(57)【要約】【課題】  ルーフガードを簡単な設備と操作で輸送制限高さ内に収め得るようにする。【解決手段】  キャビン４のルーフを保護するルーフガード８と、前面を保護するフロントガード１４をヒンジ１６で連結し、ルーフガード８をガイドレール７のガイド溝９に沿ってスライドさせることにより、同時にフロントガード１４を下端側を中心に回動させて、作業時の通常位置と、これよりもルーフガード８が低位に位置する輸送時の退避位置との間で移動させるようにした。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャビンのルーフを保護するルーフガードを備え、このルーフガードを、ルーフを上方から覆う通常位置と、この通常位置よりも低位となる退避位置との間で移動可能に設けたことを特徴とする建設機械のキャビンガード装置。
【請求項２】
請求項１記載の建設機械のキャビンガード装置において、キャビンのルーフに前後方向に延びるガイドレールを設け、ルーフガードをこのガイドレールに沿って通常位置と退避位置との間で前後方向にスライドさせるように構成したことを特徴とする建設機械のキャビンガード装置。
【請求項３】
請求項２記載の建設機械のキャビンガード装置において、キャビンの前面を保護するフロントガードを備え、このフロントガードを下端側を支点として、キャビン前面を覆う通常位置と、キャビン前面から離れる退避位置との間で前後方向に回動可能に取付けるとともに、このフロントガードの上端部とルーフガードの前端部とをヒンジによって左右方向の水平軸まわりに相対回動可能に連結し、フロントガードの回動運動と連動してルーフガードを通常位置と退避位置との間でスライドさせるように構成したことを特徴とする建設機械のキャビンガード装置。
【請求項４】
請求項２または３記載の建設機械のキャビンガード装置において、ガイドレールにガイド溝を設ける一方、ルーフガードにこのガイド溝に沿って移動する移動体を設け、上記ガイド溝に、ルーフガードを退避位置で通常位置よりも低位に位置させるための前下がりの傾斜部分を設けたことを特徴とする建設機械のキャビンガード装置。
【請求項５】
請求項２乃至４のいずれか１項に記載の建設機械のキャビンガード装置において、ガイドレールにガイド溝を設ける一方、ルーフガードにこのガイド溝に沿って移動する移動体を設け、上記ガイド溝に、ルーフガードを退避位置で通常位置よりも低位に位置させるための前下がりの傾斜部分を設けたことを特徴とする建設機械のキャビンガード装置。
【請求項６】
請求項５記載の建設機械のキャビンガード装置において、ルーフガードを通常位置に固定する手段として、ルーフガード及びガイドレールに通常位置で合致する固定穴を設け、かつ、ルーフガードの退避位置から通常位置へのスライド時にルーフガードを通常位置に停止させるストッパを設けたことを特徴とする建設機械のキャビンガード装置。
【請求項７】
請求項５または６記載の建設機械のガード装置において、ルーフガードを通常位置で固定する固定手段として、ルーフガード側及びガイドレール側の双方に、左右方向に相接してルーフガードを左右方向に移動不能に拘束する拘束部材を設けたことを特徴とする建設機械のキャビンガード装置。
【請求項８】
請求項１乃至７のいずれか１項に記載の建設機械のキャビンガード装置において、ルーフガードに天窓を払拭するワイパーを取付けたことを特徴とする建設機械のキャビンガード装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は油圧ショベルの建設機械においてキャビン(運転室)を落石等から保護するためのキャビンガード装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
たとえば油圧ショベルは、図８に示すようにクローラ式の下部走行体１と、この下部走行体１上に縦軸まわりに旋回自在に搭載された上部旋回体２と、この上部旋回体２の前部に装着された作業アタッチメント３とによって構成される。
【０００３】
上部旋回体２にはキャビン４が設けられ、このキャビン４内で旋回、走行、アタッチメント作動等の各操作が行われる。
【０００４】
