(57)【要約】【課題】  変速レンジの選択操作にタッチスクリーンを用いながら、運転者の意図しない変速レンジの切り換え等を抑制したセレクト装置を提供する。【解決手段】  車両１をＤレンジで走行させる場合、運転者は、タッチスクリーン１５のメッセージに従ってブレーキペダルを踏み、左手の指３１でタッチスクリーン１５のＰレンジ表示２１に触れ、そのままＤレンジ表示２４まで滑らせてから指３１を離なすドラッグ＆ドロップ操作を行う。この際、外枠２５は、指３１と伴にタッチスクリーン１５上を移動し、運転者がＤレンジ表示２４から指３１を離なすとＤレンジ表示２４の周囲に表示される。セレクト装置本体１６は、運転者の指３１がＤレンジ表示２４を離れた瞬間にＤレンジの選択を認識し、変速ＥＣＵ５にＤレンジにレンジ切換信号を出力するとともに、電動駐車ブレーキ９に制動解除指令を出力し、更にタッチスクリーン１５に走行時の表示指令と加振指令とを出力する。【選択図】      図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
変速レンジとして、少なくともパーキングレンジと、リバースレンジと、ニュートラルレンジと、ドライブレンジとが選択可能な自動変速機を備えた車両に設置され、運転者による変速レンジ選択操作に供されるセレクト装置であって、
選択可能な変速レンジに対応するレンジ表示を表示するとともに、当該レンジ表示への運転者の接触状態に応じて接触信号を出力するタッチスクリーンと、
このタッチスクリーンから入力した接触信号に基づいて前記自動変速機の制御手段にレンジセレクト信号を出力するセレクト信号出力手段とを備え、
前記セレクト信号出力手段は、前記自動変速機が所定の変速レンジにある場合、運転者が現在の変速レンジに係るレンジ表示に接触し、前記タッチスクリーンに接触したまま他の変速レンジに係るレンジ表示に移動し、しかる後に当該タッチスクリーンに接触しなくなったときにのみ、当該他の変速レンジに切り換えるためのレンジセレクト信号を出力することを特徴とするセレクト装置。
【請求項２】
変速レンジとして、少なくともパーキングレンジと、リバースレンジと、ニュートラルレンジと、ドライブレンジとが選択可能な自動変速機を備えた車両に設置され、運転者による変速レンジ選択操作に供されるセレクト装置であって、
選択可能な変速レンジに対応するレンジ表示とレンジ切換確認表示とを表示するとともに、当該レンジ表示と当該レンジ切換確認表示とへの運転者の接触状態に応じて接触信号を出力するタッチスクリーンと、
このタッチスクリーンから入力した接触信号に基づいて前記自動変速機の制御手段にレンジセレクト信号を出力するセレクト信号出力手段とを備え、
前記セレクト信号出力手段は、前記自動変速機が所定の変速レンジにある場合、他の変速レンジに係るレンジ表示と前記変速レンジ切換確認表示との双方に接触したときにのみ、当該他の変速レンジに切り換えるためのレンジセレクト信号を出力することを特徴とするセレクト装置。
【請求項３】
前記タッチスクリーンは、前記車両が前進走行中である場合、前記パーキングレンジおよび前記リバースレンジに係るレンジセレクト信号を出力しないことを特徴とする、請求項１または請求項２に記載のセレクト装置。
【請求項４】
前記タッチスクリーンは、前記車両が前進走行中である場合、前記パーキングレンジおよび前記リバースレンジに係るレンジ表示を行わないことを特徴とする、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のセレクト装置。
【請求項５】
前記タッチスクリーンは、前記車両の運転開始時にエンジンスタート表示を表示し、当該エンジンスタート表示への運転者の接触状態に応じて前記自動変速機が接続される内燃機関を始動させる始動信号を出力することを特徴とする、請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のセレクト装置。
【請求項６】
