(57)【要約】【課題】合成樹脂製の第１，第２部材１１，１２の成形の複雑化や大型化を招来せずに、吸気制御弁２６の下流にブローバイガスを導入できるようにする。【解決手段】吸気マニホルドは、ブランチ部の湾曲に沿った分割面Ｐにおいて、第１部材１１と第２部材１２とに分割して成形され、互いに振動溶着される。ヘッド側フランジ部２は、第１部材１１と一体に成形され、第２部材１２は蓋状をなす。各気筒へ至るブローバイガス通路は、分割面Ｐに沿った第１の通路部分３２と、分割面Ｐから離れてヘッド側フランジ部２のフランジ面に垂直な孔状をなす第２の通路部分３３と、ヘッド側フランジ部２において第２の通路部分３３の先端からブランチ開口部１６に至る第３の通路部分３４と、からなる。第３の通路部分３４にガスケット２５および吸気制御弁２６のフレーム２７ａが交差し、その背部の吹き出し口３４ａからブローバイガスが導入される。【選択図】図１０
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数本のブランチ部が並んで設けられたマニホルドを、これらのブランチ部の列に沿った分割面において２つの部材に分割して構成するとともに、これらの２つの部材を互いに接合してなり、かつ各ブランチ通路に吸気制御弁を備えた内燃機関の合成樹脂製吸気マニホルドにおいて、
シリンダヘッドに取り付けられるヘッド側フランジ部が一方の部材に一体に成形されているとともに、このヘッド側フランジ部の近傍で、上記分割面がブランチ部の外表面に達するように延びており、
新気に混合するガスを各気筒に分配するように上流側で複数の流路に分流されたガス通路が、各ブランチ部の側方部分を通るように上記分割面に沿って２つの部材の間に形成された第１の通路部分と、上記ヘッド側フランジ部の近傍で上記分割面から離れ、上記ヘッド側フランジ部に垂直な方向に一方の部材に貫通形成された第２の通路部分と、上記ヘッド側フランジ部において上記第２の通路部分の先端部から各気筒のブランチ開口部に亘って切欠形成された第３の通路部分と、からそれぞれ構成されており、
上記ブランチ開口部の開口端には、それぞれ吸気制御弁の環状のフレームが取り付けられており、各吸気制御弁のフレームおよびその外周を通るヘッド側フランジ部用のガスケットが、上記第３の通路部分と交差し、これらのフレームおよびガスケットの背部に残存する上記第３の通路部分を通して、上記第２の通路部分からブランチ通路内にガスが流入するように構成されていることを特徴とする内燃機関の合成樹脂製吸気マニホルド。
【請求項２】
気筒列の中の隣接する２つの気筒については、気筒間に、両気筒で共用する第１の通路部分および第２の通路部分が形成されており、この１つの第２の通路部分の先端部から各気筒のブランチ開口部へ向かう２つの第３の通路部分が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の合成樹脂製吸気マニホルド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、内燃機関の合成樹脂製吸気マニホルドに関し、特に、ブローバイガス等のガスを各ブランチ通路に分配するための通路を一体に備えた合成樹脂製マニホルドに関する。
【背景技術】
【０００２】
よく知られているように、内燃機関の吸気マニホルドは、軽量化や低コスト化のために、従前の金属製のものに代えて合成樹脂製のものが採用される傾向にある。この合成樹脂製マニホルドの一例として、例えば特許文献１に記載されているように、複数のブランチ部を有するマニホルドを、半割状に２つの部材に分割して、それぞれ射出成形等により金型成形し、かつ振動溶着（摩擦溶着とも呼ばれる）によって互いに接合するようにした構成のものが知られている。
【０００３】
