(57)【要約】【課題】リンクプレートの耐久性を向上しかつ一対のピンの相対的な転動およびプーリとの係合をともに確実に行い、部品点数を増加することなく、リンクプレートを連結するジョイントのピンの抜け止めをより簡単に行うことのできるチェーンベルトを提供する。【解決手段】リンクプレート２のジョイント３であるストリップピン５の両端部５ｄ,５ｅに、これらの両端部５ｄ,５ｅを押しつぶすことで、転動面４ｃ,５ｃから周方向に外れた部位に、フランジ状の突出部５ｆ,５ｇが形成される。これらの突出部５ｆ,５ｇがリンクプレート２の側面に当接することで、ストリップピン５がリンクプレート２から抜け出るのを防止される。ストリップピン５をリンクプレート２に圧入しなくてよいので、ストリップピン５の挿入による残留応力がリンクプレート２に生じない。【選択図】    図１
2006112477.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
２つのプーリに巻き掛けられて該プーリ間でトルクを伝達させるチェーンベルトであって、多数の環状のリンクプレートと、隣接するリンクプレートを互いに連結して無端化するジョイントとを備え、該ジョイントは互いに接触して相対的に転動する一対の第１および第２のピンからなり、前記第１のピンは、その両端が前記２つのプーリの各プーリ壁面に係合して、一方のプーリから力が伝達されるとともに該力を他方のプーリに伝達させるピンであり、前記第２のピンは、前記第１のピンより軸方向長さが短く形成され、前記第１のピンから力が伝達されるとともに該力を隣接するリンクプレートに伝達させるピンであるチェーンベルトにおいて、
前記第２のピンは、該第２のピンの少なくとも一端部に、この一端部を押しつぶす（叩く）ことで形成された、前記リンクプレートから抜けるのを防止する第２のピン抜け止め部を有していることを特徴とするチェーンベルト。
【請求項２】
前記第２のピン抜け止め部は、前記リンクプレートに係合することで前記第２のピンが抜けるのを防止する突出部からなることを特徴とする請求項１記載のチェーンベルト。
【請求項３】
前記突出部は前記第２のピンの少なくとも一端部をかしめることで形成されていることを特徴とする請求項２記載のチェーンベルト。
【請求項４】
前記突出部は、前記第１および第２のピンが互いに相対的に転動する転動面から外れた部位に設けられていることを特徴とする請求項２または３記載のチェーンベルト。
【請求項５】
前記第１のピンおよび第２のピンが貫通する環状のリテーナが、前記突出部と該突出部に対向するリンクプレートとの間に設けられており、前記突出部が該リテーナを介して前記リンクプレートに係合することで前記第２のピンが抜けるのを防止することを特徴とする請求項２ないし４のいずれか１記載のチェーンベルト。
【請求項６】
前記第１のピンは、該第１のピン自体に形成された、前記リンクプレートから抜けるのを防止する第１のピン抜け止め部を有していることを特徴とする請求項２ないし５のいずれか１記載のチェーンベルト。
【請求項７】
前記第１のピン抜け止め部は前記第２のピンに係合して前記第１のピンが抜けるのを防止する係合部からなることを特徴とする請求項６記載のチェーンベルト。
【請求項８】
前記第１のピンおよび第２のピンが貫通する環状のリテーナが、前記突出部と前記リンクプレートとの間に設けられており、前記突出部が該リテーナを介して前記リンクプレートに係合することで、前記第２のピンが抜けるのを防止され、
前記第１のピンは、該第１のピン自体に形成された、前記リンクプレートから抜けるのを防止する第１のピン抜け止め部を有し、該第１のピン抜け止め部は前記リテーナに係合して前記第１のピンが抜けるのを防止する係合部からなることを特徴とする請求項２ないし４のいずれか１記載のチェーンベルト。
【請求項９】
前記第２のピンの突出部は、該第２のピンの両端に設けられていることを特徴とする請求項２記載のチェーンベルト。
【請求項１０】
前記第２のピンの両端の突出部のうち、少なくとも一方は、該突出部が設けられる端部をかしめることで形成されていることを特徴とする請求項９記載のチェーンベルト。
【請求項１１】
前記第１のピンは、該第１のピン自体に形成された、前記リンクプレートから抜けるのを防止する第１のピン抜け止め部を有していることを特徴とする請求項９または１０記載のチェーンベルト。
【請求項１２】
前記第１のピン抜け止め部は前記第２のピンに係合して前記第１のピンが抜けるのを防止する係合部からなることを特徴とする請求項１１記載のチェーンベルト。
【請求項１３】
前記第１のピンおよび第２のピンが貫通する環状のリテーナが、前記第２のピンの両端の突出部とこれらの突出部に対向する前記リンクプレートとの間にそれぞれ設けられており、前記第２のピンの両端の突出部がそれぞれ該リテーナを介して対向するリンクプレートに係合することで、前記第２のピンが抜けるのを防止されることを特徴とする請求項９ないし１２のいずれか１記載のチェーンベルト。
【請求項１４】
前記第１のピンおよび第２のピンが貫通する環状のリテーナが、前記第２のピンの両端の突出部とこれらの突出部に対向する前記リンクプレートとの間にそれぞれ設けられており、前記突出部がそれぞれ該リテーナを介して前記リンクプレートに係合することで、前記第２のピンが抜けるのを防止され、
前記第１のピンは、該第１のピン自体に形成された、前記リンクプレートから抜けるのを防止する第１のピン抜け止め部を有し、該第１のピン抜け止め部はそれぞれ前記リテーナに係合して前記第１のピンが抜けるのを防止する係合部からなることを特徴とする請求項９または１０記載のチェーンベルト。
【請求項１５】
前記第２のピンの両端の突出部と前記リンクプレートとの間にそれぞれ設けられたリテーナが互いに連結されて一体に形成されていることを特徴とする請求項１３また１４記載のチェーンベルト。
【請求項１６】
前記第１のピンの係合部は段差により形成されていることを特徴とする請求項７、８、１２および１４のいずれか１記載のチェーンベルト。
【請求項１７】
