(57)【要約】【課題】  座席の前方移動で生じる牽引索の過剰長さを単純で僅かな部品点数の機構により巻き取り可能とすると共に動作制御にも利用できるようにする。【解決手段】  本発明の前後可動式自動車用座席は、その下部フレーム(20)に、二対のレール(22, 24)と、二つの留め金装置(26)と、留め金装置(26)のための一つの駆動レバー(30)とを有する前後位置調整装置を備えている。更に下部フレーム(20)に担持された座席底板(32)を有し、座席底板(32)は背もたれ軸(36)回りに枢動する背もたれ(34)を備え、背もたれには係合解除レバー(38)が設けられている。解除レバーを作動位置にすると背もたれ(34)がアンロックされて傾動可能となり、背もたれ(34)が前傾すると駆動レバー(30)の操作で留め金装置(26)がアンロックされ、座席が初期位置から前方移動位置へ移動自在となる。前方移動位置から座席を後方へ戻すときに座席が確実に初期位置に復帰するようにする記憶機構(42)が設けられている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後方向に移動可能な自動車用座席であって、
二対のレール（２２、２４）と、二つの留め金装置（２６）と、これら留め金装置（２６）を駆動するための一つの駆動レバー（３０）とを有する前後位置調整装置を備えた下部フレーム（２０）、
下部フレーム（２０）に担持された座席底板（３２）、
座席底板の後部に配置されて背もたれ軸回りに枢動する背もたれ（３４）であって、該背もたれには、作動位置へ操作したときに定常状態で背もたれ（３４）をロックしているストッパ装置をアンロックするための係合解除レバー（３８）が配設され、前記作動位置では背もたれ（３４）が定常姿勢から前傾姿勢に枢動し、背もたれ（３４）が前傾姿勢になると留め金装置（２６）がアンロックされて座席が初期位置から前方移動位置へ移動自在となるように構成された背もたれ（３４）、及び
座席に装着されて前記初期位置に座席の停止位置を与えると共に座席を後方へ押し戻そうとしたときに前方移動位置から初期位置を越える座席の押し戻しを不能とする記憶機構（４２）であって、ロック可能な回転ドラム（４４）と、該回転ドラムに組み合わされた捩りバネと、牽引手段（５０）とを備え、牽引手段（５０）が一端部（５１）で前記二対のレール（２２、２４）のうちの一つの床側レール（２２）の前部に固定されると共に他端部で回転ドラム（４４）に固定され、回転ドラム（４４）が前記床側レールと組み合わされている座席側レール（２４）に割り当てられ、該回転ドラム（４４）が対構成のレール（２２、２４）の長手方向を横断する方向に延在する軸心回りに回転可能にされている記憶機構（４２）を備えたものにおいて、
牽引手段（５０）が実質的に対構成のレール（２２、２４）の長手方向に延在し、
この牽引手段（５０）には該牽引手段をＵ字状に巡らせて張力を与える緊張具（５２）が付設され、
緊張具（５２）には座席が前方へ移動したときにも牽引手段（５０）が緊張状態を維持するように緊張具を回転ドラム（４４）から遠ざける方向に引っ張る弾性緊張装置が付設されていることを特徴とする前後可動式自動車用座席。
【請求項２】
前記長手方向に延在する制御ガイド内に案内された制御スライダ（５８）と、下部フレーム（２０）上で定常待機位置と動作位置との間を移動可能であって動作位置では背もたれ（３４）を前傾姿勢に保持する周辺カム（６４）と、制御スライダ（５８）と周辺カム（６４）との間を連結する制御索とを更に備えたことを特徴とする請求項１に記載の前後可動式自動車用座席。
【請求項３】
緊張具（５２）が前記座席側レール（２４）に結合されたガイド手段に案内され、この緊張具（５２）のガイド手段が端部領域に前記制御ガイド（６０）に合致する案内経路Ｙを有し、前記緊張具（５２）が制御スライド（５８）に接触可能な当接面を備え、背もたれが定常姿勢にあるときは緊張具（５２）と制御スライド（５８）が互いに接して両者共に末端位置にあることを特徴とする請求項１に記載の前後可動式自動車用座席。
【請求項４】