また、内燃機関のブローバイガス処理装置の一部として、内燃機関の吸気系において、ブローバイガスをいわゆるＰＣＶバルブを介してスロットル上流側の例えば吸気コレクタ内に導入することが知られている。そして、このブローバイガスを各気筒により均一に分配するために、ブローバイガス通路を複数の流路に分流し、各ブランチ通路にそれぞれブローバイガスを導入する構成が採用される場合がある。上記の特許文献１の一つの実施例では、吸気マニホルドの吸気コレクタ寄りの部分に気筒列方向に沿った分配通路を形成し、各ブランチ通路の上流端付近にそれぞれブローバイガスを導入している。また特許文献２には、ヘッド側フランジ部を二重構造とし、両者の接合面にブローバイガス通路を形成するようにした合成樹脂製吸気マニホルドが開示されている。
【特許文献１】特開２００３−２３９８１６号公報
【特許文献２】特開２００４−３６５０４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年、例えば燃焼室内のタンブル流やスワール流の強度を制御するために、吸気ポートの直前となる吸気マニホルドのブランチ開口部付近に、板状の弁体を有する吸気制御弁がそれぞれ配置されることがある。このような場合、ブローバイガスやＥＧＲガス等の種々の成分を含むガスを吸気制御弁の上流から導入すると、吸気制御弁に燃料成分等が付着し、吸気制御弁の固着等を招来する虞があり、好ましくない。
【０００５】
一方、特許文献２の構成では、ヘッド側フランジ部内においてブローバイガスが各気筒のブランチ通路へ分配されることになるが、シリンダヘッドにボルトで結合されるヘッド側フランジ部が二重構造をなすので、その強度・剛性が低下しやすく、十分な強度・剛性を確保するには、ヘッド側フランジ部が非常に厚肉のものとなってしまい、重量増加を招来する問題がある。また、ヘッド側フランジ部の一側部にあるブローバイガス入口から最短距離で各気筒へ分配されるため、ブローバイガスの流量が気筒間で不均等になりやすい、という問題もある。
【０００６】
本発明は、複数本のブランチ部が並んで設けられたマニホルドを、これらのブランチ部の列に沿った分割面において２つの部材に分割して構成し、これらの２つの部材を振動溶着等によって互いに接合するようにした合成樹脂製吸気マニホルドにおいて、各部材の成形の複雑化や大型化を招来することなく各ブランチ部の吸気制御弁の下流側にブローバイガス等のガスを導入することができる通路構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、請求項１のように、複数本のブランチ部が並んで設けられたマニホルドを、これらのブランチ部の列に沿った分割面において２つの部材に分割して構成するとともに、これらの２つの部材を互いに接合してなり、かつ各ブランチ通路に吸気制御弁を備えた内燃機関の合成樹脂製吸気マニホルドにおいて、
シリンダヘッドに取り付けられるヘッド側フランジ部が一方の部材に一体に成形されているとともに、このヘッド側フランジ部の近傍で、上記分割面がブランチ部の外表面に達するように延びており、
新気に混合するガスを各気筒に分配するように上流側で複数の流路に分流されたガス通路が、各ブランチ部の側方部分を通るように上記分割面に沿って２つの部材の間に形成された第１の通路部分と、上記ヘッド側フランジ部の近傍で上記分割面から離れ、上記ヘッド側フランジ部に垂直な方向に一方の部材に貫通形成された第２の通路部分と、上記ヘッド側フランジ部において上記第２の通路部分の先端部から各気筒のブランチ開口部に亘って切欠形成された第３の通路部分と、からそれぞれ構成されており、
上記ブランチ開口部の開口端には、それぞれ吸気制御弁の環状のフレームが取り付けられており、各吸気制御弁のフレームおよびその外周を通るヘッド側フランジ部用のガスケットが、上記第３の通路部分と交差し、これらのフレームおよびガスケットの背部に残存する上記第３の通路部分を通して、上記第２の通路部分からブランチ通路内にガスが流入するように構成されていることを特徴としている。
【０００８】
