(57)【要約】【課題】  広い投光範囲を得ることができ、その上で、車両の角部の外形に沿う薄型形状にできてスペース効率を向上させることができる車両用灯光装置の提供。【解決手段】  車両の角部に設けられる車両用灯光装置１１であって、車幅方向外側に設けられる光源２３と、光源２３の発光方向の前方に配設されるプリズム体２６と、プリズム体２６よりも車幅方向内側に配設され該プリズム体２６を透過した光源２３からの光を反射させる反射板１７，４０，４１とを備える。【選択図】        図２
2006107909.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の角部に設けられる車両用灯光装置であって、
車幅方向外側に設けられる光源と、
前記光源の発光方向の前方に配設されるプリズム体と、
前記プリズム体よりも車幅方向内側に配設され該プリズム体を透過した前記光源からの光を反射させる反射板とを備えたことを特徴とする車両用灯光装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の周囲へ投光する車両用灯光装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の周囲へ投光する車両用灯光装置において、下方に配置された光源からの光を上方に配置されたプリズム体および導光板でリヤウインドガラスに沿うように案内し、ホログラムによって車両の後方に反射させることで、車両の後方に向けて表示を行うようにしたものがある（例えば特許文献１）。
【特許文献１】特開平６−５５９７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、例えば車両の前部の角部に設けられる車両用灯光装置は、その全体の厚みがエンジンルームのスペースに直接影響を及ぼすことになるため、車両の角部の外形に沿って薄い形状とするのが良い。しかしながら、従来の車両用灯光装置は、広い投光範囲を得るために、光を透過可能なカバー体と光源との距離をある程度確保する必要があり、その結果、全体として厚みが厚くなってスペース効率が悪くなってしまうという問題があった。
【０００４】
したがって、本発明は、広い投光範囲を得ることができ、その上で、車両の角部の外形に沿う薄型形状にできてスペース効率を向上させることができる車両用灯光装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、車両（例えば実施形態における車両１２）の角部に設けられる車両用灯光装置（例えば実施形態における車両用灯光装置１１）であって、車幅方向外側に設けられる光源（例えば実施形態におけるバルブ２３）と、前記光源の発光方向の前方に配設されるプリズム体（例えば実施形態におけるプリズム体２６）と、前記プリズム体よりも車幅方向内側に配設され該プリズム体を透過した前記光源からの光を反射させる反射板（例えば実施形態におけるリフレクタ１７、反射板４０，４１）とを備えたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１に係る発明によれば、車幅方向外側に設けられた光源からの光をその発光方向の前方に配設されたプリズム体で屈折させ、その車幅方向内側に配設された反射板で反射させることで、光源からの光を車両の角部の外形に沿って案内できる構造となり、その上で、広い投光範囲を得ることができる。したがって、広い投光範囲を得ることができ、その上で、車両の角部の外形に沿う薄型形状にできてスペース効率を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明の一実施形態の車両用灯光装置を図面を参照して以下に説明する。
【０００８】
図１は、本実施形態の車両用灯光装置１１が適用された車両１２を示す斜視図であって、車両１２の前部におけるフロントバンパ１３より上側の車幅方向両角部に設けられるヘッドライトに、本実施形態の車両用灯光装置１１が適用されている。
【０００９】
本実施形態の車両用灯光装置１１は、その前部に光を透過させるカバー体１５が設けられており、このカバー体１５が車両１２の上記した角部を構成している。このカバー体１５は、図２に示すように、水平面内において車両前後方向の前側（図２における下側）が車幅方向内側（図２における左側）に位置するように車外側に凸状をなして略円弧状に湾曲している。
【００１０】
また、車両用灯光装置１１は、リフレクタ（反射板）１７がカバー体１５の車体前後方向における後側にこのカバー体１５にほぼ沿うように設けられている。
【００１１】
具体的に、リフレクタ１７は、車体前後方向における後部にあって車両前後方向に延びる面板部１８と、この面板部１８の車体前後方向の前端部から車両前後方向前側ほど車幅方向内側に位置するように屈曲して延出する面板部１９と、この面板部１９の車体前後方向の前端部からこの面板部１９よりも車両前後方向に対し大きい角度で車両前後方向前側ほど車幅方向内側に位置するように延出する面板部２０と、この面板部２０の車体前後方向の前端部からこの面板部２０よりも車両前後方向に対し小さい角度で車両前後方向前側ほど車幅方向内側に位置するように延出する面板部２１とを有している。
【００１２】
そして、車両用灯光装置１１には、その車幅方向外側の端部位置に、光源であるバルブ２３が配設されている。ここで、車両用灯光装置１１の車幅方向外側の端部位置は、その外形を形成するカバー体１５およびリフレクタ１７の形状から車両用灯光装置１１の車両前後方向の後部となっており、この後部位置に、車両前後方向前側に発光方向を向けてバルブ２３が配設されている。
【００１３】
このバルブ２３の発光方向の前方である車両前後方向の前方であってカバー体１５とリフレクタ１７との間の空間部２４に、プリズム体２６が配設されている。このプリズム体２６は、バルブ２３から車両前後方向前方に延びる基部２７と、この基部２７のバルブ２３とは反対の先端から水平面内においてカバー体１５およびリフレクタ１７の湾曲形状に沿うように、車両前後方向前側ほど車幅方向内側に位置するように屈曲して延びる先部２８とを有している。ここで、プリズム体２６は、カバー体１５とリフレクタ１７との間の空間部２４の車幅方向の中央位置よりも外側の範囲内に配設されている。
