(57)【要約】【課題】ケーブルや紐状部材等の線状部材の引張操作により、フットレストを使用位置から退避位置に切替える車椅子を提供する。【解決手段】車椅子は、使用者が着座する着座部２を保持するフレーム１と、フレーム１に回転可能に設けられた走行車輪３と、フレーム１に設けられ着座部２に着座する使用者の脚を支える使用位置ＰＡと使用位置ＰＡから退避する退避位置ＰＢとに切替可能なフットレスト４とを有する。線状部材６は、フットレスト４に接続された接続部６１と使用者または介助者が操作可能な操作部６３とをもち、操作部６３の引張操作によりフットレスト４を使用位置ＰＡから退避位置ＰＢに切替える。【選択図】  図５
2006320458.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
使用者が着座する着座部を保持するフレームと、前記フレームに回転可能に設けられた走行車輪と、前記フレームに設けられ前記着座部に着座する使用者の脚を支える使用位置と使用位置から退避する退避位置とに切替可能なフットレストとを具備する車椅子において、
前記フットレストに接続された接続部と使用者または介助者が操作可能な操作部とをもち、前記操作部の引張操作によりフットレストを使用位置から退避位置に切替可能な線状部材を具備することを特徴とする車椅子。
【請求項２】
請求項１において、前記線状部材の前記操作部は前記着座部に保持されていることを特徴とする車椅子。
【請求項３】
請求項１または２において、前記線状部材は、前記フレームを構成する右フレームと左フレームとの間の空間に配設されていることを特徴とする車椅子。
【請求項４】
請求項１〜３のうちのいずれか一項において、前記フレームは、前記着座部に着座する使用者の右側に位置する右フレームと前記着座部に着座する使用者の左側に位置する前記左フレームとを相対的に接近可能に有する構造であり、
前記着座部は前記右フレームと前記左フレームとの間に架設されており、
前記線状部材の前記操作部は、前記操作部を引張操作することにより前記着座部を介して前記右フレームおよび前記左フレームを相対的に接近させるように前記着座部に係合または係合可能とされていることを特徴とする車椅子。
【請求項５】
請求項１〜３のうちのいずれか一項において、前記フットレストは、前記着座部に着座する使用者の右脚を載せる右フットレストと、前記着座部に着座する使用者の左脚を載せる左フットレストとを備えており、
前記線状部材は、互いに独立して操作可能な右側線状部材および左側線状部材を備えており、前記右側線状部材は、前記右フットレストに接続された右側接続部と使用者または介助者が操作可能な右側操作部とをもち、前記右側操作部の引張操作により前記右フットレストを使用位置から退避位置に切替可能であり、
前記左側線状部材は、前記左フットレストに接続された左側接続部と使用者または介助者が操作可能な左側操作部とをもち、前記左側操作部の引張操作により前記左フットレストを使用位置から退避位置に切替可能であることを特徴とする車椅子。
【請求項６】
請求項１〜３のうちのいずれか一項において、前記フットレストは、前記着座部に着座する使用者の右脚を載せる右フットレストと、前記着座部に着座する使用者の左脚を載せる左フットレストとを備えており、
前記線状部材は、前記右フットレストに接続された右側接続部をもつ右側線状部材と、前記左フットレストに接続された左側接続部をもつ左側線状部材とを備えており、
前記操作部は、前記右側線状部材および前記左側線状部材のうちの一方に繋がると共に、前記右側線状部材および左側線状部材の双方を連動させて操作させ、前記右フットレストおよび前記左フットレストを連動させて使用位置から退避位置に退避させることを特徴とする車椅子。
【請求項７】
請求項１〜６のうちのいずれか一項において、前記フットレストは枢支軸部により揺動可能に枢支されており、前記線状部材の前記接続部は、前記フットレストのうち前記枢支軸部に対して反対側に位置する部位に接続されていることを特徴とする車椅子。
【請求項８】
