(57)【要約】【課題】  展開状態でレッグレストの動作がロックされている状況において、レッグレストの作動を制御するために本来使用される操作用スイッチなどを用いなくてもロック解除を行えるような車両用シート装置を提供する。【解決手段】  展開状態でレッグレスト１０の動作をロック可能なロック機構と、フットレスト１１が使用状態位置から非使用状態位置の方へ揺動してロック機構によるロックが解除されると、フットレスト１１が非使用状態位置となり、レッグレスト１０を座席の側に短縮し、且つ、座席の下に格納する格納手段とを備えている車両用シート装置であって、座席Ｓｍが前後方向に摺動可能であり、座席Ｓｍが前方に摺動されて展開状態にあるフットレスト１１と座席Ｓｍの前方の物体とが当接すると、フットレスト１１が使用状態位置から非使用状態位置の方へ揺動する。【選択図】        図２
2006087800.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の座席に装着され、前記座席の前方方向に沿って伸縮可能且つ前記座席の下方に収容可能なレッグレストと、
前記レッグレストの先端に揺動枢支部を介して装着され、使用状態位置と非使用状態位置との間で揺動可能なフットレストと、
前記レッグレストが伸張し、且つ、前記フットレストが前記使用状態位置にある展開状態で前記レッグレストの動作をロック可能なロック機構と、
前記フットレストが前記使用状態位置から前記非使用状態位置の方へ揺動して前記ロック機構による前記レッグレストの動作のロックが解除されると、前記フットレストが非使用状態位置となり、前記レッグレストを前記座席の側に短縮し、且つ、前記座席の下に格納する格納手段とを備えている車両用シート装置であって、
前記座席が前後方向に摺動可能であり、
前記座席が前方に摺動されて前記展開状態にある前記フットレストと前記座席の前方の物体とが当接すると、前記フットレストが前記使用状態位置から前記非使用状態位置の方へ揺動するように構成されている車両用シート装置。
【請求項２】
前記物体と当接する前記フットレストの当接部が、前記フットレストが後方へ倒れるように、前記フットレストの前記展開状態において前記揺動枢支部よりも上方に設けられている請求項１記載の車両用シート装置。
【請求項３】
前記フットレストが前記揺動枢支部に対して摺動可能に構成され、
前記フットレストが、前記物体と当接して前記揺動枢支部方向へ摺動すると、前記使用状態位置から前記非使用状態位置の方へ揺動するように構成されている請求項１又は２記載の車両用シート装置。
【請求項４】
前記フットレストが、床と当接すると前記使用状態位置から前記非使用状態位置の方へ揺動するように構成されている請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用シート装置。
【請求項５】
前記展開状態の前記フットレストに当接する前記物体が当接予定部である請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の座席に装着され、座席の前方方向に沿って伸縮可能且つ座席の下方に収容可能なレッグレストと、レッグレストの先端に揺動枢支部を介して装着され、使用状態位置と非使用状態位置との間で揺動可能なフットレストと、レッグレストが伸張し、且つ、フットレストが使用状態位置にある展開状態でレッグレストの動作をロック可能なロック機構と、フットレストが使用状態位置から非使用状態位置の方へ揺動してロック機構によるレッグレストの動作のロックが解除されると、フットレストが非使用状態位置となり、レッグレストを座席の側に短縮し、且つ、座席の下に格納する格納手段とを備えている車両用シート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の乗員が座席に着席時に足を前方に伸ばせるように伸張可能なレッグレストと、そのレッグレストの先端部に装着されて足の踵を置くことができるようにしたフットレストとが設けられている車両用シート装置がある。この車両用シート装置は、通常は座席の下方に収容され、使用時には座席の前方に伸張されるように構成され、レッグレストが伸張し、且つ、フットレストが使用状態位置にある展開状態では、レッグレストが短縮したり、フットレストが非使用状態位置に動作しないように、レッグレストの動作をロック可能なロック機構が働いている。
