(57)【要約】【課題】  ケースを分解することなく取外し可能なコントロールユニットの取付け構造を提供する。【解決手段】  コントロールユニットの取付け構造は、貫通孔３１１を有するケース３１０と、貫通孔３１１に嵌合するコネクタ５００と、コネクタ５００内に収納され、かつ、ケース３１０内に位置するＥＣＵ５５０とを備える。コネクタ５００はケース３１０の外表面３１２と接触するフランジ部５１０を有し、フランジ部５１０がケース３１０に締結されている。【選択図】        図２
2006250321.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
動力伝達装置のコントロールユニット取付構造であって、
貫通孔を有するケースと、
前記貫通孔に嵌合するコネクタと、
前記コネクタ内に収納され、かつ、前記ケース内に位置するコントロールユニットを備えた、動力伝達装置のコントロールユニット取付構造。
【請求項２】
前記コネクタは前記ケースの外表面と接触するフランジ部を有し、前記フランジ部が前記ケースに締結されている、請求項１に記載の動力伝達装置のコントロールユニット取付構造。
【請求項３】
前記コントロールユニットは油圧制御装置と電気的に接続され、前記油圧制御装置は、バルボボデーと、前記コネクタに接続されるコネクタ部とを有し、前記コネクタ部は、前記コネクタの取付けおよび取外し時に前記バルブボデーにより保持されて動きが規制される、請求項１または２に記載の動力伝達装置のコントロールユニット取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、動力伝達装置のコントロールユニット取付構造であり、より特定的には、車両に搭載される動力伝達装置のコントロールユニット取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、コントロールユニットの取付構造に関しては、たとえば特開平１１−２５７４８３号公報（特許文献１）で開示されている。
【特許文献１】特開平１１−２５７４８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１では、自動変速機のケース内の油圧制御装置に対して電気的に接続されるコントロールユニットをケース内に設ける技術が開示されている。具体的には、オイルパン内にコントロールユニットが配置されている。このようにコントロールユニットをケース内に配置すれば、油圧制御装置に近接した位置にコントロールユニットが設けられることに伴い、それらの間の信号線を短くすることができ、通信環境が向上する。しかしながら、コントロールユニットを交換する場合には、ケースを取外す必要があり、メンテナンス作業が煩雑化するという問題があった。
【０００４】
そこで、この発明は上述のような問題点を解決するためになされたものであり、動力伝達装置のコントロールユニットであって、交換が容易なコントロールユニットの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
第１の発明に係る動力伝達装置のコントロールユニット取付構造は、貫通孔を有するケースと、貫通孔に嵌合するコネクタと、コネクタ内に収納され、かつ、ケース内に位置するコントロールユニットとを備える。
【０００６】
第１の発明によると、コントロールユニットはコネクタ内に収納され、かつこのコネクタはケースの貫通孔に嵌合する。そのため、コントロールユニットを取外す場合には、貫通孔からコネクタを抜き、そのコネクタを分解すればよく、従来のようにケースごと取外す必要がない。その結果、交換が容易なコントロールユニットの取付構造を提供することができる。
【０００７】
第２の発明に係る動力伝達装置のコントロールユニット取付構造は、第１の発明の構成に加え、コネクタはケースの外表面と接触するフランジ部を有し、フランジ部がケースに締結されている。
【０００８】
第２の発明によると、フランジ部がケースに締結されているためコネクタをケースに強固に取付けることができるとともに、仮にケース内側からコネクタを引っ張ったとしても、コネクタがケースの内側に入り込むことを防止することができる。
【０００９】
第３の発明に係る動力伝達装置のコントロールユニット取付構造は、第１および第２の発明の構成に加え、コントロールユニットは油圧制御装置と電気的に接続され、油圧制御装置は、バルブボデーと、コネクタに接続されるコネクト部とを有し、コネクト部は、コネクタの取付けおよび取外し時にバルブボデーにより保持されて動きが規制される。
【００１０】
