(57)【要約】【課題】左右のスライドドア等のスライド構造体に低背型の常時給電装置を搭載する場合に、プロテクタ内で板ばねとワイヤハーネスとを連結するばねホルダの共用化を図る。【解決手段】プロテクタ４内にワイヤハーネス７をループ状に屈曲配索し、ワイヤハーネスのループ部８にばねホルダ９を固定し、ばねホルダに板ばね６の先端部を固定し、板ばねでループ部を拡径方向に付勢した常時給電装置１で、ばねホルダ９をループ部８の拡縮方向に分割可能に形成した。ばねホルダ９をホルダベース３１とホルダカバー３２と構成し、ホルダベースは、ワイヤハーネス７を挿通させる開口５５と、保護チューブ２５，２６を固定するチューブ固定手段３３を有し、ホルダカバーを係止手段５６，５７でホルダベースに固定した。係止手段５６，５７をホルダベース又はホルダカバーの凹部５８内で係合させた。【選択図】図１
2006180625.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
プロテクタ内にワイヤハーネスがループ状に屈曲配索され、該ワイヤハーネスのループ部にばねホルダが固定され、該ばねホルダに板ばねの先端部が固定され、該板ばねで該ループ部が拡径方向に付勢された常時給電装置において、前記ばねホルダが前記ループ部の拡縮方向に分割可能に形成されたことを特徴とする常時給電装置のばねホルダ構造。
【請求項２】
前記ばねホルダがホルダベースとホルダカバーとで構成され、該ホルダベースが前記ワイヤハーネスを挿通させる開口と、該ワイヤハーネスの保護チューブを固定するチューブ固定手段とを有し、該ホルダカバーが係止手段で該ホルダベースに固定されたことを特徴とする請求項１記載の常時給電装置のばねホルダ構造。
【請求項３】
前記係止手段が前記ホルダベース又はホルダカバーの凹部内で係合して、該ばねホルダの左右両側の壁面と同一面ないしそれよりも内側に位置し、該左右両側の壁面が前記プロテクタの内壁面に摺接することを特徴とする請求項２記載の常時給電装置のばねホルダ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プロテクタ内で板ばねに設けたばねホルダにワイヤハーネスを固定し、板ばねの付勢力でワイヤハーネスの余長を吸収させる常時給電装置におけるばねホルダの左右共用化を図った常時給電装置のばねホルダ構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図５〜図６は従来の常時給電装置の一形態を示すものである（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
この給電装置５０は、自動車のスライドドア（スライド構造体）４１に配設され、ワイヤハーネス４３を屈曲自在に収容する合成樹脂製のプロテクタ４２（図ではベースのみを示し、カバーの図示は省略している）と、プロテクタ内でワイヤハーネス４３を上向きに付勢する金属製の板ばね４４とを備えたものである。
【０００４】
板ばね４４の下端部がワイヤハーネス４３と共にプロテクタ４２の前端下部側に固定され、板ばね４４の先端側がワイヤハーネス４３を摺接自在に支持している。板ばね４４の先端には合成樹脂製のキャップ４９が装着され、キャップ４９でワイヤハーネス４３が安定に支持される。
【０００５】
ワイヤハーネス４３は複数本の電線４３ａを合成樹脂製のコルゲートチューブ４３ｂで覆って構成され、コルゲートチューブ４３ｂの前端下部がプロテクタ４２にテープ巻き等で固定されている。コルゲートチューブ４３ｂは凹溝と凸条とを交互に有して良好な屈曲性を発揮する。
【０００６】
ワイヤハーネス４３の一方の電線部分４３ａがプロテクタ４２の前部から導出されてスライドドア側の補機に接続され、ワイヤハーネス４３の他方のコルゲートチューブ部分４３ｂがプロテクタ４２の長形の下部開口４５から渡り空間４６（図６）を経て車両ボディ４７側に揺動自在に配索されている。渡り空間４５においてワイヤハーネス４３内の電線４３ａがコルゲートチューブ４３ｂによって外部との干渉や水滴や塵等から安全に保護されている。
