(57)【要約】【課題】ドアパネルのサイズが大きく、またその駆動方式も横開き式のものと異なる上開き式のドア装置において、そのドア装置と乗降口との間に生じる隙間やドアパネル間に生じる隙間を的確に密閉部材で密閉して遮煙機能を高めることができるエレベータの上開き式ドア装置を提供する。【解決手段】エレベータの乗降口５に対向して上下動可能に設けられ、その上下動作により乗降口５を開閉するドアパネル１５ａ，１５ｂを有するドア機構１５と、ドアパネル１５ａ，１５ｂと乗降口５との間、ドアパネル１５ａ，１５ｂ間に生じる隙間を密閉する密閉部材３１，３２、ドアパネル１５ｂと乗降口５の敷居４との間に生じる隙間を密閉する密閉部材３３とを備える。密閉部材３１，３２はドアパネル１５ａ，１５ｂの前面に取り付け、敷居４には、密閉部材３３が当接して密着する凸部４ａを形成する。【選択図】    図３
2006168961.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建屋のエレベータホールと昇降路との間に設けられた乗降口と、
この乗降口に対向して上下動可能に設けられ、その上下動作により乗降口を開閉するドアパネルを有するドア機構と、
前記ドアパネルの戸閉時においてそのドアパネルと前記乗降口との間に生じる隙間を密閉する密閉部材と、
を具備することを特徴とするエレベータの上開き式ドア装置。
【請求項２】
前記乗降口は三方枠および敷居を備え、前記ドア機構は前記敷居の上に配置されたドアパネルを備え、前記敷居には前記ドアパネルに対応する位置に凸部が設けられ、前記ドアパネルに前記密閉部材が設けられ、前記ドアパネルの戸閉時に前記密閉部材が前記凸部に弾性的に当接して密着し、この密着で前記敷居とドアパネルとの間の隙間が密閉されることを特徴とする請求項１に記載のエレベータの上開き式ドア装置。
【請求項３】
前記乗降口は三方枠を備え、前記ドア機構は前記三方枠の上部の幕板に対向するドアパネルを備え、前記ドアパネルの三方枠と対向する前面に、その幅方向に沿って前記密閉部材が取り付けられ、前記ドアパネルの戸閉時に前記密閉部材が前記幕板に弾性的に当接して密着し、この密着で前記幕板とドアパネルとの間の隙間が密閉されることを特徴とする請求項１に記載のエレベータの上開き式ドア装置。
【請求項４】
前記密閉部材とその取り付け部との間には弾性材が介在されていることを特徴とする請求項１または３に記載のエレベータの上開き式ドア装置。
【請求項５】
前記密閉部材は、長手方向に分かれる複数の分割体に分割されていることを特徴とする請求項１または３に記載のエレベータの上開き式ドア装置。
【請求項６】
前記密閉部材の複数の分割体は、その端部同士が継ぎ合わされて取り付け部に取り付けられることを特徴とする請求項５に記載のエレベータの上開き式ドア装置。
【請求項７】
エレベータの昇降路を昇降するかごは、その出入口がドア装置を備えない常時開放型となっていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載のエレベータの上開き式ドア装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エレベータの乗降口に設置されるドア装置に係り、特にドアパネルが開閉時に上下に移動する上開き式のドア装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
主に荷物や自動車を搬送するエレベータでは、その乗降口を開閉するドア装置として図１３ないし図１５に示すような上開き式のドア装置がよく使われる。図１３は上開き式のドア装置をエレベータの乗り場側から見た正面図であり、図１４は図１３中のＨ−Ｈ線に沿う断面図、図１５は図１３中のＩ−Ｉ線に沿う断面図である。
【０００３】
図１４に示すように、建屋の壁面１には開口２が形成され、この開口２に対して三方枠３および敷居４が設けられ、これら開口２、三方枠３、敷居４によりエレベータの乗降口５が構成されている。この乗降口５は、建屋のエレベータホール７とかご（図示せず）が昇降する昇降路８との間に設けられている。
