(57)【要約】【課題】エアバッグカバーに作用する機械的力なしで溶着により発射通路をエアバッグカバーに結合させる方法を提供する。【解決手段】材料係合により発射通路（２）を取り付ける際、エアバッグカバー（１）に組み込まれた目標破断線の機械的負荷を避けるために、材料係合がレーザ透過溶着により作られる。このために必要な押圧力は溶着すべき結合表面（３）を包囲する摩擦係合又は確動係合により加えられる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
組み込まれた目標破断線を備えたエアバッグカバーに発射通路を取り付ける方法であって、
発射通路（２）をエアバッグカバー（１）に対して位置決め・固定する予備的連結を作り、予備的連結の摩擦係合又は確動係合により目標破断線を囲むリング形結合領域内の結合表面（３）に沿って発射通路（２）とエアバッグカバー（１）が互いに平らに接触し、
レーザ透過溶着によって予備的連結の結合表面の間の材料係合を作る方法ステップを有し、
予備的連結によって必要な溶着圧力が与えられる方法。
【請求項２】
摩擦係合がプレスフィットにより実現されることを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項３】
摩擦係合が円錐形連結により実現されることを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項４】
確動係合がスナップイン連結により実現されることを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項５】
組み込まれた目標破断線を備えたエアバッグカバー（１）と発射通路（２）を有する組立部品であって、
目標破断線を取り囲むカラーがエアバッグカバー（１）に設けられ、
リング形結合表面（３）がカラーに形成され、摩擦係合又は確動係合及びレーザ透過溶着による材料係合によって、発射通路に形成された結合表面（３）に連結される組立部品。
【請求項６】
結合表面（３）がコーンの外面であることを特徴とする請求項５に記載の組立部品。
【請求項７】
結合表面（３）が円筒の外面であることを特徴とする請求項５に記載の組立部品。
【請求項８】
結合表面（３）が円形表面であることを特徴とする請求項５に記載の組立部品。
【発明の詳細な説明】
【背景技術】
【０００１】
組み込まれたエアバッグ開口を備えたエアバッグカバーでは、その作動のためにエアバッグの通路のために作られた開口の大きさ及び形状は目標破断線の形状で決まる。エアバッグカバーは、エアバッグが収容される乗用車の内部パネル又はカバーの全てを表す。
【０００２】
目標破断線はしばしば閉じた長方形、台形、楕円形又は自由な形状の表面を表す。この表面はヒンジ領域でのみ遮断され、目標破断線が裂けたときに同じ形状及び大きさの開口を開け放つ。ヒンジ領域は横長さ全体にわたって延び、それで目標破断線は例えばＵ形になる。
【０００３】
意図した開口輪郭の外周線上に向かい合って位置した点の連結線として目標破断線を形成することも知られている。例えば、Ｈ形又はＸ形目標破断線である。
【０００４】
目標破断線がエアバッグカバーに加えられる方法にかかわらず、一般的に、この目標破断線に沿ってエアバッグカバーの機械的弱まりが生じる。
【０００５】
エアバッグカバーがこの弱まった線に沿って再製可能な非常に僅な裂け耐性を有し、それでエアバッグの通路のための開口を解放するためにそこに作用する所定の押圧の結果エアバッグが作動するときに、目標破断線が確かに裂けるように、機械的弱まりの程度は選択されなければならない。
【０００６】
しかし、ドライバー室側から作用する任意の機械力が例えば乗客又は乗用車の乗客室に運ばれた荷物のために目標破断線の一部の裂けをもたらさないように、裂け耐性は十分に高くなければならない。
【０００７】
自然環境の影響による任意の力及び長期間の応力にかかわらず、目標破断線は美的理由のために乗客室から永久的に見えるべきでない。
【０００８】
例えば、後に発射通路を配置するためにエアバッグカバーに作業をする際、目標破断線を損傷しないように注意しなければならない。
【０００９】
