(57)【要約】【課題】ボンネット１４内にエンジン３０及び熱交換器３１を収納する建設機械において、熱交換器の冷却ファン側の清掃を容易にできるようにする。【解決手段】エンジン３０に取り付けられる冷却ファン３３と、該冷却ファン３３に対向して配置される熱交換器３１との間に、手が入る空間２９を設け、前記ボンネット１４における冷却ファン３３から熱交換器３１の上方と側方を覆う部分を別体のカバー３４として構成し、前記熱交換器３１と面する部分のカバーにガード３６を有する開口部を設けるとともに、該カバー３４を開閉可能に構成し、冷却ファン３３を吐き出し式とし、前記熱交換器を同一面上に複数並べて配置した。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボンネット内にエンジン及び熱交換器を収納する建設機械において、エンジンに取り付けられる冷却ファンと、該冷却ファンに対向して配置される熱交換器との間に、手が入る空間を設けたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記ボンネットにおける冷却ファンから熱交換器の上方と側方を覆う部分を別体のカバーで構成し、前記熱交換器に面する部分のカバーに、ガードを有する開口部を設けるとともに、該カバーを開閉可能に構成したことを特徴とする請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記ボンネット内に配置する冷却ファンを吐き出し式としたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の建設機械。
【請求項４】
前記熱交換器を同一面上に複数並べて配置したことを特徴とする請求項１または請求項２または請求項３に記載の建設機械。
【請求項５】
前記冷却ファンと熱交換器との間に配置する空間を、平面視略三角形状としたことを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れかに記載の建設機械。
【請求項６】
前記冷却ファンと熱交換器との間に、冷却ファンの冷却風の送風方向を変更するスプリッタを配置し、該スプリッタを着脱可能に構成したことを特徴とする請求項１乃至請求項５の何れかに記載の建設機械。
【請求項７】
前記スプリッタをプレート状の取付板より下方に垂設し、該取付板をボンネット内に設けたシュラウド上面に開口したメンテナンス孔に着脱可能に設けたことを特徴とする請求項６に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械のエンジンに備える熱交換装置に関し、該熱交換装置のエアの吸い込み部の清掃を容易にする技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンにはシリンダブロック等を冷却するために熱交換器としてラジエータが配置されている。該ラジエータは上部タンクと下部タンクの間にラジエータコアを配置し、下部タンクをホース等を介してウォーターポンプと接続して、ラジエータコアで熱交換されて冷やされた冷却水をエンジンのウォータジャケットに送水し、エンジンを冷却した後の温められた冷却水はホースを介して上部タンクに戻される。前記ラジエータコアは上部タンクと下部タンクの間に多数の細いチューブを縦方向に並べて配置し、該チューブと直交してフィンを多数平行に配置したり、或いは、チューブ間に波形状のコルゲートフィンを配置したりして、放熱性を高めている。そして更に冷却するために、ラジエータコアに対向して冷却ファンが配置され、ラジエータコアが目詰まりしないように、冷却ファンとラジエータコアの間にはフィルターが配置されている。
【０００３】
このラジエータコアまたはフィルターは長期の使用により目詰まりが発生してしまい、特に、ラジエータがバックホー等の建設機械に装備されている場合に、ビルの解体等の作業を行うと、断熱材として使用されているガラス繊維等の繊維状の塵埃が熱交換器に堆積してオーバーヒートとなり易く、オーバーヒートとなるたびに清掃する必要があった。この清掃作業を容易にするために塵埃捕獲ネットをレールに沿って上下方向に出し入れ可能した技術が公知となっている（例えば、特許文献１参照）。
