(57)【要約】【課題】  新設の遮音壁はもちろん、既存の遮音壁に対しても、容易に支柱回転防止対策を講じることができ、これにより、工期の短縮によるコストの低減化および労力の低減が可能な遮音壁における支柱落下および回転防止構造の提供。【解決手段】  支柱回転防止用ワイヤロープ８を各支柱２に固定する取付用ブラケット９が各支柱２に対しボルト・ナット１２により締結固定され、取付用ブラケット９には支柱回転防止用ワイヤロープ８を装着可能なスリット９ｃが形成されると共に、該スリット９ｃの開口部を閉塞する閉塞板９２が取付用ブラケット９に対しボルト・ナット１８により締結固定可能に構成される。【選択図】        図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
高架道路における高欄に立設された遮音板支持用の多数本の支柱の下端部に支柱落下防止用ワイヤロープが取り付けられ、該支柱落下防止用ワイヤロープの両終端部が高欄に固定され、前記多数本の支柱の上端部に支柱回転防止用ワイヤロープが取り付けられ、該支柱回転防止用ワイヤロープの両終端部が前記支柱に固定された遮音壁における支柱落下および回転防止構造であって、
前記支柱回転防止用ワイヤロープを各支柱に固定するブラケットが前記各支柱に対しボルト・ナットにより締結固定され、
前記ブラケットには前記支柱回転防止用ワイヤロープを装着可能な凹部が形成されると共に、該凹部の開口部を閉塞する閉塞板が前記ブラケットに対しボルト・ナットにより締結固定可能に構成されていることを特徴とする遮音壁における支柱落下および回転防止構造。
【請求項２】
互いに隣接する前記両支柱間における前記支柱回転防止用ワイヤロープを閉塞するカバーが前記両支柱に締結固定された前記両閉塞板に対し着脱可能に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の遮音壁における支柱落下および回転防止構造。
【請求項３】
前記支柱落下防止用ワイヤロープを各支柱に固定するブラケットが前記各支柱に対しボルト・ナットにより締結固定され、
前記ブラケットには前記支柱落下防止用ワイヤロープを装着可能な凹部が形成されると共に、該凹部の開口部を閉塞する閉塞板が前記ブラケットに対しボルト・ナットにより締結固定可能に構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の遮音壁における支柱落下および回転防止構造。
【請求項４】
互いに隣接する前記両支柱間における前記支柱落下防止用ワイヤロープを閉塞するカバーが前記両支柱に締結固定された前記両閉塞板に対し着脱可能に取り付けられていることを特徴とする請求項４に記載の遮音壁における支柱落下および回転防止構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高速道路等に沿って設置される遮音壁における支柱落下および回転防止構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
高速道路沿いに連設される遮音壁は、とくに衝突事故等によってなぎ倒された支柱が高架下に落下して二次災害を発生させないように、落下防止策を講じたものがある（特許文献１参照。）。
【０００３】
即ち、図１７に示すように、Ｈ形鋼から成る支柱１００の下端には該Ｈ形鋼における両フランジ１０１の長手方向に向けてそれぞれ突出する状態で逆Ｔ字状にベースプレート１０２が固定され、該ベースプレート１０２の両端突出部をそれぞれ複数本のアンカーボルト・ナット１０３、１０３で高欄１０４の上部に締結固定することにより該高欄１０４の長手方向に沿って所定間隔のもとに支柱１００が立設され、前記Ｈ形鋼における前記高欄１０４の長手方向とは直交する状態に配置されるウエブ１０５の下端部には支柱落下防止用ワイヤロープ１０６を挿通させる貫通穴１０７が形成され、一定スパン毎にそのスパン内配置の前記支柱１００の貫通穴１０７内に支柱落下防止用ワイヤロープ１０６を貫通させてその両端部が固定されることにより、車両の追突事故により支柱１００が道路高欄１０４から倒されても、前記ワイヤロープ１０６が支持することによって、高架下に落下することを阻止し、これにより、二次災害に発展するのを防止するようになっている。
