(57)【要約】      （修正有）【課題】限られた広さの表示面などに多様な大きさ形からなるコンテンツを目立つように、且つ、タイムリーに表示できる統合表示システム、方法およびプログラムを提供する。【解決手段】複数の車両にそれぞれ設けられた表示パネルが、互いに近接した場合に統合的な表示手段群となって互いに関連するコンテンツを表示する統合表示システムである。タクシーＡ１〜Ｅ５用の互いに近接する一群となった複数の停車スペースａ１〜ｅ５毎に関連付けて前記表示パネルに表示するコンテンツを蓄積記憶するコンテンツデータベースを備える。タクシーＡ１〜Ｅ５が複数の停車スペースａ１〜ｅ５のいずれかに停車する際に、停車する停車スペースを特定する連携解析サーバを備える。特定された停車スペースに基づいてコンテンツデータベースを検索してコンテンツを抽出するとともに、タクシーの表示パネルに表示させるコマ割付サーバを備える。【選択図】図１２
2006313318.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の車両にそれぞれ設けられた表示手段が、互いに近接した場合に統合的な表示手段群となって互いに関連するコンテンツを表示する統合表示システムであって、
前記車両用の互いに近接する一群となった複数の停車スペース毎に関連付けて前記表示手段に表示するコンテンツを蓄積記憶するコンテンツ蓄積手段と、
前記車両が複数の前記停車スペースのいずれかに停車する際に、前記車両が停車する停車スペースを特定する位置検出手段と、
前記位置検出手段により特定された停車スペースに基づいて前記コンテンツ蓄積手段を検索してコンテンツを抽出するコンテンツ決定手段と、
前記コンテンツ決定手段に抽出されたコンテンツを、前記車両の表示手段に表示させるコンテンツ割付手段と
を備えたことを特徴とする統合表示システム。
【請求項２】
前記位置検出手段は、前記車両が位置する停車スペースを常時監視し、車両が位置する停車スペースに変更があった場合でかついずれかの停車スペース内に位置する場合に、新たに車両が停車する停車スペースを特定し、
前記コンテンツ決定手段は、新たに特定された停車スペースに基づいて前記コンテンツ蓄積手段からコンテンツを検索して出力し、
前記コンテンツ割付手段は、前記コンテンツ決定手段から出力されるコンテンツに基づいて、前記車両の移動により停車する停車スペースが変わることに対応して、コンテンツを差し替えて表示手段に表示させることを特徴とする請求項１に記載の統合表示システム。
【請求項３】
前記コンテンツ蓄積手段は、各停車スペース毎に複数のコンテンツを蓄積記憶し、
前記コンテンツ割付手段は、複数のコンテンツを時間経過ごとに切り換えて表示手段に表示可能に構成されるとともに、近接する他の駐車スペースに駐車した車両の表示手段に同期してコンテンツを切り換えて表示させることを特徴とする請求項１または２記載の統合表示システム。
【請求項４】
複数の車両にそれぞれ設けられた表示手段が、互いに近接した場合に統合的な表示手段群となって互いに関連するコンテンツを表示する統合表示方法であって、
前記車両用の互いに近接する一群となった複数の停車スペース毎に関連付けて前記表示手段に表示するコンテンツを蓄積記憶しておき、
前記車両が複数の前記停車スペースのいずれかに停車する際に、前記車両が停車する停車スペースを特定し、
特定された停車スペースに基づいて蓄積記憶されたコンテンツを検索してコンテンツを抽出し、
抽出されたコンテンツを、前記車両の表示手段に表示させることを特徴とする統合表示方法。
【請求項５】
複数の車両にそれぞれ設けられた表示手段が、互いに近接した場合に統合的な表示手段群となって互いに関連するコンテンツを表示するプログラムであって、
前記車両用の互いに近接する一群となった複数の停車スペース毎に関連付けて前記表示手段に表示するコンテンツを蓄積記憶するステップと、
前記車両が複数の前記停車スペースのいずれかに停車する際に、前記車両が停車する停車スペースを特定するステップと、
特定された停車スペースに基づいて蓄積記憶されたコンテンツを検索してコンテンツを抽出するステップと、
抽出されたコンテンツを、前記車両の表示手段に出力するステップとをコンピュータに実行させることを特徴とするプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、統合表示システム、方法およびプログラムに関し、たとえば、タクシーなどの車両の車体や、その他の車両に表示手段を設け、この表示手段にローカル性に富む広告等のコンテンツを表示させるシステムおよび方法に適用することができる。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車に適用される通信システムを応用したテレマティクス技術を用い、営業用車両の走行中などに車体広告を表示させることが行われている。一般に、このような車両表示システムにおいては、路線バス、トラックなどの大型車に、ひときわ大きなラッピング広告を行わせ、また、車両の移動により目立つ広告、路線バスでは沿線に特化した広告などが行われている。更に、繁華街を含む周辺地域の広告を、タクシーの車体広告に期待する場合もあり、タクシーなどが走行中に、沿線のローカル広告をタイムリーに表示させようとする車両表示システムが種々提案されている（例えば、特許文献１、２参照）。
【特許文献１】特開2002-251158号公報（段落００４０、図２など）
【特許文献２】特開2002-288525号公報（段落００１９、図９など）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述したような従来技術においては、次のような課題があった。
（１）大型車に比べると、タクシーの車体には、広い表示面を設けることが期待できないので、大型車ほどには目立つ広告効果が期待できなかつた。
（２）また、路線バスのように一定の区間を往復または周回することは無く、お客の要望に伴って多くの繁華街を巡り、比較的に広く各地を走行している。ところが、これら各地の広告を表示するとなると、大きさも形も多様に異なるものとなり、しかも、このように多くをタイムリーに切り換えることが甚だ困難であった。
（３）たとえば、新宿では新宿の飲み屋街の情報を、池袋では池袋の飲み屋街の情報を表示させる場合に、ローカル広告としての強調点が異なり、且つ、見た目の違いが求められることもあって、比較的に小さな表示パネルを一律に兼用することはできなかった。
（４）さらに、タクシーの車体にディスプレイを設け、このディスプレイに所謂コマーシャルとなる画像や動画を表示することを行った場合に、最初は珍しがられるが、直ぐに飽きられる可能性があり、アイディア次第で目立つように工夫可能で飽きられたら順次表現方法を変えられるように様々な表現を行うことが可能な媒体が求められていた。
特に、タクシーが駅のタクシー乗り場に並んで停車して客待ちする場合や、タクシー乗り場に近接して設けられたタクシープールに停車してからタクシープールに進入した順にタクシー乗り場に向かう場合には、複数のタクシーが駅および駅周辺を通行する人々の目にさらされることになるので、これを広告に有効に利用できる方法が望まれていた。
【０００４】
本発明は、前記事情に鑑みて為されたもので、限られた広さの車両に設けられた表示面などに、多様な大きさ、形からなるコンテンツを目立つように、且つ、タイムリーに表示でき、特に車両として駅前で客待ち停車するタクシーを広告媒体として有効利用可能な統合表示システム、方法およびプログラムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するために、請求項１に記載の統合表示システムは、複数の車両にそれぞれ設けられた表示手段が、互いに近接した場合に統合的な表示手段群となって互いに関連するコンテンツを表示する統合表示システムであって、
前記車両用の互いに近接する一群となった複数の停車スペース毎に関連付けて前記表示手段に表示するコンテンツを蓄積記憶するコンテンツ蓄積手段と、
前記車両が複数の前記停車スペースのいずれかに停車する際に、前記車両が停車する停車スペースを特定する位置検出手段と、
前記位置検出手段により特定された停車スペースに基づいて前記コンテンツ蓄積手段を検索してコンテンツを抽出するコンテンツ決定手段と、
前記コンテンツ決定手段に抽出されたコンテンツを、前記車両の表示手段に表示させるコンテンツ割付手段と
を備えたことを特徴とする。
【０００６】
請求項１に記載の発明においては、車両に表示手段が設けられ、表示手段にコンテンツが表示されることになる。また、前記表示手段が設けられた車両がその車両の停車スペースに停車すると、その停車スペースに対応するコンテンツが、予め複数の停車スペース毎に関連付けられて蓄積記憶された複数のコンテンツ中から検索されて前記停車スペースに停車する車両の表示手段に表示される。
ここで、前記車両をタクシーとし、前記停車スペースを駅のタクシー乗り場における一列に並んだタクシー用の停車スペースもしくはタクシー乗り場の近傍に設けられたタクシープール内の複数列に並んだタクシー用の停車スペースとすることができる。
この場合に、例えば、一列に並んだタクシー乗り場の一列に並んだ複数の停車スペースでタクシーが客待ちのために停車していると、そのタクシーに設けられた表示手段に、各停車スペース毎に記憶されたコンテンツのうち、そのタクシーが停車している停車スペースに対応したコンテンツが表示されることになる。
なお、停車スペースは、基本的に１台の車両が停車するための固定された範囲を示すものである。
【０００７】
たとえば、３台分の停車スペースＡ，Ｂ，Ｃが並んで配置され、各停車スペースにタクシーＡ，Ｂ，Ｃが停車しているものとすると、停車スペースＡ，Ｂ，Ｃのそれぞれに対応するコンテンツＡ，Ｂ，ＣがそれぞれタクシーＡ，Ｂ，Ｃの表示手段に表示されることになる。
この際に、コンテンツＡ，Ｂ，Ｃを例えば１つの静止画もしくは動画を前後に３分割したものとすると、３台のタクシーＡ，Ｂ，Ｃの表示手段を用いて、３つの表示手段の表示画面を合わせた大きさの画像を表示することができる。
また、コンテンツＡ，Ｂ，Ｃとして、コンテンツＡを商品名と１つの商品画像、コンテンツＢを前記商品画像とは異なる商品画像と商品のスペック、コンテンツＣを商品の希望小売価格と発売日等とすることにより、複数の表示手段を用いて１つの商品に対する多数の項目を表示することが可能となる。
【０００８】
また、停車スペースに停車するタクシーの台数が増える毎に表示される情報が増加し、全ての停車スペースにタクシーが停車することで、複数のコンテンツから構成された全体の情報が完成するような表示とすることができるので、待ち合わせ等で比較的長い時間駅前でコンテンツを見ているような人は、タクシーが停車スペースに溜まって複数のコンテンツからなる情報が完成するの楽しむことができる。
【０００９】
ここで、車両は、基本的にタクシーであるが、比較的人目に触れ易い場所で集団で停車する営業用車両ならば本発明を適用することができる。
また、車両は、特にリース車両を用いた商用車が好ましい。リース車両ならば予め表示手段等を備えた車両をリースすることで、車両を使用する会社に限定されずに、複数の会社に属する車両に一体に本発明を適用できる。
表示手段は、例えば、液晶ディスプレイ（LCD）や、プラズマディスプレイパネル（PDP）エレクトロルミネッセンス（EL）ディスプレイ、サーフェスコンダクションエレクトロンエミッタディスプレイ（SED）、LEDディスプレイ、蛍光表示管（VFD）、電子ペーパー等を用いることができる。
【００１０】
コンテンツとは、テキスト、画像（静止画、動画）等のデータであり、例えば広告用の文字画像等を含む表示データである。なお、車両に表示手段に加えて音声発生装置（音声生成回路、音声再生回路、アンプ、スピーカー）を設け、コンテンツに音データが含まれるものとしても良い。
また、停車スペースは、例えば、客待ち用のタクシーの停車スペースであるが、各停車スペースは、車両１台分の停車スペースとなっている。
コンテンツ蓄積手段は、コンテンツを記憶するストレージ装置を有し、コンテンツを検索可能に記憶したデータベースとして機能するものである。
また、コンテンツ蓄積手段は、各車両内にそれぞれ備えられていても良いし、固定局に設けられ、車両と固定局間とでデータ通信により、検索されたコンテンツを車両に出力可能となっていてもよい。
また、コンテンツ蓄積手段が固定局にある場合に、車両には固定局から出力されたコンテンツを一時的に記憶しておく記憶手段が必要となる。
【００１１】
前記位置検出手段は、例えば、ＧＰＳ装置であってもよいし、相対的に位置を計測するような装置（電磁波等により互いの位置を計測する装置）と、絶対位置を計測する装置（例えば、ＧＰＳ装置や慣性航法装置）とを組み合わせたものであってもよい。
また、位置検出手段は、必ずしも車両に搭載される必要はなく、衛星、飛行船、ビル等の構造物から車両を認識させる装置を備え、これにより車両の位置を計測するもの（リモートセンシング）であっても良い。また、位置検出手段としてＧＰＳを用いる場合には、例えば、慣性航法装置等を併用したり、各車両のＧＰＳ装置と固定局のＧＰＳを用いて測定制度を向上する方法（ディファレンシャルＧＰＳ等）などを用いて測位精度を向上する必要がある。
【００１２】
また、位置検出手段は、車両が複数の停車スペースのうちのどの停車スペースに位置するかを検出できればよいので、車両もしくは停車スペースに無線タグ（ＲＦＩＤ）を取り付け、停車スペースもしくは車両に無線タグの読み取り装置を設けるものとしてもよい。
これにより、停車スペースに車両が近づくと、車両の読み取り装置で停車スペースを識別する停車スペースＩＤが読み取られるか、停車スペースの読み取り装置で車両を識別する車両ＩＤが読み取られることになる。
【００１３】
これにより、車両側に読み取り装置がある場合に、停車スペースＩＤを読み取ることで、車両がどの停車スペースに停車したかを検出することができる。また、停車スペース側に読み取り装置がある場合に、読み取られた車両ＩＤの車両に対して特定の停車スペースで前記車両の車両ＩＤが読み取られたことを通知することなどにより、車両がどの停車スペースに停車したかを検出することができる。
