(57)【要約】【課題】車両を駆動するエンジンに供給する燃料を貯留するエンジン駆動車両用燃料貯留装置において、車体が傾いたときに燃料ポンプに空気が導入されるのを防止すること。【解決手段】燃料を貯留するタンク１内に、燃料を燃料ポンプ２に導入するために燃料導入部材４を備えている。燃料導入部材４は、先端が開口した燃料導入通路４０１を内部に有する先端部材４Ａと、先端部材の燃料導入通路の後端部に一端が接続され、他端がタンクに対して固定された接続パイプ４０４とにより構成される。接続パイプ４０４は、タンク１が傾いて先端部材４Ａが重力により下方に移動しようとしたときに該先端部材の移動を妨げないように、柔軟性を有する材料により形成されている。先端部材４Ａは、タンク内の燃料の変位に追従して変位して、燃料導入通路４０１の先端の開口部を燃料中に開口させた状態に保持する。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両を駆動するエンジンに供給する燃料を貯留するタンクと、前記タンク内の燃料を燃料ポンプに導入する燃料導入部材とを備えたエンジン駆動車両用燃料貯留装置において、  前記燃料導入部材は、先端が開口した燃料導入通路を内部に有する先端部材と、前記先端部材の燃料導入通路を前記燃料ポンプの燃料導入口に接続するための通路を内部に有する接続部材とを備えていて、前記タンクが如何なる向きに傾いたときでも前記先端部材が前記タンク内の燃料の変位に追従して変位して前記燃料導入通路の先端の開口部を前記タンク内の燃料中に開口させた状態を保持するように構成されているエンジン駆動車両用燃料貯留装置。
【請求項２】
車両を駆動するエンジンに供給する燃料を貯留するタンクと、前記タンク内の燃料を燃料ポンプに導入する燃料導入部材とを備えたエンジン駆動車両用燃料貯留装置において、  前記燃料導入部材は、先端が開口した燃料導入通路を内部に有する先端部材と、前記先端部材の燃料導入通路を前記燃料ポンプの燃料導入口に接続するための通路を内部に有する接続部材とを備え、
前記先端部材は前記タンク内の燃料中に沈むように形成されて、前記先端部材が常時前記タンク内の燃料中に沈んだ状態で前記燃料導入通路の先端の開口部が前記燃料中に開口した状態に保たれるように構成され、
前記接続部材は、前記先端部材の変位を妨げないように十分な柔軟性を有する材料からなっているエンジン駆動車両用燃料貯留装置。
【請求項３】
車両を駆動するエンジンに供給する燃料を貯留するタンクと、前記タンク内の燃料を燃料ポンプに導入する燃料導入部材とを備えたエンジン駆動車両用燃料貯留装置において、  前記燃料導入部材は、先端が開口した燃料導入通路を内部に有する先端部材と、前記先端部材の燃料導入通路に一端が接続され、他端がフィルタを通して前記燃料ポンプの燃料導入口に接続された接続パイプとを備え、
前記先端部材は前記タンク内の燃料中に沈むように形成されて、前記先端部材が常時前記タンク内の燃料中に沈んだ状態で前記燃料導入通路の先端の開口部が前記燃料中に開口した状態に保たれるように構成され、
前記接続パイプは、前記先端部材の変位を妨げないように十分な柔軟性を有する材料により形成されているエンジン駆動車両用燃料貯留装置。
【請求項４】
前記先端部材は、内部に貫通孔が形成された球状の本体と、該本体の外周面の一部から外側に突出するように設けられて前記本体内の貫通孔に内部が連通させられた管状のパイプ接続部とを有して、該管状のパイプ接続部内の通路と前記本体内の貫通孔とにより前記燃料導入通路が構成され、
前記接続パイプの一端は前記パイプ接続部を内部に受け入れた状態で前記先端部材に接続されている請求項２または３に記載のエンジン駆動車両用燃料貯留装置。
【請求項５】
車両を駆動するエンジンに供給する燃料を貯留するタンクと、前記タンク内の燃料を燃料ポンプに導入する燃料導入部材とを備えたエンジン駆動車両用燃料貯留装置において、  前記燃料導入部材は、先端が開口した燃料導入通路を内部に有する先端部材と、前記先端部材の燃料導入通路を前記燃料ポンプの燃料導入口に接続するための通路を内部に有する接続部材とを備え、
