(57)【要約】【課題】板ばねに付設されるハーネス保持部品とプロテクタの屈曲規制壁との摩擦抵抗を軽減させて、ワイヤハーネスの引出性や余長吸収性の向上を図る。【解決手段】プロテクタ４内の湾曲状の屈曲規制壁に沿ってワイヤハーネス７を屈曲自在に配索し、屈曲規制壁に沿って板ばね６を設け、板ばねにばねホルダ９を固定し、ばねホルダにワイヤハーネスを固定し、ばねホルダに、屈曲規制壁に沿って摺接する摺接突部７２〜７８を設けた常時給電装置１を採用する。前記摺接突部は屈曲規制壁の長手方向に沿うリブ７２〜７８である。リブ７６をばねホルダ９2の幅方向中央に一本配置した。リブ７４をばねホルダ９1の幅方向両側に一対配置した。リブ７２，７３をばねホルダ９の一方の中央に一本、他方の両側に二本配置した。リブ７８をばねホルダ９3の対角方向に斜めに配置した。【選択図】図１
2006180621.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
プロテクタ内の湾曲状の屈曲規制壁に沿ってワイヤハーネスが屈曲自在に配索されると共に、該屈曲規制壁に沿って板ばねが設けられ、該板ばねにばねホルダが固定され、該ばねホルダに該ワイヤハーネスが固定され、該ばねホルダに、該屈曲規制壁に沿って摺接する摺接突部が設けられたことを特徴とする常時給電装置。
【請求項２】
前記摺接突部が前記屈曲規制壁の長手方向に沿うリブであることを特徴とする請求項１記載の常時給電装置。
【請求項３】
前記リブが前記ばねホルダの幅方向中央に一本配置されたことを特徴とする請求項２記載の常時給電装置。
【請求項４】
前記リブが前記ばねホルダの幅方向両側に一対配置されたことを特徴とする請求項２記載の常時給電装置。
【請求項５】
前記リブが前記ばねホルダの一方の中央に一本、他方の両側に二本配置されたことを特徴とする請求項２記載の常時給電装置。
【請求項６】
前記リブが前記ばねホルダの対角方向に斜めに配置されたことを特徴とする請求項２記載の常時給電装置。
【請求項７】
前記ばねホルダが前記屈曲規制壁に沿って屈曲形成され、前記リブが該ばねホルダに沿って屈曲配置されたことを特徴とする請求項２〜６の何れかに記載の常時給電装置。
【請求項８】
前記屈曲規制壁が略円弧状に形成され、前記ワイヤハーネスが該屈曲規制壁に沿ってループ状に配索されたことを特徴とする請求項１〜７の何れかに記載の常時給電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プロテクタ内で板ばね側のばねホルダにワイヤハーネスを固定してプロテクタの屈曲規制壁に沿って屈曲させ、ばねホルダを屈曲規制壁に沿って摺接させつつワイヤハーネスの余長を吸収させる常時給電装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１０〜図１１は従来の常時給電装置の一形態を示すものである（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
この給電装置５０は、自動車のスライドドア４１に配設され、ワイヤハーネス４３を屈曲自在に収容する合成樹脂製のプロテクタ（カバーは図示を省略している）４２と、プロテクタ内でワイヤハーネス４３を上向きに付勢する金属製の板ばね４４とを備えたものである。
【０００４】
板ばね４４の下端部がワイヤハーネス４３と共にプロテクタ４２の前端下部側に固定され、板ばね４４の先端側がワイヤハーネス４３を摺接自在に支持している。板ばね４４の先端には合成樹脂製のキャップ４９が装着され、キャップ４９でワイヤハーネス４３が安定に支持される。
【０００５】
ワイヤハーネス４３は複数本の電線４３ａを合成樹脂製のコルゲートチューブ４３ｂで覆って構成され、コルゲートチューブ４３ｂの前端下部がプロテクタ４２にテープ巻き等で固定されている。コルゲートチューブ４３ｂは凹溝と凸条とを交互に有して良好な屈曲性を発揮する。
【０００６】
ワイヤハーネス４３の一方の電線部分４３ａがプロテクタ４２の前部から導出されてスライドドア側の補機に接続され、ワイヤハーネス４３の他方のコルゲートチューブ部分４３ｂがプロテクタ４２の長形の下部開口４５から渡り空間４６を経て車両ボディ４７側に揺動自在に配索されている。渡り空間４６においてワイヤハーネス４３内の電線４３ａが比較的剛性の高く且つ防水性の高いコルゲートチューブ４３ｂによって外部との干渉や水滴や塵等から安全に保護されている。
【０００７】
図１０はスライドドア４１の全閉状態、図１１は同じく全開間近の半開状態をそれぞれ示している。スライドドア４１の全閉状態でワイヤハーネス４３は後方へ引っ張られ、スライドドア４１の全開状態でワイヤハーネス４３は前方へ引っ張られ、特にスライドドア４１の半開状態でワイヤハーネス４３は下向きに弛もうとするが、板ばね４４で上向きに付勢されて弛み（余長）が吸収され、垂れ下がりによる挟み込み等が防止される。
【０００８】
図１２は、プロテクタ４２’内でワイヤハーネス４３’と板ばね４４’とを最小径に屈曲させた際に、それ以上の屈曲を防止する半ループ状の屈曲規制壁７１をプロテクタベースに設けた構造の給電装置５０’を示すものである（特許文献１参照）。
