(57)【要約】【課題】  車両内の空気中に浮遊している臭い成分のみならず、車両内の壁面やシート等に付着した臭い成分をも除去することができる車両用空気浄化装置を提供する。【解決手段】  車両内にナノメータサイズの帯電微粒子水を吐出して臭い成分を除去する静電霧化装置を有する静電霧化型空気浄化ユニットを設けた。【選択図】        図１
2006111227.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内にナノメータサイズの帯電微粒子水を吐出して臭い成分を除去する静電霧化装置を有する静電霧化型空気浄化ユニットを備えて成ることを特徴とする車両用空気浄化装置。
【請求項２】
車両内の空気をろ過して浄化するフィルタを有するろ過型空気浄化ユニットを備えて成ることを特徴とする請求項１記載の車両用空気浄化装置。
【請求項３】
ろ過型空気浄化ユニットと静電霧化型空気浄化ユニットとを別体として互いに着脱自在に構成して成ることを特徴とする請求項２記載の車両用空気浄化装置。
【請求項４】
ろ過型空気浄化ユニットを車両の後部に設置すると共に、ろ過型空気浄化ユニットから離脱した静電霧化型空気浄化ユニットを車両の前部に設置して成ることを特徴とする請求項３記載の車両用空気浄化装置。
【請求項５】
静電霧化型空気浄化ユニットに帯電微粒子水の吐出方向を変更させる吐出方向可変手段を設けて成ることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の車両用空気浄化装置。
【請求項６】
静電霧化型空気浄化ユニットに１個以上の別体の静電霧化型空気浄化ユニットを増設ユニットとして電気的に接続して成ることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の車両用空気浄化装置。
【請求項７】
少なくとも１個の増設ユニットに吐出方向可変手段を設けて成ることを特徴とする請求項６記載の車両用空気浄化装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗用車等の車両内に設置する車両用空気浄化装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、乗用車等の車両内には空気浄化装置が設置してある（例えば特許文献１参照）。これは、車両内にフィルター等からなる空気浄化装置を設置し、この空気浄化装置によって車両内の空気中に浮遊する臭い成分をろ過することで空気を浄化するものである。空気浄化装置としては、車両に備え付けの空調用エアコンに組み込まれているフィルターや、車両に後付けで設置するもの等特に限定されない。
【０００３】
上記従来の空気浄化装置にあっては、車両内の空気中に浮遊している臭い成分はろ過して除去することができるものの、車両内の壁面等に付着した臭い成分は除去することができないものであった。
【特許文献１】特表平１１−５０６０４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上記の従来の問題点に鑑みて発明したものであって、その目的とするところは、車両内の空気中に浮遊している臭い成分のみならず、車両内の壁面等に付着している臭い成分をも除去することができる車両用空気浄化装置を提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために請求項１に係る車両用空気浄化装置にあっては、車両１内にナノメータサイズの帯電微粒子水を吐出して臭い成分を除去する静電霧化装置３を有する静電霧化型空気浄化ユニット４を備えて成ることを特徴とするものである。このような構成とすることで、車両内の空気中に浮遊している臭い成分のみならず車両内の壁面やシート等に付着している臭い成分をも除去することが可能となる。
【０００６】
また、請求項２の発明は、請求項１の発明において、車両１内の空気をろ過して浄化するフィルタ２１を有するろ過型空気浄化ユニット２を備えて成ることを特徴とするものである。このような構成とすることで、ろ過型空気浄化ユニット２によって車両１内の空気中に浮遊している臭い成分をより一層効率良く除去することができる。
【０００７】
