(57)【要約】【課題】  低コストで簡易な構造により組立や解体を簡略化させ、施工性を向上させた。【解決手段】  資材運搬用の水平搬送装置１は、複数のレール２が巾方向にずれた位置に交互に配列されている２列の軌道Ｘ１、Ｘ２と、隣り合うレール２の端部同士を支持するレール支持架台３と、２列の軌道に案内されて走行する荷台４と、荷台４に設けられていて複数の軌道Ｘの各レール２に案内されて走行する複数の車輪１４とを備えている。各軌道Ｘ１、Ｘ２は、内側レール２１と外側レール２２が所定のレール間隔をもって交互に平行に配列され、しかも隣り合う内側レール２１と外側レール２２とは所定のオーバーラップ長Ｌだけ長さ方向にオーバーラップしている。【選択図】      図１
2006299573.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のレールが巾方向にずれた位置に交互に配列され且つ隣り合う前記レールの端部同士が長さ方向にオーバーラップして夫々が構成されてなる複数の軌道と、
前記隣り合うレールの端部同士を支持するレール支持架台と、
前記複数の軌道に案内されて走行する荷台と、
該荷台に設けられていて複数の軌道の各レールに案内されて走行する複数のレール走行部と、
を備えたことを特徴とする資材用水平搬送装置。
【請求項２】
前記レール支持架台の上面には、該上面の中心で回転可能な回転台が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の資材用水平搬送装置。
【請求項３】
前記荷台は、複数の棒状部材を組み合わされて構成されるフレーム部材と、前記フレーム部材の下部に取り付けられ前記レールを走行する該レール走行部としての車輪と、前記棒状部材同士を任意の位置で連結させる連結冶具とから構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の資材用水平搬送装置。
【請求項４】
前記荷台を走行させる牽引手段が設けられていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の資材用水平搬送装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設工事などに使用される資材用水平搬送装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、建築工事における仕上げ工事のときは、コンクリートが打設された平滑な床面が形成されているため、資材の運搬に車輪を備えた台車を使用していることが多い。一方、躯体工事のときは、床面にコンクリートが打設されていない場合や、打設されていても仕上げがされていない場合が多く平滑でないことから、台車を使用することが困難となっている。
このため、躯体工事では、例えばサポート、足場板、鉄筋などの資材を、人力で運搬しているのが一般的であった。しかし、大量の資材があるときなどは、何回も往復する必要があり、大きな労力と時間を要していた。
人力による資材運搬を省力化させるための搬送装置が、例えば特許文献１および特許文献２に開示されている。
特許文献１は、施工中の建物の外部に設けられた支柱と、この支柱に沿って昇降可能に設けられ水平方向に伸縮するブームを有した移動体とを備え、垂直方向および水平方向に資材を搬送する搬送装置である。各フロアの水平方向の搬送は、先端に吊り具を備えたブームを伸縮させることによって行う。このため、躯体工事などのように床面が平滑でない状態であっても資材を運搬することができる。
特許文献２は、資材を載置させているスライド受け台が、各フロアの外壁側の開口に設置され、フロア内の水平搬送手段とフロア外の垂直搬送手段との間をスライドして、資材の受け渡しを行えるようにしたものである。このフロア内の水平搬送手段は、車輪式で吊り具を具備した台車または天井にレールと吊り設備を備えた天井クレーンを使用するものである。このように、フロア内外の受け渡しとフロア内の水平搬送を機械化して、省力化を図ったものである。
【特許文献１】特開平５−１１６８８７号公報
