(57)【要約】【課題】自動二輪車、原付自転車などの二人乗りで、運転者と後部座席者とをベルトにより一体的に保持し、後部座席者が振り落ちるのを防止する補助器具を提供する。【解決手段】例えば後部座席者５の背中側に位置される本体９から、４本のベルト１１が、左右略水平方向及び左右斜め上方向に巻き出し巻き取られ、各ベルト１１の先端に設けられるタング部材１３が、例えば運転者３の腹部側に位置されるバックル部分１５に挿入されロックされる。このロックは、リリースボタン１９で解除される。また、本体９には、各ベルト１１の巻き出し位置でロックするベルトロック機構と、このロックを解除するベルトロック解除機構と、が内蔵される。【選択図】図1
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動二輪車、原付自転車、又は自転車などの二人乗りで、運転者と後部座席者とを一体的に保持し、後部座席者が振り落ちるのを防止する補助器具であって、
前記運転者の腹部側に位置され又は後部座席者の背中側に位置されて４本のベルトを巻き出し巻き取る本体と、この本体から左右略水平方向及び左右斜め上方向に巻き出し巻き取られる４本のベルトと、前記各ベルトのうち３本のベルトの先端に設けられるタング部材と、前記左右略水平方向に巻き出し巻き取られる１本のベルトの先端に設けられ、前記後部座席者の背中側に位置され又は運転者の腹部側に位置されるバックル部分と、このバックル部分に形成され、水平方向から１つの前記タング部材が挿入され更に左右斜め上方向から２つの前記タング部材が挿入される合計３つの挿入口と、前記バックル部分の内部に形成され前記挿入されたタング部材をロックするタングロック機構と、前記バックル部分に形成され前記ロックを解除するリリースボタンと、前記本体に設けられ各ベルトの巻き出し位置でロックするベルトロック機構と、このロックを解除するベルトロック解除機構と、を有することを特徴とする二人乗り補助器具。
【請求項２】
前記本体には、巻き取りボタンを押すことでベルトのたるみを巻き取り、巻き取りボタンを押し続けた状態でベルトを手動で巻き出すことができる巻き取り機構が内臓されたことを特徴とする請求項１に記載の二人乗り補助器具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動二輪車、原付自転車、又は自転車などの二人乗りで、運転者と後部座席者とをベルトにより一体的に保持し、後部座席者が振り落ちるのを防止する補助器具に関する。
【背景技術】
【０００２】
４輪自動車の座席のシートベルト装置は下記の特許文献１に示すように周知であり、衝撃があるとベルトの送り出しがロックされ、その後にベルトのテンションが緩めばロックが解除されるＥＬＲ機構は通常の機能である。また、衝撃があるとベルトのたるみを瞬時に巻き取るプリテンショナー機構や、プリテンショナー機構が機能した後に、ベルトにかかるテンションを若干ゆるめ乗員への負担を少なくするロードリミッター機構も公知である。
【特許文献１】特開平１０−１７５５０６
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来のシートベルト装置は、自動二輪車、原付自転車、又は自転車などの二人乗りで、運転者と後部座席者とを一体的に保持するものではない。よって、後部座席者が振り落ちるのを防止することはできない。
このため、例えば、自動二輪車、原付自転車で運転中、特にコーナリング、すなわちカーブにさしかかったときに運転者と後部座席者との一体的なカーブの内側へのスムーズな体重移動ができにくく、かえって後部座席者は体を傾けて体重移動することに恐怖を覚え、体重移動に反する動きさえしてしまう。
【０００４】
コーナリングに限らず、通常の運転でも、運転者はハンドルにつかまっているが、後部座席者は不安定な運転者の体以外につかまるところがないので、体が不安定になりやすく、安定した運転ができにくい。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
