(57)【要約】【課題】含油軸受の油の飛散を防止して該含油軸受の寿命を良好に維持すると共に、含油軸受に当接するワッシャ部材の組付性を向上させることができるモータ、及び車両空調用モータを提供する。【解決手段】第１のワッシャ部材２１は鋼板にて形成されており、円環状をなすワッシャ本体２１ａと、該ワッシャ本体２１ａの外周部から径方向外側に向かって突設された挟着部としての突出部２１ｂとから構成されている。このような第１のワッシャ部材２１のワッシャ本体２１ａは含油軸受１１の端面１１ａに当接し、突出部２１ｂは段部４ｅの上底部４ｆと保持片２ｃの開口端２ｄとの間に挟着されている。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータホルダと、
前記モータホルダに保持されたモータケースと、
前記モータケースに収容された含油軸受と、
回転軸を有し、該回転軸の先端が前記モータケースから突出されるように該モータケースに収容され、前記含油軸受に回転可能に支持された回転子と、
前記回転軸が挿通され、前記含油軸受の端面に当接されたワッシャ部材と
を備えたモータであって、
前記ワッシャ部材は、前記モータホルダと前記モータケースとの間に挟着された挟着部を備えていることを特徴とするモータ。
【請求項２】
請求項１に記載のモータにおいて、
前記ワッシャ部材は、前記含油軸受の端面に当接するワッシャ本体と、該ワッシャ本体の外周部から外方へ向かって延設された前記挟着部とから構成されていることを特徴とするモータ。
【請求項３】
請求項２に記載のモータにおいて、
前記ワッシャ本体は円環状をなし、
前記挟着部は、前記ワッシャ本体の外周部から径方向外側に向かって突設された突出部であることを特徴とするモータ。
【請求項４】
請求項２に記載のモータにおいて、
前記ワッシャ本体は四角形状をなし、
前記挟着部は、前記ワッシャ部材が長方形状をなすように前記ワッシャ本体の一辺から延設された延長部であることを特徴とするモータ。
【請求項５】
請求項１に記載のモータにおいて、
前記ワッシャ部材は多角形状をなし、
前記挟着部は、前記ワッシャ部材の角部であることを特徴とするモータ。
【請求項６】
請求項５に記載のモータにおいて、
前記ワッシャ部材は三角形状をなしていることを特徴とするモータ。
【請求項７】
モータホルダと、
前記モータホルダに保持されたモータケースと、
前記モータケースに収容された含油軸受と、
回転軸を有し、該回転軸の先端が前記モータケースから突出されるように該モータケースに収容され、前記含油軸受に回転可能に支持された回転子と、
前記回転軸が挿通され、前記含油軸受の端面に当接されたワッシャ部材と
を備え、前記回転軸に送風ファンが取着される車両空調用モータであって、
前記ワッシャ部材は、前記モータホルダと前記モータケースとの間に挟着された挟着部を備えていることを特徴とする車両空調用モータ。
【請求項８】
請求項７に記載の車両空調用モータにおいて、
前記ワッシャ部材は、前記含油軸受の端面に当接するワッシャ本体と、該ワッシャ本体の外周部から外方へ向かって延設された前記挟着部とから構成されていることを特徴とする車両空調用モータ。
【請求項９】
請求項８に記載の車両空調用モータにおいて、
前記ワッシャ本体は円環状をなし、
前記挟着部は、前記ワッシャ本体の外周部から径方向外側に向かって突設された突出部であることを特徴とする車両空調用モータ。
【請求項１０】
請求項８に記載の車両空調用モータにおいて、
前記ワッシャ本体は四角形状をなし、
前記挟着部は、前記ワッシャ部材が長方形状をなすように前記ワッシャ本体の一辺から延設された延長部であることを特徴とする車両空調用モータ。
【請求項１１】
請求項７に記載の車両用空調モータにおいて、
前記ワッシャ部材は多角形状をなし、
前記挟着部は、前記ワッシャ部材の角部であることを特徴とする車両空調用モータ。
【請求項１２】
請求項１１に記載の車両用空調モータにおいて、
前記ワッシャ部材は三角形状をなしていることを特徴とする車両空調用モータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はモータに係り、詳しくは、該モータに備えられた含油軸受に当接するワッシャ部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
