(57)【要約】【課題】  サイドウォ−ル部に設けた凸状の標識を、光の入射角の影響を受けることなく、良好に視認できるようにした空気入りタイヤを提供する。【解決手段】  サイドウォール部４の表面に、表面から突出する標識５を形成した空気入りタイヤにおいて、標識５の表面に、標識５の外縁に沿って細溝６を形成した。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
サイドウォール部の表面に、該表面から突出する標識を形成した空気入りタイヤにおいて、
前記標識の表面に、該標識の外縁に沿って細溝を形成した空気入りタイヤ。
【請求項２】
前記細溝が連続溝又は分断溝である請求項１に記載の空気入りタイヤ。
【請求項３】
前記細溝の幅ｗと深さｄとの関係がｗ≦ｄである請求項１又は２に記載の空気入りタイヤ。
【請求項４】
前記細溝の幅ｗが０．２〜４．０ｍｍである請求項１、２又は３に記載の空気入りタイヤ。
【請求項５】
前記細溝の幅方向断面における前記標識の表面と前記細溝の溝壁とのなす角度が９０〜１２０°である請求項１〜４のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は空気入りタイヤに関し、さらに詳しくは、サイドウォ−ル部に設けた凸状の標識を、光の入射角の影響を受けることなく、良好に視認できるようにした空気入りタイヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤのサイドウォール部の表面にはメーカー名、ブランド、種類などを表示するため、文字、図形、記号等からなる凸状の標識を配することが一般に行われている。従来、これら標識の視認性を向上させるために、標識の内壁に沿って細溝を設けたり（例えば、特許文献１参照）、標識を淵部と内側溝との二重文字にしたり（例えば、特許文献２参照）、標識の外縁に凹部を形成する（例えば、特許文献３参照）ことにより、標識の輪郭をサイドウォ−ル部の表面から浮き出させるようにした提案がある。
【０００３】
しかしながら、これらの提案では、ある程度の視認性の向上は認められるものの、光の入射角次第によっては、標識表面の反射光により標識自体が光ってしまったり、標識の周囲に形成された細溝の影響により、標識の輪郭がぼやけてしまい、視認性が低下するという問題があった。
【特許文献１】特開平１１−１０６５４７号公報
【特許文献２】特開平１０−７６８１５号公報
【特許文献３】特開２００２−１２７７１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、かかる従来の問題点を解消するもので、サイドウォ−ル部に設けた凸状の標識を、光の入射角の影響を受けることなく、良好に視認できるようにした空気入りタイヤに関する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するための本発明の空気入りタイヤは、サイドウォール部の表面に、該表面から突出する標識を形成した空気入りタイヤにおいて、前記標識の表面に、該標識の外縁に沿って細溝を形成したことを要旨とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、標識の表面にその外縁に沿って細溝を形成したので、光が標識表面に対して如何なる方向から入射した場合であっても、入射光が直接細溝の溝壁を照射して陰影を生じさせ、この陰影が標識の外縁に沿って観察されるので、標識自体が光ってしまうことがなく、いずれの方向からも標識を鮮明に視認することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の構成につき添付の図面を参照しながら詳細に説明する。
【０００８】
図１は本発明の実施形態による空気入りタイヤの概要を示す一部斜視図、図２は図１のタイヤに形成された標識の一部を取り出して示す平面図、図３は図２のＸ部を示す拡大図、図４は図２のＹ−Ｙ矢視断面図である。
【０００９】
図１において、空気入りタイヤ１はトレッド部２とビード部３とを連結するサイドウォール部４の表面に、表面から突出する標識５を形成している。標識５の表面には，図２に示すように、標識５の外縁に沿って細溝６が形成されている。
【００１０】
