(57)【要約】【課題】  円筒部を構成する第１ピストン部材と底部を構成する第２ピストン部材をスナップリングで一体化させた構造の自動変速機用ピストンにおいて、小型化を可能とする。【解決手段】  第１ピストン部材４６の軸方向の一方の端に形成された切り欠き６８と、第２ピストン部材４８に形成された嵌合爪６６ａとが嵌合し、且つ、第１ピストン部材４６に形成された周方向の溝５１にスナップリング５０が嵌め合わせられることによって第２ピストン部材４８が第１ピストン部材４６から抜け落ちることが防止されているピストンにおいて、嵌合爪６６ａの基部にスナップリング５０とは反対側に凹む段部７０を形成することで、スナップリング５０の外周縁と嵌合爪６６ａとの間に隙間７４を形成する。このようにすると、溝５１の切り欠き６８に隣接する部分に応力集中が生じなくなることから、スナップリング５０を薄くでき、ピストンを小型化できる。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒部を構成する第１ピストン部材の軸方向の一方の端に形成された切り欠きと、底部を構成する第２ピストン部材に形成された嵌合爪とが嵌合し、且つ、該第１ピストン部材に形成された周方向の溝にスナップリングが嵌め合わせられることによって該第２ピストン部材が該第１ピストン部材から抜け落ちることが防止されている自動変速機用ピストンであって、
前記第２ピストン部材は、前記スナップリングと当接させられた状態において、前記嵌合爪と前記スナップリングの外周縁との間に隙間が形成される形状であることを特徴とする自動変速機用ピストン。
【請求項２】
前記第２ピストン部材は、前記スナップリングの外周縁よりも内径側に、外径側が内径側に対して前記スナップリングとは反対側に凹んだ段部が形成されることにより、前記隙間が形成されている
ことを特徴とする請求項１に記載の自動変速機用ピストン。
【請求項３】
前記第１ピストン部材には前記切り欠きが複数形成されており、該複数の切り欠きの少なくとも一つには、該第１ピストン部材の径方向に平行な径方向面が形成され、
前記第２ピストン部材には前記第１ピストン部材の複数の切り欠きと嵌合する複数の嵌合爪が形成されており、該複数の嵌合爪のうち一部は、第２ピストン部材の該嵌合爪よりも内径側部分に対して前記径方向面側に曲がった形状とされるとともに、該径方向面に当接させられて弾性爪片とされ、
該弾性爪片と前記スナップリングの外周縁との間の隙間よりも、前記複数の嵌合爪のうち前記弾性爪片とされていない嵌合爪と前記スナップリングの外周縁との間に形成された隙間の方が狭くなっている
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の自動変速機用ピストン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動変速機に備えられたクラッチ、ブレーキにおいて、複数の摩擦板を押圧するピストンに関する。
【背景技術】
【０００２】
複数の摩擦板を備えたクラッチ、ブレーキを係合・解放させることによって自動変速を達成する自動変速機において、その複数の摩擦板を押圧するピストンとして、円筒部を構成する第１ピストン部材と、底部を構成する第２ピストン部材とを備え、第１ピストン部材の端部に形成された切り欠きに第２ピストン部材に形成された嵌合爪（爪状部）が嵌め込まれ、且つ、第１ピストン部材に形成された周方向の溝にスナップリングが嵌め合わせられることにより第１ピストン部材と第２ピストン部材とが一体に連結されたものが知られている（たとえば特許文献１）。
【特許文献１】特開平９−３２９１９号公報
【特許文献２】特開平１０−８９３８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記特許文献１の構造の場合、ピストンの作動（移動）の際に、第２ピストン部材からスナップリングを介して第１ピストン部材の溝に荷重が加えられる。また、特許文献１のピストンは、第２ピストン部材に形成された嵌合爪（爪状部）が径方向に平行に突き出しており、嵌合爪もスナップリングに当接可能とされていることから、ピストンの作動（移動）によって、スナップリングにはその嵌合爪からも荷重が加えられるが、嵌合爪が嵌合している部分は切り欠きとなっており、スナップリングは嵌合爪の反対側から支えられていないので、第２ピストン部材からスナップリングを介して第１ピストン部材の溝に荷重が加えられると、その溝の切り欠きに隣接する部分に応力集中が生じてしまう。そのため、第１ピストン部材の溝は、その応力集中が生じる部分で変形してしまう恐れがあった。