また、一群となった複数の停車スペースのうちの基準となる停車スペースにだけ無線タグもしくは無線タグの読み取り装置を設け、基準となる停車スペースに駐車した車両に対する相対位置を測定することで、他の車両がどの停車スペースに停車しているかを認識可能としてもよい。
【００１４】
前記コンテンツ決定手段は、コンテンツ蓄積手段としてのストレージ装置を備えたコンピュータシステムであって、コンテンツ蓄積手段のデータを検索して抽出するものである。従って、コンテンツ決定手段は、コンテンツ蓄積手段と同じ場所に配置される。
【００１５】
前記コンテンツ割付手段は、コンテンツ決定手段により検索されて抽出されたコンテンツを記憶するとともに、表示手段に出力するものであり、例えば、各移動体に搭載される。なお、コンテンツ割付手段を移動体ではなく後述のように固定局に設けてコンテンツを配信するものとし、移動体側には配信されたコンテンツを表示手段に表示させる装置を配置してもよい。すなわち、コンテンツ割付手段を移動体側と固定局側に分けて配置してもよい。
また、統合表示システムにおいては、コンテンツ蓄積手段を備えた固定局を設けるとともに、固定局と各車両とでデータ通信を行い、どの停車スペースに停車したかの決定し、かつ、それに基づいてコンテンツを検索する処理を固定局で行う構成とし、データ通信によりコンテンツを車両に配信する構成（集中型）としても良い。また、固定局を設けずに、各車両にコンテンツ蓄積手段を備え、各車両がどの停車スペースに停車したかを判定し、各車両で自身が停車した停車スペースに対応するコンテンツを検索して抽出し、自身の表示手段に表示する構成（分散型）でも良い。なお、この場合に各車両のコンテンツ蓄積手段となるストレージ装置（記憶手段）に、コンテンツのデータを分散して記憶することによりコンテンツのデータを統合表示システム内の各車両で共有した状態とし、必要に応じて各車両間でコンテンツを送受信するものとしてもよい。
【００１６】
請求項２に記載の統合表示システムは、請求項１に記載の統合表示システムにおいて、
前記位置検出手段は、前記車両が位置する停車スペースを常時監視し、車両が位置する停車スペースに変更があった場合でかついずれかの停車スペース内に位置する場合に、新たに車両が停車する停車スペースを特定し、
前記コンテンツ決定手段は、新たに特定された停車スペースに基づいて前記コンテンツ蓄積手段からコンテンツを検索して出力し、
前記コンテンツ割付手段は、前記コンテンツ決定手段から出力されるコンテンツに基づいて、前記車両の移動により停車する停車スペースが変わることに対応して、コンテンツを差し替えて表示手段に表示させることを特徴とする。
【００１７】
請求項２に記載の発明においては、各車両が移動することにより、新たに停車スペースに停車した、停車スペース間で移動したり、停車スペースを出たりすると、車両の表示手段に表示されるコンテンツが入れ替わることになる。
例えば、上述のように３つの停車スペースＡ，Ｂ，Ｃがこの順で並んで設けられ、各停車スペースＡ，Ｂ，Ｃにそれぞれ車両としてのタクシーＡ，Ｂ，Ｃがこの順番で停車している場合に、タクシーＡの表示手段には、コンテンツＡが表示され、タクシーＢにはコンテンツＢが表示され、タクシーしにはコンテンツＣが表示されることになる。
【００１８】
ここで、タクシーＡに客が乗ることにより、タクシーＡが一群の停車スペースから出ることになる。この場合に、タクシーＡにおいて、対応する停車スペースがなくなるので、例えば、タクシーＡの表示手段にはコンテンツが表示されないようにしてもよいが、停車スペースとは関連しないコンテンツを表示してもよい。
そして、タクシー乗り場においては、タクシーＡが発車したことにより、停車スペースＡが空いた状態となるが、停車スペースＢに停車していたタクシーＢが停車スペースＡに進んで停車スペースＡに駐車し、停車スペースＣに停車していたタクシーＣが停車スペースＢに進んで停車スペースＢに駐車することになる。これにより、停車スペースＣが空いた状態となり、新たにタクシーＤが停車可能となる。
【００１９】
このように車両が移動した場合には、タクシーＢには、停車スペースＡに対応してコンテンツＡが表示され、タクシーＣには、停車スペースＢに対応してコンテンツＢが表示されることになる。また、停車スペースＣに新たにタクシーＤが停車すると、タクシーＤにコンテンツＣが表示されることになる。
そして、以降も順次タクシーは、先頭のタクシーが客を乗せて発車することで、一群の停車スペースの外側に去っていくことになり、停車スペース内に残ったタクシーが順繰りに前側の停車スペースに移動し、タクシーの進行方向に対して最も後方となる停車スペースが空くことになり、この空いた停車スペースに新たな客待ちのタクシーが停車することになる。
【００２０】
タクシーは、上述の移動を繰り返すことにより、タクシーは外部から停車スペースに駐車するとともに順次前側の停車スペースに移動して出て行くことになる。ここで、本発明においては、停車スペースに本発明の車両として表示手段を備えるタクシーが停車していれば、停車スペースＡに停車したタクシーにはコンテンツＡが表示され、停車スペースＢに停車したタクシーにはコンテンツＢが表示され、停車スペースＣに停車したタクシーにはコンテンツＣが表示されることになる。
すなわち、タクシーは、順次移動して入れ替わるのに、表示されるコンテンツは移動しない状態のコンテンツ表示を行うことができる。見方を変えれば、各タクシーにそれぞれ表示された各コンテンツＡ，Ｂ，Ｃは、タクシーが前側に移動しても現在の位置から離れないために、コンテンツＡ，Ｂ，Ｃが後ろ側のタクシーに順次移動しているように見えることになり、興趣の高い演出を行うことができる。
【００２１】
なお、車両が停車してない停車スペースがある場合には、その停車スペースに対応したコンテンツは表示されない状態となる。しかし、各タクシーは、基本的に客待ち状態となった順番に従って、前側の停車スペースに詰めていくので、ところどころに虫食い状態にタクシーがいない停車スペースが発生することはなく、順番にコンテンツが表示された状態となる。
【００２２】
ただし、客待ち順で後ろ側となる停車スペースには、タクシーが停車しない状態となってコンテンツが表示されない状態となる。そこでコンテンツ蓄積手段にコンテンツを蓄積する場合に、一群となる停車スペースに停車する車両の台数別にコンテンツを記憶するものとするとともに、一群の停車スペース内に停車している車両の数を計測する車両数計測手段を設けるようにし、前記コンテンツ決定手段は、車両が停車した停車スペースと、現在一群の停車スペースに停車している車両の数とに基づいてコンテンツを選択するようにしてもよい。例えば、車両５台分となる５つの停車スペースがある場合に、一群の停車スペース内に車両が１つの場合から５つの場合まで別のコンテンツが表示されるようにしてもよい。
【００２３】
この場合に、停車スペースに停車している車両の数の増減によって表示されるコンテンツが変更されることになり、より興趣の高い演出となる表示を行うことができる。
また、コンテンツの変更を一群となる停車スペース内に停車する車両の数ひとつずつに対して行う必要はなく、例えば、５台おき、１０台おきのように車両数の増減に対して段階的にコンテンツを変更するようにしてもよい。
【００２４】
請求項３に記載の発明は、請求項１または２記載の統合表示システムにおいて、
前記コンテンツ蓄積手段は、各停車スペース毎に複数のコンテンツを蓄積記憶し、
前記コンテンツ割付手段は、複数のコンテンツを時間経過ごとに切り換えて表示手段に表示可能に構成されるとともに、近接する他の駐車スペースに駐車した車両の表示手段に同期してコンテンツを切り換えて表示させることを特徴とする。
【００２５】
請求項３に記載の発明においては、例えば、一群の停車スペースに複数の車両が停車した状態で各車両のコンテンツが時間経過ごとに切り換えられるとともに、各車両でコンテンツの切換が同期して行われる。これにより、一群の停車スペース停車する複数の車両で同時に（一斉に）コンテンツを切り換えたり、１台毎、列毎（縦横や斜めの列）に所定の時間差をもってウェーブ状にコンテンツを切り換えたりすることができる。
なお、複数の車両で同期を取る際に、コンテンツ決定手段およびコンテンツ割付手段が各車両に搭載されている場合には、特定の車両や固定局側から同期用の信号を各車両に出力し、この信号に基づいて各車両が信号の出力と略同時に一斉にコンテンツを切り換えたり、各車両が停車する停車スペースの配置に基づいて各車両がそれぞれ特定の時間差をもってコンテンツを切り換えるようにすること同期を取ることができる。
また、コンテンツ決定手段およびコンテンツ割付手段が固定局にある場合には、コンテンツを各車両に配信する際に、同期を取るようにすればよい。
【００２６】
請求項４に記載の発明は、複数の車両にそれぞれ設けられた表示手段が、互いに近接した場合に統合的な表示手段群となって互いに関連するコンテンツを表示する統合表示方法であって、
前記車両用の互いに近接する一群となった複数の停車スペース毎に関連付けて前記表示手段に表示するコンテンツを蓄積記憶しておき、
前記車両が複数の前記停車スペースのいずれかに停車する際に、前記車両が停車する停車スペースを特定し、
特定された停車スペースに基づいて蓄積記憶されたコンテンツを検索してコンテンツを抽出し、
前記コンテンツ決定手段に抽出されたコンテンツを、前記車両の表示手段に表示させることを特徴とする。
【００２７】
請求項４に記載の発明においては、請求項１記載の表示統合システムと同様の効果を奏する。なお、請求項４に記載の発明に請求項２または３に記載の構成を付加するものとしてもよい。
【００２８】
請求項５に記載の発明は、複数の車両にそれぞれ設けられた表示手段が、互いに近接した場合に統合的な表示手段群となって互いに関連するコンテンツを表示するプログラムであって、
前記車両用の互いに近接する一群となった複数の停車スペース毎に関連付けて前記表示手段に表示するコンテンツを蓄積記憶するステップと、
前記車両が複数の前記停車スペースのいずれかに停車する際に、前記車両が停車する停車スペースを特定するステップと、
特定された停車スペースに基づいて蓄積記憶されたコンテンツを検索してコンテンツを抽出するステップと、
抽出されたコンテンツを、前記車両の表示手段に出力するステップとをコンピュータに実行させることを特徴とする。
【００２９】
請求項５に記載の発明においては、請求項１記載の表示統合システムと同様の効果を奏する。なお、請求項５に記載の発明に請求項２または３に記載の構成を付加するものとしてもよい。
【発明の効果】
【００３０】
本発明の統合表示システム、方法およびプログラムによれば、互いに近接した車両の表示手段により、各表示手段を統合させてコンテンツ全体を表示できるとともに、適切なコンテンツを検索するシステムが構築できる。すなわち、複数の表示手段のそれぞれの限られた広さの表示面を用いて、多様な大きさ、形からなるコンテンツを目立つように、且つ、タイムリーに表示できる統合表示システムを提供することができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１は、本発明の実施の形態に係る表示統合システムの概略構成例を説明するための図である。
この例の統合表示システムは、複数の車両にそれぞれ設けられた表示手段としての表示パネルＤｓｐが、互いに近接した場合に、統合的な表示手段群となって互いに関連するコンテンツを表示するためのものである。すなわち、統合表示システムは、複数の車両にそれぞれ設けられた表示手段が、互いに近接した場合に統合的な表示手段群となって互いに関連するコンテンツを表示するようになっている。
【００３２】
ここで、本発明は、駅前のタクシー乗り場の一列の客待ちタクシー用の駐車スペースや、タクシー乗り場に近接した複数列の客待ちタクシーの駐車スペースとなるタクシープールにおいて、タクシーに設けられた表示パネルＤｓｐを用いて、統合的な表示を行うものであるが、この例のタクシーは、上述の客待ち用の駐車スペース、すなわち、一群となった複数の停車スペース以外の場所でも、単独もしくは近接する複数のタクシーで連携してコンテンツを表示可能となっている。
【００３３】
ここでは、群となった複数の停車スペースでのコンテンツの表示に拘わる構成の説明をする前に、複数の停車スペース以外の場所でも、単独もしくは近接する複数のタクシーで連携してコンテンツを表示可能な構成を説明する。
【００３４】
この例、統合表示システムは、同一の無線中継器ＴＲｘと接続する複数のタクシー（車両）Ｔｘ１、Ｔｘ２・・・が集合離散を繰り返すとともに停止発進を繰り返しながら移動する際に、各々の表示パネルＤｓｐを相互に連携させ、統合的な表示面を構成して広告などのコンテンツを表示する場合に適用される。また、広告用のコンテンツのためのコンテンツデータベース１（コンテンツ蓄積手段）と、狭域無線ローカルエリアネットワーク（無線ＬＡＮ：なお、ここでは、既存の無線中継器ＴＲｘを用いてタクシー専用の無線ＬＡＮを構築するようになっている）等のデータ通信を通じてコンテンツデータベース１と接続した連携解析サーバ（連携解析手段）２と、同じくコマ割付サーバ３（コンテンツ決定手段、コンテンツ割付手段）とを有している。これらのデータベース１およびサーバ２、３を各タクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・が搭載し、無線ＬＡＮ機能付車両端末等の車載コンピュータシステム、携帯端末（携帯電話、PHS等を含む）などの携帯コンピュータシステムを通じてタクシー相互に交信することにより、いずれのタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・も本システムの車両として機能し得る構成としてある。なお、データ通信には、無線ＬＡＮに代えて、携帯電話やＰＨＳの通信回線や、タクシー会社用の無線通信等を用いてもよい。なお、無線ＬＡＮは、例えば、インターネット（ＩＮＴ）に接続されるが、タクシー会社や後述の広告代理店や車両リース会社が運営するエクストラネット、イントラネットに接続されるものとしてもよい。
【００３５】
