(57)【要約】    【課題】汎用性が高く、かつ取付作業性のよい付属部品の取付構造を提供する。    【解決手段】エンジンの付属部品としての燃料配管（１）の、エンジン本体（チェーンケース３１）に対する取付構造において、この燃料配管のブラケット２に、中間部材としてのヒートインシュレータ５の位置決めのための突起２０２を形成する。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン本体に対し、このエンジンの付属部品を、エンジン本体とこの付属部品のブラケットとの間に中間部材を介在させて取り付ける付属部品の取付構造であって、
前記ブラケットにおいて、そのエンジン本体と対向する面に、前記中間部材の位置を規制するための位置決め部が形成された付属部品の取付構造。
【請求項２】
前記ブラケットにおいて、エンジン本体への締結のためのボルトの挿通孔が形成されるとともに、この挿通孔を包囲させて、前記位置決め部が形成された請求項１に記載の付属部品の取付構造。
【請求項３】
前記位置決め部が、前記挿通孔の中心軸に対して垂直な平面による断面において、略Ｕ字状に形成された請求項２に記載の付属部品の取付構造。
【請求項４】
前記位置決め部は、前記Ｕ字の一端を他端に対して延長させて形成された請求項３に記載の付属部品の取付構造。
【請求項５】
エンジン本体の、前記中間部材が載置される座面が、エンジンの実装状態で水平に設定された請求項１〜４のいずれかに記載の付属部品の取付構造。
【請求項６】
前記位置決め部が、前記対向する面における段差又は突起として形成された請求項１〜５のいずれかに記載の付属部品の取付構造。
【請求項７】
前記位置決め部が、前記ブラケットの曲げにより形成された請求項６に記載の付属部品の取付構造。
【請求項８】
前記付属部品が、エンジンの燃料噴射弁に供給される燃料を輸送するための燃料配管であり、前記中間部材が、エンジン本体からこの燃料配管への熱の伝達を抑制するためのヒートインシュレータである請求項１〜７のいずれかに記載の付属部品の取付構造。
【請求項９】
エンジン本体に対し、このエンジンの付属部品を、エンジン本体との間に中間部材を介在させて取り付けるためのブラケットであって、
エンジン本体との間に前記中間部材を挟持する面が形成され、この挟持する面に、前記中間部材の位置を規制するための位置決め部が形成されたブラケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン本体にこのエンジンの付属部品を取り付ける取付構造に関し、詳細には、エンジン本体と付属部品を取り付けるためのブラケットとの間に中間部材を介在させる取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジン本体と付属部品のブラケットとの間に中間部材を介在させる取付構造として、次のものが採用されている。すなわち、エンジン本体にこのエンジンの燃料配管を取り付ける取付構造として、エンジン本体のチェーンケースに中間部材としてのヒートインシュレータの座面を形成し、この座面にヒートインシュレータを載置して、チェーンケースとブラケットとの間にヒートインシュレータを挟み込み、エンジン本体に対し、ブラケットをボルトにより締結したものである。燃料配管は、このブラケットに結合されて、エンジン本体に取り付けられる。この取付構造において、前記座面上におけるヒートインシュレータの位置決めは、前記座面に形成された段差等により行われるのが一般的である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、この取付構造には、エンジン本体に中間部材の位置決めのための特別な形状（すなわち、段差）を付与する必要があることから、部品の共用化を図るうえで問題がある。たとえば、中間部材の座面をチェーンケースに形成する場合は、このチェーンケースに対し、段差等を形成するための特別な加工を施すことが必要となる。また、座面の形成部位によっては、段差等を形成することができないことも考えられる。この場合に、段差等を形成する必要から、座面の形成部位を変更することとすれば、変更後の部位は、取付作業性の面で必ずしも適切であるとは限らず、作業を面倒なものとしかねない。更に、この変更により燃料配管等のレイアウトがそのエンジンについて特別なものとなるため、部品の専用化により製作費用の増大を招く。
【０００４】
