(57)【要約】【課題】  入力振動の周波数に応じて吸振用オリフィスの開閉状態を短時間で変化させ、かつも製造コストを効果的に低減する。【解決手段】  防振装置１０では、マス部材１３２を弾性的に支持した弾性隔壁部１３６、プランジャ駆動用オリフィス１６４及び、このオリフィス１６４内を流通する液体がアイドル振動に対応するプランジャ駆動用の質量・液柱共振系として構成されており、この質量・液柱共振系が、外筒金具１２，１６へのアイドル振動の入力時に、このアイドル振動の入力に同期し、弾性隔壁部１３６を液室部１６２，１６３の容積拡縮方向に沿って共振させつつ、オリフィス１６４を通して第１液室部と第２液室部との間に液柱共振を発生させる。これにより、逆止弁１０４を通して閉鎖液室１０２から開放液室１００へ液体を間欠的に流出すると共に、プランジャ部材７４がコイルスプリング１１０の付勢力に抗して閉鎖位置から前記開放位置側へ間欠的に移動する。【選択図】  図１
2006132666.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
振動発生部及び振動受け部の一方に連結される第１の取付部材と、
振動発生部及び振動受け部の他方に連結される第２の取付部材と、
前記第１の取付部材と前記第２の取付部材との間に配置された弾性体と、
前記弾性体を隔壁の一部として液体が封入され、該弾性体の弾性変形に伴って内容積が変化する主液室と、
液体が封入され、該液体の液圧変化に応じて内容積が拡縮可能とされた副液室と、
前記主液室と前記副液室とを連通する吸振用オリフィスと、
前記吸振用オリフィスの一部を形成すると共に、前記副液室に連通する開放液室と前記吸振用オリフィスから隔離された閉鎖液室とに区画され、液体が封入されたシリンダ室と、
前記シリンダ室内に配設され、前記閉鎖液室内へ移動して前記開放液室を連通状態とする開放位置と前記開放液室内へ移動して該開放液室を閉鎖状態とする閉鎖位置との間で往復動可能とされたプランジャ部材と、
前記プランジャ部材に配設され、前記閉鎖液室から前記開放液室へのみ液体を流出させ得る逆止弁と、
前記プランジャ部材を常に前記閉鎖位置側へ付勢する付勢部材と、
液体が封入されたプランジャ駆動用液室と、
前記プランジャ駆動用液室内に配設され、所定の質量を有するマス部材を弾性的に支持する共に、前記プランジャ駆動用液室を前記閉鎖液室から隔離された第１の液室部及び前記閉鎖液室に連通した第２の液室部に区画した弾性隔壁と、
前記第１の液室部と前記第２の液室部とを連通するプランジャ駆動用オリフィスと、を有する防振装置であって、
前記第１又は第２の取付部材への所定の周波数を有する共振振動の入力の入力に同期し、前記弾性隔壁を前記第１及び第２の液室部の容積拡縮方向に沿って共振させつつ、前記プランジャ駆動用オリフィスを通して前記第１の液室部と前記第２の液室部との間に液柱共振を発生させると共に、
前記逆止弁を通して前記閉鎖液室から前記開放液室へ液体を間欠的に流出させつつ、前記プランジャ部材を前記付勢部材の付勢力に抗して前記閉鎖位置から前記開放位置側へ間欠的に移動させることを特徴とする防振装置。
【請求項２】
前記弾性隔壁の外周側にオリフィス形成部材を周方向へ延在するように配設し、該オリフィス形成部材に前記プランジャ駆動用オリフィスを形成したことを特徴とする請求項１記載の防振装置。
【請求項３】
前記マス部材に前記プランジャ駆動用オリフィスを形成したことを特徴とする請求項１記載の防振装置。
【請求項４】
前記逆止弁が弁座及び弁体を有し、
前記弁座を、前記プランジャ部材における前記開放液室内に面した部位に設け、
前記弁体を弾性材料により形成すると共に、前記開放液室側から前記弁座に所定の弾性力で圧接させたことを特徴とする請求項１、２又は３記載の防振装置。
【請求項５】
前記共振振動の周波数を、車両のエンジンアイドリング時に主として発生するアイドル振動の周波数を含む周波数域に設定したことを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項記載の防振装置。
【請求項６】
前記吸振用オリフィスが２本存在し、前記開放液室により一部が形成された前記吸振用オリフィスが前記アイドル振動に対応する路長及び断面積を有するアイドルオリフィスとされ、他の吸振用オリフィスが前記アイドル振動よりも低い周波数を有するシェイク振動に対応して液体の流通抵抗が大きくなるように前記アイドルオリフィスよりも細く又は長く形成されたシェイクオリフィスとされたこと特徴とする請求項５記載の防振装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、振動発生部から振動受け部への振動の伝達を阻止する流体封入式の防振装置に係り、特に、自動車のエンジンマウント等に好適に用いられ、幅広い周波数の振動を効果的に減衰吸収できる防振装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、乗用車等の車両では、振動発生部となるエンジンと振動受け部となる車体との間にエンジンマウントとしての防振装置が配設されており、この防振装置がエンジンから発生する振動を減衰吸収し、車体側に伝達されるのを阻止するような構造となっている。
【０００３】
この種の防振装置としては、幅広い周波数の振動に対応すべく、液体が封入され且つ液体の通路であるオリフィスの切り換えを可能とした構造の制御マウントとしての防振装置が従来から知られている。
【０００４】
つまり、この防振装置には、オリフィスの開閉状態を制御し、複数のオリフィス間で液体の通路を切り替える為の電気的なアクチュエータ若しくは電磁バルブ等が必要なだけでなく、これらアクチュエータや電磁バルブ等を入力振動の周波数等に基づいて動作させ、オリフィスを切り替えさせるコントローラが構造上、必要であった。しかし、これらアクチュエータ、電磁バルブ及びコントローラは、比較的高価なものである為、これらの部品は防振装置の製造コストを増大させる要因となっていた（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
また防振装置には、特許文献２に記載されているように、弾性体を隔壁の一部として液体が封入され且つ弾性体の変形により内容積が変化する主液室と、隔壁の少なくとも一部が変形可能に形成され且つ液体が封入される副液室と、主液室と副液室との間を連通するアイドルオリフィスと、このアイドルオリフィスの一部を含む空間内に往復動可能に配置され且つ往復動によりアイドルオリフィスを開閉する開閉部材と、主液室と開閉部材との間に配置され且つ、主液室から開閉部材側へのみ液体を流動させ得る逆止弁と、開閉部材を逆止弁側に向かって付勢する弾性部材とを備えたものがある。この防振装置では、シェイク振動の入力時に、主液室内の液圧変化を駆動力として開閉部材をアイドルオリフィスに対する開放位置から閉鎖位置へ移動させて保持する。すなわち、この防振装置は、シェイク振動の入力により装置の吸振モードをアイドルモード（アイドル振動を効果的に吸収するモード）からシェイクモード（シェイク振動を効果的に吸収するモード）に切り替える。
【０００６】
しかし、特許文献２記載の防振装置のように、シェイク振動等の特定周波数を有する振動入力時に、主液室内に生じる液圧変化のみにより開閉部材を閉鎖位置から開放位置へ移動させる構造を採用すると、開閉部材の閉鎖位置から開放位置への移動速度を十分に大きくすることが難しく、特定周波数の振動入力開始からオリフィスの開閉状態が変更されるまでの応答時間を十分に短いものにできないという問題が生じる。
【０００７】
また特許文献２記載の防振装置のように、シェイク振動の入力により装置の吸振モードをアイドルモードからシェイクモードに切り替えると、シェイク振動の入力開始からシェイクモードに切り替わるまでに相当の時間を要するのでの、シェイク振動の入力開始直後にはシェイク振動を効果的に吸振できず、この過渡期間における車両の乗り心地が悪くなるという問題が生じる。
【特許文献１】特開２００２−３１０２２６号公報
