(57)【要約】      （修正有）【課題】  労力や作業時間をかけずに列車等大型車輌の洗車後に残る水滴をきれいに拭き取ることができ、窓ガラス等への水垢付着を効果的に防止できる装置を提供すること。【解決手段】  車輌表面水滴拭き取り装置１は、複数の拭き取り体３Ａ等が順次車輌の側方表面を進行方向上において拭き取り処理して洗車後の車輌表面に残る水滴を拭き取る装置であり、列立された複数の回転可能な略円筒状かつ吸水性の拭き取り体３Ａ等と、拭き取り体３Ａ等に吸収された水を脱水するための各拭き取り体３Ａ等ごと又は共用の脱水手段２Ａ等と、拭き取り体３Ａ等を支持する支持部４、５とを備えてなり、拭き取り体３Ａ等の少なくとも一つはその表面が、水滴拭き取り対象である車輌表面の凹凸形状に対して密接できる物性を備えた密接構造を備えていることを主たる構成とする。【選択図】  図１−１
2006256476.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の後記拭き取り体が順次車輌の側方表面を進行方向上において拭き取り処理して、洗車後の車輌表面に残る水滴を拭き取るための車輌表面水滴拭き取り装置であって、該装置は、列立された複数の回転可能な略円筒状かつ吸水性の拭き取り体と、該拭き取り体に吸収された水を脱水するための、各拭き取り体ごとのもしくは複数の拭き取り体共用の脱水手段と、該拭き取り体を支持する支持部とを備えてなり、該拭き取り体の少なくとも一つは、その表面が、水滴拭き取り対象である車輌表面の凹凸形状に対して密接できる密接構造であることを特徴とする、車輌表面水滴拭き取り装置。
【請求項２】
前記脱水手段としては、前記拭き取り体に吸収された水を吸引するための吸引装置が用いられ、該吸引装置による脱水を受ける該拭き取り体中の水を吸引するために、かかる拭き取り体の内側には略円筒状かつ網状その他の透水性の芯体が設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の車輌表面水滴拭き取り装置。
【請求項３】
前記脱水手段としては、前記拭き取り体に吸収された水を絞り出すための、該拭き取り体に圧設するよう支持された略円筒状の絞り脱水体が用いられることを特徴とする、請求項１または２に記載の車輌表面水滴拭き取り装置。
【請求項４】
前記密接構造を有する拭き取り体はスポンジ製材料その他の弾性素材からなり、その表面に一または複数の切れ目が設けられているものであり、該密接構造を有する拭き取り体に係る脱水手段は、該拭き取り体に吸収された水を吸引するための吸引装置であり、該吸引装置による脱水を受ける該拭き取り体中の水を吸引するために、該拭き取り体の内側には略円筒状の透水性の芯体が設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の車輌表面水滴拭き取り装置。
【請求項５】
前記密接構造を有する拭き取り体は、拭き取り処理のために列立された複数の拭き取り体のうち最後尾位置以外の位置に設けられることを特徴とする、請求項４に記載の車輌表面水滴拭き取り装置。
【請求項６】
一の拭き取り体は、上下方向に複数に分割されてなることを特徴とする、請求項１ないし５のいずれかに記載の車輌表面水滴拭き取り装置。
【請求項７】
少なくとも前記拭き取り体の全部および前記支持部が筐体に収容されており、該拭き取り体は該筐体から出入自在に設けられていることを特徴とする、請求項１ないし６のいずれかに記載の車輌表面水滴拭き取り装置。
【請求項８】
洗車機に連設可能に構成され、洗車機との境界部に、洗車水が本装置側に流れ込まないようにするための遮水部が設けられていることを特徴とする、請求項７に記載の車輌表面水滴拭き取り装置。
【請求項９】
前記拭き取り体は対象車輌の窓ガラス部の水滴を拭き取るためのものであり、該拭き取り体の上方もしくは下方の少なくとも一方に、それ以外の車輌表面上の水滴を除去するためのワイパー状拭き取り体が設けられていることを特徴とする、請求項７または８に記載の車輌表面水滴拭き取り装置。
【請求項１０】
