(57)【要約】【課題】  車両のロッカー構造において、前方からの衝突及び側方からの衝突に対し、ロッカーによる車室の保護機能を向上させる。【解決手段】  前及び後のドアの下部、前及び後のドアの間に位置するＢピラーの下部に亘って前後方向に配置されるロッカー９を、閉断面形状を備えた筒状に構成する。ロッカー９におけるＢピラーに対向する部分に、上方に突出する張り出し部４２を備えて、ロッカー９の張り出し部４２にＢピラーパネルの下部を連結する。車体のサイドアウターパネルの下部５を、前後方向の略一直線状にロッカー９に連結する。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前及び後のドアの下部、前及び後のドアの間に位置するＢピラーの下部に亘って前後方向に配置されるロッカーを、閉断面形状を備えた筒状に構成すると共に、
前記ロッカーにおけるＢピラーに対向する部分に、上方に突出する張り出し部を備えて、前記ロッカーの張り出し部にＢピラーパネルの下部を連結し、
前及び後のドアの下部、Ｂピラーの下部に亘る範囲で、車体のサイドアウターパネルの下部を前後方向の略一直線状に前記ロッカーに連結してある車両のロッカー構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は乗用車や商用車等の車両において、前及び後のドアの下部、前及び後のドアの間に位置するＢピラーの下部に亘り、前後方向に配置されるロッカーの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
前述のようなロッカーとして、特許文献１に開示されている構造では、前後方向に沿って延出されるロッカーインナー（特許文献１の図３及び図４の３，３ａ，３ｂ）と、前後方向に沿って延出されるロッカーアウター（特許文献１の図３及び図４の２，２ａ，２ｃ，２ｄ）とを備えて、ロッカーインナーとロッカーアウターとを連結することにより、ロッカーが構成されている。
特許文献１では前及び後のドアの下部において、特許文献１の図３に示すように、ロッカーインナーの下部（特許文献１の図３の３ｂ）とロッカーアウターの下部（特許文献１の図３の２ｄ）とが連結され、ロッカーインナーの上部（特許文献１の図３の３ａ）とロッカーアウターの上部（特許文献１の図３の２ａ）とが連結されている。
【０００３】
これに対しＢピラーの下部において、特許文献１の図４に示すように、ロッカーインナーの下部（特許文献１の図４の３ｂ）とロッカーアウターの下部（特許文献１の図４の２ｄ）とが連結されているのに、ロッカーインナーの上部（特許文献１の図４の３ａ）とロッカーアウターの上部（特許文献１の図４の２ａ）とが連結されておらず、ロッカーの上部が開放された状態となっている。
この場合、特許文献１ではＢピラーの下部において、特許文献１の図４に示すように、ロッカーの内部に備えられた補強部材（特許文献１の図４の４，４ａ，４ｂ，４ｃ）及びロッカーインナーに、Ｂピラー（特許文献１の図４の１ｄ，６，７）の下部が連結されており、車体のサイドアウターパネルの下部がロッカーアウターの上部（特許文献１の図４の２ａ）に連結されている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１３１０１１号公報（図２，３，４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前述のように特許文献１ではＢピラーの下部において、ロッカーインナーの上部とロッカーアウターの上部とが連結されておらず、ロッカーの上部が開放された状態となっているので、前方からの衝突及び側方からの衝突に対して車室を保護すると言う面から改善の余地がある。
【０００６】
この場合、ロッカーの上部の開放された部分の周辺に補強を施すと言う手段も考えられるのであるが、このように構成すると、補強の分だけロッカーが重くなると言う不利な点が生じる。又、前述のようにロッカーに部分的な補強を施すと、ロッカーの全体としての強度が均一なものでなくなるので、前方からの衝突や側方からの衝突の際に、ロッカーにおいて強度が急変する部分を起点としてロッカーが破壊され易くなる。
