(57)【要約】【課題】エンジン回転計本体側のマニュアル操作によって、波形整形回路を含む計数処理回路への入力パルスのレベル調整を最適に実施可能にする。【解決手段】アンテナ６と計測処理回路Ａとを結ぶ回路の途中に、互いに接触、開離可能な一対の感度調整電極９、１０を接続し、これらの感度調整電極９、１０が相互に最大開離する位置までの区間で、操作部材３を用いて、感度調整電極９、１０の少なくとも一方を他方に対し移動操作できるようにする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの点火系統で発生する電磁波を誘導検出するアンテナと、該アンテナで検出した電磁波のパルスにもとづきエンジンの回転数を計測する計測処理回路と、を備えるエンジン回転計であって、前記アンテナと前記計測処理回路とを結ぶ回路の途中に接続され、互いに接触開離可能な一対の感度調整電極と、該感度調整電極が相互に最大開離する所定位置から接触する位置までの区間で、前記感度調整電極の少なくとも一方を他方に対し移動操作する操作部材とを設けたことを特徴とするエンジン回転計。
【請求項２】
操作部材は偏心カムを持つ回転操作可能なダイアルであり、感度調整電極は、一方が他方に対し開離する方向に付勢されており、前記ダイアルの回転操作により、前記偏心カムが感度調整電極の一方を前記付勢方向とは反対方向に付勢して他方に対し相互に近接または接触させるように構成したことを特徴とする請求項１に記載のエンジン回転計。
【請求項３】
操作部材はピニオンを持つ回転操作可能なダイアルであり、前記ピニオンには直線移動するラックが噛合され、感度調整電極の一方は前記ラックに取り付けられ、前記ダイアル操作により、前記ラック側の前記一方の感度調整電極が、これに対向する他方の感度調整電極に対し相互に接触する位置から最大開離する所定位置まで直線移動されるように構成したことを特徴とする請求項１に記載エンジン回転計。
【請求項４】
エンジン回転計本体を構成するケースには、アンテナに接続されたジャックが装着されることにより、前記電磁波を前記感度調整電極へ伝えるソケットが設けられていることを特徴とする請求項１に記載のエンジン回転計。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの点火系統で発生する電磁波のパルスにもとづきエンジンの回転数を計測するエンジン回転計に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車やオートバイ等のエンジン回転数を測定するエンジン回転計として、エンジンの点火系統で発生する電磁波をアンテナを用いて誘導検出し、この電磁波に含まれるノイズパルスの中からエンジン回転数対応のパルスを取り出してカウントするものが一般に知られている。
【０００３】
前記エンジン回転計では、例えば、ケース内部に設けた誘導コイルに、エンジンの点火系統から発生する電磁波を誘導し、前記誘導コイルに得られたノイズパルスを波形整形して必要とするパルス成分を取り出し、該パルスをカウントした上で、エンジン回転数に変換処理して表示部に表示している（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−２７０２５６号公報。
【０００４】
ところで、エンジンは、自動車、オートバイ、草刈機などへの利用分野によって発電電力や周波数が異なる場合がある。この場合には、ノイズパルスの波形整形回路等への入力レベルや周波数が一定ではなく、例えばエンジンの発電電圧レベルや周波数が高い場合に波形整形回路やエンジン回転数の演算回路の入力が過大になる場合がある。このため、容量的、周波数的に十分に耐力のある波形整形回路や演算回路をエンジン回転計に用意する必要があり、結果的に構成の大形化およびコストアップが避けられないという問題があった。
【０００５】
その他、エンジン回転計の表示部に表示されるエンジン回転数を確認しながら、前記アンテナを電磁波の発生部位に近づけたり、遠ざけたりすることにより、前記入力レベルを過大にしないように調整する方法が実施されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記のようなエンジンの回転数にもとづく入力レベルの感度調整のために、アンテナをマニュアル操作で一定位置に安定保持することは極めて難しく、従って表示部に表示されるエンジン回転数のレベル調整値が一定しない場合があった。
