(57)【要約】    【課題】      エンジンの冷機始動時に強力に冷機始動させる事と、エンジンの稼動運転時に進角過剰を無くす事とを両立させる。エンジンの冷機始動時に進角が過剰に進まないようにする。エンジンの高速運転時にも進角が過剰に進まないようにする。    【解決手段】      始動進角解除用形状記憶ばね８は、低温側感温により収縮作動した状態では、一方では始動進角用ばね６で遠心錘３を冷機始動時進角制限位置Ｌｃに押し拡げる状態にし、他方では伝動装置４３を介して、冷機始動時進角制限体４１を進角制限位置に投入させる。これとは逆に、始動進角解除用形状記憶ばね８は、高温側感温により伸長作動した状態では、一方では始動進角用ばね６を収縮させて、この始動進角用ばね６が遠心錘３を冷機始動時進角制限位置Ｌｃに押し拡げるのを解除する状態にし、他方では伝動装置４３を介して、機関運転時進角制限体４２を進角制限位置に投入させる。【選択図】      図１
2006250013.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの偏心カム型機械式タイマを構成する入力輪(１)の一側部に出力輪(２)を、他側部に一対の遠心錘(３)(３)を配置し、
入力輪(１)と出力輪(２)とに亙って偏心カム型進角機構(４)を設け、この偏心カム型進角機構(４)は一対の遠心錘(３)(３)の遠心力と圧縮コイルスプリング製の錘戻しばね(５)の求心側への張力との不釣合い力により作動して、入力輪(１)に対して出力輪(２)を進角制御作動するように構成し、
一対の遠心錘(３)(３)は、圧縮コイルスプリング製の始動進角用ばね(６)で遠心方向へ進角駆動するのに対して、始動進角解除用感温作動手段(７)の高温側感温時の伸長作動で始動進角用ばね(６)の張力に抗して進角駆動解除するように構成し、
エンジンの冷機始動時には、始動進角解除用感温作動手段(７)が低温側感温により収縮作動して、始動進角用ばね(６)の張力で一対の遠心錘(３)(３)を冷機始動時進角制限位置(Ｌｃ)に押し拡げるように構成し、
エンジンの温暖時には、始動進角解除用感温作動手段(７)が高温側感温により伸長作動して、始動進角用ばね(６)を収縮させて、この始動進角用ばね(６)が一対の遠心錘(３)(３)を冷機始動時進角制限位置(Ｌｃ)に押し拡げるのを解除するように構成した、
エンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置において、
前記始動進角解除用感温作動手段(７)は圧縮コイルスプリングを形状記憶合金材料で製造した始動進角解除用形状記憶ばね(８)により構成し、
この始動進角解除用形状記憶ばね(８)と前記始動進角用ばね(６)とは、前記一対の遠心錘(３)・(３)同士の間に位置させるとともに、前記錘戻しばね(５)に対して同心状に配置し、
前記一対の遠心錘(３)(３)に進角制限装置(40)を付設し、  この進角制限装置(40)は少なくとも、一対の冷機始動時進角制限体(41)(41)、一対の機関運転時進角制限体(42)(42)、および進角制限切替え用伝動装置(43)(43)を具え、
前記一対の冷機始動時進角制限体(41)(41)は、一対の遠心錘(３)(３)が互いに遠心方向へ開いていく進角量(Θ)を冷機始動時進角制限位置(Ｌｃ)に強制的に制限するように、一対の遠心錘(３)(３)同士を受け止めるように構成し、
前記一対の機関運転時進角制限体(42)(42)は、前記進角量(Θ)を機関運転時進角制限位置(Ｌｗ)に強制的に制限するように、一対の遠心錘(３)(３)同士を受け止めるように構成し、
前記冷機始動時進角制限位置(Ｌｃ)は前記機関運転時進角制限位置(Ｌｗ)よりも大きい値に設定し、
前記一対の冷機始動時進角制限体(41)(41)と一対の機関運転時進角制限体(42)(42)とは、一対の遠心錘(３)(３)に対して、進角制限位置と進角制限解除位置とに択一的に切換え作動可能に構成するとともに、この切換え作動を前記進角制限切替え用伝動装置(43)(43)を介して、前記始動進角解除用形状記憶ばね(８)(８)に連動させるように構成し、
この始動進角解除用形状記憶ばね(８)(８)は、低温側感温により収縮作動した状態では、一方では始動進角用ばね(６)(６)の張力で一対の遠心錘(３)(３)を冷機始動時進角制限位置(Ｌｃ)に押し拡げる状態にし、他方では前記進角制限切替え用伝動装置(43)(43)を介して、前記機関運転時進角制限体(42)(42)を進角制限解除位置に退避させるとともに、前記冷機始動時進角制限体(41)(41)を進角制限位置に投入させるように構成し、
これとは逆に、始動進角解除用形状記憶ばね(８)(８)は、高温側感温により伸長作動した状態では、一方では始動進角用ばね(６)(６)を収縮させて、この始動進角用ばね(６)(６)が一対の遠心錘(３)(３)を冷機始動時進角制限位置(Ｌｃ)に押し拡げるのを解除する状態にし、他方では前記進角制限切替え用伝動装置(43)(43)を介して、前記冷機始動時進角制限体(41)(41)を進角制限解除位置に退避させるとともに、前記機関運転時進角制限体(42)(42)を進角制限位置に投入させるように構成した、
ことを特徴とするエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置。
【請求項２】
請求項１に記載のエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置において、
前記一対の遠心錘(３)・(３)のうち、その一方の遠心錘(３Ａ)(３Ｂ)の内部には錘戻しばね(５)を設けるのに対して、その他方の遠心錘(３Ｂ)(３Ａ)の内部には始動進角用ばね(６)と始動進角解除用形状記憶ばね(８)とを設けて構成した、
ことを特徴とするエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置。
【請求項３】
請求項２に記載のエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置において、
前記始動進角解除用形状記憶ばね(８)と始動進角用ばね(６)とは互いに内外に挿嵌させて配置して構成した、
ことを特徴とするエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置。
【請求項４】
請求項３に記載のエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置において、
互いに内外に挿嵌し合う前記始動進角解除用形状記憶ばね(８)と始動進角用ばね(６)との間に伝動用筒(９)を挿入し、この伝動用筒(９)の筒一端部から外鍔(10)を遠心側に連出させるのに対して、その筒他端部から内鍔(11)を求心側に連出させ、
前記一対の遠心錘(３)・(３)のうちの前記他方の遠心錘(３Ｂ)(３Ａ)に前記始動進角用ばね(６)のばね基端部(12)を受け止めさせるとともに、この始動進角用ばね(６)のばね先端部(13)が前記外鍔(10)を介して前記一方の遠心錘(３Ａ)(３Ｂ)を遠心側へ押圧するように構成し、
前記他方の遠心錘(３Ｂ)(３Ａ)に錘開閉ガイド軸(14)を介して始動進角解除用形状記憶ばね(８)のばね基端部(15)を受け止めさせるとともに、この始動進角解除用形状記憶ばね(８)のばね先端部(16)が内鍔(11)・伝動用筒(９)・および外鍔(10)を順に介して前記始動進角用ばね(６)を圧縮させる側へ弾圧するように構成した、
ことを特徴とするエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置。
【請求項５】
請求項１・２・３または４に記載のエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置において、
前記一対の遠心錘(３)(３)の横側部に進角制限板(44)を設け、この進角制限板(44)は前記遠心錘(３)(３)の回転軸心を支点として往復回転自在に枢支し、
この進角制限板(44)に一対の進角制限用連通孔(45)(45)を形成し、  この一対の各進角制限用連通孔(45)(45)は、一対の各冷機始動時進角制限用長孔(46)(46)と一対の各機関運転時進角制限用長孔(47)(47)とを、互いに遠心錘(３)(３)の回転方向に並べて連通させたものからなり、
この一対の各冷機始動時進角制限用長孔(46)(46)の各遠心側周壁部分で前記一対の各冷機始動時進角制限体(41)(41)を形成し、その一対の各機関運転時進角制限用長孔(47)(47)の各遠心側周壁部分で前記一対の各機関運転時進角制限体(42)(42)を形成し、
