(57)【要約】【目的】  本発明の目的は、高さ寸法の大きいレールにも対応することが可能であり、且つブレーキ装置として長寿命化を図ることが可能なブレーキ装置を提供することにある。【構成】  レール１０に取り付けられ、このレール１０に案内されるランナー２０を制動するブレーキ装置であって、レール１０の上面に取り付けられるベース部１００と、基端部２１０がベース部１００にスライド移動可能に取り付けられた板バネ２００とを備え、板バネ２００の先端部２２０は、先端が開放され、弓なりに湾曲した板体であって、その頂部がランナーに付勢接触することによりランナー２０を制動するようになっており、ベース部１００には、板バネ２００の基端部２１０の移動路上に位置し、基端部２１０がスライド移動することにより乗り上げ可能な凸部１２０と、付勢接触により変位した前記板バネの先端部の開放端部が当接可能な当て止め部１３０とが設けられている【選択図】      図２
2006200221.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
レールに取り付けられ、このレールに案内されるランナーを制動するブレーキ装置において、レールに取り付けられるベース部と、基端部が前記ベース部にスライド移動可能に取り付けられた板バネとを備えており、前記板バネの先端部は、先端が開放され、弓なりに湾曲した板体であって、その頂部がランナーに付勢接触することによりランナーを制動するようになっており、前記ベース部には、前記板バネの基端部の移動路上に位置し、当該基端部がスライド移動することにより乗り上げ可能な凸部と、付勢接触により変位した前記板バネの先端部の開放端部が当接可能な当て止め部とが設けられていることを特徴とするブレーキ装置。
【請求項２】
請求項１記載のブレーキ装置において、前記凸部には、前記板バネの基端部の高さ位置を変えるための傾斜面が設けられていることを特徴とするブレーキ装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載のブレーキ装置において、前記当て止め部には、前記板バネの先端部の開放端部が当接する高さ位置を変えるための傾斜面が設けられていることを特徴とするブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レールに取り付けられ、このレールに案内されるランナーを制動するブレーキ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のブレーキ装置としては、弓なりに湾曲し、その頂部がランナーに付勢接触し、これによりランナーを制動する制動部として機能するバネ材を有しており、バネ材の頂部の高さ位置を変えることによりその付勢力を調節するようになっているものがある。この付勢力を調節する手段としては、前記バネ材の先端部の高さ位置をネジにより変え、これによりバネ材の頂部の高さ位置を変えるもの( 特許文献１及び２参照) 、前記バネ材の基端部の高さ位置をネジにより変え、これによりバネ材の頂部の高さ位置を変えるもの( 特許文献２参照) 等がある。
【０００３】
【特許文献１】特開平０７−２８６４７４号公報
【特許文献２】特許第２９０９７０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、付勢力を調節する手段として、バネ材の先端部の高さ位置を変える手段を用いた場合、バネ材の頂部の高さ位置を大きく変えることができないことから、高さ寸法の高いレールに使用することができない可能性があるという本質的な欠点を有する。もっとも、付勢力を調節する手段として、前記バネ材の基端部の高さ位置を変える手段を用いれば、前記バネ材の頂部の高さ位置を大きく変えることができるので、高さ寸法の高いレールに使用することが可能になるが、前記バネ材の基端部がベース部から浮いた状態で取り付けられており、前記バネ材の付勢力のみでランナーを制動する構成となっていることから、長期間使用することにより前記バネ材の付勢力が弱くなると、ブレーキ装置として機能しなくなる可能性があるという別の欠点を有している。