(57)【要約】【課題】  文字盤の構成に工夫を凝らして、立体感に富んだ斬新な見映えが得られる車両用計器を提供することを目的とする。【解決手段】  文字盤２に数字２１を含み且つ文字盤２の背後を透視可能に形成された透過部２４を設け、導光板５の裏面５ａに視認方向において透過部２４を含む領域に拡散反射層であるシボ面５１を設けている。  上述の構成においては、文字盤２に外来光が入射すると、その一部は透過部２４を透過して導光板５のシボ面５１に入射する。このとき、透過部２４に形成された数字２１は外来光を遮るので、導光板５のシボ面５１上に数字２１の陰が形成される。これを、運転者から見ると、数字２１が透過部２４上に浮き上がっているかのように見える。これにより、速度計１の見映えを立体感に富み斬新なものとすることができる。【選択図】        図３
2006250645.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ムーブメントのシャフトによって回転する指針と、
数字および目盛を備え前記指針の背後に配置された文字盤と、
前記文字盤の背面側に配置された光源と、
前記文字盤の裏面に配置され前記光源からの光を前記文字盤を照射するように導く導光板とを備えた車両用計器であって、
前記文字盤は前記数字および前記目盛の少なくとも一方を含み且つ前記文字盤の背後を透視可能に形成された透過部を備え、
前記導光板の裏面に視認方向において前記透過部を含む領域に設けられた拡散反射層または反射層とを備えたことを特徴とする車両用計器。
【請求項２】
ムーブメントのシャフトによって回転する指針と、
数字および目盛を備え前記指針の背後に配置された文字盤と、
前記文字盤の背面側に配置された光源と、
前記文字盤の裏側に前記文字盤と空間を隔てて配置され前記光源からの光を前記文字盤へ向けて反射する反射板とを備えた車両用計器であって、
前記文字盤は前記数字および前記目盛の少なくとも一方を含み且つ前記文字盤の背後を透視可能に形成された透過部を備え、
前記反射板の表面に視認方向において前記透過部を含む領域に設けられた拡散反射層または反射層とを備えたことを特徴とする車両用計器。
【請求項３】
前記空間の視認方向における長さである奥行き寸法を１．５ｍｍから８ｍｍの範囲に設定したことを特徴とする請求項２に記載の車両用計器。
【請求項４】
前記透過部を前記指針の回転範囲に対応した略円弧状に形成したことを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の車両用計器。
【請求項５】
前記数字および前記目盛は文字盤の前面側表面に形成されることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれかに記載の車両用計器。
【請求項６】
前記拡散反射層はしぼ面であることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれかに記載の車両用計器。
【請求項７】
前記反射層は高反射印刷層であることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれかに記載の車両用計器。
【請求項８】
前記文字盤より前面側に前記文字盤を照射する第２光源を設けたことを特徴とする請求項１ないし請求項７のいずれかに記載の車両用計器。
【請求項９】
前記第２光源は車両用計器の外側に配置されることを特徴とする請求項８に記載の車両用計器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、たとえば自動車等に搭載されて各種情報を指示する車両用計器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用計器としては、たとえば、計器の文字盤の一部に文字盤背後に配置される所定部材を透視可能とする透過部を設けたものがある（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−３５７４６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述の、従来の車両用計器においては、文字盤は光源からの光により透過照明されるとともに、文字盤背後の所定部材である枠体も光源からの光により照明され文字盤の透過部を通して視認される。すなわち、文字盤とその背後の枠体とを同時に視認させることで、文字盤が奥行き感を持って視認されることを狙っている。
【０００４】
