(57)【要約】【課題】  従来の構成及び素材をそのまま用い、ブラケットのピン受圧部またはアプライピンをカバー部材で覆い、ブラケットの強度を上げることでピン接触部の磨耗を低減させることができるブレーキバンドを提供する。【解決手段】  湾曲したストラップの端部にブラケットを結合し、ブラケットの接触部にアプライピンが衝合することで締結力を発生するブレーキバンドにおいて、ブラケットの接触部とアプライピンとの間に摩耗防止手段を設けたことを特徴とする。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
湾曲したストラップの端部にブラケットを結合し、前記ブラケットの接触部にアプライピンが衝合することで締結力を発生するブレーキバンドにおいて、
前記ブラケットの接触部と前記アプライピンとの間に摩耗防止手段を設けたことを特徴とするブレーキバンド。
【請求項２】
前記摩耗防止手段は、前記ブラケットの接触部を覆うカバー部材であることを特徴とする請求項１に記載のブレーキバンド。
【請求項３】
前記カバー部材は、前記アプライピンより硬い材料からなることを特徴とする請求項２に記載のブレーキバンド。
【請求項４】
前記摩耗防止手段は、前記アプライピンの先端部を覆うカバー部材であることを特徴とする請求項１に記載のブレーキバンド。
【請求項５】
前記カバー部材は、前記ブラケットより柔らかい材料からなることを特徴とする請求項４に記載のブレーキバンド。
【請求項６】
前記ストラップの内周に摩擦材を設けたことを特徴とする請求項１−５のいずれか１項に記載のブレーキバンド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車などの自動変速装置に用いられるブレーキバンドに関する。より詳細には、ブラケットの摩耗を防止する摩耗防止手段を設けたブレーキバンドに関する。
【背景技術】
【０００２】
ブレーキバンドは、一箇所で破断した環状のストラップと、ストラップの破断した端部に設けられたブラケットと、ストラップ内周に固着された摩擦材とからなり、アプライ側のブラケットにアプライピンによる力を加えて、ストラップをドラムに巻きつけ、ブレーキ力を得る構成となっている。
【０００３】
この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては次のものがある。
【特許文献１】特開平１０−１６９６７５号公報（図１等）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した従来のブレーキバンドには以下のような問題点がある。アプライ側ブラケットのアプライピン受圧部に繰り返し加わる荷重によりブラケットのピン接触部に磨耗、破損が生じ作動不良を起こす恐れがある。
【０００５】
これを解決するため、例えば、特許文献１では、従来アプライ側ブラケットに対して点接触していたアプライピンの先端形状を台形にして、ブラケットに対して線接触させるようにしている。
【０００６】
しかしながら、このような対策においても、アプライピンはブラケットに対して直接接触していることになり、点接触に比べて摩耗の程度が少なくなるという効果は得られても、根本的な解決にはならなかった。
【０００７】
更に、別の対策としては、アプライピン自体の硬度を下げる、ブラケットの板厚を厚くして、ブラケットの強度を向上させる、またブラケットの材質を変更して硬度を上げるなどの製品仕様の変更をすることも考えられる。しかしながら、製品仕様を変更することは、製造コストの増加などにつながるなど、新たな問題を生じうる。
【０００８】
従って、本発明の目的は、従来の構成及び素材をそのまま用い、ブラケットのピン受圧部またはアプライピンをカバー部材で覆い、ブラケットのピン接触部の磨耗を低減させることができるブレーキバンドを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明のブレーキバンドは、
湾曲したストラップの端部にブラケットを結合し、ブラケットの接触部にアプライピンが衝合することで締結力を発生するブレーキバンドにおいて、
ブラケットの接触部とアプライピンとの間に摩耗防止手段を設けたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、次のような効果が得られる。
従来の製品仕様を変更することなくブラケットの接触部またはアプライピンをカバー部材で覆い、ブラケットの接触部の磨耗を低減させることができる。
相手部材との硬度差に合せて材質を選定することができるため、様々な使用条件に対して容易に対応可能になる。
【実施例】
【００１１】
以下、図面を参照して本発明を詳細に説明する。尚、以下説明する実施例は本発明を例示として説明するものであって、本発明を限定するものではないことは言うまでもない。また、各図面中同一部分は同一符号で表わしてある。
