(57)【要約】【課題】  スイッチギヤにおけるシャッターの開閉を安全に、かつ、簡単な構造のもので行うことができるシャッター開閉用の補助工具を提供する。【解決手段】  開閉リンク機構１６に作用する押圧部３５と、該押圧部３５と所定距離離間して位置し前記スイッチギヤ本体１０の底部に接する支点部３４と、該支点部３４と前記押圧部３５との間に取着され、支点部３４と押圧部３５とを結んだ線に対してほぼ直交する方向に伸びるハンドルバー３１と、から成り、引出形遮断器２０をスイッチギヤ本体１０から引き出した状態で、前記ハンドルバーを立てた状態でスイッチギヤ本体１０内に挿入して、前記押圧部３５を開閉リンク機構１６の下部に当接させて、ハンドルバー３１を傾倒させることで押圧部３５を前記支点部３４を支点として上方に移動させて、前記シャッター１５を開放するように構成する。【選択図】    図７
2006042503.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スイッチギヤ本体（１０）と、該スイッチギヤ本体（１０）に対して引出自在に設けられた引出形遮断器（２０）と、スイッチギヤ本体（１０）内の断路器（６）の前方を開閉するシャッター（１５）と、該シャッター（１５）の開閉を行う開閉リンク機構（１６）を備えたスイッチギヤ（１）に用いられ、前記シャッター（１５）を開閉させるシャッター開閉補助工具（３０）であって、
前記開閉リンク機構（１６）に作用する押圧部（３５）と、該押圧部（３５）と所定距離離間して位置し前記スイッチギヤ本体（１０）の底部に接する支点部（３４）と、該支点部（３４）と前記押圧部（３５）との間に取着され、支点部（３４）と押圧部（３５）とを結んだ線に対してほぼ直交する方向に伸びるハンドルバー（３１）と、から成り、
引出形遮断器（２０）をスイッチギヤ本体（１０）から引き出した状態で、前記ハンドルバーを立てた状態でスイッチギヤ本体（１０）内に挿入して、前記押圧部（３５）を開閉リンク機構（１６）の下部に当接させて、ハンドルバー（３１）を傾倒させることで押圧部（３５）を前記支点部（３４）を支点として上方に移動させて、前記シャッター（１５）を開放するように構成した、
ことを特徴とするシャッター開閉補助工具。
【請求項２】
前記押圧部（３５）は押圧コロ（３５）であり、該押圧コロ（３５）及び前記支点部（３４）がブラケット（３２）に設けられ、かつ、該ブラケット（３２）に前記ハンドルバー（３１）が取着された、
ことを特徴とする請求項１に記載したシャッター開閉補助工具。
【請求項３】
支点部（３４）は車輪（３４）であり、該車輪（３４）及び前記押圧部（３５）がブラケット（３２）に設けられ、かつ、該ブラケット（３２）に前記ハンドルバー（３１）が取着された、
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載したシャッター開閉補助工具。
【請求項４】
前記ハンドルバー（３１）は所定角度の範囲で前記ブラケット（３２）に対して回動可能に取着され、ハンドルバー（３１）の持ち手側端部を地面に接触させた状態で、前記押圧部（３５）と前記支点部（３４）とを結んだ線が鉛直よりハンドルバー（３１）側に傾倒するようにした、
ことを特徴とする請求項２又は請求項３に記載したシャッター開閉補助工具。
【請求項５】
前記ハンドルバー（３１）は複数本のバーから成り、各バーを軸方向に連結自在になっており、かつ、連結状態を固定する固定手段（３１ａ）が設けられた、
ことを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載したシャッター開閉補助工具。
【請求項６】
前記ハンドルバー（３１）が前記ブラケット（３２）に対して着脱自在に取着された、
ことを特徴とする請求項２乃至請求項５のいずれかに記載したシャッター開閉補助工具。
【請求項７】
前記ブラケット（３２）は左右に２つあり、２つのブラケット（３２）を連結バー（３３）で連結した、
ことを特徴とする請求項２乃至請求項６のいずれかに記載したシャッター開閉補助工具。
【請求項８】
