(57)【要約】【課題】  保水性舗装体および保水性舗装システム並びに保水性舗装体の施工方法を提供する。【解決手段】  不透水層２０と、保水層１０とを備えた保水性舗装体Ｐ１であって、不透水層２０は上面側に給水溝２０ａを有すると共に、給水溝２０ａには透水材２１が充填されており、給水溝２０ａを介して保水層１０に水を供給する。また、保水性舗装体Ｐ１と、保水層１０に水を供給する給水手段と、保水層１０の実測保水性舗装路面温度Ｔ１を検出する路面温度センサ５１と、密粒度アスファルト舗装体Ｐ０の実測密粒度アスファルト路面温度Ｔ０を検出する路面温度センサ５５と、制御部６１とを備え、制御部６１は、実測密粒度アスファルト路面温度Ｔ０と実測保水性舗装路面温度Ｔ１の実測路面温度差ΔＴ１が基準路面温度差ΔＴ１１以下である場合、保水層１０に給水が必要であると判定し、保水層１０に水を供給する保水性舗装システムＳ１である。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
下層と、当該下層の上に積層した保水性を有する保水層とを備えた保水性舗装体であって、
前記下層は上面側に給水溝を有しており、当該給水溝を介して前記保水層に水を供給可能としたことを特徴とする保水性舗装体。
【請求項２】
表層として保水性を有する保水層を備え、当該保水層は表面に給水溝を有しており、
当該給水溝を介して前記保水層に水を供給可能としたことを特徴とする保水性舗装体。
【請求項３】
前記給水溝に充填された透水性を有する透水材を、さらに備えたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の保水性舗装体。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の保水性舗装体と、
前記給水溝を介して前記保水層に水を供給する給水手段と、
当該給水手段を制御する制御手段と、
前記保水層の状態および前記保水層の周辺の状態の少なくとも一方を検出する検出手段と、
当該検出手段が検出した状態に基づいて、前記保水層に水を供給する必要があるか否かを判定する判定手段と、
を備え、
前記判定手段が、前記保水層に水を供給する必要があると判定した場合、
前記制御手段は、前記給水手段を作動して前記保水層に水を供給することを特徴とする保水性舗装システム。
【請求項５】
前記検出手段は、前記保水層の温度を検出する保水層温度検出手段と、基準となる舗装体の温度を検出する基準舗装体温度検出手段と、を備え、
前記判定手段は、前記保水層の温度と前記基準となる舗装体の温度との差が、所定温度差以下である場合、前記保水層に水を供給する必要があると判定することを特徴とする請求項４に記載の保水舗装システム。
【請求項６】
下層と、当該下層の上に積層した保水性を有する保水層とを具備し、前記下層は上面側に給水溝を有しており、当該給水溝に充填された透水性を有する透水材を、さらに備えた保水性舗装体の施工方法であって、
下層の表面に給水溝を形成する第１工程と、
当該給水溝に、透水性を有する透水材を充填する第２工程と、
下層の上に保水層を構築する第３工程と、
を含むことを特徴とする保水性舗装体の施工方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、保水性舗装体および保水性舗装システム並びに保水性舗装体の施工方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
真夏の炎天下におけるアスファルト舗装の路面温度は、アスファルトの色調が黒であるため太陽光を吸収しやすく、６０℃以上に上昇することもある。特に舗装比率の高い市街地では、このような路面温度の上昇に起因して、市街地全体が高温となるヒートアイランド現象が問題となっている。
【０００３】
そこで、降雨時における雨水を保水する保水機能を有し、晴天時に保水された水が蒸発することにより路面温度の上昇を抑制する種々の保水性舗装が提案されている。例えば、本願出願人による「シルト系充填材を充填した路面温度の上昇抑制機能を備える舗装体の有孔表層」である（特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特許第３１５６１５１号公報（第３頁〜第１４頁、図１〜図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、例えば、晴天が続いて保水性舗装内の水分が減少した場合、保水性舗装による路面温度の低減効果が減少し、その効果を維持するために、散水して保水層に水を供給する必要があった。
【０００６】
そこで、本発明は、保水層に水を好適に供給可能とする保水性舗装体および保水性舗装システム並びに保水性舗装体の施工方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するための手段として、請求項１に係る発明は、下層と、当該下層の上に積層した保水性を有する保水層とを備えた保水性舗装体であって、前記下層は上面側に給水溝を有しており、当該給水溝を介して前記保水層に水を供給可能としたことを特徴とする保水性舗装体である。
【０００８】
このような保水性舗装体によれば、適宜な給水手段から、給水溝に水を供給することにより、供給された水が給水溝の数、形状（幅・深さ）、配置などに対応して、給水溝内を通流する。そして、通流した水は保水層に好適に供給される。
したがって、保水性舗装体の施工現場の縦断勾配・横断勾配などに対応して、保水層の全面に水が亘るように、給水溝を下層の上面側に適宜に形成することにより、給水溝を介して保水層に水を供給することができる。
