(57)【要約】【課題】プロテクタを低背化すると共に、ワイヤハーネスの引張等に起因する寿命の低下を防ぐ。【解決手段】プロテクタ４内の環状の壁部５に沿ってワイヤハーネス７をループ状に屈曲配索し、環状の壁部に板ばね６の基端部を固定し、板ばねを環状の壁部に沿って屈曲自在とし、板ばねの先端部にばねホルダ９，５６を固定し、ばねホルダにワイヤハーネスのループ部８を固定した常時給電装置１を採用する。ばねホルダ９，５６を中間部から環状の壁部５の接線方向に傾斜状に屈曲させた。ばねホルダ９，５６の屈曲側に板ばね固定部５１，６２を設けた。ばねホルダ９，５６にワイヤハーネス７の保護チューブ２５，２６を固定した。ばねホルダ９，５６に保護チューブとしてのコルゲートチューブ２５と網チューブ２６との端末部を固定し、網チューブを板ばね６に沿って位置させた。【選択図】図１
2006180619.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
プロテクタ内の環状の壁部に沿ってワイヤハーネスがループ状に屈曲配索されると共に、該環状の壁部に板ばねの基端部が固定され、該板ばねは該環状の壁部に沿って屈曲自在であり、該板ばねの先端部にばねホルダが固定され、該ばねホルダに該ワイヤハーネスのループ部が固定されたことを特徴とする常時給電装置。
【請求項２】
前記ばねホルダが中間部から前記環状の壁部の接線方向に傾斜状に屈曲されたことを特徴とする請求項１記載の常時給電装置。
【請求項３】
前記ばねホルダの屈曲側に板ばね固定部が設けられたことを特徴とする請求項２記載の常時給電装置。
【請求項４】
前記ばねホルダに前記ワイヤハーネスの保護チューブが固定されたことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の常時給電装置。
【請求項５】
前記ばねホルダの中間部の内周にリブが設けられ、該リブが前記保護チューブの終端よりも内向きに高く突出したことを特徴とする請求項４記載の常時給電装置。
【請求項６】
前記ばねホルダに前記保護チューブとしてのコルゲートチューブと網チューブとの端末部が固定され、該網チューブが前記板ばねに沿って位置することを特徴とする請求項４又は５記載の常時給電装置。
【請求項７】
前記ばねホルダが、前記コルゲートチューブの凹溝に係合するリブを有する第一の固定部と、前記網チューブに設けたインサート部材を保持する第二の固定部とを備えることを特徴とする請求項６記載の常時給電装置。
【請求項８】
前記ばねホルダが、前記コルゲートチューブの外側に前記網チューブを被せた状態で、該網チューブを貫通して該コルゲートチューブの凹溝に係合する棘状の突起を有することを特徴とする請求項６記載の常時給電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネスをプロテクタ内でループ状に屈曲させつつ板ばねで付勢して弛み吸収させる常時給電装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１３〜図１４は従来の常時給電装置の一形態を示すものである（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
この給電装置５０は、自動車のスライドドア４１に配設され、ワイヤハーネス４３を屈曲自在に収容する合成樹脂製のプロテクタ（カバーは図示を省略している）４２と、プロテクタ内でワイヤハーネス４３を上向きに付勢する金属製の板ばね４４とを備えたものである。
【０００４】
板ばね４４の下端部がワイヤハーネス４３と共にプロテクタ４２の前端下部側に固定され、板ばね４４の先端側がワイヤハーネス４３を摺接自在に支持している。板ばね４４の先端には合成樹脂製のキャップ４９が装着され、キャップ４９でワイヤハーネス４３が安定に支持される。
【０００５】
ワイヤハーネス４３は複数本の電線４３ａを合成樹脂製のコルゲートチューブ４３ｂで覆って構成され、コルゲートチューブ４３ｂの前端下部がプロテクタ４２にテープ巻き等で固定されている。コルゲートチューブ４３ｂは凹溝と凸条とを交互に有して良好な屈曲性を発揮する。
【０００６】
ワイヤハーネス４３の一方の電線部分４３ａがプロテクタ４２の前部から導出されてスライドドア側の補機に接続され、ワイヤハーネス４３の他方のコルゲートチューブ部分４３ｂがプロテクタ４２の長形の下部開口４５から渡り空間４６を経て車両ボディ４７側に揺動自在に配索されている。
【０００７】