前記先端部材は前記タンク内の燃料の液面に浮くように形成されて、前記先端部材が常時前記タンク内の燃料の液面に浮いた状態で前記燃料導入通路の先端の開口部が前記燃料中に開口した状態に保たれるように構成され、
前記接続部材は、前記先端部材の変位を妨げないように十分な柔軟性を有する材料により形成されているエンジン駆動車両用燃料貯留装置。
【請求項６】
車両を駆動するエンジンに供給する燃料を貯留するタンクと、前記タンク内の燃料を燃料ポンプに導入する燃料導入部材とを備えたエンジン駆動車両用燃料貯留装置において、  前記燃料導入部材は、先端が開口した燃料導入通路を内部に有する先端部材と、前記先端部材の燃料導入通路の後端部に一端が接続され他端が前記燃料ポンプの燃料導入口にフィルタを通して接続された接続パイプとを備え、
前記先端部材は前記タンク内の燃料の液面に浮くように形成されて、前記先端部材が常時前記タンク内の燃料の液面に浮いた状態で前記燃料導入通路の先端の開口部が前記燃料中に開口した状態に保たれるように構成され、
前記接続パイプは、前記先端部材の変位を妨げないように十分な柔軟性を有する材料により形成されているエンジン駆動車両用燃料貯留装置。
【請求項７】
前記先端部材は、前記燃料導入通路の先端部寄りに偏った位置に重心を有している請求項５または６に記載のエンジン駆動車両用燃料貯留装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二輪車やレクリエーションビークル等のエンジン駆動車両のエンジンに供給する燃料を貯留する燃料貯留装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エンジン駆動車両においては、燃料タンクを有する燃料貯留装置を備えていて、この燃料貯留装置内の燃料を燃料ポンプにより汲み出してインジェクタ等の燃料供給手段に供給している。エンジン駆動車両に搭載される燃料貯留装置において、燃料タンク内に十分な量の燃料が存在するときには特に問題は生じないが、タンク内の燃料がある程度少なくなると、車体が傾いたときに燃料タンク内の燃料の液面の変化により、タンク内に配置された燃料の吸入口が燃料の液面から空気中に出て、該吸入口から空気が吸い込まれ、エンジンがストールするするという問題が生じる。
【０００３】
上記の問題を解決するため、特許文献１に示すように、燃料タンクに複数の燃料吸入口を設けるとともに、複数の吸入口のそれぞれに弁を取り付けて、車体が傾いたときに燃料がなくなった吸入口の弁を閉じることにより空気が吸入されるのを防ぐ提案がなされている。
【０００４】
また特許文献２に記載されているように、燃料タンクの底部に、ガイド部材に沿って転動しながら一方向に移動し得る転動部材を設けて、車体が傾いたときに燃料吸入口を転動部材とともにタンクの下部側に移動させることにより、車体が傾いたときでも燃料を吸入し得るようにした提案がされている。
【特許文献１】特開２００３−３２６９８９号公報
【特許文献２】特開２００１−８２２７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に示されたように、燃料タンクに弁を備えた複数の燃料吸入口を設けて、車体が傾いたときに燃料がなくなった吸入口の弁を閉じることにより空気が吸入されるのを防ぐようにすれば、車体が傾いたときにいずれかの燃料吸入口から燃料を吸入することができるが、このように構成すると燃料タンクが大形になるため、特許文献１に示された構造を二輪車のように、大形の燃料タンクを搭載できない車両に適用することはできない。
【０００６】
また特許文献２に示されたように、燃料タンクの底部に、転動しながら一方向に移動する転動部材を設けて、車体が傾いたときに燃料吸入口を転動部材ともにタンクの下部側に移動させるようにした場合には、転動部材が転動することができない向きにタンクが傾いたときに、燃料吸入口をタンク内の最下部側に移動させることができないため、燃料タンクが傾く方向によっては、吸入口から空気が吸入されるのを防ぐことができないという問題があった。
