(57)【要約】【課題】  煩わしい作業を行うことなく自動車におけるハンズフリー通話を可能とする。【解決手段】  本車載用通信装置１０は、自動車に搭載された状態で用いられるものであって、携帯電話網２を介して通信を行う通信部１２と、自動車の室内でハンズフリー通話を行うためのマイク１３及びスピーカ１４とを備えている。このため、本車載用通信装置１０が搭載された自動車においては、車載用通信装置１０に電話が転送されてくると、そのままハンズフリー通話を行うことができる。したがって、自動車の運転者は、自身が所持する携帯電話機２０の電話転送先を、自動車に搭載された車載用通信装置１０に設定しておくことにより、自動車を乗り降りする際にケーブルの接続や取り外し等の煩わしい作業を行うことなく、自動車におけるハンズフリー通話を行うことができる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に搭載された状態で用いられる車載用通信装置であって、
携帯電話網を介して通信を行う通信手段と、
前記自動車の室内でハンズフリー通話を行うための音声入力手段及び音声出力手段と、
を備え、前記通信手段に電話が転送されてきた場合に、前記音声入力手段及び前記音声出力手段によるハンズフリー通話が可能となるように構成されていること
を特徴とする車載用通信装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車載用通信装置において、
前記自動車の異常を検出する異常検出手段と、
前記異常検出手段により異常が検出された場合に、その旨の情報を特定の携帯電話機へ送信する処理を前記通信手段に行わせる異常通知手段と、
を備えたことを特徴とする車載用通信装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の車載用通信装置において、
前記自動車の現在位置を検出する位置検出手段と、
前記通信手段により現在位置を要求する旨の指令が受信された場合に、前記位置検出手段により検出された現在位置を特定の携帯電話機へ送信する処理を前記通信手段に行わせる現在位置通知手段と、
を備えたことを特徴とする車載用通信装置。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の車載用通信装置において、
前記通信手段により前記自動車のエンジンの始動を要求する旨の指令が受信された場合に、前記自動車のエンジンを始動させるエンジン始動手段を備えたこと
を特徴とする車載用通信装置。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の車載用通信装置において、
前記通信手段により前記自動車のエンジンの停止を要求する旨の指令が受信された場合に、前記自動車のエンジンを停止させるエンジン停止手段を備えたこと
を特徴とする車載用通信装置。
【請求項６】
請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載の車載用通信装置において、
前記通信手段に転送されてきた電話についての着信履歴を表す情報を、特定の携帯電話機へ送信する処理を前記通信手段に行わせる着信履歴通知手段を備えたこと
を特徴とする車載用通信装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車に搭載された状態で用いられる車載用通信装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、携帯電話機は、場所を問わず通話が可能なメディアとして広く普及しているが、自動車を運転中に使用する場合には、ハンズフリー通話装置を用いる必要があった。
一般に、ハンズフリー通話装置は、自動車の室内にマイク及びスピーカを配置したものであり、携帯電話機にケーブルを接続することで、ハンズフリー通話（携帯電話機を手で持たない通話）を可能な状態とするものである。
【０００３】
なお、上述した内容は公知・公用の技術であり、出願人は特に先行技術調査を行っていないため、先行技術文献の開示については行わない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来のハンズフリー通話装置では、自動車の運転者は、自動車を乗り降りするたびに、携帯電話機を鞄やポケット等から取り出してケーブルを接続したり、携帯電話機からケーブルを取り外して鞄やポケット等にしまったりするといった煩わしい作業を行う必要があった。
【０００５】
