(57)【要約】【課題】  インストルメントパネルの表皮に均一な面圧がかけられるようにして取付作業性の向上を図ったベントルーバ構造を提供する。【解決手段】 芯材３４とパッド層３５と表皮３６とを積層して構成されるインストルメントパネル３１の開口部３７にベントルーバ３２を嵌合させる際、ベントルーバ３２のベントケーシング３９内に取り付けられる縦ルーバ４５及び横ルーバ５１をベントケーシング３９の側壁４８，４９，５４にそれぞれ圧入して取り付けることでインストルメントパネルの表皮に均一の面圧をかける。【選択図】          図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
芯材とクッション性を有するパッド層及び表皮とを積層形成して構成されると共に空調用の空気を車室内に吹き出すための開口部を有し、該開口部から車体前方に突出している方形筒部を有するインストルメントパネルと、
前記方形筒部に嵌合される方形枠状のベントケーシングと、
該ベントケーシングの上下の壁部に両端の支軸がそれぞれ支承され且つ縦方向に平行に配置された複数の縦ルーバと、
該ベントケーシングの左右の壁部に両端の支軸がそれぞれ支承され且つ横方向に平行に配置された複数の横ルーバと、
を有するベントルーバ構造であって、
前記縦ルーバ及び横ルーバは前記ベントケーシングの左右の側壁及び上下の側壁に対してそれぞれ圧入されていることを特徴とするベントルーバ構造。
【請求項２】
前記縦，横ルーバは、該縦，横ルーバに遊嵌された支軸により前記ベントケーシングに回動自在に装着され、前記支軸を前記縦，横ルーバから突出する向きに付勢したことを特徴とする請求項１に記載のベントルーバ構造。
【請求項３】
前記ベントケーシングは、上下左右に４分割された４つの分割ケーシングで形成され、前記各分割ケーシングは各分割方向にスライド可能に結合され、各分割ケーシングを分割方向に付勢したことを特徴とする請求項１〜２のいづれか１項に記載のベントルーバ構造。
【請求項４】
前記方形筒部の開口部に位置する表皮に、前記開口部の端縁部に対応する位置から開口部の中心に対応する位置まで延びた切り込みを複数形成し、前記ベントケーシングを前記方形筒部に挿入し嵌合させるときに前記表皮を前記方形筒部内に巻き込むことを特徴とする請求項１ないし３の何れか１項に記載のベントルーバ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の換気に使用されるベントルーバの構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のインストルメントパネルには換気用のベントルーバや小物の入れ等の種々の収納物が装着されている。
【０００３】
インストルメントパネルは、芯材の上にクッション性を有するパッド層（発泡樹脂）を重ね、さらにその上に表皮を積層したものからなっている。インストルメントパネルに取り付けられるベントルーバ（収納部品）の嵌合構造（従来技術１）としては、例えば、次のようなものがある。
【０００４】
すなわち、ベントルーバの前部側をインストルメントパネルに設けられた開口部の前部側に嵌合させると共に、シフトノブに設けられた凸部を開口部の端部（奥側）に設けられた凹部に係合させてベントルーバをインストルメントパネルに取り付けている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
また、インストルメントパネルに嵌合されるベントルーバの嵌合構造（従来技術２）を図１２に示す。図１２は、インストルメントパネル１０及びこれに嵌合して取り付けられたベントルーバ１１を示している。
【０００６】
インストルメントパネル１０は、合成樹脂からなる芯材１２と、この芯材１２の上に積層された発泡樹脂等のクッション性を有するパッド層１３と、表皮１４とを有している。そして、インストルメントパネル１０には、開口部１５を有する方形筒部１６が形成されている。
【０００７】
ベントルーバ１１は方形枠状のベントケーシング１７を有していて、その内部には複数の縦ルーバ１８の支軸１９がブッシュ２０を介して支承されている。各縦ルーバ１８はリンク２１により連動するように連結されている。
【０００８】
