(57)【要約】【課題】薄型化を図っても電線を収容したままに保つことができるプロテクタとこのプロテクタを備えたスライド配索装置を提供する。【解決手段】スライド配索装置はレール部とプロテクタ６を備えている。レール部は車体としての床に取り付けられる。プロテクタ６はレール部の長手方向に沿って移動自在に支持されている。プロテクタ６は電線１３を収容するプロテクタ本体３０と蓋体３１と離間阻止部３５を備えている。プロテクタ本体３０は底板３２とこの底板３２の両縁から立設した一対の側板３３を備えている。蓋体３１は板状である。離間阻止部３５は一対の延在壁３７を備えている。延在壁３７は側板３３それぞれから互いに近づく方向に延びている。延在壁３７と底板３２との間に蓋体３１を位置付けて延在壁３７の表面に沿ってスライドすることで蓋体３１をプロテクタ本体３０に取り付ける。【選択図】図４
2006042457.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
底板と、この底板の両縁から立設した一対の側板とを備えたプロテクタ本体と、
前記底板と平行でかつ一対の側板間を閉塞する状態で前記プロテクタ本体に取り付けられる蓋体とを備えたプロテクタにおいて、
前記プロテクタ本体の一対の側板それぞれから前記底板と平行に互いに近づく方向に延在した一対の延在壁を備え、
前記蓋体を、前記一対の延在壁と前記底板との間に位置付けて、前記延在壁の表面に沿ってスライドすることで、前記プロテクタ本体に取り付けることを特徴とするプロテクタ。
【請求項２】
前記蓋体と前記プロテクタ本体とのうち一方に設けられ、かつ自動車の車体に取り付けられたレール部の長手方向に沿って移動自在に設けられるとともに、前記一方の一端部寄りに設けられた摺動部を備え、
前記延在壁を、前記摺動部より離れた前記プロテクタ本体の他端部に設けたことを特徴とする請求項１記載のプロテクタ。
【請求項３】
前記プロテクタ本体と前記蓋体の一端部同士を固定する固定手段を備えたことを特徴とする請求項２記載のプロテクタ。
【請求項４】
自動車の車体に取り付けられたレール部と、
底板と、この底板の両縁から立設した一対の側板とを備えたプロテクタ本体と、前記底板と平行でかつ一対の側板間を閉塞する状態で前記プロテクタ本体に取り付けられる蓋体とを備えたプロテクタと、を備え、電線を前記車体と前記車体にスライド自在に設けられたスライド体とに亘って配索するスライド配索装置において、
前記プロテクタは、前記プロテクタ本体の一対の側板それぞれから前記底板と平行に互いに近づく方向に延在した一対の延在壁を備え、前記蓋体を、前記一対の延在壁と前記底板との間に位置付けて、前記延在壁の表面に沿ってスライドすることで、前記プロテクタ本体に取り付けることを特徴とするスライド配索装置。
【請求項５】
前記プロテクタは、前記蓋体と前記プロテクタ本体とのうち一方に設けられ、かつ前記レール部の長手方向に沿って移動自在に設けられるとともに、前記一方の一端部寄りに設けられた摺動部を備え、
前記延在壁を、前記摺動部より離れた前記プロテクタ本体の他端部に設けたことを特徴とする請求項４記載のスライド配索装置。
【請求項６】
前記プロテクタ本体と前記蓋体の一端部同士を固定する固定手段を備えたことを特徴とする請求項５記載のスライド配索装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、電線を収容して、該電線が傷つくことを防止するためのプロテクタと、自動車の車体とこの車体に対しスライド自在に設けられたシートなどのスライド体とに亘って電線を配索するとともにプロテクタを備えたスライド配索装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
移動体としての自動車には、種々の電子機器が搭載されている。このため、自動車は、前述した電子機器に所望の信号や電力を供給するためにワイヤハーネスを配索している。ワイヤハーネスは、複数の電線と、コネクタと、プロテクタなどを備えている。電線は、導電性の芯線と絶縁性の被覆部とを備えた所謂被覆電線である。コネクタは、電線の端末などに取り付けられ、かつ前記電子機器と嵌合する。プロテクタは、電線を収容して、該電線が傷つくことを防止する。
【０００３】
前述したワイヤハーネスは、コネクタが電子機器と嵌合するなどして、自動車に配索される。ワイヤハーネスは、前述した電線などが所望の信号や電力を電子機器に供給する。
