(57)【要約】      （修正有）【課題】携帯型送信機を使用してエンジンを始動するセルモーター回転電源装置を装備した車両を盗難から確実に防ぐ、車両盗難防止装置を提供する。【解決手段】盗難防止専用キー２を設け、専用キー２をＯＮ、ＯＦＦすることにより、車輪がロック状態になること、電源電波装置を設置した車両、更に車両がドライブインにて駐車した時にエンジンを起動したままにして車両を奪われたときにもすぐに、携帯型送信機でエンジン停止ボタンを、車両に向けて押すと車両のエンジンが停止する電波装置１１、等を制御する。このときに全装置も稼動して車両が完全に停止する事が出来る。【選択図】図２
2006176096.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
本装置を施した車両のブレーキオイルマスターロックバルブ装置とボンネット開閉ロック装置やエンジン始動停止装置は盗難防止専用スイッチキーをＯＮ，ＯＦＦにすることで車両盗難防止装置のコントロールが作動し各装置に電送され各装置が検知して作動する手段。
【請求項２】
上記装置の電源は１系統入力配線で作動する、２系統電源配線は赤外線式人体感知センサーやドアーと携帯受信装置とを使用する電源配線、電源を入力手段が盗難防止専用スイッチキー１個でＯＮ，ＯＦＦにすることを特徴とする盗難防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は通常使用している車両のブレーキペタルとブレーキマスターポンプとブレーキオイルマスターオイルロックバルブ装置に関する車両盗難ブレーキ完全ロック電波装置。
〔背景技術〕【０００２】  従来の車両盗難防止装置は、エンジンを始動するエンジンキースイッチとセルモーターをつなぐ配線に直列に常開接点を有するリレースイッチを配置して携帯型送信機から送られる所定の信号を受信して一定の条件を満たさないとリレースイッチが一定期間閉じるように制御する制御装置を設けたリレースイッチが通常はリレースイッチが開いているので携帯型送信機でこのリレースイッチを解除しないとセルモーターは回転せず、エンジンは始動しない装置もある。例えば特開２００１−３４７９２５の装置である。【０００３】  上記装置の携帯型送信機を使用した車両盗難防止装置は、エンジン始動セルモーター配線にリレースイッチ１２を設置してセルモーター１２を携帯型送信機でセルモーターリレースイッチ装置に電送しエンジン始動セルモーター１１を回転し、またセルモータースイッチ１２を作動停止装置である。【０００４】  セルモーター及びスターターによるエンジン始動を特定手順や特定操作を複雑にすることで実質的な車両盗難防止の効果を実現できる携帯型送信機セルモーター装置である。【０００５】〔特許文献１〕  特開２００１−８２３００号公報
〔課題〕
接続端子間を結線してスターターモーターを作動させエンジンをかけることを防止する、車両の盗難防止装置を提供する。
〔解決手段〕
スターターモーターのマグネットスイッチ部の接続端子側を覆う端子防護カバーを設けこの端子防護カバーに導電部を除く接続端子の配線を一括して引き出す開口部を設けるとともに、カバー内に開口部の配線が切断されたとき切断された各配線のうち少なくともスイッチ接続端子に接続する配線を開口部内に引き込む不正手段を設けた盗難防止装置つきスターターモーターである。【０００６】〔特許文献２〕  特開２００４−３２２９９１号公報
特許文献２の課題項目車両が盗難を確実に防止することができる車両盗難防止装を提供する。
解決手段、この装置は盗難防止装置専用キー１個でキーをＯＮにすることでエンジンが始動しブレーキロック装置や全装置が解除になる装置、また盗難防止専用キーをＯＦＦにすることで全装置が作動しエンジン始動不可能になり全車輪もロックする携帯電話送信機も稼動状態に入る、さらにドアー開閉センサーまたブザーがなる、ブレーキランプ点滅するなどを特徴とする車両盗難防止装置もある。
〔発明の開示〕