拭き取り対象車輌は列車車輌であることを特徴とする、請求項７ないし９のいずれかに記載の車輌表面水滴拭き取り装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車輌表面水滴拭き取り装置に係り、特に、列車・バス等の大型車輌の洗車後に残る水滴をきれいに拭き取り、それによって車輌の窓ガラス等に水垢が付着することを効果的に防止できる、車輌表面水滴拭き取り装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車輌の洗車においては、洗車後の車体表面に水滴が残ると、それが水垢付着の原因となるため、水滴の除去を確実に行えることが望ましい。確実な水滴の除去によって水垢付着は防止され、特に窓などをきれいな状態に長期間保つことができ、水垢除去作業の回数を減らし、経費低減を図ることもできる。
【０００３】
このような水滴除去を行うための提案として従来、スポンジ製の集水部と連続して設けられた真空ポンプ（吸引手段）を有する構成によって、水滴拭き取りの能率化を図るものが開示されている（特許文献１）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００１−１８７６５「車輌拭き取り装置及び車輌洗車・拭き取り装置」。要約、特許請求の範囲、図１、２。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし前記従来技術の提案は、スクイジーと呼ばれる手動式の拭き取り具におけるものであり、乗用車等の小型車輌には用いることができても、列車・バスといった大型車輌にこれを用いるのは、従来のスクイジーと変わらずに相当の人手・労力・時間がかかり、問題がある。つまり従来のスクイジーを用いた方法では、これに長い棒を付けて高所の水滴拭き取りに用いたり、あるいは脚立を用いた危険な作業を強いられたりするため、労力・時間がかかり当然コストもかかる他、作業安全上も問題がある。したがって、大型車輌では洗車後の水滴拭き取りをせずに放置している例も多い。
【０００６】
そもそもスクイジーは手動操作であるため、作業対象面積が広くかつ高い大型車輌では、その使用は、労力・所要時間面でデメリットが大きい。特に数車輌を連結した列車当の場合はなおさらである。
【０００７】
また、冬季寒冷な気象条件下においては、洗車後に残る水滴の凍結を防止しつつこれを除去する必要もある。
【０００８】
本発明が解決しようとする課題は、上記従来技術の問題点を除き、労力や作業時間をかけずに列車・バス等の大型車輌の洗車後に残る水滴をきれいに拭き取ることができ、それによって車輌の窓ガラス等に水垢が付着することを効果的に防止できる、車輌表面水滴拭き取り装置を提供することである。さらには、冬季寒冷な気象条件下においても洗車後の水滴の凍結を防止しつつこれを拭き取りできる、車輌表面水滴拭き取り装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本願発明者は上記課題について検討した結果、本発明に至った。すなわち、上記課題を解決するための手段として本願で特許請求される発明は、以下のとおりである。
【００１０】
（１）  複数の後記拭き取り体が順次車輌の側方表面を進行方向上において拭き取り処理して、洗車後の車輌表面に残る水滴を拭き取るための車輌表面水滴拭き取り装置であって、該装置は、列立された複数の回転可能な略円筒状かつ吸水性の拭き取り体と、該拭き取り体に吸収された水を脱水するための、各拭き取り体ごとのもしくは複数の拭き取り体共用の脱水手段と、該拭き取り体を支持する支持部とを備えてなり、該拭き取り体の少なくとも一つは、その表面が、水滴拭き取り対象である車輌表面の凹凸形状に対して密接できる密接構造であることを特徴とする、車輌表面水滴拭き取り装置。
（２）  前記脱水手段としては、前記拭き取り体に吸収された水を吸引するための吸引装置が用いられ、該吸引装置による脱水を受ける該拭き取り体中の水を吸引するために、かかる拭き取り体の内側には略円筒状かつ網状その他の透水性の芯体が設けられていることを特徴とする、（１）に記載の車輌表面水滴拭き取り装置。
（３）  前記脱水手段としては、前記拭き取り体に吸収された水を絞り出すための、該拭き取り体に圧設するよう支持された略円筒状の絞り脱水体が用いられることを特徴とする、（１）または（２）に記載の車輌表面水滴拭き取り装置。