【特許文献２】特開２００４−３６１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の目的は、上記事実を考慮して、入力振動の周波数に応じて吸振用オリフィスの開閉状態を短時間で変化させることができ、しかも製造コストを効果的に低減できる防振装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するため、本発明の請求項１に係る防振装置は、振動発生部及び振動受け部の一方に連結される第１の取付部材と、振動発生部及び振動受け部の他方に連結される第２の取付部材と、前記第１の取付部材と前記第２の取付部材との間に配置された弾性体と、前記弾性体を隔壁の一部として液体が封入され、該弾性体の弾性変形に伴って内容積が変化する主液室と、液体が封入され、該液体の液圧変化に応じて内容積が拡縮可能とされた副液室と、前記主液室と前記副液室とを連通する吸振用オリフィスと、前記吸振用オリフィスの一部を形成すると共に、前記副液室に連通する開放液室と前記吸振用オリフィスから隔離された閉鎖液室とに区画され、液体が封入されたシリンダ室と、前記シリンダ室内に配設され、前記閉鎖液室内へ移動して前記開放液室を連通状態とする開放位置と前記開放液室内へ移動して該開放液室を閉鎖状態とする閉鎖位置との間で往復動可能とされたプランジャ部材と、前記プランジャ部材に配設され、前記閉鎖液室から前記開放液室へのみ液体を流出させ得る逆止弁と、前記プランジャ部材を常に前記閉鎖位置側へ付勢する付勢部材と、液体が封入されたプランジャ駆動用液室と、前記プランジャ駆動用液室内に配設され、所定の質量を有するマス部材を弾性的に支持する共に、前記プランジャ駆動用液室を前記閉鎖液室から隔離された第１の液室部及び前記閉鎖液室に連通した第２の液室部に区画した弾性隔壁と、前記第１の液室部と前記第２の液室部とを連通するプランジャ駆動用オリフィスと、を有する防振装置であって、前記第１又は第２の取付部材への所定の周波数を有する共振振動の入力に同期し、前記弾性隔壁を前記第１及び第２の液室部の容積拡縮方向に沿って共振させつつ、前記プランジャ駆動用オリフィスを通して前記第１の液室部と前記第２の液室部との間に液柱共振を発生させると共に、前記逆止弁を通して前記閉鎖液室から前記開放液室へ液体を間欠的に流出させつつ、前記プランジャ部材を前記付勢部材の付勢力に抗して前記閉鎖位置から前記開放位置側へ間欠的に移動させることを特徴とする。
【００１０】
本発明の請求項１に係る防振装置の作用を以下に説明する。
【００１１】
請求項１の防振装置では、基本的に、第１及び第２の取付部材の何れか一方に連結された振動発生部側から振動が伝達されると、第１及び第２の取付部材間に配置された弾性体が弾性変形し、この弾性体の内部摩擦等に基づく吸振作用によって振動が吸収され、振動受け部側へ伝達される振動が低減される。
【００１２】
また請求項１の防振装置では、第１又は第２の取付部材への所定の周波数を有する共振振動の入力時に、この共振振動の入力に同期し、弾性隔壁を第１及び第２の液室部の容積拡縮方向に沿って共振させつつ、プランジャ駆動用オリフィスを通して第１の液室部と第２の液室部との間に液柱共振を発生させると共に、逆止弁を通して閉鎖液室から開放液室へ液体を間欠的に流出させつつ、プランジャ部材を付勢部材の付勢力に抗して閉鎖位置から前記開放位置側へ間欠的に移動させる。
【００１３】
すなわち、請求項１の防振装置では、マス部材、このマス部材を弾性的に支持した弾性隔壁、プランジャ駆動用オリフィス及び、このプランジャ駆動用オリフィス内を流通する液体が特定の周波数を有する共振振動に対応するプランジャ駆動用共振系として構成されており、このプランジャ駆動用共振系が、振動発生部から特定の周波数を有する共振振動が入力し、この共振振動によりマス部材を弾性的に支持した弾性隔壁に第１及び第２の液室部に対する容積拡縮方向に沿った共振が生じると、この弾性隔壁の共振に伴ってプランジャ駆動用オリフィスを通して第１及び第２の液室部との間で液体が相互に流通すると共に、プランジャ駆動用オリフィス内を流通する液体に共振現象（液柱共振）が生じるので、第１及び第２の液室部内には共振振動の周波数に対応する周期を有する液圧変化が生じ、この液圧変化がプランジャ駆動用共振系の共振作用により経時的に増幅される。
【００１４】
このとき、第２の液室部が閉鎖液室に連通していることから、共振振動の入力時に生じる第２の液室部内の液圧変化は閉鎖液室内へ導入され、この液圧変化により閉鎖液室と開放液室との間には、プランジャ部材に対して加振力として作用する液圧差が生じ、この液圧差がプランジャ部材を閉鎖位置側へ付勢する付勢部材の付勢力を越えるまで増幅されると、プランジャ部材に配設された逆止弁が一時的に開放され、この逆止弁を通して閉鎖液室から開放液室側へ液体が間欠的に流出させると共に、プランジャ部材が付勢部材の付勢力に抗して閉鎖位置から開放位置側へ間欠的に移動する。
【００１５】
従って、共振振動の入力が一定時間以上に亘って続くと、プランジャ部材が閉鎖位置から開放位置へ移動して吸振用オリフィスの一部を形成する開放液室を開放するので、吸振用オリフィスを通して液体が主液室と副液室との間で流通可能になる。ここで、吸振用オリフィスの路長及び断面積を共振振動に適合するように設定（チューニング）しておけば、吸振用オリフィスを通って主液室と副液室との間を流通する液体に共振現象（液柱共振）が生じるので、この液体の圧力変化や粘性抵抗等によって特定の周波数（共振周波数）を有する共振振動を効果的に吸収できる。
【００１６】
一方、請求項１の防振装置では、共振振動の入力後に、振動発生部から共振振動以外の振動、すなわち共振周波数から外れた周波数を有する振動が入力すると、プランジャ駆動用共振系が液柱共振を発生させないので、開放位置にあったプランジャ部材が付勢部材の付勢力により閉鎖位置に復帰して吸振用オリフィスの一部を形成する開放液室を閉鎖し、吸振用オリフィスを通して主液室と副液室との間で液体が流通しなくなる。
【００１７】
以上説明した請求項１の防振装置によれば、アクチュエータ、電磁バルブ及びコントローラ等を用いてなくても、入力振動の周波数に応じて吸振用オリフィスの開閉状態を短時間で変化させることができるので、広範囲の周波数を有する入力振動に対して高い防振性能を維持しつつ、装置の製造コストを効率的に低減することが可能となる。
【００１８】
また本発明の請求項２に係る防振装置は、請求項１記載の防振装置において、前記弾性隔壁の外周側にオリフィス形成部材を周方向へ延在するように配設し、該オリフィス形成部材に前記プランジャ駆動用オリフィスを形成したことを特徴とする。
【００１９】
また本発明の請求項３に係る防振装置は、請求項１記載の防振装置において、前記マス部材に前記プランジャ駆動用オリフィスを形成したことを特徴とする。
【００２０】
また本発明の請求項４に係る防振装置は、請求項１、２又は３記載の防振装置において、前記逆止弁が弁座及び弁体を有し、前記弁座を、前記プランジャ部材における前記開放液室内に面した部位に設け、前記弁体を弾性材料により形成すると共に、前記開放液室側から前記弁座に所定の弾性力で圧接させたことを特徴とする。
【００２１】
また本発明の請求項５に係る防振装置は、請求項１乃至４の何れか１項記載の防振装置において、前記共振振動の周波数を、車両のエンジンアイドリング時に主として発生するアイドル振動の周波数を含む周波数域に設定したことを特徴とする。
【００２２】
また本発明の請求項６に係る防振装置は、請求項５記載の防振装置において、  前記吸振用オリフィスが２本存在し、前記開放液室により一部が形成された前記吸振用オリフィスが前記アイドル振動に対応する路長及び断面積を有するアイドルオリフィスとされ、他の吸振用オリフィスが前記アイドル振動よりも低い周波数を有するシェイク振動に対応して液体の流通抵抗が大きくなるように前記アイドルオリフィスよりも細く又は長く形成されたシェイクオリフィスとされたこと特徴とする。
【００２３】
請求項６に係る防振装置の作用を以下に説明する。
【００２４】
