(57)【要約】【課題】長尺状の化粧部材を浮き上がることなく被取付体に取り付けることができる化粧部材の取付構造及びスライド配索装置を提供する。【解決手段】スライド配索装置１はレール部５とプロテクタ６と化粧部材の取付構造６０を備えている。レール部５は車体としての床２に取り付けられる。レール部５はアッパケース１０を備えている。プロテクタ６はレール部５の長手方向に沿って移動自在に支持されている。化粧部材の取付構造６０はモール７ａと固定金具１９を備えている。モール７ａは本体部１６と係止部３０と係止受け部３１を備えている。係止部３０は一方の縁部１６ａに設けられ内縁１０ｃに係止する。固定金具１９はアッパケース１０に取り付けられている。係止受け部３１は他方の縁部１６ｂに設けられ固定金具１９が係止する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂で構成された長尺状の化粧部材を、長尺状の被取付体に重ねて取り付ける化粧部材の取付構造において、
前記化粧部材が、
前記被取付体に重ねられる本体部と、
前記本体部の幅方向の一方の縁部に設けられかつ前記被取付体に係止する係止部と、を備えたことを特徴とする化粧部材の取付構造。
【請求項２】
前記係止部が、前記本体部から前記被取付体に向かって延在した延在部と、該延在部から前記本体部の幅方向の中央に向かって延在した平行部と、を備えて、前記被取付体の幅方向の一方の縁部に係止することを特徴とする請求項１記載の化粧部材の取付構造。
【請求項３】
前記係止部が、前記化粧部材の全長に亘って、前記本体部の前記一方の縁部に設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の化粧部材の取付構造。
【請求項４】
前記被取付体に設けられた第２係止部と、前記化粧部材の前記本体部の幅方向の他方の縁部に設けられかつ前記第２係止部が係止する係止受け部と、を備えたことを特徴とする請求項１ないし請求項３のうちいずれか一項に記載の化粧部材の取付構造。
【請求項５】
前記係止受け部が、前記化粧部材の全長に亘って、前記本体部の前記他方の縁部に設けられていることを特徴とする請求項４記載の化粧部材の取付構造。
【請求項６】
電線を自動車の車体と前記車体にスライド自在に設けられたスライド体とに亘って配索するスライド配索装置において、
前記車体に取り付けられたレール部と、
前記レール部に該レール部の長手方向に沿って移動自在に設けられかつ前記スライド体と連動して移動するとともに前記電線が取り付けられたスライダと、
請求項１ないし請求項５のうちいずれか一項に記載の化粧部材の取付構造と、を備え、
前記レール部は、前記スライダを移動自在に支持するレールと、前記レールを収容するとともに互いに間隔をあけて配されて、互いの間から前記スライダをスライド体に導く複数のケース部材と、を備え、
前記被取付体が、複数のケース部材のうち一つのケース部材であり、
前記係止部が前記一つのケース部材のスライダ寄りの縁部に係止することを特徴とするスライド配索装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、被取付体に化粧部材を取り付ける化粧部材の取付構造と、この取付構造を備え、自動車の車体とこの車体に対しスライド自在に設けられたシートなどのスライド体とに亘って電線を配索するスライド配索装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
移動体としての自動車は、例えば、車体としての乗員室などに床に対しスライド移動自在なスライド体としてのシートを備えている。また、シートには、例えば乗員が着座しているか否かを検出する着座センサが取り付けられている。このため、前述したスライド移動自在なシートを備えた自動車は、スライド配索装置を備えている。
【０００３】
スライド配索装置は、前述した車体としての乗員室の床に取り付けられる被取付体としてのレール部と、このレール部に前述したシートと連動してスライド自在に設けられているとともに前記電線を取り付けたスライダと、化粧部材とを備えている。レール部は、前述したスライダを移動自在に支持する摺動部としてのレール溝を備えている。
【０００４】
