(57)【要約】  【目的】吸気通路内の吹き返えし燃料が、吸気通路に開口する燃料吐出孔及び環状間隙内に進入することを防止するとともに摺動絞り弁が配置されるスロットルボデーの全高を低くする。  【構成】吸気通路１１は摺動絞り弁１３によって開閉され、摺動絞り弁１３を収納する摺動絞り弁案内筒１２は、吸気通路１１から上方に連設される。燃料噴射弁Ｊは、吸気通路１１の上方で、且つ摺動絞り弁案内筒１２の機関Ｅ側に配置されるとともに摺動絞り弁１３の移動方向Ｘ−Ｘと同一方向に配置される。前記燃料噴射弁の先端部Ｊａは、スロットルボデー１０の燃料吐出孔１に挿入配置され、後端部Ｊｃは燃料供給管２の噴射弁挿入孔２ａ内に挿入され、燃料噴射弁Ｊはスロットルボデー１０と燃料供給管２とによって挟持される。【選択図】図１
2006112318.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク内の燃料が燃料ポンプによって昇圧され、この昇圧された燃料が、スロットルボデーに取着された電磁式の燃料噴射弁を介して摺動絞り弁より下流側の吸気通路内に向けて噴射供給される燃料噴射装置において、
スロットルボデー１０には、
吸気通路１１から上方に向かって摺動絞り弁案内筒１２が連設されるとともに該摺動絞り弁案内筒には、吸気通路１１を横断して吸気通路１１を開閉する摺動絞り弁１３が移動自在に配置され、
一方、燃料噴射弁Ｊは、吸気通路１１の上方であって、且つ摺動絞り弁案内筒１２の機関側Ｅにあり、更に摺動絞り弁１３の移動方向Ｘ−Ｘと同一方向に配置され、前記燃料噴射弁の先端部Ｊａをスロットルボデー１０に穿設せる燃料吐出孔１内に挿入配置するとともに燃料噴射弁Ｊの後端部Ｊｃに挿入配置される燃料供給管２にてスロットルボデー１０に挟持され、
燃料噴射弁Ｊから噴射される燃料を、吸気通路１１の上方から摺動絞り弁１３より下流側の吸気通路１１ｂ内に向けて供給したことを特徴とする燃料噴射装置における摺動絞り弁型のスロットルボデー。
【請求項２】
前記燃料供給管に、燃料噴射弁Ｊの後端部Ｊｃを挿入する噴射弁挿入孔２ａと、噴射弁挿入孔２ａに向けて燃料を供給する燃料供給孔２ｂと、摺動絞り弁案内筒１２の上方開口部１２ａを閉塞するトップカバー部２ｃと、を一体形成したことを特徴とする請求項１記載の燃料噴射装置における摺動絞り弁型のスロットルボデー。
【請求項３】
前記摺動絞り弁を機関側に向けて傾斜配置するとともに摺動絞り弁１３と同一方向に燃料噴射弁Ｊを傾斜配置したことを特徴とする請求項１記載の燃料噴射装置における摺動絞り弁型のスロットルボデー。
【請求項４】
前記燃料吐出孔に、摺動絞り弁１３より上流側の吸気通路１１ａに連なるバイパス空気通路５を開口したことを特徴とする請求項１記載の燃料噴射装置における摺動絞り弁型のスロットルボデー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンク内に貯溜される燃料を、燃料ポンプによって昇圧し、この昇圧された燃料を、スロットルボデーに取着された燃料噴射弁を介して絞り弁より下流側の吸気通路内に向けて噴射供給する燃料噴射装置に関し、そのうち特に、スロットルボデーを貫通して穿設された吸気通路が吸気通路を横断して直線方向に移動する摺動絞り弁によって開閉される燃料噴射装置における摺動絞り弁型のスロットルボデー。
【背景技術】
【０００２】
従来の摺動絞り弁型のスロットルボデーは図３に示される。
１０は内部を吸気通路１１が側方に貫通して穿設されたスロットルボデーであり、吸気通路１１の中間部から上方に向けて摺動絞り弁案内筒１２が開口して連設される。