図１３はスライドドア４１の全閉状態、図１４は同じく全開間近の半開状態をそれぞれ示している。スライドドア４１の全閉状態でワイヤハーネス４３は後方へ引っ張られ、スライドドア４１の全開状態でワイヤハーネス４３は前方へ引っ張られ、特にスライドドア４１の半開状態でワイヤハーネス４３は下向きに弛もうとするが、板ばね４４で上向きに付勢されて弛み（余長）が吸収され、垂れ下がりによる挟み込み等が防止される。
【特許文献１】特開２００２−１７０３２号公報（第４頁、図４〜図５）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記従来の常時給電装置にあっては、例えばスライドドア４１のスライド量が大きい車種の場合に、プロテクタ内におけるワイヤハーネス４３の余長吸収量が拡大され、プロテクタ４２が高さ方向に肥大化し、スライドドア内の他の部品等の配置の自由度が縮小されるという懸念があった。
【０００９】
また、スライドドア４１を全閉ないし全開した際に、ワイヤハーネス４３が強く引っ張られ、プロテクタ４２との固定側の部分においてワイヤハーネス４３の寿命が低下しやすいという懸念があった。また、プロテクタ内でワイヤハーネス４３の保護チューブとしてコルゲートチューブ４３ｂを使用しているために、合成樹脂製の網チューブ等（図示せず）を使用する場合に較べてワイヤハーネス４３の屈曲性が劣るという問題があった。
【００１０】
本発明は、上記した点に鑑み、プロテクタを高さ方向にコンパクト化することができ、しかもワイヤハーネスの引張等に起因する寿命の低下を防ぎ、加えてプロテクタ内でのワイヤハーネスの屈曲性を高めることのできる常時給電装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係る常時給電装置は、プロテクタ内の環状の壁部に沿ってワイヤハーネスがループ状に屈曲配索されると共に、該環状の壁部に板ばねの基端部が固定され、該板ばねは該環状の壁部に沿って屈曲自在であり、該板ばねの先端部にばねホルダが固定され、該ばねホルダに該ワイヤハーネスのループ部が固定されたことを特徴とする。
【００１２】
上記構成により、ワイヤハーネスをループ状に屈曲させてプロテクタ内に収容することで、給電装置の低背化が可能となる。ワイヤハーネスがプロテクタの環状の壁部を略一周してループ部を構成し、板ばねはループ部の内側でループに近い形状に湾曲して位置し、板ばねにばねホルダが固定され、ループ部がばねホルダで固定されたことで、板ばねとループ部とが連結固定され、これにより、ループ部と板ばねとの間の滑り（摺接）がなくなり、板ばねの付勢力がループ部に直接作用し、板ばねの復元力がループ部に１００％伝えられて、ループ部の拡径動作が確実に行われる。これにより、ワイヤハーネスをループ状に屈曲させてプロテクタ内に収容した低背型の給電装置におけるワイヤハーネスの余長吸収が確実に行われる。また、板ばねの基端がプロテクタに固定され、板ばねの先端がワイヤハーネスに固定されたから、ワイヤハーネスのループ部が板ばねに沿ってばねホルダまでの範囲で板ばねでサポートされ、ワイヤハーネスの引張力を板ばねが受け、ループ部のサポートされた部分に引張負荷が作用せず、サポート部分の寿命が向上する。
【００１３】
請求項２に係る常時給電装置は、請求項１記載の常時給電装置において、前記ばねホルダが中間部から前記環状の壁部の接線方向に傾斜状に屈曲されたことを特徴とする。
【００１４】
上記構成により、略くの字状に屈曲されたばねホルダがプロテクタの環状の壁部に沿って安定良く摺接し、ワイヤハーネスのループ部の伸縮がスムーズに行われる。また、ワイヤハーネスのループ部がばねホルダから環状の壁部の接線方向にスムーズに配索されるから、ばねホルダの屈曲側の端部においてループ部に過大な曲げ応力が作用せず、ループ部の寿命が高まる。
【００１５】
請求項３に係る常時給電装置は、請求項２記載の常時給電装置において、前記ばねホルダの屈曲側に板ばね固定部が設けられたことを特徴とする。
【００１６】
上記構成により、板ばねの基端部側がばねホルダの屈曲側部分と一体的にプロテクタの環状の壁部の接線方向に傾斜して取り付けられるから、板ばねの基端部側に過大な曲げ応力が作用せず、板ばねの寿命が向上すると共に、板ばねによるループ部の付勢がスムーズ且つ確実に行われる。
【００１７】
請求項４に係る常時給電装置は、請求項１〜３の何れかに記載の常時給電装置において、前記ばねホルダに前記ワイヤハーネスの保護チューブが固定されたことを特徴とする。
【００１８】
