(57)【要約】【課題】  ライダーが走行中に見るのと違和感のない映像が撮影でき、走行中に虫やゴミ等が付着しにくい、高い視認性を有する自動二輪車の前方視認装置に提供することにある。【解決手段】  車両前方を撮影するカメラ４が、ウインドスクリーン２のセンターラインP−P'に沿った部位に設置され、カメラ４によって撮影された映像を表示する表示画面５が、車両１のライダーの視線方向に対峙する部位に設置されている。ライダーは、表示画面５に表示された映像によって、車両１の前方を視認する。ハンドルバーのグリップ６の近傍に、カメラ４の駆動スイッチ７が設置され、この駆動スイッチ７を押すことによって、カメラ４の撮影を開始する。【選択図】  図１
2006103600.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前頭部に設置されたカメラにより、走行中の車両前方を視認する自動二輪車の前方視認装置であって、
前記カメラは、ウインドスクリーンのセンターラインに沿った部位に設置され、
前記カメラにより撮影された映像は、前記車両に設置された表示画面に表示されることによって、前記車両の前方を視認することを特徴とする、自動二輪車の前方視認装置。
【請求項２】
前記ウインドスクリーンのセンターラインのうち、少なくとも前記カメラが取り付けられた部位は、車両前方に凸状に張り出していることを特徴とする、請求項１に記載の自動二輪車の前方視認装置。
【請求項３】
前記カメラは、前記ウインドスクリーンのセンターラインであって、ライダーの視線方向に対応する高さに設置されていることを特徴とする、請求項１に記載の自動二輪車の前方視認装置。
【請求項４】
前記ウインドスクリーンは、計器盤パネルの前方を覆う位置まで、下方に突出して設置されており、
前記カメラは、前記ウインドスクリーンと前記計器盤パネルとの間であって、前記ウインドスクリーンの内側に設置されていることを特徴とする、請求項１に記載の自動二輪車の前方視認装置。
【請求項５】
前記カメラは、前記ウインドスクリーンのセンターラインであって、前記車両の前照灯の上縁よりも上方に位置する高さに設置されていることを特徴とする、請求項１に記載の自動二輪車の前方視認装置。
【請求項６】
前記ウインドスクリーンの前方であって、前記カメラが設置された部位の下方近傍に、ウインドディフレクタが設置されていることを特徴とする、請求項１に記載の自動二輪車の前方視認装置。
【請求項７】
前記ウインドディフレクタは、前面が傾斜面をもつように設置されていることを特徴とする、請求項６に記載の自動二輪車の前方視認装置。
【請求項８】
前記カメラで撮影した映像を記録する記録装置をさらに備えていることを特徴とする、請求項１に記載の自動二輪車の前方視認装置。
【請求項９】
前記車両のハンドルバーのグリップ近傍に、前記カメラの駆動スイッチが設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の自動二輪車の前方視認装置。
【請求項１０】
前記カメラは、ＣＣＤ又はＭＯＳセンサからなる撮像素子とレンズとで構成された小型カメラモジュールであることを特徴とする、請求項１から９のいずれか一つに記載の自動二輪車の前方視認装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車の前方視認装置に関し、特に、走行中においても高い視認性を有する自動二輪車の前方視認装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車の走行中に、車両前方をカメラで撮影し、撮影した映像を記録媒体に記録しておけば、後で、いろいろな活用をすることができる。例えば、撮影した走行中の風景を、画像モニターで再生して楽しむことができる。また、交通事故等のアクシデントが起きた場合、撮影した状況を再生して、その原因究明に役立てることもできる。
【０００３】
ところで、自動二輪車の車両前方を撮影するためには、車両の前頭部にカメラを装着する必要がある。しかしながら、自動二輪車の、例えばハンドル部分にカメラをグリップ等で挟持して固定しても、振動や風圧に対する強度のうえで問題がある。他方、自動二輪車の前頭部には、四輪車と比べて、カメラを装着するスペースがあまりない。
【０００４】
