(57)【要約】【課題】運転者に酸素富化空気を供給して、換気が困難な状況においても快適な車内空気環境を提供することを目的とする。【解決手段】酸素富化手段４より作り出される高濃度酸素が導管５を通って、天井部２に設置された吐出口３より運転者の頭上より流れてくるので、酸素濃度が減ずることなく運転者は高濃度酸素を吸引することができ、快適で集中度の高い運転状態を維持することが可能となる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
酸素富化空気を発生させる酸素富化手段と、前記酸素富化空気を搬送させる搬送手段と、酸素富化空気を車室内に吐出する吐出口を備え、前記吐出口は車室内の天井またはその近傍に設けられ、酸素富化空気が運転者の口元近傍へ吐出される構成とした車載用酸素富化装置。
【請求項２】
酸素富化空気を発生させる酸素富化手段と、前記酸素富化空気を搬送させる搬送手段と、酸素富化空気を車室内に吐出する吐出口を備え、前記吐出口は車室内のサンバイザーに設けられ、酸素富化空気が運転者の口元近傍へ吐出される構成とした車載用酸素富化装置。
【請求項３】
酸素富化空気を発生させる酸素富化手段と、前記酸素富化空気を搬送させる搬送手段と、酸素富化空気を車室内に吐出する吐出口を備え、前記吐出口は車室内のハンドルに設けられ、酸素富化空気が運転者の口元近傍へ吐出される構成とした車載用酸素富化装置。
【請求項４】
酸素富化空気を発生させる酸素富化手段と、前記酸素富化空気を搬送させる搬送手段と、酸素富化空気を車室内に吐出する吐出口を備え、前記吐出口は車室内の座席ヘッドレストに設けられ、酸素富化空気が運転者の口元近傍へ吐出される構成とした車載用酸素富化装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両において乗員に酸素富化空気を与える車載用酸素富化装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の酸素富化装置としては、空気中の酸素を濃縮して酸素富化空気を発生させる装置本体と、これに接続された酸素吐出部とを基本構成とし、例えばマイナスイオン発生手段を備えるなどして色々に展開されてきている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、自動車内空気の酸素濃度の低下を防ぐ為の自動車用酸素富化装置も考えられている（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開平１０−２３４８３６号公報
【特許文献２】特開平７−１０１２３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら特許文献２のような従来の構成においては、車室内の酸素濃度低下を防止することしか主眼がなく、酸素濃度を大気分圧より高くして、積極的に運転者あるいは同乗者（以下、使用者）の快適性を向上させるものはなかった。また、使用者が高濃度な酸素を吸う為の最適な形態や、酸素を吸う際に視界を妨げることなく運転に支障のない構成なども考慮されたものはなかった。
【０００５】
本発明は前記従来の課題を解決するもので、使用者に高濃度な酸素を積極的に提供し、かつ使い勝手の良い構成の車載用酸素富化装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記従来の課題を解決させる為に、本発明の酸素富化装置は、酸素富化空気を発生させる酸素富化手段と、前記酸素富化空気を搬送させる搬送手段と、酸素富化空気を車室内に吐出する吐出口を備え、前記吐出口は車室内の天井またはその近傍に設けられ、酸素富化空気が運転者の口元近傍へ吐出される構成とした車載用酸素富化装置としたものである。
【０００７】
これによって高濃度の酸素富化空気が使用者の口元へ効果的に届き、かつ運転しにくくなることもなく、あるいは視界が遮られることもなくなるものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の車載用酸素富化装置は、高濃度の酸素富化空気を煩わしく感じることなく使用者が吸うとができるので、快適にかつ集中して運転をすることができるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
