(57)【要約】【課題】  道路の崩壊を招来さることなく容易に基礎部を撤去できる方法を提供する。【解決手段】  道路標識柱用基礎部１から道路標識部２を離脱させる。道路標識柱用基礎部のネジ孔１１に螺合する雄ネジ部３１を備えた引抜きボルト３を、その頭部３２を道路表面から上方に突出するように上記道路標識柱用基礎部に装着する。基礎部収容穴６を除く周辺の道路表面に金属製の板状部材４を配置する。この板状部材の上面にジャッキ５の基部５１を設置するとともに、該ジャッキの昇降部５４を上記引抜きボルトの頭部に係止し、上記昇降部を上昇させる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円環状本体内部にネジ孔が設けられ、道路の舗装部に設けられた基礎部収容穴にモルタルまたはエポキシ樹脂系接着剤で固着されてなる道路標識柱用基礎部と、この道路標識用基礎部のネジ孔に螺着可能な雄ネジを下端に設けた道路標識部とからなる道路標識柱において、上記道路標識柱用基礎部を撤去する方法であって、道路標識柱用基礎部から道路標識部を離脱させ、上記道路標識柱用基礎部のネジ孔に螺合する雄ネジ部を備えた引抜きボルトを、その頭部を道路表面から上方に突出するように上記道路標識柱用基礎部に装着し、基礎部収容穴を除く周辺の道路表面に金属製の板状部材を配置し、この板状部材の上面にジャッキの基部を設置するとともに、該ジャッキの昇降部を上記引抜きボルトの頭部に係止し、上記昇降部を上昇させることを特徴とする道路標識柱用基礎部の撤去方法。
【請求項２】
円環状本体内部にネジ孔が設けられ、道路の舗装部に設けられた基礎部収容穴にモルタルまたはエポキシ樹脂系接着剤で固着されてなる道路標識柱用基礎部と、この道路標識用基礎部のネジ孔に螺着可能な雄ネジを下端に設けた道路標識部とからなる道路標識柱において、上記道路標識柱用基礎部を撤去する方法であって、道路標識柱用基礎部から道路標識部を離脱させ、上記道路標識柱用基礎部のネジ孔に螺合する雄ネジ部を備えた引抜きボルトを、その頭部を道路表面から上方に突出するように上記道路標識柱用基礎部に装着し、基礎部収容穴よりも僅かに大きい径の貫通孔を有する金属製の板状部材を、その貫通孔の端縁を上記基礎部収容穴の外周に沿うように道路表面に配置し、底面形状略コ字形の基部および該基部のほぼ中央で昇降する昇降部を有するジャッキを、該基部のコ字形の対向二片部が貫通孔に跨るように上記板状部材の上面に設置するとともに、該ジャッキの昇降部を上記引抜きボルトの頭部に係止し、上記昇降部を上昇させることを特徴とする道路標識柱用基礎部の撤去方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路標識柱用基礎部を道路から撤去する方法に関し、特に、可倒性視線誘導道路標識柱に使用される基礎部の撤去方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
可倒性視線誘導道路標識柱を代表とする着脱可能な道路標識柱は、基礎部と柱部とが分離可能に構成されており、基礎部のみが道路内に埋設されるものであった。そして、基礎部と柱部は、ネジの螺合によって結合され、その取り付けおよび取り外しを容易にしており、車両等の衝突により破損した道路標識は、柱部のみが交換されて修復されるものであった（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１０−１０２４４７号公報（３頁・図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記に示した道路標識柱は、上述のとおり、柱部が基礎部から分離するため、柱部が不要となった場合、柱部のみを撤去することは容易であるが、道路標識部全体を撤去しなければならい場合には、道路内部に埋設した基礎部の撤去が容易でなかった。すなわち、基礎部は、道路に設けられた穴内部にモルタルまたはエポキシ樹脂系接着剤により固着されるものであるが、上記モルタルや接着剤が固化した後は、基礎部が道路の舗装部（特に、コンクリート層またはアスファルト層）に強固に固着し、基礎部を引き抜くことによって、その周辺の相当程度の道路を崩壊させることとなるものであった。さらに、対面通行の高速道路または自動車専用道路にあっては、いわゆる可倒性視線誘導道路標識が所定の間隔で設置され、その撤去において基礎部周辺が崩壊するような場合には、当該部分の補修のみに多額の工事費用を要することとなっていた。
【０００４】
