(57)【要約】【課題】  複数のビームパターンを形成することのできる機能を備えた多機能化にも拘わらず、灯具全体の大型化およびコスト高を共に抑制することができる。【解決手段】  ＬＥＤ光源２は、第１ＬＥＤ８と、第１ＬＥＤ８よりも下方位置にある第２ＬＥＤ９とから構成されており、リフレクタ５は、第１ＬＥＤ８の上側に配置される第１リフレクタ１０と、第２ＬＥＤ９の下側に配置される第２リフレクタ１１と、投影レンズ３の外側に配置される第３リフレクタ１２とから構成されており、第１ＬＥＤ８の発光により、第１リフレクタ１０、シェード４、および投影レンズ３が協働して第１ビームパターンＰ１を形成すると共に、第２ＬＥＤ９の発光により、第２リフレクタ１１、投影レンズ３、および第３リフレクタ１２が協働して第２ビームパターンＰ２を形成するように構成されている。【選択図】      図１
2006107875.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
投影レンズ、シェード、およびＬＥＤ光源が前方からこの順に光軸に沿って配置されると共に、前記ＬＥＤ光源の光を前方へ反射させるリフレクタが前記ＬＥＤ光源の発光部に対向させて配置されている車両用前照灯ユニットにおいて、
前記ＬＥＤ光源は、前記光軸上で光軸に対して上方向に略垂直配置される第１発光部を有する第１ＬＥＤと、前記光軸よりも下方位置で下方向に略垂直配置される第２発光部を有する第２ＬＥＤとから構成されており、
前記リフレクタは、前記第１発光部に対向させて前記第１ＬＥＤの上側に配置される第１リフレクタと、前記第２発光部に対向させて前記第２ＬＥＤの下側に配置される第２リフレクタと、前記投影レンズの外側に配置され投影レンズを介して出射される前記第２リフレクタの反射光を前方へ反射させる第３リフレクタとから構成されており、
前記第１ＬＥＤの発光により、前記第１リフレクタ、前記シェード、および前記投影レンズが協働して第１ビームパターンを形成すると共に、前記第２ＬＥＤの発光により、前記第２リフレクタ、前記投影レンズ、および前記第３リフレクタが協働して第２ビームパターンを形成するように構成されていることを特徴とする車両用前照灯ユニット。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用前照灯ユニットであって、
前記第１および第２ＬＥＤは、放熱部材を備えた取付板の表面および裏面にそれぞれ取り付けられていることを特徴とする車両用前照灯ユニット。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車両用前照灯ユニットであって、
前記第１ビームパターンは、すれ違いビームパターンであり、前記第２ビームパターンは、ハイビームパターンであることを特徴とする車両用前照灯ユニット。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用前照灯ユニットであって、
前記シェードは、前記第２ＬＥＤの発光による前記第２リフレクタの反射光を透過させる開口部を有して前記第２リフレクタに延設されていることを特徴とする車両用前照灯ユニット。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用前照灯ユニットであって、
前記第３リフレクタは、前記投影レンズを支持するレンズホルダに延設されることによって形成されていることを特徴とする車両用前照灯ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ランプハウジング内に、１個あるいは複数個を組み付けることによりヘッドランプを構成することができる、光源としてＬＥＤ（発光ダイオード）を用いた車両用前照灯ユニットに関する。
【背景技術】
【０００２】
図５（ａ）は、この種の車両用前照灯ユニット１００を示す（例えば、特許文献１参照）。この車両用前照灯ユニット１００は、素通しの透光カバーとランプボディとで形成される灯室（図示せず）内に複数ユニットが組み込まれて車両用前照灯を構成することのできる単位ユニットである。
