(57)【要約】【課題】一般的な構造・形状のリザーブタンクを使用しながら、大容量の防振用ゴムを装備することができるようにする。【解決手段】油圧操作装置（ブレーキレバー２３を有するフロントブレーキの操作系）を備える。操舵ハンドル８と、この操舵ハンドル８に取付けられたホルダー３５と、前記油圧操作装置へ送る作動油を貯留するリザーバータンク２４とを備える。前記ホルダー３５に取付けられ、リザーバータンク２４を支持するリザーバータンク支持ブラケット４１を備える。前記リザーバータンク支持ブラケット４１は、前記ホルダー３５と前記リザーバータンク２４との間で弾性部材（第１の防振用ゴム４８）を介在させた。【選択図】  図５
2006111112.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧操作装置と、操舵ハンドルと、前記操舵ハンドルに取付けられた支持部材と、前記油圧操作装置へ送る作動油を貯留するリザーバータンクと、前記支持部材に取付けられ、前記リザーバータンクを支持するリザーバータンク支持ブラケットとを備えたリザーバータンク取付装置であって、前記リザーバータンク支持ブラケットは、前記支持部材と前記リザーバータンクとの間で弾性部材を介在させたことを特徴とするリザーバータンク取付装置。
【請求項２】
請求項１記載のリザーバータンク取付装置において、リザーバータンク支持ブラケットは、支持部材に取付けられるハンドル側半部と、前記リザーバータンク側に取付けられるタンク側半部とからなり、前記ハンドル側半部と前記タンク側半部との間に弾性部材を介装したことを特徴とするリザーバータンク取付装置。
【請求項３】
請求項２記載のリザーバータンク取付装置において、リザーバータンク支持ブラケットのタンク側半部とリザーバータンクの間に弾性部材を介装したことを特徴とするリザーバータンク取付装置。
【請求項４】
請求項２または請求項３記載のリザーバータンク取付装置において、弾性部材は防振用ゴムであることを特徴とするリザーバータンク取付装置。
【請求項５】
請求項１または請求項２記載のリザーバータンク取付装置において、ハンドルミラーを備え、ハンドル側半部を前記ハンドルミラーと支持部材との間で固定したことを特徴とするリザーバータンク取付装置。
【請求項６】
請求項５記載のリザーバータンク取付装置において、ハンドルミラーは取付用ねじ部を備え、ハンドル側半部には前記取付用ねじ部を挿通する孔が形成され、支持部材にはねじ孔が形成され、前記ハンドルミラーの取付用ねじ部を前記ハンドル側半部の孔に挿通し、前記支持部材のねじ孔に螺合したことを特徴とするリザーバータンク取付装置。
【請求項７】
請求項１記載のリザーバータンク取付装置を装備したことを特徴とする自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧式ブレーキや油圧式クラッチの操作用レバーの近傍に作動油貯留用リザーバータンクを取付けるためのリザーバータンク取付装置およびこのリザーバータンク取付装置を装備した自動二輪車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば自動二輪車の油圧式フロントブレーキは、操舵ハンドルのブレーキレバーに加えられた操作力をマスターシリンダによって油圧に変え、前輪のドラムまたはディスク式制動手段に伝達する構成が採られている。前記マスターシリンダは、作動油貯留用リザーバータンクが接続され、前記ブレーキレバーの近傍に取付けられている。
【０００３】
前記リザーバータンクは、例えば特許文献１に開示された取付装置によって操舵ハンドルに取付けられている。この特許文献１に示されたリザーバータンク取付装置は、ブレーキレバーを操舵ハンドルに取付けるためのブラケットに専用の支持用ブラケットを介してリザーバータンクを取付ける構成が採られている。前記ブレーキレバーを操舵ハンドルに取付けるブラケットには、ブレーキレバーが回動自在に取付けられるとともに、このブレーキレバーと連動するようにマスターシリンダが一体的に設けられている。
【０００４】