なお、ベントケーシング１７の内部には複数の横ルーバ２２の支軸２３がブッシュ２４を介してそれぞれ支承されている。各横ルーバ２２はリンク２５により連動するように連結されている。上記ブッシュ２０は縦ルーバ１８の回転操作フィーリングを調整するものであり、ブッシュ２４は横ルーバ２２の回転操作フィーリングを調整するものである。
【特許文献１】特開２００２−１７２９５６
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、従来技術１，２におけるベントルーバ（収納部品）の取付構造では、ベントルーバの構成部品に寸法バラツキがあると、ベントルーバ１１のベントケーシング１７が図１３に示すようにＷ部において破線１７ａで示すように歪むことがあった。このベントケーシング１７の歪みがあると、図１２の表皮１４に均一な面圧がかけられないという問題があった。
【００１０】
本発明は、インストルメントパネルの表皮に均一な面圧がかけられるようにして取付作業性の向上を図ったベントルーバ構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、上述事情に鑑みなされたものであって、芯材とクッション性を有するパッド層及び表皮とを積層形成して構成されると共に空調用の空気を車室内に吹き出すための開口部を有し、該開口部から車体前方に突出している方形筒部を有するインストルメントパネルと、前記方形筒部に嵌合される方形枠状のベントケーシングと、該ベントケーシングの上下の壁部に両端の支軸がそれぞれ支承され且つ縦方向に平行に配置された複数の縦ルーバと、該ベントケーシングの左右の壁部に両端の支軸がそれぞれ支承され且つ横方向に平行に配置された複数の横ルーバと、を有するベントルーバ構造であって、前記縦ルーバ及び横ルーバは前記ベントケーシングの左右の側壁及び上下の側壁に対してそれぞれ圧入されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係わる発明によれば、ベントルーバのベントケーシングの上下の壁部に縦ルーバを圧入すると共にベントケーシングの左右の壁部に横ルーバを圧入したので、ベントケーシングの上下壁部及び左右壁部に均一な圧力が作用し、このベントケーシングをインストルメントパネルの方形筒部に表皮を介して嵌合させたときに表皮に均一な圧力を作用させることができる。これにより、インストルメントパネルに対するベントルーバの取付作業性を向上させることができる。
【００１３】
また、請求項２に係わる発明によれば、縦ルーバ及び横ルーバに遊嵌された支軸が突出する向きに付勢しているので、ベントルーバのベントケーシングに対する縦ルーバ及び横ルーバの圧入を容易に行うことができる。
【００１４】
また、請求項３に係わる発明によれば、ベントケーシングを構成する４分割した分割ケーシングの各端部が離隔する向きに付勢しているので、インストルメントパネルの方形筒部が歪んでいてもベントルーバの嵌合を容易に行うことができる。
【００１５】
また、請求項４に係わる発明によれば、前記方形筒部の開口部に位置する表皮に、前記開口部の端縁部に対応する位置から開口部の中心に対応する位置まで延びた切り込みを形成したので、前記ベントケーシングを前記方形筒部に挿入し嵌合させるときに、前記表皮を前記方形筒部内に巻き込んで嵌合処理することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明に係わるベントルーバ構造の実施例１を図１〜図６に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１７】
図１は、車両の運転席３０の前部に配設されているインストルメントパネル３１を示している。このインストルメントパネル３１の左右にはベントルーバとしてのサイドベンチレータ３２，３２が、そして中央にはセンターベンチレータ３３，３３がそれぞれ配置されている。このサイドベンチレータ３２，３２及び３３，３３は、空調空気を運転席３０内に送風して空調するものである。
【００１８】
図２は、図１におけるＡ−Ａ線断面矢視図又はＢ−Ｂ線断面矢視図を示している。
【００１９】
前記インストルメントパネル３１は、図２に示すように合成樹脂からなる芯材３４と、この芯材３４の上に積層されたスポンジ状の発泡樹脂等のクッション性を有するパッド層３５と、このパッド層３５上に積層された表皮３６とを有している。