第３の発明によると、コントロールユニットの取付けおよび取外し時にコネクト部がバルブボデーに保持されるため、コネクト部の変形を防止することができるとともに、確実に取付けおよび取外しが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態について説明する。以下の説明では、同一の部品には同一の符号を付してある。それらの名称および機能も同一である。したがって、それらについての詳細な説明は繰返さない。
【００１２】
図１は、この発明の実施の形態に従った車両の模式図である。図１を参照して、本実施の形態に係る動力伝達装置のコントロールユニット取付構造を搭載した車両について説明する。車両１は、エンジン１００と、エンジン１００に接続されるトランスアクスル３００とを備える。
【００１３】
エンジン１００はインジェクタから噴射された燃料と空気との混合気を、シリンダ内の燃焼室内で燃焼させる内燃機関である。燃焼によりシリンダ内のピストンが押下げられて、クランクシャフトが回転する。なお、内燃機関の代わりに外燃機関を用いてもよい。また、エンジン１００の代わりに回転電機などを用いてもよい。さらに、エンジン１００の形状として、直列型、Ｖ型、Ｗ型、水平対向型などを用いてもよい。さらに、エンジン１００をガソリンエンジンおよびディーゼルエンジンのいずれで構成してもよい。
【００１４】
トランスアクスル３００はエンジン１００から伝達された回転力の回転数および回転トルクを変換する装置である。トランスアクスル３００においてエンジン１００に近い部分にトルクコンバータ２００が配置される。トルクコンバータ２００はエンジン１００のクランクシャフトの回転数および回転トルクを変換して、トランスアクスル３００内のギアトレーンに伝達する。
【００１５】
トランスアクスル３００内には、自動変速機が収納され、この自動変速機の動作を制御するための油圧制御装置４００がトランスアクスル３００の下部に設けられる。ハイドロリックコントロール部としての油圧制御装置４００は、オイルパン４６０に取囲まれるように配置され、油圧制御装置４００は、ロアバルブボデー４１０と、ロアバルブボデー４１０上のアッパバルブボデー４２０と、ＡＴＦ(automatic transmission fluid)の流れを制御するソレノイド４５０とを有する。
【００１６】
ソレノイド４５０は、スプール弁により構成され、通電／非通電に応じて、油路の開閉を行ない、油圧を供給または遮断する。
【００１７】
なお、図１では、ソレノイド４５０はアッパバルブボデー４２０に取付けられているが、これに限られるものではなくソレノイド４５０はロアバルブボデー４１０に取付けられていてもよい。
【００１８】
トランスアクスル３００には、コネクタ５００が取付けられ、コネクタ５００内には、ＥＣＵ(electronic control unit)５５０が収納される。コネクタ５００はソレノイド４５０と電気的に接続される部材であり、コネクタ５００内のＥＣＵ５５０がソレノイド４５０と電気的に接続される。
【００１９】
図２は、図１中のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。図２を参照して、トランスアクスル３００はケース３１０を有し、ケース３１０内には、プラネタリギアなどにより構成されるギアトレーン３２０が収納されている。ケース３１０には貫通孔３１１が設けられており、この貫通孔３１１にコネクタ５００が嵌め合わされている。ケース３１０の下部にはオイルパン４６０が接触している。ケース３１０は、たとえば自動変速機のトランスアクスルケースであり、トランスアクスルハウジングおよびトランスアクスルリアカバーと接触する。
【００２０】
コネクタ５００は貫通孔３１１を封止する蓋として作用し、貫通孔３１１を密閉するためにコネクタ５００にはシールリング５０１が設けられる。コネクタ５００の外周には、径が大きい鍔状のフランジ部５１０が設けられており、フランジ部５１０はケース３１０の外表面３１２に接触する。フランジ部５１０がボルト５３０によりケース３１０に固定される。コネクタ５００内にはＥＣＵ５５０が収納される。ＥＣＵ５５０は各種のセンサ類、自動変速機のポジションスイッチなどから送られてきた信号、ＲＯＭ（Read Only Memory）に記憶されたマップおよびプログラムに基づいて車両が所望の走行状態となるように油圧制御装置４００を制御する演算装置であり、ワイヤ５６０およびコネクトピン５２１と接続される。
【００２１】
コネクタ５００の先端部がコネクト部５２０であり、コネクト部５２０の先端には、他の素子との電気的な接触をとるためのコネクトピン５２１が複数本配置される。
【００２２】
コネクタ５００の形状は、図２で示すものには限られず、たとえばフランジ部５１０は円盤状である必要はなく、一部分が切欠かれた状態となってもよい。つまり、図２におけるボルト５３０により支持される部分にのみフランジが存在し、他の部分にはフランジが存在しなくてもよい。
【００２３】
