(57)【要約】【課題】  座席に着座する乗員が車両旋回時に体感するロールを簡素な構成で低減できる座席の取付構造を提供する。【解決手段】  本発明は、車両前後方向に正面を向けて車両１のフロア４に配置される座席３の取付構造であり、フロア４と座席３との間で座席左右方向両端に設けられ、座席左右方向に曲げ変形可能な状態でフロア４と座席３とを連結する少なくとも一対のブラケット３１と、各ブラケット３１の座席左右方向外側に隣接して設けられ、各ブラケット３１の曲げ変形に伴う座席左右方向外側への変位を制限するストッパ３３，３４と、を備える。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前後方向に正面を向けて車両のフロアに配置される座席の取付構造において、
前記フロアと前記座席との間で座席左右方向に関して互いに異なる位置に設けられ、前記座席左右方向に弾性的に曲げ変形可能な状態で前記フロアと前記座席とを連結する少なくとも一対の脚部と、前記各脚部の曲げ変形に伴う前記座席左右方向外側への変位を制限する変位制限部材と、を備えることを特徴とする座席の取付構造。
【請求項２】
前記各脚部として、座席左右方向内側に折り曲げられた折り曲げ部を有する板状部材が設けられ、前記座席が有する座席レールが前記板状部材の前記折り曲げ部に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の座席の取付構造。
【請求項３】
前記各脚部は座席前後方向への曲げ剛性に比べて前記座席左右方向への曲げ剛性が小さくなるように配置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の座席の取付構造。
【請求項４】
前記変位制限部材は、前記各脚部の座席左右方向外側に隣接するようにして前記フロアに設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の座席の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のフロアに配置される座席の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
等脚台形リンク機構を構成する脚部を介在させて座席をフロアに取り付けるとともに、座部の傾斜に伴って座席左右方向に揺動する揺動部材を付勢部材で両側から挟み込むようにして支持し、車両の旋回時に等脚台形リンク機構により旋回内側に座部を傾斜させ、旋回終了時に付勢部材を利用して座部を定位置に復帰させる座席の取付構造がある（特許文献１）。また、車両の旋回時に座席を旋回内側にモータの動力を利用して傾動させるものも知られている（特許文献２、３）。
【０００３】
【特許文献１】実公昭６３−１６２０号公報
【特許文献２】特開平８−５８４５３号公報
【特許文献３】特開平７−１４９１７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
これらの座席の取付構造は、車両旋回時に旋回内側に座席を傾けて車両旋回時に乗員が体感するロールを低減するものであるが、座席を傾けるための機構や駆動装置の構成が複雑になり部品点数も増加してしまう。
【０００５】
そこで、本発明は、座席に着座する乗員が車両旋回時に体感するロールを簡素な構成で低減できる座席の取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の座席の取付構造は、車両前後方向に正面を向けて車両のフロアに配置される座席の取付構造において、前記フロアと前記座席との間で座席左右方向に関して互いに異なる位置に設けられ、前記座席左右方向に弾性的に曲げ変形可能な状態で前記フロアと前記座席とを連結する少なくとも一対の脚部と、前記各脚部の曲げ変形に伴う前記座席左右方向外側への変位を制限する変位制限部材と、を備えることにより、上述した課題を解決する（請求項１）。
【０００７】
車両の旋回時においては、旋回内側の脚部を座席左右方向内側に、旋回外側の脚部を座席左右方向外側にそれぞれ曲げようとする慣性力が作用する。旋回外側の脚部は変位制限部材によって座席左右方向外側への曲げ変形に伴う変位が制限され、旋回内側の脚部は変位制限部材の制限を受けずに座席左右方向内側へ曲げ変形に伴って変位できる。換言すれば、車両の旋回時においては、旋回内側の脚部が旋回外側の脚部よりも曲げ剛性が相対的に低下して曲がり易い状態になり、旋回内側と旋回外側との間で脚部の曲げ剛性のバランスが崩れる。そのため、座席の重量と座席に着座する乗員の重量とによって旋回内側の脚部は座席左右方向内側へ曲げられ、その脚部の曲がりにより座席が旋回内側に向かって傾斜する。この座席の取付構造によれば、座席を傾斜させるための複雑な機構や動力源を利用せずに座席の重量と乗員の重量とによる脚部の曲げ変形を利用して車両の旋回時に車両のロール方向と反対方向に座席を傾斜させることができる。そのため、座席に着座する乗員が車両の旋回時に体感するロールを簡素な構成で低減できる。また、座席が運転席として使用される場合には、操舵時における目線のずれ量が少なくなるので、操舵時における運転者の違和感、不安感、応答遅れ感等の運転者の不快感を低減できる。
