(57)【要約】  【課題】コンパクトな構成の乗用型田植機を提供する。  【解決手段】機体前部に配置するミッションケース２は、その後部側に走行駆動系とＰＴＯ駆動系への動力伝達機構を内蔵し、その前部にステアリング駆動機構を内蔵してなる一体型ケース体にて構成し、ミッションケース２の前後方向中途部位には、その上面側の前部の高さが低く、中途部より後部にわたって高さが高くなるように、段部２ａが形成され、段部２ａにエンジン２１の基部２１ａをエンジン支持部材３２を介して固定し、シリンダヘッド２１ｂ側を上向き後傾するように配置し、ミッションケース２の前後方向中途部位には、前輪へ動力伝達するフロントアクスルケース４を機体左右両側に突設し、ミッションケースの側面視において、エンジン２１の出力軸３３とミッションケース２内への入力軸３４との間に、フロントアクスルケースにおけるフロントアクスル軸３９が配置されている。  【選択図】図７
2006254726.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体前部に動力部を配置し、機体後部に苗植付け装置を昇降可能に配置した乗用型田植機において、
機体前部に配置するミッションケースは、その後部に走行駆動系とＰＴＯ駆動変速機構とを内蔵し、その前部にステアリング駆動機構を内蔵してなる一体型ケース体にて構成し、
側面視において、前記ミッションケースの前部側の高さが後部側の高さより低くなるように、ミッションケースの前後方向中途部位の上面に段部を形成し、
前記段部の上面にエンジンの基部を固定し、該エンジンのシリンダヘッド側を上向きに後傾配置したことを特徴とする乗用型田植機。
【請求項２】
前記ミッションケースの前後方向中途部位の側面には、前輪へ動力伝達するフロントアクスルケースを機体左右両側に突設し、
側面視において、前記エンジンのシリンダヘッドと、前記フロントアクスルケースにおけるフロントアクスル軸とを機体の前後方向で重複するように配置したことを特徴とする請求項１に記載の乗用型田植機。
【請求項３】
ミッションケースの側面視において、前記エンジンの出力軸とミッションケース内への入力軸との間に、前記フロントアクスルケースにおけるフロントアクスル軸が配置されているように構成したことを特徴とする請求項２に記載の乗用型田植機。
【請求項４】
前記エンジンの出力軸と、前記ミッションケース内への入力軸とは、当該ミッションケースの一側面に突出させ、前記出力軸と入力軸とをベルト・プーリにより動力伝達するように構成したことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の乗用型田植機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軽量でコンパクトな乗用型の田植機の構成に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から乗用型の田植機の構成は良く知られており、特に、特許文献１では、機体の平面視において、左右一対の前後長手のメインフレームと、該両メインフレームの前部間を連結するフロントフレームと、それより後側間で両メインフレームを連結する棒状の連結フレームとで矩形枠を構成し、この矩形枠内にてフロントフレームと連結フレームとの間を前後に繋ぐ支持部材上にエンジンを搭載し、この支持部材の後端とミッションケースの最前端部とを機体の前後方向に配置される取付け部材にて連結したものが知られている。そして、このミッションケース内には、エンジンからの動力を前輪及び後輪にそれぞれ伝達する変速機構付きの走行伝動系とＰＴＯ軸への動力伝動機構とが内蔵された一体型のものであった。
【特許文献１】特開平１１−３１８１３１号公報（図３及び図２１参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１の構成によれば、ミッションケースとエンジンとの取り付け位置が機体の前後方向に離れる結果、機体をコンパクトにできないし、部品点数も多くなり、コストの削減も困難になるという問題があった。
【０００４】
