(57)【要約】【課題】強風下において遮断かんが風で大きく煽られるときに誤作動を引き起こす遮断かん折損防止器動作を休止する遮断かん折損防止器用ロッカー装置を提供する。【解決手段】ロッカー装置はフレーム２８に設けられる第１軸２４と、第１軸２４上に回転自在に設けられた揺動軸２５と、揺動軸２５上に直立して設けられる風受け２６とを備える。また、ロッカー装置はフレーム２８に設けられる第２軸３３と、第２軸３３上に回転可能に設けられた第１ロッカーおよび第２ロッカー３４、３５とを備える。風受け２６で一定の風速を検出したとき、第１ロッカ３４が遮断かんを支える可動板に掛かり、遮断かん折損防止器がロック状態になる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
風速検出部と、前記風速検出部とリンク機構を介して結ばれ、検出される風速が一定の速度に達したとき、前記風速検出部動作に従って遮断かん折損防止器動作を休止させるロック機構とを備える遮断かん折損防止器用ロッカー装置。
【請求項２】
前記風速検出部が静止部材に設けられる枢軸と、前記枢軸上に回転自在に設けられた揺動体と、前記揺動体上に立設された風受けと、前記風受けを中立位置に戻すばね機構とからなる請求項１記載の遮断かん折損防止器用ロッカー装置。
【請求項３】
前記ロック機構が静止部材に設けられる枢軸と、前記枢軸上に回転可能に設けられた第１ロッカーおよび第２ロッカーとからなる請求項１記載の遮断かん折損防止器用ロッカー装置。
【請求項４】
検出される風速が一定の風速に達したとき、作動信号を出力する検出手段と、前記検出手段の作動信号に応じて動作する電動アクチュエータと、前記電動アクチュエータ動作に従って遮断かん折損防止器動作を休止させるロック機構とを備える遮断かん折損防止器用ロッカー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は強風下において遮断かんが風で煽られて遮断かん折損防止器が誤作動するのを防ぐ遮断かん折損防止器用ロッカー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
鉄道輸送における列車、電車などの安全な運行のために軌道施設の改良が進んでいる。特に、都市部では高架式軌道への改良が進み、安全な輸送が実現しつつある。しかし、都市部以外の地域では軌道施設の改良は殆ど進まず、当面は踏切りに付設する遮断機によって自動車や人などの通行を遮断する方法によらなければならない。
【０００３】
ところで、遮断機で最も普及しているのは腕木式遮断機であり、この装置では通行を遮断するのに遮断かんが用いられる。ここで使用される遮断かんの多くは道路幅に見合う１本の長尺かんで、平時にはかなり長い遮断かんでも節度ある振る舞いで何も問題を生じることはない。しかしながら、悪天候で、特に強風が吹き荒れるときには降ろされた遮断かんが風下となる側に大きく煽られ、節度を欠いた状態に陥る。こうした遮断かんの振る舞いは、たとえば列車あるいは電車の通行中であれば、煽られた遮断かんが車輌の近くに迫るという、安全上看過できない問題を引き起こす。
【０００４】
近年、腕木式遮断機には供用中の遮断かんの破損等を回避する目的で遮断かん折損防止器を付設することが行われる。この遮断かん折損防止器は、たとえば踏切りを通行する自動車などがブレーキ操作の遅れなどから遮断かんに衝突してしまう事故を想定して考案されたもので、衝突時の衝撃荷重を弱めることで遮断かんの折損を回避することが可能である。このような遮断かん折損防止器の一例は本出願人による特開平９−２４０４７４号公報に記載されている。
【特許文献１】特開平９−２４０４７４号公報  （第３頁−４頁、図１−２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
たとえば、強風下で瞬間的に吹く一段と強い風で遮断かんが極度に煽られる場合に遮断かん折損防止器が誤作動する可能性がある。このような誤作動で、仮に風下となる線路側に遮断かんが跳ね上がるようなとき、遮断機から線路までの距離が短いような場合、跳ね上がった遮断かんと通過する車輌との間隔が詰まってしまう。遮断かんがかなり長尺で、強風による煽りが大きいという、悪条件が重なるとき、両者の接触も起こりかねない切迫した状況になる。
【０００６】
現状、遮断かん折損防止器はこうした状況への備えとして十分な手段を備えてなく、安全性を増すためにさらに改善を求められている。
【０００７】
