(57)【要約】      （修正有）【課題】絞り式のサーボバルブの調節方法を提供する。【解決手段】絞り式のサーボバルブ７は、バルブ本体８，３０とシャッター４５と電磁石１５とを有し、インジェクタ１のケーシング２内に収容されている。電磁石１５は、電磁石１５によって支持されたストッパー部材１９によって規定された移動を生じさせる移動可能なアーマチュア１６を移動させる。この電磁石は、変形可能な少なくとも１つのシム４８の介在でリングナット４０によってケーシング内に固定されている。リングナット４０は、シム４８を弾性的に変形させるように、ケーシング２のねじ４６に所定の締め付けトルクで取着されている。そして、このシム４８は、例えば、Ｌ，Ｃ，Ｓ，Ｚ，又はΣ形状の断面を有した金属リングでできている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バルブ本体（８，３０）と、シャッター（４５）と、このシャッター（４５）を制御するための駆動装置（１４）とを具備する内燃エンジンの燃料インジェクタ（１）のための調節可能な絞り式のサーボバルブであって、このサーボバルブ（７）は、前記燃料インジェクタ（１）のケーシング（２）内に収容され、前記駆動装置（１４）は、互いに対向した１対のストッパー部材（１９，４３）によって規定された所定の移動を果たす移動可能な部材（１６）を有し、前記ストッパー部材（１９，４３）の一方は、少なくとも１つのシム（４８，４８’）の介在で、ねじ部材（４０）によって前記ケーシング（２）内に固定され、前記ねじ部材（４０）は、前記ケーシング（２）のねじ（４６）に所定の締め付けトルクでねじ留めされて、前記シム（４８，４８’）に対応した締め付け負荷を発生させる、サーボバルブにおいて、前記シム（４８，４８’）は、前記移動可能な部材（１６）の移動を調節するように、前記締め付けトルクに応じて、前記ねじ部材（４０）によって弾性的に変形可能であるサーボバルブ。
【請求項２】
前記シャッター（４５）は、リングナット（４０）によって前記ケーシング（２）内に固定された電磁石（１５）のアーマチュア（１６）によって制御される請求項１のサーボバルブにおいて、前記シム（４８，４８’）は、前記電磁石（１５）と、前記ケーシング（２）のキャビティ（１３）のショルダー部（４９）との間に配置されていることを特徴とするサーボバルブ。
【請求項３】
前記シム（４８，４８’）は、前記ショルダー部（４９）と、前記電磁石（１５）の磁気コア（１８）の極面（１９）との間に配置されており、この極面（１９）は、前記１対のストッパー部材（１９，４３）の一方を形成していることを特徴とする請求項２のサーボバルブ。
【請求項４】
前記シム（４８，４８’）は、弾性的に変形可能な材料で形成されたリングからなっていることを特徴とする前記全ての請求項のいずれか１のサーボバルブ。
【請求項５】
前記リングは、実質的に曲げ可能なような断面を有していることを特徴とする請求項４のサーボバルブ。
【請求項６】
前記リングは、Ｌ形状の断面（４８）、Ｃ形状の断面（４８’）、Ｓ形状の断面、Ｚ形状の断面、並びにΣ形状の断面を有するグループから選択された断面を有していることを特徴とする請求項４又は５のサーボバルブ。
【請求項７】
吐出流路（２６）と連通した制御チャンバ（２３）を具備する請求項２ないし６のいずれか１のサーボバルブにおいて、前記シャッター（４５）は、前記アーマチュア（１６）と一体的なスリーブ（１７）によって形成され、このスリーブ（１７）は、前記吐出流路（２６）の少なくとも１つの径方向孔（３６）を有するロッド（３３）の外側で摺動することを特徴とするサーボバルブ。
【請求項８】
前記ロッド（３３）は、前記ストッパー部材（１９，４３）の他方を形成している円錐状のショルダー部（４３）を有するガイド本体（２８）に支持され、前記スリーブ（１７）は、前記円錐状のショルダー部（４３）に拘束される一端部（４２）を有していることを特徴とする請求項７のサーボバルブ。
【請求項９】
前記ストッパー部材（１９）は、モジュールのディメンションの複数の較正シム（４８，５１；４８’，５１）によって、前記ケーシング（２）内に固定され、これらシム（４８，５１；４８’，５１）の少なくとも１つは、弾性的に変形可能であることを特徴とする前記全ての請求項のいずれか１のサーボバルブ。
【請求項１０】
前記シャッター（４５）を制御する前記移動可能な部材（１６）の移動に対して調節可能なストップ（１９）を与える工程と、
