(57)【要約】【課題】従来ではゴムクロ−ラの内外を貫通していたスプロケット係合孔を塞ぎ、これによってゴムクロ−ラの寿命が向上したゴムクロ−ラ走行装置を提供する。【解決手段】ゴムクロ−ラのスプロケット係合孔６は内周面側より深さＤ６ をもって形成され、かつメインコ−ド列４は芯金２の左右の翼部３ａ、３ｂ及び芯金２の中央部２ａを外側より囲み、内周面より深さＤ４ をもってゴム中に埋設され、上記スプロケット係合孔６と噛み合うスプロケットの歯７ａの高さをＨとした時、Ｈ≦Ｄ６ ＜Ｄ４ なる関係をもって構成し、プロケット係合孔６は、メインコ−ド列４とこれを内外より囲むゴム層にて形成されたゴム膜にて閉鎖されているゴムクロ−ラ走行装置。１‥ゴムクロ−ラ、２‥芯金、２ａ‥芯金の中央部、４‥メインコ−ド列、７‥スプロケット、７ａ‥スプロケットの歯、１０‥ゴム膜、Ｄ４ ‥メインコ−ド列の深さ、Ｄ６ ‥スプロケット係合孔の深さ。【選択図】図２
2006176108.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ゴムクロ−ラ１の長手方向に一定ピッチをもって埋設された芯金２と、この芯金２を外側より囲んで同時に埋設されたメインコ−ド列４と、外周面に形成されたラグ５と、芯金２の中央部２ａ、２ａ間に形成されたスプロケット係合孔６とからなるゴムクロ−ラが、機体に備えられたスプロケット７とアイドラ−とその間に並べられたトラックロ−ラ−に巻き掛けされてなるゴムクロ−ラ走行装置であって、前記ゴムクロ−ラのスプロケット係合孔６は内周面側より深さＤ６ をもって形成され、かつ、メインコ−ド列４は芯金２の左右の翼部３ａ、３ｂ及び芯金２の中央部２ａを外側より囲み、内周面より深さＤ４ をもってゴム中に埋設され、更に、上記スプロケット係合孔６と噛み合うスプロケット７はその歯７ａの高さをＨとしたものであり、Ｈ≦Ｄ６ ＜Ｄ４ なる関係をもって構成したことを特徴とするゴムクロ−ラ走行装置。
【請求項２】
スプロケット係合孔６は、メインコ−ド列４とこれを内外より囲むゴム層にて形成されたゴム膜にて閉鎖されている請求項１記載のゴムクロ−ラ走行装置。
【請求項３】
スプロケット係合孔６は、芯金２のラグ側底部位置よりもゴムラグ側に位置し、スプロケット７の先端が芯金２のラグ側底部位置よりもゴムラグ側に位置することを特徴とする請求項１又は２記載のゴムクロ−ラ走行装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は新たなゴムクロ−ラを用いたゴムクロ−ラ走行装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来よりゴムクロ−ラは種々の形式があるが、一般的には、図１に示すようにゴムクロ−ラ１の長手方向に一定ピッチをもって埋設された芯金２と、この芯金２の左右の翼部３ａ、３ｂを外側より囲んで同時に埋設されたメインコ−ド列４ａ、４ｂとからなり、外周面にラグ５が形成され、芯金２の中央部２ａ、２ａ間にはスプロケット係合孔６が貫通して開けられた構造となっている。そしてゴムクロ−ラ１は、スプロケット７とアイドラ−とその間に並べられたトラックロ−ラ−に巻き掛けされてゴムクロ−ラ走行装置を構成している。
【０００３】
スプロケット７は芯金２、２間に形成されたスプロケット係合孔６と噛み合って、駆動力を芯金２の中央部２ａに伝える構造となっている。かかるスプロケット係合孔６はゴムクロ−ラ１の内外面に貫通した構造となっており、このため、外周側からの土砂がこの貫通する係合孔６よりゴムクロ−ラ１の内周側に侵入することになり、この土砂をそのまま例えばトラックロ−ラ−が踏み込むと、ゴムクロ−ラ１の内周面に土砂の喰い込みがあり、これが繰り返されるためにゴムクロ−ラ１の内周面がささくれだっていわゆるゴムクロ−ラ１の内周面に水虫が発生し、これが基でクラックに至り、更には芯金２のゴムクロ−ラ１からの脱落や、メインコ−ド列４への水分の侵入により錆の発生がもたらされ、メインコ−ド列４の切断にもつながることとなる。
