(57)【要約】【課題】  エンジンの小型軽量化の要請を満足しかつコストアップを抑制しつつ、全体の曲げ剛性を向上できるチェーンガイドを提供する。【解決手段】  チェーンガイド１において、エンジンブロック５０に形成された長孔状の係合孔５１に長手方向スライド自在に係合し得る円柱状の係合突起２５を有するガイド本体２と、ガイド本体２の上に固着され、チェーン摺動面３０を有するシュー３とを設ける。この場合には、ガイド本体２の係合突起２５がエンジンブロック５０の係合孔５１内で下方から支持されることにより、チェーンガイド全体の曲げ剛性が増大している。しかも、この場合には、ガイド本体２の係合突起２５がエンジンブロック５０の係合孔５１内に挿入されているだけなので、全体のサイズや重量を増加させることはなく、また金型の変更も軽微なもので済むので、コストアップを抑制できる。【選択図】  図１Ａ
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
動力伝達用チェーンの走行をガイドするためのチェーンガイドであって、
チェーン摺動面を有するガイド本体を備え、
前記ガイド本体が、エンジン側の取付面に形成された係合孔に係合し得る係合突起を有している、
ことを特徴とするチェーンガイド。
【請求項２】
請求項１において、
前記係合孔が前記ガイド本体の長手方向に延びる長孔である、
ことを特徴とするチェーンガイド。
【請求項３】
請求項１において、
前記ガイド本体の前記係合突起が円柱状または角柱状の突起である、
ことを特徴とするチェーンガイド。
【請求項４】
請求項１において、
前記ガイド本体の前記係合突起が、前記ガイド本体の長手方向中央に配置されている、
ことを特徴とするチェーンガイド。
【請求項５】
動力伝達用チェーンの走行をガイドするためのチェーンガイドであって、
チェーン摺動面を有するガイド本体を備え、
前記ガイド本体が、エンジン側の取付面に設けられた係合突起に係合し得る係合孔を有している、
ことを特徴とするチェーンガイド。
【請求項６】
請求項５において、
前記係合孔が前記ガイド本体の長手方向に延びる長孔である、
ことを特徴とするチェーンガイド。
【請求項７】
請求項５において、
前記ガイド本体の前記係合孔が、前記ガイド本体の長手方向中央に配置されている、
ことを特徴とするチェーンガイド。
【請求項８】
動力伝達用チェーンの走行をガイドするためのチェーンガイドであって、
チェーン摺動面を有するガイド本体を備え、
前記ガイド本体が、エンジン側の取付面に設けられた支持部に下方から支持されている
ことを特徴とするチェーンガイド。
【請求項９】
請求項８において、
前記支持部が前記取付面から突出するとともに、前記ガイド本体の下面に下方から当接する板状突起部である、
ことを特徴とするチェーンガイド。
【請求項１０】
請求項１、５または８のいずれかにおいて、
前記ガイド本体が樹脂製の部材である、
ことを特徴とするチェーンガイド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、チェーンガイドにおいて、曲げ剛性を向上させるための構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、内燃機関の動弁装置の駆動に用いられるタイミングチェーンシステムやカムシャフト間を駆動連結するチェーンシステムにおいては、チェーンの弛みを除去するために弛み側スパンにテンショナアームを配設するとともに、チェーンの走行をガイドするために張り側スパンにチェーンガイドを配設している（特開２００４−６０７８２号公報参照）。
【０００３】
チェーンガイドは、取付ボルト挿入用の取付孔が両端に形成されたガイド本体を有しており、ガイド本体は、取付孔に挿入された各取付ボルトによりエンジン側に固定されている。
【０００４】
チェーンの運転時には、チェーンがガイド本体のチェーン摺動面上を走行し、このとき、チェーンの走行がチェーンガイドによりガイド（つまり案内）されるようになっている。
【０００５】
また、運転時には、チェーンからチェーンガイドに押付荷重が作用しており、このため、チェーンガイドとしては、ある程度の曲げ剛性が要求される。チェーンガイドの曲げ剛性を向上させる手法としては、ガイド本体の断面２次モーメントを増加させるように、ガイド本体の断面形状を変更することが考えられる。
【０００６】
しかしながら、この場合には、エンジンの小型軽量化の要請に反することになる。また、金型の大幅な変更が必要になって、コストが増大する。
【特許文献１】特開２００４−６０７８２号公報（図１参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明が解決しようとする課題は、エンジンの小型軽量化の要請を満足しかつコストアップを抑制しつつ、曲げ剛性を向上できるチェーンガイドを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明に係るチェーンガイドは、チェーン摺動面を有するガイド本体を有しており、ガイド本体が、エンジン側の取付面に形成された係合孔に係合し得る係合突起を有している。
【０００９】
