(57)【要約】【課題】  外部から固定部材に圧入されるタイプのオイルシールは、オイルシールを固定部材から抜き取るために燃料ポンプを分解する必要があり、作業が悪く、且つ分解中に異物が燃料ポンプに侵入する懸念も生じる。【解決手段】  オイルシール５０の外部露出部分にオイルシール５０を取り外すための突起部５５を設ける。この突起部５５は、補強リング５２に結合したもので、係合穴５５ａを備える。旧オイルシール５０を抜き取る際は、工具５６の先端部を係合穴５５ａに差し入れ、その状態で工具５６を外側に引っ張ってオイルシール５０をハウジングカバー４６から抜き出す。このように、サプライポンプを分解することなくサプライポンプからオイルシール５０を取り外すことができ、オイルシール５０の交換作業を容易に実施できる。また、サプライポンプを分解しないため、分解中に異物がサプライポンプに侵入しない。【選択図】  図２
2006177211.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外周縁が固定部材の内周壁に圧入され、内周縁が回転軸の外周面に摺接するリング状のオイルシールを備える燃料ポンプにおいて、
前記オイルシールは、前記固定部材の外部から前記内周壁に圧入されるものであり、圧入後の外部露出部分に当該オイルシールを取り外すための突起部を備えることを特徴とする燃料ポンプ。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料ポンプにおいて、
前記オイルシールは、燃料をシールするゴム部材と、このゴム部材にインサート成形された補強リングとを備え、
前記突起部は、前記補強リングに結合してなる硬質部材であることを特徴とする燃料ポンプ。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の燃料ポンプにおいて、
前記突起部は、工具と係合可能な係合穴を備えることを特徴とする燃料ポンプ。
【請求項４】
外周縁が固定部材の内周壁に圧入され、内周縁が回転軸の外周面に摺接するリング状のオイルシールを備える燃料ポンプにおいて、
前記オイルシールは、燃料をシールするゴム部材と、このゴム部材にインサート成形された補強リングとを備え、前記固定部材の外部から前記内周壁に圧入されるものであり、  前記補強リングは、外部から工具が挿入可能な工具挿入穴を備え、
前記ゴム部材は、前記工具挿入穴を閉塞して設けられることを特徴とする燃料ポンプ。
【請求項５】
外周縁が固定部材の内周壁に圧入され、内周縁が回転軸の外周面に摺接するリング状のオイルシールを備える燃料ポンプにおいて、
前記オイルシールは、燃料をシールするゴム部材と、このゴム部材にインサート成形された補強リングとを備え、前記固定部材の外部から前記内周壁に圧入されるものであり、  前記補強リングは、前記オイルシールが圧入される前記内周壁の底面に当接可能な当接部、およびこの当接部から内径方向で外側向きに伸びる押圧部を有し、断面が略く字形を呈した断面く字形部と、外部から前記押圧部の端部を押圧する工具が挿入可能な工具挿入穴とを備え、
前記ゴム部材は、前記工具挿入穴を閉塞して設けられることを特徴とする燃料ポンプ。
【請求項６】
請求項４または請求項５に記載の燃料ポンプにおいて、
前記ゴム部材の外部露出部分は、前記ゴム部材の内部に隠れた前記工具挿入穴の位置を示す穴位置表示手段を備えることを特徴とする燃料ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料ポンプに関するものであり、特に燃料ポンプにおいて固定部材と回転軸の間をシールするオイルシールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より燃料ポンプの回転軸の燃料シール部品として、固定部材の外部から固定部材（具体的には、オイルシールを圧入するための内周壁）に圧入されるタイプのオイルシールが使用されている（例えば、特許文献１参照）。
オイルシールは固定部材と回転軸の間をシールするためにリング形状を呈するものであり、図１３〜図１５に示すように、外部から固定部材Ｊ１に圧入されるタイプのオイルシールＪ２は、燃料をシールする弾性変形可能なゴム部材Ｊ３（リップ部Ｊ４等を含む）と、このゴム部材Ｊ３にインサート成形されて、オイルシールＪ２の強度を増すための補強リングＪ５（この補強リングＪ５の無いリングレスタイプもある）と、回転軸Ｊ６に摺接するリップ部Ｊ４（具体的にはメインリップ）を回転軸Ｊ６に付勢するスプリングＪ７（このスプリングＪ７の無いスプリングレスタイプもある）とで構成される。なお、図１４、図１５中の符号Ｊ８は回転軸Ｊ６を回転自在に支持する軸受（メタルベアリング）を示し、図１５中の符号Ｊ９は固定部材Ｊ１（サプライポンプのハウジングカバー）に固定され、回転軸Ｊ６の軸方向の荷重を受ける軸受（スラストワッシャ）の回り止めのピンを示すものである。
【０００３】
オイルシールＪ２は、燃料をシールするという機能上、リップ部Ｊ４が回転軸Ｊ６に押し付けられた状態で装着され、その状態で回転軸Ｊ６が回転する。このため、リップ部Ｊ４は、回転軸Ｊ６との摺接により摩耗が発生する。ここで、リップ部Ｊ４はゴムであり、回転軸Ｊ６は通常金属シャフトであるため、リップ部Ｊ４の方が回転軸Ｊ６よりも摩耗量が多い。
