(57)【要約】【課題】本発明は、エンジン制御装置が受信できる車両情報を電源が遮断されると保持できなくなるような揮発性メモリに記憶させることを目的としている。【解決手段】このため、盗難防止機能の有無に関する固有情報を予め保持するエンジン制御装置と、車両に装備される固有の機能に関する機能情報を保持する車両制御装置とを備えた車両用制御装置において、エンジン制御装置は、少なくとも機能情報の１つである盗難防止機能の有無に関する情報を前記車両制御装置から受信し、受信した情報を揮発性メモリに保持し、エンジン制御装置が予め保持する盗難防止機能の有無に関する情報と、揮発性メモリに保持された盗難防止機能の有無に関する情報とが一致する場合のみ、エンジンの始動を許可する許可制御手段を備えている。【選択図】図１
2006315520.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
盗難防止機能の有無に関する固有情報を予め保持するエンジン制御装置と、車両に装備される固有の機能に関する機能情報を保持する車両制御装置とを備えた車両用制御装置において、前記エンジン制御装置は、少なくとも前記機能情報の１つである盗難防止機能の有無に関する情報を前記車両制御装置から受信し、前記受信した情報を揮発性メモリに保持し、前記エンジン制御装置が予め保持する盗難防止機能の有無に関する情報と、前記揮発性メモリに保持された盗難防止機能の有無に関する情報とが一致する場合のみ、エンジンの始動を許可する許可制御手段を備えていることを特徴とする車両用制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両用制御装置に係り、特にエンジン制御装置が受信できる車両情報を電源が遮断されると保持できなくなるような揮発性メモリに記憶させる車両用制御装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用制御装置においては、盗難防止機能（「イモビライザ機能」あるいは「イモビ機能」ともいう。）を有するものがある。この車両用制御装置の盗難防止機能においては、エンジン制御装置がアンテナユニットを経由してキーの情報を照合している。
【０００３】
【特許文献１】特開平８−９１１７５号公報
【特許文献２】特開平８−１３３０１８号公報
【特許文献３】特開平８−２６８２２９号公報
【特許文献４】特開平１０−２３８４４４号公報
【特許文献５】特開２００１−３０１５７２号公報
【特許文献６】特開２００３−２５９５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、従来の車両用制御装置は、盗難防止機能の有無に関する固有情報を予め保持し、かつエンジンを制御するエンジン制御装置と、車両に装備される固有の機能に関する機能情報を保持する車両制御装置と、前記エンジン制御装置と前記車両制御装置間の情報の授受を行う通信線とを備えている。
【０００５】
前記車両用制御装置２０２には、エンジン制御装置２０４ａに盗難防止機能を有しないものと、エンジン制御装置２０４ｂに盗難防止機能を有するものとがあり、前記エンジン制御装置２０４ｂに盗難防止機能を有する車両用制御装置２０２ｂは、図４に示す如く、前記エンジン制御装置２０４ｂと、車両情報が記憶されている前記車両制御装置２０６と、前記エンジン制御装置２０４ｂと前記車両制御装置２０６間の情報の授受を行う通信線２１２と、キー２１６の照合を行うために前記エンジン制御装置２０４ｂに接続されるアンテナユニット２１８と、燃料ポンプや点火装置等からなるエンジンの始動を行うためのエンジン始動手段２１４と有する。
【０００６】
そして、前記エンジン制御装置２０４ｂは、図４に示す如く、揮発性メモリ２０８と、キー２１６の暗号コードを記憶する不揮発性メモリ２０９と、前記車両制御装置２０６との通信回路２２０と、前記アンテナユニット２１８との通信回路２２１とからなる。
【０００７】
このとき、前記エンジン制御装置２０４ｂに盗難防止機能を有する車両用制御装置２０２ｂにおいては、前記エンジン制御装置２０４ｂが、アンテナユニット２１８を経由して、キー２１６に内蔵された情報を基にエンジン始動の可否を判断していた。
【０００８】
つまり、前記エンジン制御装置２０４ｂが、アンテナユニット２１８を経由して、キー２１６の情報を照合した際に、不正なキーであれば、燃料・点火を禁止してエンジンを始動不可とし、そうでない、すなわち正規のキーであれば、エンジン始動を許可するものである。
【０００９】
