(57)【要約】【課題】  電磁弁を用いる装置への組付性向上が図れる電磁弁の端子構造を提供する。【解決手段】  搭載する燃料噴射弁１へ締付けにより組付け固定される電磁弁２に用いられ、外部から電力供給を受けるための二つの端子１６、７１を備え、この二つの端子１６、７１を外部側の配線端子７５、７９に螺着により電気的に接続するとともに、電磁弁２内に収容される駆動コイル６０に電気的に接続するようにし、配線端子７５、７９を通じて供給される外部電力により駆動コイル６０に電流を流す電磁弁２の端子構造において、二つの端子１６、７１を、内外二重に配置している。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
搭載する装置へ締付けにより組付け固定される電磁弁に用いられ、
外部から電力供給を受けるための二つの端子を備え、この二つの端子を外部側の配線端子に螺着により電気的に接続するとともに、前記電磁弁内に収容される駆動コイルに電気的に接続するようにし、前記配線端子を通じて供給される外部電力により前記駆動コイルに電流を流す電磁弁の端子構造において、
前記二つの端子を、内外二重に配置していることを特徴とする電磁弁の端子構造。
【請求項２】
前記二つの端子は、前記配線端子に周囲を覆われるように接続されていることを特徴とする請求項１に記載の電磁弁の端子構造。
【請求項３】
前記配線端子は、正極側および負極側の外部電極に接続するための二つの導電性部材を有する配線端子本体と、前記配線端子本体を前記二つの端子との間に挟み込んで前記二つの端子に螺着する締付部材とを備え、
前記二つの端子のうち一方の端子は導電性を有する凸状体に形成され、
前記締付部材は導電性を有する凹状体に形成され、
前記凸状体が前記凹状体に螺着されことにより、前記二つの導電性部材のうちの一方の導電性部材に電気的に接続していることを特徴とする請求項２に記載の電磁弁の端子構造。
【請求項４】
前記配線端子は、正極側および負極側の外部電極に接続するための二つの導電性部材を有する配線端子本体と、前記配線端子本体を前記二つの端子との間に挟み込んで前記二つの端子に螺着する締付部材とを備え、
前記二つの端子のうち一方の端子は導電性を有する凹状体に形成され、
前記締付部材は導電性を有する凸状体に形成され、
前記凹状体が前記凸状体に螺着されることにより、前記二つの導電性部材のうちの一方の導電性部材に電気的に接続していることを特徴とする請求項２に記載の電磁弁の端子構造。
【請求項５】
前記二つの端子のうち他方の端子は、略円環状に配置された導電性部材であって、
前記他方の端子は、前記二つの導電性部材のうちの他方の導電性部材に電気的に接続していることを特徴とする請求項３または請求項４に記載の電磁弁の端子構造。
【請求項６】
前記配線端子本体は、絶縁部材を備えており、
前記二つの導電性部材は、前記二つ端子に前記締付部材が螺着する軸方向に前記絶縁部材を挟んで配置されていることを特徴とする請求項３から請求項５のいずれか一項に記載の電磁弁の端子構造。
【請求項７】
前記二つの導電性部材は、前記絶縁部材の前記軸方向側の端面の内周側に配置されていることを特徴とする請求項６に記載の電磁弁の端子構造。
【請求項８】
前記電磁弁は、絶縁性を有する端子台座と、前記駆動コイルを収容し、前記端子台座を保持するハウジングを備えており、
前記二つの端子は、前記端子台座に内外二重に埋設されていることを特徴とする請求項１から請求項７のいずれか一項に記載の電磁弁の端子構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電磁弁の端子構造に関し、例えば内燃機関に燃料を噴射供給するための燃料噴射弁に搭載される電磁弁に電力を供給するためのスタットボルト式端子装置に適用して好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
電磁弁としては、例えばディーゼルエンジンの気筒内に燃料噴射するための燃料噴射弁に搭載されるものが知られている（特許文献１参照）。この種の電磁弁を搭載する燃料噴射弁内には燃料噴射および噴射停止をするための弁体が内蔵されており、その弁体を直接的もしくは間接的に駆動するため、電磁弁を駆動する電力として、大電流が必要となる。
【０００３】
