(57)【要約】【課題】  ばね板に荷重を加えた際の撓み量を計算する分割計算法の精度を向上させる。【解決手段】  相互に連続する直線部分２０、２１間に微小な円弧からなる屈曲部２２が形成されている。この屈曲部２２の半径Ｒ又は直径が入力されたら、各直線部分と屈曲部との接触点Ｄ、Ｅと、該屈曲部の円弧長さＬとを算出する。そして該屈曲部２２を上記円弧長さＬを有する円弧部分とみなして分割計算法を適用して該屈曲部の部分撓み量を算出する。また直線部分２０について言えばその長さＡＢを、上記屈曲部との接触点Ｅの長さＢＥ分だけ差し引いて実際の長さを算出し、その補正後の長さを有する直線部分について分割計算法を適用して該直線部分の部分撓み量を算出する。これにより高精度に全体の撓み量を算出することができる。【選択図】  図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ばね板に荷重を加えた際の撓み量を計算するばね板の撓み量計算方法であって、上記ばね板を円弧部分と直線部分とに分割するとともに、各分割部分ごとに部分撓み量を計算し、各部分撓み量から上記荷重点における撓み量を算出する分割計算法に基づいて、ばね板の撓み量を計算するようにしたばね板の撓み量計算方法において、
相互に連続する直線部分間に微小な円弧からなる屈曲部が形成されており、この屈曲部の半径又は直径が入力されたら、各直線部分と屈曲部との接触点と、該屈曲部の円弧長さとを算出するとともに、該屈曲部を円弧部分とみなして分割計算法を適用して該屈曲部の部分撓み量を算出し、また各直線部分の長さを上記屈曲部の接触点に基づいて補正して、補正後の長さを有する直線部分について上記分割計算法を適用して、上記荷重点における撓み量を算出することを特徴とするばね板の撓み量計算方法。
【請求項２】
上記荷重は、押圧部材を介して相互に連続する直線部分間に形成される屈曲部の突出側表面に加えられるようになっており、かつ上記押圧部材は荷重方向に対して傾斜した傾斜面を有して、この傾斜面が上記屈曲部の突出側表面に圧接されてばねに荷重が加えられるようになっており、この屈曲部の半径又は直径が入力されたら、上記突出表面と傾斜面との接触点を求めて、この接触点を荷重点とすることを特徴とする請求項１に記載のばね板の撓み量計算方法。
【請求項３】
上記荷重は、相互に連続する直線部分間に形成される屈曲部の突出側表面に加えられるようになっており、この屈曲部の半径又は直径が入力されたら、上記突出側表面における荷重方向とは逆方向に向けての最突出点を算出して、この点を荷重点とすることを特徴とする請求項１に記載のばね板の撓み量計算方法。
【請求項４】
互いに連続する２つの直線部分のうち、一方の直線部分２０を線分ＡＢとし、他方の直線部分２１を線分ＢＣとして両直線部分が点Ｂで連続するとし、また屈曲部２２は半径Ｒの円として各線分ＡＢ、ＢＣに内接し、その屈曲部２２の円が線分ＢＣに内接する点をＤ、線分ＡＢに内接する点をＥとしたとき、
線分ＢＤ、ＢＥの長さを算出して、各線分ＢＤ、ＢＥの長さを各直線部分２０、２１の各線分ＡＢ、ＢＣから差し引いて各直線部分２０、２１の長さを補正することを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載のばね板の撓み量計算方法。
【請求項５】
上記接触点Ｅ、Ｄの座標を算出するとともに、上記屈曲部２２の弧ＤＥの長さＬを算出し、該屈曲部２２の弧ＤＥの長さＬとその両端である接触点Ｅ、Ｄの座標とから該屈曲部２２についてこれを円弧部分とみなして分割計算法を適用して部分撓み量を算出することを特徴とする請求項４に記載のばね板の撓み量計算方法。
【請求項６】
上記屈曲部に荷重点において荷重が加わるとき、該荷重点と接触点との間の弧についてこれを円弧部分とみなして分割計算法を適用して部分撓み量を算出することを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれかに記載のばね板の撓み量計算方法。
【請求項７】