図６に示すように、従来、電機子の回転軸５１を含油軸受５２にて支持する構造を備えたモータ５０が知られている。このモータ５０において、回転軸５１における含油軸受５２から突出した部分には、複数枚のワッシャ部材５３，５４，５５が取り付けられている。ワッシャ部材５３は、含油軸受５２の端面に該含油軸受５２に含まれた油によって吸着されている。また、回転軸５１には止め輪（例えばＣリング）５６が取着されている。止め輪５６は、回転軸５１の軸線方向の移動を規制し、ワッシャ部材５３〜５５の抜け止めを行っている。このため、モータ５０を駆動すると、ワッシャ部材５５は止め輪５６と共に回転軸５１と同期して回転する。そして、ワッシャ部材５３とワッシャ部材５５との間に挟まれたワッシャ部材５４は、ワッシャ部材５３とワッシャ部材５５との回転差を吸収する。つまり、ワッシャ部材５４，５５は、回転軸５１の回転によって含油軸受５２に当接するワッシャ部材５３が回転しないようにしている。
【０００３】
しかしながら、含油軸受５２の端面における油の量や、ワッシャ部材５３に加えられるスラスト加重によっては、ワッシャ部材５３が含油軸受５２の端面と摺接しながら回転してしまうことがある。ワッシャ部材５３が回転すると、ワッシャ部材５３と当接している含油軸受５２の端面から含油軸受５２に含浸されている油が飛散され、含油軸受５２の寿命が短くなってしまう。また、飛散する油が外部に付着しないように、カバー５７等の部品を取り付ける必要が出てくる。そこで、ワッシャ部材５３の回転を防止する構造を備えたモータが特許文献１及び特許文献２にて開示されている。
【０００４】
特許文献１にて開示されているモータの含油軸受は、キャップ状に形成された軸受押さえスプリングによってその側面が保持されている。軸受押さえスプリングの上部中央には、開口部が形成されており、該開口部から回転軸が突出している。また、開口部の内周には、６枚の押さえ爪が突設されており、押さえ爪は一つおきに含油軸受の上端面より上方に突出するように形成されている。含油軸受の上端面に当接するワッシャ部材は、三角形状に形成されている。該ワッシャ部材の各辺には、含油軸受の上端面より上方に突出するように形成された押さえ爪がそれぞれ当接している。従って、ワッシャ部材は、含油軸受の上端面より上方に突出するように形成された押さえ爪によって周方向に回転することが防止される。
【０００５】
特許文献２にて開示されているモータにおいては、円環状のワッシャ部材の外周部に形成された２つの突出部を、含油軸受の外周部に位置するモータハウジングに形成された溝に係合させることにより、ワッシャ部材の周方向の回転を防止している。
【特許文献１】特開２００１−２５２０１号公報  （第３図）
【特許文献２】実公平６−２６０５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載のモータにおいては、ワッシャ部材は、三角形状の該ワッシャ部材の角部が、含油軸受の上端面より上方に突出するように形成された押さえ爪間に位置するように位置決めされる必要がある。また、特許文献２に記載のモータにおいては、ワッシャ部材は、該ワッシャ部材の外周部に形成された突出部がモータハウジングの溝に係合するように位置決めされる必要がある。即ち、特許文献１及び特許文献２に記載のモータにおいては、ワッシャ部材を位置決めして組付ける必要があるため、モータの組付性が損なわれるという問題があった。
【０００７】
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、含油軸受の油の飛散を防止して該含油軸受の寿命を良好に維持すると共に、含油軸受に当接するワッシャ部材の組付性を向上させることができるモータ、及び車両空調用モータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、モータホルダと、前記モータホルダに保持されたモータケースと、前記モータケースに収容された含油軸受と、回転軸を有し、該回転軸の先端が前記モータケースから突出されるように該モータケースに収容され、前記含油軸受に回転可能に支持された回転子と、前記回転軸が挿通され、前記含油軸受の端面に当接されたワッシャ部材とを備えたモータであって、前記ワッシャ部材は、前記モータホルダと前記モータケースとの間に挟着された挟着部を備えている。