電磁弁内のソレノイドに外部電力を供給する端子構造としては、コネクタにより電気的に接続されるものがある。この技術の端子構造では、接続方法が比較的簡単であるため、総走行距離の比較的短い乗用車のエンジンに搭載する燃料噴射弁用に用いられている。なお、この端子構造は、ターミナルを一体樹脂成形して収容する雄側コネクタと、雌側コネクタとを嵌合結合することで、例えば電磁弁側の雄側ターミナルと外部配線の雌側ターミナルが電気的に接続される。
【０００４】
特許文献１では、電磁弁に埋め込まれ、内部のソレノイドに電気的に接続されるスタットボルトと、ナットとで、外部配線側の丸端子を締付ける端子構造が開示されている。この技術の端子構造では、上記コネクタにより接続するものに比べて非常に耐振性が高く、長寿命の必要なトラック用などに用いられている。なお、この端子構造は、ナットで比較的大きな軸力を掛け丸端子を締付けるため、上記コネクタにより接続するものに比べて端子間の振動ズレなどが生じない。
【０００５】
なお、これらの端子構造は、電磁弁を駆動するために大電流を必要とするため、プラス（＋）、マイナス（−）の２端子、つまり２つスタットボルトが電磁弁に設けられている。
【特許文献１】特開２００２−２４２７９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１による従来技術では、端子として２つスタットボルトが横並びに配置されるため、燃料噴射弁をエンジンに搭載する際に配線作業性から、回転方向の位置決めをする必要がある。このため、燃料噴射弁の製造工程では、電磁弁を燃料噴射弁に組付ける際に、端子の円周方向位置がずれないように組付けすることとなり、組付け工数が増えるという問題がある。なお、エンジン組付時においても、２つの端子にそれぞれ締付け作業をする必要があり、コネクタで接続するものと比較し、組付け工数が増えるという問題がある。
【０００７】
本発明は、このような事情を考慮してなされたものであり、電磁弁を用いる装置への組付性向上が図れる電磁弁の端子構造を提供することにある。
【０００８】
また、別の目的は、電磁弁を用いる装置への組付性向上が図れるとともに、信頼性向上が図れる電磁弁の端子構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記目的を達成するために以下の技術的手段を備える。
【００１０】
本発明の請求項１乃至８に記載の発明では、搭載する装置へ締付けにより組付け固定される電磁弁に用いられ、外部から電力供給を受けるための二つの端子を備え、この二つの端子を外部側の配線端子に螺着により電気的に接続するとともに、電磁弁内に収容される駆動コイルに電気的に接続するようにし、配線端子を通じて供給される外部電力により駆動コイルに電流を流す電磁弁の端子構造において、二つの端子を、内外二重に配置していることを特徴としている。
【００１１】
これによると、二つの端子うちの一方の端子の外側に、他方の端子を略円環状に配置することが可能であり、電磁弁を装置に組付け固定するときに、電磁弁の回転方向の位置を気にする必要がない。したがって、二つの端子を有する電磁弁を装置に組付け固定する際に、その電磁弁の回転方向の位置に係わらず組付け固定でき、電磁弁の装置への組付性向上が図れる。
【００１２】
また、本発明の請求項２乃至４に記載の発明では、二つの端子は、配線端子に周囲を覆われるように接続されていることを特徴としている。
【００１３】
これによると、二つの端子は、配線端子により周囲を覆われるように接続されていることが好ましい。これにより、装置もしくはその装置を搭載するシステム装置の運転環境上からの端子へのオイル等の飛散に対し、従来技術のように保護カバーを設けることなく、付着防止が可能である。
【００１４】