すなわち、本発明のマニホルドは、基本的に、各ブランチ部を半割状とするように２つの部材に分割して構成されており、２つの部材の分割面は、全体としては、ブランチ部の列に沿った方向に延びている。そして、シリンダヘッドに固定されるヘッド側フランジ部は、一方の部材に一体に成形されており、２つの部材の分割面は、ヘッド側フランジ部を通ることはなく、その近傍の位置で、ブランチ部の外表面に達している。従って、ヘッド側フランジ部に隣接したブランチ部端部は、２分割されることなく略円筒状に連続したものとなる。
【０００９】
ブローバイガス等のガスを各気筒へ導くガス通路は、第１の通路部分と第２の通路部分と第３の通路部分とからなるが、概ね、ブランチ部が２分割されている部分に溝状の第１の通路部分が存在し、ヘッド側フランジ部に近い部分に孔状の第２の通路部分が存在する。そして、ヘッド側フランジ部における第３の通路部分は、シリンダヘッドへの取付面へ向かって開放された形に切欠形成されている。従って、２つの部材を合成樹脂の射出成形等により成形するに際して、各通路部分を容易に成形することができる。
【００１０】
なお、ブローバイガス等は、ヘッド側フランジ部から離れた上流側の位置において、別部材もしくはマニホルドの一方の部材にて構成される分配通路を介して、複数のガス通路に分流される。そして、第１の通路部分から第２の通路部分を通り、さらに第３の通路部分の実質的な通路部分つまりフレームおよびガスケットの背部を通して、各ブランチ通路内に流入する。従って、各吸気制御弁の弁体の直後の位置ないしは弁体と僅かに重なる位置において、ブローバイガス等が導入される。
【００１１】
複数のガス通路は、気筒数と等しい本数として、気筒毎に設けることができるが、隣接する２つの気筒については、第１の通路部分と第２の通路部分とを共用することも可能である。請求項２の発明では、隣接する２つの気筒については、気筒間に、両気筒で共用する第１の通路部分および第２の通路部分が形成されており、この１つの第２の通路部分の先端部から各気筒のブランチ開口部へ向かう２つの第３の通路部分が形成されている。
【発明の効果】
【００１２】
この発明によれば、ブランチ開口部にそれぞれ装着される吸気制御弁にブローバイガス等の成分が付着することがなく、また、各気筒へガスを導入するガス通路を含めて、射出成形等により成形した２つの合成樹脂製部材によって全体を構成することができ、成形の複雑化や部品点数の増加を回避することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、この発明の一実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１４】
この実施例は、直列４気筒内燃機関の吸気マニホルドに本発明を適用したものであって、最終的な組立状態を示す図１のように、この吸気マニホルドは、図示せぬ吸気ダクトが接続される細長い箱状のコレクタ１と、図示せぬシリンダヘッドに取り付けられるヘッド側フランジ部２と、を有し、かつコレクタ１とヘッド側フランジ部２との間に、各気筒にそれぞれ対応する４本のブランチ部３を備えている。４本のブランチ部３は、内燃機関の気筒列方向に沿って並べられており、それぞれ概ね同様の湾曲形状を有している。つまり、車載状態でコレクタ１がシリンダヘッドの上方に位置するように、両者を接続するブランチ部３が、それぞれ略Ｕ字形に湾曲している。また、コレクタ１の長手方向の寸法がシリンダヘッドに比べて短いことから、４本のブランチ部３は、シリンダヘッド側でそれぞれの間隔が拡がるように、図１に示すように、機関前後方向にそれぞれ異なる形で僅かに曲がっている。但し、振動溶着を可能とするために、矢印Ｘのように側方から見たときの各ブランチ部３の投影形状は基本的に同一である。
【００１５】
