(57)【要約】【課題】テンショナの組付けを容易に行なうことができる車両のスライドドア装置を提供する。【解決手段】各テンショナ６１，６２は、開扉用および閉扉用の駆動ケーブル４１，４２の一端を収容し、一端部に駆動ケーブル４１，４２が摺動可能に挿通する挿通口６１２，６２２が形成されたケーシング６１１，６２１と、ケーシング６１１，６２１の一端と駆動ケーブル４１，４２の一端との間に配設されて、駆動ケーブル４１，４２をケーシング６１１，６２１内に引き込む方向に付勢するバネ部材とを備えている。両テンショナ６１，６２のケーシング６１１，６２１が、互いに組み合わされた状態でスライドドアに結合され、各ケーシング６１１，６２１が、コイルバネを組み込むために形成された組込口６１３，６２３と、相手側のケーシング６２１，６１１と組合せた際に組込口６１３，６２３を閉鎖するシャッタ６２４，６１４とを備える。【選択図】        図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のスライドドアの開扉方向から配索されて前記スライドドアに結合された開扉側の駆動ケーブルと、前記スライドドアの閉扉方向から配索されて前記スライドドアに結合された閉扉側の駆動ケーブルと、前記開扉側の駆動ケーブルを開扉方向に引張りつつ前記閉扉側の駆動ケーブルを開扉方向に送り出すことにより前記スライドドアを開扉方向へ移動させ、前記閉扉側の駆動ケーブルを閉扉方向に引張りつつ前記開扉側の駆動ケーブルを閉扉方向に送り出すことにより前記スライドドアを閉扉方向へ移動させる駆動装置と、前記各駆動ケーブルと前記スライドドアとの間にそれぞれ介装され、各駆動ケーブルの弛みを防止するテンショナとを備える車両のスライドドア開閉装置において、前記各テンショナが、前記駆動ケーブルの一端を収容し、一端部に前記駆動ケーブルが摺動可能に挿通する挿通口が形成されたケーシングと、前記ケーシングの一端と前記駆動ケーブルの一端との間に配設されて、前記駆動ケーブルを前記ケーシング内に引き込む方向に付勢するバネ部材とを備えており、前記両ケーシングが別部品で形成されて互いに結合可能となっていることを特徴とする車両のスライドドア開閉装置。
【請求項２】
前記両ケーシングが前記駆動ケーブルの引き込み方向に直交する方向で重ねて配置されるとともに、前記各ケーシングが前記バネ部材を組み込むためにその他端部に形成された組込口と、相手側のケーシングと組合せた際にこの相手側のケーシングに形成された前記組込口を閉鎖するシャッタとを備えている請求項１に記載の車両のスライドドア開閉装置。
【請求項３】
前記各ケーシングのシャッタが、相手側のケーシングに係合する係合部を備えている請求項２に記載の車両のスライドドア開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両のスライドドア開閉装置に関し、特に、スライドドアを移動させる駆動ケーブルの弛みを防止するためのテンショナを備えたスライドドア開閉装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のスライドドア開閉装置として、スライドドアの開扉方向から配索されてスライドドアに結合された開扉側の駆動ケーブルと、スライドドアの閉扉方向から配索されてスライドドアに結合された閉扉側の駆動ケーブルと、開扉側の駆動ケーブルを開扉方向に引張りつつ閉扉側の駆動ケーブルを開扉方向に送り出したり、逆に閉扉側の駆動ケーブルを閉扉方向に引張りつつ開扉側の駆動ケーブルを閉扉方向に送り出したりする駆動装置と、各駆動ケーブルとスライドドアとの間にそれぞれ介装され、各駆動ケーブルの弛みを防止するテンショナとを備えるものがある。このようなスライドドア開閉装置は例えば特許文献１に示されている。その詳細構造を図１０を用いて説明する。両駆動ケーブル４１，４２は移動部材８を介してスライドドアに結合されている。移動部材８は垂直ローラ８４と水平ローラ８５に案内されてガイドトラック９１に沿って移動可能となっている。テンショナ８１、８２は、一端部に駆動ケーブル４１、４２が摺動可能に挿通する挿通口が形成されたケーシング８３と、ケーシング８３の一端と駆動ケーブル４１、４２一端の端末部材４３との間に配置されて、駆動ケーブル４１、４２をケーシング内に引き込む方向に付勢するバネ部材４３とを備えている。両テンショナ８１、８２のケーシング８３は一体で、駆動ケーブル４１、４２の引き込み方向に沿って直列に配置されており、移動部材に固定されている。駆動装置（図略）は、モータと、このモータの一方向への回転により駆動ケーブル４１を巻き取りつつ駆動ケーブル４２を送り出し、またモータの逆方向への回転により駆動ケーブル４１を送り出しつつ駆動ケーブル４２を巻き取るドラムを備えている。
