(57)【要約】  【課題】  例えば車載ネットワークにおいて、安価に電力線通信を実現することが可能な接続装置及び車載システムを提供する。  【解決手段】  ジャンクションボックス等の接続装置１０内の第１内部電力線１５ａ、第１受電部１１ａ等の受電部、第１配電部１３ａ等の配電部、第１過電流保護回路１６ａ等の過電流保護回路に第１交流遮断素子１７ａ等の交流遮断素子を配設する。【選択図】      図１
2006333586.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電力線を接続することが可能な受電部及び配電部を備え、受電部から受電した直流電力を配電部から供給する接続装置において、
受電部及び配電部を接続する内部電力線と、
該内部電力線中に配された過電流保護回路と、
該過電流保護回路内に設けられた交流遮断素子と
を備えることを特徴とする接続装置。
【請求項２】
電力線を接続することが可能な受電部及び複数の配電部を備え、前記受電部から受電した直流電力を前記配電部から供給し、該配電部に接続する電力線を媒体とする通信を中継する接続装置において、
前記受電部は、交流遮断素子を備えることを特徴とする接続装置。
【請求項３】
電力線を接続することが可能な受電部及び配電部を備え、前記受電部から受電した直流電力を前記配電部から供給し、該配電部に接続する電力線を媒体とする通信を中継する接続装置において、
前記受電部及び複数の配電部を接続する内部電力線と、
該内部電力線中に配された交流遮断素子と
を備えることを特徴とする接続装置。
【請求項４】
電力線を接続することが可能な受電部及び配電部を備え、前記受電部から受電した直流電力を配電部から供給する接続装置において、
前記配電部は、交流遮断素子を備えることを特徴とする接続装置。
【請求項５】
電力線を接続することが可能な第１受電部から受電した直流電力を第１配電部から供給し、電力線を接続することが可能な第２受電部から受電した直流電力を第２配電部から供給し、前記配電部に接続する電力線を媒体とする通信を中継する接続装置において、
前記第１受電部及び第１配電部を接続する第１内部電力線と、
前記第２受電部及び第２配電部を接続する第２内部電力線と、
前記第１内部電力線及び第２内部電力線を接続する中継線と、
該中継線に配されている直流遮断素子と
を備えることを特徴とする接続装置。
【請求項６】
前記第１内部電力線及び中継線の接続部から前記第１受電部までの間、並びに前記第２内部電力線及び中継線の接続部からの前記第２受電部までの間の少なくとも一方に交流遮断素子を配していることを特徴とする請求項５に記載の接続装置。
【請求項７】
前記中継線を介した通信を遮断／接続するスイッチ素子を更に備えることを特徴とする請求項５又は請求項６に記載の接続装置。
【請求項８】
請求項１乃至請求項７のいずれかに記載の接続装置と、
該接続装置が備える受電部に、電力線を介して接続する直流電源と、
前記接続装置が備える配電部に、電力線を介して接続する複数の通信装置と
を備え、
前記複数の通信装置は、電力線を媒体として通信するように構成してある
ことを特徴とする車載システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、直流電源及び通信装置を接続する接続装置、及び該接続装置を用いた車載システムに関し、特に電力線を媒体とした通信に係る接続装置及び車載システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のエレクトロニクス化の進展により、車両に搭載される電子制御ユニットは、増加の一途を辿っている。そしてこれらの電子制御ユニットに供給する電力は、鉛蓄電池を用いた直流電源から、ジャンクションボックスと呼ばれる接続装置を介して供給される。このようなジャンクションボックスは、例えば特許文献１に開示されている。
【０００３】
一方、電力を供給する電力線を媒体として通信を行う電力線通信（ＰＬＣ：Ｐｏｗｅｒ  Ｌｉｎｅ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ）が様々な技術分野で注目されており、車両に搭載された電子制御ユニット間の通信への適用も検討され始めている。
【０００４】