なお、本発明の請求項３に記載の発明では、配線端子は、正極側および負極側の外部電極に接続するための二つの導電性部材を有する配線端子本体と、配線端子本体を二つの端子との間に挟み込んで二つの端子に螺着する締付部材とを備え、二つの端子のうち一方の端子は導電性を有する凸状体に形成され、締付部材は導電性を有する凹状体に形成され、凸状体が凹状体に螺着されことにより二つの導電性部材のうちの一方の導電性部材に電気的に接続していることを特徴としている。さらになお、本発明の請求項４に記載の発明では、配線端子は、正極側および負極側の外部電極に接続するための二つの導電性部材を有する配線端子本体と、配線端子本体を二つの端子との間に挟み込んで二つの端子に螺着する締付部材とを備え、二つの端子のうち一方の端子は導電性を有する凹状体に形成され、締付部材は導電性を有する凸状体に形成され、凹状体が凸状体に螺着されることにより二つの導電性部材のうちの一方の導電性部材に電気的に接続していることを特徴としている。これらの構成では、導電性を有する凹状体もしくは凸状体の締付部材によって少なくとも端子側の一方の導電性を有する凸状体もしくは凹状体を覆うように螺着することができる。したがって、装置等の運転環境上からのオイル等の飛散に対し、端子への付着防止ができる。
【００１５】
また、本発明の請求項５に記載の発明では、二つの端子のうち他方の端子は、略円環状に配置された導電性部材であって、他方の端子は、二つの導電性部材のうちの他方の導電性部材に電気的に接続していることを特徴としている。
【００１６】
これによると、配線端子本体に配置される二つの導電性部材のうちの他方の導電性部材に電気的に接続する他方の端子の形状として、導電性部材が円環状に形成されるものや円環の一部を形成する導電性部材を略環状に配置したもの等とすることができる。
【００１７】
また、本発明の請求項６に記載の発明では、配線端子本体は、絶縁部材を備えており、二つの導電性部材は、二つ端子に締付部材が螺着する軸方向に絶縁部材を挟んで配置されていることを特徴としている。
【００１８】
これによると、配線端子本体は二つの端子と締付部材との間に挟み込まれて螺着され、かつその配線端子本体に設けられた二つの導電部材が螺着する軸方向に絶縁部材を挟んで配置されている。これにより、配線端子本体は二つの端子と締付部材との間に螺着した後は、二つの導電部材は、締付部材もしくは二つの端子を保持する電磁弁側の端子台座により周囲を覆われるように構成される。したがって、装置等の運転環境上からのオイル等の飛散に対し、端子への付着防止とともに、配線端子への付着防止が図れる。
【００１９】
また、本発明の請求項７に記載の発明では、二つの導電性部材は、絶縁部材の軸方向側の端面の内周側に配置されていることを特徴としている。
【００２０】
これによると、配線端子本体内の絶縁部材に配置される二つの導電性部材は、絶縁部材の軸方向側の端面の内周側に配置されていることが好ましい。これにより、万が一配線端子本体へオイル等の飛散があった場合であっても、二つの導電性部材は絶縁部材の内部側に配置されているので、二つの導電性部材へ直接付着するのを阻止できる。
【００２１】
また、本発明の請求項８に記載の発明では、電磁弁は、絶縁性を有する端子台座と、駆動コイルを収容し、端子台座を保持するハウジングを備えており、二つの端子は、端子台座に内外二重に埋設されていることを特徴としている。
【００２２】
これにより、二つの端子のうち内側に配置される凸状体の端子もしくは内側に配置される凹状体の端子に対応する凸状体の締付部材、つまり凸状体の雄側ねじ部材の大きさを、従来技術の２つのスタットボルトを電磁弁に配置するものに比べて大きく形成することができる。したがって、二つの端子を配線端子に電気的に接続するための螺着による機械的強度の向上が図れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明の電磁弁の端子構造を、ディーゼルエンジンへ燃料を噴射供給する燃料噴射弁に搭載する電磁弁に適用して具体化した実施形態を図面に従って説明する。
【００２４】
（第１の実施形態）
図１は、本実施形態に係わる電磁弁および電磁弁を搭載する装置の一部を示す部分断面図である。図２は、図１中の電磁弁側に設けられている外部から電力供給を受けるための端子を示す斜視図である。図３は、図１中の電磁弁側の端子に電気的に接続するための配線端子本体を示す斜視的断面図である。
【００２５】
