(57)【要約】【課題】  ゴム被覆を必要とせず、タイヤ構成部材との接着性の良好なスチールコード、及び、このスチールコードをハードコア外周に積層されたタイヤ構造部材へ直接貼付するタイヤ製造装置を提供する。【解決手段】  撚り線機２０では、ゴム部材２４を心部とし、その周りに３本のワイヤ２２が配置されて撚り合わされ、１本のスチールコード２６が構成される。ゴム部材２４は、撚り合わされることにより変形し、各ワイヤ２２の間からはみ出てスチールコード２６の外表面に露出されている【選択図】  図２
2006132043.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
環状のハードコアの外周へタイヤ構成部材を積層することにより生タイヤを製造するタイヤ製造方法に用いられ、前記タイヤ構成部材と貼付されるスチールコードであって、
互いに撚り合わされた複数本のワイヤと、
前記複数のワイヤと共に撚り合わされ、積層される他のタイヤ構成部材と接触可能に前記スチールコードの外表面に露出した未加硫のゴム部材と、
を備えたスチールコード。
【請求項２】
前記ゴム部材は、心部に配置され、撚り合わされることにより変形して外表面に露出していることを特徴とする請求項１に記載のスチールコード。
【請求項３】
前記ゴム部材は、最外周部に配置されていることを特徴とする請求項１に記載のスチールコード。
【請求項４】
複数本のワイヤ及び未加硫のゴム部材を、このゴム部材が積層される他のタイヤ構成部材と接触可能に外表面に露出するように撚り合わせてスチールコードを製造する撚り線機と、
前記スチールコードを環状のハードコアの外周に積層されたタイヤ構成部材へ貼付する貼付機と、
を備えたタイヤ製造システム。
【請求項５】
前記撚り線機は、前記ゴム部材を前記スチールコードの心部に配置し、このゴム部材が前記スチールコードの外表面に露出するように撚り合わせることを特徴とする請求項４に記載のタイヤ製造システム。
【請求項６】
前記撚り線機は、前記ゴム部材を前記スチールコードの最外周部に配置して撚り合わせることを特徴とする請求項４に記載のタイヤ製造システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ製造の際に環状のハードコアの外周面に貼付されるスチールコード、及び、このスチールコードを環状のハードコアの外周に積層されたタイヤ構造部材へ直接貼付するためのタイヤ製造システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
乗用車等に用いられるタイヤには、補強部材としてスチールコードを用いているものがある。例えば、タイヤの構成部材であるカーカスを形成する際に、環状のハードコアの外周面に直接スチールコードを貼り付けていく方法がある。
【０００３】
このように直接スチールコードを貼り付けていく場合、スチールコードがゴム被覆されていない鋼製ワイヤだと、ハードコア上のインナーライナーゴムや、カバーゴムとの接着性がよくないという問題がある。そこで、鋼製ワイヤをゴム被覆することが考えられるが、ゴム被覆のためのゴム被覆工程が必要になってしまう。また、撚り線機のダイからはスチールコードが回転したまま排出されるものもあるので、この場合、撚り線機で撚り合わせた直後のゴム被覆処理は容易ではない。
【０００４】
一方、特許文献１には、加硫ゴム部材を心部にして撚り合わされたスチールコードが開示されている。このスチールコードによれば、フィラメントの中央部の空隙は加硫ゴム部材で埋められる。しかしながら、スチールコードの外表面にゴム部材が露出しておらず、ハードコア外周上のインナーライナーゴムや、カバーゴムとの接触性を向上させることはできない。
【０００５】
また、特許文献１には、撚り合わされるフィラメントの心部に未加硫ゴムを充填しながら形成されるスチールコードも示されている。このスチールコードについても、フィラメントの中央部の空隙を埋めることが目的であるため、外周に付着したゴムは除去され（段落番号００２４参照）、ハードコア上のインナーライナーゴムや、カバーゴムとの接着性を向上させることはできない。
【特許文献１】特開平８−１７０２８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記事実を考慮して成されたものであり、ゴム被覆を必要とせず、タイヤ構成部材との接着性の良好なスチールコード、及び、このスチールコードをハードコア外周に積層されたタイヤ構造部材へ直接貼付するタイヤ製造システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、請求項１に記載のスチールコードは、環状のハードコアの外周へタイヤ構成部材を積層することにより生タイヤを製造するタイヤ製造方法に用いられ、前記タイヤ構成部材と貼付されるスチールコードであって、互いに撚り合わされた複数本のワイヤと、前記複数のワイヤと共に撚り合わされ、積層される他のタイヤ構成部材と接触可能に外表面に露出した未加硫のゴム部材と、を含んで構成されている。
【０００８】
