(57)【要約】  【目的】  Ｖ型機関用のスロットルボデーに装着される各燃料噴射弁に対する燃料供給ホースの燃料配管の設計的自由度を向上するとともに気筒の熱の影響を受けにくくする。  【構成】  第１燃料分配管８は、第１、第２スロットルボデー１、３の一側壁１ａ、３ｅに配置され、第１燃料噴射弁Ｊ１は第１燃料分配管８によって第１スロットルボデー１の一側壁１ａに挟持される。第２燃料分配管９は、第１、第２スロットルボデー１、３の他側壁１ｈ、３ａに配置され、第２燃料噴射弁Ｊ２は、第２燃料分配管９によって第２スロットルボデー３の他側壁３ａに挟持される。第１燃料分配管８の第１燃料通路ボス部８ａから他側方Ｘに向けて第１燃料接続管部８ｅが突出し、第２燃料分配管９の第２燃料通路ボス部９ａより一側方Ｙに向けて第２燃料接続管部９ｅが突出し、前記、第１、第２燃料接続管部８ｅ、９ｅは、第１、第２スロットルボデーの流入端１ｇ、３ｇより上方で且つ対向壁１ｄ、３ｄとの間において燃料連結管１３で接続される。【選択図】図１
2006200382.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１吸気通路が貫通して穿設された第１スロットルボデーと、第２吸気通路が貫通して穿設された第２スロットルボデーと、が側方に平行して隣設配置され、第１吸気通路、第２吸気通路を横断配置される絞り弁軸に、第１吸気通路を開閉する第１絞り弁と、第２吸気通路を開閉する第２絞り弁と、が取着され、更に第１スロットルボデーの一側壁に、第１絞り弁より下流側の吸気通路に向かって開口する第１燃料噴射弁が取着されるとともに第２スロットルボデーの他側壁に、第２絞り弁より下流側の吸気通路に向かって開口する第２燃料噴射弁が取着される、Ｖ型機関用のスロットルボデーにおいて、第１燃料分配管８は、側方に向けて形成される第１燃料通路ボス部８ａと、第１燃料通路ボス部８ａより上方に向けて突出形成される第１燃料噴射弁支持ボス部８ｂと、第１燃料通路ボス部８ａから他側方Ｘに向かって突出し、取付け孔８ｃａ、８ｄａが穿設された第１、第２取付け鍔部８ｃ、８ｄと、第１燃料通路ボス部８ａから他側方Ｘに向かって突出する第１燃料接続管部８ｅと、により形成されるとともに第１燃料通路ボス部８ａには、側方に向けて第１燃料通路８ｇが穿設され、第１燃料噴射弁支持ボス部８ｂには、第１燃料通路８ｇに連なり、上端８ｂａに向けて開口する第１噴射弁挿入孔８ｈが穿設され、更に第１燃料接続管部８ｅには先端８ｅａから第１燃料通路８ｇに向けて第１燃料接続路８ｋが穿設され、一方、第２燃料分配管９は、側方に向けて形成される第２燃料通路ボス部９ａと、第２燃料通路ボス部９ａより上方に向けて突出形成される第２燃料噴射弁支持ボス部９ｂと、第２燃料通路ボス部９ａから一側方Ｙに向かって突出し、取付け孔９ｃａ、９ｄａが穿設された第３、第４取付け鍔部９ｃ、９ｄと、第２燃料通路ボス部９ａから一側方Ｙに向かって突出する第２燃料接続管部９ｅと、により形成されるとともに第２燃料通路ボス部９ａには、側方に向けて第２燃料通路９ｇが穿設され、第２燃料噴射弁支持ボス部９ｂには、第２燃料通路９ｇに連なり上端９ｂａに向けて開口する第２噴射弁挿入孔９ｈが穿設され、更に第２燃料接続管部９ｅには、先端９ｅａから第２燃料通路９ｇに向けて第２燃料接続路９ｋが穿設され、前記第１燃料分配管を、第１、第２スロットルボデー１，３の一側壁１ａ、３ｅに臨んで配置するとともに第１、第２取付け鍔部８ｃ、８ｄの取付け孔８ｃａ、８ｄａを介して第１、第２スロットルボデー１、３の一側壁１ａ、３ｅに螺着固定することにより第１燃料噴射弁Ｊ１の流入側端部Ｊ１ｂを第１燃料噴射弁支持ボス部８ｂの第１噴射弁挿入孔８ｈ内に挿入配置するとともに第１燃料接続管部８ｅを、第１、第２スロットルボデー１，３の流入端１ｇ、３ｇより上方で且つ第１、第２スロットルボデー１、３の対向壁１ｄ、３ｄとの間に配置し、又、前記第２燃料分配管を、第１、第２スロットルボデー１，３の他側壁１ｈ、３ａに臨んで配置するとともに第３、第４取付け鍔部９ｃ、９ｄの取付け孔９ｃａ、９ｄａを介して第１、第２スロットルボデー１、３の他側壁１ｈ、３ａに螺着固定することにより第２燃料噴射弁Ｊ２の流入側端部Ｊ２ｂを第２燃料噴射弁支持ボス部９ｂの第２噴射弁挿入孔９ｈ内に挿入配置するとともに第２燃料接続管部９ｅを、第１、第２スロットルボデー１，３の流入端１ｇ、３ｇより上方で且つ第１、第２スロットルボデー１、３の対向壁１ｄ、３ｄとの間に配置し、更に、第１燃料通路８ｇの、第１燃料通路ボス部８ａの端部８ｆへの開口部８ｇａに、燃料ポンプに連なる燃料流入管１０を接続配置し、第１、第２燃料接続管部８ｅ、９ｅとを燃料連結管１３にて接続配置したことを特徴とするＶ型機関用のスロットルボデー。
【請求項２】
第１吸気通路が貫通して穿設された第１スロットルボデーと、第２吸気通路が貫通して穿設された第２スロットルボデーと、が側方に平行して隣設配置され、第１吸気通路、第２吸気通路を横断配置される絞り弁軸に、第１吸気通路を開閉する第１絞り弁と、第２吸気通路を開閉する第２絞り弁と、が取着され、更に第１スロットルボデーの一側壁に、第１絞り弁より下流側の吸気通路に向かって開口する第１燃料噴射弁が取着されるとともに第２スロットルボデーの他側壁に、第２絞り弁より下流側の吸気通路に向かって開口する第２燃料噴射弁が取着される、Ｖ型機関用のスロットルボデーにおいて、第１燃料分配管２０は、側方に向けて形成される第１燃料通路ボス部８ａと、第１燃料通路ボス部８ａより上方に向けて突出形成される第１燃料噴射弁支持ボス部８ｂと、第１燃料通路ボス部８ａから他側方Ｘに向かって突出し、取付け孔８ｃａ、８ｄａが穿設された第１、第２取付け鍔部８ｃ、８ｄと、第１燃料通路ボス部８ａから上方に向かって突出し、上部に第１取付け面２０ｂが形成された第１燃料接続管取付けボス部２０ａと、により形成されるとともに第１燃料通路ボス部８ａには、側方に向けて第１燃料通路８ｇが穿設され、第１燃料噴射弁支持ボス部８ｂには、第１燃料通路８ｇに連なり上端８ｂａに向けて開口する第１噴射弁挿入孔８ｈが穿設され、更に第１燃料接続管取付けボス部２０ａの第１取付け面２０ｂには、第１燃料通路８ｇに連なる第１燃料接続管挿入孔２０ｃと、ネジ孔２０ｄとが穿設され、一方、第１燃料接続管２４は、鍔部２４ａと、鍔部２４ａから下方に向かって突出する第１挿入ボス２４ｂと、鍔部２４ａから他側方Ｘに向かって突出する第１燃料引出し管部２４ｃと、を備えるとともに第１挿入ボス２４ｂの下端２４ｂａから第１燃料引出し管部２４ｃの先端２４ｃａに向けて第１燃料接続路２４ｅが穿設されるとともに鍔部２４ａには取付け孔２４ｄとが穿設され、又、第２燃料分配管９は、側方に向けて形成される第２燃料通路ボス部９ａと、第２燃料通路ボス部９ａより上方に向けて突出形成される第２燃料噴射弁支持ボス部９ｂと、第２燃料通路ボス部９ａから一側方Ｙに向かって突出し、取付け孔９ｃａ、９ｄａが穿設された第３、第４取付け鍔部９ｃ、９ｄと、第２燃料通路ボス部９ａから上方に向かって突出し、上部に第２取付け面２３ｂが形成された第２燃料接続管取付けボス部２３ａと、により形成されるとともに第２燃料通路ボス部９ａには、側方に向けて第２燃料通路９ｇが穿設され、第２燃料噴射弁支持ボス部９ｂには、第２燃料通路９ｇに連なり上端９ｂａに向けて開口する第２噴射弁挿入孔９ｈが穿設され、更に第２燃料接続管取付けボス部２３ａの第２取付け面２３ｂには、第２燃料通路９ｇに連なる第２燃料接続管挿入孔２３ｃと、ネジ孔２３ｄとが穿設され、一方、第２燃料接続管２５は、鍔部２５ａと、鍔部２５ａから下方に向かって突出する第２挿入ボス２５ｂと、鍔部２５ａから一側方に向かって突出する第２燃料引出し管部２５ｃと、を備えるとともに第２挿入ボス２５ｂの下端２５ｂａから第２燃料引出し管部２５ｃの先端２５ｃａに向けて第２燃料接続路２５ｅが穿設されるとともに鍔部２５ａには取付け孔２５ｄとが穿設され、前記第１燃料分配管を、第１、第２スロットルボデー１，３の一側壁１ａ、３ｅに臨んで配置するとともに第１、第２取付け鍔部８ｃ、８ｄの取付け孔８ｃａ、８ｄａを介して第１、第２スロットルボデー１、３の一側壁１ａ、３ｅに螺着固定することにより第１燃料噴射弁Ｊ１の流入側端部Ｊ１ｂを第１燃料噴射弁支持ボス部８ｂの第１噴射弁挿入孔８ｈ内に挿入配置し、更に、第１燃料接続管２４の鍔部２４ａを、第１燃料分配管２０の第１取付け面２０ｂ上に螺着することによって、第１燃料接続管２４の第１挿入ボス２４ｂを、第１燃料接続管挿入孔２０ｃ内に挿入して固定配置し、一方、第２燃料分配管２３を、第１、第２スロットルボデー１，３の他側壁１ｈ、３ａに臨んで配置するとともに第３、第４取付け鍔部９ｃ、９ｄの取付け孔９ｃａ、９ｄａを介して第１、第２スロットルボデー１、３の他側壁１ｈ、３ａに螺着固定することにより第２燃料噴射弁Ｊ２の流入側端部Ｊ２ｂを第２燃料噴射弁支持ボス部９ｂの第２噴射弁挿入孔９ｈ内に挿入配置し、更に、第２燃料接続管２５の鍔部２５ａを、第２燃料分配管２３の第２取付け面２３ｂ上に螺着することによって、第２燃料接続管２５の第２挿入ボス２５ｂを第２燃料接続管挿入孔２３ｃ内に挿入して固定配置し、第１燃料通路８ｇの、第１燃料通路ボス部８ａの端部８ｆへの開口部８ｇａに、燃料ポンプに連なる燃料流入管１０を接続配置するとともに第１、第２スロットルボデー１，３の流入端１ｇ、３ｇより上方で且つ第１、第２スロットルボデー１、３の対向壁１ｄ、３ｄとの間に対向配置される第１燃料引出し管部２４ｃと第２燃料引出し管部２５ｃとを燃料連結管１３に接続したことを特徴とするＶ型機関用のスロットルボデー。
【請求項３】
前記、第１燃料分配管の第１取付け鍔部８ｃに穿設された取付け孔８ｃａを、第１燃料接続管部８ｅの右側方であって且つ第１燃料噴射弁支持ボス部８ｂの第１噴射弁挿入孔８ｈの長手軸心線Ｗ−Ｗ上に沿って形成するとともに第２取付け鍔部８ｄに穿設された取付け孔８ｄａを第１燃料接続管部８ｅの左側方に形成し、一方、第２燃料分配管９の第３取付け鍔部９ｃに穿設された取付け孔９ｃａを、第２燃料接続管部９ｅの左側方であって且つ第２燃料噴射弁支持ボス部９ｂの第２噴射弁挿入孔９ｈの長手軸心線Ｚ−Ｚ上に沿って形成するとともに第４取付け鍔部９ｄに穿設された取付け孔９ｄａを第２燃料接続管部９ｅの右側方に形成したことを特徴とする請求項１記載のＶ型機関用のスロットルボデー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は複数の気筒がＶバンクをなして配置されるとともにＶバンク内に各気筒に連なるスロットルボデーが配置されたＶ型機関用のスロットルボデーに関する。
【背景技術】
【０００２】
Ｖ型機関用のスロットルボデーは特開平５−２４８３１７号公報に示される。
同公報に記載される符号に基づき説明すると、Ｖ型機関を構成する上側気筒と下側気筒とのＶバンク内に上側吸気通路３１ａと下側吸気通路３１ｂとを備えるスロットルボデー２９が配置され、上側吸気通路３１ａの上方側壁に上側燃料噴射弁３３ａが配置され、下側吸気通路３１ｂの下方側壁に下側燃料噴射弁３３ｂが配置される。
そして燃料タンク内の燃料が燃料ポンプ４７によって昇圧され、この昇圧された燃料が上側燃料供給ホース４８を介して上側燃料噴射弁３３ａに供給され、一方下側燃料噴射弁３３ｂには下側燃料供給ホース５１を介して昇圧された燃料が供給される。
【特許文献１】特開平５−２４８３１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
かかる従来のＶ型機関用のスロットルボデーによると、上側燃料噴射弁に燃料を供給する上側燃料供給ホースは、スロットルボデーの左側方を通過したのちに上側吸気通路を上側気筒との間に折れ曲がって進入し、次いで上側燃料噴射弁に接続される。
