(57)【要約】【課題】コアからケースに伝わった振動が原因で発生する騒音を抑制すること。【解決手段】コア１２及びコイル１４を有するリアクトル１０と、リアクトル１０の重力による荷重を受ける底面２２を有するケース２０とを備える。リアクトル１０と底面２２との間にコイルバネ３０が介在しており、コイルバネ３０が底面２２上でリアクトル１０を支持している。【選択図】図１
2006351654.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コア及びコイルを有するリアクトルと、
前記リアクトルの重力による荷重を受ける底面を有するケースと、
前記リアクトルと前記底面との間に介在し、前記底面上で前記リアクトルを支持する弾性支持手段と、
を備えたリアクトル装置。
【請求項２】
請求項１記載のリアクトル装置であって、
前記弾性支持手段は、前記リアクトルと前記底面との間で伸縮自在な姿勢で配設されたコイルバネである、リアクトル装置。
【請求項３】
請求項１記載のリアクトル装置であって、
前記弾性支持手段は、前記リアクトルと前記底面との間で弾性変形自在な姿勢で配設された板バネである、リアクトル装置。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれかに記載のリアクトル装置であって、
前記底面に、前記弾性支持手段を位置決めするための溝が形成された、リアクトル装置。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれかに記載のリアクトル装置であって、
前記弾性支持手段が複数設けられた、リアクトル装置。
【請求項６】
請求項１〜請求項５のいずれかに記載のリアクトル装置であって、
前記弾性支持手段は、金属材により形成されている、リアクトル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、リアクトル装置で発生する騒音を防止するための技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
リアクトルは、コアとコイルとで構成されており、通常、ケース内に収容した形態で使用される。一般的に、燃料電池車やハイブリッド自動車といった車両で用いられるリアクトルは、大電流・高電圧値用であるため、大きな騒音が発生する傾向にある。
【０００３】
騒音の発生原因となる振動発生原因としては、コアのギャップ側一端部とギャップ部材とコアのギャップ側他端部との間で働く電磁吸引力によるものと、リアクトルコア自体の磁歪によるものとが挙げられる。
【０００４】
そして、このような振動等による騒音の発生態様としては、次の２つが考えられることが判明した。一つは、ケース内でコア自体が振動することで騒音が発生する場合である。もう一つは、コアの振動がケースに伝わり、ケースが振動することで騒音が発生する場合である。
【０００５】
前者の騒音発生態様に対する騒音対策としては、例えば、リアクトルの側面とケースの内側面との間に板バネを介在させて固定して、ケース内でのリアクトルの振動を抑制する技術がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来のリアクトルは、ケース内に載置するように収容されているため、リアクトルの下部とケースの内底面とは直接接触している。コア自体の振動対策として、リアクトルの側面とケースの内側面との間に、板バネを介在させるようにして固定した構成においても、同様に、リアクトルの下部とケースの内底面とは直接接触している。
【０００７】
このように、従来のリアクトルは、コアで発生した振動が直接ケースに伝わる構成であり、コアからケースに伝わった振動が原因で発生する騒音対策は特になされていなかった。
【０００８】
そこで、本発明は、コアからケースに伝わった振動が原因で発生する騒音を抑制することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため、この発明は、コア及びコイルを有するリアクトルと、前記リアクトルの重力による荷重を受ける底面を有するケースと、前記リアクトルと前記底面との間に介在し、前記底面上で前記リアクトルを支持する弾性支持手段とを備えたものである。
【００１０】
この場合、前記弾性支持手段は、前記リアクトルと前記底面との間で伸縮自在な姿勢で配設されたコイルバネ、或は、前記リアクトルと前記底面との間で弾性変形自在な姿勢で配設された板バネであってもよい。
【００１１】
また、前記底面に、前記弾性支持手段を位置決めするための溝が形成されているとよい。
【００１２】
さらに、前記弾性支持手段が複数設けられているとよい。
【００１３】
また、弾性支持手段は、金属材により形成されていてもよい。
【発明の効果】
【００１４】