発射通路は基本的に管状であり、異なる断面形状を有する。それは開口エアバッグの横膨張を制限し、エアバッグの膨張方向を乗客室の方へ案内する働きをする。発射通路はその内周に関して実質的に開口の形状に適合している。発射通路の外形は様々に考えられる。しばしば、空気チャネル、固定要素、ケーブルホルダーなどの様々な他の機能部品が実際の機能領域の外側の発射通路に形成される。この場合、発射通路はエアバッグカバーのより広範な下部構造の室部分である。
【００１０】
理想的には、一方で目標破断線に沿ってエアバッグカバーを保持し、他方で作動したときに乗客室において最大限のボリュームでエアバッグを広げるために、エアバッグカバーに隣接する発射通路の内周は目標破断線で定められた開口より幾らか小さくなければならない。
【００１１】
全ての場合で、発射通路の内周線は目標破断線に近くなければならない。しかしながら、これは、エアバッグカバーに発射通路を設けるための従来技術から知られた方法ではすぐに可能ではない。
【００１２】
発射通路、エアバッグカバー又は多層エアバッグカバーの場合の発射通路に面する内側層はプラスチックでできている。
【００１３】
超音波溶着又は摩擦溶着は自動大量生産に適しており、永久的に固定した２つのプラスチック部品の結合を作り出す。
【００１４】
よく知られているように、溶着連結は結合すべき部品の振動により超音波溶着で生じる。すなわち、溶着連結が作られる時間を通して動的機械的力が作用し、目標破断線に伝わる。
【００１５】
摩擦溶着では、全工程において作用する動的機械的力に加えて静的機械的力も生じ、結合すべき２つの部品を共に圧縮する。
【００１６】
なるべく機械的力が目標破断線に負荷を与えるのを防ぐために、選択された結合領域は目標破断線のすぐ近く又は隣接してはならない。
【００１７】
ゆえに、発射通路の選択された外周は意図されたエアバッグ開口の外周より大きくなければならず、あるいは特別なステップが構造の点においてとられなければならない。
【００１８】
エアバッグカバーと発射通路が担持され、溶着の際互いに抗して保持される高価な保持装置の必要も不都合である。
【００１９】
当業者にはレーザ透過溶着によりプラスチックを溶着することも知られている。この場合、当業者は溶着連結を作るために溶着の際に溶着圧力が生じなければならないことを知っている。ゆえに、この方法は別な方法では適さないようである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００２０】
本発明の目的は、エアバッグカバーに作用する機械的力なしで溶着により発射通路をエアバッグカバーに結合させる方法を開発することである。
【００２１】
また、本発明の目的は、溶着の際にエアバッグカバーに作用する機械的力のない溶着方法により互いに結合されるエアバッグカバーと発射通路を有する組立部品を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００２２】
この目的は、請求項１の本発明に従う方法及び請求項５の本発明に従う組立部品により達成される。
【００２３】
有利な構造は従属請求項に示されている。
【００２４】
本発明の本質は、結合すべき２つの部品（発射通路とエアバッグカバー）の間に溶着に必要な機械的押圧力が加えられ、溶着工程自体よりも先に蓄えられることである。これは、結合すべき部品が摩擦係合又は確動係合により互いに固定される点で実現される。目標破断線に負荷がかからない、エアバッグ開口の外側に静的な力を一度加えることで手動又は自動で結合が実行される。
【００２５】
本発明を実施例に則して図を用いて以下により完全に説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
エアバッグカバーと発射通路を本発明に従って互いに結合するために、特別な構造ステップがエアバッグカバーと発射通路にとられる。すなわち、摩擦係合又は確動係合が作り出されるように結合領域の幾何学的形状が適合しなければならない。
【００２７】
エアバッグカバーは、発射通路に面する側面に、エアバッグ開口の外側の目標破断線の所与の形状を取り囲む輪状カラーを有しなければならず、発射通路は、目標破断線にちょうど重なるようにカラーで囲まれた領域に延びるようにこの輪状カラー上に位置する。
【００２８】
