(57)【要約】【課題】  背もたれシートに対してロック位置を自由に調整でき、しかもその際の操作性をよくしたアームレストを提供する。【解決手段】  背もたれシートの背もたれ３の側部に、回動可能に取り付けられるアームレスト４である。背もたれ３の側部に取り付けられるクラッチ機構５と、クラッチ機構５に取り付けられたアームレスト本体６とを備えてなる。クラッチ機構５は、アームレスト本体６の上方回動のみを許容し、下方回動を規制するワンウェイクラッチと、このワンウェイクラッチによる下方回動の規制を解除するロック解除手段とを有している。ロック解除手段が、ワンウェイクラッチを保持するクラッチ保持部８に設けられて、このクラッチ保持部８に設けられた操作ボタン２７によって操作可能に構成されている。【選択図】      図２
2006055327.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
背もたれシートの背もたれの側部に、回動可能に取り付けられるアームレストであって、
前記背もたれの側部に取り付けられるクラッチ機構と、該クラッチ機構に取り付けられたアームレスト本体とを備えてなり、
前記クラッチ機構は、前記アームレスト本体の上方回動のみを許容し、下方回動を規制するワンウェイクラッチと、このワンウェイクラッチによる下方回動の規制を解除するロック解除手段とを有してなり、
前記ロック解除手段が、前記ワンウェイクラッチを保持するクラッチ保持部に設けられて、該クラッチ保持部に設けられた操作ボタンによって操作可能に構成されていることを特徴とするアームレスト。
【請求項２】
前記ワンウェイクラッチは、第１の円柱部を有し、前記背もたれの側部に取り付けられる基体部と、第２の円柱部を有し、前記アームレスト本体に連結される回動部とが、これら基体部と回動部とのいずれか一方に設けられた軸部を介して回動可能に連結され、前記基体部の第１の円柱部に密着コイルバネの一方側が巻着され、かつ前記回動部の第２の円柱部に前記密着コイルバネの他方側が巻着され、前記密着コイルバネの一端側が前記基体部に係止され、前記基体部に対して前記回動部を回動させた際に、その回動方向によって前記密着コイルバネが拡径あるいは縮径されることで、前記基体部に対する前記回動部の回動が一方向にのみ許容され、他方向は規制されるよう構成されてなり、
前記ロック解除手段は、前記コイルバネの他端側を該コイルバネの巻き方向と反対の側に押圧することで該コイルバネを拡径する制御部材と、該制御部材に押圧動作をなさせるための前記操作ボタンとを有して構成されていることを特徴とする請求項１記載のアームレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等に設けられる背もたれシートのアームレストに係り、特に角度が調整可能な背もたれを備えたシートに好適に用いられるアームレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、背もたれシートの側部に設けられたアームレストは、略水平の使用状態と、起立した格納状態との間で切り替えが可能となっている。
しかし、使用状態と格納状態との間でその状態をロックできないと、例えば着座者の体型に合わせてアームレストの高さを調節できないといった不都合がある。特に、自動車などに設けられる背もたれシートでは、着座者の姿勢に合わせて背もたれの角度が調整できるようになっているが、背もたれの角度を調整した場合に、これに伴ってアームレストもその状態、すなわち位置を調整する必要がある。
【０００３】
このような背景のもとに、背もたれシートに対してアームレストを、特にその使用範囲において回動自在にするとともに、この使用範囲において下方回動を規制した状態にロックできるようにした技術が提供されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−２９９５４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記技術のアームレストにあっては、そのロック位置を調整する際、一旦アームレストを上方に回動させてアンロック状態にし、その状態から今度は最下方位置にまで下方回動させ、その後、目的とする位置にまで再度上方回動させるといった複雑な操作を行う必要がある。したがって、着座者にとってはその操作が煩わしく、特に狭い自動車内などでは操作を行う際に窮屈に感じることがあり、その改善が望まれている。