化粧部材は、例えば、合成樹脂からなり、長尺状に形成されている。化粧部材は、前述したレール部に重ねられた格好で該レール部に取り付けられる。化粧部材は、レール部に取り付けられると、幅方向の縁部が該レール部材に重ねられる。化粧部材は、レール部に取り付けられると、前記レール溝を覆って、このレール溝内に異物が侵入することを防止する。
【０００５】
前述したスライド配索装置は、電線を取り付けたスライダがシートと連動してレール部の長手方向に沿って、スライドすることで、前述したシートに電線を接続して、該シートに取り付けられた各種の電子機器に所望の信号などを供給する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前述した従来のスライド配索装置則ち化粧部材の取付構造は、化粧部材が長尺状に形成されているので、該化粧部材が成型時にねじれることが多い。このため、化粧部材は、幅方向の縁部がレール部材に重ねられて、該レール部に取り付けられても、成型時に生じたねじれにより、前述した縁部がレール部から浮き上がってしまうことがあった。
【０００７】
この場合、美観を損ねるだけでなく、化粧部材がスライダなどと当接して、該スライダのスライドを妨げることも考えられる。化粧部材がスライダなどと当接すると、最悪の場合には、スライダなどが破損することも考えられる。
【０００８】
したがって、本発明の目的は、長尺状の化粧部材を浮き上がることなく被取付体に取り付けることができる化粧部材の取付構造と、この化粧部材の取付構造を備えたスライド配索装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載の本発明の化粧部材の取付構造は、合成樹脂で構成された長尺状の化粧部材を、長尺状の被取付体に重ねて取り付ける化粧部材の取付構造において、前記化粧部材が、前記被取付体に重ねられる本体部と、前記本体部の幅方向の一方の縁部に設けられかつ前記被取付体に係止する係止部と、を備えたことを特徴としている。
【００１０】
請求項２に記載の本発明の化粧部材の取付構造は、請求項１に記載の化粧部材の取付構造において、前記係止部が、前記本体部から前記被取付体に向かって延在した延在部と、該延在部から前記本体部の幅方向の中央に向かって延在した平行部と、を備えて、前記被取付体の幅方向の一方の縁部に係止することを特徴としている。
【００１１】
請求項３に記載の本発明の化粧部材の取付構造は、請求項１又は請求項２に記載の化粧部材の取付構造において、前記係止部が、前記化粧部材の全長に亘って、前記本体部の前記一方の縁部に設けられていることを特徴としている。
【００１２】
請求項４に記載の本発明の化粧部材の取付構造は、請求項１ないし請求項３のうちいずれか一項に記載の化粧部材の取付構造において、前記被取付体に設けられた第２係止部と、前記化粧部材の前記本体部の幅方向の他方の縁部に設けられかつ前記第２係止部が係止する係止受け部と、を備えたことを特徴としている。
【００１３】
請求項５に記載の本発明の化粧部材の取付構造は、請求項４に記載の化粧部材の取付構造において、前記係止受け部が、前記化粧部材の全長に亘って、前記本体部の前記他方の縁部に設けられていることを特徴としている。
【００１４】
請求項６に記載の本発明のスライド配索装置は、電線を自動車の車体と前記車体にスライド自在に設けられたスライド体とに亘って配索するスライド配索装置において、前記車体に取り付けられたレール部と、前記レール部に該レール部の長手方向に沿って移動自在に設けられかつ前記スライド体と連動して移動するとともに前記電線が取り付けられたスライダと、請求項１ないし請求項５のうちいずれか一項に記載の化粧部材の取付構造と、を備え、前記レール部は、前記スライダを移動自在に支持するレールと、前記レールを収容するとともに互いに間隔をあけて配されて、互いの間から前記スライダをスライド体に導く複数のケース部材と、を備え、前記被取付体が、複数のケース部材のうち一つのケース部材であり、前記係止部が前記一つのケース部材のスライダ寄りの縁部に係止することを特徴としている。
【００１５】
請求項１に記載された本発明の化粧部材の取付構造によれば、化粧部材の本体部の一方の縁部に設けられた係止部が被取付体に係止する。化粧部材を被取付体に取り付けると、係止部が被取付体に係止するので、化粧部材の本体部のねじれなどが矯正される。
