(57)【要約】【課題】車のグローブボックスなどにも設置できる車載用負イオン発生装置を提供することを目的とする。【解決手段】箱状で吹出口２を設けた装置本体６に設けられる水槽７に超音波素子８を設け形成した霧化手段９と、霧化手段９で発生した負イオンを含む微細水滴を吹出口１に送る送風手段と、吹出口１の上流側に網状の円盤１１を垂直立面で回転させる気水分離手段１３とを設けることにより、車のグローブボックスなどに設置できる車載用負イオン発生装置が得られる。【選択図】図１
2006111115.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
箱状で吹出口を設けた装置本体と、この装置本体の下方部に設けられる水槽に超音波素子を設け形成される霧化手段と、この霧化手段により発生した負イオンを含む微細水滴を前記吹出口に送る送風手段と、前記吹出口の上流側に設けられる気水分離手段とを備え、前記気水分離手段を網状の円盤を垂直立面で回転させて構成した車載用負イオン発生装置。
【請求項２】
装置本体の前面に吹出口と、電源スイッチおよび開閉自在な給水口を設け、水槽に給水するときに、前記給水口を開放して給水する構成とした請求項１記載の車載用負イオン発生装置。
【請求項３】
固定されたフレームに、前面に吹出口と電源スイッチを設けた装置本体を引き出し自在に設け、装置本体を引き出した位置において、カートリッジタンク受口が露出するように構成した請求項１または２記載の車載用負イオン発生装置。
【請求項４】
カートリッジタンクを円筒形で直径を７０ｍｍ以下とした請求項３記載の車載用負イオン発生装置。
【請求項５】
装置本体の後面に吹出口を設け、吹出口をエアコンダクトに接続した請求項１、２または３記載の車載用負イオン発生装置。
【請求項６】
フレームから引き出された装置本体の前面を除く４面のうち、少なくとも１面に吸気口を設けた請求項１、２または３記載の車載用負イオン発生装置。
【請求項７】
装置本体に設けられる水槽は、超音波素子を略中央に設け、車の傾きや加速によって霧発生可能水位を超えたときに排水する排水口を設けた請求項１、２または３記載の車載用負イオン発生装置。
【請求項８】
装置本体を最大に引き出したときに、リミットスイッチを介してバッテリ電源につながり、装置本体に設けた電源スイッチによる運転が可能となる構成とした請求項１、２または３記載の車載用負イオン発生装置。
【請求項９】
カートリッジタンクを、カートリッジタンク受口に設けた緩衝材に嵌挿される構成とした請求項１、２または３記載の車載用負イオン発生装置。
【請求項１０】
カートリッジタンクの給水弁は、ばねと弁および高比重の鋼球とを備え、略水平かつ、車の加速度が略ゼロのとき、前記鋼球は中央に位置し、ばね力に抗して弁を開き、それ以外のときは中央位置から外れてばねの作用で弁を閉じる構成とした請求項３記載の車載用負イオン発生装置。
【請求項１１】
装置本体の水槽に、標準水位の高さ面以上に高い碁盤目の仕切りを設け、水槽底部に遊合設置した請求項１、２または３記載の車載用負イオン発生装置。
【請求項１２】
装置本体に設けたカートリッジタンクを外し、装置本体をフレーム内に収納したときに連動する排水手段を設けた請求項３記載の車載用負イオン発生装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車に載置して使用される車載用負イオン発生装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の車載用負イオン発生装置の一例として車両用加湿冷風機が知られている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
以下、その車両用加湿冷風機について図１２および図１３を参照しながら説明する。
【０００４】
図に示すように、空気吸込口１０１と空気吹出口１０２を有する箱状のケース１０３と、空気吹出口１０２に向け送風する送風機１０４と、貯水槽１０５内の水に超音波を与えて霧化させる霧化水発生装置１０６と、霧化水発生装置１０６の上方に設けられる加湿空気導出管１０７とを設け、加湿冷風機１０８を形成し、加湿冷風機１０８は車内の隣り合うシートバック１０９の間に挟まれた状態に設置し、加湿冷風機１０８の吹出側には風向変更板１１０を設けている。
