(57)【要約】      （修正有）【課題】バッテリ交換型産業車両における駆動手段とバッテリとを接続するコネクタ構造に関し、機台側コネクタとバッテリ側コネクタとの間の嵌合部で繰り返し曲げが発生することを抑制し、消費電力の増加や端子寿命の低下を抑制する。【解決手段】機台側コネクタ１２は、駆動手段に接続された機台側端子を有するとともに、機台に対して取り付けられる。バッテリ側コネクタ１３は、バッテリに対してケーブル２２を介して接続されているとともに機台側端子と電気的に接続されるバッテリ側端子を有し、機台側コネクタ１２と嵌合する。取付手段１４は、機台側コネクタ１２を機台に対して遊嵌された状態で取り付ける。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
交換可能に搭載されるバッテリから供給される電力で駆動されるバッテリ交換型産業車両において、当該車両の機台に備えられる駆動手段と前記バッテリとを電気的に接続するためのコネクタ構造であって、
前記駆動手段に接続された機台側端子を有するとともに、前記機台に対して取り付けられる機台側コネクタと、
前記バッテリに対してケーブルを介して接続されているとともに前記機台側端子と電気的に接続されるバッテリ側端子を有し、前記機台側コネクタと嵌合するバッテリ側コネクタと、
前記機台側コネクタを前記機台に対して遊嵌された状態で取り付ける取付手段と、
を備えていることを特徴とするバッテリ交換型産業車両のコネクタ構造。
【請求項２】
前記取付手段は、複数の方向において変位可能なように前記機台側コネクタを前記機台に対して遊嵌された状態で取り付けることを特徴とする請求項１に記載のバッテリ交換型産業車両のコネクタ構造。
【請求項３】
前記取付手段は、
前記機台に取り付けられるとともに、前記機台側コネクタを支持するための長孔が形成されている支持部材と、
前記長孔に対して挿通されるピン状に形成されて前記長孔に対して遊嵌された状態で係止されるとともに、前記機台側コネクタが取り付けられる係止部材と、
を備えていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のバッテリ交換型産業車両のコネクタ構造。
【請求項４】
前記取付手段は、バネ部材を介して前記機台側コネクタを前記機台に対して遊嵌された状態で取り付けることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のバッテリ交換型産業車両のコネクタ構造。
【請求項５】
請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のコネクタ構造を備えているバッテリ交換型産業車両であって、
回転自在に支持されたローラ上で前記バッテリを支持するものであることを特徴とするバッテリ交換型産業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、交換可能に搭載されるバッテリから供給される電力で駆動されるバッテリ交換型産業車両において、車両の機台に備えられる駆動手段にバッテリを電気的に接続するためのコネクタ構造、及びそのコネクタ構造を備えたバッテリ交換型産業車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、交換可能に搭載されるバッテリから供給される電力で駆動されるバッテリ交換型産業車両において、車両の機台に備えられる動力源（駆動手段）にバッテリを電気的に接続するためのコネクタ構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載されたコネクタ構造は、車両動力源側（即ち、機台側）のコネクタとバッテリケース側（即ち、バッテリ側）のコネクタとが嵌合されるものである。機台側コネクタは、機台におけるバッテリ格納室のパネルに固定されている。一方、バッテリ側コネクタは、ケーブルを介してバッテリに接続されており、機台側コネクタに対して、その上方から差し込まれることで嵌合されるようになっている。
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−３５７４９８号公報（第３頁、第４図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述したバッテリ交換型産業車両においては、車両の走行時等の際の車両速度の変化や走行している路面の状態などの影響を受けるため、バッテリ格納室内にてバッテリに振動や小さな変位などが生じ、バッテリが機台に対して相対的に動いてがたついてしまうことになる。このため、バッテリの機台に対するがたつきに伴って、バッテリ側コネクタとバッテリとを接続しているケーブルの屈曲状態も変化することになる。
