(57)【要約】【課題】  １台で種類の異なるコックピットモジュールの組み立てに用いることのできるコックピットモジュール組み立て用台車を提供する。【解決手段】  本発明のコックピットモジュール組み立て用台車１は、ステアリングメンバ２７を載置してコックピットモジュールを構成するための構成物品をステアリングメンバ２７に組み付けるための作業台として用いられる組み立てスキット３と、組み立てスキット３を載置する自走車２とからなり、組み立てスキット３には少なくとも一対の支柱２１がステアリングメンバ２７の長手方向に間隔を開けて立設され、ステアリングメンバ２７の長手方向に間隔を開けて形成されかつ長手方向と直交する方向に延びる貫通穴２９に貫挿されてステアリングメンバ２７を支持する支持ピン２５が一対の支柱２１に設けられている。【選択図】  図１
2006103564.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステアリングメンバを載置してコックピットモジュールを構成するための構成物品を前記ステアリングメンバに組み付けるための作業台として用いられる組み立てスキットと、該組み立てスキットを載置する自走車とからなり、前記組み立てスキットには少なくとも一対の支柱が前記ステアリングメンバの長手方向に間隔を開けて立設され、前記ステアリングメンバの長手方向に間隔を開けて形成されかつ長手方向と直交する方向に延びる貫通穴に貫挿されて該ステアリングメンバを支持する支持ピンが前記一対の支柱に設けられていることを特徴とするコックピットモジュール組み立て用台車。
【請求項２】
前記自走車が揺動機構を有し、前記組み立てスキットが前記揺動機構に着脱可能に支持されることを特徴とする請求項１に記載のコックピットモジュール組み立て用台車。
【請求項３】
前記組み立てスキットの揺動範囲内で前記支持ピンが水平よりも上向きに傾斜した姿勢を維持するようにして該支持ピンが前記支柱に設けられていることを特徴とする請求項２に記載のコックピットモジュール組み立て用台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車種の変更に伴って変更されるコックピットモジュールを組み付けるのに好適なコックピットモジュール組み立て用台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両部品の組み立て方法には、車幅方向に細長いステアリングメンバに空気調和ユニット等の構成物品を組み付けてコックピットをモジュール化する工法が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
この種のコックピットモジュール組み立て用台車では、ステアリングメンバの両端部を下からアームで支持したり、ステアリングメンバの両端部をその長手方向から支持したりする構造が採用されている。
【特許文献１】特開２００２−１２１６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、この種のコックピットモジュールの組み立て工程においては、車種の変更に伴ってコックピットモジュールをその構成物品の形状、大きさ、組み付け位置、組み付け方等を変更しなければならないことがあるが、従来、このような場合、これに対応してそのコックピットモジュールに専用の組み立て用台車を作成し、この専用の組み立て用台車を用いてコックピットモジュールの組み立てを行っている。
【０００５】
しかしながら、従来のように、車種毎にそのコックピットモジュール毎に専用の組み立て用台車を準備することにすると、その組み立て用台車毎に保管スペースを確保しなければならないという不都合、実際にコックピットモジュールの組み立てを行うまでの準備作業に時間がかかるという不都合がある。
【０００６】
本発明は、上記の事情に鑑みて為されたもので、その目的とするところは、１台で種類の異なるコックピットモジュールの組み立てに用いることのできるコックピットモジュール組み立て用台車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の請求項１に記載のコックピットモジュール組み立て用台車は、ステアリングメンバを載置してコックピットモジュールを構成するための構成物品を前記ステアリングメンバに組み付けるための作業台として用いられる組み立てスキットと、該組み立てスキットを載置する自走車とからなり、前記組み立てスキットには少なくとも一対の支柱が前記ステアリングメンバの長手方向に間隔を開けて立設され、前記ステアリングメンバの長手方向に間隔を開けて形成されかつ長手方向と直交する方向に延びる貫通穴に貫挿されて該ステアリングメンバを支持する支持ピンが前記一対の支柱に設けられていることを特徴とする。