【０００５】
また、車載用負イオン発生装置の一例として負イオン発生装置が知られている（例えば、特許文献２参照）。
【０００６】
以下、その負イオン発生装置について図１４を参照しながら説明する。
【０００７】
図に示すように、水槽１１１に設けられる超音波振動子１１２の上方空間を囲む霧化室１１３と、霧化室１１３の上方部に回転自在に設けられる水滴分離ネット１１４と、負イオンを含む微細水滴を本体１１５外に搬送する送風機１１６とで構成している。
【０００８】
また、車載用負イオン発生装置の一例として給水タンクにペットボトルを使用した超音波加湿器が知られている（例えば、特許文献３参照）。
【０００９】
以下、その超音波加湿器について図１５を参照しながら説明する。
【００１０】
図に示すように、水槽１１７の底部に超音波振動子１１８を設けて形成される霧化槽１１９と、霧化槽１１９の側部にキャップ挿入部１２０が設けられ、ペットボトル１２１にキャップ１２２を設け、キャップ挿入部１２０に装着して給水するように構成している。
【特許文献１】特開平８−１３２８６６号公報（［０００９］〜［００１３］、図１、図３）
【特許文献２】特開２００４−４９９３５号公報（［００１２］〜［００１３］、図１）
【特許文献３】特開２００２−４８３６４号公報（［０００８］、図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
このような従来の車載用加湿冷風機では、車内の隣り合うシートバック１０９間に挟み込み使用するので、シートバック１０９に座った人に不快感を与えるという課題があり、車内に座った人に不快感を与えないようにすることが要求されている。また、加湿冷風機１０８は縦長であるので車のダッシュボードなどへ設置できないという課題があり、車設置に適した小形化にすることが要求されている。
【００１２】
また、超音波振動子を用いて直接的に車内に加湿すると、車のフロントガラスなどに結露して視界不良になるという課題があり、加湿を行なっても結露を生じないようにすることが要求されている。
【００１３】
また、従来の超音波加湿器では、給水タンクに代えてペットボトル１２１を使用して装置本体の寸法を小形化することはできるが、そのままでは車のダッシュボードなどに設置できる形状ではなく、車載用には適しないという課題があり、車載用に適した形態にすることが要求されている。
【００１４】
本発明は、このような従来の課題を解決するものであり、車のダッシュボードなどにも設置することができ、フロントガラスにほとんど結露せずに加湿ができる車載用負イオン発生装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明の車載用負イオン発生装置は、上記目的を達成するために、箱状で吹出口を設けた装置本体と、この装置本体の下方部に設けられる水槽に超音波素子を設け形成される霧化手段と、この霧化手段により発生した負イオンを含む微細水滴を前記吹出口に送る送風手段と、前記吹出口の上流側に設けられる気水分離手段とを備え、前記気水分離手段を網状の円盤を垂直立面で回転させて構成したものである。
【００１６】
この手段により、加湿しても結露が少なく、ダッシュボードなどへの車設置に適した小形の車載用負イオン発生装置が得られる。
【００１７】
また、他の手段は、装置本体の前面に吹出口と、電源スイッチおよび、開閉自在な給水口を設け、水槽に給水するときに、前記給水口を開放して給水する構成としたものである。
【００１８】
この手段により、ダッシュボードに設置しても前面より給水ができる車載用負イオン発生装置が得られる。
【００１９】
また、他の手段は、固定されたフレームに、前面に吹出口と電源スイッチを設けた装置本体を引き出し自在に設け、装置本体を引き出した位置においてカートリッジタンク受口が露出するように構成したものである。
【００２０】
この手段により、給水頻度が減少し長時間加湿を可能にすることができる車載用負イオン発生装置が得られる。
【００２１】
また、他の手段は、カートリッジタンクを円筒形で直径７０ｍｍ以下としたものである。
【００２２】
この手段により、仮置場として、車内設置のカップホルダーに置くことができるカートリッジタンクが得られる。
【００２３】
