(57)【要約】【課題】  車両の走行中であっても、運転者にとっての安全性を確保しながら、入力設定画面における一定の操作を可能とする。【解決手段】  カーナビゲーションシステムは、液晶表示器９の前面にタッチスクリーン１０を有する表示装置７、音声出力装置、それらを制御する制御装置等を備える。制御装置は、自車両が走行中か停車中かを判断し、液晶表示器９に入力設定画面を表示させるにあたり、停車中には通常表示モードにて表示を行い、走行中には、液晶表示器９の表示文字数を制限する制限表示モードにて表示を行う。制限表示モードでは、リストを構成する複数の選択項目のうち、１つの項目のみがカーソルと共に表示され、その項目のみが選択指定可能とされる。このとき、カーソル移動キーＳ１，Ｓ２を含んだ広い領域が移動指示の反応領域Ｃ１，Ｃ２とされ、リスト全体の領域が選択指定の反応領域Ａとされる。項目が表示されてからｔ秒後に、音声出力装置によりその項目が読み上げられる。【選択図】  図３
2006315597.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に設けられ、表示画面の前面にタッチスクリーンを有して構成され、前記表示画面に、ユーザの前記タッチスクリーンの操作により各種の入力、設定が可能な入力設定画面を含んだ各種の表示を行う車載用表示装置であって、
自車両が停車中か走行中かを判断する判断手段と
前記表示画面に入力設定画面を表示させる際に、前記判断手段により停車中と判断されているときには通常表示モードとし、前記判断手段により走行中と判断されているときには、前記表示画面に表示させる文字数を制限する制限表示モードとする表示制御手段とを備えることを特徴とする車載用表示装置。
【請求項２】
前記通常表示モードにおいては、前記表示画面に、ユーザの前記タッチスクリーンの操作により選択指定可能な複数の選択項目が表示され、前記制限表示モードにおいては、前記表示画面に、前記複数の選択項目のうちいずれかの項目のみがカーソルと共に視認可能に表示され、そのカーソル表示された項目のみが選択指定可能とされることを特徴とする請求項１記載の車載用表示装置。
【請求項３】
前記制限表示モードにおいては、前記表示画面にカーソル移動キーが表示されると共に、前記タッチスクリーン上のそのカーソル移動キーの表示領域を含んだ広い領域が移動指示の反応領域とされることを特徴とする請求項２記載の車載用表示装置。
【請求項４】
前記通常表示モードにおいては、前記表示画面に表示された選択項目をスクロールさせるためのスクロールキーが表示され、前記制限表示モードにおいては、そのスクロールキーがカーソル移動キーとして機能することを特徴とする請求項２又は３記載の車載用表示装置。
【請求項５】
前記制限表示モードにおいては、前記タッチスクリーン上のカーソル表示された項目の表示領域を含んだ広い領域が選択指定の反応領域とされることを特徴とする請求項２ないし４のいずれかに記載の車載用表示装置。
【請求項６】
音声出力手段を備え、前記制限表示モードにおいては、前記表示画面においてカーソル表示された項目が、該当する項目が表示されてから一定時間後に、前記音声出力手段により読み上げられるように構成されていることを特徴とする請求項２ないし５のいずれかに記載の車載用表示装置。
【請求項７】
前記制限表示モードにおいては、前記表示画面のスクロール機能が使用不能とされることを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載の車載用表示装置。
【請求項８】
前記表示画面に通常表示モードにて入力設定画面が表示されている状態で、前記判断手段が自車両の走行を判断したときには、前記表示制御手段は、その走行開始時点における前記表示画面の画面構成を維持したままで制限表示モードに切替えることを特徴とする請求項１ないし７のいずれかに記載の車載用表示装置。
【請求項９】
前記制限表示モードにおいては、前記表示画面に表示される文字数が３１文字以下とされることを特徴とする請求項１ないし８のいずれかに記載の車載用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内に設けられ、表示画面の前面にタッチスクリーンを有して構成され、表示画面に、ユーザのタッチスクリーンの操作により各種の入力、設定が可能な入力設定画面を含んだ各種の表示を行う車載用表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えばカーナビゲーションシステムにおいては、車室内の運転席の近傍（インパネの中央部）に、液晶ディスプレイからなる表示装置を設け、この表示装置の画面に、現在の自車の走行位置の周辺の地図表示や、各種の入力設定画面などを表示するようになっている。また、この表示装置の画面上には、タッチスクリーン（タッチパネル或いはタッチスイッチとも言う）が設けられ、ユーザが画面を直接タッチ操作することにより、各種の入力や設定、指示などを行うようになっている。
