(57)【要約】【課題】  ホースに対してホースクランプを周方向に位置決めして保持しておくことができ、かつ、ホースとパイプ体との間の固定接続性や密封性を損うおそれのないホースクランプの保持構造を提供する。【解決手段】  第１のホースクランプ７を、拡径状態のクランプバンド２５が環状の位置決め溝１７内に入り込み、係合突出部３３が係合凹部１９内に収まるように、第１のホース１のクランプ部５に取り付ける。係合凹部１９を形成する突出部２１の長さ方向外端側に上側切り欠き部２３を形成しておく。【選択図】  図２
2006234022.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
環状のクランプ本体に回り止め係合部が形成されたホースクランプと、前記クランプ本体がホースの端部外周のクランプ取り付け部に嵌められたときに、前記回り止め係合部と周方向で係合する、前記ホースに設けられた保持係合部と、を有するホースクランプの保持構造であって、 
前記クランプ本体を縮径させて前記クランプ取り付け部を締め付けたときに、前記回り止め係合部が前記保持係合部に押し付けられ、前記保持係合部を介して前記ホースに変形が生じるのを規制する変形規制構造が設けられている、ことを特徴とするホースクランプの保持構造。
【請求項２】
前記ホースクランプは、前記クランプ本体を縮径及び拡径させる操作ネジを有していて、
前記変形規制構造は、前記クランプ本体を縮径させるときに周方向に向かってずれて移動する前記回り止め係合部が、前記保持係合部に押し付けられることを規制する構造を有して前記保持係合部に形成されている、ことを特徴とする請求項１記載のホースクランプの保持構造。
【請求項３】
前記回り止め係合部は、前記クランプ本体からホース長さ方向に突出する係合突出部であり、
前記保持係合部は、前記係合突出部を収容する係合凹部であり、
前記変形規制構造は、前記係合凹部の側壁の前記クランプ取り付け部側に形成された上側切り欠き部であって、
前記係合突出部が、周方向に向かってずれて移動するときに、前記上側切り欠き部内に入り込むように構成されている、ことを特徴とする請求請１又は２記載のホースクランプの保持構造。
【請求項４】
前記ホースの端部外周に形成された前記クランプ取り付け部は、前記クランプ本体が嵌められる位置決め溝であり、
前記係合凹部は、前記係合突出部をほぼ全長にわたって収容するように形成されている、ことを特徴とする請求請３記載のホースクランプの保持構造。  
【請求項５】
前記回り止め係合部は、前記操作ネジがねじ込まれてこの操作ネジを支える支持片であり、
前記保持係合部は、前記ホースの端部外周に形成された、前記支持片に当接する径方向突部であって、
前記変形規制構造は、前記クランプ本体の前記支持片が前記径方向突部に周方向に向かって押し付けられたときに、前記径方向突部が変形して前記支持片の通過を許容する構成のものである、ことを特徴とする請求請２記載のホースクランプの保持構造。
【請求項６】
前記回り止め係合部は、周方向に間隔を設けて前記クランプ本体に形成された複数の係合孔であり、
前記保持係合部は、前記ホースの端部外周に形成された、前記係合孔のそれぞれに嵌り込み、この係合孔の周方向端部と周方向に係合する複数の回り止め突出部であって、
前記クランプ本体を縮径させるときに、前記係合孔の前記周方向端部が前記回り止め突出部から離れる方向に移動するように構成されている、ことを特徴とする請求項１記載のホースクランプの保持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車の燃料ホースとパイプ体との接続に用いられるホースクランプを、ホースの端部外周に位置決めして保持しておくためのホースクランプの保持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の燃料配管では、例えば、パイプ体とパイプ体との間を連絡するために、ガソリン燃料不透過層を備えたゴム又はエラストマ製の燃料ホースが用いられていて、燃料ホースの端部をパイプ体の外周にそれぞれ嵌め付けることにより、パイプ体間にガソリン燃料流路が構成されることとなる。
【０００３】
