(57)【要約】      （修正有）【課題】簡易で安価な構成を有する免震建物用エレベータの乗場装置を得る。【解決手段】基部建築体２及び免震建築体４に渡って昇降路５が形成され、建築体のエレベータ乗場からこの乗場に停止したかごまでの間に設けられた乗降通路が、両建築体間の相対変位に連動して変形する免震建物用エレベータの乗場装置において、乗降通路の建築体側出入口の側縁部を形成する建築体側縦枠１９ａと、乗降通路の昇降路側出入口の側縁部を形成する昇降路側縦枠１６ａと、乗降通路の外側に向かって湾曲するように両縦枠間に渡って配置され、一端部が建築体側の固定体に、他端部が昇降路側の固定体に枢設された可動側壁板２７と、乗降通路の外側に向かって湾曲するように可動側壁板の下縁部に沿って配置され、可動側壁板及び乗降通路の床面の間に形成された間隙を閉塞する下側閉塞板と、可動側壁板に設けられ、下側閉塞板を下方に付勢する下側付勢体４３とを備える。【選択図】図９
2006315852.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基部建築体及びこの基部建築体に免震装置を介して支持された免震建築体に渡って昇降路が形成され、前記建築体のエレベータ乗場からこの乗場に停止したかごまでの間に設けられた乗降通路が、前記両建築体間の相対変位に連動して変形する免震建物用エレベータの乗場装置において、前記乗降通路の建築体側出入口の側縁部を形成する建築体側縦枠と、前記乗降通路の昇降路側出入口の側縁部を形成する昇降路側縦枠と、前記乗降通路の外側に向かって湾曲するように前記建築体側縦枠及び前記昇降路側縦枠間に渡って配置され、一端部が建築体側の固定体に、他端部が昇降路側の固定体に枢設された可動側壁板と、前記乗降通路の外側に向かって湾曲するように前記可動側壁板の下縁部に沿って配置され、前記可動側壁板及び前記乗降通路の床面の間に形成された間隙を閉塞する下側閉塞板と、前記可動側壁板に設けられ、前記下側閉塞板を下方に付勢する下側付勢体とを備えたことを特徴とする免震建物用エレベータの乗場装置。
【請求項２】
可動側壁板及び下側閉塞板は、一端部から他端部に渡って、乗降通路の外側に向かって凸状に湾曲されたことを特徴とする請求項１に記載の免震建物用エレベータの乗場装置。
【請求項３】
下側閉塞板の下端部に、前記乗降通路の床面上を摺動する下部摺動体が設けられたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の免震建物用エレベータの乗場装置。
【請求項４】
下側付勢体は、可動側壁板の建築体側端部から昇降路側端部に渡って所定間隔毎に複数設けられたことを特徴とする請求項１から請求項３の何れかに記載の免震建物用エレベータの乗場装置。
【請求項５】
基部建築体及びこの基部建築体に免震装置を介して支持された免震建築体に渡って昇降路が形成され、前記建築体のエレベータ乗場からこの乗場に停止したかごまでの間に設けられた乗降通路が、前記両建築体間の相対変位に連動して変形する免震建物用エレベータの乗場装置において、前記乗降通路の建築体側出入口の側縁部を形成する建築体側縦枠と、前記乗降通路の昇降路側出入口の側縁部を形成する昇降路側縦枠と、前記乗降通路の外側に向かって湾曲するように前記建築体側縦枠及び前記昇降路側縦枠間に渡って配置され、一端部が建築体側の固定体に、他端部が昇降路側の固定体に枢設された可動側壁板と、前記乗降通路の外側に向かって湾曲するように前記可動側壁板の上縁部に沿って配置され、前記可動側壁板及び前記乗降通路の天井面の間に形成された間隙を閉塞する上側閉塞板と、前記可動側壁板に設けられ、前記上側閉塞板を上方に付勢する上側付勢体と、前記乗降通路の外側に向かって湾曲するように前記可動側壁板の下縁部に沿って配置され、前記可動側壁板及び前記乗降通路の床面の間に形成された間隙を閉塞する下側閉塞板と、前記可動側壁板に設けられ、前記下側閉塞板を下方に付勢する下側付勢体とを備えたことを特徴とする免震建物用エレベータの乗場装置。
【請求項６】
乗降通路の各側壁面は、各１枚の可動側壁板、上側閉塞板及び下側閉塞板により構成されたことを特徴とする請求項５に記載の免震建物用エレベータの乗場装置。
【請求項７】