摺動絞り弁案内筒１２の上方は上方開口部１２ａをもって上方に開口する。
１３は、摺動絞り弁案内筒１２内に移動自在に配置される摺動絞り弁であり、この摺動絞り弁１３は、吸気通路１１を直線方向に横断して吸気通路１１を開閉制御する。
かかる摺動絞り弁１３はリンクアーム１４によって開閉操作されるもので、リンクアーム１４の上端は、スロットルボデー１０に回転自在に支持された操作軸１５にビスにて螺着固定され、リンクアーム１４の下端に配置された回転子１４ａが、摺動絞り弁１３の上方に形成された傾斜溝１３ａ内に係合配置される。
図３の状態は、リンクアーム１４がもっとも反時計方向に回転した状態であって、摺動絞り弁１３はリンクアーム１４の回転子１４ａによって吸気通路１１をもっとも閉塞した状態にある。
ここで操作軸１５が運転者によって操作され、操作軸１５を含むリンクアーム１４が図３において時計方向に回転すると、回転子１４ａが傾斜溝１３ａ内を時計方向に回転するもので、摺動絞り弁１３は図３において上方向へ移動して吸気通路１１をリンクアーム１４の回転に応じて開放する。
以上の如く、吸気通路１１は摺動絞り弁１３によって直線方向に開閉制御されるもので、摺動絞り弁１３より下流側の吸気通路１１ｂは図示されぬ吸気管を介して機関へ連絡される。
従って、エアクリーナによって異物の除去された清浄な空気は、摺動絞り弁１３の開度によってその量が制御され、上流側の吸気通路１１ａから下流側の吸気通路１１ｂ内へ流入し、更にこの空気が吸気管を介して機関へ供給される。
【０００３】
かかる摺動絞り弁１３を備えるスロットルボデー１０、（いいかえると摺動絞り弁型のスロットルボデー）において、燃料噴射弁Ｊは、摺動絞り弁１３の端部１３ｂに臨むスロットルボデー１０の下方、すなわち吸気通路１１の下方位置に配置される。
電磁式の燃料噴射弁Ｊは特許３０４９５７６号等に示される。
燃料噴射弁Ｊはその先端側に円筒状をなす先端部Ｊａを有するとともにその先端面Ｊａ１に噴孔Ｊｂが開口し、その後端側に円筒状をなす後端部Ｊｃを有するとともに後端面に向けて燃料流入孔Ｊｄが開口する。
又、燃料噴射弁Ｊはその内部に電磁コイル、可動コア、可動コアと同期的に移動するバルブを有するもので、燃料流入孔Ｊｄから燃料噴射弁Ｊ内に流入する燃料は、電磁コイルへの通電時間に応じてバルブが開放されることによってその量が制御され、この制御された燃料が先端面Ｊａ１の噴孔Ｊｂより吐出される。
かかる燃料噴射弁Ｊは以下によってスロットルボデー１０に取着される。
まず、スロットルボデー１０には燃料噴射弁Ｊの先端部Ｊａを挿入支持する為の燃料吐出孔１６が穿設されるもので、この燃料吐出孔１６はスロットルボデー１０の下方位置に左斜め上方に向けて穿設され、その上方端は摺動絞り弁１３より下流側の吸気通路１１ｂの下方に開口して穿設され、燃料吐出孔１６の下方端には燃料吐出孔１６より大径をなすリング収納孔１６ａが下方に向かって開口して穿設される。
また、１７は燃料噴射弁Ｊの後端部Ｊｃに挿入されて燃料噴射弁Ｊに燃料を供給するとともに燃料噴射弁Ｊをスロットルボデー１０に向けて挟持する燃料供給管であり、以下よりなる。
１７ａは図３において左斜め上方に向かって開口し、燃料噴射弁Ｊの後端部Ｊｃが挿入配置される噴射弁挿入孔であり、その下端から更に右下方に向けて燃料供給孔１７ｂが貫通して穿設される。
又、１７ｃは燃料供給管１７から側方に向かって形成された鍔部であり、鍔部１７ｃには、噴射弁挿入孔１７ａに沿う取付け孔１７ｄが貫通して穿設される。
そして、燃料噴射弁Ｊは以下によってスロットルボデー１０に取着される。