因みに、給水溝は、下層の上面側の全面に亘って形成されていることが好ましい。また、下層は、保水層に水を供給することを考慮すると、給水溝内を通流する水が下層自体に透水しにくい不透水性を有することが好ましく、不透水層（遮水層）であることが望ましい。
【０００９】
請求項２に係る発明は、表層として保水性を有する保水層を備え、当該保水層は表面に給水溝を有しており、当該給水溝を介して前記保水層に水を供給可能としたことを特徴とする保水性舗装体である。
【００１０】
このような保水性舗装体によれば、適宜な給水手段から、給水溝に水を供給することにより、供給された水が給水溝の数、形状、配置などに対応して、給水溝内を通流する。そして、通流した水は保水層に好適に供給される。
したがって、保水性舗装体の施工現場の縦断勾配・横断勾配などに対応して、保水層の全面に水が亘るように、給水溝を保水層に適宜に形成することにより、給水溝を介して保水層に水を供給することができる。
【００１１】
請求項３に係る発明は、前記給水溝に充填された透水性を有する透水材を、さらに備えたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の保水性舗装体である。
【００１２】
このような保水性舗装体によれば、例えば、下層とその上の保水層とを備えた保水性舗装体において、下層の上面側に形成された給水溝に透水材が充填された場合、保水性舗装体の供用中に、保水層を構成する骨材などが給水溝内に侵入しにくくなる。すなわち、給水溝に充填された透水材によって、給水溝内における水の通流性が、長期に亘って良好に確保されやすくなる。したがって、長期に亘って、給水溝を介して保水層に水を好適に供給することができる。
また、表層として保水性を有する保水層を備えた保水性舗装体において、保水層は上面側に形成された給水溝に透水材が充填された場合、例えば、走行する車両の荷重によって給水溝が変形することを防止できる。その他、給水溝と保水層の段差がなくなるため、車両などは保水性舗装体を快適に走行することができる。
【００１３】
請求項４に係る発明は、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の保水性舗装体と、前記給水溝を介して前記保水層に水を供給する給水手段と、当該給水手段を制御する制御手段と、前記保水層の状態および前記保水層の周辺の状態の少なくとも一方を検出する検出手段と、当該検出手段が検出した状態に基づいて、前記保水層に水を供給する必要があるか否かを判定する判定手段と、を備え、前記判定手段が、前記保水層に水を供給する必要があると判定した場合、前記制御手段は、前記給水手段を作動して前記保水層に水を供給することを特徴とする保水性舗装システムである。
【００１４】
このような保水性舗装システムによれば、検出手段が検出した状態に基づいて、判定手段が、保水層に水を供給する必要があると判定した場合、制御手段は、給水手段を作動して給水溝を介して保水層に水を供給することができる。
【００１５】
請求項５に係る発明は、前記検出手段は、前記保水層の温度を検出する保水層温度検出手段と、基準となる舗装体の温度を検出する基準舗装体温度検出手段と、を備え、前記判定手段は、前記保水層の温度と前記基準となる舗装体の温度との差が、所定温度差以下である場合、前記保水層に水を供給する必要があると判定することを特徴とする請求項４に記載の保水舗装システムである。
【００１６】
このような保水性舗装システムによれば、判定手段は、保水層の温度と基準となる舗装体の温度との差が、所定温度差以下である場合、保水層に水を供給する必要があると判定することができる。
なお、後記する第１実施形態では、基準となる舗装体を密粒度アスファルト混合物が締め固められた密粒度アスファルト舗装体とした場合について説明する。
【００１７】
請求項６に係る発明は、下層と、当該下層の上に積層した保水性を有する保水層とを具備し、前記下層は上面側に給水溝を有しており、当該給水溝に充填された透水性を有する透水材を、さらに備えた保水性舗装体の施工方法であって、下層の表面に給水溝を形成する第１工程と、当該給水溝に、透水性を有する透水材を充填する第２工程と、下層の上に保水層を構築する第３工程と、を含むことを特徴とする保水性舗装体の施工方法である。
【００１８】
このような保水性舗装体の施工方法によれば、下層の表面に給水溝を形成した後（第１工程）、給水溝に透水材を充填することよって（第２工程）、下層の上に保水層を構築しても（第３工程）、給水溝に保水層を構成する骨材、グラウトなどが侵入しにくくなる。したがって、給水溝内の水の通流性を良好に確保することができる。
具体的には、保水性舗装体の施工方法は、新規に保水性舗装体を構築する（いわゆる新設）場合だけでなく、例えば、切削オーバーレイ工法と組み合わせて実施することもできる。この場合において、さらに説明すると、切削機により既設舗装の表層を切削した後、切削面（下層の表面）にカッタ（例えばグルービングカッタ）で給水溝を形成し（第１工程）、透水材を充填した後（第２工程）、保水性舗装体をオーバーレイ（構築）する（第３工程）などに適用できる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、保水層に水を好適に給水可能とする保水性舗装体および保水性舗装システム並びに保水性舗装体の施工方法を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態について、図面を適宜参照して説明する。
なお、各実施形態の説明において、同一の構成要素に関しては同一の符号を付し、重複した説明は省略するものとする。
【００２１】
≪第１実施形態≫
