(57)【要約】【課題】自動車走行中に搭乗者（２）が悪路やカーブなどでバランスを崩そうとする時、本体につかまることで搭乗者の体の安定を保つことを目的とする自動車用安全用品を提供する。【解決手段】後部座席（３）の搭乗者（２）の膝の上や腹部の前方に共有して置き、自動車走行中に、必要に応じて、これを押さえたり、つかんだり、押しつけたりして搭乗者の体の安定を保つ柱状の海綿状硬質マットを設ける。  以上を特徴とする使用時に自動車の座席空間の横幅の内径（１）程度の長さをもつ柱状の海綿状硬質マット。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
海綿状の硬質マットを柱状に設け、本体の材質は、本体を搭乗者の膝の上や腹部の前方に置いたときに本体が直線状の柱状の形状を保つ硬さにし、また本体を使用中に変形圧力が加わっても本体が大きく変形しない硬さと弾力性をもたせ、本体の大きさは、自動車の搭乗者の膝の上や腹部の前方に置ける大きさにして、本体の長さは、自動車の座席空間の横幅の内径と同じ長さ、または自動車の座席空間の横幅の内径より若干下回る長さ、または自動車の座席空間の横幅の内径より若干上回る長さにして、本体のつくりは、一本の柱状からなる一体型のつくり、または数片の部分片が接合した柱状からなる組立て型のつくりとし、本体最外端部の形状は、自動車の後部座席内側面の形状に応じた形状をもたせることを特徴とする柱状の海綿状硬質マット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、自動車の横列座席の搭乗者数人の膝の上や腹部の前方に共有して置く柱状の海綿状硬質マットで、自動車を走行中に搭乗者が悪路やカーブなどでバランスを崩そうとする時、必要に応じて本体を押さえたり、つかんだり、押しつけたりして搭乗者の体の安定を保つことを目的とする自動車用安全用品に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来、自動車走行中の悪路や急カーブなどの時、体の安定を保つためにつかまる車内の固定部分につなぎとめられたつり皮状やひも状のつかまり物体があった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  これには次のような問題点があった。
（イ）数人の搭乗者が座席に座っていて大きなカーブや揺れを感じた時、窓際以外の席の人が体の安定を保とうとしてとっさにつかまり物体につかまろうとしても手遅れになる。
（ロ）始めからつかまり物体につかまっていても、つかまっている人の頭上あたりか、両手のそれぞれにつかまり物体がない限り、左右どちらか一方のカーブや揺れにしか対応できない。
（ハ）横列に三人分以上の座席がある場合、それぞれの人専用の両手用のつかまり物体を車内の固定部分に取り付けることは場所的に無理がある。
（ニ）もし複数の人がつかまり物体を共有すると、力の一点への集中を招き、つかまり物体かつかまり物体をつなぎとめておく車内の固定部分が破損するおそれがある。
（ホ）体の安定を保つための専用のつかまり物体が車体の構造体に直接、人数分取り付けられていても、搭乗者が常時つかまり物体を握り締めていることは事実上無理がある。
本発明は、これらの問題点を解決するためになされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  柱状の海綿状硬質マットを設け、その大きさは膝の上や腹部の前方に無理なく置ける程度の大きさで、長さは使用時に自動車の座席空間の横幅の内径程度の長さにする。
材質は、本体を搭乗者の膝の上や腹部の前方に置いた時に、本体が直線状の柱状の形状を保つことができ、また使用中に変形圧力が加わっても大きく変形しない程度の硬さと弾力性をもつ。
以上を特徴とする使用時に自動車の座席空間の横幅の内径程度の長さをもつ柱状の海綿状硬質マット。
【発明の効果】
【０００５】  本発明を使用することによって、自動車走行中に急なカーブや揺れにあった時に、膝の上や腹部の前方にある本体を手で押さえる、つかむ、一方の端に押しつけるなどの行為を行なうことより、崩れようとする体の安定を保つことができる。
しかも、体の安定を保つこれらの一連の行為は、本体が膝の上や腹部の前方にあるため間髪を入れずに素早く行なうことができる。
こうして、自動車走行中の急なカーブや揺れの時でも素早く対応することができ、制御できない体の揺れを防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】  以下、本発明の実施の形態について説明する。