【０００８】
本発明の請求項２に記載のコックピットモジュール組み立て用台車は、前記自走車が揺動機構を有し、前記組み立てスキットが前記揺動機構に着脱可能に支持されることを特徴とする。
【０００９】
本発明の請求項３に記載のコックピットモジュール組み立て用台車は、前記組み立てスキットの揺動範囲内で前記支持ピンが水平よりも上向きに傾斜した姿勢を維持するようにして該支持ピンが前記支柱に設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１ないし請求項３に記載の発明によれば、ステアリングメンバに貫通穴を形成して、この貫通穴に支持ピンを貫挿してステアリングメンバを支持させる構成としたので、車種が異なるコックピットモジュールの組み立てに際しても、コックピットモジュール組み立て用台車の共用化を図ることができる。
【００１１】
また、貫通穴に支持ピンを貫挿させるのみで、ステアリングメンバを支柱に支持させることができるので、ステアリングメンバの支柱への支持の迅速化を図ることができると共に、ステアリングメンバを支柱から取り外す場合にはステアリングメンバを支持ピンから引き抜くのみで足りるので、ステアリングメンバの支柱からの取り外しの迅速化も図ることができる。
【００１２】
更に、ステアリングメンバに形成した貫通穴を基準にして、このステアリングメンバに取り付けられるべき各構成物品の位置決めを行うことができるので、各構成物品のステアリングメンバへの組み付け作業の際の位置合わせが容易となる。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、組み立てスキットと自走車とを着脱可能に構成したので、組み立てスキット、自走車のメンテナンスの容易化を図ることができる。
【００１４】
請求項３に記載の発明によれば、自走車に対して揺動可能な組み立てスキットに支持ピンを介してステアリングメンバを支持させる構成とした場合でも、ステアリングメンバの脱落を確実に防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に、本発明に係わるコックピットモジュール組み立て用台車の発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【実施例】
【００１６】
図１は本発明に係わるコックピットモジュール組み立て用台車の概要を示す外観図であって、この図１において、１はコックピットモジュール組み立て用台車である。このコックピットモジュール組み立て用台車１は、自走車２と組み立てスキット３とから大略構成される。
【００１７】
自走車２は脚部４と長方形状の固定枠５とを有し、脚部４の下部には車輪６が設けられている。座枠５には一対の揺動機構７が左右方向（後述するステアリングメンバの長手方向）に間隔を開けて設けられている。その揺動機構７は、長方形状の揺動枠８と回転機構部９と揺動角度規制部１０とから大略構成されている。
【００１８】
各回転機構部９はその内部に例えば歯車機構を有する。符号１１はその回転機構部９の揺動中心軸である。揺動枠８には組み立てスキット３を支持する一対の支持板１２が各回転機構部９に対応して取り付けられ、この一対の支持板１２は各揺動中心軸１１に連結されている。揺動枠８はその揺動中心軸１１を支点にして固定枠５に対して揺動される。
【００１９】
揺動角度規制部１０には角度設定溝１３が形成され、揺動枠８には揺動角度規制部１０に対向する部分に角度規制ピン１４が突出形成され、角度規制ピン１４がこの角度設定溝１３に嵌合されている。揺動枠８はその最大揺動角度がその角度規制ピン１４と角度設定溝１３とによって設定される。
【００２０】
組み立てスキット３は長方形状の座枠１５を有する。座枠１５には一対の被支持部１６が各支持板１２に対応して設けられている。その被支持部１６は一対の支柱１７とこの支柱１７間に設けられた補助板１８とから大略構成されている。その補助板１８には係止板１９が一体に形成されている。
【００２１】
一対の支持板１２にはその上部に上端から下方に向かって延びる係止溝２０が形成され、この係止溝２０には係止板１９が案内されて、組み立てスキット３は着脱可能に一対の支持板１２に支持される。
【００２２】