【０００４】
従って、特許文献１の構造の場合、第１ピストン部材の溝の変形を防止するためにスナップリングの肉厚を厚くしなければならないので、ピストンを十分に小型化できないという問題があった。
【０００５】
本発明は、以上の事情を背景として成されたものであり、その目的とするところは、円筒部を構成する第１ピストン部材と底部を構成する第２ピストン部材をスナップリングで一体化させた構造の自動変速機用ピストンにおいて、小型化を可能とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するための第１発明は、円筒部を構成する第１ピストン部材の軸方向の一方の端に形成された切り欠きと、底部を構成する第２ピストン部材に形成された嵌合爪とが嵌合し、且つ、その第１ピストン部材に形成された周方向の溝にスナップリングが嵌め合わせられることによってその第２ピストン部材がその第１ピストン部材から抜け落ちることが防止されている自動変速機用ピストンであって、前記第２ピストン部材は、前記スナップリングと当接させられた状態において、前記嵌合爪と前記スナップリングの外周縁との間に隙間が形成される形状であることを特徴とする。
【０００７】
また、第２発明は、第１発明の自動変速機用ピストンにおいて、前記第２ピストン部材は、前記スナップリングの外周縁よりも内径側に、外径側が内径側に対して前記スナップリングとは反対側に凹んだ段部が形成されることにより、前記隙間が形成されていることを特徴とする。
【０００８】
また、第３発明は、第１発明または第２発明の自動変速機用ピストンにおいて、前記第１ピストン部材には前記切り欠きが複数形成されており、その複数の切り欠きの少なくとも一つには、その第１ピストン部材の径方向に平行な径方向面が形成され、前記第２ピストン部材には前記第１ピストン部材の複数の切り欠きと嵌合する複数の嵌合爪が形成されており、その複数の嵌合爪のうち一部は、第２ピストン部材のその嵌合爪よりも内径側部分に対して前記径方向面側に曲がった形状とされるとともに、その径方向面に当接させられて弾性爪片とされ、その弾性爪片と前記スナップリングの外周縁との間の隙間よりも、前記複数の嵌合爪のうち前記弾性爪片とされていない嵌合爪と前記スナップリングの外周縁との間に形成された隙間の方が狭くなっていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
第１発明によれば、第２ピストン部材は、スナップリングと当接させられた状態においても、その第２ピストン部材の嵌合爪とスナップリングの外周縁との間に隙間が形成される形状であるので、ピストンが作動することにより第２ピストン部材がスナップリングを押圧する状態でも、嵌合爪の部分すなわち切り欠き部分では第２ピストン部材からスナップリングに荷重が加わらない。そのため、第１ピストン部材の溝の切り欠きに隣接する部分にも応力集中が生じなくなることから、スナップリングの肉厚を比較的薄くすることができるので、ピストンが小型化できる。
【００１０】
また、第３発明によれば、第２ピストン部材に、複数の嵌合爪のうちの一部が、その嵌合爪よりも内径側部分に対して径方向面側に曲がった形状とされるとともに、その径方向面に当接させられることで弾性爪片とされているので、その弾性爪片により第１ピストン部材が軸方向に付勢される。従って、ピストンを、円筒部を構成する第１ピストン部材と底部を構成する第２ピストン部材とから構成する場合に不可避的に生じる、寸法公差に起因する軸方向のがたつきが低減させられる。その結果、第１ピストン部材ががたついて摩擦板と不要に接触してピストンおよび摩擦板の耐久性を低下させることが抑制できるとともに、引きずり損失の増大を抑制できる。さらに、複数の嵌合爪のうち弾性爪片とされていない嵌合爪とスナップリングの外周縁との間に形成された隙間が、弾性爪片とスナップリングとの間の隙間よりも狭くなっていることから、組み付け時に、第１ピストン部材が第２ピストン部材に対して軸方向に相対移動して、第１ピストン部材によって弾性爪片および弾性爪片とされていない嵌合爪が変形させられたとしても、弾性爪片よりも弾性爪片とされていない嵌合爪が先にスナップリングに当接させられ、その時点で第１ピストン部材はそれ以上の軸方向の相対移動が不能となる。従って、弾性爪片はスナップリングに当接させられるまで変形させられることが抑制されるので、弾性爪片の塑性変形が抑制される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
