(57)【要約】【課題】未使用時にはメカニカルキーを確実に保持し、使用時には同メカニカルキーを容易に取出すことができる携帯機を提供する。【解決手段】携帯機１１を携帯する場合、又は未使用時、メカニカルキー３１は収容位置に保持されている。即ち、メカニカルキー３１は蓋体７１によって被覆され且つキープレート部３３がキー収容部４４に収容されている。この状態で、メカニカルキー３１はケースに好適に保持されるため、非常時以外における携帯機１１の携帯性が確保されている。また、メカニカルキー３１をケースから取出す場合、蓋体７１をスライド動作させ、同蓋体が閉鎖位置から開放位置に移動すると、同メカニカルキー３１のグリップ部３４は、圧縮コイルばね５２の弾性力により前記ケース上面から突出した取出位置まで移動する。【選択図】      図２
2006132273.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の無線通信を通じて特定の錠を電子的に施解錠する携帯機であって、
当該携帯機のケース本体にはメカニカルキーを取出し可能に収容する開口部を形成するとともに該開口部を開閉する蓋体を設け、
前記収容されたメカニカルキーの位置を前記蓋体の開動作に基づき収容位置から所定の取出位置に変位させる移動手段を備えた携帯機。
【請求項２】
請求項１に記載の携帯機において、
前記蓋体はスライド移動させることにより開口部を開閉するようにした携帯機。
【請求項３】
請求項１に記載の携帯機において、
前記移動手段は、メカニカルキーを前記取出位置の方向へ常時付勢する付勢手段を備え、前記蓋体の開動作に基づき前記開口部が開放されたとき前記付勢手段の付勢力を利用してメカニカルキーを収容位置から取出位置へ変位させるようにしたことを特徴とする携帯機。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のうちいずれか１項に記載の携帯機において、
前記ケース本体には、前記蓋体の開動作を規制するロック状態と、前記蓋体の開動作を許容するアンロック状態とを切換可能としたロック手段を備えた携帯機。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のうちいずれか１項に記載の携帯機において、
前記メカニカルキーはグリップ部とキープレート部とを備え、キープレート部は開口部の奥方に、またグリップ部は開口部の開口側に配置するようにし、
前記取出位置においては少なくともグリップ部の一部が前記開口部から突出するようにした携帯機。
【請求項６】
請求項１〜請求項５のうちいずれか１項に記載の携帯機において、
前記蓋体の内面には円弧状の被案内面を形成し、
前記メカニカルキーのグリップ部における蓋体側の側面には当該メカニカルキーが前記収容位置にある状態において前記被案内面を案内可能とした案内面を形成し、
前記蓋体の開閉時には、当該蓋体の被案内面が前記メカニカルキーの案内面に案内されるようにした携帯機。
【請求項７】
請求項１〜請求項６のうちいずれか１項に記載の携帯機において、
前記蓋体の表面には、滑り止め手段が設けられている携帯機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車等の車両に用いられる電子キーシステムの携帯機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両等において利便性の向上を目的として例えば特許文献１の電子キーシステムが提案されている。この電子キーシステムは、例えば運転者に携帯される携帯機と、車両に備え付けられる施解錠制御装置とを備えており、これらは互いに無線通信を行う。
【０００３】
図５にこの携帯機の概略構造を断面図として示す。図６に携帯機の拡大斜視図を示す。
図５及び図６に示すように、携帯機１００は、電子キー部１０２とメカニカルキー１１０とを備えている。電子キー部１０２は、内蔵された電池１０１からの電力を使用して施解錠制御装置（図示略）との無線通信を通じて前記車両のドア錠を施解錠するものである。また、メカニカルキー１１０は、この電子キー部１０２への電力供給ができなくなったとき（例えば、電池１０１が切れたとき）の非常用として、ドアの鍵穴に挿入することによって前記ドア錠の施解錠に用いるものである。
