(57)【要約】  【課題】  ルーフとバックドアとの間に配索されるワイヤハーネス等に伸縮機能を持たせることにより、貫通レスでワイヤハーネスを配索して、非効率な回路の分割を不要とすることができるワイヤハーネスの配索構造を提供する。  【解決手段】  自動車のルーフとバックドアとの間で且つワイヤハーネスとウォッシャーホースあるいは／およびアンテナケーブルからなる線材との分離位置において、ワイヤハーネスと線材との集束材の長さ方向に沿って固定される集束側板バネと、分離されたワイヤハーネスと線材とに長さ方向に沿って夫々固定される分岐側板バネと、これら集束側板バネの端部と分岐側板バネの端部とが連結される板バネ連結具からなる角度変換プロテクタが取り付けられ、バックドアの開閉作動時に集束側板バネおよび分岐側板バネが湾曲あるいは伸長して、ワイヤハーネスおよび線材をバックドアの開閉作動に追従させる構成としている。  【選択図】  図２
2006315487.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のルーフとバックドアとの間に、ワイヤハーネスがウォッシャーホースあるいは／およびアンテナケーブルからなる線材と共に架け渡され、バックドア側では前記線材はワイヤハーネスと集束されていると共にルーフ側で分離されるワイヤハーネスの配索構造であって、
前記ルーフとバックドアとの間で且つ前記ワイヤハーネスと線材との分離位置において、ワイヤハーネスと線材との集束材の長さ方向に沿って固定される集束側板バネと、分離されたワイヤハーネスと線材とに長さ方向に沿って夫々固定される分岐側板バネと、これら集束側板バネの端部と分岐側板バネの端部とが連結される板バネ連結具からなる角度変換プロテクタが取り付けられ、
前記バックドアの開閉作動時に前記集束側板バネおよび分岐側板バネが湾曲あるいは伸長して、前記ワイヤハーネスおよび線材をバックドアの開閉作動に追従させる構成としていることを特徴とするワイヤハーネスの配索構造。
【請求項２】
前記ワイヤハーネスおよび線材は、バックドアパネルの室内面側とトリムとの間に配索されて、該室内面側の端縁よりルーフ側へと引き出される一方、ルーフ側ではウエザーストリップより室内面を通りルーフパネルの室内面側へと配索されている請求項１に記載のワイヤハーネスの配索構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネスの配索構造に関し、詳しくは、ルーフパネルとバックドアとの間に架け渡されるワイヤハーネスやウォッシャーホース等を好適に組み付ける構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のルーフパネルとバックドアとの間に架け渡されるワイヤハーネスはバックドアの開放時に外部に露出するため、特開２００１−９７１４３号公報等に開示されているようにグロメットを外装し、雨水の浸入防止とワイヤハーネスの損傷防止を図っている。
【０００３】
詳しくは、図６（Ａ）（Ｂ）に示すように、バックドア２は車体のルーフパネル１に対して上下方向に回動し、ルーフパネル１のバックドア２との境界端には防水用のウェザーストリップ６を設けている。ワイヤハーネスＷ／Ｈ１はバックドア２の貫通孔２ａ、２ｂを挿通し、一旦ウェザーストリップ６の外側の室外領域を通過した後、再びルーフパネル１の貫通孔１ａを挿通して室内領域に戻る経路をとる。この際、ワイヤハーネスＷ／Ｈ１の室外領域に位置する部位にゴム製のグロメット３を外装し、該グロメット３の一端を貫通孔１ａに内嵌係止すると共に、他端を貫通孔２ａに内嵌係止している。
なお、ルーフパネル１の室内面側にはルーフライニング４を取り付けていると共に、バックドア２の室内面側にはバックドアトリム５を取り付けている。
【０００４】
しかしながら、グロメット３は貫通孔１ａ、２ａで確実にシールするため、穴径より大きな寸法として収縮させて貫通する必要があり、組付作業性が悪いという問題がある。特に、グロメット３をバックドア２側から貫通させる作業は、１つ目の貫通孔２ｂを貫通した後、作業者から見えない状態で２つ目の貫通孔２ａを貫通させなければならず、作業負担が増大する。