【０００３】
上記構造のスライドドア開閉装置によれば駆動装置によって開扉用の駆動ケーブル４１が後方へ引張られ、同時に閉扉用の駆動ケーブル４２が後方へ送り出されることによって移動部材８が後方へ移動してスライドドアが開放方向へ移動させられる。反対に、駆動装置によって閉扉用の駆動ケーブル４２が前方へ引張られ、同時に開扉用駆動ケーブル４１が前方へ送り出されることによって移動部材８が前方へ移動してスライドドアが閉鎖方向へ移動させられる。この際、閉鎖途中のスライドドアに物体が挟まる等によってドアが急に止められたり、あるいは開放途中のスライドドアが手で急激に開放方向へ移動させられると、送り出される駆動ケーブル４１，４２に弛みを生じるが、各テンショナ８１，８２のコイルバネ４３が伸張して駆動ケーブル４１，４２の前端ないし後端をケーシング８３内へ引き込んでその弛みを吸収する。  
【特許文献１】特開平８−２３２５３６
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、従来の構造では、スライドドア開閉装置を組立てる際、駆動ケーブル４１、４２を駆動装置のドラムに巻きつける前にテンショナ８１、８２を駆動ケーブル４１、４２に組付ける必要があるが、両テンショナ８１、８２のケーシング８３が一体のため、両駆動ケーブル４１、４２がテンショナ８１、２８を介して連結された状態で駆動ケーブル４１、４２を駆動装置のドラムに巻きつけなければならず、組立て性が悪いという問題があった。
【０００５】
そこで、本発明はこのような課題を解決するもので、組立て性を向上させることができる車両のスライドドア開閉装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本第１発明では、車体壁面に沿って移動することにより車体に形成された開口を開閉するスライドドアと、スライドドアの開扉方向から配索されてスライドドアに結合された開扉側の駆動ケーブル（４１）と、スライドドアの閉扉方向から配索されてスライドドアに結合された閉扉側の駆動ケーブル（４２）と、開扉側の駆動ケーブル（４１）を開扉方向に引張りつつ閉扉側の駆動ケーブル（４２）を開扉方向に送り出すことによりスライドドアを開扉方向へ移動させ、閉扉側の駆動ケーブル（４２）を閉扉方向に引張りつつ開扉側の駆動ケーブル（４１）を閉扉方向に送り出すことによりスライドドアを閉扉方向へ移動させる駆動装置と、各駆動ケーブル（４１，４１）とスライドドアとの間にそれぞれ介装され、各駆動ケーブル（４１，４２）の弛みを防止するテンショナ（６１，６２）とを備える車両のスライドドア開閉装置において、各テンショナ（６１，６２）が、駆動ケーブル（４１，４２）の一端（４４）を収容し、一端部に駆動ケーブル（６１，６２）が摺動可能に挿通する挿通口（６１２，６２２）が形成されたケーシング（６１１，６２１）と、ケーシング（６１１，６２１）の一端と駆動ケーブル（４１，４２）の一端（４４）との間に配設されて、駆動ケーブル（４１，４２）をケーシング（６１１，６２１）内に引き込む方向に付勢するバネ部材（４３）とを備えており、両ケーシング（６１１，６２１）が互いに結合可能となっている。
【０００７】
本第１発明においては、両ケーシングが、別部品で形成されているため、テンショナを駆動ケーブルに組付けた状態であっても、両駆動ケーブルを互いに分離した状態で駆動装置のドラムに巻きつけることができるため組み立て性が良いとともに、両ケーシングが互いに結合可能であるから、装置の組付けおよびスライドドアとの結合が容易である。
【０００８】
本第２発明では、両ケーシング（６１１，６２１）が駆動ケーブル（４１，４２）の引き込み方向に直交する方向で重ねて配置されるとともに、各ケーシング（６１１，６２１）が、バネ部材（４３）を組み込むためにその他端部に形成された組込口（６１３，６２３）と、相手側のケーシング（６２１，６１１）と組合せた際に相手側のケーシング（６２１，６１１）に形成された組込口（６２３，６１３）を閉鎖するシャッタ（６１４，６２４）とを備えている。