請求項１〜７のうちのいずれか一項において、前記線状部材は、ゴム、樹脂、天然繊維、合成繊維、金属のうちの少なくとも一つで形成されていることを特徴とする車椅子。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はフットレストを有する車椅子に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、フットレストを回動させて常に退避するように付勢部材により付勢している車椅子が開示されている。このものでは、動作手段の操作部の操作により、動作手段のケーブルを引張ることにより、退避位置のフットレストを横向きに倒して使用位置とする。特許文献２には、左右のフットレストの連結部をスプリングを使って山形に持ち上げる車椅子が開示されている。特許文献３には、フットレストをリングに連結すると共に、着座部の下面側に設けた流体圧シリンダを作動させてリンクを作動させることによりフットレストを退避位置に退避させる車椅子が開示されている。特許文献４には、レバーやリンクを用いてフットレストを折り畳む車椅子が開示されている。
【特許文献１】特開２００３−３１０６６４号公報
【特許文献２】特開２００２−３４５９０１号公報
【特許文献３】特開２００２−２９１８０９号公報
【特許文献４】特開２００１−１７４７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記した特許文献１によれば、ケーブルを使用しているものの、ケーブルを引張ることにより、退避位置に退避しているフットレストを横向きに倒して使用位置とするものであり、ケーブルの引張によりフットレストを使用位置から退避位置に切替えるものではない。更に、上記した各特許文献は、ケーブルの引張によりフットレストを使用位置から退避位置に切替えるものではない。
【０００４】
本発明は上記した実情に鑑みてなされたものであり、ケーブル等の線状部材の引張により、フットレストを使用位置から退避位置に切替える車椅子を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係る車椅子は、使用者が着座する着座部を保持するフレームと、フレームに回転可能に設けられた走行車輪と、フレームに設けられ着座部に着座する使用者の脚を支える使用位置と使用位置から退避する退避位置とに切替可能なフットレストとを具備する車椅子において、フットレストに接続された接続部と使用者または介助者が操作可能な操作部とをもち、操作部の引張操作によりフットレストを使用位置から退避位置に切替可能な線状部材を具備することを特徴とするものである。
【０００６】
本発明に係る車椅子によれば、使用者または介助者が線状部材の操作部を引張操作すれば、線状部材が引張られるため、接続部を介してフットレストが使用位置から退避位置に切替えられる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係る車椅子によれば、使用者または介助者が操作部を引張操作すれば、線状部材が引張られるため、接続部を介してフットレストが使用位置から退避位置に切替えられる。更に、フットレストを作動させるための線状部材は、それ自体の占有容積が極く小さいため、フレームへの搭載が容易となる。このため後付けにより線状部材をフレームに搭載することも容易である。換言すると、線状部材が用いられているため、リンク等を利用する場合に比較して、搭載が容易となる。しかも線状部材はリングやレバー等と異なり、極く軽量であるため、重量の増加の不具合を解消することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
車椅子は、使用者が着座する着座部を保持するフレームと、フレームに回転可能に設けられた走行車輪と、フレームに設けられ着座部に着座する使用者の脚を支える使用位置と使用位置から退避する退避位置とに切替可能なフットレストと、フットレストを作動させる線状部材とを備えている。線状部材は、フットレストに接続された接続部と、使用者または介助者が操作可能な操作部とをもち、操作部の引張操作によりフットレストを使用位置から退避位置に切替可能とする。線状部材としては、紐状部材、ケーブル部材、ワイヤ部材等が例示される。線状部材の材質は特に限定されず、ゴム、樹脂、天然繊維、合成繊維、金属等のうちの少なくとも一つが挙げられる。線状部材は伸縮性を有するものでも、伸縮性を有しないものでも良い。線状部材は可撓性を有することが好ましい。線状部材は、フレームを構成する右フレームと左フレームとの間の空間に配設されている形態を例示することができる。この場合、線状部材を右フレームや左フレームに沿わせる構造を廃止または簡略化でき、線状部材を右フレームや左フレームに沿わせるためのブラケットを廃止または簡略化できる。