自動二輪車の前頭部に、カメラを搭載した例が、例えば、特開２００４−１７５１２６号公報（特許文献１参照）に記載されている。
【０００５】
上記公報には、車両前頭部を覆うカウリングの前面に、カメラ収容用の凹部を設け、その中に、カメラ部が着脱可能に設置された構成が開示されている。又、カメラ部とは別に、撮影した映像を記録する記録部、及び記録した映像を画面に再生するモニターが、計器盤と一体となって設置されている。さらに、カメラ部の撮影スイッチが、ハンドルバーのグリップ近傍に取り付けられている。
【０００６】
このような構成により、ライダーは、走行中に、ハンドルバーから手を離すことなく、撮影スイッチを押すだけで、容易に撮影をすることができる。また、カメラ部を、カメラ収容凹部から取り外しすれば、車両前方のみならず、他の広範囲な映像を撮影することができる。さらに、計器盤にモニターが設置されているので、乗車姿勢のまま、撮影した映像を確認することができる。
【特許文献１】特開２００４−１７５１２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前述の、自動二輪車にカメラを搭載する方法においては、ライダーは、走行中に、ハンドルバーから手を離すことなく、撮影スイッチを押すだけで容易に撮影をすることができて便利であるが、カメラの位置が、走行中のライダーの目線よりもかなり低くなるので、撮影された映像に違和感を生じてしまい、好ましくない。また、カメラ部は、カメラ収容凹部の中に収容されているとはいえ、カウリング先端位置に設置されているので、走行中に、レンズに虫やゴミなどが付着しやすく、撮影に支障をきたすという問題もある。
【０００８】
本発明はかかる点に鑑みてなされたもので、自動二輪車にカメラを搭載して撮影を行なう際、ライダーが走行中に見るのと違和感のない映像が撮影できるとともに、走行中に、虫やゴミなどが付着しにくい、高い視認性を有する自動二輪車の前方視認装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の自動二輪車の前方視認装置は、車両前頭部に設置されたカメラにより、走行中の車両前方を視認する自動二輪車の前方視認装置であって、前記カメラは、ウインドスクリーンのセンターラインに沿った部位に設置され、前記カメラにより撮影された映像は、前記車両に設置された表示画面に表示されることによって、前記車両の前方を視認する。
【００１０】
ある好適な実施形態において、前記ウインドスクリーンのセンターラインのうち、少なくとも前記カメラが取り付けられた部位は、車両前方に凸状に張り出している。
【００１１】
前記カメラは、前記ウインドスクリーンのセンターラインであって、ライダーの視線方向に対応する高さに設置されていることが好ましい。
【００１２】
ある好適な実施形態において、前記ウインドスクリーンは、計器盤パネルの前方を覆う位置まで、下方に突出して設置されており、前記カメラは、前記ウインドスクリーンと前記計器盤パネルとの間であって、前記ウインドスクリーンの内側に設置されている。
【００１３】
前記カメラは、前記ウインドスクリーンのセンターラインであって、前記車両の前照灯の上縁よりも上方に位置する高さに設置されていることが好ましい。
【００１４】
ある好適な実施形態において、前記ウインドスクリーンの前方であって、前記カメラが設置された部位の下方近傍に、ウインドディフレクタが設置されている。
【００１５】
前記ウインドディフレクタは、前面が傾斜面をもつように設置されていることが好ましい。
【００１６】
ある好適な実施形態において、前記カメラで撮影した映像を記録する記録装置をさらに備えている。
【００１７】
ある好適な実施形態において、前記車両のハンドルバーのグリップ近傍に、前記カメラの駆動スイッチが設けられている。
【００１８】
前記カメラは、ＣＣＤ又はＭＯＳセンサからなる撮像素子とレンズとで構成された小型カメラモジュールであることが好ましい。
【発明の効果】
【００１９】