〔発明が解決しようとする課題〕【０００７】  上記に述べた従来の車両盗難防止装置は、スターターセルモーター回転を携帯型送信機装置で操作によるエンジン始動やまたスターターモーターの電源端子回路を複雑にしてスターターモーターを用意にエンジン始動が困難にする装置や、さらに車両の全ブレーキをロックしたりエンジンを始動停止を車両盗難防止専用スイッチキー１個で全装置を作動する装置があった【０００８】  上記の車両盗難防止装置は携帯型送信機でセルモーターを回転しエンジンを始動する装置は車両に乗車や下車するつど携帯型送信機で操作をすることは困難である、またエンジン始動のセルモーターの配線を複雑にしているので電源の故障が発生しやすい装置である、更に車両の全ブレーキをロックする装置を改善することを課題とする。【０００９】  上記のような従来の装置構造問題を解決しようとするのであり、この装置はエンジン始動不可能になることや車輪を停止状態になる装置を従来の装置よりも操作が手軽で使用できる盗難防止装置、この装置は、従来の構造よりも安全確実に作動するブレーキオイルマスターロックバルブ装置で、更に全装置を盗難防止装置専用スイッチキー図２−２  １個で作動する盗難防止装置。
〔課題を解決するための手段〕【００１０】  そして、本開発した車両のブレーキオイルマスターロックバルブ装置とエンジン始動停止装置は、ボンネットロックすることができる装置で車両を盗難から確実に防止する。さらにこの装置を作動するには盗難防止専用スイッチキー１個でＯＮ，ＯＦＦ，にすることで全装置が作動し、またスイッチキーをＯＮにすると装置が解除になる、電源コントロール装置を装備して居る車両盗難ブレーキ完全ロック電波装置。【００１１】  本装置の電源コントロール配線装置は電源入力系統が２箇所から入力して２系統に配線している電源装置である、この盗難防止専用スイッチを破壊されても電源は正常に作動が続く、またこの装置は、バッテリーがある限り作動が続く装置この作動を停止しない限りエンジンは始動不可能である電源配線装置、さらにこの電源配線装置に携帯型受信機を接続できる装置。【００１２】  上記車両に装備したブレーキオイルマスターロックバルブ装置を活用して課題を解決するために通常使用しているブレーキペタル図２−３を、足力で踏むことでブレーキマスターポンプがブレーキオイルを高圧圧縮力で前後のブレーキキャリバーポンプに別々にパイプ内を流動してブレーキキャリバーポンプ図１０でブレーキローター図１０−Ａをロックしたブレーキオイルをブレーキマスターポンプ図２−４に戻る、ブレーキオイルを完全に維持できる、ブレーキオイルマスターロックバルブ装置を活用することで車両を盗難から防止する。【００１３】  この装置を有効に活用するには盗難防止専用スイッチキー図２−２をＯＦＦにすることで全車輪が完全にロック状態になる、またエンジンの始動停止車両を盗難から確実に防止できる装置を車両に装備することや建設車両にも活用できる車両盗難防止装置。【００１４】  前記に記載したブレーキオイルマスターロックバルブ装置図１−１はブレーキオイルの高圧圧縮力を長時間保つ装置、この装置は電動ＤＣギヤーモートルが金属玉をバルブシート面に押し上げて金属玉がバルブシート面に密着すると電源は止まるバネ力でブレーキオイルの高圧圧縮力の維持を保つ構造である。この装置部品は通常活用されているブレーキマスターポンプに構成使用している部品を活用した装置であり高圧力を長時間低下させない構造の、ブレーキオイルマスターロックバルブ装置図１−１を作動し車両が長時間停車状態であってもブレーキロックは緩むことのない装置。【００１５】  さらにこの装置は安全停止のために前後のブレーキキャリバーポンプ図３−１０に油圧が分類し、また油圧力が増大しても図１の１−Ｆ金属玉が上下に移動することでブレーキペタル図２−３を高圧圧縮力で踏んでも図１の１−Ｆ金属玉が下の部分に下げられるのでマスターポンプに圧縮力がなくポンプの損傷も少なく長持ちする、ブレーキマスターロックバルブ装置図１−１である。