(57)【要約】 【課題】  ウェビングのリトラクタからの引き出し操作性のよいシートベルト装置を提供することを目的とする。【解決手段】  その一端をリトラクタ２１に巻き取り可能に接続されたショルダーベルト２２の他端には、ショルダー側バックル２５と係合するタングプレート２４が連結されている。ショルダーベルト２２はサポートプレート２３に挿通され、タングプレート２４とリトラクタ２１との間において、サポートプレート２３によって移動可能に支持されている。ショルダーベルト２２のタングプレート２４とサポートプレート２３に支持された部位の間には、ショルダーベルト２２を折り返した後に縫い付けることによって形成されたループ形状部２２１が設けられている。ループ形状部２２１はサポートプレート２３に挿入不能な大きさであるとともに、撓み可能とされている。【選択図】  図９
2006103635.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座者の側方に設けられたリトラクタ、
一端部が前記リトラクタに巻き取り可能に連結されるとともに、他端部には連結具が取り付けられ、前記他端部を前記リトラクタから引き出して着座者の身体に掛けた後、前記連結具を着座者の左右いずれかに設けられたバックルと係合させることにより、着座者の身体を拘束するウェビング、および
前記ウェビングが挿通されることにより、その前記連結具およびリトラクタ間を支持するウェビング支持具を備えたシートベルト装置において、
前記ウェビングは、前記ウェビング支持具に挿通された部位と前記連結具との間において、前記ウェビング支持具に当接させたまま前記他端部を前記リトラクタ方向に移動させることができるように撓み可能な当接部を有することを特徴とするシートベルト装置。
【請求項２】
前記当接部は、前記ウェビングの前記他端部がループ状に縫い付けられて形成されたことを特徴とする請求項１記載のシートベルト装置。
【請求項３】
前記当接部は、弾性部材を前記ウェビングの前記他端部に固着させて形成したことを特徴とする請求項１記載のシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、着座者の身体を拘束するシートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車椅子に着座したままの人を、車椅子とともに車室内に固定するシートベルト装置に関する従来技術があった（例えば、特許文献１参照）。この従来技術においては、着座者の右側方に設置されたリトラクタからウェビングを引き出して、車椅子の車輪のスポークの間を通した後、その先端部および中間部に取り付けられたタングプレートを左右に設けられたバックルにそれぞれ連結させることにより、ウェビングを着座者の身体に掛けることができる。
【０００３】
一方、シートベルト装置の着座者の身体への拘束を解除する場合は、タングプレートのバックルとの係合を解いた後、ウェビングをリトラクタ側に戻すことにより行われる。ウェビングがリトラクタに巻き取られ、着座者に掛けられていない状態にある時、リトラクタはロック状態にあり、ウェビングが引き出し不能にされている。この状態にあるリトラクタから再びウェビングを引き出す場合、ウェビングを一旦リトラクタ側に戻すことによりロック状態を解除し、その後、改めてリトラクタからウェビングを引き出す操作を行っている。
【０００４】
ところで、ウェビングは車室内上方に固定された支持具に挿通されており、支持具によりタングプレートとリトラクタとの間において移動可能に吊り下げられている。ここで、ウェビングをリトラクタ側に戻す時、リトラクタの巻き戻し力によってウェビングが勢いよく戻ると、タングプレートが支持具に当接した状態になり、再度、ウェビングをリトラクタから引き出そうとする時に、タングプレートと支持具との間にウェビングの端部をリトラクタ側に移動させるための間隔的な余裕がなくなり、リトラクタのロック状態を解除しにくくなる。また、ウェビングのリトラクタへの巻き戻し時に、タングプレートが支持具内に嵌り込むことを防ぐために、タングプレートと支持具への挿入部位との間に支持具内に挿入不能なストッパ部材を設けたものも従来からあったが、これとて剛性を有したストッパ部材が支持具に当接しているため、ウェビングをリトラクタ側に戻すことが困難であった。
