(57)【要約】 【課題】  バーが降下作動して車両や人に衝突したとしても、車両の破損や人の怪我を防止することができる安全性を備えると共に、バーの撓みが少なく、外見も良好で全体を長く、而も、比較的簡単に造ることを可能にしたゲートバーを提供する。 【解決手段】  ゲートバー４０を、根端部と先端部の各ホルダー５０，８０と、これ等２つのホルダー５０，８０の間に取付けられる複数本の線状弾性体１１０…と、ワイヤー１２０を引張り調節することにより、各線状弾性体１１０…を腹１１１と節１１２を有する略正弦波形状に曲成し、且つ、各線状弾性体１１０…自身に抗モーメントを生じさせる第１、第２のスリーブ体９０，１００と、線状弾性体１１０をカバーする筒状緩衝部材４１…と、によって構成する。 【選択図】    図４
2006097387.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ゲート開閉作動装置に取付けられて開閉作動するゲートバーであって、 
ゲートバーの根端取付部と先端取付部を構成する２つのホルダーと、これ等２つのホルダーの間に骨格取付け手段を介して取付けられる骨格部材と、骨格部材の外周を覆うように取付けられる緩衝部材とによって構成され、 
上記の骨格部材が、複数本の線状弾性体と、これ等複数本の線状弾性体を挿通して略束状と成すと共に、各々の線状弾性体を節と腹を有する略正弦波形状に屈曲させることによって、該線状弾性体自身に抗モーメントを生じさせる線状弾性曲成部材と、によって構成されていることを特徴とするゲートバー。 
【請求項２】
前記線状弾性曲成部材が、外周部に前記複数本の線状弾性体を夫々挿通することにより、各線状弾性体に対して正弦波形状の腹を曲成することができる複数の腹用挿通穴を設け、且つ、外側面を前記緩衝部材の取付座とした第１スリーブ体と、中央部に各線状弾性体を夫々挿通することにより、各線状弾性体に対して正弦波形状の節を曲成することができる複数の節用挿通穴を設けた第２スリーブ体とによって構成されていることを特徴とする請求項１に記載のゲートバー。 
【請求項３】
前記線状弾性曲成部材を構成する前記第１スリーブ体と第２スリーブ体とが、前記２つのホルダーの間に取付けられる複数本の線状弾性体の全長に渡って交互に、且つ、前後に間隔をあけて複数組設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のゲートバー。 
【請求項４】
前記根端部及び先端部の各ホルダーの間に骨格部材を取付ける骨格取付け手段が、前記第１及び第２スリーブ体の中心を挿通した状態で前記根端部ホルダーより先端部ホルダーに向けて引き出された骨格部材取付け用ワイヤーと、上記両ホルダー部に設けた上記骨格部材を構成する複数本の線状弾性体の各両端部を挿入して取付ける挿着穴とによって構成され、且つ、上記骨格部材取付け用ワイヤーの先端部側を上記先端部ホルダーの挿着穴に挿入した線状弾性体の先端部側、又は、該先端部ホルダー側に係止すると共に、この骨格部材取付け用ワイヤーを引張り調節自在に構成したことを特徴とする請求項１に記載のゲートバー。 
【請求項５】
前記骨格部材の外周を覆う緩衝部材の全体を合成樹脂材又はゴム材といった比較的軟質な部材を用いて筒状に造り、且つ、この筒状緩衝部材を複数組の筒状単体に分割形成して、これ等各筒状単体の各接合部分に前記線状弾性曲成部材を構成する前記第１スリーブ体を設け、各筒状単体の内部中間部分に前記第２スリーブ体を設けたことを特徴とする請求項１、２又は３に記載のゲートバー。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、無人管理の駐車場や、各種公共施設及び会場等の出入口、或いは、踏切等に設置するゲートバーに関し、具体的には、上記の出入口や踏切等に設けた開閉作動装置に取り付けられて開閉作動するゲートバーに関するものである。 
【背景技術】
【０００２】
