(57)【要約】【課題】ＥＧＲ装置を備える内燃機関において、ＥＧＲ装置の構成要素の不具合の発生を抑制するとともに、内燃機関の機関負荷に応じて、より適正な温度のＥＧＲガスを再循環する。【解決手段】  ＥＧＲ装置２１を備える内燃機関において、ＥＧＲ装置２１は、メインＥＧＲ通路２２ａと、該通路に設けられたＥＧＲクーラ２３と、ＥＧＲクーラ２３の上流側に設けられたクーラ前触媒２５と、クーラ前触媒２５の上流側の排気をＥＧＲクーラ２３の下流側へバイパスさせる第一ＥＧＲバイパス路２２ｃと、クーラ前触媒２５の下流側であって且つＥＧＲクーラ２３の上流側の排気をＥＧＲクーラ２３の下流側へバイパスさせる第二ＥＧＲバイパス路２２ｂと、メインＥＧＲ通路２２ａと第一ＥＧＲバイパス路２２ｃと第二ＥＧＲバイパス路２２ｂを流れるＥＧＲガス量を調整するＥＧＲガス分配手段２６と、を備える。【選択図】  図１
2006112273.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関から排出される排気の一部を吸気系に再循環するＥＧＲ装置を備える内燃機関において、
前記ＥＧＲ装置は、
ＥＧＲガスの流れるメインＥＧＲ通路と、
前記メインＥＧＲ通路に設けられ、該メインＥＧＲ通路を流れる排気を冷却するＥＧＲクーラと、
前記ＥＧＲクーラの上流側のメインＥＧＲ通路に設けられ、酸化能を有するクーラ前触媒と、
前記クーラ前触媒の上流側のメインＥＧＲ通路を流れる排気を、前記ＥＧＲクーラの下流側へバイパスさせる第一ＥＧＲバイパス路と、
前記クーラ前触媒の下流側であって且つ前記ＥＧＲクーラの上流側のメインＥＧＲ通路を流れる排気を、前記ＥＧＲクーラの下流側へバイパスさせる第二ＥＧＲバイパス路と、
前記メインＥＧＲ通路と前記第一ＥＧＲバイパス路と前記第二ＥＧＲバイパス路を流れるＥＧＲガス量を調整するＥＧＲガス分配手段と、
を備えることを特徴とする内燃機関。
【請求項２】
前記ＥＧＲガス分配手段は、前記内燃機関の運転状態が低負荷領域に属するとき、前記第二ＥＧＲバイパス路を流れるＥＧＲガス量を、前記メインＥＧＲ通路および前記第一ＥＧＲバイパス路を流れるＥＧＲガス量より多くすることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関。
【請求項３】
前記ＥＧＲガス分配手段は、ＥＧＲガスを流す通路を、前記内燃機関の機関負荷が増加するに従い、前記第二ＥＧＲバイパス路、前記第一ＥＧＲバイパス路、前記メインＥＧＲ通路の順に切り替えることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＥＧＲ装置を備える内燃機関に関する。
【背景技術】
【０００２】
圧縮着火内燃機関等の排気ガス対策において、排気中のＮＯｘの排出量を低減するために、排気の一部を吸気に還流することで、燃焼温度を低く抑えて、ＮＯｘの生成を抑制させるＥＧＲ（排気再循環）が有効であることが知られ、広く実用化されている。
【０００３】
このＥＧＲ装置においては、内燃機関の排気系から排気を吸気系に再循環させ、ＥＧＲ通路に設けたＥＧＲ弁でＥＧＲガス量が調整される。しかし、高温のＥＧＲガスをそのまま吸気系に再循環させると、高温で膨張したＥＧＲガスが吸気枝管に供給されるので、シリンダー内に供給される空気量が減少する。そこで、ＥＧＲ通路の途中に例えば水冷式のＥＧＲクーラーを設けて、ＥＧＲガスを冷却して体積を減少してから、吸気枝管に供給することによって、シリンダー内に供給される空気量を確保している。
