(57)【要約】【課題】  良好な組み付け性を保持しつつアジャストボルトの倒れを確実に防止でき、しかも、重量化を極力防止できるベルトテンション調整装置を提供する。【解決手段】  ボルト支持用切欠部１１とシャフト移動用長孔１０を有するブラケット２と、頭部３ａと鍔部３ｃの間の箇所をボルト支持用切欠部１１に挿入されたアジャストボルト３と、アジャストボルト３の雄ネジ部３ｂに螺入されたナット部１４ａを有し、このナット部１４ａより幅が小さく設定された軸部１４ｂがシャフト移動用長孔１０に挿入されたプーリシャフト１４と、プーリシャフト１４の軸部１４ｂに支持され、無端ベルトが掛けられるプーリ本体１５とを備えたベルトテンション調整装置１において、ブラケット２のアジャストボルト３側に鉄材で形成され、且つ、開口方向がボルト倒れ方向に直交する方向のボルト支持用切欠部１３とシャフト移動用長孔１２を形成したスペーサ５を配置した。【選択図】      図３
2006097801.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボルト支持用切欠部とシャフト移動用長孔を有するブラケットと、該ボルト支持用切欠部に頭部と鍔部の間の箇所を挿入されたアジャストボルトと、このアジャストボルトの雄ネジ部に螺入されたナット部を有し、このナット部より幅が小さく設定された軸部が前記シャフト移動用長孔に挿入されたプーリシャフトと、このプーリシャフトの前記軸部に回転自在に支持され、無端ベルトが掛けられるプーリ本体とを備え、前記アジャストボルトの回転で前記プーリシャフトを前記アジャストボルトの軸方向に移動することにより前記無端ベルトのテンションを調整するベルトテンション調整装置において、
前記ブラケットのアジャストボルト側に、前記ブラケットより硬い材質で形成されたスペーサを配置し、
このスペーサには、前記アジャストボルトの前記頭部と前記鍔部の間の箇所が挿入され、且つ、開口方向が前記アジャストボルトの倒れ方向とは異なる方向に設定されたボルト支持用切欠部と、前記プーリシャフトの前記軸部が挿入されるシャフト移動用長孔を設けたことを特徴とするベルトテンション調整装置。
【請求項２】
請求項１記載のベルトテンション調整装置であって、
前記スペーサのボルト支持用切欠部の開口方向は、前記アジャストボルトの倒れ方向に対して直交する方向であることを特徴とするベルトテンション調整装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載のベルトテンション調整装置であって、
前記ブラケットの前記ボルト支持用切欠部の開口方向は、前記アジャストボルトの倒れ方向であることを特徴とするベルトテンション調整装置。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか１項記載のベルトテンション調整装置であって、
前記スペーサの材質は、鉄材であることを特徴とするベルトテンション調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、無端ベルトのテンションを調整するベルトテンション調整装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両のエンジンの回転で冷房サイクルのコンプレッサを駆動するのに、プーリと無端ベルトから成る巻き掛け伝動機構が使用される。この巻き掛け伝動機構には、無端ベルトのテンションを調整するためにテンションプーリを有するベルトテンション調整装置が装着される。
【０００３】
従来のベルトテンション調整装置として、特許文献１に開示されたものがある。このベルトテンション調整装置１００は、図４及び図５に示すように、エンジンに固定されたブラケット１０１と、このブラケット１０１に支持されたアジャストボルト１０２と、このアジャストボルト１０２に螺入されることによって支持されたテンションプーリ１０３とを備えている。
【０００４】
