(57)【要約】【課題】排気系を支持する支持装置１の剛性を高くし共振周波数を高くすることによって、車内のこもり音の発生原因である低周波数の振動が車体に伝達され難くする。【解決手段】排気系に接合される第１基部２ａと該第１基部２ａから延設されるとともに弾性部材に接続される懸垂部２ｃとを備えた第１支持部材２と、排気系に接合される第２基部３ａと該第２基部３ａから延設されるとともに前記懸垂部２ｃに接合される補強部３ｂとを備える第２支持部材３から支持装置１を形成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属製の棒材を曲折して形成するとともに弾性部材を介して排気系を車体に支持するための排気系支持装置であって、排気系に接合される第１基部と該第１基部から延設されるとともに弾性体に接続される懸垂部とを備えた第１支持部材と、排気系に接合される第２基部と該第２基部から延設されるとともに前記懸垂部に接合される補強部とを備える第２支持部材とからなる排気系支持装置。
【請求項２】
前記金属製の棒材はパイプ状であることを特徴とする請求項１記載の排気系支持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は排気系支持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エンジンなどの動力源を搭載した車両の排気系は、排気系に設けられた支持装置により車体に懸垂されている。この支持装置と車体との間には、ゴム等の弾性部材が介在されており、排気系に伝わるエンジン振動を該弾性部材で吸収し、車体へのエンジン振動の伝達を抑制している。
【０００３】
このような排気系支持装置として、従来、一本の金属製の棒材を曲折して車体に弾性部材を介して接続される懸垂部と、排気系に接合される基部とを形成した支持装置が提案されている。（特許文献１，２参照）。
【特許文献１】特開２０００−２１１３号公報
【特許文献２】特開２００３−１２０２８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記特許文献１及び２に記載の支持装置によれば、排気系を支持する金属製の棒材は比較的細いものであり、任意形状に形成し易く、また、安価に製造できるメリットがある。しかし、強度や剛性を向上させることは困難であり、エンジンから排気系に伝達された振動が、剛性の低い該支持装置を介して車体に伝達されると、低周波数の振動伝達により車内にこもり音が発生する問題があった。そのため、排気系支持装置には、排気系を長期に渡って支持するために強度や耐久性が要求され、更に、支持装置の剛性をより高くし共振周波数を高くすることによって、車内のこもり音の発生原因である低周波数の振動が車体に伝達され難くすることが要求されている。
【０００５】
そこで本発明は上記の問題を解決することができる排気系の支持装置を提案することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記の課題を解決するために、請求項１記載の発明は、金属製の棒材を曲折して形成するとともに弾性部材を介して排気系を車体に支持するための排気系支持装置であって、排気系に接合される第１基部と該第１基部から延設されるとともに弾性体に接続される懸垂部とを備えた第１支持部材と、排気系に接合される第２基部と該第２基部から延設されるとともに前記懸垂部に接合される補強部とを備える第２支持部材とからなる排気系支持装置である。
【０００７】
本発明においては、第１支持部材と第２支持部材の各基部が排気系に接合され、かつ、第２支持部材の補強部が第１支持部材の懸垂部に接合されているため、第１支持部材の懸垂部の強度が向上し、更には、第１支持部材と第２支持部材の２本の棒材が互いを支えあうことで、支持装置全体の強度と耐久性も向上する。これにより、支持装置全体の剛性を向上することができる。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、金属製の棒材をパイプ状の棒材としたことを特徴とするものである。
【０００９】
本発明においては、中空状の金属製のパイプを使用することで、支持装置の重量を軽くすることができる。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載の発明によれば、支持装置の剛性の向上によって、共振周波数を高くすることができ、低周波数の振動が、この支持装置を介して車体に伝わり難くなり、車内でのこもり音を抑制することができる。
【００１１】
請求項２記載の発明によれば、中空状である金属製のパイプ状の棒材は、中実状のものより重量が軽いため共振周波数を高くすることができる。そのため、この支持装置を介して車体に伝わるこもり音を一層抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明を実施するための最良の形態を図に示す実施例に基づいて説明する。
図に示す実施例は、本発明の排気系支持装置を、排気系における排気管の支持に用いた例であり、基部側を排気管４に接合した支持装置１を、車体側に設けた弾性部材５に連結して、排気管を懸垂状に支持するようにしたものである。
【００１３】
