(57)【要約】【課題】  スペース効率の低下及び製造コストの増加を招くことなく車両用電子機器を確実にアースすることができる車両用電子機器の取付構造を提供する。【解決手段】  二つの車両用電子機器１２ａ，１２ｂの各ハウジング１６に設けられ、各車両用電子機器１２ａ，１２ｂの内部の回路のアース端子として機能する第一及び第二の取付部材１７ａ，１７ｂを互いに重ね合わせて、第一の取付部材１７ａから第二の取付部材１７ｂを取付部１１へ向けてネジ部材２４を貫通させることにより各車両用電子機器１２ａ，１２ｂを取付部１１に取り付ける。第一の取付部材１７ａに、ネジ部材２４の締め付けにより第一の取付部材１７ａから第二の取付部材１７ｂに作用する押圧力によって第二の取付部材１７ｂの表面の鍍金層２１を経ることなく第二の取付部材１７ｂに直接接触する爪２６を形成する。【選択図】  図１
2006103662.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に設けられた導電性を有する取付部に、少なくとも二つの車両用電子機器を取り付ける取付構造であって、前記各車両用電子機器は、ハウジングと、前記取付部上で互いに重なり合うように前記ハウジングの外方へ突出して該ハウジングに設けられ、前記各車両用電子機器の内部の回路のアース端子として機能する取付部材と、導電性を有し、前記各車両用電子機器を前記取付部に取り付けるべく互いに重なり合った前記両取付部材を貫通し、該両取付部材を前記取付部に締め付けるネジ部材とをそれぞれ備え、前記両取付部材のいずれか一方には、前記ネジ部材の締め付けによる締付力によって前記両取付部材間の電気抵抗を低減するための爪が形成されていることを特徴とする車両用電子機器の取付構造。
【請求項２】
前記各取付部材の表面には、それぞれ錆止めのための鍍金層が施されており、前記爪は、前記ネジ部材の締付力により他方の前記取付部材の前記鍍金層を部分的に破壊し、前記他方の取付部材に直接接触することを特徴とする請求項１に記載の車両用電子機器の取付構造。
【請求項３】
前記各ハウジングには、該各ハウジングへの前記各取付部材の取付位置を規定するための位置決め孔がそれぞれ形成されており、前記各取付部材は、前記ハウジングに取り付けられる基部と、該基部から立ち上がる立上り部とをそれぞれ有し、該各立上り部には、前記ネジ部材の挿通を許す挿通孔がそれぞれ形成されており、前記一方の取付部材の前記立上り部には、前記爪が形成されており、前記各基部には、前記各ハウジングへの前記各取付部材の取付時に前記各位置決め孔に係合する弧状凸部が形成されており、前記各弧状凸部の前記各基部上における直径は、前記位置決め孔の口径より大きいことを特徴とする請求項１に記載の車両用電子機器の取付構造。
【請求項４】
前記各ハウジングには、該各ハウジングへの前記各取付部材の取付位置を規定するための位置決め孔がそれぞれ形成されており、前記各取付部材は、前記ハウジングに取り付けられる基部と、該基部から立ち上がる立上り部とをそれぞれ有し、該各立上り部には、前記ネジ部材の挿通を許す挿通孔がそれぞれ形成されており、前記一方の取付部材の前記立上り部には、前記爪が形成されており、前記各基部には、該基部から前記ハウジングへ向けて突出し、前記各ハウジングへの前記各取付部材の取付時に前記各位置決め孔内に嵌合される嵌合部がそれぞれ形成されており、該嵌合部は、その基端から先端へ向けて幅寸法が漸増する錐状体からなり、その前記各基部上における幅寸法は、前記位置決め孔の口径よりも大きいことを特徴とする請求項１に記載の車両用電子機器の取付構造。
【請求項５】
前記嵌合部の前記基部上における幅寸法は、前記位置決め孔への前記嵌合部の嵌合状態で、前記基部の前記ハウジング側の面が前記ハウジングに当接するように設定されており、前記各基部には、前記嵌合部の前記基端に連なる溝が前記嵌合部を取り巻いて形成されていることを特徴とする請求項４に記載の車両用電子機器の取付構造。
【請求項６】
車体に設けられた取付部に車両用電子機器を取り付ける取付構造であって、前記車両用電子機器は、ハウジングを備え、該ハウジングに設けられた取付部材を介して前記取付部に取り付けられており、前記ハウジングには、該ハウジングへの前記取付部材の取付位置を規定するための位置決め孔が形成されており、前記取付部材には、前記位置決め孔に係合する弧状凸部が形成されており、該弧状凸部の前記取付部材上における直径は、前記位置決め孔の口径より大きいことを特徴とする車両用電子機器の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体に設けられた導電性を有する取付部に車両用電子機器を取り付ける構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図１１に示すように、車両の室内のインストルメントパネル１に設けられた凹所２内に、カーナビゲーションシステム及びカーオーディオ機器のような車両用電子機器３を車幅方向に沿って並列的に配置する技術が知られている。
【０００３】
