(57)【要約】      （修正有）【課題】シート下の収納ボックスの大容量化を図りつつ、低シート高を実現できるようにした自動二輪車を提供する。【解決手段】シート３を持ち上げた際に上面が開口する２つの収納ボックス９１、９２を、車体フレーム１００の左右の上部フレーム１０２間を繋ぐクロスメンバー１０６を基準にして、前後に振り分けて配置する。前側の収納ボックス９１は、シリンダヘッド１１ａの前側の空間に配置し、その上面開口９１ａの高さをクロスメンバー１０６の高さと略同一にする。前後の収納ボックス９１、９２を上方に取り外し可能に取り付け、シリンダヘッド１１ａ周りとエアクリーナ１４周りのメンテナンスを上からできるようにした。【選択図】図２
2006111180.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対のフレームを有する車体フレームと、乗員が着座するシートと、前記車体フレームに支持され、エンジンを含むパワーユニットと、前記シートの下側に配置され、前記シートを持ち上げた際にその上面が開口する収納ボックスと、前記左右一対のフレームを繋ぐクロスメンバーと、を備えた自動二輪車であって、
前記収納ボックスは、前記クロスメンバーを基準として前後に振り分けて配置された前側の収納ボックスと後側の収納ボックスとからなり、
前記エンジンは、前記クロスメンバーの下側でシリンダが水平に近い角度に前傾して配置され、
前記前側の収納ボックスは、その上面開口の高さを前記クロスメンバーの高さと略同じ高さにしたことを特徴とする自動二輪車。
【請求項２】
請求項１に記載の自動二輪車であって、
前記前側及び後側の収納ボックスのうち、前側の収納ボックスは、上方に取り外し可能に取り付けられていることを特徴とする自動二輪車。
【請求項３】
請求項１または２に記載の自動二輪車であって、
前記シートは、運転者が着座する前席シート部と、非運転者が着座し上方に突出する後席シート部と、からなり、前記クロスメンバーは、前記前席シート部の直下に配置されていることを特徴とする自動二輪車。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載の自動二輪車であって、
前記パワーユニットは、前記エンジンをその前部に配置し、その後部に前記エンジンに連結され後輪を駆動する動力伝達装置を配置し、前記エンジンには、吸入空気量制御装置が接続されると共に、前記車体フレームに対する揺動支点が配置され、
前記吸入空気量制御装置は、前記クロスメンバーと前記エンジンとの間に配置され、前記揺動支点は、前記吸入空気量制御装置の後側に配置されていることを特徴とする自動二輪車。
【請求項５】
請求項４に記載の自動二輪車であって、
前記吸入空気量制御装置と前記エンジンとの間にインジェクターを備え、前記揺動支点は、前記インジェクターの後側に配置されていることを特徴とする自動二輪車。
【請求項６】
請求項４に記載の自動二輪車であって、
前記揺動支点を基準として前記吸入空気量制御装置の後側で且つ前記動力伝達装置の上側に配設されたエアクリーナを備え、前記エアクリーナの上方に前記後側の収納ボックスが配設され、前記後側の収納ボックスが上方に取り外し可能に取り付けられていることを特徴とする自動二輪車。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれかに記載の自動二輪車であって、
前記シートの下面には、前記前側及び後側の収納ボックスの上面を塞ぐ蓋部材を設け、その少なくとも一方の蓋部材に上方に向けて凹む凹部を設けたことを特徴とする自動二輪車。
【請求項８】
請求項７に記載の自動二輪車であって、
前記前側及び後側の収納ボックスのうち、少なくとも一つの収納ボックスの上面開口の周縁と、その上面開口をふさぐシート側の蓋部材との合わせ部にシール部材を設けたことを特徴とする自動二輪車。
【請求項９】
請求項８に記載の自動二輪車であって、
前記収納ボックスの前記合わせ部の外側にフランジを設け、前記フランジに水抜き孔を設けたことを特徴とする自動二輪車。
【請求項１０】
請求項８または９に記載の自動二輪車であって、
前記前側及び後側の収納ボックス側の合わせ部の外側に、前下がりに傾斜する前側フランジと後側フランジを設け、前記前側フランジの後端と前記後側フランジの前端を重ねて前記クロスメンバー上に固定したことを特徴とする自動二輪車。
【請求項１１】
請求項１〜１０のいずれかに記載の自動二輪車であって、
前記シートを持ち上げて前記前側及び後側の収納ボックスの上面を開口させた際に、少なくとも一方の収納ボックスの中を照らすランプを設けたことを特徴とする自動二輪車。
【請求項１２】
請求項１１に記載の自動二輪車であって、
前記シートの上げ下ろし動作に対応して自動的にＯＮ／ＯＦＦし、前記シートを持ち上げた際にＯＮとなることで前記ランプを点灯させる自動スイッチと、前記シートを持ち上げた状態での前記自動スイッチのＯＮによるランプの通電状態を更にＯＮ／ＯＦＦする手動スイッチと、を備えたことを特徴とする自動二輪車。
【請求項１３】
請求項１２に記載の自動二輪車であって、