本発明は、上記従来の問題点を解決すべくなされたものであって、コンパクトな構成で、且つ組み付け精度が良好となり、製造コストも低減できる乗用型田植機を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するため、請求項１に記載の発明の乗用型田植機は、機体前部に動力部を配置し、機体後部に苗植付け装置を昇降可能に配置した乗用型田植機において、機体前部に配置するミッションケースは、その後部に走行駆動系とＰＴＯ駆動変速機構とを内蔵し、その前部にステアリング駆動機構を内蔵してなる一体型ケース体にて構成し、側面視において、前記ミッションケースの前部側の高さが後部側の高さより低くなるように、ミッションケースの前後方向中途部位の上面に段部を形成し、前記段部の上面にエンジンの基部を固定し、該エンジンのシリンダヘッド側を上向きに後傾配置したものである。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の乗用型田植機において、前記ミッションケースの前後方向中途部位の側面には、前輪へ動力伝達するフロントアクスルケースを機体左右両側に突設し、側面視において、前記エンジンのシリンダヘッドと、前記フロントアクスルケースにおけるフロントアクスル軸とを機体の前後方向で重複するように配置したものである。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の乗用型田植機において、ミッションケースの側面視において、前記エンジンの出力軸とミッションケース内への入力軸との間に、前記フロントアクスルケースにおけるフロントアクスル軸が配置されているように構成したものである。
【０００８】
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれかに記載の乗用型田植機において、前記エンジンの出力軸と、前記ミッションケース内への入力軸とは、当該ミッションケースの一側面に突出させ、前記出力軸と入力軸とをベルト・プーリにより動力伝達するように構成したものである。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、エンジンの基部をミッションケースの上面中途部における段部である高さの低い箇所に固定し、エンジンのシリンダヘッドを上向きで走行機体の後方に傾斜するように配置したから、まず第１に、エンジンがミッションケースの前後方向の全長内に配置されるので、走行機体の前後方向の長さを短く、コンパクトにすることができる。第２に、高さ位置の低い箇所にエンジンの基部を固定することと、エンジンのシリンダヘッド側を上向き後傾させることの相乗効果で、ミッションケースの下端からシリンダヘッドの上端までの高さ寸法を低くして乗用型田植機をコンパクトにできるという効果を奏する。
【００１０】
さらに、エンジンをミッションケースの上部に結合することにより、田植機の組み付けの工程を少なくでき、且つ使用する部品点数も少なくなり、コストを低減できる。
【００１１】
請求項２に記載の発明によれば、ミッションケースの前後方向中途部位には、前輪へ動力伝達するフロントアクスルケースを機体左右両側に突設し、側面視において、前記エンジンのシリンダヘッドと、前記フロントアクスルケースにおけるフロントアクスル軸とを機体の前後方向で重複するように配置したものであるから、ミッションケースにエンジンとフロントアクスルケースとが組み付けられた状態での前後重量バランスが一層向上し、さらに、前輪をより一層走行機体の前側に配置できるため、走行機体の全長を変えることなく、前輪と後輪との間隔（ホイールベース長さ）を長くすることが可能となる。
【００１２】
請求項３に記載の発明によれば、ミッションケースの側面視において、前記エンジンの出力軸とミッションケース内への入力軸との間に、前記フロントアクスルケースにおけるフロントアクスル軸が配置されているように構成したものであるから、前後方向の長さも短くコンパクトにできるという効果を奏する。
【００１３】
請求項４に記載の発明によれば、前記エンジンの出力軸と、前記ミッションケース内への入力軸とは、当該ミッションケースの一側面に突出させ、前記出力軸と入力軸とをベルト・プーリにより動力伝達するように構成したものであるから、請求項１または２に記載の発明による効果に加えて、ミッションケースに対するエンジンの組み立て位置の多少のずれは、弛み調節機構付きのベルト伝動機構による融通で吸収することができ、組み立て作業が容易になるという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