そこで、これらの基礎部を撤去せず、道路内部に残置させたうえで、基礎部の開口する空洞部分にモルタルやアスファルト等を充填する方法も考えられるが、そのような処理をした場合、道路の修理工事の際、道路表面の古いアスファルト層を研掃する必要があるが、基礎部分の埋設された範囲については研掃できないこととなるため、現実的な方法ではなかった。
【０００５】
従って、基礎部は、非常に面倒な作業であっても必ず実施しなければならないものである。しかし、現在のところ、強引に基礎部を引き抜いているため、その周辺において道路が崩壊した部分を後に修復しているのが現状である。そこで、道路の崩壊を招来せずに容易に基礎部を撤去できる方法の提供が切望されていた。
【０００６】
本発明は、上記諸点にかんがみてなされたものであって、その目的とするところは、道路の崩壊を招来さることなく容易に基礎部を撤去できる方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
そこで、本発明は、円環状本体内部にネジ孔が設けられ、道路の舗装部に設けられた基礎部収容穴にモルタルまたはエポキシ樹脂系接着剤で固着されてなる道路標識柱用基礎部と、この道路標識用基礎部のネジ孔に螺着可能な雄ネジを下端に設けた道路標識部とからなる道路標識柱において、上記道路標識柱用基礎部を撤去する方法であって、道路標識柱用基礎部から道路標識部を離脱させ、上記道路標識柱用基礎部のネジ孔に螺合する雄ネジ部を備えた引抜きボルトを、その頭部を道路表面から上方に突出するように上記道路標識柱用基礎部に装着し、基礎部収容穴を除く周辺の道路表面に金属製の板状部材を配置し、この板状部材の上面にジャッキの基部を設置するとともに、該ジャッキの昇降部を上記引抜きボルトの頭部に係止し、上記昇降部を上昇させることを特徴とする道路標識柱用基礎部の撤去方法を要旨としている。
【０００８】
この構成によれば、引抜きボルトがジャッキアップされることにより、道路標識柱用基礎部の全体が持ち上げられ、道路の舗装部から抜き取ることができる。このとき、道路表面には金属製の板状部材によって被覆され、ジャッキが設置されることにより、ジャッキの昇降部を上昇させるときに生ずる反力が基礎部に作用し、これが板状部材を介して道路表面を押圧することとなり、道路標識柱用基礎部の抜き取りに伴う舗装部の盛り上がりを防止する。そして、道路の舗装部と道路標識柱用基礎部とは強固に固着しているものの、基本的にはモルタルまたは接着剤が介在していることから、厳密には道路の舗装部と一体的に構成されているものではない。従って、道路表面を押さえながら道路標識柱用基礎部を引き抜くことにより、基礎部収容穴の内部のみを取り除くことができるのである。
【０００９】
また、本発明は、円環状本体内部にネジ孔が設けられ、道路の舗装部に設けられた基礎部収容穴にモルタルまたはエポキシ樹脂系接着剤で固着されてなる道路標識柱用基礎部と、この道路標識用基礎部のネジ孔に螺着可能な雄ネジを下端に設けた道路標識部とからなる道路標識柱において、上記道路標識柱用基礎部を撤去する方法であって、道路標識柱用基礎部から道路標識部を離脱させ、上記道路標識柱用基礎部のネジ孔に螺合する雄ネジ部を備えた引抜きボルトを、その頭部を道路表面から上方に突出するように上記道路標識柱用基礎部に装着し、基礎部収容穴よりも僅かに大きい径の貫通孔を有する金属製の板状部材を、その貫通孔の端縁を上記基礎部収容穴の外周に沿うように道路表面に配置し、底面形状略コ字形の基部および該基部のほぼ中央で昇降する昇降部を有するジャッキを、該基部のコ字形の対向二片部が貫通孔に跨るように上記板状部材の上面に設置するとともに、該ジャッキの昇降部を上記引抜きボルトの頭部に係止し、上記昇降部を上昇させることを特徴とする道路標識柱用基礎部の撤去方法をも要旨とするものである。
【００１０】
この構成によれば、予め基礎部収容穴の径寸法よりも僅かに大きい径の貫通孔を板状部材に設けておき、この貫通孔の内側に上記基礎部収容穴が位置するように当該板状部材を配置することにより、道路表面のうち基礎部収容穴を除いた周辺部分に板状部材本体部を配置させることができる。なお、一般的な基礎部収容穴は、道路の舗装工事が終了した後にコアカッタ等によって所定の径寸法に設けられることから、当該基礎部収容穴の径寸法はほぼ均一なものとなっている。
【００１１】