【０００３】
この前照灯ユニット１００は、投影レンズ３、シェード４、およびＬＥＤ光源２が前方からこの順に光軸Ｚに沿って配置されると共に、ＬＥＤ光源２の光を前方へ反射させるリフレクタ５がＬＥＤ光源２の発光部２ａに対向させて配置されて大略構成されている。
【０００４】
このときＬＥＤ光源２は、基板６に支持された状態で光軸Ｚ上において鉛直方向上方に対して光軸Ｚ回りに右方向へ１５°回転した方向へ向けて配置されている。
【０００５】
また、リフレクタ５は、ＬＥＤ光源２の上方側に設けられた略ドーム状の部材であって、ＬＥＤ光源２からの光を前方へ向けて光軸Ｚ寄りに集光反射させる反射面５ａを有して形成されている。そしてＬＥＤ光源２の発光部２ａは、反射面５ａの第１焦点Ｆ１に配置されているので、ＬＥＤ光源２の光は、前方へ向けて光軸Ｚ寄りに集光反射する際に、反射面５ａの第２焦点Ｆ２に略集束する。
【０００６】
また、投影レンズ３は、平凸レンズで構成されており、その後方側のレンズ焦点Ｆ３をリフレクタ５の反射面５ａの第２焦点Ｆ２に対して僅かに後方に位置させるようにして光軸Ｚ上に配置されている。
【０００７】
さらに、シェード４は、リフレクタ５の下方に設けられた板状部材であって、灯具正面視において略ヘの字状に形成されており、その上面には反射処理が施された光制御面４ａが形成されている。そして、このシェード４は、その光制御面４ａによりリフレクタ５の反射面５ａの反射光の一部を上向きに反射させることができるので、ＬＥＤ光源２の光の光束利用率を高めることができるようになっている。
【０００８】
このように構成された前照灯ユニット１００は、図５（ｂ）に示すように、ホットゾーン形成用パターンＰａを奏することができる。
【０００９】
そして前照灯は、前照灯ユニット１００と、ＬＥＤ光源の配置個数が多い点が相違するだけで他の構成は前照灯ユニット１００と同様に構成されている他の前照灯ユニット（図示せず）とを同一のランプボディ内に組み込んで構成される。
【００１０】
このように構成された前照灯は、総じて図５（ｂ）の２点鎖線に示すように、水平および斜めカットオフラインＣＬ１およびＣＬ２を有するすれ違いビームとして好適なカットオフライン形成用パターンＰｂを奏することができる。
【００１１】
また、図６（ａ）は、同一の前照灯に組み込まれるさらに他の前照灯ユニット１０１を示す（例えば、特許文献１参照）。この前照灯ユニット１０１は、ＬＥＤ光源２の光を直接投影レンズ３に到達するように構成した直射型である。
【００１２】
すなわち前照灯ユニット１０１は、投影レンズ３、シェード４、およびＬＥＤ光源２が前方からこの順に光軸Ｚに沿って配置されることによって大略構成されている。
【００１３】
このときＬＥＤ光源２は、その発光部２ａを光軸Ｚ上において灯具前方へ向けるように配置した状態で、基板６を介して支持部材７に固定されている。シェード４は、ＬＥＤ光源２の前方近傍において光軸Ｚと直交する鉛直面に沿って延びる板状部材であって、その上端縁４ｂが光軸Ｚを水平方向に通るようにして支持部材７に固定されている。
【００１４】
また、投影レンズ３は、その後方側のレンズ焦点Ｆ３をシェード４の上端縁４ｂと光軸Ｚとの交点に位置させるようにして光軸Ｚ上に配置されている。
【００１５】
このように構成された前照灯ユニット１０１は、スポット状の配光パターンを奏することができる。
【００１６】
そして前照灯ユニット１０１と、ＬＥＤ光源の配置個数が多い点が相違するだけで他の構成は前照灯ユニット１０１と同様に構成されている他の前照灯ユニット（図示せず）とを同一のランプボディ内に組み込んで構成される前照灯は、総じて図６（ｂ）に示すように、中心部から周縁部へ向けて光度が減少する光度分布を有する、走行ビームとして好適なハイビーム用配光パターンＰＨを奏することができる。
【特許文献１】特開２００４−９５４７９公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１７】