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に記載されたコネクタ構造においては、上述したケーブルの屈曲状態の変化に伴って、バッテリ側コネクタにこのケーブルからの引っ張り力等の外力が作用することになるため、機台に対して固定された状態の機台側コネクタとバッテリ側コネクタとの間の嵌合部において、繰り返し曲げが発生することになる。このため、機台側コネクタ及びバッテリ側コネクタのそれぞれに設けられた端子同士において、接触と乖離とが繰り返され易い状態となってしまう。このように端子同士の接触と乖離とが繰り返されてしまうと、端子間の接触面積の低下や端子の磨耗が生じることによって、接触抵抗が増大し、消費電力の増加や端子の寿命の低下を招いてしまう虞がある。
【０００６】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであり、バッテリ交換型産業車両における駆動手段とバッテリとを接続するコネクタ構造に関し、機台側コネクタとバッテリ側コネクタとの間の嵌合部で繰り返し曲げが発生することを抑制し、消費電力の増加や端子寿命の低下を抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段及び効果】
【０００７】
本発明に係るバッテリ交換型産業車両のコネクタ構造は、交換可能に搭載されるバッテリから供給される電力で駆動されるバッテリ交換型産業車両において、当該車両の機台に備えられる駆動手段と前記バッテリとを電気的に接続するためのコネクタ構造に関する。
そして、本発明に係るバッテリ交換型産業車両のコネクタ構造は、上記目的を達成するために以下のようないくつかの特徴を有している。即ち、本発明は、以下の特徴を単独で、若しくは、適宜組み合わせて備えている。
【０００８】
上記目的を達成するための本発明に係るバッテリ交換型産業車両のコネクタ構造における第１の特徴は、前記駆動手段に接続された機台側端子を有するとともに、前記機台に対して取り付けられる機台側コネクタと、前記バッテリに対してケーブルを介して接続されているとともに前記機台側端子と電気的に接続されるバッテリ側端子を有し、前記機台側コネクタと嵌合するバッテリ側コネクタと、前記機台側コネクタを前記機台に対して遊嵌された状態で取り付ける取付手段と、を備えていることである。
【０００９】
この構成によると、機台側コネクタが機台に対して遊嵌された状態で取り付けられているため、バッテリの機台に対するがたつきに伴ってバッテリ側コネクタとバッテリとを接続するケーブルの屈曲状態が変化してバッテリ側コネクタに外力が作用しても、バッテリ側コネクタと嵌合している機台側コネクタがその遊嵌された可動範囲内で変位できることになる。このため、機台側コネクタとバッテリ側コネクタとの間の嵌合部に繰り返し曲げが発生してしまうことを抑制することができる。これにより、機台側コネクタ及びバッテリ側コネクタのそれぞれに設けられた端子同士において接触と乖離とが繰り返されてしまうことを抑制し、端子間の接触面積や端子の磨耗に伴う接触抵抗の増大によって消費電力の増加や端子寿命の低下を招いてしまうことを抑制することができる。従って、バッテリ交換型産業車両における駆動手段とバッテリとを接続するコネクタ構造に関し、機台側コネクタとバッテリ側コネクタとの間の嵌合部で繰り返し曲げが発生することを抑制し、消費電力の増加や端子寿命の低下を抑制することができるバッテリ交換型産業車両のコネクタ構造を得ることができる。
【００１０】
また、本発明に係るバッテリ交換型産業車両のコネクタ構造における第２の特徴は、前記取付手段は、複数の方向において変位可能なように前記機台側コネクタを前記機台に対して遊嵌された状態で取り付けることである。
【００１１】
この構成によると、機台に対して遊嵌された状態で取り付けられる機台側コネクタの機台に対する可動範囲を複数の方向に広くとることができる。このため、バッテリ側コネクタに作用する外力が複数の方向に生じる場合であっても、機台側コネクタとバッテリ側コネクタとの間の嵌合部に繰り返し曲げが発生してしまうことを抑制することができる。
【００１２】
また、本発明に係るバッテリ交換型産業車両のコネクタ構造における第３の特徴は、前記取付手段は、前記機台に取り付けられるとともに、前記機台側コネクタを支持するための長孔が形成されている支持部材と、前記長孔に対して挿通されるピン状に形成されて前記長孔に対して遊嵌された状態で係止されるとともに、前記機台側コネクタが取り付けられる係止部材と、を備えていることである。
【００１３】
