(57)【要約】  【課題】  金属製ゴルフクラブシャフトの軽量化と強度向上を両立させる。  【解決手段】  シャフト重量が５０ｇ以上８５ｇ未満である金属筒体のゴルフクラブシャフト１０であって、シャフト１０の内周面あるいは／および外周面にリブ２１を設けており、かつ、ヘッド側先端１２から９０ｍｍの位置の剛性値（ＥＩ値）が１．０ｋｇ・ｍｍ２以上２．５ｋｇ・ｍｍ２以下の範囲内で、ヘッド側先端１２から３０ｍｍの位置のシャフト外径Ｄ１が９．５ｍｍ以上１５．０ｍｍ以下の範囲内である。  【選択図】  図２
2006158792.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフト重量が５０ｇ以上８５ｇ未満である金属製筒体からなるゴルフクラブシャフトであって、
前記シャフトの内周面あるいは／および外周面にリブを設けており、かつ、
ヘッド側先端から９０ｍｍの位置の剛性値（ＥＩ値）が１．０ｋｇ・ｍｍ２以上２．５ｋｇ・ｍｍ２以下の範囲内で、且つヘッド側先端から３０ｍｍの位置のシャフト外径が９．５ｍｍ以上１５．０ｍｍ以下の範囲内であることを特徴とするゴルフクラブシャフト。
【請求項２】
前記リブはシャフトの内周面に突設され、少なくとも一部がシャフトのヘッド側先端から２００ｍｍの位置までの領域、または該領域の少なくとも一部分に形成されている請求項１に記載のゴルフクラブシャフト。
【請求項３】
前記リブは、周方向の全長にわたり均等に形成し、かつ、該リブ形状は、シャフト軸線に対してプラス・マイナス方向に傾斜させて螺旋リブを交差させたメッシュ状、多角形枠のリブを連続させたハニカム状、シャフト軸線方向と平行方向のリブと直交方向のリブを交差させた格子形状、シャフト軸線方向と直交方向のリブを一辺とする三角枠形のリブを連続的に設けた形状あるいは、シャフト軸線方向と該軸線方向と直交する方向の対角線を備えたひし形枠状を連続させた形状としている請求項１または請求項２に記載のゴルフクラブシャフト。
【請求項４】
５０ｇ以上８５ｇ未満である金属製筒体からなるゴルフクラブシャフトであって、
前記シャフトの内周面あるいは／および外周面にリブを設けており、
前記リブの少なくとも一部が、グリップ側後端からシャフト全長の３０％以上４０％以下の領域、または該領域のうち少なくともグリップ側後端からシャフト全長の３５％に当たる位置を含む一部分に形成されており、かつ、
該領域の剛性値が３．５ｋｇ・ｍｍ２以上８．０ｋｇ・ｍｍ２以下の範囲内であることを特徴とするゴルフクラブシャフト。
【請求項５】
前記リブの突出高さは０．１ｍｍ〜１．０ｍｍ、幅は０．１ｍｍ〜１．０ｍｍである請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載のゴルフクラブシャフト。
【請求項６】
一面または両面に前記リブがプレス成形により形成された金属製の帯状部材が管状に巻き付けられ、該帯状部材の両面部が溶接されて前記金属製の筒体として形成されている請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載のゴルフクラブシャフト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフクラブシャフトに関し、特に、金属製筒体からなるゴルフクラブシャフトの軽量化と強度向上を図るものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、打球の速度向上、安定性向上のため、ゴルフクラブヘッドに重量を集中させ、ゴルフクラブシャフトは軽量化を図る傾向にある。そのため、ゴルフクラブシャフトの材料は、軽量で、比強度、比剛性の高いカーボンプリプレグ等の繊維強化樹脂からなる所謂カーボンシャフトが主流となっている。
しかし、カーボンシャフトはねじり剛性が低く、打球の方向安定性に弱点があるため、特に上級プレーヤーには、金属製シャフトの打感、方向性が見直されつつある。また、軽量性についても、９０ｇから８５ｇの金属製筒体からなるシャフトの作製が可能となっている。
【０００３】
金属製ゴルフクラブシャフトの軽量化と強度向上という問題に関して、例えば、特開２００２−５８７６４号（特許文献１）では、通常の鋼に比してはるかに強度、靭性の高いマルエージング鋼の冷間圧延板を素材として用いることを提案している。これにより、強度および捻れ剛性が高く、かつ軽量なゴルフクラブシャフトを提供できるとしている。
