(57)【要約】【課題】  内燃機関の排気ガス浄化装置において、効率良くＮＯｘ及びすす等の粒子状物質を除去する。【解決手段】  複数の分岐排気通路７ａ、７ｂの上流側は、入口側切替弁１２により選択的に排気通路５に接続すると共に、下流側は、出口側切替弁３１により、大気開放通路９と、内燃機関１の吸気通路３に接続する再生ガス導入通路３０に選択的に接続する。各分岐排気通路７ａ、７ｂ内には、空気過剰雰囲気で窒素酸化物を一時的に吸着し、該吸着した窒素酸化物を還元雰囲気等で脱離する窒素酸化物吸着材１１と、空気供給手段２２と、吸着物質脱離手段１０を設け、排気ガスが流れる通常運転時には吸着物質脱離手段１０を停止し、ＮＯｘ吸着後の排気ガスを大気開放通路９に排出し、排気ガスが遮断される再生運転時には、吸着物質脱離手段１０を作動させ、再生ガス導入通路３０を介して再生ガスを内燃機関の吸気に混合する。【選択図】図２
2006112313.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の排気通路に設置する排気ガス浄化装置において、
前記排気通路は分岐部を介して複数の分岐排気通路に分岐し、
前記分岐部には、排気通路を前記各分岐排気通路に切替自在に接続する入口側切替手段を設け、
各分岐排気通路内には、空気過剰雰囲気で窒素酸化物を一時的に吸着し、昇温又は還元雰囲気では前記吸着した窒素酸化物を脱離する窒素酸化物吸着材を設けると共に、該窒素酸化物吸着材の排気上流側に、空気供給手段及び該空気供給手段から供給される空気を昇温又は還元雰囲気にする吸着物質脱離手段を設け、
前記各分岐排気通路は、前記窒素酸化物吸着材より下流側の合流部で合流し、
合流部より下流側は大気開放通路に接続していることを特徴とする排気ガス浄化装置。
【請求項２】
内燃機関の排気通路に設置する排気ガス浄化装置において、
前記排気通路は分岐部を介して複数の分岐排気通路に分岐し、
前記分岐部には、排気通路を前記各分岐排気通路に切替自在に接続する入口側切替手段を設け、
各分岐排気通路内には、空気過剰雰囲気で窒素酸化物を一時的に吸着し、昇温又は還元雰囲気では前記吸着した窒素酸化物を脱離する窒素酸化物吸着材を設けると共に、該窒素酸化物吸着材の排気上流側に、空気供給手段及び該空気供給手段から供給される空気を昇温又は還元雰囲気にする吸着物質脱離手段を設け、
前記各分岐排気通路は、前記窒素酸化物吸着材より下流側の合流部で合流し、
前記合流部には、内燃機関の吸気通路に接続する再生ガス導入通路と大気開放通路とが、出口側切替手段により切替自在に接続していることを特徴とする排気ガス浄化装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載の排気ガス浄化装置において、
前記吸着物質脱離手段は、発熱抵抗体であることを特徴とする排気ガス浄化装置。
【請求項４】
請求項１又は２記載の排気ガス浄化装置において、
前記吸着物質脱離手段は、昇温手段と還元剤供給手段から構成されていることを特徴とする排気ガス浄化装置。
【請求項５】
請求項１又は２記載の排気ガス浄化装置において、
前記吸着物質脱離手段は、燃料供給手段であることを特徴とする排気ガス浄化装置。
【請求項６】
請求項１又は２記載の排気ガス浄化装置において、
前記吸着物質脱離手段は、燃料供給手段と該燃料供給手段より排気下流側に配置された酸化作用を有する触媒から構成されていることを特徴とする排気ガス浄化装置。
【請求項７】
請求項１又は２記載の排気ガス浄化装置において、
前記吸着物質脱離手段は、空気供給手段と燃料供給手段と着火手段から構成される燃焼装置であることを特徴とする排気ガス浄化装置。
【請求項８】
請求項１又は２記載の排気ガス浄化装置において、
前記吸着物質脱離手段は、前記空気供給手段から供給される空気流量が内燃機関の排気ガス流量の２０％以下であることを特徴とする排気ガス浄化装置。
【請求項９】
請求項７記載の排気ガス浄化装置において、
前記燃焼装置は、吸着されたＮＯxを脱離させるための還元雰囲気を生成する燃焼条件が、空気過剰率で０．４〜０．９の範囲であることを特徴とする排気ガス浄化装置。
【請求項１０】
請求項１又は２記載の排気ガス浄化装置において、
前記窒素酸化物吸着材の排気上流側に、排気ガスに含まれる粒子状物質を捕獲可能なフィルタを配置してあることを特徴とする排気ガス浄化装置。
【請求項１１】
請求項１又は２記載の排気ガス浄化装置において、
前記窒素酸化物吸着材は、排気ガスに含まれる粒子状物質を捕獲可能な形状に形成されていることを特徴とする排気ガス浄化装置。
【請求項１２】
請求項１又は２記載の排気ガス浄化装置において、
前記窒素酸化物吸着材の排気上流側に、硫黄酸化物を一時的に吸着する硫黄酸化物吸着材を配置してあることを特徴とする排気ガス浄化装置。
【請求項１３】
請求項１又は２記載の排気ガス浄化装置において、
前記空気供給手段は、排気通路が接続する内燃機関の過給機の圧縮部の出口部分に接続し、前記圧縮部から吐出される圧縮空気を利用するようにしてあることを特徴とする排気ガス浄化装置。
【請求項１４】
請求項１又は２に記載の排気ガス浄化装置において、
前記窒素酸化物吸着材の排気下流側に、酸化機能を有する触媒を配置してあることを特徴とする排気ガス浄化装置。
【請求項１５】
請求項１又は２記載の排気ガス浄化装置において、
前記吸着物質脱離手段の排気上流側に、排気ガス冷却手段を配置すると共に、該排気ガス冷却手段から出てくる排気ガスの温度を測定する温度センサを設け、前記排気ガス冷却手段から出てくる排気ガス温度を任意に設定可能としてあることを特徴とする排気ガス浄化装置。
【請求項１６】
請求項２記載の排気ガス浄化装置において、
前記出口側切替手段と内燃機関の吸気通路との間の再生ガス導入通路に再生ガス冷却手段を設けたことを特徴とする排気ガス浄化装置。
【請求項１７】
請求項２記載の排気ガス浄化装置において、
前記出口側切替手段と内燃機関の吸気通路との間の再生ガス導入通路に脱硫装置を設けたことを特徴とする排気ガス浄化装置。
【請求項１８】
請求項１記載の排気ガス浄化装置を制御する方法において、
各分岐排気通路に設けた前記窒素酸化物吸着材の排気上流側に温度検知手段を設け、