前記シートは、その前端に配されたシートヒンジを介して車体フレームに上下方向に回動自在に連結され、前記自動スイッチは、前記シートヒンジに配設され、前記手動スイッチは、車体の前記シートを持ち上げた際に外に露出する箇所に配設したことを特徴とする自動二輪車。
【請求項１４】
請求項１〜１３のいずれかに記載の自動二輪車であって、
前記車体フレームの後部には、左右一対のシートレールが設けられ、前記左右一対のシートレールの車幅方向寸法は、前記シートの後部の車幅方向寸法より大きく設定され、前記シートの後部荷重を受けるポイントがシートレールの位置より内側に設定されていることを特徴とする自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート下に物品の収納ボックスを有するスクータ型の自動二輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のスクータ型の自動二輪車においては、シート下の収納ボックスを、後輪の上方や、後輪の上方から前側にかけての範囲に配置しているのが一般的である（例えば、特許文献１、２参照）。
【０００３】
例えば、特許文献１には、後輪の上方に大容量のヘルメット収納ボックスを配置した例が示されている。また、特許文献２には、後輪の上方から前側にかけての範囲に、底壁途中に仕切状の凸部を設けてはいるものの、全体が前後方向に連続したヘルメット収納ボックスを配置した例が開示されている。
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−２８０９５０号公報
【特許文献２】特許２８４７３７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、特許文献１に記載のスクータ型自動二輪車のように、後輪の上方に大容量の収納ボックスを設けると、シート高が高くなるという問題がある。
【０００６】
また、特許文献２に記載のスクータ型自動二輪車のように、後輪の上方から前側にかけての範囲に、前後方向に連続したヘルメット収納ボックスを配置した場合も、ユニットスイング式パワーユニットのエンジンの上側に収納ボックスの前側部分を配置している関係上、収納ボックスの位置を下げることができず、それだけシート高が高くなるという問題があった。この例の場合、底壁途中に設けた仕切状凸部の下面側の凹部で下部構造物との干渉を逃げ、それにより極力収納ボックスの設置高さを低く設定できるようにしているが、前後方向に連続したボックスであるため、エンジンやその付属機器が邪魔になり、あまりシート高を低くできなかった。
【０００７】
本発明は、上記事情を考慮し、シート下の収納ボックスの大容量化を図りつつ、低シート高を実現できるようにした自動二輪車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明は、左右一対のフレームを有する車体フレームと、乗員が着座するシートと、前記車体フレームに支持され、エンジンを含むパワーユニットと、前記シートの下側に配置され、前記シートを持ち上げた際にその上面が開口する収納ボックスと、前記左右一対のフレームを繋ぐクロスメンバーと、を備えた自動二輪車であって、前記収納ボックスは、前記クロスメンバーを基準として前後に振り分けて配置された前側の収納ボックスと後側の収納ボックスとからなり、前記エンジンは、前記クロスメンバーの下側でシリンダが水平に近い角度に前傾して配置され、前記前側の収納ボックスは、その上面開口の高さを前記クロスメンバーの高さと略同じ高さにしたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１に記載の自動二輪車であって、前記前側及び後側の収納ボックスのうち、前側の収納ボックスは、上方に取り外し可能に取り付けられていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３の発明は、請求項１または２に記載の自動二輪車であって、前記シートは、運転者が着座する前席シート部と、非運転者が着座し上方に突出する後席シート部と、からなり、前記クロスメンバーは、前記前席シート部の直下に配置されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれかに記載の自動二輪車であって、前記パワーユニットは、前記エンジンをその前部に配置し、その後部に前記エンジンに連結され後輪を駆動する動力伝達装置を配置し、前記エンジンには、吸入空気量制御装置が接続されると共に、前記車体フレームに対する揺動支点が配置され、前記吸入空気量制御装置は、前記クロスメンバーと前記エンジンとの間に配置され、前記揺動支点は、前記吸入空気量制御装置の後側に配置されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項５の発明は、請求項４に記載の自動二輪車であって、前記吸入空気量制御装置と前記エンジンとの間にインジェクターを備え、前記揺動支点は、前記インジェクターの後側に配置されていることを特徴とする。