可動側壁板は、乗降通路の外側に向かって湾曲するように配置され、一端部が建築体側縦枠に、他端部が昇降路側縦枠に枢設されたことを特徴とする請求項１から請求項６の何れかに記載の免震建物用エレベータの乗場装置。
【請求項８】
可動側壁板は、乗降通路が両建築体間の相対変位に連動して変形した際にも、前記乗降通路の外側に向かって常時湾曲するように規制されたことを特徴とする請求項１から請求項７の何れかに記載の免震建物用エレベータの乗場装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、免震建物に設置されたエレベータの乗場装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
大地に建築された基部建築体と、この基部建築体の上部の免震装置を介して支持された免震建築体とから構成される免震建物は、地震発生時に、免震装置を境に基部建築体と免震建築体との間に水平方向の相対変位が生じる。かかる免震建物の基部建築体から免震建築体に渡って縦通するように昇降路が形成された免震建物用エレベータでは、地震時に発生する上記両建築体（基部建築体及び免震建築体）間の相対変位により、両建築体の一部の階床に設けられた乗場とこの乗場に停止したかごとの相対位置が変わってしまうため、両建築体間の相対変位に連動して変形する乗降通路が所定の階床の乗場に設けられている。
【０００３】
かかる乗降通路が設けられた従来の免震建物用エレベータの乗場装置には、乗降通路の建築体側可動側壁及び昇降路側可動側壁とこれらの対向部材との間に、低摩擦性能を有する案内体を介在させることにより、基部建築体と免震建築体との間に相対変位が生じた場合でも、各可動側壁と対向部材との双方に変形が生じたり、不快な軋み音が発生したりすることを防止したものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１５５５８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１記載のものも含め従来の免震建物用エレベータの乗場装置では、平面状のステンレス板等からなる複数枚の可動側壁板によって乗降通路の側壁面が形成され、これらの可動側壁板が地震時の揺れに連動して摺動変位することにより、両建築体間に発生する相対変位を吸収するように構成されていた。しかし、かかる乗場装置の側壁面は、摺動変位する複数の可動側壁板の構成が非常に複雑であり、製作及び据付に際し時間を要し、コスト高を招来する要因となっていた。また、可動側壁板と可動天井板との間に形成される間隙、及び、可動側壁板と可動床板との間に形成される間隙を閉塞するため、各可動側壁板の上部及び下部に伸縮摺動機構を備えた巾木部を設置しなければならず、さらに構造が複雑になるという問題も生じていた。
【０００６】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、その目的は、簡易で安価な構成を有する免震建物用エレベータの乗場装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係る免震建物用エレベータの乗場装置は、基部建築体及びこの基部建築体に免震装置を介して支持された免震建築体に渡って昇降路が形成され、建築体のエレベータ乗場からこの乗場に停止したかごまでの間に設けられた乗降通路が、両建築体間の相対変位に連動して変形する免震建物用エレベータの乗場装置において、乗降通路の建築体側出入口の側縁部を形成する建築体側縦枠と、乗降通路の昇降路側出入口の側縁部を形成する昇降路側縦枠と、乗降通路の外側に向かって湾曲するように建築体側縦枠及び昇降路側縦枠間に渡って配置され、一端部が建築体側の固定体に、他端部が昇降路側の固定体に枢設された可動側壁板と、乗降通路の外側に向かって湾曲するように可動側壁板の下縁部に沿って配置され、可動側壁板及び乗降通路の床面の間に形成された間隙を閉塞する下側閉塞板と、可動側壁板に設けられ、下側閉塞板を下方に付勢する下側付勢体とを備えたものである。
【発明の効果】
【０００８】