【０００９】
本第２発明においては、両テンショナのケーシングを駆動ケーブルの引き込み方向に直交する方向で重ねて配置したから、各ケーシングのケーブル引き込み方向の長さを長くすることができる。すなわちバネ部材の収縮量を確保して弛み吸収量を大きくすることができる。また、各テンショナがそれぞれ別部品のケーシングを備えてこれらケーシング内に駆動ケーブルを引き込むバネ部材が内設されており、かつ両テンショナのケーシングを組み合わせた状態で、バネ部材を組み込むために各ケーシングに形成された組込口が、互いに他のテンショナのケーシングに形成されたシャッタによって閉鎖されるようになっている。したがって、別部品のシャッタを用意する必要がないからコスト低減が可能であるとともに組付け性も向上する。
【００１０】
本第３発明では、ケーシング（６１１，６２１）のシャッタ（６１４，６２４）が、相手側のケーシング（６２１，６１１）に係合する係合部（６１５，６２５）を備えている。本第３発明においては、シャッタで相手側のケーシングの組込口を閉鎖すると同時に、互いにケーシングを結合することができる。
【００１１】
なお、上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明の効果】
【００１２】
以上のように、本発明の車両のスライドドア開閉装置によれば組立て性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１には本発明を適用した車両のスライドドア開閉装置の概略平面図を示す。スライドドアは車両側面に沿って移動することにより車体に形成された開口Ｏを開閉するようになっている。開口Ｏの下縁は車両フロアＦのよりも一段低いステップ部Ｆ１となっており、当該ステップ部Ｆ１を構成するステップパネル１にはスライドドア開閉装置の各構成部品が組み付けられている。スライドドア開閉装置は、概ね、スライドドアＤの開扉方向から配索されてスライドドアＤに結合された開扉側の駆動ケーブル４１と、スライドドアＤの閉扉方向から配索されてスライドドアＤに結合された閉扉側の駆動ケーブル４２と、開扉側の駆動ケーブル４１を開扉方向に引張りつつ閉扉側の駆動ケーブル４２を開扉方向に送り出したり、逆に閉扉側の駆動ケーブル４２を閉扉方向に引張りつつ開扉側の駆動ケーブル４１を閉扉方向に送り出したりする駆動装置２と、各駆動ケーブル４１、４２とスライドドアＤとの間にそれぞれ介装され、各駆動ケーブル４１、４２の弛みを防止するテンショナ６１、６２とで構成されている。
【００１４】
図２に示すように、駆動装置２はステップパネル１の後端部の上面に設けられており、モータ２１と、これに連結された減速機２２および後述する駆動ケーブルの一端を巻回するドラムを内蔵した巻取機２３を備えている。ステップパネル１の前端と後端には方向転換用の主プーリ３１，３２がそれぞれ設けられ、また、ステップパネル１上面の前端部と後端部、およびステップパネル１下面の前端部にはそれぞれガイド用の副プーリ３３，３４，３５，３６が設けられている。
【００１５】
開扉用の駆動ケーブル４１は、その一端が巻取機２３内に挿入されてドラムに巻回され、他端は図２に示すようにステップパネル１の上方から、主プーリ３２に掛け回されてステップパネル１の下方へ回り込んだ後、後述する移動部材５（図２）に設けたテンショナ６１に至っている。閉扉用の駆動ケーブル４２（図２）は、その一端が巻取機２３内に挿入されて内設されたドラムに上記駆動ケーブル４１とは反対方向に巻回され、他端は図３に示すように副プーリ３３を経て主プーリ３１に至り、ステップパネル１の上方から主プーリ３１に掛け回されてステップパネル１の下方へ回り込んだ後、副プーリ３５，３６（図２）を経て移動部材５に設けたテンショナ６２に至っている。
【００１６】
移動部材５は金属板を屈曲成形したもので、平面視で略逆Ｕ字形に成形された取付部５１（図９参照）と、これに隣接し上方へ開放する容器状に成形された収容部５２とを備えている。収容部５２には左右の側壁に長穴状の係止穴５２１が形成され、また前後の側壁にはテンショナ６１，６２の後述する筒状挿通口を外方へ突出させるための切欠き５２２，５２３が形成されている。
【００１７】
