(57)【要約】【課題】デリバリパイプ内の燃圧脈動減衰効果を簡単な構成で十分得ることができる内燃機関の燃料供給装置を提供する。【解決手段】デリバリパイプ１１に対して移動不能に固定される環状の固定フランジ部と、該固定フランジ部の内側に連続して設けられデリバリパイプ１１の内部を高圧燃料が導入される燃料室２５と低圧燃料が導入される背圧室２８とを仕切る仕切部とを有し、高圧燃料と低圧燃料との差圧に基づいて変形して燃料室２５内の燃圧脈動を減衰する脈動減衰部材３１が設けられる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料噴射を実施するインジェクタが接続されたデリバリパイプ内に、燃料タンクから汲み上げられた低圧燃料を高圧燃料ポンプにて昇圧し高圧燃料として供給する内燃機関の燃料供給装置であって、
前記デリバリパイプに対して移動不能に固定される環状の固定部と、該固定部の内側に連続して設けられ前記デリバリパイプの内部を前記高圧燃料が導入される燃料室と前記低圧燃料が導入される背圧室とを仕切る仕切部とを有し、前記高圧燃料と前記低圧燃料との差圧に基づいて変形して前記燃料室内の燃圧脈動を減衰する脈動減衰部材を設けたことを特徴とする内燃機関の燃料供給装置。
【請求項２】
請求項１記載の内燃機関の燃料供給装置において、
前記脈動減衰部材を弾性材料にて形成したことを特徴とする内燃機関の燃料供給装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の内燃機関の燃料供給装置において、
前記脈動減衰部材は、前記仕切部から前記燃料室とは反対側に延び内側空間を前記背圧室として構成する筒状部を有することを特徴とする内燃機関の燃料供給装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の内燃機関の燃料供給装置において、
前記脈動減衰部材の固定部を、前記デリバリパイプと該デリバリパイプに固定される固定部材との間で挟持して固定したことを特徴とする内燃機関の燃料供給装置。
【請求項５】
請求項４に記載の内燃機関の燃料供給装置において、
前記脈動減衰部材を弾性材料にて形成し、
前記脈動減衰部材の固定部を、前記デリバリパイプと前記固定部材との間で弾性変形させて挟持したことを特徴とする内燃機関の燃料供給装置。
【請求項６】
請求項４又は５に記載の内燃機関の燃料供給装置において、
前記固定部材は、前記脈動減衰部材の仕切部側に当接するように延び内側空間を前記背圧室として構成する筒状部を有することを特徴とする内燃機関の燃料供給装置。
【請求項７】
請求項４〜６のいずれか１項に記載の内燃機関の燃料供給装置において、
前記固定部材及び前記デリバリパイプは、相互に螺合する螺合部を一体に有することを特徴とする内燃機関の燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高圧燃料ポンプからデリバリパイプに圧送される高圧燃料を該デリバリパイプに接続されたインジェクタに分配供給する内燃機関の燃料供給装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の内燃機関の燃料供給装置としては、例えば特許文献１，２に示される技術が知られている。
特許文献１の技術では、高圧燃料ポンプにて高圧燃料が導入されるデリバリパイプに気体封入式ダンパを内蔵したアキュムレータが連結されて構成されている。このように構成することで、高圧燃料ポンプやインジェクタの駆動に伴う断続的な燃料供給や燃料噴射により燃圧脈動（変動）が生じても、これに追従するようにダンパが伸縮して燃圧脈動が吸収（減衰）されるようになっている。
【０００３】