【００１３】
請求項６の発明は、請求項４に記載の自動二輪車であって、前記揺動支点を基準として前記吸入空気量制御装置の後側で且つ前記動力伝達装置の上側に配設されたエアクリーナを備え、前記エアクリーナの上方に前記後側の収納ボックスが配設され、前記後側の収納ボックスが上方に取り外し可能に取り付けられていることを特徴とする。
【００１４】
請求項７の発明は、請求項１〜６のいずれかに記載の自動二輪車であって、前記シートの下面には、前記前側及び後側の収納ボックスの上面を塞ぐ蓋部材を設け、その少なくとも一方の蓋部材に上方に向けて凹む凹部を設けたことを特徴とする。
【００１５】
請求項８の発明は、請求項７に記載の自動二輪車であって、前記前側及び後側の収納ボックスのうち、少なくとも一つの収納ボックスの上面開口の周縁と、その上面開口をふさぐシート側の蓋部材との合わせ部にシール部材を設けたことを特徴とする。
【００１６】
請求項９の発明は、請求項８に記載の自動二輪車であって、前記収納ボックスの前記合わせ部の外側にフランジを設け、前記フランジに水抜き孔を設けたことを特徴とする。
【００１７】
請求項１０の発明は、請求項８または９に記載の自動二輪車であって、前記前側及び後側の収納ボックス側の合わせ部の外側に、前下がりに傾斜する前側フランジと後側フランジを設け、前記前側フランジの後端と前記後側フランジの前端を重ねて前記クロスメンバー上に固定したことを特徴とする。
【００１８】
請求項１１の発明は、請求項１〜１０のいずれかに記載の自動二輪車であって、前記シートを持ち上げて前記前側及び後側の収納ボックスの上面を開口させた際に、少なくとも一方の収納ボックスの中を照らすランプを設けたことを特徴とする。
【００１９】
請求項１２の発明は、請求項１１に記載の自動二輪車であって、前記シートの上げ下ろし動作に対応して自動的にＯＮ／ＯＦＦし、前記シートを持ち上げた際にＯＮとなることで前記ランプを点灯させる自動スイッチと、前記シートを持ち上げた状態での前記自動スイッチのＯＮによるランプの通電状態を更にＯＮ／ＯＦＦする手動スイッチと、を備えたことを特徴とする。
【００２０】
請求項１３の発明は、請求項１２に記載の自動二輪車であって、前記シートは、その前端に配されたシートヒンジを介して車体フレームに上下方向に回動自在に連結され、前記自動スイッチは、前記シートヒンジに配設され、前記手動スイッチは、車体の前記シートを持ち上げた際に外に露出する箇所に配設したことを特徴とする。
【００２１】
請求項１４の発明は、請求項１〜１３のいずれかに記載の自動二輪車であって、前記車体フレームの後部には、左右一対のシートレールが設けられ、前記左右一対のシートレールの車幅方向寸法は、前記シートの後部の車幅方向寸法より大きく設定され、前記シートの後部荷重を受けるポイントがシートレールの位置より内側に設定されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２２】
請求項１の発明によれば、シート下の収納ボックスを、車体フレームのクロスメンバーを基準にして前後に振り分けて配置すると共に、エンジンはクロスメンバーの下側にシリンダを水平に近い角度に前傾させて配置し、前記前側の収納ボックスの上面開口の高さをクロスメンバーの高さと略同じ高さに設定したので、前側の収納ボックスの底壁の位置をできるだけ下げることができ、収納ボックスの大容量化を図りながら、シートの高さをできるだけ下げることができる。
【００２３】
請求項２の発明によれば、シートを持ち上げて、前側の収納ボックスを取り外せば、シリンダヘッドの前側の空間を上から見えるように露出させることができる。従って、前側の収納ボックスでメンテナンス用リッドを兼ねることができ、他の側部カバーを取り外さなくても、上方から容易にシリンダヘッド周りのメンテナンスを行うことができる。
【００２４】
請求項３の発明によれば、前側及び後側の収納ボックスの上面開口を覆うシートが、運転者の着座する前席シート部と、非運転者の着座し上方に突出する後席シート部とからなり、前記クロスメンバーが前席シート部の直下に配置されているので、特に運転者の着座する前席シート部のシート高さが高くならない。
【００２５】
請求項４の発明によれば、前側の収納ボックスと後側の収納ボックスの間の空間を有効利用して、エンジンが揺動支点を中心に揺動したときの、吸入空気量制御装置と収納ボックスとの干渉を避けることができる。即ち、ユニットスイング式のパワーユニットを搭載した車両である場合、エンジンが揺動支点を中心に揺動したとき、エンジンに接続され且つエンジンとクロスメンバーとの間に配置された吸入空気量制御装置も揺動することになるが、その吸入空気量制御装置の揺動空間を、前側の収納ボックスと後側の収納ボックスの間の空間によって確保することができるので、吸入空気量制御装置と収納ボックスの干渉を避けることができる。
【００２６】
請求項５の発明によれば、吸入空気量制御装置とエンジンとの間にインジェクターを備え、前記エンジンの揺動支点をインジェクターの後側に配置しているので、インジェクターを無理なくレイアウトすることができる。
