(57)【要約】【課題】  アンテナやアンテナと基板との接続部分等に不要な応力をかけることなく基板とアンテナとの接続を維持できるアンテナ装置を得る。【解決手段】  アンテナ２０のＵ字部６０の一端側が通過する切欠部７０は、予め設定された切欠部７０でのＵ字部６０の通過位置よりも深く切り欠かれており、また、Ｕ字部６０の他端側が通過する透孔６２の開口寸法は、Ｕ字部６０の外径寸法の略２倍で、予め設定された通過位置でＵ字部６０が透孔６２を通過した際には、透孔６２の略中央をＵ字部６０が通過する。このため、アンテナ２０の保持位置と、回路基板５０の固定位置とに誤差が生じると、Ｕ字部６０が切欠部７０及び透孔６２の内側で変位し、上記の誤差分が吸収される。これにより、Ｕ字部６０ひいてはアンテナ２０に不要な応力をかけることなくケース１２に組み付けることができ、基板５０とアンテナ２０とを接合する半田に亀裂等が生じることもない。【選択図】  図１
2006270605.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電波を送信又は受信する本体部から棒状の接続部が連続して形成されたアンテナと、
表面及び裏面の少なくとも何れか一方に電気回路が設けられると共に、厚さ方向に貫通形成されて前記接続部が通過し、且つ、前記本体部に対して接離する方向に沿った開口寸法が前記接続部の外径寸法よりも大きな貫通部が形成され、前記貫通部を通過した前記接続部が前記表面側又は前記裏面側で半田により前記電気回路に電気的に接続される基板と、
を備えるアンテナ装置。
【請求項２】
前記基板及び前記アンテナの双方を内側に収容すると共に、前記アンテナに係合して前記アンテナを位置決めする位置決め部が設けられたケースを備える、
ことを特徴とする請求項１に記載のアンテナ装置。
【請求項３】
前記接続部を前記基板の厚さ方向に開口したＵ字形状に屈曲又は湾曲して開口側の一端で前記本体に連続させる共に、
前記基板に、
前記基板の外周部の前記本体側で開口して前記基板の厚さ方向に貫通し、且つ、開口方向に沿った寸法が前記接続部の外径寸法よりも十分に大きく前記接続部の一端側が通過する切欠部と、
前記基板の厚さ方向に貫通して前記接続部の他端側が裏面側から通過すると共に、前記基板の表面に対して平行で且つ前記接続部の一端から他端への向きに沿った開口寸法が前記接続部の外径寸法よりも十分に大きな透孔と、
を形成し、前記透孔を前記貫通部とした、
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のアンテナ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アンテナにより電波を送信又は受信するアンテナ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、下記特許文献１に開示されているような空気圧監視装置（所謂「ＴＰＭＳ」）では、タイヤの内部に設けられた検出手段によってタイヤの空気圧が検出される。検出手段からは検出結果に応じた電気信号が出力され、更に、この電気信号のレベルに応じた無線信号が送信手段から出力される。
【０００３】
送信手段から出力された無線信号は、受信手段により受信され、更に、受信手段からは受信した無線信号のレベルに応じた電気信号が出力される。受信手段から出力された電気信号は、車両に搭載された制御部に入力され、入力された電気信号のレベルに基づきタイヤの空気圧が所定値以下であると制御部が判断した場合には、制御部がアラーム装置を作動させ、アラーム（警報音）にて車両の乗員に報知する。
【０００４】
一方で、車両室内外にて発信された無線信号を受信するための受信手段は、実質的に無線信号を受信するためのアンテナ装置を備えており、その一例が下記特許文献２に開示されている。アンテナ装置の構成に関して簡単に説明すると、アンテナ装置は、例えば、先端側がコイル状に成形された棒状のアンテナと、電源並びにアースに接続された電気回路を有する回路基板と、を含めて構成されており、アンテナの基端側が回路基板の電気回路に電気的且つ機械的に接続されている。
【０００５】