【０００３】
このようなタッチスクリーン方式の表示装置は、ユーザにとって見やすく使いやすい（操作性が良い）ため、優れたインターフェースであり、多くの製品に採用されている。また、近年では、この種のタッチスクリーン方式の表示装置において、画面に表示される操作ボタン（アイコン）のサイズ（文字の大きさ）をユーザが任意に設定できるようにし、操作性（視認性）をより一層高めることが考えられている（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００４−１８０２７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、車両の走行中（運転中）に、運転者が、表示装置の画面を注視（例えば２秒を超える）したり、タッチスクリーンの細かいタッチ操作を行ったりすることは、運転に対する集中力が低下する虞があるため、安全運転上、好ましいことではない。そのため、従来では、車両の走行中においては、画面上のスイッチを無効化したり、文字を非表示にしたりして、ユーザによる操作を禁止することにより、安全性を高めることが考えられていた。
【０００５】
しかしながら、そのように車両の走行中において表示装置の操作を全て禁止するものでは、安全性を阻害しない程度のちょっとした操作すらできなくなってユーザにとって使い勝手が極端に低下してしまい、また、運転者でなく助手席の搭乗者が操作しようとしてもできなくなる、といった不具合が生じてしまう。従って、安全性を確保しながらも、必要最低限の操作程度は許容されることが、ユーザにとっては望ましいのである。
【０００６】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、その目的は、車両の走行中であっても、運転者にとっての安全性を確保しながら、入力設定画面における一定の操作を可能とする車載用表示装置を提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明の車載用表示装置は、自車両が停車中か走行中かを判断する判断手段と、ユーザのタッチスクリーンの操作により各種の入力、設定が可能な入力設定画面を表示画面に表示させる際に、判断手段により停車中と判断されたときには通常表示モードとし、判断手段により走行中と判断されたときには、表示画面に表示させる文字数を制限する制限表示モードとする表示制御手段とを備えるところに特徴を有する（請求項１の発明）。
【０００８】
これによれば、入力設定画面を表示画面に表示させる際に、自車両が停車中である場合には、表示画面には通常の表示がなされるので、ユーザは、その表示画面を見てタッチスクリーンを操作することによって所望の入力、設定等を行うことができる。そして、自車両が走行中の場合には、表示制御手段により、表示される文字数が制限された制限表示モードにて入力設定画面が表示されるようになる。この場合、文字数が制限されることによって、ユーザ（運転者）が表示装置の画面を注視する時間が短くて済むので、走行中の安全性を確保することができながらも、運転者や助手席の搭乗者によるタッチスクリーンの一定の操作を可能とすることができる。
【０００９】
尚、ここでいう、表示画面に表示させる文字数を制限するとは、表示する一部の文字以外を非表示にすることだけに限られるものではなく、例えば文字色や背景色を変更することによって、視認性を低下させることも含まれる。要するに、ユーザが自車の走行中に、制限された少ない文字数の表示のみを視認することができ、それを超える多数の文字を視認する（読む）ことができなくなれば良いのである。
【００１０】
