(57)【要約】【課題】  本来の照明光として用いられないバルブ光を有効利用して灯火器の商品性を向上できる車両用灯火器構造を提供する。【解決手段】  バルブ光の反射面４５ａを形成するリフレクタ部４４の外側にインナ延出部６１を設け、該インナ延出部６１の反射方向にこれと離間して第二反射面６４ａを対向させる第二リフレクタ６３を設けると共に、該第二リフレクタ６３には前記インナ延出部６１からの反射光を透過させる透過孔６８を設けた。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バルブ光の反射面を形成する第一リフレクタの外側に延出部を設け、該延出部の反射方向にこれと離間して第二反射面を対向させる第二リフレクタを設けると共に、該第二リフレクタには前記延出部からの反射光を透過させる透過孔を設けたことを特徴とする車両用灯火器構造。
【請求項２】
前記延出部における前記透過孔と対向する位置に、凸状の反射部を設けたことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯火器構造。
【請求項３】
前記透過孔を、前記延出部とは反対側に向けて広がるように拡径させたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用灯火器構造。
【請求項４】
前記第二リフレクタを、前記第一リフレクタに着脱自在に設けたことを特徴とする請求項１から請求項３の何れかに記載の車両用灯火器構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動二輪車のヘッドランプ等に適用される車両用灯火器構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動二輪車のヘッドランプ等の車両用灯火器において、バルブ光の反射面を形成するリフレクタのエクステンション部分にエンブレム等の装飾を設けたものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特許第３４８０７２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上述のような車両用灯火器のバルブ光において、リフレクタの反射面で反射して所望の方向を照明する光の他に、リフレクタの外周壁部に反射する等により本来の照明光として用いられない光があり、このような光を有効利用することで、灯火器の商品性を向上できるような構成が要望されている。
そこでこの発明は、本来の照明光として用いられないバルブ光を有効利用して灯火器の商品性を向上できる車両用灯火器構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題の解決手段として、請求項１に記載した発明は、バルブ光の反射面（例えば実施例の反射面４５ａ）を形成する第一リフレクタ（例えば実施例のリフレクタ部４４）の外側に延出部（例えば実施例のインナ延出部６１）を設け、該延出部の反射方向にこれと離間して第二反射面（例えば実施例の第二反射面６４ａ）を対向させる第二リフレクタ（例えば実施例の第二リフレクタ６３）を設けると共に、該第二リフレクタには前記延出部からの反射光を透過させる透過孔（例えば実施例の透過孔６８）を設けたことを特徴とする。
【０００５】
この構成によれば、第一リフレクタの外周壁部に反射する等により本来の照明光として用いられないバルブ光を、第一リフレクタ外側の延出部と第二リフレクタとの間に進入させ、延出部の反射面と第二リフレクタの反射面との間で反射させつつ第一リフレクタの外側に導いた後に、該バルブ光を透過孔から延出部の反射方向に透過させることが可能となる。
【０００６】
請求項２に記載した発明は、前記延出部における前記透過孔と対向する位置に、凸状の反射部（例えば実施例の反射部６９）を設けたことを特徴とする。
【０００７】
この構成によれば、第一リフレクタ外側の延出部と第二リフレクタとの間に進入したバルブ光を、透過孔に近い位置にて所望の方向に反射させることが可能となる。
【０００８】
請求項３に記載した発明は、前記透過孔を、前記延出部とは反対側に向けて広がるように拡径させたことを特徴とする。
【０００９】
この構成によれば、透過孔を透過するバルブ光の配光範囲を広げることが可能となる。
【００１０】
請求項４に記載した発明は、前記第二リフレクタを、前記第一リフレクタに着脱自在に設けたことを特徴とする。
【００１１】
この構成によれば、第二リフレクタの第一リフレクタへの着脱を容易に行うことが可能となる。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載した発明によれば、本来の照明光として用いられないバルブ光を、第一リフレクタの外側に導きその反射方向に配光することで、当該灯火器の発光面積や照明範囲を広げたり、専用の光源を用いずに第一リフレクタの外側にアクセサリーランプを設定することができ、もって当該灯火器の商品性を向上させることができる。
