(57)【要約】  【課題】  コルゲートクランプを多様な径のコルゲートチューブに対応可能とする。  【解決手段】  コルゲートチューブＴに取り付けられる保持部１１は、上半円環部１２と下半円環部１３の一端側を薄肉ヒンジ部１４で連結してなり、該保持部１１の両分離端には着脱自在にロックされる上下ロック部２１、２２を備え、上ロック部２１は、複数の上櫛歯２５を下向きに突設してなり、下ロック部２２は、複数の下櫛歯２６を上向きに突設してなり、上下各櫛歯２５、２６の外面には所要間隔をあけて小突起２９、３０を左右に突設し、上ロック部２１の上櫛歯２５と下ロック部２２の下櫛歯２６とを交互に差し込み、前記小突起２９、３０同士を係止させて、上下ロック部２１、２２のロック位置を任意に設定することにより保持部１１の径を調節可能な構成としている。  【選択図】  図１
2006174624.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電線に外装したコルゲートチューブに取り付けられる保持部と、該電線を車体パネルに係止するクランプとを一体に備えたコルゲートクランプであって、
前記保持部は、軸線方向に山谷を交互に連続して形成した上半円環部と下半円環部の一端側を薄肉ヒンジ部で連結してなり、該保持部の両分離端には着脱自在にロックされるロック部を備え、一方のロック部の外面に車体パネルから突出する固定片が差し込み係止されるクランプを一体的に備えており、
前記上下半円環部の他端側に設けられるロック部は、いずれも複数の係止片を櫛歯状に備えると共に、各櫛歯の外面に所要間隔をあけて小突起を備え、一方側のロック部の櫛歯を他方のロック部の櫛歯の間に交互に差し込み、前記小突起同士を係止させて両ロック部のロック位置を任意に設定して、前記上下半円環部で形成される円環部の径を調節可能な構成としていることを特徴とするコルゲートクランプ。
【請求項２】
前記一方のロック部の各櫛歯の外面に所要間隔をあけて突設する小突起は可撓性を有する円柱形状とする一方、他方のロック部の各櫛歯の外面に所要間隔をあけて突設する小突起は、挿入側表面を円弧形状とすると共に反対面は平坦な係止面としている請求項１に記載のコルゲートクランプ。
【請求項３】
前記コルゲートチューブが挿通されるプロテクタの端面側において、挿通穴の外周に沿って前記下半円環部を突設し、該下半円環部に前記薄肉ヒンジを介して前記上半円環部を前記プロテクタの端面とは分離して形成している請求項１または請求項２に記載のコルゲートクランプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はコルゲートクランプに関し、詳しくは、自動車のワイヤハーネスに外装するコルゲートチューブに取り付けられる車体係止用のコルゲートクランプのロック構造を改良するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車に配索するワイヤハーネスには、他の車載部品等の外部干渉を防止するために、所要箇所に、合成樹脂製で強度を有すると共に、谷部と山部とが軸線方向に交互に設けられて屈曲性に富んだコルゲートチューブが外装されている。このコルゲートチューブを所要箇所で車体パネルに固定するために、コルゲートチューブの外周にコルゲートクランプが取り付けられる。
【０００３】
図１１（Ａ）（Ｂ）に示すコルゲートクランプ１は、前記コルゲートクランプの一例を示すものである。詳しくは、コルゲートチューブＴに外嵌する一対の半円環部３Ａ、３Ｂを薄肉ヒンジ２で連結し、半円環部３Ａ、３Ｂの内周面には、コルゲートチューブＴの谷部と山部とのそれぞれに嵌合する山部４ａと谷部４ｂを設けている。この半円環部３Ａ、３Ｂのうち、一方の半円環部３Ａの先端にはロック爪６を設けている。他方の半円環部３Ｂの先端にはバックル部５を設け、該バックル部５には、コルゲートチューブＴに外嵌した状態で前記ロック爪６と対向する面に、該ロック爪６を挿入係止できるロック孔７を設けている。該バックル部５のロック孔７を設けた面の反対側面には、車体Ｂに突設された固定片９の差込口８を設けている。（特開２００４−１６６４０３号参照）
【０００４】