前記段差は、前記第１のピンの長手方向に沿う断面がＬ字状の切り欠きで形成されているか、または、前記第１のピンの長手方向に沿う断面がコ字状に形成された切り欠き凹部で形成されていることを特徴とする請求項１６記載のチェーンベルト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トルクを伝達する伝動用のチェーンベルトの技術分野に関し、詳しくは、並行軸配置の２つのプーリに巻き掛けて両プーリ間でトルクを伝達させるべく、リンクプレートをピンにより無端状に連結した形式のチェーンベルトの技術分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、変速を伴うか伴わないかに関わらずトルクを一対のプーリ間で伝達する手段の１つとして、無端状に形成されたチェーンベルトが用いられている。この種のチェーンベルトとして、多数のリンクプレートを、互いに接触して相対的に転動しかつ軸方向長さ（チェーンベルト幅方向の長さ；以下、軸長ともいう）の異なる一対のピンからなるジョイントで無端状に連結して構成され、軸長の長いピンの両端がプーリに係合することで一対のプーリ間でトルクを伝達する伝動用チェーンベルトが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図１０に示すように、この特許文献１に開示されているチェーンベルト１はその全体が示されないが無端状に形成され、互いに並行軸に配置された、トルク入力側である図示しないプライマリプーリ（図１０（ａ）および（ｂ）において右側に設けられる）とトルク出力側である図示しないセカンダリプーリ（図１０（ａ）および（ｂ）において左側に設けられる）との間に掛け渡されて図１０に右向きの矢印で示すベルト進行方向αに進行するようになっている。なお、以下の説明においては、プライマリプーリとセカンダリプーリとに共通している場合には、単にプーリという。
【０００４】
その場合、プーリを構成する一対のシーブの対向する両プーリ壁面に、チェーンベルト１が係合することで、トルクがプライマリプーリからチェーンベルト１に伝達されるとともに、チェーンベルト１からセカンダリプーリに伝達される。そして、プライマリプーリに係合するチェーンベルト１の係合半径とセカンダリプーリに係合するチェーンベルト１の係合半径とを等しくすることで変速せずにトルクが伝達され、また、両プーリに対するチェーンベルト１の係合半径を異ならせることで変速してトルクが伝達される。
【０００５】
また、プライマリプーリの両プーリ壁面間の間隔が大きくなるときセカンダリプーリの両プーリ壁面間の間隔が小さくなり、逆にプライマリプーリの両プーリ壁面間の間隔が小さくなるときセカンダリプーリの両プーリ壁面間の間隔が大きくなるように、各プーリのプーリ壁面間の間隔を同期して制御することで、無段変速が行われる。
【０００６】
このチェーンベルト１は、多数のリンクプレート２と、隣り合うリンクプレート２を互いに連結して無端化する多数のジョイント３とを備えている。各リンクプレート２は、ベルト進行方向αに直交する方向に整列された４枚のリンクプレート２からなる第１プレート組６と、この第１プレート組６のリンクプレート２に隣接して設けられた３枚のリンクプレート２からなる第２プレート組７とにまとめられて設けられている。
【０００７】
そして、第１プレート組６と第２プレート組７とがベルト進行方向αに交互に配置されている。その場合、第１プレート組６の各リンクプレート２のベルト進行方向前側部２ｆとこの第１プレート組６にベルト進行方向下流側に隣接する第２プレート組７の各リンクプレート２のベルト進行方向後端部２ｒとの一部が、ベルト進行方向αと直交方向に重ね合わされているとともに、第１プレート組６の各リンクプレート２のベルト進行方向後端部２ｒとこの第１プレート組６にベルト進行方向上流側に隣接する第２プレート組７の各リンクプレート２のベルト進行方向前側部２ｆとの一部が、同様に重ね合わされている。
第１プレート組６の各リンクプレート２と第２プレート組７の各リンクプレート２との重合部に形成されるそれぞれの孔８,９に、ジョイント３がベルト進行方向αと直交方向に貫通されている。
【０００８】
各ジョイント３は、それぞれベルト進行方向αに直交する方向（図１０（ｂ）において上下方向）の長さが比較的長い帯板状のトルク伝達ピン４とこれらのトルク伝達ピン４より同方向の長さが若干短くされた帯板状のストリップピン５とから構成されている。その場合、トルク伝達ピン４はストリップピン５よりベルト進行方向αで後側（ベルト進行方向α上流側）に配置されている。その場合、トルク伝達ピン４とストリップピン５とは、互いに対向する対向面が湾曲面とされているとともに、これらの対向面が常時当接されかつプーリに巻き込まれている間は互いに相対的に転動するようになっている。したがって、トルク伝達ピン４とストリップピン５の対向面はそれぞれ転動面４ｃ,５ｃとして構成されている。そして、トルク伝達ピン４とストリップピン５とは、それらの転動面４ｃ,５ｃで相互に転がり合うことで、チェーンベルト１がプーリに巻き込まれる際に、チェーンベルトの各部品が摺動することなく、隣り合うリンクプレートが滑らかに屈曲することができる。
【０００９】
ジョイント３のトルク伝達ピン４の両端４ａ,４ｂは、それぞれ図１０（ｃ）に示すようにプーリ１０の一対のシーブ１０ａ,１０ｂの対向する両プーリ壁面１０ｃ,１０ｄの傾斜角とそれぞれ同じ傾斜角にされている。そして、トルク伝達ピン４の両端４ａ,４ｂが、それぞれプーリ１０の壁面１０ｃ,１０ｄに当接する当接端とされている。
一方、ストリップピン５がトルク伝達ピン４より短く形成されているので、このストリップピン５の両端５ａ,５ｂは、それぞれプーリ１０の左右のプーリ壁面１０ｃ,１０ｄと接触しないようにされている。
【００１０】
このように構成されたチェーンベルト１によれば、トルク伝達時にチェーンベルト１が回動すると、トルク伝達ピン４の両端４ａ,４ｂが両プーリ１０の一対のプーリ壁面１０ｃ,１０ｄに接触することで、トルク伝達ピン４と両プーリ１０との間で力が作用し、また、ストリップピン５の両端５ａ,５ｂが両プーリ１０の一対のプーリ壁面１０ｃ,１０ｄに接触しないことで、トルク伝達ピン４と両プーリ１０との間で力が作用しない。このため、トルク伝達ピン４は、強度部材として構成する必要があるが、ストリップピン５は強度部材として構成する必要がない。したがって、ストリップピン５の厚みを小さくでき、リンクプレート２のピッチを小さくできる。
