(57)【要約】【課題】加圧された液体が相手側の部材との間に浸入することを確実に防止できるシール部材及びシール部材を備えたグロメットを提供する。【解決手段】グロメット１はグロメット本体１３を備えている。グロメット本体１３は平板部１５と中空部１７とリップ１８を備えている。平板部１５には溝部２０が設けられている。溝部２０の周面２０ｂには拡大凹部２１が設けられている。中空部１７は平板部１５の溝部２０の周辺に設けられている。中空部１７は拡大凹部２１の内面２１ａに凹溝２２が設けられて断面アーチ状の中空に形成されている。リップ１８は中空部１７の外表面から凸に形成されている。リップ１８はドアパネル６と当接して該ドアパネル６との間を水密に保つ。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
部材本体と、相手側の部材と接触して該相手側の部材との間を水密に保つリップとを備えたシール部材において、
前記部材本体と前記リップとの間に設けられてこれらの前記部材本体と前記リップと一体に形成され、かつ中空に形成されて断面における両端が前記部材本体に連なった中空部を備えたことを特徴とするシール部材。
【請求項２】
硬質な材料で構成され、かつ前記部材本体内に取り付けられた補強部材を備え、
前記補強部材が、前記中空部内に侵入し、かつ前記中空部の内面のうち前記リップ寄りの部分と間隔をあけた侵入部を備えたことを特徴とする請求項１記載のシール部材。
【請求項３】
前記リップが、前記中空部から相手側の部材に向かって凸の曲面に形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のシール部材。
【請求項４】
ドアに取り付けられて、このドアと車体とに亘って配索されるワイヤハーネスに液体が付着することを防止するグロメットにおいて、
請求項１ないし請求項３のうちいずれか一項に記載のシール部材を備え、
前記シール部材の前記リップが前記ドアとの間を水密に保つことを特徴とするグロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアなどの相手側の部材との間を水密に保つシール部材と、該シール部材を備えたグロメットに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両としての自動車のドアと車体とに亘ってワイヤハーネスを配索する際には、該ワイヤハーネスに水などの液体が付着することを防止するために従来から種々のグロメット（例えば、特許文献１参照）を用いてきた。
【０００３】
従来のグロメット１００は、図９に示すように、ゴムなどからなるグロメット本体１０１と、合成樹脂からなるプロテクタとを備えている。グロメット本体１０１は、シール部材としての板部１０２と、チューブと、第１リップ１０３と、第２リップ１０４とを一体に備えている。板部１０２は、平板状に形成されて、前述したドアのヒンジの近傍に取り付けられる。チューブは、筒状に形成されており、板部１０２を貫通している。
【０００４】
第１リップ１０３は、板部１０２の外縁部に設けられ、相手側の部材としてのドアと当接して、該ドアとの間を水密に保つ。第２リップ１０４は、第１リップ１０３より板部１０２の内側に配されている。第２リップ１０４は、板部１０２から離れるのにしたがって、該板部１０２の外側に徐々に向かうように形成されている。則ち、第２リップ１０４は、断面片持ち状に形成されている。第２リップ１０４は、相手側の部材としてのドアと当接して、該ドアとの間を水密に保つ。
【０００５】
前述した構成のグロメット１００は、第１リップ１０３と第２リップ１０４とがドアとの間を水密に保って、該ドアに取り付けられることで、チューブ等の内側に通されたワイヤハーネスに水などの液体が付着することを防止する。
