(57)【要約】【課題】      ブローバイガスに含まれる気化した油成分の大気中への排出を抑制したディーゼル発電装置を提供することにある。【解決手段】  ディーゼルエンジン１とディーゼルエンジン１に設けられたラジエータに空気を送風して冷却する冷却ファン３を搭載する搭載部６ａと、搭載部６ａに連結され、搭載部６ａ内に空気を吸気する吸気ダクト部６ｂとを有すパッケージ６が設けられ、ディーゼルエンジン１から排出されるブローバイガスを排出するブローバイガス配管５は、吸気ダクト部６ｂを通ってパッケージ６の外部まで延在させ、且つブローバイガス配管５の排出口５ｃはその基端部５ｄよりも上方に配置させ、冷却ファン３により吸気ダクト部６ｂに吸気された空気でブローバイガス配管５を冷却して、ブローバイガス配管５内のブローバイガスに含まれる気化した油成分を液化し、液化した油成分をディーゼルエンジン１に戻すようにした。【選択図】    図１
2006250100.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディーゼルエンジンと、前記ディーゼルエンジンにより駆動する発電機と、前記ディーゼルエンジンから排出されるブローバイガスを排出するブローバイガス配管とを有し、前記ディーゼルエンジンを駆動して前記発電機により発電するディーゼル発電装置であって、
前記ディーゼルエンジンおよび前記発電機を搭載する搭載部と、前記搭載部に連結され、前記搭載部内に空気を吸気する吸気ダクト部とを有すパッケージが設けられ、
前記ブローバイガス配管は、前記パッケージの吸気ダクト部を通って前記パッケージの外部まで延在させ、且つ前記ブローバイガス配管の排出口はその基端部よりも上方に配置させた
ことを特徴とするディーゼル発電装置。
【請求項２】
請求項１に記載されたディーゼル発電装置であって、
前記ブローバイガス配管は、前記ディーゼルエンジンから前記パッケージの吸気ダクト部まで延びる第１の延在部と、前記第１の延在部に連結され、屈曲して上方に延びる第２の延在部とを有す
ことを特徴とするディーゼル発電装置。
【請求項３】
請求項２に記載されたディーゼル発電装置であって、
前記ブローバイガス配管の排出口近傍は下方に折り曲げられる
ことを特徴とするディーゼル発電装置。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３の何れかに記載されたディーゼル発電装置であって、
前記ディーゼルエンジンにて燃料が燃焼してなる排気ガスを排出する排気管が前記ディーゼルエンジンに連結して設けられ、
前記ブローバイガス配管の排出口は、前記排気管の排気口近傍に配置される
ことを特徴とするディーゼル発電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディーゼル発電装置に関し、特にディーゼルエンジンから排出されるブローバイガスに含まれる気化した油液成分の大気中への排出を抑制したディーゼル発電装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ディーゼル発電装置２０では、図２に示すように、ディーゼルエンジン２１、およびディーゼルエンジン２１を駆動して発電する発電機２２は、パッケージ２３内に搭載される。このパッケージ２３は、ディーゼルエンジン２１、発電機２２およびディーゼルエンジン２１に設けられるラジエータ（図示せず）に空気を送風して冷却する冷却ファン２４を搭載する搭載部２３ａと、搭載部２３ａの一側部側に連結して設けられ、搭載部２３ａ内に空気を吸気する吸気ダクト部２３ｂと、搭載部２３ａの他側部側に連結して設けられ、搭載部２３ａ内の空気を排気する排気ダクト部２３ｃとを有する。冷却ファン２４により、空気が吸気ダクト部２３ｂから搭載部２３ａ内に吸気され、搭載部２３ａ内にてディーゼルエンジン２１のラジエータを冷却し、搭載部２３ａ内の空気が排気ダクト部２３ｃを通ってパッケージ２３の外部に排気されている。
【０００３】