各車両用電子機器３のハウジング４には、それぞれ回路のアース端子を兼ねる取付部材５が設けられている。各取付部材５は、互いに重なり合うことなく、インストルメントパネル１内に設けられた導電性を有する一対の取付部６のそれぞれに導電性を有するネジ部材９で締め付けられている。各取付部材５の表面には、錆び止めのための鍍金層７が施されているが、各ネジ部材９の締め付け時に該各ネジ部材の頭部９ａの座面と各取付部材５との間に生じる摩擦によって各取付部材５の鍍金層７が部分的に剥れるため、各ネジ部材９と各取付部材５とが電気的に接触する。これにより、各車両用電子機器３が、取付部材５及び各ネジ部材９を介して各取付部６にアースされる。また、各ネジ部材９と各取付部材５とをより確実に電気的に接触させるために、各ネジ部材９の締め付け時に各取付部材５の鍍金層７内に食い込ませて各取付部材５に接触させる図示しない歯付き座金を用いることが考えられる。このような歯付き座金は、例えば特許文献１に示されている。
【０００４】
しかしながら、この取付構造では、各車両用電子機器３の各取付部材５が、互いに重ね合うことなくそれぞれの対応する取付部６に取り付けられることから、インストルメントパネル１内のスペースが各車両用電子機器３に比較的広く占有されてしまう。このため、インストルメントパネル１内のスペースをその他の目的で有効に利用することができない。
【０００５】
そこで、上記した取付構造に代えて、図１２に示すように、各ハウジング４に取り付けられた各取付部材５を単一の取付部６上に所定の取付位置で互いに重ね合わせ、取付部６にネジ部材９で締め付けることが考えられる。この取付構造によれば、各取付部材５をそれぞれの対応する取付部６に取り付ける場合に比べて、各車両用電子機器３の配置に要するスペースを狭くすることができる。これにより、インストルメントパネル１内のスペースを他の目的で有効に利用することができる。また、取付部６、ネジ部材９及び前記座金等の部品点数が削減されるので、製造コストの増加を抑制することができる。
【０００６】
また、この取付構造によれば、図１３に示すように、ネジ部材９の締め付け時に、ネジ部材９の頭部９ａが当接する一方の取付部材５の表面の鍍金層７を前記したと同様に剥すことができる。これにより、一方の取付部材５とネジ部材９とが電気的に接触するため、一方の取付部材５が取り付けられた車両用電子機器３を一方の取付部材及びネジ部材９を介して取付部６にアースすることができる。
【０００７】
各ハウジング４への各取付部材５の取付のため、各ハウジング４には、図１４に示すように、該各ハウジングへの各取付部材５の取付位置を規定するための位置決め孔４ａがそれぞれ形成されている。また、各取付部材５には、図１５に示すように、各ハウジング４の位置決め孔４ａに係合する円筒状の係合部８が形成されている。
【特許文献１】実公平６−２４１０１号（第２頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、各取付部材は、それぞれ各車両用電子機器のハウジングに固定されており、所定の取付位置で互いに重なり合っていることから、ネジ部材を締め付けたとき、両取付部材間には該両取付部材の互いに対向する表面に施された鍍金層を剥すような摩擦は生じない。このため、取付部への各車両用電子機器の取付状態では、両取付部材間に鍍金層が残り、他方の取付部材と一方の取付部材とを互いに電気的に接触させることができない。このため、両取付部材間の電気抵抗を低減することができず、他方の取付部材が取り付けられた車両用電子機器を他方の取付部材及びネジ部材を介して取付部に確実にアースすることができないという問題があった。
【０００９】
また、各取付部材を各ハウジングに取り付ける際、各取付部材の係合部を各ハウジングの位置決め孔に容易に係合させるために、該位置決め孔の口径を係合部の直径よりも大きく設定する必要がある。このため、係合部を位置決め孔に係合させた状態で取付部材にがたつきが生じる。取付部材にがたつきが生じると、係合部の軸線を位置決め孔の中心に一致させることが困難になり、取付部材を所定の取付位置で取り付けることができない。このため、各車両用電子機器を取付部に所定の取付姿勢で取り付けることができなくなる。
【００１０】
そこで、本発明の目的は、スペース効率の低下及び製造コストの増加を招くことなく車両用電子機器を確実にアースすることができる車両用電子機器の取付構造を提供することにある。
【００１１】
また、本発明の他の目的は、取付部材をハウジングの所定の取付位置に容易に取り付けることができる車両用電子機器の取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、車体に設けられた導電性を有する取付部に、少なくとも二つの車両用電子機器を取り付ける取付構造であって、前記各車両用電子機器は、ハウジングと、前記取付部上で互いに重なり合うように前記ハウジングの外方へ突出して該ハウジングに設けられ、前記各車両用電子機器の内部の回路のアース端子として機能する取付部材と、導電性を有し、前記各車両用電子機器を前記取付部に取り付けるべく互いに重なり合った前記両取付部材を貫通し、該両取付部材を前記取付部に締め付けるネジ部材とをそれぞれ備え、前記両取付部材のいずれか一方には、前記ネジ部材の締め付けによる締付力によって前記両取付部材間の電気抵抗を低減するための爪が形成されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記各取付部材の表面には、それぞれ錆止めのための鍍金層が施されており、前記爪は、前記ネジ部材の締付力により他方の前記取付部材の前記鍍金層を部分的に破壊し、前記他方の取付部材に直接接触することを特徴とする。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記各ハウジングには、該各ハウジングへの前記各取付部材の取付位置を規定するための位置決め孔がそれぞれ形成されており、前記各取付部材は、前記ハウジングに取り付けられる基部と、該基部から立ち上がる立上り部とをそれぞれ有し、該各立上り部には、前記ネジ部材の挿通を許す挿通孔がそれぞれ形成されており、前記一方の取付部材の前記立上り部には、前記爪が形成されており、前記各基部には、前記各ハウジングへの前記各取付部材の取付時に前記各位置決め孔に係合する弧状凸部が形成されており、前記各弧状凸部の前記各基部上における直径は、前記位置決め孔の口径より大きいことを特徴とする。
