(57)【要約】  【課題】ブーストコンペンセータの調節環境の制限を緩和することができる調節治具と調節方法を提供する。  【解決手段】ガイド部２でスライダ３をガイドさせ、基板１に対するスライダ３の初期位置と移動位置をスライダ位置合わせ手段４で位置合わせできるようにし、スライダ３の初期位置と移動位置とをスライダ位置計測手段５で計測できるようにし、スライダ３をスライダ固定手段４ａで固定できるようにし、エンジンの燃料噴射ポンプ取付座５１に対する基板１の位置を基板位置決め手段６で位置決めできるようにし、エンジンの燃料噴射ポンプ取付座５１に基板１を基板固定手段７で固定することができるようにし、スライダ３にブーコン作動受止部３ａを設け、このブーコン作動受止部３ａでブーストコンペンセータ５２の可動部５３の作動を受け止めることができるようにした調節治具。【選択図】    図１
2006097594.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基板(１)にガイド部(２)とスライダ(３)とスライダ位置合わせ手段(４)とスライダ位置計測手段(５)とスライダ固定手段(４ａ)と基板位置決め手段(６)を設け、
ガイド部(２)でスライダ(３)をガイドさせ、
基板(１)に対するスライダ(３)の初期位置と移動位置をスライダ位置合わせ手段(４)で位置合わせできるようにし、スライダ(３)の初期位置と移動位置とをスライダ位置計測手段(５)で計測できるようにし、スライダ(３)をスライダ固定手段(４ａ)で固定できるようにし、エンジンの燃料噴射ポンプ取付座(５１)に対する基板(１)の位置を基板位置決め手段(６)で位置決めできるようにし、エンジンの燃料噴射ポンプ取付座(５１)に基板(１)を基板固定手段(７)で固定することができるようにし、スライダ(３)にブーコン作動受止部(３ａ)を設け、このブーコン作動受止部(３ａ)でブーストコンペンセータ(５２)の可動部(５３)の作動を受け止めることができるようにした、ことを特徴とするディーゼルエンジンの調節治具。
【請求項２】
請求項１に記載した調節治具を用いてディーゼルエンジンのブーストコンペンセータ(５２)を調節するに当たり、
基板(１)に対するスライダ(３)の初期位置をスライダ位置合わせ手段(４)で位置合わせし、スライダ(３)の初期位置をスライダ位置計測手段(５)で計測し、基板(１)に対するスライダ(３)の移動位置をスライダ位置計測手段(５)で計測しながら、スライダ(３)の移動位置が予め決められた目標位置にくるまで、スライダ(３)をスライダ位置合わせ手段(４)で位置合わせし、目標位置に位置合わせしたスライダ(３)をスライダ固定手段(４ａ)で固定し、エンジンの燃料噴射ポンプ取付座(５１)に対する基板(１)の位置を基板位置決め手段(６)で位置決めし、エンジンの燃料噴射ポンプ取付座(５１)に基板(１)を基板固定手段(７)で固定し、ブーストコンペンセータ(５２)の可動部(５３)の作動がスライダ(３)のブーコン作動受止部(３ａ)で受け止められるまで、ブーストコンペンセータ(５２)の可動部(５３)の位置を可動部調節手段(５４)で調節する、ことを特徴とするディーゼルエンジンの調節方法。
【請求項３】
スライダ(３)にガバナレバー係止部(３１)を設けた、ことを特徴とする請求項１に記載したディーゼルエンジンの調節治具。
【請求項４】
請求項３に記載したディーゼルエンジンの調節治具を用いて、ガバナレバー(３２)の燃料制限具(２８)を調節するに当たり、
スライダ(３)のガバナレバー係止部(３１)にガバナレバー(３２)を係止させ、燃料制限具(２８)がガバナレバー(３１)に受け止められるまで、燃料制限具(２８)の位置を調節することを特徴とするディーゼルエンジンの調節方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディーゼルエンジンの調節治具と調節方法に関し、詳しくは、ブーストコンペンセータの調節環境の制限を緩和することができる調節治具と調節方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のディーゼルエンジンのブーストコンペンセータの調節方法としては、エンジンに動力計や燃料流量計を接続し、実際にエンジンを回転させて、燃料流量計で燃料噴射量を測定しながら、ブーストコンペンセータの可動部の位置を可動部調節手段で調節する方法が知られている。