この発明のリアクトル装置によると、前記リアクトルの重力による荷重を受ける底面を有するケースと、前記リアクトルと前記底面との間に介在し、前記底面上で前記リアクトルを支持する弾性支持手段とを備えているため、コアの振動が弾性支持手段で吸収されケースに伝わり難くなる。このため、コアからケースに伝わった振動が原因で発生する騒音を抑制することができる。
【００１５】
また、前記弾性支持手段が、リアクトルと前記底面との間で伸縮自在な姿勢で配設されたコイルバネであると、垂直、水平両方向の振動を有効に吸収できる。
【００１６】
さらに、前記弾性支持手段が、前記リアクトルと前記底面との間で弾性変形自在な姿勢で配設された板バネであると、ケースから発生する騒音の主要因であると考えられる垂直方向の振動を有効に吸収できる。
【００１７】
また、前記底面に、前記弾性支持手段を位置決めするための溝が形成されていると、弾性支持手段を一定位置に保つことができる。
【００１８】
また、前記弾性支持手段が複数設けられていると、リアクトルが複数箇所で支持されることになり、リアクトルを安定して支持することができる。
【００１９】
さらに、前記弾性支持手段が、金属材により形成されていると、リアクトルで発生した熱を、弾性支持手段を介して比較的素早くケース側に伝達させることができ、効率よく放熱することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、実施形態に係るリアクトル装置について説明する。図１はリアクトル装置を示す一部断面側面図であり、図２はリアクトル装置のケース底面及びコイルバネを示す斜視図であり、図３は図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図、図４はケース底面を示す斜視図である。なお、図２〜図４では、説明の便宜上ケースの側面部分を省略している。
【００２１】
このリアクトル装置は、例えば、ハイブリッド車又は燃料電池車の駆動用の電源系統（特に、昇圧コンバータ）に用いられるものであり、リアクトル１０と、ケース２０と、弾性支持手段としてのコイルバネ３０とを備えている。
【００２２】
リアクトル１０は、コア１２及びコイル１４を有する構成であり、一種のトロイダルコイルである。コア１２は、磁性体により略環状（より具体的には略方形環状）に形成されている。このコア１２に平角線等の被覆付導電線を巻付けることで、コイル１４が形成されている。ここでは、コア１２に対して部分的にコイル１４が形成されており、より具体的には、コア１２の対向する２つの辺部分にコイル１４が形成されている。
【００２３】
ケース２０は、上記リアクトル１０を収容するための部材であり、上記リアクトル１０の荷重を受けるための底面２２を有している。
【００２４】
より具体的には、ケース２０は、略直方体形状の一面を開口させた略筺状形状に形成されており、該開口に対向する面が底面２２とされている。
【００２５】
底面２２は、部分的な凹面２３を有している。即ち、上記リアクトル１０は、略環状のコア１２の中心軸を底面２２に対して略垂直にした姿勢でケース２０内に収容される。なお、この状態で、開口は蓋部２８により閉塞される。この収容形態で、底面２２のうちコイル１４に対応する部分が凹状に形成されることで凹面２３が形成されており、その他の部分はコア１２を載置状に支持する支持面２４に形成されている。図１〜図４では、底面２２の幅方向略中間部に凹面２３を形成し、その凹面２３を挟む位置に一対の支持面２４を形成している。ここでは、底面２２のうち各支持面２４がコイルバネ３０を介して上記リアクトル１０の重力荷重を受けて支持する。また、各支持面２４には、コイルバネ３０を位置決めするための溝として、コイルバネ３０の一端部を嵌め込み可能な略環状の位置決溝２５が形成されている。
【００２６】
コイルバネ３０は、リアクトル１０と底面２２との間に介在して該底面２２上でリアクトル１０を支持する手段である。
【００２７】
より具体的には、コイルバネ３０は、その一端部を位置決溝２５に嵌め込んで底面２２に対して略垂直方向（即ち、略鉛直方向）に伸縮自在な姿勢で配設される。ケース２０内にリアクトル１０が配設された状態で、コイルバネ３０は、リアクトル１０による重力荷重を受けて圧縮した状態で、支持面２４とコア１２との間に介在している。
【００２８】
このコイルバネ３０は、金属材により形成されている。これにより、リアクトル１０で発生した熱が、コイルバネ３０を介して底面２２に効率よく伝わる。
【００２９】
また、コイルバネ３０は、複数（ここでは、上記凹面２３を挟む位置に２つ）設けられている。これにより、リアクトル１０が底面２２上で複数のコイルバネ３０によって複数箇所で安定して支持される。
【００３０】
以上のように構成されたリアクトル装置によると、リアクトル１０の重力荷重を受ける底面２２上を有するケース２０と、リアクトル１０と底面２２との間に介在し、底面２２上でリアクトル１０を支持するコイルバネ３０とを備えているため、ケース２０内で発生したコア１２の振動は、コイルバネ３０の弾性により吸収され、ケース２０には伝わり難い。このため、コア１２からケース２０に伝わった振動が原因で発生する騒音を効果的に抑制することができる。
