(57)【要約】【課題】  部品点数及び走行体重量の増加を招かずに、アクスル挿入穴内への土砂等の侵入を防止する。【解決手段】  カーボディのアクスル１０を、クローラフレーム６のアクスル挿入穴１１にスライド自在に挿入し、クローラフレーム６を車幅方向に移動させて車幅を拡縮変更し得るように構成された建設機械において、土砂や岩石、解体ガラ等が開口部１１ａからアクスル挿入穴１１内に侵入したり開口部１１ａ付近に衝突したりしないように、乗降用のステップ１４を、アクスル挿入穴１１の開口部１１ａのほぼ下半部を覆う状態でクローラフレーム６の外面に取付けた。【選択図】        図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部走行体上に上部旋回体が搭載され、上記下部走行体は、カーボディと左右のクローラフレームとを備え、上記カーボディの左右両側に突設されたアクスルを、両側クローラフレームに車幅方向に貫通して設けられたアクスル挿入穴にスライド自在に挿入し、両クローラフレームを車幅方向に移動させて車幅を拡縮変更し得るように構成された建設機械において、上記下部走行体のクローラフレームの外面に、上部旋回体に対する乗降用のステップを、上記アクスル挿入穴の開口部の少なくとも一部を外側から覆う状態で設けたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
請求項１記載の建設機械において、ステップを、アクスル挿入穴の開口部の下部を外部から覆う状態で設けたことを特徴とする建設機械。
【請求項３】
請求項１または２記載の建設機械において、ステップを板状に形成し、このステップに足掛け用の窓穴を設けたことを特徴とする建設機械。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項に記載の建設機械において、ステップの幅寸法をアクスル挿入穴の開口部の幅寸法とほぼ同じとし、開口部の上下方向の少なくとも一部をほぼ全幅に亘って外側から覆う状態で設けたことを特徴とする建設機械。
【請求項５】
請求項４記載の建設機械において、ステップを、前後両側に防護壁を備えた平面視コの字形に形成したことを特徴とする建設機械。
【請求項６】
請求項１乃至５のいずれか１項に記載の建設機械において、ステップの下部に取付ブラケットを設け、この取付ブラケットを、アクスル挿入穴の開口部よりも下方でクローラフレームに取付けたことを特徴とする建設機械。
【請求項７】
請求項１乃至６のいずれか１項に記載の建設機械において、ステップをクローラフレームに対して着脱可能に取付けたことを特徴とする建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は油圧ショベルや解体機のようなクローラ式の下部走行体を備えた建設機械に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
たとえば油圧ショベルや、これを転用して構成される解体機は、図７に示すようにクローラ式の下部走行体１と、この下部走行体１上に縦軸まわりに旋回自在に搭載された上部旋回体２とを備え、上部旋回体２にエンジンほかの機器類やキャビン３が設けられるとともに、前部に作業アタッチメント(図ではブームの一部のみを示す)４が取付けられて構成される。
【０００３】
下部走行体１は、図８にも示すようにカーボディ５と、左右のクローラフレーム６,６と、このクローラフレーム６,６の外周で駆動輪７と遊動輪８とに架け回されたクローラ(図７に片側のみを示す)９とを備え、このクローラ９によって走行する。
【０００４】
カーボディ５の前後両側には、車幅方向の外向きに突出するアクスル１０…が設けられ、このアクスル１０…が、クローラフレーム６,６の前後両側に車幅方向に貫通して設けられたアクスル挿入穴１１…に車幅方向にスライド自在に挿入されている。
【０００５】
また、カーボディ５の前後方向中央部においてカーボディ５と両クローラフレーム６,６との間に拡縮シリンダ１２,１２が設けられ、この拡縮シリンダ１２,１２の伸縮動作によって左右のクローラフレーム６,６が車幅方向に移動して車幅が拡縮変更される(特許文献１参照)。
【０００６】
一方、地上から上部旋回体２(キャビン３や他の上部構造部分)に乗り降りするために、両側クローラフレーム６,６の前後両側(計四個所)の外面側にステップ(図７に左右片側のみを示す)１３…が設けられている。このステップ１３…は乗降の目的部分(キャビン３等)にアクセスし易い位置に設けられる。
【０００７】
なお、このステップ１３に関する先行技術文献は見当たらない。
【特許文献１】特開平１０−１７２７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところが、従来の建設機械においては、アクスル挿入穴１１の外面側の開口部１１ａが外部に直接かつ全体的に開口しているため、走行時や作業時に、土砂や岩石、解体ガラ(以下、土砂等という)が外部からこの開口部１１ａを介してアクスル挿入穴１１内に侵入、堆積し、あるいは開口部１１ａ付近に衝突し易かった。
【０００９】
このため、開口部１１ａ付近が損傷したり、車幅拡縮時に、侵入・堆積した土砂等によってアクスル１０のスライド抵抗が過大となり、拡縮運動がスムーズに行われなくなる等のトラブルが発生していた。