【０００７】
図５はスライドドア４１の全閉状態、図６は同じく全開間近の半開状態をそれぞれ示している。スライドドア４１の全閉状態でワイヤハーネス４３は後方へ引っ張られ、スライドドア４１の全開状態でワイヤハーネス４３は前方へ引っ張られ、特にスライドドア４１の半開状態でワイヤハーネス４３は下向きに弛もうとするが、板ばね４４で上向きに付勢されて弛み（余長）が吸収され、垂れ下がりによる挟み込み等が防止される。
【特許文献１】特開２００１−３５４０８５号公報（第７〜９頁、図４，図７）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記従来の常時給電装置５０にあっては、ワイヤハーネス４３の余長吸収量の増加に伴ってプロテクタ４２が板ばねの付勢方向すなわち高さ方向に肥大化しやすいという問題があった。
【０００９】
そこで、本出願人は、プロテクタ内でワイヤハーネス７をループ状に屈曲させ、板ばねの先端部にばねホルダ６１を設け、ばねホルダ６１でワイヤハーネス７を固定し、ワイヤハーネス７のループ部をばね付勢する構造の低背型の常時給電装置（図７）を発明した。
【００１０】
この常時給電装置にあっては、プロテクタ４の高さ方向のコンパクト化は達成されるものの、図７に示す如く、ワイヤハーネス７の組付性を考慮してばねホルダ６１を左右二分割式としたことで、両分割ホルダ６２，６３が厚さ方向に左右非対称となって、左側スライドドア用の常時給電装置と右側スライドドア用の常時給電装置とでばねホルダ６１を別設計、別生産しなければならず、コスト高になると共に、分割ホルダ６２，６３の合体時のばねホルダ６１の厚さ寸法にばらつきを生じかねないという心配があった。
【００１１】
例えば左側スライドドア用の常時給電装置において一方の分割ホルダ６２に板ばねの基端部を固定し、一方の分割ホルダ６２にワイヤハーネス７をセットし、他方の分割ホルダ６３を一方の分割ホルダ６２に合体させる構成とした場合に、右側スライドドア用の常時給電装置で、同じく一方の分割ホルダ６２に板ばねの基端部を固定した際に、一方の分割ホルダ６２の向きが右側スライドドア用とは左右逆になり、ワイヤハーネス７のセット作業や他方の分割ホルダ６３の合体作業が困難になってしまう。
【００１２】
本発明は、上記した点に鑑み、左右のスライドドア等のスライド構造体に低背型の常時給電装置を搭載する場合に、プロテクタ内で板ばねとワイヤハーネスとを連結するばねホルダの共用化を図ることのできる常時給電装置のばねホルダ構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係る常時給電装置のばねホルダ構造は、プロテクタ内にワイヤハーネス７がループ状に屈曲配索され、該ワイヤハーネスのループ部にばねホルダが固定され、該ばねホルダに板ばねの先端部が固定され、該板ばねで該ループ部が拡径方向に付勢された常時給電装置において、前記ばねホルダが前記ループ部の拡縮方向に分割可能に形成されたことを特徴とする。
【００１４】
上記構成の常時給電装置により、プロテクタ内でワイヤハーネスがループ状に配索され、スライド構造体の開閉時に、ワイヤハーネスのループ部が拡径しつつワイヤハーネスの弛み（余長）が吸収され、ループ部が縮径しつつワイヤハーネスがプロテクタから引き出される。板ばねはループ部の拡径を行わせる。プロテクタ内でワイヤハーネスをループ状に配索し、ループ部を拡縮させる構造としたことで、プロテクタが高さ方向にコンパクト化される。
【００１５】
