(57)【要約】【課題】  収納物側面の保持力が従来より向上する車両用収納装置の提供。【解決手段】  （１）収納部２１を備えるリテーナ２０と、リテーナ２０に可動に取付けられ収納部２１内に進入可能なアーム３０と、アーム３０をリテーナ２０に対してアーム３０が収納部２１内に進入する量が大となる方向に付勢するアーム付勢スプリング４０と、アーム３０に回動可能に取付けられ収納部２１内に収納される収納物の側面を保持する回動部材５０と、を有する車両用収納装置１０。（２）回動部材５０は収納部２１の開口２１ａを開閉するドアである。（３）回動部材５０をアーム３０に対して収納部２１の開口２１ａを閉塞する方向に回動付勢する回動部材付勢スプリング６０を有する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
収納部を備えるリテーナと、
前記リテーナに可動に取付けられ前記収納部内に進入可能なアームと、
前記アームを前記リテーナに対して前記アームが前記収納部内に進入する量が大となる方向に付勢するアーム付勢スプリングと、
前記アームに回動可能に取付けられ前記収納部内に収納される収納物の側面を保持する回動部材と、
を有する車両用収納装置。
【請求項２】
前記回動部材は前記収納部の開口を開閉するドアである請求項１記載の車両用収納装置。
【請求項３】
前記回動部材を前記アームに対して前記収納部の開口を閉塞する方向に回動付勢する回動部材付勢スプリングをさらに有する請求項２記載の車両用収納装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用カップホルダ等の収納装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
（ａ）特開平１０−２２６２６０号公報は、回動部材（ドア）を開き収納物（容器）を挿入した後、回動部材をスライドさせることで収納物側面を回動部材で保持する、車両用収納装置を開示している。
（ｂ）実開平７−３１４９５号公報は、収納物（容器）により押されて下方に回動した回動部材（ドア）の先端で収納物側面を保持する、車両用収納装置を開示している。
【０００３】
しかし、（ａ）の車両用収納装置では、回動部材先端で収納物側面を保持するため（狭い範囲での保持であるため）、車両の軽い横揺れであれば問題ないが、強く横揺れすると収納物が倒れるおそれがある。
（ｂ）の車両用収納装置では、回動部材は収納物の低いところで収納物を保持するため、車両の横揺れに対し保持力が弱い。また、大径の収納物以外の収納物を保持するとき、回動部材の先端部でのみ収納物側面を保持するため（狭い範囲での保持であるため）、車両の横揺れに対し保持力が弱い。
【特許文献１】特開平１０−２２６２６０号公報
【特許文献２】実開平７−３１４９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明が解決しようとする問題点は、回動部材で収納物を保持する保持力が弱いことである。
本発明の目的は、収納物側面の保持力が従来より向上する車両用収納装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  収納部を備えるリテーナと、
前記リテーナに可動に取付けられ前記収納部内に進入可能なアームと、
前記アームを前記リテーナに対して前記アームが前記収納部内に進入する量が大となる方向に付勢するアーム付勢スプリングと、
前記アームに回動可能に取付けられ前記収納部内に収納される収納物の側面を保持する回動部材と、
を有する車両用収納装置。
（２）  前記回動部材は前記収納部の開口を開閉するドアである（１）記載の車両用収納装置。
（３）  前記回動部材を前記アームに対して前記収納部の開口を閉塞する方向に回動付勢する回動部材付勢スプリングをさらに有する（２）記載の車両用収納装置。
【発明の効果】
【０００６】
上記（１）の車両用収納装置では、回動部材がアームに回動可能に取付けられているので、収納部に収納物を収納したとき、回動部材はアームに対し収納物の側面に沿う角度まで回動する。また、アームが、リテーナに可動に取付けられ収納部内に進入可能とされており、アーム付勢スプリングにより収納部内への進入量が大となる方向に付勢されているので、収納物の径に応じてアームが収納部内に進入する量が変わる。
したがって、収納物の径によらず、回動部材の表面の全体またはほぼ全体で収納物の側面を保持でき、従来より広い範囲で収納物の側面を保持できる。したがって、収納物側面の保持力が従来より向上する。
