(57)【要約】    【課題】  路上でのエンジン停止を抑制する。    【解決手段】  燃料タンク１からエンジン２に気体燃料を供給する燃料供給路３に介装された開閉弁である燃料遮断弁６と、一端に気体燃料の充填口９が設けられるとともに、他端が燃料タンク１と燃料遮断弁６との間の燃料供給路３に接続される燃料充填路１０と、充填口９を覆う開閉扉１４と、開閉扉１４の開閉状態を検出する開閉扉スイッチ１５と、開閉扉スイッチ１５により開閉扉１４が開いていることが検出されたときには、燃料遮断弁６を閉作動させ、開閉扉スイッチ１５により開閉扉１４が閉じていることが検出されたときには、燃料遮断弁６を開作動させる制御装置８と、を含んで車両の燃料充填装置が構成される。これにより、開閉扉１４の開閉状態に応じて燃料遮断弁６が自動的に開閉されるので、燃料遮断弁６が閉作動した状態で車両が走行することが防止される。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクからエンジンに気体燃料を供給する燃料供給路に介装された常閉式の電磁開閉弁である燃料遮断弁と、
一端に気体燃料の充填口が設けられるとともに、他端が前記燃料タンクと燃料遮断弁との間の前記燃料供給路に接続される燃料充填路と、
前記充填口を覆う開閉扉と、
前記開閉扉の開閉状態を検出する開閉扉スイッチと、
前記開閉扉スイッチにより前記開閉扉が開いていることが検出されたときには、前記燃料遮断弁を閉作動させ、前記開閉扉スイッチにより前記開閉扉が閉じていることが検出されたときには、前記燃料遮断弁を開作動させる制御装置と、
を含んで構成されることを特徴とする車両の燃料充填装置。
【請求項２】
前記開閉扉スイッチは、前記開閉扉が開いたときに導通し、前記開閉扉が閉じたときに導通を遮断するとともに、
前記制御装置は、
車両のバッテリと前記燃料遮断弁のソレノイドとを接続する通電ラインに介装された常開接点を有する燃料遮断弁リレーと、
コモン端子が前記バッテリに接続されるとともにブレーク端子が前記燃料遮断弁リレーのリレーコイルに接続される切換接点を有し、かつリレーコイルが前記開閉扉スイッチを介して前記バッテリに接続されるスタータインターロックリレーと、
を含んで構成されることを特徴とする請求項１に記載の車両の燃料充填装置。
【請求項３】
前記スタータインターロックリレーのブレーク端子と前記燃料遮断弁リレーのリレーコイルとを接続する通電ラインにエンジンキースイッチが介装されるとともに、前記エンジンキースイッチと前記燃料遮断弁リレーのリレーコイルとを接続する通電ラインにエンジンスタータモータが接続されることを特徴とする請求項２に記載の車両の燃料充填装置。
【請求項４】
前記燃料充填路の接続部と前記燃料タンクとの間の前記燃料供給路に、常閉式の電磁開閉弁である主止弁が介装されるとともに、
前記制御装置は、
前記バッテリと前記主止弁のソレノイドとを接続する通電ラインに介装された常開接点を有し、かつリレーコイルが前記エンジンキースイッチと前記燃料遮断弁リレーのリレーコイルとを接続する通電ラインに接続される第１の主止弁リレーと、
前記第１の主止弁リレーの常開接点と並列に介装された常開接点を有し、かつリレーコイルが前記スタータインターロックリレーのメーク端子に接続される第２の主止弁リレーと、
を有することを特徴とする請求項３に記載の車両の燃料充填装置。
【請求項５】
前記開閉扉スイッチにより前記開閉扉が開いていることが検出され、かつ前記エンジンキースイッチがＯＦＦからＯＮになったときに警報作動を行う警報装置を有することを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１つに記載の車両の燃料充填装置。
【請求項６】
