(57)【要約】【課題】ケース内にパッケージングされる機器類について新規なレイアウトを提案する。【解決手段】平面視長方形状のケース２内下部にエンジン２１と、該エンジン２１で駆動される作業機としての発電機２２を有し、ケース２内上部に熱交換器３１と、熱交換器用ファン３２とを有する構成のパッケージ収納型エンジン作業機１であって、前記熱交換器３１は、前記ケース２の平面視短手方向の側面に沿って立設され、前記熱交換器用ファン３２は、その回転軸が前記ケース２の平面視長手方向と平行に配置され、前記熱交換器３１に対向して設けられる。【選択図】図２
2006097646.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
平面視長方形状のケース内下部にエンジンと、該エンジンで駆動される作業機を有し、
前記ケース内上部に熱交換器と、熱交換器用ファンとを有する構成のパッケージ収納型エンジン作業機であって、
前記熱交換器は、前記ケースの平面視短手方向の側面に沿って立設され、
前記熱交換器用ファンは、その回転軸が前記ケースの平面視長手方向と平行となるように配置され、前記熱交換器に対向して設けられる、パッケージ収納型エンジン作業機。
【請求項２】
前記ケースの長手方向の上部正面、及び上部背面を構成するパネルには、通風口が設けられることを特徴とする、請求項１に記載のパッケージ収納型エンジン作業機。
【請求項３】
前記ケースの長手方向の上部正面、及び上部背面を構成するパネルのいずれか一方には、通風口が設けられることを特徴とする、請求項１に記載のパッケージ収納型エンジン作業機。
【請求項４】
前記熱交換器と対向するケースの短手方向の上部側面を構成するパネルには、通風口が設けられることを特徴とする、請求項１に記載のパッケージ収納型エンジン作業機。
【請求項５】
前記熱交換器用ファンによる送風形態を押込方式とし、前記通風口を吸気口として機能させることを特徴とする、請求項２乃至請求項４のいずれか一項に記載のパッケージ収納型エンジン作業機。
【請求項６】
前記熱交換器用ファンによる送風形態を吸込方式とし、前記通風口を排気口として機能させることを特徴とする、請求項２乃至請求項４のいずれか一項に記載のパッケージ収納型エンジン作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンにて発電機を駆動して発電を行うとともに、その排熱を利用して温水を生成する構成のコージェネレーション装置や、エンジンにて冷媒圧縮機を駆動して空調を行うエンジンヒートポンプといったパッケージ収納型エンジン作業機に関するものであり、より詳しくは、ケース内にパッケージングされる機器類のレイアウトに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンにて発電機を駆動して発電を行うとともに、その排熱を利用して温水を生成する構成のコージェネレーション装置や、エンジンにて冷媒圧縮機を駆動して空調を行うエンジンヒートポンプといったエンジン作業機においては、ケース内に機器類をパッケージング（収容）する構成としており、機器類のレイアウトについては、多くの文献で開示されている（例えば、特許文献１・２参照。）。
【０００３】
そして、エンジンの冷却水や、冷媒に熱交換を行わせる熱交換器に送風を行う熱交換器用ファン８１は、図３８に示すごとく、その回転軸がケースの奥行き方向（平面視におけるケースの短手方向）に配置されるか、又は、図３９に示すごとく、回転軸が上下方向に配置されるかのいずれかの形態となっている。
また、図３８、及び図３９のいずれの構成においても、冷媒に熱交換を行わせる熱交換器８２は、ケースの背面（平面視におけるケースの長手側面）に配置されるものとなっている。
