(57)【要約】【課題】    下枠上面を構成する部材を着脱可能かつ分割して構成した場合でも、この部材の分割部分に段差を生じさせず、障子の開閉操作や居住者の通過がスムーズにできるサッシ窓を提供すること。【解決手段】分割されたレール部３０が連結部材３９で連結されるとともに、連結部材３９が下枠本体１２４に係止されることでレール部３０の上方への移動が規制されるので、レール部３０に障子や居住者からの片寄った荷重が作用したとしても分割部分に段差が生じることがない。従って、障子の開閉操作時において、戸車が段差に引っ掛かることなく障子をスムーズに開閉することができるとともに、レール部３０を居住者や車いすが踏んだ際にも、違和感を感じることなくスムーズに下枠１２上を通過することができる。【選択図】  図７
2006097255.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上枠、下枠、および左右の縦枠を有する窓枠と、この窓枠内側に開閉自在に支持された障子とを備えたサッシ窓であって、
前記下枠は、下枠本体と、この下枠本体に着脱自在に設けられて当該下枠の上面を構成する下枠上面部材とを備えて形成され、
前記下枠上面部材は、前記下枠の長手方向途中位置で少なくとも２つに分割されるとともに、この分割された下枠上面部材同士が連結部材で連結され、
前記連結部材により前記下枠本体に対する前記下枠上面部材の上方への移動を規制する移動規制手段が構成されているサッシ窓。
【請求項２】
前記下枠の上面は、前記下枠上面部材の上端位置において略平坦に形成されている請求項１に記載のサッシ窓。
【請求項３】
前記下枠上面部材は、前記障子の戸車を案内するレール部であり、このレール部は、前記下枠本体に設けられたレール係合部に係合されている請求項１または請求項２に記載のサッシ窓。
【請求項４】
前記レール係合部は、前記下枠本体から上方に突出した突出片部と、この突出片部から見込み方向に延出した延出片部とを有して形成され、
前記連結部材は、突起部を有して形成され、
前記レール部は、前記連結部材の突起部が挿入される挿通孔を有して形成され、
前記挿通孔に挿入された突起部の先端が前記レール係合部の延出片部に係止されることで前記レール部の上方への移動が規制されている請求項３に記載のサッシ窓。
【請求項５】
前記レール部は、前記レール係合部を室内側および室外側から挟持する２つの側壁部を有して形成され、これらの側壁部のうちの前記レール係合部の延出片部先端側に位置する側壁部には、当該側壁部を見込み方向に貫通する挿通孔が設けられ、
前記連結部材は、前記分割されたレール部同士に跨る連結部材本体と、この連結部材本体から突出した少なくとも２つの突起部とを有して形成され、
前記連結部材の突起部を前記分割された一方および他方のレール部の挿通孔にそれぞれ圧入することで当該レール部同士が連結されるとともに、前記挿通孔に圧入された突起部の先端が前記レール係合部の延出片部に係止されることで前記レール部の上方への移動が規制されている請求項４に記載のサッシ窓。
【請求項６】
前記連結部材本体における前記少なくとも２つの突起部間には、当該突起部間の距離を変化させる方向に伸縮可能な弾性部が形成されている請求項５に記載のサッシ窓。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、引違い窓や片引き窓等のサッシ窓に関する。
【背景技術】
【０００２】
住宅等のテラスやバルコニー等に面した外壁位置には、居住者が室内からテラス等に出入りするための掃出し窓が設けられている。このような掃出し窓としては、外壁に固定された窓枠と、この窓枠内にスライド自在に支持された可動障子とを備えた、引違い窓や片引き窓等のサッシ窓が一般的である。
このサッシ窓として、近年、居住者の高齢化や、車いす利用者の利便性等に配慮したバリアフリータイプの掃出し窓が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に記載された掃出し窓の下枠構造は、下枠本体と、下枠上面を略フラットにする目板材（上面フラット部材）とを備えて構成され、この目板材が障子を案内するガイドレールとして機能するようになっている。従って、目板材の上面がほぼフラットで段差が小さくなっているため、居住者や車いすは下枠上をスムーズに通過することができる。
また、目板材は、下枠の長手方向途中位置で三分割され、下枠本体に対して脱着可能に取り付けられており、片側に寄せた障子の反対側の目板材を外せば、下枠本体の内部を掃除することができるとともに、破損時に目板材を交換できるようになっている。
【０００４】
【特許文献１】特許第３３３２９１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記特許文献１に記載の下枠構造では、目板材が下枠本体に対して上方から装着されているだけなので、分割された目板材の継ぎ目部分が上下にずれて段差ができてしまうことがある。このため、障子の開閉操作時において、戸車が段差を乗り越える際に、戸車が引っ掛かって開閉がスムーズに行えなかったり、音鳴りがしたりするという問題がある。