【０００７】
本発明の目的は、タンクが如何なる向きに傾いた場合でも燃料ポンプに空気が導入されるのを防いで、燃料を確実にエンジンに供給することができるようにした燃料貯留装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、車両を駆動するエンジンに供給する燃料を貯留するタンクと、タンク内の燃料を燃料ポンプに導入する燃料導入部材とを備えたエンジン駆動車両用燃料貯留装置に係わるものである。
【０００９】
本発明においては、上記燃料導入部材が、先端を開口させた燃料導入通路を内部に有する先端部材と、先端部材の燃料導入通路を燃料ポンプの燃料導入口に接続するための通路を内部に有する接続部材とを備えていて、タンクが如何なる向きに傾いたときでも先端部材がタンク内の燃料の変位に追従して変位して燃料導入通路の先端の開口部をタンク内の燃料中に開口させた状態を保持するように構成されている。
【００１０】
本発明の好ましい一態様では、先端部材がタンク内の燃料の液中に沈むように形成されて、先端部材が常時前記タンク内の燃料中に沈んだ状態で燃料導入通路の先端の開口部が燃料中に開口した状態に保たれるように構成されている。また接続部材は、先端部材の変位を妨げないように十分な柔軟性を有する材料により形成されている。
【００１１】
本発明の他の好ましい態様では、燃料導入部材が、先端を開口させた燃料導入通路を内部に有する先端部材と、先端部材の燃料導入通路に一端が接続され、他端がフィルタを通して燃料ポンプの燃料導入口に接続された接続パイプとを備えている。この場合も、先端部材はタンク内の燃料中に沈むように形成されていて、該先端部材が常時タンク内の燃料中に沈んだ状態で燃料導入通路の先端の開口部が燃料中に開口した状態に保たれるように構成される。また接続パイプは、先端部材の変位を妨げないように十分な柔軟性を有する材料により形成される。
【００１２】
上記先端部材としては、内部に貫通孔が形成された球状の本体と、該本体の外周面の一部から外側に突出するように設けられて本体内の貫通孔に内部が連通させられた管状のパイプ接続部とを有して、該管状のパイプ接続部内の通路と本体内の貫通孔とにより燃料導入通路が構成されたものを用いるのが好ましい。この場合、接続パイプの一端はパイプ接続部を内部に受け入れた状態で先端部材に接続される。
【００１３】
本発明の他の好ましい態様では、燃料導入部材の先端部材がタンク内の燃料の液面に浮くように形成され、該先端部材が、常時タンク内の燃料の液面に浮いた状態で燃料導入通路の先端の開口部が燃料中に開口した状態に保たれるように、燃料導入部材が構成されている。この場合も接続部材は、先端部材の変位を妨げないように十分な柔軟性を有する材料により形成される。
【００１４】
上記のように、燃料導入部材の先端部材を燃料の液面に浮いた状態に保持する場合も、先端部材の燃料導入通路の後端部に一端を接続した接続パイプの他端をフィルタを通して燃料ポンプの燃料導入口に接続するのが好ましい。
【００１５】
燃料導入通路の先端の開口部を常時燃料内に位置させるため、上記先端部材は、燃料導入通路の先端部寄りに偏った位置に重心を有していることが好ましい。
【００１６】
上記のように構成すると、車体が如何なる方向に傾いたときでも先端部材の姿勢をほぼ一定に保って、燃料導入通路の先端の開口部をタンク内の燃料中に位置させることができるため、タンク内に燃料が残っている限り、タンクが如何なる方向に傾いた場合でも燃料を吸入することができ、燃料吸入口から空気が吸入されてエンジンがストールするのを防ぐことができる。
【００１７】
また先端部材を燃料の液面に浮くように形成して、先端部材を常時燃料の液面に浮かせた状態で燃料導入通路の先端の開口部を燃料中に開口させた状態に保つようにした場合には、タンク内の燃料の残量が極端に少なくならない限り、燃料導入通路の先端の開口部をタンクの底部に溜まったゴミ、不純物及び水等から離した状態に保持することができるため、燃料タンクの底部に溜まったゴミ、不純物及び水等が燃料導入通路を通して燃料ポンプに吸い込まれるのを抑制することができる。
