(57)【要約】【課題】部品点数及び組付工数を低減することができ、容易に組み付けることができるワイパ用モータの固定構造を提供する。【解決手段】ワイパ用モータ１は、ピボット軸６が車両のガラスを貫通するように、車両に対して固定される。ワイパ用モータ１には、弾性係合部材１０と締結孔８ｃとが設けられる。車両のインナパネル１１には、ワイパ用モータ１をピボット軸６中心に回動可能に支持するとともにワイパ用モータ１のピボット軸６の直交方向の移動を規制するように弾性係合部材１０と係合される被係合凹部１１ａと、締結孔８ｃ（その周囲）が締結固定される被締結孔１１ｂとが設けられる。そして、ワイパ用モータ１は、弾性係合部材１０が被係合凹部１１ａに係合され、且つ、締結孔８ｃ（その周囲）が被締結孔１１ｂ（その周囲）に締結固定されることでインナパネル１１に固定される。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
出力軸が車両のガラスを貫通するように、車両に対して固定されるワイパ用モータの固定構造であって、
前記ワイパ用モータには、係合部と締結部とが設けられ、
前記車両の金属パネル部材には、前記ワイパ用モータを前記出力軸中心に回動可能に支持するとともに前記ワイパ用モータの前記出力軸直交方向の移動を規制するように前記係合部と係合される被係合部と、前記締結部が締結固定される被締結部とが設けられ、
前記係合部が前記被係合部に係合され、且つ、前記締結部が前記被締結部に締結固定されることで前記車両に対して固定されることを特徴とするワイパ用モータの固定構造。
【請求項２】
請求項１に記載のワイパ用モータの固定構造において、
前記係合部は、弾性部材よりなり前記ワイパ用モータに固定された弾性係合部材であることを特徴とするワイパ用モータの固定構造。
【請求項３】
請求項２に記載のワイパ用モータの固定構造において、
前記ガラスには、前記出力軸が貫通する貫通孔が形成され、
前記弾性係合部材は、前記貫通孔より直径が大きく設定されたことを特徴とするワイパ用モータの固定構造。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項に記載のワイパ用モータの固定構造において、
前記被係合部は、前記金属パネル部材にバーリング加工されることにより該金属パネル部材の板厚より該板厚方向に長い範囲で前記係合部に当接されたことを特徴とするワイパ用モータの固定構造。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか１項に記載のワイパ用モータの固定構造において、
前記ワイパ用モータには、係合脚が設けられ、
前記車両の前記金属パネル部材には、前記ワイパ用モータの前記出力軸中心の回動により前記係合脚が挿入されて該係合脚を支持する被挿入部が設けられ、
前記係合部が前記被係合部に係合され、且つ、前記係合脚が前記被挿入部に挿入され、且つ、前記締結部が前記被締結部に締結固定されることで前記車両に対して固定されることを特徴とするワイパ用モータの固定構造。
【請求項６】
請求項１乃至５のいずれか１項に記載のワイパ用モータの固定構造において、
前記ワイパ用モータは、モータ本体とギヤ部とを有し、
前記ギヤ部の外形を形成するハウジングは、開口部を有するハウジング本体と、そのハウジング本体の開口部を閉塞する金属製のハウジングカバーとを含み、
前記締結部は、前記ハウジングカバーに一体成形したことを特徴とするワイパ用モータの固定構造。
【請求項７】
請求項１乃至６のいずれか１項に記載のワイパ用モータの固定構造において、
前記被係合部は、アウタパネルより反重力方向に延設されたインナパネルの上方延設部に形成されたことを特徴とするワイパ用モータの固定構造。
【請求項８】
請求項１乃至７のいずれか１項に記載のワイパ用モータの固定構造において、
前記ガラスには、前記出力軸が貫通する貫通孔が形成され、
前記貫通孔と前記出力軸との間には、弾性部材よりなるシール部材が設けられ、
前記シール部材は、前記貫通孔の周囲に固定される孔側固定部と、前記出力軸に固定される軸側固定部と、前記孔側固定部及び前記軸側固定部とを連結するシール連結部とを有し、前記シール連結部は、前記孔側固定部及び前記軸側固定部に対して前記出力軸の軸方向及び軸直交方向に薄肉の薄肉部を有することを特徴とするワイパ用モータの固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に対して固定されるワイパ用モータの固定構造に関し、特にリヤのワイパ用モータの固定構造に好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両にはワイパ用モータが搭載されている。そして、特にワゴン車やワンボックス車のバックドア等には、出力軸が車両のガラスを貫通するように、ワイパ用モータが固定されるものがある。このようなワイパ用モータは、一般的にブラケットを介してパネル部材に固定されている。ブラケットは、複数（一般的に３つ）の取付部を有しそれぞれ全ての取付部が締結部材（例えば、ボルトとナット）にて締結固定されることで、車両の金属パネル部材に固定される（例えば、特許文献１参照）。よって、ワイパ用モータは、金属パネル部材（車両）に対して強固に支持固定される。