より具体的には、上記した通常表示モードにおける入力設定画面としては、表示画面に、ユーザのタッチスクリーンの操作により選択指定可能な複数の選択項目を並べて表示させるような画面構成とすることができる。このとき、上記制限表示モードにおいては、表示画面に、複数の選択項目のうちいずれかの項目のみをカーソルと共に視認可能に表示し、そのカーソル表示された項目のみが選択指定可能となるように構成することができる（請求項２の発明）。これによれば、走行中には、表示画面にいずれかの選択項目だけしか表示されないので、走行中の安全性を十分に確保することができ、また、その項目のみが選択指定可能となるので、ユーザの誤操作も効果的に防止することができる。
【００１１】
このように、制限表示モードにおいて、いずれかの選択項目のみをカーソルと共に表示する場合には、表示画面にカーソル移動キーを表示すると共に、タッチスクリーン上のそのカーソル移動キーの表示領域を含んだ広い領域を移動指示の反応領域とするように構成することができる（請求項３の発明）。これによれば、ユーザがカーソルを移動させて表示される項目を変更させる、つまり選択指定可能な項目を変更させるための操作を、タッチスクリーン上の、カーソル移動キーの表示領域を含んだ広い領域をタッチすることにより行うことが可能となる。従って、ユーザは、比較的狭いカーソル移動キーの表示領域を正確にタッチする必要がなくなり、その分、表示画面を注視しなくても済むので、安全性を確保しながらのカーソル移動操作が可能となる。
【００１２】
このとき、通常表示モードにおいて、表示画面に表示された選択項目をスクロールさせるためのスクロールキーを、制限表示モードにおいて、カーソル移動キーとして機能させるように構成しても良い（請求項４の発明）。これにより、通常表示モードにおいては画面上に存在しないカーソル移動キーを、制限表示モードにおいて新たに設ける必要がなくなり、通常表示モードと制限表示モードとの間で画面構成を変更させることなく済ませることができる。
【００１３】
さらに、制限表示モードにおいては、タッチスクリーン上のカーソル表示された項目の表示領域を含んだ広い領域を選択指定の反応領域とすることができる（請求項５の発明）。これによれば、ユーザが、選択項目を選択指定するにあたっては、タッチスクリーン上の、その項目の表示領域を含んだ広い領域をタッチすれば良いので、やはり、安全性を確保しながら、ユーザは選択指定の操作を容易に行うことができる。
【００１４】
本発明においては、音声出力手段を設けると共に、制限表示モードにおいて、表示画面にカーソル表示された項目を、該当する項目が表示されてから一定時間後に、音声出力手段により読み上げるように構成することができる（請求項６の発明）。これによれば、ユーザ（運転者）は、音声出力手段によって読み上げられる項目を聞くことにより、表示画面を見なくても、表示されている選択項目の内容を知ることができる。従って、走行中の安全性をより一層高めることができる。また、音声出力手段による読み上げが、その項目の表示から一定時間後に行われるので、ユーザが煩わしいと感じることを抑制することができる。
【００１５】
また、制限表示モードにおいては、表示画面のスクロール機能を使用不能とすることが望ましい（請求項７の発明）。これにより、走行中における表示画面のキー配置等の画面構成の変化を禁止することによって、ユーザが表示画面を注視することを防止することができ、安全性をより高めることができる。
【００１６】
そして、表示画面に通常表示モードにて入力設定画面が表示されている状態で、判断手段が自車両の走行を判断したときには、表示制御手段により、その走行開始時点における表示画面の画面構成を維持したままで制限表示モードに切替えられるように構成することができる（請求項８の発明）。これにより、停車中と走行中との間での表示画面の画面構成の変化が禁止されるので、ユーザが違和感を感じることなく、安全性を確保しながら、ユーザの操作性を良好とすることができる。
【００１７】
ところで、本発明者の研究によれば、表示画面に多数の文字を表示すると、ユーザが情報を認識するための視認時間が長くなってしまい、このとき、一般的に、文字数が３１文字を超えると、視認時間が２秒以上になってしまう。そこで、制限表示モードにおいては、表示画面に表示される文字数を３１文字以下とすることにより（請求項９の発明）、走行中におけるユーザ（運転者）の画面視認時間を短く抑えて、安全性を高める効果に優れたものとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明をカーナビゲーションシステムにおける表示装置に適用した一実施例について、図面を参照しながら説明する。まず、図１は、本実施例に係るカーナビゲーションシステム１の全体の電気的構成を概略的に示している。
