(57)【要約】【課題】構造が簡単で、しかもフレームを加工する必要がないシートポスト引き上げ規制装置を付き自転車を提供することを目的とする。【解決手段】シートポスト３が挿入される立パイプ１の上端部にシートラッグ４を設け、このシートラッグ４には、立パイプ１の内周面とシートポスト３の外周面との間に隙間なく介在する円筒状基部７、およびシートラッグ４に外装され、前記円筒状基部７と一体に形成されたカバー部１０からなるシートカラー６が冠着されている。そして、このシートカラー６をシートラッグ４に固定するシートピン２０を配設するとともに、シートポスト３には、シートカラー６の円筒状基部７で抜け止めがなされる抜け止め防止手段としての小ネジ３０を設けたものである。【選択図】図１
2006315610.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
立パイプに挿入するシートポストと、この立パイプの上端部に設けられたシートラッグと、前記シートラッグに冠着されるとともに、前記立パイプの内周面と前記シートポストの外周面との間に隙間なく介在する円筒状基部、およびシートラッグに外装され、前記円筒状基部と一体に形成されたカバー部からなるシートカラーと、前記シートカラーをシートラッグに固定するシートカラー固定手段とを具備し、前記シートポストには、シートカラーの円筒状基部で抜け止めがなされる抜け止め防止手段を設けた自転車。
【請求項２】
前記シートポストに突起部を形成して抜け止め防止手段とした請求項１記載の自転車。
【請求項３】
前記シートカラーを合成樹脂でつくった請求項１記載の自転車。
【請求項４】
前記シートカラーの円筒状基部にはシートラッグの割り溝に対応して軸方向に延伸するスリットを形成した請求項１記載の自転車。
【請求項５】
前記シートカラーをシートラッグに固定するシートカラー固定手段をシートピンで構成した請求項１記載の自転車。
【請求項６】
前記シートポストの立パイプに挿入された部分に形成した突起部は、円筒状基部の厚みと同一またはそれ以下の高さに設定した請求項２記載の自転車。
【請求項７】
前記シートポストに立パイプとの最小はめ合い長さを示すはめ合わせ限界標識を施し、突起部がシートカラーの円筒状基部の下端に当接したとき、前記限界標識が円筒状基部の上端から出ないように位置設定した請求項１記載の自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サドルの高さを調節可能とするシートポスト引き上げ規制装置に改良を加えた自転車（電動アシスト自転車、三輪自転車を含む。）関する。
【背景技術】
【０００２】
ＪＩＳ規格では、自転車用フレームの立パイプ部分にサドルを一端に備えたシートポストを確実に固定するために、シートポストに容易に消えない方法で自転車用フレームとの最小はめ合い長さを示すはめ合わせ限界標識を施すことが規定されている。
【０００３】
そのため、サドルの高さ調節の際、誤ってシートポストのはめ合わせ限界を超えて自転車用フレームの立パイプ部分に固定されないようにシートポストの固定可能な高さを機械的に規制する装置がいくつか提案されている。
【０００４】
また、シートポストを規制する際に、立パイプ部分から容易に抜けない構造とし、シートポストごとサドルが盗難に遭うという事態にも対策が施されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平７−２７７２４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが上記従来のシートポスト引き上げ規制装置は、構成部品の点数が多いため構造が複雑で部品コストが高いものとなり、また、自転車用フレームの立パイプ部分を加工する必要があり、製造コストも高いものになるという課題が生じた。
【０００６】
本発明は上記の課題を解決するもので、構造が簡単で、しかもフレームを加工する必要がないシートポスト引き上げ規制装置を付き自転車を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するために本発明は、立パイプに挿入するシートポストと、この立パイプの上端部に設けられたシートラッグと、前記シートラッグに冠着されるとともに、前記立パイプの内周面と前記シートポストの外周面との間に隙間なく介在する円筒状基部、およびシートラッグに外装され、前記円筒状基部と一体に形成されたカバー部からなるシートカラーと、前記シートカラーをシートラッグに固定するシートカラー固定手段とを具備し、前記シートポストには、シートカラーの円筒状基部で抜け止めがなされる抜け止め防止手段を設けたものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の自転車によれば、シートカラーに挿入されたシートポストを引き上げようとすると、シートポストの突起部がシートカラーの円筒状基部に当接し、引き上げた際に容易に引き抜くことができないので、従来のシートポストの固定可能な高さを機械的に規制する装置よりも構造が簡単で、しかも自転車用フレームを加工することなく、シートポストの引き上げを規制し、シートポストごとサドルが盗難に遭うという事態にも対応できる。
【０００９】
