(57)【要約】【課題】  ブラケットの共用化を図り得るようにする。【解決手段】  インストルメントパネル取付点１１とアース線取付点１２とを有する共用取付ブラケット１３を設け、共用取付ブラケット１３のインストルメントパネル取付点１１とアース線取付点１２との間に脆弱部２１を設けると共に、共用取付ブラケット１３の脆弱部２１よりもインストルメントパネル取付点１１側の部分を、車室前部に配設されたほぼ車幅方向へ延びるステアリングサポートメンバー本体２へ固定するようにしている。【選択図】        図１
2006103389.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネル取付点とアース線取付点とを有する共用取付ブラケットを設け、該共用取付ブラケットのインストルメントパネル取付点とアース線取付点との間に脆弱部を設けると共に、前記共用取付ブラケットの脆弱部よりもインストルメントパネル取付点側の部分を、車室前部に配設されたほぼ車幅方向へ延びるステアリングサポートメンバー本体へ固定したことを特徴とするステアリングサポートメンバー構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ステアリングサポートメンバー構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両の車室前部には、インストルメントパネルが設けられている。このインストルメントパネルの内部には、ほぼ車幅方向へ延びるステアリングサポートメンバー本体が配設されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
上記ステアリングサポートメンバー本体は、左右の車体パネル間を連結する強度部材として設置されている。そして、このステアリングサポートメンバー本体には、ステアリングコラムなどが支持される。その他にも、ステアリングサポートメンバー本体は、各種の部品の取付けに利用されている。例えば、インストルメントパネルや、アース線などは、ステアリングサポートメンバー本体を利用して取付けられている。これらの部品は、ステアリングサポートメンバー本体に溶接固定された専用のブラケットを介してそれぞれ個別に取付けられている。
【特許文献１】特開２００３−２５２２４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来は、ステアリングサポートメンバー本体に対して各種の部品をそれぞれ専用のブラケットを介して個別に取付けるようにした場合、ステアリングサポートメンバー本体に対して専用のブラケットを多数溶接固定しなければならないため、ブラケットの使用数量やステアリングサポートメンバー本体に対する溶接点数などが増加してコストアップを招くという問題があった。
【０００５】
そこで、ブラケットの集約・共用化を図ることが考えられるが、部品によって取付条件がそれぞれ異なるなどの理由があるため、ブラケットの共用化には各種の困難が伴い、現状ではまだ実現されていなかった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、
インストルメントパネル取付点とアース線取付点とを有する共用取付ブラケットを設け、該共用取付ブラケットのインストルメントパネル取付点とアース線取付点との間に脆弱部を設けると共に、前記共用取付ブラケットの脆弱部よりもインストルメントパネル取付点側の部分を、車室前部に配設されたほぼ車幅方向へ延びるステアリングサポートメンバー本体へ固定したステアリングサポートメンバー構造を特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の発明によれば、インストルメントパネル取付点とアース線取付点とを有する共用取付ブラケットを設けることにより、インストルメントパネル取付用のブラケットとアース線取付用のブラケットとを集約して共用化が図られる。この際、インストルメントパネル取付点には所要の位置精度を保持し得る構造が要求され、アース線取付点には所要の締付トルクが作用するのでこれに耐え得る構造が要求されるため、アース線取付時にアース線取付点に作用する締付トルクによってインストルメントパネル取付点が位置ズレを起こさないようにすることが、共用化を図る上で必須条件となる。そこで、共用取付ブラケットのインストルメントパネル取付点とアース線取付点との間に脆弱部を設けて、アース線取付時の締付トルクによって脆弱部が優先的に変形されるようにすることにより、上記締付トルクの影響を吸収し、インストルメントパネル取付点が位置ズレを起こすのを防止できるようにしている。加えて、共用取付ブラケットの脆弱部よりもインストルメントパネル取付点側の部分をステアリングサポートメンバー本体に固定することによって、より確実に、インストルメントパネル取付点の位置精度を確保しつつ、アース線取付点の変形を許容させ得るようにすることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
ブラケットの共用化を図るという目的を、インストルメントパネル取付点とアース線取付点とを有する共用取付ブラケットを設け、共用取付ブラケットのインストルメントパネル取付点とアース線取付点との間に脆弱部を設けると共に、共用取付ブラケットの脆弱部よりもインストルメントパネル取付点側の部分をステアリングサポートメンバー本体に固定する、という手段で実現した。
【実施例】
【０００９】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【００１０】
