(57)【要約】【課題】圧縮空気釘打機の全高を低くするとともに、高圧の圧縮空気で作動させても断熱膨張による凍り付きによる作動不良を発生しないメインバルブ機構を提供する。【解決手段】打撃シリンダ１５の外周面に突出形成した環状鍔部２８の上面から打撃シリンダ１５の上端部にかけてこれらの表面を覆うようにゴム等のシリンダシール２９を装着して給気用弁座２４を形成し、環状のメインバルブ２１を環状鍔部２８の上方で打撃シリンダ１５の外周に沿って配置し、打撃シリンダ１５の上方に配置したゴム等のピストンストップ１８の外周縁部３０を打撃シリンダ１５の外周面に沿って上端部から下方向に延ばして配置して該外周縁部３０の下端に排気用弁座２５を形成し、更に、シリンダシール２９の外周面とピストンストップ１８の外周縁部３０の内周面との間に、メインバルブ２１から打撃シリンダ１５上端縁まで圧縮空気を誘導させる給排気路３２を形成した。【選択図】図３
2006055939.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
釘を打撃するドライバを一体に結合した打撃ピストンと、該打撃ピストンを摺動自在に収容している打撃シリンダ及び、圧縮空気供給源から供給される圧縮空気を溜めるようにしたエアチャンバを備え、前記打撃シリンダとエアチャンバ間に配置したメインバルブを介してエアチャンバ内の圧縮空気を打撃シリンダ内へ供給して打撃ピストンを駆動するようにした空気圧駆動釘打機において、前記打撃シリンダの上端縁から離れた外周面に環状鍔部を突出形成するとともに該環状鍔部の上面から打撃シリンダの上端部にかけてこれらの表面を覆うように断熱性が大きく且つ弾力性を有した材料で構成したシリンダシールを装着し、前記打撃シリンダの上方に打撃ピストンを上死点位置で緩衝させる断熱性が大きく且つ弾力性を有したピストンストップを配置するとともに、該ピストンストップの外周縁部を前記打撃シリンダの上部外周面に沿って下方向に延ばして配置し、環状に形成したメインバルブを前記環状鍔部の上方で打撃シリンダの外周に沿って摺動可能に配置し、該メインバルブの下端と対峙した前記シリンダシールに給気用弁座を形成するとともに前記メインバルブの内周面と対向した前記ピストンストップの外周縁部の下端に排気用弁座を形成し、更に、前記シリンダシールの外周面と前記ピストンストップの外周縁部の内周面との間に、前記メインバルブから打撃シリンダ上端縁まで圧縮空気を誘導させる給排気路を形成したことを特徴とする圧縮空気釘打機のメインバルブ機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮空気によって打撃シリンダ内に摺動自在に収容されている打撃ピストンを駆動し、該打撃ピストンに一体に結合されたドライバによって釘を打撃して被打込材に打込むようにした圧縮空気釘打機に関し、特に前記打撃ピストンを駆動するための圧縮空気を打撃シリンダ内へ供給し、また打撃ピストンを駆動した後の圧縮空気を打撃シリンダ内から排気させるようにした圧縮空気釘打機のメインバルブ機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、圧縮空気を動力源とする釘打機では、釘を打撃するドライバを一体に連結した打撃ピストンが打撃シリンダ内に摺動自在に収容されて配置されており、この打撃シリンダ内へ圧縮空気供給源に接続されているエアチャンバ内に溜められている圧縮空気を供給することによって打撃ピストンを打撃シリンダ内で衝撃的に駆動して、この打撃ピストンに連結されているドライバによって釘を打撃して打ち込むようにしている。そして、前記打撃ピストンを駆動させるための圧縮空気を打撃シリンダ内へ供給し、また、打撃ピストンを駆動させた後の圧縮空気を打撃シリンダ内から排気させるために前記打撃シリンダの上端部に、前記打撃シリンダ内をエアチャンバと大気に接続されている排気口とに選択的に接続させるようにしたメインバルブが設けられている。
【０００３】
