(57)【要約】  【課題】      低灰分量でありながらも酸化安定性に優れ、粘度及び酸価の上昇が少なく、潤滑油の交換距離（時間）を延長することができる内燃機関用として好適な潤滑油組成物を提供する。  【解決手段】    鉱油及び／又は合成油からなる潤滑油基油に、組成物基準で、（Ａ）無灰分散剤として、アルケニル若しくはアルキルコハク酸イミド及び／又はそのホウ素誘導体を、窒素含有量換算で０．０１〜０．１４質量％含有し、かつ、該無灰分散剤中のアルケニル若しくはアルキルコハク酸モノイミド及び／又はそのホウ素誘導体が窒素含有量換算で０．０５質量％以下であり、（Ｂ）酸化防止剤として、ジアルキルジフェニルアミン化合物を０．３〜５．０質量％及びヒンダードフェノール化合物を０〜２．５質量％含有し、（Ｃ）硫酸灰分が１．２質量％以下であることを特徴とする潤滑油組成物である。【選択図】      なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉱油及び／又は合成油からなる潤滑油基油に、組成物基準で、
（Ａ）無灰分散剤として、アルケニル若しくはアルキルコハク酸イミド及び／又はそのホウ素誘導体を、窒素含有量換算で０．０１〜０．１４質量％含有し、かつ、該無灰分散剤中のアルケニル若しくはアルキルコハク酸モノイミド及び／又はそのホウ素誘導体が窒素含有量換算で０．０５質量％以下であり、
（Ｂ）酸化防止剤として、ジアルキルジフェニルアミン化合物を０．３〜５．０質量％及びヒンダードフェノール化合物を０〜２．５質量％含有し、
（Ｃ）硫酸灰分が１．２質量％以下
であることを特徴とする潤滑油組成物。
【請求項２】
アルケニル若しくはアルキルコハク酸イミドが、重量平均分子量５００〜３０００のアルケニル基若しくはアルキル基を有するコハク酸モノイミド及び／又はコハク酸ビスイミドである請求項1に記載の潤滑油組成物。
【請求項３】
アルケニル若しくはアルキルコハク酸イミドにおいて、コハク酸モノイミド／コハク酸ビスイミドの窒素含有量換算比率が１以下である請求項1又は２に記載の潤滑油組成物。
【請求項４】
金属系清浄剤として、塩基価３０〜６００ｍｇＫＯＨ／ｇのアルカリ土類金属サリチレートを、該金属として１００〜２８００質量ｐｐｍ含有する請求項１〜３のいずれかに記載の潤滑油組成物。
【請求項５】
ディーゼルエンジン用潤滑油である請求項１〜４いずれかに記載の潤滑油組成物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、潤滑油組成物、特にガソリンエンジン、ディーゼルエンジン又はジメチルエーテルを燃料とするエンジンやガスエンジンなどの内燃機関用として好適な潤滑油組成物に関するものであり、更に詳しくは、低灰分量でありながらも酸化安定性に優れ、粘度及び酸価の上昇が少なく、潤滑油の交換距離（時間）を延長することができる潤滑油組成物に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関用潤滑油は、主としてピストンリングとシリンダーライナー、クランク軸やコネクティングロッドの軸、カム、バルブリフターを含む動弁機構など各種摺動部分の潤滑の他、エンジン内の冷却、スラッジ及び燃料未燃焼物の分散などの機能を有している。
このように、内燃機関用潤滑油には多くの性能が要求され、近年の内燃機関の低燃費化、高出力化、運転条件の過酷化などの高性能化に伴い、高度な潤滑油性能が要求されている。
【０００３】