【００２０】
このインストルメントパネル３１には、開口部３７を有すると共に車体前方（図中右方）を向く方形筒部３８が形成されている。
【００２１】
方形筒部３８内の上部及び下部に設けられたパッド層部３５Ａ，３５Ｂには第１凹部４２Ａ，４２Ｂが形成され、この第１凹部４２Ａ，４２Ｂ内には第２凹部４２ａ，４２ｂががそれぞれ形成されている。そして、第１凹部４２Ａ，４２Ｂ及び第２凹部４２ａ，４２ｂ内は表皮３６によって覆われている。
【００２２】
サイドベンチレータ３２は、方形枠状のベントケーシング３９を有しており、このベントケーシング３９はインストルメントパネル３１の方形筒部３８内の第１凹部４２Ａ，４２Ｂに嵌合されている。
【００２３】
ベントケーシング３９の上下面４０には凸部４１，４１が一体的に形成され、この凸部４１，４１がインストルメントパネル３１の方形筒部３８内の第２凹部４２ａ，４２ｂに嵌合されている。ベントケーシング３９の後部には接続管４３が接続され、この接続管４３を介して送られてくる空調空気がベントケーシング３９内を通るようになっている。
【００２４】
ベントケーシング３９の内部には複数枚の縦ルーバ４５が横方向（紙面に垂直方向）に沿って配置されている。この縦ルーバ４５の上下に設けられた支軸４６は、ブッシュ４７を介してベントケーシング３９の上下の壁部４８，４９に回動自在にそれぞれ装着されている。
【００２５】
上記ブッシュ４７，４７は、縦ルーバ４５の回転操作フィーリングを調整するものである。そして各縦ルーバ４５は、上下の端部にそれぞれ枢支されたリンク５０により連動するように結合されている。
【００２６】
なお、各縦ルーバ４５をベントケーシング３９に取り付ける際、支軸４６をベントケーシング３９に圧入して嵌合されている。
【００２７】
また、ベントケーシング３９内の縦ルーバ４５近傍には、複数枚の横ルーバ５１が上下動に配設されている。この横ルーバ５１の支軸５２はブッシュ５３を介してベントケーシング３９の左右の壁部５４（一方は図示せず）に回動自在にそれぞれ装着されている。
【００２８】
上記ブッシュ５３は、横ルーバ５１の回転操作フィーリングを調整するものである。そして各横ルーバ５１は、左右の側端部にそれぞれ枢支されたリンク５５により連動するように結合されている。
【００２９】
なお、各横ルーバ５１をベントケーシング３９に取り付ける際、支軸５２をベントケーシング３９に圧入して嵌合されている。
【００３０】
図３は、ベントケーシング３９に対する縦ルーバ４５の圧入構造を示している。図３中の破線５８で示す嵌合前の縦ルーバ４５の高さｈ1 は、ベントケーシング３９の開口部５８よりも大きくなっていて、実線で示す高さまでなるよう圧入嵌合される。
【００３１】
図４は、ベントケーシング３９と縦ルーバ４５との嵌合後の拡大図を示している。ベントケーシング３９に対する縦ルーバ４５の圧入によって、ベントケーシング３９には圧力Ｐ1 がかかる。この状態のベントケーシング３９をインストルメントパネル３１の方形筒部３８に嵌合させると、図５に示すように表皮３６には均一の面圧がかけられる。
【００３２】
なお、図３〜図５では鉛直の縦ルーバ４５の装着を例に示したが、図２に示す横ルーバ５１をベントケーシング３９に圧入嵌合した場合にも、図６に示すように表皮３６には均一の面圧Ｐ3 がかけられる。これにより、方形筒部３８（図２参照）内の表皮３６の全周に亘って均一の面圧Ｐ3 がかけられることになる。
【実施例２】
【００３３】
次に、本発明に係わるベントルーバ構造の実施例２を図７〜図９に基づいて説明する。
【００３４】
図７に示すように、ベントケーシング３９Ａはパーティング５９，６０においてスライド自在に４分割されて４つの分割ケーシング６１，６２，６３，６４の集合体からなっている。なお、分割ケーシング６１〜分割ケーシング６４のスライド部の構成については図９において詳述する。
【００３５】
図８はベントケーシング３９Ａの側面図を示している。縦ルーバ４５の支軸６５は、後述する分割ケーシング用の圧縮バネの弾性力によりベントケーシング３９Ａに圧入されており、その詳細を図９に基づいて説明する。
【００３６】
図９（ａ）は図８におけるＣ−Ｃ線断面矢視図を示している。ベントケーシング３９Ａのパーティング６０部において、分割ケーシング６１の下端部に設けられた凹部６６と、分割ケーシング６３の上部に設けられた凸部６７とがスライド自在に嵌合している。
