(57)【要約】【課題】製造工程が複雑である。【解決手段】ガイドパイプ１の下端部位の２箇所に第１、２拡径部２、３を形成すると共に、該第１、２拡径部２、３間にＯリング４を嵌め込み、第２拡径部３より上端側部位に第３拡径部６を形成すると共に、第２、３拡径部３、６間部位を円盤状のシール材７の中心に貫通させ、該シール材７の外周部に撓曲自在部９、9aを形成する。１箇所余分に第３拡径部６を形成すると共に、Ｏリング４及びシール材７を単に嵌め込むだけの作業で完成可能にする。【選択図】図３
2006132460.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガイドパイプの下端部位の２箇所に第１、２拡径部を形成すると共に、該第１、２拡径
部間にＯリングを嵌め込み、第２拡径部より上端側部位に第３拡径部を形成すると共に、
第２、３拡径部間部位を円盤状のシール材の中心に貫通させ、該シール材外周面に周設し
た溝の上下部を撓曲自在部としたことを特徴とするオイルレベルゲージガイド。
【請求項２】
ベースに設けた収容凹部内の奥側に第２成形型を、開口側に第１成形型をスライド可能
に収容し、該第１、２成形型及びベースに貫設した同径のパイプ挿通部位にパイプのチャ
ッキング手段を設け、第１成形型の第２成形型側及び第２成形型のベース側に凹部を、該
凹部の中央に挿通部位が位置する様に形成したことを特徴とするオイルレベルゲージガイ
ド成形用金型。
【請求項３】
パイプをパイプ挿通部位内を挿通させチャッキングして金型にセットした後、第１、２
成形型を順次収容凹部の奥側へスライドさせて、第１、２成形型における凹部内でパイプ
を外側へ膨出させて鍔状の第２、３拡径部を形成する様にしたことを特徴とするオイルレ
ベルゲージガイドの成形方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シリンダーブロック下部のエンジンブロックに連結してオイルレベルゲージ
を収容するオイルレベルゲージガイドに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、かかるオイルレベルゲージガイドにあっては、パイプを適宜形状に屈曲して形成
され、下端部をエンジンブロックに連結すると共に上端側を固定し、内部にオイルレベル
ゲージが差し込まれている。
そして、エンジンブロックに連結する下端部は、オイル漏れ防止と連結容易性の観点か
ら、弾性を有するＯリング及びシール材を用い、オイルレベルゲージガイドの下端側にＯ
リングを取り付けると共に、該Ｏリングより上端側にシール材を設けて、Ｏリングをエン
ジンブロック側の取付穴の内周面に密着させると共に、シール材で上方開口部を閉鎖する
様にしている。
例えば、図５、６に示す従来例１、２の様に、ガイドパイプａの下端側の２箇所に設け
た第１、２拡径部ｂ、ｂ’間の部位にＯリングｃを収容し、図５に示す従来例１の様に加
硫ゴム塊であるシール材ｄをガイドパイプａに一体化したり、図６に示す従来例２の様に
円盤状のシール材ｅの中央をガイドパイプａを貫通させると共に、該シール材ｅの上方に
ストッパーｆを設けている。尚、第１、２拡径部ｂ、ｂ’にあっては、ガイドパイプａを
長手方向に圧縮し座屈させることで形成する様にしている。
【０００３】
研究開発段階や出願段階で先行技術調査を行っておらず、記載すべき先行技術文献を知
りません。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来技術における前者のものにあっては、型にガイドパイプａをセットし
た後にゴムを流し込んでシール材ｄを成形せねばならず、又後者のものにあっては、スト
ッパーｆをガイドパイプａを溶接等により一体化せねばならず、よって両者共に製造工程
が複雑になるなど解決せねばならない課題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記従来技術に基づく、製造工程が複雑化する課題に鑑み、ガイドパイプの
下端部位の２箇所に第１、２拡径部を形成すると共に、該第１、２拡径部間にＯリングを
嵌め込み、第２拡径部より上端側部位に第３拡径部を形成すると共に、第２、３拡径部間
部位を円盤状のシール材の中心に貫通させ、該シール材外周面に周設した溝の上下部を撓
曲自在部としたことによって、１箇所余分に拡径部を形成すると共に、Ｏリング及びシー
ル材を単に嵌め込むだけの作業で完成可能にして、上記課題を解決する。
