(57)【要約】【課題】  内外気切替装置およびフィルタを備える車両用空調装置の小型化を図る。【解決手段】  内外気切替ドア１２のドア本体部１２１を、中空球形の一部を切り取った球面形状とし、フィルタ２を円筒形とする。そして、ドア本体部１２１の内側空間にフィルタ２を配置する。ドア本体部１２１の内部空間をフィルタ２の設置スペースとして有効利用するため、空調装置の小型化を図ることできる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内空気を導入するための内気導入口（１１１）および車室外空気を導入するための外気導入口（１１２）が形成されたケース（１１）と、前記内気導入口（１１１）および前記外気導入口（１１２）を開閉する内外気切替ドア（１２）と、前記内気導入口（１１１）および前記外気導入口（１１２）から吸入される空気を清浄化するフィルタ（２）とを備える車両用空調装置において、
前記内外気切替ドア（１２）は、前記ケース（１１）に回転可能に組み付けられる回転軸（１２２）と、中空球形の一部を切り取った球面形状で、前記内気導入口（１１１）および前記外気導入口（１１２）を開閉するドア本体部（１２１）とを有し、
前記フィルタ（２）は、円筒形であり、前記ドア本体部（１２１）の内側空間に配置されていることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
前記フィルタ（２）は、軸方向の一端が閉塞された有底円筒形であることを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項３】
車室内空気を導入するための内気導入口（１１１）および車室外空気を導入するための外気導入口（１１２）が形成されたケース（１１）と、前記内気導入口（１１１）および前記外気導入口（１１２）を開閉する内外気切替ドア（１２）と、前記内気導入口（１１１）および前記外気導入口（１１２）から吸入される空気を清浄化するフィルタ（２）とを備える車両用空調装置において、
前記内外気切替ドア（１２）は、前記ケース（１１）に回転可能に組み付けられる回転軸（１２２）と、中空球形の一部を切り取った球面形状で、前記内気導入口（１１１）および前記外気導入口（１１２）を開閉するドア本体部（１２１）とを有し、
前記フィルタ（２）は、円錐形であり、前記ドア本体部（１２１）の内側空間に配置されていることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項４】
車室内空気を導入するための内気導入口（１１１）および車室外空気を導入するための外気導入口（１１２）が形成されたケース（１１）と、前記内気導入口（１１１）および前記外気導入口（１１２）を開閉する内外気切替ドア（１２）と、前記内気導入口（１１１）および前記外気導入口（１１２）から吸入される空気を清浄化するフィルタ（２）とを備える車両用空調装置において、
前記内外気切替ドア（１２）は、前記ケース（１１）に回転可能に組み付けられる回転軸（１２２）と、中空球形の一部を切り取った球面形状で、前記内気導入口（１１１）および前記外気導入口（１１２）を開閉するドア本体部（１２１）とを有し、
前記フィルタ（２）は、径の異なる複数の円筒形のフィルタ構成部材（２Ａ、２Ｂ、２Ｃ）を重ねた形状であり、前記ドア本体部（１２１）の内側空間に配置されていることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項５】
車室内空気を導入するための内気導入口（１１１）および車室外空気を導入するための外気導入口（１１２）が形成されたケース（１１）と、前記内気導入口（１１１）および前記外気導入口（１１２）を開閉する内外気切替ドア（１２）と、前記内気導入口（１１１）および前記外気導入口（１１２）から吸入される空気を清浄化するフィルタ（２）とを備える車両用空調装置において、
前記内外気切替ドア（１２）は、前記ケース（１１）に回転可能に組み付けられる回転軸（１２２）と、円筒を縦割りにした形状で、前記内気導入口（１１１）および前記外気導入口（１１２）を開閉するドア本体部（１２１）とを有し、
