(57)【要約】【課題】  ロック機構の構造が簡単な載置物落下防止装置を提供する。【構成】  ガードプレート１にアーム２を直交状に固着し、アーム２の他端をシートフレーム５に上下方向に回動自在に軸支すると共にアーム２の他端側にロックプレート３を固定し、このロックプレート３に係合するロックスプリング４を前記シートフレーム５側に設けたことを特徴とする。【選択図】            図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションの前面側に起立状に配設したガードプレートと、
このガードプレートの左右両側部に一端を固定され、他端をシートフレームに上下方向に回動自在に軸支したアームと、
このアームの他端側に設けたロック機構とを有し、
該ロック機構はアームの他端に固定した少なくとも上下二個のロック溝を有するロックプレートと、前記シートフレーム側に固定すると共にロックプレートのロック溝方向に付勢されロック溝に係合してアームの回転をロックするロックスプリングとからなる
載置物落下防止装置。
【請求項２】
前記ガードプレートは格納状態において、上端がシートクッションの前面上部に密着し、下端がシートクッションの前面下部に対して離反して配設する前記請求項１記載の載置物落下防止装置。
【請求項３】
前記ガードプレートはロータリー成形品である前記請求項１記載の載置物落下防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車の助手席上に載置した荷物などの載置物が、自動車の急制動時に、車床に落下するのを防止する載置物落下防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
助手席に小物、パソコン等の載置物を載置した際に、その載置物の落下を防止するために、助手席のシートクッション前側に格納した落下防止部材をシートクッションの上方に突出させたものが提案されている（例えば、特許文献１参照。）
【０００３】
【特許文献１】特２００４ー２０１７３９号公報（第９図）。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
以上の従来品は、上、下一対の平行リンクを使用したガードプレートを上下方向に回動させると共に平行リンクにロック機構を設けて、ガードプレートの回動を規制している。
【０００５】
ところが、これはロック機構が多数の部品で構成されているため、構造が複雑で高原価になる不具合がある。
【０００６】
そこで、本発明は構造簡単にしてガードプレートが使用状態においてガードプレートにかかる前方への負荷によってガードプレートが下方に回動することがないようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
以上の目的を達成するための本発明に係る載置物落下防止装置は、シートクッションの前面側に起立状に配設したガードプレートと、このガードプレートの左右両側部に一端を固定され、他端をシートフレームに上下方向に回動自在に軸支したアームと、このアームの他端側に設けたロック機構を有し、該ロック機構はアームの他端に固定した少なくとも上下二個のロック溝を有するロックプレートと、前記シートフレーム側に固定すると共にロックプレートのロック溝方向に付勢されロック溝に係合してアームの回転をロックするロックスプリングとから構成するものである。
【０００８】
そして、前記ガードプレートは格納状態において、上端がシートクッションの前面上部に密着し、下端がシートクッションの前面下部に対して離反して配設するのが好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によればガードプレートを上方に回動させてシートクッションの上面である着座面上方に突出させて使用状態にした場合において、着座面上に載置した載置物が自動車の急制動時に、ガードプレートに突き当たると、ガードプレートに前方への負荷が加わるが、この負荷はアームを介してシートフレームに対する軸方向に向かう。
【００１０】
そのため、ガードプレートに回転方向の力は全く作用しない。従って、ガードプレートのロックはロックスプリングとロックプレートとからなる簡単なロック機構で足り、ロック機構の構造が簡単になる。
【００１１】
また、前記ガードプレートはアームに固定されているため、使用状態においてアームはガードプレート方向に高く傾斜し、ガードプレートは上部が後方に傾斜状になるため、ガードプレートの上部が荷物など載置物の上方への移動を阻止できる。従って、シートクッション上の載置物は前方及び上方への移動が阻止されるため、シートクッション上から車床などに落下する虞れがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