また、レッグレストを座席の前方に移動させることや、前方から座席の下方に収容することは、レッグレストに設けられたモータなどの作動をオンオフするスイッチを乗員が操作することによって行われ、レッグレストを伸張させること及びフットレストを使用状態位置に移動させることは、乗員がそれらを手で引っ張るなどして操作することで行われる。
そして、フットレストが展開状態にある使用状態位置から非使用状態位置の方へ揺動すると上記ロック機構によるレッグレストの動作のロックが解除されて、レッグレストが座席の下方に揺動して収容され、且つ、フットレストが非使用状態位置にある格納状態にレッグレスト及びフットレストが動作されることになる。
【０００３】
また、従来の車両用シート装置において、フットレストを使用状態位置から非使用状態位置の方へ揺動させる方法としては、上記スイッチをオフ操作してレッグレストを座席の下方に収容する途中でレッグレストの先端に設けられているフットレストを車内の床に当接させて、その当接によってフットレストが使用状態位置から非使用状態位置の方へ揺動するようにしている。従って、従来の車両用シート装置は、フットレストが車内の床に当接されると使用状態位置から非使用状態位置の方へ揺動し易いような機構となっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第２５５１４９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
例えば、車内の前後方向に３列の座席が配置された自動車を考えると、このような自動車では最前列の座席の側部と、中央列の座席の側部のみにドアが設けられ、最後列の座席の側部にはドアが設けられていないのが殆どである。従って、最後列の座席の乗員は中央列の座席を前方にスライドさせることにより広がる空間を使って中央列の座席の側部に設けられているドアから出入りしなければならない。ところが、中央列の座席に従来の車両用シート装置が用いられており、レッグレストが伸張し、且つ、フットレストが使用状態位置にある展開状態にあるときには、中央列の座席を前方にスライドさせる妨げとなって、最後列の乗員は車外へ出られなくなる可能性もある。また、上述したようなレッグレストに設けられたモータなどの作動をオンオフするスイッチは、中央列の座席の乗員が操作しやすい位置に設けられているため、最後列の乗員は操作できないか又は操作がし難いものとなっている。
【０００６】
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、レッグレストが伸張し、且つ、フットレストが使用状態位置にある展開状態でレッグレストの動作がロックされている状況において、レッグレストの作動を制御するために本来使用される操作用スイッチなどを用いなくてもレッグレストの動作のロック解除を行える車両用シート装置を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するための本発明に係る車両用シート装置の第１特徴構成は、車両の座席に装着され、前記座席の前方方向に沿って伸縮可能且つ前記座席の下方に収容可能なレッグレストと、前記レッグレストの先端に揺動枢支部を介して装着され、使用状態位置と非使用状態位置との間で揺動可能なフットレストと、前記レッグレストが伸張し、且つ、前記フットレストが前記使用状態位置にある展開状態で前記レッグレストの動作をロック可能なロック機構と、前記フットレストが前記使用状態位置から前記非使用状態位置の方へ揺動して前記ロック機構による前記レッグレストの動作のロックが解除されると、前記フットレストが非使用状態位置となり、前記レッグレストを前記座席の側に短縮し、且つ、前記座席の下に格納する格納手段とを備えている車両用シート装置であって、前記座席が前後方向に摺動可能であり、前記座席が前方に摺動されて前記展開状態にある前記フットレストと前記座席の前方の物体とが当接すると、前記フットレストが前記使用状態位置から前記非使用状態位置の方へ揺動するように構成されている点にある。
【０００８】
上記第１特徴構成によれば、座席が前方に摺動されて展開状態にあるフットレストと座席の前方の物体とが当接すると、フットレストが使用状態位置から非使用状態位置の方へ揺動して、ロック機構によるレッグレストの動作のロックが解除されるようになる。