次に、本発明の最良の実施形態に付いて、図面を参照しながら説明する。図１は乗用型田植機の側面図、図２は平面図、図３は乗用型田植機の走行機体を示す斜視図、図４はミッションケースに対するエンジンの組み付け部を示す側面図、図８〜図１２はミッションケースを示す図である。
【００１５】
図１〜図３に示すように、本実施形態の４条植え式の乗用型田植機における走行機体は、前後方向に長い左右一対のフレームからなるメインフレーム１と、このメインフレーム１の間に配置される前後方向に長い一体型ケース体からなるミッションケース２とその後方に連結した断面下向きコ字型の伝動部フレーム３とからなる。
【００１６】
アルミ合金製等のミッションケース２は走行機体の左右に分割された分割ケースを内部機構の収容にボルト締めして一体化したものである。ミッションケース２の前後方向中途部の左右両側面にはフロントアクスルケース４が突設され、伝動部フレーム３の後端部にはリヤアクスルケース５が取り付けられている。そして、フロントアクスルケース４の左右両端には前輪４ａが、リヤアクスルケース５の左右両端には後輪５ａがそれぞれ取付けられている（図１〜図３参照）。
【００１７】
メインフレーム１の後端には、上下リンクからなる平行リンク機構６を介して苗植付け装置７が昇降可能に連結されている。なお、苗植付け装置７は、従来から公知の構造、即ち、ミッションケース２の後端に突出するＰＴＯ軸９から自在継手軸１０を介して動力伝達される左右一対の植付け伝動ケース１１と、上端が走行機体の後部に接近するように前傾配置された苗載台１２と、各植付け伝動ケース１１の下面に配置されたフロート１３と、各植付け伝動ケース１１の左右両側に取り付けられ、圃場面と苗載台１２の下端との間を上下昇降しながら苗載台１２上の苗マットから１株ずつに分割して植付けする植付爪付き植付機構１４とからなる。そして、メインフレーム１の後端に設けられた昇降用油圧シリンダ１５は平行リンク機構６に関連して取付けられ、苗植付け装置７を大きく昇降動させることができる。
【００１８】
また、メインフレーム１を上から覆うように取付けられた合成樹脂製の車体カバー１６の上には、メインフレーム１から立設する座席支軸（図示せず）に座席体１７が水平回動可能に装着されている。その前方には、フロントボンネット（エンジンフード）１９が車体カバー１６の上面に固定されて立設され、その内部には、後述するミッションケース２の上面前端側から立設するステアリング下軸２０、エンジン２１及び燃料タンク２２等が配置されている。そして、ステアリング下軸２０に対して自在継手２７を介してステアリング上軸２３が連結されており、上端に丸ハンドル２４が取付けられているステアリング上軸２３が走行機体の前後方向に屈曲可能（チルト可能）に構成されている。そして、ミッションケース２の上面の前部に立設し、且つステアリング下軸２０の外周を囲む下コラム４５の上端と、ステアリング上軸２３の外周を囲む上コラム４６との間にはチルト機構４７及びその傾斜角度を複数段階において姿勢保持するための姿勢保持手段４８が設けられている（図４〜図７参照）。
【００１９】
また、フロントボンネット１９の上面左右中央部はその上面側から前端までの間、切欠き形成された平面視略Ｕ字状の空間であり、この空間をステアリング上軸２３と一体的に前後動する可動カバー体２５とこれに上向き回動可能に連結された補助カバー体２６とにより覆われている。
【００２０】
ミッションケース２には、その前部内にステアリングのためのステアリング駆動機構２８が内蔵され、中途部から後部内には、走行駆動系２９とＰＴＯ駆動系３０への動力伝達機構３１とが内蔵されている（図８〜図１２参照）。ミッションケース２は側面視において、その上面側の前部の高さが低く、中途部より後部にわたって高さが高くなるように、中途部に段部２ａが形成されている（図８  〜図１２参照）。この高さが低い側である段部２ａには、ミッションケース２の上面にて左右に跨いだ平坦なエンジン支持部材３２の足部をボルト固着する（図８参照）。エンジン支持部材３２には、エンジン２１の基部（クランクケース部）２１ａを固定し、このエンジン２１のシリンダケース２１ｂ側を後上向きになるように傾斜させて配置する。なお、エンジン２１は直立状にして固定しても良い。エンジン２１の出力軸３３とミッションケース２の前後方向の中途部一側面に突出した入力軸３４とに、従来から公知の弛み調節機構３５ａ付きのベルト伝動機構であるプーリ・ベルト３３ａ，３４ａ，３５を設けて動力伝達し、入力軸３４から動力伝達機構３１に動力伝達する。
