(57)【要約】 【課題】  サポートプレートの前方への押し出し量が大きいランバーサポート装置において、サポートプレートを前方に押し出した際の圧迫感の発生を防止することである。【手段】  サポートプレート１にアーム２、ブラケット３、作動用ケーブル３２を介して操作レバー３５に連結し、且つ、作動用ケーブル３２にスプリング３１を介在させたことを特徴とする。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレーム側に起伏自在に取付けたアームに設けてアームを起伏することにより前後方向に移動するサポートプレートと、
フレームの前後方向に回動自在に枢着して回動することにより前記アームを起伏させるブラケットと、
このブラケットと操作レバーとを連結する作動用ケーブルとからなり、
該作動用ケーブルにスプリングを介在させてなることを特徴とする車両用シートのランバーサポート装置。
【請求項２】
前記ブラケットには前記アームを接合するローラを設けてなる請求項１記載の車両用シートのランバーサポート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車用シートなどの車両用シートにおけるランバーサポート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のランバーサポート装置はシートバックにおける着座者の腰椎部に対応する部位内にサポートプレートを内蔵し、このサポートプレートを前方に押し出すことにより、シートバックにランバーサポート性が得られるようにしている（例えば実開平１ー１３９７５７号公報）。
【０００３】
【特許文献１】実開平１ー１３９７５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ランバーサポート装置において、サポートプレートの押し出し量（サポートプレートの前後移動量）を大にするような構造にすると、着座者の好みの硬さのランバーサポート性が得られる。
【０００５】
しかし、このランバーサポート装置を作動させてサポートプレートを前方に最大に押し出すと、サポートプレートによる局部的な圧迫感が発生し、使用性が悪くなる不具合がある。
【０００６】
そこで、本発明はサポートプレートの押し出し量が大きいランバーサポート装置において、サポートプレートを最大に押し出した際、前記圧迫感の発生を防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
以上の目的を達成するための本発明に係る車両用シートのランバーサポート装置は、フレーム側に起伏自在に取付けたアームに設けてアームを起伏することにより前後方向に移動するサポートプレートと、フレームの前後方向に回動自在に枢着して回動することにより前記アームを起伏させるブラケットと、このブラケットと操作レバーとを連結する作動用ケーブルとからなり、該作動用ケーブルにスプリングを介在させてなることを特徴とする構成である。
【０００８】
そして、前記ブラケットには前記アームを接合するローラを設けるのが好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
本請求項１の発明によれば、サポートプレートを例えば最大に押し出した際、スプリングの弾力によってブラケットが前後方向に回動しアームを起伏させる。そのため、サポートプレートが後方へ撓むので、サポートプレートにバネ感が生じる。従って、サポートプレートを押し出した際の着座者の腰椎部に対する圧迫感がなく、快適に使用できる。
【００１０】
本請求項２の発明によれば、アームをローラで起伏するため、前記サポートプレートの前後移動性が向上し、且つ前記サポートプレートのバネ感がより一層発揮できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
図１は本発明に係るランバーサポート装置を備えたシートバックのフレーム構造体を示す。
【００１２】
ランバーサポート装置はサポートプレート１、アーム２、ブラケット３、３、作動用ケーブル３２、操作レバー３５などより構成されている。
【００１３】
サポートプレート１は両端部２０、２０をサイドフレーム８０、８０に起伏自在に取付けた略コ字状のアーム２に揺動自在に枢着されており、アーム２の両端２０、２０はサイドフレーム８０、８０に回動自在に枢着されている。従って、ブラケット３、３の前後方向の回動によってアーム２を起伏させると、サポートプレート１が前後方向に移動するように構成されている。
【００１４】
アーム２はバネ材のワイヤで成形して、全体が前後方向に可撓するようにするのが好ましいが、剛体で可撓性がない部材で成形しても良い。
【００１５】
図示するランバーサポート装置は前記サポートプレート１の上方にＳ形バネなどの面状バネからなる下部支持体５とその上方に同様のバネからなる上部支持体６を配設し、上部支持体６の両端をサイドフレーム８０、８０に固定し、下部支持体５の両端をバネ材製のワイヤ４に揺動自在に結着具４０で結着している。
【００１６】
そして、ワイヤ４は略方形状に折曲し、その上部を上部支持体６に結着具４０で結着し、下部をサポートプレート４に揺動可能に取付けている。
【００１７】
従って、下部支持体５がサイドフレーム８０、８０側に固定されずにワイヤ４に揺動可能に取付けられ、しかも、サポートプレート１にワイヤ４を介して一体に連結しているため、サポートプレート１の前後方向の移動に連動して下部支持体５前後方向に移動する。  
【００１８】
そのため、着座者の腰椎部及びその上方はサポートプレート１と下部支持体５とで支持するため、着座者に対する圧迫感がない。
【００１９】
ブラケット３、３は略三角状でその一端をサイドフレーム８０、８０にピン３Ａで前後方向に回動自在に枢着されており、上部の角部にはローラ３０が回転自在に、また、下部の角部にはスプリング３１（テンションスプリング）を介して作動用ケーブル３２が連結されている。
【００２０】
そして、ローラ３０にはアーム２が接合している。また、作動用ケーブル３２の他端はブレーキドラム（不図示）に連結されている。ブレーキドラムの回転軸には操作レバー３５が一体に設けてある。
図中３３はケーブル３２のガイド片、３４はケーブル３２のカバー、８１はバックフレームの上部フレーム、８２は同下部フレームを各々示す。
【００２１】
図２はサポートプレート１を前方に最大限に押し出した状態、図３はサポートプレート１を前方に押し出す前の状態を各々示す。図中９はシートバックの腰椎部を示し、図中９０はトリムカバー、９１は発泡体製クッション体、９２は保護布を各々示す。
【００２２】
図３の状態より、操作レバー３５を操作すると、ブレーキドラムに作動用ケーブル３２が巻き取られるので、ケーブル３２が引かれ、スプリング３１を介してブラケット３を図３矢印方向に回転させる。
【００２３】
そのためブラケット３のローラ３０がアーム２を押し上げる。これにより、アーム２に取付けられているサポートプレート１が前方に押し出されて図２の状態になる。
【００２４】
この状態において、着座者の側からシートバックの腰椎部９に高負荷をかけると、前記スプリング３１の弾力によって、図３矢印方向にブラケット３が回動するため、ローラ３０がそれに伴ってアーム２に対してスムーズに移動する。そのため、図３鎖線に示すようにアーム２、サポートプレート１が後退する。
【００２５】
また、前記高負荷を除去すると、スプリング３１の弾力により、アーム２、サポートプレート１が前進して元の状態に戻る。
【００２６】
即ち、スプリング３１の作用により、サポートプレート１に対する高負荷時に、サポートプレート１にバネ感が発生する。
従って、シートバックの腰椎部９が局部的に硬くなることがないため、ランバーサポート時に着座者に対して圧迫感がない。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の斜視図である。
【図２】サポートプレートを押し出した状態の要部の断面図である。
【図３】サポートプレートを押し出す前の状態の要部の断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１…サポートプレート、２…アーム、３…ブラケット、３０…ローラ、３１…スプリング、３２…作動ケーブル、３５…操作レバー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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