(57)【要約】【課題】  排油パイプを常に一定位置に固定することができる組立性のよい圧縮機を提供する。【解決手段】  電動機５のステータ５０に一体的に取り付けられるインシュレータ５３ａ，５３ｂに排油パイプ８の一部を支持するパイプ支持部５５ａ，５５ｂを設ける。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
密閉シェルの内部の上部側が冷媒圧縮部、下部側が電動機室に区画されており、上記密閉シェルの底部に貯留されている潤滑油が電動機の回転駆動軸内の導油孔を介して上記冷媒圧縮部に吸い上げられ、その潤滑油が上記冷媒圧縮部の排油通路を通って上記電動機室の底部に戻される圧縮機において、
上記電動機には、上記排油通路から上記電動機室の底部に上記潤滑油を戻す排油パイプの一部を支持するパイプ支持部が設けられていることを特徴とする圧縮機。
【請求項２】
上記パイプ支持部は上記電動機のステータの両端側に上下一対に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の圧縮機。
【請求項３】
上記各パイプ支持部のいずれか一方は別部材として上記ステータに対して取り付けられることを特徴とする請求項２に記載の圧縮機。
【請求項４】
上記ステータは固定子鉄心と、上記固定子鉄心の軸方向の両端に一体的に取り付けられるインシュレータとを含み、上記パイプ支持部は上記インシュレータに設けられていることを特徴とする請求項２または３に記載の圧縮機。
【請求項５】
上記インシュレータはスーパーエンジニアリングプラスチックからなることを特徴とする請求項４に記載の圧縮機。
【請求項６】
上記固定子鉄心の外周面には、上記電動機の上部空間と下部空間とを連通する連通溝が複数設けられており、上記連通溝の少なくとも１つは上記排油パイプを上記下部空間に引き出すための引出溝として他の連通溝よりもモータ径方向の幅が大きく形成されていることを特徴とする請求項４または５に記載の圧縮機。
【請求項７】
上記各連通溝は、上記固定子鉄心のティース部に対向するように配置されていることを特徴とする請求項６に記載の圧縮機。
【請求項８】
複数のティースを有するステータと、同ステータの中心に同軸的に配置されるロータとを有するインナーロータ型の電動機であり、密閉シェルの内部の上部側が冷媒圧縮部、下部側が電動機室に区画されている圧縮機の上記電動機室内に配置される圧縮機用電動機において、
上記ステータは上記ティースを有する固定子鉄心と、上記固定子鉄心の両端側に一体的に取り付けられるインシュレータとを含み、上記インシュレータには上記冷媒圧縮部から上記電動機室に潤滑油を戻すための排油パイプを支持するパイプ支持部が設けられていることを特徴とする圧縮機用電動機。
【請求項９】
上記インシュレータにはさらに、上記ティース間に形成されたスロット内に配置される絶縁フィルムを所定位置に保持するためのフィルム保持手段が設けられていることを特徴とする請求項８に記載の圧縮機用電動機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷凍サイクルなどに用いられる圧縮機に関し、さらに詳しく言えば、圧縮機の組立性および信頼性の向上させる技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
冷凍サイクルに用いられる圧縮機の多くは密閉シェルの内部が冷媒圧縮部と電動機室とに区画されており、冷媒圧縮部はメインフレームと旋回スクロール、固定スクロールで構成される。電動機室には電動機（モータ）が設けられている。
【０００３】
冷媒圧縮部には回転駆動軸の一端がメインフレームを介して接続されており、この回転駆動軸が旋回スクロールを旋回運動することにより、ラップ同士で形成される三日月状の空間が密閉作動室の外側から内側に向かって、その容積を減少しながら移動し、内部に導かれた低圧冷媒を高圧冷媒へと圧縮するようになっている。
【０００４】
ところで、電動機室の底部には潤滑油が貯留されており、潤滑油は回転駆動軸の内部に設けられた送油管を通って冷媒圧縮室まで持ち上げられ、回転駆動軸の軸受部や冷媒圧縮部の摺動面を潤滑した後、メインフレーム内を通って再び電動機室の底部に戻るようになっている。
【０００５】