請求項２に記載した発明によれば、バルブ光の配光自由度を高めてこれを効果的に利用することができる。
請求項３に記載した発明によれば、透過孔からのバルブ光による発光面積や照明範囲を広げて明るさ感を向上させることができる。
請求項４に記載した発明によれば、第二リフレクタの着脱を容易にして組み付け及び分解工数を削減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、この発明の実施例を図面を参照して説明する。なお、以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ車両における向きと同一とする。また、図中矢印ＦＲは車両前方を、矢印ＬＨは車両左方を、矢印ＵＰは車両上方をそれぞれ示す。
【００１４】
図１に示す自動二輪車１において、車体フレーム１０の前端部に設けられるヘッドパイプ１１には、前輪ＷＦを軸支する左右一対のフロントフォーク１２がステム１２ａを介して操向可能に枢支される。ステム１２ａの上部にはハンドル１３が取り付けられ、ステム１２ａの下部には前輪ＷＦの上方を覆うフロントフェンダ１４が取り付けられる。
【００１５】
車体フレーム１０は、ヘッドパイプ１１から後方に延びるメインフレーム１０ａの位置を低く設けた所謂低床バックボーン型とされる。メインフレーム１０ａの後端部近傍（車体フレーム１０の前後方向略中間部）には、後輪ＷＲを軸支するリアフォーク１５の前端部が揺動可能に枢支される。リアフォーク１５の後部と車体フレーム１０の後部（シートフレーム１０ｂ）との間には、左右一対のリアクッション１６が配設される。
【００１６】
車体フレーム１０の中央部には、空冷単気筒型のエンジンＥ及び変速機ＭからなるパワーユニットＰが搭載される。このパワーユニットＰからの駆動力は、チェーン１７を介して後輪ＷＲに伝達可能とされる。エンジンＥの上方にはキャブレター１９が配設され、該キャブレター１９の上方にはエアクリーナケース１８が配設される。
【００１７】
後輪ＷＲの上方であってシートフレーム１０ｂの内側には燃料タンク２０が配設される。燃料タンク２０はシート２３の後部（後部搭乗者用着座部）の下方に位置し、シート２３が不図示のヒンジを介して開閉することで、燃料タンク２０及びシート２３の前部（運転者用着座部）の下方に配設された収容ボックス２３ａへのアクセスが可能とされる。なお、図中符号ＭＳは車体を直立状態で支持するメインスタンドを、符号ＳＳは車体を左側に傾斜した起立状態で支持するサイドスタンドをそれぞれ示す。
【００１８】
シートフレーム１０ｂ、収容ボックス２３ａ、及び燃料タンク２０等は、合成樹脂製の後部車体カバー２１により覆われる。この後部車体カバー２１及びシートフレーム１０ｂにより、前記シート２３が支持されている。後部車体カバー２１の後部下側には、後輪ＷＲの後部上方を覆うリアフェンダ２２が連設される。後部車体カバー２１の後端部には、左右のリアウインカ及びブレーキランプ等が一体的に設けられてなるリアコンビネーションランプ３３が配設される。
【００１９】
図２を併せて参照して説明すると、車体フレーム１０の前部、エンジンＥ、気化器１９及びエアクリーナケース１８等は、合成樹脂製の前部車体カバー２６により覆われる。この前部車体カバー２６は、左右のレッグシールド２４及び両レッグシールド２４の上部前側間に渡るフロントトップカバー２５とを主としてなる。各レッグシールド２４の外側部には、左右一対をなすレッグシールドカバー２４ａがそれぞれ着脱可能に取り付けられる。また、各レッグシールド２４の側部上側には、レッグシールドカバー２４ａの上縁部に沿うように左右のフロントウインカ２７がそれぞれ配設される。
【００２０】
ハンドル１３の両端部に設けられる左右のグリップ２８，２９において、右側のグリップ２９はアクセルグリップとして構成されると共に、その前方にはフロントブレーキレバー３０が配設される。ハンドル１３の周囲は、両グリップ２８，２９を突出させるようにしてハンドルカバー３１により覆われており、該ハンドルカバー３１の前部中央部には、自動二輪車１のヘッドランプ３２が配設されている。
【００２１】
図３，４に示すように、ヘッドランプ３２は、ハウジング４１を共有する左右二灯式のもので、前記ハウジング４１は、左右ランプのリフレクタ部（第一リフレクタ）４４を形成するハウジング本体４２と、該ハウジング本体４２をその全域に渡って前方から覆うレンズ５１とを有してなる。ハウジング４１の両側部及び下部には、車体への固定部４１ａがそれぞれ設けられている。
【００２２】
レンズ５１は、前方に向けて凸状に湾曲する前壁部としてのレンズ本体５２と、該レンズ本体５２の該周縁部から後方に向けて延びる外周壁部５３とが一体形成されてなり、そのレンズ本体５２をハンドルカバー３１の前部開口から露出させるようにして配置される。外周壁部５３の後端縁部は、ハウジング本体４２の外周縁部に形成された嵌合部４２ａ内にシール材を介して嵌合した状態でこれに接着固定される。