【０００４】
ここで、ＥＧＲクーラに排気中の煤が詰まりＥＧＲクーラの冷却効率が低下する虞がある。そこで、ＥＧＲクーラの上流側に酸化触媒を配置するとともに、ＥＧＲクーラが設けられているＥＧＲ通路と並行し、ＥＧＲクーラをバイパスするバイパス路を設ける技術が公開されている（例えば、特許文献１を参照。）。この技術においては、内燃機関の運転状態に応じて、ＥＧＲクーラ側のＥＧＲ通路とバイパス路への排気の流れを制御することで、ＥＧＲクーラの目詰まりを回避する。
【特許文献１】特開平１０−１９６４６２号公報
【特許文献２】特開２００２−１８０９１４号公報
【特許文献３】特開２０００−４５８８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ＥＧＲ装置を備える内燃機関における吸気は、内燃機関の外部から取り込まれる新気とＥＧＲ装置から再循環されるＥＧＲガスの両者の混合である。ここで、ＥＧＲガス中のＳＯＦ分や煤によって、ＥＧＲ装置によって再循環されるＥＧＲガス量を調整するＥＧＲ弁が固着したり、ＥＧＲクーラの冷却能力が低下したりする等、ＥＧＲ装置の構成要素に不具合が生じる虞がある。
【０００６】
また、内燃機関の機関負荷が低いとき、燃焼室での燃焼状態を改善するために、ＥＧＲガス温度をより高くすることが好ましいケース等が存在する。
【０００７】
本発明では、上記した問題に鑑み、ＥＧＲ装置を備える内燃機関において、ＥＧＲ装置の構成要素の不具合の発生を抑制するとともに、内燃機関の機関負荷に応じて、より適正な温度のＥＧＲガスを再循環することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記した課題を解決するために、ＥＧＲ装置においてＥＧＲクーラとその上流側に酸化触媒を設け、ＥＧＲガスがこれらをバイパスする異なる二つのバイパス路を設けた。詳細には、本発明は、内燃機関から排出される排気の一部を吸気系に再循環するＥＧＲ装置を備える内燃機関において、前記ＥＧＲ装置は、ＥＧＲガスの流れるメインＥＧＲ通路と、前記メインＥＧＲ通路に設けられ、該メインＥＧＲ通路を流れる排気を冷却するＥＧＲクーラと、前記ＥＧＲクーラの上流側のメインＥＧＲ通路に設けられ、酸化能を
有するクーラ前触媒と、前記クーラ前触媒の上流側のメインＥＧＲ通路を流れる排気を、前記ＥＧＲクーラの下流側へバイパスさせる第一ＥＧＲバイパス路と、前記クーラ前触媒の下流側であって且つ前記ＥＧＲクーラの上流側のメインＥＧＲ通路を流れる排気を、前記ＥＧＲクーラの下流側へバイパスさせる第二ＥＧＲバイパス路と、前記メインＥＧＲ通路と前記第一ＥＧＲバイパス路と前記第二ＥＧＲバイパス路を流れるＥＧＲガス量を調整するＥＧＲガス分配手段と、を備える。
【０００９】
ＥＧＲクーラは、メインＥＧＲ通路を流れる排気の冷却を行うことで、内燃機関のシリンダーに取り込まれる空気量を可及的に増加させることを主な目的とする。また、クーラ前触媒は、ＥＧＲガス中の物質を酸化除去させて、その下流側に存在するＥＧＲクーラ等のＥＧＲ装置の構成要素の不具合を抑制することを主な目的とする。尚、酸化触媒を通った排気は、酸化触媒における酸化反応で、排気温度が上昇する。
【００１０】