図１に示すように、燃料噴射弁１は、電磁弁２と、電磁弁２が組付け固定される燃料噴射弁本体３とを含んで構成されている。なお、この燃料噴射弁１は、図５に示す従来技術の燃料噴射弁１００と同様に、図示しないエンジンの気筒に搭載され、その気筒内へ燃料を直接燃料噴射するように構成されている。なお詳しくは、燃料噴射弁本体３は、図示しない噴孔を有するノズルボディと、ノズルボディ内に着座および離座することで、噴孔からの燃料の噴射を許容および遮断するニードルと、ホルダボディと、ノズルボディとホルダボディを締結するリテーニングナットを含んで構成される周知の燃料噴射弁本体である。ノズルボディとニードルはノズル本体を構成する。ホルダボディは、電磁弁１をねじ締付けにより組付け固定する燃料噴射弁本体３において、電磁弁１のねじ締付け対象である。燃料噴射弁１は、図５に示す従来技術の燃料噴射弁１００と同様に、燃料噴射弁本体３のホルダボディの燃料導入部へ高圧燃料が供給される。ホルダボディ内に供給された高圧燃料は、ノズルボディ内へ供給されるとともに、ニードルをリフト駆動する駆動源である圧力制御室（図示せず）に供給される。圧力制御室内の燃料圧力は、電磁弁１の駆動コイル６０の電磁力により開弁および閉弁させることで、ノズルボディ内の燃料圧より減圧および同一圧力に設定され、ニードルを開弁および閉弁させるものである。ニードルの開弁および閉弁により噴孔からエンジンへの燃料が噴射および噴射停止される。
【００２６】
図１に示すように、電磁弁１は、駆動コイル６０と、駆動コイルに発生する電磁力により磁気吸引力を発生する固定コア（図示せず）と、固定コアの磁気吸引力により固定コアに吸引される可動コア（図示せず）と、可動コアに協働する弁体（図示せず）と、これら部材を収容するハウジング１１と、外部から電力供給を受けるための端子１６、７１を保持する端子台座１７とを含んで構成されている。なお、弁体は圧力制御室の燃料圧力を制御する弁部を構成する。駆動コイル６０は、図１に示すように、二点鎖線で示すコイルが巻回されており、コイルに電流を供給することにより電磁力を発生するものである。この巻回されたコイルの端部は、それぞれ、端子１６と、端子７１に電気的に接続されている。なお、ここで、駆動コイル６０、固定コア、可動コア、および弁体は周知構造であるため説明を省略する。
【００２７】
端子台座１７は、図１に示すように、絶縁部材で形成され、二つの端子１６、７１間の絶縁性を確保している。なお詳しくは、端子台座１７は、ハウジング１１に樹脂モールドされて樹脂形成されており、端子１６、端子７１、およびハウジング１１間の絶縁性を確保している。端子台座１７は、図１および図２に示すように、略円筒状に形成されている。
【００２８】
二つの端子１６、７１は、図１および図２に示すように、端子台座１７の上端面に突出するように、端子台座１７に埋設されている。これら端子１６と端子７１は、端子１６を導電性部材からなるスタットボルトに形成し、端子７１はその端子１６の外側に配置され、導電性部材からなる略円筒状体に形成されている。なお、ここで、端子１６と端子７１は、内外に二重に配置される端子構造を構成する。端子１６は、請求範囲に記載の導電性を有する凸状体を構成する。端子１７は、請求範囲に記載の略環状に配置された導電性部材を構成する。
【００２９】
電磁弁２側の端子１６、７１に電気的に接続する配線端子７５、７９は、図１に示すように、正電極および負電極側の外部電極に接続するための二つの導電性部材７２、７４を有する配線端子本体７５と、導電性部材からなる締付部材７９を有している。配線端子本体７５は、図３に示すように、電源側の配線（以下、ワイヤハーネスと呼ぶ）８０が二つの導電性部材７２、７４に電気的に接続している。例えば導電性部材７２にワイヤハーネスの正電極側の導線を、導電性部材７４に負電極側の導線を接続している。なお、導電性部材７２にワイヤハーネスの正電極側の導線を、導電性部材７４に負電極側の導線を接続する構成に限らず、導電性部材７２にワイヤハーネスの負電極側の導線を、導電性部材７４に正電極側の導線を接続する構成であってもよい。なお、正電極および負電極側の外部電極は、例えばエンジンを搭載する車両に取付けられているバッテリ等外部電源の正極（＋）端子、負極（−）端子に相当する。
【００３０】
導電性部材７２と導電性部材７４は、図１および図３に示すように、略円筒状に形成され、絶縁部材７３の上端面側および下端面側に埋設されている。絶縁部材７３は略円筒状に形成され、凸状体の端子１６を挿通することが可能である。なお、絶縁部材７３の内周７３ａは凸状体の端子１６の外周を挿通可能に収容する。
【００３１】