【００２７】
請求項６の発明によれば、シートを持ち上げて、後側の収納ボックスを取り外せば、エアクリーナの上側の空間を上から見えるように露出させることができる。従って、後側の収納ボックスでメンテナンス用リッドを兼ねることができ、他の側部カバーを取り外さなくても、上方から容易にエアクリーナのメンテナンスを行うことができる。
【００２８】
請求項７の発明によれば、シートの下面側に設けた蓋部材に上方に向け凹んだ凹部を設けているので、凹部の容量分だけ収納ボックスによる容量の増大が図ることができる。
【００２９】
請求項８の発明によれば、収納ボックスの上面開口の周縁とシート側の蓋部材との合わせ部にシール材を設けているので、収納ボックス内を確実に密閉することができ、水や埃などの侵入を防ぐことができる。
【００３０】
請求項９の発明によれば、収納ボックスのフランジ上に水抜き孔を設けたので、シートを伝ってフランジ上に流れ落ちる雨水などを速やかに収納ボックスの下方に逃がすことができ、フランジ上に水が溜まるようなことがない。
【００３１】
請求項１０の発明によれば、前側及び後側の収納ボックス側の前記合わせ部の外側に、前下がりに傾斜する前側フランジと後側フランジを設け、前側フランジの後端と後側フランジの前端を重ねてクロスメンバー上に固定したので、前側及び後側の収納ボックスを車体フレームに確実に固定することができる。また、シートを伝ってフランジ上に雨水が流れ落ちた場合に、その水をフランジの傾斜に沿って後側から前側に逃がすことができ、水の溜まりを防止することができる。
【００３２】
請求項１１の発明によれば、シートを持ち上げたとき収納ボックスを照らすランプを設けたので、暗い中でも照明光を頼りに収納物の出し入れができる。
【００３３】
請求項１２の発明によれば、手動スイッチの操作により、シートを持ち上げることで自動的に点灯しているランプを、更にＯＮ／ＯＦＦすることができる。従って、シートを持ち上げた状態においても、任意にランプのＯＮ／ＯＦＦを切り替えることができ、それにより、メンテナンス時など長い時間にわたり作業する際にランプを消しておくことができ、バッテリ上がりを防止することができる。
【００３４】
請求項１３の発明によれば、自動スイッチはヒンジに配され、手動スイッチはシートを持ち上げたとき外に露出する箇所に配されているので、誤操作のおそれがない。
【００３５】
請求項１４の発明によれば、シートレールの幅を、シートの後部幅より大きく設定して、シートの後部荷重を受けるポイントをシートレールの位置より内側に設定したので、シート及び後側の収納ボックスを持ち上げてのメンテナンス作業がやりやすくなる上、シート後部の高さを最大限に下げることができ、低シート高を実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３６】
以下、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。
図１は、本発明の実施形態の二人乗り用の大型のスクータ型自動二輪車の外観左側面図、図２はその内部構造が分かるようにした左側面図、図３は外観右側面図、図４は外観後面図、図５はシートとその下側の前後の収納ボックス及びピボット（パワーユニットの揺動支点）との関係を示す要部側断面図、図６はシートを持ち上げて前後の収納ボックスを開放した状態を示す要部側断面図、図７はシートを持ち上げた状態でシート下の収納ボックスと車体フレームとの関係を示す平面図、図８はシートを持ち上げた状態でシート下の構成を示す斜視図、図９はシート下の収納ボックスを上に取り外すことで、エンジンやその周辺機器のメンテナンスができることを示す斜視図、図１０はシート下の車体フレーム上に配された収納ボックス照明用ランプの手動スイッチを示す斜視図である。また、図１１はシートの上から車両後部を見た平面図、図１２はシートを持ち上げ更に後側の収納ボックスを取り外した状態で車両後部を上から見た平面図、図１３はシートの後部荷重を支持するポイントを示す側面図である。
【００３７】
図１〜図３に示すように、このスクータ型自動二輪車は、後輪車軸２Ａより前方に揺動支点Ｐ（ピボット）を持つユニットスイング式の後輪駆動用パワーユニット１０を搭載するタイプの車両であり、車体の前部に前輪１、後部に後輪２、前後輪１、２間の上部に二人乗り用の一体のシート（タンデムシート）３が配置され、前輪１が、バーハンドル４によって操向されるフロントフォーク５の下端に懸架されている。シート３には、運転者の着座する前席シート部３Ｆと非運転者の着座する後席シート部３Ｒとが設けられている。また、車体前部からシート３に至る間に乗員が足を載せるフロア部６が設けられ、フロア部６から後方に車体の後部を覆う車体カバー２０が設けられ、車体カバー２０の内側に後輪２の上半部を覆うリヤフェンダ２５０が設けられている。
【００３８】