窒素酸化物吸着材の排気下流側に該窒素酸化物吸着材による吸着量を検出する吸着量検知手段を配置し、
通常運転状態では、少なくとも１つの分岐排気通路に内燃機関からの排気ガスを流入させ、窒素酸化物吸着材による吸着量を前記吸着量検知手段により検知し、前記吸着量が所定量に達した時に、前記分岐排気通路への排気ガス流入を入口側切替手段の切替により遮断し、前記空気供給手段と前記吸着物質脱離手段を作動させることにより再生運転すると共に、前記温度検知手段で所定の温度及び還元雰囲気になるように制御し、前記吸着量検知手段によって窒素酸化物吸着材の吸着物質がすべて脱離した状態を検知すると、前記吸着物質脱離手段の作動を停止し、入口側切替弁の切替により排気通路に接続して通常運転状態に戻るように制御し、
すべての分岐排気通路が同時に前記再生運転を行わないようにしていることを特徴とする排気ガス浄化装置の制御方法。
【請求項１９】
請求項２記載の排気ガス浄化装置を制御する方法において、
各分岐排気通路に設けた前記窒素酸化物吸着材の排気上流側に温度検知手段を設け、
窒素酸化物吸着材の排気下流側に該窒素酸化物吸着材による吸着量を検出する吸着量検知手段を配置し、
通常運転状態では、少なくとも１つの分岐排気通路に内燃機関からの排気ガスを流入させ、窒素酸化物吸着材による吸着量を前記吸着量検知手段により検知し、前記吸着量が所定量に達した時に、前記分岐排気通路への排気ガス流入を入口側切替手段の切替により遮断し、前記空気供給手段と前記吸着物質脱離手段を作動させることにより再生運転すると共に、前記温度検知手段で所定の温度及び還元雰囲気になるように制御し、脱離物質を含んだ再生ガスは、出口側切替手段の切替により再生ガス導入通路及び吸気通路を介して内燃機関のシリンダ内に流入し、前記吸着量検知手段によって窒素酸化物吸着材の吸着物質がすべて脱離した状態を検知すると、前記吸着物質脱離手段の作動を停止し、入口側切替弁の切替により排気通路に接続して通常運転状態に戻るように制御し、
すべての分岐排気通路が同時に前記再生運転を行わないようにしていることを特徴とする排気ガス浄化装置の制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディーゼル機関、ガス機関、ガソリン機関あるいはガスタービン機関等の内燃機関の排気ガスを浄化する装置に関し、特に排気通路内に設置されて主として窒素酸化物とすす等の粒子状物質を除去する排気ガス浄化装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
排気ガス浄化の対象となる物質は、窒素酸化物、一酸化炭素、未燃炭化水素及びすす等粒子状物質であるが、これらの物質を浄化する装置については、従来各種開発されている。
【０００３】
窒素酸化物（ＮＯｘ）を低減するための装置としてはアンモニアや尿素を還元剤として用いた還元触媒を排気通路中に設置し、窒素酸化物を選択的に還元する脱硝装置等が実用化されている。また、比較的小型のガス機関や自動車用ガソリン機関では、窒素酸化物、一酸化炭素（ＣＯ）及び未燃炭化水素（ＨＣ）の三者を同時に分解できる三元触媒が開発されており、排気ガスの効果的な浄化に寄与している。
【０００４】
しかし、前記三元触媒は、理論空燃比又はそれに近い範囲内で運転されている時には有効に浄化作用を発揮するが、それ以外の条件下、特に空気（酸素）過剰な排気ガス中では有効に作用しないことが判明している。これに対処するため、空気過剰状態で運転されるガス又はガソリン機関においては、前記空気（酸素）過剰条件での運転時に一時的に窒素酸化物を吸蔵材に吸蔵しておき、次に燃料過剰条件で運転することにより、前記吸蔵した窒素酸化物を放出・還元する窒素酸化物吸蔵触媒方式が実用化されている。
【０００５】
しかし、窒素酸化物吸蔵触媒方式は、燃料中の硫黄成分に由来する排ガス中の硫黄酸化物（ＳＯｘ）によって触媒が被毒し、窒素酸化物の浄化能力が急激に減少することが判明しており、そのため低硫黄含有燃料を使用する機関においてのみ使用されているのが現状である。
【０００６】
また、すす等の粒子状物質の除去には、電気集塵器やＤＰＦが実用化されている。該ＤＰＦは、フィルタにより粒子状物質を物理的に捕獲し、電気ヒータ等により、前記捕獲した粒子状物質を焼却除去するようになっているが、最近では、酸化作用のある触媒成分を微粒子フィルタに担持させ、粒子状物質を連続的に除去できるＤＰＦも開発されている。なお、本発明に強く関連すると思われる特許文献は発見できなかった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前記三元触媒では、既に説明しているように、空気過剰条件で運転される内燃機関では触媒機能を発揮させることができず、また、小型のガス機関や自動車用ガソリン機関で実用化されている前記窒素酸化物吸蔵触媒方式では、硫黄酸化物や粒子状物質が含まれる排気中では、その浄化能力を効果的に発揮させることは困難である。
【０００８】
産業用内燃機関や船舶用内燃機関では、空気過剰条件で運転されているものが殆どであり、そのような排気ガス中でも、性能が十分に発揮できる排気ガス浄化装置が要望されている。
【０００９】
なお、アンモニアや尿素等を用いて窒素酸化物を選択的に還元する脱硝装置は、比較的大型の産業用内燃機関や燃焼機器に適用されているが、装置自体が大掛かりで非常に高価なものであり、また、還元剤のアンモニアや尿素の維持費も高くなる。さらに、消費されないアンモニアが大気中に放出される可能性も大きい。
【００１０】
（発明の目的）
本発明の目的は、主として空気過剰条件で運転する内燃機関において、排気ガス中の窒素酸化物、すす等の粒子状物質、一酸化炭素及び未燃炭化水素を除去でき、しかもその浄化能力を低下させることなく維持できる排気ガス浄化装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記課題を解決するために本願請求項１に記載した第１の基本的な発明は、内燃機関の排気通路に設置する排気ガス浄化装置において、前記排気通路は分岐部を介して複数の分岐排気通路に分岐し、前記分岐部には、排気通路を前記各分岐排気通路に切替自在に接続する入口側切替手段を設け、各分岐排気通路内には、空気過剰雰囲気で窒素酸化物を一時的に吸着し、昇温又は還元雰囲気では前記吸着した窒素酸化物を脱離する窒素酸化物吸着材を設けると共に、該窒素酸化物吸着材の排気上流側に、空気供給手段及び該空気供給手段から供給される空気を昇温又は還元雰囲気にする吸着物質脱離手段を設け、前記各分岐排気通路は、前記窒素酸化物吸着材より下流側の合流部で合流し、合流部より下流側は大気開放通路に接続している。