【０００７】
本発明は前記のような従来の問題点に着目してなされたものであり、アンテナ側ではなくエンジン回転計本体側のマニュアル操作によって、波形整形回路を含む計測処理回路への入力レベルの調整を最適に実施できるエンジン回転計を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するために、本発明にかかるエンジン回転計は、エンジンの点火系統で発生する電磁波を誘導検出するアンテナと、該アンテナで検出した電磁波のパルスにもとづきエンジンの回転数を計測する計測処理回路と、を備えるエンジン回転計であって、前記アンテナと前記計測処理回路とを結ぶ回路の途中に接続され、互いに接触開離可能な一対の感度調整電極と、該感度調整電極が相互に最大開離する所定位置から接触する位置までの区間で、前記感度調整電極の少なくとも一方を他方に対し移動操作する操作部材と、を設けることを特徴とする（請求項１）。
【０００９】
これにより、前記一対の感度調整電極が互いに接触する最高感度から、これらの感度調整電極が最大離れる最低感度までの間で、エンジンの点火系統から発生するパルスの計測処理回路への入力レベルを、マニュアル操作によって簡単に調整することができる。
【００１０】
また、本発明にかかるエンジン回転計は、操作部材が偏心カムを持つ回転操作可能なダイアルであり、感度調整電極は、一方が他方に対し開離する方向に付勢されており、前記ダイアルの回転操作により、前記偏心カムが前記感度調整電極の一方を前記付勢方向とは反対方向に付勢して、他方に対し相互に近接または接触させるように構成したことを特徴とする（請求項２）。
【００１１】
これにより、エンジン回転計本体を握る指で前記ダイアルを操作し、前記偏心カムを回転させることによって、前記一対の感度調整電極を互いに接触する位置から最大離れる所定の開離位置まで簡単に移動させ、任意の移動位置に保持させることができる。
【００１２】
また、本発明にかかるエンジン回転計は、操作部材がピニオンを持つ回転操作可能なダイアルであり、前記ピニオンには直線移動するラックが噛合され、感度調整電極の一方はラックに取り付けられ、前記ダイアル操作により前記ラック側の前記一方の感度調整電極が、これに対向する他方の感度調整電極に対し相互に接触する位置から最大開離する所定位置まで直線移動されるように構成したことを特徴とする（請求項３）。
【００１３】
これにより、エンジン回転計本体を握る手の指による前記ダイアル操作により、前記ピニオンに噛合する前記ラックを直線移動させることで、前記一対の感度調整電極を互いに接触する位置から最大離れる所定の開離位置まで簡単に移動させ、任意の移動位置に保持させることができる。
【００１４】
また、本発明にかかるエンジン回転計は、エンジン回転計本体を構成するケースに、アンテナに接続されたジャックが装着されて、前記電極波を前記感度調整電極へ伝えるソケットが設けられていることを特徴とする。
【００１５】
これにより、アンテナとエンジン回転計本体とが分離可能になり、これらの運搬、収納を容易化することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、エンジンの点火系統から発生する電磁波を受信可能にする位置にアンテナをセットし、手元でエンジン回転計本体の操作部材を指で操作するのみで、一対の感度調整電極の接触または開離量の調整を行うことにより、前記アンテナを通じて前記エンジン回転計の計測処理回路に入力する入力パルスを任意のレベルに設定できる。この結果、過大なレベルの入力パルスにも拘わらず前記計測処理回路の入力負担を軽減できるとともに、微小なパルスの入力時には感度を上げて、エンジン回転数対応の正確なパルス計測によるエンジン回転数を表示することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下に、本発明の実施形態によるエンジン回転計を、図面を参照して詳細に説明する。
【００１８】
（第１の実施形態）