【０００４】
三方枠３は一対の側板１０と、これら側板１０の上端部間に跨る幕板１１とで門形に構成されている。敷居４は図１５に示すように三方枠３の下方部に、エレベータホール７の床面とほぼ面一をなし、かつ一部が昇降路８側に突出するように設けられ、この敷居４の上方部に上開き式のドア機構１５が乗降口５と対向して設けられている。この上開き式のドア機構１５は、一対のドアパネル１５ａ，１５ｂを備え、これらドアパネル１５ａ，１５ｂは前後に位置をずらすように配置されている。
【０００５】
図１６にはドアパネル１５ａ，１５ｂを駆動する駆動機構を示してある。図１６はドアパネル１５ａ，１５ｂを昇降路８側から見た図で、この図に示すように乗降口５の前部側（エレベータホール７側）に配置されたドアパネル１５ａの上端面には左右に分かれて滑車１６が一対取り付けられ、またドアパネル１５ａ，１５ｂの上方に前記各滑車１６に対応して一対の駆動用スプロケット１７が設けられている。各駆動用スプロケット１７にはそれぞれ第１および第２の２本のチェーン１９ａ，１９ｂが巻き掛けられている。
【０００６】
第１のチェーン１９ａは、スプロケット１７から導出された一方側がドアパネル１５ａの滑車１６の下側に巻き掛けられているとともに、その滑車１６から導出する側の端部が固定部２０に固定され、また第２のチェーン１９ｂは、スプロケット１７から導出された一方側の端部が、乗降口５の後部側に配置されたドアパネル１５ｂの上端面に接続固定されている。
【０００７】
第１および第２のチェーン１９ａ，１９ｂの他端側の端部には、それぞれウエイト２２が取り付けられ、これらウエイト２２と各ドアパネル１５ａ，１５ｂとが重量的にバランスするように支持されている。
【０００８】
図１５（Ａ）および図１６（Ａ）は、一方のドアパネル１５ａが乗降口５のほぼ下半部に配置され、他方のドアパネル１５ｂが乗降口５のほぼ上半部に配置されてその乗降口５が閉鎖されている状態を示している。
【０００９】
この状態から駆動用スプロケット１７が駆動機構（図示せず）に駆動されてウエイト２２が下降する方向に回転すると、それぞれチェーン１９ａ，１９ｂを介してドアパネル１５ａ，１５ｂが図１５（Ｂ）および図１６（Ｂ）に示すように、乗降口５の上方の位置にまで引き上げられ、これにより乗降口５が開放される。
【００１０】
この際、一方のチェーン１９ａは滑車１６を介してドアパネル１５ａを引き上げるのに対して他方のチェーン１９ｂはドアパネル１５ｂを直接引き上げるため、その一方のドアパネル１５ａの移動速度に対して他方のドアパネル１５ｂが２倍の速度で移動する。したがって、両ドアパネル１５ａ，１５ｂが乗降口５の上方の所定位置にまで引き上げられたときには、その両ドアパネル１５ａ，１５ｂが互いに前後に重なるように収納配置される。
【００１１】
また、スプロケット１７が逆方向に回転することにより、両ドアパネル１５ａ，１５ｂが下降するが、この際にもその一方のドアパネル１５ａの移動速度に対して他方のドアパネル１５ｂが２倍の速度で移動する。そして一方のドアパネル１５ａが乗降口５のほぼ上半部に配置され、他方のドアパネル１５ｂが乗降口５のほぼ下半部に配置されて乗降口５が閉鎖される。この際、乗降口５のほぼ下半部に配置されたドアパネル１５ｂの下端面は敷居４の上面に接触する。
【００１２】
三方枠３における両側の側板１０にはそれぞれ段部１２が形成されている。これら段部１２は、側板１０の昇降路８側の縁部のほぼ中間部に水平に形成され、これら段部１２を境とするその上方側の空間領域に前記ドアパネル１５ａが配置され、このドアパネル１５ａと前後に位置をずらすように三方枠３の後方側に他方のドアパネル１５ｂが配置されている。
【００１３】