図７は、従来の車載システムを示すブロック図である。図７中、１００は、接続装置であり、接続装置１００には、直流電源２００と、電子制御ユニットを用いた第１装置３００ａ、第２装置３００ｂ、第３装置３００ｃ、第４装置３００ｄ、第５装置３００ｅ及び第６装置３００ｆとが接続されている。直流電源２００と接続装置１００との間は電力線で接続されており、また接続装置１００と、第１装置３００ａ、第２装置３００ｂ、第３装置３００ｃ、第４装置３００ｄ、第５装置３００ｅ及び第６装置３００ｆとの間も電力線で接続されている。なお接続装置１００から第５装置３００ｅ及び第６装置３００ｆへの電力の供給は、接続装置１００に接続された１本の電力線が途中で分岐した二股の電力線を介して行われる。
【０００５】
直流電源２００から接続装置１００へは、イグニッションのＯＮ／ＯＦＦと連動するスイッチ回路４００が配設された電力線を介して供給される第１系統の電力と、常時供給される第２系統の電力とが供給されている。第１系統の電力は、接続装置１００内で分岐され、第１装置３００ａ及び第２装置３００ｂへ供給される。第２系統の電力は、接続装置１００内で分岐され、第３装置３００ｃ、第４装置３００ｄ、第５装置３００ｅ及び第６装置３００ｆへ供給される。なお第２系統側の電力線にスイッチ回路４００が配設され、第１系統側に常時電力が供給される形態であっても良い。
【０００６】
第１装置３００は、電力線を介して供給された電力を、安定化して内部の回路へ供給するレギュレータ３０１ａを備えており、レギュレータ３０１ａに接続する正極側の電力線と、グランド側の電力線との間は、コンデンサを用いた平滑化素子３０２ａにて接続されている。
【０００７】
第２装置３００ｂは、レギュレータ３０１ｂ及び平滑化素子３０２ｂを備えている。
【０００８】
第３装置３００ｃは、レギュレータ３０１ｃ及び平滑化素子３０３ｃを備えている。
【０００９】
第４装置３００ｄは、レギュレータ３０１ｄ及び平滑化素子３０２ｄを備えている。
【００１０】
第５装置３００ｅは、レギュレータ３０１ｅ及び平滑化素子３０２ｅを備えている。
【００１１】
第６装置３００ｆは、レギュレータ３０１ｆ及び平滑化素子３０３ｆを備えている。
【００１２】
図８は、従来の車載システムにＰＬＣ用の装置を適用した一例を示すブロック図である。図８は、図７に示した車載システムにおいて、第１装置３００ａ及び第２装置３００ｂ間でＰＬＣによる通信を実現すべく、第１装置３００ａ及び第２装置３００ｂをＰＬＣ用の装置とした形態である。
【００１３】
図８における第１装置３００ａは、レギュレータ３０１ａ及び平滑化素子３０２ａ、並びに電力線を媒体として通信信号を送受信するＰＬＣ回路３０３ａを備え、またＰＬＣ回路３０３ａに接続する電力線には、コンデンサを用いて直流成分を遮断する直流遮断素子３０４ａが接続されている。
【００１４】
図８における第２装置３００ｂは、レギュレータ３０１ｂ、平滑化素子３０２ｂ、ＰＬＣ回路３０３ｂ及び直流遮断素子３０４ｂを備えている。
【００１５】
第３装置３００ｃ、第４装置３００ｄ、第５装置３００ｅ及び第６装置３００ｆは、図７を用いて説明した車載システムと同様である。
【００１６】
第１装置３００ａから第２装置３００ｂへＰＬＣにて通信信号を送信する場合、第１装置３００ａが備えるＰＬＣ回路３０３ａでは、正極側の電力線を媒体として交流信号である通信信号を送出する。送出された通信信号は、接続装置１００にて中継され、第２装置３００ａが備えるＰＬＣ回路３０３ｂにて受信される（経路Ａ）。
【００１７】
しかしながら第１装置３００ａが備えるＰＬＣ回路３０３ａから送出された通信信号が、正極側の電力線から平滑化素子３０２ａを通ってグランド側の電力線へ流れる可能性もある（経路Ｂ）。このようにグランド側の電力線へ通信信号が流出すると、通信信号の劣化等の様々な障害を引き起こす事がある。
【００１８】
図９は、従来の車載システムにＰＬＣ用の装置を適用した一例を示すブロック図である。図９は、図８に示した車載システムにおいて、第１装置３００ａ内でＰＬＣ回路３０３ａから送出された通信信号が、正極側の電力線から平滑化素子３０２ａを通ってグランド側の電力線へ流れることを防止する様にした形態である。
【００１９】
図９における第１装置３００ａは、レギュレータ３０１ａ、平滑化素子３０２ａ、ＰＬＣ回路３０３ａ及び直流遮断素子３０４ａを備え、更にレギュレータ３０１ａに接続する電力線には、コイルを用いて交流成分を遮断する交流遮断素子３０５ａが配設されている。
【００２０】