通常このようなメインバルブは打撃シリンダの上方に配置されるヘッドバルブとして構成されており、このヘッドバルブの下端面を打撃シリンダの上端面に密着させて打撃シリンダ内とエアチャンバ間を閉鎖させ、そしてこのヘッドバルブを上方へ作動させてヘッドバルブの下端面を打撃シリンダの上端面から離反させることによってエアチャンバと打撃シリンダ間を連通させて圧縮空気を打撃シリンダ内へ供給するようにしている。従って、ヘッドバルブは全体として打撃シリンダの上端よりも上方位置に配置されるとともに、更にこのヘッドバルブが上方へ移動できる寸法が必要となっている。
【０００４】
上述したように、ヘッドバルブが打撃シリンダの上端よりも上方位置に配置されている場合には、ヘッドバルブの寸法と更にこのヘッドバルブが上方へ作動する寸法分だけ釘打機の全高を大きく形成する必要があり、例えば、２×４工法等で一の壁枠を他の壁枠に釘で連結するとき、一の壁枠を床に釘で連結するとき等のように、釘打機の全高が制限される狭い個所で、釘打機が使用できなくなることがある。
【０００５】
上記のように釘打機の全高が大きくなるのを防止するため、メインバルブ機構を打撃シリンダの上端部の周囲に配置することによって打撃シリンダの上方の寸法を小さくして釘打機の全高を小さくするようにした技術が既に知られている。この技術では、メインバルブを打撃シリンダの外周面に沿って摺動できるように環状に形成するとともに、打撃シリンダの上端から下側に離れた外周面に環状の給気用弁座と、この給気用弁座と所定間隔で対向するように排気用弁座とを形成し、前記メインバルブに形成した環状の給排気弁体部を前記給気用弁座と排気用弁座との間に配置して、前記メインバルブの給排気弁体部を給気用弁座および排気用弁座とに選択的に面シールさせるように構成している。
【特許文献１】実公平６−４５３３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記従来技術では、打撃シリンダの外周にスリーブ状の環状部材を打撃シリンダの外周面側と所定の間隔を保って配置して、この環状部材の内周面と打撃シリンダの外周面によって圧縮空気を打撃シリンダ内へ誘導する給排通路を形成している。そしてこの環状部材の下端面にメインバルブの給排気弁体部と係合する排気用弁座を形成するためにゴム製のシール部材を装着している。
【０００７】
ところで、最近の釘打機では、動力源としての圧縮空気の圧力が１０ｋｇ／ｃｍ２以下の常用圧よりも更に高い高圧域の圧縮空気を使用するものがある、このような高圧の圧縮空気で使用する釘打機では、高圧の圧縮空気供給源から釘打機のエアチャンバ内に供給された高圧の圧縮空気がエアチャンバ内で膨張して、この断熱膨張による温度低下によって圧縮空気中に含まれている水分が凍り付きエアチャンバ内の圧縮空気中に細かな氷粒が発生することがある。この圧縮空気中に含まれる氷粒がヘッドバルブが開いて圧縮空気が打撃シリンダ内へ流入する際に環状部材の内周面と打撃シリンダの外周面に付着し、この氷粒が徐々に大きく成長して吸気用弁座と排気用弁座のシール面に堆積してヘッドバルブがシール不良やエア漏れによって作動不良となることがある。
【０００８】
本発明は、上記従来技術における問題点を解消し、釘打機の全高を低くすることが可能であるとともに、高圧の圧縮空気で作動させても凍り付きによる作動不良を発生することのない圧縮空気釘打機のメインバルブ機構を提供することを課題する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため、本発明の圧縮空気釘打機のメインバルブ機構は、釘を打撃するドライバを一体に結合した打撃ピストンと、該打撃ピストンを摺動自在に収容している打撃シリンダ及び、圧縮空気供給源から供給される圧縮空気を溜めるようにしたエアチャンバを備え、前記打撃シリンダとエアチャンバ間に配置したメインバルブを介してエアチャンバ内の圧縮空気を打撃シリンダ内へ供給して打撃ピストンを駆動するようにした空気圧駆動釘打機において、前記打撃シリンダの上端縁から離れた外周面に環状鍔部を突出形成するとともに該環状鍔部の上面から打撃シリンダの上端部にかけてこれらの表面を覆うように断熱性が大きく且つ弾力性を有した材料で構成したシリンダシールを装着し、前記打撃シリンダの上方に打撃ピストンを上死点位置で緩衝させる断熱性が大きく