【０００５】
本発明は前記事情に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、背もたれシートに対してロック位置を自由に調整でき、しかもその際の操作性をよくしたアームレストを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のアームレストは、背もたれシートの背もたれの側部に、回動可能に取り付けられるアームレストであって、
前記背もたれの側部に取り付けられるクラッチ機構と、該クラッチ機構に取り付けられたアームレスト本体とを備えてなり、
前記クラッチ機構は、前記アームレスト本体の上方回動のみを許容し、下方回動を規制するワンウェイクラッチと、このワンウェイクラッチによる下方回動の規制を解除するロック解除手段とを有してなり、
前記ロック解除手段が、前記ワンウェイクラッチを保持するクラッチ保持部に設けられて、該クラッチ保持部に設けられた操作ボタンによって操作可能に構成されていることを特徴としている。
【０００７】
このアームレストによれば、クラッチ機構を介してアームレスト本体が背もたれの側部に回動可能に取り付けられるようになっており、また、クラッチ機構のワンウェイクラッチがアームレスト本体の上方回動のみを許容し、下方回動を規制するようになっているので、背もたれシートに対してアームレスト本体のロック位置を、特に上方に回動する場合に自由に調整することが可能になる。また、アームレスト本体の下方回動の規制を解除するロック解除手段が、クラッチ保持部に設けられた操作ボタンによって操作可能になっているので、クラッチ保持部をアームレスト本体の適宜な位置に設けておくことにより、単にアームレスト本体に設けられた前記クラッチ保持部の操作ボタンを操作するだけで、アームレストのロック位置を調整することが可能になる。さらに、このロック解除手段によって一旦下方回動の規制を解除することで、アームレスト本体のロック位置を、下方に回動する場合にも自由に調整することが可能になる。
【０００８】
また、前記アームレストにおいては、前記ワンウェイクラッチは、第１の円柱部を有し、前記背もたれの側部に取り付けられる基体部と、第２の円柱部を有し、前記アームレスト本体に連結される回動部とが、これら基体部と回動部とのいずれか一方に設けられた軸部を介して回動可能に連結され、前記基体部の第１の円柱部に密着コイルバネの一方側が巻着され、かつ前記回動部の第２の円柱部に前記密着コイルバネの他方側が巻着され、前記密着コイルバネの一端側が前記基体部に係止され、前記基体部に対して前記回動部を回動させた際に、その回動方向によって前記密着コイルバネが拡径あるいは縮径されることで、前記基体部に対する前記回動部の回動が一方向にのみ許容され、他方向は規制されるよう構成されてなり、
前記ロック解除手段は、前記コイルバネの他端側を該コイルバネの巻き方向と反対の側に押圧することで該コイルバネを拡径する制御部材と、該制御部材に押圧動作をなさせるための前記操作ボタンとを有して構成されているのが好ましい。
【０００９】
このようにすれば、前述したように背もたれシートに対してアームレスト本体のロック位置を、上方にも下方にも自由に調整することができ、また、操作ボタンを操作するだけで、アームレストの下方回動の規制を解除してそのロック位置を容易に調整することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のアームレストにあっては、背もたれシートに対してアームレスト本体のロック位置を、上方にも下方にも自由に調整することができるので、例えば背もたれの角度を変えた際、これに伴われてアームレストの位置（角度）が変わっても、元の使い易い状態（角度）に容易に戻すことができる。また、操作ボタンを操作するだけでアームレストの下方回動の規制を解除することができるので、アームレスト本体のロック位置を極めて容易に調整することができ、したがって例えば狭い自動車内においても窮屈に感じることなく簡単に操作を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明を詳しく説明する。
