(57)【要約】【課題】  搭乗者用補助ステップは、メーカーが最適と思われる位置に固定的に取付けられているので、比較的小柄な搭乗者では、着座した時、足が補助ステップに届かなかったりし、充分に身体を踏ん張ることができないおそれがあった。このため、一般ユーザーからステップの位置を上下方向、前後方向に調整可能とする要望があった。【解決手段】補助ステップを設けた支持板の基部を、車両側面の鉛直面に対して回動可能となるように車体に固定するとともに、上記支持板の他方部に設けた補助ステップの支軸を、支持版の長手方向に移動可能に固定した自動２輪車の位置調整式補助ステップ。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動２輪車の車体左右側部に予め設置されている補助ステップの取付部に、足載せ位置調整構造を備えた補助ステップを着脱自在に取付けた自動二輪車の位置調整式補助ステップにおいて、一定の長さを備え端部に補助ステップを設けた支持板の基部を、前記補助ステップの取付部に回動中心軸を車両の幅方向を指向させて枢着し、支持版を車両側面の鉛直面に対して回動可能に固定するとともに、上記支持板の他方部に設けた補助ステップの支軸を、支持版の長手方向に移動可能に固定したことを特徴とする自動２輪車の位置調整式補助ステップ。
【請求項２】
自動２輪車の車体左右側部に予め設置されている補助ステップの取付部に、足載せ位置調整構造を備えた補助ステップを着脱自在に取付けた自動二輪車の位置調整式補助ステップにおいて、一定の長さを備え、補助ステップの支軸を長手方向に移動可能に固定した支持板と車体との間に一定長さの調整板を介在させ、車体と調整板の一端との間および調整板の他端と支持板の基部との間を、それぞれ回動中心軸を車両の幅方向を指向させたボルトで枢着し、かつ、調整板および支持板のそれぞれ枢着部を中心として車両側面の鉛直面に対して回動可能に固定したことを特徴とする自動２輪車の位置調整式補助ステップ。
【請求項３】
前記補助ステップの取付部と支持版の基部との回動枢着部、若しくは前記補助ステップの取付部と調整板の基部との回動枢着部および調整板の他端部と支持板との回動枢着部を、枢着部の合せ面部の一方の面若しくは両面に一体的に形成した山形状の係合部と固定用の締着手段とから構成した請求項１または２に記載の自動２輪車の位置調整式補助ステップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、自動２輪車の後部搭乗者が足を載せる補助ステップに係り、特に補助ステップの足載せ位置を上下方向、前後方向に調整することのできる補助ステップに関する。
【背景技術】
【０００２】  自動２輪車において、運転者の後部座席に鞍乗りする後部搭乗者は、車体の左右側部に予め取付けられている補助ステップに足を載せて走行中の加減速時に身体を踏ん張って乗車している。しかしながら、搭乗者用補助ステップは、自動２輪車のメーカーが最適と思われる位置に固定的に取付けられているので、比較的小柄な搭乗者では、着座した時、足が補助ステップに届かなかったりし、充分に身体を踏ん張ることができないおそれがあった。このため、ステップの位置を上下方向、前後方向に可変とした位置調整自在の技術も開発提案されている（特許文献１参照）。【０００３】
【特許文献１】特開平７−２２８２８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】上記従来知られた位置調整自在としたステップ構造は、車体フレーム側部にネジ止めされるブラケットにほぼ上下方向に配列された複数の孔が設けられ、該複数の孔のうちから前記ネジ部材が挿入される孔を選択することによって、ブラケットの取り付け位置を上下方向において可変にしたステップ取付構造なので複数の孔をあけなければならず、その調整位置も孔の数に限定され、また位置調整ストロークも充分にとれなかった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】上記課題を解決するため、本発明の請求項１に係る自動２輪車の位置調整式補助ステップ構造は、自動２輪車の車体左右側部に予め設置されている補助ステップの取付部に、足載せ位置調整構造を備えた補助ステップを着脱自在に取付けた自動２輪車の位置調整式補助ステップにおいて、一定の長さを備え端部に補助ステップを設けた支持板の基部を、前記補助ステップの取付部に回動中心軸を車両の幅方向を指向させて枢着し、支持版を車両側面の鉛直面に対して回動可能に固定するとともに、上記支持板の他方部に設けた補助ステップの支軸を、支持版の長手方向に移動可能に固定したことを特徴とする自動２輪車の位置調整式補助ステップ。