このとき、メインフレームから潤滑油をそのまま電動機室に滴下すると、潤滑油が冷媒とともに冷凍サイクルに送り出されるおそれがあるため、圧縮機の一部には潤滑油を貯留部まで戻す排油パイプが設けられているものがある。
【０００６】
排油パイプの一例として、特許文献１にはメインフレームの排油通路に接続された排油パイプが示されている。これによれば、潤滑油を冷媒の流れの影響を受けずに確実に電動機室の底部に戻すことができることにより、常に一定量の潤滑油を底部に貯留でき、潤滑油の供給信頼性が高い。
【０００７】
また、特許文献２には、密閉シェルの内側面にコ字状のフレームを取り付けて、その内部空間を排油ガイドとして利用する点が示されている。これによれば、メインフレームから排出された潤滑油が密閉シェルの側面を通って下部にまで戻すことができる。
【０００８】
しかしながら、上述した排油パイプ（ガイド）構造には次のような問題があった。すなわち、特許文献１に記載の発明は、排油パイプを固定していないため、電動機の振動などによって排油パイプの先端が移動する場合がある。これにより、異音の発生原因や電動機導電部との絶縁距離が短くなり絶縁性能が低下するおそれがある。
【０００９】
また、特許文献２に記載の発明は、排油パイプを構成する排油ガイドを電動機のステータを焼きバメした後に溶接などによって密閉シェルに固定するようにしているため、組立性が悪い。
【００１０】
【特許文献１】特開平８−１２１３６６号公報
【特許文献２】特開平９−２８７５７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
そこで、本発明は上述した課題を解決するためになされたものであって、その目的は、排油パイプを常に一定位置に固定することができる組立性のよい圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上述した目的を達成するため、本発明は以下に示すいくつかの特徴を備えている。請求項１に記載の発明は、密閉シェルの内部の上部側が冷媒圧縮部、下部側が電動機室に区画されており、上記密閉シェルの底部に貯留されている潤滑油が電動機の回転駆動軸内の導油孔を介して上記冷媒圧縮部側に吸い上げられ、その潤滑油が上記冷媒圧縮部の排油通路を通って上記電動機室の底部に戻される圧縮機において、上記電動機には、上記排油通路から上記電動機室の底部に上記潤滑油を戻す排油パイプの一部を支持するパイプ支持部が設けられていることを特徴としている。
【００１３】
請求項２に記載の発明は、上記請求項１において、上記パイプ支持部は上記電動機のステータの両端側に上下一対に設けられていることを特徴としている。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、上記請求項２において、上記各パイプ支持部のいずれか一方は別部材として上記ステータに対して取り付けられていることを特徴としている。
【００１５】
請求項４に記載の発明は、上記請求項２または３において、上記ステータは固定子鉄心と、上記固定子鉄心の軸方向の両端に一体的に取り付けられるインシュレータとを含み、上記パイプ支持部は上記インシュレータに設けられていることを特徴としている。
【００１６】
請求項５に記載の発明は、上記請求項４において、上記インシュレータはスーパーエンジニアリングプラスチックからなることを特徴としている。
【００１７】
請求項６に記載の発明は、上記請求項４または５において、上記固定子鉄心の外周面には、上記電動機の上部空間と下部空間とを連通する連通溝が複数設けられており、上記連通溝の少なくとも１つは上記排油パイプを上記下部空間に引き出すための引出溝として他の連通溝よりもモータ径方向の幅が大きく形成されていることを特徴としている。
【００１８】
請求項７に記載の発明は、上記請求項６において、上記各連通溝は、上記固定子鉄心のティース部に対向するように配置されていることを特徴としている。
【００１９】
請求項８に記載の発明は、複数のティースを有するステータと、同ステータの中心に同軸的に配置されるロータとを有するインナーロータ型の電動機であり、密閉シェルの内部の上部側が冷媒圧縮部、下部側が電動機室に区画されている圧縮機の上記電動機室内に配置される圧縮機用電動機において、上記ステータは上記ティースを有する固定子鉄心と、上記固定子鉄心の両端側に一体的に取り付けられるインシュレータとを含み、上記インシュレータには上記冷媒圧縮部から上記電動機室に潤滑油を戻すための排油パイプを支持するパイプ支持部が設けられていることを特徴としている。
