(57)【要約】【課題】コンパクトな設計でかつ安価に製造でき、キャリパの振動により生じることがあるノイズおよびがたつきを大幅に低減できる保持スプリングおよびブレーキキャリパを提供することにある。【解決手段】ブレーキキャリパは、キャリパハウジングに対する圧力板またはパッドピンの過大な移動を無くす保持スプリングを有している。保持スプリングは、パッドピンに力を加えるためのパッドピン接触部分を有している。スプリングは、パッドピンを所定位置に維持する反力を付与するための、パッドピン接触部分に連続する保持部分を有している。【選択図】図２
2006170443.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキパッドピンおよび圧力板に力を加えるためのスプリングクリップにおいて、
ブレーキパッドピンに接触するパッドピン接触部分を備えかつ該パッドピン接触部分でブレーキパッドピンに力を加えるスプリングを有し、前記加えられる力は、パッドピンを圧力板に対して所定位置に保持する方向に作用し、
前記パッドピン接触部分に連続している保持部分を更に有し、該保持部分は、圧力板を押圧する方向の反力を付与してスプリングクリップを圧力板上の所定位置に保持することを特徴とするスプリングクリップ。
【請求項２】
前記パッドピン接触部分は、パッドピンを補完する形状を有していることを特徴とする請求項１記載のスプリングクリップ。
【請求項３】
前記保持部分は、圧力板の孔の周囲と接触する弧状部分を有していることを特徴とする請求項１記載のスプリングクリップ。
【請求項４】
実質的に同一の２つの保持部分を有していることを特徴とする請求項３記載のスプリングクリップ。
【請求項５】
前記パッドピン接触部分は、パッドピンと接触する凹状面を有していることを特徴とする請求項２記載のスプリングクリップ。
【請求項６】
一方の側に開放領域を備えた２つの対向Ｃ型形状を有していることを特徴とする請求項１記載のスプリングクリップ。
【請求項７】
前記開放領域は、前記パッドピン接触部分とは反対側にあることを特徴とする請求項６記載のスプリングクリップ。
【請求項８】
前記保持部分は、パッドピン支持部分を包囲することを特徴とする請求項１記載のスプリングクリップ。
【請求項９】
第二パッドピン部分はパッドピンと接触することを特徴とする請求項８記載のスプリングクリップ。
【請求項１０】
閉矩形形状を有することを特徴とする請求項９記載のスプリングクリップ
【請求項１１】
前記パッドピン接触部分は、矩形形状の長辺に設けられていることを特徴とする請求項１０記載のスプリングクリップ。
【請求項１２】
ワイヤで形成されていることを特徴とする請求項１１記載のスプリングクリップ。
【請求項１３】
ハウジングと、
該ハウジングの支持部材に連結されるパッドピンによりハウジング内に支持される少なくとも１つの圧力板と、
パッドピンに力を加えるスプリングクリップとを有し、該スプリングクリップは、
ブレーキパッドピンと接触して該ブレーキパッドピンに力を加えるパッドピン接触部分を備えたスプリングを有し、前記加えられる力は、パッドピンを圧力板に対して所定位置に保持する方向に作用し、
前記パッドピン接触部分に連続している保持部分を更に有し、該保持部分は、圧力板を押圧する方向の反力を付与してスプリングクリップを圧力板上の所定位置に保持することを特徴とするブレーキキャリパ。
【請求項１４】
前記パッドピン接触部分は、パッドピンを補完する形状を有していることを特徴とする請求項１３記載のブレーキキャリパ。
【請求項１５】
前記保持部分は、圧力板の孔の周囲と接触する弧状部分を有していることを特徴とする請求項１３記載のブレーキキャリパ。
【請求項１６】
実質的に同一の２つの保持部分を有していることを特徴とする請求項１５記載のブレーキキャリパ。
【請求項１７】
前記パッドピン接触部分は、パッドピンと接触する凹状面を有していることを特徴とする請求項１４記載のブレーキキャリパ。
【請求項１８】
一方の側に開放領域を備えた２つの対向Ｃ型形状を有していることを特徴とする請求項１４記載のブレーキキャリパ。
【請求項１９】
前記開放領域は、前記パッドピン接触部分とは反対側にあることを特徴とする請求項１８記載のブレーキキャリパ。
【請求項２０】
前記保持部分は、パッドピン支持部分を包囲することを特徴とする請求項１４記載のブレーキキャリパ。
【請求項２１】
第二パッドピン部分はパッドピンと接触することを特徴とする請求項１８記載のブレーキキャリパ。
【請求項２２】
閉矩形形状を有することを特徴とする請求項２１記載のブレーキキャリパ。
【請求項２３】
前記パッドピン接触部分は、矩形形状の長辺に設けられていることを特徴とする請求項２２記載のブレーキキャリパ。
【請求項２４】
ワイヤで形成されていることを特徴とする請求項２３記載のブレーキキャリパ。
【請求項２５】
第二スプリングが、パッドピンに連結された圧力板に力を加えることを特徴とする請求項２０記載のブレーキキャリパ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブレーキキャリパに関し、より詳しくはブレーキ圧力板保持スプリングに関する。
【背景技術】
【０００２】