【０００６】請求項２は、自動２輪車の車体左右側部に予め設置されている補助ステップの取付部に、足載せ位置調整構造を備えた補助ステップを着脱自在に取付けた自動二輪車の位置調整式補助ステップにおいて、一定の長さを備え、補助ステップの支軸を長手方向に移動可能に固定した支持板と車体との間に一定長さの調整板を介在させ、車体と調整板の一端との間および調整板の他端と支持板の基部との間を、それぞれ回動中心軸を車両の幅方向を指向させたボルトで枢着し、かつ、調整板および支持板のそれぞれ枢着部を中心として車両側面の鉛直面に対して回動可能に固定したことを特徴とする自動２輪車の位置調整式補助ステップ。【０００７】請求項３は、前記補助ステップの取付部と支持版の基部との回動枢着部、若しくは前記補助ステップの取付部と調整板の基部との回動枢着部および調整板の他端部と支持板との回動枢着部を、枢着部の合せ面部の一方の面若しくは両面に一体的に形成した山形状の係合部と固定用の締着手段とから構成した請求項１または２に記載の自動２輪車の位置調整式補助ステップ。
【発明の効果】
【０００８】自動２輪車メーカーが予め車体左右側部に設置した補助ステップの取付構造はその殆どがボルト、ナットによる締結固定方法なので、本発明は、その補助ステップのボルト孔をそのまま利用できるように構成した。すなわち、請求項１によれば、一定の長さを備え端部に補助ステップを設けた支持板の基部を回動可能に枢着固定したので、既存の補助ステップ位置を流用し簡単な構造で堅牢且つ安価な補助ステップを提供できる。また、ステップ位置の調整は、支持板と車体との間の枢着部を緩めることにより支持板を枢着部を中心として３６０度回動させることができ、さらに支持板の他方部に設けた補助ステップの支軸を支持板の長手方向に移動させることにより支持板を枢着部を中心として固定した状態からさらに支持板の長さ方向に位置を可変とすることができる。【０００９】請求項２によれば、請求項１における支持板と車体との間に別部品としての調整板を介在させた。すなわち、車体と調整板との間および調整板と支持板との間でそれぞれその枢着部を中心として３６０度回動させることができ、さらに支持板の他方部に設けた補助ステップの支軸を支持板の長手方向に移動させることができるので、補助ステップの位置の調整ストロークが支持板と調整板の長さ分となり、位置調整の自由度が増す。【００１０】請求項３によれば、支持板あるいは調整板の回動枢着部が山形状の係合部で構成したので製作加工が比較的簡単となり、また調整部を緩めたり固定したりする調整時の作業も単純となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】以下、本発明の実施の形態を説明する。図１は従来の補助ステップを備えた自動２輪車の後部の概略側面図、図２は本発明を適用した図１と同じく概略側面図であり、１は自動２輪車の車体、２は後輪、３は運転者着座シート、４は搭乗者用着座シート、５は補助ステップで、図１の従来例の補助ステップ５は、直接もしくは傾倒自在のブラケットを介して車体１に取付けられている。本発明の補助ステップ５は図２以降に示す如く支持板６に取付けられている。【００１２】本発明の補助ステップ５は、図４、図５に示すように、補助ステップ５の支軸７の端部に形成した保持穴をブラケット８を貫通するボルト１０を通してブラケット８にナット９を締めることにより支持板６に対して上方にのみ傾倒自在に取り付けられている。ブラケット８は支持板６を貫通し裏側のナット１１で支持板に固定されている。なお、補助ステップの支軸７を直接支持板６にナット１１で締付け固定しても良い。【００１３】上記補助ステップ５の支軸７は支持板６を貫通して取付けられているが、本発明はその貫通部に、すなわち図３に示すように、支持板６の長手方向中央部にスリット１２を形成し、上記ナット１１を緩めることにより補助ステップ５を支持板６のスリット１２内を長手方向に移動可能とできる。【００１４】ステップ５を備えた支持板６の基部は、図３〜図５に示すように、支持板６を貫通するボルト１３と車体１の裏側のナット１４によって車体１の外側部に固定される。