【特許文献１】特許第３１６９８２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記のようなワイパ用モータの固定構造では、ワイパ用モータの支持が必要となる箇所（３箇所）全てで締結固定されるため、その締結部材（例えば、ボルトとナット）が多数必要になるとともに、締結作業工数が多いという問題がある。このことは、部品点数及び組付工数を増大させ、ひいては部品コスト及び組付コストを増大させる原因となる。又、このような固定構造では、まず１箇所を締結固定すると、その状態で、他の締結する箇所（ワイパ用モータ側の取付部と車両側の被締結部）がずれてしまうといった虞があるため、例えば、少なくとも２箇所を締結固定するまで、車両に対するワイパ用モータの姿勢を高精度に保持しておくなどの必要が生じ、その組み付けが煩雑であった。
【０００４】
本発明の目的は、部品点数及び組付工数を低減することができ、容易に組み付けることができるワイパ用モータの固定構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明では、出力軸が車両のガラスを貫通するように、車両に対して固定されるワイパ用モータの固定構造であって、前記ワイパ用モータには、係合部と締結部とが設けられ、前記車両の金属パネル部材には、前記ワイパ用モータを前記出力軸中心に回動可能に支持するとともに前記ワイパ用モータの前記出力軸直交方向の移動を規制するように前記係合部と係合される被係合部と、前記締結部が締結固定される被締結部とが設けられ、前記係合部が前記被係合部に係合され、且つ、前記締結部が前記被締結部に締結固定されることで前記車両に対して固定された。
【０００６】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載のワイパ用モータの固定構造において、前記係合部は、弾性部材よりなり前記ワイパ用モータに固定された弾性係合部材である。
請求項３に記載の発明では、請求項２に記載のワイパ用モータの固定構造において、前記ガラスには、前記出力軸が貫通する貫通孔が形成され、前記弾性係合部材は、前記貫通孔より直径が大きく設定された。
【０００７】
請求項４に記載の発明では、請求項１乃至３のいずれか１項に記載のワイパ用モータの固定構造において、前記被係合部は、前記金属パネル部材にバーリング加工されることにより該金属パネル部材の板厚より該板厚方向に長い範囲で前記係合部に当接された。
【０００８】
請求項５に記載の発明では、請求項１乃至４のいずれか１項に記載のワイパ用モータの固定構造において、前記ワイパ用モータには、係合脚が設けられ、前記車両の前記金属パネル部材には、前記ワイパ用モータの前記出力軸中心の回動により前記係合脚が挿入されて該係合脚を支持する被挿入部が設けられ、前記係合部が前記被係合部に係合され、且つ、前記係合脚が前記被挿入部に挿入され、且つ、前記締結部が前記被締結部に締結固定されることで前記車両に対して固定される。
【０００９】
請求項６に記載の発明では、請求項１乃至５のいずれか１項に記載のワイパ用モータの固定構造において、前記ワイパ用モータは、モータ本体とギヤ部とを有し、前記ギヤ部の外形を形成するハウジングは、開口部を有するハウジング本体と、そのハウジング本体の開口部を閉塞する金属製のハウジングカバーとを含み、前記締結部は、前記ハウジングカバーに一体成形した。
【００１０】
請求項７に記載の発明では、請求項１乃至６のいずれか１項に記載のワイパ用モータの固定構造において、前記被係合部は、アウタパネルより反重力方向に延設されたインナパネルの上方延設部に形成された。
【００１１】
請求項８に記載の発明では、請求項１乃至７のいずれか１項に記載のワイパ用モータの固定構造において、前記ガラスには、前記出力軸が貫通する貫通孔が形成され、前記貫通孔と前記出力軸との間には、弾性部材よりなるシール部材が設けられ、前記シール部材は、前記貫通孔の周囲に固定される孔側固定部と、前記出力軸に固定される軸側固定部と、前記孔側固定部及び前記軸側固定部とを連結するシール連結部とを有し、前記シール連結部は、前記孔側固定部及び前記軸側固定部に対して前記出力軸の軸方向及び軸直交方向に薄肉の薄肉部を有する。
【００１２】
（作用）
請求項１に記載の発明によれば、出力軸が車両のガラスを貫通するように車両に対して固定されるワイパ用モータには係合部が設けられ、車両の金属パネル部材にはワイパ用モータを出力軸中心に回動可能に支持するとともにワイパ用モータの出力軸直交方向の移動を規制するように係合部と係合される被係合部が設けられる。そして、ワイパ用モータは、前記係合部が前記被係合部に係合され、且つ、ワイパ用モータに設けられる締結部が金属パネル部材に設けられる被締結部に締結固定されることで車両に対して固定されるため、支持が必要となる箇所全てでワイパ用モータが金属パネル部材に締結固定される従来に比べて、締結固定する箇所を少なくすることができる。よって、締結部材の点数（部品点数）を低減することができるとともに、締結作業工数（組付工数）を低減することができる。しかも、被係合部は、ワイパ用モータを出力軸中心に回動可能に支持するように係合部と係合されるため、例えば、締結部を被締結部に締結固定する前に、係合部と被係合部とを係合させた状態で、ワイパ用モータを出力軸中心に回動させて出力軸を中心とした締結部と被締結部との角度位置を合わせることができ、その組み付けが容易となる。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、前記係合部は弾性部材よりなり前記ワイパ用モータに固定された弾性係合部材であるため、例えば、ワイパ用モータの駆動時の振動が金属パネル部材に伝達されることが低減される。
