(57)【要約】【課題】  板状部材へのクリップ本体の結合を容易に解除することができるワイヤハーネス固定用クリップを提供する。【解決手段】  クリップ本体１４の各係止爪２４に、その先端２４ａから各係止爪２４に対して角度的に柱部へ向けて伸びる一対の第一の延長部２６が設けられている。各第一の延長部２６には、その先端２６ａから基部２０に向けて柱部２１に沿って伸びる一対の第二の延長部２７が設けられている。各第二の延長部２７には、各係止爪２４がそれぞれ開口１５の縁部１５ａに係止された状態で該縁部を各係止爪２４との間で挟み込むように各第二の延長部２７から張り出す張出部３０が設けられている。開口１５内へのクリップ本体１４の押し込みにより各係止爪２４をその先端２４ａが柱部２１に近づくように撓ませることによって、開口１５からの各係止爪２４の抜け出しを可能にする。【選択図】  図２
2006315598.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両を構成する板状部材に、前記車両に搭載された電気機器に接続されるワイヤハーネスを固定するためのワイヤハーネス固定用クリップであって、前記ワイヤハーネスを保持するための環状の保持部と、該保持部に設けられ、前記板状部材に結合されるクリップ本体とを備え、該クリップ本体は、前記保持部の外周面に設けられた板状の基部と、該基部から前記保持部の外方へ向けて立ち上がり、前記板状部材に形成された開口を経て前記板状部材を貫通する柱部と、該柱部の先端から前記板状部材の前記保持部と向き合う面と反対側に位置する面における前記開口の縁部へ向けて前記柱部とのそれぞれの間隔を漸増させて伸び、前記開口の前記縁部に先端で係止される弾性変形可能な一対の係止爪とを有し、前記クリップ本体には、前記板状部材への前記クリップ本体の結合を解除すべく、前記各係止爪が前記開口の前記縁部に係止された状態で前記クリップ本体を前記開口内への挿入方向へ押し込んだときに、前記開口内への前記各係止爪の挿通を可能とするための手段が設けられていることを特徴とするワイヤハーネス固定用クリップ。
【請求項２】
前記手段は、前記各係止爪の前記先端から前記各係止爪に対して角度的に前記柱部へ向けて伸びる一対の第一の延長部と、該各第一の延長部の先端から前記基部に向けて前記柱部に沿って伸びる一対の第二の延長部と、該各第二の延長部に設けられ、前記各係止爪がそれぞれ前記開口の前記縁部に係止された状態で該縁部を前記各係止爪との間で挟み込むように前記各第二の延長部から張り出す張出部とを備えることを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス固定用クリップ。
【請求項３】
前記基部には、前記開口内への前記各係止爪の挿通が可能となった状態で、前記各第二の延長部を受け入れる一対の挿入孔が形成されていることを特徴とする請求項１乃至２に記載のワイヤハーネス固定用クリップ。
【請求項４】
前記基部の互いに対向する縁部には、該各縁部から前記板状部材に向けて互いの間隔を漸増させて伸び、前記各係止爪の前記先端がそれぞれ前記板状部材の前記開口の前記縁部に係止された状態で各先端が前記板状部材に当接し、前記柱部を前記開口から引き抜く方向へのばね力を前記柱部に作用させるための一対の弾性変形可能な板ばね部が設けられていることを特徴とする請求項１乃至３に記載のワイヤハーネス固定用クリップ。
【請求項５】
前記基部の互いに対向する縁部には、該各縁部から前記板状部材に向けて互いの間隔を漸増させて伸び、前記各係止爪の前記各先端がそれぞれ前記板状部材の前記開口の前記縁部に係止された状態で各先端が前記板状部材に当接し、前記柱部を前記開口から引き抜く方向へのばね力を前記柱部に作用させるための一対の弾性変形可能な板ばね部が設けられており、前記手段は、前記基部から前記各板ばね部に亘って形成された一対の挿通孔と、前記各係止爪の前記先端から前記開口を経て前記各挿通孔内を貫通して伸びる一対の延長部と、前記各挿通孔の前記各板ばね部における各端縁部に設けられ、前記各板ばね部の前記各先端が前記板状部材に当接した状態で前記クリップ本体を前記開口内に押し込んだときに、前記各延長部を前記挿通孔の前記基部における各端縁部に押し付ける押付け力を前記各延長部に作用させるための一対の押付片とを備えることを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス固定用クリップ。