【０００４】
このため、スプロケット係合孔６にゴム膜を形成して塞ごうとする提案があるが、ゴム膜はさほど強いものではなく、使用中に膜が破れてしまい目的が達成されない場合がほとんどである。
【０００５】
更には、スプロケット係合孔６は内外に貫通していることから、この部位にはメインコ−ド列４が埋設できず、この分だけ芯金２の左右の幅が長くなってしまい、重量アップは避けられなかった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上記のような従来の技術に鑑みてなされたものであり、従来ではゴムクロ−ラの内外を貫通していたスプロケット係合孔を効率良く塞ぎ、これによってゴムクロ−ラの寿命が向上したゴムクロ−ラ走行装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の要旨は、ゴムクロ−ラ１の長手方向に一定ピッチをもって埋設された芯金２と、この芯金２を外側より囲んで同時に埋設されたメインコ−ド列４と、外周面に形成されたラグ５と、芯金２の中央部２ａ、２ａ間に形成されたスプロケット係合孔６とからなるゴムクロ−ラが、機体に備えられたスプロケット７とアイドラ−とその間に並べられたトラックロ−ラ−に巻き掛けされてなるゴムクロ−ラ走行装置であって、前記ゴムクロ−ラのスプロケット係合孔６は内周面側より深さＤ６ をもって形成され、かつ、メインコ−ド列４は芯金２の左右の翼部３ａ、３ｂ及び芯金２の中央部２ａを外側より囲み、内周面より深さＤ４ をもってゴム中に埋設され、更に、上記スプロケット係合孔６と噛み合うスプロケット７はその歯７ａの高さをＨとしたものであり、Ｈ≦Ｄ６ ＜Ｄ４ なる関係をもって構成したことを特徴とするゴムクロ−ラ走行装置に係るものである。
【０００８】
プロケット係合孔６について言えば、メインコ−ド列４とこれを内外より囲むゴム層にて形成されたゴム膜にて閉鎖されている構造である。
【０００９】
又、スプロケット係合孔６は、芯金２のラグ側底部位置よりもゴムラグ側に位置し、スプロケット７の先端が芯金２のラグ側底部位置よりもゴムラグ側に位置することを特徴とするゴムクロ−ラ走行装置である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は以上の構成を有するものであり、スプロケット係合孔の底に当たる膜内にもメインコ−ドを埋設し、かかる部位の強度をもたらすと共に、これによって芯金の小型化、軽量化、更にはゴムクロ−ラの耐久性の向上を狙ったものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明の第１は、ゴムクロ−ラの構造にあり、スプロケット係合孔６は内周面側より深さＤ６ をもって形成され、これが内外に貫通しない膜状としたものである。そして、この膜体内にメインコ−ド列４を内周面より深さＤ４ をもって埋設したものである。このＤ６ とＤ４ の関係はＤ６ ＜Ｄ４ としたものであり、これによってメインコ−ド列４はゴム膜内に埋設され、ゴム膜は容易には破れない構造となっている。
【００１２】
発明の第２は、上記プロケット係合孔６と噛み合うスプロケット７の歯７ａの高さＨを特定の高さとしたものであり、Ｈ≦Ｄ６ なる関係をもって構成したものである。
【００１３】
そして、Ｈ≦Ｄ６ ＜Ｄ４ なる関係をもって構成したものであり、これによってスプロケット７の歯７ａは芯金２の中央部２ａの側面部と確実に噛み合うこととなると共に、スプロケット７の歯７ａの先端はゴム膜に接触することはなく、スプロケット係合孔６の底に接触しないため、このゴム膜は破れることがない。しかも、メインコ−ド列４はスプロケット７の歯７ａとは接触することがないので、メインコ−ド列４を傷めることもないという特徴がある。
【００１４】