図９における第２装置３００ｂは、レギュレータ３０１ｂ、平滑化素子３０２ｂ、ＰＬＣ回路３０３ｂ、直流遮断素子３０４ｂ及び交流遮断素子３０５ｂを備えている。
【００２１】
第３装置３００ｃ、第４装置３００ｄ、第５装置３００ｅ及び第６装置３００ｆは、図７を用いて説明した車載システムと同様である。
【００２２】
図９に示した車載システムでは、第１装置３００ａから第２装置３００ｂへＰＬＣにて通信信号を送信する場合、第１装置３００ａは、交流遮断素子３０５ａを備えているため、ＰＬＣ回路３０３ａから正極側の電力線を媒体として送出された交流信号である通信信号は、交流遮断素子３０５ａにて遮断されるので、平滑化素子３０２ａまで到達することはなく、従ってグランド側の電力線へ流れることはない（経路Ｃ）。
【００２３】
しかしながら第１装置３００ａが備えるＰＬＣ回路３０３ａから正極側の電力線を媒体として送出された通信信号が、接続装置１００にて中継され、第１系統の電力を供給する電力線から第２系統の電力を供給する電力線へ流れ込み、第３装置３００ｃまで到達し、第３装置３００ｃ内でグランド側の電力線へ流れる可能性がある（経路Ｄ）。
【００２４】
また直流電源２００もコンデンサの一種と見なすことができるので、第１装置３００ａが備えるＰＬＣ回路３０３ａから送出された通信信号が、接続装置１００にて中継されて第１系統の電力を供給する正極側の電力線から直流電源２００へ到達し、直流電源２００のグランド側の電力線へ流れる可能性がある（経路Ｅ）。
【００２５】
図１０は、従来の車載システムにＰＬＣ用の装置を適用した一例を示すブロック図である。図１０は、図９に示した車載システムにおいて、第５装置３００ｅ及び第６装置３００ｆ間で、接続装置１００を経由せずにＰＬＣによる通信を実現すべく、第５装置３００ｅ及び第６装置３００ｆをＰＬＣ用の装置とした形態である。
【００２６】
図１０における第５装置３００ｅは、レギュレータ３０１ｅ、平滑化素子３０２ｅ、ＰＬＣ回路３０３ｅ、直流遮断素子３０４ｅ及び交流遮断素子３０５ｅを備えている。
【００２７】
図１０における第６装置３００ｆは、レギュレータ３０１ｆ、平滑化素子３０２ｆ、ＰＬＣ回路３０３ｆ、直流遮断素子３０４ｆ及び交流遮断素子３０５ｆを備えている。
【００２８】
第１装置３００ａ、第２装置３００ｂ、第３装置３００ｃ及び第４装置３００ｄは、図９を用いて説明した車載システムと同様である。
【００２９】
第５装置３００ｅから第６装置３００ｆへＰＬＣにて通信信号を送信する場合、第５装置３００ｅが備えるＰＬＣ回路３０３ｅでは、正極側の電力線を媒体として通信信号を送出する。送出された通信信号は、第６装置３００ｆが備えるＰＬＣ回路３０３ｆにて受信される（経路Ｆ）。
【００３０】
しかしながら第５装置３００ｅが備えるＰＬＣ回路３０３ｅから正極側の電力線を媒体として送出された通信信号が接続装置１００を介して他の装置及び直流電源２００へ到達し、グランド側の電力線へ流れる可能性がある（経路Ｇ）
【００３１】
このようなグランド側の電力線へ通信信号が流出することを防止するためには、ＰＬＣによる通信を行う装置に限らず、ＰＬＣによる通信を行わない装置も含めて全ての装置及び直流電源２００に、第１装置３００ａ及び第２装置３００ｂの様に、交流遮断素子を組み込む必要がある。
【特許文献１】特開２００１−６６４９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００３２】
しかしながら車両内の様々な箇所に配設された多数の通信装置の全てに交流遮断素子を組み込むことは大幅なコストアップに繋がるという問題がある。
【００３３】
本発明は斯かる事情に鑑みてなされたものであり、接続装置内に交流遮断素子を組み込むことにより、通信信号が接続装置を介してグランド側の電力線への流出の防止を低コストで実現することが可能な接続装置、及び該接続装置を用いた車載システムの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００３４】
第１発明に係る接続装置は、電力線を接続することが可能な受電部及び配電部を備え、受電部から受電した直流電力を配電部から供給する接続装置において、受電部及び配電部を接続する内部電力線と、該内部電力線中に配された過電流保護回路と、該過電流保護回路内に設けられた交流遮断素子とを備えることを特徴とする。
【００３５】