【００２３】
ハウジング本体４２は、レンズ本体５２と所定の間隙を有してこれに概ね沿うインナ部４３と、該インナ部４３の左右から後方に向けて膨出するように設けられる左右のリフレクタ部４４とが一体形成されてなる。各リフレクタ部４４を形成したことで残されたインナ部４３は、各リフレクタ部４４の一部としてその前部開口部の額縁部（エクステンション）を構成している。
【００２４】
これらレンズ５１及びハウジング本体４２からなるハウジング４１は、後に詳述する左右の延出部６０を除くと、正面視で上部が幅広な略台形状をなし、その上辺部は略水平とされる一方、下辺部は下方に向けて凸状となるように緩やかに湾曲し、かつ両側辺部は外側方に向けて凸状となるように緩やかに湾曲して設けられる。
【００２５】
各リフレクタ部４４は、正面視で外側が吊り上った変形四角形状をなし、インナ部４３を挟んで所定量離間した状態で左右勝手違い対称に設けられる。このような各リフレクタ部４４は、それぞれ前方に向けて開放する椀状のリフレクタ本体４５と、該リフレクタ本体４５の外周縁部から前方に向けて延びてインナ部４３に連なる外周壁部４６とを有し、これらリフレクタ本体４５及び外周壁部４６がレンズ本体５２と共に左右の灯室４７を構成している。
【００２６】
各リフレクタ本体４５の中央部には、灯室４７内に光源としてのバルブ４８を臨ませた状態でこれを着脱可能に支持するバルブ支持部４９がそれぞれ設けられる。該各バルブ支持部４９に支持されたバルブ４８の後部口金４８ａには、メインハーネスの先端に設けられたバルブソケット４８ｂが取り付けられる。またバルブ支持部４９には、バルブソケット４８ｂ周辺を覆う防水防塵用のラバーキャップ４９ａが装着される。
【００２７】
各リフレクタ本体４５は、ステップ状の反射面４５ａを形成する所謂マルチリフレクタとされる。一方、レンズ本体５２は、レンズカットが施されない所謂クリアレンズとされる。ハウジング本体４２の内面には、各リフレクタ本体４５の反射面４５ａを形成するべくアルミ蒸着メッキが施されており、各バルブ４８からのバルブ光は、各リフレクタ本体４５の反射面４５ａにおいて前方に向けて反射した後に、レンズ本体５２を透過して車両前方に向けて配光される。なお、各リフレクタ部４４の外周壁部４６の内面側には、バルブ光の反射を抑えるべく適宜波形状等が形成される。
【００２８】
ここで、ハウジング４１の両側部には、前記側辺部から外側方に向けて延びる延出部６０がそれぞれ設けられる。各延出部６０は、その上部が略水平な正面視略三角形状をなし、その下部傾斜部においては外側が下方に向けて凸状に、内側が上方に向けて凸状にそれぞれ形成されることで、正面視での面積を広げると共にハウジング４１の前記側辺部に滑らかに連なるように設けられる。
【００２９】
各リフレクタ部４４の前部開口外側には、ハウジング４１の前記側辺部に沿うように帯状のインナ部４３が残されており、このインナ部４３が外側方に向けて延びることで、各延出部６０におけるハウジング本体４２側の延出部であるインナ延出部６１が形成される。このインナ延出部６１は、レンズ本体５２側の延出部であるレンズ延出部６２に対し、これらの間に所定の間隔を形成するべく後方に変位して設けられる。このように各インナ延出部６１とレンズ延出部６２との間に形成された延出空間部Ｋ内には、正面視で延出部６０と略同一形状をなす第二リフレクタ６３がそれぞれ設けられる。
【００３０】
図５，６を併せて参照して説明すると、各第二リフレクタ６３は、レンズ延出部６２に概ね沿うリフレクタ本体６４と、該リフレクタ本体６４の上部および下部傾斜部から後方に向けて立ち上がる短リブ部６５とを有してなる。このような各第二リフレクタ６３が、延出空間部Ｋ内であってややレンズ延出部６２寄りに位置するように配置されると共に、この状態で自身上部の短リブ部６５から後方に向けて部分的に突出する係止板６６をインナ延出部６１の位置決め係止部６６ａに係合させ、かつ下部傾斜部から下方に向けて部分的に突出する結合板６７をインナ延出部６１の結合部６７ａにビス等により結合させることで、インナ延出部６１（リフレクタ部４４）に着脱可能に取り付けられる。
【００３１】
各第二リフレクタ６３におけるリフレクタ本体６４の後面側（インナ延出部６１側）及び短リブ部６５の内面側には、バルブ光を反射させるための第二反射面６４ａを形成するべくアルミ蒸着メッキが施される。一方、各インナ延出部６１の前面側（リフレクタ本体６４側）にも、前記アルミ蒸着メッキによる延出反射面６１ａが形成されている。なお、各第二リフレクタ６３におけるリフレクタ本体６４の前面側及び短リブ部６５の外面側にも、レンズ本体５２越しの外観性を高めるべくアルミ蒸着メッキを施してもよい。
【００３２】