この構成によると、長孔が形成された支持部材とピン状に形成された係止部材とによる簡易な機構によって、機台側コネクタを機台に対して遊嵌された状態で取り付ける取付手段を容易に実現することができる。また、バッテリ側コネクタに作用する外力が作用し易い方向に長孔が延びる方向を合わせるように支持部材を取り付けることで、機台側コネクタとバッテリ側コネクタとの間の嵌合部に繰り返し曲げが発生してしまうことをより効率良く抑制することができる。
【００１４】
また、本発明に係るバッテリ交換型産業車両のコネクタ構造における第４の特徴は、前記取付手段は、バネ部材を介して前記機台側コネクタを前記機台に対して遊嵌された状態で取り付けることである。
【００１５】
この構成によると、バネ部材という簡易な機構を用いて、機台側コネクタを機台に対して遊嵌された状態で取り付ける取付手段を容易に実現することができる。また、機台側コネクタが変位した際にバネ部材による付勢力が作用する構成とすることで、機台側コネクタをより安定した状態で、機台に対して遊嵌されるように取り付けることができる。
【００１６】
また、前述の目的を達成するための本発明に係るバッテリ交換型産業車両は、前述した本発明のコネクタ構造を備えているバッテリ交換型産業車両であって、回転自在に支持されたローラ上で前記バッテリを支持するものであることを特徴とする。
【００１７】
本発明のバッテリ交換型産業車両によると、前述した本発明のコネクタ構造と同様の効果を奏することができる。
また、バッテリ交換型産業車両においては、バッテリの交換作業を容易にするために、バッテリ支持用ローラが設けられていることが多く、このようなバッテリ交換型産業車両では、バッテリの搭載後もローラ上でのバッテリの振動や変位等のがたつきが生じ易い。しかしながら、本発明のバッテリ交換型産業車両によると、このようなバッテリのがたつきを吸収して、機台側コネクタとバッテリ側コネクタとの間の嵌合部で繰り返し曲げが発生することを抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明を実施するための最良の形態について図面を参照しつつ説明する。図１は、本発明の一実施の形態に係るバッテリ交換型産業車両の例示であるバッテリフォークリフト１（以下、フォークリフト１ともいう）の側面図である。図１に示すフォークリフト１は、例えば、前輪駆動・後輪操舵の四輪車として構成されている。このフォークリフト１には、一対のアウタマスト２とその間に昇降可能にインナマストとが設けられている。インナマストには、その上部に図示されないスプロケットに掛装された図示されないチェーンを介してフォーク３が昇降可能に吊り下げられている。アウタマスト２は、フォークリフト１の機台４に対して、ティルトシリンダを介して傾動可能に連結されている。フォーク３は、リフトシリンダが駆動されてインナマストが上下動することにより昇降するようになっている。そして、このフォークリフト１は、交換可能に搭載されるバッテリ５から供給される電力で駆動されるようになっている。
【００１９】
図１に示すように、フォークリフト１においては、機台４にバッテリ格納室６が設けられており、バッテリ５がフォークリフト１に搭載される際は、このバッテリ格納室６内にバッテリ５が格納されることになる。バッテリ５がバッテリ格納室６内に格納されている状態では、バッテリ格納室６のバッテリ搬出入口側において回動可能に設けられているバッテリストッパ７で押さえられることで、バッテリ５がバッテリ搬出入口から飛び出してしまうことのないように支持される。そして、バッテリ５は、例えば、フォークリフト１による１日の作業が終了した終業後の夜間や、昼休みの作業休憩の時間などに、バッテリ格納室６のバッテリ搬出入口からフォークリフト１の側方に（図１の紙面手前側に）引き出されて、図示しないバッテリ充電装置と接続されて適宜充電が行われることになる。充電が完了したバッテリ５は、再び、フォークリフト１のバッテリ格納室６に搬入されることになる。
【００２０】
また、フォークリフト１は、回転自在に支持されたローラ上でバッテリ５を支持するものとして構成されている。図２は、バッテリ格納室６の床面に配置されるローラユニット８を例示した平面図である。図２に示すように、ローラユニット８は、回転軸が互いに平行な状態で直列に配置される複数のローラ９と、これらのローラ９を回転自在に支持する金属製のローラガイド１０とを備えて構成されている。フォークリフト１のバッテリ格納室６内に複数のローラユニット８が配置され（図１参照）、このローラユニット８上でバッテリ５を移動させながら、バッテリ５のバッテリ格納室６への搬出入作業が行われることになる。
【００２１】
