(57)【要約】      （修正有）【課題】脈動吸収ホース自体の組付け工程をよりシンプル化して、安定した品質で、かつコストも低減化された、さらにまた、脈動吸収性能や全体寿命に悪影響を与えることなく、狭い車体内などにおける配管位置の設計をより自由に可能にする脈動吸収ホース構造と脈動吸収ホースの組付け方法を提供すること。【解決手段】管継手の端部に固定されたソケットを介して付与された加締め力によって管継手の端部に締結固定されたゴムホースと、該ゴムホース内に延在する樹脂チューブサイレンサーを有してなり、前記ソケットと該樹脂チューブサイレンサーは、前記管継手の端部に該ソケットを締結固定する際のソケット加締め力によって共に管継手の端部に固定されていることを特徴とする脈動吸収ホース構造であり、前記ホース加締め用ソケットを介して加締めて該ゴムホースを該管継手に締結固定する脈動吸収ホースの組付け方法。【選択図】図１
2006170395.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
管継手の端部に固定されたソケットを介して付与された加締め力によって管継手の端部に締結固定されたゴムホースと、該ゴムホース内に延在する樹脂チューブサイレンサーを有してなり、前記ソケットと該樹脂チューブサイレンサーは、前記管継手の端部に該ソケットを締結固定する際のソケット加締め力によって共に管継手の端部に固定されていることを特徴とする脈動吸収ホース構造。
【請求項２】
脈動吸収ホースが、パワーステアリングホースであることを特徴とする請求項１記載の脈動吸収ホース構造。
【請求項３】
樹脂チューブサイレンサーのチューブ先端部にインサートニップルが付設され、該インサートニップル部分で、管継手の端部に加締め固定されていることを特徴とする請求項１または２記載の脈動吸収ホース構造。
【請求項４】
樹脂チューブサイレンサーの加締め固定部分に他部材が設けられることなく、管継手の端部に加締め固定されていることを特徴とする請求項１または２記載の脈動吸収ホース構造。
【請求項５】
管継手のパイプ内面上の樹脂チューブサイレンサーの加締め固定部分に、該樹脂チューブサイレンサーを受ける金属製内環が形成されていることを特徴とする請求項１または２記載の脈動吸収ホース構造。
【請求項６】
管継手の端部にホース加締め用ソケットを加締め方式により樹脂チューブサイレンサーとともに締結固定化せしめ、さらに、該管継手の端部にゴムホースを被装し、前記ホース加締め用ソケットを介して加締めて該ゴムホースを該管継手に締結固定することを特徴とする脈動吸収ホースの組付け方法。
【請求項７】
脈動吸収ホースが、パワーステアリングホースであることを特徴とする請求項６記載の脈動吸収ホースの組付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、代表的には自動車のパワーステアリングホースなどに用いられる脈動吸収ホース構造および脈動吸収ホースの組付け方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、油圧ポンプ等の流体供給源からオイルなどの流体を圧送する際に、ポンプ負荷が変動することなどに起因して該流体は脈動を伴って圧送され、この脈動をしている流体がホースを通過する際に異音が発生するという現象がある。
【０００３】
この異音発生という問題を解消することを目的として、該流体がホース内を流れる間に脈動を減衰させて異音の発生を抑制することにより消音効果を与えた脈動吸収ホースが提案されている（特許文献１−４）。
【０００４】
これらの特許文献１−４に示された脈動吸収ホースにおいて、特に、管継手に該脈動吸収ホースを繋げて構成する場合、該脈動吸収ホースと管継手部分の構造は、一般に、図３の（ａ）、（ｂ）に示したようなものであった。
【０００５】
すなわち、図３の（ａ）、（ｂ）は、それぞれ従来の脈動吸収ホースと管継手部分の結合構造をモデル的に示した要部半断面図である。
【０００６】