ここで、コンテンツデータベース１、連携解析サーバ２、コマ割付サーバ３は、別々の装置である必要はなく、１つのコンピュータシステムにより構成されていても良く、コンテンツとしてのテキスト、画像（静止画、動画）等を記憶したストレージ装置（例えば、記憶装置としてのハードディスクや不揮発性メモリ）と、CPU等を備えたコンピュータ本体とからなり、後述のようにコンテンツデータベース１、連携解析サーバ２、コマ割付サーバ３として機能する各種プログラムを実行可能となっていれば良い。
この例における車両としてのタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・は、コンテンツデータベース１、連携解析サーバ２、コマ割付サーバ３として機能する車載コンピュータシステム、上述の無線ＬＡＮ等のデータ通信を可能とする無線通信装置を備える。また、無線通信装置は、後述のように複数の指向性アンテナを有して連携解析サーバ２で後述の配列パターンおよび相対位置を特定するための相対位置計測手段として機能するようになっていてもよい。
【００３６】
図２は、図１に示すコンテンツデータベース１を具体的に説明する様式図である。
図２に示すコンテンツデータベース１は、広告をコンテンツとする広告情報（表示情報）群１０、１０・・・が、その広告内容に関する記述情報１１を、コンテンツのイメージデータである画像情報（レイアウト情報）１２と関連付けてファイリングされている。記述情報１１は、広告情報群１０をそれぞれ個別に識別可能とする識別符号である広告ＩＤ（本図ではAdv0001）と、スポンサーである広告主に関する個人情報（広告料の請求先となる名称（本図ではName）、連絡先など）と、その表示地域を示すエリアデータ（エリア情報）、表示時刻帯を示すタイマデータ（タイマー情報）とを含むテーブルである。
【００３７】
画像情報１２は、この画像情報１２の各コマに関する部分画情報（Image001、Image002）１３ａ、１３ｂを、各コマの配置位置に関するポジション番号（１）または（２）（本図ではサブアドレス01または02）と関連付けた二つのレコードを有し、識別符合となるパターンコード（本図では０１）などをヘッダーとして、コマの総数（本図では２台、配列パターン内の移動体の数）および配置（本図では横一列（前後一列）に並ぶことを示す並び方のデータ）とともに配列したテーブルである。以後の各処理においては、コマの総数が、統合表示可能なタクシーの台数を設定するデータとなり、コマの配置が、タクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・同士の連携関係（配列パターン）を構成するためのデータとなり、パターンコードが、連携タクシー群の連携関係（配列パターン）を特定する識別符号になる。ポジション番号（１）、（２）を増設可能な最大値は、広告画像に割付可能な最多コマ数であるとともに、連携関係を維持可能な最多台数（本図ではN台）になる。なお、このような画像情報、部分画情報のいずれか、または双方を、たとえば、ピクセル値、ベクトル値などとし、圧縮データ形式としておいてもよい。
【００３８】
ここで、コマとは、各タクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・に例えば１つの表示パネルＤｓｐが設けられると過程した場合の、各表示パネルＤｓｐに表示されるコンテンツとしての画像である。なお、画像は静止画である必要はなく、一連の画像からなる動画であってもよい。
また、タクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・に設けられる表示パネルＤｓｐは、１つに限られるものではなく、複数であってもよい。１台のタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・に設けられる表示パネルＤｓｐが、複数の場合には、それぞれに同じ画像を表示するものとしても良いし、それぞれ異なる画像を表示しても良い。異なる画像が表示される場合に、コンテンツデータベース１に各コマとして複数の画像が記憶されている必要がある。この場合に上述の部分画像情報の中に１つの車両に設けられた複数の表示パネルＤｓｐに対応して複数の画像が含まれることになり、これらの画像は、１台のタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・の各表示パネルＤｓｐに対応するパネルコードに関連付けられた状態で記憶される。
【００３９】
また、タクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・に設けられる表示パネルＤｓｐの位置は、例えば、側面（ドアやその前後）や上面（ボンネット、ルーフ、トランク等の上面）などであり、側面に設けられた表示パネルＤｓｐは、通行人や他の自動車の搭乗者等により視認されるように形成され、上面に設けられた表示パネルＤｓｐは、道路や客待ち用の駐車スペース等を望めるビル、横断歩道（陸橋）、駅のホーム等から視認されるように形成される。
なお、側面に形成される表示パネルＤｓｐとしては、例えば、ドアの窓部分に形成されるものであっても良い。
【００４０】
また、表示パネルとしては、例えば、ＬＣＤ、ＰＤＰ、ＳＥＤ、ＥＬＤ、ＶＦＤ、電子ペーパー等の各種フラットパネルディスプレイを用いることができる
また、上述のように窓に形成される表示パネルＤｓｐとしては、透過型ＬＣＤや半透過型（半透過半反射型）ＬＣＤを用いることにより、タクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・内からの視界を確保できるものが好ましい。
【００４１】
また、コンテンツデータベース１に記憶されているコンテンツは、基本的に上述のパターンコードと、ポジション番号により検索されるようになっている。１つの車両に複数の表示パネルＤｓｐがあり、それぞれ別のコンテンツを表示する場合には、上述のパネルコードでも検索可能となっている必要がある。パターンコードは、予め設定されている配列パターン毎に異なるコードが設定されており、パターンコードを特定することで配列パターンが決まるようになっている。なお、配列パターンには、自動車の進行方向、すなわち前後方向に１列に並んだパターンや、２列に並んだパターンや、３列並んだパターンや、斜めに並んだパターンや、進行方向と直交する方向に並んだパターンや、ジグザグに並んだパターンなどが設定されているとともに、同じ１列や２列等でも、含まれるタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・の台数によって異なるパターンに設定されている。
【００４２】
また、ポジション番号は、各配列パターン毎に設定されており、例えば、前後一列に３台タクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・が並んだ配列パターンでは、先頭から順に、０１、０２０、０３等のポジション番号が割り付けられることになる。すなわち、ポジション番号は、配列パターン内における各タクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・の相対位置を示すものとなっている。
従って、パターンコードとポジション番号を指定して部分画像情報を検索することにより、配列パターンと、当該配列パターン内の相対位置（ポジション）を指定してコンテンツを検索することができるようになっている。
【００４３】
なお、コンテンツデータベース１においては、少なくとも各広告ＩＤ毎に、予め設定された全ての配列パターンおよび各配列パターン内の相対位置ごとに部分画像情報が記憶されており、実際にコンテンツを検索する際には、上述のパターンコードとポジション番号のほかに、広告ＩＤが必要となる。なお、基本的に広告ＩＤは、広告主と１対１で対応するが、広告主によっては、複数の異なる広告を行うために、複数の広告ＩＤを持っている場合があってもよい。
【００４４】
ここで、広告ＩＤを含む記述情報のタイマデータとして時刻を規定してある場合に、各広告ＩＤ毎にタイマデータの時刻範囲が重ならないように設定することで、時刻により広告ＩＤが特定されるようにしても良い。また、各エリアデータ内でタイマデータが示す時刻範囲を重ならないようにし、エリアデータとタイマデータとから広告ＩＤが重ならないようにしてもよい。例えば、３時００分から３時３０分とされた時刻範囲（タイマデータ）に対して、広告ＩＤとして、二つ以上が規定されていても（Ａｄｖ００１、Ａｄｖ００２）があっても、これら広告ＩＤに対応するエリアコードが異なるものとなっていればよい。これにより、エリアデータとタイマデータにより、広告ＩＤを特定し、かつ、パターンコードと、ポジション番号から部分画情報を検索することができる。
【００４５】
また、タイマデータとエリアデータとを特定した場合に、複数の広告ＩＤが該当する状態となる場合には、例えば、広告ＩＤ毎の優先順位と制限時間とを設けておき、優先順位が高い広告ＩＤが選択されるようにする。また、選択された広告ＩＤに属するコンテンツが表示された場合には、その表示時間を計測し、表示時間が制限時間となった場合に、優先順位が次に高い広告ＩＤを選択するようにしてもよい。
また、コンテンツデータベース１を検索する際に、タイマデータ、エリアデータ、広告ＩＤ、パターンコード、ポジション番号の全てを指定して検索するものとしてもよい。
なお、タイマデータ、エリアデータを指定してコンテンツデータベース１を検索するためには、時刻を指定するための時計と、エリアデータとして車両の絶対位置を指定するための位置計測手段とが車両に搭載されている必要がある。なお、時計としての機能は、車載コンピュータシステムに搭載され、位置計測手段としては配列パターンおよび配列パターン内の相対位置を特定するために用いられるＧＰＳ装置が搭載される。なお、配列パターンおよび配列パターン内の相対位置を求めるために後述のように相対位置計測手段を用いることでＧＰＳ装置を搭載しない場合には、車両が通信する無線中継器ＴＲｘにより絶対位置としての地域（エリア）を特定するものとしてもよい。
すなわち、無線中継器ＴＲｘが各エリアデータで示されるエリア毎に少なくとも１つずつ設けられ、車両が１つのエリアから他のエリアに移動する際に、通信する無線中継器ＴＲｘを切り換えるようにすることで、どの無線中継器ＴＲｘと通信しているかで、エリアを特定できるようにしてもよい。
以上のことからコンテンツデータベース１は、表示手段に表示するコンテンツを、互いに近接する一群の前記車両の数およびこれら一群の前記車両の並び方を示す配列パターンと当該配列パターン内の前記車両同士の相対位置に関連づけて蓄積記憶するコンテンツ蓄積手段として機能するものである。
【００４６】
また、上述の配列パターンには、前記車両に近接して他の車両が存在しない単独の車両の配列パターンが含まれており、単独の配列パターンに対応してコンテンツデータベース１にコンテンツが記憶されている。なお、単独の配列パターンには、１台のタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・しか存在しないので、相対位置を示すポジション番号が１つだけ単独で設定される。すなわち、単独の配列パターンには、単独の車両に対応して単独のポジション番号が割り付けられている。
【００４７】  図３は、画像情報の視覚的な一例を説明するための模式図である。  図３に示す画像情報１２は、二つの部分画情報１３ａ、１３ｂのコマを進行方向の前後一列に配置することにより、一つの広告画像（本図では（公序良俗違反につき、不掲載））を構成している。したがって、これらの二つのコマについて、その部分画情報１３ａ、１３ｂを、連携関係にある先頭のタクシーＴｘ１と後続のタクシーＴｘ２の各屋根（ルーフ）等に設けられた各表示パネルＤｓｐに配信すれば、当該広告画像として統合的に表示することができる。このような画像情報を、同じ広告情報について、コマ数、形状、大きさを異ならせたり、コマ配置を複数にしたりして複数組を設定し、各組のタイマデータを異ならせる構成にしてもよい。これにより、画像情報の見せ方を変え、広告効果の向上が期待できる。【００４８】
また、部分画情報は、実際には、１つの画像の部分を示すものである必要はないが、例えば、進行方向に対して前後に並んだ場合に、前後関係で対応した関係となっていることが好ましい。場合によっては、各部分画情報として同じ画像データ（文字を画像としたものでも良い）が割り付けられてもいいし、全く位置的に関連の無い画像データが同じ配列パターン内の部分画像情報として割りけられても良い。
また、部分画情報は、上述のように動画であってもよいし、予め、順番を指定された複数の一連の画像データからなるものであってもよく、例えば、１０秒毎等に順次切り換えられて表示される画像データであってもよい。また、順次切り換えられる画像において、画像の順番は意味のあるもの（ストーリー性のあるもの）であってもよいしランダムなものであってもよい。
【００４９】
図４は、図１に示す連携解析サーバの具体的な一例を説明するための様式図である。
図４に示すように、連携解析サーバ２により算出されて記憶されるデータは、複数のタクシーが狭域無線ＬＡＮを通じて交信することにより、各タクシーの現在位置に関する座標情報２１を収集し、これらの座標情報２１に基づいて各タクシーが連携し合う連携タクシー群Ｔｘ１、Ｔｘ２・・・を少なくとも一つ抽出するとともに、この連携タクシー群Ｔｘ１、Ｔｘ２・・・において、各タクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・の連携関係に関するパターン情報２２を編成し、且つ、当該連携タクシー群Ｔｘ１、Ｔｘ２・・・の各タクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・を特定して得られるものである。
【００５０】
図４に示す座標情報２１は、タクシーＴｘ１、Ｔｘ２ごとにＧＰＳにより測位されて収集され、車両ＩＤ（本図では配信アドレス01）と、測位を行った年月日および時分秒を現在時間として示す時刻（本図ではyymmdd-hhmmss）と、現在位置の測位データである緯度（本図ではN350000）と、経度（本図ではE1350000）と、進行方向（本図ではE）と、速度（本図では00（駐車中））とを有している。