本発明は、こうした問題にかんがみてなされたものであり、煩わしい作業を行うことなく自動車におけるハンズフリー通話を可能とすることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するためになされた請求項１に記載の発明は、自動車に搭載された状態で用いられる車載用通信装置であって、携帯電話網を介して通信を行う通信手段と、自動車の室内でハンズフリー通話を行うための音声入力手段及び音声出力手段と、を備え、通信手段に電話が転送されてきた場合に、音声入力手段及び音声出力手段によるハンズフリー通話が可能となるように構成されていることを特徴とするものである。
【０００７】
このため、本発明の車載用通信装置が搭載された自動車においては、車載用通信装置に電話が転送されてくると、そのままハンズフリー通話を行うことができる。したがって、自動車の運転者は、自身が所持する携帯電話機の電話転送先を、自動車に搭載された車載用通信装置に設定しておくことにより、自動車を乗り降りする際にケーブルの接続や取り外しといった煩わしい作業を行うことなく、自動車におけるハンズフリー通話を行うことができる。すなわち、近年の携帯電話サービスとして、携帯電話機の電源をオフにしたり特定のモード（ドライブモード等）に切り替えたりすることにより、その携帯電話機にかかってきた電話を別の電話番号（利用者によりあらかじめ設定された電話番号）へ転送するといった転送電話サービスが行われている。このため、自動車の運転者は、自身が所持する携帯電話機の電源をオフにする（或いは特定のモードに切り替える）操作を行うだけで、その携帯電話機にかかってきた電話についてのハンズフリー通話を行うことができる。
【０００８】
ところで、本発明の車載用通信装置は、携帯電話機と通信可能な構成であることから、様々な機能を実現することができる。
例えば、請求項２に記載の発明は、上記請求項１の車載用通信装置において、自動車の異常を検出する異常検出手段（例えば、自動車の振動を検出する振動検出手段、ガラスの破損を検出するガラス破損検出手段、不正なドアの開閉を検出するドア開閉検出手段、不正なエンジン始動を検出するエンジン始動検出手段など）と、異常検出手段により異常が検出された場合に、その旨の情報を特定の携帯電話機（例えば、本発明の車載用通信装置が搭載された自動車の所有者が所持する携帯電話機等、あらかじめ設定された携帯電話機）へ送信する処理を通信手段に行わせる異常通知手段と、を備えたことを特徴とするものである。このような構成の車載用通信装置によれば、自動車の所有者は、自動車から離れた場所にいても、自動車に異常が発生した場合に即座に把握することが可能となる。なお、異常が検出された旨の情報として、例えば自動車の現在位置を通知するようにすれば、自動車が盗難された場合などに有効である。
【０００９】
また、請求項３に記載の発明は、上記請求項１又は２の車載用通信装置において、自動車の現在位置を検出する位置検出手段と、通信手段により現在位置を要求する旨の指令（例えば、携帯電話機からの所定のプッシュ操作による信号）が受信された場合に、位置検出手段により検出された現在位置を特定の携帯電話機（例えば、本発明の車載用通信装置が搭載された自動車の所有者が所持する携帯電話機等、あらかじめ設定された携帯電話機や、現在位置を要求する旨の指令の送信元である電話機）へ送信する処理を通信手段に行わせる現在位置通知手段と、を備えたことを特徴とするものである。このような構成の車載用通信装置によれば、自動車の所有者は、自動車から離れた場所にいても、自動車の現在位置を把握することが可能となる。このため、例えば、広い駐車場において自動車を探す場合や、自動車が盗難された場合などに有効である。
【００１０】
さらに、請求項４に記載の発明は、上記請求項１〜３のいずれかの車載用通信装置において、通信手段により自動車のエンジンの始動を要求する旨の指令（例えば、携帯電話機からの所定のプッシュ操作による信号）が受信された場合に、自動車のエンジンを始動させるエンジン始動手段を備えたことを特徴とするものである。このような構成の車載用通信装置によれば、自動車の所有者は、自動車から離れた場所にいても、所持している携帯電話機を用いて自動車のエンジンを始動させることができる。このため、従来市販されているリモコンエンジンスタータのように専用のリモコンを用いる必要がなく、しかも、自動車から遠く離れた位置からでも確実にエンジンを始動させることができる。
【００１１】