本発明では、交流信号である通信信号を過電流保護回路に設けられた交流遮断素子にて遮断するので、通信信号の不要な流出の防止を低コストで実現することが可能である。
【００３６】
第２発明に係る接続装置は、電力線を接続することが可能な受電部及び複数の配電部を備え、前記受電部から受電した直流電力を前記配電部から供給し、該配電部に接続する電力線を媒体とする通信を中継する接続装置において、前記受電部は、交流遮断素子を備えることを特徴とする。
【００３７】
本発明では、交流信号である通信信号を受電部が備える交流遮断素子にて遮断するので、受電部からの通信信号の流出の防止を低コストで実現することが可能である。
【００３８】
第３発明に係る接続装置は、電力線を接続することが可能な受電部及び配電部を備え、前記受電部から受電した直流電力を前記配電部から供給し、該配電部に接続する電力線を媒体とする通信を中継する接続装置において、前記受電部及び複数の配電部を接続する内部電力線と、該内部電力線中に配された交流遮断素子とを備えることを特徴とする。
【００３９】
本発明では、交流信号である通信信号を内部電力線に配されている交流遮断素子にて遮断するので、受電部からの通信信号の流出の防止を低コストで実現することが可能である。
【００４０】
第４発明に係る接続装置は、電力線を接続することが可能な受電部及び配電部を備え、前記受電部から受電した直流電力を配電部から供給する接続装置において、前記配電部は、交流遮断素子を備えることを特徴とする。
【００４１】
本発明では、交流信号である通信信号を配電部が備える交流遮断素子にて遮断するので、配電部からの通信信号の流出及び流入の防止を低コストで実現することが可能である。
【００４２】
第５発明に係る接続装置は、電力線を接続することが可能な第１受電部から受電した直流電力を第１配電部から供給し、電力線を接続することが可能な第２受電部から受電した直流電力を第２配電部から供給し、前記配電部に接続する電力線を媒体とする通信を中継する接続装置において、前記第１受電部及び第１配電部を接続する第１内部電力線と、前記第２受電部及び第２配電部を接続する第２内部電力線と、前記第１内部電力線及び第２内部電力線を接続する中継線と、該中継線に配されている直流遮断素子とを備えることを特徴とする。
【００４３】
本発明では、電子制御ユニット等の通信装置を複数接続し、夫々の接続装置へ異なる系統の電力を供給する場合でも、第１の系統の直流電力の媒体となる第１内部電力線と、第２の系統の直流電力の媒体となる第２内部電力線とを、直流遮断素子を配した中継線にて接続することにより、直流電力を遮断しながらも、交流信号である通信信号を中継し、ＰＬＣを実現することが可能である。
【００４４】
第６発明に係る接続装置は、第５発明において、前記第１内部電力線及び中継線の接続部から前記第１受電部までの間、並びに前記第２内部電力線及び中継線の接続部からの前記第２受電部までの間の少なくとも一方に交流遮断素子を配していることを特徴とする。
【００４５】
本発明では、交流信号である通信信号を交流遮断素子にて遮断するので、受電部からの通信信号の流出の防止を実現することが可能である。
【００４６】
第７発明に係る接続装置は、第５発明又は第６発明において、前記中継線を介した通信を遮断／接続するスイッチ素子を更に備えることを特徴とする。
【００４７】
本発明では、必要な場合だけスイッチ素子を接続状態としてＰＬＣを実現し、必要がない場合には遮断することで、通信信号の流出等の異常の発生を防止することが可能である。
【００４８】
第８発明に係る車載システムは、第１発明乃至第７発明のいずれかに記載の接続装置と、該接続装置が備える受電部に、電力線を介して接続する直流電源と、前記接続装置が備える配電部に、電力線を介して接続する複数の通信装置とを備え、前記複数の通信装置は、電力線を媒体として通信するように構成してあることを特徴とする。
【００４９】
本発明では、通信信号が接続装置を介して不要に流出することの防止を低コストで実現することが可能であるので、信頼性の高いＰＬＣを安価に実現することが可能である。
【発明の効果】
【００５０】
本発明に係る接続装置及び車載システムは、鉛蓄電池等の車載バッテリーを用いた直流電源から電力線を介して直流電力を受電し、受電した電力を電子制御ユニット等の複数の通信装置へ電力線を介して供給するジャンクションボックスを接続装置とし、電力線を媒体として通信装置間で通信するＰＬＣを実現する車載システムに提供される。そして接続装置は、ヒューズユニット等の過電流保護回路、受電コネクタ等の受電部、配電コネクタ等の配電部、並びに受電部及び配電部を接続する内部電力線に、交流信号を遮断するコイル等の交流遮断素子を配する。
