(57)【要約】【課題】グレンタンクを走行機体にがたつきを防止して閉状態で固定することができるコンバインにおけるグレンタンクのロック機構を提供することを課題としている。【解決手段】機体１に開閉回動自在に設けられ、脱穀後の穀粒を一時的に貯留するグレンタンク６を閉じた状態で機体１側に固定するロック機構１４における下部ロック部２３を、規制杆２４と該規制杆２４の挿入によってグレンタンク６の上下移動及び回動方向への回転を規制する杆受け２６とから構成した。また上部ロック部２２の操作部３７と下部ロック部２３の操作部２８を同時操作可能なように近接させて設けた。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
脱穀後の穀粒を一時的に貯留するグレンタンク（６）を開閉回動自在に機体（１）に設け、前記グレンタンク（６）を閉じた状態で機体（１）側に固定するロック機構（１４）を設け、該ロック機構（１４）が、グレンタンク（６）の上方側の上部ロック部（２２）と、グレンタンク（６）の下方側の下部ロック部（２３）とからなるコンバインにおいて、上記下部ロック部（２３）を、規制杆（２４）と該規制杆（２４）が挿入される杆受け（２６）とから構成し、規制杆（２４）の杆受け（２６）への挿入によって、グレンタンク（６）の上下移動及び回動方向への回転を規制する構造としたコンバインにおけるグレンタンクのロック機構。
【請求項２】
脱穀後の穀粒を一時的に貯留するグレンタンク（６）を開閉回動自在に機体（１）に設け、前記グレンタンク（６）を閉じた状態で機体（１）側に固定するロック機構（１４）を設け、該ロック機構（１４）が、グレンタンク（６）の上方側の上部ロック部（２２）と、グレンタンク（６）の下方側の下部ロック部（２３）とからなるコンバインにおいて、上部ロック部（２２）の操作部（３７）と下部ロック部（２３）の操作部（２８）を同時操作可能なように近接させて設けたコンバインにおけるグレンタンクのロック機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンバインにおけるグレンタンクのロック機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から脱穀後の穀粒を一時的に貯留するグレンタンクを開閉回動自在に機体に設けたコンバインがある。そして上記グレンタンクを閉じた状態で機体側に固定するロック機構を、グレンタンクの上方側の上部ロック部と、グレンタンクの下方側の下部ロック部とから構成した機種が公知となっている（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−３２０９５１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし上記ロック機構は、走行機体に対するグレンタンクの上下方向の移動規制がないため、走行機体の走行時にグレンタンクが上下方向にがたつくことがあった。また上下のロック部の各操作部を各々操作してグレンタンクをロックする必要があるため、一方のロック部の操作忘れ等によって、上方又は下方のロックが行われず、走行機体の走行時にグレンタンクががたつくことがあった。本発明はグレンタンクを走行機体にがたつきを防止して閉状態で固定することができるコンバインにおけるグレンタンクのロック機構を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するための本発明のコンバインにおけるグレンタンクのロック機構は、脱穀後の穀粒を一時的に貯留するグレンタンク６を開閉回動自在に機体１に設け、前記グレンタンク６を閉じた状態で機体１側に固定するロック機構１４を設け、該ロック機構１４が、グレンタンク６の上方側の上部ロック部２２と、グレンタンク６の下方側の下部ロック部２３とからなるコンバインにおいて、上記下部ロック部２３を、規制杆２４と該規制杆２４が挿入される杆受け２６とから構成し、規制杆２４の杆受け２６への挿入によって、グレンタンク６の上下移動及び回動方向への回転を規制する構造としたことを第１の特徴としている。
【０００５】
また脱穀後の穀粒を一時的に貯留するグレンタンク６を開閉回動自在に機体１に設け、前記グレンタンク６を閉じた状態で機体１側に固定するロック機構１４を設け、該ロック機構１４が、グレンタンク６の上方側の上部ロック部２２と、グレンタンク６の下方側の下部ロック部２３とからなるコンバインにおいて、上部ロック部２２の操作部３７と下部ロック部２３の操作部２８を同時操作可能なように近接させて設けたことを第２の特徴としている。
【発明の効果】
【０００６】
以上のように構成される本発明の構造によると、グレンタンクはロック機構によって閉じた状態で機体側に固定され、この閉状態での固定時には、下部ロック部の規制杆が杆受けに挿入されることによって、上下移動及び回動方向への回転が規制される。これによりグレンタンクは走行機体に閉状態でがたつきなく固定され、コンバインの走行時にグレンタンクが上下にバウンドすること等が防止されるとともに、バウンドに起因するロック解除を防止することができるという効果がある。