本発明の構造は、柱状にした海綿状の硬質マットである。
本体の形状は、四角柱や円柱などの柱状である。
海綿状硬質マットである本体の原料は、本体を搭乗者（２）の膝の上や腹部の前方に置いたときに本体に直線状の柱状の形状を保たせ、また本体使用中に変形圧力が加わったときにも本体に直線状の柱状の形状を保たせることができる発砲ポリエチレンを主な原科としている。
本体の大きさは、膝の上や腹部の前方に無理なく置くことができる程度の任意の大きさである。
本体の長さは、自動車の座席空間の横幅の内径（１）と同じ長さ、または自動車の座席空間の横幅の内径より若干下回る長さ、または自動車の座席空間の横幅の内径より若干上回る長さをもつ。
使用中の本体の長さが、後部座席（３）の横幅の内径（１）の長さを若干下回る程度の長さをもつ時、使用中の本体と左右の後部座席内側面（４）の間には若干のすき間（５）ができる。
本体のつくりは、最初から後部座席（３）の横幅の内径（１）程度の長さをもつ一体型のつくり、または本体を数片の柱状の部分片（９）に分け使用時にそれらの部分片を一本の柱状につないで使用する組立て型のつくりである。
本体が組立て型のつくりの場合は、本体を使用する時に一本の柱状の形状をなすことができるように、それぞれの部分片（９）の両端または一方の端に部分片どうしの接合部（１０）を設ける。
接合部（１０）は、部分片（９）どうしを互いに密着させるために、面ファスナーの雄面（１１）または雌面（１２）を部分片の両端または一方の端に設け、それらの面ファスナーの雄面と雌面を互いに貼り合わせて密着させ、一本の柱状の形状をつくる。
接合部（１０）は、部分片（９）どうしを互いに密着させるために、部分片どうしを噛み合わせるための凸部（１３）または凹部（１４）を部分片の両端または一方の端に設け、それらの凸部と凹部を互いに噛み合わせて密着させ、一本の柱状の形状をつくる。
接合部（１０）は、部分片（９）どうしを互いに密着させるために、平面状の接合面（１５）を設け、左右の後部座席内側面（４）からの圧縮圧力によりそれらの部分片どうしを圧着させ、一本の柱状の形状をつくる。
本体使用時に左右の後部座席内側面（４）に接する本体最外端部（６）の形状は、最外端の接する後部座席内側面の形状が概ね平たん部（１６）をもつ形状の時は平面状の形状（１７）をもつ。
本体使用時に左右の後部座席内側面（４）に接する本体最外端部（６）の形状は、最外端の接する後部座席内側面の形状が肘掛けなどで突起部（７）をもつ形状の時はその形状に合わせた加工された形状（８）をもつ。
本体使用時に左右の後部座席内側面（４）に接する本体最外端部（６）の形状は、使用中の本体と左右の後部座席内側面（４）の間に若干のすき間（５）ができる時は任意の形状をもつ。
以上の構成からなる柱状の海綿状硬質マット。
本発明は以上のような構成で、これを使用する時は一体型のつくりの場合は本体を、また組立て型のつくりの場合は本体のすべての部分片（９）を後部座席（３）などに準備しておく。
本体は後部座席（３）の数人の搭乗者（２）の膝の上や腹部の前方に後部座席に平行して設置する。
使用中の本体の長さが、後部座席（３）の横幅の内径（１）の長さを若干下回る程度の長さをもつ時、搭乗者（２）は、後部座席に乗り込むと、本体をそのままの状態で、またはすべての部分片（９）を一本の柱状に接合し本体を組立てた状態で、搭乗者の膝の上や腹部の前方に本体を置き、後部座席に平行して設置する。
使用中の本体の長さが、後部座席（３）の横幅の内径（１）の長さを若干下回る程度の長さをもつ時で、後部座席内側面（４）が肘掛けなどの突起部（７）の形状をもつ時、搭乗者（２）は、後部座席に乗り込むと、本体を搭乗者の前に差し掛け、肘掛けなどの突起部の上に本体を置き、後部座席に平行して設置する。
使用前の本体の長さが、後部座席（３）の横幅の内径（１）の長さを若干上回る程度の長さをもつ時、搭乗者（２）は、後部座席に乗り込むと、一方の本体最外端部（６）を左右いずれかの後部座席内側面（４）に当て、本体を搭乗者の膝の上や腹部の前方に置いた状態で反対側の開閉ドアを閉め、本体を左右の後部座席内側面からの圧力で圧縮し、その反発復元力により本体を固定し、後部座席に平行して設置する。
使用前の本体の長さが、後部座席（３）の横幅の内径（１）の長さを若干上回る程度の長さをもつ時、搭乗者（２）は、後部座席に乗り込むと、本体をそのままの状態で、またはすべての部分片（９）を一本の柱状に接合し本体を組立てた状態で、搭乗者の膝の上や腹部の前方にやや傾けて持ち、一方の本体最外端部（６）を左右いずれかの後部座席内側面（４）に当て、腕力や体重を使って圧縮圧力を加えながら左右の後部座席内側面に接する本体の位置を定めて、後部座席に平行して設置する。
