(57)【要約】      （修正有）【課題】監視モードの設定と盗難防止を容易に且つ確実に行うことができる車両監視装置を提供する。【解決手段】  この車両監視装置１００は、監視対象車両（以下、単に車両と記す）１のＴＰＭＳ１３から送信されたＴＰＭＳ信号を受信するＴＰＭＳ信号受信機（監視信号受信手段）４と、当該車両１のドアロックを解除したときに、この車両１のキーレスエントリー１４により発信された信号を受信するキーレス信号受信機（キーレス信号受信手段）３と、車両１が盗難に遭遇した時にアラーム音を発するアラーム発生器（アラーム発生手段）９と、車両１が盗難に遭遇した旨を外部に通報するアラーム通報装置（盗難通報手段）７と、キーレス信号受信機３およびＴＰＭＳ信号受信機４により受信した信号に基づいてラーム発生器９と、アラーム通報装置７を制御する信号処理部（制御手段）８と、この車両監視装置１００の電源であるバッテリ１１と、を備えて構成されている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の盗難を防止する車両監視装置であって、
監視対象車両から送信された監視信号を受信する監視信号受信手段と、当該監視対象車両のドアロックを解除したときに、当該監視対象車両のキーレスエントリーにより発信された信号を受信するキーレス信号受信手段と、当該監視対象車両が盗難に遭遇した時にアラーム音を発するアラーム発生手段と、前記監視信号受信手段およびキーレス信号受信手段により受信した信号に基づいて前記アラーム発生手段を制御する制御手段と、を備え、
前記制御手段は、前記監視信号受信手段により前記監視対象車両から発信された監視信号を受信することにより監視モードに移行し、該監視モード中に前記監視信号受信手段が前記監視信号を受信しないことを検知した場合、アラーム音を発生するように前記アラーム発生手段を制御することを特徴とする車両監視装置。
【請求項２】
車両の盗難を防止する車両監視装置であって、
監視対象車両から送信された監視信号を受信する監視信号受信手段と、当該監視対象車両のドアロックを解除したときに、当該監視対象車両のキーレスエントリーにより発信された信号を受信するキーレス信号受信手段と、当該監視対象車両が盗難に遭遇した旨を外部に通報する盗難通報手段と、前記監視信号受信手段およびキーレス信号受信手段により受信した信号に基づいて前記盗難通報手段を制御する制御手段と、を備え、
前記制御手段は、前記監視信号受信手段により前記監視対象車両から発信された監視信号を受信することにより監視モードに移行し、該監視モード中に前記監視信号受信手段が前記監視信号を受信しないことを検知した場合、当該監視対象車両が盗難に遭遇した旨を外部に通報するように前記盗難通報手段を制御することを特徴とする車両監視装置。
【請求項３】
車両の盗難を防止する車両監視装置であって、
監視対象車両から送信された監視信号を受信する監視信号受信手段と、当該監視対象車両のドアロックを解除したときに、当該監視対象車両のキーレスエントリーにより発信された信号を受信するキーレス信号受信手段と、当該監視対象車両が盗難に遭遇した時にアラーム音を発するアラーム発生手段と、当該監視対象車両が盗難に遭遇した旨を外部に通報する盗難通報手段と、前記監視信号受信手段およびキーレス信号受信手段により受信した信号に基づいて前記アラーム発生手段および盗難通報手段を制御する制御手段と、を備え、
前記制御手段は、前記監視信号受信手段により前記監視対象車両から発信された監視信号を受信することにより監視モードに移行し、該監視モード中に前記監視信号受信手段が前記監視信号を受信しないことを検知した場合、アラーム音を発生するように前記アラーム発生手段を制御すると共に、当該監視対象車両が盗難に遭遇した旨を外部に通報するように前記盗難通報手段を制御することを特徴とする車両監視装置。
【請求項４】
前記制御手段は、前記監視モード中に前記キーレスエントリーにより発信された信号を前記キーレス信号受信手段により受信し、且つ前記監視信号受信手段が前記監視信号を受信しないことを検知した場合、当該監視対象車両を監視しない非監視モードに移行することを特徴とする請求項１、２または３に記載の車両監視装置。
【請求項５】
前記監視信号は、前記監視対象車両のタイヤ空気圧を監視するタイヤ空気圧監視システムから発信されるＴＰＭＳ信号であることを特徴とする請求項１乃至４の何れか一項に記載の車両監視装置。
【請求項６】
少なくとも前記監視信号受信手段、キーレス信号受信手段、アラーム発生手段、盗難通報手段、および制御手段を駐車場の車止めに内蔵したことを特徴とする請求項１乃至５の何れか一項に記載の車両監視装置。