又、下側燃料噴射弁に燃料を供給する下側燃料供給ホースは、スロットルボデーの左側方を通過したのちに下側吸気通路と下側気筒との間に折れ曲がって進入し、次いで下側燃料噴射弁に接続される。
以上の如く、上側及び下側燃料供給ホースが各吸気通路の外側を迂回して配置されることによると、上側及び下側燃料供給ホースのホース長が長くなるもので、燃料供給ホースの配管設計の自由度が制限される。
又、機関の運転時において、長い燃料供給ホースの振れを抑止する為の係止部材を必要とする。
更に上側燃料供給ホースが上側気筒に近接配置され、下側燃料供給ホースが下側気筒に近接配置されるので、燃料供給ホース内を流れる燃料が気筒によって暖められ易く、特に夏場の連続運転時におけるベーパーの発生が懸念される。
【０００４】
本発明になるＶ型機関用のスロットルボデーは、前記課題に鑑み成されたもので、Ｖ型機関を構成する各気筒に連なる各スロットルボデーに装着された燃料噴射弁に燃料を供給する燃料供給ホースの燃料配管の設計的自由度を向上すること。及び機関の運転中において気筒に発生する熱の影響を受けにくい燃料供給ホースを備える前記スロットルボデーを提供することを主たる目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明になるＶ型機関用のスロットルボデーは、前記目的達成のために、第１吸気通路が貫通して穿設された第１スロットルボデーと、第２吸気通路が貫通して穿設された第２スロットルボデーと、が側方に平行して隣設配置され、第１吸気通路、第２吸気通路を横断配置される絞り弁軸に、第１吸気通路を開閉する第１絞り弁と、第２吸気通路を開閉する第２絞り弁と、が取着され、更に第１スロットルボデーの一側壁に、第１絞り弁より下流側の吸気通路に向かって開口する第１燃料噴射弁が取着されるとともに第２スロットルボデーの他側壁に、第２絞り弁より下流側の吸気通路に向かって開口する第２燃料噴射弁が取着される、Ｖ型機関用のスロットルボデーにおいて、第１燃料分配管は、側方に向けて形成される第１燃料通路ボス部と、第１燃料通路ボス部より上方に向けて突出形成される第１燃料噴射弁支持ボス部と、第１燃料通路ボス部から他側方Ｘに向かって突出し、取付け孔が穿設された第１、第２取付け鍔部と、第１燃料通路ボス部から他側方Ｘに向かって突出する第１燃料接続管部と、により形成されるとともに第１燃料通路ボス部には、側方に向けて第１燃料通路８ｇが穿設され、第１燃料噴射弁支持ボス部８ｂには、第１燃料通路に連なり、上端に向けて開口する第１噴射弁挿入孔が穿設され、更に第１燃料接続管部には先端から第１燃料通路に向けて第１燃料接続路が穿設され、一方、第２燃料分配管は、側方に向けて形成される第２燃料通路ボス部と、第２燃料通路ボス部より上方に向けて突出形成される第２燃料噴射弁支持ボス部と、第２燃料通路ボス部から一側方Ｙに向かって突出し、取付け孔が穿設された第３、第４取付け鍔部と、第２燃料通路ボス部から一側方Ｙに向かって突出する第２燃料接続管部と、により形成されるとともに第２燃料通路ボス部には、側方に向けて第２燃料通路が穿設され、第２燃料噴射弁支持ボス部には、第２燃料通路に連なり上端に向けて開口する第２噴射弁挿入孔が穿設され、更に第２燃料接続管部には、先端から第２燃料通路に向けて第２燃料接続路が穿設され、前記第１燃料分配管を、第１、第２スロットルボデーの一側壁に臨んで配置するとともに第１、第２取付け鍔部の取付け孔を介して第１、第２スロットルボデーの一側壁に螺着固定することにより第１燃料噴射弁の流入側端部を第１燃料噴射弁支持ボス部の第１噴射弁挿入孔内に挿入配置するとともに第１燃料接続管部を、第１、第２スロットルボデーの流入端より上方で且つ第１、第２スロットルボデーの対向壁との間に配置し、又、前記第２燃料分配管を、第１、第２スロットルボデーの他側壁に臨んで配置するとともに第３、第４取付け鍔部の取付け孔を介して第１、第２スロットルボデーの他側壁に螺着固定することにより第２燃料噴射弁の流入側端部を第２燃料噴射弁支持ボス部の第２噴射弁挿入孔内に挿入配置するとともに第２燃料接続管部を、第１、第２スロットルボデーの流入端より上方で且つ第１、第２スロットルボデーの対向壁との間に配置し、更に、第１燃料通路の、第１燃料通路ボス部の端部への開口部に、燃料ポンプに連なる燃料流入管を接続配置し、第１、第２燃料接続管部とを燃料連結管にて接続配置したことを第１の特徴とする。
【０００６】
又、本発明は、第１吸気通路が貫通して穿設された第１スロットルボデーと、第２吸気通路が貫通して穿設された第２スロットルボデーと、が側方に平行して隣設配置され、第１吸気通路、第２吸気通路を横断配置される絞り弁軸に、第１吸気通路を開閉する第１絞り弁と、第２吸気通路を開閉する第２絞り弁と、が取着され、更に第１スロットルボデーの一側壁に、第１絞り弁より下流側の吸気通路に向かって開口する第１燃料噴射弁が取着されるとともに第２スロットルボデーの他側壁に、第２絞り弁より下流側の吸気通路に向かって開口する第２燃料噴射弁が取着される、Ｖ型機関用のスロットルボデーにおいて、第１燃料分配管は、側方に向けて形成される第１燃料通路ボス部と、第１燃料通路ボス部より上方に向けて突出形成される第１燃料噴射弁支持ボス部と、第１燃料通路ボス部から他側方Ｘに向かって突出し、取付け孔が穿設された第１、第２取付け鍔部と、第１燃料通路ボス部から上方に向かって突出し、上部に第１取付け面が形成された第１燃料接続管取付けボス部と、により形成されるとともに第１燃料通路ボス部には、側方に向けて第１燃料通路が穿設され、第１燃料噴射弁支持ボス部には、第１燃料通路に連なり上端に向けて開口する第１噴射弁挿入孔が穿設され、更に第１燃料接続管取付けボス部の第１取付け面には、第１燃料通路に連なる第１燃料接続管挿入孔と、ネジ孔とが穿設され、一方、第１燃料接続管は、鍔部と、鍔