ブラケット１０１は、ブラケット本体１０１ａとこのブラケット本体１０１ａに直角に折曲された垂設部１０１ｂとを備えている。ブラケット本体１０１ａにはプーリシャフト１０８移動用長孔１０４が形成されている。垂設部１０１ｂにはシャフト移動用長孔１０４の延長線上の位置にボルト支持用切欠部１０５が形成されている。ボルト支持用切欠部１０５は、プーリシャフト１０８のシャフト移動用長孔１０４への挿入とは反対の方向に開口されている。この方向は、下記する曲げモーメントＭによってアジャストボルト１０２が倒れる方向、つまり、ボルト倒れ方向Ａに一致する。又、ボルト支持用切欠部１０５の挿入奥位置の周縁にはテーパ面１０７が形成されている。
【０００５】
アジャストボルト１０２は、頭部１０２ａと雄ネジ部１０２ｂとの間に鍔部１０２ｃを有する。そして、頭部１０２ａと鍔部１０２ｃの間の箇所がボルト支持用切欠部１０５に挿入され、ボルト支持用切欠部１０５の周縁のテーパ面１０７にボルト支持用切欠部１０５の周縁のテーパ面１０７と同様のテーパ面を有する鍔部１０２ｃが下記するベルト荷重Ｆによって入り込んでいる。
【０００６】
テンションプーリ１０３は、アジャストボルト１０２に支持されたプーリシャフト１０８と、このプーリシャフト１０８に支持されたプーリ本体１０９とから構成されている。プーリシャフト１０８はナット部１０８ａとこのナット部１０８ａに一体に固定された軸部１０８ｂとから構成され、ナット部１０８ａがアジャストボルト１０２の雄ネジ部１０２ｂに螺入されている。軸部１０８ｂはナット部１０８ａよりも幅狭に設定され、シャフト移動用長孔１０４に挿入されている。シャフト移動用長孔１０４より突出した軸部１０８ｂの先端位置に、ナット１１０によってプーリ本体１０９が取り付けられている。プーリ本体１０９はボールベアリング１０９ａを有し、このボールベアリング１０９ａによって軸部１０８ｂを中心に回転自在とされている。プーリ本体１０９の外周に無端ベルト１１１が掛けられる。
【０００７】
次に、ベルトテンションの調整作業を説明する。アジャストボルト１０２を回転すると、ネジピッチによってプーリシャフト１０８がシャフト移動用長孔１０４内を移動し、このプーリシャフト１０８の移動によってテンションプーリ１０３の位置が変移される。このテンションプーリ１０３の変移によって無端ベルト１１１の実質ベルト掛け距離が可変され、これによって無端ベルト１１１のベルトテンションを調整することができる。
【０００８】
また、従来のベルトテンション調整装置１００は、アジャストボルト１０２にプーリシャフト１０８を螺入することによりプーリシャフト１０８をアジャストボルト１０２に組み付け、このアジャストボルト１０２の頭部１０２ａと鍔部１０２ｃの間の箇所をブラケット１０１のボルト支持用切欠部１０５に挿入すると共にプーリシャフト１０８の軸部１０８ｂをブラケット１０１のシャフト移動用長孔１０４に挿入し、ブラケット１０１のシャフト移動用長孔１０４より突出した軸部１０８ｂにプーリ本体１０９を組み付けることにより組み付ける。このようにプーリシャフト１０８を組み付けたアジャストボルト１０２をブラケット１０１に組み付けできるため、組み付け性が良い。つまり、アジャストボルト１０２のブラケット１０１への支持を、一端が開口するボルト支持用切欠部１０５とすることによって、プーリシャフト１０８付きのアジャストボルト１０２の組み付けが出来るようにしている。しかも、プーリシャフト１０８のシャフト移動用長孔１０４への挿入とは反対の方向にボルト支持用切欠部１０５の開口方向を設定しているため、プーリシャフト１０８付きのアジャストボルト１０２を単にストレートに移動することによって、アジャストボルト１０２をボルト支持用切欠部１０５に、プーリシャフト１０８の軸部１０８ｂをシャフト移動用長孔１０４に共に挿入でき、組み付け性が良い。
【０００９】