【００１５】
請求項４に記載の発明は、前記各ハウジングには、該各ハウジングへの前記各取付部材の取付位置を規定するための位置決め孔がそれぞれ形成されており、前記各取付部材は、前記ハウジングに取り付けられる基部と、該基部から立ち上がる立上り部とをそれぞれ有し、該各立上り部には、前記ネジ部材の挿通を許す挿通孔がそれぞれ形成されており、前記一方の取付部材の前記立上り部には、前記爪が形成されており、前記各基部には、該基部から前記ハウジングへ向けて突出し、前記各ハウジングへの前記各取付部材の取付時に前記各位置決め孔内に嵌合される嵌合部がそれぞれ形成されており、該嵌合部は、その基端から先端へ向けて幅寸法が漸増する錐状体からなり、その前記各基部上における幅寸法は、前記位置決め孔の口径よりも大きいことを特徴とする。
【００１６】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の発明において、前記嵌合部の前記基部上における幅寸法は、前記位置決め孔への前記嵌合部の嵌合状態で、前記基部の前記ハウジング側の面が前記ハウジングに当接するように設定されており、前記各基部には、前記嵌合部の前記基端に連なる溝が前記嵌合部を取り巻いて形成されていることを特徴とする。
【００１７】
請求項６に記載の発明は、車体に設けられた取付部に車両用電子機器を取り付ける取付構造であって、前記車両用電子機器は、ハウジングを備え、該ハウジングに設けられた取付部材を介して前記取付部に取り付けられており、前記ハウジングには、該ハウジングへの前記取付部材の取付位置を規定するための位置決め孔が形成されており、前記取付部材には、前記位置決め孔に係合する弧状凸部が形成されており、該弧状凸部の前記取付部材上における直径は、前記位置決め孔の口径より大きいことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１に記載の構成によれば、両取付部材のいずれか一方に、ネジ部材の締め付けによる締付力によって両取付部材間の電気抵抗を低減するための爪が形成されていることから、たとえ各取付部材の表面に従来のような錆止めのための鍍金層が施されていたとしても、該鍍金層に妨げられることなく両取付部材を電気的に接触させることができる。また、互いに重なり合った両取付部材のうち、ネジ部材の締め付け時に該ネジ部材の回転により該ネジ部材との間に摩擦が生じる取付部材は、たとえその表面に鍍金層が施されていたとしても、ネジ部材との間の摩擦により鍍金層が部分的に剥れるので、従来と同様にネジ部材と電気的に接触する。これにより、各車両用電子機器を、それぞれ各取付部材及びネジ部材を介して取付部に確実にアースすることができる。
【００１９】
更に、各車両用電子機器の各ハウジングに設けられた各取付部材が、互いに重なり合って取付部に締め付けられることから、従来のように各取付部材がそれぞれの対応する取付部に取り付けられる場合に比べて、各車両用電子機器の配置に要するスペースを狭くすることができ、また、取付部及びネジ部材等の部品点数が削減されるので、製造コストの増加を抑制することができる。
【００２０】
従って、スペース効率の低下及び製造コストの増加を招くことなく両車両用電子機器を確実にアースすることができる。
【００２１】
請求項２に記載の構成によれば、ネジ部材の締付力により他方の取付部材の鍍金層を部分的に破壊し、他方の取付部材に直接接触するように爪を形成することができる。これにより、両取付部材間の導電性をより確実に向上させることができる。
【００２２】
請求項３に記載の構成によれば、各取付部材の各基部に形成された各弧状凸部の各基部上における直径が、位置決め孔の口径より大きいことから、各取付部材を各車両用電子機器の各ハウジングに取り付ける際に、弧状凸部が位置決め孔を塞ぐように位置決め孔の縁部に当接するので、位置決め孔への弧状凸部の係合状態で取付部材に従来のようながたつきが生じることが防止される。これにより、取付部材を弧状凸部の中心と位置決め孔の中心とが一致する所定の取付位置に安定して位置合わせすることができる。従って、取付部材を所定の取付位置に取り付けることができるので、車両用電子機器を取付部に所定の取付姿勢で取り付けることができる。
【００２３】
請求項４に記載の発明によれば、各取付部材の各基部に形成され、各位置決め孔内に嵌合される嵌合部が、その基端から先端へ向けて幅寸法が漸増する錐状体で構成されており、その各基部上における幅寸法が、前記位置決め孔の口径よりも大きいことから、各取付部材を各車両用電子機器の各ハウジングに取り付ける際に、各嵌合部を各位置決め孔内にそれぞれ挿入したとき、各嵌合部が各位置決め孔を塞ぐように各位置決め孔の縁部に当接する。これにより、位置決め孔への嵌合部の嵌合状態で取付部材に従来のようながたつきが生じることが防止される。