【特許文献１】特開２００１−４７９６９公報（第２図、第３図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、ウェビングのリトラクタからの引き出し操作性のよいシートベルト装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、着座者の側方に設けられたリトラクタ、一端部が前記リトラクタに巻き取り可能に連結されるとともに、他端部には連結具が取り付けられ、前記他端部を前記リトラクタから引き出して着座者の身体に掛けた後、前記連結具を着座者の左右いずれかに設けられたバックルと係合させることにより、着座者の身体を拘束するウェビング、および前記ウェビングが挿通されることにより、その前記連結具およびリトラクタ間を支持するウェビング支持具を備えたシートベルト装置において、前記ウェビングは、前記ウェビング支持具に挿通された部位と前記連結具との間において、前記ウェビング支持具に当接させたまま前記他端部を前記リトラクタ方向に移動させることができるように撓み可能な当接部を有することを特徴とするシートベルト装置とした。
【０００７】
請求項２の発明は、前記当接部は、前記ウェビングの前記他端部がループ状に縫い付けられて形成されたことを特徴とする請求項１記載のシートベルト装置とした。
【０００８】
請求項３の発明は、前記当接部は、弾性部材を前記ウェビングの前記他端部に固着させて形成したことを特徴とする請求項１記載のシートベルト装置とした。
【発明の効果】
【０００９】
＜請求項１の発明＞
ウェビングは、ウェビング支持具に挿通された部位と連結具との間において、ウェビング支持具に当接させたまま他端部をリトラクタ方向に移動させることができるように撓み可能な当接部を有することにより、ウェビングをリトラクタに巻き取らせる時、当接部がじゃまをして連結具がウェビング支持具に当接することがなく、ウェビングを引き出す時には、当接部を撓ませることにより、ウェビングの他端部をリトラクタ方向に移動させてリトラクタのロック状態を解除することができ、その操作性を向上させることができる。
【００１０】
＜請求項２の発明＞
当接部は、ウェビングの他端部がループ状に縫い付けられて形成されたことにより、部品点数を増やすことなくウェビングの引き出し操作性を向上させることができる。
【００１１】
＜請求項３の発明＞
当接部は、弾性部材をウェビングの他端部に固着させて形成したことにより、弾性部材の材質を選定することでその撓みやすさを調整でき、ウェビングを引き出すために、その他端部をリトラクタ方向に移動させる時の操作フィーリングを向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
＜第１実施形態＞
本発明の第１実施形態を図１乃至図１２によって説明する。説明中において、車両Ｖの前方向を前方とする。本実施形態は、本発明を車椅子Ｃの着座者Ｐを車椅子Ｃとともに車両Ｖに固定するシートベルト装置１に適用したものである。車両Ｖの荷室Ｈの後方部には、車椅子乗降装置４が連結されている。車椅子乗降装置４は、荷室Ｈにそれぞれの一端が回動可能に接続された左右一対のリフト機構５と、各々のリフト機構５の他端に、スライド機構６を介して接続されたプラットホーム７を有している。図２に示すように、各々のリフト機構５は平行リンク５１と油圧アクチュエータ５２を含んでおり、油圧アクチュエータ５２を伸縮させることにより、平行リンク５１を回転させてプラットホーム７をその姿勢を変化させずに地面と荷室Ｈとの間で上下動させる。
【００１３】
また、一対のスライド機構６は、それぞれリフト機構５に連結されたアーム６１とその下端に設けられた取付部６２を有している。図４に示すように、左右の取付部６２からは内方に向かって回転ローラー６３が延びており、プラットホーム７の左右の側面に形成されたスライドレール７１に係合することにより、プラットホーム７を前後方向に移動可能に支持している。プラットホーム７の左方のスライドレール７１の下方に形成された移動グルーブ７２の底面には、ラック７３が前後方向に延びるように固定されており、これに駆動ピニオン６４が噛合している。また、左方に配置された取付部６２内には、図示しない電動モータとそれに連結された減速機が内蔵されており、減速機には上述した駆動ピニオン６４が接続され、電動モータによって所定の速度で駆動ピニオン６４が回動されることにより、ラック７３とともにプラットホーム７がスライド機構６に対して前後移動されるようになっている。
【００１４】
プラットホーム７は車椅子Ｃが載置可能なように、剛性を有した平板状に形成されており、その後端部には、車椅子Ｃが乗降しやすいように電動による跳ね上げ式のスロープ板７４が設けられている。また、プラットホーム７上には、車椅子Ｃを固定するための、図示しない固縛装置が設けられている。プラットホーム７の右後方部には、金属製の筒材によって形成されたベルトピラー７５が立設されている。図３に示すように、ベルトピラー７５は、ブラケット７６を介してプラットホーム７のクロスメンバー７７に取り付けられており、シートベルト装置１から受ける荷重に耐えうるだけの強度を有している。