【００３７】
また、凹部６６内には圧縮バネ６８が設けられており、この圧縮バネ６８の押圧力により分割ケーシング６１と分割ケーシング６３とは互いに離隔する向きに付勢されている。
【００３８】
また、分割ケーシング６２と分割ケーシング６４との間のパーティング６０も同様に凹部６６及び凸部６７によりスライド自在に嵌合していて圧縮バネ６８により離隔する向きに付勢されている。
【００３９】
分割ケーシング６１と分割ケーシング６２間のパーティング５９においては、分割ケーシング６１の右側端部に設けられた凹部６９に分割ケーシング６２の左側端部に設けられた凸部７０をスライド自在に嵌合している。
【００４０】
なお、凹部６９内には図９（ａ）とは異なる位置で圧縮バネ（図示せず）が設けられていて分割ケーシング６１，６３と分割ケーシング６２，６４とを互いに離隔する向きに付勢している。
【００４１】
そして、各分割ケーシング６１〜６４は、図示しない係止部材によりパーティング５９，６０がそれぞれ抜け止めされて集合体のベントケーシング３９Ａとなるように構成されている。
【００４２】
次に、縦ルーバ４５の上下の端部には凹部７２がそれぞれ形成され、この凹部７２には支軸４６が遊嵌されている。また、凹部７２内には支軸４６を縦ルーバ４５から突出する向きに付勢する支軸用の圧縮バネ７３が配設されている。
【００４３】
また、支軸４６の中間部には大径部７４が形成されており、この大径部７４は圧縮バネ７３の押圧力によりベントケーシング３９Ａの内面にそれぞれ圧接している。なお、図８のＤ−Ｄ断面矢視図も同様に、図９を９０°回転させた構造になっている。
【００４４】
ベントケーシング３９Ａが図９（ａ）に示すにインストルメントパネル３１に嵌合されていないときには、縦ルーバ４５の上下の端部と支軸４６の大径部７４との間にはクリアランス１，２がそれぞれ存在する。
【００４５】
このように、支軸４６が縦ルーバ４５内に押し込み可能であると共に縦ルーバ４５から突出する向きに付勢されるように構成したので、ベントケーシング３９Ａに対する縦ルーバ４５及び横ルーバ５１の圧入を容易に行うことができる。そして、ベントケーシング３９Ａには、図４のベントケーシング３９と同様に均一な圧力Ｐ1 をかけることが可能となる。
【００４６】
また、上側の分割ケーシング６１，６２の下端部と下側の分割ケーシング６３，６４の上端部との間には、クリアランス３が存在しており、このクリアランス３は、上記クリアランス１，２の和に略等しいか又は若干大きくなっている。
【００４７】
図９（ｂ）は、ベントケーシング３９Ａがインストルメントパネル３１の方形筒部３８内に嵌合されて収縮した状態を示している。ベントケーシング３９Ａを図２中の方形筒部３８内に嵌合させると、分割ケーシング用の圧縮バネ６８が緊縮してベントケーシング３９はクリアランス１，２分だけ、すなわち、ストローク１，２分だけ収縮することができる。
【００４８】
図９（ａ）のベントケーシング３９Ａを図２中のインストルメントパネル３１の嵌合部高さｈ4 よりも大きくすれば、方形筒部３８へのベントケーシング３９Ａの嵌合時に圧縮バネ６８の弾性力（図９（ｂ）参照）がベントケーシング３９Ａにかかる。
【００４９】
これにより、ベントケーシング３９Ａをインストルメントパネル３１の方形筒部３８に嵌合させると、図５のようにインストルメントパネル３１の表皮３６に均一の面圧Ｐ3 をかけることができる。
【００５０】
なお、ベントケーシング３９Ａの水平方向も同様に均一の面圧Ｐ3  がかけられるので、インストルメントパネル３１に対するベントケーシング３９Ａの嵌合によって表皮３６の全周の亘って均一の面圧Ｐ3をかけることが可能となる。
【００５１】
通常、図１４に示すように、方形筒部１６が破線１６Ａや一点鎖線１６Ｂで示すように歪んでいると、ベントケーシング１７を方形筒部１６内に嵌合させるとき、その取り付け作業性が悪いという問題があった。
【００５２】
これに対し、本実施例のベントルーバ構造では、ベントケーシング３９Ａが図９（ａ）に示す大きさから図９（ｂ）に示す大きさまで収縮するので、図１４のように方形筒部１６（図２の方形筒部３８）を歪ませることなくベントケーシング３９Ａを方形筒部３８内にワンタッチで嵌合することができる。