【０００９】
本発明の好ましい形態によれば、操作部は着座部に保持されている。この場合、着座部は車椅子において確認し易い場所に存在するため、着座部に保持されている操作部を確認して掴むのに有利である。また本発明によれば、フレームは、着座部に着座する使用者の右側に位置する右フレームと着座部に着座する使用者の左側に位置する左フレームとを相対的に接近可能に有する構造である形態を例示することができる。この場合、着座部は右フレームと左フレームとの間に架設されており、線状部材の操作部は、操作部を引張操作することにより着座部を介して右フレームおよび左フレームを相対的に接近させるように着座部に係合または係合可能とされていることが好ましい。この場合、線状部材の操作部を引張操作することにより、フットレストを使用位置から退避位置に退避させる操作と、右フレームおよび左フレームを相対的に接近させて畳む操作とを着座部を介して連動させることができる。
【００１０】
また本発明の好ましい形態によれば、フットレストは、着座部に着座する使用者の右脚を載せる右フットレストと、着座部に着座する使用者の左脚を載せる左フットレストとを備えている。この場合、線状部材は、互いに独立して操作可能な右側線状部材および左側線状部材を備えており、右側線状部材は、右フットレストに接続された右側接続部と使用者または介助者が操作可能な右側操作部とをもち、右側操作部の引張操作により右フットレストを使用位置から退避位置に切替可能であることが好ましい。また、左側線状部材は、左フットレストに接続された左側接続部と使用者または介助者が操作可能な左側操作部とをもち、左側操作部の引張操作により左フットレストを使用位置から退避位置に切替可能であることが好ましい。この場合、右側線状部材の右側操作部の引張操作により右フットレストを退避位置に切り替えることができる。左側線状部材の左側操作部の引張操作により左フットレストを退避位置に切り替えることができる。このように右フットレストおよび左フットレストを互いに独立させて個別に退避位置に切り替えることができるので、身体の不自由な使用者に適する。
【００１１】
本発明の好ましい形態によれば、フットレストは枢支軸部により揺動可能に枢支されており、線状部材の接続部は、フットレストのうち枢支軸部に対して反対側に位置する部位に接続されている。この場合、フットレストの長さを利用してフットレストを引き上げるモーメント力が増加するので、小さな引張操作でフットレストを退避させることができ、身体の不自由な使用者に有利である。
【００１２】
本発明の好ましい形態によれば、フットレストは、着座部に着座する使用者の右脚を載せる右フットレストと、着座部に着座する使用者の左脚を載せる左フットレストとを備えており、線状部材は、右フットレストに接続された右側接続部をもつ右側線状部材と、左フットレストに接続された左側接続部をもつ左側線状部材とを備えている。この場合、操作部は、右側線状部材および左側線状部材の双方を連動させて操作させ、右フットレストおよび左フットレストを連動させて使用位置から退避位置に退避させることが好ましい。この場合、右フットレストおよび左フットレストを連動させて退避させることができるため、便利である。殊に、身体の左右のうち障害度が異なる使用者に対して、障害が少ない側に操作部を設けておけば、障害が少ない側の手指で操作部を操作できるため、便利である。なお車椅子としては、駆動源として電動モータにより走行車輪が走行するタイプでも良いし、電動モータを有しないタイプでも良い。
【実施例１】
【００１３】