（４）  前記密接構造を有する拭き取り体はスポンジ製材料その他の弾性素材からなり、その表面に一または複数の切れ目が設けられているものであり、該密接構造を有する拭き取り体に係る脱水手段は、該拭き取り体に吸収された水を吸引するための吸引装置であり、該吸引装置による脱水を受ける該拭き取り体中の水を吸引するために、該拭き取り体の内側には略円筒状の透水性の芯体が設けられていることを特徴とする、（１）に記載の車輌表面水滴拭き取り装置。
（５）  前記密接構造を有する拭き取り体は、拭き取り処理のために列立された複数の拭き取り体のうち最後尾位置以外の位置に設けられることを特徴とする、（４）に記載の車輌表面水滴拭き取り装置。
（６）  一の拭き取り体は、上下方向に複数に分割されてなることを特徴とする、（１）ないし（５）のいずれかに記載の車輌表面水滴拭き取り装置。
【００１１】
（７）  少なくとも前記拭き取り体の全部および前記支持部が筐体に収容されており、該拭き取り体は該筐体から出入自在に設けられていることを特徴とする、（１）ないし（６）のいずれかに記載の車輌表面水滴拭き取り装置。
（８）  洗車機に連設可能に構成され、洗車機との境界部に、洗車水が本装置側に流れ込まないようにするための遮水部が設けられていることを特徴とする、（７）に記載の車輌表面水滴拭き取り装置。
（９）  前記拭き取り体は対象車輌の窓ガラス部の水滴を拭き取るためのものであり、該拭き取り体の上方もしくは下方の少なくとも一方に、それ以外の車輌表面上の水滴を除去するためのワイパー状拭き取り体が設けられていることを特徴とする、（７）または（８）に記載の車輌表面水滴拭き取り装置。
（１０）  拭き取り対象車輌は列車車輌であることを特徴とする、（７）ないし（９）のいずれかに記載の車輌表面水滴拭き取り装置。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の車輌表面水滴拭き取り装置は上述のように構成されるため、これによれば、労力や作業時間をかけずに列車・バス等の大型車輌の洗車後に残る水滴をきれいに拭き取ることができ、それによって車輌の窓ガラス等に水垢が付着することを効果的に防止することができ、窓等を長期間に亘って常にきれいな状態に保つことができる。また、冬季寒冷な気象条件下においても洗車後の水滴の凍結を防止しつつこれを拭き取りすることができる。
【００１３】
また、人手による作業が基本的に不要であり、たとえば大型車輌の水滴拭き取りの際、高所作業では脚立を用いる等のことにより生じる危険を皆無とすることもできる。連結された列車の洗車後の水滴拭き取りには特に、労力・所要時間をかけずに済むことは、コスト上も大いにメリットがある。
【００１４】
もとより、水垢が付着しないため、従来は人手に頼らざるを得なかった定期的な水垢除去作業を大幅に減らすことができ、これにかかる人件費等のコストを低減することができる。従来の水垢除去作業では、水垢を除去するために、研磨剤や金属性たわしが用いられるため、ガラス窓表面等に損傷を生じることが避けられなかったが、本発明装置によれば水垢がそもそも付着しないため、このような損傷の発生を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明を図面により詳細に説明する。
図１−１は、本発明の車輌表面水滴拭き取り装置の基本的構成例についての平面視の説明図である。また、
図１−２は、車輌表面水滴拭き取り装置の拭き取り体の作用を示す側面視の説明図である。
【００１６】
これらに図示するように本装置１は、複数の後記拭き取り体３Ａ等が順次車輌の側方表面を進行方向上において拭き取り処理して、洗車後の車輌Ｔ表面に残る水滴を拭き取るための装置であって、列立された複数の回転可能な略円筒状かつ吸水性の拭き取り体３Ａ、３Ｂ等と、該拭き取り体３Ａ等に吸収された水を脱水するための、各拭き取り体３Ａ等ごとのもしくは複数の拭き取り体共用の脱水手段２Ａ、２Ｂ等と、該拭き取り体３Ａ等を支持する支持部４、５とを備えてなり、該拭き取り体３Ａ等の少なくとも一つは、その表面が、水滴拭き取り対象である車輌Ｔ表面の凹凸形状に対して密接できる物性を備えた材料等による密接構造を備えていることを、主たる構成とする。図では該拭き取り体３Ａ等は最低３個が設けられているが、これは例示であり、２個でも、あるいはもちろん４個以上であってもよい。
【００１７】
