(57)【要約】【課題】車両燃料タンクの通路開口を大きくすることなく、その内に配置可能な、排気ガス容器を備える燃料供給組立体を提供する。【解決手段】燃料供給組立体は、取り付けフランジとそれにより取り付けられた貯蔵ハウジングを有する燃料ポンプモジュールと、燃料ポンプモジュールの貯蔵ハウジングに旋回可能に取り付けられた排気ガス容器とを備える。組立体が燃料タンクの通路開口を通り挿入されそこに組み付けられるとき、その排気ガス容器は貯蔵ハウジングに対して旋回する。燃料ポンプモジュールと排気ガス容器の支持面が燃料タンクの底部に対し同一面内にあり、排気ガス容器の長手方向の軸が燃料ポンプモジュールの長手方向の軸に垂直となるように、組立体は燃料タンク内に位置決めされる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
取り付けフランジと該取り付けフランジに設けられた貯蔵ハウジングとを有する燃料ポンプモジュールと、上記燃料ポンプモジュールの上記貯蔵ハウジングに旋回可能に取り付けられた排気ガス容器とを備えることを特徴とする車両の燃料タンク内に挿入用の燃料供給組立体。
【請求項２】
上記排気ガス容器がその中に燃料ガスを捕捉するためであることを特徴とする請求項１記載の燃料供給組立体。
【請求項３】
上記燃料ポンプモジュールに取り付けられた第一の旋回部と、上記排気ガス容器に取り付けられた第二の旋回部とを有するヒンジ部を更に備え、上記燃料ポンプモジュールと上記排気ガス容器の各支持面が該燃料タンクの底部に対し同一面に沿って支持されるように上記燃料タンク内で燃料供給組立体を位置決め可能となるように、両旋回部が旋回軸について旋回可能であることを特徴とする請求項１記載の燃料供給組立体。
【請求項４】
上記ヒンジ部の上記第一の旋回部が、上記燃料ポンプモジュールの上記貯蔵ハウジングの周囲に取り付けられた支持部に接続されていることを特徴とする請求項３記載の燃料供給組立体。
【請求項５】
上記両旋回部の一方が切欠を有する二つの側壁を備え、上記両旋回部の他方が該切欠に係合可能な二つの突起部を備えることを特徴とする請求項４記載の燃料供給組立体。
【請求項６】
上記燃料ポンプモジュールに取り付けられた第一の係止部と排気ガス容器に取り付けられた第二の係止部とを更に備え、上記ヒンジ部の旋回が１８０度を超えない角度に制限するように両係止部が係合可能であることを特徴とする請求項３記載の燃料供給組立体。
【請求項７】
上記第一の係止部が燃料ポンプモジュールに取り付けられた係止タブを備え、上記第二の係止部が排気ガス容器に取り付けられた係止ブラケットを備え、上記燃料ポンプモジュールと上記排気ガス容器の上記各支持面が同一面にあるとき、上記係止ブラケットと上記係止タブが互いに係合することを特徴とする請求項６記載の燃料供給組立体。
【請求項８】
上記燃料ポンプモジュールの貯蔵ハウジングの周囲に取り付けられた支持部に、上記係止タブが取り付けられていることを特徴とする請求項７記載の燃料供給組立体。
【請求項９】
上記係止ブラケットがＬ字状であることを特徴とする請求項７記載の燃料供給組立体。
【請求項１０】
取り付けフランジと該取り付けフランジに設けられた貯蔵ハウジングとを有する燃料ポンプモジュールと、上記貯蔵ハウジングに支持され、第一の旋回部と第一の係止部とを有する支持リングと、該支持リングを介し上記燃料ポンプモジュールの貯蔵ハウジングに旋回可能に取り付けられ、第二の旋回部と第二の係止部とを有するカーボン容器と、該カーボン容器と燃料ポンプモジュールとの間に延在する少なくとも一つの可撓導管とを備え、上記燃料ポンプモジュールと上記カーボン容器の各支持面が該燃料タンクの底部に対し同一面に沿って支持されるように上記燃料タンク内で燃料供給組立体を位置決め可能となるように、両旋回部が旋回軸について旋回可能であり、燃料ポンプモジュールについてカーボン容器の旋回が１８０度を超えない角度に制限するように両係止部が係合可能であることを特徴とする車両の燃料タンク内に挿入用の燃料供給組立体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用燃料供給システム、特に、車両燃料タンク内に配置され、排気ガス容器のような付属品を備える燃料供給組立体に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用の燃料供給システムは、典型的には、車両の燃料タンクの内側に取り付けられ、その燃料タンクの上壁部の通路開口を通し収容される燃料供給組立体を備えている。