【発明の効果】
【００１８】
以上のように、本発明によれば、タンク内の燃料を燃料ポンプに導入する燃料導入部材を、先端が開口した燃料導入通路を内部に有する先端部材と、この先端部材の燃料導入通路を燃料ポンプの燃料導入口に接続するための通路を内部に有する接続部材とを備えた構成として、タンクが如何なる向きに傾いたときでも先端部材がタンク内の燃料の変位に追従して変位して燃料導入通路の先端の開口部をタンク内の燃料中に開口させた状態を保持するように構成したので、タンクが如何なる方向に傾いたときでも、燃料導入通路を通して燃料を取り入れることができる。従って、車両が不整地などを走行していたり、ジャンプしたりして、車体が傾いたときに、燃料ポンプに空気が吸い込まれてエンジンがストールするのを防ぐことができる。
【００１９】
特に本発明において、先端部材をタンク内の燃料の液面に浮かせるように形成して、該先端部材を常時タンク内の燃料の液面に浮かした状態で燃料導入通路の先端の開口部を燃料中に開口させた状態に保つように構成した場合には、燃料タンクの底部に溜まったゴミ、不純物及び水等が燃料導入通路を通して燃料ポンプに導入されるのを抑制することができるという利点が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下図面を参照して本発明の好ましい実施形態を説明する。
図１は本発明の実施形態の構成を概略的に示したもので、同図において１は垂直面に沿って断面して示された燃料貯留用のタンク、２はタンク１内に配置された燃料ポンプ、３は燃料ポンプの燃料導入口に取付けられた燃料フィルタ、４はタンク内１の燃料Ｆを燃料ポンプ２に導入するためにタンク１内に配置されてフィルタ３を通して燃料ポンプに接続された燃料導入部材である。本実施形態のタンク１は、自動二輪車の運転席の前方に配置されるもので、その上部には、着脱自在な蓋５により閉じられる燃料注入口１ａが設けられている。
【００２１】
燃料ポンプ２は電動ポンプからなっていて、燃料導入部材４及び燃料フィルタ３を通して吸い込んだ燃料Ｆを図示しない燃料供給配管を通して燃料噴射弁に供給する。
【００２２】
燃料導入部材４は、先端が開口した燃料導入通路４０１を内部に有する先端部材４Ａと、先端部材４Ａの燃料導入通路４０１を燃料ポンプ２の燃料導入口に接続するための通路を内部に有する接続部材４Ｂとからなっている。
【００２３】
図２に示したように、先端部材４Ａは、内部に貫通孔４０１ａが形成された球状の本体４０２と、該本体の外周面の一部から外側に突出するように設けられて本体４０２内の貫通孔に内部が連通させられた管状のパイプ接続部４０３とを一体に有していて、管状のパイプ接続部４０３内の通路４０１ｂと本体４０２内の貫通孔４０１ａとにより燃料導入通路４０１が構成されている。
【００２４】
また接続部材４Ｂは、先端部材４Ａの燃料導入通路の後端部に一端が接続され、他端がフィルタ３を通して燃料ポンプ２の吸込み口に接続された接続パイプ４０４からなっている。本実施形態では、図３に示されているように、接続パイプ４０４の一端が、先端部材４Ａのパイプ接続部４０３を内部に受け入れた状態で先端部材４Ａに接続されている。接続パイプ４０４がパイプ接続部４０３から離脱しないようにするため、接続パイプ４０４のパイプ接続部４０３を取り囲む部分をクランプ具により締め付けるか、または接続パイプ４０４をパイプ接続部４０３に接着しておくのが好ましい。
【００２５】
本実施形態で用いる先端部材４Ａは、燃料Ｆにより変質させられることがなく、かつ燃料よりも十分に比重が大きい材料、例えば耐ガソリン性を有する樹脂または金属により形成されていて、タンク内の燃料中に沈んだ状態で重力により速やかに下方に移動し得るように形成されている。
【００２６】
先端部材４Ａの形状は燃料中での移動が容易な形状とするのが好ましい。図示の先端部材の形状（球状）は好ましい例の１つであるが、必ずしも球状である必要はない。
【００２７】
