(57)【要約】【課題】乗用芝刈機においてモアからコレクタへの芝草類の搬送を円滑にする。【解決手段】車体後側部にエンジン（４）を備え、このエンジン（４）の回転動力を車体前側部のモア（２４）へ伝達する乗用芝刈機において、エンジン（４）、ミッションケース（９）及びブロワ（１７）を後側から前側に順次配設し、ミッションケース（９）から車体前側部の左右の前輪（２，２）に車体の中央下方を迂回した走行伝動装置（１１，１３）を経由して動力を伝達し、左右の前輪（２，２）間に空間部（１５）を形成する。ミッションケース（９）から空間部（１５）に配置した作業機伝動装置を経由してモア（２４）に動力を伝達し、モア（２４）で刈り取った芝草類を空間部（１５）に配設したシュータ（２８）を経由してブロワ（１７）に送るように構成する。【選択図】図１
2006304728.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体後側部にエンジン（４）を備え、該エンジン（４）の回転動力を車体前側部のモア（２４）へ伝達する乗用芝刈機において、エンジン（４）、ミッションケース（９）及びブロワ（１７）を後側から前側に順次配設し、前記ミッションケース（９）から車体前側部の左右の前輪（２，２）に車体中央下方を迂回した伝動装置（１１，１３）により動力を伝達して左右の前輪（２，２）間に空間部（１５）を形成し、前記ミッションケース（９）から前記空間部（１５）に配置した作業機伝動装置を経由して前記モア（２４）に動力を伝達し、前記モア（２４）で刈り取った芝草類を前記空間部（１５）に配設したシュータ（２８）を経由して前記ブロワ（１７）に送るように構成したことを特徴とする乗用芝刈機。
【請求項２】
エンジン（４）の前側部に配置した静油圧式無段変速装置（ＨＳＴ）を経由してミッションケース（９）に動力を伝達し、エンジン（４）のエンジン出力軸（４ａ）と、静油圧式無段変速装置（ＨＳＴ）の入力軸（７ａ）及び出力軸（８ａ）と、ブロワ（１７）のブロワ軸（１７ａ）を平面視で前後方向の同一直線上に配置したことを特徴とする請求項１に記載の乗用芝刈機。
【請求項３】
車体後側部にエンジン（４）を備え、該エンジン（４）の回転動力を車体前側部のモア（２４）及び左右の前輪（２，２）へ伝達する乗用芝刈機において、エンジン（４）、静油圧式無段変速装置（ＨＳＴ）、ミッションケース（９）及びブロワ（１７）を後側から前側に順次配設し、前記エンジン（４）のエンジン出力軸（４ａ）と、静油圧式無段変速装置（ＨＳＴ）の入力軸（７ａ）と、ミッションケース（９）の上部に配置した作業機伝動軸１４と、ブロワ（１７）のブロワ軸（１７ａ）を前後方向の同一直線上に配置したことを特徴とする乗用芝刈機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗用芝刈機の構成に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗用芝刈機では、機体の前部にモーアを装着して地面の芝草類を刈り取り、刈り取った芝草類をブロワで機体後部に設けたコレクタへ送り込む構成が知られている（特許文献１）。
【特許文献１】特開平５−７６２３１号公報（第２頁、第２図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記従来技術にあっては、モーアで刈り取った芝草類をコレクタに搬送するダクト部材がコレクタの側方に設けられているので、機体幅が広くなるという課題や左右重量バランスが悪いという課題があった。そこで、この発明はこのような不具合を解消し、合わせてブロワへの伝動構成を簡素化しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記問題点を解決するために、この発明は次のような技術的手段を講じた。