通常の燃料供給組立体は、燃料タンクからエンジンに燃料を供給する燃料ポンプモジュールと、通路開口を有する燃料タンクの上壁部に取り付けるための取り付けフランジと、その取り付けフランジに接続される貯蔵ハウジングとを備えている。貯蔵タンクは、一般に円筒状の形状であり、車両の傾きの通常の変化に関係なく所定の燃料の量を保持し、その貯蔵ハウジングの内部と連通する取入口を有する電気燃料ポンプを収容する。燃料ポンプモジュールは、燃料タンク内に取り付けられ、貯蔵ハウジングの底部が燃料タンクの底部に直接あるいは支持脚を介し保持される。取り付けフランジは、エンジンから延び、その取り付けフランジを貫通し、燃料供給組立体の各種部品に結合される様々な導管を備える。燃料ポンプモジュールは、貯蔵ハウジングに取り付けられ、燃料タンクの燃料レベルを検出するフロートと可変抵抗器を有する燃料レベルセンサーを更に備える。
【０００３】
更に最近では、燃料供給組立体は、燃料タンクからの蒸発排気ガスを減少させるためのカーボン容器のような様々な付属品を備えている。カーボン容器は、燃料タンクから大気に燃料蒸気の排気ガスを制限するよう機能する。カーボン容器は、燃料蒸気を捕捉し、そしてエンジン内に解放し燃焼させるため燃料蒸気を保持するための活性炭素を内蔵するハウジングを備える。通常のカーボン容器は、一般に円筒状の形で、取り付けフランジに支持されている。カーボン容器は、容器ハウジングから取り付けフランジのニップルに接続される導管を備えている。カーボン容器を有する燃料供給組立体がしばしば通常の燃料ポンプモジュールより比較的幅広に、より長く、あるいはいずれにせよ大きな寸法になるので、そのような燃料供給組立体の挿入に適応するため、燃料タンクの通路開口を大きくする必要があった。
【０００４】
しかし残念ながら、現存の燃料タンクのデザインにより大きな通路開口を、使用する燃料供給組立体を適用させることはいつも現実的とは言えない。より具体的には、現存の燃料タンクの通路開口と高さがこのより大きな燃料供給組立体を容器に適応させるには小さ過ぎるので、燃料供給組立体と燃料タンクの現存のデザインを使用することはしばしば実施不可能である。
【０００５】
フランス特許申請ＦＲ２７７１９７２で開示されているように、燃料タンクの貯蔵装置は、可撓ブラケットで形成されているリンク手段により一体に接続されている主ハウジングと補助ハウジングの二つの貯蔵ハウジングを備える。二つの貯蔵ハウジングは、燃料タンクの内側に最終的には配置されるので、それぞれの底部は、燃料タンクの底部に接触する。初めに、補助貯蔵ハウジングが、二つの貯蔵ハウジングを接続する可撓ブラケットを捩ることにより通路開口を経て燃料タンク内に挿入され、主貯蔵ハウジングの底部の面と補助貯蔵ハウジングの底部の面が、先端が燃料タンクの上部に向かって傾斜している相互角を形成する。補助貯蔵ハウジングが、主貯蔵ハウジングと反対の側面の先端で燃料タンクの底部に接しているとき、主貯蔵ハウジングは、燃料タンクの通路開口内に部分的に引き込まれている。補助貯蔵ハウジングの高さは燃料タンクの高さより比較的低いので、二つの貯蔵ハウジングを燃料タンクの内側で好ましい位置に操作するように、組立体を旋回することが可能である。最後に、通路開口により規定される軸に沿って主貯蔵ハウジングに圧力を加え、それらを元の位置に戻すように可撓ブラケットの捩りを戻し、二つの貯蔵ハウジングを燃料タンクの底部に並べて配置する。
【０００６】
