(57)【要約】【課題】  車両の窓を開閉する窓ガラスの昇降に連動して回動運動する昇降案内アームと、昇降案内アームが回動するとき該昇降案内アームの端部に設けた摺動部材を摺動可能に案内するガイド部材とを備えたウインドレギュレータ装置において、製造時の作業性に優れ、かつ従来に比べて小型軽量化が可能となる製造方法を提供する。【解決手段】  ガイド部材を、その少なくとも一端部に摺動部材を挿入可能な開口端部を備えるように成形するステップと、摺動部材をガイド部材の開口端部から挿入するステップと、車両にガイド部材を固定するための装着用部材を、摺動部材の挿入後に該ガイド部材の前記開口端部を塞ぎ摺動部材の脱落を防ぐ位置に取り付けるステップと、ガイド部材への装着用部材の取り付け後に、摺動部材と昇降案内アームの端部を枢着するステップと、前記装着用部材を用いてガイド部材を車両に固定するステップとを有することを特徴とするウインドレギュレータ装置の製造方法。【選択図】      図１０
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の窓を開閉する窓ガラスの昇降に連動して回動運動する昇降案内アームと、
車両に前後方向に向けて固定されるガイド部材と、
窓ガラスの昇降に連動してこのガイド部材に対して摺動する、前記昇降案内アームに設けられる摺動部材と、
を有するウインドレギュレータ装置の製造方法であって、
ガイド部材を、その少なくとも一端部に摺動部材を挿入可能な開口端部を備えるように成形するステップと；
摺動部材をガイド部材の開口端部から挿入するステップと；
車両にガイド部材を固定するための装着用部材を、摺動部材の挿入後に該ガイド部材の前記開口端部を塞ぎ摺動部材の脱落を防ぐ位置に取り付けるステップと；
ガイド部材への装着用部材の取り付け後に、摺動部材と昇降案内アームの端部を枢着するステップと；
前記装着用部材を用いてガイド部材を車両に固定するステップと；
を有することを特徴とするウインドレギュレータ装置の製造方法。
【請求項２】
請求項１記載のウインドレギュレータ装置の製造方法において、前記ガイド部材はタクト送りプレス成形によって成形され、
摺動部材をガイド部材の開口端部から挿入する前記ステップと、装着用部材をガイド部材に取り付ける前記ステップは、該ガイド部材のタクト送りプレス成形行程中に行われることを特徴とするウインドレギュレータ装置の製造方法。
【請求項３】
請求項１または２記載のウインドレギュレータ装置の製造方法において、前記装着用部材はナット部材であることを特徴とするウインドレギュレータ装置の製造方法。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項に記載のウインドレギュレータ装置の製造方法において、ガイド部材を成形するステップは、ガイド部材の底面部に貫通孔を形成するステップを含み、
摺動部材に昇降案内アームを枢着するとき該貫通孔に摺動部材の枢着治具を挿入することを特徴とするウインドレギュレータ装置の製造方法。
【請求項５】
請求項４記載のウインドレギュレータ装置の製造方法において、ガイド部材は前記底面部に対向する上面部が開放されたＣ字型の一様断面をなし、このガイド部材の上面開放部から突出する摺動部材の一部をかしめて昇降案内アームが固定されることを特徴とするウインドレギュレータ装置の製造方法。
【請求項６】
車両の窓を開閉する窓ガラスの昇降に連動して回動運動する昇降案内アームと、昇降案内アームが回動するとき該昇降案内アームの端部に設けた摺動部材を摺動可能に支持するガイド部材を備えたウインドレギュレータ装置において、
ガイド部材は、前記摺動部材を支持する底面部に対向する上面部が開放されたＣ字型の一様断面形状をなすこと；
摺動部材は、該ガイド部材の上面開放部から突出し前記昇降案内アームの端部と固定される締結部を有すること； 及び
ガイド部材の前記底面部に、前記締結部と反対側から摺動部材を支持する治具を挿入可能な貫通孔を有すること；