また、ワイヤハーネスＷ／Ｈ１が長いと貫通孔１ａ、２ａ、２ｂを貫通させる作業が困難となるため、貫通孔１ａから適当な位置で別体のワイヤハーネスＷ／Ｈ２に分割し、コネクタＣで接続する必要があるが、ワイヤハーネス数やコネクタ数が増大してしまうと共に、コネクタＣの嵌合作業が別途必要となり作業工数も増大する問題がある。
そこで、バックドア２の室内面側からワイヤハーネスを引き出して車体側へと配索すると、貫通孔を通す必要がなく配索作業を容易にでき、かつ、非効率な回路の分割を回避することができるが、ワイヤハーネスの配索位置がルーフパネル１とバックドア２とのヒンジ結合位置よりも室内側にズレるため、ドア開閉時にワイヤハーネスを伸縮させる必要が生じる。
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−９７１４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、ルーフパネルとバックドアとの間に配索されるワイヤハーネスやウォッシャーホース等に伸縮機能を持たせることにより、貫通レスでワイヤハーネスを配索して、非効率な回路の分割を不要とすることができるワイヤハーネスの配索構造を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明は、自動車のルーフとバックドアとの間に、ワイヤハーネスがウォッシャーホースあるいは／およびアンテナケーブルからなる線材と共に架け渡され、バックドア側では前記線材はワイヤハーネスと集束されていると共にルーフ側で分離されるワイヤハーネスの配索構造であって、
前記ルーフとバックドアとの間で且つ前記ワイヤハーネスと線材との分離位置において、ワイヤハーネスと線材との集束材の長さ方向に沿って固定される集束側板バネと、分離されたワイヤハーネスと線材とに長さ方向に沿って夫々固定される分岐側板バネと、これら集束側板バネの端部と分岐側板バネの端部とが連結される板バネ連結具からなる角度変換プロテクタが取り付けられ、
前記バックドアの開閉作動時に前記集束側板バネおよび分岐側板バネが湾曲あるいは伸長して、前記ワイヤハーネスおよび線材をバックドアの開閉作動に追従させる構成としていることを特徴とするワイヤハーネスの配索構造を提供している。
【０００８】
前記構成によれば、自動車のバックドアの開閉作動時に、ワイヤハーネスおよび線材に取り付けた角度変換プロテクタの集束側板バネと分岐側板バネが湾曲もしくは伸長するため、バックドアの開閉作動に追従させてワイヤハーネスを伸縮させることができる。
【０００９】
よって、前記ワイヤハーネスおよび線材は、バックドアパネルの室内面側とトリムとの間に配索されて、該室内面側の端縁よりルーフ側へと引き出される一方、ルーフ側ではウエザーストリップより室内面を通りルーフパネルの室内面側へと配索されていることが好ましい。
前記構成によれば、ワイヤハーネスおよび線材をルーフパネルとバックドアの室内側に架け渡すことにより、従来のグロメット貫通作業を廃止して、ワイヤハーネスの配索作業性を向上させることができる。また、ワイヤハーネスおよび線材をルーフパネルとバックドアとの間に架け渡す際に車体貫通作業が不要となるため、ワイヤハーネスを分割しなくても容易に配索可能となり、ワイヤハーネス数やコネクタ数を低減できると共に組付作業工数も低減することができる。
【００１０】
また、例えば、ワイヤハーネスに追従して屈曲可能な外装材を外装したワイヤハーネスおよび線材を、ルーフパネルとバックドアとの間に垂直平面内で屈曲可能な状態で架け渡した場合には、ワイヤハーネスおよび線材の余長部分が自重で垂れ下がるため、余長部分の垂直方向の高さ寸法が大きくなる問題がある。しかし、ワイヤハーネスの配索構造であれば、集束側板バネと分岐側板バネの湾曲方向を板バネ連結具で相違させることができるため、ワイヤハーネスおよび線材の余長部分の屈曲方向を水平方向とすれば、余長部分が自重で垂れ下がることがなく、余長部分の垂直方向の高さ寸法を小さくすることができる。  