請求項６の防振装置では、吸振用オリフィスが２つ存在し、開放液室により一部が形成され、プランジャ部材により開閉可能とされた吸振用オリフィスがアイドル振動に対応する路長及び断面積を有するアイドルオリフィスとされ、他の吸振用オリフィスがアイドル振動に対して相対的に低い周波数を有するシェイク振動に対応してアイドルオリフィスよりも細く又は長く形成されて液体の流通抵抗が大きいシェイクオリフィスとされている。
【００２５】
これにより、アイドルオリフィスでは低減できないような低い周波数のシェイク振動が入力した場合には、プランジャ部材によりアイドルオリフィスが閉鎖された状態となるが、シェイクオリフィスを通して主液室と副液室との間で液体が相互に流通するので、シェイク振動をシェイクオリフィス内における液体の液柱共振によって効果的に低減できる。この結果、アイドル振動及びシェイク振動の何れの振動が入力しても、これらの振動を効果的に低減できるようになる。
【００２６】
尚、アイドルオリフィスが開放された状態では、振動入力時に主液室内からアイドルオリフィス及びシェイクオリフィスにそれぞれ液体が流入するが、シェイクオリフィスはアイドルオリフィスに比べて液体の流通抵抗が大きいので、液体の大部分はアイドルオリフィスを通して主液室と副液室との間を流通することになる。
【発明の効果】
【００２７】
以上説明したように、本発明に係る防振装置によれば、入力振動の周波数に応じて吸振用オリフィスの開閉状態を短時間で変化させることができ、しかも製造コストを効果的に低減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
以下、本発明の実施形態に係る防振装置について図面を参照して説明する。
【００２９】
（第１の実施形態）
図１及び図２には本発明の第１の実施形態に係る防振装置が示されている。この防振装置１０には、その下部側に円筒状であって上端部に外周側に延出するフランジ部１４を有した下部外筒金具１２が設けられると共に、この下部外筒金具１２の上側に円筒状であって段差部１８を介して下端側よりも上端側が小径とされた上部外筒金具１６が配置されている。上部外筒金具１６の下端部にも、外周側へ延出するフランジ部２０が形成されており、このフランジ部２０が下部外筒金具１２のフランジ部１４上に載置され、フランジ部１４の外周側がフランジ部２０の外周側を挟み込みむように内周側へかしめられることにより、下部外筒金具１２と上部外筒金具１６とが互いに連結固定されている。防振装置１０は、例えば、上部外筒金具１６がカップ状のホルダ金具（図示省略）内へ嵌挿され、このホルダ金具を介して車両のエンジン側へ連結固定される。
【００３０】
上部外筒金具１６の内周面には、その上端側に円筒形状をしたゴム製の弾性体２２の外周部が加硫接着されると共に、この弾性体２２の外周部から下方へ延出する薄肉ゴム層２４が下端側に加硫接着されている。弾性体２２の内周側には円柱状の内周金具２６が配設されており、内周金具２６の外周面には弾性体２２の内周面が加硫接着されている。内周金具２６には、その上端面から軸心Ｓに沿ってねじ穴２８が穿設されている。このねじ穴２８にはボルトがねじ込まれ、このボルトにより車両の車体側との連結用のブラケット（図示省略）の一端部が内周金具２６に固定される。
【００３１】
防振装置１０内には、全体として略肉厚円板状に形成された隔壁構造体３０が下部外筒金具１２及び上部外筒金具１６の内周側であって、弾性体２２の下側に配設されている。隔壁構造体３０は、上部外筒金具１６及び下部外筒金具１２に固定されると共に、下部外筒金具１２及び上部外筒金具１６の内周側の空間を軸方向に沿って２個の小空間に区画する。これら２個の小空間はそれぞれオイル、エチレングリコール等の液体が封入される主液室３２及び副液室３４とされる。主液室３２は、上部外筒金具１６、隔壁構造体３０及び弾性体２２により構成され、弾性体２２の弾性変形に伴って内容積が拡縮する。
【００３２】
下部外筒金具１２の内周面及び外周面には薄膜状のゴム膜３６がそれぞれ加硫接着により被覆されており、このゴム膜３６の下端部には、弾性変形可能なゴム製のダイヤフラム３８の周縁部が全周に亘って接合されている。このダイヤフラム３８は下部外筒金具１２の下端側の開口を閉止して、副液室３４の隔壁の一部を形成している。尚、ダイヤフラム３８は、その外側（下側）の面が大気に開放されており、副液室３４の内容積を拡縮するように変形可能とされている。
【００３３】
隔壁構造体３０は、図３及び図４に示されるように、合成樹脂やアルミニウム等の金属材料により形成された下部隔壁部材４０と、アルミニウム等の金属材料により形成された皿状の上部隔壁部材４２とを備えている。下部隔壁部材４０は、上面側が開口した有底円筒状に形成されており、その下面側を閉止した底板部には、図５（Ｃ）に示されるように略扇状に形成された複数個（本実施形態では、４個）の開口部４６が穿設されると共に、これら開口部４６の中心部にパイプ状の軸部４８が上方へ突出するように形成されている。この軸部４８には、その中心部に軸心Ｓに沿って貫通するリーク路５０が形成されている。また下部隔壁部材４０には、その上端部に外周側へ延出する円環状のフランジ部５２が一体的に形成されている。
【００３４】
図４に示されるように、上部隔壁部材４２には、中央部に上方へ向かって凸状に形成された円形の液室形成部４４が形成されると共に、その下端部に下部隔壁部材４０のフランジ部５２に対応する円環状のフランジ部５４が形成されている。図１に示されるように、下部隔壁部材４０のフランジ部５２と上部隔壁部材４２のフランジ部５４とは互いに突き合わされ、これらのフランジ部５２，５４は、上部外筒金具１６のフランジ部２０と下部外筒金具１２のフランジ部１４との間に挟持固定される。これにより、下部隔壁部材４０と上部隔壁部材４２とが互い固定されると共に、隔壁構造体３０が上部外筒金具１６及び下部外筒金具１２に固定される。
【００３５】
図１に示されるように、隔壁構造体３０は、上部隔壁部材４２の液室形成部４４内へ挿入される仕切部材１３０と、この仕切部材１３０により弾性的に支持されたマス部材１３２を備えている。仕切部材１３０には、その外周部に内周側よりの肉厚とされた環状のオリフィス形成部１３４が形成されると共に、このオリフィス形成部１３４から内周側へ延出する弾性隔壁部１３６が形成されている。
【００３６】
オリフィス形成部１３４及び弾性隔壁部１３６はゴム材料を素材として一体的に成形されており、オリフィス形成部１３４には、図１に示されるように、その内周端に沿ってリング状の支持金具１３８がインサートされている。支持金具１３８には、その周方向に沿った一部分に外周側へ向って開いたコ字状に屈曲形成された樋状部１４０が形成されている。この樋状部１４０の内面部分にはオリフィス形成部１３４の一部が薄膜状とされて被覆されており、樋状部１４０の内側は、オリフィス形成部１３４の外周面において周方向へ延在する溝部１４２とされている。またオリフィス形成部１３４には、図３に示されるように、その上面部分から溝部１４２の一端部まで貫通する上側切欠部１４４が形成されると共に、下面部分から溝部１４２の他端部まで貫通する下側切欠部１４６が形成されている。
【００３７】
またオリフィス形成部１３４の外周面には、図４に示されるように、上側切欠部１４４とは反対側に軸方向へ延在する連通溝５８が形成されており、この連通溝５８の外周側は、上部隔壁部材４２における液室形成部４４の内周面により閉止される。また液室形成部４４には、連通溝５８の上端部に正対するように矩形状の連通開口１５０が穿設されている。これらの連通溝５８及び連通開口１５０は、後述するシェイクオリフィス６４及びアイドルオリフィス６６の一部を形成する。
【００３８】
図１に示されるように、マス部材１３２はオリフィス形成部１３４の内周側に同軸的に配置されており、その外周面には弾性隔壁部１３６の内周端部が加硫接着されると共に、マス部材１３２の上面部分及び下面部分には弾性隔壁部１３６の内周端部から延出する薄膜状の被覆部１５２が加硫接着されている。これにより、マス部材１３２は、弾性隔壁部１３６によりオリフィス形成部１３４に弾性的に連結される。マス部材１３２は、樹脂材料や鉄、アルミニウム等の金属材料により形成されており、後述するアイドル振動の周波数に対応する重量を有している。また弾性隔壁部１３６は、前記アイドル振動の周波数に対応するばね定数を有するばね要素として構成されている。
