(57)【要約】【課題】オープンカー２における車両用盗難警報装置１において、安定して盗難警報動作を発揮できるようにする。【解決手段】警戒状態において車室内に連続的又は断続的に電波を発信し、反射電波を受信する侵入センサ８をインパネ３後方に設ける。また、反射電波に所定の変化が生じているときに所定の警報を行うバーグラホーン１３を設ける。そして、侵入センサ８からインパネ３に向けて電波を発信させる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
警戒状態において車室内に連続的又は断続的に電波を発信し、反射電波を受信する侵入センサと、反射電波に所定の変化が生じているときに所定の警報を行う警報手段とを備えたオープンカーにおける車両用盗難警報装置であって、
上記侵入センサはインパネ後方に設けられ、侵入センサからインパネに向けて電波が発信されることを特徴とする車両用盗難警報装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用盗難警報装置において、
上記侵入センサは、ダッシュパネルに対し垂直に電波を発信するように配置されていることを特徴とする車両用盗難警報装置。
【請求項３】
請求項１に記載の車両用盗難警報装置において、
上記侵入センサは、車体後方に突出したインパネの下方に向けて電波を発信するように配置されていることを特徴とする車両用盗難警報装置。
【請求項４】
請求項１に記載の車両用盗難警報装置において、
上記侵入センサは、車体前方かつ下方に向けて電波を発信するように配置されていることを特徴とする車両用盗難警報装置。
【請求項５】
請求項１に記載の車両用盗難警報装置において、
上記侵入センサは、前席シートの間のコンソール部に設けられていることを特徴とする車両用盗難警報装置。
【請求項６】
請求項５に記載の車両用盗難警報装置において、
上記侵入センサは、前席シートよりも後方に配置されると共に、車両の運転操作装置は車両の左右方向一方寄りに配置され、上記侵入センサと運転操作装置との間には、前席シートの非金属部材が存在し、
上記侵入センサから上記運転操作装置に向けて電波が発信されることを特徴とする車両用盗難警報装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オープンカーにおける車両用盗難警報装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、ドアロック後の盗難防止などの警戒状態において、車室内に連続的又は断続的に超音波や赤外線を発信し、その反射波を受信する侵入センサと、反射波に所定の変化が生じているときに所定の警報を行う警報手段とを備えたオープンカーにおける車両用盗難警報装置が知られている。
【０００３】
このような車両用盗難警報装置において、例えば、超音波送信機と超音波受信機とからなる侵入センサをオープンカーのフロントヘッダー中央部に設け、車室内に人が侵入したのを検出するようにしたものは知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２０００−１４２３２４号公報（図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、近年、非金属部材を透過する電波を利用する電波式の侵入センサが出てき始めている。この電波式の侵入センサを採用することで、例えば、侵入センサを非金属部材であるトリムに覆われたフロントヘッダーの内部に隠して盗難防止性能を向上させたりすることも可能になる。
【０００５】
この電波式の侵入センサを従来のようにオープンカーのフロントヘッダー中央部に設けると、侵入センサから斜め下後方へ送信された電波がシートクッションを支えるシートフレームやフロアパネルなどの金属部材で反射され、この反射された電波は、ルーフが開いていたり、閉じていてもルーフが金属製でなかったりする場合には、そのまま上方へ上ってしまう。この場合、ルーフよりも上方に鳥や人の手などの移動物体が存在したときに車室内に侵入者が侵入したものと誤検知してしまう可能性がある。このため、侵入センサの感度が極めて悪化するという問題がある。
【０００６】
また、侵入センサをサイドドア内に設けると、ドア開閉時の衝撃や水の侵入などにより、精密部品よりなる侵入センサが損傷するという問題もある。
【０００７】