しかしながら、上述の従来の車両用計器においては、文字盤の背後に視認される枠体は単なる背景に過ぎず、文字盤と枠体との距離感が不明確で奥行き感を感じ難い可能性がある。また、文字盤上に形成される目盛や数字とこれらの背後に見える枠体とは何ら関連性がないため、文字盤の見映えが単調で面白味に欠ける可能性がある。
【０００５】
本発明は、上記の問題点に鑑みなされたもので、文字盤の構成に工夫を凝らして、立体感に富んだ斬新な見映えが得られる車両用計器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は上記目的を達成する為、以下の技術的手段を採用する。
【０００７】
本発明の請求項１に記載の車両用計器は、ムーブメントのシャフトによって回転する指針と、数字および目盛を備え指針の背後に配置された文字盤と、文字盤の背面側に配置された光源と、文字盤の裏面に配置され光源からの光を文字盤を照射するように導く導光板とを備えた車両用計器であって、文字盤は数字および目盛の少なくとも一方を含み且つ文字盤の背後を透視可能に形成された透過部を備え、導光板の裏面に視認方向において透過部を含む領域に設けられた拡散反射層または反射層とを備えたことを特徴としている。
【０００８】
上述の構成においては、外来光が文字盤に入射した場合、その一部は透過部を透過して導光板の拡散反射層または反射層に入射する。このとき、透過部に形成された数字および目盛の少なくとも一方である表示意匠は外来光を遮るので、導光板の拡散反射層または反射層上に表示意匠の陰が形成される。
【０００９】
このため、運転者は、文字盤の表示意匠、および導光板の拡散反射層または反射層上に形成された表示意匠の陰とを同時に視認する。これにより、文字盤の表示意匠が立体感豊かに視認される。
【００１０】
また、この表示意匠の陰の形状は当然のことながら表示意匠の形状と相似であり、表示意匠と強い関連性を持って視認される。これにより、文字盤の見映えを斬新なものとすることができる。
【００１１】
したがって、立体感に富んだ斬新な見映えが得られる車両用計器を提供することができる。
【００１２】
本発明の請求項２に記載の車両用計器は、ムーブメントのシャフトによって回転する指針と、数字および目盛を備え指針の背後に配置された文字盤と、文字盤の背面側に配置された光源と、文字盤の裏側に文字盤と空間を隔てて配置され光源からの光を前文字盤へ向けて反射する反射板とを備えた車両用計器であって、文字盤は数字および目盛の少なくとも一方を含み且つ文字盤の背後を透視可能に形成された透過部を備え、反射板の表面に視認方向において透過部を含む領域に設けられた拡散反射層または反射層とを備えたことを特徴としている。
【００１３】
上述の構成においては、外来光が文字盤に入射した場合、その一部は透過部を透過して反射板の拡散反射層または反射層に入射する。このとき、透過部に形成された数字および目盛の少なくとも一方である表示意匠は外来光を遮るので、反射板の拡散反射層または反射層上に表示意匠の陰が形成される。
【００１４】
このため、運転者は、文字盤の表示意匠、および反射板の拡散反射層または反射層上に形成された表示意匠の陰とを同時に視認する。これにより、文字盤の表示意匠が立体感豊かに視認される。
【００１５】
また、この表示意匠の陰の形状は当然のことながら表示意匠の形状と相似であり、表示意匠と強い関連性を持って視認される。これにより、文字盤の見映えを斬新なものとすることができる。
【００１６】
したがって、立体感に富んだ斬新な見映えが得られる車両用計器を提供することができる。
【００１７】
本発明の請求項３に記載の車両用計器は、空間の視認方向における長さである奥行き寸法を１．５ｍｍから８ｍｍの範囲に設定したことを特徴としている。
【００１８】
ところで、文字盤の表示意匠、および反射板の拡散反射層または反射層上に形成された表示意匠の陰との視認方向における距離は、視認者が感じる奥行き感の強さに影響を及ぼしている。つまり、両者の距離が小さい場合は陰が目立たなくて立体感が弱くなる。一方、両者の隔たりが大きい場合は陰が明瞭に形成されず、やはり立体感が弱くなる。
【００１９】
上述の構成のように、奥行き寸法を１．５ｍｍから８ｍｍの範囲に設定することにより、陰が明瞭に形成され、且つその大きさが十分認識される。したがって、文字盤の表示意匠、および反射板の拡散反射層または反射層上に形成された表示意匠の陰とを同時に視認させて文字盤の見映えを立体感に富み且つ斬新なものとする効果を十分発揮させることができる。
【００２０】
本発明の請求項４に記載の車両用計器は、透過部を指針の回転範囲に対応した略円弧状に形成したことを特徴としている。