移動部材５の取付部５１には図５に示すように上方からブラケット７が固定されている。ブラケット７は平面視で基部７１と脚部７２，７３を有する略Ｕ字形に成形されており、基部７１と脚部７３で移動部材５の取付部５１に固定されている（符号７４）。各脚部７２，７３の先端上面に立設された垂直軸７５１には水平ローラ７５が回転自在に支持されており、これら水平ローラ７５は、ステップパネル１の下面に取着されて前後方向へ延びるガイドレール１１内に位置してこれに沿って転動可能となっている。また、ブラケット７の基部７１に立設された水平軸７６１には垂直ローラ７６が回転自在に支持されており、垂直ローラ７６はステップパネル１下方のボデーパネル１２（図６）上に位置してこれを転動するようになっている。ブラケット７には基部中央に設けた軸体７１１に図略のスライドドアから延びるステー７７が回動可能に連結されている。
【００１８】
前述したように、前後から移動部材５（図２）に至った開扉用および閉扉用の各駆動ケーブル４１，４２の端部には、移動部材５に装着されたテンショナ６１，６２（図２には一方のみ示す）がそれぞれ組付けられている。図７に駆動ケーブル４１に組み付けられたテンショナ６１の詳細を示す。テンショナ６１は角型の細長い樹脂製ケーシング６１１を備えており、その一方の端壁には中央に、筒状の挿通口６１２が外方へ向けて突出させてある。ケーシング６１１の他端はほぼ全面が組込口６１３として開放している。駆動ケーブル４１の他端には大径の端末部材４４がかしめ等によって固定されている。駆動ケーブル４１にテンショナ６１を組付けるには、ケーブル４１外周にコイルバネ４３を嵌装した状態で駆動ケーブル４１の一端を組込口６１３からケーシング６１１内に挿入し、挿通口６１２を経てケーシング６１１外へ引き出す。
【００１９】
ケーシング６１１には挿通口６１２が位置する側の一端部外周の一辺に、側方へ突出させて板状のシャッタ６１４が設けてある。シャッタ６１４は組込口６１３を覆うのに十分な幅と高さを有しており、その先端部左右縁にはそれぞれ段付きに凹陥した係合凹所６１５が形成されている。また、ケーシング６１１の組込口６１３の左右縁には上下方向へ平行に一定長さで突出する係合突部６１６が形成されている。係合突部６１６はシャッタ６１４の板厚にほぼ等しい突出量で開口縁から逆Ｌ字断面形に突出させられている。ここで、左右の係合突部６１６の相対間隔はシャッタ６１４の幅よりやや小さくなっている。
【００２０】
テンショナ６２は上述したケーシング６１と外形および構造が基本的に同一で、図８に示すように、樹脂製ケーシング６２１、筒状の挿通口６２２、係合突部６２６が形成された組込口６２３、および係合凹所６２５を有する板状のシャッタ６２４を備えている。ケーシング６２１に挿通された駆動ケーブル４２の先端には上記ケーブル４１と同様に大径の端末部材４４（図７参照）が固定されている。駆動ケーブル４２にテンショナ６２を組付けるには、ケーブル外周にコイルバネ４３を嵌装した状態で駆動ケーブル４２の一端を組込口６２３からケーシング６２１内に挿入し、挿通口６２２を経てケーシング６２１外へ引き出す。なお、ケーシング６２１には、左右の側面（図８に一方のみ示す）に長手方向へ延びる係止突起６２７が形成されている。
【００２１】
テンショナ６１，６２を移動部材５に装着する場合には、図８に示すように、駆動ケーブル４１にテンショナ６１を組付け、駆動ケーブル４２にテンショナ６２を組付けた状態で、両ケーシング６１１，６２１の前後上下を逆にして、互いのシャッタ６１４，６２４と係合突部６１６，６２６を対向させる。そして、各駆動ケーブル４１，４２を後方ないし前方へ引張って、これらケーブル４１，４２の外周に嵌装されたコイルバネ４３（図７）を組込口６１３，６２３からケーシング６１１，６２１内に引き込むと、コイルバネ４３は、駆動ケーブル４１，４２の端末部材４４とケーシング６１１，６２１の端壁との間で圧縮変形させられた状態になる。
【００２２】