図１は本発明のアームレストが取り付けられた背もたれシートを示す図であり、図１中符号１は自動車に搭載された背もたれシートである。この背もたれシート１は、シート２と背もたれ３と、この背もたれ３の側部に取り付けられるアームレスト４とからなっている。
【００１２】
背もたれ３は、シート２に対して、図１中二点鎖線で示すようにその角度が調整可能になっている。そして、この背もたれ３に取り付けられたアームレスト４も、背もたれ３に対して、図１中矢印Ａで示す上方回動が可能になっており、さらに、図１中矢印Ｂで示す下方回動も、後述するロック解除手段を操作することで可能になっている。
アームレスト４は、図２に示すように前記背もたれ３の側部に取り付けられるクラッチ機構５と、クラッチ機構５に取り付けられたアームレスト本体６とから形成されたものである。
【００１３】
クラッチ機構５は、ワンウェイクラッチ７とこのワンウェイクラッチ７を保持するクラッチボックス（クラッチ保持部）８と、ワンウェイクラッチ７に取り付けられたフランジ９とを備えて構成されたものである。すなわち、このクラッチ機構５は、図３（ａ）、（ｂ）及び図４の分解斜視図、図５の側断面図に示すように、ワンウェイクラッチ７がクラッチボックス８に収容された状態に保持され、クラッチボックス８から突出した一方の側にフランジ９が取り付けられたものとなっている。
【００１４】
ワンウェイクラッチ７は、図３（ａ）に示すように、ロックシャフト（基体部）１０と、クラッチフランジ（回動部）１１と、これらロックシャフト１０及びクラッチフランジ１１に巻着されるクラッチスプリング（密着コイルバネ）１２とからなるもので、後述するロック解除手段の一部を構成する制御環（制御部材）１３を一体に備えて構成されたものである。
【００１５】
ロックシャフト１０は、取付軸１４と、鍔部１５と、ガイド部１６と、第１の円柱部１７と、軸部１８とからなり、これらが同一の中心軸を有するように形成配置されたもので、取付軸１４が、前記の背もたれ３側の取付部材（図示せず）に連結されるよう構成されたものである。鍔部１５は、図５に示すように、クラッチボックス８の一方の開口部８ａより大径に形成された大径部１５ａと、これより小径に形成された小径部１５ｂとからなる円盤状のもので、小径部１５ｂがクラッチボックス８の開口部８ａに係合し、その状態で大径部１５ａがクラッチボックス８の外面に当接することにより、このクラッチボックス８の開口部８ａに保持されたものとなっている。
【００１６】
ガイド部１６は、図３（ａ）に示したように外形が円形に形成されたもので、前記小径部１５ｂより小径に形成され、かつ第１の円柱部１７より大径に形成されたものである。このガイド部１６には、クラッチスプリング１２の一端部１２ａを係合させる係止凹部１６ａが、本例では３つ形成されている。また、このガイド部１６には、その外周面上に前記制御環１３が回動可能に外挿させられている。
【００１７】
第１の円柱部１７は、その外周面を円柱の外周面とした略円柱状のもので、クラッチスプリング１２の一方側、すなわちクラッチスプリング１２の一端部１２ａ側を巻着したものである。ここで、第１の円柱部１７の外径はクラッチスプリング１２の内径にほぼ一致するように形成されており、これによってクラッチスプリング１２は、第１の円柱部１７に当接し密着した状態で巻着したものとなっている。
【００１８】
軸部１８は、第１の円柱部１７より小径に形成された円柱状の係合部１８ａと、これより小径に形成された雄螺子部１８ｂとからなるものである。係合部１８ａは、後述するようにクラッチフランジ１１の貫通孔１１ａに挿通してこれに係合するものである。雄螺子部１８ｂは、クラッチボックス８から突出した状態で、ここにナット等が締着されるようになっている。
【００１９】