特に、ディーゼルエンジンにおいては、排出ガス浄化装置（特に、パーティキュレートフィルター又は排出ガス浄化装置）が開発され、これらの排出ガス浄化装置に潤滑油組成物が影響を及ぼすことが分かっている。
金属系清浄剤を含む潤滑油組成物は、添加剤由来の金属分がフィルターの内部に堆積することにより、フィルターの閉塞、触媒活性の低下を引き起こす恐れがあり、潤滑油の低灰分化が求められている。
金属分を含む添加剤である金属系清浄剤及び耐摩耗剤の減量は、酸化防止性及び耐熱性の低下に繋がり、潤滑油の劣化が促進され、潤滑油の交換距離（時間）が短くなる。
また、軽油燃料を完全燃焼するためには、ピストンのデッドボリュームの低減が必要となり、そのために従来のピストンと比較して、ハイトップリング化されたピストンが採用されてきている。
従って、トップリングの位置が上がると、潤滑油の曝される温度が高くなるため、酸化劣化による粘度及び酸価の上昇が起こり、潤滑油の交換距離（時間）が短くなる。
潤滑油組成物の酸化安定性を向上させるために、フェノール化合物又はアミン化合物を配合することは公知である（例えば、特許文献１〜１１）。
また、潤滑油の劣化を抑制するために、潤滑油基油に対し、炭素数５〜２０の第２級炭化水素基を有する有機ジチオリン酸亜鉛、サリチル酸のアルカリ土類金属塩及びホウ素／窒素の原子数の比が０．２〜０．４のアルケニルコハク酸イミドのホウ素誘導体を配合することも知られているが（例えば、特許文献１２）、酸化安定性の向上は十分ではない。
更に、耐ＮＯｘ酸化安定性を向上するために、潤滑油基油に対し、（ａ）ポリアルケニルコハク酸イミド及び／又はそのホウ素誘導体４〜１０重量％、（ｂ）特定のジアリールアミン類０．７〜１．５重量％、及び（Ｃ）特定のヒンダードフェノール類０．７〜１．５重量％を配合しており（例えば、特許文献１３）、ジアリールアミン類としてフェニルナフチレアミン類の実施例があるが、酸化安定性の向上は十分ではない。
【０００４】
【特許文献１】特開平６−９３２８１号公報
【特許文献２】特開平７−３３１２７０号公報
【特許文献３】特開平８−３０２３７８号公報
【特許文献４】特開平９−３４６３号公報
【特許文献５】特開平９−７１７９５号公報
【特許文献６】特開２００１−１５８８９６号公報
【特許文献７】特開２００２−５３８８８号公報
【特許文献８】特開２００２−３７１２９２号公報
【特許文献９】特開２００３−３２７９８７号公報
【特許文献１０】特開２００４−１０７５５６号公報
【特許文献１１】特開２００４−１３１７４２号公報
【特許文献１２】特開平９−２３５５７９号公報
【特許文献１３】特開平７−１２６６８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記状況に鑑み、粘度上昇が少なく優れた酸化安定性を有し、かつ、低灰分量で排出ガス浄化装置への悪影響が少なく、将来の排出ガス規制に十分対応することができる内燃機関用として好適な潤滑油組成物を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明者らは、上記目的を達成するために鋭意研究を重ねた結果、潤滑油の酸化劣化に伴う粘度上昇を抑制するために、無灰分散剤として、アルケニル若しくはアルキルコハク酸イミド及び／又はそのホウ素誘導体、及び特定の酸化防止剤を所定量配合することにより、潤滑油の交換距離（時間）を延長できることを見出した。
本発明は、かかる知見に基づいて完成したものである。
【０００７】
すなわち、本発明は、
１．鉱油及び／又は合成油からなる潤滑油基油に、組成物基準で、