【００２１】
動力伝達機構３１には、入力軸３４からの動力伝達をオンオフする主クラッチ３６と、ブレーキ機構３７と、回転数を変速させる歯車式変速機構３８と、差動機構３９ａ付きのフロントアクスル軸３９と、歯車式変速機構３８からチエン伝動機構４０を介して動力伝達される後部車輪への走行駆動系としての出力軸４１と、歯車式変速機構３８からＰＴＯクラッチ４２を介してミッションケース２の後端から後向きに突出するＰＴＯ軸９とを備えている（図９〜図１２参照）。出力軸４１からリヤアクスルケース５に動力伝達するチエン伝動機構４３は、上述した伝動部フレーム３の内径部に配置されている（図１及び図４参照）。フロントアクスルケース４の横長筒部４ｂの基部がミッションケース２の側面にボルト固着され、この横長筒部４ｂ内に配置されたフロントアクスル軸３９から、前輪４ａの車軸に動力伝達される。
【００２２】
左右前輪４ａの操向方向を変更するピットマンアーム４４ａ、コンロッド、タイロッドなどの舵取りリンク機構４４はミッションケース２の前部のステアリング駆動機構２８の下方に配置されている（図４、図５参照）。
【００２３】
なお、上コラム４６の一側方（実施形態では機体の左側）に、主クラッチレバー４９とミッションケース２の歯車式変速機構３８を前進２段、中立段及び後進１段に切替操作するための主変速レバー５０が配置され、上コラム４６の他側方（実施形態では機体の右側）に、苗植付け装置７を昇降するための油圧シリンダ１５を駆動する昇降操作レバー５１が配置され、これらのレバー４９〜５１は上コラム４６と一体的に前後方向に姿勢が変更可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明に係る乗用型田植機の側面図である。
【図２】乗用型田植機の平面図である。
【図３】走行機体の全体の構造を示す斜視図である。
【図４】走行機体の前部の構造を示す側面図である。
【図５】ミッションケース、エンジン、フロントアクスルケース、及びステアリング機構の取付け状態を示す斜視図である。
【図６】ミッションケース、エンジン、及びハンドルを取付けした状態の走行機体の前左方から見た斜視図である。
【図７】ミッションケースにエンジンを搭載した状態の側面図である。
【図８】ミッションケースを走行機体の右上方から見た斜視図である。
【図９】ミッションケースの一部の内部を切欠きして示す側面図である。
【図１０】ミッションケースの一部の内部を切欠きして示す平面図である。
【図１１】ミッションケースの内部機構を示す側面図である。
【図１２】ミッションケースの内部機構を示す平面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１      メインフレーム
２      ミッションケース
２ａ    段部
４      フロントアクスルケース
５      リヤアクスルケース
７      苗植付け装置
９      ＰＴＯ軸
１６      車体カバー
１９      フロントボンネット
２０      ステアリング下軸
２１      エンジン
２３      ステアリング上軸
２４      丸ハンドル
２８      ステアリング駆動機構
２９      走行駆動系
３０      ＰＴＯ駆動系
３１      動力伝達機構
３２      エンジン支持部材
３３      出力軸
３４      入力軸
３３ａ，３４ａ    プーリ
３５      ベルト
４５      下コラム
４６      上コラム
４７      チルト機構
４８      姿勢保持手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2006254726.tif 000009
【図８】
2006254726.tif 000010
【図９】
2006254726.tif 000011
【図１０】
2006254726.tif 000012
【図１１】
2006254726.tif 000013
【図１２】
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