【０００３】
しかし、上記従来の方法では、調節に動力計や燃料流量計が必要であるため、問題が生じている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来技術では、次の問題がある。
《問題》  ブーストコンペンセータの調節環境が制限される。
調節に動力計や燃料流量計が必要となるため、このような設備のない環境では調節を行うことができず、ブーストコンペンセータの調節環境が制約される。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決することができる調節治具と調節方法、すなわちブーストコンペンセータの調節環境の制限を緩和することができる調節治具と調節方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
(請求項１の発明)
請求項１に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図１に例示するように、基板(１)にガイド部(２)とスライダ(３)とスライダ位置合わせ手段(４)とスライダ位置計測手段(５)とスライダ固定手段(４ａ)と基板位置決め手段(６)を設け、
ガイド部(２)でスライダ(３)をガイドさせ、
基板(１)に対するスライダ(３)の初期位置と移動位置をスライダ位置合わせ手段(４)で位置合わせできるようにし、スライダ(３)の初期位置と移動位置とをスライダ位置計測手段(５)で計測できるようにし、図２に例示するように、スライダ(３)をスライダ固定手段(４ａ)で固定できるようにし、エンジンの燃料噴射ポンプ取付座(５１)に対する基板(１)の位置を基板位置決め手段(６)で位置決めできるようにし、エンジンの燃料噴射ポンプ取付座(５１)に基板(１)を基板固定手段(７)で固定することができるようにし、スライダ(３)にブーコン作動受止部(３ａ)を設け、このブーコン作動受止部(３ａ)でブーストコンペンセータ(５２)の可動部(５３)の作動を受け止めることができるようにした、ことを特徴とするディーゼルエンジンの調節治具。
【０００７】
(請求項２の発明)
請求項２に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図２に例示するように、請求項１に記載した調節治具を用いてディーゼルエンジンのブーストコンペンセータ(５２)を調節するに当たり、
図１に例示するように、基板(１)に対するスライダ(３)の初期位置をスライダ位置合わせ手段(４)で位置合わせし、スライダ(３)の初期位置をスライダ位置計測手段(５)で計測し、基板(１)に対するスライダ(３)の移動位置をスライダ位置計測手段(５)で計測しながら、スライダ(３)の移動位置が予め決められた目標位置にくるまで、スライダ(３)をスライダ位置合わせ手段(４)で位置合わせし、目標位置に位置合わせしたスライダ(３)をスライダ固定手段(４ａ)で固定し、図２に例示するように、エンジンの燃料噴射ポンプ取付座(５１)に対する基板(１)の位置を基板位置決め手段(６)で位置決めし、エンジンの燃料噴射ポンプ取付座(５１)に基板(１)を基板固定手段(７)で固定し、ブーストコンペンセータ(５２)の可動部(５３)の作動がスライダ(３)のブーコン作動受止部(３ａ)で受け止められるまで、ブーストコンペンセータ(５２)の可動部(５３)の位置を可動部調節手段(５４)で調節する、ことを特徴とするディーゼルエンジンのブーストコンペンセータの調節方法。
【発明の効果】
【０００８】
（請求項１または請求項２に係る発明）
《効果》  ブーストコンペンセータの調節環境の制限を緩和することができる。
動力計や燃料流量計を用いることなく、簡単な調節治具により、ブストコンペンセータの可動部の位置調節を行うことができ、ブーストコンペンセータの調節環境の制限を緩和することができる。
【０００９】
(請求項３または請求項４に係る発明)
《効果》  メカニカルガバナの調節環境の制限を緩和することができる。