したがって、シートポストのキズおよび腐食の発生を防止し、シートポストをシートラッグで固定する際にその締め付けトルクの低下防止にも寄与するものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の自転車は、立パイプに挿入するシートポストと、この立パイプの上端部に設けられたシートラッグと、前記シートラッグに冠着されるとともに、前記立パイプの内周面と前記シートポストの外周面との間に隙間なく介在する円筒状基部、およびシートラッグに外装され、前記円筒状基部と一体に形成されたカバー部からなるシートカラーと、前記シートカラーをシートラッグに固定するシートカラー固定手段とを具備し、前記シートポストには、シートカラーの円筒状基部で抜け止めがなされる抜け止め防止手段を設けたものである。
【００１１】
前記抜け止め防止手段としては、シートポストに突起部を形成することが考えられ、この場合、同突起部の高さを円筒状基部の厚みと同一またはそれ以下に設定しておき、円筒状基部端部に当てるようにする。
【００１２】
そして、シートカラーは合成樹脂製が望ましい。また、前記シートカラーの円筒状基部にはシートラッグの割り溝に対応して軸方向に延伸するスリットを形成して締め付けが的確にできるようにする。
【００１３】
さらに、シートカラーをシートラッグに固定するシートカラー固定手段としてはシートピンを用いるようにする。
【００１４】
前記シートポストに立パイプとの最小はめ合い長さを示すはめ合わせ限界標識を施し、突起部がシートカラーの円筒状基部の下端に当接したとき、前記限界標識が円筒状基部の上端から出ないように位置設定する。
【実施例】
【００１５】
以下その実施例を添付図面を参照して説明する。
【００１６】
（実施例１）
図１〜図６において、自転車の立パイプ１内には、上端にサドル２を備えたシートポスト３が上下動可能に挿入されている。このシートポスト３は、シートラッグ４により締め付けられ、立パイプ１に固定されている。
【００１７】
なお、シートラッグ４は、図２に示すように立パイプ１に外嵌され、割り部４ａが形成された円筒部４ｂと一対の挟持片４ｃとから構成されている。また、５は、シートステーである。また、シートポスト３には、その下端近傍に小ネジ３０を取り付けるためのネジ穴３１が設けられている。
【００１８】
そして、シートラッグ４には、シートカラー６が冠着されている。このシートカラー６の具体的な構造は、図３〜図５に示されている。シートカラー６は、合成樹脂からなり、立パイプ１内に挿入される円筒状基部７と、円筒状基部７に一体的に形成されシートラッグ４に外装されるカバー部８とを有する。
【００１９】
円筒状基部７の外径Ｒ１（図２及び図４参照）は、立パイプ１の内径Ｒ２（図２参照）より僅かに小さく、円筒状基部７の内径Ｒ３（図４参照）はシートポスト３の外径Ｒ４（図２参照）より僅かに大きく設定されている。
【００２０】
したがって、立パイプ１内に円筒状基部７を挿入し、更にその円筒状基部７内にシートポスト３を挿入することが可能である。
【００２１】
また、円筒状基部７には、シートラッグ４の割り部４ａに対応して軸方向（図３の上下方向）に延びるスリット７ａが形成されている。このスリット７ａによって、カバー部８が後述するシートラッグ４の締め付け動作に追従できるようになっている。
【００２２】
カバー部８は、円筒状基部７の上端に設けられシートラッグ４上面を覆う上カバー部９と、この上カバー部９に連なりシートラッグ４の外周面を覆う周面カバー部１０とから構成されている。上カバー部９は円筒状基部７に対して垂直であり、周面カバー部１０は上カバー部９に対して垂直である。よって、カバー部８近傍で自転車前方側の断面は、図６に示すように下方に開口した略「コ」字状に形成されている。
【００２３】
ここで、周面カバー部１０の内周面と円筒状基部７の外周面との間隔Ｍ１（図４、図５及び図６参照）は、シートラッグ４の厚みと立パイプ１の厚みを加えた厚みＭ２（図２及び図６参照）とほぼ同一に設定するのが好ましい。
【００２４】
このように構成すれば、カバー部８がシートラッグ４に装着されたとき、周面カバー部１０の内周面がシートラッグ４の外周面にぴったりと接触した状態となり、シートラッグ４の外周面及び上面が、大気にふれることがなくなり、シートラッグ４の外周面及び上面の腐食を防止することができる。
【００２５】
なお、上カバー部９は、大略的にはシートラッグ４の円筒部４ｂを覆う円周部分９ａと、シートラッグ４の挟持片４ｃを覆う平面部分９ｂとから構成される。また、周面カバー部１０は、半円弧状部分１０ａと直線状部分１０ｂとから構成される。また、周面カバー部１０の内周面下端には凸部１０Ｃが設けられているが、その機能については後述する。
【００２６】
次いで、上記各部品の具体的な組付け方法について説明する。
【００２７】
先ず、シートポスト３をシートカラー６の円筒状基部７内に挿入する。その際、サドル２を先に組み付けておくほうが、以降の組付け作業中にシートポスト３が立パイプ１の内部に落下することを防止でき有益である。
【００２８】
次に、シートポスト３の下端近傍のネジ穴３１に小ネジ３０を取り付ける。そして、この状態でシートラッグ４にシートカラー６を装着する。すなわち、円筒状基部７を立パイプ１の上端開口部から挿入し、上カバー部９がシートラッグ４の上面に当接する状態となるまで円筒状基部７を挿入する。
【００２９】