また、特許文献１においては、図３８に示すごとく、エンジンの冷却水に熱交換を行わせる熱交換器８３が、ケースの側面（ケースの短手側面）に配置されるものとなっている。この構成では、熱交換器用ファン８１の回転軸は、熱交換器８３と平行である。
【特許文献１】特開２００２−２５７４３１号公報
【特許文献２】特開２００４−２１９０１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、図３８に示される従来構成の場合、エンジン作業機８０の設置においては、熱交換器８２と、該熱交換器８２に対向する壁８４の間隔８５を十分に確保する必要があった。この間隔８５が狭すぎると、熱交換器用ファン８１の排気効率が低下し、十分な熱交換が行えなくなってしまうからである。ところが、図のような壁に挟まれた通路のような場所に設置される場合では、通路幅８６により制約を受ける。また、間隔８５を取りすぎてしまうと、通行幅８７が狭くなり、通行が妨げられるといった問題が生じる。
また、通路に限らず、建物の壁に熱交換器８２を対向して設置する場合においても、壁から離して設置しなければならず、敷地内に設置できないといった問題が生じる。
以上のことは、熱交換器用ファン８１による送風形態が図３８のような押込方式（ケース外部から吸い込んだ空気を熱交換器８２に吹きつける方式）に限らず、吸込方式（ケース内部へ空気を吸い込む際に、該空気が熱交換器８２を通過する方式）のいずれであっても同じである。
【０００５】
また、図３９に示される従来構成の場合、エンジン作業機８０の設置においては、熱交換器用ファン８１の上方空間が問題となる。例えば、図のように、エンジン作業機８０が店舗の軒下に設置される場合では、排気効率の観点から、屋根８８と排気口８９の間の間隔９０を十分に確保する必要がある。ところが、設置スペースの高さ方向の寸法８１が狭い設置場所においては、間隔９０を十分に確保することができず、十分な能力が発揮できないという問題が生じる。
また、図３９の構成においても、熱交換器用ファン８１による送風形態が図示するような吸込方式に限らず、押込方式であっても、上記の問題は生じる。
【０００６】
さらに、近年では、コージェネレーション装置や、エンジンヒートポンプは、一般家庭や小規模店舗にも導入されるべく、少出力・小型の装置も開発されているが、このような小出力・小型の装置においては、特に上記の問題の解決が急務となる。例えば、一般家庭の敷地では設置スペースが限られており、また、マンションの一階に店舗がある場合には、二階のベランダとの関係で上下寸法が限られること等があり、上記の問題が多く発生することが想定される。そして、装置自体の寸法は収まるが、排気／吸気効率の観点から設置を断念しなければならないといった事態も発生し得る。
【０００７】
他方、図３８に示される構成では、熱交換器用ファン８１が熱交換器８３と対向して設けられていないため、圧損が生じ、該熱交換器８３の熱交換効率は悪くなる。
【０００８】
また、図３８に示す構成では、熱交換器用ファン８１の外気取り込み口８１ａが大きく開口されており、熱交換器用ファン８１が外部に露出するため、ファン音による騒音も問題となる場合があった。
【０００９】
そこで、本発明では、ケース内にパッケージングされる機器類について新規なレイアウトとすることにより、上記の問題点を解決しようとする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の解決しようとする課題は以上のごとくであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【００１１】