また、熱交換器（ラジエータ）を着脱可能とする技術も公知となっている（例えば、特許文献２参照）。この技術は上部側隔壁と下部側隔壁を分離して、台座部からボルトを外すことで、取り外せるようにしている。
【特許文献１】特開平１０−４７０６１号公報
【特許文献２】特開２００１−３２３５０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特許文献１の技術の場合、ネットの目をガラス繊維を捕獲できるほど細かくすると短時間で詰まってしまい却って清掃作業が増えるので好ましくない。
また、特許文献２の技術では、上部タンクや下部タンクにそれぞれホースが接続されているため、熱交換器を移動できる範囲は限られており、所望位置に設置して清掃することは難しく、却って、捩れたりホースが外れたりすることが生じて、余計な手間がかかることがあった。
一方、近年のエンジンルーム内はエンジンや熱交換器や油圧機器等をコンパクトに収納して、小型化できるように、冷却ファンの熱交換器の間の隙間はかなり小さくなるように配設し、その隙間に手を突っ込んでメンテナンスすることは殆ど困難な状態となっており、分解するしか方法はなかった。また、キャビン仕様の場合には空調装置が配設されるようになり、コンデンサやオイルクーラー等の熱交換器もボンネット内に収納されるようになり、熱交換器と冷却ファンとの間の隙間はますます狭くなってきているのである。
【０００５】
そこで本発明は、フィルターや熱交換器を着脱することなく、フィルターやラジエータコア等の清掃作業が容易にできる熱交換装置とエンジンの位置構成を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００７】
即ち、請求項１においては、ボンネット内にエンジン及び熱交換器を収納する建設機械において、エンジンに取り付けられる冷却ファンと、該冷却ファンに対向して配置される熱交換器との間に、手が入る空間を設けたものである。
【０００８】
請求項２においては、前記ボンネットにおける冷却ファンから熱交換器の上方と側方を覆う部分を別体のカバーで構成し、前記熱交換器に面する部分のカバーに、ガードを有する開口部を設けるとともに、該カバーを開閉可能に構成したものである。
【０００９】
請求項３においては、前記ボンネット内に配置する冷却ファンを吐き出し式としたものである。
【００１０】
請求項４においては、前記熱交換器を同一面上に複数並べて配置したものである。
【００１１】
請求項５においては、前記冷却ファンと熱交換器との間に配置する空間を、平面視略三角形状としたものである。
【００１２】
請求項６においては、前記冷却ファンと熱交換器との間に、冷却ファンの冷却風の送風方向を変更するスプリッタを配置し、該スプリッタを着脱可能に構成したものである。
【００１３】
請求項７においては、前記スプリッタをプレート状の取付板より下方に垂設し、該取付板をボンネット内に設けたシュラウド上面に開口したメンテナンス孔に着脱可能に設けたものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
請求項１の如く構成することにより、冷却ファンと熱交換器の間に手を挿入することができるようになり、従来、圧縮した水やエア等を熱交換器に吹きつけて清掃しても除去しきれなかった熱交換器のコア部に付着したゴミや塵埃等を、手作業で容易に除去できるようになり、隅々まで清掃できるようになった。また、エンジンと熱交換器の間に大きな空間ができるので、エンジンからの輻射熱の影響が小さくなり、冷却効率も向上する。
【００１５】
請求項２の如く構成することにより、カバーを開けるだけで、冷却ファンと熱交換器の間に上方または後方または側方より手を挿入して清掃作業ができるようになり、熱交換器の外側は側方（外側）より容易に清掃作業ができる。また、ボンネット本体と分離して開放できるため、清掃のために全体を開放する必要がなく、清掃時に塵埃等がエンジン側のボンネット内に飛散することもない。
【００１６】
請求項３の如く構成することにより、吐き出し方向と逆方向となる外側の側方より熱交換器に水またはエアを吐出することができ、熱交換器に付着した塵埃等を吹き飛ばしたり、流し出して容易に除去することができる。
【００１７】
請求項４の如く構成することにより、冷却ファンと熱交換器との間の空間は手が入る大きさに維持されたまま複数の熱交換器が配置されることになり、何れの熱交換器に対しても空間内に手を挿入して清掃することができる。
