(57)【要約】 【課題】  車室内への防水性が高く、製造の容易な車両用ドアトリムを提供することを目的とする。【解決手段】  車両ドア１のドアトリム３は、トリムボード４に保持パネル５が取り付けられて形成されている。保持パネル５は、防水シート６と吸音材８との間にハーネスアッセンブリ７を介装し、防水シート６に接着剤を塗布した後、加熱プレスＰＲにて防水シート６と吸音材８を圧着して形成される。その後、吸音材８がトリムボード４の車室外側に環状に立設されたリブ４５の先端部に当接するように、保持パネル５をトリムボード４上に載置し、防水シート６、吸音材８およびリブ４５のうち少なくとも１つを溶融させ、環状に立設されたリブ４５の内方を密閉する溶着部ＭＥを形成する。環状に立設されたリブ４５の内方を密閉する溶着部ＭＥはリブ４５の内方を取り囲み、車室外側から車室内への水の浸入を防止する。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に対向するトリムボードを備え、ドアパネルに取り付けられる車両用ドアトリムにおいて、
互いに重ねあわされた防水シートとプレート状部材との間に、ワイヤーハーネスを介装して保持パネルを形成するとともに、前記トリムボードの車室外側に取付部を環状に立設し、この取付部に対して前記プレート状部材が当接するように、前記保持パネルを前記トリムボード上に配置した後、前記プレート状部材、前記取付部および前記防水シートのうち、少なくとも１つを溶融させた、前記環状の取付部の内方を密閉する溶着部によって、前記トリムボードに前記保持パネルを固定したことを特徴とする車両用ドアトリム。
【請求項２】
前記プレート状部材はフェルト材にて形成された吸音材であることを特徴とする請求項１記載の車両用ドアトリム。
【請求項３】
前記防水シートと前記吸音材は、接着剤によって互いに接合されたことを特徴とする請求項２記載の車両用ドアトリム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内に対面する車両用ドアトリムに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両ドアに関する従来技術として、ワイヤーハーネスを含んだ中間パネルに接着剤を塗布したカバーフィルムを被せ、中間パネル側から真空引きすることによりフィルムを中間パネルに接合させて、ワイヤーハーネスをパネルとフィルムにより挟み込み、これを中央部を大きく開口させたドアパネルに取り付けた後、更に、その上からドアトリムを取り付けたものがあった（例えば、特許文献１参照）。これは、金属板により形成されたドアパネルの中央部に開口が設けられていることにより、車両ドアの軽量化に大きく貢献するとともに、ウィンドウレギュレータ等のドア搭載部品の取付作業を容易にしている。
【０００３】
ところで、通常、ドアトリムには、車室内スピーカ等のドア装備を取り付けるための取付孔が複数個形成されており、車外から車両ドア内部に浸入した水が、この取付孔を介して車室内に侵入することを防止する必要がある。上述した従来技術によるものは、カバーフィルムが防水性を有しているため、ドアパネルの開口部を介しての、車室内への水の浸入をある程度防ぐことは可能である。しかしながら、ドアトリム側への水の浸入を完全に防ごうとすれば、フィルムを接合した中間パネルをドアパネルに対して取り付ける際に、特別の防水手段が必要であった。
【０００４】
また、上述した従来技術においては、中間パネルの防水性能は、ドアパネルに取り付けて初めて点検することが可能となり、車両ドアの組付工程の終了時点でなければ行うことができなかった。従って、ドア完成時点において、防水性に不具合が発見されると、再び、分解した後、手直しが必要であった。更に、従来技術によるものは、カバーフィルムを真空引きするための大掛かりな装置を必要とし、そのために製造工程において多くのスペースと、高いコストを要していた。