前記一対の各遠心錘(３)(３)の横側部から一対の各被進角制限体(48)(48)を固着凸設し、  この一対の各被進角制限体(48)(48)は前記一対の各進角制限用連通孔(45)(45)に係入させて、一対の各冷機始動時進角制限体(41)(41)と一対の各機関運転時進角制限体(42)(42)とのうちの進角制限位置に投入されたもので受け止められるように構成した、
ことを特徴とするエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置。
【請求項６】
請求項５に記載のエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置において、
前記一対の遠心錘(３)(３)の横一側部には前記エンジンの偏心カム型機械式タイマを構成する前記入力輪(１)を、他側部には前記進角制限板(44)を配置し、
前記偏心カム型進角機構(４)を進角操作する一対の各偏心入力ピン(28)(28)は、前記一対の各遠心錘(３)(３)に横方向に貫通させて固定し、
この一対の各偏心入力ピン(28)(28)のうちの各遠心錘(３)(３)の横他側外に突出する各偏心入力ピン他端部(49)(49)で前記一対の各被進角制限体(48)(48)を構成した、
ことを特徴とするエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置。
【請求項７】
請求項５または６に記載のエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置において、
前記進角制限切替え用伝動装置(43)は、少なくとも一対の従動孔(38)(38)と一対の主動ピン(39)(39)とを具え、
この一対の従動孔(38)(38)は前記進角制限板(44)に形成し、一対の各主動ピン(39)(39)は一対の各従動孔(38)(38)に係合させるとともに前記始動進角解除用形状記憶ばね(８)(８)に連動連結し、
この始動進角解除用形状記憶ばね(８)(８)の感温伸縮作動に基づき、前記一対の主動ピン(39)(39)から一対の従動孔(38)(38)を経て進角制限板(44)への伝動を介して、前記一対の冷機始動時進角制限体(41)(41)と機関運転時進角制限体(42)(42)との一方を進角制限位置に投入し、この投入されたもので前記一対の各被進角制限体(48)(48)を受け止めるように構成した、
ことを特徴とするエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置。
【請求項８】
請求項４に従属する請求項７に記載のエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置において、
前記始動進角解除用形状記憶ばね(８)(８)と始動進角用ばね(６)(６)との間に挿入した前記伝動用筒(９)(９)の前記外鍔(10)(10)から、前記主動ピン(39)(39)を進角制限板(44)側に固着突出させて従動孔(38)(38)に係合させた、
ことを特徴とするエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
［前提構成］
本発明のエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置は、例えば図３（本発明）または図７（従来技術）に示すように、次の前提構成を有するものを対象とする。
【０００３】
図３は本発明のエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置の実施形態１を示す。図３（Ａ）は偏心カム型機械式タイマの縦断右側面図、図３（Ｂ）は図３（Ａ）のＢ-Ｂ線断面図、図３（Ｃ）は図３（Ａ）のＣ-Ｃ線断面図である。
【０００４】
図７は従来技術１のエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置を示す。図７（Ａ）は偏心カム型機械式タイマの縦断左側面図であって、図７（Ｂ）のＡ−Ａ線断面図である。図７（Ｂ）は図７（Ａ）の中央部縦断正面図である。
【０００５】
エンジンの偏心カム型機械式タイマを構成する入力輪(１)の一側部に出力輪(２)を、他側部に一対の遠心錘(３)(３)を配置する。
入力輪(１)と出力輪(２)とに亙って偏心カム型進角機構(４)を設ける。この偏心カム型進角機構(４)は一対の遠心錘(３)(３)の遠心力と圧縮コイルスプリング製の錘戻しばね(５)の求心側への張力との不釣合い力により作動して、入力輪(１)に対して出力輪(２)を進角制御作動するように構成する。
【０００６】
一対の遠心錘(３)(３)は、圧縮コイルスプリング製の始動進角用ばね(６)で遠心方向へ進角駆動するのに対して、始動進角解除用感温作動手段(７)の高温側感温時の伸長作動で始動進角用ばね(６)の張力に抗して進角駆動解除するように構成する。
【０００７】
エンジンの冷機始動時には、図４（Ａ）に例示するように、始動進角解除用感温作動手段(７)が低温側感温により収縮作動して、始動進角用ばね(６)の張力で一対の遠心錘(３)(３)を冷機始動時進角制限位置(Ｌｃ)に押し拡げるように構成する。
【０００８】
エンジンの温暖時には、図４（Ｂ）に例示するように、始動進角解除用感温作動手段(７)が高温側感温により伸長作動して、始動進角用ばね(６)を収縮させて、この始動進角用ばね(６)が一対の遠心錘(３)(３)を冷機始動時進角制限位置(Ｌｃ)に押し拡げるのを解除するように構成したものである。
【０００９】
［従来の技術］
上記前提構成において、始動進角用ばね(６)と始動進角解除用感温作動手段(７)とを組み合わせるための構成として、従来技術では図７に示すものがある。
（特開平３−１１１３１号公報）
【００１０】
図７は従来技術のエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置を示す。図７（Ａ）は偏心カム型機械式タイマの縦断左側面図であって、図７（Ｂ）のＡ−Ａ線断面図である。図７（Ｂ）は図７（Ａ）の中央部縦断正面図である。
【００１１】
前記始動進角解除用感温作動手段(７)はワックス封入型の感温作動器(50)から成る。前記一対の遠心錘(３)(３)の内周面(53)の前半部分内に円錐穴カム面(51)を形成する。前記始動進角用ばね(６)の張力で円錐カム(52)を円錐穴カム面(51)に押し当てることにより、遠心錘(３)(３)を冷機始動時進角制限位置(Ｌｃ)に押し拡げるように構成されている。
【００１２】
［従来技術の問題点］
上記従来技術では、次の問題がある。
始動進角用ばね(６)から両遠心錘(３)(３)までの間の力の伝達途中で、円錐カム(52)と円錐穴カム面(51)とが摺動して摩擦ロスが発生する分だけ、つぎの問題点１・２および３がある。
【００１３】
問題点１：  エンジンの冷機始動時の始動進角の制御精度は低下する。
問題点２：  感温作動器(50)および始動進角用ばね(６)は大能力・小形のものが必要になる。
【００１４】
問題点３：  始動進角用ばね(６)から遠心錘(３)(３)までの力の伝達部分に介在する円錐カム(52)と円錐穴カム面(51)とは、摺動摩擦により摩耗するため、耐久性が低下する。
【００１５】
【特許文献１】特開平３−１１１３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１６】
本発明の課題は、次のようにすることにある。
［イ］．  始動進角用ばねから両遠心錘までの間の力の伝達途中で摩擦ロスが介在するのを無くす分だけ、  １：エンジンの冷機始動時の始動進角の制御精度を向上させ、  ２：始動進角用ばねおよび始動進角解除用感温作動手段を小能力化・小形化でき、  ３：始動進角用ばねから遠心錘までの力の伝達部分の耐久性を向上させる。
【００１７】
［ロ］．  上記始動進角解除用形状記憶ばねと始動進角用ばねとを錘戻しばねに対して同心状に配置することにより、遠心錘の回転軸心方向の長さを短くする。
［ハ］．  両遠心錘同士は、エンジンの冷機始動時に必要な冷機始動時進角制限位置(Ｌｃ)まで大きく押し拡げて、充分に始動進角作動させることにより、エンジンを確実・強力に冷機始動させる事と、  エンジンの稼動運転時には、両遠心錘同士間の進角作動は機関運転時進角制限位置 (Ｌｗ)に制限させることにより、進角過剰の場合に生ずるＮＯｘや燃焼騒音の発生量の増大などの問題を解消する事とを、  両立させる。
【００１８】
［ニ］．  エンジンの冷機始動時に進角が過剰に進む問題を解消することと、  始動進角用ばねは張力精度が高く要求されない低コストのものを使用できることとを、  両立させる。
［ホ］．  エンジンの高速運転時に進角が過剰に進む問題を解消する。
【００１９】
［ヘ］．  錘戻しばね・始動進角用ばね・始動進角解除用形状記憶ばねのばね最大外径を小さくして、遠心錘の長さを短くすることにより、偏心カム型機械式タイマの全長を短縮する。
