(57)【要約】【課題】クラッチ機構を設けてもコスト及びスペース効率において２個の小型モータを用いる場合に比べて有利な構造の振動モータの提供。【解決手段】振動モータ１は、ブラシ付きモータ本体１０と、これから突出したモータ軸Ｓに回り止め状態でスラスト方向に移動可能に取着された偏心錘１１と、モータ軸Ｓの先端側に空回り可能に取着されたウォーム１２と、モータ本体１０に隣接固定してモータ軸Ｓが空回り可能に貫通しており、通電により偏心錘１１をモータ本体側へ磁力吸引するための電磁石１３と、偏心錘１１を反モータ本体側へ付勢するコイルスプリング１４とを有している。ウォーム１２のモータ本体側端面には、主動側クラッチセレーション１１ｃに噛み合うべき従動側クラッチセレーション１２ｂが形成されている。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータ本体から突出したモータ軸に回り止め状態でスラスト方向に移動可能に取着された偏心錘と、前記モータ軸の先端側に空回り可能に取着された原動車と、前記モータ本体に隣接固定して前記モータ軸が空回り可能に貫通しており、通電により前記偏心錘をモータ本体側へ磁力吸引するための電磁石と、前記偏心錘を反モータ本体側へ付勢する弾性手段とを有し、前記偏心錘の反モータ本体側にある主動係合部と前記原動車のモータ本体側にある従動係合部とがクラッチを構成して成ることを特徴とする振動モータ。
【請求項２】
モータ本体から突出したモータ軸に回り止め状態でスラスト方向に移動可能に取着された偏心錘と、前記モータ軸に空回り可能に取着された原動車と、前記モータ軸の先端側を空回り可能に支承しており、通電により前記偏心錘を反モータ本体側へ磁力吸引するための電磁石と、前記偏心錘をモータ本体側へ付勢する弾性手段とを有し、前記偏心錘のモータ本体側にある主動係合部と前記原動車の反モータ本体側にある従動係合部とがクラッチを構成して成ることを特徴とする振動モータ。
【請求項３】
請求項１又は請求項２において、前記クラッチは噛み合いクラッチであることを特徴とする振動モータ。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のいずれか一項において、前記偏心錘のうち前記電磁石と対向する端面にはヨークが固定されていることを特徴とする振動モータ。
【請求項５】
モータ本体から突出したモータ軸に回り止め状態でスラスト方向に移動可能に取着された第１偏心錘と、前記モータ軸に空回り可能に取着された第２偏心錘と、前記モータ軸の先端側を空回り可能に支承しており、通電により第１偏心錘を反モータ本体側へ磁力吸引するための電磁石と、第１偏心錘をモータ本体側へ付勢する弾性手段とを有し、第１偏心錘のモータ本体側の主動係合部と第２偏心錘の反モータ本体側の従動係合部とが噛み合いクラッチを構成して成ることを特徴とする振動モータ。
【請求項６】
請求項５において、前記第１偏心錘のうち前記電磁石と対向する端面にはヨークが固定されていることを特徴とする振動モータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、振動モータに関し、電磁クラッチ付き振動モータに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、振動モータは、ブラシ付モータ本体とこれから突出したモータ軸に固着した偏心錘とから成り、多くの場合、携帯電話機の本体器側に内蔵した基板の上に横臥姿勢で実装されている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４―８８９１８
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