しかしながら、前記コルゲートクランプ１に設けられているロック爪６は一個であり、ロック孔７の内部に設けられた係止突起７ａも一個であるため、ロック結合状態のコルゲートクランプ１の内径は一定となり、増減することができない。
また、図１２に示すコルゲートクランプ１’ように、ロック爪６を周方向に２つ並設したものや、他方のロック孔７の係止突起７ａを周方向に２つ並設したものなどもあるが、いずれの場合も、コルゲートクランプの内径を最大２段階まで調節できるにすぎず、コルゲートチューブＴの径によってコルゲートクランプを細かく使い分ける必要がある。
従って、類似するクランプ種が多くなり、生産工程でコルゲートクランプの使い間違いが発生しやすくなるうえ、部品点数が多いことから管理工数が増えるなどの問題がある。
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−１６６４０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、多様な径のコルゲートチューブに適用できる汎用性の高いコルゲートクランプの提供を課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するために、本発明は、電線に外装したコルゲートチューブに取り付けられる保持部と、該電線を車体パネルに係止するクランプとを一体に備えたコルゲートクランプであって、
前記保持部は、軸線方向に山谷を交互に連続して形成した上半円環部と下半円環部の一端側を薄肉ヒンジ部で連結してなり、該保持部の両分離端には着脱自在にロックされるロック部を備え、一方のロック部の外面に車体パネルから突出する固定片が差し込み係止される前記クランプを一体的に備えており、
前記上下半円環部の他端側に設けられるロック部は、いずれも複数の係止片を櫛歯状に備えると共に、各櫛歯（係止片）の外面に所要間隔をあけて小突起を備え、一方側のロック部の櫛歯を他方のロック部の櫛歯の間に交互に差し込み、前記小突起同士を係止させて両ロック部のロック位置を任意に設定して、前記上下半円環部で形成される円環部の径を調節可能な構成としていることを特徴とするコルゲートクランプを提供している。
【０００８】
このように、前記ロック部において、上側の櫛歯と下側の櫛歯を噛み合わせるように差し込むと、差し込み代の深浅を問わず、各櫛歯に形成された多数の小突起の少なくとも一部の小突起同士が引っ掛かり合って互いに係止されるため、上下の櫛歯の差し込み代を細かく調節することができ、ロック状態における保持部の内径が細かく調節することができる。従って、一つのコルゲートクランプを多種類の径のコルゲートチューブに適用することができるため、クランプの種類を減少でき、生産工程における取り付け間違いを防止できると共に、部品点数の減少によって管理工数も低減することができる。
【０００９】
前記一方のロック部の各櫛歯の外面に所要間隔をあけて突設する小突起は可撓性を有する円柱形状とする一方、他方のロック部の各櫛歯の外面に所要間隔をあけて突設する小突起は、挿入側表面を円弧形状とすると共に反対面は平坦な係止面としていることが好ましい。
【００１０】
この場合、上半円環部と下半円環部とをロック結合するとき、即ち、一方の櫛歯を他方の櫛歯の間に挿入するときは、互いの櫛歯の小突起同士の衝突面が円弧形状であるため滑り易く、比較的スムーズに櫛歯を差し込むことができる。一方、一度挿入されて噛み合った櫛歯同士および小突起同士を分離しようとすると、一方の櫛歯の小突起が他方の櫛歯の小突起の平坦な前記係止面に引っ掛かるため、その係止を解除することは困難となる。従って、一度調節されたクランプ径の緩み、ロック結合の外れを規制することができる。
【００１１】
また、前記櫛歯の内面側および外面側の少なくとも一方に、押さえ壁を設けることが好ましい。あるいは、上下いずれか一方の櫛歯を、内側壁、外側壁および底壁からなる断面コ字状の囲い部の内部に底壁から並列に突設し、他方の櫛歯を前記囲い部内に差し込むことによって櫛歯同士を噛み合わせて係止させてもよい。これらにより、上下の櫛歯が内外方向にズレて係止が外れることを防止でき、かつ、ロック部の強度を高めることができる。
【００１２】