前記連結バー（３３）を中空部材とし、該連結バー（３３）の両端部をブラケット（３２）に形成した取付部（３２ａ）に嵌合させて、連結バー（３３）と取付部（３２ａ）との嵌合量を調節自在にするとともに、連結バー（３３）と前記取付部（３２ａ）とを止めネジ（３３ａ）により固定するようにした、
ことを特徴とする請求項７のシャッター開閉補助工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スイッチギヤにおいて検相試験を行う場合など、断路部の前方に配置されたシャッターの開閉を行うときに用いるシャッター開閉用の補助工具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
たとえば、メタルクラッド形のスイッチギヤは、筐体内に、母線、ケーブル、接続導体、断路部が収納されたスイッチギヤ本体と、該スイッチギヤ本体に対して引出自在に設けられた引出形遮断器とを有する。
スイッチギヤは、引出形遮断器が引き出された状態において断路部が露出してしまうことを防止するために、断路部の前方に絶縁部材から成るシャッターが開閉自在に設けられている。そして、引出形遮断器をスイッチギヤ本体に挿入すると上記シャッターが開放し、また、引出形遮断器をスイッチギヤ本体から引き出すと上記シャッターが断路器の前方を閉塞するようになっている。検相試験を行うときは、引出形遮断器を引き出した状態で行う。
スイッチギヤにおいて検相試験を行うものとして、例えば、以下に示す、特許文献１がある。
【特許文献１】特開平１１−２５２７１９号公報
【０００３】
上記特許文献１に記載されたものは、上記引出形遮断器と同様な構造をした引出用台車に検相試験用の相回転計を搭載して引出形相回転計としたものである。これにより、引出形遮断器をスイッチギヤ本体から引出した後、引出形相回転計を挿入することにより、シャッターを開放するようになっている。
したがって、この特許文献１に記載されたものによれば、引出用遮断器を引出した後、断路部の近傍に作業員が入ってシャッターを開放する必要はなく、危険を回避することができるが、この特許文献１には、シャッターを開閉させるための機構について何ら開示されていない。
また、このような特許文献１に示されたスイッチギヤにあっては、相回転計をわざわざ引出用台車に搭載しなければならず、相回転計の構造が複雑でかつコスト高になってしまう。
【０００４】
そのため、従来、スイッチギヤの検相試験を行う場合には、引出用遮断器をスイッチギヤ本体から引出した後、シャッターの開閉リンク機構を人為的に操作してシャッターを開放していた。
たとえば、図１４及び図１５に示すように、スイッチギヤａの遮断器室ｂ内に配設されたシャッター開閉リンク機構ｃ、ｃ（図では１つしか示さないが左右両側に配設されている。）の回動アームｄ、ｄに棒材ｅを介してジャッキｆをセッティングし、該ジャッキｆによりシャッターｇを開放していた。
この方法によれば、作業員が遮断器室に入室してジャッキｆ及び棒材ｅをセッティングした後（図１４参照）、遮断器室ｂから退出してから操作棒（図示は省略する。）でジャッキｆをリフトアップさせることができる（図１５参照）。すなわち、作業員が遮断器室内に入室している状態においてはシャッターｇが開放されておらず、シャッターｇを開放するときは、作業員は遮断器室ｂから退出した状態で行うことができ、危険を軽減することができる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、ジャッキｆを用いてシャッターの開閉を行う方法にあっては、シャッターｇが閉塞状態であるとはいえ、遮断器室ｂ内に作業員が入室しなければならず、危険が伴うという問題がある。
また、遮断器室ｂは通常、狭いため、作業性が悪くジャッキｆ及び棒材ｅのセッティングに時間がかかってしまい、検相試験に時間がかかってしまうという問題もあった。
【０００６】