マナーモードの携帯電話機において着信信号が発生すると、振動モータによる振動告知が行なわれるが、着信信号のない状態ではそのモータ本体が休止している。また、マナーモードでない携帯電話機では振動モータ自体が不作動である。この振動モータの使用時間が短いことに鑑み、ディジタル式カメラを内蔵した携帯電話機において、振動モータのモータ本体をディジタル式カメラのズームレンズ駆動系として利用できる。
【０００５】
ここで、モータ本体から突出したモータ軸に原動車（歯車又はローラ）も固定し、その原動車を介してモータトルクを外部へ伝達する方法が考えられる。モータ本体が起動すると、モータ軸に取着した偏心錘と原動車とが同時に回転し、トルク伝達モードと振動モードが一緒になる。しかし、回転数が落ちることから、所望振動数の振動が得られない。そのため、振動モードとトルク伝達モード（非振動モード）とを切換えるためのクラッチ機構を組み込む必要があるものの、原動車の外、クラッチ機構をモータ軸に装架すると、その分、またモータ負荷が大きくなるので、発生トルクをアップするためにモータ本体の大型化を招き、２個の小型モータを用いる場合に比し、コスト及びスペース効率においては格別の有利性が認められない。
【０００６】
そこで上記問題点に鑑み、本発明の課題は、クラッチ機構を設けてもコスト及びスペース効率において２個の小型モータを用いる場合に比べて有利な構造の振動モータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第１の手段に係る振動モータは、モータ本体から突出したモータ軸に回り止め状態でスラスト方向に移動可能に取着された偏心錘と、モータ軸の先端側に空回り可能に取着された原動車と、モータ本体に隣接固定してモータ軸が空回り可能に貫通しており、通電により偏心錘をモータ本体側へ磁力吸引するための電磁石と、偏心錘を反モータ本体側へ付勢する弾性手段とを有し、偏心錘の反モータ本体側にある主動係合部と原動車のモータ本体側にある従動係合部とがクラッチを構成して成る。
【０００８】
電磁石の無通電時においては、弾性手段の付勢力によって偏心錘の反モータ本体側にある主動係合部が原動車のモータ本体側にある従動係合部に接触し、クラッチ連結が可能となっているため、モータ本体が起動すると、クラッチ連結で偏心錘と原動車とが共に比較的低速で回転し、振動が目立たないトルク伝達モードとなる。この電磁石の無通電時においてモータ本体のみが通電しトルク伝達モードとなることは、電磁石側での電流消費が無い分だけ、小型バッテリでもモータ本体の起動時に大きく必要となるラッシュ電流を賄うことができ、トルク伝達の立ち上がりを確保できる。
【０００９】
次に、携帯電話機の着信信号（呼出信号）等によって電磁石が通電すると、その磁気吸引力によって偏心錘が弾性手段の付勢力に抗して電磁石側に吸着されるため、偏心錘の主動係合部が原動車の従動係合部から離反してクラッチ連結が解除されるが、この後にモータ本体へ通電すると、偏心錘のみが比較的高速で回転し、所定周波数の振動が発生する。着信信号（呼出信号）等の発生と同時に電磁石及びモータ本体の双方に通電した場合、モータ起動のラッシュ電流と電磁石の励磁電流とが重なり、給電流がピーク的過大となる虞があり、搭載バッテリの電源容量を顧慮する必要がある。ここで、電磁石へ通電した後にモータ本体へ通電する時間差通電制御手段を設けた場合は、給電流のピーク的過大を回避でき、またクラッチ連結を解除し易く、原動車に対する慣性の影響を無くすことができる。
【００１０】
そして、この第１の手段では、クラッチ機構の原動体として偏心錘を、その従動体として原動車を夫々兼用しているため、クラッチ機構の部品点数を削減でき、コスト及びスペース効率において２個の小型モータを用いる場合に較べて有利な構造となる。通常の偏心錘はタングステン等の高比重金属粉とバインダー等を混合した成形材を焼結したものであることから、主動係合部も一体的に形成できると共に、弱磁性材であることから磁気吸着が可能である。
【００１１】