を特徴とするウインドレギュレータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウインドレギュレータ装置及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両ドアや車両ボディに設けた窓ガラスを昇降させるための機構として、例えば特開平９-１１９２６２号や実開平４-２４９８３号のような、いわゆるＸアームを備えたウインドレギュレータ装置が知られている。このタイプのウインドレギュレータ装置では、ドアまたはボディ側と窓ガラス側とにそれぞれレール状のガイド部材を設け、Ｘアームを構成するメインアームやサブアーム（イコライザアーム）を各ガイド部材に摺動可能に取り付けた構造となっている。ところで、こうしたガイド部材の端部には、アーム側の摺動部材（ローラ）の脱落を防ぐための構造が必要である。例えば上記の特開平９-１１９２６２号では、摺動部材を抜け止めするストッパ部を、ガイド部材の端部を加工して形成している。また実開平４-２４９８３号では、摺動部材を抜け止めするためのホルダをガイド部材の端部に取り付けている。しかし、こうしたストッパ部やホルダのような独自の抜け止め用の構造を設けることは、製造にそれだけ手間とコストがかかってしまうし、ガイド部材が大型化する原因にもなる。また、ガイド部材と各アームはそれぞれが長尺の部材であるため、アームに設けた摺動部材をガイド部材に挿入していくという製造手法では作業効率が悪く、しかも広い作業スペースが必要になる。
【特許文献１】特開平９-１１９２６２号公報
【特許文献２】実開平４-２４９８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、製造時の作業性に優れ、かつ従来に比べて小型軽量化が可能となるウインドレギュレータ装置の製造方法、及びウインドレギュレータ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、車両の窓を開閉する窓ガラスの昇降に連動して回動運動する昇降案内アームと、車両に前後方向に向けて固定されるガイド部材と、窓ガラスの昇降に連動してこのガイド部材に対して摺動する、昇降案内アームに設けられる摺動部材と、を有するウインドレギュレータ装置の製造方法であって、ガイド部材を、その少なくとも一端部に摺動部材を挿入可能な開口端部を備えるように成形するステップと、摺動部材をガイド部材の開口端部から挿入するステップと、車両にガイド部材を固定するための装着用部材を、摺動部材の挿入後に該ガイド部材の前記開口端部を塞ぎ摺動部材の脱落を防ぐ位置に取り付けるステップと、ガイド部材への装着用部材の取り付け後に、摺動部材と昇降案内アームの端部を枢着するステップと、装着用部材を用いてガイド部材を車両に固定するステップとを有することを特徴としている。
【０００５】
この本発明のウインドレギュレータ装置の製造方法では、タクト送りプレス成形によってガイド部材を成形するようにして、摺動部材をガイド部材の開口端部から挿入するステップと、装着用部材をガイド部材に取り付けるステップは、該ガイド部材のタクト送りプレス成形行程中に行うことが好ましい。
【０００６】
本発明のウインドレギュレータ装置の製造方法では、ガイド部材を成形するステップでガイド部材の底面部に貫通孔を形成し、摺動部材に昇降案内アームを枢着するとき該貫通孔に摺動部材の枢着治具を挿入することが好ましい。この場合、ガイド部材は底面部に対向する上面部が開放されたＣ字型の一様断面をなし、このガイド部材の上面開放部から突出する摺動部材の一部をかしめて昇降案内アームを固定すると、より効果的である。
【０００７】
本発明はまた、車両の窓を開閉する窓ガラスの昇降に連動して回動運動する昇降案内アームと、昇降案内アームが回動するとき該昇降案内アームの端部に設けた摺動部材を摺動可能に支持するガイド部材を備えたウインドレギュレータ装置に関しており、ガイド部材が、摺動部材を支持する底面部に対向する上面部が開放されたＣ字型の一様断面形状をなしていること、摺動部材は、該ガイド部材の上面開放部から突出し昇降案内アームの端部と固定される締結部を有していること、そして、ガイド部材の底面部に、締結部と反対側から摺動部材を支持する治具を挿入可能な貫通孔を形成したことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