つまり、レッグレストの作動を制御するために本来使用される操作用スイッチなどを用いなくても、フットレストを非使用状態位置の方に揺動させて、レッグレストを座席の側に短縮させることが可能となる。その結果、例えば、車内の前後方向に３列の座席が配置された自動車の最後列の座席の乗員が中央列の座席を前方にスライドさせたときに中央列の座席でレッグレスト及びフットレストが展開状態にあったとしても、フットレストが最前列後部に当接するに伴って、フットレストが使用状態位置から非使用状態位置の方へ揺動して、ロック機構によるレッグレストの動作のロックが解除されて、レッグレストが座席の側に短縮されることになる。そして、最後列の座席の乗員は中央列の座席を前方にスライドさせることにより広がる空間を使って中央列の側部に設けられているドアから出入りできるようになる。
【０００９】
本発明に係る車両用シート装置の第２特徴構成は、前記物体と当接する前記フットレストの当接部が、前記フットレストが後方へ倒れるように、前記フットレストの前記展開状態において前記揺動枢支部よりも上方に設けられている点にある。
【００１０】
上記第２特徴構成によれば、フットレストの展開状態において揺動枢支部よりも上方に設けられた上記当接部が物体に当接するとフットレストが後方へ倒れて使用状態位置から非使用状態位置に揺動するようになるので、当接部を何らかの物体に当接させることができれば、レッグレストを座席の側に短縮させることが可能となる。
【００１１】
本発明に係る車両用シート装置の第３特徴構成は、前記フットレストが前記揺動枢支部に対して摺動可能に構成され、前記フットレストが、前記物体と当接して前記揺動枢支部方向へ摺動すると、前記使用状態位置から前記非使用状態位置の方へ揺動するように構成されている点にある。
【００１２】
上記第３特徴構成によれば、フットレストが、物体と当接して揺動枢支部方向へ摺動すると使用状態位置から非使用状態位置の方へ揺動して、ロック機構によるレッグレストの動作のロックが解除されるようになる。その結果、フットレストに物体が当接して、フットレストが揺動枢支部方向へ摺動しさえすれば、レッグレストを座席の側に短縮させることが可能となる。
【００１３】
本発明に係る車両用シート装置の第４特徴構成は、前記フットレストが、床と当接すると前記使用状態位置から前記非使用状態位置の方へ揺動するように構成されている点にある。
【００１４】
上記第４特徴構成によれば、フットレストが、床と当接すると前記使用状態位置から前記非使用状態位置の方へ揺動して、ロック機構によるレッグレストの動作のロックが解除されるようになる。その結果、レッグレストが座席の下方に移動する途中で、そのレッグレストの先端に装着されているフットレストが床に当接しさえすれば、レッグレストを座席の側に短縮させることが可能となる。
【００１５】
本発明に係る車両用シート装置の第５特徴構成は、前記展開状態の前記フットレストに当接する前記物体が当接予定部である点にある。
【００１６】
上記第５特徴構成によれば、フットレストが当接する物体を当接予定部として設けて、常にフットレストの当接部位を確保しておき、その当接予定部にフットレストが当接したときに、使用状態位置から非使用状態位置の方へ確実に揺動させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下に図面を参照して本発明の車両用シート装置について説明する。
図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すのは本発明の車両用シート装置としてのレスト装置７が備え付けられた自動車の車内を示すものであり、前方座席Ｓｆ、中央座席Ｓｍ、及び、後方座席Ｓｒが配置されている。そして、本発明の車両用シート装置は中央座席Ｓｍを用い、その座席Ｓｍに後述するレスト装置７が設けられて構成されている。また、この中央座席Ｓｍは、台座５と共にシートレール４に沿って前後方向に摺動可能に構成されており、座部１と背もたれ部２とヘッドレスト３とで構成されている。そして、後方座席Ｓｒの乗員は、中央座席Ｓｍの床近くに設けられているウォークインレバー６を足で踏むなどして押し操作すると、図１（ｂ）に示すように、中央座席Ｓｍの背もたれ部２が前方に倒れ込み、且つ、座部１が台座５と共にシートレール４に沿って前方にスライドするように構成されている。