【００２４】
また、嵌合部が、錐状体からなることから、嵌合部が位置決め孔の縁部に当接した状態で、嵌合部を位置決め孔内に向けて押し込むと、嵌合部から位置決め孔の縁部に作用する力の大部分は、位置決め孔を押し広げる力として該位置決め孔の縁部に嵌合部から作用する。これにより、嵌合部を位置決め孔内に押し込んだ状態では、嵌合部に位置決め孔の縁部から作用する反力の大部分が、嵌合部をその周囲から締め付ける締め付け力として作用するので、嵌合部が位置決め孔内から抜け難くなる。従って、嵌合部を位置決め孔内に嵌合させた状態でハウジングが例えば傾いたときに、取付部材がハウジングから脱落することが防止されるので、ハウジングへの取付部材の取り付け作業をより容易に行うことができる。
【００２５】
請求項５に記載の発明によれば、嵌合部の基部上における幅寸法の大きさが、位置決め孔への嵌合部の嵌合状態で、基部のハウジング側の面がハウジングに当接するように設定されていることから、位置決め孔への嵌合部の嵌合状態で基部のハウジング側の面とハウジングとの間に隙間が形成されている場合に比べて、ハウジングへの取付部材の取付姿勢をより確実に安定させることができる。また、各基部に、嵌合部の基端に連なる溝が嵌合部を取り巻いて形成されていることから、たとえ嵌合部の基部からの立上り部分が基部へ向けて末広がっている場合であっても、この立上がり部分によってハウジングと基部との間に隙間が形成されることを、確実に防止することができる。これにより、ハウジングへの取付部材の取付姿勢を更により確実に安定させることができる。
【００２６】
請求項６に記載の発明によれば、各取付部材に形成された各弧状凸部の各取付部材上における直径が、位置決め孔の口径より大きいことから、各取付部材を各車両用電子機器の各ハウジングに取り付ける際に、弧状凸部が位置決め孔を塞ぐように位置決め孔の縁部に当接するため、位置決め孔への弧状凸部の係合状態で取付部材に従来のようながたつきが生じることが防止される。これにより、取付部材を弧状凸部の中心と位置決め孔の中心とが一致する所定の取付位置に安定して位置合わせすることができる。従って、取付部材を所定の取付位置に取り付けることができるので、車両用電子機器を取付部に所定の取付姿勢で取り付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
本発明を図示の実施例に沿って説明する。
【実施例】
【００２８】
本実施例は、図１に示すように、車両の室内のインストルメントパネル１０内に設けられた取付部１１に二つの車両用電子機器１２ａ，１２ｂを取り付ける取付構造１３に本発明を適用した例を示す。
【００２９】
各車両用電子機器１２ａ，１２ｂは、インストルメントパネル１０に設けられた凹所１０ａ内に車幅方向に並列的に配置されている。図１で見て左側に配置された第一の車両用電子機器１２ａには、図示の例では、カーナビゲーションシステムが用いられており、また、図１で見て右側に配置された第二の車両用電子機器１２ｂには、カーナビゲーションシステムのためのＤＶＤ再生装置が用いられている。
【００３０】
取付部１１は、導電性を有する板状部材からなり、インストルメントパネル１０内に車幅方向に沿って伸びるように配置された図示しないステアリングメンバに両車両用電子機器１２ａ，１２ｂの間とそれらの両側にそれぞれ取り付けられている。各取付部１１は、図示の例では、一端が前記ステアリングメンバに取り付けられ、車両前後方向後方へ伸びる基部１４と、該基部に車両前後方向へ互いに間隔をおいて設けられ、車両上下方向下方へ伸びる一対の取付部分１５とをそれぞれ有する。各取付部分１５には、それぞれ後述するネジ部材の螺合を許す螺合孔１５ａが形成されている。
【００３１】
第一及び第二の車両用電子機器１２ａ，１２ｂは、ハウジング１６と、各車両用電子機器１２ａ，１２ｂを取付部１１に取り付けるための取付部材１７ａ，１７ｂ，１７ａ´，１７ｂ´とをそれぞれ備える。各取付部材１７ａ，１７ｂは、図示の例では、各ハウジング１６の互いに対向する側壁１６ａにそれぞれ取り付けられており、各取付部材１７ａ´，１７ｂ´は、各ハウジング１６の各側壁１６ａと反対側の側壁１６ｂにそれぞれ取り付けられている。
【００３２】
各ハウジング１６の各側壁１６ａ，１６ｂには、図２に示すように、それぞれ取付部材１７ａ，１７ｂ，１７ａ´，１７ｂ´の取付位置を規定するための複数の位置決め孔１８が互いに間隔をおいて形成されている（一方のハウジング１６に形成された位置決め孔１８のみが示されている。）。各位置決め孔１８は、図示の例では、それぞれ各ハウジング１６の各側壁１６ａを貫通することなく、閉鎖端１８ａを有する凹状をなしている（図４参照。）。
【００３３】
各取付部材１７ａ，１７ｂ，１７ａ´，１７ｂ´は、導電性を有し、図３に示すように、ハウジング１６の側壁１６ａに沿って車両の前後方向に伸びる板状の基部１９と、該基部の両端部に連なり、ハウジング１６から離れる方向へ取付部１１の各取付部分１５に対応するように立ち上がる一対の板状の立上り部２０とをそれぞれ備える（取付部材１７ｂのみが示されている。）。各基部１９及び各立上り部２０の表面には、錆止めのための鍍金層２１が施されている。
【００３４】