この状態で両テンショナ６１，６２のケーシング６１１，６１２を上下方向から接近させて、図９に示すように、一方のケーシング６１１，６２１の係合突部６１６，６２６間に他方のケーシング６２１，６１１のシャッタ６２４，６１４を進入させて、シャッタ６１４，６２４先端の係合凹所６１５，６２５を各係合突部６２６，６１６に係合させる。これにより両テンショナ６１，６２の組込口６１３，６２３が互いに他のテンショナ６２，６１のシャッタ６２４，６１４によって閉鎖されるとともに、両テンショナ６１，６２がこれらのケーシング６１１、６２１を、駆動ケーブル４１，４２の引き込み方向に直交する上下方向で組み合わされて一体化される（図９）。一体化されたテンショナ６１，６２を図８の矢印で示すように移動部材５の収容部５２内に上方から挿入すると、各テンショナの挿通口６１２，６２２が収容部の切欠き５２３，５２２内に進入して移動部材５の外方へ突出し、この状態で、上側に位置するケーシング６２の側面に形成された係止突起６２７が収容部５２の係止穴５２１に進入係合してテンショナ６１，６２が移動部材５に装着固定される。
【００２３】
以上に説明したスライドドア開閉装置を組み立てる場合には、各駆動ケーブル４１，４２の他端にそれぞれテンショナ６１，６２を取り付け、各駆動ケーブル４１，４２の一端をそれぞれ巻取機２３のドラムに巻回する。この後、駆動装置２等をステップパネル１に取り付けて、駆動ケーブル４１，４２を取り回す。
【００２４】
このようにして、本実施形態によれば、各ケーシング６１１，６２１のケーブル引き込み方向の長さを長くすることができるから、バネ部材４３の収縮量を確保して弛み吸収量を大きくすることができる。また、テンショナ６１，６２を駆動ケーブル４１，４２に組付けた状態であっても、両駆動ケーブル４１，４２を互いに分離した状態で駆動装置２のドラムに巻きつけることができるため組み立て性がよい。
【００２５】
このようなスライドドア開閉装置において、駆動装置２の巻取機２３によって巻き取られて開扉用の駆動ケーブル４１が引張られ、同時に巻取機２３から閉扉用の駆動ケーブル４２が送り出されると、各テンショナ６１，６２内のコイルバネ４３が圧縮された状態で移動部材５は後方へ移動させられて（図３）スライドドアが開放移動させられる。反対に、駆動装置２の巻取機２３によって巻き取られて閉扉用の駆動ケーブル４２が引張られ、同時に巻取機２３から開扉用の駆動ケーブル４１が送り出されると、各テンショナ６１，６２内のコイルバネ４３が圧縮された状態で移動部材５は前方へ移動させられて（図４）スライドドアが閉鎖移動させられる。この際、閉鎖途中のスライドドアに物体が挟まる等によってドアが急に止められたり、あるいは開放途中のスライドドアが手で急激に開放方向へ移動させられて、送り出される駆動ケーブル４１，４２に弛みを生じると、各テンショナ６１，６２内のコイルバネ４３が伸張して駆動ケーブル４１，４２の先端をケーシング６１１，６２１内へ引き込む。これにより、当該駆動ケーブル４１，４２の弛みが速やかに解消される。
【００２６】
上記実施形態において、シャッタをケーシングに一体に成形して当該シャッタによって互いに他のケーシングの組込口を閉鎖するようにしているが、シャッタをケーシングとは別体にしてそれぞれ各ケーシングの組込口を閉鎖するようにしても良い。また、係合部は必ずしもシャッタに形成する必要はなく、ケーシング本体に設けるようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の一実施形態を示す、スライドドア開閉装置の概略平面図である。
【図２】スライドドア開閉装置の要部を示す斜視図である。
【図３】図１のIII−III線に沿った断面図である。
【図４】図１のIV−IV線に沿った断面図である。
【図５】ブラケットと結合された移動部材の平面図である。
【図６】図１のVI−VI線に沿った断面図である。
【図７】テンショナの分解斜視図である。
【図８】組み合わせる前のテンショナの斜視図である。
【図９】組み合わされたテンショナと移動部材の斜視図である。
【図１０】従来のテンショナを備えた移動部材の断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１…ステップパネル、２…駆動装置、４１、４２…駆動ケーブル、４３…コイルバネ、４４…端末部材、６１，６２…テンショナ、６１１、６２１…ケーシング、６１２，６２２…挿通口、６１３，６２３…組込口、６１４，６２４…シャッタ、６１５，６２５…係合部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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