特許文献２の技術では、デリバリパイプ内を摺動可能なピストンが用いられ、該デリバリパイプ内を高圧燃料ポンプにて高圧燃料が導入される燃料室と、燃料タンクから汲み上げられた低圧燃料が導入される背圧室とに区画され、更に背圧室にはピストンを燃料室側に付勢するスプリングが備えられて構成されている。このように構成することで、上記と同様に高圧燃料ポンプやインジェクタの駆動に伴う燃圧脈動が生じても、これに追従するようにピストンが往復移動して燃圧脈動が吸収（減衰）されるようになっている。
【特許文献１】特開平９−３１０６６１号公報
【特許文献２】特開２００３−２１０１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の技術においては、気体封入式ダンパの気体室への高圧燃料の流入を防止する必要があるため、その気体室を高い気密構造とする必要がある。そのため、ダンパを構成する部品に高い加工精度が要求され、このことがダンパの製造コストの上昇を招き、燃料供給装置を高価とする要因となっている。
【０００５】
特許文献２に記載の技術においても、燃料室から背圧室への高圧燃料の流入が生じると、十分な燃圧脈動減衰効果が得られなくなる場合がある。従って、燃料室から背圧室への高圧燃料の流入を防止するため、ピストン及びデリバリパイプの相互の摺動面を精度良く加工する必要がある。このことがピストン及びデリバリパイプの製造コストの上昇を招き、燃料供給装置を高価とする要因となっている。
【０００６】
しかも、ピストンは摺動することから、該ピストン及びデリバリパイプの摺動面の摩耗が進行すると相互間のシール性が低下する。すると、同様に燃料室から背圧室への高圧燃料の流入が生じて十分な燃圧脈動減衰効果が得られなくなり、最悪の場合、燃料室内の燃圧が十分な圧力に保てなくなって、エンジン性能の低下やエンジン停止に至る虞がある。
【０００７】
更に、ピストン及びデリバリパイプの摺動面が摩耗することで生じる摩耗粉等の微小な異物が例えばインジェクタのバルブシール部に噛み込まれると、該インジェクタが作動不良を起こし、このことによってもエンジン性能の低下やエンジン停止に至る虞があった。
【０００８】
従って、特許文献１及び２に記載の技術では、上記問題を考慮すると、簡単に構成することが困難であった。
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、デリバリパイプ内の燃圧脈動減衰効果を簡単な構成で十分得ることができる内燃機関の燃料供給装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に記載の発明は、燃料噴射を実施するインジェクタが接続されたデリバリパイプ内に、燃料タンクから汲み上げられた低圧燃料を高圧燃料ポンプにて昇圧し高圧燃料として供給する内燃機関の燃料供給装置であって、前記デリバリパイプに対して移動不能に固定される環状の固定部と、該固定部の内側に連続して設けられ前記デリバリパイプの内部を前記高圧燃料が導入される燃料室と前記低圧燃料が導入される背圧室とを仕切る仕切部とを有し、前記高圧燃料と前記低圧燃料との差圧に基づいて変形して前記燃料室内の燃圧脈動を減衰する脈動減衰部材を設けたことをその要旨とする。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１記載の内燃機関の燃料供給装置において、前記脈動減衰部材を弾性材料にて形成したことをその要旨とする。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の内燃機関の燃料供給装置において、前記脈動減衰部材は、前記仕切部から前記燃料室とは反対側に延び内側空間を前記背圧室として構成する筒状部を有することをその要旨とする。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の内燃機関の燃料供給装置において、前記脈動減衰部材の固定部を、前記デリバリパイプと該デリバリパイプに固定される固定部材との間で挟持して固定したことをその要旨とする。