そして、この中央座席Ｓｍには、乗員の足を置くことができるレスト装置７が装着され、このレスト装置７を展開及び格納させるためのレスト装置駆動スイッチ８が設けられている。
【００１８】
図２は、レスト装置７が座席Ｓｍの下方に格納されている格納状態（図２（ａ））から、座席Ｓｍの前方に展開されている展開状態（図２（ｂ））に移行するときの様子を示したものである。このレスト装置７は、パンタグラフ部９が折りたたまれているときには座席Ｓｍの下方にレッグレスト１０及びフットレスト１１が格納された状態となり、パンタグラフ部９が展開されているときには座席Ｓｍの前方にレッグレスト１０及びフットレスト１１が移動された状態となる。そして、上記パンタグラフ部９を駆動させるための駆動手段としてのモータＭが設けられており、そのモータＭの駆動力によってレッグレスト１０及びフットレスト１１を座席Ｓｍの前方に移動させること、及び、座席Ｓｍの下方に格納させることが行われる。つまり、このモータＭを用いてレッグレスト１０を座席Ｓｍの下に格納する格納手段が実現される。また、モータＭの作動を制御するためのレスト装置駆動スイッチ８が図１に示すように座席Ｓｍの乗員が操作し易い位置に設けられており、そのレスト装置駆動スイッチ８がオン操作されている間はレッグレスト１０及びフットレスト１１が座席Ｓｍの前方に一定速度で移動し、オフ操作されている間はレッグレスト１０及びフットレスト１１が座席Ｓｍの下方に一定速度で移動するようになっている。
【００１９】
レッグレスト１０は、座席Ｓｍの前方方向に沿って伸縮可能且つ座席Ｓｍの下方に収容可能な構成となっている。具体的には、レッグレスト１０は後方筐体１５と前方筐体１６とで構成され、これらが伸縮可能となっている。また、レッグレスト１０の先端には、揺動枢支部としてのフットレスト枢支部１２を介してフットレスト１１が装着されている。そして、後述するように、フットレスト１１は、使用状態位置と非使用状態位置との間で揺動可能となっている。また、フットレスト１１には当接部１１ａが設けられ、その当接部１１ａは、フットレスト１１が後方へ倒れるように、フットレスト１１の展開状態（レッグレスト１０が伸張され、且つ、フットレスト１１が使用状態位置にある状態）において上記フットレスト枢支部１２よりも上方に設けられている。
【００２０】
従って、乗員は、このレスト装置７を使用するとき、レスト装置駆動スイッチ８をオン操作して図２（ａ）に示すように座席Ｓｍの下方に収容されているレッグレスト１０及びフットレスト１１を図２（ｂ）に示すように座席Ｓｍの前方の適当な位置（レッグレスト１０及びフットレスト１１が適当な角度になる位置）に移動させ、その後、レッグレスト１０を手で引き出して伸張させると共に使用状態位置にした状態にすればよい。
【００２１】
次に、図３から図８を参照して、レッグレスト１０及びフットレスト１１の動作について説明する。図３及び図４に示すのはレッグレスト１０が伸張し、且つ、フットレスト１１が使用状態位置にある展開状態のレスト装置７の上断面図及び横断面図であり、図５から図８に示すのは、レッグレスト１０及びフットレスト１１が展開状態から格納状態に動作するときの概略的な横断面図である。
【００２２】
図５に示すのは、レッグレスト１０が伸張し、且つ、フットレスト１１が使用状態位置にある展開状態におけるレッグレスト１０及びフットレスト１１の概略的な図である。レッグレスト１０の後方筐体１５及び前方筐体１６の内部には後方基材１７、中間基材１８及び前方基材１９が互いに摺動可能に設けられている。また、図３及び図４に示すように、伸張されているレッグレスト１０を短縮させようとする弾性力を作用させている後方スプリング１３及び前方スプリング１４がそれぞれ一対設けられており、具体的には、後方基材１７に設けられた後方スプリング係止部２０と中間基材１８に設けられた後方スプリング係止部２１とに後方スプリング１３が係止されて後方基材１７と中間基材１８とを互いに引き合わせ、中間基材１８に設けられた前方スプリング係止部２２と前方基材１９に設けられた前方スプリング係止部２３とに前方スプリング１４が係止されて中間基材１８と前方基材１９とを互いに引き合わせている。
【００２３】