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みて創案されたものであって、その目的とするところは、高さ寸法の大きいレールにも対応することが可能であり、且つブレーキ装置として長寿命化を図ることが可能なブレーキ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明のブレーキ装置は、レールに取り付けられ、このレールに案内されるランナーを制動するブレーキ装置であって、レールに取り付けられるベース部と、基端部が前記ベース部にスライド移動可能に取り付けられた板バネとを備えており、前記板バネの先端部は、先端が開放され、弓なりに湾曲した板体であって、その頂部がランナーに付勢接触することによりランナーを制動するようになっており、前記ベース部には、前記板バネの基端部の移動路上に位置し、当該基端部がスライド移動することにより乗り上げ可能な凸部と、付勢接触により変位した前記板バネの先端部の開放端部が当接可能な当て止め部とが設けられていることを特徴としている。
【０００７】
前記凸部には、前記板バネの基端部の高さ位置を変えるための傾斜面が、前記当て止め部には、前記板バネの先端部の開放端部が当接する高さ位置を変えるための傾斜面が設けられていることが好ましい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の請求項１に係るブレーキ装置による場合、板バネの基端部がスライド移動することによりベース部の凸部に乗り上げ、これにより当該板バネの先端部の頂部の高さ位置を変えることができるようになっている。よって、高さ寸法の高いレールにも対向することが可能になる。しかも、ランナーが板バネの先端部の頂部に付勢接触すると、当該板バネの先端部の開放端部が変位し、ベース部の当て止め部に当接する構成となっている。即ち、板バネの先端部の付勢力と、板バネの先端部の開放端部をベース部の当て止め部に当接させることとにより、ランナーの付勢接触による負荷を分散することができる構成となっているので、従来例のような板バネの付勢力のみでランナーを制動するブレーキ装置と比べて長寿命化を図ることができる。
【０００９】
本発明の請求項２に係るブレーキ装置による場合、ベース部の凸部に板バネの基端部の高さ位置を変えるための傾斜面が設けられている。このため、板バネの基端部の高さ位置を微細に変化させることが可能になる。即ち、板バネの先端部の頂部の高さ位置を微細に変化させ、当該板バネの付勢力の微調整を行うことが可能になるので、ランナーに対して所望の制動を行うことができる。
【００１０】
本発明の請求項３に係るブレーキ装置による場合、ベース部１００の当て止め部に板バネの先端部の開放端部が当接する高さ位置を変えるための傾斜面が設けられている。このように板バネの先端部の開放端部が当接する高さ位置を変えることによっても板バネの先端部の付勢力を変えることができるので、板バネの付勢力の微調整を行う上でメリットがある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態に係るブレーキ装置について図面を参照しながら説明する。図１は本発明の実施の形態に係るブレーキ装置の概略的斜視図であって、( ａ) が板バネは初期位置に位置した状態を示す図、( ｂ）は板バネがスライド移動した状態を示す図、図２は同ブレーキ装置の使用状態を示す概略的断面図、図３は同ブレーキ装置のベース部を図であって、( ａ) が概略的平面図、( ｂ）が概略的Ａ−Ａ断面図、図４は同ブレーキ装置の板バネを示す図であって、( ａ) が概略的側面図、( ｂ）が概略的平面図、図５は同ブレーキ装置のベース部の設計変更例を示す図であって、( ａ) が概略的斜視図、( ｂ) が概略的Ｂ−Ｂ断面図である。
【００１２】
図１及び図２に示すブレーキ装置は、引き戸の枠体に設けられたレール１０に取り付けられ、このレール１０に案内されるランナー２０を制動するブレーキ装置であって、レール１０の上面に取り付けられるベース部１００と、基端部２１０がベース部１００にスライド移動可能に取り付けられた板バネ２００とを備えており、板バネ２００の先端部２２０がランナー２０の上面に付勢接触し、これにより制動部として機能するようになっている。以下、各部を詳しく説明する。なお、ランナー２０には、引き戸が取り付けられている。