【００２１】
通常、車両用計器の目盛や数字は、指針の回動範囲に対応した円弧に沿って配置されている。したがって、透過部を指針の回転範囲に対応した略円弧状に形成すれば、目盛および数字の少なくとも一方を、表示意匠とその陰を同時に視認させることになり、文字盤の見映えを立体感に富み且つ斬新なものとする効果を十分発揮させることができる。
【００２２】
本発明の請求項５に記載の車両用計器は、数字および目盛は文字盤の前面側表面に形成されることを特徴としている。
【００２３】
この場合、数字および目盛とそれらの陰との距離は、文字盤の板厚と導光板の板厚との和になる。すなわち、数字および目盛とそれらの陰との距離を、限られた構成において最大限に大きくすることができる。
【００２４】
したがって、文字盤の見映えを立体感に富み且つ斬新なものとする効果を十分発揮させることができる。
【００２５】
本発明の請求項６に記載の車両用計器は、拡散反射層はしぼ面であることを特徴としている。
【００２６】
これにより、数字および目盛の陰を導光板の裏面に視認可能に明瞭に形成することができる。
【００２７】
本発明の請求項７に記載の車両用計器は、反射層は高反射印刷層であることを特徴としている。
【００２８】
これにより、数字および目盛の陰を導光板の裏面に視認可能に明瞭に形成することができる。
【００２９】
本発明の請求項８に記載の車両用計器は、文字盤より前面側に文字盤を照射する第２光源を設けたことを特徴としている。
【００３０】
これにより、外来光、たとえば太陽光等の照度が低い場合においても、第２光源が発する光によって、数字および目盛の陰を導光板の裏面に視認可能に明瞭に形成ができるので、立体感に富んだ斬新な見映えが得られる車両用計器を提供することができる。
【００３１】
この場合、本発明の請求項９に記載の車両用計器のように、第２光源を車両用計器の外側に配置すれば、文字盤と第２光源との位置関係の自由度がより高められるので、数字および目盛の陰を導光板の裏面に視認可能に明瞭に形成して文字盤の見映えを立体感に富み且つ斬新なものとする効果を容易に得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
以下、本発明による車両用計器を、自動車の車室内に設置されたコンビネーションメータ１００内に形成された速度計１に適用した場合を例に図面に基づいて説明する。
【００３３】
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態による車両用計器である速度計１を備えたコンビネーションメータ１００の部分正面図である。なお、図１において、上方が自動車の上方であり、左右方向が自動車の幅方向となっている。
【００３４】
図２は、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。なお、図２において、左方が運転席であり、コンビネーションメータ１００は、図２において、左側から視認される。
【００３５】
図３は、図２中のＩＩＩ部拡大図である。
【００３６】
図４は、本発明の第１実施形態による速度計１を備えたコンビネーションメータ１００の電気回路構成を説明する模式図である。
【００３７】
コンビネーションメータ１００は、当該自動車の車室内の運転席前方に運転者が視認可能に設けられ、当該自動車の作動状態に関する情報（走行速度、エンジン回転数等）およびその他の各種情報を表示するものである。
【００３８】
速度計１は、大きくは、図１に示すように、数字２１や目盛２２等を備えた文字盤２および文字盤２の表面に沿って回動する指針８を備え、この指針８および文字盤２の数字２１や目盛２２によって当該自動車の走行速度を運転者に視認可能に表示するものである。
【００３９】
文字盤２は、透光性材料、たとえばポリカーボネート樹脂あるいはアクリル樹脂等の無色透明の薄板からなる基板２０に、表示意匠である数字２１、目盛２２および文字２３が形成されている。文字盤２には、後述するムーブメント７のシャフト７１を文字盤２の前面側（図２において左側）へ挿通させるための貫通孔２５が設けられている。
【００４０】
数字２１は、基盤２０の前面側（図２において左側）の面である表面２０ａに、図３に示すように、遮光性着色層３を印刷あるいはホットスタンプ等を施して設けている。数字２１は、図１に示すように、円弧状に配列されている。
【００４１】
目盛２２および文字２３は、基盤２０の前面側（図２において左側）の面である表面２０ａに、図３に示すように、目盛２２および文字２３の輪郭線よりも広い範囲に半透光性着色層４を印刷あるいはホットスタンプ等を施し、さらに、その上に目盛２２および文字２３の輪郭線の内側部分を除いて、図３に示すように、遮光性着色層３を重ねて施して設けている。