（Ａ）無灰分散剤として、アルケニル若しくはアルキルコハク酸イミド及び／又はそのホウ素誘導体を、窒素含有量換算で０．０１〜０．１４質量％含有し、かつ、該無灰分散剤中のアルケニル若しくはアルキルコハク酸モノイミド及び／又はそのホウ素誘導体が窒素含有量換算で０．０５質量％以下であり、
（Ｂ）酸化防止剤として、ジアルキルジフェニルアミン化合物を０．３〜５．０質量％及びヒンダードフェノール化合物を０〜２．５質量％含有し、
（Ｃ）硫酸灰分が１．２質量％以下
であることを特徴とする潤滑油組成物、
２．アルケニル若しくはアルキルコハク酸イミドが、重量平均分子量５００〜３０００のアルケニル基若しくはアルキル基を有するコハク酸モノイミド及び／又はコハク酸ビスイミドである上記1に記載の潤滑油組成物、
３．アルケニル若しくはアルキルコハク酸イミドにおいて、コハク酸モノイミド／コハク酸ビスイミドの窒素含有量換算比率が１以下である上記1又は２に記載の潤滑油組成物、
４．金属系清浄剤として、塩基価３０〜６００ｍｇＫＯＨ／ｇのアルカリ土類金属サリチレートを、該金属として１００〜２８００質量ｐｐｍ含有する上記１〜３のいずれかに記載の潤滑油組成物、
５．ディーゼルエンジン用潤滑油である上記１〜４いずれかに記載の潤滑油組成物
を提供するものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の潤滑油組成物は、低灰分量でありながらも酸化安定性に優れ、粘度及び酸価の上昇が少なく、潤滑油の交換距離（時間）を延長することができ、内燃機関用潤滑油、特にディーゼルエンジン用潤滑油として好適である。
また、将来の排出ガス規制に十分対応することができる内燃機関用潤滑油組成物である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の潤滑油組成物に用いる基油としては、鉱油又は合成油が用いられる。
この鉱油や合成油の種類については特に制限はないが、該潤滑油組成物を内燃機関に用いる場合、１００℃における動粘度が通常１〜１００ｍｍ2／ｓ、好ましくは２〜４０ｍｍ2／ｓである。
１００℃における動粘度が１ｍｍ2／ｓ未満であると、動弁系部や軸受部で摩耗が増大し、１００ｍｍ2／ｓを超えると、省燃費性が損なわれる。
【００１０】
鉱油としては、例えば、パラフィン基系原油、中間基系原油又はナフテン基系原油を常圧蒸留するか、あるいは常圧蒸留の残渣油を減圧蒸留して得られる留出油、又はこれを常法にしたがって精製することによって得られる精製油、例えば、溶剤精製油、水添精製油、脱蝋処理油、白土処理油などを挙げることができる。
【００１１】
また、合成油としては、例えば、炭素数８〜１４のα−オレフィンオリゴマーであるポリ（α−オレフィン）、α−オレフィンコポリマー、ポリブテン、ポリイソブチレン、アルキルベンゼン、アルキルナフタレン、モノエステル、ジエステル、ポリオールエステル、ポリオキシアルキレングリコール、ポリオキシアルキレングリコールエステル、ポリオキシアルキレングリコールエーテル、芳香族エステル、ヒンダードエステル、シリコーンオイル、フッ素系オイルなどを挙げることができる。