【００１２】
図１は、本発明が適用可能なブレーキバンド１０の正面図である。ブレーキバンド１０は、ほぼ環状に成形された薄い鋼板製のストラップ１と、ストラップ１の端部１ａに結合されたアプライ側ブラケット２と、ストラップ１の他端部１ｂに結合されたアンカー側ブラケット３とを有する。ストラップ１の内周には、摩擦材６が接着剤などにより貼着されている。ストラップ１の内部には不図示のドラムが嵌合する。
【００１３】
アンカー側ブラケット３には、アンカーピン５が設けられ、ストラップ１の端部１ｂを固定状態に保持している。また、アプライ側ブラケット２には、不図示の駆動機構により駆動され、ピストン機能を有するアプライピン４が当接している。アプライピン４は、アプライ側ブラケット２を押圧することで、ストラップ１を撓ませ、ストラップ１の端部１ａと１ｂとが近づくようにストラップ１を不図示のドラム外周に締め付け、ブレーキ力を発生させる。
【００１４】
アプライ側ブラケット２は、折曲げて形成された接触部２ａを備えている。接触部２ａは、アプライピン４に対向した受圧面２ｂを備えており、この受圧面２ｂにアプライピン４の先端部４ａが当接する。
【００１５】
次に、図２及び図３を用いて、摩耗防止手段を設けた本発明の各実施例を説明する。
【００１６】
（第１実施例）
図２は、本発明の第１実施例を示す、アプライ側ブラケット２とアプライピン４の要部正面図である。アプライ側ブラケット２の接触部２ａのほぼ全体をカバー部材２０で覆っている。これにより、アプライピン４の先端部は、接触部２ａの受圧面２ｂに対して直接当接することなく、カバー部材２０を介して衝合する。
【００１７】
カバー部材２０は、接触部２ａ全体を覆うキャップ状の形態であるが、必ずしも全体を覆わなくてもよい。すなわち少なくとも受圧部２ｂを覆う形態であればよいので、受圧部２ｂの面積に応じた大きさのカバー部材２０を受圧部２ｂに固定してもよい。
【００１８】
（第２実施例）
図３は、本発明の第２実施例を示す、アプライ側ブラケット２とアプライピン４の要部正面図である。第２実施例では、アプライ側ブラケット２の接触部２ａをカバー部材で覆うのではなく、アプライピン４の先端部４ａをカバー部材２１で覆う構成とした。第２実施例においても、アプライピン４の先端部は、接触部２ａの受圧面２ｂに対して直接当接することなく、カバー部材２１を介して衝合する。
【００１９】
図３に示すように、カバー部材２１は、アプライピン４の先端部４ａの全体を覆うキャップ状の形態となっている。第１実施例と同様に、カバー部材２１は、先端部４ａの全体ではなく、アプライ側ブラケットの受圧面２ｂに衝合する部分だけを覆う構成とすることもできる。
【００２０】
上述の第１及び第２実施例において、カバー部材２０及び２１の硬度は、アプライ側ブラケット２及びアプライピン４または先端部４ａの硬度と同じでもよいが、アプライ側ブラケット２の摩耗を防止するという観点から、カバー部材２０及び２１は、アプライピン４または先端部４ａより硬い材料から形成することが好ましい。更に、カバー部材２０及び２１は、アプライ側ブラケット２より柔らかい材料から形成することが好ましい。
【００２１】
カバー部材２０及び２１は、アプライ側ブラケット２より柔らかく、アプライピン４より硬い材質から選択することが好ましい。また、上述の各実施例では、アプライ側ブラケット２とアプライピン４との間に単一のカバー部材２０または２１を設けたが、カバー部材は必要に応じて複数枚介在させることも可能である。この場合、複数枚が同一材質または硬度でもよいが、異なる材質または硬度のカバー部材を複数枚積層して設けることも可能である。
【００２２】
上記各実施例では、アプライ側ブラケット２とアンカー側ブラケット３は、異形状で示しているが、同形状であってもよい。また、図１に示した単一のストラップのブレーキバンドではなく、二重ストラップのブレーキバンドにも本発明が適用できることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明が適用可能なブレーキバンドの正面図である。
【図２】本発明の第１実施例を示す、アプライ側ブラケットとアプライピンの要部正面図である。
【図３】本発明の第２実施例を示す、アプライ側ブラケットとアプライピンの要部正面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１    ストラップ
２    アプライ側ブラケット
２ａ  接触部
２ｂ  受圧面
３    アンカー側ブラケット
４    アプライピン
４ａ  先端部
５    アンカーピン
１０  ブレーキバンド
２０、２１  カバー部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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