以上の課題を解決するために、第一発明は、自動二輪車、原付自転車、又は自転車などの二人乗りで、運転者と後部座席者とを一体的に保持し、後部座席者が振り落ちるのを防止する補助器具であって、前記運転者の腹部側に位置され又は後部座席者の背中側に位置されて４本のベルトを巻き出し巻き取る本体と、この本体から左右略水平方向及び左右斜め上方向に巻き出し巻き取られる４本のベルトと、前記各ベルトのうち３本のベルトの先端に設けられるタング部材と、前記左右略水平方向に巻き出し巻き取られる１本のベルトの先端に設けられ、前記後部座席者の背中側に位置され又は運転者の腹部側に位置されるバックル部分と、このバックル部分に形成され、水平方向から１つの前記タング部材が挿入され更に左右斜め上方向から２つの前記タング部材が挿入される合計３つの挿入口と、前記バックル部分の内部に形成され前記挿入されたタング部材をロックするタングロック機構と、前記バックル部分に形成され前記ロックを解除するリリースボタンと、前記本体に設けられ各ベルトの巻き出し位置でロックするベルトロック機構と、このロックを解除するベルトロック解除機構と、を有することを特徴とする二人乗り補助器具である。
【０００６】
第二発明は、更に、前記本体には、巻き取りボタンを押すことでベルトのたるみを巻き取り、巻き取りボタンを押し続けた状態でベルトを手動で巻き出すことができる巻き取り機構が内臓されたことを特徴とする請求項１に記載の二人乗り補助器具である。
【発明の効果】
【０００７】
第一、又は第二発明によれば、運転者の腹部側に位置され又は後部座席者の背中側に位置された本体と、後部座席者の背中側に位置され又は運転者の腹部側に位置されるバックル部分とが、４本のベルトを介して連結される。そして、この連結は、はじめから連結されている１本のベルト以外の３本のベルトの先端に設けられるタング部材が、本体から巻き出されて、バックルの３つの挿入口に挿入されロックされて、行われる。また、４本のベルトのうち２本のベルトは左右略水平方向に巻き出されて、運転者と後部座席者のお腹の周りを通る。他の２本のベルトは左右斜め上方向に巻き出されて、運転者と後部座席者の右肩の上周り、あるいは左肩の上周りを通る。
【０００８】
このようにして、４本のベルトで運転者と後部座席者とを一体的に保持するので、後部座席者が振り落ちるのを防止できる。このため、コーナリングなどで、一体的な体重移動ができやすい。また、後部座席者の体が安定するので、安定した運転ができやすい。
第二発明によれば、更に、容易にベルトのたるみを取ることができ、ベルトを扱いやすい。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
この発明の実施形態を、図１〜図８に示す。
図１〜図３に示すように、この実施形態は、自動二輪車１の二人乗りで、運転者３と後部座席者５とを一体的に保持し、後部座席者５が振り落ちるのを防止する補助器具７である。
後部座席者５の背中側に本体９が位置される。この本体９から左右略水平方向及び左右斜め上方向に４本のベルト１１が巻き出され、また、巻き取られる。各ベルト１１のうち、図４、図５、及び図６中、右略水平方向及び左右斜め上方向の合計３本のベルト１１の先端には、タング部材１３が設けられる。
【００１０】
残りの１本、すなわち図４、図５、及び図６中、左略水平方向に巻き出し巻き取られる１本のベルト１１の先端には、運転者３の腹部側に位置されるバックル部分１５が設けられる。図８に示すように、このバックル部分１５には合計３つの挿入口１７が形成される。すなわち、一つの挿入口１７には、水平方向からの１つの前記タング部材１３が挿入される。更に二つの挿入口１７には、左右斜め上方向からの２つの前記タング部材１３が挿入される。
【００１１】
このバックル部分１５の内部には、挿入されたタング部材１３をロックするタングロック機構が内蔵される。すなわち、挿入されたタング部材１３の係止孔１８に、タングロック機構の図示しないバネで付勢されたロック爪が係止する。また、バックル部分１５には、タング部材１３のロックを解除するリリースボタン１９（図４、図５、図６参照）が形成され、このリリースボタン１９が押されるとバネの付勢力に抗してロック爪が押され係止孔１８から外れる。
【００１２】
本体９には、各ベルト１１の巻き出し位置でロックするベルトロック機構と、このロックを解除するベルトロック解除機構と、が内蔵される。これらの機構は、４輪自動車の座席のシートベルト装置に装備されるＥＬＲ機構が使用できる。また、本体９には、巻き取りボタン２１を押すことでベルト１１のたるみを巻き取り、巻き取りボタン２１を押し続けた状態でベルト１１を手動で巻き出すことができる巻き取り機構が内臓される。
