(57)【要約】【課題】走行クローラを駆動させる駆動スプロケットを、径方向に分割した分割スプロケットによって一体形成してなる作業車両において、鋳造部品である分割スプロケット間の厚さバラツキにより相対する分割スプロケットの歯元部合わせ面に厚さ方向の段差が生じ、この段差によって走行クローラに埋設された芯金の二股状突起の内側面が引っ掛った状態で連れ回りする不具合を解消する。【解決手段】分割スプロケット２５，２５の歯元部２５ｂ合わせ面Ｐの側縁Ｃａ，Ｃａと外周縁Ｃｂを面取りした。【選択図】図４
2006168660.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行クローラ（２３）を駆動させる駆動スプロケット（２４）を、径方向に分割した分割スプロケット（２５，２５）によって一体形成してなる作業車両（１０）において、前記分割スプロケット（２５，２５）の歯元部（２５ｂ）合わせ面（Ｐ）の縁（Ｃ）を面取りしたことを特徴とする作業車両のクローラ走行装置。
【請求項２】
歯元部（２５ｂ）合わせ面（Ｐ）の側縁（Ｃａ，Ｃａ）を面取りしたことを特徴とする請求項１に記載の作業車両のクローラ走行装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、走行クローラを駆動させる駆動スプロケットを、径方向に分割した分割スプロケットによって一体形成してなる作業車両のクローラ走行装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、コンバインやクローラトラクタ等の作業車両においては、左右一対の走行クローラを駆動させる駆動スプロケットを複数の分割スプロケットで構成することによって、当該駆動スプロケットが長期間使用されている間に破損や摩耗を生じた場合、重量物であるクローラを取り外さなくても、分割スプロケット毎に容易に交換作業が行えるように構成したクローラ走行装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００３−４８５７４号公報（６頁、図２９）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上述した従来のクローラ走行装置における分割スプロケットは、鋳造部品であることから各分割スプロケット間の厚さバラツキが大きく、それによって相対する分割スプロケットの歯元部合わせ面に厚さ方向の段差が生じる場合があり、この段差が大きいと、当該段差部に走行クローラに埋設された芯金の二股状突起の内側面が引っ掛った状態で連れ回りし、やがて分割スプロケットの回転に伴ってこの引っ掛かり状態が解除される際、前記芯金の二股状突起の基部が分割スプロケットの歯元部に衝突して大きな衝撃音が発生するといった不具合を有していた。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、上記課題を解決することを目的としたものであって、走行クローラを駆動させる駆動スプロケットを、径方向に分割した分割スプロケットによって一体形成してなる作業車両において、前記分割スプロケットの歯元部合わせ面の縁を面取りしたことを第１の特徴としている。
【０００５】
そして、歯元部合わせ面の側縁を面取りしたことを第２の特徴としている。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明によれば、走行クローラを駆動させる駆動スプロケットを、径方向に分割した分割スプロケットによって一体形成すると共に、該分割スプロケットの歯元部合わせ面の縁を面取りしたことで、前記分割スプロケット間の厚さバラツキによって隣接する分割スプロケットの合わせ面に厚さ方向の大きな段差が生じた場合でも、この段差部に走行クローラに埋設された芯金の二股状突起部の内側面が引っ掛った状態で連れ回りすることが起こらず、従来のような当該段差部に走行クローラに埋設された芯金の二股状突起の内側面が引っ掛った状態で連れ回りし、やがて分割スプロケットの回転に伴ってこの状態が解除される際、前記芯金の二股状突起の基部が分割スプロケットの歯元部に衝突して大きな衝撃音が発生するといった不具合を解消できる。
【０００７】
請求項２の発明によれば、走行クローラに埋設された芯金の二股状突起の内側面との隙間が最も狭い歯元部合わせ面の側縁を面取りしたことによって、各分割スプロケット間の厚さバラツキによって、相対する分割スプロケットの歯元部合わせ面に厚さ方向の大きな段差が生じた場合でも、この段差部に芯金の二股状突起の内側面が引っ掛った状態で連れ回りすることを確実に回避できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、コンバイン１０の側面図であって、該コンバイン１０は、穀稈を刈取る前処理部１１と、刈取った穀稈から穀粒を脱穀し、この穀粒を選別する図示しない脱穀部と、選別済みの穀粒を一時的に貯留する穀粒タンク１３と、脱穀済みの排稈を排出処理する後処理部１４と、オペレーターが着座する運転席１５と各種の操作具とを備える操縦部１６と、左右一対のクローラ走行装置１７を走行方向に沿わせて配設した機体フレーム１８を有している。
【０００９】