【特許文献１】特開平９−３９６８０号公報（第５図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、車室内への防水性が高く、製造の容易な車両用ドアトリムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、車室内に対向するトリムボードを備え、ドアパネルに取り付けられる車両用ドアトリムにおいて、互いに重ねあわされた防水シートとプレート状部材との間に、ワイヤーハーネスを介装して保持パネルを形成するとともに、前記トリムボードの車室外側に取付部を環状に立設し、この取付部に対して前記プレート状部材が当接するように、前記保持パネルを前記トリムボード上に配置した後、前記プレート状部材、前記取付部および前記防水シートのうち、少なくとも１つを溶融させた、前記環状の取付部の内方を密閉する溶着部によって、前記トリムボードに前記保持パネルを固定したことを特徴とする車両用ドアトリムとした。
【０００７】
請求項２の発明は、前記プレート状部材はフェルト材にて形成された吸音材であることを特徴とする請求項１記載の車両用ドアトリムとした。
【０００８】
請求項３の発明は、前記防水シートと前記吸音材は、接着剤によって互いに接合されたことを特徴とする請求項２記載の車両用ドアトリムとした。
【発明の効果】
【０００９】
＜請求項１の発明＞
互いに重ねあわされた防水シートとプレート状部材との間に、ワイヤーハーネスを介装して保持パネルを形成するとともに、トリムボードの車室外側に取付部を環状に立設し、この取付部に対してプレート状部材が当接するように、保持パネルをトリムボード上に配置した後、プレート状部材、取付部および防水シートのうち、少なくとも１つを溶融させた、前記環状の取付部の内方を密閉する溶着部によって、トリムボードに保持パネルを固定する構成としたことにより、低コストの簡単な方法で、取付部と防水シートとの間を完全に防水でき、保持パネルを、特別に防水性の高い方法でドアパネルに取り付けることなく、トリムボードに形成された取付孔を介して車室内へ水が浸入することを防ぐことができる。また、ドアトリムに単独で防水機能を持たせることができるため、ドアパネルに取り付ける前に、ドアトリムの防水性能について検査し、手直しすることが可能である。更に、ドアパネルとドアトリムの２部材のみを組付けることにより、車両ドアを完成することができるため、組付け工程への部品の搬入の手間を低減できるとともに、部品保存のスペースを削減できる。
【００１０】
＜請求項２の発明＞
プレート状部材はフェルト材にて形成された吸音材であることにより、ワイヤーハーネスの保持とともに、車室内への騒音の伝播を低減することが可能である。また、吸音材はフェルト材にて形成されたことにより、その輪郭形状の裁断が容易で、大きさ、形状の異なる多種の車両ドアに、容易に適用することができる。
【００１１】
＜請求項３の発明＞
防水シートと吸音材は、接着剤によって互いに接合されたことにより、保持パネルをトリムボードに取り付ける前に、防水シートと吸音材とが離れることを防ぎ、取付作業を容易にすることが可能である。また、防水シートと吸音材とを溶着で接合する必要もないため、防水シートを熱可塑性材料にて形成する必要もなく、広範囲な材料を適用可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明の実施形態を図１乃至図８によって説明する。説明中において、図１の左下方を車両前方とし、右下方を車室内方とする。図１に示すように、本実施形態による車両用ドアトリム３は、ドアパネル２とともに車両ドア１を構成している。ドアパネル２は鋼板によって形成され、ウィンドウガラス２１が上下移動可能に嵌めこまれたウィンドウサッシ２２と、これの下方に連結されたアウタパネル２３と、アウタパネル２３の車室内側に取り付けられたインナパネル２４（図２示）を備えている。図２に示すように、インナパネル２４は、その軽量化と機能部品の取付作業性のために、周縁部を残して大きく開口している。
【００１３】
また、インナパネル２４には、側突からの乗員保護のために、一対のインパクトビーム２５ａ、２５ｂが、上下方向に並ぶように取り付けられている。下方に位置するインパクトビーム２５ｂには、ブラケット２７ａ、２７ｂを介して、ウィンドウガラス２１を上下動させる図示しないウィンドウレギュレータのモータアクチュエータ２６ａ、２６ｂが固着されている。ブラケット２７ａ、２７ｂの下端部が、インナパネル２４の下辺に連結されることにより、モータアクチュエータ２６ａ、２６ｂは、ドアパネル２に固定されている。