【００５１】
この構成により、直流電力を通しながらも、交流信号である通信信号を遮断することが可能な箇所を設けることができる。従って適当な位置に交流遮断素子を配した設計とすることにより、接続装置は、直流電力の中継分配を行うという本来の機能を維持しながら、ＰＬＣを行う車載システムに適用した場合には、本来通信信号を送出するべきではないグランド側の電力線、更には通信信号の送信先ではない他の通信装置及び直流電源への通信信号の流出を防止することが可能である等、優れた効果を奏する。しかも各通信装置に交流遮断機能を設ける場合と比べて安価に設計することが可能である等、優れた効果を奏する。
【００５２】
さらに本発明に係る接続装置及び車載システムは、複数系統の直流電力の中継分配を行う接続装置に適用し、第１系統の直流電力の媒体となる第１内部電力線及び第２系統の直流電力の媒体となる第２内部電力線を、コンデンサ等の直流遮断素子を配した中継線にて接続する。
【００５３】
この構成により、中継線では、直流電力を遮断しながらも、交流信号である通信信号を通すので、第１系統の直流電力を受電する通信装置と、第２系統の直流電力を受電する通信装置との間で、ＰＬＣによる通信を実現することが可能である等、優れた効果を奏する。
【００５４】
しかも中継線に、通信を遮断／接続するスイッチングダイオード等のスイッチ素子を配することにより、必要な場合だけスイッチ素子を接続状態としてＰＬＣを実現し、必要がない場合には遮断することで、通信信号の流出等の異常の発生を防止することが可能である等、優れた効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００５５】
以下、本発明をその実施の形態を示す図面に基づいて詳述する。
【００５６】
実施の形態１．
図１は、本発明の実施の形態１における車載システムの構成例を示すブロック図である。図１中１は、車両であり、車両１は、直流電力の中継分配を行うジャンクションボックスを用いた接続装置１０を搭載している。そして接続装置１０には、鉛蓄電池等の車載バッテリーを用いた直流電源２０と、車両１に関する様々な機能を実現する電子制御ユニットを用いた複数の通信装置３０，３０，…が接続されている。なお以降の説明では、各通信装置３０，３０，…を特に区別して説明する場合、第１通信装置３０ａ、第２通信装置３０ｂ、第３通信装置３０ｃ、第４通信装置３０ｄ、第５通信装置３０ｅ及び第６通信装置３０ｆとして示す。
【００５７】
直流電源２０及び接続装置１０は、２系統の正極側の電力線及びグランド側の電力線にて接続されている。そして直流電源２０から接続装置１０へは、イグニッションのＯＮ／ＯＦＦと連動するスイッチ回路４０が配設された電力線を経て供給される第１系統の電力と、常時供給される第２系統の電力とが供給されている。なお第２系統側の電力線にスイッチ回路４０が配設されていても良い。
【００５８】
接続装置１０と、第１通信装置３０ａ、第２通信装置３０ｂ、第３通信装置３０ｃ、第４通信装置３０ｄ、第５通信装置３０ｅ及び第６通信装置３０ｆとの間は、正極側の電力線及びグランド側の電力線で接続されている。なお接続装置１０から第５通信装置３０ｅ及び第６通信装置３０ｆへの電力の供給は、接続装置１０に接続された１本の電力線が途中で分岐した二股の電力線を介して行われる。接続装置１０が受電した第１系統の電力は、接続装置１０内で分岐され、第１通信装置３０ａ及び第２通信装置３０ｂへ供給される。第２系統の電力は、接続装置１０内で分岐され、第３通信装置３０ｃ、第４通信装置３０ｄ、第５通信装置３０ｅ及び第６通信装置３０ｆへ供給される。
【００５９】
そして各通信装置３０，３０，…は、電力線を媒体として通信を行う電力線通信（Ｐｏｗｅｒ  Ｌｉｎｅ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ：以降ＰＬＣという）を実現するためのＰＬＣ回路３１を備えており、ＰＬＣ回路３１の機能により、交流信号である通信信号の送受信を行うことで、各通信装置３０，３０，…間の通信を実現する。
【００６０】