前記レンジセレクト信号の出力に伴い、運転者の視覚と触覚と聴覚とのうちの少なくとも１つに対して報知を行う報知手段を備えたことを特徴とする、請求項１から請求項５のいずれか一項に記載のセレクト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用自動変速機の変速レンジ選択操作に供されるセレクト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動変速機を搭載した自動車等には、運転者が変速レンジ選択操作を行うためのセレクト装置が備えられている。自動変速機にはＰレンジ（駐車レンジ）、Ｒレンジ（後退レンジ）、Ｎレンジ（ニュートラルレンジ）、Ｄレンジ（ドライブレンジ）等の変速レンジが設定されており、運転者は、セレクト装置を操作することによって変速レンジを選択し、前進走行や後退走行、駐車等を行うことができる。セレクト装置は、車体構造部材（フロアパネルやダッシュパネル等）に取り付けられたハウジングや、ハウジングに揺動自在に支持されたセレクトレバー等を構成要素としている。セレクト装置の形式としては、セレクトレバーとトランスミッションのレンジ切換機構とをコントロール索により連結した機械式の他、セレクトレバーの位置をハウジングに設置したセンサ等により電気的に検出し、その検出信号に基づいて変速ＥＣＵが変速アクチュエータを駆動制御するシフトバイワイヤ式が存在する。
【０００３】
近年、シフトバイワイヤ式のセレクト装置を発展させたものとして、タッチスクリーンを用いて変速レンジ選択操作を行えるようにしたものが提案されている。例えば、インストルメントパネルの中央にタッチスクリーンを設置し、このタッチスクリーンに表示されたレンジ選択スイッチを運転者が触れることによって自動変速機の変速レンジが切り換るようにしたものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。また、ナビゲーションシステムのディスプレイをタッチスクリーンとし、このタッチスクリーンに運転者が指で変速レンジのシンボル（Ｐ，Ｒ，Ｄ等）を画くことにより、手書き文字認識を経て自動変速機の変速レンジが切り換わるようにしたものが提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開２０００−２４０７７４号公報（段落０００７、図１）
【特許文献２】特開２００３−２６７０８０号公報（段落００２０、図６）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
タッチスクリーンを用いた従来のセレクト装置は、操作性等にそれぞれ改善すべき点を有していた。例えば、特許文献１のセレクト装置では、運転者や同乗者等が不用意にタッチスクリーンに触れた場合、運転者の意図しない変速レンジに切り換わる虞があった。また、特許文献２のセレクト装置では、運転者が２画あるいは３画のシンボルを指で描くことになるため、変速レンジの選択操作に時間が掛かる他、ＰレンジとＤレンジとを間違えやすい等の問題もあった。
【０００５】
本発明は、このような背景に鑑みてなされたもので、変速レンジの選択操作にタッチスクリーンを用いながら、運転者の意図しない変速レンジの切り換え等を抑制したセレクト装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明に係るセレクト装置は、変速レンジとして、少なくともパーキングレンジと、リバースレンジと、ニュートラルレンジと、ドライブレンジとが選択可能な自動変速機を備えた車両に設置され、運転者による変速レンジ選択操作に供されるセレクト装置であって、選択可能な変速レンジに対応するレンジ表示を表示するとともに、当該レンジ表示への運転者の接触状態に応じて接触信号を出力するタッチスクリーンと、このタッチスクリーンから入力した接触信号に基づいて前記自動変速機の制御手段にレンジセレクト信号を出力するセレクト信号出力手段とを備え、前記セレクト信号出力手段は、前記自動変速機が所定の変速レンジにある場合、運転者が現在の変速レンジに係るレンジ表示に接触し、前記タッチスクリーンに接触したまま他の変速レンジに係るレンジ表示に移動し、しかる後に当該タッチスクリーンに接触しなくなったときにのみ、当該他の変速レンジに切り換えるためのレンジセレクト信号を出力することを特徴とする。
【０００７】