【００１８】
請求項５の如く構成することにより、後方小旋回型のバックホー等のボンネットの場合には、手を挿入するための空間を備えながら、熱交換器の収まりが良好とすることができ、無駄な空間をなくすことができる。
【００１９】
請求項６の如く構成することにより、スプリッタで冷却ファンの冷却風の送風方向を変えて、ラジエータやオイルクーラーなどの熱交換器の隅々にまで冷却風を行き渡らせ、冷却効率を向上させることができる。さらに、外部へ漏出するボンネット内の騒音を低減することができる。また、スプリッタを外すことにより、冷却ファンや熱交換器のメンテナンス等を容易に行うことができる。
【００２０】
請求項７の如く構成することにより、スプリッタを簡単な構成で着脱することができる。また、ボンネットを開けて上方よりスプリッタを取り外すことができ、メンテナンス孔より手を挿入して冷却ファンや熱交換器のメンテナンスが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
次に、発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明の熱交換装置を装備した建設機械としてての掘削作業車の全体側面図、図２はボンネット内を示す後面図、図３はカバーを開けた状態のラジエータ部分の斜視図、図４（ａ）はエンジン作動時のエンジンと熱交換器の後面図、（ｂ）はボンネットを開けて水を熱交換器に吐出して清掃している状態を示す後面図、図５は熱交換器を複数並べて配置した実施例の平面図、図６はラジエータと冷却ファンの間に三角形状の空間を形成した実施例の平面図、図７はラジエータと冷却ファンの間に三角形状の空間を形成した実施例の平面図、図８はラジエータと冷却ファンの間に三角形状の空間を形成した実施例の平面図である。
【００２２】
まず、本発明の熱交換装置を装備した建設機械としての掘削作業車としてバックホーを実施例として説明する。図１において、バックホーは、本機の前部に作業機７を装着しており、本機はクローラ式走行装置１の上部中央に旋回台軸受１７を介して旋回フレーム２を左右旋回可能に支持しており、該旋回フレーム２上には旋回用の油圧モータ１３が配置されている。該クローラ式走行装置１の前後一側には、ブレード３を上下回動自在に配設している。旋回フレーム２の上部にはエンジン等を被覆するボンネット１４が配設され、該ボンネット１４上またはボンネット１４の前部に運転席１６を配置し、該運転席１６の近傍に油圧操作レバー２１・２２やロックレバー２３等を配置し、運転席１６前方に走行レバー２５やペダル等を配置して運転操作部を構成している。該運転操作部の上方にはキャノピー８が配設されている。
【００２３】
また、旋回フレーム２の前端部にはブームブラケット１２が左右回動可能に取り付けられ、該ブームブラケット１２にはブーム６の下端部が上下回動自在に支持されている。ブーム６は途中部で前方に屈曲して側面視略「く」字状に形成されており、該ブーム６の上端部にはアーム５が回動自在に支持され、該アーム５の先端部には作業用アタッチメントであるバケット４が回動自在に支持されている。これらのブーム６、アーム５、及びバケット４等により作業機７が構成されている。
【００２４】
そして、前記ブーム６はブームシリンダ１１により回動動作され、アーム５はアームシリンダ１０により回動動作され、バケット４はバケットシリンダ９により回動動作され、クローラ式走行装置１上の旋回体は油圧モータ１３により旋回される。前記ブームシリンダ１１、アームシリンダ１０、及びバケットシリンダ９は油圧シリンダにより構成され、運転操作部に配設される油圧操作レバー２１やペダル等の回動操作によりパイロットバルブ（リモコン弁）が切り換えられて、該パイロットバルブから主バルブ（コントロールバルブ）を切り換えて、旋回フレーム２のボンネット１４内に配設される油圧ポンプから油圧ホースを通じて圧油が供給されることにより伸縮駆動や油圧モータ１３が回転駆動される。
【００２５】
次に、本発明のボンネット１４内に配置される熱交換装置について説明する。