【００１０】
なお、開口部１１ａを板材等の防護カバーで外部から塞げば上記トラブルは回避できるが、部品点数が増加してコストアップとなるだけでなく、下部走行体１の重量が防護カバーによって増加する等の弊害が生じるため、得策でない。
【００１１】
そこで本発明は、部品点数及び走行体重量の増加を招かずに、土砂等のアクスル挿入穴内への侵入、開口部付近への衝突等を防止することができる建設機械を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１の発明は、下部走行体上に上部旋回体が搭載され、上記下部走行体は、カーボディと左右のクローラフレームとを備え、上記カーボディの左右両側に突設されたアクスルを、両側クローラフレームに車幅方向に貫通して設けられたアクスル挿入穴にスライド自在に挿入し、両クローラフレームを車幅方向に移動させて車幅を拡縮変更し得るように構成された建設機械において、上記下部走行体のクローラフレームの外面に、上部旋回体に対する乗降用のステップを、上記アクスル挿入穴の開口部の少なくとも一部を外側から覆う状態で設けたものである。
【００１３】
請求項２の発明は、請求項１の構成において、ステップを、アクスル挿入穴の開口部の下部を外部から覆う状態で設けたものである。
【００１４】
請求項３の発明は、請求項１または２の構成において、ステップを板状に形成し、このステップに足掛け用の窓穴を設けたものである。
【００１５】
請求項４の発明は、請求項１乃至３のいずれかの構成において、ステップの幅寸法をアクスル挿入穴の開口部の幅寸法とほぼ同じとし、開口部の上下方向の少なくとも一部をほぼ全幅に亘って外側から覆う状態で設けたものである。
【００１６】
請求項５の発明は、請求項４の構成において、ステップを、前後両側に防護壁を備えた平面視コの字形に形成したものである。
【００１７】
請求項６の発明は、請求項１乃至５のいずれかの構成において、ステップの下部に取付ブラケットを設け、この取付ブラケットを、アクスル挿入穴の開口部よりも下方でクローラフレームに取付けたものである。
【００１８】
請求項７の発明は、請求項１乃至６のいずれかの構成において、ステップをクローラフレームに対して着脱可能に取付けたものである。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によると、上部旋回体に対して乗り降りするためのステップを、アクスル挿入穴の開口部の少なくとも一部を外側から覆う状態で設けたから、このステップにより、土砂等のアクスル挿入穴内への侵入を抑えることができる。
【００２０】
しかも、乗降用の部品であるステップを防護カバーとして兼用する構成であるため、下部走行体の部品点数及び重量の増加という弊害を招かない。
【００２１】
ところで、土砂等は地面に近い走行体下方から開口部に侵入し、衝突し易い。
【００２２】
この点、ステップを、アクスル挿入穴の下部を覆う状態で設けた請求項２の発明によると、土砂等の侵入や衝突を効果的に抑えることができる。
【００２３】
また、請求項３の発明では、板状のステップに足掛け用の窓穴を設け、開口部を面で防護する構成としたから、防護効果を高め、しかもステップが軽くてすむ。
【００２４】
一方、請求項４の発明によると、開口部の全幅部分で土砂等を遮断できるため、また請求項５の発明によると前後両側の防護壁によって前後両側からの土砂等の侵入、衝突を回避できるため、防護効果をさらに高めることができる。また、請求項５の発明によると、前後の防護壁によってクローラフレームとの間に空間ができるため、足先を入れ易くなる。
【００２５】
請求項６の発明によると、土砂等による下からの突き上げ力が作用し易いステップの下部に取付ブラケットを設け、この取付ブラケットを開口部よりも下方でクローラフレームに取付けたから、ステップ下部を強化して対突き上げ強度を高めることができる。また、上下方向の全体にブラケットを設ける場合と比べてステップが軽くてすむ。
【００２６】
さらに、請求項７の発明によると、ステップをクローラフレームに対して着脱可能に取付けたから、とくに大型の機械の分割輸送時に、ステップを取外し、下部走行体の輸送単位を軽くすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
本発明の実施形態を図１〜図６によって説明する。
【００２８】
以下の実施形態において、図７,８に示す従来の建設機械と同一部分には同一符号を付して示し、その重複説明を省略する。
【００２９】
この建設機械の基本構成、すなわち、下部走行体１のカーボディ５の前後両側に車幅方向の外側に突出するアクスル１０…が設けられ、このアクスル１０…が、左右のクローラフレーム６,６の前後両側に車幅方向に貫通して設けられたアクスル挿入穴１１…にスライド自在に挿入される点、及び拡縮シリンダ１２,１２により両側クローラフレーム６,６が車幅方向にスライドして車幅が拡縮される点は従来機械と同じである。
【００３０】
また、従来機械同様、図１,２に示すように、上部旋回体(ここでは図示省略)に対する乗降用のステップ１４が、両クローラフレーム６,６の前後両側において、乗降の目的部分(図７のキャビン３等)にアクセスし易い位置の外面側に設けられている。
【００３１】
