(57)【要約】    【課題】締結用ボルトの締結、弛緩が容易となる圧油を用いたボルト締結装置と、このボルト締結装置に圧油を供給する油圧システムと、前記ボルト締結装置あるいは油圧システムを有する作業機を提供する。    【解決手段】油圧テンショナーユニット９は、締結体本体３上における複数のねじ穴４ｃ、４ｇに囲まれた領域に設置されるハウジング１０と、このハウジング１０と組み合わされて内部に油圧室１１を構成するピストン１２とを有する。締結用ボルト７を、テンショナープレート１３の空穴１６ｃ、１６ｇに挿通し、中間部に締結用ナット８を螺合し、この締結用ナット８の螺合部の先の部分を被締結体２の空穴５ｃ、５ｇに挿通して締結体本体２のねじ穴４ｃ、４ｇに螺合する。油圧テンショナーユニット９の油圧室１１に圧油を供給してテンショナープレート１３を押圧変位させて締結用ボルト７を伸ばし、締結用ナット８を回して被締結体３を締結体本体２に締結する。【選択図】図６
2006168590.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のねじ穴を有する締結体本体と、前記複数のねじ穴に対応する複数の空穴を有し、前記締結体本体に締結される被締結体と、締結用ボルトと、締結用ナットと、油圧テンショナーユニットとを備え、
前記油圧テンショナーユニットは、前記締結体本体上における前記複数のねじ穴に囲まれた領域に設置されるハウジングと、このハウジングと組み合わされて内部に油圧室を構成するピストンと、このピストンに設置され、かつ前記被締結体の空穴に対応する複数の空穴を設けたテンショナープレートとを備え、
前記締結体本体と前記被締結体とを、前記ねじ穴と被締結体の空穴とを合わせて重ね、前記油圧テンショナーユニットを前記被締結体上の空穴に囲まれた領域に設置し、
前記締結用ボルトを、前記テンショナープレートの空穴に挿通し、この締結用ボルトの中間部に前記締結用ナットを螺合し、この締結用ナット螺合部の先の部分を前記被締結体の空穴に挿通して前記締結体本体のねじ穴に螺合し、
前記油圧テンショナーユニットの前記油圧室に圧油を供給して前記テンショナープレートを押圧変位させて前記締結用ボルトを伸ばし、前記締結用ナットを回して前記被締結体を前記締結体本体に締結する
ことを特徴とするボルト締結装置。
【請求項２】
請求項１に記載のボルト締結装置において、
前記締結用ボルトとして頭部を有しないスタッドボルトを使用し、その先端に前記テンショナープレートを受けるナットを螺合させた
ことを特徴とするボルト締結装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載のボルト締結装置において、
前記締結用ボルトが、前記締結体本体のねじ穴との螺合部と前記締結用ナットの螺合部との間を小径にした伸びボルトでなる
ことを特徴とするボルト締結装置。
【請求項４】
請求項１から３までのいずれかに記載のボルト締結装置において、
前記被締結体と前記締結用ナットとの間に、前記締結用ボルトを挿通するカラーを介在させた
ことを特徴とするボルト締結装置。
【請求項５】
請求項１から４までのいずれかに記載のボルト締結装置において、
前記ハウジングとピストンとの間に、これらの間を離間させる方向に付勢するばねを設けた
ことを特徴とするボルト締結装置。
【請求項６】
請求項１から５までのいずれかに記載のボルト締結装置における前記油圧テンショナーユニットの前記油圧室に圧油を供給する油圧システムにおいて、
前記油圧室と前記油圧テンショナーユニットのコントロール弁との間に増圧器を設けた
ことを特徴とする油圧システム。
【請求項７】
請求項１から６までのいずれかに記載のボルト締結装置または油圧システムを有し、
前記締結体本体がサイドフレームであり、前記被締結体がセンターフレームのサイドフレームとの連結部である