また、パターン情報２２は、識別符号のパターンコード（本図では０１）と、タクシーＴｘ１、Ｔｘ２の連携台数（本図では２台）と、連携関係（本図では横一列（前後一列）に連携することを示す内容のデータ）と、ポジション番号（１）、（２）（本図では車両ＩＤ01または02）とを有している。また、ポジション番号（１）、（２）を増設可能な最大値は、前記最多台数（本図ではN台）であり、最多コマ数になる。すなわち、最多のポジション番号（１）〜Ｎのうち、本例では、先頭の２台分のみを用いている。このようなパターン情報を、ピクセル値、ベクトル値、圧縮データ形式などとしてもよい。なお、測位処理から表示処理までのタイムラグに関して、速度、進行方向のデータにより、画像情報に補正、補間、変形などの処理を行うことができ、所定の許容時間内であれば、当該タイムラグにかかわらず広告を統合的に表示できる。なお、速度のデータはタクシーの速度計から得ている。また、進行方向は、方位計（例えば、磁気センサやジャイロセンサなど）により測定される。
【００５１】
図５は、図３に示す連携タクシー群のポジション番号を説明するための図である。
図５において、パターンコード２２ａで、ポジション番号（１）は、連携タクシー群のうちで進行方向において先頭タクシーＴｘ１を示し、ポジション番号（２）は、後続する追従タクシーＴｘ２を示しており、パターンコード２２ａで示される配列パターンは、２台が前後に連なったものとなる。３台が横一列（前後一列）に連なる配列パターンのパターンコード２２ｂでは、パターンコード２２ａで示される配列パターンに対してポジション（３）の追従タクシーＴｘ３が後ろ側に増加した配列パターンとなる。また、６台が縦横に連なる配列パターンのパターンコード２２ｃでは、パターンコード２２ｂに対してポジション番号（３）より以降の追従タクシーＴｘ４，Ｔｘ５，Ｔｘ６（ポジション番号（４）〜（６））の車両列がポジション番号（１）〜（３）で示される車両列の進行方向の左隣に配列されることを示している。
【００５２】
上記例では、ＧＰＳ装置により得られる緯度・経度を用いて、配列パターンを設定するようになっている。この場合に、ＧＰＳ装置の見込まれる計測誤差により、走行中に有る程度車間を取っている場合には、各タクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・間の位置の違いを識別可能であるが、タクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・が並んで駐停車した場合や低速で車間を詰めて走行している場合には、各車両間の距離がＧＰＳの誤差範囲内となり、正確に配列パターンを決定することが困難になる。
そこで、例えば、ディファレンシャルＧＰＳ等の周知の測位精度向上方法を用いることにより、ＧＰＳでも正確な配列パターンの確認が可能となる。
【００５３】
ここで、タクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・に搭載された車載コンピュータシステムにおける連携解析サーバ２としての機能は、例えば、統合表示システムに属する他のタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・との無線通信装置を用いたデータ通信により、他のタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・の現在のＧＰＳにより計測された緯度・経度およびタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・を識別可能な識別情報（車両ＩＤ）が所定時間間隔毎に入力されて記憶される。
そして、車載コンピュータシステムは、これが搭載されたタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・自身の緯度・経度に対して、受信されて記憶された緯度・経度から、例えば、自身から所定距離（例えば５ｍ）以内となる緯度・経度の車両を検索する。そして、検索された所定距離内の緯度・経度がある場合に、その識別情報（車両ＩＤ）と自身の緯度・経度に対する方向を自身の進行方向を基準に決定する。
【００５４】
そして、図６に示すように、（１）として示されるタクシーの車載コンピュータシステムにおいては、例えば、所定距離内の後方に（２）で示される１台のタクシーが検索される。一方、（１）で示されるタクシーの後方に近接する（２）で示されるタクシーの車載コンピュータシステムにおいては、前方に（１）で示される１台のタクシーが検索されることになる。
【００５５】
そして、車載コンピュータシステムにおいては、予め設定されて記憶されている配列パターンから前後に２台並んだ配列パターンを検索し、そのパターンコードを取得する。
また、この前後２台並んだ配列パターンでは、前側のタクシーＴｘ１のポジション番号が１とされ、後側のタクシーＴｘ２のポジション番号が２とされる。すなわち、所定距離内の各タクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・の相対位置が決定される。
【００５６】
なお、上記の処理においては、近接するタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・１台ごとに所定距離範囲内のタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・を特定した後に、各タクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・毎のデータを共有することにより、所定距離以上の長い列でタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・が並んだ場合等においても（先頭と最後尾とで所定距離以上離れた状態となっていても）一群のタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・として認識するようになっている。すなわち、各タクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・をそれぞれ中心として、その周囲の他のタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・の配置を特定した場合に、所定距離内に他のタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・が存在しない単独のタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・を除いて、各タクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・毎に、所定距離内の他のタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・と共に一群のタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・として認識された複数のタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・からなるグループができることになる。ここで、１つでも同じ車両ＩＤが含まれている二つ以上のグループは、１つのグループにまとめられ、さらにまとめられたグループと他のグループ（既にまとめられたグループを含む）とを比較してこれらグループにそれぞれ同じ車両ＩＤが含まれている場合には再びこれらグループをまとめて１つのグループとすることを繰り返すことにより、少なくとも最も近いタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・同士の距離が所定距離内となって互い近接している複数のタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・全体が一群の車両とされる。
【００５７】
また、複数のグループを１つにまとめる際に、まとめられる前の各グループ内における各タクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・の相対位置を、異なるグループで同じ車両ＩＤとなるタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・を重ねるようにして組み合わせることにより、まとめられたグループ内、すなわち決定された配列パターン内の各タクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・の相対位置を決定する。
なお、各タクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・の車載コンピュータシステム毎に、配列パターンおよび配列パターン内の相対位置が求められることになる。ここで、上述のように周囲に近接して（所定距離内に）他のタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・が存在しない場合には、単独の配列パターンと判定される。
【００５８】
連携解析サーバ２として機能する車載コンピュータシステムには、予め設定された配列パターンとパターンコードとを対応づけた配列パターンデータテーブルと、各配列パターン毎に各配列パターン内の相対位置（例えば、進行方向に対して前から何番目、右から何番目として特定される位置）とポジション番号とを対応づけた相対位置データテーブルとが記憶されている。
上述のように求められた配列パターンと当該配列パターン内の相対位置に基づいて配列パターンデータテーブルおよび相対位置データテーブルを参照することにより、コンテンツデータベース１を検索するためのパターンコードおよびポジション番号を求めることができる。
【００５９】
一方、配列パターンの決定方法は、上述のＧＰＳを用いたものに限定されるわけでなく、例えば、以下の方法を用いることができる。
図７に示すように、各タクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・には、複数（例えば８本）の指向性アンテナ３１と、該指向性アンテナ３１に接続された無線通信装置３２と、この無線通信装置に接続された連携解析サーバ２として機能する車載コンピュータシステム３３とを備えている。
【００６０】
前記指向性アンテナ３１は、それぞれ放射状に指向性の方向を外側に向けて配置されるとともに、それぞれ等角度（例えば４５度）となる角度（間隔）をあけて配置されている。
また、無線通信装置３２は、指向性アンテナ３１に順にスキャン可能に接続されている。例えば、無線通信装置３２の受信部に対して指向性アンテナ３１が極めて短時間毎に順次切り換えて接続されるようになっている。
これにより、各指向性アンテナ３１毎に電波強度を測定可能となっているとともに比較可能となっている。
【００６１】
また、無線通信装置３２においては、自身（各タクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・）を識別可能な識別情報（車両ＩＤ）をデジタル信号もしくはアナログ信号として含む所定周波数帯の電波（以下、測定用電波）を微弱な所定強度で発信するようになっている。
従って、タクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・同士は、自身を識別可能な測定用電波を発信するとともに他のタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・の測定用電波を受信する状態となっている。
【００６２】
そして、無線通信装置３２に接続された車載コンピュータシステム３３には、無線通信装置３２が受信した電波強度が各指向性アンテナ３１毎に入力されるとともに車両ＩＤが入力されるようになっている。
そして、車載コンピュータシステム３３においては、受信された電波強度（各指向性アンテナ３１で受信された電波強度のうちの最もレベルが高いもの）が所定強度以上となっている場合に、他のタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・が所定距離以内に存在すると判定するようになっている。そして、この場合に、どの指向性アンテナ３１の電波強度が最も強いかに基づいて、一番受信電波強度が強くなる指向性アンテナ３１の向いた方向を測定用電波に示される車両ＩＤに基づいて特定されるタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・の方向とするようになっている。なお、指向性アンテナ３１の方向は、自身となるタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・の進行方向を基準方向としている。すなわち、基準方向となる進行方向を向いた指向性アンテナ３１が前で、以下各指向性アンテナ３１がそれぞれ右斜め前、右、右斜め後ろ、後ろ、左斜め後ろ、左、左斜め前の方向に配置されている。また、最も受信強度が高い指向性アンテナ３１の方向を、近接するタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・の方向とするのではなく、複数の指向性アンテナ３１でのそれぞれの受信強度を用いてより正確に方向を算出するようにしてもよい。
【００６３】
基本的には、各タクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・において、受信された測定用電波が所定強度となる所定距離範囲内（例えば、半径５ｍの範囲）となる他のタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・が認識されると、認識された他のタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・と無線のデータ通信（例えば、測定用電波とは別の周波数帯を使用）により、互いに認識している他のタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・の情報を共有する。なお、所定強度は、例えば、所定距離が所定強度の微弱電波を発信した際の受信強度により実験的に決定される。