リップ部Ｊ４の摩耗は、燃料ポンプの運転時間に伴って増加していくため、摩耗によりリップ部Ｊ４と回転軸Ｊ６の締め代が低下すると、燃料漏れに至る可能性がある。
そこで、オイルシールＪ２からの燃料漏れを防止するために、オイルシールＪ２から燃料が漏れる前に整備所等においてオイルシールＪ２の交換作業が行われる。
【０００４】
オイルシールＪ２の交換作業を行うためには、固定部材Ｊ１に圧入されている交換対象のオイルシール（以下、旧オイルシールと称す）Ｊ２を固定部材Ｊ１から抜き出す必要がある。
旧オイルシールＪ２を固定部材Ｊ１から抜き出し、新しいオイルシール（以下、新オイルシールと称す）Ｊ２を固定部材Ｊ１に組付ける交換手順を説明する。
図１４（ａ）は、作業開始前の状態を示す図である。
【０００５】
（旧オイルシールＪ２の抜き取り作業）
（１）先ず、燃料ポンプを分解して、図１５に示すように、オイルシールＪ２が圧入された固定部材Ｊ１から回転軸Ｊ６を抜き去る（ポンプ分解工程）。
（２）次に、図１４（ｂ）に示すように、回転軸Ｊ６が抜かれた開口部から工具Ｊ１０を差し入れ、工具Ｊ１０の先端をオイルシールＪ２の奥方に係合させ、その状態で工具Ｊ１０を外方向に引っ張ってオイルシールＪ２を固定部材Ｊ１から抜き出す（オイルシール抜出工程）。
【０００６】
（新オイルシールＪ２の組付け作業）
（３）次に、新しく交換する新オイルシールＪ２を、固定部材Ｊ１（具体的には、オイルシールＪ２を圧入するための内周壁）に圧入する（オイルシール圧入工程）。
（４）次に、分解されていた燃料ポンプを元の状態に組み付ける（ポンプ組立工程）。
以上の（１）〜（４）の交換作業によって、オイルシールＪ２の交換作業が終了する。  なお、上記（３）のオイルシール圧入工程と、上記（４）のポンプ組立工程とは、逆であっても良い。
【０００７】
上述したように、従来のオイルシールＪ２では、オイルシールＪ２を交換するために、燃料ポンプを分解し、再び組立る必要があり、交換作業を容易に行うことができなかった。
また、燃料ポンプを分解して再組立する工程中に、異物が燃料ポンプに侵入する懸念も生じる。
【特許文献１】特開平１１−１７３２３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、燃料ポンプを分解することなくオイルシールが交換可能な燃料ポンプの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
［請求項１の手段］
請求項１の手段を採用する燃料ポンプのオイルシールは、固定部材への圧入後の外部露出部分に、そのオイルシールを取り外すための突起部を備えるものである。
そのため、オイルシールの交換時に旧オイルシールを固定部材から抜き出す際は、外部から突起部を引っ張ることで、旧オイルシールを固定部材から抜き出すことができる。
即ち、燃料ポンプを分解することなく、回転軸が固定部材内に組付けられたままの状態で、旧オイルシールを固定部材から抜き出すことができる。
【００１０】
一方、固定部材に新オイルシールを圧入する際は、外部からオイルシールを固定部材（具体的には、オイルシールを圧入するための内周壁）に圧入すれば良いため、回転軸は固定部材内に組付けられたままの状態で良い。
このように、オイルシールの交換時に燃料ポンプを分解する必要がないため、オイルシールの交換作業を容易に実施することができる。
また、燃料ポンプを分解する必要がないため、燃料ポンプを分解して再組立する工程中に、異物が燃料ポンプに侵入する懸念も解消できる。
【００１１】
［請求項２の手段］
請求項２の手段を採用する燃料ポンプのオイルシールは、燃料をシールするゴム部材と、このゴム部材にインサート成形された補強リングとを備えるものであり、突起部は補強リングに結合してなる硬質部材である。
このように、突起部が補強リングに結合してなる硬質部材であるため、突起部を引っ張ることによって、オイルシールを確実に固定部材から抜き出すことができる。
【００１２】
［請求項３の手段］
請求項３の手段を採用する燃料ポンプの突起部は、工具と係合可能な係合穴を備えるものである。
このように突起部に係合穴が設けられることにより、工具の先端を係合穴に差し入れることが可能になり、突起部を引っ張ることが容易になる。即ち、オイルシールを固定部材から抜き出すことが容易になる。
【００１３】
［請求項４の手段］
請求項４の手段を採用する燃料ポンプのオイルシールは、燃料をシールするゴム部材と、このゴム部材にインサート成形された補強リングとを備える。そして、補強リングは外部から工具が挿入可能な工具挿入穴を備え、ゴム部材は、工具挿入穴を閉塞して設けられるものである。
そのため、オイルシールの交換時に旧オイルシールを固定部材から抜き出す際は、補強リングに設けられた工具挿入穴に工具を差し入れるために、旧オイルシールのゴム部材に外部から穴を開け、その穴から工具を工具挿入穴に差し入れることにより、工具によって旧オイルシールを固定部材から抜き出すことができる。