ことを特徴とする作業機。
【請求項８】
ねじ穴を有するサイドフレームと、前記ねじ穴に対応する空穴を有し、前記サイドフレームに締結されるセンターフレームの連結部と、締結用ボルトと、締結用ナットと、油圧テンショナーユニットとを備え、
前記油圧テンショナーユニットは、前記締結用ボルトが貫挿する構造を有するものであって、ハウジングおよびこのハウジングと組み合わされて内部に油圧室を構成するピストンとを備え、
前記サイドフレームと前記センターフレームの連結部とを、前記ねじ穴と前記空穴とを合わせて重ね、
前記締結用ボルトを、前記連結部上に設けた前記油圧テンショナーユニットに貫挿し、前記締結用ボルトの中間部に前記締結用ナットを螺合し、この締結用ナット螺合部の先の部分を前記被締結体の空穴に挿通して前記締結体本体のねじ穴に螺合し、
前記油圧テンショナーユニットの前記油圧室に圧油を供給して前記締結用ボルトを伸ばし、前記締結用ナットを回して前記連結部を前記サイドフレームに締結するボルト締結装置を有する
ことを特徴とする作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば大型油圧ショベルのトラックフレームのように、センターフレームに対してサイドフレームの取付け位置を変更して走行体の幅を拡縮したり、サイドフレームを着脱したりするため、大きなサイズで本数の多い締結用ボルトを用いて前記拡縮や着脱を行なう場合に好適なボルト締結装置と、このボルト締結装置に圧油を供給する油圧システムと、これらのボルト締結装置あるいは油圧システムを備えた作業機に関する。
【背景技術】
【０００２】
油圧ショベルやクレーンあるいはこれらの応用機械である各種の作業機において、輸送時には輸送制限幅をクリアするために走行体の幅を縮め、作業時には安定的に作業を行なうために走行体の幅を拡げることが行なわれる。また、輸送時にはサイドフレームをセンターフレームから外して輸送する場合もある。このような作業機として例えば特許文献１に記載のものがある。
【０００３】
前記走行体の幅の拡縮は、トラックフレームのセンターフレームに左右それぞれ２本ずつ突設した連結部を、サイドフレームの受部に嵌め、作業者が締結用ボルトを締結、取付しすることによって行なっている。
【０００４】
【特許文献１】特開平８−２１６９４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記油圧ショベル等のセンターフレームの連結部とサイドフレームの受部とを連結する締結用ボルトは、直径が例えば３ｃｍもあるような大型のものであり、その本数も１つの連結部に対して数本以上あり、合計２０数本ないし４０本を越える多数の締結用ボルトの着脱を、走行体の拡縮やサイドフレームの着脱ごとに行なう必要がある。この締結用ボルトの取外し、締結作業は、２〜３人の作業員が、大型レンチにアームを継ぎ足し、大きな回動力が発生するようにして行なっており、締結用ボルトの取外し、再締結作業に３〜４時間という長時間の重労働を必要とし、省力化が求められている。
【０００６】
本発明は、上記問題点に鑑み、締結用ボルトの締結、弛緩が容易となる圧油を用いたボルト締結装置と、このボルト締結装置に圧油を供給する油圧システムと、前記ボルト締結装置あるいは油圧システムを有する作業機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１のボルト締結装置は、複数のねじ穴を有する締結体本体と、前記複数のねじ穴に対応する複数の空穴を有し、前記締結体本体に締結される被締結体と、締結用ボルトと、締結用ナットと、油圧テンショナーユニットとを備え、
前記油圧テンショナーユニットは、前記締結体本体上における前記複数のねじ穴に囲まれた領域に設置されるハウジングと、このハウジングと組み合わされて内部に油圧室を構成するピストンと、このピストンに設置され、かつ前記被締結体の空穴に対応する複数の空穴を設けたテンショナープレートとを備え、