すなわち、燃料噴射弁Ｊの先端部Ｊａがスロットルボデー１０の燃料吐出孔１６内に挿入配置され、燃料噴射弁Ｊの後端部Ｊｃに燃料供給管１７の噴射弁挿入孔１７ａが挿入配置され、鍔部１７ｃの上端面１７ｃ１がスロットルボデー１０に突出して形成した取付けボス１０ａ上に当接配置される。
そして、かかる状態において、取付け孔１７ｄ内にネジ１８が挿入配置され、このネジ１８によって燃料供給管１７がスロットルボデー１０に螺着固定される。
以上によると、燃料噴射弁Ｊは燃料供給管１７とスロットルボデー１０とによって挟持されるもので、燃料噴射弁Ｊの先端部Ｊａの外周Ｊａ２とリング収納孔１６ａとの間にはＯリングＲ１が縮設配置され、後端部Ｊｃと燃料供給管１７の噴射弁挿入孔１７ａとの間にはＯリングＲ２が縮設配置される。
以上によると、燃料吐出孔１６と大気とはＯリングＲ１によって遮断されて気密保持され、燃料供給孔１７ｂと大気とはＯリングＲ２によって遮断されて気密保持される。
又、前述の如く、燃料噴射弁Ｊの先端部Ｊａは燃料吐出孔１６内に挿入配置されるもので、このとき先端部Ｊａの外周Ｊａ２と燃料吐出孔１６との間には環状間隙１９が形成される。
このように環状間隙１９を形成するのは、燃料噴射弁Ｊを燃料供給管１７を介してスロットルボデー１０に螺着する際、それらの製作誤差によって先端部Ｊａが燃料吐出孔１６に干渉して先端部Ｊａを損傷させない為に必要である。
そして、燃料供給孔１７ｂは図示されない燃料配管によって燃料ポンプに連絡されるもので、燃料ポンプによって昇圧された燃料は燃料配管、燃料供給孔１７ｂを介して燃料噴射弁Ｊ内へ供給され、燃料噴射弁Ｊ内において制御された燃料は、先端面Ｊａ１に開口する噴孔Ｊｂより燃料吐出孔１６を介して摺動絞り弁１３より下流側の吸気通路１１ｂの下方位置に向け噴射供給される。
尚、２０は摺動絞り弁案内筒１２の上方開口部１２ａを閉塞するためのトップカバーであり、摺動絞り弁案内筒１２の上方鍔部１２ｂ上に有底カップ状をなすトップカバー２０が螺着される。
【特許文献１】特許３０４９５７６号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
かかる従来の摺動摺動絞り弁型のスロットルボデーを機関へ搭載する際、フェールセーフの鑑点から、摺動絞り弁１３が自重で吸気通路１１を閉塞できるように摺動絞り弁案内筒１２を重力方向において上方位置に配置するのが通例であり、これによるとスロットルボデー１０に穿設される燃料吐出孔１６は重力方向の下方位置にあって、吸気通路１１ｂの下方に向けて斜め上方に開口配置されることになり、従って燃料噴射弁Ｊもまたスロットルボデー１０の下方位置に配置される。
ここで、機関の運転時において、燃料噴射弁Ｊの噴孔Ｊｂから燃料吐出孔１６を介して下流側の吸気通路１１ｂ内へ噴射された燃料は、機関からの吹き返えしを受けるもので、燃料の一部は吹き返えし燃料として燃料吐出孔１６の内壁面に付着したり、燃料吐出孔１６内に滞溜したり、更には燃料吐出孔１６を介して環状間隙１９内に進入する。
そして、燃料吐出孔１６内に滞溜する吹き返えし燃料及び環状間隙１９内に進入した吹き返えし燃料によると、かかる燃料が機関の運転中において不規則に下流側の吸気通路１１ｂ内へ吸出されるもので、これによると、吸気通路１１ｂ内を流れる燃料と空気との混合状態が不均一となったり、一時的に混合気濃度が濃くなることがある。
更には、この滞溜する燃料が噴孔Ｊｂに達すると、噴孔Ｊｂから噴射される燃料噴霧形状を乱すとともに燃料粒子の粒径が不均一となるもので、空気と燃料との混合状態を大きく乱すことになる。