ここで、上記のＥＧＲ装置には、ＥＧＲガスの流れは三通り存在する。その一つは、ＥＧＲガスがメインＥＧＲ通路を流れる場合であって、このときＥＧＲガスは、クーラ前触媒、ＥＧＲクーラを経由して、ＥＧＲクーラの下流側へ流れる。二つ目は、ＥＧＲガスが第一ＥＧＲバイパス路を流れる場合であって、このときＥＧＲガスは、クーラ前触媒、ＥＧＲクーラの何れも経由せずに、ＥＧＲクーラの下流側へ流れる。三つ目は、ＥＧＲガスが第二ＥＧＲバイパス路を流れる場合であって、このときＥＧＲガスは、クーラ前触媒を経由するが、ＥＧＲクーラは経由せずに、ＥＧＲクーラの下流側へ流れる。
【００１１】
ＥＧＲガスがこの三つの経路の何れを流れるかを調整するのが、ＥＧＲガス分配手段であるが、ＥＧＲガス分配手段は、必ずしも三つの経路のうち何れかを選択的に選ぶ必要はなく、同時に二つの経路、もしくは三つの経路を選ぶようにしてもよい。
【００１２】
ここで、上記一番目の経路であるクーラ前触媒およびＥＧＲクーラを経由する経路においては、ＥＧＲガスがＥＧＲクーラを経由することもあって、吸気系に再循環される際のＥＧＲガス温度は最も低くなり得る。一方で、上記二番目の経路である第一ＥＧＲバイパス路を経由する経路では、ＥＧＲガスがクーラ前触媒およびＥＧＲクーラを経由しないこともあって、吸気系に再循環される際のＥＧＲガス温度は排気系を流れている際の排気温度とほぼ相違ない（再循環の途中における放熱等により若干の温度変化は存在する）。また、上記三番目の経路である第二ＥＧＲバイパス路を経由する経路では、ＥＧＲガスがクーラ前触媒を経由するがＥＧＲクーラを経由しないため、吸気系に再循環される際のＥＧＲガス温度は排気系を流れている際の排気温度より上昇し得る。即ち、上記三番目の経路によるＥＧＲガス温度が、その他の経路を流れるＥＧＲガス温度より最も高い温度となり得る。
【００１３】
このように、クーラ前触媒と上記三つの経路を有するＥＧＲ装置では、クーラ前触媒での酸化反応とともに、ＥＧＲガス分配手段によって上記三つの経路の選択を行うことで、ＥＧＲ装置の構成要素の不具合の発生を抑制するとともに、内燃機関の機関負荷に応じて、より適正な温度のＥＧＲガスを再循環することが可能となる。
【００１４】
ここで、内燃機関の機関負荷が低いとき、排気温度は低く、更に排気中に含まれる燃料の未燃成分量は多い。排気温度が低いと、ＥＧＲガスと混合される吸気温度も低いままであって、燃焼室における燃焼が良好な状態で行われにくい。また、この未燃成分は、ＥＧＲ装置の構成要素の不具合の原因でもある。そこで、上記の内燃機関において、前記ＥＧＲガス分配手段は、前記内燃機関の運転状態が低負荷領域に属するとき、前記第二ＥＧＲバイパス路を流れるＥＧＲガス量を、前記メインＥＧＲ通路および前記第一ＥＧＲバイパス路を流れるＥＧＲガス量より多くしてもよい。
【００１５】
第二ＥＧＲバイパス路をＥＧＲガスが流れる場合とは、ＥＧＲガスが上記の三番目の経路を流れる場合に当たり、ＥＧＲガスはクーラ前触媒のみを経由しＥＧＲクーラを経由しない。従って、ＥＧＲガス中の未燃成分はクーラ前触媒によって酸化除去され、且つその酸化反応によってＥＧＲガス温度を上昇させることが可能となる。更に、そのＥＧＲガスは、ＥＧＲクーラによって冷却されない。従って、内燃機関の運転状態が低負荷領域に属するときは、ＥＧＲガス分配手段によって、メインＥＧＲ通路や第一ＥＧＲバイパス路ではなく積極的に第二ＥＧＲバイパス路にＥＧＲガスを流すことで、未燃成分の酸化除去と排気温度の上昇を達成することが可能となる。