例えば、図８に示すように、タクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・としての車両Ａは、後方に車両Ｂを認識し、進行方向の左側に車両Ｃを認識し、斜め左後方に車両Ｄを認識する。
【００６４】
また、タクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・としての車両Ｂは、前方に車両Ａを認識し、進行方向の左側に車両Ｄを認識し、斜め左前方に車両Ｃを認識する。また、タクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・としての車両Ｃ、Ｄにおいても、他の３台の車両を認識することになる。これらを共有することにより、４台の車両Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄの配置（例えば、縦横に２×２の状態）を把握することできる。これにより配列パターンを示すパターンコードと、配列パターン内の相対位置を示すポジション番号を特定することができる。
上述のように互いに全ての近接する車両Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄを認識している場合には、それぞれの車両Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄで、配列パターンと配列パターン内における各車両の相対位置を認識可能であり、必ずしもデータ通信により配列パターンを共有する必要はない。また、同方向に３台以上車両が並んだ場合も、同方向からの測定用電場の受信レベルの強弱により遠近を判断して、車両の並び順を認識可能である。
【００６５】
しかし、複数台タクシーが長く並んだような場合には、先頭の車両において、最後尾の車両からの測定用電波の受信レベルが所定強度以上とならない場合があり、車両１台で、互いに近接して一群となった状態の車両の全てを認識できないような場合に、複数台で認識している車両の車両ＩＤと配列パターンを共有することにより、確実に配列パターンを判別することができる。すなわち、上述のＧＰＳを用いた場合と同様に、対象となる車両同士がデータを共有することで、長い列となった複数の車両においても、全体を一群の車両として特定することができる。
また、測定用電波の受信レベルが所定強度以上とならない車両は、単独の配列パターンの車両と判定される。
以上のように、連携解析手段としての連携解析サーバ２は、各車両がそれぞれ属する前記配列パターンを特定するとともに、特定された当該配列パターン内の前記車両の相対位置を特定するものである。
【００６６】
また、以上のことから、連携解析手段としての連携解析サーバ２は、各車両毎に備えられるとともに異なる方向に向けられた複数の指向性アンテナ３１を有する無線通信装置３２と、各車両から発信され、かつ各車両の各指向性アンテナで受信される電波の無線強度に基づいて近接する前記車両の距離と方向とを算出する相対位置算出手段としての車載コンピュータシステム３３と、近接した前記車両同士で、各車両の周囲に存在する車両の方向と距離とのデータを共有することで、前記配列パターンおよび当該配列パターン内の相対位置を求める配列パターン算出手段としての車載コンピュータシステム３３とを備えることになる。なお、指向性アンテナ３１を備えた無線通信装置３２と、ＧＰＳ装置を併用し、絶対位置を特に高精度化されていないＧＰＳ装置で測定して互いに近接する車両を特定し、相対位置を指向性アンテナ３１を備えた無線通信装置３２で決定するものとしてもよい。
【００６７】
また、後述するように固定局に連携解析サーバ７を配置する場合には、各タクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・からＧＰＳによる位置情報や、上述の指向性アンテナ３１を有する無線通信装置３２と車載コンピュータシステム３３により求められた自身を中心とする配列パターン等を車両側から固定局側に出力させることにより、固定局に設けられた連携解析サーバ７で上述のようにデータを共有した状態で各車両の配列パターンおよび当該配列パターン内の相対位置を求めることができる。
【００６８】
コマ割付サーバ３は、前記コンテンツデータベース１において、広告情報の候補群から、当該パターン情報２２に相当する画像情報１２を検索することにより、該当する広告情報１１を取得するとともに、各コマに関する部分画情報１３ａ、１３ｂを各タクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・に割り付けている。なお、後述のように固定局にコンテンツデータベース６、連携解析サーバ７、コマ割付サーバ８を配置した場合には、狭域無線ＬＡＮを通じて当該部分画情報１３ａ、１３ｂ群を各タクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・に配信することになる。
そして、これらの部分画情報１３ａ、１３ｂ群を、タクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・の各表示パネルＤｓｐにより車体広告として表示させている。このような表示パネルＤｓｐが、上述のように屋根、ボンネット、ドア、トランクリッドなど車体前後左右上下の表面各所に設けられる。また、狭域無線網ＬＡＮとの接続を、車載無線用の車載アンテナを通じて行うことができる。
【００６９】
ここで、コマ割付サーバ３としての車載コンピュータシステム３３は、上述のように連携解析サーバ２としての機能により求められた車両の車両配列パターン（パターンコード）および相対位置（ポジション番号）に基づいて、コンテンツデータベース１としてストレージ装置に構築されたデータベースを検索し、パターンコードとポジション番号に対応するコンテンツのデータを読出し、これを表示パネルＤｓｐ用のメモリに記憶するとともに、表示パネルＤｓｐに出力して表示パネルＤｓｐに表示させることになる。
すなわち、コンテンツ決定手段としてのコマ割付サーバ３は、連携解析手段に特定された前記車両が属する前記配列パターンおよび当該配列パターン内の相対位置に基づいて前記コンテンツ蓄積手段を検索してコンテンツを抽出し、コンテンツ割付手段としてのコマ割付サーバ３は、コンテンツ決定手段に検索されたコンテンツを、前記車両の前記連携解析手段に特定された配列パターンおよび当該配列パターン内の相対位置に基づいて、各車両の表示手段に表示させることになる。
【００７０】
なお、上述の車載コンピュータシステム３３による処理は、短時間毎に繰り返し行われるようになっており、時間経過に伴なって各車両が属する配列パターンや、相対位置等が変化するたびにコンテンツデータベース１から新たなコンテンツが読み出されて、表示パネルＤｓｐに表示されるようになっている。これにより、各車両としてのタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・が移動することにより、タクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・が属する配列パターンや、当該配列パターン内の相対位置が変化すると、コンテンツが切り換えて表示パネルＤｓｐに表示されることになる。
【００７１】
すなわち、連携解析手段としての連携解析サーバ２は、各車両としてのタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・の位置の変化に基づいて前記車両が属する配列パターンの変化および当該配列パターン内の相対位置の変化を常時監視し、前記配列パターンの変化および前記相対位置の変化に対応して各車両の変化後の前記配列パターンおよび前記相対位置を出力ことになる。
また、コンテンツ決定手段としてのコマ割付サーバ３は、前記連携解析手段から出力される前記車両が属する配列パターンおよび前記相対位置の変化に対応して前記コンテンツ蓄積手段からコンテンツを検索して出力することになる。
また、前記コンテンツ割付手段としてのコマ割付サーバ３は、前記コンテンツ決定手段から出力されるコンテンツに基づいて、各車両が属する配列パターンおよび当該配列パターン内の相対位置の変化に対応してコンテンツを差し替えて表示手段としての表示パネルＤｓｐに表示させることになる。
【００７２】
また、１つのコンテンツに複数の静止データや動画データが含まれ、単位時間毎に表示パネルＤｓｐに切り換えて表示することも可能となっているとともに、切換タイミングを複数のタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・間で同期させられるようになっている。すなわち、コンテンツ割付手段としてのコマ割付サーバ３は、複数のコンテンツを時間経過ごとに切り換えて表示手段としての表示パネルＤｓｐに表示可能に構成されるとともに、近接する他の車両の表示手段に同期してコンテンツを切り換えて表示させることになる。
【００７３】
従って、例えば、単独の配列パターンとなることで相対位置も単独となった状態で走行しているタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・が、駅周辺の信号で停車中に他のタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・と近接したような場合や、タクシー乗り場で、複数台が近接して駐車したような場合には、単独走行用のコンテンツから複数台のタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・から構成される配列パターン用のコンテンツに変化することになる。この場合に、例えば、単独配列パターン用の１つの画像データが、拡大されて複数台に割りけられた状態に変化したり、単独の場合に表示項目が例えば２つ程度だったのに対して、近接して停車するタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・の台数が増えるたびに新たな項目を有するコンテンツが表示されたりすることが可能となる。例えば、配列パターンが単独の場合には、１台のタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・の表示パネルＤｓｐに商品名と１つの商品画像を表示し、配列パターンが２台の配列パターンとなった場合には、２台目となるタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・の表示パネルＤｓｐに他の二つの商品画像を表示し、以降、配列パターンの台数が増えるたびに、３台目に商品スペックを表示し、４台目に商品のバリエーションを表示し、５台目に希望小売価格を表示しといったことが可能となる。
【００７４】
なお、これらの表示は予めコンテンツデータベース１に記憶されたコンテンツを配列パターンと相対位置で検索することにより、予め製作されたコンテンツに従って表示されることになる。すなわち、予め、上述のように表示が変化するようなコンテンツを製作してコンテンツデータベース１に配列パターンと相対位置に基づいて記憶しておく必要がある。
【００７５】
また、一群となった複数のタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・のそれぞれにおいて、表示されるコンテンツを、組み合わせることにより１つのコンテンツに見えるようなものでなくてもよく、それぞれが互いに同じコンテンツであってもよい。
この場合に、単独の配列パターンでは、それぞれ別のコンテンツを表示していたタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・が互いに近接すると、同じコンテンツを表示するような演出を行うことが可能となる。
【００７６】
また、複数のコンテンツを短時間で切換表示しているような場合には、それぞれタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・が単独で走行していた場合には、コンテンツの切換タイミングや、切換順（複数のコンテンツの表示する順番）が異なっていたのに、タクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・互いに近接すると切換タイミングやコンテンツの切換順が同じになるように制御してもよい。
【００７７】
この場合には、例えば、配列パターン内の特定の１台のタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・（例えば、ポジション番号１のタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・）から切換タイミングの同期信号を出力するなどして同期タイミングを合わせるとともに、切換順も前記同期信号が入力された場合には、予め設定された切換順となるような制御を行えばよい。
【００７８】
また、コンテンツの切換タイミングを同時にするのではなく、列状に配置されたタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・の先頭側から順に僅かにタイミングをずらして切り換えるようにすることで、ウェーブ状にコンテンツを切り換えるなどしてもよい。この場合には、例えば、ポジション番号（１）の車両からの同期信号がＯＮとなった後に他の車両はその相対位置に基づいて時間をずらしてコンテンツを順次切り換えていくようにすればよい。
