(57)【要約】【課題】航空機の誘導路走行の安全、及び飛行場運用の効率化が可能な誘導路監視制御システムを提供する。【解決手段】飛行場内における誘導路中心線灯を制御するとともに監視表示画面を有する灯火監視制御装置と航空機位置情報装置とを備えた誘導路監視制御システムにおいて、航空機位置情報装置からの位置情報信号に基いて誘導路中心線灯の明るさを制御するので、航空機の誘導路走行の安全、及び飛行場運用の効率化を図ることが可能となる。【選択図】図１
2006039735.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
飛行場内における誘導路中心線灯を制御するとともに監視表示画面を有する灯火監視制御装置と航空機位置情報装置とを備えた誘導路監視制御システムにおいて、前記航空機位置情報装置からの位置情報信号に基いて前記誘導路中心線灯の明るさを制御することで、誘導路を走行する航空機の走行安全を確保することを特徴とする誘導路監視制御システム。
【請求項２】
請求項１記載の誘導路監視制御システムにおいて、前記監視表示画面にリプレイ機能を持たせることにより、前記誘導路中心線灯の点灯・消灯の動作履歴及び航空機のニアミス事故もしくは、衝突事故の解析において明確な事故履歴の判断を図ることを可能にしたことを特徴とする誘導路監視制御システム。
【請求項３】
請求項１記載の誘導路監視制御システムにおいて、航空機が誘導路を走行している場所を検知しその前方にある誘導路中心線灯の点灯状態の明るさの制御を行うことにより、航空機の誘導路走行の安全、及び飛行場運用の効率化を図るようにしたことを特徴とする誘導路監視制御システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、航空機の走行安全を確保する飛行場における誘導路監視制御システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の飛行場における誘導路監視制御システムは、例えば特許文献１に示すように誘導路を走行する航空機に対する走行ルート情報を誘導路中心線灯の点灯、消灯状態により行っていた。また、監視表示では、機器状態の瞬時状態及びメッセージプリンタにて灯火の動作履歴を解析していたので、灯火の動作履歴は監視時間を遡って判断することは行えなかった。
【０００３】
従来の飛行場の灯火監視制御システムは、飛行場において航空機の航行の安全を第一の目的とした視覚援助施設の一部であり、誘導路へ整備された誘導路灯、誘導路中心線灯を点灯（点灯状態においては明るさの調整可能）、消灯することにより、誘導路を走行する航空機への走行ルートの可否指示を行うものである。
【０００４】
特に、低視程時（夜間、降雨、濃霧等の視界不良時）の飛行場運用には必要不可欠なシステムの一つであり、誘導路灯、誘導路中心線灯の点灯、消灯制御には信頼性及び確実性が要求される。
【０００５】
従って、かかる監視制御システムの不備は航空機のニアミス事故、もしくは衝突事故の発生原因にもなりかねないため、飛行場運用に携わる操作員（管制官）の業務はそれだけ精神的にも厳しいものになっている。
【０００６】
ところで、飛行場の灯火は、主に着陸してくる航空機のための滑走路側のものと、エプロン（ターミナル）から滑走路に向けて走行し離陸する航空機及び着陸後エプロンに向けて走行するための誘導路側のものとに分けられ、灯火の数量は飛行場により様々ではあるが、数百から数万にものぼる。
【０００７】
通常の飛行場の誘導路監視制御システムでは、管制官が操作スイッチにより、論理４条件（滑走路の運用方向、背景輝度、雲底高、視程）を選択することで監視制御システムにより、現在あるべき最適な灯火の状態になるように制御している。
【０００８】
例えば、背景輝度が昼間や視程の悪い状態や雲底高が低い状態では灯火を明るくし、逆に夜間や視程が良い状態や雲底高が高い状態では灯火を暗くする制御を行っている。その灯火の状態を基にパイロットは航空機を航行または走行させている。
【０００９】
しかし、誘導路を走行する航空機は誘導路上にて点灯、消灯している誘導路灯、誘導路中心線灯の状態のみの情報に基いているため、あくまでも誘導路中心線灯は前記４条件により全て点灯しているか、全て消灯しているかである。従って、誘導路走行に関する走行方向ルート指示や安全ルート指示の情報を得ることは実現されていないので、航空機のパイロットは、正しい走行方向や安全な走行ルート指示を管制官から無線による音声指示を得ており、管制官の業務の軽減化が図れていない。
【特許文献１】特開平５−１３１９９７号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
従来の飛行場の誘導路監視制御システムでは、誘導路を走行する航空機に対する走行ルート情報を誘導路中心線灯の点灯、消灯状態により行っていた。また、灯火の動作履歴は、機器状態の瞬時状態及びメッセージプリンタを利用して解析していたので、監視時間を遡って判断することは行えなかった。
【００１１】
本発明は、上記状況に対処するためになされたもので、その課題は航空機の誘導路走行の安全、及び飛行場運用の効率化が可能な誘導路監視制御システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を達成するために、本発明の請求項１記載の発明は、飛行場内における誘導路中心線灯を制御するとともに監視表示画面を有する灯火監視制御装置と航空機位置情報装置とを備えた誘導路監視制御システムにおいて、前記航空機位置情報装置からの位置情報信号に基いて前記誘導路中心線灯の明るさを制御することで、誘導路を走行する航空機の走行安全を確保することを特徴とする。
【００１３】