【００１２】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の内燃機関の燃料供給装置において、前記脈動減衰部材を弾性材料にて形成し、前記脈動減衰部材の固定部を、前記デリバリパイプと前記固定部材との間で弾性変形させて挟持したことをその要旨とする。
【００１３】
請求項６に記載の発明は、請求項４又は５に記載の内燃機関の燃料供給装置において、前記固定部材は、前記脈動減衰部材の仕切部側に当接するように延び内側空間を前記背圧室として構成する筒状部を有することをその要旨とする。
【００１４】
請求項７に記載の発明は、請求項４〜６のいずれか１項に記載の内燃機関の燃料供給装置において、前記固定部材及び前記デリバリパイプは、相互に螺合する螺合部を一体に有することをその要旨とする。
【００１５】
（作用）
請求項１に記載の発明によれば、インジェクタが接続されたデリバリパイプ内には、燃料タンクから汲み上げられた低圧燃料を高圧燃料ポンプにて昇圧した高圧燃料が供給される。このようなデリバリパイプに対して脈動減衰部材に設けた環状の固定部が移動不能に固定され、該固定部の内側に連続して設けられる仕切部がデリバリパイプの内部を高圧燃料が導入される燃料室と低圧燃料が導入される背圧室とを仕切るとともに、高圧燃料と低圧燃料との差圧に基づいて変形する。ここで、インジェクタの断続的な燃料噴射動作や、高圧燃料ポンプが燃料昇圧動作を断続的に実施するものである場合、その断続的な燃料昇圧動作が燃圧脈動を発生させる。燃圧脈動により燃料室内の燃圧が低下すると、背圧室の低圧燃料との差圧が減少するため、脈動減衰部材の仕切部が燃料室側に変形して該燃料室内の容積を小さくし、逆に燃料室内の燃圧が上昇すると、背圧室の低圧燃料との差圧が増大するため、脈動減衰部材の仕切部が背圧室側に変形して該燃料室内の容積を大きくする。つまり、このようなダンピング効果により燃料室内の燃圧脈動が効果的に減衰し、該燃料室内の燃圧が安定化する。しかも、脈動減衰部材はデリバリパイプに対して環状の固定部をもって移動不能に固定され該固定部の内側に連続して設けられる仕切部を変形させて燃圧脈動を減衰する構成のため、デリバリパイプ内を摺動する摺動部材を用いる従来と比べて、燃料室と背圧室との間のシール性や摩耗等を考慮する必要がない簡単な構成で実現できる。
【００１６】
請求項２に記載の発明によれば、脈動減衰部材は弾性材料にて形成されるので、その弾性力をもって柔軟に変形し、より効果的な脈動減衰効果が得られる。
請求項３に記載の発明によれば、脈動減衰部材には仕切部から燃料室とは反対側に延び内側空間を背圧室として構成する筒状部が一体に設けられるので、背圧室を容易に構成することができる。
【００１７】
請求項４に記載の発明によれば、脈動減衰部材の固定部はデリバリパイプと該デリバリパイプに固定される固定部材との間で挟持されて固定される。つまり、脈動減衰部材をデリバリパイプと固定部材とで挟持するだけで容易に固定することができる。
【００１８】
請求項５に記載の発明によれば、脈動減衰部材は弾性材料にて形成され、脈動減衰部材の固定部はデリバリパイプと固定部材との間で弾性変形するように挟持される。従って、脈動減衰部材と、デリバリパイプ及び固定部材との間の密着性を高めることができ、燃料の外部への流出を他の部材を用いることなくより確実に防止することができる。
【００１９】
請求項６に記載の発明によれば、固定部材には脈動減衰部材の仕切部側に当接するように延び内側空間を背圧室として構成する筒状部が一体に設けられるので、背圧室を容易に構成することができる。
【００２０】