そして、図５に示すように、後方基材１７上の中間基材１８と対向する面に設けられた後方基材用スライド阻止部３０と、中間基材１８上の後方基材１７と対向する面に設けられた中間基材用スライド阻止部３１とが当接して、中間基材１８と後方基材１７との摺動範囲が制限されている。また、中間基材１８上の前方基材１９と対向する面に設けられた中間基材用スライド阻止部３２と、前方基材１９上の中間基材１８と対向する面に設けられた前方基材用スライド阻止部３３とが当接して、中間基材１８と前方基材１９との摺動範囲が制限されている。
【００２４】
図３及び図５に示すように、後方筐体１５内に固定されている後方基材１７に対して中間基材１８及び前方基材１９を摺動させることでレッグレスト１０が伸張されたとき、中間基材１８に設けられている後方ストッパ２４が後方基材１７に設けられている複数の孔２８のいずれかに嵌まり込むと、中間基材１８と後方基材１７とが互いに摺動しないようにロックされる。また、前方基材１９に設けられている前方ストッパ２６が中間基材１８に設けられている複数の孔２９のいずれかに嵌まり込むと中間基材１８と前方基材１９とが互いに摺動しないようにロックされる。後方ストッパ２４は、中間基材１８上に設けられた後方ストッパ枢支部２５によって揺動可能に装着され、前方ストッパ２５は、前方基材１９上に設けられた前方ストッパ枢支部２７によって揺動可能に装着されている。
つまり、後方ストッパ２４及び孔２８の組合せ、並びに、前方ストッパ２６及び孔２９の組合せによって、レッグレスト１０が伸張し、且つ、フットレスト１１が使用状態位置にある展開状態で、レッグレスト１０の動作をロック可能なロック機構が実現されている。
【００２５】
そして、上述したそれぞれ一対の後方スプリング１３及び前方スプリング１４の間にロック機構（後方ストッパ２４及び孔２８の組合せ、並びに、前方ストッパ２６及び孔２９の組合せ）が設けられているので、レッグレスト１０を短縮させるべく後方スプリング１３及び前方スプリング１４によって印加されている力は、後方基材１７、中間基材１８及び前方基材１９を通してほぼ一直線上に沿って印加されることになって、後方基材１７、中間基材１８及び前方基材１９が互いにスムーズに摺動するように、つまり、後方基材１７、中間基材１８及び前方基材１９が互いに平行な状態を保ったまま摺動するようになる。
【００２６】
フットレスト１１はレッグレスト１０の先端、つまり前方筐体１６の先端に揺動枢支部としてのフットレスト枢支部１２を介して装着されており、図５にはフットレスト１１が使用状態位置にあるときの様子を示している。他方で、図６に示しているのはフットレスト１１が非使用状態位置にあるときの様子である。
このフットレスト１１は、上述のようにフットレスト枢支部１２を介して前方筐体１６に装着されると共に、前方基材１９に設けられたフットレスト用スプリング係止部３６とフットレスト１１に設けられたフットレスト用スプリング係止部３７とにフットレスト用スプリング３８を接続して連結されている。図５に示す使用状態位置にあるフットレスト１１では、フットレスト用スプリング３８が、フットレスト枢支部１２を揺動中心として下方向に回転させるような力をフットレスト１１に印加しているため、フットレスト枢支部１２に連結されたロッド３５は前方ストッパ２６を中間基材１８に設けられた孔２９に押し込めるように作用している。また、図５で示した使用状態位置でフットレスト１１が下方向に回転しないようなストッパ（図示せず）が設けられている。
つまり、フットレスト１１が使用状態位置にあれば、前方ストッパ２６が孔２９に嵌まり込んでいることが確保されるため、前方基材１９と中間基材１８とのロックが解除されることはない
【００２７】
次に図６を参照して、フットレスト１１が使用状態位置から非使用状態位置に揺動されたときの様子について説明する。
人の手によってフットレスト１１が使用状態位置から非使用状態位置へ揺動されたとき、後で図９を参照して詳細に説明するように当接部１１ａに物体が当接することでフットレスト１１が使用状態位置から非使用状態位置へ揺動されたとき、又は、後で図１０を参照して詳細に説明するようにフットレスト１１の踵部分が床などと当接することでフットレスト１１が使用状態位置から非使用状態位置へ向かって若干揺動されて、フットレスト用スプリング３８がフットレスト枢支部１２よりも上方に位置するようになると、フットレスト用スプリング３８によってフットレスト１１に対して印加される力が、フットレスト１１を下方に回転させる力から、上方に回転させる力に変化して、フットレスト１１が自動的に使用状態位置から非使用状態位置の方へ揺動するようになる。そして、図６に示すのは、フットレスト１１が非使用状態位置への揺動を終了した時点の様子である。