【０００７】
また上部ロック部の操作部と下部ロック部の操作部を同時操作可能なように近接させて設けることによって、上下のロック部によるグレンタンクの閉状態でのロックと、該ロックの解除を一動作で簡単に行うことができ、上部ロック部又は下部ロック部の操作忘れが防止され、グレンタンクは走行機体に上下においてロックされ、閉状態で走行機体にがたつきなく固定されるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１は本発明のロック機構を採用したコンバインの平面図である。機体１の前方に上下昇降自在に前処理部２が設けられている。機体１上の右前方には運転席３が設けられている。運転席３の側方には、後方に至り脱穀部４が設けられている。運転席３の後方には、脱穀部４の側方に位置するようにグレンタンク６が設けられている。グレンタンク６には、脱穀部４から脱穀後の穀粒が投入され、脱穀部４によって脱穀された後の穀粒が一時的に貯留される。
【０００９】
機体１にはグレンタンク６内の穀粒を排出する排出オーガ７が設けられている。図２に示されるように、該排出オーガ７は、グレンタンク６の後方においてグレンタンク６側に連結される縦らせん筒８と、該縦らせん筒８の上端側に上下揺動自在に連結される横らせん筒９からなる。図２，図３に示されるように、グレンタンク６の背面にはＬ字状の継体１１が設けられており、該継体１１の上端側に縦らせん筒８が回動自在に挿入されている。
【００１０】
排出オーガ７が作動すると、グレンタンク６から縦らせん筒８に継体１１を介して穀粒が搬送され、さらに縦らせん筒８に搬送された穀粒が横らせん筒９に受け継がれる。グレンタンク６内の穀粒は上記経路で横らせん筒９に送られ、横らせん筒９の先端から排出される。
【００１１】
上記継体１１からは、下方に向かってパイプ１２が突出している。継体１１とパイプ１２とは一体である。パイプ１２の下端は機体フレーム１ａから突出する支点軸１３に回動自在に挿入されている。これによりグレンタンク６は支点軸１３を軸心として、図４に示されるように、前方側が機体１の外側方に開くように回動する。
【００１２】
ただしグレンタンク６の前方側には、ロック機構１４が設けられており、該ロック機構１４によってグレンタンク６の前方側を機体フレーム１ａ側にロックすることにより、通常グレンタンク６は、図１，図２，図３に示されるように閉状態で機体１側に固定される。
【００１３】
このためグレンタンク６を図４に示されるような開状態に開く場合は、ロック機構１４によるグレンタンク６のロックを解除する必要がある。上記のようにグレンタンク６を開状態に開くことによってコンバインのメンテナンスを容易に行うことができる。
【００１４】
図３，図５，図６に示されるようにグレンタンク６の内側面６Ｉの下方には、左右方向に回転するローラ１６がブラケット１７とアーム１８を介して機体１の内側に向かって突出して取り付けられている。ローラ１６は下端がブラケット１７の下端面と同じ高さとなるように設けられている。
【００１５】
一方機体フレーム１ａには、開状態のグレンタンク６が閉状態に閉じられる際に、上記ローラ１６が機体フレーム１ａ上に位置すると、ローラ１６に接してローラ１６の移動を案内するガイドレール１９が設けられている。ガイドレール１９の外側面は、外側に向かって低くなるように傾斜したローラ１６の案内面１９ａを構成している。ガイドレール１９は機体フレーム１ａ側に取り付けられるベース板２１に一体的に設けられている。
【００１６】
グレンタンク６を開状態から閉状態に閉じる場合、グレンタンク６の前方側は徐々に機体フレーム１ａに近づく。これに伴い図５に示されるように、ローラ１６がガイドレール１９に相対すると、ローラ１６はガイドレール１９の上面を転がり、グレンタンク６は図６に示されるように閉状態となる。その後ロック機構１４によってグレンタンク６をロックすることによって、グレンタンク６は閉状態で機体１に固定される。
【００１７】
このとき上記のようにガイドレール１９の外側面が傾斜した案内面１９ａとなっており、片持ちとなる開状態でグレンタンク６の前方側の高さが低くなっている場合でも、ローラ１６がガイドレール１９に衝突することなく、ローラ１６が案内面１９ａに接して転がることによってローラ１６がガイドレール１９の上面に案内され、これに伴いグレンタンク６は閉状態時の高さに戻され、閉状態となる。上記ローラ１６とガイドレール１９（特に案内面１９ａ）とによって、グレンタンク６の開閉回動を容易に行うことができる。
【００１８】
上記ロック機構１４の構造について説明する。ロック機構１４は図３に示されるように、グレンタンク６の上方側の上部ロック部２２と、グレンタンク６の下方側の下部ロック部２３とから構成されている。下部ロック部２３は図７に示されるように、上記ブラケット１７に回動及び前後スライド可能に挿入されたＬ字状をなすパイプからなる規制杆２４と、上記ベース板２１に形成され、グレンタンク６の閉状態で上記規制杆２４が挿入される杆受け孔２６とから構成される。
