(57)【要約】      （修正有）【課題】巻き取りローラ内で大きなスペースをとることなく、クラッチ機構全体を巻き取りローラ内にコンパクトに収められると共に、巻き取りローラ自体を細くして堅固な状態を維持したままで回転を許容または阻止することができる。【解決手段】ステーターに刻設された略ハート形のクラッチカム溝にクラッチバネの一端側の係合端が直接係入され、前記クラッチバネの他端側の係合端は略ハート形クラッチカム溝に隣接してステーターに刻設される矩形溝に係入され、クラッチバネが広径１、縮径２、縮径３、縮径４、広径１とサイクルが繰り返されように、略ハート形クラッチカム溝と略矩形溝が適正に配置され、クラッチバネを内蔵するクラッチホルダーは、巻き取りローラの一端に嵌入されるローテーターに横スライド自在で回転が一体となるように係入され、ハート形クラッチカム溝と、略矩形溝がステーターの全周にかからないように刻設されている。【選択図】図２
2006299611.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方のブラケットに回転不能に取り付けられるステーターと、前記ステーターに一端側が回転自在に支持され、他端側が他方のブラケットに回転自在に支持されるスクリーン巻き取り用の巻き取りローラと、一端側が固定軸に係止され、他端側がローテーターを介して前記巻き取りローラに係止されてスクリーン巻き上げ動力として用いられるコイルスプリングとを備えたロールスクリーンにおいて、前記コイルスプリングの巻き込み付勢力によるステーターに対する巻き取りローラの巻き込み回転力を許容又は阻止する状態とに選択可能となるようにステーターに刻設された略ハート形のクラッチカム溝にクラッチバネの一端側の係合端が直接係入され、前記クラッチバネの他端側の係合端は前記略ハート形クラッチカム溝に隣接してステーターに刻設される矩形溝に係入され、巻き取りローラの上下の回転に応じて、クラッチバネが広径１、縮径２、縮径３、縮径４、広径１とサイクルが繰り返されように、前記略ハート形クラッチカム溝と前記略矩形溝が適正に配置され、かつ、クラッチバネを内蔵するクラッチホルダーは、巻き取りローラの一端に嵌入されるローテーターに横スライド自在で回転が一体となるように係入され、かつ、前記ハート形クラッチカム溝と、前記略矩形溝がステーターの全周にかからないように刻設されていることを特徴とするロールスクリーンの回転規制装置。
【請求項２】
巻き取りローラ内周には、コイルスプリングの一端が固定されるインナーコアと、該インナーコアに対向すべく筒状のアウターコアが内装固定され、このアウターコアは、インナーコアの端部に形成された環状溝部に、当該アウターコアの筒開口端が挿入されて圧縮バネにより圧接されることで、該環状溝部内にアウターコアの筒開口端を介して内周と外周との上下二層のグリス層が形成され、上下二層のグリス層のいずれの層にグリスを充填するかにより制動トルクを選択可能にすることができる請求項１に記載のロールスクリーンの回転規制装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スクリーンを引き出して任意の位置でスクリーンを固定でき、且つ引き出されているスクリーンをさらに若干引き出して固定を解除し、スクリーンを巻き取りローラに巻き込ませることのできるロールスクリーンの回転規制装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、この種のロールスクリーンの回転規制装置として、種々の機構のものが提案されている。
【０００３】
例えば、特許文献１に開示されているように、ロールスクリーンの固定軸に設けられたブレーキシャフトと、前記ブレーキシャフトに締着弛緩可能に外嵌されたコイル状のブレーキばねと、前記ロールスクリーンのロールパイプに軸方向摺動自在にかつ前記ブレーキばねの外側においてそれと同軸に嵌装された筒状のカムと、前記カムの周面に設けられたカム溝と、前記カム溝に係合するカム突起とからなるロールスクリーンのクラッチ装置がある。
【０００４】
この装置は、前記カム突起が前記ロールパイプと一体に設けられ、前記カム溝は周方向に二又上端と下端が延長する略Ｙ字形の外輪郭とその略Ｙ字形の中央付近に位置する内輪郭を備え、前記カム溝の少なくとも略Ｙ字形下端側は底がなく、前記ブレーキばねの一端は前記カム溝略Ｙ字形下端側に遊嵌され他端は前記カムに一体回転するように取り付けられている。
【０００５】