【請求項７】
前記監視信号受信手段と前記監視対象車両から発信される監視信号との交信可能距離は、少なくとも前記監視対象車両の車輪の直径以上であることを特徴とする請求項１乃至６の何れか一項に記載の車両監視装置。
【請求項８】
前記盗難通報手段は、有線または無線により外部に通報可能としたことを特徴とする請求項１乃至７の何れか一項に記載の車両監視装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両監視装置に関し、さらに詳しくは、監視モード中に監視対象車両が所定の距離移動したことを検知することによりアラームを発して車両の盗難を防止する車両監視装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から車両、特に自動車の盗難を防止するために各種方法が試みられている。例えば、ドアロックを外部からこじ開けた場合に、ドアに取り付けたセンサによりアラーム音を発生する方法や、車両内に振動センサを設置して、車両が移動された時の振動を検出してアラームを発するものがある。
また車両の盗難予防の従来技術として特許文献１には、車両が所定位置に駐車または停車した状態で車両に搭載された送受信装置と通信を行う基地局装置と、該基地局装置を介して該送受信装置から発信される識別情報に基づき該車両の所定位置からの異常移動を判断し、結果を出力する管理装置と、を備えた車両盗難予防装置について開示されている。
また特許文献２には、駐車箇所の床部には、車止めが設けられ、車両の車輪を停止させる。車止めには、車両感知器が設けられ、送信部から上部に向けて赤外線を出射し、車両で反射した光が受信部で受信されることにより、車両の在庫を検知する。そしてキースイッチ部による操作起動後に車両が移動すると警報信号が出力され、スピーカあるいは警告灯から警報発生する自動車盗難検知装置について開示されている。
【特許文献１】特開２００２−１９７５７５公報
【特許文献２】特開平８−１６７０８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の監視装置は、例えばドアセンサや振動センサをセットするのを忘れて監視状態にしない場合、全く監視装置を取り付けた意味を成さなくなってしまう。また、正規の使用者が使用する場合に、その都度セットを解除する必要があり、操作が煩わしいといった問題がある。
また特許文献１に開示されている従来技術は、金属センサや超音波センサを用いて車両の有無を検出するもので、その動作開始を車止めスイッチにより行なっているため、車止めスイッチを必ず動作させる必要がある。また、擬似的な方法で各センサを動作されてしまうと、盗難を防止できないといった虞もある。
また特許文献２に開示されている従来技術は、車両に２つの送受信機を搭載し、１つは駐車場に設置されたアンテナとの通信用であり、もう１つは駐車場地面あるいは車止めに設置したアンテナとの通信用であり、２系統の通信方法を備えた監視システムである。この方法では、車両側に２つの送受信機を搭載する必要がありコスト高となる。また地面あるいは車止めにアンテナのみを実装しているため、基地局までの伝送路間で信号の損失が大きくなり、車両側の送受信機の送信パワーおよび受信感度を上げる必要がある。即ち、バッテリで駆動している車両にとっては負担が重く、駐車中にバッテリが大幅に消耗してしまう虞がある。また、警報手段が車両から離れた位置にあるため、周囲に警報することができず盗難を未然に抑止する効果が薄い。
本発明は、かかる課題に鑑み、監視対象車両の車止めに車両監視装置を備え、監視信号およびキーレス信号に基づいてアラーム発生手段を制御することにより、通常の駐車操作により監視モードを自動的に設定すると共に、監視モード中に監視信号を受信しないことを検知した場合、アラーム音を発生するようにして、監視モードの設定と盗難防止を容易に且つ確実に行うことができる車両監視装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明はかかる課題を解決するために、請求項１は、車両の盗難を防止する車両監視装置であって、監視対象車両から送信された監視信号を受信する監視信号受信手段と、当該監視対象車両のドアロックを解除したときに、当該監視対象車両のキーレスエントリーにより発信された信号を受信するキーレス信号受信手段と、当該監視対象車両が盗難に遭遇した時にアラーム音を発するアラーム発生手段と、前記監視信号受信手段およびキーレス信号受信手段により受信した信号に基づいて前記アラーム発生手段を制御する制御手段と、を備え、  前記制御手段は、前記監視信号受信手段により前記監視対象車両から発信された監視信号を受信することにより監視モードに移行し、該監視モード中に前記監視信号受信手段が前記監視信号を受信しないことを検知した場合、アラーム音を発生するように前記アラーム発生手段を制御することを特徴とする。