【請求項６】
前記保持部は、帯部と、該帯部の一端に設けられ、前記帯部の挿通を許す筒状の挿通部とを有し、前記ワイヤハーネスへの締め込み量が調節可能なインシュロック帯で構成されており、前記クリップ本体は、前記帯部に設けられていることを特徴とする請求項１乃至５に記載のワイヤハーネス固定用クリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両を構成する板状部材にワイヤハーネスを固定するためのワイヤハーネス固定用クリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の例えば車室とエンジンルームとを隔てるダッシュパネルのような板状部材に、車両の例えばエンジンの点火装置に接続されるワイヤハーネスを固定するためのワイヤハーネス固定用クリップが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
このワイヤハーネス固定用クリップは、ワイヤハーネスを保持する環状の保持部と、保持部に設けられたクリップ本体とを備える。クリップ本体は、保持部の外周面に設けられた板状の基部と、該基部から保持部の外方へ向けて立ち上がり、板状部材に形成された開口を貫通する柱部と、該柱部の先端から板状部材の開口の縁部に向けて柱部とのそれぞれの間隔を漸増させて伸び、開口の縁部に係止される弾性変形可能な一対の係止爪とを有する。
【０００４】
ワイヤハーネスを板状部材に固定する際、ワイヤハーネスを保持部に保持する前に又はその後に、各係止爪を互いに近づく方向に弾性変形させることにより各係止爪及び柱部を板状部材の開口に挿入し、各係止爪を板状部材の開口の縁部に係止させることにより、クリップ本体を板状部材に結合させる。これにより、クリップ本体が板状部材の開口から抜け出すことなく、従って、ワイヤハーネスを板状部材に固定することができる。
【特許文献１】特開２００３−２３７２３号（第３−５頁、図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来のワイヤハーネス固定用クリップには、板状部材へのクリップ本体の結合を解除するための格別な手段が設けられていないため、板状部材へのクリップ本体の結合を解除することが困難であった。このため、例えば廃車を分解する際、クリップ本体を破壊しない限りワイヤハーネス固定用クリップを板状部材から取り外すことができず、該クリップを再利用することができない。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、板状部材へのクリップ本体の結合を容易に解除することができるワイヤハーネス固定用クリップを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両を構成する板状部材に、前記車両に搭載された電気機器に接続されるワイヤハーネスを固定するためのワイヤハーネス固定用クリップであって、前記ワイヤハーネスを保持するための環状の保持部と、該保持部に設けられ、前記板状部材に結合されるクリップ本体とを備え、該クリップ本体は、前記保持部の外周面に設けられた板状の基部と、該基部から前記保持部の外方へ向けて立ち上がり、前記板状部材に形成された開口を経て前記板状部材を貫通する柱部と、該柱部の先端から前記板状部材の前記保持部と向き合う面と反対側に位置する面における前記開口の縁部へ向けて前記柱部とのそれぞれの間隔を漸増させて伸び、前記開口の前記縁部に先端で係止される弾性変形可能な一対の係止爪とを有し、前記クリップ本体には、前記板状部材への前記クリップ本体の結合を解除すべく、前記各係止爪が前記開口の前記縁部に係止された状態で前記クリップ本体を前記開口内への挿入方向へ押し込んだときに、前記開口内への前記各係止爪の挿通を可能とするための手段が設けられていることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記手段は、前記各係止爪の前記先端から前記各係止爪に対して角度的に前記柱部へ向けて伸びる一対の第一の延長部と、該各第一の延長部の先端から前記基部に向けて前記柱部に沿って伸びる一対の第二の延長部と、該各第二の延長部に設けられ、前記各係止爪がそれぞれ前記開口の前記縁部に係止された状態で該縁部を前記各係止爪との間で挟み込むように前記各第二の延長部から