【００１３】
ベース部１００は、図１、図２及び図３に示すように、樹脂製の成形品であって、一端部に板バネ２００の基端部２１０をスライド可能に保持する保持部１１０が設けられている。この保持部１１０は、図３( ｂ) に示すように、図示上向きに設けられた第１の溝部１１１と、この第１の溝部１１１と連通しており且つ図示下向きに設けられた第２の溝部１１２とを有する。第１の溝部１１１には、ドライバ等の工具を引っ掛け、ベース部１００をレール１０上でスライド移動させるための孔部１１１ａが開設されている。第２の溝部１１２には、板バネ２００のネジ孔２１１と連通する長孔１１２ａが開設されている。この長孔１１２ａに図２に示すネジ３００が挿入される。
【００１４】
また、ベース部１００には、第２の溝部１１２と連なり且つ板バネ２００の基端部２１０がスライド移動することにより乗り上げ可能な凸部１２０が設けられている。即ち、凸部１２０は板バネ２００の基端部２１０の移動路上に位置するように設けられている。この凸部１２０の一端部には、板バネ２００の基端部２１０の高さ位置を変えるための傾斜面１２１が設けられている。この傾斜面１２１は図３( ｂ) の左から右にかけて傾斜している。ベース部１００の他端部には、板バネ２００の先端部２２０の開放端部２２１が当接可能な当て止め部１３０が設けられている。この当て止め部１３０は凸部であって、その一端部に板バネ２００の先端部２２０の開放端部２２１が当接する高さ位置を変えるための傾斜面１３１が設けられている。この傾斜面１２１も図３( ｂ) の左から右にかけて傾斜している。
【００１５】
板バネ２００は、図４に示すように、直線状の板材である基端部２１０と、この基端部２１０と連なる弓なりに湾曲した板材である先端部２２０とを有している。基端部２１０は、ベース部１００の保持部１１０の第１の溝部１１１及び第２の溝部１１２にスライド自在に嵌まり込み、スライド移動によりベース部１００の凸部１２０の傾斜面１２１に乗り上げるようになっている。この基端部２１０には、ベース部１００の長孔１１２ａと連通するネジ孔２１１が開設されている。このネジ孔２１１にもネジ３００が挿入される。先端部２２０は、基端部２１０がベース部１００の凸部１２０の傾斜面１２１に乗り上げた状態で、開放された先端の開放端部２２１がベース部１００の当て止め部１３０の傾斜面１３１の上側に位置( 開放位置) するようになっている。この先端部２２０の頂部がランナー２０の上面に付勢接触し、制動部として機能する。先端部２２０は、頂部にランナー２０が付勢接触すると、弾性変形し、これにより開放端部２２１が前記開放位置からベース部１００の当て止め部１３０の傾斜面１３１に当接する当接位置にかけて変位する。なお、開放端部２２１は上方に向けて湾曲している。
【００１６】
このようなブレーキ装置は、図２に示すように、板バネ２００の基端部２１０をベース部１００の保持部１１０に挿入し、板バネ２００の基端部２１０のネジ孔２１１とベース部１００の保持部１１０の第２の溝部１１２の長孔１１２ａの一端部( 図示右側端部) と連通するように位置合わせをする。その後、当該ベース部１００をレール１０の上面に面接触させ、レール１０に設けられた図示しないネジ孔と板バネ２００のネジ孔２１１及びベース部１００の長孔１１２ａにネジ３００とを位置合わせする。そして、板バネ２００のネジ孔２１１、ベース部１００の長孔１１２ａ及びレール１０のネジ孔にネジ３００を挿入し、これによりベース部１００及び板バネ２００をレール１０の上面に取り付ける。
【００１７】
このとき、ネジ３００を若干緩めておき、ベース部１００の孔部１１１ａに工具を引っ掛け、ベース部１００を図示右方向に移動させる。これにより、ベース部１００上を板バネ２００の基端部２１０が図示左方向にスライド移動し、当該ベース部１００の凸部１２０の傾斜面１２１に乗り上げる。これと共に、板バネ２００の先端部２２０の開放端部２２１が当接位置に変位したときの高さ位置が変わる。その後、板バネ２００の基端部２１０が所望の傾斜角度に達すると、ベース部１００の移動を止める。このように板バネ２００の先端部２２０の頂部の高さ位置を変えると共に、板バネ２００の先端部２２０の開放端部２２１の当接位置の高さ位置を変えることにより、当該板バネ２００の付勢力を調節する。