次に、本実施形態に係るバッテリ交換型産業車両のコネクタ構造であるコネクタユニット１１について説明する。コネクタユニット１１は、フォークリフト１の機台４に備えられる図示しない走行用や荷役用の電動モータ（駆動手段）とバッテリ５とを電気的に接続するために設けられる。図３は、コネクタユニット１１を例示した斜視図であり、この図３に示すように、コネクタユニット１１は、機台側コネクタ１２と、バッテリ側コネクタ１３と、取付手段１４とを備えて構成されている。
【００２２】
図４乃至図６は、機台側コネクタ１２の正面図（図４）、平面図（図５）、及び底面図（図６）をそれぞれ示したものである。なお、図４及び図５では、機台側コネクタ１２に嵌合されたバッテリ側コネクタ１３も二点鎖線であわせて示している。図３乃至図６に示す機台側コネクタ１２は、ケーブル２１を介して前述の電動モータに接続された機台側端子１９を有しており、機台４に対して取付手段１４を介して取り付けられるコネクタ部品として構成されている。なお、機台側端子１９は、ケーブル２１と圧着されて接続されている部分（図示せず）と反対側の部分が、機台側コネクタ１２においてバッテリ側コネクタ１３と嵌合する開口部内で露出するように配置されている（図４参照）。
【００２３】
図３乃至図５に示すように、バッテリ側コネクタ１３は、バッテリ５に対してケーブル２２を介して接続されているとともに機台側端子１９と電気的に接続されるバッテリ側端子２０を有している。このバッテリ側コネクタ１３は、機台側コネクタ１２と同様の構造のコネクタ部品として形成されている。そして、バッテリ側コネクタ１３と機台側コネクタ１２とが嵌合することで、バッテリ側端子２０と機台側端子１９とが接触して電気的な接続が完了することになる（図４参照）。なお、図７は、コネクタユニット１の分解斜視図であり、この図７に示すように、バッテリ側コネクタ１３は機台側コネクタ１２に対して図中矢印（ａ）方向に嵌合される。
【００２４】
取付手段１４は、図３及び図７に示すように、機台取付ブラケット１５（１５ａ、１５ｂ）と、ピン状の部材１６（以下、「ピン１６」という）と、コネクタ側ブラケット１７とを備えて構成されており、機台側コネクタ１２を機台４に対して遊嵌された状態で取り付けることができるようになっている。機台取付ブラケット１５は左右一対のブラケット（１５ａ、１５ｂ）で構成されており、各ブラケット（１５ａ、１５ｂ）がそれぞれ図示しない機台４に対して取り付けられる。例えば、各ブラケット（１５ａ、１５ｂ）にそれぞれ設けられた各孔部（２３ａ、２３ｂ）に先端側が図中矢印（ｂ）方向に向かって挿通されるネジ（図示せず）を介して、各ブラケット（１５ａ、１５ｂ）が機台４に取り付けられる。また、各ブラケット（１５ａ、１５ｂ）には、機台側コネクタ１２を支持するための長孔１８（１８ａ、１８ｂ）がそれぞれ形成されている。
【００２５】
ピン１６とコネクタ側ブラケット１７とは、例えば溶接等の手段によって接合されている。そして、コネクタ側ブラケット１７に対して、機台側コネクタ１２が、例えば、図中矢印（ｃ）方向に挿通されるネジ（図示せず）を介して取り付けられる。ピン１６は、長孔１８ａ及び１８ｂの両方に挿通されるような径に形成されており、長孔１８ａ及び１８ｂに対して遊嵌された状態で係止されるとともに、機台側コネクタ１２がコネクタ側ブラケット１７を介して取り付けられる係止部材として構成されている。
【００２６】
次に、上述したコネクタユニット１１の作動について説明する。コネクタユニット１１においては、取付手段１４が、複数の方向において変位可能なように機台側コネクタ１２を機台４に対して遊嵌された状態で取り付けるように構成されている。即ち、図３に示すＸ方向（前後方向）、Ｙ方向（左右方向）、Ｚ方向（上下方向）の直行する３軸方向に変位可能なように、機台側コネクタ１２が取付手段１４によって遊嵌された状態で支持されている。
【００２７】
図８は、ＹＺ平面に対する平面視でコネクタユニット１１を示した図である。この図８では、機台側コネクタ１２の幅寸法がＳであり、ブラケット１５ａと１５ｂとの間のギャップ寸法がＷである場合を例示している。前述のように、ブラケット１５の長孔１８とピン１６とを介して機台側コネクタ１２が機台４に遊嵌された状態になっている。このため、機台側コネクタ１２は、図中矢印（ｄ）方向であるＹ方向においては、（Ｗ−Ｓ）分だけ変位自在に遊嵌された状態となっている。
【００２８】
また、ＺＸ平面に対する平面視で見たコネクタユニット１１を図９に示す。この図９では、ピン１６の直径寸法がφであり、ブラケット１５ａの長孔１８ａ（及びブラケット１５ｂの長孔１８ｂ）の長さ寸法がＬで幅寸法がＢである場合を例示している。このため、遊嵌状態で取り付けられた機台側コネクタ１２は、図中矢印（ｅ）方向であるＺ方向においては（Ｌ−φ）分だけ変位自在に遊嵌され、図中矢印（ｆ）方向であるＸ方向においては（Ｂ−φ）分だけ変位自在に遊嵌された状態となっている。