張り出す張出部とを備えることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項１乃至２に記載の発明において、前記基部には、前記開口内への前記各係止爪の挿通が可能となった状態で、前記各第二の延長部を受け入れる一対の挿入孔が形成されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３に記載の発明において、前記基部の互いに対向する縁部には、該各縁部から前記板状部材に向けて互いの間隔を漸増させて伸び、前記各係止爪の前記先端がそれぞれ前記板状部材の前記開口の前記縁部に係止された状態で各先端が前記板状部材に当接し、前記柱部を前記開口から引き抜く方向へのばね力を前記柱部に作用させるための一対の弾性変形可能な板ばね部が設けられていることを特徴とする。
【００１１】
請求項５に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記基部の互いに対向する縁部には、該各縁部から前記板状部材に向けて互いの間隔を漸増させて伸び、前記各係止爪の前記各先端がそれぞれ前記板状部材の前記開口の前記縁部に係止された状態で各先端が前記板状部材に当接し、前記柱部を前記開口から引き抜く方向へのばね力を前記柱部に作用させるための一対の弾性変形可能な板ばね部が設けられており、前記手段は、前記基部から前記各板ばね部に亘って形成された一対の挿通孔と、前記各係止爪の前記先端から前記開口を経て前記各挿通孔内を貫通して伸びる一対の延長部と、前記各挿通孔の前記各板ばね部における各端縁部に設けられ、前記各板ばね部の前記各先端が前記板状部材に当接した状態で前記クリップ本体を前記開口内に押し込んだときに、前記各延長部を前記挿通孔の前記基部における各端縁部に押し付ける押付け力を前記各延長部に作用させるための一対の押付片とを備えることを特徴とする。
【００１２】
請求項６に記載の発明は、請求項１乃至５に記載の発明において、前記保持部は、帯部と、該帯部の一端に設けられ、前記帯部の挿通を許す筒状の挿通部とを有し、前記ワイヤハーネスへの締め込み量が調節可能なインシュロック帯で構成されており、前記クリップ本体は、前記帯部に設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に記載の構成によれば、クリップ本体を開口内への挿入方向へ押し込んだときに、板状部材に形成された開口内への各係止爪の挿通を可能とするための手段が、クリップ本体に設けられていることから、この手段によって、開口の縁部に係止された各係止爪が開口内から抜け出すことが許されるので、板状部材へのクリップ本体の結合の解除を容易に行うことができる。従って、例えば廃車を分解する際、クリップ本体を破壊することなくワイヤハーネス固定用クリップを板状部材から容易に取り外すことができるので、該クリップを再利用することができる。
【００１４】
請求項２に記載の構成によれば、一対の第二の延長部に、各係止爪がそれぞれ開口の縁部に係止された状態で該縁部を各係止爪との間に挟み込むように各第二の延長部から張り出す一対の張出部が形成されていることから、クリップ本体を開口内に押し込んだとき、各張出部が開口の縁部に係止されるので、開口内へのクリップ本体の押し込みにより柱部が開口内への挿入方向へ移動することによって、各係止爪、各第一の伸長部及び各第二の伸長部は、それぞれ各張出部と柱部の先端との間で引っ張られる。各第一の延長部が各係止爪の先端から該各係止爪に対して角度的に柱部へ向けて伸びていることから、各係止爪と各第一の延長部とにより一対の屈曲部分が規定されており、開口内へのクリップ本体の押し込みにより柱部が移動することによって、各屈曲部分の曲げが伸びる。これにより、各係止爪は、その先端が柱部に近づくように撓むので、各係止爪の両先端間の間隔が狭まり、これにより、開口内への各係止爪の挿通が許される。
【００１５】
請求項３に記載の構成によれば、クリップ本体を開口内に押し込むことにより各係止爪の先端と柱部との間隔が狭まったときに、各第二の延長部を受け入れる一対の挿入孔が基部に形成されていることから、開口内へのクリップ本体の押し込み時に柱部が開口内への挿入方向へ移動することにより各第二の延長部が基部に近づいたとき、基部の各挿入孔内に各第二の延長部を受け入れることができる。これにより、各挿入孔に受け入れられた状態すなわち開口からの各係止爪の抜け出しが可能となった状態で、各第二の延長部を例えば固定することができる。これにより、クリップ本体を開口から取り外す際に、各係止爪の弾性反力により該各係止爪が無負荷の状態に戻ることを確実に防止することができる。
