(57)【要約】【課題】            ドアをボデーに対して予め決めた位置でのみ保持するのでなく、好みの位置で保持可能としかつドアの動かし始めは重く、次いで徐々に軽くなるドアの開閉操作を可能とさせる。【解決手段】        レバー（５）に第１のホイール（９）を摺接させ、第１のホイール（９）の回転を増速装置（１３）を介して増速して第２のホイール（１１）に伝達させる。第２のホイール（１１）はケース（６）側の摩擦部材（１６）と接し、ドア（２）の動きにつれ動摩擦を低下させる。【選択図】          図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端が車両のボデーに支持されかつ自由端がドアに固定されたケースを貫通するレバーと、ケース内に配されかつその外周面がレバーに接する第１のホイールと、ケース内に配されかつ第１のホイールに連結された増速装置と、ケース内に配されかつ増速装置に連結された第２のホイールと、第２のホイールの外周面に接するようケースに保持された摩擦部材とを有する車両用ドア開閉位置保持装置。
【請求項２】
増速装置が第１のホイールと同軸の第１のギヤと、第２のホイールと同軸にしてかつ第１のギヤと噛合う第２のギヤとからなる請求項１記載の車両用ドア開閉位置保持装置。
【請求項３】
第１のギヤの歯数が第２のギヤの歯数より大であり、第１のホイールの径が第２のホイールの径より大である請求項２記載の車両用ドア開閉位置保持装置。
【請求項４】
増速装置が第１と第２のホイールを支持する軸に固定された対のプーリーと、両プーリーを巻回するベルトよりなる請求項１記載の車両用ドア開閉位置保持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のドアを任意の開度位置に保持するための装置、特に詳述すれば、ドアを任意の位置で保持できかつドアを軽く動かすことのできる車両用ドア開閉位置保持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用ドアの開閉に際し、ドアを任意の開度位置に保持することが求められる。このため、従来のドア開閉位置保持装置は、特許文献１に示されるように、車両のボデーとドアとの間にレバーを配し、レバーの一端を一般にはボデーに回動自在に支持し、他端をドアパネルを貫通してドアの内部へと延在させ、ドアパネルの内側に配したケース内のシューをレバーと摺接関係とさせている。
この装置では、シューがプレートを介してスプリングの付勢力を受ける構成であって、さらに、ドアの開閉操作に応じプレートとシューとの当たり面を変えシューとレバーとの摩擦力を変化させている。即ち、ドア開閉操作の初期段階では、ドアの保持荷重が大であり（ドアの動かし始めは重く）、その後はドアを軽く操作できるものである。
【０００３】
シューに代えて、特許文献２に示されるように、ボールや振り子のような押圧部材を用いる例もある。
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１００２７９号公報
【特許文献２】特開平２−８４７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来のドア開閉位置保持装置では、前述した如く、シューをレバーに当接させるものであるから、スプリングの付勢力に応じてドアの動かし始めの荷重を上げドアの操作を重くさせ得ても、その後につづくドア操作を軽くさせることができず、常に重たい感じをドア操作者に与える。
【０００６】
逆に、ドア開閉操作中にドアを軽く操作できるようにすると、ドアの動かし始めも軽くなり、ドアを任意位置に保持できないことになる。又、摩擦力を変化させるためにプレートとシューの当たり面を変えているので、シューのレバーに対する摺接がぎこちなくなり、結果、ドアのスムーズな開閉操作が阻害される恐れがある。
それ故に、本発明は、前述した従来技術の不具合を解消させることを解決すべき課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は前述した課題を解決するために、基本的には車両のボデーに一端が固定されたレバーに第１のホイールを摺接させ、増速装置を介して第２のホイールを摩擦部材に摺接させる手段を採用する。
該手段の採用は、両ホイールの動かし始めの静摩擦は大であるが、摺動速度の増大により両ホイール、特に第２のホイールの動摩擦は低減し、ドアの開閉操作を軽いものとさせることができる。又、ドアの開閉位置の保持も任意位置での保持を可能にさせる。
【０００８】