また、請求項３の発明は、請求項２の発明において、ろ過型空気浄化ユニット２と静電霧化型空気浄化ユニット４とを別体として互いに着脱自在に構成して成ることを特徴とするものである。このような構成とすることで、静電霧化型空気浄化ユニット４をろ過型空気浄化ユニット２から離脱すれば、車両１内に静電霧化型空気浄化ユニット４を単独で設置したりあるいは乗員が静電霧化型空気浄化ユニット４を手に持ったりして保持することができて、例えば特定の人の衣服に付着した臭い成分を帯電微粒子水によって直接除去することが可能となり、また、ろ過型空気浄化ユニット２に静電霧化型空気浄化ユニット４を装着して使用する場合には静電霧化型空気浄化ユニット４を車両１に固定する手間が省けるものである。
【０００８】
また、請求項４の発明は、請求項３の発明において、ろ過型空気浄化ユニット２を車両１の後部に設置すると共に、ろ過型空気浄化ユニット２から離脱した静電霧化型空気浄化ユニット４を車両１の前部に設置して成ることを特徴とするものである。このような構成とすることで、駆動音が発生するろ過型空気浄化ユニット２を車両１の後部に設置して乗員にとって騒音とならないとともに、駆動音の発生しない静電霧化型空気浄化ユニット４を車両１の前部に設置して臭い成分を発生する乗員等の近くから帯電微粒子水を吐出することができて、騒音を発生しないで脱臭効率を向上させることが可能となる。
【０００９】
また、請求項５の発明は、請求項１乃至４のいずれかの発明において、静電霧化型空気浄化ユニット４に帯電微粒子水の吐出方向を変更させる吐出方向可変手段６を設けて成ることを特徴とするものである。このような構成とすることで、臭い成分を除去したい場所に直接帯電微粒子水を吐出することができて、臭い成分を効率良く除去することができる。
【００１０】
また、請求項６の発明は、請求項１乃至５のいずれかの発明において、静電霧化型空気浄化ユニット４に１個以上の別体の静電霧化型空気浄化ユニット４を増設ユニット４’として電気的に接続して成ることを特徴とするものである。このような構成とすることで、必要に応じて静電霧化型空気浄化ユニット４としての増設ユニット４’を後付けで容易に設置することが可能となる。
【００１１】
また、請求項７の発明は、請求項６の発明において、少なくとも１個の増設ユニット４’に吐出方向可変手段６を設けて成ることを特徴とするものである。このような構成とすることで、臭い成分を除去したい場所に直接帯電微粒子水を吐出することができて、臭い成分を更に効率良く除去することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明にあっては、車両内の空気中に浮遊している臭い成分のみならず、車両内の壁面やシート等に付着している臭い成分をも除去することが可能となって、空気浄化能力を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明を添付図面に基いて説明する。本発明の車両用空気浄化装置は、車両１内の空気をろ過して浄化するフィルタ２１を有するろ過型空気浄化ユニット２と、車両１内にナノメータサイズの帯電微粒子水を吐出して臭い成分を除去する静電霧化装置３を有する静電霧化型空気浄化ユニット４とを備えたもので、まず、ろ過型空気浄化ユニット２について説明する。
【００１４】
図３、図４にろ過型空気浄化ユニット２を示す。ろ過型空気浄化ユニット２は、箱状をしたケーシング２０内の上部にフィルタ２１を収納するとともに下部にファンモーター２２を収納して主体が構成してある。ケーシング２０の天蓋部に吸入口２３を形成するとともに側壁の下部に吐出口２４を形成してあり、これによってケーシング２０内に天蓋部の吸入口２３から側壁の下部の吐出口２４に至る空気流路イが形成される。空気流路イに配設したファンモーター２２を駆動して吸入口２３から空気を吸入するとともに吐出口２４から空気を吐出し、この時空気流路イに配設したフィルタ２１によって空気中の臭い成分をろ過して除去し、浄化した清浄な空気を吐出口２４より吐出するものである。ファンモーター２２はハーネス２５で例えばシガーライターソケットのような電源に接続される。
【００１５】
次に、静電霧化型空気浄化ユニット４について図５、図６に基いて説明する。
【００１６】
静電霧化型空気浄化ユニット４の静電霧化装置３は、図６（ａ）に示すように、静電霧化させるための液体（本実施形態では水であるため、以下水Ｌとする）を溜める液溜めケース３１と、水Ｌに電圧を印加する印加電極として機能するとともに先端に設けた霧化部３２へ水Ｌを搬送するための棒状をした搬送体３３と、霧化部３２に対向している対向電極３４と、搬送体３３と対向電極３４との間に高電圧を印加する高圧電源５を備えたもので、霧化部３２（搬送体３３）と対向電極３４との間に高電圧を印加してコロナ放電を起こすことで、搬送体３３が溶溜めケースから吸い上げた水Ｌを霧化部３２において静電霧化してナノメータサイズの帯電微粒子水Ｔを生成するものである。帯電微粒子水Ｔはその中にＯＨラジカルを取り込んでおり、空気中に浮遊した臭い成分や、壁面・シート等に付着した臭い成分を除去する作用を具備している。