即ち、燃料ポンプを分解することなく、回転軸が固定部材内に組付けられたままの状態で、旧オイルシールを固定部材から抜き出すことができる。
【００１４】
一方、固定部材に新オイルシールを圧入する際は、外部からオイルシールを固定部材（具体的には、オイルシールを圧入するための内周壁）に圧入すれば良いため、回転軸は固定部材内に組付けられたままの状態で良い。
このように、オイルシールの交換時に燃料ポンプを分解する必要がないため、オイルシールの交換作業を容易に実施することができる。
また、燃料ポンプを分解する必要がないため、燃料ポンプを分解して再組立する工程中に、異物が燃料ポンプに侵入する懸念も解消できる。
【００１５】
［請求項５の手段］
請求項５の手段を採用する燃料ポンプのオイルシールは、燃料をシールするゴム部材と、このゴム部材にインサート成形された補強リングとを備える。そして、補強リングは、オイルシールが圧入される内周壁の底面に当接可能な当接部、およびこの当接部から内径方向で外側向きに伸びる押圧部を有し、断面が略く字形を呈した断面く字形部と、外部から押圧部の端部を押圧する工具が挿入可能な工具挿入穴とを備える。さらに、ゴム部材は、工具挿入穴を閉塞して設けられるものである。なお、断面く字形部は、工具によって押されても断面略く字形を維持する強度のものである。
そのため、オイルシールの交換時に旧オイルシールを固定部材から抜き出す際は、先ず、補強リングに設けられた工具挿入穴に工具を差し入れるために、旧オイルシールのゴム部材に外部から穴を開け、その穴から工具を工具挿入穴に差し入れ、工具によって押圧部を押し込む。押圧部の内端が押し込まれると、逆に断面く字形部の外周側が外方向（抜ける方向）に押し出され、結果的に旧オイルシールを固定部材から抜き出すことができる。  即ち、燃料ポンプを分解することなく、回転軸が固定部材内に組付けられたままの状態で、旧オイルシールを固定部材から抜き出すことができる。
【００１６】
一方、固定部材に新オイルシールを圧入する際は、外部からオイルシールを固定部材（具体的には、オイルシールを圧入するための内周壁）に圧入すれば良いため、回転軸は固定部材内に組付けられたままの状態で良い。
このように、オイルシールの交換時に燃料ポンプを分解する必要がないため、オイルシールの交換作業を容易に実施することができる。
また、燃料ポンプを分解する必要がないため、燃料ポンプを分解して再組立する工程中に、異物が燃料ポンプに侵入する懸念も解消できる。
【００１７】
［請求項６の手段］
請求項６の手段を採用する燃料ポンプのゴム部材は、固定部材への圧入後の外部露出部分に、ゴム部材の内部に隠れた工具挿入穴の位置を示す穴位置表示手段を備えるものである。
これによって、ゴム部材の内部に隠れた工具挿入穴の位置を燃料噴射ポンプの外部から容易に視認することができ、結果的にオイルシールの交換作業を容易に実施することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
最良の形態１の燃料ポンプのオイルシールは、固定部材の外部から内周壁に圧入されるものであり、圧入後の外部露出部分に当該オイルシールを取り外すための突起部を備えるものである。
【００１９】
最良の形態２の燃料ポンプのオイルシールは、燃料をシールするゴム部材と、このゴム部材にインサート成形された補強リングとを備え、固定部材の外部から内周壁に圧入されるものである。
そして、補強リングは、外部から工具が挿入可能な工具挿入穴を備え、ゴム部材は、工具挿入穴を閉塞して設けられるものである。
【００２０】
最良の形態３の燃料ポンプのオイルシールは、燃料をシールするゴム部材と、このゴム部材にインサート成形された補強リングとを備え、固定部材の外部から内周壁に圧入されるものである。
そして、補強リングは、断面く字形部（オイルシールが圧入される内周壁の底面に当接可能な当接部、およびこの当接部から内径方向で外側向きに伸びる押圧部を有する）と、外部から押圧部の端部を押圧する工具が挿入可能な工具挿入穴とを備え、ゴム部材は、工具挿入穴を閉塞して設けられるものである。
【実施例１】
【００２１】
実施例１を図１〜図６を参照して説明する。
（実施例の構成）
先ず、本発明が適用されたサプライポンプ（燃料ポンプの一例）を搭載するコモンレール式燃料噴射装置の構成を図４〜図６を参照して説明する。
図４に示すコモンレール式燃料噴射装置は、４気筒のエンジン（例えばディーゼルエンジン：図示しない）に燃料噴射を行うシステムであり、コモンレール１、インジェクタ２、サプライポンプ３、制御装置４等から構成されている。この制御装置４は、ＥＣＵ（エンジン制御ユニット）とＥＤＵ（駆動ユニット）から構成されるものであり、図４では１つの制御装置４内にＥＣＵとＥＤＵを搭載する例を示すが、ＥＣＵとＥＤＵを別搭載するものであっても良い。
【００２２】
（コモンレール１の説明）
コモンレール１は、インジェクタ２に供給する高圧燃料を蓄圧する蓄圧容器であり、連続的に燃料噴射圧に相当するレール圧が蓄圧されるようにポンプ配管（高圧燃料流路）６を介して高圧燃料を吐出するサプライポンプ３の吐出口と接続されるとともに、各インジェクタ２へ高圧燃料を供給する複数のインジェクタ配管７が接続されている。