【特許文献２】特開平７−２２９３０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１は、１台の搬送装置で垂直方向と水平方向の搬送を行うものであり、昇降用の駆動装置やブームの伸縮機構などが組み合わされた大型で複雑な構造であり、装置のコストが高くなるという欠点がある。さらに、搬送装置の組立てや解体作業が大掛かりとなり、作業の労力と時間がかかるという問題があった。
特許文献２は、フロア内の水平搬送において、台車によるものは、床面を走行するための車輪を有していることから躯体工事に使用することが困難である。また、天井クレーンによる場合は、床面の状態に関係なく走行することができるが、フロアの天井に吊り設備の走行用レールを設置しなければならない。このため、設置作業は、天井にアンカーボルトなどで固定する手間な作業となるうえ、上向き作業であることから設置作業に時間がかかるという問題があった。
【０００４】
本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、低コストで簡易な構造により組立や解体を簡略化させ、施工性を向上させた資材用水平搬送装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明に係る資材用水平搬送装置では、複数のレールが巾方向にずれた位置に交互に配列され且つ隣り合うレールの端部同士が長さ方向にオーバーラップして夫々が構成されてなる複数の軌道と、隣り合うレールの端部同士を支持するレール支持架台と、複数の軌道に案内されて走行する荷台と、荷台に設けられていて複数の軌道の各レールに案内されて走行する複数のレール走行部とを備えたことを特徴としている。
本発明では、複数のレールを配置して、荷台を案内する軌道を敷設することができる。交互に配列された隣り合うレールの端部同士を長さ方向にオーバーラップさせる構造であり、双方のレールの端部位置が長さ方向に多少ずれていても問題がないことから、レールの設置の際に高い精度の位置決めが不要となる。さらに、搬送装置は、複雑な機構を必要とせず、コンパクトで取り扱いやすい部材から構成される簡易な構造であるため、組立や解体が簡略化され、作業時間を短縮することができる。また、装置のコストを低減させることができる。
【０００６】
また、本発明に係る資材用水平搬送装置は、レール支持架台の上面には、上面の中心で回転可能な回転台が設けられていることが好ましい。
本発明では、例えばレールを所定の方向に固定するレール固定冶具を回転台に備えたとき、レール支持架台を所定の床面に設置した後に回転台を回転させて、レール固定冶具の向きとレールの敷設方向とを合わせることができるため、向きを気にせずにレール支持架台を設置することができる。
【０００７】
また、本発明に係る資材用水平搬送装置では、荷台は、複数の棒状部材を組み合わされて構成されるフレーム部材と、フレーム部材の下部に取り付けられレールを走行するレール走行部としての車輪と、棒状部材同士を任意の位置で連結させる連結冶具とから構成されていることが好ましい。
本発明では、荷台は、連結冶具を使用して正確な位置合わせを必要とせずに棒状部材同士を組み合わせてフレーム部材を形成できる。このような連結方法とすることで、荷台の組み立てが容易となり、施工性を向上させることができる。
【０００８】
また、本発明に係る資材用水平搬送装置には、荷台を走行させる牽引手段が設けられていることが好ましい。
本発明では、例えば荷台の進行方向側にウインチなどの牽引手段を設けて、荷台を牽引して走行させることができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の資材用水平搬送装置によれば、交互に配列された隣り合うレールの端部同士を長さ方向にオーバーラップさせる構造であり、双方のレールの端部位置が長さ方向に多少ずれていても問題がないことから、レールの設置の際に高い精度の位置決めが不要となる。さらに、本搬送装置は、複雑な機構を必要とせず、コンパクトで取り扱いやすい部材から構成される簡易な構造であるため、組立や解体が簡略化され、作業時間を短縮することができる。また、装置のコストを低減させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明に係る資材用水平搬送装置の実施の形態について、図１乃至図６に基づいて説明する。