且つ弾力性を有したピストンストップを配置するとともに、該ピストンストップの外周縁部を前記打撃シリンダの上部外周面に沿って下方向に延ばして配置し、環状に形成したメインバルブを前記環状鍔部の上方で打撃シリンダの外周に沿って摺動可能に配置し、該メインバルブの下端と対峙した前記シリンダシールに給気用弁座を形成するとともに前記メインバルブの内周面と対向した前記ピストンストップの外周縁部の下端に排気用弁座を形成し、更に、前記シリンダシールの外周面と前記ピストンストップの外周縁部の内周面との間に、前記メインバルブから打撃シリンダ上端縁まで圧縮空気を誘導させる給排気路を形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
上記のように本考案によれば、打撃シリンダの上端縁から離れた外周面に環状鍔部を突出形成し、環状に形成したメインバルブを前記環状鍔部の上方で打撃シリンダの外周に沿って摺動可能に配置し、該メインバルブの下端と対峙した前記シリンダシールに給気用弁座を形成するとともに前記メインバルブの内周面と対向した前記ピストンストップの外周縁部の下端に排気用弁座を形成しているので、圧縮空気釘打機の全高を従来よりも小さく形成することができる。
【００１１】
更に、環状鍔部の上面から打撃シリンダの上端部にかけてこれらの表面を覆うように断熱性が大きく且つ弾力性を有した材料で構成したシリンダシールを装着し、前記打撃シリンダの上方に打撃ピストンを上死点位置で緩衝させる断熱性が大きく且つ弾力性を有したピストンストップを配置するとともに、該ピストンストップの外周縁部を前記打撃シリンダの上部外周面に沿って下方向に延ばして配置し、更に、前記シリンダシールの外周面と前記ピストンストップの外周縁部の内周面との間に、前記メインバルブから打撃シリンダ上端縁まで圧縮空気を誘導させる給排気路を形成しているので、開いたメインバルブの下流側で圧縮空気の断熱膨張により圧縮空気の水分によるが氷結が発生しても、断熱性が高く弾力に富むゴムには付着しにくく、付着してもはがれやすいので、圧縮空気によって容易に吹き飛ばされてしまう。したがって、圧縮空気の給排通路の凍り付きが良好に防止されるから、メインバルブのシール不良やエア漏れが発生することがなく、ヘッドバルブを常に良好に作動させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明は、圧縮空気釘打機の全高を低くすることが可能であるとともに、高圧の圧縮空気で作動させても圧縮空気の断熱膨張による凍り付きによる作動不良を発生することのない圧縮空気釘打機のメインバルブ機構を提供するという目的を、打撃シリンダの上端縁から離れた外周面に環状鍔部を突出形成するとともに該環状鍔部の上面から打撃シリンダの上端部にかけてこれらの表面を覆うように断熱性が大きく且つ弾力性を有した材料で構成したシリンダシールを装着し、前記打撃シリンダの上方に打撃ピストンを上死点位置で緩衝させる断熱性が大きく且つ弾力性を有したピストンストップを配置するとともに、該ピストンストップの外周縁部を前記打撃シリンダの上部外周面に沿って下方向に延ばして配置し、環状に形成したメインバルブを前記環状鍔部の上方で打撃シリンダの外周に沿って摺動可能に配置し、該メインバルブの下端と対峙した前記シリンダシールに給気用弁座を形成するとともに前記メインバルブの内周面と対向した前記ピストンストップの外周縁部の下端に排気用弁座を形成し、更に、前記シリンダシールの外周面と前記ピストンストップの外周縁部の内周面との間に、前記メインバルブから打撃シリンダ上端縁まで圧縮空気を誘導させる給排気路を形成することにより実現したものであり、より具体的な実施例を以下に説明する。
【実施例１】
【００１３】
図１及び図２は本発明に係るメインバルブ機構を実施した圧縮空気によって駆動される釘打機の一部を示すものである。この釘打機１０は、釘打機１０を把持するためのグリップ部１２を一体に形成しているハウジング１１を備えており、中空状に形成されている前記ハウジング１１の内部には下面側に釘を打撃するためのドライバ１３を一体に結合した打撃ピストン１４と、該打撃ピストン１４を摺動自在に収容している打撃シリンダ１５によって構成されている打撃機構が収容されている。この打撃シリンダ１５内に圧縮空気を供給することによって打撃ピストン１４を打撃シリンダ１５内で上死点位置から下死点位置まで衝撃的に駆動させ、この打撃ピストン１４の駆動によって前記ドライバ１３を介して釘に打撃を与えるようにしている。