図３に示す分解斜視図のように、この吸気マニホルドは、基本的には、２つの部材つまり略Ｕ字形に湾曲した吸気マニホルドの内側部分を構成する第１部材１１と、外側部分を構成する第２部材１２と、から構成されている。これらの第１，第２部材１１，１２は、いずれも熱可塑性合成樹脂、例えばガラス繊維を配合したナイロン（登録商標）樹脂、によって所定形状に射出成形されており、かつ互いに振動溶着により接合されて一体化されることで、吸気マニホルドを構成するようになっている。これらの第１部材１１と第２部材１２とは、基本的に各ブランチ部３の湾曲形状に沿った分割面、より詳しくは、各ブランチ部３を連ねるように、ブランチ部３の列に沿った方向に延びた分割面において、互いに分割されている。この分割面は、振動溶着を可能とするために、略Ｕ字形をなす所定の曲線を、図１の矢印Ｘの方向（気筒列方向つまりブランチ部３の列の方向）に沿って直線的に平行移動させてなる湾曲面をなす。
【００１６】
上記第１部材１１は、コレクタ１の下半部となるコレクタボディ部１３を一体に含むように成形されている。つまり、コレクタボディ部１３の近傍のブランチ部３端部は、各ブランチ通路４の全周に連続した筒状をなし、この筒状をなすブランチ部３端部と一体にコレクタボディ部１３が成形されている。コレクタ１の上半部は、別部材のコレクタカバー１４として同様の熱可塑性樹脂から成形されており、このコレクタカバー１４が上記コレクタボディ部１３に振動溶着によって接合されて、コレクタ１を構成する。なお、本発明においては、コレクタ１を吸気マニホルドとは別体に構成してもよく、この場合には、例えば、コレクタとの取付を行うコレクタ側フランジ部が第１部材１１の一端に一体に成形される。
【００１７】
上記第１部材１１には、さらに、ヘッド側フランジ部２が一体に成形されている。図４，図５等に示すように、このヘッド側フランジ部２は、シリンダヘッド側の吸気ポートに連続する４個の長円形ブランチ開口部１６が一列に並んで形成されているものであり、このブランチ開口部１６に接続されるブランチ部３端部は、上述したコレクタボディ部１３側のブランチ部３端部と同様に、各ブランチ開口部１６つまり各ブランチ通路４の全周に連続した筒状をなしている。そして、このように筒状をなすブランチ部３の両端部を除いて、各ブランチ部３の中央部分では、ブランチ通路４がその中心線にほぼ沿って２分割されるように、各ブランチ部３が半割状となっており、ブランチ半割部３Ａとして形成されている。４本のブランチ半割部３Ａは、気筒列方向に互いに一体に連続して成形されている。
【００１８】
一方、第２部材１２は、コレクタ１およびヘッド側フランジ部２を含まず、全体として、第１部材１１の外側面を覆う蓋状の形状をなしている。つまり、この第２部材１２は、ブランチ部３を半割状とした４本のブランチ半割部３Ｂを有し、これら４本のブランチ半割部３Ｂは、気筒列方向に互いに一体に連続して成形されている。
【００１９】
従って、前述した矢印Ｘ方向から見た第１部材１１と第２部材１２との分割面Ｐとしては、両端部を除くブランチ部３の中央部分においては、ブランチ通路４の中心線にほぼ沿って略Ｕ字形に延びており、その一端は、ヘッド側フランジ部２に近づいたところで、図７に詳示するように、ブランチ通路４を横切るように外側へ曲がって延び、ヘッド側フランジ部２近傍部分を筒状に残すようにブランチ部３外表面に達している。また他端においても、同様に、コレクタボディ部１３に近づいたところで、ブランチ通路４を横切るように外側へ曲がって延び、コレクタボディ部１３近傍部分を筒状に残すようにブランチ部３外表面に達している。
【００２０】
また、図３に示すように、上記第２部材１２の外側面には、気筒列方向に沿って細長い棒状をなす分配通路ベース部材１８と分配通路カバー部材１９とが取り付けられている。これらの分配通路ベース部材１８および分配通路カバー部材１９は、第１部材１１等と同様の熱可塑性樹脂からなり、互いに振動溶着によって接合されて、内部に、図７に示すようなブローバイガス用の分配通路２０を構成するものであって、上記第２部材１２の外側面の３箇所に設けられたボス部２１に取り付けられており、後述するように、該ボス部２１を介して吸気マニホルド内部のブローバイガス通路へブローバイガスを案内している。なお、上記分配通路２０は、分配性能向上のために、３箇所のボス部２１のガス入口に連通する直線状の下流側通路２０ａの中間部に、上流側通路２０ｂの先端が接続され、かつ該上流側通路２０ｂの基端に、ブローバイガスチューブを接続するためのコネクタ２０ｃを備えた構成となっている（図４参照）。