モノエステルとしては、ノルマルブチルオレエート、２−エチルヘキシルオレエート、２−エチルヘキシルステアレート、２−エチルヘキシルパルミエート、オレイン酸ブトキシエチルなどが挙げられ、ジエステルとしては、アジピン酸ジオクチル、アジピン酸ジイソノニル、アジピン酸ジイソデシル、アゼライン酸ジ−２−エチルヘキシル、アゼライン酸ジイソオクチル、アゼライン酸イソノニル、セバシン酸ジ−２−エチルヘキシル、セバシン酸ジイソオクチル、セバシン酸ジイソノニル、ドデカン二酸−２−エチルヘキシルなどが挙げられ、ポリオールエステルとしては、ネオペンチルグリコールと炭素数８〜１０のカルボン酸とからなるエステル、トリメチロールプロパンと炭素数８〜１０のカルボン酸とからなるエステルなどが挙げられる。
本発明においては、基油として上記鉱油、合成油を一種用いてもよく、二種以上組み合わせて用いてもよい。
また、鉱油と合成油を混合して用いてもよい。
【００１２】
次に、本発明の（Ａ）、（Ｂ）及び（Ｃ）成分について説明する。
本発明の潤滑油組成物には、（Ａ）無灰分散剤として、アルケニル若しくはアルキルコハク酸イミド及び／又はそのホウ素誘導体が用いられる。
アルケニル若しくはアルキルコハク酸イミドとしては、例えば、一般式（１）で表されるアルケニル若しくはアルキルコハク酸モノイミド及び一般式（２）で表されるアルケニル若しくはアルキルコハク酸ビスイミドが好適なものとして挙げられる。
【化１】
2006176672.tif 000002
【００１３】
（式中、Ｒ1、Ｒ3及びＲ4は、それぞれ重量平均分子量５００〜３，０００のアルケニル基若しくはアルキル基で、Ｒ3及びＲ4は同一でも異なっていてもよく、Ｒ2、Ｒ5及びＲ6は、それぞれ炭素数２〜５のアルキレン基で、Ｒ5及びＲ6は同一でも異なっていてもよく、ｍは１〜１０の整数を示し、ｎは０又は１〜１０の整数を示す。）
一般式（１），（２)において、Ｒ1、Ｒ3及びＲ4の重量平均分子量は、それぞれ、好ましくは５００〜３，０００、より好ましくは１，０００〜３，０００のアルケニル基若しくはアルキル基である。
上記Ｒ1、Ｒ2及びＲ3の重量平均分子量が５００未満であると、基油への溶解性が低下し、３０００を超えると、清浄性が低下し、目的の性能が得られないおそれがある。
また、上記ｍは、好ましくは２〜５、より好ましくは３〜４である。
ｍが２を超えると、良好な清浄性を有し、ｍが５未満であると、基油に対する溶解性が良好となる。
一般式（２）において、ｎは好ましくは１〜４、より好ましくは２〜３である。
ｎが１を超えると、良好な清浄性を有し、ｎが４未満であると、基油に対する溶解性が良好となる。
アルケニル基としては、ポリブテニル基、ポリイソブテニル基、エチレン−プロピレン共重合体を挙げることができ、アルキル基としてはこれらを水添したものである。
好適なアルケニル基の代表例としては、ポリブテニル基又はポリイソブテニル基が挙げられる。
ポリブテニル基は、１−ブテンとイソブテンの混合物あるいは高純度のイソブテンを重合させたものとして得られる。
また、好適なアルキル基の代表例としては、ポリブテニル基又はポリイソブテニル基を水添したものである。
【００１４】
上記のアルケニル若しくはアルキルコハク酸イミドは、通常、ポリオレフィンと無水マレイン酸との反応で得られるアルケニルコハク酸無水物、又はそれを水添して得られるアルキルコハク酸無水物を、ポリアミンと反応させることによって製造することができる。
上記のコハク酸モノイミド及びコハク酸ビスイミドは、アルケニルコハク酸無水物若しくはアルキルコハク酸無水物とポリアミンとの反応比率を変えることによって製造することができる。
上記ポリオレフィンを形成するオレフィン単量体としては、炭素数２〜８のα−オレフィンの一種又は二種以上を混合して用いることができるが、イソブテンとブテン−１の混合物を好適に用いることができる。