【００１５】
ベルトピラー７５の途中には、金属ブラケット７８が固着されており、この金属ブラケット７８には、シートベルト装置１（ショルダー側シートベルト２およびラップ側シートベルト３を含む）を構成する２個のリトラクタ２１、３１が取り付けられている。肩口から腰にかけての上半身を拘束するショルダー側シートベルト２を構成するリトラクタ２１は従来技術によるもので、ショルダーベルト２２（本発明のウェビングに該当する）の一端に接続され、常にこれを巻き取る方向へ付勢しているとともに、ショルダーベルト２２を引き出し可能にしている。ショルダーベルト２２の他端は、ベルトピラー７５の上部に固定されたアンカーボルト７９に取り付けられた金属製のサポートプレート２３（本発明のウェビング支持具に該当する）の支持孔２３ａに移動可能に挿通された後、その先端においてタングプレート２４（本発明の連結具に該当する）に接続されている。従って、サポートプレート２３はショルダーベルト２２のタングプレート２４とリトラクタ２１間を移動可能に支持している。
【００１６】
一方、リトラクタ３１も従来技術によるもので、着座者Ｐの腰回りを拘束するラップ側シートベルト３を構成し、リトラクタ２１と同様にラップベルト３２（本発明のウェビングに該当する）の一端に接続され、常にこれを巻き取る方向へ付勢しているとともに、ラップベルト３２を引き出し可能にしている。ラップベルト３２の他端は、リトラクタ３１に一体に設けられた金属製のサポートプレート３３（本発明のウェビング支持具に該当する）に移動可能に挿通された後、その先端においてタングプレート３４（本発明の連結具に該当する）に接続されている。従って、サポートプレート３３はサポートプレート２３と同様に、ラップベルト３２のタングプレート３４とリトラクタ３１間を移動可能に支持している。ショルダーベルト２２、ラップベルト３２およびタングプレート２４、３４については、後で詳述する。
【００１７】
プラットホーム７の左後方部には、取付ブラケット８０を介してショルダー側バックル２５およびラップ側バックル３５が、ベルトピラー７５と対向するように取り付けられている。それぞれのバックル２５、３５は従来技術により構成されており、ベルト２２、３２が着座者Ｐの身体に掛けられた後に、上述したタングプレート２４、３４と係合するもので、その上端部が前後方向に揺動可能となるように、その下端部において取付ブラケット８０に対し取り付けられている。
【００１８】
以下、シートベルト装置１について、車椅子Ｃの着座者Ｐへの装着方法について説明する。まず、スロープ板７４を乗越えさせて、着座した状態の車椅子Ｃをプラットホーム７上に前向きに載置し、固縛装置により固定する。次に、着座者Ｐあるいは介護者が、タングプレート３４を手で掴み、着座者Ｐの側方にあるリトラクタ３１の巻取り力に抗してラップベルト３２を引き出す。図４に示すように、ラップベルト３２を車椅子Ｃの右側にあるホイールＷＲの内側（スポークの間）を通過させた後、着座者Ｐの腰回りに掛け、再び車椅子Ｃの左側にあるホイールＷＬの内側（スポークの間）を通過させた後、タングプレート３４をバックル３５に係合させて連結する。
【００１９】
次に、着座者Ｐあるいは介護者がタングプレート２４を手で掴み、着座者Ｐの側方にあるリトラクタ２１の巻取り力に抗してショルダーベルト２２を引き出す。図５に示すように、ショルダーベルト２２を着座者Ｐの上半身に掛けた後、車椅子Ｃの左側にあるホイールＷＬの内側を通過させ、タングプレート２４をバックル２５に係合させて連結する。これにより、ショルダーベルト２２およびラップベルト３２により、着座者Ｐを車椅子Ｃとともにプラットホーム７に固定することができる。尚、ショルダーベルト２２を、ラップベルト３２よりも先に着座者の身体に掛けてもよい。ショルダーベルト２２およびラップベルト３２のリトラクタ２１、３１からの引き出し方法については、後で詳述する。
【００２０】
以下、プラットホーム７に固定された車椅子Ｃを、車両Ｖへ積み込む方法について説明する。図６に示すように、着座者Ｐが着座してシートベルト装置１を装着した状態にある車椅子Ｃを、プラットホーム７上に載置した後、車椅子乗降装置４の図示しないリモコンスイッチを、着座者Ｐあるいは介護者が操作すると、ＥＣＵが跳ね上げモータ（いずれも図示しない）を作動させ、スロープ板７４を跳ね上げる。
【００２１】
