(57)【要約】【課題】本発明は、低コストで防犯機能を持たせることができるエレベータ装置を得ることを目的とするものである。【解決手段】制御装置１９は、防犯運転ボタン８が操作されると、かご１を目的階に直通運転で移動させ、かご１が目的階に到着した後に乗場撮影用カメラ１１により目的階の乗場を撮影する。また、制御装置１９は、防犯運転ボタン８が操作されると、かご内警報ボタン９を有効化し、かご１が目的階に到着した後にかご内警報ボタン９を無効化する。さらに、制御装置１９は、防犯運転ボタン８が操作され、目的階が登録されると、目的階の乗場警報ボタン１６を有効化し、かご１が目的階に到着した後に乗場警報ボタン１６を無効化する。【選択図】図１
2006176312.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
かご、
上記かご内及び乗場の少なくともいずれか一方に設けられている防犯運転ボタン、
上記かご内に設けられ、かご出入口及び乗場出入口を通して乗場を撮影する乗場撮影用カメラ、及び
上記かごの運転及び上記乗場撮影用カメラを制御する制御装置
を備え、
上記制御装置は、上記防犯運転ボタンが操作されると、上記かごを目的階に直通運転で移動させ、上記かごが目的階に到着した後に上記乗場撮影用カメラにより目的階の乗場を撮影することを特徴とするエレベータ装置。
【請求項２】
上記かご内に設けられたかご内警報ボタンをさらに備え、
上記制御装置は、上記防犯運転ボタンが操作されると、上記かご内警報ボタンを有効化し、上記かごが目的階に到着した後に上記かご内警報ボタンを無効化することを特徴とする請求項１記載のエレベータ装置。
【請求項３】
乗場に設けられた乗場警報ボタンをさらに備え、
上記制御装置は、上記防犯運転ボタンが操作され、目的階が登録されると、目的階の上記乗場警報ボタンを有効化し、上記かごが目的階に到着した後に上記乗場警報ボタンを無効化することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエレベータ装置。
【請求項４】
かご、
乗場に設けられている防犯運転ボタン、
上記かご内に設けられ、かご出入口及び乗場出入口を通して乗場を撮影する乗場撮影用カメラ、及び
上記かごの運転及び上記乗場撮影用カメラを制御する制御装置
を備え、
上記制御装置は、上記防犯運転ボタンが操作されると、上記防犯運転ボタンが操作された乗場がある出発階に上記かごを移動させ、上記かごが出発階に到着した後に上記乗場撮影用カメラにより出発階の乗場を撮影することを特徴とするエレベータ装置。
【請求項５】
乗場に設けられた乗場警報ボタンをさらに備え、
上記制御装置は、上記防犯運転ボタンが操作されると、出発階の上記乗場警報ボタンを有効化することを特徴とする請求項４記載のエレベータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、防犯機能を有するエレベータ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のエレベータ装置では、全ての階の乗場に赤外線センサとテレビカメラとが設けられており、赤外線センサにより人が検出されると、テレビカメラにより乗場が撮影され、かご内のモニタ装置に乗場の映像が表示される（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−２０９０１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような従来のエレベータ装置では、全ての階の乗場に赤外線センサとテレビカメラとを設置する必要があるため、コストが高くなってしまう。
【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、低コストで防犯機能を持たせることができるエレベータ装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るエレベータ装置は、かご、かご内及び乗場の少なくともいずれか一方に設けられている防犯運転ボタン、かご内に設けられ、かご出入口及び乗場出入口を通して乗場を撮影する乗場撮影用カメラ、及びかごの運転及び乗場撮影用カメラを制御する制御装置を備え、制御装置は、防犯運転ボタンが操作されると、かごを目的階に直通運転で移動させ、かごが目的階に到着した後に乗場撮影用カメラにより目的階の乗場を撮影する。
【発明の効果】
【０００７】