【００１６】
請求項２に記載された本発明の化粧部材の取付構造によれば、係止部が延在部と平行部とを備えているので、確実に被取付体の一方の縁部に係止できる。係止部が延在部と平行部とを備えているので、被取付体の一方の縁部に他の物品などが接触することを防止できる。
【００１７】
請求項３に記載された本発明の化粧部材の取付構造によれば、係止部が化粧部材の全長に亘って設けられているので、化粧部材の本体部のねじれなどを該化粧部材の全長に亘って矯正できる。
【００１８】
請求項４に記載された本発明の化粧部材の取付構造によれば、化粧部材の他方の縁部と被取付体とが、第２係止部と係止受け部により互いに固定される。このため、化粧部材のねじれをより確実に矯正できる。
【００１９】
請求項５に記載された本発明の化粧部材の取付構造によれば、係止受け部が化粧部材の全長に亘って設けられているので、化粧部材の本体部のねじれなどを該化粧部材の全長に亘って矯正できる。
【００２０】
請求項６に記載された本発明のスライド配索装置によれば、前述した構成の化粧部材の取付構造を備えているので、化粧部材を被取付体に取り付けると、該化粧部材のねじれなどを確実に矯正できる。
【００２１】
また、請求項２に記載の化粧部材の取付構造を備えている場合には、被取付体の一方の縁部が係止部により覆われるので、一方の縁部とスライダとが直接接触することを防止できる。
【発明の効果】
【００２２】
以上説明したように請求項１に記載の本発明は、化粧部材を被取付体に取り付けると、係止部が被取付体に係止するので、化粧部材の本体部のねじれなどを矯正できる。このため、化粧部材を被取付体に取り付けると、該化粧部材が被取付体から浮き上がることを防止できる。したがって、化粧部材を被取付体から浮き上がることなく該被取付体に取り付けることができる。
【００２３】
請求項２に記載の本発明は、係止部が確実に被取付体の一方の縁部に係止できるので、化粧部材の本体部のねじれなどを矯正できる。したがって、化粧部材を被取付体に取り付けると、該化粧部材が被取付体から浮き上がることを確実に防止できる。
【００２４】
係止部が延在部と平行部とを備えているので、被取付体の一方の縁部に他の物品などが接触することを防止できる。したがって、他の物品などが破損することを防止できる。
【００２５】
請求項３に記載の本発明は、化粧部材の本体部のねじれなどを該化粧部材の全長に亘って矯正できるので、化粧部材を被取付体に取り付けると、該化粧部材が被取付体から浮き上がることをより確実に防止できる。
【００２６】
請求項４に記載の本発明は、化粧部材の他方の縁部と被取付体とが互いに固定されるので、化粧部材のねじれをより確実に矯正できる。したがって、化粧部材を被取付体から浮き上がることなく該被取付体に取り付けることができる。
【００２７】
請求項５に記載の本発明は、化粧部材の両方の縁部が全長に亘って、被取付体に取り付けられるので、化粧部材の本体部のねじれなどを該化粧部材の全長に亘って矯正できる。したがって、化粧部材を被取付体から浮き上がることなく該被取付体に取り付けることができる。
【００２８】
請求項６に記載の本発明は、前述した構成の化粧部材の取付構造を備えているので、化粧部材を被取付体に取り付けると、該化粧部材のねじれなどを確実に矯正できる。したがって、化粧部材を被取付体から浮き上がることなく該被取付体に取り付けることができる。
【００２９】
また、請求項２に記載の化粧部材の取付構造を備えている場合には、被取付体の一方の縁部が係止部により覆われるので、一方の縁部とスライダとが直接接触することを防止できる。このため、一方の縁部とスライダとが直接接触して、スライダを移動する際に異音が生じたり、スライダなどが摩耗して該スライダなどが破損することを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
本発明の一実施形態にかかるスライド配索装置１を、図１ないし図４に基づいて説明する。スライド配索装置１（以下、単に配索装置と記す）は、図１に示すように、自動車の車体としての乗員室の床２と、この床２に矢印Ｋ（典型的には車体の前後方向）に沿ってスライド自在に設けられたスライド体としてのシート３とに亘って電線を配索する。ここで、シート３は、助手席のシートである。
【００３１】