コモンレール１から燃料タンク８へ燃料を戻すリリーフ配管９には、プレッシャリミッタ１０が取り付けられている。このプレッシャリミッタ１０は安全弁であり、コモンレール１内の燃料噴射圧が限界設定値を超えた際に開弁して、コモンレール１の燃料噴射圧を限界設定値以下に抑える。
【００２３】
コモンレール１には、コモンレール１に蓄圧された燃料を溢流させる排出路（コモンレール１とリリーフ配管９を連通する通路）の開度を調整する減圧弁１１が取り付けられている。なお、この減圧弁１１が搭載されない場合もある。
減圧弁１１は、リリーフ配管９を介してレール圧を急速に減圧するものであり、制御装置４は減圧弁１１の開度を調整することによって、レール圧を車両走行状態に応じた圧力へ素早く低減制御できる。
【００２４】
（インジェクタ２の説明）
インジェクタ２は、エンジンの各気筒毎に搭載されて燃料を各気筒へ噴射供給するものであり、コモンレール１より分岐する複数のインジェクタ配管７の下流端に接続されて、コモンレール１に蓄圧された高圧燃料を各気筒に噴射供給する燃料噴射ノズル、およびこの燃料噴射ノズル内に収容されたニードルのリフト制御を行う電磁弁等を搭載している。なお、インジェクタ２からのリーク燃料も、リリーフ配管９を経て燃料タンク８へ戻される。
【００２５】
（サプライポンプ３の説明）
サプライポンプ３を図５、図６を参照して説明する。なお、図５はサプライポンプ３の構成を説明するための断面図であり、図６はサプライポンプ３の実際の断面図である。
サプライポンプ３は、コモンレール１へ高圧に圧縮した燃料を圧送する燃料ポンプであり、フィードポンプ１２（図５中では９０°展開した状態で開示される）、レギュレータバルブ１３、吸入調量弁（ＳＣＶ）１４、高圧ポンプ１５等から構成される。
【００２６】
フィードポンプ１２は、燃料タンク８から燃料フィルタ８ａを介して燃料を吸引して高圧ポンプ１５へ送る低圧供給ポンプであり、カムシャフト１６（回転軸に相当する）によって回転駆動されるトロコイドポンプによって構成される。このフィードポンプ１２が駆動されると燃料入口１７から吸引した燃料を吸入調量弁１４を介して高圧ポンプ１５に供給するものである。
なお、カムシャフト１６は金属よりなる硬質なポンプ駆動軸であり、エンジンのクランク軸によって回転駆動されるものである。
【００２７】
レギュレータバルブ１３は、フィードポンプ１２の吐出側と供給側とを連通する燃料流路１９に配置されてフィードポンプ１２の吐出圧が所定圧に上昇すると開弁して、フィードポンプ１２の吐出圧が所定圧を超えないようにするものである。
【００２８】
吸入調量弁１４は、フィードポンプ１２から高圧ポンプ１５へ燃料を導く供給路２１に配置されて、高圧ポンプ１５の加圧室２２（プランジャ室）に吸入される燃料の吸入量を調整して、レール圧を変更および調整するものである。
この吸入調量弁１４は、フィードポンプ１２から高圧ポンプ１５へ燃料を導く供給路２１の開度を変更するバルブ２３と、制御装置４から与えられる開弁電流によってバルブ２３の弁開度（開口面積）を調整するためのリニアソレノイド２４とを有する開口面積可変式の電磁弁である。
【００２９】
高圧ポンプ１５は、吸入調量弁１４から供給された燃料を高圧に圧縮してコモンレール１へ供給するプランジャポンプであり、カムシャフト１６によって往復駆動されるプランジャ２５、このプランジャ２５の往復動によって容積が変化する加圧室２２に燃料を供給する吸入弁２６、加圧室２２で圧縮された燃料をコモンレール１へ向けて吐出する吐出弁２７を備える。
プランジャ２５は、カムシャフト１６のエキセンカム２８の周囲に装着されたカムリング２９にスプリング３０によって押し付けられており、カムシャフト１６が回転するとカムリング２９の偏心動作に伴ってプランジャ２５が往復動する。
【００３０】
プランジャ２５が下降して加圧室２２の圧力が低下すると、吐出弁２７が閉弁するとともに、吸入弁２６が開弁して吸入調量弁１４で調量された燃料が加圧室２２内に供給される。
逆に、プランジャ２５が上昇して加圧室２２の圧力が上昇すると吸入弁２６が閉弁する。そして、加圧室２２で加圧された圧力が所定圧力に達すると吐出弁２７が開弁して加圧室２２で加圧された高圧燃料がポンプ配管６を介してコモンレール１へ供給される。
【００３１】
制御装置４に搭載されるＥＣＵは、制御処理、演算処理を行うＣＰＵ、各種プログラムおよびデータを保存する記憶装置（ＲＯＭ、スタンバイＲＡＭまたはＥＥＰＲＯＭ、ＲＡＭ等のメモリ）等を有するコンピュータ部であり、読み込まれたセンサ類の信号（エンジンパラメータ：車両の運転状態、エンジンの運転状態等に応じた信号）に基づいて各種（インジェクタ２の噴射時期、減圧弁１１の開度制御、吸入調量弁１４の開度制御等）の演算処理を行うようになっている。
具体的な演算の一例を示すと、ＥＣＵは燃料の噴射毎に、ＲＯＭに記憶されたプログラムと、ＲＡＭに読み込まれたセンサ類の信号（車両の運転状態）とに基づいて、各気筒毎の目標噴射量、噴射形態、インジェクタ２の開弁時期、吸入調量弁１４の開度等を決定するように設けられている。
【００３２】