この発明のエレベータ装置は、かご内及び乗場の少なくともいずれか一方に防犯運転ボタンを設けるとともに、かご出入口及び乗場出入口を通して乗場を撮影する乗場撮影用カメラをかご内に設け、防犯運転ボタンが操作されると、かごを目的階に直通運転で移動させ、かごが目的階に到着した後に乗場撮影用カメラにより目的階の乗場を撮影するので、乗場撮影用カメラを乗場毎に設ける必要がなく、低コストで防犯機能を持たせることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明を実施するための最良の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータ装置の要部を示す構成図である。図において、かご１には、かご出入口１ａが設けられている。かご出入口１ａは、かごの戸２により開閉される。かご１内には、かご操作盤３が設けられている。かご操作盤３には、複数の行先階ボタン４、戸開ボタン５、戸閉ボタン６、ディスプレイ７、防犯運転ボタン８及びかご内警報ボタン９が設けられている。
【０００９】
また、かご１内の天井部には、かご１内を撮影するかご内撮影用カメラ１０と、かご１の着床時にかご出入口１ａ及び乗場出入口１２を通して乗場を撮影する乗場撮影用カメラ１１とが設けられている。
【００１０】
各階の乗場出入口１２は、乗場の戸１３により開閉される。また、各階の乗場には、乗場ボタン装置１４が設けられている。乗場ボタン装置１４には、呼びボタン１５、乗場警報ボタン１６及び表示灯１７が設けられている。玄関階の乗場には、かご内撮影用カメラ１０及び乗場撮影用カメラ１１で撮影された映像を表示するためのモニタ装置１８が設けられている。また、モニタ装置１８は、例えば管理人室等の他の場所にも設置することができる。
【００１１】
かご１の運転は、制御装置１９により制御される。制御装置１９は、かご内撮影用カメラ１０、乗場撮影用カメラ１１、表示灯１７及びモニタ装置１８の制御も行う。かご１内の機器、即ちかご操作盤３には、かご内撮影用カメラ１０及び乗場撮影用カメラ１１と制御装置１９とは、制御ケーブル２０を介して電気的に接続されている。また、乗場ボタン装置１４及びモニタ装置１８も、制御装置１９に電気的に接続されている。
【００１２】
制御装置１９は、防犯運転ボタン８が操作されると、かご１を目的階に直通運転で移動させ、かご１が目的階に到着した後に乗場撮影用カメラ１１により目的階の乗場を撮影する。また、制御装置１９は、防犯運転ボタン８が操作されると、かご内警報ボタン９を有効化し、かご１が目的階に到着した後にかご内警報ボタン９を無効化する。さらに、制御装置１９は、防犯運転ボタン８が操作され、目的階が登録されると、目的階の乗場警報ボタン１６を有効化し、かご１が目的階に到着した後に乗場警報ボタン１６を無効化する。
【００１３】
かご内警報ボタン９及び乗場警報ボタン１６は、かご１内、管理人室及びビル内の他の場所に設けられた警報装置（図示せず）に接続されている。警報装置としては、アラームや自動通報装置等が用いられる。警報ボタン９，１６が有効化されているときに、これらの警報ボタン９，１６が操作されると、警報装置が動作し、かご１内の乗客、管理人及びビル内の人等に異常事態の発生を知らせることができる。
【００１４】
また、かご内撮影用カメラ１０は、かご１内を常時撮影している。一方、乗場撮影用カメラ１１は、通常はＯＦＦ状態となっており、制御装置１９からの指令により必要時のみＯＮ状態にされ、乗場を撮影する。カメラ１０，１１で撮影された映像は、ビデオ録画装置等の記録装置（図示せず）により記録し保存することも可能である。
【００１５】
次に、動作について説明する。乗場で呼びボタン１５が操作され、制御装置１９に呼びが登録されると、操作された呼びボタン１５がある階、即ち出発階にかご１が移動される。モニタ装置１８が設けられた階が出発階である場合、かご１内の映像がモニタ装置１８に映し出されているので、利用者はかご１内に不審者がいないことを事前に確認することができる。出発階にかご１が到着すると、かごの戸２及び乗場の戸１３が開放される。これにより、利用者は、かご１内に乗り込み、行先階の行先階ボタン４を選択し操作する。
【００１６】
このとき、防犯運転ボタン８が操作されなければ、制御装置１９によるかご１の運転モードは通常運転モードのままであり、かご１は通常運転モードで目的階まで移動される。通常運転モードでは、出発階から目的階まで間の階で呼びが登録されていれば、登録された階の全てにかご１を停止させながら目的階にかご１を移動させる。