本発明に係る自動二輪車の前方視認装置は、カメラをウインドスクリーンのセンターラインに沿った位置に設置することにより、ライダーの視線方向に近い範囲を撮影することができ、違和感のない映像を見ることができる。また、カメラは、凸状に張り出したウインドスクリーンの部位に設置されるので、虫やゴミ等が付着しにくくなり、さらに、カメラが設置された部位の前方下方に、ウインドディフレクタを設置することによって、カメラへの風当たりを軽減することができ、これによって、虫やゴミ等の付着をより低減することができる。その結果、より視認性の高い前方視認装置を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本願発明者は、自動二輪車にカメラを搭載して、車両前方を撮影する場合、単に、撮影した映像を再生して楽しむだけでなく、走行結果を映像として記録に残し、それを後で再生して有効活用しようとする場合、ライダーが走行中に見た範囲にできるだけ近い映像を撮影することが好ましいと考えた。
【００２１】
例えば、交通事故等のアクシデントが起きた場合に、撮影した状況を再生して、その原因を究明する際に、ライダーの視線とほぼ同じ範囲の映像が再生できれば、ライダーの走行上の問題点を把握することが容易となる。また、夜間走行中に、ライダーの目視による確認に加えて、赤外線カメラで撮影した映像をモニターで視認して、前方の安全を確認しようとすれば、できるだけライダーの視線と同じ範囲の映像をモニターすることが好ましい。
【００２２】
本願発明者は、上記の点に鑑み、ライダーの視線方向に近い範囲を撮影することができ、違和感のない映像を見ることができる手段を検討し、走行中に、虫やゴミ等の付着による視認性の劣化も防止できる有用な発明を想到するに至った。
【００２３】
以下に、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。以下の図面においては、説明の簡略化のため、実質的に同一の機能を有する構成要素を同一の参照符号で示す。なお、本発明は以下の実施形態に限定されない。
（実施形態１）
【００２４】
図１〜図３を参照しながら、本発明の実施形態１における自動二輪車の前方視認装置について、基本的な構成を説明する。
【００２５】
図１は本発明に係る前方視認装置を搭載した自動二輪車１の正面図、図２はその部分側面図、図３はその側面図である。カメラ４は、ウインドスクリーン２のセンターラインP−P'に沿った部位に設置されている。また、カメラ４によって撮影された映像を表示する表示画面５は、車両１のライダーの視線方向に対峙する部位に設置されている。ライダーは、表示画面５に表示された映像によって、車両１の前方を視認することができる。
【００２６】
また、図２に示すように、ハンドルバーのグリップ６の近傍に、カメラ４の駆動スイッチ７が設置され、この駆動スイッチ７を押すことによって、カメラ４の撮影を開始することができる。また、カメラ４の制御ユニット８が、カウリング３の内側に収納されている。
【００２７】
図３に示すように、カメラ４は、カウリング３よりも上方に位置するウインドスクリーンのセンターラインに沿った部位に設置されているので、ライダー９の視線方向に近い範囲を撮影することができ、表示画面５によって表示された映像を違和感なく見ることができる。
【００２８】
なお、カメラ４は、ＣＣＤ（固体撮像素子）やＭＯＳセンサ等の撮像素子とレンズで構成された、厚さが１０ｍｍ程度（又はそれ以下）の小型カメラモジュールを使用しているので、十分にウインドスクリーン２に設置することが可能である。また、ウンドスクリーンに設置しても、ライダーの前方視認性を損なうことはない。従って、カメラ４を、ライダーの視線方向に対応する位置に設置することが可能となる。
【００２９】
加えて、カメラ４への配線も、ウインドスクリーン２上は、ＩＴＯ等の透明電極を使って配線すれば、目障りな配線を気にしなくてもすむ。
【００３０】
図４は、ライダーから見た車両前頭部の外観図である。表示画面５は、ライダーから見やすいように、ライダーの視線方向に対峙する部位に設置されている。表示画面５として、液晶モニターを使用すれば、計器盤と兼用することも可能である。また、カメラ４の駆動スイッチ７がハンドルバーのグリップ６の近傍に取り付けられている。これにより、ライダーは、走行中でも、ハンドルから手を離さずに、カメラ４の撮影を行なうことができる。また、この駆動スイッチ７は、表示画面５の切り替えスイッチを兼ねるようにしてもよい。
【００３１】
次に、カメラ４をウインドスクリーン２に設置する仕方の一例を、図５（ａ）、（ｂ）を参照しながら説明する。
【００３２】
