(57)【要約】【課題】可動子の摺動動作を常時円滑にし、もしくは通油溝内への粘状物質の付着を解消し、閉弁時の作動不良を防止して、所望の噴射特性を維持できる燃料噴射弁を提供する。【解決手段】噴射弁本体と電磁ソレノイドおよび開閉弁機構とを有する燃料噴射弁であって、低圧燃料油に満たされている開閉弁機構は、付勢手段と前記電磁ソレノイドの磁力とにより駆動される可動子５を備えており、可動子５は電磁ソレノイドに離接する吸着面５Ｅを有する燃料噴射弁において、可動子５に、その軸方向の変位に伴い、低圧燃料油の作用により回転方向の付勢力が生じる斜面を、平板部５１の切欠き５３縁部に設け、もしくは外周縁部に斜めに傾くスリットを設け、もしくは貫通する通油孔を傾斜して設け、もしくは吸着面５Ｅ上に放射状に湾曲して形成される曲面を有する通油溝を設けることで、可動子５を回転させ、摺動動作を常時円滑にし、開閉弁時の作動不良を防止する。【選択図】図３
2006250135.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
噴射弁本体と前記噴射弁本体からの燃料噴射を断続する電磁弁とからなり、
該電磁弁は電磁ソレノイドと開閉弁機構とを備えており、
該開閉弁機構は、低圧燃料油が満たされている前記電磁弁内に配され、付勢手段と前記電磁ソレノイドの磁力とにより駆動される可動子を備えており、
該可動子は前記電磁ソレノイドに離接する吸着面を有する燃料噴射弁において、
前記可動子に、該可動子の軸方向の変位に伴う低圧燃料油の移動により、回転方向の付勢力が生じる作用面を設けたことを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項２】
請求項１に記載の燃料噴射弁において、前記可動子は、前記吸着面を形成する平板部を備えており、該平板部の外周部には、複数の切欠きが形成されており、前記作用面は、前記切欠きの縁に形成された斜面により構成されていることを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項３】
請求項１または２に記載の燃料噴射弁において、前記可動子は、前記吸着面を形成する平板部を備えており、該平板部の外周部には、複数の傾斜したスリットが形成されており、前記作用面は、前記スリットの斜面により構成されていることを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項４】
請求項１または２に記載の燃料噴射弁において、前記可動子は、前記吸着面を形成する平板部を備えており、該平板部の切欠きと切欠きとの間にある切欠き間部の所定の円周上に配した通油孔を軸方向と傾斜して形成し、前記作用面は、前記通油孔の斜面により構成されていることを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項５】
請求項１または２に記載の燃料噴射弁において、前記可動子は、前記吸着面を形成する平板部を備えており、前記吸着面には、該吸着面の中心部と外周部とを連通する通油溝が設けられており、前記作用面は、前記通油溝を放射状に湾曲して形成された曲面により構成されていることを特徴とする燃料噴射弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電磁弁を駆動することにより燃料噴射を断続する燃料噴射弁に関し、例えば、高圧供給ポンプによって加圧し、コモンレール内に蓄圧した高圧燃料を、内燃機関の燃焼室に噴射するための電磁制御式燃料噴射弁に適用して好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
〔従来の技術〕
従来の燃料噴射弁としては、ディーゼルエンジンなどの蓄圧（コモンレール）式燃料噴射装置に用いられ、コモンレールから供給される高圧燃料をエンジンの燃焼室に噴射するものが知られている（特許文献１参照）。