接続装置１０は、第１系統の電力用の電力線を接続するコネクタ等の第１受電部１１ａ、及び第２系統の電力用の電力線を接続するコネクタ等の第２受電部１１ｂ、並びに直流電源２０の負極に電気的に接続する電源側グランドコネクタ１２を備えている。
【００６１】
また接続装置１０は、第１通信装置３０ａに接続された電力線を接続するコネクタ等の第１配電部１３ａ、第２通信装置３０ｂに接続された電力線を接続するコネクタ等の第２配電部１３ｂ、第３通信装置３０ｃに接続された電力線を接続するコネクタ等の第３配電部１３ｃ、第４通信装置３０ｄに接続された電力線を接続するコネクタ等の第４配電部１３ｄ、並びに第５通信装置３０ｅ及び第６通信装置３０ｆに接続された電力線を接続するコネクタ等の第５配電部１３ｅを備えている。
【００６２】
さらに接続装置１０は、第１通信装置３０ａのグランドコネクタに電気的に接続する第１グランドコネクタ１２ａ、第２通信装置３０ｂのグランドコネクタに電気的に接続する第２グランドコネクタ１２ｂ、第３通信装置３０ｃのグランドコネクタに電気的に接続する第３グランドコネクタ１２ｃ、第４通信装置３０ｄのグランドコネクタに電気的に接続する第４グランドコネクタ１２ｄ、並びに第５通信装置３０ｅ及び第６通信装置３０ｆのグランドコネクタに電気的に接続する第５グランドコネクタ１２ｅを備えている。
【００６３】
接続装置１０が備える第１受電部１１ａと、第１配電部１３ａ及び第２配電部１３ｂとの間は、第１分岐部１４ａで分岐する第１内部電力線１５ａにて接続されている。そして第１内部電力線１５ａ上で第１分岐部１４ａ及び第１配電部１３ａの間の位置にはヒューズユニット等の第１過電流保護回路１６ａが配設されており、第１内部電力線１５ａ上で第１分岐部１４ａ及び第２配電部１３ｂの間の位置には第２過電流保護回路１６ｂが配設されている。
【００６４】
また接続装置１０が備える第２受電部１１ｂと、第３配電部１３ｃ、第４配電部１３ｄ及び第５配電部１３ｅとの間は、第２分岐部１４ｂで分岐する第２内部電力線１５ｂにて接続されている。そして第２内部電力線１５ｂ上で第２分岐部１４ｂ及び第３配電部１３ｃの間の位置には第３過電流保護回路１６ｃが配設されており、第２内部電力線１５ｂ上で第２分岐部１４ｂ及び第４配電部１３ｄの間の位置には第４過電流保護回路１６ｄが配設されており、第２内部電力線１５ｂ上で第２分岐部１４ｂ及び第５配電部１３ｅの間の位置には第５過電流保護回路１６ｅが配設されている。
【００６５】
さらに接続装置１０が備える電源側グランドコネクタ１２と、第１グランドコネクタ１２ａ、第２グランドコネクタ１２ｂ、第３グランドコネクタ１２ｃ、第４グランドコネクタ１２ｄ及び第５グランドコネクタ１２ｅとの間は第３内部電力線１５ｃにて接続されている。
【００６６】
次に本発明の接続装置１に配設されるコイル等の電気素子を用いて交流を遮断する交流遮断素子の配設位置について説明する。本発明の接続装置１０は、直流電力の中継分配という本来の機能を維持しながらも、本来通信信号を送出するべきではないグランド側の電力線、更にはＰＬＣによる通信信号の送信先ではない通信装置３０及び直流電源２０への通信信号を防止すべく、車載システムの設計に応じた適当な位置に交流遮断素子を配設する。
【００６７】
本発明の接続装置１０は、第１内部電力線１５ａ上の第１受電部１１ａ及び第１分岐部１４ａの間、並びに第２内部電力線１５ｂ上の第２受電部１１ｂ及び第２分岐部１４ｂの間には、夫々第１交流遮断素子１７ａ，１７ａが配設されている。また電源側グランドコネクタ１２と、第１グランドコネクタ１２ａ乃至第５グランドコネクタ１２ｅとの間にも第１交流遮断素子１７ａが配設されている。そして第１交流遮断素子１７ａにより、各通信装置３０，３０間で送受信されるＰＬＣによる通信信号が、直流電源２０側へ流出することを防止する。
【００６８】
図２は、本発明の実施の形態１における接続装置１０が備える第１過電流保護回路１６ａの内部の構成例を概念的に示すブロック図である。本発明の第１過電流保護回路１６ａは、接続装置１０内部の各種回路及び接続装置１０に接続する各種装置を過電流から保護するヒューズ１６１と、第２交流遮断素子１７ｂとを備えている。そして第２交流遮断素子１７ｂにより、各通信装置３０，３０間で送受信されるＰＬＣによる通信信号が、本来送信すべきではない回路へ流出することを防止する。なお図２は、第１過電流保護回路１６ａについて示したものであるが、他の過電流保護回路についても同様である。