【００１４】
前記グリップ部１２内は中空に形成されており、図示しないグリップ部の後端部が圧縮空気供給源とエアホースによって接続されることによって圧縮空気が常時供給されている。このグリップ部１２の中空部はハウジング１１内に配置されている打撃シリンダ１５の外周側と連通されており、グリップ部１２の中空部と前記打撃シリンダ１５の周囲に釘打機１０を駆動させるための圧縮空気を貯留するエアチャンバ１６が形成されている。
【００１５】
上記打撃機構を収容しているハウジング１１の上端には上部ハウジング１７がハウジング１１の開口部を閉鎖するように装着されており、この上部ハウジング１７の下面側には打撃シリンダ１５内で摺動可能な打撃ピストン１４の上死点位置を規制するためのピストンストップ１８が配置されている。このピストンストップ１８はゴム等の断熱性が大きく且つ弾性を有する材料によって形成されており、圧縮空気によって上死点位置に復帰作動した打撃ピストン１４の上面と係合することによって打撃ピストン１４を緩衝させて上死点位置に停止させるようにしている。なお、打撃シリンダ１５の下部には圧縮空気によって下死点方向に駆動された打撃ピストン１４の下面側と係合して該打撃ピストン１４を下死点位置で緩衝させるためのバンパ１９が配置されている。
【００１６】
前記エアチャンバ１６内に溜められている圧縮空気は、打撃シリンダ１５の上端縁と前記ピストンストップ１８の下面との間に形成されている隙間を経由して打撃シリンダ１５内へ供給される。前記打撃シリンダ１５の外周には打撃シリンダ１５内と前記エアチャンバ１６間を連通・遮断させるようにしたメインバルブ機構２０が形成されている。このメインバルブ機構２０は３方向弁として構成されており、打撃シリンダ１５内と前記エアチャンバ１６間を連通・遮断させるとともに、前記打撃シリンダ１５内と大気との間を連通・遮断させるように構成されている。
【００１７】
上記メインバルブ機構２０は、上端に環状ピストン部２２が形成されるとともに下端に環状弁体部２３が形成されたリング状のメインバルブ２１と、このメインバルブ２１の環状弁体部２３と協働して打撃シリンダ１５内と前記エアチャンバ１６間を連通・遮断させるようにした給気用弁座２４、及び打撃シリンダ１５内と大気との間を連通・遮断させるようにした排気用弁座２５とによって構成されている。前記メインバルブ２１は、メインバルブ２１の上部に形成されている環状ピストン部２２が前記上部ハウジング１７の内面に下向きに形成されている環状凹部２６内に収容されるとともに、メインバルブ２１の下部が打撃シリンダ１５の外周面とハウジング１１の内壁面との間に配置されているガイドスリーブ２７の内周面に摺接することによって打撃シリンダ１５の軸方向に沿って摺動可能に案内されている。
【００１８】
前記打撃シリンダ１５の上端から下方向に離れた外周面に環状鍔部２８が打撃シリンダ１５の外径方向へ環状に突出形成されており、この環状鍔部２８の突出部の表面と打撃シリンダ１５の上部外周面にかけてこれらの表面を覆うようにゴム等の断熱性が大きく且つ弾性を有する材料によって形成されているシリンダシール２９が装着されている。前記メインバルブ２１の環状弁体部２３と協働して打撃シリンダ１５内をエアチャンバ１６と連通・遮断させるようにする前記給気用弁座２４は、前記シリンダシール２９の前記環状鍔部２８の上面に装着されている部分によって構成されており、環状弁体部２３の下端面が環状鍔部２８の上面に装着されているシリンダシール２９面と接離することによって打撃シリンダ１５内と前記エアチャンバ１６間を連通・遮断させる。
【００１９】