【特許文献１】特開平１１−２０５７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前述したグロメット１００は、図９に示すように、その断面において、前述した第２リップ１０４が板部１０２に所謂片持ち状で連なっている。このため、従来のグロメット１００は、加圧された水などの液体が、第１リップ１０３とドアとの間に浸入して、この第２リップ１０４とドアとの間に吹き付けられると、該第２リップ１０４がドアから離れる方向に変位することがあった。このように、従来のグロメット１００では、加圧された液体が相手側の部材との間に浸入することを確実に防止できなかった。
【０００７】
したがって、本発明の目的は、加圧された液体が相手側の部材との間に浸入することを確実に防止できるシール部材及びシール部材を備えたグロメットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載の本発明のシール部材は、部材本体と、相手側の部材と接触して該相手側の部材との間を水密に保つリップとを備えたシール部材において、前記部材本体と前記リップとの間に設けられてこれらの前記部材本体と前記リップと一体に形成され、かつ中空に形成されて断面における両端が前記部材本体に連なった中空部を備えたことを特徴としている。
【０００９】
請求項２に記載の本発明のシール部材は、請求項１に記載のシール部材において、硬質な材料で構成され、かつ前記部材本体内に取り付けられた補強部材を備え、前記補強部材が、前記中空部内に侵入し、かつ前記中空部の内面のうち前記リップ寄りの部分と間隔をあけた侵入部を備えたことを特徴としている。
【００１０】
請求項３に記載の本発明のシール部材は、請求項１又は請求項２に記載のシール部材において、前記リップが、前記中空部から相手側の部材に向かって凸の曲面に形成されていることを特徴としている。
【００１１】
請求項４に記載の本発明のグロメットは、ドアに取り付けられて、このドアと車体とに亘って配索されるワイヤハーネスに液体が付着することを防止するグロメットにおいて、請求項１ないし請求項３のうちいずれか一項に記載のシール部材を備え、前記シール部材の前記リップが前記ドアとの間を水密に保つことを特徴としている。
【００１２】
請求項１に記載した本発明のシール部材によれば、断面における両端が部材本体に連なった中空部にリップが支持されている。このため、リップが相手側の部材から離れようとしても、中空部の両端が必ずリップを相手側の部材に近づける方向に付勢する。則ち、リップが片持ちで部材本体に支持されている場合より、両持ちの中空部で支持されているので、リップが相手側の部材から離れにくくなる。
【００１３】
請求項２に記載した本発明のシール部材によれば、補強部材が中空部内に侵入する侵入部を備えているので、中空部がつぶれにくくなる。
【００１４】
また、侵入部が中空部の内面と間隔をあけている。則ち、侵入部と中空部の内面との間には隙間が設けられている。
【００１５】
請求項３に記載した本発明のシール部材によれば、リップが相手側の部材に向かって凸の曲面に形成されているので、リップの相手側の部材への接触面積を減少させることができる。
【００１６】
請求項４に記載した本発明のグロメットによれば、シール部材のリップが片持ちで部材本体に支持されている場合より、両持ちの中空部で支持されているので、リップが相手側の部材から離れにくくなる。
【発明の効果】
【００１７】
以上説明したように、請求項１に記載の本発明は、互いの間にリップを位置付ける中空部の両端がリップを相手側の部材に向かって押圧する。このため、リップが片持ちで部材本体に支持されている場合より、両持ちの中空部でリップが支持されているので、リップが相手側の部材から離れにくくなる。このため、加圧された液体が相手側の部材との間に吹き付けられても、リップを相手側の部材に常に接触させることができる。したがって、加圧された液体が相手側の部材との間に浸入することを確実に防止できる。
【００１８】
請求項２に記載の本発明は、中空部がつぶれにくくなるので、よりリップを確実に相手側の部材に常に接触させることができる。したがって、加圧された液体が相手側の部材との間に吹き付けられても、リップを相手側の部材に確実に常に接触させることができる。
【００１９】
