(57)【要約】【課題】  空調ケースのデッドスペースを用いて消音構造（共鳴空間）を作り、低騒音の自動車用空調装置を提供する。【解決手段】  空調ケース１０に内気と外気を選択的に導入する空気導入装置４と、この空気導入装置４により導入した空気を温調する温度調整手段７と、この温度調整手段７で温調された空気を所望の吹出モードに応じて吹出す各吹出用開口とが設けられ自動車用空調装置１において、前記空気導入装置４のインテークケース２と温調吹出側空調ケース１０との間に形成された凹み２４を用いた共鳴空間２３を形成する。その共鳴空間２３を開口２４を介してインテークケース２又は空調ケース１０内に連通する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
空調ケースに内気と外気を選択的に導入する空気導入装置と、この空気導入装置により導入した空気を温調する温度調整手段と、この温度調整手段で温調された空気を所望の吹出モードに応じて吹出す各吹出用開口とが設けられた自動車用空調装置において、
前記空気導入装置から各吹出口までの間の空調ケースに、その外側に形成の凹みを閉塞して共鳴空間を形成し、この共鳴空間と連通する空調ケースの部位に開口を穿ったことを特徴とする自動車用空調装置。
【請求項２】
前記空気導入装置のインテークケースと温調吹出側空調ケースとの間に形成された凹みを用いた共鳴空間は、インテークケースに開口を形成したことを特徴とする請求項１記載の自動車用空調装置。
【請求項３】
前記空気導入装置のインテークケースと温調吹出側空調ケースとの間に形成された凹みを用いた共鳴空間は、温調吹出用空調ケースに開口を形成したことを特徴とする請求項１記載の自動車用空調装置。
【請求項４】
前記空気導入装置の送風機収納ケースと温調吹出側空調ケースとの間に形成された凹みを用いた共鳴空間は、前記温調吹出空調ケースに開口を形成したことを特徴とする請求項１記載の自動車用空調装置。
【請求項５】
空調ケースに内気と外気を選択的に導入する空気導入装置と、この空気導入装置により導入した空気を温調する温度調整手段と、この温度調整手段で温調された空気を所望の吹出モードに応じて吹出す各吹出口とが設けられた自動車用空調装置において、
前記空調ケースの一面とそれを覆うカバーとで形成した共鳴空間は、前記空調ケースに開口が形成されたことを特徴とする自動車用空調装置。
【請求項６】
空調ケースに内気と外気を選択的に導入する空気導入装置と、この空気導入装置により導入した空気を温調する温度調整手段と、この温度調整手段で温調された空気を所望の吹出モードに応じて吹出す各吹出口とが設けられた自動車用空調装置において、
前記空調ケースの内側と吹出モードドアを利用して共鳴空間を形成し、前記吹出モードドアと空調ケースとの隙間を開口したことを特徴とする自動車用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、低騒音化を図った自動車用空調装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、エンジン騒音の低下等や車室内の気密化の向上から車室内の低騒音化が進んでいる。そこで、自動車用空調装置から発せられる騒音も他の騒音源に対して相対的に大きくなって、乗員にとっては耳ざわりとなってきている。騒音源としては、送風機の回転による加圧空気が送風機ケースとから生じる騒音、加えてエバポレータ、ヒータコア、複雑な空気流路等の通過時に生じる騒音、さらに乱流となり、振動を空調ケースに与えて発生する騒音等がある。
【０００３】
この対策として、特許文献１に示すように、外気取入口および内気取入口の一方側の側面にケースの内部の空気取入室４６と区画形成される壁体４８が形成され、壁体４８の一方側に空気取り入れ室４６、他方の側に共鳴室５０が形成され、この共鳴室５０が送風ファンの回転を原因とする騒音を低減する消音器の役割を果たしている。また、特許文献２に示すように、送風機のケーシング２５のノーズ部５３に共鳴器を設け、この共鳴器５５は、容積部５７と、ケーシング２５内の流路４３側に一端が連通し、他端が容積部５７に連通する管路部６１とからなっており、送風機の羽根切り音を消音させる効果を持っている。
【特許文献１】特開平７−２２８１２８
【特許文献２】特開平７−３３２２８４
【０００４】
さらに、特許文献３に示すように、内外気の吸込み通路９を構成する壁部１０の外側に大気中に連通する所定容量の大気連通収納部１１を形成し、大気連通収納部１１と吸込み通路９とを連通する貫通穴１３を形成すると共に、大気連通収納部１１に吸音材１４を収納している。この大気連通収納部１１により、消音作用を得ることができる。
【特許文献３】特開平８−２２５０１４
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前述した特許文献１乃至３において、送風機が発生する騒音の低減効果を得ることを目的として共鳴空間を用いる例が記述されているが、特許文献１では空気取り入れ室４６の外側に、特許文献２ではノーズ部５３から突出して、特許文献３では、吸込み通路９の外側にそれぞれ設けられ、送風機ケース及び送風機ケースに連設の空気導入箱を大型にしてしまう不都合があった。省スペース化の要請は自動車用空調装置にあては、常に付きまとっており、容積の増加や新たなる突出部の形成は許されないものである。