【０００３】
この燃料噴射弁は、内部に収容された制御ピストンの反噴射側に圧力制御室を設け、圧力制御室と燃料低圧側とを電磁弁で断続することにより燃料噴射時期を制御するものであり、また、圧力制御室の燃料流入側および流出側にそれぞれ流入絞りおよび流出絞りを設け、流出絞りの流路面積を流入絞りの流路面積よりも大きくすることにより、電磁弁の通電（オン）時、アーマチャが吸引され開弁し、圧力制御室の燃料圧力を低下させ、制御ピストンとともにニードル弁をリフトさせ燃料を噴射させるものが知られている。
【０００４】
上記のアーマチャ（可動子）は、開閉弁機構の弁体として作用し、付勢手段であるスプリングで下方（流出絞りの閉鎖方向）に付勢され、電磁ソレノイドで生じた磁力により上方（流出絞りの開放方向）に吸引されて上下に所定のストロークで変位する。
【０００５】
電磁弁内には低圧燃料油が導入されており、アーマチャ（可動子）の上下方向の変位には低圧燃料油の抵抗が生じる。このため、応答性の向上には低圧燃料油の抵抗の低減が重要である。従来より、可動子の平板部の外周には、複数の切欠きがもうけられており（図７参照）、流体（低圧燃料油）抵抗の低減と軽量化による変位の応答性の向上が図られている。
【０００６】
〔従来技術の不具合〕
図７に示すように、従来の可動子５は、平板部５１の外周部に、複数の略Ｖ字形の切欠き５３を等間隔に設けるとともに、平板部５１の吸着面５Ｅに、各々のＶ字形の切欠き５３の最奥部５Ａに連通する通油溝５８を設け、平板部５１の上方への油の流入や流出を円滑にするとともに軽量化が図られている。また、アーマチャ（可動子）５が配されている可動子室内の燃料油は、エンジンの運転時には高温度となり、燃料油中に粘性物質が生成することが知られている。
【０００７】
可動子室内に生成した粘性物質は、アーマチャ５の吸着面５Ｅとなっていない通油溝５８に臨んだ可動子室内壁に付着し易い。この粘性物質の付着は必ずしも均等でないため、アーマチャ５の下方への変位の際に、平板部５１の上方への燃料油の流入に不均一な分布を生じさせる。この分布は、アーマチャ５の上下動に対して平板部５１を傾けるような付勢力が生じ、アーマチャ５のシャフト部５２の摺動部分に局所的な摺動不良を引き起こし易い。この結果、電磁弁３の閉弁時に作動不良を起こし、所定の噴射特性が得られない問題が懸念されている。
【特許文献１】特開平９−１５８８１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
近年、燃料噴射制御の精密化、噴霧燃料の微粒化の要請により、高圧燃料の圧力は、益々高圧化に向かい、一方では、背反する要求である小型・軽量、高耐久・信頼性が強く望まれている。つまり、高圧下での燃料噴射弁の耐久・信頼性向上が希求されており、その一つに、可動子の一箇所集中の摺動動作を防止し、もしくは粘性物質に対して、通油溝内への付着を防止し、閉弁時の作動不良を解消して噴射特性を良好に維持させる課題がある。
【０００９】
本発明の目的は、可動子の摺動動作を常時円滑にし、もしくは通油溝内への粘状物質の付着を解消し、閉弁時の作動不良を防止して、所望の噴射特性を効果的に維持できる燃料噴射弁を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
〔請求項１の手段〕
噴射弁本体と噴射弁本体からの燃料噴射を断続する電磁弁とからなり、電磁弁は電磁ソレノイドと開閉弁機構とを備えており、開閉弁機構は、低圧燃料油が満たされている電磁弁内に配され、付勢手段と電磁ソレノイドの磁力とにより駆動される可動子を備えており、可動子は電磁ソレノイドに離接する吸着面を有する燃料噴射弁において、可動子に、可動子の軸方向の変位に伴う低圧燃料油の移動により、回転方向の付勢力が生じる作用面を設けたことを特徴とする形状を採用している。