図２に示すように、ボンネット１４内をエンジンルームとしており、該ボンネット１４内にはエンジン３０やラジエータ３１や油圧ポンプ３２や図示しないバッテリや作動油タンク等が収納されている。エンジン３０の一端の出力軸に油圧ポンプ３２が連結されて油圧シリンダ等の油圧機器を駆動可能としている。エンジン３０の他端の出力軸には冷却ファン３３を固定している。但し、エンジン３０の出力軸の高さが低く、冷却ファン３３とラジエータ３１の高さが異なる場合には、その高さに合わせられるように、出力軸にプーリーを固定して、ベルト等を介して冷却ファン３３に動力を伝達して駆動可能に構成している。
【００２６】
ラジエータ３１は図２に示すように、上部タンク３１ａと下部タンク３１ｂとラジエータコア３１ｃ等からなり、上部タンク３１ａの上面にはラジエータキャップ３１ｄを設けて補給や点検できるようにし、上部タンク３１ａに図示しない戻りホースを連通し、下部タンク３１ｂには供給ホースとドレンを連通し、供給ホースは冷却水ポンプと接続してエンジンのウォータジャケットに冷却水を送水して冷却し、前記戻りホースよりラジエータ３１に戻るようにしている。こうして、エンジン３０から送られた高温の冷却水は上部タンク３１ａに集められ、該上部タンク３１ａからラジエータコア３１ｃの多数のチューブを介して下部タンク３１ｂに送られ、このチューブには多数のフィンが固設されて、放熱性を高めている。下部タンク３１ｂから冷却水がエンジン３０のウォータジャケット等に送られる。そして、このラジエータコア３１ｃの冷却風の入口側には前記フィンが目詰まりしないようにフィルター４３が着脱自在に配置されている。
【００２７】
そして、本発明では前記ラジエータ３１と冷却ファン３３との間に少なくとも手が入る空間２９を設けている。即ち、図２に示すように、ラジエータ３１の冷却風入口側をエンジン３０の冷却ファン３３と対向して配置した場合、言い換えれば、冷却ファン３３の送風方向（駆動軸）に対して直角方向にラジエータ３１を配置した場合には、ラジエータ３１と冷却ファン３３との間の距離Ｌ１は、その空間２９内に手を挿入してラジエータ３１の清掃作業ができる距離としており、掌を大きく広げた程度が適当であり具体的には距離Ｌ１が少なくとも２０〜３０ｃｍの長さを有することとしている。但し、掌を広げた長さ以上とした空間とすると、エンジン３０と熱交換器（ラジエータ）３１の設置スペースが大きくなり、エンジンルーム内に収納できなくなり、手が入る長さが適当である。
【００２８】
このように、ラジエータ（熱交換器）３１と冷却ファン３３の間に手が入る空間２９を設けることにより、フィルター４３またはラジエータコア３１ｃを直接清掃ができるようになり、フィルターを設けない構成であったり、目が粗いフィルターを有するラジエータコアに詰まり発生した場合等であったりしても、容易に清掃作業ができるのである。そして、繊維状の塵埃の場合にはフィルターまたはラジエータコアに絡み付き易いが、このような繊維状の塵埃や粘着性の高い塵埃等であっても直接手で除去することが可能となり、塵埃の除去残しをなくすことができる。なお、ラジエータ３１と冷却ファン３３との間に冷却風をガイドするシュラウドを着脱可能に設けることも可能である。
【００２９】
また、エンジン３０を覆うボンネット１４は図３に示すように、メインカバー４４とカバー３４からなり、エンジン３０や油圧ポンプ等はメインカバー４４で覆われ、カバー３４はラジエータ３１の周囲三方を覆うようにしている。該カバー３４は上面３４ａと側面３４ｂと後面３４ｃが一体的に構成されて開閉可能に構成されている。つまり、エンジンルームはボンネット１４を構成するメインカバー４４とカバー３４により覆われ、該カバー３４の一辺がバックホー本体またはメインカバー４４の一辺に枢支されて、回動可能として開閉できるようにしている。本実施例では側板３４ｂの前縦辺に蝶番３５・３５を設けて本体に対して回動自在に枢支している。なお、冷却ファン３３の周囲には遮蔽板４０が設けられ、メインカバー４４で収納する部屋とカバー３４で収納する部屋を分離し、メインカバー４４で収納する部屋内の空気がカバー３４で収納部屋の空気と行き来して混ざることを防止し、冷却風の流れが一方向となるとともに、エンジン３０の輻射熱がカバー３４内のラジエータコア３１ｃ等を温めないようにしている。
【００３０】
そして、ラジエータ３１と対向するカバー３４の側面３４ｂには冷却風の吐出または吸引するための開口部１４ａが設けられ、該開口部１４ａはラジエータ３１を保護するために横桟を上下平行に横架し、または、縦桟とし、または、格子状とし、または、網状としたガード３６を設けている。