そして、上記構成の常時給電装置のばねホルダ構造により、ワイヤハーネスがプロテクタの内壁面に沿って分割式のばねホルダ内に組付可能となり、ばねホルダの分割方向とは直交する側の左右の壁面がプロテクタの左右の内壁面に沿って摺動自在となる。ばねホルダは分割方向（上下方向）に合体時の寸法ばらつきを生じやすいが、分割直交方向（左右方向）の寸法は分割・合体の影響を受けないので、ばねホルダの分割方向とは直交する側の左右の壁面は常にプロテクタの左右の内壁面に引っ掛かり等なくスムーズに摺動自在である。そして、左右のスライド構造体において常時給電装置は左右面対称に配置されるが、ばねホルダは左右ではなく上下に分割可能であるから、左右何れのばねホルダにおいてもワイヤハーネスの組付は上記の如く容易且つ確実に行われ、これによりばねホルダの共用化が可能となる。
【００１６】
請求項２に係る常時給電装置のばねホルダ構造は、請求項１記載の常時給電装置のばねホルダ構造において、前記ばねホルダがホルダベースとホルダカバーとで構成され、該ホルダベースが前記ワイヤハーネスを挿通させる開口と、該ワイヤハーネスの保護チューブを固定するチューブ固定手段とを有し、該ホルダカバーが係止手段で該ホルダベースに固定されたことを特徴とする。
【００１７】
上記構成により、ホルダベースの開口にワイヤハーネスがループ部の拡縮方向すなわち上下方向から挿通されつつ、ワイヤハーネス外周の保護チューブがホルダベース内のチューブ固定手段で前後方向不動に固定される。次いでホルダカバーがホルダベースに係止手段で固定され、ワイヤハーネスがばねホルダ内で上下左右に不動に固定される。ホルダベースの開口へのワイヤハーネスの挿通作業は左右のホルダベースにおいて同方向から行われる。
【００１８】
請求項３に係る常時給電装置のばねホルダ構造は、請求項２記載の常時給電装置のばねホルダ構造において、前記係止手段が前記ホルダベース又はホルダカバーの凹部内で係合して、該ばねホルダの左右両側の壁面と同一面ないしそれよりも内側に位置し、該左右両側の壁面が前記プロテクタの内壁面に摺接することを特徴とする。
【００１９】
上記構成により、ばねホルダの左右の壁面からの係止手段の出っ張りが防止され、係止手段の出っ張りに伴うプロテクタの内壁面との摩擦抵抗の増大が防止される。また、係止手段をばねホルダの前後ではなく左右に配設したことで、前後方向のワイヤハーネスの挿通の邪魔にならず、且つワイヤハーネスを避けて前後方向に係止手段を設ける場合に較べてばねホルダ構造がコンパクト化される。
【発明の効果】
【００２０】
以上の如く、請求項１記載の発明によれば、スライドドア等の左右のスライド構造体において各常時給電装置のばねホルダにそれぞれワイヤハーネスをばねホルダ合体方向から容易に組み付けることができるから、左右のばねホルダの共用化が可能となり、それにより、ばねホルダの製造コストや管理コストが低減され、常時給電装置自体の低コスト化が可能となる。また、ばねホルダの合体時の左右幅寸法が常に一定化されるから、ばねホルダとプロテクタとの摺動抵抗が常に低く抑えられ、スライド構造体のスライド操作力が低く抑えられると共に、ワイヤハーネスの余長吸収の信頼性すなわち常時給電の信頼性が向上する。
【００２１】
請求項２記載の発明によれば、左右の各常時給電装置において、ホルダベースにワイヤハーネスを同方向から組み付けてホルダカバーを係止するという同じ作業により、ワイヤハーネスの組付とばねホルダの合体作業とを効率良く行うことができる。
【００２２】
請求項３記載の発明によれば、スライド構造体の開閉時のプロテクタ内でのばねホルダの摺動が係止手段による摩擦抵抗の増大なくスムーズに行われて、スライド構造体のスライド操作性やワイヤハーネスの余長吸収の信頼性が確保されると共に、係止手段の左右配置によってワイヤハーネスの挿通がスムーズに行われ、ばねホルダのコンパクト化が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
図１は、本発明の左側スライドドア用の常時給電装置の一実施形態、図２は同じく右側スライドドア用の常時給電装置の一実施形態をそれぞれ示すものである。