本発明の制御手段は、監視対象車両から発信される監視信号を正確に受信している間は、監視対象車両が正規の場所から移動されていないと判断する。この状態を監視モードと呼ぶ。そしてこの監視モード中に監視信号が受信できなくなると、監視対象車両が正規の場所から移動されたと判断し、アラームを発生するものである。
請求項２は、車両の盗難を防止する車両監視装置であって、監視対象車両から送信された監視信号を受信する監視信号受信手段と、当該監視対象車両のドアロックを解除したときに、当該監視対象車両のキーレスエントリーにより発信された信号を受信するキーレス信号受信手段と、当該監視対象車両が盗難に遭遇した旨を外部に通報する盗難通報手段と、前記監視信号受信手段およびキーレス信号受信手段により受信した信号に基づいて前記盗難通報手段を制御する制御手段と、を備え、前記制御手段は、前記監視信号受信手段により前記監視対象車両から発信された監視信号を受信することにより監視モードに移行し、該監視モード中に前記監視信号受信手段が前記監視信号を受信しないことを検知した場合、当該監視対象車両が盗難に遭遇した旨を外部に通報するように前記盗難通報手段を制御することを特徴とする。
本発明の制御手段は、監視対象車両から発信される監視信号を正確に受信している間は、監視対象車両が正規の場所から移動されていないと判断する。この状態を監視モードと呼ぶ。そしてこの監視モード中に監視信号が受信できなくなると、監視対象車両が正規の場所から移動されたと判断し、監視対象車両が盗難に遭遇した旨を外部に通報するものである。
【０００５】
請求項３は、車両の盗難を防止する車両監視装置であって、監視対象車両から送信された監視信号を受信する監視信号受信手段と、当該監視対象車両のドアロックを解除したときに、当該監視対象車両のキーレスエントリーにより発信された信号を受信するキーレス信号受信手段と、当該監視対象車両が盗難に遭遇した時にアラーム音を発するアラーム発生手段と、当該監視対象車両が盗難に遭遇した旨を外部に通報する盗難通報手段と、前記監視信号受信手段およびキーレス信号受信手段により受信した信号に基づいて前記アラーム発生手段および盗難通報手段を制御する制御手段と、を備え、前記制御手段は、前記監視信号受信手段により前記監視対象車両から発信された監視信号を受信することにより監視モードに移行し、該監視モード中に前記監視信号受信手段が前記監視信号を受信しないことを検知した場合、アラーム音を発生するように前記アラーム発生手段を制御すると共に、当該監視対象車両が盗難に遭遇した旨を外部に通報するように前記盗難通報手段を制御することを特徴とする。
本発明の制御手段は、監視対象車両から発信される監視信号を正確に受信している間は、監視対象車両が正規の場所から移動されていないと判断する。この状態を監視モードと呼ぶ。そしてこの監視モード中に監視信号が受信できなくなると、監視対象車両が正規の場所から移動されたと判断し、アラームを発生すると共に、監視対象車両が盗難に遭遇した旨を外部に通報するものである。
請求項４は、前記制御手段は、前記監視モード中に前記キーレスエントリーにより発信された信号を前記キーレス信号受信手段により受信し、且つ前記監視信号受信手段が前記監視信号を受信しないことを検知した場合、当該監視対象車両を監視しない非監視モードに移行することを特徴とする。
監視モードは監視信号とキーレス信号を交互に監視している。即ち、監視信号が受信され、且つキーレス信号が受信されなければ、監視対象車両のドアが閉鎖状態のまま正規の位置に駐車されていることになり、監視モード中であると判断する。そして監視信号が受信され、且つキーレス信号が受信されると、正規の利用者が監視対象車両のドアを開錠して乗車したと判断し、その後、監視信号が受信できなくなったとき、監視対象車両が駐車場から移動したとみなして非監視モードに移行する。
【０００６】
請求項５は、前記監視信号は、前記監視対象車両のタイヤ空気圧を監視するタイヤ空気圧監視システムから発信されるＴＰＭＳ信号であることを特徴とする。