【発明の効果】
【０００６】
要するに本発明は、ガイドパイプの下端部位の２箇所に第１、２拡径部を形成すると共
に、該第１、２拡径部間にＯリングを嵌め込み、第２拡径部より上端側部位に第３拡径部
を形成すると共に、第２、３拡径部間部位を円盤状のシール材の中心に貫通させ、該シー
ル材外周面に周設した溝の上下部を撓曲自在部としたので、第２拡径部と同様に第３拡径
部、即ちシール材のストッパーを形成出来るため、一連の製造工程で第２、３拡径部を形
成出来、よって製造工程の簡略化を図ることが出来る。
【０００７】
ベースに設けた収容凹部内の奥側に第２成形型を、開口側に第１成形型をスライド可能
に収容し、該第１、２成形型及びベースに貫設した同径のパイプ挿通部位にパイプのチャ
ッキング手段を設け、第１成形型の第２成形型側及び第２成形型のベース側に凹部を、該
凹部の中央に挿通部位が位置する様に形成した成形用金型におけるパイプ挿通部位内をパ
イプを挿通させチャッキングしてセットした後、第１、２成形型を順次収容凹部の奥側へ
スライドさせて、第１、２成形型における凹部内でパイプを外側へ膨出させて鍔状の第２
、３拡径部を形成する様にしたので、単にパイプ挿通部位内にパイプを挿通させるだけで
、パイプの３箇所を同時にチャッキングして加工することが可能になることから、自動的
且つ一連的に２箇所の第２、３拡径部を形成することが出来るため、寸法精度の向上を図
ることが出来ると共に、作業工程の削減に伴う作業時間の短縮化及び加工コストの低減化
を図ることが出来る等その実用的効果甚だ大である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明に係るオイルレベルゲージガイドの一実施例を図面に基づき説明する。
本発明に係るオイルレベルゲージガイドにあっては、図１〜３に示す様に、適宜形状に
屈曲されたガイドパイプ１の下端をテーパー状の拡径部２とし、ガイドパイプ１の中間部
の下端部近傍を鍔状に座屈させて拡径部３を形成し、かかる拡径部２、３間部位をＯリン
グ４の嵌合溝５としている。
ガイドパイプ１における拡径部３より上端側部位に、該拡径部３と同様の拡径部６を形
成すると共に、拡径部３、６間部位に円盤状且つリング状のシール材７を外嵌し、該シー
ル材７はガイドパイプ１に密着しているが、該ガイドパイプ１に対しスライド可能に成っ
ている。
又、シール材７の外周面に溝８を周設してその上下部を撓曲自在部９、9aとし、少なく
とも下方の撓曲自在部9aが上方に捲くれ上がって、エンジンブロックＰ側の取付穴Ｈの内
周面に密着することで、シール材７により取付穴Ｈを閉口する様に成っている。尚、取付
穴Ｈの上部を上方拡開テーパー部とすると共に下部を段部を介した減径部としている。
【０００９】
上記ガイドパイプ１を製造する金型10にはベース11に対しスライド可能に設けた第１、
２成形型12、13を有し、ベース11の一端面の中央に収容凹部14を形成し、該収容凹部14の
奥側に第２成形型13を、開口側に第１成形型12をスライド可能に収容している。又、第１
、２成形型12、13及びベース11に貫設した同径のパイプ挿通部位15、15a 、15b を同軸線
上に形成している。第１成形型12の他端側、即ち第２成形型13側と、第２成形型13の他端
側、即ちベース11側に凹部16、17を、該凹部16、17の中央に挿通部位15a 、15b が位置す
る様に形成している。又、第１成形型12におけるパイプ挿通部位15の一端面側開口部をテ
ーパー状に拡開して、第１拡径部２の係止部18としている。尚、ガイドパイプ１は、パイ
プ挿通部位15、15a 、15b にてチャッキングする様にしている。
【００１０】
ベース11と第２成形型13の間に圧縮スプリング19、19a …を設けると共に収容凹部14の
周面にストッパー20を内方突設して、圧縮スプリング19、19a …により第２成形型13をス
トッパー20に当接させる様にし、且つ当接状態において第２成形型13をストッパー20に押
圧付勢すると共に、ベース11と第２成形型13は離間状態と成っている。
又、第１成形型12とストッパー20間に圧縮スプリング21、21a …を設けている。
【００１１】
第１、２成形型12、13は、スライド方向に長いほど安定したスライドを確保し易いが、
ガイドパイプ１における第１、２拡径部２、３間及び第２、３拡径部３、６間は狭いこと
から、凹部16、17及び係止部18を近接状態で形成する必要がある。