弾性的に変形可能な少なくとも１つのシム（４８，４８’）を与える工程と、
前記移動可能な部材（１６）の移動を示すパラメーターの所定の値を設定する工程と、
先行の調節によって、前記パラメーターの値よりも大きい若しくは小さい近似値に前記ストップ（１９）を設定する工程と、
前記先行の調節から前記パラメーターの値へと連続的な近似によって、前記ストップ（１９）の微調節を果たす工程とを具備していることを特徴とする、前記全ての請求項のいずれか１の内燃エンジンのインジェクタ（１）のための絞りサーボバルブ（７）を調節する方法。
【請求項１１】
前記連続的な近似は、前記ねじ部材（４０）の締め付けトルクの変化であることを特徴とする請求項１０の方法。
【請求項１２】
前記締め付けトルクの変化は、一定の値であることを特徴とする請求項１１の方法。
【請求項１３】
前記近似値は、最小の締め付けトルクで選択され、前記連続的な近似は、前記締め付けトルクを増加させることであることを特徴とする請求項１１又は１２の方法。
【請求項１４】
前記近似値は、最大の締め付けトルクで選択され、前記連続的な近似は、前記締め付けトルクを減じることであることを特徴とする請求項１１又は１２の方法。
【請求項１５】
較正された複数のモジュールのシム（５１）を与える工程と、
前記変形可能なシム（４８，４８’）と一体的な前記ストップ（１９）の予備の調節を果たすように、前記複数のシムから少なくとも１つのシム（５１）を選択する工程とをさらに具備することを特徴とする請求項１０ないし１４のいずれか１の方法。
【請求項１６】
前記パラメーターは、前記ストッパー部材（１９）の位置によって規定されることを特徴とする請求項１０ないし１５のいずれか１の方法。
【請求項１７】
前記パラメーターは、前記インジェクタ（１）の瞬間フローによって規定されることを特徴とする請求項１０ないし１５のいずれか１の方法。
【請求項１８】
このサーボバルブ（７）が組立てられると、調節が、前記移動の所望の値を得るために果たされ、一方、前記インジェクタ（１）が組立てられると、調節が、前記瞬間フローの所望の値を得るために果たされることを特徴とする請求項１６又は１７の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃エンジンの燃料インジェクタのための調節可能な絞りサーボバルブと、これに関係した調節方法とに関する。
【背景技術】
【０００２】
知られているように、インジェクタサーボバルブは、通常、インジェクタノズルの制御ロッドを制御するための制御チャンバを有している。この制御チャンバは、加圧燃料の導管と連通した入口ホールと、較正される燃料の出口、即ちシャッターによって通常閉成された吐出ホールとを有している。このサーボバルブのバルブ本体は、インジェクタケーシング内に通常固定されており、前記シャッターは、電磁石のアーマチュアによって制御される。
【０００３】
このアーマチュアの移動、即ち上昇量が、サーボバルブの開閉反応速度を決定し、従って、できるだけ小さいはずである。また、この移動は、吐出ホールの燃料フローの断面積を決定し、従って制御チャンバの出口ホールの断面積の範囲内で、できるだけ大きいはずである。このように、アーマチュア並びに/若しくはシャッターの移動は、正確に調節されなければならない。このサーボバルブにおいて、シャッターはアーマチュアから離れており、アーマチュアの移動は、吐出ホールを閉成する閉成位置でシャッターに拘束されるアーマチュアによって、一端部が規定されることは知られている。この知られたサーボバルブにおいて、アーマチュアは、スリーブによって案内され、このスリーブの一端部は、磁気コアの方向にアーマチュアを拘束しているストッパーを形成している。次に、スリーブは、ケーシングのキャビティ内に固定され、吐出ホールを開成するのに必要とされるアーマチュアの移動を生じさせるようにバルブ本体に位置されている。アーマチュアの移動は、アーマチュアのエアーギャップを規定するようにスリーブと磁気コアとの間に配置された少なくとも１つの硬質シムと、アーマチュアの移動を生じさせるようにスリーブとバルブ本体との間に配置された少なくとも他の硬質シムとを使用して調節される。
【０００４】