上記（２）の車両用収納装置では、収納装置を使用するときにドアを手で開ける必要がなく、使用性がよい。また、ドアで収納物の側面を保持できるので、収納物の側面を保持するためだけの別部品は不要である。
上記（３）の車両用収納装置では、回動部材付勢スプリングを有するので、収納装置不使用時、回動部材付勢スプリングにより付勢された回動部材で収納部の開口を閉塞でき見栄えがよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明実施例の車両用収納装置は、たとえば、車両の内装部材に配置される車両用カップホルダである。ただし、本発明実施例の車両用収納装置は、車両用カップホルダに限定されるものではなく、たとえば、車両用小物入れ装置、車両用灰皿装置等であってもよい（図示例では、本発明実施例の車両用収納装置が車両用カップホルダである場合を示している）。以下、本発明実施例では、車両用収納装置が車両用カップホルダである場合を例にとって説明する。
【０００８】
本発明実施例の車両用収納装置１０は、図１に示すように、収納部２１を備えるリテーナ２０と、リテーナ２０に可動に取付けられ収納部２１内に進入可能なアーム３０と、アーム３０をリテーナ２０に対してアーム３０が収納部２１内に進入する量が大となる方向に付勢するアーム付勢スプリング４０と、アーム３０に回動可能に取付けられ収納部２１内に収納される収納物Ｃの側面を保持する回動部材５０と、を有する。車両用収納装置は、さらに回動部材付勢スプリング６０を有する。
【０００９】
リテーナ２０は、車両の内装部材７０の裏面にビス７１で固定して取付けられる。リテーナ２０は、アーム取付け部２２と、切欠き２３と、ガイド２４を、有する。
アーム取付け部２２は、リテーナ２０の底壁下面に設けられる。アーム取付け部２２には、アーム３０が回動可能に取付けられる。
切欠き２３は、リテーナ２０の四側の側壁のうちの一の側壁２０ａに設けられる。切欠き２３を通ってアーム３０が収納部２１内に進入可能である。
ガイド２４は、四側の側壁のうちの一の側壁２０ａの外面に設けられる。ガイド２４は、切欠き２３より下方に設けられている。
【００１０】
アーム３０は、Ｕ字状またはコ字状形状である。アーム３０は、基端部３１でリテーナ２０のアーム取付け部２２に回動可能に取付けられる。アーム３０の先端部３２は、切欠き２３を通って収納部２１内に進入可能とされている。先端部３２は、常時収納部２１内に進入していてもよく、収納部２１内に出没動可能とされていてもよい。アーム３０の延び方向中間部は、ガイド２４に案内されている。アーム３０がガイド２４に案内されているので、アーム３０がリテーナ２０に対して大きくがたつくことはない。
アーム３０とリテーナ２０との間には、アーム３０がリテーナ２０に当ったときの打音を低減するために、ゴム、スポンジ等からなるクッション７２が設けられていることが望ましい。
【００１１】
アーム付勢スプリング４０の一端は、リテーナ２０に当てられており、アーム付勢スプリング４０の他端は、アーム３０に当てられている。アーム付勢スプリング４０は、アーム３０の先端部３２が収納部２１内に進入する量が大となる方向に、アーム３０をリテーナ２０に対して回動付勢する。
【００１２】
回動部材５０は、収納部２１の開口２１ａを開閉するドアであってもよく、収納部２１の上下方向中間部に配置されるサポート部材であってもよい（図示例では、回動部材５０がドアである場合を示している）。以下、本発明実施例では、回動部材５０がドアである場合を例にとって説明する。
回動部材５０は、閉状態にあるとき、開口２１ａの全体またはほぼ全体を閉塞する。
回動部材５０は、アーム３０の先端部３２に回動可能に取付けられるインナー５１と、インナー５１に取付けられ収納装置１０の見栄えをよくするアウター５２を、有する。
アウター５２の表面（回動部材５０が閉状態にあるときの上面）５２ａは、平面またはほぼ平面とされていることが望ましい。
【００１３】
回動部材付勢スプリング６０の一端は、アーム３０に当てられており、回動部材付勢スプリング６０の他端は、回動部材５０のインナー５１に当てられている。回動部材付勢スプリング６０は、回動部材５０をアーム３０に対して開口２１ａを閉塞する方向に回動付勢する。
【００１４】
ここで、収納装置１０に、上方にいくにしたがって外径が大になる収納物（カップ）Ｃを収納する場合の作動を、図４〜図７を参照して、説明する。