また、上述した前記エンジン制御装置２０４ｂに盗難防止機能を有する車両用制御装置２０２ｂに対して、エンジン制御装置２０４ａに盗難防止機能を有しない車両用制御装置２０２ａは、図５に示す如く、前記エンジン制御装置２０４ａと、車両情報が記憶されている前記車両制御装置２０６と、前記エンジン制御装置２０４ａと前記車両制御装置２０６間の情報の授受を行う通信線２１２と、燃料ポンプや点火装置等からなるエンジンの始動を行うためのエンジン始動手段２１４と有する。
【００１０】
そして、前記エンジン制御装置２０４ａは、図５に示す如く、揮発性メモリ２０８と、前記車両制御装置２０６との通信回路２２０とからなる。
【００１１】
このとき、前記エンジン制御装置２０４ａに盗難防止機能を有しない車両用制御装置２０２ａは、前記エンジン制御装置２０４ａがキーの情報処理を実施しないため、盗難防止機能を有する車両、つまり、エンジン制御装置２０４ｂに盗難防止機能を有する車両用制御装置２０２ｂに対して、エンジン制御装置２０４ｂの代わりに、盗難防止機能を有しない前記エンジン制御装置２０４ａを装着することで、エンジン始動が可能、つまり、不正・正規のキーを問わず、全てのキーによるエンジン始動が可能となる。
【００１２】
この結果、盗難防止機能を有する車両の盗難防止性能を損なってしまうという不都合がある。
【００１３】
また、対処方策としては、
（１）盗難防止機能を有しないエンジン制御装置の基板を新規に設計する。
（２）コネクタを変更し、互換性をなくす。
等が考えられるが、基板の設計変更やコネクタの変更に大なる労力及びコストが必要となるとともに、これによりハーネスの種類を増やす必要があるという新たな不都合が生ずるものである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
そこで、この発明は、上述不都合を除去するために、盗難防止機能の有無に関する固有情報を予め保持するエンジン制御装置と、車両に装備される固有の機能に関する機能情報を保持する車両制御装置とを備えた車両用制御装置において、前記エンジン制御装置は、少なくとも前記機能情報の１つである盗難防止機能の有無に関する情報を前記車両制御装置から受信し、前記受信した情報を揮発性メモリに保持し、前記エンジン制御装置が予め保持する盗難防止機能の有無に関する情報と、前記揮発性メモリに保持された盗難防止機能の有無に関する情報とが一致する場合のみ、エンジンの始動を許可する許可制御手段を備えていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
以上詳細に説明した如くこの本発明によれば、盗難防止機能の有無に関する固有情報を予め保持するエンジン制御装置と、車両に装備される固有の機能に関する機能情報を保持する車両制御装置とを備えた車両用制御装置において、エンジン制御装置は、少なくとも前記機能情報の１つである盗難防止機能の有無に関する情報を車両制御装置から受信し、受信した情報を揮発性メモリに保持し、エンジン制御装置が予め保持する盗難防止機能の有無に関する情報と、揮発性メモリに保持された盗難防止機能の有無に関する情報とが一致する場合のみ、エンジンの始動を許可する許可制御手段を備えているので、エンジン制御装置が受信できる車両情報は、電源が遮断されると保持できなくなるような揮発性メモリに記憶させるため、意図的に予め盗難防止機能を有しないエンジン制御装置に盗難防止機能を備えているかのような車両固有情報を保持させて、盗難防止機能を有する車両用制御装置を始動させることは不可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
上述の如く発明したことにより、エンジン制御装置は、少なくとも前記機能情報の１つである盗難防止機能の有無に関する情報を車両制御装置から受信し、受信した情報を揮発性メモリに保持し、エンジン制御装置が予め保持する盗難防止機能の有無に関する情報と揮発性メモリに保持された盗難防止機能の有無に関する情報とが一致する場合のみ、許可制御手段によってエンジンの始動を許可し、エンジン制御装置が受信できる車両情報を、電源が遮断されると保持できなくなるような揮発性メモリに記憶させ、意図的に予め盗難防止機能を有しないエンジン制御装置に盗難防止機能を備えているかのような車両固有情報を保持させて、盗難防止機能を有する車両用制御装置を始動させることを不可能としている。
【実施例】
【００１７】
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する。
【００１８】