上記第１の手段に係る振動モータは、モータ本体，電磁石，偏心錘及び原動車の順でモータ軸の串刺し状の同軸積み重ね構造となっており、歯車等の原動車が片持ち支持のモータ軸の先端側に位置しているため、原動車の心振れが大きく、その被動車との接触にガタ付きが生じ易く、トルク伝達の安定性に欠け、モータ軸の最先端部に別部品の軸受を配置する必要もある。
【００１２】
そこで、第２の手段に係る振動モータは、モータ本体から突出したモータ軸に回り止め状態でスラスト方向に移動可能に取着された偏心錘と、モータ軸に空回り可能に取着された原動車と、モータ軸の先端側を空回り可能に支承しており、通電により偏心錘を反モータ本体側へ磁力吸引するための電磁石と、偏心錘をモータ本体側へ付勢する弾性手段とを有し、偏心錘のモータ本体側にある主動係合部と前記原動車の反モータ本体側にある従動係合部とがクラッチを構成して成る。
【００１３】
電磁石の無通電時においては、弾性手段の付勢力によって偏心錘のモータ本体側にある主動係合部が原動車の反モータ本体側にある従動係合部に接触し、クラッチ連結が可能となっているため、モータ本体が起動すると、クラッチ連結で偏心錘と原動車とが共に比較的低速で回転し、振動が目立たないトルク伝達モードとなる。この電磁石の無通電時においてモータ本体のみが通電しトルク伝達モードとなることは、電磁石側での電流消費が無い分だけ、小型バッテリでもモータ本体の起動時に大きく必要となるラッシュ電流を賄うことができ、トルク伝達の立ち上がりを確保できる。
【００１４】
次に、携帯電話機の着信信号（呼出信号）等によって電磁石が通電すると、その磁気吸引力によって偏心錘が弾性手段の付勢力に抗して電磁石側に吸着されるため、偏心錘の主動係合部が原動車の従動係合部から離反してクラッチ連結が解除されるが、この後にモータ本体へ通電すると、偏心錘のみが比較的高速で回転し、所定周波数の振動が発生する。着信信号（呼出信号）等の発生と同時に電磁石及びモータ本体の双方に通電した場合、モータ起動のラッシュ電流と電磁石の励磁電流とが重なり、給電流がピーク的過大となる虞があり、搭載バッテリの電源容量を顧慮する必要がある。ここで、電磁石へ通電した後にモータ本体へ通電する時間差通電制御手段を設けた場合は、給電流のピーク的過大を回避でき、またクラッチ連結を解除し易く、原動車に対する慣性の影響を無くすことができる。
【００１５】
この第２の手段においても、クラッチ機構の原動体として偏心錘を、その従動体として原動車を夫々兼用しているため、クラッチ機構の部品点数を削減でき、コスト及びスペース効率において２個の小型モータを用いる場合に較べて有利な構造となる。
【００１６】
この第２の手段では、モータ本体，原動車，偏心錘及び電磁石の順でモータ軸の串刺し状の同軸積み重ね構造となっており、原動車がモータ本体と偏心錘及び電磁石との間に挟まれているため、原動車の心振れが少なく、その被動車との接触にガタ付きが生じ難く、トルク伝達の安定性がある。
【００１７】
上記第１及び第２の手段においては、偏心錘のうち電磁石と対向する端面にヨークを固定することが望ましい。電磁石による磁気吸着力を強めることができる。なお、主動係合部と従動係合部とから成るクラッチは、摩擦クラッチでも構わないが、確動伝達を図るためには抜差クラッチを用いることができる。その中でも噛合クラッチとするのが構成の容易化に資する。
【００１８】
本発明の第３の手段に係る振動モータは、モータ本体から突出したモータ軸に回り止め状態でスラスト方向に移動可能に取着された第１偏心錘と、モータ軸に空回り可能に取着された第２偏心錘と、モータ軸の先端側を空回り可能に支承しており、通電により第１偏心錘を反モータ本体側へ磁力吸引するための電磁石と、第１偏心錘をモータ本体側へ付勢する弾性手段とを有し、第１偏心錘のモータ本体側の主動係合部と第２偏心錘の反モータ本体側の従動係合部とが噛み合いクラッチを構成して成る。
【００１９】