この発明は、基部建築体及びこの基部建築体に免震装置を介して支持された免震建築体に渡って昇降路が形成され、建築体のエレベータ乗場からこの乗場に停止したかごまでの間に設けられた乗降通路が、両建築体間の相対変位に連動して変形する免震建物用エレベータの乗場装置において、乗降通路の建築体側出入口の側縁部を形成する建築体側縦枠と、乗降通路の昇降路側出入口の側縁部を形成する昇降路側縦枠と、乗降通路の外側に向かって湾曲するように建築体側縦枠及び昇降路側縦枠間に渡って配置され、一端部が建築体側の固定体に、他端部が昇降路側の固定体に枢設された可動側壁板と、乗降通路の外側に向かって湾曲するように可動側壁板の下縁部に沿って配置され、可動側壁板及び乗降通路の床面の間に形成された間隙を閉塞する下側閉塞板と、可動側壁板に設けられ、下側閉塞板を下方に付勢する下側付勢体とを備えているため、簡易で安価に構成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
この発明をより詳細に説明するため、添付の図面に従ってこれを説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一の符号を付しており、その重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。
【００１０】
実施の形態１．
図１は免震建物用エレベータを概念的に示す縦断面図、図２は図１の免震建物用エレベータの地震時の状況を説明するための図、図３はこの発明の実施の形態１における免震建物用エレベータの乗場装置の側面図、図４はその平面図、図５は図４におけるＡ部詳細図、図６は図４におけるＢ部詳細図、図７及び図８はこの発明の実施の形態１における免震建物用エレベータの乗場装置の要部詳細図、図９は地震時の状況を説明する図４相当図である。
【００１１】
図１及び図２において、免震建物は、大地１に建築された基部建築体２と、この基部建築体２の上部の免震装置３を介して支持された免震建築体４とから構成される。そして、基部建築体２から免震建築体４に渡って縦通するように昇降路５が設けられ、昇降路５における基部建築体２の上部から免震建築体４の下部の間に渡って、即ち、免震装置３の高さから所定距離上方及び下方に渡って、複数の可動昇降路枠６が互いに所定の間隔を有して配置されている。また、可動昇降路枠６とこの可動昇降路枠６の設置高さに対応する両建築体２及び４のエレベータ乗場との間には、乗降通路７が設けられている。
【００１２】
また、昇降路５内には、エレベータのかご８の昇降を案内するかご用案内レール９が、基部建築体２の下部から免震建築体４の上部に渡る昇降路５の底面から頂部に渡って立設されている。そして、このかご用案内レール９は、基部建築体２の上部から免震建築体４の下部に渡って設けられた各可動昇降路枠６に連結されている。一方、釣合い重り１０の昇降を案内する釣合い重り用案内レール１１は、かご用案内レール９と同様に、昇降路５の底面から頂部に渡って立設されるとともに、基部建築体２の上部から免震建築体４の下部において各可動昇降路枠６に連結されている。
【００１３】
また、昇降路５の上方となる免震建築体４の上部には、機械室１２が設けられており、この機械室１２内に駆動綱車１３を備えた巻上機が設置されている。巻上機の駆動綱車１３には、かご８及び釣合い重り１０を互いに釣瓶式に懸吊する主索１４が巻き掛けられており、上記駆動綱車１３が回動して主索１４が移動することにより、かご８及び釣合い重り１０が互いに逆方向に昇降路５内を昇降する。なお、昇降路５の底面には、かご８及び釣合い重り１０のそれぞれに対向して緩衝器１５が立設されている。
【００１４】
かかる構成を有する免震建物では、地震発生時、図２に示すように、免震装置３を境に基部建築体２と免震建築体４との間に水平方向の相対変位が生じる。なお、昇降路５内に立設された両案内レール９及び１１は、地震時に発生する上記両建築体２及び４間の相対変位に合わせて変位するように構成されている。即ち、基部建築体２の上部から免震建築体４の下部に渡って配置された両案内レール９及び１１の各一部が、両建築体２及び４間に生じる相対変位に合わせて傾斜することにより、地震発生時においても、両案内レール９及び１１が昇降路の頂部から底部に渡ってそれぞれ連続するように構成されている。
【００１５】