また、侵入部と中空部の内面との間には隙間が設けられているので、中空部が弾性変形自在となり、中空部から凸没するように、リップが変位自在となる。このため、リップの相手側の部材との接触圧力（リップが相手側の部材を押圧する力）が、リップの全長に亘って一様にすることができる。このため、加圧された液体の圧力がリップの接触圧力の弱い箇所に集中することを防止できる。したがって、リップをその全長に亘って確実に相手側の部材に接触させ続けることが可能となり、リップを相手側の部材により確実に常に接触させることができる。
【００２０】
請求項３に記載の本発明は、リップの相手側の部材への接触面積を減少させることができる。このため、リップが相手側の部材を押圧する力を弱くして、シール部材を相手側の部材に取り付け易くしても、該リップの単位面積当たりの相手側の部材への接触圧力を高く保つことができる。したがって、シール部材を相手側の部材に取り付けやすくしても、リップを相手側の部材により一層確実に常に接触させることができる。
【００２１】
請求項４に記載の本発明は、前述したシール部材を備えているので、加圧された液体が相手側の部材としてのドアとの間に浸入することを確実に防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の一実施形態にかかるグロメットを、図１ないし図８を参照して説明する。本発明の一実施形態にかかるグロメット１（図１などに示す）は、所謂貫通レスグロメットであり、車両としての自動車の車体と、この車体に回動自在に設けられたドア２（図１に示す）と、に亘ってワイヤハーネス３（図１に示す）を配索する。
【００２３】
ワイヤハーネス３は、図１に示すように、複数の電線４と、複数のコネクタ５とを備えている。電線４は、導電性の芯線と、絶縁性の被覆部とを備えた所謂被覆電線である。芯線は、銅などの金属からなる素線が複数撚られて構成されている。被覆部は、絶縁性の合成樹脂からなり、芯線を被覆している。
【００２４】
コネクタ５は、電線４の端部などに取り付けられる。複数のコネクタ５のうち一つのコネクタ５（以下、符号５ａで示す）は、車体側のワイヤハーネスの図示しないコネクタなどと嵌合する。他のコネクタ５（以下、符号５ｂで示す）は、ドア２に取り付けられるスピーカ、スイッチユニット、ドアロックユニット、パワーウィンドモータなどの各種の電子機器のコネクタなどと嵌合する。
【００２５】
前述した構成のワイヤハーネス３は、コネクタ５ａ，５ｂが各々相手側のコネクタと嵌合して、車体側から各種の信号や電力を前述したドア２に取り付けられる電子機器に供給する。また、ワイヤハーネス３は、コネクタ５ａ，５ｂが各々相手側のコネクタと嵌合して、前述したスイッチユニットからの信号を車体側のワイヤハーネスに供給する。
【００２６】
前述したドア２は、図１及び図２に示すように、板金などからなり、図示しないヒンジにより車体に回動自在に設けられるドアパネル６と、ドアパネル６の内側に取り付けられる図示しないドアトリムとを備えている。また、ドア２のドアパネル６には、スピーカ、スイッチユニット、ドアロックユニット、パワーウィンドモータなどの各種の電子機器が取り付けられる。なお、ドアパネル６は、特許請求の範囲に記載された相手側の部材をなしている。
【００２７】
ドアパネル６の前述したヒンジと相対する端面７には、図１ないし図３に示す凹部８が設けられている。凹部８は、勿論、端面７から凹に形成されている。凹部８は、ドアパネル６の端面７の車内側の縁から車外側に向かって直線状に延在している。
【００２８】
また、凹部８は、図３に示すように、グロメット１の後述するインナグロメット１４を収容する深溝部１０と、この深溝部１０の周辺に設けられた浅溝部１１とを備えている。深溝部１０の端面７の表面からの深さは、浅溝部１１の端面７の表面からの深さより深い。前述した凹部８は、グロメット１を取り付けるものである。
【００２９】
また、深溝部１０の底には、図３に示すように、複数の孔１２が貫通している。孔１２は、図示例では、２つ設けられている。これら二つの孔１２は、凹部８の長手方向即ちドア２の車外側から車内側に向かう方向に沿って互いに間隔をあけて配されている。