請求項１の発明によれば、チェーンからの押付荷重の作用時には、チェーンガイドのガイド本体が、係合突起を介してエンジン側の係合孔で支持されることになるので、チェーンガイド全体の曲げ剛性が増大する。しかも、この場合には、ガイド本体に設けられた係合突起が、エンジン側の取付面に形成された係合孔に係合しているだけなので、全体のサイズや重量を増加させることはなく、また金型の変更も軽微なもので済むので、コストアップを抑制できる。
【００１０】
エンジン側の係合孔は、請求項２の発明に記載されているように、ガイド本体の長手方向に延びる長孔が好ましい。この場合には、長孔状の係合孔により、ガイド本体の熱膨張を吸収できる。
【００１１】
請求項３の発明では、ガイド本体の係合突起が円柱形状または角柱形状を有している。
【００１２】
請求項４の発明では、ガイド本体の係合突起がガイド本体の長手方向中央に配置されている。
【００１３】
請求項５の発明に係るチェーンガイドは、チェーン摺動面を有するガイド本体を有しており、ガイド本体が、エンジン側の取付面に設けられた係合突起に係合し得る係合孔を有している。
【００１４】
請求項５の発明によれば、チェーンからの押付荷重の作用時には、チェーンガイドのガイド本体がエンジン側の係合突起で支持されることになるので、チェーンガイド全体の曲げ剛性が増大する。しかも、この場合には、ガイド本体に形成された係合孔に、エンジン側の取付面に設けられた係合突起が係合しているだけなので、全体のサイズや重量を増加させることはなく、また金型の変更も軽微なもので済むので、コストアップを抑制できる。
【００１５】
ガイド本体の係合孔は、請求項６の発明に記載されているように、ガイド本体の長手方向に延びる長孔が好ましい。この場合には、長孔状の係合孔により、ガイド本体の熱膨張を吸収できる。
【００１６】
請求項７の発明では、ガイド本体の係合孔がガイド本体の長手方向中央に配置されている。
【００１７】
請求項８の発明に係るチェーンガイドは、チェーン摺動面を有するガイド本体を有しており、ガイド本体が、エンジン側の取付面に設けられた支持部に下方から支持されている。
【００１８】
請求項８の発明によれば、チェーンからの押付荷重の作用時には、チェーンガイドのガイド本体がエンジン側の支持部で支持されることになるので、チェーンガイド全体の曲げ剛性が増大する。しかも、この場合には、エンジン側の取付面に支持部が設けられるだけなので、全体のサイズや重量を実質的に増加させることはなく、また金型を変更する必要はないので、コストアップを抑制できる。さらに、この場合には、エンジン側の支持部がガイド本体に下方から当接しているだけなので、ガイド本体の熱膨張を拘束することはない。
【００１９】
エンジン側の支持部は、請求項９の発明に記載されているように、取付面から突出するとともに、ガイド本体の下面に下方から当接する板状突起部であるのが好ましい。
【００２０】
請求項１０の発明では、ガイド本体が樹脂製の部材である。
【発明の効果】
【００２１】
本発明に係るチェーンガイドによれば、ガイド本体に設けられた係合突起または係合孔がそれぞれエンジン側の係合孔または係合突起に係合しており、あるいは、ガイド本体がエンジン側の支持部に下方から支持されており、これにより、エンジンの小型軽量化の要請を満足しかつコストアップを抑制しつつ、曲げ剛性を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。
＜第１の実施例＞
図１Ａ、図１Ｂおよび図１Ｃは、本発明の第１の実施例によるチェーンガイドを説明するための図であって、図１Ａはチェーンガイドの平面概略図、図１Ｂはチェーンガイドの正面概略図、図１Ｃは図１ＡのＣ１−Ｃ１線断面図である。
【００２３】
図１Ａおよび図１Ｂに示すように、チェーンガイド１は、たとえば樹脂製またはアルミダイキャスト製のガイド本体２と、ガイド本体２の上に固着または一体成形された、たとえば樹脂製のシュー３とを備えている。
【００２４】
ガイド本体２の両端部には、チェーンガイド１をエンジン側の部品、たとえばエンジンブロック（またはエンジンフロントカバー）５０に取り付けるための取付ボルト６０，６１が挿入されるボルト孔２０，２１が貫通形成されている。一方のボルト孔２１は、ガイド本体２の長手方向（図左右方向）に延びる長孔になっている。これは、運転中、エンジン内が比較的高温になるために、ガイド本体２の熱膨張を逃がす（つまり吸収する）ためである。
【００２５】
ガイド本体２の長手方向中央には、側方に突出する円柱状または角柱状の係合突起２５が設けられている。一方、エンジンブロック５０においてガイド本体２との対向面（取付面）には、ガイド本体２の長手方向に延びる長孔状の係合孔５１が形成されている。係合突起２５は、係合孔５１内に係合している。
【００２６】
図１Ｃに示すように、係合突起２５と係合孔５１との間には、上下方向の隙間は形成されておらず、ガイド本体２の長手方向にのみ隙間が形成されている。後述するように、上下方向に隙間を形成しなかったのは、運転時にガイド本体２をエンジンブロック５０により下方から支持するためであり、また長手方向の隙間を形成したのは、ガイド本体２の熱膨張を吸収するためである。
【００２７】
シュー３は、長手方向に延びるチェーン摺動面３０と、その幅方向（図１Ｃ左右方向）両端において上方に立ち上がる一対の側壁部３１とを有している。
【００２８】