第２ピストン部材には、嵌合爪が複数（すなわち少なくとも２つ）形成され、そのうちの少なくとも一箇所において、嵌合爪とスナップリングの外周縁との間に隙間が形成されていればよいが、嵌合爪が形成されている箇所の全てにおいて、嵌合爪とスナップリングとの間に隙間が形成されていることが好ましい。
【００１２】
第２ピストン部材において、その第２ピストン部材に形成された嵌合爪とスナップリングの外周縁との間に隙間が形成される形状としては、第２発明のように、スナップリングの外周縁よりも内径側に、外径側が内径側に対してスナップリングとは反対側に凹んだ段部形状があり、この段部形状は、第２ピストン部材の肉厚は均一とされて、外径側が内径側に対して曲がっている形状とされることにより形成されてもよいし、部分的に薄肉とされることにより形成されてもよい。また、外径側が内径側に対して曲がっている形状とする場合、出来上がった部品においてそのような形状となっていればよく、プレス成形などにより粗材を曲げて製造することができるのはもちろんのこと、切削加工によって製造してもよい。また、第２ピストン部材に形成された嵌合爪とスナップリングの外周縁との間に隙間が形成される形状としては、後述する図６のように、嵌合爪がその基部あるいはそれよりも先端側で、軸方向のスナップリングとは反対側に曲がった形状でもよい。
【００１３】
また、上記隙間の内径端は、スナップリングが嵌め入れられる溝の開口面（すなわち溝の内周端）よりも外径側であってもよいが、その溝の開口面よりも内径側であることが好ましい。このようにすれば、溝の切り欠きに隣接する部分に生じる応力集中を好適に緩和できる。一方で、隙間の内径端をあまり内径側としてしまうとスナップリングに当接させられる面積が減少するので、周方向においてスナップリングに加えられる荷重が不均一となることから、隙間の内径端は、第１ピストン部材の内周面よりも内径側の範囲で可及的にその内周面に近い位置とされることがより好ましい。
【００１４】
弾性爪片は第３発明を除いては、必ずしも設けられる必要はない。弾性爪片が設けられる場合には、複数の嵌合爪のうちの一部が弾性爪片とされる。また、その弾性爪片は第３発明のように、それよりも内径側部分に対して切り欠きの径方向面側に曲がった形状とされることにより形成されるが、この内径側部分に対して切り欠きの径方向面側に曲がった形状としては、嵌合爪の基部あるいはそれよりも内径部に段部が形成されることにより形成されてもよいし（図５参照）、嵌合爪がその基部付近で折り曲げられることにより形成されてもよい（図６参照）。いずれの形状の場合にも、弾性爪片（すなわち嵌合爪）とスナップリングの外周縁との間に隙間が形成されるので、弾性爪片は第１発明の嵌合爪としても機能する。なお、弾性爪片とされた嵌合爪と、弾性爪片ではないが第１発明を満たす嵌合爪とが類似の構造となることもあるが、両者はスナップリングとの間の隙間の大きさによって区別され、隙間が大きい側が弾性爪片として機能する。
【００１５】
以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ詳細に説明する。図１は、本発明が適用されたピストンである外周側ピストン１８を備えた自動変速機８の一部を示す断面図である。
【００１６】
自動変速機８は、ダブルクラッチ構造を有するクラッチ装置１０を備えている。このクラッチ装置１０は、第１摩擦係合要素１２および第２摩擦係合要素１４を支持するクラッチドラム１６の外周側にそのクラッチドラム１６を覆うように外周側ピストン１８が配置され、そのクラッチドラム１６の内周側に内周側ピストン２０が配置された構造を有している。
【００１７】
回転軸である入力軸２２は、自動変速機のケース２４に相対回転可能に支持されており、また、その入力軸２２には、ケース２４に支持されている端部２２ａに隣接する位置に、径方向外側に突き出し、且つ、軸心に垂直なツバ部２２ｂが形成されている。なお、この入力軸２２は、エンジン等の走行用駆動源によって回転駆動されるトルクコンバータのタービン軸である。
【００１８】