図１は本発明に係る載置物落下防止装置の使用状態を示し、図中１はガードプレート、２はアーム、ＳＣはシートクッション、ＳＢはシートバックを各々示し、ガードプレート１はシートクッションの上面である着座面イ上に突出状に起立し、着座面イ上に載置した荷物などの載置物Ｒの前方及び上方への移動を阻止している。
【００１３】
なお、図１において、図中イ′、イ′は着座面イの左右に有する隆起部、ロはシートクッションＳＣの前面、ハはシートクッションの左、右側面で、アウター側の側面ハには樹脂製のフィニッシャ（カバー）６が配設され、シートクッションＳＣのサードフレーム５を被覆している。
【００１４】
以上のガードプレート１はロータリー成形して、継ぎ目、柔らかさ、軽量化、低価格を図っている。そして、このガードプレート１の左右には、ガードプレート１に直交状に配設したアーム２、２の一端が一体に固着され、アーム２の他端は図２、３に示すように、シートクッションＳＣのシートフレームを構成する前記サイドフレーム５に溶接した取付片５０に上下方向に回動自在にピン２０で軸支されている。
【００１５】
また、アーム２の他端にはロック機構が設けてある。ロック機構はアーム２に固定したセクター状のロックプレート３と、サイドフレーム５側に設けたロックスプリング４とから構成されている。
【００１６】
ロックプレート３の端縁には、上下方向に少なくとも二個のロック溝３０、３１が設けてあり、このロック溝３０、３１のいずれか一方に前記ロックスプリング４が係合する。  
【００１７】
ロック溝３０、３１及びその間の端縁は波形状に成形され、ロックスプリング４が各ロック溝３０、３１に係合することにより、格納位置と使用位置にロックするように構成されている。
【００１８】
また、ロックプレート３には円弧状の長孔３２が開孔され、この長孔３２に取付片５０側に固着したガイドピン５１を挿入して、アーム２、ガードプレート１の上下方向の回動範囲を一定に規制している。
【００１９】
ロックスプリング４は板バネで、上部が湾曲状に成形して、ロック溝３０、３１に係合するように付勢され、下部が取付片５０に固着されている。
【００２０】
ガードプレート１は図３の格納状態において、上端部がシートクッションＳＣの前面上部に密着し、下端がシートクッションＳＣの前面下部より離反するようにアーム２に配設して、ガードプレート１のシートクッションＳＣに対する干渉を防止している。
【００２１】
以上のサイドフレーム５及びこのサイドフレーム５に設けたリクライニングデバイスなどの機構は、前記フィニッシャ６に被覆されている。そのため、前記アウター側のアーム２はその一部又は全体をフィニッシャ６に被覆され、外部から視覚されないようになっている。
【００２２】
なお、インナー側のアーム２はその一部がコンソールポックスによって外部に露出しないようになっている。
【００２３】
図３に示すガードプレート１の格納状態より、ロックスプリング４の弾性に抗してガードプレート１を上方に持ち上げると、ロックプレート３のロック溝３０に係合しているロックプレート３の後部側が下方に回動して、ロック溝３１に係合すると共に、ガードプレート１が図１、２に示すように、シートクッションＳＣの着座面イ上方に突出状に起立してガードプレート１が使用状態となる。
【００２４】
そして、この使用状態において、図２に示すように、ガードプレート１は上部がシートクッションＳＣの後部方向に向けて傾斜状に全体が起立するので、その内側に自動車の振動等によって載置物Ｒが載置されている場合には、ガードプレート１によって載置物Ｒの上部は押さえ付けられるため、載置物Ｒの上方への振動を阻止することができる。
【００２５】
また、載置物Ｒの前方への移動もガードプレート１によって阻止される。
【００２６】
そして、このガードプレート１の使用状態で、自動車の急制動時において、載置物Ｒがガードプレート１に突き当たり、ガードプレート１に前方負荷がかかるが、この負荷はガードプレート１に直交状に固着したアーム２を介して、サイドフレーム５に対するアーム２の軸支部に伝達される。
【００２７】
従って、アーム２、ガードプレート１に回転方向の力が全く作用しないため、ロック機構を図示するような簡単なロックプレート３、ロックスプリング４で充分である。
【００２８】
なお、図１、２のガードプレート１を図３に示す格納状態に戻すには、ガードプレート１をロックスプリング４の弾力に抗して下方に押し下げるのみでよい。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明装置の使用状態を示す斜視図である。
【図２】図１の状態の部分の部分切欠正面図である。
【図３】格納状態の部分切欠正面図である。
【符号の説明】
【００３０】
ＳＣ…シートクッション、１…ガードプレート、２…アーム、３…ロックプレート、４…ロックスプリング、５…シートフレーム、３０…ロックプレートのロック溝、３１…ロックプレートのロック溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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