一方、無端ベルト１１１のテンションによってベルト荷重Ｆと曲げモーメントＭ（図５に示す）がテンションプーリ１０３及びアジャストボルト１０２に作用する。ベルト荷重Ｆは、アジャストボルト１０２の鍔部１０２ｃがボルト支持用切欠部１０５の周縁のテーパ面１０７で受け止められている。曲げモーメントＭは、プーリシャフト１０８のナット部１０８ａの面１１２がブラケット１０１のシャフト移動用長孔１０４の周縁に当接すると共にアジャストボルト１０２の鍔部１０２ｃがブラケット１０１のボルト支持用切欠部１０５の周縁のテーパ面１０７に入り込むことによって受け止められている。しかし、アジャストボルト１０２がボルト倒れ方向Ａに変移すると、アジャストボルト１０２が傾斜し、最悪の場合にはボルト支持用切欠部１０５より抜ける。このようなアジャストボルト１０２の倒れをブラケット１０１のボルト支持用切欠部１０５の周縁にテーパ面１０７を形成することによって阻止している。
【００１０】
以上、従来のベルトテンション調整装置１００は、組み付けが良いと共にアジャストボルト１０２の倒れを防止する構成になっている。
【特許文献１】特開２００１−２０８１５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、ブラケット１０１は、車体の軽量化等の理由によるアルミニウム材より形成されることが多く、この場合には、曲げモーメントＭによってプーリシャフト１０８のナット部１０８ａの面１１２がブラケット１０１のシャフト移動用長孔１０４の周縁を押圧すると、プーリシャフト１０８のスライド移動時にはこの押圧力によってその箇所が削れたり、窪んだりする。そして、削れたり、窪んだりした箇所にナット部１０８ａが食い込むと、アジャストボルト１０２に傾斜が発生し、プーリシャフト１０８の円滑なスライド移動が阻害されたり、プーリ本体１０９が傾斜してベルト切れの原因になったりする。つまり、前記従来例では、アジャストボルト１０２がブラケット１０１のボルト支持用切欠部１０５内を変移することによるボルト倒れを防止できるが、プーリシャフト１０８のナット部１０８ｂを受ける箇所が削れたり、窪んだりすることによるボルト倒れを防止することができないという問題がある。
【００１２】
ここで、ブラケット１０１を硬い鉄材等の材質で形成することが考えられるが、ブラケット１０１を鉄材で形成すると、大幅な重量化を招く。特に、ベルトテンション調整装置１００を車両に装着する場合には、ブラケット１０１を鉄材で形成することは実用的ではない。
【００１３】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、良好な組み付け性を保持しつつアジャストボルトの倒れを確実に防止でき、しかも、重量化を極力防止できるベルトテンション調整装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
請求項１の発明は、ボルト支持用切欠部とシャフト移動用長孔を有するブラケットと、該ボルト支持用切欠部に頭部と鍔部の間の箇所を挿入されたアジャストボルトと、このアジャストボルトの雄ネジ部に螺入されたナット部を有し、このナット部より幅が小さく設定された軸部が前記シャフト移動用長孔に挿入されたプーリシャフトと、このプーリシャフトの前記軸部に回転自在に支持され、無端ベルトが掛けられるプーリ本体とを備え、前記アジャストボルトの回転で前記プーリシャフトを前記アジャストボルトの軸方向に移動することにより前記無端ベルトのテンションを調整するベルトテンション調整装置において、前記ブラケットのアジャストボルト側に、前記ブラケットより硬い材質で形成されたスペーサを配置し、このスペーサには、前記アジャストボルトの前記頭部と前記鍔部の間の箇所が挿入され、且つ、開口方向が前記アジャストボルトの倒れ方向とは異なる方向に設定されたボルト支持用切欠部と、前記プーリシャフトの前記軸部が挿入されるシャフト移動用長孔を設けたことを特徴とする。
【００１５】
請求項２の発明は、請求項１記載のベルトテンション調整装置であって、前記スペーサのボルト支持用切欠部の開口方向は、前記アジャストボルトの倒れ方向に対して直交する方向であることを特徴とする。
【００１６】
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２記載のベルトテンション調整装置であって、前記ブラケットの前記ボルト支持用切欠部の開口方向は、前記アジャストボルトの倒れ方向であることを特徴とする。
【００１７】
