(57)【要約】【課題】  乗員の着座感の悪化を防止すると共に、見栄えを良くする。【解決手段】  シートベルト装置１０では、シートベルト２２のラップベルト部２２Ｂが、リルートパッド３２、リルートベルト本体３６及びリルートタング３８を介しリルートバックル４０によってシートクッション１６へ係止されることで、ラップベルト部２２Ｂによる乗員２０（特に妊婦）の腹部への圧迫が低減される。ここで、リルートバックル４０がシートクッション１６内に取り付けられているため、リルートバックル４０がシートクッション１６の車両前側に配置されて乗員２０の股の間に存在する場合と異なり、リルートバックル４０による乗員２０の着座感の悪化を防止できると共に、見栄えを良くできる。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座した乗員の右側及び左側において車体へ支持され、前記乗員の腰部に装着される腰ベルトと、
先端が前記腰ベルトの長手方向中間部に接続されるリルートベルト本体と、
シートクッションへ取り付けられ、前記リルートベルト本体の基端と係合して前記リルートベルト本体を前記シートクッションへ支持する支持部材と、
を備えたシートベルト装置。
【請求項２】
前記シートクッションの外部に配置される前記リルートベルト本体の基端の一部を前記シートクッションの前端面に平行に配置した、ことを特徴とする請求項１記載のシートベルト装置。
【請求項３】
前記シートクッションを上下方向へ移動させる移動手段を備え、かつ、前記移動手段により上下方向へ移動される前記シートクッションの移動部位に前記支持部材を取り付けた、ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員の腰部に装着される腰ベルトの長手方向中間部を車体へ係止する構造のシートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
シートベルト装置としては、シートベルトの乗員腰部に左右へ掛け渡される部分（腰ベルト）に設けられたシートベルトガイド付きタングプレートがシートベルトバックルに差し込まれることで、腰ベルトの長手方向中間部を車体へ係止し、腰ベルトによる乗員（特に妊婦）の腹部への圧迫を低減したものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
しかしながら、このシートベルト装置では、シートクッションの前方にシートベルトバックルが設けられている。このため、当該シートベルトバックルが乗員の邪魔になり、乗員の着座感が悪い。
【特許文献１】実開平６−４４６５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記事実を考慮し、乗員の着座感の悪化を防止できるシートベルト装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載のシートベルト装置は、着座した乗員の右側及び左側において車体へ支持され、前記乗員の腰部に装着される腰ベルトと、先端が前記腰ベルトの長手方向中間部に接続されるリルートベルト本体と、シートクッションへ取り付けられ、前記リルートベルト本体の基端と係合して前記リルートベルト本体を前記シートクッションへ支持する支持部材と、を備えている。
【０００６】
請求項２に記載のシートベルト装置は、請求項１に記載のシートベルト装置において、前記シートクッションの外部に配置される前記リルートベルト本体の基端の一部を前記シートクッションの前端面に平行に配置した、ことを特徴としている。
【０００７】
請求項３に記載のシートベルト装置は、請求項１又は請求項２に記載のシートベルト装置において、前記シートクッションを上下方向へ移動させる移動手段を備え、かつ、前記移動手段により上下方向へ移動される前記シートクッションの移動部位に前記支持部材を取り付けた、ことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に記載のシートベルト装置では、着座した乗員の右側及び左側において腰ベルトが車体へ支持されることで、腰ベルトが乗員の腰部に装着される。さらに、先端が腰ベルトの長手方向中間部に接続されたリルートベルト本体の基端がシートクッションへ支持されることで、腰ベルト及びリルートベルト本体が乗員の腰部及び下肢を確実に車体へ拘束する。