【００１１】
この構成によれば、可動子が回転しながら上下変位を起こすことにより、一箇所集中の摺動を解消し、常時新しい摺動面と摺動を実現し、局所的な摺動不良を防止する。また、可動子室内に発生する粘状物質の通油溝内への付着を防止し、閉弁時作動不良を解消できる。
【００１２】
〔請求項２の手段〕
請求項１に記載の燃料噴射弁において、可動子は、吸着面を形成する平板部を備えており、平板部の外周部には、複数の切欠きが形成されており、作用面は、切欠きの縁に形成された斜面により構成されていることを特徴とする形状を採用している。
【００１３】
この構成によれば、可動子が回転しながら上下変位を起こすことにより、一箇所集中の摺動を解消し、常時新しい摺動面と摺動を実現し、局所的な摺動不良を防止する。また、可動子室内に発生する粘状物質の通油溝内への付着を防止し、閉弁時作動不良を解消できる。
【００１４】
〔請求項３の手段〕
請求項１または２に記載の燃料噴射弁において、可動子は、吸着面を形成する平板部を備えており、平板部の外周部には、複数の傾斜したスリットが形成されており、作用面は、スリットの斜面により構成されていることを特徴とする形状を採用している。
【００１５】
この構成によれば、可動子が回転しながら上下変位を起こすことにより、一箇所集中の摺動を解消し、常時新しい摺動面と摺動を実現し、局所的な摺動不良を防止する。また、可動子室内に発生する粘状物質の通油溝内への付着を防止し、閉弁時作動不良を解消できる。
【００１６】
〔請求項４の手段〕
請求項１または２に記載の燃料噴射弁において、可動子は、吸着面を形成する平板部を備えており、平板部の切欠きと切欠きとの間にある切欠き間部の所定の円周上に配した通油孔を軸方向と傾斜して形成し、作用面は、通油孔の斜面により構成されていることを特徴とする形状を採用している。
【００１７】
この構成によれば、可動子が回転しながら上下変位を起こすことにより、一箇所集中の摺動を解消し、常時新しい摺動面と摺動を実現し、局所的な摺動不良を防止する。また、可動子室内に発生する粘状物質の通油溝内への付着を防止し、閉弁時作動不良を解消できる。
【００１８】
〔請求項５の手段〕
請求項１または２に記載の燃料噴射弁において、可動子は、吸着面を形成する平板部を備えており、吸着面には、吸着面の中心部と外周部とを連通する通油溝が設けられており、作用面は、通油溝を放射状に湾曲して形成された曲面により構成されていることを特徴とする形状を採用している。
【００１９】
この構成によれば、可動子が回転しながら上下変位を起こすことにより、一箇所集中の摺動を解消し、常時新しい摺動面と摺動を実現し、局所的な摺動不良を防止する。また、可動子室内に発生する粘状物質の通油溝内への付着を防止し、閉弁時作動不良を解消できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
この発明の最良の実施形態を、図に示す実施例１とともに説明する。
【実施例１】
【００２１】
〔実施例１の構成〕
図１は、エンジンの燃焼室内へ間欠的に燃料を噴射する電磁制御式の燃料噴射弁を示し、図２は燃料噴射弁の要部である電磁弁の開閉弁機構を示す。
燃料噴射弁１は、ディーゼルエンジン用の蓄圧（コモンレール）式燃料噴射装置に用いられ、図示しないコモンレールから供給される高圧燃料をエンジンの燃焼室に噴射する。
燃料噴射弁１は噴射弁本体２と、該噴射弁本体２の後端に装着した電磁弁３と、先端に締結した燃料の噴射ノズル４とからなる。
電磁弁３は、図示しないエンジン制御装置（ＥＣＵ）からのワイヤーハーネスに接続されるコネクタＣが設けられており、ＥＣＵから送出される制御信号により制御される。
【００２２】
噴射弁本体２は、棒状を呈し、軸心に貫通したシリンダ２１が設けられるとともに、シリンダ２１に並行して高圧燃料流路２２、および低圧燃料流路２３が設けられた弁ボディ２０を有する。
