(57)【要約】【課題】  冷却水の交換時に、作業者に冷却水がかかるのを防止すると共に、ドレーン部材の目視による確認を容易にし、かつ操作性の良いエンジン冷却装置を提供する。【解決手段】  フレーム１にエンジン３及びラジエータを配置し、前記エンジン３内のウオータジャケットと前記ラジエータとの間を、ウオータポンプを有する冷却液循環部にて連通してなる、エンジン冷却装置において、前記フレーム１の外側面に、前記冷却液循環部に連通するドレーン部材１１を配置し、該ドレーン部材１１の排出口を、機体外方でかつ下方に向けて斜めに配置することにより、ドレーン部材の目視による視認を容易にすると共に、作業者に冷却水がかかるのを防止して、操作性の良いエンジン冷却装置を提供することができる。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレームにエンジン及びラジエータを配置し、前記エンジン内のウオータジャケットと前記ラジエータとの間を、ウオータポンプを有する冷却液循環部にて連通してなる、エンジン冷却装置において、
前記フレームの外側面に、前記冷却液循環部に連通するドレーン部材を配置し、
該ドレーン部材の排出口を、機体外方でかつ下方に向けて斜めに配置した、
ことを特徴とするエンジン冷却装置。
【請求項２】
前記ドレーン部材に接続するホースを、前記フレームの外側面より機体内方に配置してなる、
請求項１記載のエンジン冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンとラジエータを連通し、ラジエータで冷却された冷却水をエンジンに送ってエンジンを冷却するようにしたエンジン冷却装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
強制水冷エンジンでは、エンジンとラジエータを連通し、ラジエータで冷却された冷却水をエンジン内のウオータジャケット内に循環させてエンジンの冷却を行うようにしたエンジン冷却装置を備えている。このようなエンジン冷却装置においては、冬季には冷却水が凍結しないよう不凍液を添加した冷却水を用い、夏季には真水を冷却水として用いている。このため、年２回の冷却水の交換が必要になる。
【０００３】
前記冷却水の交換時には、エンジンのウオータジャケットに形成された排水口と、ラジエータに形成された排水口を連通する配管の中途部に配置されたコックを設け、該コックに放水管を垂下させ、該コックを開くことにより該放水管を介して冷却水を下方に排水するようにしたエンジン冷却装置が公知である（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】実開昭５７−１２０７１５号公報（第３−４頁、第２図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、前記従来技術のように、垂下した放水管から冷却水を下方に向けて排出するものでは、ドレーン部材を目視により確認するのが困難になる場合がある。このような課題を解決するものとして、例えば、ドレーン部材の放水口を横方向に向けて冷却水を排出するようにしたものが使用されている。しかし、放水口を横方向に向けた場合には、排水時に冷却水が横方向に向けて飛散するため、飛散した冷却液が作業者にかかることがある。
【０００６】
前記の事情に鑑み、本発明は、作業者に冷却水がかかるのを防止すると共に、ドレーン部材の目視による確認を容易にし、かつ操作性の良いエンジン冷却装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記の目的を達成するため、請求項１に係る本発明は、フレーム（１）にエンジン（３）及びラジエータ（５）を配置し、前記エンジン（３）内のウオータジャケットと前記ラジエータ（５）との間を、ウオータポンプ（６）を有する冷却液循環部にて連通してなる、エンジン冷却装置において、
前記フレーム（１）の外側面に、前記冷却液循環部に連通するドレーン部材（１１）を配置し、
該ドレーン部材（１１）の排出口（１２）を、機体外方でかつ下方に向けて斜めに配置した、
ことを特徴とするエンジン冷却装置にある。
【０００８】
請求項２に係る本発明は、前記ドレーン部材（１１）に接続するホース（１７、１８）を、前記フレーム（１）の外側面より機体内方に配置してなる、
請求項１記載のエンジン冷却装置にある。
【０００９】
なお、前記した括弧内の符号等は、図面を参照するためのものであって、本発明を何ら限定するものではない。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る本発明によると、ドレーン部材の排出口を、機体外方でかつ下方に向けて斜めに配置したので、ドレーン部材を外した際、冷却液が横方向に飛散することがなく、作業者に該冷却液がかかることを防止することができると共に、バケツ等により該冷却液を容易かつ確実に回収することができ、更にドレーン部材排出口が真下に向いているものに比して、上記ドレーン部材を目視により容易に確認でき、該ドレーン部材の操作が容易となる。