また、特開平７−５１４１６号（特許文献２）では、ステンレス鋼材の表面にスパッタリングで形成されたチタン炭化物、チタン窒化物等の硬質セラミック層をコーティングすることを提案している。これにより、腰の強いしなりに優れ、飛距離が出る軽量シャフトを提供できるとしている。
【０００４】
しかしながら、これらの従来技術によって、女性やシニア層にとっても振り易いシャフトを作製するには、材質の肉厚を薄くして更なる軽量化を図る必要があるが、肉厚を薄くすると強度が低下するため、強度とのバランスを考慮すると更なる軽量化には限界がある。
また、これまでの金属製シャフトは、シャフト径の絞込み（ステップ）により、シャフトの撓り硬さを調整、設計していたが、ステップの段差付近は肉厚の変化点があるため、その変化点にしなり応力が集中し、強度が低くなる問題もあった。
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−５８７６４号公報
【特許文献２】特開平５−５１４１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、金属製で強度が高く、かつ、軽量性と適度な撓り感を併せ持つゴルフクラブシャフトの提供を課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するために、本発明は、第１に、シャフト重量が５０ｇ以上８５ｇ未満である金属製筒体からなるゴルフクラブシャフトであって、
前記シャフトの内周面あるいは／および外周面にリブを設けており、かつ、
ヘッド側先端から９０ｍｍの位置の剛性値（ＥＩ値）が１．０ｋｇ・ｍｍ２以上２．５ｋｇ・ｍｍ２以下の範囲内で、且つヘッド側先端から３０ｍｍの位置のシャフト外径が９．５ｍｍ以上１５．０ｍｍ以下の範囲内であることを特徴とするゴルフクラブシャフトを提供している。
【０００８】
前記のように、内周面あるいは／および外周面にリブを設けることにより、適度な強度やしなり硬さを確保できるため、シャフトの全体体な肉厚を薄くすることが可能となり、シャフト重量を５０ｇ台まで軽量化できる。かつ、打球の飛距離に影響するヘッド側先端部でベースとなる肉厚を薄くして、剛性を低く設計することが可能となり、従来よりも撓り易いシャフトとすることができる。これにより、女性やシニア層にも振り易いシャフトとなるうえ、ヘッドスピードが上がり、打球の飛距離を伸ばすことができる。また、前記リブに加え、ヘッド側先端部の外径を、前記のようにヘッド側先端から３０ｍｍの位置のシャフト外径が９．５ｍｍ以上１５．０ｍｍ以下の範囲内と従来の一般的シャフトより太くしているため、打球時に強い衝撃を受けるヘッド側先端部の強度を高めることができる。従って、ヘッド側先端部のしなり易さと強度、およびシャフトの軽量性をバランスよく両立したシャフトとすることができる。
さらに、リブの間隔やシャフト軸線に対するリブの角度の調整によって、しなり硬さを変えることができるため、従来のようにシャフト径の絞り込みが不要となり、ベースの肉厚を変化させるステップ点への応力集中による破損も防止することができる。
【０００９】
シャフト重量を５０ｇ以上８５ｇ未満としているのは、５０ｇ未満では長いシャフトを作製できず、シャフトのしなりに対する応力に十分耐えうる強度を確保できず、８５ｇ以上では、スイングしにくく振り難いため、ヘッドスピードが上がらず、打球の飛距離を伸ばすことができないことに因る。このシャフト重量は、さらに５２ｇ以上８０ｇ以下、さらには５４ｇ以上７０ｇ以下、特に５５ｇ以上６５ｇ以下が好ましい。
【００１０】
ヘッド側先端から９０ｍｍの位置の剛性値について規定しているのは、スイング中の応力がかかりやすい位置であることによる。
このヘッド側先端から９０ｍｍの位置の剛性値を、１．０ｋｇ・ｍｍ２以上２．５ｋｇ・ｍｍ２以下の範囲内としているのは、１．０ｋｇ・ｍｍ２未満では、非常に柔らかくしなり易くなりすぎて、金属疲労により破損しやすくなるためである。一方、２．５ｋｇ・ｍｍ２より大きくすると、ヘッド側が硬くなりすぎ、打球時の撓りが減少して飛距離が低下することに因る。この剛性値は、さらに１．２ｋｇ・ｍｍ２以上、特に１．３ｋｇ・ｍｍ２以上が好ましく、２．４ｋｇ・ｍｍ２以下、特に２．３ｋｇ・ｍｍ２以下が好ましい。