この例においては、タクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・が単独で走行している場合には、それぞれの表示パネルＤｓｐに単独の配列パターン用のコンテンツが表示され、タクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・同士が近接すると、近接したタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・の表示パネルＤｓｐに互いに連携する表示が行われる。ここでの連携とは、表示内容事態にそれぞれ関連性がある場合で、例えば、同じ商品に対する異なった表示であってもよいし、１つの表示を複数に分割した際の各分割部分であってもよいし、全く同じコンテンツが連携したタイミング（同じタイミングや所定時間毎にずらしたタイミングなど）で切り換えられる表示などを含む。
【００７９】
このようにすることで、複数台のタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・が近接した場合には、それぞれの表示パネルＤｓｐを用いて演出効果の高い表示を行うことができる。
なお、ここで使用されるタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・は、例えば、同じタクシー会社のタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・としてもよいが、例えば、各タクシー会社に車両を納入する車両リース会社が、リース車両に本発明の統合表示システムに必要な機器を予め車両に取り付けてタクシー会社にリースするとともに、車両リース会社およびタクシー会社と契約した広告代理店等が広告主と契約して、コンテンツデータベース１にコンテンツを蓄積記憶させるような構成となっていてもよい。あるいは、広告代理店が複数の車両リース会社と契約することにより、異なる車両リース会社の車両であっても１つの統合表示システムに属する車両となるようにしてもよい。これらの場合にタクシー会社は、広告代理店から広告収入を得ることができるとともに、車両リース会社も広告代理店から広告費用や車両に設置した車載装置の設備費を含んだ広告収入を受け取るものとしてもよく、また、車両リース会社は広告収入を得ないものとしても、その車両リース会社から車両を借りることにより、広告収入を得られるタクシー会社から多くの契約を取れる可能性が生じることにより利益を得られる。
【００８０】
上述の説明では、各車両（タクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・）の車載コンピュータシステム（データベース用のストレージ装置を含む）に、コンテンツデータサーバ１、連携解析サーバ２、コマ割付サーバ３の機能を持たせるものとしたが、図９に示すように、固定局側にコンピュータシステムとしてのコンテンツデータベース６、連携解析サーバ７、コマ割付サーバ３を設けるものとしてもよい。なお、符号６ａは、コンテンツデータベース６、連携解析サーバ７、コマ割付サーバ３に対するデータ入力等のための端末装置である。
また、各タクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・には、表示パネルＤｓｐを制御するとともに、コマ割付サーバ３により決定されたコンテンツをデータ通信により受信して記憶して表示パネルＤｓｐに表示させるための端末装置としての車載コンピュータシステムが必要となる。
【００８１】
そして、１つの事業体、または複数の事業体からなる組合組織などに所属するか、もしくは１つの車両リース会社もしくは広告代理店と契約した複数のタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・が駐車、送迎を繰り返しつつ、各々の表示パネルＤｓｐを相互に連携させ、統合的な表示面を構成して広告などのコンテンツを表示する場合に適用され、当該事業体（もしくは車両シース外車、広告代理店）のコンピュータセンターなどに上述の固定局が設けられる。また、広告のためのコンテンツデータベース６と、インターネットＩＮＴを通じてコンテンツデータベース６と接続した連携解析サーバ７と、同じくコマ割付サーバ８とを有している。これらのコンテンツデータベース６、連携解析サーバ７、またはコマ割付サーバ８を事業体、事業地、または建築物ごとに分散させる構成にしてもよい。すなわち、上述のエリアデータのエリア毎に、コンテンツデータベース６、連携解析サーバ７、またはコマ割付サーバ８を設けてもよい。このようなインターネットＩＮＴに代えて、たとえば、当該事業体などのエクストラネット、イントラネットその他の電気通信回線によってもよい。また、タクシーに代えて、その他の登録された各種車両により別の構成をしてもよい。
【００８２】
コンテンツデータベース６は、このシステムにおいて、前記コンテンツデータベース１に相当する機能を担当し、また、連携解析サーバ７およびコマ割付サーバ８は、インターネットＩＮＴを通じて複数のタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・について、各タクシーの車両端末と交信することにより、前記連携解析サーバ２またはコマ割付サーバ３に相当する機能を担当し、各処理を実現することができる。
なお、各タクシーの位置情報を監視していて、各サーバから強制的に画像情報を送信することもでき、また、ある一地点を通過するタクシーなどに、規則性を持たせた広告情報を順次に送信して表示させ、広告情報として目立たせることもできる。更に、選択したタクシーなどに集合を指示することにより、複数の車両を連携させて広告情報を表示させることもできる。表示パネルＤｓｐ群のうちで、乗降者、通行人などから見えない（たとえば歩道とは反対側の）パネルについて、その表示処理を遮断する機能を付加して効率化を図ってもよい。更に、タクシーに代えて、たとえば、バス、ゴミ収集車、貨物車、電車その他の路線を運行する車両であってもよい。
【００８３】
次に、本発明の実施の形態に係る統合表示方法の一例を説明する。すなわち、ソフトウェアの工程例について、図１０に示すフローチャートの一例、図１乃至９に示す各図を参照しつつ説明する。
前準備として、コンテンツデータベース１、６と、連携解析サーバ２、７と、コマ割付サーバ３、８とを、タクシーに搭載した車両端末、およびコンピュータセンターの管理端末などにより、起動して初期設定し、無線中継器ＴＲｘまたはインターネットと接続させておく。また、広告会社、広告主などの登録端末（登録手段）により、インターネットなどを通じて、タクシーの業務地域各所の広告に関する広告情報を、あらかじめコンテンツデータベース１、６に登録させて蓄積しておく。このようなソフトウェアやコンテンツを、車両端末および登録端末などクライアントコンピュータ用のものとして、インターネットなどを通じてダウンロードさせるか、またはＣＤ（コンパクトディスク）ＲＯＭなどに焼き付けて配布してもよい。すなわち、コンテンツデータベース１，６には、予めコンテンツを上述のように各項目に関連付けて蓄積記憶しておく。
【００８４】
以下、各タクシーに搭載されたコンテンツデータベース１、連携解析サーバ２、コマ割付サーバ３による場合（図１に示す場合）を一例として説明する。まず、全てのタクシーから、連携解析サーバ２により、各座標情報１１を収集すると（ステップＳＴ２）、これらの座標情報１１の現在位置により、連携タクシー群を抽出するとともに（ステップＳＴ２）、コンテンツデータベース１を検索して広告情報の候補群を選別する（ステップＳＴ３）。タクシーの現在位置を、ＧＰＳ（全地球測位システム）により測位して判別しても、また、簡易には、狭域無線網ＬＡＮと接続することにより、当該無線網ＬＡＮの管轄地として判別してもよい。連携タクシー群における連携関係については、指向性アンテナにより他のタクシーからの所定強度以上の近隣電波を検出して所定距離以内にあるとし、進行方向に対して前後、左右、斜め（二台のタクシー相互）に隣り合うこと（併走、一旦停止、駐車など）を相対的に判別する。これら隣り合うことを、タクシー相互間で情報交換し合うことにより、先頭タクシーＴｘ１が、追従タクシーＴｘ２を判別しても、また、他方向（たとえば進行方向）に隣り合わないことを検出したタクシーが、先頭タクシーＴｘ１候補として機能し、順に隣り合う追従タクシーＴｘ２群の車両ＩＤ、ポジション番号、連携台数などを特定し、現在位置の識別、表示開始、表示終了の各処理を同期させつつ解析するアルゴリズムを構成すればよい。
【００８５】
次に、当該連携タクシー群において各タクシーの配置を示すパターン情報２２を特定することにより（ステップＳＴ４）、前記広告情報の候補群から画像情報を取得して（ステップＳＴ５）、ポジション番号の配置位置にある各車両ＩＤに部分画情報を割り付けていき（ステップＳＴ６）、これらの部分画情報を各車両ＩＤの配信アドレス宛てに配信する（ステップＳＴ７）。したがって、タクシー同士の代わりに、このようなタクシーが、たとえば、ビルの壁面に設けた屋外マルチビジョンなどと無線通信網を構成することにより、当該マルチビジョン前を通過、駐車、一旦停車などするときに本システムのネットワークに参加させて各表示面を統合させる構成にしてもよい。
【００８６】
図１１は、図１０に示す開始および終了処理の具体例を説明するためのフローチャートである。
開始処理（ステップＳＴ１）は、まず、各タクシーＴＸ１、ＴＸ２が、他のタクシーの接近を検出することにより所定の初期設定などを行う（ステップＳＴ１１）。次に、当該他のタクシーと交信して当該タクシーに初期設定などを行わせる（ステップＳＴ１２）、続いて、システムタイマーを含めて両タクシーで情報を共有することにより同期処理を行う（ステップＳＴ１３）。また、終了処理（ステップＳＴ９）は、まず、配信された部分画情報について、表示パネルにより、たとえば設定時間の表示を行い（ステップＳＴ９１）、次に、この表示を正常終了させるか、または設定時間内であっても、タクシー同士が設定距離の範囲外に離散して遠のいたことを検知すると、当該表示を中断し、連携関係を解消する所定処理とともに正常終了させる（ステップＳＴ９２）。
【００８７】
なお、上述の統合表示方法は一例であり、統合表示方法においては、予めコンテンツデータベース１に配列パターンと当該配列パターン内の相対位置に関連付けて複数のコンテンツを蓄積記憶しておき、上述のように、各車両毎に、配列パターンと配列パターン内の相対位置を求め、これらに基づいてコンテンツデータベース１を検索してコンテンツを取得し、このコンテンツを車両に設けられた表示手段としての表示パネルＤｓｐに表示できるようになっていればよい。また、車両同士が所定距離以上離れた場合に、表示を終了するのではなく、上述のように単独の配列パターンに基づいて検索されたコンテンツを表示するものとしてもよい。
【００８８】
また、上述のように、コンテンツをコンテンツデータベースから検索する際に、パターンコードと、ポジション番号に加えて、車載コンピュータに設定された時計による得られる時刻と、上述の位置計測手段等により得られるエリアとを入力することにより、上述のコンテンツデータベース１のエリアデータ（エリアの範囲となる緯度経度のデータ）と、タイマデータ（一日を複数の時刻帯に分割した際の各時刻帯）に対応したコンテンツを選択するようにしてもよく、これにより例えば、新宿、渋谷、銀座等のエリアにより、そのエリア内にある店舗の広告となるコンテンツを表示できるとともに、例えば、店舗の営業時間に対応して店舗の広告となるコンテンツを表示できる。
すなわち、前記タクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・に、絶対位置を計測する位置計測手段とのＧＰＳ等を備え、かつ、車載コンピュータシステムに現在時刻を計時する計時手段としての機能を備え、コンテンツデータベース１は、上述のようにコンテンツを前記配列パターンおよび前記相対位置毎に分類して蓄積するとともに、地域（エリア）および時刻範囲（タイマデータ）別に分類して蓄積し、コマ割付サーバ３は、前記配列パターン、前記相対位置、前記位置計測手段に計測された車両の位置が属する地域（エリアデータ）、前記計時手段に計時された現在時刻（タイマデータに設定された時刻範囲内となる時刻）に基づいてコンテンツデータベース１を検索してコンテンツを抽出するようになっている。
なお、タイマデータは、例えば、０〜５時、６〜１０時、１０〜１５時、１５〜１９時、２０〜２４時等のように設定され、検索する時刻が例えば、１２時であれば、１０〜１５時に設定されたデータが検索される。また、エリアデータは、例えば、緯度ａ〜ｂ、経度ｃ〜ｄのように設定されてもいいし、地図データ上で緯度経度が市町村や区などのエリア範囲として緯度経度が登録されていてもよい。
【００８９】
次に、本発明にかかわるタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・の客待ち駐車スペースにおける表示パネルＤｓｐへのコンテンツの表示処理を説明する。
ここでは、客待ちの駐車スペースとして多くのタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・が客待ち停車する主要駅のタクシープールを例に挙げて説明する。
ここでは、図１２に示すように、タクシープール４１は、５×５、即ち、一列に５台駐車可能で、５列からなるものとなっている。すなわち、タクシープールは、車両用の互いに近接する一群となった複数の停車スペース４２・・・として、２５台の停車スペース４２・・・が５列５行で構成されていることになる。なお、ここでは、列は、タクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・の進行方向に沿った前後の並びで、行はタクシーの進行方向に直交する左右の並びである。
【００９０】