【０００４】
前述したプロテクタとして、例えば、樋状のプロテクタ本体と、このプロテクタ本体にヒンジを介して連結された蓋体と、を備えたもの（例えば、特許文献１参照）が用いられる。特許文献１に示されたプロテクタは、蓋体と、プロテクタ本体とに互いに係止する係止部と、係止受け部とを備えている。プロテクタは、ヒンジを中心として蓋体を回転することで、蓋体がプロテクタ本体を塞ぐ格好で、前記係止部と係止受け部とが互いに係止して、蓋体とプロテクタ本体とが互いに固定される。
【特許文献１】実開平５−４５２０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前述したプロテクタは、用いられる箇所によっては、前述したプロテクタ本体が薄型であることが望まれている。自動車の車体と、この車体にスライド自在に設けられたスライド体とに亘って電線を配索するスライド配索装置では、スライド配索装置の薄型化を図るため、車体に取り付けられたレール部にスライド自在に設けられかつ前述した電線を収容するプロテクタは、特に、薄型化が望まれる。
【０００６】
このように、プロテクタの薄型化を図る場合、テープやチューブなどにより互いに束ねられた状態のワイヤハーネスの電線は、プロテクタの近傍で、互いに分離されることが考えられる。薄型のプロテクタ本体内に電線を収容して、蓋体でプロテクタ本体を閉じると、プロテクタ本体内で複数の電線を並行に並べることが望ましい。
【０００７】
しかしながら、プロテクタの近傍まで電線がテープやチューブなどにより束ねられているため、プロテクタ本体内で電線同士が互いに重なろうとすることが考えられる。このとき、特に蓋体が、プロテクタ本体から離れる方向に電線から押圧されて、最悪の場合、係止部と係止受け部の係止が外れてしまうことが考えられる。このように、前述した特許文献１に示されたプロテクタは、薄型化を図ると、電線を収容したままに保つことが困難である。
【０００８】
したがって、本発明の目的は、薄型化を図っても電線を収容したままに保つことができるプロテクタとこのプロテクタを備えたスライド配索装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載の本発明のプロテクタは、底板と、この底板の両縁から立設した一対の側板とを備えたプロテクタ本体と、前記底板と平行でかつ一対の側板間を閉塞する状態で前記プロテクタ本体に取り付けられる蓋体とを備えたプロテクタにおいて、前記プロテクタ本体の一対の側板それぞれから前記底板と平行に互いに近づく方向に延在した一対の延在壁を備え、前記蓋体を、前記一対の延在壁と前記底板との間に位置付けて、前記延在壁の表面に沿ってスライドすることで、前記プロテクタ本体に取り付けることを特徴としている。
【００１０】
請求項２に記載の本発明のプロテクタは、請求項１に記載のプロテクタにおいて、前記蓋体と前記プロテクタ本体とのうち一方に設けられ、かつ自動車の車体に取り付けられたレール部の長手方向に沿って移動自在に設けられるとともに、前記一方の一端部寄りに設けられた摺動部を備え、前記延在壁を、前記摺動部より離れた前記プロテクタ本体の他端部に設けたことを特徴としている。
【００１１】
請求項３に記載の本発明のプロテクタは、請求項２に記載のプロテクタにおいて、前記プロテクタ本体と前記蓋体の一端部同士を固定する固定手段を備えたことを特徴としている。
【００１２】
請求項４に記載の本発明のスライド配索装置は、自動車の車体に取り付けられたレール部と、底板と、この底板の両縁から立設した一対の側板とを備えたプロテクタ本体と、前記底板と平行でかつ一対の側板間を閉塞する状態で前記プロテクタ本体に取り付けられる蓋体とを備えたプロテクタと、を備え、電線を前記車体と前記車体にスライド自在に設けられたスライド体とに亘って配索するスライド配索装置において、前記プロテクタは、前記プロテクタ本体の一対の側板それぞれから前記底板と平行に互いに近づく方向に延在した一対の延在壁を備え、前記蓋体を、前記一対の延在壁と前記底板との間に位置付けて、前記延在壁の表面に沿ってスライドすることで、前記プロテクタ本体に取り付けることを特徴としている。
【００１３】