各第二リフレクタ６３のリフレクタ本体６４には、その正面視形状に合わせて上段に三つ、中段には内側の二つ、下段には最内側の一つの計六つの透過孔６８がそれぞれ格子状に並ぶように形成される。したがって、各第二リフレクタ６３の内側縁部と各リフレクタ部４４の前部開口の外側縁部との間に形成されるスリットＳからは、図中矢印Ｂで示す如く、バルブ光の一部が延出空間部Ｋ内に進入し、このバルブ光が第二リフレクタ６３の第二反射面６４ａとインナ延出部６１の延出反射面６１ａとの間で反射を繰り返しながら延出空間部Ｋ内に行き渡り、各透過孔６８から適宜前方に向けて配光されるようになっている。
【００３３】
ところで、図５，６に示すように、インナ延出部６１の前面側には、延出空間部Ｋ内で反射するバルブ光を各透過孔６８から前方に向けて良好に配光するべく、比較的透過孔６８に近い位置にてスポット反射面６９ａを形成してなる凸状の反射部６９が各透過孔６８に対応して複数設けられている。しかも、各透過孔６８の内周縁部は、該透過孔６８からの配光範囲を広げるべく、その前面側を拡径させるようにテーパ状に形成されている。
【００３４】
以上説明したように、上記実施例における車両用灯火器構造は、バルブ光の反射面４５ａを形成するリフレクタ部４４の外側にインナ延出部６１を設け、該インナ延出部６１の反射方向にこれと離間して第二反射面６４ａを対向させる第二リフレクタ６３を設けると共に、該第二リフレクタ６３には前記インナ延出部６１からの反射光を透過させる透過孔６８を設けたものである。
【００３５】
この構成によれば、リフレクタ部４４の外周壁部４６に反射する等により本来の照明光として用いられないバルブ光を、リフレクタ部４４外側のインナ延出部６１と第二リフレクタ６３との間に進入させ、インナ延出部６１の延出反射面６１ａと第二リフレクタ６３の第二反射面６４ａとの間で反射させつつリフレクタ部４４の外側に導いた後に、該バルブ光を透過孔６８からインナ延出部６１の反射方向に透過させることが可能となる。
【００３６】
すなわち、本来の照明光として用いられないバルブ光を、リフレクタ部４４の外側に導きその反射方向に配光することで、当該灯火器の発光面積や照明範囲を広げたり、専用の光源を用いずにリフレクタ部４４の外側にアクセサリーランプを設定することができ、もって当該灯火器の商品性を向上させることができる。
【００３７】
また、上記車両用灯火器構造においては、前記インナ延出部６１における前記透過孔６８と対向する位置に、凸状の反射部６９を設けたことで、リフレクタ部４４外側のインナ延出部６１と第二リフレクタ６３との間に進入したバルブ光を、透過孔６８に近い位置にて所望の方向に反射させることが可能となるため、バルブ光の配光自由度を高めてこれを効果的に利用することができる。
【００３８】
さらに、上記車両用灯火器構造においては、前記透過孔６８を、前記インナ延出部６１とは反対側に向けて広がるように拡径させたことで、透過孔６８を透過するバルブ光の配光範囲を広げることが可能となるため、透過孔６８からのバルブ光による発光面積や照明範囲を広げて明るさ感を向上させることができる。
【００３９】
さらにまた、上記車両用灯火器構造においては、前記第二リフレクタ６３を、前記リフレクタ部４４に着脱自在に設けたことで、第二リフレクタ６３のリフレクタ部４４への着脱を容易に行うことが可能となるため、第二リフレクタ６３の組み付け及び分解工数を削減できる。
【００４０】
なお、この発明は上記実施例に限られるものではなく、例えば、第二リフレクタ６３の透過孔６８は、円形に限らず星形や文字、所望のマーク等の形をなすものであってもよく、かつ有色レンズと合わせて着色光としてもよい。また、上記車両用灯火器構造は、左右二灯式のヘッドランプ３２だけではなく、例えば一灯式のヘッドランプに適用してもよく、さらには各ウインカやテールランプ等に適用することも可能である。
そして、上記実施例における構成はこの発明の一例であり、自動二輪車への適用に限定されないことはもちろん、該発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能であることはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】この発明の実施例における自動二輪車の側面図である。
【図２】上記自動二輪車の正面図である。
【図３】上記自動二輪車のヘッドランプの正面図である。
【図４】図３におけるＡ−Ａ断面図である。
【図５】上記ヘッドランプの要部を示す分解斜視図である。
【図６】図４における要部拡大図である。
【符号の説明】
【００４２】
４４  リフレクタ部（第一リフレクタ）
４５ａ  反射面
６１  インナ延出部（延出部）
６３  第二リフレクタ
６４ａ  第二反射面
６８  透過孔
６９  反射部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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