図１〜図３はこの発明の実施例を示すものである。図２及び図３において、２は車両用制御装置、４は盗難防止機能の有無に関する固有情報を予め保持するエンジン制御装置、６は車両に装備される固有の機能に関する機能情報を保持する車両制御装置である。
【００１９】
前記車両用制御装置２としては、図２に示す如く、盗難防止機能（「イモビライザ機能」あるいは「イモビ機能」ともいう。）を有しない車両用制御装置２ａと、図３に示す如く、盗難防止機能を有する車両用制御装置２ｂとがあり、盗難防止機能を有しない車両用制御装置２ａを「イモビ機能無の車両」と換言することが可能であるとともに、盗難防止機能を有する車両用制御装置２ｂを「イモビ機能有りの車両」と換言することも可能である。
【００２０】
そして、前記エンジン制御装置４にも、盗難防止機能を有しないものと盗難防止機能を有するものとの２種類があるが、この実施例においては、盗難防止機能を有しないもの、つまり盗難防止機能を有しない前記エンジン制御装置４ａを使用する。
【００２１】
このとき、盗難防止機能を有しない前記エンジン制御装置４ａは、少なくとも前記機能情報の１つである盗難防止機能の有無に関する情報を前記車両制御装置６から受信し、前記受信した情報を揮発性メモリ８に保持し、前記エンジン制御装置４ａが予め保持する盗難防止機能の有無に関する情報と、前記揮発性メモリ８に保持された盗難防止機能の有無に関する情報とが一致する場合のみ、エンジンの始動を許可する許可制御手段１０を備えている構成とする。
【００２２】
詳述すれば、盗難防止機能を有しない前記車両用制御装置２ａは、図２に示す如く、盗難防止機能を有しない前記エンジン制御装置４ａと、前記車両制御装置６と、前記エンジン制御装置４ａと前記車両制御装置６間の情報の授受を行う通信線１２と、燃料ポンプや点火装置等からなるエンジンの始動を行うためのエンジン始動手段１４とを備えている。
【００２３】
そして、盗難防止機能を有する車両用制御装置２ｂに、盗難防止機能を有しない前記エンジン制御装置４ａを搭載すると、盗難防止機能を有する車両用制御装置２ｂは、図３に示す如く、盗難防止機能を有しない前記エンジン制御装置４ａと、車両情報が記憶されている車両制御装置６と、前記エンジン制御装置４ａと前記車両制御装置６間の情報の授受を行う通信線１２と、キー１６の照合を行うために前記エンジン制御装置４ｂに接続されるアンテナユニット１８と、燃料ポンプや点火装置等からなるエンジンの始動を行うためのエンジン始動手段１４とを備えることとなる。
【００２４】
このとき、盗難防止機能を有しない前記エンジン制御装置４ａは、図２及び図３に示す如く、前記揮発性メモリ８と、前記許可制御手段１０と、前記車両制御装置６との通信回路２０とからなり、前記アンテナユニット１８との通信回路や検出回路は有していない。
【００２５】
また、前記揮発性メモリ８は、車両から取り外された場合に情報が初期化される。つまり、前記車両制御装置６からの盗難防止機能の有無に関する車両情報を不揮発性メモリではなく、従来から装着されている前記揮発性メモリ８に格納することとし、一旦正常と判断した車両に対しては、電源が遮断されるまで、外部からの情報に拘わらずエンジンの始動を許可し、不正な取り外しがなければ現状を保持し、不正に車両から取り外し、交換された場合にのみ機能する。
【００２６】
従って、図３に示す如く、イモビ機能有りの車両である盗難防止機能を有する車両用制御装置２ｂに、盗難防止機能を有しない前記エンジン制御装置４ａを搭載した際には、接続後に前記エンジン制御装置４ａが前記車両制御装置６から制御情報と車両情報とを受信し、受信した車両情報を前記揮発性メモリ８に保持し、前記エンジン制御装置４ａに盛り込まれたソフトウエアによって、前記エンジン制御装置４ａが予め保持する盗難防止機能の有無に関する情報と、前記揮発性メモリ８に保持された前記車両制御装置６からの盗難防止機能の有無に関する車両情報とが一致する場合にのみ、前記許可制御手段１０によってエンジンの始動を許可するものである。
【００２７】
次に、図１の車両用制御装置の制御用フローチャートに沿って作用を説明する。
【００２８】
盗難防止機能を有する車両用制御装置２ｂに、盗難防止機能を有しない前記エンジン制御装置４ａを搭載した際に、前記エンジン制御装置４ａに盛り込まれたソフトウエアの制御用プログラムがスタートすると、盗難防止機能を有しない前記エンジン制御装置４ａの接続によってトリガ（１０２）が発生し、前記エンジン制御装置４ａが盗難防止機能を有しないことを確認（１０４）し、前記揮発性メモリ８に車両情報の記憶があるか否かの判断（１０６）に移行する。
【００２９】
