(57)【要約】【課題】  テーブルを使用状態にする際に乗員と干渉せず且つ使用時におけるテーブルの剛性が高いコンソールボックスのテーブル構造を提供する。【解決手段】  テーブル１７が水平軸２０を中心に上下方向でも回動自在であるため、テーブル１７を上方に引き起こした状態で前方に持ってくることができ、乗員と干渉せず、操作性が良い。テーブル１７がリッド５の上部にあるため、そのままの高さでテーブル１７を使用することができ、コンソールボックス２及びテーブル１７全体を上昇させる必要がなく、テーブル１７の剛性が高い。【選択図】        図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンソールボックスの上部に開閉自在なリッドを設け、該リッドの前端部に垂直軸を中心に水平方向で回動自在な回動部を設け、
該回動部に対して、リッド上に重ね合わせたテーブルの前端部を、水平軸を中心に上下方向で回動自在に取付けたことを特徴とするコンソールボックスのテーブル構造。
【請求項２】
請求項１に記載のコンソールボックスのテーブル構造であって、
回動部がテーブルと同じ厚さで、テーブルと同一の上面を形成することを特徴とするコンソールボックスのテーブル構造。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のコンソールボックスのテーブル構造であって、
リッドの上面にテーブル面を形成したことを特徴とするコンソールボックスのテーブル構造。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のコンソールボックスのテーブル構造であって、
回動部とリッドとの間に、水平回動方向での摩擦力付与手段が設けられていることを特徴とするコンソールボックスのテーブル構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンソールボックスのテーブル構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の左右フロントシートの間には、小物入れ用のコンソールボックスが設置されている。コンソールボックスの上部は、開閉自在なリッドに塞がれている。コンソールボックスの下部には、前端位置に設定された垂直軸を中心に水平方向で回動可能なテーブルが設けられている。テーブルの下には、更に別のコンソールボックスが設けられており、上下２つのコンソールボックスの間にテーブルを設けた構造になっている。
【０００３】
テーブルが最上部でなく位置が低いため、テーブルの使用時には、コンソールボックス及びテーブル全体をリンクにより上昇させようになっている。そして、位置を高くした状態で、テーブルをコンソールボックスから左右いずれかのシート側へ回動させ、そのテーブルの上に飲み物やノートパソコンを置いて利用することができる（例えば、特許文献１。）。
【特許文献１】特開２００１−１２２０３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、テーブルが垂直軸を中心に水平回動しかしない構造になっているため、テーブルをシート前方の使用位置へ回動させる場合に、テーブルの垂直軸とは、反対側の端部がシート上の乗員と干渉するおそれがある。従って、乗員は、体を避けた状態でテーブルを回動させなければならず、操作性が悪い。
【０００５】
また、使用時にリンクによりコンソールボックス及びテーブルの位置を上昇させる必要があるため、使用状態における剛性が低く、車両の走行時にテーブルが大きく振動するおそれがある。
【０００６】
本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、テーブルを使用状態にする際に乗員と干渉せず且つ使用時におけるテーブルの剛性が高いコンソールボックスのテーブル構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１記載の発明は、コンソールボックスの上部に開閉自在なリッドを設け、該リッドの前端部に垂直軸を中心に水平方向で回動自在な回動部を設け、該回動部に対して、リッド上に重ね合わせたテーブルの前端部を、水平軸を中心に上下方向で回動自在に取付けたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２記載の発明は、回動部がテーブルと同じ厚さで、テーブルと同一の上面を形成することを特徴とする。
【０００９】
請求項３記載の発明は、リッドの上面にテーブル面を形成したことを特徴とする。
【００１０】
請求項４記載の発明は、回動部とリッドとの間に、水平回動方向での摩擦力付与手段が設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１記載の発明によれば、テーブルが水平軸を中心に上下方向でも回動自在であるため、テーブルを上方に引き起こした状態で前方に持ってくることができ、乗員と干渉せず、操作性が良い。テーブルがリッドの上部にあるため、そのままの高さでテーブルを使用することができ、コンソールボックス及びテーブル全体を上昇させる必要がなく、テーブルの剛性が高い。
【００１２】
請求項２記載の発明によれば、回動部がテーブルと同一の上面を形成するため、回動部がテーブルの一部を構成し、テーブルから回動部の上にかけて物を置くことができる。
【００１３】
請求項３記載の発明によれば、リッドの上面にテーブル面を形成したため、テーブルを前側にもってきた際に、リッドの上面にも物を載せることができ、テーブルとして利用できる面積が拡大する。
【００１４】
請求項４記載の発明によれば、回動部とリッドとの間に水平回動方向での摩擦力付与手段が設けられているため、回動部に取付けられているテーブルを、水平回動方向において任意の位置に保持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明は、テーブルを使用状態にする際に乗員と干渉せず且つ使用時におけるテーブルの剛性が高いコンソールボックスのテーブル構造を提供するという目的を、コンソールボックスの上部に開閉自在なリッドを設け、該リッドの前端部に垂直軸を中心に水平方向で回動自在な回動部を設け、該回動部に対して、リッド上に重ね合わせたテーブルの前端部を、水平軸を中心に上下方向で回動自在に取付けたことで、実現した。以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【実施例】
