(57)【要約】【課題】  ラジエータを通過する空気量を増大させてラジエータの冷却効率を向上させることができる、自動二輪車のラジエータルーバーを提供する。【解決手段】  ラジエータの前面にはラジエータルーバー３が装着されている。ラジエータルーバー３は、帯板状の縦羽根１１…を水平方向に離間して配設し、対向する縦羽根１１、１１の面同士を複数の水平材１２…で連結するとともに、縦羽根１１…の上端部および下端部にそれぞれ上縁羽根１３と下縁羽根１４を当接したものである。上縁羽根１３と下縁羽根１４は、縦羽根１１…の上部および下部を通過する走行風をラジエータ内に誘導する機能を有しており、上縁羽根１３は、ラジエータに向けて下方に傾斜するように配置し、下縁羽根１４は、ラジエータに向けて上方に傾斜するように配置する。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動二輪車のラジエータの前面に装着されるラジエータルーバーであって、
水平方向に離間して配設される帯板状の縦羽根の上端部に当接する上縁羽根と、前記縦羽根の下端部に当接する下縁羽根とを備え、
前記上縁羽根は、前記ラジエータに向けて下方に傾斜して配置されるとともに、前記下縁羽根は、前記ラジエータに向けて上方に傾斜して配置されることを特徴とする自動二輪車のラジエータルーバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車のラジエータの前面に装着されるラジエータルーバーに関し、特に、オフロード走行用の自動二輪車のラジエータルーバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
水冷エンジンを搭載したオフロード走行用の自動二輪車は、エンジン冷却水の温度を下げるために、自動二輪車の前部に一対のラジエータを備えている。各ラジエータの前面には、図５に示すように、並設する複数の縦羽根５１を水平材５２で連結したラジエータルーバー５０が取り付けられており（例えば、特許文献１参照）、以下のような機能を有している。
（１）前走車が巻き上げた泥や石からラジエータを保護する。
（２）ラジエータの前面がフロントフォークや前面ゼッケンプレートなどで遮られているため、ラジエータルーバーを介して側方から走行風をラジエータに導き入れる。
【特許文献１】特開平９−２１６５９０号公報  （第２−３頁、第１−３図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ラジエータは、冷却水の循環路となるコアと呼ばれるアルミニウム製のパイプと、当該パイプ間に密に配設されるコルゲートフィンと呼ばれるアルミニウム製の薄板とから構成されている。このような構成により、走行風がコルゲートフィン間の細かな隙間を通過する際に、コルゲートフィンを介して走行風が冷却水の熱を吸収し、冷却水の温度が下がるものである。
【０００４】
限られた大きさのラジエータで冷却能力を上げるため、コア間にはコルゲートフィンが非常に密に配設され、放熱面積の拡大が図られている。しかし、コルゲートフィン間の隙間は縮小するため、通気抵抗が大きくなり、ラジエータの前面は他の部位よりも圧力が高くなる。圧力の高くなった走行風は、ラジエータを迂回して圧力の低いほうに流れようとし、一部はラジエータを通過せず、上方と下方に逃げてしまう（ラジエータルーバーが有るため、走行風が左右に逃げることはない。）。その結果、ラジエータの性能が十分に発揮されず、冷却効率が悪くなっている。
【０００５】
本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、ラジエータを通過する空気量を増大させてラジエータの冷却効率を向上させることができる、自動二輪車のラジエータルーバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明は、自動二輪車のラジエータの前面に装着されるラジエータルーバーであって、水平方向に離間して配設される帯板状の縦羽根の上端部に当接する上縁羽根と、前記縦羽根の下端部に当接する下縁羽根とを備え、前記上縁羽根は、前記ラジエータに向けて下方に傾斜して配置されるとともに、前記下縁羽根は、前記ラジエータに向けて上方に傾斜して配置されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明では、縦羽根の上端部と下端部にそれぞれ当接する上縁羽根と下縁羽根を備えており、上縁羽根をラジエータに向けて下方に傾斜して配置するとともに、下縁羽根をラジエータに向けて上方に傾斜して配置しているため、縦羽根の上部および下部を通過する走行風を、上縁羽根と下縁羽根でラジエータ内に取り込むことができる。その結果、ラジエータを通過する空気量が増大し、ラジエータの冷却効率を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明に係る自動二輪車のラジエータルーバーの実施形態について図面に基づいて説明する。