また、請求項２の発明に係るセレクト装置は、変速レンジとして、少なくともパーキングレンジと、リバースレンジと、ニュートラルレンジと、ドライブレンジとが選択可能な自動変速機を備えた車両に設置され、運転者による変速レンジ選択操作に供されるセレクト装置であって、選択可能な変速レンジに対応するレンジ表示とレンジ切換確認表示とを表示するとともに、当該レンジ表示と当該レンジ切換確認表示とへの運転者の接触状態に応じて接触信号を出力するタッチスクリーンと、このタッチスクリーンから入力した接触信号に基づいて前記自動変速機の制御手段にレンジセレクト信号を出力するセレクト信号出力手段とを備え、前記セレクト信号出力手段は、前記自動変速機が所定の変速レンジにある場合、他の変速レンジに係るレンジ表示と前記変速レンジ切換確認表示との双方に接触したときにのみ、当該他の変速レンジに切り換えるためのレンジセレクト信号を出力することを特徴とする。
【０００８】
また、請求項３の発明は、請求項１または請求項２に記載されたセレクト装置において、前記タッチスクリーンは、前記車両が前進走行中である場合、前記パーキングレンジおよび前記リバースレンジに係るレンジセレクト信号を出力しないことを特徴とする。
【０００９】
また、請求項４の発明は、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載されたセレクト装置において、前記タッチスクリーンは、前記車両が前進走行中である場合、前記パーキングレンジおよび前記リバースレンジに係るレンジ表示を行わないことを特徴とする。
【００１０】
また、請求項５の発明は、請求項１から請求項４のいずれか一項に記載されたセレクト装置において、前記タッチスクリーンは、前記車両の運転開始時にエンジンスタート表示を表示し、当該エンジンスタート表示への運転者の接触状態に応じて前記自動変速機が接続される内燃機関を始動させる始動信号を出力することを特徴とする。
【００１１】
また、請求項６の発明は、請求項１から請求項５のいずれか一項に記載されたセレクト装置において、前記レンジセレクト信号の出力に伴い、運転者の視覚と触覚と聴覚とのうちの少なくとも１つに対して報知を行う報知手段を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１または請求項２のセレクト装置によれば、運転者の意図しない変速レンジの切り換え等を抑制しながら、装置の小型化やコスト低減、運転者の操作負担の軽減等が実現される。また、請求項３のセレクト装置によれば、運転者の誤操作があっても不用意な変速レンジの切り換えが起こらなくなる。また、請求項４のセレクト装置によれば、誤操作の虞が少なくなるとともに、変速レンジの選択が容易に行えるようになる。また、請求項５のセレクト装置によれば、タッチスクリーンに触れるだけでエンジンを始動して走行した後にエンジンを停止するまでの一連の操作が行えるため、運転者の操作負担が大幅に軽減される。また、請求項６のセレクト装置によれば、運転者が変速レンジの切り換えを確実に認識できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明を自動車のセレクト装置に適用したいくつかの実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１４】
《第１実施形態》
図１は第１実施形態に係る車両の概略構成図であり、図２は第１実施形態に係るセレクト装置が組み付けられた乗用車の室内を示す斜視図であり、図３は第１実施形態に係るセレクト装置の正面図である。
【００１５】
〈第１実施形態の構成〉
図１に示すように、第１実施形態に係る車両１は、エンジン２を制御するエンジンＥＣＵ３と、４速の自動変速機４を制御する変速ＥＣＵ（制御手段）５とを備えた乗用車である。エンジンＥＣＵ３は、アクセルペダルセンサＳ１から入力したアクセルペダルの踏込量等に基づき、スロットルバルブの目標開度や燃料噴射量、点火時期等を決定し、これらをエンジン２の各制御機器に出力する。また、変速ＥＣＵ５は、セレクト装置７から入力したセレクト信号や、吸気圧センサから入力した吸気管圧力、車速センサＳ２から入力した車両１の走行速度等に基づき目標変速段を決定し、自動変速機４の変速アクチュエータ８に変速指令を出力する他、電動駐車ブレーキ９の駆動制御も行う。なお、エンジンＥＣＵ３と変速ＥＣＵ５とは、相互に通信を行うべく電気的に接続されている。また、変速ＥＣＵ５には、ブレーキペダルの踏込状態を検出するブレーキペダルセンサＳ３が接続している。
