(57)【要約】【課題】  ワイパーアームを簡単な作業で確実かつ正確に取り付けることができるワイパー装置を提供する。【解決手段】  ワイパーモータの駆動力が伝達されるＢリンク５２と、前記Ｂリンク５２に一端が固定されるピボット軸６と、前記ピボット軸６の他端に固定される作動レバー１５と、前記作動レバー１５の前記ピボット軸６の軸線から離間した一端で連結されるワイパーアームとを有するワイパー装置において、前記ピボット軸６には下端セレーション部６１と上端セレーション部６０が形成され、これらセレーション部６１，６０が前記Ｂリンク５２に形成されたセレーション受け部６３と前記作動レバー１５に形成された丸孔６２とに固定されることを特徴とする。【選択図】        図１０
2006103416.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパーモータの駆動力が伝達されるリンク部材と、前記リンク部材に一端が固定される回動軸と、前記回動軸の他端に固定されるレバー部と、前記レバー部の前記回動軸の軸芯から離間した一端で連結されるワイパーアームとを有するワイパー装置において、前記回動軸の両端にはセレーション部が形成され、これらセレーション部が前記リンク部材に形成されたリンク固定孔部と前記レバー部に形成された前記レバー固定孔部とに固定されることを特徴とするワイパー装置。
【請求項２】
前記リンク固定孔部又は前記レバー固定孔部の一方にのみ前記セレーション部の形状に合わせたセレーション受け形状部が形成されていることを特徴とする請求項１記載のワイパー装置。
【請求項３】
前記セレーション受け形状部は、前記リンク固定孔部に形成されていることを特徴とする請求項２記載のワイパー装置。
【請求項４】
前記回動軸に形成されたセレーション部のうち、セレーション受け形状部が形成されていない側に固定されるセレーション部の方が歯数が多く設定されていることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載のワイパー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、払拭面積の拡大を図ることができるワイパー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、回動軸に一端が固定されたレバー部の他端にワイパーアームを固定し、ワイパーブレードによる払拭面積を拡大するようにした技術が知られている。この種の構造ではレバー部とワイパーアームの取付位置関係、具体的にはレバー部に対するワイパーアームの取り付け角度を最適位置に設定して払拭範囲の拡大を図っている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００４−１６１２００号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来技術にあっては、前述したレバー部とワイパーアームとの取り付け角度を設定通り確保した状態で両者を組み付ける作業が困難であるという問題がある。即ち、ワイパーアームのレバー部に対する取付位置、つまりワイパーアームの初期位置に誤差が生ずると設定通りの払拭範囲を確保できなくなってしまうため、組み付けの際にはレバー部とワイパーアーム等の固定部分の位置精度管理を厳しくしなければならず、作業が困難となってしまうのである。
【０００４】
そこで、この発明は、ワイパーアームを簡単な作業で確実かつ正確に取り付けることができるワイパー装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に記載した発明は、ワイパーモータ（例えば、実施形態におけるワイパーモータ４６）の駆動力が伝達されるリンク部材（例えば、実施形態におけるＢリンク５２）と、前記リンク部材に一端が固定される回動軸（例えば、実施形態におけるピボット軸６）と、前記回動軸の他端に固定されるレバー部（例えば、実施形態における作動レバー１５）と、前記レバー部の前記回動軸の軸芯（例えば、実施形態における軸線６’）から離間した一端で連結されるワイパーアーム（例えば、実施形態におけるワイパーアーム２４）とを有するワイパー装置（例えば、実施形態におけるワイパー装置４）において、前記回動軸の両端にはセレーション部（例えば、実施形態における下端セレーション部６１、上端セレーション部６０）が形成され、これらセレーション部が前記リンク部材に形成されたリンク固定孔部（例えば、実施形態におけるセレーション受け部６３）と前記レバー部に形成された前記レバー固定孔部（例えば、実施形態における丸孔６２）とに固定されることを特徴とする。
