(57)【要約】【課題】  本発明は、オイルクーラーから排出される熱い空気を、冬には暖房のために用い、且つ、夏には外部に排出することによって、重装備運転室の冷房又は暖房の効率を極大化するよう構成された重装備運転室の暖房装置を提供する。【解決手段】  本発明による重装備運転室の暖房装置は、重装備運転室後方の車体内部に設けられたオイルクーラーから排出される空気を、車体外部に排出するダクトと、該ダクトに開閉可能に設けられて、開放されると、ダクトの空気を運転室後方に案内する開閉手段とを含む。且つ、重装備の使用される温度環境に応じて暖房装置が自動的に作動でき得るため、運転室の冷房又は暖房において、より効率的であり、且つ、便利になされる効果を奏する。【選択図】  図５
2006111247.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転室後方の車体内部にオイルクーラーが設けられる重装備運転室の暖房装置において：
前記オイルクーラーから排出される空気を車体の外部に排出するダクト；及び
前記ダクトに開閉可能に設けられて、開放されると前記ダクトの空気を前記運転室後方に案内する開閉手段を含んで、なされることを特徴とする重装備運転室の暖房装置。
【請求項２】
前記開閉手段は、締結手段により前記ダクトに結合される板材からなることを特徴とする、請求項１に記載の重装備運転室の暖房装置。
【請求項３】
前記開閉手段は、前記ダクトにヒンジ回転可能に設けられる板材からなることを特徴とする、請求項１に記載の重装備運転室の暖房装置。
【請求項４】
前記開閉手段は、前記ダクトに対してヒンジ回転可能な、少なくとも一つ以上の羽根を含むことを特徴とする、請求項１に記載の重装備運転室の暖房装置。
【請求項５】
前記開閉手段は、制御信号により駆動可能となるよう制御部に連結され、且つ、前記制御部は、温度センサーの感知する温度情報によって前記開閉手段を開閉することを特徴とする、請求項３又は４に記載の重装備運転室の暖房装置。
【請求項６】
前記開閉手段は、運転室に設けられるスイッチに連結され、前記スイッチが操作されることによって、開閉されることを特徴とする、請求項３又は４に記載の重装備運転室の暖房装置。
【請求項７】
運転室後方の車体内部にオイルクーラーが設けられる重装備の運転室暖房装置において：
前記オイルクーラーから排出される空気を車体の外部に排出する排出口と、前記空気を前記運転室後方側に案内する通風口とを、含むダクト；及び
前記ダクトの前記通風口に開閉可能に設けられ、開放されると前記ダクトの空気を前記運転室後方に案内する開閉手段を含んでなされることを特徴とする重装備運転室の暖房装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、重装備運転室の暖房装置に関するものであって、さらに詳細にはオイルクーラーより排出される熱い空気を、冬には暖房のために用い、且つ、夏には外部へ排出させることによって、重装備運転室における冷房または暖房の効率を極大化するよう構成された重装備運転室の暖房装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１と図２とは、代表的な重装備の一つである掘削機を示したもので、図１は、掘削機の一般構成を示した側面図であり、図２は、掘削機のエンジン周辺に設けられる部品などの大略を示した配置図である。
【０００３】
掘削機１００の一般構成は、下部走行体１０２と、該下部走行体１０２の上部に回転可能に装着される上部旋回体１０１と、該上部旋回体１０１の上側に作動可能に設けられる作業装置１０３と、運転室１１８等とを、含んでなされる。
【０００４】
上部旋回体１０１の略後方にはエンジンルーム１０４が設けられ、該エンジンルーム１０４の内部にはエンジン１０５が装着されて、ポンプ１０６と冷却ファン１０８とを駆動する。ポンプ１０６は、油圧タンク１１７から圧油の供給を受けて配管１０９側に吐出し、吐出された圧油は制御弁１１０に入力される。制御弁１１０は、必要に応じてアクチュエータ１１１側に圧油を排出することによって、アクチュエータ１１１を駆動させる。
【０００５】
制御弁１１０から排出される圧油は、その温度が上昇するにつれ相当な高温に至るため、オイルクーラー１１２が高温の圧油を冷却する機能を果す。オイルクーラー１１２のオイル冷却ファン１１４は、油圧モータ又は電気モータからなる駆動源１１５により駆動されて圧油を冷却し、且つ、オイルクーラー１１２を通過しながら冷却された圧油は、配管１１６を介してリターンされる。又は、エンジン１０５を冷却する冷却水は、ラジエータ１１３に流入されて、エンジン１０５により駆動される冷却ファン１０８により冷却がなされる。
【０００６】