【００２４】
図１，図２の各給電装置１，１’において、合成樹脂製のプロテクタ４内で板ばね６とワイヤハーネス７とを連結する合成樹脂製のばねホルダ９が共通で使用され、プロテクタ４は左右勝手違いに線対称に形成され、板ばね６は共通使用され、保護チューブ２５，２６と複数本の電線２７とで成るワイヤハーネス７は共通使用されている。特にばねホルダ９を左右で共通使用し、そのためにばねホルダ９をワイヤハーネス７のループ部８の拡縮方向すなわち上下方向に分割可能としたことを特徴としている。
【００２５】
左右の常時給電装置１，１’は、合成樹脂製のプロテクタベース２とプロテクタカバー３（図４）とで成るプロテクタ４と、ベース２の内側の環状の壁部５に沿って屈曲自在に設けられた金属製の板ばね６と、板ばねの外側で環状の壁部５に沿ってループ状に屈曲して配索されるワイヤハーネス７と、板ばね６の先端部に固定され、ワイヤハーネス７のループ部８においてワイヤハーネスの外周の保護チューブ２５，２６を相互に連結固定するハーネス保持部品である合成樹脂製のばねホルダ９とを備えることを基本構成としている。図１，図２ではプロテクタカバー３の図示を省略し、プロテクタ内部の構造を示している。
【００２６】
プロテクタ４のベース２とカバー３（図４）は、略三角形ないし略台形状の垂直な基板部１０，１１（図４）と、基板部１０，１１の上側と前後に直交する幅狭な周壁１２とを備え、周壁１２はほぼ垂直な前端壁１２ａと短い水平な上端壁１２ｂと傾斜状の長い後壁１２ｃとで構成され、ベース２の周壁１２の外側にカバー３の周壁が重なりつつベース２とカバー３が合体し、プロテクタ４の下端側にワイヤハーネス７を導出させる長形の開口１４が形成されている。
【００２７】
プロテクタ４は従来（図５）のものよりも低背に形成されている。これは、ワイヤハーネス７を環状の壁部５に沿ってループ状に小径に屈曲させつつプロテクタ内に収容する構造によってもたらされるものである。プロテクタ４はブラケット部１７で自動車のスライドドア内に縦置きに固定される。
【００２８】
ベース２のほぼ中央に環状の壁部５が一体に設けられ、環状の壁部５の後部側（図で左側）にばね固定部１８が一体に設けられ、ばね固定部１８の後側に隣接して垂直な基板部１０にハーネス導出溝１９が設けられ、ハーネス導出溝１９は上向きに延びる樋状の壁部２１の内側に形成され、ハーネス導出溝１９と交差するベース２の周壁１２にハーネス挿通用の切欠部２２が設けられている。ハーネス導出口１９の後側に隣接して環状の壁部５の上部から湾曲状のハーネスガイド壁２３が略逆「の」の字状に連続して設けられ、ガイド壁２３と環状の壁部５とで略環状の壁部である屈曲規制壁が構成されている。なお、給電装置１，１’の前後の方向性は車両の前後と一致する。
【００２９】
ばね固定部１８においてスリット孔２４に板ばね６の基端部が圧入固定され、板ばね６は図１，図２の如く環状の壁部５に沿って拡径方向の復元力を存しつつ最大で環状の壁部５の全周の略３／４程度の角度で屈曲して位置する。板ばね６は自由状態において真直に伸び、プロテクタ４へのセット時に弾性的に屈曲する。
【００３０】
板ばね６の外側でワイヤハーネス７が環状の壁部５に沿ってループ状に配索されつつ、ワイヤハーネス７の一方７ａが導出溝１９から上向きに導出され、樋状の壁部２１側で固定されてスライドドア内に配索され、パワーウィンドユニットやドアロックユニットやドアミラーユニット等の各補機（図示せず）に接続され、ワイヤハーネス７の他方７ｂがガイド壁２３から下部開口１４を経て車両ボディ側に配索される。ワイヤハーネス７は導出溝１９内のハーネス部分に干渉することなく、基板部１０の内面に沿ってスムーズに揺動自在である。
【００３１】
