(57)【要約】【課題】  フランジャは常に一定の所に位置するようにすることにより、分割せずにフランジャを構成する。【解決手段】  左片流れラッセル時、前部左支持翼用フランジャが除雪車の長手方向の中心線上に位置するように左支持翼が回動し、右支持翼が中心線と平行に位置し、Ｖラッセル時、フランジャが除雪車の長手方向の中心線上に位置するように左支持翼が回動するとともに左先端翼が進行方向側に回動し、右支持翼が左先端翼側に僅か回動し、右片流れラッセル時、フランジャが除雪車の長手方向の中心線上に位置するように右支持翼が回動し、左支持翼が中心線と平行に位置し、フランジャは、左片流れラッセル、Ｖラッセルおよび右流れラッセルにおいて、除雪車の長手方向の中心線上に位置する場合に下げられ、その他の場合に上げられる。【選択図】    図１
2006097254.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
除雪車の前部に回動自在に設けた前部左支持翼と、
前記前部左支持翼に上下動自在に設けた一つの前部左支持翼用フランジャと、
前記前部左支持翼の先端に回動自在に設けた前部左先端翼と、
除雪車の前部に回動自在に設けた前部右支持翼と、
前記前部右支持翼に上下動自在に設けた一つの前部右支持翼用フランジャと、
前記前部右支持翼の先端に回動自在に設けた前部右先端翼と、
除雪車の後部に回動自在に設けた後部左支持翼と、
前記後部左支持翼の先端に回動自在に設けた後部左先端翼と、
除雪車の後部に回動自在に設けた後部右支持翼と、
前記後部右支持翼の先端に回動自在に設けた後部右先端翼と
を備え、
前記前部左支持翼および前記前部右支持翼は、左片流れラッセル、Ｖラッセルおよび右流れラッセルの形態を取るに当たり、
前記左片流れラッセルの形態においては、前記前部左支持翼用フランジャが前記除雪車の長手方向の中心線上に位置するように前記前部左支持翼が回動し、前記前部右支持翼が前記中心線と平行に位置し、
前記Ｖラッセルの形態においては、前記前部左支持翼用フランジャが前記除雪車の長手方向の中心線上に位置するように前記前部左支持翼が回動するとともに前記前部左先端翼が進行方向側に回動し、前記前部右支持翼が前記前部左先端翼側に僅か回動し、
前記右片流れラッセルの形態においては、前記前部右支持翼用フランジャが前記除雪車の長手方向の中心線上に位置するように前記前部右支持翼が回動し、前記前部左支持翼が前記中心線と平行に位置し、
前記前部左支持翼用フランジャおよび前記前部右支持翼用フランジャは、前記左片流れラッセル、前記Ｖラッセルおよび前記右流れラッセルの形態において、前記除雪車の長手方向の中心線上に位置する場合に下げられ、その他の場合に上げられる
ことを特徴とする切換式除雪車。
【請求項２】
請求項１記載の切換式除雪車において、
前記除雪車には、ロータリ除雪装置が搭載されている
ことを特徴とする切換式除雪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、雪かき板を備えた切換式除雪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、切換式除雪車は、雪かき板を備えた左右の支持翼を操作して、左片流れ、右片流れ、Ｖラッセルなどの形態に変更して使用できるように構成されているが、それぞれの形態でレールに対する雪かき板の位置が異なる形になってしまうのが一般的である。
ラッセル作業では、特開平８−１６５６２３号公報（ロータリ・ラッセル共用型軌道除雪車）に記載のように、レール間の雪を掘り上げるフランジャの取付が必須である。
【特許文献１】特開平８−１６５６２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、特開平８−１６５６２３号公報に記載のロータリ・ラッセル共用型軌道除雪車では、それぞれの形態で異なる位置にフランジャを下げなければならず、必要な全部の幅に取り付けておいて、それぞれの形態で下げられるフランジャだけ選択して下げる形にする必要があった。
しかも、このフランジャは、非常に複雑で必要に応じ必要な部位の雪かき板を選択して降ろす制御が必要となる。
【０００４】
