(57)【要約】【課題】  接地のための端子を別途用意する必要がなく、構造強度を増すことのできる内燃機関用点火コイルを提供すること。【解決手段】  １次コイル及び２次コイルと、これらを磁気的に結合させる鉄心と、これらを一部が外部に露出することなく完全に収納される絶縁ケースとからなる内燃機関用点火コイルであって、前記絶縁ケース内に取付フランジから一次ソケットまで延設された導電性ブッシュを配置したので、接地のための端子を別途用意する必要がなく、部品点数を削減でき、また構造強度が増して耐震性の向上を図ることができる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
１次コイル及び２次コイルと、これらを磁気的に結合させる鉄心と、これらを一部が外部に露出することなく完全に収納される絶縁ケースとからなる内燃機関用点火コイルであって、
前記絶縁ケース内に取付フランジから一次ソケットまで延設された導電性ブッシュを配置したことを特徴とする内燃機関用点火コイル。
【請求項２】
前記導電性ブッシュは、金属部材から成ることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関用点火コイル。
【請求項３】
前記導電性ブッシュは、一端が絶縁ケース取付フランジのボルト穴壁面の一部または全部を構成していることを特徴とする請求項１または２に記載の内燃機関用点火コイル。
【請求項４】
前記導電性ブッシュは、他端が一次ソケットのＧＮＤ端子まで延設されたことを特徴とする請求項１〜３の何れか１に記載の内燃機関用点火コイル。  
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車用エンジンの点火プラグにおいて火花放電を発生させる為に高電圧を供給する、モールド型の内燃機関用点火コイルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、火花放電を発生させる点火コイルは、ノイズの発生源となるため、図２〜図５に示すように発生するノイズを低減するために点火コイル１をエンジン２に接地する場合があった。図２に示す例では、点火コイル１の外部に鉄心３が露出しているので、この鉄心３を取り付けボルト４でエンジン２に固着することにより接地している。また、図３〜５に示すように絶縁ケース５内に鉄心３が完全に内蔵される仕様の点火コイル１では、エンジン４へ直接接地することができない。このような場合は、接地の為の端子６を取付フランジ部７に別途用意し、これを電源ＧＮＤの接続に使用される一次ソケット９に設けられた端子８と電気的に結合させ使用している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、従来の絶縁ケース内に鉄心３が完全に内蔵される形式の内燃機関用点火コイルにあっては、取り付けボルト４を介しエンジン２へ接地する際、接地の為の端子６を設ける必要が存在し、部品点数が多いと云う問題があった。また、合成樹脂等から構成された取り付けフランジ部７の強度が弱く、耐震性に欠けると云う問題が存在した。    
【０００４】
この発明は、上記に鑑み提案されたもので、接地のための端子を別途用意する必要がなく、部品点数を削減することができ、且つ取り付けフランジ部の強度を高めることのできる内燃機関用点火コイルを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する為に、本発明の内燃機関用点火コイルは、１次コイル及び２次コイルと、これらを磁気的に結合させる鉄心と、これらを一部が外部に露出することなく完全に収納される絶縁ケースとからなる内燃機関用点火コイルであって、前記絶縁ケース内に取付フランジから一次ソケットまで延設された導電性ブッシュを配置したことを特徴としている。
【０００６】
また、請求項２に記載の発明において、前記導電性ブッシュは、金属部材から成ることを特徴とする。
【０００７】
また、請求項３に記載の発明において、前記導電性ブッシュは、一端が絶縁ケース取付フランジのボルト穴壁面の一部または全部を構成していることを特徴とする。
【０００８】
また、請求項４に記載の発明において、前記導電性ブッシュは、他端が一次ソケットのＧＮＤ端子まで延設されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
この発明は上記した構成からなるので、以下に説明するような効果を奏することができる。 
【００１０】
請求項１に記載の発明では、１次コイル及び２次コイルと、これらを磁気的に結合させる鉄心と、これらを一部が外部に露出することなく完全に収納される絶縁ケースとからなる内燃機関用点火コイルであって、前記絶縁ケース内に取付フランジから一次ソケットまで延設された導電性ブッシュを配置したので、接地のための端子を別途用意する必要がなく、部品点数の削減を達成することができる。また、導電性ブッシュを配置したことにより、構造強度を増すことができる。
【００１１】
請求項２に記載の発明では、前記導電性ブッシュが金属部材から成るので、金属の芯を有することとなり、構造を強化することができ、耐震性を増すことができる。
【００１２】
請求項３に記載の発明では、前記導電性ブッシュが一端が絶縁ケース取付フランジのボルト穴壁面の一部または全部を構成しているので、取り付けボルトを介してエンジンと接地することができる。
【００１３】
請求項４に記載の発明では、前記導電性ブッシュの他端が一次ソケットのＧＮＤ端子まで延設されたので、接地のための端子を別途用意する必要がなく、部品点数を削減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
内燃機関用点火コイルの絶縁ケース内に取付フランジから一次ソケットまで延設された導電性ブッシュを配置することにより、接地のための端子を別途用意する必要がなく、部品点数を削減するという目的が達成できる。
【実施例】
【００１５】
以下、一実施の形態を示す図面に基づいて本発明を詳細に説明する。図１は、本発明に係る内燃機関用点火コイルの一例を示す斜視図である。ここで、内燃機関用点火コイル１０は、１次コイル及び２次コイルと、これらを磁気的に結合させる鉄心と、これらを一部が外部に露出することなく完全に収納される絶縁ケース１１とからなるものであって、前記絶縁ケース１１内に取付フランジ１２から一次ソケット１３まで延設された導電性ブッシュ１４を配置している。
【００１６】
導電性ブッシュ１４は、金属部材から成り、図１に示す実施例では一端１４ａが絶縁ケース１１の取付フランジ１２のボルト穴１２ａの内壁面を構成して円筒状をしている。なお、一端１４ａは、ボルト穴１２ａの内壁面の一部を構成するものであってもよい。つまり、ボルト穴の全長に渡るものでなくとも、取り付けボルトと導通が取れるものであればよい。また、ボルト穴の全周に渡るものでなくとも、取り付けボルトと導通が取れるものであればよい。
【００１７】
また、導電性ブッシュ１４の他端１４ｂは、一次ソケット１３の電源ＧＮＤの接続に使用される端子まで延設されている。
【００１８】
以上のように構成した内燃機関用点火コイル１０は、導電性ブッシュ１４の他端１４ｂが一次ソケット１３の電源ＧＮＤの接続に使用される端子まで延設されているので、接地用の端子を設ける必要がない。また、導電性ブッシュを配設することにより、構造的強度を増すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】図１は、本発明に係る内燃機関用点火コイルの一例を示す斜視図である。
【図２】図２は、従来の内燃機関用点火コイルの側面図である。
【図３】図３は、別の従来例を示す内燃機関用点火コイルの正面図である。
【図４】図４は、図３の側面図である。
【図５】図５は、図３の平面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１      点火コイル
２      エンジン
３      鉄心
４      取り付けボルト
５      絶縁ケース
６      端子
７      取付フランジ部
８      端子
９      一次ソケット
１０      内燃機関用点火コイル
１１      絶縁ケース
１２      取付フランジ
１２ａ    ボルト穴
１３      一次ソケット
１４      導電性ブッシュ
１４ａ    一端
１４ｂ    他端              
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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