(57)【要約】      （修正有）【課題】自動放送が不鳴動となり、自動放送異常や不鳴動の原因を早急に確認または判断できる自動放送装置を提供する。【解決手段】自動放送装置の放送出力異常な状態において、エラー情報を表示または履歴として残しつつ、その原因究明を切り分ける為に、放送出力結果をフィードバックで取り込むことで、入力された放送起動条件と放送出力結果を比較し、表示部への点灯点滅表示および車両モニタへの表示、メモリ部へのログ出力を行う方式とした。【効果】異常放送の原因を早急に確認判断可能。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道車両に搭載され、車両からの扉開閉信号、駅情報、進行方向などを示す情報、速度情報や、乗務員の操作による手動の信号を入力条件に、自動で車内に放送を出力する装置において、音源部チエックして異常を判断する判断機能と、放送出力信号と、フィードバック信号から、異常をチェックする機能とを備え、異常が発生した場合に、車両モニタ部により乗務員に報知すると共に、メモリ部にその状態を記録することを特徴とした自動放送装置。
【請求項２】
請求項１に記載の自動放送装置において、
前記異常が発生した場合に、乗務員が手動介入ボタンにより、手動介入を入力すると、手動介入信号を優先処理する構成としたころを特徴とする自動放送装置。
【請求項３】
請求項２に記載の自動放送装置において、
前記手動介入信号を監視し、該手動介入信号が所定時間を超えて出されている場合に、前記車両モニタ部にその旨を報知する機能を備えていることを特徴とする自動放送装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は鉄道車両搭載における車内放送用の自動放送装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の鉄道車両における自動放送システムとして、特許文献１に開示のものがある。これには、各車両共通の信号線へ接続し得るように、かつ切り離し得るように構成してある。そして、各々の車両に設けられている各スピーカは、各々の車両毎に設けられているアンプへそれぞれ配線し、各々の車両毎に設けられている前記アンプは、各自動放送装置と各アンプとをつなぐ前記各車両共通の信号線に接続し前記各自動放送装置には、出力する音声信号のレベルを所定レベルと比較するレベル検出手段をそれぞれ設けることで音声信号の異常を検出するようにしている。
【０００３】
車両からの自動放送指令信号または、乗務員の操作により入力された信号を判断し、自動的に車内放送を実施するような従来の自動放送装置では、車内放送を出力する際に、放送起動タイミングとなった時点で、放送信号をアンプに出力し、その後、実際の音声をスピーカへ出力する方式だけであった。これによると、音声が出力された結果を聴覚での確認だけとなり、その放送出力先が客室内か運転室内かを判断することは可能であったが、放送起動タイミングとなったにもかかわらず放送信号が出力されず不鳴動となった場合に何が原因で異常であるのか不明な為、異常の原因を特定することに時間がかかり、解析が困難な状況であった。これは、不鳴動時に自動放送装置から放送信号が出力されたか否かの判断がつかなかったためである。従って、放送起動が実際に指令されたかどうか、また指令した内容をより詳細に知る方法が求められていた。
【０００４】
音声信号がアンプへ出力されていない状態を確実に検出することができる列車の自動放送装置における音声信号検出方式は、各スピーカは、各々の車両毎に設けられているアンプへそれぞれ配線し、各々の車両毎に設けられている自動放送のうち、放送を担当する自動放送装置は、列車共通のアンプへの信号線に接続し、自動放送装置が外部へ出力する音声信号のレベルを所定レベルと比較する比較器を自動放送装置ごとにそれぞれ設けるとともに、各自動放送装置は対応するアンプに対して電気的に絶縁またはハイインピーダンスの状態となりえるように設置されていた。
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−１２４０３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１の方法では、この状態では、アンプに出力する信号で判断しているために、実際には音声出力がなされている場合でも、アンプの状態によっては異常と判断されてしまったり、逆に異常であっても正常と判断される場合が発生する。
【０００７】
本発明の目的は、自動放送が不鳴動となり、自動放送異常や不鳴動の原因を早急に確認または判断できる自動放送装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の目的を達成するには、自動放送が不鳴動となり、自動放送異常が発生した場合に自動放送出力信号のフィードバック制御により表示灯による点灯または点滅、表示灯の色別表示で視覚確認可能で自動放送装置内のメモリ上にも自動放送出力情報を履歴（ログ）として残すこと、車両モニタ装置への異常情報の表示で異常放送の原因が早急に確認判断できる自動放送装置を提供することである。