前記クラッチドラム１６は、ボス部２６とアウタドラム部２８とからなる。ボス部２６は、外径が軸方向において略一定とされている円筒状部材であり、ケース２４に形成された軸方向筒部２４ａに外嵌されている。このボス部２６は、その内周側ピストン２０側の端部が薄肉部２６ａとして形成されることにより、内径が拡径された部分が形成されるとともに、内周面に段部２６ｂが形成されている。そして、その薄肉部２６ａの端面が、入力軸２２のツバ部２２ｂの内周側ピストン２０側の面と一致させられており、ボス部２６と入力軸２２とは、入力軸２２のツバ部２２ｂの外周縁とボス部２６の薄肉部２６ａの内周縁において互いに溶接により接合されている。これにより、段部２６ｂの内周側に油溜まり３０が形成されている。
【００１９】
一方、アウタドラム部２８は、軸方向の一方に開口する有底円筒状部材であり、内周側筒部２８ａと、その内周側筒部２８ａに内周縁が連結される環状の底部２８ｂと、その底部２８ｂの外周縁に連結される外周側筒部２８ｃとから構成されている。
【００２０】
上記内周側筒部２８ａは、ボス部２６の薄肉部２６ａの外周に嵌合するように配置され、内周側ピストン２０側の端面が前記ボス部２６の薄肉部２６ａの内周側ピストン２０側の端面と一致させられており、内周側筒部２８ａの内周縁とボス部２６の薄肉部２６ａの外周縁とが溶接させられている。従って、アウタドラム部２８は、入力軸２２と一体回転させられる。
【００２１】
アウタドラム部２８の底部２８ｂは、入力軸２２の径方向に略垂直に設けられ、内周側筒部２８ａの外周側ピストン１８側の端部に連結されている。外周側筒部２８ｃは、底部２８ｂの外周縁から内周側ピストン２０方向に延びており、その開口部付近の内周面に、第１摩擦係合要素１２の複数の内向摩擦板３２がスプライン嵌合されている。第１摩擦係合要素１２は、上記複数の内向摩擦板３２およびその複数の内向摩擦板３２の間に介在させられる複数の外向摩擦板３４から構成される。さらに、上記第１摩擦係合要素１２を支持している部分よりも底部２８ｂ側には、第２摩擦係合要素１４の内向摩擦板３８がスプライン嵌合されている。第２摩擦係合要素１４は、上記複数の内向摩擦板３８およびその複数の内向摩擦板３８の間に介在させられる複数の外向摩擦板４０から構成される。
【００２２】
また、第１摩擦係合要素１２の複数の外向摩擦板３４は、クラッチハブとして機能するリングギヤ３６の外周面にスプライン嵌合されており、第２摩擦係合要素１４の複数の外向摩擦板４０は、クラッチハブ４２の外周面にスプライン嵌合されている。また、クラッチハブ４２の内周縁は入力軸２２に外嵌されたサンギヤ４４に固定されているので、クラッチハブ４２は、サンギヤ４４と一体回転させられる。
【００２３】
前記外周側ピストン１８は、アウタドラム部２８の外周を覆い、ピストン１８の円筒部を構成する第１ピストン部材４６と、第１ピストン部材４６の軸方向の一方の端部に嵌合し、その外周側ピストン１８の底部を構成する円環状の第２ピストン部材４８と、第１ピストン部材４６の第２ピストン部材４８が嵌合させられている側の端部に固定されて、第２ピストン部材４８が第１ピストン部材４６から外れることを防止するスナップリング５０とからなる。このスナップリング５０は、第１ピストン部材４６に形成された周方向の溝５１に嵌め入れられている。
【００２４】
上記第２ピストン部材４８の内周縁はボス部２６に対して摺動可能とされており、第２ピストン部材４８とアウタドラム部２８の底部２８ｂとの間に第１油圧室５２が形成されている。この第１油圧室５２には、ボス部２６に形成された油路５４を経由して作動油が供給され、第１油圧室５２に作動油が供給されることにより、第２ピストン部材４８はアウタドラム部２８の底部２８ｂから離隔する方向に移動させられ、また、それによってスナップリング５０が押圧されるので、第１ピストン部材４６も第２ピストン部材４８と一体的に移動させられる。
【００２５】
第２ピストン部材４８の第１油圧室５２とは反対の背面側には、バランサ５８がボス部２６の外周に嵌合している。そして、バランサ５８と第２ピストン部材４８との間に第２油圧室６０が形成されている。また、バランサ５８と第２ピストン部材４８との間には、それらを互いに離隔する方向に付勢するリターンスプリング６２が設けられている。一方、バランサ５８の内周縁の外周側ピストン１８とは反対側の面は、ボス部２６の外周面に固設されたスナップリング６４に当接させられている。
【００２６】