【０００９】
ここで、リルートベルト本体の基端がシートクッションへ取り付けられた支持部材へ係合される。このため、シートクッションへ取り付けられた支持部材はリルートベルト本体の装着動作の妨げとならず、乗員の着座感を向上することができる。
【００１０】
請求項２に記載のシートベルト装置では、シートクッションの外部に配置されるリルートベルト本体の基端の一部がシートクッションの前端面に平行に配置されている。このため、乗員の着座感をさらに向上することができる。
【００１１】
請求項３に記載のシートベルト装置では、移動手段がシートクッションを上下方向へ移動させる。ここで、移動手段により上下方向へ移動されるシートクッションの移動部位に支持部材が取り付けられている。このため、移動手段により上下方向へ移動されないシートクッションの非移動部位又はシートクッション以外に支持部材を取り付けた場合とは異なり、シートクッションの移動部位の上下方向への移動に応じてリルートベルト本体の長さを調整しなくても、乗員へのリルートベルト本体の適合装着状態を維持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１には、本発明の実施の形態に係るシートベルト装置１０の装着状態（助手席１４及び乗員２０を含む）が車両左側から見た概略的な側面図にて示されており、図２には、シートベルト装置１０の装着状態（乗員は図示省略）が車両前側から車両後方を見た正面図にて示されている。なお、図面では、車両前方を矢印ＦＲで示し、車両後方を矢印ＲＲで示し、車両右方を矢印ＲＷで示し、車両左方を矢印ＬＷで示す。
【００１３】
本実施の形態に係るシートベルト装置１０は、車室１２内の乗員用シートである助手席１４用に設けられている。助手席１４には、下シート部材としてのシートクッション１６が車室１２の床Ｆ上に設けられており、シートクッション１６は略水平に配置されている。シートクッション１６の車両後側端には上シート部材としてのシートバック１８の下端が支持されており、シートバック１８は略垂直に配置されている。これにより、シートクッション１６は助手席１４に着座した乗員２０を下半身側（腰部から下肢までの部分）において載置した状態で支持すると共に、シートバック１８は乗員２０の上半身側（腰部から頭部までの部分）の傾動を支持する。
【００１４】
シートクッション１６には移動手段としてのアジャスタ機構４２が設けられており、アジャスタ機構４２は、シートクッション１６内のフレーム等の剛性のある骨格部に接続されている。アジャスタ機構４２は、シートクッション１６の移動部位である上側部位の全体又は車両前側部を上下方向へ調節移動可能にされている（図１の２点鎖線参照）。
【００１５】
シートベルト装置１０は、シートベルト２２を備えている。シートベルト２２の一端には支持部としてのアンカ２４が固定されており、アンカ２４が助手席１４の車両左側（車両幅方向外側）における車室１２の床Ｆ又はその近くの側面に固定（支持）されることで、シートベルト２２がアンカ２４に支持されている。
【００１６】
シートベルト２２の他端側は収納装置としてのリトラクタ（図示省略）に巻き取られており、リトラクタはシートベルト２２に対し巻取方向（シートベルト２２の一端側から他端側であり図２の矢印Ａの方向）への付勢力を付与している。
【００１７】
シートベルト２２の中間部は上支持部としてのスルーアンカ２６に挿通されており、シートベルト２２はスルーアンカ２６に対して移動可能にされている。スルーアンカ２６は助手席１４の車両左側における車室１２の側面上部に固定（支持）されており、これにより、シートベルト２２がスルーアンカ２６に支持されている。このため、シートベルト２２が乗員２０に装着されない際には、シートベルト２２がアンカ２４及びスルーアンカ２６のみに支持された状態で、他端側をリトラクタに巻き取られることで、シートベルト２２のアンカ２４とスルーアンカ２６との間の部分が助手席１４の車両左側において略垂直に配置される。
【００１８】