また、目板材がガイドレールではない場合であっても、居住者や車いすが目板材上面に乗った際に段差ができてしまうことがあるため、通過の際に違和感を感じる等の不都合が生じる。
【０００６】
本発明の目的は、下枠上面を構成する部材を着脱可能かつ分割して構成した場合でも、この部材の分割部分に段差を生じさせず、障子の開閉操作や居住者の通過がスムーズにできるサッシ窓を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のサッシ窓は、上枠、下枠、および左右の縦枠を有する窓枠と、この窓枠内側に開閉自在に支持された障子とを備えたサッシ窓であって、前記下枠は、下枠本体と、この下枠本体に着脱自在に設けられて当該下枠の上面を構成する下枠上面部材とを備えて形成され、前記下枠上面部材は、前記下枠の長手方向途中位置で少なくとも２つに分割されるとともに、この分割された下枠上面部材同士が連結部材で連結され、前記連結部材により前記下枠本体に対する前記下枠上面部材の上方への移動を規制する移動規制手段が構成されていることを特徴とする。
【０００８】
ここで、下枠上面部材としては、例えば、障子や網戸等を案内するガイドレールや、下枠上面の溝幅を小さくするための部材、ガイドレールに沿って設けられて下枠上面の段差を小さくするための部材、下枠における気密性や水密性を確保するための部材等、下枠本体に対して着脱可能に設けられる部材であれば特に限定されない。
【０００９】
以上の本発明によれば、下枠の上面を構成する下枠上面部材を分割し、この分割された下枠上面部材同士を連結部材で連結するとともに、連結部材により下枠上面部材の上方への移動を規制したので、下枠上面部材に障子や居住者からの片寄った荷重が作用したとしても分割部分で段差が生じることがない。
さらに、下枠上面部材が連結部材で連結されていることで、居住者の意図に反して下枠上面部材が外されることが防止でき、サッシ窓の防犯性を高めることができる。一方、連結部材を外せば、下枠上面部材を下枠本体から容易に取り外すことができ、下枠上面部材を交換できたり、下枠内部を掃除したりすることができる。
【００１０】
この際、本発明のサッシ窓では、前記下枠の上面は、前記下枠上面部材の上端位置において略平坦に形成されていことが好ましい。
このような構成によれば、下枠上面部材によって下枠上面が略平坦（フラット）に形成されることで、段差のないバリアフリー対応のサッシ窓を構成することができる。
【００１１】
さらに、本発明のサッシ窓では、前記下枠上面部材は、前記障子の戸車を案内するレール部であり、このレール部は、前記下枠本体に設けられたレール係合部に係合されていることが好ましい。
このような構成によれば、着脱可能かつ分割されたレール部を連結部材で連結することで、障子の開閉操作時において、戸車が段差に引っ掛かることなく障子をスムーズに開閉することができる。また、レール部が不用意に外れないことで、障子の脱輪、脱落を防止することができる。さらに、レール部の分割位置を適宜設定することで、窓枠の縦枠との干渉を回避してレール部を着脱できたり、窓枠から障子を取り外すことなくレール部を着脱したりもできるようになる。
【００１２】
この際、本発明のサッシ窓では、前記レール係合部は、前記下枠本体から上方に突出した突出片部と、この突出片部から見込み方向に延出した延出片部とを有して形成され、前記連結部材は、突起部を有して形成され、前記レール部は、前記連結部材の突起部が挿入される挿通孔を有して形成され、前記挿通孔に挿入された突起部の先端が前記レール係合部の延出片部に係止されることで前記レール部の上方への移動が規制されていることが好ましい。
このような構成によれば、レール係合部に延出片部を形成し、レール部の挿通孔に連結部材の突起部を挿入するだけで、突起部の先端がレール係合部の延出片部に係止されて、レール部の浮き上がり（上方への移動）を規制することができる。
【００１３】
さらに、本発明のサッシ窓では、前記レール部は、前記レール係合部を室内側および室外側から挟持する２つの側壁部を有して形成され、これらの側壁部のうちの前記レール係合部の延出片部先端側に位置する側壁部には、当該側壁部を見込み方向に貫通する挿通孔が設けられ、前記連結部材は、前記分割されたレール部同士に跨る連結部材本体と、この連結部材本体から突出した少なくとも２つの突起部とを有して形成され、前記連結部材の突起部を前記分割された一方および他方のレール部の挿通孔にそれぞれ圧入することで当該レール部同士が連結されるとともに、前記挿通孔に圧入された突起部の先端が前記レール係合部の延出片部に係止されることで前記レール部の上方への移動が規制されていることが好ましい。
このような構成によれば、レール係合部に延出片部を形成し、レール部の側壁部に挿通孔を形成しておき、挿通孔に連結部材の突起部を圧入するだけの簡単な構造によって、レール部同士を連結するとともに、レール部の浮き上がり（上方への移動）を規制することができる。そして、連結部材の突起部をレール部の挿通孔から抜けば、レール部同士の連結が解除されるとともに、レール係合部から上方にレール部を取り外すことができる。
【００１４】