図１は実施の形態による資材用水平搬送装置の全体を示す平面図、図２は水平搬送装置の荷台を示す図であって、（ａ）はその平面図、（ｂ）はその側面図、図３は水平搬送装置のレール支持架台を示す図であって、（ａ）はその正面図、（ｂ）はその側面図、図４は荷台用の連結冶具を示す斜視図、図５は図４に示す連結冶具の取付け状態の図であって、（ａ）はレール敷設方向から見た正面図、（ｂ）は図５（ａ）の側面図、図６は水平搬送装置の車輪ユニットを示す図であって、（ａ）はその正面図、（ｂ）はその側面図である。
【００１１】
図１に示す本水平搬送装置１は、建設工事などで、例えばサポート、足場板、鉄筋などの資材を水平方向に運搬する際に適用されるレール式の搬送装置であり、搬送する床上にレール部材が設置されている。
図１に示すように、水平搬送装置１は、複数を配置して２列の軌道Ｘ１、Ｘ２を構成して所定長さで角パイプなどからなるレール２と、レール２、２同士の切替え部Ｒを下方より支持して軌道Ｘ１、Ｘ２を所定の高さに配置させるレール支持架台３と、資材を載置させてレール２に案内されて走行する荷台４とから概略構成されている。
【００１２】
図１に示すように、水平搬送装置１における軌道Ｘ１、Ｘ２は、複数のレール２が同一方向となるように配置され、一定の軌道巾Ｄ１をもって平行に敷設されている。そして、荷台４は、この２列の軌道Ｘ１、Ｘ２に案内されて図１に示す左右方向に走行する。
【００１３】
図２（ａ）に示すように、各軌道Ｘ１、Ｘ２は、内側レール２１と外側レール２２が所定のレール間隔Ｄ２をもって交互に平行に配列され、しかも隣り合う内側レール２１と外側レール２２とは所定のオーバーラップ長Ｌだけ長さ方向にオーバーラップしている。図１に示すように、２列の軌道Ｘ１、Ｘ２は、内側レール２１、２１同士が対向し、外側レール２２、２２同士が対向して配列されているため、レール２の敷設方向に軌道巾Ｄ１が交互に切り替わるように配置されている。
なお、隣り合う内側レール２１と外側レール２２の端部同士の位置は、長さ方向に少々ずれていてもかまわない。  
【００１４】
図３（ａ）、（ｂ）に示すように、レール支持架台３は、下部に複数設けられた棒形状をなす脚部材５と、各脚部材５によって下方から支持された円盤形状（図２（ａ）参照）をなす支持台６とからなる。本実施の形態では脚部材５は４本設けられている。各脚部材５の下端内側にはメネジ部５ａが形成され、このメネジ部５ａに螺合する雄ねじが形成された高さ調整ねじ７が備えられている。
【００１５】
また、支持台６は、上下に分割され、脚部材５の上端に固定され下盤をなす固定台６ａと、固定台６ａの中心に回転可能に取り付けられている上盤をなす回転台６ｂとからなる。
このように構成されるレール支持架台３は、図３に示すように、レールの切替え部Ｒの位置で床に設置され、各脚部材５に備えた高さ調整ねじ７を締付け方向又は弛み方向に回転させることにより、支持台６の高さを調整でき、支持台６の上面に配設されるレール２を所定の高さにすることができる。
【００１６】
図３（ａ）に示すように、回転台６ｂの上面には、その回転中心Ｏから同距離となる位置に、内側レール２１と外側レール２２とを平行に配置させて嵌合させる凹形状をなすレール固定冶具８が設けられている。レール固定冶具８の両側面には、嵌合したレール２の側面２ｂに先端を押圧させてレール２を固定する締付けねじ８ａが備えられている。
このような構成をなすレール支持架台３は、所定の床面に設置した後に、回転台６ｂを回転させて、レール固定冶具８の向きとレール２の敷設方向を合わせることができる。このため、向きを気にせずにレール支持架台３を設置することができる。
また、レール支持架台３は床の一部分にのみ設置されるものであり、レール２はレール支持架台３に支持されて床面より高い位置に敷設されるため、水平搬送装置１は床面の状態が平滑でなくても設置することができる。
【００１７】
図２に示すように、荷台４は、井桁状に組み合わされ角パイプなどからなるフレーム部材９と、レール２に沿って走行できるようにフレーム部材９の下部に取り付けられた車輪ユニット１０とから概略構成されている。