請求項５に記載の本発明のスライド配索装置は、請求項４に記載のスライド配索装置において、前記プロテクタは、前記蓋体と前記プロテクタ本体とのうち一方に設けられ、かつ前記レール部の長手方向に沿って移動自在に設けられるとともに、前記一方の一端部寄りに設けられた摺動部を備え、前記延在壁を、前記摺動部より離れた前記プロテクタ本体の他端部に設けたことを特徴としている。
【００１４】
請求項６に記載の本発明のスライド配索装置は、請求項５に記載のスライド配索装置において、前記プロテクタ本体と前記蓋体の一端部同士を固定する固定手段を備えたことを特徴としている。
【００１５】
請求項１に記載された本発明のプロテクタによれば、プロテクタ本体の底板と、この底板と平行な一対の延在壁との間に蓋体を位置付けて、該蓋体をプロテクタ本体に取り付ける。このように、蓋体が延在壁と底板との間に位置付けられているため、蓋体をプロテクタ本体から離れる方向に押圧しても、蓋体が延在壁と底板との間に保たれる。
【００１６】
請求項２に記載された本発明のプロテクタによれば、延在壁を摺動部から離れたプロテクタ本体の他端部に設けている。このため、プロテクタ本体の摺動部の近傍の厚みが厚くなることを防止できる。
【００１７】
請求項３に記載された本発明のプロテクタによれば、摺動部の近傍に固定手段を設けている。このため、プロテクタと蓋体の他端部同士は延在壁により互いに固定されて、プロテクタと蓋体の一端部同士は固定手段により互いに固定される。
【００１８】
請求項４に記載された本発明のスライド配索装置によれば、プロテクタが、プロテクタ本体の底板と、この底板と平行な一対の延在壁との間に蓋体を位置付けて、該蓋体をプロテクタ本体に取り付ける。このように、蓋体が延在壁と底板との間に位置付けられているため、蓋体をプロテクタ本体から離れる方向に押圧しても、蓋体が延在壁と底板との間に保たれる。
【００１９】
請求項５に記載された本発明のスライド配索装置によれば、プロテクタの延在壁を摺動部から離れたプロテクタ本体の他端部に設けている。このため、プロテクタ本体の摺動部の近傍の厚みが厚くなることを防止できる。
【００２０】
請求項６に記載された本発明のスライド配索装置によれば、プロテクタが、摺動部の近傍に固定手段を設けている。このため、プロテクタと蓋体の他端部同士は延在壁により互いに固定されて、プロテクタと蓋体の一端部同士は固定手段により互いに固定される。
【発明の効果】
【００２１】
以上説明したように請求項１に記載の本発明は、蓋体が延在壁と底板との間に位置付けられているため、蓋体をプロテクタ本体から離れる方向に押圧しても、蓋体が延在壁と底板との間に保たれる。このため、プロテクタ本体の薄型化などを図って、プロテクタ本体内の電線などが蓋体をプロテクタ本体から離れる方向に押圧しても、プロテクタ本体内に電線を収容し続ける。したがって、薄型化を図っても電線を収容したままに保つことができる。
【００２２】
請求項２に記載の本発明は、延在壁を摺動部から離れたプロテクタ本体の他端部に設けている。このため、プロテクタ本体の摺動部の近傍の厚みが厚くなることを防止できる。したがって、プロテクタ本体と、このプロテクタ本体を移動自在に支持するレール部とを合わせた厚みを抑制することができる。
【００２３】
請求項３に記載の本発明は、摺動部の近傍に固定手段を設けている。このため、プロテクタと蓋体の他端部同士は延在壁により互いに固定されて、プロテクタと蓋体の一端部同士は固定手段により互いに固定される。したがって、プロテクタ本体と蓋体の両端部を互いに固定しているので、薄型化を図っても電線を確実に収容したままに保つことができる。
【００２４】
請求項４に記載の本発明は、プロテクタの蓋体が延在壁と底板との間に位置付けられているため、蓋体をプロテクタ本体から離れる方向に押圧しても、蓋体が延在壁と底板との間に保たれる。このため、プロテクタ本体の薄型化などを図って、プロテクタ本体内の電線などが蓋体をプロテクタ本体から離れる方向に押圧しても、プロテクタ本体内に電線を収容し続ける。したがって、プロテクタの薄型化を図っても電線を収容したままに保つことができる。
【００２５】
請求項５に記載の本発明は、延在壁を摺動部から離れたプロテクタ本体の他端部に設けている。このため、プロテクタ本体の摺動部の近傍の厚みが厚くなることを防止できる。したがって、プロテクタ本体と、このプロテクタ本体を移動自在に支持するレール部とを備えたスライド配索装置の厚みを抑制することができる。
【００２６】