【０００４】
携帯機１００のケース１０３にはキー収容部１０４が形成されており、そのキー収容部１０４にはメカニカルキー１１０が着脱可能に配設されている。キー収容部１０４の内側壁には、係合部１０５が突設されている。一方、メカニカルキー１１０は、キー溝１１１の形成されたキープレート部１１２と、このキープレート部１１２に連結されたグリップ部１１３とを備えており、グリップ部１１３には、前記ケース１０３の係合部１０５に係合する抜止凹部１１４が設けられている。そして、前記抜止凹部１１４に前記係合部１０５が係合することにより、メカニカルキー１１０はケース１０３のキー収容部１０４に保持され、その抜止めが図られる。
【０００５】
また、この携帯機１００において、電子キー部１０２は、車両のドアの施解錠やエンジンの始動といった機能を備える。一方、メカニカルキー１１０は、これらの機能に加えてさらに、例えば車両に備えられたグローブボックスのグローブボックスシリンダ等の施解錠も可能とする。即ち、電子キー部１０２は、メカニカルキー１１０よりも機能が制限されている。こうした機能の制限を有効に活用すべく、電子キー部１０２を備えたケース１０３とメカニカルキー１１０とは、互いに分離可能な構造となっている。例えば、車両の保持者が同車両の移動を第三者に頼むときには、ケース１０３のみを渡して、メカニカルキー１１０の方は車両の所持者自身が管理することができる。このようにすれば、グローブボックス等が第三者によって開けられることがない。
【特許文献１】特開２００４−０５２４７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記のような携帯機１００においては、メカニカルキー１１０の使用時には同メカニカルキー１１０のグリップ部１１３を把持してケース１０３から引き出すことが必要であった。そしてこの際、グリップ部１１３のケース１０３からの露出が少ない場合には同グリップ部１１３を把持しにくく、メカニカルキー１１０のケース１０３からの取り外しが円滑に行われないおそれがあった。そこで、メカニカルキー１１０を分離させる際の操作性を向上させるためには、前記抜止凹部１１４と係合部１０５との係合力を弱くすることが考えられる。しかしながら、このような構成にした場合、メカニカルキー１１０をケース１０３から引き抜く際に要する力は小さくなる反面、メカニカルキー１１０が脱落し易くなり、メカニカルキー１１０の紛失等を招くおそれがある。一方、メカニカルキー１１０の脱落を積極的に防止すべく前記抜止凹部１１４と係合部１０５との係合力を強めると、今度は実際にメカニカルキー１１０を使用するときに同メカニカルキー１１０をキー収容部１０４から抜くことが困難となり、操作性の低下を招くこととになる。このように、上記従来の携帯機１００では、メカニカルキー１１０をケース１０３に対して着脱する際における操作性を向上させることと、同メカニカルキー１１０のケース１０３からの脱落を防止することとの両立を図ることは困難なものとなっている。
【０００７】
本発明は、このような問題に着目してなされたものであって、その目的は、未使用時にはメカニカルキーを確実に保持し、使用時には同メカニカルキーを容易に取出すことのできる携帯機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、所定の無線通信を通じて特定の錠を電子的に施解錠する携帯機であって、当該携帯機のケース本体にはメカニカルキーを取出し可能に収容する開口部を形成するとともに該開口部を開閉する蓋体を設け、前記収容されたメカニカルキーの位置を前記蓋体の開動作に基づき収容位置から所定の取出位置に変位させる移動手段を備えたことを要旨とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の携帯機において、前記蓋体はスライド移動させることにより開口部を開閉するようにしたことを要旨とする。