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のモータにおいて、前記ワッシャ部材は、前記含油軸受の端面に当接するワッシャ本体と、該ワッシャ本体の外周部から外方へ向かって延設された前記挟着部とから構成されている。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のモータにおいて、前記ワッシャ本体は円環状をなし、前記挟着部は、前記ワッシャ本体の外周部から径方向外側に向かって突設された突出部である。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項２に記載のモータにおいて、前記ワッシャ本体は四角形状をなし、前記挟着部は、前記ワッシャ部材が長方形状をなすように前記ワッシャ本体の一辺から延設された延長部である。
【００１２】
請求項５に記載の発明は、請求項１に記載のモータにおいて、前記ワッシャ部材は多角形状をなし、前記挟着部は、前記ワッシャ部材の角部である。
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載のモータにおいて、前記ワッシャ部材は三角形状をなしている。
【００１３】
請求項７に記載の発明は、モータホルダと、前記モータホルダに保持されたモータケースと、前記モータケースに収容された含油軸受と、回転軸を有し、該回転軸の先端が前記モータケースから突出されるように該モータケースに収容され、前記含油軸受に回転可能に支持された回転子と、前記回転軸が挿通され、前記含油軸受の端面に当接されたワッシャ部材とを備え、前記回転軸に送風ファンが取着される車両空調用モータであって、前記ワッシャ部材は、前記モータホルダと前記モータケースとの間に挟着された挟着部を備えている。
【００１４】
請求項８に記載の発明は、請求項７に記載の車両空調用モータにおいて、前記ワッシャ部材は、前記含油軸受の端面に当接するワッシャ本体と、該ワッシャ本体の外周部から外方へ向かって延設された前記挟着部とから構成されている。
【００１５】
請求項９に記載の発明は、請求項８に記載の車両空調用モータにおいて、前記ワッシャ本体は円環状をなし、前記挟着部は、前記ワッシャ本体の外周部から径方向外側に向かって突設された突出部である。
【００１６】
請求項１０に記載の発明は、請求項８に記載の車両空調用モータにおいて、前記ワッシャ本体は四角形状をなし、前記挟着部は、前記ワッシャ部材が長方形状をなすように前記ワッシャ本体の一辺から延設された延長部である。
【００１７】
請求項１１に記載の発明は、請求項７に記載の車両用空調モータにおいて、前記ワッシャ部材は多角形状をなし、前記挟着部は、前記ワッシャ部材の角部である。
請求項１２に記載の発明は、請求項１１に記載の車両用空調モータにおいて、前記ワッシャ部材は三角形状をなしている。
【００１８】
（作用）
請求項１，７に記載の発明によれば、含油軸受の端面における油の量や、ワッシャ部材に加えられるスラスト荷重によって、ワッシャ部材が含油軸受の端面と摺接しながら回転しようとしても、挟着部がモータホルダとモータケースとの間に挟着されていることからワッシャ部材の回転が防止される。従って、ワッシャ部材が回転することにより含油軸受の端面から含油軸受に含浸されている油が飛散することが防止され、含油軸受の寿命を良好に維持することができる。また、モータホルダとモータケースとの間に挟着部が挟着されていればワッシャ部材は組み付けられるため、例えば、挟着部を溝に係合させるために位置決めするといった手間が省かれる。従って、含油軸受に当接するワッシャ部材の組付性を向上させることができる。
【００１９】
請求項２，８に記載の発明によれば、挟着部は、含油軸受の端面に当接するワッシャ本体から外方へ向かって延設されているため、ワッシャ部材を組付ける際に、モータホルダとモータケースとの間に挟着部を挟着し易い。従って、ワッシャ部材の組付性をより向上させることができる。
【００２０】
請求項３，９に記載の発明によれば、ワッシャ部材は、円環状をなすワッシャ本体と、該ワッシャ本体の外周から径方向外側に向かって突設された突出部とから構成される簡単な構成である。
【００２１】