請求項７に記載の発明によれば、固定部材及びデリバリパイプには相互に螺合する螺合部が一体に設けられるので、固定部材とデリバリパイプとを固定するための固定ボルト等を省略でき、部品点数を少なくすることができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、デリバリパイプ内の燃圧脈動減衰効果を簡単な構成で十分得ることができる内燃機関の燃料供給装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
（第１の実施の形態）
以下、本発明を具体化した第１の実施の形態を図面に従って説明する。本実施の形態の燃料供給装置は、図１に示すように、機関燃焼室５１に直接燃料噴射を実施する直噴式の内燃機関５０に用いられ、高圧燃料ポンプ１０からデリバリパイプ１１に圧送される高圧燃料を該デリバリパイプ１１（後述する燃料室２５）に接続されたインジェクタ１２に分配供給するものである。
【００２３】
高圧燃料ポンプ１０は、燃料タンク１３からフィードポンプ１４によって汲み上げられた低圧燃料を昇圧し高圧燃料としてデリバリパイプ１１に供給すべく、内燃機関５０のクランクシャフト５２の回転に連動して回転駆動されるカム１６と、該カム１６の回転により往復駆動されるプランジャ１７とを備えている。本実施の形態では、カム１６の一回転につきプランジャ１７が三往復するように該カム１６の形状が設定されており、このプランジャ１７の往復動によって、フィードポンプ１４から高圧燃料ポンプ１０に導入された例えば３００［ｋＰａ］の低圧燃料が例えば１０［ＭＰａ］まで昇圧されるようになっている。
【００２４】
また、高圧燃料ポンプ１０は、昇圧された高圧燃料のデリバリパイプ１１側への供給量を調節すべくプランジャ１７の動作に合わせて開閉駆動される電磁スピル弁１８を有している。電磁スピル弁１８の駆動態様は電子制御装置２０により制御されており、該電子制御装置２０は、前記カム１６の回転位相を検出するためのカム位相センサ２１やデリバリパイプ１１の内圧を検出するための圧力センサ２２からの検出信号に基づいて電磁スピル弁１８の開閉制御を実施する。また、高圧燃料ポンプ１０からデリバリパイプ１１への燃料供給経路には、デリバリパイプ１１側から高圧燃料ポンプ１０側への燃料の逆流を防ぐための逆止弁１９が設けられている。
【００２５】
前記デリバリパイプ１１は円筒パイプであり、その一端は逆止弁１９を介して高圧燃料ポンプ１０と連結されている。これに対し、デリバリパイプ１１の他端には、ゴム等の弾性材料よりなる脈動減衰部材３１が備えられている。
【００２６】
即ち、デリバリパイプ１１は高圧燃料ポンプ１０からの高圧燃料を導入して貯留する燃料室２５を有しており、該デリバリパイプ１１の他端には図２に示すようにその燃料室２５より内径が大きい装着凹部２６が該デリバリパイプ１１の他端開口から凹設されている。また、この装着凹部２６の開口側には、更に該装着凹部２６より内径が大きい固定凹部２７が設けられている。
【００２７】
これに対し、脈動減衰部材３１は、円筒挿入部３１ａと、該円筒挿入部３１ａの一端を閉塞するように設けられる仕切部３１ｂと、該円筒挿入部３１ａの他端外周からフランジ状に延出される固定フランジ部３１ｃとを有している。脈動減衰部材３１は、円筒挿入部３１ａがデリバリパイプ１１の装着凹部２６に嵌挿され、固定フランジ部３１ｃが該デリバリパイプ１１の固定凹部２７に嵌挿される。また、脈動減衰部材３１の仕切部３１ｂは、デリバリパイプ１１の燃料室２５と円筒挿入部３１ａの内側空間、即ち背圧室２８とを仕切っている。
【００２８】