本装置１は洗車機とは独立して設置してもよいし、また、洗車機に接続してあるいは連続して設置してもよい。また、複数台を並列させて設置してもよい。
【００１８】
かかる構成により、本車輌表面水滴拭き取り装置１では、拭き取り対象である車輌Ｔ表面のガラス窓Ｗ等に該拭き取り体３Ａ等の表面が接するような車輌Ｔと本装置１の位置関係が設定された上で、該拭き取り体３はその表面が車輌Ｔ表面に接した状態で回転し、車輌Ｔ表面の水滴が該拭き取り体３Ａ等の表面に吸水される。吸水された水滴（水）は、適宜の脱水手段２Ａ等によって脱水される。脱水がなされた該拭き取り体３Ａ等は、常に吸水性能が維持された状態で車輌表面の水滴吸収に供される。このようにして、該絞り脱水手段２Ａ等による脱水が常になされる状態で該拭き取り体３Ａ等による効果的な水滴拭き取りが、連続的になされる。
【００１９】
該拭き取り体３Ａ等の少なくとも一つ（図では３Ｂ）は前記密接構造を備えているため、かかる拭き取り体３Ｂが拭き取り対象である車輌Ｔ表面に接する場合、該拭き取り体３Ｂは車輌Ｔ表面における凹凸形状に対して密接するため、窓ガラスＷなどの拭き取り対象表面に対しても隙間なく接することができ、むらのない水滴拭き取り作用を得ることができる。
【００２０】
図２は、本発明装置の脱水手段構成例を示す説明図である。図示するように本装置では、前記脱水手段２Ｂとして、前記拭き取り体３Ｂに吸収された水を吸引するための真空ポンプ等の吸引装置９が用いられ、該吸引装置９による脱水を受ける該拭き取り体３Ｂ中の水を吸引するために、かかる拭き取り体３Ｂの内側には略円筒状かつ網状その他の透水性の芯体６が設けられている構成を採ることができる。
【００２１】
かかる構成により本車輌表面水滴拭き取り装置では、拭き取り対象である車輌Ｔ表面のガラス窓等に該拭き取り体３Ｂの表面が接するような車輌Ｔと本装置の位置関係が設定された上で、車輌Ｔ表面の水滴は、該拭き取り体３Ｂの表面に吸水され、吸水された水滴（水）は、真空ポンプ等の該吸引装置９によって負圧が発生する該芯体６へと移動し、移動した水は透水性である該芯体６から、ホース８を通って該吸引装置９側へと吸引・排水される。
【００２２】
該吸引装置９が運転されている限り、透水性の該芯体６には負圧が発生しているため、吸水性の該拭き取り体３Ｂにも負圧の作用がかかり、該拭き取り体３Ｂが接する車輌Ｔ表面の水滴は、常に該拭き取り体３Ｂに吸引されやすい状態であり、さらに吸引されて該拭き取り体３Ｂに移動した水は、その内側の該芯体６に常に吸引されて該拭き取り体３Ｂにおける水の滞りは生じないため、該拭き取り体３Ｂは常に水滴を吸水しやすい状態に維持され、したがって、該拭き取り体３Ｂへの水滴の継続的な移動が円滑になされる。
【００２３】
また、該拭き取り体３Ｂと該芯体６は一体の筒状体をなして回転可能とすることができるため、該拭き取り体３Ｂが車輌Ｔ表面に接した状態で車輌Ｔを前後方向に移動させることによりこれら拭き取り体３Ｂ等からなる筒状体も回転し、該拭き取り体３Ｂの回転方向上位置のうち常に水分含有の少ない部分が車輌Ｔ表面に接することとなり、水滴除去は効果的に行われる。
【００２４】
該拭き取り体３Ｂの該芯体６への取着は、たとえば該拭き取り体３Ｂの内側上部等、および該芯体６の対応箇所に、それぞれ対応するマジックテープ（登録商標）部材を設けることによって、容易かつ効果的に、また脱着可能に行うことができる。
【００２５】
前記芯体６は網状の筒体とすることができる。列車車輌用の該芯体６の実施例としては、たとえば適宜の金属製により直径２０ｃｍ程度、高さ７０ｃｍ程度の円筒状に形成したもの等を、少なくとも好適に用いることができる。
【００２６】
本発明装置では、前記芯体６は、これに電熱線（図示せず）を設け、これと接続する電熱発生手段（図示せず）によって、前記拭き取り体３Ｂを加温可能である構成とすることができる。かかる構成により、冬季寒冷な気象条件下においても、車輌表面の水滴や該拭き取り体３Ｂに吸水された水の凍結が防止されて、水滴拭き取り・吸引作用が問題なく発揮される。
【００２７】
以上説明した真空吸引式の脱水手段は、密接構造を有する拭き取り体用として適している。密接構造を有する拭き取り体は適度の柔軟性を有するものであるため、後述の絞り脱水式の脱水手段よりも、脱水効果が高いからである。
【００２８】