制御装置４に搭載されるＥＤＵは、ＥＣＵから与えられるインジェクタ開弁信号に基づいてインジェクタ２の電磁弁へ開弁電流を与えるインジェクタ駆動回路と、ＥＣＵから与えられるＳＣＶ開度信号（デューティ信号）に基づいて吸入調量弁１４へ開弁電流を与えるＳＣＶ駆動回路とを備える。
制御装置４のＥＣＵには、エンジンパラメータを検出する手段として、レール圧を検出するレール圧センサ３１の他に、アクセル開度を検出するアクセルセンサ３２、エンジン回転数を検出する回転数センサ３３、エンジンの冷却水温度を検出する水温センサ３４、エンジンに吸入される吸気温度を検出する吸気温度センサ３５、その他の種々のセンサ類３６が接続されている。
【００３３】
［実施例１の特徴］
サプライポンプ３のカムシャフト１６は、図６に示されるように、サプライポンプ３のケーシング４０の内部と外部の両方にわたって配置される。具体的にカムシャフト１６は、ケーシング４０の外部に配置されてエンジンから回転動力を受ける部分と、ケーシング４０のシャフト挿通穴の内壁に取り付けられた２つのブッシュ（フロントメタルベアリング４１とリヤメタルベアリング４２）によって回転自在に支持される部分と、ケーシング４０内で高圧ポンプ１５およびフィードポンプ１２を駆動する部分（エキセンカム２８およびフィードポンプ１２の内側ギヤ嵌合部）とからなる。
【００３４】
ここで、サプライポンプ３のケーシング４０を説明する。ケーシング４０は、大別して、メインハウジング４３、高圧ポンプハウジング４４、フィードポンプカバー４５、ハウジングカバー４６から構成される。
メインハウジング４３は、エキセンカム２８が回転するカム室４７を形成するとともに、リヤメタルベアリング４２によってカムシャフト１６のリヤ側（図６右側）を回転自在に支持する主要ハウジングである。
高圧ポンプハウジング４４は、高圧ポンプ１５が組み込まれ、カム室４７を閉塞する高圧ポンプ１５のハウジングである。
フィードポンプカバー４５は、メインハウジング４３のリヤ面（図６右面）に固定され、フィードポンプ１２を覆うカバーである。
ハウジングカバー４６は、フロント側（図６左側）からメインハウジング４３に固定され、フロントメタルベアリング４１によってカムシャフト１６のフロント側（図６左側）を回転自在に支持するカムシャフト１６の支持ハウジングである。
【００３５】
カムシャフト１６は、サプライポンプ３の外部からハウジングカバー４６の内部に伸びて配置されるものであるため、ハウジングカバー４６におけるシャフト貫通穴の開口部から燃料が漏れないように、ハウジングカバー４６とカムシャフト１６の間をシールする必要がある。
そこで、従来より、シャフト貫通穴の開口部にオイルシール５０を設けて、サプライポンプ３内の燃料が外部へ漏れるのを防いでいる。
【００３６】
オイルシール５０は、軸方向から見て切れ目や穴の無いリング形状を呈するものであり、図１に示すように、燃料をシールする弾性変形可能なゴム部材５１と、このゴム部材５１にインサート成形されてオイルシール５０の強度を増す金属製（例えば、鉄製）の補強リング５２と、カムシャフト１６に摺接するゴム部材５１の一部（メインリップ５１ａ）をカムシャフト１６に向けて付勢するスプリング５３とで構成される。なお、このスプリング５３は、無くても良い。
ゴム部材５１においてカムシャフト１６と摺接する部分は、燃料をシールするメインリップ５１ａと、このメインリップ５１ａの外側（大気側）において大気中のダスト等がメインリップ５１ａに侵入するのを阻止するダストリップ５１ｂとを備える。
【００３７】
一方、シャフト貫通穴の開口部には、オイルシール５０を圧入するための内周壁５４が形成されている。この内周壁５４は、カムシャフト１６の挿通方向（外方向：図６左方向）に開口した略円柱形状の凹部である。
そして、オイルシール５０の外周縁がハウジングカバー４６（固定部材の一例）の内周壁５４の内周面に圧入されてハウジングカバー４６に液密に固定され、オイルシール５０の内周縁（メインリップ５１ａとダストリップ５１ｂ）がカムシャフト１６の外周面に押し付けられた状態で摺接して、カムシャフト１６とオイルシール５０の間の燃料漏れを防ぐものである。
【００３８】
メインリップ５１ａおよびダストリップ５１ｂは、カムシャフト１６に押し付けられた状態でカムシャフト１６と摺接するため、メインリップ５１ａおよびダストリップ５１ｂにはカムシャフト１６の回転摺動による摩耗が発生する。この摩耗を防ぐために、フィードポンプ１２からカム室４７に供給された燃料の一部がオイルシール５０の内側に供給されるが、摩耗を完全に防ぐことはできない。このため、メインリップ５１ａおよびダストリップ５１ｂの摩耗は、サプライポンプ３の運転時間、即ち車両の走行時間に伴って増加していく。
そこで、オイルシール５０からの燃料漏れが発生する前に、整備所等においてオイルシール５０の交換作業が行われる。
【００３９】
オイルシール５０を交換するには、ハウジングカバー４６（具体的には内周壁５４）に圧入されている旧オイルシール５０を抜き出す必要がある。
従来構造のオイルシール５０の場合は、「背景技術」の欄で示したように、旧オイルシール５０を新オイルシール５０に交換するために、サプライポンプ３を分解して、再組立する必要がある。
【００４０】