板ばね６の先端部にばねホルダ９が固定され、ばねホルダ９内にワイヤハーネス７の外周のコルゲートチューブ２５と網チューブ（編みチューブ）２６とが固定されている。プロテクタベース２の導出溝１９から環状の壁部５に沿ってばねホルダ９までの範囲で網チューブ２６が用いられ、ばねホルダ９から下部開口１４を経て車両ボディまでの範囲でコルゲートチューブ２５が用いられている。網チューブ２６とコルゲートチューブ２５とがばねホルダ９を介して連結されている。
【００３２】
網チューブ２６は柔軟でコルゲートチューブ２５よりも屈曲性に富み、コルゲートチューブ２５は網チューブ２６よりも硬質で剛性及び防水性を有してワイヤハーネス７内の電線２７を外部との干渉や浸水等から安全に保護する。コルゲートチューブ７は周方向の凹溝２５ａと凸条２５ｂとを交互にチューブ全長に渡って配設したものであり（図１，図２では便宜上、一部のみ図示している）、本例のコルゲートチューブ７は断面長円形に形成され、断面縦長に配置される。
【００３３】
ばねホルダ９は環状の壁部５の外周面に沿って摺動自在である。本例のばねホルダ９は内側にコルゲートチューブ２５と網チューブ２６とを重ねた状態で内周のリブ３３又は鋭利な突起（図示せず）等で保護チューブ２５，２６を押圧ないし貫通して保持固定している。リブ３３又は鋭利な突起等はチューブ固定手段として総称される。
【００３４】
図１，図２は左右のスライドドアの全開時の状態であり、各スライドドアは給電装置１，１’と共に車両後方に移動し、ワイヤハーネス７のコルゲートチューブ部分２５がプロテクタ４の下部開口１４から前方（車両ボディのハーネス固定部側）に引き出され、ワイヤハーネス７の網チューブ部分２６とばねホルダ９に続くコルゲートチューブ部分２５の一部とが環状の壁部５とガイド壁２３に沿ってループ状に縮径しつつ、ばねホルダ９の底面が環状の壁部５の外周面に沿って摺動し、板ばね６はワイヤハーネス７の網チューブ部分２６の内面にほぼ接しつつ環状の壁部５に沿って最小径で略環状に縮径される。
【００３５】
図１，図２においてばねホルダ９には板ばね６の復元力によって外方向の戻り力が作用し、且つ板ばね６の長手方向中間部には板ばね６の復元力によってワイヤハーネス７のループ部８を外方向に拡げようとする力が作用している。
【００３６】
図１，図２のスライドドア全開状態からスライドドアを閉じるに従って、スライドドアの半開時において、従来同様にワイヤハーネス７のコルゲートチューブ部分２５が車両ボディとスライドドアとの間で大きく垂れ下がろうとするが、板ばね６によるばねホルダ９の戻り力と板ばね６の拡げ力とによって、ワイヤハーネス７のループ部８がハーネス導出溝１９の入口を支点として環状の壁部５の外側で大きく拡径し、ワイヤハーネス７のコルゲートチューブ部分２５が下部開口１４からプロテクタ４内に確実に引き戻されて、余長が確実に吸収される。
【００３７】
板ばね６の先端部をばねホルダ９を介してワイヤハーネス７のループ部８側で各保護チューブ２５，２６に固定したことで、板ばね６の付勢力がワイヤハーネス７の保護チューブ２５，２６に直接作用し、ループ部８の伸縮動作、特に板ばね６の付勢力による伸長（拡径）動作が滑り等なく正確に行われ、ワイヤハーネス７の余長（弛みや垂れ下がり）が確実に吸収される。
【００３８】
スライドドアを全閉にすることで、スライドドアは給電装置１，１’と共に車両前方に移動し、ワイヤハーネス７のコルゲートチューブ部分２５がプロテクタ４の下部開口１４から車両ボディ側のハーネス固定部（図示せず）に向けて後方に引き出され、ワイヤハーネス７のループ部８は図１，図２のスライドドア全開時よりもやや大径に拡径しつつ、板ばね６がループ部８と一体的に引っ張られて縮径する。スライドドアの移動に伴ってワイヤハーネス７のコルゲートチューブ部分２５が下部開口１４内を後方に揺動する。
【００３９】
スライドドアの全閉状態からスライドドアを開くに従って上記とは逆の作用で図１，図２の状態となるが、このスライドドアの開き過程における板ばね６やばねホルダ９やワイヤハーネス７等の作用は上記スライドドアの閉じ過程におけると同様である。