前記リザーバータンク支持用ブラケットは、板状の部材を所定の形状に折り曲げることによって形成されており、一端部が前記ブレーキレバー取付用ブラケットに固定用ボルトによって剛直に取付けられ、他端部にリザーバータンクが防振用ゴムを介して取付けられている。この防振用ゴムは、エンジンの振動やその他の車体の振動がリザーバータンクに伝達されることを防ぐためのもので、外周部に環状溝を有する円筒状に形成されており、リザーバータンクに一体に形成されたブラケットの貫通孔内に嵌着されている。
【０００５】
この防振用ゴムは、環状溝内に前記貫通孔の後壁部分が係合する状態で中空部内に取付用ボルトが挿通され、この取付用ボルトによって前記リザーバータンク支持用ブラケットの他端部に取付けられている。このような防振用ゴムを使用した油圧操作装置用リザーバータンク取付装置は、自動二輪車のフロントブレーキに用いられる他に、油圧式クラッチにも用いられる。
なお、本出願人は、本明細書に記載した先行技術文献情報で特定される先行技術文献以外には、本発明に密接に関連する先行技術文献を出願時までに見付け出すことはできなかった。
【特許文献１】実開昭６３−８１８６号公報（第５−６頁、第２図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に示されたリザーバータンク取付装置は、防振用ゴムとして容量が大きいものを使用するにも限界があった。これは、防振用ゴムは、リザーバータンクに一体に形成されたブラケットの貫通孔に嵌着されているからである。すなわち、相対的に大きな防振用ゴムを使用するためには、リザーバータンクのブラケットを相対的に厚くかつ大きく形成しなければならず、このように大きな防振用ゴムとブラケットとをリザーバータンクの近傍に備えるためには、これらとの干渉を避けるためにリザーバータンクを従来の一般的な構造・形状とは異なる特殊な構造・形状に形成しなければならないからである。
【０００７】
特殊な構造・形状のリザーバータンクは、一般に大量生産される車両とは異なるものとなり、製造コストが著しく高くなってしまう。このため、従来のリザーバータンク取付装置では、製造コストを低く抑えるために防振用ゴムの大きさ（容量）に制約を受けることになり、エンジンの振動が大きくなるような自動二輪車には適用することができなかった。なお、防振用ゴムの容量が少ないと、エンジンの振動によってリザーバータンク内のブレーキオイルが泡立ち、マスターシリンダ内の油室に気泡が混入するおそれがある。
【０００８】
本発明はこのような問題を解消するためになされたもので、比較的廉価な一般的な構造・形状のリザーバータンクを使用してコスト低減を図りながら、大容量の防振用ゴムを装備することができるリザーバータンク取付装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この目的を達成するために、本発明に係るリザーバータンク取付装置は、油圧操作装置と、操舵ハンドルと、前記操舵ハンドルに取付けられた支持部材と、前記油圧操作装置へ送る作動油を貯留するリザーバータンクと、前記支持部材に取付けられ、前記リザーバータンクを支持するリザーバータンク支持ブラケットとを備えたリザーバータンク取付装置であって、前記リザーバータンク支持ブラケットは、前記支持部材と前記リザーバータンクとの間で弾性部材を介在させたものである。
【００１０】
請求項２に記載した発明に係るリザーバータンク取付装置は、請求項１に記載した発明に係るリザーバータンク取付装置において、リザーバータンク支持ブラケットは、支持部材に取付けられるハンドル側半部と、前記リザーバータンク側に取付けられるタンク側半部とからなり、前記ハンドル側半部と前記タンク側半部との間に弾性部材を介装したものである。
【００１１】
請求項３に記載した発明に係るリザーバータンク取付装置は、請求項２に記載した発明に係るリザーバータンク取付装置において、リザーバータンク支持ブラケットのタンク側半部とリザーバータンクの間に弾性部材を介装したものである。