また、請求項５に記載の発明は、上記請求項１〜４のいずれかの車載用通信装置において、通信手段により自動車のエンジンの停止を要求する旨の指令（例えば、携帯電話機からの所定のプッシュ操作による信号）が受信された場合に、自動車のエンジンを停止させるエンジン停止手段を備えたことを特徴とするものである。このような構成の車載用通信装置によれば、自動車の所有者は、自動車から離れた場所にいても、所持している携帯電話機を用いて自動車のエンジンを停止させることができる。このため、従来市販されているリモコンエンジンスタータのように専用のリモコンを用いる必要がなく、しかも、自動車から遠く離れた位置からでも確実にエンジンを停止させることができる。また、自動車から離れた位置において自動車の盗難を阻止することが可能となる。
【００１２】
一方、請求項６に記載の発明は、上記請求項１〜５のいずれかの車載用通信装置において、通信手段に転送されてきた電話についての着信履歴（発信元電話番号、着信時刻等）を表す情報を、特定の携帯電話機（例えば、本発明の車載用通信装置が搭載された自動車の所有者が所持する携帯電話機等、あらかじめ設定された携帯電話機）へ送信する処理を通信手段に行わせる着信履歴通知手段を備えたことを特徴とするものである。このような構成の車載用通信装置によれば、自動車の所有者は、携帯電話機へ電波が届かない場所にいる間や携帯電話機の電源をオフにしている間などにその携帯電話機にかかってきた電話の着信履歴を、車載用通信装置からの情報に基づき把握することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明が適用された実施形態について、図面を用いて説明する。
図１は、実施形態の車載用通信装置１０の概略構成図である。
この車載用通信装置１０は、自動車に搭載されて用いられるものであり、同図に示すように、ＧＰＳ受信機１１、通信部１２、マイク１３、スピーカ１４、振動センサ１５、エンジン制御装置１６及び制御部１７を備えている。
【００１４】
ＧＰＳ受信機１１は、自動車の現在位置を検出するためのものであり、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）用の人工衛星からの送信電波を受信するためのＧＰＳアンテナを有している。
【００１５】
通信部１２は、携帯電話網２を介した無線通信を行うためのものであり、携帯電話網２からデータを受信して制御部１７へ送るとともに、制御部１７からのデータを携帯電話網２へ送信する。
【００１６】
マイク１３及びスピーカ１４は、ハンズフリー通話を行うためのものであり、自動車の室内に配置されている。
振動センサ１５は、自動車の振動を検出するためのものである。
【００１７】
エンジン制御装置１６は、外部から入力される電気信号に応じて自動車のエンジンの始動／停止を制御するためのものである。
制御部１７は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等からなる周知のマイクロコンピュータを中心に構成されており、本車載用通信装置１０の各部を制御する。また、制御部１７は、データを記憶するための記憶手段としてＥＥＰＲＯＭを有しており、このＥＥＰＲＯＭには、本車載用通信装置１０の搭載された自動車の所有者が所持する携帯電話機２０の電話番号及び電子メールアドレスが記憶されている。
【００１８】
以上のように構成された本実施形態の車載用通信装置１０は、市販の携帯電話機２０と同様の機能を有している。すなわち、周知の携帯電話機２０と同様、固有の電話番号を有しており、その電話番号に電話がかかってくると、マイク１３及びスピーカ１４を介した通話を可能とする。また、電子メールアドレスを有しており、電子メールの送受信が可能である。
【００１９】
一方、近年の携帯電話サービスとして、携帯電話機２０の電源をオフにしたり特定のモードに切り替えたりすることにより、携帯電話機２０にかかってきた電話を別の電話番号（携帯電話機２０の所持者によりあらかじめ設定された電話番号）へ転送するといった転送電話サービスが行われている。
【００２０】
このため、自動車の運転者は、自身が所持する携帯電話機２０について、電話の転送先を車載用通信装置１０の電話番号に設定しておくことにより、自動車に乗車している間、その携帯電話機２０の電源をオフにする（或いは特定のモードに切り替える）操作を行うだけで、携帯電話機２０にかかってきた電話についてのハンズフリー通話を行うことができる。
【００２１】