【０００９】
スライドドア（図１１）を急激に全開させた際に、ワイヤハーネス４３’は前方へ強く引っ張られるが、ワイヤハーネス４３’と板ばね４４’とが屈曲規制壁７１の外周面に当接して、それ以上のワイヤハーネス４３’や板ばね４４’の屈曲が阻止され、それによってワイヤハーネス４３’の傷みや板ばね４４’のヘタリ等が防止される。
【特許文献１】特開２００１−３５４０８５号公報（第７〜９頁，第１１頁、図４，図７，図１３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、上記従来の常時給電装置５０’にあっては、例えばワイヤハーネス４３’の余長吸収量の増加に伴って板ばね４４’を長く設定した場合等において、板ばね４４’の先端に固定した合成樹脂製のばねキャップ（ハーネス保持部品）４９’が屈曲規制壁７１に摺接する場合に、過度な繰り返しの摺接によって屈曲規制壁７１やばねキャップ４９’が摩耗したり、これらの摺動抵抗が増加したりして、プロテクタ４２’からのワイヤハーネス４３’の引き出し操作力が増大したり、ワイヤハーネス４３’の引き込み動作（余長吸収）がスムーズに行われなくなるといった懸念があった。また、余長吸収量の増加に伴ってプロテクタ４２’が高さ方向に肥大化し、スライドドア内の他の搭載部品のレイアウトの自由度が制限されるという心配もあった。
【００１１】
本発明は、上記した点に鑑み、板ばねに付設されるハーネス保持部品とプロテクタの屈曲規制壁との摩擦抵抗を軽減させて、ワイヤハーネスの引出性や余長吸収性の向上を図ると共に、プロテクタの低背化を図ることのできる常時給電装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係る常時給電装置は、プロテクタ内の湾曲状の屈曲規制壁に沿ってワイヤハーネスが屈曲自在に配索されると共に、該屈曲規制壁に沿って板ばねが設けられ、該板ばねにばねホルダが固定され、該ばねホルダに該ワイヤハーネスが固定され、該ばねホルダに、該屈曲規制壁に沿って摺接する摺接突部が設けられたことを特徴とする。
【００１３】
上記構成により、プロテクタからワイヤハーネスが引き出される際に、ワイヤハーネスが板ばねと共に小さな半径で屈曲しつつ、ばねホルダ（ハーネス保持部品）がその摺接突部で屈曲規制壁の外面に沿って小さな接触面積で低い摩擦抵抗でスムーズに摺接する。また、板ばねの復元力でプロテクタ内にワイヤハーネスが引き込まれて余長（弛み）が吸収される際に、ワイヤハーネスが板ばねと共に大きな半径で屈曲しつつ、ばねホルダがその摺接突部で屈曲規制壁の外面に沿って小さな接触面積で低い摩擦抵抗でスムーズに摺接する。
【００１４】
請求項２に係る常時給電装置は、請求項１記載の常時給電装置において、前記摺接突部が前記屈曲規制壁の長手方向に沿うリブであることを特徴とする。
【００１５】
上記構成により、リブの長手方向と屈曲規制壁の長手方向とが一致し、ワイヤハーネスの引き出し及び引き込みに際して、リブがその横幅以下の寸法で屈曲規制壁の外周面にほぼ線接触ないし点接触で接して、小さな摩擦抵抗でスムーズに摺接する。
【００１６】
請求項３に係る常時給電装置は、請求項２記載の常時給電装置において、前記リブが前記ばねホルダの幅方向中央に一本配置されたことを特徴とする。
【００１７】
上記構成により、ばねホルダが中央のリブでやじろべえの原理で屈曲規制壁の外面に接する。また、ワイヤハーネスは屈曲規制壁に沿って湾曲し、ワイヤハーネスの湾曲部の中間部にばねホルダが位置し、リブが屈曲規制壁に向けて押さえられるから、中央のリブによっても安定にばねホルダが屈曲規制壁に沿って摺動する。
【００１８】
請求項４に係る常時給電装置は、請求項２記載の常時給電装置において、前記リブが前記ばねホルダの幅方向両側に一対配置されたことを特徴とする。
【００１９】
上記構成により、ばねホルダの左右一対のリブが屈曲規制壁の外面に接触しつつばねホルダが左右一対のリブで幅方向の倒れ等なく屈曲規制壁に安定に支持される。
【００２０】
請求項５に係る常時給電装置は、請求項２記載の常時給電装置において、前記リブが前記ばねホルダの一方の中央に一本、他方の両側に二本配置されたことを特徴とする。
【００２１】
上記構成により、ばねホルダが三本のリブで三点支持されて倒れ等なく安定に屈曲規制壁に摺接する。ばねホルダの幅方向両側に一対のリブを配置する場合に較べて、屈曲規制壁へのリブの接触面積が低減され、摩擦抵抗が低減される。
【００２２】
請求項６に係る常時給電装置は、請求項２記載の常時給電装置において、前記リブが前記ばねホルダの対角方向に斜めに配置されたことを特徴とする。
【００２３】
上記構成により、斜めのリブが屈曲規制壁の外面のほぼ全幅に渡って線接触し、リブとの過度の摺動による屈曲規制壁の偏摩耗が防止され、屈曲規制壁がそのほぼ全幅に渡って均一に摩耗する。これにより、過度の摺接によっても屈曲規制壁とリブの摺動が引っ掛かりや位置ずれ等なくスムーズ且つ確実に行われる。
【００２４】
請求項７に係る常時給電装置は、請求項２〜６の何れかに記載の常時給電装置において、前記ばねホルダが前記屈曲規制壁に沿って屈曲形成され、前記リブが該ばねホルダに沿って屈曲配置されたことを特徴とする。