そこで、実施例１のオイルシール５０には、上記の不具合を解決するために、図１に示すように、圧入後の外部露出部分（大気に接する面）にオイルシール５０を取り外すための１つあるいは複数（この実施例では２つ設ける例を示す）の突起部５５が設けられている。
この突起部５５は、圧入後の外部露出部分において外部開放側に突出する突起であり、ゴム部材５１にインサート成形された補強リング５２に結合してなる硬質部材である。具体的には、補強リング５２が鉄等の金属の場合は、突起部５５も金属で形成され、溶接等の接合技術で補強リング５２に固着される。あるいは、補強リング５２の一部をプレス加工で外側に打ち起こして突起部５５を形成したものである。また、補強リング５２が硬質な樹脂の場合は、補強リング５２と一体に突起部５５を樹脂成形したものである。
また、突起部５５には、工具５６と係合可能な内外径方向に貫通した係合穴５５ａが設けられている。
【００４１】
＜実施例１におけるオイルシール５０の交換作業＞
実施例１のオイルシール５０を用いた交換作業の手順を、図２、図３を参照して説明する。
図２（ａ）は、作業開始前の状態を示す図である。
（旧オイルシール５０の抜き取り作業）
図２（ｂ）に示すように、工具５６の先端部（この例ではＬ字形の曲折部）を突起部５５の係合穴５５ａに差し入れ、その状態で図２（ｃ）に示すように、工具５６を外側に引っ張ってオイルシール５０をハウジングカバー４６から抜き出す（オイルシール抜出工程）。
このように、サプライポンプ３を分解することなくサプライポンプ３からオイルシール５０を取り外すことができる。
【００４２】
（新オイルシール５０の組付け作業）
図３（ａ）、（ｂ）に示すように、新しく交換する新オイルシール５０を、ハウジングカバー４６（具体的には内周壁５４）内に圧入する（オイルシール圧入工程）。なお、図３（ａ）、（ｂ）では、新オイルシール５０の圧入の際に、圧入力をオイルシール５０の全体に与えるために、円筒工具５７（圧入治具）を用いて新オイルシール５０をハウジングカバー４６内に圧入する例を示す。
このように、サプライポンプ３を分解することなくサプライポンプ３へオイルシール５０を組付けることができる。
【００４３】
（実施例１の効果）
実施例１のサプライポンプ３は、上述した構造のオイルシール５０を用いるため、次の効果を奏することができる。
（１）上述したように、オイルシール５０の交換時にサプライポンプ３を分解する必要がないため、オイルシール５０の交換作業を容易に実施することができる。
また、サプライポンプ３を分解する必要がないため、サプライポンプ３を分解して再組立する工程中に、異物がサプライポンプ３に侵入する懸念も生じない。
【００４４】
（２）突起部５５は、補強リング５２に連結した硬質部材であるため、突起部５５を引っ張ることによって、オイルシール５０を確実にハウジングカバー４６から抜き出すことができる。
（３）突起部５５は、工具５６と係合可能な係合穴５５ａを備えるため、工具５６の先端を係合穴５５ａに差し入れることが可能になり、工具５６を係合穴５５ａに係合させた状態で突起部５５を引っ張ることができる。これによって、オイルシール５０をハウジングカバー４６から抜き出すことが容易になる。
【実施例２】
【００４５】
実施例２を図７〜図９を参照して説明する。なお、以下の実施例において実施例１と同一符号は同一機能物を示すものである。
実施例２のオイルシール５０は、実施例１と同様、外周縁がハウジングカバー４６（具体的には内周壁５４）に圧入され、内周縁がカムシャフト１６の外周面に摺接するものであり、燃料をシールする弾性変形可能なゴム部材５１と、このゴム部材５１にインサート成形されてオイルシール５０の強度を増す金属製（例えば、鉄製）の補強リング５２と、カムシャフト１６に摺接するメインリップ５１ａをカムシャフト１６に向けて付勢するスプリング５３とで構成される。なお、このスプリング５３は、実施例１と同様、無くても良い。
【００４６】
実施例２の補強リング５２には、外部から工具５６が挿入可能な工具挿入穴５８が１つあるいは複数（この実施例では２つの例を示す）設けられている。この工具挿入穴５８は、補強リング５２を軸方向に貫通するものである。
ゴム部材５１は、工具挿入穴５８を閉塞して設けられるものであり、燃料が工具挿入穴５８から漏れないようになっている。
また、ゴム部材５１の外部露出部分（大気に接する面で、外部から視認可能な位置）には、ゴム部材５１の内部に隠れた工具挿入穴５８の位置を示す穴位置表示手段（印：図示しない）が設けられている。この穴位置表示手段は、ゴム部材５１の表面形状を変更したものであっても良いし、印刷やスタンプ等であっても良い。
【００４７】
＜実施例２におけるオイルシール５０の交換作業＞
実施例２のオイルシール５０を用いた交換作業の手順を、図８、図９を参照して説明する。
図８（ａ）は、作業開始前の状態を示す図である。
（旧オイルシール５０の抜き取り作業）
図８（ｂ）に示すように、旧オイルシール５０のゴム部材５１に工具５６を差し入れるための穴を開け、外部から工具５６の先端部（この例ではＬ字形の曲折部）を工具挿入穴５８に差し入れ、工具５６の先端部を工具挿入穴５８に係合させた状態で、図８（ｃ）に示すように工具５６を外側に引っ張ってオイルシール５０をハウジングカバー４６から抜き出す（オイルシール抜出工程）。