即ち、請求項１の発明は、車体後側部にエンジン（４）を備え、該エンジン（４）の回転動力を車体前側部のモア（２４）へ伝達する乗用芝刈機において、エンジン（４）、ミッションケース（９）及びブロワ（１７）を後側から前側に順次配設し、前記ミッションケース（９）から車体前側部の左右の前輪（２，２）に車体中央下方を迂回した伝動装置（１１，１３）により動力を伝達して左右の前輪（２，２）間に空間部（１５）を形成し、前記ミッションケース（９）から前記空間部（１５）に配置した作業機伝動装置を経由して前記モア（２４）に動力を伝達し、前記モア（２４）で刈り取った芝草類を前記空間部（１５）に配設したシュータ（２８）を経由して前記ブロワ（１７）に送るように構成したことを特徴とする乗用芝刈機とした。
（請求項１の作用）
前記構成によると、車体後側部のエンジン（４）からミッションケース（９）を経てブロワ（１７）に動力が伝達され、また、ミッションケース（９）から車体前側部の左右前輪（２，２）には車体の中央下方を迂回した伝動装置（１１，１３）を経由して動力が伝達され、また、ミッションケース（９）から空間部（１５）に配置した作業機伝動装置を経由してモーア（２４）に動力が伝達され、モーア（２４）で刈り取った芝草類は空間部（１５）に配設したシュータ（２８）を経由してブロワ（１７）に送られる。
【０００５】
また請求項２の発明は、エンジン（４）の前側部に配置した静油圧式無段変速装置（Ｔ）を経由してミッションケース（９）に動力を伝達し、エンジン（４）のエンジン出力軸（４ａ）と、静油圧式無段変速装置（Ｔ）の入力軸（７ａ）及び出力軸（８ａ）と、ブロワ（１７）のブロワ軸（１７ａ）を平面視で前後方向の同一直線上に配置したことを特徴とする請求項１に記載の乗用芝刈機とする。
（請求項２の作用）
前記構成によると、請求項１発明の前記作用に加えて、エンジン（４）の回転動力は平面視で前後方向の同一直線上に配置したエンジン（４）のエンジン出力軸（４ａ）、静油圧式無段変速装置（Ｔ）の入力軸（７ａ）及び出力軸（８ａ）を経由してブロワ（１７）のブロワ軸（１７ａ）に伝達される。
【０００６】
また請求項３の発明は、車体後側部にエンジン（４）を備え、該エンジン（４）の回転動力を車体前側部のモーア（２４）及び左右の前輪（２，２）へ伝達する乗用芝刈機において、エンジン（４）、静油圧式無段変速装置（Ｔ）、ミッションケース（９）及びブロワ（１７）を後側から前側に順次配設し、前記エンジン（４）のエンジン出力軸（４ａ）と、静油圧式無段変速装置（Ｔ）の入力軸（７ａ）と、ミッションケース（９）の上部に配置した作業機伝動軸１４と、ブロワ（１７）のブロワ軸（１７ａ）を前後方向の同一直線上に配置したことを特徴とする乗用芝刈機とする。
（請求項３の作用）
前記構成によると、車体後側部のエンジン（４）から静油圧式無段変速装置（Ｔ）を経て左右の前輪（２，２）及びモーア（２４）に動力が伝達され、また、前後方向の同一直線上に配置したエンジン（４）のエンジン出力軸（４ａ）、静油圧式無段変速装置（Ｔ）の入力軸（７ａ）、ミッションケース（９）の上部に配置した作業機伝動軸１４を経由してブロワ（１７）のブロワ軸（１７ａ）に動力が伝達される。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の発明は、ミッションケース（９）から車体前側部の左右前輪（２，２）に車体の中央下方を迂回した伝動装置（１１，１３）により動力を伝達して左右前輪（２，２）間に空間部（１５）を形成したので、モーア（２４）で刈り取った芝草類を空間部（１５）に配設したシュータ（２８）を経由して円滑にブロワ（１７）に送ることができる。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１発明の前記効果に加えて、エンジン（４）のエンジン出力軸（４ａ）、静油圧式無段変速装置（Ｔ）の入力軸（７ａ）及び出力軸（８ａ）、ブロワ（１７）のブロワ軸（１７ａ）を平面視で前後方向の同一直線上に配設したので、伝動構成を簡素化することができる。