前記バッテリから前記制御装置への通電を断続する電源スイッチを有することを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１つに記載の車両の燃料充填装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の燃料タンクに、ＣＮＧ（Ｃｏｍｐｒｅｓｓｅｄ  Ｎａｔｕｒａｌ  Ｇａｓ：圧縮天然ガス）等の気体燃料を充填する燃料充填装置に関し、特に、路上でのエンジン停止を抑制する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
ＣＮＧ車のような気体燃料を用いる車両には、特開平１０−２５２５６８号公報（特許文献１）に開示されているような燃料充填装置が搭載されているものがある。
かかる燃料充填装置では、燃料タンクからエンジンに気体燃料を供給する燃料供給路に、燃料タンクから順番に主止弁及び燃料遮断弁が介装されている。主止弁及び燃料遮断弁は、電磁開閉弁であって、車両に設けられた切換スイッチを充填側または走行側に手動で切り換えることによって開閉制御される。更に、主止弁と燃料遮断弁との間の燃料供給路には、一端に充填口が設けられた燃料充填路の他端が接続されている。
【０００３】
燃料タンクに気体燃料を充填させるときには、主止弁を開作動させるとともに燃料遮断弁を閉作動させた状態で、充填口から気体燃料を充填する。
車両を走行させるときには、主止弁及び燃料遮断弁を開作動させることによって、燃料タンクからエンジンに気体燃料が供給可能となる。
【特許文献１】特開平１０−２５２５６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような燃料充填装置では、燃料タンクに気体燃料を充填したのちに車両を走行しようとするときに、作業者が切換スイッチを充填側から走行側に切り換えるのを忘れてしまうと、エンジンは、燃料遮断弁からエンジンまでの燃料供給路内に溜まっている燃料によってしばらく作動するが、燃料タンクから燃料が供給されないので、やがて徐々に停止してしまう恐れがあった。
【０００５】
そこで、本発明は以上のような従来の問題点に鑑み、充填口を覆う開閉扉の開閉状態に応じて自動的に燃料遮断弁を開閉させ、燃料遮断弁が閉作動した状態で車両が走行することを防止して、エンジン停止を抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
このため、請求項１記載の発明では、燃料タンクからエンジンに気体燃料を供給する燃料供給路に介装された常閉式の電磁開閉弁である燃料遮断弁と、一端に気体燃料の充填口が設けられるとともに、他端が燃料タンクと燃料遮断弁との間の燃料供給路に接続される燃料充填路と、充填口を覆う開閉扉と、開閉扉の開閉状態を検出する開閉扉スイッチと、開閉扉スイッチにより開閉扉が開いていることが検出されたときには、燃料遮断弁を閉作動させ、開閉扉スイッチにより開閉扉が閉じていることが検出されたときには、燃料遮断弁を開作動させる制御装置と、を含んで構成されることを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明では、開閉扉スイッチは、開閉扉が開いたときに導通し、開閉扉が閉じたときに導通を遮断するとともに、制御装置は、車両のバッテリと燃料遮断弁のソレノイドとを接続する通電ラインに介装された常開接点を有する燃料遮断弁リレーと、コモン端子がバッテリに接続されるとともにブレーク端子が燃料遮断弁リレーのリレーコイルに接続される切換接点を有し、かつリレーコイルが開閉扉スイッチを介してバッテリに接続されるスタータインターロックリレーと、を含んで構成されることを特徴とする。
【０００８】
請求項３記載の発明では、スタータインターロックリレーのブレーク端子と燃料遮断弁リレーのリレーコイルとを接続する通電ラインにエンジンキースイッチが介装されるとともに、エンジンキースイッチと燃料遮断弁リレーのリレーコイルとを接続する通電ラインにエンジンスタータモータが接続されることを特徴とする。