運転時には、図示しないチェーンがシュー３のチェーン摺動面３０上を摺動するが、このとき、シュー３の各側壁部３１により、チェーンの走行がガイドされるようになっている。
【００２９】
また、運転時には、チェーン張力およびチェーンスパンの振動にともなう押付荷重がシュー３のチェーン摺動面３０からガイド本体２に作用する。このとき、ガイド本体２は、その両端の取付ボルト６０，６１によりエンジンブロック５０に取り付けられているのみならず、中央に配置された係合突起２５がエンジンブロック５０の係合孔５１の下面で支持されている。これにより、チェーンガイド全体の曲げ剛性が増大しており、チェーンガイド１が上下方向に曲がりにくくなっている。さらに、この場合には、ガイド本体２に設けられた係合突起２５は、エンジンブロック５０の係合孔５１に係合しているだけなので、全体のサイズや重量を増加させることはなく、またチェーンガイドの金型の変更も軽微なもので済むので、コストアップを抑制できる。
【００３０】
＜第２の実施例＞
図２Ａ、図２Ｂおよび図２Ｃは、本発明の第２の実施例によるチェーンガイドを説明するための図であって、図２Ａはチェーンガイドの平面概略図、図２Ｂはチェーンガイドの正面概略図、図２Ｃは図２ＡのＣ２−Ｃ２線断面図である。なお、これらの図において、前記第１の実施例と同一符号は同一または相当部分を示している。
【００３１】
この第２の実施例では、エンジンブロック５０の側に円柱状または角柱状の係合突起５２が突出形成されるとともに、係合突起５２が係合する係合孔２２がガイド本体２の長手方向中央位置に形成されている点が前記第１の実施例と異なっている。
【００３２】
運転時において、チェーンからの押付荷重の作用時には、ガイド本体２がエンジンブロック５０の係合突起５２で支持されるので、前記第１の実施例と同様に、チェーンガイド全体の曲げ剛性が増大している。さらに、この場合には、ガイド本体２の係合孔２２にエンジンブロック５０の係合突起５２が挿入されているだけなので、前記第１の実施例と同様に、全体のサイズや重量を増加させることはなく、また金型の変更も軽微なもので済むので、コストアップを抑制できる。
【００３３】
なお、ガイド本体２の係合孔２２は、ガイド本体２の長手方向に延びる長孔であってもよい。この場合には、長孔状の係合孔２２によって、ガイド本体２の熱膨張を吸収できる。
【００３４】
＜第３の実施例＞
図３Ａ、図３Ｂおよび図３Ｃは、本発明の第３の実施例によるチェーンガイドを説明するための図であって、図３Ａはチェーンガイドの平面概略図、図３Ｂはチェーンガイドの正面概略図、図３Ｃは図３ＡのＣ３−Ｃ３線断面図である。なお、これらの図において、前記第１および第２の実施例と同一符号は同一または相当部分を示している。
【００３５】
この第３の実施例では、エンジンブロック５０の側に板状突起部５３が突出形成されるとともに、ガイド本体２の下面が板状突起５３により下方から支持されている点が、前記第１および第２の実施例と異なっている。
【００３６】
運転時において、チェーンからの押付荷重の作用時には、ガイド本体２がエンジンブロック５０の板状突起５３で支持されるので、前記第１および第２の実施例と同様に、チェーンガイド全体の曲げ剛性が増大している。さらに、この場合には、エンジンブロック５０に板状突起５３が設けられているだけなので、全体のサイズや重量を実質的に増加させることはなく、また金型を変更する必要はないので、コストアップを抑制できる。しかも、この場合には、エンジンブロック５０の板状突起５３がガイド本体２に下方から当接しているだけなので、ガイド本体２の熱膨張を拘束することはない。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１Ａ】本発明の第１の実施例によるチェーンガイドの平面概略図である。
【図１Ｂ】チェーンガイド（図１Ａ）の正面概略図である。
【図１Ｃ】図１ＡのＣ１−Ｃ１線断面図である。
【図２Ａ】本発明の第２の実施例によるチェーンガイドの平面概略図である。
【図２Ｂ】チェーンガイド（図２Ａ）の正面概略図である。
【図２Ｃ】図２ＡのＣ２−Ｃ２線断面図である。
【図３Ａ】本発明の第３の実施例によるチェーンガイドの平面概略図である。
【図３Ｂ】チェーンガイド（図３Ａ）の正面概略図である
【図３Ｃ】図３ＡのＣ３−Ｃ３線断面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１：  チェーンガイド
２：  ガイド本体
２２：  係合孔
２５：  係合突起
３：  シュー
３０：  チェーン摺動面
５０：  エンジンブロック
５１：  係合孔
５２：  係合突起
５３：  板状突起
【図１Ａ】
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【図１Ｂ】
2006112447.tif 000004
【図１Ｃ】
2006112447.tif 000005
【図２Ａ】
2006112447.tif 000006
【図２Ｂ】
2006112447.tif 000007
【図２Ｃ】
2006112447.tif 000008
【図３Ａ】
2006112447.tif 000009
【図３Ｂ】
2006112447.tif 000010
【図３Ｃ】
2006112447.tif 000011