【００１８】
その後、ランナー２０がレール１０に案内され、ランナー２０の上面が板バネ２００の先端部２２０の頂部に接触すると、当該ランナー２０の押圧力により板バネ２００の先端部２２０が弾性変形し、この先端部２２０の開放端部２２１が前記開放位置から前記当接位置にかけて変位する。即ち、板バネ２００の先端部２２０の付勢力と、板バネ２００の先端部２２０の開放端部２２１がベース部１００の当て止め部１３０の傾斜面１３１に当接することとによりランナー２０の押圧力による負荷を分散し、これによりランナー２０を制動する。
【００１９】
このようなブレーキ装置による場合、板バネ２００の基端部２１０がスライド移動することによりベース部１００の凸部１２０の傾斜面１２０に乗り上げ、これにより当該板バネ２００の先端部２２０の頂部の高さ位置を大きく変えることができるようになっている。このため、高さ寸法の高いレールにも対向することが可能になる。しかも、ランナー２０の押圧力による負荷を、板バネ２００の先端部２２０の付勢力と、板バネ２００の先端部２２０の開放端部２２１をベース部１００の当て止め部１３０に当接させることとにより、分散させる構成となっているので、従来例のような板バネ２００の付勢力のみでランナー２０を制動するブレーキ装置と比べて長寿命化を図ることができる。
【００２０】
なお、ブレーキ装置については、レールに取り付けられ、このレールに案内されるランナーを制動するブレーキ装置であって、レールに取り付けられるベース部と、基端部が前記ベース部にスライド移動可能に取り付けられた板バネとを備えており、前記板バネの先端部は、先端が開放され、弓なりに湾曲した板体であって、その頂部がランナーに付勢接触することによりランナーを制動するようになっており、前記ベース部には、前記板バネの基端部の移動路上に位置し、当該基端部がスライド移動することにより乗り上げ可能な凸部と、付勢接触により変位した前記板バネの先端部の開放端部が当接可能な当て止め部とが設けられている限りどのような設計変更を行ってもかまわない。
【００２１】
即ち、凸部１２０については、板バネ２００の基端部２１０がスライド移動することにより乗り上げ可能な凸部であれば良く、傾斜面１２１を設けるか否かは任意である。例えば、図５に示すように、円弧状の凸部等を設けることが可能である。
【００２２】
同様に、当て止め部１３０についても、付勢接触により変位した板バネ２００の先端部２２０の開放端部２２１が当接可能な凸部であれば良く、傾斜面１３１を設けるか否かは任意である。
【００２３】
板バネ２００については、先端部２２０の開放端部２２１が上方にむけて湾曲しているとしたが、先端部２２０が弓なりに湾曲していれば良い。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施の形態に係るブレーキ装置の概略的斜視図であって、( ａ) が板バネは初期位置に位置した状態を示す図、( ｂ）は板バネがスライド移動した状態を示す図である。
【図２】同ブレーキ装置の使用状態を示す概略的断面図である。
【図３】同ブレーキ装置のベース部を図であって、( ａ) が概略的平面図、( ｂ）が概略的Ａ−Ａ断面図である。
【図４】同ブレーキ装置の板バネを示す図であって、( ａ) が概略的側面図、( ｂ）が概略的平面図である。
【図５】同ブレーキ装置のベース部の設計変更例を示す図であって、( ａ) が概略的斜視図、( ｂ) が概略的Ｂ−Ｂ断面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１０    レール
２０    ランナー
１００  ベース部
１２０  凸部
１３０  当て止め部
２００  板バネ
２１０  基端部
２２０  先端部
２２１  開放端部
【図１】
2006200221.tif 000003
【図２】
2006200221.tif 000004
【図３】
2006200221.tif 000005
【図４】
2006200221.tif 000006
【図５】
2006200221.tif 000007