前記上部ハウジング１７の内面に装着されているピストンストップ１８は全体としてカップ状に形成されており、このピストンストップ１８の外周縁部３０が上部ハウジング１７に形成されている筒状部３１の内周面に沿って配置され、前記打撃シリンダ１５の上端部の外周面と所定の間隔を維持して下方向に向けて延ばされて形成されている。このピストンストップ１８の外周縁部３０の内周面と前記打撃シリンダ１５の外周面に装着されているシリンダシール２９との間にメインバルブ２１から打撃シリンダ１５の間で圧縮空気を流通させるようにした給排通路３２を形成している。さらに、前記ピストンストップ１８の外周縁部３０の下端部が前記メインバルブ２１の環状弁体部２３の内周面と接離して打撃シリンダ１５内と大気との間を開閉する排気用弁座２５を形成している。
【００２０】
図３に詳細に示すように、前記メインバルブ２１にはメインバルブ２１の内側と外側とを連通させている開口３３が形成されており、メインバルブ２１が下方向に作動して環状弁体部２３が排気用弁座２５から離れている状態のときに、打撃シリンダ１５内をこの開口３３を介して前記ガイドスリーブ２７の外周側に形成されている排気チャンバ３４と連通させる。図２に示すように、この排気チャンバ３４はハウジング１１の外側に装着されている排気カバー３５に形成されている排気口３６を介して大気に連通しており、打撃ピストン１４を駆動した後の打撃シリンダ１５内の圧縮空気を前記開口３３、排気チャンバ３４及び排気口３６を経由させて大気へ排出する。
【００２１】
前記メインバルブ２１の環状弁体部２３の下端が前記給気用弁座２４の上面に当接して打撃シリンダ１５内と前記エアチャンバ１６間を遮断している状態では、この環状弁体部２３の内周面が前記排気用弁座２５と離反されて打撃シリンダ１５内を前記開口３３を介して排気チャンバ３４と連通させている。また、メインバルブ２１の環状弁体部２３が前記給気用弁座２４の上面から離反してエアチャンバ１６内の圧縮空気を打撃シリンダ１５内へ供給している状態では、前記排気用弁座２５が環状弁体部２３の内周面と摺接されて打撃シリンダ１５内を排気チャンバ３４と遮断させるように作動する。
【００２２】
なお、図３に示すように、環状弁体部２３の下端面と接離する前記給気用弁座２４の内径側に環状弁体部２３の内周面と摺接可能な円筒状の外周面２４ａが形成されており、前記環状弁体部２３の下端面が給気用弁座２４の上面から離反した後も環状弁体部２３の内周面が給気用弁座２４の外周面２４ａと摺接して打撃シリンダ１５内とエアチャンバ１６間の遮断状態を維持するようにしており、メインバルブ２１が更に上方へ作動して排気用弁座２５が環状弁体部２３の内周面と摺接して打撃シリンダ１５内を排気チャンバ３４と遮断させた後で、環状弁体部２３の下端内周面が給気用弁座２４の外周面２４ａから離反して打撃シリンダ１５内とエアチャンバ１６間を連通させるようにしている。これによって、給気用弁座２４と排気用弁座２５とが同時に環状弁体部２３から離反状態となって、エアチャンバ１６内の圧縮空気が直接排気チャンバ３４を経由して排気口３６側へ流出してしまうことを防止している。
【００２３】
前記メインバルブ２１の上端に形成されている環状ピストン部２２を収容している上部ハウジング１７に形成されている環状凹部２６は制御チャンバとして形成されており、この制御チャンバ２６内に圧縮空気が供給されることによって前記メインバルブ２１が圧縮空気によって打撃シリンダ１５内とエアチャンバ１６間を遮断させる下方位置へ作動し、前記制御チャンバ２６内から圧縮空気が排気されることによってメインバルブ２１は環状弁体部２３の下端面側に作用している圧縮空気によって打撃シリンダ１５内へエアチャンバ１６内の圧縮空気を供給させる上方位置へ作動される。前記制御チャンバ２６を形成している環状凹部２６の上底面はピストンストップ１８の上端より低い位置に形成されており、上方へ作動したときのメインバルブ２１の上端が、打撃シリンダ１５の上端位置とほぼ同じ位置になるように設定して釘打機の全高が高くならないようにしている。
【００２４】