以上によると、機関の運転性、排気ガス特性が悪化する。
そして、かかる不具合は、特に機関に向かう空気量が少ない摺動絞り弁１３の低、中開度時において顕著にあらわれる。
又、機関の停止中において、燃料吐出孔１６内に滞溜する燃料は、機関の雰囲気温度の影響を受けて蒸発するものであり、この蒸発燃料が下流側の吸気通路１１ｂから図示せぬ吸気管内に充満すると、機関の再始動時において混合気濃度が過濃となり、良好な始動が阻害される。
更には、この蒸発燃料が上流側の吸気通路１１ａから大気側に放出されると大気汚染防止の鑑点から好ましいものでない。
更には、摺動絞り弁案内筒１２が上方に突出して配置され、燃料噴射弁Ｊが下方に突出して配置され、それらが吸気通路１１を挟んで対向配置されることによると、スロットルボデー１０の全高が高くなり、収納空間に制限を受ける二輪車への搭載性が劣る。
又、摺動絞り弁案内筒１２内への摺動絞り弁１３の組付け方向と、スロットルボデー１０への燃料噴射弁Ｊの組付け方向が異なることから、それらの組付け性を向上できない。
【０００５】
本発明になる摺動絞り弁型のスロットルボデーは、前記不具合に鑑み成されたもので、
燃料噴射弁の噴孔から燃料吐出孔を介して吸気通路内へ噴射された燃料が、機関の吸気脈動によって吹き返えしを受けた際、この吹き返えし燃料が吸気通路に開口する燃料吐出孔及び環状間隙内へ進入して滞溜することを防止すること。及びスロットルボデーの全高を低くすること。更にはスロットルボデーの組付け性を向上すること。を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明になる摺動絞り弁型のスロットルボデーは前記目的達成のために、燃料タンク内の燃料が燃料ポンプによって昇圧され、この昇圧された燃料が、スロットルボデーに取着された電磁式の燃料噴射弁を介して摺動絞り弁より下流側の吸気通路内に向けて噴射供給される燃料噴射装置において、
スロットルボデーには、
吸気通路から上方に向かって摺動絞り弁案内筒が連設されるとともに該摺動絞り弁案内筒には、吸気通路を横断して吸気通路を開閉する摺動絞り弁が移動自在に配置され、
一方、燃料噴射弁は、吸気通路の上方であって、且つ摺動絞り弁案内筒の機関側にあり、更に摺動絞り弁の移動方向と同一方向に配置され、前記燃料噴射弁の先端部をスロットルボデーに穿設せる燃料吐出孔内に挿入配置するとともに燃料噴射弁の後端部に挿入配置される燃料供給管にてスロットルボデーに挟持され、
燃料噴射弁から噴射される燃料を、吸気通路の上方から摺動絞り弁より下流側の吸気通路内に向けて供給したことを第１の特徴とする。
【０００７】
又、本発明は前記第１の特徴に加え、前記燃料供給管に、燃料噴射弁の後端部を挿入する噴射弁挿入孔と、噴射弁挿入孔に向けて燃料を供給する燃料供給孔と、摺動絞り弁案内筒の上方開口部を閉塞するトップカバー部と、を一体形成したことを第２の特徴とする。
【０００８】
更に、本発明は前記第１の特徴に加え、前記摺動絞り弁を機関側に向けて傾斜配置するとともに摺動絞り弁と同一方向に燃料噴射弁を傾斜配置したことを第３の特徴とする。
【０００９】
更に又、本発明は前記第１の特徴に加え、前記燃料吐出孔に、摺動絞り弁より上流側の吸気通路に連なるバイパス空気通路を開口したことを第４の特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の第１の特徴によると、燃料噴射弁は吸気通路の上方で、且つ摺動絞り弁案内筒の機関側で、更に摺動絞り弁の移動方向と同一方向に配置され、燃料噴射弁の先端部は吸気通路の上方にあって、且つ下方に向かって開口する燃料吐出孔内に挿入配置されるもので、燃料噴射弁の噴孔から噴射される燃料は、燃料吐出孔を介して吸気通路の上方に向けて噴射供給される。