ところで、下記特許文献２に開示されているアンテナ装置は、車両の室内に取り付けられるインナミラーの内部に設けられる構成である。これに対して、上記の空気圧監視装置はタイヤの空気圧を監視することから、無線信号の送信手段は車両室外（タイヤの内部等）に配置される。このため、このような送信手段からの無線信号を受信するには、受信用のアンテナ装置を車両室外に配置することが好ましく、下記特許文献１にも示唆されているように、その配置位置として車両のドアミラーを構成するバイザの内部が一候補して考えられている。
【特許文献１】特開平１１−２５４９２５号公報
【特許文献２】特開平１０−１６６４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、ドアミラーのバイザの内側等を含めて、車両の室外に上記のようなアンテナ装置を配置する場合には、降雨時や洗車時等に回路基板やアンテナに水が付着することを防止するため、回路基板にアンテナの基端側を半田付けした状態でアンテナ及び回路基板をケースの内部に収納し、更に、ケースを車両の所定の部位に固定する構造になる。
【０００７】
このようにケースにアンテナや回路基板を収納する場合には、ケース内でのアンテナや回路基板の不用意な変位（がたつき）等を防止するため、ケースの内側にアンテナを保持するための保持突起等を形成したり、また、回路基板をケースの所定部位にねじ止めする。
【０００８】
ここで、ケース内にアンテナや回路基板を組み付けるにあたっては、ケース内での保持突起やねじ止め部の位置の誤差や、アンテナの寸法誤差、更にはケースにねじ止めする際のねじを貫通させるために回路基板に形成する孔の位置の誤差等によって、ケース内におけるアンテナ及び回路基板の相対的な位置関係に誤差が生じる。
【０００９】
アンテナは、その基端側が半田によって回路基板に固定されているため、上記のような誤差があるとアンテナに不要な応力が作用する。このような応力がアンテナに作用してアンテナに変形が生じると、アンテナの特性が変動してしまう。
【００１０】
また、上記のような誤差によりアンテナと回路基板とを接続する半田に引っ張り応力等が作用すると、半田に亀裂等が生じてしまう。
【００１１】
本発明は、上記事実を考慮して、アンテナやアンテナと基板との接続部分等に不要な応力をかけることなく基板とアンテナとの接続を維持できるアンテナ装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１に記載の本発明に係るアンテナ装置は、電波を送信又は受信する本体部から棒状の接続部が連続して形成されたアンテナと、表面及び裏面の少なくとも何れか一方に電気回路が設けられると共に、厚さ方向に貫通形成されて前記接続部が通過し、且つ、前記本体部に対して接離する方向に沿った開口寸法が前記接続部の外径寸法よりも大きな貫通部が形成され、前記貫通部を通過した前記接続部が前記表面側又は前記裏面側で半田により前記電気回路に電気的に接続される基板と、を備えている。
【００１３】
請求項１に記載の本発明に係るアンテナ装置では、基板の表面及び裏面の少なくとも一方に形成された電気回路にアンテナの基端側が電気的に接続される。電気回路は更に電源及びアースに接続され、給電されることでアンテナが電波を受信し、又は、アンテナから電波が送信される。
【００１４】
ところで、本発明に係るアンテナ装置では、棒状に形成されたアンテナの接続部が、基板に形成された貫通部を通過（貫通）した状態で、貫通部に施された半田によって接続部が基板の電気回路に電気的に接続される。ここで、アンテナの本体に対して基板が接離する方向に沿った貫通部の開口寸法が、アンテナの接続部における外径寸法よりも十分に大きい。
【００１５】
したがって、接続部を貫通部に貫通させた状態でアンテナ及び基板の双方を位置決めする際に、アンテナの接続部が貫通部の内部で変位できる。このため、アンテナ及び基板の双方の位置決めに際して、アンテナに対して基板を本体に対して接離する方向に動かしても、接続部が貫通部の内側で変位することで接続部が変形することはない。これにより、接続部、ひいては、アンテナに対して応力がかかることはなく、アンテナの特性に影響を及ぼすことがない。