本発明は、かかる課題を解決するために創案されたものである。すなわち、本発明の目的は、ハンドルバーの先端にシャッター開閉機構を操作する押圧部を設け、てこの原理を利用することで、スイッチギヤにおけるシャッターの開閉を安全に、かつ、簡単な構造のもので行うことができるシャッター開閉用の補助工具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、請求項１の発明は、スイッチギヤ本体（１０）と、該スイッチギヤ本体（１０）に対して引出自在に設けられた引出形遮断器（２０）と、スイッチギヤ本体（１０）内の断路器（６）の前方を開閉するシャッター（１５）と、該シャッター（１５）の開閉を行う開閉リンク機構（１６）を備えたスイッチギヤ（１）に用いられ、前記シャッター（１５）を開閉させるシャッター開閉補助工具（３０）であって、前記開閉リンク機構（１６）に作用する押圧部（３５）と、該押圧部（３５）と所定距離離間して位置し前記スイッチギヤ本体（１０）の底部に接する支点部（３４）と、該支点部（３４）と前記押圧部（３５）との間に取着され、支点部（３４）と押圧部（３５）とを結んだ線に対してほぼ直交する方向に伸びるハンドルバー（３１）と、から成り、引出形遮断器（２０）をスイッチギヤ本体（１０）から引き出した状態で、前記ハンドルバーを立てた状態でスイッチギヤ本体（１０）内に挿入して、前記押圧部（３５）を開閉リンク機構（１６）の下部に当接させて、ハンドルバー（３１）を傾倒させることで押圧部（３５）を前記支点部（３４）を支点として上方に移動させて、前記シャッター（１５）を開放するように構成した、ことを特徴とする。
請求項２の発明は、前記押圧部（３５）は押圧コロ（３５）であり、該押圧コロ（３５）及び前記支点部（３４）がブラケット（３２）に設けられ、かつ、該ブラケット（３２）に前記ハンドルバー（３１）が取着された、ことを特徴とする。
請求項３の発明は、支点部（３４）は車輪（３４）であり、該車輪（３４）及び前記押圧部（３５）がブラケット（３２）に設けられ、かつ、該ブラケット（３２）に前記ハンドルバー（３１）が取着された、ことを特徴とする。
請求項４の発明は、前記ハンドルバー（３１）は所定角度の範囲で前記ブラケット（３２）に対して回動可能に取着され、ハンドルバー（３１）の持ち手側端部を地面に接触させた状態で、前記押圧部（３５）と前記支点部（３４）とを結んだ線が鉛直よりハンドルバー（３１）側に傾倒するようにした、ことを特徴とする。
請求項５の発明は、前記ハンドルバー（３１）は複数本のバーから成り、各バーを軸方向に連結自在になっており、かつ、連結状態を固定する固定手段（３１ａ）が設けられた、ことを特徴とする。
請求項６の発明は、前記ハンドルバー（３１）が前記ブラケット（３２）に対して着脱自在に取着された、ことを特徴とする。
請求項７の発明は、前記ブラケット（３２）は左右に２つあり、２つのブラケット（３２）を連結バー（３３）で連結した、ことを特徴とする。
請求項８の発明は、前記連結バー（３３）を中空部材とし、該連結バー（３３）の両端部をブラケット（３２）に形成した取付部（３２ａ）に嵌合させて、連結バー（３３）と取付部（３２ａ）との嵌合量を調節自在にするとともに、連結バー（３３）と前記取付部（３２ａ）とを止めネジ（３３ａ）により固定するようにした、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１の発明によれば、ハンドルバーの先端に開閉リンク機構に作用する押圧部及び支点部を設けたため、作業員が断路部に近づかなくても、当該シャッター開閉補助工具をセッティングすることができ、また、開閉リンク機構に押圧部を作用させた後、支点部を回動中心として、ハンドルバーを傾倒させると、てこの原理によりきわめて簡単に開閉リンク機構を操作しシャッターを開放することができる。
請求項２の発明によれば、シャッター開閉補助工具の押圧部を押圧コロとしたので、当該シャッター開閉補助工具のセッティング及び開閉リンク機構を動かすときの摩擦抵抗を軽減することができ、操作するのに多大な労力を必要としない。
請求項３の発明によれば、シャッター開閉補助工具の支点部を車輪としたので、当該シャッター開閉補助工具のセッティング及び開閉リンク機構を動かすときの摩擦抵抗を軽減することができ、操作するのに多大な労力を必要としない。
請求項４の発明によれば、ハンドルバーの手持ち側先端部を地面に接触させた状態で、押圧部と支点部とを結んだ線が鉛直よりハンドルバー側に傾倒するようにしたので、押圧部にかかる開閉リンク機構及びシャッターの自重は、常時ブラケットをその押圧部がハンドルバー側に傾倒する方向に働き、これにより、シャッターの開放状態を安定させ、予期せぬ状態でハンドルバーが起き上がるなどの事故を防止することができる。