【００１６】  上記の課題を解決するために、さらにこの発明は車両が走行不可能になることやエンジンも始動できずこの装置を作動するには盗難防止専用スイッチキー２を１個でＯＮ，ＯＦＦにすることで全装置を簡単に作動することができる。また通常使用しているブレーキペタル図２−３を足力で踏む、踏んだブレーキペタル図２−３をそのままで盗難防���専用スイッチキー図２−２をＯＦＦにする前に２秒−３秒間ブレーキペタルを踏むことにより、ブレーキオイルマスターロックバルブ装置が稼動してロック状態になる、この時間を経過した後でブレーキペタル図２−３から足を下ろすことで全車輪のブレーキを完全にロック状態で維持できる車両盗難防止装置である。【００１７】  請求項１に記載した車両盗難防止装置図１−Ｌの部品の構造は合金属を使用しているのであり、このバルブシート面に金属玉が完全に密着することで車輪を停止維持できる。また押すピストンロットを引き上げ力が強く緩むこともなくブレーキオイルを完全に維持する、さらに車輪前後のブレーキキャリバーローター図４−１０−Ａを確実に停止し安全に使用するには、ブレーキオイルマスターロックバルブ装置を開発した、図１−１に記載した前後に別々にブレーキオイルが圧縮されるブレーキオイルマスターロックバルブ装置である。【００１８】  さらにこの金属玉が常に上からのバネで押されているので金属玉は動くことはない装置である、また全ブレーキを完全に停止する時は電源ＤＣギヤーモートル図１−１−Ｈが作動してマスターピストンロットを押し上げて金属玉を上の合金属バルブシート面部分に押し上げるのでブレーキオイルがマスターポンプに戻ることがなく、全車輪が完全にロック状態になる全装置である。【００１９】  現在使用しているブレーキマスターポンプがブレーキオイルを前後別々に圧縮してブレーキキャリバーポンプを圧縮して車両を完全に停車するためでもある、このブレーキオイルマスターロックバルブも前後に別々にブレーキオイルを流動することができる装置。【００２０】  この盗難防止装置専用スイッチキー図２−２を、ＯＦＦに入れると盗難防止装置が作動状態になる前に運転者が車両から下車してドアーをロックした後で車両が盗難行為になり盗難専用スイッチを破壊されてもこの電源は何の支障もない電源配線構造である、またドアーを開閉するとセンサーが感知してブザーが鳴る。【００２１】  さらにブレーキランプも点滅する、盗難防止専用スイッチを破壊されてもこの電源は正常に作動が続く、またこの電源装置は、ドアーをロックしても人が車から離れてもブザーやランプの作動が続く、この作動を停止する時間がある、作動してから１０分後で停止する装置。【００２２】〔作用〕
この装置を設置することで、車両を盗難から確実に防止する装置、さらに盗難防止専用スイッチキー２−２をＯＮ，ＯＦＦにすることで全装置が稼動する、また盗難防止専用スイッチキー２−２をＯＮにすると全装置が解除になる。これらの装置はエンジン始動し車両は走行可能になる、全車輪のブレーキロックも解除になる、これらの電源は１系統配線で稼動する装置。２系統配線で稼動する電源装置はドアー開閉センサーボンネット開閉ロック装置と携帯型受信機を使用できる配線、この様な装置を盗難防止専用スイッチキー図２−２  １個で稼動操作をすることを特徴とする車両盗難防止装置である。【００２３】〔発明の効果〕
本発明は、車両を盗難から完全に防止できる従来にない装置。車両を奪われてすぐに車両の方向に向けて携帯型送信機のボタンを押すとエンジンが停止する装置と全ブレーキがロック状態になる、エンジンが停止しボンネットが開閉できないなどを、携帯型送信機ボタンを押すだけで全装置が作動する盗難防止装置。【００２４】  さらにこの装置は通常使用しているブレーキペタルを足力で踏むとブレーキマスターポンプがブレーキオイルを高圧圧縮力で全車輪を確実に停止する、この停止した車輪を長時間維持できるブレーキオイルマスターロックバルブ、２、シリンダーを開発したことで安全確実に使用できる装置で車両を盗難防止する。