上記構成のスチールコードでは、未加硫のゴム部材が、積層される他のタイヤ構成部材と接触可能に外表面に露出されている。したがって、スチールコードは、露出されたゴム部材を介して、ハードコア外周に積層されたインナーライナーなどの他のタイヤ構成部材と良好に接着される。また、ゴム部材は複数のワイヤと共に撚り合わされるので、ゴム被覆工程を必要としない。
【０００９】
なお、本発明のスチールコードの前記ゴム部材は、請求項２に記載のように、心部に配置され、撚り合わされることにより変形して外表面に露出していることを特徴とすることができる。
【００１０】
このように、ゴム部材を心部に配置することにより、スチールコードの心部の空隙を埋めることができ、一部に断線が生じても水分の内部進入を防止することができる。
【００１１】
また、本発明のスチールコードの前記ゴム部材は、請求項３に記載のように、最外周部に配置されていることを特徴とすることもできる。
【００１２】
このように、ゴム部材をスチールコードの最外周側部に配置することにより、ゴム部材の外表面への露出面積を容易に広げることができる。
【００１３】
請求項４に記載のタイヤ製造システムは、複数本のワイヤ及び未加硫のゴム部材を、このゴム部材が積層される他のタイヤ構成部材と接触可能に外表面に露出するように撚り合わせてスチールコードを製造する撚り線機と、前記スチールコードを環状のハードコアの外周に積層されたタイヤ構成部材へ貼付する貼付機と、を含んで構成されている。
【００１４】
本発明のタイヤ製造システムでは、撚り線機によって、複数本のワイヤ及びゴム部材が、このゴム部材が積層される他のタイヤ構成部材と接触可能となるように、外表面に露出するように撚り合わされて、スチールコードが製造される。このスチールコードは、貼付機によって環状のハードコアの外周に積層されたインナーライナーなどのタイヤ構成部材へ貼付される。製造されたスチールコードは、ゴム部材が他のタイヤ構成部材と接触可能に外表面に露出されているので、タイヤ構成部材に良好に接着させることができる。
【００１５】
なお、本発明のタイヤ製造システムの前記撚り線機は、請求項５に記載のように、前記ゴム部材を前記スチールコードの心部に配置し、このゴム部材が前記スチールコードの外表面に露出するように撚り合わせることを特徴とすることができる。
【００１６】
このように、ゴム部材を心部に配置したスチールコードとすることにより、スチールコードの心部の空隙を埋めることができ、一部に断線が生じても水分の内部進入を防止することができる。
【００１７】
また、本発明のタイヤ製造システムの前記撚り線機は、請求項６に記載のように、前記ゴム部材を、前記スチールコードの最外周に配置されていることを特徴とすることもできる。
【００１８】
このように、ゴム部材を最外周に配置したスチールコードとすることにより、ゴム部材を容易にスチールコードの外表面への露出面積を広げることができる。
【発明の効果】
【００１９】
以上説明したように、本発明によれば、ゴム被覆を必要とせず、ハードコアとの接着性を良好なスチールコードを得ることができ、このスチールコードを用いてタイヤを製造することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の実施の形態に係るスチールコード、及び、このスチールコードを用いてタイヤを製造するタイヤ製造装置について説明する。
【００２１】
図１に示すように、タイヤ製造装置１０は、ハードコア１２、撚り線機２０及び貼付機３０を備えている。
【００２２】
ハードコア１２は環状とされ、軸上に円筒状の主軸外筒５０と、主軸外筒５０の内側に同軸的に配置される主軸中軸５８とが貫通されている。主軸外筒５０のフランジ５０Ａ、及び主軸中軸５８は、図示しない回転駆動装置に連結されており、回転可能となっている。
【００２３】
撚り線機２０には、３本のワイヤ２２と、１本の未加硫のゴム部材２４が供給されている。供給された３本のワイヤ２２及びゴム部材２４は、撚り線機２０内で撚り合わせられる。
【００２４】
図２に示すように、撚り線機２０では、ゴム部材２４を心部とし、その周りに３本のワイヤ２２が配置されて撚り合わされ、１本のスチールコード２６が構成される。ゴム部材２４は、撚り合わされることにより変形し、各ワイヤ２２の間からはみ出てスチールコード２６の外表面に露出されている（図２（Ａ）参照）。
【００２５】
このゴム部材２４の外表面への露出の程度は、図２（Ｂ）に示すように、隣接するワイヤ２２の外接線Ｓ付近まで露出されていることが好ましいが、後述するＰＬＹのコーティングゴム（以下「ＰＬＹコーティングゴム４１」という）と接触可能な程度、すなわち、図３に示すように、隣接するワイヤ２２の軸心Ｏを結ぶ直線Ｌよりも外側まで露出されていればよい。
【００２６】
図１に示すように、貼付機３０は、スチールコード２６が内部を搬送されるアーム３２と、アーム３２の先端に設けられた回転軸３４を中心として回転自在に構成され、スチールコード２６を送り出す首振部３６とを備えている。撚り線機２０で撚り合わされたスチールコード２６は、定長カット後に貼付機３０に供給され、首振部３６から送出されながらハードコア１２の外周に積層されたインナーライナー４０の外側のＰＬＹコーティングゴム４１へ貼付される。