また、図２、図３に示すように、シート３の下方には、車体フレーム１００により支持されたピボットＰを介して、パワーユニット１０及びリヤアーム１８が上下方向揺動自在に設けられており、車体後部左側に配されたパワーユニット１０と車体後部右側に配されたリヤアーム１８の各後端部間に、後輪車軸２Ａを介して後輪２が回転自在に支持され、且つ、パワーユニット１０及びリヤアーム１８の各後端と車体フレーム１００の後端ブラケット１９０間に左右のリヤサスペンションユニット７Ｌ、７Ｒがそれぞれ連結されることにより、ピボットＰを揺動支点にして後輪２を上下に揺動自在に支持するユニットスイング式の後輪懸架構造が構成されている。リヤアーム１８は、反パワーユニット１０側でパワーユニット１０と共に揺動し、パワーユニット１０と共に後輪車軸２Ａを両持ちしている。
【００３９】
パワーユニット１０は、前部側に位置する水冷エンジン１１及び後部側に位置する動力伝達機構１２を含むものであり、エンジン１１はシリンダ及びシリンダヘッド１１ａを大きな角度（水平に近い角度）で前傾させた姿勢で、ピボットＰを介して車体フレーム１００に上下方向回動自在に支持されている。ピボット（ピボット軸）Ｐは、車体フレーム１００に結合されたリンク部材１５０に保持され、パワーユニット１０の車体前後方向の略中間位置にあるクランク軸のちょうど上側の位置に配置されている。エンジン１１は車体の左右に亘る形で配置されており、リヤアーム１８の前端は、図３に示すように、パワーユニット１０のエンジン１１部分の後端に２本のボルトで着脱自在に連結されている。
【００４０】
車体フレーム１００は、ヘッドパイプ１０１と、ヘッドパイプ１０１に前端が接続され途中で下向きに湾曲しながら後方に延びる左右一対の上部フレーム１０２と、ヘッドパイプ１０１に前端が接続されて上部フレーム１０２の下側で後方に延び且つ後端が斜めに立ち上がって上部フレーム１０２に懸架ブラケット１０３を介して結合された左右対の下部フレーム１０４と、懸架ブラケット１０３から後方に延びる左右一対のシートレール１０５と、前記懸架ブラケット１０３の上端位置で左右一対の上部フレーム１０２間を繋ぐフラットパイプ状の第１クロスメンバー１０６と、左右一対のシートレール１０５の後端間を繋ぐ第２クロスメンバー１０７と、を一体に備えるものであり、懸架ブラケット１０３に、前記ピボットＰを保持するリンク部材１５０が取り付けられ、第２クロスメンバー１０７に、リヤサスペンションユニット７Ｌ、７Ｒの上端を連結する後端ブラケット１９０が取り付けられている。
【００４１】
車体フレーム１００の左右一対の上部フレーム１０２間を繋ぐ第１クロスメンバー１０６は、前席シート部３Ｆの直下に位置しており、第１クロスメンバー１０６の直下に、パワーユニット１０のエンジン１１のシリンダ部分が位置している。
【００４２】
また、エンジン１１の上側には、第１クロスメンバー１０６との間のスペースに位置させて、吸入空気量制御装置であるスロットルボディ１３Ａが配置され、スロットルボディ１３Ａとエンジン１１との間にインジェクター１３Ｂが配置されている。そして、スロットルボディ１３の後側にピボットＰが配置され、ピボットＰを挟んでその後側にエアクリーナ１４が配置され、エアクリーナ１４の後側にリヤフェンダ２５０が配置されている。なお、スロットルボディ１３Ａ及びインジェクター１３Ｂに代えて、スロットルバルブ及びキャブレターを装備してもよい。
【００４３】
また、後輪２の右側にはリヤアーム１８に沿って、エンジン１１の排気管３１に前端が連結された楕円筒状のマフラー３０が配置されている。これらスロットルボディ１３Ａ、インジェクター１３Ｂ、エアクリーナ１４、マフラー３０、リヤフェンダ２５０は、パワーユニット１０と共に上下に揺動する。なお、直線的に後方に延びるマフラー３０は、図３に示すように、後輪２の車軸２Ａの高さにほぼ水平に配されている。また、リヤアーム１８の存在する側には、後輪ディスクブレーキ４０が配置されている。
【００４４】
また、二人乗り用のシート３の下側には、第１クロスメンバー１０やスロットルボディ１３Ａ等を境にして、２つの収納ボックス９１、９２が、前後に振り分けて互いに分離して配置されている。前側の収納ボックス９１は、主にヘルメット収納用の大容量のボックスであり、シリンダを前傾させたエンジン１１のシリンダヘッド１１ａの前側の空間に位置させて配置されており、前席シート３Ｆの前側部分の直下に位置している。
【００４５】
後側の収納ボックス９２は、主に地図や雑誌などを収納するための中容量のボックスであり、エアクリーナ１４の上側で後席シート部３Ｒの直下に配置されている。前述のようにエアクリーナ１４は、後輪２やパワーユニット１０と共に上下に揺動するので、後部収納ボックス９２とエアクリーナ１４の間には、所定のスイングスペースが確保されている。なお、エアクリーナ１４は、ケース上面に蓋を有しており、蓋を開けることで、上方からフィルタの交換やメンテナンスができるようになっている。また、前側の収納ボックス９１の前下側には、燃料タンク９が配置されている。
【００４６】
これらのシート３の下側の前後の収納ボックス９１、９２は、前端のシートヒンジ３Ｈを支点にしてシート３を持ち上げた際に上面が開口するように設けられており、それら各上面開口９１ａ、９２ａの高さが、第１クロスメンバー１０６の上面レベルと略一致するように揃えられている。
【００４７】
