(57)【要約】      （修正有）【課題】乗客コンベアのリニューアルの際に、ガイドレールの取付作業を容易に行うことができる乗客コンベアを提供する。【解決手段】  乗客コンベアは本体フレーム１と、本体フレーム１内に駆動自在に配置された複数の踏段と、本体フレーム１に取付けられ踏段を案内するガイドレール２とを備えている。ガイドレール２はガイドレール本体２ａと、ガイドレール本体２ａに固着されたササエ部３とを有している。ササエ部３は下方が開口した断面コ字状を有し、上方から本体フレーム１の歯部分１ａに係合する。【選択図】図２
2006168883.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上階部と下階部と中間部とを有する本体フレームと、
前記本体フレーム内に駆動自在に配置され、無端状に連結された複数の踏段と、
前記本体フレームに取付けられ、これら踏段を案内するガイドレールとを備え、
前記ガイドレールは前記本体フレームに上方から係合するササエ部を有することを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
前記ササエ部は下方が開口する断面コ字状を有し、前記本体フレームは前記ササエ部に係合する歯部分を有することを特徴とする請求項１記載の乗客コンベア。
【請求項３】
前記ササエ部には、前記ササエ部を前記歯部分に固定する固定ボルトと、前記歯部分に対して前記ササエ部の高さ方向の位置調整を行なう高さ方向位置調整機構が設けられていることを特徴とする請求項２記載の乗客コンベア。
【請求項４】
前記ササエ部は一対の側面を有し、一方の側面は他方の側面より長さが長いことを特徴とする請求項２記載の乗客コンベア。
【請求項５】
前記ササエ部に、前記ササエ部を補強する補強リブを設けたことを特徴とする請求項２記載の乗客コンベア。
【請求項６】
前記ガイドレールは前記踏段を案内するガイドレール本体と、ガイドレール本体に分割自在に取付けられたササエ部とを有することを特徴とする請求項１記載の乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガイドレールを有する乗客コンベアに係り、とりわけガイドレールのリニューアル工事を容易に行なうことができる乗客コンベアに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より乗客コンベアとして、上階部と下階部と中間部とを有する本体フレームと、本体フレーム内に駆動自在に配置され無端状に連結された複数の踏段と、本体フレームに取付けられ踏段を案内するガイドレールとを備えたものが知られている。
【０００３】
このような乗客コンベアにおいて、リニューアルによって乗客コンベアのガイドレールを交換する場合、まず、古い乗客コンベアの本体フレーム内に取付けられている既存のガイドレールを取り外す。次に溶接等の構造により容易に取り外すことの出来ない不要品や、新規取付け品の邪魔になる用品については、切断等により取り除く。それから新たにガイドレールを取付ける為の穴あけ用のケガキ作業を行い、それぞれの大きさにあった穴をドリル等の工具を利用し、乗客コンベアの本体フレームに設ける。
【０００４】
その後、新たに取付ける為のガイドレールを本体フレームの所定の位置に仮固定して、寸法調整作業を行い、ある程度の寸法調整作業が出来た時点でガイドレールを取付ける為のボルトを仮固定する。仮固定が済んだならば、最終の寸法微調整作業を行いガイドレールを本体フレームに取付ける。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
乗客コンベアリニューアル組立作業の中で最も重要で労力を必要とする作業がガイドレールの取付け作業である。ガイドレールの取付け寸法が悪ければ、このガイドレールに沿って案内される踏段の動きに直接影響が表れ、組立て後に踏段を入れて運転した時に、乗り心地が悪かったり、振動・騒音が発生する原因になる。この為、ガイドレールの取付けには細心の注意が必要となる。
【０００６】
しかしながら、リニューアルの様な現地での作業は、工場で組立てる時の様に設備も工具も整っておらず、作業姿勢も悪く非常に作業がやりずらい。また、工作機械により単品毎に精度良く穴あけ等の加工作業を行うのに比べ、現地での穴あけ作業は、狭い所で作業姿勢も悪く非常に大変であり穴あけ寸法精度も悪い。
【０００７】