第１実施形態に係る保水性舗装システムについて、図１から図３を参照して説明する。参照する図面において、図１は、第１実施形態に係る保水性舗装システムの平面図である。図２は、図１に示す保水性舗装体のＸ−Ｘ断面図である。図３は、第１実施形態に係る保水性舗装システムの動作を示すフローチャートである。
なお、図１では、中央に示す保水性舗装体Ｐ１の保水層１０の一部を省略している。
【００２２】
≪保水性舗装システムの構成≫
図１に示すように、第１実施形態に係る保水性舗装システムＳ１は、保水層１０を具備した保水性舗装体Ｐ１と、保水層１０に水を供給する給水手段と、路面温度などを検出するセンサ類（検出手段）と、これらを制御する制御装置６０を主に備えている。
【００２３】
＜保水性舗装体＞
図１に示すように、保水性舗装体Ｐ１、Ｐ１…は、密粒度アスファルト混合物が締め固められてなる密粒度アスファルト舗装体Ｐ０（基準舗装体）の右側に、連続して並んでいる。保水性舗装体Ｐ１、Ｐ１…は、同時に施工された舗装体であるが、左側が低くなる縦断勾配であるため、道路の長手方向（図１の横方向）において、前記縦断勾配に対応して、保水性舗装体Ｐ１、Ｐ１…に便宜的に分割されている（例えば縦断勾配が０．３％の場合、１００〜２００ｍで分割）。そして、各保水性舗装体Ｐ１毎に、給水パイプ４２などの給水手段が配置され、各保水性舗装体Ｐ１の保水層１０に水がそれぞれ良好に供給されるようになっている。ここでは、密粒度アスファルト舗装体Ｐ０に隣接する保水性舗装体Ｐ１について説明する。
なお、保水性舗装体Ｐ１は、図１の下側が低くなる横断勾配つまり片勾配である。
【００２４】
図１および図２に示すように、保水性舗装体Ｐ１は、粒調砕石が締め固められてなる路盤３０の上に構築されている。保水性舗装体Ｐ１は、表面に向かって、不透水層２０（下層）と、不透水層２０の上に積層した保水性を有する保水層１０とを備えている。すなわち、保水性舗装体Ｐ１は、表層の保水層１０と、下層の不透水層２０とを備える２層式の舗装体である。保水層１０と不透水層２０との界面は、保水層１０と後記する透水材２１との間で水が移動可能な状態を確保しつつ、タックコート（図示省略）により接着されている。
【００２５】
［保水層］
保水層１０は、空隙を有し母体となる開粒度アスファルト混合物層１１（開粒度混合物層）と、この開粒度アスファルト混合物層１１の空隙（連続空隙）に充填された保水材１２とを主に備えている。
ただし、保水層１０の母体は、連続空隙を有すれば開粒度アスファルト混合物層１１に限定されず、例えば、ポーラスコンクリートであってもよい。
【００２６】
（開粒度アスファルト混合物層）
開粒度アスファルト混合物層１１は、開粒度アスファルト混合物が締め固められてなる層であり、所定の空隙率（例えば１５〜３５％）を有している。開粒度アスファルト混合物層１１は、骨格となる粗骨材、細骨材及び石粉（以下、「骨材」とする）と、これらを結合したアスファルトバインダとを含んで形成されている。開粒度アスファルト混合物の骨材の配合及び合成粒度、アスファルトバインダの添加量は、締め固め後の開粒度アスファルト混合物層１１が、内部に連続する連続空隙及び施工箇所に応じた耐流動性等を有すれば、どのような配合であってもよい。
【００２７】
例えば、使用する骨材の最大粒径が１３ｍｍ（つまり、使用する最大粒径の骨材が６号砕石）の場合、開粒度アスファルト混合物の骨材の合成粒度が、表１に示す粒度範囲であると、開粒度アスファルト混合物層１１の設定空隙率が１５〜３５％となり、開粒度アスファルト混合物層１１の空隙に、保水材１２を十分に充填可能となるので好ましい。
その他、使用する骨材の最大粒径は５ｍｍや２０ｍｍなどであってもよいが、本願発明者らは、鋭意研究を重ねた結果、開粒度アスファルト混合物層１１を構成する骨材の最大粒径は、特に１３ｍｍであることが望ましいことを見出している。
【００２８】
【表１】
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【００２９】
アスファルトバインダは、水に対する剥離抵抗性等を考慮し、アミン等の剥離防止剤が添加された高粘度改質アスファルトバインダであることが好ましい。
【００３０】
（保水材）
保水材１２は、その内部に、多数の保水可能な微細空隙（図示しない）を有しており、保水性を備えている。このような保水材１２は、例えば、保水性グラウトが充填され、乾燥・硬化することで形成される。保水性グラウトは、前記した本願出願人による特許第３１５６１５１号公報（特許文献１）に記載された「シルト系充填材」と同義であり、シルト系粉末、セメント系固化材、水、添加剤として減水剤または凝結遅延剤を所定配合で混合したものである。
【００３１】
シルト系粉末としては、例えば、岩石を集塵したものを使用できる。セメント系固化材としては、超速硬性セメント、普通ポルトランドセメント、超早強セメント、早強セメント、高炉セメント等から、施工条件等を考慮し適宜選択して使用できる。添加剤の減水剤としては、例えば、カルボン酸系またはメラニン系等の減水剤を使用でき、添加材の凝結遅延剤としては、例えば、ＳＢＲ系、アクリル系、酢酸ビニル系のポリマーエマルジョンを使用できる。
【００３２】
［不透水層］
不透水層２０は、例えば、密粒度アスファルト混合物が締め固められてなり、水の透水性を有しない。不透水層２０は、その上面側（保水層１０側）に、複数の給水溝２０ａ…（図１では８本）を有しており、各給水溝２０ａには、透水材２１が充填されている。
【００３３】
（給水溝）
各給水溝２０ａは、後記する給水手段から供給された水を、保水層１０全体に供給するための溝（ミズミチ）である。各給水溝２０ａは、保水性舗装体Ｐ１において高い位置に配置する各ノズル４３から吐出された水が、保水層１０全体に亘るように配置されている。