また、他の手段は、装置本体の後面に吹出口を設け、吹出口をエアコンダクトに接続したものである。
【００２４】
この手段により、温度に加え負イオンや湿度も加えた高質の空気を乗員全員に届けることができる車載用負イオン発生装置が得られる。
【００２５】
また、他の手段は、フレームから引き出された装置本体の前面を除く４面のうち、少なくとも１面に吸気口を設けたものである。
【００２６】
この手段により、車内空気の汚れが入らないので、水の腐敗を防止して、使用しないときは清潔に保つことができる車載用負イオン発生装置が得られる。
【００２７】
また、他の手段は、装置本体に設けられる水槽は、超音波素子を略中央に設け、車の傾きや加速によって霧発生可能水位を超えたときに排水する排水口を設けたものである。
【００２８】
この手段により、適正水位を保てなくなったときでも、加湿を安定して継続できる車載用負イオン発生装置が得られる。
【００２９】
また、他の手段は、装置本体を最大に引き出したときに、リミットスイッチを介してバッテリ電源につながり、装置本体に設けた電源スイッチによる運転が可能となる構成としたものである。
【００３０】
この手段により、運転中の誤動作を防止することができる車載用負イオン発生装置が得られる。
【００３１】
また、他の手段は、カートリッジタンクを、カートリッジタンク受口に設けた緩衝材に嵌挿される構成としたものである。
【００３２】
この手段により、カートリッジタンクを安定的に固定することができる。
【００３３】
また、他の手段は、カートリッジタンクの給水弁は、ばねと弁および高比重の鋼球とを備え、略水平かつ、車の加速度がゼロのとき、前記鋼球は中央に位置し、ばね力に抗して弁を開き、それ以外のときは、中央位置から外れてばねの作用で弁を閉じる構成としたものである。
【００３４】
この手段により、過剰に水槽に給水することを防ぎ、適正加湿水位を保った給水をすることができる車載用負イオン発生装置が得られる。
【００３５】
また、他の手段は、装置本体の水槽に、標準水位の高さ面以上に高い碁盤目の仕切りを設け、水槽底部に遊合設置したものである。
【００３６】
この手段により、走行状態の変化に対し、水槽液面の波立ち、変動水位が小さくなり、減衰を早めることができる車載用負イオン発生装置が得られる。
【００３７】
また、他の手段は、装置本体に設けたカートリッジタンクを外し、装置本体をフレーム内に収納したときに連動する排水手段を設けたものである。
【００３８】
この手段により、水槽の排水をユーザーの意識無く行なわせ、非使用時は水槽を乾燥状態にして雑菌繁殖を防止できる車載用負イオン発生装置が得られる。
【発明の効果】
【００３９】
本発明によれば、フロントガラスへの結露を少なくして加湿ができ、ダッシュボードなどへの車の設置に適した車載用負イオン発生装置を提供できる。
【００４０】
また、ダッシュボードに設置したときに前面より給水できる車載用負イオン発生装置を提供できる。
【００４１】
また、長時間の加湿を可能にすることができる車載用負イオン発生装置を提供できる。
【００４２】
また、温度に加え負イオンや湿度も加えた冷温風を供給できる車載用負イオン発生装置を提供できる。
【００４３】
また、清潔に保つことのできる車載用負イオン発生装置を提供できる。
【００４４】
また、加湿を安定して継続できる車載用負イオン発生装置を提供できる。
【００４５】
また、運転中の誤動作を防止できる車載用負イオン発生装置を提供できる。
【００４６】
また、適正加湿水位を保った給水のできる車載用負イオン発生装置を提供できる。
【００４７】
また、水槽の液面の波立ちなどの減衰を早めることのできる車載用負イオン発生装置を提供できる。
【００４８】
また、雑菌繁殖を防止できる車載用負イオン発生装置を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４９】