そこで、第１成形型12の他端面、即ち第２成形型13側の端面の中央に挿入凹部22を形成
すると共に、該挿入凹部22の奥側底面の中央に上記凹部16を形成し、他方第２成形型13の
先端部位23を段差部24を介して細くして上記挿入凹部22にスライド可能に挿嵌している。
又、第２成形型13の他端面、即ちベース11側の端面に挿入凹部25を形成すると共に、該
挿入凹部25の奥側底面の中央に上記凹部17を形成し、他方ベース11収容凹部14の奥側底面
の中央に、上記挿入凹部25への挿嵌部位26を一体突設している。
よって、上記構成にすれば、第１、２成形型12、13をスライド方向に長くしても、凹部
16、17が第１、２成形型12、13の先端面に近づくことになる。
尚、第２成形型13における第１成形型12及びベース11との摺接面に油溝を形成して潤滑
性を確保するのが好ましい。
【００１２】
そして、図４に示す様に、パイプ1aをパイプ挿通部位15、15a 、15b 内を挿通させチャ
ッキングして金型10にセットした後、第１、２成形型12、13を順次収容凹部14の奥側へス
ライドさせると、第１、２成形型12、13における凹部16、17内でパイプ1aが、第１、２成
形型12、13のストローク分の長さを縮めるべく外側へ膨出して、鍔状の第２、３拡径部３
、６が形成されたガイドパイプ１が製造される。
具体的には、第１成形型12のスライドして第２成形型13に当接することで第２拡径部３
が形成され、その後第１成形型12と共に第２成形型13がスライドしてベース11に当接する
ことで第３拡径部６が形成される。
その後、成形時の成形圧力を解除すると、圧縮状態の圧縮スプリング19、19a …の弾性
復元力により第２成形型13の段差部24をストッパー20に当接させ初期位置に自動的に復帰
させると共に、圧縮スプリング21、21a …の弾性復元力により第１成形型12を初期位置に
自動的に復帰させる様にして、金型10における第１、２成形型12、13から第２、３拡径部
３、６が自動的に離型する様に成っている。
つまり、パイプ1aの金型10へのセット時に、３箇所のパイプ挿通部位15、15a 、15b で
パイプ1aをチャッキングするため、第１、２成形型12、13を順次ストロークさせれば、自
動的且つ一連的に第２、３拡径部３、６が形成される様になっている。
【００１３】
次に、本発明に係るオイルレベルゲージガイドの作用について説明する。
上記オイルレベルゲージガイドの下端部をエンジンブロックＰ側の取付穴Ｈに差し込む
と、先ずＯリング４が圧縮変形して取付穴Ｈの中間部に密着し、次にシール材７が取付穴
Ｈの口縁部に当接した後、取付穴Ｈ内に収容されるべく捲くれ上がる様に撓曲自在部9aが
変形して、該撓曲自在部9aの外周部が取付穴Ｈの上方拡開テーパー部の内周面に密着し、
最終的にはガイドパイプ１の下端部が取付穴Ｈの段部に当接する。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係るオイルレベルゲージガイドの正面図である。
【図２】図１のオイルレベルゲージガイドの先端部の縦断面の拡大図である。
【図３】図１のオイルレベルゲージガイドの取付状態を示す断面図である。
【図４】図１のオイルレベルゲージガイドの製造過程を示す断面図である。
【図５】従来例１のオイルレベルゲージガイドの先端部の縦断面の拡大図である。
【図６】従来例２のオイルレベルゲージガイドの先端部の縦断面の拡大図である。
【符号の説明】
【００１５】
１              ガイドパイプ
２              第１拡径部
３              第２拡径部
４              Ｏリング
６              第３拡径部
７              シール材
９、9a          撓曲自在部
11              ベース
14              収容凹部
13              第２成形型
12              第１成形型
15、15a 、15b   パイプ挿通部位
16、17          凹部
【図１】
2006132460.tif 000003
【図２】
2006132460.tif 000004
【図３】
2006132460.tif 000005
【図４】
2006132460.tif 000006
【図５】
2006132460.tif 000007
【図６】
2006132460.tif 000008