請求項４，１０に記載の発明によれば、ワッシャ部材は長方形状をなすため、テープ状の材料等を用いて容易に形成することができる。また、ワッシャ部材は、長方形状をなすことから、同じモータに備えられるワッシャ部材であれば、例えば円環状のワッシャ本体を備えたワッシャ部材よりも歩留を向上させることが可能である。
【００２２】
請求項５，１１に記載の発明によれば、ワッシャ部材が多角形状の場合は、その角部を挟着部とすることができるため、ワッシャ部材が複雑な形状となることを抑制することができる。また、ワッシャ部材は、モータホルダとモータケースとの間に複数の角部が挟着されて固定されるため、ワッシャ部材に加えられる回転方向の力を、複数の角部にて分散させて受けることができる。
【００２３】
請求項６，１２に記載の発明によれば、ワッシャ部材は三角形状をなすため、テープ状の材料等を用いて容易に形成することができる。また、ワッシャ部材は、三角形状をなすことから、同じモータに備えられるワッシャ部材であれば、例えば円環状のワッシャ本体を備えたワッシャ部材よりも歩留を向上させることが可能である。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によれば、含油軸受の油の飛散を防止して該含油軸受の寿命を良好に維持すると共に、含油軸受に当接するワッシャ部材の組付性が向上されるモータ、及び車両空調用モータを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図１に本実施形態のモータ１を示す。モータ１は、自動車に搭載される車両空調用モータである。モータ１は、モータケースとしての略有底筒状のヨークハウジング２と、該ヨークハウジング２の開口部を閉塞するハウジングカバー３と、前記ヨークハウジング２の外側で該ヨークハウジング２を保持するモータホルダ４とを備えている。
【００２６】
ヨークハウジング２の内周面には、複数のマグネット５が固着されている。マグネット５の内側には、回転子としての電機子６が回転可能に収容されている。電機子６は、回転軸７と、該回転軸７に固着されたコア８及び整流子９と、コア８に巻回された巻線１０とから構成されている。
【００２７】
ヨークハウジング２の底部は、複数の段部２ａ，２ｂを有する段付き形状となっており、その中心部は軸線方向外側に曲成された保持片２ｃが設けられて開口している。このヨークハウジング２の底部には、略筒状をなし、前記回転軸７の一端側（図１において上側）を回転可能に支持する含油軸受１１が収容されている。詳しくは、含油軸受１１は、その側面における軸線方向一方側（図１において上側）が保持片２ｃの内周面に保持されると共に、同側面における軸線方向他方側（図１において下側）が段部２ｂの内周面に装着された保持リング１２によって保持されることにより位置決めされている。含油軸受１１の保持片２ｃ側の端部は、保持片２ｃの開口部からヨークハウジング２外に若干突出している。尚、保持リング１２と段部２ｂの底部との間には、給油フェルト１３が収容されている。給油フェルト１３は、円環状をなし、内周面が含油軸受１１の側面に当接している。
【００２８】
図２に示すように、回転軸７には、含油軸受１１の保持リング１２側の端面に複数枚の支持ワッシャ１４ａを介して当接する止め輪１４が固定されている。止め輪１４は、含油軸受１１の軸線方向の移動を規制している。
【００２９】
図１に示すように、ハウジングカバー３の中心部には、軸受装着孔３ａが形成され、軸受１５が装着されている。即ち、前記回転軸７は、一端を含油軸受１１にて回転可能に支持され、他端を軸受１５にて回転可能に支持されている。
【００３０】
モータホルダ４は、略有底筒状のモータホルダ本体４ａと、モータホルダ４の外周面から径方向外側に向かって延設された円環状のフランジ部４ｂとから構成されている。
モータホルダ本体４ａの底部は、前記ヨークハウジング２の底部に沿った複数の段部４ｃ〜４ｅを有する段付き形状となっており、図２に示すように、その中心部に設けられた段部４ｅは、前記保持片２ｃの開口端２ｄを覆っている。また、段部４ｅの上底部４ｆの中心部には、保持片２ｃの開口部の内径と等しい直径を有する挿通孔４ｇが形成されている。
【００３１】