また、両案内レール９及び１１に連結された可動昇降路枠６も、地震発生時、両案内レール９及び１１とともに傾斜する。このため、両建築体２及び４と可動昇降路枠６との間に設けられた乗降通路７は、地震発生時における可動昇降路枠６の変位に対応して変形するように構成されている。
以下に、建築体２及び４の所定の乗場と可動昇降路枠６、即ち、前記乗場に停止するかご８との間に設けられた乗降通路７の構成について詳細に説明する。
【００１６】
図３及び図４において、免震建物の所定の階床に設けられた乗降通路７は、そのかご８側、即ち、昇降路５側に、乗降通路７の一側となる昇降路側出入口を形成する昇降路側出入口三方枠１６が、支持材等を介して可動昇降路枠６に設けられている。また、可動昇降路枠６には、昇降路側出入口三方枠１６により形成された乗降通路７の昇降路側出入口を開閉する乗場の戸１７、及び、この乗場の戸１７の下端部を案内する敷居１８が設けられている。一方、昇降路側出入口三方枠１６に対向する建築体２又は４（以下、実施の形態において「建築体２」という）側には、乗降通路７の他側となる建築体側出入口を形成する建築体側出入口三方枠１９が設けられている。
【００１７】
そして、建築体側出入口三方枠１９の下縁部に配置された建築体側可動床板２０と、昇降路側出入口三方枠１６の下縁部に配置された昇降路側可動床板２１とにより、乗降通路７の床面が形成される。上記建築体側可動床板２０は、建築体側端部が建築体２に回動自在に設けられるとともに、昇降路側端部が昇降路側出入口三方枠１６に向かって突設されて、上下方向に変位自在に構成されている。一方、上記昇降路側可動床板２１は、昇降路側端部が敷居１８に水平軸線２２等を介して設けられるとともに、建築体側端部が建築体側出入口三方枠１９に向かって突設されて、建築体側可動床板２０の下面に常時重合配置されている。この昇降路側可動床板２１は、建築体側可動床板２０の奥行方向に相当の距離をもって重合しており、地震発生時に昇降路側可動床板２１と建築体側可動床板２０との重合距離が最小となっても、乗降通路７の床面が確実且つ十分に確保されるように構成されている。
【００１８】
また、建築体側出入口三方枠１９の上縁部に配置された建築体側可動天井板２３と、昇降路側出入口三方枠１６の上縁部に配置された昇降路側可動天井２４とにより、乗降通路７の天井面が形成される。上記建築体側可動天井板２３は、建築体側端部が建築体側出入口三方枠１９に回動自在に設けられるとともに、昇降路側端部が昇降路側出入口三方枠１６に向かって突設されて、上下方向に変位自在に構成されている。一方、上記昇降路側可動天井２４は、複数枚、例えば３枚の門型ステンレス板により構成されている。即ち、昇降路側可動天井２４は、建築体側可動天井板２３の内側に摺動自在に嵌め込まれた第一の昇降路側可動天井板２４ａと、この第一の昇降路側可動天井板２４ａの内側に摺動自在に嵌め込まれた第二の昇降路側可動天井板２４ｂと、この第二の昇降路側可動天井板２４ｂの内側に摺動自在に嵌め込まれた第三の昇降路側可動天井板２４ｃとから構成された三層構造を呈している。そして、昇降路側可動天井２４は、地震発生時に互いに摺動自在に嵌め込まれた部分が伸縮し、地震の揺れに合わせて変位する。なお、第三の昇降路側可動天井板２４ｃの昇降路側端部は、水平軸線を介して昇降路側出入口三方枠１６に着脱自在に枢着されている。
【００１９】
なお、乗降通路７の天井面を形成する建築体側可動天井板２３と各昇降路側可動天井板２４ａ乃至２４ｃとの上方の左右２箇所には、水平方向に配置されたパンタグラフ動作機構からなる伸縮連結リンク２５が設けられている。この伸縮連結リンク２５の両端部は、枢軸ピン２６ａ及び２６ｂにより建築体側可動天井板２３と第三の昇降路側可動天井板２４ｃに枢支されている。また、伸縮連結リンク２５の中間部の枢軸ピン２６ｃ及び２６ｄは、第一及び第二の昇降路側可動天井板２４ａ及び２４ｂにそれぞれ枢支されており、この第一の昇降路側可動天井板２４ａ及び第二の昇降路側可動天井板２４ｂの枢支部分には、枢軸ピン２６ｃ及び２６ｄが挿入される長孔（図示せず）が形成されている。
【００２０】