以下、本発明の実施例について図１〜図４を参照して説明する。図１は車椅子の正面を、図２は車椅子の側面を模式的に示す。本実施例に係る車椅子は、使用者の腰部が着座する着座部２を保持するフレーム１と、フレーム１に車軸３０を介して回転可能に設けられた走行車輪３と、フレーム１に設けられたフットレスト４とを備える。フレーム１は回転可能な前輪３２を走行車輪３の前方に有する。フレーム１は、矢印Ａ１方向に互いに接近可能な右フレーム１Ｒおよび左フレーム１Ｌを有すると共に、右フレーム１Ｒおよび左フレーム１Ｌ間の空間に架設された可撓性を有するシート部材で形成された背もたれ部１１と、アーム１６ａをＸ字形状に配置した収縮機構１６とを有する。
【００１４】
図２に示すように、左フレーム１Ｌは、下フレーム部１２、背フレーム部１３と、肘掛けフレーム部１４と、フットフレーム部１５とを有する。右フレーム１Ｒについても同様である。着座部２は、右フレーム１Ｒと左フレーム１Ｌとの間の空間に架設された可撓性を有するシート部材で形成されている。具体的には、着座部２の右端部２ａは右フレーム１Ｒに装備された支持フレーム１７に取り付けられ、着座部２の左端部２ｃは左フレーム１Ｌに装備された支持フレーム１７に取り付けられている。
【００１５】
図３に示すように、着座部２のうち車椅子の車幅方向の中央領域２ｅを介助者等が上方（矢印Ｕ方向）に引き上げて、着座部２を断面で逆Ｕ字形状に撓ませれば、着座部２が右フレーム１Ｒおよび左フレーム１Ｌを矢印Ａ１方向に引き寄せて互いに接近させることができる。これによりフレーム１Ｒおよび左フレーム１Ｌの間隔、更には、走行車輪３間の間隔を狭くでき、フレーム１を畳むことができる。
【００１６】
着座部２のうち車椅子の車幅方向（矢印Ａ１，Ａ２方向）の中央領域の前部には、これを厚み方向に貫通する所定の内径を有する貫通孔２１（図４参照）が形成されている。ここで着座部２の前部とは、着座部２に着座する使用者の顔が向く方向の部位をいう。図１に示すように、フットレスト４は、着座部２に着座する使用者の右脚を載せる右フットレスト４Ｒと、着座部２に着座する使用者の左脚を載せる左フットレスト４Ｌとで形成されている。右フットレスト４Ｒは右フレーム１Ｒの枢支軸部１８に車椅子の車幅方向において揺動可能に枢支されており、着座部２に着座する使用者の脚を支える使用位置ＰＡと、使用位置ＰＡから退避する退避位置ＰＢとに切替可能とされている。左フットレスト４Ｌは左フレーム１Ｌの枢支軸部１８に車椅子の車幅方向において揺動可能に枢支されており、着座部２に着座する使用者の脚を支える使用位置ＰＡと、使用位置ＰＡから退避する退避位置ＰＢとに切替可能とされている。
【００１７】
右フットレスト４Ｒと右フレーム１Ｒとの間には、捻りコイルバネ等のバネ部材で形成された付勢部材５が介在されている。付勢部材５の付勢力により、右フットレスト４Ｒは退避位置ＰＢから使用位置ＰＡに向けて矢印Ｆ方向（図１参照）に常に付勢されている。同様に、左フットレスト４Ｌと左フレーム１Ｌとの間に付勢部材５が介在されており、付勢部材５の付勢力により左フットレスト４Ｌは退避位置ＰＢから使用位置ＰＡに向けて常に付勢されている。
【００１８】
本実施例を特徴づける線状部材６は、ゴム、樹脂、天然繊維、合成繊維等の軟質な可撓性を有する細径のコード状部材（紐状部材）で形成されている。線状部材６は、右フットレスト４Ｒを作動させるための右側線状部材６Ｒと、左フットレスト４Ｌを作動させるための左側線状部材６Ｌと、右側線状部材６Ｒの先端部および左側線状部材６Ｌの先端部に繋がる共通の操作部６３とを備えている。図４に示すように、右側線状部材６Ｒの上部６ｕおよび左側線状部材６Ｌの上部６ｖは一体となり、着座部２の貫通孔２１に挿通されている。ここで、可撓性を有する細径の線状部材６の先端部に結び目６ｈ，６ｋ（係合部）を形成しつつ線状部材６の先端部をリング輪状にすることにより、操作部６３は形成されている。従って操作部６３は、ゴム、樹脂、天然繊維、合成繊維等の軟質な可撓性を有する細径のコード状部材（紐状部材）で形成されている。故に、使用者の腰部等が操作部６３を当たったとしても違和感を抑えることができる。図４に示すように、操作部６３は着座部２の貫通孔２１の上側に位置している。一方の結び目６ｈは貫通孔２１の上側に位置しており、貫通孔２１の上側の周縁に係合可能とされている。他方の結び目６ｋは貫通孔２１の下側に位置しており、貫通孔２１の下側の周縁に係合可能とされている。通常の使用形態では、結び目６ｈおよび結び目６ｋは貫通孔２１を通ることができないため、操作部６３は着座部２の上面２ｕ側に位置しており、着座部２から離脱しないようにされている。