このように標識５の表面にその外縁に沿って細溝６を形成したので、光が標識５の表面に対して如何なる方向から入射した場合であっても、入射光が直接細溝６の溝壁を照射して陰影を生じさせ、この陰影が標識５の外縁に沿って観察されるので、標識５自体が光ってしまうことがなく、いずれの方向からも標識５を鮮明に視認することができる。
【００１１】
本発明において、標識５に形成する細溝６は、図５（ａ）に例示するように、標識５が一方向に延びる突条から構成される場合には、突条の長手方向に沿って形成するとよく、図５（ｂ）に例示するように、標識５がブロック状の突条から構成される場合には、突条の外縁に沿って形成するとよい。なお、標識５の表面に形成する細溝６の数は、１本に限られることなく複数本であってもよい。
【００１２】
さらに、標識５に形成する細溝６は、図６（ａ）及び（ｂ）に例示するように、標識５の外縁に沿って屈曲又は蛇行させながら連続して延びる連続溝に形成してもよく、又は図６（ｃ）に例示するように、標識５の外縁に沿って分断して延びる分断溝に形成してもよい。このように細溝６を屈曲、蛇行又は分断させて形成することにより、細溝６の溝壁があらゆる方向からの入射光を効率よく受光できることから、細溝６の形成による陰影効果を一層増強して、標識５の視認性をさらに向上させることができる。
【００１３】
本発明における標識５に形成する細溝６は、標識５の幅方向断面における細溝６の幅ｗと深さｄとの関係（図４参照）がｗ≦ｄとなるように調整するとよい。これにより、細溝６の溝壁が入射光を効率よく受光できるようになり、視認性の向上効果が増強される。さらに、同様な観点から、細溝６の幅ｗを０．２〜４．０ｍｍ、好ましくは０．５〜３．０ｍｍに設定するとよい。
【００１４】
また、標識５の幅方向断面における標識５の表面と細溝６の溝壁とのなす角度θ１、θ２（図４参照）を９０〜１２０°に調整するとよい。θ１、θ２が９０°未満では加硫後のタイヤの金型からの離型時に標識５に損傷が生じ易くなり、１２０°超では入射光による陰影効果が得難くなる。
【００１５】
上述するように、本発明の空気入りタイヤは、標識の表面に細溝を形成することにより、光の入射角の影響を受けることなしに、標識の視認性を向上させるもので、簡単な構成でありながら優れた視認効果を発揮することから、各種の空気入りタイヤに幅広く適用することができる。
【実施例】
【００１６】
タイヤサイドウォ−ル部に形成した標識における細溝の有無及びその形態を除く全ての仕様を共通にして、標識に細溝を形成しなかった従来タイヤ（従来例）と、標識に幅ｗと深さｄとの比ｗ／ｄを表１のように変化させて細溝を形成した本発明タイヤ（実施例１〜３）とをそれぞれ作製した。なお、本発明タイヤの標識に形成した細溝の幅ｗを０．５ｍｍ、溝壁の標識表面となす角度θ１、θ２を９０°と共通にした。
【００１７】
各タイヤの標識に向かって、それぞれ入射角を異にして８方向からの光を入射させ、標識の視認性の評価を行なった。評価は５名のパネラ−によりそれぞれ５点法で行ない、最高点と最低点とを除外して残る３名の平均点により評価し、その結果を表１に併記した。
数値が大きいほど優れていることを示している。
【００１８】
【表１】
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表１の結果より、本発明タイヤは従来タイヤに比して、優れた視認性を示していることがわかる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施形態による空気入りタイヤの概要を示す一部斜視図である。
【図２】図１のタイヤに形成された標識の一部を取り出して示す平面図である。
【図３】図２のＸ部を示す拡大図である。
【図４】図２のＹ−Ｙ矢視断面図である。
【図５】（ａ）及び（ｂ）は標識の他の実施形態を示す一部斜面図である。
【図６】（ａ）〜（ｃ）は標識のさらに他の実施形態を示す一部斜面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１  空気入りタイヤ
２  トレッド部
３  ビード部
４  サイドウォール部
５  標識
６  細溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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