【００１９】
ここで、このカーナビゲーションシステム１は、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ，Ｉ／Ｏ等からなるマイコンを主体として構成された制御回路２に、自車位置を検出するための位置検出器３、地図データ入力器４、操作スイッチ群５、外部メモリ６、本実施例に係る車載用表示装置７（以下、単に表示装置７という）、音声出力装置８等を接続して構成されている。このとき、詳しくは後述するように、前記表示装置７は、例えばカラー液晶ディスプレイからなる液晶表示器９を備えると共に、その液晶表示器９の表示画面の表面部にタッチスクリーン１０を有して構成されている。
【００２０】
前記位置検出器３は、絶対方位を検出するための地磁気センサ１１、自車両の回転角速度を検出するジャイロスコープ１２、自車両の走行距離を検出する距離センサ１３、ＧＰＳ用の人工衛星からの送信電波に基づいて自車両の位置を検出（測位）するＧＰＳ（Global Positioning System ）のためのＧＰＳ受信機１４を有している。前記制御装置２は、それらからの入力に基づいて、自車両の現在位置、進行方向、速度や走行距離、現在時刻等を高精度で検出するようになっている。このとき、距離センサ１３は、自車両の走行速度を検出する速度センサを含んで構成されており、前記制御装置２は、その信号に基づいて自車両が停車中か走行中かを判断するようになっている。従って、制御装置２は、距離センサ１３と共に判断手段として機能するようになっている。
【００２１】
前記地図データ入力器４は、道路地図データや、それに付随する目的地データ（施設データベース）等の各種データを記憶した記憶媒体からデータを入力するためのドライブ装置からなり、その記憶媒体として、例えばＣＤ−ＲＯＭやＤＶＤ、ハードディスク等の大容量記憶媒体が用いられる。前記道路地図データは、道路形状、道路幅、道路名、建造物、各種施設、地名、地形等のデータを含むと共に、その道路地図を後述する液晶表示器９の表示画面上に再生するためのデータを含んで構成されている。
【００２２】
また、前記目的地データは、駅等の交通機関、レジャー施設、宿泊施設、公共施設等の施設や、小売店、デパート、レストラン等の各種の店舗、住居やマンション、地名などに関する情報からなり、このデータにはそれらの住所や電話番号、緯度及び経度等のデータが含まれると共に、施設を示すランドマーク等を、液晶表示器９の画面上に道路地図に重ね合せて表示するためのデータを含んで構成されている。この場合、後述する周辺施設探索機能を実現するために、前記目的地データは、ガソリンスタンド、コンビニエンス・ストア、レストラン、スーパーマーケット、銀行（ＡＴＭコーナー）等の複数のジャンル毎に分類されている。
【００２３】
前記操作スイッチ群５は、詳しく図示はしないが、表示装置７の液晶表示器９の近傍に設けられた複数個のメカニカルスイッチから構成されている。前記外部メモリ６は、例えばフラッシュメモリカード等から構成され、例えば他の規格に対応するためのプログラムソフトが記憶されたり、特定のデータ例えばルート案内時に制御装置２が設定した目的地までの経路のデータ等が記憶されたりするようになっている。
【００２４】
前記音声出力装置８は、詳しい図示及び説明は省略するが、制御装置２からの指示に基づいて合成音声をスピーカから出力するように構成されている。例えば後述するルート案内時に、この音声出力装置８により、ユーザに対し「２００ｍ先の交差点を左です」、「まもなく右です」、「しばらく直進です」といった合成音声による音声案内が行われるようになっている。この音声出力装置８は、後述のように音声出力手段として機能する。
【００２５】
前記表示装置７は、上述のように、液晶表示器９の表示画面の表面部にタッチスクリーン１０（タッチパネル或いはタッチスイッチとも言う）を備えて構成され、車室内の運転席近傍（例えばインパネの中央部）に配設されている。周知のように、タッチスクリーン１０は、例えば透明電極を縦横（Ｘ、Ｙ方向）に配列して構成された抵抗膜方式のものからなり、位置検出回路（図示せず）によってタッチスクリーン１０上の押圧された位置（Ｘ、Ｙ方向の位置）が検出され、その検出信号が前記制御装置２に入力されるようになっている。
【００２６】