また、各ドアパネル１５ａ，１５ｂの両側の側面にはそれぞれガイドシュー１８が設けられ、各側板１０の外側には前記ガイドシュー１８が摺動自在に嵌合するガイドレール（図示せず）がそれぞれ設けられ、各ドアパネル１５ａ，１５ｂがそのガイドレールに沿って上下に移動するようになっている。前記ガイドシュー１８はローラに置き換えられることもある。
【００１４】
ところで、ドアパネル１５ａ，１５ｂが上下に開閉移動する際の円滑性を維持するために、図１５（Ａ）に示すようにドア機構１５と乗降口５との間つまりドアパネル１５ａ，１５ｂと三方枠３との間に法令で定められた所定の幅の隙間Ｇが確保されている。また、ドアパネル１５ａ，１５ｂ同士の対向間にも隙間Ｇが設けられている。
【００１５】
ところが、このような隙間Ｇが生じていると、エレベータホール７側で火災が発生した際に、その煙が前記隙間Ｇを通して昇降路８内に流入し、その昇降路８が煙を上昇させる煙突として働き、火勢を強めてしまう恐れがある。
【００１６】
そこで近年では、図１７に示すように、乗降口５の前方部に遮煙設備を設けることが多くなってきている。この遮煙設備は、ドラム２５と、このドラム２５に巻回されたシャッター幕２６とを備え、火災が発生し、火災感知器が作動したときに、その信号でドラム２５が回転駆動され、この回転でシャッター幕２６がドラム２５から繰り出されて乗降口５の前方部を覆うように垂れ下がり、これによりエレベータホール７側から昇降路８への煙の流入が抑えられるようになっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１７】
しかしながら、乗降口５の前方部に上述のようなシャッター式の遮煙設備を設けるとなると、乗降口５の前方部にその設置用の比較的広いスペースが必要となり、その分、建屋の階床の有効床面積を狭めてしまう。
【００１８】
ところで、エレベータの乗降口に設けられる横開き式のドア装置にあっては、その乗降口とドア装置との間に生じる隙間を密閉部材で密閉して煙の流入を抑える手段が採られることがある。この密閉部材式の遮煙手段によれば、建屋の階床の有効床面積を狭めることがない利点がある。
【００１９】
ところが、この発明が対象とする上開き式のドア装置にあっては、横開き式のドア装置に比較して、ドアパネルのサイズ、特にその横幅のサイズが相当大きくなる場合が多く、またドア装置のドアパネルを駆動する方式も横開き式のドア装置と異なり、このため横開き式のドア装置に設ける密閉部材式の遮煙手段をそのまま採用することはできない。
【００２０】
この発明はこのような点に着目してなされたもので、その目的とするところは、ドアパネルのサイズが大きく、またその駆動方式も横開き式のものと異なる上開き式のドア装置において、そのドア装置と乗降口との間に生じる隙間やドアパネル間に生じる隙間を的確に密閉部材で密閉して遮煙機能を高めることができるエレベータの上開き式ドア装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００２１】
請求項１の発明は、建屋のエレベータホールと昇降路との間に設けられた乗降口と、
この乗降口に対向して上下動可能に設けられ、その上下動作により乗降口を開閉するドアパネルを有するドア機構と、前記ドアパネルの戸閉時においてそのドアパネルと前記乗降口との間に生じる隙間を密閉する密閉部材とを具備することを特徴としている。
【００２２】
請求項２の発明は、前記乗降口が三方枠および敷居を備え、前記ドア機構が前記敷居の上に配置されたドアパネルを備え、前記敷居に前記ドアパネルに対応する位置に凸部が設けられ、前記ドアパネルに前記密閉部材が設けられ、前記ドアパネルの戸閉時に前記密閉部材が前記凸部に弾性的に当接して密着し、この密着で前記敷居とドアパネルとの間の隙間が密閉されることを特徴としている。
【００２３】
請求項３の発明は、前記乗降口が三方枠を備え、前記ドア機構が前記三方枠の上部の幕板に対向するドアパネルを備え、前記ドアパネルの三方枠と対向する前面に、その幅方向に沿って前記密閉部材が取り付けられ、前記ドアパネルの戸閉時に前記密閉部材が前記幕板に弾性的に当接して密着し、この密着で前記幕板とドアパネルとの間の隙間が密閉されることを特徴としている。