本発明の目的は強風下において遮断かんが風で大きく煽られるときに誤作動を引き起こす遮断かん折損防止器動作を休止することを可能にした遮断かん折損防止器用ロッカー装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明によるロッカー装置は風速検出部と、この風速検出部とリンク機構を介して結ばれ、検出される風速が一定の速度に達したとき、風速検出部動作に従って遮断かん折損防止器動作を休止させるロック機構とを備えるものである。
【０００９】
本発明においては遮断かん折損防止器のスタンバイ状態で風速検出部が一定の風速を検出したとき、風速検出器動作に従うロック機構が働き、遮断かんを支える、遮断かん折損防止器の可動要素を捉える。この可動要素の運動が拘束されることで、遮断かん動作を休止するロック状態になる。
【００１０】
かくして、強風下においても遮断かん折損防止器が誤作動することはなく、遮断かんと通過する列車あるいは電車との間隔が詰まることはない。したがって、安全性を格段に向上することができる。
【００１１】
本発明による別のロッカー装置は検出される風速が一定の速度に達したとき、作動信号を出力する検出手段と、検出手段の作動信号に応じて動作する電動アクチュエータと、電動アクチュエータ動作に従って遮断かん折損防止器動作を休止させるロック機構とを備えるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明によるロッカー装置の一実施の形態について図面を参照して説明する。図１（ａ）（ｂ）において、遮断かん折損防止器は遮断機（図示せず）に装着される固定部材１を有する。この固定部材１は中空の固定筒２と、この固定筒２の一端に設けられる固定板３とからなる。また、遮断かん折損防止器は固定部材１の先端に揺動可能に設けられる揺動機構４を有する。この揺動機構４は固定板３に固着される一対の枢軸（後記）を有し、この枢軸を中心として可動板５が相反する２つの方向に回動できるようになっている。
【００１３】
回動する可動板５には遮断かん６を保持する保持器７が取付けられる。本実施の形態の保持器７は樋形の本体８と、この本体８の開口側に装着される一対のＵ字ボルト９と、このＵ字ボルト９のねじと螺合する調整ナット１０とからなる。Ｕ字ボルト９はそれぞれの内面にゴム製の押さえ板１１を備える。
【００１４】
一方、揺動機構４は固定板３に固定される枢軸としての一対のジョイント１２を有する。上述した可動板５はこのジョイント１２に設けられ、ジョイント１２を中心として相反する２つの方向に回動することができる。可動板５は保持器７と反対側にフック１３を備える。
【００１５】
また、中空の固定筒２の中心にセンタロッド１４が設けられる。このセンタロッド１４に沿って一端を固定板３に当接してスプリング１５装着される。このスプリング１５は座金１６を介してセンタロッド１４のねじと螺合するナット１７によってセンタロッド１４に保持される。センタロッド１４は可動板５と向き合う端部にフック１８を有する。また、センタロッド１４はこのフック１８とフック１３とに掛けわたすチェーン１９によって可動板５と連結される。
【００１６】
さらに、遮断かん折損防止器は遮断かん６が強風で煽られるとき、遮断かん折損防止器の働きを休止させるロッカー装置２０を有する。ロッカー装置２０は一定の風速に達したとき、ロック機構のロッカーが作動して可動板５の運動を制する。
【００１７】
図２（ａ）（ｂ）に示すように、ロッカー装置２０は風速検出部２１と、リンク機構２２と、ロック機構２３とを備える。風速検出部２１は枢軸としての第１軸２４と、この第１軸２４上に回転自在に設けられた揺動体２５と、この揺動体２５上に直立して設けられた風受け２６と、風受け２６を中立位置に戻すばね機構２７とからなる。ここで、第１軸２４は固定板３に固定されたフレーム２８に水平方向に固着される。第１軸２４上で回動する揺動体２５は吹きつける風によって風受け２６が回動するとき、その運動に従い同じ方向に回転する。
【００１８】
また、リンク機構２２は第１レバー２９および第２レバー３０と、揺動体２５にそれぞれ設けられる、枢軸としての一対の小ねじ３１と、第１ロッカーおよび第２ロッカー（後記）にそれぞれ設けられる、枢軸としての一対の小ねじ３２とからなる。ここで、第１レバー２９は揺動体２５の小ねじ３１から第１ロッカーの小ねじ３２にわたるように取付けられ、第２レバー３０は揺動体２５の小ねじ３１から第２ロッカーの小ねじ３２にわたるように取付けられる。