燃料ホースがパイプ体から外れないように、かつ、燃料ホース及びパイプ体の接続個所からのガソリン燃料漏れを防ぐために、燃料ホースは、パイプ体の外周にきつく嵌め付けられるが、樹脂製のチューブの場合と異なり、ゴム又はエラストマ製の燃料ホース自体に、パイプ体に対する十分な固定力を期待することはできない。したがって通常は、燃料ホースの端部外周にホースクランプを嵌め付け、このホースクランプによって燃料ホースをパイプ体に締め付け固定するといった接続構造が採用されている。
【０００４】
燃料ホースをパイプ体に強固に固定するホースクランプとしては、環状のクランプ本体と、このクランプ本体を縮径及び拡径させるための、例えば操作ネジである操作部と、を備えたものが用いられていて、このホースクランプでは、拡径しているクランプ本体を、ホース長さ方向に位置決めされた状態で、予めホース端部のクランプ取り付け部に嵌めておき、燃料ホースをパイプ体に嵌め付けてから、例えばエアドライバで操作ネジを回転させ、クランプ本体を縮径させて燃料ホースをパイプ体に締め付けるといったようにして接続作業が比較的簡単に進められる。
【０００５】
ところで、例えば操作ネジを有するホースクランプでは、操作ネジを回転操作する際に、操作ネジが所定の周方向位置となるように、ホースの端部外周でホースクランプを回転させ、また、操作ネジを回転操作してクランプ本体を縮径させる間、ホースクランプを回転しないように保持する必要があり、基本的には両手での接続作業が要求される。しかしながら、燃料ホースとパイプ体との接続作業は、部品が密集して配置されているため狭く、両手を自由に使って燃料ホースの接続作業を行うことができないエンジンルーム内で行われる場合が多く、ホースクランプの締め付け作業はなかなか面倒である。
【０００６】
こういった不都合を解消する技術として、例えば特許文献１には、クランプ本体に、操作ネジの近傍で、ホース長さ方向に突出する突起を設けておき、この突起を収容する切り欠きをホースの端部外周に形成することにより、ホースに対してホースクランプを周方向に位置決めしておくことができるホースクランプの保持構造が開示されている。
【０００７】
【特許文献１】特開平４−１９４４８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、クランプ本体を縮径させるために操作ネジを回転操作すると、クランプ本体の両端部は周方向反対側に相対的に移動し、両端部の重なり長さは徐々に長くなっていく。したがって、クランプ本体にホース長さ方向に突出する突起などの回り止め係合部を設けておくと、クランプ本体を縮径してホースをパイプ体に締め付ける際に、回り止め係合部が周方向にずれるように移動しようとして、例えば、この回り止め係合部を収容している切り欠きの側壁に押し付けられることとなる。そして、例えば、切り欠きの側壁が回り止め係合部に強く押されると、側壁の近くのホースあるいはホース本体が、押し付け方向、例えば径方向外側に変形するので、ホースクランプで締め付けても、ホースとパイプ体との間に十分な密封性や抜け止め性を確保できないといった事態も生じ得る。また、回り止め係合部が側壁に強く押し付けられることにより側壁に亀裂が発生し、密封性などが早期に低下するおそれもある。
【０００９】
そこで本発明は、ホースに対してホースクランプを周方向に位置決めして保持しておくことができ、かつ、ホースとパイプ体との間の固定接続性や密封性を損うおそれのないホースクランプの保持構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この目的を達成するための本発明のホースクランプの保持構造は、環状のクランプ本体に回り止め係合部が形成されたホースクランプと、前記クランプ本体がホースの端部外周のクランプ取り付け部に嵌められたときに、前記回り止め係合部と周方向で係合する、前記ホースに設けられた保持係合部と、を有するホースクランプの保持構造であって、前記クランプ本体を縮径させて前記クランプ取り付け部を締め付けたときに、前記回り止め係合部が前記保持係合部に押し付けられ、前記保持係合部を介して前記ホースに変形が生じるのを規制する変形規制構造が設けられているものである。クランプ取り付け部に嵌められたクランプ本体に形成されている回り止め係合部と、ホースに設けられた保持係合部との周方向の係合により、ホースクランプの締め付け前に、ホースに対してホースクランプを周方向に位置決めしておくことができる。また、変形規制構造により、クランプ本体を縮径させてクランプ取り付け部を締め付けたときに、回り止め係合部が保持係合部に押し付けられ、その結果、例えば保持係合部が変形し、この変形した保持係合部を介してホースに変形が生じるといったことが規制される。