また、脈動減衰部材３１の挿入後において、デリバリパイプ１１の他端面にキャップ３２が複数の固定ボルト３３により締め付け固定される。キャップ３２は、円盤状のキャップ本体部３２ａと、該キャップ本体部３２ａの中心部から突出する接続パイプ３２ｂとを有している。キャップ本体部３２ａは、その一側面と前記固定凹部２７の底面とで脈動減衰部材３１の固定フランジ部３１ｃを挟持する。この場合、固定フランジ部３１ｃはキャップ本体部３２ａと前記固定凹部２７の底面とで若干圧縮される寸法設定になっており、該固定フランジ部３１ｃと、キャップ本体部３２ａ及び前記固定凹部２７の底面との間の密着性が高められている。
【００２９】
接続パイプ３２ｂは、キャップ本体部３２ａの他側面中央部から突出しており、内部には導入通路３２ｃが形成されている。この導入通路３２ｃは、キャップ本体部３２ａの一側面側（脈動減衰部材３１側）に貫通しており、前記円筒挿入部３１ａの内側に構成される背圧室２８と連通している。そして、図１に示すように、接続パイプ３２ｂの導入通路３２ｃはフィードポンプ１４と高圧燃料ポンプ１０との間に接続され、該フィードポンプ１４から低圧燃料が導入通路３２ｃを通じて背圧室２８内に導入されるようになっている。
【００３０】
ここで、上記した高圧燃料ポンプ１０の燃料供給動作（プランジャ１７の往復動による昇圧動作等）及びインジェクタ１２の燃料噴射動作は断続的である。そのため、高圧燃料ポンプ１０による燃料供給動作及びインジェクタ１２による燃料噴射動作は、図３に波線で示す「脈動発生時燃圧」のように、燃圧脈動を発生させる。
【００３１】
一方、燃圧脈動により燃料室２５内の燃圧（Ｐ）が低下すると、背圧室２８に充填される低圧燃料との差圧が減少するため、脈動減衰部材３１の仕切部３１ｂが燃料室２５側に膨出変形して該燃料室２５内の容積（Ｖ）が小さくなる。また、燃圧脈動により燃料室２５内の燃圧（Ｐ）が上昇すると、背圧室２８に充填される低圧燃料との差圧が増大するため、脈動減衰部材３１の仕切部３１ｂが背圧室２８側に膨出変形して該燃料室２５内の容積（Ｖ）が大きくなる。つまり、図３に一点鎖線で示す「燃料室内容積」のように、上記した「脈動発生時燃圧」とは略逆位相で燃料室２５内の容積（Ｖ）が変動する。
【００３２】
従って、「脈動発生時燃圧」と逆位相で「燃料室内容積」を変動させる脈動減衰部材３１の仕切部３１ｂの動作により、「脈動発生時燃圧」と「燃料室内容積」の変動による圧力変動とが相殺するため、図３に実線で示す「燃料室内燃圧」のように、平均燃圧に対して変動量が小さく抑えられる。こうして、高圧燃料ポンプ１０やインジェクタ１２の駆動に伴う燃圧脈動が脈動減衰部材３１にて吸収（減衰）され、燃料室２５内の燃圧が安定化されるようになっている。
【００３３】
次に、本実施の形態にて得られる効果を以下に記載する。
（１）デリバリパイプ１１に対して脈動減衰部材３１に設けた環状の固定フランジ部３１ｃがキャップ３２により移動不能に固定される。また、固定フランジ部３１ｃの内側に連続して設けられる仕切部３１ｂがデリバリパイプ１１の内部を高圧燃料が導入される燃料室２５と低圧燃料が導入される背圧室２８とを仕切るとともに、高圧燃料と低圧燃料との差圧に基づいて変形するようになっている。ところで、インジェクタ１２の断続的な燃料噴射動作や、高圧燃料ポンプ１０の断続的な燃料昇圧動作が燃圧脈動を発生させる。この燃圧脈動により燃料室２５内の燃圧が低下すると、背圧室２８の低圧燃料との差圧が減少するため、脈動減衰部材３１の仕切部３１ｂが燃料室２５側に変形して該燃料室２５内の容積を小さくする。逆に燃料室２５内の燃圧が上昇すると、背圧室２８の低圧燃料との差圧が増大するため、脈動減衰部材３１の仕切部３１ｂが背圧室２８側に変形して該燃料室２５内の容積を大きくする。つまり、このようなダンピング効果により燃料室２５内の燃圧脈動が効果的に減衰し、該燃料室２５内の燃圧を安定化することができる。しかも、本実施の形態の脈動減衰部材３１は、デリバリパイプ１１に対して環状の固定フランジ部３１ｃをもって移動不能に固定され該固定フランジ部３１ｃの内側に連続して設けられる仕切部３１ｂを変形させて燃圧脈動を減衰する構成としている。そのため、デリバリパイプ１１内を摺動する摺動部材を用いる従来と比べて、燃料室２５と背圧室２８との間のシール性や摩耗等を考慮する必要がない簡単な構成で実現することができる。