【００１１】
詳細には、前記板バネ連結具は、前記集束側板バネが固定される連結壁と、前記一対の分岐側板バネが固定される両側壁とを備えた凹形状で、前記両側壁に挿入係止用のスリットが設けられ、金属あるいは樹脂製の帯状薄板材からなる前記集束側板バネおよび分岐側板バネが前記スリットに挿入係止され、前記集束側板バネの湾曲方向が前記一対の分岐側板バネの湾曲方向と直交方向とされていることが好ましい。
【００１２】
前記構成によれば、角度変換プロテクタの板バネ連結具と、集束側板バネと、分岐側板バネとを別体としているため、集束側板バネと分岐側板バネを所要の強度、長さからなる板バネに変更可能となり、角度変換プロテクタの汎用性を高めることができる。
また、集束側板バネの湾曲方向を分岐側板バネの湾曲方向と直交方向としているため、集束側板バネの湾曲方向を垂直方向、分岐側板バネの湾曲方向を水平方向とし、支線側で余長を吸収する構成とすれば、支線側が自重で垂れ下がることなく、余長部分の垂直方向の高さ寸法を小さくすることができる。
【００１３】
前記集束側板バネおよび分岐側板バネに前記ワイヤハーネスの幹線および支線がテープ巻き固定され、あるいは、
前記集束側板バネおよび分岐側板バネに穿設されたクリップ係止穴に前記幹線および支線にそれぞれ取り付けたクリップの係止部が挿入係止されることが好ましい。
前記構成によれば、角度変換プロテクタの板バネにワイヤハーネスを簡単に取り付けることができ、該板バネによりワイヤハーネスの屈曲方向を規制することができる。
【００１４】
前記集束側板バネあるいは／および分岐側板バネには、板バネの湾曲方向の外周面に前記ワイヤハーネスあるいは／および前記線材が配置され、該ワイヤハーネスあるいは／および線材を挟んで板バネの変形に追従可能な弾性材が取り付けられていることが好ましい。
前記構成によれば、集束側板バネあるいは／および分岐側板バネに固定されたワイヤハーネス等は、板バネと弾性材により全周が覆われた状態となっているため、外部の部材と干渉することがなく、ワイヤハーネス等の損傷を防止することができる。
【発明の効果】
【００１５】
前述したように、本発明によれば、自動車のバックドアの開閉作動時に、ワイヤハーネスおよび線材に取り付けた角度変換プロテクタの集束側板バネと分岐側板バネが所定の方向に湾曲もしくは伸長するため、ワイヤハーネスおよび線材をバックドアの開閉作動に追従させて伸縮させることができる。よって、ワイヤハーネスおよび線材をルーフパネルとバックドアの室内側に架け渡すことができるため、従来のグロメット貫通作業を廃止して、ワイヤハーネスおよび線材の配索作業性を向上させることができる。また、ワイヤハーネスを車体とドアとの間を架け渡す際に車体貫通作業が不要となるため、ワイヤハーネスを無駄に分割する必要がなくなり、ワイヤハーネス数やコネクタ数を低減できると共に組付作業工数も低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図５は、本発明の実施形態を示し、自動車のルーフパネル４０とバックドア４１との間にワイヤハーネスＷ／Ｈと共にウォッシャーホースＨ、アンテナケーブルＡを架け渡している。詳細には、バックドア４１からルーフパネル４０へワイヤハーネスＷ／Ｈ、ウォッシャーホースＨ、アンテナケーブルＡを集束した集束材５０が配索され、ルーフパネル４１側で集束材５０がワイヤハーネスＷ／ＨとウォッシャーホースＨ、アンテナケーブルＡに分離されている。この分離位置には、集束材５０とワイヤハーネスＷ／Ｈ、ウォッシャーホースＨ，アンテナケーブルＡの屈曲角度を変換する角度変換プロテクタ１０を取り付けている。
【００１７】
前記角度変換プロテクタ１０は、集束材５０の端部に長さ方向に沿って固定される集束側板バネ１１と、分離されたワイヤハーネスＷ／ＨとウォッシャーホースＨ、アンテナケーブルＡの端部に長さ方向に沿って夫々固定される第１、第２分岐側板バネ１２、１３と、集束側板バネ１１の端部と第１、第２分岐側板バネ１２、１３の端部とが連結される板バネ連結具１４を備えている。