請求項４に記載した発明に係るリザーバータンク取付装置は、請求項２または請求項３に記載した発明に係るリザーバータンク取付装置において、弾性部材は防振用ゴムであるものである。
【００１２】
請求項５に記載した発明に係るリザーバータンク取付装置は、請求項１または請求項２に記載した発明に係るリザーバータンク取付装置において、ハンドルミラーを備え、ハンドル側半部を前記ハンドルミラーと支持部材との間で固定したものである。
請求項６に記載した発明に係るリザーバータンク取付装置は、請求項５に記載した発明に係るリザーバータンク取付装置において、ハンドルミラーは取付用ねじ部を備え、ハンドル側半部には前記取付用ねじ部を挿通する孔が形成され、支持部材にはねじ孔が形成され、前記ハンドルミラーの取付用ねじ部を前記ハンドル側半部の孔に挿通し、前記支持部材のねじ孔に螺合したものである。
請求項７に記載した発明に係る自動二輪車は、請求項１に記載した発明に係るリザーバータンク取付装置を装備したものである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、操舵ハンドルの支持部材とリザーバータンクとの間に形成されるデッドスペースに弾性部材を配設することができる。このため、本発明に係るリザーバータンク取付装置を採用することよって、リザーバータンクとして一般的な構造・形状の安価なものを使用しながら、相対的に大きく大容量の防振用弾性部材を使用することができる。この結果、エンジンの振動が大きくなる自動二輪車であっても、本発明に係るリザーバータンク取付装置を採用することによって、コストダウンとリザーバータンク内のブレーキオイルの泡立ち防止とを両立させることができる。
【００１４】
請求項２記載の発明によれば、リザーバータンク支持ブラケットが二つの部材に分割形成され、これら両者の間に弾性部材が介装されるから、各部材を単純な構造となるように形成することができ、容易に製造することができる。
請求項３記載の発明によれば、二つの弾性部材によって防振を図ることができるから、リザーバータンク内のブレーキオイルがより一層泡立ち難くなる。
【００１５】
請求項４記載の発明によれば、弾性部材を容易に量産することができるから、より一層の低コスト化を実現することができる。
請求項５記載の発明によれば、ハンドルミラーと、大容量の弾性部材を取付けたリザーバータンク支持ブラケットとを一度に支持部材に取付可能であるから、組立作業を容易に行うことができるとともに、取付けのための部材を必要とせず経済的である。
【００１６】
請求項６記載の発明によれば、ハンドルミラーを用いてリザーバータンク支持ブラケットを支持部材に取付ける構造を採りながら、ハンドルミラーを支持部材に剛直に固定することができる。
請求項７記載の発明によれば、コスト低減を図りながら、操舵ハンドルの近傍に設けられたリザーバータンク内の作動油が泡立つことがない自動二輪車を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明に係るリザーバータンク取付装置の一実施の形態を図１ないし図１０によって詳細に説明する。
図１は本発明に係るリザーバータンク取付装置が採用された自動二輪車の側面図、図２は同じく平面図、図３は車体右側のハンドルミラー取付部を要部を拡大して示す平面図、図４は要部を拡大して示す平面図である。図５はブレーキレバー組立体を車体右側から見た側面図で、同図は図４におけるＡ矢視図である。図６はハンドルミラー取付部の縦断面図、図７はリザーバータンクの側面図で、同図は、ダンパーゴム装着部分を破断した状態で描いてある。
【００１８】
図８はリザーバータンク支持用ブラケットのハンドル側半部を示す図で、同図（ａ）は平面図、同図（ｂ）は正面図である。図９はリザーバータンク支持用ブラケットのタンク側半部を示す図で、同図（ａ）は平面図、同図（ｂ）は左側面図、同図（ｃ）は正面図である。図１０はリザーバータンク支持用ブラケットのダンパーゴムを示す図で、同図（ａ）は平面図、同図（ｂ）は（ａ）図におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【００１９】