そして、前記カム突起は前記ロールパイプがスクリーン巻上げ方向に回転すると前記カム溝略Ｙ字形外輪郭の下端側に達して前記ブレーキばねの一端を押しスクリーン巻下げ方向に回転すると前記カム溝略Ｙ字形二又上端のいずれか一方に達して前記ブレーキばねの他端を前記カムと共に押す。
【０００６】
このとき前記ブレーキばねはスクリーン巻上げ時に前記カム突起によってその一端が押されるときもスクリーン巻下げ時にその他端が前記カムと共に押されるときも弛緩して前記カムと共に回転するがスクリーンが巻下げ後に放置されると前記ブレーキシャフトに締着すると共にその弾発力で前記カムを押し戻すように巻かれ、前記カム溝内輪郭は前記カムが前記ブレーキばねによって押し戻されると前記カム突起がそこに嵌まり込むように前記略Ｙ字形二又上端側が凹んだ略Ｖ字形に形成されたことを特徴とするロールスクリーンのクラッチ装置を構成したものがある。
【特許文献１】特公平１−１９０３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１のクラッチ装置は、ロールパイプの内部が多層構造になっていた。すなわち、このクラッチ装置は、ブレーキシャフトにブレーキばねを嵌め、そのブレーキばねの両突出端部を案内するブレーキばねガイドをそれぞれ独立に嵌める。そして、ブレーキばねガイドの外側にカム溝を備えた筒状のカムを取り付け、その上にカムを軸方向に摺動させるカムガイドを被せる。このカムガイドは、ロールパイプと一体に回転するものである。
【０００８】
従って、従来のクラッチ装置は、ロールパイプ内に、ブレーキシャフト、ブレーキばね、ブレーキばねガイド、筒状カム、カムガイドが存在して多層構造となっているため、ロールパイプ内においてかなりのスペースが占有されることとなり、クラッチ装置全体がロールパイプ内にコンパクトに収められず、必然的にロールパイプが大径にならざるを得ないという弊害が生じていた。
【０００９】
そこで、本発明は如上のような従来存した諸事情に鑑み創出されたもので、巻き取りローラ内で大きなスペースをとることなく、クラッチ機構全体を巻き取りローラ内にコンパクトに収められると共に、巻き取りローラ自体を細くして堅固な状態を維持したままで、固定軸に対する巻き取りローラの巻き取り回転力を許容または阻止することのできるように改良されたロールスクリーンの回転規制装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明にあっては、一方のブラケットに回転不能に取り付けられるステーターと、前記ステーターに一端側が回転自在に支持され、他端側が他方のブラケットに回転自在に支持されるスクリーン巻き取り用の巻き取りローラと、一端側が固定軸に係止され、他端側がローテーターを介して前記巻き取りローラに係止されてスクリーン巻き上げ動力として用いられるコイルスプリングとを備えたロールスクリーンにおいて、前記コイルスプリングの巻き込み付勢力によるステーターに対する巻き取りローラの巻き込み回転力を許容又は阻止する状態とに選択可能となるようにステーターに刻設された略ハート形のクラッチカム溝にクラッチバネの一端側の係合端が直接係入され、前記クラッチバネの他端側の係合端は前記略ハート形クラッチカム溝に隣接してステーターに刻設される矩形溝に係入され、巻き取りローラの上下の回転に応じて、クラッチバネが広径１、縮径２、縮径３、縮径４、広径１とサイクルが繰り返されように、前記略ハート形クラッチカム溝と前記略矩形溝が適正に配置され、かつ、クラッチバネを内蔵するクラッチホルダーは、巻き取りローラの一端に嵌入されるローテーターに横スライド自在で回転が一体となるように係入され、かつ、前記ハート形クラッチカム溝と、前記略矩形溝がステーターの全周にかからないように刻設されていることで、上述した課題を解決した。
【００１１】
また、巻き取りローラ内周には、コイルスプリングの一端が固定されるインナーコアと、該インナーコアに対向すべく筒状のアウターコアが内装固定され、このアウターコアは、インナーコアの端部に形成された環状溝部に、当該アウターコアの筒開口端が挿入されて圧縮バネにより圧接されることで、該環状溝部内にアウターコアの筒開口端を介して内周と外周との上下二層のグリス層が形成され、上下二層のグリス層のいずれの層にグリスを充填するかにより制動トルクを選択可能にすることにより、同じく上述した課題を解決した。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、巻き取りローラ自体を細くして堅固な状態を維持したままで、固定軸に対する巻き取りローラの巻き取り回転力を許容または阻止することのできるロールスクリーンの回転規制装置を提供することができる。