動力計や燃料流量計を用いることなく、簡単な調節治具により、メカニカルガバナの燃料制限具の位置調節を行うことができ、メカニカルガバナの調節環境の制限を緩和することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１と図２は本発明の実施形態に係るディーゼルエンジンのブーストコンペンセータの調節治具を説明する図、図３は本発明の実施形態に係るディーゼルエンジンのブーストコンペンセータの調節方法を説明する図である。
【００１１】
本発明の実施形態に係る調節治具の概要は、次の通りである。
図１(Ａ)〜(Ｂ)に示すように、基板(１)にガイド部(２)とスライダ(３)とスライダ位置合わせ手段(４)とスライダ位置計測手段(５)とスライダ固定手段(４ａ)と基板位置決め手段(６)を設けている。ガイド部(２)でスライダ(３)をガイドさせている。基板(１)に対するスライダ(３)の初期位置と移動位置をスライダ位置合わせ手段(４)で位置合わせできるようにし、スライダ(３)の初期位置と移動位置とをスライダ位置計測手段(５)で計測できるようにしている。スライダ(３)をスライダ固定手段(４ａ)で固定できるようにしている。図３に示すように、エンジンの燃料噴射ポンプ取付座(５１)に対する基板(１)の位置を基板位置決め手段(６)で位置決めできるようにし、エンジンの燃料噴射ポンプ取付座(５１)に基板(１)を基板固定手段(７)で固定することができるようにしている。スライダ(３)にブーコン作動受止部(３ａ)を設け、このブーコン作動受止部(３ａ)でブーストコンペンセータ(５２)の可動部(５３)の作動を受け止めることができるようにしている。
【００１２】
各要素の詳細は、次の通りである。
図１(Ａ)(Ｂ)に示すように、基板(１)は、矩形板で、その周縁部に複数のボルト挿通孔(８)とノックピン取付孔(９)とを備えている。図３に示すように、基板(１)のノックピン取付孔(９)とエンジンの燃料ポンプ取付座(５１)のノックピン取付孔(図外)とにノックピン(５６)を打ち込むことにより、エンジンの燃料噴射ポンプ取付座(５１)に対する基板(１)の位置を位置決めすることができる。このため、このノックピン取付孔(９)は基板位置決め手段(６)として機能する。基板固定手段(７)は取付ボルトであり、ボルト挿通孔(８)に挿通し、燃料噴射ポンプ取付座(５１)のボルト取付孔(図外)に取り付ける。
【００１３】
図１(Ａ)に示すように、ガイド部(２)は、直方体ブロックで、基板(１)の下面に固定している。ガイド部(２)には長孔(２６)を形成している。図１(Ｂ)に示すように、スライダ(３)はガイド部(２)の長手方向に沿うロッドで、ガイド部(２)の長手方向にスライド自在にガイドされ、バネ(１１)で前方に付勢されている。スライダ(３)の後端部は、ガイド部(２)の後方に突出させ、その後端面を後方に露出させ、これをブーコン作動受止部(３ａ)としている。スライダ(３)の途中には、ピン(１２)をスライダ(３)と直交する向きに突設し、このピン(１２)をガイド部(２)の長溝(２６)に挿通させ、その先端部をガイド部(２)の横側方に突出させている。
【００１４】
図１(Ａ)(Ｂ)に示すように、スライダ位置合わせ手段(４)は、ストッパプレート(１３)とボルト(１４)と調節ねじ(１０)とで構成され、ボルト(１４)でストッパプレート(１３)をガイド部(２)の前端面(１５)に固定し、ストッパプレート(１３)でスライダ(３)の前端面(３ｂ)を受け止めることにより、基板(１)に対するスライダ(３)の初期位置を位置合わせし、調節ねじ(１０)でスライダ(３)を進退移動させることにより、スライダ(３)の移動位置を位置合わせすることができる。スライダ位置計測手段(５)は、ダイヤルゲージ(１８)である。図１(Ａ)(Ｂ)に示すように、基板(１)の上面にゲージ支持ブロック(１７)を取り付け、このゲージ支持ブロック(１７)にダイヤルゲージ(１８)のステム(１９)を挿通させ、このステム(１９)をロックボルト(２０)で固定し、スピンドル(２１)の先端をスライダ(３)のピン(１２)に接当させる。これにより、スライダ(３)の初期位置と移動位置とをダイヤルゲージ(１８)で計測することができる。
【００１５】
この調節治具を用いるエンジンの構成は、次の通りである。