【００１２】
請求項２記載の第２の基本的な発明は、内燃機関の排気通路に設置する排気ガス浄化装置において、前記排気通路は分岐部を介して複数の分岐排気通路に分岐し、前記分岐部には、排気通路を前記各分岐排気通路に切替自在に接続する入口側切替手段を設け、各分岐排気通路内には、空気過剰雰囲気で窒素酸化物を一時的に吸着し、昇温又は還元雰囲気では前記吸着した窒素酸化物を脱離する窒素酸化物吸着材を設けると共に、該窒素酸化物吸着材の排気上流側に、空気供給手段及び該空気供給手段から供給される空気を昇温又は還元雰囲気にする吸着物質脱離手段を設け、前記各分岐排気通路は、前記窒素酸化物吸着材より下流側の合流部で合流し、前記合流部には、内燃機関の吸気通路に接続する再生ガス導入通路と大気開放通路とが、出口側切替手段により切替自在に接続している。
【００１３】
前記吸着物質脱離手段として各種構成のものを適用できるが、本発明では、昇温手段と還元剤供給手段からなる吸着物質脱離手段、発熱抵抗体からなる吸着物質脱離手段、吸着物質脱離用燃料供給手段からなる吸着物質脱離手段、吸着物質脱離用燃料供給手段と該吸着物質脱離用燃料供給手段より排気下流側に配置される酸化作用を有する触媒からなる吸着物質脱離手段、又は吸着物質脱離用空気供給手段と吸着物質脱離用燃料供給手段と吸着物質脱離用着火手段からなる燃焼装置を適用している。
【００１４】
また、吸着物質脱離手段において、空気供給手段から供給される空気流量は、内燃機関の排気ガス流量の２０％以下とすることが好ましく、吸着物質脱離手段が燃焼装置である場合には、吸着ＮＯｘを脱離するための還元雰囲気を生成する燃焼条件が、空気過剰率で０．４〜０．９の範囲であることが好ましい。
【００１５】
粒子状物質を捕獲するために、窒素酸化物吸着材の排気上流側に、粒子状物質捕獲用の微粒子フィルタを配置するか、あるいは窒素酸化物吸着材自身の形状を、粒子状物質捕獲可能な物理的形状に形成することができる。前記微粒子フィルタは、粒子状物質を捕獲するだけの機能を有する構造でも良いが、酸化作用を有する触媒を含み、連続的に粒子状物質を酸化できる構造のものを採用することもできる。また、窒素酸化物吸着材自身の具体的形状としては、たとえば担体のハニカムを１セルずつ排気流れ方向の交互にその端を塞いだ構造としたもの（目封じタイプ又はウォールフロータイプ）を採用でき、それにより効果的に粒子を除去できる。
【００１６】
排気ガス中に硫黄酸化物が含まれていても、窒素酸化物吸着材の性能を十分に発揮させるために、窒素酸化物吸着材の排気上流側に硫黄酸化物吸着材を配置することができる。
【００１７】
前記窒素酸化物脱離手段の空気供給手段は、過給機付内燃機関の場合には、過給機の圧縮部の出口部分に接続して、過給機からの圧縮空気を利用することもできる。内燃機関に戻す再生ガスは、過給部の入口で吸気と混合することも、過給部の出口で混合することも可能である。
【００１８】
窒素酸化物吸着材の排気下流側に、ＣＯやＨＣ等を効果的に除去するために、酸化機能を有する触媒を配置することができる。
【００１９】
また、前記吸着物質脱離手段の排気上流側に、排気ガス冷却手段を配置すると共に、該排気ガス冷却手段から出てくる排気ガスの温度を測定する温度センサを設け、前記排気ガス冷却手段から出てくる排気ガス温度を任意に設定可能とすることができる。さらに、前記出口側切替手段と内燃機関の吸気通路の間の再生ガス導入通路に再生ガス冷却手段を設けることもできる。
【００２０】
前記出口側切替手段と内燃機関の吸気通路の間の再生ガス導入通路に脱硫装置を設けることもできる。脱硫装置としては、吸収液や吸収剤を用いて除去する方法や、活性炭やＳＯｘ吸着剤等で除去する方法がある。
【００２１】
本発明は、前記各排気ガス浄化装置の制御方法も特徴としており、請求項１に記載された排気ガス浄化装置の制御する方法において、各分岐排気通路に設けた前記窒素酸化物吸着材の排気上流側に温度検知手段を設け、窒素酸化物吸着材の排気下流側に該窒素酸化物吸着材による吸着量を検出する吸着量検知手段を配置し、通常運転状態では、少なくとも１つの分岐排気通路に内燃機関からの排気ガスを流入させ、窒素酸化物吸着材による吸着量を前記吸着量検知手段により検知し、前記吸着量が所定量に達した時に、前記分岐排気通路への排気ガス流入を入口側切替手段の切替により遮断し、前記空気供給手段と前記吸着物質脱離手段を作動させることにより再生運転すると共に、前記温度検知手段で所定の温度及び還元雰囲気になるように制御し、前記吸着量検知手段によって窒素酸化物吸着材の吸着物質がすべて脱離した状態を検知すると、前記吸着物質脱離手段の作動を停止し、入口側切替弁の切替により排気通路に接続して通常運転状態に戻るように制御し、すべての分岐排気通路が同時に前記再生運転を行わないようにする。
【００２２】
また、請求項２記載の排気ガス浄化装置を制御する方法において、各分岐排気通路に設けた前記窒素酸化物吸着材の排気上流側に温度検知手段を設け、窒素酸化物吸着材の排気下流側に該窒素酸化物吸着材による吸着量を検出する吸着量検知手段を配置し、通常運転状態では、少なくとも１つの分岐排気通路に内燃機関からの排気ガスを流入させ、窒素酸化物吸着材による吸着量を前記吸着量検知手段により検知し、前記吸着量が所定量に達した時に、前記分岐排気通路への排気ガス流入を入口側切替手段の切替により遮断し、前記空気供給手段と前記吸着物質脱離手段を作動させることにより再生運転すると共に、前記温度検知手段で所定の温度及び還元雰囲気になるように制御し、脱離物質を含んだ再生ガスは、出口側切替手段の切替により再生ガス導入通路及び吸気通路を介して内燃機関のシリンダ内に流入し、前記吸着量検知手段によって窒素酸化物吸着材の吸着物質がすべて脱離した状態を検知すると、前記吸着物質脱離手段の作動を停止し、入口側切替弁の切替により排気通路に接続して通常運転状態に戻るように制御し、すべての分岐排気通路が同時に前記再生運転を行わないようにする。