【００１４】
図３に示すように、ドアトリム３は、車室内に対向したトリムボード４と、これに取り付けられた保持パネル５（図４示）を備えている。トリムボード４はポリプロピレン等の熱可塑性樹脂材料により一体に形成され、その上部にはドア開閉用のハンドルが配設されるハンドル孔４１が形成されている。また、その車室内側の面には、運転者の腕を載置するアームレスト４２が突出しており、前方下部には、音響スピーカ４４（図１および図２示）の音出し用のスピーカ孔４３が設けられている。また、トリムボード４の車室外側の面には、リブ４５（本発明の取付部に該当する）が、車室外方に向けて延びるように立設されている。リブ４５は、ハンドル孔４１およびスピーカ孔４３を含んで、トリムボード４の内部を取り囲むように環状に設けられ、トリムボード４に一体成形されている。
【００１５】
保持パネル５は、互いに重ねあわされた防水シート６と吸音材８（本発明のプレート状部材に該当する）を有しており、双方の間にはハーネスアッセンブリ７（本発明のワイヤーハーネスに該当する）が介装されている。防水シート６は、水を透過させないポリエチレン、ポリプロピレン等の熱可塑性樹脂により、撓み可能な薄い板状あるいはフィルム状に形成されており、車室外から車両ドア１内に入った水が、車室内へ侵入することを防止している。防水シート６の外形は、上述したトリムボード４のリブ４５の経路に対し相似形で、リブ４５よりも、所定量だけ大きめの輪郭とされている。防水シート６には、ハーネスアッセンブリ７を通過させる（後述する）スリット状のハーネス穴６１が、複数個形成されている。
【００１６】
一方、吸音材８は、熱可塑性樹脂材料を含んだ撓み可能なフェルト材によって、防水シート６よりも厚い平板状に形成され、その外形がトリムボード４のリブ４５の経路に対して、リブ４５よりも所定量だけ大きい輪郭とされている。吸音材８には、上述したトリムボード４のスピーカ孔４３と対応する位置に、音響スピーカ４４のための収容孔８１が貫通している。吸音材８は、車室外からの騒音が、車両ドア１を介して車室内へ伝播することを防止するために設けられている。ハーネスアッセンブリ７は、公知技術による複数の電線７１と、その各々の端部に、公知技術によるコネクタ７２を接続して形成されている。ハーネスアッセンブリ７は、コネクタ７２を介して、上述したモータアクチュエータ２６ａ、２６ｂ、あるいは音響スピーカ４４等の車両ドア１に設置された機能部品の電気配線と接続され、これらの部品に電力を供給したり、これらと車両との間で電気信号のやりとりを行っている。
【００１７】
次に、図５および図６に基づいて、保持パネル５の組付方法について説明する。図５に示すように、最初に台座ＤＺ上に吸音材８を載置する。それとともに、防水シート６の下面全体に熱可塑性樹脂材料によって形成された接着剤６２を塗布した後、防水シート６のハーネス穴６１を押し拡げ、ハーネスアッセンブリ７をコネクタ７２から挿入して、防水シート６の車室外方に出していく。コネクタ７２に続いて、ハーネス穴６１に電線７１を所定量挿入して、すべての電線７１が、たるみなく防水シート６の下面に接するように配置する。この状態において、接着剤６２は常温であるため、溶融しておらず粘着力は生じていない。
【００１８】
その後、図６に示すように、ハーネスアッセンブリ７を含んだ防水シート６を、その外縁部が吸音材８の外縁と一致するように、吸音材８の上面に重ね合わせる。この時、防水シート６に、しわが生じないようにする。すべてのコネクタ７２を、防水シート６の外縁の外側に配置した後、所定の温度で加熱されたプレスＰＲを下降させ、台座ＤＺとの間で防水シート６と吸音材８とを加熱しながら押圧する。この時、上述したように、コネクタ７２は防水シート６の外縁の外側に位置しているため、加熱プレスＰＲによる押圧の妨げとはならない。防水シート６に塗布された接着剤６２は、プレスＰＲによって加熱されることにより、溶融して粘着力が発生し、押圧された防水シート６を吸音材８に接着する。その後、電線７１が貫通したハーネス穴６１を防水のために閉塞するべく、ビニル製の防水テープ（図示せず）を、防水シート６の車室外側の面の、ハーネス穴６１の上に貼付する。以上により、ハーネスアッセンブリ７がその間に介装され、防水シート６と吸音材８とが接合された保持パネル５が完成する（図４示）。