この際、本発明のサッシ窓では、前記連結部材本体における前記少なくとも２つの突起部間には、当該突起部間の距離を変化させる方向に伸縮可能な弾性部が形成されていることが好ましい。
このような構成によれば、連結部材の突起部間の距離が調整可能になるので、分割されたレール部に加工誤差があって挿通孔間の距離が多少ばらついたとしても、このばらつきを弾性部の伸縮により吸収することができ、レール部同士を確実に連結することができる。さらに、連結部材の突起部間の距離よりもレール部の挿通孔間の距離を若干大きめに設定しておけば、連結されたレール部同士が連結部材の弾性部によって引き寄せられるため、レール部間の隙間をなくすことができ、より一層スムーズに障子の戸車を案内することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の実施形態に係るサッシ窓である４枚建ての引違い窓１０を室内側から見た正面図である。図２、図３は、引違い窓１０を示す縦断面図、および横断面図である。
図１〜図３において、引違い窓１０は、戸建て住宅等の建物の外壁開口部に設けられて建物の室内空間と室外空間とを仕切るもので、気密性や水密性、遮音性等について所定の性能を有している。そして、引違い窓１０の下枠１２（後述）は、上面が室外側のテラスやバルコニに設置されるデッキの上面および室内床面ＦＬと略同一の高さ位置に設けられ、上面略平坦（フラット）に形成されている。従って、居住者が引違い窓１０を通って室内外間を往来する際に、室内外床レベルの段差がないので上り下りする必要がなく、楽に出入りできるとともに、車いすを利用する居住者であっても容易に出入りできるようになっている。すなわち、引違い窓１０は、室内外の床段差を小さくした、バリアフリータイプ（ユニバーサルデザイン）の掃出し窓である。
【００１６】
引違い窓１０は、上枠１１、下枠１２、および左右の縦枠１３を四周枠組みした窓枠１４と、この窓枠１４の内側に開閉自在に支持された４枚の障子１５とを備えて構成されている。窓枠１４は、建物の外壁開口部における柱や壁パネル等の建物躯体に固定されている。障子１５は、上框１６、下框１７、および左右の縦框１８を四周框組みした内部に、ガラスパネル（複層ガラス）１９を嵌め込んで構成されている。また、障子１５の室外側には、２枚の網戸２０が窓枠１４内に開閉自在に支持されている。網戸２０は、四周枠組みされた網戸枠２１と、この網戸枠２１に固定されたネット２２とを有して構成されている。４枚の障子１５は、２枚の室内側の障子１５Ａと２枚の室外側の障子１５Ｂとからなり、２枚の室内側の障子１５Ａ同士が、窓枠１４の略中央位置で当接するとともに、室内外の障子１５Ａ，１５Ｂが２箇所の召合せ部分２３で重なって閉じるようになっている。そして、室内外の障子１５Ａ，１５Ｂは、召合せ部分２３の縦框（召合せ框）１８Ａ，１８Ｂに設けられた引戸錠であるクレセント２４により施錠できるようになっている。さらに、室内側の障子１５Ａにおける戸先側の縦框１８Ｃ、および室外側の障子１５Ｂにおける戸先側の縦框１８Ｄには、それぞれハンドル２５が取り付けられている。また、室外側の障子１５Ｂにおける上框１６および下框１７の縦框（戸先框）１８Ｄ近傍室内側には、障子ストッパ２６が取り付けられており、各障子１５Ａ，１５Ｂを開放した際に縦框（召合せ框）１８Ａとハンドル２５との衝突が防止できるようになっている。
【００１７】
窓枠１４の上枠１１、下枠１２、および縦枠１３は、それぞれの室内側に配置される室内部材１１１，１２１，１３１と、室外側に配置される室外部材１１２，１２２，１３２と、これらアルミ押出形材製の室内部材１１１，１２１，１３１および室外部材１１２，１２２，１３２を連結する断熱部材１１３，１２３，１３３とを備えて構成されている。また、障子１５の上框１６、下框１７、および縦框１８Ａ，１８Ｃ，１８Ｄは、それぞれの室内側に配置される室内部材１６１，１７１，１８１と、室外側に配置される室外部材１６２，１７２，１８２と、これらアルミ押出形材製の室内部材１６１，１７１，１８１および室外部材１６２，１７２，１８２を連結する断熱部材１６３，１７３，１８３とを備えて構成されている。すなわち、引違い窓１０は、窓枠１４および障子１５における室内外間の熱の伝達が抑制された断熱サッシから構成されており、冷暖房効率に優れるとともに、冬期における結露の発生が防止できるようになっている。
【００１８】
次に、引違い窓１０における下枠１２の構造について、図４〜図７に基づいて詳しく説明する。図４は、下枠１２を示す縦断面図である。図５は、下枠１２を示す平面図であり、図６、７は、それぞれ下枠１２を示す分解斜視図である。
図４〜図７において、下枠１２は、前述の室内部材１２１、室外部材１２２および断熱部材１２３からなり建物の開口部に固定される下枠本体１２４と、障子１５の戸車１７４を案内する室内側および室外側のレール部３０（３０Ａ，３０Ｂ）と、これら室内外の各レール部３０Ａ，３０Ｂの室外側側面に取り付けられて障子１５に当接する室内側および室外側の気密材３１（３１Ａ，３１Ｂ）と、室内外の各レール部３０Ａ，３０Ｂ間に着脱自在に設けられたレール間上面部材３２と、室内側レール部３０Ａよりも室内側に着脱自在に設けられた室内側上面部材３３と、室外側レール部３０Ｂよりも室外側に着脱自在に設けられた室外側上面部材としての網戸レール３４とを備えて構成されている。