【００１１】
ヘッド側先端から３０ｍｍの位置での外径について規定しているのは、ヘッド側先端からおよそ３０ｍｍはヘッドのネック孔に挿入されて接着される部分であり、この位置がヘッドのネックの端面に当たることに因る。このヘッド側先端から３０ｍｍの位置の外径を９．５ｍｍ以上１５．０ｍｍ以下としているのは、９．５ｍｍ未満では、しなり易い反面、強度が低下する一方、１５．０ｍｍより太くなると、肉厚が薄くなりすぎて強度が低下することに因る。この位置のシャフト外径の下限は、より好ましくは９．３ｍｍ以上、特に９．４ｍｍ以上が好ましく、一方、上限はより好ましくは１４．０ｍｍ以下、特に１３．５ｍｍ以下が好ましい。
【００１２】
前記シャフトの内周面と外周面のいずれか一方、あるいは両方にリブを設けてもよいが、内周面に設ける方が外嵌を平滑面とできる点より好ましい。
前記リブは、左右両方向の捻じれや曲げに対して均等に強度を確保できるように、シャフトの全周に連続させ、かつ長さ方向にも連続させて形成することが好ましい。
【００１３】
前記リブ形状としては、例えば下記の（１）〜（５）が挙げられる。
（１）シャフト軸線に対してプラス・マイナス方向に傾斜させて螺旋リブを交差させたメッシュ状；
前記リブのシャフト軸線に対する角度は、±２０°以上±６０°以下、特に±３０°以上±４５°以下が好ましい。
（２）多角形枠のリブを連続させたハニカム状；
（３）シャフト軸線方向と平行方向のリブと直交方向のリブを交差させた格子形状；
（４）シャフト軸線方向と直交方向のリブを一辺とする三角枠形のリブを連続的に設けた形状；
（５）シャフト軸線方向と該軸線方向と直交する方向のリブを対角線として備えると共に、頂点を結ぶひし形枠を連続的に設けた形状。
【００１４】
前記（１）の形状とすると、主として捩れ方向の応力に対して強くすることができる。かつ、螺旋の間隔、角度を変えることでトルクを変化させることができる。
前記（２）の形状とすると、捩れ、シャフト軸線方向の曲げ方向およびシャフト軸線方向と直交方向の潰し方向のいずれの方向の応力に対しても強くすることができる。
前記（３）の形状とすると、主としてシャフト軸線方向（０度）の曲げ方向に対して強く出来ると共にシャフト軸線方向に対して９０度の潰し方向の応力に対して強くすることができる。
前記（４）の形状とすると、捩れ方向、潰し方向の応力に対して強くすることができる。
前記（５）の形状とすると、捩れ方向、潰し方向および曲げ方向のいずれの方向の応力に対しても強くすることができる。
【００１５】
また、前記リブは少なくとも一部がシャフトのヘッド側先端から２００ｍｍの位置までの領域、または該領域の少なくとも一部分に形成していることが好ましい。
前記領域は、打球時に最も強い衝撃を受け、変形量も大きい部分であるため、この領域（以下「ヘッド側補強領域」という）の特に内周面にリブを設けることにより、効果的にシャフト強度を高めることができる。
なお、前記リブは、シャフト全長にわたって全体に設けてもよく、あるいは、前記ヘッド側補強領域の一部にのみ設けてもよい。
【００１６】
前記リブの突出高さは０．１ｍｍ〜１．０ｍｍ、好ましくは０．２ｍｍ以上、特に０．３ｍｍ以上が好ましく、また、好ましくは０．９ｍｍ以下、特に０．８ｍｍ以下が好ましい。幅は０．１ｍｍ〜１．０ｍｍ、好ましくは０．２ｍｍ以上、特に０．３ｍｍ以上が好ましく、また、好ましくは０．９ｍｍ以下、特に０．８ｍｍ以下が好ましい。
前記リブは金属筒体からなるシャフト内周面あるいは／および外周面より鍛造、プレス等により一体的に突出させても良いし、金属線材を溶接して形成してもよい。
具体的には、一面または両面に前記リブがプレス成形により形成された金属製の帯状部材が管状に巻き付けられ、該帯状部材の両面部が溶接されて前記金属製の筒体として形成されていることが好ましい。
【００１７】
本発明は、第２に、５０ｇ以上８５ｇ未満である金属製筒体からなるゴルフクラブシャフトであって、
前記シャフトの内周面にリブを設けており、
前記リブの少なくとも一部が、グリップ側後端からシャフト全長の３０％以上４０％以下の領域、または該領域のうち少なくともグリップ側後端からシャフト全長の３５％に当たる位置を含む一部分に形成されており、かつ、該領域の剛性値が３．５ｋｇ・ｍｍ２以上８．０ｋｇ・ｍｍ２以下の範囲内であることを特徴とするゴルフクラブシャフトを提供している。