【００３９】
図６に示されるように、隔壁構造体３０には、下部隔壁部材４０と上部隔壁部材４２との間に円板状の中間金具１５４が配設されており、この中間金具１５４は、その外周部分が下部隔壁部材４０の上面部と仕切部材１３０の下面部との間に挟持されて固定されている。中間金具１５４には、その下面中心部に円形凹状の座受部１５６が形成されると共に、図３に示されるように、座受部１５６の外周側に扇状に形成された複数個（本実施形態では、４個）の開口部１５８が穿設されている。ここで、中間金具１５４により下面側が閉止された液室形成部４４内の空間は、エチレングリコール、シリコーンオイル等の液体が封入されたプランジャ駆動用液室１６０とされる。
【００４０】
マス部材１３２を支持した仕切部材１３０は、図６に示されるように、上部隔壁部材４２の液室形成部４４内へ嵌挿され、その外周面を液室形成部４４の内周面に圧接させると共に、上面部を液室形成部４４の頂面部へ圧接させている。これにより、液室形成部４４内のプランジャ駆動用液室１６０は、仕切部材１３０により軸方向に沿って上部側の第１液室部１６２と下部側の第２液室部１６３とに区画される。またオリフィス形成部１３４に形成された上側切欠部１４４、溝部１４２及び下側切欠部１４６はプランジャ駆動用オリフィス１６４として構成されている。このプランジャ駆動用オリフィス１６４は第１液室部１６２と下部側の第２液室部１６３とを互いに連通させ、これら液室部１６２，１６３の間では、液体がプランジャ駆動用オリフィス１６４を通して相互に流通可能となる。
【００４１】
図１に示されるように、隔壁構造体３０では、有底円筒状の下部隔壁部材４０の上面側が中間金具１５４により閉止されることより、下部隔壁部材４０内には外部から区画された円柱状のシリンダ室６２が形成される。このシリンダ室６２は、中間金具１５４の開口部１５８を通してプランジャ駆動用オリフィス１６４の第２液室部１６３と連通し、その内部にはプランジャ駆動用オリフィス１６４内と同一の液体が封入される。
【００４２】
図５に示されるように、下部隔壁部材４０には、その外周面に軸心Ｓを中心として螺旋状に延在する外周溝６８が形成されており、この外周溝６８は、下部隔壁部材４０の外周面を２周近くに亘って周回し、その外周側が下部外筒金具１２の内周面に被覆されたゴム膜３６により閉止される。また下部隔壁部材４０には、そのフランジ部５２に軸方向へ貫通する上部連通穴７０が穿設されると共に、底板部の外周縁部から内周側へ向って下部連通穴７２が切り欠れている。上部連通穴７０は外周溝６８の上端部を弾性隔壁部１３６の連通溝５８の下端部に連通させ、また下部連通穴７２は外周溝６８の下端部を副液室３４に連通させる。これにより、外周溝６８と連通溝５８とは上部連通穴７０を通して１本に繋がり、その両端部がそれぞれ下部連通穴７２及び連通開口１５０を通して副液室３４及び主液室３２に接続される。
【００４３】
図５に示されるように、下部隔壁部材４０には、その外周壁部を径方向に沿って貫通する中間開口１１２が形成されており、この中間開口１１２は、外周溝６８の上段中間部付近をシリンダ室６２に連通させている。ここで、上部連通穴７０を通して１本に繋がった外周溝６８と連通溝５８とは、全体としてシェイクオリフィス６４を形成し、また外周溝６８における上部連通穴７０から中間開口１１２までの部分は、上部隔壁部材４２の連通溝５８と共にアイドルオリフィス６６の一部を形成する。
【００４４】
図６及び図７に示されるように、隔壁構造体３０のシリンダ室６２内には、プランジャ部材７４が軸方向に沿って移動可能に配設されている。プランジャ部材７４は全体として肉厚円板状に形成されており、プランジャ本体８６と、このプランジャ本体８６に組み付けられる弁体９０及び押え金具９２とを備えている。プランジャ本体８６は、軸方向に沿って移動する際の慣性力を抑制するために、ナイロン、ポリアセタール、ＰＰＳ、フェノール樹脂等の樹脂材料により形成されて軽量化されている。プランジャ本体８６には、その中心部に軸方向に沿って上下へ突出するパイプ状の支持筒７６が一体的に形成されると共に、この支持筒７６を軸方向に沿って貫通する軸穴８８が穿設されている。
【００４５】
プランジャ本体８６の軸穴８８内には、下部隔壁部材４０の軸部４８が相対的に摺動可能に挿入されている。これにより、プランジャ本体８６は、シリンダ室６２内で軸部４８により軸心Ｓと同軸的なるように位置決めされると共に、軸方向に沿って移動可能に支持される。このとき、プランジャ本体８６の外周面とシリンダ室６２の内周面との間には微小幅の隙間が形成され、これらの面間には直接的には摩擦が生じないようになっているが、これらの面間を通って実質的に液体が流通しないように隙間の幅が十分に狭いものになっている。
【００４６】
図６に示されるように、プランジャ本体８６の下面中央部には、円形凸状の弁体保持部９６が形成されており、この弁体保持部９６上には円板状の弁体９０が設置されている。弁体９０には中心部に円形の嵌挿穴９７が穿設されており、この嵌挿穴９７内には、プランジャ本体８６の支持筒７６の下端部が嵌挿されている。ここで、弁体９０は、中央部の肉厚が一定とされると共に、この肉厚一定の中央部よりも外周側の撓み部９１の肉厚が外周側へ向かって徐々に薄くなっている。弁体９０はゴム等の弾性材料により形成されており、撓み部９１の撓み方向への剛性が所定の大きさになるように厚さ、材質等が調整されている。
【００４７】
プランジャ部材７４の押え金具９２は、上方へ向かって開いた底浅のキャップ状に形成されており、その上端部には外周側へ延出する環状のフランジ部９４が屈曲形成されている。押え金具９２は、弁体保持部９６の外周側に下側から圧入固定されると共に、フランジ部材９４をプランジャ本体８６の下面へ当接させている。このとき、弁体保持部９６と押え金具９２との間には、弁体９０が収容される円板状の空間が形成され、この空間の軸方向に沿った幅は、弁体９０の中心部の厚さよりも若干狭くなっている。これにより、弁体９０は、その中心部が弁体保持部９６と押え金具９２とにより圧縮された状態で、これらの弁体保持部９６と押え金具９２との間に保持される。
【００４８】
ここで、図３に示されるように、弁体保持部９６の下面部は平面状の弁座９８として構成されており、弁体保持部９６内に収納された弁体９０の撓み部９１は、自然状態に対して所定量下方へ撓んだ変形状態に保持されており、これによる一定の復元力（予圧力）で弁座９８に圧接している。また弁体９０の撓み部９１と押え金具９２の上面部との間には、内周側から外周側へ向かって幅広となる隙間が形成され、この隙間により撓み部９１は弁座９８から離間するように撓み変形可能とされている。
【００４９】
プランジャ部材７４は、シリンダ室６２の内部を軸方向（上下方向）に沿って２個の小液室に区画すると共に、シリンダ室６２内で、図１に示される閉鎖位置と図２に示される開放位置との間で移動可能とされている。２個の小液室のうちプランジャ部材７４の下側の小液室は、アイドルオリフィス６６の一部を形成する開放液室１００とされ、またプランジャ部材７４の上側の小液室はアイドルオリフィス６６から隔離された閉鎖液室１０２とされている。この閉鎖液室１０２と副液室３４とは、軸部７６のリーク路５０を通して互いに連通している。
【００５０】
プランジャ本体８６には、図１及び図３に示されるように、弁体保持部９６の下面部（弁座９８）から閉鎖液室１０２側へ貫通する扇状の弁座開口９９が複数個（本実施形態では、４個）形成されている。また押え金具９２の底板部にも、扇状に形成された複数個（本実施形態では、４個）の連通口１０６が穿設されており、この連通口１０６は、下部隔壁部材４０に穿設された複数個の開口部４６及び弁体９０の撓み部９１にそれぞれ面するように開口している。これにより、弁座開口９９、弁体保持部９６と押え金具９２との間の空間及び連通口１０６は、開放液室１００と閉鎖液室１０２とを繋ぐ液体の流通路を構成し、この流通路内での液体の流通が弁体９０及び弁座９８からなる逆止弁１０４により制御される。
【００５１】