【００１１】
ところで、この種のチェーンベルト１は、リンクプレート２を連結するジョイント３のトルク伝達ピン４およびストリップピン５をリンクプレート２に圧入することで、これらのトルク伝達ピン４およびストリップピン５がリンクプレート２から抜け出ることを防止している。
【００１２】
また、多数のリンクプレートを、互いに等しい軸方向の長さを有しかつ互いに相対的に転動する一対のピンから成るジョイントで無端状に連結するとともに、これらのピンの端部において、ピンの転動面から周方向に外れた部位にそれぞれ突起を付加的な部品の溶接またはピン自体の成形加工により設け、これらの突起により、各ピンがリンクプレートから抜け出るのを防止することが提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【００１３】
更に、多数のリンクプレートを、互いに等しい長さ（チェーンベルト幅方向の長さ）を有しかつ互いに相対的に転動する一対のピンから成るジョイントで無端状に連結し、一方のピンの転動面に突出部を付加的な部品の溶接またはピン自体の成形加工により設けるとともに、他方のピンの転動面にこの突出部が対向する部位に切り欠きを設け、切り欠きに突出部を嵌入することで、一対のピンの相互のずれを防止することが提案されている（例えば、特許文献３参照）。
【特許文献１】特開平８−３１２７２５号公報。
【特許文献２】特開２０００−５５１３８号公報。
【特許文献３】特開２００２−２４２９９４号公報。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１４】
しかしながら、特許文献１に開示されているチェーンベルトでは、前述のようにトルク伝達ピン４およびストリップピン５をリンクプレート２に圧入すると、リンクプレート２に負荷がかかってしまい、リンクプレート２の耐久性が低下するという課題がある。
【００１５】
また、特許文献２に開示されているチェーンベルトでは、ピンに設けた突起によりピンの抜け止めを行うようにしているが、この突起は付加的な部品の溶接またはピン自体の成形加工により設けられることから、ピンに付加的な部品の溶接で突起を設けた場合には、付加的な部品を必要として部品点数が増加するばかりでなく、溶接作業を行うため突起の形成に時間と手間がかかるという新たな別の課題がある。また、ピン自体の成形加工で突起を設けた場合には、突起がピンの両端から外れたピンの外周面に設けられるため、突起が形成されるようにピン自体の成形加工に時間と手間がかかるという新たな別の課題がある。しかも、突起が設けられるピンの端部はプーリ壁面に係合する端面に近いことから、突起を設けることで、ピンの端面とプーリ壁面とが安定して係合することができなく、ピンとプーリとの係合が確実に行われなくなるおそれがあるという課題もある。
【００１６】
更に、特許文献３に開示されているチェーンベルトでは、一方のピンの転動面に設けた突出部を他方のピンの転動面に設けた切り欠きに嵌入することで一対のピンの相互のずれを防止するようにしていることから、前述の特許文献２のチェーンベルトと同様の課題がある。しかも、転動面に突出部および切り欠きを設けると、一対のピンの相対的な転動が安定して確実に行うことができないおそれがあるという課題がある。
【００１７】
本発明はこのような事情を鑑みてなされたものであって、その目的は、リンクプレートの耐久性を向上しかつ一対のピンの相対的な転動およびプーリとの係合をともにより確実に行いつつ、部品点数を増加することなく、リンクプレートを連結するジョイントのピンの抜け止めをより簡単に行うことのできるチェーンベルトを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
前述の課題を解決するために、請求項１の発明のチェーンベルトは、２つのプーリに巻き掛けられて該プーリ間でトルクを伝達させるチェーンベルトであって、多数の環状のリンクプレートと、隣接するリンクプレートを互いに連結して無端化するジョイントとを備え、該ジョイントは互いに接触して相対的に転動する一対の第１および第２のピンからなり、前記第１のピンは、その両端が前記２つのプーリの各プーリ壁面に係合して、一方のプーリから力が伝達されるとともに該力を他方のプーリに伝達させるピンであり、前記第２のピンは、前記第１のピンより軸方向長さが短く形成され、前記第１のピンから力が伝達されるとともに該力を隣接するリンクプレートに伝達させるピンであるチェーンベルトにおいて、前記第２のピンが、該第２のピンの少なくとも一端部に、この一端部を押しつぶす（叩く）ことで形成された、前記リンクプレートから抜けるのを防止する第２のピン抜け止め部を有していることを特徴としている。
【００１９】
また、請求項２の発明は、前記第２のピン抜け止め部が、前記リンクプレートに係合することで前記第２のピンが抜けるのを防止する突出部からなることを特徴としている。
更に、請求項３の発明は、前記突出部が前記第２のピンの少なくとも一端部をかしめることで形成されていることを特徴としている。
更に、請求項４の発明は、前記突出部が、前記第１および第２のピンが互いに相対的に転動する転動面から外れた部位に設けられていることを特徴としている。
【００２０】
更に、請求項５の発明は、前記第１のピンおよび第２のピンが貫通する環状のリテーナが、前記突出部と該突出部に対向するリンクプレートとの間に設けられており、前記突出部が該リテーナを介して前記リンクプレートに係合することで前記第２のピンが抜けるのを防止することを特徴としている。
【００２１】
更に、請求項６の発明は、前記第１のピンが、該第１のピン自体に形成された、前記リンクプレートから抜けるのを防止する第１のピン抜け止め部を有していることを特徴としている。
更に、請求項７の発明は、前記第１のピン抜け止め部が前記第２のピンに係合して前記第１のピンが抜けるのを防止する係合部からなることを特徴としている。