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の携帯機において、前記移動手段は、メカニカルキーを前記取出位置の方向へ常時付勢する付勢手段を備え、前記蓋体の開動作に基づき前記開口部が開放されたとき前記付勢手段の付勢力を利用してメカニカルキーを収容位置から取出位置へ変位させるようにしたことを要旨とする。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜請求項３のうちいずれか１項に記載の携帯機において、前記ケース本体には、前記蓋体の開動作を規制するロック状態と、前記蓋体の開動作を許容するアンロック状態とを切換可能としたロック手段を備えたことを要旨とする。
【００１１】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜請求項４のうちいずれか１項に記載の携帯機において、前記メカニカルキーはグリップ部とキープレート部とを備え、キープレート部は開口部の奥方に、またグリップ部は開口部の開口側に配置するようにし、前記取出位置においては少なくともグリップ部の一部が前記開口部から突出するようにしたことを要旨とする。
【００１２】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜請求項５のうちいずれか１項に記載の携帯機において、前記蓋体の内面には円弧状の被案内面を形成し、前記メカニカルキーのグリップ部における蓋体側の側面には当該メカニカルキーが前記収容位置にある状態において前記被案内面を案内可能とした案内面を形成し、前記蓋体の開閉時には、当該蓋体の被案内面が前記メカニカルキーの案内面に案内されるようにしたことを要旨とする。
【００１３】
請求項７に記載の発明は、請求項１〜請求項６のうちいずれか１項に記載の携帯機において、前記蓋体の表面には、滑り止め手段が設けられていることを要旨とする。
（作用）
請求項１に記載の発明によれば、メカニカルキーは、蓋体によって被覆され、ケース本体に収容されている。また、前記メカニカルキーは、この蓋体の開動作に基づき収容位置から所定の取出位置に変位する。即ち、蓋体の開動作が行われることにより、前記メカニカルキーは収容部に収容された収容位置から開口部より取出し可能に突出した取出位置に変位する。このため、収容時にはメカニカルキーを確実に保持し、使用時には同メカニカルキーを容易に取出すことができる。
【００１４】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の作用に加えて、蓋体をスライド移動させることにより、ケース本体の開口部が開口され、メカニカルキーが同開口部から突出するようになっている。このため、蓋体を開動作させるスペースを省スペース化することができる。さらに、蓋体は容易にスライド移動させることができるため、操作性が向上する。
【００１５】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の作用に加えて、メカニカルキーは付勢手段によって常時取出位置方向へ付勢されている。この状態で蓋体の開動作を行い開口部が開放されたとき、メカニカルキーは付勢手段の付勢力により取出位置方向へ変位する。このため、メカニカルキーを引き出す操作を省略することができ、操作性が一層向上する。
【００１６】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１〜請求項３のうちいずれか１項に記載の発明の作用に加えて、ロック手段をロック状態に切換えると蓋体の開動作が規制される。このため、携帯機の携帯時（未使用時）においてロック手段をロック状態とすることで、不用意に蓋体が開いて、メカニカルキーがケース本体から外部に脱落することが防止される。従って、メカニカルキーの紛失等を防止することができる。何らかの理由によりメカニカルキーを使用する際にはロック手段をアンロック状態とすることにより、蓋体の開動作が許容される。こうすることにより、蓋体を開放してメカニカルキーをケースから取出可能となる。