【実施例３】
【００５３】
次に、本発明に係わるベントルーバ構造の実施例３を図１０及び図１１に基づいて説明する。
【００５４】
図１０は、インストルメントパネル３１（図２参照）におけるベントケーシング３９の取り付け開口部３７を示している。この開口部３７は、中央に穴７５を有する表皮３６で覆われている。
【００５５】
そして、表皮３６には開口部３７の対応する位置から開口部３７の中央に対応する位置まで複数の切り込み７６がそれぞれ入れられている。これにより、開口部３７に対応する位置には、中央に向かう複数の巻き込み部３６ａが形成されている。
【００５６】
図１１は、インストルメントパネル３１の方形筒部３８に対するベントケーシング３９の嵌合と表皮３６の巻き込み部３６ａの巻き込み状態を示している。
【００５７】
インストルメントパネル３１の開口部３７内にベントケーシング３９を嵌合させるとき、ベントケーシング３９Ａと表皮３６の巻き込み部３６ａは破線で示すようになって、ベントケーシング３９Ａは収縮すると共に巻き込み部３６ａを折り曲げて方形筒部３８内に導く。
【００５８】
そして、実線で示すようにベントケーシング３９Ａが表皮３６の巻き込み部３６ａに均一の面圧Ｐ3 をかけてベントケーシング３９Ａは方形筒部３８に嵌合される。したがって、方形筒部３８に対する表皮３６の巻き込み部３６ａの巻き込み処理も、ベントケーシング３９Ａの嵌合処理と同様にワンタッチで容易に行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】本発明が適用される車両のインストルメントパネル部を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施例１に係わるベントルーバ（ベントルーバ）であって、図１のＡ−Ａ線（又はＢ−Ｂ線）断面矢視図である。
【図３】ベントケーシングへの縦，横ルーバの圧入作用を示す縦断側面図である。
【図４】縦，横ルーバの圧入部拡大図を示す縦断側面図である。
【図５】縦ルーバによる表皮に対する面圧分布を示す図である。
【図６】横ルーバによる表皮に対する面圧分布を示す図である。
【図７】本発明の実施例２に係わるベントルーバの全体斜視図である。
【図８】図７のベントルーバの一部を断面した側面図である。
【図９】（ａ）は実施例２に係わるベントケーシングであって、図８のＣ−Ｃ線断面矢視図、（ｂ）は図（ａ）の作用図である。
【図１０】本発明の実施例３に係わるインストルメントパネル開口部及び表皮の正面図である。
【図１１】ベントケーシングの嵌合時における表皮の巻き込み作用を示すインストルメントパネルの方形筒部の縦断側面図である。
【図１２】従来のベントルーバ構造の縦断側面図である。
【図１３】同じく、ベントケーシングの歪み作用を示す正面図である。
【図１４】同じく、ベントケーシングの嵌合時におけるインストルメントパネルの方形筒部の歪みを示す縦断側面図である。
【符号の説明】
【００６０】
３１          インストルメントパネル
３４          芯材
３５          パッド層
３６          表皮
３６ａ        巻き込み部
３７          開口部
３８          方形筒部
３９          ベントケーシング
３９Ａ        ベントケーシング
４５          縦ルーバ
４６          支軸
４８          壁部
４９          壁部
５１          横ルーバ
５４          壁部
６１〜６４    分割ケーシング
６８          分割ケーシング用の圧縮バネ
７３          支軸用の圧縮バネ
７６          切り込み
【図１】
2006168493.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2006168493.tif 000011
【図１０】
2006168493.tif 000012
【図１１】
2006168493.tif 000013
【図１２】
2006168493.tif 000014
【図１３】
2006168493.tif 000015
【図１４】
2006168493.tif 000016