【００１９】
図１に示すように、右側線状部材６Ｒは、右フットレスト４Ｒの枢支軸部１８に接続された右接続部６１Ｒを有する。左側線状部材６Ｌは、左フットレスト４Ｌの揺動端部に接続された左接続部６１Ｌを有する。右側線状部材６Ｒの右接続部６１Ｒは、右フットレスト４Ｒのうち揺動中心側である枢支軸部１８に対して反対側に位置する揺動先端部４０に接続されているため、右フットレスト４Ｒの長さＭ（図１参照）を利用して右フットレスト４Ｒを引き上げるモーメント力が増加する。従って、使用位置ＰＡにある右フットレスト４Ｒを小さな力で枢支軸部１８の回りで上向きに回動させ、使用位置ＰＢに退避させることができ、力を発揮しにくい身体の不自由な使用者にも有利である。左側線状部材６Ｌについても同様である。
【００２０】
本実施例によれば、使用者または介助者が手指で線状部材６の操作部６３を上方（矢印Ｕ方向）に引張操作すれば、右側線状部材６Ｒおよび左側線状部材６Ｌが連動して上方に引張られる。このため右接続部６１Ｒを介して右フットレスト４Ｒが枢支軸部１８を中心として上方に回動し、使用位置ＰＡから退避位置ＰＢに切替えられる。同様に、左接続部６１Ｌを介して左フットレスト４Ｌが枢支軸部１８を中心として上方に回動し、使用位置ＰＡから退避位置ＰＢに切替えられる。
【００２１】
更に本実施例によれば、使用者または介助者が線状部材６の操作部６３を上方（矢印Ｕ方向）に引張操作するとき、着座部２の中央領域２ｅが上方に引張られ、図３に示すように着座部２が逆Ｕ字形状に撓むと共に、背またれ部１１が撓むため、右フレーム１Ｒおよび左フレーム１Ｌを矢印Ａ１方向に沿って互いに相対的に接近させてフレーム１を畳むことができ、車椅子の車幅を狭くできる。このように車椅子が車幅方向において畳まれるため、付勢部材５の付勢力に抗して右フットレスト４Ｒおよび左フットレスト４Ｌを退避位置ＰＢに退避したままの状態に維持することができる。付勢部材５の付勢力は、走行車輪３を有する右フットレスト４Ｒおよび左フットレスト４Ｌを矢印Ａ２方向に拡開させるほどの力はないからである。
【００２２】
車椅子の着座部２に使用者が着座するときには、使用者または介助者等が右フレーム１Ｒおよび左フレーム１Ｌを矢印Ａ２方向に移動させて互いに遠ざかる方向に離し、車椅子の車幅を広くする。すると、右フレーム１Ｒおよび左フレーム１Ｌに支持されている着座部２および背もたれ部１１が拡張するため、着座部２に使用者の腰部が着座できる。この場合、一般的には、線状部材６による引張操作が解除されているため、付勢部材５の付勢力により右フットレスト４Ｒおよび左フットレスト４Ｌが退避位置ＰＢから使用位置ＰＡに自動的に切替えられる。
【００２３】
以上説明した本実施例によれば、右フットレスト４Ｒおよび左フットレスト４Ｌを作動させるための線状部材６は細くて、占有容積が極めて小さく、しかも可撓性を有するため、フレーム１に装備したとしても線状部材６の占有スペースを極めて小さくできる。このため線状部材６を後付けによりフレーム１に装備させることも容易である。即ち、剛性を有するリンク等を利用する場合に比較して、車椅子への搭載が容易となる。しかも線状部材６はリングやレバー等と異なり、極く軽量であるため、重量の増加の不具合を解消することができる。万一、線状部材６が損傷したときであっても、その交換は容易である。なお、線状部材６は細くて可撓性に富み、且つ、軟質であるため、線状部材６の一部で形成されている操作部６３が着座部２の上面２ｕに存在していたとしても、邪魔にならない。
【００２４】
また本実施例によれば、図１に示すように、右フットレスト４Ｒおよび左フットレスト４Ｌが使用位置ＰＡにあるとき、線状部材６の架設軌跡は右フレーム１Ｒと左フレーム１Ｌとの間に存在するため、夜間等のように暗い雰囲気であっても、目の不自由な使用者であっても、使用者または介助者等は線状部材６の操作部６３を確認し易い。更に、線状部材６の操作部６３は、車椅子の中央領域を占める着座部２に保持されているため、使用者や介助者等にとって確認し易い場所に存在する。このため操作部がフレームに設けられている形態に比較して、夜間等の暗い雰囲気であっても、目の不自由な使用者であっても、線状部材６の操作部６３を確認して掴むのに有利である。