【００３４】
さらに説明すると、第１実施形態では、給水溝２０ａの数は、給水パイプ４２に所定間隔（例えば横断勾配が２％、縦断勾配が０．２％の場合、２０ｃｍ間隔）で設けられたノズル４３の数と一致している。各給水溝２０ａの上流側は、各ノズル４３の鉛直下方にそれぞれ配置している。そして、各ノズル４３から吐出された水が、各ノズル４３に対応して散水ボックス４１の底壁に形成された貫通孔４１ａ（図２参照）を介して、各給水溝２０ａの上流側に供給されるようになっている。
【００３５】
次いで、複数の給水溝２０ａは、前記ノズル４３の間隔に対応した所定の間隔ΔＤ１（例えば横断勾配が２％、縦断勾配が０．２％の場合、２０ｃｍ間隔）を保持したまま、保水性舗装体Ｐ１の幅方向において高さ位置の低い側（図１の下側）に延びた後、保水性舗装体Ｐ１の長手方向において、高さ位置の低い側（図１の左側）に延びている。
したがって、各ノズル４３から各給水溝２０ａに供給された水は、各給水溝２０ａ内を一旦、幅方向にそれぞれ通流した後、長手方向にそれぞれ通流するようになっている。このように、水が各給水溝２０ａ内を通流する際に、水が保水層１０の保水材１２に供給され、その結果として、保水層１０全体に水が供給され、保水層１０全体が保水されるようになっている。
【００３６】
給水溝２０ａの数は、給水溝２０ａの間隔ΔＤ１（ノズル４３の間隔）に基づいて設定される。給水溝２０ａの間隔ΔＤ１は、保水性舗装体Ｐ１が施工（適用）された道路（場所）の勾配や、気候に基づいて設定される。例えば、前記したように、横断勾配が２％、縦断勾配が０．２％の場合、給水溝２０ａの間隔ΔＤ１は２０〜３０ｃｍ程度となる。
また、夏季の降雨量が少ない場所に施工される場合など、保水された水の蒸発量が多いと予想されるケースでは、給水溝２０ａの間隔ΔＤ１を狭めて、保水層１０に多量の水が供給されるようにしてもよい。
【００３７】
各給水溝２０ａの幅、深さは、水が通流可能であれば、本発明では特に限定はないが、例えば、幅１ｃｍ、深さ１ｃｍ程度である。
【００３８】
（透水材）
透水材２１は、水の透過性、つまり、透水性を有しており、後記する保水性舗装体Ｐ１の施工方法で説明するように、保水層１０を構築する第３工程において、保水層１０を構成する骨材や保水性グラウトなどが、給水溝２０ａ内への侵入することを防止して、給水溝２０ａ内の水の通流性を確保するためのものである。
また、このように給水溝２０ａに透水材２１が充填された構成としたことで、各ノズル４３から吐出された水は、後記するように、水に負荷する重力よって給水溝２０ａ内を通流するだけでなく、透水材２１における毛細管現象によっても、各給水溝２０ａ内を通流・浸透可能となっている。つまり、各給水溝２０ａの配列方向が、縦断勾配・横断勾配に対応していなくても、前記毛細管現象を利用して、水が各給水溝２０ａの透水材２１内を通流・浸透しやすくなっている。
【００３９】
さらに、透水材２１が給水溝２０ａに充填されたことで、保水性舗装体Ｐ１の供用中に、保水層１０を構成する骨材などが給水溝２０ａ内に侵入しにくくなっている。これにより、給水溝２０ａ内における水の通流性が、長期に亘って良好に確保されやすくなる。したがって、長期に亘って、給水溝２０ａを介して保水層１０に水を好適に供給することが可能となっている。
【００４０】
このような透水材２１を構成する材料としては、水の透水性を有すれば、どのようであってもよく、例えば、珪砂（７号珪砂など）や、粒度調整された砂や、不織布や、ガラスカレット（ガラスの粒）などを使用することができる。
このうち、７号珪砂を使用する場合、容易に入手可能である上に、後記する保水性舗装体Ｐ１の施工方法において、散布すること容易に給水溝２０ａに充填することができる。また、不織布を使用する場合、給水溝２０ａの形状に対応して、不織布を裁断し、裁断した不織布を給水溝２０ａに嵌め込み、充填する。
【００４１】
＜給水手段＞
給水手段は、各給水溝２０ａを介して、保水層１０に水を供給する手段であり、散水ボックス４１と、給水パイプ４２と、複数のノズル４３と、ポンプ４４と、水源４５とを主に備えている。
【００４２】
［散水ボックス］
散水ボックス４１は、例えば幅４０ｍｍ、高さ４０ｍｍ程度の箱体であり、内部空間を有している。散水ボックス４１は、その内部空間に配置される給水パイプ４２および各ノズル４３を保護するものである。散水ボックス４１は、前記したように便宜的に分割された保水性舗装体Ｐ１毎に配置されている。すなわち、１００〜２００ｍで分割されて保水性舗装体Ｐ１、Ｐ１…が設定された場合、この分割に対応して、散水ボックス４１は、１００〜２００ｍおきに配置される。
【００４３】
散水ボックス４１は、各保水性舗装体Ｐ１において、最も高さ位置が高い部分に配置されている（図１では保水性舗装体Ｐ１の右上側）。これにより、散水ボックス４１内に配置された各ノズル４３から吐出された水が、重力に従って、各給水溝２０ａ内を通流可能となっている。
散水ボックス４１の底壁には、図２に示すように、各ノズル４３から吐出された水が給水溝２０ａに導かれるように、各ノズル４３に対応した位置に貫通孔４１ａが形成されている。
【００４４】
散水ボックス４１の高さは保水層１０の厚みと略等しくなっている。そして、散水ボックス４１は、横断勾配の高い側の路肩に配置されている。また、散水ボックス４１は、鉄などの金属製であり、所定の剛性を有している。したがって、散水ボックス４１上を、車両、歩行者などの通行に支障を与えることなく、車両などが快適に通行可能となっている。
【００４５】
［給水パイプ、ノズル］