【００２０】
請求項９に記載の発明は、上記請求項８において、上記インシュレータにはさらに、上記ティース間に形成されたスロット内に配置される絶縁フィルムを所定位置に保持するためのフィルム保持手段が設けられていることを特徴とする請求項８に記載の圧縮機用電動機。
【発明の効果】
【００２１】
請求項１に記載の発明によれば、電動機のステータの両端に設けられたパイプ支持部によって排油パイプを固定するようにしたことにより、異音の発生や電動機導電部との絶縁性能の低下を防止することができるばかりでなく、排油パイプの組付精度にバラツキがあっても組立作業を簡単に行うことができる。
【００２２】
請求項２および３に記載の発明によれば、パイプ支持部の一方を固定式、他方を別部材としたことにより、さらに組立性を良くすることができる。特に上部側のパイプ支持部（固定式）は排油パイプの組立バラツキの矯正することができ、下部側のパイプ支持部の位置精度がよくなる。また、下部側のパイプ支持部（別部材）はサブフレームを組み込む前に固定作業を完了できるため組立しやすい。さらには上下一対とすることにより、これらの相乗効果によってさらに組立性および信頼性を高めることができる。
【００２３】
請求項４に記載の発明によれば、樹脂製のインシュレータに設けることにより、インシュレータの製造時にパイプ支持部を同時に組み込むことができ、低コストで組立性も良い。
【００２４】
請求項５に記載の発明によれば、インシュレータにスーパーエンジニアリングプラスチックを用いることにより、圧縮機内部の冷媒によって樹脂が劣化したり、樹脂成分の抽出によって冷凍サイクルの目詰まり（特にキャピラリーチューブ）による故障を防ぐことができる。
【００２５】
請求項６に記載の発明によれば、ステータ外周面に形成された連通溝のうち、排油パイプを通す連通溝をモータ径方向の幅を大きくしたことにより、より組立性を良くすることができる。請求項７に記載の発明によれば、連通溝をティース面に対向して形成することにより、磁気特性を減衰させることなく、連通溝を形成することができる。
【００２６】
請求項８に記載の発明によれば、パイプ保持部を備えた電動機を各種圧縮機用として用いることにより、様々なタイプの圧縮機に適用することができる。また、請求項９に記載の発明によれば、フィルム支持部を設けたことにより、ティースにコイルを巻回した際に絶縁フィルムのズレを防止でき、より信頼性の高い電動機が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
次に、本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は本発明の一実施形態に係る圧縮機の内部構造を概略的に示した断面図である。以下においては、圧縮機として渦巻状のスクロールラップ同士を噛み合わせて作動室を形成するスクロール圧縮機を例にとって説明する。
【００２８】
このスクロール圧縮機１は、円筒状の密閉シェル２を縦置きしたものからなり、内部がメインフレーム３を挟んで冷媒圧縮室２１と、電動機室２２とに区画されている。
【００２９】
冷媒圧縮室２１には、固定スクロール４１および旋回スクロール４２からなる冷媒圧縮部４が設けられており、電動機室２２内には、冷媒圧縮部４を駆動するモータ（電動機）５と、その出力軸としての回転駆動軸６とが設けられている。
【００３０】
固定スクロール４１には、円盤状の鏡板４１１の下面に渦巻状のスクロールラップ４１２が一体的に立設されており、そのほぼ中央には、内部で生成された高圧冷媒を吐出するための吐出口４１３が設けられている。
【００３１】
旋回スクロール４２は、円盤状の鏡板４２１の上面に渦巻状のスクロールラップ４２２が一体的に形成されており、鏡板４２１の背面中央には、回転駆動軸６のクランク軸６２が差し込まれるボス４２３が形成されている。
【００３２】
この固定スクロール４１と旋回スクロール４２の各スクロールラップ４１２，４２２同士を互いに噛み合わせることにより、内部に冷媒を圧縮するための密閉作動室４３が形成される。
【００３３】
この例において、スクロール圧縮機１０は内部高圧型であり、密閉シェル２の上部（圧縮室２１）には、図示しない冷凍サイクルにて仕事を終えた低圧冷媒を密閉作動室４３に引き込むための冷媒吸入管２３が設けられている。