【００４０】
図３（ａ）は、上記常時給電装置１，１’のばねホルダ９の一実施形態を示す正面図、図３（ｂ）は同じくばねホルダ９を示す側面図である。左右の各給電装置１，１’においてばねホルダ９は同一の形状大きさのもの（製品）であることは言うまでもない。
【００４１】
ばねホルダ９は合成樹脂製の下側のホルダベース（分割ホルダ）３１と上側のホルダカバー（分割ホルダ）３２とで上下分割式に構成されている。ホルダベース３１は略矩形箱状に形成され、前後左右の壁部３４，３５と下側の壁部（底壁）３６と上側の矩形状の開口４０（図３（ｂ））と前後の略Ｕ字状に切欠された縦長の開口５５（図３（ｂ））とを有している。
【００４２】
なお、ばねホルダ９の上下左右の方向性はあくまでも図３の姿勢におけるものであり、図１〜図２のばねホルダ９の移動時の方向性とは必ずしも一致するものではない（スライドドアの半開時にはばねホルダ９は図１，図２の位置よりも前方に９０゜程度反転して位置する）。
【００４３】
ホルダベース３１の左右の壁部３５の上端の中央に可撓性の一対の係止枠片５６が上向きに突出して一体に設けられ、一対の係止枠片５６の左右の外側面は図３（ｂ）の如く左右の壁部３５の外側面と同一面に位置し、少なくとも左右の壁部３５の外側面から各係止枠片５６の外側面が突出することなく位置している。係止枠片５６は前後一対の立ち上げ片５６ａと上側の連結片５６ｂとで略コの字状に形成され、左右方向の可撓性を有している。左右の壁部３５の外面すなわち壁面は符号３５で代用する。
【００４４】
ホルダベース３１の左右の壁部３５の内側面（内周面）には、図３（ｂ）にも示す如く保護チューブ固定用の略Ｕ字状のリブ３３（チューブ固定手段）が前後に一対並列に設けられている。前後のリブ３３の間隔はコルゲートチューブ２５の凹溝２５ａのｎ倍（ｎ＝１，２，３…）に等しく、リブ３３に凹溝２５ａが係合してコルゲートチューブ２５が前後方向不動に固定されると共に、例えばコルゲートチューブ２５の端末の外周面に被せられた柔軟な網チューブ２６が同じリブ３３で略矩形波状に変形されつつコルゲートチューブ２５の凹溝２５ａ内に押し入れられて、リブ３３と凹溝２５ａとの間で挟持固定される。
【００４５】
リブ３３に代えて、複数の鋭利な棘状の突起（図示せず）を複数列（図３の例ではリブと同じ二列）に設けておき、突起の列の間隔をリブ３３と同様にコルゲートチューブ２５の凹溝２５ａのｎ倍（ｎ＝１，２，３…）に等しくし、コルゲートチューブ２５の端末の外周面に網チューブ２６を被せ、網チューブ２６の上から突起を刺して貫通させて内側のコルゲートチューブ２５の凹溝２５ａに係合させることで、両保護チューブ２５，２６をばねホルダ９に固定させることも可能である。
【００４６】
ホルダベース３１の下側の壁部３６には前端側から板ばね挿入孔５２が水平に設けられ、挿入孔５２は下向きの窓部５４に続き、窓部内に、板ばね６（図１，図２）の先端部の係止孔（図示せず）に係合する係止爪５３を有している。板ばね挿入孔５２と係止爪５３とで板ばね固定部５１が構成される。
【００４７】
図３の実施形態においては、ホルダベース３１に上部の開口４０からワイヤハーネス７を前後の開口５５内に挿入することで、両保護チューブ２５，２６が重なった状態でホルダベース３１内にセットされる。ワイヤハーネス７をホルダベース３１にセットした後、ホルダカバー３２が組み付けられる。
【００４８】
ホルダカバー３２は、矩形状の上側の壁部（天壁）３９と、前後左右の枠状の壁部（周壁）３７，３８とを有し、左右の壁部３８の外側面に凹部５８が形成され、凹部５８は下側の開口５８ａと上側及び前後の内壁部を有し、凹部５８内に係止突起５７が設けられ、係止突起５７は下向きの傾斜面５７ａと上向きの水平な係止面５７ｂとを有し、係止突起５７の突出高さは凹部５８の深さと同じないしそれ以下で、係止突起５７はホルダカバー３２の左右の壁部３８の外側面よりも外側に突出しない寸法となっている。図３（ａ）で符号５８ｂは係止突起５７を樹脂成形する際の型抜き溝であり、型抜き溝５８は凹部５８に続いている。左右の壁部３８の外面すなわち壁面は符号３８で代用する。