給水パイプ４２は、一つの水源４５から供給された水を、各給水溝２０ａに分配するためのパイプ（分配手段）であり、給水パイプ４２の周壁には、各給水溝２０ａに対応した貫通孔（図示しない）が形成されている。給水パイプ４２の長さは、保水性舗装体Ｐ１の幅（道路の幅員）とほぼ等しくなっている。これにより、所定の間隔ΔＤ１で、不透水層２０の上面側に配列した各給水溝２０ａに、好適に水を供給可能となっている。
【００４６】
給水パイプ４２の各貫通孔（図示しない）には、ノズル４３がそれぞれ取り付けられている。各ノズル４３は、例えば電磁式のノズルであり、その開度が調整自在となっている。また、各ノズル４３は、後記する制御装置６０の制御部６１と電気的に接続しており、制御部６１は、各ノズル４３の開度を所望に調整し、各ノズル４３から給水溝２０ａへの水の吐出量を、各ノズル４３毎に独立して、制御可能となっている。
したがって、ノズル４３を全て開放して、給水溝２０ａの全てに水を供給するだけでなく、例えば、ノズル４３を１つおきに開放して、１つおきの給水溝２０ａに水を供給することや、路肩側の給水溝２０ａのみに水を供給することも可能となっている。その他、後記する水分センサ５２を保水層１０に複数設け、保水量が少なくなった部分を経由する給水溝２０ａに選択的に水を供給することも可能となっている。
【００４７】
［ポンプ、水源］
水源４５は、給水パイプ４２、給水溝２０ａを介して、保水層１０に送る水の供給源である。本発明において、水源４５の種類は特に限定されず、例えば、上水道、中水道、雨水貯水槽、地下水などを使用することができる。
そして、水源４５は、ポンプ４４を介して、給水パイプ４２に接続しており、ポンプ４４が作動すると、水源４５から給水パイプ４２に水が送られるようになっている。ポンプ４４は、適宜な電源（図示しない）に接続すると共に、後記する制御装置６０の制御部６１と電気的に接続しており、制御部６１はポンプ４４を所望の運転条件（例えば回転速度）で作動可能となっている。
【００４８】
＜センサ類＞
センサ類（検出手段）は、路面温度センサ５１、５５と、水分センサ５２と、外気温センサ５３とを主に備えている。
【００４９】
［路面温度センサ］
路面温度センサ５１、５５は、実際の路面の温度を検出する温度センサである。路面温度センサ５１（保水層温度検出手段）は、保水性舗装体Ｐ１（保水層１０）の路面温度（以下、実測保水性舗装路面温度Ｔ１とする）を、路面温度センサ５５（基準舗装体温度検出手段）は保水性をほとんど有しない密粒度アスファルト舗装体Ｐ０の路面温度（以下、実測密粒度アスファルト路面温度Ｔ０する）をそれぞれ検出可能なように、例えば路面近傍に埋設されている。そして、路面温度センサ５１、５５は、後記する制御装置６０の制御部６１と電気的に接続しており、制御部６１は、実測保水性舗装路面温度Ｔ１、実測密粒度アスファルト路面温度Ｔ０を監視可能となっている。
なお、通常、保水性を有しない密粒度アスファルト舗装体Ｐ０の実測密粒度アスファルト路面温度Ｔ０は、実測保水性舗装路面温度Ｔ１より高くなる。すなわち、本発明において、基準となる舗装体は、保水層１０の路面温度よりも高い路面温度を有するとされる舗装体から選択される。
【００５０】
［水分センサ］
水分センサ５２は、実際に保水層１０に保水されている水分の量（以下、実測保水量Ｗ１とする）を検出するセンサであり、保水層１０内に埋設されている。そして、水分センサ５２は、後記する制御装置６０の制御部６１と電気的に接続しており、制御部６１は、実測保水量Ｗ１を監視可能となっている。
【００５１】
［外気温センサ］
外気温センサ５３は、実際の保水性舗装体Ｐ１の付近の外気の温度（以下、実測外気温度Ｔ２とする）を検出するセンサであり、保水性舗装体Ｐ１の付近に配置されている。そして、外気温センサ５３は、後記する制御装置６０の制御部６１と電気的に接続しており、制御部６１は、実測外気温度Ｔ２を監視可能となっている。
【００５２】
ここで、路面温度センサ５１、水分センサ５２は、特許請求の範囲における「保水層の状態を検出する検出手段」に相当する。すなわち、路面温度センサ５１が検出する実測保水性舗装路面温度Ｔ１と、水分センサ５２が検出する実測保水量Ｗ１とは、特許請求の範囲における「保水層の状態」に相当する。
また、外気温センサ５３は、特許請求の範囲における「保水層の周辺の状態を検出する検出手段」に相当する。すなわち、外気温センサ５３が検出する実測外気温度Ｔ２は、特許請求の範囲における「保水層の周辺の状態」に相当する。
【００５３】
＜制御装置＞
制御装置６０は、各ノズル４３、ポンプ４４の作動を制御する機能を主に備えている。制御装置６０は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、各種インタフェイス、電子回路、各種記憶媒体などを含んで構成され、制御部６１（制御手段、判定手段）と、制御データ記憶部６２とを主に備えている。
【００５４】
［制御部］
制御部６１は、各ノズル４３と電気的に接続しており、各ノズル４３の開度を独立して制御し、各ノズル４３からの水の吐出量を個別に制御可能となっている。また、制御部６１は、ポンプ４４と電気的に接続しており、ポンプ４４を所望の運転条件で、適宜に作動可能となっている。つまり、制御部６１は、ポンプ４４を作動して給水する（以下「給水ＯＮ」とする）か、ポンプ４４を作動させず給水しない（以下「給水ＯＦＦ」とする）かを適宜に選択可能となっている（図３、Ｓ１０４、Ｓ１０５参照）。
さらに、制御部６１は、路面温度センサ５１、５５と、水分センサ５２と、外気温センサ５３と電気的に接続しており、実測保水性舗装路面温度Ｔ１、実測密粒度アスファルト路面温度Ｔ０、実測保水量Ｗ１、実測外気温度Ｔ２を監視可能となっている。
【００５５】
［制御部−外気温度比較機能］