図３（ａ）、（ｂ）に示したように、脈動吸収ホース１は、管継手２の端部にソケット５を介して加締めることによりゴムホース３を該管継手２に固定している。管継手２の先端部には、インナーチューブ４が接合されていて、該インナーチューブ４はゴムホース３の内部に片持ち支持状態で、図面上で右方向側に延びて存在しており、このような構造下において、脈動をしている流体がホース内を通過する際に該脈動を減衰させて上述した異音の発生を抑制することができるものである。インナーチューブ４は、金属製のらせんチューブや樹脂製チューブから構成される。
【０００７】
このような従来の脈動吸収ホースと管継手部分の結合構造において、それらの従来の結合方法を、図４の（ａ）、（ｂ）に示した結合部の概略要部断面図により説明すると、まず、管継手２の端部に加締め金具であるソケット５を締結固定化する。この管継手２の端部に加締め金具であるソケット５を締結固定化する手法としては、２つの方法があり、まず第１の方法として、図４（ａ）と図３（ａ）に示したように、ソケット５の底部を加締めて固定する方法があり、図４（ａ）において、９がこの加締めに用いる加締めダイであり、Ｆ１がソケット５の底部を固定化するための加締め力をモデル的に示したものである。図３（ａ）において、６はこのソケット５の加締め結合により生じた加締め凹部を示している。
【０００８】
また、第２の方法として、このソケット５の底部の固定は、図４（ｂ）にモデルを示したように、プレス加工によっても行うことができる。Ｆ３がそのプレスする力をモデル的に示したものであり、図３（ｂ）に示したように、この場合には、図３（ａ）の６のようなソケットの加締め凹部はない。
【０００９】
その後、管継手２の端部の先端にインナーチューブ４を加締めにより締結固定する。
【００１０】
このときのインナーチューブ４の加締めには、図４の（ａ）、（ｂ）に示したように、必要に応じて、金属製のインサートニップル８を該インナーチューブ４の先端部に付設して、より高い加締め効果が得られるようにすることができる。Ｆ２がこの加締め力をモデル的に示したものであり、１０がこの加締めに用いる加締めダイである。
【００１１】
その後、ソケット５の内部にゴムーホース３（図４（ａ）、（ｂ）では図示していない）の端部を挿入し、該ソケット５の外周側から加締めダイス（図示していない）で加締め力を与えて、図３（ａ）、（ｂ）にモデルを示したような加締め結合により結合するものである。図３（ａ）、（ｂ）において、５′は加締められたソケット、７、７′はソケットとホースの加締め結合により生じた加締め凹部である。
【００１２】
上記のような従来の組付け方法では、管継手２、インナーチューブ４、ソケット５、ゴムホース３をそれぞれ結合をするために、合計３回の加締め、あるいは２回の加締めと１回のプレスとが必要とされ、いずれにしても３回の固定化処理が必要なものであった。
【００１３】
この従来の組付け方法では、合計３回もの固定化処理が必要という工程的なマイナス点がある他、ソケット５を固定化した後、該ソケット５から突出した部分で加締めてインナーチューブ４を固定するというやり方であるため、図４（ａ）に示したように、Ａの継手とインナーチューブ４の加締めのための長さが必須となり、また、インサートニップル８を特に使用する際には、その部分の固定のための長さＢも必要となる。
【００１４】
結局、少なくともソケット５から突出する部分として、少なくともＡの長さ、場合によっては金属製のインサートニップル８の固定に必要なＢの長さが更に必要となり、脈動吸収ホース１を根元から曲げて使用したいときには、その曲げによりそれら部位がゴムホース３の内面にキズをつけてしまうという不都合があり、このことから、狭い車体内空間における配管位置の設計に影響・制約を与えるという不都合があった。
【００１５】
すなわち、狭い車体内などにおける配管位置の設計をより自由に可能にするために、ソケットはより短くコンパクトで、かつ該ソケットの端部から出た脈動吸収ホースはより自由に大きく曲げられることなども、脈動吸収性能や全体寿命に悪影響を与えることなく可能であるという脈動吸収ホースが望まれるのである。
【００１６】
このような点に関して、特許文献１−４に示された脈動吸収ホースにおいては、いまだ十分な検討がされていないというのが実状であった。
【特許文献１】実開昭５８−７９９１号公報
【特許文献２】特開平７−２６９７７５号公報
【特許文献３】特開２００４−１１８８８号公報
【特許文献４】特開２０００−１４６０７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１７】