【００１６】
また、上記の内燃機関において、前記ＥＧＲガス分配手段は、ＥＧＲガスを流す通路を、前記内燃機関の機関負荷が増加するに従い、前記第二ＥＧＲバイパス路、前記第一ＥＧＲバイパス路、前記メインＥＧＲ通路の順に切り替えるようにしてもよい。
【００１７】
上述したように、ＥＧＲガスが流れる通路が、第二ＥＧＲバイパス路、第一ＥＧＲバイパス路、メインＥＧＲ通路である順に、内燃機関の吸気系に再循環されるＥＧＲガスの温度が低くなり得る。そこで、内燃機関の機関負荷が増加するに従い、燃焼室内の温度は上昇するため燃焼は安定するが、ＮＯｘの抑制をより確実にするためには、吸気系へ再循環されるＥＧＲガス量を増量する必要、即ちＥＧＲガスを十分に冷却する必要がある。そこで、ＥＧＲガス分配手段によって上述のように、ＥＧＲガスが流れる通路の切替を行うのが好ましい。
【００１８】
尚、このようにＥＧＲガス分配手段によって通路を切り替える場合、必ずしも一つの通路から別の通路へと選択的に切り替える必要はなく、一つの通路を流れるＥＧＲガス量を徐々に減らしながら別の通路を流れるＥＧＲガス量を徐々に増やすことで、通路の切替を徐々に行っても良い。
【発明の効果】
【００１９】
ＥＧＲ装置を備える内燃機関において、ＥＧＲ装置の構成要素の不具合の発生を抑制するとともに、内燃機関の機関負荷に応じて、より適正な温度のＥＧＲガスを再循環することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
ここで、本発明に係る内燃機関の実施の形態について図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００２１】
図１は、本発明に係る圧縮着火内燃機関（以下、単に「内燃機関」という。）１およびその制御系統の概略構成を表すブロック図である。内燃機関１は、４つの気筒２を有する圧縮着火式内燃機関である。また、気筒２の燃焼室に直接燃料を噴射する燃料噴射弁３を備えている。燃料噴射弁３は、所定圧に加圧された燃料を貯留する蓄圧室４と接続されている。内燃機関１には吸気枝管７が接続されており、吸気枝管７の各枝管は、吸気ポートを介して燃焼室に接続される。同様に、内燃機関１には排気枝管１２が接続され、排気枝管１２の各枝管は排気ポートを介して燃焼室に接続される。ここで、吸気ポートおよび排気ポートには、各々吸気弁および排気弁が設けられている。
【００２２】
また、吸気枝管７は吸気管８に接続されている。吸気管８の上流部には吸気管８を流れる吸入空気量を検出するエアフローメータ９が設けられ、更にその下流には、吸気管８内を流れる吸気の流量を調節する吸気絞り弁１０が設けられている。この吸気絞り弁１０には、ステップモータ等で構成されて該吸気絞り弁１０を開閉駆動する吸気絞り用アクチュエータ１１が取り付けられている。
【００２３】
吸気絞り弁１０の下流側の吸気管８には、排気のエネルギーを駆動源として作動する過給機１６のコンプレッサ側が設けられ、排気枝管１２には過給機１６のタービン側が設けられている。過給機１６はいわゆる可変容量型過給機であって、その内部に可動式のノズルベーンを有し、該ノズルベーンの開度を調整することで、過給機１６による過給圧が制御される。過給機１６より下流の吸気管８には、過給機１６によって加圧されて高温となった吸入空気を冷却するためのインタークーラ１５が設けられている。