また、キャビン４には、キャビンガード装置として、天窓を含むルーフを保護するルーフガード５と、前窓を含む前面を保護するフロントガード６が設けられる(特許文献１参照)。
【０００５】
従来、このルーフガード５及びフロントガード６は、いずれもキャビン外壁にボルト等で固定されている。
【特許文献１】特開２００３−１７０８１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
油圧ショベルは、現場移動時等にトラックで輸送されるが、この際、ルーフガード５が輸送制限高さＨを超える場合がある。
【０００７】
この場合、従来はルーフガード５を輸送前にいちいち取外し、輸送先で再装着しなければならないため、この着脱作業が面倒となっていた。
【０００８】
なお、キャビン全体を前方に回動させて輸送制限高さ内に収める技術も提案されているが、これでは設備が大がかりとなり、コスト、重量等の点で非常に不利となる。
【０００９】
そこで本発明は、ルーフガードを簡単な設備と操作で輸送制限高さ内に収めることができる建設機械のキャビンガード装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１の発明は、キャビンのルーフを保護するルーフガードを備え、このルーフガードを、ルーフを上方から覆う通常位置と、この通常位置よりも低位となる退避位置との間で移動可能に設けたものである。
【００１１】
請求項２の発明は、請求項１の構成において、キャビンのルーフに前後方向に延びるガイドレールを設け、ルーフガードをこのガイドレールに沿って通常位置と退避位置との間で前後方向にスライドさせるように構成したものである。
【００１２】
請求項３の発明は、請求項２の構成において、キャビンの前面を保護するフロントガードを備え、このフロントガードを下端側を支点として、キャビン前面を覆う通常位置と、キャビン前面から離れる退避位置との間で前後方向に回動可能に取付けるとともに、このフロントガードの上端部とルーフガードの前端部とをヒンジによって左右方向の水平軸まわりに相対回動可能に連結し、フロントガードの回動運動と連動してルーフガードを通常位置と退避位置との間でスライドさせるように構成したものである。
【００１３】
請求項４の発明は、請求項２または３の構成において、ガイドレールにガイド溝を設ける一方、ルーフガードにこのガイド溝に沿って移動する移動体を設け、上記ガイド溝に、ルーフガードを退避位置で通常位置よりも低位に位置させるための前下がりの傾斜部分を設けたものである。
【００１４】
請求項５の発明は、請求項２乃至４のいずれかの構成において、ガイドレールにガイド溝を設ける一方、ルーフガードにこのガイド溝に沿って移動する移動体を設け、上記ガイド溝に、ルーフガードを退避位置で通常位置よりも低位に位置させるための前下がりの傾斜部分を設けたものである。
【００１５】
請求項６の発明は、請求項５の構成において、ルーフガードを通常位置に固定する手段として、ルーフガード及びガイドレールに通常位置で合致する固定穴を設け、かつ、ルーフガードの退避位置から通常位置へのスライド時にルーフガードを通常位置に停止させるストッパを設けたものである。
【００１６】
請求項７の発明は、請求項１乃至６のいずれかの構成において、ルーフガードを通常位置で固定する固定手段として、ルーフガード側及びガイドレール側の双方に、左右方向に相接してルーフガードを左右方向に移動不能に拘束する拘束部材を設けたものである。
【００１７】
請求項８の発明は、請求項１乃至７のいずれかの構成において、ルーフガードに天窓を払拭するワイパーを取付けたものである。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によると、ルーフガードが機械輸送時の制限高さを超える場合に、通常位置よりも低い退避位置に移動させることによって、ルーフガードを制限高さ内に収めることが可能となる。
【００１９】
しかも、ルーフガードを作業時の通常位置と退避位置との間で移動させる構成であるため、ルーフガードをいちいち脱着する面倒がないとともに、キャビン全体を回動させる場合等と比較して設備、操作が簡単でコストも安くてすむ。
【００２０】