即ち、請求項１に記載のごとく、平面視長方形状のケース内下部にエンジンと、該エンジンで駆動される作業機を有し、前記ケース内上部に熱交換器と、熱交換器用ファンとを有する構成のパッケージ収納型エンジン作業機であって、前記熱交換器は、前記ケースの平面視短手方向の側面に沿って立設され、前記熱交換器用ファンは、その回転軸が前記ケースの平面視長手方向と平行となるように配置され、前記熱交換器に対向して設けられるパッケージ収納型エンジン作業機である。
【００１２】
また、請求項２に記載のごとく、前記ケースの長手方向の上部正面、及び上部背面を構成するパネルには、通風口が設けられる。
【００１３】
また、請求項３に記載のごとく、前記ケースの長手方向の上部正面、及び上部背面を構成するパネルのいずれか一方には、通風口が設けられる。
【００１４】
また、請求項４に記載のごとく、前記熱交換器と対向するケースの短手方向の上部側面を構成するパネルには、通風口が設けられる。
【００１５】
また、請求項５に記載のごとく、前記熱交換器用ファンによる送風形態を押込方式とし、前記通風口を吸気口として機能させる。
【００１６】
また、請求項６に記載のごとく、前記熱交換器用ファンによる送風形態を吸込方式とし、前記通風口を排気口として機能させる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１８】
即ち、請求項１に記載の発明では、熱交換器から外部への排気空気、または、外部から熱交換器を通過しての内部への吸気空気の流れが、ケースの長手方向の面（幅方向の面）が対面される設置場所の壁の存在によって妨げられることがなく、排気／吸気効率が良好となる。
また、熱交換器用ファンが熱交換器と対向しているので、ファン効率が良好となる。
そして、熱交換器用ファンが外部に露出していないため、ファン音の漏出を減少できる。
【００１９】
また、請求項２に記載の発明では、幅方向にエンジン作業機を複数台設置することが、容易となる。
【００２０】
また、請求項３に記載の発明では、幅方向にエンジン作業機を複数台設置することが、容易となると共に、正面又は背面のどちらか一方に寄せて配置することが可能となる。
【００２１】
また、請求項４に記載の発明では、奥行き方向の狭い設置場所においても、エンジン作業機を設置することが可能となる。
【００２２】
また、請求項５に記載の発明では、熱交換器用ファンによる送風形態を押込方式とする構成を実現できる。
【００２３】
また、請求項６に記載の発明では、熱交換器用ファンによる送風形態を吸込方式とする構成を実現できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明の実施の形態を、図面に基づいて説明する。
尚、以下の説明においては、図１（ａ）に示す寸法Ｗ１の線に沿った方向を幅方向とし、寸法Ｗ２の線に沿った方向を奥行き方向とする。また、幅方向において、熱交換器３１が配される側を右、その逆を左として、左右方向が定義されるものとする。また、以下では、エンジン作業機１をコージェネレーション装置に構成する場合について説明する。
【実施例１】
【００２５】
図１（ａ）（ｂ）に示すごとく、エンジン作業機１は、幅方向の寸法Ｗ１が、奥行き方向の寸法Ｗ２よりも長く構成され、平面視において、前記幅方向を長手、前記奥行き方向を短手とする長方形状をなしている。尚、ここでいう長方形状は、対向し合う辺の組が、完全に位置することを意味するものではなく、長方形状と同等とみなせるものを含む。
また、エンジン作業機１は、直方体形状のケース２内に各種機器類をパッケージングして構成され、その外観は、正面上パネル３、正面下パネル４、熱交換器３１、右側面下パネル６、背面上パネル７、背面下パネル８、左側面上パネル９、左側面下パネル１０、及び、天井パネル１１により構成されている。