請求項４記載の発明では、燃料充填路の接続部と燃料タンクとの間の燃料供給路に、常閉式の電磁開閉弁である主止弁が介装されるとともに、制御装置は、バッテリと主止弁のソレノイドとを接続する通電ラインに介装された常開接点を有し、かつリレーコイルがエンジンキースイッチと燃料遮断弁リレーのリレーコイルとを接続する通電ラインに接続される第１の主止弁リレーと、第１の主止弁リレーの常開接点と並列に介装された常開接点を有し、かつリレーコイルがスタータインターロックリレーのメーク端子に接続される第２の主止弁リレーと、を有することを特徴とする。
【０００９】
請求項５記載の発明では、開閉扉スイッチにより開閉扉が開いていることが検出され、かつエンジンキースイッチがＯＦＦからＯＮになったときに警報作動を行う警報装置を有することを特徴とする。
請求項６記載の発明では、バッテリから制御装置への通電を断続する電源スイッチを有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載の発明によれば、開閉扉が開いているときには、燃料遮断弁が閉作動する。このとき、充填口から気体燃料が供給されると、エンジン側に気体燃料が流入することなく燃料タンクに気体燃料が充填される。一方、開閉扉が閉じているときには、燃料遮断弁が開作動するので、燃料タンクからエンジンに気体燃料を供給することができ、車両が走行可能となる。したがって、燃料遮断弁は、開閉扉の開閉状態に応じて自動的に開閉するので、燃料遮断弁が閉作動した状態で車両が走行することが防止され、路上でのエンジン停止を抑制することができる。
【００１１】
請求項２記載の発明によれば、開閉扉が開いているときには、開閉扉スイッチが導通し、スタータインターロックリレーが励磁するので、バッテリと燃料遮断弁リレーのリレーコイルとを接続する通電ラインが遮断される。これにより、燃料遮断弁リレーが非励磁となるので、燃料遮断弁が閉作動する。開閉扉が閉じているときには、開閉扉スイッチが導通を遮断し、スタータインターロックリレーが非励磁となるので、バッテリから燃料遮断弁リレーのリレーコイルへ通電する。これにより、燃料遮断弁リレーが励磁するので、燃料遮断弁が開作動する。したがって、開閉扉の開閉状態に応じて燃料遮断弁を自動的に開閉させることができる。
【００１２】
請求項３記載の発明によれば、開閉扉が開いているときには、スタータインターロックリレーが励磁して、バッテリとキースイッチとを接続する通電ラインが遮断されるので、キースイッチに接続されるエンジンスタータモータの作動が禁止される。これにより、エンジンが始動できなくなるので、燃料充填後に開閉扉を閉じるのを忘れてしまっても、燃料遮断弁が閉作動した状態で車両が発進することを防止できる。
【００１３】
請求項４記載の発明によれば、エンジンキースイッチがＯＦＦであって開閉扉が閉じているときには、第１の主止弁リレー及び第２の主止弁リレーのいずれも非励磁となるので、主止弁が閉作動する。これにより、駐車時等に主止弁より下流側に燃料が流出することを防止できる。また、このとき、スタータインターロックリレー、燃料遮断弁リレー、第１の主止弁リレー及び第２の主止弁リレーのいずれもが非励磁であるので、バッテリの消費を抑制することができる。
【００１４】
請求項５記載の発明によれば、開閉扉が開いた状態でエンジンキースイッチがＯＦＦからＯＮになると、警報装置によって警報作動が行われる。これにより、エンジンスタータモータの作動が禁止されている原因を作業者に知らせることができ、エンジンスタータモータが故障していると誤認されることを防止できる。
請求項６記載の発明によれば、バッテリから制御装置への通電を遮断するように電源スイッチを操作することによって、制御装置での電力消費を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
ＣＮＧ車のような気体燃料を用いる車両には、図１に示すように、気体燃料を貯蔵する燃料タンク１からエンジン２に気体燃料を供給する燃料供給路３が設けられている。燃料供給路３は、燃料タンク１から、エンジン２の吸気通路に介装されたミキサ４に気体燃料を供給する。ミキサ４は、燃料タンク１から燃料供給路３を介して供給された気体燃料と吸気とを混合して可燃混合気を生成する。