【００１９】
次に、図７および図８に基づいて、保持パネル５をトリムボード４へ固定して、ドアトリム３を完成させる方法について説明する。車室外側の面を上方にして載置されたトリムボード４上に、保持パネル５を吸音材８が下方になるようにして置く（図７示）。この時、吸音材８の下面はトリムボード４のリブ４５の先端に当接している。ハーネスアッセンブリ７のすべてのコネクタ７２および電線７１を、保持パネル５の内方へと移動させて、リブ４５の上に位置しないようにしてから、超音波溶着のためのホーンＨＮを下降させ、防水シート６の上面からリブ４５に向けて押圧する（図８示）。図７に示すように、トリムボード４の表面の凹凸により、リブ４５の高さも、各部位によって互いに異なっているが、吸音材８が撓むことにより、リブ４５の凹凸に追従可能であるため、保持パネル５の取り付け、およびその防水性に支障はない（図８示）。
【００２０】
超音波ホーンＨＮはアルミニウム等によって一体に形成され、防水シート６を下方へ押圧しながら上下方向に超音波振動を加え、それによって発生する熱によって防水シート６を溶融させる。また、超音波ホーンＨＮによって、吸音材８およびリブ４５にも超音波振動が加えられて熱が発生し、吸音材８とリブ４５をも溶融させる。これにより、防水シート６、吸音材８およびリブ４５は、吸音材８中において混融し、その後、冷却されることにより硬化して、図８に拡大して示すように、環状のリブ４５の内方を密閉する溶着部ＭＥが形成され、トリムボード４に保持パネル５を固定する。尚、必ずしも、防水シート６、吸音材８およびリブ４５がすべて溶融される必要はなく、これらのうち、少なくとも１つが溶融して、環状のリブ４５の内方を密閉する溶着部ＭＥを形成すればよい。また、本実施形態においては、防水シート６と吸音材８とは接着剤にて接合されているため、必ずしも、互いの間を溶着する必要はなく、少なくとも、防水シート６は非熱可塑性の材料、例えば、ウレタン樹脂等にて形成することも可能である。
【００２１】
上述したように、超音波ホーンＨＮによって、リブ４５の全周に渡って防水シート６とリブ４５とが超音波溶着されることにより、保持パネル５はトリムボード４に固定される。環状のリブ４５を密閉する溶着部ＭＥは、防水シート６および吸音材８をリブ４５へ押圧しながら防水シート６、吸音材８およびリブ４５のうち少なくとも１つを溶融し形成されるため、防水シート６とリブ４５を結合する空隙のない結合部を有するとともに、リブ４５の内方を取り囲んでいるため、リブ４５および溶着部ＭＥを介したリブ４５内方への水の通過を遮断することができる。これにより、環状のリブ４５の内方を密閉する溶着部ＭＥは防水シート６とともに、車室外側（ドアパネル２側）から車両ドア１内に入り込んだ水が、ハンドル孔４１、スピーカ孔４３等のトリムボード４の内部に形成された取付孔を介して、車室内へ浸入することを防ぐことができる。このようにして完成したドアトリム３は、樹脂クリップ等を用いた従来と同様の方法により、ドアパネル２に取り付けられる。
【００２２】
本実施形態によれば、互いに重ねあわされた防水シート６と吸音材８との間に、ハーネスアッセンブリ７を介装した後、防水シート６を吸音材８に接合して保持パネル５を形成するとともに、トリムボード４の車室外側にリブ４５を環状に立設し、このリブ４５に対して吸音材８が当接するように、保持パネル５をトリムボード４上に配置した後、防水シート６、吸音材８およびリブ４５のうち少なくとも１つを溶融させて、環状のリブ４５の内方を密閉する溶着部ＭＥを形成して、トリムボード４に保持パネル５を固定する構成としたことにより、簡単な方法でリブ４５と防水シート６との間を完全に防水でき、従来のように、保持パネル５を、特別に防水性の高い方法で、ドアパネル２に取り付けることなく、トリムボード４の内部に形成されたハンドル孔４１、スピーカ孔４３等を介して、車室内へ水が浸入することを防ぐことができる。また、ドアトリム３に単独で防水機能を持たせることができるため、ドアパネル２に取り付ける前に、ドアトリム３の防水性能について検査し、手直しすることが可能である。