【００１９】
下枠本体１２４の室内部材１２１は、室内側にて上下に延びる室内側側壁部１２１Ａと、この室内側側壁部１２１Ａの上端縁から室内側に延びる上面部１２１Ｂと、室内側側壁部１２１Ａの上下方向略中間位置から室外側に延びる水平面部１２１Ｃと、この水平面部１２１Ｃの室外側縁から上方に延びて室内側側壁部１２１Ａに対向する室内側レール支持部１２１Ｄとを有して形成されている。そして、室内側側壁部１２１Ａの下端縁と、室内側側壁部１２１Ａの下端部から室内側に延びた突片と、水平面部１２１Ｃの室外側縁から下方に延びた垂下片とが建物開口部に載置され、上面部１２１Ｂが室内床面に係合されて室内部材１２１は支持されている。そして、室内側側壁部１２１Ａ、水平面部１２１Ｃおよび室内側レール支持部１２１Ｄによって上方に開口した室内側凹溝部１２１Ｅが形成されている。室内側レール支持部１２１Ｄは、水平面部１２１Ｃから上方に立ち上がって断面略Ｔ字形（または略逆Ｌ字形）に形成された基端部１２１Ｆと、この基端部１２１Ｆ上面からさらに上方に立ち上がったレール係合部１２１Ｇとを有して形成されている。そして、室内側レール支持部１２１Ｄのレール係合部１２１Ｇに室内側レール部３０Ａが係合されるようになっている。
【００２０】
下枠本体１２４の室外部材１２２は、上下に延びて建物躯体等に固定される固定面部１２２Ａと、この固定面部１２２Ａから室外側に延びて下がり傾斜を有した傾斜面部１２２Ｂと、この傾斜面部１２２Ｂの下側に対向して設けられた底面部１２２Ｃと、傾斜面部１２２Ｂおよび底面部１２２Ｃの室外側端に連続して上下に延びる支持側壁部１２２Ｄとを有して形成されている。さらに、室外部材１２２は、支持側壁部１２２Ｄの二股に分かれた上端を連結して室内外に延びる支持上面部１２２Ｅと、この支持上面部１２２Ｅの室外側端に連続して上下に延びる室外側側壁部１２２Ｆと、支持上面部１２２Ｅの室内寄りの上面から上方に立ち上がり室外側レール部３０Ｂを係合するレール係合部１２２Ｇとを有している。そして、室外側側壁部１２２Ｆ、支持上面部１２２Ｅおよびレール係合部１２２Ｇによって上方に開口した室外側凹溝部１２２Ｈが形成されている。また、室外部材１２２における支持側壁部１２２Ｄと底面部１２２Ｃおよび支持上面部１２２Ｅとの各交差部分にはビスホールが形成され、このビスホールにビス止め固定して縦枠１３が下枠本体１２４に一体化される。これにより、支持上面部１２２Ｅに作用する荷重が支持側壁部１２２Ｄやビスを介して窓枠１４全体で支持されるようになっている。
【００２１】
また、下枠本体１２４において、室内部材１２１の室内側レール支持部１２１Ｄと室外部材１２２のレール係合部１２２Ｇおよび支持側壁部１２２Ｄとの間で、室外部材１２２の傾斜面部１２２Ｂの上側には、上方に開口した下枠内部空間１２５が形成されている。この下枠内部空間１２５は、支持側壁部１２２Ｄに設けられ傾斜面部１２２Ｂに連続した排水孔（不図示）により室外空間に連通されており、下枠内部空間１２５に浸入した水などは、傾斜面部１２２Ｂを流れて排水孔から排出されるようになっている。また、支持側壁部１２２Ｄに設けた排水孔の室外側には、排水弁４０が取り付けられており、この排水弁４０は、排水孔を通って排出された水の逆流を防止するとともに、室外側から雨水が排水孔を通って下枠内部空間１２５側に吹き込むことを防止するようになっている。
【００２２】
次に、室内側および室外側のレール部３０Ａ，３０Ｂは、それぞれアルミ押出形材製で同一断面に形成され、上面部３０１と、この上面部３０１から上方に突出した戸車案内部３０２と、上面部３０１から下方に突出した室内側の第１側壁部３０３および室外側の第２側壁部３０４とを有している。そして、室内外の各レール部３０Ａ，３０Ｂは、第１および第２の側壁部３０３，３０４でレール係合部１２１Ｇ，１２２Ｇを挟持することで下枠本体１２４に着脱自在に取り付けられている。また、各レール部３０Ａ，３０Ｂの第２側壁部３０４の室外側側面には、断面略Ｃ字形の気密材保持部が形成されており、この気密材保持部に気密材３１が保持されている。さらに、各レール部３０Ａ，３０Ｂの戸車案内部３０２の上端は、下枠本体１２４の上面部１２１Ｂ、レール間上面部材３２の上面、および網戸レール３４の上面と略同一高さ位置に設けられている。
【００２３】
また、室内側レール部３０Ａの上面部３０１と室内側上面部材３３との間、および室内側の気密材３１Ａとレール間上面部材３２との間には、それぞれ隙間が形成されており、これらの隙間には、室内側障子１５Ａにおける下框１７に形成された室内外の垂下片１７５がそれぞれ挿入されている。これと同様に、室外側レール部３０Ｂの上面部３０１とレール間上面部材３２との間、および室外側の気密材３１Ｂと網戸レール３４との間には、それぞれ隙間が形成されており、これらの隙間には、室外側障子１５Ｂにおける下框１７に形成された室内外の垂下片１７５がそれぞれ挿入されている。これらの隙間寸法は、垂下片１７５を挿入するための最小限の寸法に設定されている。