シートベルト２２はアンカ２４とスルーアンカ２６との間において支持部としてのタング２８に挿通されており、タング２８はシートベルト２２の長手方向へ移動可能にされている。タング２８に対応して、助手席１４の車両右側（車両幅方向内側）における車室１２の床Ｆにはバックル３０が固定されており、バックル３０にタング２８が挿入装着（接続）されることで、タング２８がバックル３０に支持されて、シートベルト２２がタング２８に支持されている。これにより、シートベルト２２のスルーアンカ２６とタング２８との間の部分が、上ベルトとしてのショルダーベルト部２２Ａにされて、乗員２０の上半身側に左斜め上側から右斜め下側に亘って斜めに装着される。さらに、シートベルト２２のタング２８とアンカ２４との間の部分が、腰ベルトとしてのラップ（腰）ベルト部２２Ｂとされて、乗員２０の下半身側（特に腰部）に左側から右側に亘って横方向に装着される。
【００１９】
シートベルト２２のラップベルト部２２Ｂには、リルートベルト本体の先端とされる筒状のリルートパッド３２が挿通されており、リルートパッド３２の長手方向（車両幅方向）中央かつ車両前側端にはリルートベルト本体の中間部とされる帯状のリルートベルト本体３６の一端３６Ａが一体に接続されている。リルートベルト本体３６には調整機構４４が設けられており、調整機構４４によってリルートベルト本体３６の長さを調整可能にされている。
【００２０】
リルートベルト本体３６の他端３６Ｂはリルートベルト本体の基端とされるリルートタング３８の開口３８Ａへ折返し逢着されることで固定されている。図３の（Ａ）及び（Ｂ）に示す如く、リルートタング３８には、樹脂製で断面Ｌ字状の保持部４６が設けられており、リルートベルト本体３６の他端３６Ｂはリルートタング３８に保持部４６の一端４６Ａにおいて固定されている。保持部４６の他端４６Ｂには金属製平板状の挿入部４８が固定されており、保持部４６と挿入部４８との取付角度θが直角とされリルートタング３８は全体として断面Ｌ字状にされている。
【００２１】
リルートタング３８に対応して、シートクッション１６上側部位の車両前側部内には、支持部材としてのリルートバックル４０の全体がシートクッション１６内の骨格部へ移動不能に取り付けられて埋設されている。リルートバックル４０の車両前側はシートクッション１６の車両前側面に形成された露出孔５０から露出しており、リルートタング３８の保持部４６が乗員２０に保持された状態で、露出孔５０を介してリルートバックル４０内にリルートタング３８の挿入部４８が車両後側へ略水平に挿入されることで、リルートバックル４０にリルートタング３８が装着（接続）されている。これにより、リルートパッド３２、リルートベルト本体３６及びリルートタング３８がリルートバックル４０に支持されており、シートベルト２２のラップベルト部２２Ｂの長手方向中間部は、リルートパッド３２、リルートベルト本体３６及びリルートタング３８を介しリルートバックル４０によってシートクッション１６へ係止され、乗員２０の腹部から離間される（腹部を迂回される）と共に、ラップベルト部２２Ｂ及びリルートベルト本体３６が乗員２０の下肢を拘束する。このため、シートベルト２２のラップベルト部２２Ｂによる乗員２０（特に妊婦）の腹部への圧迫が低減される。また、リルートタング３８における保持部４６は、シートクッション１６の前端面である車両前側面１６Ａと略平行に配置されている。
【００２２】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００２３】
以上の構成のシートベルト装置１０では、リルートバックル４０の全体がシートクッション１６内に取り付けられて埋設されている。このため、リルートバックル４０がシートクッション１６の車両前側に配置されて乗員２０の股の間に存在する場合と異なり、リルートバックル４０による乗員２０の着座感の悪化を防止することができると共に、見栄えを良くすることができる。
【００２４】
また、シートクッション１６の車両前側に配置されるリルートタング３８における保持部４６が、シートクッション１６の車両前側面１６Ａと略平行に配置されている。このため、保持部４６による乗員２０の着座感の悪化を一層防止することができる。
【００２５】
さらに、リルートタング３８は全体として断面Ｌ字状にされている。このため、リルートタング３８が、上部（保持部４６）を乗員２０に保持された状態で、リルートバックル４０内に下部（挿入部４８）を略水平に挿入されるのみで、リルートバックル４０にリルートタング３８が装着される。これにより、リルートバックル４０がシートクッション１６内に設けられた場合でも、リルートバックル４０にリルートタング３８を容易に係合することができる。
【００２６】
