(57)【要約】【課題】本発明の課題は、閉じた系でのエネルギー普遍の法則が、普遍則を超えて、いきなり１：１０の３８乗倍の激しい原子力として発生すると言う自然の現象を、重力、弱い力、電磁気力、核力に至る連続した穏やかなエネルギー発生方法としての、其の方法と装置を提供することにある。【解決手段】    本発明の解決手段は電磁力時である四次元モーターを一次元方向に多段とすることにより、各段の回転数と時間の積数を各段掛け合わせＮ段乗とする高速回転を得、二段目を固定子から開放し自由回転とする出力軸回転子による多段に於いて、二段目以降の内部自己誘導発電により発生する発電と供に出力軸プラス回転方向にトルクを倍化する駆動力と供に効率１として利用することが出来る。一段目駆動モータの励磁磁鉄部分を独立した第二回転子とし遊星ギヤで回転子と固定子とを連動させる事により、内部自己誘導発電により発生するマイナス方向トルクをプラス方向に変換し、効率０．５から効率１に改善できる。合わせて効率２を具現する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
四つのそれぞれが閉じた系である、重力、弱い力、電磁起力、核力のゲージ場のひとつ重力場内でのエネルギー普遍を、普遍を超える重力から核力にいたる連続した穏やかな自然のエネルギー発生方法として、電磁起力である三次元方向と回転する時間を入れた四次元を多段に用いて、閉じた系を超えるエネルギーを発生させる方法及び其の装置である三次元多段モータ。
【請求項２】
同軸で連動しかつ三次元上多段であるモータ、及び中間モータ本体固定子を固定から開放し出力軸回転子として回転させる多段モータ。
【請求項３】
請求項２の多段モータ内で発生する自己誘導発電を連動する多段モータの駆動電源に追加する多段駆動発電方法及び装置。
【請求項４】
請求項３の多段駆動発電モータ内で発生する自己誘導発電を外部にも取り出し他電源とする多段駆動発電方法及び装置。
【請求項５】
同軸上多段電動モータの多段目が発電機であり、かつ切り替えスイッチにより駆動モータでもある請求項４の多段モータ。
【請求項６】
同軸上逆転する請求項５の多段モータ二機を向かい合わせに保持する方法及び保持機を具備する多段モータ。
【請求項７】
同軸二連の単位で多段に連動する特許請求項２の多段モータ。
【請求項８】
一段目回転子の直径より二段目回転子の直径が大きい二次元平面方向に多段である請求項７の三次元多段モータ。
【請求項９】
回転子と電機子と同軸で、電機子の励磁磁鉄が筒磁極相を形成しかつ励磁磁鉄を巻くコイルが回転子の外で形成する外電機子モータ。
【請求項１０】
特許請求の範囲９の外電機子モータに於いて、電機子が磁極相励磁部分とコイル励磁部分とに分かれ独立し、磁極相励磁部分が電機子コイル部分と隙間を構成しつつ、かつ回転子とも隙間を構成し第二回転子を構成する第二回転子モータ。
【請求項１１】
特許請求の範囲１０のモータにおける回転子と第二回転子と固定子を連動させる手段が遊星歯車である遊星モータ。
【請求項１２】
請求項１２の遊星モータ回転子と第二回転子と固定子が磁石と磁鉄と電機子、何れかとの組み合わせである遊星モータ。
【請求項１３】
特許請求項２の多段モータ中間が特許請求の範囲１０の第二回転子モータで構成されているブラシレス多段モータ。
【請求項１４】
特許請求項の範囲１２の遊星モータで一段目駆動モータが構成されている特許請求項２の多段モータ。
【請求項１５】
多段モータ出力軸が自動車のホイールと一体であり固定子がブレーキライニングと一体である多段モータホイール。
【請求項１６】
請求項６の保持機が歯車か駆動ベルト用プーリかチェーン駆動用歯車と一体である多段モータ。
【請求項１７】
中間固定子を外し自由回転する多段モータの一段目が水を動力とするスクリューか  蒸気、ガス、石油を動力とするタービンか  石油を燃料とするピストンエンジンである多段モータ。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】多段駆動発電モータ
【背景技術】