制御部６１は、実測外気温度Ｔ２が、後記する基準外気温度Ｔ１２（例えば２０〜２５℃）より高いか否かに基づいて、保水層１０に水を供給する必要があるか否かを判定する外気温度判定機能を有している（図３、Ｓ１０１参照）。
【００５６】
［制御部−実測路面温度差算出機能、路面温度差判定機能］
制御部６１は、実測密粒度アスファルト路面温度Ｔ０と実測保水性舗装路面温度Ｔ１との実測路面温度差ΔＴ１（＝Ｔ０−Ｔ１）を算出する実測路面温度差算出機能を有している（図３、Ｓ１０２参照）。
そして、制御部６１は、実測路面温度差ΔＴ１が、後記する基準路面温度差ΔＴ１１（例えば８℃差）以下であるか否かに基づいて、保水層１０に水を供給する必要があるか否かを判定する路面温度差判定機能を有している（図３、Ｓ１０２参照）。
【００５７】
［制御部−保水量判定機能］
制御部６１は、実測保水量Ｗ１が、後記する基準保水量Ｗ１１より少ないか否かに基づいて、保水層１０に水を供給する必要があるか否かを判定する保水量判定機能を有している（図３、Ｓ１０３参照）。
【００５８】
［制御データ記憶部］
制御データ記憶部６２には、制御データが記憶されている。制御データは、予備実験などにより求められた、基準路面温度差ΔＴ１１、基準外気温度Ｔ１２、基準保水量Ｗ１１を含んでいる。
【００５９】
基準外気温度Ｔ１２は、実測外気温度Ｔ２がこの温度より高い場合（Ｔ２＞Ｔ１２）、保水層１０に給水が必要であると判定するための基準となる温度であり、例えば２０〜２５℃である。
基準路面温度差ΔＴ１１は、実測密粒度アスファルト路面温度Ｔ０と実測保水性舗装路面温度Ｔ１の差が、この温度差以下である場合（Ｔ０−Ｔ１≦ΔＴ１１）、保水層１０の路面温度が高く、保水層１０に給水が必要であると判定するための基準となる温度差であり、例えば８℃差である。
基準保水量Ｗ１１は、実測保水量Ｗ１がこの保水量より少ない場合（Ｗ１＜Ｗ１１）、保水層１０に給水が必要であると判定するための基準となる水分量である。より具体的には、基準保水量Ｗ１１は、例えば、保水層１０の最大保水量の約５０％程度に設定される。最大保水量は保水層１０の厚さに依存し、例えば、厚さ５ｃｍの保水層１０の最大保水量は、１〜５ｋｇ／ｍ2となる。
【００６０】
また、制御データ記憶部６２は、制御部６１と電気的に接続しており、制御部６１は適宜に制御データ記憶部６２にアクセスして、制御データを参照可能となっている。
【００６１】
≪保水性舗装システムの動作≫
次に、図１および図２に加えて、図３を主に参照して、制御部６１に設定された制御フローを説明しつつ、保水性舗装システムＳ１の動作について説明する。
なお、制御部６１は、図３に示すように、「スタート→各ステップの処理→リターン→スタート→…」を連続的に行っている。
【００６２】
＜外気温度判定＞
ステップＳ１０１において、制御部６１は、実測外気温度Ｔ２が基準外気温度Ｔ１２より高いか否かを判定する。
制御部６１は、実測外気温度Ｔ２が基準外気温度Ｔ１２より高い（Ｔ２＞Ｔ１２）と判定した場合（Ｓ１０１・Ｙｅｓ）、ステップＳ１０２に進む。因みに、ステップＳ１０２に進む場合は、外気温度が高いため、保水性舗装体Ｐ１（保水層１０）の路面温度を低下させる必要がある、つまり、給水する必要があると推定される場合である。
一方、制御部６１は、実測外気温度Ｔ２が基準外気温度Ｔ１２以下である（Ｔ２≦Ｔ１２）と判定した場合（Ｓ１０１・Ｎｏ）、ステップＳ１０５に進む。因みに、ステップＳ１０５に進む場合は、外気温度が低く、保水性舗装体Ｐ１（保水層１０）の路面温度を低下させる必要がない、つまり、給水する必要がないと推定される場合である。
【００６３】
＜路面温度差判定＞
ステップＳ１０２において、制御部６１は、実測密粒度アスファルト路面温度Ｔ０と実測保水性舗装路面温度Ｔ１の実測路面温度差ΔＴ１（＝Ｔ０−Ｔ１）が、基準路面温度差ΔＴ１１以下であるか否かを判定する。
制御部６１は、実測路面温度差ΔＴ１が基準路面温度差ΔＴ１１以下（ΔＴ１≦ΔＴ１１）であると判定した場合（Ｓ１０２・Ｙｅｓ）、ステップＳ１０３に進む。因みに、ステップＳ１０３に進む場合は、保水層１０の実測保水性舗装路面温度Ｔ１が高く、保水量が少ないため、給水する必要があると推定される場合である。
一方、制御部６１は、実測路面温度差ΔＴ１が基準路面温度差ΔＴ１１より大きい（ΔＴ１＞ΔＴ１１）と判定した場合（Ｓ１０２・Ｎｏ）、ステップＳ１０５に進む。因みに、ステップＳ１０５に進む場合は、保水層１０の実測保水性舗装路面温度Ｔ１が低く、保水量が十分であり、給水する必要がないと推定される場合である。
【００６４】
＜保水量判定＞
ステップＳ１０３において、制御部６１は、実測保水量Ｗ１が基準保水量Ｗ１１より小さいか否かを判定する。
制御部６１は、実測保水量Ｗ１が基準保水量Ｗ１１より小さい（Ｗ１＜Ｗ１１）と判定した場合（Ｓ１０３・Ｙｅｓ）、ステップＳ１０４に進む。因みに、ステップＳ１０４に進む場合は、保水層１０の保水量が少なく、給水する必要がある場合である。
一方、制御部６１は、実測保水量Ｗ１が基準保水量Ｗ１１以上（Ｗ１≧Ｗ１１）であると判定した場合（Ｓ１０３・Ｎｏ）、ステップＳ１０５に進む。因みに、ステップＳ１０５に進む場合は、保水層１０の保水量が十分であり、給水する必要がない場合である。
【００６５】
＜給水ＯＮ＞
ステップＳ１０４において、制御部６１は、給水の停止中である場合には、ノズル４３を開き、ポンプ４４を所定に作動させて、給水溝２０ａを介して保水層１０に水を供給する（給水ＯＮ）。一方、給水中である場合には、継続して給水する。
その後、処理は、リターンに進んだ後、スタートに戻る。
【００６６】
＜給水ＯＦＦ＞
ステップＳ１０５において、制御部６１は、給水中である場合には、ノズル４３を閉じ、ポンプ４４を停止する。これにより、保水層１０への水の供給は停止される（給水ＯＦＦ）。一方、給水の停止中である場合には、継続して給水を停止する。