以上の本発明によれば、製造時の作業性に優れ、かつ従来に比べて小型軽量化が可能となるウインドレギュレータ装置とその製造方法が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１は、本発明の製造方法により製造されるウインドレギュレータ装置１０を示している。まずウインドレギュレータ装置１０の概略を説明する。ウインドレギュレータ装置１０は、車両ドア１１のインナパネル（不図示）とアウタパネル（不図示）の間に設けられており、メインアーム１２とサブアーム（昇降案内アーム、イコライザアーム）１３からなるＸアーム（昇降機構）１４、メインアーム１２と一体形成されたドリブンギヤ１５、モータ１６、第１ガイド部材（メインブラケット）１７、第２ガイド部材（イコライザブラケット）１８を備えている。車両ドア１１には、窓ガラス２３を図１のｙ方向に昇降移動可能に案内する不図示のガイド手段が設けられている。
【００１０】
メインアーム１２及びドリブンギヤ１５は、車両ドア１１に対して軸１２ｐで軸支されており、モータ１６からドリブンギヤ１５に駆動力を与えることによって該軸１２ｐを中心として回動する。ドリブンギヤ１５の長手方向の中間部分には、サブアーム１３の中間部分が軸１３ｐによって相対回動自在に軸支されている。
【００１１】
第１ガイド部材１７は、窓ガラス２３の昇降方向（図１のｙ方向）と略直交する方向（同ｘ方向）に長手方向を向けた形で、窓ガラス２３の下端部に固定されている。第２ガイド部材１８は、第１ガイド部材１７と略平行（ｘ方向）に長手方向を向けて車両ドア１１のインナパネルに固定されている。より詳細には、第２ガイド部材１８の両端部にはピアスナット（ナット部材）２８が設けられ、各ピアスナット２８をインナパネル側に設けたボルト（不図示）と螺合させて第２ガイド部材１８が固定される。メインアーム１２とサブアーム１３のそれぞれの一端部にはガイドローラ２０、２１が設けられ、各ガイドローラ２０、２１は第１ガイド部材１７に対してその長手方向に摺動可能に嵌まっている。サブアーム１３の他端部にはガイドローラ（摺動部材）２２が設けられ、該ガイドローラ２２は第２ガイド部材１８に対してその長手方向に摺動可能に嵌まっている。
【００１２】
以上の構造のウインドレギュレータ装置１０において窓ガラス２３を上昇させる場合には、モータ１６によりメインアーム１２を図１中の反時計方向に回動させる。すると、ガイドローラ２０が第１ガイド部材１７のガイド面に沿って図１中の左方向に移動しながらｙ方向へ上昇する。同時に、サブアーム１３が軸１３ｐを中心として図１中の時計方向に回動され、ガイドローラ２１が第１ガイド部材１７のガイド面に沿って図１中の右方向に移動しながらガイドローラ２０と同量ｙ方向に上昇し、ガイドローラ２２が第２ガイド部材１８のガイド面に沿って図１中の左方向に移動される。このメインアーム１２とサブアーム１３の回動を複合させたＸアーム１４の動作によって、第１ガイド部材１７が第２ガイド部材１８から離間する方向に押し上げられ、窓ガラス２３が上昇する。これと逆に窓ガラス２３を下降させる場合には、モータ１６によりメインアーム１２を図１中の時計方向に回動させればよい。するとサブアーム１３が図１中の反時計方向に回動され、ガイドローラ２０とガイドローラ２１が第１ガイド部材１７のガイド面に沿って互いに離間する方向に移動し、ガイドローラ２２が第２ガイド部材１８のガイド面に沿って図１の右方に移動する。その結果、第１ガイド部材１７が第２ガイド部材１８に接近して窓ガラス２３が下降する。
【００１３】
本発明の特徴に係るウインドレギュレータ装置１０の製造方法を説明する。本実施形態では、ウインドレギュレータ装置１０の製造に際して、サブアーム１３とガイドローラ２２が別部材として準備される。図８に示すように、ガイドローラ２２は角筒状の摺動部２２ａに対して軸線２２ｐを中心として相対回転自在にローラ軸部２２ｂを挿入した構造をなしており、ローラ軸部２２ｂと同軸上にかしめ突起（締結部）２２ｃが設けられている。摺動部２２ａは、底面側に開放部２２ｄを有し、該開放部２２ｄと反対側の上部に幅狭突出部２２ｅを有している。開放部２２ｄ内にはローラ軸部２２ｂの頭部２２ｆが位置している。また、サブアーム１３を図１に示す所定の形状に予め成形し、その一端部には図８に示す貫通孔１３ａを形成しておく。製造工程を示す図１２のフローチャートでは、このサブアーム１３とガイドローラ２２の準備工程をステップＳ１として示している。