上記構成により、ばねホルダ内において保護チューブ内で複数本の電線がほぼフリーの状態で拘束されずに挿通され、電線への引張等の負荷が軽減される。引張力は保護チューブに直接作用する。
【００１９】
請求項５に係る常時給電装置は、請求項４記載の常時給電装置において、前記ばねホルダの中間部の内周にリブが設けられ、該リブが前記保護チューブの終端よりも内向きに高く突出したことを特徴とする。
【００２０】
上記構成により、ばねホルダの中間部内側のリブでワイヤハーネスの電線部分が支持され、保護チューブの終端は電線よりも径方向外側に離間して位置し、電線と保護チューブの終端との干渉が防止される。この作用はばねホルダを中間部から屈曲させた屈曲部において特に顕著に発揮される。特に保護チューブとしてのコルゲートチューブの終端（切断端）は鋭利になりやすく、その対応策として有効である。
【００２１】
請求項６に係る常時給電装置は、請求項４又は５記載の常時給電装置において、前記ばねホルダに前記保護チューブとしてのコルゲートチューブと網チューブとの端末部が固定され、該網チューブが前記板ばねに沿って位置することを特徴とする。
【００２２】
上記構成により、コルゲートチューブと網チューブとがばねホルダを介して相互に連結される。網チューブはコルゲートチューブよりも柔軟性及び屈曲性に富み、網チューブが板ばねとプロテクタの環状の壁部に沿って柔軟に屈曲することで、ワイヤハーネスを小径に縮径させることができる。
【００２３】
請求項７に係る常時給電装置は、請求項６記載の常時給電装置において、前記ばねホルダが、前記コルゲートチューブの凹溝に係合するリブを有する第一の固定部と、前記網チューブに設けたインサート部材を保持する第二の固定部とを備えることを特徴とする。
【００２４】
上記構成により、コルゲートチューブの凹溝がばねホルダの第一の固定部内のリブに係合して固定され、網チューブのインサート部材がばねホルダの第二の固定部の例えば前後一対のリブの間で抜け出しなく保持される。インサート部材は例えば網チューブの端末部を成型金型内に収容して網チューブの端末部に樹脂材を充填・固化させて構成される。ばねホルダは分割式に形成され、各保護チューブをセット後に接合される。
【００２５】
請求項８に係る常時給電装置は、請求項６記載の常時給電装置において、前記ばねホルダが、前記コルゲートチューブの外側に前記網チューブを被せた状態で、該網チューブを貫通して該コルゲートチューブの凹溝に係合する棘状の突起を有することを特徴とする。
【００２６】
上記構成により、コルゲートチューブの外周面側に網チューブが重ねて装着され、ばねホルダの内面の棘状の突起が網チューブを貫通してコルゲートチューブの凹溝に係合し、これによりコルゲートチューブと網チューブとが相互に連結される。コルゲートチューブに網チューブを重ねるから、その寸法分だけばねホルダの長さの短縮化が可能となる。
【発明の効果】
【００２７】
以上の如く、請求項１記載の発明によれば、プロテクタ内でワイヤハーネスのループ部を板ばねがばねホルダを介して一体的に拡縮させるから、ループ部の拡縮が滑り等なく確実に行われ、ワイヤハーネスの余長吸収が確実に行われ、ループ部を収容したプロテクタの低背化が可能となり、給電装置が高さ方向にコンパクト化される。また、ワイヤハーネスの引張力を板ばねが受けるから、ループ部に無理な引張負荷がかからず、ワイヤハーネスの寿命が高まり、常時給電の信頼性が向上する。
【００２８】
請求項２記載の発明によれば、ばねホルダとプロテクタの環状の壁部との摺接がガタ付き等なく安定してスムーズに行われ、ワイヤハーネスの余長吸収がスムーズに行われる。また、ばねホルダの屈曲側の端部においてワイヤハーネスの過大な曲がりが防止され、ワイヤハーネスの寿命が高まり、常時給電の信頼性が向上する。
【００２９】
請求項３記載の発明によれば、板ばねがワイヤハーネスのループ部と共にプロテクタの環状の壁部に沿ってスムーズに屈曲するから、板ばねの付勢力がループ部にスムーズに伝わり、ワイヤハーネスの余長吸収が確実に行われると共に、板ばねの基端部に過大な曲げ応力が作用せず、板ばねの寿命が高まり、常時給電の信頼性が向上する。
【００３０】
請求項４記載の発明によれば、引張等の負荷が保護チューブに直接作用し、保護チューブ内側の電線にはさほど負荷がかからないから、電線が引張等から保護され、電線の寿命が高まり、常時給電の信頼性が向上する。
【００３１】
請求項５記載の発明によれば、ばねホルダ内のリブによって電線と保護チューブの鋭利な終端との干渉が防止されるから、電線の傷付きや摩耗が防止され、常時給電の信頼性が高まる。
【００３２】