このように構成することで、回動軸の両端のセレーション部に固定したリンク部材のリンク固定孔部とレバー部のレバー固定孔部との前記回動軸回りの取り付け角度を位置ずれなく設定できる。
【０００６】
請求項２に記載した発明は、前記リンク固定孔部又は前記レバー固定孔部の一方にのみ前記セレーション部（例えば、実施形態における下端セレーション部６１）の形状に合わせたセレーション受け形状部（例えば、実施形態におけるセレーション受け部６３）が形成されていることを特徴とする。
このように構成することで、回動軸の一端のセレーション部にリンク部材のリンク固定孔部とレバー部のレバー固定孔部の一方に設けたセレーション受け形状部を係合させた状態で、リンク部材のリンク固定孔部とレバー部のレバー固定孔部の他方に回動軸の他端のセレーション部を回動軸回りに位置合わせした状態で固定することが可能となる
【０００７】
請求項３に記載した発明は、前記セレーション受け形状部は、前記リンク固定孔部に形成されていることを特徴とする。
このように構成することで、レバー固定孔部において回動軸回りの組み付け誤差を吸収できる。
【０００８】
請求項４に記載した発明は、前記回動軸に形成されたセレーション部のうち、セレーション受け形状部が形成されていない側に固定されるセレーション部の方が歯数が多く設定されている。
このように構成することで、固定角度を調整する側のセレーション部の調整最小角度を小さくすることが可能となる。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載した発明によれば、回動軸の両端のセレーション部に固定したリンク部材のリンク固定孔部とレバー部のレバー固定孔部との前記回動軸回りの取り付け角度を位置ずれなく設定できるため、レバー部、つまりワイパーアームを正確な取り付け角度でかつ確実に回り止めされた状態で容易に固定することができる。
【００１０】
請求項２に記載した発明によれば、回動軸の一端のセレーション部にリンク部材のリンク固定孔部とレバー部のレバー固定孔部の一方に設けたセレーション受け形状部を係合させた状態で、回動軸の他端のセレーション部にリンク部材のリンク固定孔部とレバー部のレバー固定孔部の他方に回動軸回りに位置合わせした状態で固定することが可能となるため、回動軸に対する組み付け誤差をセレーション受け形状部が形成されていない側で吸収して、ワイパーアームを設定通りの位置に固定することができる効果がある。
【００１１】
請求項３に記載した発明によれば、レバー固定孔部において回動軸回りの組み付け誤差を吸収できるため、レバー部の固定角度が調整し易くなる。よって、回動軸に至るまでに累積された取り付け誤差をワイパーアームに近い部材であるレバー部においてなくすることができるため、レバー部、つまりワイパーアームの組み付け精度を高めることができる効果がある。
【００１２】
請求項４に記載した発明によれば、固定角度を調整する側のセレーション部の調整最小角度を小さくすることが可能となるため、更なる微調整が可能となるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
次に、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１、図２に示すように、車両１にはフロントウインドウガラス２を払拭するワイパー装置３，４が設けられている。各ワイパー装置３，４は、後述するワイパーモータ４６を介して回動するピボット軸５，ピボット軸（回動軸）６により払拭作動するものである。車体の左側の第１のワイパー装置３はピボット軸５を左端に設定し、このピボット軸５をフロントウインドウガラス２の下部に車幅方向に配置されたカウルトップガーニッシュ７から突出している。そして、このピボット軸５にアーム基部１０が取り付けられ、アーム基部１０にヒンジ部１１を介してシャンク１２が弾性的に起立可能に支持されており、このシャンク１２の先端部にワイパーブレード１３が揺動自在に支持されている。前記アーム基部１０とシャンク１２とで第１のワイパー装置３のワイパーアーム１４を構成している。