電磁石の無通電時においては、弾性手段の付勢力によって第１偏心錘のモータ本体側にある主動係合部が第２偏心錘の反モータ本体側端面に接触し、クラッチ連結が可能となっているため、携帯電話機の着信信号（呼出信号）等によってモータ本体が起動すると、第１偏心錘のモータ本体側にある主動係合部が第２偏心錘の従動係合部を掛け回し、第２偏心錘が第１偏心錘に揃って追従回転するため、第１偏心錘と第２偏心錘とが共に比較的低速で回転して低周波数の振動が発生する。
【００２０】
次に、電磁石を通電すると、その磁気吸引力によって第１偏心錘が弾性手段の付勢力に抗して電磁石側に吸着されるため、第１偏心錘の主動係合部が第２偏心錘の従動係合部から離反してクラッチ連結が解除する。携帯電話機の着信信号（呼出信号）等によってモータ本体が起動すると、第１偏心錘のみが比較的高速で回転し、高周波数の振動が発生する。従って、例えば、着信信号（呼出信号）等の発生を契機に電話番号を判別し、電磁石に対して通電・無通電を選択することにより、低周波数で比較的振幅の大きな振動モードと高周波数で比較的振幅の小さな振動モードとを得ることができるため、触覚式呼出の喚起性の向上や呼出元に応じたカテゴリー分けが可能となる。
【００２１】
斯かる第３の手段でも、クラッチ機構の原動体として第１偏心錘を、その従動体として第２偏心錘を夫々兼用しているため、クラッチ機構の部品点数を削減でき、コスト及びスペース効率において２個の小型モータを用いる場合に較べて有利な構造となる。
【００２２】
第３の手段に係る振動モータは、モータ本体，第２の偏心錘，第１の偏心錘及び電磁石の順でモータ軸の串刺し状の同軸積み重ね構造となっており、第１及び第２の偏心錘がモータ本体と電磁石とに挟まれているが、トルク伝達を必要としないため、第１の手段のように、原動車の位置に第２偏心錘を設けても良い。
【００２３】
なお、第３の手段においても、第１偏心錘のうち電磁石と対向する端面にヨークを固定することが望ましい。電磁石による磁気吸着力を強めることができる。
【発明の効果】
【００２４】
本発明では、クラッチ機構の原動体として偏心錘を、その従動体として原動車又は別の偏心錘を夫々兼用しているため、クラッチ機構の部品点数を削減でき、コスト及びスペース効率において２個の小型モータを用いる場合に較べて有利な構造となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
次に、本発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００２６】
図１は本発明の実施例１に係る電磁クラッチ付き振動モータであって電磁石が無通電時の状態を示す縦断面図、図２は同電磁クラッチ付き振動モータであって電磁石が通電時の状態を示す縦断面図、図３（ａ）は同電磁クラッチ付き振動モータにおける偏心錘の反モータ本体側端面を示す平面図、図３（ｂ）は同電磁クラッチ付き振動モータにおけるウォーム１２のモータ本体側端面を示す平面図である。
【００２７】
本例の電磁クラッチ付き振動モータ１は、携帯電話機内のディジタル式カメラのズームレンズ駆動系としても用い、固定部に設置されるブラシ付きモータ本体１０と、これから突出した長いモータ軸Ｓに回り止め状態でスラスト方向に移動可能に取着された偏心錘１１と、モータ軸Ｓの先端側に空回り可能に取着されてウォーム歯車１５に噛み合うウォーム１２と、モータ本体１０に隣接固定してモータ軸Ｓが空回り可能に貫通しており、通電により偏心錘１１をモータ本体側へ磁力吸引するための電磁石１３と、偏心錘１１を反モータ本体側へ付勢するコイルスプリング１４とを有している。
【００２８】