これらの図において、符号１で示すものは、この実施の形態による自動二輪車を示す。この自動二輪車１は、空冷式Ｖ型２気筒エンジン２を備えており、このエンジン２の車体前側のシリンダ３の前上方近傍に車体フレーム４のヘッドパイプ部５が位置付けられることによって、ホイールベースが可及的短くなるように構成されている。図１および図２において、６は前輪を示し、７はフロントフォーク、８は操舵ハンドル、９は燃料タンク、１０はシート、１１はリヤアーム、１２は後輪、１３はマフラー１４を覆うカバーを示す。
【００２０】
前記エンジン２は、車体フレーム４に剛直に支持されている。このため、この自動二輪車１は、車体フレーム４にエンジン２の振動が伝達され易いものとなっている。
前記操舵ハンドル８は、図１および図２に示すように、フロントフォーク７の上部ブリッジ１５に設けられたハンドルブラケット１６に固定されている。この操舵ハンドル８の車体右側の端部には、図２および図３に示すように、スロットルグリップ２１と、スイッチボックス２２と、ブレーキレバー２３と、ブレーキ用リザーバータンク２４と、右側ハンドルミラー２５とが設けられている。操舵ハンドル８の車体左側の端部には、図２に示すように、左側グリップ２６と、スイッチボックス２７と、クラッチレバー２８と、クラッチ用リザーバータンク２９と、左側ハンドルミラー３０とが設けられている。
【００２１】
前記ブレーキレバー２３は、前記フロントフォーク７の下端部に設けられたブレーキキャリパー３１（図１参照）に油圧を加え、制動力を発生させるためのものである。このブレーキレバー２３を有するフロントブレーキの操作系によって、本発明でいう油圧操作装置が構成されている。このブレーキレバー２３は、図５中に符号３２で示すマスターシリンダのハウジング３３に回動自在に支持されている。このハウジング３３は、図５および図６に示すように、操舵ハンドル８の前方に位置しており、操舵ハンドル８に車体前側（図５、図６において右側）から当接され、このハウジング３３の車体後側の端部に取付用ボルト３４によって取付けられたホルダー３５と協働して操舵ハンドル８を挟持している。
【００２２】
すなわち、前記ハウジング３３は、このようにホルダー３５とともに操舵ハンドル８を挟持することによって、操舵ハンドル８に剛直に固定、支持されている。この実施の形態による前記ホルダー３５は、図６に示すように、上端部に上方に向けて開放するねじ孔３６が形成されており、このねじ孔３６を使用して右側ハンドルミラー２５が取付けられている。
【００２３】
右側ハンドルミラー２５のホルダー３５への取付けは、右側ハンドルミラー２５の下端部に形成された取付用ねじ部３７を前記ねじ孔３６に螺着し、この取付用ねじ部３７に予め螺合させてあるロックナット３８を締付けることによって行う。この実施の形態では、ロックナット３８とホルダー３５との間に後述するリザーバータンク支持ブラケット４１が挟み込まれている。すなわち、このブラケット４１は、右側ハンドルミラー２５と共締めによってホルダー３５に固定されている。前記ホルダー３５によって、本発明でいう支持部材が構成されている。
【００２４】
前記マスターシリンダ３２のピストンロッド４２（図５参照）は、前記ブレーキレバー２３に連結されており、ブレーキレバー２３を操作することによってマスターシリンダ３２内に挿入される。マスターシリンダ３２は、このようにピストンロッド４２がシリンダ内に挿入されることによって、内部のブレーキオイルをブレーキホース４３（図１、図３および図４参照）に吐出し、ブレーキホース４３内の油圧を上昇させる。
【００２５】
このマスターシリンダ３２を有するフロントブレーキは、上述したようにブレーキホース４３内の油圧が上昇することにより、ブレーキキャリパー３１の摩擦部材（図示せず）がブレーキディスク４４（図１参照）を制動する。また、マスターシリンダ３２は、このマスターシリンダ３２の前上方近傍に位置するリザーバータンク２４にホース４５（図３および図４参照）によって接続されており、ブレーキオイルが前記リザーバータンク２４から補充されるように構成されている。
【００２６】