【発明の効果】
【０００９】
自動放送出力信号をフィードバックさせ、入力される放送起動情報と放送出力情報を比較することで、表示灯による点灯および点滅、色別表示での視覚確認および自動放送装置内のメモリ上に放送出力情報の履歴（ログ）を残すこと、車両モニタ装置への異常情報の表示で異常放送の原因究明に役立つ。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
自動放送装置の模擬的な走行条件を準備しておき、フィードバック回路で入力である放送起動条件と放送出力情報に不一致条件を作り、放送異常状態とする。放送異常が発生した場合は、表示灯による点灯または点滅による視覚確認および自動放送装置内のメモリ上に放送出力情報の履歴（ログ）を残し、異常放送の原因が判別出来る。
【００１１】
以下、本発明を図示する実施例に基づいて説明する。図1は、本装置の装置全体を表す図である。
【００１２】
図1において本装置は、制御部１、メモリ部２、車両情報入力部３、表示部４、音源部５、放送出力部６、乗務員操作部７、電源部９で構成される。また外部にはアンプやスピーカといった放送装置８、車両からの電源供給のＮＦＢ１０や、乗務員に放送内容等を報知するための車両モニタ部１５、及び乗務員操作部７に入力される手動信号入力部７１やドアの開閉信号７２、駅設定信号回路７３に接続される。車両情報入力部３には、放送出力に必要とする速度パルスを入力する速度入力インタフェース３２部や、乗務員に状況を報知する車両モニタ部１５に信号を出力する外部装置インターフェース部３１、乗務員操作部７からの駅情報等のデジタル信号をやり取りするデジタル入力インターフェース部３３が設けてある。さらに制御部１には、自動放送の発報・停止を制御する制御用ＣＰＵ１１と、放送する内容のデータを音源部５から選択し、放送装置へ送信する制御を行う音源ＣＰＵ１２を備えている。
【００１３】
さらに音源部５は、放送する内容が複数記録されたＰＣカードを出し入れ可能に構成されており、挿入されたＰＣカードの内容を読み取る、読み取り機能を備えている。
【００１４】
図２は、放送起動のタイミングを示す。また、図３は、自動放送の処理の手順のフローチャートを示す。
【００１５】
電源投入時、車両側のＮＦＢ１０から電源部９に給電され、自動放送装置が起動される。電源投入時、自己診断機能が行われる。自己診断機能の一つとして、音源データが格納されている音源部内のＰＣカードのチェックが行われる。図1に示す制御部１の音源ＣＰＵ１２が、音源を格納してある音源部５に対しＰＣカードの有無チェックを行う。ＰＣカード未挿入時は、ＰＣカードが未挿入であることを、音源ＣＰＵ１２から制御ＣＰＵ１１へ伝え、制御ＣＰＵ１１が表示部４のＬＥＤ点灯後、メモリ部２にＰＣカード未挿入のログを出力し動作不可となる。またＰＣカード内に放送の実質的な制御データを記録してある制御ファイルが存在しない場合は、制御ファイルが存在しないことを音源ＣＰＵ１２から制御ＣＰＵ１１へ伝え、制御ＣＰＵ１１が表示部のＬＥＤ点滅後動作不可となる。
【００１６】
通常運用時のＰＣカードチェックでは、音源および制御ファイルが格納されているＰＣカードの読取エラーの場合、ＰＣカードの読取エラーを音源ＣＰＵ１２から制御ＣＰＵ１１へ伝え、制御ＣＰＵ１１がＬＥＤ点滅後、放送を停止し、車両モニタ部１５へエラー表示すると共に、メモリ部２へＰＣカード故障のログを出力する。
【００１７】
自己診断機能が終わり、走行可能な状態になり走行が開始される。走行が開始されると、速度発電機１２から速度パルス信号が車両情報入力部３の速度入力インタフェース部に入力される。速度パルス信号は制御部１の制御ＣＰＵ内のパルスカウンタによりカウントされ、制御ＣＰＵ内の走行距離演算部により距離として算出される。算出された距離は音源部５のＰＣカード内にある制御ファイルに登録されている放送起動距離テーブル内のデータと、制御ＣＰＵ内部の走行距離比較処理部で比較される。
【００１８】
図２に距離に関する放送起動タイミングを表す。図２中に詳細を記載してあるのでここでの詳細説明は省略するが、図２に表した放送起動タイミングになったと判断されると、放送出力部６のデジタル出力インターフェイス部からデジタル信号として放送装置に出力される。この出力されたデジタル信号を車両情報入力部のデジタル入力インタフェース部に取り込む。取り込まれた信号は、制御ＣＰＵ内のフィードバックチェック部によって出力信号と比較される。比較した結果、正常であった場合は、正常な信号の変化をメモリ部２にログとして出力し、次の放送起動距離カウント処理を受け付ける。フィードバックチェック異常である場合は装置の状態を確認し、異常と切り分けられ、表示部４に異常表示の点灯が行われ、制御ＣＰＵ１１からの指令により車両情報入力部３の外部装置インタフェース部３１を経由して車両モニタ部１５に異常状態を出力すると共に、メモリ部２にログとして出力される。