【００２３】
また、トリムボード４と保持パネル５とを組付けて、予めドアトリム３を形成し、ドアパネル２とドアトリム３の２部材のみを組付けることにより、車両ドア１を完成することができるため、組付け工程への部品の搬入の手間を低減できるとともに、部品保存のスペースを削減できる。また、ドアトリム３はフェルト材にて形成された吸音材８を有することにより、ハーネスアッセンブリ７の保持とともに、車室内への騒音の伝播を低減することが可能である。また、吸音材８はフェルト材にて形成されたことにより、その輪郭形状の裁断が容易で、大きさ、形状の異なる多種の車両ドアに、容易に適用することができる。
【００２４】
また、保持パネル５をトリムボード４に取り付ける前に、防水シート６と吸音材８とを接着剤で接合したことにより、双方が離れることを防ぎ、保持パネル５のトリムボード４への取付作業を容易にすることが可能である。また、防水シート６と吸音材８とを防水シート６を溶融させて接合する必要もないため、防水シート６を熱可塑性材料にて形成する必要もなく、広範囲な材料を適用可能となる。更に、防水シート６と吸音材８とを接合する際に、熱可塑性樹脂材料によって形成された接着剤６２を使用しているため、接合前に接着剤６２に粘着力が発生することがなく、誤って防水シート６が他の部材に接着されることを防ぎ、接合作業を容易にすることが可能である。
【００２５】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）吸音材を、合成樹脂等のそれ自体が吸水性のない中実の材質で形成し、防水シートと吸音材との間にハーネスアッセンブリを介装した後、互いに重ね合わせて保持パネルを形成し、吸音材か、あるいはリブと防水シートを溶融させて、吸音材とリブとの接触面を溶着させるとともに、防水シートと吸音材との接触面を溶着させることによって、保持パネルをトリムボードに固定してもよい。
（２）防水シート、吸音材およびリブとの間を溶着する場合、超音波溶着によらずとも、熱風溶着あるいは高周波溶着等によって行ってもよい。
（３）防水シートと吸音材とを接合する接着剤は、熱可塑性材料にて形成されたものでなくともよく、反応型接着剤等を用いてもよい。
（４）防水シートと吸音材とを接合する時、接着剤を吸音材側に塗布してもよいし、防水シートと吸音材の双方に塗布してもよい。また、接着剤は板状あるいはフィルム状にして、防水シートあるいは吸音材上に重ね合わせた後、双方を接合してもよい。
（５）本発明におけるプレート状部材には、軟質系材料のみでなく、硬質系材料も使用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本実施形態による車両ドアの斜視図である。
【図２】図１に示した車両ドアからドアトリムを取り外した時の斜視図である。
【図３】図２に示した車両ドアにおいて、更にドアトリムを分解した時の斜視図である。
【図４】図１に示した車両ドアの保持パネルの斜視図である。
【図５】吸音材に防水シートを接合する前の状態を示した工程図である。
【図６】吸音材に防水シートを接合するために、防水シートを加熱プレスにて押圧するところを示した工程図である。
【図７】トリムボードに保持パネルを取り付ける前の状態を示した工程図である。
【図８】防水シートとトリムボードとを溶着しているところを示した工程図である。
【符号の説明】
【００２７】
１…車両ドア
２…ドアパネル
３…ドアトリム
４…トリムボード
５…保持パネル
６…防水シート
７…ハーネスアッセンブリ
８…吸音材
４５…リブ
６２…接着剤
ＭＥ…溶着部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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