前記締結体本体と前記被締結体とを、前記ねじ穴と被締結体の空穴とを合わせて重ね、前記油圧テンショナーユニットを前記被締結体上の空穴に囲まれた領域に設置し、
前記締結用ボルトを、前記テンショナープレートの空穴に挿通し、この締結用ボルトの中間部に前記締結用ナットを螺合し、この締結用ナット螺合部の先の部分を前記被締結体の空穴に挿通して前記締結体本体のねじ穴に螺合し、
前記油圧テンショナーユニットの前記油圧室に圧油を供給して前記テンショナープレートを押圧変位させて前記締結用ボルトを伸ばし、前記締結用ナットを回して前記被締結体を前記締結体本体に締結する
ことを特徴とする。
【０００８】
請求項２のボルト締結装置は、請求項１において、
前記締結用ボルトとして頭部を有しないスタッドボルトを使用し、その先端に前記テンショナープレートを受けるナットを螺合させた
ことを特徴とする。
【０００９】
請求項３のボルト締結装置は、請求項１または２において、
前記締結用ボルトが、前記締結体本体のねじ穴との螺合部と前記締結用ナットの螺合部との間を小径にした伸びボルトでなる
ことを特徴とする。
【００１０】
請求項４のボルト締結装置は、請求項１から３までのいずれかにおいて、
前記被締結体と前記前記締結用ナットとの間に、前記締結用ボルトを挿通するカラーを介在させた
ことを特徴とする。
【００１１】
請求項５のボルト締結装置は、請求項１から４までのいずれかにおいて、
前記ハウジングとピストンとの間に、これらの間を離間させる方向に付勢するばねを設けた
ことを特徴とする。
【００１２】
請求項６の油圧システムは、請求項１から５までのいずれかにおける前記油圧テンショナーユニットの前記油圧室に圧油を供給する油圧システムにおいて、
前記油圧室と前記油圧テンショナーユニットのコントロール弁との間に、増圧器を設けた
ことを特徴とする。
【００１３】
請求項７の作業機は、請求項１から６までのいずれかに記載のボルト締結装置または油圧システムを有し、
前記締結体本体がサイドフレームであり、前記被締結体がセンターフレームのサイドフレームとの連結部である
ことを特徴とする。
【００１４】
請求項８の作業機は、ねじ穴を有するサイドフレームと、前記ねじ穴に対応する空穴を有し、前記サイドフレームに締結されるセンターフレームの連結部と、締結用ボルトと、締結用ナットと、油圧テンショナーユニットとを備え、
前記油圧テンショナーユニットは、前記締結用ボルトが貫挿する構造を有するものであって、ハウジングおよびこのハウジングと組み合わされて内部に油圧室を構成するピストンとを備え、
前記サイドフレームと前記センターフレームの連結部とを、前記ねじ穴と前記空穴とを合わせて重ね、
前記締結用ボルトを、前記連結部上に設けた前記油圧テンショナーユニットに貫挿し、前記締結用ボルトの中間部に前記締結用ナットを螺合し、この締結用ナット螺合部の先の部分を前記被締結体の空穴に挿通して前記締結体本体のねじ穴に螺合し、
前記油圧テンショナーユニットの前記油圧室に圧油を供給して前記締結用ボルトを伸ばし、前記締結用ナットを回して前記連結部を前記サイドフレームに締結するボルト締結装置を有する
ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１の発明によれば、締結用ボルト、締結用ナット、油圧テンショナーユニットを締結体本体と被締結体に組付けた状態において、油圧テンショナーユニットの油圧室に圧油を供給することにより、テンショナープレートと被締結体との間隔が拡げられ、締結体本体に対して被締結体が圧着されるとともに、締結用ボルトが伸びる。この状態では、締結用ナットに回転力負荷が作用せず、締結用ナットを手締め程度で被締結体（密着面）まで締め付ければ、容易に締結用ナットを締め付けることができる。その後、油圧を解除すれば、ボルト部分に残留する伸び代により、このテンション（縮み力）として作用して強い力で前記被締結体と前記締結体本体とが締結される。
