(57)【要約】  【課題】ブーストコンペンセータの調整環境の制限を緩和することができる調節治具と調節方法を提供する。  【解決手段】基板１にガイド部２とスライダ３とスライダ位置決め手段４とスライダ位置計測手段５と基板位置決め手段６を設け、ガイド部２でスライダ３をガイドさせ、基板１に対するスライダ３の初期位置をスライダ位置決め手段４で位置決めできるようにし、スライダ３の初期位置と移動位置とをスライダ位置計測手段５で計測できるようにし、エンジンの燃料噴射ポンプ取付座に対する基板１の位置を基板位置決め手段６で位置決めできるようにし、エンジンの燃料噴射ポンプ取付座に基板１を固定することができるようにし、スライダ３をブーストコンペンセータの可動部で連動できるようにした調節治具。【選択図】    図１
2006097523.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基板(１)にガイド部(２)とスライダ(３)とスライダ位置決め手段(４)とスライダ位置計測手段(５)と基板位置決め手段(６)を設け、
ガイド部(２)でスライダ(３)をガイドさせ、
基板(１)に対するスライダ(３)の初期位置をスライダ位置決め手段(４)で位置決めできるようにし、スライダ(３)の初期位置と移動位置とをスライダ位置計測手段(５)で計測できるようにし、エンジンの燃料噴射ポンプ取付座(５１)に対する基板(１)の位置を基板位置決め手段(６)で位置決めできるようにし、エンジンの燃料噴射ポンプ取付座(５１)に基板(１)を基板固定手段(７)で固定することができるようにし、スライダ(３)をブーストコンペンセータ(５２)の可動部(５３)で連動できるようにした、ことを特徴とするディーゼルエンジンのブーストコンペンセータの調節治具。
【請求項２】
請求項１に記載した調節治具を用いてディーゼルエンジンのブーストコンペンセータ(１２)を調節するに当たり、
基板(１)に対するスライダ(３)の初期位置をスライダ位置決め手段(４)で位置決めし、スライダ(３)の初期位置をスライダ位置計測手段(５)で計測し、エンジンの燃料噴射ポンプ取付座(５１)に対する基板(１)の位置を基板位置決め手段(６)で位置決めし、エンジンの燃料噴射ポンプ取付座(５１)に基板(１)を基板固定手段(７)で固定し、ブーストコンペンセータ(５２)の可動部調節手段(５４)で、ブーストコンペンセータ(５２)の可動部(５３)の位置を調節することにより、スライダ(３)を移動させ、基板(１)に対するスライダ(３)の移動位置をスライダ位置計測手段(５)で計測し、スライダ(３)の移動位置が予め決められた目標位置にくるまで、ブーストコンペンセータ(５２)の可動部(５３)の位置を可動部調節手段(５４)で調節する、ことを特徴とするディーゼルエンジンのブーストコンペンセータの調節方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディーゼルエンジンのブーストコンペンセータの調節治具と調節方法に関し、詳しくは、ブーストコンペンセータの調整環境の制限を緩和することができる調節治具と調節方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のディーゼルエンジンのブーストコンペンセータの調節方法としては、エンジンに動力計や燃料流量計を接続し、実際にエンジンを回転させて、燃料流量計で燃料噴射量を測定しながら、ブーストコンペンセータの可動部の位置を可動部調節手段で調節する方法が知られている。
【０００３】
しかし、上記従来の方法では、調節に動力計や燃料流量計が必要であるため、問題が生じている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来技術では、次の問題がある。
《問題》  ブーストコンペンセータの調整環境が制限される。
調節に動力計や燃料流量計が必要となるため、このような設備のない環境では調節を行うことができず、ブーストコンペンセータの調整環境が制約される。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決することができる調節治具と調節方法、すなわちブーストコンペンセータの調整環境の制限を緩和することができる調節治具と調節方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