【００１８】
即ち、グリップ側後端からシャフト全長の３０％以上４０％以下の長さに当たる領域は、打球時のフィーリングに影響を与える部分であるため、この領域（以下「グリップ側補強領域」という）のリブを設けて手元剛性を高めることにより、良好なフィーリングを得ることができる。
また、グリップ側後端部は、径が太くなる反面、薄肉となり、剛性および強度が低下する傾向にあり、特に、５０ｇ以上８５ｇ未満の軽量シャフトにおいてはこの傾向が顕著となるが、前記グリップ側補強領域にリブを設けることにより、肉厚化による増量を抑制しながら必要な強度を確保することができる。
【００１９】
前記リブは、グリップ側補強領域を超えて形成してもよいが、グリップ側補強領域内にのみ形成することが好ましい。これは、グリップ側補強領域を超えた部分は補強の必要性が低いうえ、リブの形成範囲が拡大すると、シャフト重量が増大し、振り難いシャフトとなるためである。
【００２０】
前記グリップ側補強領域の剛性値を３．５ｋｇ・ｍｍ２以上８．０ｋｇ・ｍｍ２以下の範囲内としているのは、３．５ｋｇ・ｍｍ２未満ではしなりが大きく、疲労破壊が起きやすく、８．０ｋｇ・ｍｍ２より大きくすると、リブが太く、または高くなるため、シャフト重量が増大することに因る。この剛性値の下限はより好ましくは３．７ｋｇ・ｍｍ２以上、特に３．９ｋｇ・ｍｍ２以上が好ましい。上限はより好ましくは７．８ｋｇ・ｍｍ２以下、特に７．６ｋｇ・ｍｍ２以下が好ましい。
【００２１】
なお、リブの形状は、前記（１）〜（５）の形状等としており、且つ、リブの高さ、幅も前記と同等としている。
また、該リブもシャフトの内周面に設けることが好ましいが、外周面に設けても良い。
【００２２】
シャフトの全長は、８５０ｍｍ以上１１９４ｍｍ以下がよい。これは、８５０ｍｍ未満では長さが短すぎて、スイング時に遠心力が働かないため飛距離が出ず、１１９４ｍｍより長いシャフトは、長すぎてミート率が低下し、方向性がバラつき、オフセンターでのヒットが多くなって飛ばないクラブとなることに因る。シャフト全長は、さらに、８５５ｍｍ以上１１８１ｍｍ以下、特に８６０ｍｍ以上１１６８ｍｍ以下が好ましい。
【００２３】
シャフトの肉厚（リブを除くベースの肉厚）は、０．１５ｍｍ以上０．７０ｍｍ以下がよい。これは、０．１５ｍｍ未満では、たとえリブを形成しても必要な強度の確保が困難であり、０．７０ｍｍより厚くすると、重量が増大して振り難いシャフトとなることに因る。肉厚の下限はより好ましくは０．２０ｍｍ以上、特に０．２５ｍｍ以上であり、上限はより好ましくは０．６５ｍｍ以下、特に０．６０ｍｍ以下が好ましい。
【発明の効果】
【００２４】
上述したように、本発明によれば、金属筒体からなるシャフトにおいて、リブを形成することにより剛性や強度を確保できるため、シャフトのベース肉厚を薄くすることが可能となり、従来よりも軽量で適度な撓り易さを備え、かつ、必要な強度を確保した金属製ゴルフクラブシャフトとなる。また、グリップ側後端部にリブを形成することにより、手元剛性が高まり、スイング時のフィーリングが良好となるため、振り易く、飛距離も伸ばすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１および図３は本発明の第一実施形態に係るゴルフクラブシャフト１０を示す。
該ゴルフクラブシャフト１０は、テーパー状のスチール製パイプ本体１１の内部全体にリブ２１を形成しており、小径側のヘッド側先端１２にヘッド１４が取り付けられ、大径側のグリップ側後端１３にグリップ１５が取り付けられている。シャフト１０の全長Ｌは９５５ｍｍ、重量は６５ｇとしている。
【００２６】
シャフト１０は、図３（Ａ）に示すように、肉厚０．２ｍｍの帯鋼（帯状部材）１１’の一面側の全面にプレス成型によりリブ２０を形成し、リブ２０を形成した面１１ａ’を内側にして帯鋼１１’を筒状に巻き成形して、該帯鋼の巻き合わせ面を溶接してパイプとしている。このとき、図２に示すように、ヘッド側先端１２から３０ｍｍの位置の外径Ｄ１を９．５ｍｍとしている。
【００２７】
詳しくは、シャフト１０の軸線Ｘ方向に対して＋４５°傾斜する螺旋リブ２０ａを１５ｍｍ間隔でプレス成型している。また、シャフト１０の軸線方Ｘ向に対して−４５°傾斜する螺旋リブ２０ｂを１５ｍｍ間隔で平行にプレス成型し、螺旋リブ２０ａと２０ｂとを互いに交差させ、帯鋼１１’の一面全面にメッシュ状に連続したリブ２１を設けている。図３（Ｂ）に示すように、帯鋼１１’の表面からのリブ２１の突出高さＨ１は０．３ｍｍとしている。