このように従来の車両用前照灯ユニットは、前照灯ユニット１００で代表される、すれ違いビームとして好適なカットオフライン形成用パターンＰｂを奏することができるものか、あるいは前照灯ユニット１０１で代表される、走行ビームとして好適なハイビーム用配光パターンＰＨを奏することができるものとして構成されている。
【００１８】
このため、従来の車両用前照灯ユニットを用いて、すれ違いビームおよび走行ビームの両機能を備えた多機能型前照灯を開発しようとすると、前照灯ユニット１００で代表される前照灯ユニットと、前照灯ユニット１０１で代表される前照灯ユニットとの両方のユニットを同一のランプボディに組み込む必要があるので、灯具全体の大型化を招くばかりでなく、取付も煩雑になってひいてはコスト高をも招く、という課題を有している。
【００１９】
そこで、本発明は、例えばすれ違いビームおよびハイビームのように複数のビームパターンをそれぞれ形成することのできる機能を備えた多機能化にも拘わらず、灯具全体の大型化およびコスト高を共に抑制することができる車両用前照灯ユニットを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００２０】
前記した目的を達成するため、請求項１記載の発明は、投影レンズ、シェード、およびＬＥＤ光源が前方からこの順に光軸に沿って配置されると共に、前記ＬＥＤ光源の光を前方へ反射させるリフレクタが前記ＬＥＤ光源の発光部に対向させて配置されている車両用前照灯ユニットにおいて、
前記ＬＥＤ光源は、前記光軸上で光軸に対して上方向に略垂直配置される第１発光部を有する第１ＬＥＤと、前記光軸よりも下方位置で下方向に略垂直配置される第２発光部を有する第２ＬＥＤとから構成されており、
前記リフレクタは、前記第１発光部に対向させて前記第１ＬＥＤの上側に配置される第１リフレクタと、前記第２発光部に対向させて前記第２ＬＥＤの下側に配置される第２リフレクタと、前記投影レンズの外側に配置され投影レンズを介して出射される前記第２リフレクタの反射光を前方へ反射させる第３リフレクタとから構成されており、
前記第１ＬＥＤの発光により、前記第１リフレクタ、前記シェード、および前記投影レンズが協働して第１ビームパターンを形成すると共に、前記第２ＬＥＤの発光により、前記第２リフレクタ、前記投影レンズ、および前記第３リフレクタが協働して第２ビームパターンを形成するように構成されていることを特徴とする。
【００２１】
このため、請求項１記載の発明では、第１ＬＥＤの発光により第１発光部から出射した光は、第１リフレクタで反射されると共に、シェードを経由して投影レンズに到達し、投影レンズを介して灯具前方へ出射する。このときシェードを経由する際に、反射光の一部がシェードにより遮光される。これによって、灯具前方への出射光は、シェードの上端縁の形状に相似するカットラインを有する第１ビームパターンを形成する。
【００２２】
また、第２ＬＥＤの発光により第２発光部から出射した光は、第２リフレクタで反射されると共に、シェードと干渉すること無く投影レンズに到達し、投影レンズを透過した後更に第３リフレクタで反射されて灯具前方へ出射する。
【００２３】
このとき第２ＬＥＤが光軸よりも下方位置で下方向に略垂直配置される第２発光部を有して構成されており、かつ第２リフレクタが前記第２発光部に対向させて前記第２ＬＥＤの下側に配置されて構成されているので、第２リフレクタの第２焦点と投影レンズの光軸上にあるレンズ焦点との間には、位置ずれ、および光線角度ずれがあるため、配光が基準方向よりも上方方向に形成される。そしてこの配光は、投影レンズを透過した後第３リフレクタで更に反射されて上方方向から前方方向に補正されることによって第２ビームパターンを形成する。
【００２４】
このように第１ＬＥＤと第２ＬＥＤの点灯を切替えることにより、一つのユニットで二つの配光機能を奏することができる。
【００２５】
また、請求項２記載の発明は、請求項１に記載の車両用前照灯ユニットであって、
前記第１および第２ＬＥＤは、放熱部材を備えた取付板の表面および裏面にそれぞれ取り付けられていることを特徴とする。