【００１６】
締結用ナットを緩める場合も、前記油圧室に圧油を供給することにより、前記締結用ボルトは残留する伸び代以上に伸ばされ、その結果、前記締結用ナットの被締結体への圧着状態は解放されて、すなわち回転力負荷が作用しない無負荷状態となり、容易に締結用ナットを緩めることができる。
【００１７】
このため、締結用ボルトによる締結、弛緩作業が容易となり、作業員の人員の削減、作業時間の削減が可能となり、省力化、作業時間の短縮が達成できる。
【００１８】
また、複数本の締結用ボルトに共通に油圧テンショナーユニットが設けられるので、油圧による複数の締結用ナットの回転力負荷の低下が同時に可能となり操作が容易となる。また、油圧テンショナーユニットの数が削減でき、個々の締結用ボルトごとに油圧テンショナーユニットを設ける場合に比較し、構成が簡略化され、より廉価に構成できる。
【００１９】
請求項２の発明によれば、前記締結用ボルトとして頭部を有しないスタッドボルトを使用し、その先端に油圧テンショナープレートを受けるナットを螺合させたので、締結作業後にナットを締結用ボルトから外すことにより、油圧テンショナーユニットを外すことができる。このため、締結装置を締結箇所に常備することなく、締結箇所毎に油圧テンショナーユニットを運搬して使用することができ、経済化が達成できる。
【００２０】
請求項３の発明によれば、前記締結用ボルトが、前記締結体本体のねじ穴との螺合部と前記締結用ナットの螺合部との間を小径にした伸びボルトでなるため、同じ油圧テンショナーユニットの油圧力に対して、締結用ボルトの伸縮量による変位が大きいため、ボルトやナットの摩耗、へたり等による締結用ボルトの伸びに対する締め付け力の減少が少なく、安定した締め付け力が確保できる。
【００２１】
請求項４の発明によれば、前記被締結体と前記締結用ナットとの間に、前記締結用ボルトを挿通するカラーを介在させたので、同じ油圧テンショナーユニットの油圧力に対して、締結用ボルトの伸縮量による変位が大きいため、ボルトやナットの摩耗、へたり等による締結用ボルトの伸びに対する締め付け力の減少が少なく、安定した締め付け力が確保できる。
【００２２】
請求項５の発明によれば、前記ハウジングとピストンとの間を離間させる方向に付勢するばねを設けたので、油圧解除時のハウジングとピストンとの間のガタの発生を防止することができる。また、油圧室の油圧を解除したときに、油圧室に油が残っているので、再度圧油を供給する際に、圧油の供給量が少なくてすみ、締結用ボルトの伸縮、すなわち締結、弛緩作業を能率良く行うことができる。
【００２３】
請求項６の発明によれば、前記油圧室と前記油圧テンショナーユニットのコントロール弁との間に増圧器を設けたので、複数の油圧テンショナーユニットに同時に油圧を供給する場合に、必要な油圧を容易に確保することができる。また、油圧源の高圧化が回避され、安全性と経済性を向上させることができる。
【００２４】
請求項７の発明によれば、前記締結体本体がサイドフレームであり、前記被締結体がセンターフレームのサイドフレームとの連結部であるため、センターフレームとサイドフレームとの着脱作業が省力化され、能率良く行なうことができる。
【００２５】
請求項８の発明によれば、センターフレームとサイドフレームとの着脱作業が省力化され、能率良く行なうことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