請求項６記載の発明によれば、柔軟な網チューブをプロテクタの環状の壁部に沿って配置したことで、プロテクタ内でのワイヤハーネスの屈曲性が高まり、ループ部の小径化によってプロテクタの低背化が促進される。
【００３３】
請求項７記載の発明によれば、ばねホルダの一方にコルゲートチューブ、他方に網チューブをそれぞれ簡単確実に装着することができ、ワイヤハーネスの組付作業性が向上する。
【００３４】
請求項８記載の発明によれば、コルゲートチューブと網チューブとを簡単且つ確実に連結させることができ、しかも、コルゲートチューブと網チューブとを重ねた分だけばねホルダを長手方向にコンパクト化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３５】
図１〜図４は、本発明に係る常時給電装置の一実施形態を示すものである。
【００３６】
図１の如く、この給電装置１は、合成樹脂製のベース２とカバー３とで成るプロテクタ４と、ベース２の内側の環状の壁部５に沿って湾曲自在に設けられた金属製の板ばね６と、環状の壁部５に沿ってループ状に湾曲して配索されるワイヤハーネス７と、板ばね６の先端部に固定され、且つワイヤハーネス７の長手方向中間部（ループ部８の一部）を固定する合成樹脂製のばねホルダ９とを備えたものである。この給電装置１は自動車のスライドドア（図示せず）に搭載される。
【００３７】
プロテクタ４のベース２とカバー３は、略三角形ないし略台形状の垂直な基板部１０，１１と、基板部１０，１１の上側と前後に直交する周壁１２，１３とを備え、周壁１２，１３はほぼ垂直な前端壁１２ａ，１３ａと短い水平な上端壁１２ｂ，１３ｂと傾斜状の長い後壁１２ｃ，１３ｃとで構成され、ベース２の周壁１２の外側にカバー３の周壁１３が重なりつつベース２とカバー３が合体し、プロテクタ４の下端側にハーネス導出用の長形の開口１４が形成される。
【００３８】
カバー３の下部開口１４側には断面湾曲状のハーネスガイド壁１５が外向きに形成されている。カバー３の略中央にはベース側の環状の壁部５の内側に係合する環状壁１６が突設されている。プロテクタ４は従来（図１２）のものよりも低背に形成されている。これはワイヤハーネス７をループ状に屈曲させつつ収容する構造であるからに他ならない。プロテクタ４はブラケット１７でスライドドアに縦置きに固定される。
【００３９】
ベース２のほぼ中央に環状の壁部５が設けられ、環状の壁部５の後部側（図で左側）にばね固定部１８が一体に設けられ、図２〜図４にも示す如く、ばね固定部１８の後側に隣接して基板部１０に幅狭のハーネス導出口１９が設けられ、ハーネス導出口１９は凹溝部２０に連通し、凹溝部２０は基板部１０の外面側に膨出形成された樋状の壁部２１の内側に形成され、凹溝部２０と交差するベース２の周壁１２にハーネス挿通用の切欠部２２が設けられ、ハーネス導出口１９の後側に隣接して環状の壁部５の上部から湾曲状のハーネスガイド壁２３が略逆「の」の字状に連続して設けられている。なお、明細書における給電装置１の前後の方向性は車両の前後と一致する。
【００４０】
ばね固定部１８においてスリット孔２４に板ばね６の基端部が圧入固定され、板ばね６は環状の壁部５に沿って外向きの復元力を存しつつ最大で環状の壁部５の全周の略３／４の角度で湾曲して位置する（図１，図２の状態）。板ばね６は自由状態において真直に伸び、ベース２へのセット時に弾性的に屈曲する。
【００４１】
板ばね６の外側でワイヤハーネス７が環状の壁部５に沿ってループ状に配索されつつ、ワイヤハーネス７の一方７ａが凹溝部２０を経て上向きに導出され、樋状の壁部２１側で固定されてスライドドア内に配索され、パワーウィンドユニットやドアロックユニットやドアミラーユニット等の各補機（図示せず）に接続され、ワイヤハーネス７の他方７ｂがガイド壁２３から下部開口１４を経て車両ボディ側に配索される。ワイヤハーネス７のコルゲートチューブ部分２５は凹溝部２０内の網チューブ部分７ａ（２６）に干渉することなく、基板部１０の内面に沿ってスムーズに揺動自在である。
【００４２】
板ばね６の先端部にばねホルダ９が固定され、ばねホルダ９にワイヤハーネス７のループ部８における保護チューブ２５，２６が固定されている。本例の保護チューブは、凹溝部２０から環状の壁部５に沿ってばねホルダ９までの範囲で合成樹脂製の既存の網チューブ（編みチューブ）２６が用いられ、ばねホルダ９から下部開口１４を経て車両ボディまでの範囲で合成樹脂製の既存のコルゲートチューブ２５が用いられている。網チューブ２６とコルゲートチューブ２５とがばねホルダ９を介して連結されている。
【００４３】