そこで、本発明の目的は、フランジャを取り付ける翼は全ての形態で共通に使う形にしてフランジャは常に一定の所に位置するようにすることにより、分割せずにフランジャを構成できる切換式除雪車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に係る発明は、除雪車の前部に回動自在に設けた前部左支持翼と、前部左支持翼に上下動自在に設けた一つの前部左支持翼用フランジャと、前部左支持翼の先端に回動自在に設けた前部左先端翼と、除雪車の前部に回動自在に設けた前部右支持翼と、前部右支持翼に上下動自在に設けた一つの前部右支持翼用フランジャと、前部右支持翼の先端に回動自在に設けた前部右先端翼と、除雪車の後部に回動自在に設けた後部左支持翼と、後部左支持翼の先端に回動自在に設けた後部左先端翼と、除雪車の後部に回動自在に設けた後部右支持翼と、後部右支持翼の先端に回動自在に設けた後部右先端翼とを備えている。前部左支持翼および前部右支持翼は、左片流れラッセル、Ｖラッセルおよび右流れラッセルの形態を取るに当たり、左片流れラッセルの形態においては、前部左支持翼用フランジャが除雪車の長手方向の中心線上に位置するように前部左支持翼が回動し、前部右支持翼が中心線と平行に位置し、Ｖラッセルの形態においては、前部左支持翼用フランジャが除雪車の長手方向の中心線上に位置するように前部左支持翼が回動するとともに前部左先端翼が進行方向側に回動し、前部右支持翼が前部左先端翼側に僅か回動し、右片流れラッセルの形態においては、前部右支持翼用フランジャが除雪車の長手方向の中心線上に位置するように前部右支持翼が回動し、前部左支持翼が中心線と平行に位置する。前部左支持翼用フランジャおよび前部右支持翼用フランジャは、左片流れラッセル、Ｖラッセルおよび右流れラッセルの形態において、除雪車の長手方向の中心線上に位置する場合に下げられ、その他の場合に上げられる。
【０００６】
請求項２に係る発明は、請求項１記載の切換式除雪車において、除雪車には、ロータリ除雪装置が搭載されている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、ラッセル除雪の左片流れ、右片流れ、Ｖラッセルの各形態を幾分変形させた形にすることにより、フランジャの取付翼をレールに対し一定の位置になるように構成し、フランジャを開閉や形態変形に拘わらない翼に取り付けることによって、フランジャの構成を簡素化し、各形態で選択して下げる必要がない形にできることから、構造が簡素化できるとともに制御方法も簡素化できることになり、低廉に提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明を図面に示す実施形態に基づいて説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係るロータリ・ラッセル共用型軌道除雪車１を示す。
本実施形態に係るロータリ・ラッセル共用型軌道除雪車１は、車体２の前後にロータリ除雪装置３，４を備えている。
ロータリ除雪装置３には、前部左支持翼５と前部右支持翼１０とが従来の装置と同様に軸６，１１を介して回動自在に設けられている。前部左支持翼５と前部右支持翼１０とには、従来の装置と同様に軸８，１３を介して前部左先端翼７と前部右先端翼１２とが回動自在に設けられている。
【０００９】
また、前部左支持翼５と前部右支持翼１０とには、各種形態に切り替えたり、拡幅除雪のために移動させたりする箇所ではない部分に、前部左支持翼用フランジャ９と前部右支持翼用フランジャ１４とが上下動自在に設けられている。
前部左支持翼用フランジャ９と前部右支持翼用フランジャ１４とは、図２に示すように、雪を掘り上げる１枚のフランジャ板９ａ，１４ａと、このフランジャ板９ａ，１４ａに連絡する空気圧シリンダ９ｂ，１４ｂとで構成されている。フランジャ板９ａ，１４ａは、フランジャ取付体９ｃ，１４ｃにボルト止めするための孔有する縦長形状の切刃で構成されている。そして、フランジャ板９ａ，１４ａは、前部左支持翼５と前部右支持翼１０とに設けたガイド間５ａ，１０ａに沿って上下動するフランジャ取付体９ｃ，１４ｃに伴われて上下動する。
【００１０】
ロータリ除雪装置４には、後部左支持翼１５と後部右支持翼１９とが従来の装置と同様に軸１６，２０を介して回動自在に設けられている。後部左支持翼１５と後部右支持翼１９とには、従来の装置と同様に軸１８，２２を介して後部左先端翼１７と後部右先端翼２１とが回動自在に設けられている。
次に、本実施形態に係るロータリ・ラッセル共用型軌道除雪車１の作用を説明する。
【００１１】
図３〜図９に示すように、前部左支持翼５および前部右支持翼１０は、運転席での操作により、図示しない駆動装置や駆動系統を介して左片流れラッセル、Ｖラッセル、右流れラッセルおよびロータリ除雪の形態を取ることができる。
図３、図４は、左片流れラッセルの形態を示す。