前記フィルタ（２）は、軸方向の両端が閉塞された円筒を縦割りにした形状であり、前記ドア本体部（１２１）の内側空間に配置されていることを特徴とする車両用空調装置。
【請求項６】
車室内空気を導入するための内気導入口（１１１）および車室外空気を導入するための外気導入口（１１２）が形成されたケース（１１）と、前記内気導入口（１１１）および前記外気導入口（１１２）を開閉する内外気切替ドア（１２）と、前記内気導入口（１１１）および前記外気導入口（１１２）から吸入される空気を清浄化するフィルタ（２）とを備える車両用空調装置において、
前記内外気切替ドア（１２）は、前記ケース（１１）に回転可能に組み付けられる回転軸（１２２）と、円筒を縦割りにした形状で、前記内気導入口（１１１）および前記外気導入口（１１２）を開閉するドア本体部（１２１）とを有し、
前記フィルタ（２）は、四角形の板状の濾材がアーチ状に曲げられた形状であり、前記ドア本体部（１２１）の内側空間に配置されていることを特徴とする車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内気導入口および外気導入口を開閉する内外気切替装置および空気を清浄化するフィルタを備える車両用空調装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的な従来の車両用空調装置においては、図１４、図１５（図１４のＤ矢視図）に示すように、空気流れ上流側から順に、内気導入口１１１および外気導入口１１２を内外気切替ドア１２にて開閉する内外気切替装置１、吸入される空気を清浄化するフィルタ２、空気流を発生させる送風機３が配置されている。因みに、フィルタ２としては、ジグザグ状に折られた直方体のフィルタ２が用いられている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特許第２７６０９４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の直方体形状のフィルタ２は、内気導入口１１１および外気導入口１１２側から見たときの投影面積が大きく、余計な搭載スペースを取り、空調装置の小型化を阻害する要因の１つになっていた。
【０００４】
また、空調装置の小型化要求に対してフィルタ自体を小型化する場合、清浄効率を維持するためには、有効濾過面積を稼ぐことが出来ない分、圧力損失が高い濾材構造となってしまうという問題が発生する。
【０００５】
本発明は上記点に鑑みて、内外気切替装置およびフィルタを備える車両用空調装置の小型化を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、車室内空気を導入するための内気導入口（１１１）および車室外空気を導入するための外気導入口（１１２）が形成されたケース（１１）と、内気導入口（１１１）および外気導入口（１１２）を開閉する内外気切替ドア（１２）と、内気導入口（１１１）および外気導入口（１１２）から吸入される空気を清浄化するフィルタ（２）とを備える車両用空調装置において、内外気切替ドア（１２）は、ケース（１１）に回転可能に組み付けられる回転軸（１２２）と、中空球形の一部を切り取った球面形状で、内気導入口（１１１）および外気導入口（１１２）を開閉するドア本体部（１２１）とを有し、フィルタ（２）は、円筒形であり、ドア本体部（１２１）の内側空間に配置されていることを特徴とする。
【０００７】
これによると、ドア本体部の内部空間をフィルタの設置スペースとして有効利用するため、空調装置の小型化を図ることできる。
【０００８】
また、濾材面積が等しい場合、円筒形のフィルタは、直方体のフィルタよりも、内気導入口および外気導入口側から見たときの投影面積を小さくすることができるため、フィルタの小型化、ひいては空調装置の小型化を図ることができる。
【０００９】