図２（ａ）に示すように、フレーム部材９は、軌道Ｘ１、Ｘ２の上部を橋渡しするように軌道Ｘの敷設方向に対して直交する方向に２本平行して配設される主材９ａ、９ａ（棒状部材）と、主材９ａ、９ａの上部を橋渡しするように、主材９ａ、９ａに対して直交方向に２本平行して配設される荷受材９ｂ、９ｂ（棒状部材）とから構成されている。
【００１８】
図４および図５に示すように、主材９ａと荷受材９ｂとを連結させる連結冶具１１が設けられている。この連結冶具１１は、図５（ａ）、（ｂ）に示すように、主材９ａと荷受材９ｂとの間に設けられ、連結冶具１１の下方側で主材９ａを嵌合させる凹部をなす第１嵌合部１１ａと、その上方側で荷受材９ｂを嵌合させる凹部をなす第２嵌合部１１ｂとが直交する方向に形成されている。
図５に示すように、第１嵌合部１１ａおよび第２嵌合部１１ｂの側面には、嵌合されたフレーム部材９（９ａ、９ｂ）を固定するために、線材にねじを形成させた固定ねじ１２が備えられている。この固定ねじ１２を締め込むことにより、先端１２ａがフレーム部材９の側面９ｃを押圧して、フレーム部材９を固定させる。固定ねじ１２はフレーム部材９の側面９ｃにおいて押圧位置が特定されないことから、連結冶具１１の取り付け位置を任意に設定することができる。このため、主材９ａ、９ａ同士、荷受材９ｂ、９ｂ同士の間隔を任意に変更することができる。
【００１９】
また、図２(ａ)に示すように、井桁状に組まれたフレーム部材９の中央の空間には、棒材からなるブレース１３が設けられている。このブレース１３の端部は、連結冶具１１に備えられている掛止部１１ｃに掛止されている。なお、このブレース１３は、ターンバックルを備えて長さを調整できるものが好ましい。
【００２０】
図６（ａ）に示すように、車輪ユニット１０は、軌道Ｘ（図１参照）を構成する内側レール２１および外側レール２２に対応し、その両方又はどちらか一方に案内されて走行できるように構成されている。そして、車輪ユニット１０は、内外側レール２１、２２の上面２ａを走行する２個の車輪１４（レール走行部）と、各車輪１４を脱輪させないようにガイドしながらレール２の側面２ｂに沿って転動する３個の側方ガイドローラ１５とが備えられている。このとき、内外側レール２１、２２の間に設けられる側方ガイドローラ１５は、両レール共用となる。
さらに、図６（ａ）、（ｂ）に示すように、車輪ユニット１０には、これらの車輪１４および側方ガイドローラ１５を所定の位置で回転可能に取り付けたユニット枠１６が設けられている。このユニット枠１６の上面１６ａには、車輪ユニット１０を主材９ａに嵌合させて固定させる固定冶具１７が備えられている。この固定冶具１７の一方の側面には、嵌合した主材９ａの側面９ｃに先端を押圧させて固定する締付けねじ１７ａが備えられている。
【００２１】
図６（ａ）に示す車輪ユニット１０の車輪１４は、レール支持架台３上の切替え部Ｒで、内外側レール２１、２２のうち一方のレール２から他方のレール２に乗り換えることができる（図２（ａ）参照）。このように、荷台４はレール２が敷設されている側の車輪１４を交互に使用して走行することになる。
【００２２】
図１に示すように、軌道Ｘ１、Ｘ２の間で荷台４の進行方向側をなす図中左右両側には、例えばウインチなどの牽引手段１８ａ、１８ｂが設けられている。そして、各牽引手段１８ａ、１８ｂと荷台４とは、例えばワイヤなどの牽引ロープ１９ａ、１９ｂによって連結されている。
荷台４を図１に示す左側に走行させるときは、進行方向側に設置されている牽引手段１８ａを駆動させて牽引ロープ１９ａを巻き取る。また、図１の右側に荷台４を走行させるときは、右側の牽引手段１８ｂおよび牽引ロープ１９ｂを使用して牽引する。
【００２３】
なお、図１の二点鎖線に示すように、軌道Ｘ１、Ｘ２の間を連結する棒状の連結棒材２０を適宜数設けておくことが好ましい。例えば軌道巾Ｄ１の方向で対向するレール支持架台３、３同士を接続させてもよい。これにより、軌道巾Ｄ１を一定にできるとともに、軌道設置後のレール２のずれを防止することができる。
【００２４】
本実施形態による資材用水平搬送装置では、切替え部Ｒにおいてレール２同士を接合させることなくオーバーラップさせる構造である。このため、双方のレール２の端部位置が長さ方向に多少ずれていても問題がないことから、レール２の設置の際に高い精度の位置決めが不要となる。さらに、水平搬送装置１は複雑な機構を必要とせず、レール２、レール支持部材３、荷台４の各部材がコンパクトな大きさで取り扱いやすい部材から構成される簡易な構造であるため、組立や解体が簡略化され、作業時間を短縮することができる。しかも、水平搬送装置１のコストを低減させることができる。