接続パイプ４０４は、燃料により変質させられることがなく、かつタンク１が傾いたときに先端部材が重力によりタンク内の燃料中で下方に移動するのを妨げないように十分な柔軟性を有する素材により構成されている。
【００２８】
そして、タンク１が如何なる方向に傾いたときでも、先端部材４Ａがタンク内の最下部（最も低い部分）付近に到達することができるように、接続パイプ４０４の長さと、接続パイプ４０４と燃料フィルタ３との接続部の位置（燃料ポンプの配設位置）とが設定される。
【００２９】
図１に示した燃料貯留装置においては、先端部材４Ａが燃料Ｆ中に沈んだ状態で配置されて、先端部材４Ａの燃料導入通路４０１の先端が燃料Ｆ中に開口させられる。この状態で燃料ポンプ２が運転されると燃料Ｆが先端部材内の燃料導入通路４０１と接続パイプ４０４内とフィルタ３とを通して燃料ポンプ２に導入される。燃料ポンプ２内に導入された燃料は、該燃料ポンプ２の吐出口から送り出されて図示しない燃料供給配管を通して燃料噴射弁に供給される。
【００３０】
接続パイプ４０４は柔軟性を有して自在に変形するため、図４または図５に示したように、車体が傾いてタンク１が傾いたときには、先端部材４Ａが燃料Ｆ中で重力によりタンク内の最も低い部分へと移動する。そのため、タンク１内にある程度の燃料が残っている限り、燃料導入通路４０１の先端の開口部が燃料Ｆから空気中に出ることはなく、燃料導入通路４０１内に空気が導入されることはない。
【００３１】
また車両の加速時や減速時には慣性によりタンク内で燃料が流動し、燃料の液面が大きく変化するが、この場合も、先端部材４Ａは燃料に追従して移動するため、先端部材４Ａに設けられた燃料導入通路４０１の先端の開口部が燃料の外に出るのが防止される。
【００３２】
本発明は、燃料を貯留するタンクの形状の如何に関わりなく実施することができるため、二輪車や不整地を走行するＡＴＶ（All Terrain Vehicle、いわゆるバギー車）等に搭載される比較的複雑な形状のタンクを備えた燃料貯留装置にも適用することができる。
【００３３】
上記の実施形態のように、可撓性を有する接続パイプ４０４の先端に、燃料中に沈むように形成された先端部材４Ａを取り付けて、先端部材４Ａをタンク内の燃料中に沈めた状態でタンクの姿勢の変化に伴って、先端部材４Ａを燃料中で移動させるようにする場合、先端部材４Ａの重心を該先端部材の先端寄りの位置に偏らせておくと、先端部材の燃料中での姿勢をほぼ一定に保って、燃料導入通路の先端の開口部の位置を常にほぼ同じ位置に保つことができるため、燃料タンクが傾いたときに燃料導入通路の先端の開口部が燃料中から出るのを確実に防ぐことができる。先端部材４Ａの重心を燃料導入通路４０１の先端寄りに偏らせるには、先端部材４Ａの先端部を他の部分よりも質量が大きい部材により形成するようにすればよい。
【００３４】
上記の実施形態では、柔軟性を有する接続パイプ４０４の先端に先端部材４Ａを取り付けることにより、先端部材４Ａを重力により自在に変位させるようにしたが、燃料導入部材４は、先端が開口した燃料導入通路を内部に有する先端部材４Ａを先端に備えていて、タンクが如何なる方向に傾いたときでも先端部材を重力により下方に変位させるように構成されていればよく、上記実施形態の構成に限定されない。例えば、タンクの形状によっては、図６に示すように、タンク（図６には図示せず。）に対して支持された支持部材６にユニバーサルジョイント４Ｃを介して可撓性を有しないパイプからなる接続部材４Ｂ′の後端部を支持し、この接続部材４Ｂ′の先端に先端部材４Ａを取り付けることにより燃料導入部材４を構成するようにしてもよい。この場合、接続部材４Ｂ′の後端部は柔軟性を有する材料により形成された蛇腹等からなる可撓性継手７を介して燃料フィルタ３に接続する。
【００３５】
図６に示すように構成する場合、タンクが如何なる方向に傾いた場合でもタンクの底面と燃料導入部材４の燃料導入通路の開口部との間の隙間を均一に保つことができるように、先端部材４Ａが対向するタンクの底面を球面状にしておくと効果的である。
【００３６】