スロープ板７４の跳ね上げが完了すると、ＥＣＵはリフト機構５の油圧アクチュエータ５２を伸張させて、平行リンク５１を図６において反時計回りに回動させる。図７に示すように、平行リンク５１が起立状態となると、車椅子Ｃを載置したプラットホーム７は、水平姿勢を保ったまま車両Ｖの荷室Ｈのフロアパネルの高さまで持ち上げられる。その後、ＥＣＵはスライド機構６の電動モータによって駆動ピニオン６４を回動させ、ラック７３とともにプラットホーム７を前方に移動させる。これにより、図８に示すように車椅子Ｃの車両Ｖへの積み込みが完了する。
【００２２】
次に、ショルダーベルト２２およびタングプレート２４について詳述する。図９に示すように、タングプレート２４は、金属板がプレス成形されて形成された係合部２４１と、係合部２４１がインサートされた接続部２４２とによって構成されている。係合部２４１には、上述したショルダー側バックル２５と係合するために、略矩形状のロック孔２４１ａが設けられており、また、合成樹脂材料にて形成された接続部２４２は、その中央部に細長い連結孔２４２ａを有している。
【００２３】
一方、ショルダーベルト２２は、従来技術と同様に合成繊維あるいは天然繊維によって形成されており、リトラクタ２１へ接続された側と反対側の端部が折り返され、これが、上述した連結孔２４２ａに挿通されることにより、接続部２４２に連結されている。折り返されたショルダーベルト２２の端部は、更に、もう一度反対の方向に折り返されて、タングプレート２４とサポートプレート２３に挿通された部位との間にループ形状部２２１（本発明の当接部に該当する）が形成された後、双方の折返し部位の間において三枚重ねにして縫い付けられている。ループ形状部２２１はサポートプレート２３の支持孔２３ａに挿入不能な大きさに形成され、撓み可能とされている。
【００２４】
タングプレート２４のショルダー側バックル２５との係合を解除した後、図１０に示すように、ショルダーベルト２２をリトラクタ２１によって巻き取らせると、ループ形状部２２１がサポートプレート２３に当接し、それ以上ショルダーベルト２２が巻き取られることを防止する（図１１示）。従って、リトラクタ２１にショルダーベルト２２を勢いよく巻き取らせても、タングプレート２４の接続部２４２がサポートプレート２３に当接することがない。また、ショルダーベルト２２を装着していない状態においても、ループ形状部２２１がサポートプレート２３に当接して、タングプレート２４を安定した状態で保持できる（図１２示）。
【００２５】
図１２に示したように、ショルダーベルト２２が静止して保持されている時は、リトラクタ２１がロック状態にあり、ショルダーベルト２２は引き出し不能となっている。従って、この状態で、再びシートベルト装置１を装着するために、ショルダーベルト２２をリトラクタ２１から引き出す時は、タングプレート２４を掴んで、ショルダーベルト２２を一旦リトラクタ２１側（図１１において右方）への戻し操作を行う。この操作を開始する時、ループ形状部２２１がサポートプレート２３に当接しているが、ループ形状部２２１は撓み可能であるために、支障なくショルダーベルト２２をリトラクタ２１側に戻すことが可能である。以上、ショルダー側シートベルト２について説明したが、ラップ側シートベルト３についても同様の構成であるため、詳細な説明は省略する。
【００２６】
本実施形態によれば、ショルダーベルト２２は、サポートプレート２３に当接させたままショルダーベルト２２の端部をリトラクタ２１方向に移動させることができるように撓み可能なループ形状部２２１を有することにより、ショルダーベルト２２をリトラクタ２１に巻き取らせる時、ループ形状部２２１がじゃまをしてタングプレート２４がサポートプレート２３内に嵌りこむことがなく、再度、ショルダーベルト２２を引き出す場合に、タングプレート２４を掴みやすくなる。また、ショルダーベルト２２をリトラクタ２１に巻き取らせる時、勢いよく巻き取らせてもタングプレート２４がサポートプレート２３に衝突することがなく、衝突による異音の発生がなく、双方の傷つきが防止される。
【００２７】
また、ショルダーベルト２２を引き出す時には、ループ形状部２２１を撓ませることにより、ショルダーベルト２２の端部をリトラクタ２１方向に移動させて、リトラクタ２１のロック状態を解除することができ、その操作性を向上させることができる。更に、ループ形状部２２１は、ショルダーベルト２２の端部がループ状に縫い付けられて形成されたことにより、部品点数を増やすことなくショルダーベルト２２の引き出し操作性を向上させることができる。
【００２８】
＜第２実施形態＞