クラッチフランジ１１は、第２の円柱部１９と、ガイド部２０と、フランジ部２１と、連結部２２とからなり、これらが同一の中心軸を有するように形成配置されたもので、前述したようにその中心軸に沿って全体を貫通する貫通孔１１ａを有したものである。
第２の円柱部１９は、その外周面を円柱の外周面とした略円筒状のもので、クラッチスプリング１２の他方側、すなわちクラッチスプリング１２の他端部１２ｂ側を巻着したものである。ここで、第２の円柱部１９の外径は、第１の円柱部１７と同様に、クラッチスプリング１２の内径にほぼ一致するように形成されており、これによってクラッチスプリング１２は、第２の円柱部１９にも当接し密着した状態で巻着したものとなっている。
【００２０】
ガイド部２０は、前記ロックシャフト１０のガイド部１６と同様に外形が円形に形成され、かつ、第２の円柱部１９より大径に形成されたもので、その外周面上に前記制御環１３を回動可能に外挿させるようになっている。
フランジ部２１は、図５に示すように、クラッチボックス８の他方の開口部８ｂに係止するものである。すなわち、このフランジ部２１は、図４に示すように、円形の開口の上下にさらに円弧状の開口を加えた、クラッチボックス８の開口８ｂに対応した形状となっており、これによってこの開口８ｂに対し回動不能に係止するようになっている。
連結部２２は、外形が長円形に形成されたもので、図５に示すようにクラッチボックス８の開口部８ｂより突出し、その状態でここにフランジ９が取り付けられるようになっている。
【００２１】
クラッチスプリング１２は、断面略矩形状のバネ材を密着させて巻回した密着コイルバネであり、図３（ａ）に示すように右巻き、すなわち、図３（ａ）中の中心線に対し矢印Ｒ方向に巻回されたものである。また、このクラッチスプリング１２は、前述したようにその一方側が前記ロックシャフト１０の第１の円柱部１７に巻着され、他方側が前記クラッチフランジ１１の第２の円柱部１９に巻着されるようになっている。また、その一端部１２ａは、クラッチスプリング１２の中心軸方向に突出して形成され、前記ガイドド部１６の係止凹部１６ａのいずれかに係止するようになっている。さらに、他端部１２ｂは、クラッチスプリング１２の径方向に突出し、後述する制御環１３の係止溝１３ａに係止するようになっている。
【００２２】
制御環１３は、円筒状のもので、前記クラッチスプリング１２に外挿し、その状態で一端側が前記ロックシャフト１０のガイド部１６に外挿するとともに、他端側が前記クラッチフランジ１１のガイド部２０に外挿したものである。このような構成によって制御環１３は、ワンウェイクラッチ７を構成するロックシャフト１０及びクラッチフランジ１１の外周上を、軸周りに回動可能となっている。また、この制御環１３には、前述したようにその他端側に係止溝１３ａが本例では３本形成されており、そのいずれかにクラッチスプリング１２の他端部１２ｂが係止するようになっている。さらに、係止溝１３ａが形成された周部と反対の側の外周面には、係合突起１３ｂが形成されている。
【００２３】
このような各部品からなるワンウェイクラッチ７を組立てるには、まず、制御環１３にクラッチスプリング１２を内挿し、かつ他端部１２ｂを係止溝１３ａに係止させる。そして、これら制御環１３及びクラッチスプリング１２をロックシャフト１０に外挿し、かつクラッチスプリング１２の一端部１２ａを係止凹部１６ａに係止させる。さらに、クラッチフランジ１１の第２の円柱部１９側をクラッチスプリング１２に内挿し、かつ、その貫通孔１１ａ内にロックシャフト１０の軸部１８を挿通させる。これにより、図３（ｂ）に示すように制御環１３を回動可能に回装し、また、ロックシャフト１０に対しクラッチフランジ１１が回動可能に保持された、ワンウェイクラッチ７が得られる。
【００２４】