図３は、従来技術によるオイルクーラー装着状態を示した掘削機の平面図であり、図４は、図３に示された掘削機の背面図を示す。
【０００７】
掘削機のオイルクーラーは、運転室１１８後方の車体１２０の一側内部に設けられる。車体１２０の外部からオイルクーラー１１２に入力される空気は、車体１２０の内部に拡散された後、最終的には車体１２０上側の通気孔１２０ａを介して、車体１２０の外部へ排出される。図示されたように、車体１２０内部の空気の流れは、運転室１１８の後面にまで連結される。オイルクーラー１１２から排出される空気は、摂氏７０度にまで至るほどの高温であるため、オイルクーラー１１２の熱い空気が運転室１１８を暖めて温度を高めるという影響を及ぼす。
【０００８】
冬に装備を用いる場合には、前述したオイルクーラー１１２の熱い空気による運転室１１８の温度上昇が、運転室１１８の暖房には役立つが、夏に装備を用いる場合には、運転室１１８の冷房効率を低下させ得る惧れがある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、前述したように従来の問題点を鑑み発明したものであって、本発明の目的は、オイルクーラーから排出される熱い空気を、冬には暖房のために用い、且つ、夏には外部へ排出して冷房効率を低下させないようにする重装備運転室の暖房装置を提供することにある。
【００１０】
本発明の他の目的は、重装備が用いられる温度環境に応じて自動的に作動されることによって、運転室の冷房又は暖房の効率を極大化するようになされた重装備運転室の暖房装置を提供することにある。
【００１１】
本発明のさらに他の目的は、重装備を運転する運転者がスイッチを直接操作することで、オイルクーラーから排出される熱い空気の流れ方向を変換させ得る重装備運転室の暖房装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前記目的等を達成するために、本発明は、オイルクーラーから排出される熱い空気を、冬には運転室の暖房に用い、かつ夏には外部に排出する重装備運転室の暖房装置を提供する。
【００１３】
本発明による重装備運転室の暖房装置は、運転室後方の車体内部に設けられるオイルクーラーから排出される空気を、車体の外部に排出させるダクトと、ダクトに開閉可能に設けられて、開放されるとダクトの空気を運転室後方に案内する開閉手段とを、含む。
【００１４】
望ましいことには、開閉手段は、締結手段によりダクトに結合される板材からなされ得る。
【００１５】
望ましいことには、開閉手段は、ダクトにヒンジ回転可能に設けられる板材からなされ得る。
【００１６】
また、望ましいことには、開閉手段は、ダクトに対してヒンジ回転可能な、少なくとも一つ以上の羽根を含むことができる。
【００１７】
ここで、開閉手段は、制御信号により駆動可能となるよう制御部に連結され、且つ、制御部は、温度センサーの感知する温度情報によって開閉手段を開閉することが好ましい。
【００１８】
また、開閉手段は、運転室に設けられるスイッチに連結されて、スイッチが操作されることによって開閉され得る。
【００１９】
前述したダクトは、オイルクーラーから排出される空気を、車体の外部に排出する排出口と、空気を運転室の後方側に案内する通風口と、からなる。
【００２０】
以下、添付図面の望ましい実施例などを通じて、本発明による重装備運転室の暖房装置の構成と作動関係とを、さらに詳細に察してみる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明の重装備運転室の暖房装置によると、冬にはオイルクーラーから排出される熱い空気を暖房のために用いることができ、夏には外気に排出することができるため、運転室の冷房及び暖房の効率を極大化することができるという長点がある。
【００２２】
また、重装備が使用される温度環境に応じて、重装備運転室の暖房装置が自動的に作動されることが可能であるため、運転室の冷房又は暖房がより効率的で、便利になされる効果を奏する。さらに、重装備の運転者によりスイッチが操作されることで、オイルクーラーから排出される熱い空気の流れ方向を変換させ得るという便利さをも提供する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
図面には、代表的な重装備の一つである掘削機が示されている。
【００２４】
図５は、本発明の第１実施例による運転室の暖房装置を装着した重装備の背面図、図６は、本発明の第１実施例による重装備運転室の暖房装置が冬に使用される様子を示した状態図、図７は、図６に示された重装備の平面図である。
【００２５】