締付部材７９は、図１に示すように、袋ナットを形成している。端子１６と締付部材７９はねじ締付けにより螺着する螺合部材を構成する。本実施例では端子１６側には雄ねじ１６ａが形成され、締付部材７９側には雌ねじ７９ａが形成されている。なお、ここで、締付部材７９は、請求範囲に記載の導電性を有する凹状体を構成する。これにより、端子１６と締付部材７９を螺着することで、凸状体の端子１６を凹状体の締付部材７９で覆うように接続することができる。
【００３２】
締付部材７９は、配線端子本体７５を端子１６、７１との間に挟み込み、締付部材７９と端子１６をねじ締付けをする。これにより、端子１６、７１、配線端子本体７５（詳しくは導電性部材７２、７４）、および締付部材７９間が螺着により電気的に接続される。なお詳しくは、図１に示すように、配線端子本体７５の導電性部材７２は端子７１に電気的に接続される。一方、導電性部材７４は締付部材７１を介して端子１６に電気的接続される。なお、本実施例では、導電性部材７２および導電性部材７４は、ワイヤハーネス８０によりそれぞれ正電極側、負電極側に接続されているため、導電性部材７２、端子７１、駆動コイル６０、端子１６、締付部材７１、および導電性部材７４の順に電流が流れる。
【００３３】
なお、ここで、絶縁部材７３の上端面および下端面は、請求範囲に記載の端子１６、７１に締付部材７９が螺着する軸方向側の端面を構成する。
【００３４】
なお、本実施形態では、導電性部材７２、７４は、絶縁部材７３の上端面および下端面のうち内周側に配置されていることが好ましい。これにより、導電性部材７２、７４を絶縁部材７３の内部側に配置することができる。なお、このとき、導電性部材７２、７４は、螺着により導電性部材７２が端子台座１７と絶縁部材７３に挟み込まれ、導電性部材７４が締付部材７９と絶縁部材７３に挟み込まれている。
【００３５】
なお、端子７１は導電性部材７２に対向して配置されているため、端子７１を、端子台座１７の上端面の内周側に配置するように構成していることが好ましい。
【００３６】
次に、本実施形態の作用効果を説明すると、（１）本実施形態では、搭載する燃料噴射弁１の燃料噴射弁本体３へ締付けにより組付け固定される電磁弁２に用いられ、外部から電力供給を受けるための二つの端子１６、７１を備え、この二つの端子１６、７１に螺着により電気的に接続される配線端子７５、７９を通じて駆動コイル６０に電流を流す電磁弁２の端子構造において、二つの端子１６、７１を内外二重に配置しているので、二つの端子うちの一方の端子１６の外側に、他方の端子７１を略円環状に配置することができる。これにより、電磁弁２を燃料噴射弁１に組付け固定するときに、図５に示される従来技術の二つの端子としての２本のスタットボルト２１６が横並び配置するもののように、二つの端子２１６に配線端子２７５、２７９を螺着して電気的に接続する配線作業上からスタットボルトつまり電磁弁２００の回転方向の位置を気にする必要がない。したがって、二つの端子１６、７１を有する電磁弁２を燃料噴射弁１に組付け固定する際に、その電磁弁２の回転方向の位置に係わらず組付け固定でき、電磁弁２の燃料噴射弁への組付性向上が図れる。
【００３７】
（２）なお、本実施形態では、二つの端子１６、７１は、配線端子７５、７９で覆うように接続されている。なお詳しくは、端子１６と締付部材７９を螺着することで、凸状体の端子１６を凹状体の締付部材７９で覆うように接続している。なお、このとき、端子１６と締付部材７９の螺着により配線端子本体７５自体が端子１６側の端子台座１７と締付部材７９の間で挟み込まれているため、導電性部材７２、７４は、螺着により導電性部材７２が端子台座１７と絶縁部材７３に挟み込まれ、導電性部材７４が締付部材７９と絶縁部材７３に挟み込まれている。
【００３８】
電磁弁２を組付け固定する燃料噴射弁１もしくはその燃料噴射弁１を搭載するエンジンの運転環境上からオイル等が電磁弁２へ飛散する可能性がある。これに対し本実施形態では、二つの端子１６、７１を配線端子７５、７９によって覆うように接続しているので、従来技術のように保護カバーを設けることなく、端子１６、７１への付着防止ができる。
【００３９】
（３）なお、端子１６と締付部材７９を螺着することで、凸状体の端子１６を凹状体の締付部材７９で覆うように接続しているので、エンジン等の運転環境上から電磁弁２へのオイル等の飛散に対し、端子１６と締付部材７９の螺着により少なくとも凸状体の端子１６への付着防止が確実にできる。
【００４０】