図３は、本発明装置の脱水手段構成例を示す説明図である。図示するように本装置では、前記脱水手段として、前記拭き取り体３Ａに吸収された水を絞り出すための、該拭き取り体３Ａに圧設するよう支持された略円筒状の絞り脱水体２Ａを用いることができる。
【００２９】
かかる構成により、該拭き取り体３Ａに吸水された水滴（水）は、該拭き取り体３Ａに圧設された該絞り脱水体２Ａによって絞り出されて該拭き取り体３Ａからの脱水がなされ、該拭き取り体３Ａは常に吸水性能が維持された状態で車輌表面の水滴吸収に供される。このようにして、該絞り脱水体２Ａによる脱水が常になされる状態で該拭き取り体３Ａによる効果的な水滴拭き取りがなされる。
【００３０】
該拭き取り体３Ａに吸収された水滴（水）は、常時該絞り脱水体２Ａによって脱水されて該拭き取り体３Ａにおける水の滞りは生じないため、該拭き取り体３Ａは常に水滴を吸水しやすい状態に維持され、したがって、該拭き取り体３Ａへの水滴の継続的な移動が円滑になされる。
【００３１】
本装置では、該拭き取り体３Ａが車輌表面に接した状態で車輌を相対的に前後方向に移動させることにより、該拭き取り体３Ａも自然に回転し、該拭き取り体３Ａの回転方向上位置のうち常に水分含有の少ない部分が車輌表面に接することとなり、水滴除去は効果的に行われる。
【００３２】
以上説明した絞り脱水式の脱水手段は、密接構造を有する拭き取り体以外の拭き取り体用として、すなわちより硬度のある拭き取り体用として適している。絞り脱水式の脱水手段は、かかる物性の拭き取り体に対して、脱水効果が高いからである。
【００３３】
また、かかる拭き取り体は、密接構造を有する拭き取り体の例として後述する切れ目のある拭き取り体と併用して、拭き取り効果を発揮する。すなわち、切れ目のある拭き取り体を用いることにより、車輌表面における凹凸形状に対する密接が得られ、窓ガラスなどの拭き取り対象表面に対しても隙間なく接することができ、むらのない水滴拭き取り作用を得ることができるのであるが、他方、切れ目が存在することにより、その跡が車輌表面に残る場合がある。かかる跡は、密接構造を有する拭き取り体以外の拭き取り体をその後処理側に設けることにより、きれいに拭き取ることができる。
【００３４】
本車輌表面水滴拭き取り装置では、前記拭き取り体３Ａ等としては、スポンジ製の材質のものを用いることとすることができる。かかる材質および構造のものであれば、公知のものを適宜用いることができるが、たとえば下記のもの等は少なくとも好適に用いることができる。
ルビーセルＰロール（特殊ポリウレタン樹脂製  トーヨーポリマー製）
コスミオン（イノアックコーポレーション製）
ＩＣローラ  Ｋタイプ（一進産業）
ＰＶＡスポンジ（アイオン）
ＥＲ−１（アイオン）
【００３５】
また、拭き取り体の表面形状や、拭き取り体全体の形状は、適用する車輌の種類に応じて適宜設計することができることは、いうまでもない。
【００３６】
図４は、本発明装置の拭き取り体の構成例を示す説明図である。図示するように、前記密接構造を有する拭き取り体３Ｂは特に、スポンジ製材料その他の弾性素材から構成し、その表面に一または複数の切れ目３１が設けられた構成とすることができる。かかる構成とすることにより、車輌の窓ガラスのサッシ部分の段差に残る水滴等、拭き取り易さが比較的低い部位に残る水滴を拭き取る際に、その形状に隙間なく該拭き取り体３Ｂの表面部が合って当接し、残る水滴の拭き取りを確実に行うことができる。かかる構成の拭き取り体３Ｂを用いる場合の脱水手段としては、図２により説明した前述の吸引装置９を用いた構成が適する。
【００３７】
かかる凹凸形状でも優れた拭き取り効果を発揮するための拭き取り体実施例としては、たとえば少なくとも、上述のいずれかのスポンジ製材料（厚さ４ｃｍ程度）を用いて、形成される円筒体の周方向３ｃｍ程度の間隔で、深さ２ｃｍ程度の切れ目を入れたもの等を、列車車輌用としては好適に用いることができる。
【００３８】
前出図１−１に示されるように、本装置１において、前記密接構造を有する拭き取り体３Ｂは、拭き取り処理のために列立された複数の拭き取り体３Ａ等のうち、最後尾位置以外の位置に設けられるものとすることができる。つまり、車輌Ｔ表面を連続的に水滴拭き取りする二以上の拭き取り体のうち、少なくとも最後に拭き取り処理を行う拭き取り体としては、該密接構造を有するもの以外の物を用いるものである。