【００１４】
請求項３に記載の発明によれば、弾性係合部材は、ガラスの貫通孔より直径が大きく設定されるため、ガラスの外部に外すことが困難となり、ひいては、車両（部品含む）の盗難を防止することができる。
【００１５】
請求項４に記載の発明によれば、被係合部は、金属パネル部材にバーリング加工されることにより該金属パネル部材の板厚より該板厚方向に長い範囲で前記係合部に当接されるため、ワイパ用モータを強固に支持することができる。又、特に、請求項２に記載の構成にこの構成が適用されることで、弾性部材よりなる弾性係合部材（係合部）の破損を低減させることができるといった作用効果も得られる。
【００１６】
請求項５に記載の発明によれば、ワイパ用モータには、係合脚が設けられ、車両の金属パネル部材には、ワイパ用モータの出力軸中心の回動により係合脚が挿入されて該係合脚を支持する被挿入部が設けられる。そして、ワイパ用モータは、係合部が被係合部に係合され、且つ、係合脚が被挿入部に挿入され、且つ、ワイパ用モータに設けられる締結部が金属パネル部材に設けられる被締結部に締結固定されることで車両に対して固定される。よって、係合部と係合脚の各箇所で締結固定する必要が無くなる。よって、ワイパ用モータを強固に支持固定しながら、締結部材の点数及び締結作業工数を低減することができる。しかも、被挿入部は、ワイパ用モータの出力軸中心の回動により係合脚が挿入される構成であるため、例えば、係合部と被係合部とを係合させた状態で、ワイパ用モータを出力軸中心に回動させて出力軸を中心とした締結部と被締結部との角度位置を合わせるとともに、係合脚を被挿入部に挿入することができ、その組み付けが容易となる。
【００１７】
請求項６に記載の発明によれば、締結部は、開口部を有するハウジング本体の開口部を閉塞する金属製のハウジングカバーに一体成形されるため、ハウジング本体やハウジングカバーに対して別体で設ける場合に比べて部品点数が低減される。しかも、ハウジング本体に一体成形する場合において、ハウジング本体が樹脂製であると、その強度を強くすることが困難となるが、金属製のハウジングカバーに一体成形されるため、その強度を容易に強くすることができる。又、ハウジング本体に一体成形する場合において、ハウジング本体が金属製であると、ハウジング本体が開口部を有するなど複雑な形状であることから更に成形が困難となるが、開口部を閉塞する（略板形状の）金属製のハウジングカバーに一体成形されるため、例えば、プレス加工にて容易に成形することができる。
【００１８】
請求項７に記載の発明によれば、被係合部は、アウタパネルより反重力方向に延設されたインナパネルの上方延設部に形成される。この構成では、インナパネルの上方延設部がアウタパネルより反重力方向に延設されるため、例えば、ガラスにおける出力軸が貫通する箇所（貫通孔）から車両内部側に液体が浸入した場合、上方延設部によって更なる車両内部側への液体の浸入が防止されるとともにインナパネルとアウタパネルとの間に液体を容易に逃がすことができる。よって、車両内部の被水を防止することができる。
【００１９】
請求項８に記載の発明によれば、ガラスの貫通孔と出力軸との間には、弾性部材よりなるシール部材が設けられるため、貫通孔から車両内部側への液体の浸入を容易に低減することができる。しかも、シール部材において、貫通孔の周囲に固定される孔側固定部と出力軸に固定される軸側固定部とを連結するシール連結部は、孔側固定部及び軸側固定部に対して出力軸の軸方向及び軸直交方向に薄肉の薄肉部を有するため、ワイパ用モータの駆動時の振動がガラスに伝達されることが大幅に低減される。その結果、ガラスが振動して、大きな騒音を発生させるといったことが防止される。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、部品点数及び組付工数を低減することができ、容易に組み付けることができるワイパ用モータの固定構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明を車両リヤにおけるワイパ用モータの固定構造に具体化した一実施の形態を図１〜図４に従って説明する。
図１に示すように、ワイパ用モータ１は、モータ本体２と、ギヤ部３とを備える。モータ本体２は、対向する２つの平面を有する所謂扁平形状（有底扁平筒状）のヨーク４と、そのヨーク４内部に収容保持される図示しない電機子やマグネット等とを備える。
【００２２】
ギヤ部３は、前記ヨーク４の開口部に固定されるハウジング５と、そのハウジング５内部に収容保持される図示しない減速機構やリンク機構等と、ハウジング５の外部に突出する出力軸としてのピボット軸６とを備える。ギヤ部３は、モータ本体２の回転を減速機構にて減速し、更にその回転をリンク機構にて往復回動運動（右回りと左回りの回動を所定角度で繰り返す運動）に変換してピボット軸６に伝達する。
【００２３】
ハウジング５は、前記減速機構やリンク機構等を収容可能な収容部を有するハウジング本体７（図３参照）と、前記収容部の開口部を閉塞する金属製のハウジングカバー８とからなる。
【００２４】