上記ばね板はディスクブレーキ装置におけるパッドスプリング１であり、また押圧部材はパッド３であって、上記パッドスプリング１の脚部１Ｂに断面コ字形部分１Ｃが設けられ、該断面コ字形部分１Ｃ内にパッド３の突起３Ａが収容されて該コ字形部分１Ｃの長手方向に移動可能に保持され、さらに上記パッド３が上記脚部１Ｂの端部に形成された屈曲部の突出側表面に圧接されていることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載のばね板の撓み量計算方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はばね板の撓み量計算方法に関し、より詳しくは、分割計算法に基づいてばね板の撓み量を計算するばね板の撓み量計算方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、複雑な形をしたばね板の撓み量を計算によって求める方法として、分割計算法が知られている（非特許文献１）。
この分割計算法は、ばね板が円弧部分と直線部分とからできている場合に、該ばね板を円弧部分と直線部分とに分割するとともに、各分割部分ごとに部分撓み量を計算し、各部分撓み量を加算して上記荷重点における撓み量を算出するようにしたものである。
【非特許文献１】ばね論文集  第１７巻  抜刷（１９７２）小口宗三郎  ｐ．１０−１８
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記荷重点における撓み量を算出するばね板としては、例えば車両のディスクブレーキ装置に用いられるパッドスプリングがある。
すなわち、車両のディスクブレーキ装置においては、車輪に連結されたローターの左右にパッドが配置されており、ブレーキペダルが踏み込まれた際にはピストンを介して両パッドをローターに圧接させることによってブレーキ力を得るようにしている。上記パッドは、パッドスプリングを介してキャリパーに組込まれるようになっている。
上記パッドスプリングは適度な弾性力を持ってパッドを保持するようになっており、パッドスプリングによるパッドの保持力、すなわちパッドの抱きかかえ荷重は、ブレーキフィーリングに大きな影響を与えている。仮に、抱きかかえ荷重が小さすぎると、パッドとパッドスプリングとの間でカタカタ音を発するとともに振動がブレーキペダルに伝達されるようになり、他方、大きすぎるとパッドの戻りが悪くなるのでブレーキが効いたままになる。
このようなことから、パッドの抱きかかえ荷重は、所定の許容範囲となるように求められている。
【０００４】
しかるに従来、上記パッドスプリングを新たに設計製造する際には、実際にパッドスプリングを試験製造して、上記抱きかかえ荷重が所定の許容範囲内となっているか否かを測定し、許容範囲内となっていない場合には各部の寸法や厚さ等を変更して再度パッドスプリングを試験製造していた。
その結果、上記抱きかかえ荷重が所定の許容範囲内となるまで何度もパッドスプリングを製造することが多く、多大の労力が必要とされていた。
このような欠点を改善するため、パッドスプリングを新たに設計製造する際に、上記分割計算法によって抱きかかえ荷重とその荷重点における撓み量とを算出して、抱きかかえ荷重と撓み量との関係が適切となるように設計することが行なわれている。
しかしながら従来の分割計算法においては、計算上の荷重と撓み量との関係と実際に計測した荷重と撓み量との関係との間の誤差が大きくなることがあり、パッドスプリングの各部の寸法を、計算上で最適な荷重と撓み量との関係が得られる寸法に設定しても、必ずしもそれに近似した荷重と撓み量との関係は得られなかった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の発明は、ばね板に荷重を加えた際の撓み量を計算するばね板の撓み量計算方法であって、上記ばね板を円弧部分と直線部分とに分割するとともに、各分割部分ごとに部分撓み量を計算し、各部分撓み量から上記荷重点における撓み量を算出する分割計算法に基づいて、ばね板の撓み量を計算するようにしたばね板の撓み量計算方法において、
相互に連続する直線部分間に微小な円弧からなる屈曲部が形成されており、この屈曲部の半径又は直径が入力されたら、各直線部分と屈曲部との接触点と、該屈曲部の円弧長さとを算出するとともに、該屈曲部を円弧部分とみなして分割計算法を適用して該屈曲部の部分撓み量を算出し、また各直線部分の長さを上記屈曲部の接触点に基づいて補正して、補正後の長さを有する直線部分について上記分割計算法を適用して、上記荷重点における撓み量を算出するようにしたものである。
