(57)【要約】【課題】ブラダー本体のブラダーキャップ部の剛性を補強し、加硫用ブラダーのゲージ変動要因を減少させてタイヤの均一性を向上させることが出来るタイヤ加硫用ブラダー及びその製造方法を提供する。【解決手段】ブラダー本体１は、ゴム材料を主材として、ブラダーの両サイド部２ａ，２ｂと、ブラダーキャップ部３とで構成されている。ブラダーキャップ部３は、タイヤ幅方向Ｘに伸び、タイヤ周方向Ｙには伸びが少ない有機繊維により構成された網状部材４と、所定幅のシート状のゴム状弾性体５ａ，５ｂとによりサイドイッチ構造にした補強抑制部材６を配設して構成し、網状部材４としては、加硫温度に耐え得る有機繊維、例えば、芳香族ポリアミド繊維等で構成された漁網類丸編み等が好ましい。【選択図】  図１
2006103123.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内側にクランプ部を形成した円筒状のタイヤ加硫用ブラダーにおいて、前記ブラダー本体のタイヤトレッド部内壁面と当接するブラダーキャップ部を、タイヤ幅方向に伸びタイヤ周方向には伸び少ない網状部材と、シート状のゴム状弾性体とのサイドイッチ構造にした補強抑制部材により構成したことを特徴とするタイヤ加硫用ブラダー。    
【請求項２】
前記網状部材は、加硫温度に耐え得る有機繊維により構成した請求項１に記載のタイヤ加硫用ブラダー。
【請求項３】
成形用の環状凹部を両側面に備えたブラダー成形用中子の両側面に紐状ゴム状弾性体及び／またはシート状のゴム状弾性体を供給し、前記ブラダー成形用中子を回転させながら成形用のオープンダイスによりブラダーに継ぎ目の無い両サイド部を成形し、次いでブラダー成形用中子の外周面に、シート状のゴム状弾性体、網状部材、シート状のゴム状弾性体を順次積層させながら巻付けて前記ブラダーの両サイド部と一体的に形成し、前記ブラダー成形用中子の両側面に形成したブラダーの両サイド部上に円盤状のモールドプレートを押し当てると共に、帯状または袋状のゴム状弾性圧着部材を被せてモールドプレートを密着固定させ、このように構成したブラダーの組付け体を、加硫装置に投入して一体的に加硫成形するタイヤ加硫用ブラダーの製造方法。
【請求項４】
前記帯状または袋状のゴム状弾性圧着部材を被せてモールドプレートを密着固定させる際、ブラダー成形用中子に対してブラダーの組付け体を密着させるために、ゴム状弾性圧着部材とブラダーとの間をバキュームする請求項３に記載のタイヤ加硫用ブラダーの製造方法。
【請求項５】
前記ブラダーの組付け体を、少なくとも二分割以上のモールド内に入れて一体的に加硫プレスするタイヤ加硫用ブラダーの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、タイヤ加硫用ブラダー及びその製造方法に係わり、更に詳しくは例えば、トラック・バス等の大型タイヤに使用され、タイヤの均一性を向上させることが出来るタイヤ加硫用ブラダー及びその製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に未加硫タイヤの加硫成形時に使用される加硫用ブラダーは、主としてゴム材料単体を使用して射出成形、或いはプレス加工により一体的に成形され、この加硫用ブラダーは、部分的にプロファイルを持たせた形態となっている。
【０００３】
このような加硫用ブラダーは、タイヤの加硫成形時に加硫機にセットした後、加硫用ブラダーに空気等の加圧流体を入れてインフレートさせ未加硫タイヤの内面に圧着させて加硫を行っている。
【０００４】
然しながら、加硫用ブラダーのゲージ変動（肉厚変動）及び外径振れ等により、未加硫タイヤ内面への押し付け圧力の変動が発生し易く、成形されたタイヤの均一性を達成することが出来ないと言う問題があった。
【０００５】
また、ブラダーに加圧流体を導入してインフレートさせる時に、タイヤの最終形状に近似させるために０度〜９０度のコード入りブラダーが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
しかし、このタイヤの製造方法に使用されるブラダーは、クランプ部近傍にコードを埋設したものであって、加硫用ブラダーのゲージ変動（肉厚変動）及び外径振れを有効に防止することは難しい。
【特許文献１】特開平７−３１４５７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