【００１９】
放送起動のフローチャートを図３に示す。
【００２０】
先ず、扉が開の状態から閉の信号に切り替わる（ステップ１０１）と車両の走行が開始される（ステップ１０２）。そして、走行距離のカウントが開始され、走行距離が所定の距離になったか否かを判別する。放送する距離になっていなければカウントを続行する。放送起動タイミングになっていれば放送内容を選択（到着案内か到着予定駅案内（次駅案内）かを選択）して放送指令を出す（ステップ１０４）。選択された情報を出力する（ステップ１０５又はステップ１０６）。次に、不鳴動か正常に放送したかを判別する。すなわち、車内に音声出力と一緒にＤＯ信号を出力する（ステップ１０７）。次に、ＤＯ信号のフィードバック信号をチェックする（ステップ１０８）。異常であれば、装置の状態を確認する（ステップ１０９）。異常車両の放送をｏｆｆする（ステップ１１０）。車両モニタ部１５に異常表示を点灯させる（ステップ１１１）。その履歴をメモリに出力する（ステップ１１３）。正常であれば車内放送を出力する（ステップ１１２）。そしてその履歴をメモリに出力する（ステップ１１３）。次に到着放送済みか否かを判別する（ステップ１１４）。到着放送が未だであれば、走行距離のカウント（ステップ１０３）に戻る。到着放送済であれば走行停止（ステップ１１５）して、ドア開閉処理（ステップ１０１）に戻る。
【００２１】
以上のように、通常運用時の音声信号出力エラーにおいて、制御ＣＰＵ１１が出力信号とフィードバック回路信号を取り込み比較することで、不一致要因を判断する。フィードバックによる不一致が発生した場合は、車両モニタ部１５へエラー表示をすると共に、フィードバック不一致の情報を表示部のＬＥＤを点灯し、メモリ部２へ信号不一致の情報をログとして記録する。この場合、乗務員は、車両モニタ部１５へ表示されたエラー表示から、エラー情報を読み取り、エラー情報に応じた対策を行うことで、自動放送を正常動作へ復帰させる処置を取ることになる。
【００２２】
乗務員操作部７からの手動介入７１の指令が車両情報入力部３にデジタル入力信号として入力された場合には、自動放送装置３０は手動介入信号を最優先の放送起動信号と判断する。この為、自動放送は起動されない。ただし手動介入のデジタル入力信号が発生したことを制御ＣＰＵ１１が判断し、車両モニタ部１５への手動介入ＯＮ状態の表示を行ない乗務員の視覚により手動介入状態が判断され、さらに放送出力部６のデジタル出力インタフェース部へ信号の出力を指令するため、制御ＣＰＵ１１はフィードバック回路により信号発生の有無を取り込むことで、手動介入信号の有無が判断される。
【００２３】
手動介入７１のボタンは、押下している間だけ手動介入放送が可能なマイクを使用しているが、マイクスイッチの接点が入ったままになるなど、何らかの原因で手動介入放送の信号が入ったままの状態になった場合、手動介入は自動放送より優先的に放送されるため、自動放送されない状態となる。
【００２４】
これを回避する為に、設定されたある一定の時間以上、手動介入の信号が入っている場合は、制御部１の制御ＣＰＵが、手動介入タイムオーバー異常と判断し、車両モニタ部１５へ数段階に分けた、点滅また色別による警告または音量の違いなどによる警報を出力する。この数段階に分けた、点滅または色別による警告または音量の違いなどは、制御部１の制御ＣＰＵ１１が設定されたある一定の時間で周期的に手動介入信号の接点情報を参照し、手動介入の接点情報が動作している間は、幾度となく繰返し車両モニタ部１５へ警告または警報の信号を送信し続ける。警告または警報を解除するには、異常に気付いた乗務員が車両モニタ部１１の解除ボタンを押すことによって解除信号を入れ、制御部１の制御ＣＰＵ１１は乗務員によって入力された解除信号をもって手動介入の信号回路をリセットし、次の放送起動タイミング（図２）により、自動放送を再開する。
【００２５】
信号の入力だけが発生し放送出力部６のデジタル出力インタフェースから出力されない場合はフィードバック回路からの信号が無い為、信号の不一致を制御ＣＰＵ１１が判断し、車両モニタ部１５へエラー表示するとともに、フィードバック不一致の情報を表示部のＬＥＤを点灯または点滅し、メモリ部２へ信号不一致の情報をログとして記録する。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】自動放送装置の構成を示した図である。
【図２】放送起動のタイミングを表した図である。
【図３】自動放送の処理を表した図である。
【符号の説明】
【００２７】
１…制御部、２…メモリ部、３…車両情報入力部、４…表示部、５…音源部、６…放送出力部、７…乗務員操作部、８…放送装置、９…電源部、１０…ＮＦＢ、１１…車両モニタ部、１２…速度発電機。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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