また、乗降通路７の各側壁面は、乗降通路７の建築体側出入口の側縁部を形成する建築体側出入口三方枠１９の建築体側縦枠１９ａと、乗降通路７の昇降路側出入口の側縁部を形成する昇降路側出入口三方枠１６の昇降路側縦枠１６ａとの間に渡って設けられた１枚のバネ鋼板やステンレス鋼板等からなる可動側壁板２７によりそれぞれ構成されている。そして、各可動側壁板２７は、建築体側端部及び昇降路側端部間に渡って、乗降通路７の外側に向かって凸状を呈するように湾曲され、建築体側端部が建築体側縦枠１９ａに、昇降路側端部が昇降路側縦枠１６ａにそれぞれ枢設されている。なお、実施の形態１においては可動側壁板２７の建築体側端部が建築体側縦枠１９ａに、昇降路側端部が昇降路側縦枠１６ａにそれぞれ枢設されているが、可動側壁板２７は、乗降通路７の外側に向かって湾曲するように建築体側縦枠１９ａ及び昇降路側縦枠１６ａ間に渡って配置されて乗降通路７の側壁面の要部を形成していれば良く、例えば、一端部を建築体側の固定体に、他端部を昇降路側の固定体にそれぞれ枢設されるように構成することもできる。また、可動側壁板２７の上縁部と乗降通路７の天井面との間、及び、可動側壁板２７の下縁部と乗降通路７の床面との間には、所定の間隙が形成されている。
【００２１】
ここで、可動側壁板２７の建築体側端部は、図５に示すように、略筒状に曲成されて上下に渡って中空部が形成されている。また、建築体側縦枠１９ａの昇降路側側面には、この昇降路側側面の上部及び下部に突設された支持部２８を介して軸２９が上下に渡って設けられている。そして、可動側壁板２７は、建築体側端部に形成された上記中空部に軸２９が挿通されることにより、建築体側縦枠１９ａに対して回動自在に構成されている。
【００２２】
一方、可動側壁板２７の昇降路側端部は、図６に示すように、略筒状に曲成されて上下に渡って中空部が形成されている。また、昇降路側縦枠１６ａの建築体側側面には、この建築体側側面の上部及び下部に突設された支持部３０を介して軸３１が上下に渡って設けられている。そして、可動側壁板２７は、昇降路側端部に形成された上記中空部に軸３１が挿通されることにより、昇降路側縦枠１６ａに対して回動自在に構成されている。なお、可動側壁板２７は、建築体側端部及び昇降路側端部に筒状の支持金を溶接することにより、上下に渡って中空部を形成して、軸２９及び３１に挿通されるように構成しても良い。
【００２３】
また、可動側壁板２７の上縁部と乗降通路７の天井面との間に形成された幅広の間隙は、図７に示された上側巾木部３２により閉塞されている。この上側巾木部３２は、乗降通路７の外側に向かって凸状に湾曲するように可動側壁板２７の上縁部に沿って配置されて、可動側壁板２７の上縁部と乗降通路７の天井面との間に形成された間隙を閉塞する１枚のバネ鋼板やステンレス鋼板等からなる上側閉塞板３３と、この上側閉塞板３３の上端部に渡って設けられた上部摺動体３４とから構成され、可動側壁板２７の外側面に設けられた上側付勢体３５により常時上方に付勢されている。なお、上記上側閉塞板３３は、湾曲する内側面下部が、可動側壁板２７上縁部との間に間隙が形成されないように、可動側壁板２７の上縁部外側面に建築体側端部から昇降路側端部に渡って接触するように配置されている。また、その下縁部には、略Ｌ字状に曲成されることにより形成されたバネ受け３６が所定間隔毎に設けられ、各バネ受け３６の中央部に貫通孔（図示せず）が形成されている。
【００２４】
また、上側巾木部３２を上方に付勢する上記上側付勢体３５は、可動側壁板２７の建築体側端部から昇降路側端部に渡って所定間隔毎に複数設けられており、各上側付勢体３５は、可動側壁板２７の上縁部外側面に設けられた略コ字状を呈するガイド３７と、上端部がバネ受け３６に形成された貫通孔に挿通されてバネ受け３６の上面側で固定されるとともに、下端部がガイド３７の対向面にそれぞれ形成された貫通孔（図示せず）に挿通されることにより、ガイド３７によってその上下方向の移動が案内されたガイドロッド３８と、中空部にガイドロッド３８が挿通されてバネ受け３６の下面及びガイド３７の上面間に配置されることにより、上側閉塞板３３を常時上方に付勢する付勢バネ３９とから構成されている。
【００２５】