【００２４】
請求項４の発明は、前記密閉部材とその取り付け部との間に弾性材が介在されていることを特徴とする請求項１または３に記載のエレベータの上開き式ドア装置。
【００２５】
請求項５の発明は、前記密閉部材が、長手方向に分かれる複数の分割体に分割されていることを特徴としている。
【００２６】
請求項６の発明は、前記密閉部材の複数の分割体は、その端部同士が継ぎ合わされて取り付け部に取り付けられることを特徴としている。
【００２７】
請求項７の発明は、エレベータの昇降路を昇降するかごは、その出入口がドア装置を備えない常時開放型となっていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００２８】
この発明によれば、ドアパネルのサイズが大きく、またその駆動方式も横開き式のものと異なる上開き式のドア装置において、そのドア装置と乗降口との間に生じる隙間やドアパネル間に生じる隙間を的確に密閉部材で密閉して遮煙機能を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下、この発明の実施の形態について図１ないし図１２を参照して説明する。なお、従来の構成と対応する部分には同一符号を付して重複する説明を省略する。
【００３０】
図１ないし図７には第１の実施形態を示してあり、図１は上開き式のドア装置をエレベータの乗り場側から見た正面図であり、図２は図１中のＡ−Ａ線に沿う断面図、図３は図１中のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【００３１】
この実施形態においては、図２に示すように、三方枠３における両側板１０の後縁部と各ドアパネル１５ａ，１５ｂとの間（Ｃ部）にそれぞれ密閉部材３０が設けられ、また図３に示すように、三方枠３における幕板１１とドアパネル１５ａとの間（Ｄ部）に密閉部材３１が設けられ、さらに一方のドアパネル１５ａと他方のドアパネル１５ｂとの間（Ｅ部）に密閉部材３２が設けられている。
【００３２】
図４には図２中のＣ部の拡大図を、図５には図３中のＤ部の拡大図を、図６には図３中のＥ部の拡大図をそれぞれ示してあり、各密閉部材３０，３１，３２は、それぞれゴム等の弾性体からなるシール材３５と、このシール材３５の一側縁部にその一側縁部を挟み込むように取り付けられた金属製の一定の張りをもつホルダ３６とで構成されている。シール材３５およびホルダ３６は一方向に長い帯板状に形成されている。
【００３３】
図４に示すように密閉部材３０は、側板１０の段部１２を境とするその上部側の側板１０の縁部１０ａと下部側の側板１０の縁部１０ｂとに設けられ、その各縁部１０ａ，１０ｂに渡って連続するように取り付けられている。
【００３４】
各密閉部材３０は、そのシール材３５の一側縁部がホルダ３６と共に側板１０の縁部１０ａ，１０ｂにそのホルダ３６の外面側から縁部１０ａ，１０ｂに渡って螺挿された複数のねじ３７により固定されている。複数のねじ３７は密閉部材３０の長手方向に沿って一定のピッチで螺挿されている。
【００３５】
前記シール材３５の他側縁部は側板１０の後方側に突出し、側板１０の上部側の縁部１０ａに取り付けられた密閉部材３０のシール材３５はドアパネル１５ａの左右側の側部前面に弾性的に接触し、この接触で縁部１０ａとドアパネル１５ａとの間の隙間Ｇ１が密閉され、側板１０の下部側の縁部１０ｂに取り付けられた密閉部材３０のシール材３５はドアパネル１５ｂの左右側の側部前面に弾性的に接触し、この接触で縁部１０ｂとドアパネル１５ｂとの間の隙間Ｇ２が密閉されている。そして、ドアパネル１５ａ，１５ｂが上下に開閉移動するときには、各密閉部材３０のシール材３５はドアパネル１５ａ，１５ｂと摺動する。
【００３６】