【００３４】
冷媒吸入管２３は密閉作動室４３の側部に接続されており、密閉作動室４３の冷媒吸入管２３の引き込み口には、スクロール圧縮機を停止させた際に密閉シェル２内に吐出された高圧冷媒が冷媒吸入管２３を通って冷凍サイクルを逆流するのを防止するための逆流防止弁４４が設けられている。
【００３５】
密閉シェル２の電動機室２２の側部には、冷媒圧縮部４によって圧縮された高圧冷媒を電動機室２２から冷凍サイクルに送り出すための冷媒吐出管２４が接続されている。また、密閉シェル２内の底部には、潤滑油Ｏが一定量貯留されている。
【００３６】
次に、メインフレーム３は外周が密閉シェル２の内壁面に沿って固定される円盤状を有し、その中央には回転駆動軸６の主軸６１を軸支する主軸受け３１が形成されている。メインフレーム３の上面側には、旋回スクロール４２の鏡板４２１が収納される収納凹部３２が形成されている。
【００３７】
収納凹部３２は上端面側が下側に向かって環状に一段低く形成されており、収納凹部３２には旋回スクロール４２の自転防止用のオルダムリング７が載置されている。収納凹部３２の中央はさらに一段低く形成されており、回転駆動軸６のクランク軸６２と、旋回スクロール４２のボス４２３とが旋回運動可能な状態で格納されている。
【００３８】
メインフレーム３には、回転駆動軸６により送り込まれ、仕事を終えた潤滑油Ｏを再び電動機室２２内に戻すための排油通路３３と、密閉作動室４３で生成された高圧冷媒を電動機室２２に導くための冷媒通路３４とがさらに設けられている。
【００３９】
排油通路３３は、一端の吸入口が収納凹部３２の周壁面に向けて開放され、他端の吐出口がメインフレーム３の下端面から電動機室２２内に向けて開放されている。排油通路３３の吐出口には仕事を終えた潤滑油Ｏを電動機室２２の底部まで導く排油パイプ８が設けられている。
【００４０】
排油パイプ８は一端が排油通路３３に接続され、電動機室２２の電動機５の側部を通って、他端が電動機室２２の下部空間（貯留部）まで延長されており、この例では合成樹脂製のストレート管である。なお、排油パイプ８は金属製であってもよい。
【００４１】
これによれば、給油通路３３には常に潤滑油Ｏが供給され、収納凹部３２の底部に一定量の潤滑油Ｏが溜まると、不要な潤滑油Ｏは、吸入口を通して排油通路３３に流れ込み排油パイプ８を通って電動機室２２の底部へと戻される。
【００４２】
密閉シェル２の底部には、回転駆動軸６の他端側を支持するサブフレーム３５が設けられている。サブフレーム３５は密閉シェル２の内壁面に沿って固定される円盤状を有し、中央には回転駆動軸６を軸支する軸受部３６が設けられている。
【００４３】
電動機５は、密閉シェル２の内周面に沿って配置されたステータ５０と、同ステータ５０の中心に同軸的に配置されたロータ６０とを備えたインナーロータ型の電動機である。図２に示すように、ステータ５０は同心円状に配置された複数のティース５２を有する固定子鉄心５１と、固定子鉄心５１の軸方向の両端に一体的に取り付けられるインシュレータ５３ａ，５３ｂとを備えている。
【００４４】
固定子鉄心５１は、打ち抜き加工された円盤状の電磁鋼板を回転軸方向に沿って多数積層したものからなり、その外径が密閉シェル２の内径とほぼ同径となるように形成されている。固定子鉄心の５１の内径側には上述したティース５２が複数設けられており、各ティース５２間には図示しないコイルを巻回するためのスロット５２ａが形成されている。
【００４５】
固定子鉄心５１の外周面には、電動機５の上部空間（メインフレーム３側）と下部空間（サブフレーム３５側）とを連通する連通溝５４が設けられている。図６に示すように、連通溝５４は固定子鉄心５１の軸方向の両端に形成された凹溝からなり、各ティース５２毎に対向して配置されている。
【００４６】
各連通溝５４のうち、１箇所の連通溝５４ａは上述した排油パイプ８を支持するためのパイプ支持溝５４ａとして他の連通溝５４よりもモータ径方向の幅が大きく形成されていることが好ましい。これによれば、排油パイプ８を支持ｓるパイプ支持溝５４ａの隙間が大きく形成されているため、組立が容易に行える。
【００４７】
インシュレータ５３ａ，５３ｂは合成樹脂製のリング体からなり、固定子鉄心５１の両端に嵌合されいる。この例において、インシュレータ５３ａ，５３ｂは合成樹脂でもスーパーエンジニアリングプラスチックによって構成されていることが特に好ましい。