一方、可動側壁板２７の下縁部と乗降通路７の床面との間に形成された幅広の間隙は、上記上側巾木部３２と同じような構成を有する図８に示された下側巾木部４０により閉塞されている。この下側巾木部４０は、乗降通路７の外側に向かって凸状に湾曲するように可動側壁板２７の下縁部に沿って配置されて、可動側壁板２７の下縁部と乗降通路７の床面との間に形成された間隙を閉塞する１枚のバネ鋼板やステンレス鋼板等からなる下側閉塞板４１と、この下側閉塞板４１の下端部に渡って設けられた下部摺動体４２とから構成され、可動側壁板２７の外側面に設けられた下側付勢体４３により常時下方に付勢されている。なお、上記下側閉塞板４１は、湾曲する内側面上部が、可動側壁板２７下縁部との間に間隙が形成されないように、可動側壁板２７の上縁部外側面に建築体側端部から昇降路側端部に渡って接触するように配置されている。また、その上縁部には、略Ｌ字状に曲成されることにより形成されたバネ受け４４が所定間隔毎に設けられ、各バネ受け４４の中央部に貫通孔（図示せず）が形成されている。
【００２６】
また、下側巾木部４０を下方に付勢する上記下側付勢体４３は、可動側壁板２７の建築体側端部から昇降路側端部に渡って所定間隔毎に複数設けられており、各下側付勢体４３は、可動側壁板２７の下縁部外側面に設けられた略コ字状を呈するガイド４５と、下端部がバネ受け４４に形成された貫通孔に挿通されてバネ受け４４の上面側で固定されるとともに、上端部がガイド４５の対向面にそれぞれ形成された貫通孔（図示せず）に挿通されることにより、ガイド４５によってその上下方向の移動が案内されたガイドロッド４６と、中空部にガイドロッド４６が挿通されてバネ受け４４の下面及びガイド４５の上面間に配置されることにより、下側閉塞板４１を常時下方に付勢する付勢バネ４７とから構成されている。
【００２７】
次に、かかる構成を有する乗場装置の地震発生時の動作について説明する。
図９は、地震の揺れにより乗降通路７に変位が生じた状態を示したものである。図９において、地震の揺れによって乗降通路７が短縮及び伸長したり、或いは乗降通路７に横方向に変位が生じたりした場合、可動側壁板２７は、その両端部が枢設された建築体側出入口三方枠１９の建築体側縦枠１９ａ及び昇降路側出入口三方枠１６の昇降路側縦枠１６ａの変位に追従して変形し、その湾曲部であらゆる方向の変位を吸収する。ここで、可動側壁板２７は、乗降通路７が短縮されて最も湾曲された状態においても塑性変形は生じず、地震の揺れが収まった際に元の状態に戻るように構成されている。また、可動側壁板２７は、乗降通路７が伸長されて最も曲率が大きくなった状態においても、乗降通路７の外側に向かって常時凸状に湾曲するように規制されている。即ち、可動側壁板２７は、建築体側端部から昇降路側端部までの長さが、地震の揺れによって変化する建築体側縦枠１９ａ及び昇降路側縦枠１６ａ間の直線距離よりも長くなるように設定されている。なお、可動側壁板２７の建築体側端部及び昇降路側端部は、建築体側縦枠１９ａ及び昇降路側縦枠１６ａに軸２９及び３１を介して回動自在に設けられているため、乗降通路７の変形の際にも可動側壁板２７に過大な負荷が作用する恐れはない。
【００２８】
また、上側巾木部３２は、乗降通路７の外側に向かって凸状に湾曲した上側閉塞板３３の下縁部内側面が、同様の形状を呈する可動側壁板２７の上縁部外側面に接触した状態を保ちながら、可動側壁板２７の変形に追従する。なお、上側閉塞板３３が可動側壁板２７の変形に伴って変形しても、上側閉塞板３３が上側付勢体３５により常時上方に付勢されているため、上側巾木部３２と乗降通路７の天井面との間に間隙が形成されることはない。即ち、上側閉塞板３３の上端部に設けられた上部摺動体３４は、乗降通路７の天井面に常時接触しており、上側閉塞板３３の変形に連動して、その上端部が乗降通路７の天井面上を摺動する。
【００２９】
一方、下側巾木部４０は、乗降通路７の外側に向かって凸状に湾曲した下側閉塞板４１の上縁部内側面が、同様の形状を呈する可動側壁板２７の下縁部外側面に接触した状態を保ちながら、可動側壁板２７の変形に追従する。なお、下側閉塞板４１が可動側壁板２７の変形に伴って変形しても、下側閉塞板４１が下側付勢体４３により常時下方に付勢されているため、下側巾木部４０と乗降通路７の床面との間に間隙が形成されることはない。即ち、下側閉塞板４１の下端部に設けられた下部摺動体４２は、乗降通路７の床面に常時接触しており、下側閉塞板４１の変形に連動して、その下端部が乗降通路７の床面上を摺動する。
【００３０】