【００１４】
続いて、図１２におけるステップＳ２の作業工程に移る。この工程では、図９に示す成形装置２５によって第２ガイド部材１８を成形する。成形装置２５は、図９のＭ１位置にある平面板状の原材を矢印Ｒ方向に移送しながら第２ガイド部材１８を成形していくタクト送り（順送）プレス成形機を備えており、同図のＭ２の位置で図５に示す単体形状の第２ガイド部材１８が完成される。但し、図１０に示すように、Ｍ２位置では第２ガイド部材１８の端部はランナー１８ｖにつながっている。図２ないし図６に示すように、成形された第２ガイド部材１８は、底面部１８ａと、底面部１８ａの両側部から直立する一対の対向ガイド部１８ｂと、各対向ガイド部１８ｂに連続し底面部１８ａに対向する一対の抜け止め部１８ｃとを有しており、一対の抜け止め部１８ｃに挟まれる領域は開口部１８ｄとして開放されている。第２ガイド部材１８の両端部には、底面部１８ａに連続する円板状のナット取付部１８ｅと、一対の抜け止め部１８ｃに連続する挿入ガイド部１８ｆが形成されている。底面部１８ａには、一方のナット取付部１８ｅの近傍位置に、底面部１８ａを貫通する円形の貫通孔１８ｇが形成されている。また、各ナット取付部１８ｅの中央には貫通孔１８ｈが形成されている。
【００１５】
第２ガイド部材１８の成形工程が終了すると、図１２におけるステップＳ３の作業工程に移る。この工程では、図９のＭ３位置において、成形装置２５に設けたローラ挿入機２６を用いて第２ガイド部材１８内へガイドローラ２２が挿入される。この挿入工程では、図１０に示すように、第２ガイド部材１８の開放された端部からスライドさせるようにしてガイドローラ２２が挿入される。より詳細には、摺動部２２ａの幅が一対の対向ガイド部１８ｂの間隔に対応しており（図８参照）、第２ガイド部材１８の端部は一対の対向ガイド部１８ｂの間隔よりも幅狭な部分が存在しないように開放されているため（図３及び図５参照）、該端部からガイドローラ２２を挿入することが可能になっている。挿入ガイド部１８ｆはガイドローラ２２を挿入させ易くするためのガイドとして機能する。
【００１６】
ガイドローラ２２の挿入後、図１２におけるステップＳ４の作業工程に移る。この工程では、図９のＭ４位置において、成形装置２５に設けたピアスナット取付機２７を用いて第２ガイド部材１８のナット取付部１８ｅにピアスナット２８が固定される。図７に示すように、ピアスナット２８は、ねじ孔２８ａを貫通孔１８ｈと同軸上に位置させてナット取付部１８ｅ上に固定される。
【００１７】
ピアスナット２８の取り付け後、第２ガイド部材１８をランナー１８ｖから切り離したのが、図３及び図４に示す状態である（図１２におけるステップＳ５）。この状態ではガイドローラ２２の摺動部２２ａは、底面部１８ａ、対向ガイド部１８ｂ及び抜け止め部１８ｃに案内されて第２ガイド部材１８の長手方向に摺動することができるが、ナット取付部１８ｅに取り付けたピアスナット２８によって、第２ガイド部材１８の端部からの脱落が規制されている。つまり、第２ガイド部材１８を車両ドア１１に固定するための部材であるピアスナット２８が、ガイドローラ２２の抜止手段としても機能している。なお、図８に示すように、ガイドローラ２２は、抜け止め部１８ｃによって開口部１８ｄからの脱落も防止されている。
【００１８】
続いて、図１２におけるステップＳ６の作業工程に移る。この工程では、ガイドローラ２２に対してサブアーム１３を取り付ける。この取り付け作業に際しては、予め貫通孔１８ｇと重なる位置までガイドローラ２２をスライドさせておく。すると、図８のように貫通孔１８ｇと摺動部２２ａの開放部２２ｄが連通した状態となる。ここで第２ガイド部材１８の底面側から貫通孔１８ｇを通して開放部２２ｄ内にローラ支持治具（枢着治具）３０を挿入し、該ローラ支持治具３０をローラ軸部２２ｂの頭部２２ｆに当接させてガイドローラ２２を支持する。一方、図８に示すようにかしめ突起２２ｃと幅狭突出部２２ｅが開口部１８ｄから突出しており、貫通孔１３ａにかしめ突起２２ｃに挿入させつつ、サブアーム１３の端部を幅狭突出部２２ｅ上に載置する。そして、かしめ突起２２ｃを図８に二点鎖線で示すようにかしめることでサブアーム１３とローラ軸部２２ｂが固定される。このとき、かしめ突起２２ｃのかしめ作業で加わる力を、底面部１８ａではなくローラ支持治具３０で受ける構造となっている。ローラ軸部２２ｂは摺動部２２ａに対して相対回転自在であるので、サブアーム１３とローラ軸部２２ｂがかしめ固定された時点で、サブアーム１３はガイドローラ２２（摺動部２２ａ）に対して枢着された状態となる。