【００１６】
燃料供給路３には、燃料タンク１からミキサ４に向かって順番に、燃料供給路３を開閉する主止弁５及び燃料遮断弁６と、気体燃料を減圧するレギュレータ７と、が介装されている。主止弁５及び燃料遮断弁６は、常閉式の電磁開閉弁であって、制御装置８により開閉制御される。
更に、主止弁５と燃料遮断弁６との間の燃料供給路３には、一端に充填口９が設けられた燃料充填路１０の他端が接続されている。燃料充填路１０には、充填口９から燃料供給路３に向かって順番に、手動開閉弁１１と、燃料供給路３から充填口９へ気体燃料が逆流することを阻止する逆止弁１２が介装される。
【００１７】
充填口９は、車体１３の側壁１３ａに設けられるとともに、開閉扉１４によって覆われる。車体１３には、開閉扉１４が開いているときは導通し開閉扉１４が閉じているときは導通を遮断する開閉扉スイッチ１５が設けられている。
図２に示すように、制御装置８には、電源スイッチ２１を介してバッテリ２２が接続されるとともに、開閉扉スイッチ１５、エンジンキースイッチ２３、エンジンスタータモータ２４、主止弁５のソレノイド５ａ及び燃料遮断弁６のソレノイド６ａが接続されている。電源スイッチ２１は、バッテリ２２から制御装置８への通電を断続する。制御装置８は、スタータインターロックリレー２５と、燃料遮断弁６を開閉制御する燃料遮断弁リレー２６と、主止弁５を開閉制御する第１の主止弁リレー２７及び第２の主止弁リレー２８と、を含んで構成されている。
【００１８】
スタータインターロックリレー２５は、コモン端子２５ａからブレーク端子２５ｂ及びメーク端子２５ｃのいずれか一方に導通切換可能な切換接点２５ｄと、リレーコイル２５ｅと、を含んで構成される。リレーコイル２５ｅが励磁していないときにはコモン端子２５ａとブレーク端子２５ｂとが導通し、リレーコイル２５ｅが励磁しているときにはコモン端子２５ａとメーク端子２５ｃとが導通する。燃料遮断弁リレー２６、第１の主止弁リレー２７及び第２の主止弁リレー２８は、常開接点２６ａ、２７ａ及び２８ａとリレーコイル２６ｂ、２７ｂ及び２８ｂとを有している。
【００１９】
バッテリ２２は、電源スイッチ２１を介して開閉扉スイッチ１５の一方の接点とスタータインターロックリレー２５のコモン端子２５ａとに接続される。開閉扉スイッチ１５の他方の端子は、スタータインターロックリレー２５のリレーコイル２５ｅを介して接地される。
スタータインターロックリレー２５のブレーク端子２５ｂは、エンジンキースイッチ２３の一方の端子に接続される。エンジンキースイッチ２３の他方の端子は、燃料遮断弁リレー２６のリレーコイル２６ｂ及び第１の主止弁リレー２７のリレーコイル２７ｂを介して夫々接地されるとともに、エンジンスタータモータ２４に接続される。スタータインターロックリレー２５のメーク端子２５ｃは、第２の主止弁リレー２８のリレーコイル２８ｂを介して接地される。
【００２０】
スタータインターロックリレー２５のコモン端子２５ａは、燃料遮断弁リレー２６の常開接点２６ａを介して燃料遮断弁６のソレノイド６ａに接続されるとともに、第１の主止弁リレー２７及び第２の主止弁リレー２８の常開接点２７ａ及び２８ａを介して主止弁５のソレノイド５ａに夫々接続される。
以上のような構成によれば、燃料タンク１に気体燃料を充填するときには、電源スイッチ２１を導通させつつ開閉扉１４を開くことによって、図３に示すように、開閉扉スイッチ１５が導通してスタータインターロックリレー２５が励磁されるので、コモン端子２５ａとメーク端子２５ｃとが導通する。これにより、第２の主止弁リレー２８が励磁され、主止弁５が開作動する。このとき、コモン端子２５ａとブレーク端子２５ｂとは導通しないので、エンジンキースイッチ２３がＯＮであっても燃料遮断弁リレー２６は励磁されず、燃料遮断弁６は閉状態のままである。そして、手動開閉弁１１を開弁して充填口９から気体燃料を供給することによって、燃料タンク１に気体燃料が充填される。
【００２１】