なお、上部摺動体３４及び下部摺動体４２を超高分子量ポリエチレン等の低摩擦性能を有する合成樹脂部材により構成することにより、上側巾木部３２と下側巾木部４０とを可動側壁板２７の変形に円滑に追従させることが可能となる。また、超高分子量ポリエチレン等の代わりにウレタンからなる部材を用いることにより、上側巾木部３２と下側巾木部４０とを安価に製作することもできる。
【００３１】
この発明の実施の形態１によれば、地震の揺れによって乗降通路７が変形した場合でも、可動側壁板２７が建築体側出入口三方枠１９及び昇降路側出入口三方枠１６の動きに、また、上側巾木部３２及び下側巾木部４０が可動側壁板２７の変形に追従して、各湾曲部であらゆる方向の変位を吸収することが可能となる。また、複数の平坦状の可動側壁板が伸縮摺動機構により連結されて、各可動側壁板に上側巾木部及び下側巾木部が設けられた従来の乗場装置とは異なり、乗降通路７の各側壁面が、建築体側出入口三方枠１９及び昇降路側出入口三方枠１６間に渡って各１枚の可動側壁板２７、上側閉塞板３３及び下側閉塞板４１によって構成されているため、その構成が簡易であり、製作及び据付に際しても時間を要さず安価に提供することが可能である。また、従来の乗場装置ように伸縮摺動機構が備えられていないため、据付後の保守作業も必要としない。
【００３２】
なお、地震の揺れにより可動側壁板２７に変形が生じても、乗降通路７の天井面と上側巾木部３２との間、上側巾木部３２と可動側壁板２７の上縁部との間、可動側壁板２７の下縁部と下側巾木部４０との間、並びに、下側巾木部４０と乗降通路７の床面との間に、間隙が生じることはなく、意匠性の良い乗場装置を提供することができる。
【００３３】
また、実施の形態１における可動側壁板２７及び上側閉塞板３３、下側閉塞板４１は、例えば、０．６〜３．２ｍｍ程度（更に好ましくは１．６〜２．３ｍｍ程度）のステンレス鋼板で構成することにより、可動側壁板２７の建築体側端部及び昇降路側端部の曲成が容易で、且つ、側壁板及び閉塞板としての所定の強度及び弾性を備えることが可能となり、実用的である
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】免震建物用エレベータを概念的に示す縦断面図である。
【図２】図１の免震建物用エレベータの地震時の状況を説明するための図である。
【図３】この発明の実施の形態１における免震建物用エレベータの乗場装置の側面図である。
【図４】この発明の実施の形態１における免震建物用エレベータの乗場装置の平面図である。
【図５】図４におけるＡ部詳細図である。
【図６】図４におけるＢ部詳細図である。
【図７】この発明の実施の形態１における免震建物用エレベータの乗場装置の要部詳細図である。
【図８】この発明の実施の形態１における免震建物用エレベータの乗場装置の要部詳細図である。
【図９】地震時の状況を説明する図４相当図である。
【符号の説明】
【００３５】
１  大地
２  基部建築体
３  免震装置
４  免震建築体
５  昇降路
６  可動昇降路枠
７  乗降通路
８  かご
９  かご用案内レール
１０  釣合い重り
１１  釣合い重り用案内レール
１２  機械室
１３  駆動綱車
１４  主索
１５  緩衝器
１６  昇降路側出入口三方枠
１６ａ  昇降路側縦枠
１７  乗場の戸
１８  敷居
１９  建築体側出入口三方枠
１９ａ  建築体側縦枠
２０  建築体側可動床板
２１  昇降路側可動床板
２２  水平軸線
２３  建築体側可動天井板
２４  昇降路側可動天井
２４ａ〜２４ｃ  第一〜第三の昇降路側可動天井板
２５  伸縮連結リンク
２６ａ〜２６ｄ  枢軸ピン
２７  可動側壁板
２８、３０  支持部
２９、３１  軸
３２  上側巾木部
３３  上側閉塞板
３４  上部摺動体
３５  上側付勢体
３６、４４  バネ受け
３７、４５  ガイド
３８、４６  ガイドロッド
３９、４７  付勢バネ
４０  下側巾木部
４１  下側閉塞板
４２  下部摺動体
４３  下側付勢体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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