詳しくは、ハウジング本体７は、樹脂材よりなり、減速機構やリンク機構等を収容可能な収容部を有するように形成され、その底部に前記ピボット軸６を回転可能に支持する支持筒部７ａ（図３参照）が延設されている。尚、支持筒部７ａは、ヨーク４の対向する２つの平面の直交方向に延設されている。又、支持筒部７ａは、図１に示すように、モータ本体２の回転軸の軸線Ｌ１を中心として減速機構の一部を構成する図示しないウォームホイールの回転軸心Ｚの反対側に配置されている。
【００２５】
ハウジングカバー８は、前記ハウジング本体７の開口部を閉塞するカバー部８ａ（図３参照）と、ピボット軸６の軸方向から見て前記ハウジング本体７（カバー部８ａ）より外部に突出する延設部８ｂとが略板形状に一体成形されてなり、その延設部８ｂには締結部としての締結孔８ｃが形成されている。尚、締結孔８ｃは、図１に示すように、ギヤ部３を中心としてモータ本体２の反対側（図１中、左側）に配置されている。又、締結孔８ｃは、図１に示すように、モータ本体２の回転軸の軸線Ｌ１を中心として減速機構の一部を構成する図示しないウォームホイールの回転軸心Ｚ側（即ち、前記支持筒部７ａの反対側）であって、後述するようにワイパ用モータ１が固定された状態で、支持筒部７ａより重力方向側（図２及び図３中、下側）に配置されるように設定されている。又、本実施の形態の締結孔８ｃ（その周囲）には、ゴムブッシュ９（図３参照）が嵌着（内嵌）されている。
【００２６】
又、ワイパ用モータ１には、係合部としての弾性係合部材１０が設けられている。詳しくは、弾性係合部材１０は、弾性部材（本実施の形態では、ゴム）よりなりワイパ用モータ１に固定されている。弾性係合部材１０は、図１及び図３に示すように、環状であって、筒状に形成されている。又、弾性係合部材１０の軸方向中間部には、外径が小さくされることで環状の溝１０ａが形成されている。この弾性係合部材１０は、前記支持筒部７ａに外嵌されて、ワイパ用モータ１に対して固定されている。
【００２７】
上記のように構成されたワイパ用モータ１は、ピボット軸６が車両のガラスＧ（図３及び図４参照）を貫通するように、車両に対して固定される。本実施の形態では、ワイパ用モータ１は、ワゴン車やワンボックス車の開閉可能なバックドアＢＤ（図４参照）に固定されるものであって、そのバックドアＢＤの一部を構成する金属パネル部材としてのインナパネル１１（図１〜図３参照）に固定される。尚、インナパネル１１は車両室内側のパネルであり、車両室外側のパネルであるアウタパネル１２（図３参照）と互いに固定されてバックドアＢＤを構成する。このバックドアＢＤにおける上側（図３及び図４中、上側であって、反重力側）にはガラスＧが固定されている。又、インナパネル１１の更に室内側には装飾用の樹脂製インナトリム１３（図３参照）が固定されることになる。
【００２８】
インナパネル１１には、被係合部としての被係合凹部１１ａと、被締結部としての被締結孔１１ｂとが設けられている。詳しくは、インナパネル１１には、アウタパネル１２より反重力方向（図３中、上方向）に延設された上方延設部１１ｃが形成され、該上方延設部１１ｃに被係合凹部１１ａが形成されている。本実施の形態の被係合凹部１１ａは、図１に示すように、インナパネル１１における上方延設部１１ｃの（反重力方向の）端部から略半円状に切り欠かれた形状とされている。この被係合凹部１１ａの略半円形状は、前記弾性係合部材１０と対応した形状であって、詳しくは、弾性係合部材１０の溝１０ａと略同じ（溝１０ａが嵌り込む）径に設定されている。又、被係合凹部１１ａは、図３に示すように、バーリング加工されることによりインナパネル１１の板厚より板厚方向に長い範囲（溝１０ａの軸方向長さと同じ範囲）で弾性係合部材１０（溝１０ａ）に当接されるように設定されている。この被係合凹部１１ａは、図２及び図３に示すように、ワイパ用モータ１をピボット軸６中心に回動可能に支持するとともに、ワイパ用モータ１のピボット軸６の直交方向（本実施の形態では、反重力方向を除く）の移動を規制するように弾性係合部材１０（溝１０ａ）と係合される。又、インナパネル１１において、前記締結孔８ｃと対応した位置には、被締結孔１１ｂが形成されている。そして、この被締結孔１１ｂ（その周囲）には、図３に示すように、ワイパ用モータ１の締結孔８ｃ（その周囲）が締結固定される。即ち、本実施の形態では、締結孔８ｃに嵌着されたゴムブッシュ９と被締結孔１１ｂとを貫通してゴムブッシュ９と被締結孔１１ｂの周囲（インナパネル１１）とを挟むように螺合されるボルト２１とナット２２とによって、被締結孔１１ｂ（その周囲）とワイパ用モータ１の締結孔８ｃ（その周囲）が（ゴムブッシュ９を介して）締結固定される。尚、本実施の形態では、ボルト２１とナット２２とが締結部材を構成している。又、本実施の形態における被係合凹部１１ａと被締結孔１１ｂとは、弾性係合部材１０（ピボット軸６）とボルト２１とが平行となるように設定されている。
【００２９】