したがって、ホースあるいはホース本体に無理な変形を生じさせることなく、ホースをパイプ体に締め付けることができ、しかも、保持係合部に亀裂が発生することも避けることができる。回り止め係合部は、例えば、直接又は他の部材を介してクランプ本体に設けることができる。クランプ本体は、例えば、長さ方向両端部（周方向両端部）を有するバンド又はバンド状体を環状に変形させて構成され、周方向両端部（周方向両端部側）が周方向反対側に移動し、あるいは相対的に移動し、縮径する。回り止め係合部は、例えば、クランプ本体の周方向端部に形成される。回り止め係合部はまた、例えば、クランプ本体自体に形成される。
【００１１】
本発明のホースクランプの保持構造では、ホースクランプは、クランプ本体を縮径及び拡径させる操作ネジと、例えば操作ネジの近傍で、クランプ本体に設けられた回り止め係合部と、を有することができる。また、変形規制構造として、クランプ本体を縮径させるときに周方向に向かってずれて移動する回り止め係合部が、保持係合部に押し付けられることを規制する構造のものを採用することができる。変形規制構造は保持係合部に形成することが可能である。操作ネジは、例えばクランプ本体の接線方向に延びるように、クランプ本体の周方向端部に設けられるが、この操作ネジを回転操作するときに、例えばエアドライバから操作ネジに接線方向の押圧力が作用しても、クランプ本体がホースに対して周方向に回転してしまうといったことはない。回り止め係合部は、例えば、クランプ本体に形成された、操作ネジを収容するクランプハウジングに設けられる。
【００１２】
クランプ本体を縮径させるために操作ネジを回転操作すると、クランプ本体に設けられた回り止め係合部が周方向にずれて移動する。しかしながら、変形規制構造が設けられているので、回り止め係合部が保持係合部に無理な変形を生じさせるように押し付けられることが規制される。
【００１３】
クランプ本体の回り止め係合部は、クランプ本体から（クランプ本体に対して）ホース長さ方向に突出する係合突出部とすることができ、ホースの保持係合部は、係合突出部を収容する係合凹部（例えば係合谷部、係合溝部）、例えばホース長さ方向に延びる係合凹部とすることができる。そして、変形規制構造の構成を簡単なものとするために、係合凹部の側壁のクランプ取り付け部側に上側切り欠き部を形成し、クランプ本体の係合突出部が、周方向に向かってずれて移動するときに、上側切り欠き部内に入り込む（すなわち位置する）ように構成しておくことができる。上側切り欠き部の形成により、係合凹部の側壁のクランプ取り付け部側は高さが低くなるが、係合凹部の側壁のクランプ取り付け部側が全体的に削られて平坦（例えば突出していない状態）となる場合もある。上側切り欠き部は、例えば、側壁低部として構成される（側壁低部は平坦に形成される場合がある）。ここでは、クランプ本体を縮径させると、係合突出部は、周方向に移動する。また、クランプ取り付け部がクランプ本体に圧縮されて変形するので、例えば、軸方向に延びるように変形するので、係合突出部は、係合凹部から抜け出る方向に移動又は相対的に移動する。すなわち、係合突出部は、係合凹部から抜け出る方向に移動又は相対的に移動しながら、周方向にずれていく。あるいは、クランプ本体を縮径させると、係合突出部は周方向に移動し、係合凹部は、クランプ本体からホース長さ方向に遠ざかるように又は離れるように移動又は相対的に移動する。上側切り欠き部は、クランプ本体を縮径させたときに、係合突出部がずれる側の側壁に、少なくとも形成される。係合凹部は、例えば、クランプ取り付け部よりも長さ方向内側（ホースの外端又はホースの端と反対側）に設けられる。係合突出部は、例えば、クランプ本体から長さ方向内側に向って突出するようにクランプ本体に設けられる。
【００１４】
簡単な構成で、効果的な位置決め機能を確保するために、クランプ取り付け部は、クランプ本体が、例えば軸方向に遊びを有して嵌められる位置決め溝としておくことができ、また、係合凹部は、係合突出部をほぼ全長にわたって収容するように形成することができる。
【００１５】