このようにして得られたワンウェイクラッチ７は、後述するようにフランジ９を介してクラッチフランジ１１側に、図３（ａ）中の矢印Ｒ方向に回動する力が付与されると、第２の円柱部１９がクラッチスプリング１２の内周面と摺動し、この摺動による摩擦により、クラッチスプリング１２にＲ方向への付勢力が加えられる。このとき、クラッチスプリング１２はその一端部１２ａがロックシャフト１０の係止凹部１６ａに係止しているため、ロックシャフト１０に対して回動不能となっている。したがって、前記の摩擦による付勢力は、ロックシャフト１０に固定されたクラッチスプリング１２を拡径させるように作用する。すると、クラッチスプリング１２は拡径することによってその内径が拡がり、クラッチフランジ１１の第２の円柱部１９の外径より大きくなることで、クラッチフランジ１１の外周面との間に隙間を生じる。これにより、クラッチフランジ１１はロックシャフト１０に対し、図３（ａ）中の矢印Ｒ方向への相対回動が許容されるようになる。
【００２５】
一方、クラッチフランジ１１側に、図３（ａ）中の矢印Ｌ方向に回動する力が付与されると、前述した摺動による摩擦によって生じた付勢力は、クラッチスプリング１２に対してＬ方向に働く。このとき、クラッチスプリング１２がロックシャフト１０に対して回動不能となっていることから、前記の摩擦による付勢力は、クラッチスプリング１２を縮径させるように作用する。すると、クラッチスプリング１２は縮径することによってその内径が狭まり、クラッチフランジ１１の第２の円柱部１９の外径より小さくなろうとすることで、クラッチフランジ１１の外周面を締め付けるように作用する。これにより、クラッチフランジ１１はロックシャフト１０に対し、図３（ａ）中の矢印Ｌ方向への相対回動が規制され、すなわち回動しないようになる。
【００２６】
また、このワンウェイクラッチ７には、特に矢印Ｌ方向への回動の規制を解除する、ロック解除手段が備えられている。このロック解除手段は、前記の制御環１３と、図３（ｂ）、図４に示すクランチボックス８とから構成されている。
クランチボックス８は、図３（ｂ）に示すように箱状の下ボックス２３と、これの開口側に取り付けられる箱状の上ボックス２４とからなるものである。
【００２７】
下ボックス２３は、内部に一対の隔壁２３ａ、２３ａを平行に形成し、また、一方の側壁に、前記隔壁２３ａ、２３ａ間に通じる開口（図示せず）を形成したものである。この隔壁２３ａ、２３ａ間には、前記の開口（図示せず）とは反対の側にコイルスプリング２５が伸縮可能に収容され、開口側にクラッチバー２６が移動可能に収容されている。クラッチバー２６は、その先端側にスプリング支持部２６ａを形成し、後端側に一対の係止爪２６ｂ、２６ｂを形成し、中間部に前記制御環１３に係合する係合凹部２６ｃを形成したものである。また、このクラッチバー２６は、係止爪２６ｂ、２６ｂを形成した後端部が、前記の開口（図示せず）を通って外側に突出させられており、この突出した係止爪２６ｂ、２６ｂには、クラッチボタン（操作ボタン）２７が取り付けられている。
【００２８】
スプリング支持部２６ａは、前記コイルスプリング２５に内挿してこれを支持する支持軸２６ｄと、コイルスプリング２５の一端側に当接してこれを押圧する当接板２６ｅとからなるものである。係合凹部２６ｃは、前記制御環１３の外形に対応してその上面を凹ませた（湾曲させた）凹状のもので、その中央部に、前記係合突起１３ｂに係合する係合溝２６ｆを形成したものである。
【００２９】
なお、下ボックス２３には、前記隔壁２３ａと直交する方向の側壁に、前記開口部８ａ、８ｂの半部を構成する開口が形成されており、また、これら開口を形成した側壁とは別の側壁に、前記上ボックス２４の係止爪２４ａに係止する開口部２３ｂが形成されている。
このような構成のもとに、この下ボックス２４内の隔壁２３ａ、２３ａ間にコイルスプリング２５を設けるとともに、これに支持軸２６ｄを挿通し、かつ係止爪２６ｂ側を前記開口から引き出した状態でクラッチバー２６を設ける。そして、開口から引き出された係止爪２６ｂにクラッチボタン２７を取り付けることにより、下ボックス２３側が組み立てられる。
【００３０】
上ボックス２４は、下ボックス２３と同様にその対向する側壁に、前記開口部８ａ、８ｂの半部を構成する開口を形成し、また、これら開口を形成した側壁とは別の側壁の下端部に、前記下ボックス２３の開口部２３ｂに係止する係止爪２４ａを形成したものである。