図６に示した例では、接続部材４Ｂ′が可撓性を有しないパイプにより形成されているとしたが、接続部材４Ｂ′のユニバーサルジョイント４Ｃにより支持される部分を可撓性を有しない材料により形成し、ユニバーサルジョイント４Ｃにより支持される部分よりも先端側の部分を可撓性を有する材料により形成するようにしてもよい。
【００３７】
図１ないし図６に示した実施形態では、直線状に延びる燃料導入通路４０１を軸心部に有して、燃料導入通路４０１の先端を先端部に開口させた構造を有する先端部材４Ａを用いたが、図７に示すように、燃料導入通路４０１をＬ形に形成してその先端を側面に開口させた構造を有する先端部材４Ａを用いることができる。この場合、先端部材４Ａの先端部を他の部分よりも質量が大きい部材４０５により構成することにより先端部材４Ａの重心を先端４A1側（下端側）に偏らせて、先端部材４Ａの先端４A1が燃料中で常に下向きに保持されるように構成しておくのが好ましい。このように構成すると、燃料導入通路４０１の先端の開口部がタンクの底面に対向した状態になるのを防ぐことができるため、タンクの底面に溜まったゴミや水などが燃料導入通路４０１に導入されるのを抑制することができる。
【００３８】
上記の実施形態では、先端部材４Ａをタンク内の燃料中に沈めた状態で燃料の変位に追従して移動させることにより、燃料導入通路の先端の開口部を燃料中に開口させた状態に保持するようにしたが、先端部材をタンク内の燃料の液面に浮くように形成して、先端部材を燃料の液面に浮かせた状態で該先端部材内に設けた燃料導入通路の先端の開口部を燃料中に開口させた状態に保つようにすることもできる。先端部材をタンク内の液面に浮かせた状態に保持するようにした実施形態を図８以下に示した。
【００３９】
図８は同実施形態の全体的な構成を示したもので、同図において１は燃料貯留用のタンク、２はタンク１内に配置された燃料ポンプ、３は燃料ポンプ２の吸込み口に取付けられた燃料フィルタ、４はタンク内１の燃料Ｆを燃料ポンプ２に導入するためにタンク１内に配置されてフィルタ３を通して燃料ポンプに接続された燃料導入部材である。
【００４０】
燃料導入部材４は、先端が開口した燃料導入通路４０１′を内部に有する先端部材４Ａ′と、先端部材４Ａ′の燃料導入通路４０１′を燃料ポンプ２の燃料導入口に接続するための通路を内部に有する接続部材４Ｂとからなっている。
【００４１】
図９に示したように、先端部材４Ａ′は、軸心部に貫通孔４０１ａ′が形成されたほぼ逆円錐状の本体４０２′と、該本体の後端部から外側に突出するように設けられて本体４０２′内の貫通孔に内部が連通させられた管状のパイプ接続部４０３′とを一体に有していて、パイプ接続部４０３′内の通路４０１ｂ′と本体４０２′内の貫通孔４０１ａ′とにより燃料導入通路４０１′が構成されている。
【００４２】
図示の先端部材４Ａ′は、タンク内の燃料よりも比重が大きい材料により形成された本体４０２′の上半部の内部に空洞４０６′を設けることにより、タンク内の燃料Ｆの液面に浮くように形成されている。先端部材４Ａ′はその本体の上半部に空洞４０６′を有しているため、先端部材４Ａ′の重心は、その先端（下端）４A1′寄りに偏った位置にある。従って、図８に示すように先端部材４Ａ′をタンク内の燃料Ｆの液面に浮かべたときに、その先端４A1′が燃料中で常にほぼ下方を向いた状態に保持され、先端部材４Ａ′の内部の燃料導入通路４０１′の先端の開口部が常に燃料中で下方に開口した状態に保持される。
【００４３】
接続部材４Ｂは、図１に示した実施形態と同様に、先端部材４Ａ′の燃料導入通路の後端部に一端が接続され、他端がフィルタ３を通して燃料ポンプ２の吸込み口に接続された柔軟性を有する接続パイプ４０４からなっている。図１０に示したように、接続パイプ４０４は、先端部材４Ａ′のパイプ接続部４０３′を内部に受け入れた状態で先端部材４Ａ′に接続される。接続パイプ４０４がパイプ接続部４０３′から離脱しないようにするため、接続パイプ４０４のパイプ接続部４０３′を取り囲む部分がクランプ具により締め付けられるか、または接続パイプ４０４がパイプ接続部４０３′に接着される。