また、これらの収納ボックス９１、９２以外に、車体の後端部にはトランクボックス９３が設けられている。トランクボックス９３は、後席シート３Ｒの後側に配置されており、後輪２の斜め後側上部に位置している。そして、後輪２及びリヤフェンダ２５０がパワーユニット１０と共に上下に揺動するので、トランクボックス９３とリヤフェンダ２５０の間にも、所定のスイングスペースが確保されている。なお、このトランクボックス９３の開閉は、図４に示すように、上端をヒンジにより結合された後面のトランクリッド９３ａにより行う。
【００４８】
次に、シート３及び収納ボックス９１、９２及びその周辺の構造について、図５〜図９を参照しながら詳しく説明する。
シート３は２人乗り用のものであり、図６に示すように、前端のシートヒンジ３Ｈを支点にして持ち上がるようになっている。シート３は、前端がシートヒンジ３Ｈを介して車体フレーム１００に上下方向回動自在に連結された、シート前部に対応する大きさの強化樹脂製のボトムプレート３１と、シート底板３２によりボトムプレート３１に結合されたシート本体３３とを有しており、シート３の後端には、シート３を着座できるよう下に降ろした状態で車体フレーム１００にロックするシートロック部３４が設けられている。
【００４９】
シート前部に対応する大きさに設定されたボトムプレート３１は、前側の収納ボックス９１の上面開口９１ａを塞ぐ蓋部材の役目を兼ねるものであり、上方に向け凹んだ凹部３１ａを下面側に有している。また、シート底板３２の後部は、後側の収納ボックス９２の上面開口９２ａを塞ぐ蓋部材の役目を兼ねるものであり、上方に向け凹んだ凹部３２ａを下面側に有している。従って、これらの凹部３１ａ、３２ａを設けた分だけ、収納ボックス９１、９２の収納容積の拡大が図れる。
【００５０】
また、シート３側のボトムプレート３１の凹部３１ａの内側部には、シート３を持ち上げて収納ボックス９１、９２の上面を開口させた際に、少なくとも前側の収納ボックス９１の中を照らすことのできるランプ２０１が設けられている。ランプ２０１への配線２１０は、シートヒンジ３Ｈ部分を経由し、ボトムプレート３１とシート底板３２との隙間に通して、ランプ２０１に到達させてある。
【００５１】
また、シートヒンジ３Ｈの近傍には、シート３を持ち上げた際にその状態で保持するためのシートダンパ３６と、前記ランプ２０１のＯＮ／ＯＦＦ用の自動スイッチ２０２とが設けられている。自動スイッチ２０２は、シート３の上げ下ろし動作に対応して自動的にＯＮ／ＯＦＦし、シート３を持ち上げた際にＯＮとなることでランプ２０１を点灯させるものである。
【００５２】
また、シート３が持ち上げられた際に外に露出する第１クロスメンバー１０６の側部上面には、シート３を持ち上げた状態での自動スイッチ２０２のＯＮによるランプ２０１の通電状態を、更にＯＮ／ＯＦＦする手動スイッチ２０３が設けられている。
【００５３】
また、図９に示すように、前後の収納ボックス９１、９２は、共に上方に取り外し可能に取り付けられており、収納ボックス９１、９２下方の機器（エンジンのシリンダヘッド１１ａ周りやエアクリーナ１４周り）をメンテナンスする際のメンテナンス用リッド（蓋部材）を兼ねている。
【００５４】
前後の収納ボックス９１、９２の上面開口９１ａ、９２ａの周縁には、蓋部材として機能するボトムプレート３１及びシート底板３２との環状の合わせ面（合わせ部）９１ｂ、９２ｂが設けられており、その外側には、収納ボックス９１、９２を車体フレーム１００に取り付けるためのフランジ９１ｃ、９２ｃが設けられている。
【００５５】
そして、図７、図８に示すように、前側の収納ボックス９１は、３本のボルト４１〜４３で車体フレーム１００に着脱自在に固定され、後側の収納ボックス９２は、４本のボルト４４〜４７で車体フレーム１００に着脱自在に固定されている。この場合、前側の収納ボックス９１は、前端部が、上面開口９１ａの内側壁に内側から水平に通したボルト４１により車体フレーム１００に固定され、後端部が、第１クロスメンバー１０６上にフランジ９１ｃを載せて上からボルト４２、４３を通すことにより車体フレーム１００に固定されている。
【００５６】
また、後側の収納ボックス９２は、前端部が、第１クロスメンバー１０６上にフランジ９２ｃを載せて上からボルト４４、４５を通すことにより車体フレーム１００に固定され、後端部が、第２クロスメンバー１０７上にフランジ９２ｃを載せて上からボルト４６、４７を通すことにより車体フレーム１００に固定されている。従って、これらのボルト４１〜４７を外すことにより、各収納ボックス９１、９２を上方に取り外すことができる。
【００５７】
また、図７、図１１に示すように、この車両では、特に、車体フレーム１００の後部に延びる左右一対のシートレール１０５、１０５の幅が通常よりも広く設定されている。これは、後側の収納ボックス９２を上方に取り外して行うメンテナンス性を考慮したものであり、左右のシートレール１０５、１０５の車幅方向の内側寸法Ｌは、シート３の後部の車幅方向寸法ＬＳ、及び、後側の収納ボックス９２の最大車幅方向寸法ＬＢよりも大きく設定されている。そして、図１２、図１３に示すように、シート３の後部荷重を受けるポイントＰＫ１〜ＰＫ６（二点鎖線で図示）が、シートレール１０５、１０５の位置よりも内側に設定されている。