【０００４】
また、上記のような支柱落下防止策を施したとしても、ワイヤロープ１０６は支柱１０４の下部に通されているために、衝突事故の発生時に支柱１００がワイヤロープ１０６を中心として回転し、支柱１００の上部が下方に垂れ下がるおそれがある。そして高架道路の交差部分等では、下側の高架道路との高低差が少ないために、垂れ下がった支柱１００が道路側に回転した場合には、支柱１００が他の車線を走行している車両に打撃及び衝突するなど二次災害の危険性がある。そこで、支柱１００の上端部にも回転防止用のワイヤロープを通して支柱回転防止装置を構成するようにしたものがある。
【特許文献１】特願平２００３−３６０９２６
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述の従来例では、各支柱の上端部に形成された挿通孔に支柱回転防止用ワイヤロープを挿通させることにより取り付けが行われていたため、ワンスパンの長いワイヤロープを支柱一本一本挿通させていく作業は多大の手間と時間を必要とするもので、このため、新設及び既存の遮音壁への設置はもちろん、事故後の修復作業においても多大な手間と時間、およびコストがかかるという問題があった。
【０００６】
本発明は、上述の従来例の問題点に着目してなされたもので、新設の遮音壁はもちろん、既存の遮音壁に対しても、容易に支柱回転防止対策を講じることができ、これにより、工期の短縮によるコストの低減化および労力の低減が可能な遮音壁における支柱落下および回転防止構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述の目的を達成するために、本発明請求項１記載の遮音壁における支柱落下および回転防止構造は、高架道路における高欄に立設された遮音板支持用の多数本の支柱の下端部に支柱落下防止用ワイヤロープが取り付けられ、該支柱落下防止用ワイヤロープの両終端部が高欄に固定され、前記多数本の支柱の上端部に支柱回転防止用ワイヤロープが取り付けられ、該支柱回転防止用ワイヤロープの両終端部が前記支柱に固定された遮音壁における支柱落下および回転防止構造であって、
【０００８】
前記支柱回転防止用ワイヤロープを各支柱に固定するブラケットが前記各支柱に対しボルト・ナットにより締結固定され、前記ブラケットには前記支柱回転防止用ワイヤロープを装着可能な凹部が形成されると共に、該凹部の開口部を閉塞する閉塞板が前記ブラケットに対しボルト・ナットにより締結固定可能に構成されていることを特徴とする手段とした。
【０００９】
請求項２記載の遮音壁における支柱落下および回転防止構造は、請求項１に記載の遮音壁における支柱落下および回転防止構造において、互いに隣接する前記両支柱間における前記支柱回転防止用ワイヤロープを閉塞するカバーが前記両支柱に締結固定された前記両閉塞板に対し着脱可能に取り付けられていることを特徴とする手段とした。
【００１０】
請求項３記載の遮音壁における支柱落下および回転防止構造は、請求項１又は２に記載の遮音壁における支柱落下および回転防止構造において、前記支柱落下防止用ワイヤロープを各支柱に固定するブラケットが前記各支柱に対しボルト・ナットにより締結固定され、前記ブラケットには前記支柱落下防止用ワイヤロープを装着可能な凹部が形成されると共に、該凹部の開口部を閉塞する閉塞板が前記ブラケットに対しボルト・ナットにより締結固定可能に構成されていることを特徴とする手段とした。
【００１１】