本発明は、車両のロッカー構造において、前方からの衝突及び側方からの衝突に対し、ロッカーによる車室の保護機能を向上させることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
［Ｉ］
（構成）
本発明の第１特徴は、車両のロッカー構造において次のように構成することにある。
前及び後のドアの下部、前及び後のドアの間に位置するＢピラーの下部に亘って前後方向に配置されるロッカーを、閉断面形状を備えた筒状に構成する。ロッカーにおけるＢピラーに対向する部分に、上方に突出する張り出し部を備えて、ロッカーの張り出し部にＢピラーパネルの下部を連結する。前及び後のドアの下部、Ｂピラーの下部に亘る範囲で、車体のサイドアウターパネルの下部を前後方向の略一直線状にロッカーに連結する。
【０００８】
（作用）
本発明の第１特徴によると、ロッカーが閉断面形状を備えた筒状に構成されており、特許文献１のようにロッカーに開放された部分が存在すると言うような状態ではないので、ロッカーの全体としての強度を高めることができる。
この場合、本発明の第１特徴によると、ロッカーに開放された部分が存在すると言うような状態ではないので、ロッカーに部分的な補強を施す必要が少なくなり、補強の分だけロッカーが重くなると言う不利な点は生じ難い。
本発明の第１特徴によると、前述のようにロッカーに開放された部分が存在すると言うような状態ではない点、及び、ロッカーに部分的な補強を施す必要が少ない点により、ロッカーの全体としての強度を均一なものに設定し易くなるので、前方からの衝突や側方からの衝突の際に、ロッカーにおいて強度が急変する部分を起点としてロッカーが破壊され易くなると言う状態を少なくすることができる。
【０００９】
側方からの衝突において、衝突してくる車両の前部下部が少し高い位置にあると、衝突してくる車両の前部下部がロッカーから上方に外れることが考えられ、ロッカーによる車室の保護と言う面で不利なものになることが考えられる。
本発明の第１特徴によると、ロッカーにおけるＢピラーに対向する部分に、上方に突出する張り出し部を備えており、ロッカーの張り出し部にＢピラーパネルの下部を連結している。これにより、側方からの衝突において、衝突してくる車両がＢピラーの付近に衝突する場合、衝突してくる車両の前部下部がロッカーの張り出し部に衝突する可能性が高くなるのであり、衝突してくる車両の衝撃がロッカーの張り出し部からロッカーに適切に伝達されるようになって、ロッカーによる車室の保護機能を適切に発揮させることができるようになる。
【００１０】
本発明の第１特徴によると、前及び後のドアの下部、Ｂピラーの下部に亘る範囲で、車体のサイドアウターパネルの下部を前後方向の略一直線状にロッカーに連結しており、車体のサイドアウターパネルの下部とロッカーとの連結部分が、前後方向の略一直線状に形成されることになるので、前述のロッカーと同様に、車体のサイドアウターパネルの下部とロッカーとの連結部分の全体としての強度を均一なものに設定し易くなる。
これにより、前方からの衝突や側方からの衝突の際に、車体のサイドアウターパネルの下部とロッカーとの連結部分において、強度が急変する部分を起点として連結部分が破壊され易くなると言う状態を少なくすることができる。
【００１１】
（発明の効果）
本発明の第１特徴によると、車両のロッカー構造において、ロッカーの全体としての強度を高めることができる点、ロッカーにおいて強度が急変する部分を起点としてロッカーが破壊され易くなると言う状態を少なくすることができる点により、前方からの衝突及び側方からの衝突に対し、ロッカーによる車室の保護機能を向上させることができた。
本発明の第１特徴によると、ロッカーに部分的な補強を施す必要が少なく、補強の分だけロッカーが重くなると言う不利な点が生じ難いので、ロッカーの重量軽減と言う面でも有利なものとなった。
【００１２】