【００４８】
スーパーエンジニアリングプラスチックとしては、例えばポリエチレンサルファイド（ＰＰＳ）や液晶ポリマー（ＬＣＰ）などがある。これによれば、冷媒によって樹脂成分が劣化したり、樹脂成分が冷媒内に溶け出して冷凍サイクルの目詰まりによる故障などを防止することができる。
【００４９】
インシュレータ５３ａ，５３ｂには、排油パイプ８を支持するためのパイプ支持部５５ａ，５５ｂが設けられている。各パイプ支持部５５ａ，５５ｂは固定子鉄心５１のパイプ支持溝５４ａの延長線上の両端に形成されている。
【００５０】
すなわち、一方のパイプ支持部５５ａはインシュレータ５３ａの端部から半径方向に向かって水平に延びる舌片状に形成されており、その中央には排油パイプ８が挿通されるパイプ挿通孔５５１ａが形成されている。このパイプ挿通孔５５１ａは排油パイプ８の外径とほぼ同じか若干大径に形成されていることが好ましい。これ以外に、パイプ挿通孔５５１ａの一部にすり割り溝を形成しておき、弾性的に寸法調整が可能な機構としてもよい。
【００５１】
他方のパイプ支持部５５ｂは、インシュレータ５３ｂの端部に着脱可能に取り付けられるパイプ支持部メンバー５６と、同パイプ支持部メンバー５６をインシュレータ５３ｂに係止する係止部５５１ｂとからなる。
【００５２】
図３（ａ）〜（ｃ）に示すように、パイプ支持部メンバー５６は１枚の矩形な板体からなり、係止部５５１ｂによって係止される係止孔５６１と、排油パイプ８を支持するパイプ支持孔５６２とが設けられている。
【００５３】
係止孔５６１は、パイプ支持部メンバー５６の中央部に形成された矩形孔からなり、図３（ｃ）に示すようにその両端部が一方の面（この例では上面）に向かって折り曲げられており、この「返し」によってパイプ支持部メンバー５６が係止部５５１ｂから脱落するのが防止されるようになっている。
【００５４】
パイプ支持孔５６２は排油パイプ８を支持可能な大きさに形成されており、その径は排油パイプ８の外径とほぼ同一もしくは若干大径とされていることが好ましい。係止部５５１ｂはインシュレータ５３ｂの一部を切り欠いて形成した切欠部であり、そこにパイプ支持部メンバー５６の係止孔５６１を差し込むことによってパイプ支持部メンバー５６がインシュレータ５３ｂに保持される。
【００５５】
インシュレータ５３ａ，５３ｂにはさらに、ティース５２間に形成されたスロット５２ａ内に配置される絶縁フィルムＦを所定位置に保持するためのフィルム保持手段としての係止凸部５７ａ，５７ｂが設けられている。
【００５６】
図４に示すように、係止凸部５７ａ，５７ａはスロット５２ａの内壁面に向けて突設されている。一方の係止凸部５７ａはスロット５２ａの内周面側に設けられており、他方の係止凸部５７ｂはティース５２の先端側に一体的にそれぞれ形成されている。
【００５７】
これによれば、係止凸部５７ａ，５７ａが絶縁フィルムＦ側に形成された凹溝（図示しない）に引っ掛かることにより、ティース５２に沿ってコイルを巻回した際に、その巻き付け力によって絶縁フィルムＦがズレるのを確実に防止することができるばかりでなく、絶縁フィルムＦを確実に保持しておくことができるため、組立性も向上する。
【００５８】
再び図１を参照して、電動機５のロータ６０はステータ５０の中心に同軸的に配置されており、その中心には回転駆動軸６が一体的に取り付けられている。なお、ロータ６の構成については一般的な構成を備えていればよく、この実施形態においてその説明は要さない。
【００５９】
電動機５の回転駆動軸６は、モータ５に対して同軸的に配置される主軸６１と、主軸６１の上端側に一体的に形成され、主軸６１に対して偏心配置されたクランク軸６２とを備えている。
【００６０】
主軸６１は、電動機５の出力軸として電動機室２２内に同軸的に配置されており、下端側が密閉シェル２の底部に貯留する潤滑油Ｏに向けて差し込まれている。主軸６１の内部には、電動機室２２内に貯留する潤滑油Ｏを圧縮室２１の各摺動部および軸受部に供給するための潤滑油供給管６３（導油孔）が形成されている。
【００６１】
潤滑油供給管６３の一部は、メインフレーム３の軸受部３１に向かって分岐されており、潤滑油供給管６３を上ってきた潤滑油Ｏの一部を軸受部３１に送り出して潤滑するようになっている。
【００６２】
次に図５（ａ）〜（ｄ）を参照して、このスクロール圧縮機１の組立手順の一例について説明する。図５（ａ）に示すように、まず、密閉シェル２の内周面に電動機５のステータ５０を焼きばめによって一体的に取り付ける。