図３に示すように、燃料噴射ポンプを取り付けるポンプ収容ケース(２４)の上部に開口部(２５)を設け、この開口部(２５)の周縁部にポンプ取付座(５１)を形成している。ポンプ収容ケース(２４)の後上部には、ブーストコンペンセータ(５２)を配置している。ブーストコンペンセータ(５２)は、急加速を行った場合、過給のブースト圧が十分に上がらない間は、燃料の増量を制限して、黒煙の発生を防止させるためのものである。ブーコンケース(５５)の下部後壁にはエンジン停止ソレノイド(２７)を取り付けている。エンジン停止ソレノイド(２７)は燃料噴射ポンプの燃料調量ラックを燃料無噴射位置まで移動させることによりエンジンを停止させるためのものであり、前向きに出力ロッド(２９)を突出させ、出力ロッド(２９)に連動ロッド(２３)を前後スライド自在に取り付けている。
【００１６】
ブーストコンペンセータの構成は、次の通りである。
ブーコンケース(５５)内に梃子(５６)を収容し、この梃子(５６)の中間部を支点部(５７)、上端部を力点部(５８)、下端部を作用点部(５９)としている。支点部(５７)は、前後一対の駒(６９)(７０)で挟み付けられ、前方の駒(６９)はサーモスタットケース(６０)から前方に突出した出力軸(６１)に取り付けられ、前方の駒(７０)はブーコンケース(５５)に前後進退自在に取り付けた調節ねじ(６２)の後端に取り付けている。サーモスタットケース(６０)はバネ(６３)で前方に付勢されている。梃子(５６)の力点部(５８)はブーコンアクチュエータ(６４)の出力軸(６５)に連動連結している。ブーコンアクチュエータ(６４)は、ダイヤフラム(６６)を臨ませたブースト圧室(６７)を備え、ダイヤフラム(６６)はブーストバネ(６８)でブースト圧室(６７)に向けて付勢されている。梃子(５６)の作用点部(５９)は連動ロッド(２３)の後方移動を受け止めるようになっている。サーモスタットケース(６０)の出力軸(６１)は冷始動時に、サーモスタットケース(６０)に向けて引き込まれるようになっている。これは、燃料噴射ポンプの調量ラックが燃料増量位置に至るのを、梃子(５６)の作用点部(５９)で邪魔させないためである。
【００１７】
次に、調節治具を用いたブーストコンペンセータの調節方法について、説明する。その概要は、次の通りである。
図１(Ａ)(Ｂ)に示すように、基板(１)に対するスライダ(３)の初期位置と移動位置をスライダ位置合わせ手段(４)で位置合わせし、スライダ(３)の初期位置をスライダ位置計測手段(５)で計測し、基板(１)に対するスライダ(３)の移動位置をスライダ位置計測手段(５)で計測しながら、スライダ(３)の移動位置が予め決められた目標位置にくるまで、スライダ(３)をスライダ位置合わせ手段(４)で位置合わせし、目標位置に位置合わせされたスライダ(３)をスライダ固定手段(４ａ)で固定する。図３に示すように、エンジンの燃料噴射ポンプ取付座(５１)に対する基板(１)の位置を基板位置決め手段(６)で位置決めし、エンジンの燃料噴射ポンプ取付座(５１)に基板(１)を基板固定手段(７)で固定し、ブーストコンペンセータ(５２)の可動部(５３)の作動がスライダ(３)のブーコン作動受止部(３ａ)で受け止められるまで、ブーストコンペンセータ(５２)の可動部(５３)の位置を可動部調節手段(５４)で調節する。調節のための燃料噴射ポンプの調量ラック位置が、エンジンの仕様毎に設定され、この調量ラック位置に対応する位置がスライダ(３)の目標位置となる。
【００１８】
各手順の詳細は、次の通りである。
図１(Ｂ)に示すように、基板(１)に対するスライダ(３)の初期位置の位置合わせは、ボルト(１４)でストッパプレート(１３)をガイド部(２)の前端面(１５)に固定し、ストッパプレート(１３)でスライダ(３)の前端面(３ｂ)を受け止めることにより行う。スライダ(３)の初期位置の計測は、ダイヤルゲージ(１８)の目盛を目視で観察することにより行う。スライダ(３)の移動位置の位置合わせは、調節ねじ(１０)でスライダ(３)を進退移動させることにより行う。スライダ(３)の移動位置の計測は、ダイヤルゲージ(１８)の目盛を目視で観察することにより行い、初期位置での目盛と比較することにより、移動位置が確認される。スライダ固定手段(４ａ)はビスで、このビスにより、スライダ(３)を固定する。