本発明の第１特徴によると、ロッカーにおけるＢピラーに対向する部分に、上方に突出する張り出し部を備えることにより、側方からの衝突において、衝突してくる車両の前部下部がロッカーの張り出し部に衝突する可能性が高くなり、衝突してくる車両の衝撃がロッカーの張り出し部からロッカーに適切に伝達されるようになって、ロッカーによる車室の保護機能を向上させることができた。
【００１３】
本発明の第１特徴によると、車体のサイドアウターパネルの下部とロッカーとの連結部分において、強度が急変する部分を起点として連結部分が破壊され易くなると言う状態を少なくすることができるので、車体のサイドアウターパネルの下部とロッカーとの連結部分の強度をロッカーの強度の向上に有効に使うことができるようになり、ロッカーによる車室の保護機能を向上させることができた。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１及び図２は４ドアタイプの乗用車において、車体のサイドアウターパネル１、Ｂピラーインナーパネル１０、Ｂピラーリンフォースパネル２０（Ｂピラーパネルに相当）、ロッカーインナー３０及びロッカーアウター４０等を示しており、ロッカーインナー３０及びロッカーアウター４０によりロッカー９が構成されている。
【００１５】
図１及び図２に示すように、サイドアウターパネル１は前のドア（図示せず）の開口部２、後のドア（図示せず）の開口部３、開口部２，３の間に位置するＢピラーパネル部４等を備えて構成されている。サイドアウターパネル１の下部（開口部２，３及びＢピラーパネル部４に亘る下部）に沿って、フランジ部５（サイドアウターパネル１の下部に相当）が、サイドアウターパネル１の下部の全長に亘って直線的に構成されており、サイドアウターパネル１の開口部２，３の下部に沿ってフランジ部６，７が直線的に構成されている。
【００１６】
図１及び図２に示すように、Ｂピラーインナーパネル１０はサイドアウターパネル１のＢピラーパネル部４と略同じ高さを備えた平板状に構成されており、幅広の基部１１がＢピラーインナーパネル１０の下部に備えられている。Ｂピラーインナーパネル１０の基部１１の下部に沿って、フランジ部１２がＢピラーインナーパネル１０の基部１１の全長に亘って直線的に構成されており、Ｂピラーインナーパネル１０の基部１１の上部の前部及び後部にフランジ部１３が構成されている。Ｂピラーリンフォースパネル２０は、サイドアウターパネル１のＢピラーパネル部４と略同じ高さを備えて、断面コ字状（チャンネル状）に構成されており、Ｂピラーリンフォースパネル２０の下部に幅広の横壁部２１が備えられている。
【００１７】
図１，３，４に示すように、ロッカーインナー３０は断面コ字状（チャンネル状）で直線的に構成されており、ロッカーインナー３０の下部に沿って、フランジ部３１がロッカーインナー３０の全長に亘って直線的に構成されている。ロッカーインナー３０の上部の前部及び後部にフランジ部３２が直線的に構成され、ロッカーインナー３０の上部の中間部（サイドアウターパネル１のＢピラーパネル部４、Ｂピラーインナーパネル１０及びＢピラーリンフォースパネル２０に対向する部分）に、フランジ部３３が直線的に構成されており、フランジ部３２よりもフランジ部３３が大きなもの（背が高いもの）に構成されている。
【００１８】
図１，３，４に示すように、ロッカーアウター４０は断面コ字状（チャンネル状）で直線的に構成されており、ロッカーアウター４０の下部に沿って、フランジ部４１がロッカーアウター４０の全長に亘って直線的に構成されている。図１，４，５に示すように、ロッカーアウター４０の上部の中間部（サイドアウターパネル１のＢピラーパネル部４、Ｂピラーインナーパネル１０及びＢピラーリンフォースパネル２０に対向する部分）に、上方に突出する張り出し部４２が形成されている。ロッカーアウター４０の張り出し部４２は天井部４２ａ、外側の横壁部４２ｂ、傾斜した前壁部４２ｃ及び傾斜した後壁部４２ｄを備えて構成されており、横壁部４２ｂに対向する内側は開放されている。
【００１９】
図１，３，４，５に示すように、ロッカーアウター４０の上部の前部及び後部にフランジ部４３が直線的に構成され、ロッカーアウター４０の張り出し部４２の上部にフランジ部４４が直線的に構成されている。ロッカーアウター４０の張り出し部４２の下部においてロッカーアウター４０の外面に、断面Ｌ字状の受け面部４５がロッカーアウター４０の全長に亘って直線的に構成されている。