また、底面が略コ字形に設けられたジャッキの基部を使用することから、基部の対向二片部を板状部材の貫通孔に跨るように設置でき、ジャッキの昇降部を上昇させるときに生ずる反力が、板状部材のうちの貫通孔の両側に集中し、これを介して基礎部収容穴の周辺を中心に作用して、当該基礎部収容穴周辺の道路表面を押圧することができる。そして、ジャッキの昇降部は、基部のほぼ中央で昇降することから、ジャッキの設置と同時に昇降部先端を引抜きボルト頭部の係止作業をも行うことができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、基本的にはジャッキによる昇降部の上昇によって道路標識柱用基礎部を引き抜くことができ、極めて容易な撤去方法である。また、ジャッキを設置する前段階としては、道路標識部の取り外し、引抜きボルトの装着および板状部材の配置が必要となるが、いずれも面倒な操作を要するものではないから、全体として簡便に実施し得るものである。
【００１３】
また、本発明の撤去方法によれば、引抜き作業におけるジャッキの作動時に、ジャッキの基部が板状部材を介して道路表面を押圧するため、舗装部の崩壊を防止することができる。この板状部材がジャッキと道路表面の中間に介在することで、板状部材の下面における相当範囲に押圧力が作用し、ジャッキの基部底面に集中する上記押圧力を適度に分散させることができる。
【００１４】
特に、底面形状を略コ字形としたジャッキを使用する上記発明にあっては、板状部材の貫通孔の周辺にジャッキの基部による押圧力が集中するが、この押圧力を道路の基礎部収容穴の周辺に分散させつつ作用させることができ、道路の舗装部のうち最も盛り上がりやすい基礎部収容穴の周辺を押圧することとなる。これにより、道路の崩壊を効率よく防止し得ることとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。本実施形態の道路標識柱用基礎部の撤去方法の概略は、図１に示すように、まず、道路標識柱用基礎部１（以下、単に基礎部１という）から道路標識部２を取り外し（図１（ａ））、次に、引抜きボルト３を基礎部１に装着する（図１（ｂ））、そして、道路表面Ｇに板状部材４を配置し（図１（ｃ））、最後にジャッキ５により引抜きボルト３を引き抜くものである。
【００１６】
道路標識部２の取り外しは、当該道路標識部２の下端に設けられた雄ネジ２１を、基礎部１のネジ孔１１との螺合を解除することによって行われる。本発明が撤去を予定している基礎部１は、可倒性視線誘導道路標識柱のように、車両等の衝突によって破損等する可能性があることを前提とするものであって、道路標識部２は、基礎部１とは個別に構成されており、上記破損等の補修のための交換を容易にしている。そして、当該道路標識部２の装着には、下端の雄ネジ２１を基礎部１のネジ孔１１に螺着することによってなされるのである。従って、道路標識部２は、雄ネジ２１をネジ孔１１から離脱されることによって取り外すことができるのである。
【００１７】
また、引抜きボルト３の装着は、道路標識部２を除去した後のネジ孔１１を使用している。そこで、当然のことではあるが、引抜きボルト３の雄ネジ部３１は、上記ネジ孔１１に螺合できるものが使用されている。さらに、本実施形態では、引抜きボルト３として六角ボルトが使用されており、その頭部３２がジャッキ５に係止されるのである。なお、この引抜きボルト３の頭部３２は、ジャッキ５の係止を容易にすべく異なる形状とすることができる。
【００１８】
道路の表面Ｇに配置する板状部材４は、図２に示すように、正方形状のアルミニウム製であり、そのほぼ中央に貫通孔４１が穿設されている。この板状部材４および貫通孔４１の大きさは、撤去すべき基礎部１の大きさによって異なるが、例えば可倒性視線誘導道路標識に使用される基礎部１に使用する場合、板状部材４の一辺の長さは約３０ｃｍであり、貫通孔４１は、直径５．５〜６ｃｍの円形で構成される。この貫通孔４１の直径は、基礎部１が収容されている基礎部収容穴６の径よりも僅かに大きくなっており、上記可倒性視線誘導道路標識にあっては、基礎部１の外径が約４．５ｃｍであり、基礎部収容穴６の径が約５ｃｍであるから、これよりも僅かに大きい５．５〜６ｃｍの貫通孔４１が穿設されるものである。このように構成された板状部材４を使用することにより、撤去すべき基礎部１を引き抜く際、基礎部収容穴６の内部に存在していた基礎部１およびその周辺のモルタルまたは接着剤（以下、接着剤等７という）が、上記貫通孔４１を通過して引き抜くことができるのである。
【００１９】
引抜きのために使用されるジャッキとしては、手動ジャッキまたは油圧ジャッキなど種類を問わず使用することができるが、本実施形態では、図３に示すように、断面略コ字形の基部５１と、このコ字形断面の対向する両辺５２，５３の中間において昇降可能な昇降部５４とを有する油圧ジャッキ５が使用される。なお、図３には油圧シリンダおよびコンプレッサ等が示されていないが、基部５１に内蔵された油圧シリンダの操作により、ピストンが伸縮することによって昇降部５４が昇降できる構成である。