【０００８】
本発明の座席の取付構造においては、座席左右方向に変形可能であれば脚部が如何なる態様でもよい。本発明における脚部は少なくとも一対あればよく、座席前後方向に一対ずつ計４つの脚部を設けてもよい。一対の脚部を座席前後方向に延びる一対の長尺部材として構成してもよい。例えば、前記各脚部として、座席左右方向内側に折り曲げられた折り曲げ部を有する板状部材が設けられ、前記座席が有する座席レールが前記板状部材の前記折り曲げ部に取り付けられてもよい（請求項２）。この態様の場合、脚部としての板状部材が座席左右方向内側へ曲がり易くなるので、座席を旋回内側に傾け易くなる。
【０００９】
本発明の座席の取付構造において、前記各脚部は座席前後方向への曲げ剛性に比べて前記座席左右方向への曲げ剛性が小さくなるように配置されてもよい（請求項３）。この場合、車両の旋回時に脚部を曲げ易く、それ以外に曲げ難くなる。従って、旋回時において乗員が体感するロールを低減できるとともに、その他の車両走行時においてピッチング方向への座席の剛性を確保できる。
【００１０】
本発明の座席の取付構造においては、変位制限部材の配置に関して特に制限はなく、変位制限部材によって各脚部の曲げ変形に伴う座席左右方向外側への変位を制限可能であればよい。例えば、前記変位制限部材は、前記各脚部の座席左右方向外側に隣接するようにして前記フロアに設けられてもよい（請求項４）。また、変位制限部材は許容限度以上の脚部の曲げ変形を阻止できればよく、どのような材質で構成されてもよい。
【発明の効果】
【００１１】
以上説明したように、本発明によれば、各脚部の曲げ変形に伴う座席左右方向外側への変位を制限する変位制限部材が設けられているから、車両の旋回時において、旋回内側の脚部が旋回外側の脚部よりも曲げ剛性が相対的に低下して曲がり易い状態になり、座席の重量と座席に着座する乗員の重量とによって旋回内側の脚部が座席左右方向内側へ曲げられて座席が旋回内側に向かって傾けられる。従って、複雑な機構等を用いずに、乗員が車両の旋回時に体感するロールを簡素な構成で低減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１は本発明の座席の取付構造が適用された車両の実施形態の要部を座席の背面側から示している。図中、ＵＰは座席上方を、Ｒは座席右側を、Ｌは座席左側をそれぞれ示す（他の図においても同様）。車両１は内燃機関を搭載した乗用自動車であり、所定数の座席３が車両前方に正面を向けてフロア４に配置されたキャビン２を有している。図示された座席３は運転席であり、座席３に着座した運転者はステアリングホイール（不図示）を用いて車両１の操舵を行う。座席３は運転者等の乗員の姿勢を保持する座席本体３０と、座席前後方向に並ぶようにしてフロア４と座席本体３０との間に左右一対ずつ計４つ設けられたブラケット（脚部）３１…３１とを有している。なお、図１では座席後方側の一対のブラケット３１，３１のみが示されている。座席前方側の一対のブラケット３１，３１と後方側の一対のブラケット３１，３１との構成は互いに同一であるため、以下の説明では、後方側の各ブラケット３１について説明し、前方側の各ブラケット３１の説明は省略する。
【００１３】
座席本体３０は、乗員が腰を下ろす座部３０ａと、座部３０ａから座席上方に立ち上がるようにして座部３０ａに連結された背部３０ｂと、背部３０ｂに取り付けられて乗員の頭部を支持するヘッドレスト部３０ｃと、を備えている。また、座席本体３０は、一対のロアレール（座席レール）３０ｄ，３０ｄと、座部３０ａの底面の座席左右方向両端から延びるように座部３０ａに設けられて、各ロアレール３０ｄと相対移動可能に組み合わされる一対のアッパレール３０ｅ，３０ｅと、を備える。一対のロアレール３０ｄ，３０ｄ及び一対のアッパレール３０ｅ，３０ｅは、座席本体３０を座席前後方向へ位置調整可能とするスライド機構（不図示）の一部を構成する。
【００１４】
各ブラケット３１は、図２にも示したように、座席左右方向内側に折り曲げられた折り曲げ部３１ａ，３１ａを有する板状部材であり、上方の折り曲げ部３１ａがロアレール３０ｄに、下方の折り曲げ部３１ａがフロア４にボルト３２等の締結手段を介してそれぞれ取り付けられる。これにより座席３とフロア４とが各ブラケット３１にて連結される。各ブラケット３１は座席左右方向に曲げ変形可能となるように設計されている。各ブラケット３１がこのように配置されて、座席左右方向に比べて座席前後方向の厚みが大きい構成となるため、各ブラケット３１は座席前後方向への曲げ剛性に比べて座席左右方向への曲げ剛性が小さくなる。
【００１５】