しかし、この方法は、燃料タンクに挿入する付属品の高さが、通路開口付近の燃料タンクの高さと同じか大きいときは実施できない。このような場合、付属品は挿入されたときひっかかり、燃料供給組立体全部がタンク内に配置できなくなる。
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００７】
燃料供給組立体は、取り付けフランジを有する燃料ポンプモジュールと、その取り付けフランジに保持されている貯蔵ハウジングと、燃料ポンプモジュールの貯蔵ハウジングに旋回可能に取り付けられた排気ガス容器とを備える。この組立体が燃料タンクの通路開口を通り挿入され、それに組立てられたとき、排気ガス容器は貯蔵ハウジングに対し旋回する。さらに、燃料ポンプモジュールと排気ガス容器の各支持面が燃料タンクの底部と事実上同じ面にあり、排気ガス容器の長さ方向の軸が燃料ポンプモジュールの長さ方向の軸にほぼ垂直であるように、組立体が燃料タンク内で最終的に位置決めされる。
【０００８】
好ましい組立体として、燃料ポンプモジュールはヒンジ部により排気ガス容器に接続され、そのヒンジ部は旋回軸について旋回可能な協働する旋回部を備える。旋回部の一方は燃料ポンプモジュールの貯蔵ハウジングに取り付けられ、他方は排気ガス容器に取り付けられる。更に好ましくは、燃料ポンプモジュールと排気ガス容器の間の係止部が１８０度を超えない角度にヒンジ部の旋回を制限する。
【０００９】
本願発明のいくつかの実施例で説明される目的、特徴、利点を挙げると、旋回可能な容易に燃料タンクに組み込める排気ガス容器を有し、付属品の組立体が通路開口近傍の燃料タンクの高さと同じか大きい全長を有することが可能で、現存の燃料タンクの通路開口のサイズである比較的小さな通路開口で使用可能で、燃料タンクから燃料を供給し、大気に逃れる、タンク内の燃料蒸気を減少させ、あるいは、防止し、比較的単純なデザインで、経済的な製造、組立てができ、頑丈で、耐久性、信頼性があり、長い使用寿命を有する燃料供給組立体を提供することである。
【００１０】
もちろん、同業の経験あるものに、他の目的、特徴、利点も明かである。本願発明の実施する様々な他の燃料供給組立体は、ここに記述された目的、特徴、利点以外に可能である。
【実施例１】
【００１１】
図５は、燃料タンクＲ内の液体、気体の燃料を図示しない車両の図示しないエンジンに供給するための燃料供給組立体を示す。この燃料供給組立体は、燃料タンクＲ内に差し込まれるよう形成され、液体の燃料をエンジンに供給する燃料ポンプモジュール１と、この燃料ポンプモジュール１に旋回可能に接続された付属品２とを備える。付属品２には、動作しているエンジンに燃料蒸気を解放、燃焼させるため、燃料蒸気を捕捉し、保持する、カーボン容器のような排気ガス容器がある。それ以外でも、燃料タンク内で使用される適当な、いかなる装置でもよい。
【００１２】
本願発明の内容の同業の経験者には、カーボン容器２と燃料ポンプモジュール１が、容易に一体に結合して、少なくともひとつの機能になること、更に、燃料タンクＲに引き込む前に、通常の環状のチューブのような、可撓ホース、チューブあるいは導管１９（図１に示す）を充当することが理解できるであろう。可撓チューブは、燃料タンクＲ内に挿入する間、カーボン容器２と燃料ポンプモジュール１との相対運動と干渉しない。それにより、一旦燃料タンク内に配置して、カーボン容器２と燃料ポンプモジュール１との接続する後の組立て操作を無くすことができる。
【００１３】
燃料ポンプモジュール１は、通路開口Ｏで燃料タンクＲに取り付けるベースあるいは取り付けフランジ１１と、適切な方法で取り付けフランジに保持される貯蔵ハウジング１０とを備え、その貯蔵ハウジング１０は燃料タンクＲの底部Ｆに設置されるように形成されている。より具体的には、貯蔵ハウジング１０は、燃料タンクの底部Ｆに設置される脚部あるいは支持面を有する。その支持面は、円形の形状で、その上部に形成された支持脚を有する。形状にかかわらず、貯蔵ハウジング１０の支持面は平面Ｐ１内で延在し、燃料ポンプモジュール１の長手方向の軸Ｘ−Ｘ’に垂直であることが好ましい。