その後、処理は、リターンに進んだ後、スタートに戻る。
【００６７】
≪保水性舗装体の施工方法≫
次に、第１実施形態に係る保水性舗装体Ｐ１の施工方法について、簡単に説明する。保水性舗装体Ｐ１の施工方法は、不透水層２０（下層）の表面に給水溝２０ａを形成する第１工程と、透水材２１を充填する第２工程と、保水層１０を構築する第３工程と、を含んでいる。
【００６８】
［第１工程］
適宜なカッタ（例えば、グルービングカッタ）などを使用して、不透水層２０の表面の所定位置に、所定幅、所定深さで、複数の給水溝２０ａを形成する。
【００６９】
［第２工程］
次に、給水溝２０ａに珪砂などの透水材２１を充填する。
そして、散水ボックス４１を所定位置に配置し、その内部に各ノズル４３が取り付けられた給水パイプ４２を配置する。給水パイプ４２は、適宜な配管を介してポンプ４４と接続し、各ノズル４３は制御部６１と接続する。
ただし、散水ボックス４１の配置、各ノズル４３の取り付け、ポンプ４４との接続、透水材２１を充填する作業などは、少なくとも第３工程に係る開粒度アスファルト混合物層を敷き均す前に実施すればよい。つまり、透水材２１を充填する前や、後記するタックコートを散布した後などに実施してもよい。
【００７０】
［第３工程］
次いで、透水材２１が充填された不透水層２０の表面に、エンジンスプレーヤやディストリビュータ（図示しない）などを使用して、タックコート（アスファルト乳剤）を散布する。タックコートの散布量は、施工条件に対応して適宜変更できるが、０．２〜０．４Ｌ／ｍ2程度であることが好ましく、特に０．３Ｌ／ｍ2程度であることが望ましい。このようなタックコートの散布量とすることにより、透水材２１と保水層１０との境界における水の移動を妨げることなく、不透水層２０と保水層１０の開粒度アスファルト混合物層１１とのなじみ（接着性）を高めることができる。
【００７１】
タックコートを養生した後、保水層１０の母体となる開粒度アスファルト混合物層１１を構築する。具体的に説明すると、所定配合の開粒度アスファルト混合物をアスファルトフィニッシャで敷き均した後、ロードローラ、振動ローラ、タイヤローラ、振動プレート、タンパ等（以下、「締め固め機械」と総称する）で締め固めて、所定密度、所定厚さ、所定空隙率の開粒度アスファルト混合物層１１を構築する。
【００７２】
次いで、開粒度アスファルト混合物層１１の表面から、その連続空隙に、流動性を有する液状の保水性グラウトを注入する。保水性グラウトを注入する際には、振動ローラ等で振動を開粒度アスファルト混合物層１１に付与すると、その連続空隙に隙間を形成せずに保水性グラウトを好適に充填することができる。
【００７３】
このように不透水層２０の上から、開粒度アスファルト混合物を敷き均したり、締め固め機械で締め固めたり、保水性グラウトを注入しても、第２工程において、給水溝２０ａに透水材２１を充填したため、給水溝２０ａ内に、開粒度アスファルト混合物を構成する骨材や、保水性グラウトなどが侵入することが防止される。これにより、給水溝２０ａ内の水の通流性を確保することができる。
【００７４】
そして、所定時間養生した後、保水性グラウトは硬化して保水材１２となり、第１実施形態に係る保水性舗装体Ｐ１が構築される（図２参照）。
【００７５】
≪第２実施形態≫
次に、第２実施形態に係る保水性舗装システムについて、図４を参照して説明する。参照する図面において、図４は、第２実施形態に係る保水性舗装システムの平面図である。
なお、第２実施形態に係る保水性舗装システムＳ２のポンプ４４、路面温度センサ５１などのセンサ類、制御装置６０は、第１実施形態に係る保水性舗装システムＳ１（図１参照）と同じであるため、ここでの説明は省略する。
【００７６】
≪保水性舗装体システムの構成≫
図４に示すように、第２実施形態に係る保水性舗装システムＳ２は、保水性舗装体Ｐ２が両勾配（横断方向において両路肩側が低くなる）の施工場所に適用された点が、第１実施形態に係る保水性舗装体Ｐ１と異なる。
【００７７】
保水性舗装体Ｐ２が両勾配の現場に施工されたことに伴って、保水性舗装体Ｐ２は両勾配を有している。そして、散水ボックス４１は、保水性舗装体Ｐ２の幅方向の中央で、その長手方向に沿って配置されている。これに付随して、給水パイプ４２および各ノズル４３も、保水性舗装体Ｐ２の中央に配置されている。また、ノズル４３は、給水パイプ４２の両側（両路肩側）に取り付けられている。
【００７８】
不透水層２０に形成された給水溝２０ｂは、給水パイプ４２に両側に取り付けられた各ノズル４３に対応して、各ノズル４３位置から、所定の間隔ΔＤ１を保持したまま、一旦、幅方向において高さ位置の低い路肩側に向かって延びた後、長手方向おいて、高さ位置の低い密粒度アスファルト舗装体Ｐ０側（図４の左側）に延びている。
したがって、各ノズル４３から吐出された水が、各給水溝２０ｂに沿って、両路肩側に向かって通流した後、密粒度アスファルト舗装体Ｐ０側に通流するようになっている。
【００７９】
このように保水性舗装体Ｐ２が両勾配の現場に施工され、保水性舗装体Ｐ２が両勾配を有しても、その高い位置に給水パイプ４２、各ノズル４３を配置し、勾配に対応して各給水溝２０ｂを適宜に配置することによって、保水層１０全体に水を供給することができる。
【００８０】
≪第３実施形態≫
次に、第３実施形態に係る保水性舗装体システムについて、図５および図６を参照して説明する。参照する図面において、図５は、第３実施形態に係る保水性舗装システムの平面図である。図６は、図５に示す保水性舗装体のＹ−Ｙ断面図である。
【００８１】
≪保水性舗装体システムの構成≫