前記硬質シムは、較正されたモジュールのシムのクラスから選択可能であり、技術並びに経済的な理由から、少なくとも例えば５ミクロンの機械的な公差によって変形されることができる。しかし、５ミクロンの公差を有する別の量(discrete quantities)でアーマチュアの移動を調節することは、最近の内燃エンジンによって求められる厳しい範囲のインジェクタフローを維持することがしばしばできないという点で比較的不正確である。従って、前記調節は、各々がインジェクタ部品を分解して再び組立てることを含んだ様々な努力とエラーの試み(error attempts)を含んだ複雑な作業である。いずれの場合においても、前記調節は、一方では、技術者の長時間労働を、他方では、複雑な作業を必要とし、上述された別の量により往々にして満足できるものではない。
【０００５】
特許文献１は、アーマチュアを案内するスリーブが、相対的に曲げ可能なフランジと、バルブ本体に関係のないケーシングキャビティ内に固定されたねじとを有ししたサーボバルブを提供している。このフランジの位置は、所定の、例えば５ミクロンの複数のシムを別々に使用して調節される。次に、このフランジは、較正された締め付けトルクでスリーブをねじ留めすることで微調節するように変形される。
【０００６】
上述したタイプの知られたサーボバルブにおいて、前記シャッターは、一方では、制御チャンバの燃料圧力によって加えられる軸方向スラストを、他方では、電磁石が消磁されたときに燃料圧力のスラストに打ち勝つように予め負荷がかけられたばねの軸方向スラストを受ける。従って、このばねは、１８００バールの燃料圧力のために、例えば約７０ニュートンのかなりの軸方向スラストを与えるようなサイズに設計されている。電磁石が励磁されたとき、アーマチュアは、磁気コアに余剰の最小のエアーギャップを規定可能な位置に移動され固定部材に拘束される。このため、電磁石が消磁されたときにサーボバルブの反応速度が最適になる。
【０００７】
前記シャッターを閉成するばねの負荷を減じるために、軸方向スラストを与えるのとは対照的に、加圧燃料がシャッターの支持体に径方向に作用するサーボバルブが近年提案された。このサーボバルブでは、シャッターに作用する燃料圧力のバランスが保たれ、従ってばねと電磁石との作用が減じられ得る。さらに、アーマチュアのシージングの危険がほとんどないので、アーマチュアは、磁気コアに直接拘束され、かくして、コアに対する余剰のエアーギャップを無くすことができる。しかし、この知られたサーボバルブにおいて、シャッターの移動は、硬質シムを使用して調節され、従って、機械的な公差、即ち５ミクロンにおおよそ等しい別の量によって調節可能である。
【特許文献１】ＥＰ-Ａ-０８９０７３０
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の目的は、信頼性が高く、実施するのに安く、そして、燃料を調節する知られたサーボバルブと知られた調節方法との欠点を無くすような、調節可能な絞り式のサーボバルブとこれに関係した調節方法とを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明によれば、請求項１の調節可能な絞り式のサーボバルブが与えられている。
【００１０】
本発明によれば、また、シャッターの移動を調節する請求項１０の方法が与えられている。
【００１１】
本発明の好ましい非限定的な２つの実施形態が、添付図面を参照して一例として以下に説明される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１の符号１は、全体として、内燃エンジン、特にディーゼルエンジンの燃料インジェクタ（部分的に図示されている）を示している。このインジェクタ１は、高圧、例えば約１８００バールの燃料供給用導管に接続可能な側方入口４を有し、長軸３に沿って延びている中空体、即ちケーシング２を有している。このケーシング２は、導管５に沿って入口４と連通して、燃料をエンジンシリンダー中に噴射するのに適したノズル（図示されず）で終端している。
【００１３】
前記ケーシング２は、バルブ本体８を有する絞り式のサーボバルブ７を収容し、軸方向に延びたキャビティ６を規定している。バルブ本体８は、中で制御ロッド１０が流体密の状態で軸方向に摺動する軸孔９を有している。バルブ本体は、キャビティ６のショルダー部１２上に通常当っているフランジ１１をさらに有している。前記制御ロッド１０は、燃料インジェクタのノズルを開閉するように、知られた方法でピンシャッター（図示されず）を制御するようになっている。
【００１４】
前記ケーシング２は、また、前記軸３と同軸で、駆動装置１４を収容している他のキャビティ１３を有している。この駆動装置は、スリーブ１７と一体的なスロットディスク形式のアーマチュア１６を制御するための電磁石１５を有している。この電磁石１５は、軸３に対して垂直な極面を有する磁気コア１８を備え、また、以下に詳細に説明されるように支持体２０によって所定の位置に保持されている。