【００２６】
また、図２及び図３に示すごとく、ケース２内は、エンジン２１が設置される下側のエンジン室２０と、熱交換器３１が設置される上側の熱交換器室３０の上下二室に区画されている。
また、エンジン室２０においては、エンジン２１と、該エンジン２１のクランク軸に結合されて回転する発電機２２が設置される。尚、エンジンヒートポンプに構成する場合においては、発電機２２の代わりに圧縮機が設置される。
また、図において、２３は燃料レギュレータ、２４はエンジンオイルタンク、２５は排気ドレンフィルタ、２６は温水を生成するための水・水熱交換機、２７は換気ファン、２９は始動トランスである。
【００２７】
また、図２及び図３に示すごとく、熱交換器室３０においては、熱交換器３１と、該熱交換器３１に送風するための熱交換器用ファン３２が設置されている。該熱交換器用ファン３２は、モータ３２Ｍによって回転駆動される。
また、図において、３３はエンジン作業機１を制御するコントローラ、３４は商用電力系統と周波数の同期を図るためのインバータ、３５は冷却水タンク、３６は排気口３６ａに設けられるミストセパレータである。
【００２８】
また、図４及び図５に示すごとく、熱交換器室３０においては、分離壁３７が立設されており、該分離壁３７と左側面上パネル９の間の空間１５に、前記コントローラ３３とインバータ３４が設置される。また、分離壁３７の上部には、分離壁３７の左右を連通する通風口３７ａが形成されている。
また、分離壁３７の右方には、ファン支持壁３８が立設されており、両壁３７・３８に挟まれる空間を通風室４０としている。該通風室４０には、前記ミストセパレータ３６が設置されている。また、前記通風口３７ａを通って、分離壁３７の左側空間１５の熱気が熱交換器用ファン３２により通風室４０及び熱交換器３１を経由して外部へ排出される。
また、前記ファン支持壁３８には、円形の通風口が開口されており、該ファン支持壁３８に付設したステーによって熱交換器用ファン３２が支持されている。該熱交換器用ファン３２は、その回転軸が前記ケース２の平面視長手方向と平行に配置される。また、該熱交換器用ファン３２の周りは、ファン支持壁３８に付設された円筒状のシュラウド３９に包囲されている。
【００２９】
また、前記通風室４０は、図１（ａ）に示す正面上パネル３に形成した通風口４１、図１（ｂ）に示す背面上パネル７に形成した通風口４２を介して外部空間と連通されている。該通風口４１・４２は通風室４０の位置に合わせて、各パネル３・７の左右中央に上下方向に配置されている。
【００３０】
そして、図６（ａ）に示すごとく、熱交換器用ファン３２による送風形態を吸込方式とする場合では、この通風口４１・４２は、排気口として機能する。
熱交換器用ファン３２が回転すると、外気が熱交換器３１を経由して、通風室４０内に吸入され、前記通風口４１・４２から外部空間へ放出される。このようにして、熱交換器３１の熱交換が行われる。
【００３１】
また、図６（ｂ）に示すごとく、熱交換器用ファン３２による送風形態を押込方式とする場合では、この通風口４１・４２は、吸気口として機能する。
熱交換器用ファン３２が回転すると、外気が前記通風口４１・４２から通風室４０内に吸入され、熱交換器３１を通過して外部空間へ放出される。この際に熱交換器３１で熱交換が行われる。
【００３２】
そして、以上の構成においては、図６（ａ）に示されるような設置箇所においては、熱交換器３１が壁５１と対向しないので、熱交換器３１から外部への排気空気、または、外部から熱交換器３１を通過しての内部への吸気空気の流れが妨げられることがなく、排気／吸気効率が良好となる。
また、熱交換器室３０内で熱交換３１と熱交換器用ファン３２が対向しているので、ファンの送風圧損が低減でき、ファン効率が向上する。