【００２４】
また、過給機１６のタービン側は、排気管１３と接続され、この排気管１３は、下流にてマフラーに接続されている。そして、排気管１３の途中には、いわゆる吸蔵還元型ＮＯｘ触媒のＮＯｘ触媒１４が設けられている。
【００２５】
更に、内燃機関１には、ＥＧＲ装置２１が設けられている。ＥＧＲ装置２１は排気枝管１２を流れる排気の一部を吸気枝管７へ再循環させる。ＥＧＲ装置２１は、ＥＧＲガスが流れるＥＧＲ通路２１と、ＥＧＲガスを冷却するＥＧＲクーラ２３、酸化能を有しＥＧＲガスに含有される物質を酸化するクーラ前触媒２５と、再循環されるＥＧＲガス量を調整するＥＧＲ弁２４とから構成される。
【００２６】
詳細には、ＥＧＲ通路２２は、上流側（排気枝管１２側）で、メインＥＧＲ通路２２ａ、第一ＥＧＲバイパス路２２ｃ、第二ＥＧＲバイパス路２２ｂの三つの通路に分岐し、再び下流側（吸気枝管７側）で合流する。その合流点には、流量調整弁２６が設けられてる。流量調整弁２６の詳細については後述する。
【００２７】
メインＥＧＲ通路２２ａには、その上流側（排気枝管１２側）からクーラ前触媒２５、ＥＧＲクーラ２３が設けられている。また、第一ＥＧＲバイパス路２２ｃは、クーラ前触媒２５の上流側のＥＧＲ通路２２の部位から流量調整弁２６の設置部位までを繋ぐ通路である。更に、第二ＥＧＲバイパス路２２ｂは、クーラ前触媒２５とＥＧＲクーラ２３との間のメインＥＧＲ通路２２ａの部位から流量調整弁２６の設置部位までを繋ぐ通路である。そして、流量調整弁２６の下流側のＥＧＲ通路２２に、ＥＧＲ弁２４が設けられている。
【００２８】
ここで、流量調整弁２６について、図２に基づいて説明する。流量調整弁２６は、ＥＧＲ弁２４が開弁されてＥＧＲガスが吸気枝管７に供給されているときに、メインＥＧＲ通路２２ａ、第一ＥＧＲバイパス路２２ｃ、第二ＥＧＲバイパス路２２ｂを流れるＥＧＲガス量を調整するための弁である。流量調整弁２６には、メインＥＧＲ通路２２ａ、第一ＥＧＲバイパス路２２ｃ、第二ＥＧＲバイパス路２２ｂの各通路のＥＧＲガス出口が繋がれており、更に、扇形形状をした回転弁２６ａ（図２中で、斜線部で示されている）が備えられている。この回転弁２６ａが回転することで、メインＥＧＲ通路２２ａ、第一ＥＧＲバイパス路２２ｃ、第二ＥＧＲバイパス路２２ｂのＥＧＲガス出口を開閉して、各通路を流れるＥＧＲガス量が調整される。
【００２９】
例えば、図２に示す状態では、メインＥＧＲ通路２２ａは回転弁２６ａによって完全に塞がれているため（塞がれている状態は各ＥＧＲガス出口が点線で示される）、メインＥＧＲ通路２２ａをＥＧＲガスは流れない。一方で、第一ＥＧＲバイパス路２２ｃ、第二ＥＧＲバイパス路２２ｂの一部は回転弁２６ａで塞がれているものの、残りの開通している部分をもってＥＧＲガスの流れが確保される。しかし、図２に示す状態では、第二ＥＧＲバイパス路２２ｂの開通面積が第一ＥＧＲバイパス路２２ｃの開通面積より広いため、第二ＥＧＲバイパス路２２ｂを流れるＥＧＲガス量が第一ＥＧＲバイパス路２２ｃを流れるＥＧＲガス量より多くなる。
【００３０】
このように回転弁２６の位置が制御されることで、メインＥＧＲ通路２２ａ、第一ＥＧ
Ｒバイパス路２２ｃ、第二ＥＧＲバイパス路２２ｂの各通路のＥＧＲガス量が制御される。そして、そのＥＧＲガス量の制御においては、一つの通路にのみＥＧＲガスを流すようにしても良く、また複数の通路にＥＧＲガスを流し、互いのＥＧＲガス量を変化させるようにしてもよい。