【００１４】
カーボン容器２は、通常円筒形状であり、その長手方向の軸Ｙ−Ｙ’は燃料タンクモジュール１の長手方向の軸Ｘ−Ｘ’に垂直であることが好ましく、燃料タンクＲの底部Ｆに平行であることが好ましい。カーボン容器２は、その外側面の平面域の支持面あるいは小さな厚みの支持部２０により、燃料タンクの底部Ｆ上に保持されている。燃料ポンプモジュール１とカーボン容器２が燃料タンクＲの底部Ｆ上に位置決めされたとき、各支持面は同一面内にあることが好ましい。言いかえると、面Ｐ１、Ｐ２は完全に一致していることが好ましい。
【００１５】
図１に示すように、カーボン容器２は、二つのほぼ円形の向かい合う端部：燃料ポンプモジュー１に向き合い近傍に配置された近接壁２１と、その近接壁２１の反対側の末端壁２２とを有する。更に、燃料ポンプモジュール１とカーボン容器２は、好ましくは最大角度が１８０度に、回転軸について二つの部品の旋回を可能とするナックル型ヒンジにより一体に接続されている。ナックル型ヒンジはヒンジ部３と、燃料ポンプモジュール１と付属品２との角度あるいは旋回動作を制限する形状を有する係止部４とを備える。
【００１６】
図２において、ヒンジ部３は、プラスチックで構成され、燃料ポンプモジュール１とカーボン容器２に一体に、あるいは分離されている二つの旋回部（第一の旋回部、第二の旋回部）３１、３２を備える。第一の旋回部３１は、図５Ａないし５Ｆに示されるように燃料ポンプモジュール１の貯蔵ハウジング１０の外側壁に一体に取りつけられるか、あるいは、図１ないし４に示されるように、燃料ポンプモジュールに接続された支持部５に分離して取り付けられる。旋回部３１は、垂直な板部３１２により一体に接続された二つの平行な平板部あるいは側壁３１０、３１０’を備え、その旋回部３１は横断面がＨ形状を有する。旋回部３１の自由端で、二つの平行側壁３１０、３１０’の各外壁から、二つの突起あるいはピン３１１、３１１’が垂直に突き出している。図においては、一つの突起３１１だけが見えている。両方の突起３１１、３１１’が、前述の軸Ｘ−Ｘ’とＹ−Ｙ’に垂直な軸であるヒンジ３の回転軸Ｚ−Ｚ’を決定している。
【００１７】
第二の旋回部３２は、排気ガス容器２に一体にあるいは分離して取り付けられ、二つの平行な板あるいは側壁３２０、３２０’を備える。この二つの側壁３２０、３２０’は、その先端に長円形の切欠３２１、３２１’を備える。この二つの側壁３２０、３２０’は、この側壁に垂直な板部３２４により一体に接続されている。切欠３２１、３２１’は、他方の旋回部３１の突起３１１、３１１’を収容する。各切欠３２１、３２１’の底部は、旋回部３１の突起３１１、３１１’を収容する円形部３２２、３２２’を備え、各切欠３２１、３２１’の端部の一つが突起部３２３、３２３’を形成するように外向きに、上向きにすこし傾斜している。切欠３２１、３２１’において、突起３２３、３２３’は円形部３２２、３２２’とピンあるいは突起３１１、３１１’の直径よりも小さな幅部を規定している。このような配置は、緩和あるいはスナップフィット効果により、突起３１１、３１１’を切欠３２１、３２１’の内側に保持するために使われる。このように、ヒンジ部３の二つの旋回部３１、３２と燃料ポンプモジュール１と／あるいはカーボン容器２は、旋回軸Ｚ−Ｚ’について旋回可能である。
【００１８】
図２において、支持部５は、プラスチックで形成され、燃料ポンプモジュール１の貯蔵ハウジング１０よりすこしだけ大きな内側の直径を有する、幅あるいは高さの小さな円筒状支持リング５０を備える。この円筒状リング５０は、内周壁あるいは内周面５１を備え、環状リブ５１１がその内周面５１から延び、環状溝５１２がその内周面に形成されている。図１の断面部に示されているように、環状リブ５１１と環状溝５１２は、緩和あるいはスナップフィット効果で貯蔵ハウジング周囲のリング５０に取り付けられるよう、貯蔵ハウジング１０の外側壁上に形成された対応する環状リブ１０１と嵌合するように構成されている。