弁ボディ２０の後端には、円筒状の電磁弁設置室１０が設けられ、電磁弁設置室１０には電磁弁３が装着されてリテーニングナット２４により固定されている。弁ボディ２０の先端には、噴射ノズル４が、リテーニングナット２５により同軸的に締結されている。弁ボディ２０の上部には斜め上方に傾斜して、いずれも筒状のインレット部２６、およびアウトレット部２７が設けられている。
【００２３】
電磁弁３は、電磁弁設置室１０の上部に設置された電磁ソレノイド３０、および電磁弁設置室１０の下部に設置された開閉弁機構５０からなる。開閉弁機構５０は、可動子５と、可動子５を保持する可動子ホルダ６とを有する。
可動子ホルダ６の下部（電磁弁設置室１０の下端部）はやや小径のプレート室７０となっており、略円盤状の絞り弁ボディ７が収容されている。
開閉弁機構５０の開閉弁動作と絞り弁ボディ７の圧力調整動作を併せて、圧力制御手段と称する。
【００２４】
図２において、電磁ソレノイド３０は、強磁性材製で上端が鍔状の円筒３２の外周に、複合磁性材を積層した磁気コア３３を配し、磁気コア３３の外周を強磁性材製外筒３４で包囲し、磁気コア３３内に電磁コイル３５を配設した構造を有する。電磁ソレノイド３０の下面は、可動子５を吸引する吸引面となっており、円筒３２の下端面は、可動子５が衝突（当接）するストッパー面となっている。
【００２５】
可動子５は、平板部５１およびシャフト部５２とを有し、平板部５１は、その上面が略平面であり、電磁ソレノイド３０の下面に吸着される吸着面５Ｅとなっており、可動子室６０に配されている。シャフト部５２は円柱状を呈し、可動子ホルダ６の中心穴に摺動自在に嵌め込まれている。可動子ホルダ６は、電磁弁設置室１０の内周に螺合され、締結軸力を生じ、絞り弁ボディ７をプレート室７０の端面に接合させている。
【００２６】
シャフト部５２の下端面の中心には、円筒部および円錐部からなる弁体室７７が設けられ、弁体室７７には窒化珪素製のボール弁７８が収容されている。ボール弁７８は上面が球状であるが、下面は絞り弁ボディ７の上面の流出絞り７３を塞ぐシール平面状となっている。
可動子５は、円筒３２内に配されたスプリング３６で下方（閉弁方向）に付勢され、電磁ソレノイド３０で生じた磁力により上方（開弁方向）に吸引されて上下に変位（図２の寸法Ｌ）する。
【００２７】
電磁ソレノイド３０、および開閉弁機構５０が収容されている電磁弁設置室１０は、低圧燃料流路２３に連結した流出路１３に連通しており、低圧燃料油で満たされている。このため、可動子５の上下方向の変位には、主に平板部５１に低圧燃料油の抵抗が生じ、電磁弁３の応答性に影響を与える。電磁弁３の応答性を向上させるためには、平板部５１の低圧燃料油の抵抗を低減すると共に、可動子５の重量を軽減して、迅速な動作を可能にすることが必要である。また、可動子５は、上下動に伴い衝撃が加わるため、耐久性の観点から重要な構成部分でもある。
【００２８】
従来の可動子５の平板部５１には、図７に示すように、円盤の外周部の３箇所に等間隔（１２０度間隔）で、略Ｖ字形（扇形）の切欠き５３を設けている。切欠き５３は、低圧燃料油による抵抗の軽減と軽量化のために形成されており、形状および個数は適宜に決定される。隣合う切欠き５３との間は、切欠き間部５４を形成している。なお、切欠きの形状は、外周側が幅広で、中心側が幅狭の形状であれば、略Ｖ字形以外であってもよい。
【００２９】
３個の切欠き間部５４の中央には、所定の円周上に等間隔で軸方向に貫通した通油孔５５が設けられている。切欠き間部５４の外周の下面には約４５度の面取りを有する外周斜面５６が周設されている。そして、通油孔５５は下面の外周部において外周斜面５６の下方の環状空間５Ｃに連通しており、低圧燃料油による抵抗の軽減と軽量化とによる可動子５の変位の応答性の向上が図られている。
【００３０】