【００３０】
グロメット１は、図３及び図４に示すように、弾性材料としてのゴムなどで構成されたシール部材としてのグロメット本体１３と、合成樹脂で構成されたインナグロメット１４とを備えている。
【００３１】
グロメット本体１３は、図３及び図６に示すように、部材本体としての平板部１５と、筒部としてのチューブ１６と、中空部１７と、リップ１８とを一体に備えている。平板部１５は、板状に形成されている。平板部１５の平面形状は、前述した凹部８の平面形状と略等しい。平板部１５には、図３に示すように、孔１９が貫通している。
【００３２】
また、平板部１５の前述した端面７に設けられた凹部８と相対する表面１５ａには、溝部２０が設けられている。溝部２０は、前記表面１５ａから凹に形成されかつ孔１９の周辺でかつ平板部１５の中央部に設けられている。溝部２０の底面２０ａは、前述した表面１５ａに沿って平坦に形成されている。
【００３３】
溝部２０の前述した表面２０ａから立設した周面２０ｂには、図４及び図７に示すように、拡大凹部２１が更に設けられている。拡大凹部２１は、前述した周面２０ｂの全周に設けられている。拡大凹部２１は、周面２０ｂから凹に形成され、かつ該周面２０ｂから平板部１５の表面１５ａに沿って該平板部１５の外側に向かう方向に延びている。
【００３４】
平板部１５の外縁には、外側リップ２３が設けられている。外側リップ２３は、ドア２の端面７と当接して、該端面７との間を水密に保つ。
【００３５】
チューブ１６は、筒状（蛇腹状）に形成されており、一端が平板部１５の孔１９の周辺に連なっている。このため、チューブ１６と孔１９とは、互いに連通している。チューブ１６の一端は、平板部１５の前述した表面１５ａの裏側に位置する裏面１５ｂ（図２に示す）に連なっている。チューブ１６は、平板部１５の裏面１５ｂから該裏面１５ｂと前述した表面１５ａとの双方から離れる方向に延在している。チューブ１６と孔１９とは、内側に前述したワイヤハーネス３を通す。
【００３６】
中空部１７は、平板部１５の前述した溝部２０の周辺に設けられている。中空部１７は、平板部１５の前述した溝部２０の周辺から凹部８に向かって凸に形成されている。中空部１７は、断面において両端が平板部１５の溝部２０の周辺に連なるアーチ状に形成されている。中空部１７は、前述した拡大凹部２１のドア２の端面７寄りの内面２１ａ（図７に示す）に断面円弧状の凹溝２２が設けられて、形成されている。則ち、中空部１７は、前述した内面２１ａに凹溝２２が設けられて、断面アーチ状に形成されることで、中空に形成されている。前述した中空部１７は、平板部１５の車内側の縁を除く該平板部１５の全周に亘って設けられている。
【００３７】
リップ１８は、中空部１７のドア２の端面７寄りの外表面から該ドア２の端面７に設けられた凹部８に向かって凸に形成されている。このように、リップ１８は、中空部１７と、ドア２の端面７に対して直交する方向に沿って並ぶ位置に配されている。則ち、中空部１７は、リップ１８と平板部１５との間に設けられている。
【００３８】
リップ１８は、前述した溝部２０の周辺に設けられている。リップ１８は、グロメット本体１３に取り付けられるインナグロメット１４を包囲する。リップ１８の外表面は、断面円弧状の曲面に形成されている。リップ１８は、グロメット１が凹部８に取り付けられると、浅溝部１１の内縁部と当接して、該浅溝部１１との間を水密に保つ。このリップ１８は、ドアパネル６と当接して、このドアパネル６との間を水密に保つ。
【００３９】
また、平板部１５内には、図４及び図７に示すように、合成樹脂で構成された平板状の補強部材２５が取り付けられている。則ち、グロメット本体１３は、補強部材２５を備えている。補強部材２５は、硬質な合成樹脂（材料）で構成されている。なお、本明細書でいう硬質な材料とは、ゴムなどの弾性材料より剛性の高い材料を示し、弾性変形及び塑性変形を起こしにくい材料を示している。補強部材２５は、図５に示すように、平板状の本体部２６と、複数の係止受け部２７と、侵入部としての侵入突起２８とを備えている。本体部２６の平面形状は、平板部１５の平面形状と等しく、平板部１５の平面形状より小さい。また、本体部２６には、孔２９が貫通している。