さらに、貫通孔３１１にねじ溝を設け、コネクタ５００の外表面にねじ山を設け、コネクタ５００自体を貫通孔３１１にねじ込んでもよい。さらに、コネクタ５００を貫通孔３１１に一旦差し込むと抜けなくなるロックピンによりコネクタ５００を位置決めしてもよい。
【００２４】
また、コネクタ５００の外形に関しては、円柱形状のものだけでなく、角柱形状、楕円形状など、さまざまな形状を採用することが可能である。
【００２５】
さらに、図２では、フランジ部５１０を除いてコネクタ５００の外径を一定としているが、外径が一定のものに限られず、テーパ形状のコネクタ５００を採用してもよい。すなわち、ワイヤ５６０側で径が大きく、コネクト部５２０側で径が小さいコネクタ５００を用いてもよい。このようなコネクタ５００であれば、貫通孔３１１に挿入した場合に、ある径の部分が貫通孔３１１の径と同一となり、それ以上コネクタ５００が貫通孔３１１内に深く入り込まない構造となる。
【００２６】
ワイヤトランスミッション４３０のコネクト部４４０がコネクタ５００のコネクト部５２０と接触している。コネクト部４４０にはコネクトピン４４１が複数本設けられ、コネクトピン４４１はコネクト部５２０に電気的に接続する。ワイヤトランスミッション４３０はロアバルブボデー４１０およびアッパバルブボデー４２０との間に位置決めされている。ワイヤトランスミッション４３０はＥＣＵ５５０とソレノイド４５０とを電気的に接続する信号線であり、ソレノイド４５０を駆動させる電気信号はＥＣＵ５５０からワイヤトランスミッション４３０を経由してソレノイド４５０へ伝えられる。
【００２７】
図３は、互いに切り離されたコネクタおよびワイヤトランスミッションの断面図である。図３で示すように、コネクタ５００はワイヤトランスミッション４３０から取外すことが可能である。すなわち、コネクタ５００はワイヤトランスミッション４３０に対して着脱自在に設けられている。コネクト部４４０，５２０には、互いに凹部が設けられ、この凹部にコネクトピン４４１，５２１が嵌め合わされる。図３では、コネクタ５００およびワイヤトランスミッション４３０の両側からコネクトピン４４１が突出する形状を示しているが、これに限られるものではなく、ワイヤトランスミッション４３０側にのみコネクトピン４４１が設けられ、コネクタ５００側ではコネクトピンが設けられずコネクトピン４４１を受入れる凹部のみが設けられてもよい。これとは逆に、コネクタ５００側にのみコネクトピン５２１が設けられ、ワイヤトランスミッション４３０側にはコネクトピンが設けられずにコネクトピン５２１を受入れる凹部のみが設けられていてもよい。
【００２８】
図４は、図３中の矢印ＩＶで示す方向から見たコネクト部の平面図である。図５は、図３中の矢印Ｖで示す方向から見たコネクト部の側面図である。図４を参照して、コネクト部４４０はアッパバルブボデー４２０の凹形状部（切欠部４２１）から露出する構造とされている。コネクト部４４０はほぼ長方形状であり、一列に並ぶようにコネクトピン４４１が配置されている。アッパバルブボデー４２０の切欠部４２１は、コネクト部４４０の３方向を取囲む。コネクト部４４０は肩部４４２を有し、肩部４４２がアッパバルブボデー４２０の下側へ潜り込む形状とされている。
【００２９】
図５を参照して、ロアバルブボデー４１０上にコネクト部４４０が配置されている。コネクト部４４０は「凸」形状であり、肩部４４２が外側へ張り出した形状とされる。コネクト部４４０上にはアッパバルブボデー４２０が配置され、アッパバルブボデー４２０の切欠部４２１にはコネクト部４４０の突出した部分およびコネクトピン４４１が位置している。
【００３０】
次に、コネクタ５００の取付けおよび取外し動作について説明する。まず、取付け時には、図３で示すように、貫通孔３１１にコネクタ５００の先端部を挿し込み、さらに、コネクタ５００のコネクト部５２０がワイヤトランスミッション４３０のコネクト部４４０に近づく方向にコネクタ５００を押し込んで行く。ワイヤトランスミッション４３０のコネクト部４４０とコネクタ５００のコネクト部５２０とが接触すると、コネクト部４４０はコネクタ５００から下方向の押付け力を受ける。この押付け力により、コネクト部４４０は下方向へ移動しようとするが、図２および図５で示すように、コネクト部４４０の下側はロアバルブボデー４１０でバックアップされているため、コネクト部４４０が下方向へ移動することを防止できる。その結果、コネクト部４４０に確実にコネクタ５００を挿し込むことができる。
【００３１】
次に、取外し時には、図２で示す位置からコネクタ５００を上方向へ引き抜く。この場合コネクト部４４０も上方向へ移動しようとするが、コネクト部４４０の肩部４４２がアッパバルブボデー４２０に接触する。すなわち、アッパバルブボデー４２０により上側のバックアップがなされているため、コネクト部４４０は上方向に移動することができない。その結果、コネクタ５００のコネクト部５２０のみが上方向へ移動し、２つのコネクト部４４０，５２０間の距離が大きくなる。それにより、コネクタ５００がワイヤトランスミッション４３０から外れ、脱着が完了する。
