(57)【要約】【課題】  スライド型を設けることなく簡単な成形型でバンパーとカバー部材との取付部を成形して製造コストを低減する。【解決手段】  バンパー３の開口部５周縁に取付壁９をバンパー３の裏側に向かって一体に突設する。取付壁９の上下先端に開口部５と同一方向に貫通する嵌入孔１９を有する２個の突片部１７を開口部５内側に向かってそれぞれ一体に突設する。カバー部材７周縁の上下に２個の嵌入突起部３１をそれぞれ一体に突設する。上下に２個ずつある嵌入突起部３１近傍に２個の係止爪部３３をそれぞれ一体に形成する。カバー部材７をバンパー３の表側から開口部５に挿入して各嵌入突起部３１を嵌入孔１９に嵌入してカバー部材７周縁を各突片部１７にバンパー３の表側から当接させるとともに、各係止爪部３３を取付壁９の先端にバンパー３の裏側から当接係止させる。【選択図】  図１
2006256451.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂製バンパーに貫通形成された開口部に該開口部を覆うように樹脂製カバー部材を挿入して取り付ける取付構造であって、
上記バンパーの開口部周縁には取付壁がバンパーの裏側に向かって一体に突設されているとともに、該取付壁の先端には上記開口部と同一方向に貫通する嵌入孔を有する複数個の突片部が上記開口部内側に向かって一体に突設され、
一方、上記カバー部材周縁には複数個の嵌入突起部が上記バンパーの各突片部に対向するように一体に突設されているとともに、上記各嵌入突起部近傍には係止爪部が一体に形成され、
上記カバー部材をバンパーの表側から上記開口部に挿入して上記各嵌入突起部を上記各突片部の嵌入孔に嵌入してカバー部材周縁を各突片部にバンパーの表側から当接させるとともに、上記各係止爪部を上記取付壁の先端にバンパーの裏側から当接係止させることにより、上記開口部に該開口部を覆うようにカバー部材を取り付けることを特徴とするバンパーへのカバー部材取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車のバンパーへのカバー部材取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、バンパーに形成された開口部にカバー部材を取り付ける取付構造が開示されている。
【０００３】
この特許文献１では、バンパーの開口部周縁には取付壁がバンパーの裏側に向かって一体に突設されているとともに、該取付壁の先端には嵌入孔を有する複数個の突片部が一体に突設されている。一方、カバー部材周縁には、先端に係止爪部を有する複数個の嵌入突起部が上記バンパーの各突片部に対向するように一体に突設されている。そして、このカバー部材をバンパーの表側から上記開口部に挿入して各嵌入突起部の係止爪部を上記各突片部の嵌入孔に嵌入係止させることにより、バンパーの開口部にカバー部材を取り付けるようにしている。
【特許文献１】実開平５−６７５５６号公報（第６、７頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記の特許文献１では、カバー部材の各嵌入突起部の係止爪部を嵌入する嵌入孔が、バンパーを成形する成形型の開閉方向と交差する方向に形成されているため、バンパーを成形しようとすると、成形型に固定型や可動型以外にスライド型が別途必要となり、成形型の構造が複雑になって、製造コストが嵩むことになる。
【０００５】
この発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、スライド型を設けることなく簡単な成形型でバンパーとカバー部材との取付部を成形して製造コストを低減することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するため、この発明は、バンパーに一体に設けられた複数個の突片部に形成された嵌入孔を全て成形型の開閉方向に貫通させ、かつ、一旦カバー部材をバンパーの開口部に取り付けたらカバー部材がバンパーから容易に離脱しないようにすることを特徴とする。
【０００７】
具体的には、この発明は、樹脂製バンパーに貫通形成された開口部に該開口部を覆うように樹脂製カバー部材を挿入して取り付ける取付構造を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【０００８】