具体的には、逆止弁１０４は、図１に示されるように弁体９０の撓み部９１が弁座９８に所定の与圧力で圧接している状態では、弁座開口９９を閉止して閉鎖液室１０２と開放液室１００との間における液体流通を阻止し、また閉鎖液室１０２内の液圧により弁体９０の撓み部９１が下方へ撓み変形して弁座９８から離間している状態では、弁座開口９９を開放して閉鎖液室１０２から開放液室１００側へのみ液体を流通可能とする。
【００５２】
図１に示されるように、隔壁構造体３０には、プランジャ本体８６と中間金具１５４との間に介装されるコイルスプリング１１０が配設されており、このコイルスプリング１１０は、その下端部がプランジャ本体８６の支持筒７６の外周側へ嵌挿されると共に、上端部が中間金具１５４の座受部１５６に挿入され、プランジャ本体８６と中間金具１５４との間で圧縮状態とされている。これにより、プランジャ本体８６は、コイルスプリング１１０からの付勢力により常に閉鎖位置側へ付勢される。
【００５３】
図１に示されるように、プランジャ部材７４が閉鎖位置にあるときには、プランジャ部材７４（プランジャ本体８６）の外周面により下部隔壁部材４０の中間開口１１２が閉止される。これにより、主液室３２と副液室３４とは、下部隔壁部材４０の外周溝６８及び上部隔壁部材４２の連通溝５８により構成されたシェイクオリフィス６４のみを通して互い連通する。
【００５４】
また図２に示されるように、プランジャ部材７４が閉鎖位置から開放位置へ移動すると、プランジャ部材７４（プランジャ本体８６）が下部隔壁部材４０の中間開口１１２を開放する。これにより、開放液室１００が中間開口１１２を通して下部隔壁部材４０の外周溝６８の中間部に接続され、開放液室１００、外周溝６８の中間開口１１２から上部連通穴７０までの部分、及び上部隔壁部材４２の連通溝５８からなるアイドルオリフィス６６が開放状態となり、このアイドルオリフィス６６を通して主液室３２と副液室３４とが互いに連通する。このとき、主液室３２と副液室３４とはシェイクオリフィス６４を通しても互いに連通しているが、シェイクオリフィス６４の路長がアイドルオリフィス６６よりも長くなっているため、アイドルオリフィス６６内における液体の流通抵抗が、シェイクオリフィス６４内における液体の流通抵抗よりも十分に小さいものになり、主液室３２内の液圧変化に伴って生じる主液室３２と副液室３４との間の液体の移動は、その大部分がアイドルオリフィス６６を通して、すなわち実質的にはアイドルオリフィス６６のみを通して行われる。
【００５５】
以上説明した防振装置１０では、マス部材１３２を弾性的に支持した弾性隔壁部１３６、プランジャ駆動用オリフィス１６４及び、このプランジャ駆動用オリフィス１６４内を流通する液体が特定の周波数を有する共振振動に対応するプランジャ駆動用の質量・液柱共振系として構成されている。ここで、プランジャ駆動用オリフィスには、特定の周波数を有する共振振動としてアイドル振動（例えば、１８〜３０Ｈｚ）が設定されている。
【００５６】
この結果、防振装置１０では、振動発生部であるエンジン側からアイドル振動が入力すると、このアイドル振動によりマス部材１３２を弾性的に支持した弾性隔壁部１３６に第１液室部１６２及び第２液室部１６３に対する容積拡縮方向に沿った共振が生じると同時に、弾性隔壁部１３６の共振に伴って第１及び第２液室部１６２，１６３内の液圧が互いに逆方向（差動方向）に増減するように周期的に変化する。これにより、質量・液柱共振系が、プランジャ駆動用オリフィス１６４を通して第１及び第２液室部１６２，１６３間で液体が相互に流通させると共に、プランジャ駆動用オリフィス１６４内を流通する液体に共振現象（液柱共振）を生じさせるので、第１及び第２液室部１６２，１６３内には、それぞれアイドル振動の周波数に対応する周期の液圧変化が生じ、この液圧変化が質量・液柱共振系による共振作用により経時的に増幅される。このとき、第２液室部１６３内の液圧変化は、中間金具１５４の開口部１５８を通してシリンダ室６２の閉鎖液室１０２内へ伝達され、閉鎖液室１０２内にも共振振動の周波数に対応する周期の液圧変化が生じ、この液圧変化が経時的に増幅されることになる。
【００５７】
なお、上記のようなアイドル振動は、主として車両のエンジンアイドリング時に発生する。また車両がある程度の高速走行している際には、アイドル振動よりも低周波数域の振動であるシェイク振動（例えば、９〜１５Ｈｚ）が主として発生する。
【００５８】
次に、本発明の第１の実施形態に係る防振装置１０の作用を説明する。
【００５９】
防振装置１０では、例えば、ブラケット（図示省略）を介して外筒金具１２，１６に連結されたエンジンが作動すると、エンジンの振動が外筒金具１２，１６を介して弾性体２２に伝達される。このとき、弾性体２２は吸振主体として作用し、弾性体２２の内部摩擦等に基づく吸振作用によって振動を吸収し、ホルダ金具（図示省略）を介して内周金具２６に連結された車体側へ伝達される振動が低減される。
【００６０】
また本実施形態に係る防振装置１０では、マス部材１３２を弾性的に支持した弾性隔壁部１３６、プランジャ駆動用オリフィス１６４及び、このプランジャ駆動用オリフィス１６４内を流通する液体がアイドル振動に対応するプランジャ駆動用の質量・液柱共振系として構成されており、この質量・液柱共振系が、外筒金具１２，１６へのアイドル振動の入力時に、このアイドル振動の入力に同期し、弾性隔壁部１３６を第１及び第２液室部１６２，１６３の容積拡縮方向に沿って共振させつつ、プランジャ駆動用オリフィス１６４を通して第１液室部と第２液室部との間に液柱共振を発生させると共に、逆止弁１０４を通して閉鎖液室１０２から開放液室１００へ液体を間欠的に流出させつつ、プランジャ部材７４をコイルスプリング１１０の付勢力に抗して閉鎖位置から前記開放位置側へ間欠的に移動させる。
【００６１】
すなわち、本実施形態に係る防振装置１０では、振動発生部であるエンジンからアイドル振動が入力し、このアイドル振動によりマス部材１３２を弾性的に支持した弾性隔壁部１３６に容積拡縮方向に沿った共振が生じると、この弾性隔壁部１３６の共振に伴ってプランジャ駆動用オリフィス１６４を通して第１及び第２液室部１６２，１６３間で液体が相互に流通すると共に、このプランジャ駆動用オリフィス１６４内を流通する液体に共振現象（液柱共振）が生じるので、第１及び第２液室部１６３内にはアイドル振動の周波数に対応する周期を有する液圧変化が生じ、この液圧変化がプランジャ駆動用共振系の共振作用により経時的に増幅される。
【００６２】
このとき、第２液室部１６３が中間金具１５４の開口部１５８を通して閉鎖液室１０２に連通していることから、アイドル振動の入力時に生じる第２液室部１６３内の液圧変化は閉鎖液室１０２内へ導入され、この液圧変化により閉鎖液室１０２と開放液室１００との間にはプランジャ部材７４に対して加振力として作用する液圧差が生じ、この液圧差がプランジャ部材７４を閉鎖位置側へ付勢するコイルスプリング１１０の付勢力を越えるまで増幅されると、プランジャ部材７４に配設された逆止弁１０４の弁体９０が弁座９８から一時的に離間し、弁座９８に開口する弁座開口９９を通して閉鎖液室１０２から開放液室１００側へ液体が間欠的に流出すると共に、プランジャ部材７４がコイルスプリング１１０の付勢力に抗して閉鎖位置から開放位置側へ間欠的に移動する。
【００６３】
なお、アイドル振動の入力時には、逆止弁１０４が閉鎖液室１０２から開放液室１００側へのみ液体を流出させ、開放液室１００から閉鎖液室１０２側へは逆止弁１０４により液体が流れないので、閉鎖液室１０２内に封入された液圧の作用によりプランジャ部材７４の閉鎖位置側への移動が阻止される。また逆止弁１０４における弁体９０が弁座９８から離間する際の変形抵抗も、プランジャ本体８６の閉鎖位置から開放位置側への移動抵抗として作用するが、弁体９０の撓み部９１を十分に低剛性（低ばね定数）とすると共に、弁体９０の撓み部９１に対して弁座９８側への予圧縮を適宜与えておけば、所定の液圧差により逆止弁１０４を確実に作動させることができ、かつ弁体９０により生じるプランジャ本体８６に対する移動抵抗も十分に小さいものにできる。
【００６４】