ボス部２６には、上記第２油圧室６０と油溜まり３０とを繋ぐ図示しない供給油孔が形成されており、その供給油孔を経由して第２油圧室６０に作動油が供給されることにより、第２油圧室６０は、第１油圧室５２の遠心油圧をキャンセルするキャンセル室として機能する。なお、第２油圧室６０に供給された作動油は、ボス部２６の前記バランサ５８が取り付けられている部分に形成された軸方向に延びる溝６５を経由して、バランサ５８の背面側（バランサ５８の第２油圧室６０とは反対側）に排出される。
【００２７】
外周側ピストン１８の第１ピストン部材４６はプレス成型品であり、アウタドラム部２８の外周側筒部２８ｃの外周側に配置されている筒部４６ａと、その筒部４６ａの前記第２ピストン部材４８が嵌合されている側とは反対側の端に連結され、径方向内側に向かうとともに軸方向には第１摩擦係合要素１２側へ向かう押圧部４６ｂとから構成されている。上記押圧部４６ｂの先端（内周端）の径方向位置は、第１摩擦係合要素１２に対向する位置とされ、また、押圧部４６ｂの先端と第１摩擦係合要素１２との間は、第１油圧室５２から作動油が排出された状態において、極狭いクリアランスが生じるように構成されている。また、第１摩擦係合要素１２の上記押圧部４６ｂとは反対側には、アウタドラム部２８の外周側筒部２８ｃに固定されて第１摩擦係合要素１２が軸方向の第２摩擦係合要素１４側へ移動することを阻止するスナップリング５６が設けられている。
【００２８】
図２は、外周側ピストン１８の第２ピストン部材４８を図１における矢印Ａ方向から見た図である。第２ピストン部材４８もプレス成型品であり、図２に示すように、第２ピストン部材４８には、径方向に突き出す第１嵌合爪６６ａおよび第２嵌合爪６６ｂが、周方向に互いに等間隔に複数ずつ（たとえば４つずつ）形成されている。なお、第１嵌合爪６６ａと第２嵌合爪６６ｂとを区別しないときは、単に嵌合爪６６という。
【００２９】
一方、第１ピストン部材４６の筒部４６ａには、図１のIII矢視図である図３に示すように、第２ピストン部材４８と嵌合させられる側の端（開口）に、その端から軸方向に延び、且つ、径方向には貫通する切り欠き６８が形成されており、第２ピストン部材４８の嵌合爪６６は、この切り欠き６８に嵌合させられている。なお、切り欠き６８は嵌合爪６６に対応して周方向に等間隔に複数形成されている。
【００３０】
図４は、第１嵌合爪６６ａ付近の拡大断面図であり、図５は、第２嵌合爪６６ｂ付近の拡大断面図である。図４、図５に示すように、第１嵌合爪６６ａおよび第２嵌合爪６６ｂは、ともに、軸方向のスナップリング５０とは反対側に曲げられており、それによって、外径側が内径側に対してスナップリング５０とは反対側に凹んだ段部（第１段部７０および第２段部７２）が形成されるとともに、スナップリング５０の外周縁との間に隙間（第１隙間７４および第２隙間７６）が形成されている点において共通している。
【００３１】
その一方で、第１嵌合爪６６ａと第２嵌合爪６６ｂとは、軸方向に曲げられている程度が異なっており、第１隙間７４の軸方向長さｄ１は、第２隙間７６の軸方向長さｄ２よりも短くなっている。そのため、第１嵌合爪６６ａは、切り欠き６８に形成された径方向に平行な径方向面６８ａに当接させられていないが、第２嵌合爪６６ｂは、側面の上端部分が径方向面６８ａに面接触させられており、径方向面６８ａに当接させられている第２嵌合爪６６ｂは、第１ピストン部材４６を軸方向に付勢するので、弾性爪片として機能する。
【００３２】
この弾性爪片として機能する第２嵌合爪６６ｂがなく、全ての嵌合爪６６が第１嵌合爪６６ａとされている場合には、切り欠き６８の径方向面６８ａと第１嵌合爪６６ａとの間に製造上不可避的に生じる微小隙間Ｓだけ、第１ピストン部材４６は軸方向にがたつくことになるが、本実施例では、軸方向に弾性力を有する第２嵌合爪６６ｂの先端が径方向面６８ａを押圧することにより、第１ピストン部材４６は軸方向に付勢されるので、第１ピストン部材４６の軸方向のがたつきが低減させられる。
【００３３】