そして、室内外の障子１５Ａ，１５Ｂの各々における室外側垂下片１７５の室内側側面には、室内外の気密材３１Ａ，３１Ｂがそれぞれ当接するようになっている。これらの各気密材３１Ａ，３１Ｂは、例えば塩ビ（ＰＶＣ）等の弾性材料から形成され、先端が垂下片１７５に押圧されている。なお、各気密材３１Ａ，３１Ｂの材質は特に限定されない。
【００２４】
次に、レール間上面部材３２は、略平坦に形成された上面部３２１と、この上面部３２１の室内外端縁に連続して下方に延びる室内側および室外側の側面部３２２，３２３と、上面部３２１に対向して略水平に形成された底面部３２４とから長尺角筒状に形成されたアルミ押出形材製の部材である。そして、レール間上面部材３２には、室内側側面部３２２に連続して下方に延びる室内側係合片部３２５と、底面部３２４に連続して室外側側面部３２３よりも室外側に延びる室外側係合片部３２６とが形成されている。これら室内外の係合片部３２５，３２６は、下枠本体１２４における室外部材１２２の固定面部１２２Ａ上端部分、および支持上面部１２２Ｅの室内側端に形成された鉤状の支持片部１２２Ｉに係合されている。このようにして下枠本体１２４に取り付けられたレール間上面部材３２によって下枠内部空間１２５の上側が塞がれて下枠１２の上面が略平坦に形成されるようになっている。また、レール間上面部材３２を下枠本体１２４から取り外すことによって、下枠内部空間１２５が上方に開口するため、掃除機等を用いて下枠内部空間１２５の清掃を容易に行うことができるようになる。
【００２５】
また、レール間上面部材３２は、図５、６に示すように、下枠１２の長手方向途中位置である風止板３８（後述）により三分割されており、図５、６中、左側から第１〜第３のレール間上面部材３２Ａ，３２Ｂ，３２Ｃの３つの部材から構成されている。そして、障子１５を閉じた際にその上面が室内側空間に表出する（位置する）第１および第３のレール間上面部材３２Ａ，３２Ｃの縦枠１３側端部、および障子１５を閉じた際にその上面が室外側空間に表出する（位置する）第２のレール間上面部材３２Ｂの一方側（図５中、左側）端部には、それぞれつまみ部材（着脱用つまみ）３５が取り付けられている。第１および第３のレール間上面部材３２Ａ，３２Ｃは、室外側障子１５Ｂを開放した状態で、上方に引き抜いて取り外される。一方、第２のレール間上面部材３２Ｂは、室内側障子１５Ａを左右に開放した状態で、上方に引き抜いて取り外されるようになっている。
【００２６】
一方、室内側上面部材３３は、下枠本体１２４における室内部材１２１の室内側側壁部１２１Ａおよび水平面部１２１Ｃに沿うとともに、室内側レール支持部１２１Ｄの基端部１２１Ｆに当接して上方に開口した凹溝状に形成されている。そして、室内側上面部材３３の上面は、室内部材１２１の上面部１２１Ｂよりも若干低い位置で、室内側レール部３０Ａの上面部３０１と略同一高さ位置に設けられている。このような室内側上面部材３３によれば、室内側レール部３０Ａと室内側上面部材３３との隙間から室内側凹溝部１２１Ｅに入ったゴミや埃が室内側上面部材３３に溜まるようになっている。そして、室内側上面部材３３を下枠本体１２４から取り外すことで、溜まったゴミや埃を排出できて室内側凹溝部１２１Ｅの清掃を容易に行うことができるようになる。
【００２７】
また、網戸レール３４は、下枠本体１２４における室外部材１２２の支持上面部１２２Ｅと室外側側壁部１２２Ｆとの間に係合されて取り付けられている。この網戸レール３４は、室外部材１２２の室外側側壁部１２２Ｆと略同一高さ位置で略平坦に形成された上面部３４１と、室外側気密材３１Ｂの室外側に隙間を介して対向する立上片部３４２と、この立上片部３４２の室外側に設けられた凹溝部３４３とを有している。そして、上面部３４１の室内側縁は上方に凸に形成されており、網戸２０の戸車を案内できるようになっている。また、凹溝部３４３には、網戸枠２１下端の垂下片が挿入されており、この垂下片が立上片部３４２に案内されることで、網戸２０を開閉操作した際に戸車が脱輪しないようになっている。このような網戸レール３４によって室外側凹溝部１２２Ｈが塞がれて下枠１２の上面が略平坦に形成されるようになっている。また、網戸レール３４を下枠本体１２４から取り外すことによって、室外側凹溝部１２２Ｈが上方に開口するため、掃除機等を用いて室外側凹溝部１２２Ｈの清掃を容易に行うことができるようになる。
【００２８】
次に、図５〜図７に示すように、下枠１２の長手方向両端部の下枠本体１２４にはコーナー部材３６，３７が設けられ、下枠１２の長手方向途中２箇所（召合せ部２３の下方）の下枠本体１２４には気密部材である風止板３８が設けられている。コーナー部材３６，３７は、縦枠１３に係合された気密材保持部材１３５の下方に設けられている。そして、これらのコーナー部材３６，３７に縦気密材１３５Ａの下端が接続されている。
また、風止板３８は、下枠内部空間１２５を左右に仕切る、すなわち障子１５を閉じた状態で室内空間に連通する図５の左側および右側と室外空間に連通する図５の中央側とに下枠内部空間１２５を仕切る部材である。この風止板３８は、閉じた障子１５の召合せ側縦框１８Ａ，１８Ｂの下端部に当接するようになっており、これにより召合せ部２３における気密性が確保されている。また、風止板３８の左右両端部には、レール間上面部材３２の端部に当接してレール間上面部材３２を位置決めする位置決め部３８１が形成されている。