また、ドア本体部の内側空間の形状や寸法に合わせて、円筒形フィルタの径や軸方向長さを設定することができるため、搭載自由度を高めることができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の車両用空調装置において、フィルタ（２）は、軸方向の一端が閉塞された有底円筒形であることを特徴とする。
【００１１】
これによると、円筒フィルタよりも底部の分だけ濾材面積が増加するため、その面積増加分をフィルタの小型化のために利用することができる。すなわち、円筒形フィルタを小径化したり、或いは軸方向長さを短縮することができる。
【００１２】
請求項３に記載の発明では、車室内空気を導入するための内気導入口（１１１）および車室外空気を導入するための外気導入口（１１２）が形成されたケース（１１）と、内気導入口（１１１）および外気導入口（１１２）を開閉する内外気切替ドア（１２）と、内気導入口（１１１）および外気導入口（１１２）から吸入される空気を清浄化するフィルタ（２）とを備える車両用空調装置において、内外気切替ドア（１２）は、ケース（１１）に回転可能に組み付けられる回転軸（１２２）と、中空球形の一部を切り取った球面形状で、内気導入口（１１１）および外気導入口（１１２）を開閉するドア本体部（１２１）とを有し、フィルタ（２）は、円錐形であり、ドア本体部（１２１）の内側空間に配置されていることを特徴とする。
【００１３】
これによると、ドア本体部の内部空間をフィルタの設置スペースとして有効利用するため、空調装置の小型化を図ることできる。
【００１４】
請求項４に記載の発明では、車室内空気を導入するための内気導入口（１１１）および車室外空気を導入するための外気導入口（１１２）が形成されたケース（１１）と、内気導入口（１１１）および外気導入口（１１２）を開閉する内外気切替ドア（１２）と、内気導入口（１１１）および外気導入口（１１２）から吸入される空気を清浄化するフィルタ（２）とを備える車両用空調装置において、内外気切替ドア（１２）は、ケース（１１）に回転可能に組み付けられる回転軸（１２２）と、中空球形の一部を切り取った球面形状で、内気導入口（１１１）および外気導入口（１１２）を開閉するドア本体部（１２１）とを有し、フィルタ（２）は、径の異なる複数の円筒形のフィルタ構成部材（２Ａ、２Ｂ、２Ｃ）を重ねた形状であり、ドア本体部（１２１）の内側空間に配置されていることを特徴とする。
【００１５】
これによると、ドア本体部の内部空間をフィルタの設置スペースとして有効利用するため、空調装置の小型化を図ることできる。
【００１６】
請求項５に記載の発明では、車室内空気を導入するための内気導入口（１１１）および車室外空気を導入するための外気導入口（１１２）が形成されたケース（１１）と、内気導入口（１１１）および外気導入口（１１２）を開閉する内外気切替ドア（１２）と、内気導入口（１１１）および外気導入口（１１２）から吸入される空気を清浄化するフィルタ（２）とを備える車両用空調装置において、内外気切替ドア（１２）は、ケース（１１）に回転可能に組み付けられる回転軸（１２２）と、円筒を縦割りにした形状で、内気導入口（１１１）および外気導入口（１１２）を開閉するドア本体部（１２１）とを有し、フィルタ（２）は、軸方向の両端が閉塞された円筒を縦割りにした形状であり、ドア本体部（１２１）の内側空間に配置されていることを特徴とする。
【００１７】
これによると、ドア本体部の内部空間をフィルタの設置スペースとして有効利用するため、空調装置の小型化を図ることできる。
【００１８】
請求項６に記載の発明では、車室内空気を導入するための内気導入口（１１１）および車室外空気を導入するための外気導入口（１１２）が形成されたケース（１１）と、内気導入口（１１１）および外気導入口（１１２）を開閉する内外気切替ドア（１２）と、内気導入口（１１１）および外気導入口（１１２）から吸入される空気を清浄化するフィルタ（２）とを備える車両用空調装置において、内外気切替ドア（１２）は、ケース（１１）に回転可能に組み付けられる回転軸（１２２）と、円筒を縦割りにした形状で、内気導入口（１１１）および外気導入口（１１２）を開閉するドア本体部（１２１）とを有し、フィルタ（２）は、四角形の板状の濾材がアーチ状に曲げられた形状であり、ドア本体部（１２１）の内側空間に配置されていることを特徴とする。