【００２６】
このため、請求項２記載の発明では、第１ＬＥＤおよび第２ＬＥＤが放熱部材を共有することになるので、各ＬＥＤ毎に放熱部材を設けるのに比べて、放熱部材の取付スペースを節約できる。
【００２７】
また、請求項３記載の発明は、請求項１または２に記載の車両用前照灯ユニットであって、
前記第１ビームパターンは、すれ違いビームパターンであり、前記第２ビームパターンは、ハイビームパターンであることを特徴とする。
【００２８】
このため、請求項３記載の発明では、一つのユニットで、すれ違いビームとハイビームの二つの配光機能を奏することができる。
【００２９】
また、請求項４記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用前照灯ユニットであって、
前記シェードは、前記第２ＬＥＤの発光による前記第２リフレクタの反射光を透過させる開口部を有して前記第２リフレクタに延設されていることを特徴とする。
【００３０】
このため、請求項４記載の発明では、シェードを第２リフレクタに一体に設けたので、シェードの開口部を第２リフレクタの反射光との関係で精度良く位置決めすることができる。
【００３１】
また、請求項５記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用前照灯ユニットであって、
前記第３リフレクタは、前記投影レンズを支持するレンズホルダに延設されることによって形成されていることを特徴とする。
【００３２】
このため、請求項５記載の発明では、第３リフレクタは、既存のレンズホルダに一体に形成されるので、専用の支持部材を何等必要としないばかりか、投影レンズとの光学的位置決めを精度良く行うことができる。
【発明の効果】
【００３３】
請求項１記載の発明によれば、第１ＬＥＤと第２ＬＥＤの点灯を切替えることにより、一つのユニットで二つの配光機能を奏することができるので、機能毎にユニットを組み込む必要が無くなり、これにより灯具全体の大型化およびコスト高を共に抑制することができる車両用前照灯ユニットを提供することができる。
【００３４】
また、請求項２記載の発明によれば、第１ＬＥＤおよび第２ＬＥＤが放熱部材を共有することになるので、放熱部材の取付スペースを節約でき、これにより請求項１記載の発明の効果に加えて、ユニット自体の大きさを抑制することができ、ひいては灯具全体の大型化をも抑制することができる。
【００３５】
また、請求項３記載の発明によれば、請求項１または２に記載の発明の効果に加えて、一つのユニットで、すれ違いビームとハイビームの二つの配光機能を奏することができる車両用前照灯ユニットを提供することができる。
【００３６】
また、請求項４記載の発明によれば、シェードの開口部を第２リフレクタの反射光との関係で精度良く位置決めすることができるので、請求項１〜３のいずれか１項に記載の発明の効果に加えて、シェードの開口部に対する第２リフレクタの反射光の透過効率を高水準で安定化させることができ、ひいては高品質の第２ビームパターンを形成することができる。
【００３７】
その上、シェードが第２リフレクタに延設されることにより部品数の増加を抑制することができる。
【００３８】
また、請求項５記載の発明によれば、第３リフレクタは、既存のレンズホルダに形成されるので、専用の支持部材を何等必要としないので、請求項１〜４のいずれか１項に記載の発明の効果に加えて、部品点数の増加をも抑制することができる。
【００３９】
その上、第３リフレクタと投影レンズとの光学的位置決めを精度良く行うことができるので、投影レンズを透過した第２リフレクタの反射光を第３リフレクタで効率よく前方へ出射することができ、ひいては高品質の第２ビームパターンを形成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４０】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、図５および図６に開示したものと同一機能を奏する構成要素は、同一符号を付して説明する。