【００１７】
請求項５に記載の発明によれば、請求項１〜請求項４のうちいずれか１項に記載の発明の作用に加えて、メカニカルキーは取出位置において、少なくともグリップ部の一部が開口部から突出する。このため、グリップ部を容易に把持することができる。即ち、グリップ部を把持することにより、把持した状態でキー操作可能となる。即ち、メカニカルキーを持ち替えなくても前記キー操作することができるため、操作性が一層向上する。
【００１８】
請求項６に記載の発明によれば、請求項１〜請求項５のうちいずれか１項に記載の発明の作用に加え、収容位置において、蓋体とメカニカルキーとが係合している状態においては、メカニカルキーは確実に固定される。また、蓋体の開閉時には、メカニカルキーの案内面に沿って蓋体の被案内面がスライドする。このため、スムーズに蓋体をスライドさせることができ、操作性が一層向上する。
【００１９】
請求項７に記載の発明によれば、請求項１〜請求項６のうちいずれか１項に記載の発明の作用に加えて、蓋体の表面には、滑り止め手段が設けられている。このため、例えば指等で蓋体を操作する際、容易にスライドさせることができる。従って、蓋体の操作性がより一層向上する。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、未使用時にはメカニカルキーを確実に保持し、使用時には同メカニカルキーを容易に取出すことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明を、例えば車両との間における無線通信を通じて車両ドア等の錠を電子的に施解錠する車両用の携帯機に具体化した一実施形態を図１〜図４に従って説明する。尚、図１にこの携帯機の斜視構造を示し、図２（ａ）にはメカニカルキーが収容位置にある状態の携帯機の断面構造を示し、（ｂ）に同メカニカルキーが取出位置にある状態の携帯機の断面構造を示す。図３にメカニカルキーが収容位置にある状態の携帯機の側断面構造を示す。図４に蓋体の斜視構造を示す。
【００２２】
図１及び図２（ａ）に示すように、ユーザに所持される携帯機１１は、薄型の略円柱状を成している。この携帯機１１は、ケース２１と、このケース２１に対して着脱可能に収容されたメカニカルキー３１とを備えている。以下、メカニカルキー３１及びケース２１の順に説明する。
【００２３】
メカニカルキー３１は、電池切れや前記携帯機の故障等を考慮した場合の非常用として、車両に設けられた施解錠装置（図示略）を機械的に操作（施解錠）するものである。
図２（ａ）、（ｂ）に示すように、前記メカニカルキー３１は、前記施解錠装置に挿入され且つキー溝３２が刻まれたキープレート部３３と、このキープレート部３３の施解錠装置への挿入側と反対側の端部に設けられて前記キープレート部３３の操作を行うグリップ部３４とを備えている。このグリップ部３４は、前記キープレート部３３とは反対側の端部に向かうに従い幅広となるように形成されている。また、グリップ部３４の上端面には、ケース２１外周と同心円の円弧を成した案内面３４ａが形成されている。
【００２４】
次にケース２１について説明する。
ケース２１には、車両側に配置された施解錠制御装置（図示略）と無線による相互通信を行う通信手段としての携帯機側送受信装置（図示略）、トランスポンダ（図示略）及び駆動源としての電池（図示略）等が収容されている。図１に示すように、ケース２１は、ケース本体４１、蓋体７１及びストッパ９１を備えて構成されている。これら蓋体７１及びストッパ９１とは、メカニカルキー３１を収容した状態では、同ケース２１の外周面の周方向に対して連続して配置されている。
【００２５】
図１及び図２（ａ）に示すように、ケース本体４１は薄型の略円柱状に形成されている。ケース本体４１の外周面には、断面逆Ｔ字状のゲート部（Ｔ溝）４２が同外周面の半周にわたって凹設されている（図３参照）。また、ケース本体４１の外周面において、前記ゲート部４２の一端寄りには、ストッパ案内溝４３が凹設されている。このストッパ案内溝４３はケース本体４１の外周面の幅に対して約３分の２程度の範囲にわたって形成されており、ケース２１の外周面におけるゲート部４２の形成範囲に重なっている。