ディーゼルエンジン２１には、排気管２５が連結されている。この排気管２５は、ディーゼルエンジン２１から上方に向かって延び、パッケージ２３の搭載部２３ｂの上部を貫通し、パッケージ２３の搭載部２３ａの上部に設けられた消音器２６を通って外へ延びている。よって、ディーゼルエンジン２１にて燃料が燃焼して生じる排気ガス２７は、排気管２５を通ってディーゼル発電装置２０の外部へ排気される。
【０００４】
一方、ディーゼルエンジン２１のクランク室（図示せず）の下部には、ディーゼルエンジン２１内の摺動部などを潤滑する潤滑油を貯めるオイルパン（図示せず）が設けられている。ディーゼルエンジン２１内のピストンリング（図示せず）とシリンダ（図示せず）の内面との間に隙間があり、この隙間から微少の燃焼ガスが前記クランク室に漏れている。前記クランク室に漏れる燃焼ガスをブローバイガスという。ディーゼルエンジン２１のクランク室には、配管２８が連結されている。この配管２８は、パッケージ２３の搭載部２３ａの下部近傍へ屈曲して延びており、ブローバイガス２９をディーゼル発電装置２０の外部に排気するようになっている。
【０００５】
特許文献１には、ブローバイガスのガス分と液分に分離させる防音形エンジン発電機のブローバイガス分離排出装置が記載されている。この防音形エンジン発電機のブローバイガス分離排出装置は、エンジンのラジエータの前方に備えられた排風ダクトと、前記排風ダクト内に立設され、該排風ダクト内にエンジンからブローバイガスを導き、該ブローバイガスを外部に放出するブローバイガス分離管とを有し、前記ブローバイガス配管は、上下に開口部を有するパイプ管とし、エンジンからのブローバイガスを導入するガスホースを前記ブローバイガス分離管の上部に設けた接続管に接続したものである。
【０００６】
【特許文献１】特許第２９１３２６２号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上述したディーゼル発電装置２０では、ディーゼルエンジン２１に異常があるとき、例えば、ピストンリングの破損やシリンダ（図示せず）に発生したヒビからの冷却水の噴出があるとき、燃焼ガスや冷却水がクランク室へ流入し、オイルパン内の高温の潤滑油と混合され、オイルパンの内部圧力が一気に上昇して、気化した潤滑油を多量に含んだブローバイガスが配管２８を通ってディーゼルエンジン２１の外部へと放出（噴出）される。
【０００８】
そのため、ディーゼル発電装置２０の周辺を汚染してしまうおそれがある。また、室内設置型のディーゼル発電装置では、上述したブローバイガスに含まれる気化した潤滑油により室内を汚してしまうおそれがある。また、配管２８内で気化した潤滑油が液化した場合には、図３に示すように、液化した潤滑油３０が配管２８の排出口２８ａから排出されてしまい、ディーゼル発電装置２０が設置される床面を汚してしまうおそれがある。
【０００９】
特許文献１に記載された防音形エンジン発電機のブローバイガス分離排出装置では、ブローバイガス分離管の下方から吹き上げる空気流を利用し、エゼクタ効果により、前記ブローバイガス分離管の上部からブローバイガスのガス分を上方へ放散し、液分は下方に排出させることができるものの、ブローバイガスに含まれる気化した潤滑油を液化することができず、前記気化した潤滑油を含んだブローバイガスをそのまま排出することになるため、防音形エンジン発電機の周辺を汚染してしまうおそれがある。
【００１０】
そこで、本発明は、前述した問題に鑑み提案されたもので、ブローバイガスに含まれる気化した油成分の大気中への排出を抑制したディーゼル発電装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上述した課題を解決する第１の発明に係るディーゼル発電装置は、ディーゼルエンジンと、前記ディーゼルエンジンにより駆動する発電機と、前記ディーゼルエンジンから排出されるブローバイガスを排出するブローバイガス配管とを有し、前記ディーゼルエンジンを駆動して前記発電機により発電するディーゼル発電装置であって、前記ディーゼルエンジンおよび前記発電機を搭載する搭載部と、前記搭載部に連結され、前記搭載部内に空気を吸気する吸気ダクト部とを有すパッケージが設けられ、前記ブローバイガス配管が、前記パッケージの吸気ダクト部を通って前記パッケージの外部まで延在させ、且つ前記ブローバイガス配管の排出口がその基端部よりも上方に配置させたことを特徴とする。