しかも、ハンドルバーをブラケットに対して所定角度の範囲で回動自在に取着したので、ブラケットの向きは、ハンドルバーの持ち手側端部を人為的に地面に接触させた状態でよりもさらにハンドルバー側に傾倒される。このため、さらに、シャッターの開放状態を安定させ、ハンドルバーが起き上がるなどの事故をなおさら防止することができる。
請求項５の発明によれば、大きさの異なる各種スイッチギヤの遮断器室の大きさにあわせて、ハンドルバーの長さを調整することができ、当該シャッター開閉補助工具を汎用性あるものにすることができる。
請求項６の発明によれば、シャッター開閉補助工具を分解して持ち運び自在とすることができる。
請求項７の発明によれば、押圧部及び支点部が左右両側にあるので当該シャッター開閉補助工具を安定した状態で使用することができ、作業の効率化を図ることができる。
請求項８の発明によれば、連結バーと取付部との嵌合量を調節自在にしたので、大きさの異なる各種スイッチギヤの遮断器室の大きさにあわせて、左右のブラケットの間隔を適宜調節することができ、当該シャッター開閉補助工具を汎用性あるものにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
スイッチギヤにおけるシャッターの開閉を安全に行うという目的を、ハンドルバーの先端にシャッター開閉機構を操作する押圧部を設け、てこの原理を利用するという簡単な構造のシャッター開閉補助工具を用いることにより実現した。
【００１０】
図１はスイッチギヤの全体を示す側面図、図２〜図４は遮断器をスイッチギヤ本体に挿入する様子を順に説明するための側面図、図５、６はシャッターの開閉を示す正面図である。
そして、シャッター開閉補助工具を説明する前にスイッチギヤ１の構造について説明する。
【００１１】
図１に示すように、スイッチギヤ１は、筐体２内に、母線３、ケーブル４、接続導体５、断路部６などが収納されたスイッチギヤ本体１０と、該スイッチギヤ本体１０に対して引出自在に設けられた引出形遮断器２０とから成る。
スイッチギヤ本体１０は、隔壁板１１により母線３を収納する母線室１２、引出形遮断器２０を収納する遮断器室１３、ケーブル４を収納するケーブル室１４などに区画されており、引出形遮断器２０が挿脱される筐体２部分に扉体（図示は省略する。）が形成されている。
上記断路部６には上部断路部と下部断路部とがあり、共にケーブル室１４に収納され、それぞれ前部が隔壁板１１に形成された開口１１ａ、１１ａを通して遮断器室１３に臨むように設けられている。なお、図１乃至図４では省略したが、各図における紙面と直交する方向に三相分の断路部６、６、…が備えられている。
また、上記開口１１ａ、１１ａの遮断器室１３側には、シャッター１５、１５が断路部６の前方を覆うように配置されている。シャッター１５、１５は開閉リンク機構１６により昇降可能に設けられ、これにより、シャッター１５、１５が開口１１ａ、１１ａを開閉するようになっている。
【００１２】
図２〜図４に示すように、開閉リンク機構１６は、引出形遮断器２０の引出及び挿入により操作される回動アーム１６ａと、該回動アーム１６ａにより作用され上下方向に移動する昇降アーム１６ｂと、シャッター１５を筐体２の一部に支持する回動アーム１６ａとから成る。また、図５、図６に示すように、このような開閉リンク機構１６はシャッター１５、１５の左右両側であって、遮断器室１３内の左右両側に配設されている。
【００１３】
回動アーム１６ａは遮断器室１３の前面側に回動支点を有し、後端部（隔壁板１１側）が回動端となっている。
また、回動アーム１６ａは基端片と中間片と先端片との３つの片から構成され、基端片と先端片とがほぼ平行で、基端片の後端部と先端片の前端部とを掛け渡すように斜めに中間片が位置されている。
昇降アーム１６ｂの下端部が回動アーム１６ａの回動端に連結されており、回動アーム１６ａが回動することにより昇降アーム１６ｂが昇降するようになっている。また、昇降アーム１６ｂの上部にはシャッター１５、１５が取着されている。
支持アーム１６ｃは、隔壁板１１の開口１１ａ、１１ａ近傍に回動自在に支持され、その回動端に上記シャッター１５が取着されている。