図５および図６に示すように、第３実施形態に係る保水性舗装システムＳ３では、保水性舗装体Ｐ３の表層である保水層１０の表面に、複数の給水溝１０ａが形成された点が異なる。複数の給水溝１０ａの平面視における配置は、第１実施形態に係る給水溝２０ａと同様である。
【００８２】
給水溝１０ａ内には、第１実施形態と異なり、透水材２１が充填されていない。これにより、降雨時において、降雨した水が速やかに給水溝１０ａに流れ込み、保水層１０上に水溜りなどが発生しにくくなっている。
給水溝１０ａの幅、深さは、第１実施形態と同様に特に限定はないが、給水溝１０ａの幅は、走行する車両の給水溝１０ａへの落ち込みを防止するため、幅１ｃｍ程度であることが好ましい。給水溝１０ａの深さは、保水層１０の表面側の強度を確保するため、保水層１０の厚さに対応して、深さ１〜２ｃｍ程度であることが好ましい。
【００８３】
各給水溝１０ａが保水層１０の表面側に形成されていることに付随して、散水ボックス４１、給水パイプ４２、各ノズル４３も保水層１０上に移動している。そして、第１実施形態と同様に、各ノズル４３を制御することで、散水ボックス４１に収容された給水パイプ４２から、対応した給水溝１０ａに水を供給可能となっている。
【００８４】
以上、本発明の好適な実施形態について一例を説明したが、本発明は前記各実施形態に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、実施形態で説明した各構成要素を適宜組み合わせてもよいし、その他に例えば以下のような適宜な変更が可能である。
【００８５】
前記した第１および第２実施形態では、不透水層２０（下層）が給水溝２０ａ、２０ｂを有する場合について、前記した第３実施形態では、表層である保水層１０が給水溝１０ａを有する場合について、それぞれ説明したが、不透水層２０に形成された給水溝２０ａ、２０ｂと、保水層１０に形成された給水溝１０ａとの両方を備える構成であってもよい。
【００８６】
前記した第１実施形態では、下層が不透水層２０である場合について説明したが、下層の種類はこれに限定されず、下層が保水性を有する保水層であってもよい。
【００８７】
前記した第１実施形態では、平面視において、各給水溝２０ａが所定の間隔ΔＤ１を保持したまま、保水性舗装体Ｐ１の幅方向に延びた後、長手方向に延びており、保水層１０全体に水が供給されるとしたが、平面視における各給水溝２０ａの配置はこれに限定されず、例えば、各給水溝２０ａが放射状に配置されてもよい。
【００８８】
前記した第１実施形態では、各ノズル４３を独立して制御する構成としたが、２〜３個のノズル４３をまとめて制御するように構成して、システム構成を簡略化してもよい。
【００８９】
前記した第１実施形態では、各ノズル４３から吐出された水が、対応する給水溝２０ａに導入される構成としたが、例えば、ノズル４３の一部が故障し、給水溝２０ａの一部に水を供給できない場合、散水ボックス４１内に水を満たし、貫通孔４１ａを介して給水溝２０ａの全てに水を供給する構成としてもよい。
【００９０】
前記した第１実施形態では、センサ類（検出手段）は、路面温度センサ５１、５５と、水分センサ５２と、外気温センサ５３とを備えているとしたが、センサの数および組み合わせは、適宜に変更自由である。すなわち、例えば、水分センサ５２のみを単独で使用し、保水量判定（Ｓ１０３）のみを実施する構成としてもよい。
【００９１】
前記した第１実施形態では、外気温度判定（Ｓ１０１）、路面温度差判定（Ｓ１０２）、保水量判定（Ｓ１０３）の順で実施するとしたが、判定順序はこれに限定されず、適宜に変更自由である。
【００９２】
前記した第３実施形態では、保水層１０に形成された給水溝１０ａに透水材２１が充填されない構成としたが、充填された状態の透水材２１の空隙率が高く、透水材２１中の水の通流性や、給水溝１０ａへの水の流れ込みやすさが確保されれば、給水溝１０ａに透水材２１が充填された構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００９３】
【図１】第１実施形態に係る保水性舗装システムの平面図である。
【図２】図１に示す保水性舗装体のＸ−Ｘ断面図である。
【図３】第１実施形態に係る保水性舗装システムの動作を示すフローチャートである。
【図４】第２実施形態に係る保水性舗装システムの平面図である。
【図５】第３実施形態に係る保水性舗装システムの平面図である。
【図６】図５に示す保水性舗装体のＹ−Ｙ断面図である。
【符号の説明】
【００９４】
Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３  保水性舗装体システム
Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３  保水性舗装体
Ｐ０    密粒度アスファルト舗装体（基準となる舗装体）
１０    保水層
１０ａ、２０ａ、２０ｂ  給水溝
１１    開粒度アスファルト混合物層
１２    保水材
２０    不透水層（下層）
２１    透水材
４１    散水ボックス（給水手段）
４２    給水パイプ（給水手段）
４３    ノズル（給水手段）
４４    ポンプ（給水手段）
５１    路面温度センサ（保水層温度検出手段）
５２    水分センサ（検出手段）
５３    外気温センサ（検出手段）
５５    路面温度センサ（基準舗装体温度検出手段）
６０    制御装置
６１    制御部（制御手段、判定手段）
６２    制御データ記憶部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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