ブラシ付きモータ本体１０は、周知の如く、モータ軸Ｓを圧入した電機子１０ａと、整流子１０ｂに摺接するブラシ１０ｃと、軸受メタル１０ｄ，１０ｅと、モータケース１０ｆの内周面に添わせた永久磁石１０ｇと、モータ端子１０ｈ，１０ｉなどを有している。電磁石１３はコイル１３ａとそれを収納する二重筒形ヨークケース１３ｂとを有する。二重筒形ヨークケース１３ｂの端面央部に軸受メタル１０ｅの一部が嵌っている。電磁石１３の反モータ側端面において、コイルスプリング１４を受けるバネ受けとしての滑りワッシャー１４ａが付帯している。偏心錘１１は、錘本体１１ａとそのモータ本体側端面に固定したヨーク板１１ｂとを有する。錘本体１１ａの反モータ本体側端面の半円には、図３（ａ）に示す複数の断面山形凹状の主動側クラッチセレーション１１ｃが形成されている。コイルスプリング１４内においては偏心錘１１のスラスト方向のモータ側への移動を阻止する滑りワッシャー１４ｂ及びＥ形止め輪１４ｃが設けられている。ウォーム１２のモータ側は無歯部分１２ａとなっており、その端面には、主動側クラッチセレーション１１ｃに噛み合うべき複数の断面山形凸状の従動側クラッチセレーション１２ｂが形成されている（図３（ｂ）参照）。なお、１２ｃ，１２ｄはＥ形止め輪である。
【００２９】
電磁石１３の無通電時においては、コイルスプリング１４の付勢力によって偏心錘１１の反モータ本体側にある主動側クラッチセレーション１１ｃがウォーム１２のモータ本体側にある従動側クラッチセレーション１２ｂに接触し、クラッチ連結が可能となっているため、モータ本体１０が起動すると、クラッチ連結で偏心錘１１とウォーム１２とが共に比較的低速で回転し、振動が目立たないトルク伝達モードとなり、ウォーム歯車１５が回転し、ズームレンズが駆動される。この電磁石１３の無通電時においてモータ本体１０のみが通電しトルク伝達モードとなることは、電磁石１３側での電流消費が無い分だけ、小型バッテリでもモータ本体１０の起動時に大きく必要となるラッシュ電流を賄うことができ、トルク伝達の立ち上がりを確保できる。
【００３０】
次に、携帯電話機の着信信号（呼出信号）等によって電磁石１３が通電すると、その磁気吸引力によって偏心錘１１のヨーク板１１ｂがコイルスプリング１４の付勢力に抗して電磁石１３の二重筒形ヨークケース１３ｂ側に吸着されるため、偏心錘１１の主動側クラッチセレーション１１ｃがウォーム１２の従動側クラッチセレーション１２ｂから離反してクラッチ連結が解除されるが、この後にモータ本体１０へ通電すると、偏心錘１１のみが比較的高速で回転し、所定周波数の振動が発生する。
【００３１】
着信信号（呼出信号）等の発生と同時に電磁石１３及びモータ本体１０の双方に通電した場合、モータ起動のラッシュ電流と電磁石１３の励磁電流とが重なり、給電流がピーク的過大となる虞があり、搭載バッテリの電源容量を顧慮する必要がある。ここで、電磁石１３へ通電した後にモータ本体１０へ通電する時間差通電制御手段を設けた場合は、給電流のピーク的過大を回避でき、またクラッチ連結を解除し易く、ウォーム１２に対する慣性の影響を無くすことができる。
【００３２】
本例では、クラッチ機構の原動体として偏心錘１１を、その従動体としてウォーム１２を夫々兼用しているため、クラッチ機構の部品点数を削減でき、コスト及びスペース効率において２個の小型モータを用いる場合に較べて有利な構造となる。偏心錘１１はタングステン等の高比重金属粉とバインダー等を混合した成形材を焼結したものであることから、主動側クラッチセレーション１１ｃも一体的に形成できると共に、弱磁性材であることから磁気吸着が可能である。
【実施例２】
【００３３】
図４は本発明の実施例２に係る電磁クラッチ付き振動モータであって電磁石が無通電時の状態を示す縦断面図、図５は同電磁クラッチ付き振動モータであって電磁石が通電時の状態を示す縦断面図である。なお、図４及び図５において図１及び図２に示す部分と同一部分には同一参照符号を付し、その説明は省略する。
【００３４】
本例の電磁クラッチ付き振動モータ２は、モータ本体１０から突出したモータ軸Ｓに回り止め状態でスラスト方向に移動可能に取着された偏心錘１１と、モータ軸Ｓに空回り可能に取着されたウォーム１２と、モータ軸Ｓの先端側を空回り可能に支承しており、通電により偏心錘１１を反モータ本体側へ磁力吸引するための電磁石１３と、偏心錘１１をモータ本体側へ付勢するコイルスプリング１４とを有する。偏心錘１１のモータ本体側端面に主動側クラッチセレーション１１ｃが形成され、ウォーム１２の反モータ本体側端面に従動側クラッチセレーション１２ｂが形成されている。なお、１２ｅはＥ形止め輪である。