【００１２】
上述した課題を解決する第２の発明に係るディーゼル発電装置は、第１の発明に記載されたディーゼル発電装置であって、前記ブローバイガス配管が、前記ディーゼルエンジンから前記パッケージの吸気ダクト部まで延びる第１の延在部と、前記第１の延在部に連結され、屈曲して上方に延びる第２の延在部とを有すことを特徴とする。
【００１３】
上述した課題を解決する第３の発明に係るディーゼル発電装置は、第２の発明に記載されたディーゼル発電装置であって、前記ブローバイガス配管の排出口近傍が下方に折り曲られることを特徴とする。
【００１４】
上述した課題を解決する第４の発明に係るディーゼル発電装置は、第１の発明乃至第３の発明の何れかに記載されたディーゼル発電装置であって、前記ディーゼルエンジンにて燃料が燃焼してなる排気ガスを排出する排気管が前記ディーゼルエンジンに連結して設けられ、前記ブローバイガス配管の排出口が前記排気管の排気口近傍に配置されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
第１の発明に係るディーゼル発電装置によれば、ブローバイガス中に気化した油成分が含まれていても、ブローバイガス配管がパッケージの吸気ダクトに吸気された空気により冷却され、ブローバイガス配管内のブローバイガスが冷却されて、気化した油成分が液化し、液化した油成分がブローバイガス配管内を通ってディーゼルエンジンに戻されるので、液化した油成分がディーゼル発電装置の外部に排出することを抑制できる。その結果、ディーゼル発電装置の周辺を汚染する可能性を抑制できる。
【００１６】
第２の発明に係るディーゼル発電装置によれば、第１の発明に記載されたディーゼル発電装置と同様な作用効果を奏する他、液化した油成分がより確実にディーゼルエンジンに戻される。よって、ディーゼル発電装置の周辺を汚染する可能性を一層抑制できる。
【００１７】
第３の発明に係るディーゼル発電装置によれば、第２の発明に記載されたディーゼル発電装置と同様な作用効果を奏する他、ブローバイガス配管の排出口からディーゼルエンジン内に、雨水や大気中に舞った塵などの不純物が入り込むのを防ぐことができる。
【００１８】
第４の発明に係るディーゼル発電装置によれば、第１の発明乃至第３の発明に記載されたディーゼル発電装置と同様な作用効果を奏する他、ブローバイガス配管から排出されたブローバイガスを排気管から排出される排気ガスにより拡散させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下に、本発明を実施するための最良の形態について図を用いて説明する。
【００２０】
図１は、本発明の一実施形態に係るディーゼル発電装置の一部切欠側面図である。
【００２１】
本発明の一実施形態に係るディーゼル発電装置１０は、図１に示すように、ディーゼルエンジン１と、ディーゼルエンジン１の駆動により発電する発電機２と、ディーゼルエンジン１に設けられたラジエータ（図示せず）に空気を送風して冷却する送風手段である冷却ファン３とからなるディーゼル発電装置本体４と、ディーゼルエンジン１から排出されるブローバイガスを排出するブローバイガス配管５とを有する。なお、ディーゼル発電装置本体４には、図示しない、ディーゼル発電装置本体４を制御する制御盤が設けられる。
【００２２】
ディーゼル発電装置１０は、ディーゼルエンジン１、および発電機２などからの騒音を低減するためパッケージ６で覆われる。パッケージ６は、ディーゼル発電装置本体４を搭載する搭載部６ａと、搭載部６ａの一側部側に連結して設けられ、搭載部６ａ内に空気を吸気する吸気ダクト部６ｂと、搭載部６の他側部側に連結して設けられ、搭載部６ａ内の空気を排気する排気ダクト部６ｃとを有する。