請求項４記載の遮音壁における支柱落下および回転防止構造は、請求項４に記載の遮音壁における支柱落下および回転防止構造において、互いに隣接する前記両支柱間における前記支柱落下防止用ワイヤロープを閉塞するカバーが前記両支柱に締結固定された前記両閉塞板に対し着脱可能に取り付けられていることを特徴とする手段とした。
【発明の効果】
【００１２】
この発明請求項１記載の遮音壁における支柱落下および回転防止構造では、上述のように、前記支柱回転防止用ワイヤロープを各支柱に固定するブラケットが各支柱に対しボルト・ナットにより締結固定され、ブラケットには支柱回転防止用ワイヤロープを装着可能な凹部が形成されると共に、該凹部の開口部を閉塞する閉塞板がブラケットに対しボルト・ナットにより締結固定可能に構成されているため、既設の遮音壁に対し支柱回転防止用ワイヤロープの取り付けを行う場合は、まず、ブラケットを各支柱の上端部分に対し、ボルト・ナットで締結固定した後、各ブラケットに形成された凹部に支柱回転防止用ワイヤロープを装着した状態で、閉塞板をブラケットに対しボルト・ナットで締結固定して凹部の開口部を閉塞することにより、各支柱の上端部分に支柱回転防止用ワイヤロープが連結固定された状態となる。
【００１３】
従って、新設の遮音壁はもちろん、既存の遮音壁に対しても、容易に支柱回転防止対策を講じることができるもので、これにより、工期の短縮によるコストの低減化と労力の低減化が可能になる。
【００１４】
請求項２記載の遮音壁における支柱落下および回転防止構造では、上述のように、互いに隣接する両支柱間における支柱回転防止用ワイヤロープを閉塞するカバーが両支柱に締結固定された両閉塞板に対し着脱可能に取り付けられている構成とすることにより、両閉塞板をカバー取付部として有効利用し、道路側に露出する支柱回転防止用ワイヤロープを隠して見栄えを良くすることができるようになる。
【００１５】
請求項３記載の遮音壁における支柱落下および回転防止構造では、上述のように、前記支柱落下防止用ワイヤロープを各支柱に固定するブラケットが各支柱に対しボルト・ナットにより締結固定され、ブラケットには前記支柱落下防止用ワイヤロープを装着可能な凹部が形成されると共に、該凹部の開口部を閉塞する閉塞板がブラケットに対しボルト・ナットにより締結固定可能に構成されているため、既設の遮音壁に対し支柱落下防止用ワイヤロープの取り付けを行う場合は、まず、ブラケットを各支柱の下端部分に対し、ボルト・ナットで締結固定した後、各ブラケットに形成された凹部に支柱落下防止用ワイヤロープを装着した状態で、閉塞板をブラケットに対しボルト・ナットで締結固定して凹部の開口部を閉塞することにより、各支柱の下端部分に支柱落下防止用ワイヤロープが連結固定された状態となる。
【００１６】
従って、新設の遮音壁はもちろん、既存の遮音壁に対しても、容易に支柱落下防止対策を講じることができるもので、これにより、工期の短縮によるコストの低減化と労力の低減化が可能になる。
【００１７】
請求項４記載の遮音壁における支柱落下および回転防止構造では、上述のように、互いに隣接する両支柱間における支柱落下防止用ワイヤロープを閉塞するカバーが両支柱に締結固定された両閉塞板に対し着脱可能に取り付けられている構成とすることにより、両閉塞板をカバー取付部として有効利用し、道路側に露出する支柱落下防止用ワイヤロープを隠して見栄えを良くすることができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下に、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１９】
この実施例１の遮音壁における支柱落下および回転防止構造は、請求項１、２に記載の発明に対応するものである。
【００２０】
まず、この実施例１の構造を図面に基づいて説明する。
【００２１】