網チューブ２６は柔軟でコルゲートチューブ２５よりも屈曲性に富み、コルゲートチューブ２５は網チューブ２６よりも剛性を有してワイヤハーネス７を外部との干渉等から安全に保護する。コルゲートチューブ７は凹溝と凸条とを交互に配設したものであり、本例のコルゲートチューブ７は断面長円形に形成され、断面縦長に配置される。ワイヤハーネス７は保護チューブ２５，２６とその内側に収容された複数本の電線２７とで構成される。
【００４４】
ばねホルダ９は環状の壁部５の外周面に沿って摺動自在であり、環状の壁部５の接線方向に略くの字状に屈曲形成されている。ばねホルダ９の内側面は先端側の第一の受け面２８ａと基端側の第二の受け面２９ａとで構成され、両受け面２８ａ，２９ａが略くの字状に交差し、第一の受け面２８ａが環状の壁部５の外面に接触した際に、第二の受け面２９ａが同時に環状の壁部５の外面に接触し、ばねホルダ９は二つの交差する受け面２８ａ，２９ａで環状の壁部５の外周面に安定して摺接自在である。
【００４５】
第一の受け面２８ａを有する第一の固定部２８にコルゲートチューブ２５が固定され、第二の受け面２９ａを有する第二の固定部２９に網チューブ２６が固定される。ばねホルダ９の各受け面２８ａ，２９ａとは反対側の外側面はくの字状でも湾曲状でもよい。ばねホルダ９の内側面をくの字状ではなく、環状の壁部５に沿う湾曲面ないし円弧面とすることも可能である。
【００４６】
図２は車両右側のスライドドアの全開時の状態であり、スライドドアは給電装置１と共に車両後方に移動し、ワイヤハーネス７はプロテクタ４（カバー３は図示を省略している）の下部開口１４から前方（車両ボディのハーネス固定部側）に引き出されつつ、環状の壁部５に沿ってループ状に縮径し、板ばね６はワイヤハーネス７のループ部８の内面に沿ってループ部８と一体的に最小径で略環状に縮径されている。
【００４７】
ワイヤハーネス７の引張力Ｆはコルゲートチューブ２５を経てばねホルダ９に作用し、ばねホルダ９から板ばね６の長手方向に作用する。金属製の板ばね６が直接引っ張られることで、ばねホルダ９からハーネス導出口１９にかけての網チューブ２６とその内側に収容された電線２７とには引張力が殆ど作用せず、これにより網チューブ２６とその内側の電線２７の耐久性が向上する。
【００４８】
図２で板ばね６の先端のばねホルダ９には板ばね６の復元力によって外方向（斜め前方上向き）の戻り力Ｆ1が作用し、板ばね６の長手方向中間部には板ばね６の復元力によってワイヤハーネス７のループ部８を外方向（斜め前方下向き）に拡げようとする力Ｆ2が作用している。戻り力Ｆ1と拡げ力Ｆ2とはほぼ直交する方向に作用している。
【００４９】
図３はスライドドアの半開時の状態であり、ワイヤハーネス７が車両ボディとスライドドアとの間で大きく垂れ下がろうとするが、板ばね６によるばねホルダ９の戻り力Ｆ1と板ばね６の拡げ力Ｆ2とによって、ワイヤハーネス７のループ部８がハーネス導出口１９を支点として環状の壁部５の外側で大きく拡径し、ワイヤハーネス７のコルゲートチューブ２５側の部分７ｂが下部開口１４からプロテクタ４内に確実に引き戻されて、余長が確実に吸収される。図３でばねホルダ９の戻り力Ｆ1は前方へ作用し、板ばね６の拡げ力Ｆ2は斜め前方下向きに作用している。
【００５０】
板ばね６の先端部をばねホルダ９を介してワイヤハーネス７のループ部８側で保護チューブ２５，２６に固定したことで、板ばね６の付勢力がワイヤハーネス７に直接作用し、ループ部８の伸縮動作、特に板ばね６の付勢力による伸長（拡径）動作が滑り等なく正確に行われ、ワイヤハーネス７の余長（弛みや垂れ下がり）が確実に吸収される。
【００５１】
また、図３においてワイヤハーネス７のループ部８が拡径するに伴って、網チューブ２６とその内側の電線２７とには圧縮方向の力が作用しようとするが、この圧縮方向の力をばねホルダ９を介して板ばね６が受け止めるから、網チューブ２６とその内側の電線２７とには圧縮方向の力が殆ど作用せず、網チューブ２６とその内側の電線２７の耐久性が向上する。
【００５２】
図４はスライドドアの全閉時の状態であり、スライドドアは給電装置１と共に車両前方に移動し、ワイヤハーネス７はプロテクタ４の下部開口１４から車両ボディ側のハーネス固定部（図示せず）に向けて後方に引き出され、ワイヤハーネス７のループ部８は図２のドア全開時よりも少し大径に縮径しつつ、板ばね６がループ部８と一体的に引っ張られて縮径する。スライドドアの移動に伴ってワイヤハーネス７は下部開口１４内を後方に揺動する。
【００５３】