（ａ）  回動部材５０が閉位置にあるとき（図４参照）
回動部材５０は開口２１ａの全体またはほぼ全体を閉塞している。回動部材５０は、回動部材５０の裏面の一部が内装部材７０またはリテーナ２０（図示例では内装部材７０）に当っており、閉状態を維持している。アーム３０は、クッション７２に当っている。
（ｂ）  収納部２１に収納物Ｃを収納するとき（図５、図６参照）
収納物Ｃを収納部２１内に挿入していくと、収納物Ｃにより回動部材５０が回動部材付勢スプリング６０の付勢力に抗して押し下げられる。押し下げられた回動部材５０は、アーム３０に対し回動する。アーム３０は、収納物Ｃにより押し下げられた回動部材５０により押され、リテーナ２０に対して先端部３２が収納部２１から抜ける方向にアーム付勢スプリング４０の付勢力に抗して回動する。
（ｃ）  収納部２１に収納物Ｃを収納したとき（図７参照）
収納物Ｃの底壁は、収納部２１の底面に当っている。回動部材５０は、アーム３０に対して収納物Ｃの外側面に沿った角度まで回動している。
収納物Ｃは、アーム３０をアーム付勢スプリング４０の付勢力に抗してリテーナ２０に対して回動させ、回動部材５０を回動部材付勢スプリング６０の付勢力に抗してアーム３０に対して回動させているので、アーム付勢スプリング４０と回動部材付勢スプリング６０の付勢力により回動部材５０により収納部２１の側面に押し付けられている（回動部材５０により側面を保持されている）。
【００１５】
また、図８に示すように、細缶を収納する場合、アーム３０はリテーナ２０に対して回動せず、収納部２１に収納された収納物Ｃは、回動部材付勢スプリング６０の付勢力により回動部材５０により収納部２１の側面に押し付けられる（側面を保持される）。
【００１６】
次に、本発明実施例の作用を説明する。
本発明実施例では、回動部材５０がアーム３０に対して回動可能であり、収納部２１に収納物Ｃを収納したとき、回動部材５０はアーム３０に対し収納物Ｃの側面に沿う角度まで回動する。また、アーム３０が、リテーナ２０に回動可能に取付けられ収納部２１内に進入可能とされており、アーム付勢スプリング４０により収納部２１内への進入量が大となる方向に付勢されているので、収納物Ｃの径に応じてアーム３０が収納部２１内に進入する量が変わる。
したがって、収納物Ｃの径によらず、回動部材５０の表面の全体またはほぼ全体で収納物Ｃの側面を保持でき、従来より広い範囲で収納物Ｃの側面を保持できる。したがって、収納物Ｃ側面の保持力が従来より向上する。
【００１７】
回動部材５０がドアであるので、収納装置１０を使用するときにドアを手で開ける必要がなく、ドアを手で開けてから収納物を収納部に収納する場合に比べて、使用性がよい。
また、ドアで収納物Ｃの側面を保持できるので、収納物Ｃの側面を保持するためだけの別部品は不要である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明実施例の車両用収納装置の分解斜視図である。
【図２】本発明実施例の車両用収納装置の斜視図である。
【図３】本発明実施例の車両用収納装置の、図２とは異なる角度からみたときの斜視図である。
【図４】本発明実施例の車両用収納装置の、回動部材が閉状態にあるときの断面図である。
【図５】本発明実施例の車両用収納装置の、収納物を挿入している途中の状態を示す断面図である。
【図６】本発明実施例の車両用収納装置の、収納物を挿入している途中の状態を示す断面図である。
【図７】本発明実施例の車両用収納装置の、収納物を挿入したときの断面図である。
【図８】本発明実施例の車両用収納装置の、細缶を挿入したときの断面図である。
【図９】本発明実施例の車両用収納装置の、大径ＰＥＴボトルを挿入したときの断面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１０  収納装置
２０  リテーナ
２１  収納部
２１ａ  収納部の開口
２２  アーム取付け部
２３  切欠き
２４  ガイド
３０  アーム
３１  アームの基端部
３２  アームの先端部
４０  アーム付勢スプリング
５０  回動部材
５１  インナー
５２  アウター
６０  回動部材付勢スプリング
７０  車両の内装部材
７２  クッション
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2006111035.tif 000009
【図８】
2006111035.tif 000010
【図９】
2006111035.tif 000011