【００１５】
前記磁気コア１８は、軸３と同軸で螺旋状の圧縮ばね２２を収容しているキャビティ２１を有している。この圧縮ばねは、電磁石１５によって与えられる引付け力とは反対方向にアーマチュア１６にスラスト力を与えるように、予め負荷がかけられている。より詳細には、このばね２２は、一端が支持体２０に当接し、他端が、ばね２２の他端部を案内するためのガイドブロックを有する座金部２４を介して、アーマチュア１６に作用する。
【００１６】
前記サーボバルブ７は、加圧燃料を受けるように流路２５によって入口４と永久的に連通している制御チャンバ２３を有している。この制御チャンバ２３は、一端部がロッド１０によって、また他端部が、バルブ本体８のフランジ１１に接触しているボトムディスク３０によって軸方向が規定されている。また、この制御チャンバは、全体を２６で示され、軸３に対して対称である燃料出口、即ち排出流路を有している。この流路は、軸３に沿ってディスク３０内に形成され、較正セクションを有する吐出ホール２７を有している。この出口流路２６は、また、アーマチュア１６を案内するためにガイド本体２８中に形成された分配部分３５を有している。この分配部分は、ディスク３０と駆動装置１４との間の軸方向中間位置に配置されている。
【００１７】
前記ガイド本体２８は、ケーシング２の雌ねじ３２にねじ留めされたリングナット３１によって軸方向が固定された基部２９を有している。より詳細には、このガイド本体２８の基部２９は、キャビティ６内に流体密の状態で収容され、また、ディスク３０と、軸方向でショルダー部１２上に置かれているフランジ１１と共に固定位置に一体となっている。ガイド本体２８は、基部２９からチャンバ２３とは反対の方向へと前記軸３に沿って突出しているピン、即ちロッド３３を有している。このロッドは、アーマチュア１６の前記スリーブ１７を軸方向に案内するように筒状の側面３４によって外形が規定されている。
【００１８】
前記ロッド３３は、基部２９と一体的に形成されていると共に、径方向で互いに対向している２つの径方向孔３６を有している。これらホールは、流路２６の分配部分３５の軸方向に延びた部分３７と連通し、従って、較正される吐出ホール２７と流体密の状態で連通している。これらホール３６は、基部２９に隣接した軸位置(axial location)でロッド３３から出ており、この位置に、環状のチャンバ３８が、ロッド３３の側面３４に沿って形成されている。前記スリーブ１７は、例えば４ミクロン未満の較正された径方向の間隙(calibrated diametrical clearance)を有して、若しくはシール部材の介在によって、流体密の状態で側面３４に適合された筒状の内面３９を有している。
【００１９】
前記スリーブ１７は、前進制限位置と、後退制限位置との間を、前記面３４に沿って軸方向に摺動する。この前進制限位置は、流路２６を閉成し、本体２８の円錐状のショルダー部４３に拘束されたスリーブ１７の一端部４２によって規定されている。後退制限位置は、流路２６の径方向孔３６を完全に開成し、コア１８の前記極面１９に拘束されたアーマチュア１６によって規定されている。
【００２０】
より詳細には、前進制限位置において、燃料は、面３４に対して径方向に作用するチャンバ２３内の圧力によって、スリーブ１７に結果を生じさせない(zero resultant)軸方向スラストを加える。一方、後退制限位置において、燃料は、径方向孔３６から、リングナット３１とスリーブ１７との間の環状流路４４、アーマチュア１６内の複数のスロット、コアのキャビティ２１、そして支持体２０の開口部を通って、排出部、即ち再循環用チャネル（図示されず）中へと流れる。
【００２１】
前記環状のチャンバ３８は、前記端部４２に近接したスリーブ１７の底部によって形成されたシャッター４５によって開閉される。従って、このシャッター４５は、電磁石１５を励磁することによって、アーマチュア１６と一緒に駆動される。より詳細には、アーマチュア１６は、サーボバルブ７を開成して燃料を排出するようにコア１８方向に移動し、かくして、制御チャンバ２３の燃料圧力を低下させる。この結果、ロッド１０は、噴射ノズルを開閉するように軸方向に移動する。電磁石１５が消磁されたとき、前記ばね２２は、アーマチュア１６を図１の位置に再び戻して位置させ、この結果、シャッター４５は、流路２６を、従ってサーボバルブ７を閉成する。