【００２５】
上記構成により、ばねホルダの前後のリブが交差して湾曲状の屈曲規制壁の外面に常に安定に接触する。リブの傾斜方向は屈曲規制壁の接線方向に一致することが好ましい。屈曲規制壁の屈曲半径が小さい場合にばねホルダを略くの字状に屈曲形成することが好ましい。
【００２６】
請求項８に係る常時給電装置は、請求項１〜７の何れかに記載の常時給電装置において、前記屈曲規制壁が略円弧状に形成され、前記ワイヤハーネスが該屈曲規制壁に沿ってループ状に配索されたことを特徴とする。
【００２７】
上記構成により、ワイヤハーネスが屈曲規制壁に沿ってループ状に屈曲し、プロテクタからのワイヤハーネスの引き出し時にワイヤハーネスのループ部が縮径され、プロテクタへのワイヤハーネスの引き込み時（余長吸収時）にループ部が板ばねの付勢力で拡径される。これらに伴ってばねホルダがそのリブで屈曲規制壁に沿って小さな接触面積で低い摩擦抵抗でスムーズに摺動する。また、プロテクタ内でワイヤハーネスをループ状に配索し、板ばねを介してワイヤハーネスのループ部を拡縮することで、プロテクタの高さ方向のコンパクト化が可能となる。
【発明の効果】
【００２８】
以上の如く、請求項１記載の発明によれば、ハーネス保持部品であるばねホルダとプロテクタの屈曲規制壁との摩擦抵抗が低減されるから、プロテクタからのワイヤハーネスの引き出し動作すなわち車両のスライドドア等の開き操作を小さな力で容易に行うことができると共に、プロテクタ内へのワイヤハーネスの引き込み動作すなわち余長吸収を確実に行わせることができ、これらによりばねホルダの摩耗を防止しつつ、常時給電の信頼性を高めることができる。
【００２９】
請求項２記載の発明によれば、屈曲規制壁に沿ってほぼ線接触するリブによってワイヤハーネスの引き出し及び引き込み時における屈曲規制壁との摺動摩擦を低減させつつ、リブと屈曲規制壁の摩耗を小さく抑えることができ、これによって請求項１記載の発明の効果が促進される。
【００３０】
請求項３記載の発明によれば、中央の一本のリブが浮き上がり等なく屈曲規制壁に小さな接触面積で安定に接触し、請求項２記載の発明の効果が促進されると共に、一本のリブでばねホルダの樹脂成形性が高まり、製造コストが低減される。
【００３１】
請求項４記載の発明によれば、左右一対のリブでばねホルダが倒れ等なく屈曲規制壁に安定に摺接するから、ばねホルダの側面とプロテクタとの干渉やそれに伴う異音等が防止される。
【００３２】
請求項５記載の発明によれば、三本のリブでの三点支持により、ばねホルダが屈曲規制壁に安定に且つ小さな接触面積で低い摩擦抵抗で摺接して、請求項２記載の発明の効果が確実に発揮されると共に、ばねホルダの倒れが防止されて、ばねホルダの側面とプロテクタとの干渉やそれに伴う異音等が防止される。
【００３３】
請求項６記載の発明によれば、斜めのリブが屈曲規制壁のほぼ全幅に渡って摺接するから、過度の摺動による屈曲規制壁の偏摩耗が防止され、長期間に渡ってリブが屈曲規制壁に沿って引っ掛かり等なくスムーズに摺接し、請求項２記載の発明の効果が長期間に渡って確実に発揮される。
【００３４】
請求項７記載の発明によれば、ばねホルダが交差する前後のリブで湾曲状の屈曲規制壁に前後安定に接触し、請求項２記載の発明の効果が確実に発揮される。
【００３５】
請求項８記載の発明によれば、略円弧状の屈曲規制壁に沿って大きなストロークでばねホルダが摺動するが、この摺動がリブによって小さな摩擦抵抗でスムーズに行われ、請求項２記載の発明の効果が確実に発揮される。また、ワイヤハーネスをループ状に配索して板ばねでループ状の拡縮することで、プロテクタの低背化が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３６】
図１〜図２は、本発明に係る常時給電装置の一実施形態を示すものである。
【００３７】
この給電装置１は、合成樹脂製のベース２とカバー３とで成るプロテクタ４と、ベース２の内側の環状の屈曲規制壁５に沿って屈曲自在に設けられた金属製の板ばね６と、屈曲規制壁５に沿ってループ状に屈曲して配索されるワイヤハーネス７と、板ばね６の先端部に固定され、ワイヤハーネス７の長手方向中間部（ループ部８）においてワイヤハーネスの外周の保護チューブ２５，２６を相互に連結固定する合成樹脂製のばねホルダ（ハーネス保持部品）９とを備えたものである。この給電装置１は主に自動車のスライドドア（図示せず）に搭載される。
【００３８】
プロテクタ４のベース２とカバー３は、略三角形ないし略台形状の垂直な基板部１０，１１と、基板部１０，１１の上側と前後に直交する幅狭な周壁１２，１３とを備え、周壁１２，１３はほぼ垂直な前端壁１２ａ，１３ａと短い水平な上端壁１２ｂ，１３ｂと傾斜状の長い後壁１２ｃ，１３ｃとで構成され、ベース２の周壁１２の外側にカバー３の周壁１３が重なりつつベース２とカバー３が合体し、プロテクタ４の下端側にワイヤハーネス７を導出させる長形の開口（ハーネス導出開口）１４が形成されている。
【００３９】