前部左支持翼用フランジャ９がロータリ・ラッセル共用型軌道除雪車１の長手方向の中心線Ｃ上に位置するように前部左支持翼５が回動し、前部右支持翼１０が中心線Ｃとほぼ平行に位置する。ここで、前部左支持翼用フランジャ９の中心がロータリ・ラッセル共用型軌道除雪車１の長手方向の中心線Ｃ上に位置することが望ましい。前部左先端翼７は、前部左支持翼５と同一線上に位置する。そして、前部左支持翼用フランジャ９は、下げられている。ここで、前部左支持翼５の長さは、前部左支持翼用フランジャ９の構成が可能な長さに決める。左片流れを主として使うので、前部左支持翼５は極力直線に揃うようにする。
【００１２】
前部右支持翼１０は、拡幅除雪の際には、実線で示すように外方に開き、格納状態では点線で示すように閉じておく。前部右支持翼１０は、右片流れ形態に支障ない寸法で極力長くすると幅が広くとれる。
後部左支持翼１５は、格納状態では点線で示すように閉じ、拡幅除雪の際には実線で示すように開く。
【００１３】
後部右支持翼１９は、閉じたまま動かさない。
なお、前部右支持翼用フランジャ１４は、上げられている。
以上により、レールＲ間の雪は、前部左支持翼用フランジャ９によって掘り上げられる。
図５、図６は、右片流れラッセルの形態を示す。
【００１４】
右片流れラッセルの形態においては、前部右支持翼用フランジャ１４がロータリ・ラッセル共用型軌道除雪車１の長手方向の中心線Ｃ上に位置するように前部右支持翼１０が回動し、前部左支持翼５が中心線Ｃと平行に位置する。ここで、前部右支持翼用フランジャ１４の中心がロータリ・ラッセル共用型軌道除雪車１の長手方向の中心線Ｃ上に位置することが望ましい。そして、前部右支持翼用フランジャ１４は、下げられている。
【００１５】
右片流れは特殊なケースでの使用に限定して使うので、前部右支持翼１０は、雪の流れを考えて許容できる範囲で角度を調整して形態を作る。前部右支持翼用フランジャ１４の取付も可能な長さにする。
前部左先端翼７は、格納状態では点線で示すように閉じ、拡幅除雪の際は実線で示すように開く。前部左先端翼７は、左片流れの角度を考慮して長さを決めることによって拡幅幅が限定されることが多い。
【００１６】
後部左支持翼１５は、閉じたまま動かさない。
後部右支持翼１９は、格納状態では点線で示すように閉じ、拡幅除雪の際には実線で示すように開く。
なお、前部左支持翼用フランジャ９は、上げられている。
以上により、レールＲ間の雪は、前部右支持翼用フランジャ１４によって掘り上げられる。
【００１７】
図７、図８は、Ｖラッセルの形態を示す。
Ｖラッセルの形態においては、前部左支持翼用フランジャ９がロータリ・ラッセル共用型軌道除雪車１の長手方向の中心線Ｃ上に位置するように前部左支持翼５が回動するとともに前部左先端翼７が進行方向側に回動し、前部右支持翼１０が前部左先端翼７側に僅か回動する。ここで、前部左支持翼用フランジャ９の中心がロータリ・ラッセル共用型軌道除雪車１の長手方向の中心線Ｃ上に位置することが望ましい。そして、前部左支持翼用フランジャ９は、下げられている。
【００１８】
前部左支持翼５は、左片流れラッセル時と同じ位置に配される。
前部左支持翼５に合わせて前部左先端翼７と前部右先端翼１２、前部右支持翼１０で閉じ合わせる。最初に形態を作ってしまい、その後は動かさない。
後部左支持翼１５および後部右支持翼１９は、格納状態では点線で示すように閉じ、拡幅除雪の際には実線で示すように開く。ここで、後部左支持翼１５および後部右支持翼１９は、翼の長さが違っていても同じ寸法開く。
【００１９】
このように、Ｖラッセルの尖りの先端を右寄りにする形にすると、前部左支持翼用フランジャ９の位置は左片流れの場合と同一にでき、また拡幅は後部の翼の開閉動作で行うので、前部の各翼はＶ形態を作った後は動かさないことにすると、前部左支持翼用フランジャ９の位置は変化せず、拡幅用の後翼の開閉とは無関係に前部左支持翼用フランジャ９を下げることができる。
【００２０】
なお、前部右支持翼用フランジャ１４は、上げられている。
以上により、レールＲ間の雪は、前部左支持翼用フランジャ９によって掘り上げられる。
図９は、ロータリ除雪を示す。
前部左支持翼５および前部右支持翼１０は、格納状態では点線で示すように閉じ、拡幅除雪の際には実線で示すように開く。ここで、前部左支持翼５および前部右支持翼１０は、翼の長さが違っていても左右同じ位の寸法とする。
【００２１】
後部左支持翼１５および後部右支持翼１９は、閉じたまま動かさない。
なお、前部左支持翼用フランジャ９および前部右支持翼用フランジャ１４は、上げられている。