各基部１９には、図４に示す例では、各ハウジング１６の各側壁１６ａに形成された各位置決め孔１８に係合する複数の係合部２２がそれぞれ各位置決め孔１８に対応して形成されている。各係合部２２は、図４に示すように、それぞれ各基部１９から各ハウジング１６へ向けて突出しており、弧状の縦断面を有する。この各弧状凸部２２は、その基部１９上における直径が位置決め孔１８の口径よりも大きく且つその突出寸法が各位置決め孔１８の深さ寸法よりも小さくなるように形成されている。また、各基部１９には、図２に示すように、各取付部材１７ａ，１７ｂ，１７ａ´，１７ｂ´を各ハウジング１６に取り付けるためのネジ部材２３の挿通を許す挿通孔１９ａがそれぞれ形成されている。各取付部材１７ａ，１７ｂ，１７ａ´，１７ｂ´は、その各基部１９で各ハウジング１６の各側壁１６ａにネジ部材２３によりネジ止めされる。この各ハウジング１６への取付けにより、各取付部材１７ａ，１７ｂは、各車両用電子機器１２ａ，１２ｂの内部に設けられた図示しない回路のアース端子に接続され、アース端子としての機能を果たす。各取付部材１７ａ´，１７ｂ´は、各車両用電子機器１２ａ，１２ｂのアース機能を有さないが、各取付部材１７ａ´，１７ｂ´に各車両用電子機器１２ａ，１２ｂのアース機能を担わせることができる。
【００３５】
各立上り部２０には、図１及び図３に示すように、各取付部材１７ａ，１７ｂ，１７ａ´，１７ｂ´を取付部１１に固定するための前記したネジ部材２４の挿通を許す挿通孔２０ａがそれぞれ形成されている。ネジ部材２４は、導電性を有し、座部２４ａと取付部１１の各取付部分１５の螺合孔１５ａに螺合可能なネジ部２４ｂとを有する。
【００３６】
各車両用電子機器１２ａ，１２ｂは、その各ハウジング１６の各側壁１６ａに取り付けられた各取付部材１７ａ，１７ｂが両車両用電子機器１２ａ，１２ｂの間に配置された取付部１１に互いに重ね合うようにネジ部材２４で締め付けられ、また、その各ハウジング１６の各側壁１６ｂに取り付けられた各取付部材１７ａ´，１７ｂ´が両車両用電子機器１２ａ，１２ｂの両側に配置された各取付部１１にネジ部材２４でそれぞれ締め付けられることにより、前記ステアリングメンバに固定される。
【００３７】
第一の車両用電子機器１２ａのハウジング１６の側壁１６ａに取り付けられた第一の取付部材１７ａの各立上り部２０と第二の車両用電子機器１２ｂのハウジング１６の側壁１６ａに取り付けられた第二の取付部材１７ｂの各立上り部２０とは、図１に示すように、各車両用電子機器１２ａ，１２ｂがインストルメントパネル１０の凹所１０ａ内に配置された状態で、それぞれ互いに重なり合うことができる長さを有する。
【００３８】
本発明に係る車両用電子機器１２ａ，１２ｂの取付構造１３では、図５に示すように、第一の取付部材１７ａの各立上り部２０に形成された挿通孔２０ａの縁部に、三つの扇形の切欠き２５が挿通孔２０ａの周方向に等間隔をおき且つ挿通孔２０ａの径方向へ向けて広がるようにそれぞれ形成されている。各切欠き２５内には、該各切欠きの縁部２５ａから挿通孔２０ａの周方向へ伸び且つ車両前後方向前方（図５で見て奥側である。）へ向けて傾斜する爪２６がそれぞれ形成されている。
【００３９】
各車両用電子機器１２ａ，１２ｂを該各車両用電子機器の間に位置する取付部１１に取り付ける際、各車両用電子機器１２ａ，１２ｂをインストルメントパネル１０の凹所１０ａ内に、第一の取付部材１７ａの各立上り部２０と各取付部分１５との間に第二の取付部材１７ｂの各立上り部２０を挟むように配置する。各取付部材１７ａ，１７ｂの各立上り部２０がそれぞれ互いに重なり合った状態では、図６に示すように、第二の取付部材１７ｂの各立上り部２０の表面に各爪２６の先端２６ａが当接する。この状態で、各立上り部２０に形成された挿通孔２０ａにネジ部材２４のネジ部２４ｂを各取付部分１５へ向けてそれぞれ挿通し、ネジ部材２４のネジ部２４ｂを各取付部分１５の螺合孔１５ａに螺合する。その後、ネジ部材２４を締め付けることにより、各車両用電子機器１２ａ，１２ｂはそれぞれ取付部材１７ａ，１７ｂ及びネジ部材２４を介して取付部１１に取り付けられる。また、各車両用電子機器１２ａ，１２ｂの両側に位置する各取付部１１への各取付部材１７ａ´，１７ｂ´の取り付けも、同様に行われる。
【００４０】
ネジ部材２４の締め付け時、該ネジ部材が回転すると、ネジ部材２４の座部２４ａと第一の取付部材１７ａの立上り部２０との間に生じる摩擦により、該立上り部の表面の鍍金層２１が剥される。これにより、図７に示すように、第一の取付部材１７ａとネジ部材２４とが電気的に接触する。また、ネジ部材２４を締め付けたとき、該ネジ部材の締め付けにより第一の取付部材１７ａの各立上り部２０から第二の取付部材１７ｂの各立上り部２０に作用する押圧力によって各爪２６がその基端２６ｂを中心に図６に示す矢印の方向へ回動する。このとき、各爪２６の先端２６ａは、第二の取付部材１７ｂの各立上り部２０の表面上を擦るので、第二の取付部材１７ｂの鍍金層２１が部分的に剥がれる。このため、各爪２６は、取付部１１への各車両用電子機器１２ａ，１２ｂの取付状態で、鍍金層２１を経ることなく第二の取付部材１７ｂの各立上り部２０に接触する。これにより、第一の取付部材１７ａが各爪２６を介して第二の取付部材１７ｂに電気的に接触するので、両取付部材１７ａ，１７ｂ間の電気抵抗が低減される。ネジ部材２４及び取付部１１は、前記したように、それぞれ導電性を有することから、ネジ部材２４と取付部１１との間には電気的な接触が保持されるため、図７に示すように、第一及び第二の取付部材１７ａ，１７ｂ、ネジ部材２４で、各車両用電子機器１２ａ，１２ｂの取付部１１へのアース電路が形成される。