なお、本発明は、コルゲートクランプ単体のみでなく、コルゲートチューブに外装されるプロテクタに付設されたコルゲートクランプにも適用することができる。即ち、プロテクタの長さ方向の外端面のコルゲートチューブ挿通穴の周縁に沿ってコルゲートクランプの下半円環部を突設する一方、該下半円環部にヒンジを介して連結する上半円環部はプロテクタ外端面とは分離してフリーとしておく。この状態で、プロテクタ内から引き出される電線に外装されたコルゲートチューブを下半円環部に嵌合させ、その後、上半円環部を被せて、前記した櫛歯状のロック部でロック結合すればよい。
【発明の効果】
【００１３】
上述したように、本発明によれば、コルゲートクランプの保持部の内径を細かく調節することができるため、コルゲートクランプの汎用性が高まり、一つのコルゲートクランプを多様な径のコルゲートチューブに適用することができる。従って、類似するコルゲートクランプ種を細かく使い分ける必要がなくなるため、生産工程における取り付け間違いを防止できるとともに、部品点数の減少により管理工数も低減でき、作業性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図５は本発明の第１実施形態を示す。コルゲートクランプ１０は、電線Ｗに外装されたコルゲートチューブＴの所要位置の外周に取り付けられる保持部１１と、該電線Ｗを車体パネル（図示せず）に係止するクランプ部１７とを一体成形で備えている。
【００１５】
前記保持部１１は、断面を半円形状とする、一対の上半円環部１２と下半円環部１３の一端側を薄肉ヒンジ１４で連結してなる。この上下半円環部１２、１３の、半円形状の凹部からなる内周面には、コルゲートチューブＴの谷部Ｔａに嵌合する２本の山部１５ａを並設して、軸線方向に山部１５ａと谷部１５ｂとを交互に連続させている。
【００１６】
また、前記保持部１１の両側の分離端には、複数の係止片２５、２６を所要間隔をあけて櫛歯状に突設した上下ロック部２１、２２を備えている。詳しくは、図４（Ａ）（Ｂ）にも示すように、上半円環部１２の先端には、上基部２３から複数の係止片（上櫛歯）２５を下向きに突設した上ロック部２１を形成し、下半円環部１３の先端には、下基部２４から係止片（下櫛歯）２６を上向きに突設した下ロック部２２を形成している。上ロック部２１の上櫛歯２５と下ロック部２２の下櫛歯２６とは、互いに噛み合うように、即ち、隣接する上櫛歯２５の間の凹部２７に下櫛歯２６が、隣接する下櫛歯２６の間の凹部２８に上櫛歯２５が、それぞれ嵌合するように配置している。
【００１７】
図５（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）にも示すように、前記上櫛歯２５の外面には、複数の円柱状の小突起２９を左右方向に突設している。この小突起２９は、上櫛歯２５の基端から先端までの全長にわたって、所要間隔をあけて形成している。一方、前記下櫛歯２６の外面にも、該下櫛歯２６の基端から先端までの全長にわたって、所要間隔をあけて複数の小突起３０を左右方向に突設しているが、この小突起３０は、断面形状を半円形とする先細形状よりなる。詳しくは、この小突起３０の上側表面は、先端３０ａに向かって下側に湾曲する円弧部３０ｂを備え、下側表面は、平坦な係止面３０ｃとしている。
【００１８】
前記下半円環部１３の外面には、図２に示すように、車体パネル４１に突設する係止プレート４２を差し込み係止するクランプ部１７を設けている。該クランプ部１７の内部には貫通孔１７ａを設け、該貫通孔１７ａの内部にロック爪（図示せず）を突設し、前記係止プレート４２に形成されたロック孔４２ａに挿入係止された構成としている。
【００１９】
前記構成のコルゲートクランプ１０を、図２に示すようにコルゲートチューブＴの外周に取り付けるときは、上下半円環部１２、１３をコルゲートチューブＴの外周に被せたのち、図４（Ａ）（Ｂ）に示すように、上下ロック部２１、２２を互いに出来るだけ深く嵌合させ、上下櫛歯２５、２６を交互に差し込む。これにより、上櫛歯２５の小突起２９が下櫛歯２６の小突起３０の係止面３０ｃに係止されて、上下ロック部２１、２２をロックできると同時に、図３（Ａ）に示すように、保持部１１の径をコルゲートチューブＴの外径に対応させ、かつ、その径を維持することができる。
【００２０】