本発明は、中間部材の位置決めのための構成の改善により、汎用性が高く、かつ取付作業性のよい付属部品の取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、エンジンの付属部品の取付構造を提供する。本発明に係る取付構造は、エンジン本体に対し、このエンジンの付属部品を、エンジン本体とこの付属部品のブラケットとの間に中間部材を介在させて取り付けるものであり、このブラケットにおいて、そのエンジン本体と対向する面に、中間部材の位置を規制するための位置決め部が形成される。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、エンジン本体とブラケットとの間に介在させる中間部材の位置決め部を、このブラケットに形成することとしたので、エンジン本体に特別な加工を施す必要がなく、部品の共用化を図るうえで有利である。また、エンジン本体において、座面の形成部位の選択自由度が増す（又は位置決め部の形成容易性の点から座面の形成部位が制約を受けない）ため、この座面を取付作業上有利な部位に形成して、作業を効率的なものとすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下に図面を参照して、本発明の実施の形態について説明する。
図１は、エンジンのうち、本発明の一実施形態に係る取付構造が採用された燃料配管１の取付部周辺を前方視により示している。また、図２は、この取付部週辺を上方斜視により示している。
燃料配管１は、このエンジンの燃料噴射弁（図示せず。）に供給される燃料を輸送するためのものであり、ブラケット２によりエンジン本体３に取り付けられている。この燃料配管１は、エンジンの「付属部品」に相当する。ブラケット２は、エンジン本体３に対し、このエンジン本体３との間に中間部材としてのヒートインシュレータ５を介在させて、ボルト４により結合されている。本実施形態では、エンジン本体３のチェーンケース３１にこのヒートインシュレータ５の座面３２が形成されており、この座面３２と、ブラケット２のうちこの座面３２と対向する面（以下「対向面」という。）２１との間に、ヒートインシュレータ５が挟み込まれている。ボルト４は、ブラケット２及びヒートインシュレータ５のそれぞれに形成された、後述する挿通孔２２，５１を貫通させて、チェーンケース３１に締結されている。ヒートインシュレータ５は、エンジンの熱が燃料配管１に伝達されるのを抑制するためのものであり、樹脂等により筒状に形成されている。なお、チェーンケース３１には、チェーンケースカバー６が取り付けられており、チェーンケース３１及びチェーンケースカバー６によりエンジンのタイミングチェーン（図示せず。）が密封されている。
【０００８】
図３は、燃料配管１の取付部の構成を、ボルト４の中心軸Ａを含む平面による断面で示している。
ブラケット２は、ブラケット本体２０１と、「位置決め部」としての突起２０２とを含んで構成される。ブラケット本体２０１は、補強のためのリブ２３を除き、平坦に形成されている。他方、突起２０２は、ブラケット２による燃料配管１の取付時におけるヒートインシュレータ５の位置決めを行うためのものであり、ブラケット２の対向面２１において、ブラケット本体２０１と一体に形成されている。ブラケット本体２０１及び突起２０２は、鋳造等により一時に形成することができる。ブラケット本体２０１及びヒートインシュレータ５には、ボルト４の挿通孔２２，５１が形成されており、ボルト４は、この挿通孔２２，５１を貫通して、チェーンケース３１に締結されている。本実施形態では、ヒートインシュレータ５の挿通孔５１が、ブラケット本体２０１の挿通孔２２よりも大径に形成されている（ｄ２＜ｄ１）。
【０００９】
図４は、ブラケット２の底面図であり、ヒートインシュレータ５の外形を二点鎖線で示している。
本実施形態では、ブラケット２の突起２０２は、挿通孔２２の中心軸（又はボルト４の中心軸Ａ）を基準とし、この中心軸を包囲させて形成されており、この中心軸に対して垂直な平面による断面で、略Ｕ字状に形成されている。また、この断面で、このＵ字の一端に対応する部位２０２ａが、他端に対応する部位２０２ｂよりも延長されている。
【００１０】
図５は、燃料配管１全体の外観を示している。
本実施形態では、燃料配管１のうち、燃料噴射弁に近い側に配設される部位１ａと、ブラケット２とが１つの部品として構成されている。この部位１ａは、一端に形成されたフランジ１０１により他の燃料配管要素（図示せず。）に接続される。また、この部位１ａと、燃料配管１の他の部位１ｂ（燃料タンクに近い側に配設される。）とは、ブラケット本体２０１に立設されたフランジ１０２、及び他の部位１ｂの一端に形成されたフランジ１０３により接続される（図２）。
【００１１】
次に、本実施形態に係る燃料配管１の取付構造のもと、燃料配管１をエンジン本体３に取り付ける手順を、図３により説明する。
まず、燃料配管１の各部位１ａ，１ｂをフランジ１０２，１０３により結合し、ブラケット２をチェーンケース３の座面３２上の適切な箇所に、この座面３２から離間させて配置する。次に、ブラケット２とこの座面３２との間にヒートインシュレータ５を側方から挿入し（図４の矢印Ｉ）、ボルト４を、ブラケット本体２０１及びヒートインシュレータ５の挿通孔２２，５１を貫通させてチェーンケース３１に締結する。ブラケット２に位置決め用の突起２０２が形成され、この突起２０２の一端２０２ａが他端２０２ｂよりも延長されているため、この一端２０２ａを受けとして、ヒートインシュレータ５を容易、かつ迅速に挿入することができる。
【００１２】
本実施形態によれば、次のような効果を得ることができる。