【００３１】
ここで、図１に戻ると、内燃機関１には、該内燃機関１を制御するための電子制御ユニット（以下、「ＥＣＵ」という）２０が併設されている。このＥＣＵ２０は、ＣＰＵの他、後述する各種のプログラム及びマップを記憶するＲＯＭ、ＲＡＭ等を備えており、内燃機関１の運転条件や運転者の要求に応じて内燃機関１の運転状態等を制御するユニットである。
【００３２】
ここで、燃料噴射弁３は、ＥＣＵ２０からの制御信号によって開閉動作を行う。即ち、ＥＣＵ２０からの指令によって、燃料噴射弁３からの燃料噴射時期および燃料噴射量が、内燃機関１の機関負荷や機関回転速度等の運転状態に応じて、噴射弁毎に制御される。また、流量調整弁２６の回転弁２６ａ、ＥＧＲ弁２４の開度、過給機１６のノズルベーン開度等も、ＥＣＵ２０からの指令に従って制御される。
【００３３】
更に、アクセル開度センサ３１がＥＣＵ２０と電気的に接続されており、ＥＣＵ２０はアクセル開度に応じた信号を受け取り、それより内燃機関１に要求される機関負荷等を算出する。また、クランクポジションセンサ３０がＥＣＵ２０と電気的に接続されており、ＥＣＵ２０は内燃機関１の出力軸の回転角に応じた信号を受け取り、内燃機関１の機関回転速度や、該機関回転速度とギア比等から内燃機関１が搭載されている車両の車両速度等を算出する。
【００３４】
このように構成される内燃機関では、ＥＧＲガスは三つの経路を経て吸気枝管７に再循環され得る。メインＥＧＲ通路２２ａを経由して吸気枝管７に再循環されるＥＧＲガスは、ＥＧＲクーラ２３を経由しているため、ＥＧＲガス温度は比較的低い。一方で、第一ＥＧＲバイパス路２２ｃを経由して吸気枝管７に再循環されるＥＧＲガスは、排気枝管１２の排気がそのまま再循環されるため、途中で放熱による熱低下はあるものの、ＥＧＲガス温度は排気温度と概ね同一である。また、第二ＥＧＲバイパス路２２ｂを経由して吸気枝管７に再循環されるＥＧＲガスは、クーラ前触媒２５のみを経由しＥＧＲクーラ２３を経由しないため、クーラ前触媒２５において発生する酸化熱によって、ＥＧＲガス温度は排気温度より高くなり得る。
【００３５】
まとめると、第二ＥＧＲバイパス路２２ｂ、第一ＥＧＲバイパス路２２ｃ、メインＥＧＲ通路２２ａの順で、吸気枝管７に供給されるＥＧＲガス温度は高くなり得る。即ち、流路調整弁２６によってＥＧＲガスが流れる通路を切替・調整することで、吸気枝管７に再循環されるＥＧＲガスの温度を調整し、燃焼状態の安定化やＮＯｘの抑制等を図ることが可能となる。
【００３６】
ここで、図１に示される内燃機関１において行われるＥＧＲガスの温度制御（以下、「ＥＧＲガス温度制御」という。）について、図３に示すフローチャート基づいて説明する。尚、本実施例におけるＥＧＲガス温度制御は、ＥＣＵ２０によって一定のサイクルで繰り返し実行されるルーチンである。
【００３７】
Ｓ１０１では、内燃機関１の運転状態が属する負荷領域が検出される。具体的には、アクセル開度センサ３１からの信号に基づく機関負荷と、クランクポジションセンサ３０からの信号に基づく機関回転速度とから決定される運転状態が、図４に示す低負荷領域Ｒ１、中負荷領域Ｒ２、高負荷領域Ｒ３の何れに属するかが決定される。Ｓ１０１の処理が終了すると、Ｓ１０２へ進む。
【００３８】