部から下方に向かって突出する第１挿入ボスと、鍔部から他側方Ｘに向かって突出する第１燃料引出し管部と、を備えるとともに第１挿入ボスの下端から第１燃料引出し管部の先端に向けて第１燃料接続路が穿設されるとともに鍔部には取付け孔とが穿設され、又、第２燃料分配管は、側方に向けて形成される第２燃料通路ボス部と、第２燃料通路ボス部より上方に向けて突出形成される第２燃料噴射弁支持ボス部と、第２燃料通路ボス部から一側方Ｙに向かって突出し、取付け孔が穿設された第３、第４取付け鍔部と、第２燃料通路ボス部から上方に向かって突出し、上部に第２取付け面が形成された第２燃料接続管取付けボス部と、により形成されるとともに第２燃料通路ボス部には、側方に向けて第２燃料通路が穿設され、第２燃料噴射弁支持ボス部には、第２燃料通路に連なり上端に向けて開口する第２噴射弁挿入孔が穿設され、更に第２燃料接続管取付けボス部の第２取付け面には、第２燃料通路に連なる第２燃料接続管挿入孔と、ネジ孔とが穿設され、一方、第２燃料接続管は、鍔部と、鍔部から下方に向かって突出する第２挿入ボスと、鍔部から一側方に向かって突出する第２燃料引出し管部と、を備えるとともに第２挿入ボスの下端から第２燃料引出し管部の先端に向けて第２燃料接続路が穿設されるとともに鍔部には取付け孔とが穿設され、前記第１燃料分配管を、第１、第２スロットルボデーの一側壁に臨んで配置するとともに第１、第２取付け鍔部の取付け孔を介して第１、第２スロットルボデーの一側壁に螺着固定することにより第１燃料噴射弁の流入側端部を第１燃料噴射弁支持ボス部の第１噴射弁挿入孔内に挿入配置し、更に、第１燃料接続管の鍔部を、第１燃料分配管の第１取付け面上に螺着することによって、第１燃料接続管の第１挿入ボスを、第１燃料接続管挿入孔内に挿入して固定配置し、一方、第２燃料分配管を、第１、第２スロットルボデーの他側壁に臨んで配置するとともに第３、第４取付け鍔部の取付け孔を介して第１、第２スロットルボデーの他側壁に螺着固定することにより第２燃料噴射弁の流入側端部を第２燃料噴射弁支持ボス部の第２噴射弁挿入孔内に挿入配置し、更に、第２燃料接続管の鍔部を、第２燃料分配管の第２取付け面上に螺着することによって、第２燃料接続管の第２挿入ボスを第２燃料接続管挿入孔内に挿入して固定配置し、第１燃料通路の、第１燃料通路ボス部の端部への開口部に、燃料ポンプに連なる燃料流入管を接続配置するとともに第１、第２スロットルボデーの流入端より上方で且つ第１、第２スロットルボデーの対向壁との間に対向配置される第１燃料引出し管部と第２燃料引出し管部とを燃料連結管に接続したことを第２の特徴とする。
【０００７】
更に本発明は、前記第１の特徴に加え、前記、第１燃料分配管の第１取付け鍔部に穿設された取付け孔を、第１燃料接続管部の右側方であって且つ第１燃料噴射弁支持ボス部の第１噴射弁挿入孔の長手軸心線上に沿って形成するとともに第２取付け鍔部に穿設された取付け孔を第１燃料接続管部の左側方に形成し、一方、第２燃料分配管の第３取付け鍔部に穿設された取付け孔を、第２燃料接続管部の左側方であって且つ第２燃料噴射弁支持ボス部の第２噴射弁挿入孔の長手軸心線上に沿って形成するとともに第４取付け鍔部に穿設された取付け孔を第２燃料接続管部の右側方に形成したことを第３の特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の第１の特徴によると、第１燃料噴射弁は、第１及び第２スロットルボデーの一側壁に螺着固定される第１燃料分配管によって第１スロットルボデーに取着され、第２燃料噴射弁は、第１及び第２スロットルボデーの他側壁に螺着固定される第２燃料分配管によって第２スロットルボデーに取着される。
一方、第１燃料分配管に形成される第１燃料接続管部及び第２燃料分配管に形成される第２燃料接続管部は、第１、第２スロットルボデーの流入端より上方で、且つ第１、第２スロットルボデーの対向壁内に対向配置され、この第１、第２燃料接続管部が燃料連結管によって接続配置される。
以上によると、第１燃料分配管と第２燃料分配管とを流路接続する燃料連結管が、第１、第２スロットルボデーの流入端より上方位置に配置されること。
及び第１、第２スロットルボデーの対向壁間内に配置されたこと。
すなわち、第１、第２スロットルボデーの対向空間内に配置されたことから燃料連結管が他の部材に干渉することなく自由に配管できるもので燃料連結管の配置設計の自由度を向上できる。
又、燃料連結管の長手軸心方向がＶ型機関を形成する各気筒より離して配置できることから気筒に発生する熱の影響を受けにくい。
更に、第１燃料接続管部が第１燃料分配管に一体形成され、第２燃料接続管部が第２燃料分配管に一体形成されるので、単品として第１、第２燃料接続管を用意する必要がなく、部品点数の削減と、第１、第２燃料接続管をそれぞれスロットルボデーに固着する必要がなく、取付け作業性を向上できる。
更に又、前述の如く、燃料連結管が、第１、第２スロットルボデーの対向空間内に配置されたことにより、燃料連結管に外部の障害物が衝突して破損する恐れがなく、且つ燃料連結管が外方に露出しないのでスロットルボデーの外観性を向上できる。
上記は特に機関が直接大気に露出する二輪車において好ましい。
【０００９】
又、本発明の第２の特徴によると、第１燃料分配管は第１、第２スロットルボデーの一側壁に螺着固定され、第１燃料噴射弁は第１スロットルボデーの一側壁に取着され、第２燃料分配管は第１、第２スロットルボデーの他側壁に螺着固定され、第２燃料噴射弁は第２スロットルボデーの他側壁に取着される。
又、第１燃料接続管の第１燃料引出し管部と、第２燃料接続管の第２燃料引出し管部とは、予め燃料連結管によって接続され、サブアッセンブリー状態に形成することができ、この状態において、第１燃料接続管が第１燃料分配管の第１燃料接続管取付けボス部に螺着され、第２燃料接続管が第２燃料分配管の第２燃料接続管取付けボス部に螺着される。