【００４２】
数字２１の周囲には、図１に示すように、全ての数字２１を含むように透過部２４が形成されている。透過部２４は、その輪郭線の外部に遮光性着色層３を設けることにより形成されている。すなわち、透過部２４は、上述した目盛２２および文字２３を形成するための遮光性着色層３を施す工程において同時に形成される。透過部２４は、図１に示すように、円弧状、つまり扇型を成すとともに、無色透明のままとなっている。したがって、運転者は、透過部２４を介して文字盤２の背後を視認することができる。
【００４３】
なお、本発明の第１実施形態による速度計１においては、遮光性着色層３としては黒色塗料が、また半透光性着色層４としては白色塗料が用いられている。
【００４４】
文字盤２の裏側（図２において右側）には、光源である発光ダイオード６からの光を文字盤２を照射するように導く導光板５が、図２に示すように、文字盤２と重ねて配置されている。導光板５は、透光性材料、たとえば無色透明のポリカーボネート樹脂あるいはアクリル樹脂等から形成されている。導光板５の裏面５ａ（図２において右側の面）には、図３に示すように、拡散反射層であるシボ面５１が形成されている。シボ面５１は、導光板５の裏面５ａの全域に設けられている。したがって、導光板２の、運転者の視認方向において透過部２４を含む部分にも、シボ面５１が設けられていることになる。
【００４５】
導光板５の裏側（図２において右側）には、図２に示すように、発光ダイオード６が導光板５に光を入射可能に配置されている。本発明の第１実施形態による速度計１においては、発光ダイオード６として発光色が白色の白色発光ダイオードが用いられている。発光ダイオード６は、図２に示すように、導光板５の背後に配置される後述するプリント基板９上に実装されている。
【００４６】
プリント基板９は、たとえばガラスエポキシ基板等から形成され、速度計１の電気回路部のみならずコンビネーションメータ１００の電気回路部を形成している。プリント基板９には、後述するムーブメント７、ムーブメント７によって回転する指針８を照明するための発光ダイオード１０等が実装されている。
【００４７】
指針８を回動させるための駆動力を発生させるムーブメント７は、たとえば交差コイル式アクチュエータあるいはステッピングモータ等が用いられている。ムーブメント７は、外部から電圧を印加されるとトルクを発生しシャフト７１を回動させる。これにより、シャフト先端に固定された指針８が、文字盤２の表面２５に沿って回動する。
【００４８】
指針８は、透光性材料、たとえば無色透明のポリカーボネート樹脂あるいはアクリル樹脂等から形成され、図２に示すように、文字盤２の表面２０ａに沿って配置されている。指針８の裏面８１には、印刷あるいはホットスタンプ等により赤色に着色されている。指針８は、プリント基板９上に実装されている発光ダイオード１０からの光により照明されて発光表示される。本発明の第１実施形態による速度計１においては、発光ダイオード１０として発光色が白色の白色発光ダイオードが用いられている。指針８に入射した発光ダイオード１０から発せられた光は、指針８の反射面８２で指針８の先端方向に向けて反射され、さらにこの反射光が裏面８１で運転者の視認方向に反射される。これにより、指針８は赤色で発光表示される。
【００４９】
指針８には、指針８の反射面８２およびその近傍を覆う遮光キャップ１２が、図図２に示すように取り付けられている。遮光キャップ１２は、遮光性を有する材質、たとえば黒色の樹脂材料等から形成され、発光ダイオード１０からの光が、直接視認者の眼に入射して視認者が眩惑されることを防止している。
【００５０】
一方、プリント基板９には、指針８照明用の発光ダイオード１０を囲むように筒状の遮光筒１１が装着されている。遮光筒１１は、遮光性部材、たとえば金属あるいは黒色の樹脂から形成され、図２に示すように、その両端部を文字盤２の裏面およびプリント基板９に密着させて取り付けられている。これにより、発光ダイオード１０が発する光が指針８以外の部分を照射する、あるいは、発光ダイオード６が発する光が文字盤２の貫通孔２５を介して外部へ洩れることを防止している。
【００５１】
なお、本発明の第１実施形態による速度計１においては、発光ダイオード１０として白色発光ダイオードを用いることにより、指針８を、指針８の裏面８１に施した着色層の色、つまり赤色で発光表示している。しかしながら、着色層の色を赤色に限定する必要はなく、他の色、たとえば、橙色、緑色等に着色してもよい。一方、指針８の裏面８１に白色着色層を設けるとともに、発光ダイオード１０として発光色が白以外の色の発光ダイオードを用いてもよい。この場合は、指針８は、発光ダイオード１０の発光色により発光表示される。