【００１６】
請求項４に記載の構成によれば、基部の互いに対向する縁部に、各係止爪の先端がそれぞれ板状部材の開口の縁部に係止された状態で柱部を開口から引き抜く方向へのばね力を柱部に作用させるための一対の板ばね部が設けられていることから、この各板ばね部から柱部に作用するばね力が、柱部から各係止爪を介して開口の縁部に該縁部を圧縮する圧縮力として作用する。これにより、クリップ本体に開口からの抜け出し方向へ向けての引っ張り力が作用したとき、各係止爪が開口の縁部に受け止められるので、開口からのクリップ本体の抜け出しをより確実に阻止することができる。
【００１７】
請求項５に記載の構成によれば、基部から各板ばね部に亘って形成された一対の挿通孔の各板ばね部における端縁部に、クリップ本体を開口内に押し込んだときに各挿入孔内に受け入れられた各延長部を挿通孔の基部における端縁部に押し付ける押付け力を各延長部に作用させるための一対の押付片が設けられていることから、クリップ本体を開口内への挿入方向に押し込んだとき、各係止爪には、該各係止爪をその弾性力に抗して柱部へ向けて撓ませる力が各延長部を介して各押付片から作用する。これにより、各係止爪は、その先端と柱部との間隔が狭まるように該柱部へ向けて撓むので、開口内への各係止爪の挿通が可能となる。
【００１８】
また、基部の互いに対向する縁部に、各係止爪の先端がそれぞれ板状部材の開口の縁部に係止された状態で柱部を開口から引き抜く方向へのばね力を柱部に作用させるための一対の板ばね部が設けられていることから、この各板ばね部から柱部に作用するばね力が、柱部から各係止爪を介して開口の縁部に該縁部を圧縮する圧縮力として作用する。これにより、クリップ本体に開口からの抜け出し方向へ向けての引っ張り力が作用したとき、各係止爪が開口の縁部に受け止められるので、開口からのクリップ本体の抜け出しをより確実に阻止することができる。
【００１９】
請求項６に記載の構成によれば、保持部を、ワイヤハーネスへの締め込み量が調節可能なインシュロック帯で構成し、クリップ本体を、帯部に設けることができる。これにより、ワイヤハーネスをより容易に保持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明を図示の実施例に沿って説明する。
【実施例】
【００２１】
図１は、車両の前部に設けられたエンジンルームＥと車室Ｒとを隔てる板状部材であるダッシュパネル１３に、車両の図示しないエンジンの点火装置に接続されるワイヤハーネス１１を固定するために、本発明を適用した例を示す。  
【００２２】
本発明に係るワイヤハーネス固定用クリップ１０は、図１に示すように、ワイヤハーネス１１を保持するための環状の保持部１２と、該保持部に設けられ、ダッシュパネル１３に結合されるクリップ本体１４とを備える。
【００２３】
ダッシュパネル１３には、ワイヤハーネス１１が固定される部分でダッシュパネル１３の板厚方向に貫通して形成された開口１５が形成されている。ダッシュパネル１３は、その開口１５でクリップ本体１４と結合する。
【００２４】
保持部１２は、図示の例では、インシュロック帯１６で構成されている。インシュロック帯１６は、従来よく知られているように、ポリプロピレンのような弾性樹脂材で成形された結束部材である。インシュロック帯１６は、細長い帯部１７と、該帯部の一端１７ａに設けられ、帯部１７の挿通を許す筒状の挿通部１８とを有する。帯部１７の一方の面１７ｂには、複数の突起１９が帯部１７の長手方向に沿って形成されている。挿通部１８は、該挿通部内に帯部１７が挿通したときに、該帯部の各突起１９に係止可能な図示しない係止爪を有する。前記係止爪は、挿通部１８内への帯部１７の挿通方向への移動を許し、挿通方向と反対方向への帯部１７の移動を阻止する係止機能を有する。インシュロック帯１６は、その各挿通部１８内に帯部１７を挿通することにより環状をなし、その内方にワイヤハーネス１１を挿通した状態で該ワイヤハーネスへの締め付け量が調節可能となる。
【００２５】
クリップ本体１４は、インシュロック帯１６の帯部１７の前記一方の面１７ｂに挿通部１８の近傍で設けられた板状の基部２０と、該基部からインシュロック帯１６の外方へ向けて立ち上がる柱部２１とを備える。