【００３９】
かかる構成の利点は、密接構造を有するがために、車輌Ｔ表面、特にガラス窓Ｇ表面に残り得る拭き取り跡を、かかる構造を有しない拭き取り体によって最終的に拭き取り処理することで、より綺麗な仕上がり状態を得られることである。
【００４０】
図５は、本発明装置の拭き取り体の構成例を示す説明図である。図示するように前記拭き取り体１３は、１３Ａ、１３Ｂ、１３Ｃ等、上下方向に複数に分割された構成とすることもできる。この場合、それぞれの分割構造ごとに振動を吸収・緩衝するためのクッション等の緩衝手段を設けることもできる。
【００４１】
かかる構成により、分割構造１３Ａ等の単位で該拭き取り体１３は作業対象の車輌の側面形状に合わせてこれに確実・充分に接触することができ、水滴拭き取りを充分かつ均一に行うことができる。また、各分割構造１３Ａ等ごとの部品交換や、保守管理にも便宜である。さらに、緩衝手段を各分割構造１３Ａ等ごとに設けた場合、車輌の揺れ等にも各分割構造１３Ａ等単位でそれを吸収・緩衝することができ、振動対策としてもよい。該分割構造１３Ａ等の数は、図では３個となっているが、これに限定されず、２個としても、４個以上としてもよい。
【００４２】
図６−１は、筐体を有する本発明車輌表面水滴拭き取り装置の構成例を示す斜視説明図、
図６−２は、図６−１の別の状態を示す斜視説明図、
図７−１は、筐体を有する本発明車輌表面水滴拭き取り装置の別の構成例を示す平面視説明図、
図７−２は、図７−１の別の状態を示す平面視説明図、
図８−１は、図７−１の装置の構成を示す側面視説明図、そして、
図８−２は、図８−１の別の状態を示す側面視説明図である。
図６−１では、筐体内部を示すために、その正面に設けられた扉の表示を省略している。また、いずれの説明図においても、拭き取り体の出入をなさしめるための機構を始め、細部の構成については省略した概念的な表示を行っている。
【００４３】
これらに示される本発明車輌表面水滴拭き取り装置は、少なくとも前記拭き取り体２３Ａ、２３Ｂ等の全部、および前記支持部６２が筐体２１に収容されており、該拭き取り体２３Ａ等は該筐体２１から出入自在に設けられていることを、主たる構成とする。
【００４４】
これらの図に示した例において、拭き取り体２３Ａ等には絞り脱水体２２Ａ等が圧設されており、脱水手段を構成している。また図６−１、６−２に示す例にあるように、拭き取り体２３Ｂ等には真空装置が接続されており、脱水手段を構成している。各図の例では、拭き取り体はいずれも３個設けられているが、これは一例であって、本発明がその個数により限定されることはない。
【００４５】
図６−１、６−２の例では、各拭き取り体２３Ａ等ごとにその出入をなさしめるための扉２１Ａ、２１Ｂ等が設けられている。各拭き取り体２３Ａ等は、不使用時には該筐体２１内に収納された状態であり（図６−２）、使用時には前方へ移動させて（図６−１）、車両表面の水滴拭き取りに供する。該拭き取り体２３Ａ等の該筐体２１からの出入は、自動的に行わせる構成とすることができる。たとえば、拭き取り対象車両が特定位置にあることを感知し、それに基づき該拭き取り体２３Ａ等の出入を制御する等の構成は、適宜なされる。
【００４６】
図６−２で、該筐体２１の下半部に示される構造２１Ｄは、真空装置２９等の収納された空間を保護するための開閉自在な扉としてもよいし、あるいはまた後述するように、洗車後に残る車両ボディ側面表面の水（水滴）を除去するための、ゴム製もしくはシリコン樹脂製等のワイパー状拭き取り体、もしくはスクイジーとしてもよい。これらは、適度の硬さと柔軟性を備えた材料によりなるヘラ状等効果的に水を掃いて除去できる形状にて、好適に構成することができる。２１Ｄをワイパー状拭き取り体とした場合、この作動と該拭き取り体２３Ａ等の作動とは連動するように構成することができる。
【００４７】
冬季間等における凍結防止のため、該筐体２１内部に、ヒーターユニット等適宜の凍結防止装置を設置する構成としてもよい。
【００４８】