ホースクランプは、操作ネジがねじ込まれてこの操作ネジを支える支持片をクランプ本体に備えるように構成される場合がある。支持片は例えば、プレート状に形成され、クランプ本体の周方向あるいは接線方向と直交するように配置される。このような場合には、支持片を回り止め係合部として利用することができる。そこで、本発明のホースクランプの保持構造は、回り止め係合部が、操作ネジがねじ込まれてこの操作ネジを支える支持片であり、保持係合部が、ホース端部の外周（例えばクランプ取り付け部）に形成された、支持片に当接する径方向突部であって、変形規制構造が、ホースクランプの支持片が径方向突部に周方向に向かって押し付けられたときに、径方向突部が変形して支持片の通過を許容する構成のものであるというようにしておくことができる。支持片と径方向突部との周方向の係合により、ホースに対してホースクランプが周方向一方側にずれないように位置決めされる。したがって、ホースに対してホースクランプを周方向他方側にずれないように位置決めする構造を設けることにより、ホースクランプを周方向に位置決めしておくことができる。支持片は、例えば、クランプ本体の周方向端部に設けられる。
【００１６】
クランプ本体を縮径させるために操作ネジを回転操作すると、クランプ本体に設けられた支持片が周方向に移動し、ホースに設けられた径方向突部に押し付けられることとなる。しかしながら、径方向突部は、クランプ本体の支持片が周方向に向かって押し付けられたときに、支持片の通過を許容するように変形するので、ホースあるいはホース本体に無理な変形は生じない。支持片は、例えば、径方向突部を通過して、支持片の周方向一方側に移動する。
【００１７】
本発明のホースクランプの保持構造ではさらに、回り止め係合部を、周方向に間隔を設けてクランプ本体に形成された複数の係合孔とし、保持係合部を、ホース端部の外周（例えばクランプ取り付け部）に形成された、係合孔のそれぞれに嵌り込み、この係合孔の周方向端部と周方向に係合する複数の回り止め突出部としておき、クランプ本体を縮径させるときに、係合孔の周方向端部が回り止め突出部から離れる方向に移動するように構成されているものとすることができる。係合孔は、例えば周方向に長い長孔とすることができる。回り止め突出部はこの係合孔の周方向端部と係合して、ホースクランプを回り止めする。また、クランプ本体を縮径させるときには、係合孔の周方向端部が回り止め突出部から離れる方向に移動するように構成されているので、回り止め突出部が係合孔の周方向端部に押されて変形するといったことがない。係合孔は、例えば、一対、より具体的には、操作部（クランプ本体の周方向両端部）を挟んで一対形成され、一方の係合孔（一方の係合孔の周方向端部）と一方の回り止め突出部との係合により、ホースクランプの周方向一方側への回転が阻止され、他方の係合孔（他方の係合孔の周方向端部）と他方の回り止め突出部との係合により、ホースクランプの周方向他方側への回転が阻止される。例えば、一方の係合孔は、クランプ本体の周方向他端側に形成され、他方の係合孔は、クランプ本体の周方向一端側に形成される。
【発明の効果】
【００１８】
本発明のホースクランプの保持構造を用いれば、締め付け作業に至るまで、ホースクランプを周方向にずれないように位置決めしてホースに嵌めておくことができ、かつ、ホースあるいはホース本体に無理な変形や亀裂などが生じないようにして締め付け作業を終了することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
【００２０】
図１は本発明に係る第１のホースクランプの保持構造を構成するための第１のホースの斜視図、図２は第１のホースに第１のホースクランプを嵌めて構成した第１のクランプ付きホースの斜視図である。
【００２１】
第１のホース１は、自動車の燃料タンク周辺の燃料配管に使用されるものであり、ゴム層を主体とした積層構造を有するガソリン燃料不透過性のホース本体３と、このホース本体３の端部外周に形成されたクランプ部５と、から形成され、クランプ部５は、ホース本体３の外層と同一のゴム材を用いることにより、ホース本体３の端部外周に一体的に設けられている。そして、このような第１のホース１のクランプ部５に第１のホースクランプ７が取り付けられることにより、第１のクランプ付きホース９が構成される。
【００２２】
第１のホース１のクランプ部５は、長さ方向外側の筒状部１１と、長さ方向内側の大径部１３とから構成され、筒状部１１の外周面の長さ方向外端側には、位置決め環状突起１５が一体的に設けられている。クランプ部５の大径部１３は、位置決め環状突起１５と同一又はほぼ同一の外径を有し、位置決め環状突起１５との間に、筒状部１１の外周面の長さ方向内側を底部とする環状の位置決め溝１７（クランプ取り付け部）を構成しているが、この大径部１３では、長さ方向内端部の外周面がホース本体３の外周面に向かってテーパ状に縮径するように形成されている。