【００２９】
また、図５、図７に示すように、室内側レール部３０Ａは、下枠１２と略同一の長さ寸法を有して形成され、両端部が左右のコーナー部材３６，３７に当接されている。一方、室外側レール部３０Ｂは、下枠１２の長手方向途中位置で三分割され、図中、左側から第１〜第３の室外側レール部３０Ｃ，３０Ｄ，３０Ｅから構成されている。第１および第３の室外側レール部３０Ｃ，３０Ｅは、一方の端部が縦枠１３の室外部材１３２の見込み面に当接され、他方の端部が第２の室外側レール部３０Ｄに当接されて設けられている。これらの第１および第３の室外側レール部３０Ｃ，３０Ｅにおける縦枠１３側の端部は、縦枠１３に設けられた引寄せ片（突出部）１３４の下側に挿入されている。これらの引寄せ片１３４は、室外側障子１５Ｂのを閉じた際に戸先側の縦框１８Ｄを室内側に引き寄せ、縦框１８Ｄに設けた気密材を引寄せ片１３４に、また、縦框１８Ｄを縦気密材１３５Ａに密接させるためのものである。また、第２の室外側レール部３０Ｄは、第１および第３の室外側レール部３０Ｃ，３０Ｅと比較して短尺に形成され、下枠１２の長手方向略中央位置に配置されている。そして、第１および第３の室外側レール部３０Ｃ，３０Ｅと、第２の室外側レール部３０Ｄとは、連結部材３９（後述）で連結されている。
【００３０】
そして、室外側レール部３０Ｂは、連結部材３９を取り外してから第２の室外側レール部３０Ｄを下枠本体１２４から取り外し、第１および第３の室外側レール部３０Ｃ，３０Ｅを下枠１２中央側にスライドさせることで、下枠本体１２４から取り外すことができるようになっている。つまり、第１および第３の室外側レール部３０Ｃ，３０Ｅは、縦枠１３の引寄せ片１３４の下側に挿入されているため、上方に引き抜けないようになっている。このため、先ず第２の室外側レール部３０Ｄを取り外して隙間を形成してから、第１および第３の室外側レール部３０Ｃ，３０Ｅをスライドさせることで、容易に取り外すことができるようになっている。そして、上述と逆の手順で第１および第３の室外側レール部３０Ｃ，３０Ｅを下枠本体１２４に取り付けた後に、第２の室外側レール部３０Ｄを取り付けて連結部材３９で連結することで、室外側レール部３０Ｂが下枠本体１２４にがたつきなく装着されるようになっている。
以上のように、室外側レール部３０Ｂによって、本願発明各請求項における下枠上面部材が構成されている。
【００３１】
次に、室外側レール部３０Ｂにおける連結部材３９による連結構造について、図８〜図１１に基づいて詳しく説明する。図８(Ａ)，(Ｂ)は、室外側レール部３０Ｂの連結部分を示す断面図である。図９(Ａ)，(Ｂ)は、室外側レール部３０Ｂの連結部分を示す横および縦の断面図である。図１０(Ａ)〜(Ｃ)は、連結部材３９を示す三面図である。図１１は、連結部材３９を示す斜視図である。
図８〜図１１に示すように、室外側レール部３０Ｂは、連結部材３９により下枠本体１２４に対する上方への移動が規制され、これにより本願発明の移動規制手段が構成されている。すなわち、下枠本体１２４の室外部材１２２に形成されたレール係合部１２２Ｇは、上方に突出した突出片部１２２Ｊと、この突出片部１２２Ｊの上端から見込み方向室内側に延出した第１延出片部１２２Ｋと、突出片部１２２Ｊの基端部付近から見込み方向室内側に延出した第２延出片部１２２Ｌとを有して形成されている。そして、室外側レール部３０Ｂ（３０Ｃ，３０Ｄ，３０Ｅ）を連結する連結部材３９がレール係合部１２２Ｇの第１延出片部１２２Ｋに係止されることによって、室外側レール部３０Ｂの上方への移動が規制されるようになっている。
【００３２】
連結部材３９は、樹脂製一体成形品であって、室外側レール部３０Ｂの分割位置に跨って設けられる板状の連結部材本体３９１と、この連結部材本体３９１から突出した２つの突起部３９２とを有して形成されている。そして、突起部３９２は、その突出方向に沿って２つに分割されて径寸法が変更可能に構成され、突起部３９２の先端部には、直径が拡大された拡径部３９３が形成されている。このような突起部３９２は、室外側レール部３０Ｂの第１側壁部３０３（レール係合部１２２Ｇの第１延出片部１２２Ｋ先端側に位置する側壁部）を貫通して設けられた挿通孔３０３Ａに圧入され、拡径部３９３が挿通孔３０３Ａに係合されるようになっている。また、連結部材本体３９１の中間位置である２つの突起部３９２間には、連結部材本体３９１を屈曲させた弾性部３９４が形成されている。この弾性部３９４は、その屈曲を伸ばすまたは縮めることで伸縮可能になっており、弾性部３９４の伸縮により突起部３９２間の距離が調整可能になっている。
【００３３】
以上のような連結部材３９を用いて室外側レール部３０Ｂをレール係合部１２２Ｇに取り付ける手順について以下に説明する。
先ず、前述の順で第１〜第３の室外側レール部３０Ｃ，３０Ｄ，３０Ｅを上方からレール係合部１２２Ｇに係合させる。この際、第２のレール間上面部材３２Ｂを下枠本体１２４から取り外しておけば、この後の連結部材３９の装着が容易に実施できるようになる。