【００２５】
ところで、線状部材６を右フレーム１Ｒ，左フレーム１Ｌの長さに沿わせることも考えられる。しかしながらこの場合には線状部材６を沿わせるべく、多数のブラケット等を右フレーム１Ｒ，左フレーム１Ｌに取り付ける必要がある。この点本実施例によれば、線状部材６を右フレーム１Ｒ，左フレーム１Ｌに沿わせる構造を採用せず、線状部材６の架設軌跡は右フレーム１Ｒと左フレーム１Ｌとの間の空間に存在させているため、多数のブラケット等を取り付ける構造を採用せずとも良く、フレーム１の簡素化、軽量化に有利である。
【００２６】
なお、可撓性を有する線状部材６は、長さ方向の伸縮性を有するものでも良いし、あまり長さ方向の伸縮性を有しないものでも良い。線状部材６が伸縮性を有する場合には、右フットレスト４Ｒおよび左フットレスト４Ｌを退避させるとき、着座部３の引き上げ量と、右フットレスト４Ｒおよび左フットレスト４Ｌの引き上げ量との差があるときであっても、右側線状部材６Ｒおよび左側線状部材６Ｌの伸長により対処することができる。
【実施例２】
【００２７】
図５〜図７は実施例２を模式的に示す。本実施例は実施例１と基本的には同様の構成であり、同様の作用効果を有する。以下、異なる部分を中心として説明する。図５に示すように、線状部材６は、互いに独立して引張操作可能な右側線状部材６Ｒおよび左側線状部材６Ｌで形成されている。右側線状部材６Ｒは、右フットレスト４Ｒに接続された輪状の右側接続部６１Ｒと、使用者または介助者が操作可能な輪状の右側操作部６３Ｒとをもつ。
【００２８】
図７に示すように、着座部２の前部のうち右側には、所定の内径を有する貫通孔２１Ｒが形成されている。着座部２の前部のうち左側には、所定の内径を有する貫通孔２１Ｌが形成されている。結び目６ｈ（係合部）を形成しつつ右側線状部材６Ｒの先端部をリング輪状にすることにより、右側操作部６３Ｒは形成されている。右側線状部材６Ｒの先端部は着座部２の貫通孔２１Ｒに挿通されており、右側操作部６３Ｒは着座部２の貫通孔２１Ｒの上側に位置している。通常の使用形態では、右側操作部６３Ｒの結び目６ｈは貫通孔２１Ｒに係合して貫通孔２１Ｒを下方に通ることができないため、右側操作部６３Ｒは着座部２から離脱しないようにされている。右側操作部６３Ｒは貫通孔２１Ｒに対して上方（矢印Ｕ方向）に引張操作できるようにされている。右側操作部６３Ｒを上方に引張操作すれば、着座部２の持ち上げを抑制しつつ、右フットレスト４Ｒを使用位置ＰＡから退避位置ＰＢに切り替えることができる。
【００２９】
また図５に示すように、左側線状部材６Ｌは、左フットレスト４Ｌに接続された左側接続部６１Ｌと、使用者または介助者が操作可能な左側操作部６３Ｌとをもつ。図７に示すように、結び目６ｈ（係合部）を形成しつつ、左側線状部材６Ｌの先端部をリング輪状にすることにより、左側操作部６３Ｌは形成されている。左側線状部材６Ｌの先端部は、着座部２の貫通孔２１Ｌに挿通されており、左側操作部６３Ｌは着座部２の貫通孔２１Ｌの上側に位置している。通常の使用形態では、左側操作部６３Ｌの結び目６ｈは貫通孔２１Ｌに係合して貫通孔２１Ｌを下方に通ることができないため、左側操作部６３Ｌは着座部２から離脱しないようにされている。左側操作部６３Ｌは貫通孔２１Ｌに対して上方（矢印Ｕ方向）に引張操作できるようにされている。左側操作部６３Ｌを上方に引張操作すれば、着座部２の持ち上げを抑制しつつ、左フットレスト４Ｌを持ち上げるように回動させることができ、使用位置ＰＡから退避位置ＰＢに切り替えることができる。
【００３０】
このように右フットレスト４Ｒおよび左フットレスト４Ｌを互いに独立させて個別に、使用位置ＰＡから退避位置ＰＢに切り替えることができる。なお右側操作部６３Ｒおよび左側操作部６３Ｌは可撓性を有するものの、長さ方向の伸縮性がないか、あるいは、伸縮性が少ないものとされている。図５に示すように、操作部６３を引張操作する前の状態では、右側線状部材６Ｒおよび左側線状部材６Ｌは、右フットレスト４Ｒおよび左フットレスト４Ｌから上方に向かうにつれて互いに拡開傾斜するように配設されている。