駐車場等に使用するゲートバーに関しては、従来より、例えば特許文献１に見られるように、ゲートバーの全体をステンレスやアルミといった金属パイプを用いて造ると共に、バーの底面長手方向に沿って長尺に造った緩衝ゴムを取付けることによって、バーの降下時に発生する車両の破損事故を防止する構造のものや、或いは、特許文献２に見られる「阻止棒」の如く、阻止棒の全体を、心棒と、発泡ウレタン等からなる緩衝保護部材としての発泡合成樹脂層と、この発泡合成樹脂層の表面をカバーする合成樹脂フイルムを用いて構成し、且つ、心棒の長さを上記緩衝保護材としての発泡合成樹脂層よりも所定寸法短く構成することにより、発泡合成樹脂層が強い衝撃を受けるとその先端部が折り曲がるようにして、車両の破損やゲートバー（阻止棒）の破損を防止するようにしたものが存在する。 
【特許文献１】実公昭５６−４５９７５号公報
【特許文献２】特開２００３−２２７１１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１に記載のゲートバーは、バーの底面長手方向に沿って長尺に造った衝撃ゴムが取付けられているため、バーの降下による車両の破損防止を可能しているが、しかし、バーが降下すれば、その衝撃で車両を少なからず傷つけたり、停止できなかった車両への衝突に際しては、バーの側面が直接車両に当たるため、やはり車両の破損を完全に防止することができない問題があった。 
【０００４】
また、特許文献２に記載の阻止棒は、心棒を短くして、その先端方向に向けて緩衝保護部材としての発泡合成樹脂層を延設してあるが、心棒付近で車両が衝突すれば、上記の場合と同様に車両を破損させる結果になる。更に、緩衝保護部材である発泡合成樹脂層が、自重で撓んだりして外見上も問題があり、従って、長いバーを造ることができない問題があった。 
【０００５】
従って本発明が解決しようとする技術的課題は、バーが降下作動して車両や人に衝突したとしても、車両の破損や人の怪我を防止することができる安全性を備えると共に、バーの撓みが少なく、外見も良好で全体を長く、而も、比較的簡単に造ることを可能にしたゲートバーを提供することである。 
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（１）  上記の技術的課題を解決するために、本発明の請求項１に係るゲートバーは、ゲート開閉作動装置に取付けられて開閉作動するゲートバーであって、ゲートバーの根端取付部と先端取付部を構成する２つのホルダーと、これ等２つのホルダーの間に骨格取付け手段を介して取付けられる骨格部材と、骨格部材の外周を覆うように取付けられる緩衝部材とによって構成され、上記の骨格部材が、複数本の線状弾性体と、これ等複数本の線状弾性体を挿通して略束状と成すと共に、各々の線状弾性体を節と腹を有する略正弦波形状に屈曲させることによって、該線状弾性体自身に抗モーメントを生じさせる線状弾性曲成部材と、によって構成されていることを特徴としている。 
【０００７】
（２）  また、本発明の請求項２に係るゲートバーは、前記線状弾性曲成部材が、外周部に前記複数本の線状弾性体を夫々挿通することにより、各線状弾性体に対して正弦波形状の腹を曲成することができる複数の腹用挿通穴を設け、且つ、外側面を前記緩衝部材の取付座とした第１スリーブ体と、中央部に各線状弾性体を夫々挿通することにより、各線状弾性体に対して正弦波形状の節を曲成することができる複数の節用挿通穴を設けた第２スリーブ体とによって構成されていることを特徴としている。 
【０００８】
（３）  また、本発明の請求項３に係るゲートバーは、前記線状弾性曲成部材を構成する前記第１スリーブ体と第２スリーブ体とが、前記２つのホルダーの間に取付けられる複数本の線状弾性体の全長に渡って交互に、且つ、前後に間隔をあけて複数組設けられていることを特徴としている。 
【０００９】
（４）  また、本発明の請求項４に係るゲートバーは、前記根端部及び先端部の各ホルダーの間に骨格部材を取付ける骨格取付け手段が、前記第１及び第２スリーブ体の中心を挿通した状態で前記根端部ホルダーより先端部ホルダーに向けて引き出された骨格部材取付け用ワイヤーと、上記両ホルダー部に設けた上記骨格部材を構成する複数本の線状弾性体の各両端部を挿入して取付ける挿着穴とによって構成され、且つ、上記骨格部材取付け用ワイヤーの先端部側を上記先端部ホルダーの挿着穴に挿入した線状弾性体の先端部側、又は、該先端部ホルダー側に係止すると共に、この骨格部材取付け用ワイヤーを引張り調節自在に構成したことを特徴としている。 
【００１０】