【００１６】
さらに、このようにアンテナ及び基板の双方を位置決めした状態で貫通部に半田を施して基板に設けられた電気回路と接続部を接続することで半田に亀裂等が生じることがない。
【００１７】
請求項２に記載の本発明に係るアンテナ装置は、請求項１に記載の本発明において、前記基板及び前記アンテナの双方を内側に収容すると共に、前記アンテナに係合して前記アンテナを位置決めする位置決め部が設けられたケースを備える、ことを特徴としている。
【００１８】
請求項２に記載の本発明に係るアンテナ装置では、基板及びアンテナの双方がケースの内側に収容される。ここで、アンテナはケースの内側に設けられた位置決め部によってケース内でアンテナが位置決めされる。したがって、本アンテナ装置を取り付ける部位でケースの位置決めをすることで、本アンテナ装置を取り付ける部位に対するアンテナの位置決めが成される。
【００１９】
ここで、本発明では上記のようにケース内でアンテナが位置決めされる一方で、アンテナの接続部は半田によって基板の電気回路に接続される。しかしながら、上記のように、アンテナの本体に対して基板が接離する方向に沿った貫通部の開口寸法が、アンテナの接続部における外径寸法よりも十分に大きい。
【００２０】
このため、アンテナの本体部にケースの位置決め部が係合した状態で、基板の貫通部にアンテナの接合部を貫通させても、位置決めされたアンテナの接続部の位置で貫通部に接続部が貫通する。これにより、接続部が貫通部を貫通するにあたって接続部を含めてアンテナに応力がかかることはなく、また、半田で接続部と基板の電気回路とを接続した際に半田に亀裂等が生じることはない。
【００２１】
請求項３に記載の本発明に係るアンテナ装置は、請求項１又は請求項２に記載の本発明において、前記接続部を前記基板の厚さ方向に開口したＵ字形状に屈曲又は湾曲して開口側の一端で前記本体に連続させる共に、前記基板に、前記基板の外周部の前記本体側で開口して前記基板の厚さ方向に貫通し、且つ、開口方向に沿った寸法が前記接続部の外径寸法よりも十分に大きく前記接続部の一端側が通過する切欠部と、前記基板の厚さ方向に貫通して前記接続部の他端側が裏面側から通過すると共に、前記基板の表面に対して平行で且つ前記接続部の一端から他端への向きに沿った開口寸法が前記接続部の外径寸法よりも十分に大きな透孔と、を形成し、前記透孔を前記貫通部とした、ことを特徴としている。
【００２２】
請求項３に記載の本発明に係るアンテナ装置では、アンテナの接続部が基板の厚さ方向に開口したＵ字形状に形成される。
【００２３】
一方で、基板には切欠部と貫通部としての透孔とが形成される。アンテナの本体側での基板の外周部で切欠部は開口しており、アンテナに基板を取り付けた状態では、Ｕ字形状に形成された接続部の一端側（すなわち、アンテナの本体に接続されている側）が通過する。これに対して、透孔は基板の裏側からＵ字形状に形成された接続部の他端側が通過する。
【００２４】
ここで、切欠部はその開口方向に沿った寸法（外周部での開口端からの深さ寸法）が接続部の外径寸法よりも十分に大きく、また、基板の表面に対して平行で且つ接続部の一端から他端への向きに沿った透孔の開口寸法が接続部の外径寸法よりも十分に大きい。
【００２５】
このため、接続部が切欠部及び透孔の双方を貫通した状態で基板を切欠部の開口方向及びその反対方向（すなわち、アンテナの本体部に接離する方向）に移動させても、接続部を含めてアンテナに応力がかかることはなく、また、半田で接続部と基板の電気回路とを接続した際に半田に亀裂等が生じることはない。
【００２６】
また、上記のような構造とすることで、透孔に接続部を通過させるにあたり、Ｕ字形状の接続部の開口側から基板を接続部に接近させて透孔に接続部をさせることができる。このため、例えば、アンテナを接続部の開口方向へ向けて開口したケースにセットする構成の場合、予めアンテナをケースにセットした状態で基板をケースの開口側から容易にセットできる。
【００２７】
しかも、このような構成では、半田で基板の電気回路と接続部とを接合するにあたって、基板の透孔から基板の表面側に突出した接続部の端部に半田を施せばよい。したがって、上記のように、ケースの内部にアンテナと基板とを配置した状態で半田を施すことができる。これにより、半田付けの作業が容易になる。