図２を参照すると、一方の圧力板１４または１６の孔２２内に配置された保持スプリング３０が示されている。保持スプリング３０は、通常、両方の圧力板１４、１６に配置されることに留意されたい。保持スプリング３０は、パッドピン接触部分３２および保持部分３４、３６を有している。保持部分３４、３６は実質的に同一である。保持スプリング３０は、各Ｃ型形状の一端が連結されかつパッドピン接触部分３２とは反対側の一端が開放している２つの対向Ｃ型形状を有している。通常、パッドピン接触部分３２は、パッドピン２４の凸弧状部分を補完する凹状面を有している。しかしながら、接触部分３２は平坦状にすることもできる。保持スプリング３０の保持部分３４、３６は、孔２２により形成された壁３８、４０と接触する凸弧状部分を有している。２つの対向Ｃ型形状の開口部での保持部分３４、３６の端部は、パッドピン接触部分３２の方向を向いている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、圧力板保持スプリングに関する技術を提供する。本発明の保持スプリングは、コンパクトな設計でかつ安価に製造できる。本発明は、保持スプリングが遊びを除去することにより、ブレーキキャリパハウジング上での圧力板のノイズおよびがたつきを低減させることができる、大きい開口を備えた圧力板の使用を可能にする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明によれば、保持スプリングは、パッドピンおよび圧力板に力を加えるパッドピン接触部分を有している。保持スプリングはまた、パッドピン接触部分に連続している保持部分を有している。保持部分は反力を付与してスプリングクリップを所定位置に保持する。保持スプリングは、パッドピンと圧力板との間に連結するか、キャリパハウジングのパッドピン支持部分に取付けることもできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００５】
添付図面に関連して述べる以下の詳細な説明および特許請求の範囲の記載から、当業者には、本発明の他の目的および長所が明らかになるであろう。
【０００６】
図面の特に図１を参照すると、ブレーキキャリパが参照番号１０で示されている。キャリパ１０はハウジング１２を有し、該ハウジング１２内には１対の圧力板１４、１６が配置されている。圧力板１４、１６は、ロータ（図示せず）に当接して該ロータの回転を停止させる摩擦材料１８を有している。圧力板１４、１６は支持部分２０を有し、該支持部分２０は、圧力板１４、１６をキャリパハウジング１２に固定すべく、パッドピン２４が通ることができる孔２２を有している。パッドピン２４の両端部は、ハウジング支持部材２６、２８に固定される。両ハウジング支持部材２６、２８は実質的に同一である。
【０００７】
図２を参照すると、一方の圧力板１４または１６の孔２２内に配置された保持スプリング３０が示されている。保持スプリング３０は、通常、両方の圧力板１４、１６に配置されることに留意されたい。保持スプリング３０は、パッドピン接触部分３２および保持部分３４、３６を有している。保持部分３４、３６は実質的に同一である。保持スプリング３０は、各Ｃ型形状の一端が連結されかつパッドピン接触部分３２とは反対側の一端が開放している２つの対向Ｃ型形状を有している。通常、パッドピン接触部分３２は、パッドピン２４の凸弧状部分を補完する凹状面を有している。しかしながら、接触部分３２は平坦状にすることもできる。保持スプリング３０の保持部分３４、３６は、孔２２により形成された壁３８、４０と接触する凸弧状部分を有している。２つの対向Ｃ型形状の開口部での保持部分３４、３６の端部は、パッドピン接触部分３２の方向を向いている。
【０００８】
保持部分３４、３６は、力Ｆ１を壁３８、４０に加えて、保持スプリング３０を孔２２内に保持する。パッドピン２４は、パッドピン接触部分３２により力Ｆ２が加えられ、孔２２の壁４２に対して押付けられる。
【０００９】
保持部分３４、３６はまた、孔２２の壁部分４４にも力を加える。壁４４は保持部分３４、３６に反力を加え、次に保持部分３４、３６がパッドピン２４に力を加える。保持スプリング３０は、キャリパ１０の振動により生じることがあるノイズおよびがたつきを大幅に低減できる位置に、パッドピン並びに圧力板を保持する。
【００１０】
図４および図５を参照すると、ここには、本発明の第二実施形態が示されている。ブレーキキャリパ１０は、図１に示したブレーキキャリパと実質的に同一であり、同じ参照番号が使用されている。同様に、圧力板、パッドピン並びにパッドピン支持部材も同一であり、同じ参照番号が使用されている。
【００１１】
保持スプリング５０は、パッドピン支持部分２６を包囲して、パッドピン２４に力を加える。保持スプリング５０は、大きい方の２つの脚５２、５４および小さい方の２つの脚５６、５８を備えた、全閉矩形状の形状を有している。大きい方の両脚５２、５４は、パッドピン接触部分６０、６２を有している。これらのパッドピン接触部分６０、６２は、パッドピン２４を受入れる凹弧状面として形成できる。図５から理解されようが、保持スプリング５０はパッドピン支持部分２６を包囲するように配置される。パッドピン２４は、接触部分６０、６２と接触し、当該領域で保持スプリング５０を下方に押圧する。次に、支持部分２６、２８の壁上に載る小さい方の脚５６、５８が、パッドピン２４の下向き力に抗して該パッドピンを押圧する。次に、接触部分６０、６２がパッドピン２４に上向きの力を加え、振動によるノイズおよびがたつきを低減させる位置にパッドピン２４を維持する。
