(57)【要約】【課題】  吐出量低下を最小限に抑えた上で、ノイズの低減を図るギアポンプ構造を提供する。【解決手段】  ポンプカバーのランド部５に、ギアポンプの吸入側と吐出側とをつなぐ連通溝７を設けることにより、ギア１０、２０が噛み合うことによって形成される閉じ込み部４０内の油圧を、連通溝７を通じて吐出側または吸入側へ排出することができ、閉じ込み部４０内の油圧を低減することができる。よって、ギアポンプ内の急激な油圧変動が低減され、ギアポンプのノイズを低減することができる。【選択図】              図１
2006097540.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプボディ内に配置された互いに噛み合う１対のギアが、該ギアの軸方向両端側に配置されたポンプカバーによって挟まれ、前記ギアの軸方向両端が前記ポンプカバーと摺動可能に当接するギアポンプにおいて、
少なくともいずれか一方の前記ポンプカバーにおいて、前記ギアとの摺動面上に、ギアポンプの吸入側と吐出側とを連通する連通溝を設けたことを特徴とするギアポンプ構造。
【請求項２】
前記連通溝の断面積を、０．３６ｍｍ２以上、０．８４ｍｍ２以内としたことを特徴とする請求項１に記載のギアポンプ構造。
【請求項３】
前記連通溝は、前記ギアポンプの吸入側と吐出側とをつなぐ直線、または前記ギアの回転半径に沿った曲線であることを特徴とする請求項１または２に記載のギアポンプ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、互いに噛み合う一対のギアを有するギアポンプ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
互いに噛み合う一対のギアを有し、ポンプボディ内でこれらのギアを回転させることによって、ギアの噛み合い部分においてギアの離れ側を吸入側、ギアの噛み合い側を吐出側としたいわゆる外接型ギアポンプがある。
ポンプボディにおけるギアの軸方向の両端は、それぞれポンプカバーが取り付けられて、ポンプボディ、ポンプカバーによって１対のギアを囲んでいる。
ギアの軸方向両端は、ポンプカバーと摺動可能に当接している。
【０００３】
このようなギアポンプは、ギアの回転に伴って噛み合い部分に閉じ込み部が形成され、その内部に閉じ込み圧が発生する。
このように閉じ込み圧が発生することによって、ポンプ内部における油の急激な圧力変化が生じ、ギアポンプ本体やポンプに接続される管路などを振動させてノイズが発生していた。
このようなノイズを低減するため、ギアの噛み合い部と対向するポンプカバーの摺動面（以下、ランド部と呼ぶ）の幅（２つのギアの中心をつなぐ線に対して垂直方向の幅）を減らしたりランド部にノッチを設けて、閉じ込み圧を低減しようとしていた。
また特許第３４１６１７８号公報に記載のように、ランド部に吸入側または排出側と閉じ込み部とをつなぐ溝を設けて、閉じ込み圧を低減しようとしていた。
【特許文献１】特許第３４１６１７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、ランド部の幅を減らしたりノッチを設けたりすることによってノイズは低減するが、ギアポンプの吐出量が低下してしまう。そのため、ランド部の幅を減らしたりノッチを設けたりする場合には、吐出量の多いギアポンプを用いていた。
この場合、ギアポンプのフリクションロスが増加するため、車両に搭載された自動変速機内の油圧を生成するギアポンプにおいては、ギアポンプを駆動するエンジンの燃費が悪化するといった問題があった。
【０００５】
そこで本発明はこのような問題点に鑑み、吐出量低下を最小限に抑えた上で、ノイズの低減を図るギアポンプ構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、ポンプボディ内に配置された互いに噛み合う１対のギアが、該ギアの軸方向両端側に配置されたポンプカバーによって挟まれ、ギアの軸方向両端がポンプカバーと摺動可能に当接するギアポンプにおいて、少なくともいずれか一方のポンプカバーにおいて、ギアとの摺動面上に、ギアポンプの吸入側と吐出側とを連通する連通溝を設けるものとした。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ポンプカバーのギアとの摺動面上に設けた連通溝によりギアポンプの吸入側と吐出側とを連通させるので、ギアの噛み合いによって発生する閉じ込み圧を低減することができ、ポンプ内部における油の急激な圧力変化が低減されてギアポンプのノイズを低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
次に本発明の実施の形態を実施例により説明する。
図１は、ギアの噛み合い部分を示す図である。図２の（ａ）は、ポンプカバーのギアとの摺動面のランド部周りを示し、図２の（ｂ）は、図２の（ａ）におけるＡ−Ａ部断面を示す拡大図である。
なお図１中において、ギアと当接するポンプカバーの摺動面の縁を破線で示す。
ポンプボディ３０のポンプ室３１内に、一対のギア１０、２０が噛み合わされた状態で配置されている。
【０００９】
ギア１０およびギア２０は、それぞれ図１中の矢印の方向に回転し、図１中の左側が吸入側、右側が吐出側となっている。