【００２８】
さらに、本発明に係るアンテナ装置では、切欠部を貫通する接続部の一端側ではなく、透孔を貫通する接続部の他端側に半田が施される。切欠部を貫通した部分に半田を施すことも可能ではあるが、切欠部が基板の外周部にて開口していることから、溶融した半田が切欠部の開口側（すなわち、基板の外周部側）へ流れやすく、所謂「フィレット形状（斜面が凹状に湾曲した円錐台形状）」に形成し難い等、的確に半田を施すことが難しい。
【００２９】
これに対して、透孔は長孔状であるものの、基板の厚さ方向両端でのみ開口しているため、容易で且つ的確に半田を施すことができる。
【００３０】
また、Ｕ字形状に形成された接続部が切欠部と透孔の双方を貫通しているため、透孔と切欠部との対向方向及び基板の厚さ方向の双方に対して交差した方向への基板に対するアンテナの相対的な変位を確実に規制できる。
【発明の効果】
【００３１】
以上説明したように、本発明に係るアンテナ装置では、アンテナに対して不要な応力をかけることなく、アンテナと基板との接続状態を維持できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
＜本実施の形態の構成＞
図１には、本発明の一実施の形態に係るアンテナ装置１０の要部が斜視図により示されている。
【００３３】
この図に示されるように、本アンテナ装置１０はケース１２を備えている。図４に示されるように、ケース１２はドアミラー１４のバイザ１６の内側に配置されている。図１に示されるように、ケース１２はアンテナ収容部１８を備えている。
【００３４】
アンテナ収容部１８はケース１２がバイザ１６の内側に配置された状態で略車両上方側へ向けて開口した細幅の箱状に形成されており、その内側にはアンテナ２０が収容されている。アンテナ２０は、アンテナ収容部１８の長手方向に沿って長手とされた金属の棒状部材により形成されている。
【００３５】
アンテナ２０の長手方向中間部よりも先端側は本体部２６とされている。本体部２６はアンテナ２０の中間部における長手方向に対して、略車両下方側へ向けて傾斜した方向を軸方向とする螺旋形状（コイル状）とされている。
【００３６】
本体部２６に対応してケース１２のアンテナ収容部１８も中間部よりも先端側がその幅方向を軸方向とする軸周りに屈曲している。
【００３７】
図３に示されるように、アンテナ収容部１８の底壁２８には各々が保持部としての複数の保持片３０が立設されている。これらの保持片３０の間には本体部２６が嵌まり込んでおり、アンテナ収容部１８の長手方向に沿った本体部２６の変位が保持片３０によって規制されている。
【００３８】
また、図１に示されるように、アンテナ収容部１８のうちアンテナ２０の中間部を収容する部分の底壁２８には規制片３２が立設されている。規制片３２はアンテナ収容部１８の長手方向に沿って厚さ方向の板状に形成されている。
【００３９】
さらに、規制片３２には切欠部３４が形成されている。切欠部３４は規制片３２の厚さ方向に貫通していると共に、規制片３２の外周部においてアンテナ収容部１８の開口方向と同じ方向の側で開口している。
【００４０】
切欠部３４の開口幅寸法は、アンテナ２０の中間部における外径寸法と略同じ大きさであり、アンテナ２０の中間部が切欠部３４にて固定されている。アンテナ２０の中間部は切欠部３４の内周部に固定されることでアンテナ収容部１８の幅方向に変位しようとすると、切欠部３４の内周部に干渉され、アンテナ収容部１８の幅方向に沿ってアンテナ２０の変位が規制される。
【００４１】
また、アンテナ収容部１８の側壁３６には、一対の取付片３８、４０が形成されている。取付片３８、４０はアンテナ収容部１８の開口方向とは反対方向へ向けて延出された舌片状に形成されている。取付片３８、４０には概ねアンテナ収容部１８の幅方向に貫通した透孔４２が形成されている。
【００４２】
透孔４２にはねじが貫通配置され、透孔４２を貫通したねじがバイザ１６の内側で鏡体を直接又は間接的に支持する金属製（鉄製）のフレーム４４の上端部近傍に螺合することで、ケース１２がフレーム４４に固定される構造になっている。