【００２２】
更に、請求項８の発明は、前記第１のピンおよび第２のピンが貫通する環状のリテーナが、前記突出部と前記リンクプレートとの間に設けられており、前記突出部が該リテーナを介して前記リンクプレートに係合することで、前記第２のピンが抜けるのを防止され、前記第１のピンが、該第１のピン自体に形成された、前記リンクプレートから抜けるのを防止する第１のピン抜け止め部を有し、該第１のピン抜け止め部は前記リテーナに係合して前記第１のピンが抜けるのを防止する係合部からなることを特徴としている。
【００２３】
更に、請求項９の発明は、前記第２のピンの突出部が、該第２のピンの両端に設けられていることを特徴としている。
更に、請求項１０の発明は、前記第２のピンの両端の突出部のうち、少なくとも一方は、該突出部が設けられる端部をかしめることで形成されていることを特徴としている。
【００２４】
更に、請求項１１の発明は、前記第１のピンが、該第１のピン自体に形成された、前記リンクプレートから抜けるのを防止する第１のピン抜け止め部を有していることを特徴としている。
更に、請求項１２の発明は、前記第１のピン抜け止め部が前記第２のピンに係合して前記第１のピンが抜けるのを防止する係合部からなることを特徴としている。
【００２５】
更に、請求項１３の発明は、前記第１のピンおよび第２のピンが貫通する環状のリテーナが、前記第２のピンの両端の突出部とこれらの突出部に対向する前記リンクプレートとの間にそれぞれ設けられており、前記第２のピンの両端の突出部がそれぞれ該リテーナを介して対向するリンクプレートに係合することで、前記第２のピンが抜けるのを防止されることを特徴としている。
【００２６】
更に、請求項１４の発明は、前記第１のピンおよび第２のピンが貫通する環状のリテーナが、前記第２のピンの両端の突出部とこれらの突出部に対向する前記リンクプレートとの間にそれぞれ設けられており、前記突出部がそれぞれ該リテーナを介して前記リンクプレートに係合することで、前記第２のピンが抜けるのを防止され、前記第１のピンが、該第１のピン自体に形成された、前記リンクプレートから抜けるのを防止する第１のピン抜け止め部を有し、該第１のピン抜け止め部はそれぞれ前記リテーナに係合して前記第１のピンが抜けるのを防止する係合部からなることを特徴としている。
【００２７】
更に、請求項１５の発明は、前記第２のピンの両端の突出部と前記リンクプレートとの間にそれぞれ設けられたリテーナが互いに連結されて一体に形成されていることを特徴としている。
更に、請求項１６の発明は、前記第１のピンの係合部が段差により形成されていることを特徴としている。
更に、請求項１７の発明は、前記段差が、前記第１のピンの長手方向に沿う断面がＬ字状の切り欠きで形成されているか、または、前記第１のピンの長手方向に沿う断面がコ字状に形成された切り欠き凹部で形成されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００２８】
このように構成された本発明のチェーンベルトによれば、第２のピンの少なくとも一端部に、この一端部を押しつぶす（叩く）ことで形成した第２のピン抜け止め部を設けているので、この第２のピン抜け止め部により、第２のピンがリンクプレートから抜け出ることを防止できる。これにより、第２のピンをリンクプレートに圧入することなく単に挿入するだけで済むので、リンクプレートに第２のピンから負荷を受けることはなく、リンクプレートをジョイントで連結しても、第２のピンの挿入による残留応力をリンクプレートになくすことができる。したがって、その分リンクプレートの強度を小さくすることができ、リンクプレートをコンパクトに形成することができるとともに、リンクプレートの耐久性を向上することができる
【００２９】
また、第２のピン抜け止め部をプーリ壁面と接触しない第２のピンの両端に設けているので、ジョイントとプーリとの係合にこの第２のピン抜け止め部の影響を与えることはなく、これらのジョイントとプーリとを安定してかつ確実に係合させることができる。これにより、ジョイントとプーリとの係合に関係しない両端部を有効に利用することで、第２のピンの抜け止めを効率よく行うことができる。
【００３０】
特に請求項２の発明によれば、第２のピン抜け止め部を突出部で構成しているので、第２のピン抜け止め部を単純な構造にすることができる。また、請求項３および１０の発明によれば、第２のピンの少なくとも一端部をかしめで単に押しつぶすことにより突出部を形成しているので、第２のピンと単一部材で一体に形成することができ、部品点数を増加させることなく、比較的単純な加工で安価に形成することができる。
【００３１】
更に、請求項４の発明によれば、突出部を転動面から外れた部位に設けているので、転動面での相対転動に突出部の影響を与えることはなく、第１のピンと第２のピンとを安定してかつ確実に転動させることができる。これにより、プーリにおけるリンクプレートをスムーズに回転させることができるので、突出部を設けてもチェーンベルトによるトルク伝達を効率よく行うことができる。
【００３２】
更に、請求項５の発明によれば、第１のピンおよび第２のピンが貫通する環状のリテーナを、突出部とこの突出部に対向するリンクプレートとの間に設けているので、第２のピンの少なくとも一端部を押しつぶしたときにこの第２のピンの少なくとも一端付近が若干膨らんでも、リテーナにより、リンクプレートが第２のピンの膨張部分に当たるのを防止できる。これにより、すべてのリンクプレートを第２のピンの膨張しない本来の部分に均一に当てるようにすることができるので、ベルト張力をすべてのリンクプレートに均等にかけることができ、リンクプレートの耐久性を向上することができる。
また、リテーナによって第２のピンを突出部との摩擦から保護することができる。
【００３３】
更に、請求項６および１１の発明によれば、第１のピン自体に形成された第１のピン抜け止め部で、第１のピンがリンクプレートから抜けるのを防止しているので、第１のピン抜け止め部を第１のピンと単一部材で一体に形成することができ、部品点数を増加させることなく、比較的単純な加工で安価に形成することができる。