座席が初期位置から前方移動位置へ移動される際に緊張具（５２）が自身の初期位置から末端位置へ移動されると共に、緊張具（５２）はそれが前記案内経路Ｙ上を上記初期位置から末端位置まで移動する全距離のうちの僅かな部分距離Ｘだけ移動して制御スライド（５８）に接触し、この部分距離が上記初期位置から始まっていることを特徴とする請求項１に記載の前後可動式自動車用座席。
【請求項５】
部分距離Ｘが案内経路Ｙの全長の１０％未満であることを特徴とする請求項４に記載の前後可動式自動車用座席。
【請求項６】
周辺カム（６４）を動作位置へ偏倚する弾性手段（７６）を更に備えたことを特徴とする請求項１に記載の前後可動式自動車用座席。
【請求項７】
回転ドラム（４４）に近接配置されて定常開放位置とロック位置との間を移動可能なストッパアーム（６８）を更に備え、該ストッパアームはロック位置で回転ドラム（４４）の回転を阻止し、更に該ストッパアーム（６８）には別の制御索が取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の前後可動式自動車用座席。
【請求項８】
座席が前方移動位置へ向けて前方に移動される間に回転ドラム（４４）と牽引手段（５０）の一端部との間の距離が短縮されることを特徴とする請求項１に記載の前後可動式自動車用座席。
【請求項９】
座席が前方移動位置にあるときに回転ドラム（４４）が牽引手段（５０）の一端部よりも後方に位置することを特徴とする請求項１に記載の前後可動式自動車用座席。
【請求項１０】
制御ガイドが座席側レール（２４）に連結されていることを特徴とする請求項２に記載の前後可動式自動車用座席。
【請求項１１】
部分距離Ｘが案内経路Ｙの全長の５％未満であることを特徴とする請求項４に記載の前後可動式自動車用座席。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は前後方向に移動可能な自動車用座席に関し、特に、
二対のレールと、二つの留め金装置と、これら留め金装置を駆動するための一つの駆動レバーとを有する前後位置調整装置を備えた下部フレーム、
下部フレームに担持された座席底板、
座席底板の後部に配置されて背もたれ軸回りに枢動する背もたれであって、該背もたれには、作動位置へ操作したときに背もたれのストッパ装置をアンロックして背もたれを定常姿勢から前傾姿勢に枢動させるための係合解除レバーが配設され、背もたれが前傾姿勢になると留め金装置がアンロックされて座席が初期位置から前方移動位置へ移動自在となるように構成された背もたれ、及び
座席を後方へ押し戻そうとしたときに前方移動位置から初期位置を越える座席の押し戻しを確実に不能とする記憶機構であって、ロック可能な回転ドラムと、該回転ドラムに組み合わされた捩りバネと、牽引手段とを備え、牽引手段が一端部で前記二対のレールのうちの一つの床側レールの前部に固定されると共に他端部で回転ドラムに固定され、回転ドラムが前記床側レールと組み合わされている座席側レールに割り当てられ、該回転ドラムが対構成のレールの長手方向を横断する方向に延在する軸心回りに回転可能にされている記憶機構を備えた前後可動式自動車用座席に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の前後可動式自動車用座席は主に２ドア乗用車に利用されている。前部座席を前後可動式座席にすると、乗り降りがサイドドアに限定されるにも拘わらず後部座席に対する乗り降りが容易になる。前部座席を前方へ移動させると、その後方の後部座席に対する乗り降りが容易となるからである。
【０００３】
この種の前後可動式自動車用座席は、機械的な観点で容易に前方へ移動可能であるという要求に適合しなければならない。この前方への移動は、定常状態でロックされている背もたれのヒンジを開放する係合解除レバーを作動位置へ操作することで開始される。このようにして座席の背もたれが前傾可能になると二つの留め金装置が解除され、それにより座席が前後位置調整装置の二対のレール範囲内で前方へ移動可能となる。その後、座席を戻す場合には、元の初期位置をもう一度探す必要がある。これは記憶機構によって達成される。この記憶機構は、座席が初期位置まで戻ることだけを可能にするものである。