図１は、本発明の第１の実施形態によるエンジン回転計を概念的に示す構成図であり、電気回路部分をブロック図にて簡略化して示してある。本発明のエンジン回転計は、エンジン回転計本体のケース１にソケット２と操作部材としてのダイアル３とを備えている。
【００１９】
前記ソケット２は、アンテナリード線４の基端に接続されたジャック５を、着脱可能に電気接続するように機能する。前記アンテナリード線４の先端には導電性の金属片からなるアンテナ素子６が取り付けられている。なお、エンジン回転計はエンジンの点火系統周辺から発生する高周波の電磁波を誘導するものである。なお、前記アンテナリード線４自体を電磁波の誘導体として使用する場合には、アンテナ素子６を必ずしも取り付ける必要がない。
【００２０】
前記ダイアル３はケース１の上端部側方に、支軸７を中心に回転自在に取り付けられている。また、前記ダイアル３の中心部には偏心カム８が取り付けられている。この偏心カム８は最大径部と最小径部とを一体に有し、ダイアル３と同方向に回転する。
【００２１】
また、前記ケース１内には一対の感度調整電極９、１０が設けられている。これらのうち少なくとも一方の感度調整電極、例えば感度調整電極９には弾性導電部材１１の先端部に設けられて、他方の感度調整電極１０に対し常時開離方向に付勢されている。なお、前記感度調整電極９、１０は前記偏心カム７に対向する位置に配置されている。
【００２２】
また、前記感度調整電極９は前記弾性導電部材１１を介して前記ソケット２に電気的に接続されている。一方、前記感度調整電極１０は導電部材１２を介して電磁波に含まれるパルスを波形整形する波形整形回路１３に接続されている。この波形形成回路１３は波形整形された単位時間当たりのパルスにもとづき（所定の定数を乗算して）、エンジン回転数を演算する演算回路１４に接続されている。さらに、前記演算結果に対応する値をエンジン回転数として表示する表示装置１５が設けられている。前記波形整形回路１３および前記演算回路１４は計測処理回路Ａを構成している。
【００２３】
前記のごとく構成されたエンジン回転計では、エンジンの回転速度を、以下のようにして計測する。まず、前記ソケット２に前記ジャック５を挿し込んで電気接続し、前記アンテナ６をエンジン回転計本体に繋ぐ。また、エンジンの点火系統であるプラグや高圧電流発生部などの付近に、前記アンテナ６をクリップ（図示せず）その他の固定手段により固定する。
【００２４】
続いて、エンジン回転計の前記ケース１を片手で持ち、指操作により前記ダイアル３を回転させる。該ダイアル３の回転操作によって前記偏心カム８も同方向に回転する。この偏心カム８の回転により該偏心カム８は一方の感度調整電極９を他方の感度調整電極１０に対して接触させたり、距離を変えながら離したりする。
【００２５】
その結果、前記アンテナ６に誘導された電磁波は、前記ジャック５、前記ソケット２、前記感度調整電極９、１０を介して前記計測処理回路Ａの前記波形整形回路１３および前記演算回路１４に入力される。前記波形整形回路１３では電磁波中に含まれる点火に必要なパルス（点火パルス）を波形整形し、この波形整形したパルスの単位時間当たりのパルス数を前記演算回路１４でカウントする。また、このカウント結果に所定の定数の乗算処理等を行って得たエンジン回転数を、前記表示装置１５に表示する。
【００２６】
ところで、エンジンの種類等に応じて、前記アンテナ６に対する電磁波の入力レベルは異なる場合があり、エンジン出力や電磁波周波数に従って前記波形整形回路１３や前記演算回路１４に過大または過小のパルスが入力される場合がある。この場合には、ユーザ等は、前記表示装置１５の表示内容（エンジン回転数）を見ながら前記ダイアル３を操作して、前記感度調整電極９が前記感度調整電極１０から離れる方向に前記カム８を回転させる。例えば、エンジン出力が過大である場合には、前記アンテナ６に入力される電磁波は、前記２つの感度調整電極９、１０の離間距離に応じたレベルに減衰され、前記波形整形回路１３等への前記過大入力を回避できる。
【００２７】
一方、エンジン出力が過小である場合には、前記波形整形回路１３を通じて前記演算回路１４への入力パルスのレベルが過小となる場合がある。この場合には、ユーザ等は、前記表示装置１５の表示内容を見ながら前記ダイアル３を操作して、前記カム８を回転させ、前記感度調整電極９を前記感度調整電極１０に近接させる方向に回転付勢させる。これにより、前記アンテナ６に入力された電磁波の減衰量が小さくなっていき、遂には減衰力を全く発生しなくなる。このため、前記波形整形回路１３等へ適正レベルのパルスを入力することができ、所期のエンジン回転数の計測を高感度かつ正確に実施することができる。