【００１９】
以上のようにしてサブアーム１３、第２ガイド部材１８及びガイドローラ２２からなるユニット（以下、便宜的にサブアームユニットＵと呼ぶ）が完成すると、図１２におけるステップＳ７の作業工程に移る。この工程では、サブアームユニットＵを車両ドア１１に対して取り付ける。詳細には、第２ガイド部材１８に設けた一対のピアスナット２８に対して、車両ドア１１のインナパネル側に設けた不図示のボルトを螺合させて固定する。また、軸１３ｐを介してサブアーム１３をメインアーム１２に軸支させ、該サブアーム１３のうちガイドローラ２２と反対側の端部を、ガイドローラ２１を介して第１ガイド部材１７に摺動可能に支持させる。詳細の図示は省略するが、ガイドローラ２１はガイドローラ２２と同様の構造になっており、サブアーム１３に対してガイドローラ２１の一部をかしめて固定する。なお、サブアームユニットＵの取り付け工程においては、メインアーム１２と第１ガイド部材１７を予め車両ドア１１側（インナパネルと窓ガラス２３）に取り付ける手法と、あるいはサブアームユニットＵとメインアーム１２及び第１ガイド部材１７を組み合わせてさらに大きなユニットを形成してから車両ドア１１に取り付ける手法のいずれを採用することもできる。
【００２０】
以上の製造方法によれば次のような効果が得られる。第１に、第２ガイド部材１８内にガイドローラ２２を挿入した後で該第２ガイド部材１８の脱落を防ぐ位置にピアスナット２８を取り付け、ピアスナット２８をガイドローラ２２の抜止手段としても機能させている。これにより、独自の抜止手段を形成する手間が不要となり、作業時間を短縮することができる。また、独自の抜止手段を設けない分、第２ガイド部材１８の有効長（ガイドローラ２２のスライド量）を相対的に長くしたり、第２ガイド部材１８をコンパクト化したりすることが可能となる。例えば、従来のウインドレギュレータ装置では、ガイド部材にローラを挿入した後でガイド部材の端部付近にローラ抜止用の爪を形成しており、この抜止爪を形成する手間がかかり、しかも抜止爪を設ける分ガイド部材が長くなってしまっていたが、本実施形態によればこうした不具合を解消できる。
【００２１】
第２に、ガイドローラ２２を介してサブアーム１３と第２ガイド部材１８を接続するに際して、小型の部材であるガイドローラ２２を先に第２ガイド部材１８に挿入し、その次にサブアーム１３とガイドローラ２２をかしめて接続するようにしたので、作業性が良い。例えば、本実施形態とは異なり、サブアーム１３とガイドローラ２２を先に接続してからガイドローラ２２を第２ガイド部材１８内に挿入する手法であると、ガイドローラ２２の挿入に際して大型の部材であるサブアーム１３を共に移動させなければならず、広い作業スペースが必要となり手間もかかってしまうが、本実施形態によればこうした不具合を解消できる。
【００２２】
第３に、サブアーム１３とガイドローラ２２を接続する際には貫通孔１８ｇを通してローラ支持治具３０を挿入してガイドローラ２２を支持するようにしたので、かしめ突起２２ｃをかしめる際に第２ガイド部材１８（底面部１８ａ）に負荷がかからず、第２ガイド部材１８の変形などを防ぐことができる。なお、第２ガイド部材１８の強度への影響を少なくするため、貫通孔１８ｇの形成位置は、第２ガイド部材１８の端部近く、すなわち一方のナット取付部１８ｅに近い端部付近に設定されている。
【００２３】
第４に、第２ガイド部材１８を成形するタクト送りプレス成形の工程中において、ガイドローラ２２とピアスナット２８を順次自動組付するので、これらの工程を異なる場所で別々に行う場合に比べて、作業時間と作業スペースを節約することができる。
【００２４】
以上の実施形態の説明から分かるように、本発明を適用したウインドレギュレータ装置及びその製造方法によれば、製造時の作業性が従来に比べて向上し、加えてガイド部材の小型軽量化が可能となる。但し、本発明は以上の実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲での変更が可能である。