第１の発明は、酸素富化空気を発生させる酸素富化手段と、前記酸素富化空気を搬送させる搬送手段と、酸素富化空気を車室内に吐出する吐出口を備え、前記吐出口は車室内の天井またはその近傍に設けられ、酸素富化空気が運転者の口元近傍へ吐出される構成とした車載用酸素富化装置としたものである。一般的に天井から口元までは近く、約２０ｃｍ程なので、高濃度酸素富化空気が口元までその濃度を減らすことなく届き、かつ使用者は視界が遮られることがないので、運転操作を邪魔することなく、快適に酸素を吸うことができる。そして、その酸素の効果で脳が活性化し、さらに快適に集中して運転することができるものである。
【００１０】
また、頭部より風が流れてくることで頭部が冷却され、その効果で落ち着いた状態で運転することができ、さらに集中度は増すものである。
【００１１】
第２の発明は、酸素富化空気を発生させる酸素富化手段と、前記酸素富化空気を搬送させる搬送手段と、酸素富化空気を車室内に吐出する吐出口を備え、前記吐出口は車室内のサンバイザーに設けられ、酸素富化空気が運転者の口元近傍へ吐出される構成とした車載用酸素富化装置としたものである。一般的にサンバイザーから口元までは近く、約２０ｃｍ程なので、高濃度酸素富化空気が口元までその濃度を減らすことなく届き、かつ使用者は視界が遮られることがないので、運転操作を邪魔することなく、快適に酸素を吸うことができる。そして、その酸素の効果で脳が活性化し、さらに快適に集中して運転することができるものである。
【００１２】
また、顔面前方より風が流れてくることで顔面が冷却され、その効果で落ち着いた状態で運転することができ、さらに集中度は増すものである。
【００１３】
第３の発明は、酸素富化空気を発生させる酸素富化手段と、前記酸素富化空気を搬送させる搬送手段と、酸素富化空気を車室内に吐出する吐出口を備え、前記吐出口は車室内のハンドルに設けられ、酸素富化空気が運転者の口元近傍へ吐出される構成とした車載用酸素富化装置としたものである。一般的にハンドルから口元までは近く、約４０ｃｍ程なので、高濃度酸素富化空気が口元までその濃度を減らすことなく届き、かつ使用者は視界が遮られることがないので、運転操作を邪魔することなく、快適に酸素を吸うことができる。そして、その酸素の効果で脳が活性化し、さらに快適に集中して運転することができるものである。
【００１４】
また、頭部より風が流れてくることで頭部が冷却され、その効果で落ち着いた状態で運転することができ、さらに集中度は増すものである。
【００１５】
また、顔面前方より風が流れてくることになるので、顔面が冷却される効果で、落ち着いた状態で運転することができるので、さらに集中度は増すものである。
【００１６】
第４の発明は、酸素富化空気を発生させる酸素富化手段と、前記酸素富化空気を搬送させる搬送手段と、酸素富化空気を車室内に吐出する吐出口を備え、前記吐出口は車室内の座席ヘッドレストに設けられ、酸素富化空気が運転者の口元近傍へ吐出される構成とした車載用酸素富化装置としたものである。一般的に座席ヘッドレストから口元までは近く、約３０ｃｍ程なので、高濃度酸素富化空気が口元までその濃度を減らすことなく届き、かつ使用者は視界が遮られることがないので、運転操作を邪魔することなく、快適に酸素を吸うことができる。そして、その酸素の効果で脳が活性化し、さらに快適に集中して運転することができるものである。
【００１７】
また、頸部後方より風が流れてくることで首が冷却され、その効果で落ち着いた状態で運転することができ、さらに集中度は増すものである。
【００１８】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、本実施の形態によって、本発明が限定されるものではない。
【００１９】
（実施の形態）
図１は、本発明の実施の形態における酸素富化装置の概要図を示すものである。
【００２０】
図１において、車室１内の天井部２には、内部に吐出ノズル（図示せず）を備えた吐出口３が設けられ、酸素富化手段４から送り込まれる高濃度酸素空気が導管５を通って吐出口３より吐出される構成である。また、運転者が座る座席６および座席６に設けられたヘッドレスト７、車輪を操作するためのハンドル８、前方からの日差し等を避けるためのサンバイザー９なども車室１内に備え付けられている。
【００２１】
以上のように構成された酸素富化装置について、以下その動作、作用などを説明する。
【００２２】
まず、運転者のスイッチ操作などにより、酸素富化手段４は高濃度酸素を作り出す。この酸素富化手段４は、空気ポンプやコンプレッサ等の空気搬送手段（図示せず）や酸素と窒素とを分離する酸素富化膜（図示せず）により構成される。
【００２３】
ここで酸素富化空気が得られる原理について説明する。
【００２４】