図５に示すように密閉部材３１は、そのシール材３５の一側縁部がホルダ３６と共にドアパネル１５ａの上部の前面にそのホルダ３６の外面側からドアパネル１５ａに渡って螺挿された複数のねじ３７により固定されている。この密閉部材３１は、ドアパネル１５ａの上部の前面に、その幅方向のほぼ全長区間に渡って連続するように取り付けられている。また、前記複数のねじ３７は密閉部材３１の長手方向に沿って一定のピッチで螺挿されている。
【００３７】
この密閉部材３１のシール材３５の他側縁部はドアパネル１５ａの前方側に突出して幕板１１の後部側の縁部１１ａに弾性的に接触し、この接触で幕板１１の縁部１１ａとドアパネル１５ａとの間の隙間Ｇ３が密閉されている。
【００３８】
そして、ドアパネル１５ａが上方向（戸開方向）に移動するときには、密閉部材３１のシール材３５は幕板１１の縁部１１ａから離れ、またドアパネル１５ａが下方向（戸閉方向）に移動するときには、その戸閉直前に密閉部材３１のシール材３５が幕板１１の縁部１１ａに接触し、隙間Ｇ３が密閉される。
【００３９】
図６に示すように密閉部材３２は、そのシール材３５の一側縁部がホルダ３６と共にドアパネル１５ｂの上部の前面にそのホルダ３６の外面側からドアパネル１５ｂに渡って螺挿された複数のねじ３７により固定されている。この密閉部材３２は、ドアパネル１５ｂの上部の前面に、その幅方向のほぼ全長区間に渡って連続するように取り付けられている。また、前記複数のねじ３７は密閉部材３２の長手方向に沿って一定のピッチで螺挿されている。
【００４０】
この密閉部材３２のシール材３５の他側縁部はドアパネル１５ａの前方側に突出してドアパネル１５ａの下部の後面縁部に弾性的に接触し、この接触で一方のドアパネル１５ａと他方のドアパネル１５ｂとの対向間の隙間Ｇ４が密閉されている。
【００４１】
そして、ドアパネル１５ａ，１５ｂが上方向（戸開方向）に移動するときには、その一方のドアパネル１５ａの移動速度よりも密閉部材３２が取り付けられた他方のドアパネル１５ｂの移動速度の方が速いから、その移動に応じて他方のドアパネル１５ｂに取り付けられた密閉部材３２のシール材３５が一方のドアパネル１５ａの後面縁部から離れ、両ドアパネル１５ａ，１５ｂが図３（Ｂ）に示すように、互いに重なって対向するように収納配置される。
【００４２】
また、ドアパネル１５ａ，１５ｂが下方向（戸閉方向）に移動するときにはその戸閉直前に密閉部材３２のシール材３５がドアパネル１５ａの下部の後面縁部に接触し、隙間Ｇ４が密閉される。
【００４３】
図７には図３中のＦ部およびＧ部の拡大図を示してあり、この図７に示すように乗降口５のほぼ下半部に配置されるドアパネル１５ｂの下端面には密閉部材３３が取り付けられている。この密閉部材３３はゴム等の弾性体により一方向に長い帯板状に形成され、ドアパネル１５ｂの下端面にそのほぼ全長区間に渡って連続するように接着剤等により取り付けられている。
【００４４】
乗降口５の敷居４の上面には、前記ドアパネル１５ｂと対向する位置に凸部４ａが一体に形成されている。この凸部４ａは断面がほぼ半円状をなし、敷居４の幅方向つまりドアパネル１５ｂの幅方向に沿って連続するように形成されている。
【００４５】
そして、ドアパネル１５ｂの戸閉状態のもとでは、図７（Ａ）に示すようにドアパネル１５ｂの下端面の密閉部材３３が凸部４ａに弾性的に密着するように接触し、この接触でドアパネル１５ｂと敷居４との間の隙間Ｇ５が密閉される。
【００４６】
図７（Ｂ）に示すように、ドアパネル１５ｂが上方向（戸開方向）に移動するときには、その下端面の密閉部材３３が敷居４の凸部４ａから離れ、またドアパネル１５ｂが下方向（戸閉方向）に移動するときにはその戸閉直前に密閉部材３３が凸部４ａに当接し、弾性的に変形してその凸部４ａに密着し、隙間Ｇ５が密閉される。
【００４７】