平板部５１の吸着面（上面）５Ｅの中心には、円形凹所５７が形成され、スプリング３６の下端が当接する座面となっている。円形凹所５７の外周には、上方に僅かに突き出た円環状の当接平面５Ｄが形成されている。当接平面５Ｄは、円筒３２のストッパー面（下端面）に対応した大きさを有する。円形凹所５７からは、等間隔（６０度間隔）に半径方向の６個の通油溝５８が、当接平面５Ｄが構成する円環の外周より外側に至るまで形成され、３個の通油溝５８は３個の切欠き５３と連通している。
【００３１】
また、６個の通油溝５８の中間位置に、円環状の当接平面５Ｄの突き出し部を欠落させた補助溝５９が交互に形成されている。補助溝５９は、通油溝５８より小さく、６個の通油溝５８内を通過する燃料油の不足を補い、迅速な燃料油の移動に寄与する。補助溝５９の幅、深さ、個数、形成位置は、通油溝５８と同様当接平面５Ｄが構成する円環の外周より外側に至るパターンにて適宜に設計できる。
【００３２】
しかるに、本発明の実施例１では、図３に示すように、可動子５の平板部５１の下面側において、切欠き５３の縁部に沿って約４５度の面取りを、切欠き５３の最奥部５Ａに向かうにつけ面取りを少なくするよう斜面をもって形成し、そして、この面取りを全ての切欠き５３の同じ片側の縁部に設けることにより、あたかも羽根車の形になるように構成する。すると、可動子５の上下動に際し、低圧燃料油はこの傾斜面に沿って移動するが、斜面ゆえに燃料油の移動に伴って水平方向の作用力が発生する。この水平作用力が可動子５を回転させる。
【００３３】
また、最奥部５Ａに向かうにつけ面取りを少なくするよう斜面が形成されているが、これは可動子５の外周部に作用する水平作用力が、可動子５の回転力に最も効果的であるとの理由からであり、斜面が最奥部５Ａに向かって一様に深く面取りが形成されていても構わない。また、斜面は可動子５の平板部５１の下面側の切欠き５３の片側縁部に沿って約４５度の面取りを設けてあるが、これを平板部５１の上面側の切欠き５３の片側縁部に設けてもよいし、また、上下両面の切欠き５３の縁部に、可動子５が円滑に回転する向き（傾き）で、対をなして設けても構わない。また、面取りされた斜面の形状は、ストレートに限ることなく、凸状であっても凹状であっても構わないし、面取りの勾配も約４５度に限ることなく、これより大きくても小さくても構わない。
【００３４】
図２において、可動子ホルダ６は、上面には円形の上面凹所６２が設けられ、下面の中央には下面凹所６３が形成されている。上面凹所６２には、上広がりのテーパを有する中心穴と、環状空間５Ｃに連通している切欠き６５とを有する円環板６６が嵌め込まれている。可動子ホルダ６には、切欠き５３および環状空間５Ｃに連通した上下方向の連通穴６７が形成されている。連通穴６７は、傾斜穴６８により下面凹所６３と連通している。
【００３５】
絞り弁ボディ７は、その円周端面の一部が切り欠いてある略円形の円盤であり、その下端面には、その中心に円錐形状の凹所が形成され、圧力制御室４０を構成し、この中心の上面側に流出絞り７３が形成されている。また、圧力制御室４０の円錐斜面に傾斜した連通孔４０Ａが開けられており、流入絞り７４を介して、インレット部２６の入口流路１２と連通する。
【００３６】
図１において、インレット部２６の内部には、高圧燃料流路２２に連通した高圧燃料流入路１１、および高圧燃料流入路１１とプレート室７０とを連通する入口流路１２が形成されている。コモンレールから供給された高圧燃料の燃料圧は、高圧燃料流入路１１、入口流路１２、流入絞り７４を介して、圧力制御室４０に導かれている。
アウトレット部２７にはプレート室７０を経て低圧燃料流路２３に連通した流出路１３が設けられており、燃料噴射弁１内の電磁弁設置室１０やプレート室７０の余剰燃料を外部に排出する排出流路を形成している。
【００３７】