(請求項１の発明)
請求項１に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図１に例示するように、基板(１)にガイド部(２)とスライダ(３)とスライダ位置決め手段(４)とスライダ位置計測手段(５)と基板位置決め手段(６)を設け、
ガイド部(２)でスライダ(３)をガイドさせ、
基板(１)に対するスライダ(３)の初期位置をスライダ位置決め手段(４)で位置決めできるようにし、スライダ(３)の初期位置と移動位置とをスライダ位置計測手段(５)で計測できるようにし、図２に例示するように、エンジンの燃料噴射ポンプ取付座(５１)に対する基板(１)の位置を基板位置決め手段(６)で位置決めできるようにし、エンジンの燃料噴射ポンプ取付座(５１)に基板(１)を基板固定手段(７)で固定することができるようにし、スライダ(３)をブーストコンペンセータ(５２)の可動部(５３)で連動できるようにした、ことを特徴とするディーゼルエンジンのブーストコンペンセータの調節治具。
【０００７】
(請求項２の発明)
請求項２に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図１に例示するように、基板(１)に対するスライダ(３)の初期位置をスライダ位置決め手段(４)で位置決めし、スライダ(３)の初期位置をスライダ位置計測手段(５)で計測し、図２に例示するように、エンジンの燃料噴射ポンプ取付座(５１)に対する基板(１)の位置を基板位置決め手段(６)で位置決めし、エンジンの燃料噴射ポンプ取付座(５１)に基板(１)を基板固定手段(７)で固定し、ブーストコンペンセータ(５２)の可動部調節手段(５４)で、ブーストコンペンセータ(５２)の可動部(５３)の位置を調節することにより、スライダ(３)を移動させ、基板(１)に対するスライダ(３)の移動位置をスライダ位置計測手段(５)で計測し、スライダ(３)の移動位置が予め決められた目標位置にくるまで、ブーストコンペンセータ(５２)の可動部(５３)の位置を可動部位置調節手段(５４)で調節する、ことを特徴とするディーゼルエンジンのブーストコンペンセータの調節方法。
【発明の効果】
【０００８】
（請求項１または請求項２に係る発明）
《効果》  ブーストコンペンセータの調整環境の制限を緩和することができる。
動力計や燃料流量計を用いることなく、簡単な調節治具により、ブストコンペンセータの可動部の位置調節を行うことができ、ブーストコンペンセータの調整環境の制限を緩和することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は本発明の実施形態に係るディーゼルエンジンのブーストコンペンセータの調節治具を説明する図、図２は本発明の実施形態に係るディーゼルエンジンのブーストコンペンセータの調節方法を説明する図である。
【００１０】
本発明の実施形態に係る調節治具の概要は、次の通りである。
図１(Ａ)〜(Ｃ)に示すように、基板(１)にガイド部(２)とスライダ(３)とスライダ位置決め手段(４)とスライダ位置計測手段(５)と基板位置決め手段(６)を設けている。ガイド部(２)でスライダ(３)をガイドさせている。基板(１)に対するスライダ(３)の初期位置をスライダ位置決め手段(４)で位置決めできるようにしている。スライダ(３)の初期位置と移動位置とをスライダ位置計測手段(５)で計測できるようにしている。図２に示すように、エンジンの燃料噴射ポンプ取付座(５１)に対する基板(１)の位置を基板位置決め手段(６)で位置決めできるようにし、エンジンの燃料噴射ポンプ取付座(５１)に基板(１)を基板固定手段(７)で固定することができるようにしている。スライダ(３)をブーストコンペンセータ(５２)の可動部(５３)で連動できるようにしている。
【００１１】
各要素の詳細は、次の通りである。
図１(Ａ)(Ｂ)に示すように、基板(１)は、矩形板で、その周縁部に複数のボルト挿通孔(８)とノックピン取付孔(９)とを備えている。図２に示すように、基板(１)のノックピン取付孔(９)とエンジンの燃料ポンプ取付座(５１)のノックピン取付孔(図外)とにノックピン(５６)を打ち込むことにより、エンジンの燃料噴射ポンプ取付座(５１)に対する基板(１)の位置を位置決めすることができる。このため、このノックピン取付孔(９)は基板位置決め手段(６)として機能する。基板固定手段(７)は取付ボルト(５５)であり、ボルト挿通孔(８)に挿通し、燃料噴射ポンプ取付座(５１)のボルト取付孔(図外)に取り付ける。