【００１９】
図２に示すように、リング５０は、リング５０の上端部５３から延びる、それぞれ２個と４個のブラケット５５とタブ５６とで講構成されている。これらのブラケット５５とタブ５６は、リング５０の軸と角度位置を確実にし、リング５０とハウジング１０との間の望まない動きを防止するように、貯蔵ハウジング１０に嵌合する。ヒンジ部３の旋回部３１がリング５０と一体に形成されるのは好ましい。リング５０は、ブラケット５５の一つに反対側のリング５０の下端部５４から軸方向に延びる小片５７を備える。旋回部３１は、この小片５７から半径方向外側に延びる。
【００２０】
図３、４に示すように、係止部４は、支持部２０あるいはカーボン容器２と一体に、あるいは取り付けられた係止ブラケット（第二の係止部）４１と、支持部５と一体に、あるいは取り付けられた設置タブあるいは係止タブ（第一の係止部）４２とを備える。軸Ｙ−Ｙ’を通る面に沿った縦断面において、係止ブラケット４１は、縦枝部４１１より比較的長い水平枝部４１０からなるＬ字形状を有する。水平枝部４１０は、軸Ｙ−Ｙ’に垂直にカーボン容器２の近接壁２１と一体化され、壁２１の面に垂直に延びる。ブラケット４１の平行な三角形状の補強リブ４１２は、近接壁２１と枝部４１０の間を延びる。縦枝部４１１は、その自由端の方向にテーパーになっており、カーボン容器２の近接壁２１に対向するよう配置された面が、すこし傾斜し、接触面４１３に連続する。
【００２１】
係止タブ４２は、旋回部３１の下方を延びるように、小片５７と一体にモールドにより、支持部５のリング５０と共に一体的に形成される。係止タブ４２は、軸Ｘ−Ｘ’に垂直に小片５７から延びる水平部４２１と、上下方向に傾斜した縦部４２２と、水平部４２１に平行な端部４２３とを備える。縦部４２２の背面は、下向きに配置され、係止ブラケットの接触面４１３と係合するように配置された接触面４２４に連続する。
【００２２】
燃料ポンプモジュール１とカーボン容器２とが燃料タンクＲの底部で、図３に示された取り付け位置に位置決めされたとき、係止ブラケット４１の縦枝部４１１は係止タブ４２に対する位置を取り、その接触面４１３は、係止タブ４２の接触面４２４に突き当たる、あるいは、係合する。さらに、係止ブラケット４１は、枝部４１１の基の部分に枝部４１０の下面に終止端を形成する突起４１４を有する。図３に示すように、組立体が、軸Ｙ−Ｙ’がＸ’軸に垂直になるよう燃料タンクの底部に設置されたとき、終止端４１４は、係止タブ４２と係合するよう上方向に係止ブラケット４１を付勢するように燃料タンク底部に配置される。さらに、係止タブ４２の固有の弾性と形状により、係止タブ４２は、二つの接触面４１３、４２４を互いに係合し続けるように、係止ブラケット４１と係合するよう、付勢させれる。
【００２３】
燃料タンクＲ内に妨害なく挿入するため、燃料ポンプモジュール１に対し、カーボン容器２の充分な旋回を可能とするよう、貯蔵ハウジング１０の側面からと、カーボン容器２の近接壁２１から、旋回軸Ｚ−Ｚ’が充分離れているように、ヒンジ部３の旋回部３１、３２の長さが設定されている。
【００２４】
図５（Ａ）から５（Ｆ）は、燃料タンクＲ内への燃料供給組立体の挿入を図示している。図５（Ａ）において、カーボン容器２が燃料ポンプモジュール１に対し旋回可能に制限された状態にあるよう、係合あるいは固定状態にある組立体が示されている。燃料タンクＲ内に旋回可能に固定された組立体を挿入するため、初めに、末端壁２２の下部が燃料タンクＲの底部Ｆと接触点Ｃで接触し、貯蔵ハウジング１０の底部が開口Ｏと接触点Ａで接触するまで、組立体を、カーボン容器２を燃料タンクＲの通路開口Ｏを通して差し込む。カーボン容器２は、点Ａと直径で反対側の点Ｂで、燃料タンクの開口Ｏと接する。
【００２５】
図５（Ｂ）に示すように、貯蔵ハウジング１０の底部が開口Ｏの端部に接しないように係止部４の係合または係止を外すように、組立体は、旋回軸Ｚ−Ｚ’について燃料ポンプモジュール１を旋回させる。組立体は、カーボン容器２が燃料タンクＲ内に挿入し続ける。カーボン容器２の上部が燃料タンクＲの上部壁ＰＳに点Ｂで接しなくなるまで、係止ブラケット４１を開口Ｏにそってスライドさせる。