更に、スプロケット７の先端が芯金２のラグ側底部位置よりもゴムラグ側に位置させることにより、スプロケット７の先端位置が確実に芯金２を噛合することとなり、機体の駆動力をゴムクロ−ラに確実に伝達することができることとなったものである。
【実施例】
【００１５】
以下、本発明を図面に基づき更に詳細に説明する。
図２は本発明の幅方向の断面図であり、図３はラグ側方向正面図、図４はその概念図である。尚、符号１〜７は図１と同じであり説明は省略する。
【００１６】
さて、スプロケット係合孔６はゴムクロ−ラ１の内周面側より深さＤ６ をもって形成されている。一方、メインコ−ド列４は芯金２の左右の翼部３ａ、３ｂ及び芯金２の中央部２ａを外側より囲み、内周面より深さＤ４ をもってゴム中に埋設され、ゴム膜１０を構成している。
【００１７】
スプロケット係合孔６はこのゴム膜１０にて塞がれ、深さはＤ６ としたものである。即ち、ゴム膜１０にはメインコ−ド列４が埋設されているため、土砂等が外周側より侵入することを防ぐことができることとなったものである。
【００１８】
一方、スプロケット係合孔６と噛み合うスプロケット歯７ａの高さをＨとしたものである。そして、Ｈ、Ｄ６ 、Ｄ４ の関係を、Ｈ≦Ｄ６ ＜Ｄ４ としたものである。
【００１９】
従来のゴムクロ−ラ走行装置は本発明でいうゴム膜１０が存在せず、スプロケット係合孔６はゴムクロ−ラの内外に貫通しているため、外周側から内周側へ土砂が侵入し、内周面の水虫が発生する欠点があり、しかも、通常はＨ＞Ｄ４ となっているため、スプロケット係合孔６にゴム膜を形成したとしても使用に供された際には直にこれが破れてしまい、問題の解決にはなっていない。
【００２０】
更に、メインコ−ド４が芯金の中央部２ａにまで埋設されているため、芯金の左右幅の長さをその分短くすることができることとなったものであり、これは芯金の小型化が可能となったもので、ゴムクロ−ラの軽量化、更には、ゴムクロ−ラの寿命の向上にもつながることとなる。更にいえば、本発明は貫通孔が形成された部位が塞がれるため、この外周側にラグを形成することも可能であり、ラグパタ−ンの構成が自由となり、その分振動の低減にも寄与することとなる。
【００２１】
又、スプロケット係合孔は従来のゴムクロ−ラにおいては、貫通穴が設けられているところ、本発明においては、貫通孔が塞がれ、内周側に侵入した土砂が堆積する虞があるが、スプロケット７の先端が芯金２のラグ側底部位置よりもゴムラグ側に位置することにより、スプロケット７の先端が浮き上がることがあっても、確実に芯金２と噛合することとなり、機体からの駆動力を確実にゴムクロ−ラに伝達することができるので、その効果は非常に大きい。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本発明は以上の通りであり、スプロケット係合孔が塞がれているため内周側への土砂の侵入がなく、芯金を埋設した形状の全てのゴムクロ−ラに適用可能であり、その用途は広い。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】図１は従来のゴムクロ−ラ走行装置の断面図である。
【図２】図２は本発明のゴムクロ−ラ走行装置の断面図である。
【図３】図３は図２の平面図である。
【図４】図４は図２におけるゴムクロ−ラ走行装置の主材の概念図である。
【符号の説明】
【００２４】
１‥ゴムクロ−ラ、
２‥芯金、
２ａ‥芯金の中央部、
３ａ、３ｂ‥芯金の翼部、
４、４ａ、４ｂ‥メインコ−ド列、
５‥ラグ、
６‥スプロケット係合孔、
７‥スプロケット、
７ａ‥スプロケットの歯、
１０‥ゴム膜、
Ｄ４ ‥メインコ−ド列の内周面よりの深さ、
Ｄ６ ‥スプロケット係合孔の内周面よりの深さ、
Ｈ‥スプロケットの歯の高さ。
【図１】
2006176108.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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