基本的に監視信号は監視対象車両から発信される信号であれば、どのような信号でも構わない。しかし、費用対効果を考えた場合、新たに発信器を設けないようにして、できるだけ利用者の負担が軽いほうが好ましい。そこで本発明では、今後、法律で義務付けられる予定のタイヤ空気圧監視システム（ＴＰＭＳ：Tire Pressure Monitoring System）から発信されるＴＰＭＳ信号を利用するものである。
請求項６は、少なくとも前記監視信号受信手段、キーレス信号受信手段、アラーム発生手段、盗難通報手段、および制御手段を駐車場の車止めに内蔵したことを特徴とする。
本発明の車両監視装置は、監視対象車両が確実に駐車場の所定の位置に駐車したことを確認する必要がある。また駐車場には、車両が所定の位置からずれないように車輪を止める車止めが設置されている。本発明はこの車止めを利用してこの車止めに必要な装置を内蔵するものである。
請求項７は、前記監視信号受信手段と前記監視対象車両から発信される監視信号との交信可能距離は、少なくとも前記監視対象車両の車輪の直径以上であることを特徴とする。
車止めに本発明の車両監視装置を内蔵した場合、監視対象車両から発信される監視信号との交信可能距離を短くすればするほど感度は高くなる。しかし、あまり感度を高くすると誤動作の原因ともなる。また、監視信号にＴＰＭＳ信号を利用した場合、その発信源はタイヤの空気流入口付近に設けられる場合が多い。従って、車止めと発信源が最も遠くなる場合は、空気流入口と車止めがタイヤの直径分はなれた場合である。従って、少なくともタイヤの直径以上の距離を交信可能距離とする必要がある。
請求項８は、前記盗難通報手段は、有線または無線により外部に通報可能としたことを特徴とする。
盗難通報手段は音声、あるいは文字により、盗難された旨を駐車場から離れた場所にある通報手段に連絡するものである。近距離であれば有線により行なってもよいが、遠距離の場合は無線により送信したほうがコストダウンとなる場合もある。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の発明によれば、監視信号受信手段により監視対象車両から発信された監視信号を受信することにより監視モードに移行し、この監視モード中に監視信号が受信できなくなると、監視対象車両が正規の場所から移動されたと判断してアラームを発生するので、車両移動の検知が即座に可能となるばかりでなく、アラーム音により周囲に警報して盗難を未然に抑止することができる。
また請求項２では、監視信号受信手段により監視対象車両から発信された監視信号を受信することにより監視モードに移行し、この監視モード中に監視信号が受信できなくなると、監視対象車両が正規の場所から移動されたと判断して監視対象車両が盗難に遭遇した旨を外部に通報するので、車両移動の検知が即座に可能となるばかりでなく、警備要員への通報を迅速に行なうことができる。
また請求項３では、監視信号受信手段により監視対象車両から発信された監視信号を受信することにより監視モードに移行し、この監視モード中に監視信号が受信できなくなると、監視対象車両が正規の場所から移動されたと判断してアラームを発生すると共に、監視対象車両が盗難に遭遇した旨を外部に通報するので、車両移動の検知が即座に可能となるばかりでなく、アラーム音により周囲に警報して盗難を未然に抑止することができると共に、警備要員への通報を迅速に行なうことができる。
また請求項４では、監視信号が受信され、且つキーレス信号が受信されると、正規の利用者が監視対象車両のドアを開錠して乗車したと判断し、その後、監視信号が受信できなければ、監視対象車両が駐車場から移動したとみなして非監視モードに移行するので、監視モードへの移行と、非監視モードへの移行が何れも通常の駐車動作と出庫動作により自動的に設定することができる。
また請求項５では、監視信号が監視対象車両のタイヤ空気圧を監視するタイヤ空気圧監視システムから発信されるＴＰＭＳ信号であるので、タイヤ空気圧監視システムが義務付けられた場合、新たに発信器を備える必要がなくなり、コストダウンを実現することができる。
また請求項６では、少なくとも監視信号受信手段、キーレス信号受信手段、アラーム発生手段、盗難通報手段、および制御手段を駐車場の車止めに内蔵したので、監視信号との交信距離が至近となり、装置の電力消費を最小限にすることができる。
また請求項７では、監視信号受信手段と監視信号との交信可能距離は、少なくとも監視対象車両の車輪の直径以上であるので、監視信号がＴＰＭＳ信号である場合、発信源が車輪のどの位置にあっても交信が可能となる。