【０００４】
このような前後可動式自動車用座席は特許文献１で公知である。同様の前後可動式自動車用座席も特許文献２〜４で知られている。これら公知の前後可動式自動車用座席では、回転ドラムが座席の前方移動で生み出される牽引索の過剰な長さを巻き取るようになっている。この回転ドラムは戻り止めリムに結合されておらず、座席の前方移動中に戻り止めリムに対する相対回転を継続する。座席の前方移動中に回転ドラムを継続回転させて牽引索の過剰長さの巻き取りを可能にする複雑な機構装置が回転ドラムと戻り止めリムとの間に配置されている。この複雑な機構装置は牽引索の過剰長さの巻き取りを可能にするだけのものであり、座席が戻されたとき、即ち、座席が初期位置に戻ったときに回転ドラムと当接する限界ストッパを必要とし、極めて複雑な構造である。
【特許文献１】欧州特許第０８４４１３３号
【特許文献２】米国特許第５８９３６１０号明細書
【特許文献３】独国特許第１０７５９７１１１号明細書
【特許文献４】独国特許第１９７５７１１１０号明細書
【０００５】
更に、特許文献５及び６により、回転ドラムと牽引索からなる弾性機構を前後位置調整装置のレール間に設けてレールを移動方向に弾性偏倚した自動車用座席が公知である。
【特許文献５】米国特許第２８５００７４号明細書
【特許文献６】欧州特許第０８４４１３２号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の課題は、上述の形式の前後可動式自動車用座席を改良して、座席の前方移動で生み出される牽引索の過剰長さを実施可能な限りの単純で僅かな部品点数の機械的手段によって巻き取り可能とすると同時に動作制御にも利用できるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
係る課題を解決するための本発明による前後可動式自動車用座席は、冒頭に述べた形式の装置において、牽引手段が実質的に対構成のレールの長手方向に延在し、この牽引手段には該牽引手段をＵ字状に巡らせて張力を与える緊張具が付設され、緊張具には座席が前方へ移動したときにも牽引手段が緊張状態を維持するように緊張具を回転ドラムから遠ざける方向に引っ張る弾性緊張装置が付設されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明による前後可動式自動車用座席の利点は、牽引手段が常に対応するレール対の近傍に保持される点にある。牽引手段を側方へ反らせるための空間は不要であり、牽引手段は発生する力の方向に真っ直ぐな荷重を受けることができる。牽引手段は付加的な機械的制御動作、特に座席の背もたれを前傾姿勢に保持する周辺カムの解除を起動するのに利用できる。記憶機構の全ての部品は対応するレール対の近傍に都合良く配置可能であり、これにより組立が容易となると共に部品点数の削減が果たせるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の好適な実施形態においては、二対のレールのうちの座席側レールに結合されてその長手方向に延在する制御ガイド内に案内された制御スライダが設けられ、また下部フレームには定常待機位置と動作位置との間を移動して動作位置では背もたれを前傾姿勢に保持する周辺カムが設けられ、更に制御スライダと周辺カムとの間を連結する制御索が更に設けられている。
【００１０】
この実施形態の利点は、背もたれが前方への移動の全過程と後方への移動過程の主要部分に亘って前傾姿勢のままに保たれる点である。周辺カムが解除位置に引き上げられるまでは背もたれを定常状態に戻して使用することを禁止できるのである。
【００１１】
有利には緊張具は前記座席側レールに結合されて長手方向に延在するガイド手段に案内され、この緊張具のガイド手段は端部領域に前記制御ガイドに合致する案内経路を有し、前記緊張具は制御スライドに接触可能な当接面を備え、背もたれが定常姿勢にあるときは緊張具と制御スライドが互いに接して両者共に末端位置になるように構成する。