図１、図２は、この発明の実施例を示すものである。
【００１１】
まず、構成を説明すると、自動車などの車両の車室前部には、インストルメントパネル１が設けられている。このインストルメントパネル１の内部には、ほぼ車幅方向へ延びるステアリングサポートメンバー本体２が配設されている。
【００１２】
上記ステアリングサポートメンバー本体２は、左右の車体パネル間を連結する強度部材として設置されている。ステアリングサポートメンバー本体２は、通常、パイプ状を呈しており、その両端部には、車体パネルに取付けるためのサイドブラケット３が固定されている。そして、このステアリングサポートメンバー本体２には、ステアリングコラムなどが支持される。その他にも、ステアリングサポートメンバー本体２は、各種の部品の取付けに利用されている。
【００１３】
この実施例のものでは、インストルメントパネル取付点１１とアース線取付点１２とを有する共用取付ブラケット１３を設ける。この共用取付ブラケット１３は、インストルメントパネル取付点１１を有するインストルメントパネル取付部１４と、アース線取付点１２を有するアース線取付部１５とを備えている。上記インストルメントパネル取付点１１は、インストルメントパネル取付部１４上部の略水平方向に屈曲された水平面部１６に設けられている。また、アース線取付点１２は、アース線取付部１５上部の略水平方向に屈曲された水平面部１７に設けられている。そして、インストルメントパネル取付部１４下部とアース線取付部１５下部とは、ほぼ同一面内に配置され、Ｕ字状の連結部１９を介して連結されている。
【００１４】
そして、この共用取付ブラケット１３のインストルメントパネル取付点１１とアース線取付点１２との間に脆弱部２１を設ける。この脆弱部２１は、インストルメントパネル取付部１４下部とアース線取付部１５下部とのＵ字状の連結部１９の下側に切欠部２２を設けることによって形成されている。
【００１５】
最後に、共用取付ブラケット１３の脆弱部２１よりもインストルメントパネル取付点１１側の部分をステアリングサポートメンバー本体２に固定する。より具体的には、インストルメントパネル取付部１４下部をスポット溶接などでサイドブラケット３に固定する（固定部２３）。
【００１６】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００１７】
共用取付ブラケット１３のアース線取付点１２に図示しないアース線をスクリュウ止めによって取付ける。この時、アース線取付点１２には所要の締付トルクが作用される。その後、インストルメントパネル取付点１１にインストルメントパネル１をスクリュウ止めなどによって取付ける。
【００１８】
この実施例によれば、インストルメントパネル取付点１１とアース線取付点１２とを有する共用取付ブラケット１３を設けることにより、インストルメントパネル１取付用のブラケットとアース線取付用のブラケットとを集約して共用化が図られる。即ち、ステアリングサポートメンバー本体２に対して予めアース線取付用ブラケットを固定しておき、このアース線取付用ブラケットのアース線取付点１２にアース線をスクリュウ止めすること、及び、ステアリングサポートメンバー本体２に対して予めインストルメントパネル取付用ブラケットを固定しておき、このインストルメントパネル取付用ブラケットのインストルメントパネル取付点にインストルメントパネル１をスクリュウ止めすることをなくして、ブラケットの使用数量と溶接点数とを削減することができる。
【００１９】
この際、インストルメントパネル取付点１１には所要の位置精度を保持し得る構造が要求され、アース線取付点１２には所要の締付トルクが作用するのでこれに耐え得る構造が要求されるため、アース線取付時にアース線取付点１２に作用する締付トルクによってインストルメントパネル取付点１１が位置ズレを起こさないようにすることが、共用化を図る上で必須条件となる。但し、共用取付ブラケット１３の剛性を高めて上記を実現しようとするのは、共用取付ブラケット１３が重厚長大なものとなるため、余り現実的ではない。そこで、共用取付ブラケット１３のインストルメントパネル取付点１１とアース線取付点１２との間に脆弱部２１を設けて、アース線取付時の締付トルクによって脆弱部２１が優先的に変形されるようにすることにより、上記締付トルクの影響を吸収し、インストルメントパネル取付点１１が位置ズレを起こすのを防止できるようにしている。なお、インストルメントパネル取付部１４下部とアース線取付部１５下部との間にＵ字状の連結部１９を設け、このＵ字状の連結部１９の下側に脆弱部２１としての切欠部２２を設けることによって、締付トルクによる変形の影響を遮断して位置精度を保持させるのに最適な構造とすることができる。
【００２０】
加えて、共用取付ブラケット１３の脆弱部２１よりもインストルメントパネル取付点１１側の部分をステアリングサポートメンバー本体２に固定することによって、より確実に、インストルメントパネル取付点１１の位置精度を確保しつつ、アース線取付点１２の変形を許容させ得るようにすることが可能となる。
【００２１】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施例の全体斜視図である。
【図２】図１の部分拡大斜視図である。
【符号の説明】
【００２３】
２    ステアリングサポートメンバー本体
１１  インストルメントパネル取付点
１２  アース線取付点
１３  共用取付ブラケット
２１  脆弱部
【図１】
2006103389.tif 000003
【図２】
2006103389.tif 000004