【００４１】
図１は、本発明の第１実施形態としての車両用前照灯ユニット１を示す。この車両用前照灯ユニット１は、投影レンズ３、シェード４、およびＬＥＤ光源２が前方からこの順に光軸Ｚに沿って配置されると共に、ＬＥＤ光源２の光を前方へ反射させるリフレクタ５がＬＥＤ光源２の発光部に対向させて配置されていることにより大略構成されている。
【００４２】
このときＬＥＤ光源２は、光軸Ｚ上で光軸Ｚに対して上方向に略垂直配置される第１発光部８ａを有する第１ＬＥＤ８と、光軸Ｚよりも下方位置で下方向に略垂直配置される第２発光部９ａを有する第２ＬＥＤ９とから構成されている。
【００４３】
また、リフレクタ５は、第１発光部８ａに対向させて第１ＬＥＤ８の上側に配置される第１リフレクタ１０と、第２発光部９ａに対向させて第２ＬＥＤ９の下側に配置される第２リフレクタ１１と、投影レンズ３の外側に配置され投影レンズ３を介して出射される第２リフレクタ１１の反射光を前方へ反射させる第３リフレクタ１２とから構成されている。
【００４４】
そして更に、前照灯ユニット１は、第１ＬＥＤ８の発光により、第１リフレクタ１０、シェード４、および投影レンズ３が協働して第１ビームパターンＰ１（図２参照）を形成すると共に、第２ＬＥＤ９の発光により、第２リフレクタ１１、投影レンズ３、および第３リフレクタ１２が協働して第２ビームパターンＰ２（図３参照）を形成するように構成されている。
【００４５】
本実施形態では、第１および第２リフレクタ１０および１１は、それぞれ回転放物面あるいは回転放物面を基本とする自由曲面からなる第１および第２反射面１０ａおよび１１ａを内側に有してドーム状に形成されており、第１および第２反射面１０ａおよび１１ａ同士を対向させて上下方向に突き合わせることによりケーシングの一部を構成するように形成されている。上下方向に突き合わせするときの突き合わせ部位は、図１（ｂ）中、符号Ａで示す。
【００４６】
また、第１ＬＥＤ８は、その第１発光部８ａを第１反射面１０ａの第１焦点Ｆ１の近傍に位置させて取り付けられており、かつ第２ＬＥＤ９は、その第２発光部９ａを第２反射面１１ａの第１焦点Ｆ４の近傍に位置させて取り付けられている。
【００４７】
また、シェード４は、所望の第１ビームパターンＰ１のカットラインＣＬに相似した断面形状の上端縁４ａを有して形成されており、その上端縁４ａを第１反射面１０ａの第２焦点Ｆ２の近傍に位置させると共に、その下端縁４ｂと第２リフレクタ１１との間に隙間Ｄを有して取り付けられている。
【００４８】
また、投影レンズ３は、平凸レンズで構成されており、そのレンズ焦点Ｆ３を第１反射面１０ａの第２焦点Ｆ２の近傍に位置させて取り付けられている。
【００４９】
さらに、第３リフレクタ１２は、第３反射面１２ａを下面に有して、投影レンズ３の上側部分から庇状に前方に突出させて形成されている。詳しくは、第３リフレクタ１２は、略中央から前側半分の部分が斜め上方に傾けて形成されており、その前側半分の部分の下面に第３反射面１２ａが形成されている。
【００５０】
このように構成された前照灯ユニット１は、第１ＬＥＤ８の発光により第１発光部８ａから出射した光Ｌ１（図１（ａ）中、破線で示す）は、第１リフレクタ１０の第１反射面１０ａで反射されると共に、シェード４を経由して投影レンズ３に到達し、投影レンズ３を介して灯具前方へ出射する。このときシェード４を経由する際に、反射光の一部がシェード４により遮光される。これによって、灯具前方への出射光は、シェード４の上端縁４ａの形状に相似するカットラインＣＬを有する第１ビームパターンＰ１（図２参照）を形成する。
【００５１】
また、第２ＬＥＤ９の発光により第２発光部９ａから出射した光Ｌ２（図１（ａ）中、実線で示す）は、第２リフレクタ１１の第２反射面１１ａで反射されると共に、シェード４と干渉すること無く隙間Ｄを透過して投影レンズ３に到達し、投影レンズ３を透過した後更に第３リフレクタ１２の第３反射面１２ａで反射されて灯具前方へ出射する。
【００５２】