【０００６】
また請求項２の発明は、請求項１の発明において、上記荷重は、押圧部材を介して相互に連続する直線部分間に形成される屈曲部の突出側表面に加えられるようになっており、かつ上記押圧部材は荷重方向に対して傾斜した傾斜面を有して、この傾斜面が上記屈曲部の突出側表面に圧接されてばねに荷重が加えられるようになっており、この屈曲部の半径又は直径が入力されたら、上記突出表面と傾斜面との接触点を求めて、この接触点を荷重点とするようにしたものである。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の発明によれば、相互に連続する直線部分間に形成された微小な円弧からなる屈曲部を考慮して分割計算法を適用しているので、従来に比較して誤差を小さくすることができる。
すなわち、上記屈曲部の半径又は直径が入力されたら、各直線部分と屈曲部との接触点と、該屈曲部の円弧長さとが算出される。そして上記屈曲部を円弧部分とみなして、この円弧部分に分割計算法を適用して該屈曲部の部分撓み量が算出される。また上記屈曲部を挟む各直線部分の長さは、上記屈曲部の接触点に基づいて補正され、その補正後の長さを有する直線部分について分割計算法を適用して各直線部分の部分撓み量が算出される。
このようにして各部分撓み量を算出することにより、上記屈曲部を無視して分割計算法を適用していた従来のばね板の撓み量計算方法に比較して、より精度よく荷重点における撓み量を算出することができるようになる。
【０００８】
また請求項２の発明においては、屈曲部の突出表面と傾斜面との接触点を求めて、この接触点を荷重点としているので、さらに精度よく荷重点における撓み量を算出することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下図示実施例について本発明を説明すると、図１ないし図３において、車両のディスクブレーキ装置に用いられるパッドスプリング１はキャリパー２（図２）に組込まれており、このパッドスプリング１は、図示しないローターの左右に配置されるパッド３を保持することができるようになっている。このパッド３は、パッドスプリング１に荷重を与える押圧部材としての機能を有している。
上記パッドスプリング１はばね材で製造され、上方の連結部１Ａとこの連結部の左右に設けた脚部１Ｂ、１Ｂを備えている。各脚部１Ｂの上方部分にキャリパー２側に突出する断面コ字形部分１Ｃ、１Ｃを設けてあり、各断面コ字形部分１Ｃをキャリパー２に設けた溝状凹部２Ａ内に嵌合することにより該パッドスプリング１をキャリパー２に保持させている。また、パッドスプリング１の所要位置に設けた複数の爪部１Ｄをキャリパー２に係止させることにより、該パッドスプリング１がキャリパー２から上記溝状凹部２Ａの溝方向に脱落するのを防止している。
【００１０】
上記パッドスプリング１は、キャリパー２に互いに対向するように２つ設けられており、両パッドスプリング間に２枚のパッド３が平行に保持されている。各パッド３はそれぞれ両端に突起３Ａを備えており、各突起３Ａは上記パッドスプリング１の断面コ字形部分１Ｃ内に収容されて、各コ字形部分１Ｃの長手方向に、すなわち上記溝状凹部２Ａの溝方向に移動可能に保持されている。
また、上記各パッド３はその下方両側に傾斜面３Ｂを備えており、パッドスプリング１の各脚部１Ｂの下端部分がその傾斜面３Ｂに弾接して、各パッド３の傾斜面３Ｂを下方側から支持している。
上記各パッド３の互いに対向する反対面側には、それぞれ図示しないピストンが設けられ、ブレーキペダルが踏み込まれた際には各ピストンの前進により各パッド３が前進されて両パッド間に配置されたローターに圧接され、それによってブレーキをかけることができるようになっている。なお従来周知のように、シングルタイプでは一方のピストンが省略されている。
【００１１】
上記説明から理解されるように、各パッド３の突起３Ａはパッドスプリング１の断面コ字形部分１Ｃ内で上記溝方向に進退動されるようになり、断面コ字形部分１Ｃによる突起３Ａの抱きかかえ荷重がブレーキフィーリングに大きな影響を与えるため、その荷重の大きさが所定範囲となるように求められている。