【００２５】
例えば、本発明において、ガイド部材に挿入されるローラは、前述したガイドローラ２２の形態に限定されない。図１１は別形態のガイドローラ１２２を示している。このガイドローラ１２２は、角筒状の摺動部１２２ａ内に挿入支持されたローラ軸部１２２ｂの形状などが先の実施形態のガイドローラ２２とは若干異なっている。詳細には、ローラ軸部１２２ｂは部分球面状の外面を有し、摺動部１２２ａに対して軸線１２２ｐを中心として相対回動可能に嵌まっている。開口部１８ｄから突出してサブアーム１３の端部を支える幅狭突出部１２２ｅは、摺動部１２２ａではなくローラ軸部１２２ｂ側に形成されており、このローラ軸部１２２ｂに連続してかしめ突起１２２ｃが形成されている。ローラ軸部１２２ｂの底面は開放部１２２ｄに臨んでおり、かしめ突起１２２ｃをかしめる際には、貫通孔１８ｇを通して挿入されたローラ支持治具３０がローラ軸部１２２ｂの底面に当接して支持する。
【００２６】
さらに、ガイドローラ２２やガイドローラ１２２では、第２ガイド部材１８にガイドされる摺動部２２ａ及び１２２ａの外面がいずれも角形をなしているが、本発明では外面が円形や球形のタイプのローラを用いることもできる。また、ガイドローラ２２やガイドローラ１２２では、第２ガイド部材１８に対して相対回転しない形状の摺動部２２ａ及び１２２ａの内部に、相対回転可能なローラ軸部２２ｂ及び１２２ｂを設けた構造であるが、ローラ軸部２２ｂ及び１２２ｂに相当する部分が、ガイド部材に対して摺動可能かつ相対回転可能に直接ガイドされるタイプのローラを採用することも可能である。
【００２７】
また、図示実施形態では、サブアーム１３と第２ガイド部材１８に関して本発明を適用しているが、本発明が適用される昇降案内アームとガイド部材は、これに限定されない。例えば、ガイドローラ２１を介してのサブアーム１３と第１ガイド部材１７の組付工程や、ガイドローラ２０を介してのメインアーム１２と第１ガイド部材１７の組付工程にも、以上の実施形態の製造方法を適用することができる。
【００２８】
また、図１のウインドレギュレータ装置１０は車両ドア１１へ取り付けた例であるが、本発明は車両ドアではなく、車両ボディに設けるウインドレギュレータ装置にも同様に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明を適用したウインドレギュレータ装置を車両ドアに取り付けた状態を示す側視図である。
【図２】図１のウインドレギュレータ装置を構成する第２ガイド部材の、ガイドローラ及びピアスナット取付状態での斜視図である。
【図３】第２ガイド部材の平面図である。
【図４】第２ガイド部材の側面図である。
【図５】ガイドローラ及びピアスナットを外した状態の第２ガイド部材単体の平面図である。
【図６】図３のVI-VI断面線に沿う第２ガイド部材の断面図である。
【図７】図３のVII-VII断面線に沿うピアスナット付近の断面図である。
【図８】図３のVIII-VIII断面線に沿うローラ付近の断面図である。
【図９】第２ガイド部材の順送型成形装置の概略を示す図である。
【図１０】図９の成形装置での製造工程の一部を示す、第２ガイド部材端部付近の拡斜視図である。
【図１１】ローラの異なる実施形態を示す断面図である。
【図１２】図１のウインドレギュレータ装置の製造工程の概略を示すフローチャート図である。
【符号の説明】
【００３０】
Ｕ  サブアームユニット
１０  ウインドレギュレータ装置
１１  車両ドア
１２  メインアーム
１３  サブアーム（昇降案内アーム、イコライザアーム）
１４  Ｘアーム（昇降機構）
１５  ドリブンギヤ
１６  モータ
１７  第１ガイド部材
１８  第２ガイド部材
１８ｇ  貫通孔
２０  ２１  ２２  １２２  ガイドローラ（摺動部材）
２３  窓ガラス
２５  成形装置
２６  ローラ挿入機
２７  ピアスナット取付機
２８  ピアスナット（ナット部材）
３０  ローラ支持治具（枢着治具）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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