(57)【要約】      （修正有） 【課題】乗員の座り心地を良好に確保し、さらにコストを抑えることができる車両用シート構造を提供する。【解決手段】  車両用シート構造２０は、シートクッション２２にシートバック２４をリクライニング可能に連結し、連結した部位を連結部カバー３０で覆い、シートベルト２６を備える。この車両用シート構造２０は、連結部カバー３０に、シートクッション２２の右側部２２ｂを覆う装飾プレート４４を取り付け、シートクッション２２の右側部２２ｂに段部５２を形成し、段部５２、装飾プレート４４および底部カバー４８でシートベルト２６のバックル３８を収納する収納ポケット５６を形成したものである。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションにシートバックをリクライニング可能に連結し、この連結した部位を覆う連結部カバーを備え、シートクッションに着座した乗員を拘束するシートベルトを備えた車両用シート構造において、
前記連結部カバーに、シートクッションの側部を覆う装飾プレートを取り付け、
シートクッションの側部のうち、前記連結部カバーの前部に隣接する部位を、装飾プレートから所定間隔をおいて凹ませた段部とし、
この段部と装飾プレートとで、前記シートベルトのバックルを収納する収納ポケットを形成したことを特徴とする車両用シート構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートクッションにシートバックをリクライニング可能に連結し、この連結した部位を覆う連結部カバーを備えるとともにシートベルトを備えた車両用シート構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両は、シートに着座した乗員を拘束するためにシートベルトを備える。シートベルトは、タングをバックルに差し込むことにより、ウエビングで乗員をシートに拘束するものである。
このシートベルトは、例えば、巻取り装置にウエビングの一端を取り付けるとともに車体に他端を取り付け、このウエビングにタングを取り付け、このタングを着脱可能なバックルをシートクッションに取り付けたものである。
【０００３】
すなわち、車体のピラー内に巻取り装置が設けられ、この巻取り装置にウエビングの一端を取り付ける。このウエビングをアッパーアンカーを通して下方に延ばし、ウエビングの他端をシートクッション近傍の車体にロアアンカーを介して固定する。
ウエビングにはタングがスライド自在に取り付けられている。そして、タングが着脱可能なバックルをシートクッションに取り付ける。
【０００４】
このバックルをシートクッション上に載せたままにしておくと、バックルが邪魔になる虞がある。
バックルが邪魔にならないようにするために、シートの表皮を窪ませて凹部を形成したり、シートに収納ボックスを設けたりする車両用シート構造が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００１−１８０４３６号公報
【０００５】
特許文献１の車両用シート構造によれば、シートに凹部を形成したり、シートに収納ボックスを設けることで、凹部や収納ボックスにバックルを収納して邪魔にならないようにすることが可能である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、シートの表皮を窪ませて凹部を設けるためには、凹部の底部や側壁を表皮で形成して、表皮をボックス状に縫い合わせる必要がある。
このため、シートの構造が複雑になり、そのことがコストを抑える妨げになっていた。
一方、シートに収納ボックスを設けた場合、乗員の身体が収納ボックスに当たり、そのことが座り心地を良好に確保する妨げになっていた。
【０００７】
本発明は、コストを抑え、さらに乗員の座り心地を良好に確保することができる車両用シート構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、シートクッションにシートバックをリクライニング可能に連結し、この連結した部位を覆う連結部カバーを備え、シートクッションに着座した乗員を拘束するシートベルトを備えた車両用シート構造において、前記連結部カバーに、シートクッションの側部を覆う装飾プレートを取り付け、シートクッションの側部のうち、前記連結部カバーの前部に隣接する部位を、装飾プレートから所定間隔をおいて凹ませた段部とし、この段部と装飾プレートとで、前記シートベルトのバックルを収納する収納ポケットを形成したことを特徴とする。
【０００９】
連結部カバーに装飾プレートを取り付け、シートクッションの側部のうち、連結部カバーの前部に隣接する部位を装飾プレートから所定間隔をおいて凹ませた段部とした。
この凹ませた段部と装飾プレートとで収納ポケットを形成し、収納ポケットにバックルを収納する。
【００１０】
このように、装飾プレートを利用して収納ポケットを形成することで、シートクッションのみで収納ポケットを形成する必要はない。
これにより、シートクッションに、簡単な形状の段部を設けるだけで収納ポケットを形成することができる。
【００１１】
さらに、装飾用プレートはシートクッションの側縁に位置する。通常、乗員がシートに着座した際に、乗員の身体は側縁から離れた内側に位置する。