【００２３】
大径部１３の長さ方向外端部の外周面には、周方向所定個所で係合凹部１９が形成されている。係合凹部１９は、大径部１３の長さ方向外端部の外周面に、周方向に間隔を有して一体的に設けられた一対の突出部２１、２１（側壁）間に形成されているが、一方の突出部２１の長さ方向外端側（位置決め溝１７側）では、上側（径方向外側）が切り取られて高さ（径方向外側への突出量）が低くなるように、上側切り欠き部２３が形成されている。また、他方の突出部２１の内面は、長さ方向内側に向って開くようにほぼ３度乃至５度傾斜している。
【００２４】
第１のホース１の環状の位置決め溝１７内には、第１のホースクランプ７がホース長さ方向に位置決めされて取り付けられている。第１のホースクランプ７は、ステンレス等の金属製の可撓性を有するクランプバンド２５（クランプ本体）と、このクランプバンド２５の周方向一端部に設けられたバンド通しクランプ２７（クランプハウジング）と、このバンド通しクランプ２７のネジ収容部２９に空回りするように、かつ、クランプバンド２５の接線方向に延びるように収容された操作ネジ３１と、操作ネジ３１と直交する方向に延びるように、バンド通しクランプ２７に一体的に設けられた長方形状の係合突出部３３と、から構成されていて、クランプバンド２５の周方向他端側部には、幅方向に延びる係合スリット３５がクランプバンド２５の長さ方向に連続的に多数本形成されている。クランプバンド２５の周方向他端側部は、係合スリット３５が操作ネジ３１の雄ネジ部３７と係合するように、バンド通しクランプ２７に通されていて、例えば頭部３９のドライバ溝にエアドライバを係合させて操作ネジ３１を回転させることにより、クランプバンド２５の周方向他端側部のバンド通しクランプ２７を相対的に通過する長さ、したがって、クランプバンド２５の径を調整することができる。バンド通しクランプ２７はクランプバンド２５の一部ととらえることもできる。
【００２５】
第１のホースクランプ７は、拡径状態のクランプバンド２５が環状の位置決め溝１７内に入り込み、係合突出部３３が係合凹部１９内に収容され、操作ネジ３１の頭部３９が、上側切り欠き部２３が形成されていない他方の突出部２１側に位置するように、第１のホースクランプの保持構造を構成して、第１のホース１のクランプ部５に取り付けられる。環状の位置決め溝１７の幅は、クランプバンド２５の幅よりも若干広いので、クランプバンド２５はホース長さ方向に遊びを有して環状の位置決め溝１７内に入り込んでいる。また、係合突出部３３の幅は、係合凹部１９の幅（最も狭くなっている個所の幅）よりも若干狭いので、係合突出部３３は周方向に遊びを有して係合凹部１９内に収容されている。
【００２６】
図３は第１のホースクランプ７を締め付ける前の第１のクランプ付きホース９の状態を示す図、図４は第１のホースクランプ７を締め付けた後の第１のクランプ付きホース９の状態を示す図である。
【００２７】
第１のホースクランプ７は、クランプバンド２５が環状の位置決め溝１７内に入り込み、係合突出部３３が係合凹部１９内に収容された状態で、第１のホース１のクランプ部５に取り付けられている。したがって、第１のホース１をパイプ体に嵌め付けるまでの間に、第１のホースクランプ７が、ホース長さ方向又は周方向にずれてしまうといったことはない（図２参照）。そして、第１のホース１をパイプ体に嵌め付け、第１のホースクランプ７の操作ネジ３１を回転操作してクランプバンド２５を縮径させると、このクランプバンド２５に締め付けられて、環状の位置決め溝１７が長さ方向に多少延びる。そうすると、大径部１３（係合凹部１９）がクランプバンド２５から遠ざかる方向に移動するようにずれ又は相対的にずれ、またはクランプバンド２５及び係合突出部３３が大径部１３（係合凹部１９）から遠ざかる方向に移動するようにずれ又は相対的にずれ、係合突出部３３の先端が上側切り欠き部２３側に移動又は相対的に移動する（図３の矢印Ａ参照）。また、クランプバンド２５の縮径にともなって、バンド通しクランプ２７、したがって係合突出部３３は、上側切り欠き部２３が形成されている突出部２１側に移動する（図３の矢印Ｂ参照）。したがって、第１のホースクランプ７を締め付けると、係合突出部３３は、上側切り欠き部２３内に収まるように移動又は位置あるいは相対的に移動又は位置する（図４参照）。なお、図４では、説明の便宜上、第１のホース１の変形状態を理解しやすいように調整して図示している。