以上によると、機関の運転中において、燃料噴射弁から噴射された燃料が吸気通路内の吸気脈動によって吹き返えされたとしても、燃料吐出孔が下方に向かって開口すること及び燃料噴射弁の先端部と燃料吐出孔とによって形成される環状間隙が下方に向かって開口することから、吹き返えし燃料が燃料吐出孔、環状間隙に付着したり、滞溜することが抑止される。
従って、機関の運転中において滞溜する吹き返えし燃料が不規則に吸気通路内に吸出されることがなく、均一で安定した燃料を機関に向けて供給でき、もって良好な機関の運転性、熱間再始動性、排気ガス特性を得ることができる。
又、燃料噴射弁が吸気通路の上方であって且つ摺動絞り弁案内筒の機関側に配置され、更に摺動絞り弁の移動方向と同一方向に配置されたことによると、摺動絞り弁を収納する摺動絞り弁案内筒と燃料噴射弁とを吸気通路の上方位置に配置でき、これによって摺動絞り弁型のスロットルボデーの全高を低く形成することができ、特に収納空間が制限される二輪車用として好ましい。
又、前記によれば、摺動絞り弁の摺動絞り弁案内筒内への組付け、及び燃料噴射弁のスロットルボデーへの組付けは共に上方から下方に向けて同一方向に組付けられるもので、これによると組付け作業時においてスロットルボデーを反転させる必要がなく、組付け性を大きく向上できたものである。
又、燃料噴射弁の先端部が挿入される燃料吐出孔に着目すると、燃料噴射弁が摺動絞り弁の移動方向と同一方向に配置されることから、摺動絞り弁案内筒と燃料吐出孔とが同一上方に向けて開口配置されるもので、これによるとスロットルボデーの射出成形時において、燃料吐出孔を摺動絞り弁案内筒と同時に鋳抜き形成できるもので、燃料吐出孔の加工が不要となるとともに鋳造時における巣洩れを解消できる。
又、前記において燃料噴射弁を摺動絞り弁案内筒の機関側に配置したことによると、燃料噴射弁の噴孔を、摺動絞り弁より下流側の吸気通路内へ開口するのに好適であることに加え、スロットルボデーの吸気通路に沿う全長を短縮する上で好適である。
【００１１】
又、本発明の第２の特徴によると、燃料噴射弁の後端部は燃料供給管の噴射弁挿入孔に挿入配置され、摺動絞り弁案内筒の上方開口部には燃料供給管のトップカバー部が当接配置され、かかる状態において燃料供給管がスロットルボデーに螺着配置される。
以上によると、その先端部が燃料吐出孔内に挿入される燃料噴射弁は燃料供給管によってスロットルボデーに向けて挟持され、摺動絞り弁案内筒の上方開口部はトップカバー部によって閉塞される。
ここで前記燃料供給管に、燃料噴射弁の後端部を支持する噴射弁挿入孔と、摺動絞り弁案内筒の上方開口部を閉塞するトップカバー部とを一体的に形成したので部品点数を削減できるとともに組付け作業を削減できる。
このうち組付け作業を削減できたことは、組付けの為の鍔部、ボス部が不要となり、スロットルボデーを小型化する上で効果的である。
【００１２】
更に本発明の第３の特徴によると、燃料噴射弁は機関側に向けて傾斜配置されるもので、これによると燃料噴射弁の噴孔より噴射される燃料は吸気通路を流れる空気流れに対して機関側に向かって傾斜して噴射され、噴射燃料が空気流れに逆らうことなく、空気流れに乗り易い。
又、摺動絞り弁、燃料噴射弁が機関側に向けて傾斜配置されたことによると、その傾斜角度に応じてスロットルボデーの全高を低くできる。
【００１３】