【００２６】
基部２０は、図示の例では、平面が長方形をなしており、その長手方向がインシュロック帯１６の帯部１７の長手方向に直交するように該帯部に設けられている。基部２０には、後述する各第二の延長部２７を受け入れる一対の挿入孔２２が、その長手方向に沿って互いに間隔をおいて形成されている。基部２０の長手方向で互いに対向する一対の縁部２０ａには、それぞれ弾性変形可能な板ばね部２３が設けられている。各板ばね部２３は、図示の例では、基部２０と一体に形成されており、基部２０の各縁部２０ａから柱部２１の立ち上がり方向へ柱部２１との間隔が漸増するように伸びる。一対の各板ばね部２３は、ダッシュパネル１３へのクリップ本体１４の結合状態で、各先端２３ａがダッシュパネル１３に当接し且つ該ダッシュパネルへ向けて互いの間隔が広がるように弾性変形している。
【００２７】
柱部２１は、ダッシュパネル１３へのクリップ本体１４の結合状態でダッシュパネル１３をそのワイヤハーネス１１が固定される側すなわちエンジンルームＥ側（図２で見て、ダッシュパネル１３の上側である。）から車室Ｒ内側へ開口１５を経て貫通する長さを有する。柱部２１は、図示の例では、基部２０と一体に形成されている。
【００２８】
更に、クリップ本体１４は、一対の弾性変形可能な係止爪２４を備える。各係止爪２４は、柱部２１の先端２１ａから、柱部２１及び各板ばね部２３間へ向けて柱部２１との間隔が漸増するように伸びており、柱部２１と各係止爪２４とで、全体的に矢印状をなしている。各係止爪２４の先端２４ａ間の間隔は、開口１５の口径よりも大きくなるように設定されている。これにより、各係止爪２４は、ダッシュパネル１３へのクリップ本体１４の結合状態で、それぞれ先端２４ａで開口１５の縁部１５ａにその車室Ｒ内側から係止可能である。各係止爪２４は、図示の例では、それぞれ柱部２１と一体に形成されている。
【００２９】
本発明に係るワイヤハーネス固定用クリップ１０では、クリップ本体１４に、ダッシュパネル１３に形成された開口１５内への各係止爪２４の挿通を可能とするための手段２５が設けられている。この手段２５は、図１及び図２に示すように、一対の第一の延長部２６と、一対の第二の延長部２７と、一対の張出部３０とを備える。
【００３０】
各第一の延長部２６は、それぞれ各係止爪２４の先端２４ａから柱部２１へ向けて各係止爪２４に対して角度的に伸びる。これにより、各第一の延長部２６及び各係止爪２４により一対の屈曲部分２８が規定されている。
【００３１】
各第二の延長部２７は、それぞれ第一の延長部の先端２６ａから基部２０へ向けて柱部２１に沿って互いに平行に伸びる。各第一の延長部２６及び各第二の延長部２７により、一対の屈曲部分２９が規定されている。
【００３２】
各張出部３０は、板状をなしており、各第二の延長部２７に該各第二の延長部から互いに離れる方向へ張り出すように設けられている。各張出部３０は、各係止爪２４がそれぞれ開口１５の縁部１５ａに係止された状態で、それぞれ該縁部を各係止爪２４の先端２４ａとの間で挟み込む。
【００３３】
各第一の延長部２６、各第二の延長部２７及び各張出部は、図示の例では、それぞれ互いに一体形成されており、各係止爪２４にそれらと一体に形成されている。
【００３４】
各第一の延長部２６及び各第二の延長部２７の長さ寸法は、それぞれに対応する係止爪２４の長さ寸法との和が柱部２１の長さ寸法よりも長くなるように設定されている。すなわち、各第一及び各第二の両延長部２６，２７により規定された各屈曲部分２９と各第二の延長部２７及び各係止爪２４により規定された各屈曲部分２８とのそれぞれの曲げを伸ばしたときの係止爪２４の基端２４ｂから第二の延長部２７の先端２７ａまでの長さ寸法が、柱部２１の長さ寸法よりも長くなるように設定されている。
【００３５】