次に、本発明の第２実施形態を図１３によって説明する。本実施形態においても、タングプレート２４は第１実施形態と同様の構成である。一方、ショルダーベルト２６は、第１実施形態と同様にリトラクタ２１へ接続された側と反対側の端部が折り返され、連結孔２４２ａに挿通されて接続部２４２に連結されている。折り返されたショルダーベルト２６の端部は、ショルダーベルト２６に重ねて縫い付けられている。ショルダーベルト２６の縫い付けられた部位よりもリトラクタ２１側には、その一面にスポンジによって形成された撓み可能な弾性部材２６１が、接着剤、縫い付け等によって固着されている。弾性部材２６１はサポートプレート２３の支持孔２３ａに挿入不能な大きさに形成されている。
【００２９】
弾性部材２６１はループ形状部２２１と同様に、ショルダーベルト２６をリトラクタ２１に巻き取らせる時、サポートプレート２３に当接してタングプレート２４がサポートプレート２３に当接することを防ぎ、また、ショルダーベルト２６を引き出す時には、弾性部材２６１がサポートプレート２３に当接したまま撓んで、ショルダーベルト２６の端部をリトラクタ２１方向に移動させてリトラクタ２１のロック状態を解除することができる。本実施形態はラップ側シートベルト３にも適用可能である。
【００３０】
本実施形態によれば、弾性部材２６１をショルダーベルト２６の端部に固着させたことにより、弾性部材２６１の材質を選定することでその撓みやすさを調整でき、ショルダーベルト２６を引き出すために、その端部をリトラクタ２１方向に移動させる時の操作フィーリングを向上させることができる。
【００３１】
＜他の実施形態＞
本発明は上述の記載および図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、以下の記載のもの以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）本発明は車椅子への着座者の身体を拘束するシートベルト装置のみでなく、車両、船舶、航空機、遊具等に使用されるあらゆる種類のシートベルト装置に適用可能である。
（２）ショルダーベルトあるいはラップベルトに固着させる弾性部材は、撓み可能な材質であれば天然ゴム、合成ゴム、ばね鋼等、あらゆるものが使用可能である。
（３）本発明によるシートベルト装置において、着座者に対してリトラクタを左側、バックルを右側に配置してもよい。
（４）本発明は、いわゆる３点式のシートベルトで、シートベルトの先端部および中間部にタングプレートを有したものの、中間部に配置された側のタングプレートに適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本実施形態によるシートベルト装置を有する車椅子乗降装置の斜視図である。
【図２】図１に示した車椅子乗降装置の左側面図である。
【図３】図１に示したシートベルト装置の取付け状態を示す分解斜視図である。
【図４】図１に示したシートベルト装置のラップベルトの装着状態を示す後方図である。
【図５】図１に示したシートベルト装置のラップベルトおよびショルダーベルトの装着状態を示す後方図である。
【図６】図１に示した車椅子乗降装置により車椅子を車両に積み込む前の状態を表した左側面図である。
【図７】図６に示した車椅子乗降装置により車椅子を車両のフロアパネルの高さまで持ち上げた状態を表した左側面図である。
【図８】図６に示した車椅子乗降装置による車椅子の車両への積み込みを完了した状態を表した左側面図である。
【図９】第１実施形態によるショルダーベルトの端部を示す拡大斜視図である。
【図１０】図９に示したショルダーベルトの端部とサポートプレートにより支持された部位とを表す拡大図である。
【図１１】図１０に示したショルダーベルトをリトラクタ側に移動させた状態を表す拡大図である。
【図１２】図１０に示したショルダーベルトの端部がサポートプレートにより保持された状態を表す拡大図である。
【図１３】第２実施形態によるショルダーベルトの端部を示す拡大斜視図である。
【符号の説明】
【００３３】
１…シートベルト装置
２１、３１…リトラクタ
２２…ショルダーベルト
２３、３３…サポートプレート
２４、３４…タングプレート
２５、３５…バックル
３２…ラップベルト
２２１…ループ形状部
２６１…弾性部材
【図１】
2006103635.tif 000003
【図２】
2006103635.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2006103635.tif 000013
【図１２】
2006103635.tif 000014
【図１３】
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