(57)【要約】【課題】  光源の位置に応じて偏光手段の位置を容易に調整できると共に、光の透過率も調整することができ、しかも、車両のフロントウインド側はもちろんのこと、サイドウインド側の光源に対しても容易に対応できるようにする。【解決手段】  車両用防眩装置１０のガイドレール１５の右端部は、回転自在軸受１７を介して固定部材１１の一端部に支持され、左端部には吸盤１８を有する。ガイドレール１５にはスライダ２０を横方向にスライド可能に設け、スライダ２０には偏光手段を設ける。光源（太陽）の位置に応じて、ガイドレール１５の角度を調整すると共に、スライダ２０の位置を調整し、操作ノブ２６により偏光手段の光透過率を調整する。ガイドレール１５は、回転自在軸受１７を中心としてフロントウインド１側とサイドウインド２側とに回動が可能である。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両におけるフロントウインドの内側上部に配置されるベース部材と、
このベース部材に横方向へスライド可能に設けられたスライダと、
対向配置される２枚の偏光部材を有して前記スライダに設けられ、前記２枚の偏光部材のうちの少なくも一方の偏光部材を回動させることに応じて、入射する光の透過率を変化させる偏光手段とを備え、
前記ベース部材を、これの一端部の回動中心を中心として、前記車両のフロントウインド側とこれに隣り合ったサイドウインド側とに回動可能に構成したことを特徴とする車両用防眩装置。
【請求項２】
前記ベース部材の前記回動中心とは反対側の自由端部に保持手段を設けたことを特徴とする請求項１記載の車両用防眩装置。
【請求項３】
前記回動中心は、球状部とこれを包囲するように嵌合する嵌合部とから構成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用防眩装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両におけるウインドを通して入射する光の透過率を制御することが可能な車両用防眩装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両例えば自動車においては、運転者が太陽光（光源）の直射を受けることにより、その眩しさから運転に支障をきたすことが度々ある。そのような太陽光の直射を避けるため、自動車においてはフロントウインドの内側上部にサンバイザーが配設されている。
【０００３】
このサンバイザーは、不透明な材質で板状に構成されていて、運転者が太陽光を眩しいと感じた時に手動でフロントウインド側へ下ろすようになっている。しかしながら、サンバイザーが下ろされた状態になるとフロントウインドにおける上部側の視界がそのサンバイザーによって遮られてしまうため、運転者は、自動車の走行方向が変化して眩しさを感じなくなった場合には、直ちにそのサンバイザーを元の位置に戻したくなるものである。その結果、例えば西日が差しているような時間帯に自動車を運転する際には、サンバイザーを頻繁に上げ下ろしすることになり、運転者の注意が削がれてしまうという問題があった。
【０００４】
このような問題を解決するために、特許文献１には、一方の偏光フィルムに対して他方の偏光フィルムを回動自在に重畳軸支すると共に、裏面に吸着盤を設け、その吸着盤を介して自動車のフロントガラス（フロントウインド）の内面に固定状態に装着し、使用者が一方の偏光フィルムを回動させることで入射する光の透過率(偏光度)を調節できるようにした自動車用日よけが開示されている。また、特許文献２には、自動車用サンバイザーの一部に窓を設け、その窓に一対の偏光板を取り付け、一方の偏光板を手動により、或いはモータによりベルトまたはギヤを介して回動させることで、光の透過率を調整できるようにしたものが開示されている。
【特許文献１】実開平７−２８７１７号公報
【特許文献２】登録実用新案第３０５４３３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に開示されている技術では、自動車用日よけの装着位置が適正な位置の場合（自動車用日よけが運転者の目と光源となる太陽との間を結ぶ線上に位置する場合）には、光の透過率を調整することで、視界の確保が良好となる。しかしながら、その装着位置が適正でない場合（日よけが運転者の目と太陽とを結ぶ線上にない場合）には、眩しさを防ぐことができず、眩しさを防ぐためには、その日よけをフロントウインドから一旦外して装着位置を変更しなければならないという不具合がある。