図１はオフロード走行用の自動二輪車の左側面図であり、図２はオフロード走行用の自動二輪車の前部を上方から見下ろした図である。なお、以下の説明では、自動二輪車が走行する方向を「前」、その逆方向を「後」と称している。
【０００９】
自動二輪車１に搭載された水冷エンジン６の前方上方には、水冷エンジン６を冷却する冷却水の温度を下げるために、一対のラジエータ２、２がフレーム７を挟んで取り付けられている。ラジエータ２は偏平な直方体形状をしており、広いほうの面を前後方向に向けて設置されている。
ラジエータ２の前面にはラジエータルーバー３が装着されており、ラジエータ２およびラジエータルーバー３の外側方はラジエータシュラウド４に覆われている。ラジエータシュラウド４は、走行風Ｗをラジエータ２に誘導する機能を有しており、走行風Ｗを取り込むため、後側に比べて前側が大きく外側方に張り出している。
【００１０】
図３は本発明に係るラジエータルーバーの一例を示す斜視図であり、図４は本発明に係るラジエータルーバーの縦断面図である。
ラジエータルーバー３は、帯板状の縦羽根１１…を水平方向に離間して配設し、対向する縦羽根１１、１１の面同士を複数の水平材１２…で連結するとともに、縦羽根１１…の上端部および下端部にそれぞれ上縁羽根１３と下縁羽根１４を当接したものである。
上縁羽根１３と下縁羽根１４は、縦羽根１１…の上部および下部を通過する走行風をラジエータ２内に誘導する機能を有しており、上縁羽根１３は、ラジエータ２に向けて下方に傾斜するように配置し、下縁羽根１４は、ラジエータ２に向けて上方に傾斜するように配置する。
【００１１】
なお、ラジエータ２の前面がフロントフォーク５や前面ゼッケンプレートなどで遮られているため、縦羽根１１…は、その前端部が外側方に向くように配設し、側方から走行風Ｗをラジエータ２内に導き入れるようにするとともに、泥や石からラジエータ２を保護するようにする（図２参照）。
【００１２】
本実施形態による自動二輪車のラジエータルーバー３では、縦羽根１１…の上端部と下端部にそれぞれ当接する上縁羽根１３と下縁羽根１４を備えており、上縁羽根１３をラジエータ２に向けて下方に傾斜して配置するとともに、下縁羽根１４をラジエータ２に向けて上方に傾斜して配置しているため、縦羽根１１…の上部および下部を通過する走行風を、上縁羽根１３と下縁羽根１４でラジエータ２内に取り込むことができる。その結果、ラジエータ２を通過する空気量が増大し、ラジエータ２の冷却効率を向上させることができる。
【００１３】
以上、本発明に係る自動二輪車のラジエータルーバーの実施形態について説明したが、本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。例えば、上記の実施形態では、縦羽根と上縁羽根および下縁羽根は一体物としているが、上縁羽根および下縁羽根を縦羽根と別部材としてもよい。これにより、縦羽根を水平面内で回動自在とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】オフロード走行用の自動二輪車の左側面図である。
【図２】オフロード走行用の自動二輪車の前部を上方から見下ろした図である。
【図３】本発明に係るラジエータルーバーの一例を示す斜視図である。
【図４】本発明に係るラジエータルーバーの縦断面図である。
【図５】従来のラジエータルーバーの斜視図である。
【符号の説明】
【００１５】
１  自動二輪車
２  ラジエータ
３  ラジエータルーバー
４  ラジエータシュラウド
５  フロントフォーク
６  水冷エンジン
７  フレーム
１１  縦羽根
１２  水平材
１３  上縁羽根
１４  下縁羽根
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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