【００１１】
請求項２に係る本発明によると、ドレーン部材に接続するホースが、フレーム外側面の機体内方に位置するので、ホースがフレームにより保護される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面に基づき本発明の実施の形態を説明する。
【００１３】
図１乃至図４は、本発明の実施の形態を示すもので、図１は、強制水冷エンジンにおけるエンジン冷却装置の側面図、図２は、図１におけるドレーン部材の取付け部を示す正面図、図３は、ドレーン部材の斜視図、図４は、ドレーン部材の側面図である。
【００１４】
図１は、例えば、トラクタ等の農作業機におけるエンジン冷却装置を示し、図１、図２において、フレーム１は、フロントアクスル２に支持された前輪（図示せず）とリヤアクスル（図示せず）に支持された後輪（図示せず）によって支持されている。
【００１５】
エンジン３は、前記フレーム１に固定され、内部に冷却用のウオータジャケット（図示せず）が形成され、該ウオータジャケットには、排水口（図示せず）が連通している。ラジエータ５は、前記エンジン３の前方（図１では紙面の右側）に位置するように前記フレーム１に固定され、前記エンジン３のウオータジャケットと連通するように配管で接続されると共に、排水口（図示せず）が連通している。
【００１６】
ウオータポンプ６は、前記エンジン３側に配置され、該エンジン３の出力により回転駆動されて、前記ラジエータ３内で冷却された冷却水を該エンジン５のウオータジャケットに強制的に送り込み、該エンジン３の強制冷却を行う。ファン７は、前記エンジン３とラジエータ５の間に位置するように前記ウオータポンプ６と一体的に配置され、該エンジン３の出力により回転駆動され、前記ラジエータ５を通して外気を吸引し、該ラジエータ５内の冷却水を冷却する。
【００１７】
なお、前記エンジン３、ラジエータ５、ウオータポンプ６及びファン７は、図２に示すように、エンジン３を覆うボンネット８内に配置されている。
【００１８】
ドレーン部材１１は、前期ボンネット８の内側に位置し、その排出口が機体の外方で、かつ斜め下方に向くように前記フレーム１に固定されている。前記ドレーン部材１１は、図３、図４に示すように、排出口１２が形成され、両側に接続口１３ａ、１３ｂが形成されたドレーン１５と、ガイドレーン１５の排出口１２に螺合して排出口１２を塞ぐプラグ１６で構成されている。
【００１９】
図１に示すように、前記ドレーン１５の前記接続口１３aは、ホース１７によって前記エンジン３のウオータジャケットの排水口に接続され、前記接続口１３ｂは、ホース１８によって前記ラジエータ５の排水口に接続されている。なお、前記各ホース１７、１８は、前記フレーム１の外側面より機体内方に配置されている。
【００２０】
前記のような構成であるから、冷却液を交換する際にボンネット８を開けることなくドレーン部材１１を視認することが容易である。そして、ドレーン１５の斜め下方に向けて開口する排出口１２の先に、バケツ等の冷却液の回収容器を設置してプラグ１６を外すと、冷却液はドレーン１５の排出口１２から回収容器に向けて放出され、回収容器に回収される。
【００２１】
従って、ドレーンの排出口が下方に向けて開口している場合に比べ、ドレーン部材１１を目視により容易に確認することができ、該ドレーン部材１１の操作がよういとなる。また、ドレーンの排出口が機体の横方向に向けて開口する場合に比べ、冷却液の横方向への飛散をなくし、作業者に冷却液がかかるのを防止することができ、しかもドレーンを確実に回収することができる。
【００２２】
また、エンジン３のウオータジャケットとドレーン部材１１を接続するホース１７と、ラジエータ５とドレーン部材１１を接続するホース１８を、それぞれフレーム１の機体内側に配置することにより、農作業車の走行時に障害物に接触しても各ホース１７、１８がフレーム１に機体内側にあるので、該フレーム１によって保護されホース１７、１８が損傷を受けることがない。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】強制水冷エンジンにおけるエンジン冷却装置の側面図である。
【図２】図１におけるドレーン部材の取付け部を示す正面図である。
【図３】ドレーン部材の斜視図である。
【図４】ドレーン部材の側面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１  フレーム
３  エンジン
５  ラジエータ
６  ウオータポンプ
１１  ドレーン部材
１２  排出口
１７  ホース
１８  ホース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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