【００６９】
図３は、本発明の実施の形態１における接続装置１０が備える第１受電部１１ａの内部の構成例を概念的に示すブロック図である。本発明の第１受電部１１ａは、直流電源２０に接続する電力線と、接続装置１０内部の第１内部電力線１５ａとを電気的に接続する配線中に第３交流遮断素子１７ｃが配設されている。そして第３交流遮断素子１７ｃにより、各通信装置３０，３０間で送受信されるＰＬＣによる通信信号が、直流電源２０側へ流出することを防止する。なお図３は、第１受電部１１ａについて示したものであるが、他の受電部及び第１グランドコネクタ１２ａについても同様である。
【００７０】
図４は、本発明の実施の形態１における接続装置１０が備える第１配電部１３ａの内部の構成例を概念的に示すブロック図である。本発明の第１配電部１３ａは、第１通信装置３０ａに接続する電力線と、接続装置１０内部の第１内部電力線１５ａとを電気的に接続する配線中に第４交流遮断素子１７ｄが配設されている。そして第４交流遮断素子１７ｄにより、各通信装置３０，３０間で送受信されるＰＬＣによる通信信号が、接続装置１０内へ流入することを防止する。なお図４は、第１配電部１３ａについて示したものであるが、他の配電部及び第２グランドコネクタ１２ｂについても同様である。
【００７１】
前記実施の形態１では、内部電力線、過電流保護回路、受電部及び配電部に交流遮断素子が配設されている形態を示しているが、実際には全ての位置に交流遮断素子を配設するのではなく、車載システムの設計に応じて適当な位置にのみ配設される。例えば受電部近傍の内部電力線中及び受電部の双方に交流遮断素子を配設することは無意味であり、また第１通信装置及び第２通信装置でＰＬＣによる通信を行う場合、第１配電部に交流遮断素子を配設すると通信そのものができなくなる。
【００７２】
実施の形態２．
実施の形態２は、実施の形態１において、異なる系統の電力を受電する通信装置間でのＰＬＣによる通信を実現する形態である。図５は、本発明の実施の形態２における車載システムの構成を示すブロック図である。なお図５において、実施の形態１と同様の構成要素については、同一符号を付し、実施の形態１を参照するものとし、その説明を省略する。
【００７３】
実施の形態１では、第１系統の電力が供給される第２通信装置３０ｂと、第２系統の電力が供給される第３通信装置３０ｃとの間でＰＬＣによる通信を行う場合、接続装置１０を経て直流電源２０側の電力線を介して通信信号を送受信しなければならない（経路ａ）。そして経路ａによる通信を許可する場合、通信経路を確保するため接続装置１０内に交流遮断素子を配設することが難しくなる。また通信信号が直流電源２０へ流出する可能性が高くなる。さらにスイッチ回路４０は、常時閉じている訳ではないので、必要な時にＰＬＣによる通信を行えない場合も生じ得る。
【００７４】
実施の形態２は、このような状況を回避し、異なる系統の電力を受電する通信装置間でのＰＬＣによる通信を容易に実現するためのものであり、第１内部電力線１５ａ及び第２内部電力線１５ｂ間を中継線１８にて接続している。
【００７５】
中継線１８は、図５に示す様に、第１内部電力線１５ａ上に配設された第２過電流保護回路１６ｂ、及び第２配電部１３ｂの間の位置と、第２内部電力線１５ｂ上に配設された第３過電流保護回路１６ｃ、及び第３配電部１３ｃの間の位置とを中継している。従って第２通信装置３０ｂ及び第３通信装置３０ｃとの間でＰＬＣによる通信を行う場合、第２通信装置３０ｂから送出された通信信号は、第２配電部１３ｂから第１内部電力線１５ａ、中継線１８、第２内部電力線１５ｂ、第３配電部１３ｃを経て第３通信装置３０ｃへ到達するので（経路ｂ）、第２過電流保護回路１６ｂ、第３過電流保護回路１６ｃ等の様々な位置に交流遮断素子を配設することが可能であり、また直流電源２０への通信信号の流出を防止することが可能となる。
【００７６】
さらに中継線１８上には、中継回路１９が配設されている。図６は、本発明の実施の形態２における接続装置１０が備える中継回路１９及びその近傍の回路の構成例を示すブロック図である。中継回路１９は、内部の配線中にコンデンサ等の第１直流遮断素子１９１ａ及び第２直流遮断素子１９１ｂを直列に配設しており、更に第１直流遮断素子１９１ａ及び第２直流遮断素子１９１ｂの間には、スイッチングダイオード等のスイッチ素子１９２が配設されており、中継線１８を介したＰＬＣによる通信を遮断／接続する。
【００７７】