このため、せっかく苦労して設けた穴が、実際にガイドレールを取付けてみたら全然寸法が合わないとか、ガイドレールを取付けることはできても、今度は寸法を規定値に調整することができないことがある。またリニューアルされるガイドレールの場合、本体フレームの穴あけした所に対してササエを取付け、このササエにガイドレールを取付けている。このため本体フレームの穴の位置がある許容範囲を超えた場合、ササエの位置も許容範囲を超え本来のガイドレールの取付け位置と合わなくなってしまう。このため、重いガイドレールを苦労して乗客コンベアの本体フレーム内に取り入れたにもかかわらず、また本体フレーム内からガイドレールを外に取り出さなければならない。この場合、また乗客コンベアの本体フレームにさらに追加の穴あけ加工を行なう必要がある。
【０００８】
この様に本体フレームにあけた１つの穴がガイドレールに合わないだけでも非常に多くの無駄な時間と労力が費やされている。
【０００９】
本発明はこのような点を考慮してなされたものであり、リニューアルの際の乗客コンベアのガイドレール取付け作業において、乗客コンベアの本体フレームへ穴あけ加工を行なう必要のない乗客コンベアを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、上階部と下階部と中間部とを有する本体フレームと、本体フレーム内に駆動自在に配置され、無端状に連結された複数の踏段と、本体フレームに取付けられ、これら踏段を案内するガイドレールとを備え、ガイドレールは本体フレームに上方から係合するササエ部を有することを特徴とする乗客コンベアである。
【００１１】
本発明によれば、乗客コンベアの本体フレームへの穴あけ作業を無くすことが出来ると共に、簡単にガイドレールを乗客コンベアの本体フレームに取付ける事が出来る。
【００１２】
本発明は、ササエ部は下方が開口する断面コ字状を有し、本体フレームはササエ部に係合する歯部分を有することを特徴とする乗客コンベアである。
【００１３】
本発明によれば、乗客コンベアのフレーム本体への穴あけ加工を無くす事が出来る他、ササエ部を固定する為にその他の余計な用品を必要としない。
【００１４】
本発明は、ササエ部には、ササエ部を歯部分に固定する固定ボルトと、歯部分に対してササエ部の高さ方向の位置調整を行なう高さ方向位置調整機構が設けられていることを特徴とする乗客コンベアである。
【００１５】
本発明によれば、ガイドレール取付けの際の高さ方向位置調整を、シム等の抜き差しによる方法で行なう必要が無く、また、ガイドレールを一旦仮固定して保持した状態で位置調整を行なう必要が無い為、簡単に短時間にガイドレールの寸法調整を行なうことができる。
【００１６】
本発明は、ササエ部は一対の側面を有し、一方の側面は他方の側面より長さが長いことを特徴とする乗客コンベアである。
【００１７】
本発明によれば、乗客コンベアの本体フレームの歯部分にガイドレールのコの字のササエ部を取付ける際、ササエ部を必要最小限持ち上げるだけで歯部分に取付ける事ができる。
【００１８】
本発明は、ササエ部に、ササエ部を補強する補強リブを設けたことを特徴とする乗客コンベアである。
【００１９】
本発明によれば、ササエ部が固定の為のボルトによる締付け荷重やガイドレールに沿って案内される踏段による負荷等の大きな荷重に耐えることができ、必要以上にササエ部を厚くしたり、大きくしなくとも、ササエ部のたわみ等による変形を防ぐ事ができる。
【００２０】
本発明は、ガイドレールは踏段を案内するガイドレール本体と、ガイドレール本体に分割自在に取付けられたササエ部とを有することを特徴とする乗客コンベアである。
【００２１】
本発明によれば、狭くて作業のやりずらい乗客コンベアの本体フレーム内にガイドレールのように大きな用品を搬入し組立てる際に、ササエ部をガイドレール本体から分割することにより、他の用品との干渉を無くし、ガイドレールをスムーズに搬入し取付けることが出来る。
【発明の効果】
【００２２】
以上、説明したように、本発明によれば、リニューアルにおいて既存の乗客コンベアの本体フレームにガイドレールを取付ける際、乗客コンベアの本体フレームに穴加工や溶接をすること無く、簡単に取付けることができ、取付けた後の寸法調整を容易に行う事ができる。また寸法調整作業においても、従来の様に３次元方向全てを同時に調整しなければならないのに対し、高さ寸法についてはジャッキボルトを使用することにより、任意の位置に固定する事ができる。またその後、幅方向の寸法と進行方向の寸法調整を行えば良いので、寸法調整作業が簡単になり、作業時間を削減する事ができると共に、ガイドレールを取付ける為の労力も大幅に軽減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