請求項６に記載の本発明は、摺動部の近傍に固定手段を設けている。このため、プロテクタと蓋体の他端部同士は延在壁により互いに固定されて、プロテクタと蓋体の一端部同士は固定手段により互いに固定される。したがって、プロテクタ本体と蓋体の両端部を互いに固定しているので、プロテクタの薄型化を図っても電線を確実に収容したままに保つことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
本発明の一実施形態にかかるスライド配索装置１及びプロテクタ６を、図１ないし図７に基づいて説明する。スライド配索装置１（以下、単に配索装置と記す）は、図１に示すように、自動車の車体としての乗員室の床２と、この床２に矢印Ｋに沿ってスライド自在に設けられたスライド体としてのシート３とに亘って電線１３（図６及び図７に示す）を配索する。
【００２８】
電線１３は、図６及び図７に示すように、それぞれ、導電性の芯線１４と、絶縁性の被覆部１５とを備えた所謂被覆電線である。電線１３は、複数束ねられて、コルゲートチューブ４（図２に示す）内に通されている。コルゲートチューブ４は、合成樹脂としての例えばＰＰ（ポリプロピレン）などからなり筒状に形成されている。また、コルゲートチューブ４は、蛇腹状に形成されている。コルゲートチューブ４は、内側に複数の電線１３を通すことで、これらの電線１３を保護している。
【００２９】
図示例では、シート３は、図１中の一点鎖線で示す位置と、二点鎖線で示す位置とに亘って、前述した矢印Ｋに沿ってスライドする。矢印Ｋは、直線状をなしている。また、シート３には、図示しない着座センサや、シートベルトセンサなどの電子機器が取り付けられている。着座センサは、シート３に乗員が着座しているな否かを検出する。シートベルトセンサは、シート３に着座した乗員がシートベルトをしているか否かを検出する。前述した電線１３は、前述したセンサが検出した情報を車体などに取り付けられる各種のＥＣＵ（Electronic Control Unit）に伝送する。
【００３０】
配索装置１は、図１及び図２に示すように、レール部５と、化粧部材としての一対のモール７と、固定機構８（図３に示す）と、プロテクタ６とを備えている。
【００３１】
レール部５は、図１ないし図３に示すように、ロアケース９と、アッパケース１０と、レール１１と、を備えている。ロアケース９は、板金からなり、長手方向が矢印Ｋと平行な平面形状が矩形状に形成されている。ロアケース９は、平板状の底板部９ａと、この底板部９ａの縁から立設した内縁壁９ｂとを備えている。底板部９ａは、床２上に重ねられる。内縁壁９ｂは、底板部９ａの乗員室の内側に位置する縁から立設している。また、底板部９ａと、内縁壁９ｂの長手方向は、前述した矢印Ｋと平行である。
【００３２】
アッパケース１０は、厚手の板金からなり、長手方向が矢印Ｋと平行な平面形状が矩形状に形成されている。アッパケース１０は、平板状の天井部１０ａと、この天井部１０ａの縁から立設した外縁壁１０ｂとを備えている。天井部１０ａは、底板部９ａと間隔をあけて、該底板部９ａと平行に配される。外縁壁１０ｂは、天井部１０ａの乗員室の外側に位置する縁から立設している。また、天井部１０ａと、外縁壁１０ｂの長手方向は、前述した矢印Ｋと平行である。
【００３３】
アッパケース１０とロアケース９は、外縁壁１０ｂがロアケース９の底板部９ａの乗員室の外側の縁に重なり、天井部１０ａが底板部９ａと間隔をあけた状態で、互いに固定される。そして、アッパケース１０とロアケース９は、図２に示すボルト１２などにより前述した床２に固定される。こうして、レール部５は、車体としての床２に取り付けられる。また、アッパケース１０とロアケース９とが互いに固定されて床２に取り付けられると、アッパケース１０の乗員室の内側に位置する内縁と、ロアケース９の内縁壁９ｂとが間隔をあける。
【００３４】
レール１１は、板金からなり、平面形状が長手方向が矢印Ｋと平行な矩形状に形成されている。レール１１は、平板状の底板部１１ａと、この底板部１１ａの幅方向（矢印Ｋに直交する方向）の両縁から立設した一対の鉤壁１１ｂとを備えている。底板部１１ａは、ロアケース９の底板部９ａ上に重ねられ、このロアケース９の底板部９ａに固定される。このため、レール１１は、ロアケース９を介して床２に取り付けられる。一対の鉤壁１１ｂは、底板部１１ａの幅方向の両縁から互いに平行に直線状に立設した後、互いに近づく方向に底板部１１ａと平行に延びて、断面形状が鉤状に形成されている。