前記釘打機１０には、前記メインバルブ２１の環状ピストン部２２を収容している制御用チャンバ２６内へ圧縮空気を供給し又は制御用チャンバ２６内から圧縮空気を排気させることによって前記メインバルブ２１を作動させて釘打機１０を起動させる起動バルブ３７と、作業者によってこの起動バルブ３７を操作するようにしたトリガ機構３８が設けられている。該起動バルブ３７は、バルブハウジング４０内に摺動自在に配置されるとともに一端側に前記制御チャンバ２６内をエアチャンバ１６内と排気チャンバ３４内とに選択的に接続する切替弁３９が形成された中空のパイロットバルブ４１と、このパイロットバルブ４１の中空内に配置されているバルブステム４２によって構成されており、前記バルブステム４２を操作することによって前記パイロットバルブ４１の他端側が収容されているバルブ室４３内に圧縮空気が給排され、このバルブ室４３内の圧縮空気によって前記パイロットバルブ４１を空圧的に作動させて、パイロットバルブ４１の一端側に形成されている切替弁３９によって制御チャンバ２６へ圧縮空気を供給又は排気して前記メインバルブ２１を作動させるようにしている。
【００２５】
前記トリガ機構３８は、下端側が釘打機１０の釘打出口の先端方向に突出して配置されているコンタクトアーム４４と、グリップ部１２の基部に配置されているトリガレバー４５とを備えており、釘打機１０を被打込材の打ち込み位置へ位置決めすることによってスライド操作される前記コンタクトレバー４６によって、一端側がトリガレバー４５に枢着されているコンタクトレバー４６の他端側を上方へ保持させ、更にトリガレバー４５を回動操作することによってコンタクトレバー４６を介してバルブハウジング４０の底部から下方へ突出されている前記バルブステム４２を操作するようにしている。
【００２６】
初期状態においては図１乃至図３に示すように、エアチャンバ１６内の圧縮空気がバルブハウジング４０に形成されているバルブ室４３内に供給されてこのバルブ室４３内の圧縮空気によってパイロットバルブ４１を上方に付勢し、パイロットバルブ４１の一端側に形成されている切替弁３９がメインバルブ２１の制御チャンバ２６に通じているエア通路４７をエアチャンバ１６に接続するとともに排気チャンバ３４に対して遮断させている。これによって制御チャンバ２６内へ圧縮空気が供給され、この圧縮空気によってメインバルブ２１は下方向へ作動され環状弁体部２３の下端が給気用弁座２４を形成しているシリンダシール２９に当接して打撃シリンダ１５内とエアチャンバ１６間を遮断している。また、排気用弁座２５が環状弁体部２３の内周面から離反されており打撃シリンダ１５内を排気チャンバ３４と連通させており、打撃シリンダ１５内の上死点位置へ配置されている打撃ピストン１４の上面側が大気と連通されている。
【００２７】
そして、釘打機１０を起動させるため釘打機の射出口を被打込材へ位置決めすることによってコンタクトアーム４４をスライド操作し、更にトリガレバー４５を回動操作することによってバルブステム４２を作動させると、図４に示すように、バルブハウジング４０内に形成されているバルブ室４３内の圧縮空気が大気へ排気され、これによりパイロットバルブ４１が下方向に作動して切替弁３９によってエア通路４７とエアチャンバ１６間を遮断するとともに、このエア通路４７を排気チャンバ３４に連通させてメインバルブ２１の環状ピストン部２２を収容している制御チャンバ２６内の圧縮空気を切替弁３９を介して排気チャンバ３４へ排気させる。
【００２８】
メインバルブ２１の環状ピストン部２２を収容している環状凹部により構成されている制御チャンバ２６内の圧縮空気が大気へ排気されると、メインバルブ２１の下端面側に作用している圧縮空気によってメインバルブ２１が上方へ作動して、メインバルブ２１の環状弁体部２２が給気用弁座２４から離反して打撃シリンダ１５内を給排通路３２を介してエアチャンバ１６内と連通させるとともに、環状弁体部２３が排気用弁座２５と摺接して給排通路３２を排気チャンバ３４と遮断させる。これにより、エアチャンバ１６内の圧縮空気が給排通路３２を介して瞬時に打撃シリンダ１５内へ供給され、この圧縮空気によって打撃ピストン１４が打撃シリンダ１５の下死点方向へ衝撃的に駆動されて、この打撃ピストン１４に結合されているドライバ１３によって釘が被打込材へ打込まれる。
【００２９】
なお、前記打撃シリンダ１５の外周にはリターン用エアチャンバ４８が形成されており、打撃シリンダ１５の周壁に形成した逆止弁４９が装着されている開口５０を介して、打撃シリンダ１５内に供給されて打撃ピストン１４を駆動させた圧縮空気の一部をこのリターン用エアチャンバ４８内へ溜めるようにしている。