以上によると、燃料連結管を第１、第２スロットルボデーの対向壁間に極めて容易に取付けることができる。
又、長い通路長さを有する燃料連結管のメンテナンスは、第１、第２燃料分配管を第１、第２スロットルボデーより取外すことなく、第１、第２燃料接続管を第１、第２燃料分配管より取外すことによって行なうことができるので、燃料連結管のメンテナンス作業性を大きく向上できる。
【００１０】
又、本発明の第３の特徴によると、第１燃料分配管は、第１、第２取付け鍔部に穿設された取付け孔を介して第１、第２スロットルボデーの一側壁に螺着される。
そして、このとき、第１取付け鍔部の取付け孔を、第１燃料接続管部の右側方で且つ第１噴射弁挿入孔の長手軸心線上に形成し、第２取付け鍔部の取付け孔を、第１燃料接続管部の左側方に形成したので、第１燃料接続管部に燃料連結管を取着する際に、第１燃料分配管に対し外力が作用した際にあっても第１燃料分配管がたわむことがなく、これによって第１燃料分配管の第１噴射弁支持孔による第１燃料噴射弁の流入側端部の挿入支持を良好に維持できる。
又、第２燃料分配管は、第３、第４取付け鍔部に穿設された取付け孔を介して第１、第２スロットルボデーの他側壁に螺着される。
そして、このとき、第３取付け鍔部の取付け孔を、第２燃料接続管部の左側方で且つ第２噴射弁挿入孔の長手軸心線上に形成し、第４取付け鍔部の取付け孔を、第２燃料接続管部の右側方に形成したので、第２燃料接続管部に燃料連結管を取着する際に、第２燃料分配管に対し外力が作用した際にあっても第２燃料分配管がたわむことがなく、これによって第２燃料分配管の第２噴射弁支持孔による第２燃料噴射弁の流入側端部の挿入支持を良好に維持できる。
又、第１取付け鍔部の取付け孔を第１噴射弁挿入孔の長手軸心線上に形成したことによると第１燃料噴射弁の流入側端部をより正確に且つ確実に第１噴射弁支持孔に挿入配置できる。
更に又、第３取付け鍔部の取付け孔を第２噴射弁挿入孔の長手軸心線上に形成したことによると第２燃料噴射弁の流入側端部をより正確に且つ確実に第２噴射弁支持孔に挿入配置できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明になるＶ型機関用のスロットルボデーの一実施例を図により説明する。
本例はＶ型２気筒機関用のスロットルボデーである。
１は、内部を上下方向に沿って第１吸気通路２が貫通して穿設された第１スロットルボデーであり、第１スロットルボデー１の一側壁１ａ（図２においてスロットルボデー１の右側壁）には、左斜め上方に向けて第１噴射弁先端挿入孔１ｂが穿設されるもので、この第１噴射弁先端挿入孔１ｂの上端は後述する第１絞り弁より下流側の吸気通路２ａ内に向かって開口する。以下上流、下流とは空気の流れ方向においていう。
又、第１スロットルボデー１の一側壁１ａであって、第１噴射弁先端挿入孔１ｂより下方には、平坦面をなす第１取付け段部１ｃが形成される。
３は、内部を上下方向に沿って第２吸気通路４が貫通して穿設された第２スロットルボデーであり、第２スロットルボデー３の他側壁３ａ（図３においてスロットルボデー３の左側壁）には、右斜め上方に向けて第２噴射弁先端挿入孔３ｂが穿設されるもので、この第２噴射弁先端挿入孔３ｂの上端は後述する第２絞り弁より下流側の吸気通路４ａ内に向かって開口する。
又、第２スロットルボデー３の他側壁３ａであって、第２噴射弁先端挿入孔３ｂより下方には、平坦面をなす第２取付け段部３ｃが形成される。
かかる第１スロットルボデー１と第２スロットルボデー３とは側方に平行して隣設配置されるもので、本実施例にあっては第１スロットルボデー１と第２スロットルボデー３の対向壁１ｄ、３ｄとが上方接続部５ａ、下方接続部５ｂによって連結されるもので、第１スロットルボデー１、第２スロットルボデー３、上方接続部５ａ、下方接続部５ｂは射出成形によって一体形成された。
上記上方、下方接続部５ａ、５ｂは図４に示される。
そして、第１吸気通路２、第２吸気通路４ａを横断して絞り弁軸６が回転自在に配置されるもので、この絞り弁軸６に、第１吸気通路２を開閉するバタフライ型の第１絞り弁７ａと、第２吸気通路４を開閉するバタフライ型の第２絞り弁７ｂとがビスによって取着される。
【００１２】
次に第１燃料分配管８について図５から図８によって説明する。
８ａは図５において左右方向の側方に向けて形成された第１燃料通路ボス部であり、該第１燃料通路ボス部に以下の構成が一体形成される。
第１燃料通路ボス部８ａの右端には図６において、上方に向けて第１燃料噴射弁支持ボス部８ｂが形成される。
又、第１燃料通路ボス部８ａの右端には、他側方Ｘに向かって第１取付け鍔部８ｃが突出して形成され、左端には他側方Ｘに向かって第２取付け鍔部８ｄが突出して形成される。
又、第１燃料通路ボス部８ａの略中間部には、他側方Ｘに向かって第１燃料接続管部８ｅが突出して形成される。
前記において他側方Ｘは、図において下方向をいう。そして、第１燃料通路ボス部８ａ内には、左端８ｆから右方に向けて第１燃料通路８ｇが穿設される。
又、第１燃料噴射弁支持ボス部８ｂの上端８ｂａから第１燃料通路８ｇ側に向けて第１噴射弁挿入孔８ｈが穿設され、この第１噴射弁挿入孔８ｈの底部は第１燃料通路８ｇに連絡される。
又、第１燃料接続管部８ｅの先端８ｅａから第１燃料通路８ｇに向けて第１燃料接続路８ｋが穿設される。
更に、第１取付け鍔部８ｃには取付け孔８ｃａが貫通して穿設されるとともに第２取付け鍔部８ｄに取付け孔８ｄａが貫通して穿設される。
【００１３】
次に第２燃料分配管９について図９から図１２によって説明する。
９ａは図９において左右方向の側方に向けて形成された第２燃料通路ボス部であり、該第２燃料通路ボス部に以下の構成が一体形成される。
第２燃料通路ボス部９ａの左端には図１０において、上方に向けて第２燃料噴射弁支持ボス部９ｂが形成される。