本発明は、かかる諸点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、オープンカーの電波式車両用盗難警報装置において、侵入センサの配置に工夫を加えることにより、安定して盗難警報動作を発揮できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、この発明では、侵入センサをインパネ後方の車室に配置するようにした。
【０００９】
具体的には、第１の発明では、警戒状態において車室内に連続的又は断続的に電波を発信し、反射電波を受信する侵入センサと、反射電波に所定の変化が生じているときに所定の警報を行う警報手段とを備えたオープンカーにおける車両用盗難警報装置を対象とする。
【００１０】
そして、上記侵入センサはインパネ後方に設けられ、侵入センサからインパネに向けて電波が発信される構成とする。
【００１１】
上記の構成によると、侵入センサは、金属部材以外は透過しやすい電波を利用しているため、インパネ後方の非金属部材に覆われた部分にも配置できる。そして、警戒状態において、インパネ後方の侵入センサから車室内に連続的又は断続的に電波が発信される。この電波は、インパネ内やその周辺の金属部材に反射され、主にインパネ後方に反射されるので、その反射電波を侵入センサが受信する。したがって、反射電波に所定の変化が生じると、その変化を侵入センサが感知し、警報手段によって、警報が行われる。
【００１２】
第２の発明では、上記侵入センサは、ダッシュパネルに対し垂直に電波を発信するように配置されている。
【００１３】
上記の構成によると、侵入センサから発信された電波は、主にエンジンルームと車室とを区画するダッシュパネルに垂直に反射され、その反射電波が侵入センサに受信される。
【００１４】
第３の発明では、上記侵入センサは、車体後方に突出したインパネの下方に向けて電波を発信するように配置されている。
【００１５】
上記の構成によると、侵入センサから発信された電波は、主にインパネ下方のフロアパネルなどの金属部材とインパネ内の金属部材とによって乱反射され、その反射電波が侵入センサに受信される。
【００１６】
第４の発明では、上記侵入センサは、車体前方かつ下方に向けて電波を発信するように配置されている。
【００１７】
上記の構成によると、侵入センサから発信された電波は、主に車体前方のダッシュパネルや車体下方のフロアパネルなどの金属部材によって乱反射され、その反射電波が侵入センサに受信される。
【００１８】
第５の発明では、上記侵入センサは、前席シートの間のコンソール部に設けられている。
【００１９】
上記の構成によると、侵入センサは、前席シートの間のコンソール部という前席シート間に車両のフロアから上方に突出した部分に設けられる。
【００２０】
第６の発明では、上記第５の発明において、上記侵入センサは、前席シートよりも後方に配置されると共に、車両の運転操作装置は車両の左右方向一方寄りに配置され、上記侵入センサと運転操作装置との間には、前席シートの非金属部材が存在し、上記侵入センサから上記運転操作装置に向けて電波が発信される構成とする。
【００２１】
すなわち、車両の運転操作装置も侵入センサの監視対象となるものの、その運転操作装置は車両の左右方向一方寄りに配置されるので、インパネ面と運転操作装置とを一緒に監視しようとすると、その監視範囲が広くなりすぎるが、侵入センサの監視可能角度を広げると、侵入センサのコストが高くなる。そこで、本発明の構成では、前席シートの非金属部分を一部透過させるまで侵入センサを前席シートよりも後方に配置して、その侵入センサから発信された電波が、コンソール部や前席シートの非金属部分を透過して車両の運転操作装置に至るようにしている。このため、侵入者が車両に侵入しようとすると、車両の運転操作装置に向けて発信された電波に触れるため、反射電波に所定の変化が生じ、侵入センサが侵入者を感知し、警報装置によって警報が行われる。
【発明の効果】
【００２２】
以上説明したように、上記第１の発明によれば、警戒状態において、インパネ後方に設けた侵入センサからインパネに向けて連続的又は断続的に電波を発信し、反射電波の所定の変化を侵入センサによって受信し、警報手段によって所定の警報を行うようにしている。このため、侵入センサからの発信電波は、主にインパネ内やその周辺の金属部材に反射して侵入センサに受信されるので、上方に上がっていく反射電波の量を少なくすると共に、ルーフよりも上方に鳥や人の手などの移動物体が存在したときに、車室内に侵入者が侵入したものと誤検知しないようにして、インパネを対象とした盗難防止を高精度に行うことができる。