弁ボディ２０の中心には、シリンダ２１が貫通している。シリンダ２１は、制御ピストン４１を収容している。制御ピストン４１は、円筒形の上下動ピストンである。制御ピストン４１の上端は円錐台形状を有し、絞り弁ボディ７に形成された圧力制御室４０に適切な隙間（空間）を形成して配設されている。圧力制御室４０の圧力に応じ、制御ピストン４１は下方に押され、シリンダ２１内を摺動して移動する。一方、制御ピストン４１の下端は、噴射ノズル４内に収容されるニードル弁４２の上端部に当接している。
弁ボディ２０の下端面にスプリング４４が介装され、ニードル弁４２を下方（閉弁）に付勢している。
【００３８】
噴射ノズル４は大径部のノズルボディ４８および小径部のノズル４９を有する二段筒型形状であり、該段差部にリテーニングナット２５を掛け、弁ボディ２０の先端に締結されている。ノズルボディ４８の中心に、ニードル弁４２を収容するニードル穴４５が形成され、ニードル弁４２を摺動支持するニードル摺動部４５Ａと高圧燃料油の通路となるニードル燃料通路４５Ｂとを構成する。また、ニードル燃料通路４５Ｂの上流側のニードル穴の中間位置には径大の大容積を有する袋穴部４５Ｃが、傾斜する高圧燃料通路４６と交差して設けられている。
【００３９】
また、ニードル燃料通路４５Ｂの下流側にはニードル穴４５の下端を塞ぐ、適度に薄肉のテーパ構造を有するノズル先端室４９Ａが構成され、ノズル先端室４９Ａには１個もしくは複数個適切な数の噴射孔４３が適切な位置に設けられ、高圧燃料を噴霧する。
【００４０】
ニードル弁４２は、圧力制御室４０の燃料圧およびスプリング４４のバネ荷重による下方への付勢力と、噴射ノズル４内の燃料圧によりニードル弁４２に加わる上方への付勢力とのバランスで上下動し、噴射孔４３を開閉する。すなわち、圧力制御室４０が低圧になったとき、制御ピストン４１とニードル弁４２とが上方に移動し、噴射孔４３が開いて、高圧燃料流路２２から噴射ノズル４に供給された高圧燃料が燃焼室に噴射される。
【００４１】
〔実施例１の作用〕
実施例１の燃料噴射弁１の作用を、図１〜３を用いて説明する。
この燃料噴射弁１は、電磁ソレノイド３０へ通電されると、可動子５は電磁力により吸引されて上方に移動し、平板部５１が円筒３２の下面（ストッパー面）に衝突して停止する。このとき可動子５のＶ字形の切欠き５３縁部の斜面に沿って低圧燃料油が移動するので、可動子５はこの斜面にて低圧燃料油から水平作用力を受け、回転しながらストッパー面に衝突する動作を示す。そして、可動子５に連動してボール弁７８は上位に変位し、流出絞り７３が開放されて低圧燃料の流出路１３に連通するため、圧力制御室４０内の圧力は瞬時低圧となって、シリンダ２１内の制御ピストン４１に作用する圧力バランスが崩れ、制御ピストン４１は上方へ移動し、これに伴いニードル穴４５内のニードル弁４２は、袋穴部４５Ｃの高圧燃料圧によって、上方へ移動し、噴射孔４３を開放するとともに、袋穴部４５Ｃからの高圧燃料が噴射孔４３から噴霧する。
【００４２】
そして、電磁ソレノイド３０の通電がオフされると、可動子５がスプリング３６の付勢力で下方に移動し、ボール弁７８が流出絞り７３を塞ぎ、流入絞り７４から高圧燃料圧が圧力制御室４０に作用し、制御ピストン４１は下方に移動し、同様にニードル弁４２も下方に移動し、噴射孔４３を塞いで、燃料の噴射は終了する。
【００４３】
〔実施例１の効果〕
本実施例では、開閉弁機構５０を構成する可動子５が、そのＶ字形の切欠き５３縁部の斜面に低圧燃料油の水平作用力を受けて回転しながら上下変位を起こすことにより、一箇所集中の摺動を解消し、常時新しい摺動面と摺動を実現し、局所的な摺動不良を防止する。また、可動子室６０内に発生する粘状物質の通油溝内への付着を防止し、閉弁時作動不良を解消する。
【実施例２】
【００４４】
〔実施例２の構成〕