（５）  更に、本発明の請求項５に係るゲートバーは、前記骨格部材の外周を覆う緩衝部材の全体を合成樹脂材又はゴム材といった比較的軟質な部材を用いて筒状に造り、且つ、この筒状緩衝部材を複数組の筒状単体に分割形成して、これ等各筒状単体の各接合部分に前記線状弾性曲成部材を構成する前記第１スリーブ体を設け、各筒状単体の内部中間部分に前記第２スリーブ体を設けたことを特徴としている。 
【００１１】
上記（１）で述べた手段によれば、ゲートバーを、両端部側のホルダーと、骨格部材取付け手段によりこれ等両端部のホルダーの間に取付つけられる骨格部材と、該骨格部材の外周を覆う緩衝部材とで構成し、骨格部材を、複数の線状弾性体と、該複数の線状弾性体を挿通して略束状に成すと共に、各々の線状弾性体を節と腹を有する略正弦波形状に曲成して該線状弾性体内部に抗モーメントを生じさせる線状弾性体曲成部材とによって構成したから、骨格部材全体として予めその内部に抗モーメントが形成されていて、自重によるバーの撓み等が抑制される結果になる。特に、バーを支持する骨格部材を、線状弾性体を複数本用いて構成するものであるから、従来のような、金属パイプを主体とするゲートバーに比べて全体が軽量化され、且つ、柔軟性が加わり、バーと車両、又はバーと人身との衝突が起きても、車両やバーが大破したりせず、また、人身に著しい被害を与えるような大きな事故には成らない。 
【００１２】
上記（２）と（３）で述べた手段によれば、線状弾性体を節と腹を有する略正弦波形状に曲成し、該線状弾性体内部に抗モーメントを生じさせる手段として、正弦波形状の腹を形成する複数の孔を外周部に備えた第１スリーブ体と、正弦波形状の節を形成する複数の孔を中央部に備えた第２スリーブ体とを交互に配して構成するものであるから、その構成を比較的簡単に実現することができる。更に、第１スリーブ体の外周を緩衝部材の取付座とすることで、バー全体の一体化と、組立の容易さ、撓み量の少ないバーを実現することを可能にする。 
【００１３】
更に上記（２）と（３）で述べた手段によれば、節と腹を有する略正弦波形状を長手方向に繰り返し曲成させることによって、バーの長さを任意の長さに造ることを可能にする。 
【００１４】
上記（４）で述べた手段によれば、根端部と先端部の各ホルダーに設けた挿着穴に、線状弾性体の各両端部を挿入して取付けた後、骨格部材取付け用ワイヤーーを引張り調整して固定すれば、線状弾性体の各両端部（基部）に局部的な力を生じさせることなく、線状弾性体を両ホルダー間に取付けて骨格部材を構成できるため、比較的簡単な構成によって比較的長いゲートバーの組立てを可能にする。 
【００１５】
上記（５）で述べた手段によれば、長さが短い緩衝部材を使用でき、且つ、これ等各緩衝部材の接合部分に、外側面（周面）が取付座に成っている第１スリーブ体を配置してゲートバーの組立てを行うため、長いゲートバーであっても組立て作業を簡単に行うことを可能にする。 
【発明の効果】
【００１６】
以上述べた次第で、本発明に係るゲートバーによれば、全体を金属パイプを主体に造っていた従来のゲートバーに比較して、全体が軽量化され、且つ、柔軟性も発揮されるため、閉動するゲートバーとの衝突による車両の破損事故や、人への傷害事故の発生を防止して、安全に使用できる特徴を備えると共に、全体を長く造ってもバーの撓みが少なく、また、外見が良好であり、製造と組立ても容易である点と相俟って、駐車場や各種施設或いは会場等の出入口、鉄道の踏切等に実施して頗る好適なものである。 
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下に、上述した本発明に係るゲートバーの実施の形態を図面と共に説明すると、図１は本発明のゲートバーが実施された開閉機の側面図、図２は開閉機の内部構造を説明した正断面図、図３はゲートバーを開閉作動する駆動部の構成を説明した側面図であって、図１において、符号１で全体的に示したのはゲートバー用開閉機で、２は本体カバー、３は上面側を半円状に丸みを持たせた形状に造った上部カバー体、４は本体カバー２内に設けた防水型制御ボックス、５は例えば車両検知器や料金精算機といった外部機器との接続に用いるケーブル、４０は上部カバー体３内に設けた作動軸部２１の回転に従って、最大で１８０°の範囲で開閉作動を行う本発明に係るゲートバーを示す。 
【００１８】