請求項４の発明は、請求項１〜請求項３のいずれか１項記載のベルトテンション調整装置であって、前記スペーサの材質は、鉄材であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、アジャストボルトにプーリシャフトを螺入することによりプーリシャフトをアジャストボルトに組み付け、このアジャストボルトの頭部と鍔部の間の箇所をスペーサのボルト支持用切欠部に挿入すると共にプーリシャフトの軸部をスペーサのシャフト移動用長孔に挿入することによりアジャストボルトにスペーサを仮に組み付け、このスペーサをブラケットに重ね合わせると共に、アジャストボルトの頭部と鍔部の間の箇所をブラケットのボルト支持用切欠部に、プーリシャフトの軸部をブラケットのシャフト移動用長孔にそれぞれ挿入することによりアジャストボルトをブラケットに組み付け、ブラケットのシャフト移動用長孔より突出した軸部にプーリ本体を組み付けることにより組み付けできるものであり、プーリシャフトを組み付けたアジャストボルトをスペーサ及びブラケットに組み付けできるため、組み付け性が良い。
【００１９】
又、無端ベルトがテンションプーリに掛け渡された状態では、無端ベルトのテンションによってベルト荷重と曲げモーメントがテンションプーリ及びアジャストボルトに作用する。ベルト荷重は、アジャストボルトの鍔部がスペーサのボルト支持用切欠部の周縁に当接することによって受け止められる。曲げモーメントは、ボルト倒れ方向と異なる方向に開口を有するスペーサのボルト支持用切欠部の周縁によって受け止められると共に、プーリシャフトのナット部が硬い材質のスペーサのシャフト移動用長孔の周縁に当接することによって受け止められる。従って、アジャストボルトがブラケットのボルト支持用切欠部内を変移することによるボルト倒れと、プーリシャフトのナット部を受ける箇所が削れたり、窪んだりすることによるボルト倒れを共に防止できるため、アジャストボルトの倒れを確実に防止できる。又、アジャストボルトと接触するスペーサのみをブラケットより硬い材質で形成すれば良いため、ブラケット全体を硬い材質で形成する場合に較べて十分に軽くできる。以上より、良好な組み付け性を保持しつつアジャストボルトの倒れを確実に防止でき、しかも、重量化を極力防止できる。
【００２０】
請求項２の発明によれば、２つのボルト支持用切欠部が交差して互いに開口側を塞ぐため、アジャストボルトの全方向の倒れを完全に防止できる。
【００２１】
請求項３の発明によれば、プーリシャフトとスペーサを仮組み付けしたアジャストボルトを直線的に移動することによってアジャストボルト、スペーサ及びプーリシャフトを一度にブラケットに組み付けでき、組み付け作業が容易にできる。
【００２２】
請求項４の発明によれば、スペーサの削れや窪みによるアジャストボルトの倒れを確実に防止できる。又、スペーサを低コストに作成できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２４】
図１〜図３は本発明の一実施形態を示し、図１はベルトテンション調整装置１の正面図、図２はベルトテンション調整装置１の平面図、図３は図１のＡ−Ａ線の断面図である。
【００２５】
図１〜図３に示すように、ベルトテンション調整装置１は、例えばエンジンに固定されるブラケット２と、このブラケット２に支持されたアジャストボルト３と、このアジャストボルト３に螺入されることによって支持されるテンションプーリ４と、ブラケット２のアジャストボルト３側に重ね合わせた状態で配置されたスペーサ５とを備えている。
【００２６】
ブラケット２は、アルミニウム材にて形成され、ブラケット本体２ａとこのブラケット本体２ａに直角に折曲されたブラケット垂設部２ｂとを備えている。ブラケット本体２ａにはシャフト移動用長孔１０が形成されている。ブラケット垂設部２ｂにはシャフト移動用長孔１０の延長線上の位置にボルト支持用切欠部１１が形成されている。このボルト支持用切欠部１１は、プーリシャフト１４をシャフト移動用長孔１０に挿入する方向とは逆の方向に開口されている。この方向は、無端ベルト（図示せず）のテンションによるモーメントＭによってアジャストボルト３が倒れるボルト倒れ方向Ａに一致する。