【００２１】
上記ヘッド側フランジ部２は、ゴムを成形してなる一連のガスケット２５を介して図示せぬシリンダヘッド側面に取り付けられる。このガスケット２５をヘッド側フランジ部２に装着するために、ヘッド側フランジ部２には、図２，図６に示すように、ガスケット取付溝２２が形成されている。なお、ヘッド側フランジ部２の取付孔２３には、補強のための金属ブッシュ２４がそれぞれ挿入される（図８参照）。
【００２２】
また、図２および図４等に示すように、最終的に吸気マニホルドの各ブランチ開口部１６には、燃焼室内のタンブルを制御するための吸気制御弁２６がそれぞれ装着されている。この吸気制御弁２６は、図１２〜図１４に詳示するように、ブランチ開口部１６に装填される合成樹脂製のハウジング２７と、このハウジング２７に揺動可能に支持された合成樹脂製の舌片状の弁体２８と、を備えている。上記ハウジング２７は、ブランチ開口部１６の開口縁に当接する長円形の環状をなすフレーム２７ａと、このフレーム２７ａの両側に設けられた軸受部２７ｂ，２７ｃと、ブランチ開口部１６内に挿入されるようにフレーム２７ａ内周縁から弁体２８と同じ方向へ延びた半筒状部２７ｄと、を備えている。上記半筒状部２７ｄは、弁体２８の閉位置に沿うように、先端が斜めに切り落とされた形となっている。なお、弁体２８をハウジング２７に組み込むために、一方の軸受部２７ｂはフレーム２７ａと一体に成形されているものの、他方の軸受部２７ｃは別部材として成形され、フレーム２７ａに弁体２８とともに取り付けられるようになっている。また、複数の弁体２８は、図３等に示す１本のシャフト３０によって、一斉に開閉されるように互いに連係している。
【００２３】
次に、本発明の要部であるブローバイガス通路について説明する。
【００２４】
先ず、図７に示すように、前述した分配通路ベース部材１８が取り付けられる３つのボス部２１には、それぞれガス入口３１が開口形成されており、分配通路２０からこれら３つのガス入口３１にブローバイガスが分流される。そして、これらのガス入口３１から吸気マニホルド内部のブローバイガス通路を通して、各気筒のブランチ開口部１６へそれぞれブローバイガスが導かれる。具体的には、分配通路２０の一端のボス部２１のガス入口３１からは♯１気筒へブローバイガスが導かれ、他端のボス部２１のガス入口３１からは♯４気筒へブローバイガスが導かれ、中央のボス部２１のガス入口３１からは、♯２，♯３の２つの気筒へブローバイガスが導かれる。従って、吸気マニホルド内部のブローバイガス通路としては、実質的に３本の経路が存在し、その細部はそれぞれ異なるが、基本的な構成は共通している。すなわち、各々の経路は、基本的に、ボス部２１のガス入口３１から第１，第２部材１１，１２の分割面Ｐに沿って形成された第１の通路部分３２と、ヘッド側フランジ部２近傍において上記分割面Ｐから離れてヘッド側フランジ部２に垂直な方向の孔として第１部材１１に貫通形成された第２の通路部分３３と、ヘッド側フランジ部２に切欠形成された第３の通路部分３４と、から構成されている。ここで、気筒列方向の最前端および最後端に位置する経路は、それぞれ、前述したように♯１気筒および♯４気筒へ気筒別にブローバイガスを導くものであるが、気筒列方向の中央に位置する経路は、隣接する♯２，♯３気筒へブローバイガスを導くものであり、第１の通路部分３２および第２の通路部分３３が、両気筒で共用するように気筒間に形成されており、この１つの第２の通路部分３３の先端部から各気筒のブランチ開口部１６へ向かうように一対の第３の通路部分３４が分岐形成されている。
【００２５】