【００１２】
緊張具と周辺カムは、緊張具が制御スライドと当接して座席が後方への移動中にその記憶位置に達する直前に制御スライドを随伴するように連係動作させることができる。制御スライドが移動可能な距離は、周辺カムによる移動距離よりも明らかに短くしておくことが好ましい。
【００１３】
本発明の上述及びそれ以外の特徴と利点を一層明確にするため、本発明の限定を意図しない好適な実施例を図面と共に詳述すれば以下の通りである。
【実施例】
【００１４】
図１は、自動車座席を側面図で模式的に示している。この自動車座席は下部フレーム２０を有する。この下部フレームは左右のレール対を有する前後位置調整装置を有し、各レール対は床側レール２２と座席側レール２４からなる。図には左側のレール対のみが現れている。これら二つのレール対は、それぞれの床側レールに対して座席側レールが前後方向、即ち図面上で右から左及びその逆方向へ相対移動可能である。この移動は、座席の前後位置調整方向に生じるものである。定常時には、レール２２と２４はロックされ、この目的で各レール対には留め金装置が付設されている。二つの留め金装置が座席両側部に配置され、互いに同期して作動する。これらの留め金装置２６は一つの駆動レバー３０で定常ロック状態から解除可能である。
【００１５】
座席は更に座席底板３２を有し、この座席底板は下部フレーム２０によって担持されていると共に後部補強部材３３を有している。座席底板の後部には背もたれ３４が装着されており、この背もたれは背もたれ軸３６回りに枢動可能である。係合解除レバー３８は背もたれ３４の上部領域内に配置されている。この係合解除レバーを図４に示すように操作すると背もたれがアンロックされて前傾可能となる。係合解除レバー３８は第１のボーデンケーブル４０の上端部に接続され、このボーデンケーブルの下端部は後部補強部材３３に固定された嵌合部品と連係するスライダ４１に結合されている。このスライダ４１と嵌合部品によって背もたれ３４のストッパ装置が形成されている。
【００１６】
背もたれ３４の前傾姿勢においては、駆動レバー３０は第１のボーデンケーブル４０を介して駆動される。そうすることにより留め金具装置２６がアンロックされる。これに加えて、記憶機構４２もセットされる。この記憶機構は、駆動レバー３０を直接操作して留め金具装置２６をアンロック操作した場合はセットされない。
【００１７】
記憶機構４２は、座席が前方移動位置（図４）から初期位置（図１）に復帰移動することを保証する。記憶機構４２は、装着された捩りバネによって一方向（矢印４６）へ回転偏倚された回転ドラム４４を有する。記憶機構は更に回転ドラム４４と同軸の戻り止めリム４８を有している。戻り止めリムは回転ドラム４４に固着されており、好ましくは回転ドラムと一体化されている。牽引手段５０は、図１〜図５に示す第１実施形態では鋼製ケーブルなどの可撓性ケーブルで構成され、図６〜図８に示す第２実施形態では可撓性ベルトで構成されており、回転ドラム又は巻き取りドラム４４に巻き取られる。牽引手段には、ケブラーケーブルその他の高い抗張力を示すケーブルを用いることが好ましい。牽引手段５０の前端部は、第１実施形態（図１〜図６）では対応する床側レール２２の前端部に止着されており、第２実施形態（図６〜図８）では床側レール２２の前方の下部ボディに止着されている。牽引手段の後端部は回転ドラム４４内に保持されている。
【００１８】
牽引手段５０は、実質的に二対のレール２２及び２４の長手方向に延在している。牽引手段は、二つの部分、即ち上方部と下方部を形成し、緊張具５２を半周分巡ってＵ字状を成している。この目的で緊張具には半周スロットが設けられている。この緊張具５２は、ガイド手段５４内に案内されて上記長手方向に移動可能である。ガイド手段５４は上記レールの長手方向に延在しており、この方向が座席の前後位置調整方向である。緊張具５２には、該緊張具５２を回転ドラム４４から遠ざける方向にへ引っ張るためのコイルバネからなる弾性緊張装置５６が付設されている。この結果、牽引手段５０には常に或る張力が与えられている。