カバー３の下部開口１４側には断面湾曲状のハーネスガイド壁１５が外向きに形成されている。カバー３の略中央にはベース側の屈曲規制壁５の内側に係合する環状壁（図示せず）が突設されている。プロテクタ４は従来（図１２）のものよりも低背に形成されている。これは、ワイヤハーネス７を柔軟な網チューブ２６で屈曲規制壁５に沿ってループ状に小径に屈曲させつつプロテクタ内に収容する構造によってもたらされるものである。プロテクタ４はブラケット部１７でスライドドア内に縦置きに固定される。
【００４０】
ベース（プロテクタベース）２のほぼ中央に屈曲規制壁５が一体に設けられ、屈曲規制壁５の後部側（図で左側）にばね固定部１８が一体に設けられ、ばね固定部１８の後側に隣接して基板部１０にハーネス導出溝１９が設けられ、ハーネス導出溝１９は上向きに延びる樋状の壁部２１の内側に形成され、ハーネス導出溝１９と交差するベース２の周壁１２にハーネス挿通用の切欠部２２が設けられている。ハーネス導出口１９の後側に隣接して屈曲規制壁５の上部から湾曲状のハーネスガイド壁２３が略逆「の」の字状に連続して設けられている。ガイド壁２３も屈曲規制壁として作用する。ガイド壁２３を含む屈曲規制壁は略環状となる。なお、給電装置１の前後は車両の前後と一致する。
【００４１】
ばね固定部１８においてスリット孔２４に板ばね６の基端部が圧入固定され、板ばね６は屈曲規制壁５に沿って外向き（拡径方向）の復元力を存しつつ屈曲して位置する。板ばね６は自由状態において真直に伸び、プロテクタ４へのセット時に弾性的に屈曲する。
【００４２】
板ばね６の外側でワイヤハーネス７が屈曲規制壁５に沿ってループ状に配索されつつ、ワイヤハーネス７の一方７ａが導出溝１９から上向きに導出され、樋状の壁部２１側で固定されてスライドドア内に配索され、パワーウィンドユニットやドアロックユニットやドアミラーユニット等の各補機（図示せず）に接続され、ワイヤハーネス７の他方７ｂがガイド壁２３から下部開口１４を経て車両ボディ側に配索される。ばねホルダを含むワイヤハーネス部分は導出溝１９内のハーネス部分に干渉することなく、基板部１０の内面に沿ってスムーズに揺動自在である。
【００４３】
板ばね６の先端部にばねホルダ９が固定され、ばねホルダ９の一方にワイヤハーネス７の外周のコルゲートチューブ２５が固定され、ばねホルダ９の他方にワイヤハーネス７の外周の網チューブ（編みチューブ）２６が固定されている。プロテクタベース２の導出溝１９から屈曲規制壁５に沿ってばねホルダ９までの範囲で網チューブ２６が用いられ、ばねホルダ９から下部開口１４を経て車両ボディまでの範囲でコルゲートチューブ２５が用いられている。網チューブ２６とコルゲートチューブ２５とがばねホルダ９を介して連結されている。
【００４４】
網チューブ２６は柔軟でコルゲートチューブ２５よりも屈曲性に富み、コルゲートチューブ２５は網チューブ２６よりも硬質で剛性及び防水性を有してワイヤハーネス７内の電線２７を外部との干渉や浸水等から安全に保護する。コルゲートチューブ７は凹溝と凸条とを交互に配設したものであり、本例のコルゲートチューブ７は断面長円形に形成され、断面縦長に配置される。ワイヤハーネス７は各保護チューブ２５，２６とその内側に収容された複数本の電線２７とで構成される。
【００４５】
ばねホルダ９は屈曲規制壁５の外周面に沿って摺動自在であり、屈曲規制壁５の接線方向に略くの字状に屈曲形成されている。ばねホルダ９の屈曲内面側には、屈曲規制壁５やガイド壁２３との摺動を低摩擦でスムーズに行わせるために、リブ（摺接突部）７２，７３が一体に設けられている。リブ７２，７３によってばねホルダ９と屈曲規制壁５との接触面積が減少し、摩擦抵抗が低減されて、ワイヤハーネス７の縮径動作と拡径動作すなわち伸縮動作が引っ掛かり等なくスムーズ且つ確実に行われる。
【００４６】
ばねホルダ９は、コルゲートチューブ２５を固定する先端側の第一の固定部２８と、網チューブ２６を固定する基端側の第二の固定部２９とを有し、第一の固定部２８にリブ７２が設けられ、第二の固定部２９にリブ７３が設けられ、両リブ７２，７３はワイヤハーネス７の巻き方向に真直に位置し、且つ正面視で略くの字状に交差している。一方のリブ７２が屈曲規制壁５の外面に接触した際に、他方のリブ７３が同時に屈曲規制壁５の外面に接触し、ばねホルダ９は二つの交差方向のリブ７２，７３で屈曲規制壁５の外周面に安定して摺接自在である。
【００４７】
ばねホルダ９の受け面（リブ側）とは反対側の外側面はくの字状でも湾曲状でもよい。ばねホルダ９の両リブ７２，７３をくの字状ではなく、屈曲規制壁５に沿う湾曲面ないし円弧面とすることも可能である。但し、屈曲規制壁５はガイド壁２３を含めて完全な円形ではないから、略くの字状に配置されていることが安定な摺動性を得る上で好ましい。
【００４８】
図１は車両右側のスライドドアの全開時の状態であり、スライドドアは給電装置１と共に車両後方に移動し、ワイヤハーネス７のコルゲートチューブ部分２５がプロテクタ４の下部開口１４から前方（車両ボディのハーネス固定部側）に引き出され、ワイヤハーネス７の網チューブ部分２６とばねホルダ９に続くコルゲートチューブ部分２５の一部とが屈曲規制壁５とガイド壁２３に沿ってループ状に縮径しつつ、ばねホルダ９が前後のリブ７２，７３で屈曲規制壁５の外周面に沿って小さな接触面積で低い摩擦力でスムーズに摺動し、板ばね６はワイヤハーネス７の網チューブ部分２６の内面に接しつつ屈曲規制壁５に沿って最小径で略環状に縮径されている。