図６−１で、各拭き取り体２３Ａ等は、バネ等の弾性支持部材６２を介して支持部に取り付けられている。かかる構成により、該拭き取り体２３Ａ等の軸部は該弾性支持部材６２によって側方から弾性支持され、該拭き取り体２３Ａ等と水滴拭き取り対象の車輌との間における側方向の揺れ、動きは、該弾性支持部材６２の作用によって緩衝される。それにより、車輌および本装置の損傷を防ぎつつ、良好な水滴拭き取り効果を得ることができる。該弾性支持部材６２としては、バネ、ゴム、空圧その他公知の弾性体を適宜用いることができる。 
【００４９】
図７−１等の例では、前者は該拭き取り体２３０Ａ等が筐体２１０に収納されている状態、後者は出ている状態が示されている。本例のように、前後可動の基板２５０に軸部を介して各拭き取り体２３０Ａ等が取り付けられ、該基板２５０は適宜の直線駆動機構の作用部２７０により前後に駆動される構成とすることができる。該直線駆動機構は、拭き取り対象車両の所在・位置情報等を検知してそれに基づく制御を行う構成とすることができる。
【００５０】
これらの例において、本発明装置は筐体に収容されることにより、その保守管理が便利であるという利点もある。
【００５１】
図９は、筐体に収容された本発明装置の別の構成例を概念的に示す説明図である。図示するように本装置は、洗車機（図示せず）に連設可能に構成され、洗車機との境界部に、洗車水が本装置側に流れ込まないようにするための遮水部９０が設けられた構成とすることができる。
【００５２】
該遮水部９０は、前記拭き取り体３３１等と連動して前後に移動して、車両の洗車水の遮水および表面に残る水滴の拭き取りが同時になされるように、たとえば中継部３７０、９７０を介して作動部３７、９７を連動して駆動させるための制御部５０を設けた構成とすることができる。
【００５３】
図１０は、ワイパー状拭き取り体を備えた本発明装置の構成例についてその要部を示す側面視の説明図である。図示するように本装置は、前記拭き取り体４３の上方もしくは下方の少なくとも一方に、それ以外の車輌表面上の水滴を除去するためのワイパー状拭き取り体４９Ａ等が設けられている構成をとることができる。図では、上下両方にワイパー状拭き取り体が設けられている（４９Ａ、４９Ｂ）。該ワイパー状拭き取り体４９Ａ等としては、ゴム製もしくはシリコン樹脂製等のワイパー状拭き取り体もしくはスクイジーを用いることができる。
【００５４】
かかる構成を用い、該拭き取り体４３は対象車輌の窓ガラス部の水滴拭き取り用とし、該ワイパー状拭き取り体４９Ａ等はそれ以外のボディ表面の水滴除去用として、洗車後の車両の水滴除去を、ボディ表面、窓ガラスの全体に亘って、効率的に行うことができ、水垢付着を防止することができる。
【００５５】
図１１は、拭き取り体の選択的な駆動がなされる本発明装置の構成例を示す説明図である。また、
図１１−２は、図１１の本発明装置の別の状態を示す平面視の説明図である。これらに示されるように、同じ長さを有する、絞り脱水式の脱水手段を伴う拭き取り体７３０Ａと真空式の脱水手段（真空装置）９９０を伴う密接構造を有する拭き取り体７３０Ｂとからなる拭き取り体ユニット７３０と、これとは長さが異なる以外は同様に構成された拭き取り体ユニット７３１を備えて、本例の装置は基本的に構成される。
【００５６】
各ユニット７３０、７３１は、それぞれ個別に筐体７１からの出入がなされるよう個別に駆動される。つまり、拭き取り対象車輌のガラス窓サイズ（縦長さ）の如何に応じて、適したユニットを選択的に駆動して、前方に出すことができる。本例は２基のユニットによる構成例であるが、必要に応じ、予め設けておくユニット数は、３基以上でもよい。
【００５７】
これらの図において、車輌ボディの水切り用の遮水板９９０、９９１は上述のように、拭き取り体７３０等の駆動と連動して、たとえばθ１≒６０°、θ２≒１２０°など、適宜の角度θ１、θ２等に開き、遮水に供されるものとすることができる。
【００５８】
このように、個別に駆動される、サイズの異なる拭き取り体ユニットを複数設ける構成により、種々のサイズの窓ガラス等水滴拭き取り対象表面に対応することができる。
【産業上の利用可能性】
【００５９】
本発明の車輌表面水滴拭き取り装置によれば、労力や作業時間をかけずに列車・バス等の大型車輌の洗車後に残る水滴をきれいに拭き取ることができ、それによって車輌の窓ガラス等に水垢が付着することを効果的に防止することができ、窓等を長期間に亘って常にきれいな状態に保つことができる。したがって、産業上利用価値が高い発明である。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１−１】本発明の車輌表面水滴拭き取り装置の基本構成を示す説明図である。