【００４３】
一方、図１に示されるように、ケース１２は基板収容部４６を備えている。基板収容部４６はアンテナ収容部１８の中間部における開口方向と同じ方向に開口した略箱形状に形成されている。但し、基板収容部４６の底壁４８はアンテナ収容部１８の底壁２８よりも低く、ケース１２の全体としては内側に段差が形成された構造になっている。
【００４４】
基板収容部４６の内側には基板５０が配置されている。基板５０は基板収容部４６の開口方向に沿って厚さ方向の板状に形成されており、その表面には図示しないプリント配線（電気回路）が施されている。基板５０は底壁４８から離間した状態で基板収容部４６の内側に形成された図示しない支持部に支持されていると共に、ねじ５２によって固定されている。
【００４５】
基板５０には給電用のケーブル５４の先端が固定されている。ケーブル５４は上記のプリント配線に電気的に導通している。また、基板収容部４６の下方には金属製のアース板５６が配置されている。アース板５６の一端は、ケース１２の裏面に嵌合しており、基板５０及びねじ５２を介して上記のプリント配線に導通している。
【００４６】
一方、アース板５６の他端は適宜に屈曲しており、上記の取付片４０の厚さ方向一方の側で取付片４０に隣接している。取付片４０では厚さ方向一方の側にアース板５６が位置し、他方の側にフレーム４４が位置して、アース板５６、取付片４０、及びフレーム４４をねじが貫通することで、上記のようにケース１２がフレーム４４に固定されると共に、ねじを介して金属製のフレーム４４に金属製のアース板５６が電気的に接続される。すなわち、本実施の形態では、基板５０のプリント配線がアース板５６、ねじ、及びフレーム４４を介してアースされる構造になっている。
【００４７】
一方、基板５０には切欠部７０が形成されている。切欠部７０は基板５０の外周部のうち、アンテナ収容部１８の側の部分にて開口していると共に、基板５０の厚さ方向に貫通している。
【００４８】
切欠部７０に対応してアンテナ２０の中間部の本体部２６とは反対側の端部には、接続部としてのＵ字部６０が形成されている。図２に示されるように、Ｕ字部６０はアンテナ２０を中間部よりも基端側で基板収容部４６に入り込んだ部分を、底壁４８側へ略直角に屈曲すると共に、この屈曲した部分を基板５０の裏面側で底壁４８とは反対側へＵ字状に湾曲することで形成されている。
【００４９】
図１に示されるように、Ｕ字部６０の一部は切欠部７０の内側を通過している。ここで、切欠部７０は、予め設定された切欠部７０でのＵ字部６０の通過位置よりも深く切り欠かれており、基板５０の外周部での開口端とは反対側の切欠部７０の端部（底部）から、予め設定されたＵ字部６０の通過位置の中心までの距離Ｄ１が概ねＵ字部６０の外径寸法Ｄ２と同じ長さになるように設定されている。
【００５０】
このため、予め設定された通過位置でＵ字部６０が切欠部７０を通過すると、Ｕ字部６０の外周部と、開口端とは反対側の切欠部７０の端部（底部）までの間には、Ｕ字部６０の外径寸法Ｄ２の略半分以上の大きさの隙間が形成される。
【００５１】
さらに、図２に示されるように、Ｕ字部６０の基端部（アンテナ２０の中間部との接続部分とは反対側の端部）は、基板５０の裏面側から基板５０に形成された貫通部としての透孔６２を通過して基板５０の表面側に突出している。
【００５２】
ここで、Ｕ字部６０の開口幅方向（図３の矢印Ｄ方向）に沿った透孔６２の開口寸法Ｄ３は、Ｕ字部６０の外径寸法Ｄ２の略２倍とされている。予め設定された通過位置でＵ字部６０が透孔６２を通過した際には、透孔６２の略中央をＵ字部６０が通過する。
【００５３】
但し、上記のように、Ｕ字部６０の開口幅方向に沿った透孔６２の開口寸法がＵ字部６０の外径寸法Ｄ２よりも大きいため、Ｕ字部６０は透孔６２の内側で自らの開口幅方向に沿って変位できる。
【００５４】
しかも、上記のように、予め設定した位置でＵ字部６０が切欠部７０を通過した状態では、Ｕ字部６０の外周部と、開口端とは反対側の切欠部７０の端部（底部）までの間には、Ｕ字部６０の外径寸法Ｄ２の略半分の大きさの隙間が形成されるため、透孔６２内でＵ字部６０が自らの開口幅方向に変位しても、開口端とは反対側の切欠部７０の端部（底部）がＵ字部６０の変位を妨げることがない。