【００２６】
図２（ａ）に示すように、前記ゲート部４２の内底面には前記メカニカルキー３１を収容可能としたキー収容部４４が開口形成されている。このキー収容部４４は、メカニカルキー３１を挿入可能とした開口部４５を有する第１収容部４６と、同第１収容部４６の奥方に連通して形成された第２収容部４７とからなる。
【００２７】
第１収容部４６はメカニカルキー３１の外形形状とほぼ同形状に形成されており、メカニカルキー３１のキープレート部３３の外形形状に対応するキープレート収容部４８及び同じくグリップ部３４の外形形状に対応するグリップ収容部４９とからなる。キープレート収容部４８はグリップ収容部４９よりも幅広となるように形成されている。第１収容部４６にメカニカルキー３１を収容した際、同メカニカルキー３１が第１収容部４６内で回転不能となるように、同第１収容部４６の寸法が設定されている。
【００２８】
第２収容部４７は略直方体状をなしており、同第２収容部４７には前記キー収容部４４に収容されたメカニカルキー３１を外方へ移動させるための移動手段としての機構部５０が収容されている。この機構部５０は、第２収容部４７内を上下方向において移動可能とされた円筒状の可動部材５１と、同可動部材５１と第２収容部４７の内底面４７ａとの間に介在された付勢手段としての圧縮コイルばね５２とを備えている。同可動部材５１の底面にはばね受け部５１ａが凹設されており、同ばね受け部５１ａには圧縮コイルばね５２が挿入されている。可動部材５１は圧縮コイルばね５２の弾性力により常時上方へ付勢されている。可動部材５１の上方への移動は同可動部材５１が第２収容部４７の内頂面４７ｂに当接することにより規制される。
【００２９】
図２（ａ），（ｂ）に示すように、前記ゲート部４２には蓋体７１が摺動可能に配置されている。図４に示すように、蓋体７１は、円弧板状の支持部７２、同支持部７２に平行な円弧板状の操作部７３及び両者を連結する連結部７４から断面Ｈ字状に形成されている。支持部７２及び連結部７４は断面逆Ｔ字状をなしており、前記ゲート部４２に対してはめ合いの関係にある（図３参照）。支持部７２及び連結部７４はゲート部４２内に収容され操作部７３はケース本体４１の外に露出するように、蓋体７１はケース本体４１に支持されている。この蓋体７１の表面、即ち操作部７３の表面には、同操作部７３のスライド方向と直行する方向に延びる複数の溝７３ａが、前記スライド方向において所定間隔おきに形成されている。各溝７３ａは蓋体７１をスライド操作する際の滑り止め手段として機能する。また、支持部７２の内面にはメカニカルキー３１の案内面３４ａと摺動する被案内面７２ａが形成されている。
【００３０】
蓋体７１は、前記操作部７３をスライド操作することにより、図２（ａ）に示す閉鎖位置と図２（ｂ）に示す開放位置との間を移動する。
閉鎖位置は蓋体７１がケース本体４１の上部に位置するとともにキー収容部４４の開口部４５を覆う位置である。このとき、キー収容部４４に収容されたメカニカルキー３１は可動部材５１を介して圧縮コイルばね５２の弾性力により上方へ付勢されるものの、その上方への移動はメカニカルキー３１のグリップ部３４が支持部７２の内面（被案内面７２ａ）に当接することにより規制される。このグリップ部３４の案内面３４ａが前記支持部７２の被案内面７２ａに当接する位置はメカニカルキー３１の収容位置とされている。
【００３１】
開放位置は蓋体７１がケース本体４１の側部に位置するとともにキー収容部４４の開口部４５を開放する位置である。このとき、メカニカルキー３１と蓋体７１との係合（規制）が解除され、同メカニカルキー３１は圧縮コイルばね５２の弾性力により可動部材５１を介して上方へ移動する。このメカニカルキー３１の上方への移動は可動部材５１が第２収容部４７の内頂面４７ｂに係合することにより規制される。可動部材５１が第２収容部４７の内頂面４７ｂに係合した状態において、メカニカルキー３１のグリップ部３４はゲート部４２を介してケース本体４１の外方に突出する。このグリップ部３４がケース本体４１の外方に突出する位置はメカニカルキー３１の取出位置とされている。