【００３１】
なお、このような弾性支持手段としては、コイルバネ３０の他、後述する板バネ１３０、ゴム板等の弾性シート等、種々の弾性を有する部材を用いることができる。
【００３２】
もっとも、振動を吸収する手段として、リアクトル１０と底面２２との間で伸縮自在な姿勢で配設されたコイルバネ３０を用いていることで、コア１２の振動のうち底面２２に略垂直な方向の振動（以下、垂直振動）は、コイルバネ３０の伸縮方向の弾性により吸収され、コア１２の振動のうち底面２２に略平行な方向の振動（以下、水平振動）はコイルバネ３０の首振り方向の弾性により吸収される。このため、コイルの垂直、水平両方向の振動を有効に吸収できる。
【００３３】
また、コイルバネ３０が複数設けられているため、リアクトル１０が底面２２上において複数箇所で支持されることになり、リアクトル１０を安定して支持することができる。
【００３４】
さらに、コイルバネ３０が金属材により形成されているため、リアクトル１０で発生した熱を、コイルバネ３０を介して比較的素早く底面２２側に伝達させることができ、該底面２２からケース２０さらにはそのケース２０に付設されたヒートシンク等を経由して効率的な放熱を行わせることができる。
【００３５】
｛変形例｝
図５は変形例に係るリアクトル装置のケース底面及び板バネを示す斜視図であり、図６は図５におけるＶＩ−ＶＩ線断面図である。説明の便宜上、これらの図において、説明の便宜上ケースの側面部分を省略している。
【００３６】
この変形例では、弾性支持手段として、上記実施形態におけるコイルバネ３０に代えて、板バネ１３０を用いている。
【００３７】
板バネ１３０は、リアクトル１０と底面１２２（底面２２に対応する構成要素）との間で弾性変形自在な姿勢で配設されている。より具体的には、板バネ１３０は、略長方形状の板材を略弧状に曲げた形状に形成されている。この板バネ１３０は、該板バネ１３０の両端部を支持面１２４（支持面２４に対応する構成要素）に接触させると共に、板バネ１３０の内周面を底面１２２の支持面１２４に対向させた姿勢で、各支持面１２４上に配設されている。なお、各支持面１２４には、板バネ１３０の両端部を受けて該板バネ１３０を位置決めするための細長状の位置決溝１２５が一対形成されており、板バネ１３０の両端部を各位置決溝１２５内に嵌め込んだ状態で、各板バネ１３０が各支持面１２４上に配設されている。
【００３８】
そして、ケース１２０（ケース２０に対応する構成要素）内にリアクトル１０が配設された状態で、板バネ１３０の外周面略中間部がコア１２に当接しており、この当接位置でリアクトル１０による重力荷重を受けて板バネ１３０が撓み変形した状態で支持面１２４とコア１２との間に介在している。
【００３９】
この板バネ１３０は、上記実施形態と同様に、金属材により形成されており、また、複数（ここでは、上記凹面２３を挟む位置に２つ）設けられている。
【００４０】
この変形例に係るリアクトル装置でも、ケース１２０内で発生したコア１２の振動は、板バネ１３０の弾性により吸収され、ケース１２０には伝わり難い。このため、コア１２からケース１２０に伝わった振動が原因で発生する騒音を効果的に抑制することができる。
【００４１】
特に、ケース１２０から発生する騒音の主要因は、コア１２から伝わる垂直方向の振動であると考えられるところ、本変形例では、板バネ１３０は垂直方向に弾性変形するため、該垂直方向の振動を有効に吸収することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】実施形態に係るリアクトル装置を示す一部断面側面図である。
【図２】リアクトル装置のケース底面及びコイルバネを示す斜視図である。
【図３】図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】ケース底面を示す斜視図である。
【図５】変形例に係るリアクトル装置のケース底面及び板バネを示す斜視図である。
【図６】図５におけるＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【符号の説明】
【００４３】
１０  リアクトル
１２  コア
１４  コイル
２０  ケース
２２  底面
２３  凹面
２４  支持面
３０  コイルバネ
１３０  板バネ
【図１】
2006351654.tif 000003
【図２】
2006351654.tif 000004
【図３】
2006351654.tif 000005
【図４】
2006351654.tif 000006
【図５】
2006351654.tif 000007
【図６】
2006351654.tif 000008