図３に示したように、ウインドスクリーン２は、計器盤パネル１５の前方を覆う位置まで、下方に突出して設置されている。そして、図５（ａ）、（ｂ）は、そのオーバラップした箇所におけるウインドスクリーン２と計器盤パネル１５の一部を上から見た図である。図５（ａ）に示すように、円筒型の小型カメラ４は、ウインドスクリーン２と計器盤パネル１５との間であって、ウインドスクリーン２の内側に設置されている。カメラ４は、ブラッケト１２で支持されて、ウインドスクリーン２の内側に突出した支持部１３に、スイクリュー金具等で取り付けられている。ウインドスクリーン２と計器盤パネル１５との間は、わずかな隙間であるが、小型カメラモジュールを用いれば、取り付けが可能である。
【００３３】
なお、カメラ４は、ウンドスクリーン２に直接設置する代わりに、図５（ａ）とほぼ同じ位置に、ウインドスクリーン２に対峙する計器盤パネル１５側に取り付けても構わない。図５（ｂ）に、その例を示す。カメラ４は、ブラッケト１２で支持されて、計器盤パネル１５から突出した支持部１４に、スイクリュー金具等で取り付けられている。
【００３４】
上記のような方法で、ウインドスクリーン２に設置されたカメラ４は、図４に示すように、ライダーから見た視線では、ウインドスクリーン２と計器盤パネル１５の境界当たりに見える。すなわち、ライダーの視線に合った位置にカメラ４が設置されるとともに、ウインドスクリーン２と計器盤パネル１５の隙間に設置されるので、邪魔になることはない。
【００３５】
なお、カメラ４の取り付け位置としては、ライダーの視線方向にできるだけ合わすためには、車両の前照灯よりも高い位置に設置することが好ましい。
【００３６】
図６は、ウインドスクリーン２に、カメラ４を実際に装着した例を示した斜視図である。カメラ４は、ウインドスクリーン２のセンターラインの凸状に張り出した部位に取り付けられている。厚さが５ｍｍ程度（又はそれ以下）の薄型カメラモジュールを用いれば、十分取り付けか可能である。また、ウインドスクリーン２自身、流線型をしているので、走行中、ウインドスクリーン２に取り付けたカメラ４に、虫やゴミ等が付着しにくいが、さらに、カメラ４を取り付けた部位を、凸状に張り出した形にすることによって、虫やゴミ等の付着をより避けることができる。
【００３７】
図７は、本発明の前方視認装置１０の基本的な構成を示す図である。カメラ４、表示画面５、及び駆動スイッチ７は、それぞれ制御ユニット８に接続されている。制御ユニット８は、駆動スイッチ７からの信号を受けて、カメラ４での撮影の制御を行うとともに、表示画面５に、カメラ４で撮影された映像の表示を制御する。また、制御ユニット８は、カメラで撮影した映像を記録する記録装置も備えている。
【００３８】
さらに、カメラ４として、赤外領域に感度を持つ撮像素子を用いれば、暗視撮影をすることができるので、夜間走行中において、ライダーの目視による前方確認を補助する走行支援ツールとしても利用することもできる。この場合、通常の可視光領域に感度を持つ撮像素子と切り替えて使用できるように設定しておくとよい。
（実施形態２）
【００３９】
本発明の前方視認装置におけるカメラ４は、車両の前頭部にあるウインドスクリーン２に設置されるので、まともに風圧にさらされる状態になる。これは、カメラ４のレンズに虫やゴミ等が付着したり、カメラ４自身に風圧による振動が加わったりするので、あまり好ましくない。
【００４０】
かかる問題を解決すべく、カメラ４にできるだけ風圧がかからないような手段を施した実施形態２ついて、以下、図８〜図１１を参照しながら説明をする。
【００４１】
図８は、そのような手段を施した一例を示す自動二輪車１の正面図で、図９は、その部分側面図である。ここで、カメラ４、表示画面５、駆動スイッチ７、及び制御ユニット８の配置については、実施形態１と同様なので、説明を省略する。  
【００４２】
図８及び図９に示すように、ウインドディフレクタ１１が、ウインドスクリーン２の前方であって、カメラ４が設置された部位の下方近傍に設置されている。ウインドディフレクタ１１は、その前面が傾斜面をもつように設置されているので、ウインドディフレクタ１１に当たった空気は、矢印のようにウインドスクリーン２に対して、上方に向かう気流を発生させる。この上昇気流が、カメラ４にかかる風圧を弱めることになり、かつカメラ４の前方に飛来する虫やゴミ等の進路を逸らす働きをするので、カメラ４には、虫やゴミ等が付着しにくくなる。また、仮に付着しても、平坦なウインドスクリーンの表面を拭き取るだけで、掃除が楽になる。さらに、風圧によるカメラ４に加わる振動も低減できる。なお、ウインドディフレクタ１１の取り付ける位置や、大きさ等は、走行条件等を考慮して、適宜決めればよい。