【０００９】
請求項３の発明は、前後方向の同一直線上に配置したエンジン（４）のエンジン出力軸（４ａ）、静油圧式無段変速装置（Ｔ）の入力軸（７ａ）、ミッションケース（９）の上部に配置した作業機伝動軸１４を経由してブロワ（１７）のブロワ軸（１７ａ）に動力が伝達されるので、ブロワ（１７）への伝動構成を簡素化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、この発明を図面に基づき説明する。
図１と図２には本発明を備える乗用芝刈機が図示されている。
この乗用芝刈り機は、車体フレーム１の前側部に左右一対の前輪２，２を設け、車体フレーム１の後側端部に左右一対の後輪３，３を設け、後輪３，３の車軸上方部位にエンジン４を搭載している。エンジン４の下部からエンジン出力軸４ａを前方に突出し、しかもこのエンジン出力軸４ａを平面視で左右中心部に前後方向に沿うように配置し、エンジン４をボンネット６で被覆している。
【００１１】
エンジン４の下部前方には静油圧式無段変速装置Ｔの油圧ポンプ７を配設し、油圧ポンプ７の入力軸７ａとエンジン出力軸４ａの軸心を一致させてカップリングにより伝動連結し、静油圧式無段変速装置（ＨＳＴ）Ｔの油圧モータ８を油圧ポンプ７の下方に配置し、静油圧式無段変速装置Ｔの前側にミッションケース９を配置し、ミッションケース９の前側に作業機伝動ケース１０を配設している。
【００１２】
ミッションケース９の上下中間部にはデフ装置１２を配設して、油圧モータ８の出力軸８ａから動力を伝達し、また、ミッションケース９の左右両側部には左右の走行伝動軸１１，１１を軸架し、左右の走行伝動軸１１，１１の端部に左右の縦走行伝動装置１３，１３を連設し、油圧モータ８の出力軸８ａからデフ装置１２、左右の走行伝動軸１１，１１、左右の縦走行伝動装置１３，１３を経由して左右の前輪２，２に動力を伝達している。なお、左右の走行伝動軸１１，１１を左右の筒体１１ａ，１１ａで被覆し、縦走行伝動装置１３，１３をケース１３ａ，１３ａで被覆し、正面視で左右の筒体１１ａ，１１ａ及びケース１３ａ，１３ａは門型を構成して、この下方に空間部１５を形成している。
【００１３】
ミッションケース９の上部には作業機伝動軸１４を前後方向に沿うように軸架し、前記静油圧式無段変速装置Ｔの油圧ポンプ７の入力軸７ａと作業機伝動軸１４とを軸心一致状態としてカップリングを介して伝動連結している。また、作業機伝動ケース１０の上部には作業機伝動軸１４の前側端部を突入させると共に、作業機クラッチ１６を設けている。作業機伝動ケース１０の前側面にブロワ１７を取り付け、ブロワ１７のブロワ軸１７ａを前後方向に沿わせてその後側端部を作業機伝動ケース１０内に突出し、作業機クラッチ１６からギヤ１８を介してブロワ軸１７ａに動力を伝達している。
【００１４】
車体フレーム１の前側部における前輪２，２の上方部位には座席２１を設け、座席２１の前方に立設したハンドルポスト２２にはステアリングハンドル２３を設けている。また、車体フレーム１の下方には前輪２，２の前方に位置するようにモーア２４を配設し、昇降リンク機構（図示省略）を介してモーア２４は昇降自在に支持されている。また、作業機伝動ケース１０の下部にはモーアＰＴＯ軸２６を軸架し、ミッションケース９下部の作業機伝動装置（図示省略）を経由してモーアＰＴＯ軸２６に動力を伝達し、モーアＰＴＯ軸２６には例えば電磁バルブ（図示省略）により入／切できる油圧式のモーアＰＴＯクラッチ２７を設け、モーアＰＴＯ軸２６のモーアＰＴＯクラッチ２７により入／切される動力が屈折自在の伝動軸（図示省略）を経由してモーア２４に伝達される。
【００１５】