【０００６】
そこで、この発明は空調ケースのデッドスペースを有効に利用することで、空間を増やすことなく消音構造を設けて、低騒音の自動車用空調装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係る自動車用空調装置は、空調ケースに内気と外気を選択的に導入する空気導入装置と、この空気導入装置により導入した空気を温調する温度調整手段と、この温度調整手段で温調された空気を所望の吹出モードに応じて吹出す各吹出用開口とが設けられた自動車用空調装置において、前記空気導入装置から各吹出口までの間の空調ケースに、その外側に形成の凹みを閉塞して共鳴空間を形成し、この共鳴空間と連通する空調ケースの部位に開口を穿ったことにある（請求項１）。これにより、空調ケースが持つデッドスペースである凹みを共鳴空間とし、送風機の回転や、それによる加圧空気の種々の機器とにより発生の騒音を共鳴空間により共鳴して減衰させることができる。
【０００８】
前記共鳴空間は、インテークケースと温調吹出側空調ケースとの間の凹みが用いられ、インテークケースに形成の開口よりインテークケース内に連通していることから（請求項２）、空気導入装置の内気導入口より車内に流出する騒音を減衰させることができる。
【０００９】
また、前記共鳴空間は、インテークケースと温調吹出側空調ケースとの間の凹みが用いられ、温調吹出側空調ケースに形成の開口より空調ケース内に連通していることから（請求項３）、空調ケース内で発生する騒音を減衰させることができる。
【００１０】
さらに、前記共鳴空間は、送風機収納ケースと温調吹出空調ケースとの間の凹みが用いられ、温調吹出空調ケースに形成の開口より空調ケース内に連通していることから（請求項４）、この例も空調ケース内で発生する騒音を減衰させることができる。
【００１１】
この発明に係る自動車用空調装置は、空調ケースに内気と外気を選択的に導入する空気導入装置と、この空気導入装置により導入した空気を温調する温度調整手段と、この温度調整手段で温調された空気を所望の吹出モードに応じて吹出す各吹出口とが設けられた自動車用空調装置において、前記空調ケースの一面とそれを覆うカバーとで形成した共鳴空間は、前記空調ケースに開口が形成されたことにある（請求項５）。これにより、温調吹出空調ケースの一面を用いて共鳴空間とし、送風機の回転や、それによる加圧空気と種々の機器とにより発生の騒音を共鳴空間により減衰させることができる。
【００１２】
さらに、この発明に係る自動車用空調装置は、空調ケースに内気と外気を選択的に導入する空気導入装置と、この空気導入装置により導入した空気を温調する温度調整手段と、この温度調整手段で温調された空気を所望の吹出モードに応じて吹出す各吹出口とが設けられた自動車用空調装置において、前記空調ケースの内側と吹出モードドアを利用して共鳴空間を形成し、前記吹出モードドアと空調ケースとの隙間を開口したことにある（請求項６）。これにより、共鳴空間は空調ケース内に設けられ、しかも、吹出モードドアを壁部として作用させることにより作られ、該吹出モードドアと空調ケースとの隙間を開口としていることから、共鳴空間としての作用を得ることができる。これにより騒音を減衰させることができる。空調ケースの内部に共鳴空間を作るために容積の拡大とならない利点を有している。
【発明の効果】
【００１３】
以上のように、この発明によれば、空調ケースが持つデッドスペースである凹みが共鳴空間と成り、送風機の回転や、それによる加圧空気の種々の機器とにより発生の騒音を共鳴空間により減衰させることができる。しかも共鳴空間はデッドスペースとなっている凹みの利用であり、装置を拡大するものではない（請求項１）。
【００１４】
また、共鳴空間は、インテークケースと温調吹出空調ケースとの間の凹みが用いられ、前記インテークケースに開口を形成すれば、空気導入装置内の騒音を減衰させ、また温調吹出空調ケースに開口を形成すれば、空調ケース内の騒音を減衰させる（請求項２，３）。さらに、送風機収納ケースと温調吹出空調ケースとの間の凹みが用いられ、前記温調吹出空調ケースに開口を形成すれば、前記と同様に空調ケース内の騒音を減衰させる（請求項４）。
【００１５】
空調ケースの一面を用い、それを包むカバーにより共鳴空間を形成することで、必要な場所に自由に設けることができる（請求項５）。また、空調ケースの内部で、吹出モードドアとにより共鳴空間を作ることができ、スペースを拡大させずに騒音を低減させることができる（請求項６）。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、この発明の実施例を図面にもとづいて説明する。
【実施例１】
【００１７】
図１において、この発明の第１の実施例が示され、自動車用空調装置１は、上流側から外気と内気を選択して導入するための内外気導入用のインテークケース２、送風機３とより成る空気導入装置４と、その下流にエバポレータ６、ヒータコア（図示せず）、エアミックスドア（図示せず）とより成る温度調整手段７と、図示しないが吹出モードに応じて開閉するベント吹出用開口、デフロスト吹出用開口、足元吹出用開口とが順次配された構成となっている。
【００１８】