【００１８】
金属製の板バネ連結具１４は、図３に示すように、金属製の帯状薄板材からなる集束側板バネ１１が固定される連結壁１４ａと、金属製の帯状薄板材からなる一対の第１、第２分岐側板バネ１２、１３が固定される両側壁１４ｂ、１４ｃとを備えた凹形状としている。詳細には、横方向に延在する連結壁１４ａの両端から前後方向に両側壁１４ｂ、１４ｃを突出させており、対向する両側壁１４ｂ、１４ｃが連結壁１４ａにより連結されている。両側壁１４ｂ、１４ｃの内面には、板バネ挿入係止用のスリット１４ｅが設けられており、該スリット１４ｅは連結壁１４ａと平行で、かつ、スリット１４ｅの内面と連結壁１４ａの内面１４ｄとを連続させている。また、連結壁１４ａの内面１４ｄのスリット１４ｅ間に係止凸部１４ｆが突設されている。図３に示すように、両側壁１４ｂ、１４ｃのスリット１４ｅに集束側板バネ１１を挿入すると、該集束側板バネ１１が連結壁１４ａの内面１４ｄに沿うと共に、集束側板バネ１１に設けられた係止孔１１ａに連結壁１４ａの内面１４ｄの係止凸部１４ｆが係止され、集束側板バネ１１が板バネ連結具１４に固定される。
【００１９】
また、前記集束側板バネ１１の取付側と反対側の両側壁１４ｂ、１４ｃの両端外面には、厚肉部１４ｇ、１４ｈが設けられ、該厚肉部１４ｇ、１４ｈに板バネ挿入係止用のスリット１４ｉ、１４ｊが設けられており、該スリット１４ｉ、１４ｊは両側壁１４ｂ、１４ｃと平行で、かつ、スリット１４ｉ、１４ｊの内面と両側壁１４ｂ、１４ｃの外面とを連続させている。また、両側壁１４ｂ、１４ｃの外面には各スリット１４ｉ、１４ｊ間に係止凸部１４ｋ、１４ｌが設けられている。図３に示すように、両側壁１４ｂ、１４ｃのスリット１４ｉ、１４ｊに第１、第２分岐側板バネ１２、１３をそれぞれ挿入すると、該第１、第２分岐側板バネ１２、１３が両側壁１４ｂ、１４ｃの外面に沿うと共に、第１、第２分岐側板バネ１２、１３に設けられた係止孔１２ａ、１３ａに係止凸部１４ｋ、１４ｌが係止され、第１、第２分岐側板バネ１２、１３が板バネ連結具１４に固定される。
板バネ連結具１４に固定される集束側板バネ１１と第１、第２分岐側板バネ１２、１３とは、図５に示すように、板バネ連結具１４から反対側に突出し、その湾曲方向を直交方向としている。
【００２０】
さらに、係止凸部１４ｆ、１４ｋ、１４ｌの板バネ挿入方向の対向位置に突部１４ｍ、１４ｎ、１４ｏが突設されており、該突部１４ｍ、１４ｎ、１４ｏがスリット１４ｅ、１４ｉ、１４ｊに挿入係止された集束側板バネ１１、第１、第２分岐側板バネ１２、１３の端縁１１ｂ、１２ｂ、１３ｂに当接して、安定した状態で板バネ連結具１４に集束側板バネ１１、第１、第２分岐側板バネ１２、１３が固定される。なお、係止凸部１４ｆ、１４ｋ、１４ｌの外端面は板バネ挿入方向に向けて上方傾斜するテーパ面として、集束側板バネ１１、第１、第２分岐側板バネ１２、１３の挿入係止を容易としている。
なお、本実施形態では、集束側板バネ１１、第１、第２分岐側板バネ１２、１３及び板バネ連結具１４を金属製としているが、樹脂により成形してもよい。
【００２１】
図２に示すように、板バネ連結具１４に固定した集束側板バネ１１に集束材５０をテープＴ巻き固定する一方、第１分岐側板バネ１２に集束材５０から分離したワイヤハーネスＷ／ＨをテープＴ巻き固定すると共に、第２分岐側板バネ１３に集束材５０から分離したウォッシャーホースＨ、アンテナケーブルＡをテープＴ巻き固定している。また、集束側板バネ１１、第１、第２分岐側板バネ１２、１３の板バネ連結具１４との固定側と反対側の端部にクリップ部２０ａ、２１ａ、２２ａを備えたバンドクリップ２０、２１、２２を取り付けている。集束側板バネ１１には、集束材５０が配置された集束側板バネ１１の湾曲方向の外周面に集束材５０を挟んで集束側板バネ１１の変形に追従可能な樹脂またはゴムからなる弾性材２３がテープ巻きにより取り付けられている。
なお、本実施形態では、集束側板バネにのみ弾性材を取り付けているが第１、第２分岐側板バネに弾性材を取り付けてもよい。
【００２２】