さらに、本実施形態の車載用通信装置１０は、携帯電話機２０と通信可能な構成を利用した様々な機能を有している。具体的には、自動車において車上狙い等の疑いのある振動が検出された場合に、自動車の所有者が所持する携帯電話機２０にその旨を通知する異常通知機能、自動車の現在位置を自動車の所有者が所持する携帯電話機２０に通知する現在位置通知機能、自動車の所有者が所持する携帯電話機２０からの指令に基づき自動車のエンジンの始動及び停止を制御するエンジン制御機能、及び、転送されてきた電話についての着信履歴を自動車の所有者が所持する携帯電話機２０へ電子メールで通知する着信履歴通知機能を有している。ここで、各機能の概要を説明する。
【００２２】
（１）異常通知機能
本車載用通信装置１０は、その動作モードを通常モード及び異常通知モードのいずれか一方に設定可能に構成されており、異常通知モードに設定されている状態では、自動車の異常な振動が検出された場合に、その旨の情報が自動車の所有者が所持する携帯電話機２０へ電子メールで送信される。このため、自動車の所有者は、運転中は通常モードに設定し、駐車中は異常通知モードに切り替えることで、車上狙い等を監視することが可能となる。
【００２３】
なお、本実施形態において、車載用通信装置１０の動作モードの切替え操作は、携帯電話機２０を用いて行う。すなわち、本実施形態の車載用通信装置１０は、携帯電話機２０を介して各種情報が入力されるように構成されている。具体的には、携帯電話機２０から車載用通信装置１０へ電話をかけ、通話状態において携帯電話機２０からキー入力（例えば、２桁の数字の入力）を行うことにより、車載用通信装置１０に対して動作モードの切替え等の各種指令をプッシュ信号によって与えることができるようになっている。このため、携帯電話機２０において、通常モードから異常通知モードへ切り替えるためのキー入力が行われることにより、動作モードが異常通知モードとなり、異常通知モードから通常モードへ切り替えるためのキー入力が行われることにより、動作モードが通常モードとなる。
【００２４】
（２）現在位置通知機能
携帯電話機２０から車載用通信装置１０へ電話をかけ、通話状態において携帯電話機２０から現在位置を要求するためのキー入力を行うことにより、車載用通信装置１０から自動車の現在位置が携帯電話機２０へ電子メールで送信される。具体的には、例えば、自動車の現在位置及びその周辺地図を表す画像データが電子メールで送信される。
【００２５】
（３）エンジン制御機能
携帯電話機２０から車載用通信装置１０へ電話をかけ、通話状態において携帯電話機２０からエンジンの始動／停止を要求するためのキー入力を行うことにより、自動車のエンジンが始動／停止される。
【００２６】
（４）着信履歴通知機能
携帯電話機２０への電話が車載用通信装置１０へ転送された場合、その電話の着信履歴（発信元電話番号及び着信時刻）が携帯電話機２０へ電子メールで送信される。
【００２７】
ここで、こうした機能を実現するために車載用通信装置１０の制御部１７が実行する処理の具体的内容について説明する。
まず、本車載用通信装置１０に電話がかかってきた場合に制御部１７が実行する着信処理について、図２のフローチャートを用いて説明する。
【００２８】
この着信処理が開始されると、まず、Ｓ１０１で、かかってきた電話をとる処理を行うことにより、通話処理を開始する。これにより、マイク１３及びスピーカ１４を用いたハンズフリー通話が可能な状態となる。
【００２９】
続いて、Ｓ１０２では、エンジン始動の要求がされたか否かを判定する。具体的には、エンジン始動を要求するためのプッシュ操作により携帯電話機２０から送信される信号が通信部１２を介して受信されたか否かを判定する。
【００３０】
そして、Ｓ１０２で、エンジン始動の要求がされたと判定した場合には、Ｓ１０３へ移行し、エンジン制御装置１６に自動車のエンジンを始動させる。その後、Ｓ１１２へ移行する。
【００３１】
一方、Ｓ１０２で、エンジン始動の要求がされていないと判定した場合には、Ｓ１０４へ移行し、エンジン停止の要求がされたか否かを判定する。具体的には、エンジン停止を要求するためのプッシュ操作により携帯電話機２０から送信される信号が通信部１２を介して受信されたか否かを判定する。
【００３２】
そして、Ｓ１０４で、エンジン停止の要求がされたと判定した場合には、Ｓ１０５へ移行し、エンジン制御装置１６に自動車のエンジンを停止させる。その後、Ｓ１１２へ移行する。
【００３３】
一方、Ｓ１０４で、エンジン停止の要求がされていないと判定した場合には、Ｓ１０６へ移行し、現在位置の要求がされたか否かを判定する。具体的には、自動車の現在位置を要求するためのプッシュ操作により携帯電話機２０から送信される信号が通信部１２を介して受信されたか否かを判定する。