この場合、請求項２〜６の発明によると、ルーフガードを前後方向にスライドさせるため、回転式等と比較して操作が一層簡単となる。
【００２１】
また、請求項３の発明によると、フロントガードとルーフガードを同時に退避位置に移動させるため、天窓及び前窓の掃除がし易くなる。また、ルーフガードを単独でスライドさせる構成とした場合のように、ルーフガードをフロントガードと干渉しないように退避位置に移動させるための複雑な工夫が不要となるため、構造が簡単ですむ。
【００２２】
請求項４の発明によると、ガイド溝の傾斜の落差分でルーフガードを低位置(退避位置)に移動させる構成であるため、ルーフガードを小さな力でスムーズにスライドさせることができる。
【００２３】
なお、ガイド溝の傾斜部分は一部だけに設けてもよいし、ガイド溝全体を傾斜させてもよい。ガイド溝全体を傾斜させれば、ルーフガードが退避位置に向かって自然にスライドするため、スライド操作が一層楽になる。
【００２４】
請求項５の発明によると、作業時及び輸送時の振動によるルーフガードの不測の動きを防止することができる。
【００２５】
さらに、請求項６の発明によると、ストッパによってルーフガードを退避位置に位置決めし、固定穴を自動的に合致させることができるため、固定操作が容易となる。
【００２６】
一方、請求項７の発明によると、ルーフガードの作業時の横振動を防止することができる。
【００２７】
請求項８の発明によると、ワイパーも輸送制限高さ内に収めることができる。しかも、ルーフガードとワイパーを同時に移動させるため、これらを別々に移動させる場合と比べて操作が簡単となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
本発明の実施形態を図１〜図６によって説明する。
【００２９】
キャビン４のルーフ外面の左右両側にガイドレール(図では片側のみを示す)７がルーフ外面に沿って前後方向に設けられ、ルーフガード８がこの両側のガイドレール７に沿って、図１に示すようにキャビンルーフを上方から覆う作業時の通常位置と、図２に示すように通常位置よりも低位となる輸送時の退避位置との間で前後方向にスライドするように構成されている。
【００３０】
このルーフガード８のスライドのための構成として、ガイドレール７のほぼ全長に亘って溝穴状のガイド溝９が設けられている。
【００３１】
また、ルーフガード８の左右両側の後端部にルーフガードブラケット１０,１０が下向きに設けられ、同ブラケット１０,１０の下端部間に移動体としてのスライドピン１１が、ガイド溝９を貫通する状態で水平に取付けられている。
【００３２】
このスライドピン１１とガイド溝９により、ルーフガード８が図示のようにやや前下がりの傾斜姿勢で支持され、かつ、ガイドレール７に沿って通常、退避両位置間でスライドする。
【００３３】
ここで、ガイド溝９の前端部９ａは、図４等に示すように円弧をもって前下がりに傾斜し、この傾斜した前端部(以下、傾斜溝部という)９ａの落差分により、ルーフガード８が退避位置で下方に沈み込んで通常位置よりも低くなる。
【００３４】
なお、ガイドレール７の前端部もこの傾斜溝部９ａに合わせて前下がりに傾斜している。
【００３５】
さらに、ルーフガード８の内側に、ルーフに設けられた天窓(図示しない)を払拭するワイパー１２が、これを往復駆動するワイパー駆動部１３とともに取付けられ、このワイパー１２がルーフガード８と一体にスライドするように構成されている。
【００３６】
一方、キャビン前面には前窓を含むキャビン前面を保護するフロントガード１４が設けられている。
【００３７】
このフロントガード１４は、下端部が左右方向に水平な支軸１５を中心として、図１に示すようにキャビン前面を覆う作業時の通常位置と、図２に示すようにこの通常位置から前方に倒れた退避位置との間で回動可能に取付けられている。
【００３８】
このフロントガード１４の上端部とルーフガード８の前端部とはヒンジ１６によって左右方向の水平軸まわりに相対回動可能に連結されている。
【００３９】
ここまでの構成において、たとえば機械のトラック輸送に際してルーフガード８を図示しない取手を持って前方にスライドさせると、これと同時にフロントガード１４がルーフガード８で押されて支軸１５を中心に前方に回動し、スライドピン１１がガイド溝９(傾斜溝部９ａ)の終端に到達したときに両ガード８,１４が停止する。