このように、サプライポンプ３を分解することなくサプライポンプ３からオイルシール５０を取り外すことができる。
【００４８】
（新オイルシール５０の組付け作業）
新オイルシール５０の組付け作業は、実施例１と同様なものであり、図９（ａ）、（ｂ）に示すように、新しく交換する新オイルシール５０を、ハウジングカバー４６（具体的には内周壁５４）内に圧入する（オイルシール圧入工程）。
なお、図９（ａ）、（ｂ）では、新オイルシール５０の圧入の際に、圧入力をオイルシール５０の全体に与えるために、円筒工具５７（圧入治具）を用いて新オイルシール５０をハウジングカバー４６内に圧入する例を示す。
このように、サプライポンプ３を分解することなくサプライポンプ３へオイルシール５０を組付けることができる。
【００４９】
（実施例２の効果）
実施例２のサプライポンプ３は、上述した構造のオイルシール５０を用いるため、次の効果を奏することができる。
（１）上述したように、オイルシール５０の交換時にサプライポンプ３を分解する必要がないため、オイルシール５０の交換作業を容易に実施することができる。
また、サプライポンプ３を分解する必要がないため、サプライポンプ３を分解して再組立する工程中に、異物がサプライポンプ３に侵入する懸念も生じない。
【００５０】
（２）ゴム部材５１に、隠れた工具挿入穴５８の位置を示す穴位置表示手段を設けたため、ゴム部材５１の内部に隠れた工具挿入穴５８の位置をサプライポンプ３の外部から容易に視認することができ、結果的にオイルシール５０の交換作業を容易に実施することができる。
（３）工具挿入穴５８は、工具５６と係合可能であるため、工具５６の先端を工具挿入穴５８に係合させることでオイルシール５０を強く引き出すことが容易になる。
【実施例３】
【００５１】
実施例３を図１０〜図１２を参照して説明する。
実施例３のオイルシール５０は、実施例１、２と同様、外周縁がハウジングカバー４６（具体的には内周壁５４）に圧入され、内周縁がカムシャフト１６の外周面に摺接するものであり、燃料をシールする弾性変形可能なゴム部材５１と、このゴム部材５１にインサート成形されてオイルシール５０の強度を増す金属製（例えば、鉄製）の補強リング５２と、カムシャフト１６に摺接するメインリップ５１ａをカムシャフト１６に向けて付勢するスプリング５３とで構成される。なお、このスプリング５３は、実施例１と同様、無くても良い。
【００５２】
実施例３の補強リング５２には、内周壁５４の底面５４ａに当接可能な断面く字形部６１と、外部から断面く字形部６１の内端部を押圧する工具５６を挿入可能な工具挿入穴５８とを備える。
断面く字形部６１は、補強リング５２に１つあるいは複数、あるいは全周にわたって設けられるものであり、（ａ）補強リング５２の外周筒部の奥端｛図１０（ａ）の右側の端｝から内径側に曲折された形状を呈し、オイルシール５０が内周壁５４に圧入された状態で内周壁５４の底面５４ａに当接する当接部６１ａと、（ｂ）この当接部６１ａの内径端から内径方向で外側向き（圧入方向とは逆方向）に伸びる押圧部６１ｂとからなる。
【００５３】
押圧部６１ｂの内端は、軸方向から見て、工具挿入穴５８の略中央部分に位置するように形成されている。また、断面く字形部６１は、工具５６によって押圧部６１ｂの内端が外部から奥方へ押されても、断面略く字形を維持する強度のものであり、補強リング５２と一体の金属よりなる。具体的には、「押圧部６１ｂの内端が外部から奥方へ押されても断面略く字形を維持する強度」＞「押圧部６１ｂの内端が外部から奥方へ押されてオイルシール５０が抜ける強度」のものである。
【００５４】
ゴム部材５１は、実施例２と同様、工具挿入穴５８を閉塞して設けられるものであり、燃料が工具挿入穴５８から漏れないようになっている。
また、ゴム部材５１の外部露出部分（大気に接する面で、外部から視認可能な位置）には、ゴム部材５１の内部に隠れた工具挿入穴５８の位置を示す穴位置表示手段（印：図示しない）が設けられている。この穴位置表示手段は、実施例２と同様、ゴム部材５１の表面形状を変更したものであっても良いし、印刷やスタンプ等であっても良い。
【００５５】
＜実施例３におけるオイルシール５０の交換作業＞
実施例３のオイルシール５０を用いた交換作業の手順を、図１１、図１２を参照して説明する。
図１１（ａ）は、作業開始前の状態を示す図である。
（旧オイルシール５０の抜き取り作業）
図１１（ｂ）に示すように、旧オイルシール５０のゴム部材５１に工具５６を差し入れるための穴を開け、外部から工具５６の先端部を工具挿入穴５８に差し入れると、工具５６の先端が押圧部６１ｂの内端に当接する。さらに工具５６を押し込むと、図１１（ｃ）に示すように、押圧部６１ｂの内端が押し込まれ、逆に断面く字形部６１の外周側が外方向（オイルシール５０が抜ける方向）に押し出され、結果的に旧オイルシール５０がハウジングカバー４６から抜け出る（オイルシール抜出工程）。
このように、サプライポンプ３を分解することなくサプライポンプ３からオイルシール５０を取り外すことができる。
【００５６】
（新オイルシール５０の組付け作業）