【００２０】
油圧ジャッキ５の昇降部５４の下端には、水平方向に突設された薄肉の突出片５５，５６が設けられ、さらに、この突出片５５，５６の中間には、ちょうど引抜きボルト３の雄ネジ部よりも幅広で、頭部３２よりも幅狭になっている係入溝５７が設けられている。また、上記基部５１の底部には、上記昇降部５４の突出片５５，５６の両側に位置する底面部５８，５９が形成されている。この底面部５８，５９は、上述の板状部材４に設ける貫通孔４１の直径よりも大きな間隔を有して形成され、昇降部５４の突出片５５，５６は、この間隔の中間において昇降するものである。従って、係入溝５７は、昇降部５４の中央、すなわち油圧ジャッキ５の中央において昇降できるものである。
【００２１】
上記のような構成の油圧ジャッキ５を使用することにより、図４に示すように、基部５１の底面部５８，５９を板状部材４の貫通孔４１の両側に配置することができ、このような基部５１の配置により、係入溝５７が、貫通孔４１の中心線上に位置し、基礎部１に装着した引抜きボルト３の中心線に合致させることができる。また、同時に、突出片５５，５６を引抜きボルト３の頭部３２の下方に侵入させることによって、頭部３２を係止することができるのである（図４（ａ））。そして、引抜きボルト３を昇降部５４の係入溝５７に十分に挿通させることにより、昇降部５４が上昇する力を引抜きボルト３に伝達させることが可能となる（図４（ｂ））。
【００２２】
このようにして油圧ジャッキ５の昇降部５４の係入溝５７を引抜きボルト３に係止し、当該昇降部５４を上昇させることにより、昇降部５４の突出片５５，５６が、引抜きボルト３の頭部３２を持ち上げることとなり、この引抜きボルト３を装着した基礎部１をも持ち上げることができる。このとき、図５に示すように、基礎部１の周辺に充填された接着剤等７は、当該基礎部１と一体的に持ち上げられ、他方、基礎部収容穴６が形成される舗装部８は、道路表面Ｇが板状部材４によって上昇を抑えられて、上記基礎部１に追随することがないのである。従って、基礎部収容穴６を舗装部８に残した状態で、基礎部１および接着剤等７を引き抜くことができる。そして、板状部材４の貫通孔４１は、基礎部収容穴６よりも大きな径であることから、基礎部１および接着剤等７が、貫通孔４１を通過して板状部材４の表面上に引き上げられるのである。このようにして、基礎部１および接着剤等７を基礎部収容穴６から完全に引き抜くことによって、当該基礎部１の撤去が終了するのである。
【００２３】
次に、上記手順を変更した実施形態について説明する。上述のような油圧ジャッキ５を使用して基礎部１を撤去する場合、当該油圧ジャッキ５を設置する前に引抜きボルト３を装着すると、昇降部５４に設けられた突出片５５，５６を当該引抜きボルト３の頭部３２に係止させることがやや困難となることがある。そこで、本実施形態では、図６に示すように、引抜きボルト３を最後に装着するのである。すなわち、道路標識部２を取り外した状態において（図６（ａ））、基礎部１の周辺に貫通孔４１が位置するように板状部材４は設置し（図６（ｂ））、この板状部材４の上面に油圧ジャッキ５を設置した後（図６（ｃ））、油圧ジャッキ５の昇降部５４の係入溝５７に引抜きボルト３を挿通させながら、当該引抜きボルト３を基礎部１に装着するのである（図６（ｄ））。
【００２４】
上記において、油圧ジャッキ５の設置（図６（ｃ））は、基部５１の底面部５８，５９が板状部材４の貫通孔４１の両側に位置するようになされ、かつ、昇降部５４の係入溝５７は、貫通孔４１の中心線上に配置される。このときの昇降部５４は、最も下位まで下降されている。そして、引抜きボルト３の装着（図６（ｄ））は、上記係入溝５７を挿通させることによって、貫通孔４１の中心を貫通して基礎部１のネジ孔１１に到達させることができ、この引抜きボルト３をネジ孔１１に螺合させることにより、引抜きボルト３を装着し得る。このとき、引抜きボルト３はネジ孔１１に十分に螺入されることによって、その頭部３２は油圧ジャッキ５の突出片５５，５６に当接するか、または当接したに等しい状態にすることができる。
【００２５】
