を設けることができる。第２薄板支え片２７も、振動の伝達を低く抑える薄肉の板状に形成され、その強度は低い。第２薄板支え片２７は、収容部９の湾曲底面１３ではなく、フレーム１５を脱落防止ブリッジ２３に連結しているので、管等を収容する収容部９からの振動は、湾曲底面１３に直接伝達されることはない。
【００２３】
一次成形品のクランプ１の管保持部５、６と基部３との間の空間には、図７〜図１４に図示のように、軟質樹脂材料でなる振動吸収材２９が成形によって充填されて、二次成形品として、本発明に係る振動吸収クランプ２が得られる。
【００２４】
図２及び図６に示すように、クランプ１には、管保持部５、６の収容部９の側面１１と基部３の側壁１７、１８との間に空間があり、また、収容部９の湾曲底面１３とフレーム１５との間であって、脱落防止ブリッジ２３と湾曲底面１３並びに脱落防止ブリッジ２３とフレーム１５の間にも空間が形成されている。これらの空間に、図７〜図１４に図示のように、軟質樹脂材料から成る振動吸収材２９が充填される。かかる振動吸収材２９の充填は、２色成形又はインサート成形によって行うことができ、組み付け工数や部品点数を減らすことができる。例えば、熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）が代表的な材料である。成形は、例えば、一次成形されたクランプ１の管保持部５、６の部分において、基部３の底部１４及び壁部１７、１８並びに管保持部５、６の収容部９の側面１１及び湾曲底面１３の外側とを包囲する型を用いて行うことができる。振動吸収材に適した軟質樹脂材料を溶融して、前記の型の中で溶融軟質樹脂材料を固化する。収容部９の側面１１と基部３の側壁１７、１８との間の空間においては、その中の薄板支え片２２を包囲するように軟質樹脂材料で成る振動吸収材２９が充填される。また、収容部９の湾曲底面１３とフレーム１５との間においては、脱落防止ブリッジ２３と湾曲底面１３並びに脱落防止ブリッジ２３とフレーム１５の間の空間を含めて、フレーム１５と脱落防止ブリッジ２３と第２薄板支え片２７を包囲するように、軟質樹脂材料で成る振動吸収材２９が充填される。このように、基部３と管保持部５、６の間の空間は振動吸収材２９によって充填されるので、基部３と管保持部５，６の間の振動は振動吸収材２９によって効果的に吸収される。特に、薄板支え片２２によって基部３と管保持部５，６との間の空間は所定の間隔に維持されて振動吸収材２９がその空間に適正に充填され、且つ、薄板支え片２２だけで基部側壁１７及び１８と収容部９の側面１１とが連結されるので、基部３と管保持部５、６の間の振動吸収効果は高く維持される。更に、図９に図示のように、基部底部１４に形成された開口１６のそれぞれも、振動吸収材２９で充填されていて、該開口部分の振動吸収材２９は外部へ開放しているので、振動吸収材２９に伝わった振動エネルギーが外部へ逃げるのを促進する。
【００２５】
図１５は、振動吸収クランプ２を用いて管３０及び３１をボデーパネル等の被取付部材３３に保持した様子を示している。振動吸収材２９が充填された管保持部５、６に管３０及び３１を挿入すると、弾性ウイング１０が一旦外側に撓んだ後、管３０、３１が収容部９に収容されて湾曲底面１３に着座すると、弾性ウイング１０が元の位置に復帰して管の側面を押圧して管３０、３１が管保持部５、６に保持される。振動吸収クランプ２において、管３０、３１は、管保持部５、６に保持され、基部３との間には振動吸収材２９が介在しているので、管３０、３１の振動は基部３へ殆ど伝達されず、同様に、基部３からの振動も管３０、３１へは殆ど伝達されず、高い振動吸収機能を得ることができる。更に、管３０、３１は、硬質樹脂で成る管保持部５、６によって直接保持されるので、管は十分な保持力で保持され、管と弾性ウイングとの位置関係が変化することはない。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の１実施形態に係る、振動吸収材を充填する前のクランプの平面図である。
【図２】図１のクランプの正面図である。
【図３】図１のクランプの底面図である。
【図４】図２のクランプのＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図２のクランプのＢ−Ｂ線断面図である。
【図６】図１のクランプのＣ−Ｃ線断面図である。
【図７】図１のクランプに振動吸収材を充填した後の、本発明の１実施形態に係る振動吸収クランプの平面図である。
【図８】図７の振動吸収クランプの正面図である。
【図９】図７の振動吸収クランプの底面図である。
【図１０】図７の振動吸収クランプの側面図である。
【図１１】図７の振動吸収クランプのＤ−Ｄ線断面図である。
【図１２】図８の振動吸収クランプのＥ−Ｅ線断面図である。
【図１３】図８の振動吸収クランプのＦ−Ｆ線断面図である。
【図１４】図８の振動吸収クランプのＧ−Ｇ線断面図である。
【図１５】図７の振動吸収クランプを用いて複数の管を被取付部材に保持した状態を示す振動吸収クランプの斜視図である。
【符号の説明】
【００２７】
１  振動吸収材のないクランプ
２  振動吸収クランプ
３  基部
５、６  管保持部
７  スタッド固定部
９  収容部
１０  弾性ウイング
１１  収容部の側面
１３  収容部の湾曲底面
１４  基部の底部
１５  Ｕ字形状のフレーム
１６  基部底部の開口
１７  側壁
１８  側壁
１９  係止爪
２１  ばね片
２２  薄板支え片
２３  脱落防止ブリッジ
２５、２６  脱落防止ブリッジの側縁
２７  第２薄板支え片
２９  振動吸収材
３０、３１  管
３３  被取付部材
【図１】
2006234056.tif 000003
【図２】
2006234056.tif 000004
【図３】
2006234056.tif 000005
【図４】
2006234056.tif 000006
【図５】
2006234056.tif 000007
【図６】
2006234056.tif 000008
【図７】
2006234056.tif 000009
【図８】
2006234056.tif 000010
【図９】
2006234056.tif 000011
【図１０】
2006234056.tif 000012
【図１１】
2006234056.tif 000013
【図１２】
2006234056.tif 000014
【図１３】
2006234056.tif 000015
【図１４】
2006234056.tif 000016
【図１５】
2006234056.tif 000017