【００３４】
（２）脈動減衰部材３１はゴム等の弾性材料にて形成されるので、その弾性力をもって柔軟に変形し、より効果的な脈動減衰効果を得ることができる。
（３）脈動減衰部材３１の固定フランジ部３１ｃは、デリバリパイプ１１と該デリバリパイプ１１に固定されるキャップ３２との間で挟持されて固定される。つまり、脈動減衰部材３１をデリバリパイプ１１とキャップ３２とで挟持するだけで容易に固定することができる。
【００３５】
（４）脈動減衰部材３１の固定フランジ部３１ｃは、デリバリパイプ１１とキャップ３２との間で弾性変形するように挟持される。従って、脈動減衰部材３１と、デリバリパイプ１１及びキャップ３２との間の密着性を高めることができ、燃料の外部への流出を他の部材を用いることなくより確実に防止することができる。
【００３６】
（５）脈動減衰部材３１には仕切部３１ｂから燃料室２５とは反対側に延び内側空間を背圧室２８として構成する円筒挿入部３１ａが一体に設けられるので、背圧室２８を容易に構成することができる。
【００３７】
（第２の実施の形態）
以下、本発明を具体化した第２の実施の形態を図面に従って説明する。尚、本実施の形態では、前記第１の実施の形態と脈動減衰部材及びその周囲構造が異なるのみである。
【００３８】
即ち、図４に示すように、デリバリパイプ１１の他端には、燃料室２５より内径が大きい装着凹部２９と、該装着凹部２９からデリバリパイプ１１の他端開口まで連続するネジ孔３０とが設けられている。装着凹部２９には、ゴム等の弾性材料よりなる円盤状の脈動減衰部材３５が装着される。
【００３９】
脈動減衰部材３５は、燃料室２５の内径よりも外側に位置する部位を固定外周部３５ａとし、該固定外周部３５ａの内側を仕切部３５ｂとして構成されている。また、脈動減衰部材３５の仕切部３５ｂは、デリバリパイプ１１の燃料室２５とキャップ３６に設けられる背圧室２８とを仕切っている。
【００４０】
キャップ３６は、円盤状のキャップ本体部３６ａと、該キャップ本体部３６ａの中心部から突出する接続パイプ３６ｂと、該接続パイプ３６ｂ内に形成される導入通路３６ｃとを有している。また、キャップ３６は、キャップ本体部３６ａにおける接続パイプ３６ｂと反対側に、前記ネジ孔３０と螺合すべく外周面にネジ山が形成される円筒挿入部３６ｄと、円筒挿入部３６ｄの内側に形成される内側凹部３６ｅとを有している。内側凹部３６ｅの内側空間は、背圧室２８を構成している。
【００４１】
そして、脈動減衰部材３５の挿入後において、キャップ３６の円筒挿入部３６ｄがデリバリパイプ１１のネジ孔３０に螺入されて該キャップ３６が該デリバリパイプ１１の他端部に締め付け固定される。このとき、脈動減衰部材３５の固定外周部３５ａは円筒挿入部３６ｄの先端面と装着凹部２９の底面とで若干圧縮されて挟持され、該固定外周部３５ａと、円筒挿入部３６ｄ及び装着凹部２９の底面との間の密着性が高められている。そして、キャップ３６の内側凹部３６ｅにて構成される背圧室２８には、フィードポンプ１４から低圧燃料が導入通路３６ｃを通じて背圧室２８内に導入されるようになっている。
【００４２】
このように構成した本実施の形態では、背圧室２８をキャップ３６側に設けるとともに固定用ネジを該キャップ３６に一体に設けた変形例であって、脈動減衰部材３５の仕切部３５ｂが前記第１の実施の形態と同様に「脈動発生時燃圧」と逆位相で「燃料室内容積」を変動させるように動作する（図３参照）。これにより、「脈動発生時燃圧」と「燃料室内容積」の変動による圧力変動とが相殺するため、図３に実線で示す「燃料室内燃圧」のように、平均燃圧に対して変動量が小さく抑えられる。こうして本実施の形態においても、高圧燃料ポンプ１０やインジェクタ１２の駆動に伴う燃圧脈動が脈動減衰部材３５にて吸収（減衰）され、燃料室２５内の燃圧が安定化されるようになっている。