電線は、それぞれ、導電性の芯線と、絶縁性の被覆部とを備えた所謂被覆電線である。電線は、床２上では、複数束ねられてコルゲートチューブ４（図２に示す）内に通されている。コルゲートチューブ４は、合成樹脂としての例えばＰＰ（ポリプロピレン）などからなり筒状に形成されている。また、コルゲートチューブ４は、蛇腹状に形成されている。コルゲートチューブ４は、内側に複数の電線を通すことで、これらの電線を保護している。
【００３２】
図示例では、シート３は、図１中の後述するレール部５の長手方向の両端部に位置する図１中の二点鎖線で示す位置間を、前述した矢印Ｋに沿ってスライドする。矢印Ｋは、直線状をなしている。図示例では、矢印Ｋに対し交差する方向のうち図１中奥側が自動車の乗員室の内側となっているとともに、矢印Ｋに対し交差する方向のうち図１中手前側が自動車の乗員室の外側となっている。
【００３３】
また、シート３には、図示しない着座センサや、シートベルトセンサなどの電子機器が取り付けられている。着座センサは、シート３に乗員が着座しているな否かを検出する。シートベルトセンサは、シート３に着座した乗員がシートベルトをしているか否かを検出する。前述した電線は、前述したセンサが検出した情報を車体などに取り付けられる各種のＥＣＵ（Electronic Control Unit）に伝送する。
【００３４】
配索装置１は、図１及び図２に示すように、レール部５と、スライダとしてのプロテクタ６と、化粧部材の取付構造６０を備えている。
【００３５】
レール部５は、図１ないし図３に示すように、ケース部材としてのロアケース９と、ケース部材としてのアッパケース１０と、摺動部としてのレール１１と、を備えている。ロアケース９は、板金からなり、長尺な直線状に形成されている。ロアケース９は、平面形状が矩形状に形成されており、長手方向が矢印Ｋと平行である。ロアケース９は、平板状の底板部９ａと、この底板部９ａの縁から立設した内縁壁９ｂとを備えている。底板部９ａは、床２上に重ねられる。内縁壁９ｂは、底板部９ａの乗員室の内側（運転席側）に位置する縁から立設している。また、底板部９ａと、内縁壁９ｂの長手方向は、前述した矢印Ｋと平行である。
【００３６】
アッパケース１０は、厚手の板金からなり、長尺な直線状に形成されている。アッパケース１０は、平面形状が矩形状に形成されており、長手方向が矢印Ｋと平行である。アッパケース１０は、平板状の天井部１０ａと、この天井部１０ａの縁から立設した外縁壁１０ｂとを備えている。天井部１０ａは、底板部９ａと間隔をあけて、該底板部９ａと平行に配される。外縁壁１０ｂは、天井部１０ａの乗員室の外側（車外側）に位置する縁から立設している。また、天井部１０ａと、外縁壁１０ｂの長手方向は、前述した矢印Ｋと平行である。なお、アッパケース１０は、本明細書に記した被取付体と一つのケース部材との双方をなしている。
【００３７】
アッパケース１０とロアケース９は、外縁壁１０ｂがロアケース９の底板部９ａの乗員室の外側の縁に重なり、天井部１０ａが底板部９ａと間隔をあけた状態で、互いに固定される。そして、アッパケース１０とロアケース９は、図２に示すボルト１２などにより前述した床２に固定される。こうして、レール部５は、車体としての床２に取り付けられる。また、アッパケース１０とロアケース９とが互いに固定されて床２に取り付けられると、アッパケース１０の乗員室の内側に位置する内縁１０ｃと、ロアケース９の内縁壁９ｂとが間隔をあける。
【００３８】
また、レール部５即ちアッパケース１０とロアケース９は、アッパケース１０の乗員室の内側に位置する内縁１０ｃとロアケース９の内縁壁９ｂとの間に、レール部５の内外を連通するスリット２９を設けている。なお、スリット２９は、本明細書に記したアッパケース１０とロアケース９との間即ちケース部材間をなしている。スリット２９は、ケース９，１０及びレール１１の長手方向即ち矢印Ｋに沿って直線状に延びている。スリット２９は、プロテクタ６をレール部５内からレール部５の外部即ちシート３に導く。なお、アッパケース１０の内縁１０ｃは、本明細書に記した被取付体即ちケース部材の幅方向の一方の縁部と一つのケース部材のスライダ寄りの縁部をなしている。
【００３９】