図１は本発明による作業機の一実施の形態を示すトラックフレームの平面図である。このトラックフレーム１は油圧ショベルに用いられるもので、センターフレーム２と左右のサイドフレーム３とからなる。トラックフレーム１は旋回装置（図示せず）を設置するもので旋回装置には運転室、パワーユニット、作業用フロント等を設けた旋回体（いずれも図示せず）が搭載されるものである。
【００２７】
一方、サイドフレーム３は、後端３ａに走行モータおよびこれにより回動させる駆動スプロケットを取付け、前端３ｂに従動スプロケットを取付け、これらのスプロケットと、サイドフレーム３の上下に設けるローラに履帯（いずれも図示せず）を掛け回して取付けるものである。
【００２８】
センターフレーム２には、サイドフレーム３に連結するため、左右にそれぞれ２本ずつ突出した合計４つの連結部２ａを有する。図２に示すように、サイドフレーム３には前記４つの連結部２ａに対応して４つの受部３ｃを有し、これらの受部３ｃにはそれぞれ連結部２ａを取付けるための複数のねじ穴４ａ〜４ｈを有する。連結部２ａには、前記ねじ穴４に対応する空穴５ａ〜５ｈ（拡幅時用）、６ａ〜６ｈ（縮幅時用）を有する。
【００２９】
左右のサイドフレーム３、３に取付けられる履帯の外側間の幅（走行体幅）を拡げる場合（拡幅の場合）は、図１の実線に示す通りにセンターフレーム２にサイドフレーム３が組み合わされる。この場合、図２に示したサイドフレーム３のねじ穴４ａ〜４ｈにセンターフレーム２の連結部２ａの空穴５ａ〜５ｈを合わせて後述のボルト締結装置により締結する。一方縮幅の場合は、図１の２点鎖線に示す通りとなる。この場合、図２において、サイドフレーム３のねじ穴４ａ〜４ｈにセンターフレーム２の連結部２ａの空穴６ａ〜６ｈを合わせて後述のボルト締結装置により締結する。
【００３０】
図３（Ａ）、（Ｂ）は本発明によるボルト締結装置の一実施の形態を示す断面図である。このボルト締結装置は、締結体本体であるサイドフレーム３の受部３ｃと被締結体であるセンターフレーム２の連結部２ａとを締結するものである。サイドフレーム３の受部３ｃには前記ねじ穴４ａ〜４ｈ（４ｃ、４ｇで代表させて示す。）を設け、センターフレーム２の連結部２ａには、前記空穴５ａ〜５ｈ、６ａ〜６ｈ（５ｃ、５ｇで代表させて示す。）を設ける。７は締結用ボルト、８は締結用ナット、９は油圧テンショナーユニットである。
【００３１】
油圧テンショナーユニット９は、センターフレーム２の連結部２ａに設置するハウジング１０と、このハウジング１０との間で内部に油圧室１１を構成するピストン１２と、このピストン１２に設置するテンショナープレート１３とを備える。
【００３２】
前記ハウジング１０とピストン１２との間には、図４にも示すように、油圧室１１を密封するためのパッキング１４と、油圧室１１に一定のスペースを常時確保しておくために、ピストン１２をハウジング１０から離間させる方向に付勢するばね１５を設ける。この例ではばね１５が皿ばねでなる例を示すが、このかわりにコイルばねを設けてもよい。
【００３３】
前記テンショナープレート１３には、前記ねじ穴４ａ〜４ｈ、空穴５ａ〜５ｈ（６ａ〜６ｈ）に対応する複数の空穴１６ａ〜１６ｈ（図３（Ａ）参照）を設ける。１７は前記油圧室１１に圧油を供給する油圧ホース、１９はピストン１２に油圧ホース１７を接続する接続具である。
【００３４】
図５はこのボルト締結装置における前記油圧室１１に圧油を供給するための油圧システムの一実施の形態を示す油圧回路図である。図５において、２０は作業機の前記旋回体上に設置されるパワーユニットを構成する油圧源、２１は同じく油タンクである。２２はオペレータの操作により切換わるコントロール弁である。９は前記油圧テンショナーユニットであり、１１は前記油圧室である。油圧テンショナーユニット９は、センターフレーム２の連結部２ａの各々にそれぞれ設けられるので、合計４個の油圧室１１が油圧回路として並列に接続される。２３は前記油圧室１１とコントロール弁２２との間の油圧回路に挿入された増圧器である。