上面３４ａ及び後面３４ｃの機体中央側は冷却ファン３３の上方及び後方まで延設している。なお、後方小旋回型のバックホー等平面視半円状にボンネットが形成される場合には、側面及び後面は一体的となる。
【００３１】
このように構成することで、冷却ファン３３の回転により起風される冷却風は、ガード３６を通過して排出または吸入される。そして、ラジエータ３１の目詰まりを除去する場合には、カバー３４を開くことにより、ラジエータ３１の上方、側方、後方が開放されて、ラジエータ３１の外側面のメンテナンスが可能となる。前記冷却ファン３３を吐き出し（吹き出し）式に構成した場合には、図４（ａ）に示すように、ラジエータ３１の冷却ファン３３側に塵埃が堆積するので、図４（ｂ）に示すように、外側面からラジエータコア３１ｃに向かって圧縮空気や高圧水等を吹きつけることにより、堆積した塵埃等を容易に除去することができる。更に、ラジエータ３１と冷却ファン３３との間の空間２９には上方や後方より手を挿入することができるので、ラジエータコア３１ｃの冷却ファン３３側に絡みついて水等ではどうしてもとれないような塵埃を手作業で除去することができるのである。なお、吸い込み式の冷却ファンとした場合であっても、水ホースの先端をラジエータ３１と冷却ファン３３の間に挿入することはできるので、この場合も清掃作業が容易にできるようになる。
【００３２】
また、図５に示すように、ラジエータ３１と冷却ファン３３との間に少なくとも手が入る空間２９を設け、更に、ラジエータ３１の隣に別の熱交換器３７を並べて配置することもできる。即ち、冷却ファン３３の冷却風の送風方向に対して略直角方向に面するようにラジエータ３１と熱交換器としてオイルクーラー３７または空調装置の室外機用熱交換器（コンデンサ）を同一面上に並べて配置している。該ラジエータ３１とオイルクーラー３７は前後に並列配置され、後面視で重なるように、側面視で重ならないように配置している。但し、複数の熱交換器は横方向だけでなく上下方向に配置することも可能であり、この場合平面視で重なり、後面視では重ならず、側面視でも重ならないように配置することになる。つまり、冷却風は複数の熱交換器を一度だけ通り、連続して通過することはない配置としている。
【００３３】
このように構成することによって、冷却ファン３３からの冷却風はラジエータ３１とオイルクーラー３７の両方同時に当たって冷却することができ、冷却ファンに対して面するラジエータ３１とオイルクーラー３７のコア部の清掃も互いに邪魔することなく両方同じ手間で行うことができる。つまり、ラジエータ３１とオイルクーラー３７が側面視で重なるように平行に重ねて配置すると、冷却風は一方を冷却した後に他方のコア部に入って冷却することになり、冷却効率は低下するが、横に並べているので、略同じ条件で冷却風により冷却できる。また、ラジエータ３１とオイルクーラー３７の重なった部分の清掃作業は一方を外して分解する必要があり、手間がかかってしまうが、本発明ではラジエータ３１及びオイルクーラー３７と、冷却ファン３３との間の空間２９に手を挿入して容易に清掃することができるのである。
【００３４】
また、図６に示すように、冷却ファン３３に対して所定の空間を開けてラジエータ３１を斜めに配置することもできる。即ち、後方小旋回型のバックホーの場合、ボンネット１４の後部形状は、平面視において旋回中心を中心とした略半円状に構成されている。例えば、このボンネット１４内にエンジン３０のクランク軸３８を左右方向となるように収納するときには、ラジエータ３１は平面視で前側が外方向に開くように設置し、クランク軸３８の延長線はラジエータ３１の略前後中心を通るようにし、ラジエータ３１と冷却ファン３３の間に平面視で略三角形状の空間３９ができるように配設するのである。なお、エンジン３０はクランク軸３８が左右方向に配置されるとは限らず斜め方向に配置される場合もあるから、言い換えると、平面視半円状のボンネット内にエンジン３０とラジエータ３１を収納する場合には、平面視において、エンジン３０及びラジエータ３１をボンネット１４の内周に接するように、クランク軸及びラジエータ３１の長手方向を弦方向に配置し、ラジエータ３１の一端は冷却ファン３３の回転面の外側の延長線に近づくように配置し、ラジエータ３１の他端は冷却ファン３３の回転面から離れるように配置して、ラジエータ３１と冷却ファン３３の間に平面視で略三角形状の空間３９を形成するのである。この空間３９は手が十分入る大きさとする。