本発明の請求項１記載の発明は、箱状で吹出口を設けた装置本体と、この装置本体の下方部に設けられる水槽に超音波素子を設け形成される霧化手段と、この霧化手段により発生した負イオンを含む微細水滴を前記吹出口に送る送風手段と、前記吹出口の上流側に設けられる気水分離手段とを備え、前記気水分離手段を網状の円盤を垂直立面で回転させたものであり、大きな水滴は遠心力で取り除かれ、水クラスターと呼ばれるナノサイズの微細水滴が残り、吹出口より排出され、大きな水滴は、遠心力で外用方向に振り切られるが、この飛散水の受け皿スペースを垂直立面に配して水平投影面で省スペースにすることができ、ダッシュボードなどへの車設置に適した小形化が図られるとともに、貯水内の雑菌が、霧状水滴とともに気中に放出されることを防ぎ、白粉も除かれ、通常の超音波加湿による水滴粒子より粒子径が小さく、高湿度雰囲気でも結露しにくいという作用を有する。
【００５０】
また、請求項２記載の発明は、装置本体の前面に吹出口と、電源スイッチおよび開閉自在な給水口を設け、水槽に給水するときに、前記給水口を開放して給水するものであり、車のダッシュボードに設置して前面から給水することができ、車室内を広く使えるという作用を有する。
【００５１】
また、請求項３記載の発明は、固定されたフレームに、前面に吹出口と電源スイッチを設けた装置本体を引き出し自在に設け、装置本体を引き出した位置において、カートリッジタンク受口が露出するようにしたものであり、水槽容量が少なくても、装置本体外に水槽容量を確保することができ、給水頻度を減らすことができ、長時間加湿を可能にすることができるという作用を有する。
【００５２】
また、請求項４記載の発明は、カートリッジタンクを円筒形で直径を７０ｍｍ以下としたものであり、カートリッジタンクの仮置場として、車に備え付けられたカップホルダーに置くことができ、給水作業が便利にできるという作用を有する。
【００５３】
また、請求項５記載の発明は、装置本体の後面に吹出口を設け、吹出口をエアコンダクトに接続したものであり、車に設けたエアコンの送風口を流用して、冷風または温風に負イオンや湿度も加えた高質の空気を、車内の乗員全員に届けることができるという作用を有する。
【００５４】
また、請求項６記載の発明は、フレームから引き出された装置本体の前面を除く４面のうち、少なくとも１面に吸気口を設けたものであり、使用しないときには装置本体がフレーム内に収納されることにより、吸気口もフレーム内に入り、開口部が閉じられて汚れた空気の侵入を防ぎ、水腐敗を防止することができるという作用を有する。
【００５５】
また、請求項７記載の発明は、装置本体に設けられる水槽は、超音波素子を略中央に設け、車の傾きや加速によって霧発生可能水位を超えたときに排水する排水口を設けたものであり、過剰に給水された水は、水平水面になったとき、排水口から車体外へ排出され、適正な水位を保てなくなったときでも、加湿を安定して継続できるという作用を有する。
【００５６】
また、請求項８記載の発明は、装置本体を最大に引き出したときに、リミットスイッチを介してバッテリ電源につながり、装置本体に設けた電源スイッチによる運転が可能となるものであり、装置本体の電源スイッチおよびフレームから装置本体を使用位置まで引き出したときに回路を閉とするリミットスイッチを設けることにより、２つのスイッチがＯＮとなったとき、送風手段、霧化手段、気水分離手段に通電することとなるもので、吸気口が閉じられて運転の準備ができていないときの不用意な操作や運転中のスイッチへの誤接触があっても通電されることがなく、機器の故障を招くことがないという作用を有する。
【００５７】
また、請求項９記載の発明は、カートリッジタンクを、カートリッジタンク受口に設けた緩衝材に嵌挿される構成としたものであり、カートリッジタンクを、最下端の給水口と、緩衝材の２点で支援され重量のある水入りカートリッジタンクが横振れに対して安定的に固定されるとともに、運転中の振動にも耐えることができ、また加湿空気の逆流を防ぎ、ほこりなどの侵入も防止できる作用を有する。
【００５８】
また、請求項１０記載の発明は、カートリッジタンクの給水弁は、ばねと弁および高比重の鋼球とを備え、略水平かつ、車の加速度が略ゼロのとき、前記鋼球は中央に位置し、ばね力に抗して弁を開き、それ以外のときは中央位置から外れてばねの作用で弁を閉じる構成としたものであり、円錐面に収納された鋼球は、加速度の発生や、車体の傾斜に応じて、中央を外れ、装置本体の水槽水位が片寄ったとき弁を閉じることとなり、過剰に水槽に給水することを防ぎ、適正加湿水位を保った給水を行なうことができるという作用を有する。
【００５９】