【００２３】
上記第２の発明では、侵入センサをダッシュパネルに対し垂直に電波を発信するように配置した。上記第３の発明では、侵入センサを車体後方に突出したインパネの下方に向けて電波を発信するようにした。上記第４の発明では、侵入センサを車体前方かつ下方に向けて電波を発信するように配置した。これらの発明によると、上方に上がっていく反射電波の量を少なくすると共に、ルーフよりも上方の移動物体を誤検知しないようにして、さらに確実に盗難防止を行うことができる。
【００２４】
上記第５の発明によると、侵入センサを前席シートの間のコンソール部に設けている。このため、別途新たな突出部を設けることなく、既存のコンソール部に侵入センサを設けることができるので、コストダウンが図られ、効率的に盗難防止を行うことができる。
【００２５】
上記第６の発明によると、前席シートの非金属部分を一部透過させるまで侵入センサを前席シートよりも後方に配置して、この侵入センサの電波を車両の運転操作装置に向けて発信している。このため、侵入センサの監視可能角度をそれほど広くしなくてもインパネ面と運転操作装置とを一緒に監視することができるので、コストを削減しながら、確実に盗難防止を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物や用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【００２７】
図１及び図２は、本発明の実施形態にかかる車両用盗難警報装置１が設けられたオープンカー２の車室を示す。このオープンカー２は、右ハンドル車であり、インパネ３後方に一列の前席シート４を有している。この前席シート４下のフロアパネル５の後端部は、前席シート４の後方で立ち上がったキックアップ部６に連結されている。キックアップ部６前方の前席シート４間には、キックアップ部６から前方に突出するようにリアコンソール部７が設けられている。このリアコンソール部７は、上面視で前席シート４間に位置し、フロアパネル５（フロアトンネル部１２）から上方に突出し、キックアップ部６の前方かつ前席シート４の後方にて、車両前方から後方に向けて前席シート４間に配置されるフロアトンネル部１２よりも上方に立ち上がるように形成されている。なお、インパネ３の前方には、エンジンルームと車室とを区画するダッシュパネル１０が上記フロアパネル５に対して略垂直に設けられている。
【００２８】
上記リアコンソール部７は樹脂成形品よりなり、この内部に上記車両用盗難警報装置１の侵入センサ８が設けられている。
【００２９】
上記車両用盗難警報装置１は、反射電波に所定の変化が生じているときに所定の警報を行う警報手段としてのバーグラホーン１３を備えている。侵入センサ８とバーグラホーン１３とは、ハーネス１４によってＣＰＵ１５に接続されているので、車両用盗難警報装置１は外部からは視認できないものとなっている。このＣＰＵ１５によって警報制御が行われるように構成されている。
【００３０】
上記侵入センサ８は、電波発信機と電波受信機とを備え（共に図示せず）、インパネ３に向けて電波が発信されるように配置されている。
【００３１】
この侵入センサ８の設置角度には、様々なケースが考えられる。例えば、図１に示すように、侵入センサ８は、フロアパネル５に対して垂直よりも若干前側に（例えば３５°）うつむくように傾斜して設けられている。このことで、図１及び図２に二点差線で示すように、侵入センサ８は、インパネ３全体や車両の運転操作装置９（例えば、ハンドル１１、操作ペダルなど）に至る広範囲の車室内の侵入者を検知することができる。
【００３２】
すなわち、侵入センサ８は、リアコンソール部７内に設けられているため、その前方には、リアコンソール部７及び前席シート４が存在するが、電波は非金属部材を透過するので、車両の運転操作装置９にも電波が届くようになっている。
【００３３】
−作動説明−
次に、本実施形態にかかる車両用盗難警報装置１の作動について説明する。
【００３４】
まず、通常の非警戒状態においては、侵入センサ８はＯＦＦとなっている。
【００３５】