前記液晶表示器９の表示画面には、通常時には、自車両の現在地周辺の地図が各種縮尺で表示されると共に、その表示に重ね合せて、車両の現在地及び進行方向を示す現在地マークが表示されるようになっている。目的地までのルート案内の実行時には、液晶表示器９には、ルート案内用の画面が表示されるようになっている。そして、液晶表示器９の表示画面には、ユーザが目的地の設定等の各種の入力，設定（選択指示）を行なうための各種の入力設定画面や、各種のメッセージ等も表示されるようになっている。
【００２７】
このとき、後述するように、周辺施設探索の機能を実行するにあたっては、液晶表示器９の表示画面には、ユーザがジャンルを指定するための画面（図示せず）、施設探索のための条件をユーザが選択するための画面、探索された施設のリストを表示しユーザが選択指定するための画面（図２、図３参照）といった、各種の入力設定画面が表示される。
【００２８】
この液晶表示器９の入力設定画面において、選択項目のリストや、各種のアイコン（操作キー）が表示された状態で、ユーザは、前記タッチスクリーン１０上のその選択項目やアイコン（キー）の位置を手指で直接タッチ（押圧）操作することによって、後述するような、目的地などの指定（施設の検索）や、表示される道路地図の縮尺の選択などの各種の選択入力を行うことができるのである。
【００２９】
前記制御装置２は、そのソフトウエア的構成（プログラムの実行）により、車両の現在地（自車位置）を知るロケーション機能を実現すると共に、指定された目的地までの経路を探索し、案内するルート案内機能を実現するようになっている。そして、自車位置周辺における指定されたジャンルの施設を探索しユーザに報知する周辺施設探索機能を実現するようになっている。
【００３０】
そのうちロケーション機能は、上述のように、地図データ入力器４からの道路地図データに基づいて液晶表示器９の画面に現在地周辺の道路地図を表示させると共に、位置検出器３の検出に基づいて車両の現在位置及び進行方向を示すポインタを道路地図に重ね合わせて表示させるものである。この場合、車両の走行に伴って現在地の表示は地図上を移動すると共に、地図は車両の位置に応じてスクロール表示されるようになる。このとき、車両の現在地を道路上にのせるマップマッチングが行なわれる。また、ユーザのコマンド入力に基づいて、液晶表示器９に表示させる地図の種類（縮尺）の切替え等を行うようになっている。
【００３１】
また、前記ルート案内機能は、車両の出発地（現在地）からユーザにより指定された目的地までの推奨する走行経路（ルート）を、例えば周知のダイクストラ法を用いて自動的に計算し、求められた目的地までのルートを案内するものである。このルート案内においては、液晶表示器９の画面に、道路地図に重ね合せて、車両の現在地（現在地マーク）と共に走行すべきルートが目立つ色で表示され、またこれと併せて、前記音声出力装置８により案内音声を所要のタイミングで出力させるものである。
【００３２】
前記施設検索機能は、ユーザの周辺施設探索（「最寄りスポット検索」）の実行の指示に基づいて、液晶表示器９にジャンル指定用の画面を表示させてユーザに探索すべき施設のジャンルを指定させ、その指定に基づいて、施設データから自車位置の周辺の所定範囲内に存在する該当するジャンルの施設を探索（抽出）するものである。そして、その探索された施設（一般に複数個が抽出される）を、例えば距離が近い順、或いは五十音順に並べたリストとして液晶表示器９に表示させたり、道路地図上にランドマークを用いて表示させたりするものである。ユーザは、検索された施設のリストが表示された画面において、選択指示の操作を行うことにより、その施設を目的地として設定することができるようになっている。
【００３３】
さて、後の作用説明でも述べるように、本実施例では、制御装置２は、そのソフトウエア的構成により、前記液晶表示器９に各種の入力設定画面を表示させるにあたり、前記距離センサ１３（速度センサ）からの信号に基づき、自車両が停車していると判断される場合には、通常の表示を行うと共に、キーの機能等にも何ら制限を付与しない通常表示モードにて表示を行うようになっている。これに対し、走行中であると判断される場合には、液晶表示器９の画面に表示させる文字数を、例えば３１文字以下とするように制限する制限表示モードにて、表示を行うようになっている。従って、制御装置２が表示制御手段として機能する。
【００３４】