【００２８】
図６に示すようにフットレスト１１が揺動して非使用状態位置に至ったとき、フットレスト１１を枢支しているフットレスト枢支部１２も回転しているため、ロッド３５がレッグレスト１０の先端方向に引っ張られる。そのため、ロッド３５と接続されている前方ストッパ２６も前方ストッパ枢支部２７を中心として揺動し、その結果、前方ストッパ２６が孔２９から取り外されて前方基材１９及び中間基材１８のロックが解除され、前方基材１９と中間基材１８との間の摺動が自由に行われる状態となる。つまり、前方ストッパ２６が孔２９から取り外されたことで、前方スプリング１４によって前方基材１９が中間基材１８の方に引っ張られる形となる。
【００２９】
次に図７に示すのは、フットレスト１１が揺動して非使用状態位置に至ったときに前方ストッパ２６が孔２９から取り外されて前方基材１９及び中間基材１８のロックが解除されたことで、前方スプリング１４によって前方基材１９が中間基材１８の方に引っ張られた状態である。前方スプリング１４の弾性力によって前方基材１９が中間基材１８の方に引っ張られると、前方基材１９上の中間基材１８に対向した面に設けられている後方ストッパ解除部３９が後方ストッパ２４に当接し、後方基材１７の孔２８に嵌め込まれていた後方ストッパ２４を揺動させることになる。その結果、後方ストッパ２４は後方基材１７の孔２８から外れて中間基材１８と後方基材１７とのロックが解除され、中間基材１８が後方基材１７に対して自由に摺動可能な状態となる。このとき、中間基材１８は後方スプリング１３の弾性力によって後方基材１７の方へと引っ張られて摺動する。
【００３０】
図８に示すのは、上述したように前方ストッパ２６によるロックが解除され、且つ、後方ストッパ２４のロックが解除されたことにより、後方スプリング１３の弾性力及び前方スプリング１４の弾性力によって前方基材１９及び中間基材１８が後方基材１７の方へと摺動し、その結果、前方筐体１６が後方筐体１５内に収容された状態である。
以上のように、フットレスト１１が使用状態位置から非使用状態位置の方へ揺動してロック機構（後方ストッパ２４及び孔２８の組合せ、並びに、前方ストッパ２６及び孔２９の組合せ）によるレッグレスト１０の動作のロックが解除されると、自動的にレッグレスト１０が座席の側に短縮されるようになる。つまり、後方スプリング１３及び前方スプリング１４が、フットレスト１１が使用状態位置から非使用状態位置の方へ揺動してロック機構によるレッグレスト１０の動作のロックが解除されると、レッグレスト１０を座席Ｓｍの側に短縮する格納手段として作用する。
【００３１】
図９に示すのは、図１を参照して説明したように後方座席Ｓｒの乗員がウォークインレバー６を操作することで、レッグレスト１０及びフットレスト１１が展開状態にあるときの座席Ｓｍが前方に摺動され、フットレスト１１の当接部１１ａが前方座席Ｓｆに設けられている当接予定部１１ｂに当接する様子を説明する図である。この場合、上述したように、フットレスト１１は後方へ倒れて使用状態位置から非使用状態位置に揺動するため、レッグレスト１０のロックが解除されてレッグレスト１０を座席の側に短縮させることが可能となる。また、フットレスト１１の当接部１１ａが当接する当接予定部１１ｂを常に確保しておき、フットレスト１１が当接したときに使用状態位置から非使用状態位置の方へ確実に揺動させることができるように、例えばフットレスト１１の当接部１１ａよりも硬く且つ当接部１１ａと当接したときに滑りの良い物質を用いて作製しておくことが好ましい。
【００３２】
図１０に示すのは、図１及び図２を参照して説明したように乗員がレスト装置駆動スイッチ８をオフ操作して、レッグレスト１０を座席の下方に移動させたことで、フットレスト１１の踵の部位が床に当接した様子を説明する図である。この場合、上述したように、フットレスト１１の踵の部位が床に当接するとフットレスト１１は使用状態位置から非使用状態位置に揺動するため、レッグレスト１０のロックが解除されてレッグレスト１０を座席の側に短縮させることが可能となる。