敷居４の上面には塵や小石等の異物が散らばることがあるが、このような場合、その異物により密閉部材３３の密着が阻害され、隙間Ｇ５の密閉性が低下する恐れがあるが、敷居４の上面に断面半円状の凸部４ａが形成されていると、その凸部４ａの上に異物が乗って残留するようなことがなく、このため密閉部材３３がドアパネル１５ｂの戸閉動作に応じてその凸部４ａに当接することにより、密閉部材３３が凸部４ａと確実に密着し、隙間Ｇ５が的確に密閉される。
【００４８】
たとえ、凸部４ａの上に異物が残留することがあっても、密閉部材３３は凸部４ａに当接する際に大きく弾性的に変形して密着し、したがってその異物に拘らず、隙間Ｇ５が的確に密閉される。なお、前記凸部４ａは敷居４と一体に形成する場合に限らず、敷居４とは別体の部材で構成するような場合であっても何ら差し支えない。
【００４９】
以上のように、ドアパネル１５ａ，１５ｂと乗降口５との間の各隙間Ｇ１〜Ｇ５が各密閉部材３０〜３３により密閉され、これによりエレベータホール７側で火災が発生した際の煙が遮断されて昇降路８側への流入が抑えられる。
【００５０】
上開き式のドア装置においては、その駆動機構の要素として、ドアパネル１５ａの上端面に図１６に示すような滑車１６が取り付けられ、またドアパネル１５ｂにチェーン１９ａ，１９ｂが接続される。したがって、幕板１１に接触させる密閉部材３１やドアパネル１５ａの下部の後面縁部に接触させる密閉部材３２をドアパネル１５ａの上端面やドアパネル１５ｂの上端面に取り付けようとすると、前記滑車１６やチェーン１９ａ，１９ｂがその取り付け上の邪魔となる。
【００５１】
ところが、本実施形態では、幕板１１に接触させる密閉部材３１は、図５に示すようにドアパネル１５ａの前面に取り付け、ドアパネル１５ａの下部の後面縁部に接触させる密閉部材３２は、図６に示すようにドアパネル１５ｂの前面に取り付けており、このため前記滑車１６やチェーン１９ａ，１９ｂが邪魔となることなく、その密閉部材３１，３２を適切に取り付けることができる。
【００５２】
したがって、既存の上開き式のドア装置であっても、滑車１６やチェーン１９ａ，１９ｂの取り付け位置を変更するような手間を加えることなく、そのまま本実施形態を適用することができる。
【００５３】
荷物や自動車等を搬送するエレベータにおける上開き式のドア装置は、そのサイズ、特に横幅のサイズが大きく、このためドアパネル１５ａ，１５ｂの幅方向に沿って取り付けられる密閉部材３１，３２はその長さが相当長くなり、取り付け時に密閉部材３１，３２の金属製のホルダ３６の途中に撓み変形が生じ、密閉部材３１，３２のホルダ３６とその取り付け部との間に隙間が生じやすく、それゆえ密閉部材３１，３２を固定するためのねじ３７の本数も増さなければならなくなる。
【００５４】
そこで、このような場合には、図８に第２の実施形態として示すように、密閉部材３１，３２のホルダ３６とその取り付け部であるドアパネル１５ａや１５ｂの前面との間にゴム等の帯状をなす弾性材４０を介在させ、この状態でねじ３７でその密閉部材３１，３２を取り付け部に締結して固定することが有効である。
【００５５】
このような手段によれば、密閉部材３１，３２のホルダ３６の撓みの変形を弾性材４０で吸収して密閉部材３１，３２のホルダ３６を取り付け部に密着させて固定することができる。また、密閉部材３１，３２を固定するためのねじ３７の取り付けピッチを広げてねじ３７の使用本数を減らすことも可能となる。
【００５６】
なお、この場合、弾性材４０に替えて、あるいは弾性材４０と共に、密閉部材３１，３２のホルダ３６とその取り付け部との間に両面テープを介在させることも有効である。このような弾性材４０や両面テープを介在させる手段は、三方枠３の側板１０に取り付ける密閉部材３０においても同様に適用することが可能である。
【００５７】
また、密閉部材３０，３１，３２の撓みの変形を防止する手段として、図９に第３の実施形態として示すように、密閉部材３１，３２，３３をその長手方向に分かれる複数の分割体ａ１，ａ２，ａ３…に分割し、その分割体ａ１，ａ２，ａ３…を順次継ぎ合わせながらねじ３７で取り付け部に取り付ける手段も有効である。
【００５８】