【０００６】
また、特許文献２に開示されている技術では、偏光板がサンバイザーに設けられているため、サンバイザーの上下方向の角度を調整することで、太陽の上下方向の位置の違いには対応することが可能であるが、横方向（左右方向）の位置の違いには対応することができないという不具合がある。しかも、サイドウインド側からの光には対応することができないものであった。
【０００７】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、光源の位置に応じて偏光手段の位置を容易に調整できると共に、光の透過率も調整することができ、しかも、車両のフロントウインド側はもちろんのこと、サイドウインド側の光源に対しても容易に対応することができる車両用防眩装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記した目的を達成するために、本発明の車両用防眩装置は、車両におけるフロントウインドの内側上部に配置されるベース部材と、このベース部材に横方向へスライド可能に設けられたスライダと、対向配置される２枚の偏光部材を有して前記スライダに設けられ、前記２枚の偏光部材のうちの少なくも一方の偏光部材を回動させることに応じて、入射する光の透過率を変化させる偏光手段とを備え、前記ベース部材を、これの一端部の回動中心を中心として、前記車両のフロントウインド側とこれに隣り合ったサイドウインド側とに回動可能に構成したことを特徴とする。
【０００９】
この場合、ベース部材の回動中心とは反対側の自由端部に保持手段を設けることが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、光源の位置に応じて、偏光手段が設けられたスライダの横方向の位置を調整することにより、偏光手段の位置を光源に対して適正な位置に位置させることができる。そして、偏光手段の一方の偏光部材を回動させてその回動位置を調整することにより、入射する光の透過率を制御することができる。また、ベース部材は、フロントウインド側とサイドウインド側とに回動させることが可能であるから、フロントウインド側はもちろんのこと、サイドウインド側の光源に対しても容易に対応することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の第１の実施形態について図１ないし図４を参照して説明する。
まず、図１には、車両である自動車の運転席からフロントウインド１およびサイドウインド２を見た概略図が示されている。フロントウインド１の内側上部の天井部３には、既存のサンバイザー４が設けられている。このサンバイザー４は、不透明な材料により形成されていて、軸５を中心として上下方向へ回動可能に設けられている。軸５の右端部は、天井部３に固定されたステー６に対して回動部７を中心に横方向へ回動可能に支持されている。
【００１２】
そして、本発明の車両用防眩装置１０が、上記サンバイザー４に対して着脱可能に設けられる構成となっている。この車両用防眩装置１０の固定部材１１は、横方向（左右方向）に延びていて、図中右端部に球状部１２（図２参照）を有していると共に、左端部に矩形状の平面部１３を有している。この固定部材１１には、ほぼＵ字状をなす２個のクリップ１４が相対的に回転可能に取り付けられていて、これらクリップ１４が、上記サンバイザー４に着脱可能に取り付けられている。固定部材１１は、クリップ１４に対して回動可能に支持されている。
【００１３】
ベース部材を構成するガイドレール１５は、横方向に長い矩形板状をなしていて、透明な材料により形成されている。このガイドレール１５の図１の右端部には、上記球状部１２を包囲するように嵌合した嵌合部１６を有していて、ガイドレール１５は、球状部１２を中心として回動自在に支持されている。球状部１２と嵌合部１６により回転自在軸受１７を構成していて、この回転自在軸受１７が、ガイドレール１５の一端部である図１の右端部の回動中心を構成している。ガイドレール１５の左端部には、保持手段を構成する吸盤１８を有する吸盤アーム１９が軸１９ａを中心に上下方向に回動可能に取り付けられている。この吸盤１８を上記固定部材１１の平面部１３に吸着させることにより、ガイドレール１５の自由端部である左端部が固定部材１１に保持されている。