【００１９】
これによると、ドア本体部の内部空間をフィルタの設置スペースとして有効利用するため、空調装置の小型化を図ることできる。
【００２０】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態について説明する。図１は第１実施形態に係る車両用空調装置の要部の構成を示す正面図、図２は図１の平面図、図３は図１のドアの斜視図、図４は図１のフィルタの斜視図である。
【００２２】
図１、図２に示すように、空気流れ上流側から順に、内気導入口および外気導入口をドアにて開閉する内外気切替装置１、吸入される空気を清浄化するフィルタ２、空気流を発生させる送風機３が配置されている。
【００２３】
内外気切替装置１、フィルタ２、および送風機３は、車両用空調装置の室内空調ユニット部の一部を構成するものであって、通常、車両の車室内前部に位置する計器盤（インストルメントパネル）の内側に配置される。
【００２４】
内外気切替装置１は、空気通路を形成するケース１１と、ケース１１内に配置される内外気切替ドア１２とを有している。
【００２５】
ケース１１は、樹脂製で、中空球形を２分割した球面形状（１／２球形）になっている。そして、ケース１１の球面部には、車室内空気を導入するための２つの内気導入口１１１と、車室外空気を導入するための２つの外気導入口１１２が形成されている。
【００２６】
ここで、内気導入口１１１は車室内空間に直接連通し、一方、外気導入口１１２は図示しない外気取り入れ通路を介して車体側の外気取り入れ口に接続され、この車体側の外気取り入れ口から外気が外気導入口１１２に導入されるようになっている。
【００２７】
内外気切替ドア１２は、図３にも示すように、ドア本体部１２１と２つの回転軸１２２とを備え、それらは樹脂にて一体成形されている。
【００２８】
ドア本体部１２１は、内気導入口１１１および外気導入口１１２を開閉するもので、中空球形の一部を所定角度の範囲で切り取った球面形状になっている。この所定角度は本実施形態では約９０°であり、したがって、１／４球形である。回転軸１２２は、ケース１１に回転可能に挿入され、内外気切替ドア１２は回転軸１２２を中心に回転するようになっている。本実施形態では、内外気切替ドア１２は約９０°回転する。
【００２９】
因みに、図１、図２は、内外気切替ドア１２により外気導入口１１２を閉塞して、内気導入口１１１を全開する内気モードの状態を示しているので、外気導入口１１２の開口領域に内外気切替ドア１２が全面的に重合している。そして、内外気切替ドア１２が図１において反時計回りに約９０°回転することにより、内気導入口１１１を閉塞して外気導入口１１２を全開する外気モードの状態となる。
【００３０】
フィルタ２は、図４にも示すように、円筒状の円筒フィルタ部２１と、軸方向の一端を閉塞する軸端フィルタ部２２とを有し、全体としては軸方向の一端が閉塞された有底円筒形となっている。そして、フィルタ２は、閉塞されていない端部が送風機３側に位置するようにして、ドア本体部１２１の内側空間に配置されている。有底円筒形のフィルタ２の作り方については後述する。
【００３１】
なお、本実施形態では、表面積を拡大してフィルタ２の浄化能力を高めるべく、円筒フィルタ部２１や軸端フィルタ部２２は多数箇所の屈曲部を有したひだ折り状となっており、「有底円筒形」との形状表現はフィルタ２を巨視的に見たときの表現である。
【００３２】
送風機３は、回転軸方向から吸入した空気を径方向外側に向けて吹き出す遠心式の多翼送風機であり、回転軸を中心に回転して空気を径方向外側に向けて吹き出す樹脂製の羽根車３１と、羽根車３１を収納するとともに、羽根車３１から吹き出す空気を集合させる渦巻き状の流路を形成する樹脂製のスロールケーシング３２と、羽根車３１を駆動する電動モータ３３とからなる。
【００３３】
また、送風機３の空気流れ下流側には、送風空気と冷凍サイクル内の冷媒との熱交換により空気を冷却する蒸発器（図示せず）、送風空気とエンジン冷却水との熱交換により空気を加熱するヒータコア（図示せず）、ヒータコアを通る風量とバイパス通路を通る風量との風量割合を調節することにより車室内に吹き出す空気の温度を調節するエアミックスドア（図示せず）が配設されている。