【００５５】
また、図２に示されるように、基板５０の表面ではＵ字部６０の基端部の周囲に半田６４が固着され、この半田６４によりＵ字部６０の基端部が基板５０に機械的に接合されていると共に、基板５０上のプリント配線に電気的に接続されている。
【００５６】
さらに、図１に示されるように、透孔６２を介して切欠部７０とは反対側には通過部５８が形成されている。通過部５８は基板５０の厚さ方向に沿って貫通していると共に、基板５０の外周一部にて開口した切欠き状とされている。
【００５７】
＜本実施の形態の作用、効果＞
次に、本アンテナ装置１０の作用並びに効果について説明する。
【００５８】
本アンテナ装置１０では、アンテナ２０の本体部２６が電波、例えば、車両のタイヤ内に装着された送信機（図示省略）から出力された信号を受信すると、ケーブル５４を介して車両に搭載された制御装置（図示省略）に信号が入力される。制御装置では入力された電気信号が処理され、電気信号のレベルに基づいたタイヤの空気圧が予め定められた一定の値よりも低下した場合には、制御装置がアラーム装置（図示省略）を作動させ、アラーム（警報）にて車両乗員に報知する。
【００５９】
また、本アンテナ装置１０を組み立てるにあたっては、保持片３０、切欠部３４、及び、基板収容部４６の内側に形成された図示しない支持部にアンテナ２０が位置固定される。このように、本アンテナ装置１０では、フレーム４４に対するアンテナ２０の位置決めがなされることで、フレーム４４やフレーム４４に取り付けられるドアミラー１４の各種装置とアンテナ２０との位置関係に起因するアンテナ２０の利得の変動を効果的に抑制できる。
【００６０】
次いで、ケーブル５４の先端部が基板５０に機械的且つ電気的に接続された状態で、ケース１２の基板収容部４６に基板５０が収容される。このように基板５０がケース１２内に収容される際にＵ字部６０の開口方向側（又は、この開口方向側に対して基板５０の表面に対して平行な方向へ傾斜した方向）から切欠部７０がＵ字部６０の一端（アンテナ２０の本体部２６側の端部）に接近し、透孔６２がＵ字部６０の他端に接近する。
【００６１】
このように、切欠部７０及び透孔６２がＵ字部６０の両端に接近することで、Ｕ字部６０の両端が切欠部７０及び透孔６２を貫通する。
【００６２】
このようにして、基板収容部４６内に配置された基板５０はねじ等の固定手段によりケース１２に固定される。
【００６３】
ここで、上記のようにアンテナ２０は、本体部２６を螺旋状に形成したり、また、屈曲や湾曲によりＵ字部６０を形成することで、本体部２６に対するＵ字部６０の端部の位置に僅かではあるが誤差が生じる。また、ねじ５２が貫通する孔や、Ｕ字部６０の基端が貫通する透孔６２の形成位置等にも僅かではあるが誤差が生じる。
【００６４】
これにより、基板５０を固定するためにねじが貫通する孔の位置と、本体部２６の保持片３０に保持される部分との間隔（距離）に誤差が生じる。
【００６５】
ここで、本実施の形態では、このような誤差が生じても、基板５０を基板収容部４６内にセットする際に、Ｕ字部６０が予め設定された位置で切欠部７０や透孔６２を通過せず、この予め設定された位置に対して切欠部７０の開口側又はその反対側に変位した位置でＵ字部６０が切欠部７０や透孔６２を通過する。
【００６６】
このように、上記の誤差が生じても、予め設定された位置に対して切欠部７０の開口側又はその反対側に変位した位置でＵ字部６０が切欠部７０や透孔６２を通過するだけであるため、Ｕ字部６０に応力がかかったり、ましてや、Ｕ字部６０が変形することはない。これにより、上記の誤差を吸収しつつもアンテナ２０の特性に変動を生じさせることがない。
【００６７】
さらに、上記のように、Ｕ字部６０に応力がかかることなく基板５０をケース１２にセットできることから、アンテナ２０及び基板５０をケース１２にセットした状態でＵ字部６０の他端部（透孔６２を貫通した部分）を半田６４によって基板５０に接合しても、半田６４に応力がかかることがなく、これにより、基板５０やアンテナ２０をケース１２に収容するにあたり、半田６４に亀裂等が生じることはない。これにより、本アンテナ装置１０では、アンテナ２０と基板５０との機械的且つ電気的な接合を長期にわたり良好に維持できる。