【００１４】
上記ガイドレール１５にはスライダ２０が取り付けられている。このスライダ２０は、図４に示すように、後ろ側のスライダ本体２１と、このスライダ本体２１の前面に装着された円形のカバー２２とから構成されている。スライダ本体２１の裏側上部には引掛け部２３が形成されていて、この引掛け部２３がガイドレール１５に、当該ガイドレール１５の長手方向である横方向にスライド可能に引っ掛けられている。この場合、スライダ本体２１およびカバー２２は透明部材により形成されている。
【００１５】
カバー２２の内面には、図４に示すように、偏光部材を構成するフィルム状の偏光フィルム２４が接着などにより固定されている。そして、この偏光フィルム２４の後ろ側には、偏光部材を構成する板状の可動偏光板２５が偏光フィルム２４と対向する状態で回動可能に配置されている。可動偏光板２５には操作ノブ２６が設けられていて、この操作ノブ２６が、偏光フィルム２４およびカバー２２に形成された円弧状のスリット２７を通して前方（運転者側）へ突出している。この操作ノブ２６を摘んで可動偏光板２５を回動させることにより、偏光フィルム２４および可動偏光板２５を通過する光の透過率が変化するように構成されている。これら偏光フィルム２４および可動偏光板２５により、偏光手段２８を構成している。
【００１６】
この場合、偏光手段２８は、操作ノブ２６をスリット２７の図１中左端部に位置させた状態では、互いの偏光方向が平行となって光の透過率が高く、操作ノブ２６をスリット２７の右側へ位置させるほど、互いの偏光方向が直交するようになり、光の透過率が低くなって暗くなるようになっている。
【００１７】
次に上記構成の作用を説明する。
運転者が、フロントウインド１側から射す太陽（光源）の光で眩しいと感じた場合には、図１に実線で示すように、ガイドレール１５がサンバイザー４の下側に位置するように回動させ、太陽の位置に合わせて、ガイドレール１５の上下方向の角度を、固定部材１１ごと回動させて調整すると共に、スライダ２０の横方向の位置を調整し、偏光手段２８が、太陽と運転者の目の位置とを結ぶ線上に位置するようにする。そして、操作ノブ２６を操作して可動偏光板２５を回動させ、光の透過率を制御する。これにより、運転者は太陽の光の眩しさを避けることができ、視界を確保することができる。このとき、ガイドレール１５の自由端側である左端部は、吸盤１８を固定部材１１の平面部１３に吸着させておくことにより、ガイドレール１５が安定した状態で保持される。この場合、ガイドレール１５およびスライダ２０は透明な構成であるから、これらで視界を遮ることを極力少なくすることができる。
【００１８】
一方、運転者が、右側のサイドウインド２側から射す太陽の光で眩しいと感じた場合には、平面部１３に対する吸盤１８の吸着を外した後、ガイドレール１５を、右端部の回転自在軸受１７を回動中心として右側のサイドウインド２側へ回動させるとともに（図１の矢印Ａ１、二点鎖線参照）、吸盤アーム１９を軸１９ａを中心に下側へ回動させ、吸盤１８をサイドウインド２に直接吸着させる。そして、太陽の位置に合わせて、スライダ２０の位置を調整する。これにより、右側のサイドウインド２側から射す太陽の光に対しても、運転者は光の眩しさを避けることができる。
【００１９】
なお、車両用防眩装置１０を使用しない場合には、ガイドレール１５を図１の実線で示すようにフロントウインド１側に回動させた状態で、クリップ１４に対して固定部材１１を中心にして全体を跳ね上げるように上方へ回動させ、既存のサンバイザー４に重ね合わせるようにする。
【００２０】
上記した実施形態によれば、次のような作用効果を得ることができる。
光源（太陽）の位置に応じて、偏光手段２８が設けられたスライダ２０の横方向の位置を調整することにより、偏光手段２８の位置を光源に対して適正な位置に位置させることができる。そして、偏光手段２８の一方の可動偏光板２５を回動させてその回動位置を調整することにより、入射する光の透過率を制御することができる。また、ベース部材を構成するガイドレール１５は、フロントウインド１側とサイドウインド２側とに回動させることが可能であるから、フロントウインド１側はもちろんのこと、サイドウインド２側の光源に対しても容易に対応することができる。
【００２１】