更に又、本発明の第４の特徴によると、機関の運転中においてバイパス空気通路から燃料吐出孔内に向けてバイパス空気が吸出される。
これによると、噴孔から噴射される燃料に向けて空気が供給されるので、特に摺動絞り弁の低、中開度時における吸気通路内への燃料の搬送を効果的に行なうことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明になる燃料噴射装置における摺動絞り弁型のスロットルボデーの一実施例について図１により説明する。
尚、図３と同一構造部分については同一符号を使用して説明を省略する。
燃料噴射弁Ｊは、第１に吸気通路１１の上方１１ｃに配置される。
言い換えると、摺動絞り弁案内筒１２は吸気通路１１から上方に向かって連設されるので、燃料噴射弁Ｊは摺動絞り弁案内筒１２と同一方向のスロットルボデー１０の上方壁１０ｂに配置されることになる。
第２には、摺動絞り弁案内筒１２の機関側Ｅに配置される。
図１において機関側Ｅとは摺動絞り弁案内筒１２の左側をいう。
第３には、摺動絞り弁１３の移動方向Ｘ−Ｘと同一方向に配置される。
いいかえると摺動絞り弁案内筒１２と同一方向に配置される。
【００１５】
そして、上記燃料噴射弁の配置を達成する為に、燃料吐出孔１は、スロットルボデー１０の上方壁１０ｂで、摺動絞り弁案内筒１２の機関側Ｅであって、且つ摺動絞り弁１３の移動方向Ｘ−Ｘに沿って平行に穿設されるもので、この燃料吐出孔１の下方は摺動絞り弁１３より下流側の吸気通路１１ｂに向かって開口し、その上方は燃料吐出孔１より大径となすリング収納孔１ａをもって開口する。
【００１６】
燃料供給管２は以下によって形成される。
燃料供給管２は、燃料噴射弁Ｊの後端部Ｊｃを挿入する噴射弁挿入孔２ａが下方に向かって開口するとともに噴射弁挿入孔２ａの上端には燃料供給孔２ｂが連絡されて開口する。
又、燃料供給管２の右側方には摺動絞り弁案内筒１２の上方開口部１２ａを閉塞する有底カップ状をなすトップカバー部２ｃが下方に向かって開口して形成されるもので、トップカバー部２ｃの下端外周には摺動絞り弁案内筒１２の上方鍔部１２ｂ上に当接する下方鍔部２ｄが形成される。
すなわち、燃料供給管２には、噴射弁挿入孔２ａ、燃料供給孔２ｂ、トップカバー部２ｃが一体形成される。
【００１７】
そして、燃料噴射弁Ｊは以下によってスロットルボデー１０に取着される。
燃料噴射弁Ｊの先端部Ｊａが燃料吐出孔１内に挿入され、その後端部Ｊｃに燃料供給管２の噴射弁挿入孔２ａが挿入され、又、摺動絞り弁案内筒１２の上方鍔部１２ｂ上にトップカバー部２ｃの下方鍔部２ｄが当接配置され、更にリング収納孔１ａと先端部Ｊａの外周Ｊａ２との間にＯリングＲ１が縮設配置され、後端部Ｊｃと噴射弁挿入孔２ａとの間にＯリングＲ２が縮設配置される。
そして、かかる状態において、トップカバー部２ｃの下方鍔部２ｄがネジ３によって摺動絞り弁案内筒１２の上方鍔部１２ｂに向けて螺着固定される。
以上によると、燃料噴射弁Ｊは燃料供給管２とスロットルボデー１０とによって挟持されてスロットルボデー１０に取着される。
又、摺動絞り弁案内筒１２の上方開口部１２ａは燃料供給管２のトップカバー部２ｃによって閉塞される。
更に、燃料吐出孔１と大気とはＯリングＲ１によって遮断されて気密保持され、噴射弁挿入孔２ａと大気とはＯリングＲ２によって遮断されて気密保持される。
そして、図示せぬ燃料ポンプによって昇圧された燃料は、燃料配管、燃料供給孔２ｂ、燃料流入孔Ｊｄを介して燃料噴射弁Ｊ内へと供給され、燃料噴射弁Ｊ内において制御された燃料は、先端面Ｊａ１に開口する噴孔Ｊｂより燃料吐出孔１を介して摺動絞り弁１３より下流側の吸気通路１１ｂの上方位置に向け噴射供給される。