【００２８】
内周面の全面にリブ２１を形成したシャフト１０は、打球時の変形量が最も大きい部分であるヘッド側先端１２から２００ｍｍの位置までのヘッド側補強領域１６では、前記リブ２１を設けることにより、ヘッド側先端１２から９０ｍｍの位置の剛性値が１．０ｋｇ・ｍｍ２以上２．５ｋｇ・ｍｍ２以下の範囲内の１．４ｋｇ・ｍｍ２となるように設定している。
【００２９】
一方、グリップ側後端１３からの距離がシャフト１０の全長Ｌの３０％に当たる位置１７ａから、グリップ側後端１３からの距離がシャフト１０の全長Ｌの４０％に当たる位置１７ｂまでのグリップ側補強領域１７では、その剛性値は。３．５ｋｇ・ｍｍ２以上８．０ｋｇ・ｍｍ２以下の範囲内の４．２ｋｇ・ｍｍ２に設定している。
【００３０】
前記構成のシャフト１０は、その内周面の全面にリブ２１を形成しているため、パイプ本体１１を薄肉にでき、かつ強度も確保できる。特に、シャフト１０の軸線方向に対して傾斜した螺旋状のリブ２１を交差させてシャフト１０の全周および全長にわたって連続的に形成しているため、ねじれ方向の応力に対して強度を高めることができる。
【００３１】
また、シャフト１０は、軽くて振り易いうえ、適度な撓り感も併せ持つことができる。
即ち、打球時の変形量が最も大きい部分であるヘッド側先端１２から２００ｍｍの位置までのヘッド側補強領域１６では、剛性値を１．０ｋｇ・ｍｍ２以上２．５ｋｇ・ｍｍ２以下とし、従来の一般的なシャフトの比して柔らかく撓りやすくしているため、打球の飛距離を伸ばすことができる。
一方、ヘッド側先端１２から３０ｍｍの位置のシャフト外径Ｄ１を従来の一般的シャフトよりも太い９．５ｍｍとして、強い衝撃を受けるヘッド側補強領域１６の強度を高めている。
さらに、グリップ側補強領域１７の剛性値は３．５ｋｇ・ｍｍ２以上８．０ｋｇ・ｍｍ２以下の範囲内としているため、手元剛性が高くなり、打球時のフィーリングが良好とすることができる。
【００３２】
図４および図５（Ａ）（Ｂ）は本発明の第２実施形態を示し、シャフト１０の内周面にハニカム形状にリブ２２を形成している。その他の点では前記第１実施形態と同一構成であるため、同一符号を付して説明を省略する。
【００３３】
詳しくは、帯鋼１１’をハニカム形状の金型でプレスしてハニカム状リブ２２を形成したのち、該リブ２２を形成した面１１ａ’を内側にしてパイプ状に造管してシャフト１０を形成している。このリブ２２の帯鋼１１’の表面からの突出高Ｈ２は０．３ｍｍである。また、ヘッド側先端１２から３０ｍｍの位置のシャフト外径Ｄ２は１０．１ｍｍ、シャフト重量は５５ｇとしている。
【００３４】
本実施形態においても、シャフト１０の内周面にリブ２２を形成しているため、パイプ本体１１の肉厚を薄くしてさらなる軽量化が可能となるうえ、強度も備えることができる。特に、図５（Ａ）に示すように、リブ２２をハニカム形状に形成することにより、捻じれ方向のみでなく、曲げ方向、潰し方向の応力に対してもシャフト強度を高めることができる。
また、前記リブ２２を設けることにより、前記第１実施形態と同様に、ヘッド側先端１２から９０ｍｍの位置の剛性値は１．５ｋｇ・ｍｍ２となるようにし、従来の一般的なシャフトに比して柔らかく撓りやすいしている。かつ、ヘッド側先端１２から３０ｍｍの位置のシャフト外径Ｄ２を従来の一般的シャフトよりも太くし、さらに、グリップ側補強領域１７の剛性値を４．５ｋｇ・ｍｍ２として手元剛性を高くしている。
【００３５】
図６および図７は本発明の第３実施形態を示し、シャフト１０の内周面に螺旋状リブ２３を形成しているが、シャフト１０の全長に形成するのではなく、ヘッドにリブ２３Ａを設け、グリップ側にリブ２３Ｂを分けて設けている。
【００３６】
詳しくは、ヘッド側リブ２３Ａは、シャフト１０のヘッド側先端１２から１８０ｍｍまでの領域に、グリップ側リブ２３Ｂは、グリップ側後端１３から２００ｍｍ（シャフト全長Ｌの約２１％）までの領域に、それぞれ周方向に連続させて形成している。
この螺旋状リブ２３の、シャフト軸線Ｘ方向に対する傾斜、形状、形成方法は前記第１実施形態の螺旋状リブ２１と同一であるが、図７に示すように、該リブ２３の帯鋼１１’の表面からの突出高さＨ３は０．５ｍｍとしている。