又、第２燃料通路ボス部９ａの左端には、一側方Ｙに向かって第３取付け鍔部９ｃが突出して形成され、右端には一側方Ｙに向かって第４取付け鍔部９ｄが突出して形成される。
又、第２燃料通路ボス部９ａの略中間部には、一側方Ｙに向かって第２燃料接続管部９ｅが突出して形成される。
前記において一側方Ｙは、図において上方向をいう。
そして、第２燃料通路ボス部９ａ内には、左端９ｆから右方に向けて第２燃料通路９ｇが穿設される。
又、第２燃料噴射弁支持ボス部９ｂの上端９ｂａから第２燃料通路９ｇ側に向けて第２噴射弁挿入孔９ｈが穿設され、この第２噴射弁挿入孔９ｈの底部は第２燃料通路９ｇに連絡される。
又、第２燃料接続管部９ｅの先端９ｅａから第２燃料通路９ｇに向けて第２燃料接続路９ｋが穿設される。
更に、第３取付け鍔部９ｃには取付け孔９ｃａが貫通して穿設されるとともに第４取付け鍔部９ｄに取付け孔９ｄａが貫通して穿設される。
そして、第１燃料通路ボス部８ａの左端８ｆに開口する第１燃料通路８ｇの開口部８ｇａに燃料流入管１０が接続され、第２燃料通路ボス部９ａの左端９ｆに開口する第２燃料通路９ｇの開口部９ｇａはプラグ１１によって閉塞される。
【００１４】
そして、前記、第１及び第２燃料分配管８、９は以下によって第１、第２スロットルボデー１、３に螺着固定される。
第１燃料分配管８は、第１スロットルボデー１の一側壁１ａ、第２スロットルボデー３の一側壁３ｅに臨んで配置され、第１燃料分配管８の第１取付け鍔部８ｃが第１スロットルボデー１の第１取付け段部１ｃ上に配置され、取付け孔８ｃａを介して第１取付け鍔部８ｃが第１スロットルボデー１に螺着される。
又、第１燃料分配管８の第２取付け鍔部８ｄが第２スロットルボデー３の一側壁３ｅから一側方Ｙに向かってのびる鍔部３ｆに当接して配置され、取付け孔８ｄａを介して第２取付け鍔部８ｄが第１スロットルボデー１に螺着される。
以上によって第１燃料分配管８が第１スロットルボデー１の一側壁１ａ及び第２スロットルボデー３の一側壁３ｅに向けて螺着固定配置されるもので、このとき第１燃料噴射弁Ｊ１の噴射側先端部Ｊ１ａが第１噴射弁挿入孔１ｂ内に挿入して配置され、流入側端部Ｊ１ｂが第１燃料分配管８の第１噴射弁挿入孔８ｈ内に挿入して配置される。
以上によると、第１燃料噴射弁Ｊ１は第１燃料分配管８と第１スロットルボデー１とにより挟持される。（これは図２に示される）又、第１燃料接続管部８ｅは他側方Ｘに向かい、第１、第２スロットルボデー１、３の流入端１ｇ、３ｇより上方に位置し、且つ第１スロットルボデー１と第２スロットルボデー３との対向壁１ｄ、３ｄとの間に配置される。
（尚、上記上流端とは吸気通路２、４に向ける空気流れの上流側をいう）
【００１５】
第２燃料分配管９は、第１スロットルボデー１の他側壁１ｈ、第２スロットルボデー３の他側壁３ａに臨んで配置され、第２燃料分配管９の第３取付け鍔部９ｃが第２スロットルボデー３の第２取付け段部３ｃ上に配置され、取付け孔９ｃａを介して第３取付け鍔部９ｃが第２スロットルボデー３に螺着される。
又、第２燃料分配管９の第４取付け鍔部９ｄが第１スロットルボデー１の他側壁１ｈから他側方Ｘに向かってのびる鍔部１ｋに当接して配置され、取付け孔９ｄａを介して第４取付け鍔部９ｄが第１スロットルボデー１に螺着される。
以上によって第２燃料分配管９が第１スロットルボデー１の他側壁１ｈ及び第２スロットルボデー３の他側壁３ａに向けて螺着固定配置されるもので、このとき第２燃料噴射弁Ｊ２の噴射側先端部Ｊ２ａが第２噴射弁挿入孔３ｂ内に挿入して配置され、流入側端部Ｊ２ｂが第２燃料分配管９の第２噴射弁挿入孔９ｈ内に挿入して配置される。
以上によると、第２燃料噴射弁Ｊ２は第２燃料分配管９と第２スロットルボデー３とにより挟持される。（これは図３に示される）又、第２燃料接続管部９ｅは一側方Ｙに向かい、第１、第２スロットルボデー１、３の流入端１ｇ、３ｇより上方に位置し、且つ第１スロットルボデー１と第２スロットルボデー３との対向壁１ｄ、３ｄとの間に配置される。
【００１６】
次いで、第１燃料分配管８の他側方Ｘにのびる第１燃料接続管部８ｅと第２燃料分配管９の一側方Ｙにのびる第２燃料接続管部９ｅと、が燃料連結管１３によって接続される。
尚、燃料連結管１３の一側方Ｙの端部外周は、締結部材１４ａによって第１燃料接続管部８ｅに締結され、燃料連結管１３の他側方Ｘの端部外周は、締結部材１４ｂによって第２燃料接続管部９ｅに締結される。
【００１７】
以上によってＶ型機関用のスロットルボデーが形成され、かかるスロットルボデーがＶバンク内に配置される。
そして、図示せぬ燃料ポンプによって昇圧された燃料は、燃料流入管１０より第１燃料分配管８の第１燃料通路８ｇ内へ供給され、第１燃料通路８ｇ内の燃料の一部は、第１噴射弁挿入孔８ｈから第１燃料噴射弁Ｊ１へ供給され、その噴射側先端部Ｊ１ａから第１絞り弁７ａより下流側の第１吸気通路２ａに向けて噴射供給される。
一方、第１燃料通路８ｇ内の燃料の他部は、第１燃料接続路８ｋ、燃料連結管１３、第２燃料接続路９ｋを介して第２燃料分配管９の第２燃料通路９ｇへ供給され、この第２燃料通路９ｇは、第２噴射弁挿入孔９ｈから第２燃料噴射弁Ｊ２へ供給され、その噴射側先端部Ｊ２ａから第２絞り弁７ｂより下流側の第２吸気通路４ａ内に向けて噴射供給される。
【００１８】
以上の如き、スロットルボデーによると、燃料連結管１３が第１、第２スロットルボデー１、３の流入端１ｇ、３ｇより上方位置に配置され且つ第１、第２スロットルボデー１、３の対向壁１ｄ、３ｄとの間に配置されるので、燃料連結管１３がＶ型機関の他の構成部分と干渉することがなく、通路設計の自由度を向上できる。
又、燃料連結管１３の長手軸心方向をＶ型機関の気筒より離して配置することができるもので、気筒の熱を受けて燃料連結管１３内の燃料が加熱されて上昇することを抑止できる。