【００４１】
本実施例によれば、前記したように、第一の取付部材１７ａに、ネジ部材２４の締め付けによる締付力によって両取付部材１７ａ，１７ｂ間の電気抵抗を低減するための爪２６が形成されていることから、各取付部材１７ａ，１７ｂの表面に施された鍍金層２１に妨げられることなく両取付部材１７ａ，１７ｂを電気的に接触させることができる。また、第一の取付部材１７ａは、ネジ部材２４の締め付け時に該ネジ部材の回転により該ネジ部材との間に生じる摩擦により、その表面に施された鍍金層２１が部分的に剥れるので、従来と同様にネジ部材２４と電気的に接触する。これにより、各車両用電子機器１２ａ，１２ｂを、それぞれ各取付部材１７ａ，１７ｂ及びネジ部材２４を介して取付部１１に確実にアースすることができる。
【００４２】
更に、前記したように、各車両用電子機器１２ａ，１２ｂの各ハウジング１６に取り付けられた各取付部材１７ａ，１７ｂが取付部１１に互いに重ね合うように締め付けられていることから、従来のように一対の取付部１１のそれぞれに車両用電子機器１２ａ，１２ｂが取り付けられる場合に比べて、各車両用電子機器１２ａ，１２ｂの配置に要するスペースを狭くすることができ、また、取付部１１、ネジ部材２４及び座金等の部品点数が削減されるので、製造コストの増加を抑制することができる。
【００４３】
従って、スペース効率の低下及び製造コストの増加を招くことなく両車両用電子機器１２ａ，１２ｂを取付部１１に確実にアースすることができる。
【００４４】
また、本実施例によれば、前記したように、各取付部材１７ａ，１７ｂ，１７ａ´，１７ｂ´の各基部１９に形成された各弧状凸部２２は、その基部１９上における直径が前記位置決め孔１８の口径よりも大きく且つその基部１９からの突出量が各位置決め孔１８の深さよりも少なくなるように形成されている。
【００４５】
各取付部材１７ａ，１７ｂ，１７ａ´，１７ｂ´の各基部１９に形成された各係合部２２が、例えば図８に示すように、円筒状をなしている場合、各取付部材１７ａ，１７ｂ，１７ａ´，１７ｂ´を各ハウジング１６に取り付ける際、各取付部材１７ａ，１７ｂ，１７ａ´，１７ｂ´の各係合部２２を各ハウジング１６の各位置決め孔１８内に容易に係合させるために該各位置決め孔１８の口径を各係合部２２の直径よりも大きく設定する必要がある。このため、各係合部２２をそれぞれ各位置決め孔１８に係合させた状態で、図９に示すように、各取付部材１７ａ，１７ｂ，１７ａ´，１７ｂ´にがたつきが生じる（一方のみが示されている。）。各取付部材１７ａ，１７ｂ，１７ａ´，１７ｂ´にがたつきが生じると、各係合部２２の軸線を各位置決め孔１８の中心に一致させることが困難になり、各取付部材１７ａ，１７ｂ，１７ａ´，１７ｂ´を所定の取付位置で取り付けることができない。このため、各車両用電子機器１２ａ，１２ｂを取付部１１に所定の取付姿勢で取り付けることができなってしまう。
【００４６】
これに対し、本実施例によれば、前記したように、各弧状凸部２２の各基部１９上における直径が各位置決め孔１８の口径より大きく、各弧状凸部２２の突出量が各位置決め孔１８の深さよりも少ないことから、各取付部材１７ａ，１７ｂ，１７ａ´，１７ｂ´を各車両用電子機器１２ａ，１２ｂの各ハウジング１６に取り付ける際に、各弧状凸部２２の各突出端が各位置決め孔１８の閉鎖端１８ａに当接することなく各弧状凸部２２が各位置決め孔１８を塞ぐように該各位置決め孔の縁部１８ｂ（図４参照。）に当接するため、各位置決め孔１８への各弧状凸部２２の係合状態で各取付部材１７ａ，１７ｂ，１７ａ´，１７ｂ´に従来のようながたつきが生じることが防止される。これにより、各取付部材１７ａ，１７ｂを各弧状凸部２２の中心と各位置決め孔１８の中心とがそれぞれ一致する所定の取付位置に安定して位置合わせすることができる。従って、各取付部材１７ａ，１７ｂ，１７ａ´，１７ｂ´を所定の取付位置に取り付けることができるので、各車両用電子機器１２ａ，１２ｂを取付部１１に所定の取付姿勢でそれぞれ取り付けることができる。
【００４７】
本実施例では、各爪２６がネジ部材２４の締付力により第二の取付部材１７ｂの鍍金層２１を部分的に剥して該第二の取付部材に接触するように形成された例を示したが、これに代えて、各爪２６を、ネジ部材２４の締付力により第二の取付部材１７ｂの鍍金層２１を貫通して第二の取付部材１７ｂに接触するように形成することができる。また、第一の取付部材１７ａに三つの爪が形成された例を示したが、これに代えて、第一の取付部材１７ａに、三つ以下又は三つ以上の爪２６を形成することができる。更に、各爪が第一の取付部材に形成された例を示したが、これに代えて、各爪を第二の取付部材に形成することができる。
【００４８】
また、本実施例では、各取付部材１７ａ，１７ｂ，１７ａ´，１７ｂ´がそれぞれ一対の立上り部２０を有する例を示したが、これに代えて、一方の立上り部２０を不要とすることができ、これに応じて、取付部１１の一方の取付部分１５を不要とすることができる。
【００４９】
更に、本実施例では、二つの車両用電子機器１２ａ，１２ｂが車幅方向に沿って配置された例を示したが、これに代えて、二つの車両用電子機器１２ａ，１２ｂが車両の上下方向に沿って配置される場合に本発明を用いることができる。また、二つの車両用電子機器１２ａ，１２ｂを用いた例を示したが、これに代えて、二つ以上の車両用電子機器を用いることができる。