また、車体フレーム１下方における左右前輪２，２間の空間部１５には、シュータ２８を後上り傾斜状に配設し、側面視でシュータ２８が左右の前輪２，２と重なるように構成し、モーア２４で刈り取った芝草類をシュータ２８を経由してブロワ軸１７ａに沿う前側からブロワ１７に送り込み、搬送筒１７ｃを経由して車体フレーム１の後側上部に昇降開閉回動自在に設けられているコレクタ２１に芝草類を搬送収納するように構成している。
【００１６】
前記のように、エンジン出力軸４ａ、静油圧式無段変速装置Ｔの油圧ポンプ７の入力軸７ａ、油圧モータ８の出力軸８ａ、作業機伝動軸１４及びブロワ１７のブロワ軸１７ａを平面視で前後方向の同一直線上に配置したので、伝動構成を簡素化することができる。
【００１７】
また、前記のように、左右の前輪２，２には中央部を迂回して動力を伝達するようにして、前輪２，２間に広い空間部１５を形成することができ、この空間部１５を利用してシュータ２８を配設し、モーア２４からシュータ２８を経由してブロワ１７に芝草類を送り込むようにしたので、シュータ２８を直線状で且つ広く構成できて、芝草類を円滑に搬送することができる。また、ミッションケース９及び作業機伝動ケース１０の前方にはブロワ１７の下側面部を揃えるようにして配置したので、シュータ２８の傾斜後側部分を低く設定できて、シュータ２８の上方に配置する座席２１を低くすることができ、走行バランスを向上させ、乗り降りを楽にすることができる。
【００１８】
また、ブロワ１７とシュータ２８を図３に示すように接続している。即ち、ブロワ１７のブロワ軸１７ａを機体中心線１ａから左右一側に偏位した位置に軸架し、ブロワ１７の揚穀羽根を内装したケース部１７ｂの左右一側に搬送筒１７ｃを正面視で鉛直方向に沿うように接続し、ケース部１７ｂの他側部にシュータ２８の終端側部をブロワ軸１７ａに沿うように接続している。即ち、ケース部１７ｂのブロワ軸１７ａを中心として、一側部のブロワ羽根の上方に回転する部位に搬送筒１７ｃの下端部を接続し、ケース部１７ｂの他側部のブロワ羽根が下方に向けて回転する部位にシュータ２８の後側端部を接続している。
【００１９】
しかして、ブロワ１７のケース部１７ｂの送り上げ側の反対側に芝草類を供給し、揚穀羽根が時計方向に回転するため、揚穀羽根が芝草類に接触して送り上げるエネルギーが大となり、芝草類をブロワ軸１７ａの中心部に供給するものに比べて低い回転数でもコレクタ１９に円滑に搬送でき低騒音とすることができる。
【００２０】
また、図４に示すように、ブロワ１７の揚穀羽根を内装したケース部１７ｂの左右一側に搬送筒１７ｃの下端部を接続し、搬送筒１７ｃの上端部を正面視で機体中心側に傾斜するようにしてコレクタ１９の中央上部に接続し、搬送筒１７ｃの上端部には機体中心線１ａから後側に向かうように揚穀口１７ｄを開口するように構成する。しかして、コレクタ１９の中心部から芝草類を後方に向けて放出し芝草類を均等に収納することができる。
【００２１】
また、ブロワ１７の搬送筒１７ｃの左右一側にはメンテナンス用の窓を開閉する蓋３４（図１に図示）を設けている。そして、この蓋３４の開閉を検出する開閉検出スイッチ３６を設けている。
【００２２】
次に、図５に基づき乗用芝刈機の電気回路について説明する。
前記乗用芝刈機では、エンジンスタータスイッチ４１の電源入り操作と共に、バッテリ４２の電源をアワーメータ４３、ヒューエルポンプ４４、ハザードランプ４６等の各種電装機器へ送る構成となっている。また、電気回路には、二本の電線４７ａ，４７ｂに流れる電圧の差を検出してＯＮするエンジンストップリレー回路４８を設け、この回路４８が作動すると、回路４８の下手側の燃料カットコイル４９に電流が流れてリレースイッチ５１が作動し、エンジン４への燃料供給を停止するように構成している。
【００２３】