一方、ポリアミンとしては、エチレンジアミン，プロピレンジアミン，ブチレンジアミン，ペンチレンジアミン等の単一ジアミン、ジエチレントリアミン，トリエチレンテトラミン，テトラエチレンペンタミン，ペンタエチレンヘキサミン、ジ（メチルエチレン）トリアミン、ジブチレントリアミン、トリブチレンテトラミン、ペンタペンチレンヘキサミン等のポリアルキレンポリアミンを挙げることができる。
【００１５】
また、アルケニル若しくはアルキルコハク酸イミド化合物のホウ素誘導体は、常法により製造したものを使用することができる。
例えば、上記のポリオレフィンを無水マレイン酸と反応させてアルケニルコハク酸無水物とした後、更に上記のポリアミンと酸化ホウ素、ハロゲン化ホウ素、ホウ酸、ホウ酸無水物、ホウ酸エステル、ホウ素酸のアンモニウム塩等のホウ素化合物を反応させて得られる中間体と反応させてイミド化させることによって得られる。
このホウ素誘導体中のホウ素含有量には特に制限はないが、ホウ素として、通常０．０５〜５質量％、好ましくは０．１〜３質量％である。
【００１６】
本発明の潤滑油組成物は、組成物基準で、無灰分散剤として、アルケニル若しくはアルキルコハク酸イミド及び／又はそのホウ素誘導体を、窒素含有量換算で０．０１〜０．１４質量％含有し、かつ、該無灰分散剤中のアルケニル若しくはアルキルコハク酸モノイミド及び／又はそのホウ素誘導体が窒素含有量換算で０．０５質量％以下含有する。
アルケニル若しくはアルキルコハク酸イミド及び／又はそのホウ素誘導体の含有量は、好ましくは０．０５〜０．１３質量％である。
アルケニル若しくはアルキルコハク酸イミド及び／又はそのホウ素誘導体の含有量が、０．０１質量％未満であると、無灰分散剤としての効果が充分に発揮されず、また、０．１４質量％を超えると、粘度増加が大きくなり、ロングドレイン性が低下する。
また、該無灰分散剤中のアルケニル若しくはアルキルコハク酸モノイミド及び／又はそのホウ素誘導体の含有量は、好ましくは０．０１〜０．０４質量％である。
無灰分散剤中のアルケニル若しくはアルキルコハク酸モノイミド及び／又はそのホウ素誘導体の含有量が０．０５質量％を超えると、粘度増加が大きくなり、ロングドレイン性が低下する。
本発明のアルケニル若しくはアルキルコハク酸イミドにおいて、コハク酸モノイミド／コハク酸ビスイミドの窒素含有量換算比率は１以下であり、好ましくは０．８以下、より好ましくは０．７以下である。
この比率が１を超えると、粘度増加が大きくなり、ロングドレイン性が悪化する。
【００１７】
本発明の潤滑油組成物には、（Ｂ）酸化防止剤として、ジアルキルジフェニルアミン化合物及び、場合によりヒンダードフェノール化合物が用いられる。
ジアルキルジフェニルアミン化合物としては、炭素数が４〜１８の混合アルキルジフェニルアミン化合物が挙げられる。
具体的には、４、４'−ジブチルジフェニルアミン；４、４'−ジペンチルジフェニルアミン；４、４'−ジヘキシルジフェニルアミン；４、４'−ジヘプチルジフェニルアミン；４、４'−ジオクチルジフェニルアミン；４、４'−ジノニルジフェニルアミンなどが挙げられる。
上記ジアルキルジフェニルアミン化合物は、一種又は二種以上を組み合わせて用いてもよい。
【００１８】