第１の実施の形態
以下、図１乃至図３および図１２により本発明の第１の実施の形態について述べる。
【００２４】
まず図１２により乗客コンベアの概略について述べる。乗客コンベア２０は上階部１ａと下階部１ｂと中間部１ｃとを有する本体フレーム１と、本体フレーム１内に駆動自在に配置され無端状に連結された複数の踏段１２と、本体フレーム１に取付けられ踏段１２を案内するガイドレール２とを備えている。
【００２５】
また本体フレーム１には、乗客コンベアの減速機や電動機を備える駆動装置１９と、この駆動装置１９によって駆動する駆動輪１１と、従動輪１８と、踏段１２と同期して移動するハンドレール１４と、このハンドレール１４を支持する欄干部分１５と、この欄干部分１５の下方に設けられる内デッキ１６および外デッキ１７とが設けられている。
【００２６】
なお無端状に連結された複数の踏段には、駆動輪１１と従動輪１８との間に掛け渡されている。
【００２７】
次に乗客コンベアについて、図１乃至図３により更に詳述する。
【００２８】
ここで図１は、乗客コンベア２０の上階部１ａの拡大図であり、ガイドレールを乗客コンベア２０の本体フレームに取付けた状態を見たものである。
【００２９】
図２は、図１をII−II線矢視方向から見た図であって、ガイドレール取付け状態を乗客コンベアの進行方向から見た状態を示す図である。
【００３０】
図２に示すようにガイドレール２は、踏段１２を案内するガイドレール本体２ａと、ガイドレール本体２ａに分割自在に取付けられたササエ部３とを有している。ササエ部３は下方が開口する断面コ字状を有し、ササエ部３は上方から本体フレーム１のＬ形の歯部分１ａに係合している。
【００３１】
このコの字形のササエ部３は、乗客コンベア２０の本体フレーム１の歯部分１ａの厚さより僅かに大きな隙間を有し、ササエ部３を本体フレーム１の歯部分１ａに取付ける際、スムーズにササエ部３と歯部分１ａが係合し、かつササエ部３と歯部分１ａとはできる限りガタツキがなくなるよう係合している。
【００３２】
ササエ部３を本体フレーム１に固定するには、ササエ部３に取付けられた固定ボルト４を締込むことにより固定ボルト４が歯部分１ａに当接して固定され、ナット５ａにより固定ボルト４がロックされる。
【００３３】
またガイドレール本体２ａとササエ部３とは、ボルト９ｂにより固定されている。なおガイドレール本体２ａは図２に示すように断面Ｌ形を有していてもよく、図３に示す様に断面コ字形を有していてもよい。
【００３４】
次にこのような構成からなる本実施の形態の作用について説明する。
【００３５】
まず乗客コンベア２０についてガイドレール２のリニューアルを行なう際、本体フレーム１内の既設不用品を全て取り外す。この段階では、ガイドレール本体２ａとササエ部３とは分離している。次にササエ部３のみ、本体フレーム１の歯部分１ａに上方から係合させ、ササエ部３を固定ボルト４によって歯部分１ａに仮固定する。次にガイドレール本体２ａを本体フレーム１内に設置し、ガイドレール本体２ａをササエ部３にボルト９により取付ける。
【００３６】
次に、ガイドレール本体２ａの本体フレーム１に対する取付け位置を、ガイドレール本体２ａをジャッキ等により持上げて調整する。ガイドレール本体２ａの取付け位置を調整した後、固定ボルト４を本締めして、ササエ部３を本体フレーム１の歯部分１ａに固定する。
【００３７】
このようにしてガイドレール本体２ａとササエ部３とからなるガイドレール２を本体フレーム１に容易かつ簡単に取付けることができる。
【００３８】
以上のように本実施の形態によれば、リニューアルにおいてガイドレールを取付ける際、乗客コンベア２０の本体フレーム１に穴をあける必要がなく、簡単にガイドレール２を取付ける事ができる。また、穴加工を必要としないので作業時間も短縮することが出来る。さらに穴加工をせずササエ部３を歯部分１ａに係合させるため、ササエ部３の取付け位置に自由度があり、今までのように寸法が合わない場合に、ガイドレールを取外して、乗客コンベア２０の穴あけ再加工を行なって再度取付けるという後戻り作業も削減することができる。
【００３９】
第２の実施の形態
以下、本発明の第２の実施の形態を図４により説明する。
【００４０】
図４は乗客コンベア２０のガイドレール２のササエ部３を進行方向から見た図である。
【００４１】
図４に示す第２の実施の形態において、図１乃至図３および図１２に示す第１の実施の形態と同一部分には同一符号を符して詳細な説明は省略する。