【００１９】
規制杆２４はブラケット１７から前方に突出している端部が杆受け孔２６への挿入端２７、挿入端２７の反対側の端部側がハンドル２８となっている。挿入端２７側はブラケット１７に対して垂直にスライドする。規制杆２４のブラケット１７を挟んだ両側にはワッシャ２９，３１が取り付けられている。挿入端２７側のワッシャ３１とブラケット１７との間には、規制杆２４に外嵌されて圧縮バネ３２が設けられている。
【００２０】
該圧縮バネ３２によって規制杆２４は前方（杆受け孔２６側）に向かって付勢されている。ただしハンドル２８側のワッシャ２９によって位置決め（スライド規制）される。一方上記ベース板２１の前方は上方に向かって屈曲して前面３３を形成している。該前面３３の外側（前方側）の面にカラー３５が固定された補強板３４が設けられ、前面３３から補強板３４にわたってカラー３５を通過するように前述の杆受け孔２６が穿設されている。
【００２１】
ベース板２１の前面３３は、外側側が前方上方にめくれ上がるように湾曲され、規制杆２４の案内面３３ａを形成している。規制杆２４は前述のように前方側に付勢されている。グレンタンク６を開状態から閉状態に閉じる際、規制杆２４の挿入端２７側はベース板２１の案内面３３ａに当接する。この規制杆２４と案内面３３ａとの当接によって規制杆２４は圧縮バネ３２の付勢力に抗して後方側に押し込められながら、前面３３の内側（後方側）の面に案内される。
【００２２】
そしてグレンタンク６の揺動に伴って規制杆２４の挿入端２７は前面３３の内面に継続的に接し、杆受け孔２６の位置において規制杆２４が圧縮バネ３２の付勢力によって前方に突出し、挿入端２７が杆受け孔２６に挿入される。グレンタンク６が閉状態となると規制杆２４の杆受け孔２６への挿入が行なわれるように両者の位置が設定されている。
【００２３】
上記のように規制杆２４の杆受け孔２６への挿入はグレンタンク６を開状態から閉状態に切り換える際に自動的に行なわれる。これによりグレンタンク６を閉状態とすると下部ロック部２３によってグレンタンク６の下方側が機体１側にロックされる。
【００２４】
一方図８に示されるように、規制杆２４のハンドル２８を持って、圧縮バネ３２の付勢力に抗して規制杆２４を後方側に引くことによって、規制杆２４の杆受け孔２６への挿入を解除する（規制杆２４を杆受け孔２６から引き抜く）ことができる。規制杆２４を杆受け孔２６から引き抜くことによってグレンタンク６の下方側が機体１側に対してフリーになる。
【００２５】
なお規制杆２４のハンドル２８の後方近傍には、ブラケット３６を介して上部ロック部２２の操作ハンドル３７が上下揺動操作自在に設けられている。操作ハンドル３７は前後方向の位置は固定されているため、操作ハンドル３７とともに上記規制杆２４のハンドル２８を握ることによって、規制杆２４が後方側に引かれて規制杆２４が杆受け孔２６から引き抜かれる。
【００２６】
上記上部ロック部２２は、図９に示されるように、グレンタンク６の内側面６Ｉの上方側に、内側に突出するように設けられる平面視でＬ字状をなすブラケット３８と、該ブラケット３８に支点軸４０を介して上下揺動自在に軸支されているロックプレート３９と、グレンタンク６が閉状態となると、ブラケット３８の突出端側に設けられる端部側が開口した係合凹部４１に開口部分から挿入されるロックピン４２とからなる。
【００２７】
ロックプレート３９には、上方が開口したロック凹部４３が設けられている。ロックプレート３９とブラケット３８との間には引張バネ４４が設けられており、ロックプレート３９は引張バネ４４によって上方に付勢されている。ロックプレート３９の上方への最大揺動角度はブラケット３８側の引張バネ４４の取付ピン４６とロックプレート３９との当接によって設定されている。
【００２８】
ロックプレート３９と前述の操作ハンドル３７とはワイヤ４７によって連結されている。操作ハンドル３７を上方に揺動操作すると図１０に示されるように、ロックプレート３９は引張バネ４４の付勢力に抗して下方に揺動される。
【００２９】
ロックプレート３９の先端はブラケット３８より機体１の内側に向かって突出している。ロックプレート３９の上端面の先端側は下方に向かって傾斜した案内面３９ａとなっている。グレンタンク６を開状態から閉状態に閉じる際、ロックピン４２はロックプレート３９の案内面３９ａに接し、グレンタンク６の揺動に伴って、引張バネ４４の付勢力に抗してロックプレート３９を下方に揺動させる。
【００３０】
そしてグレンタンク６が閉状態となると、ロックピン４２はブラケット３８の係合凹部４１に係合する。ロックピン４２の係合凹部４１への係合によってロックプレート３９が引張バネ４４によって上方に弾力的に揺動し、ロック凹部４３が下方からロックピン４２に嵌る。これによってロックピン４２はブラケット３８の係合凹部４１からの抜けが規制される。