また、通風口４１・４２は、エンジン作業機１の正面及び背面に備えられているため、幅方向に、複数のエンジン作業機１を設置することが容易となる。
【００３３】
また、以上の構成によれば、熱交換器用ファン３２は、シュラウド３９、熱交換器３１、左側面上パネル９により囲まれるため、外部に露出することがない。これにより、熱交換器用ファンのファン音の漏出が低減できる。
【００３４】
さらに、熱交換器用ファン３２の回転方向を切り替えられるようにしておくことによれば、押込方式と吸込方式のいずれかを選択することができるようになる。例えば、通風口４１側が通路となり、排風が通行人等に当たるような場合には、該通風口を吸気口とするように切り替えること等である。その他問題が発生するような場合には、押込方式から吸込方式に切り替えることができるようになる。
このように熱交換器用ファン３２の回転方向を切り替え可能に構成することによれば、設置状況によって、吸込方式と押込方式とを切り替えることにより、排風に対する問題を解消できる。
【００３５】
尚、図１（ａ）（ｂ）の構成のエンジン作業機１の外観の詳細は、図７及び図８に示されるごとくである。
また、図１（ａ）（ｂ）に示すごとく、正面下パネル４、及び背面下パネルにおいて、平行に並ぶ上下方向に長い長円で囲まれる８箇所の部分は、それぞれ、防音効果を得るための凹部４ａ・８ａである。
この防音効果を得るための凹部４ａ・８ａを省略した構成のエンジン作業機１の外観の詳細は、図９及び図１０に示されるごとくである。尚、図９及び図１０の構成につき、他の方向からの外観の詳細については、図７（ｂ）（ｄ）、図８（ａ）〜（ｅ）が参酌される。
【００３６】
以上の実施例では、エンジン作業機１の構成を、「ディーゼルエンジンやガスエンジン等の内燃機関、これにより駆動される発電機、熱交換器および熱交換器用ファンを内部に備える常用発電機若しくはコージェネレーションシステム用の発電機」とする場合について説明したが、上記の構成・形状は、「ディーゼルエンジンやガスエンジン等の内燃機関、これにより駆動される圧縮機、冷媒回路、および熱交換器用ファンを内部に備えるエンジン駆動式ヒートポンプ」にも適用できる。
【００３７】
また、以上の構成において特徴となる部分は、その内部に少なくとも熱交換器及び熱交換器用ファンを備える熱交換器室である。この部分では熱交換器用ファンにより導通する空気と熱交換器中を流れるエンジン冷却水や冷媒等の熱媒体との間で熱交換が行われる。
この熱交換器室３０の部分を実線で示し、他の部分を破線で描いたものを、図１１乃至図１３に示す。尚、この構成において、図７（ｂ）（ｄ）、図８（ｅ）が参酌される。
【００３８】
また、上記の構成においては、通風口４１・４２をルーバー４１ａ・４２ａで構成することとしている（図７（ａ）（ｄ）参照。）。
この他、スリット形状４１ｂ・４２ｂ（図１４及び図１５参照、さらに、図８（ｅ）、図１２（ｃ）（ｄ）、図１３（ａ）（ｂ）を参酌）、パンチングメタル４１ｃ・４２ｃ（図１６及び図１７参照、さらに、図８（ｅ）、図１２（ｃ）（ｄ）、図１３（ａ）（ｂ）を参酌）、網４１ｄ・４２ｄ（図１８及び図１９参照、さらに、図８（ｅ）、図１２（ｃ）（ｄ）、図１３（ａ）（ｂ）を参酌）としてもよく、その形態については特に限定されるものではない。
また、その通風面積（開口面積）については、冷却に要求される風量や、熱交換器用ファン３２の径によって適宜設計される。
【実施例２】
【００３９】
本実施例においては、図２０に示すごとく、前記ケース２の長手方向の上部正面、及び上部背面を構成するパネル３・７のいずれか一方に、通風口４３が設けられる構成としている。図２０に示す構成では、背面上パネル７にのみ通風口４３を設けた構成としている。
