(57)【要約】【課題】ウェビング挿通用の挿通口付近の強度を確保したまま幅広部の幅を狭くすることができ、ウェビング巻取り動作の円滑化を実現することができるウェビング挿通部材を提供することを目的とする。【解決手段】シートベルト装置は、搭乗者を拘束するウェビング１と、このウェビング１を巻き取り可能な巻き取り装置３と、バックル７と、このバックル７に係合するタング５とを有する。タング５は、平面視略Ｔ字形状の金属板から構成され且つウェビングが挿通される挿通口５ｄを形成した幅広部５ｂの両縁部に、厚肉部５ｅ，５ｆが設けられている。【選択図】図１
2006103633.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
平面視略Ｔ字形状の金属板から構成され且つ幅広部にウェビングが挿通される挿通口が形成されたウェビング挿通部材において、
前記幅広部の両縁部に、鍛造により形成された厚肉部を有することを特徴とするウェビング挿通部材。
【請求項２】
前記幅広部は、略Ｈ字状の端面形状を備えていることを特徴とする請求項１に記載のウェビング挿通部材。
【請求項３】
前記幅広部は、前記挿通口へのウェビングの挿通を維持した状態で、合成樹脂に覆われるように一体モールド成形されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のウェビング挿通部材。
【請求項４】
前記挿通口の開口縁部から前記幅広部の縁部に至る断面積が２７ｍｍ２以上であることを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか一つに記載のウェビング挿通部材。
【請求項５】
搭乗者を拘束するウェビングと、
このウェビングを巻き取り可能な巻き取り装置と、
固定側部材に接続されたバックルと、
前記ウェビングが挿通される挿通口の両縁部に鍛造により形成された厚肉部を備えた幅広部；前記バックルと係合するラッチ孔を有する幅狭部；を有し、平面視略Ｔ字形状の金属板から構成されたウェビング挿通部材と
を有することを特徴とするシートベルト装置。
【請求項６】
前記ウェビング挿通部材の前記幅広部は、略Ｈ字状の端面形状を備えていることを特徴とする請求項５に記載のシートベルト装置。
【請求項７】
前記ウェビング挿通部材の前記幅広部は、前記挿通口へのウェビングの挿通を維持した状態で、合成樹脂に覆われるように一体モールド成形されていることを特徴とする請求項５又は請求項６に記載のシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートベルト装置のウェビングが挿通されるシートベルトタングやショルダーアンカなどのウェビング挿通部材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
座席上の乗員を保護するためのウェビングを備えたシートベルト装置が従来より知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図２はこの従来のシートベルト装置の一例を示す車両運転席用のシートベルト装置の格納状態の正面図、図３はシートベルト装置の一例を示す車両運転席用のシートベルト装置の使用状態の斜視図である。
【０００４】
図２及び図３において、１は一端を車体床面付近に固定のアンカ２に支持され且つ他端を車体床面付近に固定の巻取り装置３に巻き取り可能に支持され、搭乗者を拘束するウェビング、４は車体センターピラーＰの車体上方寄りに回転可能に保持されてウェビング１の中途部が挿通されるショルダアンカ、５はアンカ２とショルダアンカ４との間に設けられてアンカ２とは座席６を挟んで反対側に位置し、所定の固定側（車体側）部材に接続されたバックル７に係合可能なタング（ウェビング挿通部材）である。
【０００５】
ショルダアンカ４とタング５とは、平面視略Ｔ字形状の金属板から構成されており、その幅狭部にはバックル７と係合するラッチ孔（タング５の場合）が形成されている。なおショルダアンカ４にも同様に車体固定用孔が形成されている。また、タング５及びショルダアンカ４の幅広部には、ウェビング１が挿通可能となるように、ウェビング１と同幅以上の挿通口が形成されている。さらに、一般的なタング５及びショルダアンカ４は、挿通口に挿通されたウェビング１に対する摩擦抵抗を軽減することを目的とし、挿通口によるウェビング１の挿通状態を維持する範囲で幅広部を合成樹脂によるモールドに覆われている。
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−９６７１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上記タング５等のウェビング挿通部材にあっては、ウェビング１の幅が車種等に係わらず一定であることを考えると、挿通口の幅も略同様の幅を確保しなければならない。その一方でタング５は乗員からの荷重を支えるため、挿通口付近の断面積を一定以上確保する必要がある。
【０００８】
しかしながら、このような断面積を一定以上確保すると、幅広部の幅がウェビング１の幅よりも遥かに広くなってしまい、例えば、バックル７との係合を解除して巻き取り装置３の引っ張り力によりウェビング１を巻き取っている過程でタング５がセンターピラーＰと座席６との隙間に挟まってしまうことがあった。このようにタング５がセンターピラーＰと座席６との間に挟まってしまうと、ウェビング１の一部が弛んだままとなり、その弛んだウェビング１がドアに挟まり、円滑なウェビング巻き取り動作が困難となる。
【０００９】
本発明は、上記問題を解決するため、ウェビング挿通用の挿通口付近の強度を確保したまま幅広部の幅を狭くすることができ、ウェビング巻取り動作の円滑化を実現することができるウェビング挿通部材並びにこのウェビング挿通部材を備えたシートベルト装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するため、請求項１に記載のウェビング挿通部材は、平面視略Ｔ字形状の金属板から構成され且つ幅広部にウェビングが挿通される挿通口が形成されたウェビング挿通部材において、前記幅広部の両縁部に、鍛造により形成された厚肉部を有することを特徴とする。