上記構成によりワイパ用モータ１は、弾性係合部材１０が被係合凹部１１ａに係合され、且つ、締結孔８ｃ（その周囲）が被締結孔１１ｂ（その周囲）に締結固定されることで車両（バックドアＢＤ）に対して固定される。又、図３に示すように、ガラスＧにはピボット軸６が貫通する貫通孔Ｇａが形成されている。尚、本実施の形態の貫通孔Ｇａは弾性係合部材１０より直径が若干大きく設定されている。そして、貫通孔Ｇａとピボット軸６との間には、弾性部材（本実施の形態ではゴム）よりなるシール部材２３が設けられている。このシール部材２３は、貫通孔Ｇａの周囲に固定（内嵌）される孔側固定部２３ａと、ピボット軸６に固定（外嵌）される軸側固定部２３ｂと、孔側固定部２３ａ及び軸側固定部２３ｂを連結するシール連結部２３ｃとを有する。そして、シール連結部２３ｃは、その全体が、孔側固定部２３ａ及び軸側固定部２３ｂ（の肉厚）に対してピボット軸６の軸方向及び軸直交方向にそれぞれ薄肉とされた薄肉部とされている。言い換えると、シール連結部２３ｃは、孔側固定部２３ａ及び軸側固定部２３ｂと比較して軸方向及び軸直交方向（複合的な方向も含む、即ち全方向）に弾性変形し易い薄肉とされている。そして、ガラスＧを貫通したピボット軸６の先端にはワイパＷが固定される。
【００３０】
次に、上記実施の形態の特徴的な作用効果を以下に記載する。
（１）ワイパ用モータ１には弾性係合部材１０が設けられ、インナパネル１１にはワイパ用モータ１をピボット軸６中心に回動可能に支持するとともにワイパ用モータ１のピボット軸６の直交方向の移動を規制するように弾性係合部材１０と係合される被係合凹部１１ａが設けられる。そして、ワイパ用モータは、弾性係合部材１０が被係合凹部１１ａに係合され、且つ、締結孔８ｃ（その周囲）が被締結孔１１ｂ（その周囲）に締結固定されることで車両に対して固定されるため、支持が必要となる箇所全てでワイパ用モータが金属パネル部材に締結固定される従来に比べて、締結固定する箇所を少なくすることができる。よって、締結部材（ボルト２１とナット２２）の点数（部品点数）を低減することができるとともに、締結作業工数（組付工数）を低減することができる。
【００３１】
しかも、被係合凹部１１ａは、ワイパ用モータ１をピボット軸６中心に回動可能に支持するように弾性係合部材１０と係合されるため、組み付けが容易となる。詳しくは、例えば、締結孔８ｃ（その周囲）を被締結孔１１ｂ（その周囲）に締結固定する前に、弾性係合部材１０と被係合凹部１１ａとを係合させた状態で、ワイパ用モータ１をピボット軸６中心に回動させてピボット軸６を中心とした締結孔８ｃと被締結孔１１ｂとの角度位置を合わせることができるので、組み付けが容易となる。
【００３２】
（２）被係合凹部１１ａに係合される係合部を、弾性部材（本実施の形態では、ゴム）よりなりワイパ用モータ１に固定される弾性係合部材１０としたため、例えば、ワイパ用モータ１の駆動時の振動がインナパネル１１（バックドアＢＤ）に伝達されることが低減される。よって、騒音等が低減される。又、本実施の形態のワイパ用モータ１は、開閉可能なバックドアＢＤ（図４参照）に固定されるものであるため、バックドアＢＤの開閉時の衝撃がワイパ用モータ１にかかることが低減され、ひいてはワイパ用モータ１の故障等が低減される。
【００３３】
（３）被係合凹部１１ａは、バーリング加工されることによりインナパネル１１の板厚より板厚方向に長い範囲（溝１０ａの軸方向長さと同じ範囲）で弾性係合部材１０（溝１０ａ）に当接されるため、ワイパ用モータ１を強固に（安定して）支持することができる。又、本実施の形態では、弾性部材よりなる弾性係合部材１０（係合部）の破損を低減させることができる。
【００３４】
（４）締結孔８ｃは、開口部を有するハウジング本体７の開口部を閉塞する金属製のハウジングカバー８に一体成形されるため、ハウジング本体７やハウジングカバー８に対して別体で設ける場合に比べて部品点数が低減される。しかも、ハウジング本体に一体成形する場合において、ハウジング本体が本実施の形態のように樹脂製であると、その強度を強くすることが困難となるが、金属製のハウジングカバー８に一体成形されるため、その強度を容易に強くすることができる。又、ハウジング本体に一体成形する場合において、ハウジング本体が金属製であると、ハウジング本体が開口部を有するなど複雑な形状であることから更に成形が困難となるが、開口部を閉塞する（略板形状の）金属製のハウジングカバー８に一体成形されるため、例えば、プレス加工にて容易に成形することができる。
【００３５】
（５）被係合凹部１１ａは、アウタパネル１２より反重力方向に延設された（インナパネル１１の）上方延設部１１ｃに形成される。この構成により、例えば、貫通孔Ｇａから車両内部側に液体が浸入した場合、上方延設部１１ｃによって更なる車両内部側への液体の浸入が防止されるとともにインナパネル１１とアウタパネル１２との間（図３中、空間Ｘ）に液体を容易に逃がすことができる（図３中、矢印Ｙ参照）。言い換えると、アウタパネル１２がインナパネル１１より反重力方向に延設される構成とした場合、インナパネル１１とアウタパネル１２との間に液体を逃がすことが困難な構成となるが、本実施の形態では容易となる。よって、車両内部の被水を防止することができる。
【００３６】
（６）ガラスＧの貫通孔Ｇａとピボット軸６との間には、弾性部材（本実施の形態ではゴム）よりなるシール部材２３が設けられるため、貫通孔Ｇａから車両内部側への液体の浸入を容易に低減することができる。しかも、シール部材２３において、貫通孔Ｇａの周囲に固定される孔側固定部２３ａとピボット軸６に固定される軸側固定部２３ｂとを連結するシール連結部２３ｃは、その全体が、孔側固定部２３ａ及び軸側固定部２３ｂ（の肉厚）に対してピボット軸６の軸方向及び軸直交方向にそれぞれ薄肉とされた薄肉部とされている。言い換えると、シール連結部２３ｃは、孔側固定部２３ａ及び軸側固定部２３ｂと比較して軸方向及び軸直交方向（複合的な方向も含む、即ち全方向）に弾性変形し易い薄肉とされている。よって、ワイパ用モータ１の駆動時の振動がガラスＧに伝達されることが大幅に低減される。その結果、ガラスが振動（共振）して、大きな騒音を発生させるといったことが防止される。