【００１６】
図２に示すように、セレクト装置７は、インストルメントパネル１３の中央（センタパネル１４）に設置されている。図３に示すように、セレクト装置７は、タッチスクリーン１５と、タッチスクリーン１５から入力した接触信号等に基づきレンジセレクト信号やエンジン始動信号を生成・出力するセレクト装置本体（セレクト信号出力手段）１６とからなっており、センタパネル１４からはタッチスクリーン１５のみが露出している。本実施形態のタッチスクリーン１５は、高分解能で埃等の影響も受けにくいアナログ容量結合方式のものであり、セレクト装置本体１６からの表示指令に応じて種々のカラー表示を行う他、図示しない加振手段に駆動されることにより振動する。なお、タッチスクリーン１５として、超音波表面弾性波方式のものや静電容量方式のもの等を採用してもよい。
【００１７】
（エンジン始動）
運転者が車両１に乗り込んでイグニッションがＯＮになると、タッチスクリーン１５は、図４（ａ）に示すように「ＷＥＬＣＯＭＥ」のメッセージを数秒表示した後、図４（ｂ）に示すように「Ｐｕｓｈ  ｔｏ  Ｓｔａｒｔ  Ｅｎｇｉｎｅ」のメッセージを「ブレーキを踏んで操作してください」のサブメッセージとともに表示する。運転者がブレーキペダルを踏み込みながらタッチスクリーン１５に触れると、セレクト装置７からエンジンＥＣＵ３に始動信号が出力される。始動信号が入力したエンジンＥＣＵ３は、スタータモータに起動電流を供給してエンジン２を始動する。エンジン２が始動すると、図５（ａ）に示すように、タッチスクリーン１５は、Ｐレンジを示すＰレンジ表示２１と、Ｒレンジを示すＲレンジ表示２２と、Ｎレンジを示すＮレンジ表示２３と、Ｄレンジを示すＤレンジ表示２４とを左から右に向けて横一列に表示し、「ブレーキを踏んで操作してください」のメッセージも上部に表示する。また、エンジン２の始動直後は自動変速機４の変速レンジがＰレンジとなっているため、タッチスクリーン１５は、Ｐレンジ表示２１を囲む赤色の外枠２５を表示する。
【００１８】
（前進走行）
運転者は、エンジン２を始動した後に車両１を発進させることになるが、例えばＤレンジで走行させる際には以下の手順でセレクト装置７を操作する。すなわち、運転者は、タッチスクリーン１５のメッセージに従ってブレーキペダルを踏み、図５（ｂ）に示すように、左手の指３１でタッチスクリーン１５のＰレンジ表示２１に触れ、そのままＤレンジ表示２４まで滑らせてから指３１を離なすドラッグ＆ドロップ操作を行う。この際、外枠２５は、指３１と伴にタッチスクリーン１５上を移動し、運転者がＤレンジ表示２４から指３１を離なすとＤレンジ表示２４の周囲に表示される。セレクト装置本体１６は、運転者の指３１がＤレンジ表示２４を離れた瞬間にＤレンジの選択を認識し、変速ＥＣＵ５にＤレンジにレンジ切換信号を出力するとともに、電動駐車ブレーキ９に制動解除指令を出力し、更にタッチスクリーン１５に走行時の表示指令と加振指令とを出力する。
【００１９】
これにより、変速ＥＣＵ５は、自動変速機４の変速レンジをＤレンジに切り換え、吸気管圧力や車両１の走行速度等に応じて、変速段を確立するための変速指令を変速アクチュエータ８に出力するようになる。また、制動解除指令が入力した電動駐車ブレーキ９が解除されて、車両１が走行可能となる。また、タッチスクリーン１５は、図６に示すように、Ｎレンジ表示２３およびＤレンジ表示２４と、Ｄ３レンジを示すＤ３レンジ表示２６と、Ｄレンジ表示２４を囲む外枠２５とを表示すると同時に、短時間（例えば、０．５秒）振動して運転者に走行レンジがＤレンジに切り換わったことを認識させる。これにより、運転者がアクセルペダルを踏み込むと、変速ＥＣＵ５に駆動制御された自動変速機４では１速段（あるいは、２速段）が確立され、車両１が発進する。運転者は、Ｄレンジで車両１を発進させた後、道路状況等に応じてＤレンジとＤ３レンジとを適宜選択して車両１を走行させる。なお、第１実施形態の場合、車両１の車速が所定値（例えば、５ｋｍ／ｈ）以上である場合には、運転者がＮレンジ表示２３に触れてもその操作は無効となる。
【００２０】
（後退走行）