【発明の効果】
【００２３】
まず、請求項１記載の第１の発明による基本的な作用を簡単に説明すると、入口側切替手段により排気通路に接続された分岐排気通路は、吸着物質脱離手段を停止させた通常運転状態となっており、内燃機関から排出される排気ガス中の窒素酸化物は窒素酸化物吸着材に吸着される。また、排気ガス中の炭化水素や一酸化炭素等の未燃分は、窒素酸化物吸着材に含まれている触媒、たとえばＰt、Ｐa、Ｒh等から選ばれる少なくとも１つの触媒成分の酸化作用により酸化され、無害化される。窒素酸化物吸着材の吸着量が所定量（たとえば飽和量）に達すると、入口側切替手段を切り替えることにより内燃機関からの排気ガスを遮断し、吸着物質脱離手段を作動させ、再生運転状態する。すなわち、窒素酸化物吸着材から窒素酸化物を脱離させると共に、窒素酸化物吸着材に含まれる前記触媒により、還元雰囲気内において前記脱離窒素酸化物を還元除去し、大気開放通路を通して大気に放出する。このような通常運転と再生運転は、たとえば２つの分岐排気管が備えられている排気ガス浄化装置では、一方が通常状態の時は他方は再生運転状態として、運転状態を交互に切り替えることになり、仮に再生運転状態の分岐排気通路からの再生ガスに未還元のＮＯｘが含まれていても、合流部において、他方の通常運転状態の分岐排気通路からの排気ガスと合流することにより希釈され、排出される。３以上の分岐排気管を備えている排気ガス浄化装置では、少なくとも１つの分岐排気管は通常運転状態とし、残りを再生運転とする。なお、再生運転中、硫黄酸化物が排気ガス中に含まれる場合には、窒素酸化物吸着材の材料を硫黄酸化物が吸着しにくい構成とするか、あるいは吸着されても、吸着物質脱離手段を利用して硫黄酸化物脱離温度まで吸着材を昇温させ、あるいは還元雰囲気にさせることで吸着材から脱離させ、吸着材の被毒化を防止する。
【００２４】
請求項２記載の第２の発明による基本的な作用は、前記第１の発明による基本的な作用とほぼ同じであり、入口側切替手段により排気通路に接続された分岐排気通路は、吸着物質脱離手段を停止させた通常運転状態となっており、内燃機関から排出される排気ガス中の窒素酸化物は窒素酸化物吸着材に吸着される。また、排気ガス中の炭化水素や一酸化炭素等の未燃分は、窒素酸化物吸着材に含まれている触媒、たとえばＰt、Ｐa、Ｒh等から選ばれる少なくとも１つの触媒成分の酸化作用により酸化され、無害化され、大気開放通路へ排出される。窒素酸化物吸着材の吸着量が所定量（たとえば飽和量）に達すると、入口側切替手段を切り替えることにより内燃機関からの排気ガスを遮断し、吸着物質脱離手段を作動させ、再生運転する。すなわち、窒素酸化物吸着材から窒素酸化物を脱離させるが、前記第１の発明と異なる作用は、再生運転により発生する再生ガスは、出口側切替手段及び再生ガス導入通路を介して内燃機関の吸気通路に供給され、内燃機関の吸入空気に混合してシリンダ内に導入され、シリンダ内の燃焼における燃料過剰領域において、残りの脱離窒素酸化物を還元し、また、残りの未燃物質を酸化除去する。
【００２５】
このような基本的な各作用を有する本発明は、次のような効果を奏する。
（１）空気過剰条件で運転が行われるような内燃機関において、通常運転中、排気ガス中の窒素酸化物を窒素酸化物吸着材により効率良く吸着すると共に、吸着材の触媒作用により炭化水素や一酸化炭素を酸化して無害化し、そして再生運転により脱離窒素酸化物を、前記触媒により還元除去し、又はこれに加えて内燃機関の吸入空気に混合してシリンダ内の燃料過剰雰囲気で還元除去することができる。また、硫黄酸化物による窒素酸化物吸着材への被毒も防止でき、浄化能力を持続させることができる。
【００２６】
（２）排気通路を２以上の分岐排気通路に分岐し、少なくとも一本の分岐排気通路に内燃機関等からの排気ガスを流し、残りの分岐排気通路は排気ガスを遮断して、再生運転を行うことができる。これにより、再生運転状態の分岐排気通路への排気ガスは遮断された状態であるので、内燃機関の排気ガス量に関係なく、再生運転状態の分岐排気通路内への空気量を自由に設定できる。したがって、通常運転状態の分岐排気通路とは独立に、再生運転状態の分岐排気通路の空気量を少なく設定でき、窒素酸化物吸着材から窒素酸化物を脱離させるために消費するエネルギー（燃料流量）を少なく設定でき、燃料コストの節約が達成できる。
【００２７】
（３）吸着物質脱離手段として、たとえば電気ヒータ等の発熱抵抗体を備えていると、確実かつ迅速に昇温できる。
【００２８】
（４）吸着物質脱離手段として、昇温手段と還元剤供給手段を備えていると、還元剤を投入することで、窒素酸化物及び硫黄酸化物の窒素酸化物吸着材からの脱離を効率よく行うことができる。
【００２９】
（５）吸着物質脱離手段として、燃料供給手段を備えていると、供給される燃料が還元剤の役割を果たし、また、窒素酸化物吸着材に含まれる酸化作用を有する触媒上で酸化される時の発熱を利用することができる。
【００３０】
（６）吸着物質脱離手段として、燃料供給手段と該燃料供給手段より排気下流側に配置される酸化作用を有する触媒とを備えていると、窒素酸化物吸着材に含まれる酸化作用を有する触媒上で酸化される時に発熱し、この熱を脱離に利用することができる。
【００３１】
（７）吸着物質脱離手段として、空気供給手段と燃料供給手段と着火手段からなる燃焼装置を備えていると、燃焼を利用して脱離作用を行うので、瞬時に、より高温に昇温することが可能となり、また、空気流量と燃料流量を調節することで、さまざまな条件に柔軟に対応できる。さらに燃焼供給装置やこれに付随する装置（燃焼タンクや調量装置等）は内燃機関と共有化することができ、これにより、小型化及び低コスト化できる。
【００３２】
（８）前記吸着物質脱離手段において、前記空気供給手段から供給される空気流量が内燃機関の排気ガス流量の２０％以下となるように少なくしていると、前記空気流量が少ないほど還元剤や燃焼量が少なくて済むため、経済的である。特に、排気ガス流量の１０％以下にすると、より経済的である。