【００３５】
前述した構成のレール部５は、ロアケース９の底板部９ａにレール１１の底板部１１ａが重ねられて、ロアケース９にレール１１が取り付けられる。そして、アッパケース１０の外縁壁１０ｂがロアケース９の外縁に重ねられ、アッパケース１０の天井部１０ａがロアケース９の底板部９ａと間隔をあけて平行に配されて、アッパケース１０とロアケース９とが互いに固定されて、床２に取り付けられる。このとき、アッパケース１０とロアケース９とレール１１の長手方向は、互いに平行であるとともに、前述した矢印Ｋと平行である。
【００３６】
また、レール部５は、図２に示すように、ロアケース９とアッパケース１０との間に前述したコルゲートチューブ４を収容している。レール部５のロアケース９は、コルゲートチューブ４の床２寄りの一端部を固定している。
【００３７】
一対のモール７は、それぞれ、合成樹脂からなり板状に形成されている。一対のモール７は、長手方向が前述した矢印Ｋと平行な格好で、前述したレール部５に重ねられる。一対のモール７は、床２の表面と平行でかつ矢印Ｋに対し直交する方向に沿って互いに間隔をあけて配され、互いの間に前述したプロテクタ６の鉛直部３０ａ，３０ｂを位置付ける。
【００３８】
また、一対のモール７は、図３などに示すように、前述したレール部５に重ねられる平板状の本体部１６と、この本体部１６から立設しかつプロテクタ６の鉛直部３０ａ，３０ｂと接触する弾性変形自在な接触片１７を一体に備えている。一対のモール７の接触片１７は、プロテクタ６の鉛直部３０ａ，３０ｂと接触しない状態では、互いに接触して、アッパケース１０の内縁とロアケース９の内縁壁９ｂとの間を覆って、この間に異物などが侵入することを防止する。
【００３９】
一対のモール７のうち図１ないし図３中左側に位置する一方のモール７（以下符号７ａで示す）は、固定機構８によりアッパケース１０に取り付けられる。図１ないし図３中右側に位置する他方のモール７（以下符号７ｂで示す）は、両面テープ１８（図３に示す）などによりロアケース９の内縁壁９ｂに取り付けられる。このように、モール７ａ，７ｂは、本体部１６が矢印Ｊに沿ってレール部５に重ねられて、該レール部５に取り付けられる。なお、矢印Ｊは、モール７ａ，７ｂがレール部５に重ねられる方向をなしており、床２などの表面に対し直交する方向で、図示例では鉛直方向に沿っている。このため、矢印Ｊは、勿論、矢印Ｋに対し直交している。
【００４０】
固定機構８は、図３などに示す固定部材１９と、一方のモール７ａに一体に設けられた固定部２０とを備えている。
【００４１】
固定部材１９は、図３に示すように、レール部５のアッパケース１０の表面に重ねられて、該アッパケース１０に取り付けられる平板状の底板部２１と、底板部２１から立設した立設部２２と、この立設部２２の底板部２１から離れた側の縁から底板部２１則ち固定部材１９の外方向に延びた延在部２３とを備えている。
【００４２】
底板部２１の平面形状は、矩形状に形成されている。底板部２１の長手方向は、矢印Ｋと平行である。立設部２２は、底板部２１の幅方向（矢印Ｋに対し直交する方向）の両縁からアッパケース１０の上方則ちモール７ａに向かって立設している。延在部２３は、各々の立設部２２の前述した縁からアッパケース１０則ちレール部５の表面に沿って、矢印Ｋに対し直交する方向でかつ固定部材１９の外方向に延びている。
【００４３】
前述した構成の固定部材１９は、底板部２１の長手方向が矢印Ｋに沿い、かつ矢印Ｋに沿って互いに間隔をあけてアッパケース１０則ちレール部５の表面に取り付けられる。また、固定部材１９は、底板部２１の長手方向が矢印Ｋに沿うことで、前述した矢印Ｊに対し直交する方向に直線状に延びている。
【００４４】
固定部２０は、モール７ａの本体部１６から立設した一対の第２立設部２６と、この第２立設部２６のモール７ａの本体部１６から離れた側の縁から互いに近づく方向に延びた第２延在部２７とを備えている。
【００４５】
一対の第２立設部２６は、固定部材１９の底板部２１の幅方向（矢印Ｋに対し直交する方向）に沿って互いに間隔をあけて配されている。一対の第２立設部２６は、互いに平行に配されている。一対の第２立設部２６は、互いの間に固定部材１９を位置付ける。第２立設部２６は、モール７ａの本体部１６からアッパケース１０則ちレール部５に向かって立設している。