次に、図２において１０は前記本体カバー２の背面側に設けた装置全体を支持する支柱形鋼材、１０Ｔはベースチャンネルを示す。また、符号２０で全体的に示したのは、前記上部ケース体３内に設けた例えばアルミダイカスト製の作動軸本体で、この作動軸本体２０の全体は肉厚の略円盤状に形成されていて、両側面の中心には上述した作動軸部２１が突設され、また、外周面には突条部２０Ａ…と凹溝２０Ｂ…が交互に並設されている。３０は作動軸本体２０外周面に設けた上記ゲートバー４０用の取付穴である。 
【００１９】
図２と図３において、６は上記ゲートバー４０の開閉作動を行う駆動源となるモータ、７は減速機、８は駆動プーリ、９はこの駆動プーリ８と前述した作動軸本体２０の一側面に設けたプーリ２０Ｘの間に掛け渡した駆動ベルト、８Ａはテンションローラ、３Ａはこれ等駆動機構をカバーするために設けた駆動部用カバーであって、上記のモータ６は前述した制御ボックス４内に設けられた制御装置（図示省略）によって制御されて、前記ゲートバー４０を開閉回動するように構成されている。 
【００２０】
更に図中、１３は上述した作動軸本体２０を回動自在に支持する支持台１３であって、この支持台１３は、図２に示すように前述した本体カバー２の背面側に設けた支柱形鋼剤１０の上端部に設けた基板１１上に固定されている。また、１４，１４は支持台１３の左右両側に設けた上記作動軸本体２０用の支持フレームで、作動軸本体２０は中心部に設けた作動軸部２１の両端部をこれ等左右の支持フレーム１４，１４に設けた軸受部に取付けることにより、回転自在に支持されている。 
【００２１】
１３Ｔ，１３Ｔは上記支持台１３の前後両側に設けたカバー板で、これ等前後のカバー板１３Ｔ，１３Ｔの上縁部には、上記回転自在に支持された作動軸本体２０の外周面に設けた各凹溝２０Ｂ…内に嵌め込むことにより、外周面とカバー板１３Ｔ，１３Ｔ間の隙間をジグザグ状態にして、布や指先等の巻き込みを防止することができる凸状片１３Ｋ…が並設されている。 
【００２２】
次に、以上の如く構成された作動軸本体２０の取付穴３０に根端部を嵌込み固定して、作動軸本体２０の回転に従って開閉作動される本発明に係るゲートバー４０の構成を、図４乃至図１５の記載に従って説明する。 
【００２３】
図４（イ）は全体を３段式（３連式）に構成した本発明に係るゲートバー４０の側面図、（ロ）はその側断面図、図５は全体を分解して示した側断面図であって、（イ）の図面において、４１，４２，４３は後述する骨格部材の外周を覆う第１、第２、第３の各筒状緩衝部材で、全体は発泡スチロールのような合成樹脂材や、ゴム材といった軟質で弾力性を備えた部材を用いて造られている。 
【００２４】
７０…は各筒状緩衝部材４１〜４３の接続部分に介在したリング材、５０は末端の筒状緩衝部材４３の根端部に取付けた根端部ホルダーで、合成樹脂材を用いて一体形成したこのホルダー５０を前記作動軸本体２０の周面に設けた取付穴３０に差し込んで固定することにより、ゲートバー４０の全体が作動軸本体２０に取付けられて、作動軸本体２０の回動に従って図１に示すように最大で約１８０°の範囲で開閉作動されるように構成されている。尚、図中５１は取付穴、５２は根端部ホルダー５０の内側に一体成形した固定盤を示す。また、６０は先端の筒状緩衝部材４１の先端部に取付けたゴム製キャップである。 
【００２５】
次に、上記図４（ロ）の図面において、５３は上記根端部ホルダー５０の固定盤５２に一体成形した受け台、５４は回転止め部、８０は上記ゴム製キャップ６０の内部に嵌め込まれている先端部ホルダー、８１は位置決め突子、８２は先端部ホルダー８０の内側面に一体成形した受け台で、この先端部ホルダー８０も合成樹脂材を用いて一体成形されている。 
【００２６】
更に（ロ）の図面において、１１０…は骨格部材としての複数本（例えば３本）の線状弾性体で、例えばピアノ線やステンレス線のような腰が強い細長い金属線を用いて造られているこれ等各線状弾性体１１０…は、図１５に示すように腹１１１の部分と節１１２の部分を長手方向に繰り返す略正弦波形状に屈曲するように成形されていて、その根端部１１３と先端部１１４を図６並びに図８に示した各断面図に示すように、前記根端部ホルダー５０と先端部ホルダー８０の各受け台５３及び８２の各内側面に凹設した挿着穴５５及び８３内に挿入することにより、両ホルダー５０と８０の間に取付けられる仕組みに成っている。 