図１２においては、より詳細に説明するために、各停車スペース４２・・・には、各列に１〜５までの符号を付し、各行にａ〜ｅまでの符号を付すことで、ａ１〜５、ｂ１〜５、ｃ１〜５、ｄ１〜５、ｅ１〜５の符号を付した。また、各タクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・のうちの既に最前行から外側に出たものには一行分にＺの符号付し、タクシープール内のタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・には、各停車スペースの行に対応して各行毎にＡ〜Ｅの符号を付し、これらかタクシープール内に入る１行分のタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・には、Ｆの符号を付し、各列のタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・には、１〜５の符号を付すことで、各タクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・に、Ｚ１〜５、Ａ１〜５、Ｂ１〜５、Ｃ１〜５、Ｄ１〜５、Ｅ１〜５、Ｆ１〜５の符号を付した。
【００９１】
また、このタクシープール４１においては、タクシーＡ〜Ｅの進行方向の前側となる方に駅のタクシー乗り場が配置され、タクシープール４１の前側からタクシーＡ〜Ｅがタクシー乗り場に向かって発車するようになっている。したがって、新たにタクシープールで客待ち停車するタクシーＦ１〜Ｆ５は、タクシープール４１の後ろ側からタクシープール４１に進入する。
また、タクシープール４１においては、最前となる行において、例えば、最も左側にいるタクシーＡ１がタクシー乗り場に向かったのちに、Ａとなる行（左右方向）に沿って順次右隣のタクシーＡ２、Ａ３、Ａ４、Ａ５がタクシー乗り場に向かうようになっている。すなわち、最前行のタクシーＡ１〜Ａ５が左から右に順番にタクシー乗り場に向かってタクシープール４１から出て行くことになる。
【００９２】
また、上述のように最前行のタクシーＡ１〜５がタクシープール４１から出るたびに、タクシープールから出ることになるタクシーＡ１〜５の後方に前後に並ぶタクシーＢ〜Ｅが順次停車スペース１つ分だけ前方に向かうようになっている。すなわち、先頭の例えばタクシーＡ１がタクシープール４１から出た列においては、先頭のタクシーＡ１が出ることにより空いた先頭の停車スペースａ１に次のタクシーＢ１が入り、次のタクシーＢ１が前の停車スペースａ１に移動したことにより空いた次の停車スペースｂ１にさらに次のタクシーＣ１が移動するようにして、順次、一列に並んだタクシーＢ１，Ｃ１，Ｄ１，Ｅ１が前に詰めるようになっている。
【００９３】
また、タクシープールから最前行の最も右側からタクシーA５が出た場合には、次に、再び、最前行の最も左側からタクシーB１が出ることなる。なお、この際には、既にタクシーA１〜５が出ることにより、空いた状態の停車スペースａ１〜５に、その直後の停車スペースｂ１〜５に停車したタクシーＢ１〜５が前進して詰めることにより、最前行の停車スペースａ１〜５が埋まった状態となっているので、新たに最前行の最も左側のタクシーＢ１がタクシー乗り場に向かうようになっている。
【００９４】
一方、タクシープール４１に新たに進入するタクシーＦ１〜５は、例えば、（前から４行目となる停車スペースｄ１〜５と５行目（最後の行）となる停車スペースｅ１〜５が空いていたとすると）、進入する際の一番後方となる行の最も左側の停車スペースｄ１から順に進入するようになっており、順次前に侵入したタクシーＦ１〜４の右隣に侵入し、最も右側の停車スペースｄ５にタクシーＦ５が進入すると、次は、その後ろの行の最も左側の停車スペースｅ１に図示しないタクシーが侵入する。なお、タクシープール４１が一杯となった状態では、上述のように最前行のタクシーＡ１〜５が出るとともに、その後ろのタクシーＢ〜Ｅが前に詰めることで、空いた最後尾となる停車スペースｅ１〜５に左側から順にタクシーＦ１〜５が進入することになる。
【００９５】
ここで、コンテンツ蓄積手段としてのコンテンツデータベース１，６には、本発明が適用される前述の停車スペース４２を有するタクシープール４１やタクシー乗り場の前に一列に設けられた停車スペース４２を有するタクシー用の駐車スペース毎、すなわち、互いに近接して一群となった停車スペース４２に対応して複数のコンテンツが記憶されている。言い換えれば、各駅の各出入口のタクシー乗り場毎にコンテンツが記憶されている。また、一群となった複数の停車スペース用の複数のコンテンツは、停車スペース毎に関連付けられてコンテンツデータベース１，６に記憶されており、例えば、特定のタクシープールもしくはタクシー乗り場前のタクシー用駐車ペースを、これらを識別可能な識別情報（例えば、これらタクシープールやタクシー用駐車スペース毎に付けられた駐車場コード）を指定するとともに、前記識別情報（駐車場コード）毎に設定されたこれらタクシープールやタクシー用駐車スペース内の一群となる複数の停車スペース４２・・・毎に付けられた停車スペースコードを指定することにより、コンテンツデータベース１，６から検索して抽出可能となっている。
【００９６】
すなわち、上記例では、パターンコードとポジション番号とでコンテンツデータベース１からコンテンツを検索可能となっていたが、ここでは、駐車場コードで、例えば、東京駅八重洲口のタクシー乗り場のタクシー用駐車スペース等を指定し、停車スペースコードで、何列何番目の停車スペースかを指定することで、コンテンツが検索可能となっている。
なお、上記例では、パターンコードとポジション番号の他にさらにエリアコードとタイマコードを指定してコンテンツを検索可能となっていたが、この場合には駐車場コードでエリアが限定されるので、エリアコードに関連付けてコンテンツを登録する必要はなく、時間帯で表示するコンテンツを変更するためには、時間帯を示すタイマコードに関連づけてコンテンツを登録する必要がある。
【００９７】
従って、この例では、駐車場コードと停車スペースコードとタイマコードに関連づけてコンテンツがコンテンツデータベース１に記憶されている。なお、駐車場コードにより各タクシープール４１やタクシー用駐車スペースの形状（例えば、何列で各列に何台タクシーが駐車可能か）が決定されるため、駐車場コードが配列パターンに対応する。また、タクシープール４１やタクシー用駐車スペース内の各停車スペースに対応する停車スペースコードは、タクシープール４１やタクシー用駐車スペース内の各停車スペース４２に停車した一群のタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・のタクシープール４１やタクシー用駐車スペース内の相対位置を示すことになる。
【００９８】
また、比較的短時間でコンテンツを切り換えるためには、例えば、駐車場コードと停車スペースコードとタイマコードに関連づけて切り換えように複数のコンテンツを記憶しておく必要がある。この場合に、コンテンツの表示順がコンテンツデータベース１，６にコンテンツに関連付けて記憶されている必要がある。なお、表示順には複数種類あってもよく、また、表示順をランダムとする設定があってもよい。
なお、以上のことからコンテンツデータベース１は、前記車両用の互いに近接する一群となった複数の停車スペース毎に関連付けて前記表示手段に表示するコンテンツを蓄積記憶するコンテンツ蓄積手段として機能する。また、コンテンツデータベース１，６は、各停車スペース毎に切り換え用に複数のコンテンツを蓄積記憶していることになる。
なお、コンテンツデータベース１，６は、各タクシーＡ〜Ｅに搭載されているものとしてもよいし、例えば、タクシープール４１やタクシー用駐車場の近傍に設けられた固定局に設けられ無線通信を用いたデータ通信により各タクシーＡ〜Ｅに配信されるものとしてもよい。
【００９９】
また、タクシーＡ〜Ｅがどの停車スペースａ〜ｅに停車しているかを特定するためにタクシーＡ〜Ｅの位置を検出する位置検出手段が必要となるが、例えば、上述のようにタクシーＡ〜Ｅに正確に絶対位置を想定可能なディファレンシャルＧＰＳの機能があり、ディファレンシャルＧＰＳの固定局が設けられているものとすれば、各停車スペースの経度と緯度の範囲と停車スペースコードとを関連付けた停車スペースデータテーブルと、タクシーＡ〜ＥのＧＰＳ装置から出力される緯度、経度とを用いて、停車スペースコードを求めることができる。
なお、この際に、上述の駐車場コードも特定される。すなわち、停車スペースは、駐車場コードで特定されるいずれかのタクシープール４１もしくはタクシー用駐車場に位置しており、ＧＰＳ装置から出力される緯度、経度に基づいて停車スペースコードと駐車場コードの両方が特定されることになる。すなわち、停車スペースデータテーブルには、駐車場コードも含まれている必要がある。
【０１００】
なお、位置検出手段はこれに限られるものではなく、例えば、各タクシーＡ〜Ｅに、無線タグを取り付けるかもしくは無線タグの読み取り装置を取り付け、各停車スペースａ〜ｅに無線タグか無線タグの読み取り装置を取り付けてもよい。
タクシーＡ〜Ｅに無線タグを取り付けた場合には、無線タグからタクシーＡ〜Ｅを特定可能な車両コードのデータを出力するようにし、停車スペースａ〜ｅに設けられた読取装置で車両コードを読み込ませるようにする。
【０１０１】
この際に、各タクシーＡ〜Ｅに、コンテンツデータベース１およびコンテンツ決定手段およびコンテンツ割付手段としてのコマ割付サーバ３の機能を有する車載コンピュータシステムが搭載されているものとすると、停車スペースａ〜ｅに対応して固定局を設けて、該固定局に無線通信装置やコンピュータシステム等を設けることにより、無線タグから車両コードを読み込んだ読み取り装置が備えられた停車スペースａ〜ｅを特定する停車スペースコードと読み込んだ車両コードとをタクシーＡ〜Ｅに備えられた無線通信装置を介して車載コンピュータシステムに出力することで、タクシーＡ〜Ｅにおいて、どの停車スペースａ〜ｅに停車したかを認識可能とすることができる。
【０１０２】
また、固定局にコンテンツデータベース１およびコマ割付サーバ３として機能するコンピュータシステムを配置するものとすれば、無線タグの読み取り装置から固定局に読み取り装置が設置された停車スペースコードと、読み取った車両コードを出力するようにすることで、停車スペースａ〜ｅに停車したタクシーＡ〜Ｅと、タクシーＡ〜Ｅが停車した停車スペースを特定することが可能となる。
【０１０３】
また、停車スペースａ〜ｅに無線タグを設け、無線タグから停車スペースａ〜ｅを識別する停車スペースコード（駐車場コードも含まれる）を出力するようにし、タクシーＡ〜Ｅに無線タグが出力する停車スペースコードを読み取る読み取り装置を設けるとともに、タクシーＡ〜Ｅに上述のコンテンツデータベース１およびコマ割付サーバ３として機能する車載コンピュータシステムを設けるものとした場合には、読み取り装置で読み取った停車スペースコードおよび駐車場コードにより、タクシーＡ〜Ｅでコンテンツを検索可能となる。
【０１０４】
また、停車スペースａ〜ｅに無線タグを設け、無線タグから停車スペースａ〜ｅを識別する停車スペースコード（駐車場コードも含まれる）を出力するようにし、タクシーＡ〜Ｅに無線タグが出力する停車スペースコードを読み取る読み取り装置を設けるとともに、固定局に上述のコンテンツデータベース１およびコマ割付サーバ３として機能するコンピュータシステムを設けるものとした場合には、無線通信により各タクシーＡ〜Ｅから固定局に停車スペースコードおよび駐車場コードを出力すればよい。
【０１０５】
また、必ずしも全ての停車スペースに無線タグを設けたり、無線タグの読み取り装置を設けたりする必要はない。例えば、上述の指向性アンテナ３１を有する無線通信装置３２と該無線通信装置３２からの出力に基づいて各タクシーＡ〜Ｅの相対位置を特定する車載コンピュータシステム３３とを、上述の無線タグおよび読み取り装置による位置の検出方法と組み合わせるようにしてもよい。
【０１０６】
例えば、タクシープール４１やタクシー用駐車スペースの基準となる１つの停車スペースａ〜ｅに無線タグもしくは無線タグの読み取り装置を設けるようにし、上述のように停車スペースａ〜ｅに停車したタクシーＡ〜Ｅと、このタクシーＡ〜Ｅが停車した停車スペースａ〜ｅとを特定する方法により、基準となる停車スペースａ〜ｅに停車したタクシーＡ〜Ｅを特定し、かつ、上述の指向性アンテナ３１を備えて無線通信装置３２を用いて、基準となる停車スペースａ〜ｅの周囲に存在するタクシーＡ〜Ｅの相対位置を特定することにより、どの停車スペースａ〜ｅにどのタクシーＡ〜Ｅが停車しているかを求めることができる。
例えば、停車スペースａ１に無線タグを設け、各タクシーＡ〜Ｅに読み取り装置と上述の指向性アンテナ３１、無線通信装置３２、車載コンピュータシステム３３とを備えたもとする。
【０１０７】
ここで、停車スペースａ１にタクシーＡ１が停車するとタクシーＡ１に設けられた読取装置が停車スペースａ１が出力する停車スペースコードおよび駐車場コードを読み取って、特定のタクシープール４１の基本となる停車スペースａ１に停車したことが認識されることになる。ここで、タクシーＡ１は、タクシープール４１に他のタクシーＡ〜Ｅが停車することにより、周囲のタクシーを指向性アンテナ３１を有する無線通信装置３２を用いて上述のように検知することになる。すなわち、タクシーＡ１は、その右隣にタクシーＡ２を検知し、後方にタクシーＢ１を検知し、右斜め後方にタクシーＢ２を検知することになる。また、タクシーＡ２は、左隣にタクシーＡ１を検知し、右隣にタクシーＡ３を検知し、後方にタクシーＢ２を検知し、左斜め後方にタクシーＢ１を検知し、右斜め後方にタクシーＢ３を検知することになる。
また、このタクシープール４１内に停車する各タクシーＡ〜Ｅにおいて、全てその周囲にいるタクシーＡ〜Ｅを特定するとともに、各タクシーＡ〜Ｅ毎の周囲にいるタクシーＡ〜Ｅの情報を上述のように各タクシーＡ〜Ｅもしくは固定局で共有することにより、タクシープール４１内の全てのタクシーＡ〜Ｅの配列パターンを上述のように決定することができる。
【０１０８】
このように配列パターンが決まった状態で、基準となる停車スペースａ１と各停車スペースａ〜ｅの配列と、この停車スペースａ１に停車したタクシーＡ１とこのタクシーＡ１を含む一群となったタクシーＡ〜Ｅの配列とを比較することにより、どのタクシーＡ〜Ｅがどの停車スペースａ〜ｅに停止しているかを認識することができる。例えば、図１２においては、停車スペースａ〜ｅの配列は、最も前で最も左となる停車スペースａ１を基準点として五行五列となるものである。