【００３４】
更に、請求項７、８、１２、１３および１４の発明によれば、第１のピンもリンクプレートに圧入しないで済むので、第１のピンからもリンクプレートは負荷を受けることはなく、リンクプレートをジョイントで連結しても、トルク伝達ピンの挿入による残留応力もリンクプレートになくすことができる。したがって、その分リンクプレート２の強度を更に小さくでき、リンクプレートをより一層コンパクトに形成することができるとともに、リンクプレートの耐久性を更に向上することができる。
【００３５】
また、第１のピン自体に抜け止め用の段差を設けているので、第１のピンの抜け止めの用の特別の部品を必要とすることなく、第１のピンと第２のピンの双方の抜け止めを行うことができる。これにより、部品点数を更に削減できるとともに、コストを更に低減できる。
【００３６】
更に、請求項１５の発明によれば、第２のピンの両端の突出部とリンクプレートとの間にそれぞれ設けられたリテーナを互いに一体に連結しているので、部品点数を更に削減することができる。
更に、請求項１６の発明によれば、第１のピンの係合部を段差により形成しているので、この第１のピンの段差によりリテーナの軸方向の位置決めを精度良く行うことができるとともに、リンクプレートのチェーンベルト幅方向の位置決めも精度良く行うことが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３７】
以下、図面を用いて本発明を実施するための最良の形態について説明する。
図１は本発明の実施形態の第１例に係るチェーンベルトの一部を示し、（ａ）は部分正面図、（ｂ）は部分平面図、（ｃ）は（ａ）におけるIC−IC線に沿う断面図である。なお、以下の各例の説明において、前述の図１０に示す従来例のチェーンベルトと同じ構成要素およびその例より前の例の構成要素と同じ構成要素には同じ符号を付すことで、その詳細な説明は省略する。
【００３８】
図１（ａ）ないし（ｃ）に示すように、第１例のチェーンベルト１は、前述の図１０に示す従来例と同様にジョイント３が一対のトルク伝達ピン４（本発明の第１のピンに相当）およびストリップピン５（本発明の第２のピンに相当）とから構成されている。トルク伝達ピン４は、転動面４ｃと反対側の面が接触するリンクプレート２に圧入されている。一方、ストリップピン５は、リンクプレート２に圧入されることなく、単に挿入されている。
【００３９】
ストリップピン５の両端部５ｄ,５ｅには、これらの両端部５ｄ,５ｅをそれぞれかしめ等により押しつぶす（叩く）ことにより、転動面４ｃ,５ｃから周方向に外れた部位に径方向の突出するフランジ状の突出部５ｆ,５ｇ（本発明の第２のピンの抜け止め部に相当）が形成されている。これらの突出部５ｆ,５ｇはストリップピン５をリンクプレート２の孔８,９内に挿入した後、ストリップピン５の両端部５ｄ,５ｅを押しつぶすことにより形成される。このようにして、抜け止め用の突出部５ｆ,５ｇがストリップピン５と単一部材で一体に形成される。そして、これらの突出部５ｆ,５ｇがそれぞれリンクプレート２の側面に当接することで、ストリップピン５がリンクプレート２から抜け出るのを防止されている。
【００４０】
このように構成されたこの第１例のチェーンベルト１によれば、ストリップピン５をリンクプレート２に圧入することなく単に挿入しているので、リンクプレート２にストリップピン５から負荷を受けることはなく、リンクプレート２をジョイント３で連結しても、ストリップピン５の挿入による残留応力をリンクプレート２になくすことができる。したがって、その分リンクプレート２の強度を小さくでき、リンクプレート２をコンパクトに形成することができるとともに、リンクプレート２の耐久性を向上することができる。
【００４１】
また、フランジ状の突出部５ｆ,５ｇを、プーリ壁面１０ｃ,１０ｄと接触しないストリップピン５の両端５ａ,５ｂに設けているので、ジョイント３とプーリ１０との係合に突出部５ｆ,５ｇの影響を与えることはなく、これらのジョイント３とプーリ１０とが安定してかつ確実に係合させることができる。これにより、ジョイント３とプーリ１０との係合に関係しない両端部５ｄ,５ｅを有効に利用することで、ストリップピン５の抜け止めを効率よく行うことができる。
【００４２】
更に、フランジ状の突出部５ｆ,５ｇを、転動面４ｃ,５ｃから周方向に外れた部位に設けているので、転動面４ｃ,５ｃの相対転動に突出部５ｆ,５ｇの影響を与えることはなく、トルク伝達ピン４とストリップピン５とが安定してかつ確実に転動させることができる。これにより、プーリ１０におけるリンクプレート２をスムーズに回転させることができるので、突出部５ｆ,５ｇを設けてもチェーンベルト１によるトルク伝達を効率よく行うことができる。しかも、突出部５ｆ,５ｇが転動面４ｃ,５ｃから周方向に外れた部位に設けられることから、突出部５ｆ,５ｇを設けてもストリップピン５の軸長が長くなることを阻止することができる。
【００４３】
更に、突出部５ｆ,５ｇは、ストリップピン５の両端部５ｄ,５ｅをそれぞれかしめ等により単に押しつぶすことによりストリップピン５と単一部材で一体に形成しているので、部品点数を増加させることなく、比較的単純な加工で安価に形成することができる。
【００４４】
なお、ストリップピン５をリンクプレート２の孔８,９内に挿入する前に、両端部５ｄ,５ｅの抜け止め用の突出部５ｆ,５ｇのいずれか一方の突出部を予め形成した後、ストリップピン５をリンクプレート２の孔８,９内に挿入し、その後、両端部５ｄ,５ｅの抜け止め用の突出部５ｆ,５ｇのいずれか他方の突出部を菓子め等の押しつぶしで形成することもできる。その場合、予め形成する一方の突出部は、ボルト頭部等のように押しつぶし以外の機械加工等の他の方法により形成することもできる。
【００４５】
また、図１（ｃ）に示す第１例のチェーンベルトでは、突出部５ｆ,５ｇとリンクプレート２との間に若干の隙間が設けられているが、これらの隙間は必ずしも設ける必要はなく、突出部５ｆ,５ｇとリンクプレート２とを接触させてもよい。この隙間については、以下に述べる他の例でも同じである。