また、図２１に示す構成では、正面上パネル３にのみ通風口４３を設けた場合とし、この場合は、図２１（ａ）（吸込方式）、図２１（ｂ）（押込方式）に示されるごとくの熱交換風の流れが形成される。そして、この構成では、背面上パネル７に通風口が設けられないことから、図２１（ａ）に示すごとく、壁５１に隙間なく設置することも可能となる。
尚、図２０の構成につき、他の方向からの外観の詳細については、図８（ａ）〜（ｅ）、図２３（ｃ）が参酌される。
【００４０】
また、以上の構成において特徴となる部分は、その内部に少なくとも熱交換器及び熱交換器用ファンを備える熱交換器室である。この部分では熱交換器用ファンにより導通する空気と熱交換器中を流れるエンジン冷却水や冷媒等の熱媒体との間で熱交換が行われる。
この熱交換器室３０の部分を実線で示し、他の部分を破線で描いたものを、図２２乃至図２７に示す。
これらにおいて、図２２及び図２３は通風口４３をルーバー４３ａとする構成（その他の外観は、図１２（ｃ）（ｄ）、図１３（ａ）（ｂ）を参酌）、図２４及び図２５は通風口４３をスリット４３ｂとする構成（その他の外観は、図１２（ｃ）（ｄ）、図１３（ａ）（ｂ）を参酌）、図２６は通風口４３をパンチングメタル４３ｃとする構成（その他の外観は、図１２（ｃ）（ｄ）、図１３（ａ）（ｂ）、図２５（ａ）を参酌）、図２７は通風口４３を網４３ｄとする構成（その他の外観は、図１２（ｃ）（ｄ）、図１３（ａ）（ｂ）を参酌、図２５（ａ）を参照）、をそれぞれ示している。
【実施例３】
【００４１】
本実施例においては、図２８に示すごとく、前記分離壁３７を備えない構成とするとともに、前記シュラウド３９の上方に、コントローラ３３を内装するコントローラボックス３３Ａが、シュラウド３９の下方に、インバータ３４を内装するインバータ３４Ａが設置される。
そして、図２９に示すごとく、前記熱交換器３１と対向するケース２の短手方向の上部側面を構成する左側面上パネル９には、通風口４４が設けられる構成としている。
この構成では、正面上パネル３、及び背面上パネル７には通風口が設けられない構成となり、図３１（ａ）（吸込方式）、図３１（ｂ）（押込方式）に示される空気の流れが形成される。また、この場合、図２８に示すレイアウト、つまり、熱交換器３１、熱交換器用ファン３２及び通風口が一直線状となる配置は、熱交換器風の経路に曲がりが無く、圧損が少ないので、ファン効率が向上する。
そして、この構成では、正面上パネル３、背面上パネル７に通風口が設けられないことから、図３１（ａ）に示すごとく、両側を壁５１・５１に挟まれた奥行きの狭い設置箇所においても、エンジン作業機１を設置することも可能となる。
尚、図２９の構成につき、他の方向からの外観の詳細については、図８（ａ）、（ｃ）〜（ｅ）、図３０、図３２（ｄ）が参酌される。
【００４２】
また、以上の構成において特徴となる部分は、その内部に少なくとも熱交換器及び熱交換器用ファンを備える熱交換器室である。この部分では熱交換器用ファンにより導通する空気と熱交換器中を流れるエンジン冷却水や冷媒等の熱媒体との間で熱交換が行われる。
この熱交換器室３０の部分を実線で示し、他の部分を破線で描いたものを、図３２乃至図３７に示す。
これらの図において、図３２及び図３３は通風口４４をルーバー４４ａとする構成（その他の外観は、図１２（ｃ）、図１３（ａ）（ｂ）を参酌）、図３４及び図３５は通風口４４をスリット４４ｂとする構成（その他の外観は、図１２（ｃ）、図１３（ａ）（ｂ）を参酌）、図３６は通風口４４をパンチングメタル４４ｃとする構成（その他の外観は、図１２（ｃ）（ｄ）、図１３（ａ）（ｂ）、図３５（ａ）を参酌）、図３７は通風口４４を網４４ｄとする構成（その他の外観は、図１２（ｃ）（ｄ）、図１３（ａ）（ｂ）、図３５（ａ）を参酌）、をそれぞれ示している。