【０００２】従来の電動モータの発電も火力発電のように入力エネルギーの半分止まりの効率か、発電機のみ考慮しても力率１、あるいはエネルギー普遍に拘束される閉じた系を一足飛びに飛び越す核力による原子力発電である。又核融合に由るエネルギー発生も爆弾止まりである。電子を光速近く加速しぶっつけ合う核融合もエネルギーを発生させるどころか膨大なエネルギーを消費するのが現実である。超伝導も常温では出来ない。駆動モータ内部自己誘導発電の発電機能有効利用が出来なく、効率０．５を超えられない。利用してもブラシレスモータのホール素子代わりの信号用電源程度である。閉じた系のエネルギーは普変則を超えられなく、閉じた系を超える永久機関である自然を人工的に再現できていない。二連モータ固定子を重力場に固定するタコジェネレターを超える、二連目固定子を重力場から開放し自由回転させる多段モータの技術はまったく新しい世界だ。力率１を超えるモーターは無い。熱を効率１で直接電機エネルギーに変える技術は無い。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】本発明は、閉じた系のエネルギー普変則を超える、重力から核力に至るエネルギーの発生を、激しい原子力の利用ではなく、穏やかな自然のエネルギー発生方法として、電磁起力方向と時間である回転方向を、四次元時空として併せ持つモータを連動多段とし、多段モータに拠り自在にコントロールすることを課題としている。多段モータの駆動装置の構造を単純簡単にすることを課題としている。電磁モータが駆動すると同じモータ内で自己誘導発電も起こり、電磁気力の方向が逆流し、抵抗し発熱している。この抵抗である電磁気力方向を促進する方向に印加変換し電気抵抗の無い常温超伝導とし効率１とすることを課題としている。発電機の発電時に起きる抗力をトルクによる余剰エネルギーとして電力、あるいは駆動力に変換することを課題としている。高速回転発電時の発電に由り発生するマイナス方向の電磁気力を有効利用し効率１とすることを課題としている。発電モータの温度を上げないようにすることを課題としている。発電と駆動の効率が回転数の早いと遅いの逆比にあるのを、効率よく組み合わせ倍化させることを課題としている。交流電磁気力のエネルギー変換率が力率１で効率０．５であるのを、固体力学の玉突きと同じ効率１にすることを課題としている。三次元多段モータにより効率１のＮ倍化を課題としている。多段モータを自動車用動力、発電機とすることを課題としている。
【課題を解決する為の手段】
【０００４】多連モータそれぞれのモータ本体は固定子とする。二連モータの第二モータ固定子を開放し回転させるのを単位とするモータを多段モータと名付ける。多段モータに於ける固定子以外の回転する本体を出力軸回転子と名前を付ける。発電機と駆動モータを同軸上二段とし、発電機本体固定子を回転させることにより互いの回転数と力を掛け合わせる閉じた系を超える、物理学上の力の統一を物性物理の世界に於いて具現する容易な異四次元統一高速回転駆動発電モータを得ることが出来る。二段モータを一段モータから眺めると時間と回転数が二乗と多い、モータ本体と回転子のベアリング部の摩擦は在来技術である。一段目の回転子と二段目回転子の回転数を同じとすると、二段目の本体と二段目の回転子とのベアリング部での摩擦も在来技術でよい、これにより一段目回転数と時間の積を二乗する回転数まで二段目で引出す異次元世界の現出が可能である。又逆転する多段モータ二機を向かい合わせに保持することにより、高速回転ベアリング部を同回転数とすることが出来、摩擦抵抗０を容易に具現することが出来る。モータの回転はベアリングの摩擦抵抗と、駆動モータ内自身で発生する発電に拠る起電力が電流を逆流させショートし、回転に対する内部抵抗となり、発熱すると供に、互いに打ち消しあう起力によりトルクがなくなる。これを防げば、回転数は加速度として上がり、等速運動とすれば二段目以降は摩擦抵抗を考慮しなければ互いに効率１として、発生する電気によりプラスマイナスし消費電力０となると供に新たに発生するトルクも倍化して利用することが出来る。媒介は中間子にあたる同軸同回転方向で磁束と電流方向が逆方向の回転子。高速回転でまわる発電機の回転子に対する効率は加速度系であるから速度＝時間×距離の二乗である。