図１は実施例１の遮音壁における支柱落下および回転防止構造を示す正面図、図２は同縦断側面図、図３は図１のＡ部詳細図、図４は図１のＢ部詳細図、図５は図１のＣ部詳細図、図６は図１のＤ部詳細図、図７は図１のＥ部詳細図を示し、これらの図において、１は高速道路の縁に沿って立設された高欄、２は高欄に対し所定間隔のもとに立設された支柱、３は遮音板、４は支柱落下防止用ワイヤロープ、５は支柱落下防止用ワイヤロープの取付用ブラケット、６は支柱落下防止用ワイヤロープのラップ部取付用ブラケット、７は支柱落下防止用ワイヤロープの端部固定用ブラケット、８は支柱回転防止用ワイヤロープ、９は支柱回転防止用ワイヤロープの取付用ブラケット、１０は支柱回転防止用ワイヤロープの端部固定用ブラケットを示す。
【００２２】
さらに詳述すると、前記支柱２はＨ形鋼で構成され、その下端部が前記高欄１に対し固定されることにより、該高欄１の長手方向に沿って所定間隔のもとに支柱２、２・・が立設されている。
【００２３】
前記遮音板３は、隣接する両支柱２−２におけるＨ形鋼の両フランジ２ａ、２ｂ間に形成される溝内に遮音板３の両端縁部を挿入した状態で装着されている。なお、この遮音板３は丈が高いため、例えば４段に段積みして任意の高さを確保するようになっている。
【００２４】
前記支柱落下防止用ワイヤロープ４は、数百ｍ〜数ｋｍという遮音壁長さに対し、例えば２ｍ間隔で立設された多数の支柱２、２・・の内、何れの支柱２も落下させないようにする役目をなすものであるが、全長を複数に分割し、例えば１スパンを１００ｍとしてその分の支柱２、２・・をひとまとめにして落下防止を行うもので、１００ｍ＋αの長さを有している。
【００２５】
そして、この支柱落下防止用ワイヤロープ４は、１スパンの両端部分の支柱２、２を除く全ての支柱２、２・・の下端部の車道側フランジ２ｂに対しボルト・ナット１１により取付固定された取付用ブラケット５と、１スパンの両端部分の支柱２、２の下端部の車道側フランジ２ｂに対しボルト・ナット１１により取付固定されたラップ部取付用ブラケット６と、高欄１に対しボルト・ナット１１により取り付け固定された端部固定用ブラケット７によって多数本の支柱２、２・・の下端部全長に亘って取り付けられている。
【００２６】
前記取付用ブラケット５は、図３、８（分解斜視図）に示すように、支柱２に対し固定される基板部５ａの中央部に取付板部５ｂが立設されていて、該取付板部５ｂの先端縁部に前記支柱落下防止用ワイヤロープ４を装着可能な断面略Ｕ字状のスリット（凹部）５ｃが形成されたブラケット本体部５１と、前記スリット５ｃの開口部を閉塞する閉塞板５２とで構成され、取付板部５ｂと閉塞板５２にはそれぞれボルト挿通孔５２ａ、５ｄが形成されている。
【００２７】
前記ラップ部取付用ブラケット６は、図４、９（分解斜視図）に示すように、支柱２に対し固定される基板部６ａの中央部に取付板部６ｂが立設されていて、該取付板部６ｂの先端縁部に２本の支柱落下防止用ワイヤロープ４、４を装着可能な断面略Ｕ字状のスリット（凹部）６ｃが２本形成されたブラケット本体部６１と、前記スリット６ｃ、６ｃの開口部を閉塞する閉塞板６２とで構成され、取付板部６ｂと閉塞板６２にはそれぞれボルト挿通孔６２ａ、６ｄが形成されている。
【００２８】
前記端部固定用ブラケット７は、図５、１０（分解斜視図）に示すように、高欄１に対し固定される基板部７ａの中央部に取付板部７ｂが立設されていて、該取付板部７ｂには支柱落下防止用ワイヤロープ４の両先端部に設けられた締結ボルト１３を挿通可能なボルト孔７ｃが形成された構造となっている。
【００２９】
前記支柱回転防止用ワイヤロープ８は、図６に示すように、１スパンの両端部分の支柱２、２を除く全ての支柱２、２・・の上端部の車道側フランジ２ｂに対しボルト・ナット１２により取付固定された取付用ブラケット９と、１スパンの両端部分の支柱２、２の上端部の車道側フランジ２ｂに対しボルト・ナット１２により取付固定された端部固定用ブラケット１０によって多数本の支柱２、２・・の上端部全長に亘って取り付けられている。
【００３０】