【００３２】
前記ストッパ案内溝４３には、ロック手段としてのストッパ９１がケース本体４１の軸線方向（中心線方向）において往復移動可能に設けられている。ストッパ９１は、図１に実線で示すロック位置と図１に二点鎖線で示すアンロック位置との間を移動する。ロック位置はストッパ９１が前記ゲート部４２に重なり同ゲート部４２の一部を覆う位置であるとともに蓋体７１に係合することによりその開動作を規制する位置である。アンロック位置はストッパ９１がケース本体４１の一側面側に移動することによりゲート部４２が露出する位置であるとともに蓋体７１との係合が解除されることによりその開動作を許容する位置である。従って、ストッパ９１を図１に矢印で示すＹ方向へスライド操作して同ストッパ９１をロック位置からアンロック位置へ移動させることにより、蓋体７１は移動可能となる。また、ストッパ９１の表面には、同ストッパ９１の延出方向に延びる複数の溝９２が同ストッパ９１の移動方向において所定間隔おきに形成されている。各溝９２は同ストッパ９１をスライド操作する際の滑り止め手段として機能する。
【００３３】
次に、上記実施形態のように構成された携帯機１１の使用態様について説明する。
図１及び図２（ａ）に示すように、携帯機１１を携帯する場合、蓋体７１は前記閉鎖位置に、またストッパ９１はロック位置に保持される。このとき、メカニカルキー３１は前記キー収容部４４内における収容位置に保持されている。即ち、メカニカルキー３１は圧縮コイルばね５２の弾性力により前記可動部材５１を介して上方へ付勢されており、同メカニカルキー３１のグリップ部３４が蓋体７１の被案内面７２ａに押し付けられた状態となっている。この状態において、蓋体７１はロック位置に保持されたストッパ９１に係合し、これにより同蓋体７１の矢印Ｘへの方向への移動（開動作）が規制される。このため、蓋体７１の誤操作によるメカニカルキー３１の飛び出し及び脱落が防止される。従って、メカニカルキー３１は、ケース２１に好適に保持されるため、携帯機１１の携帯性が確保されている。また、この状態でメカニカルキー３１は、蓋体７１及びケース本体４１に覆われているため、外部から視認不能となっている。このため、メカニカルキー３１の秘匿性が確保される。
【００３４】
次に、電池切れや前記携帯機１１の故障時等にはメカニカルキー３１をケース２１から取出し、そのメカニカルキー３１により車両の施解錠装置を機械的に操作して施解錠する。図１及び図２（ａ），（ｂ）に示すように、ユーザがメカニカルキー３１をケース２１から取出す場合、まず、ストッパ９１を矢印Ｙ方向に例えば親指でスライド移動させる。ストッパ９１が図１に実線で示すロック位置から同じく二点鎖線で示すアンロック位置へ移動したとき、同ストッパ９１による蓋体７１の規制は完全に解除され、矢印Ｘ方向への蓋体７１の移動（開動作）が可能となる。
【００３５】
次に、その状態において、蓋体７１を矢印Ｘ方向へ例えば親指で９０度スライド移動させる。このとき、蓋体７１の被案内面７２ａがメカニカルキー３１の案内面３４ａに案内されることにより、同蓋体７１は円滑にスライド移動する。そして、蓋体７１が図２（ａ）に示す閉鎖位置から図２（ｂ）に示す開放位置に至ると、蓋体７１の被案内面７２ａとメカニカルキー３１の案内面３４ａとの係合が解除され、キー収容部４４に収容されているメカニカルキー３１は圧縮コイルばね５２の弾性力により可動部材５１を介して上方へ移動する。メカニカルキー３１の上方への移動は可動部材５１が第２収容部４７の内頂面４７ｂに当接することにより規制される。図２（ｂ）に示すように、メカニカルキー３１はそのグリップ部３４がケース本体４１の外面から突出した取出位置に保持される。ユーザはケース本体４１の外方に突出したメカニカルキー３１のグリップ部３４を容易に把持することができる。しかも、グリップ部３４を把持することにより、その把持した状態でキー操作可能となる。従って、メカニカルキー３１による施解錠操作時において、同メカニカルキー３１を持ち替えなくても前記キー操作することができるため、操作性が一層向上する。
【００３６】