【００１２】
この設計には、付加スプリング部材８０を設けることもできる。付加スプリング部材８０は全体としてＨ型の形状を有し、その垂直脚８２、８４が圧力板１４、１６の表面に接触するようになっている。脚８２、８４は、２つの異なる位置で、両圧力板１４、１６に下向きの力を加える。スプリング８０の水平脚８６には、パッドピン２４に接触するように凹弧状部分を設けることができる。図６に示すように、水平脚８６は垂直脚８２、８４に対して隆起しており、このため、水平脚８６がパッドピン２４上に配置されると、垂直脚８２、８４には下向きの力が加えられる。次に、この下向きの力が圧力板１４、１６に加えられ、ノイズおよびがたつきが生じないように圧力板１４、１８を保持する。
【００１３】
保持スプリングおよび補助スプリングは、金属ばね材料からスタンピングにより製造できる。保持スプリングは、金属ワイヤ材料から製造することもできる。保持スプリングは比較的小さく、最小コストで製造できる。スプリングは、パッドピンと圧力板との間に必要な力を付与して、ノイズおよびがたつきを生じさせる過大な移動を低減させる。また、保持スプリングと他の要素との最小接触により、腐蝕の可能性が低減される。
【００１４】
本発明の上記詳細な説明は本質の単なる例示であり、本発明の本旨を逸脱しない変更は本発明の範囲内に包含されるべきである。このような変更は、本発明の精神および範囲を逸脱するものと考えるべきではない。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の第一実施形態によるブレーキキャリパを示す斜視図である。
【図２】図１の拡大部分側面図である。
【図３】図１の保持スプリングを示す拡大斜視図である。
【図４】本発明の第二実施形態によるブレーキキャリパを示す斜視図である。
【図５】図４のスプリングの１つを示す斜視図である。
【図６】図４の第二スプリングすなわち補助スプリングを示す断面図である。
【符号の説明】
【００１６】
１０    ブレーキキャリパ
２４    パッドピン
３０    保持スプリング
３２    パッドピン接触部分
３４、３６    保持部分
５０  保持スプリング
５２、５４    大きい方の脚
５６、５８    小さい方の脚
８０    付加スプリング部材
８２、８４    垂直脚
８６    水平脚
【図１】
2006170443.tif 000003
【図２】
2006170443.tif 000004
【図３】
2006170443.tif 000005
【図４】
2006170443.tif 000006
【図５】
2006170443.tif 000007
【図６】
2006170443.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】平成18年4月5日(2006.4.5)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
保持スプリング５０は、パッドピン支持部分２６を包囲して、パッドピン２４に力を加える。保持スプリング５０は、大きい方の２つの脚５２、５４および小さい方の２つの脚５６、５８を備えた、全閉矩形状の形状を有している。大きい方の両脚５２、５４は、パッドピン接触部分６０、６２を有している。これらのパッドピン接触部分６０、６２は、パッドピン２４を受入れる凹弧状面として形成できる。図６から理解されようが、保持スプリング５０はパッドピン支持部分２６を包囲するように配置される。パッドピン２４は、接触部分６０、６２と接触し、当該領域で保持スプリング５０を下方に押圧する。次に、支持部分２６、２８の壁上に載る小さい方の脚５６、５８が、パッドピン２４の下向き力に抗して該パッドピンを押圧する。次に、接触部分６０、６２がパッドピン２４に上向きの力を加え、振動によるノイズおよびがたつきを低減させる位置にパッドピン２４を維持する。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
この設計には、付加スプリング部材８０を設けることもできる。付加スプリング部材８０は全体としてＨ型の形状を有し、その垂直脚８２、８４が圧力板１４、１６の表面に接触するようになっている。脚８２、８４は、２つの異なる位置で、両圧力板１４、１６に下向きの力を加える。スプリング８０の水平脚８６には、パッドピン２４に接触するように凹弧状部分を設けることができる。図４に示すように、水平脚８６は垂直脚８２、８４に対して隆起しており、このため、水平脚８６がパッドピン２４上に配置されると、垂直脚８２、８４には下向きの力が加えられる。次に、この下向きの力が圧力板１４、１６に加えられ、ノイズおよびがたつきが生じないように圧力板１４、１６を保持する。
【外国語明細書】
2006170443000001.pdf