【００３１】
上記のようにロックピン４２の係合凹部４１への挿入とロック凹部４３によるロックピン４２の係合凹部４１からの抜けの規制は、グレンタンク６を開状態から閉状態に切り換える際に自動的に行なわれる。これによりグレンタンク６を閉状態とすると上部ロック部２２によってグレンタンク６の上方側が機体１側にロックされる。
【００３２】
なお操作ハンドル３７を上方に揺動操作し、ロックプレート３９を引張バネ４４の付勢力に抗して下方に揺動させることによって、図１０に示されるように、ロックピン４２の係合凹部４１から抜けが許容され、上部ロック部２２によるグレンタンク６のロックが解除される。このため前述のように下部ロック部２３によるグレンタンク６のロックが解除状態であれば、グレンタンク６を閉状態から開状態に開くことができる。
【００３３】
そして前述のように操作ハンドル３７と規制杆２４のハンドル２８は近接して配置されており、下部ロック部２２によるグレンタンク６のロック解除は、単に操作ハンドル３７と規制杆２４のハンドル２８とを同時に握ることで行なわれるため、操作ハンドル３７と規制杆２４のハンドル２８とを同時に握り、その後、図１１に示されるように、両ハンドル３７，２８を握ったまま、両ハンドル３７，２８をともに上方に揺動操作することによって、上部ロック部２２及び下部ロック部２３の解除が一動作（ワンアクション）で同時に簡単に行なわれ、グレンタンク６を開状態に開くことができる。
【００３４】
以上により前述の下部ロック部２２によるグレンタンク６の下方側の自動的なロックと、上記下部ロック部２３によるグレンタンク６の下方側の自動的なロックによってグレンタンク６が閉状態で機体１に確実に固定されるとともに、上部ロック部２２及び下部ロック部２３の解除をワンアクションで同時に且つ簡単に行うことができる。
【００３５】
このとき下部ロック部２３は規制杆２４が杆受け孔２６に挿入される構造であるため、グレンタンク６の下方側は、ロック状態において上下移動及び回動方向への回動が規制される。また上部ロック部２２は、ロックピン４２の係合凹部４１への回動方向からの挿入をロックプレート３９のロック凹部４３が規制する構造であるため、グレンタンク６の上方側も、ロック状態において上下移動及び回動方向への回動が規制される。
【００３６】
またグレンタンク６を閉状態に回動させるだけでグレンタンク６の上下のロックが行なわれるため、ロック忘れ等が防止され、グレンタンク６は必ず上下位置において上記状態でロックされる。
【００３７】
これによりグレンタンク６は上下位置において機体１に閉状態でがたつき無く固定され、コンバインの走行時のグレンタンク６の上下バウンドが防止される。これにより上下バウンドに伴うグレンタンク６のロック解除が防止され、グレンタンク６は安定して機体１に支持される。
【００３８】
なお前述のベース板２１は機体フレーム１ａ側に着脱可能に取り付けられる。該ベース板２１に杆受け孔２６やガイドレール１９が取り付けられており、グレンタンク６側のブラケット１７に規制杆２４やローラ１６が設けられている。このためベース板２１と機体フレーム１ａとの間にシム等を挟むことによって機体フレーム１ａに対するベース板２１の取付け高さを設定すると、規制杆２４に対する杆受け孔２６の高さ位置及びローラ１６に対するガイドレール１９の高さ位置が一度に調節され、グレンタンク６の揺動及び下部ロック部２３によるロックを円滑に行なわせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】コンバインの平面図である。
【図２】グレンタンクの機体フレームへの取り付け状態を示す要部斜視図である。
【図３】グレンタンクの回動支点部分を示す要部斜視図である。
【図４】グレンタンクの開状態を示す要部平面図である。
【図５】グレンタンクを閉状態とする過程でのローラとレールとの関係を示す要部正面図である。
【図６】グレンタンクが閉状態であるときのローラとレールとの関係を示す要部正面図である。
【図７】下部ロック部を示す要部斜視図である。
【図８】下部ロック部の解除状態を示す要部斜視図である。
【図９】上部ロック部を示す要部斜視図である。
【図１０】上部ロック部の解除状態を示す要部斜視図である。
【図１１】両ロック部の解除操作状態を示す要部斜視図である。
【符号の説明】
【００４０】
１    機体
６    グレンタンク
１４  ロック機構
２２  上部ロック部
２３  下部ロック部
２４  規制杆
２６  杆受け孔（杆受け）
２８  ハンドル（操作部）
３７  操作ハンドル（操作部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2006055067.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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