【実施例４】
【００４３】
また、上記の実施例１〜３の装置構成を兼用できる構成、つまりは、正面上パネル３、背面上パネル７、左側面上パネル９に、それぞれ通風口４１・４２・４３を設け、設置場所に応じて、通風口４１・４２・４３を蓋体で閉じる、或いは、開放することにより、上記の実施例１〜３の装置構成を実現することとする。
この構成によれば、一つの装置構成により、上述した三種の装置構成を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】エンジン作業機の外観について示す斜視図。
【図２】エンジン作業機の内部装置構成について示す前方斜視図。
【図３】エンジン作業機の内部装置構成について示す後方斜視図。
【図４】熱交換器室内の内部装置構成について示す前面図。
【図５】同じく平面図。
【図６】（ａ）は、実施例１の吸込方式による熱交換風の流れについて示す図。（ｂ）は、実施例１の押込方式による熱交換風の流れについて示す図。
【図７】（ａ）は図１（ａ）（ｂ）の構成のエンジン作業機の正面図。（ｂ）は図７（ａ）のＡ−Ａ’、Ｂ−Ｂ’部分拡大図。（ｃ）は図１（ａ）（ｂ）の構成のエンジン作業機の背面図。（ｄ）は図７（ｃ）のＣ−Ｃ’、Ｄ−Ｄ’部分拡大図。
【図８】（ａ）は図１（ａ）（ｂ）の構成のエンジン作業機１の右側面図。（ｂ）は同じく左側面図。（ｃ）は同じく平面図。（ｄ）は同じく底面図。（ｅ）は図８（ａ）のＥ−Ｅ’、Ｆ−Ｆ’部分拡大図。
【図９】（ａ）は防音効果を得るための凹部のない構成のエンジン作業機の正面側からの斜視図。（ｂ）は同じく背面側からの斜視図。
【図１０】は防音効果を得るための凹部のない構成のエンジン作業機の正面図。（ｂ）は同じく背面図。
【図１１】（ａ）は熱交換器室の部分を実線で示したエンジン作業機の正面側からの斜視図。（ｂ）は同じく背面側からの斜視図。
【図１２】（ａ）は熱交換器室の部分を実線で示したエンジン作業機の正面図。（ｂ）は同じく背面図。（ｃ）は同じく右側面図。（ｄ）は同じく左側面図。
【図１３】（ａ）は熱交換器室の部分を実線で示したエンジン作業機の平面図。（ｂ）は同じく底面図。
【図１４】（ａ）は通風口をスリットとした熱交換器室の部分を実線で示したエンジン作業機の正面側からの斜視図。（ｂ）は同じく背面側からの斜視図。
【図１５】（ａ）は通風口をスリットとした熱交換器室の部分を実線で示したエンジン作業機の正面図。（ｂ）は同じく背面図。（ｃ）は図１５（ａ）のＡ−Ａ’、Ｂ−Ｂ’部分拡大図。（ｄ）は図１５（ｃ）のＣ−Ｃ’、Ｄ−Ｄ’部分拡大図。
【図１６】（ａ）は通風口をパンチングメタルとした熱交換器室の部分を実線で示したエンジン作業機の正面側からの斜視図。（ｂ）は同じく背面側からの斜視図。
【図１７】（ａ）は通風口をパンチングメタルとした熱交換器室の部分を実線で示したエンジン作業機の正面図。（ｂ）は同じく背面図。（ｃ）は図１７（ａ）のＡ−Ａ’、Ｂ−Ｂ’部分拡大図。（ｄ）は図１７（ｃ）のＣ−Ｃ’、Ｄ−Ｄ’部分拡大図。
【図１８】（ａ）は通風口を網とした熱交換器室の部分を実線で示したエンジン作業機の正面側からの斜視図。（ｂ）は同じく背面側からの斜視図。
【図１９】（ａ）は通風口を網とした熱交換器室の部分を実線で示したエンジン作業機の正面図。（ｂ）は同じく背面図。（ｃ）は図１９（ａ）のＡ−Ａ’、Ｂ−Ｂ’部分拡大図。（ｄ）は図１９（ｃ）のＣ−Ｃ’、Ｄ−Ｄ’部分拡大図。
【図２０】実施例２のエンジン作業機の外観について示す図。
【図２１】（ａ）は、実施例２の吸込方式による熱交換風の流れについて示す図。（ｂ）は、実施例２の押込方式による熱交換風の流れについて示す図。