車両を走行させるときに、開閉扉１４を閉じると、図４に示すように、開閉扉スイッチ１５は導通を遮断する。したがって、スタータインターロックリレー２５が励磁されず、コモン端子２５ａとブレーク端子２５ｂとが導通する。そして、エンジンキースイッチ２３をＯＮにすることにより、燃料遮断弁リレー２６及び第１の主止弁リレー２７が励磁する。これにより、主止弁５及び燃料遮断弁６が開作動するので、燃料タンク１からエンジン２に気体燃料が供給可能となり、車両が走行可能となる。
【００２２】
したがって、本発明を採用した車両では、開閉扉１４の開閉に応じて主止弁５及び燃料遮断弁６が自動的に開閉するので、燃料遮断弁６が閉作動した状態で車両が走行することが防止され、路上でのエンジン停止を抑制することができる。
開閉扉１４が開いているときには、スタータインターロックリレー２５が励磁されて、コモン端子２５ａとブレーク端子２５ｂとが導通しなくなるので、バッテリ２２からエンジンスタータモータ２４に通電できなくなり、エンジンスタータモータ２４の作動が禁止される。これにより、エンジン２が始動できなくなるので、燃料充填後に開閉扉１４を閉じるのを忘れたとしても、燃料遮断弁６が閉作動した状態で車両が発進することを防止できる。更に、車両の運転室に、開閉扉１４が開いた状態でエンジンキースイッチ２３がＯＦＦからＯＮになったときにその旨を音声や表示によって知らせる警報装置を設けるとよい。これにより、エンジンスタータモータ２４の作動が禁止されている原因を作業者に知らせることができ、エンジンスタータモータ２４が故障していると誤認されることを防止できる。
【００２３】
駐車時のように、エンジンキースイッチ２３がＯＦＦであって、開閉扉１４が閉じているときには、第１の主止弁リレー２７及び第２の主止弁リレー２８のいずれも非励磁となるので、主止弁５が閉弁する。これにより、主止弁５より下流側に気体燃料が流出することを防止できる。
エンジン１を停止して車両を長時間駐車するときには、バッテリ２２から制御装置８への通電を遮断するように電源スイッチ２１を操作するとよい。これにより、制御装置８での電力消費を防止できる。また、電源スイッチ２１が導通していても、開閉扉１４が閉じられ、かつエンジンキースイッチ２３がＯＦＦであれば、スタータインターロックリレー２５、燃料遮断弁リレー２６、第１の主止弁リレー２７及び第２の主止弁リレー２８のいずれも励磁されないので、バッテリ２２の消費を防止できる。
【００２４】
なお、以上の実施形態では、制御装置８はリレーによって構成されているが、リレーの代わりにコンピュータを内蔵させ、このコンピュータによって燃料遮断弁６及び主止弁５を開閉制御させてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の車両の燃料充填装置の構成図
【図２】制御装置の構成を示す説明図
【図３】燃料充填時での各リレー及びスイッチの切換状態を示す説明図
【図４】車両走行時での各リレー及びスイッチの切換状態を示す説明図
【符号の説明】
【００２６】
１  燃料タンク
２  エンジン
３  燃料供給路
５  主止弁
５ａ  ソレノイド
６  燃料遮断弁
６ａ  ソレノイド
８  制御装置
９  充填口
１０  燃料充填路
１４  開閉扉
１５  開閉扉スイッチ
２１  電源スイッチ
２２  バッテリ
２３  エンジンキースイッチ
２４  エンジンスタータモータ
２５  スタータインターロックリレー
２５ａ  コモン端子
２５ｂ  ブレーク端子
２５ｃ  メーク端子
２５ｄ  切換接点
２５ｅ  リレーコイル
２６  燃料遮断弁リレー
２６ａ  常開接点
２６ｂ  リレーコイル
２７  第１の主止弁リレー
２７ａ  常開接点
２７ｂ  リレーコイル
２８  第２の主止弁リレー
２８ａ  常開接点
２８ｂ  リレーコイル
【図１】
2006170131.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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