【００４０】
これにより、両ガード８,１４が同時に、通常位置からこれよりも低い退避位置まで移動する。また、これと逆の操作によって両ガード８,１４が退避位置から通常位置に復帰する。
【００４１】
このように、ルーフガード８が機械輸送時の制限高さＨを超える場合に、通常位置よりも低い退避位置に移動させることによって、ルーフガード８を制限高さＨ内に収めることが可能となる。
【００４２】
しかも、ルーフガード８を作業時の通常位置と輸送時の退避位置との間で移動させる構成であるため、ルーフガード８をいちいち脱着する面倒がないとともに、キャビン全体を回動させる場合等と比較して設備、操作が簡単でコストも安くてすむ。
【００４３】
とくにこの実施形態では、ルーフガード８を前後方向にスライドさせるため、回転させる場合等と比較して操作が簡単となる。この場合、ガイド溝９の傾斜溝部９ａの落差分でルーフガード８を低位置(退避位置)に移動させる構成であるため、たとえばルーフガード８を水平移動させた後、垂直に降下させる構成をとった場合と比較して、ルーフガード８を小さな力でスムーズにスライドさせることができる。
【００４４】
また、ルーフガード８とフロントガード１４を同時に両位置間で移動させるため、天窓及び前窓の掃除時に、両ガード８,１４を別々に邪魔にならない位置に移動させたり、原位置に復帰させたりする場合と比べて操作が格段に容易となる。
【００４５】
なお、両ガード８,１４を別々に移動させる構成をとった場合、あるいはフロントガード１４は移動させない(固定または脱着式)構成をとることも可能であるが、こうするとルーフガード８をフロントガード１４と干渉しないように退避位置に移動させるための複雑な工夫が必要となる。
【００４６】
この点、両ガード８,１４をヒンジ１６で連結し、同時に移動させるこの実施形態によると、干渉回避のための余分な工夫が不要となるため、構造が簡単ですむ。
【００４７】
次に、ルーフガード８及びフロントガード１４を通常位置及び退避位置で振動等によって動かないように固定する固定手段について説明する。
【００４８】
Ａ.  通常位置での固定手段
両ルーフガードブラケット１０,１０におけるスライドピン１１の後側に、ルーフガード側固定穴としてのボルト通し穴１７が設けられる一方、ガイドレール７の後端部に、通常位置でこのボルト通し穴１７に合致するガイドレール側固定穴としてのねじ穴１８(図１,３参照)が設けられ、後部固定ボルト１９がボルト通し穴１７を介してねじ穴１８にねじ込まれる。これにより、フロントガード８の後部が固定される。
【００４９】
一方、ルーフガード８の前部及びフロントガード１４を固定する手段として、図４等に示すように、フロントガード１４の上端部左右両側にフロントガードブラケット２０,２０が後向きに突設されている。
【００５０】
これに対し、両側ガイドレール７の前端部外面にボス２１(図５参照)が設けられ、通常位置で、左右両側のフロントガードブラケット２０,２０が、このボス２１の外面に接する。
【００５１】
これにより、フロントガード１４及びルーフガード８が左右方向に移動不能に拘束され、作業中の振動による横揺れが防止される。
【００５２】
また、この横揺れ防止部分において、図５等に示すようにフロントガードブラケット２０にボルト通し穴２２、ガイドレール７にねじ穴２３がそれぞれ設けられ、前部固定ボルト２４がボス２１及びボルト通し穴２２を介してこのねじ穴２３にねじ込まれる。これにより、ルーフガード前部及びフロントガード上部が固定される。
【００５３】
さらに、フロントガードブラケット２０にガード側ストッパ２５、ガイドレール７の前端部に軸状のレール側ストッパ２６がそれぞれ設けられ、両ガード８,１４が退避位置から通常位置に復帰したときにガード側ストッパ２５がレール側ストッパ２６に当接する。
【００５４】
これにより、両ガード８,１４が通常位置に停止するとともに、ルーフガード後部で図３のボルト通し穴１７とねじ穴１８が合致する。
【００５５】
Ｂ.  退避位置での固定手段