【００２６】
図５（Ｃ）、５（Ｄ）に示されるように、燃料ポンプモジュール１を燃料タンクＲ内に挿入する矢印Ｇの方向に、燃料ポンプモジュール１上に下向きの圧力を加えながら、この動作が続けられる。この位置において、燃料ポンプモジュール１の支持面の面Ｐ１とカーボン容器２の支持面の面Ｐ２は、１８０度以下の相互角度αを形成する。この角度の頂点は通路開口Ｏに対向する燃料タンクＲの下部に向かっている。
【００２７】
図５（Ｅ）において、組立体は、平面Ｐ１とＰ２が平行になるように組立体が係合あるいは旋回停止状態に向かうよう、反対方向に旋回軸Ｚ−Ｚ’について燃料ポンプモジュール１を再び旋回させる。
【００２８】
最後に、図５（Ｆ）において、取り付けフランジ１１が開口Ｏの端部に支持されるようになるまで、組立体は、燃料ポンプモジュール１の燃料タンクＲ内への挿入を完了する。この最終位置で、面Ｐ１とＰ２は、ほぼ平行であり、完全に一致するのが好ましく、カーボン容器２は燃料ポンプモジュール１に係合あるいは旋回停止関係にある。この位置では、係止タブ４２は、係止ブラケット４１により、少なくとも少しは弾性的に負荷されることが好ましい。
【００２９】
図示しない他の実施例では、係止部４が省略され、ヒンジ部３が、最大角度１８０度の旋回運動を制限するよう直接働くようにすることも可能である。更に、代わりに、係止ブラケット４１を燃料ポンプモジュール１に取り付け、係止タブ４２をカーボン容器２に取り付けることも可能である。
【００３０】
ここの記述された本願発明の形状が、好ましい実施例を構成しているが、他の多くのものが可能である。ここにおいて、可能なものを述べたものではなく、本発明の範囲から離れないで、様々な変更が可能であることが理解される。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の燃料ポンプモジュールと燃料ポンプモジュールに旋回可能に取り付けられた排気ガス容器とを備える燃料供給組立体の部分断面側面図である。
【図２】図１の燃料ポンプモジュールと排気ガス容器の一部分の斜視図である。
【図３】燃料タンクの通常の位置に設置された図１の燃料供給組立体の一部分の断面側面図である。
【図４】旋回された図１の燃料供給組立体の一部分の断面側面図である。
【図５】（Ａ）−（Ｆ）は、断面で示された燃料タンクの中への挿入の連続する段階を示す図１の燃料供給組立体の側面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１            燃料ポンプモジュール
２            付属品（カーボン容器、排気ガス容器）
３            ヒンジ部
４            係止部
１０          貯蔵ハウジング
１１          取り付けフランジ
３１          旋回部（第一の旋回部）
３２          旋回部（第二の旋回部）
４１          係止ブラケット（第二の係止部）
４２          係止タブ（第一の係止部）
Ｏ            通路開口
Ｒ            燃料タンク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【外国語明細書】
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2006097685.tif 000026
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【選択図】図１
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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