【００５２】
プリント基板９には、図２に示すように、発光ダイオード６および発光ダイオード１０の点灯・消灯制御および指針８を回動させるためのムーブメント７の駆動制御を行うためのコントローラ１７が実装されている。このコントローラ１７は、たとえばマイクロコンピュータ等から構成されている。
【００５３】
以上説明した、文字盤２、ムーブメント７およびプリント基板９等は、図２に示すように、ケーシング１３内に収容・固定されている。ケーシング１３は、たとえば樹脂材料等から形成されている。
【００５４】
ケーシング１３の背後（図２の右側）には、図２に示すように、リヤカバー１４が装着されている。リヤカバー１４は、たとえば樹脂材料等から形成され、コンビネーションメータ１００内部への埃、水分等の侵入を防止している。
【００５５】
文字盤２の運転席側（図２の左側）には、図２に示すように、略枠状の見返し板１５を介して透明カバー１６が設置されている。見返し板１５は、たとえば樹脂材料から形成されている。また、透明カバー１６は、透明な樹脂あるいはガラス等の薄板から形成されている。見返し板１５をおよび透明カバー１６は、コンビネーションメータ１００の見映えを整えるとともに、コンビネーションメータ１００内部への埃、水分の侵入を防止している。
【００５６】
次に、以上説明した、本発明の第１実施形態による速度計１の電気回路構成について、図４に基づいて説明する。
【００５７】
図４に示すように、コントローラ１７には、バッテリ１９が電力を常時供給可能に接続されている。また、コントローラ１７には、イグニッションスイッチ１８が、その作動状態（ＯＮまたはＯＦＦ）を検出可能に接続されている。
【００５８】
コントローラ１７には、図４に示すように、発光ダイオード６、ムーブメント７および発光ダイオード１０が接続されている。
【００５９】
コントローラ１７には、図４に示すように、自動車の走行速度検出用の速度センサ１０１が検出信号を入力可能に接続されている。速度センサ１０１は、たとえば、当該自動車のトランスミッション出力軸の回転数を検出するものである。
【００６０】
コントローラ１７には、図４に示すように、自動車が備える前照灯等の各灯火の点灯・消灯を制御するライトコントロールスイッチ１０２が、その操作ポジションを検出可能に接続されている。
【００６１】
運転者の操作によりイグニッションスイッチ１８がＯＮされると、コントローラ１７は、それを検出して速度計１の作動が開始される。すなわち、コントローラ１７は、速度センサ１０１からの検出信号に基づいて自動車の速度を算出し、算出した速度を指針８が文字盤２上に指示するようムーブメント７を駆動する。
【００６２】
それと同時に、コントローラ１７は、ライトコントロールスイッチ１０２の操作ポジションを検出し、ライトコントロールスイッチ１０２の操作ポジションに基づいて、発光ダイオード６および発光ダイオード１０の点灯・消灯を制御する。すなわち、ライトコントロールスイッチ１０２がＯＦＦポジションにあるとき（昼間等）は、コントローラ１７は、発光ダイオード６および発光ダイオード１０を消灯させる。一方、ライトコントロールスイッチ１０２が車幅灯ポジションまたは前照灯ポジションにあるとき（薄暮時、夜間等）は、コントローラ１７は、発光ダイオード６および発光ダイオード１０を点灯させる。
【００６３】
運転者の操作によりイグニッションスイッチ１８がＯＦＦされると、コントローラ１７はそれを検出して、指針８が文字盤２上において速度０、つまり０ｋｍ／ｈを指示するようムーブメント７を駆動する。あるいは、ムーブメント７への通電を停止する。ムーブメント７への通電を停止した場合は、ムーブメント７のシャフト７１は、リターンスプリング（図示せず）の弾性力等により指針８が０ｋｍ／ｈを指示する位置まで回転する。
【００６４】
なお、イグニッションスイッチ１８がＯＦＦされても、ライトコントロールスイッチ１０２が車幅灯ポジションまたは前照灯ポジションにあるときには、コントローラ１７は発光ダイオード６および発光ダイオード１０を点灯させ続ける。
【００６５】
次に、以上説明した、本発明の第１実施形態による速度計１の特徴である、文字盤２の構成、特に文字盤２に形成された透過部２４および導光板５のシボ面５１が速度計１の視認状態に及ぼす作用効果について説明する。
【００６６】