【００１４】
そして、車体の右側に第２のワイパー装置４が設けられている。この第２のワイパー装置４は、図３にも示すように一端がピボット軸６に固定され、このピボット軸６を中心にして回動自在に設けられた作動レバー（レバー部）１５を備えている。作動レバー１５の回動端には上方に向かって突出する支軸１６が固定されている。この支軸１６は前記ピボット軸６を中心にして回動する作動レバー１５の回動端と共に弧を描いて移動するものである。この支軸１６は車体の中央部からやや左側に配置されている。そして、この支軸１６には前記支軸１６の弧状の移動軌跡に沿うようにして形成された弧状アーム基部２０が固定されている。
【００１５】
弧状アーム基部２０の先端部にヒンジ部２１を介してシャンク２２が弾性的に起立可能に支持され、このシャンク２２の先端部にワイパーブレード２３が揺動自在に支持されている。前記弧状アーム基部２０とシャンク２２とで第２のワイパー装置４のワイパーアーム２４を構成している。
【００１６】
そして、前記第１のワイパー装置３のワイパーアーム１４の基部側を覆い、かつ前記第２のワイパー装置４のワイパーアーム２４の基部を前記作動レバー１５と共に覆う位置にカウルトップアッパーガーニッシュ７ａが設けられている。ここで、カウルトップアッパーガーニッシュ７ａはカウルトップガーニッシュ７の取付座７ｂに取り付けられるものである。
【００１７】
図４〜図６に示すようにカウルトップガーニッシュ７及びこれに取り付けられるカウルトップアッパーガーニッシュ７ａはフロントウインドウガラス２の下部とボンネット３０の後端と間に車幅方向に渡って配置された樹脂製の部材で、図１に示すカウルボックス部１７の上壁を構成するものである。カウルトップガーニッシュ７の上面には雨水を内部に導く多数の孔１８が形成され、カウルボックス部１７の両端側へ案内して排水されるようになっている。
また、前記多数の孔１８から導入された外気をカウルボックス部１７内の外気導入口に導くようになっている。そして、このカウルトップガーニッシュ７の上部に、前記カウルトップアッパーガーニッシュ７ａが取り付けられ、前記各ワイパー装置３，４の基部側を覆うと共に前記多数の孔１８を覆うようになっている。
【００１８】
前記カウルトップガーニッシュ７とカウルトップアッパーガーニッシュ７ａとで挟み込まれるように縦壁部材７ｃが着脱自在に取り付けられ、この縦壁部材７ｃに第２のワイパー装置４の弧状アーム基部２０を貫通する作動孔２５が設けられている。尚、図４に示すようにカウルトップアッパーガーニッシュ７ａの裏面には縦壁部材７ｃに対応する位置に縦壁部材７ｃを抑える押さえ部７ｄが設けられている。
【００１９】
ここで、第１のワイパー装置３と第２のワイパー装置４は両ピボット軸５，６を同期して作動させるためのリンク装置４０を備えている。
図７〜図１０に示すように、リンク装置４０は車体左側のモータブラケット４１と車体右側のブラケット４２を備えていて、これらモータブラケット４１とブラケット４２とは支持ロッド４３により連結固定されている。モータブラケット４１には取付座４４，４４が形成され、ブラケット４２にも取付座４５，４５が形成され、これら取付座４４，４５…によりリンク装置４０が車体に固定されるようになっている。そして、モータブラケット４１には前記ピボット軸５が回動自在に支持され、ブラケット４２には前記ピボット軸６が回動自在に支持されている。
【００２０】
モータブラケット４１にはワイパーモータ４６とこれに動力伝達可能に連結される減速機４７が設けられている。図９に示すように減速機４７の回転出力軸４８には駆動リンク４９の基端が固定され、駆動リンク４９の回動端にはＡロッド５０の一端がピン５１により回転自在に支持されている。
一方、ブラケット４２には前記ピボット軸６の下端にＢリンク５２の基端が固定されている。そして、Ｂリンク５２の回動端に前記Ａロッド５０の他端がピン５３により回転自在に支持されている。尚、図１０中５６はピン５３の支持孔を示す。
【００２１】