【００１７】
高圧電源５は、図６（ｂ）に示すように、車両１のシガーライターソケット等のバッテリー系の電源からの電圧（例えばＤＣ１４Ｖ）を定電圧回路により一定の安定した電圧にし、その電圧を昇圧回路に供給することにより数ｋＶの高電圧として放電回路を介して搬送体３３と対向電極３４とに印加するものである。図５中の３５は高圧電源５と搬送対及び対向電極３４とを接続するハーネスを示す。
【００１８】
本実施形態では、図５に示すように、上記静電霧化装置３を吐出方向可変手段６によって静電霧化型空気浄化ユニット４の外殻ケーシング４１に対して回動可能となるように設けてある。
【００１９】
吐出方向可変手段６は、静電霧化装置３の液溜めケース３１の外側面に設けられる環状をした回転部６１と、静電霧化型空気浄化ユニット４の外殻ケーシング４１の内側面に設けられる回転部受け６２とからなる。図５に示すように、回転部６１の断面は外方に凸となる弧状に形成されるとともに、回転部受け６２の断面は前記回転部６１の外面に沿うように形成され、回転部６１が回転部受け６２内に嵌まり込んだ状態で回転可能となるようにしてある。なお、回転部６１の回転部受け６２に対する回転角度の保持は、回転部６１と回転部受け６２間の摩擦によるものである。
【００２０】
静電霧化装置３の霧化部３２を覆う外殻３６には部分的に吐出口（図示せず）が設けてあり、上記のように静電霧化装置３全体を回動させることにより、静電霧化型空気浄化ユニット４からの帯電微粒子水の吐出方向を変更することができる。
【００２１】
ろ過型空気浄化ユニット２と静電霧化型空気浄化ユニット４とは、本実施形態では互いに着脱自在となるように構成してある。これは、図５に示すように、ろ過型空気浄化ユニット２のケーシング２０に静電霧化型空気浄化ユニット４を収納する収納凹所２６が上方に向けて開口してある。収納凹所２６には内側面に弾性を有する一対のフック部２７が対向して突設してあるとともに、静電霧化型空気浄化ユニット４の外殻ケーシング４１の外側面には一対のフック部２７の間の距離よりも大径の係止部４２が形成してある。この静電霧化型空気浄化ユニット４の外殻ケーシング４１を上方より収納凹所２６に挿入していき、係止部４２がフック部２７を乗り越えて挿入することで、静電霧化型空気浄化ユニット４のろ過型空気浄化ユニット２からの抜け止めがなされるものである。
【００２２】
また吐出方向可変手段６の他例として、上記図５に示す吐出方向可変手段６のように静電霧化型空気浄化ユニット４内に回転部６１や回転部受け６２といった専ら吐出方向可変手段６を構成するための部材を設けるものではなく、図７に示すように、静電霧化型空気浄化ユニット４をろ過型空気浄化ユニット２の収納凹所２６に挿入した状態で回転自在とすることで、静電霧化型空気浄化ユニット４自体をろ過型空気浄化ユニット２に対して回転させて帯電微粒子水の吐出方向を変更するように構成したものであってもよい。この場合、吐出方向可変手段６として特別な部材を設ける必要がない。
【００２３】
また吐出方向可変手段６の更に他例として、図示はしないが、静電霧化型空気浄化ユニット４の底板の下面に板部材を該静電霧化型空気浄化ユニット４が板部材に対して回転自在となるように設け、この板部材を車両に両面テープ等にて固定することで静電霧化型空気浄化ユニット４からの帯電微粒子水の吐出方向を変更するようにしてもよい。この場合、ろ過型空気浄化ユニット２から離脱して単独で車両に設けた静電霧化型空気浄化ユニット４においても帯電微粒子水の吐出方向が変更可能となる。
【００２４】
上述した車両用空気浄化装置は、車両１（本実施形態では乗用車１ａであり、以下乗用車１ａとして説明する）内に設置される。
【００２５】
図１、図２に示す実施形態では、ろ過型空気浄化ユニット２を乗用車１ａの後部に設置すると共に、静電霧化型空気浄化ユニット４を乗用車１ａの前部に設置し、更に、静電霧化型空気浄化ユニット４の増設ユニット４’を設置してある。増設ユニット４’は静電霧化型空気浄化ユニット４と同じに形成してある。ろ過型空気浄化ユニット２は、図２（ｃ）に示すように乗用車１ａの後部座席１２の後部上面１４（リアパッケージ部）に固定してあるが、乗用車１ａに形成した被装着部１０（図４参照）に装着してもよい。また、静電霧化型空気浄化ユニット４は図２（ａ）に示すように乗用車１ａの前部座席１１の前部上面１３（インパネ部）に両面テープ等にて固定するとともに、その増設ユニット４’は図２（ｃ）に示すようにフロントピラーＰｆやセンターピラーＰｃに両面テープ等によって固定してある。