［ト］．  上記始動進角解除用形状記憶ばねと始動進角用ばねとは、ばね伸縮量に対するばね張力の変化率を小さくすることにより、偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の始動進角の制御精度を高める。
【００２０】
［チ］．  偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の始動進角の制御精度を高めるうえ、始動進角用ばねと始動進角解除用形状記憶ばねの耐久性を高める。
［リ］．  一対の冷機始動時進角制限体と機関運転時進角制限体とは、１枚の進角制限板に一対の進角制限用長孔を形成しただけの、部品点数が１つのみの構成の簡単なもので済ませられるようにする。
［ヌ］．  一対の各被進角制限体は、偏心カム型進角機構を進角操作する一対の各偏心入力ピンを利用して、各偏心入力ピン他端部で構成する分だけ、各遠心錘への高精度の取付け構造を簡素化する。
【００２１】
［ル］．  進角制限切替え用伝動装置の構成は、進角制限板に形成された一対の従動孔と、始動進角解除用形状記憶ばねに連動する一対の主動ピンとを、係合させただけの簡単なもので済む。
［ヲ］．  進角解除用形状記憶ばねの感温伸縮作動を前記主動ピンに高精度に伝達するための構成は、この始動進角解除用形状記憶ばねに精確に連動する伝動用筒を利用して、この伝動筒の外鍔から主動ピンを固着突出させただけの簡単なもので済ませる。
【課題を解決するための手段】
【００２２】
本発明のエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置は、上記前提構成において、上記課題を解決するために、例えば図１−図６に例示するように、始動進角用ばねと感温作動手段との組合せ構造、並びに冷機始動時および機関運転時の各進角制限値を各適正値に確保するための構成として、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
【００２３】
図１−図６は本発明のエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置の実施形態１を示す。図１は偏心カム型機械式タイマの遠心錘に錘戻しばね・始動進角用ばね・感温作動ばねを組み込んだものを示す。図１（Ａ）は図１（Ｂ）のＡ−Ａ線断面正面図、図１（Ｂ）は平面図、図１（Ｃ）は左側面図、図１（Ｄ）は図１（Ａ）のＤ−Ｄ線断面図である。図１（Ｅ）は図１（Ｂ）のＥ矢視図であって、進角制限装置４０の正面図を示し、図１（Ｆ）は図１（Ｅ）のＦ−Ｆ線断面図である。
【００２４】
図２は水冷縦形ディーゼルエンジンの燃料噴射ポンプの駆動装置の縦断右側面図である。図３（Ａ）は偏心カム型機械式タイマの縦断右側面図、図３（Ｂ）は図３（Ａ）のＢ-Ｂ線断面図、図３（Ｃ）は図３（Ａ）のＣ-Ｃ線断面図である。
図４は図１（Ａ）のＩＶ部分の拡大図である。図４（Ａ）は始動進角解除用形状記憶ばねの低温側感温時の収縮作動状態を示す。図４（Ｂ）は始動進角解除用形状記憶ばねの高温側感温時の伸長作動状態を示す。
【００２５】
図５は進角制限装置４０の正面図を示し、図１（Ｅ）に相当する図である。図５（Ａ）はエンジンの冷機始動時の進角制限状態を示し、図５（Ｂ）は機関運転時進角制限状態を示す。
【００２６】
図６は両遠心錘のエンジン回転速度に対する進角作動特性曲線図である。図６（Ａ）はエンジンの冷機始動時の進角作動特性曲線図であり、図５（Ａ）の状態の作動特性を示す。図６（Ｂ）はエンジンの稼動運転時の進角作動特性曲線図であり、図５（Ｂ）の状態の作動特性を示す。
【００２７】
○  請求項１の発明．  図１−図６参照．
前記始動進角解除用感温作動手段(７)は圧縮コイルスプリングを形状記憶合金材料で製造した始動進角解除用形状記憶ばね(８)により構成する。  この始動進角解除用形状記憶ばね(８)と前記始動進角用ばね(６)とは、前記一対の遠心錘(３)・(３)同士の間に位置させるとともに、前記錘戻しばね(５)に対して同心状に配置する。
【００２８】
前記一対の遠心錘(３)(３)に進角制限装置(40)を付設する。  この進角制限装置(40)は少なくとも、一対の冷機始動時進角制限体(41)(41)、一対の機関運転時進角制限体(42)(42)、および進角制限切替え用伝動装置(43)(43)を具える。
【００２９】
前記一対の冷機始動時進角制限体(41)(41)は、一対の遠心錘(３)(３)が互いに遠心方向へ開いていく進角量(Θ)を冷機始動時進角制限位置(Ｌｃ)に強制的に制限するように、一対の遠心錘(３)(３)同士を受け止めるように構成する。
【００３０】
前記一対の機関運転時進角制限体(42)(42)は、前記進角量(Θ)を機関運転時進角制限位置(Ｌｗ)に強制的に制限するように、一対の遠心錘(３)(３)同士を受け止めるように構成する。
前記冷機始動時進角制限位置(Ｌｃ)は前記機関運転時進角制限位置(Ｌｗ)よりも大きい値に設定する。
【００３１】
前記一対の冷機始動時進角制限体(41)(41)と一対の機関運転時進角制限体(42)(42)とは、一対の遠心錘(３)(３)に対して、進角制限位置と進角制限解除位置とに択一的に切換え作動可能に構成するとともに、この切換え作動を前記進角制限切替え用伝動装置(43)(43)を介して、前記始動進角解除用形状記憶ばね(８)(８)に連動させるように構成する。
【００３２】
この始動進角解除用形状記憶ばね(８)(８)は、低温側感温により収縮作動した状態では、一方では始動進角用ばね(６)(６)の張力で一対の遠心錘(３)(３)を冷機始動時進角制限位置(Ｌｃ)に押し拡げる状態にし、他方では前記進角制限切替え用伝動装置(43)(43)を介して、前記機関運転時進角制限体(42)(42)を進角制限解除位置に退避させるとともに、前記冷機始動時進角制限体(41)(41)を進角制限位置に投入させるように構成する。
【００３３】
これとは逆に、始動進角解除用形状記憶ばね(８)(８)は、高温側感温により伸長作動した状態では、一方では始動進角用ばね(６)(６)を収縮させて、この始動進角用ばね(６)(６)が一対の遠心錘(３)(３)を冷機始動時進角制限位置(Ｌｃ)に押し拡げるのを解除する状態にし、他方では前記進角制限切替え用伝動装置(43)(43)を介して、前記冷機始動時進角制限体(41)(41)を進角制限解除位置に退避させるとともに、前記機関運転時進角制限体(42)(42)を進角制限位置に投入させるように構成した、  ことを特徴とする。
【００３４】
○  請求項２の発明．  図１・図４参照．
この請求項２の発明は、上記請求項１の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
【００３５】
前記一対の遠心錘(３)・(３)のうち、その一方の遠心錘(３Ａ)(３Ｂ)の内部には錘戻しばね(５)を設けるのに対して、その他方の遠心錘(３Ｂ)(３Ａ)の内部には始動進角用ばね(６)と始動進角解除用形状記憶ばね(８)とを設けて構成した、  ことを特徴とする。
【００３６】
○  請求項３の発明．  図１・図４参照．
この請求項３の発明は、上記請求項２の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
【００３７】
前記始動進角解除用形状記憶ばね(８)と始動進角用ばね(６)とは互いに内外に挿嵌させて配置して構成した、  ことを特徴とする。
【００３８】
○  請求項４の発明．  図１・図４参照．
この請求項４の発明は、上記請求項３の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
【００３９】
互いに内外に挿嵌し合う前記始動進角解除用形状記憶ばね(８)と始動進角用ばね(６)との間に伝動用筒(９)を挿入する。この伝動用筒(９)の筒一端部から外鍔(10)を遠心側に連出させるのに対して、その筒他端部から内鍔(11)を求心側に連出させる。
【００４０】
前記一対の遠心錘(３)・(３)のうちの前記他方の遠心錘(３Ｂ)(３Ａ)に前記始動進角用ばね(６)のばね基短部(12)を受け止めさせるとともに、この始動進角用ばね(６)のばね先端部(13)が前記外鍔(10)を介して前記一方の遠心錘(３Ａ)(３Ｂ)を遠心側へ押圧するように構成する。
【００４１】
前記他方の遠心錘(３Ｂ)(３Ａ)に錘開閉ガイド軸(14)を介して始動進角解除用形状記憶ばね(８)のばね基端部(15)を受け止めさせるとともに、この始動進角解除用形状記憶ばね(８)のばね先端部(16)が内鍔(11)・伝動用筒(９)・および外鍔(10)を順に介して前記始動進角用ばね(６)を圧縮させる側へ弾圧するように構成した、  ことを特徴とする。
【００４２】
○  請求項５の発明．  図１・図５参照．