【００１７】
一方、防犯運転ボタン８が操作されてから行先階ボタン４が操作された場合、制御装置１９によるかご１の運転モードは防犯運転モードに切り換えられる。
【００１８】
図２は図１の制御装置１９の防犯運転モードにおける動作を示すフローチャートである。なお、図２では、通常運転モードと同様の動作（戸開及び戸閉等）の図示は省略した。防犯運転モードでは、まず、かご内警報ボタン９が有効化されるとともに（ステップＳ１）、目的階の乗場警報ボタン１６が有効化される（ステップＳ２）。そして、かごの戸２及び乗場の戸１３が閉じられた後、かご１が目的階まで直通運転される（ステップＳ３）。即ち、防犯運転モードでは、出発階から目的階まで間の階で呼びが登録されていても、途中階にはかご１を停止させない。
【００１９】
この後、制御装置１９では、かご１が目的階に到着し戸開動作が開始されたかどうかが監視される（ステップＳ４）。そして、目的階で戸開動作が開始されると、乗場撮影用カメラ１１がＯＮ状態にされ、乗場の撮影が開始される（ステップＳ５）。乗場撮影用カメラ１１がＯＮ状態のときには、撮影されている乗場の表示灯１７が点灯され、乗場が撮影されているということを乗場にいる人に知らせる。
【００２０】
かごの戸２及び乗場の戸１３は、全戸開してから所定時間後に戸閉される。制御装置１９では、かごの戸２及び乗場の戸１３の戸閉動作が終了したかどうかが監視される（ステップＳ６）。そして、戸閉動作が終了すると、かご１内の乗客が降車したと判断され、かご内警報ボタン９が無効化され（ステップＳ７）、目的階の乗場警報ボタン１６が無効化され（ステップＳ８）、乗場撮影用カメラ１１がＯＦＦ状態にされる（ステップＳ９）。
【００２１】
このようなエレベータ装置では、かご１内に防犯運転ボタン８を設けるとともに、かご出入口１ａ及び乗場出入口１２を通して乗場を撮影する乗場撮影用カメラ１１をかご１内に設け、防犯運転ボタン８が操作されると、かご１を目的階に直通運転で移動させ、かご１が目的階に到着した後に乗場撮影用カメラ１１により目的階の乗場を撮影するので、乗場撮影用カメラ１１を乗場毎に設ける必要がなく、低コストで防犯機能を持たせることができる。
【００２２】
即ち、防犯運転モードでは、目的階の乗場をかご１内の乗場撮影用カメラ１１で撮影することができるので、利用者がかご１から降りた後の乗場での犯罪を抑制することができる。ここで、乗場撮影用カメラ１１は、戸開中のみ乗場を撮影できるので、防犯運転モードでは、目的階での全戸開保持時間を通常よりも長く設定するのが好適である。これにより、より長時間乗場を撮影することができ、防犯性を高めることができる。防犯運転モードにおける全戸開保持時間としては、利用者が乗場から居室に移動するのに十分な時間や、乗場から離れるのに十分な時間とすればよい。
【００２３】
また、防犯運転ボタン８の操作によりかご内警報ボタン９を有効化するようにしたので、同乗した人により利用者がかご１内で襲われた場合に、かご内警報ボタン９によりかご１外の人に異常を知らせ、助けを求めることができる。
さらに、かご内警報ボタン９は、目的階での戸閉後に無効化されるので、通常運転時に誤操作や悪戯で操作されても警報装置が作動することがなく、迷惑や混乱を避けることができる。
【００２４】
さらにまた、防犯運転モードでは、目的階の乗場警報ボタン１６が有効化されるので、目的階の乗場で異常が発生した場合に、他の人に異常を知らせ、助けを求めることができる。
また、乗場警報ボタン１６は、防犯運転時の目的階のみであり、しかも通常運転時には無効化されるので、通常運転時に誤操作や悪戯で操作されても警報装置が作動することがなく、迷惑や混乱を避けることができる。
【００２５】
さらに、乗場撮影用カメラ１１による撮影中は表示灯１７が点灯するので、乗場での犯罪をより効果的に抑制することができる。
【００２６】
なお、上記の例では、目的階での戸閉とともにかご内警報ボタン９及び目的階の乗場警報ボタン１６を無効化したが、戸閉とは無関係に設定された時間が経過した後に無効化するようにしてもよい。
また、上記の例では、かご１内のみに防犯運転ボタン８を設けたが、乗場に防犯運転ボタンを設けてもよい。即ち、乗場での呼びの登録時に防犯運転ボタンを操作することにより、運転モードを防犯運転モードに切り換えるようにしてもよい。
【００２７】
実施の形態２．
次に、この発明の実施の形態２について説明する。実施の形態２では、図１の構成に加えて、乗場ボタン装置１４にも防犯運転ボタン（図示せず）が設けられている。そして、制御装置１９は、出発階へのかご１の移動時にも防犯運転モードによる運転を行う。