従って、防振装置１０では、アイドル振動の入力が一定時間以上に亘って続くと、プランジャ部材７４が閉鎖位置から開放位置へ移動してアイドルオリフィス６６の一部を形成する開放液室１００を開放するので、アイドルオリフィス６６を通して液体が主液室３２と副液室３４との間で流通可能になる。ここで、アイドルオリフィスの路長及び断面積がアイドル振動に適合するように設定（チューニング）されていることから、このアイドルオリフィス６６を通って主液室３２と副液室３４との間を流通する液体に共振現象（液柱共振）が生じるので、この液体の圧力変化や粘性抵抗等によってアイドル振動を効果的に吸収できる。
【００６５】
一方、防振装置１０では、アイドル振動の入力後に、エンジンからアイドル振動以外の振動、すなわち共振周波数から外れた周波数を有する振動（例えば、シェイク振動）が入力すると、プランジャ駆動用の質量・液柱共振系が第１及び第２液室部１６２，１６３間で液柱共振を発生させないので、開放位置にあったプランジャ部材７４がコイルスプリング１１０の付勢力により閉鎖位置へ移動する。これにより、プランジャ部材７４が中間開口１１２を閉塞するので、アイドルオリフィス６６（開放液室１００）を通して主液室３２と副液室３４との間で液体が流通しなくなる。
【００６６】
このとき、プランジャ部材７４の開放位置から閉鎖位置側への移動に従って、下部隔壁部材４０に設けられたリーク路５０を通して副液室３４から閉鎖液室１０２へ液体が流入する。これにより、プランジャ部材７４は、副液室３４に連通した開放液室１００内の液圧の影響により移動が阻害されず、コイルスプリング１１０の付勢力により円滑に開放位置から閉鎖位置まで移動する。
【００６７】
また本実施形態に係る防振装置１０では、主液室３２と副液室３４と繋ぐ吸振用オリフィスとしてアイドルオリフィス６６及びシェイクオリフィス６４の２つが存在し、シェイクオリフィス６４が、シェイク振動の周波数に適合するようにアイドルオリフィス６６よりも長く形成されて液体の流通抵抗が大きくなっている。これにより、防振装置１０では、アイドルオリフィス６６では低減できないような低い周波数の振動（シェイク振動）が入力した場合には、閉鎖位置にあるプランジャ部材７４によりアイドルオリフィス６６の一部を構成する開放液室１００が閉鎖された状態となるが、シェイクオリフィス６４を通して主液室３２と副液室３４との間で液体が相互に流通すると共に、これらシェイクオリフィス６４内を流通する液体に共振現象（液柱共振）が発生するので、このようなシェイク振動もシェイクオリフィス６４内における液体の液柱共振によって効果的に減衰吸収できる。この結果、防振装置１０では、アイドル振動及びシェイク振動の何れの振動が外部から入力しても、これらの振動を効果的に低減できるようになる。
【００６８】
なお、本実施形態の防振装置１０では、アイドルオリフィス６６の一部がシェイクオリフィス６４の一部と共用された構造になったいたが、アイドルオリフィスとシェイクオリフィスとを共用部分が存在しないそれぞれ独立したものにしても良い。この場合にも、シェイクオリフィスは、アイドルオリフィスよりも細く又は長く形成されて液体の流通抵抗が大きいものとされる。
【００６９】
また防振装置１０では、質量・液柱共振系の質量要素であるマス部材１３２をばね要素であるゴム製の弾性隔壁部１３６により弾性的に支持していたが、弾性隔壁部１３６とは別のコイルスプリング、リーフスプリング、ゴム状弾性体等のばね要素をマス部材１３２に連結し、この追加したばね要素を質量・液柱共振系の一部としても良い。また弾性隔壁部１３６だけでアイドル振動に対応する重量（質量）を確保できるならば、マス部材１３２を省略することも可能である。
【００７０】
以上説明した本実施形態に係る防振装置１０によれば、従来のオリフィス切換式の防振装置で必要とされたアクチュエータ、電磁バルブ及びコントローラ等を不要として装置の製造コストを大幅に低減できると共に、入力振動の周波数に応じてアイドルオリフィス６６及びシェイクオリフィス６４の開閉状態を短時間で変化させることができるので、広い周波数範囲の入力振動を効果的に減衰吸収できる。
【００７１】
また本実施形態に係る防振装置１０では、質量・液柱共振系がアイドル振動の入力によりプランジャ部材７４を閉鎖位置から開放位置へ移動させて、装置の吸振モードをシェイクモードからアイドルモードへ切り替えることから、アイドル振動が連続的に入力する期間を除いて装置が常にシェイクモードに維持されるので、例えば、良好な路面を走行していた際に路面状態が急激に悪化してシェイク振動の入力が始まっても、シェイク振動の入力により装置モードをアイドルモードからシェイクモードへ切り替える場合のように、シェイク振動を効果的に吸収できない過渡期間が生じることなく、このシェイク振動を液柱共振等により直ちに効果的に吸振でき、またアイドル振動の入力が開始した際には、質量・液柱共振系が極めて短い時間でプランジャ部材７４を閉鎖位置から開放位置へ移動させるので、アイドル振動に対する吸振特性が低下している過渡期間を極めて短いものにでき、この過渡期間の経過後には一定の時間に亘って連続的に入力するアイドル振動を液柱共振等により効果的に吸収できる。
【００７２】
また、以上説明した本実施形態に係る質量・液柱共振系の構成要素と液柱共振の共振周波数との関係は、次の（ａ）〜（ｄ）のように整理される。
【００７３】
（ａ）プランジャ駆動用オリフィス１６４の断面積を縮小するに従って共振周波数は低くなり、プランジャ駆動用オリフィス１６４の断面積を拡大するに従って共振周波数は高くなる。
【００７４】
（ｂ）プランジャ駆動用オリフィス１６４の路長を延長するに従って共振周波数は低くなり、プランジャ駆動用オリフィス１６４の路長を短縮するに従って共振周波数は高くなる。
【００７５】
（ｃ）ばね要素である弾性隔壁部１３６のばね定数を低くするに従って共振周波数は低くなり、弾性隔壁部１３６のばね定数を高くするに従って共振周波数は高くなる。
【００７６】
（ｄ）質量要素であるマス部材１３２の重量を増加するに従って共振周波数は低くなり、マス部材１３２の重量を減少するに従って共振周波数は高くなる。
【００７７】
以上（ａ）〜（ｄ）の記載から明らかなように、プランジャ本体８６をコイルスプリング１１０に抗して移動させる液柱共振系の共振周波数は、アイドル振動以外の振動（例えば、シェイク振動）に設定することも可能である。このことから、本発明を適用した防振装置では、コイルスプリング１１０の付勢方向及び中間開口１１２の配置をそれぞれ変更すれば、シェイク振動等のアイドル振動以外の振動入力に同期して、プランジャ駆動用オリフィス１６４を通して第１液室部１６２と第２液室部１６３との間で液柱共振を発生させ、この液柱共振により生じる液圧差によりプランジャ本体８６を開放位置及び閉鎖位置の一方から他方へ移動させることも可能になる。
【００７８】
（第２の実施形態）
図８及び図９には本発明の第２の実施形態に係る防振装置が示されている。この防振装置１７０において、第１の実施形態に係る防振装置１０と共通な部分については同一符号を付して説明を省略する。
【００７９】
本実施形態に係る防振装置１７０が第１の実施形態に係る防振装置１０と基本的に異なる点は、防振装置１０ではプランジャ駆動用オリフィス１６４が仕切部材１３０のオリフィス形成部１３４に設けられていたの対し、防振装置１７０ではプランジャ駆動用オリフィス１９４が仕切部材１７２により支持されたマス部材１７４に設けられている点である。
【００８０】
図８及び図９に示されるように、防振装置１７０は、第１の実施形態に係る防振装置１０と同様に、隔壁構造体３０内に配設される仕切部材１７２及び、この仕切部材１７２により弾性的に支持されたマス部材１７４とを備えている。一方、下部隔壁部材４０には、その上端部に軸心Ｓを中心とする周方向に沿って延在するように円筒状の周壁部１７６が形成されており、この周壁部１７６の内周側には、中間金具１５４及び仕切部材１７２が嵌挿されている。仕切部材１７２には、その外周部に円筒状の支持金具１７８が配設されており、この支持金具１７８の外径は周壁部１７６の内径よりも僅かに小さくなっている。仕切部材１７２には、支持金具１７８の内周面に全周に亘って固着されたリング状の弾性隔壁部１８０が設けられると共に、この弾性隔壁部１８０の内周側に肉厚円板状のマス部材１７４が配設されている。