これにより、乗員の身体が装飾用プレートに当たらないようにすることができる。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明では、シートクッションに、簡単な形状の段部を設けるだけで収納ポケットを形成することを可能として、コストを抑えることができるという利点がある。
さらに、請求項１に係る発明では、乗員の身体が装飾用プレートに当たらないようにすることで、乗員の座り心地を良好に確保することができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」は運転者から見た方向に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側を示す。
【００１４】
図１は本発明に係る車両用シート構造を示す斜視図である。
車両１０は、車室１２内に第１〜第３列のシート（第２列目のシート１４のみを図示する）を備える。
第２列目のシート１４は、一例として、右側に配置されたセカンドシート本体１６と、セカンドシート本体１６の左側に配置された車両用シート構造（補助シート）２０とを備えたベンチシートである。
【００１５】
車両用シート構造２０は、乗員が着座するシートクッション２２を備え、シートクッション２２の後部２２ａにリクライニング機構（図示せず）を介してスイング移動可能にシートバック２４を備え、シートクッション２２に着座した乗員を拘束するシートベルト２６を備える。
【００１６】
シートバック２４は、シートクッション２２の後部２２ａにピボット軸２８を介してスイング移動自在に設けられている。
すなわち、ピボット軸２８は、シートクッション２２にシートバック２４をリクライニング可能に連結した部位である。
【００１７】
前記リクライニング機構は、シートクッション２２の後部２２ａで、かつ左側部に設けられている。
前記リクライニング機構の操作レバー（図示せず）を操作することで、シートバック２４をピボット軸２８を軸にして車体前後方向にスイング移動することが可能である。
【００１８】
この車両用シート構造２０は、シートクッション２２の後部２２ａで、かつ右側部（側部）２２ｂに連結部カバー３０が設けられている。
連結部カバー３０は、下部３１に車体前方に向けて延ばした延出部３２を備え、延出部３２をシートクッション２２の後部２２ａで、かつ右側部２２ｂに取り付け、上部３４でピボット軸２８の右端部を覆う樹脂製のカバーである。
この連結部カバー３０は、幅寸法がＷに形成されている。
【００１９】
シートベルト２６は、シートクッション２２側にベルト３６を取り付け、このベルト３６をシートクッション２２と連結部カバー３０との間から延ばし、延ばしたベルト３６にバックル３８を備える。
このバックル３８に、タング３９を差し込むことにより、シートベルト２６で乗員を拘束する。
【００２０】
連結部カバー３０は、下部３１の表面に凹み部４２が形成され、この凹み部４２に装飾プレート４４の後端部４４ａがクリップ４６，４６で取り付けられている。
ピボット軸２８を覆う連結部カバー３０を、装飾プレート４４を固定する部材として兼用する。これにより、装飾プレート４４を固定する部材を新たに用意する必要がなく、構成の簡素化が図れる。
【００２１】
装飾プレート４４は、例えば、シートクッション２２の底部を覆う底部カバー４８の右後部４８ａからシートクッション２２の右側部（側部）２２ｂに沿って立ち上げて右側部２２ｂを覆うプレートである。
【００２２】
装飾プレート４４の板厚Ｔ１は、凹み部４２の深さＤ１（図２参照）と略同一に形成されている。
よって、凹み部４２に装飾プレート４４を取り付けた状態において、装飾プレート４４の表面４４ｂが連結部カバー３０の表面３０ａと面一（図３も参照）になる。
【００２３】
この装飾プレート４４は、略台形状に形成したプレートであって、上縁４４ｃを連結部カバー３０から車体前方へＬ１寸法だけ延ばし、前縁４４ｄを上縁４４ｃの前端４４ｅから車体前方に向けて下り勾配で下縁４４ｆまで延ばしたものである。
Ｌ１寸法は、バックル３８の長さ寸法Ｌ２（図２参照）より大きい。
さらに、装飾プレート４４は、上縁４４ｃがシートクッション２２の表面２２ｃと略面一に形成されている。
【００２４】
図２は本発明に係る車両用シート構造の要部を示す斜視図、図３は図１の３−３線断面図である。
シートクッション２２は、右側部２２ｂのうち、装飾プレート４４に臨む部位を、装飾プレート４４から所定間隔をおいて凹ませて段部５２としたものである。
装飾プレート４４に臨む部位は、連結部カバー３０の前部に隣接する部位である。
【００２５】
段部５２は、底部５３の深さＤ２をバックル３８の厚さＴ２より僅かに大きく形成し、底部５３の長さＬ３をバックル３８の長さＬ２より大きく形成し、底部５３の前端に前壁５４を備える。
この前壁５４は、底部５３から車体前方に向けて徐々に装飾プレート４４の前端４４ｅ（図１参照）に近づくように傾斜状に形成されている。
【００２６】
シートクッション２２の右側部２２ｂに段部５２を形成することで、段部５２、装飾プレート４４および底部カバー４８で収納ポケット５６を形成する。この収納ポケット５６は、バックル３８を収納するものである。
【００２７】
収納ポケット５６を、装飾プレート４４および底部カバー４８を利用して形成することで、シートクッション２２のみで収納ポケット５６を形成する必要はない。
これにより、シートクッション２２に、簡単な形状の段部５２を設けるだけで収納ポケット５６を形成することが可能になる。
【００２８】