重装備運転室の暖房装置１は、運転室２後方の車体３内部に設けられて、冬にはオイルクーラー４から排出される熱い空気を暖房のために用い、かつ、夏には空気を外部に排出し、冷房効率を低下させないようにする機能を奏する。
【００２６】
重装備運転室の暖房装置１は、ダクト１１と、該ダクトに開閉可能に設けられる開閉手段１６とを、含んでなされる。
【００２７】
ダクト１１は、運転室２後方の車体３内部に設けられるオイルクーラー４に連結されて、オイルクーラー４からの排出空気を車体３の外部又は内部に案内する機能を行う。ダクト１１は、オイルクーラー４から排出される空気を車体３の外部に排出する排出口１２と、オイルクーラー４からの排出空気を車体３内部の運転室２後方側に案内する通風口１３とを、含んでなされる。ダクト１１の排出口１２には、空気の流れを車体３の外部に導いて、排出するグリル１５が設けられることが好ましい。
【００２８】
開閉手段１６は、前述したダクト１１の通風口１３に開閉可能に設けられ、通風口１３を開放又は閉鎖させる機能を選択的に行う。即ち、重装備が、夏に使用される場合は、開閉手段１６は通風口１３を閉鎖し、且つ、冬に使用される場合は、開閉手段１６は通風口１３を開放する。
【００２９】
開閉手段１６は、ダクト１１の通風口１３を覆うことのできる四角形状の板材からなる。且つ、四つの稜に通孔が施されて、締結手段の一つであるボルト１７により通風口１３に結合される。従って、開閉手段１６が通風口１３に結合された状態では、オイルクーラー４から排出された空気が、車体３内部の運転室２方向に流入されず、且つ、車体３の上側に導かれて外部へ排出される。
【００３０】
従って、重装備の運転者は、夏には開閉手段１６をダクト１１の通風口１３に締結して、オイルクーラー４の熱い空気が車体３内部の運転室２後方へ流入されないようにすることによって、運転室２の冷房効率を低下させないことが可能となる。また、冬には、締結されたボルト１７を解除させ、ダクト１１の通風口１３から開閉手段１６を分離させて、通風口１３を開放することによって、オイルクーラー４の空気を運転室２後方側へ流入させて、運転室２の暖房効率を極大化することが可能となる。
【００３１】
図８は、本発明の第２実施例による運転室の暖房装置を装着した重装備の背面図を示す。
【００３２】
第２実施例による暖房装置２１のダクト１１には、通風口１３上に四角形状の板材からなる開閉手段２６がヒンジ回転可能に設けられる。
【００３３】
開閉手段２６は、通風口１３を覆うことのできる幅をもつ板材からなり、通風口１３の上側を基準としてヒンジ可能に通風口１３上に設けられる。図示されたように、開閉手段２６が、回動ピン２７を介して通風口１３にヒンジ回転可能に結合されるため、重装備を、夏に用いる時には運転者が開閉手段２６を下側方向に回転させて通風口１３を閉鎖させ、且つ、冬に用いる時には運転者が開閉手段２６を上側方向に回転させて通風口１３を開放させることによって、前述した第１実施例による暖房装置と同様な機能を奏することが可能となる。
【００３４】
運転者が開閉手段２６を上側方向に回転させる時には、図示されたように固定手段２８を用いて開閉手段２６の端部を固定させ得る。以外にも、開閉手段２６をヒンジ回転可能に支持する回動ピン２７の回転運動が、多段になされるようにしたり、回動ピン２７に所定摩擦力が保持されるよう製作したりすることによって、開閉手段２６が所定角度ほど回転した状態を維持し、且つ、通風口１３の一部のみを開放するよう変更することもでき得る。
【００３５】
しかしながら、前記の第２実施例によると、開閉手段２６が上側に回転されて通風口１３が開放された際には、開閉手段２６によりダクト１１の排出口１２が閉鎖されるため、オイルクーラー４から排出される空気がより多く運転室２方向に流入され、暖房効率をさらに高め得るという利点を有する。
【００３６】
図面に示されてはいないが、開閉手段２６が、電気モータのような駆動手段により駆動されて、通風口１３に対してヒンジ回転できるようにすることができる。そして、温度センサーにより感知される外部温度に従って、制御部が前記駆動手段を駆動させることによって、重装備の温度環境に合わせて開閉手段２６が自動的に作動できるようにしたり、また駆動手段を作動させるための別のスイッチを運転室２に設けて、運転者が開閉手段２６を作動させることが可能となる。
【００３７】
図９は、本発明の第３実施例による運転室の暖房装置を装着した重装備の背面図を示す。
【００３８】
第３実施例によると、運転室２の暖房装置３１に設けられる開閉手段３６の形態が、前述した第１乃至第２実施例とは異なる。即ち、開閉手段３６は、ダクト１１に対してヒンジ回転可能な複数の羽根３９を、含んでなされる。
【００３９】