また請求項８では、盗難通報手段は、有線または無線により外部に通報可能としたので、通報する相手を適宜選択することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明を図に示した実施形態を用いて詳細に説明する。但し、この実施形態に記載される構成要素、種類、組み合わせ、形状、その相対配置などは特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する主旨ではなく単なる説明例に過ぎない。
図１（ａ）は駐車場の車止めに本発明の車両監視装置を設置した場合の車両との位置関係を示す図である。図１（ｂ）は本発明の一実施形態の車両監視装置の構成図である。本発明の車両監視装置は監視信号として今後、法律で義務付けられる予定のタイヤ空気圧監視システム（ＴＰＭＳ：Tire Pressure Monitoring System）から発信されるＴＰＭＳ信号を利用するものとし、本発明の車両監視装置を車止めに内蔵した構成とする。
この車両監視装置１００は、監視対象車両（以下、単に車両と記す）１のＴＰＭＳ１３から送信されたＴＰＭＳ信号を受信するＴＰＭＳ信号受信機（監視信号受信手段）４と、当該車両１のドアロックを解除したときに、この車両１のキーレスエントリー１４により発信された信号を受信するキーレス信号受信機（キーレス信号受信手段）３と、車両１が盗難に遭遇した時にアラーム音を発するアラーム発生器（アラーム発生手段）９と、車両１が盗難に遭遇した旨を外部に通報するアラーム通報装置（盗難通報手段）７と、キーレス信号受信機３およびＴＰＭＳ信号受信機４により受信した信号に基づいてアラーム発生器９と、アラーム通報装置７を制御する信号処理部（制御手段）８と、この車両監視装置１００の電源であるバッテリ１１と、を備えて構成されている。尚、キーレス信号受信機３、ＴＰＭＳ信号受信機４およびアラーム通報装置７にはアンテナ２、５、６がそれぞれ備えられているが、１つのアンテナを共用しても構わない。また、アラーム発生器９にはスピーカ１０が備えられている。また車両１のタイヤ１２には、ＴＰＭＳ１３が取り付けられ、車体の下部にはキーレス信号を発信するキーレスエントリー１４が取り付けられている。また電源としてバッテリ１１を使用しているが、外部から電源を供給しても構わない。
【０００９】
図２は本発明の車両監視装置の概略動作について説明するフローチャートである。本発明の車両監視装置は３つのモードにより制御される。即ち、車両の不正な移動を監視する監視モードと、正規の使用者が車両を移動した後に当該車両の移動を監視しない非監視モードと、不正な移動が発生したときにアラーム処理するアラームモードとがある。次に各モード毎に動作を説明する。図２（ａ）の監視モードについて説明する。監視モードにおいてＴＰＭＳ信号受信機４は常にＴＰＭＳ１３から発信されているＴＰＭＳ信号を受信し（Ｓ１）、且つキーレス信号受信機３がキーレス信号を受信しなければ（Ｓ２でＮＯのルート）ステップＳ１に戻って監視モードを継続する。ここで正規の使用者が車両を移動するために、車両１のキーから電波を発信することによりキーレスエントリー１４がそのキーレス信号を受信すると、車両１のドアを開錠する。それと同時にキーレス信号をキーレス信号受信機３が受信すると（Ｓ２でＹＥＳのルート）、ＴＰＭＳ信号受信機４がＴＰＭＳ１３からＴＰＭＳ信号を受信しないか否かを判断する（Ｓ３）。即ち、車両１が移動したか否かを監視していることになり、ステップＳ３でＴＰＭＳ信号を受信しなくなると（Ｓ３でＹＥＳのルート）、正規の使用者が車両１を移動したと判断して非監視モードに移行する。
またステップＳ１でＴＰＭＳ信号受信機４がＴＰＭＳ１３から発信されているＴＰＭＳ信号を受信しなくなると（Ｓ１でＮＯのルート）、アラームモードに移行する。
次に図２（ｂ）の非監視モードについて説明する。非監視モードでは車両１が駐車場に駐車していない場合でもアラームにしないモードである。そのようなモードから正規の車両１が再び駐車して車止め１５に近づくと、その結果、ＴＰＭＳ１３から発信されたＴＰＭＳ信号をＴＰＭＳ信号受信機４により受信する（Ｓ４でＹＥＳのルート）。これにより正規の車両１が車止め１５に駐車されたと判断して監視モードに移行する。
次に図２（ｃ）のアラームモードについて説明する。アラームモードではアラーム発生部９によりスピーカ１０を駆動してアラーム音を発生し、周囲に警報して車両１が盗難に遭ったことを周囲に知らしめる。また同時にアラーム報知装置７により車両１が盗難に遭ったことをアンテナ６を介して無線により図示しない装置に連絡する（Ｓ５）。アラームモードを抜けると監視モードに移行し、ステップ１によりＴＰＭＳ信号が受信されるまでアラームモードを継続する。