回転速度が速ければ速いほど効率は爆発的によい。これを実現する多段モータは一段目での駆動モータ内部発電電流の方向を二段目では逆向き、すなわちモータを駆動する方向に向けることによりプラスマイナス効率１を具現する。これにより一段目と二段目の回転数の比１＋１＝２実際は  モータの回転数は歯車と同じであるから２のＮ段乗のエネルギーとして容易に引き出すことが、遠心力による物質の破壊内に於いて可能となり、多段モータを駆動するエネルギーと差速回転部の発電量との差が新しいエネルギー源として具現する。多段モータ多段方向を一次元方向と円盤である二次元方向に組み合わせる同軸三次元多段モータとすることにより、構造も簡単に、かつ効率が発電は回転数に駆動はトルクに係り構造的には直径の比に置き換えることが出来、直径比効率として新たなエネルギー発生させることが出来る。駆動時の自己誘導発電と発電時抵抗起力を取り出し電気エネルギーに印加することにより、発電機の小型、高効率化を容易とする。一段目駆動モータと三段目発電機の間に、ジョイントとして二段目の駆動発電機を挿入することにより二段目駆動回転子コイルに流れる電流と、二段目出力軸回転子との間に出来る一段目と回転方向が逆な、回転差速により、駆動電流方向と同じ自己誘導発電電流方向が起こり、内部電気抵抗０の発電が起きることを具現する。この発電による起力は三段目発電機を駆動するトルクとなる。これに��る常温超伝導磁気浮上はベアリング抵抗０のブレの無い滑らかな回転を具現する。二段目発電機本体が回転する、これによる効率１は新たな熱エネルギー転換スイッチとして、発電は電子の重力場への出るだけの一方通行とすることができ、廻りの熱エネルギーを、回転する温度が下がっていく発電機本体から、熱を可逆的に吸収し電気エネルギーに変換し、閉じた系のエネルギー普変則を超えることを可能とする。
駆動モータの直径に対し連動する発電機の直径を大きくすると、其の倍率だけ発電効率がよくなる。回転子の直径の比が１：２とすると、円周の長さと同じである磁束の長さの比も１：２であり、回転数が同じとすると固定子と回転子の差速が１：２であり、消費電気が１：２とする時、固定子と回転子の間の差速によるすりきり力は１：２であり、これによりトルク比は１：２×２と二倍効率があがる。海面上の水と山の湖の水と同じ水でも位置のエネルギーが違うのと似ている。中間モータ通電をブラシレスにするにはモータ同心筒状・励磁磁鉄にコイルを巻き、交流では相数と同じ積層とし、これを外電機子と名付けこの段階でのモータを外電機子モータと名つけるが、永久磁石と外電機子の間にそれぞれに隙間を設けた同心の磁極励磁磁鉄回転子、これを第二回転子と名付けるが、を設けることによりブラシレス中間モータが可能となる、これを第二回転子モータと名付ける。一段目の駆動モータは、自己誘導発電による逆方向の電磁気力により、永久磁石との間に高速回転時でトルクがなくなる。これを改善するには、一段目駆動モータ電機子の磁極励磁磁鉄を、自己誘導発電によるマイナス方向のトルクをプラス方向に変えるため、外電機子とし、隙間を隔てて切離した磁極励磁磁鉄の第二回転子を形成し、従来の回転子を出力軸回転子に変換する、そして外電機子を固定子とし、第二回転子と出力軸回転子を遊星歯車で連動することに拠り自己誘導発電によるマイナストルクをプラス方向に変換し、これにより高速回転時でもトルク発生を可能とするこれを遊星モータと名つける。更に多段ベアリング効率と同じ
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元×４次元×４次元×４次元と四次元多段を更に５段とすることで±１の２５６乗Ｇの核力に至る事が必要と有れば可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００５】多段モータは容易に駆動モータの内部閉鎖回路の発電抵抗を、コイルの巻き方行と回転体の組み合わせに拠り、駆動電流とトルクの方向を逆転させ、発生する内部発電電流は回転を上げる駆動電流方向に向け印加することができる、これにより発熱しない常温超伝導電流を加えることを具現する。加速度的に回転を上げる抵抗のない磁気浮上ベアリングも容易にする。