【００３７】
なお、ヘッド側先端１２から３０ｍｍの位置の外径Ｄ３は９．５ｍｍとし、シャフト重量は６５ｇとしている。
また、ヘッド側先端１２から９０ｍｍの位置で剛性値は１．４ｋｇ・ｍｍ２とし、グリップ側補強領域１７の剛性値は６．５ｋｇ・ｍｍ２としている。
【００３８】
第３実施形態においては、打球時に大きな衝撃を受けるヘッド側補強領域１６の大部分にヘッド側リブ２３Ａを形成していると共に、スイング時のフィーリングに影響を与えるグリップ側補強領域１７の一部を含むようにグリップ側リブ２３Ｂを形成しているため、シャフト１０の重量増大を抑制しながら効果的に強度を高めることができる。特に、リブ２３の突出高さＨ３が大きいため、特に、グリップ側リブ２３Ｂを形成したグリップ側補強領域１７では剛性値が一層高くなり、手元でのしっかり感が強まるため、オフショットが減少し、打球の飛距離も伸ばすことができる。
【００３９】
図８および図９は本発明の第４実施形態を示し、シャフト１０の内周面にハニカム状のリブ２４を、ヘッド側リブ２４Ａとグリップ側リブ２４Ｂとに分けて形成しており、その他の点は前記第３実施形態と同一構成としている。
【００４０】
即ち、ヘッド側リブ２４Ａは、シャフト１０のヘッド側先端１２から１８０ｍｍまでの領域に、グリップ側リブ２４Ｂは、グリップ側後端１３から２００ｍｍ（シャフト全長Ｌの約２１％）までの領域に、それぞれ周方向に連続させて形成している。このハニカム状リブ２４の形成方法は、前記第２実施形態のハニカム状リブ２２と同じであるが、図９に示すように、該リブ２４の帯鋼１１’の表面からの突出高さＨ４は０．５ｍｍとしている。
【００４１】
なお、ヘッド側先端１２から３０ｍｍの位置の外径Ｄ４は１０．１ｍｍとし、シャフト重量は５５ｇとしている。
また、ヘッド側先端１２から９０ｍｍの位置で剛性値は１．５ｋｇ・ｍｍ２とし、グリップ側補強領域１７の剛性値は７．８ｋｇ・ｍｍ２としている。
【００４２】
第４実施形態のシャフトは、前記第３実施形態と同様に、手元剛性が非常に高く、しっかり感があるうえに、第３実施形態よりもさらに軽いシャフトとなるため、振り易く、スイング時のヘッドスピードが上がり、打球飛距離を一層伸ばすことができる。
【００４３】
なお、本発明は前記実施形態に限定されるものではない。シャフト１０の内周面にリブを形成するだけでなく、ヘッド側あるいは／およびグリップ側の外周面にリブを形成しても良いし、内周面と外周面の両方にリブを形成してもよい。
前記シャフト外周面にリブを形成する場合には、デザイン性も付与できる。かつ、外周面と内周面の両方に設ける場合には、内周面のリブをシャフト全面に設ける一方、外周面はヘッド補強領域の一部、グリップ補強領域の一部に設けてもよい。
【００４４】
前記リブの形状も、図１０（Ａ）に示すようにシャフト軸線方向と直交方向（周方向）のリブを一辺とする三角形枠状のリブ２５を連続的に設けた形状としてもよい。
また、図１０（Ｂ）に示すように、シャフト１０の軸線Ｘ方向のリブ２６aと周方向のリブ２６ｂを格子状に交差させた四角枠形状のリブ２６としてもよい。
さらに、図１０（Ｃ）に示すように、軸線方向と該軸線方向と直交する方向の対角線を備えたひし形形状２７を連続させた形状としてもよい。
なお、図１０（Ａ）〜（Ｃ）において、リブは１本の実線で示しているが、前記した幅を有するものである。
さらに、前記のようにリブを連続した線状とせずに、断面三角形や円形等の突起として点在させて形成していもよい。
【００４５】
また、リブの形成箇所は、ヘッド側補強領域１６の一部分でも、あるはグリップ側にはみ出してもよく、また、グリップ側補強領域１７の一部分でも、あるいはグリップ側および／またはヘッド側にはみ出してもよい。
【００４６】
（実施例）
以下、本発明のゴルフクラブシャフトの実施例１〜４および比較例１〜４について詳述する。なお、実施例によって本発明の効果が明らかにされるが、本発明は実施例に限定されない。
【００４７】
以下の表１に示すとおり、ゴルフクラブシャフト１０の重量、ヘッド側先端１２から３０ｍｍの位置の外径、内部リブの形状、内部リブの形成位置、内部リブの突出高さ、ヘッド側先端１２から９０ｍｍの位置の剛性（ＥＩ）値、グリップ側補強領域１７の剛性（ＥＩ）値を異ならせた実施例１〜４および比較例１〜４を作製し、ヘッド側とグリップ側のそれぞれの三点曲げ強度と打球の飛距離を測定すると共に、実打テストによって振り易さを調べ、その結果を表１に表した。