【００２５】  この電源装置は盗難防止専用スイッチキー図２−２をＯＮにすることで全装置が稼動して車両が走行できまた車両が走行途中で車両を駐車したときに車両を奪われたときなどに携帯型送信機を使用して車両に向けてエンジン停止ボタンを押すことでエンジンが停止する、またブレーキ装置も稼動して車両が停車した時点で全ブレーキが完全にロック状態になる車両盗難防止装置。【００２６】  さらにこの装置は車両が奪われたときにエンジン停止ボタンを押すことによりエンジン停止する、車両を運転している人がブレーキを踏んで車両を停止するとブレーキがロック全装置も稼動することで車両のブザーが鳴る、ブレーキランプも点滅するので車両が注目されるので、車両がすぐに発見される盗難防止装置。【００２７】  さらに、この様なときにボンネットを開閉されて電源を切断されてはブザーやランプの点滅の効果がなくなることでこの装置が稼動することによりボンネット開閉ロックも同時に稼動するのでボンネットは開閉できない、さらにブレーキロック、エンジンも停止エンジンルーム内を破壊されて配線を破壊される心配はない電源装置。
〔発明の実施するための最良の形態〕【００２８】  全実施の形態について、本発明は車両の盗難防止装置に関した部品形状作動装置は全車輪が確実にロックされること、またエンジンは始動できない、ボンネットが開閉ロックするなど、さらに電波で走行車両のエンジンを停止出来る電源コントロール装置を装備した盗難防止、この装置に関する部品構成の断面図を説明する、図１−１は車両本体に通常使用しているブレーキペタルを足で踏むことでブレーキマスターポンプが高圧圧縮力でブレーキキャリバーポンプに圧縮したオイルをブレーキマスターポンプに戻るオイルを確実にロックするブレーキオイルマスターロックバルブでの図面でもある、この装置の部品は通常使用されている車両ブレーキ構成部品であるため安全に使用できるブレーキオイルマスターロックバルブ装置。【００２９】  このブレーキオイルマスターロックバルブでの安全の特徴は図１−１−Ｆでこの金属玉と図１−１−Ｌの合金属使用のバルブシート面で、このシート面に通常車両が走行使用中は合金属シート面に密着した金属玉が上からのスプリングとロットで常に下のシート面に押されているのでブレーキオイルはマスターポンプに圧力が加わることがない図１−１−Ｆと図１−１−Ｌ部品構成。【００３０】  更に、この図１−１−Ｆの金属玉が下のマスターポンプロットに押し上げることによりバルブシート面に密着することで、ブレーキオイルがブレーキマスターポンプ図２−４に戻るブレーキオイルを完全にロックすることができるブレーキオイルマスターロックバルブで図１−１装置である。【００３１】  この装置は、更に図１−１はブレーキオイルを前後別々に圧縮出来る事や、又図１−１−ＦをＤＣギャーモートルとバネ力で強く押上が出来る、ＤＣギヤーモートル図１−１−Ｈとバネ力である。この図１−１−Ｄブレーキマスターポンプ部品キットは通常使用されているブレーキマスターポンプ部品である為に、ブレーキオイルが漏れることはない部品構成である。【００３２】  図２の配置装置の構成を説明する、図２−１はブレーキオイルマスターロックバルブ装置の配線図である、図２−２は車両盗難防止専用スイッチキーＡｓｓｙ切り替え配線図である、図２−３は通常使用しているブレーキペタル図である、図２−４はブレーキペタルで圧縮するブレーキマスターポンプ装置である、図２−５は盗難防止電源全装置のコントロールユニット配線装置、図２−６は全装置の電源のバッテリー図である、図２−７はブレーキオイルをブレーキキャリバーポンプに流動するパイプである、図２−８は人が車両を奪うとドアーを開くと赤外線式人体感知センサー図である、図２−９はドアーとブレーキのランプが点滅するリレー装置、図２−１０はブレーキキャリバーポンプとローター、図２−１１はエンジン始動停止コントロールユニット。