【００４２】
図４において、断面コ字状のササエ部３が乗客コンベア２０の本体フレーム１の歯部分１ａに嵌合し、ササエ部３は固定ボルト４によって歯部分１ａに固定され取付けられている。またササエ部３の上部に、ガイドレール２の高さ方向位置を調整するためジャッキボルト（高さ方向位置調整機構）７が設けられている。
【００４３】
ガイドレール２のガイドレール本体２ａを乗客コンベア２０の本体フレーム１に仮固定した後、ジャッキボルト７を回しながら、ガイドレール２の高さ方向位置を微調整する。ガイドレール２の高さ方向の調整が終わったならば、固定ボルト４を締付け固定し、ナット５ａにより固定ボルト４をロックする。次にナット５ｂを固定し、ジャッキボルト７をロックする。
【００４４】
以上のように本実施の形態によれば、乗客コンベア２０の本体フレーム１内に設置したガイドレール２の高さ方向の位置調整作業を容易かつ確実に行なうことができる。すなわち従来は進行方向の寸法調整、幅方向の寸法調整、高さ方向の寸法調整（位置調整）の全ての寸法調整を一度に行なわなければならず、１つの寸法調整が出来ても、他の寸法がずれてしまうことがあった。これに対して本発明によれば、ジャッキボルト７を取付ける事により、ガイドレール２の高さ方向の位置をある一定の高さに固定することができ、このためガイドレール２の他の寸法調整を順次容易に行なうことができ、作業時間をより短縮することが出来る。
【００４５】
第３の実施の形態
以下、本発明の第３の実施の形態を図５および図６により説明する。
【００４６】
ここで図５は、ササエ部３が乗客コンベア２０の本体フレーム１に取付けられる前の状態を表した図である。
【００４７】
また図６は、本体フレーム１の上階部１ａを示し、ササエ部３が本体フレーム１の歯部分１ａに取付けられている状態を表す図である。
【００４８】
図５および図６に示す第３の実施の形態において、図１乃至図３および図１２に示す第１の実施の形態と同一部分には同一符号を符して詳細な説明は省略する。
【００４９】
既設のガイドレール２を取り除き、新規のガイドレール２を乗客コンベアの本体フレーム１の歯部分１ａに取付ける。この場合、図５に示す様にガイドレール本体２ａに取付けられたササエ部３の先端部Ａの部分を、乗客コンベアの本体フレーム１の歯部分１ａの先端部分Ｂより上方に持ち上げる。次に、図６に示すように、ガイドレール２をササエ部３が歯部分１ａの所定の位置にセット出来る位置まで横方向に移動させる。次に乗客コンベアの本体フレーム１の歯部分１ａにササエ部３が係合するようササエ部３を下方に落とし込む。
【００５０】
この時、ササエ部３はコの字をなす一対の側面３ａ、３ｂを有し、側面３ａの長さＬ１と側面３ｂの長さＬ２は、図５に示す様にＬ１＞Ｌ２の関係となっている。
【００５１】
本実施の形態によれば、乗客コンベアの本体フレーム１内において、ガイドレール２を所定の位置に取付ける際、ササエ部３の両側面３ａ、３ｂの長さが等しい場合に比べ、ガイドレール２を最小限持ち上げることにより、乗客コンベアの本体フレーム１にガイドレール２を容易に取付けることができる。この結果、作業効率の向上及び作業労力の低減を計ることができる。
【００５２】
第４の実施の形態
以下、本発明の第４の実施の形態について図７および図８により説明する。
【００５３】
ここで図７は乗客コンベア２０の上階部１ａを横方向から見た拡大図であり、図８は図７のVIII−VIII線断面図である。
【００５４】
図７および図８に示す第４の実施の形態において、図１乃至図３および図１２に示す第１の実施の形態と同一部分には同一符号を符して詳細な説明は省略する。
【００５５】
第１乃至第３の実施の形態において、ガイドレール本体２を乗客コンベア２０の本体フレーム部１に取付ける場合、ササエ部３のコ字状の部分を本体フレーム１の歯部分１ａにはめ込む。そしてササエ部３に取付けられた固定ボルト４を締め込むことによりササエ部３が歯部分１ａに固定される。この時、ササエ部３のコ字状部分には、固定ボルト４の締め込み力により非常に大きな力が働くことがある。この場合、図７および図８に示すように、ササエ部３に、ササエ部３を補強する補強リブ８を設けることにより、ササエ部３のコ字状部分の変形を防止することができる。
【００５６】
本実施の形態によれば、ササエ部３を必要以上に厚くしたり、大きくする必要がなく、小型・軽量化することができる。また、ササエ部３を小型化することができるため、比較的狭い乗客コンベアの本体フレーム１内でガイドレール２を容易に取扱うことができる。
【００５７】
第５の実施の形態