この請求項５の発明は、上記請求項１・２・３または４の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
【００４３】
前記一対の遠心錘(３)(３)の横側部に進角制限板(44)を設ける。この進角制限板(44)は前記遠心錘(３)(３)の回転軸心を支点として往復回転自在に枢支する。
この進角制限板(44)に一対の進角制限用連通孔(45)(45)を形成する。  この一対の各進角制限用連通孔(45)(45)は、一対の各冷機始動時進角制限用長孔(46)(46)と一対の各機関運転時進角制限用長孔(47)(47)とを、互いに遠心錘(３)(３)の回転方向に並べて連通させたものからなる。
【００４４】
この一対の各冷機始動時進角制限用長孔(46)(46)の各遠心側周壁部分で前記一対の各冷機始動時進角制限体(41)(41)を形成する。その一対の各機関運転時進角制限用長孔(47)(47)の各遠心側周壁部分で前記一対の各機関運転時進角制限体(42)(42)を形成する。
【００４５】
前記一対の各遠心錘(３)(３)の横側部から一対の各被進角制限体(48)(48)を固着凸設する。  この一対の各被進角制限体(48)(48)は前記一対の各進角制限用連通孔(45)(45)に係入させて、一対の各冷機始動時進角制限体(41)(41)と一対の各機関運転時進角制限体(42)(42)とのうちの進角制限位置に投入されたもので受け止められるように構成した、  ことを特徴とする。
【００４６】
○  請求項６の発明．  図１・図３・図５参照．
この請求項６の発明は、上記請求項５の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
【００４７】
前記一対の遠心錘(３)(３)の横一側部には前記エンジンの偏心カム型機械式タイマを構成する前記入力輪(１)を、他側部には前記進角制限板(44)を配置する。前記偏心カム型進角機構(４)を進角操作する一対の各偏心入力ピン(28)(28)は、前記一対の各遠心錘(３)(３)に横方向に貫通させて固定する。
【００４８】
この一対の各偏心入力ピン(28)(28)のうちの各遠心錘(３)(３)の横他側外に突出する各偏心入力ピン他端部(49)(49)で前記一対の各被進角制限体(48)(48)を構成した、  ことを特徴とする。
【００４９】
○  請求項７の発明．  図１・図５参照．
この請求項７の発明は、上記請求項５または６の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
【００５０】
前記進角制限切替え用伝動装置(43)は、少なくとも一対の従動孔(38)(38)と一対の主動ピン(39)(39)とを具える。  この一対の従動孔(38)(38)は前記進角制限板(44)に形成する。一対の各主動ピン(39)(39)は、一対の各従動孔(38)(38)に係合させるとともに、前記始動進角解除用形状記憶ばね(８)(８)に連動連結する。
【００５１】
この始動進角解除用形状記憶ばね(８)(８)の感温伸縮作動に基づき、前記一対の主動ピン(39)(39)から一対の従動孔(38)(38)を経て進角制限板(44)への伝動を介して、前記一対の冷機始動時進角制限体(41)(41)と機関運転時進角制限体(42)(42)との一方を進角制限位置に投入し、この投入されたもので前記一対の各被進角制限体(48)(48)を受け止めるように構成した、  ことを特徴とする。
【００５２】
○  請求項８の発明．  図１・図４・図５参照．
この請求項８の発明は、上記請求項４に従属する請求項７の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
【００５３】
前記始動進角解除用形状記憶ばね(８)(８)と始動進角用ばね(６)(６)との間に挿入した前記伝動用筒(９)(９)の前記外鍔(10)(10)から、前記主動ピン(39)(39)を進角制限板(44)側に固着突出させて従動孔(38)(38)に係合させた、  ことを特徴とする。
【発明の効果】
【００５４】
本発明のエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置は、つぎの効果を奏する。
【００５５】
○  請求項１の発明．  図１−図６参照．
［  効果イ．  始動進角用ばね(６)から両遠心錘(３)(３)までの間の力の伝達途中で摩擦ロスが介在するのを無くした分だけ、  効果１：エンジンの冷機始動時の始動進角の制御精度は向上し、  効果２：始動進角用ばね(６)および始動進角解除用形状記憶ばね(８)は小能力化・小形化でき、  効果３：始動進角用ばね(６)から遠心錘(３)(３)までの力の伝達部分は耐久性が向上する。  ］
【００５６】
請求項１の発明は、つぎの特徴構成を有する。
前記始動進角解除用感温作動手段(７)は圧縮コイルスプリングを形状記憶合金材料で製造した始動進角解除用形状記憶ばね(８)により構成する。
この始動進角解除用形状記憶ばね(８)と前記始動進角用ばね(６)とは、前記一対の遠心錘(３)・(３)同士の間に位置させるとともに、前記錘戻しばね(５)に対して同心状に配置して構成した。
【００５７】
この特徴構成から、エンジンの冷機始動時には、図４（Ａ）に例示するように、始動進角解除用形状記憶ばね(８)が収縮作動して、始動進角用ばね(６)の張力で一対の遠心錘(３)(３)を冷機始動時進角制限位置(Ｌｃ)に押し拡げ、図１・図３に例示するように、進角機構(４)を介して、燃料噴射ポンプ(19)の燃料噴射時期を冷機始動用進角位置に進角させる。
【００５８】
このとき、この動進角用ばね(６)は両遠心錘(３)(３)に対して、直接遠心方向へ押し付けることから、その力の伝達途中で摩擦ロスが介在するのを無くす事ができ、この摩擦ロスを無くした分だけ、つぎの効果１・２および３を奏し得た。
【００５９】
効果１：  エンジンの冷機始動時の始動進角の制御精度は、上記力の伝達途中での摩擦ロスが無くなった分だけ向上する。
効果２：  始動進角用ばね(６)および始動進角解除用形状記憶ばね(８)は、上記力の伝達途中での摩擦ロスが無くなった分だけ、小能力化・小形化することができる。
【００６０】
効果３：  始動進角用ばね(６)から遠心錘(３)(３)までの力の伝達部分は、摩擦ロスが無くなった分だけ、摩耗が起こらなくなって、耐久性が向上する。
【００６１】
［  効果ロ．  始動進角解除用形状記憶ばね(８)と始動進角用ばね(６)とは錘戻しばね(５)に対して、遠心錘(３)(３)の回転軸心方向へ位置ずれさせなくて済む分だけ、遠心錘(３)(３)の長さを短くして、偏心カム型機械式タイマの全長の短縮に寄与する。  ］
【００６２】
図１・図４に例示するように、始動進角解除用形状記憶ばね(８)と始動進角用ばね(６)とは錘戻しばね(５)に対して、遠心錘(３)(３)同士間の位置で同心状に配置されていて、遠心錘(３)(３)の回転軸心方向へ位置ずれさせなくて済む分だけ、遠心錘(３)(３)の回転軸心方向の長さを短くして、偏心カム型機械式タイマの全長の短縮に寄与することができる。
【００６３】
［  効果ハ．    効果４：両遠心錘(３)(３)同士は、エンジンの冷機始動時に必要な冷機始動時進角制限位置(Ｌｃ)まで遠心方向に自由に大きく押し拡げられて、充分に始動進角作動するので、エンジンを確実・強力に冷機始動させる事と、
効果５：エンジンの稼動運転時には、両遠心錘(３)(３)同士間の進角作動は機関運転時進角制限位置 (Ｌｗ)に制限されるので、高速回転時の進角過剰を無くして、この進角過剰の場合に生ずるＮＯｘや燃焼騒音の発生量の増大などの問題を解消する事とを、  両立させることができる。  ］
【００６４】
請求項１の発明は、つぎの特徴構成を有する。
前記一対の遠心錘(３)(３)に進角制限装置(40)を付設する。  この進角制限装置(40)は少なくとも、一対の冷機始動時進角制限体(41)(41)、一対の機関運転時進角制限体(42)(42)、および進角制限切替え用伝動装置(43)(43)を具える。
【００６５】
前記一対の冷機始動時進角制限体(41)(41)は、一対の遠心錘(３)(３)が互いに遠心方向へ開いていく進角量(Θ)を冷機始動時進角制限位置(Ｌｃ)に強制的に制限するように、一対の遠心錘(３)(３)同士を受け止めるように構成する。
【００６６】
前記一対の機関運転時進角制限体(42)(42)は、前記進角量(Θ)を機関運転時進角制限位置(Ｌｗ)に強制的に制限するように、一対の遠心錘(３)(３)同士を受け止めるように構成する。
前記冷機始動時進角制限位置(Ｌｃ)は前記機関運転時進角制限位置(Ｌｗ)よりも大きい値に設定する。
【００６７】