【００２８】
（第２の実施形態）
図２は、本発明にかかるエンジン回転計の他の実施形態を概念的に示す構成図である。この実施の形態は、操作部材である前記ダイアル３が前記感度調整電極９を前記感度調整電極１０に対し直線移動させる構成を持つ点で、図１に示した第１の実施形態とは異なる。
【００２９】
この第２の実施形態では、前記ダイアル３の中心部に前記ピニオン１６が取り付けられており、該ピニオン１６に、図２において上下方向に直線移動可能なラック１７が噛合されている。該ラック１７の一端部には前記感度調整電極９が取り付けられて、前記ケース１側に取り付けられた他の感度調整電極１０に対向配置されている。また、前記ラック１７の直線移動によって、前記感度調整電極９、１０が互いに接触する位置から所定の最大距離まで離隔可能になっている。
【００３０】
この実施の形態にあっては、エンジン出力が大きいこと等により、前記計測処理回路Ａの前記波形整形回路１３へ過大なパルスが入力されるのを抑える場合には、前記ダイアル３を、図中、時計方向に回転操作して前記ラック１７を移動させる。該ラック１７の移動により、該ラック１７上の前記感度調整電極９が前記感度調整電極１０から離れる。このため、該感度調整電極９、１０を介して前記アンテナ６から前記波形整形回路１３へ過大なレベルのパルスが入力するのを、前記感度調整電極９の移動量に応じて抑えることができる。
【００３１】
一方、エンジン出力が小さい場合には、前記波形整形回路１３を通って前記演算回路１４に入力されるパルスのレベルが過小となる場合がある。この場合には、ユーザ等は、表示装置の表示内容を見ながら前記ダイアル３を操作し、前記ピニオン１６を介し前記ラック１７を上記と逆方向に移動させる。これにより、前記感度調整電極９を前記感度調整電極１０に接近または接触させることができる。このため、前記アンテナ６に入力された電磁波の減衰力が小さくなっていき、ついには減衰力を全く発生しない。従って、前記波形整形回路１３等へ適正レベルのパルスを入力することができ、所期のエンジン回転数の計数を高感度かつ正確に実施することができる。
【００３２】
なお、前記各実施の形態において、前記ソケット２と前記感度調整電極９とを結ぶ回路中にコンデンサを介在することにより、電磁波の中から特定周波数以外のノイズパルスを取り除き、エンジン以外やエンジン点火系統からの不要のパルス入力を防止し、ノイズパルスがエンジン回転数の計数に影響するのを回避することができる。
【００３３】
本発明では、前記いずれの実施形態においても、前記アンテナ６と前記計測処理回路Ａとを結ぶ回路の途中に、互いに接触、開離可能な前記一対の感度調整電極９、１０を接続し、該感度調整電極９、１０が相互に最大開離する位置までの区間で、操作部材により前記感度調整電極９、１０の少なくとも一方を他方に対し移動操作可能にしたことにより、前記波形整形回路１３を含む前記計測処理回路Ａへの入力パルスのレベル調整を最適に実施できる。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
本発明は、波形整形回路を含む回転測定部への入力パルスのレベル調整を最適に実施できるという効果を有し、計測処理回路へのパルスの入力レベルを調整可能にするエンジン回転計等に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の第１の実施形態によるエンジン回転計を概念的に示す構成図である。
【図２】本発明の第２の実施形態によるエンジン回転計を概念的に示す構成図である。
【符号の説明】
【００３６】
１  ケース
２  ソケット
３  ダイアル（操作部材）
５  ジャック
６  アンテナ
８  偏心カム
９、１０  感度調整電極
１３  波形整形回路
１４  演算回路
１５  表示装置
１６  ピニオン
Ａ  計測処理回路
【図１】
2006234611.tif 000003
【図２】
2006234611.tif 000004