【００３１】
車椅子に対して乗降するとき、図６に示すように、使用者または介助者が右操作部６３Ｒを上方（矢印Ｕ方向）に引張操作すれば、右側線状部材６Ｒが上方に引張られ、右接続部６１Ｒを介して右フットレスト４Ｒが揺動して使用位置ＰＡから退避位置ＰＢに切替えられる。また、使用者または介助者が左操作部６３Ｌを上方（矢印Ｕ方向）に引張操作すれば、左側線状部材６Ｒが上方に引張られ、左接続部６１Ｌを介して右フットレスト４Ｌが揺動して使用位置ＰＡから退避位置ＰＢに切替えられる。このため右フットレスト４Ｒおよび左フットレスト４Ｌが邪魔にならず、使用者は着座部２に対して容易に乗降することができる。このように右フットレスト４Ｒおよび左フットレスト４Ｌを互いに独立させて退避させることができるため、右フットレスト４Ｒおよび左フットレスト４Ｌのうち使用者の都合がよい側あるいは双方を退避させることができる。故に、左右のうちのいずれか片側の障害が重い障害者に対処するのに有利である。
【００３２】
図５に示すように、線状部材６の架設軌跡は右フレーム１Ｒと左フレーム１Ｌとの間の空間に存在する。このため右側線状部材６Ｒの右側操作部６３Ｒ、左側線状部材６Ｌの左側操作部６３Ｌを、使用者または介助者等は確認し易い。更に右側操作部６３Ｒおよび左側操作部６３Ｌは着座部２の上面２ｕ側に保持されている。着座部２は車椅子の中央領域を占めており確認し易い場所に存在するため、操作部がフレームに設けられている形態に比較して、夜間等の暗い雰囲気であっても、目の不自由な使用者であっても、右側操作部６３Ｒおよび左側操作部６３Ｌを確認して掴むのに有利である。本実施例によれば、右側線状部材６Ｒまたは左側線状部材６Ｌを上方に引張ったとしても、フレーム１は畳まれない構造とされている。
【実施例３】
【００３３】
図８および図９は実施例３を模式的に示す。本実施例は実施例１と基本的には同様の構成であり、同様の作用効果を有する。以下、異なる部分を中心として説明する。図８に示すように、着座部２を取り付けるフレーム１または着座部２には、挿通孔７０を有するリング輪形状をなす挿通輪７が形成されている。挿通輪７は、可撓性をもつ線状部材（紐状部材）により形成されている。
【００３４】
図８に示すように、線状部材６は、右フットレスト４Ｒに接続された右側接続部６１Ｒをもつ右側線状部材６Ｒと、左フットレスト４Ｌに接続された左側接続部６１Ｌをもつ左側線状部材６Ｌと、フレーム１のうち右フレーム１Ｒ側に設けられた共通の操作部６３とを備えている。左側線状部材６Ｌは、挿通輪７の挿通孔７０に滑り移動可能に挿通されている。図８に示すように、操作部６３を引張操作する前の状態では、右側線状部材６Ｒおよび左側線状部材６Ｌは、右フレーム１Ｒと左フレーム１Ｌとの間の空間に位置しており、右フットレスト４Ｒおよび左フットレスト４Ｌから上方に向かうにつれて互いに拡開傾斜するように架設されている。
【００３５】
右側線状部材６および左側線状部材６Ｌは可撓性を有するものの、長さ方向の伸縮性がないか、あるいは、伸縮性が少ないものとされている。図８に示すように、結び目６ｈ（係合部）を形成しつつ線状部材６の先端部をリング輪状にすることにより、操作部６３は形成されている。操作部６３は着座部２の貫通孔２１の上側に位置している。通常の使用形態では、結び目６ｈは着座部２の貫通孔２１に係合して貫通孔２１を下方に通ることができないため、操作部６３は着座部２から離脱しないように着座部２の上面２ｕ側に配置されている。このため操作部６３の確認が容易となる。
【００３６】