レール１１は、板金からなり、平面形状が矩形状に形成されており、長手方向が矢印Ｋと平行である。レール１１は、平板状の底板部１１ａと、この底板部１１ａの幅方向（矢印Ｋに直交する方向）の両縁から立設した一対の鉤壁１１ｂとを備えている。底板部１１ａは、ロアケース９の底板部９ａ上に固定される。一対の鉤壁１１ｂは、底板部１１ａの幅方向の両縁から互いに平行に立設した後、互いに近づく方向に底板部１１ａと平行に延びて、断面形状が鉤状に形成されている。レール１１は、ロアケース９とアッパケース１０との間に収容されている。
【００４０】
前述した構成のレール部５は、ロアケース９の底板部９ａにレール１１の底板部１１ａが固定され、ロアケース９にレール１１が取り付けられる。そして、アッパケース１０の外縁壁１０ｂがロアケース９の外縁に重ねられ、アッパケース１０の天井部１０ａがロアケース９の底板部９ａと間隔をあけて配されて、アッパケース１０とロアケース９とが互いに固定されて、床２に取り付けられる。このとき、アッパケース１０とロアケース９とレール１１の長手方向は、互いに平行であるとともに、前述した矢印Ｋと平行である。
【００４１】
また、レール部５は、図２に示すように、ロアケース９とアッパケース１０との間に前述したコルゲートチューブ４を収容している。レール部５のロアケース９には、コルゲートチューブ４の一端部が固定されている。
【００４２】
プロテクタ６は、絶縁性の合成樹脂からなり、図２及び図３に示すように、スライド部１３と、チューブ固定部１４と、電線収容部１５とを備えている。スライド部１３は、電線収容部１５から下方に突出しており、前述したレール１１内に収容されて、該レール１１の長手方向則ち矢印Ｋに沿ってスライド自在にレール１１に支持されている。則ち、スライド部１３則ちプロテクタ６は、レール部５の長手方向則ち矢印Ｋに沿って移動自在に設けられている。チューブ固定部１４は、コルゲートチューブ４の他端部を固定している。
【００４３】
電線収容部１５は、筒状に形成されており、一端が前述したチューブ固定部１４に連なっている。また、電線収容部１５は、スライド部１３がレール１１にスライド自在に支持されると、他端が前述したアッパケース１０の内縁１０ｃとロアケース９の内縁壁９ｂとの間を通って、レール部５よりシート３側に突出する。電線収容部１５は、内側に電線を通して、該電線をレール部５からシート３に導く。
【００４４】
また、前述した構成のプロテクタ６とシート３には、図示しないひもなどが掛け渡されている。このため、プロテクタ６は、レール部５の長手方向則ち矢印Ｋに沿って移動自在に設けられ、かつ前述したひもなどによりシート３から引っ張られることで、シート３と連動して、前述した矢印Ｋに沿って移動可能に設けられている。また、プロテクタ６は、チューブ固定部１４にコルゲートチューブ４の他端部を固定し、かつ電線収容部１５内に電線を収容することで、該電線が取り付けられている。
【００４５】
化粧部材の取付構造６０は、化粧部材としての一対のモール７と、第２係止部としての固定金具１９とを備えている。
【００４６】
一対のモール７は、それぞれ、合成樹脂で構成され、長尺な直線状に形成されている。モール７は、それぞれ、射出成形などの周知の成型法により製造される。一対のモール７は、長手方向が前述した矢印Ｋと平行な格好で、前述したレール部５上に重ねられる。一対のモール７は、床２の表面と平行でかつ矢印Ｋに対し直交する方向に沿って互いに間隔をあけて配される。一対のモール７間には前述したプロテクタ６の電線収容部１５が配置される。
【００４７】
また、一対のモール７は、図３などに示すように、前述したレール部５に重なる平板状の本体部１６と、この本体部１６から立設しかつプロテクタ６の電線収容部１５と接触する弾性変形可能な接触片１７を一体に備えている。一対のモール７の接触片１７は、プロテクタ６の電線収容部１５と接触しない状態で互いに接触して、アッパケース１０の内縁１０ｃとロアケース９の内縁壁９ｂとの間を覆って、レール部５の内部に異物などが侵入することを防止し、また、隙間によって床面の見栄えが低下することを防止する。
【００４８】
一対のモール７のうち図１ないし図３中左側に位置する一方のモール７（以下符号７ａで示す）は、前述した本体部１６及び接触片１７と、係止部３０と、係止受け部３１と、を備えている。本体部１６は、前述したアッパケース１０上に重ねられる。
【００４９】