また、請求項１１記載の発明は、装置本体の水槽に、標準水位の高さ面以上に高い碁盤目の仕切りを設け、水槽底部に遊合設置したものであり、走行状態の変化に対し、水槽液面の波立ちや、変動水位が小さくなり、減衰を早める作用を有する。
【００６０】
また、請求項１２記載の発明は、装置本体に設けたカートリッジタンクを外し、装置本体をフレーム内に収納したときに連動する排水手段を設けたものであり、カートリッジタンクを外して装置本体を収納したとき、排水行為が自動的になされるので、水槽の排水がユーザの意識無く行なわれ、非使用時は水槽を乾燥状態にして、雑菌の繁殖を防止する作用を有する。
【００６１】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
【００６２】
（実施の形態１）
図１および図２に示すように、箱状の装置本体６は、前面に吸気口１、吹出口２、駆動回路３を備えた電源スイッチ４および開閉自在な給水口５を設けている。装置本体６内の下方部に広い面積の水槽７を設け、水槽７の底部に超音波素子８を設けて形成される霧化手段９と、霧化手段９により発生した負イオンを含む微細水滴を吹出口２に送る送風手段１０と、吹出口２の上流側に網状の円盤１１を垂直立面で回転させる電動機１２よりなる気水分離手段１３とを設け、水槽７には水槽７が渇水すると装置の運転を停止する渇水停止手段１４を設け構成する。
【００６３】
上記構成において、まず装置を運転するときには、装置本体６の前面に設けた給水口５を開き、水槽７に給水したのち、電源スイッチ４を操作し、駆動回路３を介して超音波素子８と送風手段１０および気水分離手段１３の電動機１２に通電して装置を運転すると、霧化手段９により水槽７の水が超音波素子８により霧化されて上昇し、送風手段１０により気水分離手段１３に送られ気水分離手段１３に設けた網状の円盤１１の回転により、網状の円盤１１に付着した大きな水滴は遠心力で取り除かれ水槽７に送られ、水クラスターと呼ばれるナノサイズの微細水滴のみが、負イオンとともに吹出口２から吹出される。
【００６４】
次に運転の継続に伴い水槽７の水が減少して渇水状態になるが、渇水停止手段１４により装置の運転が停止されることとなる。
【００６５】
このように実施の形態１の発明では、吹出口２の上流側に設けられる気水分離手段１３を網状の円盤１１を垂直立面で回転させ、大きな水滴は遠心力で外周方向に振り切られることとなるが、この飛散水の受け皿スペースを垂直立面に配して水平投影面で省スペースにすることができ、その結果装置本体６を幅１７８ｍｍ、奥行き１８０ｍｍ、高さ１００ｍｍの小形に形状することにより、規格寸法の定まったダッシュボードの収納スペースに適した小形化を図れることができる。また、水槽７の雑菌が霧状水滴とともに、通常の超音波加湿による水滴粒子より粒子径が小さくなり、その結果として加湿雰囲気でもフロントガラスなどに結露しにくくなる。
【００６６】
また、装置本体６の前面に吹出口２と電源スイッチおよび開閉自在な給水口５を設けることにより、車のダッシュボードに設置しても前面より給水することが可能となり、車室内を広く快適に使用することができ、使い勝手も良くなるものである。
【００６７】
（実施の形態２）
図３に示すように、前面に吹出口２Ａと電源スイッチ４Ａを設けた装置本体６Ａを、固定された筒状のフレーム１５に引き出し自在に設け、装置本体６Ａが所定の長さ引き出されたときに係止される係止片１６を設け、装置本体６Ａを引き出した位置において上面にカートリッジタンク受口１７が露出するように設け、カートリッジタンク１８は円筒形で直径を７０ｍｍ以下に形成し構成する。
【００６８】
上記構成において、装置の運転時にはフレーム１５に収納されている装置本体６Ａを所定位置まで引き出し、引き出した位置に露出するカートリッジタンク受口１７に水の入ったカートリッジタンク１８を装着し、電源スイッチ４Ａを操作して加湿を行なうようにする。
【００６９】
次に、装置を運転しないときには、カートリッジタンク受口１７よりカートリッジタンク１８を取り外し、装置本体６Ａを係止片１６の係止力に抗してフレーム１５内に収納する。
【００７０】
このように実施の形態２の発明によれば、固定されたフレーム１５に装置本体６Ａを引き出し自在に設け、装置本体６Ａを引き出した位置においてカートリッジタンク受口１７が露出するように設けているので、水槽（図示せず）の容量が小さくても装置本体６Ａ外に設けられるカートリッジタンク１８の容量により、大きい水容量を得ることができ、給水頻度が少なくなるとともに、長時間の加湿が可能となる。