この発明はかかる従来の問題点に着目し、ブラダー本体のブラダーキャップ部の剛性を補強し、加硫用ブラダーのゲージ変動要因を減少させてタイヤの均一性を向上させることが出来るタイヤ加硫用ブラダー及びその製造方法を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明は上記目的を達成するため、この発明のタイヤ加硫用ブラダーは、ブラダー本体のタイヤトレッド部内壁面と当接するブラダーキャップ部を、タイヤ幅方向に伸びタイヤ周方向には伸びが少ない網状部材と、シート状のゴム状弾性体とのサイドイッチ構造にした補強抑制部材により構成したことを要旨とするものである。
【０００９】
ここで、前記網状部材は、加硫温度に耐え得る有機繊維により構成するものである。
【００１０】
また、この発明のタイヤ加硫用ブラダーの製造方法は、成形用の環状凹部を両側面に備えたブラダー成形用中子の両側面に紐状ゴム状弾性体及び／またはシート状のゴム状弾性体を供給し、前記ブラダー成形用中子を回転させながら成形用のオープンダイスによりブラダーの継ぎ目のない両サイド部を成形し、次いでブラダー成形用中子の外周面に、シート状のゴム状弾性体、網状部材、シート状のゴム状弾性体を順次積層させながら巻付けて前記ブラダーの両サイド部と一体的に形成し、前記ブラダー成形用中子の両側面に形成したブラダーの両サイド部上に円盤状のモールドプレートを押し当てると共に、帯状または袋状のゴム状弾性圧着部材を被せてモールドプレートを密着固定させ、このように構成したブラダーの組付け体を、加硫装置に投入して一体的に加硫成形することを要旨とするものである。
【００１１】
ここで、前記帯状または袋状のゴム状弾性圧着部材を被せてモールドプレートを密着固定させる際、ブラダー成形用中子に対してブラダーの組付け体を密着させるために、ゴム状弾性圧着部材とブラダーとの間をバキュームするものである。
【００１２】
また、前記ブラダーの組付け体を、少なくとも二分割以上のモールド内に入れて一体的に加硫プレスすることも可能である。
【００１３】
このように、ブラダー本体の成形時に、ブラダーキャップ部にタイヤ幅方向に伸びタイヤ周方向には伸びが少ない網状部材を配設することで、ブラダーキャップ部の剛性を構造で補強することが出来、これにより加硫ブラダーの変動要因を減少させることが出来、加硫ブラダーの膨らみを均一化させて成形されたタイヤの均一性を向上させることが出来るものである。
【００１４】
また、丸編みでタイヤ巾方向に伸び、タイヤ周方向に伸びが少ないように編んだ素材を使用することで、周上にスプライスが生じないため更にタイヤの均一性を向上することが出来る。
【発明の効果】
【００１５】
この発明は、上記のようにブラダー本体の成形時に、ブラダーキャップ部にタイヤ幅方向に伸びタイヤ周方向には伸びが少ない網状部材を配設して一体的に成形することで、ブラダーキャップ部の剛性を構造で補強することが出来、これにより加硫ブラダーの変動要因を減少させて成形されたタイヤの均一性を向上させることが出来る効果がある。
【００１６】
また、魚網類丸編みでタイヤ巾方向に伸び、タイヤ周方向に伸びが少ないように編んだ素材を使用することで、周上にスプライスが生じないため更にタイヤの均一性を向上することが出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。
【００１８】
図１はこの発明を実施したタイヤ加硫用ブラダーのブラダー本体をインフレートさせた状態の正面図、図２はタイヤ加硫用ブラダーの成形工程の斜視図を示し、前記ブラダー本体１は、ゴム材料を主材として、ブラダーの両サイド部２ａ，２ｂと、ブラダーキャップ部３とで構成されている。
【００１９】
前記ブラダーキャップ部３は、図１及び図５に示すように、タイヤ幅方向Ｘに伸び、タイヤ周方向Ｙには伸びが少ない有機繊維により構成された網状部材４と、所定幅のシート状または袋状のゴム状弾性体５ａ，５ｂとによりサイドイッチ構造にした補強抑制部材６を配設して構成する。
【００２０】
前記ゴム状弾性体５ａ，５ｂは、布製の材質で構成し、また網状部材４としては、加硫温度に耐え得る有機繊維、例えば、芳香族ポリアミド繊維，ポリケトン繊維，６６ナイロン繊維，４６ナイロン繊維，ポリパラフエニレンズビスオキサゾール繊維，ポリエステル繊維等の単体、または複合体で構成された漁網類丸編み等が好ましい。
【００２１】
前記漁網類の代表的なものとしては、トロール網，巻き網，定置網または生け簀網等があり、漁網の結節の形状は、結節網では本目，蛙股，特殊結節，無結節網では２〜３子撚貫通型，ラッセル網が一般的である。また丸編みとは、上記の繊維を丸編み機により円筒状に編んで構成するものである。