係止部３０は、本体部１６のプロテクタ６寄りの幅方向の一方の縁部１６ａに設けられている。係止部３０は、本体部１６の一方の縁部１６ａから立設した延在部３２と、この延在部３２の本体部１６から離れた側の縁から本体部１６の幅方向に沿って該本体部１６の幅方向の中央に向かって延在した平行部３３と、を備えている。
【００５０】
延在部３２は、本体部１６の一方の縁部１６ａから立設することで、該本体部１６からアッパケース１０に向かって延在している。平行部３３は、本体部１６と平行に配されている。図示例では、前述した係止部３０は、該モール７ａの全長に亘って、前述した一方の縁部１６ａに設けられている。前述した係止部３０は、モール７ａの長手方向即ち矢印Ｋに沿って、直線状に延びている。
【００５１】
前述した構成の係止部３０は、延在部３２がアッパケース１０の内縁１０ｃよりプロテクタ６側に位置し、平行部３３がアッパケース１０の内縁１０ｃを本体部１６との間に位置付けて、アッパケース１０の内縁１０ｃに係止する。
【００５２】
係止受け部３１は、本体部１６のプロテクタ６から離れた側の幅方向の他方の縁部１６ｂに設けられている。係止受け部３１は、本体部１６の他方の縁部１６ｂから立設した第２延在部３４と、この第２延在部３４の本体部１６から離れた側の縁から本体部１６の幅方向に沿って該本体部１６の幅方向の中央に向かって延在した第２平行部３５と、を備えている。
【００５３】
第２延在部３４は、本体部１６の他方の縁部１６ｂから立設することで、該本体部１６からアッパケース１０に向かって延在している。第２平行部３５は、本体部１６と平行に配されている。図示例では、前述した係止受け部３１は、該モール７ａの全長に亘って、前述した他方の縁部１６ｂに設けられている。前述した係止受け部３１は、モール７ａの長手方向即ち矢印Ｋに沿って、直線状に延びている。
【００５４】
図１ないし図３中右側に位置する他方のモール７（以下符号７ｂで示す）は、前述した本体部１６と、接触片１７とを備えている。
【００５５】
固定金具１９は、板金からなり、図３及び図４に示すように、全体は略矩形状で、レール部５のアッパケース１０の表面に取り付けられる平板状の底板部２１と、底板部２１から立設した立設部２２と、この立設部２２の底板部２１から離れた側の縁（先端）から底板部２１則ち固定金具１９の幅方向に沿って、プロテクタ６から離れる方向に延びたフランジ部２３とを備えている。
【００５６】
底板部２１の平面形状は、矩形状に形成されている。底板部２１の長辺方向は、矢印Ｋと平行である。底板部２１がアッパケース１０に取り付けられることで、固定金具１９は、被取付体即ちケース部材としてのアッパケース１０に設けられている。
【００５７】
立設部２２は、底板部２１の幅方向（矢印Ｋに対し直交する方向）のプロテクタ６から離れた側の縁からアッパケース１０の上方則ちモール７ａに向かって立設している。フランジ部２３は、立設部２２の前述した縁からアッパケース１０則ちレール部５の表面と平行にプロテクタ６から離れる方向に延びている。
【００５８】
フランジ部２３は、図４に示すように、離間部２４と、近接部２５とを備えている。離間部２４は、フランジ部２３の矢印Ｋの両端部に設けられている。なお、図示例では、矢印Ｋは、前述した矢印Ｊに対し直交する方向でかつモール７ａのレール部５に対するスライド方向（差込方向）をなしている。ここで、離間部２４の底板部２１が取り付けられるアッパケース１０則ちレール部５の表面からの距離は、第２平行部３５の厚みより大きい。
【００５９】
また、離間部２４則ちフランジ部２３の矢印Ｋ方向の端には、傾斜面３６が設けられている。傾斜面３６は、矢印Ｋに対し傾斜し、かつ矢印Ｋに沿って固定金具１９の中央に向かうにしたがって、固定金具１９の幅を徐々に拡げる方向に傾斜している。
【００６０】
近接部２５は、離間部２４間則ちフランジ部２３の中央部に設けられている。近接部２５の底板部２１が取り付けられるアッパケース１０則ちレール部５の表面からの距離は、第２平行部３５の厚みと等しい。ただし、前述した距離は、公差を考慮して設定されることもある。
【００６１】