【００４９】
凹部５８内に下側の開口５８ａからホルダベース３１の係止枠片５６が進入し、係止枠片５６の上側の連結片５６ｂが係止突起５７の傾斜面５７ａに沿って摺接し、係止枠片５６が外向きに撓み、上側の連結片５６ｂが係止突起５７の係止面５７ｂを過ぎた時点で内向きに復帰し、連結片５６ｂが係止面５７ｂに当接することで、係止突起５７と係止枠片５６との係合が完了し、ホルダベース３１とホルダカバー３２が相互に固定される。
【００５０】
ホルダカバー３２の前後の壁部３７の下端側には断面長円形のコルゲートチューブ２５の上端部を支持する（逃がす）湾曲部５９（図３（ｂ））が形成されている。ホルダカバー３２には特に両保護チューブ２５，２６を固定するためのリブ等のチューブ固定手段は不要である。
【００５１】
ホルダベース３１にホルダカバー３２を被せ付けると同時に、ホルダベース３１の係止枠片５６がホルダカバー３２の係止突起５７に係合し、係止枠片５６と係止突起５７はばねホルダ９の左右の壁部３５，３８から外側に突出することなく位置し、ばねホルダ９の左右の幅寸法が常に一定に規定される。
【００５２】
図４に図１，図２のＡ−Ａ断面を示す如く、ばねホルダ９の左右の壁部３５，３８の外面（符号３５，３８で代用）がプロテクタ４のベース２とカバー３の垂直な各基板部１０，１１の内壁面１０ａ，１１ａに接して若干の隙間を存して位置し、スライドドアの開閉に伴って内壁面１０ａ，１１ａに沿って摺接しつつ前後にスライド移動自在となっている。従って、ばねホルダ９の左右の幅寸法がばらつきなく常に一定であることで、プロテクタ内でのばねホルダ９のスライド移動が引っ掛かり等なくスムーズに行われる。
【００５３】
例えば、前記図７の如くばねホルダ６１のホルダベース６２とホルダカバー６３とを上下ではなく左右に分割式とした場合は、係止突起６４と係止枠片６５との係合寸法のばらつきや、ホルダベース６２の左右幅寸法とホルダカバー６３の左右幅寸法の累積誤差によって、ばねホルダ６１の左右幅寸法にばらつきを生じ、プラス方向のばらつき寸法の場合にプロテクタ４の内壁面１０ａ，１１ａとばねホルダ６１の左右の壁部との間の隙間が減少したりなくなったりして、ばねホルダ６１のスライド移動時の摺動抵抗が増加するという懸念があるが、本発明の左右分割式のばねホルダ９（図４）によりその心配が解消され、常にスムーズなばねホルダ９の摺動でワイヤハーネス７の余長吸収が常にスムーズに行われ、スライドドアの開閉操作力の低減や常時給電の信頼性の向上が図られる。
【００５４】
なお、図３のばねホルダ９においては、ホルダベース３１に係止枠片５６を設け、ホルダカバー３２に係止突起５７を設けたが、これとは逆に、ホルダベース３１に係止突起５７を設け、ホルダカバー３２に係止枠片５６を設けることも可能である。この場合も係止突起５７は凹部内に設けられる。
【００５５】
また、係止手段は係止突起５７と係止枠片５６に限らず、例えば可撓性の係止アーム（図示せず）と係止突起又は係止凹部（図示せず）との組み合わせで、係止アームや係止突起を共にばねホルダの左右の壁部の凹部内に設けて、左右の壁部から外側に突出しないようにしたり、係止突起と係止孔又は係止凹部の組み合わせで、係止突起を左右の壁部から外側に突出しないようにしたりすることも可能である。
【００５６】
また、図３のばねホルダ９においては、係止手段５６，６７を保護チューブ導出側の前後の壁部３４に配置することができないために左右の壁部３５に配置しているが、保護チューブ２５，２６の邪魔にならない範囲で、左右の壁部３５ではなく前後の壁部３４に係止手段を設けることも可能である。
【００５７】
