(57)【要約】【課題】ディーゼルエンジン等の内燃機関の有害な排気ガスを除去すると共に、燃焼効率を向上せしめた内燃機関の燃焼補助システムを提供する。【解決手段】内燃機関の燃焼補助システムであって、前記内燃機関１用の燃料のクラスタサイズを微細化する手段２を介して前記燃料のクラスタサイズを微細化し、この状態で前記燃料を前記内燃機関１に導入せしめることを特徴とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の燃焼補助システムであって、
前記内燃機関用の燃料のクラスタサイズを微細化する手段を介して、前記燃料のクラスタサイズを微細化し、この状態で前記燃料を前記内燃機関に導入せしめることを特徴とする易完全燃焼補助システム。
【請求項２】
前記燃料のクラスタサイズを微細化する手段は、燃料供給系統に設けられ、前記燃料の導入方向に沿って巻回された金属からなる螺旋状体であることを特徴とする請求項１記載の易完全燃焼補助システム。
【請求項３】
前記螺旋状体は、螺旋状に形成したパイプであることを特徴とする請求項２記載の易完全燃焼補助システム。
【請求項４】
前記螺旋状体を囲むように、マグネットを配設したことを特徴とする請求項２又は３記載の易完全燃焼補助システム。
【請求項５】
前記螺旋状体の内側で、前記螺旋状体に沿ってマグネットを配設したことを特徴とする請求項２又は３記載の易完全燃焼補助システム。
【請求項６】
不織布に遠赤外線放射物質（微粉末セラミックス）を編み込み、これをフィルタとし、このフィルタを前記内燃機関の吸気系統に設けたことを特徴とする請求項２乃至５の何れかに記載の易完全燃焼補助システム。
【請求項７】
電気石と硼素と酸化チタンとの混合物に、ジルコニアと酸化カルシウムと水晶とアルミナとロッシェル塩から選んだ少なくとも一つを混合した混合物でフィルタを構成し、このフィルタを前記内燃機関の吸気系統に設けたことを特徴とする請求項２乃至５の何れかに記載の易完全燃焼補助システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関の燃焼効率を向上させ、併せて有害な排気ガスの抑制を図った内燃機関の燃焼補助システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
日本の経済発展に重要な役割を果たしている大型トラックや建設重機等のエンジンの大半は、軽油を燃料としたディーゼルエンジンであり、このディーゼルエンジンは、エンジン内部での爆発力が大きいために、産業用機械に多く用いられている。
しかしながら、最近、ディーゼルエンジンの排出ガスが、環境汚染を助長しているとして問題化してきている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は、上記した点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、内燃機関の燃焼効率を向上させ、併せて有害な排出ガスを抑制する新規な内燃機関の燃焼補助システムを提供するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、
本発明に係わる内燃機関の燃焼補助システムの第１態様は、
内燃機関の燃焼補助システムであって、
前記内燃機関用の燃料のクラスタサイズを微細化する手段を介して、前記燃料のクラスタサイズを微細化し、この状態で前記燃料を前記内燃機関に導入せしめることを特徴とすることを特徴とするものであり、
叉、第２態様は、
前記燃料のクラスタサイズを微細化する手段は、燃料供給系統に設けられ、前記燃料の導入方向に沿って巻回された金属からなる螺旋状体であることを特徴とするものであり、
叉、第３態様は、
前記螺旋状体は、螺旋状に形成したパイプであることを特徴とするものであり、
叉、第４態様は、
前記螺旋状体を囲むように、マグネットを配設したことを特徴とするものであり、
叉、第５態様は、
前記螺旋状体の内側で、前記螺旋状体に沿ってマグネットを配設したことを特徴とするものであり、
叉、第６態様は、
不織布に遠赤外線放射物質（微粉末セラミックス）を編み込み、これをフィルタとし、このフィルタを前記内燃機関の吸気系統に設けたことを特徴とするものであり、
叉、第７態様は、
電気石と硼素と酸化チタンとの混合物に、ジルコニアと酸化カルシウムと水晶とアルミナとロッシェル塩から選んだ少なくとも一つを混合した混合物でフィルタを構成し、このフィルタを前記内燃機関の吸気系統に設けたことを特徴とするものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明に係わる内燃機関の燃焼補助システムの実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、本発明に係わるディーゼルエンジンの燃料供給系統の概略構成を示す図、図２は、燃料である軽油のクラスタサイズを微細化するため、燃料供給系統に設けた活性化装置の螺旋状管を示す図、図３は、図２の活性化装置の働き補助するマグネットを示す図、図４は、図２の活性化装置の働きを補助する他のマグネットを示す図、図５は、吸気系統に設けた活性化装置を示す図であって、これらの図には、
内燃機関の燃焼補助システムであって、