【００６３】
次に、図５（ｂ）に示すように、メインフレーム４に対して圧縮部４と回転駆動軸６と予め組み込まれた圧縮ユニットを密閉シェル２の上部側から差し込んでゆく。このとき、メインフレーム３に一体的に取り付けられた排油パイプ８の先端をインシュレータ５３ａに設けられたパイプ支持部５５ａのパイプ支持孔５５１ａに沿って差し込む。
【００６４】
パイプ支持孔５５１ａに差し込まれた排油パイプ８をパイプ支持溝５４ａに沿って移動させながら圧縮ユニットを所定位置まで移動させ、スポット溶接などによってメインフレーム３を密閉シェル２に対して一体的に固定させる。
【００６５】
次に、図４（ｃ）に示すように、排油パイプ８の下端側からパイプ支持部メンバー５６のパイプ支持孔５６２を差し込んでゆき、パイプ支持部メンバー５６をインシュレータ５３ｂの係止部５５１ｂに取り付ける。これにより、排油パイプ８が電動機５によって確実に支持される。
【００６６】
排油パイプ８を固定した後、図４（ｄ）に示すように、密閉シェル２の下方からサブフレーム３４を差し込んでゆき、同じくスポット溶接などによって密閉シェル２に固定する。最後に密閉シェル２の上蓋と下蓋を被せて内部を完全に密閉してスクロール圧縮機１が完成する。
【００６７】
このスクロール圧縮機１を作動させると、圧縮室２１内に吐出された高圧冷媒は、固定スクロール３１とメインフレーム４の一部に設けられた冷媒通路３４を通って電動機室２２のモータ上部空間に運ばれる。電動機室２２内に運ばれた高圧冷媒は冷媒吐出管２４から冷凍サイクルへと送り出される。
【００６８】
このとき、モータ上部空間内の冷媒の一部はステータ５０の連通溝５４を通ってモータ下部空間に運ばれ、モータ５を冷却する。なお、ロータ６０に遠心ファンなどの強制循環手段を設けて高圧冷媒を強制的にモータ５の下部空間に送り出すようにしてもよい。
【００６９】
密閉容器２底部に貯留された潤滑油Ｏは、回転駆動軸６内に設けられた潤滑油供給管６３を通って上に吸い上げられ、途中、一部が枝分かれしてメインフレーム３の軸受部３１を潤滑する。残りの潤滑油Ｏは、冷媒圧縮部４に給油され、冷媒圧縮部４のスクロールラップなどの各摺接面などを潤滑した後、メインフレーム３の収納凹部３２から排油通路３３を経由し、排油パイプ８を通って密閉容器２の底部に再び戻ることができる。
【００７０】
これによれば、排油パイプを電動機側で支持するようにしたことにより、排油パイプを電動機のパイプ支持部に挿通するだけで簡単に固定することができるため、製品が組み立てやすいばかりでなく、完成した製品にバラツキが生じにくい。
【００７１】
上述した実施形態において、圧縮機１はスクロール圧縮機を例にとって説明したが、本発明の圧縮機は例えばロータリコンプレッサーなどの圧縮機構を備えていてもよく、電動機５によって排油パイプ８を保持する基本構成を備えていれば、圧縮機そのものの構成については特に限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】本発明の一実施形態に係る圧縮機の内部構造を概略的に示した断面図。
【図２】上記圧縮機の電動機のステータの分解斜視図。
【図３】パイプ支持部メンバーの正面図、Ａ−Ａ線断面図およびＢ−Ｂ線断面図。
【図４】インシュレータの一部分を拡大した拡大斜視図。
【図５】この圧縮機の組立手順の一例を説明する説明図。
【図６】固定子鉄心を軸方向から見た平面図。
【符号の説明】
【００７３】
１  圧縮機（スクロール圧縮機）
２  密閉シェル
３  メインフレーム
３３  排油通路
４  冷媒圧縮部
４１  固定スクロール
４２  旋回スクロール
５  電動機（モータ）
５０  ステータ
５１  固定子鉄心
５２  ティース
５３ａ，５３ｂ  インシュレータ
５４  連通溝
５４ａ  パイプ保持溝
５５ａ，５５ｂ  パイプ支持部
５６  パイプ支持部メンバー
６０  ロータ
６  回転駆動軸
７  オルダムリング
８  排油パイプ
Ｏ  潤滑油
【図１】
2006097517.tif 000003
【図２】
2006097517.tif 000004
【図３】
2006097517.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
2006097517.tif 000008