メカニカルキー３１の使用後等においては、同メカニカルキー３１はケース２１内に収容される。図１及び図２（ａ），（ｂ）に示すように、メカニカルキー３１をケース２１に収容する場合、まず蓋体７１を開放位置へ移動させた状態で、メカニカルキー３１をキープレート部３３側から開口部４５を介してキー収容部４４に挿入する。すると、メカニカルキー３１のキープレート部３３の先端は可動部材５１の上面に係合する。この状態において、ユーザは圧縮コイルばね５２の弾性力に抗してメカニカルキー３１をさらに内方へ押圧する。このメカニカルキー３１の内方への移動は可動部材５１の底面が第２収容部４７の内底面４７ａに当接することにより規制される。この状態において、メカニカルキー３１のグリップ部３４の案内面３４ａは、蓋体７１の被案内面７２ａの移動軌跡よりも内側に位置している。そして、この位置にメカニカルキー３１を保持しながら蓋体７１を閉じる方向（閉鎖位置方向）へ９０度スライド移動させる。このとき、蓋体７１の被案内面７２ａはメカニカルキー３１の案内面３４ａを摺動することにより案内されるので、蓋体７１のスライド動作が円滑に行われる。蓋体７１が閉鎖位置に至った後、ストッパ９１をアンロック位置からロック位置へ移動させる。これにより、蓋体７１は開動作不能にロックされ、メカニカルキー３１は収容位置に確実に保持される。
【００３７】
（実施形態の効果）
従って、上記実施形態の携帯機１１によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）携帯機１１を携帯する場合、又は未使用時、メカニカルキー３１は収容位置に保持されている。即ち、メカニカルキー３１は蓋体７１によって被覆され且つキープレート部３３がキー収容部４４に収容されている。この状態で、メカニカルキー３１はケース２１に好適に保持されるため、非常時以外における携帯機１１の携帯性が確保されている。また、メカニカルキー３１をケース２１から取出す場合、蓋体７１をスライド動作させ、同蓋体７１が閉鎖位置から開放位置に移動すると、同メカニカルキー３１のグリップ部３４は、圧縮コイルばね５２の弾性力により前記ケース２１上面から突出した取出位置まで移動する。このため、未使用時にはメカニカルキー３１が確実に保持されるとともに、使用時には同メカニカルキー３１を容易に取出すことができる。
【００３８】
（２）また、蓋体７１はスライド移動させることにより、ケース本体４１の開口部４５を開口することができる。このため、蓋体７１を開動作させるスペースを省スペース化することができる。さらに、蓋体７１は容易にスライド移動させることができるため、操作性が向上する。
【００３９】
（３）メカニカルキー３１は収容位置において、圧縮コイルばね５２によって常時取出位置方向へ付勢されている。この状態で蓋体７１の開動作を行い開口部４５が開放されたとき、メカニカルキー３１は圧縮コイルばね５２の付勢力により取出位置方向へ変位する。このため、メカニカルキー３１を引き出す操作を省略することができ、操作性が一層向上する。
【００４０】
（４）ケース本体４１は、蓋体７１の開閉動作を規制するストッパ９１を備えており、このストッパ９１をロック状態に切換えることにより蓋体７１の開動作が規制される。このため、携帯機１１の携帯時（未使用時）においてストッパ９１をロック状態とすることで、不用意に蓋体７１が開いて、メカニカルキー３１がケース本体４１から外部に脱落することが防止される。従って、メカニカルキー３１の紛失等を防止することができる。何らかの理由によりメカニカルキー３１を使用する際にはストッパ９１をアンロック状態とすることにより、蓋体７１の開動作が許容される。こうすることにより、蓋体７１を開放してメカニカルキー３１をケース２１から取出可能となる。
【００４１】
（５）メカニカルキー３１は収容位置において、同メカニカルキー３１のグリップ部３４が開口部４５側になるように配置されている。このため、メカニカルキー３１は取出位置において、少なくともグリップ部３４の一部が開口部４５から突出する。従って、グリップ部３４を容易に把持することができ、メカニカルキー３１を持ち替えなくてもキー操作が可能なため、操作性が一層向上する。