なお、実施例１〜４および比較例１〜４のいずれも、全長９５５ｍｍのスチール製シャフトとし、その製造方法は、前記各実施形態と同一とした。また、実施例１〜４の内部リブはいずれも、シャフト１０の全周に連続的に形成した。
【００４８】
【表１】
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【００４９】
（剛性値の測定方法）
剛性値ＥＩの測定方法は、万能材料試験機５０を用い、図１１に示すように、３点曲げにより、シャフト１０を撓ませて測定を行った。剛性値の算出は下記式により行った。測定点Ｐ１が万能材料試験機５０の圧子５１の下に位置するようにシャフト１０を治具５２Ａ、５２Ｂの上に配置した。治具５２Ａ、５２Ｂの間隔は２００ｍｍとした。圧子５１の先端の曲率は７５Ｒ、治具５２Ａ、５２Ｂの先端の曲率は２Ｒとした。圧子５１をテストスピード５ｍｍ／分で降下させ、シャフト１０を撓ませた。負荷荷重が２０ｋｇｆに達した時点で圧子５１の移動が終了し、そのときのシャフト１０の撓み量を測定した。
【００５０】
（剛性値の計算）
ＥＩ（ｋｇ・ｍｍ２）＝（最大荷重Ｆ×支持点間距離２）÷（４８×たわみ量）
【００５１】
（実施例１）
前記第１実施形態と同一構成とした。すなわち、シャフト重量は６５ｇ、ヘッド側先端１２から３０ｍｍの外径は９．５ｍｍ、内部リブの形状は交差する螺旋状リブ２１、内部リブ２１の形成位置はシャフト１０の全長、内部リブ２１の突出高さは０．３ｍｍ、ヘッド側先端１２から９０ｍｍの位置の剛性（ＥＩ）値は１．４ｋｇ・ｍｍ２、グリップ側補強領域１７の剛性（ＥＩ）値は４．２ｋｇ・ｍｍ２とした。
【００５２】
（実施例２）
前記第２実施形態と同一構成とした。すなわち、シャフト重量は５５ｇ、ヘッド側先端１２から３０ｍｍの外径は１０．１ｍｍ、内部リブの形状はハニカム状リブ２２、内部リブ２２の形成位置はシャフト１０の全長、内部リブ２２の突出高さは０．３ｍｍ、ヘッド側先端１２から９０ｍｍの位置の剛性（ＥＩ）値は１．５ｋｇ・ｍｍ２、グリップ側補強領域１７の剛性（ＥＩ）値は４．５ｋｇ・ｍｍ２とした。
【００５３】
（実施例３）
前記第３実施形態と同一構成とした。すなわち、シャフト重量は６５ｇ、ヘッド側先端１２から３０ｍｍの外径は９．５ｍｍ、内部リブの形状は螺旋状リブ２３、内部リブ２３の形成位置はシャフト１０のヘッド側先端１２から１８０ｍｍまでの領域と、グリップ側後端１３から２００ｍｍまでの領域、内部リブ２３の突出高さは０．５ｍｍ、ヘッド側先端１２から９０ｍｍの位置の剛性（ＥＩ）値は１．４ｋｇ・ｍｍ２、グリップ側補強領域１７の剛性（ＥＩ）値は６．５ｋｇ・ｍｍ２とした。
【００５４】
（実施例４）
前記第４実施形態と同一構成とした。すなわち、シャフト重量は５５ｇ、ヘッド側先端１２から３０ｍｍの外径は１０．１ｍｍ、内部リブの形状はハニカム状リブ２４、内部リブ２４の形成位置はシャフト１０のヘッド側先端１２から１８０ｍｍまでの領域と、グリップ側後端１３から２００ｍｍまでの領域、内部リブ２４の突出高さは０．５ｍｍ、ヘッド側先端１２から９０ｍｍの位置の剛性（ＥＩ）値は１．５ｋｇ・ｍｍ２、グリップ側補強領域１７の剛性（ＥＩ）値は７．８ｋｇ・ｍｍ２とした。
【００５５】
（比較例１）
内部リブを設けず、シャフト径の絞込み（ステップ）によりしなり硬さを調節し、ヘッド側先端部とグリップ側補強領域の剛性値を、ともに前記各実施例よりも低く、しなりやすいシャフトとした。詳しくは、シャフト重量は１２０ｇ、ヘッド側先端１２から３０ｍｍの位置の外径は９．２ｍｍ、ヘッド側先端１２から９０ｍｍの位置の剛性（ＥＩ）値は０．９ｋｇ・ｍｍ２、グリップ側補強領域１７の剛性（ＥＩ）値は３．４ｋｇ・ｍｍ２とした。
【００５６】
（比較例２）
比較例１よりも肉厚を薄くして軽量化した。詳しくは、シャフト重量は９０ｇ、ヘッド側先端１２から３０ｍｍの位置の外径は９．２ｍｍ、ヘッド側先端１２から９０ｍｍの位置の剛性（ＥＩ）値は０．６ｋｇ・ｍｍ２、グリップ側補強領域１７の剛性（ＥＩ）値は２．８ｋｇ・ｍｍ２とした。
【００５７】
（比較例３）