【００２７】
尚、図６と図８において、５６と８４は磨耗防止用ブッシュを示し、また、図８においてＳ１は線状弾性体１１０の長さのバラツキを逃すための空間（寸法）で、Ｓ２は先端部ホルダー８０の挿着穴８３内に線状弾性体１１０の先端部１１４を差込みやすくするために、ゲートバー４０の先端部（具体的には第１筒状緩衝部材４１の先端部）より、予め突出させた当該線状弾性体１１０の先端部の長さ（寸法）を示す。 
【００２８】
更に図４（ロ）において、１２０は上記複数本の線状弾性体１１０…の中心部を挿通させた状態で、且つ、両端側を上記各線状弾性体１１０…の根端側と先端側の間に引張り勝手な状態、即ち、引張り調節自在に張設した骨格取付け手段としてのワイヤーで、各線状弾性体１１０はこのワイヤー１２０の引張り作用と、後述する線状弾性曲成部材の作用を受けて、図１５に示すように腹１１１と節１１２を有する略正弦波形状に屈曲（曲成）すると共に、各線状弾性体１１０自身に対して抗モーメントを生じさせることができる仕組みに成っている。 
【００２９】
図６において５３’は上記根端部ホルダー５０の受け台５３の中心部に設けた上記ワイヤー１２０の挿通穴、図６と図７において、５８はこの挿通穴５３’の末端部を連通させた状態で上記受け台５３の内部中心に設けた取付室で、この取付室５８内を横切るように受け台５３の内部に架設されたキー軸５７に、上記ワイヤー１２０の根端側１２１が巻装され、且つ、この巻装された根端側１２１を上記受け台５３に設けた一方の締め付けネジ５９に巻いて締め付けた後、更にその末端を他方の締め付けネジ５９’に巻いて締め付けることにより、ワイヤー１２０の根端側１２１を引張り勝手な状態に取付けることができるものであって、ワイヤー１２０を引張り調節する場合は、上記２本のネジ５９，５９’を外して行う。 
【００３０】
これに対し、上記ワイヤー１２０の先端側は、図８に示した断面図の如く、前記各線状弾性体１１０…の先端部１１４側に取付けられている。即ち、各線状弾性体１１０の先端部１１４は、挿入された前記挿着穴８３の内部より外部に向けて反転屈曲され、更にこの反転屈曲された先端部を再度フック状に反転屈曲して係止部１１５…を形成すると共に、この係止部１１５…に前記ワイヤー１２０の先端部に止め具１２５を用いて形成した懸掛けリング１２２を懸掛けすることにより、ワイヤー１２０の先端部側を伸張した状態に取付けることができるように構成されている。しかし、上記ワイヤー１２０の先端側は先端部ホルダー８０側に直接取付けるようにしてもよく、その選択は任意とする。 
【００３１】
また、図４（ロ）において、９０…と１００…は、前記骨格部材を構成する線状弾性曲成部材としての第１スリーブ体と、第２スリーブ体であって、これ等両スリーブ体９０と１００とは、同じく骨格部材を構成する各線状弾性体１１０の長手方向に対して、間隔をあけて交互に配置される仕組みに成っていて、特に前述した各筒状緩衝部材４１，４２，４３の各継目部には、上記第１スリーブ体９０…が配置される仕組みに成っている。 
【００３２】
図１０と図１１は、上記第１スリーブ体９０の側断面図と正面図であって、全体を断面略円筒状に形成したこの第１スリーブ体９０の内部中央部分には支持板９２が形成され、この支持板９２の中心部には前述したワイヤー１２０を挿通する穴９３が設けられ、また、この穴９３を囲む外周部には、筒状を成す第１スリーブ体９０の内壁面に位置させて略正弦波形状に曲成された前記線状弾性体１１０の腹１１１の部分を挿通して支持することができる腹用支持筒部９４…（腹用挿通穴）が形成されている。 
【００３３】
この様に構成された第１スリーブ体９０の外周面には、前述したリング材７０が形成され、また、リング材７０には前述した各筒状緩衝部材４１，４２，４３の各端面口に凹設した係止溝４１Ａ，４１Ｂ，４２Ａ，４２Ｂ，４３Ａ，４３Ｂに係合する回り止め片９１…が形成されている。 
【００３４】
また、図１２は上記第２スリーブ体１００の正面図を示したものであって、この第２スリーブ体１００の中心には前述したワイヤー１２０を挿通させるための穴１０２が設けられ、この穴１０２に近い周辺部分には、略正弦波形状に曲成された前記線状弾性体１１０の節１１２の部分を挿通して支持するための節用挿通穴１０１…が形成されている。 
【００３５】