【００３３】
（９）前記吸着物質脱離手段として備えられた燃焼装置において、吸着されたＮＯxを脱離させるための還元雰囲気を生成する燃焼条件が、空気過剰率で０．４〜０．９の範囲になるようにしていると、燃料過剰な還元雰囲気を生成することで、吸着された窒素酸化物及び硫黄酸化物等を効率良く脱離させることができる。
【００３４】
（１０）窒素酸化物吸着材の排気上流に微粒子フィルタを配置していると、窒素酸化物吸着材に流入する前に排気ガス中の粒子状物質が除去されるため、窒素酸化物吸着材による窒素酸化物吸着率が粒子状物質によって影響を受けることがなくなり、良好に窒素酸化物を吸着することができる。なお、微粒子フィルタへの粒子状物質の捕獲量が飽和状態になると背圧が上昇することになるが、窒素酸化物吸着材の窒素酸化物の吸着量が飽和状態となって再生運転を行う際に、吸着物質脱離手段の温度上昇によって粒子状物質を焼却除去することが可能であり、それにより微粒子フィルタを再生することができる。
【００３５】
（１１）窒素酸化物吸着材自身の形状を、粒子状物質捕獲可能な物理的形状に形成することにより、粒子状物質の除去を行えるように構成しながらも、浄化装置を小型に保つことができる。
【００３６】
（１２）窒素酸化物吸着材の排気上流側に硫黄酸化物吸着材を配置すると、硫黄酸化物及び窒素酸化物をそれぞれ硫黄酸化物吸着材と窒素酸化物吸着材に吸着し、効率よくそれぞれを吸着できる。なお、硫黄酸化物吸着材は、窒素酸化物吸着材の吸着量が飽和状態となって再生運転を行う際に、同時に昇温されることで硫黄酸化物を脱離し、再生することができる。還元雰囲気で脱離させると、より効果的である。
【００３７】
（１３）空気気供給手段の空気供給源としては、別置きのコンプレッサやブロア等を備えることができるが、過給機からの圧縮空気の一部を利用することにより、前記別置きの空気供給源が不要となり、装置の小型化が図れる。
【００３８】
（１４）窒素酸化物吸着材の排気下流側に、酸化機能を有する触媒を配置してあると、比較的温度が低い状態でも、良好に未燃炭化水素や一酸化炭素を酸化除去できる。
【００３９】
（１５）前記吸着物質脱離手段の排気上流側に、排気ガス冷却手段を配置すると共に温度センサを設けてあると、窒素酸化物吸着材に流入する排気ガスの温度を、窒素酸化物吸着材の吸着能力が最も発揮できる温度に制御でき、内燃機関及び燃料機器のいかなる運転状態においても良好に除去できる。また、これにより、さまざまな活性温度帯を有する吸着材に対応可能になる。
【００４０】
（１６）合流部の出口側切替手段と内燃機関の吸気通路の間の再生ガス導入通路に再生ガス冷却手段を配置してあると、再生時の高温排気ガスは、冷却されてから内燃機関の吸入空気と混合するので、吸入空気の温度の上昇し過ぎを抑制し、エミッションや燃費への影響を防止することができる。
【００４１】
（１７）硫黄成分が含まれる燃料を使用する場合、窒素酸化物吸着材を再生させたガスには高濃度の硫黄酸化物が含まれているが、合流部の出口側切替手段と内燃機関の吸気通路の間の再生ガス導入通路に脱硫装置を設けてあると、内燃機関に流入する前に前記高濃度の硫黄酸化物を除去することができ、内燃機関の耐久性を維持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４２】
[発明の第１の実施の形態]
（排気ガス浄化装置の構成）
図１は本発明の第１の実施の形態であり、内燃機関１として、ディーゼル機関、ガス機関、ガソリン機関又はガスタービン機関等が用いられ、前記内燃機関１は吸気マニホールド２と排気マニホールド４を備え、吸気マニホールド２には吸気通路３が接続し、排気マニホールド４には排気通路５が接続し、該排気通路５に、以下説明するような構成の排気ガス浄化装置Ａが接続している。
【００４３】
前記排気通路５の排気下流側は、分岐部６を介して第１と第２の分岐排気通路７ａ、７ｂに分岐しており、両分岐排気通路７ａ、７ｂの排気下流側は合流部８を介して１本の大気開放通路９に合流している。前記分岐部６には入口側切替手段として入口側切替弁１２が設けられ、該入口側切替弁１２を切替操作することにより、排気通路５からの排気ガスを分岐排気通路７ａ、７ｂの一方に選択的に流し、他方を遮断するようになっている。
【００４４】
各分岐排気通路７ａ、７ｂ内には、排気上流側から順に、吸着物質脱離手段１０及び窒素酸化物吸着材（以下「ＮＯｘ吸着材」と称する。）１１が排気流れ方向に間隔を置いてそれぞれ配置されている。
【００４５】
ＮＯｘ吸着材１１は、特に空気過剰雰囲気においても効率良く窒素酸化物（以下「ＮＯｘ」と称する）を吸着することができ、かつ、所定温度に昇温した時あるいは還元雰囲気においては前記吸着したＮＯｘを脱離する性質を有している。また、ＮＯｘ吸着材４は、Ｐt、Ｐa、Ｒh等の貴金属よりなる触媒を含み、これら触媒成分の触媒作用により、一酸化炭素（以下「ＣＯ」と称する）や炭化水素（以下「ＨＣ」と称する）等の未燃成分を酸化すると共に、還元雰囲気内において窒素酸化物吸着材１１から脱離するＮＯxを還元する。さらに、窒素酸化物吸着材１１自体の形状は、粒子状物質を捕獲するのに適した形状となっている。
【００４６】
吸着物質脱離手段１０として、本実施の形態では、燃料ノズル２１、空気供給手段２２及び点火装置２３から構成される燃焼装置を用いており、燃料ノズル２１は燃料調量装置１５に接続し、空気供給手段２２は空気調量装置１６に接続している。
【００４７】
前記空気調量装置１６にはコンプレッサ等の空気供給源１７が接続し、燃焼用空気が供給されるようになっており、燃料調量装置１５には燃料タンク１８が接続し、燃料が供給されるようになっている。また、燃料調量装置１５及び空気調量装置１６には、電子制御ユニット（ＥＣＵ）２５が接続し、作動を制御するようになっている。
【００４８】
（第１の実施の形態の作用）
内燃機関１を運転する場合には、入口側切替弁１２によって排気ガスの流路を切り替えることにより、両分岐排気通路７ａ、７ｂの一方を内燃機関１の排気ガスが流れる通常運転状態とし、他方を排気ガスが遮断される再生運転状態とする。