（１）ライトコントロールスイッチ１０２がＯＦＦポジションのとき、すなわち昼間等車室内が明るいとき。
【００６７】
この場合、コントローラ１７は、発光ダイオード６および発光ダイオード１０を消灯させており、文字盤２は、車室内へ入射した外来光（たとえば太陽光）を反射して視認される。このとき、導光板５は、文字盤２の透過部２４を透過した外来光をシボ面５１が拡散反射するため、白色で視認される。また、文字盤２の目盛２２および文字２３は、半透光性着色層４が外来光の一部を反射するので、白色で視認される。すなわち、文字盤２は黒色を背景として、扇型の透過部２４、目盛２２および文字２３がそれぞれ白色で視認される。同時に、白色の透過部２４を背景として、数字２１が黒色で視認される。また、指針８は、裏面８１の赤色着色層が外来光を反射して赤色で視認される。
【００６８】
このとき、数字２１が外来光を遮るため、白色の透過部２４、つまり導光板５のシボ面５１上に数字２１の陰が形成される。数字２１とその陰との距離は、文字盤２の板厚と導光板５の板厚との和になる。本発明の第１実施形態による速度計１においては、それぞれ０．５ｍｍ、３ｍｍであるので、数字２１とその陰との距離は、３．５ｍｍとなっている。そのため、陰が明瞭に形成され、且つその大きさが十分認識されるものとなる。また、数字２１と陰との距離が３．５ｍｍあるので、運転者が見たときに両者は明らかに視認距離が異なって見える。したがって、運転者が速度計１を見ると、数字２１が透過部２４上に浮き上がっているかのように見える。これにより、速度計１の見映えを立体感に富み斬新なものとすることができる。
【００６９】
（２）ライトコントロールスイッチ１０２が車幅灯ポジションまたは前照灯ポジションにあるとき、すなわち薄暮時あるいは夜間等車室内が暗いとき。
【００７０】
この場合、コントローラ１７は、発光ダイオード６および発光ダイオード１０を点灯させている。また、文字盤２の表面に入射する外来光はほとんど無い。したがって、文字盤２は、発光ダイオード６が発する光により透過照明される。すなわち、黒色を背景として扇型の透過部２４、目盛２２および文字２３がそれぞれ白色で発光表示される。同時に、数字２１が、白色の透過部２４を背景として、数字２１が黒色で視認される。
【００７１】
また、指針８は、発光ダイオード１０の発する光により透過照明されて、裏面８１に施した着色層の色である赤色で視認される。
【００７２】
以上説明した、本発明の第１実施形態による速度計１においては、文字盤２に数字２１を含み且つ文字盤２の背後を透視可能に形成された透過部２４を設け、導光板５の裏面５ａに視認方向において透過部２４を含む領域に拡散反射層であるシボ面５１を設けている。
【００７３】
上述の構成においては、文字盤２に外来光が入射すると、その一部は透過部２４を透過して導光板５のシボ面５１に入射する。このとき、透過部２４に形成された数字２１は外来光を遮るので、導光板５のシボ面５１上に数字２１の陰が形成される。
【００７４】
すなわち、運転者が速度計１を見ると、数字２１が透過部２４上に浮き上がっているかのように見える。これにより、速度計１の見映えを立体感に富み斬新なものとすることができる。
【００７５】
なお、以上説明した、本発明の第１実施形態による速度計１においては、導光板５に設けた拡散反射層をシボ面５１としているが、シボ面５１に限る必要は無く、他の種類の拡散反射層、たとえば白色着色層、網点印刷層等を設けても良い。さらには、導光板５に、拡散反射層に替えて、反射層、たとえば銀色着色層あるいは金属めっき層等を設けてもよい。
【００７６】
（第２実施形態）
図５に、本発明の第２実施形態による速度計１の断面図を示す。
【００７７】
本発明の第２実施形態による速度計１は、本発明の第１実施形態による速度計１に対して、文字盤２を透過照明するための構成が異なっている。すなわち、導光板５に替えて、図５に示すように、文字盤２と空間を隔てて配置される反射板１０３を設けている。反射板１０３は、発光ダイオード６からの光を文字盤２へ向けて反射し、それにより文字盤２が透過照明される。
【００７８】
反射板１０３は、樹脂材料等から形成されるが、本発明の第２実施形態による速度計１においては、ケーシング１３と一体的に形成されている。反射板１０３の表面１０３ａには、図５に示すように、反射層である銀色着色層１０４が設けられている。
【００７９】
また、文字盤２と反射板１０３間の空間の視認方向（図５において左右方向）の長さである奥行き寸法は、文字盤２の透過部２４に対応した位置で、図５に示すように、ｈ１、ｈ２となっている。ここで、奥行き寸法ｈ１およびｈ２は、１．５ｍｍ〜８ｍｍに設定されている。