本発明は、上述したような点に鑑み、脈動吸収ホース自体の組付け工程をよりシンプル化して、安定した品質で、かつコストも低減化された、さらにまた、脈動吸収性能や全体寿命に悪影響を与えることなく、狭い車体内などにおける配管位置の設計をより自由に可能にする脈動吸収ホース構造と脈動吸収ホースの組付け方法を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
上述した目的を達成する本発明の脈動吸収ホースは、以下の(1) の構成からなる。
（１）管継手の端部に固定されたソケットを介して付与された加締め力によって管継手の端部に締結固定されたゴムホースと、該ゴムホース内に延在する樹脂チューブサイレンサーを有してなり、前記ソケットと該樹脂チューブサイレンサーは、前記管継手の端部に該ソケットを締結固定する際のソケット加締め力によって共に管継手の端部に固定されていることを特徴とする脈動吸収ホース構造。
【００１９】
また、かかる本発明の脈動吸収ホース構造において、より好ましくは、以下の(2) 〜(5) の構成からなるものである。
（２）脈動吸収ホースが、パワーステアリングホースであることを特徴とする請求項１記載の脈動吸収ホース構造。
（３）樹脂チューブサイレンサーのチューブ先端部にインサートニップルが付設され、該インサートニップル部分で、管継手の端部に加締め固定されていることを特徴とする上記(1) または(2) 記載の脈動吸収ホース構造。
（４）樹脂チューブサイレンサーの加締め固定部分に他部材が設けられることなく、管継手の端部に加締め固定されていることを特徴とする上記(1) または(2) 記載の脈動吸収ホース構造。
（５）管継手のパイプ内面上の樹脂チューブサイレンサーの加締め固定部分に、該樹脂チューブサイレンサーを受ける金属製内環が形成されていることを特徴とする上記(1) または(2) 記載の脈動吸収ホース構造。
【００２０】
また、上述した目的を達成する本発明の脈動吸収ホースの組付け方法は、以下の(6) の構成からなる。
（６）管継手の端部にホース加締め用ソケットを加締め方式により樹脂チューブ製サイレンサーとともに締結固定化せしめ、さらに、該管継手の端部にゴムホースを被装し、前記ホース加締め用ソケットを介して加締めて該ゴムホースを該管継手に締結固定することを特徴とする脈動吸収ホースの組付け方法。
【００２１】
また、かかる本発明の脈動吸収ホースの組付け方法において、より好ましくは、以下の(7) の構成からなるものである。
（７）脈動吸収ホースが、パワーステアリングホースであることを特徴とする上記(6) 記載の脈動吸収ホースの組付け方法。
【発明の効果】
【００２２】
本発明の脈動吸収ホース構造によれば、脈動吸収ホース自体の組付け工程がよりシンプル化され、安定した品質でかつコストも低減化され、さらに、脈動吸収性能や全体寿命に悪影響を与えることなく、狭い車体内などにおける配管位置の設計をより自由に可能にする脈動吸収ホース構造が提供されるものである。
【００２３】
また、本発明の脈動吸収ホースの組付け方法によれば、上記の本発明の脈動吸収ホース構造を有する脈動吸収ホースを生産することができる新規な脈動吸収ホースの組付け方法が提供されるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、更に詳しく本発明の脈動吸収ホース構造と脈動吸収ホースの組付け方法について、説明する。
【００２５】
本発明の脈動吸収ホース構造は、管継手の端部に固定されたソケットを介して付与された加締め力によって管継手の端部に締結固定されたゴムホースと、該ゴムホース内に延在する樹脂チューブサイレンサーを有しているものであり、この構成は、従来から存在する図３（ａ）に示した脈動吸収ホース構造と基本的に同様のものである。
【００２６】
そして、本発明の脈動吸収ホース構造の特徴的な点は、該樹脂チューブサイレンサーは、該ソケットが前記管継手の端部に締結固定される際に付与されるソケット加締め力によって該管継手に締結固定がされていることである。
【００２７】
この構造を、図１により説明すると、図１は本発明にかかる脈動吸収ホース構造を示した要部断面モデル図であり、管継手２に対しソケット５の底部を加締め固定する際のソケット加締め力により、該ソケット５と樹脂チューブサイレンサー１２の両者が共に固定化されていることが本発明の脈動吸収ホース構造の特徴である。