上記のように、本実施形態によれば、油圧ジャッキ５の昇降部５４の下端に引抜きボルト３を係止すべき特殊の係止手段を備えていない場合であっても、当該下端に図示のような係止溝５７のみを有するもの、または、引抜きボルト３の本体部のみを挿通できる係止孔を有するものを使用することが可能となる。また、当該油圧ジャッキ５の基部５１の底面部５８，５９の形状についても、コ字形である必要がなく、円形または四辺形の環状に形成された底面部の基部５１を有する油圧ジャッキ５を使用することが可能となる。そして、環状底面部の基部５１を有するジャッキ５を使用する場合、環状底面部が板状部材４に均等に当接することができれば、当該板状部材４が一枚の連続するものである必要がなく、二枚またはそれ以上に分割された板状部材４を道路表面Ｇに設置することも可能となる。
【００２６】
本発明の実施形態は以上のとおりであるが、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の態様をとることができる。例えば、ジャッキは、油圧ジャッキ５を使用する態様のみを説明したが、ピニオンジャッキなどの他種のジャッキを使用することができる。そして、ジャッキの基部５１は、底面部５８，５９をコ字形にしてなる構成としたが、円形または四辺形の環状に構成できること上述のとおりである。さらに、上記底面部５８，５９は、板状部材４の貫通孔４１の近傍に配置するが、油圧ジャッキ５の構成上、底面部５８，５９の間隔が大きい場合には、貫通孔４１の近傍に配置させることが困難となる場合がある。この場合、貫通孔４１から離れた位置に底面部５８，５９が配置されたとしても、板状部材４の存在により道路表面Ｇの盛り上がりを防止できるものである。
【００２７】
要は、ジャッキの基部５１を板状部材４の上面に設置することで、引抜きボルト３を引き抜く際の反力を板状部材４に作用させ、板状部材４によって道路の表面Ｇを押圧させることである。すなわち、基礎部１は基礎部収容穴６に接着剤等７を介して固着されていることから、引抜きボルト３の引抜きによって基礎部１が上昇するとき、接着剤等７およびこれが接着する基礎部収容穴６も同様に上昇しようとするが、道路表面Ｇの上昇を板状部材４を抑制することにより、基礎部１および接着剤等７のみが上昇し、接着剤等７と基礎部収容部６との接着状態が破壊され、基礎部１および接着剤等７は、基礎部収容穴６から分離することとなるため、周辺の舗装部８を崩壊させることなく基礎部１の撤去が可能となるのである。このような理由から、道路表面Ｇの盛り上がりは、基礎部収容穴６の周辺（基礎部１および接着剤等７の周辺）が最も激しいため、ジャッキ５の底面部５８，５９は基礎部収容穴６（貫通孔４１）の近傍周辺に配置されることが好ましいが、離れた位置で板状部材４を押圧することによっても基礎部１の撤去は可能である。
【００２８】
また、上記実施形態においては、引抜きボルト３として六角ボルトを使用している（図面上も六角ボルトを記載している）が、ジャッキ５の突出片５５，５６の構成（特に、係止溝５７の構成）によっては、六角ボルトの頭部がジャッキ５の昇降部５４によって係止されない可能性もある。そのため、頭部３２の下方に横方向に突起した被係止突起や鍔状の被係止部材を設ける構成の引抜きボルト３を使用することも可能である。いずれの形態であっても、ジャッキ５の昇降部５４に容易に係止される形状であればよい。さらに、ジャッキ５は昇降部５４を備える構成とし、図示では鉛直方向の昇降が可能な昇降部５４を示しているが、昇降部５４は引抜きボルト３を上昇させることができれば十分であるため、基部５１によって軸支された昇降部５４が回動し、その突出片５５，５６の先端が十分に上昇する構成のジャッキであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施形態の概略を示す説明図である。
【図２】基礎部収容穴と板状部材の関係を示す説明図である。
【図３】ジャッキの設置状態を示す説明図である。
【図４】ジャッキと引抜きボルトの関係を示す説明図である。
【図５】引抜きボルトを上昇させた状態を示す説明図である。
【図６】手順を変更した場合の実施形態の概略を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３０】
１  道路標識柱用基礎部（基礎部）
２  道路標識部
３  引抜きボルト
４  板状部材
５  ジャッキ
６  基礎部収容穴
７  モルタルまたは接着剤（接着剤等）
８  舗装部
１１  ネジ孔
２１  雄ネジ
３１  雄ネジ部
３２  頭部
４１  貫通孔
５１  基部
５２，５３  コ字形対向辺
５４  昇降部
５５，５６  突出片
５７  係入溝
５８，５９  底面部
Ｇ  道路表面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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