以上のように、本実施形態においては、前部左支持翼５の位置を左片流れとＶラッセルで全く同じ位置に固定する形にして、左片流れ形態で右側の拡幅は前部右先端翼１２のみを開閉することで対応するものとし、左側の拡幅は後部の翼（後部左支持翼１５、後部左先端翼１７）で分担する形にすることができる。そして、一旦形態を作ったら、前部左支持翼５および前部右支持翼１０には、１枚の前部左支持翼用フランジャ９および１枚の前部右支持翼用フランジャ１４のみを組み込んでいるので、必要に応じ上げ、下げをしてレールＲ間の雪を掘り上げる形にすることができる。このように、前部左支持翼用フランジャ９および前部右支持翼用フランジャ１４を、前部左支持翼５および前部右支持翼１０のみに組み込む形にして、前部左支持翼５および前部右支持翼１０の位置は、左片流れ、変則的なＶラッセルで同じ位置として動かさないことから、前部左支持翼用フランジャ９および前部右支持翼用フランジャ１４の位置も変わらないこととなり、拡幅除雪に関係なく前部左支持翼用フランジャ９および前部右支持翼用フランジャ１４を上下でき、使い勝手がよく構造も簡単になる。
【００２２】
また、本実施形態は、いろいろな考え方で構成できるが、一般的には左片流れラッセルを主として使っているのが現状である。このように左片流れラッセルを主として最も良い状態で除雪できるように構成して、その他の形態はその条件を満足させた上で極力良い状態になるように調整して寸法を決めていくことになる。
図１０は、本発明の別の実施形態に係るロータリ・ラッセル共用型軌道除雪車１Ａを示す。
【００２３】
本実施形態に係るロータリ・ラッセル共用型軌道除雪車１Ａは、後部左支持翼１５に後部左支持翼用フランジャ２３を設けるとともに、後部右支持翼１９に後部右支持翼用フランジャ２４を設けた点で、図１に示すロータリ・ラッセル共用型軌道除雪車１とは相違する。ここで、後部左支持翼用フランジャ２３と後部右支持翼用フランジャ２４とは、前部左支持翼用フランジャ９および前部右支持翼用フランジャ１４と同様に後部左支持翼１５および後部右支持翼１９に設けられる。
【００２４】
本実施形態に係るロータリ・ラッセル共用型軌道除雪車１Ａにおける前進時の除雪運転操作は、図１に示すロータリ・ラッセル共用型軌道除雪車１と同様に操作される。
本実施形態に係るロータリ・ラッセル共用型軌道除雪車１Ａにおける後進時の除雪運転操作は、後部側の翼が図３〜図９における前部側の翼と同様に操作されるとともに前部側の翼が図３〜図９における後部側の翼と同様に操作される。ただし、前部左支持翼用フランジャ９および前部右支持翼用フランジャ１４は、後進時には上げられた状態にされている。そのため、進行方向における前部側の翼と後部側の翼の操作は両者とも同じである。
【００２５】
従って、後進時においても図１に示すロータリ・ラッセル共用型軌道除雪車１における各種の形態を取ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一実施形態に係るロータリ・ラッセル共用型軌道除雪車１を示す説明図である。
【図２】図１における前部左支持翼用フランジャ９と前部右支持翼用フランジャ１４とを示す説明図である。
【図３】本発明の一実施形態に係るロータリ・ラッセル共用型軌道除雪車１による左片流れラッセルの形態を示す説明図である。
【図４】図３における左片流れラッセルの形態を示す拡大図である。
【図５】本発明の一実施形態に係るロータリ・ラッセル共用型軌道除雪車１による右片流れラッセルの形態を示す説明図である。
【図６】図５における右流れラッセルの形態を示す拡大図である。
【図７】本発明の一実施形態に係るロータリ・ラッセル共用型軌道除雪車１によるＶラッセルの形態を示す説明図である。
【図８】図７におけるＶラッセルの形態を示す拡大図である。
【図９】本発明の一実施形態に係るロータリ・ラッセル共用型軌道除雪車１によるロータリ除雪を示す説明図である。
【図１０】本発明の別の実施形態に係るロータリ・ラッセル共用型軌道除雪車１Ａを示す説明図である。
【符号の説明】
【００２７】
１，１Ａ  ロータリ・ラッセル共用型軌道除雪車
２  車体
３，４  ロータリ除雪装置
５  前部左支持翼
６，８，１１，１３  軸
７  前部左先端翼
９  前部左支持翼用フランジャ
１０  前部右支持翼
１２  前部右先端翼
１４  前部右支持翼用フランジャ
１５  後部左支持翼
１６，１８，２０，２２  軸
１７  後部左先端翼
１９  後部右支持翼
２１  後部右先端翼
Ｃ  中心線
Ｒ  レール
【図１】
2006097254.tif 000003
【図２】
2006097254.tif 000004
【図３】
2006097254.tif 000005
【図４】
2006097254.tif 000006
【図５】
2006097254.tif 000007
【図６】
2006097254.tif 000008
【図７】
2006097254.tif 000009
【図８】
2006097254.tif 000010
【図９】
2006097254.tif 000011
【図１０】
2006097254.tif 000012