【００２７】
スペーサ５は、ブラケット２の材料であるアルミニウム材より硬い材料、この実施形態では鉄材にて形成され、スペーサ本体５ａとこのスペーサ本体５ａに直角に折曲されたスペーサ垂設部５ｂとからＬ字形状に形成されている。スペーサ本体５ａには、ブラケット本体２ａのシャフト移動用長孔１０と同一位置に同一寸法のシャフト移動用長孔１２が形成されている。又、スペーサ垂設部５ｂには、ブラケット垂設部２ｂと同様に、ボルト支持用切欠部１３が形成されている。しかし、このボルト支持用切欠部１３は、ブラケット垂設部２ｂのものと異なり、ボルト倒れ方向Ａに直交する方向に開口されている。そして、スペーサ５がブラケット２に重ね合わされる状態で配置された場合に、スペーサ５とブラケット２の双方のボルト支持用切欠部１１，１３によってアジャストボルト３の外周をほぼ隙間無く被う円孔が形成されるよう設定されている。
【００２８】
アジャストボルト３は、頭部３ａと雄ネジ部３ｂとの間に鍔部３ｃを有する。そして、頭部３ａと鍔部３ｃの間の箇所がブラケット２とスペーサ５の双方のボルト支持用切欠部１１，１３に挿入されている。鍔部３ｃは、無端ベルト（図示せず）のテンションによるベルト荷重Ｆによってスペーサ５のボルト支持用切欠部１３の周縁に圧接されている。
【００２９】
テンションプーリ４は、アジャストボルト３に支持されたプーリシャフト１４と、このプーリシャフト１４に支持されたプーリ本体１５とから構成されている。プーリシャフト１４は、ナット部１４ａとこのナット部１４ａに一体に固定された軸部１４ｂとから構成されている。ナット部１４ａは、アジャストボルト３の雄ネジ部３ｂに螺入されている。軸部１４ｂは、ナット部１４ａよりも幅狭に設定され、ブラケット２とスペーサ５の双方のシャフト移動用長孔１０，１２に挿入されている。２つのシャフト移動用長孔１０，１２より突出した軸部１４ｂの先端箇所にプーリ本体１５がナット１６によって取り付けられている。プーリ本体１５はボールベアリング１５ａを有し、このボールベアリング１５ａによってプーリ本体１５の外周側が回転自在とされている。回転自在にされたプーリ本体１５の外周に無端ベルト（図示せず）が掛けられている。無端ベルト（図示せず）は、動力伝達側と動力被伝達側の各プーリに少なくとも掛け渡されている。
【００３０】
次に、ベルトテンション調整装置１のベルトテンション調整作業を説明する。アジャストボルト３を回転すると、ネジピッチによってプーリシャフト１４がシャフト移動用長孔１０，１２内をアジャストボルト３の軸方向に沿って移動し、このプーリシャフト１４の移動によってテンションプーリ４の位置が変移される。このテンションプーリ４の変移によって無端ベルト（図示せず）の実質ベルト掛け距離が可変され、これによって無端ベルト（図示せず）のベルトテンションを調整することができる。
【００３１】
次に、ベルトテンション調整装置１の組み付け手順の概略を説明する。アジャストボルト３にプーリシャフト１４を螺入して、プーリシャフト１４をアジャストボルト３に組み付ける。次に、このアジャストボルト３の頭部３ａと鍔部３ｃの間の箇所をスペーサ５のボルト支持用切欠部１３に挿入すると共に、プーリシャフト１４の軸部１４ｂをスペーサ５のシャフト移動用長孔１２に挿入することによりアジャストボルト３にスペーサ５を仮組み付けする。次に、このスペーサ５をブラケット２の所定位置に重ね合わせると共に、アジャストボルト３の頭部３ａと鍔部３ｃの間の箇所をブラケット２のボルト支持用切欠部１１に、プーリシャフト１４の軸部１４ｂをブラケット２のシャフト移動用長孔１０にそれぞれ挿入することによりアジャストボルト３をスペーサ５を介してブラケット２に組み付ける。次に、ブラケット２のシャフト移動用長孔１０より突出した軸部１４ｂにプーリ本体１５を組み付ける。これで、組み付けが完了する。このように、プーリシャフト１４を組み付けたアジャストボルト３をスペーサ５及びブラケット２に組み付けできるため、組み付け性が良い。
【００３２】