すなわち、この発明は、上記バンパーの開口部周縁には取付壁がバンパーの裏側に向かって一体に突設されているとともに、該取付壁の先端には上記開口部と同一方向に貫通する嵌入孔を有する複数個の突片部が上記開口部内側に向かって一体に突設され、一方、上記カバー部材周縁には嵌入突起部が上記バンパーの各突片部に対向するように一体に突設されているとともに、上記各嵌入突起部近傍には係止爪部が一体に形成され、上記カバー部材をバンパーの表側から上記開口部に挿入して上記各嵌入突起部を上記各突片部の嵌入孔に嵌入してカバー部材周縁を各突片部にバンパーの表側から当接させるとともに、上記各係止爪部を上記取付壁の先端にバンパーの裏側から当接係止させることにより、上記開口部に該開口部を覆うようにカバー部材を取り付けることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
この発明によれば、バンパーの開口部周縁に突設された取付壁の先端に、複数個の突片部が上記開口部内側に向かって一体に突設され、これら突片部に嵌入孔が上記開口部と同一方向に貫通形成されているので、該各嵌入孔は全て開口部内で該開口部とその貫通方向が一致している。したがって、上記バンパーを成形する成形型として固定型や可動型以外にスライド型を別途設けずに済み、簡単な成形型でバンパーとカバー部材との取付部（突片部の嵌入孔）を成形して製造コストを低減することができる。
【００１０】
また、上記カバー部材は各嵌入突起部をバンパー側の各突片部の嵌入孔に嵌入した状態でカバー部材周縁を各突片部にバンパーの表側から当接させているとともに、上記各係止爪部を上記取付壁の先端にバンパーの裏側から当接係止させているので、一旦カバー部材をバンパーの開口部に挿入して取り付けたらカバー部材がバンパーから容易に離脱せず、取付状態を安定させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、この発明の実施の形態について図面に基づいて説明する。
【００１２】
図３はこの発明の実施の形態に係る取付構造が適応された自動車１の車体前部を示す斜視図である。図３中、３は樹脂製バンパーであり、該バンパー３には、車幅方向両端近傍にフォグランプ（図示省略）を取り付けるための略矩形の開口部５が２個形成されており、これら開口部５には該開口部５を覆うように略矩形の樹脂製カバー部材７がそれぞれ挿入されて取り付けられている。このようにカバー部材７をバンパー３の開口部５に取り付けているのは、自動車１の所有者の好みによってフォグランプを取り付けない場合があるからであり、フォグランプを取り付ける場合には上記カバー部材７を取り除き、上記開口部５にフォグランプを取り付けるようにしている。
【００１３】
上記バンパー３の開口部５周縁には、図１及び図２に示すように、該開口部５の形状に合わせて略矩形の取付壁９がバンパー３の裏側に向かって一体に突設されている。この取付壁９は、上壁部１１、下壁部１３及び左右の側壁部１５，１５で構成され、開口部５の前方側が後方側より若干拡大している。上記上壁部１１及び下壁部１３の各々先端には、２個の矩形の突片部１７が車幅方向に離間して上記開口部５内側に向かって一体に突設され、該各突片部１７には矩形の嵌入孔１９が上記開口部５と同一方向に貫通形成されている。また、上記上壁部１１側の各嵌入孔１９の下面１９ａはバンパー３の後方に向けて上向きとなるように傾斜し、下壁部１３側の各嵌入孔１９の上面１９ｂはバンパー３の後方に向けて下向きとなるように傾斜している。
【００１４】
一方、上記カバー部材７は略矩形のカバー部材本体２１と、該カバー部材本体２１周縁に一体に突設された周壁２３とで浅い皿状に構成されている。該周壁２３は上壁部２５，下壁部２７及び左右の側壁部２９で構成されている。カバー部材７（カバー部材本体２１）の上壁部２５側及び下壁部２７側には、２個の略矩形板状の嵌入突起部３１が車幅方向に離間して上記バンパー３の各突片部１７の嵌入孔１９に対向するように一体に突設されている。また、上壁部２５側の各嵌入突起部３１の下面３１ａはカバー部材７の後方に向けて上向きとなるように傾斜し、下壁部２７側の各嵌入突起部３１の上面３１ｂはカバー部材７の後方に向けて下向きとなるように傾斜している。これにより、各嵌入突起部３１がバンパー３側の各嵌入孔１９に嵌入し易くなっている。
【００１５】
なお、図２に示す仮想線は、開口部５周辺及びカバー部材７の断面形状をそれぞれ示すものである。
【００１６】
また、カバー部材７（カバー部材本体２１）の上壁部２５側及び下壁部２７側の各々２個の嵌入突起部３１近傍には、２個の係止爪部３３がこれら嵌入突起部３１を挟むように各嵌入突起部３１と同じ方向に一体に形成されている。この各係止爪部３３は断面三角形状に形成されて先端を周壁２３と反対側に向けており、上壁部２５側の係止爪部３３の縦面は上壁部２５から上方に突出して係止面部３３ａを構成している。また、下壁部２７側の係止爪部３３の縦面は下壁部２７から下方に突出して係止面部３３ｂを構成している。
【００１７】
次に、バンパー３にカバー部材７を取り付ける要領について説明する。
【００１８】