【００１９】
一方、ロック機構２３は枢軸としての第２軸３３と、この第２軸３３上に回転可能に設けられた第１ロッカー３４および第２ロッカー３５とからなる。ここで、第２軸３３はフレーム２８の下端に近い箇所に第１軸２４と交差する方向に水平に固定される。第２軸３３上で回転する第１ロッカー３４および第２ロッカー３５はリンク機構２２の運動に従い同じ方向に回動する。なお、図において、符号３６は風受け２６を揺動体２５に固定する小ねじを示している。
【００２０】
図３（ａ）（ｂ）に示すように、揺動体２５は本体を横方向に貫く中心孔３７を有し、この中心孔３７に第１軸２４が嵌入される。また、一直線上に並ぶ３個の孔３８を有し、この孔３８に風受け２６を固定する小ねじ３６（図２参照）が嵌入される。さらに、中心孔３７の両側にねじ孔３９を有する。このねじ孔３９にはリンク機構２２の小ねじ３１（図2参照）が固着される。
【００２１】
第１ロッカー３４は、図４（ａ）（ｂ）に示すように、本体を貫く孔４０を有し、この孔４０に第２軸３３が嵌入される。また、第１ロッカー３４は本体を貫く長孔４１を有する。この長孔４１は小ねじ３２（図２参照）と係合させる第１レバー２９が挿通される。図示は省略するが、第２ロッカー３５も長孔を有し、同様に小ねじ３２と係合させる第２レバー３０が挿通される。さらに、第１ロッカー３４は先端部にＬ字状に曲がる鉤部４２を備える。遮断かん６が煽られる一定の風速でこの鉤部４２を可動板５に掛けて可動板５の運動を制することができる。第２ロッカー３５も先端部に同様な鉤部を備え、一定の風速で鉤部を可動板５に掛けて可動板５の運動を制することができる。
【００２２】
図示しない遮断機が作動すると、固定部材１が回動し、この動作に従う保持器７の下方への移動で遮断かん６が水平位置まで降りる。遮断かん６はこの位置で自動車などの通行を遮断する。この通行遮断中、遮断かん６に、たとえば自動車が衝突すると、遮断かん６には大きい衝撃荷重が作用する。このとき、遮断かん６はジョイント１２を中心として回動しながら、斜め上方に跳ね上がり、原位置から大きく変位する。この変位により衝撃荷重はかん材自体には直接作用しないで遮断かん６は破損を免れることができる。
【００２３】
一方、ロッカー装置２０は風速条件に応じて次のように動作する。
【００２４】
微風ないし弱風時
風が一定の風速以下で遮断かん折損防止器に吹くとき、この微風ないし弱風が直立している風受け２６に当たる。このとき、第１軸２４を中心として風受け２６が少しだけ回転する。しかし、弱風下では風が長く続かず、風速が落ちるに従って揺動体２５の回転が止まる。このため、風受け２６が図５に示す中立位置Ｎに戻る。すなわち、吹き付ける風が弱いとき、風速検出部２１が不感域に留まるので、ロック機構２３が作動することはなく、遮断かんの変位動作を可能にするスタンバイ状態が維持される。
【００２５】
強風時
一定の風速（たとえば、風速２０ｍ／ｓｅｃ．）で風が吹いたとき、この強風が直立している風受け２６に当たる。このとき、第１軸２４を中心として風受け２６が大きく回動し、図５に示すロックまたは休止位置Ｒまで回転する。揺動体２５の回動によって第１レバー２９が上方に動き、この運動に追従する第１ロッカー３４が第２軸３３を中心として回動し、図６に示すように、第１ロッカー３４の鉤部４１が可動板５の下端に掛かる。
【００２６】
かくして、ロック機構２３の作動により可動板５の運動が拘束され、これにより、遮断かん折損防止器動作を休止するロック状態になる。
【００２７】
なお、上記説明は風が図５に実線矢印で示すように左から右に吹くときのものであるが、逆向きに吹く（点線矢印）ときも同じように一定の風速で可動板５の運動が拘束され、遮断かん折損防止器動作を休止するロック状態になる。
【００２８】
このように、本実施の形態においては一定の風速で遮断かん折損防止器がロック状態になり、遮断かん折損防止器動作を休止することが可能で、安全性を格段に向上することができる。
【００２９】
本発明の異なる実施の形態について説明する。本実施の形態は検出した風速に基づいて電動アクチュエータを作動させ、ロッカー装置によって遮断かん折損防止器動作を休止させるようにしたものである。
【００３０】