【００４６】
第２延在部２７は、第２立設部２６の前述した縁からアッパケース１０則ちレール部５の表面に沿って延びている。
【００４７】
前述した構成の固定部２０は、前述した第２立設部２６と第２延在部２７とに亘って、前述した矢印Ｋに沿って直線状に延びている。則ち、固定部２０は、前述した矢印Ｊに対し直交する方向に直線状に延びている。
【００４８】
前述した構成の固定機構８は、モール７ａをアッパケース１０則ちレール部５に対し、矢印Ｊに対し直交する矢印Ｋに沿ってスライドすることで、アッパケース１０の矢印Ｋの一方の端に位置する固定部材１９から他方の端に位置する固定部材１９に向かって順に、延在部２３とレール部５との間に第２延在部２７を位置付け、第２延在部２７とモール７ａの本体部１６との間に延在部２３を位置付ける。そして、モール７ａをアッパケース１０則ちレール部５に固定する。
【００４９】
プロテクタ６は、図４及び図５に示すように、プロテクタ本体３０と、このプロテクタ本体３０と取り付けられる蓋体３１と、を備えている。プロテクタ本体３０と蓋体３１との双方則ちプロテクタ６は、図３に示すように、正面からみてＬ字状に形成されている。
【００５０】
プロテクタ本体３０は、絶縁性の合成樹脂からなり、図４及び図５に示すように、平行部３０ａと、平行部３０ａから折り曲がった鉛直部３０ｂと、を一体に備えている。平行部３０ａは、ロアケース９とアッパケース１０との双方と平行に配される平板状に形成されている。鉛直部３０ｂは、平行部３０ａの端に連なっているとともに、平行部３０ａから一対のモール７ａ，７ｂ間を通ってシート３に向かって延びて、レール部５よりシート３側に突出する。
【００５１】
プロテクタ本体３０は、平行部３０ａと鉛直部３０ｂとに亘って則ちその全長に亘って、略樋状に形成されている。プロテクタ本体３０は、図６及び図７に示すように、平板状の底板３２と、この底板３２の幅方向の両縁から立設した一対の側板３３とを備えている。
【００５２】
蓋体３１は、絶縁性の合成樹脂からなり、図４及び図５に示すように、平行部３１ａと、平行部３１ａから折り曲がった鉛直部３１ｂと、を一体に備えている。平行部３１ａは、ロアケース９とアッパケース１０との双方と平行に配される平板状に形成されている。鉛直部３１ｂは、平行部３１ａの端に連なっているとともに、平行部３１ａから一対のモール７ａ，７ｂ間を通ってシート３に向かって延びて、レール部５よりシート３側に突出する。
【００５３】
蓋体３１は、平行部３１ａと鉛直部３１ｂとに亘って則ちその全長に亘って、図６及び図７に示すように、略平板状に形成されている。また、後述するように、プロテクタ本体３０と蓋体３１とが互いに取り付けられた状態で、底板３２と蓋体３１との間隔は、前述した電線１３の外径と等しい又は外径より若干大きい。
【００５４】
また、プロテクタ本体３０と蓋体３１とは、平行部３０ａ，３１ａ同士が互いに重なり、鉛直部３０ｂ，３１ｂ同士が互いに重なった状態で、互いに取り付けられる。このとき、蓋体３１の平行部３１ａが、プロテクタ本体３０の平行部３０ａより床２寄りに位置し、蓋体３１の鉛直部３１ｂが、プロテクタ本体３０の鉛直部３０ｂよりモール７ｂ寄りに位置している。また、蓋体３１は、一対の側板３３間を閉塞する状態で、プロテクタ本体３０に取り付けられる。さらに、プロテクタ本体３０と蓋体３１とは、平行部３０ａ，３１ａの鉛直部３０ｂ，３１ｂから離れた側の端部間にコルゲートチューブ４のシート３寄りの他端部を挟んで、このコルゲートチューブ４のシート３寄りの他端部を固定している。
【００５５】
また、前述した平行部３０ａ，３１ａは、本明細書に記したプロテクタ本体３０と蓋体３１の一端部をなしている。鉛直部３０ｂ，３１ｂは、本明細書に記したプロテクタ本体３０と蓋体３１の他端部をなしている。
【００５６】
さらに、プロテクタ６は、摺動部３４と、離間阻止部３５と、固定手段としての固定部３６とを備えている。摺動部３４は、蓋体３１に設けられている、摺動部３４は、蓋体３１の平行部３１ａから立設しており、前述したレール１１内に収容されて、該レール１１の長手方向則ち矢印Ｋに沿ってスライド自在にレール１１に支持されている。則ち、摺動部３４は、レール部５の長手方向に沿って移動自在に設けられている。
【００５７】