（４）なお、本実施形態において、端子１６の外側に配置される端子７１の形状として、導電性部材からなる略円筒状体で説明したが、端子７１が略円環状に形成されるものや、端子７１を円環の一部を形成する端子部を複数個円環状に配置するものであってもよく、端子７１が略円環状に配置された導電性部材からなるものであればいずれでもよい。この様な構成にしても、電磁弁２を燃料噴射弁１に組付け固定する際に、その電磁弁２の回転方向の位置に係わらず組付け固定でき、電磁弁２の燃料噴射弁への組付性向上が図れる。
【００４１】
（５）さらになお、本実施形態では、配線端子本体７５の導電性部材７２、７４は絶縁部材７３の上端面および下端面に配置されているため、導電性部材７２、７４が、螺着する軸方向に絶縁部材７３を挟み込むように、配置される。これにより、締付部材７９もしくは端子台座１７によって導電性部材７２、７４の周囲を覆うように構成することができる。したがって、エンジン等の運転環境上から電磁弁２へのオイル等の飛散に対し、端子１６、７１への付着防止とともに、配線端子７５、７９（詳しくは配線端子本体７５の導電性部材７２、７４）への付着防止が図れる。
【００４２】
（６）さらになお、本実施形態では、導電性部材７２、７４は、絶縁部材７３の上端面および下端面のうち内周側に配置されていることが好ましい。これにより、導電性部材７２、７４を絶縁部材７３の内部側に配置することができる。なお、このとき、導電性部材７２、７４は、螺着により導電性部材７２が端子台座１７と絶縁部材７３に挟み込まれ、導電性部材７４が締付部材７９と絶縁部材７３に挟み込まれている。これにより、万が一配線端子本体７５へオイル等の飛散があった場合であっても、導電性部材７２、７４は絶縁部材７３の内部側に配置されているので、導電性部材７２、７４へ直接付着するのを阻止できる。
【００４３】
（７）さらになお、本実施形態では、電磁弁２は、絶縁性を有する端子台座１７と、駆動コイル６０を収容し、端子台座１７を保持するハウジング１１を備えており、二つの端子１６、７１は、端子台座１７に内外二重に埋設されるように構成されている。
【００４４】
これにより、二つの端子１６、７１のうち内側に配置される凸状体の端子１６、つまり凸状体の雄側ねじ部材の大きさを、図５に示す従来技術の２つのスタットボルト２１６を電磁弁に横並び配置するものに比べて大きく形成することができる。したがって、二つの端子１６、７１を配線端子７５、７９に電気的に接続するための螺着による機械的強度の向上が図れる。
【００４５】
（８）なお、電磁弁２を燃料噴射弁１の燃料噴射弁本体３へ締付けにより組付け固定する組付工程において、電磁弁２の回転方向の位置に係わらず組付け固定できるので、従来技術のように回転方向の位置を気にする必要がないため、電磁弁２の燃料噴射弁本体３へ自動組付けが容易にできる。したがって、電磁弁２を燃料噴射弁１へ組付け固定する組付工程における組付け工数の低減が図れる。
【００４６】
（９）さらになお、燃料噴射弁１をエンジンに搭載し、電磁弁２の端子１６、７１へ配線端子７５、７９を組付けて配線作業を行なう場合において、凸状体の端子１６に配線端子本体７５を挿入した後、袋ナットの締付部材７９を一つ締付けるだけで配線作業は終了する。したがって、端子としてのターミナルを収容する雄側コネクタと雌側コネクタとを嵌合することでターミナル間を電気的に接続するいわゆるコネクタタイプの配線作業とほぼ同等の組付作業性が得られる。
【００４７】
（１０）さらになお、本実施形態では、配線端子本体７５および端子１６、７１を凹状体である袋ナットの締付部材７９で締付けて螺着するため、エンジンオイルなどのオイルの飛散に対し、締付部材７９がカバーの役割を果たすため、特別な保護カバーを設置する必要がない。
【００４８】
（第２の実施形態）
以下、本発明を適用した他の実施形態を説明する。なお、以下の実施形態においては、第１の実施形態と同じもしくは均等の構成には同一の符号を付し、説明を繰返さない。
【００４９】
第２実施形態では、第１の実施形態で説明した端子１６を凸状体としてのスタットボルトに代えて、図４に示すように、凹状体としての袋ナットからなる端子１１６とする。図４は、本実施形態に係わる電磁弁および電磁弁を搭載する装置の一部を示す部分断面図である。
【００５０】