【００３４】
そして、Ｓ１０６で、現在位置の要求がされたと判定した場合には、Ｓ１０７へ移行し、ＧＰＳ受信機１１により検出した自動車の現在位置を、自動車の所有者が所持する携帯電話機２０へ電子メールで送信する処理を、通信部１２に行わせる。その後、Ｓ１１２へ移行する。なお、上述のように、自動車の所有者が所持する携帯電話機２０の電子メールアドレスは、制御部１７に記憶されている。
【００３５】
一方、Ｓ１０６で、現在位置の要求がされていないと判定した場合には、Ｓ１０８へ移行し、異常通知モードへの切替操作が行われたか否かを判定する。具体的には、異常通知モードへの切替えを要求するためのプッシュ操作により携帯電話機２０から送信される信号が通信部１２を介して受信されたか否かを判定する。
【００３６】
そして、Ｓ１０８で、異常通知モードへの切替操作が行われたと判定した場合には、Ｓ１０９へ移行し、後述する異常通知処理（図３）を起動する。その後、Ｓ１１２へ移行する。
【００３７】
一方、Ｓ１０８で、異常通知モードへの切替操作が行われていないと判定した場合には、Ｓ１１０へ移行し、通常モードへの切替操作が行われたか否かを判定する。具体的には、通常モードへの切替えを要求するためのプッシュ操作により携帯電話機２０から送信される信号が通信部１２を介して受信されたか否かを判定する。
【００３８】
そして、Ｓ１１０で、通常モードへの切替操作が行われたと判定した場合には、Ｓ１１１へ移行し、後述する異常通知処理（図３）を終了させる。その後、Ｓ１１２へ移行する。
【００３９】
一方、Ｓ１１０で、通常モードへの切替操作が行われていないと判定した場合には、Ｓ１１２へ移行する。
Ｓ１１２では、電話が切れたか否か（通話が切断されたか否か）を判定する。
【００４０】
そして、Ｓ１１２で、電話が切れていないと判定した場合には、Ｓ１０２へ戻る。
一方、Ｓ１１２で、電話が切れたと判定した場合には、Ｓ１１３へ移行し、着信履歴（発信元電話番号及び着信時刻）を、自動車の所有者が所持する携帯電話機２０へ電子メールで送信する処理を、通信部１２に行わせる。その後、本着信処理を終了する。
【００４１】
次に、上記着信処理のＳ１０９で起動され、Ｓ１１１で終了される異常通知処理について、図３のフローチャートを用いて説明する。
この異常通知処理が開始されると、まず、Ｓ２０１で、異常な振動が検出されたか否かを判定し、異常な振動が検出されたと判定した場合にＳ２０２へ移行する。具体的には、振動センサ１５により検出される振動が、あらかじめ設定されているしきい値を超えたか否かを判定する。
【００４２】
Ｓ２０２では、異常が検出された旨の通知を、自動車の所有者が所持する携帯電話機２０へ電子メールで送信する処理を、通信部１２に行わせる。その後、Ｓ２０１へ戻る。
以上説明したように、本実施形態の車載用通信装置１０は、自動車に搭載された状態で用いられるものであって、携帯電話網２を介して通信を行う通信部１２と、自動車の室内でハンズフリー通話を行うためのマイク１３及びスピーカ１４とを備え、通信部１２に電話が転送されてきた場合に、マイク１３及びスピーカ１４によるハンズフリー通話が可能となるように構成されている。このため、本車載用通信装置１０が搭載された自動車においては、車載用通信装置１０に電話が転送されてくると、そのままハンズフリー通話を行うことができる。したがって、自動車の運転者は、自身が所持する携帯電話機２０の電話転送先を、自動車に搭載された車載用通信装置１０の電話番号に設定しておくことにより、自動車を乗り降りする際にケーブルの接続や取り外し等の煩わしい作業を行うことなく、自動車におけるハンズフリー通話を行うことができる。
【００４３】
また、本車載用通信装置１０は、自動車の異常（本実施形態では、振動）を検出する振動センサ１５を備え、振動センサ１５により異常が検出された場合に、その旨の情報を本車載用通信装置１０が搭載された自動車の所有者が所持する携帯電話機２０へ送信する処理を行うように構成されている。このため、自動車の所有者は、自動車から離れた場所にいても、自動車における異常の発生の有無を監視することが可能となる。
【００４４】
さらに、本車載用通信装置１０は、自動車の現在位置を検出するＧＰＳ受信機１１を備え、自動車の所有者が所持する携帯電話機２０から現在位置を要求する旨の指令が受信された場合に、ＧＰＳ受信機１１により検出された現在位置を携帯電話機２０へ送信する処理を行うように構成されている。このため、自動車の所有者は、自動車から離れた場所にいても、自動車の現在位置を把握することが可能となる。このため、例えば、広い駐車場において自動車を探す場合や、自動車が盗難された場合などに有効である。
