(57)【要約】【課題】  無撚りマルチフィラメント糸をビード部保護層の平織物に使用しながら、ビード部耐久性を向上させるようにした空気入りタイヤ及びタイヤ用織物を提供する。【解決手段】  経糸４及び緯糸５の少なくとも一方に無撚りマルチフィラメント７のインターレース糸９を使用した平織物６からなるタイヤ用織物、及びこの平織物６をビード部保護層３としてビード部１がリム２と接触する表層部分に配置した空気入りタイヤ。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ビード部がリムと接触する表層部分に平織物からなるビード部保護層を配置した空気入りタイヤにおいて、
前記平織物の経糸及び緯糸の少なくとも一方に無撚りマルチフィラメントのインターレース糸を使用した空気入りタイヤ。
【請求項２】
前記インターレース糸における交絡部分の平均長さが３ｍｍ以上、非交絡部分の平均長さが５ｍｍ以下である請求項１に記載の空気入りタイヤ。
【請求項３】
前記インターレース糸を構成するフィラメント数が１０〜５００本であり、総繊度が４００〜４５００ｄｔｅｘである請求項１又は２に記載の空気入りタイヤ。
【請求項４】
前記平織物の織り密度が１０〜５０本／５ｃｍである請求項１，２又は３に記載の空気入りタイヤ。
【請求項５】
経糸及び緯糸の少なくとも一方を無撚りマルチフィラメントのインターレース糸とした平織物からなるタイヤ用織物。
【請求項６】
前記インターレース糸における交絡部分の平均長さが３ｍｍ以上、非交絡部分の平均長さが５ｍｍ以下である請求項５に記載のタイヤ用織物。
【請求項７】
前記インターレース糸を構成するフィラメント数が１０〜５００本であり、総繊度が４００〜４５００ｄｔｅｘである請求項５又は６に記載のタイヤ用織物。
【請求項８】
前記平織物の織り密度が１０〜５０本／５ｃｍである請求項５、６又は７に記載のタイヤ用織物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は空気入りタイヤ及びタイヤ用織物に関し、さらに詳しくは、ビード部保護層の平織物に無撚りマルチフィラメント糸を使用した場合のビード部耐久性を向上させるようにした空気入りタイヤ及びタイヤ用織物に関する。
【背景技術】
【０００２】
空気入りタイヤのビード部には、リムとの接触部分を強化するために、平織物からなるビード部保護層を配置している。従来、この平織物を構成する経糸及び緯糸には、一般にマルチフィラメントの撚り糸が使用されている（例えば、特許文献１参照）。しかし、マルチフィラメントの撚り糸は、撚り加工の工程が必要であるため、これが平織物の生産性を低下させる要因の一つになっていた。このような背景の下に、近年、平織物の生産性を向上させるために、無撚りマルチフィラメントが広く使用されるようになってきた。
【０００３】
ところが、無撚りマルチフィラメントは集束性が劣り、バラケ易いという性質があるため、製織やディッピング処理等の加工工程中に、糸が広がるように変形することによって、織物内の経糸・緯糸間の空隙が小さくなり、平織物とゴムとの接着力が低下するという問題がある。それが、ひいてはビード部の耐久性に影響を及ぼすという懸念があった。
【特許文献１】特開２００４ー２３８７６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、上述するような背景の下における問題点を解消するもので、無撚りマルチフィラメント糸をビード部保護層の平織物に使用しながら、ビード部耐久性を向上させるようにした空気入りタイヤ及びタイヤ用織物を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するための本発明の空気入りタイヤは、ビード部がリムと接触する表層部分に平織物からなるビード部保護層を配置した空気入りタイヤにおいて、前記平織物の経糸及び緯糸の少なくとも一方に無撚りマルチフィラメントのインターレース糸を使用したことを要旨とするものである。
【０００６】
また、本発明のタイヤ用織物は、経糸及び緯糸の少なくとも一方を無撚りマルチフィラメントのインターレース糸とした平織物からなることを要旨とするものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ビード部保護層の平織物を構成する経糸及び緯糸の少なくとも一方を無撚りマルチフィラメントのインターレース糸にしたので、無撚りマルチフィラメントに撚り糸に近い集束性が付与され、製織やディッピング処理等の加工工程を通じて、織物内の経糸・緯糸間にゴムが浸透するのに十分な空隙率を確保することができる。これによって、平織物とゴムとの接着力の低下が抑制され、ビード部耐久性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の構成について添付の図面を参照しながら詳細に説明する。
【０００９】
図１は本発明の空気入りタイヤにおけるビード部の構造の一例を示す一部断面図である。図１において、ビード部１におけるリム２と接触する表層部分には、ビード部保護層３が配置されている。ビード部保護層３は、図２に示すように、経糸４及び緯糸５からなる平織物６により構成されている。