【００２８】
図５は本発明に係る第２のホースクランプの保持構造を構成するための第２のホースの斜視図、図６は第２のホースに第２のホースクランプを嵌めて構成した第２のクランプ付きホースの斜視図である。
【００２９】
第２のホース４１も、自動車の燃料タンク周辺の燃料配管に使用されるものであり、ゴム層を主体とした積層構造を有するガソリン燃料不透過性のホース本体４３と、このホース本体４３の端部外周に形成されたクランプ部４５と、から形成され、クランプ部４５は、ホース本体４３の外層と同一のゴム材を用いることにより、ホース本体４３の端部外周に一体的に設けられている。そして、このような第２のホース４１のクランプ部４５に第２のホースクランプ４７が取り付けられることにより、第２のクランプ付きホース４９が構成される。
【００３０】
第２のホース４１のクランプ部４５は、長さ方向内側の筒状部５１と、長さ方向外側の大径部５３とから構成され、筒状部５１の長さ方向中央の外周面には、周方向所定個所にゴム製の径方向突部５５が一体的に設けられ、かつ、この径方向突部５５と周方向に間隔を有してゴム製の径方向突出部５７が一体的に設けられて、クランプ取り付け部が構成されている。
【００３１】
第２のホース４１の筒状部５１の長さ方向中央外周面には、第２のホースクランプ４７が取り付けられている。第２のホースクランプ４７は、一対のワイヤ５９、５９を備えた金属製の可撓性を有するワイヤクランプ６１（クランプ本体：バンド状体）と、このワイヤクランプ６１の周方向一端部に設けられた長方形状の金属製支持片６３と、支持片６３のネジ孔６５にねじ込まれ、ワイヤクランプ６１の接線方向に延びるように配置された、雄ネジ部６７を有する操作ネジ６９と、雄ネジ部６７の先端側に形成された非ネジ部に回転可能に嵌められて雄ネジ部６７とネジ軸方向に係合し、ワイヤクランプ６１の周方向一端部と周方向にクロスして位置しているワイヤクランプ６１の周方向他端部に保持されたネジ受け７１と、から構成されていて、一対のワイヤ５９、５９はそれぞれ、周方向中間部で内側に多少湾曲し、幅の狭い位置決め部７３を構成している。操作ネジ６９はネジ受け７１に回転可能に支えられている。
【００３２】
ここでは、ワイヤクランプ６１は、１本のワイヤ材５９を長さ方向中央で折り曲げ、ワイヤ材５９の両端部７５、７５と折り曲げ部７７とを周方向でクロスさせて環状体を形成することにより構成されていて、支持片６３は、折り返されて曲げられたワイヤ材５９の両端部７５、７５が支持孔７９、７９に差し込まれてワイヤクランプ６１の周方向一端部に保持され、ネジ受け７１は、ワイヤ材５９の折り曲げ部７７に押し付けられて、ワイヤクランプ６１の周方向他端部に保持されている。ワイヤ材５９の両端部７５、７５と折り曲げ部７７とのクロス個所では、折り曲げ部７７側が両端部７５、７５側の内側に配置されている。
【００３３】
支持片６３とネジ受け７１とは、図６に示す状態では、間隔が狭まるようにワイヤクランプ６１によって付勢されているが、例えば頭部８１のドライバ溝にエアドライバを係合させて操作ネジ６９を回転させることにより、支持片６３とネジ受け７１との間隔を調整してワイヤクランプ６１を縮径又は拡径させることができる。
【００３４】
第２のホースクランプ４７は、拡径状態のワイヤクランプ６１の位置決め部７３が、第２のホース４１のクランプ部４５に設けられた径方向突出部５７を両側から挟み付け、かつ、支持片６３の周方向外側（周方向一方側）に径方向突部５５が位置して、支持片６３が径方向突部５５と周方向一方側に向かって係合し、操作ネジ６９の雄ネジ部６７の先端側が、支持片６３をはさんで径方向突部５５と反対側に延びるように、第２のホースクランプの保持構造を構成して、第２のホース４１のクランプ部４５に取り付けられている。
【００３５】
図７は第２のホースクランプ４７を締め付ける前の第２のクランプ付きホース４９の状態を示す図、図８は第２のホースクランプ４７を締め付けた後の第２のクランプ付きホース４９の状態を示す図である。
【００３６】