【００２２】
次に、上記のようなタイヤ加硫用ブラダーの製造方法を、図３〜図６を参照しながら説明する。
【００２３】
先ず図３に示すように、クランプ成形用の環状凹部７を両側面に備えたブラダー成形用中子８の両側面に紐状ゴム状弾性体（ゴム材料）及び／またはシート状のゴム状弾性体（ゴム材料）を供給し、前記ブラダー成形用中子８をブラダークランプ部１３で押さえた状態で回転させながら成形用のオープンダイス９により図４に示すようなブラダーの継ぎ目のない両サイド部２ａ，２ｂを成形する。
【００２４】
次いで、図５に示すように、ブラダー成形用中子８の外周面に、シート状のゴム状弾性体５ａ、上記のような網状部材４、シート状のゴム状弾性体５ｂを順次積層させながら巻付けて前記ブラダーの両サイド部２ａ，２ｂと一体的に形成する。
【００２５】
そして、前記ブラダー成形用中子８の両側面に形成したブラダーの両サイド部２ａ，２ｂ上に一対の円盤状のモールドプレート１０ａ，１０ｂを押し当てると共に、帯状または袋状のゴム状弾性圧着部材１１を被せてモールドプレート１０ａ，１０ｂを密着固定させる。この際、ブラダー成形用中子８に対してブラダーの組付け体を密着させるために、ゴム状弾性圧着部材１１とブラダー成形用中子８との間をゴム状弾性圧着部材１１に接続したバキュームポンプＰによりバキュームする。
【００２６】
そして、上記のように構成したブラダーの組付け体を、加硫缶等の加硫装置１２に投入して一定時間、一定温度により加硫することで、タイヤ加硫用ブラダーを一体的に加硫成形するものである。
【００２７】
このように、ブラダー本体１の成形時に、ブラダーキャップ部３にタイヤ幅方向Ｘに伸び、タイヤ周方向Ｙには伸びが少ない網状部材４を配設することで、ブラダーキャップ部３の剛性を構造で補強することが出来、これにより加硫ブラダーの変動要因を減少させることが出来、加硫ブラダーの膨らみを均一化させて成形されたタイヤの均一性を向上させることが出来るものである。
【００２８】
また、タイヤ幅方向Ｘとタイヤ周方向Ｙとの伸び比率は、編み方により任意に設定出来るが、この発明の実施形態では、１．５倍〜１０倍程度が好ましい。
【００２９】
なお、上記の実施形態では、ブラダーの組付け体を、加硫缶等の加硫装置１２に投入して加硫することで、タイヤ加硫用ブラダーを一体的に加硫成形しているが、この実施形態に限定されず、ブラダーの組付け体を、少なくとも二分割以上のモールド内に入れて一体的に加硫プレスすることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】この発明を実施したタイヤ加硫用ブラダーのブラダー本体をインフレートさせた状態の正面図である。
【図２】タイヤ加硫用ブラダーの成形工程の斜視図である。
【図３】タイヤ加硫用ブラダーの製造工程のブラダー成形用中子の斜視図である。
【図４】図３のＡ−Ａ矢視部におけるブラダーの両サイド部の断面図である。
【図５】タイヤ加硫用ブラダーの製造工程において、ブラダー成形用中子に外周面に、シート状のゴム状弾性体と網状部材とシート状のゴム状弾性体とを順次積層させながら巻付け、更にブラダーの両サイド部上に一対のモールドプレートを押し当てると共に、ゴム状弾性圧着部材を被せる工程の説明図である。
【図６】加硫缶等の加硫装置の説明図である。
【符号の説明】
【００３１】
１  ブラダー本体
２ａ，２ｂ  ブラダーの両サイド部
３  ブラダーキャップ部                    ４  網状部材
５ａ，５ｂ  ゴム状弾性体                  ６  補強抑制部材
７  環状凹部                              ８  ブラダー成形用中子
９  オープンダイス
１０ａ，１０ｂ  モールドプレート
１１  ゴム状弾性圧着部材                １２  加硫装置
１３  ブラダーのクランプ部
Ｘ  タイヤ幅方向                          Ｙ  タイヤ周方向
【図１】
2006103123.tif 000003
【図２】
2006103123.tif 000004
【図３】
2006103123.tif 000005
【図４】
2006103123.tif 000006
【図５】
2006103123.tif 000007
【図６】
2006103123.tif 000008