【００１３】
また、グリスが充填されるアウターコアとインナーコアは圧縮バネにより圧接されているので、ローラパイプの回転、振動が生じてもグリス自体が安定した状態に確保され、グリス層の横ずれを未然に防止することができる。
【００１４】
しかも、適用するスクリーン及び製品寸法に対応でき、スクリーンの上昇スピードの安定性を充分に確保することもできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に、本発明を実施するための最良の形態を、図面を参照して説明する。
【００１６】
本発明に係る回転規制装置は、図１（ｂ）・（ｃ）に示すように、常に巻き取り方向に付勢されたパイプ状の巻き取りローラ２からスクリーンＰを引き出して任意の位置で巻き取りローラ２の巻き取り方向の回転を阻止でき、且つ引き出されているスクリーンＰをさらに若干引き出して巻き取り方向の回転阻止を解除し、スクリーンＰを巻き取りローラ２に巻き取ることのできるロールブラインド１に備えられている。
【００１７】
ロールブラインド１を天井面に取り付ける場合には、例えば、図１（ａ）・（ｂ）に示すように、レール取り付けブラケットＳを天井面に木ネジ等で固定し、レール取り付けブラケットＳにレールバーＲを係合させる。このロールブラインド１は、レールバーＲ両端に取り付けられた一対のブラケットＱによって取り付けられる。
【００１８】
巻き取りローラ２の一端内部には、図２に示すように、コイルスプリング１５が配設され、そのコイルスプリング１５の一端は後述するローテーター４に固定され、他端はインナーコア１１を介して固定軸３に固定されている。この巻き取りローラ２がスクリーンＰの引き出し方向に回転されると、コイルスプリング１５が蓄勢され、この蓄勢力によって巻き取りローラ２がスクリーンＰの巻き取り方向に回転駆動されるようになっている。コイルスプリング１５の一端は、インナーコア１１に固定され、インナーコア１１は固定軸３に嵌合され、固定軸３はステーター５に固定されている。
【００１９】
また、巻き取りローラ２の一端内部には、当該巻き取りローラ２と同軸一体回転する筒状のローテーター４が嵌着固定され、ローテーター４の内部には、ステーター５が配設されている。ステーター５の一端には、ブラケットＱに固定するための角柱部１７が形成され、ステーター５の他端には、軸嵌合部が形成され、そこにパイプ状の固定軸３が嵌入され、固定軸３とステーター５とは、回転不能に嵌着されている。また、角柱部１７の隣には軸受部が形成され、ローテーター４はステーター５の軸受部に回転可能に支持されている。
【００２０】
ローテーター４とステーター５の間には、互いに巻き取りローラ２と一体に回転するクラッチホルダー６，７を配設し、ホルダー６，７の間には、クラッチバネ９が内挿されている。このクラッチバネ９の一端側は、ステーター５に向かって折り曲げられた係合端９ａを形成し、他端側はステーター５に向かって折り曲げられた係合端９ｂを形成している。そして、係合端９ａを介してクラッチバネ９に広径方向の力が加わっていれば、クラッチバネ９とクラッチホルダー６，７とは一体となり、その結果、ステーター５、クラッチバネ９、クラッチホルダー６，７及びローテーター４が一体となり、巻き取りローラ２の回転が規制される。
【００２１】
クラッチホルダー６，７は、巻き取りローラ２と一体に回転するものである。クラッチバネ９の係合端９ａは、クラッチカム溝８に沿って移動するクラッチカム溝８の幅だけ軸方向に移動可能である。クラッチホルダー７とローテーター４の底面部までの間にはスペース３０が確保され、クラッチカム溝８内を係合端９ａが移動することを妨げることはない。クラッチホルダー６には凸条６ａが凸設され、ローテーター４には凹溝４ａが凹設され、凹溝４ａ内に凸条６ａが係合することにより、ローテーター４と第１のクラッチホルダー６とは相対回転不能で軸方向に移動可能である。
【００２２】
このクラッチカム溝８は、前記コイルスプリング１５の巻き込み付勢力により、固定軸３に対する巻き取りローラ２の巻き込み回転力を許容または阻止するものである。
【００２３】
具体的には、図３に示すように、係合端９ａのスクリーンＰの巻き上げ方向（図３のＢ方向）への相対移動を許容する環状の引き上げ溝１０ａが、ステーター５の外周方向に沿って全周にかからないように外周の一部分のみに刻設されている。この引き上げ溝１０ａは、導入溝１０ｂ、係止点Ｓ１、ロック点Ｓ２、解除点Ｓ３それぞれに接続され、解除点Ｓ３から復帰経路溝１０ｃを介して、再び引き上げ溝１０ａに復帰誘導されるようになっている。