【００２９】
このように、機台側コネクタ１２は、取付手段１４によって、Ｘ軸・Ｙ軸・Ｚ軸の３軸方向にそれぞれ所定の可動範囲で変位自在に遊嵌された状態に支持されている。また、各可動範囲については、ブラケット１５のギャップ寸法Ｗ、長孔１８の長さ寸法Ｌ及び幅寸法Ｂ、ピン１６の直径寸法φ、機台側コネクタ１２の幅寸法Ｓを適宜設定することで、使用環境に応じて細かく調整を行うことができる。なお、ピン１６は、長孔１８内において回転自在に配置されていることになるため、機台側コネクタ１２は、図９中の矢印（ｇ）方向に回動自在にも支持されていることになる。
【００３０】
図１０乃至図１２は、従来のコネクタ構造について説明する模式図である。図１０に示すように、フォークリフトのバッテリ１０５がバッテリ格納室（図示せず）内にて図中矢印（ｈ）方向にローラ１０９上でがたついてしまった場合、バッテリ１０５とバッテリ側コネクタ１１３とを接続するケーブル１２２が、例えば、図中矢印（ｉ）方向に動いてしまい、このケーブル１２２の屈曲状態に変化が生じることになる。一方、機台側コネクタ１１２は、図１１の拡大図に示すように図示しない機台に固定されたブラケット１１５によって固定した状態で取り付けられている。このため、ケーブル１２２の屈曲状態の変化によって、機台側コネクタ１１２とバッテリ側コネクタ１１３との間の嵌合部を図中矢印（ｊ）方向に曲げようとする外力が作用することになる。これにより、図１２に示すように、バッテリ側コネクタ１１３のバッテリ側端子１２０が機台側コネクタ１１２の機台側端子１１９に対して図中矢印（ｋ）方向に動いてしまうため、端子１１９・１２０間にて接触と乖離とが繰り返されてしまうことになる。
【００３１】
しかしながら、本実施形態のコネクタユニット１１によると、機台側コネクタ１２が機台４に対して遊嵌された状態で取り付けられているため、バッテリ５の機台４に対するがたつきに伴ってバッテリ側コネクタ１３とバッテリ５とを接続するケーブル２２の屈曲状態が変化してバッテリ側コネクタ１３に外力が作用しても、バッテリ側コネクタ１３と嵌合している機台側コネクタ１２がその遊嵌された可動範囲内で変位できることになる。このため、機台側コネクタ１２とバッテリ側コネクタ１３との間の嵌合部に繰り返し曲げが発生してしまうことを抑制することができる。これにより、機台側コネクタ１２及びバッテリ側コネクタ１３のそれぞれに設けられた端子（１９、２０）同士において接触と乖離とが繰り返されてしまうことを抑制し、端子間の接触面積や端子の磨耗に伴う接触抵抗の増大によって消費電力の増加や端子寿命の低下を招いてしまうことを抑制することができる。従って、バッテリ交換型産業車両における駆動手段とバッテリとを接続するコネクタ構造に関し、機台側コネクタとバッテリ側コネクタとの間の嵌合部で繰り返し曲げが発生することを抑制し、消費電力の増加や端子寿命の低下を抑制することができるバッテリ交換型産業車両のコネクタ構造を得ることができる。
【００３２】
また、本実施形態のコネクタユニット１１によると、機台４に対して遊嵌された状態で取り付けられる機台側コネクタ１２の機台４に対する可動範囲を複数の方向に広くとることができる。このため、バッテリ側コネクタ１３に作用する外力が複数の方向に生じる場合であっても、機台側コネクタ１２とバッテリ側コネクタ１３との間の嵌合部に繰り返し曲げが発生してしまうことを抑制することができる。
【００３３】
また、本実施形態のコネクタユニット１１によると、長孔１８が形成された機台取付ブラケット１５と係止部材であるピン１６とによる簡易な機構によって、機台側コネクタ１２を機台４に対して遊嵌された状態で取り付ける取付手段１４を容易に実現することができる。また、バッテリ側コネクタ１３に作用する外力が作用し易い方向に長孔１８が延びる方向を合わせるように機台取付ブラケット１５を取り付けることで、機台側コネクタ１２とバッテリ側コネクタ１３との間の嵌合部に繰り返し曲げが発生してしまうことをより効率良く抑制することができる。
【００３４】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した限りにおいて様々な変更が可能なものである。例えば、次のような発明を実施することもできる。
【００３５】
（１）取付手段については、バネ部材を介して機台側コネクタを機台に対して遊嵌された状態で取り付けるものであってもよい。図１３は、バネ部材を介して機台側コネクタを遊嵌状態に取り付ける変形例に係るコネクタユニット３０を示す斜視図である。このコネクタユニット３０は、上述の本実施形態と同様の機台側コネクタ１２とバッテリ側コネクタ１３とを備えるとともに、取付手段３１を備えている。取付手段３１は、支持ピン３２と、バネ部材であるコイルバネ３３（３３ａ、３３ｂ）と、機台取付ブラケット３４（３４ａ、３４ｂ）とを備えて構成されている。