リザーバータンク２４は、図５および図７に示すように、タンク本体４６と蓋体４７とから構成されており、後述するリザーバータンク支持ブラケット４１と、本発明でいう弾性部材としての第１の防振用ゴム４８および第２の防振用ゴム４９とを有するリザーバータンク取付装置５０によって前記ホルダー３５に弾性支持されている。なお、この実施の形態で示すリザーバータンク２４は、従来の量産される自動二輪車にも装備されているような一般的な構造・形状のものである。
【００２７】
前記タンク本体４６は、上方に向けて開放する有底円筒状に形成されており、下端部に取付用ブラケット材４６ａが一体に形成されている。このブラケット材４６ａには、図７に示すように、後述する第２の防振用ゴム４９を装着するための円形孔４６ｂが穿設されている。
また、前記タンク本体４６の側部には、ブレーキオイルをマスターシリンダ３２に導くための前記ホース４５（図３〜図５参照）が取付けられている。前記蓋体４７は、タンク本体４６の開口部分に螺着されており、前記開口部分を閉塞している。
【００２８】
前記リザーバータンク支持ブラケット４１は、図５ないし図７に示すように、前記ホルダー３５に右側ハンドルミラー２５と共締めによって固定されたハンドル側半部５１と、このハンドル側半部５１に第１の防振用ゴム４８を介して取付けられたタンク側半部５２とに分割可能に形成されている。
前記ハンドル側半部５１は、図８に示すように、平板状に形成されており、一端部に前記右側ハンドルミラー２５の取付用ねじ部３７が挿通される円形孔５３が穿設されるとともに、他端部の上面にナット５４が溶接されている。このハンドル側半部５１における前記ナット５４と対向する部位には、図６に示すように、前記ナット５４に螺着する固定用ボルト５５を通すための貫通孔５６が穿設されている。また、このハンドル側半部５１における円形孔５３とナット５４との間の部位には、図８（ａ）に示すように、平面視において四角形の貫通孔５７が穿設されている。
【００２９】
前記タンク側半部５２は、図９に示すように、鋼板を折曲げることによって平面視Ｌ字状に形成された板部６１と、この板部６１に溶接されたナット６２とから構成されており、前記ハンドル側半部５１とは反対側の端部に第２の防振用ゴム４９を介してリザーバータンク２４が取付けられている。
前記板部６１は、主面が上下方向を指向する状態で車体の前後方向｛図９（ａ）においては左右方向｝に略水平に延びる前後方向延在部６３と、この前後方向延在部６３の前端部から車体右側｛図９（ａ）においては下側｝に延びる左右方向延在部６４とから構成されている。
【００３０】
前記前後方向延在部６３には、第１の防振用ゴム４８を装着するための円形孔６５が穿設されるとともに、回転規制用の爪片６６が上方に向けて立設されている。この爪片６６は、前後方向延在部６３の後端部に位置付けられている。
前記円形孔６５に装着された第１の防振用ゴム４８は、図１０に示すように、前記前後方向延在部６３を上面側と下面側とから挟む一対の上板６７、下板６８と、これらの上板６７と下板６８とを互いに接続する円筒６９とが一体に形成されている。
【００３１】
この円筒６９の外径は、前記円形孔６５の内径より僅かに小さくなるように形成されており、円筒６９の軸線方向の長さは、前後方向延在部６３の厚みと略等しくなるように形成されている。また、この円筒６９の内部には、第１の防振用ゴム４８の厚み方向の一端部から他端部まで延びる円筒状のカラー７０が嵌入されている。さらに、第１の防振用ゴム４８における前後方向延在部６３の上面に対接する上板６７には、前記爪片６６を通すための切欠き６７ａが形成されている。
【００３２】
この第１の防振用ゴム４８は、図６に示すように、前記前後方向延在部６３の円形孔６５内に円筒６９を嵌入させることによって、前後方向延在部６３に保持される。第１の防振用ゴム４８を使用して前記ハンドル側半部にタンク側半部５２を取付けるに当たっては、図６に示すように、第１の防振用ゴム４８の円筒６９内にカラー７０を挿入し、第１の防振用ゴム４８の上板６７をハンドル側半部５１の下面に当接させる。そして、この状態で固定用ボルト５５を下方から前記カラー７０内に挿入し、ハンドル側半部５１の貫通孔５６を通しナット５４に締付ける。