【００１３】
図7に示すように、本体及びバックル部分１５の内側面（後部座席者５や運転者３の体に接する面）にはＬ字状の縦断面を有するフック２３が形成され、後部座席者５のズボンのベルト１１の上縁に引っ掛け、装着時に本体９が安定するようにできる。
本体９とバックル部分１５とはほぼ同じ外形を有し、本体９の外側面とバックル部分１５の外側面には、相似の五角形状の凹部２５と凸部２７が形成され、凸部２７が凹部２５に嵌合する形状になっている。これらにより、本体９とバックル部分１５とはコンパクトに安定して重ねることができる。
【００１４】
「使用方法」
この実施形態によれば、まず使用するには、後部座席者５の背中側で、ズボンのベルト１１の上縁に本体９をフック２３で引っ掛けて位置させる。運転者３の腹部側で、ズボンのベルト１１の上縁にバックル部分１５をフック２３で引っ掛けて位置させる。ズボンのベルト１１がないときは後部座席者５や運転者３が手で押さえておく。この状態で、図４中、左略水平方向の１本のベルト１１は既に巻き出されている。
【００１５】
次に、本体９から残りの３本のベルト１１を１本ずつ巻き出し、このベルト１１の先端に設けられるタング部材１３が、バックルの挿入口１７に挿入されロックされる。図４中、右略水平方向に巻き出されるベルト１１は、運転者３と後部座席者５のお腹の周りを通る。他の２本のベルト１１は左右斜め上方向に巻き出されて、運転者３の右肩の上周り、あるいは左肩の上周りを通る。なお、本体９の巻き取りボタン２１を押すことでベルト１１のたるみを巻き取ることができる。
【００１６】
このようにして、４本のベルト１１で運転者３と後部座席者５とを一体的に保持する。
さて、使用を止めるには、バックル部分１５の3つのリリースボタン１９を押すことで、タング部材１３のロックが解除され、ベルト１１がバックル部分１５から外れる。そして、本体９の巻き取りボタン２１を押すことでベルト１１を最短状態（図５参照）にし、本体９とバックル部分１５とを重ねて、しまう。
【００１７】
「実施形態の効果」
以上の実施形態によれば、４本のベルト１１で運転者３と後部座席者５とを一体的に保持することができるので、後部座席者５が振り落ちる心配がなくなり、このため、コーナリングなどで、一体的な体重移動ができやすい。また、もともとハンドルを握れない後部座席者５の体が安定するので、安定した運転ができやすい。
また、容易にベルト１１のたるみを取ることができ、ベルト１１を扱いやすい。
【００１８】
「他の実施形態」
以上の実施形態では、自動二輪車１について使用する例を説明したが、他の実施形態では、原付自転車、自転車、スノーモービルなどの二人乗りの可能な乗り物に、本発明を使用するものとできる。
【００１９】
以上の実施形態では、後部座席者５の背中側に本体９が位置され、運転者３の腹部側にバックル部分１５が位置されるものとして説明したが、他の実施形態では、この逆であってもかまわない。すなわち、後部座席者５の背中側にバックル部分１５が位置され、運転者３の腹部側に本体９が位置されるものとしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】この発明の一実施形態に係る装置の使用状態の側面図である。
【図２】図１の正面図である。
【図３】図１の背面図である。
【図４】この発明の一実施形態に係る装置のベルトを巻き出した状態の外側の図である。
【図５】図４のベルトを巻き取った状態の図である。
【図６】図４の本体の拡大斜視図である。
【図７】図６の内側の斜視図である。
【図８】図４のバックル部分の拡大斜視図である。
【符号の説明】
【００２１】
１…自動二輪車、３…運転者、５…後部座席者、７…補助器具、９…本体、１１…ベルト、１３…タング部材、１５…バックル部分、１７…挿入口、１９…リリースボタン、２１…ボタン、２３…フック、２５…凹部、２７…凸部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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