本発明によれば、一端が車両のボデーに支持されかつ自由端がドアに固定されたケースを貫通するレバーと、ケース内に配されかつその外周面がレバーに接する第１のホイールと、ケース内に配されかつ第１のホイールに連結された増速装置と、ケース内に配されかつ増速装置に連結された第２のホイールと、第２のホイールの外周面に接するようケースに保持された摩擦部材とを有する車両用ドア開閉位置保持装置が提供される。
【０００９】
好ましくは、増速装置が第１のホイールと同軸の第１のギヤと、第２のホイールと同軸にしてかつ第１のギヤと噛合う第２のギヤとからなる。又、第１のギヤの歯数が第２のギヤの歯数より大であり、第１のホイールの径が第２のホイールの径より大である。
【００１０】
増速装置として、第１と第２のホイールを支持する軸に固定された対のプーリーと、両プーリーを巻回するベルトよりなるものとすることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、任意位置でのドア保持が可能で、ドア保持時の静摩擦が大で、ドア保持荷重は大きく、ドアの開閉操作が進むとレバーと第１のホイールとの摺動速度が増大し、第２のホイールと摩擦部材の動摩擦が低下し、ドアの開閉操作は容易となる。又、第１ホイールはレバーと常に一定の摺接を成しているので、摩擦力の変化によってドアのスムーズな開閉操作が阻害されることもない。
【００１２】
増速装置は、その増速率を任意に変更させ得るので、基本構成を同じとさせ増速装置のみを変えることで各種の車に本装置を適用できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
車両ボデー１とドア２とはヒンジ３，３を用いて連結され、ドア２の開閉操作を可能とさせる。ボデー１とドア２との間にはドアの開閉位置を保持させるための装置４が設けられ、該装置４によりドア２を任意の開度位置に保持可能とさせる。
装置４は、図１乃至３に示すように、一端をボデー１に枢支しかつ他端をドア２のドアパネル２ａを介してドア２の内部へと延在させるレバー５を有す。図２に示す如く、ドア２のドアパネル２ａの内側にはケース６が固定され、レバー５の一部がケース６を貫通する。
【００１４】
ケース６内に対の離間した軸７，８が配され、軸７には第１のホイール９と第１のギヤ１０が、軸８には第２のホイール１１と第２のギヤ１２とが保持される。
増速装置１３を構成する両ギヤ１０，１２は噛合し、第１のギヤ１０の歯数は第２のギヤ１２の歯数より大である。かくして、軸７の回転は増速装置１３を介して増速して軸８に伝達される。
軸７には大径の第１のホイール９が固定され、第１のホイール９がレバー５と摺接関係となっている。レバー５はガイド１４と第１のホイール９とにより振れが防止され、かつストッパ１５によりそのストロークが規制される。
【００１５】
軸８に固定された小径の第２のホイール１１は、ケース６に保持された摩擦部材１６に摺接し、第２のホイール１１の回転に対し抵抗を与える。
増速装置１３として、図示例は対のギヤ１０，１２を用いたが、ギヤ１０，１２に代えてプーリーを用い両プーリーにベルトを巻回してもよく、又、摩擦車を用いてもよい。軸７の回転が軸８に増速されて伝達されるものであればよい。
【００１６】
ドア２が任意の開度位置に保持されているとき、レバー５は第１のホイール９に所定の荷重の下で接しかつ第２のホイール１１が摩擦部材１６と所定の荷重の下で接している。よって、ドア２の振れや不用意な開閉はない。
ドア２の開閉操作をなすと、ボデー１に保持されたレバー５に対してドア２が相対的に動き、第１のホイール９がレバー５に対して摺接し、この第１のホイール９の回転は軸７、増速装置１３を介して増速して軸８に伝達され、第２のホイール１１の摩擦部材１６に対する摺動速度を増大させることになる。これにより、動摩擦が減少しドア２の操作が軽くなっていく。即ち、ドア２の動かし始めは重く、動かすにつれ軽くなるというドア２の開閉特性が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】ドアとボデーとの取付部分を示す斜視図である。
【図２】ドアの開閉位置保持装置の断面図である。
【図３】図２の矢視III−IIIより見た断面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１    ボデー
２    ドア
４    ドア開閉位置保持装置
５    レバー
６    ケース
７，８    軸
９，１１    ホイール
１０，１２    ギヤ
１３    増速装置
１６    摩擦部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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