【００４９】
ばねホルダ９がそのリブ７２，７３で屈曲規制壁５の外周面に低摩擦抵抗でスムーズに摺接するから、ワイヤハーネス７の縮径動作すなわちプロテクタ４からの引き出し動作が引っ掛かり等なく小さな力でスムーズ且つ確実に行われる。リブ７２，７３は屈曲規制壁５に対するばねホルダ９の移動方向に真直に延びているから、リブ７２，７３の幅方向中央の先端部分で屈曲規制壁５にほぼ線接触でスムーズに摺接する。
【００５０】
図１においてばねホルダ９には板ばね６の復元力によって外方向の戻り力が作用し、且つ板ばね６の長手方向中間部には板ばね６の復元力によってワイヤハーネス７のループ部８を外方向に拡げようとする力が作用している。
【００５１】
図２はスライドドアの半開時の状態であり、ワイヤハーネス７のコルゲートチューブ部分２５が車両ボディとスライドドアとの間で大きく垂れ下がろうとするが、板ばね６によるばねホルダ９の戻り力と板ばね６の拡げ力とによって、ワイヤハーネス７のループ部８がハーネス導出溝１９の入口を支点として屈曲規制壁５の外側で大きく拡径し、ワイヤハーネス７のコルゲートチューブ部分２５が下部開口１４からプロテクタ４内に確実に引き戻されて、余長が確実に吸収される。
【００５２】
ワイヤハーネス７のループ部８の拡径動作に伴って、ばねホルダ９はそのリブ７２，７３で屈曲規制壁５の外周面にスムーズに摺接し、それによってループ部８の拡径動作すなわちワイヤハーネス７の余長吸収が引っ掛かり等なく小さな力でスムーズ且つ確実に行われる。リブ７２，７３により低摩擦力でばねホルダ９がスムーズに移動するから、板ばね６の付勢力がループ部８に確実に伝えられ、余長吸収が効率良く行われる。
【００５３】
板ばね６の先端部をばねホルダ９を介してワイヤハーネス７のループ部８側で各保護チューブ２５，２６に固定したことで、板ばね６の付勢力がワイヤハーネス７の保護チューブ２５，２６に直接作用し、ループ部８の伸縮動作、特に板ばね６の付勢力による伸長（拡径）動作が滑り等なく正確に行われ、ワイヤハーネス７の余長（弛みや垂れ下がり）が確実に吸収される。
【００５４】
図２の状態からスライドドアを全閉にすることで、スライドドアは給電装置１と共に車両前方に移動し、ワイヤハーネス７のコルゲートチューブ部分２５がプロテクタ４の下部開口１４から車両ボディ側のハーネス固定部（図示せず）に向けて後方に引き出され、ワイヤハーネス７のループ部８は図１のドア全開時よりも少し大径に縮径しつつ、板ばね６がループ部８と一体的に引っ張られて縮径する。スライドドアの移動に伴ってワイヤハーネス７のコルゲートチューブ部分２５が下部開口１４内を後方に揺動する。
【００５５】
スライドドアの全閉状態からスライドドアを開くに従って上記とは逆の作用で図２から図１の状態となるが、このスライドドアの開き過程における板ばね６やばねホルダ９やワイヤハーネス７等の作用効果は上記スライドドアの閉じ過程におけると同様であることは言うまでもない。
【００５６】
図３（分解正面図）は、本発明の常時給電装置１におけるばねホルダ９とそれを用いた各保護チューブ２５，２６の接続構造の一実施形態を示すものである。
【００５７】
ばねホルダ９は合成樹脂製のホルダベース（分割ホルダ）３１とホルダカバー（分割ホルダ）３２とで左右分割式に構成され、ホルダベース３１とホルダカバー３２とはほぼ対称に略半環状ないし略コの字状に形成され、それぞれ中央で略くの字状に屈曲されて、一方にワイヤハーネス７のコルゲートチューブ２５に対する第一の固定部２８、他方にワイヤハーネス７の網チューブ２６に対する第二の固定部２９をそれぞれ有している。
【００５８】
各第一の固定部２８は断面半長円形状の内周面の先端部と中間部とに、コルゲートチューブ２５の凹溝２５ａに係合する複数（本例で二本）の突条３３を並列に有し、各第二の固定部２９は断面半長円形の内周面に、網チューブ２６のインサート部材３４を内側に保持する前後一対の突条３５を有している。突条３３のピッチはコルゲートチューブ２５の凹溝２５ａのピッチのｎ倍（ｎは１，２，３等の整数）に等しく、突条３５のピッチはインサート部材３４の長さよりも若干大きく設定されている。凹溝２５ａは両側に隣接する凸条２５ｂの間に位置している。
【００５９】
ホルダベース３１とホルダカバー３２とは係止突起３６と可撓性の係合枠片３７といった係止手段で相互に接合固定され、断面略長円形ないし略長方形状の筒状部材となる。ばねホルダ９は断面長円形の内周面と略長方形状の外周面を有している。係止手段は係止突起３６と係合枠片３７に限らず、係止アームと係合凹部等を用いることも可能である。
【００６０】
第一の固定部２８の摺動部であるリブ７２はホルダカバー３２に設けられ、第二の固定部の摺動部であるリブ７３はホルダベース３１に設けられている。ホルダベース３１の底部側に板ばね固定部５１が一体に設けられ、板ばね固定部５１の底面２９ａにリブ７３が一体に設けられている。ホルダカバー３２の第二の固定部２９の底部７０に板ばね固定部５１が合体するようになっている。