このような構成のもとに、前記の下ボックス２３内のクラッチバー２６の係合凹部２６ｃ上に前記制御環１３を載せ、かつ該制御環１３の係合突起１３ｂを係合溝２６ｆに係合させるとともに、ワンウェイクラッチ７の鍔部１５を一方の側の開口に、またフランジ部２１を他方の側の開口に係合させる。そして、その状態で上ボックス２４を被せ、その係止爪２４ａを下ボックス２３の開口部２３ｂに係止させる。
【００３１】
その後、図４、図５に示すように開口部８ｂから突出したクラッチフランジ１１の連結部２２にフランジ９を取り付け、さらにこの連結部２２より突出したロックシャフト１０の軸部１８の雄螺子部１８ｂにワッシャ２８、スプリングワッシャ２９をこの順に取り付け、さらにナット３０を締着することにより、フランジ９を前記連結部２２に保持させた状態に固定する。このようにして組立てることにより、ロック解除手段を備えたワンウェイクラッチ７からなるクラッチ機構５が得られる。
【００３２】
アームレスト本体４は、図２に示したようにその基端部側の内部に前記クラッチ機構５を収容し、これのフランジ９に連結したものである。そして、クラッチ機構５のロックシャフト１０の取付軸１４が背もたれ３側に連結されることにより、このクラッチ機構５を介して背もたれ３の側部に取り付けられたものとなっている。また、このアームレスト本体４は、その内部に前記クラッチ機構５を収容した際、クラッチボックス８の外側に突出したクラッチボタン２７を、そのまま直接アームレスト本体４の外側に突出させる。あるいは、公知のリンク機構等を介してクラッチボタン２７に外部ボタン（図示せず）を連結しておき、この外部ボタンをアームレスト本体４の外側に設けるようにしてもよい。
ここで、クラッチ機構５を介してアームレスト本体４を背もたれ３の側部に取り付ける際には、図１に示した矢印Ａ方向、すなわち上方回動する側が、図３（ａ）に示した矢印Ｒ方向となり、図１の矢印Ｂ方向（下方回動）側が、図３（ａ）の矢印Ｌ方向となるようにする。
【００３３】
このようなアームレスト４にあっては、図１中二点鎖線で示したように背もたれの角度を調整した際、それに合わせてアームレスト本体６の角度も調整することができる。
例えば、背もたれを前に倒した際には、これに伴われてアームレスト本体６も下方に向くことから、これを上方に回動することで、ほぼ水平な状態に戻す。その際、前述したようにクラッチ機構５のワンウェイクラッチ７は、図３（ａ）中の矢印Ｒ方向に回動する力が付与されるとクラッチスプリング１２が拡径し、ロックシャフト１０に対してクラッチフランジ１１が、前記矢印Ｒ方向に相対回動が可能になっている。したがって、単にアームレスト本体６を上方に回動することで、これを所望の角度に調整することができるようになっている。
【００３４】
なお、このようにして角度を調整した後では、アームレスト本体６に肘をのせても、アームレスト本体６は下方への回動が規制されていることから、図１中の矢印Ｂ方向に回動してしまうことがなく、したがって肘を良好に支持するようになっている。すなわち、クラッチ機構５のワンウェイクラッチ７は、前述したように図３（ａ）中の矢印Ｌ方向に回動する力が付与されると、摩擦による付勢力がクラッチスプリング１２に対してＬ方向に働く。すると、クラッチスプリング１２の縮径により、クラッチフランジ１１はロックシャフト１０に対し、図３（ａ）中の矢印Ｌ方向への相対回動が規制される。したがって、アームレスト本体６は図１中の矢印Ｂ方向には回動しないよう、その位置（角度）にロックされたものとなっている。
【００３５】
また、背もたれを後ろに倒した際には、これに伴われてアームレスト本体６が上方に向くことから、これを下方に回動することで、ほぼ水平な状態に戻す。その際、前述したようにアームレスト本体６は、下方側にロック状態となっていることから、まず、このロックを解除する。ロックを解除するには、単にアームレスト本体６の外部に突出したクラッチボタン２７（あるいはこれに連結する外部ボタン）を押圧するだけでよい。
【００３６】