第２のホースクランプ４７は、位置決め部７３が径方向突出部５７を両側から挟み付け、かつ、支持片６３が径方向突部５５と周方向一方側に向かって係合するように、第２のホース４１のクランプ部４５に取り付けられている。径方向突出部５７は、ワイヤクランプ６１の嵌め付けが容易となるように、径方向外側に向って先細りとなる形状に、あるいは保持しやすいように、ワイヤ５９の断面形状に沿うような形状に形成されるのが好ましい。ここでは、截頭四角錐状に形成され、基端部が一対のワイヤ５９、５９（位置決め部７３以外の個所）の間隔にほぼ等しい幅を有し、位置決め部７３に挟み付けられることにより、第２のホースクランプ４７を周方向に位置決めし、かつ、ワイヤ５９、５９とホース長さ方向に係合している。さらに、径方向突部５５の基部８３は、一対のワイヤ５９、５９間の間隔にほぼ等しい幅を有し、一対のワイヤ５９、５９間に入り込んでワイヤ５９、５９とホース長さ方向に係合している。そしてここでは、径方向突部５５は、支持片６３と周方向に係合することにより、周方向一方側への位置決め作用を行なうが、径方向突出部５７と位置決め部７３との係合による周方向の位置決め作用を補助するように機能するものとも捉えることができる。したがって、第２のホース４１をパイプ体に嵌め付けるまでの間に、第２のホースクランプ４７が、ホース長さ方向又は周方向にずれてしまうといったことはない（図６参照）。そして、第２のホース４１をパイプ体に嵌め付け、第２のホースクランプ４７の操作ネジ６９を回転操作してワイヤクランプ６１を縮径させると、支持片６３は、図７の右向矢印方向に移動しながら、下向矢印方向に変位し、径方向突部５５に押し付けられる。ところが、径方向突部５５は、幅広の基部８３と、この基部８３の幅方向中間部に設けられ、基部８３よりも径方向外側に突出する細い係合変形部８５とから構成されていて、支持片６３は、この細い係合変形部８５に押し付けられることとなる。したがって、さらに、操作ネジ６９を回転操作していくと、支持片６３は、係合変形部８５を変形させながら周方向一方側に乗り越え、第２のホース４１をパイプ体に締め付ける（図８参照）。すなわち、係合変形部８５は、例えばゴム製であり、支持片６３と係合して周方向に位置決めするだけの硬さを有するが、操作ネジ６９の回転操作により支持片６３が押し付けられると、支持片６３の通過を許容するように変形し、支持片６３が通過すると元の状態に復帰する弾性を有している。
【００３７】
図９は本発明に係る第３のホースクランプの保持構造を構成するための第３のホースの斜視図、図１０は第３のホースに第３のホースクランプを嵌めて構成した第３のクランプ付きホースの斜視図である。
【００３８】
第３のホース８７は、第２のホース４１の径方向突部５５及び径方向突出部５７に代えて２つの回り止め突出部を一体的に形成したものであり（回り止め突出部と径方向突部５５及び径方向突出部５７との周方向位置は必ずしも同一ではない）、その他の構成は第２のホース４１と同一であるので、概略的には、第２のホース４１と同一の構成部分には同一の符号を付して説明を省略する。
【００３９】
第３のホース８７のクランプ部４５は、長さ方向内側の筒状部５１と、長さ方向外側の大径部５３とから構成されているが、筒状部５１の長さ方向中央の外周面には、ゴム製の２つの回り止め突出部８９、９１が周方向に間隔を有して一体的に設けられてクランプ取り付け部が構成されている。このような第３のホース８７のクランプ部４５に第３のホースクランプ９３が取り付けられることにより、第３のクランプ付きホース９５が構成される。
【００４０】
第３のホースクランプ９３は、帯状かつ環状の可撓性を有する金属製のクランプバンド９７（クランプ本体）と、このクランプバンド９７の周方向両端部にそれぞれ、径方向外側に屈曲して設けられた操作部９９、１０１と、から一体的に形成されている。クランプバンド９７の周方向一端部側は細幅に形成され、他端部側は二股状に形成されていて、第３のホースクランプ９３は、周方向一端部が他端部内に周方向にクロスして入り込んだ縮径状態を基本形態としているが、操作部９９、１０１を保持具１０３で挟み付けて一体化することにより拡径状態に保持されている。第３のホースクランプ９３のクランプバンド９７には、操作部９９、１０１をはさんで周方向両側にそれぞれ、周方向に長い２つの係合孔１０５、１０７が形成されている。
【００４１】