操作部６３は、右側線状部材６Ｒおよび左側線状部材６Ｌの双方に共通して操作させるものである。操作部６３を上方（矢印Ｕ方向）に引き上げると、右側線状部材６Ｒおよび左側線状部材６Ｌは連動させて引張られる。よって、右フットレスト４Ｒおよび左フットレスト４Ｌの双方を枢支軸部１８を中心として上方に揺動させることができる。即ち、共通の操作部６３を上方に引張操作すれば、右側線状部材６Ｒが引張られて右フットレスト４Ｒを使用位置ＰＡから退避位置ＰＢに退避させることができる。同様に、左側線状部材６Ｌが引張られて左フットレスト４Ｒを使用位置ＰＡから退避位置ＰＢに退避させることができる。このように右側線状部材６Ｒおよび左側線状部材６Ｌの双方を連動させ、右フットレスト４Ｒおよび左フットレスト４Ｌの双方を連動させて同時にまたはほぼ同時に退避させることができる。殊に、身体の左右のうち片側が障害が重い使用者に便利である。なお、可撓性を有する線状部材６は、長さ方向の伸縮性を有するものでも良いし、あまり、長さ方向の伸縮性を有しないものでも良い。なお本実施例によれば、図８に示すように、共通の操作部６３はフレーム１のうち右フレーム１Ｒ側に設けられているが、これに限らず、フレーム１のうち左フレーム１Ｌ側に設けられていても良い。
【００３７】
なお、左側線状部材６Ｌを挿通輪７の挿通孔７０に挿通するのではなく、挿通輪７を車椅子の右側に設け、右側線状部材６Ｒを挿通輪７の挿通孔７０に挿通することにしても良い。
【実施例４】
【００３８】
図１０は実施例４を模式的に示す。本実施例は実施例１と基本的には同様の構成であり、同様の作用効果を有する。以下、異なる部分を中心として説明する。図１０に示すように、フレーム１には操作部６３を保持する保持部１００が設けられている。そして、右フットレスト４Ｒおよび左フットレスト４Ｌを退避させるときには、使用者または介助者等がフレーム１の保持部１００から操作部６３を外し、操作部６３を上方に引張操作させる。
【００３９】
（その他）
前記した実施例１の構成と実施例２の構成とを併合させても良い。同様に、前記した実施例１の構成と実施例３の構成とを併合させても良い。即ち、フレーム１の畳み込みに関与する線状部材と、フレーム１の畳み込みに関与しない線状部材とを設け、フレーム１の畳み込みに関与しない線状部材の引張操作により右フットレスト４Ｒおよび左フットレスト４Ｌを退避させることにしても良い。
【００４０】
実施例１〜実施例３によれば、右フットレスト４Ｒおよび左フットレスト４Ｌは付勢部材５の付勢力により退避位置ＰＢから使用位置ＰＡに向けて付勢されているが、これに限らず、付勢部材５が設けられていなくても良いものである。この場合には、重力または使用者、介助者等により右フットレスト４Ｒおよび左フットレスト４Ｌを使用位置ＰＡに設定する。また、フットレスト４は、着座部２に着座する使用者の右脚を載せる右フットレスト４Ｒと、着座部２に着座する使用者の左脚を載せる左フットレスト４Ｌとで形成されているが、これに限らず、右フットレスト４Ｒおよび左フットレスト４Ｌを共通化させたものでも良い。その他、本発明は上記し且つ図面に示した実施例のみに限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施できるものである。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明は車椅子に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】実施例１に係り、フットレストを使用位置に切り替えている車椅子を模式的に示す正面図である。
【図２】車椅子の側面図である。
【図３】フットレストを退避位置に退避させると共に畳んだ状態の車椅子を模式的に示す正面図である。
【図４】操作部付近を示す構成図である。
【図５】実施例２に係り、フットレストを使用位置に切り替えている車椅子を模式的に示す正面図である。
【図６】一方のフットレストを退避位置に退避させている状態の車椅子を模式的に示す正面図である。
【図７】操作部付近を模式的に示す構成図である。
【図８】実施例３に係り、フットレストを使用位置に切り替えている車椅子を模式的に示す正面図である。
【図９】フットレストを退避位置に退避させている車椅子を模式的に示す正面図である。
【図１０】実施例４に係り、フットレストを使用位置に切り替えている車椅子を模式的に示す正面図である。
【符号の説明】
【００４３】
図中、１はフレーム、２は着座部、３は走行車輪、４はフットレスト、５は付勢部材、６は線状部材、６１は接続部、６３は操作部を示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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