カラー（つば）の異なる断面形状の例が図１〜３に示されている。カラーと結合した発射通路がそれぞれの場合に概略的に示されている。
【００２９】
例えば、図１はエアバッグカバー１に形成されたカラーの台形又は円錐形断面を示す。発射通路２の対応する形状により、２つの部品が結合すると、摩擦係合によって結合すべき２つの部品を共に保持する円錐形結合が生じる。カラーに形成された外側コーンと発射通路２に形成された内側コーンの外面の間で力が作用する。これらの２つの外面は２つの部品が共に溶着されるべき結合表面３をも表す。
【００３０】
図２では、カラー断面は長方形である。発射通路２と結合する際、別な摩擦係合がプレスフィット（圧入）により生じる。この場合でも、互いに圧縮される円筒形表面は溶着連結のための結合表面３である。
【００３１】
図３では、結合すべき２つの部品はスナップイン連結により連結している。
【００３２】
予備的結合状態において２つの部品に張力がない限り、すなわち、連結が単に確動係合に依存する限り、生じた材料の溶解が広がろうとするときにのみ２つの部品の結合表面の間で力が先ず作用する。
【００３３】
例えば、直接のねじ連結も可能であるが、確かに確動係合ほど適切でない。
【００３４】
レーザ溶着連結の強度は一般的に材料強度より劣ることはないので、エアバッグカバーにおける結合表面の空間的位置は原則的に強度に関連する理由のため重要でない。理想的には、結合スペースは、エアバッグが広がるときにせん断応力のみが作用するように配置される。当業者により、溶着に必要なレーザビームが最適に連結するように結合すべき部品の幾何学的形状及び結合表面の位置が設計される。
【００３５】
目標破断線の導入を邪魔しないように、エアバッグカバーに形成されるカラーの高さはできるだけ低いが、前記のように発射通路との予備的な結合連結を作るために十分である。このようにして生じる摩擦係合又は確動係合は、レーザ透過溶着で作られる実際の連結と明確に区別するために以下では予備的結合連結と称する。予備的結合連結は結合すべき部品を互いに位置決め・固定し、表面（以下では、結合表面という）が互いに押圧される押圧力を蓄える。
【００３６】
次に、連結に永続的な機械的安定性を与えるレーザ透過溶着による材料係合を作る際、この押圧力は必要な溶着圧力を生じさせる。予備的結合連結が単に確動係合であるとき、結合領域に形成した材料溶解が広がろうとするとこの押圧力が先ず逆の力として生じる。
【００３７】
レーザ透過溶着法と、レーザ透過材料とレーザ吸収材料の適切な組み合わせの必要は当業者に知られており、ここではこれ以上説明する必要はない。原則として、発射通路が固定されるエアバッグカバーの後部から、また照射領域の結合表面の前部に位置した材料だけがレーザビームのために透明である限り前部から、結合表面の照射が可能である。
【００３８】
結合すべき部品の予備的結合は、レーザ透過溶着の際、必要な溶着圧力の影響下で溶着位置の発射通路とエアバッグカバーを保持するために高価な装置が必要でないという決定的な利点を有する。
【００３９】
エアバッグカバーは、目標破断線を導入する際に保持された同じ保持装置に保持される。溶着工程の際、機械的力はエアバッグカバーに作用せず、ゆえに目標破断線に作用しない。
【００４０】
本発明の分野に知識のある者は、本発明が明細書の例で提供された実施形態の細部に限定されず、付属の請求項に説明されるように本発明の範囲を逸脱することなく他の特別な形態でも実施できることを理解できる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】予備的連結としてプレスフィットによる組立部品を示す図である。
【図２】予備的連結として円錐形連結による組立部品を示す図である。
【図３】予備的連結としてスナップイン連結による組立部品を示す図である。
【符号の説明】
【００４２】
１  エアバッグカバー
２  発射通路
３  結合表面
【図１】
2006256325.tif 000003
【図２】
2006256325.tif 000004
【図３】
2006256325.tif 000005
【外国語明細書】
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