【００２０】
以上のように構成されたロッカーインナー３０及びロッカーアウター４０において、図１，３，４に示すように、ロッカーインナー３０のフランジ部３１とロッカーアウター４０のフランジ部４１とが全長に亘ってスポット溶接により連結され、ロッカーインナー３０のフランジ部３２，３３とロッカーアウター４０のフランジ部４３，４４とが全長に亘ってスポット溶接により連結されており、ロッカーインナー３０及びロッカーアウター４０により、全長に亘って閉断面形状を備えた筒状のロッカー９が構成されている。これにより、図１及び図２に示すように、サイドアウターパネル１の前及び後のドア（開口部２，３）の下部、前及び後のドアの間に位置するＢピラー（サイドアウターパネル１のＢピラーパネル部４、Ｂピラーインナーパネル１０及びＢピラーリンフォースパネル２０）の下部に亘って前後方向に、ロッカー９が配置されている。
【００２１】
図１，２，４に示すように、サイドアウターパネル１のＢピラーパネル部４、Ｂピラーインナーパネル１０、及びＢピラーリンフォースパネル２０が全長に亘ってスポット溶接により連結されており、Ｂピラーインナーパネル１０の基部１１が、ロッカー９の内部（ロッカーインナー３０及びロッカーアウター４０の間）に入り込んでいる。
【００２２】
これにより、図１，２，４に示すように、ロッカーアウター４０の張り出し部４２の位置において、ロッカーインナー３０のフランジ部３１とロッカーアウター４０のフランジ部４１との間に、Ｂピラーインナーパネル１０のフランジ部１２が挟み込まれて、ロッカーインナー３０のフランジ部３１、ロッカーアウター４０のフランジ部４１、及びＢピラーインナーパネル１０のフランジ部１２がスポット溶接により連結されている。ロッカーインナー３０のフランジ部３３とロッカーアウター４０のフランジ部４４との間に、Ｂピラーインナーパネル１０の基部１１及びフランジ部１３が挟み込まれて、ロッカーインナー３０のフランジ部３３、ロッカーアウター４０のフランジ部４４、及びピラーインナーパネル１０の基部１１及びフランジ部１３がスポット溶接により連結されている。
【００２３】
図２及び図４に示すように、Ｂピラーリンフォースパネル２０の下部が、外側からロッカーアウター４０の張り出し部４２に嵌め込まれるような状態となっており、Ｂピラーリンフォースパネル２０の横壁部２１とロッカーアウター４０の張り出し部４２の横壁部４２ｂとが、前後方向の略一直線状にレーザー溶接により連結されている。
【００２４】
図１，２，３，４に示すように、サイドアウターパネル１のフランジ部６，７がロッカーアウター４０のフランジ部４３に当て付けられており、ロッカーインナー３０のフランジ部３２、ロッカーアウター４０のフランジ部４３、及びサイドアウターパネル１のフランジ部６，７が一緒にスポット溶接により連結されている。サイドアウターパネル１のフランジ部５が、ロッカーアウター４０の受け面部４５に当て付けられており、サイドアウターパネル１のフランジ部５とロッカーアウター４０の受け面部４５とが、前後方向の略一直線状にレーザー溶接により連結されている。
これにより図１及び図２に示すように、ロッカーアウター４０の張り出し部４２が、Ｂピラー（サイドアウターパネル１のＢピラーパネル部４、Ｂピラーインナーパネル１０及びＢピラーリンフォースパネル２０）に対向する部分に、上方に突出する状態となる。
【００２５】
［発明の実施の第１別形態］
前述の［発明を実施するための最良の形態］において、図６に示すように、断面コ字状（チャンネル状）でロッカーアウター４０の張り出し部４２と同じ幅（前後長さ）を備えた補強部材１９を用意してもよい。この場合、ロッカーアウター４０の張り出し部４２の位置でのロッカー９の内部において、補強部材１９のフランジ部１９ａをＢピラーインナーパネル１０の基部１１にスポット溶接によって連結し、補強部材１９のフランジ部１９ｂをＢピラーインナーパネル１０のフランジ部１２にスポット溶接によって連結する。