前記取付用ブラケット９は、図７、１１（分解斜視図）に示すように、支柱２に対し固定される基板部９ａの一側縁部に取付板部９ｂが立設されていて、該取付板部９ｂの先端縁部に前記支柱回転防止用ワイヤロープ８を装着可能な断面略Ｕ字状のスリット（凹部）９ｃが形成されたブラケット本体部９１と、前記スリット９ｃの開口部を閉塞する閉塞板９２とで構成され、取付板部９ｂと閉塞板９２にはそれぞれボルト挿通孔９２ａ、９ｄが形成されている。
【００３１】
前記端部固定用ブラケット１０は、図３、１２（分解斜視図）に示すように、支柱２に対し固定される基板部１０ａの一側縁部に取付板部１０ｂが立設されていて、該取付板部１０ｂには支柱回転防止用ワイヤロープ８、８の両先端部に設けられた締結ボルト１４を挿通可能なボルト孔１０ｃが２箇所に形成された構造となっている。
【００３２】
次に、この実施例１の作用・効果を説明する。
【００３３】
この実施例１の遮音壁における支柱落下および回転防止構造では、上述のように構成されるため、遮音壁に支柱落下防止用ワイヤロープ４を取り付けるには、図１に示すように、１スパンの両端部分の支柱２、２を除く全ての支柱２、２・・の下端部の車道側フランジ２ｂに対しボルト・ナット１１により取付用ブラケット５のブラケット本体部５１を取り付け固定すると共に、１スパンの両端部分の支柱２、２の下端部の車道側フランジ２ｂに対しボルト・ナット１１によりラップ部取付用ブラケット６のブラケット本体部６１を取り付け固定し、また、高欄１に対しボルト・ナット１１により端部固定用ブラケット７を取り付け固定する。
【００３４】
次に、１スパンの遮音壁に沿って配置させた支柱落下防止用ワイヤロープ４を、全ての取付用ブラケット５、５・・におけるスリット５ｃ、５ｃ・・に装着し、閉塞板５２をボルト・ナット１５で取り付けることにより、スリット５ｃの開口部を閉塞する。
【００３５】
また、ラップ部取付用ブラケット６、６における一方のスリット６ｃにそれぞれ支柱落下防止用ワイヤロープ４の端部側を装着すると共に、隣接するもう一方の１スパン側の支柱落下防止用ワイヤロープ４の端部側をもう一方のスリット６ｃに装着した状態で、閉塞板６２をボルト・ナット１６で取り付けることにより、スリット６ｃ、６ｃの開口部を閉塞する。
【００３６】
最後に、支柱落下防止用ワイヤロープ４の両端部に設けられた締結ボルト１３を端部固定用ブラケット７におけるボルト孔７ｃに挿通し、該締結ボルト１３にナット１７を螺合して締結することにより、支柱落下防止用ワイヤロープ４の両端部を高欄１に対し固定すると共に、ナット１７をねじ込んで支柱落下防止用ワイヤロープ４を張り詰めた状態とすることにより、支柱落下防止用ワイヤロープ４の取り付けを完了する。
【００３７】
また、遮音壁に支柱回転防止用ワイヤロープ８を取り付けるには、１スパンの両端部分の支柱２、２を除く全ての支柱２、２・・の上端部の車道側フランジ２ｂに対しボルト・ナット１２により取付用ブラケット９のブラケット本体部９１を取り付け固定すると共に、１スパンの両端部分の支柱２、２の上端部の車道側フランジ２ｂに対しボルト・ナット１２により端部取付用ブラケット１０を取り付け固定する。
【００３８】
次に、１スパンの遮音壁に沿って配置させた支柱回転防止用ワイヤロープ８を、全ての取付用ブラケット９、９・・におけるスリット９ｃ、９ｃ・・に装着し、閉塞板９２をボルト・ナット１８で取り付けることにより、スリット９ｃの開口部を閉塞する。
【００３９】
最後に、支支柱回転防止用ワイヤロープ８の両端部に設けられた締結ボルト１４を端部固定用ブラケット７におけるボルト孔７ｃに挿通し、該締結ボルト１４にナット１９を螺合して締結することにより、支支柱回転防止用ワイヤロープ８の両端部を両端部の支柱２に対し固定すると共に、ナット１９をねじ込んで支支柱回転防止用ワイヤロープ８を張り詰めた状態とすることにより、支支柱回転防止用ワイヤロープ８の取り付けを完了する。