上記第１の通路部分３２は、図４，図５に示すように、互いに溶着されるブランチ部３の側方部分を通るように、第１部材１１と第２部材１２の一方もしくは双方に凹溝状に形成されたものであり、第１部材１１と第２部材１２とが接合されることで、通路状に画成されている。この第１の通路部分３２の下流端は、前述したように分割面Ｐがブランチ部３外表面へ向かうように曲がる箇所の手前側で終端となっている。第２の通路部分３３は、このように終端となる第１の通路部分３２の先端部に一端が開口する矩形の孔状をなしており、分割面Ｐに沿った第１の通路部分３２に比較して、第２の通路部分３３は、分割面Ｐから離れて、第１部材１１の内部に形成された形となる。そして、この第２の通路部分３３の他端は、ヘッド側フランジ部２のフランジ面に開口している。詳しくは、図６に示すように、♯１気筒および♯４気筒については、ブランチ開口部１６の外側でかつ上方となる位置に第２の通路部分３３の先端が開口しており、この先端開口の周囲を囲むように、ガスケット取付溝２２の一部２２ａが形成されている。また、♯２，♯３気筒の間の第２の通路部分３３の先端は、気筒間でかつ上方となる位置にスリット状に開口しており、やはり、その周囲を囲むように、ガスケット取付溝２２の一部２２ｂが形成されている。なお、これらの第２の通路部分３３は、第１部材１１を射出成形する際に、ピン状をなす金型の一部によって同時に成形されるものであり、下流側つまりヘッド側フランジ部２側へ向かって先細となっている。
【００２６】
第３の通路部分３４は、上記のようにヘッド側フランジ部２のフランジ面に開口した第２の通路部分３３の先端部から各ブランチ開口部１６に亘って切欠形成されたものであり、ヘッド側フランジ部２のフランジ面へ向かって開放された凹溝状をなしている。なお、この第３の通路部分３４も、第１部材１１を射出成形する際に、同時に型成形されている。この第３の通路部分３４の深さ（フランジ面と直交する方向の深さ）は、ガスケット取付溝２２の深さ（フランジ面と直交する方向の深さ）よりも大きい。より詳細には、上記ヘッド側フランジ部２のフランジ面には、ブランチ開口部１６をそれぞれ囲むように、上述した吸気制御弁２６のフレーム２７ａを支持するフレーム支持面４０がフランジ面（シリンダヘッド取付面）から一段窪んだ形に形成されており、このフレーム支持面４０のフランジ面からの深さは、ガスケット取付溝２２の深さに一致している。つまり、ガスケット取付溝２２の底面とフレーム支持面４０とは凹凸なく連続した同一面をなしている。そして、上記第３の通路部分３４は、上記フレーム支持面４０を横切ってブランチ開口部１６に達している。従って、ブランチ開口部１６つまりブランチ通路４の内周面に、この第３の通路部分３４の先端が開口している。なお、♯２，♯３気筒の間の第２の通路部分３３の先端部に対しては、上述したように左右に分岐して延びる一対の第３の通路部分３４が形成されており、ブローバイガスは、この部分で２つの気筒に分配される。
【００２７】
図６は、吸気制御弁２６およびガスケット２５を装着する前のヘッド側フランジ部２の構成を示し、図８は、吸気制御弁２６を装着した状態でのヘッド側フランジ部２の構成を示す。また図１１はその要部の拡大図であり、ガスケット２５を部分的に示している。さらに、図９および図１０は、吸気制御弁２６およびガスケット２５を装着した状態での要部の断面図である。これらの図に明らかなように、吸気制御弁２６のハウジング２７をブランチ開口部１６に装填した状態では、そのフレーム２７ａがフレーム支持面４０上に当接し、凹溝状をなす第３の通路部分３４の開口面を一部覆う。そして、このフレーム２７ａの外周に生じる隙間が、ガスケット取付溝２２の一部２２ｃを構成しており、ここにガスケット２５が取り付けられるので、このガスケット２５によっても、凹溝状をなす第３の通路部分３４の開口面の一部が覆われる（図１１参照）。つまり、フレーム支持面４０の領域では、フレーム２７ａおよびガスケット２５が上記第３の通路部分３４と交差するが、第３の通路部分３４はフレーム支持面４０からさらに深く形成されているので、フレーム２７ａおよびガスケット２５の背部に、第３の通路部分３４の一部が細い通路状に残存する。換言すれば、ブランチ開口部１６の内周面に達する第３の通路部分３４の先端は、吸気制御弁２６取付状態でも、その一部が、フレーム２７ａに遮られることなく開口した状態に保たれ、ブランチ通路４に対するブローバイガスの吹き出し口３４ａとなる。