【００１２】
図１(Ａ)(Ｂ)に示すように、基板(１)には、長手方向に長溝(１０)を形成している。ガイド部(２)は、直方体ブロックで、基板(１)の下面に固定し、長手方向に長溝(１１)を形成し、基板(１)の長溝(１０)とガイド部(２)の長溝(１１)とを一致させている。図１(Ｂ)に示すように、スライダ(３)はガイド部(２)の長手方向に沿うロッドで、ガイド部(２)の長手方向にスライド自在にガイドされる。スライダ(３)の両端部(３ａ)(３ｂ)は、ガイド部(２)の両端面から突出させている。スライダ(３)の途中には、ピン(１２)をスライダ(３)と直交する向きに立設し、このピン(１２)をガイド部(２)と基板(１)の各長溝(１０)(１１)に挿通させ、その上端部を基板(１)の上方に突出させている。
【００１３】
図１(Ａ)〜(Ｃ)に示すように、スライダ位置決め手段(４)は、ストッパプレート(１３)とボルト(１４)とで構成され、ボルト(１４)でストッパプレート(１３)をガイド部(２)の前端面(１５)に固定し、ストッパプレート(１３)でスライダ(３)の前端面(３ａ)を受け止めることにより、基板(１)に対するスライダ(３)の初期位置を位置決めすることができる。スライダ位置計測手段(５)は、ダイヤルゲージ(１８)である。図１(Ａ)(Ｂ)に示すように、基板(１)の上面にゲージ支持ブロック(１７)を取り付け、このゲージ支持ブロック(１７)にダイヤルゲージ(１８)のステム(１９)を挿通させ、このステム(１９)をロックボルト(２０)で固定し、スピンドル(２１)の先端をスライダ(３)のピン(１２)に接当させる。これにより、スライダ(３)の初期位置と移動位置とをダイヤルゲージ(１８)で計測することができる。
【００１４】
図２に示すように、スライダ(３)の前端面(３ａ)を前方に、後端面(３ｂ)を後方にそれぞれ露出させることにより、スライダ(３)の後端面(３ｂ)に付勢手段(２２)を接当させ、スライダ(３)を付勢手段(２２)で前方に付勢し、スライダ(３)の後端面(３ｂ)を連動ロッド(２３)を介してブーストコンペンセータ(５２)の可動部(５３)に受け止めさせることにより、スライダ(３)をブーストコンペンセータ(５２)の可動部(５３)で連動できるようになっている。
【００１５】
この調節治具を用いるエンジンの構成は、次の通りである。
図２に示すように、燃料噴射ポンプを取り付けるポンプ収容ケース(２４)の上部に開口部(２５)を設け、この開口部(２５)の周縁部にポンプ取付座(５１)を形成している。このポンプ収容ケース(２４)の前部にギヤケース(２６)を配置している。このギヤケース(２６)の前壁にエンジン停止ソレノイド(２７)と燃料制限具(２８)とを取り付けている。エンジン停止ソレノイド(２７)は燃料噴射ポンプの燃料調量ラックを燃料無噴射位置まで移動させることによりエンジンを停止させるためのものであり、後向きに出力ロッド(２９)を突出させ、出力ロッド(２９)に連動ロッド(２３)を前後スライド自在に取り付けている。燃料制限具(２８)は、燃料噴射ポンプの燃料調量ラックを連動するガバナレバーを定格負荷位置で受け止めるためのものである。ギヤケース(２６)の上部には、ブーストコンペンセータ(５２)を配置している。ブーストコンペンセータ(５２)は、急加速を行った場合、過給のブースト圧が十分に上がらない間は、燃料の増量を制限して、黒煙の発生を防止させるためのものである。
【００１６】
ブーストコンペンセータの構成は、次の通りである。
ブーコンケース(５５)内に梃子(５６)を収容し、この梃子(５６)の中間部を支点部(５７)、上端部を力点部(５８)、下端部を作用点部(５９)としている。支点部(５７)は、前後一対の駒(６９)(７０)で挟み付けられ、前方の駒(６９)はサーモスタットケース(６０)から後方に突出した出力軸(６１)に取り付けられ、後方の駒(７０)はブーコンケース(５５)に前後進退自在に取り付けた調節ねじ(６２)の前端に取り付けている。サーモスタットケース(６０)はバネ(６３)で後方に付勢されている。梃子(５６)の力点部(５８)はブーコンアクチュエータ(６４)の出力軸(６５)に連動連結している。ブーコンアクチュエータ(６４)は、ダイヤフラム(６６)を臨ませたブースト圧室(６７)を備え、ダイヤフラム(６６)はブーストバネ(６８)でブースト圧室(６７)に向けて付勢されている。梃子(５６)の作用点部(５９)は連動ロッド(２３)の前方移動を受け止めるようになっている。サーモスタットケース(６０)の出力軸(６１)は冷始動時に、サーモスタットケース(６０)に向けて引き込まれるようになっている。これは、燃料噴射ポンプの調量ラックが燃料増量位置に至るのを、梃子(５６)の作用点部(５９)で邪魔させないためである。
