(57)【要約】【課題】搭乗者が座席から立ち上がる際に、搭乗者に帯電した静電気が効果的に放出できる車両における静電気放出具を得る。【解決手段】車両のドア（１）の室内側であってかつその開口端部側に、少なくとも一部に導電体（１０ａ）を有するつかみ部材（１０）を設け、該つかみ部材（１０）の導電体（１０ａ）を車体のフレーム側に接続するアース線（１５）を設ける。また、前記つかみ部材（１０）は、ドア（１）の内張り（３）の面に対して起倒可能に設ける。また、車両のドア（１）の室内側であってかつその開口端部側に装備されたドア（１）のロックキー作動用のロッド（２１）の上端部に、導電性のつかみ部材（２０）を一体的にかつ導通可能に設ける。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドア（１）の室内側であってかつその開口端部側に、少なくとも一部に導電体（１０ａ）を有するつかみ部材（１０）を設け、該つかみ部材（１０）の導電体（１０ａ）を車体のフレーム側に接続するアース線（１５）を設けたことを特徴とする車両における静電気放出具。
【請求項２】
つかみ部材（１０）は、ドア（１）の内張り（３）の面に対して起倒可能に設けたことを特徴とする請求項１記載の車両における静電気放出具。
【請求項３】
車両のドア（１）の室内側であってかつその開口端部側に装備されたドア（１）のロックキー作動用のロッド（２１）の上端部に、導電性のつかみ部材（２０）を一体的にかつ導通可能に設けたことを特徴とする車両における静電気放出具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車、トラック等の車両に搭乗した者が座席から離れる際に、搭乗者に帯電した静電気を車体側に放出する車両における静電気放出具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の技術として、自動車ドアの室内側の把手部の内壁面あるいは外壁面に、導電性タッチプレートを貼着し、この導電性タッチプレートから延びるアース線を自動車ドア等に接続するようにしたものがあった。
【０００３】
上記従来のものは、ドアの室内側の把手部が、座席に座った状態で操作し易い位置となっていたため、搭乗者が座席から立ち上がる（離れる）ときには、前記把手部の位置が低過ぎて該把手部を支えとして座席から立ち上がることが難しく、該立ち上がり時に搭乗者は前記把手部から手を離すことになる。一方、静電気は、搭乗者が座席から立ち上がる際の衣服と座席のシートとの摩擦によって発生することになる。このため、前記従来のものは座席から離れる際に搭乗者に帯電した静電気を外部に効果的に放出することができないものであった。
【特許文献１】実用新案登録第３００３４５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、搭乗者が座席から立ち上がる際に、搭乗者に帯電した静電気が効果的に放出できる車両における静電気放出具を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に係る発明は、車両のドアの室内側であってかつその開口端部側に、少なくとも一部に導電体を有するつかみ部材を設け、該つかみ部材の導電体を車体のフレーム側に接続するアース線を設ける構成にしたものである。
請求項２に係る発明は、前記つかみ部材を、ドアの内張りの面に対して起倒可能に設けたものである。
請求項３に係る発明は、車両のドアの室内側であってかつその開口端部側に装備されたドアのロックキー作動用のロッドの上端部に、導電性のつかみ部材を一体的にかつ導通可能に設けたものである。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１に係る発明は、つかみ部材がドアの開口端部側でその内張りの面から上方に突出しているので、搭乗者が座席から立ち上がる際に、該立ち上がり時の姿勢で前記つかみ部材を容易につかむ（又は摘む）ことができる。該つかみ部材をつかむと、座席から立ち上がる際に搭乗者に帯電した静電気が前記つかみ部材を介して車体側に放出され、搭乗者はその後静電気ショックを受けることがなくなる。また、前記つかみ部材をつかむことによってドアが風等によって大きく開かれるのを防止することができるとともに、立ち上がる際の支えとして活用することができる。
請求項２に係る発明は、前記つかみ部材をドアの内張りの面に対して起倒可能に設けたので、不使用時には前記つかみ部材を倒すことによって該つかみ部材が搭乗者の障害物とならなくなる。
請求項３に係る発明は、車両のドアのロックキーを作動させるロッドの上端部に設けるつかみ部材を導電性としたので、従来のプラスチック性（絶縁性）のつかみ部材を導電性のつかみ部材に交換するのみで良く、特別な取り付け具が不要となり、安価に得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下本発明の実施の形態を図面に基いて説明する。図面において、図１は本発明の第１実施例を示す自動車ドアの室内側からの側面図、図２は図１の右側面図、図３は本発明の第２実施例を示す自動車ドアの室内側からの部分側面図、図４は第２実施例によるつかみ部材の取付け状態を示す部分側面図である。