【００５０】
また、各位置決め孔１８が閉鎖端１８ａを有する凹状をなしている例を示したが、これに代えて、各ハウジング１６の各側壁１６ａを貫通するように各位置決め孔１８を形成することができる。この場合、各弧状凸部２２をその基部１９からの突出量が各位置決め孔１８の深さよりも多くなくなるように形成することができる。
【００５１】
更に、本実施例では、各取付部材１７ａ，１７ｂ，１７ａ´，１７ｂ´を各ハウジング１６の側壁１６ａに位置決めするために、各取付部材１７ａ，１７ｂ，１７ａ´，１７ｂ´の各基部１９に、各ハウジング１６の各側壁１６ａに形成された各位置決め孔１８に係合する複数の係合部２２がそれぞれ形成された例を示したが、これに代えて、図１０に示すように、各基部１９に、各位置決め孔１８に嵌合する嵌合部２７をそれぞれ形成することができる。この場合、各ハウジング１６の各側壁１６ａに各位置決め孔１８を、各側壁１６ａを貫通するように形成することができる。
【００５２】
各嵌合部２７は、図１０に示すように、それぞれ基部１９からハウジング１６の側壁１６ａへ向けて突出して形成されており、その基端２７ａから先端２７ｂへ向けて幅寸法が漸増する錐状体からなる。この錐状体は、例えば円錐体、又は、四角錐体のような多角錐体で構成することができ、各位置決め孔１８の形状に応じて適宜変更することができる。
【００５３】
また、各嵌合部２７の各基部１９からの突出寸法は、図示の例では、各位置決め孔１８の深さ寸法よりも大きくなるように設定されている。また、各嵌合部２７の各基部１９上における幅寸法は、各位置決め孔１８の口径よりも大きく且つ各位置決め孔１８への各嵌合部２７の嵌合状態で、各基部１９の各ハウジング１６の側壁１６ａ側の面１９ａが各ハウジング１６の側壁１６ａに当接するように設定されている。
【００５４】
各基部１９には、図１０に示す例では、各嵌合部２７の基端２７ａに連なる溝２８が各嵌合部２７を取り巻いてそれぞれ形成されている。
【００５５】
このように、各位置決め孔１８内に嵌合される各嵌合部２７が錐状体からなり、各嵌合部２７の各基部１９上における幅寸法が、各位置決め孔１８の口径よりも大きいことから、各取付部材１７ａ，１７ｂ，１７ａ´，１７ｂ´を各車両用電子機器１２ａ，１２ｂの各ハウジング１６に取り付ける際に、各嵌合部２７を各位置決め孔１８内にそれぞれ挿入したとき、各嵌合部２７が各位置決め孔１８を塞ぐように各位置決め孔１８の縁部１８ｂに当接する。これにより、各位置決め孔１８への各嵌合部２７の嵌合状態で各取付部材１７ａ，１７ｂ，１７ａ´，１７ｂ´に従来のようながたつきが生じることが防止されるので、該取付部材を、各嵌合部２７の中心と各位置決め孔１８の中心とがそれぞれ一致する所定の取付位置に、安定して位置合わせすることができる。従って、各取付部材１７ａ，１７ｂ，１７ａ´，１７ｂ´を所定の取付位置に取り付けることができるので、車両用電子機器１２ａ，１２ｂを取付部１１に所定の取付姿勢で取り付けることができる。
【００５６】
図４に示した例のように、各位置決め孔１８に係合される各弧状凸部２２がそれぞれ弧状の縦断面を有する場合、前記したように、各弧状凸部２２が各位置決め孔１８を塞ぐように該各位置決め孔の縁部１８ｂに当接することにより、各位置決め孔１８への各弧状凸部２２の係合状態で各取付部材１７ａ，１７ｂにがたつきが生じさせることなく、各取付部材１７ａ，１７ｂを各弧状凸部２２の中心と各位置決め孔１８の中心とがそれぞれ一致する所定の取付位置に確実に安定して位置合わせすることができるが、各弧状凸部２２は、各位置決め孔１８の縁部１８ｂに単に当接していることから、各弧状凸部２２を各位置決め孔１８内へ向けてたとえ押し込んだとしても、各弧状凸部２２から各位置決め孔１８の縁部１８ｂに作用する力の大部分は、該縁部を各ハウジング１６の内方へ向けて撓ませる力として各弧状凸部２２から各位置決め孔１８の縁部１８ｂに作用し、各位置決め孔１８の縁部１８ｂから各弧状凸部２２に作用する反力の大部分は、該各弧状凸部を各ハウジング１６の外方へ向けて押出す力として作用するので、各弧状凸部２２を各位置決め孔１８内に保持することができず、各弧状凸部２２を各位置決め孔１８に係合させた状態で例えば各ハウジング１６が傾いたとき、各取付部材１７ａ，１７ｂ，１７ａ´，１７ｂ´が各ハウジング１６から脱落する虞がある。各取付部材１７ａ，１７ｂ，１７ａ´，１７ｂ´が各ハウジング１６から脱落してしまうと、各ハウジング１６の側壁１６ａへの各取付部材１７ａ，１７ｂ，１７ａ´，１７ｂ´の位置合わせを再度行わなくてはならない。
【００５７】
これに対し、図１０に示す例では、前記したように、各嵌合部２７が、それぞれ錐状体からなることから、各嵌合部２７が各位置決め孔１８の縁部１８ｂに当接した状態で、各嵌合部２７を各位置決め孔１８内に向けて押し込むと、各嵌合部２７から各位置決め孔１８の縁部１８ｂに作用する力の大部分が、各位置決め孔１８を押し広げる力として各嵌合部２７から各位置決め孔１８の縁部１８ｂに作用する。これにより、各嵌合部２７を各位置決め孔１８内に押し込んだ状態では、各嵌合部２７に各位置決め孔１８の縁部１８ｂから作用する反力の大部分が、各嵌合部２７をその周囲から締め付ける締め付け力として作用するので、各嵌合部２７が各位置決め孔１８内から抜け難くなる。従って、各嵌合部２７を各位置決め孔１８内に嵌合させた状態で各ハウジング１６が例えば傾いたときに、各取付部材１７ａ，１７ｂ，１７ａ´，１７ｂ´が各ハウジング１６から脱落することが防止されるので、各ハウジング１６への各取付部材１７ａ，１７ｂ，１７ａ´，１７ｂ´の取り付け作業をより容易に行うことができる。