【００４３】
ところで、自動二輪車１の外観は、そのデザイン性も重視されるが、特に、車両前頭部は、自動二輪車の顔になる部分として、デザイン性が最も重視される部分の一つである。そこで、ウインドディフレクタ１１をウインドスクリーン２の前方に設置することから、ウインドディフレクタ１１についても、デザイン性を加味した形状等が要求される。
【００４４】
図１０及び図１１は、ウインドディフレクタ１１の形状にデザイン性をもたせた一例を示した図である。図１０及び図１１に示すように、ウインドディフレクタ１１は、ウインドスクリーン２の下部を隠すように、ウインドスクリーン２の全幅を覆って、その両端をカウリング３のところで固定している。
【００４５】
このような形状でウインドディフレクタ１１を設置すると、ウインドスクリーン２、ウインドディフレクタ１１、及びカウリング３が、一体感をもったデザインとして統一されるので、ウインドディフレクタ１１を設置したことによるデザイン性の低下を防止することができる。もちろん、この場合でも、ウインドディフレクタ１１の形状や設置場所を適宜決めれば、虫やゴミ等の付着防止や、風圧による振動防止といった効果を奏することができる。
【００４６】
以上、本発明を好適な実施形態により説明してきたが、こうした記述は限定事項ではなく、勿論、種々の改変が可能である。例えば、上記実施形態では、１個のカメラを設置する場合を示したが、撮影の目的等によって、複数のカメラを設置し、異なるアングルからの撮影を行なえるようにしておいてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明によれば、自動二輪車にカメラを搭載して撮影を行なう際、ライダーが走行中に見るのと違和感のない映像が撮影できるとともに、走行中に、虫やゴミなどが付着しにくい、高い視認性を有する自動二輪車の前方視認装置に提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の自動二輪車の前方視認装置の配置を示す自動二輪車の正面図である。
【図２】本発明の自動二輪車の前方視認装置の配置を示す自動二輪車の部分側面図である。
【図３】本発明におけるカメラの配置を示す自動二輪車の側面図である。
【図４】本発明における表示画面及び駆動スイッチの配置を示す図である。
【図５】（ａ）及び（ｂ）は、本発明におけるカメラの取り付け方法を説明する図である。
【図６】本発明におけるカメラを装着したウインドスクリーンの例を示す斜視図である。
【図７】本発明の自動二輪車の前方視認装置の構成を示す図である。
【図８】本発明におけるウインドディフレクタの配置を示す自動二輪車の正面図である。
【図９】本発明におけるウインドディフレクタの配置を示す自動二輪車の部分側面図である。
【図１０】本発明におけるウインドディフレクタの他の配置を示す自動二輪車の正面図である。
【図１１】本発明におけるウインドディフレクタの他の配置を示す自動二輪車の部分側面図である。
【符号の説明】
【００４９】
１  自動二輪車
２  ウインドスクリーン
３  カウリング
４  カメラ
５  表示画面
６  グリップ
７  駆動スイッチ
８  制御ユニット
９  ライダー
１０  前方視認装置
１１  ウインドディフレクタ
１２  ブラケット
１３、１４  支持部
１５  計器盤パネル
【図１】
2006103600.tif 000003
【図２】
2006103600.tif 000004
【図３】
2006103600.tif 000005
【図４】
2006103600.tif 000006
【図５】
2006103600.tif 000007
【図６】
2006103600.tif 000008
【図７】
2006103600.tif 000009
【図８】
2006103600.tif 000010
【図９】
2006103600.tif 000011
【図１０】
2006103600.tif 000012
【図１１】
2006103600.tif 000013