【００４４】
上記のように構成すると、図１１または図１２に示すように、車体が傾いてタンク１が傾いたときでも、先端部材４Ａが燃料Ｆの液面に浮いた状態を保持して燃料導入通路４０１′の先端の開口部を燃料中に開口させた状態に保つため、タンク１内にある程度の燃料が残っている限り、燃料導入通路４０１′の先端の開口部が燃料Ｆから空気中に出ることはなく、燃料導入通路４０１内に空気が導入されることはない。またタンク１内にある程度の燃料が残っている限り、燃料導入通路４０１′の先端の開口部をタンクの底面から離した状態に保つことができるため、タンクの底面に溜まったゴミや水分が燃料導入通路４０１′内に導入されるのを抑制することができる。
【００４５】
また先端部材４Ａ′を燃料の液面に浮かせた状態に保って、燃料導入通路の開口部を燃料中に開口させた状態に保つようにすると、先端部材を燃料中に沈めた状態で移動させる場合よりも、先端部材の追従性を良好にすることができる。
【００４６】
図９に示した例では、先端部材４Ａ′を燃料よりも比重が大きい材料により形成して、先端部材４Ａ′の本体の上半部に空洞を形成することにより先端部材の重心を先端側（下方に）移動させて、先端部材４Ａ′がその先端を下方に向けた状態で燃料の液面に浮くようにしたが、先端部材４Ａ′を燃料よりも比重が小さい材料により形成して、図１３に示すように、先端部材４Ａ′の本体４０２′の先端部４A1′寄りの位置に燃料よりも比重が十分に大きい材料からなる錘４０７′を埋め込むことにより、先端部材４Ａ′がその先端を下方に向けた状態で燃料の液面に浮くようにしてもよい。
【００４７】
上記の各実施形態では、燃料ポンプ２及び燃料フィルタ３をタンク１内に配置するようにしたが、燃料ポンプ及び燃料フィルタはタンクの外部に配置するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の実施形態の構成をタンクを断面して概略的に示した構成図である。
【図２】図１の実施形態で用いる先端部材を示した断面図である。
【図３】図２の先端部材に接続パイプを接続した状態を示した断面図である。
【図４】図１に示した燃料貯留装置が一方向に傾いた状態を示した図である。
【図５】図１の示した燃料貯留装置が他方向に傾いた状態を示した図である。
【図６】本発明の他の実施形態の要部の構成を一部断面して示した正面図である。
【図７】図１の実施形態で用いる先端部材の変形例を示した断面図である。
【図８】本発明の更に他の実施形態の構成をタンクを断面して概略的に示した構成図である。
【図９】図８の実施形態で用いる先端部材を示した断面図である。
【図１０】図９の先端部材に接続パイプを接続した状態を示した断面図である。
【図１１】図８に示した燃料貯留装置が一方向に傾いた状態を示した図である。
【図１２】図８の示した燃料貯留装置が他方向に傾いた状態を示した図である。
【図１３】図８の実施形態で用いる先端部材の変形例を示した断面図である。
【符号の説明】
【００４９】
１  タンク
２  燃料ポンプ
３  燃料フィルタ
４  燃料導入部材
４Ａ，４Ａ′  先端部材
４Ｂ，４Ｂ′  接続部材
４０４  接続パイプ
４０１，４０１′  燃料導入通路
４０２，４０２′  先端部材の本体
４０３，４０３′  パイプ接続部
【図１】
2006097536.tif 000003
【図２】
2006097536.tif 000004
【図３】
2006097536.tif 000005
【図４】
2006097536.tif 000006
【図５】
2006097536.tif 000007
【図６】
2006097536.tif 000008
【図７】
2006097536.tif 000009
【図８】
2006097536.tif 000010
【図９】
2006097536.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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