【００５８】
更に、前記したように、各嵌合部２７の各基部１９上における幅寸法の大きさが、各位置決め孔１８への各嵌合部２７の嵌合状態で、各基部１９の各ハウジング１６の側壁１６ａ側の面１９ａが各ハウジング１６の側壁１６ａに当接するように設定されている。
【００５９】
各ハウジング１６への各取付部材１７ａ，１７ｂ，１７ａ´，１７ｂ´の位置合わせが行われた状態で、各基部１９と各ハウジング１６の側壁１６ａとの間に隙間が形成されていると、各基部１９に揺動が生じ、各ハウジング１６への各取付部材１７ａ，１７ｂ，１７ａ´，１７ｂ´の取付姿勢が不安定になる虞がある。このため、各嵌合部２７が各位置決め孔１８にたとえ嵌合されていたとしても、各取付部材１７ａ，１７ｂ，１７ａ´，１７ｂ´が各ハウジング１６から脱落してしまう。
【００６０】
これに対し、本実施例によれば、前記したように、各位置決め孔１８への各嵌合部２７の嵌合状態で、各基部１９の各ハウジング１６の側壁１６ａ側の面１９ａが各ハウジング１６の側壁１６ａに当接していることから、各位置決め孔１８への各嵌合部２７の嵌合状態で各基部１９の前記面１９ａと各ハウジング１６との間に隙間が形成されている場合に比べて、各ハウジング１６への各取付部材１７ａ，１７ｂ，１７ａ´，１７ｂ´の取付姿勢を安定させることができる。
【００６１】
また、前記したように、各基部１９に、各嵌合部２７の基端２７ａに連なる溝２８が各嵌合部２７を取り巻いて形成されていることから、たとえ各嵌合部２７の各基部１９からの立上り部分２７ｃが、図１０に示すように、各基部１９へ向けて末広がっている場合であっても、この立上がり部分２７ｃによって各ハウジング１６の側壁１６ａと各基部１９の前記面１９ａとの間に隙間が形成されることを、確実に防止することができる。これにより、各ハウジング１６への各取付部材１７ａ，１７ｂ，１７ａ´，１７ｂ´の取付姿勢をより確実に安定させることができる。
【００６２】
また、取付部１１の各取付部分１５に、それぞれネジ部材２４に螺合する螺合孔１５ａが形成された例を示したが、これに代えて、取付部１１の各取付部分１５にそれぞれネジ部材２４の挿通を許す挿通孔を形成し、該挿通孔を挿通したネジ部材２４をナットで締結することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明に係る車両用電子機器の取付構造を概略的に示す斜視図である。
【図２】車両用電子機器のハウジングへの取付部材の取り付けを概略的に示す斜視図である。
【図３】本発明に係る取付部材を概略的に示す斜視図である。
【図４】取付部材に形成された弧状凸部と車両用電子機器のハウジングに形成された位置決め孔との係合状態を概略的に示す縦断面図である。
【図５】本発明に係る爪が形成された第一の取付部材を概略的に示す斜視図である。
【図６】ネジ部材の締め付け時に爪が第二の取付部材に当接した状態を概略的に示す縦断面図である。
【図７】本発明に係るネジ部材の締め付け状態を概略的に示す縦断面図である。
【図８】各取付部材に形成された係合部が円筒状をなしている場合における係合部と位置決め孔との係合状態を概略的に示す縦断面図である。
【図９】取付部材にがたつきが生じた状態を概略的に示す斜視図である。
【図１０】図４に示す例とは別の例を概略的に示す縦断面図である。
【図１１】従来の車両用電子機器の取付構造を概略的に示す斜視図である。
【図１２】図１０のとは別の従来の車両用電子機器の取付構造を概略的に示す斜視図である。
【図１３】従来のネジ部材の締め付け状態を概略的に示す縦断面図である。
【図１４】従来の車両用電子機器の取付構造を概略的に示す斜視図である。
【図１５】従来の取付部材を概略的に示す斜視図である。
【符号の説明】
【００６４】
１１  取付部
１２ａ，１２ｂ  車両用電子機器
１３  取付構造
１６  ハウジング
１７ａ，１７ｂ  取付部材
１８  位置決め孔
１９  基部
２０  立上り部
２０ａ  挿通孔
２１  鍍金層
２２  弧状凸部
２４  ネジ部材
２６  爪
２７  嵌合部
２７ａ  基端（嵌合部の基端）
２７ｂ  先端（嵌合部の先端）
２８  溝
【図１】
2006103662.tif 000003
【図２】
2006103662.tif 000004
【図３】
2006103662.tif 000005
【図４】
2006103662.tif 000006
【図５】
2006103662.tif 000007
【図６】
2006103662.tif 000008
【図７】
2006103662.tif 000009
【図８】
2006103662.tif 000010
【図９】
2006103662.tif 000011
【図１０】
2006103662.tif 000012
【図１１】
2006103662.tif 000013
【図１２】
2006103662.tif 000014
【図１３】
2006103662.tif 000015
【図１４】
2006103662.tif 000016
【図１５】
2006103662.tif 000017