【００４０】
以上詳細に説明してきたように、この実施例１の遮音壁における支柱落下および回転防止構造によれば、支柱回転防止用ワイヤロープ８を各支柱２に固定する取付用ブラケット９が各支柱２に対しボルト・ナット１２により締結固定され、取付用ブラケット９には支柱回転防止用ワイヤロープ８を装着可能なスリット９ｃが形成されると共に、該スリット９ｃの開口部を閉塞する閉塞板９２が取付用ブラケット９に対しボルト・ナット１８により締結固定可能に構成されたことにより、新設の遮音壁はもちろん、既存の遮音壁に対しても、容易に支柱回転防止対策を講じることができるもので、これにより、工期の短縮によるコストの低減化と労力の低減化が可能になるという効果が得られる。
【００４１】
また、支柱落下防止用ワイヤロープ４を各支柱２に固定する取付用ブラケット５が各支柱２に対しボルト・ナット１１により締結固定され、取付用ブラケット５には支柱落下防止用ワイヤロープ４を装着可能なスリット５ｃが形成されると共に、該スリット５ｃの開口部を閉塞する閉塞板５２が取付用ブラケット５に対しボルト・ナット１５により締結固定可能に構成されたことにより、新設の遮音壁はもちろん、既存の遮音壁に対しても、容易に支柱落下防止対策を講じることができるもので、これにより、工期の短縮によるコストの低減化と労力の低減化が可能になるという効果が得られる。
【００４２】
次に、他の実施例について説明する。この他の実施例の説明にあたっては、前記実施例１と同様の構成部分については図示を省略し、もしくは同一の符号を付けてその説明を省略し、相違点についてのみ説明する。
【実施例２】
【００４３】
この実施例２は、前記実施例１における取付用ブラケット５の変形例を示すものであり、図１３は実施例２の遮音壁における支柱落下および回転防止構造を示す正面図、図１４は図１３のＦ部詳細図、図１５は図１４のＧ−Ｇ線における断面図、図１６は取付用ブラケットの分解斜視図である。
【００４４】
この実施例２の取付用ブラケット２０は、ブラケット本体部２１と、閉塞板２２とで構成されている。
前記ブラケット本体部２１は、支柱２に対し固定される基板部２１ａと、該基板部２１ａの両側縁部から直角に折曲された側壁２１ｂ、２１ｂとで凹部２１ｃを有する断面略コ字状に形成され、基板部２１ａには２カ所にボルト挿通孔２３が形成されている。
【００４５】
前記閉塞板２２は、前記ブラケット本体部２１の凹部２１ｃを閉塞する役目をなすもので、天板部２２ａと、該天板部２２ａの両側縁部から直角に折曲された側壁２２ｂ、２２ｂとで断面略コ字状に形成されている。
【００４６】
そして、基板部２１は、ブラケット本体部２１の側壁２１ｂ、２１ｂと、閉塞板２２の側壁２２ｂ、２２ｂには、両側壁２１ｂ、２２ｂ同士をボルト・ナット２４で締結固定するためのボルト挿通孔２５がそれぞれ２カ所に形成されている。
【００４７】
また、閉塞板２２の天板２２ａには、互いに隣接する両支柱２−２間における支柱落下防止用ワイヤロープ４を閉塞するカバー２６を取り付けるためのボルト挿通孔２２ｃが４カ所に形成されている。
【００４８】
この実施例２の遮音壁における支柱落下および回転防止構造では、上述のように構成されるため、まず、支柱２、２・・の下端部の車道側フランジ２ｂに対しワンサイドボルト２７によりブラケット本体部２１ａを締結することにより取付用ブラケット２０を取り付け固定する。
【００４９】
次に、１スパンの遮音壁に沿って配置させた支柱落下防止用ワイヤロープ４を、全ての取付用ブラケット２０における凹部２１ｃに装着し、閉塞板２２をボルト・ナット２４で取り付けることにより、取付用ブラケット２０の凹部２１ｃを閉塞する。
【００５０】
そして、互いに隣接する両支柱２−２間における支柱落下防止用ワイヤロープ４にカバー２６を被せ、該カバー２６の両端部をワンサイドボルト２８で閉塞板２２の天板部２２ａに固定することにより、カバー２６の取り付けを行う。
【００５１】