そして、図２に示すように、機体フレーム１８前側の図示しないミッションケースから延出する車軸ケース２１に内挿した車軸２２には、左右一対の走行クローラ２３を駆動させる駆動スプロケット２４が取り付けてある。
【００１０】
また、クローラ走行装置１７を装設する走行フレーム２９には、複数のローラ２６や走行クローラ２３の張力を調節するアイドラ２７等を設けている。
【００１１】
そして、駆動スプロケット２４は、径方向に二分割した分割スプロケット２５，２５からなり、両分割スプロケット２５，２５は、車軸２２にスプライン嵌合すると共に円板状の段付き受座Ｂを有するベース２８に複数のボルト３１を介して着脱可能に取り付けてある。
【００１２】
更に詳しくは、鋳造部品である両分割スプロケット２５，２５は、ベース２８の段付き受座Ｂに接する内周面Ｄ１と一側内周側面Ｄ２とを有して当該ベース２８に螺設されている。
【００１３】
尚、図中に示す符号３２は、両分割スプロケット２５，２５の歯部２５ａに係合する走行クローラ２３に等ピッチで埋設された芯金であって、該芯金３２は鋳造または鍛造にて製作されると共に二股状の突起３２ａ，３２ａを内側に備え、この二股状の突起３２ａ，３２ａの内側面Ｅで両分割スプロケット２５，２５の歯元部２５ｂを挟持している。
【００１４】
尚、前記二股状の突起３２ａ，３２ａの内側面Ｅの前後方向は、鋳造または鍛造成形時の抜き勾配としてなだらかな円弧状に形成されていて、その中間部は、両分割スプロケット２５，２５の歯元部２５ｂ側面側に突出している。したがって、従来は鋳造部品である各分割スプロケット２５，２５間の厚さバラツキによって、相対する分割スプロケット２５，２５の歯元部２５ｂ合わせ面Ｐに厚さ方向の大きな段差が生じた場合は、この段差部に走行クローラ２３に埋設された芯金３２の二股状突起３２ａ，３２ａの内側面が引っ掛った状態での連れ回りが発生していた。
【００１５】
また、図３は、駆動スプロケット２４を構成する両分割スプロケット２５，２５の取り付け状態を示す斜視図であって、両分割スプロケット２５，２５は、車軸２２を中心として対称に１８０度分割した歯元部２５ｂ合わせ面Ｐを夫々備えると共に、この合わせ面Ｐを、図４に示すように所定の間隔ｄを存してベース２８に螺設することによって駆動スプロケット２４を形成している。
【００１６】
尚、従来、上述した段差部に走行クローラ２３に埋設された芯金３２の二股状突起３２ａ，３２ａの内側面が引っ掛った状態での連れ回りが発生し、やがて分割スプロケット２５，２５の回転に伴ってこの引っ掛かり状態が解除された際は、図４のＥ矢印で示す如く
芯金３２の二股状突起３２ａ，３２ａの基部が分割スプロケット２５，２５の歯元部２５ｂに衝突して大きな衝撃音が発生していた。
【００１７】
そこで、本発明においては、図３及び図４に示すように、各分割スプロケット２５，２５の歯元部２５ｂ合わせ面Ｐの縁Ｃには、成形または加工による面取りがなされており、この面取りによって、鋳造部品である各分割スプロケット２５，２５間の厚さバラツキによる、相対する分割スプロケット２５，２５の歯元部２５ｂ合わせ面Ｐに厚さ方向の大きな段差が生じた場合でも、この段差部に走行クローラ２３に埋設された芯金３２の二股状突起３２ａ，３２ａの内側面Ｅが引っ掛った状態で連れ回りすることが起こらず、当該段差部に前記芯金３２の二股状突起３２ａ，３２ａの内側面Ｅが引っ掛った状態で連れ回りし、やがて両分割スプロケット２５，２５の回転に伴ってこの状態が解除される際、前記芯金３２の二股状突起３２ａ，３２ａの基部が分割スプロケット２５の歯元部２５ｂに衝突して大きな衝撃音が発生するといった従来の不具合を解消することができる。
【００１８】
特に、走行クローラ２３に埋設された芯金３２の二股状突起３２ａ，３２ａの内側面Ｅとの隙間が最も狭い、分割スプロケット２５，２５の歯元部２５ｂ合わせ面Ｐの側縁Ｃａ，Ｃａを面取りすることにより、各分割スプロケット２５，２５間の厚さバラツキによって相対する分割スプロケット２５，２５の合わせ面Ｐに厚さ方向の大きな段差が生じた場合であっても、この段差部に前記芯金３２の二股状突起３２ａ，３２ａの内側面が引っ掛った状態で連れ回りすることが確実に回避できるようになる。
【００１９】
そして、上述の如く各分割スプロケット２５，２５の歯元部２５ｂ合わせ面Ｐの側縁Ｃａ，Ｃａ、及び外周縁Ｃｂを面取りすることによって、各分割スプロケット２５，２５の歯元部２５ｂの形状を、走行クローラ２３に埋設された芯金３２の二股状突起３２ａ，３２ａの内側面Ｅの基端部形状と略同一にすることが可能になり、それによって当該芯金３２、即ち走行クローラ２３の横振れを軽減できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】コンバインの側面図。
【図２】駆動スプロケットの構成を示す断面図。
【図３】駆動スプロケットの構成を示す斜視図。
【図４】駆動スプロケットの側面図。
【符号の説明】
【００２１】
１０    作業車両
２３    走行クローラ
２４    駆動スプロケット
２５    分割スプロケット
２５ｂ  歯元部
Ｃ      縁
Ｃａ    側縁
Ｃｂ    外周縁
Ｐ      合わせ面
【図１】
2006168660.tif 000003
【図２】
2006168660.tif 000004
【図３】
2006168660.tif 000005
【図４】
2006168660.tif 000006