【００３３】
この固定用ボルト５５の頭部５５ａと第１の防振用ゴム４８の下板６８との間にはワッシャ７１を挿入する。また、この組付時には、タンク側半部５２の爪片６６をハンドル側半部５１の平面視四角形の貫通孔５７に下方から挿入する。このように爪片６６を貫通孔５７に挿入することによって、タンク側半部５２が固定用ボルト５５ともに回転することを爪片６６と貫通孔５７の孔壁面との係合によって規制することができる。
【００３４】
前記タンク側半部５２の前記左右方向延在部６４は、図９（ｂ）に示すように水平方向から見てＵ字状に形成されており、車体右側の端部に前記ナット６２が溶接されている。この左右方向延在部６４におけるナット６２と対応する部位には、図７に示すように、ナット６２に螺着する固定用ボルト７２を通すための貫通孔７３が穿設されている。
【００３５】
前記第２の防振用ゴム４９は、図７に示すように、前記リザーバータンク２４の取付用ブラケット材４６ａを一側方と他側方とから挟む一対の円形板７４，７５と、これらの円形板７４，７５どうしを互いに接続する円筒７６とが一体に形成されている。この円筒７６の外径は、前記取付用ブラケット材４６ａの円形孔４６ｂの内径より僅かに小さくなるように形成されており、円筒７６の軸線方向の長さは、取付用ブラケット材４６ａの厚みと略等しくなるように形成されている。また、この円筒７６の内部には、第２の防振用ゴム４９の一端部から他端部まで延びる円筒状のカラー７７が嵌入されている。
【００３６】
この第２の防振用ゴム４９は、前記取付用ブラケット材４６ａの円形孔４６ｂ内に円筒７６を嵌入することによって、この取付用ブラケット材４６ａに保持される。この第２の防振用ゴム４９を使用して前記タンク側半部５２にリザーバータンク２４を取付けるためには、図７に示すように、第２の防振用ゴム４９の円筒７６内にカラー７７を挿入し、第２の防振用ゴム４９の一方の円形板７５をタンク側半部５２に当接させる。そして、この状態で固定用ボルト７２を前記カラー７７内に挿入し、タンク側半部５２の貫通孔７３を通しナット６２に締付ける。
【００３７】
上述したように構成されたリザーバータンク取付装置５０のリザーバータンク支持ブラケット４１は、操舵ハンドル８側のホルダー３５とリザーバータンク２４との間で第１の防振用ゴム４８を介在させているから、図４および図５に示すように、前記ホルダー３５とリザーバータンク２４との間に形成されるデッドスペースに第１の防振用ゴム４８を配設することができる。この結果、リザーバータンク２４の構造・形状に影響を及ぼすことなく、第１の防振用ゴム４８として大型で大容量のものを使用することができた。
【００３８】
したがって、この実施の形態で示した自動二輪車１のように、エンジン２の振動が操舵ハンドル８に伝達され易い車両において、本発明に係るリザーバータンク取付装置５０を採用することによって、一般的な構造のリザーバータンク２４を使用しているにもかかわらず、リザーバータンク２４内のブレーキオイルが泡立つことを確実に防ぐことができる。
【００３９】
また、この実施の形態によるリザーバータンク取付装置５０のリザーバータンク支持ブラケット４１は、ホルダー３５に取付けられるハンドル側半部５１と、リザーバータンク２４側に取付けられるタンク側半部５２とからなり、前記ハンドル側半部５１と前記タンク側半部５２との間に第１の防振用ゴム４８が介装されている。このため、リザーバータンク支持ブラケット４１が二つの部材に分割形成され、これら両者の間に第１の防振用ゴム４８が介装されるから、各部材を単純な構造となるように形成することができる。
【００４０】
この実施の形態によるリザーバータンク取付装置５０は、リザーバータンク支持ブラケット４１のタンク側半部５２とリザーバータンク２４の間に第２の防振用ゴム４９が介装されているから、二つの防振用ゴム４８，４９によってリザーバータンク２４の防振を図ることができる。このため、この実施の形態によるリザーバータンク取付装置５０を採用することによって、リザーバータンク２４内のブレーキオイルがより一層泡立ち難くなる。