【００１０】
経糸４及び緯糸５の少なくとも一方には、図３に例示するように、無撚りマルチフィラメント７を引き揃えて、空気ジェット流を内部に向けて噴射させたインターレーサー８内を通過させることにより、交絡部分７ａと非交絡部分７ｂとを長手方向に交互に形成した無撚りのインターレース糸９が使用されている。
【００１１】
上述するように経糸４及び／又は緯糸５にインターレース糸９を使用することにより、無撚りマルチフィラメント７に撚り糸に近い集束性が付与され、製織やディッピング処理等の加工工程を通じて、織物内の経糸４・緯糸５間にゴムが浸透するのに十分な空隙率を確保することができる。これによって、平織物６とゴムとの接着力の低下が抑制され、ビード部１の耐久性を向上させることができる。
【００１２】
本発明において、インターレース糸９における交絡部分７ａの平均長さｊを３ｍｍ以上、非交絡部分７ｂの平均長さｋを５ｍｍ以下になるように調整するとよい。これにより、マルチフィラメント７同士の集束性が高められ、織物内での経糸４・緯糸５間の空隙率が一層充分に確保されて、ビード部保護層３とゴムとの接着力の低下を確実に抑制することができる。
【００１３】
上述する交絡部分７ａ及び非交絡部分７ｂの平均長さとは、無作為に１０箇所をサンプリングしたときの総和平均をいう。また、本発明におけるインターレース糸９には、全長が交絡部分７ａからなる場合を含んでいる。
【００１４】
本発明において、インターレース糸９を構成するフィラメント数を１０〜５００本とし、その総繊度が４００〜４５００ｄｔｅｘ、好ましくは４００〜２０００ｄｔｅｘとなるように調整するとよい。さらに、平織物６の織り密度を１０〜５０本／５ｃｍ、好ましくは３０〜５０本／５ｃｍとなるように調整するとよい。これにより、マルチフィラメント７の集束性を高めると同時に、織物内での経糸４・緯糸５間の空隙率を充分確保することができる。
【００１５】
総繊度が４００ｄｔｅｘ未満ではビード部１を保護する効果が低減することになり、４５００ｄｔｅｘ超ではインターレース糸９を被覆するゴムを厚くする必要が生ずるため経済的でない。また、織り密度が１０本／５ｃｍ未満ではビード部１を保護する効果が低減することになり、５０本／５ｃｍ超ではインターレース糸９を用いても経糸４・緯糸５間の空隙が狭くなり過ぎて平織物６とゴムとの接着力が低下することになる。
【００１６】
上述する実施形態では、平織物６をビード部保護層３に使用した場合について説明してきたが、本発明における平織物６は、ゴムとの接着力の低下を抑制するものとして、ビード部保護層３に限られることなく、タイヤ各部における補強用の織物として幅広く適用することができる。
【実施例】
【００１７】
タイヤサイズ（２６５／７０Ｒ１６）及びビード部保護層を除く全ての仕様を共通にして、経糸及び緯糸をそれぞれ表１のように異ならせた平織物をビード部保護層として配置した従来タイヤ（従来例１）及び本発明タイヤ（実施例１〜４）を作製した。なお、各ビード部保護層における経糸及び緯糸を構成するフィラメント材料を６６ナイロン  、フィラメント数を１４本、糸の総繊度を４７０ｄｔｅｘ、平織物の織り密度を４０本／５ｃｍ、と共通にした。
【００１８】
これら５種類のタイヤを、リム（１６×７ＪＪ）に装着し、空気圧１２０ｋＰａ、荷重１４ｋＮ、速度８１ｋｍ／ｈの条件下で、室内回転ドラム試験機（直径：１７０７ｍｍ）上を６４８０ｋｍ走行させた。走行後の各タイヤのビード部を解体してビード部保護層を露出させ、ビード部のリムフランジ側からビード部保護層の経糸に沿って平織物の剥離試験を実施した。その結果から、平織物２５ｍｍ幅当たりの接着力を算出し、その算出結果を従来例１を１００とする指数により換算して表１に併記した。数値が大きいほどビード部保護層とゴムとの接着性が優れていることを示している。
【００１９】
【表１】
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【００２０】
表１の結果より、本発明タイヤは従来タイヤに比して、ビード部保護層とゴムとの接着性が優れていることがわかる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態による空気入りタイヤのビード部の構造の一例を示す一部断面図である。
【図２】図１の空気入りタイヤにおけるビード部保護層を構成する平織物の構造を示す一部平面図である。
【図３】図２の平織物を構成する糸における無撚りマルチフィラメントの成形工程を例示する説明図である。
【符号の説明】
【００２２】
１  ビード部
２  リム
３  ビード部保護層
４  経糸
５  緯糸
６  平織物
７  無撚りマルチフィラメント
７ａ  交絡部分
７ｂ  非交絡部分
８  インターレーサー
９  インターレース糸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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