【００５８】
実際には、シート３の荷重は、収納ボックス９１、９２を介して車体フレーム１００に支持されることになる。前席シート部３Ｆの荷重は、その直下の第１クロスメンバー１０６で主に支持することができるので、前側の収納ボックス９１にはシート３側から特に大きな荷重はかからないが、後席シート部３Ｒの荷重は、シートレール１０５、１０５の幅がシート３より広いため、後側の収納ボックス９２でいったん受けて車体フレーム１００側に伝えなくてはならない。収納ボックス９２の車体フレーム１００による支持点は、第１クロスメンバー１０６と第２クロスメンバー１０７にフランジ９２ｃの前後端が載っている点（ポイントＰＫ１〜ＰＫ４）である。それだけだと支持が弱い可能性があるので、収納ボックス９２の前後方向の途中に、シートレール１０５、１０５側に連結したブラケット１０９による支持ポイント（ＰＫ５、ＰＫ６）を設けている。
【００５９】
また、各収納ボックス９１、９２側の環状の合わせ面９１ｂ、９２ｂは、フランジ９１ｃ、９２ｃよりも高い位置に設けられている。そして、前側の収納ボックス９１の環状の合わせ面９１ｂと、後側の収納ボックス９２の環状の合わせ面９２ｂに対応するシート底板３２側の合わせ面３２ｂとに、シート３で収納ボックス９１、９２を塞いだときに水や埃などが収納ボックス９１、９２の中に入らないようにするためのシール材９１ｓ、９２ｓが取り付けられている。
【００６０】
また、各収納ボックス９１、９２のフランジ９１ｃ、９２ｃ上には水抜き孔９１ｎ、９２ｎが設けられており、シート３を伝ってフランジ９１ｃ、９２ｃ上に落ちてくる雨水等を速やかに下に流すことができ、フランジ９１ｃ、９２ｃ上に水が溜まらないようになっている。また、前後の収納ボックス９１、９２のフランジ９１ｃ、９２ｃは、取り付け状態において、前下がりに傾斜して取り付けらており、第１クロスメンバー１０６上にて、前側の収納ボックス９１のフランジ（前側フランジ）９１ｃの後端上に後側の収納ボックス９２のフランジ（後側フランジ）９２ｃの前端が重ねられている。従って、シート３を伝ってフランジ９１ｃ、９２ｃ上に雨水などが流れ落ちた際に、その水をフランジ９１ｃ、９２ｃの傾斜に従って後側から前側に逃がすことができ、第１クロスメンバー１０６上に水が溜まらないようにすることができる。
【００６１】
また、図１０に示すように、前述した手動スイッチ２０３は、その上にカバー２０３ａを被せることで保護されており、カバー２０３ａの前後端の上に、前側の収納ボックス９１のフランジ９１ｃの後端と後委側の収納ボックス９２のフランジ９２ｃの前端を載せることにより、カバー２０３ａが確実に押さえられている。
【００６２】
また、図１〜図４に示すように、車体後部を覆う車体カバー２０は、左右のサイドカバー２１Ｌ、２１Ｒと、トランクボックス９３を備える後部カバーとから構成されている。左右のサイドカバー２１Ｌ、２１Ｒは、乗員の着座するシート３の左右両側下方に設けられており、サイドカバー２１Ｌ、２１Ｒの車幅方向の寸法の内側に、パワーユニット１０やマフラー３０が配置されている。また、カバーデザインの関係から、サイドカバー２１Ｌ、２１Ｒの下縁２１Ｌａ、２１Ｒａの位置が、パワーユニット１０の大半及びマフラー３０の一部を隠すような低い位置まで延ばされており、後輪２のスイングに伴ってマフラー３０が上下に揺動した際に、マフラー３０の少なくとも上半部が、サイドカバー２１Ｒの下端２１Ｒａよりも上側に入り込むようになっている。
【００６３】
本実施形態の自動二輪車は、上記のように構成されているので、次の効果を奏する。
まず、この自動二輪車では、ユニットスイング式のパワーユニット１０を搭載していることにより、パワーユニット１０の揺動支点（ピボット）Ｐ、エンジン１１、スロットルボディ１３Ａ、インジェクター１３Ｂなどが、運転者の着座する車体前後方向の中央部（前席シート部３Ｆの下方近辺）に集中しているが、シート３下の２つの収納ボックス９１、９２を、エンジン１１の上側に位置する第１クロスメンバー１０６を境にして、前後に振り分けて且つ完全に分離して配置し、前側の収納ボックス９１を、シリンダを前傾させたエンジン１１のシリンダヘッド１１ａの前側の空間に配置しているので、前側の収納ボックス９１の底壁の位置をできるだけ下に下げることができる。しかも、その位置で前側の収納ボックス９１の上面開口９１ａの高さを、第１クロスメンバー１０６の上面レベルにほぼ揃えてあるので、シート３の高さをできるだけ下げることができる。従って、特に前側の収納ボックス９１をヘルメットの収納に適するように大容量化することができると共に、低シート高のスマートな車体デザインを採用することができる。
【００６４】
また、シート３を持ち上げて図９に示すように、前側の収納ボックス９１を取り外せば、上方から容易にシリンダヘッド１１ａ周りのメンテナンスを行うことができるし、後側の収納ボックス９２を取り外せば、上方から容易にエアクリーナ１４のメンテナンスを行うことができるので、メンテナンス性が非常に良くなる。