【００３３】
＜別実施形態＞
＜１＞
図１１に示すのは、フットレスト１１が揺動枢支部としてのフットレスト枢支部１２に対して摺動可能に構成されている場合の例である。具体的には、フットレスト１１には溝４０が設けられ、フットレスト１１に例えば図１１（ａ）に矢印で示す方向から物体が当接したときには、図１１（ｂ）に示すようにフットレスト１１がフットレスト枢支部１２方向へ摺動するようになる。そして、フットレスト枢支部１２がこの溝４０を相対的に移動しながら固定部４０ａに至る。溝４０内を相対的に移動しているときのフットレスト枢支部１２は、この溝４０によって拘束されていない、つまり、フットレスト１１が回転したとしてもフットレスト枢支部１２は回転しないが、図１１（ｃ）に示すように固定部４０ａに至るとその動きが拘束され、フットレスト１１の回転と連動して回転することになる。
【００３４】
そして、図１１（ａ）に示す使用状態位置にあるフットレスト１１では、フットレスト用スプリング３８が、フットレスト枢支部１２を揺動中心として下方向に回転させるような力をフットレスト１１に印加しているため、フットレスト１１は回転しない。また、フットレスト１１がフットレスト用スプリング３８の弾性力によって図１１（ａ）で示した使用状態位置よりも下方には回転しないようにストッパ（図示せず）が設けられ、及び、図１１（ａ）に矢印で示す方向から物体が当接しない限りはフットレスト１１がフットレスト枢支部１２方向に摺動しないような摺動阻止手段（図示せず）が設けられている。ところが、図１１（ａ）に矢印で示す方向から物体が当接することにより図１１（ｂ）に示すようにフットレスト１１がフットレスト枢支部１２方向へ摺動すると、フットレスト用スプリング３８によってフットレスト１１に対して印加される力が、フットレスト１１を下方に回転させる力から、上方に回転させる力に変化して、フットレスト１１が自動的に使用状態位置から非使用状態位置の方へ揺動するようになる。
【００３５】
つまりこの別実施形態では、フットレスト１１が物体と当接してフットレスト枢支部１２方向へ摺動すると、例えば楕円形の形状のフットレスト枢支部１２が、同じく楕円形の形状の固定部４０ａによって拘束され、フットレスト１１がフットレスト枢支部１２を中心として、使用状態位置から非使用状態位置の方へ揺動するようになる。そして、ロック機構によるレッグレスト１０の動作のロックが解除されるようになる。
【００３６】
＜２＞
上記実施形態では、フットレスト１１の裏面に突出した当接部１１ａを設け、その当接部１１ａが当接予定部１１ｂなどの物体と当接するように構成した場合について説明したが、フットレスト１１の裏面を平坦に作製して当接部１１ａを設けないようにしても構わない。
【００３７】
＜３＞
上記実施形態では、本発明の車両用シート装置を構成するレスト装置７が中央座席Ｓｍに設けられた場合について説明したが、他の座席に設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】車両用シート装置が設けられた自動車内の全体構成を示す図
【図２】レッグレスト及びフットレストの作動の様子を示す図
【図３】レッグレスト及びフットレストの展開状態における上断面図
【図４】レッグレスト及びフットレストの展開状態における横断面図
【図５】レッグレスト及びフットレストの作動の様子を示す図
【図６】レッグレスト及びフットレストの作動の様子を示す図
【図７】レッグレスト及びフットレストの作動の様子を示す図
【図８】レッグレスト及びフットレストの作動の様子を示す図
【図９】車両用シート装置が設けられた自動車内の全体構成を示す図
【図１０】車両用シート装置が設けられた自動車内の全体構成を示す図
【図１１】別構成のレッグレスト及びフットレストを示す図
【符号の説明】
【００３９】
１０  レッグレスト
１１  フットレスト
１３  後方スプリング
１４  前方スプリング
Ｍ  モータ
Ｓｍ  中央座席
【図１】
2006087800.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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