【００８１】
弾性隔壁部１８０はゴム材料により形成されており、その外周端部が支持金具１７８の内周面に全周に亘って加硫接着されると共に、内周端部がマス部材１７４の外周面に全周に亘って加硫接着されている。これにより、マス部材１７４は、仕切部材１７２により軸方向に沿って移動（振動）可能となるように弾性的に支持される。ここで、マス部材１７４はアイドル振動の周波数に対応する重量（質量）を有している。
【００８２】
マス部材１７４には、図１０に示されるように、上面中央部に円形凹状の嵌挿部１８４が形成されると共に、この嵌挿部１８４内へ嵌挿され、ビス等により嵌挿部１８４の底面部に密着するように固定される円板状の蓋板１８６が設けられている。また嵌挿部１８４の底面部には、径方向へ延在するスロット状の連通溝１８８が形成されており、この連通溝１８８の上面側は蓋板１８６により閉止されている。蓋板１８６には、連通溝１８８の長手方向一端部に対応する部位に円形の上部連通穴１９０が穿設されている。マス部材１７４には、その下面部から連通溝１８８の長手方向他端部まで貫通する下部連通穴１９２が穿設されている。連通溝１８８は、その一端部が上部連通穴１９０を通して第１液室部１６２に接続されると共に、他端部が下部連通穴１９２を通して第２液室部１６３に接続される。ここで、連通溝１８８は、上部連通穴１９０及び下部連通穴１９２と共に、アイドル振動に対応する路長及び断面積を有するプランジャ駆動用オリフィス１９４を構成する。
【００８３】
図１０に示されるように、上部隔壁部材１９６は下方へ向って開いた略皿状に形成されており、その中央部には、上方へ向かって凸状に形成された円形の液室形成部１９８が形成されると共に、その外周側に周方向に沿った断面がＬ字状に屈曲されたオリフィス形成部２００が形成されている。オリフィス形成部２００には、後述する周液路２０６の一端部に面して開口する矩形状の連通開口２０２が穿設されている。また上部隔壁部材１９６には、オリフィス形成部２００の下端部から外周側へ延出する円環状のフランジ部２０４が形成されている。
【００８４】
図８に示されるように、隔壁構造体３０では、下部隔壁部材４０の周壁部１７６の内周側には、中間金具１５４及び仕切部材１７２が順に嵌挿され、この周壁部１７６の外周側に上部隔壁部材１９６のオリフィス形成部２００が上方から外嵌される。このとき、下部隔壁部材４０のフランジ部５２と上部隔壁部材１９６のフランジ部２０４とが互いに突き合わされ、これらのフランジ部５２，２０４が、上部外筒金具１６のフランジ部２０と下部外筒金具１２のフランジ部１４との間に挟持固定される。これにより、下部隔壁部材４０と上部隔壁部材１９６とが互い固定されると共に、隔壁構造体３０が上部外筒金具１６及び下部外筒金具１２に固定される。
【００８５】
図８に示されるように、隔壁構造体３０には、周壁部１７６の外周側に上部隔壁部材１９６のオリフィス形成部２００により外周側が閉止されて周方向へ細長い空間である周液路２０６が形成される。また隔壁構造体３０には、中間金具１５４と上部隔壁部材１９６の液室形成部１９８との間にはプランジャ駆動用液室１６０が形成され、このプランジャ駆動用液室１６０は、仕切部材１７２及びマス部材１７４により軸方向に沿って上部側の第１液室部１６２と下部側の第２液室部１６３とに区画される。
【００８６】
一方、下部隔壁部材４０には、周壁部１７６の外周面から突出する閉塞部２０８が形成されており、この閉塞部２０８は周液路２０６の周方向に沿った一部分を閉塞している。これにより、周液路２０６は周方向へ延在する有端状の空間となり、その一端部が連通開口２０２を通して主液室３２接続される。また下部隔壁部材４０には、図１０に示されるように、フランジ部２０４に周液路２０６の他端部から外周溝６８の一端部まで貫通する連通穴２１０が穿設されており、この連通穴２１０を通して、周液路２０６の他端部と外周溝６８の他端部とが接続される。
【００８７】
ここで、外周溝６８は、図８に示されるように、外周側がゴム膜３６を介して下部外筒金具１２の内周面により閉塞される。周液路２０６全体と外周側が閉塞された外周溝６８全体とは、シェイク振動の周波数に対応する路長及び断面積を有するシェイクオリフィス６４を構成し、また周液路２０６全体と外周側が閉塞された外周溝６８における一端部から中間開口１１２までの部分とは、アイドル振動の周波数に対応する路長及び断面積を有するアイドルオリフィス６６を構成する。
【００８８】
以上説明した防振装置１７０では、マス部材１７４、マス部材１７４を弾性的に支持した弾性隔壁部１８０、プランジャ駆動用オリフィス１９４及び、このプランジャ駆動用オリフィス１９４内を流通する液体が特定の周波数を有する共振振動に対応するプランジャ駆動用の質量・液柱共振系として構成されている。ここで、プランジャ駆動用オリフィスには、特定の周波数を有する共振振動としてアイドル振動（例えば、１８〜３０Ｈｚ）が設定されている。
【００８９】
この結果、防振装置１７０では、振動発生部であるエンジン側からアイドル振動が入力すると、このアイドル振動によりマス部材１７４を弾性的に支持した弾性隔壁部１８０に第１液室部１６２及び第２液室部１６３に対する容積拡縮方向に沿った共振が生じると同時に、弾性隔壁部１８０の共振に伴って第１及び第２液室部１６２，１６３内の液圧が互いに逆方向（差動方向）に増減するように周期的に変化する。これにより、質量・液柱共振系が、プランジャ駆動用オリフィス１９４を通して第１及び第２液室部１６２，１６３間で液体を相互に流通させると共に、プランジャ駆動用オリフィス１９４内を流通する液体に共振現象（液柱共振）を生じさせるので、第１及び第２液室部１６２，１６３内には、それぞれアイドル振動の周波数に対応する周期の液圧変化が生じ、この液圧変化が質量・液柱共振系による共振作用により経時的に増幅される。このとき、第２液室部１６３内の液圧変化は、中間金具１５４の開口部１５８を通してシリンダ室６２の閉鎖液室１０２内へ伝達され、閉鎖液室１０２内にも共振振動の周波数に対応する周期の液圧変化が生じ、この液圧変化が経時的に増幅されることになる。
【００９０】
次に、本発明の第２の実施形態に係る防振装置１７０の作用を説明する。
【００９１】
防振装置１０では、例えば、ブラケット（図示省略）を介して外筒金具１２，１６に連結されたエンジンが作動すると、エンジンの振動が外筒金具１２，１６を介して弾性体２２に伝達される。このとき、弾性体２２は吸振主体として作用し、弾性体２２の内部摩擦等に基づく吸振作用によって振動を吸収し、ホルダ金具（図示省略）を介して内周金具２６に連結された車体側へ伝達される振動が低減される。
【００９２】
また本実施形態に係る防振装置１７０では、マス部材１７４を弾性的に支持した弾性隔壁部１８０、プランジャ駆動用オリフィス１９４及び、このプランジャ駆動用オリフィス１９４内を流通する液体がアイドル振動に対応するプランジャ駆動用の質量・液柱共振系として構成されており、この質量・液柱共振系が、外筒金具１２，１６へのアイドル振動の入力時に、このアイドル振動の入力に同期し、弾性隔壁部１８０を第１及び第２液室部１６２，１６３の容積拡縮方向に沿って共振させつつ、プランジャ駆動用オリフィス１９４を通して第１液室部１６２と第２液室部１６３との間に液柱共振を発生させると共に、逆止弁１０４を通して閉鎖液室１０２から開放液室１００へ液体を間欠的に流出させつつ、プランジャ部材７４をコイルスプリング１１０の付勢力に抗して閉鎖位置から前記開放位置側へ間欠的に移動させる。
【００９３】
すなわち、本実施形態に係る防振装置１７０でも、第１の実施形態に係る防振装置１０と同様に、振動発生部であるエンジンからアイドル振動が入力すると、第２液室部１６３内の液圧変化が閉鎖液室１０２内へ導入され、この液圧変化により閉鎖液室１０２と開放液室１００との間にはプランジャ部材７４に対して加振力として作用する液圧差が生じ、この液圧差がプランジャ部材７４を閉鎖位置側へ付勢するコイルスプリング１１０の付勢力を越えるまで増幅されると、プランジャ部材７４に配設された逆止弁１０４の弁体９０が弁座９８から一時的に離間し、弁座９８の弁座開口９９を通して閉鎖液室１０２から開放液室１００側へ液体が間欠的に流出すると共に、プランジャ部材７４がコイルスプリング１１０の付勢力に抗して閉鎖位置から開放位置側へ間欠的に移動する。