【００２４】
すなわち、クラッチカム溝８の外輪郭は略Ｙ字形を呈し、その略中央にこのＹ字形と同じ向きの略Ｖ字形の内輪郭が隆起している。そして、略Ｖ字形の内輪郭の谷位置がロック点Ｓ２に対応し、略Ｙ字形の上側に伸びる二股の一端部が係止点Ｓ１、二股の他端部が解除点Ｓ３にそれぞれ対応する。
【００２５】
スクリーンＰをコイルスプリング１５の付勢力に抗して下方へ引き下げるときは（図３Ａ方向）引き上げ溝１０ａ内にあるクラッチバネ９の係合端９ａが、導入溝１０ｂを経て係止点Ｓ１に係合し、クラッチバネ９が縮径する。
【００２６】
クラッチバネ９の他端側における係合端９ｂは、クラッチカム溝８に隣接して、ステーター５の全周にかからないように外周の一部分のみに設けられた略矩形溝１６に係入されている。この矩形溝１６の一端側は、クラッチバネ９の係合端９ｂに当接し、コイルスプリング１５を縮径とする係止点（壁）１６ａとなっており、クラッチバネ９の一端側の係合端９ａが引き上げ溝１０ａ中にあってスクリーンＰが上昇している時、他端側の係合端９ｂがこの係止点（壁）１６ａに当接してコイルスプリング１５が縮径しスリップして、スクリーンＰの上昇が継続されるものである。
【００２７】
尚、引き上げ溝１０ａの終端位置と、矩形溝１６の係止点（壁）１６ａに対向する他端側位置とは、互いに一致させてある。さらに、矩形溝１６と導入溝１０ｂ、および復帰経路溝１０ｃからステーター５の端部にかけてはそれぞれ直線状のクラッチバネ９の係合端９ａ，９ｂのガイド溝１８を設け、ステーター５へのクラッチバネ９の組み付けに際し、このガイド溝１８を介して、クラッチバネ９の係合端９ｂを矩形溝１６内に案内させ、且つクラッチバネ９の係合端９ａをクラッチカム溝８内に案内させることで、容易にクラッチバネ９が取り付けられるようにしてある。
【００２８】
一方、図６に示すように、巻き取りローラ２に内挿されている固定軸３の他端側にはインナーコア１１が軸支固定され、コイルスプリング１５の端部が固定されている。巻き取りローラ２内周には、インナーコア１１に対向すべく筒状のアウターコア１２が内装固定されている。このアウターコア１２は、インナーコア１１の端部に形成された環状溝部１１ａに、当該アウターコア１２の筒開口端１２ａが挿入されて、環状溝部１１ａの奥側にある狭幅の嵌合溝１１ｂ内にアウターコア１２の筒開口端１２ａが嵌合されるようになっている。
【００２９】
環状溝部１１ａは、嵌合溝１１ｂの開口側が、環状溝部１１ａ内の外周側と内周側とに設けた段差１１ｃを介して幅広な挿入部１１ｄに通じるようにして構成されており、インナーコア１１にアウターコア１２が組み込まれた際には、挿入部１１ｄ内にアウターコア１２の筒開口端１２ａを介して内周と外周との上下二層のグリス層１４が形成されるようにしてある。
【００３０】
そして、アウターコア１２に背後からプッシュナット１３ａによって保持された状態で圧縮バネ１３の付勢力を作用させることによって相互を摺動可能に圧接配置させると共に、互いに摺接するインナーコア１１、アウターコア１２相互間に形成されている幅約０．２〜１．０ｍｍ程度のグリス層１４に、所定の粘性抵抗を有するダンパーグリスを充填して互いに相対回転可能となるようにしてある。
【００３１】
このとき、前記圧縮バネ１３によりインナーコア１１に対してアウターコア１２が、グリス層１４の形成空間を常に維持した状態で圧接している。この圧縮バネ１３の付勢力により、制動力が安定し、しかも振動が生じても圧縮バネ１３によりグリス層１４が安定した状態に確保される。
【００３２】
次に、以上のように構成された本発明の最良の形態について、使用・動作の一例を説明する。
【００３３】
先ず、クラッチバネ９の係合端９ａが引き上げ溝１０ａに案内された時は、当該係合端９ａがフリーの状態となり、クラッチバネ９の係合端９ｂが略矩形溝１６の係止点（壁）１６ａに当接し、クラッチバネ９が縮径となって巻き取りローラ２が回転可能となり、スクリーンＰが巻き取られる。
【００３４】
また、スクリーンＰをコイルスプリング１５の付勢力に抗して下方へ引き下げる（図５の矢印Ｃ方向）ときは、引き上げ溝１０ａ内にあるクラッチバネ９の係合端９ａが導入溝１０ｂを経て係止点Ｓ１に係合する。このとき、クラッチバネ９の係合端９ｂは、矩形溝１６内でフリーの状態となり、クラッチバネ９は縮径する。したがって、摩擦が減少するので係止点Ｓ１に係合後も引き下げをさらに継続することが可能である。