【００３５】
増圧器２３は、大径の油圧室２４と小径の油圧室２５とを有し、これらの中に互いに一体をなす大径のピストン２６と小径のピストン２７とが移動自在に収容されている。２９、３０は大径の油圧室２４に油を供給、排出するためのポートである。３１は小径の油圧室２５から昇圧した圧油を排出すると共に、油を吸い込むポートである。３２は油圧テンショナーユニット９の油圧室１１からの油の逆流を防止するチェック弁、３３は油圧室１１の油を抜くためのパイロットチェック弁であり、パイロット信号３５によりこのチェック弁３３の逆方向の流れを許容するものである。３４は前記小径の油圧室２５への油の吸い込みを行わせるためのチェック弁である。
【００３６】
次にサイドフレーム３の受部３ｃにセンターフレーム２の連結部２ａを連結する場合の作業について説明する。まずサイドフレーム３の受部３ｃとセンターフレーム２の連結部２ａとを、ねじ穴４ａ〜４ｈと空穴５ａ〜５ｈ（または６ａ〜６ｈ）とを合わせて重ねる。油圧テンショナーユニット９は、連結部２ａ上の空穴５ａ〜５ｈ（または６ａ〜６ｈ）に囲まれた領域に設置する。
【００３７】
そして締結用ボルト７を、テンショナープレート１３の空穴１６ａ〜１６ｈに挿通し、中間部に前記締結用ナット８を螺合し、この締結用ナット８の螺合部の先の部分を連結部２ａの空穴５ａ〜５ｈ（または６ａ〜６ｈ）に挿通して先端のねじ部分７ｂを受部３ｃのねじ穴４ａ〜４ｈに螺合する。この場合、締結用ボルト７は頭部７ａがテンショナープレート１３に当接するまでレンチにより締める。
【００３８】
次に油圧テンショナーユニット９の油圧室１１に圧油を供給する。この圧油の供給は、図５において、コントロール弁２２を左位置に切換え、油圧源２０からの圧油をポート２９を通して大径の油圧室２４に供給する。これにより、油圧室２４のピストン２６より図面上、上側の室の油はポート３０から排出され、コントロール弁２２を通して油タンク２１に戻され、ピストン２６、２７を図面上、上側に移動させる。これにより小径の油圧室２５の油が昇圧されてポート３１からチェック弁３２を通して４つの油圧テンショナーユニット９の各油圧室１１に供給される。
【００３９】
これにより、ピストン１２が上動してテンショナープレート１３を上方に押圧変位させて締結用ボルト７を伸ばすと共に、受部３ｃに連結部２ａが圧着される。この状態で締結用ナット８を手あるいは小型のレンチでセンターフレーム２の連結部２ａに密着するまで締め付ける。この締結用ナット８の締め付けは、締結用ナット８の回転力負荷が作用していないため、比較的軽い力で行なうことができる。この締結用ナット８を締め付けた後、コントロール弁２２を中立位置にし、パイロットチェック弁３３にパイロット信号３５を加えれば、一部はコントロール弁２２を通して油タンク２１に戻る。このため、油圧室１１の油圧が解除され、テンショナープレート１３が下がり、締結用ボルト７が縮小しようとするが、締結用ナット８により伸びた状態が保持されるため、この残留する伸び代によりボルト７にテンション（縮み力）が発生し、これにより締結用ナット８が連結部２ａに圧着される。このため、締結用ナット８により強い力で連結部２ａと受部３ｃとが締結される。
【００４０】
締結用ナット８を緩める場合も、油圧室１１に圧油を供給することにより、締結用ボルト７が伸び、締結用ナット８の回転力負荷が低下し、手もしくは小型のレンチにより軽い力で締結用ナット８を回動させることができる。
【００４１】
このため、締結用ボルトによる締結、弛緩作業が容易となり、作業員の人員の削減、作業時間の削減が可能となり、省力化、作時間の短縮が達成できる。
【００４２】