Ｂリンク５２の回動端付近、具体的には前記Ａロッド５０のピン５３取付位置の近傍にはＢロッド５４の一端がピン５５により回動自在に支持されている。尚、図１０中５９はピン５５の支持孔を示す。Ｂロッド５４の他端は、図７に示すようにピン５８を介して、Ｃリンク５７（図９に示す）の回動端（図示せず）に回動自在に支持され、このＣリンク５７の基端はピボット軸５の下端に固定されている。
そして、図１０に示すように前記ピボット軸６の上端には前記作動レバー１５の一端が固定され、作動レバー１５の他端に前記支軸１６が取り付けられ、この支軸１６にワイパーアーム２４の弧状アーム基部２０が取り付けられている。
【００２２】
尚、図７〜図９において、各部品の連係状態を理解し易くするために、ピボット軸５，６の各軸線を各々軸線５’、軸線（軸芯）６’とし、Ａロッド５０の軸線を軸線５０’、Ｂロッド５４の軸線を軸線５４’、回転出力軸４８の軸線を軸線４８’で示す。また、ピン５１の回転軌跡を回転軌跡５１’とし、ピン５３，５５，５８の回動軌跡を各々回動軌跡５３’，５５’，５８’として示す。
【００２３】
したがって、前記ワイパーモータ４６が駆動すると、減速機４７を介して回転出力軸４８が軸線４８’を中心にして回転するため、駆動リンク４９の回動端のピン５１は回転軌跡５１’に沿う運動をする。これによりＡロッド５０は軸線５０’に略沿う方向に往復運動する。これによりＢリンク５２はピボット軸６の軸線６’を中心にして、つまりピボット軸６の軸線６’から離間した位置でピン５３が回動軌跡５３’に沿う往復回動運動を行う。したがって、このＢリンク５２の基端に固定されたピボット軸６は回動運動を行い、作動レバー１５の他端の支軸１６が回動するため、この支軸１６に固定されたワイパー装置４は払拭作動する。
【００２４】
また、Ｂリンク５２が回動運動を行うと、回動軌跡５５’に沿って往復回動するピン５５に支持されたＢロッド５４が軸線５４’に略沿う方向に往復運動する。これによりＣリンク５７はピボット軸５の軸線５’を中心にしてピン５８が回動軌跡５８’に沿う往復回動運動を行うため、このＣリンク５７の基端に固定されたピボット軸５は回動運動を行い、このピボット軸５に固定されたワイパー装置３は払拭作動する。
【００２５】
ところで、ワイパー装置３のワイパーアーム１４がピボット軸５を中心にして単純な往復回動を行うのに対して前記ワイパー装置４は、ピボット軸６の往復回動を作動レバー１５を介して支軸１６の円弧に沿った移動動作に変化させ、払拭面積を大きく確保できるようにしている。そのため、Ｂリンク５２に対するピボット軸６、ピボット軸６に対する作動レバー１５の回動方向での取り付け位置に狂いがあると、設定通りの払拭範囲が確保できないばかりか弧状アーム基部２０が縦壁部材７ｃの作動孔２５に緩衝してしまう。
そのため、Ｂリンク５２に対するピボット軸６、ピボット軸６に対する作動レバー１５の取付作業が容易に行えると共に確実かつ正確に取り付けることができるような構造が採用されている。
【００２６】
具体的に説明すると、図１０に示すように、前記ピボット軸６の両端にはセレーション部（セレーション部）６０，６１が形成されている。上端セレーション部６０は、ナーリング（ローレット）加工により形成され、歯数は５４に設定されている。また、下端セレーション部６１は雄インボリュートセレーション加工により形成され、その歯数は前記上端セレーション部６０の歯数５４より少ない歯数２４に設定されている。尚、前記セレーション部６０，６１の歯数については一例であり上記歯数に限られず自由に設定できるが、前記上端セレーション部６０の歯数より下端セレーション部６１の歯数を少なくすることがより好ましい。
【００２７】
一方、前記作動レバー１５は一端に形成された下面１５Ａと他端に形成された上面１５Ｂとが傾斜面１５Ｃにて連結されクランク状に形成された厚肉の金属製部材である。したがって、下面１５Ａと傾斜面１５Ｃとの間には第１屈曲部１５Ｄが形成され、傾斜面１５Ｃと上面１５Ｂとの間には第２屈曲部１５Ｅが形成されている。
前記作動レバー１５の一端には丸孔（レバー固定孔部）６２が形成され、前記Ｂリンク５２の基端には内周部に歯数２４の雌インボリュートセレーション加工が施されたセレーション受け部（リンク固定孔部、セレーション受け形状部）６３が形成されている。