前述した構成の複数の固定金具１９は、底板部２１の長手方向が矢印Ｋと略平行となる姿勢で（矢印Ｋに沿って）アッパケース１０則ちレール部５の表面に取り付けられる。複数の固定金具１９は、矢印Ｋに沿って互いに間隔をあけてアッパケース１０則ちレール部５の表面に取り付けられる。さらに、複数の固定金具１９のうち図２中手前側の端に位置する固定金具１９（以下、符号１９ａで示す）の長手方向は、他の固定金具１９の長手方向と位置ずれしている。固定金具１９ａの長手方向と、他の固定金具１９の長手方向とは、矢印Ｋに対し直交する方向に位置ずれしているとともに、互いのなす角度が例えば５度などの微少な角度をなすように配置されている。固定金具１９ａは、モール７ａをレール部５に取り付ける際に、モール７ａの係止受け部３１が最後に係止する固定金具である。
【００６２】
前述した係止受け部３１と固定金具１９とは、第２平行部３５をフランジ部２３とアッパケース１０の表面との間に位置付け、フランジ部２３をモール７ａの本体部１６と第２平行部３５との間に位置付けて、互いに係止する。このとき、固定金具１９は、フランジ部２３の近接部２５とアッパケース１０の表面とで第２平行部３５を挟んで、アッパケース１０にモール７ａを固定する。このように、係止受け部３１には、固定金具１９が係止する。
【００６３】
前述した構成のモール７ａをアッパケース１０に取り付ける際には、モール７ａをアッパケース１０則ちレール部５に対し、矢印Ｋに沿ってスライドさせる。この際、アッパケース１０の矢印Ｋの一方の端に位置する固定金具１９から他方の端に位置する固定金具１９ａに向かって順に、フランジ部２３とレール部５との間に第２平行部３５を差し込むことにより、第２平行部３５とモール７ａの本体部１６の他方の縁部１６ｂとの間にフランジ部２３が位置付けられることとなる。さらに、平行部３３と一方の縁部１６ａとの間にアッパケース１０の内縁１０ｃを差し込むことにより、係止部３０の平行部３３とモール７ａの本体部１６の一方の縁部１６ａとの間にアッパケース１０の内縁１０ｃが位置付けられることとなる。こうして、モール７ａをアッパケース１０則ちレール部５に固定する。
【００６４】
このとき、差し込みの開始位置から最も遠い位置にある則ち一番最後にモール７ａに差し込まれる固定金具１９ａの長手方向を、他の固定金具１９の長手方向と約５度傾けておくことにより、モール７ａの幅方向のがたつきを抑えて、モール７ａの取付を強固にすることができる。なお、長手方向を矢印Ｋに対し傾ける固定金具１９は、どの固定金具１９でも良く、複数の固定金具１９でも良い。また、傾けるのでなく、矢印Ｋに対し直交する方向における位置をずらすことによっても、同様の効果を得ることができる。
【００６５】
また、他方のモール７ｂは、両面テープ１８（図３に示す）などによりロアケース９の内縁壁９ｂに取り付けられる。このように、モール７ａ，７ｂは、本体部１６が矢印Ｊに沿ってレール部５上に配されて、該レール部５に取り付けられる。なお、矢印Ｊは、モール７ａ，７ｂがレール部５に重ねられる方向であり、床２などの表面に対し直交し、かつ図示例では鉛直方向に沿っている。従って、矢印Ｊは、勿論、矢印Ｋに対し直交している。
【００６６】
また、前述した配索装置１のモール７ａとアッパケース１０則ちレール部５との間には、床２上に敷かれるマット２８の端部が圧入される。そして、マット２８の端部は、モー
ル７ａとアッパケース１０とのうち少なくとも一方に固定される。
【００６７】
本実施形態によれば、モール７ａの本体部１６の一方の縁部１６ａに設けられた係止部３０がアッパケース１０の内縁１０ｃに係止する。また、係止部３０は、延在部３２と平行部３３とを備えているので、確実にアッパケース１０の内縁１０ｃに係止できる。モール７ａをアッパケース１０に取り付けると、係止部３０がアッパケース１０に係止するので、モール７ａの本体部１６のねじれや歪みなどが矯正される。
【００６８】
このため、モール７ａをアッパケース１０に取り付けると、該モール７ａがアッパケース１０から浮き上がることを防止できる。したがって、モール７ａをアッパケース１０から浮き上がることなく該アッパケース１０に取り付けることができる。
【００６９】
係止部３０は、延在部３２と平行部３３とを備えているので、アッパケース１０の内縁１０ｃにプロテクタ６などが接触することを防止できる。したがって、プロテクタ６をスライドする際に、アッパケース１０の内縁１０ｃなどと接触して異音が生じることを防止できるとともに、プロテクタ６などが破損することを防止できる。
【００７０】