これをより詳細に説明すると、図４に示すように、パッドスプリング１の断面コ字形部分１Ｃのうち、下方部分１Ｃａはほぼ水平に形成されてキャリパー２の溝状凹部２Ａの下面２Ａａに当接されている。他方、断面コ字形部分１Ｃの上方部分１Ｃｂは、その開口側が拡大されるように僅かに斜めに形成されており、各パッド３の突起３Ａの上面３Ａａは、各パッド３の傾斜面３Ｂがこれに弾接されるパッドスプリング１の各脚部１Ｂの下端部分によって上方に付勢されて、上記断面コ字形部分１Ｃの上方部分１Ｃｂの下面に弾接されている。
このときの、パッドスプリング１の各脚部１Ｂの下端部分が各パッド３を上方に付勢する荷重Ｐ（図４では荷重方向を逆向きに記載してある）が上述した抱きかかえ荷重であって、この抱きかかえ荷重の大きさは、ブレーキフィーリングの観点から所定範囲となるように求められている。
【００１２】
従来、上記抱きかかえ荷重は、実際にパッドスプリング１を製造して計測していた。
すなわち従来、上記抱きかかえ荷重を計測するに際しては、先ず図４に示すように、実際にパッドスプリング１を製造した後、パッドスプリング１とパッド３とをキャリパー２に組み付ける。そしてこの状態で、パッド３の突起３Ａの上面３Ａａと、パッドスプリング１の断面コ字形部分１Ｃにおける上方部分１Ｃｂの下面との間に所定の厚さの試験片４を挟み込む。
上記試験片４には、図３に示すように、紐５の一端を連結してあり、この紐５を上記溝状凹部２Ａの溝方向に引き出した後、滑車６を介して鉛直下方に垂らして、その先端に所定の重さの錘７を連結している。
この状態において、パッド３の突起３Ａに隣接した位置をプッシュロッド８を介して下方に押圧し、上記試験片４が離脱する際の下向きの荷重Ｐを、上述した抱きかかえ荷重Ｐとしている。
このようにして計測された抱きかかえ荷重Ｐの大きさが予め定められている所定範囲に入っているか否かを確認し、仮に所定範囲に入っていない場合には、従来はパッドスプリング１の形状や寸法等を経験により修正して再度新たにパッドスプリング１を製造し、上記計測を繰り返していた。
【００１３】
ところで、上記抱きかかえ荷重Ｐの大きさは、その荷重点における撓み量の大きさとの関係によって得ることができる。すなわち、パッド３における突起３Ａの上面３Ａａが、パッドスプリング１の断面コ字形部分１Ｃにおける上方部分１Ｃｂの下面に圧接される圧接力（すなわち抱きかかえ荷重）は、パッドスプリング１にパッド３を組み込む前の自然状態における荷重点の位置から、パッド３を組み込んだ状態における荷重点の位置まで、その荷重点を撓ませることによって得られることになる。
したがって計算によって、パッドスプリング１の荷重点に所定許容範囲の荷重Ｐを加えた際に、その荷重点がパッド３の傾斜面３Ｂ上となるような撓み量が得られれば、当該パッドスプリング１は適正な形状や寸法を有していることになる。
【００１４】
本発明におけるばね板の撓み量計算方法においては、先ず、製造すべきパッドスプリング１の脚部１Ｂの形状を演算装置（マイクロコンピュータ）に入力する。図５は演算装置のモニタ画面を示している。
図４から理解されるように、パッドスプリング１における断面コ字形部分１Ｃの下方部分１Ｃａはキャリパー２における溝状凹部２Ａの下面２Ａａに当接されているので、荷重Ｐによる変形は、上記断面コ字形部分１Ｃの下方部分１Ｃａよりも荷重Ｐ側の脚部１Ｂに発生することになる。
したがって上記演算装置には、図５に示すように、上記荷重Ｐによって変形される部分のみを画面に入力している。
すなわち図５において、上記下方部分１Ｃａを含めてこれよりも荷重Ｐ側の脚部１Ｂは、直線部分として５つに分割することができる。すなわち、上記下方部分１Ｃａを構成する直線部分１０と、これに連続してそれよりも荷重Ｐ側となる鉛直方向の直線部分１１と、この直線部分１１の先端部から斜め下方に延びる直線部分１２と、この直線部分１２の先端部から斜め上方に延びる直線部分１３と、さらに直線部分１３の先端部から斜め下方に延びる直線部分１４とに分割することができる。
各直線部分１０〜１４は、それぞれ始点と終点とがＸ−Ｙ座標軸上に設定されており、また直線部分１２と１３との接続点に鉛直下方に向いた荷重Ｐが加わるように設定されている。この荷重Ｐの大きさは、上述した抱きかかえ荷重Ｐとして許容される範囲の大きさに設定してある。
【００１５】