【００３６】
支持ピン３２は、ブラケット３５を介して機台側コネクタ１２に取り付けられており、この支持ピン３２の両端部分には、それぞれコイルバネ３３ａ及び３３ｂの一方の端部が取り付けられている。そして、各コイルバネ（３３ａ、３３ｂ）の他方の端部は、各ブラケット（３４ａ、３４ｂ）にそれぞれ取り付けられている。また、各ブラケット（３４ａ、３４ｂ）は、図示しない機台４に対してそれぞれ取り付けられている。
【００３７】
このコネクタユニット３０によると、コイルバネ３３という簡易な機構を用いて、機台側コネクタ１２を機台４に対して遊嵌された状態で取り付ける取付手段３０を容易に実現することができる。また、機台側コネクタ１２が変位した際にコイルバネ３３による付勢力が作用するため、機台側コネクタ１２をより安定した状態で、機台４に対して遊嵌されるように取り付けることができる。また、弾性変形自在なコイルバネ３３により、機台４に対して機台側コネクタ１２を拘束の少ないより自由度の高い状態で遊嵌されるように取り付けることができる。
【００３８】
（２）本実施形態においては、支持部材としての機台取付ブラケットと係止部材としてのピンとを備える取付手段について説明したが、必ずしもこの形態でなくてもよく、機台側コネクタを機台に対して遊嵌された状態で取り付けることができるものであれば、他の手段を種々用いるものであってもよい。
【００３９】
（３）また、本実施形態においては、バッテリ交換型産業車両としてバッテリフォークリフトを例にとって説明したが、バッテリフォークリフト以外のバッテリ交換型産業車両であっても、本発明を適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の一実施形態に係るバッテリ交換型産業車両としてのバッテリフォークリフトを例示した側面図である。
【図２】図１に示すバッテリ交換型産業車両におけるバッテリ格納室の床面に配置されるローラユニットを例示した平面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るバッテリ交換型産業車両のコネクタ構造を例示した斜視図である。
【図４】図３に示すコネクタ構造における機台側コネクタの正面図である。
【図５】図４に示す機台側コネクタの平面図である。
【図６】図４に示す機台側コネクタの底面図である。
【図７】図３に示すコネクタ構造の分解斜視図である。
【図８】図３に示すコネクタ構造の所定の平面に対する平面視を示した図である。
【図９】図３に示すコネクタ構造の所定の平面に対する平面視を示した図である。
【図１０】従来のコネクタ構造について説明する模式図である。
【図１１】従来のコネクタ構造について説明する模式図である。
【図１２】従来のコネクタ構造について説明する模式図である。
【図１３】バッテリ交換型産業車両のコネクタ構造の変形例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４１】
１                    フォークリフト（バッテリ交換型産業車両）
４                    機台
５                    バッテリ
１１                  コネクタユニット（バッテリ交換型産業車両のコネクタ構造）
１２                  機台側コネクタ
１３                  バッテリ側コネクタ
１４                  取付手段
１５、１５ａ、１５ｂ  機台取付ブラケット（支持部材）
１６                  ピン（係止部材）
１８、１８ａ、１８ｂ  長孔
１９                  機台側端子
２０                  バッテリ側端子
２２                  ケーブル
【図１】
2006168384.tif 000003
【図２】
2006168384.tif 000004
【図３】
2006168384.tif 000005
【図４】
2006168384.tif 000006
【図５】
2006168384.tif 000007
【図６】
2006168384.tif 000008
【図７】
2006168384.tif 000009
【図８】
2006168384.tif 000010
【図９】
2006168384.tif 000011
【図１０】
2006168384.tif 000012
【図１１】
2006168384.tif 000013
【図１２】
2006168384.tif 000014
【図１３】
2006168384.tif 000015