以上詳細に説明してきたように、この実施例２の遮音壁における支柱落下および回転防止構造では、前記実施例１と同様に、新設の遮音壁はもちろん、既存の遮音壁に対しても、容易に支柱落下防止対策を講じることができるもので、これにより、工期の短縮によるコストの低減化と労力の低減化が可能になるという効果が得られる他に、互いに隣接する両支柱２−２間における支柱落下防止用ワイヤロープ４を閉塞するカバー２６が両支柱２、２に締結固定された両閉塞板２２に対し着脱可能に取り付けられている構成とすることにより、両閉塞板２２をカバー取付部として有効利用し、道路側に露出する支柱落下防止用ワイヤロープ４を隠して見栄えを良くすることができるようになるという追加の効果が得られる。
【００５２】
以上実施例を図面により説明したが、具体的な構成はこれらの実施例１に限られるものではない。
例えば、実施例２では取付用ブラケット２０及びカバー２６を支柱落下防止用に適用したが、支柱回転防止用としても適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】実施例１の遮音壁における支柱落下および回転防止構造を示す正面図である。
【図２】実施例１の遮音壁における支柱落下および回転防止構造を示す縦断側面図である。
【図３】図１のＡ部詳細図である。
【図４】図１のＢ部詳細図である。
【図５】図１のＣ部詳細図である。
【図６】図１のＤ部詳細図である。
【図７】図１のＥ部詳細図である。
【図８】取付用ブラケットの分解斜視図である。
【図９】ラップ部取付用ブラケットの分解斜視図である。
【図１０】端部固定用ブラケットの分解斜視図である。
【図１１】取付用ブラケットの分解斜視図である。
【図１２】端部固定用ブラケットの分解斜視図である。
【図１３】実施例２の遮音壁における支柱落下および回転防止構造を示す要部の正面図である。
【図１４】図１３のＦ部詳細図である。
【図１５】図１４のＧ−Ｇ線における断面図である。
【図１６】取付用ブラケットの分解斜視図である。
【図１７】従来例の遮音壁における支柱落下防止構造を示す縦断側面図である。
【符号の説明】
【００５４】
１  高欄
２  支柱
２ａ  フランジ
２ｂ  フランジ
３  遮音板
４  ワイヤロープ
５  取付用ブラケット
５ａ  基板部
５ｂ  取付板部
５ｃ  スリット（凹部）
５ｄ  ボルト挿通孔
５１  ブラケット本体部
５２  閉塞板
５２ａ  ボルト挿通孔
６  ラップ部取付用ブラケット
６ａ  基板部
６ｂ  取付板部
６ｃ  スリット（凹部）
６ｄ  ボルト挿通孔
６１  ブラケット本体部
６２  閉塞板
６２ａ  ボルト挿通孔
７  端部固定用ブラケット
７ａ  基板部
７ｂ  取付板部
７ｃ  ボルト孔
８  支柱回転防止用ワイヤロープ
９  取付用ブラケット
９ａ  基板部
９ｂ  取付板部
９ｃ  スリット（凹部）
９ｄ  ボルト挿通孔
９１  ブラケット本体部
９２  閉塞板
９２ａ  ボルト挿通孔
１０  端部固定用ブラケット
１０ａ  基板部
１０ｂ  取付板部
１０ｃ  ボルト孔
１１  ボルト・ナット
１２  ボルト・ナット
１３  締結ボルト
１４  締結ボルト
１５  ボルト・ナット
１６  ボルト・ナット
１７  ナット
１８  ボルト・ナット
１９  ナット
２０  取付用ブラケット
２１ａ  基板部
２１ｂ  側壁
２１ｃ  凹部
２２  閉塞板
２２ａ  天板部
２２ｂ  側壁
２２ｃ  ボルト挿通孔
２３  ボルト挿通孔
２４  ボルト・ナット
２５  ボルト挿通孔
２６  カバー
２７  ワンサイドボルト
２８  ワンサイドボルト
【図１】
2006177139.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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