【０００８】
図１において、１は自動車のドアであり、上半部にガラス窓２を上下動（開閉）可能に取付け、室内側の下半部は、合成樹脂製の内張り３により覆うとともに、その上下中間部に前記ガラス窓２を上下動させる窓開閉スイッチ４、ドア１を開閉操作する開閉レバー５、把手６等がそれぞれ装着されている。
【０００９】
前記内張り３の開口端側上部、つまり図１において右端側上部に導電性のつかみ部材１０を取り付け、該つかみ部材１０をアース線１５、導電性の接触板１６を介してドア１の枠体１７に接続する。
【００１０】
前記つかみ部材１０は、導電性を有する金属材、例えばアルミニューム合金材からなる導電体１０ａにより長方形状に形成し、図２に示すように、金属製のベース板１１にピン１２を介して起倒可能に連結する。前記ベース板１１は前述した内張り３の開口端側上部に当接させ、この部にビス、あるいは接着剤を介して固定される。
【００１１】
前記アース線１５は、その一端を前記つかみ部材１０の回動基部側に連結し、その他端を金属性の接触板１６に連結する。該接触板１６はドア１の枠体１７の開口側端面１７ａにビス、あるいは接着剤を介して固定される。
【００１２】
上記第１実施例によれば、つかみ部材１０がドア１の開口端部側でその内張り３の面から上方に突出しているので、搭乗者は座席から立ち上がる際に、該立ち上がり時の姿勢を崩すことなく前記つかみ部材１０をつかんで立ち上がることができる。
【００１３】
これにより、座席から立ち上がる際に搭乗者に帯電した静電気が前記つかみ部材１０を介して車体側に放出され、搭乗者はその後静電気ショックを受けることがなくなる。しかも、前記つかみ部材１０をつかむことによってドア１が風等によって大きく開かれるのを防止することができるとともに、搭乗者は前記つかみ部材１０を立ち上がる際の支えとして活用することができる。
【００１４】
なお、前記つかみ部材１０は、前記内張り３の開口端側上部に局部的に凹むつかみ凹部を形成し、該つかみ凹部の全面あるいはその一部に導電体を固着し、該導電体を前述したアース線１５を介してドア１の枠体１７に接続するようにしてもよい。
【００１５】
図３、図４は第２実施例を示す。図３、図４において、１は自動車のドアであり、該ドア１は、室内側の開口端部側にドア１をロック・解除操作するノブ（つかみ部材）２０が装備されている。該ノブ２０はドア１のロックキー（図示省略）を作動させるロッド２１の上端部に取り付けられ、上方に引っ張るとロックキーが解除されてドア１の開きを許容し、下方に押し下げると前記ロックキーが作動してドア１の開きを阻止するようになっている。
【００１６】
前記ノブ２０は、従来のプラスチック性のノブに換えてロッド２１の上端部に取り付けられるもので、導電性を有する金属材、例えばアルミニューム合金材により細長いキャップ状に形成するとともに、軸心部に雌ねじを形成してなり、該雌ねじを前記ロッド２１の上端部に形成した雄ねじ２１ａにねじ込むことによってロッド２１に一体的にかつ導通可能に連結する。その他は前述した第１実施例と略同様となっている。
【００１７】
前記第２実施例によれば、ノブ（つかみ部材）２０がドア１の開口端部側でその内張り３の面から上方に突出しているので、前述と同様に、搭乗者は座席から立ち上がる際に、該立ち上がり時の姿勢を崩すことなく前記ノブ２０をつかんで立ち上がることができることになる。
【００１８】
これにより、座席から立ち上がる際に搭乗者に帯電した静電気が前記ノブ２０、ロッド２１を介して車体側に放出され、搭乗者はその後静電気ショックを受けることがなくなる。また、ノブ２０は、車両のドアのロックキーを作動させる既設のロッド２１の上端部に設けるようにしたので、従来のプラスチック製（絶縁性）のノブと交換するのみで良く、特別な取り付け具が不要となり、安価に得ることができる。なお、前述したドア１はトラックのドアであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の第１実施例を示す自動車ドアの室内側からの側面図である。
【図２】図２は図１の右側面図である。
【図３】本発明の第２実施例を示す自動車ドアの室内側からの部分側面図である。
【図４】第２実施例によるつかみ部材の取付け状態を示す部分側面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１    ドア
２    窓ガラス
３    内張り
４    窓開閉スイッチ
５    開閉レバー
６    把手
１０    つかみ部材
１１    ベース板
１２    ピン
１５    アース線
１６    接触板
１７    枠体
１７ａ  枠体の開口側端面
２０    ノブ（つかみ部材）
２１    ロッド
２１ａ  雄ねじ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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