そして、下端セレーション部６１をＢリンク５２のセレーション受け部６３と係合させた状態で圧入した後、Ｂリンク５２のピボット軸６の圧入方向と反対側の面から突出した下端セレーション部６１の端部をカシメ固定し、次に上端セレーション部６０を作動レバー１５のピボット軸６の丸孔６２に圧入した後、作動レバー１５のピボット軸６の圧入方向と反対の面から突出した上端セレーション部６０の端部をカシメ固定することによりピボット軸６に作動レバー１５及びＢリンク５２が固定されている。尚、各セレーション部６０，６１を先細り状のテーパーセレーションに形成してもよい。
【００２８】
上記実施形態によれば、前記ワイパー装置４において、ピボット軸６の上下端に上端セレーション部６０と下端セレーション部６１が形成され、上端セレーション部６０に固定された作動レバー１５の丸孔６２と下端セレーション部６１に固定されたＢリンク５２のセレーション受け部６３とのピボット軸６回りの取り付け角度を位置ずれなく設定できるため、作動レバー１５、つまりワイパー装置４のワイパーアーム２４を正確な取り付け角度でかつ確実に回り止めされた状態で容易に固定することができる。
【００２９】
とりわけ、Ｂリンク５２にセレーション受け部６３を形成し、作動レバー１５側は位置が規制されない丸孔６２としたため、ピボット軸６の下端セレーション部６１をＢリンク５２のセレーション受け部６３に係合させた状態で、作動レバー１５の丸孔６２に上端セレーション部６０をピボット軸６回りに位置合わせした状態で固定することが可能となる。したがって、ピボット軸６に対する組み付け誤差を作動レバー１５の丸孔６２で吸収して、ワイパーアーム２４を設定通りの位置に固定することができる。
【００３０】
また、セレーション受け部６３はＢリンク５２に形成されているため、作動レバー１５の丸孔６２においてピボット軸６回りの組み付け誤差を吸収できる。よって、ピボット軸６に至るまでに取り付け誤差が累積されたとしてもワイパーアーム２４に近い部材である作動レバー１５においてこの累積誤差をなくすることができるため、作動レバー１５、つまりワイパーアーム２４の回動方向での組み付け精度を高めることができる。
そして、Ｂリンク５２のセレーション受け部６３に対応するピボット軸６の下端セレーション部６１よりも、作動レバー１５の丸孔６２に対応するピボット軸６の上端セレーション部６０の方の歯数が多く設定されているため、最終的に固定角度を調整する側である上端セレーション部６０の調整最小角度が小さくなり、更なる微調整が可能となる。
【００３１】
尚、この発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、作動レバー１５の丸孔６２に替えてピボット軸６の上端セレーション部６０に係合するセレーション受け部を設けてもよい。またワイパー装置３やリヤワイパー装置にワイパー装置４と同様の構成を採用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】この発明の実施形態のワイパー装置の取付状態を示す車両の前部斜視図である。
【図２】図１においてボンネット及びカウルトップアッパーガーニッシュを省略した状態を示す斜視図である。
【図３】第２ワイパー装置の作動状況を示す斜視図である。
【図４】図２の要部斜視図である。
【図５】フロントウインドウガラス回りの斜視図である。
【図６】図２の部分拡大図である。
【図７】リンク装置の正面図である。
【図８】リンク装置の平面図である。
【図９】図７のＡ矢視図である。
【図１０】この発明の実施形態の要部分解斜視図である。
【符号の説明】
【００３３】
４  ワイパー装置
６  ピボット軸（回動軸）
６’  軸線（軸芯）
１５  作動レバー（レバー部）
２４  ワイパーアーム
４６  ワイパーモータ
５２  Ｂリンク（リンク部材）
６０  上端セレーション部（セレーション部）
６１  下端セレーション部（セレーション部）
６２  丸孔（レバー固定孔部）
６３  セレーション受け部（リンク固定孔部、セレーション受け形状部）
【図１】
2006103416.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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