【００８０】
次に、本発明の第２実施形態による速度計１における、文字盤２の視認状態について説明する。なお、本発明の第２実施形態による速度計１において、目盛２２、文字２３および指針８の視認状態は本発明の第１実施形態による速度計１の場合と同様である。したがって、以下に、数字２１および透過部２４の見映えについてのみ説明する。
【００８１】
（１）ライトコントロールスイッチ１０２がＯＦＦポジションのとき、すなわち昼間等車室内が明るいとき。
【００８２】
この場合、文字盤２は、車室内へ入射した外来光（たとえば太陽光）により照明される。このとき、反射板１０３は、文字盤２の透過部２４を透過した外来光を銀色着色層１０４が反射するため、銀色で視認される。数字２１は、無色の透過部２４を背景として黒色で視認される。
【００８３】
このとき、数字２１が外来光を遮るため、銀色の透過部２４、つまり反射板１０３の銀色着色層１０４上に数字２１の陰が形成される。数字２１とその陰との距離は、上述したように、１．５ｍｍ〜８ｍｍに設定されている。そのため、陰が明瞭且つ認識可能な大きさで形成される。さらに、運転者が見たときに両者は明らかに視認距離が異なって見える。したがって、運転者が速度計１を見ると、数字２１が透過部２４上に浮き上がっているかのように見える。これにより、速度計１の見映えを立体感に富み斬新なものとすることができる。
【００８４】
（２）ライトコントロールスイッチ１０２が車幅灯ポジションまたは前照灯ポジションにあるとき、すなわち薄暮時あるいは夜間等車室内が暗いとき。
【００８５】
この場合、コントローラ１７は、発光ダイオード６および発光ダイオード１０を点灯させている。また、文字盤２の表面に入射する外来光はほとんど無い。したがって、文字盤２は、発光ダイオード６が発する光により透過照明される。すなわち、黒色を背景として扇型の透過部２４が銀色で発光表示される。同時に、数字２１が銀色の透過部２４を背景に黒色で視認される。
【００８６】
以上説明したように、本発明の第２実施形態による速度計１においても、本発明の第１実施形態による速度計１の場合と同様に、数字２１とその背後の陰とを同時に視認させることにより、速度計１の見映えを立体感に富み斬新なものとすることができる。
【００８７】
なお、以上説明した、本発明の第２実施形態による速度計１においては、反射板１０３に設けた反射層を銀色着色層としているが、銀色着色層に限る必要はなく、他の種類の反射層、たとえば金属めっき層等を設けてもよい。シボ面５１としているが、シボ面５１に限る必要は無く、他の種類の拡散反射層、たとえば白色着色層、網点印刷層等を設けても良い。さらには、反射板１０３に、反射層に替えて、拡散反射層、たとえばシボ面あるいは白色着色層等を設けてもよい。
【００８８】
（第３実施形態）
図６に、本発明の第３実施形態による速度計１の断面図を示す。
【００８９】
本発明の第３実施形態による速度計１は、本発明の第１実施形態による速度計１に対して、文字盤２の前面側（図６の左側）に文字盤２を照射する第２光源１０５を設けた点が異なっている。
【００９０】
第２光源１０５としては、発光ダイオードあるいは電球等が使用可能である。第２光源１０５は、夜間等車室内が暗いときに文字盤２に光を照射する。これにより、導光板５上に数字２１の陰を明瞭に形成し、速度計１の見映えを立体感に富んだものとする本発明の効果をより確実なものとすることができる。
【００９１】
なお、以上説明した、本発明の第３実施形態による速度計１においては、第２光源１０５を文字盤２における車両の上方側に設置しているが、図７に示すように、第２光源１０５を文字盤２における車両の下方側に設置してもよい。さらに、第２光源を、速度計１の外部、たとえば速度計１と運転者との間にあるステアリングコラム上に設置してもよい。
【００９２】
また、以上説明した、本発明の第３実施形態による速度計１においては、第２光源１０５を、図６に示すように、文字盤２の前方（視認者側）に設置しているが、第２光源１０５の位置を文字盤２の前方（視認者側）に限定する必要は無く、第２光源１０５を他の位置に設置して、そこから導光部材により文字盤２の前方（視認者側）に光を導いて導光部材により文字盤２に光を照射する構成としてもよい。図８には、その一例を示す。
【００９３】
図８に示す他の変形例においては、第２光源１０５をプリント基板９に実装し、導光体１０６を設置して第２光源１０５が発する光を文字盤２の前面側へ導き、導光体１０６の先端から文字盤２へ向けて光を照射している。
【００９４】