【００６１】
図４（組立状態の平面図）の如く、リブ７２は第一の固定部２８の底面２８ａ側の幅方向中央に一本設けられ、リブ７３は第二の固定部２９の底面２９ａの幅方向両側に一対設けられている。各リブ７２，７３はワイヤハーネス７の長手方向に真直に形成されている。中央のリブ７２は係合枠片３７の前後一対の長辺部３７ａを連結する如く係合枠片３７の表面に一体に突設されている。
【００６２】
係止突起３６は係合枠片内においてリブ７２の内側の空間に進入する。係止突起３６の前後には係合枠片３７と隣接して係止案内兼保護用の突条３８が設けられている。突条３８はリブ７２よりも低く位置し、プロテクタ４の屈曲規制壁５との摺接は通常行われない。一対のリブ７３は第二の固定部２９の外側面よりも若干内側に配置されている。
【００６３】
各リブ７２，７３は平行に配置され、中央のリブ７２の幅は両側の一対のリブ７３の間の底面２９ａの幅寸法よりも狭く形成され、リブ７２の長さは一対のリブ７３の長さよりも半分程度に短く形成されている。後側の一対のリブ７３によって屈曲規制壁５に対するばねホルダ９の姿勢が安定し、且つ後側の一対のリブ７３と前側の中央のリブ７２とによる略三点接触で屈曲規制壁５に対して安定な姿勢でスムーズに摺接する。
【００６４】
各リブ７２，７３は断面半円形ないし略円弧状に形成されており、屈曲規制壁５にほぼ線接触でスムーズに摺接する。各リブ７２，７３の前後端には滑らかなテーパ状ないし湾曲状のガイド面取７２ａ，７３ａがなされており、屈曲規制壁５に対して前後端の引っ掛かり等なく滑らかに摺動可能である。ここで前側とは板ばね６の先端延長側を意味する。
【００６５】
図３の如く、ばねホルダ９の第一の固定部２８と第二の固定部２９との間には略扇状の空間６９が設けられている。扇状の空間内にはワイヤハーネス７のコルゲートチューブ部分２５と網チューブ部分２６との間の複数本の電線２７が露出した状態で挿通される。
【００６６】
網チューブ２６におけるインサート部材３４は、網チューブ２６の端末部を樹脂成形型内で合成樹脂材の内部にインサート成形することで構成される断面長円形の樹脂部材であり、インサート部材３４の内側に網チューブ２６の端末部が一体的に固定されている。
【００６７】
ばねホルダ９の板ばね固定部５１には板ばね６を挿入係止させるスリット孔６６とスリット孔内の略円形の係止突起４０とが設けられている。係止突起４０は板ばね６に対するガイド傾斜面と垂直な係止面とを有している。
【００６８】
板ばね６の先端部はやや細幅に形成され、その細幅部に略円形の係止突起４０に対する円形の係合孔５２（図４）が設けられ、係止突起４０に対向してホルダベース３１の底面２９ａ側が開口（符号５３）されている。板ばね６の固定構造は既存のばねキャップにおけると同様である。第一の固定部２８のリブ７２に対する第二の固定部２９のリブ７３の傾斜角度はプロテクタ４（図１）の屈曲規制壁５の接線方向の角度である。
【００６９】
図５の如く、複数本の電線２７にコルゲートチューブ２５と網チューブ２６とを外挿させた状態で、コルゲートチューブ２５の端末部をホルダベース３１の第一の固定部２８に係合させ、網チューブ２６のインサート部材３４を第二の固定部２９に係合させ、図６の如くホルダカバー３２を閉めつつホルダベース３１に係合させることで、ばねホルダ９の組立状態を得る。コルゲートチューブ２５と網チューブ２６とはばねホルダ９を介して作業性良く簡単に且つ引張力等に抗して強固に連結される。
【００７０】
なお、上記実施形態においては、ばねホルダ９の前半の幅方向中央に一本のリブ７２を設け、後半の幅方向両側に二本のリブ７３を設けたが、これとは逆にばねホルダの前半の幅方向両側に二本のリブを設け、後半の幅方向中央に一本のリブを設けることも可能である。図４の実施形態においては、板ばね６に近い側である後半に二本のリブ７３を設けているから、後半の二本のリブ７３でばねホルダ９の板ばね側が安定に支持され、板ばね６の捩れ等が確実に防止される。
【００７１】
なお、上記実施形態においては、保護チューブとしてコルゲートチューブ２５と網チューブ２６とを用いたが、網チューブ２６に代えて屈曲性の良好な薄肉のビニルチューブ等（図示せず）を用いることも可能である。
【００７２】
また、ばねホルダ９の両方（第一の固定部２８と第二の固定部２９）にコルゲートチューブ２５を固定したり、ばねホルダ９の両方に網チューブ２６を固定することも可能である。両方にコルゲートチューブ２５を固定する場合はばねホルダ９の第二の固定部２９を第一の固定部２８と同様の形態とし、両方に網チューブ２６を固定する場合はばねホルダ９の第一の固定部２８を第二の固定部２９と同様の形態とする。
【００７３】
また、断面長円形のコルゲートチューブ２５はプロテクタ４の厚さ方向のコンパクト化を図ったものであり、厚さ方向のスペースに余裕のある場合は断面円形のコルゲートチューブ（図示せず）を用いることが可能である。この場合、ばねホルダ９の内周面は断面円形に形成する。網チューブ２６の断面形状はコルゲートチューブ２５の断面形状に応じて（コルゲートチューブ２５の断面形状と同じに）適宜設定可能である。