【００４５】
一方、本車載用通信装置１０は、通信部１２により自動車のエンジンの始動／停止を要求する旨の指令が受信された場合に、自動車のエンジンを始動／停止させるように構成されている。このため、自動車の所有者は、自動車から離れた場所にいても、所持している携帯電話機２０を用いて自動車のエンジンを始動／停止させることができる。このため、従来市販されているリモコンエンジンスタータのように専用のリモコンを用いる必要がなく、しかも、自動車から遠く離れた位置からでも確実にエンジンを始動／停止させることができる。
【００４６】
加えて、本車載用通信装置１０は、通信部１２に転送されてきた電話についての着信履歴（発信元電話番号及び着信時刻）を表す情報を、本車載用通信装置１０が搭載された自動車の所有者が所持する携帯電話機２０へ送信する処理を行うように構成されている。このため、自動車の所有者は、携帯電話機２０へ電波が届かない場所にいる間や携帯電話機２０の電源をオフにしている間などに携帯電話機２０にかかってきた電話の着信履歴を、車載用通信装置１０からの情報に基づき把握することができる。
【００４７】
なお、本実施形態の車載用通信装置１０では、ＧＰＳ受信機１１が、本発明の位置検出手段に相当し、通信部１２が、本発明の通信手段に相当し、マイク１３が、本発明の音声入力手段に相当し、スピーカ１４が、本発明の音声出力手段に相当し、振動センサ１５が、本発明の異常検出手段に相当する。また、エンジン制御装置１６と、図２（着信処理）におけるＳ１０３とが、本発明のエンジン始動手段に相当し、エンジン制御装置１６と、図２におけるＳ１０５とが、本発明のエンジン停止手段に相当し、図２におけるＳ１０７が、本発明の現在位置通知手段に相当し、図２におけるＳ１１３が、本発明の着信履歴通知手段に相当し、図３（異常通知処理）におけるＳ２０２が、本発明の異常通知手段に相当する。
【００４８】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。
例えば、上記実施形態の車載用通信装置１０では、自動車の異常を検出するために振動センサ１５を用いているが、これに限ったものではなく、ガラスの破損を超音波等により検出するセンサ、不正なドアの開閉を検出するセンサ、不正なエンジン始動を検出するセンサなどを用いて自動車の異常を検出するようにしてもよい。
【００４９】
また、上記実施形態の車載用通信装置１０では、通話状態における携帯電話機２０からのキー入力により各種指令が行われるようにしているが、これに限ったものではなく、例えば、携帯電話機２０からの電子メールにより各種指令が行われるようにしてもよい。
【００５０】
さらに、上記実施形態の車載用通信装置１０は、異常通知機能、現在位置通知機能、エンジン制御機能及び着信履歴通知機能を有しているが、こうした機能の一部又は全部を有しないものであってもよい。また、上述した以外の機能としては、例えば、自動車の所有者以外の者が車載用通信装置１０の電話番号へ電話をかけた場合に、自動車の所有者が自動車に乗っていなければ、その自動車の所有者が所持する携帯電話機２０に電話が転送されるようにしてもよい。このようにすれば、例えば運送会社やタクシー会社が運転者と連絡をとる場合に便利である。
【００５１】
一方、本発明の車載用通信装置は、市販の携帯電話機を用いて構成することも可能である。例えば、上記実施形態の異常通知機能、現在位置通知機能及び着信履歴通知機能を有していない構成であれば、着信専用の携帯電話機を用いて構成することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】実施形態の車載用通信装置の概略構成図である。
【図２】着信処理のフローチャートである。
【図３】異常通知処理のフローチャートである。
【符号の説明】
【００５３】
２…携帯電話網、１０…車載用通信装置、１１…ＧＰＳ受信機、１２…通信部、１３…マイク、１４…スピーカ、１５…振動センサ、１６…エンジン制御装置、１７…制御部、２０…携帯電話機
【図１】
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【図２】
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【図３】
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