図１（Ａ）に示すように、バックドア４１はルーフパネル４０に対して上下方向に回動し、ルーフパネル４０のバックドア４１との境界端には防水用のウェザーストリップ４４を設けている。前記ワイヤハーネスＷ／Ｈ等をウェザーストリップ４４よりも室内側に通すことにより、ルーフパネル４０とバックドア４１に貫通させないようにしている。第１、第２分岐側板バネ１２、１３のクリップ部２１ａ、２２ａをルーフパネル４０の係止孔４０ａに挿入係止して固定している一方、集束側板バネ１１のクリップ部２０ａをバックドア４１の係止孔４１ａに挿入係止して固定している。角度変換プロテクタ１０の下面側には、ルーフパネル４０側にルーフライニング４２を取り付けていると共に、バックドア４１側にバックドアトリム４３を取り付けている。
【００２３】
図１（Ａ）に示すように、バックドア４１が閉じられた状態でも、図２（Ａ）に示すように、余長部分が発生する分岐側のワイヤハーネスＷ／Ｈ等の屈曲方向が水平面（Ｘ−Ｙ平面）上に拘束されるため、ワイヤハーネスＷ／Ｈ等の余長部分が垂直方向（Ｚ方向）に垂れ下がることがない。よって、ルーフパネル４０とルーフライニング４２との間の高さＬを小さく抑えることができ、室内空間を大きく確保することが可能となる。
一方、図１（Ｂ）に示すように、バックドア４１が開かれた状態では、図２（Ｂ）に示すように、集束側板バネ１１が垂直方向に屈曲すると共に第１、第２分岐側板バネ１２、１３が前後方向（Ｘ方向）の伸縮を吸収するため、ワイヤハーネスＷ／Ｈ等をバックドア４１の開動作に追従させることができる。
【００２４】
前記構成によれば、バックドア４１の作動時に、ワイヤハーネスＷ／Ｈ等に取り付けた角度変換プロテクタ１０の集束側板バネ１１と第１、第２分岐側板バネ１２、１３が湾曲もしくは伸長するため、バックドア４１の作動に追従させてワイヤハーネスＷ／Ｈ等を伸縮させることができる。よって、ワイヤハーネスＷ／Ｈ等をルーフパネル４０とバックドア４１の室内側に架け渡すことができるため、従来のグロメット貫通作業を廃止して、ワイヤハーネスＷ／Ｈの配索作業性を向上させることができる。また、ワイヤハーネスＷ／Ｈをルーフパネル４０とバックドア４１との間を架け渡す際に車体貫通作業が不要となるため、ワイヤハーネスＷ／Ｈを分割しなくても容易に配索可能となり、ワイヤハーネス数やコネクタ数を低減できると共に組付作業工数も低減することができる。
【００２５】
また、集束側板バネ１１と第１、第２分岐側板バネ１２、１３の湾曲方向を板バネ連結具１４で相違させることができ、余長部分となる分岐側のワイヤハーネスＷ／Ｈ等の屈曲方向を水平方向としているため、余長部分が自重で垂れ下がることがなく、余長部分の垂直方向の高さ寸法を小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】（Ａ）（Ｂ）は本発明の実施形態のワイヤハーネスの車両への配索状態を示す断面図である。
【図２】（Ａ）（Ｂ）は角度変換プロテクタの動作を示す図面である。
【図３】角度変換プロテクタの分解斜視図である。
【図４】板バネ連結具の下面側斜視図である。
【図５】集束側板バネおよび分岐側板バネを板バネ連結具に取り付けた状態を示す図面である。
【図６】（Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図面である。
【符号の説明】
【００２７】
１０  角度変換プロテクタ
１１  集束側板バネ
１２  第１分岐側板バネ
１３  第２分岐側板バネ
１４  板バネ連結具
１４ａ  連結壁
１４ｂ、１４ｃ  両側壁
１４ｅ、１４ｉ、１４ｊ  スリット
２３  弾性材
５０  集束材
Ａ  アンテナケーブル
Ｈ  ウォッシャーホース
Ｗ／Ｈ  ワイヤハーネス
【図１】
2006315487.tif 000003
【図２】
2006315487.tif 000004
【図３】
2006315487.tif 000005
【図４】
2006315487.tif 000006
【図５】
2006315487.tif 000007
【図６】
2006315487.tif 000008