前記一対の冷機始動時進角制限体(41)(41)と一対の機関運転時進角制限体(42)(42)とは、一対の遠心錘(３)(３)に対して、進角制限位置と進角制限解除位置とに択一的に切換え作動可能に構成するとともに、この切換え作動を前記進角制限切替え用伝動装置(43)(43)を介して、前記始動進角解除用形状記憶ばね(８)(８)に連動させるように構成する。
【００６８】
この始動進角解除用形状記憶ばね(８)(８)は、低温側感温により収縮作動した状態では、一方では始動進角用ばね(６)(６)の張力で一対の遠心錘(３)(３)を冷機始動時進角制限位置(Ｌｃ)に押し拡げる状態にし、他方では前記進角制限切替え用伝動装置(43)(43)を介して、前記機関運転時進角制限体(42)(42)を進角制限解除位置に退避させるとともに、前記冷機始動時進角制限体(41)(41)を進角制限位置に投入させるように構成する。
【００６９】
これとは逆に、始動進角解除用形状記憶ばね(８)(８)は、高温側感温により伸長作動した状態では、一方では始動進角用ばね(６)(６)を収縮させて、この始動進角用ばね(６)(６)が一対の遠心錘(３)(３)を冷機始動時進角制限位置(Ｌｃ)に押し拡げるのを解除する状態にし、他方では前記進角制限切替え用伝動装置(43)(43)を介して、前記冷機始動時進角制限体(41)(41)を進角制限解除位置に退避させるとともに、前記機関運転時進角制限体(42)(42)を進角制限位置に投入させるように構成した。
【００７０】
この特徴構成から、つぎの効果４および効果５を奏する。
｛  効果４：  両遠心錘(３)(３)同士は、エンジンの冷機始動時に必要な冷機始動時進角制限位置 (Ｌｃ)まで遠心方向に自由に大きく押し拡げられて、充分に始動進角作動するので、エンジンを確実・強力に冷機始動させる事。  ｝
【００７１】
エンジンがまだ温まっていない冷機始動時には、図４（Ａ）・図５（Ａ）および図６（Ａ）に示すように作動する。
始動進角解除用形状記憶ばね(８)(８)は、低温側感温により収縮作動した状態となり、一方では始動進角用ばね(６)(６)の張力で一対の遠心錘(３)(３)を冷機始動時進角制限位置(Ｌｃ)に押し拡げる状態にし、他方では前記進角制限切替え用伝動装置(43)(43)を介して、前記機関運転時進角制限体(42)(42)を進角制限解除位置に退避させるとともに、前記冷機始動時進角制限体(41)(41)を進角制限位置に投入させる。
【００７２】
これにより、両遠心錘(３)(３)同士は、エンジンの冷機始動時に必要な冷機始動時進角制限位置 (Ｌｃ)まで遠心方向に自由に大きく押し拡げられて、充分に始動進角作動するので、エンジンを確実・強力に冷機始動させる。
【００７３】
｛  効果５：  エンジンの稼動運転時には、両遠心錘(３)(３)同士間の進角作動は機関運転時進角制限位置 (Ｌｗ)に制限されるので、高速回転時の進角過剰を無くして、この進角過剰の場合に生ずるＮＯｘや燃焼騒音の発生量の増大などの問題を、解消する事。｝
【００７４】
エンジンが温まっている温機再始動時および稼動運転時には、図４（Ｂ）・図５（Ｂ）および図６（Ｂ）に示すように作動する。
始動進角解除用形状記憶ばね(８)(８)は、高温側感温により伸長作動した状態となり、一方では始動進角用ばね(６)(６)を収縮させて、この始動進角用ばね(６)(６)が一対の遠心錘(３)(３)を冷機始動時進角制限位置(Ｌｃ)に押し拡げるのを解除する状態にし、他方では前記進角制限切替え用伝動装置(43)(43)を介して、前記冷機始動時進角制限体(41)(41)を進角制限解除位置に退避させるとともに、前記機関運転時進角制限体(42)(42)を進角制限位置に投入させる。
【００７５】
このため、エンジンの温機再始動時および稼動運転時には、両遠心錘(３)(３)同士間の進角作動は、前記冷機始動時進角制限位置(Ｌｃ)よりも小さい前記機関運転時進角制限位置(Ｌｗ)に制限されるので、高速回転時の進角過剰を無くして、この進角過剰の場合に生ずるＮＯｘや燃焼騒音の発生量の増大などの問題を、解消することができる。
【００７６】
以上のように、  効果４：  両遠心錘(３)(３)同士は、エンジンの冷機始動時に必要な冷機始動時進角制限位置(Ｌｃ)まで遠心方向に自由に大きく押し拡げられて、充分に始動進角作動するので、エンジンを確実・強力に冷機始動させる事と、
効果５：  エンジンの稼動運転時には、両遠心錘(３)(３)同士間の進角作動は機関運転時進角制限位置(Ｌｗ)に制限されるので、高速回転時の進角過剰を無くして、この進角過剰の場合に生ずるＮＯｘや燃焼騒音の発生量の増大などの問題を解消する事とを、  両立させることができる。
【００７７】
［  効果ニ．  エンジンの冷機始動時に進角が過剰に進む問題を解消する事と、  始動進角用ばね(６)(６)は張力精度が高く要求されない低コストのものを使用できる事とを、  両立させる事ができる。  ］
【００７８】
エンジンがまだ温まっていない冷機始動時には、図４（Ａ）・図５（Ａ）および図６（Ａ）に示すように作動する。
エンジンの冷機始動時には、始動進角解除用形状記憶ばね(８)(８)は、低温側感温により収縮作動した状態となり、一方では始動進角用ばね(６)(６)の張力で一対の遠心錘(３)(３)を冷機始動時進角制限位置(Ｌｃ)に押し拡げる状態にし、他方では前記進角制限切替え用伝動装置(43)(43)を介して、前記機関運転時進角制限体(42)(42)を進角制限解除位置に退避させるとともに、前記冷機始動時進角制限体(41)(41)を進角制限位置に投入させる。
【００７９】
この進角制限位置に投入された冷機始動時進角制限体(41)(41)で被進角制限体(48)(48)が受け止められることにより、両遠心錘(３)(３)は冷機始動時進角制限位置(Ｌｃ)に精確に受け止められるので、エンジンの冷機始動時に進角が過剰に進む問題を解消することができる。
【００８０】
しかも、始動進角用ばね(６)(６)の張力は、始動進角解除用形状記憶ばね(８)(８)および錘戻しばね(５)(５)の各張力との張力バランスを高精度に設定する必要が無く、少し強めの張力に設定するだけで済むので、始動進角用ばね(６)(６)は張力精度が高く要求されない低コストのものを使用することができる。
【００８１】
［  効果ホ．  エンジンの高速運転時に進角が過剰に進む問題を解消することができる。  ］
【００８２】
エンジンの高速運転時には、図４（Ｂ）・図５（Ｂ）および図６（Ｂ）に示すように作動する。
エンジンの高速運転時には、始動進角解除用形状記憶ばね(８)(８)は、高温側感温により伸長作動した状態となり、一方では始動進角用ばね(６)(６)を収縮させて、この始動進角用ばね(６)(６)が一対の遠心錘(３)(３)を冷機始動時進角制限位置(Ｌｃ)に押し拡げるのを解除する状態にし、他方では前記進角制限切替え用伝動装置(43)(43)を介して、前記冷機始動時進角制限体(41)(41)を進角制限解除位置に退避させるとともに、前記機関運転時進角制限体(42)(42)を進角制限位置に投入させる。
【００８３】
この進角制限位置に投入された機関運転時進角制限体(42)(42)で、被進角制限体(48)(48)が受け止められることにより、両遠心錘(３)(３)は機関運転時進角制限位置(Ｌｗ)に精確に受け止められるので、エンジンの高速運転時に進角が過剰に進む問題を解消することができる。
【００８４】
○  請求項２の発明．  図１・図４参照．
この請求項２の発明は、上記請求項１の発明の［効果イ］〜［効果ホ］に加えて、つぎの効果を奏する。
【００８５】
［  効果ヘ．  錘戻しばね(５)・始動進角用ばね(６)・始動進角解除用形状記憶ばね(８)のばね最大外径を小さくできる分だけ、さらに遠心錘(３)(３)の長さを短くして、偏心カム型機械式タイマの全長の短縮に寄与する。  ］
【００８６】
請求項２の発明は、つぎの特徴構成を有する。
前記一対の遠心錘(３)・(３)のうち、その一方の遠心錘(３Ａ)(３Ｂ)の内部には錘戻しばね(５)を設けるのに対して、その他方の遠心錘(３Ｂ)(３Ａ)の内部には始動進角用ばね(６)と始動進角解除用形状記憶ばね(８)とを設けた。
【００８７】
この特徴構成から、錘戻しばね(５)と始動進角用ばね(６)・始動進角解除用形状記憶ばね(８)とは、内外に挿嵌させ合わなくて済む分だけ、これら３者のばね(５) (６) (８)のばね最大外径を小さくできる分だけ、さらに遠心錘(３)(３)の長さを短くして、偏心カム型機械式タイマの全長の短縮に寄与することができる。
【００８８】
○  請求項３の発明．  図１・図４参照．
この請求項３の発明は、上記請求項１の発明の［効果イ］〜［効果ホ］および請求項２の発明の［効果ヘ］に加えて、つぎの効果を奏する。
【００８９】
［  効果ト．  始動進角解除用形状記憶ばね(８)と始動進角用ばね(６)とは、各ばね長さを長くできる分だけ、ばね伸縮量に対するばね張力の変化率を小さくして、偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角の制御精度を高める。  ］