【００３３】  更に全車輪を停止する、ブレーキキャリバーポンプ図面３−１０とブレーキローター１０−Ａである、上記の車両を安全確実に走行停止して使用する事が重大な部品で、この部品は現在車両部品として使用して走行停止に毎日活用している部品であり、この部品を有効に使用したブレーキオイルマスターロックバルブ装置であり、この装置の内部、構造を紹介する、通常使用しているブレーキペタルを、足力で踏むブレーキマスターポンプでブレーキオイルを高圧圧縮力でブレーキキャリバーポンプにブレーキパイプ内を流動してブレーキキャリバーポンプでブレーキローターをロックした油圧オイルが、ブレーキマスターポンプに戻るオイルを確実に保つ、ブレーキオイルマスターロックバルブ装置。【００３４】  図面４は、ボンネットロックすることによりエンジンルーム内の電源の破壊を防ぐことが出来るボンネット開閉ロック装置、更に盗難防止装置のボンネット開閉ロックの構造と部品の説明、ボンネット装置、図４は、電動ＤＣギヤーモートル図４−９で作動しボンネットロックレバー図４−９−Ａ電源ＤＣギヤーモートル図４の９−Ｂを使用してテコレバー図４−９−Ｃを引くことによりボンネットレバー図４−９−Ａを固定しボンネット開閉、図４−９−Ｄは、ＤＣギヤーモートル電源接続プラグ、又この装置はバッテリーが電源であるので全放電した時にバッテリーのプラス端子がその車両によりバッテリーの設置場所の近くにバッテリープラス端子を安全な所に設置する事によりバッテリーが放電しても安心である、更にボンネット開閉不可能になるのでエンジンルーム内の電源装置を破壊されることはないボンネット開閉ロック装置。
【図面の簡単な説明】
【００３５】〔図１〕  ブレーキ油圧オイルを確実に維持する構成図面である。
〔図２〕  この発明の実施例を示す構成回路ブロック図面である。
〔図３〕  デスクブレーキ全体の実施を示す図面である。
〔図４〕  ボンネットロック装置の構成図面である。
【符号の説明】
【００３６】１−１  ブレーキオイルマスターロックバルブ装置。
１−Ａ  ブレーキマスターポンプから圧縮したブレーキオイル注入口。
１−Ｂ−Ｒ  フロントブレーキ右キャリバーシリンダーポンプに送油出口。
１−Ｂ−Ｌ  フロントブレーキ左キャリバーシリンダーポンプに送油出口。
１−Ｃ−Ｒ  リヤーブレーキ右キャリバーシリンダーポンプに送油出口。
１−Ｃ−Ｌ  リヤーブレーキ左キャリバーシリンダーポンプに送油出口。
１−Ｄ  油圧マスターピストン
１−Ｅ  油圧マスターピストンカップゴム。
１−Ｆ  油圧を上下にロックする金属玉。
１−Ｇ  ＤＣギやーモートルの電源を切り替えるコントロール。
１−Ｈ  油圧マスターピストンを上下するギャーモートル。
１−Ｊ  ＤＣギヤーモートルで油圧マスターピストンを上下するテコレバー。
１−Ｋ  油圧マスターピストンを上下維持するバネ。
１−Ｌ  合金属バルブシート部分。
図面２の構成回路番号図
２−１  ブレーキオイルマスターロックバルブ。
２−２  盗難防止専用スイッチキーＡＳＳＹ。
２−３  ブレーキペタルセット。
２−４  ブレーキマスターポンプセット。
２−５  盗難防止電源配線装置。
２−６  電源の元バッテリー。
２−７  ブレーキオイル流動パイプ。
２−８  赤外線人体感知センサー。
２−９  ボンネット開閉ロック装置。
２−１０  ブレーキキャリバーポンプとローター。
２−１１  エンジン始動停止コントロール。
２−１２  ブザー鳴るリレーとテールランプ点滅リレー。
図面３の部品名と名称
３−１０  ブレーキキャリバーポンプＡｓｓｙ。
３−１０−Ａ  ブレーキローター。
図面４の装置部品と名称
４−９  ボンネット開閉ロック平面図。
４−９−Ａ  ボンネットロックレバー。
４−９−Ｂ  ＤＣギャーモートル。
４−９−Ｃ  テコレバー。
４−９−Ｄ  電源プラグ。
【図１】
2006176096.tif 000003
【図２】
2006176096.tif 000004
【図３】
2006176096.tif 000005
【図４】
2006176096.tif 000006