回動アーム１６ａが回動されると、昇降アーム１６ｂが昇降して、シャッター１５、１５を昇降させ、また、シャッター１５、１５は支持アーム１６ｃにより隔壁板１１の開口１１ａ、１１ａの前方において昇降するように規制される。これにより、回動アーム１６ａの回動に伴い、上記開口１１ａ、１１ａがシャッター１５、１５により開閉され、断路部６、６が見え隠れするようになっている。
また、左右の開閉リンク機構１６、１６の下方には、溝形鋼から成るレール１７、１７が設けられ、該レール１７、１７の開口面が互いに内側を向けた向きで配置されている。
【００１４】
図２〜図４に示すように、引出形遮断器２０は、台車ユニット２１と該台車ユニット２１に搭載された遮断器２２とから成り、台車ユニット２１には側面下部に車輪２１ａ、２１ａが設けられ、また、側面に回動アーム１６ａを押圧する押圧コロ２１ｂが設けられている。
このような引出形遮断器２０は、その車輪２１ａ、２１ａを遮断器室１３の下部に設けられたレール１７、１７にそれぞれ嵌合させることにより、遮断器室１３に対して容易に挿脱可能となっている。
そして、引出形遮断器２０をスイッチギヤ本体１０の遮断器室１３に挿入すると、側面の押圧コロ２１ｂが開閉リンク機構１６の回動アーム１６ａのうち先ず中間片に当接して、回動アーム１６ａを回動させる。さらに引出形遮断器２０を挿入すると、押圧コロ２１ｂは回動アーム１６ａの先端片の下方に潜り込み、これにより回動アーム１６ａの回動が停止される。
図４、図６で示すように、回動アーム１６ａが回動すると、昇降アーム１６ｂが上方へ押し上げられ、シャッター１５、１５を上方へ移動させて、隔壁板１１の開口１１ａ、１１ａが開放される。これにより、断路部６、６が遮断器室１３側に露出することになる。
さらに、引出形遮断器２０を遮断器室１３内に挿入すると、露出された断路部６、６に遮断器２２の外部接触子が挿入することになる。
【実施例１】
【００１５】
図７はシャッター開閉補助工具３０の全体の斜視図、図８はブラケットの拡大正面図、図９、図１０はシャッターを開放する様子を示す側面図、図１１はシャッターを開放させた状態を示すブラケットの拡大側面図である。
図７に示すように、シャッター開閉補助工具３０は、前後方向に伸びる左右のハンドルバー３１、３１と、該ハンドルレバー３１、３１の先端部にそれぞれ取着されたブラケット３２、３２と、左右のブラケット３２、３２間に架設された連結バー３３と、前記ブラケット３２に設けられた車輪３４及び押圧コロ３５などから成る。
ハンドルバー３１はその中間部において２つに分割され、一方のバーが他方のバーに対して軸方向に嵌合し、かつ、止めネジ３１ａにより両バーが固定できるようになっている。これにより、ハンドルバー３１は、２つに分割することができるとともに、全体として伸縮自在に構成されている。これにより、大きさの異なるスイッチギヤ１の遮断器室１３の大きさに対応させて、ハンドルバー３１の長さを調節することができる。
また、ハンドルバー３１の全体の長さは前記遮断器室１３の前後方向の長さよりも十分に長く形成されている。これにより、当該シャッター開閉補助工具３０を用いて、シャッター１５を開放しようとするときに、作業員が遮断器室３０に入室する必要がなくなる。
【００１６】
図１１で示すように、ブラケット３２はほぼ矩形状をした板状部材から成り、長手方向の一端に車輪３４が、また、他端に押圧コロ３５が回転自在に支持されている。これら車輪３４及び押圧コロ３５は共にブラケット３２の外側の面に、それぞれの回転軸が板面に対して直交するように設けられている。
また、ブラケット３２の内側面に、上記ハンドルバー３１の先端部が所定角度の範囲で回動可能に支持され、大まかには、ハンドルバー３１とブラケット３２の長手方向とがほぼ直交する方向になるようになっている。ハンドルバー３１がブラケット３２に対して回動可能に支持しているのは、当該シャッター開閉補助工具３０により回動アーム１６ａを持ち上げた状態を安定させるためである。この点についての詳細は後述する。