さらに、各直線部分１１〜１４の接続点には、屈曲部としての半径Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３がそれぞれ設定されている。つまり各直線部分１１〜１４の接続点は、それぞれ各直線部分１１〜１４の始点又は終点として与えられるので、その接続点には円弧部分を有していないことになる。
しかしながら、実際の製品では例えば半径１ｍｍ〜３ｍｍといった微小な円弧からなる屈曲部が形成されるのが普通であり、そのために屈曲部が形成される直線部分１１〜１４の接続点には、屈曲部としての半径Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３を設定してある。
また、パッド３の傾斜面３Ｂは、Ｘ−Ｙ座標軸上における該傾斜面３Ｂの傾きを有する直線として入力されている。
なお、上記屈曲部は直径で入力しても良いことは勿論である。また、実際には直線部分１０と１１との接続点にも屈曲部が形成されるが、この部分の誤差は微小なので、これを無視している。換言すれば、この接続部分には屈曲部としての半径は設定されていない。他方、この部分に屈曲部を設定してもよいことは勿論である。
また、上記分割計算法においては、ばね板を円弧部分と直線部分とに分割しているが、ここにおける円弧部分とは相対的に大きな円弧からなるものであって、その始点と終点、及び半径又は直径が与えられるものである。上記屈曲部には始点と終点とは与えられておらず、この点で従来の分割計算法における円弧部分と区別することができる。そして図５の説明から理解されるように、本実施例におけるパッドスプリング１は円弧部分を備えてはいない。
【００１６】
上記演算装置に上述したデータを入力したら、図示しない計算開始ボタンをクリックして、計算を開始させる。上記計算開始ボタンがクリックされたら、上記演算装置は各直線部分と屈曲部との接触点と、該屈曲部の円弧長さとを算出する。
先ず、図６は直線部分２０、２１と屈曲部２２とについて、その接触点Ｅ、Ｄを求める一般的方法を示している。同図において、直線部分２０は線分ＡＢとして、直線部分２１は線分ＢＣとして与えられている。また屈曲部２２は半径Ｒの円として与えられており、各線分ＡＢ、ＢＣに内接している。屈曲部２２の円が線分ＢＣに内接する点をＤ、線分ＡＢに内接する点をＥとし、また屈曲部２２の円の中心をＯとしている。
同図において、２つの線分ＡＢ、ＢＣが交差する角度αは、各線分ＡＢ、ＢＣの傾きから計算によって求めることができるので、∠ＯＢＣ＝α／２も計算によって求めることができる。
また、線分ＢＯ＝ｘとすると、Ｒ＝ｘｓｉｎ（α／２）なので、ｘ＝Ｒ／ｓｉｎ（α／２）としてｘの長さが計算でき、したがってＢＤ＝ｘｃｏｓ（α／２）より線分ＢＤの長さと線分ＢＥの長さとが計算できる。これにより、接触点Ｅ、Ｄの座標を求めることができる。また、屈曲部２２における円の中心Ｏの座標も求めることができる。
各直線部分２０、２１の他端部の点Ａ、Ｃに屈曲部が設けられている場合には、それぞれの点Ａ、Ｃについて線分ＢＤ、ＢＥに相当する長さを計算することができ、各直線部分２０、２１の長さから線分ＢＤ、ＢＥ及びこれらに相当する他端部の長さを差し引けば、屈曲部２２を形成した場合の実際の各直線部分２０、２１の長さを算出することができる。
つまり本発明においては、演算装置に入力された各直線部分１１〜１４の始点と終点から得られる長さを、屈曲部２２の接触点Ｄ、Ｅに基づいて補正して実際の各直線部分２０、２１の長さを算出し、この補正後の長さを有する直線部分１１〜１４について分割計算法を適用するようにしているので、より高精度な計算を行なうことができる。
【００１７】
次に、屈曲部２２の弧ＤＥの長さを求める方法について説明する。図６において、点Ｏを中心として、点Ｂ、Ｏを通る直線ＢＯから線分ＥＯまでの角度をβ、線分ＤＯまでの角度をγとすれば、弧ＤＥの中心角はγ−βによって得られるので、屈曲部２２の弧ＤＥの長さＬは、Ｌ＝２πＲ（（γ−β）／３６０）によって得ることができる。
しかるに、点Ｏを通って直線ＢＯに直交する直線をＹＹ’とすると、∠ＹＯＥ＝∠Ｙ’ＯＤ＝α／２なので、β＝π／２＋α／２、γ＝３π／２−α／２となり、これによって上記屈曲部２２の弧ＤＥの長さＬを求めることができる。
（注意：より簡単には、中心角（γ−β）＝３６０°×２−αでよいのでは？）
そして上記屈曲部２２の接触点Ｄ、Ｅの座標は既知なので、その座標と弧ＤＥの長さＬとから、上記屈曲部２２を分割計算法の円弧部分とみなすことができる。したがって、屈曲部２２の弧ＤＥについて分割計算法を適用することによって、屈曲部２２の部分撓み量を算出することができる。