【００４６】
図２は、本発明の実施の形態の第２例を示す、図１と同様の図である。
図１に示す第１例では、トルク伝達ピン４はリンクプレート２に圧入するものとしているが、図２（ａ）ないし（ｃ）に示すように、この第２例のチェーンベルト１では、トルク伝達ピン４も互いに隣接するリンクプレート２の孔８,９に圧入することなく挿入されている。また、第１例では、フランジ状の突出部５ｆ,５ｇをストリップピン５の転動面４ｃ,５ｃから周方向に外れた部位に設けているが、この第２例では、これらのフランジ状の突出部５ｆ,５ｇはそれぞれストリップピン５の転動面５ｃから軸方向（チェーンベルト幅方向）に外れた部位に設けられているとともに、周方向の全周にわたって設けられている。その場合、これらの突出部５ｆ,５ｇは、第１例と同様にストリップピン５の両端部５ｄ,５ｅをそれぞれかしめ等により押しつぶすことによりストリップピン５と単一部材で一体に形成される。
【００４７】
また、トルク伝達ピン４の両端部４ｄ,４ｅにおいて、トルク伝達ピン４の転動面４ｃから軸方向に外れかつ突出部５ｆ,５ｇに対向する部位に、軸方向に沿う断面がＬ字状である切り欠き凹部４ｆ,４ｇが設けられている。このように、トルク伝達ピン４の両端部４ｄ,４ｅに切り欠き凹部４ｆ,４ｇを設けても、トルク伝達ピン４の両端４ａ,４ｂとプーリ壁面との係合が切り欠き凹部４ｆ,４ｇに影響されることなく、確実に行われるようになる。そして、トルク伝達ピン４およびストリップピン５は、転動面４ｃ,５ｃが互いに常時接触して相対的に転動可能にされつつ、各切り欠き凹部４ｆ,４ｇにそれぞれ対向する突出部５ｆ,５ｇの対向部分５ｆ1,５ｇ1がそれぞれ切り欠き凹部４ｆ,４ｇ内に進入するようにして設けられている。これにより、ストリップピン５はその突出部５ｆ,５ｇがリンクプレート２の側面に当接することでリンクプレート２から抜け止めされるとともに、トルク伝達ピン４はストリップピン５の突出部５ｆ,５ｇがトルク伝達ピン４の転動面４ｃと切り欠き凹部４ｆ,４ｇとの間の段差４ｈ,４ｉに当接することでストリップピン５を介してリンクプレート２から抜け止めされる。
【００４８】
この第２例のチェーンベルト１によれば、トルク伝達ピン４もリンクプレート２に圧入しないので、トルク伝達ピン４からもリンクプレート２は負荷を受けることはなく、リンクプレート２をジョイント３で連結しても、トルク伝達ピン４の挿入による残留応力もリンクプレート２になくすことができる。したがって、その分リンクプレート２の強度を更に小さくでき、リンクプレート２をより一層コンパクトに形成することができるとともに、リンクプレート２の耐久性を更に向上することができる。
【００４９】
また、トルク伝達ピン４自体に抜け止め用の段差４ｈ,４ｉを設けているので、トルク伝達ピン４の抜け止めの用の特別の部品を必要とすることなく、トルク伝達ピン４とストリップピン５の双方の抜け止めを行うことができる。これにより、部品点数を更に削減できるとともに、コストを更に低減できる。更に、突出部５ｆ,５ｇをストリップピン５の転動面５ｃから軸方向に外れた部位に設けているが、このストリップピン５の軸長をトルク伝達ピン４の軸長内に収めることができるので、ジョイント３の全体をコンパクトにまとめることができる。
【００５０】
更に、突出部５ｆ,５ｇの対向部分５ｆ1,５ｇ1をともに切り欠き凹部４ｆ,４ｇ内に進入させるようにしているので、突出部５ｆ,５ｇをストリップピン５の全周にわたって設けても、両転動面４ｃ,５ｃを常時接触させつつ確実に転動させることができるとともに、トルク伝達ピン４とストリップピン５からなるジョイント３のベルト進行方向αの寸法の増大を阻止することができる。
この第２例の他の構成および他の作用効果は、第１例と同じである。
【００５１】
なお、この第２例では、トルク伝達ピン４の両端部に切り欠き凹部４ｆ,４ｇを設けているが、トルク伝達ピン４の一方の端部だけにこのような切り欠き凹部を設けてもよい。このように、トルク伝達ピン４の一方の端部だけに切り欠き凹部を設けた場合には、この切り欠き凹部と嵌め合う側のストリップピン５の頭は予め加工しておくことで、加工が容易となる。またこの場合には、トルク伝達ピン４の切り欠き凹部とストリップピン５の予め平たく加工された部分で嵌め合わせてリンクプレート２に挿入し、その後、ストリップピン５の他方の端部をかしめて押しつぶせばよい。このとき、トルク伝達ピン４の切り欠き凹部のない側の端部形状は、図１に示す第１例のように転動面５ｃ以外の周面で平たくする。
【００５２】
図３は、本発明の実施の形態の第３例を示す、図１と同様の図である。
図２に示す第２例では、トルク伝達ピン４の切り欠き凹部４ｆ,４ｇを、軸方向に沿う断面がＬ字状としているが、図３（ａ）ないし（ｃ）に示すように、この第３例のチェーンベルト１では、トルク伝達ピン４の両端部４ｄ,４ｅに設けられる切り欠き凹部４ｆ,４ｇは、ともに軸方向に沿う断面がコ字状に形成されている。
この第３例のチェーンベルト１によれば、プーリ壁と係合するトルク伝達ピン４の両端４ａ,４ｂの面積が大きくなるので、トルク伝達ピン４とプーリとの係合がより確実なものとなる。
この第３例の他の構成および他の作用効果は、第２例と同じである。
【００５３】
図４は、本発明の実施の形態の第４例を示す、図１と同様の図である。
図１に示す第１例では、ストリップピン５のフランジ状の突出部５ｆ,５ｇがリンクプレート２の側面に当接することで、ストリップピン５の抜け止めを行っているが、図４（ａ）ないし（ｃ）に示すように、この第４例のチェーンベルト１では、第１例のストリップピン５の突出部５ｆ,５ｇとリンクプレート２との間に、それぞれ矩形環状のリテーナ１１,１２が配設されている。これらの矩形環状のリテーナ１１,１２内に、トルク伝達ピン４およびストリップピン５が収容されている。
【００５４】
そして、ストリップピン５をリテーナ１１,１２およびリンクプレートの孔８,９内に挿入した後、前述の例と同様にストリップピン５の両端部５ｃ,５ｄをかしめ等で押しつぶすことにより、突出部５ｆ,５ｇを形成する。
【００５５】