また、仮にリルートバックル４０がシートクッション１６の下側部位（非移動部位）やシートクッション１６以外（例えばシートクッション１６の車両前側における車室１２の床Ｆ）に設けられた場合には、アジャスタ機構４２によってシートクッション１６の上側部位の全体又は車両前側部が上下方向へ移動された際に、リルートバックル４０は移動されない。このため、アジャスタ機構４２によってシートクッション１６の上側部位の全体又は車両前側部が上下方向へ移動される毎に、シートクッション１６の移動に応じてリルートベルト本体３６の長さを調整機構４４によって調整して乗員２０に適合させる必要がある。
【００２７】
一方、本実施の形態では、リルートバックル４０がシートクッション１６の上側部位の車両前側部内に設けられている。このため、アジャスタ機構４２によってシートクッション１６の上側部位の全体又は車両前側部が上下方向へ移動された際には、シートクッション１６の移動に応じてリルートバックル４０も上下方向に移動される。これにより、アジャスタ機構４２によってシートクッション１６の上側部位の全体又は車両前側部が上下方向へ移動された際にシートクッション１６の移動に応じてリルートバックル４０の長さを調整しなくても、乗員２０へのリルートベルト本体３６の適合装着状態を維持することができる。
【００２８】
なお、本実施の形態では、リルートバックル４０内にリルートタング３８の下部を略水平に挿入してリルートバックル４０にリルートタング３８を装着する構成としたが、リルートタング３８の下部を斜めに挿入してリルートバックル４０にリルートタング３８を係合することができるように、リルートバックル４０のシートクッション１６内での固定位置を変更してもよい。この場合に、保持部４６と挿入部４８との取付角度θを鈍角にする等、直角以外の角度による屈曲形状としてもよい。
【００２９】
また、本実施の形態では、リルートタング３８の樹脂製の保持部４６を断面Ｌ字状にすることでリルートタング３８の全体を断面Ｌ字状にした構成としたが、リルートタング３８全体を断面Ｌ字状等の屈曲形状の金属により構成してもよい。
【００３０】
さらに、本実施の形態では、リルートタング３８の保持部４６をシートクッション１６の車両前側面１６Ａに沿って平行にかつ垂直に配置したが、シートクッション１６の車両前側面１６Ａが垂直でなく傾斜している場合には、リルートタング３８の保持部４６がその傾斜に合わせて傾斜した状態でリルートバックル４０へ係合できるようにすることもできる。
【００３１】
また、本実施の形態では、リルートベルト本体３６にリルートタング３８を設けると共に、シートクッション１６にリルートバックル４０を設けた構成としたが、リルートベルト本体３６にリルートバックル４０を設けると共に、シートクッション１６にリルートタング３８を取り付けた（埋設した）構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の実施の形態に係るシートベルト装置の装着状態（助手席及び乗員を含む）を示す車両左側から見た概略的な側面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るシートベルト装置の装着状態（乗員は図示省略）を示す車両前側から車両後方を見た正面図である。
【図３】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の実施の形態に係るシートベルト装置におけるリルートタングを詳細に示す図であり、（Ａ）は、リルートタングの断面図であり、（Ｂ）は、リルートタングの平面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１０    シートベルト装置
１６    シートクッション
１６Ａ  車両前側面（シートクッションの前端面）
２０    乗員
２２Ｂ  ラップベルト部（腰ベルト）
３２    リルートパッド（リルートベルト本体の先端）
３６    リルートベルト本体（リルートベルト本体の中間部）
３８    リルートタング（リルートベルト本体の基端）
４０    リルートバックル（支持部材）
４２    アジャスタ機構（移動手段）
【図１】
2006103549.tif 000003
【図２】
2006103549.tif 000004
【図３】
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