Ｓ１０２では、Ｓ１０１で検出された負荷領域に基づいて、ＥＧＲガスを流す通路を、メインＥＧＲ通路２２ａ、第一ＥＧＲバイパス路２２ｃ、第二ＥＧＲバイパス路２２ｂの中から決定する。そして、Ｓ１０２で決定した通路にＥＧＲガスが流れるべく、Ｓ１０３で流量調整弁２６が駆動される。
【００３９】
その一例として、内燃機関の運転状態が属する負荷領域が低負荷領域Ｒ１である場合、排気温度は低く且つ排気中の燃料の未燃成分が多い。従って、このような場合は、流路調整弁２６によって、ＥＧＲガスを、第一ＥＧＲバイパス路２２ｃやメインＥＧＲ通路２２ａではなく、第二ＥＧＲバイパス路２２ｂに流すことで、未燃成分をクーラ前触媒２５で酸化除去するとともに、そこで発生する酸化熱をもってＥＧＲガス温度を上昇させる。これにより、気筒２内への吸気温度が上昇し、燃焼がより安定し得る。
【００４０】
また、内燃機関の運転状態が属する負荷領域が中負荷領域Ｒ２である場合、排気温度はある程度高く、排気中に残存する燃料の未燃成分は少ない。そこで、そのような場合は、流路調整弁２６によって、ＥＧＲガスを、第一ＥＧＲバイパス路２２ｃに流すことで、ＥＧＲガス温度を比較的高く維持し、燃焼の安定を図る。
【００４１】
更に、内燃機関の運転状態が属する負荷領域が高負荷領域Ｒ３である場合、排気温度は十分に高い。従って、燃焼におけるＮＯｘの発生をより確実に抑制するために、多量のＥＧＲガスを供給すべく、流路調整弁２６によって、ＥＧＲガスをメインＥＧＲ通路２２ａに流し、ＥＧＲクーラ２３によってＥＧＲガスの冷却を行う。
【００４２】
本制御によると、クーラ前触媒２５によってＥＧＲ装置２１の構成要素であるＥＧＲクーラ２３やＥＧＲ弁２４の不具合の発生を抑制するとともに、流量調整弁２６によって、内燃機関の機関負荷に応じて、より適正な温度のＥＧＲガスを再循環することが可能となる。
【００４３】
尚、上記の流路調整弁２６の制御は、一例でありこの例には限られない。例えば、内燃機関の機関負荷が上昇するに従い、即ち排気温度が上昇するに従い、流路調整弁２６によってＥＧＲガスを流す通路を、第二ＥＧＲバイパス通路２２ｂ、第一ＥＧＲバイパス通路２２ｃ、メインＥＧＲ通路２２ａの順に徐々に切り替えるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の実施例に係る内燃機関の概略構成を表す図である。
【図２】本発明の実施例に係る内燃機関に使用される流量調整弁の概略構成を示す図である。
【図３】本発明の実施例に係る内燃機関において実行されるＥＧＲガス温度の上昇制御に関するフローチャートである。
【図４】本発明の実施例に係る内燃機関における負荷領域を示す図である。
【符号の説明】
【００４５】
１・・・・圧縮着火内燃機関（内燃機関）
７・・・・吸気枝管
８・・・・吸気管
１２・・・・排気枝管
１３・・・・排気管
２０・・・・ＥＣＵ
２１・・・・ＥＧＲ装置
２２・・・・ＥＧＲ通路
２２ａ・・・・メインＥＧＲ通路
２２ｂ・・・・第二ＥＧＲバイパス路
２２ｃ・・・・第一ＥＧＲバイパス路
２３・・・・ＥＧＲクーラ
２４・・・・ＥＧＲ弁
２５・・・・クーラ前触媒
２６・・・・流量調整弁
２６ａ・・・・回転弁
【図１】
2006112273.tif 000003
【図２】
2006112273.tif 000004
【図３】
2006112273.tif 000005
【図４】
2006112273.tif 000006