より具体的には、制限表示モードでは、入力設定画面における複数の選択項目のうち、いずれかの項目のみがカーソルと共に視認可能に表示され、そのカーソル表示された項目のみが選択指定可能とされるようになっている。このとき、制限表示モードでは、液晶表示器９の画面にカーソル移動キー（スクロールキーと兼用）が表示されると共に、タッチスクリーン１０上のそのカーソル移動キーの表示領域を含んだ広い領域が移動指示の反応領域とされるようになっている。また、これと共に、タッチスクリーン１０上のカーソル表示された項目の表示領域を含んだ広い領域が選択指定の反応領域とされるようになっている。
【００３５】
そして、この制限表示モードにおいては、制御装置２による前記音声出力装置８の制御によって、カーソル表示された項目が表示されてから一定時間（例えば３秒）後に、例えば合成音声（あるいは録音した音声）によりその項目が読み上げられるようになっている。尚、この制限表示モードにおいては、表示画面のスクロール機能が使用不能とされる。また、液晶表示器９の画面に通常表示モードにて入力設定画面が表示されている状態で、自車両が走行を開始した場合には、その走行開始時点（直前まで）における液晶表示器９の画面構成を維持したままで制限表示モードに切替えられるようになっている。
【００３６】
次に、上記構成の作用について、図２ないし図５も参照して述べる。尚、ここでは、上記周辺施設探索機能による周辺施設探索を実行する場合を具体例として上げながら説明する。
【００３７】
今、ユーザ（運転者）が所定の施設（例えばガソリンスタンド、コンビニ、レストラン等）に立寄ろうとする場合には、表示装置７のタッチスクリーン１０（あるいは操作スイッチ群５）を操作して周辺施設探索の実行を指示すると共に、所望のジャンル（例えばガソリンスタンド）を指定する。すると、制御装置２は、周辺施設探索の処理を実行し、液晶表示器９の画面に、入力設定画面として、図２に例示するような探索された施設（選択項目）を例えば距離の近い順に並べたリスト画面を表示させる。ユーザは、タッチスクリーン１０のタッチ操作により、そのリスト画面から所望の施設を選択指定することができ、その後、制御装置２は、選択指定された施設を目的地としたルート案内を実行する。
【００３８】
ここで、制御装置２は、液晶表示器９の画面に入力設定画面を表示させるにあたって、図４のフローチャートに示す手順にて、表示のモードを決定する。即ち、まずステップＳ１では、液晶表示器９に表示させるべき画面が入力設定画面かどうかが判断される。入力設定画面でない場合には（ステップＳ１にてＮｏ）、例えば地図表示などの他の表示がなされる（ステップＳ２）。入力設定画面を表示させる場合には（ステップＳ１にてＹｅｓ）、次のステップＳ３にて、自車両が走行中かどうかが判断される。
【００３９】
そして、自車両が走行中である場合には（ステップＳ３にてＹｅｓ）、ステップＳ４にて、制限表示モードにて入力設定画面が表示されるようになる。この入力設定画面については後述する。これに対し、自車両が走行中でない（停車中である）場合には（ステップＳ３にてＮｏ）、ステップＳ５にて、通常表示モードにて入力設定画面が表示されるようになる。
【００４０】
図２は、この通常表示モードによる表示の一つの具体例を示しており、周辺施設探索により、液晶表示器９の画面に、例えば「ガソリンスタンド」のリスト画面が表示された様子を示している。この通常表示モードでは、リストの先頭から順（現在位置から近い順）に例えば５件の選択項目（ガソリンスタンド名称）Ｒ１〜Ｒ５が表示されると共に、左辺部に、進み方向及び戻り方向のスクロールキーＳ１及びＳ２、進み方向及び戻り方向のページスクロールキーＰ１及びＰ２が表示される。尚、画面の右上隅部には、前の画面に戻るための「戻る」キーが常に表示されている。
【００４１】
ユーザは、このリスト画面を見て、タッチスクリーン１０の選択項目Ｒ１〜Ｒ５のいずれかの部分をタッチ操作することにより、所望のガソリンスタンドを目的地として選択指定することができる。また、このとき、スクロールキーＳ１、Ｓ２或いはページスクロールキーＰ１、Ｐ２部分をタッチ操作することにより、リストを１項目ずつ或いはページ単位でスクロールさせることができる。尚、このときには、自車両は停車中であるので、ユーザは、安全性を確保した状態で、画面の視認や操作を行うことができることは勿論である。
【００４２】
これに対し、上記制限表示モードにおいては、図５のフローチャートに示す制御が実行される。また、図３は、この制限表示モードにおける表示の一つの具体例を示しており、上記図２と同様に、周辺施設探索により「ガソリンスタンド」を探索した場合の例を示している。
【００４３】