以上の如く構成した第１スリーブ体９０…は、図１４に示すように前記ワイヤー１２０の締め付けによる各線状弾性体１１０…（例えばピアノ線のような鉄筋）の外側への膨らみを規制し、また、第２スリーブ体１００…は、各線状弾性体１１０…を内側に束ねる作用を発揮する。 
【００３６】
尚、図４（ロ）において、６１はゴム製キャップ６０に設けた第１筒状緩衝部材４１の差込口を示す。図５は、前記図４（イ）、（ロ）に示した本発明に係るゲートバー４０の全体を分解し、且つ、前記線状弾性体１１０とワイヤー１２０，及び、第２スリーブ体１００を除いて示した断面図であって、図中、４１Ｈ，４２Ｈ，４３Ｈは各筒状緩衝部材４１，４２，４３の内部室、６１はゴム製キャップ６０に設けた位置決め穴、８５は第１筒状緩衝部材４１の係止溝４１Ａ，４１Ｂ…に係合する回り止め突片、５４は第３筒状緩衝部材４３の係止溝４３Ａ，４３Ｂに係合する回り止め突片であって、これ等各係止溝と突片は、図面では省略されているがいずれも各周辺部に３箇所ずつ設けられている。 
【００３７】
図１３は、図４に示した３段式ゲートバー４０に、更に、第４、第５の筒状緩衝部材４４，４５と上述した各部材を増設することにより、ゲートバー４０を５段式（５連式）に構成した場合の実施例を示したものであって、本発明によればゲートバー４０の長さを自由に選択することが可能となる。 
【００３８】
尚、以上の如く構成したゲートバー４０を取付けて開閉作動する開閉作動装置として、本発明では図１乃至第３図に示した開閉機１を使用しているが、これは実施の一例であって、本発明に係るゲートバー４０は駐車場や各種会場、或いは、踏切等の出入口に設けた各種構造の開閉機に取付けて、出入口を安全に、且つ、確実に開閉できることは勿論である。 
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明に係るゲートバーを取付けて開閉作動する開閉機の一例を示した側面図。
【図２】図１に示した開閉機の内部構造を説明した正断面図。
【図３】図１に示した開閉機の駆動部を説明した側面図。
【図４】（イ）は本発明に係るゲートバーの側面図、（ロ）はその内部構造を説明した断面図。
【図５】ゲートバーを分解して示した側断面図。
【図６】根端部ホルダーの構造を拡大して示した側断面図。
【図７】根端部ホルダーにおけるワイヤーの取付け構造を説明した正面図。
【図８】先端部ホルダーの構造を拡大して示した側断面図。
【図９】先端部ホルダーの正面図。
【図１０】第１スリーブ体の構成を説明した側断面図。
【図１１】第１スリーブ体の正面図。
【図１２】第２スリーブ体の正面図。
【図１３】５段式にした本発明に係るゲートバーの側断面図。
【図１４】線状弾性体に対する第１スリーブ体と第２スリーブ体の作用を説明した説明図。
【図１５】線状弾性体の構成図。
【符号の説明】
【００４０】
１            ゲートバー用開閉機 
４０          ゲートバー 
４１，４２，４３          筒状緩衝部材 
５０          根端部ホルダー 
８０          先端部ホルダー 
９０          第１スリーブ体 
１００        第２スリーブ体 
１１０        線状弾性体 
１１１        腹 
１１２        節 
１２０        ワイヤー（線状弾性曲成部材） 
【図１】
2006097387.tif 000003
【図２】
2006097387.tif 000004
【図３】
2006097387.tif 000005
【図４】
2006097387.tif 000006
【図５】
2006097387.tif 000007
【図６】
2006097387.tif 000008
【図７】
2006097387.tif 000009
【図８】
2006097387.tif 000010
【図９】
2006097387.tif 000011
【図１０】
2006097387.tif 000012
【図１１】
2006097387.tif 000013
【図１２】
2006097387.tif 000014
【図１３】
2006097387.tif 000015
【図１４】
2006097387.tif 000016
【図１５】
2006097387.tif 000017