運転者は、駐車場等において車両１を後退させる場合、ブレーキペダルを踏んで車両１を停止させた後、指３１でタッチスクリーン１５のＮレンジ表示２３に触れる。運転者が指３１を離すと、タッチスクリーン１５は、図７（ａ）に示すように、Ｐレンジ表示２１、Ｒレンジ表示２２、外枠２５付きのＮレンジ表示２３、およびＤレンジ表示２４を表示する。運転者は、図７（ｂ）に示すように、左手の指３１でタッチスクリーン１５のＮレンジ表示２３に触れ、そのままＲレンジ表示２２まで滑らせてから指３１を離なすドラッグ＆ドロップ操作を行う。セレクト装置本体１６は、運転者の指３１がＲレンジ表示２２を離れた瞬間にＲレンジの選択を認識し、変速ＥＣＵ５にＲレンジへのレンジ切換信号を出力するとともに、タッチスクリーン１５に加振指令を出力する。
【００２１】
これにより、変速ＥＣＵ５は、自動変速機４の変速段レンジをＲレンジとするための変速指令を変速アクチュエータ８に出力する。また、タッチスクリーン１５は、短時間振動して運転者に走行レンジが切り換わったことを認識させる。したがって、運転者がアクセルペダルを踏み込むと、変速ＥＣＵ５に駆動制御された自動変速機４では後退段が確立され、車両１が後退走行する。なお、後退走行から前進走行への切り換えは、運転者が、ブレーキペダルを踏み込んだ状態で、左手の指３１でタッチスクリーン１５のＲレンジ表示２２に触れ、そのままＤレンジ表示２４まで滑らせてから指３１を離なすドラッグ＆ドロップ操作を行うことによってなされる。
【００２２】
（駐車操作）
駐車場や自宅ガレージ等に車両１を駐車させる場合、運転者は、ブレーキペダルを踏んで車両１を停車させた後、変速レンジがＤレンジであった場合には、指３１でタッチスクリーン１５のＮレンジ表示２３に触れる。運転者が指３１を離すと、タッチスクリーン１５は、始動時と同様に、Ｐレンジ表示２１、Ｒレンジ表示２２、Ｎレンジ表示２３、およびＤレンジ表示２４を表示するとともに、Ｎレンジ表示２３を囲む外枠２５を表示する。運転者は、図７（ｃ）に示すように、左手の指３１でタッチスクリーン１５のＮレンジ表示２３に触れ、そのままＰレンジ表示２１まで滑らせてから指３１を離なすドラッグ＆ドロップ操作を行う。セレクト装置本体１６は、運転者の指３１がＰレンジ表示２１を離れた瞬間にＰレンジの選択を認識し、変速ＥＣＵ５にＰレンジへのレンジ切換信号を出力するとともに、電動駐車ブレーキ９に制動指令を出力し、更にタッチスクリーン１５に駐車時の表示指令と加振指令とを出力する。
【００２３】
これにより、変速ＥＣＵ５は、自動変速機４の変速レンジをＰレンジとするための変速指令を変速アクチュエータ８に出力する。また、制動指令が入力した電動駐車ブレーキ９が制動状態となり、車両１の後輪がロックされる。また、タッチスクリーン１５は、図８に示すように、「Ｐｕｓｈ  ｔｏ  Ｓｔｏｐ  Ｅｎｇｉｎｅ」のメッセージを表示する。そして、運転者がタッチスクリーン１５に触れると、セレクト装置本体１６からエンジンＥＣＵ３に停止信号が出力される。停止信号が入力したエンジンＥＣＵ３は、イグニッション電流を遮断してエンジン２を停止させる。
【００２４】
以上述べたように、第１実施形態のセレクト装置７では、運転者は、変速レンジを切り換える際に特定の操作（ドラッグ＆ドロップ操作やブレーキ操作）が要求される。図９は、各変速レンジから他の変速レンジに切り換える際に必要となる操作を示す図であり、ドラッグ＆ドロップ操作が必要となる切換方向を黒の矢印で示し、ブレーキ操作が併せて必要となる切換方向を「＋Ｂ」で示し、どちらも不要な切換方向を白抜きの矢印で示してある。例えば、Ｐレンジから他のレンジ（Ｒレンジ、Ｎレンジ、Ｄレンジ）に切り換える際は、ドラッグ＆ドロップ操作とブレーキ操作との両方が必要となる。また、ＲレンジからＰレンジおよびＤレンジに切り換える際は、ドラッグ＆ドロップ操作が必要となる。
【００２５】
〈第１実施形態の効果〉
第１実施形態のセレクト装置７では、変速レンジを所定の方向に切り換える際にドラッグ＆ドロップ操作が必要となるため、運転者や同乗者等が不用意にタッチスクリーン１５に触れても、運転者が意図しない変速レンジの切り換えが起こり難くなった。また、自動変速機の変速レンジがＤレンジにある場合にはＲレンジ表示２２やＰレンジ表示２１をタッチスクリーン１５に表示させないようにしたため、誤操作の虞が少なくなるとともに、変速レンジの選択が容易に行えるようになった。また、タッチスクリーン１５に触れることでエンジン２の始動や停止、電動駐車ブレーキ９の操作等を行えるようにしたため、運転者の操作負担が大幅に軽減された。