一段目駆動モータ内で発生する内部発電は高速になればなるほどマイナストルクとして打ち消しあうが、同軸で電機子と永久磁石の間に第二回転子を具備し、それぞれを遊星歯車で連動すると高速回転に至るもトルクを上乗せ倍化する、トルクを回転数に拠らず維持することが出来る。二段目駆動モータにおいては電流方向が一段目の逆であるから内部発電電流を容易に二段目の駆動電流とすることが出来る。二段目の発電するための反力は固定子を開放することにより駆動動力としてのトルクを発生する。回転数毎秒１００回転で回転している二段目モータの本体を一段目モータが回転させると、二段目モータの回転子回転数は１００×１００となり、たとえば１０段迄の回転数に物質引っ張り力が耐えられるとすると１０の２０乗の回転数を得ることが出来る、その上時間の段数乗倍の回転を積数として得ることが出来る。こうした重力場とは、まったく別な逆数であるマイナスの異次元世界が多段モータの中間では起きている。本発明の実施形態図は、一段目モータ同芯で三相交流用三重筒状励磁磁鉄にそれぞれに巻かれた電機子コイルに拠り発生した磁気を、励磁磁鉄の第二回転子を経て回転する出力軸回転子と同体で、同じく同軸で励磁磁鉄・二段目・第二回転子を経て、永久磁石を具備する二段目・出力軸回転子を回転させる。二段目モータの外電機子コイルと隙間をへて励磁的に一体である励磁磁鉄を一段目モータが駆動回転させ、二段目モータ本体磁束と自己誘導発電により発生する磁束密度の積によるすりきりによる力、これを、すりきり力と名付ける、により二段目本体自身も連れて回転し、出力軸回転子となる。二段目モータ出力軸回転子のトルクにより、一体なる三段目モータ発電機・第二回転子が、三段目モータ出力軸回転子との間で起きる回転差速により発電を成す。  多段電動モータ固定子の支持と多段発電機コイル支持とを同じくすることにより発電電流を得、かつ中間の浮遊する第二回転子と出力軸回転子は、それぞ常温超伝導磁気浮上により各段のベアリング抵抗を０とすることも具現した。中間モータの自己誘導発電も一方通行として励磁磁鉄・第二回転子から隙間を経て励磁した外電機子から得ることを具現した。これの消費エネルギー補充は、中間モータが常温超伝導となり温度が下がり、回りの熱エネルギーを吸収し電気エネルギーに可逆変換する。この駆動発電モータを自動車の動輪とすると、トルクの必要なスタート時には一段と  四段を駆動モータとし、巡航時には一段目を駆動とし、二、三段目をトルク伝達機関と供に省電力以上の発電も実現し、減速時には四段目のモータも発電に参加することが容易となった。逐電が必要な時には一段目が駆動し二、三段目がトルク伝達しつつ発電も行い、かつ四段目が発電も行うことが容易と成った。これにより効率１．５〜３が可能となった。
【実施例】
【０００６】本発明の実施例は、一段目１０ＫＶＡの交流駆動モータ。制御回路は３３３Ｖ・３３Ａの交流電源を、トランジェスターと磁力による位置検出器・機能を用い回転磁界を作り永久磁石と一体の出力軸回転子を回転させ、トルク力率１．効率０．５の位置に設定した。一段目から二段目への力の伝達は効率０．５。一段目駆動モータに励磁磁鉄第二回転子を具備し、出力軸回転子と固定・外電機子間との力の連動に、遊星歯車を用いることによる効率１は多段モータ全体的に効率を倍化する。出力軸回転子最大回転数４００００回転・トルク２．５Ｋｇ、半径５ｃｍ・すりきり力５０Ｋｇ。一段目と二段目を、それぞれ直径比１：２とし、回転数２００００回転・トルク５Ｋｇ、半径１０ｃｍ・すりきり力５０Ｋｇ。二段目と三段目の直径比２：３、回転数１００００回転・トルク１０Ｋｇ、半径１５ｃｍ・すりきり力５０Ｋｇ。三段目と四段目の直径比３：４、回転数０回転、差速１００００回転・トルク１０Ｋｇ、半径２０ｃｍ・すりきり力５０Ｋｇとした。２〜４段目の発電機用外電機子回路には交流発電で行った。制御回路はトランジェスターを用い全波整流、力率１とした。ベアリング抵抗などの損失は省いて述べる。一段目駆動モーターの電機子磁束の巾は８０ｍｍ，二段目第二回転子の磁束巾は４０ｍｍ、三段目第二回転子の磁束巾は３０ｍｍ，四段目第二電機子の磁束巾は２０ｍｍ。一段目と二段目の直径比による効率は倍ですから二段目電機子コイルには投入電力に対して効率０．５の５ＫＶＡの電気を発電する。同様に三段目電機子には効率０．７５の７．５ＫＶＡの発電をする。四段目は効率０．５の仕事か発電のどちらかを切り替えスイッチで作動させる。合わせて投入電力１０ＫＶＡに対して、１７．５ＫＶＡ  の出力で有り、一段目駆動モータを遊星モータとすると、倍の３５ＫＶＡ  の出力を成す。