【００３７】
（７）締結孔８ｃ及び被締結孔１１ｂは、支持筒部７ａ（弾性係合部材１０）及び被係合凹部１１ａより重力方向側（図２及び図３中、下側）に配置される。よって、締結孔８ｃ及び被締結孔１１ｂ（及び締結部材）をガラスＧと対向しない部分（ガラスＧより重力方向側の位置）に配置することが容易となり、ワイパ用モータ１をガラスＧと極力対向しないように設けることができる。その結果、ガラスＧ越しの視野を広くすることができる。
【００３８】
（８）弾性係合部材１０は、環状に形成され、ワイパ用モータ１のピボット軸６を支持する支持筒部７ａに外嵌される構成であるため、弾性係合部材１０を容易且つ強固にワイパ用モータ１に固定することができる。
【００３９】
（９）ワイパ用モータ１をピボット軸６中心に回動可能に支持するように弾性係合部材１０と係合される被係合部を、インナパネル１１（上方延設部１１ｃ）の端部から略半円状に切り欠かれた形状の被係合凹部１１ａとしたため、被係合部を容易に得ることができる（簡単な形状とすることができる）。
【００４０】
（１０）インナパネル１１の被締結孔１１ｂ（その周囲）とワイパ用モータ１の締結孔８ｃ（その周囲）がゴムブッシュ９を介して締結固定されるため、ワイパ用モータ１の駆動時の振動がインナパネル１１（バックドアＢＤ）に伝達されることが低減される。よって、騒音等が低減される。
【００４１】
上記実施の形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施の形態の弾性係合部材１０（係合部）及び被係合凹部１１ａ（被係合部）は、ワイパ用モータ１をピボット軸６（出力軸）中心に回動可能に支持するとともにワイパ用モータ１のピボット軸６（出力軸）の直交方向の移動を規制するように係合される構成であれば、他の構成に変更してもよい。
【００４２】
例えば、図５〜図７に示すように、変更してもよい。即ち、この例では、上記実施の形態の弾性係合部材１０が弾性係合部材３１に変更されている。この係合部としての弾性係合部材３１は、環状であって、筒状に形成され、上記実施の形態と同様に、支持筒部７ａに外嵌されて、ワイパ用モータ１に対して固定されている。又、弾性係合部材３１の（ピボット軸６の先端側の）軸方向端部には、軸方向（図１中、紙面手前側）に突出する突出部３１ａとその突出部３１ａの先端から更に径方向外側に延出された形状の外出部３１ｂとからなる係合延出部３１ｃが周方向に複数（この例では３つ）形成されている。
【００４３】
一方、この例のインナパネル１１には、上記実施の形態の被係合凹部１１ａに換わって被係合部としての被係合孔１１ｄが形成されている。詳しくは、インナパネル１１には、アウタパネル１２より反重力方向（図３中、上方向）に延設された上方延設部１１ｅが形成され、該上方延設部１１ｅに被係合孔１１ｄが形成されている。本実施の形態の被係合孔１１ｄは、前記係合延出部３１ｃと対応した形状であって、ワイパ用モータ１をピボット軸６（出力軸）中心に回動可能に支持するとともにワイパ用モータ１のピボット軸６（出力軸）の直交方向の移動を規制するように係合延出部３１ｃと係合される形状とされている。この被係合孔１１ｄは、外出部３１ｂをピボット軸６の軸方向から貫通可能とすべく径が大きく設定された大径部１１ｆと、大径部１１ｆと周方向に連続して形成され、突出部３１ａと径方向に係合可能且つ外出部３１ｂと軸方向に係合可能とすべく大径部１１ｆより径が小さく設定された中径部１１ｇとを周方向に複数（この例では３つ）有する。尚、この例の被係合孔１１ｄ（被係合部）は、バーリング加工が施されていない。
【００４４】
この例では、図６に示すように、外出部３１ｂが大径部１１ｆと対応した位置となるようにワイパ用モータ１を傾けた状態で、ワイパ用モータ１をピボット軸６の軸方向に移動させて外出部３１ｂを被係合孔１１ｄに貫通させ、図７に示すように、ワイパ用モータ１を回動させることで、被係合孔１１ｄに係合延出部３１ｃを係合させている。
【００４５】
このようにしても、上記実施の形態の効果と略同様の効果を得ることができる。
尚、この例（図５〜図７参照）では、上記実施の形態に比べてハウジングカバー８の延設部８ｂが拡大され、締結孔８ｃと同様の締結孔８ｄが追加されている。この締結孔８ｄは、図５に示すように、ギヤ部３を中心としてモータ本体２側（締結孔８ｃの反対側であって、図５中、右側）であって、締結孔８ｃと同じ高さ（重力方向に同じ高さ）となるように配置されている。又、インナパネル１１において、締結孔８ｄと対応した位置には、被締結孔１１ｈが形成されている。そして、被締結孔１１ｈ（その周囲）には、ワイパ用モータ１の締結孔８ｄ（その周囲）がゴムブッシュ９を介して締結固定される。即ち、この例では、ワイパ用モータ１が３点支持される。よって、ワイパ用モータ１を強固に支持することができる。
【００４６】
又、上記締結孔８ｄ（図５〜図７参照）を、図８〜図１０に示すように、係合脚４１に変更してもよい。詳しくは、ハウジングカバー８の延設部８ｂには、ピボット軸６の周方向に略沿った方向であって、この例では（固定された状態で）重力方向に突出するように形成された係合脚４１が設けられている。又、この例の係合脚４１は、弾性部材よりなり、延設部８ｂの図示しない嵌着部に嵌着されている。