【００１９】
緊張具５２の移動範囲内には制御スライダ５８が配置されている。この制御スライダも制御ガイド６０として示されているガイド手段の内側で前後位置調整方向へ移動可能である。但し、その可動範囲はガイド６０により極めて僅かな部分距離Ｘに制限されている。制御スライダ５８は、背もたれ軸３６の近傍に配置された周辺カム６４に第２のボーデンケーブル６２からなる制御索によって連結され、この周辺カムは座席底板３２に結合された部材３３上に移動可能に配置されている。周辺カム６４は、背もたれ３４上にピンとして機能するように設けられた移動制限手段６６と連係動作する。図１と図３に示す状態では周辺カム６４は移動制限手段６６に対して下方の非係合位置にある。図４に示す状態になると周辺カム６４の制御凹部に移動制限手段６６のピンが落ち込み、このピンによって背もたれが図４に示すような前傾姿勢に機械的に保持されることになる。この場合、背もたれは周辺カム６４が下向きに回動されるまで前傾姿勢のままに保たれ、このカムの下向きの回動は、第２のボーデンケーブル６２を介して、制御スライド５８が左方（車両前方方向）へ移動した結果として行われる。
【００２０】
回転ドラム４４の直近部には床側レール２４上にストッパアーム６８が枢動可能に配置されている。ストッパアームは戻り止めリム４８の歯と連係する歯部を有し、この歯部は定常時には戻り止めリムの歯と噛合しておらず、即ちストッパアームは回転ドラムから離反する方向に偏倚されている。この状態で座席が前後位置調整装置内で移動した場合、回転ドラムが回転して前後位置調整の方向に応じて牽引手段５０を或る長さだけ繰り出すか巻き取るかする。ストッパアーム６８は第３のボーデンケーブル７０によって背もたれ３４に結合されている。具体的には、このボーデンケーブル７０のシースは一端部でストッパアーム６８に接合され、シースの他端部には部材３３上への接合部が設けられている。この第３のボーデンケーブル７０のコアーケーブルは上端部が背もたれ３４に結合されている。背もたれが図１に示す定常姿勢から前方に傾動されると第３のボーデンケーブル７０のコアケーブルが緊張される。コアケーブルの下端部は、留め金装置２６を駆動するアーム７２に固着されている。従って、背もたれ３４を前傾させると一方では回転ドラム４４が一方の回転位置にロックされ、他方では停止状態の前後位置調整装置がアンロックされることになる。
【００２１】
図１に示したように、牽引手段５０の一端部５１は前後方向にみて回転ドラム４４の前方に位置している。図１と図４を比べると判るように、座席を前方へ移動させると回転ドラム４４が牽引手段の一端部５１に近づくことになる。緊張具５２は、例えば図８に示すように制御スライダ５８の隣接部と連係する当接部７４を有しており、この当接部７４は定常時には制御スライダに当接した状態となっている（図１参照）。
【００２２】
実際の使用時における動作シーケンスは以下の通りである。即ち、定常使用状態、従って座席が定常姿勢にある状態を示す図１から始めると、背もたれ３４を軸３６の周りに前方へ傾動させて図４の状態にするには係合解除レバー３８を操作する。係合解除レバー３８が引き起こされるように回動されると第１のボーデンケーブル４０のコアケーブルが引き上げられ、これによって制御スライダ５８が連係部材の凹部から自由となることが可能となる。この状態が図３に示されている。この状態においては、背もたれ３４は前方へ傾動可能である。図４では背もたれが前方へ傾動を終えており、このとき周辺カム６４は移動制限手段６６に当たっているので背もたれ３４はロックされ、後方への復帰傾動が阻止されるようになっている。
【００２３】
背もたれ３４が前方へ傾動すると第３のボーデンケーブル７０が駆動され、それにより一方では留め金装置２６が引っ張られて自由になるので前後位置調整装置がアンロックされ、他方では回転ドラム４４がロックされる。回転ドラム４４のロックで牽引手段５０の長さが固定され、それにより背もたれが前傾移動の後に再び後方へ傾動復帰された場合に図１及び図３に示す初期位置が再現できるようになっている。即ち、この牽引手段５０の固定された長さに対応する位置を越えて座席が後方へ移動することはできないようになっている。