【００１４】
プリズム体２６の基部２７は、バルブ２３からの光を入射させる基端面３０と、基端面３０の車幅方向の外端部から車両前後方向前方に延びる第１外側面３１と、基端面３０の車幅方向の内端部から車両前後方向前方に延びる第１内側面３２とを有しており、第１内側面３２はリフレクタ１７の面板部１８に対向しこの面板部１８に沿って延在している。
【００１５】
プリズム体２６の先部２８は、第１外側面３１の車両前後方向の前端部から車両前後方向前側ほど車幅方向内側に位置するように屈曲して延びる第２外側面３４と、第１内側面３１の車両前後方向の前端部から車両前後方向前側ほど車幅方向内側に位置するように屈曲して延びる第２内側面３５と、第２外側面３４と第２内側面３５の基端面３０とは反対側同士を結ぶ先端面３６とを有している。ここで、第２内側面３５はリフレクタ１７の面板部１９に対向しこの面板部１９に沿って延在しており、先端面３６は車体前後方向に沿って延在している。
【００１６】
以上により、プリズム体２６は、その外形が水平面内においてカバー体１５に沿う多角形状とされている。なお、プリズム体２６の第２外側面３４には、ライトコントロールフィルム３７が全面に貼付されている。
【００１７】
カバー体１５とリフレクタ１７との間の空間部２４におけるプリズム体２６よりも車幅方向内側に、車幅方向に間隔をあけて複数の反射板４０，４１が車幅方向外側から順に配設されている。
【００１８】
これら反射板４０，４１は、空間部２４内においてカバー体１５の側に偏って配置されており、車両前後方向前側ほど車幅方向内側に位置するように傾斜している。よって、これら反射板４０，４１のプリズム体２６側の反射面４２，４３も車両前後方向前側ほど車幅方向内側に位置するように傾斜している。そして、プリズム体２６の基端面３０から入射されたバルブ２３の光は、第２外側面３４で一部が分光し反射されて先端面３６から出射され、各反射板４０，４１の反射面４２，４３で反射されて、カバー体１５を透過して車両前後方向前側に向け投光される。なお、第２外側面３４で分光した光の残りの一部は反射されずに第２外側面３４から出射され、カバー体１５を透過して車両１１の周囲へ投光される。
【００１９】
具体的に説明すると、車幅方向外側の反射板４０については、プリズム体２６の基端面３０から入射されたバルブ２３の光が、図２にＸ１で示すように、第２外側面３４で一部分光し反射されて先端面３６から出射され、反射板４０の反射面４２で反射されて、カバー体１５を透過した後に車両前後方向前側に向けて投光される一方、図２にＸ２で示すように、残りの一部が反射されずに第２外側面３４から出射されて、カバー体１５を透過した後に車両１１の前方かつ車幅方向外側の斜め方向に投光される。
【００２０】
また、車幅方向内側の反射板４１については、プリズム体２６の基端面３０から入射されたバルブ２３の光が、図２にＸ３で示すように、第２外側面３４で一部分光し反射されて先端面３６から出射され、反射板４１の反射面４３で反射されて、カバー体１５を透過した後に車両前後方向前側に向けて投光される一方、図２にＸ４で示すように、残りの一部が反射されずに第２外側面３４から出射されて、カバー体１５を透過した後に車両１１の前方かつ車幅方向外側の斜め方向に投光される。
【００２１】
なお、リフレクタ１７の車両前後方向前端の面板部２１におけるプリズム体２６側の反射面４４も、上記反射板４０，４１に対し車幅方向に間隔をあけてこれらよりも車幅方向内側に配設され、しかもこれらと同様に車両前後方向前側ほど車幅方向内側に位置するように傾斜している。
【００２２】
よって、リフレクタ１７の面板部２１についても、プリズム体２６の基端面３０から入射されたバルブ２３の光が、図２にＸ５で示すように、第２外側面３４で一部分光し反射されて先端面３６から出射され、リフレクタ１７の面板部２１の反射面４４で反射されて、カバー体１５を透過した後に車両前後方向前側に向けて投光される一方、図２にＸ６で示すように、残りの一部が反射されずに第２外側面３４から出射されて、カバー体１５を透過した後に車両１１の前方かつ車幅方向外側の斜め方向に投光される。
【００２３】
つまり、各反射板４０，４１およびリフレクタ１７の面板部２１は、プリズム体２６を透過したバルブ２３からの光を反射させて車両前後方向前側に向ける。これら反射板４０，４１およびリフレクタ１７の面板部２１は、すべて、プリズム体２６よりも車体前後方向前側に配設されている。
【００２４】
以上に述べた本実施形態の車両用灯光装置１１によれば、車幅方向外側に設けられたバルブ２３からの光の一部をその発光方向の前方に配設されたプリズム体２６で屈折させ、車幅方向に間隔をあけて配設された複数の反射板４０，４１およびリフレクタ１７の反射面４２〜４４で反射させて車両前方に投光させることで、バルブ２３からの光を車両１２の角部の外形に沿って案内できる構造となり、その上で、広い投光範囲を得ることができる。したがって、広い投光範囲を得ることができ、その上で、車両の角部の外形に沿う薄型形状にできてスペース効率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の一実施形態の車両用灯光装置が適用された車両を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態の車両用灯光装置の平断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１１  車両用灯光装置
１２  車両
１７  リフレクタ（反射板）
２３  バルブ（光源）
２６  プリズム体
４０，４１  反射板
【図１】
2006107909.tif 000003
【図２】
2006107909.tif 000004