離間阻止部３５は、プロテクタ本体３０の鉛直部３０ｂの平行部３０ａから離れた側の端部に設けられている。離間阻止部３５は、図７に示すように、一対の延在壁３７を備えている。一対の延在壁３７は、側板３３それぞれに連なっているとともに、側板３３それぞれから互いに近づく方向に底板３２と平行に延びている。離間阻止部３５は、一対の延在壁３７と底板３２との間に蓋体３１を位置付けて、この蓋体３１が底板３２則ちプロテクタ本体３０から離れることを防止する。
【００５８】
固定部３６は、図５に示すように、プロテクタ本体３０の平行部３０ａに設けられた係止爪３８と、蓋体３１の平行部３１ａに設けられた係止受け孔３９と、を備えている。このため、固定部３６は、プロテクタ本体３０と蓋体３１の平行部３０ａ，３１ａに設けられている。
【００５９】
係止爪３８は、プロテクタ本体３０の平行部３０ａから蓋体３１の平行部３１ａに向かって延在している。係止受け孔３９は、蓋体３１の平行部３１ａを貫通しており、係止爪３８が係止する。固定部３６は、係止爪３８が係止受け孔３９内に侵入して、該係止受け孔３９に係止することで、プロテクタ本体３０の平行部３１ａと蓋体３１の平行部３１ａとを互いに固定する。
【００６０】
前述した構成のプロテクタ６は、プロテクタ本体３０の平行部３０ａと蓋体３１の平行部３１ａとの間に挟んだコルゲートチューブ４内の電線１３を、プロテクタ本体３０と蓋体３１との間を通して、レール部５からシート３に導く。
【００６１】
前述した構成のプロテクタ６は、以下に示すように、組み立てられる。ます、平行部３０ａ，３１ａ同士を平行な状態とし、かつ鉛直部３０ｂ，３１ｂ同士を平行な状態として、蓋体３１とプロテクタ本体３０とを間隔をあけて位置付ける。そして、図５に示すように、平行部３０ａ，３１ａ間にコルゲートチューブ４の他端部を位置付けて、電線１３をプロテクタ本体３０内を通して、シート３側に導いておく。
【００６２】
その後、蓋体３１の鉛直部３１ｂをプロテクタ本体３０の鉛直部３０ｂの底板３２と一対の延在壁３７との間に位置付けて、蓋体３１とプロテクタ本体３０の鉛直部３０ｂの底板３２と一対の延在壁３７の表面に沿って、平行部３０ａ，３１ａ同士が近づく方向に、蓋体３１をプロテクタ本体３０に近づく方向にスライドする。そして、蓋体３１の鉛直部３１ｂをプロテクタ本体３０の鉛直部３０ｂの底板３２と一対の延在壁３７との間に位置付けて、係止爪３８を係止受け孔３９に係止して、図４に示すように、プロテクタ６を組み立てる。
【００６３】
プロテクタ６は、離間阻止部３５則ち延在壁３７をプロテクタ本体３０の鉛直部３０ｂに設けている。プロテクタ６は、図３に示すように、平行部３０ａ，３１ａの厚みＴａが、鉛直部３０ｂ，３１ｂの厚みＴｂより薄くなっている。
【００６４】
また、前述した構成のプロテクタ６とシート３には、図示しないひもなどが掛け渡されている。このため、プロテクタ６は、レール部５の長手方向則ち矢印Ｋに沿って移動自在に設けられ、かつ前述したひもなどによりシート３から引っ張られることで、シート３と連動して、前述した矢印Ｋに沿って移動可能に設けられている。また、プロテクタ６は、チューブ固定部１４にコルゲートチューブ４の他端部を固定し、かつプロテクタ本体３０と蓋体３１との間に電線１３を収容することで、該電線１３が取り付けられている。
【００６５】
また、前述した配索装置１のモール７ａとアッパケース１０則ちレール部５との間には、床２上に敷かれるマット２８の端部が圧入される。そして、マット２８の端部は、モール７ａとアッパケース１０とのうち少なくとも一方に固定される。
【００６６】
本実施形態によれば、プロテクタ本体３０の鉛直部３０ｂの底板３２と平行な一対の延在壁３７と底板３２との間に蓋体３１を位置付けて、該蓋体３１をプロテクタ本体３０に取り付ける。このように、蓋体３１が延在壁３７と底板３２との間に位置付けられているため、蓋体３１をプロテクタ本体３０から離れる方向に押圧しても、蓋体３１が延在壁３７と底板３２との間に保たれる。
【００６７】
このため、プロテクタ本体３０の薄型化などを図って、プロテクタ本体３０内の電線１３などが蓋体３１をプロテクタ本体３０から離れる方向に押圧しても、プロテクタ本体３０内に電線１３を収容し続けることができる。したがって、プロテクタ６は、薄型化を図っても電線１３を収容したままに保つことができる。
【００６８】