前記回転軸７は、含油軸受１１を貫通している。そして、貫通した回転軸７の保持片２ｃ側の部分は、送風ファン１６が取着される取着部７ａとなっている。取着部７ａは、保持片２ｃ及び挿通孔４ｇからヨークハウジング２及びモータホルダ本体４ａの外部に突出している。即ち、前記電機子６は、回転軸７の先端がヨークハウジング２及びモータホルダ本体４ａから突出されるようにヨークハウジング２内に収容されている。
【００３２】
取着部７ａの基端部には、複数枚のワッシャ部材が挿通されている。本実施形態では、第１のワッシャ部材２１、第２のワッシャ部材２２、及び第３のワッシャ部材２３の３枚のワッシャ部材が取着部７ａに挿通されている。第１のワッシャ部材２１は、含油軸受１１の保持片２ｃ側の端面１１ａに当接している。そして、第２のワッシャ部材２２は、第１のワッシャ部材２１と第３のワッシャ部材２３との間に配設されている。
【００３３】
図３（ａ）に示すように、第１のワッシャ部材２１は鋼板にて形成されており、円環状をなすワッシャ本体２１ａと、該ワッシャ本体２１ａの外周部から径方向外側に向かって突設された挟着部としての突出部２１ｂとから構成されている。ワッシャ本体２１ａの内径は、回転軸７の外形と等しいか若干大きく形成されている。また、ワッシャ本体２１ａの外径は、含油軸受１１の端面１１ａの外径よりも若干大きく形成されている。即ち、ワッシャ本体２１ａは、含油軸受１１の端面１１ａを覆っている。
【００３４】
突出部２１ｂは、略長方形状をなしている。そして、図２に示すように、突出部２１ｂは、ヨークハウジング２の保持片２ｃの開口端２ｄと、モータホルダ本体４ａの段部４ｅの上底部４ｆとの間に回転不能に挟着されている。突出部２１ｂは、段部４ｅの上底部４ｆと開口端２ｄとの間に挟着されることにより、保持片２ｃ及び段部４ｅの上底部４ｆの形状に応じて２段階に屈曲されている。
【００３５】
第２のワッシャ部材２２及び第３のワッシャ部材２３は、鋼板にて形成され、円環状をなしている。両ワッシャ部材２２，２３は、前記ワッシャ本体２１ａと同様に、その内径は、前記回転軸７の外径と等しいか若干大きく形成されており、その外形は、含油軸受１１の端面１１ａの外径よりも若干大きく形成されている。
【００３６】
尚、第３のワッシャ部材２３の反第２のワッシャ部材２２側には、Ｃ形状をなす止め輪２４が配設されている。止め輪２４は、取着部７ａの基端部に周方向に沿って形成された溝７ｃに係合されている。従って、止め輪２４によって、第２のワッシャ部材２２及び第３のワッシャ部材２３が取着部７ａから抜けることが防止されている。
【００３７】
第１乃至第３のワッシャ部材２１〜２３及び止め輪２４を組付けるには、まず、段部２ｂ内に収容された含油軸受１１に挿入された状態の回転軸７の取着部７ａに、第１のワッシャ部材２１が取り付けられる。この時、第１のワッシャ部材２１は、ワッシャ本体２１ａが含油軸受１１の端面１１ａと当接するように取り付けられる。また、この行程において、第１のワッシャ部材２１は、ワッシャ本体２１ａの中央に備えている孔を取着部７ａに挿通させるだけで、位置決めを必要としない。即ち、突出部２１ｂは、保持片２ｃの開口端２ｄ上において、いずれの位置に位置していてもよい。次いで、第２のワッシャ部材２２及び第３のワッシャ部材２３が取着部７ａに取り付けられる。その後、止め輪２４が、溝７ｃに取り付けられる。この状態のヨークハウジング２が取着部７ａを挿通孔４ｇに挿通させながらモータホルダ本体４ａに収容される。こうして、段部４ｅ内に保持片２ｃが収容されると、第１のワッシャ部材２１の突出部２１ｂは、自動的に保持片２ｃの端面１１ａとモータホルダ本体４ａの段部４ｅの上底部４ｆとの間に挟着される。これにより、第１のワッシャ部材２１は、周方向に回転不能となる。
【００３８】
このように構成されたモータ１において、巻線１０に外部から駆動電源が供給されると、巻線１０にて発生される回転磁界に応じて電機子６が回転される。この時、回転軸７の回転と共に、止め輪２４及び第３のワッシャ部材２３が回転する。第１のワッシャ部材２１は、突出部２１ｂが保持片２ｃの開口端２ｄと段部４ｅの上底部４ｆとの間に挟着されているため、周方向に回転不能となっている。そして、第２のワッシャ部材２２が、第１のワッシャ部材２１と第３のワッシャ部材２３との回転差を吸収する。
【００３９】
上記したように、本実施形態によれば、以下の効果を有する。
