(57)【要約】【課題】軸方向に短小で直列状に複数台連結することが容易で、且つ、揚送物の性状に対応して自由に取替えることのできる送液ユニットを備えた、ライン中継ポンプを提供する。【解決手段】ステータ２内に嵌合されたロータの軸心を中空軸３として回転時にその前端から後方へ向う液体移送手段４ａ（４ｂ）を前記中空軸３の内周面に設け中空軸３の開口面をステータ２の端面とほぼ面一状に構成させた送液ユニット１Ａ（１Ｂ）が、単一または直列状に複数連接された状態により、接合構造体１２を介して送水配管路１１中に着脱自在に介装されるよう構成する。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステータ内に嵌合されたロータの軸心を中空軸として回転時にその前端から後方へ向う液体移送手段を前記中空軸の内周面に設けた送液ユニットが、単一または直列状に複数連接された状態により、接合構造体を介して送水配管路中に着脱自在に介装されるよう構成したことを特徴とする、ライン中継ポンプ。
【請求項２】
各送液ユニットにおけるステータ端面と中空軸の開口端面とがほぼ面一状に構成されていることを特徴とする、請求項１記載のライン中継ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ライン中継ポンプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のライン中継ポンプは、揚送ライン中に介装されたケーシング上へモータを立設し、揚送ラインと直交状にケーシング内へ導下されたモータ軸に遠心羽根車を装着したものが主流である（例えば、特許文献１参照。）。しかし、ポンプの設置作業が大掛りとなり、且つ、モータ部の体積が大きく、スペース確保のため設置場所も限定されたものとなる。また、機能面でも、多様な揚送物の性状に適応し得るものではなく、例えば、揚水中に多くの固形物が混在している場合には不向きである。
【０００３】
他の公知例として、主軸の一端に羽根車を装着したキャンドモータと、フレーム外胴との間に環状の通水路を形成し、該環状の通水路と導通する吸込側ケーシングおよび吐出側ケーシングをフレーム外胴と一体状に結合してなるライン中継ポンプも存在する（例えば、特許文献２参照。）。しかし、揚送物の通過は羽根車および環状通水路の形態により制約を受け多様な揚送物の性状に有効に対応し得るとはいえない。しかも、使用時において揚送物の性状に適応したように、各構成部材を自由に取替えて対応するということができない構造であり、例えば、揚水中に多くの固形物が混在している場合には不向きである。また、揚程を高くするため複数台を直列状に連結させる場合に、吸込ケーシングおよび吐出ケーシングを介しての連結となるため、全体の長さは極めて長大となり、必然的に連結台数が制約されることになる。
【特許文献１】特開平５−３０２５９８号公報（第２図）
【特許文献２】特開平６−８８５８７号公報（第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
解決しようとする課題は、軸方向に短小で直列状に複数台連結することが容易で、且つ、揚送物の性状に対応して自由に取替えることのできる送液ユニットを備えた、ライン中継ポンプを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明では、ステータ内に嵌合されたロータの軸心を中空軸として回転時にその前端から後方へ向う液体移送手段を前記中空軸の内周面に設けた送液ユニットが、単一または直列状に複数連接された状態により、接合構造体を介して送水配管路中に着脱自在に介装されるよう構成したことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明ライン中継ポンプによれば、送液要素がユニット化されて送水配管路中に着脱自在に介装されているため、多様な揚送物の性状に適応した液体移送手段を有する送液ユニットを選択して有効な揚送を行わせることができ、また、液体移送手段を設けた中空軸の開口端面がステータ端面とがほぼ面一状となるよう構成することにより、送液ユニットの軸方向に短小化でき、直列状に複数配列して揚程を高めることも容易であり、また、各送液ユニットの回転数を可変として揚送対象物の性状に見合った状態で運転させることもできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
ステータ内に嵌合されたロータの軸心を中空軸として回転時にその前端から後方へ向う液体移送手段を前記中空軸の内周面に設けた中空軸の開口面をステータ端面とほぼ面一状に構成させた送液ユニットが、直列状に複数連接された状態により、接合構造体を介して送水配管路中に着脱自在に介装されるよう構成する。
【実施例１】
【０００８】
図１，図３および図５において、１Ａは送液ユニットであり、ステータ２内に嵌合されたロータの軸心を中空軸３としてその内周面に送液ブレードを設けることにより、回転時にその前端から後方へ向う液体移送手段４ａが形成され、且つ、中空軸３の開口端面をステータ２の端面とほぼ面一状に構成し、または中空軸３をステータ２よりも若干短小に構成する。図２において、１Ｂは前記とは異なる液体移送手段を有する送液ユニットであり、ステータ２内に嵌合されたロータの軸心を中空軸３としてその内周面を例えば螺旋状に曲成された全通過口径型に構成することにより、回転時にその前端から後方へ向う液体移送手段４ｂが設けられたことになる。その他揚送対象物の性状に適応させた各種形態の液体移送手段を有する複数種類の送液ユニットが用意される。なお、図１および図２において、６はステータコイル、７はロータコイル、８はベアリング、９はシール材、１０は天板である。図３ないし図５において、１１は送水配管路、１２はフランジ接合、その他の接合構造体であり、前記送液ユニット１Ａまたは１Ｂは、接合構造体１２，１２を介して送水配管路１１中に介装され、ボルトその他の定着材１５により着脱自在に結合されるが、この結合手段としては、例えば公知のワンタッチ式クランプ機構やホース口式接続機構(図示せず)等を用いることによって、より細かい送水配管路１１と結合できるようになり、自動車冷却配管系統や半導体洗浄配管系統      などにも介装させることが可能となる。
【実施例２】
【０００９】
図４は、送液ユニット１Ａまたは１Ｂを直列状に多段連接させた状態により、送水配管路１１中に介装させた事例である。このように複数の送液ユニット１Ａまたは１Ｂを直列状に配列させることにより、揚程を高くすることができる。そして各送液ユニットごとに回転数を可変でき、また、任意の種類の送液ユニットを選択して装着するこにより、揚送物の性状に適応した有効な揚送を行わせることができる。
【実施例３】
【００１０】
図５は送液ユニット１Ａとフランジ接合構造体１２との間にアタッチメント１３を介在させた事例である。送液配管路１１の上流側と下流側で管径の異なる場合に用いられる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明ライン中継ポンプを構成する送液ユニットの縦断側面図であって、送液ブレードからなる液体移送手段を中空軸内に設けた事例を示す。
【図２】本発明ライン中継ポンプを構成する送液ユニットの縦断側面図であって、螺旋状に曲成さた全通過口径型の液体移送手段を中空軸内に設けた事例を示す。
【図３】本発明ライン中継ポンプの装着状態を示す縦断側面図であって、単一の送液ユニットを用いた事例である。
【図４】本発明ライン中継ポンプの装着状態を示す側面図であって、複数の送液ユニットを直列状に連接させた事例である。
【図５】本発明ライン中継ポンプの装着状態を示す縦断側面図であって、送液ユニットとフランジ接合構造体との間にアタッチメントを介在させた事例である。
【符号の説明】
【００１２】
１Ａ    送液ユニット
１Ｂ    送液ユニット
２      ステータ
３      中空軸
４ａ    液体移送手段
４ｂ    液体移送手段
１１      送水配管路
１２      接合構造体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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