検出手段は、図７に示すように、揺動体２５の両先端部に装着される第１延長部材４３および第２延長部材４４と、固定板３にそれぞれ装着される第１スイッチ４５および第２スイッチ４６とを備える。この第1スイッチ４５は風受け２６に吹きつける風で揺動体２５が回動するとき、第1延長部材４３の先端が第1スイッチ４５のレバーを押すように取付けられる。同様に、第２スイッチ４６も風受け２６に吹きつける風で揺動体２５が回動するとき、第２延長部材４４の先端が第２スイッチ４６のレバーを押すように取付けられる。検出手段は、後記のアクチュエータを作動する、図８に示すような駆動回路４７と接続される。
【００３１】
一方、図９に示すように、ロッカー装置はロック機構４８を有する。このロック機構４８は第２軸３３を中心として回動する第１ロッカー４９と、この第１ロッカー４９の鉤部４２から最も遠い位置に固着された固定ピン５０と、この固定ピン５０に連結部材５１を介して結ばれた第１ソレノイド５２とを備える。図示は省略するが、ロック機構４８は同様に第２ロッカー（図示せず）を駆動するために第２ロッカーに固着される固定ピンと、固定ピンに連結される第２ソレノイドとを有する。
【００３２】
上記構成において、ロッカー装置は次のように動作する。
【００３３】
強風時
一定の風速（たとえば、風速２０ｍ／ｓｅｃ．）で風が吹いたとき、この強風が直立している風受け２６に当たる。このとき、第１軸２４を中心として風受け２６が回動し、この運動に追従する揺動体２５の回動によって第1延長部材４３の先端が第1スイッチ４５のレバーを下方に押す。このとき、第1スイッチ４５の接点が閉じ、駆動回路４７の補助リレーが励磁されることによって第1ソレノイド５２が作動する。第1ソレノイド５２に引かれて第1ロッカー４９が回動し、第１ロッカー４９の鉤部４２が可動板５の下端に掛かる。
【００３４】
かくして、ロック機構４８の作動によって可動板５の運動が拘束され、これにより、遮断かん折損防止器動作を休止するロック状態になる。この状態は駆動回路４７の自己保持回路によりリセットボタンが押されるまで保持される。
【００３５】
なお、本実施の形態は風速計または図１０に示すような踏切警報機５３の上部に設置する速度センサ５４から与えられる速度信号をコンパレータで基準値と比較し、一定の速度に達したときに出力される信号で補助リレーを励磁し、補助リレーの出力信号で第１および第２ソレノイドを作動するようにしてもよい。
【００３６】
本実施の形態においては一定の風速で遮断かん折損防止器がロック状態になり、遮断かん折損防止器動作を休止することが可能で、安全性を格段に向上することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明のロッカー装置は強風下で遮断機に付設される遮断かん折損防止器が誤作動するのを防ぐのに有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明によるロッカー装置を組み付けた遮断かん折損防止器を示すもので、（ａ）は遮断かん折損防止器の平面図、（ｂ）は遮断かん折損防止器の側面図である。
【図２】図１に示されるロッカー装置を示すもので、（ａ）はロッカー装置の側面図、（ｂ）は図２（ａ）のA−A線に沿って見たロッカー装置の正面図である。
【図３】図２に示される揺動体を示すもので、（ａ）は揺動体の側面図、（ｂ）は揺動体の正面図である。
【図４】図２に示される第１ロッカーを示すもので、（ａ）は第１ロッカーの平面図、（ｂ）は第１ロッカーの正面図である。
【図５】本発明によるロッカー装置の動作説明図である。
【図６】本発明によるロッカー装置の動作説明図である。
【図７】本発明の他の実施の形態に係る検出手段を示す構成図である。
【図８】本発明の他の実施の形態に係る駆動回路を示す回路図である。
【図９】本発明の他の実施の形態に係るロッカー装置の部分図である。
【図１０】本発明の他の実施の形態に係る速度センサの設置箇所を示す立面図である。
【符号の説明】
【００３９】
１…  固定部材
５…  可動板
６…  遮断かん
２１…  風速検出部
２２…  リンク機構
２３、４８…  ロック機構
２５…  揺動体
２６…  風受け
２９…  第１レバー
３０…  第２レバー
３４、４９…  第１ロッカー
３５…  第２ロッカー
４５…  第１スイッチ
４６…  第２スイッチ
５２…  第１ソレノイド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2006315554.tif 000009
【図８】
2006315554.tif 000010
【図９】
2006315554.tif 000011
【図１０】
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