【００９４】
従って、防振装置１７０では、アイドル振動の入力が一定時間以上に亘って続くと、図９に示されるように、プランジャ部材７４が閉鎖位置から開放位置へ移動してアイドルオリフィス６６の一部を形成する開放液室１００を開放するので、アイドルオリフィス６６を通して液体が主液室３２と副液室３４との間で流通可能になる。ここで、アイドルオリフィスの路長及び断面積がアイドル振動に適合するように設定（チューニング）されていることから、このアイドルオリフィス６６を通って主液室３２と副液室３４との間を流通する液体に共振現象（液柱共振）が生じるので、この液体の圧力変化や粘性抵抗等によってアイドル振動を効果的に吸収できる。
【００９５】
一方、防振装置１７０では、アイドル振動の入力後に、エンジンからアイドル振動以外の振動、すなわち共振周波数から外れた周波数を有する振動（例えば、シェイク振動）が入力すると、プランジャ駆動用の質量・液柱共振系が第１及び第２液室部１６２，１６４間で液柱共振を発生させないので、開放位置にあったプランジャ部材７４がコイルスプリング１１０の付勢力により閉鎖位置へ移動する。これにより、プランジャ部材７４が中間開口１１２を閉塞するので、開放された開放液室１００を含むアイドルオリフィス６６を通して主液室３２と副液室３４との間で液体が流通しなくなる。
【００９６】
また本実施形態に係る防振装置１７０でも、主液室３２と副液室３４と繋ぐ吸振用オリフィスとしてアイドルオリフィス６６及びシェイクオリフィス６４の２つが存在することにより、アイドルオリフィス６６では低減できないような低い周波数の振動（シェイク振動）が入力した場合には、閉鎖位置にあるプランジャ部材７４によりアイドルオリフィス６６の一部を構成する開放液室１００が閉鎖された状態となるが、シェイクオリフィス６４を通して主液室３２と副液室３４との間で液体が相互に流通すると共に、これらシェイクオリフィス６４内を流通する液体に共振現象（液柱共振）が発生するので、このようなシェイク振動もシェイクオリフィス６４内における液体の液柱共振によって効果的に減衰吸収できる。
【００９７】
以上説明した本実施形態に係る防振装置１７０によっても、従来のオリフィス切換式の防振装置で必要とされたアクチュエータ、電磁バルブ及びコントローラ等を不要として装置の製造コストを大幅に低減できると共に、入力振動の周波数に応じてアイドルオリフィス６６及びシェイクオリフィス６４の開閉状態を短時間で変化させることができるので、広い周波数範囲の入力振動を効果的に減衰吸収できる。
【００９８】
また、以上説明した本実施形態に係る質量・液柱共振系の構成要素と液柱共振の共振周波数との関係は、次の（ａ）〜（ｄ）のように整理される。
【００９９】
（ａ）プランジャ駆動用オリフィス９４の断面積を縮小するに従って共振周波数は低くなり、プランジャ駆動用オリフィス９４の断面積を拡大するに従って共振周波数は高くなる。
【０１００】
（ｂ）プランジャ駆動用オリフィス９４の路長を延長するに従って共振周波数は低くなり、プランジャ駆動用オリフィス９４の路長を短縮するに従って共振周波数は高くなる。
【０１０１】
（ｃ）マス部材１３２の重量を大きくするに従って共振周波数は低くなり、マス部材１３２の重量を小さくするに従って共振周波数は高くなる。
【０１０２】
（ｄ）コイルスプリング１１０のばね定数を低くするに従って共振周波数は低くなり、コイルスプリング１１０のばね定数を高くするに従って共振周波数は高くなる。
【０１０３】
以上（ａ）〜（ｄ）の記載から明らかなように、質量・液柱共振系の共振周波数は、アイドル振動以外の振動（例えば、シェイク振動）に設定することも可能である。このことから、本発明を適用した防振装置では、質量・液柱共振系の共振周波数の設定を変更すると共に、コイルスプリング１１０の付勢方向及び中間開口１１２の配置をそれぞれ変更すれば、シェイク振動の入力に同期して、質量・液柱共振系により液柱共振を発生させ、この液柱共振により生じる液圧差によりプランジャ本体８６を開放位置から閉鎖位置へ移動させることも可能になる。
【０１０４】
最後に、本実施形態に係る防振装置１７０と第１の実施形態に係る防振装置１０とを比較した結果について説明する。
【０１０５】
（ａ）防振装置１０においては、プランジャ駆動用オリフィス１６４が弾性隔壁部１３６の外周側に設けられたオリフィス形成部１３４に形成されることから、オリフィス設計の自由度、特に路長を長くした場合の設計自由度を高いものにできる。このことは、例えば、プランジャ駆動用オリフィスをシェイク振動の周波数に対応したものチューニングする場合に、防振装置１７０よりも有利となる。
【０１０６】
（ｂ）一方、防振装置１７０においては、プランジャ駆動用オリフィス１９４をマス部材１７４内に配設することにより、防振装置１０のようにマス部材１７４の外周側にオリフィス形成部１３４を設ける必要がなくなるので、マス部材１７４を外周側へ拡大して重量を増加することが可能になり、質量・液柱共振系の共振周波数を高周波側へチューニングすることが容易になる。
【図面の簡単な説明】
【０１０７】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る防振装置の構成を示す軸方向に沿った断面図であり、プランジャ部材が閉鎖位置にある状態を示している。
【図２】本発明の第１の実施形態に係る防振装置の構成を示す軸方向に沿った断面図であり、プランジャ部材が開放位置にある状態を示している。
【図３】図１に示される隔壁構造体の構造を示す分解斜視図であり、プランジャ駆動用オリフィス側の端部が紙面前方を向いている状態を示している。
【図４】図１に示される隔壁構造体の構造を示す分解斜視図であり、連通溝側の端部が紙面前方を向いている状態を示している。
【図５】図１に示される下部隔壁部材を示す斜視図である。
【図６】図１に示される隔壁構造体の構成を示す軸方向に沿った断面図であり、プランジャ部材が閉鎖位置にある状態を示している。
【図７】図１に示される隔壁構造体の構成を示す軸方向に沿った断面図であり、プランジャ部材が開放位置にある状態を示している。
【図８】本発明の第２の実施形態に係る防振装置の構成を示す軸方向に沿った断面図であり、プランジャ部材が閉鎖位置にある状態を示している。
【図９】本発明の第２の実施形態に係る防振装置の構成を示す軸方向に沿った断面図であり、プランジャ部材が開放位置にある状態を示している。
【図１０】図１に示される隔壁構造体の構造を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【０１０８】
１０      防振装置
１２      下部外筒金具（取付部材）
１６      上部外筒金具（取付部材）
２２      弾性体
２６      内周金具（取付部材）
３０      隔壁構造体
３２      主液室
３４      副液室
６２      シリンダ室
６４      シェイクオリフィス
６６      アイドルオリフィス
７４      プランジャ部材
９０      弁体
９８      弁座
１００    開放液室
１０２    閉鎖液室
１０４    逆止弁
１１０    コイルスプリング（付勢部材）
１１２    中間開口
１３２    マス部材
１３６    弾性隔壁部
１６０    プランジャ駆動用液室
１６２    第１液室部
１６３    第２液室部
１６４    プランジャ駆動用オリフィス
１７０    防振装置
１７４    マス部材
１８０    弾性隔壁部
１８２    隔壁構造体
１９４    プランジャ駆動用オリフィス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2006132666.tif 000009
【図８】
2006132666.tif 000010
【図９】
2006132666.tif 000011
【図１０】
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