開閉手段３６の複数の羽根３９は、外部の制御信号により駆動されかつ連動して、回転可能となるため、ヒンジ回転されて略水平方向になると、ダクト１１の通風口１３を開放し、且つ、垂直方向になると通風口１３を閉鎖して前述した第１及び第２実施例の開閉手段と同様な機能を果たす。
【００４０】
開閉手段３６は制御部３７に連結されて、該制御部３７は、外部空気の温度を感知するために設置される温度センサー３８と連結される。制御部３７は、温度センサー３８が感知する外気温度によって、開閉手段３６の羽根３９を作動させて通風口１３を開閉するため、重装備が使用される温度環境に合わせて、運転室２の暖房装置３１が自動的に作動でき得る。
【００４１】
図１０は、本発明の第４実施例による運転室の暖房装置を装着した重装備の背面図を示した。
【００４２】
第４実施例によると、運転室の暖房装置４１に設けられる開閉手段３６の形態は、前述した第３実施例と同様でありながら、運転者がスイッチ４２を操作して、開閉手段３６を作動させ得るという点において異なる。
【００４３】
開閉手段３６は、運転室２に設けられるスイッチ４２に連結され、開閉手段３６の複数羽根３９は、外部の制御信号により連動しかつ駆動される。ここで、スイッチ４２は、開閉手段３６を独立的に作動させるための別のスイッチを使用することもでき、また、運転室２の暖房システムと冷房システムとを作動させるスイッチを使用することもできる。
【００４４】
運転者が、運転室２でスイッチ４２を操作することによって、制御信号が開閉手段３６に伝達され、開閉手段３６の各羽根３９はヒンジ回転して水平方向となってダクト１１の通風口１３を開放したり、垂直方向となって通風口１３を閉鎖したりすることによって、前述した第１及び第２実施例の開閉手段と同様な機能を果たす。
【００４５】
したがって、開閉手段３６のみを作動させるための別スイッチが設けられた場合には、運転者が重装備を運転しているうちに、運転室２内で体感する温度に従ってスイッチを操作して、開閉手段３６を作動させ得る。また、冷房システム又は暖房システムを作動させるためのスイッチにより開閉手段３６が作動されるようなされた場合には、運転室２の冷房システム又は暖房システムを連動し、開閉手段３６が自動的に作動されて、運転室２の冷房又は暖房の効率を極大化することができる。
【００４６】
本発明は、特許請求範囲にて請求する請求の要旨から外れない、且つ、当該技術分野における通常の知識を有する者により多様に変更実施され得るため、本発明の技術保護範囲は、上述した特定の望ましい実施例を限定するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】掘削機の一般的な構成を示した側面図である。
【図２】掘削機のエンジン周辺に設けられる部品などの概略的な配置図である。
【図３】従来技術によるオイルクーラーの装着状態を示した掘削機の平面図である。
【図４】図３に示された掘削機の背面図である。
【図５】本発明の第１実施例による運転室の暖房装置を装着した重装備の背面図である。
【図６】本発明の第１実施例による重装備運転室の暖房装置が冬に用いられる様子を示した状態図である。
【図７】図６に示された重装備の平面図である。
【図８】本発明の第２実施例による運転室の暖房装置を装着した重装備の背面図である。
【図９】本発明の第３実施例による運転室の暖房装置を装着した重装備の背面図である。
【図１０】本発明の第４実施例による運転室の暖房装置を装着した重装備の背面図である。
【符号の説明】
【００４８】
１、２１、３１、４１  重装備運転室の暖房装置
２                    運転室
３                    車体
４                    オイルクーラー
１１                  ダクト
１３                  通風口
１５                  グリル
１６、２６、３６      開閉手段
１７                  ボルト
２９                  回動ピン
３７                  制御部
３９                  羽根
４２                  スイッチ
【図１】
2006111247.tif 000003
【図２】
2006111247.tif 000004
【図３】
2006111247.tif 000005
【図４】
2006111247.tif 000006
【図５】
2006111247.tif 000007
【図６】
2006111247.tif 000008
【図７】
2006111247.tif 000009
【図８】
2006111247.tif 000010
【図９】
2006111247.tif 000011
【図１０】
2006111247.tif 000012