比較例１よりも肉厚をやや薄くして、軽量化した。詳しくは、シャフト重量は９５ｇ、ヘッド側先端１２から３０ｍｍの位置の外径は９．２ｍｍ、ヘッド側先端１２から９０ｍｍの位置の剛性（ＥＩ）値は０．７ｋｇ・ｍｍ２、グリップ側補強領域１７の剛性（ＥＩ）値は３ｋｇ・ｍｍ２とした。
【００５８】
（比較例４）
比較例２よりも肉厚を薄くして、軽量化したが、ヘッド側先端部の外径は太くした。詳しくは、シャフト重量は８９ｇ、ヘッド側先端１２から３０ｍｍの位置の外径は１０ｍｍ、ヘッド側先端１２から９０ｍｍの位置の剛性（ＥＩ）値は１．２ｋｇ・ｍｍ２、グリップ側補強領域１７の剛性（ＥＩ）値は２．７ｋｇ・ｍｍ２とした。
【００５９】
（三点曲げ強度の測定）
前記剛性値の測定と同一試験条件とし、シャフト１０が破壊するまで荷重をかけ、破壊発生時の荷重を測定した。測定点Ｐ１は、シャフト１０のヘッド側先端１２から９０ｍｍの位置と、シャフト１０のグリップ側後端１３から１７５ｍｍの位置の二箇所とした。
【００６０】
（実打テスト）
テスター１名が、前記各シャフトを用いたアイアン＃５クラブで２０球ずつボールを打ち、クラブの振り易さについて官能評価を行い、その結果を表１に表した。
【００６１】
（飛距離の測定）
前記テスターが、前記各シャフトを用いたアイアン＃５クラブで２０球ずつボールを打ち、その全打球の飛距離（ヤード）の平均を表１に示した。
【００６２】
表１の結果から分かるように、実施例１〜実施例４はいずれも、比較例１〜４に比して、ヘッド側とグリップ側の双方の強度が高く、振り易さも良好で、飛距離も大きくなった。これは、実施例１〜４が、内部にリブを形成して強度を確保する一方で、シャフトの軽量化を図ったためと思われる。特に、ヘッド側先端部は、強い衝撃に対する強度と、飛距離を伸ばす適度な撓りが求められるが、実施例１〜４はいずれもその両方を備えていた。また、グリップ側後端部は、スイング時のしっかり感を求められるが、実施例１〜４はいずれも手元剛性が高く、実打テストにおける振り易さの好評価につながっていると思われる。
【００６３】
一方、比較例１〜４は、シャフト径の絞込みにより肉厚の変化点が存在したことや、ヘッド側先端部が細く、剛性値が低すぎたことが、低い強度の原因となったと思われる。また、シャフト重量も重く、手元剛性も高くなかったため、実打テストにおいて振り難いという評価となり、飛距離も伸びなかったと思われる。
【００６４】
実施例１〜４を比較すると、ヘッド側先端部とグリップ側後端部のみに突出高の大きい内部リブを設けた実施例３、４の方が、低いリブを全長に設けた実施例１、２に比して、手元剛性が高くなり、実打テストにおいても、振り易さと飛距離がともに好結果となった。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】本発明の第一実施形態に係るゴルフクラブの概略図である。
【図２】図１に示すゴルフクラブのシャフトの断面図である。
【図３】図２に示すシャフトの造管前のリブ形状を示す拡大図であり、（Ａ）は概略平面図であり、（Ｂ）は断面図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係るゴルフクラブシャフトの断面図である。
【図５】図４に示すシャフトの造管前のリブ形状を示す拡大図であり、（Ａ）は概略平面図であり、（Ｂ）は断面図である。
【図６】本発明の第３実施形態に係るゴルフクラブシャフトの断面図である。
【図７】図６に示すリブ形状を示す、シャフトの造管前の拡大断面図である。
【図８】本発明の第４実施形態に係るゴルフクラブシャフトの断面図である。
【図９】図８に示すリブ形状を示す、シャフトの造管前の拡大断面図である。
【図１０】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は、他の内部リブの形状を示す平面図である。
【図１１】剛性値の測定方法を示す図である。
【符号の説明】
【００６６】
１０  ゴルフクラブシャフト
１１  パイプ本体
１１’  帯鋼
１２  ヘッド側先端
１３  グリップ側後端
１６  ヘッド側補強領域
１７  グリップ側補強領域
２１、２３  螺旋状リブ
２２、２４  ハニカム状リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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