図１（ａ），（ｂ）に仮想線で示すように、カバー部材７の嵌入突起部３１をバンパー３における開口部５の突片部１７の嵌入孔１９に対応するようにバンパー３の表側から向け、この状態で同図に矢印Ａで示すように、開口部５に挿入する。上記のようにカバー部材７を挿入していくと、バンパー３の取付壁９の上壁部１１内面と下壁部１３内面とに上記カバー部材７の各係止爪部３３が当たり、カバー部材７の挿入に伴って取付壁９の上壁部１１は上側に、取付壁９の下壁部１３は下側にそれぞれ押されて撓む。カバー部材７の挿入がさらに進んで上記係止爪部３３が取付壁９からバンパー３の裏側に突出して上壁部１１及び下壁部１３から外れると、それまで撓んでいた上壁部１１及び下壁部１３が各係止爪部３３の押圧力から解放されて元の形状に戻り、上記各係止爪部３３の係止面部３３ａ，３３ｂを取付壁９の上壁部１１及び下壁部１３の先端にバンパー３の裏側から当接係止させる（図１（ｂ）参照）。これにより、カバー部材７がバンパー３の表側に動くのが規制される。これとほぼ同時に、カバー部材７の各嵌入突起部３１が上記取付壁９の各突片部１７の嵌入孔１９に嵌入してカバー部材７（カバー部材本体２１）周縁が上記各突片部１７にバンパー３の表側から当接する（図１（ａ）参照）。これにより、カバー部材７がバンパー３の裏側に動くのが規制される。
【００１９】
このように、各嵌入突起部３１を各突片部１７の嵌入孔１９に嵌入してカバー部材７周縁を各突片部１７にバンパー３の表側から当接させるとともに、各係止爪部３３の係止面部３３ａ，３３ｂを取付壁９の上壁部１１及び下壁部１３の先端にバンパー３の裏側から当接係止させているので、一旦カバー部材７をバンパー３の開口部５に挿入して取り付けたらカバー部材７がバンパー３から容易に離脱せず、安定した取付状態を確保することができる。
【００２０】
また、バンパー３の開口部５周縁に突設された取付壁９の先端に、複数個の突片部１７が上記開口部５内側に向かって一体に突設され、これら突片部１７に嵌入孔１９が上記開口部５と同一方向に貫通形成されているので、該各嵌入孔１９は全て開口部５内で該開口部５とその貫通方向が一致している。したがって、上記バンパー３を成形する成形型として固定型や可動型以外にスライド型を別途設けずに済み、簡単な成形型でバンパー３とカバー部材７との取付部（突片部１７の嵌入孔１９）を成形して製造コストを低減することができる。
【００２１】
なお、上記実施の形態では、カバー部材７は、フォグランプをバンパー３の開口部５に取り付けない場合に該開口部５を覆うためのものであったが、あらかじめフォグランプ等の灯類を取り付けたカバー部材７であってもよい。
【００２２】
また、上記実施の形態では、嵌入突起部３１及び係止爪部３３を２個ずつ設けたが、これらの個数は任意に設定できる。例えば、図２において、カバー部材７の上壁部２５に形成された２個の係止爪部３３，３３を省き、２個の嵌入突起部３１，３１の間に係止爪部３３を１個設けるようにしてもよい。この場合は、嵌入突起部３１と係止爪部３３との位置関係を、カバー部材７を取り付けたときにカバー部材７の前後方向の動きを規制できるような近傍に設定すればよい。
【００２３】
さらに、上記実施の形態では、嵌入突起部３１及び係止爪部３３をカバー部材７の上壁部２５及び下壁部２７とにそれぞれ設けたが、バンパー３の開口部５の形状によっては、上記嵌入突起部３１及び係止爪部３３を側壁部２９に設けてもよい。この場合、バンパー３に成形された突片部１７をバンパー３の側壁部１５に設けることになる。
【００２４】
加えて、上記実施の形態では、バンパー３の開口部５の形状は略矩形であったが、円形乃至楕円形であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
この発明は、自動車のバンパーへのカバー部材取付構造について有用である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】カバー部材をバンパーの開口部に取り付けた状態の上半部分を示し、（ａ）は嵌入突起部を突片部の嵌入孔に嵌入した状態を示す断面図、（ｂ）は係止爪部をバンパーの取付壁の先端に係止させた状態を示す断面図である。
【図２】カバー部材をバンパーに取り付ける前の分解斜視図である。
【図３】自動車の車体前部を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２７】
３      バンパー
５      開口部
７      カバー部材
９      取付壁
１７      突片部
１９      嵌入孔
３１      嵌入突起部
３３      係止爪部
【図１】
2006256451.tif 000003
【図２】
2006256451.tif 000004
【図３】
2006256451.tif 000005