これにより、シートカラー６の円筒状基部７が立パイプ１内周面にほぼ隙間なく接する状態で、且つ上カバー部９及び周面カバー部１０によりシートラッグ４を全面に覆った状態となる。また、図６に示すように、円筒状基部７が立パイプ１の内周面とシートポスト３の外周面との間に介在した状態となる。
【００３０】
なお、このとき、シートポスト３に取り付けた小ネジ３０の頭部の高さは、シートカラー６の円筒状基部７の厚さ（（円筒状基部の外形Ｒ１−円筒状基部の内径Ｒ３）×１／２）より低く設定されているので、シートカラー６及びシートポスト３は容易に立パイプ１に挿入することができる。
【００３１】
この結果、シートポスト３を上下動させた場合に、シートポスト３の下端近傍に取り付けた小ネジ３０により引き上げ寸法の規制を受ける。また、シートポスト３の外周面は金属製の立パイプ１の内周面に接触することはなく、合成樹脂製の円筒状基部７に接触するにとどまるため、従来問題とされていたシートポスト３にキズつくことが防止できる。そのため、キズに起因した腐食の発生や焼き付き、更には、締め付けトルクの低下等の問題を解消することができる。
【００３２】
シートポスト３を固定するには、シートラッグ４の挟持片４ｃの外側位置にシートステー５を当接させ、この状態でシートピン２０をシートカラーの孔１１ａ，シートステーの孔５ａ，シートラッグの孔１７ａ，シートラッグの孔１７ｂ，シートステーの孔５ｂ，シートカラーの孔１１ｂを順次挿通させ、ナット２２に螺合させる。そして、シートピン２０を締め付けることにより、シートラッグ４が締め付けられ、この結果、シートポスト３が固定されることになる。
【００３３】
このときシートカラー６は、シートラッグ４の動きに応じて動くけれども、シートカラー６それ自体はシートポスト３を締め付ける役割を果たすものではなく、あくまでも締め付けの働きを成す要素は、シートラッグ４である。また、シートピン２０をゆるめてシートポスト３を上方向に移動する際には、シートポスト３が上方向に移動するのに伴って、シートカラー６も、シートラッグ４から抜け落ちる上方向に移動しようとする。
【００３４】
しかし、シートカラー６の孔１１ａ，１１ｂには、シートピン２０が回転自在に貫通するねじ無しナット２３が嵌合しているため、シートポスト３からシートカラー６の円筒状基部７の内周面に加えられた上方向の力は、このねじ無しナット２３を介してシートピン２０に伝わる。
【００３５】
また、シートピン２０は、シートラッグ４の孔１７ａ，１７ｂおよびシートステー５の孔５ａ，５ｂを貫通してナット２２に螺合しているため、シートカラー６は上方向に移動することはない。そして、前述したように、周面カバー部１０の内周面下端には凸部１０Ｃが設けられているため、それがシートラッグ４の下端に当接し、シートカラー６の上方向の移動をさらに抑える。
【００３６】
このように、シートカラー６に伝わった上方向の力はシートピン２０に吸収されるので、シートカラー６は、シートポスト３を上方向に移動することに伴って上方向に抜けてしまうことがなく、さらに、シートポスト３はシートカラー６の円筒状基部７によって引き上げ方向の規制を受けているので、シートポスト３も上方向に抜けてしまうことがない。よって、シートポスト３ごとサドル２が盗難に遭うという事態に対応できる。
【００３７】
本実施例１では、シートポスト３に取り付ける小ネジ３０の位置をシートポスト３の下端近傍としたが、その位置を、ＪＩＳ規格で規定されている最小はめ合い長さを示すはめ合わせ限界標識が円筒状基部７の上端から出ない位置とすれば、シートポスト３を最大に引き上げて固定した時にも十分なはめ合わせ寸法を得ることができる。
【００３８】
（実施例２）
実施例２について図７を用いて説明する。
上記の実施例１では、シートカラー固定具をシートピン２０としたが、実施例ではシートカラー６を小ネジ３２を使用して直接シートラッグ４にネジ止めしている。こうすることでシートカラー６のカバー部８を省略することができ、シートカラー６の材料費を削減できる。
【００３９】
なお、上記実施形態では、シートポスト３に有する突起部を小ネジ３０で代用したがこれに限るものでなく、例えば、シートポスト３に機械的加工を施して直接突起部を為してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
本発明は電動アシスト自転車、三輪自転車を含む各種自転車に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明に係る実施例１のシートポスト引き上げ規制装置を備えた自転車の要部斜視図
【図２】同要部分解斜視図
【図３】同シートカラーの斜視図
【図４】同シートカラーの横断面図
【図５】図４のＸ−Ｘ矢視断面図
【図６】同シートポスト引き上げ規制装置の断面図
【図７】本発明に係る実施例２のシートポスト引き上げ規制装置の断面図
【符号の説明】
【００４２】
１    立パイプ
３    シートポスト
４    シートラッグ
６    シートカラー
７    円筒状基部
８    カバー部
【図１】
2006315610.tif 000003
【図２】
2006315610.tif 000004
【図３】
2006315610.tif 000005
【図４】
2006315610.tif 000006
【図５】
2006315610.tif 000007
【図６】
2006315610.tif 000008
【図７】
2006315610.tif 000009