【００２６】
このように、ろ過型空気浄化ユニット２を乗用車１ａの後部に設置することで、そのファンモーター２２の駆動音が乗用車１ａの後部で発生することとなって乗員にとって騒音とならないとともに、駆動音の発生しない静電霧化型空気浄化ユニット４を乗用車１ａの前部に設置して臭い成分を発生する乗員等の近くから帯電微粒子水を吐出し易くなって、騒音を発生しないで脱臭効率を向上させることができる。
【００２７】
増設ユニット４’はハーネス等（図示せず）により静電霧化型空気浄化ユニット４に接続してある。接続方法は、静電霧化型空気浄化ユニット４から増設ユニット４’を数珠繋ぎ式に接続したり、各増設ユニット４’毎に直接静電霧化型空気浄化ユニット４に接続してもよい。これにより、必要に応じて静電霧化型空気浄化ユニット４としての増設ユニット４’を後付けで容易に設置することができる。また、この増設ユニット４’に上述した吐出方向可変手段６を設けても勿論よい。
【００２８】
また、静電霧化型空気浄化ユニット４とろ過型空気浄化ユニット２とを着脱自在に構成したことで、静電霧化型空気浄化ユニット４をろ過型空気浄化ユニット２から離脱すれば、車両１内に静電霧化型空気浄化ユニット４を単独で設置したりあるいは乗員が静電霧化型空気浄化ユニット４を手に持ったりして保持することができて、例えば特定の人の衣服に付着した臭い成分を帯電微粒子水によって直接除去することが可能となり、また、ろ過型空気浄化ユニット２に静電霧化型空気浄化ユニット４を装着すれば、ろ過型空気浄化ユニット２を乗用車１ａに固定するだけでよく、静電霧化型空気浄化ユニット４を乗用車１ａに固定する必要がなくなって手間がかからないものである。
【００２９】
以上のような構成によれば、静電霧化型空気浄化ユニット４から吐出される帯電微粒子水によって車両１内の空気中に浮遊している臭い成分（汚れ成分）のみならず車両１内の壁面やシート等に付着している臭い成分をも除去することができて脱臭能力（空気浄化能力）が向上するものであり、更に、ろ過型空気浄化ユニット２を設けることで車両１内の空気中に浮遊している臭い成分をより一層効率良く除去することができる。
【００３０】
また、静電霧化型空気浄化ユニット４に吐出方向可変手段６を設けることで、車両１内において例えば煙草の煙のような臭い成分を発生させる特定の人・箇所に向けてスポット的に帯電微粒子水を吐出することができて、臭い成分を集中的に除去することができて脱臭効率が向上するものである。また、静電霧化型空気浄化ユニット４の増設ユニット４’を容易に設置可能としたことで自由度が増し、広い車両１内においても壁面やシート等に付着した臭い成分の直接的な除去が可能となり、更に増設ユニット４’に吐出方向可変手段６を設けることで、臭い成分を除去したい場所に直接帯電微粒子水を吐出することができて、臭い成分をより一層効率良く除去することができる。
【００３１】
なお、ろ過型空気浄化ユニット２として、車両１に備え付けのエアコン等のフィルタ２１を利用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の一実施形態の車両用空気浄化装置を設けた車両の車内平面図である。
【図２】同上において、（ａ）は車内前部の斜視図であり、（ｂ）は車内側部の斜視図であり、（ｃ）は車内後部の斜視図である。
【図３】ろ過型空気浄化ユニットの一部切欠斜視図である。
【図４】同上のろ過型空気浄化ユニットの断面図である。
【図５】ろ過型空気浄化ユニットに静電霧化型空気浄化ユニットを装着した状態の要部断面図である。
【図６】同上の静電霧化型空気浄化ユニットの原理を説明する図であり、（ａ）は断面図であり、（ｂ）は高圧電源を説明する図である。
【図７】ろ過型空気浄化ユニットと静電霧化型空気浄化ユニットとを着脱自在に構成した実施形態において取り外した状態の斜視図である。
【符号の説明】
【００３３】
１    車両
２    ろ過型空気浄化ユニット
２１  フィルタ
３    静電霧化装置
４    静電霧化型空気浄化ユニット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2006111227.tif 000008
【図７】
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