その後、図２に示すように、スライダ位置合わせ手段(４)とスライダ位置計測手段(５)とゲージ支持ブロック(１７)を基板(１)から取り外す。図３に示すように、この基板(１)をエンジンの燃料噴射ポンプ取付座(５１)に取り付ける。エンジンの燃料噴射ポンプ取付座(５１)に対する基板(１)の位置決めは、基板(１)のノックピン取付孔(９)とエンジンの燃料ポンプ取付座(５１)のノックピン取付孔(図外)とにノックピン(５６)を打ち込むことにより行う。エンジンの燃料噴射ポンプ取付座(５１)に基板(１)を固定するには、基板(１)のボルト挿通孔(８)に基板取付手段(７)である取付ボルトを挿通し、これを燃料噴射ポンプ取付座(５１)のボルト取付孔(図外)に取り付けて行う。
【００１９】
図３に示すように、ブーストコンペンセータ(５２)の可動部調節手段(５４)である調節ネジ(６２)を前方に螺動調節することにより、梃子(５６)の支点部(５７)が前方に移動し、可動部(５３)である作用点部(５９)が前方に移動調節される。これにより、作用点部(５９)で連動ロッド(２３)が前方に押され、連動ロッド(２３)がスライダ(３)のブーコン作動受止部(３ａ)で受け止められる。この時点で調節ネジ(６２)による調節を終了する。なお、この調節は室温下で行うことにより、サーモスタットケース(６０)の出力軸(６１)の引き込みによる影響がない状態で行う。サーモスタットケース(６０)の出力軸(６１)が突出した形状を模したダミー部品を用いると、寒冷下でもブーストコンペンセータ(５２)の調節を行うことができる。
【００２０】
次に、メカニカルガバナとその調節について説明する。
メカニカルガバナの構成は、次の通りである。
図３に示すように、ポンプ収容室(２４)には、メカニカルガバナが収容されている。メカニカルガバナはガバナレバー(３２)を備え、このガバナレバー(３２)をガバナスプリング(３３)を介して調速レバー(３４)で連動連結している。ガバナレバー(３２)にはガバナウェイト(３５)を連携させている。ガバナレバー(３２)はスタートスプリング(２２)で燃料増量方向に付勢されている。ガバナレバー(３２)は燃料制限具(２８)で燃料増量方向の揺動を制限されている。燃料制限具(２８)は、定格負荷時にガバナレバー(３２)を受け止めて、燃料増量の制限を行うためのもので、燃料噴射ポンプ取付座(５１)に進退調節自在に取り付けられている。
【００２１】
メカニカルガバナを調節するための治具の構成と、調節方法は、次の通りである。
図１(Ａ)(Ｂ)に示すように、スライダ(３)にガバナレバー係止部(３１)を設けている。スライダ(３)に設けたピン(１２)をガバナレバー係止部(３１)として用いる。図３に示すように、この調節治具を用いて、ガバナレバー(３２)の燃料制限具(２８)を調節するに当たり、スライダ(３)のガバナレバー係止部(３１)にガバナレバー(３２)を係止させ、ガバナレバー(３２)をこの係止状態で位置決めし、燃料制限具(２８)がガバナレバー(３１)に受け止められるまで、燃料制限具(２８)の位置を調節する。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施形態に係るディーゼルエンジンのブーストコンペンセータの調節治具を説明する図で、図１(Ａ)は横断平面図、図１(Ｂ)は図１(Ａ)のＢ−Ｂ線断面図である。
【図２】図１の調節治具のエンジン取付前の状態を示す図で、図２(Ａ)は正面図、図２(Ｂ)は図２(Ａ)のＢ方向矢視図である。
【図３】本発明の実施形態に係るディーゼルエンジンのブーストコンペンセータの調節方法を説明する図である。
【符号の説明】
【００２３】
(１)…基板、(２)…ガイド部、(３)…スライダ、(３ａ)…ブーコン作動受止部、(４)…スライダ位置合わせ手段、(４ａ)…スライダ固定手段、(５)…スライダ位置計測手段、(６)…基板位置決め手段、(７)…基板固定手段、 (２８)…燃料制限具、(３１)…ガバナレバー係止部、(３２)…ガバナレバー、(５１)…燃料噴射ポンプ取付座、(５２)…ブーストコンペンセータ、(５３)…可動部、(５４)…可動部位置調節手段。
【図１】
2006097594.tif 000003
【図２】
2006097594.tif 000004
【図３】
2006097594.tif 000005