【００２６】
《第２実施形態》
図１０は第２実施形態に係るタッチスクリーンの正面図である。
第２実施形態のセレクト装置７は、上述した第１実施形態と同一の装置構成を採っているが、タッチスクリーン１５の表示が異なっている。例えば、図１０（ａ）に示すように、自動変速機４の変速レンジがＰレンジである場合、タッチスクリーン１５には各変速レンジ表示２１〜２４の下方に「ブレーキを踏んで、このボタンにタッチしてください」とのメッセージが記された変速レンジ切換確認ボタン２７が表示される。運転者は、変速レンジをＰレンジからＤレンジやＲレンジに切り換える場合、図１０（ｂ）に示すように、Ｄレンジ表示２４やＲレンジ表示２２に人差指３１で触れるだけでなく、変速レンジ切換確認ボタン２７も中指３２で触れる。これにより、第１実施形態のセレクト装置７と同様に、運転者や同乗者等が不用意にタッチスクリーン１５に触れても、運転者が意図しない変速レンジの切り換えが起こり難くなった。なお、自動変速機４の変速レンジがＤ３レンジである場合には、変速レンジ切換確認ボタン２７が不要となるため、車速等のインフォメーションが表示される。
【００２７】
以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明の態様はこれらの実施形態に限られるものではない。例えば、前記実施形態は４速の自動変速機用のセレクト装置に本発明を適用したものであるが、６速や７速の自動変速機用のセレクト装置に適用してもよいし、乾式クラッチを備えたいわゆる機械式自動変速機用のセレクト装置に適用してもよい。また、前記実施形態では前進走行がＤレンジやＤ３レンジでのみ行われるものとしたが、４速段〜１速段を運転者が選択できるようにしてもよい。また、前記実施形態では変速レンジが切り換わったときにタッチスクリーンが振動するようにしたが、タッチスクリーンが一瞬フラッシュするようにしてもよい。その他、セレクトパターンを始め、セレクト装置の設置部位等についても、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】第１実施形態に係る車両の概略構成図である。
【図２】第１実施形態に係るセレクト装置が組み付けられた乗用車の室内を示す斜視図である。
【図３】第１実施形態に係るセレクト装置の正面図である。
【図４】第１実施形態の作用を示すタッチスクリーンの正面図である。
【図５】第１実施形態の作用を示すタッチスクリーンの正面図である。
【図６】第１実施形態の作用を示すタッチスクリーンの正面図である。
【図７】第１実施形態の作用を示すタッチスクリーンの正面図である。
【図８】第１実施形態の作用を示すタッチスクリーンの正面図である。
【図９】第１実施形態での各レンジからの操作方法を示す図である。
【図１０】第２実施形態に係るタッチスクリーンの正面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１      車両
２      エンジン
４      自動変速機
５      変速ＥＣＵ（制御手段）
７      セレクト装置
１５    タッチスクリーン
１６    セレクト装置本体
２１    Ｐレンジ表示
２２    Ｒレンジ表示
２３    Ｎレンジ表示
２４    Ｄレンジ表示
２６    Ｄ３レンジ表示
２７    変速レンジ切換確認ボタン
３１    人差指
３２    中指
【図１】
2006177401.tif 000003
【図２】
2006177401.tif 000004
【図３】
2006177401.tif 000005
【図４】
2006177401.tif 000006
【図５】
2006177401.tif 000007
【図６】
2006177401.tif 000008
【図７】
2006177401.tif 000009
【図８】
2006177401.tif 000010
【図９】
2006177401.tif 000011
【図１０】
2006177401.tif 000012