この判断（１０６）がＹＥＳの場合には、前記許可制御手段１０によるエンジン始動許可の処理（１０８）に移行し、判断（１０６）がＮＯの場合には、前記車両制御装置６からの情報受信待ちの処理（１１０）に移行する。
【００３０】
そして、前記揮発性メモリ８が前記車両制御装置６からの情報、例えば情報Ｘ、Ｙを受信（１１２）した後に、情報Ｘが前記エンジン制御装置４ａの車両装備情報Ａと一致するか否かの判断（１１４）に移行する。
【００３１】
この情報Ｘが前記エンジン制御装置４ａの車両装備情報Ａと一致するか否かの判断（１１４）において、判断（１１４）がＮＯの場合には、前記許可制御手段１０によるエンジン始動許可を行うことができず、例えばエンジン強制停止の処理（１１６）に移行し、判断（１１４）がＹＥＳの場合には、情報Ｙが前記エンジン制御装置４ａの車両固有情報Ｂと一致するか否かの判断（１１８）を行う。
【００３２】
上述した情報Ｙが前記エンジン制御装置４ａの車両固有情報Ｂと一致するか否かの判断（１１８）において、判断（１１８）がＮＯの場合には、前記許可制御手段１０によるエンジン始動許可を行うことができず、例えばエンジン強制停止の処理（１１６）に移行し、判断（１１８）がＹＥＳの場合には、前記揮発性メモリ８へ「一致情報」を記憶する処理（１２０）を行い、その後に前記許可制御手段１０によるエンジン始動許可の処理（１０８）に移行する。
【００３３】
これにより、盗難防止機能を有しない前記エンジン制御装置４ａは、少なくとも前記機能情報の１つである盗難防止機能の有無に関する情報を前記車両制御装置６から受信し、前記受信した情報を揮発性メモリ８に保持し、前記エンジン制御装置４ａが予め保持する盗難防止機能の有無に関する情報と、前記揮発性メモリ８に保持された盗難防止機能の有無に関する情報とが一致する場合のみ、エンジンの始動を許可する許可制御手段１０を備えていることによって、前記エンジン制御装置４ａが受信できる車両情報は、電源が遮断されると保持できなくなるような前記揮発性メモリ８にしか記憶させることができないため、意図的に予め盗難防止機能を有しない前記エンジン制御装置４ａに盗難防止機能を備えているかのような車両固有情報を保持させて、イモビ機能有りの車両である盗難防止機能を有する前記車両用制御装置２ｂを始動させることは不可能となる。
【００３４】
なお、この発明は上述実施例に限定されるものではなく、種々の応用改変が可能である。
【００３５】
例えば、この発明の実施例においては、車両情報を車両制御装置に記憶させ、エンジン制御装置の接続後に、エンジン制御装置の揮発性メモリに通信線を介して車両情報を保持させる構成としたが、車両の全情報を車両制御装置に記憶させる構成とすることも可能である。
【００３６】
すなわち、前記車両制御装置に予め車両の全情報を記憶させておき、エンジン制御装置の接続後に、エンジン制御装置の揮発性メモリに通信線を介して車両の全情報を保持させるものである。
【００３７】
さすれば、本来、前記エンジン制御装置は、仕様の違いによって数種類のものが製作される状況にあるが、前記車両制御装置に予め車両の全情報を記憶させることによって、エンジン制御装置を１種類とすることが可能となり、製作が容易で、コストを低廉とし得るとともに、汎用性の高い車両用制御装置を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】この発明の実施例を示す車両用制御装置の制御用フローチャートである。
【図２】イモビ機能無の車両である盗難防止機能を有しない車両用制御装置の概略ブロック図である。
【図３】イモビ機能有りの車両である盗難防止機能を有する車両用制御装置の概略ブロック図である。
【図４】この発明の従来技術を示す盗難防止機能を有する車両用制御装置の概略ブロック図である。
【図５】盗難防止機能を有しない車両用制御装置の概略ブロック図である。
【符号の説明】
【００３９】
２  車両用制御装置
２ａ  盗難防止機能（「イモビライザ機能」あるいは「イモビ機能」ともいう。）を有しない車両用制御装置
２ｂ  盗難防止機能を有する車両用制御装置
４  エンジン制御装置
４ａ  盗難防止機能を有しないエンジン制御装置
６  車両制御装置
８  揮発性メモリ
１０  許可制御手段
１２  通信線
１４  エンジン始動手段
１６  キー
１８  アンテナユニット
２０  通信回路
【図１】
2006315520.tif 000003
【図２】
2006315520.tif 000004
【図３】
2006315520.tif 000005
【図４】
2006315520.tif 000006
【図５】
2006315520.tif 000007