各ブラケット３１の座席左右方向外側にはストッパ３３，３４が配置されている。これらのストッパ３３，３４は各ブラケット３１の曲げ変形に伴う座席左右方向外側への変位を制限する変位制限部材として機能するものであり、図１及び図２の右側のストッパ３３はフロア４に、左側のストッパ３４はフロア３４に形成されたフロア凸部４ａにそれぞれ固定される。本実施形態では、これらのストッパ３３，３４は、各ブラケット３１よりも剛性が十分に高い材料で構成され、各ブラケット３１がストッパ３３，３４に突き当たることにより各ブラケット３１の許容限度以上の曲げ変形を阻止する。また、これらのストッパ３３，３４には、ブラケット３１の変位を制限する際の滑りや傷つきを防止するため、ゴム等の弾性材料で構成されたコンタクト部３５がブラケット３１との接触位置にそれぞれ設けられている。これらのストッパ３３，３４とブラケット３１との間には、所定寸法のクリアランスを設けてもよいし、ストッパ３３，３４とブラケット３１とを接触させるように配置してクリアランスを設けなくてもよい。なお、このクリアランスを設けた場合には、各ブラケット３１のクリアランス分の変位が許容されてからストッパ３３，３４で変位が制限されるので、以下に説明する作用効果が発揮し易くなる。
【００１６】
図３は、図１に示した車両１の左旋回時の座席３の挙動を示す説明図である。この図においては、座席３の挙動の理解を容易にするため実際よりも各部の変形及び変位が誇張されて示されている。図３に示したように、車両１が左旋回すると、旋回内側（座席左側）のブラケット３１を座席左右方向内側に、旋回外側（座席右側）のブラケット３１を座席左右方向外側に曲げようとする慣性力Ｆが作用する。この慣性力Ｆに伴って各アッパレール３０ｅも旋回外側に変位する。このとき、旋回外側のブラケット３１は座席左右方向外側への曲げに伴う変位がストッパ３３にて制限され、旋回内側のブラケット３１はストッパ３４により座席左右方向内側への曲げに一切の制限を受けない。このため左右のブラケット３１の間で曲げ剛性のバランスが崩れ、旋回内側のブラケット３１が曲がり易い状態になる。特に本実施形態では、座席３のロアレール３０ｄがブラケット３１の折り曲げ部３１ａに取り付けられているため、旋回内側のブラケット３１がより曲がり易い状態となる。
【００１７】
そのため、座席３の重量と運転者の重量とによって旋回内側のブラケット３１が図３の矢印Ｘで示した方向に曲げられ、そのブラケット３１の曲がりにより座席３は矢印Ｙで示した方向に傾斜する。このＹ方向は車両１のロール方向と反対方向であるので、運転者が体感するロールが低減される。このため、操舵時における目線のずれ量が少なくなり、操舵時における運転者の違和感、不安感、応答遅れ感等の運転者の不快感を低減できる。なお、車両１が右旋回した場合には、座席３は上記と逆方向の挙動を示す。本実施形態では、各ブラケット３１が座席前後方向への曲げ剛性に比べて座席左右方向への曲げ剛性が小さくなるように配置されているので、旋回時において乗員が体感するロールを低減できるとともに、その他の車両走行時においてピッチング方向への座席の剛性を確保できる。また、座席３の各部を全般的に補強して剛性を高める形態と比べて重量増加を抑えることができる。
【００１８】
本発明は以上の実施形態に限定されず、本発明の要旨の範囲内で種々の形態で実施できる。例えば、図１及び図３の形態は、本発明の座席の取付構造を運転席に適用したものであるが、助手席に適用してもよい。また、車両の前方（進行方向）に対して背面を向けた座席についても本発明を適用できる。要は車両の前後方向に対して正面を向けた座席について本発明を適用できる。また、座席は上記の形態に限定されない。例えば、ロアレール３０ｄ及びアッパレール３０ｅを備えていない形態、つまり座席を前後方向にスライドさせるスライド機構を備えない座席の場合には、座席の座部から脚部を延ばしてフロアに連結してもよい。また、図１に示したアッパレール３０ｅを本発明の脚部として機能させ、各アッパレール３０ｅの座席方向外側にストッパを設けてもよい。脚部の形態も特に制限はなく、ブラケット等の板状部材でなくてもよい。脚部は少なくとも一対存在すれば足りる。従って、脚部を座席前後方向に延びる一対の長尺部材で構成してもよい。また、ストッパ等の変位制限部材を各脚部の座席左右方向外側に配置することは必須ではなく、例えば、各脚部の座席左右方向内側に変位制限部材を配置し、各脚部と変位制限部材とを連結して各脚部の座席左右方向外側への変位を制限する形態としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の座席の取付構造が適用された車両の実施形態の要部を車両背面側から示した図。
【図２】ブラケットとフロアとの取り付け構造の詳細を示した図。
【図３】車両の左旋回時における座席の挙動を説明する説明図。
【符号の説明】
【００２０】
１  車両
３  座席
４  フロア
３１  ブラケット（脚部、板状部材）
３１ａ  折り曲げ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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