図８で示すように、左右のブラケット３２、３２の内側面のほぼ中央部に、板面に対して直交する方向に伸びる棒部材から成る取付部３２ａ、３２ａが設けられている。この取付部３２ａ、３２ａに対して上記連結バー３３の両端部を外嵌させると、左右のハンドルバー３１、３１及びブラケット３２、３２が一体的に構成される。また、連結バー３３の両端部と各取付部３２ａ、３２ａとの挿入量を調整することにより、左右のブラケット３２、３２との間隔を調整することができるようになっている。さらに、これらの連結部には止めネジ３３ａ、３３ａが設けられていて、左右のブラケット３２と３２との間隔を固定することができる。なお、左右のブラケット３２と３２との間隔を調整可能にするためには、上述のように連結バー３３と取付片３２ａ、３２ａとの嵌合量を調節可能にするもののほか、連結バー３３自体を伸縮自在にするようにしても良い。
【００１７】
車輪３４及び押圧コロ３５は、上記引出形遮断器２０の車輪２１ａ及び押圧コロ２１ｂとほぼ同じ大きさ及び形状に形成され、また、これらの車輪３４と押圧コロ３５との間隔は、引出形遮断器２０の車輪２１ａと押圧コロ２１ｂとの間隔よりもやや大きくなるように設けられている。なお、車輪３４と押圧コロ３５との間隔を調整可能にしておくと、大きさの異なったスイッチギヤ１におけるシャッター１５の開閉を可能にすることができ、汎用性に富むシャッター開閉補助工具３０とすることができる。
図８で示すように、押圧コロ３５はほぼ円柱状をしており、その軸方向のほぼ中央より基端側が大径部３５ａに、先端側が小径部３５ｂに形成され、さらに、小径部３５ｂの先端部に上記大径部３５ａと同径のフランジ部３５ｃが一体に形成されている。そして、押圧コロ３５により回動アーム１６ａを押圧するときは、押圧コロ３５の小径部３５ｂが回動アーム１６ａの下縁を押圧し、シャッター開閉補助工具３０が多少ぶれても、回動アーム１６ａが押圧コロ３５の大径部３５ａとフランジ部３５ｃとから外れることはなく確実に押圧されることになる。
ブラケット３２の内側面のうち上記ハンドルバー３１が取着された部位の近傍に、ハンドルバー３１の回動角を規制する回動止め片３６、３６が設けられている。これにより、ハンドルバー３１はブラケット３２に対して所定角度の範囲での回動が可能となっている。
このようなシャッター開閉補助工具３０は、ブラケット３２、３２に対してハンドルバー３１、３１及び連結バー３３が着脱自在に取着され、また、ハンドルバー３１、３１は２つに分解できるようになっているので、これらを分解した状態で持ち運ぶことができる。
【００１８】
次に、図９、１０で示すように、このように構成されたシャッター開閉補助工具３０を用いて、スイッチギヤ１のシャッター１５の開閉動作を説明する。
先ず、引出形遮断器２０をスイッチギヤ本体１０の遮断器室１３から引き出す。このとき、シャッター１５、１５は隔壁板１１の開口１１ａ、１１ａを閉塞し、断路部６、６が見えない状態となっている。
次に、当該シャッター開閉補助工具３０を遮断器室１３内に挿入する。このとき、車輪３４、３４を遮断器室１３の左右下部に設けられたレール１７、１７の嵌合させる。これにより、シャッター開閉補助工具３０を遮断器室１３内への挿入するときに、摩擦抵抗が軽減されスムーズに行うことができる。
また、ハンドルバー３１、３１を側方から見てほぼ４５〜６０度の角度で挿入する。なお、この角度４５〜６０度は、特許請求の範囲（請求項１）における「ハンドルバーを立てた状態」の概念に含まれる。この角度は任意であるが、この角度を大きくすると、押圧コロ３５を回動アーム１６ａの先端片の下方に位置させることができ、ハンドルバー３１を傾倒させるだけで、回動アーム１６ａを回動させることができるが、この場合、ハンドルバー３１の持ち手側部分が遮断器室１３に近づき、作業員が遮断器室１３に近寄らなければならないことになる。
【００１９】
反対に、ハンドルバー３１の角度を小さくすると、作業員は遮断器室１３に近づかなくても良いが、押圧コロ３５を回動アーム１６ａの中間片にしか当接させることはできず、回動アーム１６ａを回動させるためには、当該シャッター開閉補助工具３０をさらに押し込む必要があり、押し込むのに多大な力が必要となる。
そして、上記ハンドルバー３１の角度が小さく、押圧コロ３５を回動アーム１６ａの中間片に当接させた状態からは、当該シャッター開閉補助工具３０をさらに挿入する。これにより、押圧コロ３５により押圧された回動アーム１６ａが上方に回動され、押圧コロ３５を回動アーム１６ａの先端片の下側に潜り込ませることができる。