【００３４】
ここで、有底円筒形のフィルタ２の作り方について、図５、図６に基づいて説明する。
【００３５】
図５は、本実施形態のフィルタ２を作るための濾材の展開図であり、この濾材を折り曲げて有底円筒形のフィルタ２が作られる。なお、図５中の破線は谷折り用の折り筋を示し、一点鎖線は山折り用の折り筋を示している。
【００３６】
まず、谷折り用の折り筋および山折り用の折り筋の配置について説明する。
【００３７】
図５に示すように、不織布からなる濾材は四角形のシートであり、４つの辺２ａ〜２ｄのうち第１辺２ａと第３辺２ｃが主方向Ｘに延びるとともに、第２辺２ｂと第４辺２ｄが主方向Ｘに対して直交する副方向Ｙに延びている。
【００３８】
副方向山折り線２ｅは、２つ設けられ、第１辺２ａから第３辺２ｃまで副方向Ｙに沿って千鳥状に折れ曲がって延びるとともに、全域に亘って山折りである。本実施形態では、副方向山折り線２ｅにおける千鳥状に折れ曲がった部位の角度は９０°である。
【００３９】
第１主方向折り線２ｆは、多数設けられ、第２辺２ｂから第４辺２ｄまで主方向Ｘに沿って直線的に延びるとともに、２つの副方向山折り線２ｅ間が山折りで、２つの副方向山折り線２ｅ外が谷折りである。
【００４０】
第２主方向折り線２ｇは、多数設けられ、第２辺２ｂから第４辺２ｄまで主方向Ｘに沿って直線的に延びるとともに、２つの副方向山折り線２ｅ間が谷折りで、２つの副方向山折り線２ｅ外が山折りである。
【００４１】
そして、第１主方向折り線２ｆと第２主方向折り線２ｇは、副方向Ｙに沿って交互に配置されている。また、前述の副方向山折り線２ｅは、第１主方向折り線２ｆおよび第２主方向折り線２ｇとの交点で折れ曲がっている。
【００４２】
因みに、この濾材を折り曲げて有底円筒形のフィルタ２とした状態では、２つの副方向山折り線２ｅで挟まれた中間領域面２ｈが軸端フィルタ部２２となり、２つの副方向山折り線２ｅ外の外側領域面２ｉ、２ｊが円筒フィルタ部２１となる。
【００４３】
そして、一方の外側領域面２ｉの主方向Ｘの長さａ１と他方の外側領域面２ｊの主方向Ｘの長さａ２は等しくなっている。
【００４４】
次に、上記のように折り筋が配置された濾材を、副方向山折り線２ｅ、第１主方向折り線２ｆおよび第２主方向折り線２ｇに沿って折り込むと、図６に示すように、中間領域面２ｈおよび外側領域面２ｉ、２ｊがひだ折り状になるとともに、巨視的にはコの字状になる。
【００４５】
そして、中間領域面２ｈにおける主方向Ｘの中点Ａを、矢印Ｂのように内側方向へ押さえ込んだ後にひも等でくくる。次いで、折り曲げた時の最も外側の面Ｃ１、Ｃ２を互いに貼り合わせる。より詳細には、第１辺２ａ側（図６の紙面手前側）の最も外側の面Ｃ１、Ｃ２のうち第２辺２ｂに近い側（図６の紙面左側）の面Ｃ１と第４辺２ｄに近い側（図６の紙面右側）の面Ｃ２とを貼り合わせるとともに、第３辺２ｃ側（図６の紙面奥側）の最も外側の面のうち第２辺２ｂに近い側の面と第４辺２ｄに近い側の面とを貼り合わせる。これにより、図４に示すような有底円筒形のフィルタ２が得られる。
【００４６】
上記のように、本実施形態では、ドア本体部１２１を球面形状とし、フィルタ２は有底円筒形とし、このフィルタ２をドア本体部１２１の内側空間に配置しているため、ドア本体部１２１の内部空間をフィルタ２の設置スペースとして有効利用して、空調装置の小型化を図ることができる。
【００４７】
また、濾材面積が等しい場合、有底円筒形のフィルタ２は、直方体のフィルタよりも、内気導入口１１１および外気導入口側１１２から見たときの投影面積を小さくすることができるため、フィルタの小型化、ひいては空調装置の小型化を図ることできる。
【００４８】
具体的には、一般的な車両用空調装置における従来のフィルタは、濾材面積が０．１〜０．４ｍ２程度の濾材を直方体に折り込むことで、内気導入口および外気導入口側から見たときの投影面積が０．０４ｍ２程度となるのに対し、本実施形態のフィルタ２は、従来と同じ濾材面積の濾材を有底円筒形に折り込むことで、内気導入口１１１および外気導入口側１１２から見たときの投影面積を従来よりも小さくすることができる。