【００６８】
また、このように、本アンテナ装置１０では、透孔６２を通過したＵ字部６０の他端部が基板５０の表面側に突出するため、半田６４を基板５０の表面に施すことができる。これにより、基板５０及びアンテナ２０をケース１２に配置した状態であっても、半田６４を施す位置が基板５０によって隠されることなく、半田付け作業を容易にできる。
【００６９】
また、請求項１に記載の本発明の観点からすれば、上記のようなＵ字部６０に代わり、基板５０の厚さ方向に沿って直線的な棒状の接続部を設けて、切欠部７０を貫通した接続部に半田６４を施す構成としてもよい。
【００７０】
しかしながら、このような構成では、切欠部７０が基板５０の外周部にて開口していることから、半田６４が溶融した状態では半田６４が切欠部７０の開口側に流れ易く、外周面が凹形状に湾曲した円錐台形状である所謂「フィレット形状」に半田６４を施すことが難しい等、接続部の通過部分に的確に半田６４を施すことが難しい。
【００７１】
これに対して本実施の形態は、半田６４を施す透孔６２は長孔状ではあるものの、基板５０の両面でのみ開口した形状であるため、溶融した半田６４が基板５０の外周側へ流れることが極めて少なく、これにより、容易で且つ的確に半田６４を施すことができる。
【００７２】
また、Ｕ字部６０は切欠部７０と透孔６４の双方を貫通していることで、基板５０の厚さ方向及び切欠部７０と透孔６４との対向方向の双方に対して交差する方向にアンテナ２０が基板５０に対して変位しようとしても、切欠部７０と透孔６４の各々の内周部がこの変位を規制する。これにより、基板５０に対するアンテナ２０のずれの発生を効果的に防止できる。
【００７３】
さらに、本アンテナ装置１０はドアミラー１４のバイザ１６の内側に設けられることから、基板収容部４６の内側にウレタン樹脂材を充填して、基板５０を合成樹脂材内に埋設する所謂「ポッティング」を施して、雨天時や洗車時における水が基板５０やケーブル５４、基板５０及びアンテナ２０に固着された半田６４等に付着することによりサビの発生を防止することがある。
【００７４】
ここで、本アンテナ装置１０において基板５０に形成された通過部５８は基板５０の厚さ方向に沿って貫通し、しかも、基板５０の外周一部にて開口した切欠き状とされている。このため、基板収容部４６の開口側から略液状の合成樹脂材を充填すると、合成樹脂材は通過部５８を円滑に通過して、基板５０と底壁４８との間に充填される。このように、本アンテナ装置１０では、ポッティングを施すための合成樹脂材の充填作業を円滑で且つ早く行なえることで、ポッティング作業における作業効率を向上できる。
【００７５】
なお、本実施の形態では、Ｕ字部６０の開口幅方向に沿った透孔６２の開口寸法をＵ字部６０の外径寸法の約２倍としたが、Ｕ字部６０の開口幅方向に沿った透孔６２の開口寸法がこの大きさに限定されるものではない。基本的にＵ字部６０の開口幅方向に沿った透孔６２の開口寸法はＵ字部６０の外径寸法よりも十分に大きければよく、その大きさは、例えば、Ｕ字部６０の外径寸法等に応じて適宜に設定すればよい。
【図面の簡単な説明】
【００７６】
【図１】本発明の一実施の形態に係るアンテナ装置の斜視図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係るアンテナ装置の要部を拡大した正面断面図である。
【図３】アンテナの本体部とその周囲を拡大した平面図である。
【図４】本発明の一実施の形態に係るアンテナ装置が設けられたドアミラーの正面図である。
【符号の説明】
【００７７】
１０    アンテナ装置
１２    ケース
２０    アンテナ
２６    本体部
３０    保持片（保持部）
５０    基板
６０    Ｕ字部（接続部）
６２    透孔（貫通部）
６４    半田
７０    切欠部
【図１】
2006270605.tif 000003
【図２】
2006270605.tif 000004
【図３】
2006270605.tif 000005
【図４】
2006270605.tif 000006