この場合、その分割体ａ１，ａ２，ａ３…の各継ぎ合わせ部分を粘着テープや接着剤で接合して気密的に継ぎ合わせるようにすることが好ましい。
【００５９】
また、この場合には、密閉部材３０，３１，３２が複数の分割体に分割されるため、その搬送や保管あるいは取り付け作業が容易となり、さらにはその製造も容易となる利点がある。
【００６０】
図１０ないし図１２には第４の実施形態を示してあり、この実施形態では図１０に示すように密閉部材３１はドアパネル１５ａの上面に取り付けられ、図１１に示すように密閉部材３２はドアパネル１５ｂの上面に取り付けられている。上述のように、ドアパネル１５ａ，１５ｂの上端面にはその駆動機構の要素として、図１６に示す滑車１６やチェーン１９ａ，１９ｂが配置されている。
【００６１】
そこで、この実施形態においては、図１２に示すように、密閉部材３１，３２には、その滑車１６やチェーン１９ａ，１９ｂに対応する部分に切欠部４２が形成され、その切欠部４２により滑車１６やチェーン１９ａ，１９ｂを避けて密閉部材３１，３２がドアパネル１５ａ，１５ｂの上端面に取り付けられている。
【００６２】
これにより、駆動機構の要素に妨げられることなく、密閉部材３１，３２をドアパネル１５ａ，１５ｂの上端面に容易に取り付けることができる。
【００６３】
この場合、密閉部材３１，３２を前述と同様に複数の分割体に分割することも可能であり、これによりさらに容易に密閉部材３１，３２をドアパネル１５ａ，１５ｂの上端面に取り付けることができる。
【００６４】
なお、以上の説明では、２枚のドアパネルを用いる上開き式のドア装置を例に挙げたが、１枚のドアパネルが上下に移動するタイプのドア装置、あるいは３枚以上のドアパネルが多段式に上下に移動するタイプのドア装置にあってもこの発明を同様に適用することが可能である。
【００６５】
また、荷物や自動車等を搬送するエレベータにおいては、昇降路内を昇降するかごの出入口にドア装置が設けられていない常時開放型のものがあるが、この発明はこのようなタイプのエレベータにおいても適用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６６】
【図１】この発明の第１の実施形態に係る上開き式ドア装置をエレベータホール側から見た正面図。
【図２】図１中のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図３】図１中のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図４】図２中のＣ部の拡大図。
【図５】図３中のＤ部の拡大図。
【図６】図３中のＥ部の拡大図。
【図７】図３中のＦ部およびＧ部の拡大図。
【図８】この発明の第２の実施形態を示す密閉部材の取付構造の側面図。
【図９】この発明の第３の実施形態を示す密閉部材の正面図。
【図１０】この発明の第４の実施形態を示す密閉部材の取付構造の側面図。
【図１１】この発明の第４の実施形態を示す密閉部材の取付構造の側面図。
【図１２】その第４の実施形態に係る密閉部材の平面図。
【図１３】従来の上開き式ドア装置をエレベータホール側から見た正面図。
【図１４】図１３中のＨ−Ｈ線に沿う断面図。
【図１５】図１３中のＩ−Ｉ線に沿う断面図。
【図１６】そのドア装置のドアパネル駆動機構を示す正面図。
【図１７】エレベータホールに設けられる遮煙設備の構造を示す断面図。
【符号の説明】
【００６７】
１…壁面
２…開口
３…三方枠
４…敷居
４ａ…凸部
５…乗降口
７…エレベータホール
８…昇降路
１０…側板
１１…幕板
１５…ドア機構
１５ａ．１５ｂ…ドアパネル
３０〜３３…密閉部材
３５…シール材
３６…ホルダ
４０…弾性材
４２…切欠部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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