この変形例において、導光体１０６としては、無色透明なアクリル樹脂、あるいは光ファイバー等が用いられる。また、導光体１０６の先端に、凸レンズ等の光学部材を配置して、導光体１０６から出射されるの光の照射方向、照射範囲を必要に応じて調節してもよい。さらには、上述の凸レンズ等の光学部材を動かす可変機構を備えて、導光体１０６から出射されるの光の照射方向、照射範囲を制御可能としてもよい。
【００９５】
また、以上説明した、本発明の第３実施形態による速度計１の構成、すなわち、第２光源１０５を設けて文字盤２、特には透過部２４を照射する、という構成を、本発明の第２実施形態による速度計１に適用してもよい。
【００９６】
なお、以上説明した、本発明の第１実施形態〜第３実施形態による速度計１においては、文字盤２の透過部２４を、数字２１を含むように形成しているが、数字２１に限る必要は無く、目盛２２を含むように形成してもよい。あるいは、数字２１および目盛２２の両方を含むように形成してもよい。
【００９７】
また、以上説明した、本発明の第１実施形態〜第３実施形態による文字盤２を備えた速度計１においては、文字盤２照明用光源として発光ダイオード６を、指針８照明用光源として発光ダイオード１０をそれぞれ用いているが、両者のうち少なくとも一方を他の種類の光源、たとえば電球、放電等あるいはＥＬパネル等に置き換えてもよい。
【００９８】
また、以上説明した各実施形態は、本発明による車両用計器を、自動車の車室内に設置されたコンビネーションメータ１００に搭載される速度計１適用した場合を例に説明しているが、速度計１に限る必要は無く、他の種類の計器、たとえば、当該自動車のエンジン回転速度を指示するタコメータ、燃料タンク内の残存燃料量を指示する燃料計、エンジン冷却水温度を指示する水温計等に適用してもよい。また、一つのコンビネーションメータ１００内に、本発明による車両用計器を複数個備えてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００９９】
【図１】本発明の第１実施形態による車両用計器である速度計１を備えたコンビネーションメータ１００の部分正面図である。
【図２】本発明の第１実施形態による速度計１の断面図であり、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態による文字盤２の断面図であり、図１中のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態による速度計１を備えたコンビネーションメータ１００の電気回路構成を説明する模式図である。
【図５】本発明の第２実施形態による速度計１の断面図であり、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図に相当する。
【図６】本発明の第３実施形態による速度計１の断面図であり、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図に相当する。
【図７】本発明の第３実施形態による速度計１の変形例の断面図である。
【図８】本発明の第３実施形態による速度計１の他の変形例における断面図である。
【符号の説明】
【０１００】
１    速度計（指針計器）
２    文字板
２０    基板
２０ａ    表面
２１    数字（表示部）
２２    目盛（表示部）
２３    文字（表示部）
２４    透過部
２５    貫通孔
３    遮光性着色層
４    半透光性着色層
５    導光板
５ａ    裏面
５１    シボ面（拡散反射層）
６    発光ダイオード（光源）
７    ムーブメント
７１    シャフト
８    指針
８１    裏面
８２    反射面
９    プリント基板
１０    発光ダイオード
１１    遮光筒
１２    遮光キャップ
１３    ケーシング
１４    リヤカバー
１５    見返し板
１６    透明カバー
１７    コントローラ
１８    イグニッションスイッチ
１９    バッテリ
１００    コンビネーションメータ
１０１    速度センサ
１０２    ライトコントロールスイッチ
１０３    反射板
１０３ａ    表面
１０４    銀色着色層（反射層）
１０５    第２光源
１０６    導光体
ｈ１    奥行き寸法
ｈ２    奥行き寸法
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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