前述の［発明を実施するための最良の形態］［発明の実施の第１別形態］において、各部の連結を、スポット溶接やレーザー溶接以外にアーク溶接、リベットや接着剤によって行うように構成してもよい。
【００２６】
［発明の実施の第２別形態］
前述の［発明を実施するための最良の形態］［発明の実施の第１別形態］において、図７及び図８に示すように、ロッカー９をアルミの押し出し材によって構成してもよい。この場合、ロッカーインナー３０、ロッカーアウター４０、平板状の第１中壁部１４、断面コ字状（チャンネル状）の第２中壁部１５、上部のフランジ部１６及び下部のフランジ部１７が、アルミの押し出し成形により一体的に構成されるのであり、第１及び中壁部１４，１５、フランジ部１６，１７がロッカーインナー３０及びロッカーアウター４０の全長に亘るものとなる。
【００２７】
前述のようにアルミの押し出し成形を行った後、図７及び図８に示すように、ロッカーアウター４０の上部の中間部（サイドアウターパネル１のＢピラーパネル部４、Ｂピラーインナーパネル１０及びＢピラーリンフォースパネル２０に対向する部分）に、上方に突出する張り出し部４２がハイドロフォームによって形成されている。ロッカーアウター４０の張り出し部４２は天井部４２ａ、外側の横壁部４２ｂ、傾斜した前壁部４２ｃ及び傾斜した後壁部４２ｄを備えて構成されており、横壁部４２ｂに対向する内側はロッカー９のフランジ部１６である。ロッカーアウター４０の張り出し部４２の下部においてロッカーアウター４０の外面に、断面Ｌ字状の受け面部４５がロッカーアウター４０の全長に亘って直線的に構成されている。
【００２８】
これにより、図７及び図８に示すように、ロッカーアウター４０の張り出し部４２の位置において、Ｂピラーインナーパネル１０の下部（Ｂピラーインナーパネル１０の基部１１（図１参照）は廃止されている）が、ロッカー９のフランジ部１６にリベット８により連結されている。Ｂピラーリンフォースパネル２０の下部が、外側からロッカーアウター４０の張り出し部４２に嵌め込まれるような状態となっており、Ｂピラーリンフォースパネル２０の横壁部２１とロッカーアウター４０の張り出し部４２の横壁部４２ｂとが、リベット８により連結されている。
【００２９】
図７及び図８に示すように、サイドアウターパネル１のフランジ部６，７がロッカー９のフランジ部１６に当て付けられて、ロッカー９のフランジ部１６とサイドアウターパネル１のフランジ部６，７とが、リベット８により連結されている。サイドアウターパネル１のフランジ部５が、ロッカーアウター４０の受け面部４５に当て付けられており、サイドアウターパネル１のフランジ部５とロッカーアウター４０の受け面部４５とが、リベット８により連結されている。
前述のリベット８に代えて、溶接や接着剤により連結を行うように構成することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】サイドアウターパネル、Ｂピラーインナーパネル、Ｂピラーリンフォースパネル、ロッカーインナー及びロッカーアウターで構成されたロッカーの分解側面図
【図２】サイドアウターパネル、Ｂピラーインナーパネル、Ｂピラーリンフォースパネル及びロッカーの付近の側面図
【図３】図２におけるＡ−Ａ方向から見た断面図
【図４】図２におけるＢ−Ｂ方向から見た断面図
【図５】ロッカー（ロッカーアウター）の張り出し部の付近の斜視図
【図６】発明の実施の第１別形態において図２におけるＢ−Ｂ方向から見た断面図
【図７】発明の実施の第２別形態において図２におけるＢ−Ｂ方向から見た断面図
【図８】発明の実施の第２別形態においてロッカー（ロッカーアウター）の張り出し部の付近の斜視図
【符号の説明】
【００３１】
５    サイドアウターパネルの下部
９    ロッカー
４２  張り出し部
２０  Ｂピラーパネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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