【００３５】
電磁石１３の無通電時においては、コイルスプリング１４の付勢力によって偏心錘１１のモータ本体側にある主動側クラッチセレーション１１ｃがウォーム１２の反モータ本体側にある従動側クラッチセレーション１２ｂに接触し、クラッチ連結が可能となっているため、モータ本体１０が起動すると、クラッチ連結で偏心錘１１とウォーム１２とが共に比較的低速で回転し、振動が目立たないトルク伝達モードとなり、ウォーム歯車１５が回転する。この電磁石１３の無通電時においてモータ本体１０のみが通電しトルク伝達モードとなることは、電磁石１３側での電流消費が無い分だけ、小型バッテリでもモータ本体１０の起動時に大きく必要となるラッシュ電流を賄うことができ、トルク伝達の立ち上がりを確保できる。
【００３６】
次に、携帯電話機の着信信号（呼出信号）等によって電磁石１３が通電すると、その磁気吸引力によって偏心錘１１がコイルスプリング１４の付勢力に抗して電磁石１３側に吸着されるため、偏心錘１１の主動側クラッチセレーション１１ｃがウォーム１２の従動側クラッチセレーション１２ｂから離反してクラッチ連結が解除されるが、この後にモータ本体１０へ通電すると、偏心錘１１のみが比較的高速で回転し、所定周波数の振動が発生する。着信信号（呼出信号）等の発生と同時に電磁石１３及びモータ本体１０の双方に通電した場合、モータ起動のラッシュ電流と電磁石１３の励磁電流とが重なり、給電流がピーク的過大となる虞があり、搭載バッテリの電源容量を顧慮する必要がある。なお、ここでも時間差通電制御手段を設けると良い。
【００３７】
本例においても、クラッチ機構の原動体として偏心錘１１を、その従動体としてウォーム１２を夫々兼用しているため、クラッチ機構の部品点数を削減でき、コスト及びスペース効率において２個の小型モータを用いる場合に較べて有利な構造となる。特に、本例では、モータ本体１０，ウォーム１２，偏心錘１１及び電磁石１３の順でモータ軸Ｓの串刺し状の同軸積み重ね構造となっており、ウォーム１２がモータ本体１０と偏心錘１１及び電磁石１３との間に挟まれているため、ウォーム１２の心振れが少なく、そのウォーム歯車１５との接触にガタ付きが生じ難く、トルク伝達の安定性がある。
【実施例３】
【００３８】
図６は本発明の実施例３に係る電磁クラッチ付き振動モータであって電磁石が無通電時の状態を示す縦断面図、図７は同電磁クラッチ付き振動モータであって電磁石が通電時の状態を示す縦断面図、図８（ａ）は同電磁クラッチ付き振動モータにおける主動偏心錘のモータ本体側端面を示す平面図、図８（ｂ）は同電磁クラッチ付き振動モータにおける追動偏心錘の反モータ本体側端面を示す平面図である。なお、図６及び図７において図１及び図２に示す部分と同一部分には同一参照符号を付し、その説明は省略する。
【００３９】
本例電磁クラッチ付き振動モータ３は高低２種類の振動モードを得るための振動モータであって、モータ本体１０から突出したモータ軸Ｓに回り止め状態でスラスト方向に移動可能に取着された主動偏心錘１６と、モータ軸Ｓに空回り可能に取着された追動偏心錘１７と、モータ軸Ｓの先端側を空回り可能に支承しており、通電により主動偏心錘１６を反モータ本体側へ磁力吸引するための電磁石１３と、主動偏心錘１６をモータ本体側へ付勢するコイルスプリング１４とを有している。図８（ａ）に示す如く、主動偏心錘１６のモータ本体側端面の中央に断面山形凹状の主動係合部１６ａが一条だけ形成され、図８（ｂ）に示す如く、追動偏心錘１７の反モータ本体側端面の中央に断面山形凸状の従動係合部１７ａが一条だけ形成されている。なお、１２ｅはＥ形止め輪である。
【００４０】