【００６５】
また、シート３を持ち上げたときに収納ボックス９１、９２を照らすランプ２０１をシート３側に設けているので、暗い中でも照明光を頼りに収納物の出し入れが楽にできるし、更に手動スイッチ２０３を設けているので、その操作により、シート３を持ち上げることで自動的に点灯しているランプを、更にＯＮ／ＯＦＦすることができる。従って、シート３を持ち上げた状態においても、任意にランプ２０１のＯＮ／ＯＦＦを切り替えることができるため、メンテナンス時など長い時間にわたり作業する際にランプ２０１を消しておくことにより、バッテリ上がりを防止することができる。なお、シート３を持ち上げたときランプ２０１を自動でＯＮする自動スイッチ２０２はシートヒンジ３Ｈの近傍に配し、手動スイッチ２０３は、シート３を持ち上げたとき外に露出する第１クロスメンバー１０６の側部上面に配してあるので、誤操作のおそれもない。
【００６６】
また、図７及び図１１〜図１３に示したように、シートレール１０５、１０５の幅を、シート３や後側の収納ボックス９２の幅より広くして、シート３の後部荷重を受けるポイントＰＫ１〜ＰＫ６をシートレール１０５の位置よりも内側に設定しているので、シート３及び後側の収納ボックス９２を持ち上げてのメンテナンス作業がやりやすくなる。特に、図１３中の二点鎖線Ｅで示すエアクリーナ周りのメンテナンス作業がやりやすくなる。また、その上、シート３の前席シート部３Ｆの高さＨ１や後席シート部３Ｒの高さＨ２を最大限に下げることができるようになり、低シート高を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】本発明の実施形態の二人乗り用の大型のスクータ型自動二輪車の外観左側面図である
【図２】同自動二輪車の内部構造が分かるようにした左側面図である。
【図３】同自動二輪車の外観右側面図である。
【図４】同自動二輪車の外観後面図である。
【図５】同自動二輪車におけるシートと、その下側の前後の収納ボックス及びピボット（パワーユニットの揺動支点）との関係を示す要部側断面図である。
【図６】同自動二輪車において、シートを持ち上げて前後の収納ボックスを開放した状態を示す要部側断面図である。
【図７】同自動二輪車における、シートを持ち上げた状態でシート下の収納ボックスと車体フレームとの関係を示す平面図である。
【図８】同自動二輪車における、シートを持ち上げた状態でのシート下の構成を示す斜視図である。
【図９】同自動二輪車において、シート下の収納ボックスを上に取り外すことで、エンジンやその周辺機器のメンテナンスができることを示す斜視図である。
【図１０】同自動二輪車において、シート下の車体フレーム上に配された収納ボックス照明用ランプの手動スイッチを示す斜視図で、（ａ）はカバーを付けた状態、（ｂ）はカバーの前後端を収納ボックスの後端と前端で押さえた状態を示す斜視図である。
【図１１】同自動二輪車において、シートの上から車両後部を見た平面図である。
【図１２】同自動二輪車において、シートを持ち上げ更に後側の収納ボックスを取り外した状態で車両後部を上から見た平面図である。
【図１３】同自動二輪車において、シートの後部荷重を支持するポイントを示す側面図である。
【符号の説明】
【００６８】
２  後輪
２Ａ  後輪車軸
３  シート
３Ｆ  前席シート部
３Ｒ  後席シート部
３Ｈ  シートヒンジ
１０  パワーユニット
１１  エンジン
１１ａ  シリンダヘッド
１２  動力伝達装置
１３Ａ  スロットルボディ
１３Ｂ  インジェクター
１４  エアクリーナ
３１  ボトムプレート（蓋部材）
３１ａ  凹部
３２  シート底板（蓋部材）
３２ａ  凹部
９１  前側の収納ボックス
９１ａ  上面開口
９１ｂ  環状の合わせ面
９１ｃ  フランジ（前側フランジ）
９１ｎ  水抜き孔
９１ｓ  シール材
９２  後側の収納ボックス
９２ａ  上面開口
９２ｂ  環状の合わせ面
９２ｃ  フランジ（後側フランジ）
９２ｎ  水抜き孔
９２ｓ  シール材
１００  車体フレーム
１０２  上部フレーム
１０５  シートレール
１０６  第１クロスメンバー
Ｐ  揺動支点（ピボット）
２０１  ランプ
２０２  自動スイッチ
２０３  手動スイッチ
ＰＫ１〜ＰＫ６  支持ポイント
【図１】
2006111180.tif 000003
【図２】
2006111180.tif 000004
【図３】
2006111180.tif 000005
【図４】
2006111180.tif 000006
【図５】
2006111180.tif 000007
【図６】
2006111180.tif 000008
【図７】
2006111180.tif 000009
【図８】
2006111180.tif 000010
【図９】
2006111180.tif 000011
【図１０】
2006111180.tif 000012
【図１１】
2006111180.tif 000013
【図１２】
2006111180.tif 000014
【図１３】
2006111180.tif 000015