また、これら停車スペースａ〜ｅに全てタクシーＡ〜Ｅが全て停車すると、タクシーＡ〜Ｅの配列は、最も前で最も左となるタクシーＡ１を基準点として５行５列となり、各停車スペースａ〜ｅと各タクシーＡ〜Ｅが対応することにより、どの停車スペースａ〜ｅにどのタクシーＡ〜Ｅが停車したかを特定することができる。
【０１０９】
以上のようにモータプール４１にタクシーＡ〜Ｅが停車した場合に、タクシーＡ〜Ｅが停車した停車スペースａ〜ｅを特定することは、上述の例において、配列パターンと当該配列パターン内の相対位置を求める処理に対応するものとなり、連携解析サーバ２，７の処理として行われる。そして、連携解析サーバ２，７の処理として、記車両（タクシーＡ〜Ｅ）が複数の前記停車スペースａ〜ｅのいずれかに停車する際に、前記車両が停車する停車スペースａ〜ｅを特定することになる。
【０１１０】
次に上述のようにタクシーＡ〜Ｅが停車スペースａ〜ｅのいずれかに停車したことが特定された場合、すなわち、タクシーＡ〜Ｅに対して駐車場コードおよび停車スペースコードが決定された場合に、コマ割付サーバ３としての車載コンピュータシステムもしくはコマ割付サーバ８としての固定局のコンピュータシステムにおいて、コンテンツデータベース１、６を検索して、各タクシーＡ〜Ｅの表示パネルＤｓｐに表示するコンテンツを抽出する。そして、各タクシーＡ〜Ｅの表示パネルＤｓｐにコンテンツを出力して表示させることになる。なお、表示パネルＤｓｐにコンテンツを表示させる方法は、上述の場合、すなわち、配列パターンと相対位置に基づいてコンテンツを各タクシーＡ〜Ｅに割り付けた場合と同様となる。
【０１１１】
タクシーＡ〜Ｅに搭載される車載コンピュータシステムとしてのコンテンツサーバ１、連携解析サーバ２、コマ割付サーバ３と、固定局のコンピュータシステムとしてのコンテンツサーバ６、連携解析サーバ７、コマ割付サーバ８のハード構成は基本的に上述の場合と同様となり、処理方法が上述のように異なるだけとなる。
また、各タクシーＡ〜Ｅの表示パネルＤｓｐにコンテンツを割り付ける際に、上述の場合と同様に短時間毎にコンテンツを切り換えるものとしてもよく、この際に例えばタクシープール４１に停車した全てのタクシーで、一斉にコンテンツを切り換えてもよいし、例えば、Ａ行、Ｂ行、Ｃ行・・・の順で上述のウェーブ状にコンテンツを切り換えてもよいし、１列、２列、３列・・・の順で常住のウェーブ状にコンテンツを切り換えてもよい。
【０１１２】
さらに、タクシープール４１では、複数列にタクシーＡ〜Ｅが並んで停車するので、例えば、タクシープール４１の角から対角となる角に斜めにウェーブ状にコンテンツを切り換えてもよい。すなわち、タクシーＡ１のコンテンツを切換、次いで、タクシーＢ１，Ａ２のコンテンツを切換、次いで、タクシーＣ１，Ｂ２，Ａ３のコンテンツを切り換えるように斜めにウェーブ状にコンテンツを切り換えてもよい。
【０１１３】
以上のように、車載コンピュータシステムもしくは固定局のコンピュータシステムは、前記位置検出手段により特定された停車スペースａ〜ｅに基づいて前記コンテンツ蓄積手段を検索してコンテンツを抽出するコンテンツ決定手段と、前記コンテンツ決定手段に抽出されたコンテンツを、前記車両の表示手段に表示させるコンテンツ割付手段として機能する。
【０１１４】
ここで、タクシープール４１においては、上述のように最前行となる停車スペースａ１〜５に停車したタクシーＡ１〜５が順次タクシー乗り場に向かうことでいなくなり、空いた停車スペースａ１〜５に後ろの停車スペースｂ１〜５からタクシーＢ１〜５が前進して空いた停車スペースａ１〜５に停車することになる。一方、タクシープールの後方からは、順次タクシーがＦ１〜５がタクシープール４１内に進入することになる。
この間、上述の位置検出手段が、上述の無線タグとその読み取り装置からなり、読み取り装置が停車スペースa〜ｅ側にある場合に、読み取り装置側からタクシープール４１から出たタクシーＺ１〜５のコンピュータシステムに対しては、無線を介して対応する停車スペースａ１〜５がなくなったこと（停車スペースａ〜ｅのどの読み取り装置も該当タクシーＺ１〜５の無線タグのタクシーコードを読み込んでいないこと）を通知し、１つずつ前進したタクシーＡ〜Eには、停車スペースａ〜ｅが変更になったこと、すなわち、新たな停車スペースコードを通知し、新たなにタクシープール４１に進入したタクシーＦ１〜５には新たに停車スペースｅ１〜５に停車したこと、すなわち、停車スペースコードを通知することになる。
一方、読み取り装置がタクシーＡ〜Ｅ側にあり、無線タグが停車スペースａ〜ｅにある場合には、タクシープール４１から出たタクシーＺ１〜５では、無線タグに登録された停車スペースコードが読み込めなくなり、停車スペースａ〜ｅに新たに進入するか、停車スペースａ〜ｅ間を移動したタクシーＡ〜Ｅにおいては、新たな停車スペースコードが読み込まれることになる。
【０１１５】
これに基づいて、コマ割付サーバ３，８は、タクシープール４１から出たタクシーＺ１５に対しては、停車スペースａ１〜５に対応するコンテンツの表示パネルＤｓｐへの表示を中止し、上述のように周囲に近接するタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・の配列パターンと当該配列パターン内の相対位置に基づくコンテンツを表示することになる。なお、タクシープール４１から出たばかりのタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・は、駅周辺の信号等で後続のタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・等と合流してあらたな配列パターンを形成する可能性が高く一群のタクシーとしてのコンテンツ表示を行うことになる。
【０１１６】
一方、タクシープール４１内で前に停車スペースａ〜ｅの１つ分だけ移動した各タクシーＡ〜Ｅにおいては、移動する毎に表示パネルＤｓｐにおいて表示されるコンテンツが切り替わることになる。この場合に、前のタクシーＡ〜Ｅに表示されていたコンテンツが順次後ろのタクシーＡ〜Ｅに表示される状態となる。
また、新たにタクシープール４１内に進入したタクシーＦ１〜５には、上述のように配列パターンと当該配列パターン内の相対位置に基づいてコンテンツが表示された状態から停車スペースｅ１〜５に対応するコンテンツが表示されることになる。
【０１１７】
したがって、上述の位置検出手段は、前記車両が位置する停車スペースａ〜ｅを常時監視し、車両（タクシーＡ〜Ｅ）が位置する停車スペースａ〜ｅに変更があった場合でかついずれかの停車スペースａ〜ｅ内に位置する場合に、新たに車両が停車する停車スペースａ〜ｅを特定し、前記コンテンツ決定手段は、新たに特定された停車スペースａ〜ｅに基づいて前記コンテンツ蓄積手段からコンテンツを検索して出力し、前記コンテンツ割付手段は、前記コンテンツ決定手段から出力されるコンテンツに基づいて、前記車両の移動により停車する停車スペースａ〜ｅが変わることに対応して、コンテンツを差し替えて表示手段（表示パネルＤｓｐ）に表示させることになる。
【０１１８】
また、表示されるコンテンツは、配列パターンと当該配列パターン内の相対位置に基づいてコンテンツを表示する場合で、複数列となる配列パターンとなった場合と同様のものとなるが、タクシープール４１では、一群となるタクシーＡ〜Ｅの数が多くなるので、タクシープール４１の外側で、一群となったタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・の場合よりも多くの項目を表示したり、より大きな画像を分割して表示したりすることが可能となる。
また、タクシー乗り場の前の一列となるタクシー用駐車スペースでは、上述の配列パターンと相対位置に基づいて一列に並んだタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・にコンテンツを表示した場合と同様となる。なお、タクシー用駐車スペースでは、先頭のタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・が順次タクシー用駐車スペースが出るとともに、後ろ側に新たにタクシーＴｘ１、Ｔｘ２・・・が入ってくることになり、コンテンツを表示する際に、上述のタクシープール４１における場合の一列分に相当する処理を行えばよい。
【０１１９】
以上のようなタクシープール４１や、タクシー用駐車スペースでは、コンテンツが車両に対して固定となる停車スペースａ〜ｅに関連づけらているので、タクシーＡ〜Ｅが移動することにより、各タクシーＡ〜Ｅに表示されるコンテンツは切り換えられることになるが、コンテンツ自体は、ほぼ同じ場所に表示されることになり、コンテンツは移動しないのにそれを表示するタクシーＡ〜Ｅは移動することで、興味深い演出のコンテンツ表示を行うことができる。
【０１２０】
なお、タクシープール４１やタクシー用駐車スペースでは、時間帯や天候によっては、全ての停車スペースａ〜ｅのうちの半分以下にしかタクシーＡ〜Ｅが停車していない場合も頻繁に発生する可能性がある。そこで、上述のコンテンツデータベース１にコンテンツを蓄積記憶する際に、駐車場コード、停車スペースコード、タイマコードに加えて、タクシープール４１やタクシー用駐車スペースに現在駐車している数を、例えば、１〜１０、１１〜２０、２０〜２５というように段階的に設定しておいて、コンテンツを段階的な車両数に関連付けるようにしてもよい。
【０１２１】
例えば、上記タクシープール４１において、車両数が１〜１０の場合と、車両数が１１〜２０の場合と、車両数が２０〜２５との場合とで、異なるコンテンツを表示できるようにすることで、タクシープール４１に停車するタクシーＡ〜Ｅが少ない時間帯でも、表示させるはずのコンテンツの一部しか表示されないような状態が長く続くのを防止することができる。
【０１２２】
また、時間帯や天候によっては、タクシーＡ〜Ｅに載る客の数が少なく、タクシーＡ〜Ｅの移動がない状態が長く続く場合があるが、この場合には、上述のようにコンテンツを切り換えて表示すること、特に一斉に切り換えたり、ウェーブ状に切り換えたりすることにより、ネオン表示のような演出性の高い表示を行うことができる。これにより、タクシーＡ〜Ｅの移動が少ないことによって注目度が低下するのを防止することができる。
また、タクシープール４１やタクシー用駐車スペースは、駅舎の近傍にあることから、駅ビルや駅周囲のビルの窓、特にレストラン等のビル内の飲食店の窓からタクシーＡ〜Ｅを見ることができる。したがって、タクシーＡ〜Ｅのルーフ、ボンネット、トランク等の上面に表示パネルＤｓｐを設けた場合に有効にコンテンツを表示することができる。
【０１２３】
さらに、タクシープール４１では、タクシーＡ〜Ｅが前後左右に極めて近接することにより、タクシーＡ〜Ｅの上面に設けた表示パネルＤｓｐが極めて近接することになり、例えば、大きな画像を各タクシーＡ〜Ｅの表示パネルＤｓｐに分割表示したような場合でも、表示パネルＤｓｐ同士の間の距離が短いことで、認識性の高い表示を行うことができる。
また、ある程度の数のタクシーＡ〜Ｅが集中して存在するので、例えば、各タクシーＡ〜Ｅをそれぞれ１つの画素として大きな字やマークを表示することが可能となる。
【０１２４】
なお、なお、上述のコンテンツデータベース１、連携解析サーバ２、コマ割付サーバ３としての機能を有する車載もしくは固定局のコンピュータシステムにおいては、入力されたプログラムにより処理を行うようになっており、例えば、コンピュータシステムは、上述の処理を行うために、プログラムに基づいて、前記車両用の互いに近接する一群となった複数の停車スペース毎に関連付けて前記表示手段に表示するコンテンツを蓄積記憶するステップと、前記車両が複数の前記停車スペースのいずれかに停車する際に、前記車両が停車する停車スペースを特定するステップと、特定された停車スペースに基づいて蓄積記憶されたコンテンツを検索してコンテンツを抽出するステップと、抽出されたコンテンツをを実行することになる。また、上記例でコンピュータシステムで行われる上述のような処理はプログラムに基づいて実行される。
【図面の簡単な説明】
【０１２５】
【図１】本発明の実施の形態に係る統合表示システムの概略構成例を説明するための図である。
【図２】同、図１に示すコンテンツデータベースの一例を具体的に説明する様式図である。
【図３】同、画像情報の視覚的な一例を説明するための模式図である。
【図４】同、図１に示す連携解析サーバの具体的な一例を説明するための様式図である。
【図５】同、図３に示す連携タクシー群のポジション番号を説明するための図である。
【図６】同、図５に示す車両の連携関係の解析手順について、たとえばタクシー群を上方から見た一例により説明するための図である。
【図７】同、図６に示す車両の連携関係の解析手順とは別の解析手順に用いられる装置を示す模式図である。
【図８】同、図７に示す装置を用いた車両の連携関係の解析手順について、たとえばタクシー群を上方から見た一例により説明するための図である。
【図９】同、図１に示す統合表示システムの一部を変更した統合表示システムの概略構成例を説明するための図である。
【図１０】本発明の実施の形態に係る統合表示方法の工程例を示すフローチャートである。
【図１１】同、図１０に示す開始および終了処理の具体例を説明するためのフローチャートである。
【図１２】本実施形態の本発明に係わる停車スペースとタクシーとの関係を示す模式図である。
【符号の説明】
【０１２６】
１、６  コンテンツデータベース（コンテンツ蓄積手段）
２、７  連携解析サーバ（位置検出手段）
３、８  コマ割付サーバ（コンテンツ決定手段、コンテンツ割付手段）
３１    指向性アンテナ（位置検出手段）
３２    無線通信装置連携解析手段（位置検出手段）
３３    車載コンピュータ（コンテンツ蓄積手段、位置検出手段、コンテンツ決定手段、コンテンツ割付手段）
ａ１〜ｅ５  停車スペース
A1〜F５、Ｚ１〜Ｚ５  タクシー
Ｄｓｐ  表示パネル（表示手段）
Ｔｘ１、Ｔｘ２  タクシー（車両）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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