【００１０】
図３は本発明の車両監視装置を備えた駐車場の車両監視システムについて説明する模式図である。この車両監視システム２００は、駐車場２０に備えられた本発明の車両監視装置２２が車止めに内蔵されて複数設置され、その車両監視装置２２に複数の車両２１が駐車している。また、車両監視装置２２に車両２１が無いところは車両が移動中か空き駐車スペースである。そして各車両監視装置２２はケーブル２３により駐車場内に設置された駐車場管理装置２４に接続されている。また駐車場の外には、このような駐車場からの情報を統括管理する管理センター２９があり、管理センター２９は不測の事態に備えて警備会社２８と無線により接続される構成となっている。
次に車両監視システム２００の動作について説明する。駐車場２０に駐車する車両は全て本車両監視システムを運用する会社と契約し、それぞれ固有のＩＤが付与されている。従って、車両が駐車したり移動した場合は、逐一車両監視装置２２によりそのＩＤが読み取られて駐車場管理装置２４から管理センター２９にその情報が送信される。即ち、本車両監視システム２００は駐車場の車両の管理も併せて行なっているものである。ここで、不正者が外部から駐車場２０に侵入し、車両２１を不正に移動した場合について説明する。不正者が何らかの手段により車両２１を移動すると、ＴＰＭＳ信号をＴＰＭＳ信号受信機４が受信しなくなる。その結果は、ケーブル２３を介して駐車場管理装置２４に伝えられる。駐車場管理装置２４はその情報を無線によりアンテナ２４により管理センター２９に送る。管理センター２９ではその情報に基づいて警備会社２８に連絡することにより、警備会社２８から警備員を駐車場２０に派遣することができる。
【００１１】
以上のように本発明は、ＴＰＭＳ信号受信機４により車両１から発信されたＴＰＭＳ信号を受信することにより監視モードに移行し、この監視モード中にＴＰＭＳ信号が受信できなくなると、車両１が正規の場所から移動されたと判断してアラームを発生するので、車両移動の検知が即座に可能となるばかりでなく、アラーム音により周囲に警報して盗難を未然に抑止することができ、警備要員への通報を迅速に行なうことができる。
また、ＴＰＭＳ信号が受信され、且つキーレス信号が受信されると、正規の利用者が車両１のドアを開錠して乗車したと判断し、その後、ＴＰＭＳ信号が受信できなければ、車両１が駐車場から移動したとみなして非監視モードに移行するので、監視モードへの移行と、非監視モードへの移行が何れも通常の駐車動作と出庫動作により自動的に設定することができる。
また、ＴＰＭＳ信号が車両１のタイヤ空気圧を監視するタイヤ空気圧監視システムから発信されるＴＰＭＳ信号であるので、タイヤ空気圧監視システムが義務付けられた場合、新たに発信器を備える必要がなくなり、コストダウンを実現することができる。
また、少なくともＴＰＭＳ信号受信機４、キーレス信号受信機３、アラーム発生器９、アラーム通報装置７、および信号処理部８を車両１の車止め１５に内蔵したので、ＴＰＭＳ信号との交信距離が至近となり、装置の電力消費を最小限にすることができる。
また、ＴＰＭＳ信号受信機４とＴＰＭＳ信号との交信可能距離は、少なくとも車両１の車輪１２の直径以上であるので、監視信号がＴＰＭＳ信号である場合、発信源が車輪１２のどの位置にあっても交信が可能となる。
また、アラーム通報装置７は、有線または無線により外部に通報可能としたので、通報する相手を適宜選択することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】（ａ）は駐車場に本発明の車両監視装置を設置した場合の車両との位置関係を示す図、（ｂ）は本発明の一実施形態の車両監視装置の構成図である。
【図２】本発明の車両監視装置の概略動作について説明する図であり、（ａ）は監視モード、（ｂ）は非監視モード、（ｃ）はアラームモードを示すフローチャートである。
【図３】本発明の車両監視装置を備えた駐車場の車両監視システムについて説明する模式図である。
【符号の説明】
【００１３】
１００  車両監視装置、１  監視対象車両、３  キーレス信号受信機、４  ＴＰＭＳ信号受信機、７  アラーム通報装置、８  信号処理部、９  アラーム発生器、１１  バッテリ、１３  ＴＰＭＳ、１４  キーレスエントリー
【図１】
2006256467.tif 000003
【図２】
2006256467.tif 000004
【図３】
2006256467.tif 000005