（１）突出部２１ｂは、段部４ｅの上底部４ｆと保持片２ｃの開口端２ｄとの間に回転不能に挟着されている。従って、含油軸受１１の端面１１ａにおける油の量や、第１のワッシャ部材２１に加えられるスラスト荷重によって、第１のワッシャ部材２１が含油軸受１１の端面１１ａと摺接しながら周方向に回転しようとしても、挟着された突出部２１ｂによって第１のワッシャ部材２１の回転は阻止される。その結果、第１のワッシャ部材２１が回転することにより含油軸受１１の端面１１ａから該含油軸受１１に含浸されている油が飛散することを防止することができ、含油軸受１１の寿命を良好に維持することができる。更に、第１のワッシャ部材２１の回転を防止することができることから、含油軸受１１の端面１１ａから油が飛散することが防止されるため、従来のモータ５０のようにカバー５７等の部品を取り付けなくてもよい。従って、部品点数を減少させて、製造コストの低減を図ることができる。
【００４０】
また、保持片２ｃの開口端２ｄと段部４ｅの上底部４ｆとの間に突出部２１ｂが挟着されていれば第１のワッシャ部材２１は組付けられるため、例えば、突出部２１ｂを溝に係合させるために位置決めするといった手間が省かれる。また、突出部２１ｂは、モータ１がモータホルダ本体４ａに収容される際に、自動的に段部４ｅの上底部４ｆと保持片２ｃの開口端２ｄとの間に挟み込まれるため、従来のモータのようにわざわざ押さえ爪を折り曲げる等、突出部２１ｂを固定するための工程を必要としない。従って、含油軸受１１の端面１１ａに当接する第１のワッシャ部材２１の組付性を向上させることができる。
【００４１】
（２）突出部２１ｂは、含油軸受１１の端面１１ａに当接するワッシャ本体２１ａから径方向外側に向かって延設されているため、第１のワッシャ部材２１を組付ける際に、段部４ｅの上底部４ｆと保持片２ｃの開口端２ｄとの間に突出部２１ｂを挟着し易い。従って、第１のワッシャ部材２１の組付性をより向上させることができる。
【００４２】
（３）第１のワッシャ部材２１は、円環状をなすワッシャ本体２１ａと、該ワッシャ本体２１ａの外周から径方向外側に向かって突設された突出部２１ｂとから構成される簡単な構成であるため、容易に形成することができる。
【００４３】
尚、本発明の実施形態は、以下のように変更してもよい。
○上記実施形態では、モータ１は給油フェルト１３を備えているが、段部４ｅの上底部４ｆと保持片２ｃの開口端２ｄとの間に突出部２１ｂが挟着されて第１のワッシャ部材２１の回転が防止され、含油軸受１１の油の飛散が防止されていることから、モータ１は給油フェルト１３を備えない構成であってもよい。このように構成すると、部品点数が減少されるため、製造コストを低減させることができる。
【００４４】
○上記実施形態では、第１のワッシャ部材２１は突出部２１ｂを一つのみ備えているが、突出部２１ｂを複数備える構成であってよい。このように構成すると、より確実に第１のワッシャ部材２１の回転を防止することができる。
【００４５】
○上記実施形態では、図３（ａ）（ｂ）に示すように、突出部２１ｂは、ワッシャ本体２１ａと同一平面内で該ワッシャ本体２１ａから突出して形成されており、組付け時には、この状態で取着部７ａに取り付けられる。しかしながら、突出部２１ｂは、段部４ｅの上底部４ｆと保持片２ｃの開口端２ｄとの間に挟着されやすいように、事前に屈曲されていてもよい。このように構成すると、第１のワッシャ部材２１の組付性を更に向上させることができる。
【００４６】
○上記実施形態では、第１のワッシャ部材２１は、円環状をなすワッシャ本体２１ａと該ワッシャ本体２１ａの外周から径方向外側に向かって突設された突出部２１ｂとから構成されているが、これに限らない。例えば、図４及び図５に示す構成の第１のワッシャ部材３０，４０であってもよい。図４に示す第１のワッシャ部材３０のワッシャ本体３０ａは、四角形状をなしている。そして、ワッシャ本体３０ａは、第１のワッシャ部材３０が長方形状をなすようにワッシャ本体３０ａの一辺から延設された挟着部としての延長部３０ｂを備えている。また、図５に示す第１のワッシャ部材４０は三角形状（図５においては正三角形状）をなし、該第１のワッシャ部材４０の３つの角部が段部４ｅの上底部４ｆと保持片２ｃの開口端２ｄとの間に挟着される挟着部４０ａとなっている。これらの第１のワッシャ部材３０，４０は、テープ状の鋼材（図４及び図５に二点差線にて図示している）を利用して容易に形成でき、更に、第１のワッシャ部材２１に比べて歩留を向上させることができる。