ガイドレール１５の自由端側である左端部には、保持手段を構成する吸盤１８を設けているので、その吸盤１８を固定部材１１の平面部１３或いはサイドウインド２に吸着させておくことにより、ガイドレール１５を安定した状態で保持しておくことができる。この場合、保持手段としては吸盤１７に限られず、フックのようなものでも良い。
【００２２】
ガイドレール１５の回動中心は、球状部１２とこれに嵌合する嵌合部１６とからなる回転自在軸受１７により構成しているので、ガイドレール１５を横方向だけではなく、球状部１２の球面に沿っていろいろな方向へ回動させることができ、一層使い勝手を良くすることができる。
【００２３】
図５ないし図８は本発明の第２の実施形態を示したものであり、この第２の実施形態は上記した第１の実施形態とは次の点が異なっている。なお、第１の実施形態と同一の部分には同一の符号を付して説明は省略し、異なる部分について説明する。
【００２４】
図５および図６に示すように、車両用防眩装置３０の固定部材３１を、フロントウインド１とサイドウインド２との間のサイドピラー３２に固定している。サイドピラー３２には、回転自在軸受１７の嵌合部１６を有する嵌合部材３３がねじ３４により取り付けられている。ベース部材を構成するガイドレール３５の右端部には、図７に示すように、球状部１２を有するアーム３６が軸３７を介して回動可能に設けられていて、球状部１２が嵌合部１６に回転自在に嵌合している。ガイドレール３５の左端部には、吸盤１８を有する吸盤アーム１９が軸１９ａを中心に回動可能に取り付けられている。また、ガイドレール３５の上部には、横方向へ延びるスリット３８が形成されていて、スライダ２０の上側の引掛け部２３が、そのスリット３８に引っ掛けられている。したがって、スライダ２０は、そのスリット３８に沿って横方向へスライド可能に取り付けられている。スライダ２０には偏光手段２８（図４参照）が設けられている。ガイドレール３５は透明部材により形成されている。
【００２５】
上記構成において、運転者が、フロントウインド１側から射す太陽（光源）の光で眩しいと感じた場合には、図５に実線で示すように、ガイドレール３５の左端部の吸盤１８をフロントウインド１の内面に直接吸着させた状態で、第１の実施形態と同様にして使用する。
【００２６】
また、運転者が、右側のサイドウインド２側から射す太陽の光で眩しいと感じた場合には、フロントウインド１に対する吸盤１８の吸着を外した後、ガイドレール３５を、右端部の回転自在軸受１７を回動中心として右側のサイドウインド２側へ回動させるとともに（図５の二点鎖線参照）、吸盤アーム１９を軸１９ａを中心に下側へ回動させ、吸盤１８をサイドウインド２に直接吸着させた状態で、第１の実施形態と同様に使用する。
【００２７】
なお、車両用防眩装置３０を使用しない場合には、ガイドレール３５を図５の実線で示すようにフロントウインド１側に回動させた状態で、ガイドレール３５を、左右の軸１９ａ，３７を中心にして全体を跳ね上げるように上方へ回動させるようにする。
【００２８】
このような第２の実施形態においても、第１の実施形態と同様な作用効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の第１の実施形態を示すもので、運転席側から見た車両用防眩装置付近の図
【図２】一部を破断して示す要部の右側面図
【図３】左側面図
【図４】図１中Ｘ−Ｘ線に沿う要部の拡大縦断側面図
【図５】本発明の第２の実施形態を示す図１相当図
【図６】固定部材の取付状態を示す横断平面図
【図７】要部の縦断正面図
【図８】車両用防眩装置の取付状態を示す破断左側面図
【符号の説明】
【００３０】
図面中、１はフロントウインド、２はサイドウインド、４は既存のサンバイザー、１０は車両用防眩装置、１２は球状部、１４はクリップ、１５はガイドレール（ベース部材）、１６は嵌合部、１７は回転自在軸受（回動中心）、１８は吸盤（保持手段）、２０はスライダ、２４は偏光フィルム（偏光部材）、２５は可動偏光板（偏光部材）、２８は偏光手段、３０は車両用防眩装置、３１は固定部材、３５はガイドレール（ベース部材）を示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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