そして、第１の室外側レール部３０Ｃと第２の室外側レール部３０Ｄとの分割部分、および第２の室外側レール部３０Ｄと第３の室外側レール部３０Ｅとの分割部分において、室内側から連結部材３９の突起部３９２を第１側壁部３０３の挿通孔３０３Ａに圧入する。この際、室外側レール部３０Ｂ同士の挿通孔３０３Ａの間隔が突起部３９２同士の間隔よりも大きいまたは小さい場合には、連結部材３９の弾性部３９４を伸縮させて突起部３９２同士の間隔を調整して連結部材３９を装着する。また、挿通孔３０３Ａの間隔を突起部３９２同士の間隔よりも若干大きく設定しておけば、弾性部３９４が伸びた状態で連結部材３９が装着されるため、弾性部３９４の弾性力により室外側レール部３０Ｂ同士が近づく方向に付勢されることになる。
このように装着された連結部材３９により、第１〜第３の室外側レール部３０Ｃ，３０Ｄ，３０Ｅ同士が連結されるとともに、図８(Ｂ)に示すように、連結部材３９の突起部３９２の拡径部３９３がレール係合部１２２Ｇの第１延出片部１２２Ｋに係止されて室外側レール部３０Ｂが上方へ移動しない（浮き上がらない）ようになっている。
【００３４】
このような本実施形態によれば、以下のような効果がある。
（１）すなわち、分割された室外側レール部３０Ｂが連結部材３９で連結されるとともに、連結部材３９の突起部３９２が下枠本体１２４のレール係合部１２２Ｇに係止されることで室外側レール部３０Ｂの上方への移動が規制されるので、室外側レール部３０Ｂに障子１５や居住者からの片寄った荷重が作用したとしても分割部分に段差が生じることがない。従って、障子１５の開閉操作時において、戸車１７４が段差に引っ掛かることなく障子１５をスムーズに開閉することができるとともに、室外側レール部３０Ｂ上を居住者や車いすが踏んだ際にも、違和感を感じることなくスムーズに下枠１２上を通過することができる。
【００３５】
（２）また、室外側レール部３０Ｂが連結部材３９で連結されていることで、居住者の意図に反して室外側レール部３０Ｂが外されることが防止でき、引違い窓１０の防犯性を高めることができる。さらに、室外側レール部３０Ｂが不用意に外れないことで、障子１５の脱輪、脱落を防止することができる。一方、連結部材３９を外せば、室外側レール部３０Ｂを下枠本体１２４から容易に取り外すことができ、室外側レール部３０Ｂを交換することができるとともに、下枠１２を掃除するすることもできる。
【００３６】
（３）さらに、レール係合部１２２Ｇに第１延出片部１２２Ｋを形成し、室外側レール部３０Ｂに挿通孔３０３Ａを形成しておき、挿通孔３０３Ａに連結部材３９の突起部３９２を圧入するだけの簡単な構造によって、室外側レール部３０Ｂ同士を連結し、かつその浮き上がりを防止することができる。そして、連結部材３９の突起部３９２を挿通孔３０３Ａから抜けば、室外側レール部３０Ｂ同士の連結が解除されるとともに、室外側レール部３０Ｂを下枠本体１２４から取り外すことができる。
【００３７】
（４）また、連結部材３９に弾性部３９４が形成され、突起部３９２間の距離が調整可能になっているので、分割された室外側レール部３０Ｂや挿通孔３０３Ａの加工誤差があったとしても、弾性部３９４の伸縮により誤差を吸収することができ、室外側レール部３０Ｂ同士を確実に連結することができる。さらに、連結部材３９の突起部３９２間の距離よりも室外側レール部３０Ｂ同士の挿通孔３０３Ａ間の距離を若干大きめに設定しておけば、連結された室外側レール部３０Ｂ同士が弾性力によって引き寄せられるため、室外側レール部３０Ｂ間の隙間をなくすことができ、より一層スムーズに障子１５の戸車１７４を案内することができる。
【００３８】
（５）また、４枚建ての引違い窓１０において、室外側障子１５Ｂを引き寄せる引寄せ片１３４が左右の縦枠１３に設けられ、これらの引寄せ片１３４の下側に室外側レール部３０Ｂの端部が挿入されていても、室外側レール部３０Ｂが三分割されていることで、先ず中央の第２の室外側レール部３０Ｄを取り外し、続いて左右の第１および第３の室外側レール部３０Ｃ，３０Ｅを下枠１２の中央寄りにスライドさせてから上方に取り外すことができる。これにより、室外側レール部３０Ｂの縦枠１３側端部を縦枠１３とを隙間なく連続させて、下枠１２のフラット感が向上できるとともに、室外側レール部３０Ｂを容易に取り外すことができる。
【００３９】
（６）また、室内外のレール部３０Ａ，３０Ｂ、レール間上面部材３２、室内側上面部材３３、および網戸レール３４の上端が略同一高さ位置に設けられていることで、下枠１２上面が略平坦に形成されたバリアフリー対応の引違い窓１０を構成することができる。さらに、レール間上面部材３２とレール部３０または気密材３１との間に隙間を形成し、この隙間に障子１５下端の垂下片１７５が挿入されることで、障子１５の下端縁と下枠１２上面との間の隙間を目立たなくして、引違い窓１０の外観を良好にすることができる。さらに、室内外のレール部３０Ａ，３０Ｂ、レール間上面部材３２、室内側上面部材３３、および網戸レール３４を取り外すことで、下枠本体１２４上面や、下枠内部空間１２５、室内側および室外側の凹溝部１２１Ｅ，１２２Ｈ内を容易に清掃することができる。
【００４０】