又、燃料連結管１３が、第１、第２スロットルボデー１、３の対向壁１ｄ、３ｄ間に配置され、その外周部分が対向壁１ｄ、３ｄによって保護されるので、二輪車に搭載された際、燃料連結管１３が外部の障害物に接触して外れたりすることがなく、又、燃料連結管１３が直接、外側方に露出することがなく、二輪車の外観性を向上できる。
更に、第１燃料接続管部８ｅが第１燃料分配管８に一体形成され、第２燃料接続管部９ｅが第２燃料分配管９に一体形成されるので、各燃料接続管部８ｅ、９ｅを、それぞれのスロットルボデー１、３に個々に取付ける必要がなく、これによって部品点数の削減と取付け作業を低減できる。
【００１９】
次に本発明の第２の実施例について説明する。
図１３から図１７に基づき第１燃料分配管２０について説明する。
図５から図８に示される第１燃料分配管８との相違部分について説明し、同一構造部分は同一符号を使用して説明を省略する。
２０ａは、第１燃料通路ボス部８ａより上方に向けて突出形成される第１燃料接続管取付けボス部であり、その上端に平坦面をなす第１取付け面２０ｂが形成される。
そしてこの第１取付け面２０ｂには第１燃料接続管挿入孔２０ｃとネジ孔２０ｄが穿設されて開口する。
そして、前記第１燃料接続管挿入孔の底部は第１燃料通路８ｇに連絡される。
【００２０】
又、図１８から図２２により第２燃料分配管２３について説明する。
図９から図１２に示される第２燃料分配管９との相違部分について説明し、同一構造部分は同一符号を使用して説明を省略する。
２３ａは、第２燃料通路ボス部９ａより上方に向けて突出形成される第２燃料接続管取付けボス部であり、その上端に平坦面をなす第２取付け面２３ｂが形成される。
そしてこの第２取付け面２３ｂには第２燃料接続管挿入孔２３ｃとネジ孔２３ｄが穿設されて開口する。
そして、前記第２燃料接続管挿入孔の底部は第２燃料通路９ｇに連絡される。
【００２１】
次に第１燃料接続管取付けボス部２０ａに取着される第１燃料接続管２４について図２３から図２５によって説明する。
第１燃料接続管２４は、平坦状をなす鍔部２４ａと鍔部２４ａの下面より下方に向かって突出する第１挿入ボス２４ｂと、鍔部２４ａより他側方Ｘに向かって突出する第１燃料引出し管部２４ｃとにより形成され、鍔部２４ａには取付け孔２４ｄが貫通して穿設され、更に第１挿入ボス２４ｂの下端２４ｂａから第１燃料引出し管部２４ｃの先端２４ｃａに向けて第１燃料接続路２４ｅが穿設される。
【００２２】
次に第２燃料接続管取付けボス部２３ａに取着される第２燃料接続管２５について図２６から図２８によって説明する。
第２燃料接続管２５は、平坦状をなす鍔部２５ａ、鍔部２５ａの下面より下方に向かって突出する第２挿入ボス２５ｂと、鍔部２５ａより一側方Ｙに向かって突出する第２燃料引出し管部２５ｃとにより形成され、鍔部２５ａには取付け孔２５ｄが貫通して穿設され、更に第２挿入ボス２５ｂの下端２５ｂａから第２燃料引出し管部２５ｃの先端２５ｃａに向けて第２燃料接続路２５ｅが穿設される。
【００２３】
かかる第１燃料分配管２０は、第１取付け鍔部８ｃの取付け孔８ｃａを介して第１スロットルボデー１の一側壁１ａに螺着され、第２取付け鍔部８ｄの取付け孔８ｄａを介して第２スロットルボデー３の一側壁３ｅに螺着される。
尚、第１燃料噴射弁Ｊ１は、前述の如く第１燃料分配管の第１噴射弁挿入孔８ｈと第１スロットルボデー１の第１噴射弁先端挿入孔１ｂとによって支持される。
【００２４】
又、第２燃料分配管２３は、第３取付け鍔部９ｃの取付け孔９ｃａを介して第２スロットルボデー３の他側壁３ａに螺着され、第４取付け鍔部９ｄの取付け孔９ｄａを介して第１スロットルボデー３の他側壁１ｈに螺着される。
尚、第２燃料噴射弁Ｊ２は、前述の如く第２燃料分配管２３の第２噴射弁挿入孔９ｈと第２スロットルボデー３の第２噴射弁先端挿入孔３ｂとによって支持される。
【００２５】
一方、第１燃料接続管２４の第１燃料引出し管部２４ｃと、第２燃料接続管２５の第２燃料引出し管部２５ｃとは予め燃料連結管１３をもって接続することができ、燃料連結管１３の両端は前記実施例と同様に、締結部材１４ａ、１４ｂによって締結される。
【００２６】
そして、前記燃料連結管１３の一端が接続された第１燃料接続管２４の第１挿入ボス２４ｂが第１燃料分配管２０の第１燃料接続管挿入孔２０ｃ内に挿入配置されるとともに鍔部２４ａが第１燃料接続管取付けボス部２０ａの第１取付け面２０ｂ上に配置され、この状態で第１燃料接続管２４の取付け孔２４ｄよりネジ孔２０ｄ内にネジ３０が螺着される。
【００２７】
又、前記燃料連結管１３の他端が接続された第２燃料接続管２５の第２挿入ボス２５ｂが第２燃料分配管２３の第２燃料接続管挿入孔２３ｃ内に挿入配置されるとともに鍔部２５ａが第２燃料接続管取付けボス部２３ａの第２取付け面２３ｂ上に配置され、この状態で第２燃料接続管２５の取付け孔２５ｄよりネジ孔２３ｄ内にネジ３１が螺着される。
【００２８】
かかる第２の実施例によると、第１、第２燃料接続管２４、２５に予め燃料連結管１３を配置したので、特に燃料連結管１３の取付け作業性を大きく向上できた。
又、燃料連結管１３のメンテナンス時にあっては第１、第２燃料接続管２４、２５を第１、第２燃料分配管２０、２３より取外せばよく、第１、第２燃料分配管２０、２３は第１、第２スロットルボデー１、３に取着したままでよいので、燃料連結管１３のメンテナンス作業性を大きく向上できたものである。
【００２９】
ここで再び図５に戻って第１燃料分配管８について説明すると、第１取付け鍔部８ｃの取付け孔８ｃａを、第１燃料接続管部８ｅの右側方に配置するとともに第１噴射弁挿入孔８ｈの長手軸心線Ｗ−Ｗ上に配置し、第２取付け鍔部８ｄの取付け孔８ｄａを第１燃料接続管部８ｅの左側方に配置することによると、第１燃料接続管部８ｅに燃料連結管１３の一端を挿入して締結部材１４ａにて締結する際、第１燃料分配管８に外力が加わることに成るが、第１燃料接続管部８ｅの左右両端部分が固定されるので第１燃料分配管８を、第１、第２スロットルボデー１、３に対して強固に固定できる。