すなわち、本実施形態によれば、エンジン本体３とブラケット２との間に介在させる、中間部材としてのヒートインシュレータ５の位置決め部（すなわち、突起２０２）を、このブラケット２に形成することとした。このため、エンジン本体３に位置決めのための特別な加工を施すことが不要となり、部品の共用化を図るうえで有利となる。
【００１３】
また、ヒートインシュレータ５の位置決めのための構成をエンジン本体３に形成する必要をなくしたので、エンジン本体３において、ヒートインシュレータ５の座面３２の形成部位を選択する自由度が増す。このため、この座面３２を燃料配管１の取付作業上有利な部位に形成して、作業を効率的なものとすることができる。
更に、位置決め部をブラケット２の突起２０２として形成することとしたので、この突起２０２にブラケット２の補強の機能を兼ねさせ、ブラケット２の形状を簡素化することができる。本実施形態では、突起２０２の一端２０２ａをブラケット２の幅全体に渡り延在させることとしており（図４）、突起２０２によりブラケット２の横方向の曲げに対する強度を確保することとしている。この突起２０２による補強に併せ、縦方向の曲げに対する強度を確保するため、ブラケット本体２０１において、突起２０２に対して垂直な方向にリブ２３を形成している。
【００１４】
更に、燃料配管１の取付けにおいて、ヒートインシュレータ５の挿入が前述の通り容易であるとともに、ヒートインシュレータ５の交換の際も、ヒートインシュレータ５の抜差しのために燃料配管1及びブラケット２を持ち上げる必要がないので、作業を容易、かつ迅速に行うことができる。
本実施形態では、ヒートインシュレータ５の位置決め部を突起２０２として形成する場合について説明したが、この位置決め部は、座繰り等により形成された対向面２１の段差として付与することもできる。
【００１５】
また、本実施形態では、ブラケット本体２０１を平坦に形成し、この平坦なブラケット本体２０１に突起２０２を付与した場合について説明したが、位置決め部は、ブラケット本体２０１の一部として形成することもできる。
図６は、本発明の他の実施形態に係る燃料配管１の取付部の断面を示している。
本実施形態では、ブラケット２において、ヒートインシュレータ５の位置決め部が、ブラケット２（先の実施形態でいうブラケット本体２０１）に曲げを施すことにより形成され、突起２４１（図６ａ）又は段差２４２（図６ｂ）として設けられている。燃料配管１の取付けに際し、この突起２４１又は段差２４２の内面にヒートインシュレータ５が当接することで、その位置決めが行われる。なお、図６に示す通り、ブラケット２の曲げの方向は、対向面２１を基準として、エンジン本体３側及びその反対側のいずれであってもよい。
【００１６】
本実施形態によれば、突起２４１等の位置決め部によりヒートインシュレータ５の挿入容易化及びブラケット２の補強の効果が得られるとともに、この突起２４１等をブラケット２の曲げにより形成することとしたので、ブラケット２に位置決め部を形成するための材料を削減し、ブラケット２の製作費用を削減することができる。
以上では、付属部品としての燃料配管１とその取付けのためのブラケット２とを一体化し、１つの部品とした場合について説明したが、燃料配管１とブラケット２とを別体として構成し、燃料配管１とエンジン本体３とをブラケット２により結合することとしてもよい。
【００１７】
また、以上では、付属部品としてエンジンの燃料配管１を採用した場合について説明したが、これに限らず、中間部材を介在させて取り付ける他の付属部品（たとえば、エンジンカバー、エンジンスリンガー）を採用することもできる。
更に、以上では、中間部材として主に断熱の機能を持たせたヒートインシュレータ５を採用した場合について説明したが、中間部材には、振動の絶縁等、他の機能を持たせたものを採用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態に係る、付属部品としての燃料配管の取付部周辺
【図２】同上実施形態に係る取付部周辺の上方斜視図
【図３】同上実施形態に係る取付部の断面図
【図４】同上実施形態に係る燃料配管のブラケットの底面図
【図５】同上実施形態に係る燃料配管及びブラケットの全体図
【図６】本発明の他の実施形態に係るブラケットの位置決め部
【符号の説明】
【００１９】
１…燃料配管、２…ブラケット、２１…対向面、２２…挿通孔、２３…リブ、２０１…ブラケット本体、２０２…位置決め部としての突起、２０２ａ…突起が形成するＵ字の一端、２０２ｂ…突起が形成するＵ字の他端、３…エンジン本体、３１…チェーンケース、３２…座面、４…ボルト、５…中間部材としてのヒートインシュレータ、５１…挿通孔、６…チェーンケースカバー、２４１，２４２…曲げによる位置決め部としての突起及び段差。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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