また、本発明の資材用水平搬送装置によれば、荷台４は、連結冶具１１を使用することにより正確な位置合わせを必要とせずにフレーム部材９を形成できる簡易な構造であるため、組み立てが容易となり、施工性を向上させることができる。
【００２５】
次に、実施の形態の変形例について、図７に基づいて説明する。上述の実施の形態と同一又は同様な部材、部分には同一の符号を用いて説明を省略し、実施の形態と異なる構成について説明する。
図７は、本実施の形態による変形例を示す軌道の平面図である。
図７に示すように、本変形例は、２列の軌道Ｘ１、Ｘ２における内側レール２１と外側レール２２の配列を替えたものであり、内側レール２１と外側レール２２が対向して配列されている。このため、軌道巾Ｄ１は、全ての位置において同じ巾となるように配置されている。なお、隣り合う内側レール２１と外側レール２２とは、実施の形態と同様で所定のオーバーラップ長Ｌだけ長さ方向にオーバーラップしている。
【００２６】
以上、本発明による資材用水平搬送装置の実施の形態について説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
例えば、本実施の形態ではレール２を１種類の長さとしているが、必ずしも１種類の長さに限定されることはない。例えば長さの異なる複数のレール２を使用して、現場の状況に応じてレール２を配置させても構わない。
また、本実施の形態では軌道Ｘ（Ｘ１、Ｘ２）を直線としているが、カーブに対応させた軌道Ｘであってもよい。例えば、軌道Ｘの全線または一部に曲率を有したカーブレールを使用してカーブ区間を設けることもできる。また、例えば、レール支持架台３上の切替え部Ｒで内外側レール２１、２２の向きを変えることによって、軌道Ｘに角度をもたせることもできる。なお、この場合は、レール２の端部に斜め切り欠き部を設けて、切替え部Ｒで車輪ユニット１０の側方ガイドローラ１５及び車輪１４が円滑に走行できるような構造としておくことが好ましい。
また、本実施の形態では荷台４は車輪ユニット１０を備えて軌道Ｘに沿って走行しているが、例えば車輪１４に代えて、レール２の脱線を防止するガイドローラ等を備えていてもかまわない。そして、これらはレール走行部を構成する。
さらに、本実施の形態では荷台４の牽引方法にウインチなどの牽引手段１８を使用しているが、この牽引手段１８は自動又は手動でもよい。また、牽引手段１８を使用せずに人力のみで牽引する方法であっても構わない。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施の形態による資材用水平搬送装置の全体を示す平面図である。
【図２】水平搬送装置の荷台を示す図であって、（ａ）はその平面図、（ｂ）はその側面図である。
【図３】水平搬送装置のレール支持架台を示す図であって、（ａ）はその正面図、（ｂ）はその側面図である。
【図４】荷台用の連結冶具を示す斜視図である。
【図５】図４に示す連結冶具の取付け状態の図であって、（ａ）はレール敷設方向から見た正面図、（ｂ）は図５（ａ）の側面図である。
【図６】水平搬送装置の車輪ユニットを示す図であって、（ａ）はその正面図、（ｂ）はその側面図である。
【図７】本実施の形態による変形例を示す軌道の平面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１  水平搬送装置
２  レール
３  レール支持架台
４  荷台
６ｂ  回転台
７  高さ調整ねじ
９  フレーム部材
９ａ  主材（棒状部材）
９ｂ  荷受材（棒状部材）
１０  車輪ユニット
１１  連結冶具
１４  車輪（レール走行部）
１８  牽引手段
２０  連結棒材
Ｒ  切替え部
Ｄ１  軌道巾
Ｄ２  レール間隔
Ｌ  オーバーラップ長
【図１】
2006299573.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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