クラッチボタン２７（あるいはこれに連結する外部ボタン）を押圧すると、クラッチバー２６がスプリング２５の付勢力に抗して前進する。すると、クラッチバー２６の係合凹部２６ｃに形成された係合溝２６ｆが制御環１３の係合突起１３ｂを押圧する。このとき、制御環１３はロックシャフト１０とクラッチボックス１１とに保持されており、クラッチバー２６の移動方向にそのまま移動することが規制されていることから、これらロックシャフト１０とクラッチボックス１１との周方向、すなわち図３（ａ）中の矢印Ｒ方向に回動する。
【００３７】
このようにして制御環１３が前記の矢印Ｒ方向に回動すると、前記クラッチスプリング１２は、その他端部１２ｂが制御環１３の係止溝１３ａに係止していることから、この他端部１２ｂ側が制御環１３によって矢印Ｒ方向に回動させられ、これによって拡径する。すると、クラッチスプリング１２はその内径が拡がり、クラッチフランジ１１の第２の円柱部１９の外径より大きくなることで、クラッチフランジ１１の外周面との間に隙間を生じる。これにより、クラッチフランジ１１はロックシャフト１０に対し、図３（ａ）中の矢印Ｌ方向への相対回動も許容するようになる。すなわち、矢印Ｌ方向への規制であるロック状態が解除されることになる。
【００３８】
よって、このように単にクラッチボタン２７（あるいはこれに連結する外部ボタン）を押圧し、アームレスト本体６の下方側へのロック状態を解除したら、アームレスト本体６を下方に回動することで、これを所望の角度に調整する。
その後、クラッチボタン２７（あるいはこれに連結する外部ボタン）への押圧をやめる。すると、クラッチバー２６に取り付けられたスプリング２５によってクラッチバー２６が基の位置にまで後退し、これによって制御環１３も基の位置にまで逆に回動する。これにより、クラッチスプリング１２は拡径した状態から基の状態に戻り、これによってワンウェイクラッチ７は、上方側への回動のみを許容し、下方側への回動を規制した状態に戻る。
【００３９】
このようなアームレスト４にあっては、背もたれシート１に対してアームレスト本体６のロック位置（角度）を、上方にも下方にも自由に調整することができるので、例えば背もたれの角度を変えた際、これに伴われてアームレスト４の位置（角度）が変わっても、元の使い易い状態（角度）に容易に戻すことができる。また、操作ボタンを操作するだけでアームレスト４の下方回動の規制を解除することができるので、アームレスト本体６のロック位置（角度）を極めて容易に調整することができ、したがって例えば狭い自動車内においても窮屈に感じることなく簡単に操作を行うことができる。
【００４０】
なお、本発明のアームレストは、前記実施形態に限定されることなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の変更が可能である。
また、用いられる背もたれシートについても、自動車用以外の各種のものに適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】背もたれシートの概略構成図である。
【図２】本発明のアームレストの一実施形態の、概略構成を示す平面図である。
【図３】クラッチ機構の説明図であり、（ａ）はワンウェイクラッチの分解斜視図、（ｂ）はクラッチ機構の分解斜視図である。
【図４】クラッチ機構の外観とこれに取り付けられる部品とを示す斜視図である。
【図５】クラッチ機構の側断面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１…背もたれシート、２…シート、３…背もたれ、４…アームレスト、
５…クラッチ機構、６…アームレスト本体、７…ワンウェイクラッチ、
８…クラッチボックス（クラッチ保持部）、９…フランジ、
１０…ロックシャフト（基体部）、１１…クラッチフランジ（回動部）、
１２…クラッチスプリング（密着コイルスプリング）、１２ａ…一端部、
１２ｂ…他端部、１３…制御環（制御部材）、１７…第１の円柱部、
１９…第２の円柱部、２７…クラッチボタン（操作ボタン）
【図１】
2006055327.tif 000003
【図２】
2006055327.tif 000004
【図３】
2006055327.tif 000005
【図４】
2006055327.tif 000006
【図５】
2006055327.tif 000007