【００４９】
図１の状態は、第１の分岐排気通路７ａが通常運転状態となっており、該第１の分岐排気通路７ａでは吸着物質脱離手段１０は停止し、排気ガス中のＮＯｘがＮＯｘ吸着材１１に吸着される。同時に、ＮＯｘ吸着材１１に含まれる酸化機能を有する触媒によりＣＯやＨＣ等の未燃成分を酸化し、無害化する。さらに、ＮＯｘ吸着材１１の形状を、粒子状物質の捕獲に適した形状としていると、粒子状物質もＮＯｘ吸着材１１に物理的に捕獲することができる。
【００５０】
一方、再生運転状態の第２の分岐排気通路７ｂでは、吸着物質脱離手段１０を作動させており、燃料ノズル２１からの燃料を空気供給手段２２からの空気で燃焼させることにより、ＮＯｘ吸着材１１へ高温の排気ガスを供給し、ＮＯｘ吸着材１１から吸着ＮＯｘを脱離し、ＮＯｘ吸着材１１に含まれる触媒の作用により、脱離ＮＯｘを還元除去し、合流部８において前記第１の分岐排気通路７ａからの排気ガスと合流させ、大気開放通路９から排出する。
【００５１】
前記再生運転状態の第２の分岐排気通路７ｂは、内燃機関１からの排気ガスが遮断され、通常運転状態の第１の分岐排気通路７ａから独立に作動する状態となっており、吸着物質脱離手段１０からの燃料供給及び空気供給によって再生運転されているので、内燃機関１からの排気ガス量に関係なく、吸着物質脱離用の空気量を設定でき、前記吸着物質脱離手段１０からの燃料供給量を節約できる。再生運転時における前記空気供給手段２２から供給される空気流量は、内燃機関の排気ガスの２０％以下に抑えられており、好ましくは１０％以下に抑えられている。これにより、燃焼ノズル２１からの燃料量も少なくて済み、経済的である。
【００５２】
前記通常運転状態の第１の分岐排気通路７ａにおいて、ＮＯｘ吸着材１１のＮＯｘ吸着量が所定量（たとえば飽和量）に達すると、入口側切替弁１２を第２の分岐排気通路７ｂ側に切り替え、第２の分岐排気通路７ｂ内の吸着物質脱離手段１０を停止し、同時に第１の分岐排気通路７ａの吸着物質脱離手段１０を作動状態とする。すなわち、第１の分岐排気通路７ａを再生運転状態とし、同時に第２の分岐排気通路７ｂを通常運転状態とする。
【００５３】
なお、排気ガス中にＳＯｘが含まれている場合には、ＮＯｘ吸着材１１の材質を、ＳＯｘを吸着しにくい材質とするか、あるいは、吸着した場合でも、ＳＯｘ脱離温度までＮＯｘ吸着材１１を昇温し、必要ならば還元雰囲気にすることにより、ＮＯｘ吸着材１１から脱離させる。これにより、ＮＯｘ吸着材１１の被毒を防ぐ。
【００５４】
[発明の第２の実施の形態]
図２は本発明の第２の実施の形態であり、前記図１に示す第１の実施の形態と比較して、両分岐排気管７ａ、７ｂの合流部８及び該合流部８より下流側の構成が異なっており、それ以外は第１の実施の形態と同じであり、同じ部品には同じ符号を付し、同じ構造についての詳細な説明は省略する。
【００５５】
両分岐排気管７ａ、７ｂの合流部８には、出口側切替弁３１が配置されると共に、前記大気開放通路９に加え、内燃機関１の吸気通路３に接続する再生ガス導入通路３０が接続しており、前記出口側切替弁３１を切替操作することにより、２つの分岐排気通路７ａ、７ｂのいずれか一方を大気開放通路９に接続すると同時に、他方を前記再生ガス導入通路３０に接続するようになっている。
【００５６】
図２に示す状態は、入口側切替弁１２によって、第１の分岐排気通路７ａを排気通路５に接続すると共に第２の分岐排気通路７ｂを排気通路５から遮断し、出口側切替弁３１によって、第１の分岐排気管７ａを大気開放通路９に接続すると共に第２の分岐排気通路７ｂを再生ガス導入通路３０に接続しており、第１の分岐排気管７ａは、吸着物質脱離手段１０を停止することにより通常運転状態となっており、第２の分岐排気管７ｂは、吸着物質脱離手段１０を作動することにより再生運転状態となっている。
【００５７】
（第２の実施の形態の作用）
図２の状態で内燃機関１を運転した場合、基本的な作用は前記第１の実施の形態の場合と同様であり、重複説明になるが、通常運転状態の第１の分岐排気通路７ａでは、排気通路５から流入する排気ガス中のＮＯｘはＮＯｘ吸着材１１に吸着され、また、ＣＯやＨＣはＮＯｘ吸着材１１に含まれる触媒により酸化されて無害化し、大気開放通路９から排出される。
【００５８】
一方、再生運転状態の第２の分岐排気通路７ｂでは、吸着物質脱離手段１０を作動させており、燃料ノズル２１からの燃料を空気供給手段２２からの空気で燃焼させることにより、ＮＯｘ吸着材１１へ高温の排気ガスを供給し、ＮＯｘ吸着材１１から吸着ＮＯｘを脱離し、その一部は前述の第１の実施の形態と同様にＮＯｘ吸着材１１に含まれる触媒により還元除去されるが、残りは、合流部８から再生ガス導入通路３０を通って吸気通路３に流入し、吸入空気に混合して内燃機関１のシリンダ内に導入される。シリンダ内に導入されたＮＯｘはシリンダ内の燃焼における燃焼過濃領域において還元される。
【００５９】
前記再生運転状態の第２の分岐排気通路７ｂは、内燃機関１からの排気ガスが遮断され、通常運転状態の第１の分岐排気通路７ａから独立に作動する状態となっており、吸着物質脱離手段１０からの燃料供給及び空気供給によって再生運転されているので、内燃機関１からの排気ガス量に関係なく、吸着物質脱離用の空気量を設定でき、前記吸着物質脱離手段１０からの燃料供給量を節約できる。再生運転時における前記空気供給手段２２から供給される空気流量は、内燃機関の排気ガスの２０％以下に抑えられており、好ましくは１０％以下に抑えられている。これにより、燃焼ノズル２１からの燃料量も少なくて済み、経済的である。
【００６０】
前記通常運転状態の第１の分岐排気通路７ａにおいて、ＮＯｘ吸着材１１のＮＯｘ吸着量が所定量（たとえば飽和量）に達すると、入口側切替弁１２を第２の分岐排気通路７ｂ側に切り替え、第２の分岐排気通路７ｂ内の吸着物質脱離手段１０を停止し、同時に第１の分岐排気通路７ａの吸着物質脱離手段１０を作動状態とする。すなわち、第１の分岐排気通路７ａを再生運転状態とし、同時に第２の分岐排気通路７ｂを通常運転状態とする。
【００６１】
[発明の第３の実施の形態]