酸素富化膜は有機高分子の平膜より構成され、膜を通過する分子の速度の差を利用するもので、空気中の窒素に比べ酸素をよく通すため、比較的酸素濃度が高い酸素富化空気が得られる。通常の空気において酸素濃度は約２１％（窒素約７９％）である。生成される酸素富化空気の酸素濃度や風量は、酸素富化膜の形態、大きさなどによって変わるが、本実施例では、酸素富化膜を通過後の酸素富化空気の酸素濃度が約３０％（窒素約７０％）となるものである。
【００２５】
高濃度酸素の酸素濃度は約３０％、流量５０Ｌ／ｍｉｎ．となり、導管５を通って天井部２の吐出口３に達し、運転者に対しては頭頂部前方より高濃度酸素が流れてくることが望ましい。この吐出口３が天井部２に設置されていることで、運転者の口元と吐出口３の距離は約２０ｃｍほどであり、運転者が吸う時には、酸素濃度が２５％の流れてくる空気を吸えることができる。この高濃度酸素の効果により、快適で、集中し易い状態を維持することができるものである。
【００２６】
また、風が頭上より当るので、頭部が冷却される効果もあり、落ち着いた状態で運転することができるものである。
【００２７】
また、この構成によれば、運転者の視界を遮るものは何もなく、運転を妨げるような部品類が運転者近傍に設けられていないので、安全な方法といえる。
【００２８】
尚、この吐出口３をサンバイザー９に取り付けても良い。その場合、サンバイザー９は可動性のものであるので、導管５は可とう性のものが望ましい。ただし、本発明は導管や酸素発生部の位置を特に定めるものではない。
【００２９】
サンバイザー９に取り付けた場合、運転者の口元と吐出口３の距離は約２０ｃｍほどであり、運転者が吸う時には、酸素濃度が２５％の流れてくる空気を吸えることができる。
【００３０】
この高濃度酸素の効果により、快適で、集中し易い状態を維持することができるものである。
【００３１】
また、風が頭上より当るので、頭部が冷却される効果もあり、落ち着いた状態で運転することができるものである。
【００３２】
また、この構成によれば、運転者の視界を遮るものは何もなく、運転を妨げるような部品類が運転者近傍に設けられていないので、安全な方法といえる。
【００３３】
さらに、この吐出口３を、ハンドル８に取り付けても良い。その場合、導管５は座席下を通ることになる。ただし、本発明は導管や酸素発生部の位置を特に定めるものではない。
【００３４】
ハンドル８に取り付けた場合、運転者の口元と吐出口３の距離は約４０ｃｍほどであり、運転者が吸う時には、酸素濃度が２２％の流れてくる空気を吸えることができる。この高濃度酸素の効果により、快適で、集中し易い状態を維持することができるものである。
【００３５】
また、風が顔面に当るので、顔が冷却される効果もあり、落ち着いた状態で運転することができるのである。
【００３６】
また、この構成によれば、運転者の視界を遮るものは何もなく、運転を妨げるような部品類が運転者近傍に設けられていないので、安全な方法といえる。
【００３７】
そしてさらに、この吐出口３をヘッドレスト７に取り付けても良い。その場合、導管５は座席後部か横を通ることになる。ただし、本発明は導管や酸素発生部の位置を特に定めるものではない。
【００３８】
ヘッドレストに取り付けた場合、運転者の口元と吐出口３の距離は約３０ｃｍほどであり、運転者が吸う時には、酸素濃度が２３％の流れてくる空気を吸えることができる。この高濃度酸素の効果により、快適で、集中し易い状態を維持することができるものである。
【００３９】
また、風が頸部に当るので、首筋が冷却される効果もあり、落ち着いた状態で運転することができるものである。
【００４０】
また、この構成によれば、運転者の視界を遮るものは何もなく、運転を妨げるような部品類が運転者近傍に設けられていないので、安全な方法といえる。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
以上のように、本発明に係わる車載用酸素富化装置は、自動車のみならず、船舶、航空機等の乗り物全般の運転室内において、快適な車内環境を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の実施の形態における車載用酸素富化装置の概要図
【符号の説明】
【００４３】
１  車室
２  天井部
３  吐出口
４  酸素富化手段
５  導管
６  座席
７  ヘッドレスト
８  ハンドル
９  サンバイザー
【図１】
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