また、複数本の締結用ボルトに共通に油圧テンショナーユニット９が設けられるので、油圧による複数の締結用ナット８の摺動面の回転力負荷の低下が同時に可能となり操作が容易となる。また、油圧テンショナーユニット９の数が削減でき、個々の締結用ボルト７ごとに油圧テンショナーユニット９を設ける場合に比較し、構成が簡略化され、より廉価に構成できる。
【００４３】
また、本実施の形態においては、ハウジング１０とピストン１２との間にそれらを離間させる方向に付勢するばね１５を設けたので、ハウジング１０とピストン１２との間のガタの発生を防止することができる。また、油圧室１１の油圧を解除したときに、油圧室１１に油が残っているので、再度圧油を供給する際に、圧油の供給量が少なくてすみ、締結用ボルト７の伸縮、すなわち締結、弛緩作業を能率良く行うことができる。
【００４４】
また、本実施の形態においては、油圧室１１と油圧テンショナーユニット９のコントロール弁との間に増圧器２３を設けたので、複数の油圧テンショナーユニット９に同時に油圧を供給する場合に、必要な油圧を容易に確保することができる。
【００４５】
図６は本発明のボルト締結装置の他の実施の形態を示す断面図である。この実施の形態は、センターフレーム２の連結部２ａと締結用ナット８との間に、締結用ボルト７を挿通するカラー（筒体）３６を介在させたものである。
【００４６】
図６の実施の形態によれば、締結用ナット８と締結用ボルト７のねじ穴４ａ〜４ｈとの螺合部７ｂとの間の距離を長くすることができるので、締結用ボルト７におけるこの間の伸縮量を大きくすることができ、締結用ナット８の締結、弛緩が容易となり、省力化、作業時間の短縮が助長される。
【００４７】
図７は本発明のボルト締結装置の他の実施の形態を示す断面図である。この実施の形態は、締結用ボルト７Ａとして頭部を有しないスタッドボルトを使用し、その先端にテンショナープレート１３を受けるナット３７を螺合させたものである。
【００４８】
図７の実施の形態によれば、締結作業終了後にナット３７を締結用ボルト７Ａから外すことにより、油圧テンショナーユニット９を外すことができる。このため、締結装置を締結箇所に常備することなく、例えば１つの油圧テンショナーユニット９を各締結箇所で使用することができ、経済化か達成できる。
【００４９】
図８は本発明のボルト締結装置の他の実施の形態を示す断面図である。この実施の形態は、締結用ボルト７Ｂとして、サイドフレーム３の受部３ｃのねじ穴４ａ〜４ｈとの螺合部７ｂと締結用ナット８の螺合部７ｃとの間の部分７ｄを小径にした伸びボルトを用いたものである。
【００５０】
図８の実施の形態によれば、締結用ボルト７Ｂの伸縮幅を大きく確保することができるので、締結用ナット８の締結、弛緩が容易となり、省力化、作業時間の短縮が助長される。
【００５１】
図９（Ａ）は本発明の他の実施の形態を示す側面図、図９（Ｂ）はそのＥ−Ｅ断面図である。この実施の形態は、各締結用ボルト７ごとに油圧テンショナーユニット９Ａを設けたものである。本実施の形態の油圧テンショナーユニット９Ａは、ハウジング１０Ａ、ピストン１２Ａが筒状をなして、ピストン１２Ａの中心穴４０に締結用ボルト７を貫挿する。２ａはセンターフレーム２の連結部、５は連結部２ａに設けた空穴、３ｃはサイドフレーム３の受部、４はこの受部３ｃに設けたねじ穴である。この油圧テンショナーユニット９Ａにおいても、ハウジング１０Ａとピストン１２Ａとの間に、リング状のパッキング１４Ａ、１４Ｂにより外部から隔離された油圧室１１Ａを形成し、この油圧室１１Ａに油圧ホース１７から接続具１９を介して圧油の供給、排出が可能となるように構成している。
【００５２】
前記油圧テンショナーユニット９Ａは図９（Ｂ）に示すように開口部４２を有する筒状支持体４３により支持される。この支持体４３内には、締結用ボルト７に螺合した締結用ナット８と、締結用ボルト７の伸縮量を増大させるためのカラー３６が収容される。締結用ナット８の回動は、締結用ナット８に半径方向に設けた穴８ａに、支持体４３の開口部４２からロッド４４を挿着し、このロッド４４を回すことによって行なえる。