このとき第２ＬＥＤ９が光軸Ｚよりも下方位置で下方向に略垂直配置される第２発光部９ａを有して構成されており、かつ第２リフレクタ１１の第２反射面１１ａが第２発光部９ａに対向させて第２ＬＥＤ９の下側に配置されて構成されているので、第２リフレクタ１１の第２反射面１１ａの第２焦点Ｆ５と投影レンズ３の光軸Ｚ上にあるレンズ焦点Ｆ３との間には、位置ずれ、および光線角度ずれがあるため、配光Ｌ２が基準方向よりも上方方向に形成される。そしてこの配光Ｌ２は、投影レンズ３を透過した後第３リフレクタ１２の第３反射面１２ａで更に反射されて上方方向から前方方向に補正されることによって第２ビームパターンＰ２（図３参照）を形成する。
【００５３】
このように、前照灯ユニット１は、第１ＬＥＤ８と第２ＬＥＤ９の点灯を切替えることにより、一つのユニットで二つの配光機能を奏することができる。このとき第１および第２ビームパターンＰ１およびＰ２は、例えばすれ違いビームパターンおよびハイビームパターンとすることができる。
【００５４】
このため前照灯ユニット１は、機能毎にユニットを組み込む必要が無くなり、これにより灯具全体の大型化およびコスト高を共に抑制することができる。
【００５５】
また好ましくは、本実施形態のように、第１および第２ＬＥＤ８および９は、放熱部材１３を備えた取付板１４の表面および裏面にそれぞれ取り付けられてサブアッシ２０を構成している。このときのサブアッシ部材２０を図４に示す。
【００５６】
すなわち、図４に示すように、取付板１４は、水平板１４ａと垂直板１４ｂをＴ字状に結合することによって構成されており、水平板１４ａには、その表面および裏面にそれぞれ第１および第２ＬＥＤ８および９が取り付けられており、垂直板１４ｂには、その前面および後面に放熱部材１３が取り付けられている。図４では、第２ＬＥＤ９は水平板１４ａで隠されて見えない。図４中、符号２１は第１ＬＥＤ８の取付用ビスである。
【００５７】
このとき水平板１４ａは、その表面に取り付けた第１ＬＥＤ８を光軸Ｚの位置に略合致させたときに、その裏面に取り付けた第２ＬＥＤ９が光軸Ｚから所望の距離だけ下方位置になるような厚みｄを有して形成されている。また、水平板１４ａは、その表面が第１リフレクタ１０の取付部位となっており、その裏面が第２リフレクタ１１の取付部位となっている。図４中、水平板１４ａの表面の２点鎖線は第１リフレクタ１０の輪郭を示しており、符号２２は第１リフレクタ１０の取付用ビスを示している。
【００５８】
このサブアッシ部材２０を構成要素として組み込むことにより、第１ＬＥＤ８、第２ＬＥＤ９、第１リフレクタ１０、および第２リフレクタ１１の相互の光学的位置関係を精度良く設定することができる。
【００５９】
また、放熱部材１３は、例えばヒートシンクや、ヒートパイプ等で構成されるものであって、第１および第２ＬＥＤ８および９で発生した熱を冷却する機能を有している。
【００６０】
この構成では、第１ＬＥＤ８および第２ＬＥＤ９が放熱部材１３を共有することになるので、各ＬＥＤ８，９毎に放熱部材１３を設けるのに比べて、放熱部材１３の取付スペースを節約でき、これによりユニット自体の大きさを抑制することができ、ひいては灯具全体の大型化をも抑制することができる。
【００６１】
また好ましくは、本実施形態のように、シェード４は、第２ＬＥＤ９の発光による第２リフレクタ１１の第２反射面１１ａの反射光Ｌ２を透過させる開口部Ｄを有して第２リフレクタ１１に延設される。すなわち、シェード４は、第２リフレクタ１１に一体的に形成されている。
【００６２】
この構成では、シェード４の開口部Ｄを第２リフレクタ１１の反射光Ｌ２との関係で精度良く位置決めすることができるので、開口部Ｄに対する反射光Ｌ２の透過効率を高水準で安定化させることができ、ひいては高品質の第２ビームパターンＰ２を形成することができる。その上、シェード４が第２リフレクタ１１に延設されることにより部品数の増加を抑制することができる。
【００６３】
さらに好ましくは、本実施形態のように、第３リフレクタ１２は、投影レンズ３を支持するレンズホルダ１７に延設されることによって形成される。