ボルト１３の回動中心軸を車両の幅方向を指向させることにより、支持版６を車両側面の鉛直面に対して回動可能に固定することができる。また、本発明は、支持板６と車体１との間の合せ面部の一方若しくは両面に一体的に形成した山形状の係合部１５を介在させたので、ナット１４を緩めることにより、支持板６をボルト１３の軸心を中心として車両側面の鉛直面に対して回動自由となり、ナット１４を締付けることにより支持板６と車体１との間の山形状の係合部１５により任意の位置で固定する事ができる。【００１５】また、図３に示した支持板６のスリット１２に代えて、例えば、図６に示すように、長手方向の複数の穴１２Ａ、１２Ｂとすることもできる。大きな穴１２Ａとすればその穴の範囲内でも移動可能となる。【００１６】本発明は、さらに図７、図８に示す如く、補助ステップ５、スリット１２を備えた支持板６と車体１との取付部との間に、一定長さの調整板１６を介在させることもできる。すなわち、補助ステップ５の支軸７を長手方向に移動可能に固定した支持板６と車体１との間に一定長さの調整板１６を介在させ、車体１と調整板１６の一端との間および調整板１６の他端と支持板６の基部との間を、それぞれ回動中心軸を車両の幅方向を指向させたボルト１３、１３Ａで枢着し、かつ、調整板１６および支持板６のそれぞれ枢着部を中心として車両側面の鉛直面に対して回動可能に固定した。【００１７】図７、図８の実施例図では、車体１と調整板１６との合せ面部および調整板１６と支持板６との間の合せ面部の一方若しくは両面に一体的に形成した山形状の係合部１５を介在させることにより、ナット１４を緩めることにより、調整板１６および支持板６をそれぞれボルトの軸心を中心として車両側面の鉛直面に対して回動自由となり、ナット１４を締付けることにより車体１と調整板１６との間および調整板１６と支持板６との間の山形状の係合部１５により任意の位置で固定する事ができる。なお、係合部１５に代えスプリングラチェット式係合構造１５Ａとしてもよい。【００１８】作用について説明する。補助ステップの位置を変更させる必要が生じた場合、既存の補助ステップを車体から取り外し、本発明の補助ステップを利用する。本発明の図３〜図５に示した実施例では、端部に補助ステップ５を設けた支持板６の基部を既存の補助ステップ取付部に装着し、補助ステップ５が最適位置と思われる状態で枢着部のボルト１３を締付け固定する。若しくは最適位置が定まらない時は、ボルト１３を仮締めし、補助ステップ５をスリット１２内を長手方向に移動させ、若しくは支持板６全体を回動させながら、最適位置を決める。その後、ボルト１３およびナット１１を締め付け固定する。これにより補助ステップは、支持板を枢着部を中心として３６０度回動させることができ、さらに補助ステップの支軸を支持板のスリット内を長手方向に移動させることもでき、２ヶ所の調整部により、きめ細かな位置調整ができる。【００１９】さらに、本発明の図７〜図８に示した実施例では、上記第一実施例における支持板６と車体１との間に調整板１６を介在させたので、調整位置を３ヶ所で行うことができる。すなわち、車体１と調整板１６との間および調整板１６と支持板６との間でそれぞれその枢着部を中心として３６０度回動させる（ボルト１３、ボルト１３Ａを緩めたり締付けたりする）ことができ、さらに補助ステップ５を支持板６のスリット１２内を長手方向に移動させることができるので、補助ステップ５の位置の調整ストロークが支持板６と調整板１６の長さ分となり、位置調整の自由度が増す。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】従来の自動２輪車の後部概略側面図
【図２】本発明の実施例を示す自動２輪車の後部概略側面図
【図３】本発明の補助ステップの拡大側面図
【図４】図３の背面図
【図５】図３の平面図
【図６】他の実施例の要部側面図
【図７】更に他の実施例を示す側面図
【図８】図７の背面図
【符号の説明】
【００１９】１．車体、４．同乗者用シート、５．補助ステップ、６．支持板、７．支軸、１２．スリット、１３．ボルト、１５．係合部、１６．調整板。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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