一方、摺動絞り弁１３はトップカバー部２ｃによって閉塞された摺動絞り弁案内筒１２内に移動自在に配置されるもので、操作軸１５が運転者によって操作されることにより、リンクアーム１４を介して摺動絞り弁１３が吸気通路１１を開閉制御する。
【００１８】
そして、前記構成によると、燃料噴射弁Ｊは、吸気通路１１の上方１１ｃに配置され、又、摺動絞り弁案内筒１２の機関Ｅ側に配置され、更に摺動絞り弁１３の移動方向Ｘ−Ｘと同一方向に配置される。
以上によると、燃料吐出孔１が吸気通路１１の上方１１ｃであって下方に向かって開口すること、及び燃料噴射弁Ｊの先端部Ｊａの外周Ｊａ２と燃料吐出孔２とによって形成される環状間隙４が下方に向かって開口することから、機関の吹き返えしによる吹き返し燃料が燃料吐出孔１及び環状間隙４に達したとしても吹き返し燃料が燃料吐出孔１、環状間隙４に付着したり、滞溜することが抑止される。
従って、燃料噴射弁Ｊから噴射される燃料を、均一にして且つ安定して機関へ供給できるので、良好な機関の運転性と排気ガス特性を得ることができる。
又、燃料の滞溜がないことは、機関停止時における燃料蒸発の発生がないもので、熱間再始動性を向上できるとともに蒸発燃料による大気汚染の発生が抑止される。
【００１９】
又、摺動絞り弁１３を含む摺動絞り弁案内筒１２を吸気通路１１の上方１１ｃに配置し、燃料噴射弁Ｊを、吸気通路１１の上方１１ｃであって、且つ摺動絞り弁案内筒１２の機関側Ｅに配置するとともに摺動絞り弁１３の移動方向Ｘ−Ｘと同一方向に配置したので、摺動絞り弁型のスロットルボデー１０の全高を低く形成することができ、二輪車の如く収納空間が制限されるものへの搭載性を向上できる。
又、前記において、特に燃料噴射弁Ｊを摺動絞り弁１３の移動方向Ｘ−Ｘと同一方向としたことによると、燃料噴射弁Ｊ及び摺動絞り弁１３を共に同一の上方向からスロットルボデー１０に組付けることができるもので、組付け性を大きく向上できる。
又、前記によれば、燃料吐出孔１と摺動絞り弁案内筒１２とをスロットルボデー１０の射出成形時において、同時に鋳抜き形成できるもので、燃料吐出孔１を安価に形成できるとともに鋳抜いた燃料吐出孔１を無加工にて使用した際、巣洩れによる気密不良の発生を抑止できる。
更に燃料噴射弁Ｊが摺動絞り弁案内筒１２の機関側に配置されるので、燃料噴射弁Ｊの噴孔Ｊｂを、摺動絞り弁１３より下流側の吸気通路１１ｂに開口することが容易であり、更にスロットルボデー１０の全長を効果的に短縮できる。
【００２０】
尚、図に示される摺動絞り弁１３は板状をなすものであるが矩形状、円筒形状等、その形状に限定されるものでなく、更に摺動絞り弁１３の操作方法はリンクアーム１４に限定されるものでなく、アクセルワイヤー等であってもよい。
更に又、燃料噴射弁Ｊの噴孔Ｊｂより噴射される燃料を燃料吐出孔１を介して吐出することは、燃料噴射弁Ｊの先端面Ｊａ１が燃料吐出孔１の下流端より突出していることをも含む。
【００２１】
又、燃料供給管２に、燃料噴射弁Ｊの後端部Ｊｃが挿入される噴射弁挿入孔２ａと、燃料ポンプに連なる燃料供給孔２ｂと、摺動絞り弁案内筒１２の上方開口部１２ａを閉塞するトップカバー部２ｃと、を一体形成したことによると、部品点数を削減でき、特に射出金型を従来の２型より１型に削減できることは製造コストを大きく低減できる。
又、燃料供給管２を摺動絞り弁案内筒１２に螺着することにより、燃料噴射弁Ｊの後端部Ｊｃへの噴射弁挿入孔２ａの装着と、摺動絞り弁案内筒１２の上方開口部１２ａへのトップカバー部２ｃの装着とが同時に行なうことができるので組付け工数が低減でき、このことも製造コストの低減を図る上で好ましい。