【００１８】
次に、荷重点の処理について説明する。図７は直線部分３０、３１と屈曲部３２とが定められた際に、荷重Ｐが加わる荷重点を求める一般的方法を示している。同図において、直線部分３０は線分ＡＢとして、直線部分３１は線分ＢＣとして与えられている。また屈曲部３２は半径Ｒの円として与えられており、各線分ＡＢ、ＢＣに内接している。屈曲部３２の円が線分ＢＣに内接する点をＤ、線分ＡＢに内接する点をＥとし、また屈曲部３２の円の中心をＯとしている。この関係は、図７で示した関係と同様となっている。
演算装置では、荷重Ｐは、図７の実線で示されたパッド３の傾斜面３Ｂによって、直線部分３０と３１との接続部に加えられるように定められるので、その荷重点は点Ｂとなる。しかるに直線部分３０と３１との接続部に屈曲部３２が形成される場合には、荷重Ｐは屈曲部３２の突出側表面に加えられるようになり、また荷重点Ｑは、図７の想像線で示されたパッド３の傾斜面３Ｂ’の下面と屈曲部３２との接触点Ｑとなって、上記点Ｂとは異なる位置となる。
【００１９】
そして上記荷重点Ｑは、次のようにして求めることができる。すなわち、屈曲部３２の円の中心Ｏの座標は図６について説明したのと同様にして求めることができる。一方、傾斜面３Ｂの傾きは定められているので、その傾きを有する直線（パッド３の傾斜面３Ｂ’に相当する直線）が上記屈曲部３２の円に接触する接触点を求めれば、それが荷重点Ｑである。
このようにしてパッドスプリング１に対する荷重点Ｑが求められたら、この荷重点Ｑの位置と荷重Ｐの大きさに基づいて、各直線部分１１〜１４や各屈曲部について分割計算法を適用してそれぞれの部分撓み量を算出し、それらを合計することによって荷重点Ｑにおける撓み量を算出することができる。
このとき、荷重点Ｑと接触点Ｅとの間の弧ＱＥについても、それらの座標と弧ＱＥの長さとを算出することができるので、分割計算法を適用してこの部分の部分撓み量が算出されるようになる。
【００２０】
なお、設計段階ではパッド３の傾斜面３Ｂの傾斜角度が決定しておらず、種々に変わる可能性があるので、図７の想像線Ｇで示すように傾斜面３Ｂを便宜的に平面として処理してもよい。この場合には、想像線Ｇと屈曲部３２との接触点Ｑ’は、上記突出側表面における荷重方向とは逆方向に向けての最突出点を算出して、この点を荷重点とすればよい。
図７に示すように、屈曲部３２が上方に突出する場合には、中心ＯのＹ座標に半径Ｒを加えれば接触点Ｑ’の座標を求めることができ、また屈曲部３２が下方に突出する場合には、中心ＯのＹ座標から半径Ｒを引けばよい。
また図６、図７の例では、２つの直線部分２０と２１および３０と３１のなす角度は鋭角となっているが、それらが鈍角であっても角度がどの象元に入るかを考慮することによって計算できることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】ばね板の一例として示したパッドスプリング１の正面図。
【図２】パッドスプリング１をキャリパー２に組込んでパッド３を保持させた状態を示す断面図。
【図３】パッドスプリング１によるパッド３の抱きかかえ荷重を計測する方法を説明するための斜視図。
【図４】図２の要部の拡大断面図。
【図５】演算装置にパッドスプリング１の脚部１Ｂの形状を入力した状態を示す図。
【図６】屈曲部２２についての処理を説明するための図。
【図７】荷重点Ｑ、Ｑ’を求めるための方法を説明するための図。
【符号の説明】
【００２２】
１  パッドスプリング              １Ｂ  脚部
１Ｃ  断面コ字形部分              １Ｃａ  下方部分
２  キャリパー                    ２Ａ  溝状凹部
２Ａａ  下面                      ３  パッド
３Ａ  突起                        ３Ｂ  傾斜部
１０〜１４、２０、２１、３０、３１  直線部分
２２、３２  屈曲部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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