そして、例えば、運転者などがドアロックをした後、２０秒経過後に警戒状態に入る。この警戒状態において、インパネ３後方の侵入センサ８から車室内に連続的又は断続的に電波が発信される。すなわち、侵入センサ８は、ＯＮとなった後、連続して電波を発信してもよく、何秒間か毎に数秒間電波を発信してもよい。
【００３６】
上記電波は、インパネ３周辺の金属部材に反射され、主にインパネ３後方に反射されるので、その反射電波を侵入センサ８が受信する。
【００３７】
侵入者のない状態では、反射電波に変化がないため、侵入センサ８は、侵入者がいないと判断する。したがって、ＣＰＵ１５には、信号が送られない。
【００３８】
一方、侵入者が、前席シート４の手荷物を移動させたり、インパネ３の計器類をさわったり、前席シート４に着座したり、車両の運転操作装置９を操作したりすると、定常状態の反射電波が乱れ、その変化が侵入センサ８によって感知される。そして、その信号がＣＰＵ１５に伝達され、バーグラホーン１３によって警報が行われる。
【００３９】
−実施形態の効果−
したがって、本発明の実施形態にかかる車両用盗難警報装置１によれば、警戒状態において、インパネ３後方に設けた侵入センサ８からインパネ３に向けて連続的又は断続的に電波を発信し、反射電波の所定の変化を侵入センサ８によって受信し、バーグラホーン１３によって所定の警報を行うようにしている。このため、侵入センサ８からの発信電波は、主にインパネ３付近の金属部材に反射して侵入センサ８に受信されるので、上方に上がっていく反射電波の量を少なくすると共に、ルーフよりも上方に鳥や人の手などの移動物体が存在したときに車室内に侵入者が侵入したものと誤検知しないようにして、インパネ３を対象とした盗難防止を高精度に行うことができる。
【００４０】
本実施形態では、侵入センサ８を前席シート４の間のリアコンソール部７に設けている。このため、既存のリアコンソール部７に外部から見えないように侵入センサ８を設けることができるので、さらに確実に盗難防止を行うことができる。
【００４１】
本実施形態では、前席シート４の非金属部分を一部透過させるまで侵入センサ８を前席シート４よりも後方に配置して、この侵入センサ８の電波を車両の運転操作装置９に向けて発信している。このため、侵入センサ８の監視可能角度をそれほど広くしなくてもインパネ３と運転操作装置９とを一緒に監視することができるので、コストを削減しながら、確実に盗難防止を行うことができる。
【００４２】
（その他の実施形態）
本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。
【００４３】
すなわち、侵入センサ８をダッシュパネル１０に対し垂直に電波を発信するように配置したり、車体後方に突出したインパネ３の下方に向けて電波を発信するように配置したり、車体前方かつ下方に向けて電波を発信するように配置したりしてもよい。この場合にも、上方に上がっていく反射電波の量を少なくすると共に、ルーフよりも上方の移動物体を誤検知しないようにして、さらに確実に盗難防止を行うことができる。
【００４４】
また、侵入センサ８から発信される電波の範囲は、侵入センサ８の感度によって調整可能である。
【００４５】
また、上記実施形態では、右ハンドルのオープンカーを対象としたが、左ハンドルでも本発明は適用可能である。
【００４６】
さらに、上記実施形態では、オープンカーを対象としたが、Ｔバールーフなどのルーフの一部が金属部材でない車両にも本発明は適用可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
以上説明したように、本発明は、オープンカーにおける電波を利用した侵入センサを備えた車両用盗難警報装置について有用である。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の実施形態にかかる車両用盗難警報装置を備えたオープンカーの車室を一部破断して示す側面図である。
【図２】本発明の実施形態にかかる車両用盗難警報装置を備えたオープンカーの車室を示す平面図である。
【符号の説明】
【００４９】
１      車両用盗難警報装置
２      オープンカー
３      インパネ
４      前席シート
５      フロアパネル
７      リアコンソール部
８      侵入センサ
１３    バーグラホーン（警報手段）
【図１】
2006103576.tif 000003
【図２】
2006103576.tif 000004