これらの空気導入装置４、温度調整手段７、各吹出用開口は、空調ケース１０またはその内部に形成され、または組込まれている。即ち、空気導入装置４のインテークケース２は、外気導入口１１と内気導入口１２が空気導入側空調ケース１０ａに形成され、選択的に外気又は内気を導入するための切換ドア１３がインテークケース２内に備えられ、また送風機３は、遠心形のファン１８とモータ１９とが収納される送風機収納ケース１７を持つ空気導入側空調ケース１０ａ内に設置されている。
【００１９】
前記した空気導入装置４を有する空気導入側空調ケース１０ａと温度調整手段７を有する温調吹出側空調ケース１０ｂとの間において、その外側にデッドスペースである凹み２１が形成され、この凹み２１は閉塞材にて閉じられ、共鳴空間２２を形成している。この共鳴空間２３は前記空調ケース１０ａのインテークケース２に開口２４が形成され、その開口２４を介して、前記共鳴空間２３とインテークケース２内とが連通され、インテークケース２内の騒音が共鳴空間２３に入り、減衰される。
【実施例２】
【００２０】
図２において、この発明の第２の実施例が示され、前記実施例１と相違する所は、凹み２１を利用した共鳴空間２３を温調吹出側空調ケース１０ｂ内に開口２４を介して連通していることにある。これにより、空調ケース１０内に起こる騒音の減衰が図られる。なお、その他部分は前記第１の実施例と同一のため、同一部分に同一の符号を付して説明を省略している。
【実施例３】
【００２１】
図３において、この発明の第３の実施例が示され、前記実施例２と相違する所は、共鳴空間２３を送風機収納ケース１７と温調吹出側空調ケース１０ｂとの間の凹み２７を利用して形成したことにある。そして、開口２４は温調吹出空調ケース１０ｂに形成され、空調ケース内の騒音を共鳴空間２３を利用して減衰させている。その他の部分は前記第１の実施例と同一のため、同一部分に同一の符号を付して説明を省略するが、この第３の実施例の図面に新たに図示された所があるので説明すると、エバポレータ６の下流にヒータコア２８を設け、このヒータコア２８を流れる冷風の割合を調節するエアミックスドア２９を有し、これにより吹出される空気の温度を調節している。温調された空気は、デフロスト吹出用開口３０、ベント吹出用開口３１、足元吹出用開口３２から、吹出モード別に吹出される。３３，３４，３５は各吹出口を開閉する吹出モードドアである。
【実施例４】
【００２２】
図４において、この発明の第４の実施例が示され、前記第１の実施例と相違する所は、温調吹出側空調ケース１０ｂの外側に形成されるデッドスペースである凹み３７を利用した共鳴空間２３を形成し、温調吹出空調ケース１０ｂに開口２４を介して連通したことにある。これにより空調ケース１０内の騒音が減衰される。なお、その他の部分は前記第３の実施例と同一のため、同一部分に同一の符号を付して説明を省略している。
【実施例５】
【００２３】
図５において、この発明の第５の実施例が示され、前記第４の実施例と相違する所は、温調吹出側空調ケース１０ｂの平面状の一面にそれを覆うカバー３９を取付けて共鳴空間２３を形成したものである。これにより、空調ケース１０内の騒音が減衰される。なお、その他の部分は前記第４の実施例と同一のため、同一部分に同一の符号を付して説明を省略している。
【実施例６】
【００２４】
図６において、この発明の第６の実施例が示され、空気導入側空調ケース１０ａのデッドスペースの角に共鳴空間２３を形成したことにある。これにより、空調ケース１０内の騒音を減衰させることができる。なお、その他の部分は前記第４，５の実施例と同一のため、同一部分に同一の符号を付して説明を省略する。
【実施例７】
【００２５】
図７において、この発明の第７の実施例が示され、温調吹出側空調ケース１０ｂの内側を利用し、共鳴空間２３を形成したもので、この例では、ベント吹出用開口３１の開閉を制御する吹出モードドア３４を利用し、ベント吹出用開口３１が開いている時に、吹出モードドア３４と空調ケース１０ｂとにより作られる閉塞空間が共鳴空間２３となる。そして、吹出モードドア３４と空調ケース１０ｂとの隙間を開口４０としている。この例ではベントモードのみ共鳴による減衰作用が行われる。なお、その他の部分は前記第６の実施例と同一のため、同一部分に同一の符号を付して説明を省略する。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】この発明の第１の実施例を示す構成図である。
【図２】この発明の第２の実施例を示す構成図である。
【図３】この発明の第３の実施例を示す構成図である。
【図４】この発明の第４の実施例を示す構成図である。
【図５】この発明の第５の実施例を示す構成図である。
【図６】この発明の第６の実施例を示す構成図である。
【図７】この発明の第７の実施例を示す構成図である。
【符号の説明】
【００２７】
１  自動車用空調装置
２  インテークケース
３  送風機
４  空気導入装置
７  温度調整手段
１０  空調ケース
１１  外気導入口
１２  内気導入口
１７  送風機収納ケース
２１  凹み
２３  共鳴空間
２４  開口
２７  凹み
３７  凹み
３９  カバー
４０  開口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2006111154.tif 000007
【図６】
2006111154.tif 000008
【図７】
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