その組み立てスキット３は前後方向に揺動され、その組み立てスキット３の座枠１５には、その後部側に一対の支柱２１が左右方向に間隔を開けて立設されている。この一対の支柱２１の上端部には前方に向かって水平に延びる水平部２２が設けられている。この水平部２２の前端には支持体２３が設けられている。
【００２３】
この支持体２３は図２に拡大して示すように取付板２４と支持ピン２５とから大略構成されている。その取付板２４は図３に拡大して示すように水平部２２の前端に取り付けネジ２６により着脱可能に締結されている。
【００２４】
支持ピン２５は、ステアリングメンバ２７を支持する役割を果たす。このステアリングメンバ２７には各種のブラケット２８、２８’が予め設けられており、このステアリングメンバ２７にはコックピットモジュールを構成する各種の構成物品（図示を略す）が取り付けられる。その一対のブラケット２８はステアリングメンバ２７の両端に設けられ、この一対のブラケット２８は車体へコックピットモジュールを組み付ける際に用いられる。
【００２５】
その一対の支持ピン２５は、組み立てスキット３の揺動範囲内で支持ピン２５が水平よりも上向きに傾斜した姿勢を維持するようにして支柱２１に設けられている。
【００２６】
そのステアリングメンバ２７には一対の支持ピン２５の間隔に対応する間隔を開けて一対の貫通穴２９が形成されている。この貫通穴２９の形成位置は、例えば、ステアリングメンバ２７の中央を基準にして設定される。
【００２７】
ステアリングメンバ２７は一対の貫通穴２９に一対の支持ピン２５に貫挿させることにより一対の支柱２１に係止される。
【００２８】
この発明の実施の形態によれば、従来は、ステアリングメンバ２７にその長手方向と直交する方向に貫通孔を形成するのはステアリングメンバ２７の剛性の観点から好ましくないという先入観があって、ステアリングメンバ２７に貫通孔が形成されていなかったが、この発明では、あえて、ステアリングメンバ２７に一対の貫通穴２９を形成して、この貫通穴２９に支持ピン２５を貫挿してステアリングメンバ２７を支持させる構成としたので、車種が異なるコックピットモジュールの組み立てに際しても、コックピットモジュール組み立て用台車１の共用化を図ることができる。なお、貫通孔を形成したとしてもステアリングメンバ２７に要求される剛性は保証されることが確認された。
【００２９】
また、貫通穴２９に支持ピン２５を貫挿させるのみで、ステアリングメンバ２７を支柱に支持させることができるので、ステアリングメンバ２７の支柱２１への支持の迅速化が図ることができると共に、ステアリングメンバ２７を支柱２１から取り外す場合にはステアリングメンバ２７を支持ピン２１から引き抜くのみで足りるので、ステアリングメンバ２７の支柱２１からの取り外しの迅速化も図ることができる。
【００３０】
更に、ステアリングメンバ２７に形成した貫通穴２９を基準にして、このステアリングメンバ２７に取り付けられるべき各構成物品の位置決めを行うことができるので、各構成物品のステアリングメンバ２７への組み付け作業の際にその位置合わせが容易となる。
【００３１】
加えて、組み立てスキット３と自走車２とを着脱可能に構成したので、組み立てスキット３、自走車２のメンテナンスの容易化を図ることができる。
【００３２】
加えて、  一対の支持ピン２５が組み立てスキット３の揺動範囲内で支持ピン２５が水平よりも上向きに傾斜した姿勢を維持するようにして支柱２１に設けられているので、自走車２に対して揺動可能な組み立てスキット３に支持ピン２５を介してステアリングメンバ２７を支持させる構成とした場合でも、ステアリングメンバ２７の脱落を確実に防止できる。
【００３３】
この他、支持体２３を支柱２１から取り外して交換可能としたので、支持ピン２５が摩耗により疲労して折れ損が発生する可能性がある場合、その安全対策として有効である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明に係わるコックピットモジュール組み立て用台車の外観図である。
【図２】図１に示す支持体の部分拡大図である。
【図３】図２に示す支持体の正面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１…コックピットモジュール組み立て用台車
２…自走車
３…組み立てスキット
２５…支持ピン
２７…ステアリングメンバ
【図１】
2006103564.tif 000003
【図２】
2006103564.tif 000004
【図３】
2006103564.tif 000005