請求項１記載の発明によると、航空機が誘導路を走行している場所を検知しその前方にある誘導路中心線灯の点灯状態の明るさの制御を行うことにより、航空機の誘導路走行の安全、及び飛行場運用の効率化を図ることが可能となる。
【００１４】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の誘導路監視制御システムにおいて、前記監視表示画面にリプレイ機能を持たせることにより、前記誘導路中心線灯の点灯・消灯の動作履歴及び航空機のニアミス事故もしくは、衝突事故の解析において明確な事故履歴の判断を図るようにしたことを特徴とする。
【００１５】
請求項２記載の発明によると、灯火・電力監視制御装置における監視表示画面のリプレイ機能（表示履歴の再生機能）を実現させることにより、灯火の点灯・消灯の動作履歴及び、万が一に発生した航空機のニアミス事故もしくは、衝突事故の解析において明確な事故履歴の判断を図ることが可能となる。
【００１６】
請求項３記載の発明は、請求項１記載の誘導路監視制御システムにおいて、航空機が誘導路を走行している場所を検知しその前方にある誘導路中心線灯の点灯状態の明るさの制御を行うことにより、航空機の誘導路走行の安全、及び飛行場運用の効率化を図るようにしたことを特徴とする。
【００１７】
請求項３記載の発明によると、航空機が誘導路を走行している場所を検知しその前方にある誘導路中心線灯と航空機の距離に合わせて誘導路中心線灯の点灯状態の明るさの制御を行うことにより、航空機の誘導路走行の安全、及び飛行場運用の効率化を図ることが可能となる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によると、誘導路を走行する航空機に対して走行すべき誘導路中心線灯の明るさの制御を行う灯火・電力監視制御装置の灯火動作履歴再生機能を有することにより、灯火の点灯・消灯の動作履歴及び、万が一発生した航空機のニアミス事故もしくは、衝突事故の解析において明確な事故履歴の判断が行えるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図を参照して説明する。
図１は、本発明の一実施例の飛行場の誘導路監視制御システムの概略構成図である。
【００２０】
図において、１０は誘導路監視制御システムであり、灯火監視制御装置１１と航空機位置情報装置１６とから構成されている。灯火監視制御装置１１は例えばコンピュータやハードリレー装置などがあり、航空機位置情報装置１６は航空機１２を検知するための装置である。１２は誘導路を走行する航空機、１３は誘導路、１４は誘導路１３に設置された誘導路中心線灯、１５は灯火監視制御装置１１から誘導路中心線灯１４を制御する信号、１６は航空機１２を検知するための航空機位置情報装置、１７は航空機位置情報装置１６から航空機の位置情報信号を示す。
【００２１】
本発明の灯火監視制御装置１１は、航空機位置情報装置１６から航空機の位置情報信号１７を入力し、制御信号１５を通して誘導路中心線灯１４を制御する。その後、航空機１２は制御（点灯または消灯）された誘導路中心線灯１４に従って誘導路１３を走行する。
【００２２】
次に、本実施例の作用を図２を参照して説明する。
図２に示すように、灯火監視制御装置１１は論理４条件を基に誘導路中心線灯１４を制御する。このような制御に加えて、航空機位置情報装置１６から航空機の位置情報信号１７を入力することにより誘導路中心線灯１４の明るさを航空機１２との位置を加味して航空機１２に対して、誘導路１３を走行するための安全確保のガイダンスが適用される。すなわち、誘導路中心線灯１４の明るさを航空機との距離により変化させる。例えば、航空機１２との距離がある導路中心線灯１４は明るく制御され、航空機１２との距離がない導路中心線灯１４は通常通りの明るさとする。ただし、航空機１２の前方に他航空機１２’が存在する場合には、航空機１２と他航空機１２’との間に安全離隔距離を確保するために誘導路中心線灯１４を消灯させる。また、航空機１２の前方の誘導路中心線灯１４と他航空機１２’の前方の誘導路中心線灯１４とはそれぞれ別々に制御を行う。このような灯火の動作履歴を灯火監視制御装置１１にて記憶保存を行い、常時再生可能とする。
【００２３】
このように、誘導路を走行する航空機へのより正確な視覚航行援助機能が有効となり飛行場運用の効率化が図れ、更に地上管制を司る管制官の業務の軽減が可能となる図ることが可能となった灯火・電力監視制御装置における監視表示画面のリプレイ機能（表示履歴の再生機能）を実現させることにより、灯火の点灯・消灯の動作履歴及び、万が一に発生した航空機のニアミス事故もしくは、衝突事故の解析において明確な事故履歴の判断を図ることが可能となる。
【００２４】
以上述べたように、本実施例では、誘導路を走行する航空機に対して走行すべき誘導路中心線灯の明るさの制御を行う灯火・電力監視制御装置の灯火動作履歴再生機能を有することにより、灯火の点灯・消灯の動作履歴及び、万が一発生した航空機のニアミス事故もしくは、衝突事故の解析において明確な事故履歴の判断が行えるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の一実施例の飛行場の灯火監視制御システムの概略構成図
【図２】飛行場の誘導路に航空機が２機以上存在する場合の本制御システムの制御方法を説明する図
【符号の説明】
【００２６】
１０…誘導路監視制御システム、１１…灯火監視制御装置、１２…航空機、１３…誘導路、１４…誘導路中心線灯、１５…制御信号、１６…航空機位置情報装置、１７…航空機の位置情報信号。
【図１】
2006039735.tif 000003
【図２】
2006039735.tif 000004