【００２２】
前記シャッター４５の移動を決定するために、２つのストッパー部材１９，４３の一方が、少なくとも１つのシムの介在でケーシング２内に固定されている。より詳細には、電磁石１５のコア１８は、支持体２０の環状ショルダー部４１に係合されているリングナット４０によってケーシング２のキャビティ１３内に固定されている。この支持体２０の側面は、キャビティ１３内に流体密の状態で収容され、一方、支持体２０の下端部は、コア１８の環状ショルダー部４７に係合されている。
【００２３】
前記リングナット４０は、コア１８の所望の軸方向の位置を確保する締め付けトルクでケーシング２の雄ねじ４６にねじ留めされている。この軸方向の位置は、コア１８の極面１９とケーシング２のキャビティ１３のショルダー部４９との間に位置された、適切な厚さのリング４８からなる少なくとも１つのシムによって規定されている。
【００２４】
本発明において、前記シム４８は、弾性的に曲げ可能若しくは圧縮可能であるが、適切な剛性を有する環状部材によって形成されている。前記リングナット４０は、例えば１５ないし２５Ｎ・ｍの締め付けトルクでねじ留めするように設計されている。前記シム４８には、この範囲の締め付けトルクで、対応した軸方向の締め付け負荷が、シム４８の厚さ、即ち高さの１０ないし１５ミクロンの弾性的な変形を果たすように加えられるように設定されている。
【００２５】
図１の実施形態において、前記シム４８は、金属で形成され、Ｌ字形状の断面を有し、Ｌ字形状部の垂直ブランチの少なくとも一部が傾斜され、Ｌ字形状部の２つのブランチ間の結合部のところで曲げられることによって、大部分は、弾性的に変形される。このため、Ｌ字形状部の下方ブランチは、ショルダー部４９に対して平行に維持されている。図３の実施形態において、シム４８’は、Ｃ字型の断面を有し、従って、Ｃ字形状部の垂直ブランチの圧縮によって実質的に弾性的に変形される。このような圧縮は、曲げと圧縮ストレスとの組み合わせの形態で垂直ブランチに作用し、従って、また、Ｃ字形状部の２つの水平ブランチ間に所定量の曲げを発生させる。
【００２６】
実際には、前記シムの厚さの変化は常に比較的小さいので、複数のモジュールのディメンション、即ち異なる厚さのクラスを有する複数の弾性シムを準備しておくことが実用的であり得る。図１並びに３の両方の実施形態において、一方のシム４８，４８’は、図１の実施形態の図２の変形例に示されているような１つ以上の硬質シム５１と組合わされ得ることが好ましい。この硬質シム５１は、モジュールのディメンションを有するように較正されることができ、また、変形可能なシム４８，４８’の変形を最小にするように選択されることができる。
【００２７】
前記サーボバルブ７のシャッター４５の移動、即ちアーマチュア１６の上昇量は、ディメンションのパラメーター、例えば極面１９とショルダー部４９との間の距離、若しくは、動作パラメーター、例えばサーボバルブ７の排出フロー又はサーボバルブ７の開口スピード、従ってインジェクタ１のフローを制御することによって調節されることができる。
【００２８】
より詳細には、インジェクタ１を組立てるとき、両シム４８並びに５１又は４８並びに５１は、最初、最小の締め付けトルクで、所望の上昇量よりもわずかに小さいアーマチュア１６の上昇量を生じさせるように選択される。この最小の締め付けトルクは、例えば１５Ｎ・ｍであることができ、エンジンによって発生される熱並びに機械的応力によるリングナット４０の緩みを防止するのに十分な摩擦を保証するような値である。この結果、上昇量は、例えば、所望の上昇量よりも２ないし１２ミクロン長くなり得る。
【００２９】
次に、最小の締め付けトルクでの上昇量は、隙間ゲージを使用して測定され、隙間ゲージの読取りが所望の上昇量を示すまで、好ましい自動のトルクレンジを使用して、リングナット４０の締め付けトルク、従ってシム４８，４８’の変形は大きくされる。締め付けトルクが、所望の上昇量を果たすことなく所定の最大値、例えば２５Ｎ・ｍに達した場合、インジェクタ１は、適切なディメンションの予備のシム４８，４８’，並びに/若しくは５１を装着するように、拒否、若しくは再び解体されなくてはならない。
【００３０】