この制限表示モードにおいては、まずステップＳ１１にて、液晶表示器９の画面に、リスト（例えば５つの選択項目）のうち、１つの選択項目のみがカーソルと共に視認可能に表示され、そのカーソル表示された選択項目のみが選択指定可能とされる。これと共に、液晶表示器９の画面右側に、カーソル移動キーが表示される。また、次のステップＳ１２にて、タイマのカウントが開始される。
【００４４】
図３の例では、液晶表示器９の画面に、「ガソリンスタンド」のリスト画面のうち、１番目の選択項目Ｒ１のみが視認可能に表示され、残りの選択項目Ｒ２〜Ｒ５は、文字部分が非表示状態とされる。この場合、カーソル表示とは、リストのうち１つの選択項目の１行部分の背景を、他の背景色よりも明るい色とし、項目（文字）を目立つように表示するものであり、図３では便宜上、カーソル表示された部分に斜線を付して示している。
【００４５】
尚、残りの選択項目については、文字の表示を消去することのみに限らず、例えば文字色や背景色を変更することによって、視認性を低下させるようにしても良い。また、上述のように、液晶表示器９の画面に表示される文字数は３１文字以下とされ、更に、図３では、文字以外の、マークや方角表示、罫線（枠）については、そのまま表示が残されている。そして、このとき、画面の左側におけるスクロールキーＳ１、Ｓ２がそのまま残って表示され（ページスクロールキーＰ１、Ｐ２は非表示とされる）、これらスクロールキーＳ１、Ｓ２が、上、下のカーソル移動キーとして機能するようになっている。
【００４６】
図５に戻り、ステップＳ１３では、タイマのカウントが一定持間ｔ秒経過したかどうかが判断される。この場合、一定時間ｔ秒は、例えば３秒〜６秒程度の適当な時間に設定される。ユーザによる操作がない状態でｔ秒が経過したならば（ステップＳ１３にてＹｅｓ）、次のステップＳ１４にて、音声出力装置８による、現在のカーソル表示されている項目（例えば選択項目Ｒ１）の読み上げが行われる。従って、ユーザ（運転者及び同乗者）は、液晶表示器９の画面を注視せずとも、現在カーソル表示されている項目の内容を知ることができる。
【００４７】
ユーザは、音声出力装置８による選択項目の読み上げが行われた後、或いは、行われる前に、タッチスクリーン１０のタッチ操作により、カーソル移動の指示操作や、カーソル表示された選択項目の選択指定操作をすることができる。ステップＳ１５では、カーソル移動キー（この場合スクロールキーＳ１、Ｓ２）が操作されたかどうかが判断され、ステップＳ１６では、選択指定の操作があったかどうかが判断される。
【００４８】
ここで、本実施例では、この制限表示モードにおいては、図３に便宜上破線で示すように、スクロールキーＳ１、Ｓ２の表示領域を含んだ上下に広い領域Ｃ１、Ｃ２が夫々移動指示の反応領域とされる。また、やはり図３に破線で示すように、カーソル表示された選択項目の表示領域を含んだ上下に広い領域（リスト全体の表示領域）Ａが、選択指定の反応領域とされるようになっている。尚、この制限表示モードでは、選択項目（リスト）のスクロール（ページスクロールも含む）が禁止される（操作が無効化される）ようになっている。
【００４９】
カーソル移動キーが操作された場合、つまり反応領域Ｃ１、Ｃ２のいずれかがタッチ操作された場合には（ステップＳ１５にてＹｅｓ）、次のステップＳ１７にて、カーソル表示の移動の処理が実行される。従って、ユーザが、現在カーソル表示されている選択項目以外の項目を選択指定したい場合には、例えば、スクロールキーＳ２の表示領域を含んだ反応領域Ｃ２をタッチ操作すれば、１回の操作でカーソル表示（選択指定可能な項目）を１段下に移動させることができる。また、反応領域Ｃ１をタッチ操作すれば、カーソル表示を上に移動させることができる。尚、図３に示すように、一番上の選択項目Ｒ１がカーソル表示されている場合には、それ以上の上への移動はできない。同様に、一番下の選択項目Ｒ５がカーソル表示されている場合には、それよりも下への移動（スクロール）はできない。
【００５０】
また、上記のように、カーソル表示の移動の処理が行われると、ステップＳ１２に戻り、再びタイマカウントが開始される。従って、その時点からｔ秒が経過すると、その時点でカーソル表示されている（選択指定可能とされている）項目が読み上げられるようになる。そして、ユーザが、選択指定の反応領域Ａをタッチ操作すると（ステップＳ１６にてＹｅｓ）、次のステップＳ１８にて、その時点でカーソル表示されている選択項目（所望のガソリンスタンド）が目的地として選択される処理が行われるのである。
【００５１】