【００７１】
また、カートリッジタンク１８を円筒形で直径７０ｍｍ以下とすることにより、車の備え付けのカップホルダーに収まる形状となり、仮置場としてカップホルダーに置く事が出来ることとなり、給水前にカートリッジタンク１８の置き場に困ることが解消できることとなる。
【００７２】
（実施の形態３）
図４に示すように、装置本体６Ｂの後面に吹出口２Ｂを設け、車に搭載されたエアコン（図示せず）に連結された蛇腹状のエアコンダクト１９を吹出口２Ｂに接続し、フレーム１５Ａから引き出された装置本体６Ｂの前面を除く４面のうち、少なくとも１面に吸気口１Ａを設け、装置本体６Ｂに設けられる水槽７Ａは超音波素子８Ａを略中央に設け、車の傾きや加速によって霧発生可能水位２０を超えたときに排水する排水口２１を、超音波素子８Ａの上面から３０ｍｍ〜５０ｍｍの高さに開口するように設け構成する。
【００７３】
上記構成において、装置が運転されると、装置本体６Ｂから負イオンを含む加湿空気が吹出口２Ｂよりエアエコンダクト１９内に送られ、エアコンダクト１９により、エアコンにより温風化された空気に添加され、車に設けたエアコンの送風口より負イオンや湿度が加わった高質の空気が車内に送られ、暖房とともに加湿も行なわれることとなる。
【００７４】
また、水槽７Ａに給水された水が過剰になった場合には、過剰になった水は排水口２１より車体外に排水されるとともに、車の傾きや加速によって水槽７Ａの水位が変化し、超音波素子８Ａによる霧発生可能水位２０を超えたときも排水口２１より排水されることとなる。
【００７５】
また、装置本体６Ｂに設けられる吸気口１Ａは、装置本体６Ｂをフレーム１５Ａより引き出したときに露出して吸気口として作用し、装置本体６Ｂをフレーム１５Ａ内に収納したときには吸気口１Ａはフレーム１５Ａにより閉鎖されることとなる。
【００７６】
このように実施の形態３の発明によれば、装置本体６Ｂの吹出口２Ｂにエアコンダクト１９を接続したので、車に搭載したエアコンより送られる温風に装置本体６Ｂにより造り出された負イオンを含む加湿空気が添加されることとなり、車に設けたエアコンを利用して高質な空気を車内に送ることができる。
【００７７】
また、フレーム１５Ａから引き出された装置本体６Ｂの前面を除く、４面のうち、少なくとも１面に吸気口１Ａを設けたので、装置の不使用時にフレーム１５Ａ内に装置本体６Ｂを収納すると、吸気口１Ａはフレーム１５Ａ内に入り込み吸気口１Ａは閉鎖状態となるので、吸気口１Ａから汚れた粉塵などが水槽７Ａ内に入り込むのが防止され、水槽７Ａ内の水が腐敗するのを防止することができる。
【００７８】
また、装置本体６Ｂに設けられる水槽７Ａは、超音波素子８Ａを略中央に設け、車の傾きや加速によって霧発生可能水位２０を超えたときに排水する排水口２１を設けたので、適正水位を保てなくなったときでも、加湿を安定して継続することができることとなる。
【００７９】
（実施の形態４）
図５および図６に示すように、装置本体６Ｃをフレーム１５Ｂにより最大に引き出されたときに、係止片１６Ａにより係止されるとともに、装置本体６Ｃに設けたリミットスイッチ２２がフレーム１５Ｂに設けたリブ状片２３により作動し、バッテリ電源２４につながり駆動回路３Ａを介して超音波素子８Ｂの電気回路が形成されるとともに、送風手段１０Ａと気水分離手段１３Ａの電気回路が電源スイッチ４Ｃを介して形成され、電源スイッチ４Ｃのボタン操作により送風手段１０Ａと気水分離手段１３Ａが駆動されるように構成する。
【００８０】
上記構成において、装置を運転するときには、装置本体６Ｃをフレーム１５Ｂより最大に引き出しリミットスイッチ２２を作動し、バッテリ電源２４に接続し、駆動回路３Ａを介して超音波素子８Ｂの電気回路を形成するとともに、電源スイッチ４Ｃを介して送風手段１０Ａと気水分離手段１３Ａの電動機（図示せず）の電気回路が形成されることとなり、装置本体６Ｃにカートリッジタンク（図示せず）を設置し、電源スイッチ４Ｃのオン操作により装置が運転されることとなる。
【００８１】