図３は本発明の第３の実施の形態であり、前記図２に示す排気ガス浄化装置を基本としており、この基本構成に加え、各分岐排気通路７ａ、７ｂには、吸着物質脱離手段（燃焼装置）１０とＮＯｘ吸着材１１の間にそれぞれ微粒子フィルタ４０を配置してある。その他の構造は図２の構造と同様であり、同じ部品及び部分には同じ符号を付してある。
【００６２】
作用は前記図２の場合と基本的に同様であるが、ＮＯｘ吸着材１１の上流側に微粒子フィルタ４０を配置してあることにより、通常運転時（排ガス流路としての利用時）、微粒子フィルタ４０で粒子状物質を除去した排気ガスをＮＯｘ吸着材１１に流入させることができ、ＮＯｘ吸着材４によるＮＯｘの吸着率の低下を防ぐことができる。
【００６３】
通常運転において、粒子状物質の吸着量が飽和状態になり背圧が上昇するか、または、ＮＯｘ吸着量が所定量（たとえば飽和量）に達すると、再生運転に切り替え、吸着物質脱離手段１０の燃焼により粒子状物質を焼却除去して、微粒子フィルタ４０を再生すると同時に、ＮＯｘ吸着材１１のＮＯｘを脱離し、ＮＯｘ吸着材１１を再生する。
【００６４】
なお、微粒子フィルタ４０としては粒子状物質を捕獲するだけの機能を有するもので良いが、酸化作用を有する触媒を含み、連続的に粒子状物質を酸化できる機能を有するものでも良い。
【００６５】
[発明の第４の実施の形態]
図４は本発明の第４の実施の形態であり、前記図２に示す排気ガス浄化装置を基本としており、この基本構成に加え、分岐排気通路７ａ、７ｂ内に、前記図３と同様の微粒フィルタ４０と共にＳＯｘ吸着材４２を配置してある。ＳＯｘ吸着材４２はＮＯｘ吸着材１１の排気上流側に配置され、微粒子フィルタ４０はさらにＳＯｘ吸着材４２の排気上流側に配置されている。その他の構造は図２の構造と同様であり、同じ部品及び部分には同じ符号を付してある。なお、ＳＯｘ吸着材４２を微粒子フィルタ４０の上流側に配置しても問題なく作動する。その他の構造は図２の構造と同様であり、同じ部品及び部分には同じ符号を付してある。
【００６６】
作用は前記図３の場合と基本的に同様であるが、ＮＯｘ吸着材１１とは別のＳＯｘ吸着材４２を配置してあることにより、通常運転時には、ＮＯｘとＳＯｘがそれぞれ効率よく吸着され、ＮＯｘ吸着材１１によるＮＯｘの吸着率の低下を防ぐことができる。
【００６７】
[発明の第５の実施の形態]
図５は第５の実施の形態であり、前記図２に示す排気ガス浄化装置を基本としており、この基本構成に加え、過給機４５を備えた内燃機関１に適用している。前記過給機４５のタービン部４５ａは排気通路５の途中に配設され、圧縮部４５ｂは吸気通路３の途中に配設されている。そして、圧縮部４５ｂよりも吸気下流側（加圧側）の吸気通路３部分には圧縮空気取出通路４６が接続し、該圧縮空気取出通路４６は空気調量装置１６に接続し、これにより、別置きの空気供給源を節約している。その他の構造は、前記図２の第２の実施の形態と同じであり、同じ部品には同じ符号を付してある。
【００６８】
該実施の形態によると、窒素酸化物脱離手段１０の空気供給手段２２に、過給機５０の圧縮空気の一部を利用していることにより、前述のように別置きの空気供給源が不要となり、装置を小型化できる。
【００６９】
[発明の第６の実施の形態]
図６は本発明の第６の実施の形態であり、前記図２に示す排気ガス浄化装置を基本としており、この基本構成に加え、ＮＯｘ吸着材１１の排気下流側に、酸化触媒４７を配置した構成となっている。その他の構造は図２の構造と同様であり、同じ部品及び部分には同じ符号を付してある。
【００７０】
該実施の形態によると、ＮＯｘを離脱させた際の還元雰囲気で排出されるＨＣやＣＯ等の未燃分を、酸化触媒４７により効果的に酸化除去することができる。
【００７１】
[発明の第７の実施の形態]
図７は本発明の第７の実施の形態であり、前記図２に示す排気ガス浄化装置を基本としており、この基本構成に加え、吸着物質脱離手段１０よりも排気上流側の排気通路５内に、排気ガス冷却手段５０を配設し、該排気ガス冷却手段５０の排気下流側に温度センサ５１を配設し、前記排気ガス冷却手段５０と温度センサ５１はＥＣＵ２５に接続し、排気ガス冷却手段５０から出てくる排気ガスの温度を、所望の温度に設定できるようにしてある。その他の構造は図２の構造と同様であり、同じ部品及び部分には同じ符号を付してある。
【００７２】
該実施の形態によると、通常運転時、ＮＯｘ吸着材１１に流入する排気ガスの温度を、ＮＯｘ吸着材１１の吸着能力が効率良く発揮できる温度となるように調節でき、それにより、排気ガス浄化機能を向上させることができる。
【００７３】
[発明の第８の実施の形態]
図８は本発明の第８の実施の形態であり、前記図２に示す排気ガス浄化装置を基本としており、この基本構成に加え、出口側切替弁３１と吸気通路３と間の再生ガス導入通路３０内に、再生ガス冷却手段（熱交換器）５３を配設している。その他の構造は図２の構造と同様であり、同じ部品及び部分には同じ符号を付してある。
【００７４】
ＮＯｘ吸着材１１を再生させたガスは温度が高く、高温の状態で吸気に混合すると吸入空気の温度が上昇してエミッションや燃費に影響を与えるおそれがあるが、本実施の形態にように、再生ガス冷却手段５３により再生ガスを冷却して吸入空気に混合することにより、前記影響を除去することができる。
【００７５】
[発明の第９の実施の形態]
図９は本発明の第９の実施の形態であり、前記図２に示す排気ガス浄化装置を基本としており、この基本構成に加え、出口側切替弁３１と吸気通路３との間に再生ガス導入通路３０内に、脱硫装置５５を配設している。脱硫装置５５としては、吸収液や吸収剤で吸収除去する方法や、活性炭やＳＯｘ吸着材等により吸着する方法がある。その他の構造は図２の構造と同様であり、同じ部品及び部分には同じ符号を付してある。
【００７６】
硫黄成分が含まれる燃料を使用する場合、ＮＯｘ吸着材１１を再生させたガスには高濃度の硫黄酸化物が含まれているが、前記出口側切替弁３１と内燃機関１の吸気通路３の間の再生ガス導入通路３０に脱硫装置５５を設けてあると、内燃機関１に流入する前に前記高濃度の硫黄酸化物を除去することができ、内燃機関１内の被毒を防止し、耐久性を維持することができる。
【００７７】
[発明の第１０の実施の形態]