【００３５】
この状態でスクリーンＰを引き下げ、スクリーンＰから手を放すと、コイルスプリング１５の蓄勢力により巻き取りローラ２が引き上げ方向に回転する（図５の矢印Ｄ方向）。これと同時に、クラッチバネ９の係合端９ａがクラッチカム溝８の中央に位置するロック点Ｓ２に係合する。このとき、クラッチバネ９の係合端９ｂは、矩形溝１６内でフリーな状態となっており、クラッチバネ９は拡径する。
【００３６】
すると、クラッチホルダー７とクラッチバネ９の摩擦が強くなり一体化するので、クラッチバネ９の係合端９ａがロック点Ｓ２に係合してクラッチバネ９、クラッチホルダー７、ローテーター４の回転が阻止されて巻き取りローラ２の回転が阻止されるので、引き出されたスクリーンＰが任意の位置でロックされる。
【００３７】
そして、引き出されているスクリーンＰをさらに若干引き出してクラッチバネ９の係合端９ａがコイルスプリング１５の付勢力によってロック点Ｓ２から解除点Ｓ３に誘導されて解除点Ｓ３に当接すると、クラッチバネ９は縮径する。この時、クラッチバネ９の係合端９ｂは、略矩形溝１６の中でフリーな状態となっている。
【００３８】
次いで、クラッチバネ９の係合端９ａが解除点Ｓ３に位置する状態からコイルスプリング１５の付勢力に基づき、復帰経路溝１０ｃを経由して再度引き上げ溝１０ａ内に誘導される。
【００３９】
そして、クラッチバネ９の係合端９ａが引き上げ溝１０ａに位置して、係合端９ａがフリーの状態でクラッチバネ９の係合端９ｂが、略矩形溝１６の係止点（壁）１６ａに当接すると、クラッチバネ９が縮径状態となり巻き取りローラ２が回転可能になると、コイルスプリング１５の蓄勢力によってスクリーンＰを巻き取りローラ２に巻き取り可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
本発明は、クラッチ機構をコンパクトなものとし、特に、超小型のロールスクリーンＰの回転規制装置として広い分野で利用できるものである。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明を実施するための最良の形態におけるロールブラインドの使用状態を示すもので、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は側面図である。
【図２】巻き取りローラの内部構造を示す一部切欠断面図である。
【図３】ステーターに設けたクラッチカム溝の形状を示す展開図である。
【図４】図３におけるＸ−Ｘ断面図である。
【図５】図３におけるＹ−Ｙ断面図である。
【図６】インナーコアとアウターコアとの間のグリス層の具体例を示すもので、（ａ）は組み付け途中の一部切欠断面図、（ｂ）は組み付け後の一部切欠断面図である。
【符号の説明】
【００４２】
Ｐ…スクリーン                  Ｑ…ブラケット
Ｒ…レールバー                  Ｓ…レール取り付けブラケット
Ｓ１…係止点                    Ｓ２…ロック点
Ｓ３…解除点
１…ロールブラインド            ２…巻き取りローラ
３…固定軸
４…ローテーター              ４ａ…凹溝
５…ステーター
６…クラッチホルダー          ６ａ…凸条
７…クラッチホルダー            ８…クラッチカム溝
９…クラッチバネ              ９ａ…係合端
９ｂ…係合端
１０ａ…引き上げ溝              １０ｂ…導入溝
１０ｃ…復帰経路溝
１１…インナーコア
１１ａ…環状溝部                １１ｂ…嵌合溝
１１ｃ…段差                    １１ｄ…挿入部
１２…アウターコア            １２ａ…筒開口端
１３…圧縮バネ                １３ａ…プッシュナット
１４…グリス層
１５…コイルスプリング
１６…矩形溝                  １６ａ…係止点（壁）
１７…角柱部                    １８…ガイド溝
【図１】
2006299611.tif 000003
【図２】
2006299611.tif 000004
【図３】
2006299611.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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