図３,６に示すように、ルーフガードブラケット１０に退避位置固定用のボルト通し穴２７が設けられ、ルーフガード８が退避位置に移動した状態で、このボルト通し穴２７がガイドレール前端部のねじ穴２３に合致する。
【００５６】
そこで、退避位置固定用のボルト２８(通常位置固定用の前部固定ボルト２４を転用してもよい)をボルト通し穴２７を通してねじ穴２３にねじ込むことにより、両ガード８,１４を退避位置に固定することができる。
【００５７】
このように、ルーフ、フロント両ガード８,１４を通常、退避両位置で固定するため、作業時及び輸送時の振動による両ガード８,１４の不測の動きを防止することができる。
【００５８】
加えて、拘束部材としてのフロントガードブラケット２０とボス２１とによって両ガード８,１４を左右方向に移動不能に拘束し、作業時の横振動を効果的に防止することができる。
【００５９】
また、ストッパ２５,２６によって両ガード８,１４を通常位置に位置決めし、ボルト通し穴１７とねじ穴１８を自動的に合致させることができるため、固定操作が容易になる。
【００６０】
他の実施形態
(１)  上記実施形態ではガイド溝９の前端部９ａのみを前下がりに傾斜させたが、ガイド溝９全体を前下がりに傾斜させてもよい。
【００６１】
こうすれば、このガイド溝９の傾斜によって両ガード８,９に常に前向きの力が作用し、固定を解くだけで両ガード８,１４が退避位置に向けて自動的にスライドする。このため、退避位置へのスライド操作が楽になる。
【００６２】
(２)  上記実施形態では、ルーフガード８を前後にスライドさせる構造として、ルーフガード８に設けた移動体としてのスライドピン１１をガイドレール７のガイド溝９に沿ってスライドさせる構造を採用したが、ガイドレール７を断面コの字形とし、ルーフガード８に設けた移動体としてのローラをこのガイドレール７に沿って転動させる構造を採用してもよい。
【００６３】
(３)  上記実施形態ではルーフガード８とフロントガード１４を連動して通常、退避両位置間で移動させる構成をとったが、この両ガード８,１４を別々に移動させるようにしてもよい。
【００６４】
(４)  固定手段として、上記実施形態のボルト固定方式に代えて、ラッチで自動固定する構成をとってもよい。
【００６５】
(５)  ルーフガード８は、操作性の点で上記実施形態のようにスライドさせるのが望ましいが、前側を中心として通常位置と退避位置との間で回転させるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６６】
【図１】本発明の実施形態においてルーフ、フロント両ガードを通常位置にセットした状態を示す側面図である。
【図２】両ガードを退避位置に移動させた状態を示す側面図である。
【図３】図１の状態でのルーフガードの後部を拡大して示す側面図である。
【図４】同、前部を拡大して示す側面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線拡大断面図である。
【図６】図２の状態でのルーフガードの後部を拡大して示す側面図である。
【図７】ルーフ、フロント両ガードの斜視図である。
【図８】本発明の適用対象である油圧ショベルと従来のガード構造を示す概略側面図である。
【符号の説明】
【００６７】
４  キャビン
７  ガイドレール
８  ルーフガード
９  ガイド溝
９ａ  ガイド溝の前下がりに傾斜した前端部
１０  固定手段を構成するルーフガードブラケット
１１  移動体としてのスライドピン
１２  ワイパー
１４  フロントガード
１５  フロントガードの回動支点となる支軸
１６  ヒンジ
１７  固定手段を構成するボルト通し穴
１８  同、ねじ穴
１９  同、通常位置固定用の後部固定ボルト
２０  固定手段と拘束部材とを兼ねるフロントガードブラケット
２１  拘束部材としてのボス
２２  同、ボルト通し穴
２３  同、ねじ穴
２４  同、通常位置固定用の前部固定ボルト
２５  ガード側ストッパ
２６  レール側ストッパ
２７  同、ボルト通し穴
２８  同、退避位置固定用のボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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