【００２４】
座席が図３に示す位置から図４に示す位置に前方へ向けて移動されると、回転ドラム４４が牽引手段５０の前端部５１に接近した位置をとる。これにより牽引手段の長さを増加させようとする。これにより緊張具５２が図５に示すように牽引手段を後方（自動車の前後方向に見て）へ引き込むが、図５にはもはや引き込まれた牽引具は見えていない。結果として、制御スライダ５８も後方へ移動可能となり、この後方への移動はバネ部材で助勢される。周辺カム６４は例えばバネによって図において時計方向に偏倚されている。ガイド６０内における制御スライダ５８の移動により周辺カム６４は僅かに上方（時計方向）へ枢動可能となる。
【００２５】
次に座席を図４に示す状態から後方へ移動させる場合、即ち、図１に示す定常姿勢に戻す場合は、長手方向ガイド内で座席を後方へ引き戻すために背もたれ３４に外力を加える必要がある。背もたれ３４は周辺カム６４に夜ストッパでロックされているので、背もたれの前傾姿勢は外力の作用に拘わらず座席が図１に示す初期位置にほぼ達するまで維持される。この場合、緊張具５２がそのガイド手段の内部で前端部を制御スライダ５８に充分に当接できる状態となるのは、座席が上記定常状態、即ち初期位置に達する直前の短い距離だけである。即ち、これは座席の後方復帰移動距離の最終段階の数ｍｍの範囲内以外では起こらない。制御スライダ５８が緊張具５２によって前方へ移動すると、周辺カム６４は下向き（半時計方向）に枢動され、それにより移動制限手段６６から自由となる。従って、背もたれ３４はもはや元の直立姿勢に復帰傾動可能である。
【００２６】
以上に述べたのと同様の動作シーケンスが図６〜図８にも示されている。この第２実施形態は第１実施形態と多くの点で同様であり、これら同様の構成については説明を省略する。第１実施形態に比べて相違する点について説明すれば、牽引手段５０の前端部は床側レール２２の前方で下部ボディに止着されている。この牽引手段の前端部は床側レールの前端近傍に止着することも可能である。
【００２７】
この第２実施形態では、周辺カム６４は背もたれ３４と直接に連係動作し、従って背もたれ３４が移動制限手段６６を形成している。この周辺カム６４も単一の枢動アームレバーであり、これに第２のボーデンケーブル６２が連結されている。この第２実施形態においては、弾性緊張装置５６はコイルバネではなく薄板螺旋バネである。この螺旋バネは座席側レール２４に装着されている。これに代えて、螺旋バネを床側レール２２に設けても良い。図８に示すように、制御スライダ５８が制御ガイド６０内で移動できる部分距離Ｘは、緊張具５２がそのガイド手段５４内で移動できる案内経路Ｙの長さより遙かに短く、これは図７と図８を比べても明白である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明による各部品、特に記憶機構を有する前後可動式自動車用座席を、定常の使用状態、即ち座席が定常姿勢にある状態で示す模式側面図である。
【図２】図１中に二点鎖線で囲んだ部分ＩＩの詳細図である。
【図３】座席の背もたれを前傾させようとする状態における図１と同様の模式側面図である。
【図４】背もたれを前傾させた座席が前方移動位置に達した状態における図３と同様の模式側面図である。
【図５】図４中に二点鎖線で囲んだ部分Ｖの詳細図である。
【図６】本発明の別の実施形態による前後可動式自動車用座席の要部を図１と同様の状態で示す模式側面図である。
【図７】背もたれを前傾させた座席が前方移動位置に達した状態における図６と同様の要部模式側面図である。
【図８】図７の状態から座席を後方へ移動させて図６の状態に復帰する直前の状態を示す要部模式側面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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