延在壁３７を摺動部３４から離れたプロテクタ本体３０の他端部としての鉛直部３０ｂに設けている。このため、プロテクタ本体３０の摺動部３４の近傍則ち平行部３０ａの厚みが厚くなることを防止できる。このため、プロテクタ６と、このプロテクタ６を移動自在に支持するレール部５とを合わせたスライド配索装置１の厚みを抑制することができる。したがって、レール部５を床２に取り付けても、スライド配索装置１のレール部５の床２からの突出量を抑制でき、美観を損ねることを防止できるとともに、床２に生じる段差を最小限にすることができる。
【００６９】
平行部３０ａ，３１ａ則ち摺動部３４の近傍に固定手段としての固定部３６を設けている。このため、プロテクタ本体３０と蓋体３１の他端部としての鉛直部３０ｂ，３１ｂ同士は、離間阻止部３５則ち延在壁３７により互いに固定される。プロテクタ本体３０と蓋体３１の一端部としての平行部３０ａ，３１ａ同士は、固定部３６により互いに固定される。したがって、プロテクタ本体３０と蓋体３１の両端部則ち鉛直部３０ｂ，３１ｂと平行部３０ａ，３１ａとの双方を互いに固定しているので、プロテクタ６は、薄型化を図っても電線１３を確実に収容したままに保つことができる。
【００７０】
前述した実施形態では、摺動部３４を蓋体３１に設けている。しかしながら、本発明では、摺動部３４をプロテクタ本体３０に設けても良い。また、前述した実施形態では、レール部５に移動自在なプロテクタ６を示している。しかしながら、本発明では、レール部５に移動自在ではない、電線１３を収容する通常のプロテクタ６に適用しても良い。また、本発明では、摺動部３４をプロテクタ本体３０に設けても良いことは、勿論である。
【００７１】
前述した実施形態では、前述した矢印Ｊに対し直交する矢印Ｋに沿って、レール部５に対しモール７ａをスライドすることで、モール７ａをレール部５に固定している。しかしながら、本発明では、前述した矢印Ｊに対し直交しかつ矢印Ｋに対し交差する方向に沿って、レール部５に対しモール７ａをスライドすることで、モール７ａをレール部５に固定するようにしても良い。
【００７２】
また、前述した実施形態では、一方のモール７ａを固定機構８でレール部５に固定している。しかしながら、本発明では、他方のモール７ｂを固定機構８でレール部５に固定しても良い。要するに、本発明では、複数のモール７ａ，７ｂのうち少なくとも一つを前述した固定機構８でレール部５に固定すれば良い。
【００７３】
さらに、前述した実施形態では、車体としての床２と床２に対してスライド自在なスライド体としてのシート３とに亘って電線１３を配索している。しかしながら、本発明では、車体としてのボディパネルとこのボディパネルに対してスライド自在なドアとに亘って電線１３を配索しても良く、車体としてのルーフパネルとこのルーフパネルに対してスライド自在なサンルーフとに亘って電線１３を配索しても良い。要するに、本発明では、車体と車体に対してスライド自在なスライド体とに亘って電線１３を配索すれば良い。
【００７４】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】本発明の一実施形態にかかるスライド配索装置の構成を示す斜視図である。
【図２】図１に示されたスライド配索装置の一部を分解して示す斜視図である。
【図３】図１中のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図４】図１に示されたスライド配索装置のプロテクタの斜視図である。
【図５】図４に示されたプロテクタの分解斜視図である。
【図６】図４中のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。
【図７】図４に示されたプロテクタの平行部の断面図である。
【符号の説明】
【００７６】
１  スライド配索装置
２  床（車体）
３  シート（スライド体）
５  レール部
６  プロテクタ
１３  電線
３０  プロテクタ本体
３０ａ  平行部（一端部）
３０ｂ  鉛直部（他端部）
３１  蓋体
３１ａ  平行部（一端部）
３１ｂ  鉛直部（他端部）
３２  底板
３３  側板
３４  摺動部
３６  固定部（固定手段）
３７  延在壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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