また、前記コルゲートチューブＴよりも径の大きいコルゲートチューブＴ’に前記コルゲートクランプ１０を取り付けるときは、図３（Ｂ）に示すように、上下ロック部２１、２２を浅く差し込むことにより、保持部１１の断面形状を略円形に保ちながら、その径をコルゲートチューブＴ’の径に合わせることができる。このように、上下ロック部２１、２２の差し込み代を任意に設定することにより、保持部１１の径を細かく調節することができる。
【００２１】
さらに、下櫛歯２６の小突起３０は、図５（Ｂ）に示すように、挿入側表面となる上側表面の先端側に円弧部３０ｂを形成しているため挿入方向に撓り易く、上下櫛歯２５、２６を嵌合させるときに下櫛歯２６の小突起３０と上櫛歯２５の小突起２９が衝突しても、上櫛歯２５の挿入をスムーズに行うことができる。一方、この小突起３０は、下側表面を平坦な係止面３０ｃとしているため反挿入方向には殆ど撓らず、図５（Ｃ）に示すように、いったん係止された小突起２９、３０は外れ難く、上下ロック部２１、２２のロック状態を安定的に維持することができる。
【００２２】
図６および図７は本発明の第２実施形態を示し、コルゲートチューブＴを挿通するプロテクタ５１にコルゲートクランプを一体的に設けている。
【００２３】
図６に示すように、プロテクタ５１は、プロテクタ本体５２と、該プロテクタ本体５２の一側壁の上端に薄肉ヒンジ５４を介して一体成形している蓋５３とを備え、該プロテクタ本体５２と蓋５３とはロック部５５ａ、５５ｂでロック結合される。
【００２４】
プロテクタ本体５２は、底壁部５２ａ、側壁部５２ｂ、５２ｃとからなる先後両端開口の樋形状よりなるが、先端面にも前側壁５２ｄを形成し、該前側壁５２ｄに、コルゲートチューブＴを挿通する円形の挿通孔５６を設けている。該前側壁５２ｄの外面には、挿通孔５６の周縁にコルゲートクランプ１０Ａを一体的に成形している。
【００２５】
詳しくは、前記挿通孔５６の下半周縁に、前記コルゲートクランプ１０Ａの下半円環部１３を一体的に突設し、前記上半円環部１２は、該下半円環部１３と薄肉ヒンジ１４を介して連結しているが、プロテクタ本体５２からも蓋５３からも分離している。その他のコルゲートクランプ１０Ａの構成は、前記第１実施形態のコルゲートクランプ１０と同一であるため、同一符号を付して説明を省略する。
【００２６】
プロテクタ５１は、元来多様な径のコルゲートチューブＴを挿通できるものであるが、前記コルゲートクランプ１０Ａも、上下ロック部２１、２２の櫛歯２５、２６の構造により、多様な径のコルゲートチューブＴに対応できるため、このプロテクタ５１とコルゲートクランプ１０Ａとを一体化することにより、図７に示すように、プロテクタ５１のコルゲートクランプＴへのテープ巻き固定作業が不要となるうえ、一つの部品で、多様な径の電線の保護および車体係止が可能となる。
【００２７】
図８（Ａ）（Ｂ）は本発明の第３実施形態に係るコルゲートクランプ１０Ｂを示している。このコルゲートクランプ１０Ｂは、上ロック部２１Ｂの形状が前記第１実施形態のコルゲートクランプ１０の上ロック部２１と相違するが、その他の点では同一構成であるため、同一符号を付して説明を省略する。
【００２８】
上ロック部２１Ｂは、上基部２３から、櫛歯２５の内面側に、該櫛歯２５と平行に下向きに突設した押さえ壁３１を備えている。なお、上櫛歯２５には小突起２９を、下櫛歯２６には小突起３０をそれぞれ突設している。
【００２９】
本実施形態では、図８（Ｂ）に示すように、上ロック部２１Ｂを下ロック部２２Ｂに差し込んだとき、前記押さえ壁３１により、上下櫛歯２５、２６の嵌合状態を安定させることができる。
【００３０】
図９（Ａ）（Ｂ）は本発明の第４実施形態にかかるコルゲートクランプ１０Ｃを示している。このコルゲートクランプ１０Ｃは、上下ロック部２１Ｃ、２２Ｃの形状が第１実施形態の上下ロック部２１、２２と相違している。
【００３１】
上ロック部２１Ｃは、上基部２３から、櫛歯２５の内面側に、該櫛歯２５と一体化した押さえ壁３２を下向きに突設している。下ロック部２２Ｃは、下基部２４から、櫛歯２６の外面側に、該櫛歯２６と一体化した押さえ壁３３を上向きに突設している。
なお、上櫛歯２５には小突起２９を、下櫛歯２６には小突起３０をそれぞれ突設している。
【００３２】