【００６４】
詳しくは、レンズホルダ１７は、上下に２分割されたドーム形状の上部ホルダ１５と、下部ホルダ１６とから構成されている。上部ホルダ１５と下部ホルダ１６とは、突き合わせ部位Ａ（図１（ｂ）参照）で突き合わされてレンズホルダ１７を構成している。上部および下部ホルダ１５および１６は、前端縁に沿って内側に開口する溝部１５ａおよび１６ａが形成されており、この溝部１５ａおよび１６ａに投影レンズ３の薄肉のフランジ部３ａを嵌入させて、相互に突き合わせることによって投影レンズ３を支持している。
【００６５】
第３リフレクタ１２は、上部ホルダ１５の上部に属する溝部１５ａの溝壁に延設されることによって形成されている。
【００６６】
この構成では、第３リフレクタ１２は、既存のレンズホルダ１７（正確には、上部ホルダ１５）に一体に形成されるので、専用の支持部材を何等必要としないばかりか、投影レンズ３との光学的位置決めを精度良く行うことができる。
【００６７】
このためこの構成を具備した前照灯ユニット１は、部品点数の増加を抑制することができるばかりでなく、投影レンズ３を透過した第２リフレクタ１１の反射光Ｌ２を第３リフレクタ１２で効率よく前方へ出射することができ、ひいては高品質の第２ビームパターンＰ２を形成することができる。
【００６８】
また、本実施形態では、上部ホルダ１５は、その前端に第３リフレクタ１２を一体に形成すると共に、その後端に第１リフレクタ１０を一体に形成することによって、全体で１個の上部ケーシングを構成しており、かつ下部ホルダ１６は、その後端に第２リフレクタ１１を一体に形成すると共に、その中間部位にシェード４を一体に形成することによって、全体で１個の下部ケーシングを構成しており、上部および下部ケーシングを相互に突き合わせて合体することにより、前照灯ユニット１の全体ケーシングを構成することができる。
【００６９】
このため前照灯ユニット１は、第３リフレクタ１２、投影レンズ３、シェード４、第１リフレクタ１０の第１反射面１０ａ、第２リフレクタ１１の第２反射面１１ａ、第１ＬＥＤ、および第２ＬＥＤの相互の光学的位置関係を精度良く形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】本発明の第１実施形態としての車両用前照灯ユニットで、（ａ）はその概略縦断面図、（ｂ）はその正面図である。
【図２】図１の車両用前照灯ユニットが形成する第１ビームパターンを示すグラフである。
【図３】図１の車両用前照灯ユニットが形成する第２ビームパターンを示すグラフである。
【図４】図１の車両用前照灯ユニットに組み込まれるサブアッシ部材の斜視図である。
【図５】従来の車両用前照灯ユニットで、（ａ）はその概略縦断面図、（ｂ）は得られるビームパターンを示すグラフである。
【図６】従来の他の車両用前照灯ユニットで、（ａ）はその概略縦断面図、（ｂ）は得られるビームパターンを示すグラフである。
【符号の説明】
【００７１】
１  前照灯ユニット（車両用前照灯ユニット）
２  ＬＥＤ光源
３  投影レンズ
４  シェード
５  リフレクタ
８  第１ＬＥＤ
８ａ  第１発光部
９  第２ＬＥＤ
９ａ  第２発光部
１０  第１リフレクタ
１１  第２リフレクタ
１２  第３リフレクタ
１３  放熱部材
１４  取付板
１７  レンズホルダ
Ｄ  隙間（開口部）
Ｌ１  反射光（第１ＬＥＤの発光）
Ｌ２  反射光（第２ＬＥＤの発光）
Ｐ１  第１ビームパターン
Ｐ２  第２ビームパターン
Ｚ  光軸
【図１】
2006107875.tif 000003
【図２】
2006107875.tif 000004
【図３】
2006107875.tif 000005
【図４】
2006107875.tif 000006
【図５】
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【図６】
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