ヒンダードフェノール化合物としては、例えば、２，６−ジ−ｔ−ブチル−ｐ−クレゾール、４，４'−メチレンビス（２，６−ジ−ｔ−ブチルフェノール）；４，４'−ビス（２−メチル−６−ｔ−ブチルフェノール）；２，６−ジ−ｔ−ブチル−４−メチルフェノール；２，６−ジ−ｔ−ブチル−４−エチルフェノール；２，４−ジメチル−６−ｔ−ブチルフェノール；２，６−ジ−ｔ−ブチル−４−（Ｎ，Ｎ'−ジメチルアミノメチルフェノール）；４，４'−チオビス（２−メチル−６−ｔ−ブチルフェノール）；４，４'−チオビス（３−メチル−６−ｔ−ブチルフェノール）；２，２'−チオビス（４−メチル−６−ｔ−ブチルフェノール）；ビス（３−メチル−４−ヒドロキシ−５−ｔ−ブチルベンジル）スルフィド；ビス（３，５−ジ−ｔ−ブチル−４−ヒドロキシベンジル）スルフイド；ｎ−オクタデシル−３−（４−ヒドロキシ−３，５−ジ−ｔ−ブチルフェニル）プロピオネート；２，２'−チオ〔ジエチル−ビス−３−（３，５−ジ−ｔ−ブチル−４−ヒドロキシフェニル）プロピオネート；４，４'−メチレンビス（２，６−ジ−ｔ−ブチルフェノール）；４，４'−ビス（２，６−ジ−ｔ−ブチルフェノール）；４，４'−ビス（２−メチル−６−ｔ−ブチルフェノール）；２，２'−メチレンビス（４−エチル−６−ジ−ｔ−ブチルフェノール）；４，４'−ブチリデンビス（３−メチル−６−ジ−ｔ−ブチルフェノール）；４，４'−イソプロピリデンビス（２，６−ジ−ｔ−ブチルフェノール）；２，６−ジ−ｔ−ブチル−４−メチルフェノール；２，６−ジ−ｔ−ブチル−４−エチルフェノール；２，４−ジメチル−ｔ−ブチルフェノール；２，６−ジ−ｔ−ブチル−（Ｎ，Ｎ−ジメチルアミノメチルフェノール；４，４'−チオビス（３−メチル−６−ｔ−ブチルフェノール）；２，２'−チオビス（４−メチル−６−ｔ−ブチルフェノール）；ビス（３−メチル−４−ヒドロキシ−５−ｔ−ブチルベンジル）スルフィド；ビス（３，５−ジ−ｔ−ブチル−４−ヒドロキシベンジル）スルフィド；２，２'−ジチオ−ジエチレンビス〔３（３，５−ジ−ｔ−ブチル−４−ヒドロキシフェノール）プロピオネート〕；トリデシル−３−（３，５−ジ−ｔ−ブチル−４−ヒドロキシフェノール）プロピオネート；ペンタエリスリチル−テトラキス〔３（３，５−ジ−ｔ−ブチル−４−ヒドロキシフェノール）プロピオネート〕；オクタデシル−３−（３，５−ジ−ｔ−ブチル−４−ヒドロキシフェノール）プロピオネート；オクチル−３−（４−ヒドロキシ−３，５−ジ−ｔ−ブチルフェニル）プロピオネートなどを挙げることができる。
これらの中で、特に、ビスフェノール及びエステル基含有フェノール系のものが好ましい。
上記ヒンダードフェノール化合物は、一種又は二種以上を組み合わせて用いてもよい。
【００１９】
本発明の潤滑油組成物は、組成物基準で、ジアルキルジフェニルアミン化合物を０．３〜５．０質量％及びヒンダードフェノール化合物を０〜２．５質量％含有する。
ジアルキルジフェニルアミン化合物の含有量は、好ましくは０．３〜２．０質量％である。
ジアルキルジフェニルアミン化合物の含有量が０．３質量％未満であると、粘度が増加して、ロングドレイン性が悪化し、５．０質量％を超えると、量の割りには効果の向上が見られず、経済的に不利となる。
また、ヒンダードフェノール化合物の含有量は、好ましくは０．２〜２．５質量％である。
ヒンダードフェノール化合物の含有量が２．５質量％を超えると、量の割りには効果の向上が見られず、粘度が増加して、ロングドレイン性が悪化する。
【００２０】
本発明の潤滑油組成物は、組成物基準で、（Ｃ）硫酸灰分が１．２質量％以下であり、好ましくは１．１質量％以下である。
硫酸灰分量が１．２質量％を超えると、当該潤滑油組成物を、例えば、ディーゼルエンジンに用いる場合、ＤＰＦ（ディーゼルパーティキュレートフィルター）の目詰まりを引き起こし、その寿命を短くする。
【００２１】