【００１６】
図１〜図７は、本発明の一実施例を示す図である。自動車の左右のフロントシート１の間には、コンソールボックス２が設置されている。コンソールボックス２は、上部に開口を有する容器形状で、図示せぬフロアトンネルの上部にベース３を介して設置されている。
【００１７】
コンソールボックス２の上部には、右端に設置されたヒンジ４を中心に横方向へ開閉自在なリッド５が設けられている。リッド５は、ストライカ６にてコンソールボックス２に対してロック可能で、ボタン７を押すことにより開くことができる。リッド５の上面は平坦で、テーブル面８として利用することができる。
【００１８】
リッド５の前端部には、所定の厚さを有する四角形状の回動部９が設けられている。回動部９は、リッド５に対して垂直軸１０を中心に水平方向で回動自在に支持されている。
【００１９】
垂直軸１０の下部には、図６に示すように、円形のクラッチベース１１と、同じく円形のクラッチプレート１２と、下端には大型ワッシャ１３が取付けられている。大型ワッシャ１３とクラッチプレート１２との間には、クラッチプレート１２を上方へ付勢するスプリング１４が設けられている。図７に示すように、クラッチプレート１２の上面は、円周方向で波形の凹凸１２ａになっており、クラッチベース１１の下面には、凹凸１２ａに係合可能な突起１１ａが形成されている。クラッチプレート１２は、垂直軸１０と一緒に回動し、クラッチベース１１は、キー１５がリッド５のキー孔１６に係合して回動不能となっている。突起１１ａが所定の付勢力で凹凸１２ａと係合することにより、水平回転方向での摩擦力が付与される。クラッチプレート１２、クラッチベース１１、スプリング１４により、摩擦力付与手段が形成されている。
【００２０】
リッド５の上部には、テーブル１７が重ねられている。テーブル１７は、上面に滑り止めシート１８が設けられている。テーブル１７は、回動部９と同じ厚さで、両者は同一の上面を形成する。テーブル１７の前端部には、回動部９に相当する形状の切欠部１９が形成され、回動部９は切欠部１９内に位置してる。
【００２１】
テーブル１７の前端部の切欠部１９の両側部分は、回動部９を水平方向に貫通する水平軸２０により取付けられている。従って、テーブル１７は、この水平軸２０を中心に上方へ回動自在である。
【００２２】
次に、この実施例の作用を説明する。
【００２３】
テーブル１７がフロントシート１の横にある状態のままで使用する場合は、図２に示すように、テーブル１７が最上部にあるため、その上に物を載せて利用することができる。回動部９がテーブル１７と同一の上面を形成するため、回動部９がテーブル１７の一部を構成し、テーブル１７から回動部９の上にかけて物を置くことができる。テーブル１７がリッド５の上部にあるため、そのままの高さでテーブル１７を使用することができ、テーブル１７の剛性が高い。
【００２４】
その状態で、コンソールボックス２内に物を出し入れする場合は、図３に示すように、リッド５をテーブル１７ごと開いた状態にすれば良い。
【００２５】
次に、テーブル１７を乗員の前方に持ってくる場合は、まず、図４に示すように、回動部９を貫通する水平軸２０を中心に、テーブル１７を前側に引き起こす。その後、回動部９をテーブル１７ごと１８０度だけ水平回動させて前側へ倒し込む。そうすると、図５に示すように、滑り止めシート１８が設けられた上面が上を向いた状態で、テーブル１７が前向き状態となる。このように、テーブル１７を上方に引き起こした状態で前方に持ってくるため、フロントシート１上に着座している乗員と干渉せず、操作性が良い。
【００２６】
テーブル１７を前向き状態にした後、図１に示すように、回動部９を中心にして、テーブル１７を必要な方向に必要な角度だけ水平回動させて使用する。回動部９の垂直軸１０には、クラッチプレート１２とクラッチベース１１により摩擦力が付与されているため、回動させた任意の位置にテーブル１７が保持され、利用し易い。また、この状態でも、テーブル１７はそのままの高さで使用されるため、図２の場合と同様に、剛性が高い。更に、回動部９とテーブル１７の上面が同じで、テーブル１７から回動部９の上にかけて物を置くことができる点も同様である。
【００２７】
そして、テーブル１７を前側にもってきたことにより現れるリッド５の上面が平坦なテーブル面８となっているため、リッド５の上面にも物を載せることができ、テーブル１７として利用できる面積が拡大する。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
この実施例では、テーブル１７の一面側だけ利用する例を示したが、テーブル１７の両面を、物を載せるための面として利用できるようにしても良い。また、テーブル１７は必ず平坦である必要はなく、カップホルダ用の凹部等が形成されていても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の一実施形態に係るコンソールボックスのテーブル構造を示す平面図。
【図２】テーブルをリッドに重ねた使用状態を示す斜視図。
【図３】リッドをテーブルごと開いた状態を示す斜視図。
【図４】テーブルを前側に引き起こした状態を示す斜視図。
【図５】テーブルを前向きにした状態を示す斜視図。
【図６】図２中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図７】図６中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。
【符号の説明】
【００３０】
１  フロントシート
２  コンソールボックス
５  リッド
８  テーブル面
９  回動部
１０  垂直軸
１１  クラッチベース（摩擦力付与手段）
１２  クラッチプレート（摩擦力付与手段）
１４  スプリング（摩擦力付与手段）
１７  テーブル
２０  水平軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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