ワイヤハーネス１１をダッシュパネル１３に固定する際、インシュロック帯１６の帯部１７でワイヤハーネス１１を締め付けることにより該ワイヤハーネスを保持した後、クリップ本体１４の各係止爪２４をダッシュパネル１３の開口１５の縁部１５ａに押し付けるようにクリップ本体１４を開口１５内に押し込む。このとき、各係止爪２４は、前記したように、それぞれ弾性変形可能であることから、開口１５の縁部１５ａに押し付けられることにより、それぞれの先端２４ａが柱部２１に近づくように撓む。これにより、各係止爪２４は、クリップ本体１４が開口１５内に押し込まれるにしたがって、それぞれ開口１５の縁部１５ａを乗り越えることができる。各係止爪２４は、それぞれ開口１５の縁部１５ａを乗り越えると、その弾性反力により無負荷の状態に戻る。各係止爪２４の各先端２４ａ間の間隔が、前記したように、開口１５の口径よりも大きくなるように設定されていることから、各係止爪２４は、それぞれの先端２４ａで開口１５の縁部１５ａに車室Ｒ内側から係止される。これにより、ワイヤハーネス固定用クリップ１０がダッシュパネル１３に結合され、インシュロック帯１６に保持されたワイヤハーネス１１がダッシュパネル１３に固定される。
【００３６】
クリップ本体１４がダッシュパネル１３に結合された状態では、前記したように、各板ばね部２３が互いの間隔がダッシュパネル１３へ向けて広がるように弾性変形していることから、柱部２１には、各板ばね部２３から柱部２１を開口１５から引き抜く方向にばね力が作用する。これにより、開口１５の縁部１５ａには、各係止爪２４から柱部２１を介して開口１５の縁部１５ａを圧縮する圧縮力が作用する。従って、クリップ本体１４に開口１５からの抜け出し方向へ向けての引っ張り力が作用したとき、各係止爪２４が開口１５の縁部１５ａに受け止められるので、開口１５からのクリップ本体１４の抜け出しが阻止される。
【００３７】
例えば廃車の解体時にワイヤハーネス固定用クリップ１０をダッシュパネル１３から取り外す際、図３に示すように、クリップ本体１４を各板ばね部２３の弾性力に抗して開口１５内にダッシュパネル１３に向けて押し込む。このとき、クリップ本体１４がダッシュパネル１３に結合された状態では、開口１５の縁部１５ａは、前記したように、係止爪２４と各第二の延長部２７に設けられた各張出部３０との間に挟み込まれていることから、各張出部３０が開口１５の縁部１５ａにエンジンルームＥ側から係止される。これにより、各係止爪２４、各第一の延長部２６及び各第二の延長部２７は、それぞれ各張出部３０と柱部２１の先端２１ａとの間で引っ張られる。クリップ本体１４を開口１５内に更に押し込むことによって柱部２１を車室Ｒ側へ向けて徐々に移動させると、各係止爪２４と各第一の延長部２６とで規定される各屈曲部分２８及び各第一及び各第二の両延長部２６，２７で規定される各屈曲部分２９のそれぞれの曲げが伸びる。これにより、各係止爪２４は、その先端２４ａが柱部２１に近づくようにすなわち各係止爪２４の各先端２４ａと柱部２１との間隔が狭まるように撓む。各係止爪２４の両先端２４ａ間の間隔がダッシュパネル１３の開口１５の径よりも小さくなるように各係止爪２４を撓ませることにより、各係止爪２４が開口１５からのクリップ本体１４の引き抜き方向へ開口１５内を挿通することが可能となる。クリップ本体１４を開口１５から引き抜くことにより、ダッシュパネル１３へのワイヤハーネス固定用クリップ１０の結合が解除される。
【００３８】
各屈曲部分２８，２９の曲げを伸ばしたときの係止爪２４の基端２４ｂから第二の延長部２７の先端２７ａまでの長さ寸法が、前記したように、柱部２１の長さ寸法よりも長くなるように設定されていることから、各屈曲部分２８，２９の曲げがそれぞれ伸びたとき、基部２０に形成された各挿入孔２２内に各第二の延長部２７が受け入れられる。この状態で例えば各第二の延長部２７を固定することにより、クリップ本体１４を開口１５から容易に引き抜くことができる。
【００３９】
このように、クリップ本体１４に、ダッシュパネル１３に形成された開口１５からの各係止爪２４の抜出しを可能とするための手段２５が設けられていることから、ダッシュパネル１３へのクリップ本体１４の結合の解除を容易に行うことができる。従って、例えば廃車を分解する際、クリップ本体１４を破壊することなくワイヤハーネス固定用クリップ１０をダッシュパネル１３から容易に取り外すことができるので、該クリップを再利用することができる。
【００４０】
また、前記したように、クリップ本体１４をダッシュパネル１３へ向けて押し込んだときに、基部２０に形成された挿通孔２２内に受け入れられた各第二の延長部２７を固定することができるので、クリップ本体１４を開口１５から取り外す際に、各係止爪２４の弾性反力により該各係止爪が無負荷の状態に戻ることを確実に防止することができる。
【００４１】