【００４３】
従って、本実施の形態では前記第１の実施の形態に対して脈動減衰部材３５やキャップ３６等の若干の形状の差異はあるが、前記第１の実施の形態にて記載した（１）〜（４）の効果と同様の効果を得ることができる。
【００４４】
また本実施の形態ではこれら効果の他に、キャップ３６には脈動減衰部材３５の仕切部３５ｂ側に当接するように延び内側空間を背圧室２８として構成する円筒挿入部３６ｄが一体に設けられるので、背圧室２８を容易に構成することができる。
【００４５】
また、キャップ３６は外周面にネジ山が形成される円筒挿入部３６ｄがデリバリパイプ１１のネジ孔３０に螺入されて相互に螺合するようになっており、その螺合部がそれぞれの部材に一体に設けられるので、キャップ３６とデリバリパイプ１１とを固定するための固定ボルト等を省略でき、部品点数を少なくすることができる。
【００４６】
尚、本発明の実施の形態は、以下のように変更してもよい。
○上記各実施の形態では、脈動減衰部材３１，３５をゴム等の弾性材料にて構成したが、弾性を有する合成樹脂にて構成してもよい。また、弾性を有していない材料、例えば金属材料であっても、仕切部３１ｂ，３５ｂが変形可能な（可撓性を有する）ように構成すればよい。また、脈動減衰部材３１，３５を２以上の材料を組み合わせて構成してもよい。
【００４７】
○上記各実施の形態の脈動減衰部材３１，３５やキャップ３２，３６の形状を適宜変更してもよい。例えば、脈動減衰部材３１やキャップ３６に背圧室２８を構成するようにしたが、これらの部材に構成しなくてもよく、例えばデリバリパイプ１１に構成してもよい。また、第１の実施の形態のキャップ３２及びデリバリパイプ１１に螺合部を一体形成してもよい。逆に、第２の実施の形態のキャップ３６及びデリバリパイプ１１に形成した螺合部を省略し、相互を固定ボルトを用いて固定するようにしてもよい。
【００４８】
○上記各実施の形態では、高圧燃料ポンプ１０が断続的に燃料昇圧動作を行うものであったが、連続的に行うものであってもよい。この場合、脈動減衰部材３１，３５はインジェクタ１２の断続的な燃料噴射動作による燃圧脈動を減衰することになる。尚、断続的な燃料昇圧動作を行う高圧燃料ポンプ１０の方がインジェクタ１２よりも大きな燃圧脈動を発生させるので、このような高圧燃料ポンプ１０を用いる燃料供給装置に実施する意義は大きい。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】第１の実施の形態における内燃機関の燃料供給装置を示す構成図である。
【図２】脈動減衰部材を含むデリバリパイプの要部拡大断面図である。
【図３】脈動減衰効果を説明するための波形図である。
【図４】第２の実施の形態における脈動減衰部材を含むデリバリパイプの要部拡大断面図である。
【符号の説明】
【００５０】
１０…高圧燃料ポンプ、１１…デリバリパイプ、１２…インジェクタ、１３…燃料タンク、２５…燃料室、２８…背圧室、３０…螺合部としてのネジ孔、３１…脈動減衰部材、３１ａ…筒状部及び螺合部としての円筒挿入部、３１ｂ…仕切部、３１ｃ…固定部としての固定フランジ部、３２…固定部材としてのキャップ、３５…脈動減衰部材、３５ａ…固定部としての固定外周部、３５ｂ…仕切部、３６…固定部材としてのキャップ、３６ｄ…筒状部としての円筒挿入部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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