板ばね６はばねホルダ９を介してワイヤハーネス７の網チューブ２６の部分の引張力を直接受けるから、図２のスライドドアの全開時と同様に網チューブ２６とその内側の電線２７に引張力が作用せず、網チューブ２６とその内側の電線２７の寿命が向上する。
【００５４】
図４のスライドドアの全閉時からスライドドアを開くに従って上記とは逆の作用で図３から図２の状態となるが、このスライドドアの開き過程における板ばね６やばねホルダ９等の作用効果は上記スライドドアの閉じ過程におけると同様であることは言うまでもない。
【００５５】
図５は、上記ばねホルダ９とワイヤハーネス７の各保護チューブ２５，２６及び板ばね６の固定（組立）構造の一実施形態を示す分解図、図６はばねホルダ等の組立状態を示す平面図である。
【００５６】
図５の如く、ばねホルダ９は合成樹脂製のホルダベース３１とホルダカバー３２とで左右分割式に構成され、ホルダベース３１とホルダカバー３２とはほぼ対称に略半環状に形成され、それぞれ中央で略くの字状に屈曲されて、一方にワイヤハーネス７のコルゲートチューブ２５に対する第一の固定部２８、他方にワイヤハーネス７の網チューブ２６に対する第二の固定部２９をそれぞれ有している。
【００５７】
各第一の固定部２８は断面半長円形状の内周面（内壁面）に、コルゲートチューブ２５の凹溝２５ａに係合する複数（本例で二条）のリブ３３を並列に有し、各第二の固定部２９は断面半長円形ないし半円形の内周面（内壁面）に、網チューブ２６のインサート部材３４を内側に保持する前後一対のリブ３５を有している。リブ３３のピッチはコルゲートチューブ２５の凹溝２５ａのピッチのｎ倍（ｎは１，２，３等の整数）に等しい。
【００５８】
各第一の固定部２８と各第二の固定部２９との間には略扇状の空間６９が設けられ、空間２９は、両保護チューブ２５，２６の間で露出した各電線２７を挿通させる部分として機能する。空間２９の前後両側に第一の固定部側のリブ６８と第二の固定部側のリブ３５とが設けられている。リブ６８はコルゲートチューブ係止用のリブ３３と平行に位置している。
【００５９】
ホルダベース３１とホルダカバー３２とは係止突起３６と係合枠片３７といった係止手段で相互に固定され、断面略長円形の筒状部材となる。係止手段はこれらに限らず、係止アームと係合凹部等を用いることも可能である。第一の固定部２８の受け面２８ａは係合枠片３７とその内側に係合した係止突起３６と係合枠片３７の両側のリブ３８とで平面的に形成される。
【００６０】
インサート部材３４は、網チューブ２６の端末部を樹脂成形型内で合成樹脂材の内部にインサート成形することで構成される樹脂部材であり、網チューブ２６の一部をなし、インサート部材３４の内側に網チューブ２６の端末部が一体的に固定されている。なお、一対のリブ３５に代えて、インサート部材３４の外面側に形成した凹溝３９に第一の固定部２８と同様のリブを係合させてインサート部材３４を保持することも可能である。
【００６１】
ホルダベース３１の第二の固定部２９の受け面２９ａ側に板ばね６を挿入係止させるスリット孔６６とスリット孔内の係止突起４０（図６）とを有する板ばね固定部５１が平面的に設けられている。ホルダカバー３２は板ばね固定部５１を避けるように形成されている。
【００６２】
図６の如く、板ばね６の先端部６ａはやや細幅に形成され、その細幅部に略円形の係止突起４０に対する円形の係合孔５２が設けられ、係止突起４０に対向してホルダベース３１の受け面２９ａ側が開口（符号５３）されている。板ばね６の固定構造は既存のばねキャップにおけると同様である。第一の固定部２８の受け面２８ａに対する第二の固定部２９の受け面２９ａの傾斜角度は前述の如くプロテクタ４（図２）の環状の壁部５の接線方向の角度であることは言うまでもない。
【００６３】
図５の如く複数本の電線２７にコルゲートチューブ２５と網チューブ２６とを外挿させ、コルゲートチューブ２５の端末をホルダベース３１の第一の固定部２８に係合させ、網チューブ２６のインサート部材３４を第二の固定部２９に係合させ、ホルダカバー３２を閉めてホルダベース３１に係止させることで、図６の組立状態を得る。両保護チューブ２５，２６はばねホルダ９を介して相互に連結される。
【００６４】
図７は、図５のばねホルダ内に電線２７を挿通させた組立状態を示すものであり、ばねホルダ９の中央の屈曲部における第一の固定部５１側のリブ６８は、コルゲートチューブの終端（切断端）２５ｄよりも径方向内向きに高く突出して位置し、リブ６８の先端で電線２７が支持され、終端２５ｄと電線２７との間に隙間７１が形成され、終端２５ｄに電線２７が接触しないようになっている。この構成はリブ６８の全周において同様である。これにより、コルゲートチューブ２５の終端２５ｄとの干渉による電線２７の傷付きや摩耗等が防止される。