【図２２】（ａ）は実施例２の熱交換器室の部分を実線で示したエンジン作業機の正面側からの斜視図。（ｂ）は同じく背面側からの斜視図。
【図２３】（ａ）は実施例２の熱交換器室の部分を実線で示したエンジン作業機の正面図。（ｂ）は同じく背面図。（ｃ）は図２３（ｂ）のＡ−Ａ’、Ｂ−Ｂ’部分拡大図。
【図２４】（ａ）は通風口をスリットとした熱交換器室の部分を実線で示したエンジン作業機の正面側からの斜視図。（ｂ）は同じく背面側からの斜視図。
【図２５】（ａ）は通風口をスリットとした熱交換器室の部分を実線で示したエンジン作業機の正面図。（ｂ）は同じく背面図。（ｃ）は図２５（ｂ）のＡ−Ａ’、Ｂ−Ｂ’部分拡大図。
【図２６】（ａ）は通風口をパンチングメタルとした熱交換器室の部分を実線で示したエンジン作業機の正面側からの斜視図。（ｂ）は同じく正面図。（ｃ）は図２６（ｂ）のＡ−Ａ’、Ｂ−Ｂ’部分拡大図。
【図２７】（ａ）は通風口を網とした熱交換器室の部分を実線で示したエンジン作業機の正面側からの斜視図。（ｂ）は同じく正面図。（ｃ）は図２７（ｂ）のＡ−Ａ’、Ｂ−Ｂ’部分拡大図。
【図２８】実施例３の熱交換器室内の内部装置構成について示す前面図。
【図２９】実施例３のエンジン作業機の外観について示す図。
【図３０】実施例３のエンジン作業機の左側面図。
【図３１】（ａ）は、実施例３の吸込方式による熱交換風の流れについて示す図。（ｂ）は、実施例３の押込方式による熱交換風の流れについて示す図。
【図３２】（ａ）は実施例３の熱交換器室の部分を実線で示したエンジン作業機の正面側からの斜視図。（ｂ）は同じく背面側からの斜視図。
【図３３】（ａ）は実施例３の熱交換器室の部分を実線で示したエンジン作業機の正面図。（ｂ）は同じく背面図。（ｃ）は同じく左側面図。（ｄ）は図３３（ｄ）のＣ−Ｃ’、Ｄ−Ｄ’部分拡大図。
【図３４】（ａ）は通風口をスリットとした熱交換器室の部分を実線で示したエンジン作業機の正面側からの斜視図。（ｂ）は同じく背面側からの斜視図。
【図３５】（ａ）は通風口をスリットとした熱交換器室の部分を実線で示したエンジン作業機の正面図。（ｂ）は同じく背面図。（ｃ）は同じく左側面図。（ｄ）は図３５（ｄ）のＣ−Ｃ’、Ｄ−Ｄ’部分拡大図。
【図３６】（ａ）は通風口をパンチングメタルとした熱交換器室の部分を実線で示したエンジン作業機の正面側からの斜視図。（ｂ）は同じく正面図。（ｃ）は図３６（ｂ）のＡ−Ａ’、Ｂ−Ｂ’部分拡大図。
【図３７】（ａ）は通風口を網とした熱交換器室の部分を実線で示したエンジン作業機の正面側からの斜視図。（ｂ）は同じく正面図。（ｃ）は図３７（ｂ）のＡ−Ａ’、Ｂ−Ｂ’部分拡大図。
【図３８】従来の熱交換器と熱交換器用ファンのレイアウトについて示す図。
【図３９】従来の他の熱交換器と熱交換器用ファンのレイアウトについて示す図。
【符号の説明】
【００４５】
１      エンジン作業機
２      ケース
２１    エンジン
２２    発電機
３１    熱交換器
３２    熱交換器用ファン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2006097646.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2006097646.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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【図３８】
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【図３９】
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