本発明の潤滑油組成物においては、組成物基準で、通常、金属系清浄剤として、塩基価３０〜６００ｍｇＫＯＨ／ｇのアルカリ土類金属サリチレートが、該金属として１００〜２８００質量ｐｐｍに割合で含有される。
アルカリ土類金属サリチレートの塩基価（ＪＩＳＫ２５０１過塩素酸法）は、好ましくは３０〜６００ｍｇＫＯＨ／ｇ、より好ましくは５０〜４００ｍｇＫＯＨ／ｇである。
この塩基価が３０ｍｇＫＯＨ／ｇ未満であると、酸中和性能、清浄性能が十分ではなく、６００ｍｇＫＯＨ／ｇを超えると、貯蔵安定性が低下する。
また、アルカリ土類金属の含有量は、好ましくは１００〜２，８００質量ｐｐｍ、より好ましくは３００〜２，７００質量ｐｐｍである。
このアルカリ土類金属の含有量が１００質量ｐｐｍ未満であると、金属系清浄剤としての効果が十分に発揮されないおそれがあり、また、２８００質量ｐｐｍを超えると、硫酸灰分が１．２質量％を超える場合がある。
【００２２】
アルカリ土類金属サリチレートとしては、アルキルサリチル酸のアルカリ土類金属塩であり、通常、炭素数８〜１８のα−オレフィンを用いてフェノールをアルキル化し、次いでコルベシュミット反応でカルボキシル基を導入した後、複分解し、炭酸化する方法により得ることができる。
アルキルサリチル酸の具体的例としては、ドデシルサリチル酸、ドデシルメチルサリチル酸、テトラデシルサリチル酸、ヘキサデシルサリチル酸、オクタデシルサリチル酸、ジオクチルサリチル酸などを挙げることができる。
更に、アルカリ土類金属スルフォネート、アルカリ土類金属フェネートを適宜添加することもできる。
【００２３】
本発明の潤滑油組成物には、必要に応じて、従来内燃機関用潤滑油に慣用されている他の添加成分、例えば、摩耗防止剤、摩擦調整剤、粘度指数向上剤、流動点降下剤、防錆剤、腐食防止剤、消泡剤等を本発明の目的を損なわない範囲で適宜添加することができる。
摩耗防止剤としては、例えば、ジチオリン酸金属塩（Ｚｎ、Ｐｂ、Ｓｂ、Ｍｏ等）、ジチオカルバミン金属塩（Ｚｎ等）、硫黄化合物、リン酸エステル、亜リン酸エステル、リン酸エステルのアミン塩、亜リン酸エステルのアミン塩等を挙げることができる
摩擦調整剤としては、ジアルキルチオカルバミン酸モリブデン（ＭｏＤＴＣ）、各種アミン、アミド、アミン塩及びこれらの誘導体、又は多価アルコールの脂肪酸エステル、多価アルコールのアルキルエーテル及びこれらの誘導体を挙げることができる。
また、粘度指数向上剤としては、ポリメタクリレート、オレフィン系共重合体、スチレン系共重合体等が挙げられる。
流動点降下剤としては、例えば、ポリメタクリレートなど、防錆剤としては、例えば、アルケニルコハク酸やその部分エステルなど、腐食防止剤としては、例えば、ベンゾトリアゾール、ベンゾイミダゾール、チアジアゾールなど、消泡剤としては、例えば、ジメチルポリシロキサン、ポリアクリレートなどを挙げることができる。
【実施例】
【００２４】
次に、本発明を実施例により、更に詳細に説明するが、本発明は、これらの例によってなんら限定されるものではない。
実施例１〜１４及び比較例１〜６
表１−１及び表１−２に示すように、下記の基油及び添加剤を用いて、本発明の潤滑油組成物を調製し、それらの性状と性能を評価した。
【００２５】
（基油及び添加剤）
下記基油を用い、潤滑油組成物の１００℃における動粘度が１０．５ｍｍ2／ｓになるように調製した。
１．基油１：１００℃における動粘度が４．４ｍｍ2／ｓの鉱油を用いた。
２．基油２：１００℃における動粘度が４ｍｍ2／ｓのポリ（α−オレフィン）を用いた。