その場合、図５（ａ）に示すように、本来ストリップピン５の各リンクプレート２に対向する部分が直径Ｄ１であったものが、ストリップピン５の両端部５ｃ,５ｄを押しつぶすことで、ストリップピン５の両端５ａ,５ｂ付近が膨らんでその部分の直径がＤ１より若干大きなＤ２（実際のＤ２とＤ１との差は、数μｍ〜数十μｍ程度）となる。このため、リテーナ１１,１２が設けられないと、最外側のリンクプレート２が直径Ｄ２の膨張部分５ｈ,５ｉに当たり、また内側のリンクプレート２が膨張しない部分５ｊに当たってしまい、各リンクプレート２のストリップピン５への当たり方が異なる場合が生じる。このようにリンクプレート２のストリップピン５への当たり方が異なると、ベルトの張力がかかったとき、ベルト張力は最外側のリンクプレート２に集中してかかってしまう。
【００５６】
そこで、前述のようにリテーナ１１,１２を設けることで、図５（ｂ）に示すようにベルト張力を伝達しないこれらのリテーナ１１,１２がストリップピン５の半径Ｄ２の膨張部分５ｈ,５ｉに当たり、最外側のリンクプレート２を含むすべてのリンクプレート２はストリップピン５の半径Ｄ１の膨張しない部分５ｊに均一に当たるようになる。
【００５７】
そして、ストリップピン５のフランジ状の突出部５ｆ,５ｇがそれぞれリテーナ１１,１２の側面に当接するとともに、リテーナ１１,１２の反対側の側面がリンクプレートの側面に当接することで、リンクプレート２からのストリップピン５の抜け止めがリテーナ１１,１２を介して行われる。
【００５８】
この第４例のチェーンベルト１によれば、ストリップピン５の両端部５ｃ,５ｄを押しつぶしたときストリップピン５の両端付近が若干膨らんでも、リテーナ１１,１２により、すべてのリンクプレート２がストリップピン５の膨張部分に当たるのを防止できる。これにより、すべてのリンクプレート２をストリップピン５の膨張しない本来の部分５ｊに均一に当てるようにすることができるので、ベルト張力をすべてのリンクプレート２に均等にかけることができ、リンクプレート２の耐久性を向上することができる。
また、リテーナ１１,１２によってストリップピン５を突出部５ｆ,５ｇとの摩擦から保護することができる。
この第４例の他の構成および他の作用効果は、第１例と同じである。
なお、図４（ｃ）に示す第４例のチェーンベルトでは、突出部５ｆ,５ｇとリテーナ１１,１２との間に若干の隙間が設けられているが、これらの隙間は必ずしも設ける必要はなく、突出部５ｆ,５ｇとリテーナ１１,１２とを接触させてもよい。
【００５９】
図６は、本発明の実施の形態の第５例を示す、図１と同様の図である。
図４に示す第４例では、トルク伝達ピン４をリンクプレート２に圧入しているが、この第５例のチェーンベルト１では、図２に示す第２例と同様にトルク伝達ピン４もリンクプレート２に圧入することなく単に挿入されている。また、図４に示す第４例では、トルク伝達ピン４は第２例のような切り欠き凹部が設けられず、その軸方向に直交する方向の断面部分が矩形環状のリテーナ１１,１２内に完全に収容されるように設けられているが、第５例のチェーンベルト１では、第２例と同様のトルク伝達ピン４の両端部４ｃ,４ｄに、軸方向に沿う断面がＬ字状である切り欠き凹部４ｆ,４ｇが設けられている。その場合、これらの切り欠き凹部４ｆ,４ｇは、トルク伝達ピン４の転動面４ｃから周方向に外れかつリテーナ１１,１２に対向する部位に設けられている。このようにトルク伝達ピン４の両端部４ｄ,４ｅに切り欠き凹部４ｆ,４ｇを設けても、第２例と同様にトルク伝達ピン４の両端４ａ,４ｂとプーリ壁面との係合が切り欠き凹部４ｆ,４ｇに影響されることなく、確実に行われるようになる。
【００６０】
そして、トルク伝達ピン４およびストリップピン５は、転動面４ｃ,５ｃが互いに常時接触して相対的に転動可能にされつつ、各切り欠き凹部４ｆ,４ｇにそれぞれ対向するリテーナ１１,１２の対向部分１１ａ,１２ａがそれぞれ切り欠き凹部４ｆ,４ｇ内に進入するようにして設けられている。これにより、ストリップピン５はその突出部５ｆ,５ｇがリテーナ１１,１２を介してリンクプレート２の側面に当接することでリンクプレート２から抜け止めされるとともに、トルク伝達ピン４はリテーナ１１,１２の対向部分１１ａ,１２ａがトルク伝達ピン４の切り欠き凹部４ｆ,４ｇによって形成される段差４ｋ,４ｍに当接することでリテーナ１１,１２およびストリップピン５を介してリンクプレート２から抜け止めされる。
【００６１】
この第５例のチェーンベルト１によれば、トルク伝達ピン４もリンクプレート２に圧入しないので、トルク伝達ピン４からもリンクプレート２は負荷を受けることはなく、リンクプレート２をジョイント３で連結しても、トルク伝達ピン４の挿入による残留応力をリンクプレート２になくすことができる。
【００６２】
また、これらのリテーナ１１,１２により、トルク伝達ピン４とストリップピン５との双方のピンの抜け止めをすることができる。更に、トルク伝達ピン４の段差４ｋ,４ｍによりリテーナ１１,１２の軸方向の位置決めを精度良く行うことができるので、リンクプレートのチェーンベルト幅方向の位置決めも精度良く行うことが可能となる。
この第５例の他の構成および他の作用効果は、第４例と同じである。
【００６３】
図７は、本発明の実施の形態の第６例を示す、図１と同様の図である。
図４に示す第４例では、ストリップピン５の両端部５ｄ,５ｅを押しつぶして、転動面５ｃから周方向に外れた部位に突出部５ｆ,５ｇを単に設けているが、図７（ａ）ないし（ｃ）に示すようにこの第６例のチェーンベルト１では、ストリップピン５の突出部５ｆ,５ｇの間の部分５ｋに、これらの突出部５ｆ,５ｇに隣接して、軸方向の断面がコ字状に形成された切り欠き凹部５ｍ,５ｎが設けられている。その場合、各切り欠き凹部５ｍ,５ｎの内側壁からなる段差５ｍ1,５ｎ1と最外側のリンクプレート２の外面とが面一またはほぼ面一にされている。そして、矩形環状のリテーナ１１,１２がそれぞれ各切り欠き凹部５ｍ,５ｎ内に侵入しかつ段差５ｍ1,５ｎ1と最外側のリンクプレート２の外面とに跨るようにして配設されている。
【００６４】