【００９０】
この発明３は、つぎの特徴構成を有する。
前記始動進角解除用形状記憶ばね(８)と始動進角用ばね(６)とは互いに内外に挿嵌させた。
【００９１】
この特徴構成から、始動進角解除用形状記憶ばね(８)と始動進角用ばね(６)とは、互いに内外に挿嵌させることにより、互いに直接付き合わせる場合と比べて、各ばね(８)(６)のばね長さを長くすることができる分だけ、ばね伸縮量に対するばね張力の変化率を小さくして、偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角の制御精度を高めることができる。
【００９２】
○  請求項４の発明．  図１・図４参照．
この請求項４の発明は、上記請求項１の発明の［効果イ］〜［効果ホ］、請求項２の発明の［効果ヘ］、および請求項３の発明の［効果ト］に加えて、つぎの効果を奏する。
【００９３】
［  効果チ．  始動進角用ばね(６)と始動進角解除用形状記憶ばね(８)とは、伝動用筒(９)を介して、正確に安定良く釣合い作動させることができる。しかも、両ばね(６)(８)同士間の干渉を伝動用筒(９)で防止して、偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角の制御精度・安定性を高めるうえ、両ばね(６)(８)の磨耗を防いで耐久性を高める。  ］
【００９４】
請求項４の発明は、つぎの特徴構成を有する。
互いに内外に挿嵌し合う前記始動進角解除用形状記憶ばね(８)と始動進角用ばね(６)との間に伝動用筒(９)を挿入する。この伝動用筒(９)の筒一端部から外鍔(10)を遠心側に連出させるのに対して、その筒他端部から内鍔(11)を求心側に連出させる。
【００９５】
前記一対の遠心錘(３)・(３)のうちの前記他方の遠心錘(３Ｂ)(３Ａ)に前記始動進角用ばね(６)のばね基短部(12)を受け止めさせるとともに、この始動進角用ばね(６)のばね先端部(13)が前記外鍔(10)を介して前記一方の遠心錘(３Ａ)(３Ｂ)を遠心側へ押圧するように構成する。
【００９６】
前記他方の遠心錘(３Ｂ)(３Ａ)に錘開閉ガイド軸(14)を介して始動進角解除用形状記憶ばね(８)のばね基端部(15)を受け止めさせるとともに、この始動進角解除用形状記憶ばね(８)のばね先端部(16)が内鍔(11)・伝動用筒(９)・および外鍔(10)を順に介して前記始動進角用ばね(６)を圧縮させる側へ弾圧するように構成した。
【００９７】
この特徴構成から、始動進角用ばね(６)と始動進角解除用形状記憶ばね(８)とは、外鍔(10)・伝動用筒(９)・内鍔(11)を順に介して、正確に安定良く釣合い作動させることができる。しかも、両ばね(６)(８)同士間の干渉を伝動用筒(９)で防止することができるので、偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角の制御精度・安定性を高めることができるうえ、両ばね(６)(８)の磨耗を防いで耐久性を高めることができる。
【００９８】
○  請求項５の発明．  図１・図５参照．
この請求項５の発明は、上記請求項１の発明の［効果イ］〜［効果ホ］に加えて、つぎの効果を奏する。
【００９９】
［  効果リ．  一対の冷機始動時進角制限体(41)(41)と機関運転時進角制限体(42)(42)とは、１枚の進角制限板(44)に前記一対の進角制限用長孔(46)(46)を形成しただけの、部品点数が１つのみの構成の簡単なもので済む。  ］
【０１００】
請求項５の発明は、つぎの特徴構成を有する。
前記一対の遠心錘(３)(３)の横側部に進角制限板(44)を設け、この進角制限板(44)は前記遠心錘(３)(３)の回転軸心を支点として往復回転自在に枢支する。
【０１０１】
この進角制限板(44)に一対の進角制限用連通孔(45)(45)を形成する。  この一対の各進角制限用連通孔(45)(45)は、一対の各冷機始動時進角制限用長孔(46)(46)と一対の各機関運転時進角制限用長孔(47)(47)とを、互いに遠心錘(３)(３)の回転方向に並べて連通させたものからなる。
【０１０２】
この一対の各冷機始動時進角制限用長孔(46)(46)の各遠心側周壁部分で前記一対の各冷機始動時進角制限体(41)(41)を形成する。その一対の各機関運転時進角制限用長孔(47)(47)の各遠心側周壁部分で前記一対の各機関運転時進角制限体(42)(42)を形成する。
【０１０３】
前記一対の各遠心錘(３)(３)の横側部から一対の各被進角制限体(48)(48)を固着凸設する。  この一対の各被進角制限体(48)(48)は前記一対の各進角制限用連通孔(45)(45)に係入させて、一対の各冷機始動時進角制限体(41)(41)と一対の各機関運転時進角制限体(42)(42)とのうちの進角制限位置に投入されたもので受け止められるように構成した。
【０１０４】
この特徴構成から、前記一対の冷機始動時進角制限体(41)(41)と機関運転時進角制限体(42)(42)とは、１枚の進角制限板(44)に前記一対の進角制限用長孔(46)(46)を形成しただけの、部品点数が１つのみの構成の簡単なもので済み、その製造コストを安価にすることができる。
【０１０５】
○  請求項６の発明．  図１・図３・図５参照．
この請求項６の発明は、上記請求項１の発明の［効果イ］〜［効果ホ］、および請求項５の発明の［効果リ］に加えて、つぎの効果を奏する。
【０１０６】
［  効果ヌ．  一対の各被進角制限体(48)(48)は、各偏心入力ピン(28)(28)を利用して、各偏心入力ピン他端部(49)(49)で構成する分だけ、各遠心錘(３)(３)への高精度の取付け構造が簡素化される。  ］
【０１０７】
請求項６の発明は、つぎの特徴構成を有する。
前記一対の遠心錘(３)(３)の横一側部には前記エンジンの偏心カム型機械式タイマを構成する前記入力輪(１)を、他側部には前記進角制限板(44)を配置する。前記偏心カム型進角機構(４)を進角操作する一対の各偏心入力ピン(28)(28)は、前記一対の各遠心錘(３)(３)に横方向に貫通させて固定する。
この一対の各偏心入力ピン(28)(28)のうちの各遠心錘(３)(３)の横他側外に突出する各偏心入力ピン他端部(49)(49)で前記一対の各被進角制限体(48)(48)を構成した。
【０１０８】
この特徴構成から、一対の各被進角制限体(48)(48)は、各偏心入力ピン(28)(28)を利用して、各偏心入力ピン他端部(49)(49)で構成する分だけ、各遠心錘(３)(３)への高精度の取付け構造が簡素化され、その製造コストを安価にすることができる。
【０１０９】
○  請求項７の発明．  図１・図５参照．
この請求項７の発明は、上記請求項１の発明の［効果イ］〜［効果ホ］、および請求項５の発明の［効果リ］に加えて、つぎの効果を奏する。
【０１１０】
［  効果ル．  進角制限切替え用伝動装置(43)の構成は、進角制限板(44)に形成された一対の従動孔(38)(38)と、始動進角解除用形状記憶ばね(８)(８)に連動する一対の主動ピン(39)(39)とを、係合させただけの簡単なもので済む。  ］
【０１１１】
請求項７の発明は、つぎの特徴構成を有する。
前記進角制限切替え用伝動装置(43)は、少なくとも一対の従動孔(38)(38)と一対の主動ピン(39)(39)とを具える。この一対の従動孔(38)(38)は前記進角制限板(44)に形成する。一対の各主動ピン(39)(39)は一対の各従動孔(38)(38)に係合させるとともに前記始動進角解除用形状記憶ばね(８)(８)に連動連結する。
【０１１２】
この始動進角解除用形状記憶ばね(８)(８)の感温伸縮作動に基づき、前記一対の主動ピン(39)(39)から一対の従動孔(38)(38)を経て進角制限板(44)への伝動を介して、前記一対の冷機始動時進角制限体(41)(41)と機関運転時進角制限体(42)(42)との一方を進角制限位置に投入し、この投入されたもので前記一対の各被進角制限体(48)(48)を受け止めるように構成した。
【０１１３】
この特徴構成から、前記進角制限切替え用伝動装置(43)の構成は、進角制限板(44)に形成された一対の従動孔(38)(38)と、始動進角解除用形状記憶ばね(８)(８)に連動する一対の主動ピン(39)(39)とを、係合させただけの簡単なもので済み、その製造コストを安価にすることができる。
【０１１４】
○  請求項８の発明．  図１・図４・図５参照．
この請求項８の発明は、上記請求項１の発明の［効果イ］〜［効果ホ］、請求項４の発明の［効果チ］、請求項５の発明の［効果リ］、および請求項７の発明の［効果ル］に加えて、つぎの効果を奏する。
【０１１５】