【００４０】
本体部２６は、外縁部が拡大凹部２１内に圧入され、かつ平板部１５に重ねられた格好で、該平板部１５に取り付けられている。なお、図示例では、平板部１５と本体部２６とが各々形成されている。また、前述した孔２９は、本体部２６が平板部１５に取り付けられると、前述した孔１９とチューブ１６との双方と連通する。
【００４１】
係止受け部２７は、複数設けられている。係止受け部２７は、本体部２６から立設している。係止受け部２７は、本体部２６が平板部１５に取り付けられると、平板部１５に設けられた溝部２０内に位置する。係止受け部２７には、インナグロメット１４の後述の係止部３３が係止する孔３０（図５及び図６に示す）が設けられている。孔３０に係止部３３が係止することで、係止受け部２７に係止部３３が係止する。
【００４２】
侵入突起２８は、本体部２６のドア２の端面７寄りの表面から凸に形成されている。侵入突起２８は、本体部２６が平板部１５に取り付けられると、前述した中空部１７内に侵入する。侵入突起２８は、中空部１７の全長に亘って設けられている。侵入突起２８は、図７に示すように、中空部１７内に侵入すると、該中空部１７の内面１７ａのうちドア２の端面７則ちリップ１８寄りの内面（部分）１７ｂと間隔をあける。則ち、侵入突起２８と中空部１７の内面１７ｂとの間には、隙間が設けられている。
【００４３】
又、補強部材２５は、本体部２６の前述したドア２の端面７寄りの表面のうちグロメット本体１３の外側に露出した部分上に、ワイヤハーネス３を位置付ける。
【００４４】
インナグロメット１４は、硬質な合成樹脂（材料）で構成され、図３及び図４に示すように、本体部３１と、ハーネス案内部３２と、複数の係止部３３と、複数の第２係止部３４とを備えている。本体部３１は、底壁３７と、この底壁３７の外縁から立設した複数の周壁３６と、を備えて、図４に示すように、断面樋状（コ字状）に形成されている。底壁３７の平面形状は、矩形状に形成されており、前述した浅溝部１１の平面形状と略等しい。底壁３７は、表面上にワイヤハーネス３を位置付ける。
【００４５】
周壁３６は、三つ設けられている。このため、周壁３６は、底壁３７の四つの外縁のうち三つの外縁から立設している。周壁３６は、グロメット１がドア２の端面７に取り付けられると、底壁３７の鉛直方向に沿って互いに間隔をあける二つの外縁と、底壁３７の車体側の外縁とに設けられている。則ち、周壁３６は、底壁３７の車内側の外縁を除く外縁に設けられている。これら複数の周壁３６は、底壁３７から互いに同方向に立設している。
【００４６】
前述した構成の本体部３１は、底壁３７が補強部材２５の本体部２６と間隔をあけた状態に配される。本体部３１は、底壁３７と周壁３６とで囲まれる空間内に前述したチューブ１６内に通されたワイヤハーネス３を位置付ける。すると、インナグロメット１４は、前述した底壁３７上にワイヤハーネス３を位置付ける。
【００４７】
ハーネス案内部３２は、本体部３１の底壁３７から周壁３６の逆向きに立設した複数の壁３７を備えている。これらの壁３７は、底壁３７の周壁３６が立設していない外縁（則ち車内側の外縁）から立設している。ハーネス案内部３２は、後述するようにグロメット本体１３とインナグロメット１４の本体部３１との間に通されたワイヤハーネス３を壁３７上に位置付けて、このワイヤハーネス３をドアパネル６の内面側に案内する。
【００４８】
複数の係止部３３は、周壁３６の外表面から外方向に向かって凸の突起である。これら複数の係止部３３は、互いに間隔をあけて配されている。これらの係止部３３は、係止受け部２７の孔３０内に侵入することで、係止受け部２７に係止する。
【００４９】
第２係止部３４は、本体部３１の底壁３７から周壁３６と逆向きに凹部８に向かって凸に形成されている。第２係止部３４は、凹部８の深溝部１０の底を貫通した孔１２に係止する。
【００５０】