また、上記ハンドルバー３１の角度が比較的大きく、押圧コロ３５を回動アーム１６ａの先端片の下側に潜らせた状態からは、当該シャッター開閉補助工具３０をさらに挿入すると共に、ハンドルバー３１を手前側に傾倒させると、押圧コロ３４により回動アーム１６ａを上方へ回動させることができる。
このようにこの実施例１にあっては、シャッター開閉補助工具３０が回動アーム１６ａに接触部位（押圧部）に押圧コロ３４を配設したので、摩擦抵抗を軽減し、スムーズにシャッター開閉補助工具３０を遮断器室１３内への挿入することができる。
【００２０】
そして、ブラケット３２の押圧コロ３５の回転中心と車輪３４の回転中心とを結ぶ線が鉛直になった状態において、回動アーム１６ａを最も上方に回動させた状態であり、かつ、この状態がシャッター１５、１５を最も上昇させた状態となる。
図１１で示すように、押圧コロ３５の回転中心と車輪３４の回転中心とを結ぶ線が鉛直になった状態からさらにハンドルバー３１、３１を地面に接触させる方向に回動させると、開閉リンク機構１６及びシャッター１５、１５の自重がブラケット３２をその上部（押圧コロ３５が位置する方）が手前側に倒れるような力となって働らく。ブラケット３２を手前側に倒そうとする力は、やがて回動止め片３６がハンドルバー３１に当接してブラケット３２の傾倒は阻止される。
これにより、ブラケット３２は、押圧コロ３５の回転中心と車輪３４の回転中心とを結ぶ線が鉛直になった状態からやや押圧コロ３５が手前側に位置した状態で安定する。かかる状態は回動アーム１６ａを持ち上げた状態であり、シャッター１５を開放した状態である。
【００２１】
そして、かかる状態にあっては、ブラケット３２がその押圧コロ３５が奥側に倒れるように回動することがなく、予期せぬ状態でシャッター１５が閉塞し、ハンドルバー３１が起き上がるなどの事故を防止することができる。
しかも、ハンドルバーをブラケットに対して所定角度の範囲で回動自在に取着したので、ブラケットの向きは、ハンドルバーの持ち手側端部を人為的に地面に接触させた状態でよりもさらにハンドルバー側に傾倒される。このため、さらに、シャッター１５の開放状態を安定させ、ハンドルバー３１が起き上がるなどの事故をなおさら防止することができる。
なお、図示は省略したが、ハンドルバー３１の持ち手側端部に滑り止め用のゴムグリップを設けておけば、ゴムグリップを地面に接触させた状態で当該シャッター開閉補助工具３０の移動を防止することができ、シャッター１５の開放状態をさらに安定にすることができる。
また、ハンドルバー３１の持ち手側端部の比重を他の部分よりも重い部材をで構成する、或いは重量部材を別途取着しておけば、ハンドルバー３１の傾倒状態を安定させることができる。
【００２２】
しかして、このようなシャッター開閉補助工具３０を用いることにより、作業員はスイッチギヤ本体１０の遮断器室１３内に入室することなく、当該シャッター開閉補助工具３０を開閉リンク機構１６の回動アーム１６ａにセッティングすることができるので、スイッチギヤ１の断路部６に近づくことなく作業することができ、安全である。
また、当該シャッター開閉補助工具３０はてこの原理を利用して開閉リンク機構１６を操作しシャッター１５、１５を開放することができ、多大な労力を必要とせずに、行うことができる。
なお、上記実施例１においては、２つのハンドルバー３１、３１及び２つのブラケット３２、３２を用いたものについて説明したが、これは、遮断器室１３内にその左右両側部にシャッター開閉リンク機構１６、１６が設けられたものに対応させたものであり、本発明はこれに限らず、遮断器室１３の片側のみにシャッター開閉機構が設けられている場合には、ブラケット３２を１つのみ有する構造にしても良い。なお、この場合にも、車輪３４、３４は２つ設けた方が開閉リンク機構１６を操作するときに安定した作業を行うことができる。
【００２３】
また、上記実施例１にあっては、支点部として車輪３４を、押圧部として押圧コロ３５を用いたものについて説明したが、本発明はこれに限らず、車輪及び／又は押圧コロを設けず、ブラケット３２の下端縁を曲縁に形成して支点部とし、或いはブラケット３２の上端縁を曲縁に形成して押圧部としても良い。