３．アルケニルコハク酸ビスイミドＡ：重量平均分子量１０００のポリブテニル基を有するアルケニルコハク酸ビスイミド（窒素含有量は１．１質量％、ＯＬＯＡ３７３、シェブロンテキサコジャパン社製）を用いた。
４．アルケニルコハク酸モノイミドＢ：重量平均分子量１０００のポリブテニル基を有するアルケニルコハク酸モノイミド（窒素含有量は２．０質量％、ルーブリゾール６４０６、日本ルーブリゾ−ル社製）を用いた。
５．アルケニルコハク酸モノイミドのホウ素誘導体Ｃ：重量平均分子量１０００のポリブテニル基を有するアルケニルコハク酸モノイミドのホウ素誘導体（窒素含有量は２．３質量％、ホウ素の含有量は１．９質量％、ルーブリゾール９３５、日本ルーブリゾール社製）を用いた。
６．ジアルキルジフェニルアミン化合物：ジアルキルジフェニルアミン（アルキル基はブチル基とオクチル基の混合物）〔イルガノックスＬ５７、チバスペシャリティケミカルズ社製〕を用いた。
７．ヒンダードフェノール化合物Ｄ：４，４’−メチレンビス（２，６−ジ−ｔ−ブチルフェノール）〔Ｈｉｔｅｃ４７１０、アフトンケミカルジャパン社製〕を用いた。
８．ヒンダードフェノール化合物Ｅ：オクチル−３−（４−ヒドロキシ−３、５−ジ−ｔ−ブチルフェニル）プロピオネート（イルガノックスＬ１３５、チバスペシャリティケミカルズ社製）を用いた。
９．ナフチルアミン化合物Ｆ：フェニル−１−ナフチルアミン（アンチゲンＰＡ、住友化学工業社製）を用いた。
１０．カルシウムサリチレート：塩基価１７０ｍｇＫＯＨ／ｇのカルシウムサリチレート（カルシウム含有量は６．１質量％）を用いた。
１１．第２級アルキル型ジアルキルジチオリン酸亜鉛：ジ−（ｓｅｃ−プロピル）ジチオリン酸亜鉛及びジ−（ｓｅｃ−ヘキシル）ジチオリン酸亜鉛の混合物を用いた。リン含有量は８．２質量％である。
１２．粘度指数向上剤：パラトン８２２０（シェブロンテキサコジャパン社製）を用いた。
１３．その他の添加剤：流動点降下剤、銅不活性化剤等を用いた。
尚、表１−１及び表１−２の基油の割合は、潤滑油組成物に含有する全成分の合計量が１００質量％になるよう調整した。
【００２６】
（試験法）
１．硫酸灰分試験：ＪＩＳ  Ｋ  ２５４４に準拠して測定した。
２．評価試験
ガラス製試験管に、潤滑油組成物試料１５０ｇ、銅（２５ｍｍ×１０ｍｍ×０．５ｍｍ）、鉄（２５ｍｍ×３０ｍｍ×０．５ｍｍ）を加え、１７０℃にて空気（５００ｍｌ／分）を吹込み、酸化劣化させた。
試料は２４時間毎に採取し、９６、１４４時間試験後の動粘度＠１００℃を測定し、粘度増加比率を求めた。
粘度上昇が少ないほど、酸化安定性が優れていることを示す。
【００２７】
【表１】
2006176672.tif 000003
2006176672.tif 000004
【００２８】
第１表の結果から、実施例１〜１４の潤滑油組成物は、粘度上昇が少なく優れた酸化安定性を有し、潤滑油の交換距離（時間）が長い。
一方、比較例１〜６の潤滑油組成物は、１４４時間後における粘度上昇が大きく酸化安定性に劣り、潤滑油の交換距離（時間）が短い。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明の潤滑油組成物は、低灰分量でありながらも酸化安定性に優れ、粘度及び酸価の上昇が少なく、潤滑油の交換距離（時間）を延長することができるため、内燃機関用潤滑油組成物、特にガソリンエンジン、ディーゼルエンジン又はジメチルエーテルを燃料とするエンジンやガスエンジンなどの内燃機関用潤滑油組成物として好適である。