新オイルシール５０の組付け作業は、実施例１、２と同様なものであり、図１２（ａ）、（ｂ）に示すように、新しく交換する新オイルシール５０を、ハウジングカバー４６（具体的には内周壁５４）内に圧入する（オイルシール圧入工程）。
なお、図１２（ａ）、（ｂ）では、新オイルシール５０の圧入の際に、圧入力をオイルシール５０の全体に与えるために、円筒工具５７（圧入治具）を用いて新オイルシール５０をハウジングカバー４６内に圧入する例を示す。
このように、サプライポンプ３を分解することなくサプライポンプ３へオイルシール５０を組付けることができる。
【００５７】
（実施例３の効果）
実施例３のサプライポンプ３は、上述した構造のオイルシール５０を用いるため、次の効果を奏することができる。
（１）上述したように、オイルシール５０の交換時にサプライポンプ３を分解する必要がないため、オイルシール５０の交換作業を容易に実施することができる。
また、サプライポンプ３を分解する必要がないため、サプライポンプ３を分解して再組立する工程中に、異物がサプライポンプ３に侵入する懸念も生じない。
（２）ゴム部材５１に、隠れた工具挿入穴５８の位置を示す穴位置表示手段を設けたため、ゴム部材５１の内部に隠れた工具挿入穴５８の位置をサプライポンプ３の外部から容易に視認することができ、結果的にオイルシール５０の交換作業を容易に実施することができる。
【００５８】
（３）工具挿入穴５８に工具５６を押し入れるだけでオイルシール５０を抜き出すことができ、オイルシール５０の交換作業を容易に実施することができる。
（４）もし、何らかの不具合が生じて工具挿入穴５８に工具５６を押し入れるだけではオイルシール５０を抜き出すことができない場合は、実施例２で示したように、工具挿入穴５８に工具５６を係合させた状態で工具５６を引き抜くことによりオイルシール５０を引き出すことができる。
【００５９】
［変形例］
上記の実施例では、サプライポンプ３のオイルシール５０に本発明を適用する例を示したが、列型燃料噴射ポンプのオイルシールに本発明を適用するなど、燃料ポンプの外部からオイルシールを圧入する構造の全ての燃料ポンプに本発明を適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】（ａ）はオイルシールの断面図、（ｂ）は外部露出方向から見た補強リングの平面図である（実施例１）。
【図２】旧オイルシールの抜き取り作業の説明図である（実施例１）。
【図３】新オイルシールの組付け作業の説明図である（実施例１）。
【図４】コモンレール式燃料噴射装置の概略図である（実施例１）。
【図５】サプライポンプの構成を示す断面図である（実施例１）。
【図６】サプライポンプの実際の断面図である（実施例１）。
【図７】（ａ）はオイルシールの断面図、（ｂ）は外部露出方向から見た補強リングの平面図である（実施例２）。
【図８】旧オイルシールの抜き取り作業の説明図である（実施例２）。
【図９】新オイルシールの組付け作業の説明図である（実施例２）。
【図１０】（ａ）はオイルシールの断面図、（ｂ）は外部露出方向から見た補強リングの平面図である（実施例３）。
【図１１】旧オイルシールの抜き取り作業の説明図である（実施例３）。
【図１２】新オイルシールの組付け作業の説明図である（実施例３）。
【図１３】（ａ）はオイルシールの断面図、（ｂ）は外部露出方向から見た補強リングの平面図である（従来例）。
【図１４】旧オイルシールの抜き取り作業の説明図である（従来例）。
【図１５】サプライポンプを分解してカムシャフトが抜かれたハウジングカバーの断面図である（従来例）。
【符号の説明】
【００６１】
１    コモンレール
２    インジェクタ
３    サプライポンプ（燃料ポンプ）
１２    フィードポンプ
１５    高圧ポンプ
１６    カムシャフト（回転軸の一例）
４０    ケーシング（固定部材の一例）
４６    ハウジングカバー（固定部材の一部）
５０    オイルシール
５１    ゴム部材
５２    補強リング
５４    内周壁
５４ａ  内周壁の底面
５５    突起部
５５ａ  係合穴
５６    工具
５８    工具挿入穴
６１    断面く字形部
６１ａ  当接部
６１ｂ  押圧部
【図１】
2006177211.tif 000003
【図２】
2006177211.tif 000004
【図３】
2006177211.tif 000005
【図４】
2006177211.tif 000006
【図５】
2006177211.tif 000007
【図６】
2006177211.tif 000008
【図７】
2006177211.tif 000009
【図８】
2006177211.tif 000010
【図９】
2006177211.tif 000011
【図１０】
2006177211.tif 000012
【図１１】
2006177211.tif 000013
【図１２】
2006177211.tif 000014
【図１３】
2006177211.tif 000015
【図１４】
2006177211.tif 000016
【図１５】
2006177211.tif 000017