(57)【要約】【課題】オープントップ車の折り畳み可能なルーフの側縁に分割して取付けられ、ルーフを閉じたとき一連に接続されて窓ガラスとの間をシールするルーフサイドウェザーストリップにおいて、シールリップによって形成される流路を流れる水がウェザーストリップの接合面より滴り落ちることによる水漏れを防止する。【解決手段】シールリップ８によって形成される流路１５ａ、１５ｂは、ウェザーストリップ１６が接続される接合面１７を境として、上流側１５ａで勾配が小、下流側で勾配が大きく形成され、接合面１７において段差１８を形成する。流路１５ａには水抜き用の溝１９が形成され、該溝１９は流路１５ａより勾配が大で流路１５ｂに段差なく接続される。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
オープントップ車の折り畳み可能なルーフ１の側縁に分割して取付けられ、ルーフ１を閉じたとき一連に接続されて窓ガラスとの間をシールするか、或いは観音開きドアの各ドア上縁にそれぞれ取付けられ、ドアを閉じたとき一連に接続されて車体との間をシールし、水が伝い流れる流路１５ａ、１５ｂを備えたウェザーストリップ１６ａ、１６ｂにおいて、ルーフ１を閉じ或いはドアを閉じてウェザーストリップを接続したとき、接続される上記流路のうち、上流側の流路１５ａは流路端の接合面１７に向かって勾配が緩く、下流側の流路１５ｂと上記接合面１７において上流側が高くなるように段差１８が形成されることを特徴とするウェザーストリップ。
【請求項２】
接合面１７より上流側の流路１５ａの路面には、水抜き用の溝１９又は孔が形成され、ルーフ１を閉じ或いはドアを閉じてウェザーストリップ１６ａ、１６ｂを接続したとき、上記溝１９又は孔が下流側の流路１５ｂと段差なく接続されることを特徴とする請求項１記載のウェザーストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オープントップ車のルーフ側縁に取付けられ、窓ガラスとの間をシールするルーフサイドウェザーストリップ或いは観音開きドアの上縁に取付けられ、車体との間をシールするウェザーストリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
図１は、ルーフ１を折り畳んでトランクルームに格納可能としたコンバーチブルタイプのオープントップ車２を示すもので、ルーフサイドには図示していないがルーフサイドウェザーストリップが分割して取付けられ、分割された各ウェザーストリップは、ルーフ１を閉じたとき図２に示されるように互いに接合されるようになっている。
【０００３】
図３は、図１のＡ−Ａ線におけるウェザーストリップの断面構造を示すもので、ウェザーストリップ３ａ、３ｂは、ルーフ側縁のリテーナ４に取着のホルダー５に装着される基底部６と、窓ガラス７を閉じたとき、窓ガラス上縁に車内側より弾接してシールするシールリップ８と、窓ガラス上端に弾接してシールする中空シール部９とを有し、該中空シール部９と窓ガラス７との間より入り込んだ水ｗはシールリップ８に入り、シールリップ８を伝い落ちて逐次車体下側に流出し、排出されるようになっている。図中、１１はルーフを構成する幌である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
シールリップ８に入った水は、シールリップ８に勾配が付いていればスムースに流れるが、車両のデザイン上、ウェザーストリップ３がほぼ水平をなしていると、水の流れが悪くなり、シールリップ８に溜まった水が図２に示すウェザーストリップ３の接合面１２より滴り落ち、水漏れを生ずるおそれがある。
【０００５】
こうした問題は、観音開きドアの上縁に取付けられ、ドアを閉めたときに接合するウェザーストリップの接合面において、水がウェザーストリップを伝い流れるように設計されている場合に同様に生ずる。
【０００６】
本発明は、上述するようなウェザーストリップの接合面からの水漏れを防ぐことを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、オープントップ車の折り畳み可能なルーフの側縁に分割して取付けられ、ルーフを閉じたとき一連に接続されて窓ガラスとの間をシールするか、或いは観音ドアの各ドアの上縁にそれぞれ取付けられ、ドアを閉じたとき一連に接続されて車体との間をシールするウェザーストリップに関するもので、水が伝い流れる流路を備える。ルーフを閉じ、或いはドアを閉じてウェザーストリップを接続したとき、接続される上記流路のうち、上流側の流路は流路端の接合面に向かって勾配が緩く、下流側の流路と上記接合面において段差が形成されるようにしたものである。
【０００８】
別の発明は、接合面より上流側の流路に水抜き用の溝又は孔が形成され、この溝又は孔は、ルーフを閉じ或いはドアを閉じてウェザーストリップを接続したとき、上記溝又は孔が下流側の流路と段差なく接続されるようにしたものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によると、流路を伝い流れる水は接合面を流れ落ち下流側に流出するが、接合面は段差を有するため接合面で水が溜まることはなく、接合面での水漏れを防ぐことができる。
【００１０】
また、流路の路面に水抜き用の溝又は孔を形成した場合、水が少量であれば、溝又は孔を通って下流側の流路に流出するようになり、水の量が多くなれば、その大部分が上流側の流路を通って接合面から下流側の流路に流出するようになる。車両のデザイン上、流路の勾配が十分に取れない場合であっても、水抜き用の溝又は孔の勾配は流路より大きくなるため接合面に溜まり難くなり、接合面からの水濡れを生じ難い。水の量が多くなっても上流側の流路から接合面を経て下流側の流路へ一気に流出するようになるため、接合面からの水漏れを生じ難くする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図４は、図３に対応する本発明に係わるウェザーストリップの端面を示すものであり、図５は図２に対応するウェザーストリップ、図６は図４のＢ−Ｂ線における断面を示すもので、図中、図２及び図３に示すものと同一構造部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００１２】
図１に示すルーフ１を閉じたとき、シールリップ８によって形成される流路１５ａ、１５ｂは図６に示されるように、ウェザーストリップ１６が接続される接合面１７を境として上流側１５ａで勾配が小さく、下流側１５ｂで勾配が大きく形成され、接合面１７において段差１８が形成されている。そして上流側の流路１５ａには図に示されるように水抜き用の溝１９が形成され、該溝１９は、上流側の流路１５ａより勾配が大で、下流側の流路１５ｂに段差なく接続されるようになっている。
【００１３】
本実施形態のウェザーストリップによると、水が少量のときには、溝１９に流入して下流側の流路１５ｂに流出するようになり、水が多量になると、その大部分が流路１５ａから接合面を経て流路１５ｂに一気に飛び出すようにして流れ落ちるようになるため、接合面での水漏れを生じ難くする。
【産業上の利用可能性】
【００１４】
本発明は、オープントップ車の折り畳み可能なルーフの側縁に分割して取付けられるルーフサイドウェザーストリップ或いは観音開きドアの各ドア上縁に取付けられるウェザーストリップに適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】オープントップ車の側面図。
【図２】ルーフを閉じたときに接続された状態のウェザーストリップの要部を示す図。
【図３】図１のＡ−Ａ線断面図。
【図４】本発明に係わるウェザーストリップの断面図。
【図５】同ウェザーストリップの要部を示す図。
【図６】図４のＢ−Ｂ線断面図。
【符号の説明】
【００１６】
１・・ルーフ
２・・オープントップ車
３、１６・・ルーフサイドウェザーストリップ
４・・リテーナ
５・・ホルダー
６・・基底部
７・・窓ガラス
８・・シールリップ
９・・中空シール部
１０、１７・・接合面
１５ａ、１５ｂ・・流路
１８・・段差
１９・・水抜き用の溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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