また、第１隙間７４、第２隙間７６の内径端の位置、およびそれと関連する第１段部７０、第２段部７２の径方向位置も互いに異なっており、第１隙間７４の内径端は、溝５１の開口面すなわち第１ピストン部材４６の筒部４６ａの内周面よりも僅かに内径側とされているが、第２隙間７６の内径端は、スナップリング５０の内周縁付近とされている。第１隙間７４の内径端の位置が上記位置とされているので、第１嵌合爪６６ａ部分において第２ピストン部材４８からスナップリング５０へ加えられる加重は、嵌合爪６６が形成されていない部分において第２ピストン部材４８からスナップリング５０へ加えられる荷重に近くなる。従って、第１隙間７４の内径端の位置が第２隙間７６のようにスナップリング５０の内周縁付近あるいはそれよりもさらに内径側とされている場合に比較して、第２ピストン部材４８からスナップリング５０へ加えられる荷重が周方向において均一になる。なお、第２隙間７６の内径端の位置およびそれに関連する第２段部７２の位置は、第２嵌合爪６６ｂに要求される弾性力によって定まり、必要範囲の弾性力が得られるのであれば、図５に示す位置よりも外径側とされてもよい。
【００３４】
このような構成を有する本実施例においては、第１嵌合爪６６ａとスナップリング５０の外周縁との間には第１隙間７４が形成されており、第２嵌合爪６６ｂとスナップリング５０の外周縁との間には第２隙間７６が形成されているので、外周側ピストン１８の作動時に、第２ピストン部材４８からスナップリング５０に荷重が加えられたときにも、嵌合爪６６はスナップリング５０を押圧しない。従って、第１ピストン部材４６の溝５１の切り欠き６８に隣接する部分に応力集中が生じることがないため、スナップリング５０の肉厚を比較的薄くすることができる。
【００３５】
さらに、第１嵌合爪６６ａとスナップリング５０の外周縁との間に形成された第１隙間７４が、弾性爪片として機能する第２嵌合爪６６ｂとスナップリング５０との間の第２隙間７６よりも狭くなっていることから、組み付け時に、第１ピストン部材４６が第２ピストン部材４８に対して軸方向に相対移動してしまい、第１ピストン部材４６によって第２嵌合爪６６ｂおよび第１嵌合爪６６ａが変形させられたとしても、第２嵌合爪６６ｂよりも第１嵌合爪６６ａが先にスナップリング５０に当接させられ、その時点で第１ピストン部材４６はそれ以上の軸方向の相対移動が不能となる。従って、第２嵌合爪６６ｂはスナップリング５０に当接させられるまで変形させられることが抑制されるので、第２嵌合爪６６ｂの塑性変形が抑制されて、第２嵌合爪６６ｂの弾性爪片としての機能が保持される。
【００３６】
以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、本発明はさらに他の態様でも実施することができる。
【００３７】
たとえば、図６は第１嵌合爪８０の他の態様を示す図であり、前述の実施例の図４に相当する図である。図６に示す第２ピストン部材８２は、前述の実施例のような段部が形成されず、第１嵌合爪８０がその基部で折り曲げられることにより、スナップリング５０の外周縁との間に隙間８４が形成されている。なお、第１嵌合爪８０は切り欠き６８の径方向面に当接させられていることから、この第１嵌合爪８０を弾性爪片としてもよい。
【００３８】
また、前述の実施例は、クラッチのピストンに本発明が適用された例であったが、ブレーキのピストンにも本発明は適用可能である。
【００３９】
以上、本発明の実施態様を説明したが、本発明は上述の実施態様に限定されず、当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明が適用されたピストンである外周側ピストンを備えた自動変速機の一部を示す断面図である。
【図２】図１の外周側ピストンの第２ピストン部材を図１における矢印Ａ方向から見た図である。
【図３】図１のIII矢視図である。
【図４】第１嵌合爪付近の拡大断面図である。
【図５】第２嵌合爪（弾性爪片）付近の拡大断面図である。
【図６】第１嵌合爪の他の態様を示す図である。
【符号の説明】
【００４１】
１８：外周側ピストン（自動変速機用ピストン）    
４６：第１ピストン部材    
４８：第２ピストン部材    
５０：スナップリング    
５１：溝    
６６：嵌合爪    
６６ａ：第１嵌合爪    
６６ｂ：第２嵌合爪（弾性爪片）    
６８：切り欠き    
６８ａ：径方向面    
７０：第１段部    
７２：第２段部    
７４：第１隙間    
７６：第２隙間    
８０：第１嵌合爪    
８２：第２ピストン部材    
８４：隙間
【図１】
2006250216.tif 000003
【図２】
2006250216.tif 000004
【図３】
2006250216.tif 000005
【図４】
2006250216.tif 000006
【図５】
2006250216.tif 000007
【図６】
2006250216.tif 000008