図４は、本発明の実施例２における可動子５の作用面の構成図を示す。実施例２において、実施例１と異なるのは、可動子５の平板部５１の下面側において、Ｖ字形の切欠き５３の縁部に沿って約４５度の面取りを、最奥部５Ａに向かうにつけ面取りを少なくするよう斜面をもって形成するのでなく、可動子５の平板部５１の外周部に平板部を貫通するように、斜めに傾いたスリット５Ｓを略等間隔にて全周に多数個配設している。
【００４５】
そして、可動子５の上下動の変位に伴い、低圧燃料油はスリット５Ｓ内面に沿って移動するが、スリット５Ｓ内面は斜面となっているので、可動子５は燃料油の水平作用力を受ける。
なお、斜めに傾いたスリット５Ｓの内面は通常平面で形成され、また、スリット５Ｓの幅つまりスリット５Ｓの内面間距離は一定で形成されることが多いが、特にこれに拘ることなく凸面や凹面の曲面であっても、またスリット５Ｓの内面間距離が一定でなくても、また、スリット５Ｓの内面の少なくとも一方が所定（回転方向が一致する）の斜面であれば構わない。
【００４６】
〔実施例２の効果〕
可動子５の上下動の変位に伴い、低圧燃料油はスリット５Ｓ内面に沿って移動するが、スリット５Ｓ内面は斜面となっているので、可動子５は燃料油の水平作用力を受け、回転する。外周部に、しかも多数個の斜面が構成されているので、流体の水平作用力を効果的に回転に変換する特徴を有する。これにより、可動子５は回転しながら上下摺動を起こすことにより、一箇所集中の摺動を解消し、常時新しい摺動面と摺動を実現し、局所的な摺動不良を防止する。また、可動子室内に発生する粘状物質の通油溝内への付着を防止し、閉弁時作動不良を解消する。
【実施例３】
【００４７】
〔実施例３の構成〕
図５は、実施例３における可動子５の構成図を示す。実施例３において、実施例１と異なるのは、可動子５の平板部５１の下面側において、Ｖ字形の切欠き部の側部に沿って約４５度の面取りを、最奥部５Ａに向かうにつけ面取りを少なくするよう斜面をもって形成するのでなく、可動子５の平板部５１の切欠き間部５４の略中央に、所定の円周上に等間隔で軸方向に貫通した通油孔５５を平板部５１に対して斜めに傾けて設けている。そして、平板部５１の下面まで貫通した通油孔５５は、下面において、外周に約４５度の面取りを有して周設された外周斜面５６と交差し、環状空間５Ｃ（図２参照）に連通するよう構成されている。
【００４８】
なお、実施例３では、斜めに傾けて貫通した通油孔５５は、各切欠き間部５４の中央に一箇所設けた説明であるが、これに限定されることなく各切欠き間部５４には複数個の斜めに傾けて貫通した通油孔５５を設けても構わない。また、貫通した通油孔の断面形状も円孔に限るものでなく、長円や楕円もしくは矩形状であってもよく、斜めに傾けた傾斜面が平板部５１の上下面を始端および終端として周方向に構成される配置であるならば、断面形状はこれに限定はしない。
【００４９】
〔実施例３の効果〕
この構成により、可動子５の上下動の変位に伴い、低圧燃料油は貫通した通油孔５５内面に沿って移動するが、通油孔５５内面は周方向に傾いた斜面となっているので、可動子５は燃料油の水平作用力を受け、回転する。これにより、可動子５は回転しながら上下摺動を起こすことにより、一箇所集中の摺動を解消し、常時新しい摺動面と摺動を実現し、局所的な摺動不良を防止する。また、可動子室内に発生する粘状物質の通油溝内への付着を防止し、閉弁時作動不良を解消する。
【実施例４】
【００５０】
〔実施例４の構成〕
図６は、実施例４における可動子５の平板部５１の吸着面５Ｅの通油溝５８の構成図を示す。可動子５の平板部５１の吸着面５Ｅ中央に設けられた円形凹所５７の外周には、上方に僅かに突き出た円環状の当接平面５Ｄが形成されている。当接平面５Ｄは、円筒３２のストッパー面（下端面）に対応した大きさを有する。円形凹所５７からは、等間隔（６０度間隔）に放射状に６個の通油溝５８が設けてある。この実施例４において、先の実施例１と異なるのは、通油溝５８を半径方向（法線方向）にストレートに設けるのではなく、接線方向もしくは弓形の様な湾曲した曲線状に設け、また全周均等に通油溝５８を配設することが特徴である。これにより、可動子５の上下動の変位に伴い、円形凹所５７から流出する、もしくは流入する低圧燃料油が通油溝５８に沿って移動するが、通油溝５８は傾斜（湾曲）した構成となっているので、燃料油の移動は方向変換を伴い、回転力を発生する。