また、第１のワッシャ部材４０は、三角形状をなしていることから、３つの挟着部４０ａを備えている。従って、第１のワッシャ部材４０は、ヨークハウジング２とモータホルダ４との間に３箇所を挟着されて固定されるため、第１のワッシャ部材４０に加えられる回転方向の力を３箇所で分散させて受けることができる。従って、回転方向の力を１箇所で受ける第１のワッシャ部材２１，３０と比べて、第１のワッシャ部材４０はその寿命を長くすることができる。更に、第１のワッシャ部材４０は、正三角形状に形成されると、第１のワッシャ部材４０に加えられる回転方向の力を３箇所の挟着部４０ａで均等に受けることができ、第１のワッシャ部材４０の更なる長寿命化が可能となる。
【００４７】
○図４に示す第１のワッシャ部材３０は、延長部３０ｂを１つのみ備えているが、第１のワッシャ部材３０が長方形状をなすように、ワッシャ本体３０ａにおける４つの辺のうち２つの辺から延設して、延長部３０ｂを２つ備える構成としてもよい。
【００４８】
○図５に示す第１のワッシャ部材４０は、三角形状に形成されているが、三角形以上の多角形状（星形状等）に形成されていてもよい。このように構成すると、多角形の角部を挟着部とすることができるため、第１のワッシャ部材が複雑な形状となることを抑制することができる。
【００４９】
○上記実施形態では、突出部２１ｂは、段部４ｅの上底部４ｆと保持片２ｃの開口端２ｄとの間に挟着されているが、これに限らない。突出部２１ｂは、モータホルダ４とヨークハウジング２との間に挟着される位置であれば、いずれの位置に挟着されていてもよい。
【００５０】
○上記実施形態では、含油軸受１１と止め輪２４との間に配置されるワッシャ部材は、第１のワッシャ部材２１、第２のワッシャ部材２２、及び第３のワッシャ部材２３の３枚であったが、４枚以上のワッシャ部材を配置してもよい。
【００５１】
○上記実施形態では、モータ１は、車両用空調モータであるが、それ以外の用途のモータに本発明を適用してもよい。
上記実施形態から把握できる技術的思想を以下に記載する。
【００５２】
（イ）請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載のモータにおいて、前記モータケースは、有底筒状をなすと共に、その底部に前記回転軸の先端を該モータケースから突出させるための開口部を有する保持片を備え、前記モータホルダは、有底筒状をなすと共に、その底部に前記回転軸の先端を該モータホルダから突出させるための挿通孔を備え、前記挟着部は、前記保持片の開口端と前記モータホルダの底部との間に挟着されていることを特徴とするモータ。
【００５３】
（ロ）請求項７乃至請求項１２のいずれか１項に記載の車両空調用モータにおいて、前記モータケースは、有底筒状をなすと共に、その底部に前記回転軸の先端を該モータケースからに突出させるための開口部を有する保持片を備え、前記モータホルダは、有底筒状をなすモータホルダ本体を有し、該モータホルダ本体の底部に前記回転軸の先端を前記モータホルダから突出させるための挿通孔を備え、前記挟着部は、前記保持片の開口端と前記モータホルダの底部との間に挟着されていることを特徴とする車両空調用モータ。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】実施形態におけるモータを示す図。
【図２】モータにおける含油軸受付近の拡大図。
【図３】（ａ）は実施形態における第１のワッシャ部材の平面図、（ｂ）は実施形態における第１のワッシャ部材の側面図。
【図４】別の形態の第１のワッシャ部材を示す平面図。
【図５】別の形態の第１のワッシャ部材を示す平面図。
【図６】従来のモータにおける含油軸受付近の拡大図。
【符号の説明】
【００５５】
２…モータケースとしてのヨークハウジング、４…モータホルダ、６…回転子としての電機子、７…回転軸、１１…含油軸受、１１ａ…含油軸受の端面、１６…送風ファン、２１，３０，４０…ワッシャ部材としての第１のワッシャ部材、２１ａ，３０ａ…ワッシャ本体、２１ｂ…挟着部としての突出部、３０ｂ…挟着部としての延長部、４０ａ…挟着部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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