またスイッチ素子１９２の負極側には、スイッチング電流を供給する第１スイッチング線１９２ａが配線されており、スイッチング素子１９２の正極側にはグランド側に通じる第２スイッチング線１９２ｂが配線されている。第１スイッチング線１９２ａ上には、中継回路用第１交流遮断素子１９３ａが配設されており、外部のスイッチを介して、直流電流を供給する図示しない外部の電源に接続されている。また第２スイッチング線１９２ｂ上には、中継回路用第２交流遮断素子１９３ｂが配設されている。
【００７８】
中継回路１９では、第１直流遮断素子１９１ａ及び第２直流遮断素子１９１ｂの機能により、直流電流を遮断するので、第１内部電力線１５ａに流れる第１系統の直流電流が第２内部電力線１５ｂ側に流れるという状況、及び第２内部電力線１５ｂに流れる第２系統の直流電流が第１内部電力線１５ａ側に流れるという状況の発生を防止しながらも、交流信号である通信信号を中継しＰＬＣによる通信を実現することが可能である。
【００７９】
また中継回路１９が備えるスイッチ素子１９２は、スイッチング電流が供給されている時、導通状態となり、第１内部電力線１５ａ及び第２内部電力線１５ｂ間を接続し、例えば第２通信装置３０ｂ及び第３通信装置３０ｃ間の通信を実現する。そしてスイッチング電流が供給されていない時、スイッチング素子１９２は、第１内部電力線１５ａ及び第２内部電力線１５ｂ間の通信を遮断する。
【００８０】
この様に中継回路１９では、必要な場合だけスイッチ素子を接続状態としてＰＬＣを実現し、必要がない場合には遮断することで、通信信号の流出、瞬間的な過電流による故障等の異常の発生を防止することが可能である。
【００８１】
前記実施の形態２では、スイッチング素子としてスイッチングダイオードを用いる形態を示したが、本発明はこれに限らず、中継回路内の配線を開閉することが可能な様々な素子又は回路を用いることが可能である等、様々な形態に展開することが可能である。
【００８２】
前記実施の形態１及び実施の形態２に示した回路構成、素子、その他各種条件はあくまでも一例であり、システム構成、目的等に応じて適宜設計することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００８３】
【図１】本発明の実施の形態１における車載システムの構成例を示すブロック図である。
【図２】本発明の実施の形態１における接続装置が備える第１過電流保護回路の内部の構成例を概念的に示すブロック図である。
【図３】本発明の実施の形態１における接続装置が備える第１受電部の内部の構成例を概念的に示すブロック図である。
【図４】本発明の実施の形態１における接続装置が備える第１配電部の内部の構成例を概念的に示すブロック図である。
【図５】本発明の実施の形態２における車載システムの構成を示すブロック図である。
【図６】本発明の実施の形態２における接続装置が備える中継回路及びその近傍の回路の構成例を示すブロック図である。
【図７】従来の車載システムを示すブロック図である。
【図８】従来の車載システムにＰＬＣ用の装置を適用した一例を示すブロック図である。
【図９】従来の車載システムにＰＬＣ用の装置を適用した一例を示すブロック図である。
【図１０】従来の車載システムにＰＬＣ用の装置を適用した一例を示すブロック図である。
【符号の説明】
【００８４】
１  車両
１０  接続装置
１１ａ，１１ｂ  第１受電部，第２受電部
１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄ，１３ｅ  第１配電部，第２配電部，第３配電部，第４配電部，第５配電部
１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄ，１６ｅ  第１過電流保護回路，第２過電流保護回路，第３歩誤解路，第４過電流保護回路，第５過電流保護回路
１７ａ，１７ｂ，１７ｃ，１７ｄ  第１交流遮断素子，第２交流遮断素子，第３交流遮断素子，第４交流遮断素子
１８  中継線
１９  中継回路
１９１ａ，１９１ｂ  第１直流遮断素子，第２直流遮断素子
１９２  スイッチ素子
２０  直流電源
３０  通信装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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