【００４１】
この実施の形態によるリザーバータンク取付装置５０は、弾性部材として防振用ゴムを使用しているから、大量生産が可能な部材を使用してより一層の低コスト化を実現することができる。
【００４２】
この実施の形態によるリザーバータンク取付装置５０のリザーバータンク支持ブラケット４１は、ハンドル側半部５１がハンドルミラー２５とホルダー３５との間で固定されているから、ハンドルミラー２５と、大容量の第１の防振用ゴム４８を取付けたリザーバータンク支持ブラケット４１とを一度にホルダー３５に取付可能である。このため、組立作業を容易に行うことができるとともに、取付けのための部材を必要とせず経済的である。
【００４３】
この実施の形態によるリザーバータンク取付装置５０においては、ハンドルミラー２５は取付用ねじ部３７を備え、リザーバータンク支持ブラケット４１のハンドル側半部５１には前記取付用ねじ部３７を挿通する円形孔５３が形成され、ホルダー３５にはねじ孔３６が形成され、前記ハンドルミラー２５の取付用ねじ部３７を前記ハンドル側半部５１の円形孔５３に挿通し、前記ホルダー３５のねじ孔３６に螺合したから、ハンドルミラー２５を用いてリザーバータンク支持ブラケット４１をホルダー３５に取付ける構造を採りながら、ハンドルミラー２５をホルダー３５に剛直に固定することができる。
【００４４】
リザーバータンク支持ブラケット４１は、第１および第２の防振用ゴム４８，４９とリザーバータンク２４とをハンドル側半部５１およびタンク側半部５２に予め組付けることにより一つのブラケット組立体として形成しておくことができる。このようにブラケット組立体を予め形成しておくことにより、これらの部材を車体に組付ける作業をより一層容易に行うことができる。
【００４５】
上述した実施の形態では、フロントブレーキのリザーバータンク２４を本発明に係るリザーバータンク取付装置５０によって操舵ハンドル８に取付ける例を示したが、本発明を適用する油圧操作装置は、フロントブレーキの操作装置の他に、クラッチの操作装置でもよいし、操舵ハンドルにリヤブレーキの操作装置が設けられる場合はこの操作装置でもよい。すなわち、例えば、本発明に係る取付装置によってクラッチ用リザーバータンク２９を操舵ハンドル８に取付けることもできる。
【００４６】
また、本発明に係るリザーバータンク取付装置５０は、自動二輪車用に限定されることはなく、操舵ハンドルにリザーバータンクが設けられる乗り物であれば、どのようなものにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明に係るリザーバータンク取付装置が採用された自動二輪車の側面図である。
【図２】本発明に係るリザーバータンク取付装置が採用された自動二輪車の平面図である。
【図３】車体右側のハンドルミラー取付部を要部を拡大して示す平面図である。
【図４】要部を拡大して示す平面図である。
【図５】ブレーキレバー組立体を車体右側から見た側面図である。
【図６】ハンドルミラー取付部の縦断面図である。
【図７】リザーバータンクの側面図である。
【図８】リザーバータンク支持ブラケットのハンドル側半部を示す図である。
【図９】リザーバータンク支持ブラケットのタンク側半部を示す図である。
【図１０】リザーバータンク支持ブラケットのダンパーゴムを示す図である。
【符号の説明】
【００４８】
８…操舵ハンドル、２３…ブレーキレバー、２４…リザーバータンク、２５…右側ハンドルミラー、３２…マスターシリンダ、３３…ハウジング、３５…ホルダー、３７…取付用ねじ部、４１…リザーバータンク支持ブラケット、４８…第１の防振用ゴム、４９…第２の防振用ゴム、５１…ハンドル側半部、５２…タンク側半部。
【図１】
2006111112.tif 000003
【図２】
2006111112.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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