【００１７】
次に、調節治具を用いたブーストコンペンセータの調節方法について、説明する。その概要は、次の通りである。
図１(Ａ)〜(Ｃ)に示すように、基板(１)に対するスライダ(３)の初期位置をスライダ位置決め手段(４)で位置決めし、スライダ(３)の初期位置をスライダ位置計測手段(５)で計測する。図２に示すように、エンジンの燃料噴射ポンプ取付座(５１)に対する基板(１)の位置を基板位置決め手段(６)で位置決めし、エンジンの燃料噴射ポンプ取付座(５１)に基板固定手段(７)で基板(１)を固定する。ブーストコンペンセータ(５２)の可動部調節手段(５４)で、ブーストコンペンセータ(５２)の可動部(５３)の位置を調節することにより、スライダ(３)を移動させ、基板(１)に対するスライダ(３)の移動位置をスライダ位置計測手段(５)で計測し、スライダ(３)の移動位置が予め決められた目標位置にくるまで、ブーストコンペンセータ(５２)の可動部(５３)の位置を可動部調節手段(５４)で調節する。スライダ(３)の目標位置は、エンジンの仕様に応じた燃料噴射ポンプの目標ラック位置に対応する位置である。
【００１８】
各手順の詳細は、次の通りである。
図１に示すように、基板(１)に対するスライダ(３)の初期位置の位置決めは、ボルト(１４)でストッパプレート(１３)をガイド部(２)の前端面(１５)に固定し、ストッパプレート(１３)でスライダ(３)の前端面(３ａ)を受け止めることにより行う。スライダ(３)の初期位置の計測は、ダイヤルゲージ(１８)の目盛を目視で観察することにより行う。図２に示すように、エンジンの燃料噴射ポンプ取付座(５１)に対する基板(１)の位置基板(１)の位置決めは、基板(１)のノックピン取付孔(９)とエンジンの燃料ポンプ取付座(５１)のノックピン取付孔(図外)とにノックピン(５６)を打ち込むことにより行う。エンジンの燃料噴射ポンプ取付座(５１)に基板(１)を固定するには、基板(１)のボルト挿通孔(８)に取付ボルト(５５)を挿通し、これを燃料噴射ポンプ取付座(５１)のボルト取付孔(図外)に取り付けて行う。
【００１９】
スライダ(３)の後端面(３ｂ)に付勢手段(２２)を接当させ、スライダ(３)を付勢手段(２２)で前方に付勢し、スライダ(３)の後端面(３ｂ)を連動ロッド(２３)を介してブーストコンペンセータ(５２)の可動部(５３)である作用点部(５５)に受け止めさせる。ブーストコンペンセータ(５２)の可動部調節手段(５４)である調節ネジ(６２)を進退調節することにより、梃子(５６)の支点部(５７)が前後に移動し、可動部(５３)である作用点部(５９)が前後に移動調節される。基板(１)に対するスライダ(３)の移動位置の計測は、ダイヤルゲージ(５)の目盛を目視で観察し、初期位置での目盛と比較することにより行う。なお、この調節は室温下で行うことにより、サーモスタットケース(６０)の出力軸(６１)の引き込みによる影響がない状態で行う。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態に係るディーゼルエンジンのブーストコンペンセータの調節治具を説明する図で、図１(Ａ)は横断平面図、図１(Ｂ)は図１(Ａ)のＢ−Ｂ線断面図、図１(Ｃ)は図１(Ａ)のＣ方向矢視図である。
【図２】本発明の実施形態に係るディーゼルエンジンのブーストコンペンセータの調節方法を説明する図である。
【符号の説明】
【００２１】
(１)…基板、(２)…ガイド部、(３)…スライダ、(４)…スライダ位置決め手段、(５)…スライダ位置計測手段、(６)…基板位置決め手段、 (５１)…燃料噴射ポンプ取付座、(５２)…ブーストコンペンセータ、(５３)…可動部、(５４)…可動部位置調節手段。
【図１】
2006097523.tif 000003
【図２】
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