電磁石１３の無通電時においては、コイルスプリング１４の付勢力によって主動偏心錘１６の主動係合部１６ａが追動偏心錘１７の反モータ本体側端面に接触し、クラッチ連結が可能となっているため、携帯電話機の着信信号（呼出信号）等によってモータ本体が起動すると、主動偏心錘１６の主動係合部１６ａが追動偏心錘１７の従動係合部１７ａに嵌って掛け回し、追動偏心錘１７が主動偏心錘１６に揃って追従回転するため、主動偏心錘１６と追動偏心錘１７とが共に比較的低速で回転して低周波数の振動が発生する。
【００４１】
次に、電磁石１３を通電すると、その磁気吸引力によって主動偏心錘１６がコイルスプリング１４の付勢力に抗して電磁石１３側に吸着されるため、主動偏心錘１６の主動係合部１６ａが追動偏心錘１７の従動係合部１７ａから離反してクラッチ連結が解除する。携帯電話機の着信信号（呼出信号）等によってモータ本体１０が起動すると、主動偏心錘１６のみが比較的高速で回転し、高周波数の振動が発生する。従って、例えば、着信信号（呼出信号）等の発生を契機に電話番号を判別し、電磁石１３に対して通電・無通電を選択することにより、低周波数で比較的振幅の大きな振動モードと高周波数で比較的振幅の小さな振動モードとを得ることができるため、触覚式呼出の喚起性の向上や呼出元に応じたカテゴリー分けが可能となる。
【００４２】
本例でも、クラッチ機構の原動体として主動偏心錘１６を、その従動体として追動偏心錘１７を夫々兼用しているため、クラッチ機構の部品点数を削減でき、コスト及びスペース効率において２個の小型モータを用いる場合に較べて有利な構造となる。また、モータ本体１０，追動偏心錘１７，主動偏心錘１６及び電磁石１３の順でモータ軸の串刺し状の同軸積み重ね構造となっており、偏心錘１６，１７がモータ本体１０と電磁石１３とに挟まれているが、トルク伝達を必要としないため、実施例１のように、ウォ−ム１２の位置に追動偏心錘１７を設けても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の実施例１に係る電磁クラッチ付き振動モータであって電磁石が無通電時の状態を示す縦断面図である。
【図２】同電磁クラッチ付き振動モータであって電磁石が通電時の状態を示す縦断面図である。
【図３】（ａ）は同電磁クラッチ付き振動モータにおける偏心錘の反モータ本体側端面を示す平面図、（ｂ）は同電磁クラッチ付き振動モータにおけるウォームのモータ本体側端面を示す平面図である。
【図４】本発明の実施例２に係る電磁クラッチ付き振動モータであって電磁石が無通電時の状態を示す縦断面図である。
【図５】同電磁クラッチ付き振動モータであって電磁石が通電時の状態を示す縦断面図である。
【図６】本発明の実施例３に係る電磁クラッチ付き振動モータであって電磁石が無通電時の状態を示す縦断面図である。
【図７】同電磁クラッチ付き振動モータであって電磁石が通電時の状態を示す縦断面図である。
【図８】（ａ）は同電磁クラッチ付き振動モータにおける主動偏心錘のモータ本体側端面を示す平面図、（ｂ）は同電磁クラッチ付き振動モータにおける追動偏心錘の反モータ本体側端面を示す平面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１，２，３…電磁クラッチ付き振動モータ
１０…ブラシ付きモータ本体
１０ａ…電機子
１０ｂ…整流子
１０ｃ…ブラシ
１０ｄ，１０ｅ…軸受メタル
１０ｆ…モータケース
１０ｇ…永久磁石
１０ｈ，１０ｉ…モータ端子
１１…偏心錘
１１ａ…錘本体
１１ｂ…ヨーク板
１１ｃ…主動側クラッチセレーション
１２…ウォーム
１２ａ…無歯部分
１２ｂ…従動側クラッチセレーション
１２ｃ，１２ｄ，１２ｅ，１４ｃ…Ｅ形止め輪
１３…電磁石
１３ａ…コイル
１３ｂ…二重筒形ヨークケース
１４…コイルスプリング
１４ａ，１４ｂ…滑りワッシャー
１５…ウォーム歯車
１６…主動偏心錘
１６ａ…主動係合部
１７…追動偏心錘
１７ａ…従動係合部
Ｓ…モータ軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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