【００７４】
また、前記実施形態においては、コルゲートチューブ２５と網チューブ２６とをばねホルダ９に別々に固定したが、例えばコルゲートチューブ２５の端末部と網チューブ２６の端末部とを重ね合わせた状態でばねホルダ９で挟んで固定することも可能である。
【００７５】
また、上記給電装置１においてはプロテクタ４をスライドドア（スライド構造体）に縦置きに搭載したが、例えば車両ボディ（固定構造体）にプロテクタ４を横置きに搭載し、ワイヤハーネス７を長形の開口１４からスライドドアに向けて配索し、プロテクタ内のハーネス導出溝１９から車両ボディ側に配索することも可能である。また、上記各給電装置は自動車のスライドシートや、自動車以外のスライドドア等においても適用可能である。
【００７６】
図７〜図９は、ばねホルダの摺動部であるリブの各種形態を示すものである。リブ以外の構成は前例同様であるので、同じ構成部分には同じ符号を付して詳細な説明を省略する。
【００７７】
図７（ａ）（ｂ）のばねホルダ９1のリブ構造は、ホルダ本体の前側（前半）の第一の固定部２８と後側（後半）の第二の固定部２９とに左右各一対のリブ（摺接突部）７４ａ，７４ｂを同一線上に平行に設けたものである。前側のリブ７４ａと後側のリブ７４ｂとは前例同様に屈曲規制壁５（図１）の板厚方向に略くの字状に交差して続いている。ホルダ本体とはリブ７４ａ，７４ｂを除く樹脂部分のことである。
【００７８】
前例同様に前側のリブ７４ａはホルダカバー３２の第一の固定部２８の係合枠片３７と一体に形成され、前側のリブ７４ａの前端は直交方向の突条３８に近接し、後側のリブ７４ｂはホルダベース３１の板ばね固定部５１に一体に形成され、前後の各リブ７４ａ，７４ｂは交差部で接合ないし近接して同一線上に続いて左右二本（一対）のリブ７４となっている。前側の一方のリブ７４ａは係合枠片３７の連結片部を兼ねている。リブ７４ａ，７４ｂの断面形状は前例同様に断面半円状ないし円弧状である。
【００７９】
図７で符号６は板ばね、２５はコルゲートチューブ、２６は網チューブ、３６は係合枠壁に係合する係止突起、４０は板ばねに対する係止突起、５３は開口部をそれぞれ示している。
【００８０】
なお、ホルダベース３１に後側の一対のリブ７４ｂと前側の一対のリブ７４ａとを一体に連続して形成し、ホルダカバー３１にはリブを形成せず、ホルダカバー３１の底面上（係合枠片上）に前側のリブ７４ａを重ね合わせることも可能である。あるいは、これとは逆に、ホルダカバー３２に前後各一対のリブ７４ａ，７４ｂを一体に形成し、ホルダベース３１にはリブを形成せず、ホルダベース３１の底面上（板ばね固定部上）に後側のリブ７４ｂを重ね合わせることも可能である。この構成は前例においても適用可能である。
【００８１】
何れにおいても、左右一対の平行なリブ７４ａ，７４ｂでばねホルダ９1が屈曲規制壁５に沿って左右の倒れ等なく安定に低摩擦で摺接する。
【００８２】
図８のばねホルダ９2のリブ構造は、ホルダ本体の幅方向中央に前後各一本のリブ（摺接突部）７６ａ，７６ｂを同一線上に設けたものである。前側のリブ７６ａと後側のリブ７６ｂとは前例同様に屈曲規制壁５（図１）の板厚方向に略くの字状に交差して続いている。ホルダ本体とはリブ７６ａ，７６ｂを除く樹脂部分のことである。
【００８３】
前側のリブ７６ａはホルダカバー３２の底部の幅方向中央で係合枠片３７と一体に設けられ、後側のリブ７６ｂはホルダベース３１の底部の板ばね固定部５１の幅方向中央に設けられている。前例同様にホルダカバー３２とホルダベース３１とを合体させることで、前後のリブ７６ａ，７６ｂが同一線上に接合ないし近接して一本のリブ７６となっている。リブ７６ａ，７６ｂの断面形状は半円状ないし円弧状である。ばねホルダ９2の正面図は図７（ａ）と同様であるので図示を省略する。
【００８４】
なお、ホルダベース３１に後側の一本のリブ７６ｂと前側の一本のリブ７６ａとを一体に連続して形成し、ホルダカバー３２にはリブを形成せず、ホルダカバー３２の底面上（係合枠片上）に前側のリブ７６ａを重ね合わせることも可能である。あるいは、これとは逆に、ホルダカバー３２に前後一本のリブ７６ａ，７６ｂを一体に形成し、ホルダベース３１にはリブを形成せず、ホルダベース３１の底面上（板ばね固定部上）に後側のリブ７６ｂを重ね合わせることも可能である。
【００８５】
何れにおいても、中央の一本のリブ７６でばねホルダ９2が屈曲規制壁５（図１）に沿って極めて小さな接触面積で低摩擦で摺接する。
【００８６】
図９のばねホルダ９3のリブ構造は、ホルダ本体の底部の前端から後端にかけて対角線上に斜めに一本のリブ（摺接突部）７８を設けたものである。前側のリブ７８ａと後側のリブ７８ｂとは前例同様に屈曲規制壁５（図１）の板厚方向に略くの字状に交差して続いている。ホルダ本体とはリブ７８ａ，７８ｂを除く樹脂部分のことである。
【００８７】
