(57)【要約】【課題】  フードの組立時にフードフレームの落ち込みを防止し、ヘム成形によるフードスキンとフードフレームの一体化を確実に達成可能なフード構造を提供することである。【解決手段】  フードスキンの下に補強材としてのフードフレームを重ねて一体化した自動車のフード構造において、該フードフレームに固着されたリインフォースメントと、該リインフォースメントに取り付けられたクッション部材を具備し、前記フードフレームは該フードフレームを前記フードスキンに対して自動車の左右方向及び前後方向に位置決めする複数の位置決め孔を有しており、前記クッション部材を深絞り加工された前記フードスキンに当接させて前記フードフレームを該フードスキンに重ね、前記フードスキンの周縁部をヘム成形して該フードスキンと前記フードフレームとを一体化して構成する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フードスキンの下に補強材としてのフードフレームを重ねて一体化した自動車のフード構造において、
該フードフレームに固着されたリインフォースメントと、
該リインフォースメントに取り付けられたクッション部材を具備し、
前記フードフレームは該フードフレームを前記フードスキンに対して自動車の左右方向及び前後方向に位置決めする複数の位置決め孔を有しており、
前記クッション部材を深絞り加工された前記フードスキンに当接させて前記フードフレームを該フードスキンに重ね、
前記フードスキンの周縁部をヘム成形して該フードスキンと前記フードフレームとを一体化したことを特徴とする自動車のフード構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車のフード構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のフード（ボンネット）はフードスキンとフードフレームを一体化して構成され、自動車のフロントボディに開閉可能に取り付けられて、フロントフェンダー及びフロントマスクとともにエンジンルームを画成する。
【０００３】
図１を参照すると、フードを開けた状態の自動車のフロントボディの斜視図が示されている。自動車のフロントボディは、車体の側面前部を形成する一対のフロントフェンダー２と、これらのフロントフェンダー２を連結するフロントマスク４と、フロントフェンダー２及びフロントマスク４に被せるフード６とから構成される。
【０００４】
８はフロントバンパ、１０はフロントスカート、１２はヘッドライト、１４はラジエーターグリルである。一対のフロントフェンダー２、フロントマスク４及びフード６でエンジンルーム１６を画成する。
【０００５】
一対のヒンジ１８を介してフード６はフロントフェンダー２に開閉可能に取付けられ、図に示すようにステイ２０でフード６の開いた状態が保持される。フード６を閉じると、フード６に取り付けたストライカ２４が車体前部のフック２２に係合して、フード６の閉じた状態が保持される。
【０００６】
図２はフードフレーム２６とフードスキン２８とから構成されるフード６の分解斜視図であり、フード６を背面側から見た場合を示している。フードフレーム２６はストライカ２４が挿通する開口３０と、フードフレーム２６をフードスキン２８に対して車両の左右方向及び前後方向に位置決めするための一対の位置決め孔３２を有している。フードスキン２８は深絞り加工をされている。
【特許文献１】特許第３５３１７８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
図３は従来のフード組立時の図２のＡ−Ａ線断面図である。図３の断面図においては、フードフレーム２６に取り付けられているリインフォースメント及びストライカは省略してある。
【０００８】
フードフレーム２６をフードスキン２８に組み付けるには、フードフレーム２６をフードスキン２８上に重ねて、一対の位置決め孔３２中に位置決めピン３４を挿入して、フードフレーム２６をフードスキン２８に対して車両の左右方向及び前後方向（Ｘ−Ｙ方向）に位置決めする。
【０００９】
このようにフードフレーム２６をフードスキン２８上に位置決めセットした後、符号２８ａで示すようにフードスキン２８の全周縁をヘム成形して、フードフレーム２６とフードスキン２８を一体化してフード６を形成する。
【００１０】
しかし、フードスキン２８が深絞り加工されているため、フードフレーム２６をフードスキン２８上に位置決め載置した際、フードフレーム２６が矢印Ｂで示すように二点鎖線で示す位置２６´から実線で示す位置に落ち込んでしまうことがある。
【００１１】
すなわち、フードフレーム２６がＺ軸方向（高さ方向）にずれることがある。このようにフードフレーム２６のＺ軸方向のずれが発生すると、フードスキン２８の周縁をヘム成形してフードフレーム２６と一体化しようとしても一体化に失敗する場合がある。
【００１２】
本発明はこのような点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、フードフレームのフードスキンへの組付け時にフードフレームの落ち込みを防止し、フードスキンの周縁部をヘム成形してフードフレームと確実に一体化できるようにした自動車のフード構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明によると、フードスキンの下に補強材としてのフードフレームを重ねて一体化した自動車のフード構造において、該フードフレームに固着されたリインフォースメントと、該リインフォースメントに取り付けられたクッション部材を具備し、前記フードフレームは該フードフレームを前記フードスキンに対して自動車の左右方向及び前後方向に位置決めする複数の位置決め孔を有しており、前記クッション部材を深絞り加工された前記フードスキンに当接させて前記フードフレームを該フードスキンに重ね、前記フードスキンの周縁部をヘム成形して該フードスキンと前記フードフレームとを一体化したことを特徴とする自動車のフード構造が提供される。