代わりに、前記予備のシム４８，４８’，並びに/若しくは５１は、２５Ｎ’ｍの最大締め付けトルクで、所望の上昇量よりもわずかに長い上昇量を生じさせるようなサイズに選択され得る。インジェクタが組立てられると、リングナット４０は、隙間ゲージの読取りが所望の上昇量を示すまで、シム４８，４８’の変形を減じるように、上述されたのと同じ方法で緩められる。明瞭には、１５Ｎ’ｍの最小の締め付けトルクが、所望の上昇量を果たすことなく達成された場合、同じ工程が上述したように行なわれる。
【００３１】
どちらの場合においても、アーマチュア１６の上昇量が調節されると、リングナット４０は、少しでさえもリングナット４０が使用により緩むことがないように、ケーシング２にロック、例えば電気スポット溶接されることができる。
【００３２】
隙間ゲージを使用した上記の方法に代わって、アーマチュア１６の移動は、１つ以上の基準点でインジェクタ１によって噴射される燃料量のような他のパラメーターに基づいた方法を使用して調節されることができる。この場合、結果は、フィードバック制御ユニットの制御のもとで、リングナット４０の締め付けトルクに作用することによって訂正される。
【００３３】
従って、両方の場合において、前記調節は、１つ以上の硬質シム５１と一緒に、少なくとも１つの変形可能なシム４８，４８’を前記キャビティ１３中に挿入することによって果たされる。この結果、選定されたパラメーターの値は、リングナット４０の所定の締め付けトルクに対して、所望の値よりも大きいか小さい。次に、微調節が、第１の場合では軸方向の負荷を大きくし、第２の場合では負荷を減じるように、連続的な近似によって、例えば所定の角度でリングナット４０を回転させるごとに果たされる。リングナットの各回転の後に、対応したパラメーター値が、最小差が所望のパラメーター値に対して達せられるまで、測定される。このようにして、シャッター４５の移動は、１ミクロンの公差に調節されることができる。
【００３４】
サーボバルブ７の構成部品の機械的な誤差のために、別々のサーボバルブ７のシャッター４５の同じ移動は、別々の燃料フローの値を与えることができる。サーボバルブ７をより正確に調節するために、本発明において、第１の調節は、コア１８の前記極面１９と本体２８のショルダー部４３若しくはケーシング２のショルダー部４９との間の距離を決定することに基づいて果たされることができる。次に、インジェクタ１の噴射システムでの操作に基づいて、微調節が、インジェクタ１の瞬間フローを決定することに基づいて果たされることができる。
【００３５】
本発明に従った微調節可能な絞り式のサーボバルブと、これに関連した微調節方法とを既知の技術と比較した場合の効果は、以上の説明から明らかであろう。特に、アーマチュア１６の移動は、連続的、従ってより正確に調節可能であり、別のクラスのシムの必要性は、最小若しくは不要とさえされ、シムと、ケーシング、磁気コア、並びにサーボバルブ７の組立体のような、アーマチュアの上昇量を決定する他の部品との高性能機械加工も減じられ、インジェクタ間の差を補うような電気制御ユニットソフトウェアの必要性もなくなり、最後に、バランスが保たれるシャッター４５のおかげで、一方では、アーマチュア１６が、極面１９に直接拘束されることができ、他方では、所望のディメンションの変形を果たすために変形可能なシム４８，４８’に必要とされる軸方向の負荷が減じられる。
【００３６】
明らかに、変更が、ここに説明されているようなサーボバルブとこれに関係した調節方法とに果たされるが、これら変更は、添付の請求項の範囲から逸脱することはない。
【００３７】
例えば、前記シムは、説明並びに図示されたシム以外の断面、特に、Ｓ形状、Ｚ形状、若しくはΣ形状の断面のように、簡単かつ制御可能に変形可能で、弾性かつ好ましく実質的に曲げ可能な一部分を備えた断面を有することができる。さらに、バルブ本体８のエンドディスク３０は、バルブ本体８と一体的に形成されることができ、アーマチュア１６は、エアーギャップとしての役割を果たす非磁性の材料からなる薄膜を有することができ、駆動装置１４は、別のタイプ、例えば圧電を有することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の第１の実施形態に従った調節可能な絞り式のサーボバルブを特徴付けている燃料インジェクタの部分断面部を示している。
【図２】サーボバルブの更なる実施形態の拡大詳細図を示している。
【図３】図１のサーボバルブの変形例の拡大詳細図を示している。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【外国語明細書】
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