［  効果ヲ．  始動進角解除用形状記憶ばね(８)(８)の感温伸縮作動を前記主動ピン(39)(39)に高精度に伝達するための構成は、この始動進角解除用形状記憶ばね(８)(８)に精確に連動する伝動用筒(９)(９)を利用して、この伝動筒(９)(９)の外鍔(10)(10)から主動ピン(39)(39)を固着突出させただけの簡単なもので済む。  ］
【０１１６】
請求項８の発明は、つぎの特徴構成を有する。
前記始動進角解除用形状記憶ばね(８)(８)と始動進角用ばね(６)(６)との間に挿入した前記伝動用筒(９)(９)の前記外鍔(10)(10)から、前記主動ピン(39)(39)を進角制限板(44)側に固着突出させて従動孔(38)(38)に係合させた。
【０１１７】
この特徴構成から、前記始動進角解除用形状記憶ばね(８)(８)の感温伸縮作動を前記主動ピン(39)(39)に高精度に伝達するための構成は、この始動進角解除用形状記憶ばね(８)(８)に精確に連動する伝動用筒(９)(９)を利用して、この伝動筒(９)(９)の外鍔(10)(10)から主動ピン(39)(39)を固着突出させただけの簡単なもので済み、その製造コストを安価にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０１１８】
以下、本発明のエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置の実施の形態を、図面に基づき説明する。
【０１１９】
○  実施形態１．  請求項１・２・３・４・５・６・７．  図１−図６参照．
図１−図６は本発明のエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置の実施形態１を示す。図１は偏心カム型機械式タイマの遠心錘に錘戻しばね・始動進角用ばね・感温作動ばねを組み込んだものを示す。図１（Ａ）は図１（Ｂ）のＡ−Ａ線断面正面図、図１（Ｂ）は平面図、図１（Ｃ）は左側面図、図１（Ｄ）は図１（Ａ）のＤ−Ｄ線断面図である。図１（Ｅ）は図１（Ｂ）のＥ矢視図であって、進角制限装置４０の正面図を示し、図１（Ｆ）は図１（Ｅ）のＦ−Ｆ線断面図である。
【０１２０】
図２は水冷縦形ディーゼルエンジンの燃料噴射ポンプの駆動装置の縦断右側面図である。  図３（Ａ）は偏心カム型機械式タイマの縦断右側面図、図３（Ｂ）は図３（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、図３（Ｃ）は図３（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図である。
【０１２１】
図４は図１（Ａ）のＩＶ部分の拡大図である。図４（Ａ）は始動進角解除用形状記憶ばねの低温側感温時の収縮作動状態を示す。図４（Ｂ）は始動進角解除用形状記憶ばねの高温側感温時の伸長作動状態を示す。
【０１２２】
図５は進角制限装置４０の正面図を示し、図１（Ｅ）に相当する図である。図５（Ａ）はエンジンの冷機始動時の進角制限状態を示し、図５（Ｂ）は機関運転時進角制限状態を示す。
【０１２３】
図６は両遠心錘のエンジン回転速度に対する進角作動特性曲線図である。図６（Ａ）はエンジンの冷機始動時の進角作動特性曲線図であり、図５（Ａ）の状態の作動特性を示す。図６（Ｂ）はエンジンの稼動運転時の進角作動特性曲線図であり、図５（Ｂ）の状態の作動特性を示す。
【０１２４】
図２において、符号(19)は燃料噴射ポンプ、(20)は偏心カム型機械式タイマ、(21)は燃料噴射カムギヤ、(22)はタイマ入力軸、(23)は筒状の燃料噴射カム軸である。  エンジンのクランク軸（図外）の動力は、燃料噴射カムギヤ(21)からタイマ入力軸(22)および偏心カム型機械式タイマ(20)を経て、燃料噴射カム軸(23)に伝えられる。
【０１２５】
この偏心カム型機械式タイマ(20)は次のように構成される。
図１・図３に示すように、エンジンの偏心カム型機械式タイマを構成する入力輪(１)の一側部に出力輪(２)を、他側部に一対の遠心錘(３)(３)を配置する。
【０１２６】
入力輪(１)と出力輪(２)とに亙って偏心カム型進角機構(４)を設ける。この偏心カム型進角機構(４)は一対の遠心錘(３)(３)の遠心力と圧縮コイルスプリング製の錘戻しばね(５)の求心側への張力との不釣合い力により作動して、入力輪(１)に対して出力輪(２)を進角制御作動するように構成する。
【０１２７】
一対の遠心錘(３)(３)は、圧縮コイルスプリング製の始動進角用ばね(６)で遠心方向へ進角駆動するのに対して、始動進角解除用感温作動手段(７)の高温側感温時の伸長作動で始動進角用ばね(６)の張力に抗して進角駆動解除するように構成する。
【０１２８】
エンジンの冷機始動時には、図４（Ａ）に示すように、始動進角解除用感温作動手段(７)が低温側感温により収縮作動して、始動進角用ばね(６)の張力で一対の遠心錘(３)(３)を冷機始動時進角制限位置(Ｌｃ)に押し拡げるように構成する。
【０１２９】
エンジンの温暖時には、図４（Ｂ）に示すように、始動進角解除用感温作動手段(７)が高温側感温により伸長作動して、始動進角用ばね(６)を収縮させて、この始動進角用ばね(６)が一対の遠心錘(３)(３)を冷機始動時進角制限位置(Ｌｃ)に押し拡げるのを解除するように構成する。
【０１３０】
上記偏心カム型進角機構(４)は、周知のものであり、次のように構成される。
図３に示すように、入力輪(１)に大径偏心輪(25)と小径偏心輪(27)とを順に内嵌させてある。  入力輪(１)の点対称の２箇所の偏心位置に一対の各大輪枢支孔(24)が空けられている。
【０１３１】
各大輪枢支孔(24)に一対の各大径偏心輪(25)が内嵌して、回転自在に枢支される。各大径偏心輪(25)の偏心位置に各小輪枢支孔(26)が空けられててる。各小輪枢支孔(26)に一対の各小径偏心輪(27)が内嵌して、回転自在に枢支されている。
【０１３２】
各大径偏心輪(25)の各偏心入力ピン(28)は一対の各遠心錘(３)に内嵌して連結されている。各小輪偏心輪(27)の各偏心出力ピン(29)は出力輪(２)に内嵌して連結されている。
【０１３３】
入力輪(１)の筒軸部分(41)は、タイマ入力軸(22)に外嵌して、ナット(31)でタイマ入力軸(22)に固定されるとともに、キイで一体回転するように連結されている。出力輪(２)は燃料噴射カム軸(23)に外嵌して、キイで一体回転するように連結されている。
【０１３４】
図１・図４に示すように、前記始動進角解除用感温作動手段(７)は圧縮コイルスプリングを形状記憶合金材料で製造した始動進角解除用形状記憶ばね(８)により構成する。この始動進角解除用形状記憶ばね(８)と前記始動進角用ばね(６)とは、前記一対の遠心錘(３)・(３)同士の間に位置させるとともに、前記錘戻しばね(５)に対して同心状に配置する。
【０１３５】
図１・図３−図６に示すように、前記一対の遠心錘(３)(３)に進角制限装置(40)を付設する。この進角制限装置(40)は少なくとも、一対の冷機始動時進角制限体(41)(41)、一対の機関運転時進角制限体(42)(42)、および進角制限切替え用伝動装置(43)(43)を具える。
【０１３６】
前記一対の冷機始動時進角制限体(41)(41)は、一対の遠心錘(３)(３)が互いに遠心方向へ開いていく進角量(Θ)を冷機始動時進角制限位置(Ｌｃ)に強制的に制限するように、一対の遠心錘(３)(３)同士を受け止めるように構成する。
【０１３７】
前記一対の機関運転時進角制限体(42)(42)は、前記進角量(Θ)を機関運転時進角制限位置(Ｌｗ)に強制的に制限するように、一対の遠心錘(３)(３)同士を受け止めるように構成する。前記冷機始動時進角制限位置(Ｌｃ)は前記機関運転時進角制限位置(Ｌｗ)よりも大きい値に設定する。
【０１３８】
前記一対の冷機始動時進角制限体(41)(41)と一対の機関運転時進角制限体(42)(42)とは、一対の遠心錘(３)(３)に対して、進角制限位置と進角制限解除位置とに択一的に切換え作動可能に構成するとともに、この切換え作動を前記進角制限切替え用伝動装置(43)(43)を介して、前記始動進角解除用形状記憶ばね(８)(８)に連動させるように構成する。
【０１３９】
この始動進角解除用形状記憶ばね(８)(８)は、低温側感温により収縮作動した状態では、一方では始動進角用ばね(６)(６)の張力で一対の遠心錘(３)(３)を冷機始動時進角制限位置(Ｌｃ)に押し拡げる状態にし、他方では前記進角制限切替え用伝動装置(43)(43)を介して、前記機関運転時進角制限体(42)(42)を進角制限解除位置に退避させるとともに、前記冷機始動時進角制限体(41)(41)を進角制限位置に投入させるように構成する。
【０１４０】