図４に示すように、電磁弁１０２は、駆動コイル６０と、これら部材を収容するハウジング１１と、外部から電力供給を受けるための端子１１６、７１を保持する端子台座１７とを含んで構成されている。
【００５１】
端子台座１７は、図１に示すように、絶縁部材で形成され、二つの端子１１６、７１間の絶縁性を確保している。なお詳しくは、端子台座１７は、ハウジング１１に樹脂モールドされて樹脂形成されており、端子１１６、端子７１、およびハウジング１１間の絶縁性を確保している。
【００５２】
端子１１６は、端子台座１７に埋設されていえばよく、図４に示すように端子台座１７から突出していないものに限らず、端子台座１７から突出しているものであってもよい。端子１１６は、導電性部材からなる袋ナットに形成されている。端子１１６の外側には端子７１が配置されている。なお、端子１１６と端子７１は、内外に二重に配置される端子構造を構成する。端子１１６は、請求範囲に記載の導電性を有する凹状体を構成する。
【００５３】
電磁弁１０２側の端子１１６、７１に電気的に接続する配線端子７５、１７９は、導電性部材７２、７４と絶縁部材７３を有する配線端子本体７５と、導電性部材からなる締付部材１７９を有している。締付部材１７９は、図４に示すように、六角ボルトを形成している。端子１１６と締付部材１７９はねじ締付けにより螺着する螺合部材を構成する。本実施例では端子１１６側には雌ねじ１１６ａが形成され、締付部材１７９側には雄ねじ１７９ａが形成されている。なお、ここで、締付部材１７９は、請求範囲に記載の導電性を有する凸状体を構成する。これにより、端子１１６と締付部材１７９を螺着することで、凹状体の端子１１６を凸状体の締付部材７９で覆うように接続することができる。
【００５４】
締付部材７９は、配線端子本体７５を端子１１６、７１との間に挟み込み、締付部材１７９と端子１１６をねじ締付けをする。これにより、端子１１６、７１、配線端子本体７５（詳しくは導電性部材７２、７４）、および締付部材１７９間が螺着により電気的に接続される。なお、導電性部材７４は締付部材７１を介して端子１６に電気的接続される。なお、ここで、絶縁部材７３の上端面および下端面は、請求範囲に記載の端子１１６、７１に締付部材１７９が螺着する軸方向側の端面を構成する。
【００５５】
なお、本実施形態では、導電性部材７２、７４は、絶縁部材７３の上端面および下端面のうち内周側に配置されていることが好ましい。これにより、導電性部材７２、７４を絶縁部材７３の内部側に配置することができる。なお、このとき、導電性部材７２、７４は、螺着により導電性部材７２が端子台座１７と絶縁部材７３に挟み込まれ、導電性部材７４が締付部材１７９と絶縁部材７３に挟み込まれている。
【００５６】
次に、本実施形態の作用効果を説明すると、（１）この様に構成しても、第１の実施形態と同様な効果を得ることができる。
【００５７】
（２）なお、本実施形態では、二つの端子１１６、７１は、配線端子７５、１７９で覆うように接続されている。なお詳しくは、端子１１６と締付部材１７９を螺着することで、凹状体の端子１１６を凸状体の締付部材１７９で覆うように接続している。なお、このとき、端子１１６と締付部材１７９の螺着により配線端子本体７５自体が端子１１６側の端子台座１７と締付部材１７９の間で挟み込まれているため、導電性部材７２、７４は、螺着により導電性部材７２が端子台座１７と絶縁部材７３に挟み込まれ、導電性部材７４が締付部材１７９と絶縁部材７３に挟み込まれている。
【００５８】
電磁弁１０２を組付け固定する燃料噴射弁１もしくはその燃料噴射弁１を搭載するエンジンの運転環境上からオイル等が電磁弁１０２へ飛散する可能性がある。これに対し本実施形態では、二つの端子１１６、７１を配線端子７５、１７９によって覆うように接続しているので、従来技術のように保護カバーを設けることなく、端子１１６、７１への付着防止ができる。
【００５９】
（３）なお、端子１１６と締付部材１７９を螺着することで、凹状体の端子１１６を凸状体の締付部材１７９で覆うように接続しているので、エンジン等の運転環境上から電磁弁１０２へのオイル等の飛散に対し、端子１１６と締付部材１７９の螺着により少なくとも凹状体の端子１１６への付着防止が確実にできる。
【００６０】
（４）さらになお、本実施形態では、電磁弁１０２は、絶縁性を有する端子台座１７と、駆動コイル６０を収容し、端子台座１７を保持するハウジング１１を備えており、二つの端子１１６、７１は、端子台座１７に内外二重に埋設されるように構成されている。