このように実施の形態４の発明によれば、装置本体６Ｃをフレーム１５Ｂより最大に引き出したときに、リミットスイッチ２２を介してバッテリ電源２４につながり、装置本体６Ｃに設けた電源スイッチ４Ｃにより運転が可能となるように構成しているので、リミットスイッチ２２と電源スイッチ４Ｃの２つのスイッチがオンとなったときに、霧化手段９Ａと送風手段１０Ａおよび気水分離手段１３Ａが作動することとなり、装置本体６Ｃがフレーム１５Ｂ内に収納されるとき、すなわちカートリッジタンクの設置が無く、吸気口（図示せず）が閉鎖されて運転の準備が出来ていないときにおける不用意な操作や、運転中のスイッチの誤接触に対しては通電されることがなくなり、その結果、機器の故障などを招くことがなくなることとなる。
【００８２】
（実施の形態５）
図７に示すように、装置本体６Ｄに設けたカートリッジタンク受口１７Ｂの入口部分に嵌挿自在にしてシール効果をもつ発泡材などにより形成した環状の緩衝材２５を設け、カートリッジタンク１８Ａを緩衝材２５を介してカートリッジタンク受口１７Ｂに挿入し保持する構成とする。
【００８３】
上記構成において、カートリッジタンク受口１７Ｂに嵌挿したカートリッジタンク１８Ａの下方部は給水部分２６により保持され、カートリッジタンク１８Ａの高さの途中部分は緩衝材２５により保持され、カートリッジタンク１８Ａは２点により保持されることとなる。
【００８４】
このように実施の形態５の発明によれば、カートリッジタンク１８Ａをカートリッジ受口１７Ｂに設けた緩衝材２５に嵌挿される構成としたので、重量のある水入りカートリッジタンク１８Ａが横振れに対し、安定的に固定されるとともに、運転中の振動に耐えることができ、同時に加湿空気の逆流を防ぎ、ほこりの侵入を防止することができることとなる。
【００８５】
（実施の形態６）
図８に示すように、カートリッジタンク１８Ｂの口部２７が係合する係合部２８を給水弁本体２９の外方に設け、給水弁本体２９には給水入口３０と給水出口３１を設け、給水入口３０と給水出口３１間の給水弁本体２９内には、外方に向かう程高くなる傾斜面３２を有した鋼球収納室３３を設け、下端に給水出口３１を開閉する弁３４を設けた軸３５をばね３６を介して上下自在に設け、軸３５の上端には鋼球収納室３３内に設けられる高比重の鋼球３７を受ける受部３８を設け、受部３８に鋼球３７が載置され、鋼球３７は中央に位置し、ばね３６のばね力に抗して弁３４を開き、それ以外に鋼球３７が移動したときは、ばね３６の作用で弁３４が閉じるよう給水弁３９を構成する。
【００８６】
上記構成において、受部３８に鋼球３７が載置され、弁３４が開放され、水槽（図示せず）に給水されている状態で、車の加速度の発生や、車体の傾きにより鋼球３７が中央から離れた状態のときには、水槽の水位も片寄った状態となることにより、弁３４はばね３６により引き上げられて給水出口３１が閉鎖されて給水が停止されることとなる。
【００８７】
このように実施の形態６の発明は、カートリッジタンク１８Ｂに設けられる給水弁３９をばね３６と弁３４および高比重の鋼球３７とを備え、車が略水平状態で車の加速度が略ゼロのとき、鋼球３７は中央に位置し、ばね３６のばね力に抗して弁３４を開き、それ以外のときには鋼球３７は中央位置から傾斜面３２側に外れてばね３６の作用で弁３４が閉じることにより、過剰に水槽に給水されるのが防止され、適性加湿水位を保った給水を行なうことができることとなる。
【００８８】
（実施の形態７）
図９に示すように、装置本体６Ｆの水槽７Ｂに標準水位４０の高さ面以外に高い碁盤目の仕切り４１を、水槽底部４２とに隙間を介して遊合設置した構成とする。
【００８９】
上記構成において、車の走行中は加速度の変化や走行距離からの振動で水槽７Ｂの水面が波立つが、水槽７Ｂは碁盤目の仕切り４１により仕切られていることにより、波立ちは碁盤目の仕切り４１内で生じることとなり、その結果、波は複数設けられる各碁盤目の仕切り４１内に細分化され、また、加速度が短時間の場合は、水槽７Ｂ全体に至る水の重力移動により水面傾斜が細分化されることとなる。
【００９０】
このように実施の形態７の発明によれば、装置本体６Ｅの水槽７Ｂに標準水位４０高さ面以上に高い碁盤目の仕切り４１を水槽底部４２に遊合設置したので、車の走行状態の変化に対し、水槽７Ｂの液面の波立ち、変動水位が小さくなり減衰が早まり、水槽７Ｂの水位の安定化を図ることができることとなる。
【００９１】
（実施の形態８）