【００２８】
従って、分配通路２０から導入されたブローバイガスは、第１の通路部分３２および第２の通路部分３３を経てヘッド側フランジ部２のフランジ面に達し、第３の通路部分３４の吹き出し口３４ａから各気筒のブランチ通路４へ導入される。このブローバイガスの導入位置は、吸気制御弁２６の弁体２８の直後の位置となり、弁体２８や軸受部２７ｂ，２７ｃ等を汚損することがない。しかも、各気筒へ均等にブローバイガスを分配することができる。
【００２９】
そして上記構成では、第１の通路部分３２は勿論のこと、第２の通路部分３３および第３の通路部分３４についても、第１部材１１の射出成形の際に同時に成形することが可能であり、成形や組立の複雑化を招来することがないとともに、ヘッド側フランジ部２が特に大型化することがない。また、上記構成では、８の字状に連結されたガスケット２５によって、ブランチ開口部１６の周囲と第２の通路部分３３先端部周囲とが個々に独立してシールされるので、シリンダヘッド側のフランジ面との間で良好なシール性を確保することができる。
【００３０】
また上記実施例では、♯２気筒および♯３気筒については、両気筒の中間部に形成した第１の通路部分３２および第２の通路部分３３を共用し、ヘッド側フランジ部２における一対の第３の通路部分３４によって両気筒へブローバイガスを分配するようにしている。従って、図６等から明らかなように、気筒間に位置するヘッド側フランジ部２の取付孔２３との干渉が避けられ、５個の取付孔２３を図示のような最適位置に配置することが可能となる。
【００３１】
以上、この発明の一実施例を説明したが、この発明は、上記実施例に限定されるものではなく、種々の吸気マニホルドに適用することが可能である。例えば、上記実施例では、別体の分配通路ベース部材１８および分配通路カバー部材１９を用いて分配通路２０を構成しているが、この分配通路２０を第２部材１２等に一体に形成するようにしてもよく、あるいは金属パイプ等の外部配管を取り付けるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】この発明に係る吸気マニホルドの斜視図。
【図２】その要部を異なる方向から見た斜視図。
【図３】この吸気マニホルドの分解斜視図。
【図４】分配通路カバー部材を取り除くとともに第２部材の先端側部分を切り欠いて示す斜視図。
【図５】第１部材のブランチ部先端部分をヘッド側フランジ部のフランジ面に垂直な方向から見た要部の平面図。
【図６】第１部材のヘッド側フランジ部の正面図。
【図７】図６のＡ−Ａ線に沿った要部の断面図。
【図８】吸気制御弁を取り付けた状態で示すヘッド側フランジ部の正面図。
【図９】図８のＢ−Ｂ線に沿った要部の断面図。
【図１０】図８のＣ−Ｃ線に沿った要部の断面図。
【図１１】ヘッド側フランジ部の要部を拡大して示す正面図。
【図１２】吸気制御弁の平面図。
【図１３】吸気制御弁の側面図。
【図１４】吸気制御弁のハウジングの斜視図。
【符号の説明】
【００３３】
１…コレクタ
２…ヘッド側フランジ部
３…ブランチ部
１１…第１部材
１２…第２部材
２０…分配通路
２５…ガスケット
２６…吸気制御弁
３２…第１の通路部分
３３…第２の通路部分
３４…第３の通路部分
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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