【００６１】
これにより、二つの端子１１６、７１のうち内側に配置される凹状体の端子１１６に対応する凸状体の締付部材１７９、つまり凸状体の雄側ねじ部材の大きさを、図５に示す従来技術の２つのスタットボルト２１６を電磁弁に横並び配置するものに比べて大きく形成することができる。したがって、二つの端子１１６、７１を配線端子７５、１７９に電気的に接続するための螺着による機械的強度の向上が図れる。
【００６２】
（その他の実施形態）
以上説明した本実施形態では、配線端子本体７５の導電性部材７２、７４は、螺着する軸方向に絶縁部材７３を挟み込むように配置されている。これによると、配線端子本体７５は二つの端子１６（１１６）、７１と締付部材７９（１７９）との間に挟み込まれて螺着され、かつその配線端子本体７５に設けられた二つの導電部材７２、７４が螺着する軸方向に絶縁部材７３を挟んで配置されている。これにより、締付部材７９（１７９）もしくは端子台座１７によって導電性部材７２、７４の周囲を覆うように構成することができる。したがって、エンジン等の運転環境上から電磁弁２へのオイル等の飛散に対し、端子１６（１１６）、７１への付着防止とともに、配線端子７５、１７９（詳しくは配線端子本体７５の導電性部材７２、７４）への付着防止が図れる。
【００６３】
以上説明した本実施形態では、導電性を有する凹状体もしくは凸状体の締付部材７９、１７９によって少なくとも端子１６（１１６）、７１側の一方１６、１１６の導電性を有する凸状体もしくは凹状体を覆うように螺着することができる。
【００６４】
以上説明した本実施形態では、二つの端子１６（１１６）、７１は、端子台座１７に内外二重に埋設されるように構成されている。これにより、二つの端子１６、７１のうち内側に配置される凸状体の端子１６、もしくは内側に配置される凹状体の端子１１６に対応する凸状体の締付部材１７９、つまり凸状体の雄側ねじ部材の大きさを、図５に示す従来技術の２つのスタットボルト２１６を電磁弁に横並び配置するものに比べて大きく形成することができる。したがって、二つの端子１６（１１６）、７１を配線端子７５、７９（１７９）に電気的に接続するための螺着による機械的強度の向上が図れる。
【００６５】
以上説明した第２の実施形態では、締付部材１７９を六角ボルトとして説明したが、六角ボルトに限らず、八角ボルト、六角孔付きボルトなど、六角、八角などの多角もしくは丸の頭部を有するボルトであればいずれのボルトであってもよい。これにより、凹状体の端子１１６を凸状体の締付部材１７９つまりボルトの頭部で覆うように接続することができる。
【００６６】
なお、以上説明した本実施形態において、電磁弁２、１０２を締付けにより燃料噴射弁１の燃料噴射弁本体３に組付け固定するものとして説明したが、燃料噴射弁１に限らず、電磁弁２、１０２を締付けにより組付け固定する装置であればいずれの装置であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】本発明の第１の実施形態に係わる電磁弁および電磁弁を搭載する装置の一部を示す部分断面図である。
【図２】図１中の電磁弁側に設けられている外部から電力供給を受けるための端子を示す斜視図である。
【図３】図１中の電磁弁側の端子に電気的に接続するための配線端子本体を示す斜視的断面図である。
【図４】第２の実施形態に係わる電磁弁および電磁弁を搭載する装置の一部を示す部分断面図である。
【図５】従来例の電磁弁および電磁弁を搭載する装置を示す模式図である。
【符号の説明】
【００６８】
１  燃料噴射弁
２  電磁弁
３  燃料噴射弁本体
１０  ハウジング
１１  ハウジング
１６  端子（凸状体）
１６ａ  雄ねじ
１７  端子台座
６０  駆動コイル
７１  端子
７２、７４  導電性部材
７３  絶縁部材
７５  配線端子本体（配線端子の一部）
７９  締付部材（凹状体、配線端子の一部）
７９ａ  雌ねじ
８０  ワイヤハーネス（電源側の配線）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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