【発明の効果】
【００１４】
クッション部材を深絞り加工されたフードスキンに当接させてフードフレームをフードスキン上に位置決めして重ねるため、深絞り加工されたフードスキンでもフードフレームがＺ軸方向（高さ方向）へ落ち込むことが防止される。
【００１５】
これにより、フードスキンの周縁部をヘム成形してフードスキンとフードフレームとを確実に一体化することができる。その結果、フードの設計上の自由度が向上する。また、クッション部材は制振材としても作用する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明のフード構造の一実施形態を図４乃至図６を参照して説明する。なお、実施形態の説明において、図２及び図３に示した従来技術と同一構成部分については同一符号を付して説明する。
【００１７】
図４は図３と類似した図２のＡ−Ａ線断面図であり、本発明実施形態に係るフード構造６Ａを示している。フードフレーム２６にはリインフォースメント（補強部材）３６がスポット溶接されている。
【００１８】
リインフォースメント３６は図５に示すような形状をしており、その中心部にスポット溶接ガン挿入用の開口３８が形成されている。フード組立時に、リインフォースメント３６の表面上には制振材４０が広範囲にわたり塗布される。
【００１９】
リインフォースメント３６には落ち込み防止用のクッション部材４２が取り付けられている。クッション部材４２は図６に示すような円錐台形状をしており、例えばスポンジゴム等の弾性体から形成される。
【００２０】
クッション部材４２は円錐台形状の頭部４２ａと、取付部４２ｂを有しており、頭部４２ａの表面上に十字型の溝４４が形成されている。この溝４４はクッション部材４２をフードスキン２８に当接させたときすべり防止の作用をする。
【００２１】
図４に示すように、リインフォースメント３６の取付け孔３７中にクッション部材４２の取付部４２ｂを押し込むことにより、フードフレーム２６の幅方向中心線上にクッション部材４２がセットされる。
【００２２】
２４はストライカブラケット４６に固定されたストライカであり、ストライカブラケット４６をフードフレーム２６にスポット溶接することにより、ストライカフレーム２６に形成された開口３０を介してストライカフレーム２６から突出する。なお、図４はフード６Ａ組立時の配置状態を示しており、フード６Ａの実際の使用時には図４の状態と天地が逆転して、ストライカ２４は下方に突出する。
【００２３】
次に、本実施形態のフード６Ａの組立方法について説明する。フードフレーム２６をフードスキン２８上に重ね、図２に示した一対の位置決め孔３２中に位置決めピンを挿入することにより、フードフレーム２６をフードスキン２８に対して車両の左右方向及び前後方向（Ｘ−Ｙ方向）について位置決めする。
【００２４】
このとき、クッション部材４２が深絞り加工されたフードスキン２８の深絞り基部の近傍に当接しているため、従来のようにフードフレーム２６がＺ軸方向（上下方向）に落ち込むことが防止される。
【００２５】
よって、フードフレーム２６を所定位置でフードスキン２８に重ねることができ、符号２８ａで示すようにフードスキン２８の全外周縁をヘム成形することにより、フードフレーム２６をフードスキン２８に確実に一体化して、フード６Ａを製造することができる。組立後には、クッション部材４２がフードスキン２８に当接しているため、制振材としての作用効果もある。
【００２６】
本実施形態によれば、組立時にクッション部材４２の作用によりフードフレーム２６の落ち込みを確実に防止できるため、ヘム成形によるフードスキン２８とフードフレーム２６の一体化に失敗することはない。また、フード６Ａの設計の自由度が向上し、フードの軽量化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】フードを開いた状態の前方から見た自動車のフロントボディの斜視図である。
【図２】フードフレームをフードスキンに重ねた状態のフードの分解斜視図である。
【図３】従来技術に係る図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明実施形態に係る図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】リインフォースメントの斜視図である。
【図６】図６（Ａ）はクッション部材の斜視図であり、図６（Ｂ）は図６（Ａ）の６Ｂ−６Ｂ線断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
６，６Ａ    フード
２４    ストライカ
２６    フードフレーム
２８    フードスキン
３６    リインフォースメント
４２    クッション部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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