この収納ポケット５６は、上部に開口部５７が設けられ、段部５２の深さＤ２をバックル３８の厚さＴ２より僅かに大きくすることで、開口部５７からバックル３８を内部に容易に収納することができる。
【００２９】
また、収納ポケット５６を形成する装飾用プレート４４はシートクッション２２の右側縁（側縁）２２ｂに位置する。
一般に、シートクッション２２に乗員が着座した際に、乗員の身体は、シートクッション２２の側縁から離れた内側（中央部）に位置する。
【００３０】
よって、収納ポケット５６を着座位置から十分に離すことができる。これにより、乗員の身体がバックル３８に当たることを防いで、乗員の座り心地を良好に確保することができる。
【００３１】
図４は本発明に係る車両用シート構造を示す側面図である。
連結部カバー３０の延出部３２は、収納ポケット５６の開口部５７に臨む上向き面５８を備える。上向き面５８は、車体前方に向けて下り勾配となる傾斜面である。
この上向き面５８は、バックル３８の上側面３８ａがシートクッション２２の上面２２ｃや装飾プレート４４の上縁４４ｃ（図３も参照）と略面一になるようにバックル３８を保持する役割を果たす。
【００３２】
すなわち、収納ポケット５６に開口部５７からバックル３８を収納する。バックル３８は、横向きに立てた状態で収納される。
この状態で、上向き面５８にバックル３８の基部下面３８ｂを載せる。これにより、上向き面５８でバックル３８を保持する。
この状態において、バックル３８の上側面３８ａは、シートクッション２２の上面２２ｃや装飾プレート４４の上縁４４ｃ（図３参照）と略面一になる。
【００３３】
これにより、収納ポケット５６に開口部５７からバックル３８を収納した際に、シートクッション２２の表面２２ｃからバックル３８を突出させないように配置して外観性を良好に保つことができる。
加えて、万が一、乗員の身体がバックル３８に載った場合でも、乗員の座り心地を良好に確保することができる。
【００３４】
図５は本発明に係る車両用シート構造のバックルを収納ポケットから取り出した状態を説明する図である。
シートクッション２２は弾性変形可能なクッション材を使用している。シートクッション２２の右側部２２ｂに形成した段部５２を弾性変形させることが可能である。
【００３５】
よって、バックル３８を指で掴んで、収納ポケット５６内に差し込む際に、段部５２を弾性変形させてバックル３８と一緒に指を収納ポケット５６内に差し込むことができる。
これにより、収納ポケット５６内にバックル３８を簡単に収納することができる。同様に、収納ポケット５６内からバックル３８を簡単に取り出すことができる。
【００３６】
収納ポケット５６からバックル３８を取り出した後、バックル３８にタング３９を差し込むことにより、シートベルト２６で乗員を拘束する。
【００３７】
ここで、装飾プレート４４を利用して収納ポケット５６を形成することで、装飾プレート４４でシートクッション２２の右側部（側部）２２ｂを覆うことができる。
すなわち、装飾プレート４４は、シートクッション２２の右側部２２ｂを装飾する役割を果たすことも可能であり、外観性の向上を図ることができる。
【００３８】
なお、前記実施の形態では、収納ポケット５６をシートクッション２２の右側に設けた例について説明したが、これに限らないで、収納ポケット５６をシートクッション２２の左側に設けることも可能である。
【００３９】
また、前記実施の形態では、シートクッション２２にシートバック２４をリクライニング可能に連結した部位としてピボット軸２８を例示し、ピボット軸２８を連結部カバー３０で覆う内容について説明したが、その他の例として、リクライニング機構を連結した部位とし、リクライニング機構を連結部カバー３０で覆うことも可能である。
【００４０】
さらに、前記実施の形態では、バックル３８を載せるための上向き面５８を傾斜面とした例について説明したが、これに限らないで、上向き面５８を水平面にすることも可能である。
【００４１】
また、前記実施の形態では、車両用シート構造２０を第２列目のシート１４の補助シートを例に説明したが、これに限らないで、車両用シート構造２０を第３列のシートやその他のシートに適用することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明は、シートクッションにシートバックを連結し、連結した部位を覆う連結部カバーを備えるとともにシートベルトを備えた車両用シート構造への適用に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明に係る車両用シート構造を示す斜視図である。
【図２】本発明に係る車両用シート構造の要部を示す斜視図である。
【図３】図１の３−３線断面図である。
【図４】本発明に係る車両用シート構造を示す側面図である。
【図５】本発明に係る車両用シート構造のバックルを収納ポケットから取り出した状態を説明する図である。
【符号の説明】
【００４４】
２０…車両用シート構造、２２…シートクッション、２２ｂ…シートクッションの右側部（側部）、２４…シートバック、２６…シートベルト、２８…ピボット軸（連結した部位）、３０…連結部カバー、３８…バックル、４４…装飾プレート、５２…段部、５６…収納ポケット。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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