【００２７】
次に、本発明のタイヤのカーカス部分の製造工程を説明する。
【００２８】
先ず、撚り線工程について説明する。撚り線工程は、撚り線機２０で行なわれる。３本のワイヤ２２と１本の未加硫のゴム部材２４とがゴム部材２４を心部として撚り合わされ、スチールコード２６が構成される。構成されたスチールコード２６は、貼付機３０へ供給される。
【００２９】
次に、タイヤ成型工程について説明する。
【００３０】
まず、最初の工程では、ハードコア１２の外周面に、シート状の未加硫のインナーライナー４０を貼り付け、その後、ＰＬＹコーティングゴム４１を貼り付ける。
【００３１】
次の工程では、貼付機３０を用いて、前述のスチールコード２６をＰＬＹコーティングゴム４１の上に貼り付ける。
【００３２】
スチールコード２６をＰＬＹコーティングゴム４１の上に貼り付ける際には、ハードコア１２、主軸外筒５０及び主軸中軸５８が一体で、図示しない回転駆動機構によって図１に示すように矢印Ａ方向に回転させられるとともに、貼付機３０のアーム３２がコア軸方向（矢印Ｂ方向、及び矢印Ｂ方向と反対方向）に移動すると共に上下に伸縮（矢印Ｄ方向、及び矢印Ｄ方向と反対方向）させられ、首振部３６が回転軸３４を中心として回転（矢印Ｃ方向、及び矢印Ｃ方向とは反対方向）させられる。これにより、スチールコード２６は、ハードコア１２の一方の側面部から外周部を幅方向に横切って他方の側面部に至る。首振部３６の回転速度とハードコア１２の回転速度とが制御され、ハードコア１２の外周面部では、コア周方向に対して略９０度となるようにスチールコード２６が貼り付けられていく。
【００３３】
このようにして、スチールコード２６は、ＰＬＹコーティングゴム４１上を少なくとも１周し、図４に示すように、所謂カーカス４６が形成される。
【００３４】
なお、このようしてカーカス４６を形成した後、ＰＬＹコーティングゴムを貼り付け、従来通り、ベルト、サイドトレッド、トップトレッド等の周知のタイヤ構成部材（図示せず）を貼り付けてハードコア１２の外面に生タイヤを完成させる。
【００３５】
本実施形態によれば、ゴム部材２４がスチールコード２６の外表面に露出しているので、ゴム部材２４がＰＬＹコーティングゴム４１と粘着され、スチールコード２６とＰＬＹコーティングゴム４１との接着性を向上させることができる。また、ワイヤ２２とゴム部材２４とを撚り合わせてスチールコード２６を構成するので、ワイヤにゴム被覆を施すという工程を必要としない。したがって、スチールコード２６の撚り線工程とタイヤ成型工程とを連続して行なうこともできる。
【００３６】
また、本実施形態では、ゴム部材２４を心部にして、その周りに３本のワイヤ２２を配置して撚り合わせて、スチールコード２６を構成したが、ワイヤ２２の本数は３本に限定されるものではない。２本でも、４本、５本、６本（図５参照）などの３本より多い本数でもより。
【００３７】
また、本実施形態では、ゴム部材２４を心部にして撚り合わせた例について説明したが、ゴム部材は必ずしも心部に配置される必要はない。ただし、心部に配置して撚り合わせることにより、スチールコードの心部の空隙を埋めることができる。これにより、スチールコードの一部に断線が生じても水分の内部進入を防止することができる。
【００３８】
ゴム部材２４は、図６（ワイヤ３本）や図７（ワイヤ５本）に示すように、スチールコードの最外周部に配置してもよい。このように、ゴム部材を最外周部に配置することにより、ゴム部材２４の外表面への露出面積を容易に広げることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の実施形態に係るタイヤ製造装置の概略構成図である。
【図２】本発明の実施形態に係るスチールコードの、（Ａ）は斜視図であり、（Ｂ）は断面図である。
【図３】本発明の変形例のスチールコードの断面図である。
【図４】本発明の実施形態に係るタイヤ製造装置で製造されたカーカスの図である。
【図５】本発明の実施形態に係るスチールコードの変形例の、（Ａ）は斜視図であり、（Ｂ）は断面図である。
【図６】本発明の実施形態に係るスチールコードの他の変形例の、（Ａ）は斜視図であり、（Ｂ）は断面図である。
【図７】本発明の実施形態に係るスチールコードの他の変形例の、（Ａ）は斜視図であり、（Ｂ）は断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１０   タイヤ製造装置
１２   ハードコア
２０   撚り線機
２２   ワイヤ
２４   ゴム部材
２６   スチールコード
３０   貼付機
４０   インナーライナー
【図１】
2006132043.tif 000003
【図２】
2006132043.tif 000004
【図３】
2006132043.tif 000005
【図４】
2006132043.tif 000006
【図５】
2006132043.tif 000007
【図６】
2006132043.tif 000008
【図７】
2006132043.tif 000009