【００４７】
一方、この例のインナパネル１１には、上記別例（図５〜図７参照）の被締結孔１１ｈに換わって、ワイパ用モータ１のピボット軸６（出力軸）中心の回動により前記係合脚４１が挿入されて該係合脚４１を支持する被挿入部１１ｉが設けられている。この被挿入部１１ｉは、インナパネル１１の端部からその板厚方向（ピボット軸６の軸線方向であって、図８中、紙面手前側）に突出された突出部１１ｊに形成されている。
【００４８】
この例では、図９に示すように、外出部３１ｂが大径部１１ｆと対応した位置となるようにワイパ用モータ１を傾けた状態で、ワイパ用モータ１をピボット軸６の軸方向に移動させて外出部３１ｂを被係合孔１１ｄに貫通させる。そして、その後、図１０に示すように、ワイパ用モータ１を回動させることで、被係合孔１１ｄに係合延出部３１ｃを係合させるとともに、被挿入部１１ｉに係合脚４１を挿入させて係合させている。
【００４９】
このようにしても、上記実施の形態の効果と略同様の効果を得ることができる。しかも、ワイパ用モータ１が３点支持される構成としながら、組み付けを容易とすることができる。
【００５０】
・上記実施の形態では、弾性係合部材１０は、貫通孔Ｇａより直径が小さく設定されるとしたが、これに限定されず、それらの（相対的な）大きさを変更してもよい。例えば、図１１に示すように、弾性係合部材５１の直径Ａ１を、ガラスＧの貫通孔Ｇａの直径Ａ２より大きく設定してもよい。このようにすると、弾性係合部材５１をガラスＧの外部に外すことが困難となり、ひいては、車両（部品含む）の盗難を防止することができる。
【００５１】
尚、この例（図１１参照）では、上記実施の形態のインナパネル１１における被係合凹部１１ａ（図３参照）が、弾性係合部材５１の溝５１ａに外嵌される略真円形状の被係合孔１１ｋ（被係合部）とされている。又、この例（図１１参照）では、上記実施の形態と各部の形状が多少異なるが、同様の部分には同様の符号を付している。又、弾性係合部材５１は、図１２に示すように、軸方向一端（図１２中、上端）から軸方向他端近傍まで凹設される凹部５１ｂを有するものに変更してもよい。このようにすると、弾性係合部材５１の軸方向一端側を容易に撓ませることができるので、被係合孔１１ｋへの嵌入が容易となる。又、弾性係合部材５１は、図１３に示すように、軸方向一端側が、その先端に向かうほど外径が小さくされたテーパ部５１ｃとされたものに変更してもよい。このようにすると、被係合孔１１ｋへの嵌入が更に容易となる。
【００５２】
・上記実施の形態では、被係合凹部１１ａ（被係合部）に係合される係合部を、弾性部材（本実施の形態では、ゴム）よりなりワイパ用モータ１に固定される弾性係合部材１０としたが、係合部は、弾性部材よりなる弾性係合部材１０に限定されるものではなく、例えば、同様の形状の係合部をハウジング本体７に一体成形してもよい。又、この場合、被係合部（被係合凹部１１ａ）側に弾性部材を設けてもよい。又、弾性係合部材１０は、ピボット軸６を支持する支持筒部７ａに外嵌されてワイパ用モータ１に固定されるとしたが、他の構造でワイパ用モータ１に固定される弾性係合部材としてもよい。
【００５３】
・上記実施の形態では、締結孔８ｃ（締結部）は、開口部を有するハウジング本体７の開口部を閉塞する金属製のハウジングカバー８に一体成形されるとしたが、ワイパ用モータ１に設けられていれば、他の構成に変更してもよい。例えば、締結孔８ｃ（締結部）を、ハウジング本体７やハウジングカバー８に対して別体のブラケットに設けて実施してもよい。又、締結孔８ｃ（締結部）を、ハウジング本体７に一体成形してもよい。
【００５４】
・上記実施の形態では、ガラスＧの貫通孔Ｇａとピボット軸６との間にはシール部材２３が設けられるとしたが、このシール部材２３は、その形状を他の形状に変更してもよいし、省略してもよい。例えば、シール部材を単純な略筒形状の（薄肉部が形成されていない）ものとしてもよい。
【００５５】
・上記実施の形態では、締結孔８ｃ（締結部）及び被締結孔１１ｂ（被締結部）は、支持筒部７ａ（弾性係合部材１０（係合部））及び被係合凹部１１ａ（被係合部）より重力方向側（図２及び図３中、下側）に配置されるとしたが、これに限定されず、他の位置（例えば、支持筒部７ａ及び被係合凹部１１ａと略同じ高さ）に配置してもよい。
【００５６】
・上記実施の形態では、インナパネル１１の被締結孔１１ｂ（その周囲）とワイパ用モータ１の締結孔８ｃ（その周囲）がゴムブッシュ９を介して締結固定されるとしたが、ゴムブッシュ９を介さず締結固定してもよい。又、上記実施の形態では、締結する部材（締結部材）をボルト２１とナット２２としたが、これに限定されず、他の締結部材に変更してもよい。例えば、リベットに変更してもよい。又、例えば、インナパネル１１の被締結孔１１ｂに（ボス部と共に）雌ネジを形成し、その雌ネジにボルトを螺合することで締結してもよい。
【００５７】
・上記実施の形態では、ワイパ用モータ１をインナパネル１１に固定したが、他の金属パネル部材（例えば、アウタパネルのみや、インナパネルとアウタパネル）に固定する構成に変更してもよい。
【００５８】
上記各実施の形態から把握できる技術的思想について、以下にその効果とともに記載する。