何れの場合も係止手段は前後ないし左右線対称に形成することが、左右のスライドドアの給電装置にばねホルダ９を共通使用する上で好ましい。図３のばねホルダ９は板ばね固定部５１を除いて前後線対称に形成され、且つ板ばね固定部５１を含んで左右線対称に形成されている。左右のスライドドアの給電装置１，１’でばねホルダ９を共用した際に板ばね固定部５１は常に前向きに位置し、左右の給電装置１，１’でばねホルダ９が左右線対称に位置するから、ばねホルダ９の共用化が可能である。
【００５８】
また、ばねホルダ９の全体形状は図３の実施形態に限られるものではなく、プロテクタ４の環状の壁部５に沿って中央から略くの字状に屈曲した形状であってもよい。この場合、ばねホルダ９の前後幅寸法をやや長く設定し、前半部にコルゲートチューブ固定用のリブ３３を設け、後半部に網チューブ固定用の挟持部（図示せず）や、網チューブ２６に一体成形したインサート部材（図示せず）を保持するリブ（図示せず）を設けて、両保護チューブ２５，２６を重ね合わせることなく、別々に固定することも可能である。これは、ばねホルダをくの字状に屈曲させることなくストレートの形状で使用する場合においても同様である。
【００５９】
また、上記実施形態においては、保護チューブとしてコルゲートチューブ２５と網チューブ２６とを用いたが、網チューブ２６に代えてコルゲートチューブ又は屈曲性の良好な薄肉のビニルチューブ等（図示せず）を用いたり、保護チューブ２６を用いずに電線２７を露出させて配索することも可能である。
【００６０】
また、断面長円形ないし平型のコルゲートチューブ２５はプロテクタ４の厚さ方向のコンパクト化を図ったものであり、厚さ方向のスペースに余裕のある場合は断面円形のコルゲートチューブ（図示せず）を用いることが可能である。この場合、ばねホルダ９の内周面は断面円形に形成する。網チューブ２６の断面形状はコルゲートチューブ２５の断面形状に応じて（コルゲートチューブ２５の断面形状と同じに）適宜設定可能である。
【００６１】
また、上記各給電装置１，１’は左右のスライド構造体として自動車のスライドドアに限らず、自動車以外の左右のスライドドアや、自動車の左右のスライドシート等においても適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明の左側スライドドア用の常時給電装置のばねホルダ構造の一実施形態を示す正面図である。
【図２】同じく右側スライドドア用の常時給電装置のばねホルダ構造の一実施形態を示す正面図である。
【図３】（ａ）はばねホルダの一実施形態を示す正面図、（ｂ）は同じく側面図である。
【図４】プロテクタ内のばねホルダを示す図１，図２のＡ−Ａ断面図である。
【図５】従来のスライドドア用の常時給電装置の一形態を示すスライドドア全閉時の斜視図である。
【図６】同じく常時給電装置のスライドドア半開時の斜視図である。
【図７】プロテクタ内に左右分割式のばねホルダを装着した例を示す縦断面図である。
【符号の説明】
【００６３】
１，１’        常時給電装置
４              プロテクタ
６              板ばね
７              ワイヤハーネス
８              ループ部
９              ばねホルダ
１０ａ，１１ａ  内壁面
２５，２６      保護チューブ
３１            ホルダベース
３２            ホルダカバー
３３            リブ（チューブ固定手段）
３５，３８      左右の壁部（壁面）
５５            開口
５６            係止枠片（係止手段）
５７            係止突起（係止手段）
５８            凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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