以下、本発明の第５の実施の形態について図９、図１０および図１１により説明する。
【００５８】
図９乃至図１１に示す実施の形態において、図１乃至図３および図１２に示す第１の実施の形態と同一部分には同一符号を符して詳細な説明は省略する。
【００５９】
図９は乗客コンベア２０の上階部１ａを示す図であり、図１０はガイドレール本体部２ａとササエ部３とが分割された状態を示す図であり、図１１は乗客コンベア２０の上階部１ａを横から見た図を示す。
【００６０】
図１０に示す様に、ガイドレール本体２ａが支持体３ａを介してササエ部３に固着されている。この場合、ガイドレール本体２ａは支持体３ａにボルト９ｃにより固定され、支持体３ａとササエ部３とはボルト９ａにより互いに固定されている。
【００６１】
この状態で、まず始めにササエ部３のみを乗客コンベア２０の本体フレーム１の歯部分１ａの所定の位置に固定ボルト５ａにより仮固定しておく。その後、ガイドレール本体２ａにボルト９ｃにより固定された支持体３ａを、ササエ部３にボルト９ａにより取付ける。この時、図１１に示す様に、ササエ部３のボルト９ａの取付け位置は、横方向から見た時にガイドレール本体２と重ならない位置とする。
【００６２】
このようにガイドレール本体２ａを支持体３ａを介してササエ部３に取付けた後、ガイドレール２全体の寸法調整を行ない、寸法調整が終えた後、ササエ部３の固定ボルト４を締込みササエ部３を歯部分１ａに固定する。
【００６３】
以上のように本実施の形態によれば、ガイドレール本体２ａとササエ部３とが支持体３ａを介して連結され、かつガイドレール本体２ａとササエ部３とが分割自在となっているため、狭い本体フレーム１内にガイドレール２を容易に設置することができる。またガイドレール本体２ａ、支持体３ａおよびササエ部３が各々分割構造となっているため、寸法調整の自由度が高く、寸法調整範囲が広がる。これにより用品の取付け誤差等を吸収することができ、結果寸法調整作業を容易にすることができる。
【００６４】
また、ガイドレール本体２ａおよび支持体３と、ササエ部３とを固定するボルト９ａの位置を、横方向から見た時にガイドレール本体２ａと重ならない位置に取付ける事により、電動工具等によるボルト９ａの締付け作業が可能になり、作業の効率を上げることができる。
【００６５】
またボルト９ａ間の距離が長いため、ガイドレール２にかかる荷重によってガイドレール２がモーメント荷重を受けた場合でも、ボルト２ａ間の距離が短い場合に比べ、より大きな荷重に耐える事が出来る。
【図面の簡単な説明】
【００６６】
【図１】本発明による乗客コンベアの第１の実施の形態を説明する図。
【図２】図１のII−II線断面図。
【図３】本発明による乗客コンベアの第１の実施の形態のガイドレール本体の変形例を示す断面図。
【図４】本発明による乗客コンベアの第２の実施の形態を説明する図。
【図５】本発明による乗客コンベアの第３の実施の形態を説明する図。
【図６】本発明による乗客コンベアの第３の実施の形態におけるササエ部設置前の状態を示す図。
【図７】本発明による乗客コンベアの第４の実施の形態を説明する図。
【図８】図７のVIII-VIII線断面図。
【図９】本発明による乗客コンベアの第５の実施の形態を説明する図。
【図１０】本発明による乗客コンベアの第５の実施の形態のササエ部のみを取付けた状態を説明する図。
【図１１】本発明による乗客コンベアの第５の実施の形態を横方向から見た状態を説明する図。
【図１２】乗客コンベアの概略を説明する図。
【符号の説明】
【００６７】
１  本体フレーム
２  ガイドレール
２ａ  ガイドレール本体
３  ササエ部
３ａ  支持体
４  固定ボルト
５ａ・５ｂ  ナット
７  ジャッキボルト
８  補強リブ
９ａ、９ｂ、９ｃ  ボルト
１１  駆動輪
１２  踏段
２０  乗客コンベア
【図１】
2006168883.tif 000003
【図２】
2006168883.tif 000004
【図３】
2006168883.tif 000005
【図４】
2006168883.tif 000006
【図５】
2006168883.tif 000007
【図６】
2006168883.tif 000008
【図７】
2006168883.tif 000009
【図８】
2006168883.tif 000010
【図９】
2006168883.tif 000011
【図１０】
2006168883.tif 000012
【図１１】
2006168883.tif 000013
【図１２】
2006168883.tif 000014