この建設機械においては、アクスル挿入穴１１がステップ１４と同じ位置に設けられ、ステップ１４が、このアクスル挿入穴１１の開口部１１ａを覆って外部からの土砂等の侵入を抑える防護カバーを兼用する状態でクローラフレーム６,６に取付けられている。
【００３２】
図３〜図６によってこのステップ１４の構成及び取付構造を詳述する。
【００３３】
ステップ１４は、板材により、開口部１１ａに対面する四角形の本体部１５と、この本体部１５の前後両側にクローラフレーム６に向けて突設された防護壁１６,１６とから成る平面視コの字形に形成されている。
【００３４】
このステップ１４全体の幅寸法Ｗ１(図３参照)は、開口部１１ａの幅寸法Ｗ２とほぼ同じ大きさ(全く同じか、図示のようにやや大きめ、または小さめ)に設定され、その幅方向両側(防護壁１６,１６)の下部外面に厚板状の取付ブラケット１７,１７が取付けられている。
【００３５】
この取付ブラケット１７,１７は、開口部１１ａよりも下方位置でクローラフレーム６の外面にボルト１８…によって着脱可能に取付けられ、これによりステップ１４が、開口部１１ａのほぼ下半部をほぼ全幅に亘って覆う状態で取付けられている。
【００３６】
なお、ステップ１４の本体部１５には下段の足掛け部となる窓穴１９が設けられている。また、この窓穴１９の下側開口縁部１５ａ、及び上段の足掛けとなる本体部上面１５ｂは滑り止めのために凹凸状に形成されている。
【００３７】
図３〜図６中、２０は本体部１５における前後方向中間部の下部内面側に設けられた補強板である。
【００３８】
このように、アクスル挿入穴１１の開口部１１ａのほぼ下半部をステップ１４で覆うことにより、アクスル挿入穴１１内への土砂等の侵入、及び開口部１１ａ付近への岩石や解体ガラの衝突を抑えることができる。
【００３９】
しかも、乗降用の部品であるステップ１４を防護カバーとして兼用する構成であるため、下部走行体１の部品点数及び重量が増加するという弊害を招かない。
【００４０】
また、この実施形態によると、次の効果を得ることができる。
【００４１】
(イ)  土砂等は地面に近い走行体下方から開口部１１ａに侵入し易く、また開口部付近に衝突し易い。
【００４２】
この点、ステップ１４を、開口部１１ａのほぼ下半部を覆う状態で設けているため、土砂等の侵入や衝突を効果的に抑えることができる。
【００４３】
(ロ)  板状のステップ１４に足掛け用の窓穴１９を設け、開口部１１ａを面で防護する構成としたから、防護効果を高め、しかもステップ１４が軽くてすむ。
【００４４】
(ハ)  ステップ１４の幅寸法Ｗ１を開口部１１ａの幅寸法Ｗ２とほぼ同等としたから、開口部下半部の全幅部分で土砂等を遮断することができる。
【００４５】
(ニ)  ステップ１４を、本体部１５と前後両側の防護壁１６,１６とによって平面視コの字形に形成したから、正面側からだけでなく前後両側からの土砂等の侵入、衝突をも回避することができる。
【００４６】
また、前後の防護壁１６,１６によってクローラフレーム６との間に空間ができるため、足先を入れ易くなる。
【００４７】
(ホ)  土砂等による下からの突き上げ力が作用し易いステップ１４の下部を取付ブラケット１７でクローラフレーム６に取付けるため、ステップ下部を強化して対突き上げ強度を高めることができる。また、同ブラケット１７を上下方向の全体に設ける場合と比べてステップ１４が軽くてすむ。
【００４８】
(ヘ)  取付ブラケット１７をクローラフレーム６にボルト止めし、ステップ１４を着脱可能に取付けたから、とくに大型の機械の分割輸送時に、ステップ１４を取外し、下部走行体の輸送単位を軽くすることができる。
【００４９】
ところで、ステップ１４を板状でなく、複数の桟が縦または横に間隔を置いて設けられた格子状、もしくは複数の桟が縦横に間隔を置いて設けられたネット状に形成してもよい。
【００５０】
また、上記実施形態ではステップ１４で開口部１１ａの下半部を覆うようにしたが、開口部１１ａの上下方向の中間部、もしくは上部、あるいは全域部分を覆うようにしてもよい。
【００５１】
さらに、ステップ１４の外面に足掛け部を庇状に突設してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の実施形態にかかる建設機械の下部走行体の概略平面図である。
【図２】同側面図である。
【図３】図２の一部を拡大した図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線拡大断面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線拡大断面図である。
【図６】本発明の実施形態を示すクローラフレームのステップ取付部分の斜視図である。
【図７】従来の建設機械の概略側面図である。
【図８】同機械の下部走行体の概略平面図である。
【符号の説明】
【００５３】
１  下部走行体
２  上部旋回体
５  カーボディ
６  クローラフレーム
１１  アクスル挿入穴
１１ａ  アクスル挿入穴の開口部
１４  ステップ
１５  ステップの本体部
１６,１６  前後の防護壁
１７  取付ブラケット
１８  同ブラケットをクローラフレームに取付けるボルト
１９  窓穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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