前述した構成のインナグロメット１４は、前記周壁３６の底壁３７から離れた側の縁がグロメット本体１３の平板部１５に取り付けられた補強部材２５の本体部２６と相対され、グロメット本体１３に近づけられて、係止部３３が係止受け部２７に係止することで、グロメット本体１３に取り付けられる。こうして、インナグロメット１４とグロメット本体１３とが、互いに固定される。インナグロメット１４は、前述したように、本体部３１がグロメット本体１３に取り付けられ、第２係止部３４が前述した孔１２に係止して、グロメット本体１３の平板部１５と凹部８の深溝部１０との双方に取り付けられる。
【００５１】
前述した構成のグロメット１は、以下のように、組み立てられて、ドア２に取り付けられる。まず、グロメット本体１３の平板部１５の拡大凹部２１内に補強部材２５の本体部２６の外縁部を圧入し、平板部１５に本体部２６を重ねて、該平板部１５に補強部材２５を取り付ける。ワイヤハーネス３を、チューブ１６内に通すとともに、グロメット本体１３の平板部１５上に位置付ける。
【００５２】
そして、周壁３６の底壁３７から離れた側の縁が補強部材２５の本体部２６に相対するように、インナグロメット１４とグロメット本体１３とを位置付ける。これらのインナグロメット１４とグロメット本体１３とを互いに近づけて、係止部３３を係止受け部２７に係止させる。こうして、ワイヤハーネス３をグロメット本体１３とインナグロメット１４との間に通す。
【００５３】
そして、ワイヤハーネス３を、ハーネス案内部３２の壁３７に沿わせて、これらのワイヤハーネス３と壁３７との外周にテープを巻くなどして、これらを固定する。こうして、前述した構成のグロメット１は、組み立てられるとともにワイヤハーネス３に取り付けられる。
【００５４】
そして、第２係止部３４をドアパネル６に設けられた孔１２に係止して、前述したグロメット１をドアパネル６に取り付ける。すると、図８に示すように、外側リップ２３がドアパネル６と当接して、該ドアパネル６から離れる方向に平板部１５の外縁部が弾性変形するとともに、リップ１８がドアパネル６と当接して、内面１７ｂが補強部材２５に近づく方向に（つぶれる方向に）、中空部１７が弾性変形する。そして、これらのリップ２３，１８がドアパネル６との間を水密に保つ。
【００５５】
そして、ワイヤハーネス３の各コネクタ５ａ，５ｂを相手側のコネクタと嵌合して、ワイヤハーネス３を車体とドア２とに亘って配索する。ワイヤハーネス３は、車体側のワイヤハーネス３とドア２側の各種の電子機器とを電気的に接続する。
【００５６】
このように、グロメット１は、リップ２３，１８がドアパネル６との間を水密に保つことで、グロメット本体１３とインナグロメット１４との間に通したワイヤハーネス３に外部の水などの液体が付着することを防止する。
【００５７】
本実施形態によれば、断面における両端が平板部１５に連なった中空部１７にリップ１８が支持されている。このため、リップ１８がドアパネル６から離れる方向に押圧されても、中空部１７の両端が必ずリップ１８を相手側の部材に近づける方向に付勢する。則ち、リップ１８を互いの間に位置付ける一対の箇所（中空部１７の両端）が、該中空部１７をドアパネル６に向かって押圧する。このように、リップ１８が片持ちで平板部１５に支持されている場合より、両持ちの中空部１７で支持されているので、リップ１８が倒れにくくなり、ドアパネル６から離れにくくなる。
【００５８】
このため、加圧された液体がリップ１８とドアパネル６との間に吹き付けられても、リップ１８をドアパネル６に常に接触させることができる。したがって、加圧された液体がドアパネル６との間に浸入することを確実に防止できる。
【００５９】
補強部材２５が中空部１７内に侵入する侵入突起２８を備えているので、中空部１７が更に倒れにくくなる。これにより、中空部１７は、リップ１８を確実にドアパネル６に確実に押圧でき、該リップ１８がドアパネル６に常に接触することができる。したがって、加圧された液体がドアパネル６との間に吹き付けられても、リップ１８をドアパネル６に確実に常に接触させることができる。
【００６０】