【発明の効果】
【０００７】一段目駆動モータを高速回転に至らせれば自己誘導発電による駆動方向に対する反対方向の起力によりトルクはなくなり、発生する発電電力が駆動電力に上乗せに成りプラスマイナスして消費電力は各種損のみの省電力となる、しかし其の反面トルクが無くなりモータの要が無くなる、第二回転子による遊星歯車の利用は回転トルクと自己誘導発電による起力をプラス方向のみ起こす事により、自己誘導発電によるトルク損を防ぎ高速回転に於いてもトルクを出す事が容易となった。一段目と連動する二段目駆動発電機の出力軸回転子に大トルクで仕事をさせると、電機子との隙間でのプラス方向の差速が増え、発電量が大きくなる。二段目励磁磁鉄第二回転子の高速回転と二段目電機子発電で得られる二段目出力軸回転子のトルクは三段目発電機電機子に伝わり大口径トルク発電を具現した。このトルクの反力は二段目電機子発電すりきり力であるが方向が固定子重力場と逆のため、一段目固定子にはプラストルクとして伝わり、一段目のトルクによる反力は±０と成る。一段目駆動モータの変わりに内燃機関や風車、水車駆動に於いても二段目以降発電駆動の効率は変わらない。向かい合った駆動モータ多段先端部二機の間に保持機を具備しフライホイールとし、フライホイールに磁石を具備し、その外側、あるいは内側に固定子コイルを具備し多段高出力発電を可能とした。三段及び四段一軸一機でも高出力発電は可能である。一段と最多段目駆動発電電源を交流駆動発電電源コイル重力場固定とすることで，配線の構造は簡単にすることも可能となった。其の上で中間回転体の発電電気を固定子に通電するブラシレスの方法を、出力軸回転子の永久磁石と固定子電機子コイルとの間に、同軸自由回転する励磁磁鉄第二回転子を具備する事により、ブラシレスの容易な電源伝達方法を具現した。一段目駆動モータは低速回転の時にトルクが大きく、二段目以降の発電機は高速回転の時に発電が大きい。この差は二段目を一段目の同心円上に二次元多段とすることで一段目と二段目の直径比と同じ効率をトルクと回転の積の比とすることが出来た。構造を一段目回転子と二段目回転子を同心円状一体と構造を歯車のいらない、効率の良い、簡単な構造に具現することが出来た。多段モータを自動車のブレーキ、ホイールと一体とすることで、自動車の構造を簡素化することが出来た。二機の多段モータ接続部保持機に駆動用歯車を取り付けることにより容易に自動車のエンジンとすることが出来た。多段目駆動モータを発電機として切り替え、自動車自体が発電機として利用することも可能となった。三段目で発電あるいは駆動の仕事をさせることによりに二段目に差速が出来、二段目でも発電し、これによる自転する以外の余剰エネルギーの発生により構造が非常に簡素に製作出来る安価な統一エネルギーモータが可能となった。燃料のいらない自動車、コンセントのいらない電気製品など、早い時機でのエネルギー革命が押し寄せるでしょう。日本はアッと言う間に世界一豊かな国となることでしよう。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は本発明の同軸三次元多段モータとする四段二機の１／４断面図。
【符号の説明】
Ａ      一段目
Ｂ      二段目
Ｃ      三段目
Ｄ      四段目
Ｅ      外電機子
Ｆ      永久磁石
Ｇ      励磁磁鉄
Ｈ      隙間
Ｉ      回転子
Ｊ      固定子
Ｋ      出力軸回転子
Ｌ      位置検出器
Ｍ      軸
Ｎ      保持機
Ｏ      電機子コイル
Ｐ      電機子磁鉄
Ｑ      駆動用歯車
Ｒ      磁極励磁磁鉄
Ｓ      遊星歯車
Ｔ      第二回転子
【図１】
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