図１０は本発明の第１０実施の形態であり、前記図１に示す大気開放通路９のみを備えた排気ガス浄化装置を基本としており、この基本構成に加え、各所の温度や圧力を測定するセンサを配置し、適切な制御をできるようにした構成である。その他の構造は図１の構造と同様であり、同じ部品及び部分には同じ符号を付してある。
【００７８】
ＮＯｘ吸着材１１の下流側に吸着量推定センサ６０を配置し、ＮＯｘ吸着材１１の上流側に圧力センサ６１及び温度センサ６２を配置した例である。各センサ６０、６１、６２はＥＣＵ２５に接続し、測定した各値をＥＣＵ２５に入力するようになっている。
【００７９】
基本的な作用は前記第１の実施の形態で説明した作用と同じであり、詳しい説明は省略する。
【００８０】
図１０のように、第１の分岐排気通路７ａが通常運転中、該第１の分岐排気通路７ａにおけるＮＯｘ吸着材１１によるＮＯｘ吸着量を吸着量検知センサ６０によって測定し、所定（たとえば飽和）の吸着量まで達すると、ＥＣＵ２５からの指令により、入口側切替弁１２を第２の分岐排気通路７ｂ側に切り替えると共に、第１の分岐排気通路７ａの吸着物質脱離手段１０を作動させ、第１の分岐排気通路７ａを再生運転状態とする。これと並行して、第２の分岐排気通路７ｂには内燃機関１からの排気ガスが流入し、通常運転状態となる。なお、前記第１の分岐排気通路７ａが通常運転状態の時、ＮＯｘ吸着材１１への粒子状物質の捕獲量がＮＯｘの吸着量よりも先に飽和状態となった場合には、圧力検知センサ６１により粒子状物質の飽和を検知し、入口側切替弁１２を第２の分岐排気通路７ｂ側に切り替える。これにより、圧力低下によるＮＯｘ吸着性能の低下を防ぐことができる。
【００８１】
[発明の第１１の実施の形態]
図１１は本発明の第１１実施の形態であり、前記図２に示す排気ガス浄化装置を基本としており、この基本構成に加え、図１０の第１０の実施の形態の場合と同様に、各所の温度や圧力を測定するセンサを配置し、適切な制御をできるようにした構成である。図２並びに図１０と同じ部品には同じ符号を付してある。作用及び制御は前記図１０の場合と同様であるので、省略する。
【００８２】
図１２は図１１の排気ガス浄化装置Ａの制御の時間的経過を示しており、第１の分岐排気通路７ａと第２の分岐排気通路７ｂの一方が通常運転に利用されてＮＯｘを吸着している間に、他方は再生運転を行っていることを示してある。なお、図１２に示す関係は、図１〜図１０の排気ガス浄化装置にも適用される。
【００８３】
[発明の他の実施の形態]
（１）ＮＯｘ吸着材１１としては、微粒子フィルタの壁にＮＯｘ吸着材を使用したものを利用することも可能である。
【００８４】
（２）吸着物質脱離手段１０としては、たとえば排気ガスを所定温度以上に昇温する昇温手段を用いるたり、排気ガスを還元雰囲気にする手段を用いるたりすることもできる。また、昇温手段に還元剤供給手段を加えた構成とし、それにより、ＮＯｘとＳＯｘの吸着と脱離を効率よく行えるようにすることもできる。前記昇温手段として、たとえば電気ヒータのような発熱抵抗体を用いることができ、それにより迅速かつ確実に昇温させることができる。また、吸着物質脱離手段１０の別の例として、燃料供給手段を備えることも可能であり、この場合は、供給される燃料が還元剤としての役目を果たし、ＮＯｘ吸着材１１に含まれる酸化作用を有する触媒上で酸化される時の発熱を利用して、ＮＯｘを脱離する。
【００８５】
（３）３つ以上の分岐排気通路に分岐した構造に適用することも可能である。この場合は、１つの分岐排気通路を排気通路に接続して通常運転用に利用している間に、残りの分岐排気通路を再生運転することも可能であり、また、１本の排気通路を再生運転している間に、残り全部の分岐排気通路を排気通路に接続することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００８６】
本発明は、ディーゼル機関、ガス機関、ガソリン機関又はガスタービン機関等の各種内燃機関の排気ガス浄化装置として利用されるが、特に、希薄燃焼で運転される内燃機関等のように、排気ガス中にＮＯｘが多く含有される内燃機関に適している。
【図面の簡単な説明】
【００８７】
【図１】本発明の第１の実施の形態を示す概略図である。
【図２】本発明の第２の実施の形態を示す概略図である。
【図３】本発明の第３の実施の形態を示す概略図である。
【図４】本発明の第４の実施の形態を示す概略図である。
【図５】本発明の第５の実施の形態を示す概略図である。
【図６】本発明の第６の実施の形態を示す概略図である。
【図７】本発明の第７の実施の形態を示す概略図である。
【図８】本発明の第８の実施の形態を示す概略図である。
【図９】本発明の第９の実施の形態を示す概略図である。
【図１０】本発明の第１０の実施の形態を示す概略図である。
【図１１】本発明の第１１の実施の形態を示す概略図である。
【図１２】図１〜図１１における各分岐排気通路相互の運転状態の時間的関係を示す図である。
【符号の説明】
【００８８】
１  内燃機関
２  吸気マニホールド
３  吸気通路
４  排気マニホールド
５  排気通路
６  分岐部
８  合流部
９  大気開放通路
１０  窒素酸化物脱離手段（燃焼装置）
１１  窒素酸化物吸着材（ＮＯｘ吸着材）
１２  入口側切替弁（入口側切替手段）
１５  燃料調量装置
１６  空気調量装置
１７  空気供給源
１８  燃料タンク
２１  燃料ノズル（燃料供給手段）
２２  空気供給手段
２３  着火手段
２５  ＥＣＵ
３０  再生ガス導入通路
３１  出口側切替弁（出口側切替手段）
４０  微粒子フィルタ
４２  ＳＯｘ吸着材
４５  過給機
４５ａ  タービン部
４５ｂ  圧縮部
５０  排気ガス冷却手段
５１  温度センサ（温度検知手段）
５３  再生ガス冷却手段（熱交換器）
５５  脱硫装置
６０  吸着量推定センサ
６１  圧力センサ６１
６２  温度センサ
【図１】
2006112313.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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