また、侵入突起２８が中空部１７の内面１７ｂと間隔をあけている。則ち、侵入突起２８と中空部１７の内面１７ｂとの間には隙間が設けられているので、中空部１７が弾性変形自在となり、中空部１７から凸没するように、リップ１８が変位自在となる。このため、リップ１８のドアパネル６との接触圧力（リップ１８がドアパネル６を押圧する力）が、リップ１８の全長に亘って一様にすることができる。このため、加圧された液体の圧力がリップ１８の接触圧力の弱い箇所に集中することを防止できる。したがって、リップ１８をその全長に亘って確実にドアパネル６に接触させ続けることが可能となり、リップ１８をドアパネル６により確実に常に接触させることができる。
【００６１】
また、リップ１８がドアパネル６に向かって凸の曲面に形成されているので、リップ１８のドアパネル６への接触面積を減少させることができる。このため、リップ１８がドアパネル６を押圧する力を弱くして、グロメット１をドアパネル６に取り付けやすくしても、リップ１８のドアパネル６に対する単位面積当たりの接触圧力を高く保つことができる。したがって、グロメット１を容易にドアパネル６に取り付けることができるとともに、リップ１８をドアパネル６により一層確実に常に接触させることができる。
【００６２】
グロメット１は、リップ１８と中空部１７とを備えたグロメット本体１３を備えているので、加圧された液体がドア２との間に浸入することを確実に防止できる。
【００６３】
前述した実施形態は、グロメット１をドアパネル６に取り付けている。しかしながら、本発明は、グロメット１を、ドアパネル６以外の車体を構成するパネルに取り付けても良いことは、勿論である。本発明は、前述した係止部３３、係止受け部２７及び第２係止部３４の構成は、前述した実施形態に限定されることなく、種々の構成にしてもよいことは勿論である。
【００６４】
また、前述した実施形態では、シール部材として、グロメット本体１３を示している。しかしながら、本発明では、グロメット１を構成するグロメット本体１３以外の種々の部品に適用しても良い。さらに、前述した実施形態では、相手側の部材として、ドア２を構成するドアパネル６を示している。しかしながら、本発明では、相手側の部材として、ドアパネル６以外の種々の部材に適用しても良い。要するに、本発明は、種々の相手側の部材との間を水密に保つ種々のシール部材に適用しても良いことは勿論である。
【００６５】
さらに、本発明では、侵入突起２８は、複数に分割されて、これら分割された侵入突起２８がリップ１８の長手方向に沿って間隔をあけて配されても良い。また、本発明では、インサート成形によりグロメット本体１３の平板部１５と補強部材２５とを一体に成形しても良い。
【００６６】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】本発明の一実施形態にかかるグロメットがドアに取り付けられた状態を示す斜視図である。
【図２】図１に示されたグロメットを拡大して示す斜視図である。
【図３】図２に示されたグロメットを分解して示す斜視図である。
【図４】図２中のＩＶ−ＩＶ線に沿って一部断面で示す説明図である。
【図５】図１に示されたグロメットの補強部材の斜視図である。
【図６】図２に示されたグロメットの他の斜視図である。
【図７】図６中のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図である。
【図８】図７に示されたグロメットがドアパネルに取り付けられた状態を示す断面図である。
【図９】従来のグロメットの要部を示す断面図である。
【符号の説明】
【００６８】
１  グロメット
２  ドア
３  ワイヤハーネス
６  ドアパネル（相手側の部材）
１３  グロメット本体（シール部材）
１５  平板部（部材本体）
１７  中空部
１７ａ  内面
１７ｂ  内面（部分）
１８  リップ
２５  補強部材
２８  侵入突起（侵入部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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