そのうち特に第１取付け鍔部８ｃの取付け孔８ｃａを第１噴射弁挿入孔８ｈの長手軸心線Ｗ−Ｗ上に配置したことにより第１噴射弁挿入孔８ｈをより一層正確に固定でき、第１燃料噴射弁Ｊの流入側端部Ｊ１ｂと第１噴射弁挿入孔８ｈとの気密保持性を向上できる。
【００３０】
又、図９に戻って第２燃料分配管９について説明すると、第３取付け鍔部９ｃの取付け孔９ｃａを、第２燃料接続管部９ｅの左側方に配置するとともに第２噴射弁挿入孔９ｈの長手軸心線Ｚ−Ｚ上に配置し、第４取付け鍔部９ｄの取付け孔９ｄａを第２燃料接続管部９ｅの右側方に配置することによると、第２燃料接続管部９ｅに燃料連結管１３の他端を挿入して締結部材１４ｂにて締結する際、第２燃料分配管９に外力が加わることに成るが、第２燃料接続管部９ｅの左右両端部分が固定されるので第２燃料分配管９を、第１、第２スロットルボデー１、３に対して強固に固定できる。
そのうち特に第３取付け鍔部９ｃの取付け孔９ｃａを第２噴射弁挿入孔９ｈの長手軸心線Ｚ−Ｚ上に配置したことにより第２噴射弁挿入孔９ｈをより一層正確に固定でき、第２燃料噴射弁Ｊ２の流入側端部Ｊ２ｂと第２噴射弁挿入孔９ｈとの気密保持性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明のＶ型機関用のスロットルボデーの一実施例を示す上部平面図。
【図２】図１のＡ−Ａ線における要部縦断面図。
【図３】図１のＢ−Ｂ線における要部縦断面図。
【図４】図１のＣ−Ｃ線における要部縦断面図。
【図５】図１に用いられる第１燃料分配管の上部平面図。
【図６】図５のＤ−Ｄ線における縦断面図。
【図７】図５のＥ−Ｅ線における縦断面図。
【図８】図５のＦ−Ｆ線における縦断面図。
【図９】図１に用いられる第２燃料分配管の上部平面図。
【図１０】図９のＧ−Ｇ線における縦断面図。
【図１１】図９のＨ−Ｈ線における縦断面図。
【図１２】図９のＫ−Ｋ線における縦断面図。
【図１３】本発明のＶ型機関用のスロットルボデーの第２実施例に用いられる第１燃料分配管の上部平面図。
【図１４】図１３のＬ−Ｌ線における縦断面図。
【図１５】図１３のＭ−Ｍ線における縦断面図。
【図１６】図１３のＮ−Ｎ線における縦断面図。
【図１７】図１３のＰ−Ｐ線における縦断面図。
【図１８】本発明のＶ型機関用のスロットルボデーの第２実施例に用いられる第２燃料分配管の上部平面図。
【図１９】図１８のＱ−Ｑ線における縦断面図。
【図２０】図１８のＲ−Ｒ線における縦断面図。
【図２１】図１８のＳ−Ｓ線における縦断面図。
【図２２】図１８のＴ−Ｔ線における縦断面図。
【図２３】第１燃料接続管の上部平面図。
【図２４】図２３のＵ−Ｕ線における縦断面図。
【図２５】図２３のＶ−Ｖ線における縦断面図。
【図２６】第２燃料接続管の上部平面図。
【図２７】図２６の１−１線における縦断面図。
【図２８】図２６の２−２線における縦断面図。
【図２９】本発明のＶ型機関用のスロットルボデーの第２実施例を示す上部平面図。
【図３０】図２９の３−３線における縦断面図。
【符号の説明】
【００３２】
１      第１スロットルボデー
３      第２スロットルボデー
８      第１燃料分配管
８ａ    第１燃料通路ボス部
８ｂ    第１燃料噴射弁支持ボス部
８ｃ    第１取付け鍔部
８ｄ    第２取付け鍔部
８ｅ    第１燃料接続管部
８ｇ    第１燃料通路
８ｈ    第１噴射弁挿入孔
８ｋ    第１燃料接続路
９      第２燃料分配管
９ａ    第２燃料通路ボス部
９ｂ    第２燃料噴射弁支持ボス部
９ｃ    第３取付け鍔部
９ｄ    第４取付け鍔部
９ｅ    第２燃料接続管部
９ｇ    第２燃料通路
９ｋ    第２燃料接続路
１０    燃料流入管
１３    燃料連結管
【図１】
2006200382.tif 000003
【図２】
2006200382.tif 000004
【図３】
2006200382.tif 000005
【図４】
2006200382.tif 000006
【図５】
2006200382.tif 000007
【図６】
2006200382.tif 000008
【図７】
2006200382.tif 000009
【図８】
2006200382.tif 000010
【図９】
2006200382.tif 000011
【図１０】
2006200382.tif 000012
【図１１】
2006200382.tif 000013
【図１２】
2006200382.tif 000014
【図１３】
2006200382.tif 000015
【図１４】
2006200382.tif 000016
【図１５】
2006200382.tif 000017
【図１６】
2006200382.tif 000018
【図１７】
2006200382.tif 000019
【図１８】
2006200382.tif 000020
【図１９】
2006200382.tif 000021
【図２０】
2006200382.tif 000022
【図２１】
2006200382.tif 000023
【図２２】
2006200382.tif 000024
【図２３】
2006200382.tif 000025
【図２４】
2006200382.tif 000026
【図２５】
2006200382.tif 000027
【図２６】
2006200382.tif 000028
【図２７】
2006200382.tif 000029
【図２８】
2006200382.tif 000030
【図２９】
2006200382.tif 000031
【図３０】
2006200382.tif 000032