なお、本発明は、前記各実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる他の構成等を含み、以下に示すような変形等も本発明に含まれる。
例えば、前記各実施形態においては、４枚建ての引違い窓１０を例示して説明したが、本発明のサッシ窓はこのような引違い窓１０に限られない。すなわち、本発明のサッシ窓は、２枚の障子を有する引違い窓や３枚建ての引違い窓でもよく、片引き窓でもよい。
本発明のサッシ窓が引違い窓の場合には、前記実施形態と同様の窓枠内側に室内外一対の障子が支持されることとなり、これらの障子を案内するレール部を下枠本体に対して着脱自在に構成するとともにレール部を分割し、分割したレール部を前記連結部材３９で連結するようにすれば、前述の効果と略同様の効果を備えた引違い窓を形成することができる。
【００４１】
一方、本発明のサッシ窓が片引き窓の場合には、前記実施形態と同様の窓枠内側に固定面材が固定され、この固定障子の室外側または室内側に沿って開閉自在に１枚の可動障子が支持されることとなる。この際、下枠としては、前記各実施形態の下枠１２と略同様の構成を有した下枠を用いることができる。すなわち、片引き窓の下枠は、下枠本体と、可動障子を支持するレール部と、このレール部の室内側または室外側に隣接した前記レール間上面部材３２と同様の上面部材と、この上面部材の室内側または室外側に隣接して固定面材側方の下枠本体上面を覆うカバー部材とを備えて構成可能である。この際、可動障子を案内するレール部を下枠本体に対して着脱自在に構成するとともにレール部を分割し、分割したレール部を前記連結部材３９で連結するようにすれば、前述の効果と略同様の効果を備えた片引き窓を形成することができる。
【００４２】
また、前記実施形態では、室外側レール部３０Ｂを三分割して連結部材３９で連結したが、このような構成に限られない。すなわち、室内側レール部３０Ａを分割してもよく、室内外のレール部３０Ａ，３０Ｂの両方を分割してもよく、これらの分割数も三分割に限られず、二分割にしてもよく、四分割以上にしてもよい。さらに、分割されて連結される下枠上面部材としては、レール部３０の他に、レール間上面部材３２や室内外の上面部材３３，３４等の下枠上面を構成する部材であればいずれの部材であってもよい。
また、連結部材は、前記実施形態のものに限らず、下枠上面部材同士を連結し、かつ下枠上面部材の上方への移動を規制可能なものであればよく、任意の材質、形状のものが選択可能である。
【００４３】
その他、本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、主に特定の実施形態に関して特に図示され、かつ説明されているが、本発明の技術的思想および目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施形態に対し、形状、材質、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。
従って、上記に開示した形状、材質などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、材質などの限定の一部もしくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の一実施形態に係るサッシ窓を室内側から見た正面図である。
【図２】前記サッシ窓を示す縦断面図である。
【図３】前記サッシ窓を示す横断面図である。
【図４】前記サッシ窓における下枠を示す縦断面図である。
【図５】前記下枠を示す平面図である。
【図６】前記下枠を示す分解斜視図である。
【図７】前記下枠を示す分解斜視図である。
【図８】(Ａ)，(Ｂ)は、前記下枠を構成する下枠上面部材の連結部分を示す断面図である。
【図９】(Ａ)，(Ｂ)は、前記下枠上面部材の連結部分を示す横断面図および縦断面図である。
【図１０】(Ａ)〜(Ｃ)は、前記下枠上面部材を連結する連結部材を示す三面図である。
【図１１】前記連結部材を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４５】
１０…サッシ窓である引違い窓、１１…上枠、１２…下枠、１３…縦枠、１４…窓枠、１５…障子、１６…上框、１７…下框、１８…縦框、３０，３０Ｂ，３０Ｃ，３０Ｄ，３０Ｅ…下枠上面部材である室外側レール部、３９…連結部材、１２１Ｇ…レール係合部、１２２Ｊ…突出片部、１２２Ｋ…第１延出片部、１２４…下枠本体、１３４…引寄せ片、３０３…第１側壁部、３０３Ａ…挿通孔、３０４…第２側壁部、３９１…連結部材本体、３９２…突起部、３９４…弾性部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2006097255.tif 000009
【図８】
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【図９】
2006097255.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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