【図１−２】車輌表面水滴拭き取り装置の拭き取り体の作用を示す側面視の説明図である。
【図２】本発明装置の脱水手段構成例を示す説明図である。
【図３】本発明装置の脱水手段構成例を示す説明図である。
【図４】本発明の車輌表面水滴拭き取り装置の、密接構造を有する拭き取り体の構成例を示す説明図である。
【図５】本発明の車輌表面水滴拭き取り装置の、分割された拭き取り体の構成例を示す説明図である。
【図６−１】筐体を有する本発明車輌表面水滴拭き取り装置の構成例を示す斜視説明図である。
【図６−２】図６−１の別の状態を示す斜視説明図である。
【図７−１】筐体を有する本発明車輌表面水滴拭き取り装置の別の構成例を示す平面視説明図である。
【図７−２】図７−１の別の状態を示す平面視説明図である。
【図８−１】図７−１の装置の構成を示す側面視説明図である。
【図８−２】図８−１の別の状態を示す側面視説明図である。
【図９】筐体に収容された本発明装置の別の構成例を概念的に示す説明図である。
【図１０】ワイパー状拭き取り体を備えた本発明装置の構成例についてその要部を示す側面視の説明図である。
【図１１−１】拭き取り体の選択的な駆動がなされる本発明装置の構成例を示す説明図である。
【図１１−２】図１１の本発明装置の別の状態を示す平面視の説明図である。
【符号の説明】
【００６１】
１…車輌表面水滴拭き取り装置
２Ａ、２２Ａ…絞り脱水体（脱水手段）、  ２Ｂ…吸引作用による脱水手段
３Ａ、２３Ａ…拭き取り体、  ３Ｂ、２３Ｂ…（密接構造を有する）拭き取り体
４…支持部（軸部）、５、２５…支持部、  ６…芯体
８、２８…ホース、  ９、２９…吸引装置（真空装置）
１３…拭き取り体、  １３Ａ、１３Ｂ、１３Ｃ…分割構造
２１…筐体、  ２１Ａ、２１Ｂ、２１Ｃ…扉
３１…切れ目、  ３３…拭き取り体
６２…弾性支持部材
２１０…筐体、  ２１０Ａ、２１０Ｂ、２１０Ｃ…扉
２１Ｄ…扉または遮水板
２２０Ａ…絞り脱水体
２３０Ａ…拭き取り体、  ２３０Ｂ…（密接構造を有する）拭き取り体
２５０…基板
２７０…駆動機構の作用部
６２０…弾性支持部材
Ｔ…車輌、  Ｂ…車輌ボディ、  Ｗ…車輌窓ガラス
【００６２】
３７、９７…駆動機構の作用部
３３１、３３２、３３３…拭き取り体
３７０、９７０…中継部
４３…拭き取り体
４９Ａ、４９Ｂ…ワイパー状拭き取り体
５０…制御部
９０…遮水板
【００６３】
７１…筐体
７２０Ａ、７２１Ａ…絞り脱水体
７３０、７３１…拭き取り体ユニット
７３０Ａ、７３１Ａ…拭き取り体
７３０Ｂ、７３１Ｂ…（密接構造を有する）拭き取り体
７３４、７３５…支持部
７３７、７３８…駆動機構の作用部
７８０、７８１…ホース
７９０、７９１…遮水板
９９０、９９１…吸引装置（真空装置）
【図１−１】
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【図１−２】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６−１】
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【図６−２】
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【図７−１】
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【図７−２】
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【図８−１】
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【図８−２】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１−１】
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【図１１−２】
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