【００３２】
以上のように、この発明では自動変速機のケース３１０に貫通孔３１１が設けられ、その貫通孔３１１より小さいＥＣＵ５５０がコネクタ５００内に保持される。貫通孔３１１の蓋としてのコネクタ５００はＥＣＵ５５０と一体となっており、コネクタ５００はワイヤトランスミッション４３０（Ｗ／Ｔ）から取外せる構造となる。コネクタ５００には外部との電気信号の通信のためのワイヤ５６０が設けられる。すなわち、コネクタ５００の取付けおよび取外し時にロアバルブボデー４１０およびアッパバルブボデー４２０によりワイヤトランスミッション４３０のコネクト部４４０が保持されてその動きが規定される。
【００３３】
このように構成された、この発明に従ったコントロールユニットの取付構造では、コネクタ５００内にＥＣＵ５５０が収納されるため、ＥＣＵ５５０をケース内に配置し、かつケース３１０を分解することなく、ＥＣＵ５５０の交換を行なうことができる。
【００３４】
また、フランジ部５１０を設けることで、コネクタ５００が内側へ入り込み過ぎることを防止できる。さらに、図４および図５で示すように、ワイヤトランスミッション４３０のコネクト部４４０はロアバルブボデー４１０およびアッパバルブボデー４２０で保持されているため、コネクタ５００の取付けおよび取外しの際にワイヤトランスミッション４３０が変形することを防止できる。
【００３５】
以上、この発明の実施の形態について説明したが、ここで示した実施の形態はさまざまに変形することが可能である。
【００３６】
まず、実施の形態ではＥＣＵ５５０はソレノイド４５０に電気的に接続される例を示したが、ＥＣＵ５５０は必ずしもソレノイド４５０に電気的に接続される必要はない。トランスアクスル３００内にはさまざまな電子部品が配置される。具体的には、トランスミッションのインプット回転数およびカウンタドライブギアの回転数を検出する入力軸回転数センサ、またはカウンタギア回転センサがトランスアクスル３００内に取付けられることがある。また、油温を制御するセンサがトランスアクスル３００のケース３１０内に配置されることがある。これらのセンサにＥＣＵ５５０が電気的に接続され、センサで得られた電気信号をＥＣＵ５５０が処理して外部へ伝達することも可能である。
【００３７】
さらに、本発明は自動変速機の分野において適用されるだけでなく、さまざまな動力伝達装置の分野において適用される。動力伝達装置のケースに電子部品が配置され、その電子部品とＥＣＵ５５０とが電気的に接続されればよい。具体的には、手動変速機内に設けられる各種センサ類とＥＣＵ５５０が電気的に接続されてもよい。また、ＭＭＴ（Multi-mode Manual Transmission）におけるアクチュエータ類とＥＣＵ５５０が電気的に接続されてもよい。
【００３８】
変速機だけでなく、差動装置、動力分配装置（トランスファ）、ＡＤＤ（automatic differential disconnect）内のアクチュエータまたはセンサ類とＥＣＵ５５０とが接続されてもよい。
【００３９】
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】この発明の実施の形態に従った車両の模式図である。
【図２】図１中のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。
【図３】互いに切り離されたコネクタおよびワイヤトランスミッションの断面図である。
【図４】図３中の矢印ＩＶで示す方向から見たコネクト部の平面図である。
【図５】図３中の矢印Ｖで示す方向から見たコネクト部の側面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１  車両、１００  エンジン、２００  トルクコンバータ、３００  トランスアクスル、３１０  ケース、３１２  外表面、３２０  ギアトレーン、４００  油圧制御装置、４１０  ロアバルブボデー、４２０  アッパバルブボデー、４２１  切欠部、４３０  ワイヤトランスミッション、４４０  コネクト部、４４１  コネクトピン、４５０  ソレノイド、４６０  オイルパン、５００  コネクタ、５１０  フランジ部、５２０  コネクト部、５２１  コネクトピン、５３０  ボルト、５５０  ＥＣＵ、５６０  ワイヤ。
【図１】
2006250321.tif 000003
【図２】
2006250321.tif 000004
【図３】
2006250321.tif 000005
【図４】
2006250321.tif 000006
【図５】
2006250321.tif 000007