【００４９】
また、有底円筒形のフィルタ２は、ドア本体部１２１の内側空間の形状や寸法に合わせて、フィルタ２の径や軸方向長さを設定することができるため、搭載自由度を高めることができる。
【００５０】
また、有底円筒形のフィルタ２は、円筒形フィルタよりも軸端フィルタ部２２の分だけ濾材面積が増加するため、その面積増加分をフィルタ２の小型化のために利用することができる。すなわち、円筒形フィルタを小径化したり、或いは軸方向長さを短縮することができる。
【００５１】
また、四角形の濾材から有底円筒形のフィルタ２を容易に得ることができる。
【００５２】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態について説明する。図７は第２実施形態に係る車両用空調装置の要部の構成を示す斜視図である。本実施形態は、フィルタ２の形状のみが第１実施形態と異なっている。なお、第１実施形態と同一もしくは均等部分には同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００５３】
本実施形態は、図７に示すように、巨視的には円錐形のフィルタ２を用いている。そして、このフィルタ２を、その底部が送風機３側に位置するようにして、ドア本体部１２１の内側空間に配置している。
【００５４】
これによると、ドア本体部１２１の内部空間をフィルタ２の設置スペースとして有効利用するため、空調装置の小型化を図ることできる。
【００５５】
（第３実施形態）
本発明の第３実施形態について説明する。図８は第３実施形態に係る車両用空調装置の要部の構成を示す斜視図である。本実施形態は、フィルタ２の形状のみが第１実施形態と異なっている。なお、第１実施形態と同一もしくは均等部分には同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００５６】
本実施形態は、図８に示すように、径の異なる複数の円筒形のフィルタ構成部材２Ａ、２Ｂ、２Ｃを径が大きいものから順に重ねた形状のフィルタ２を用いている。そして、このフィルタ２を、最大径のフィルタ構成部材２Ａが送風機３側に位置するようにして、ドア本体部１２１の内側空間に配置している。
【００５７】
これによると、ドア本体部１２１の内部空間をフィルタ２の設置スペースとして有効利用するため、空調装置の小型化を図ることできる。
【００５８】
（第４実施形態）
本発明の第４実施形態について説明する。図９は第４実施形態に係る車両用空調装置の要部の構成を示す斜視図、図１０は図９のケースを取り払った状態の斜視図である。
【００５９】
内外気切替装置１のケース１１は、図９に示すように、軸方向の両端が閉塞された円筒を２つに縦割りにした形状になっている。そして、ケース１１の円筒面部には、車室内空気を導入するための内気導入口１１１と、車室外空気を導入するための外気導入口１１２が形成されている。
【００６０】
内外気切替ドア１２は、図１０に示すように、ドア本体部１２１と２つの回転軸１２２とを備え、ドア本体部１２１は、軸方向の両端が閉塞された円筒を４つに縦割りにした形状になっている。
【００６１】
因みに、図９は、内外気切替ドア１２により外気導入口１１２を閉塞して、内気導入口１１１を全開する内気モードの状態を示している。そして、内外気切替ドア１２が図９において反時計回りに約９０°回転することにより、内気導入口１１１を閉塞して外気導入口１１２を全開する外気モードの状態となる。
【００６２】
フィルタ２は、図１０、図１２に示すように、巨視的には、軸方向の両端が閉塞された円筒を２つに縦割りにした蒲鉾形の形状になっており、平面部（底面部）は開口されている。そして、フィルタ２は、閉塞されていない平面部が送風機３側に位置するようにして、ドア本体部１２１の内側空間に配置されている。
【００６３】
次に、蒲鉾形のフィルタ２の作り方について説明する。
【００６４】