支持装置１は、金属製のパイプ状の棒材を曲折して形成した第１支持部材２と、同様に金属製のパイプ状の棒材を曲折して形成した第２支持部材３からなる。
【００１４】
前記第１支持部材２は、排気管４の外周における一方の側Ａの周方向に沿うように湾曲した第１基部２ａと、該第１基部２ａから上方に、かつ、図２に示すように排気管４の他方の側Ｂに傾斜するとともに図３に示すように排気管４の軸方向に傾斜して延長した延長部２ｂと、該延長部２ｂの上端部から横方向（排気管の軸芯と直交する方向）に屈曲して直線状に形成した懸垂部２ｃとから形成されている。
【００１５】
前記第１支持部材２の下部に形成された第１基部２ａは、排気系の一部である排気管４に溶接Ｗ１により円弧状に接合されており、上部に形成された懸垂部２ｃの先端には、係止部２ｄが形成されている。該係止部２ｄは、その外周を先細状のテーパ面２ｅとし、後部に懸垂部２ｃの外径より大径の係止面２ｆを設けて形成されており、後述するように、該係止部２ｄを弾性部材５に挿通した後において、懸垂部２ｃが弾性部材５から脱落することを防止するようになっている。
【００１６】
前記第２支持部材３は、排気管４の外周における他方の側Ｂ、すなわち、前記第１支持部材２の第１基部２ａと対向する側において、排気管４の外周の周方向に沿うように湾曲された第２基部３ａと、該第２基部３ａから上方に曲折されて延設された補強部３ｂとから形成されている。
【００１７】
第２支持部材３の下部に形成された第２基部３ａは排気管４に溶接Ｗ２により円弧状に接合されており、第２支持部材３の補強部３ｂは第１支持部材２における懸垂部２ｃに、前記係止部２ｄと反対の側において溶接Ｗ３により接合されている。なお、この補強部３ｂの接合の位置は、該補強部３ｂと前記係止部２ｄとで弾性部材５を挟持できる位置に設定されている。
【００１８】
弾性部材５はＥＰＤＭ（エチレンプロピレンゴム）等の弾性材で成形され、支持装置１と車体側の間に配置し、支持装置１を介して排気系を支持している。
【００１９】
該弾性部材５には、車体側取付穴５ａと支持装置側取付穴５ｂが形成されており、車体側取付穴５ａには、弾性部材５が車体側取付穴５ａの軸を中心として揺動するように、図示しない車体に設けられた金属製の棒材が挿通される。更に、支持装置側取付穴５ｂには、前記支持装置１における第１支持部材２の懸垂部２ｃが挿通され排気管４が第１支持部材２と弾性部材５を介して車体に支持されるようになっている。
【００２０】
以上のようであるから、取付けに際しては、弾性部材５を、その車体取付穴５ａに車体側の棒材を挿通し、また図２に示すように、排気管４に接合された支持装置１における第１支持部材２の係止部２ｄを弾性部材５の支持装置側取付穴５ｂに圧入的に挿通して反圧入側へ図２に示すように突出させる。この挿通により、第２支持部材３の補強部３ｂが第１支持部材２の懸垂部２ｃに接合されていることによって係止部２ｄと補強部３ｂが、弾性部材５の両端を挟み込み、懸垂部２ｃの車両幅方向の移動を規制することができる。これにより、支持装置１に排気管や消音器等の排気系を支持した際には排気系の車両幅方向の移動を規制することができる。したがって、この排気系が他の車両部品に干渉することを抑制できる。
【００２１】
また、支持装置１を、第１支持部材２と第２支持部材３の２本の支持部材の各基部を排気管４に接合し、かつ、第２支持部材３の補強部３ｂを第１支持部材２の懸垂部２ｃに接合して３点支持構造に構成したので、懸垂部２ｃを含む支持装置１の強度と耐久性が向上する。このように、懸垂部２ｃを含む支持装置１全体の剛性を向上させることによって、支持装置１が緩やかに振動することを抑制し、共振周波数を高くすることができる。そのため車内こもり音の発生原因である低周波数の振動が車体に伝わり難くなり、低周波による車内のこもり音を抑制することができる。
【００２２】
前記実施例では、第１支持部材２と第２支持部材３とを中空のパイプ状の棒材を用いて形成したが、中実状の棒材を用いてもよい。
【００２３】
また、前記実施例では、第２支持部材３の補強部３ｂを第１支持部材２の懸垂部２ｃに接合したが、懸垂部２ｃと延長部２ｂの両方に接合してもよい。
【００２４】
また、前記実施例では、支持装置１を排気管４に直接溶接Ｗ１，Ｗ２により接合したが、ブラケットを介して接合してもよい。
【００２５】
更に、前記実施例では排気管を支持する例を示したが、本発明の支持装置１を排気管に限らず、消音器や触媒コンバータなどの任意の排気系部品に接合して、排気系の支持に適用することができる
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の支持装置の実施例を示す斜視図。
【図２】本発明の支持装置に弾性部材を装着した正面図で図１の矢印Ｃ方向から見た図。
【図３】本発明の支持装置に弾性部材を装着した側面図で図２の矢印Ｄ方向から見た図。
【図４】本発明の支持装置に弾性部材を装着した上面図で図３の矢印Ｅ方向から見た図。
【符号の説明】
【００２７】
１      支持装置
２      第１支持部材
２ａ    第１基部
２ｃ    懸垂部
３      第２支持部材
３ａ    第２基部
３ｂ    補強部
５      弾性部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2006097560.tif 000006