【００２２】
図２により本発明の第２の実施例について説明する。
図１と同一構造部分は同一符号を使用する。
図２と図１とは摺動絞り弁１３の配置状態が異なる。
すなわち、摺動絞り弁１３は機関側に向けて傾斜配置される。
摺動絞り弁１３は、図１に比較してその先端部１３ｂが時計方向に移動して配置される。
これによると、摺動絞り弁１３を摺動案内する摺動絞り弁案内筒１２及び燃料吐出孔１を含む燃料噴射弁Ｊもまた機関側に向けて傾斜配置される。
以上によると、燃料噴射弁Ｊの噴孔Ｊｂから噴射される燃料は吸気通路１１を流れる空気流れＡ−Ａに対して機関側に傾斜する燃料流れＢ−Ｂとなるので、空気流れＡ−Ａに沿うよう燃料を供給でき、これによって機関へ向かう燃料供給の応答性を高めることができる。
又、摺動絞り弁１３と燃料噴射弁Ｊとを機関側に向けて同一方向に傾斜配置したので、その傾斜角度に応じてスロットルボデー１０の全高を更に小さくできる。
【００２３】
再び図２に戻って説明すると、５はバイパス空気通路であってその上流側は摺動絞り弁１３より上流側の吸気通路１１ａに開口し、その下流側は、燃料噴射弁Ｊの先端部Ｊａの外周Ｊａ２と燃料吐出孔１とによって形成される環状間隙４に開口する。
以上によると、機関の運転中において、バイパス空気通路５内の空気は環状間隙４内に吸出され、次いで燃料吐出孔１を介して摺動絞り弁１３より下流側の吸気通路１１ｂ内へ吸出されるもので、これによると、噴孔Ｊｂから噴射される燃料の周囲をかかるバイパス空気にて囲繞することができ、燃料を吸気通路１１ｂ内へ効果的に搬送できる。
又、吸気通路１１の上方１１ｃと、摺動絞り弁１３の機関側の側面１３ｃとの領域Ｄには渦流が生じ、この渦流が噴孔Ｊｂより噴射される燃料流れを乱すことがあるが、前記の如く、噴射燃料の周囲をバイパス空気が囲繞することにより噴射燃料に対する渦流の影響を低減できる。
そして、前記効果は、吸気通路１１の上方１１ｃの領域Ｄに渦流が多く発生する摺動絞り弁１３の低、中開度時において大なるものである。
【００２４】
尚、６はバイパス空気通路５内を流れるバイパス空気量を制御する為のバイパス調整スクリューであり、これを調整することにより例えば機関のアイドリング運転時におけるアイドル空気量等を自在に制御でき、所望のバイパス空気を得ることができる。
又、バイパス空気通路５の上流側はエアクリーナに開口してもよく、更に大気に開口させてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明になる燃料噴射装置における摺動絞り弁型のスロットルボデーの一実施例を示す要部縦断面図。
【図２】本発明の第２の実施例を示す要部縦断面図。
【図３】従来の摺動絞り弁型のスロットルボデーを示す要部縦断面図。
【符号の説明】
【００２６】
１      燃料吐出孔
２      燃料供給管
２ａ    噴射弁挿入孔
２ｂ    燃料供給孔
２ｃ    トップカバー部
５      バイパス空気通路
１０    スロットルボデー
１１    吸気通路
１１ｂ  摺動絞り弁より下流側の吸気通路
１２    摺動絞り弁案内筒
１３    摺動絞り弁
Ｊ      燃料噴射弁
Ｊａ    先端部
Ｊｂ    噴孔
Ｊｃ    後端部
【図１】
2006112318.tif 000003
【図２】
2006112318.tif 000004
【図３】
2006112318.tif 000005