【００６５】
ばねホルダ９の第二の固定部２９側のリブ３５も同様に全周に渡って網チューブ２６の終端であるインサート部材３４の先端内面よりも径方向内向きに高く突出して位置し、インサート部材３４の先端内面と電線２７との干渉とそれに伴う電線２７の傷付きや摩耗等を防止している。リブ３５の屈曲側の部分はリブ６８と一体化されている。インサート部材３４は網チューブ２６の一部である。
【００６６】
なお、上記実施形態においては、ばねホルダ９とインサート部材３４とを別体に形成したが、ばねホルダ９のホルダベース３１とインサート部材３４、あるいはホルダカバー３２とインサート部材３４とを一体に樹脂形成することも可能である。この場合はインサート部材３４に網チューブ２６が固定された状態となるが、インサート部材３４を廃除して網チューブ２６を直接にホルダベース３１又はホルダカバー３２にインサート成形することも可能である。これらにより、部品点数が削減され、保護チューブ接続構造の低コスト化が図られる。
【００６７】
また、上記実施形態においては、保護チューブとしてコルゲートチューブ２５と網チューブ２６を用いたが、図８の如く、ばねホルダ９を介して両方にコルゲートチューブ２５を配置したり、あるいは図９の如く、ばねホルダ９を介して一方（ばねホルダ９からプロテクタ４の下部開口１４に向かう部分）にコルゲートチューブ２５を配置し、他方（ばねホルダ９からほぼ中央のハーネス導出口１９に向かう部分）において、保護チューブを廃止して複数本の電線２７を露出させることも可能である。保護チューブ２５，２６を用いないことで電線２７の屈曲性が高まる。
【００６８】
図８のばねホルダ９は図５の第一の固定部２８のリブ３３を第二の固定部２９にも形成したもので、第一及び第二の固定部２８，２９の各リブ３３で各コルゲートチューブ２５の凹溝２５ａを係止させる。
【００６９】
また、ばねホルダ９の両方において保護チューブ２５，２６を廃除して複数本の電線２７を直接ばねホルダ９に固定させるようにすることも可能である。この場合、例えばばねホルダの舌片（図示せず）に電線をテープ巻きやバンド等で固定したり、あるいは電線を束ねたクリップ（図示せず）をばねホルダに係止させる。
【００７０】
また、上記実施形態においては断面長円形のコルゲートチューブ２５を用いたが、断面円形のコルゲートチューブを使用することも可能である。この場合、ばねホルダ９のチューブ固定部２８は断面円形（円筒状）に形成される。
【００７１】
また、上記実施形態においては、略くの字状に屈曲したばねホルダ９を用いたが、図１０の如く真直な形状のばねホルダ９’を用いることも可能である。但し、このばねホルダ９’の場合は、特に第二の固定部２９の端部において保護チューブ２６や内部の電線２７や板ばね６が符号５５の如く小さい屈曲半径で屈曲して、曲げ応力が大きくなる傾向にあるために、大径の環状の壁部５を用いる場合以外は、前述の略くの字状に屈曲したばねホルダ９を用いることが好ましい。図１０においてもプロテクタカバー３の図示を省略している。
【００７２】
また、上記実施形態においては、網チューブ２６をインサート部材３４（図５）を介してばねホルダ９に固定したが、図１１〜図１２に示す如く、ホルダベース５７とホルダカバー５８との内面に棘状の鋭い突起５９を複数設けたばねホルダ５６を用い、網チューブ２６の端末２６ａをコルゲートチューブ２５の端末２５ｃの外周面に被せ、ホルダベース５７とホルダカバー５８とで網チューブ２６の上からコルゲートチューブ２５を挟み、鋭い突起５９を網チューブ２６に貫通させつつコルゲートチューブ２５の凹溝２５ａに係合させることで、両保護チューブ２５，２６を相互に連結させることも可能である。突起５９を網チューブ２６に貫通させる代わりに、突起５９で網チューブ２６を外側に膨出させて（押し出して）コルゲートチューブ２５の凹溝２５ａに突起５９と共に係合させることも可能である。
【００７３】
このばねホルダ５６は合成樹脂で形成され、ホルダベース５７とホルダカバー５８は略半長円形の半割り部分６０を有し、各半割り部分６０の内周面に棘状の突起５９を有し、ホルダベース５７は半割り部分６０から突出した板ばね固定部６２とその上側のテーパ状の突出壁６３とを一体に有し、両半割り部分６０が係止突起６４と係合枠片６５といった係止手段で相互に係止されて断面長円形の筒状部となる。
【００７４】