（イ）請求項２に記載のワイパ用モータの固定構造において、前記弾性係合部材は、環状に形成され、前記ワイパ用モータの前記出力軸を支持する支持筒部に外嵌されたことを特徴とするワイパ用モータの固定構造。このようにすると、弾性係合部材を容易且つ強固にワイパ用モータに固定することができる。
【００５９】
（ロ）請求項１乃至８及び上記（イ）のいずれか１つに記載のワイパ用モータの固定構造において、前記締結部及び前記被締結部は、前記係合部及び前記被係合部より重力方向側に配置されたことを特徴とするワイパ用モータの固定構造。このようにすると、例えば、締結部及び被締結部をガラスと対向しない部分（ガラスより重力方向側の位置）に配置することが容易となり、ワイパ用モータをガラスと極力対向しないように設けることができる。
【００６０】
（ハ）請求項５に記載のワイパ用モータの固定構造において、前記係合脚及び前記被挿入部は、前記係合部及び前記被係合部より重力方向に配置されたことを特徴とするワイパ用モータの固定構造。このようにすると、例えば、係合脚及び被挿入部をガラスと対向しない部分（ガラスより重力方向の位置）に配置することが容易となり、ワイパ用モータをガラスと極力対向しないように設けることができる。
【００６１】
（ニ）請求項５に記載のワイパ用モータの固定構造において、前記ワイパ用モータは、モータ本体とギヤ部とを有し、前記ギヤ部の外形を形成するハウジングは、開口部を有するハウジング本体と、そのハウジング本体の開口部を閉塞する金属製のハウジングカバーとを含み、前記係合脚は、前記ハウジングカバーに一体成形したことを特徴とするワイパ用モータの固定構造。
【００６２】
このようにすると、係合脚は、開口部を有するハウジング本体の開口部を閉塞する金属製のハウジングカバーに一体成形されるため、ハウジング本体やハウジングカバーに対して別体で設ける場合に比べて部品点数が低減される。しかも、ハウジング本体に一体成形する場合において、ハウジング本体が樹脂製であると、その強度を強くすることが困難となるが、金属製のハウジングカバーに一体成形されるため、その強度を容易に強くすることができる。又、ハウジング本体に一体成形する場合において、ハウジング本体が金属製であると、ハウジング本体が開口部を有するなど複雑な形状であることから更に成形が困難となるが、開口部を閉塞する（略板形状の）金属製のハウジングカバーに一体成形されるため、例えば、プレス加工にて容易に成形することができる。
【００６３】
（ホ）請求項１乃至８及び上記（イ）〜（ニ）のいずれか１つに記載のワイパ用モータの固定構造において、前記被係合部は、前記金属パネル部材の端部から略半円状に切り欠かれた形状の被係合凹部であることを特徴とするワイパ用モータの固定構造。このようにすると、ワイパ用モータを出力軸中心に回動可能に支持するように係合部と係合される被係合部を容易に得ることができる（簡単な形状とすることができる）。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本実施の形態におけるワイパ用モータ及びインナパネルの分解正面図。
【図２】本実施の形態におけるワイパ用モータの固定構造を説明するための正面図。
【図３】本実施の形態におけるワイパ用モータの固定構造を説明するための断面図。
【図４】本実施の形態におけるワイパ用モータの固定構造を説明するための斜視図。
【図５】別例におけるワイパ用モータ及びインナパネルの分解正面図。
【図６】別例におけるワイパ用モータの固定構造を説明するための正面図。
【図７】別例におけるワイパ用モータの固定構造を説明するための正面図。
【図８】別例におけるワイパ用モータ及びインナパネルの分解正面図。
【図９】別例におけるワイパ用モータの固定構造を説明するための正面図。
【図１０】別例におけるワイパ用モータの固定構造を説明するための正面図。
【図１１】別例におけるワイパ用モータの固定構造を説明するための要部断面図。
【図１２】別例における弾性係合部材の斜視図。
【図１３】別例における弾性係合部材の斜視図。
【符号の説明】
【００６５】
１…ワイパ用モータ、２…モータ本体、３…ギヤ部、５…ハウジング、６…ピボット軸（出力軸）、７…ハウジング本体、８…ハウジングカバー、８ｃ，８ｄ…締結孔（締結部）、１０，３１，５１…弾性係合部材、１１…インナパネル（金属パネル部材）、１１ａ…被係合凹部（被係合部）、１１ｂ，１１ｈ…被締結孔（被締結部）、１１ｃ，１１ｅ…上方延設部、１１ｄ，１１ｋ…被係合孔（被係合部）、１１ｉ…被挿入部、１２…アウタパネル、２３…シール部材、２３ａ…孔側固定部、２３ｂ…軸側固定部、２３ｃ…シール連結部、４１…係合脚、Ｇ…ガラス、Ｇａ…貫通孔。
【図１】
2006315455.tif 000003
【図２】
2006315455.tif 000004
【図３】
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【図４】
2006315455.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2006315455.tif 000010
【図９】
2006315455.tif 000011
【図１０】
2006315455.tif 000012
【図１１】
2006315455.tif 000013
【図１２】
2006315455.tif 000014
【図１３】
2006315455.tif 000015