ギア１０、２０が回転することによって、ポンプ室３１の吸入側に接続された図示しない油吸入穴より油を吸い込み、ポンプ室３１の吐出側に接続された図示しない油吐出穴より、圧縮した油を吐出する。
なおギアポンプの詳細な構造については、たとえば特許第３４１６１７８号公報などに記載された既知の構造を持ち、説明を省略する。
【００１０】
ギア１０、２０の軸方向両端側にはポンプカバー５０が配置され、ポンプボディ３０に取り付けられる。なお図２には、ギア１０、２０の軸方向両端側に配置された２つのポンプカバー５０のうちの一方について図示し、他方は同様とする。
ポンプボディ３０、２つのポンプカバー５０によって、ギア１０、２０が囲まれる。
図２の（ａ）、（ｂ）に示すように、ポンプカバー５０はギア１０、２０と対向する部位が突出し、ギア１０、２０と摺動可能に当接する摺動面１が形成されている。
また摺動面１において、ギア１０側とギア２０側とをつなぎ、ギアの噛み合い部と対向する面をランド部５とする。
【００１１】
ランド部５の吐出側に、ギアの軸と同方向に２つのノッチ６が形成される。図１に示すように、ギア１０、２０が回転した場合に、ノッチ６は各ギア１０、２０の歯の先端がランド部５の吐出側の縁と交差する位置に形成される。
このノッチ６によって、閉じ込み部４０が形成される初期段階において、閉じ込み部４０内の油を排出して油圧を下げることができる。
【００１２】
ランド部５には、吸入側と吐出側とをつなぐ２つの連通溝７が形成されている。
２つの連通溝７は、それぞれノッチ６が設けられた位置から吸入側に向かって、ギア１０の中心とギア２０の中心とをつなぐ線に対して垂直方向に直線状に延びる溝となっている。
連通溝７を設けたことによって、ギア１０、２０のポンプカバー５０側において、ポンプボディ３０内の吸入側の空間と吐出側の空間とが連通する。
よって図１に示すように、閉じ込み部４０内の油を吐出側または吸入側の空間へ排出し、油圧を下げることができる。
【００１３】
次に、本実施例におけるギアポンプを乗用車の自動変速機内の油圧を生成するポンプとして用い、連通溝７の溝幅を２ｍｍとしたときの連通溝の溝深さとギアポンプの騒音レベルとの関係を図３に示す。
図に示すように、連通溝７の溝深さが深くなるにつれて、徐々に傾斜を緩やかにしながらギアポンプの騒音レベルが低下する。
よってギアポンプとしての騒音合格レベルを、溝深さが０．０９ｍｍ以上の時に達成した。
【００１４】
図４に、本実施例におけるギアポンプを乗用車の自動変速機内の油圧を生成するポンプとして用い、連通溝７の溝幅を２ｍｍとしたときの連通溝の溝深さとポンプの吐出量との関係を図４に示す。
図に示すように、連通溝７の溝深さが深くなるにつれて、直線状にギアポンプの吐出量が低下する。
よってギアポンプの最低要求吐出量を、溝深さが０．２１ｍｍ以下のときに達成した。
このように自動変速機のギアポンプにおいて、連通溝７の幅を２ｍｍとした場合、連通溝７の溝深さが０．０９ｍｍ〜０．２１ｍｍの時、すなわち２つの連通溝７の断面積の合計が０．３６ｍｍ２〜０．８４ｍｍ２の時に、騒音レベルおよび吐出量の双方の要求値を満足することができる。
【００１５】
本実施例は以上のように構成され、ポンプカバー５０のランド部５に、ギアポンプの吸入側と吐出側とをつなぐ連通溝７を設けることにより、ギア１０、２０が噛み合うことによって形成される閉じ込み部４０内の油圧を、連通溝７を通じて吐出側または吸入側へ排出することができ、閉じ込み部４０内の油圧を低減することができる。
よって、ギアポンプ内の急激な油圧変動が低減され、ギアポンプのノイズを低減することができる。（請求項１に対応する効果）
【００１６】
また２つの連通溝７の断面積の合計が０．３６ｍｍ２〜０．８４ｍｍ２の時に、騒音レベルおよび吐出量の双方の要求値を満足することができ、吐出量低下を最小限に抑えた上で、ノイズの低減を図ることができる。（請求項２に対応する効果）
ランド部５に設ける連通溝７を、ノッチ６から吸入側に向かう直線状とすることにより、連通溝７を形成するための加工を容易なものとすることができる。（請求項３に対応する効果）
【００１７】
なお本実施例において、連通溝７を直線状に形成するものとしたが、これに限定されず、ランド部５の面上をギアの半径線に沿って、すなわちギアの歯の先端が通る軌跡、ギアの歯の中間部分またはギヤの歯の根元部分が通る軌跡に沿った曲線状に形成することもできる。
これにより、ギアの閉じ込み部内の油を、半径線に沿って吸入側または吐出側により効率よく排出することができ、ギアポンプのノイズを低減させることができる。（請求項３に対応する効果）
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明における実施例を示す図である。
【図２】ポンプカバーの摺動面のランド部周りを示す図である。
【図３】連通溝の溝深さとギアポンプの騒音レベルとの関係を示す図である。
【図４】連通溝の溝深さとポンプの吐出量との関係を示す図である。
【符号の説明】
【００１９】
１    摺動面
５    ランド部
６    ノッチ
７    連通溝
１０、２０    ギア
３０    ポンプボディ
３１    ポンプ室
４０    閉じ込み部
５０    ポンプカバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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