また、係止部３０がモール７ａの全長に亘って設けられているので、モール７ａの本体部１６のねじれや歪みなどを、該モール７ａの全長に亘って確実に矯正できる。モール７ａをアッパケース１０に取り付けると、該モール７ａがアッパケース１０から浮き上がることをより確実に防止できる。
【００７１】
モール７ａの本体部１６の他方の縁部１６ｂとアッパケース１０とが、固定金具１９と係止受け部３１により互いに固定される。このため、モール７ａの幅方向の両方の縁部１６ａ，１６ｂのねじれや歪みをより確実に矯正できる。したがって、モール７ａをアッパケース１０から浮き上がることなく該アッパケース１０に取り付けることができる。
【００７２】
また、係止受け部３１がモール７ａの全長に亘って設けられているので、モール７ａの本体部１６のねじれや歪みなどを該モール７ａの全長に亘って矯正できる。したがって、モール７ａをアッパケース１０から浮き上がることなく該アッパケース１０に取り付けることができる。
【００７３】
前述した実施形態では、モール７ａの本体部１６の全長に亘って係止部３０と係止受け部３１とを設けている。しかしながら、本発明では、係止部３０と係止受け部３１のそれぞれを、モール７ａの本体部１６の全長に亘って設けなくても良い。
【００７４】
また、前述した実施形態では、一方のモール７ａに係止部３０と係止受け部３１などを設けて、該一方のモール７ａをレール部５に固定している。しかしながら、本発明では、他方のモール７ｂに係止部３０と係止受け部３１などを設けて、他方のモール７ｂをレール部５に固定しても良い。この場合、ロアケース９が、被取付体と一つのケース部材との双方をなす。要するに、本発明では、複数のモール７ａ，７ｂのうち少なくとも一つに係止部３０と係止受け部３１などを設けて、該少なくとも一つをレール部５に固定すれば良い。また、係止部３０即ちモール７ａは、アッパケース１０の内縁１０ｃ以外の箇所に係止しても良い。
【００７５】
さらに、前述した実施形態では、車体としての床２と床２に対してスライド自在なスライド体としてのシート３とに亘って電線を配索している。しかしながら、本発明では、車体としてのボディパネルとこのボディパネルに対してスライド自在なドアとに亘って電線を配索しても良く、車体としてのルーフパネルとこのルーフパネルに対してスライド自在なサンルーフとに亘って電線を配索しても良い。要するに、本発明では、車体と車体に対してスライド自在なスライド体とに亘って電線を配索すれば良い。
【００７６】
また、本発明は、スライド配索装置１に限ることなく、例えば、シートレールカバーなどの長尺状の化粧部材の取付に適用することができる。さらに、本発明に係る取付構造やスライド配索装置が実施されるのは、車体の前後方向に沿って移動可能な助手席シートに限定されることはなく、長尺状の化粧部材を取り付ける種々の取付構造で実施することができる。
【００７７】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００７８】
【図１】本発明の一実施形態にかかるスライド配索装置の構成を示す斜視図である。
【図２】図１に示されたスライド配索装置の一部を分解して示す斜視図である。
【図３】図１中のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図４】図１に示されたスライド配索装置の固定金具の斜視図である。
【符号の説明】
【００７９】
１  スライド配索装置
２  床（車体）
３  シート（スライド体）
５  レール部
６  プロテクタ（スライダ）
７，７ａ，７ｂ  モール（化粧部材）
９  ロアケース（ケース部材）
１０  アッパケース（被取付体、ケース部材、一つのケース部材）
１０ｃ  内縁（被取付体の一方の縁部、ケース部材の一方の縁部、一つのケース部材のスライダ寄りの縁部）
１６  本体部
１６ａ  一方の縁部
１６ｂ  他方の縁部
１９  固定金具（第２係止部）
２９  スリット（ケース部材間）
３０  係止部
３１  係止受け部
３２  延在部
３３  平行部
６０  化粧部材の取付構造
Ｋ  レール部の長手方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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