【００４２】
（６）メカニカルキー３１のグリップ部３４の上端面には、ケース２１外周と同心円の円弧を成した案内面３４ａが形成されている。また、蓋体７１の支持部７２の内面には前記メカニカルキー３１の案内面３４ａと摺動する被案内面７２ａが形成されている。このため、収容位置において、蓋体７１とメカニカルキー３１とが係合している状態においては、メカニカルキー３１は確実に固定される。また、蓋体７１の開閉時には、メカニカルキー３１の案内面３４ａに沿って蓋体７１の被案内面７２ａがスライドする。このため、スムーズに蓋体７１をスライドさせることができ、操作性が一層向上する。
【００４３】
（７）蓋体７１の表面には、スライド方向と直交する方向に延びる複数の溝７３ａが形成されている。例えば指で蓋体７１を操作する際、溝７３ａは、滑り止め手段として機能するため、容易にスライドさせることができる。従って、蓋体７１の操作性がより一層向上する。
【００４４】
（８）メカニカルキー３１は、収容位置に保持されている場合、外部からは視認不可能となっている。このため、メカニカルキー３１の秘匿性が向上する。例えばメカニカルキー３１のキー溝３２を読み取られることが防止され、セキュリティレベルが向上する。
【００４５】
（９）携帯機１１を携帯する場合、ケース２１は、蓋体７１を閉じた状態において円形に形成されている。このため、例えばズボンのポケット等に入れて携帯する際、引っ掛かりがなく、利便性が一層向上する。従って、上記携帯機１１は携帯性に優れた形状となっている。また、ごみ等も入り難い。
【００４６】
（別例）
なお、上記実施形態は以下のような別例に変更して具体化してもよい。
・上記実施形態では、蓋体７１及びストッパ９１の移動を手動にてスライド移動させたが、次のようにしてもよい。即ち、蓋体７１及びストッパ９１の少なくとも一方に圧縮コイルばねを係合させる。例えば、前記蓋体７１が矢印Ｘ方向に付勢されるように第１スプリングを配置する。こうすることにより、ストッパ９１を矢印Ｙ方向にスライドさせることにより蓋体７１との係合を解除すると、蓋体７１は第１スプリングの弾性力により図２（ａ）に示す閉鎖位置から図２（ｂ）に示す開放位置まで自動的に移動する。これに伴いメカニカルキー３１は機構部５０の圧縮コイルばね５２の弾性力により、収容位置から取出位置へ移動する。即ち、蓋体７１からストッパ９１を解除させるだけで、メカニカルキー３１を取出位置まで移動させることができる。また、例えば、前記ストッパ９１が矢印Ｙ方向とは反対方向に付勢されるように第２スプリングを配置する。こうすることにより、メカニカルキー３１を収容する際、蓋体７１を図２（ｂ）に示す開放位置から図２（ａ）に示す閉鎖位置へスライド移動させると同時にストッパ９１は第２スプリングの弾性力により、図１に二点鎖線で示すアンロック位置から同じく実線で示すロック位置へ自動的に復帰する。このため、利便性が一層向上する。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本実施形態のメカニカルキーが収容位置にある状態の携帯機を示す斜視図。
【図２】（ａ）は同メカニカルキーが収容位置にある状態の携帯機を示す概略断面図、（ｂ）は同メカニカルキーが取出位置にある状態の携帯機の概略断面図。
【図３】同メカニカルキーが収容位置にある状態の携帯機を示す側断面図。
【図４】本実施形態の蓋体を示す斜視図。
【図５】従来の携帯機を示す断面図。
【図６】従来のメカニカルキーの収容状態を示す拡大斜視図。
【符号の説明】
【００４８】
１１…携帯機、３１…メカニカルキー、３３…キープレート部、３４…グリップ部、３４ａ…案内面、４１…ケース本体、４５…開口部、５０…機構部（移動手段）、５２…圧縮コイルばね（付勢手段）、７１…蓋体、７２ａ…被案内面、７３ａ…溝（滑り止め手段）、９１…ストッパ（ロック手段）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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