本実施例では、開口１５からの各係止爪２４の抜け出しを可能とするための手段２５が、一対の第一の延長部２６、一対の第二の延長部２７及び一対の張出部３０で構成された例を示したが、これに代えて、図４及び図５に示すように、前記手段２５を、基部２０から各板ばね部２３に亘って形成された一対の挿通孔３１と、各係止爪２４の先端２４ａからダッシュパネル１３に形成された開口１５を経て各挿通孔３１内を貫通して伸びる一対の延長部３２と、各挿通孔３１の各板ばね部２３における各端縁部３１ａに設けられた一対の押付片３３とで構成することができる（図４には、それぞれの一方が示されている）。
【００４２】
図４及び図５に示す例では、基部２０に形成された各挿通孔３１は、図１乃至図３において基部２０に形成された各挿入孔２２を各板ばね部２３まで延長させることにより形成されている。各押付片３３は、それぞれ各挿通孔３１の各板ばね部２３における各端縁部３１ａから各板ばね部２３に沿って基部２０を超えるように伸びる。各押付片３３の長さ寸法は、各挿通孔３１の伸長方向に沿った長さ寸法と略等しくなるように設定されている。
【００４３】
ダッシュパネル１３へのクリップ本体１４の結合を解除する際、クリップ本体１４を各板ばね部２３の弾性力に抗して開口１５内にダッシュパネル１３へ向けて押し込む。クリップ本体１４がダッシュパネル１３に結合された状態では、各板ばね部２３は、図５に示すように、それぞれ前記したと同様にダッシュパネル１３へ向けて弾性変形しているので、開口１５内へのクリップ本体１４の押し込みにより、各板ばね部２３は、図６に示すように、ダッシュパネル１３へ向けて更に弾性変形する。このとき、各板ばね部２３に設けられた各押付片３３は、各挿通孔３１内に受け入れられた各延長部３２に向けて各板ばね部２３と一体に傾く。各押付片３３の長さ寸法は、前記したように、各挿通孔３１の伸長方向に沿った長さ寸法とほぼ等しくなるように設定されていることから、各板ばね部２３が傾くことにより各押付片３３の先端３３ａが各延長部３２に当接し、これにより、各延長部３２には、該各延長部を挿通孔３１の基部２０における各端縁部３１ｂに押し付ける押付け力が各押付片３３から作用する。この押付力は、各係止爪２４に、該各係止爪をその弾性力に抗して柱部２１へ向けて撓ませる力として各延長部３２を介して各押付片３３から作用する。これにより、各係止爪２４は、その先端２４ａと柱部２１との間隔が狭まるように該柱部へ向けて撓むので、各係止爪２４の両先端２４ａ間の間隔が狭まり、開口１５内への各係止爪２４の挿通が可能となる。
【００４４】
また、本実施例では、ワイヤハーネス１１を保持するための保持部１２にインシュロック帯１６を用いた例を示したが、これに代えて、例えばウオームギア方式で内径が調整可能なホースバンド状の結束部材を保持部材に用いることができる。
【００４５】
更に、本実施例では、前記エンジンの点火装置に接続されるワイヤハーネス１１をダッシュパネル１３に固定するのに本発明を適用した例を示したが、これに代えて、車両を構成するダッシュパネル１３以外の板状部材に、前記エンジンの点火装置以外の車載用電気機器に接続されるワイヤハーネスを固定するのに本発明を適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明に係るワイヤハーネス固定用クリップを概略的に示す斜視図である。
【図２】図１のI−I線に沿った縦断面図である。
【図３】開口内への各係止爪の挿通が可能な状態を概略的に示す縦断面図である。
【図４】他の実施例に係るワイヤハーネス固定用クリップの要部を概略的に示す斜視図である。
【図５】図４のI−I線に沿った縦断面図である。
【図６】開口内への各係止爪の挿通が可能な状態を概略的に示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００４７】
１０  ワイヤハーネス固定用クリップ
１１  ワイヤハーネス
１２  保持部（インシュロック帯）
１３  板状部材（ダッシュパネル）
１４  クリップ本体
１５  開口
１７  帯部
１８  挿通部
２０  基部
２１  柱部
２２  挿入孔
２３  板ばね部
２４  係止爪
２５  手段
２６  第一の延長部
２７  第二の延長部
３０  張出部
３１  挿通孔
３２  延長部
３３  押付片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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