【００１１】
また、請求項２に記載のウェビング挿通部材は、前記幅広部は、略Ｈ字状の端面形状を備えていることを特徴とする。
【００１２】
さらに、請求項３に記載のウェビング挿通部材は、前記幅広部は、前記挿通口へのウェビングの挿通を維持した状態で、合成樹脂に覆われるように一体モールド成形されていることを特徴とする。
【００１３】
また、請求項４に記載のウェビング挿通部材は、前記挿通口の開口縁部から前記幅前記幅広部の両縁部に、鍛造により形成された厚肉部を有する広部の縁部に至る断面積が２７ｍｍ２以上であることを特徴とする。
【００１４】
また請求項５に記載のシートベルト装置は、搭乗者を拘束するウェビングと、このウェビングを巻き取り可能な巻き取り装置と、固定側部材に接続されたバックルと、前記ウェビングが挿通される挿通口の両縁部に鍛造により形成された厚肉部を備えた幅広部；前記バックルと係合するラッチ孔を有する幅狭部；を有し、平面視略Ｔ字形状の金属板から構成されたウェビング挿通部材とを有することを特徴とする。
【００１５】
また請求項６に記載のシートベルト装置は、前記ウェビング挿通部材の前記幅広部は、略Ｈ字状の端面形状を備えていることを特徴とする。
【００１６】
また請求項７に記載のシートベルト装置は、前記ウェビング挿通部材の前記幅広部は、前記挿通口へのウェビングの挿通を維持した状態で、合成樹脂に覆われるように一体モールド成形されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、幅広部の両縁部に厚肉部が設けられていることにより、ウェビング挿通用の挿通口付近の断面積を厚肉部のないものと同様の同等とすることによって強度を確保したまま幅広部の幅を狭くすることができ、ウェビング巻取り動作の円滑化を実現することができる。
【００１８】
また、厚肉部を鍛造により略Ｈ字状の端面形状に形成することで、成形の容易性並びに製品の安定化を確保することができる。
【００１９】
さらに、挿通口へのウェビングの挿通を維持した状態で合成樹脂に覆われるように一体モールド成形することにより、ウェビングと挿通口との摺動抵抗を低くすることができる。
【００２０】
また、挿通口の開口縁部から幅広部の縁部に至る断面積を２７ｍｍ２以上とすることにより、幅広部の幅を拡大することなく既存のウェビング挿通部材よりも強度を高くすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
次に、本発明のウェビング挿通部材を図面に基づいて説明する。尚、見掛け上のシートベルト装置としての構成は図２及び図３に示したものと略同一のため、シートベルト装置全体の構成は省略して説明する。また、本実施の形態ではウェビング挿通部材を上記図２及び図３で示したタング５に適用して説明するが、要部の構成はショルダアンカ４にも適用することができる。
【００２２】
図１において、ウェビング挿通部材としてのタング５は、幅狭部５ａと幅広部５ｂとで平面視略Ｔ字形状を呈する金属板から構成されている。
【００２３】
幅狭部５ａには、図２及び図３で示したバックル７と係合するためのラッチ孔５ｃが形成されている。
【００２４】
幅広部５ｂには、その幅方向に長く図２及び図３で示したウェビング１が挿通される挿通口５ｄが形成されている。また、幅広部５ｂの両幅縁部には表裏両面側に突出した厚肉部５ｅ，５ｆが形成されている。この結果、図１（Ａ）に示すように幅広部５ｂは略Ｈ字形状の端面形状を備えている。このとき、厚肉部５ｅ，５ｆは、例えば幅狭部５ａと同等の板厚であった幅広部を例えばその幅方向両側から（＝両縁部を）叩くように鍛造加工を施すことによって厚肉化され形成されたものである。これにより、幅広部５ｂの全幅は既存のタングの幅広部よりも幅狭とすることができる。
【００２５】
具体的には、挿通口５ｄの全幅Ｗ１は既存の平板状のものと同一の５３．２ｍｍとされ、ウェビング１の挿通状態を確保した状態で挿通口５ｄの開口縁部を含む幅広部５ｂを合成樹脂のモールド８で一体成形し覆った状態での最大幅（モールド８の肉厚を既存の平板状のものと同一とした状態での最大幅）Ｗ２は既存の平板状の７４．５ｍｍに対して６９．０ｍｍと幅狭となっている。この際、タング５の断面積（図１（Ｃ）中ハッチングで表す領域の面積）を既存の平板状の断面積２６．９ｍｍ２に対して２７．４ｍｍ２と大きく確保して強度の向上を図ったとしても全体幅は狭くすることができる。これにより、強度は確保したまま、前述したようにタング５がセンターピラーＰと座席６との隙間に挟まる等を防止することができ、円滑なウェビング巻き取り動作を確保することができる。
【００２６】
尚、図１（Ｃ）では、厚肉部５ｅ，５ｆを突出させた状態としたものを開示したが、挿通口５ｄの開口縁部から徐々に厚肉となるように形成しても良いし、厚肉部５ｅ又は厚肉部５ｆの何れか一方のみを断面積を考慮して形成しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明のウェビング挿通部材を示し、（Ａ）はウェビング挿通部材としてのタングの斜視図、（Ｂ）はウェビング挿通部材としてのタングの平面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図２】シートベルト装置の一例を示す車両運転席用のシートベルト装置の格納状態の正面図である。
【図３】シートベルト装置の一例を示す車両運転席用のシートベルト装置の使用状態の斜視図である。
【符号の説明】
【００２８】
５…タング（ウェビング挿通部材）
５ａ…幅狭部
５ｂ…幅広部
５ｃ…ラッチ孔
５ｄ…挿通口
５ｅ…厚肉部
５ｆ…厚肉部
８…樹脂モールド
【図１】
2006103633.tif 000003
【図２】
2006103633.tif 000004
【図３】
2006103633.tif 000005