これとは逆に、始動進角解除用形状記憶ばね(８)(８)は、高温側感温により伸長作動した状態では、一方では始動進角用ばね(６)(６)を収縮させて、この始動進角用ばね(６)(６)が一対の遠心錘(３)(３)を冷機始動時進角制限位置(Ｌｃ)に押し拡げるのを解除する状態にし、他方では前記進角制限切替え用伝動装置(43)(43)を介して、前記冷機始動時進角制限体(41)(41)を進角制限解除位置に退避させるとともに、前記機関運転時進角制限体(42)(42)を進角制限位置に投入させるように構成する。
【０１４１】
前記一対の遠心錘(３)・(３)のうち、その一方の遠心錘(３Ａ)(３Ｂ)の内部には錘戻しばね(５)を設けるのに対して、その他方の遠心錘(３Ｂ)(３Ａ)の内部には始動進角用ばね(６)と始動進角解除用形状記憶ばね(８)とを設ける。前記始動進角解除用形状記憶ばね(８)と始動進角用ばね(６)とは互いに内外に挿嵌させる。
【０１４２】
互いに内外に挿嵌し合う前記始動進角解除用形状記憶ばね(８)と始動進角用ばね(６)との間に伝動用筒(９)を挿入する。この伝動用筒(９)の筒一端部から外鍔(10)を遠心側に連出させるのに対して、その筒他端部から内鍔(11)を求心側に連出させる。
【０１４３】
前記一対の遠心錘(３)・(３)のうちの前記他方の遠心錘(３Ｂ)(３Ａ)に前記始動進角用ばね(６)のばね基端部(12)を受け止めさせるとともに、この始動進角用ばね(６)のばね先端部(13)が前記外鍔(10)を介して前記一方の遠心錘(３Ａ)(３Ｂ)を遠心側へ押圧するように構成する。
【０１４４】
前記他方の遠心錘(３Ｂ)(３Ａ)に錘開閉ガイド軸(14)を介して始動進角解除用形状記憶ばね(８)のばね基端部(15)を受け止めさせるとともに、この始動進角解除用形状記憶ばね(８)のばね先端部(16)が内鍔(11)・伝動用筒(９)・および外鍔(10)を順に介して前記始動進角用ばね(６)を圧縮させる側へ弾圧するように構成した。
【０１４５】
前記一対の遠心錘(３)(３)の横側部に進角制限板(44)を設け、この進角制限板(44)は前記遠心錘(３)(３)の回転軸心を支点として往復回転自在に枢支する。
この進角制限板(44)に一対の進角制限用連通孔(45)(45)を形成する。この一対の各進角制限用連通孔(45)(45)は、一対の各冷機始動時進角制限用長孔(46)(46)と一対の各機関運転時進角制限用長孔(47)(47)とを、互いに遠心錘(３)(３)の回転方向に並べて連通させたものから成る。
【０１４６】
この一対の各冷機始動時進角制限用長孔(46)(46)の各遠心側周壁部分で前記一対の各冷機始動時進角制限体(41)(41)を形成する。その一対の各機関運転時進角制限用長孔(47)(47)の各遠心側周壁部分で前記一対の各機関運転時進角制限体(42)(42)を形成する。
前記一対の各遠心錘(３)(３)の横側部から一対の各被進角制限体(48)(48)を固着凸設する。この一対の各被進角制限体(48)(48)は前記一対の各進角制限用連通孔(45)(45)に係入させて、一対の各冷機始動時進角制限体(41)(41)と一対の各機関運転時進角制限体(42)(42)とのうちの進角制限位置に投入されたもので受け止められるように構成する。
【０１４７】
前記一対の遠心錘(３)(３)の横一側部には前記エンジンの偏心カム型機械式タイマを構成する前記入力輪(１)を、他側部には前記進角制限板(44)を配置する。前記偏心カム型進角機構(４)を進角操作する一対の各偏心入力ピン(28)(28)は、前記一対の各遠心錘(３)(３)に横方向に貫通させて固定する。
この一対の各偏心入力ピン(28)(28)のうちの各遠心錘(３)(３)の横他側外に突出する各偏心入力ピン他端部(49)(49)で、前記一対の各被進角制限体(48)(48)を構成する。
【０１４８】
前記進角制限切替え用伝動装置(43)は、少なくとも一対の従動孔(38)(38)と一対の主動ピン(39)(39)とを具える。この一対の従動孔(38)(38)は前記進角制限板(44)に形成する。一対の各主動ピン(39)(39)は一対の各従動孔(38)(38)に係合させるとともに前記始動進角解除用形状記憶ばね(８)(８)に連動連結する。
【０１４９】
この始動進角解除用形状記憶ばね(８)(８)の感温伸縮作動に基づき、前記一対の主動ピン(39)(39)から一対の従動孔(38)(38)を経て進角制限板(44)への伝動を介して、前記一対の冷機始動時進角制限体(41)(41)と機関運転時進角制限体(42)(42)との一方を進角制限位置に投入し、この投入されたもので前記一対の各被進角制限体(48)(48)を受け止めるように構成する。
【０１５０】
前記始動進角解除用形状記憶ばね(８)(８)と始動進角用ばね(６)(６)との間に挿入した前記伝動用筒(９)(９)の前記外鍔(10)(10)から、前記主動ピン(39)(39)を進角制限板(44)側に固着突出させて従動孔(38)(38)に係合させたものである。
【産業上の利用可能性】
【０１５１】
本発明のエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置は、例えばディーゼルエンジンに用いる偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置に好適である。
【図面の簡単な説明】
【０１５２】
【図１】図１−図６は本発明のエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置の実施形態１を示す。  図１は偏心カム型機械式タイマの遠心錘に錘戻しばね・始動進角用ばね・感温作動ばねを組み込んだものを示す。図１（Ａ）は図１（Ｂ）のＡ−Ａ線断面正面図、図１（Ｂ）は平面図、図１（Ｃ）は左側面図、図１（Ｄ）は図１（Ａ）のＤ−Ｄ線断面図である。図１（Ｅ）は図１（Ｂ）のＥ矢視図であって、進角制限装置４０の正面図を示し、図１（Ｆ）は図１（Ｅ）のＦ−Ｆ線断面図である。
【０１５３】
【図２】図２は水冷縦形ディーゼルエンジンの燃料噴射ポンプの駆動装置の縦断右側面図である。
【図３】図３（Ａ）は偏心カム型機械式タイマの縦断右側面図、図３（Ｂ）は図３（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、図３（Ｃ）は図３（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図である。
【０１５４】
【図４】図４は図１（Ａ）のＩＶ部分の拡大図である。図４（Ａ）は始動進角解除用形状記憶ばねの低温側感温時の収縮作動状態を示す。図４（Ｂ）は始動進角解除用形状記憶ばねの高温側感温時の伸長作動状態を示す。
【図５】図５は進角制限装置４０の正面図を示し、図１（Ｅ）に相当する図である。図５（Ａ）はエンジンの冷機始動時の進角制限状態を示し、図５（Ｂ）は機関運転時進角制限状態を示す。
【０１５５】
【図６】図６は両遠心錘のエンジン回転速度に対する進角作動特性曲線図である。図６（Ａ）はエンジンの冷機始動時の進角作動特性曲線図であり、図５（Ａ）の状態の作動特性を示す。図６（Ｂ）はエンジンの稼動運転時の進角作動特性曲線図であり、図５（Ｂ）の状態の作動特性を示す。
【０１５６】
【図７】図７は従来技術のエンジンの偏心カム型機械式タイマの冷機始動時の進角装置を示す。図７（Ａ）は偏心カム型機械式タイマの縦断左側面図であって、図７（Ｂ）のＡ−Ａ線断面図である。図７（Ｂ）は図７（Ａ）の中央部縦断正面図である。
【符号の説明】
【０１５７】
１…入力輪、  ２…出力輪、  ３・３Ａ・３Ｂ…遠心錘、  ４…偏心カム型進角機構、  ５…錘戻しばね、  ６…始動進角用ばね、  ７…始動進角解除用感温作動手段、  ８…始動進角解除用形状記憶ばね、  ９…伝動用筒、  １０…外鍔、  １１…内鍔、  １２…ばね基端部、  １３…ばね先端部、
【０１５８】
１４…錘開閉ガイド軸、  １５…ばね基短部、  １６…ばね先端部、  ２８…偏心入力ピン、  ３８…従動孔、  ３９…主動ピン、  ４０…進角制限装置、  ４１…冷機始動時進角制限体、  ４２…機関運転時進角制限体、  ４３…進角制限切替え用伝動装置、  ４４…進角制限板、
【０１５９】
４５…進角制限用連通孔、  ４６…冷機始動時進角制限用長孔、  ４７…機関運転時進角制限用長孔、  ４８…被進角制限体、  ４９…偏心入力ピン他端部、  Ｌｃ…冷機始動時進角制限位置、  Ｌｗ…機関運転時進角制限位置、  Θ…進角量。
【図１】
2006250013.tif 000003
【図２】
2006250013.tif 000004
【図３】
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【図４】
2006250013.tif 000006
【図５】
2006250013.tif 000007
【図６】
2006250013.tif 000008
【図７】
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