【００２８】
すなわち、図１の９は、図４（ａ）に示した同様の加締めダイであるが、本発明では、該加締めダイ９によって、ソケット５の底部を固定化するための加締め力Ｆ１と、樹脂チューブサイレンサー１２の固定に用いる加締め力Ｆ２とを合計した加締め力を１回の固定化処理で共通的に同時に付与するものである。
【００２９】
従って、管継手２に対するソケット５と樹脂チューブサイレンサー１２の加締め処理による固定を同時の処理で行うので、固定化処理の回数を１回分減らすことができ、また、図４（ａ）に示したような管継手２とインナーチューブ４との加締め固定化処理を行うために必要な長さＡ、Ｂのソケット５端部から突出した部分の存在も不要となり、ソケット５の端部から出た脈動吸収ホース１を、すぐに大きく曲げることも可能となるものである。
【００３０】
本発明の脈動吸収ホース構造において、樹脂チューブサイレンサー１２は、前述したインナーチューブのうちで樹脂製のものと同様のものであるが、耐久性などの点から四フッ化エチレン樹脂製のものなどを使用することができ、特に、脈動吸収ホースが、パワーステアリングホースであるときには、耐熱性などの点で好ましい。
【００３１】
また、かかる本発明の脈動吸収ホース構造において、管継手２と樹脂チューブサイレンサー１２の結合に当たっては、各種の具体的態様があり、図２の（ａ）に示したように、樹脂チューブサイレンサー１２のチューブ先端部（管継手側の先端部）にインサートニップル１１が付設され、該インサートニップル１１部分で、管継手２の端部に加締め固定をするようにしてもよく、あるいは、図２の（ｂ）に示したように、樹脂チューブサイレンサー１２の加締め固定部分に他部材が設けられることなく、管継手の端部に加締め固定されているものであってもよく、あるいは、図２の（ｃ）に示したように、管継手２のパイプ内面上の樹脂チューブサイレンサー１２の加締め固定部分に、該樹脂チューブサイレンサー１２を受ける金属製内環１３が形成されていて、該金属製内環１３とともに樹脂チューブサイレンサー１２が加締められるように構成してもよい。
【００３２】
この中でも、好ましくは、図２の（ａ）に示した樹脂チューブサイレンサー１２のチューブ先端部（管継手側先端部）にインサートニップル１１を使用する方法であり、かかる構成とすることにより安定して確実な加締め結合を実現できるものである。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】図１は、本発明にかかる脈動吸収ホース構造を示した要部断面モデル図である。
【図２】図２（ａ）、（ｂ）、（ｃ）は、本発明の脈動吸収ホース構造において、管継手２と樹脂チューブサイレンサー１２の結合に当たって採用され得る、各種の具体的態様を示したものである。
【図３】図３（ａ）、（ｂ）は、それぞれ従来の脈動吸収ホースと管継手部分の結合構造をモデル的に示した要部半断面図である。
【図４】図４（ａ）、（ｂ）は、それぞれ従来の脈動吸収ホースと管継手部分の結合の仕方をモデル的に説明した要部断面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１：脈動吸収ホース
２：管継手
３：ゴムホース
４：インナーチューブ
５：ソケット
６：ソケットの加締め結合により生じた加締め凹部
７、７′：ホースの加締め結合により生じた加締め凹部
８：インサートニップル
９：管継手の端部とソケット底部との固定に用いる加締めダイ
１０：管継手の端部の先端とインナー樹脂チューブとの固定に用いる加締めダイ
１１：インサートニップル
１２：樹脂チューブサイレンサー（インナー樹脂チューブ）
１３：樹脂チューブサイレンサー１２を受ける金属製内環
Ｆ１：ソケットの底部を固定化するための加締め力
Ｆ２：管継手の端部の先端とインナーチューブの固定に用いる加締め力
Ｆ３：ソケットの底部を固定化するためのプレスする力
【図１】
2006170395.tif 000003
【図２】
2006170395.tif 000004
【図３】
2006170395.tif 000005
【図４】
2006170395.tif 000006