第１実施形態と同様の折り筋が配置された濾材（図５参照）を、第１実施形態と同様に折り込んで、図１１に示すように巨視的にコの字状にする。
【００６５】
そして、一方の外側領域面２ｉにおける第２辺２ｂ側の端部（図１１の紙面左下端）を密着させるとともに、他方の外側領域面２ｊにおける第４辺２ｄ側の端部（図１１の紙面右下端）を密着させた状態で、折り曲げた形状における最も外側の両側の面を外向きに展開する。
【００６６】
換言すると、一方の外側領域面２ｉにおける第２辺２ｂ側の端部（図１１の紙面左下端）を密着させるとともに、他方の外側領域面２ｊにおける第４辺２ｄ側の端部（図１１の紙面右下端）を密着させた状態で、中間領域面２ｈのうち第１辺２ａ側（図１１の紙面手前側）に位置する中間領域面と、中間領域面２ｈのうち第３辺２ｃ側（図１１の紙面奥側）に位置する中間領域面を、外向きに展開する。これにより、図１２に示すような蒲鉾形のフィルタ２が得られる。
【００６７】
因みに、濾材を折り曲げて蒲鉾形のフィルタ２とした状態では、中間領域面２ｈが半円筒状の円筒面部２３となり、外側領域面２ｉ、２ｊが軸方向両端の扇形の側面部２４となる。
【００６８】
これによると、ドア本体部１２１の内部空間をフィルタ２の設置スペースとして有効利用するため、空調装置の小型化を図ることできる。
【００６９】
また、四角形の濾材から蒲鉾形のフィルタ２を容易に得ることができる。また、軸方向の両端が濾材によって閉塞された形状となるため、四角形の濾材を単に丸めて蒲鉾形にした場合よりも、濾材面積を増加させることができる。
【００７０】
（第５実施形態）
本発明の第５実施形態について説明する。図１３は第５実施形態に係る車両用空調装置の要部の構成を示す斜視図である。本実施形態は、フィルタ２の形状のみが第４実施形態と異なっている。なお、第４実施形態と同一もしくは均等部分には同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００７１】
本実施形態は、図１３に示すように、四角形の板状の濾材をひだ折りにした後にアーチ状に曲げた形状のフィルタ２を用いている。そして、フィルタ２は、アーチ形状の内周面側が送風機３側に位置するようにして、ドア本体部１２１の内側空間に配置されている。
【００７２】
これによると、ドア本体部１２１の内部空間をフィルタ２の設置スペースとして有効利用するため、空調装置の小型化を図ることできる。
【図面の簡単な説明】
【００７３】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用空調装置の要部の構成を示す正面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図１のドアの斜視図である。
【図４】図１のフィルタの斜視図である。
【図５】図１のフィルタの濾材の展開図である。
【図６】図５の濾材を折り筋に沿って折り込んだ状態を示す斜視図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係る車両用空調装置の要部の構成を示す斜視図である。
【図８】本発明の第３実施形態に係る車両用空調装置の要部の構成を示す斜視図である。
【図９】本発明の第４実施形態に係る車両用空調装置の要部の構成を示す斜視図である。
【図１０】図９のケースを取り払った状態の斜視図である。
【図１１】図５の濾材を折り筋に沿って折り込んだ状態を示す斜視図である。
【図１２】図９のフィルタの斜視図である。
【図１３】本発明の第５実施形態に係る車両用空調装置の要部の構成を示す斜視図である。
【図１４】従来の車両用空調装置の要部の構成を示す断面図である。
【図１５】図１４のＤ矢視図である。
【符号の説明】
【００７４】
２…フィルタ、１１…ケース、１２…内外気切替ドア、１１１…内気導入口、１１２…外気導入口、１２１…ドア本体部、１２２…回転軸。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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