本実施形態では、図９（Ｂ）に示すように、上下ロック部２１Ｃ、２２Ｃを差し込むときに、内外の押さえ壁３２、３３が上下櫛歯２５、２６の内外方向のブレを規制するため、上下櫛歯２５、２６をより確実かつ安定的に嵌合させることができる。
なお、上櫛歯２５の外側端外面の小突起２９は、下側の外側端の下櫛歯２６の内部に位
置して保護されるため、破損は発生しない。
【００３３】
図１０（Ａ）（Ｂ）は、本発明の第５実施形態に係るコルゲートクランプ１０Ｄを示している。このコルゲートクランプ１０Ｄは、下ロック部２２Ｄの形状が第１実施形態の下ロック部２２と相違している。
【００３４】
下ロック部２２Ｄは、下基部２４から、下櫛歯２６の内外両面側に、該下櫛歯２６と一体化した押さえ壁３４、３５を突設している。これにより、この下ロック部２２Ｄの上面には複数の櫛歯挿入口３６が並設され、上ロック部２１の上櫛歯２５をこの櫛歯挿入口３６に挿入し係止する。なお、上櫛歯２５には小突起２９を、下櫛歯２６には小突起３０をそれぞれ突設している。
【００３５】
本実施形態では、上ロック部２１Ｄと下ロック部２２Ｄとを嵌合させたとき、上下櫛歯２５、２６の内外両面側が押さえ壁３４、３５に挟まれるため、櫛歯２５、２６が内外方向に位置ズレすることを防止でき、非常に安定した嵌合状態を保持することができる。
【００３６】
なお、本発明は上記実施形態に限定するものではなく、特に、押さえ壁は上ロック部と下ロック部のいずれに設けても、上下いずれの一方に設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の第一実施形態に係るコルゲートクランプの全体斜視図である。
【図２】図１に示すコルゲートクランプをコルゲートチューブに取り付けた状態を示す斜視図である。
【図３】図１に示すコルゲートクランプをコルゲートチューブに取り付けた状態を示す断面図であり、（Ａ）は細いコルゲートチューブに取り付けた状態を示し、（Ｂ）は太いコルゲートチューブに取り付けた状態を示す図である。
【図４】コルゲートクランプのロック部を示す拡大正面図であり、（Ａ）はロック前の状態を示し、（Ｂ）はロック後の状態を示す図である。
【図５】図４のロック部の要部を示す拡大図であり、（Ａ）は側面図であり、（Ｂ）はロック作業中の状態を示す正面図であり、（Ｃ）はロック後の状態を示す正面図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係るコルゲートクランプ付きプロテクタを示す全体斜視図である。
【図７】図６に示すプロテクタをコルゲートチューブに取り付けた状態を示す斜視図である。
【図８】本発明の第３実施形態に係るコルゲートクランプの要部を示し、（Ａ）は拡大斜視図であり、（Ｂ）はロック状態の断面図である。
【図９】本発明の第４実施形態に係るコルゲートクランプの要部を示し、（Ａ）は拡大斜視視図であり、（Ｂ）はロック状態の断面図である。
【図１０】本発明の第５実施形態に係るコルゲートクランプの要部を示し、（Ａ）は拡大斜視図であり、（Ｂ）はロック状態の断面図である。
【図１１】従来例の図である。
【図１２】他の従来例の図である。
【符号の説明】
【００３８】
１０、１０Ａ〜１０Ｄ  コルゲートクランプ
１１  保持部
１２  上半円環部
１３  下半円環部
１７  クランプ部
２１、２１Ａ〜２１Ｄ  上ロック部
２２、２２Ａ〜２２Ｄ  下ロック部
２５  上櫛歯（係止片）
２６  下櫛歯（係止片）
２９、３０  小突起
３１〜３５  押さえ壁
４１  車体パネル
４２  係止プレート
【図１】
2006174624.tif 000003
【図２】
2006174624.tif 000004
【図３】
2006174624.tif 000005
【図４】
2006174624.tif 000006
【図５】
2006174624.tif 000007
【図６】
2006174624.tif 000008
【図７】
2006174624.tif 000009
【図８】
2006174624.tif 000010
【図９】
2006174624.tif 000011
【図１０】
2006174624.tif 000012
【図１１】
2006174624.tif 000013
【図１２】
2006174624.tif 000014