【００３５】
このように構成することにより、後方小旋回型のバックホーにおいて、エンジン３０とラジエータの収まりが良くなり、ボンネットが円弧状の外周に沿ってラジエータ３３を配置する場合に、ラジエータ３１と冷却ファン３３との間に生じる三角形状の空間をメンテナンスのために有効に利用することができる。
【００３６】
さらに、図７、図８に示すように、冷却ファン３３に対して斜めに配置したラジエータ３１の隣に別の熱交換器３７を並べて配置することもできる。即ち、後方小旋回型のバックホーの場合には、ラジエータ３１と熱交換器としてオイルクーラー３７または空調装置の室外機用熱交換器（コンデンサ）を同一面上に並べて配置し、オイルクーラー３７もラジエータ３１と同様に平面視で前側が外方向に開くように設置し、ラジエータ３１及びオイルクーラー３７と冷却ファン３３との間に平面視で略三角形状の空間４１を形成する。そして、該空間４１を囲むようにボンネット１４内にシュラウド４２を設け、内部に逆流したりしないようにし、該シュラウド４２上面にはメンテナンス孔４２ａを開口して、前記空間４１に手を挿入することができるようにしている。更に、前記シュラウド４２内の空間４１には冷却ファン３３の冷却風の送風方向を変更する複数のスプリッタ４６・４６を設けている。これらのスプリッタ４６・４６はプレート状の取付板４７に前後方向に所定間隔を空けて下方へ垂設して取り付け、該取付板４７は前記シュラウド４２上面に開口したメンテナンス孔４２ａを覆う大きさとし、かつ、スプリッタ４６・４６は該メンテナンス孔４２ａに入るように取り付けている。そして、スプリッタ４６・４６をメンテナンス孔４２ａからシュラウド４２内の空間４１に先端が冷却ファン３３の下端付近に位置するように挿入している。そして、前記取付板４７をシュラウド４２上面にボルト等により固定して着脱可能に取り付けて、スプリッタ４６・４６をラジエータ３１及びオイルクーラー３７の間に簡単な構成で着脱可能に構成している。なお、スプリッタ４６・４６は冷却ファン３３の冷却風をラジエータ３１及びオイルクーラー３７の端部まで送風することができる傾きを有して、冷却ファン３３に対して斜めに配置されている。
【００３７】
このように構成することにより、スプリッタ４６・４６で冷却ファン３３の冷却風の送風方向を変えて、ラジエータ３１やオイルクーラー３７などの熱交換器の隅々にまで冷却風を行き渡らせ、冷却効率を向上させることができる。さらに、外部へ漏出するボンネット１４内の騒音を低減することができる。また、スプリッタ４６・４６をボンネット１４を開けて上方から簡単に取り外すことが可能となり、シュラウド４２のメンテナンス孔４２ａから手を挿入して、冷却ファン３３や熱交換器のメンテナンス等を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の熱交換装置を装備した建設機械としてての掘削作業車の全体側面図。
【図２】ボンネット内を示す後面図。
【図３】カバーを開けた状態のラジエータ部分の斜視図。
【図４】（ａ）はエンジン作動時のエンジンと熱交換器の後面図、（ｂ）はボンネットを開けて水を熱交換器に吐出して清掃している状態を示す後面図。
【図５】熱交換器を複数並べて配置した実施例の平面図。
【図６】ラジエータと冷却ファンの間に三角形状の空間を形成した実施例の平面図。
【図７】ラジエータ及びオイルクーラーと冷却ファンの間に三角形状の空間を形成した実施例の平面図。
【図８】スプリッタ取付部の斜視図。
【符号の説明】
【００３９】
１４  ボンネット
２９  空間
３０  エンジン
３１  熱交換器
３３  冷却ファン
３４  カバー
３６  ガード
４２  シュラウド
４２ａ  メンテナンス孔
４６  スプリッタ
４７  取付板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2006112217.tif 000006
【図５】
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【図６】
2006112217.tif 000008
【図７】
2006112217.tif 000009
【図８】
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