また、前記電気回路には、前記開閉検出スイッチ３６を設け、開閉検出スイッチ３６がＯＮしブロワ１７の蓋３４の開状態を検出すると、回路下手側のソレノイドコイル５２に電源が流れ、前記電線４７ｂに備えたリレースイッチ５１をＯＦＦにし、エンジン４を停止するように構成している。
【００２４】
これにより、ブロワ１７の搬送筒１７ｃの蓋３４を開放した場合には、自動的にエンジン４が停止するので、モーア２４の刈刃やブロワ１７を駆動したままでメンテナンスをするようなこともなく、点検時の安全を確保することができる。
【００２５】
また、コレクタ１９には満杯センサ３７を設け（図１に示す）、満杯センサ３７がＯＮして芝草類の満杯収納を検出すると、モーアＰＴＯクラッチ２７作動用のソレノイド（図示省略）をＯＮし、モーアＰＴＯクラッチ２７をＯＦＦにしモーア２４への動力を切ると共に、座席２１の近傍に設けたブザー３８（図１に示す）が作動するように構成してもよい。このように構成することにより、操作性を向上させながらシュータ２８への芝草類の詰まりを防止できる。
【００２６】
次に、図６に基づき乗用芝刈機の別形態について説明する。
ミッションケース９の上部に作業機伝動軸１４を軸架し、静油圧式無段変速装置Ｔの油圧ポンプの７の入力軸７ａと作業機伝動軸１４とを軸心を一致状態としてカップリングで伝動連結している。ミッションケース９の前側上部に作業機伝動ケース１０を取り付け、作業機伝動ケース１０にブロワ伝動軸３１を軸架し、作業機伝動軸１４の前側端部とブロワ伝動軸３１との間にブロワクラッチ３２を介装し、作業機伝動ケース１０の前側にブロワ１７を取り付けて、ブロワ伝動軸３１からブロワ１７に動力を伝達している。
【００２７】
また、車体フレーム１の座席２１の下方に左右の前車軸３３，３３を左右方向に沿わせて軸架し、ミッションケース９の上下中間部に前後方向の前輪伝動軸（図示省略）を軸架し、前記油圧モータ８の出力軸８ａをミッションケース９内に突出して出力軸８ａから前輪伝動軸（図示省略）に動力を伝達し、前輪伝動軸（図示省略）から第二前輪伝動軸（図示省略）、デフ装置（図示省略）、左右の前車軸３３，３３を介して左右の前車軸３３，３３に動力を伝達している。
【００２８】
そして、左右の前車軸３３，３３と座席２１下方の車体フレーム１との間に、シュータ２８´を後上り傾斜状で且つ円弧状に屈曲させて左右の前車軸３３，３３を避けるようにして配設し、モーア２４で刈り取った芝草類をシュータ２８を経由してブロワ１７に送り込むように構成する。なお、ミッションケース９の下部からＰＴＯ軸（図示省略）を前方に突出し、モーア２４に動力を伝達している。
【００２９】
前記構成とすることにより、左右の前車軸３３，３３を分割することなく左右一体的に配設できて走行系を簡素化でき、また、シュータ２８´を後上り傾斜状で且つ円弧状にしたので、シュータ２８´の上端部の高さを低くし座席２１を低くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】乗用芝刈機の側面図。
【図２】要部を示す平面図。
【図３】ブロワの正面図。
【図４】別例を示すブロワの正面図。
【図５】電気回路図。
【図６】乗用芝刈機の側面図。
【符号の説明】
【００３１】
Ｔ    静油圧式無段変速装置
１    車体フレーム
２    前輪
４    エンジン
４ａ  エンジン出力軸
７    油圧ポンプ
７ａ  入力軸
８    油圧モータ
８ａ  出力軸
９    ミッションケース
１１    迂回した伝動装置（走行伝動軸）
１３    迂回した伝動装置（縦走行伝動装置）
１５    空間部
１７    ブロワ
１７ａ  ブロワ軸
２４    モーア
２８    シュータ
２８´  シュータ
【図１】
2006304728.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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