前記内燃機関１用の燃料のクラスタサイズを微細化する手段２を介して、前記燃料のクラスタサイズを微細化し、この状態で前記燃料を前記内燃機関１に導入せしめることを特徴とする完全燃焼補助システムが示され、
また、前記燃料のクラスタサイズを微細化する手段２は、燃料供給系統３に設けられ、前記燃料の導入方向に沿って巻回された金属からなる螺旋状体４であることを特徴とする完全燃焼補助システムが示され、
また、前記螺旋状体４は、螺旋状に形成したパイプであることを特徴とする完全燃焼補助システムが示されている。
【０００６】
以下に、この具体例を更に詳細に説明する。
図１において、１はディーゼルエンジン、５は燃料タンク、２は、ディーゼルエンジン１と燃料タンク５との間の燃料供給系統３に設けた活性化装置、１１は吸気系統１２に設けたエアークリーナ用のフィルタである。
燃料供給系統３の活性化装置２内に設けた螺旋状管４を燃料である軽油が通過する際、軽油に含まれるプラス（＋）の電荷を持つ物質が円運動を行い、この円運動により磁場が発生する。逆に、磁場が発生すると、その中におかれたものに起電力が発生する。この作用により、軽油を構成している分子式の内、しっかりと共有結合している以外の水素等が分離し、この状態で、燃料がディーゼルエンジン１の燃焼室に導かれるから、燃焼室内では、従来に比べて燃焼しやすく、従って、爆発力が大きくなる。
【０００７】
図３は、この作用を補助するために設けたマグネットであり、螺旋状体４を囲むように、アウターマグネット６を配設したものであり、図４は、螺旋状体４の内側に、螺旋状体４に沿ってインナーマグネット７を配設したものである。
図５の符号２１は、吸気系統に設けたエアークリーナ１１用のフィルタを示す図であり、ほこりを除去するために設けられるペーパー状のフィルタ部材に、電気石と硼素と酸化チタンとの混合物に、ジルコニアと酸化カルシウムと水晶とアルミナとロッシェル塩から選んだ少なくとも一つを混合した混合物を不織布に編み込むことで、その表面に電荷を生じさせ、空気中にふくまれるＨ＋とＯＨ−に分解せしめ、分解したＨ＋とＯＨ−とが、燃焼室において、燃焼系の活性化装置２により活性化された軽油のミストと混ざり合い、ガス化が促進され、これにより、燃料をより完全に燃焼させるように構成した、吸気系統に設けた活性化装置である。
【０００８】
図５の符号２２は、吸気系の活性化装置用のフィルタの他の例であり、この例では、遠赤外線放射特性の優れたセラミックス微粉体を不織布に編み込んだものを一次フィルタとし、また、電気石、酸化チタン等の混合物に、ジルコニアとアルミナとロッシェル塩から選んだ少なくとも一つを混合した微粉末を不織布に編み込んだものを二次フィルタとしたものであり、この吸気系の活性化装置では、燃焼に不必要なゴミ・チリの除去と空気中に含まれる水分を電気分解し、燃焼をより促進し、完全に燃焼させるように構成したものである。
【０００９】
本発明の燃料系統の活性化装置と吸気系の活性化装置を用いて、エンジンの排出ガスの実験を行った結果を以下に示す。
実験日時：平成１２年４月１５日  １４：００〜１６：００
天気：曇り
気温：１６℃
湿度：６３％
風速：２．９メートル
実験場所：自動車メーカー用地にて
実験車種：大型トラック
【００１０】
実験方法
本発明の燃料系の活性化装置及び吸気系の活性化装置を上記の大型トラックに組み込み、排気管出口周囲に取り付けた測定器により排出ガス成分を計測し記録した。
実験に際し、排出ガスの測定方法は、ヂィーゼル１３モードで行い、６トンの積載物をトラックの荷台に載せ、燃料となる軽油をタンクに満タンに入れた。
【００１１】
測定結果は、以下の通りである。
ＨＣ（炭化水素無）（ｇ／ｋｗｈ）        ０．２３
ＣＯ（一酸化炭素）（ｇ／ｋｗｈ）        １．８０
ＮＯｘ（窒素酸化物）（ｇ／ｋｗｈ）      ０．２５
ＰＭ（浮遊微粒子）（ｇ／ｋｗｈ）        ０．１０
燃料消費量も従来のディーゼル１３モードテスト時に比べて、今回のテストでは約３０％以上の改善が見られた。
なお、上記した説明では、トラックのヂィーゼルエンジンを例に説明したが、その他、石油系燃料を用いる航空機のエンジン、船舶のエンジンや、火力発電所の発電機等に広く応用することが出来る。
【００１２】
【発明の効果】
本発明に係わる内燃機関の燃焼補助システムは、上述のように構成したので、ディーゼルエンジン等の内燃機関の有害な排気ガスを少なくし、更に、燃焼効率を向上させることが出来た。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わるディーゼルエンジンの概略構成を示す図である。
【図２】本発明の燃料供給系の活性化装置の螺旋状管を示す図である。
【図３】図２の活性化装置の働き補助するアウターマグネットを示す図である。
【図４】図２の活性化装置の働き補助するインナーマグネットの構造を示す図である。
【図５】吸気系の活性化装置を示す図である。
【符号の説明】
１  内燃機関
２  燃料供給系統の活性化装置
３  燃料供給系統
４  螺旋状体
５  燃料タンク
６  アウターマグネット
７  インナーマグネット
１１  エアークリーナ
１２  吸気系統
２１  一次フィルタ
２２  二次フィルタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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