【００２３】
ディーゼルエンジン１には排気管７が連結して設けられる。ディーゼルエンジン１にて燃料が燃焼してなる排気ガス８は、排気管７から排気される。排気管７は、パッケージ６の搭載部６ａの上部を貫通し上方に延びて形成され、その排気口７ａはパッケージ６の吸気ダクト部６ｂの上方に向けて配置される。なお、パッケージ６の搭載部６ａの上部に配置された消音器９は排気管７の途中に介在（配置）されており、排気管７からの騒音の漏れを抑制している。
【００２４】
ブローバイガス配管５は、パッケージ６の搭載部６ａの一側部を貫通し、ブローバイガス配管５の基端部５ｄからパッケージ６の吸気ダクト部６ｂ内まで延びる第１の延在部５ａと、第１の延在部５ａに連結され、屈曲して上方に延び、パッケージ６の吸気ダクト部６ｂの上部を貫通し更に上方に延びる第２の延在部５ｂとを有する。ただし、ブローバイガス配管５の第１の延在部５ａと第２の延在部５ｂとの接続部５ｅは、ブローバイガス配管５の基端部５ｄよりも上方に配置されており、接続部５ｅから基端部５ｄに向かって下方に傾斜する。ブローバイガス配管５の排出口５ｃは、排気管７の排気口７ａ近傍、具体的には、排気管７から排気される排気ガス８の後流側に配置される。よって、ブローバイガス配管５の排出口５ｃから排出されるブローバイガスは、排気ガス８により拡散される。ブローバイガス配管５の排出口５ｃ近傍は下方に折り曲げられる。よって、ブローバイガス配管５の排出口５ｃからディーゼルエンジン１内に、雨水や大気中に舞った塵などの不純物が入り込むのを防ぐことができる。
【００２５】
ディーゼルエンジンのピストンリング（図示せず）とシリンダ（図示せず）の内面との間の隙間から漏れるブローバイガスは、ブローバイガス配管５を通って、ディーゼル発電装置１０の外部へ排気される。このとき、ブローバイガス配管５が吸気ダクト部６ｂ内に配置されているので、冷却ファン３が作動して吸気ダクト部６ｂ内に吸気された空気によりブローバイガス配管５は冷却されて、ブローバイガス配管５内を流通するブローバイガスが冷却される。その結果、ブローバイガスに含まれる気化した油成分は液化される。液化した油成分は、上述したようにブローバイガス配管５がその基端部５ｄに向かって傾斜しているので、ブローバイガス配管５内を通ってディーゼルエンジン１に戻される。
【００２６】
したがって、本発明の一実施形態に係るディーゼル発電装置１０によれば、ディーゼルエンジン１から排出されるブローバイガスに含まれる気化した油成分を液化することができると共に、液化した油成分を、ブローバイガス配管５を通ってディーゼルエンジン１内に戻すことができるので、液化した油成分がディーゼル発電装置１０の外部に排出することを抑制できる。その結果、ディーゼル発電装置１０の周辺を汚染する可能性を抑制できる。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明は、ディーゼル発電装置、特にディーゼルエンジンから排出されるブローバイガスに含まれる気化した油成分の大気中への排出を抑制したディーゼル発電装置に利用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施形態に係るディーゼル発電装置の一部切欠側面図である。
【図２】従来のディーゼル発電装置であって、その一部切欠正面（ａ）と、その一部切欠側面（ｂ）を示す図である。
【図３】図２における囲み線ＩＩＩの拡大図である。
【符号の説明】
【００２９】
１          ディーゼルエンジン
２          発電機
３          冷却ファン
４          ディーゼル発電装置本体
５          ブローバイガス配管
６          パッケージ
７          排気管
８          排気ガス
１０        ディーゼル発電装置
【図１】
2006250100.tif 000003
【図２】
2006250100.tif 000004
【図３】
2006250100.tif 000005