図１０および図１１に示すように、フレーム１５Ｃに引き出し自在に設けられる装置本体６Ｇに設けた水槽７Ｃの排水口２１Ａの排水流路の途中に水槽７Ｃの底部近傍と連通する連通口４３を設け、連通口４３を開閉する開閉弁４４を弁軸４５に介して横動自在に設け、弁軸４５にばね４６を設けて開閉弁４４が連通口４３を常に閉鎖するように設け、弁軸４５の端部には当接部４７を設け、カートリッジタンク１８Ｃを外して装置本体６Ｇをフレーム１５Ｃに収納時に、フレーム１５Ｃの内面に当接し、弁軸４５を横動して開閉弁４４を開放するように設けて装置本体６Ｇに連動する排水手段４８を設け構成する。
【００９２】
上記構成において、装置の運転時には、装置本体６Ｇをフレーム１５Ｃより引き出し、カートリッジタンク１８Ｃを装着し、水槽７Ｃに給水時に所定の水位を超えるときや車が傾いて所定の水位を超えたときなどには排水口２１Ａの上端の開口から排水される。
【００９３】
次に、装置の運転を停止し、カートリッジタンク１８Ｃを外したのち、装置本体６Ｇをフレーム１５Ｃ内に収納したときには、フレーム１５Ｃの内面に開閉弁４４の弁軸４５の端部に設けた当接部４７が当接し、弁軸４５が横動して開閉弁４４を開放して連通口４３を開口する排水手段４８を作動して水槽７Ｃ内の水を全部排水する。
【００９４】
このように本発明の実施の形態８の発明によれば、装置本体６Ｇに設けたカートリッジタンク１８Ｃを外し、装置本体６Ｇをフレーム１５Ｃ内に収納したときに連動する排水手段４８を設けたので、水槽７Ｃの残水処理をユーザが意識することなく行なわせ、非使用時は水槽７Ｃを乾燥状態にして雑菌の繁殖するのを防止することができることとなる。
【産業上の利用可能性】
【００９５】
小形に形成できるので、車以外にも区画された狭い部屋などの加湿の用途に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００９６】
【図１】本発明の実施の形態１の車載用負イオン発生装置の断面図
【図２】同車載用負イオン発生装置の斜視図
【図３】本発明の実施の形態２の車載用負イオン発生装置の斜視図
【図４】本発明の実施の形態３の車載用負イオン発生装置の断面図
【図５】本発明の実施の形態４の車載用負イオン発生装置の概略断面図
【図６】同車載用負イオン発生装置の電器回路図
【図７】本発明の実施の形態５のカートリッジタンクの取付状態を示す断面図
【図８】本発明の実施の形態６のカートリッジタンクの給水弁の断面図
【図９】本発明の実施の形態７の水槽に碁盤目の仕切りを設けた状態を示す断面図
【図１０】本発明の実施の形態８の排水手段の断面図
【図１１】同車載用負イオン発生装置の斜視図
【図１２】従来の車両用加湿冷風機の断面図
【図１３】同加湿冷風機の設置状態を示す斜視図
【図１４】従来の他の負イオン発生装置の断面図
【図１５】従来の他の超音波加湿器の断面図
【符号の説明】
【００９７】
１Ａ    吸気口
２      吹出口
２Ａ    吹出口
２Ｂ    吹出口
４      電源スイッチ
４Ａ    電源スイッチ
４Ｃ    電源スイッチ
５      給水口
６      装置本体
６Ａ    装置本体
６Ｂ    装置本体
６Ｃ    装置本体
６Ｆ    装置本体
６Ｇ    装置本体
７      水槽
７Ａ    水槽
８      超音波素子
８Ａ    超音波素子
９      霧化手段
１０    送風手段
１１    網状の円盤
１３    気水分離手段
１５    フレーム
１５Ｃ  フレーム
１７    カートリッジタンク受口
１７Ｂ  カートリッジタンク受口
１８    カートリッジタンク
１８Ａ  カートリッジタンク
１８Ｂ  カートリッジタンク
１９    エアコンダクト
２０    霧発生可能水位
２１    排水口
２２    リミットスイッチ
２４    バッテリ電源
２５    緩衝材
３４    弁
３６    ばね
３７    鋼球
３９    給水弁
４０    標準水位
４１    碁盤目の仕切り
４２    水槽底部
４８    排水手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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