前側のリブ７８ａはホルダカバー３２の底部前端の突条３８から係合枠片３７にかけて斜めに一体に設けられ、後側のリブ７８ｂはホルダベース３１の底部の板ばね固定部５１の前端から後端にかけて斜めに一体に設けられている。前後のリブ７８ａ，７８ｂの傾斜角度は同一である。前後のリブ７８ａ，７８ｂはばねホルダ９3の横幅の範囲で長く設けられ、前側のリブ７８ａの前端はばねホルダ９3の一側面に近接し、後側のリブ７８ｂの後端はばねホルダ９3の他側面に近接している。
【００８８】
前例同様にホルダカバー３２とホルダベース３１とを合体させることで、前後のリブ７８ａ，７８ｂが一対角線上に接合ないし近接して斜め方向の一本のリブ７８となる。リブ７８ａ，７８ｂの断面形状は半円状ないし円弧状である。ばねホルダ９3の正面図は図７（ａ）と同様であるので図示を省略する。斜めのリブ７８ａ，７８ｂは屈曲規制壁の外周面のほぼ全幅に渡って均一に接触（摺接）して、屈曲規制壁５（図１）の偏摩耗等を防止する。
【００８９】
なお、ホルダベース３１に後側の斜めのリブ７８ｂと前側の斜めのリブ７８ａとを一体に連続して形成し、ホルダカバー３２にはリブを形成せず、ホルダカバー３２の底面上（係合枠片上）に前側のリブ７８ａを傾斜状に位置させることも可能である。あるいは、これとは逆に、ホルダカバー３２に前後一本の傾斜状のリブ７８ａ，７８ｂを一体に形成し、ホルダベース３１にはリブを形成せず、ホルダベース３１の底面上（板ばね固定部上）に後側の斜めのリブ７８ｂを位置させることも可能である。
【００９０】
何れにおいても、一本の斜めのリブ７８でばねホルダ９3が屈曲規制壁５に沿って低摩擦で摺接すると共に、一本の斜めのリブ７８が屈曲規制壁５の外周面のほぼ全幅に渡って均一に接触して、長期間の繰り返しの摺動によっても屈曲規制壁５の偏摩耗を防止し、常に低い摩擦力でスムーズに屈曲規制壁５に摺接する。
【００９１】
図９の斜めのリブ７８ａ，７８ｂを二本交差してＸ字状に、又は二本並列にハの字状に設ければ、屈曲規制壁５の偏摩耗防止とばねホルダ９3の安定性の向上とを同時に図ることができる。
【００９２】
なお、上記各実施形態においては、ばねホルダ９にリブ７２〜７８を設けたが、リブに代えて例えば半球状の突起（図示しない摺接突部）を設けることも可能である。この突起の数は一つに限らず、上記リブの配置に対応して前後に一つずつ、あるいは前後左右に一つずつ、あるいは二つ以上の突起を配列してもよい。
【００９３】
また、上記各実施形態においては、ばねホルダ９を屈曲規制壁５に沿って略くの字状に屈曲させたが、例えばばねホルダ９の長さが短いものであったり、屈曲規制壁５の屈曲半径が図１の形態よりも大きい場合には、ばねホルダを屈曲させずに真直な形態で使用可能であり、その場合はリブ７２〜７８もばねホルダの平坦な底面に沿って真直に形成される。
【００９４】
また、上記実施形態においては、屈曲規制壁５を環状に形成し、ワイヤハーネス７を屈曲規制壁５に沿ってループ状に屈曲させたが、例えば従来の図１２の形態の常時給電装置５０’の板ばね４４’に上記同様のばねホルダ９を設け、ばねホルダ９のリブ７２〜７８や突起等の摺接突部を屈曲規制壁７１に沿って摺接させることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００９５】
【図１】本発明に係る常時給電装置の一実施形態を示す要部を切欠した正面図である。
【図２】同じく常時給電装置におけるドア半開時の作用を示す正面図である。
【図３】給電装置のばねホルダとワイヤハーネスの一形態を示す分解正面図である。
【図４】同じくばねホルダの組立状態を示す平面図（摺動用のリブ側から見た図）である。
【図５】ホルダベースにワイヤハーネスを組み付けた状態を示す正面図である。
【図６】ばねホルダの組立状態を示す正面図である。
【図７】ばねホルダのリブの異なる一形態を示す（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図である。
【図８】ばねホルダのリブの異なる他の形態を示す平面図である。
【図９】ばねホルダのリブの異なるその他の形態を示す平面図である。
【図１０】従来の常時給電装置の一形態を示す斜視図である。
【図１１】同じく給電装置の作用を示す斜視図である。
【図１２】従来の給電装置の他の形態を示す正面図である。
【符号の説明】
【００９６】
１          常時給電装置
４          プロテクタ
５          屈曲規制壁
６          板ばね
７          ワイヤハーネス
９〜９3    ばねホルダ
７２〜７８  リブ（摺接突部）
【図１】
2006180621.tif 000003
【図２】
2006180621.tif 000004
【図３】
2006180621.tif 000005
【図４】
2006180621.tif 000006
【図５】
2006180621.tif 000007
【図６】
2006180621.tif 000008
【図７】
2006180621.tif 000009
【図８】
2006180621.tif 000010
【図９】
2006180621.tif 000011
【図１０】
2006180621.tif 000012
【図１１】
2006180621.tif 000013
【図１２】
2006180621.tif 000014