さらに、この実施例１においては、スイッチギヤ１に備えられたレール１７、１７に車輪３４、３４を嵌合するようにしたが、本発明はこれに限らず、遮断器室１３の底面を転動する車輪を設けるようにしても良い。
【実施例２】
【００２４】
図１２は、実施例２にかかるシャッター開閉補助工具の平面図である。
この実施例２のシャッター開閉補助工具３０Ａは、ハンドルバーを１本にしたものである。
シャッター開閉補助工具３０Ａのハンドルバー３１Ａは連結バー３３の幅方向のほぼ中央に取着されている（図１２参照）。
このシャッター開閉補助工具３０Ａによれば、さらに構造を簡単にすることができ、安価なものを提供することができる。
【実施例３】
【００２５】
図１３は、実施例３にかかるシャッター開閉補助工具の平面図である。
この実施例３のシャッター開閉補助工具３０Ｂは、２本のハンドルバー３１、３１との間に先端部の連結バー３３とは別の連結バー３３Ｂを架設したものである（図１３参照）。
このシャッター開閉補助工具３０Ｂによれば、２本のハンドルバー３１、３１と２本の連結バー３３、３３Ｂにより、工具全体のねじれを防止することができ、安定した作業を行うことができる。
【００２６】
なお、本発明シャッター開閉補助工具３０によりシャッター１５、１５を開放した後の検相試験は、既知の棒状の高圧検相器（図示は省略する。）を用い、遮断器室１３内に入室することなく、スイッチギヤ本体１０の外側から高圧検相器を各断路部６、６に差し込むことにより行う。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明は、メタルクラッド形のもの限られない。また、いわゆるキュービクル形のスイッチギヤにも適用することができる。さらに、１段積み構造のスイッチギヤに適用したが、多段積み構造のスイッチギヤにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】スイッチギヤの全体構成を示す側面図である。
【図２】引出形遮断器をスイッチギヤ本体に挿入する様子を示す側面図である。
【図３】引出形遮断器を挿入する途中の段階を示す側面図である。
【図４】引出形遮断器を挿入した状態を示す側面図である。
【図５】シャッターが閉塞された状態の遮断器室の正面図である。
【図６】シャッターを開放した状態の遮断器室の正面図である。
【図７】シャッター開閉補助工具の斜視図である。
【図８】ブラケットを拡大して示す正面図である。
【図９】シャッター開閉補助工具をセッティングした様子を示す側面図である。
【図１０】シャッター開閉補助工具によりシャッターを開放した様子を示す側面図である。
【図１１】シャッターを開放させた状態を拡大して示すブラケットの側面図である。
【図１２】実施例２にかかるシャッター開閉補助工具の平面図である。
【図１３】実施例３にかかるシャッター開閉補助工具の平面図である。
【図１４】従来の方法によりシャッターを開放する様子を示す概略側面図である。
【図１５】従来の方法によりシャッターを開放した様子を示す概略側面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１  スイッチギヤ
２  筐体
３  母線
４  ケーブル
５  接続導体
６  断路部
１０  スイッチギヤ本体
１１  隔壁板
１１ａ  開口
１２  母線室
１３  遮断器室
１４  ケーブル室
１５  シャッター
１６  開閉リンク機構
１６ａ  回動アーム
１６ｂ  昇降アーム
１６ｃ  支持アーム
１７  レール
２０  引出形遮断器
２１  台車ユニット
２１ａ  車輪
２１ｂ  押圧コロ
２２  遮断器
３０  開閉補助工具
３１  ハンドルバー
３１ａ  止めネジ
３２  ブラケット
３２ａ  取付部
３３  連結バー
３３ａ  止めネジ
３４  車輪
３５  押圧コロ
３６  回動止め片
３０Ａ  シャッター開閉補助工具
３１Ａ  ハンドルバー
３０Ｂ  シャッター開閉補助工具
３３Ｂ  連結バー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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