無端ベルト（図示せず）がテンションプーリ４に掛け渡された状態では、図３に示すように、無端ベルト（図示せず）のテンションによってベルト荷重Ｆと曲げモーメントＭがテンションプーリ４及びアジャストボルト３に作用する。ベルト荷重Ｆは、アジャストボルト３の鍔部３ｃがスペーサ５のボルト支持用切欠部１３の周縁に当接することによって受け止められる。曲げモーメントＭは、ボルト倒れ方向Ａと異なる方向に開口を有するスペーサ５のボルト支持用切欠部１３の周縁によって受け止められると共に、プーリシャフト１４のナット部１４ａが鉄材のスペーサ５のシャフト移動用長孔１２の周縁に当接することによって受け止められる。従って、アジャストボルト３がブラケット２のボルト支持用切欠部１１内を変移することによるボルト倒れと、プーリシャフト１４のナット部１４ａを受ける箇所が削れたり、窪んだりすることによるボルト倒れを共に防止できるため、アジャストボルト３の倒れを確実に防止できる。又、アジャストボルト３と接触するスペーサ５のみをブラケット２より硬い材質で形成すれば良いため、ブラケット２全体を硬い材質で形成する場合に較べて十分に軽くできる。以上より、良好な組み付け性を保持しつつアジャストボルト３の倒れを確実に防止でき、しかも、重量化を極力防止できる。
【００３３】
この実施形態では、スペーサ５のボルト支持用切欠部１３の開口方向は、アジャストボルト３の倒れ方向Ａの直交方向であるので、２つのボルト支持用切欠部１１，１３が交差して互いの開口側が塞がれるため、アジャストボルト３の全方向の倒れを完全に防止できる。このように、スペーサ５のボルト支持用切欠部１３の開口方向をアジャストボルト３の倒れ方向Ａの直交方向に設定することが最も好ましいが、アジャストボルト３の倒れ方向Ａとある程度異なる方向に設定すればボルト倒れの防止に効果がある。
【００３４】
この実施形態では、ブラケット２のボルト支持用切欠部１１の開口方向は、アジャストボルト３のボルト倒れ方向Ａであるので、プーリシャフト１４とスペーサ５を仮組み付けしたアジャストボルト３を直線的に移動することによってアジャストボルト３、スペーサ５及びプーリシャフト１４を一度にブラケット２に組み付けでき、組み付け作業が容易である。
【００３５】
この実施形態では、スペーサ５の材質は、鉄材であるので、スペーサ５の削れや窪みによるアジャストボルト３の倒れを確実に防止できる。又、スペーサ５を低コストに作成できる。尚、スペーサ５の材質は、ブラケット２の材質より硬い材質であれば、鉄材以外であっても良いことはもちろんである。
【００３６】
尚、この実施形態では、ベルトテンション調整装置１が車両に搭載された巻き掛け伝動機構に装着される場合について説明したが、本発明は車両以外に使用される巻き掛け伝動機構に装着される場合にも同様に適用できることがもちろんである。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の一実施形態を示し、ベルトテンション調整装置の正面図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、ベルトテンション調整装置の平面図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、図１のＡ−Ａ線の断面図である。
【図４】従来例を示し、ベルトテンション調整装置の平面図である。
【図５】従来例を示し、ベルトテンション調整装置の断面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１  ベルトテンション調整装置
２  ブラケット
３  アジャストボルト
３ａ  頭部
３ｂ  雄ネジ部
３ｃ  鍔部
５  スペーサ
１０，１２  シャフト移動用長孔
１１，１３  ボルト支持用切欠部
１４  プーリシャフト
１４ａ  ナット部
１４ｂ  軸部
１５  プーリ本体
【図１】
2006097801.tif 000003
【図２】
2006097801.tif 000004
【図３】
2006097801.tif 000005
【図４】
2006097801.tif 000006
【図５】
2006097801.tif 000007