【００３０】
釘打ち込み後に釘打機１０を被打込材から離反させてコンタクトアーム４４を非操作状態に復帰させるとともにトリガレバー４５を戻し操作すると、起動バルブ３７のバルブステム４２が下方向へ作動してバルブ室４３内へ圧縮空気が再び供給される。これによってパイロットバルブ４１が上方へ作動して切替弁３９によって再び制御チャンバ２６内に圧縮空気が供給され、この制御チャンバ２６内の圧縮空気によってメインバルブ２１が下方向へ作動される。メインバルブ２１が下方向へ作動すると、メインバルブ２１の環状弁体２３の下端面が給気用弁座２４の上面に密着されて給排通路３２とエアチャンバ１６内との間を遮断するとともに、ピストンストップ１８の外周縁部３０に形成されている排気用弁座２５が前記環状弁体２３の内周面と摺接して打撃シリンダ１５内を給排通路３２を介して排気チャンバ３４と連通させる。
【００３１】
メインバルブ２１によって打撃シリンダ１５内が排気チャンバ３４と連通されると、打撃ピストン１４を下死点位置まで駆動させた打撃シリンダ１５内の圧縮空気が給排通路３２を介して排気チャンバ３４へ排気され、更にこの排気チャンバ３４内に排気された圧縮空気は排気カバー３５に形成されている排気口３６から大気中へ排気される。このように打撃シリンダ１５内の打撃ピストン１４の上面側の圧縮空気が大気へ排気されることによって、前記リターン用エアチャンバ４８内に溜められている圧縮空気が打撃シリンダ１５の下部に形成されている開口５１から打撃シリンダ１５内に進入して、この圧縮空気が打撃ピストン１４の下面側に作用することによって、打撃ピストン１４は打撃シリンダ１５内の初期の上死点位置まで復帰作動されて、この上死点位置で次の駆動のため待機する。
【００３２】
上述のように、メインバルブ２１が上方へ作動して環状弁体２３が給気用弁座２４から離反して給排気路３２内にエアチャンバ１６内に溜められている高圧の圧縮空気が供給されると、圧縮空気は急激に膨張してこの断熱膨張により空気温度が低下して給排気路３２を形成しているシリンダシール２９とピストンストップ１８の表面を冷却させる。そして圧縮空気中の水分が冷却されることによって氷結して生成された氷粒がこれらのシリンダシール２９とピストンストップ１８の表面に付着する。しかし、シリンダシール２９とピストンストップ１８は何れも断熱性が高く且つ弾力性を有したゴム等の材料によって形成されているから、断熱膨張による温度低下によって圧縮空気中に氷粒が発生しても、断熱性が高く弾力に富むゴムには付着しにくく、付着しても容易にはがれやすいので、圧縮空気によって容易に吹き飛ばされてしまう。したがって、メインバルブ２１が開いたときの前記シリンダシール２９とピストンストップ１８で形成される給排通路３２の内外壁部分での凍り付きが良好に防止されるから、氷粒が成長してメインバルブ２１にシール不良やエア漏れが発生することがなく、メインバルブ機構２０を常に良好に作動させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明のメインバルブ機構を実施した圧縮空気釘打機を示す縦断側面図
【図２】図１と同じ圧縮空気釘打機を示す縦断正面図
【図３】図１の要部を拡大して示す拡大断面図
【図４】メインバルブ機構を作動した状態の図１と同じ圧縮空気釘打機の縦断側面図
【符号の説明】
【００３４】
１０  釘打機
１３  ドライバ
１４  打撃ピストン
１５  打撃シリンダ
１６  エアチャンバ
１８  ピストンストップ
２０  メインバルブ機構
２１  メインバルブ
２２  環状ピストン部
２３  環状弁体部
２４  給気用弁座
２５  排気用弁座
２６  環状凹部（制御チャンバ）
２８  環状鍔部
２９  シリンダシール
３０  外周縁部
３２  給排通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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