各半割り部分６０の内面に複数列に棘状の突起５９が等ピッチで配設され、突起５９のピッチはコルゲートチューブ２５の凹溝２５ａのピッチのｎ倍（ｎは１，２，３等の整数）に等しい。突起５９は半割り部分６０と一体に合成樹脂材で例えば三角錐状や円錐状に形成されている。
【００７５】
板ばね固定部６２は半割り部分６０から略くの字状に屈曲して一体に続き、半割り部分６０の第一の受け面６０ａに対して板ばね固定部６２側の第二の受け面６３ａは、前述のプロテクタ４（図２）の環状の壁部５の接線方向に傾斜している。板ばね固定部６２の構成は図６の実施形態と同様で、スリット孔６６に板ばね６の基端部を挿入して係止突起４０で係止させるものである。半割り部分６０の受け面６０ａは係合枠片６５とその内側に係合した係止突起６４と係合枠片の両側のリブ６７とで平面的に構成される。
【００７６】
図１１の板ばね固定部６２を図１０のばねホルダ９’におけるように傾斜させずに半割り部分６０から真直に突出（延長）形成することも可能である。この場合もプロテクタ４（図２）の環状の壁部５が大径である場合以外は図１１の略くの字状に屈曲したばねホルダ５６を用いることが好ましい。
【００７７】
また、上記各実施形態においては、板ばね固定部５１，６２をばねホルダ９（図５）の第二の固定部２９側やばねホルダ５６（図１１）の突出壁６３側に設けたが、ばねホルダ９の第一の固定部２８側やばねホルダ５６の半割り部分６０側に設けることも可能である。但しこの場合（特に図５の形態の場合）は、板ばね６が第二の固定部２９の受け面２９ａに沿って略くの字状に屈曲することになる。
【００７８】
なお、上記した各給電装置においてはプロテクタ４をスライドドア（スライド構造体）に縦置きに搭載したが、例えば車両ボディ（固定構造体）にプロテクタ４を横置きに搭載し、ワイヤハーネス７を長形の開口１４からスライドドアに向けて配索し、プロテクタ内のハーネス導出口１９から車両ボディ側に配索することも可能である。また、上記各給電装置は自動車のスライドシートや、自動車以外のスライドドア等においても適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００７９】
【図１】本発明に係る常時給電装置の一実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】ドア全開時の給電装置の作用を示す正面図である。
【図３】ドア半開時の給電装置の作用を示す正面図である。
【図４】ドア全閉時の給電装置の作用を示す正面図である。
【図５】給電装置のばねホルダとそれを用いたワイヤハーネスの連結構造を示す分解正面図である。
【図６】ばねホルダとワイヤハーネスの連結状態を示す平面図（ばねホルダの受け面側から見た図）である。
【図７】ばねホルダ内の電線の支持構造を示す要部断面図である。
【図８】ワイヤハーネスの保護チューブの他の連結形態を示す正面図である。
【図９】ワイヤハーネスの保護チューブのその他の連結形態を示す正面図である。
【図１０】ばねホルダの他の実施形態を用いた常時給電装置を示す正面図である。
【図１１】ばねホルダのその他の実施形態とそれを用いたワイヤハーネスの連結構造を示す分解正面図である。
【図１２】同じくばねホルダを示す分解平面図（受け面側から見た図）である。
【図１３】従来の常時給電装置の一形態を示す斜視図である。
【図１４】同じく給電装置の作用を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００８０】
１                常時給電装置
４                プロテクタ
５                環状の壁部
６                板ばね
７                ワイヤハーネス
８                ループ部
９，９’，５６     ばねホルダ
２５              コルゲートチューブ（保護チューブ）
２５ａ            凹溝
２５ｄ            終端
２６              網チューブ（保護チューブ）
２８              第一の固定部
２９              第二の固定部
３３，３５，６８  リブ
３４              インサート部材
５１，６２        板ばね固定部
５９              棘状の突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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