この第６例のチェーンベルト１によれば、ストリップピン５の段差５ｍ1,５ｎ1によりリテーナ１１,１２の軸方向の位置決めを精度良く行うことができるので、リンクプレートのチェーンベルト幅方向の位置決めを第５例よりも更に高精度に行うことが可能となる。
この第６例の他の構成および他の作用効果は、第４例と同じである。
【００６５】
図８は、本発明の実施の形態の第７例を示す、図１と同様の図である。
図４に示す第４例では、一対のリテーナ１１,１２を個々に分離してベルト幅方向（図４（ｃ）において左右）に離間して設けられているが、図８（ａ）ないし（ｃ）に示すようにこの第７例のチェーンベルト１では、これらの左右一対のリテーナ１１,１２が連結部材１３で一体に連結されている。つまり、リテーナがベルト進行方向αからみてコ字状に形成されて、ベルト幅方向で２つの最外側のリンクプレート２に跨って配置されている。
この第７例のチェーンベルト１によれば、左右一対のリテーナ１１,１２を連結部材１３で連結して一体化しているので、第４例に比べて部品点数を削減することができる。
この第７例の他の構成および他の作用効果は、第４例と同じである。
【００６６】
図９は、本発明の実施の形態の第８例を示す、図１と同様の図である。
図６に示す第５例では、一対のリテーナ１１,１２を個々に分離してベルト幅方向（図６（ｃ）において左右）に離間して設けられているが、図９（ａ）ないし（ｃ）に示すようにこの第８例のチェーンベルト１では、前述の第７例と同様にこれらの左右一対のリテーナ１１,１２が連結部材１３で一体に連結されている。つまり、リテーナがベルト進行方向αからみてコ字状に形成されて、ベルト幅方向で２つの最外側のリンクプレート２に跨って配置されている。
この第８例のチェーンベルト１によれば、左右一対のリテーナ１１,１２を連結部材１３で連結して一体化しているので、第５例に比べて部品点数を削減することができる。
この第８例の他の構成および他の作用効果は、第５例と同じである。
【産業上の利用可能性】
【００６７】
本発明のチェーンベルトは、自動車等の車両用ベルト式無段変速機を始め、２つのプーリ間に掛け渡されて、変速を伴うかともなわないかにかかわらず、一方のプーリからトルクを他方のプーリに伝達するような動力伝達装置を備えた機械に好適に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】本発明の実施形態の第１例に係るチェーンベルトの一部を示し、（ａ）は部分正面図、（ｂ）は部分平面図、（ｃ）は（ａ）におけるIC−IC線に沿う断面図である。
【図２】本発明の実施形態の第２例に係るチェーンベルトの一部を示し、（ａ）は部分正面図、（ｂ）は部分平面図、（ｃ）は（ａ）におけるIIC−IIC線に沿う断面図である。
【図３】本発明の実施形態の第３例に係るチェーンベルトの一部を示し、（ａ）は部分正面図、（ｂ）は部分平面図、（ｃ）は（ａ）におけるIIIC−IIIC線に沿う断面図である。
【図４】本発明の実施形態の第４例に係るチェーンベルトの一部を示し、（ａ）は部分正面図、（ｂ）は部分平面図、（ｃ）は（ａ）におけるIVC−IVC線に沿う断面図である。
【図５】本発明の実施形態の第５例において、ストリップピンの両端部を押しつぶした場合のストリップピンの径の膨らみを説明し、（ａ）はリテーナを用いない状態を説明する図、（ｂ）はリテーナを用いた状態を説明する図である。
【図６】本発明の実施形態の第５例に係るチェーンベルトの一部を示し、（ａ）は部分正面図、（ｂ）は部分平面図、（ｃ）は（ａ）におけるVIC−VIC線に沿う断面図である。
【図７】本発明の実施形態の第６例に係るチェーンベルトの一部を示し、（ａ）は部分正面図、（ｂ）は（ａ）におけるVIIB−VIIB線に沿う断面図、（ｃ）は（ａ）におけるVIIC−VIIC線に沿う断面図である。
【図８】本発明の実施形態の第７例に係るチェーンベルトの一部を示し、（ａ）は部分正面図、（ｂ）は部分平面図、（ｃ）は（ａ）におけるVIIIC−VIIIC線に沿う断面図である。
【図９】本発明の実施形態の第８例に係るチェーンベルトの一部を示し、（ａ）は部分正面図、（ｂ）は部分平面図、（ｃ）は（ａ）におけるIXC−IXC線に沿う断面図である。
【図１０】従来のリンクプレートをジョイントで無端状に連結して形成されたチェーンベルトの一部を示し、（ａ）は部分正面図、（ｂ）は部分平面図、（ｃ）は（ａ）におけるXC−XC線に沿う断面図である。
【符号の説明】
【００６９】
１…チェーンベルト、２…リンクプレート、３…ジョイント、４…トルク伝達ピン、４ｃ…転動面、４ｆ,４ｇ…切り欠き凹部、４ｈ,４ｉ,４ｋ,４ｍ…段差、５…ストリップピン、５ｃ…転動面、５ｆ,５ｇ…突出部、５ｍ,５ｎ…切り欠き凹部、５ｍ1,５ｎ1…段差、１０…プーリ、１０ｃ,１０ｄ…プーリ壁面、１１,１２…リテーナ、１３…連結部材
【図１】
2006112477.tif 000003
【図２】
2006112477.tif 000004
【図３】
2006112477.tif 000005
【図４】
2006112477.tif 000006
【図５】
2006112477.tif 000007
【図６】
2006112477.tif 000008
【図７】
2006112477.tif 000009
【図８】
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【図９】
2006112477.tif 000011
【図１０】
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【手続補正書】
【提出日】平成16年11月1日(2004.11.1)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2006112477.tif 000013
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2006112477.tif 000017
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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