【００５３】
本実施の形態によれば、各締結用ボルト７ごとに油圧テンショナーユニット９Ａを設ける必要があるが、前記実施の形態と同様に、センターフレームとサイドフレームとの着脱作業が省力化され、着脱作業を能率良く行なうことができる。
【００５４】
上記各実施の形態において、連結部２ａと締結用ナット８との間、または締結用ナット８とカラー３６との間にワッシャを設けてもよい。また、カラー３６は連結部２ａに固定して設けてもよく、また、このカラー３６は数本の締結用ボルト７に共通の一体のものとして構成することもできる。
【００５５】
本発明は、センターフレーム２とサイドフレームの拡縮を行なう作業機のみでなく、センターフレーム２からサイドフレーム３を外して輸送するタイプの作業機にも適用できる。
【００５６】
また、本発明は、締結体本体がフロントに取付けられたブラケットであって、これに対して作業具を締結用ボルトにより着脱する場合等、作業機の他の箇所の締結にも用いることができる。
【００５７】
また、本発明は、解体機、破砕機、高所作業車、農業機械、チップ製造機、油圧ショベル以外の各種掘削機、クレーン等の作業機に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本発明による作業機の一実施の形態を示すトラックフレームの平面図である。
【図２】図１のトラックフレームの締結用ねじ穴および空穴の配置を示す平面図である。
【図３】（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ本発明によるボルト締結装置の一実施の形態を示す平面図および断面図である。
【図４】図３の部分拡大図である。
【図５】本発明による油圧システムの一実施の形態を示す油圧回路図である。
【図６】本発明によるボルト締結装置の他の実施の形態を示す断面図である。
【図７】本発明によるボルト締結装置の他の実施の形態を示す断面図である。
【図８】本発明によるボルト締結装置の他の実施の形態を示す断面図である。
【図９】（Ａ）は本発明によるボルト締結装置の他の実施の形態を示す側面断面図、（Ｂ）は（Ａ）のＥ−Ｅ断面図である。
【符号の説明】
【００５９】
１：トラックフレーム、２：センターフレーム、２ａ：連結部、３：サイドフレーム、３ｃ：受部、４ａ〜４ｈ：ねじ穴、５ａ〜５ｈ、６ａ〜６ｈ：空穴、７、７Ａ、７Ｂ：締結用ボルト、８：締結用ナット、８ａ：穴、９、９Ａ：油圧テンショナーユニット、１０、１０Ａ：ハウジング、１１、１１Ａ：油圧室、１２、１２Ａ：ピストン、１３：テンショナープレート、１４、１４Ａ、１４Ｂ：パッキング、１５：ばね、１６ａ〜１６ｈ：空穴、１７：油圧ホース、１９：接続具、２０：油圧源、２１：油タンク、２２：コントロール弁、２３：増圧器、２４：大径の油圧室、２５：小径の油圧室２５、２６：大径のピストン、２７：小径のピストン、２９〜３１：ポート、３２、３４：チェック弁、３３：パイロットチェック弁、３６：カラー、３７：ナット、４０：中心穴、４２：開口部、４３：支持体、４４：ロッド
【図１】
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【図４】
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【図２】
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【図３】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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