【００２８】
図３はこの発明の実施の形態２による制御装置１９の防犯運転モードにおける動作を示すフローチャートである。乗場ボタン１５を操作する際、乗場の防犯運転ボタンが操作されると、運転モードが防犯運転モードに切り換えられ、防犯運転ボタンが操作された乗場がある出発階にかご１が移動されるとともに、出発階の乗場警報ボタン１６が有効化される（ステップＳ１１）。
【００２９】
この後、制御装置１９では、かご１が出発階に到着し戸開動作が開始されたかどうかが監視される（ステップＳ１２）。そして、出発階で戸開動作が開始されると、乗場撮影用カメラ１１がＯＮ状態にされ、出発階の乗場の撮影が開始される（ステップＳ１３）。乗場撮影用カメラ１１がＯＮ状態のときには、出発階の乗場の表示灯１７が点灯される。
【００３０】
次に、制御装置１９では、目的階が登録されたかどうかが監視される（ステップＳ１４）。そして、目的階が登録された時点で、出発階で待っていた利用者がかご１に乗り込んだと判断し、出発階の乗場警報ボタン１６が無効化される（ステップＳ１５）。
【００３１】
続いて、制御装置１９では、戸閉動作が終了したかどうかが監視される（ステップＳ１６）。そして、出発階での戸閉動作が終了すると、乗場撮影用カメラ１１がＯＦＦ状態にされ、出発階の乗場の撮影が終了される（ステップＳ１７）。
【００３２】
なお、目的階が登録されてから、かご２が目的階に移動し、目的階を出発するまでの動作は、実施の形態１（図２）と同様とすることができる。
【００３３】
このようなエレベータ装置では、利用者がかご１を待っている乗場を乗場撮影用カメラ１１により撮影することができるので、乗場撮影用カメラ１１を乗場毎に設ける必要がなく、低コストで防犯機能を持たせることができる。
また、防犯運転ボタンの操作により出発階の乗場警報ボタン１６を有効化するようにしたので、かご１を待っている利用者が乗場で襲われた場合に、乗場警報ボタン１６によりビル内の人や管理人に異常を知らせ、助けを求めることができる。
【００３４】
なお、上記の例では乗場撮影用カメラ１１をかご１内の天井部に配置したが、例えばかご出入口に対向するかご室壁など、他の位置に配置してもよい。
また、上記の例では、かご内撮影用カメラ１０と乗場撮影用カメラ１１とを別々に設けたが、１台のカメラの撮影範囲を移動させることにより、かご内撮影用カメラに乗場撮影用カメラを兼用させてもよい。
さらに、上記の例では、乗場撮影用カメラ１１を１台のみ設けたが、複数台の乗場撮影用カメラをかご内に設けてもよい。
【００３５】
さらにまた、上記の例では１台の制御装置１９によりかご１の運転及び乗場撮影用カメラ１１を制御したが、機能毎に制御装置を複数の制御部に分割してもよい。例えば、乗場撮影用カメラの制御部は、かごに搭載してもよい。
また、上記の例では、防犯運転ボタンを操作してから行先階ボタンや乗場ボタンを操作することにより、運転モードが防犯運転モードに切り換えられるようにしたが、このようなタイミングに限らず、防犯運転ボタンの操作により防犯運転モードへの切換を可能としてもよい。例えば、行先階ボタンや乗場ボタンの操作後であっても所定時間以内であれば、防犯運転ボタンによる防犯運転モードへの切換を可能とするなどしてもよい。また、例えば、行先階ボタンの操作後、全戸閉するまでであれば、防犯運転ボタンによる防犯運転モードへの切換を可能とするなどしてもよい。
さらに、上記の例では、全戸閉と同時に乗場撮影用カメラをＯＦＦにしたが、何等かの理由により再戸開される可能性もあるので、全戸閉してから所定時間後に乗場撮影用カメラをＯＦＦにするようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】この発明の実施の形態１によるエレベータ装置の要部を示す構成図である。
【図２】図１の制御装置の防犯運転モードにおける動作を示すフローチャートである。
【図３】この発明の実施の形態２による制御装置の防犯運転モードにおける動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００３７】
１  かご、１ａ  かご出入口、８  防犯運転ボタン、９  かご内警報ボタン、１１  乗場撮影用カメラ、１２  乗場出入口、１６  乗場警報ボタン、１９  制御装置。
【図１】
2006176312.tif 000003
【図２】
2006176312.tif 000004
【図３】
2006176312.tif 000005