【００５１】
実施例４では、通油溝５８を半径方向にストレートに配設するのではなく、湾曲した流路を略放射状に配設し、外周部に流出、流入させているが、燃料油が移動するときにその移動方向を変えることをその構成の特徴としているので、上記に記載した接線方向もしくは弓形の様な湾曲した曲線状のみに限定されず、ストレートであっても半径方向には傾いた放射状の構成であったり、多段に折れ曲がっていたり、円弧であったり、また、一様に湾曲していなくても構わない。
【００５２】
６個の通油溝５８の中間位置に、円環状の当接平面５Ｄの突き出し部を欠落させた補助溝５９が、通油溝５８より小さく、交互に形成されている。補助溝５９は、通油溝５８と略同様なパターンで、通油溝５８と同じ方向に傾斜（湾曲）して構成されており、６個の通油溝５８内を通過する燃料油の不足を補い、迅速な燃料油の移動に寄与する。そして、可動子５の上下動の変位に伴い、低圧燃料油が補助溝５９に沿って移動し、そのパターンに従って方向を換えながら移動する。
【００５３】
〔実施例４の効果〕
この構成により、可動子５の上下動の変位に伴い、円形凹所５７から流出する、もしくは流入する低圧燃料油が通油溝５８に沿って移動するが、通油溝５８は傾斜（湾曲）した通油溝となっているので、燃料油の移動は方向変換を伴い、可動子５は燃料油から水平作用力を受け、回転する。また、補助溝５９も同様に燃料油の水平作用力を受け、回転力を発生させる。これにより、可動子５は回転しながら上下摺動を起こすことにより、一箇所集中の摺動を解消し、常時新しい摺動面と摺動を実現し、局所的な摺動不良を防止する。また、可動子室内に発生する粘状物質の通油溝内への付着を防止し、閉弁時作動不良を解消する。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】燃料噴射弁の断面図である（実施例１）。
【図２】図１の要部の断面図である（実施例１）。
【図３】（ａ）は可動子の平面図であり、（ｂ）は同正面図であり、（ｃ）は同底面図である（実施例１）。
【図４】（ａ）は可動子の平面図であり、（ｂ）は同正面図であり、（ｃ）は同底面図である（実施例２）。
【図５】（ａ）は可動子の平面図であり、（ｂ）は同正面図であり、（ｃ）は同底面図である（実施例３）。
【図６】可動子の平面図である（実施例４）。
【図７】可動子の斜視図である（従来例）。
【符号の説明】
【００５５】
１      燃料噴射弁
２      噴射弁本体
２０    弁ボディ
３      電磁弁
３０    電磁ソレノイド
３６    スプリング（付勢手段）
４      噴射ノズル
４０    圧力制御室
５      可動子（アーマチャ）
５Ａ    切欠きの最奥部
５Ｃ    環状空間
５Ｅ    吸着面
５Ｓ    スリット
５０    開閉弁機構
５１    平板部
５２    シャフト部
５３    切欠き
５４    切欠き間部
５５    通油孔
５６    外周斜面
５８    通油溝
５９    補助溝
６      可動子ホルダ（アーマチャホルダ）
６０    可動子室（アーマチャ室）
７      絞り弁ボディ
７３    流出絞り
７４    流入絞り
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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