使用前の本体の長さが、後部座席（３）の横幅の内径（１）の長さを若干上回る程度の長さをもつ時、搭乗者（２）は、後部座席に乗り込むと、まず部分片（９）どうしを先に接合させ、接合させた部分の一方の本体最外端部（６）を左右いずれかの後部座席内側面（４）に当て、腕力や体重を使って圧縮圧力を加えながら残りの部分片を接合させ、最後に左右の後部座席内側面に接する本体の位置を定めて、後部座席に平行して設置する。
使用前の本体の長さが、後部座席（３）の横幅の内径（１）の長さを若干上回る程度の長さをもつ時、搭乗者（２）は、後部座席に乗り込むと、まず本体の一方の最外端部（６）を左右いずれかの後部座席内側面（４）に当て、腕力や体重を使って圧縮圧力を加えながら残りの部分片（９）を接合させ、最後に左右の後部座席内側面に接する本体の位置を定めて、後部座席に平行して設置する。
本体最外端部（６）の左右の形状が、左右の後部座席内側面（４）の形状に対応して平面以外の加工された形状（８）をもつ時、搭乗者（２）は、後部座席（３）に乗り込むと、本体最外端部の左右の形状と左右の後部座席内側面の形状があらかじめ決められた位置関係をもつように本体の位置を定めて、後部座席に平行して設置する。
本体の使用にあたっては、通常の走行中は搭乗者は本体の上に手を置いたり本体の上に本を広げたりして過ごす。
自動車走行中に急なカーブや揺れを感じたら、搭乗者は膝の上や腹部の前方にある本体を手で押さえたり、本体をつかんだり、本体を一方の端に押しつけたりして崩れようとする体のバランスを安定化させる。
例えば自動車が急に右に曲がろうとする時、後部座席の搭乗者の体は左に傾こうとする。
この時、本体を押さえる、本体をつかむ、本体を左の端のほうに押しつけるなどの行為をして体が左に傾くのを防ぐ。
自動車が通常の走行に戻ったら、搭乗者は本体の上の手の力を緩め、再び本体の上に手を置いたり本体の上に本を広げたりして過ごす。
自動車の走行を終えたら、一体型のつくりの場合は本体をそのまま後部座席などに保管し、組立て型のつくりの場合は本体を一本の柱状に組立てたまま、または本体を部分片に分解して後部座席などに保管する。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】  自動車の座席空間の横幅の内径を示す正面図である。
【図２】  本発明の一体型のつくりの本体の斜視図である。
【図３】  本発明の組立て型のつくりの本体の斜視図である。
【図４】  本発明の組立て型のつくりの部分片の接合部分を示す斜視図である。
【図５】  本発明の本体最外端部と後部座席内側面の接し方を示す斜視図である。
【図６】  本発明の使用状況を示す斜視図である。
【符号の説明】
【０００８】        １    自動車の座席空間の横幅の内径
２    搭乗者
３    自動車の後部座席
４    自動車の後部座席内側面
５    本体最外端部と自動車の後部座席内側面の間のすき間
６    本体最外端部
７    自動車の後部座席内側面の突起部
８    本体最外端部の加工された形状
９    部分片
１０    接合部
１１    面ファスナーの雄面
１２    面ファスナーの雌面
１３    部分片の凸部
１４    部分片の凹部
１５    平面状の接合面
１６    自動車の後部座席内側面の平たん部
１７    本体最外端部の平面状の形状
１８    車体
１９    タイヤ
【図１】
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【図２】
2006089011.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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2006089011.tif 000008
【図６】
2006089011.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成16年11月24日(2004.11.24)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2006089011.tif 000013
【図５】
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【図６】
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