これにて、自車両が走行中の制限表示モードにおいても、ユーザによる、入力、設定（目的地の選択指定）が可能となる。このとき、走行中は、液晶表示器９に入力設定画面を表示する場合でも、表示する文字数（表示項目数や操作キー（アイコン）の数）が少ないので、ユーザ（運転者）は、表示されている選択項目などの内容をごく短時間で視認することが可能となる。従って、ユーザ（運転者）が液晶表示器９の画面を注視する時間が短くて済み、走行中の安全性を確保することができる。しかも、カーソル移動や選択指定の操作等を行う場合に、タッチスクリーン１０を大雑把にタッチ操作すれば良いので、操作時にも液晶表示器９の画面を注視する必要がなくなり、運転の安全性をより高めることができる。
【００５２】
尚、図４、図５では詳しく図示はしていないが、自車両が停車状態から走行を開始して、液晶表示器９の画面表示が、通常表示モードから制限表示モードに切替えられる場合には、走行開始時点における表示画面の画面構成（リストに示されている選択項目Ｒ１〜Ｒ５の内容）を維持したままでモードの切替えが行われるようになっている。逆（制限表示モードから通常表示モードへの切替え）の場合も同様であり、これにより、ユーザに違和感を感じさせることなく済ませることができる。
【００５３】
このように本実施例によれば、自車両の走行中においては、液晶表示器９の画面に表示する文字数を制限した制限表示モードにて入力設定画面を表示させるように構成したので、ユーザ（運転者）が液晶表示器９の画面の表示内容を短時間で視認することができ、運転に対する集中力の低下を防止することができる。この結果、車両の走行中であっても、運転者にとっての安全性を確保しながら、入力設定画面における一定の操作を可能とすることができるという優れた効果を得ることができる。
【００５４】
この場合、運転中にはタッチスクリーン１０の操作をすべて禁止するものと異なり、必要最小限程度の操作は可能となるので、ユーザにとっての使い勝手を向上させることができ、また助手席の搭乗者による操作が可能となることは勿論である。特に本実施例では、カーソル移動や選択指定の操作等を行う際に、ユーザはタッチスクリーン１０を大雑把にタッチ操作すれば良いので、細かい操作が不要となって、より一層安全性を高めることができる。
【００５５】
さらに、特に本実施例では、音声出力装置８により、選択指定可能な（カーソル表示されている）項目を読み上げるように構成したので、ユーザは液晶表示器９の画面を補助的に見れば済むようになり、より一層安全性を高めることができる。このとき、音声出力装置８による読み上げが、その項目の表示から一定時間（ｔ秒）後に行われるので、カーソルの移動操作中に読み上げが行われたり、渋滞時において車両の走行、停止を繰返している際に、何度も繰返して読み上げが行われたりすることを未然に防止でき、ユーザが煩わしいと感じることを抑えることができる。
【００５６】
尚、上記実施例では、本発明をカーナビゲーションシステムの表示装置に適用するようにしたが、その他の車載用の機器、例えば運転支援装置などの表示装置を備える車載機器であれば本発明を適用することが可能である。その他、図２、図３に示した画面構成は、あくまでも一例であって、様々な変形が可能であることは勿論であるなど、本発明は要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得るものである。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の一実施例を示すもので、カーナビゲーションシステムの全体構成を概略的に示すブロック図
【図２】通常表示モードにおける入力設定画面の一例を示す図
【図３】制限表示モードにおける入力設定画面の一例を示す図
【図４】制御装置が実行する表示モードの決定の処理手順を示すフローチャート
【図５】制御装置が実行する制限表示モードにおける制御手順を示すフローチャート
【符号の説明】
【００５８】
図面中、１はカーナビゲーションシステム、２は制御装置（判断手段、表示制御手段）、７は表示装置、８は音声出力装置（音声出力手段）、９は液晶表示器、１０はタッチスクリーン、１３は距離センサ、Ｒ１〜Ｒ５は選択項目、Ｓ１，Ｓ２はスクロールキー（カーソル移動キー）、Ｃ１，Ｃ２，Ａは反応領域を示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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