第３のホースクランプ９３は、２つの回り止め突出部８９、９１がそれぞれ、係合孔１０５、１０７の操作部９９、１０１側の周方向端部と周方向に係合する状態で係合孔１０５、１０７内に入り込むようにして、第３のホース８７のクランプ部４５に取り付けられている（図１１も参照）。すなわち、周方向一方側（周方向一端側）の係合孔１０７の周方向一端部と回り止め突出部９１が係合し、周方向他方側（周方向他端側）の係合孔１０５の周方向一端部と回り止め突出部８９が係合している。第３のホースクランプ９３は、係合孔１０５（操作部９９側の端部）と回り止め突出部８９との係合により周方向一方側への移動が規制され、係合孔１０７（操作部１０１側の端部）と回り止め突出部９１との係合により周方向他方側への移動が規制される。また、回り止め突出部８９、９１と係合孔１０５、１０７とは、長さ方向にも係合しているので、第３のホース８７をパイプ体に嵌め付けるまでの間に、第３のホースクランプ９３が、ホース長さ方向又は周方向にずれてしまうといったことはない（図１０参照）。そして、第３のホース８７をパイプ体に嵌め付け、操作部９９、１０１から保持具１０３を外すと、クランプバンド９７は弾性復帰力により縮径状態に復帰し、第３のホース８７をパイプ体に対して締め付ける。クランプバンド９７の縮径状態への復帰の際には、係合孔１０５、１０７の周方向端部がそれぞれ、回り止め突出部８９、９１から離れて係合を解除する方向に移動するので、回り止め突出部８９、９１は係合孔１０５、１０７の周方向中間に位置することとなり、この回り止め突出部８９、９１個所に無理な変形は生じていない（図１２参照）。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明のホースクランプの保持構造を用いれば、燃料タンク周辺などの狭い場所でも、ホースに無理な変形を加えることなく、簡単にホースをパイプ体に接続できる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明に係る第１のホースクランプの保持構造を構成するための第１のホースの斜視図である。
【図２】第１のホースに第１のホースクランプを嵌めて構成した第１のクランプ付きホースの斜視図である。
【図３】第１のホースクランプを締め付ける前の第１のクランプ付きホースの状態を示す図である。
【図４】第１のホースクランプを締め付けた後の第１のクランプ付きホースの状態を示す図である。
【図５】本発明に係る第２のホースクランプの保持構造を構成するための第２のホースの斜視図である。
【図６】第２のホースに第２のホースクランプを嵌めて構成した第２のクランプ付きホースの斜視図である。
【図７】第２のホースクランプを締め付ける前の第２のクランプ付きホースの状態を示す図である。
【図８】第２のホースクランプを締め付けた後の第２のクランプ付きホースの状態を示す図である。
【図９】本発明に係る第３のホースクランプの保持構造を構成するための第３のホースの斜視図である。
【図１０】第３のホースに第３のホースクランプを嵌めて構成した第３のクランプ付きホースの斜視図である。
【図１１】第３のホースクランプを締め付ける前の第３のクランプ付きホースの状態を示す図である。
【図１２】第３のホースクランプを締め付けた後の第３のクランプ付きホースの状態を示す図である。
【符号の説明】
【００４４】
１、４１、８７                      ホース
７、４７、９３                      ホースクランプ
１９                                係合凹部    
２３                                上側切り欠き部
２５、９７                          クランプバンド（クランプ本体）
３１、６９                          操作ネジ  
３３                                係合突出部
５５                                径方向突部
６１                                ワイヤクランプ（クランプ本体）
６３                                支持片
８９、９１                          回り止め突出部
１０５、１０７                      係合孔
【図１】
2006234022.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2006234022.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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