(57)【要約】  【課題】  駆動ギヤと従動ギヤとの噛み合わせ部に閉じ込められる高圧の流体が吸込側に解放される際の異音の発生を有効に低減することができ、静粛な運転が可能なギヤポンプを提供する。  【解決手段】  ギヤ室１３の内部に、相互に噛合して回転する駆動ギヤ２及び従動ギヤ３を配置してあるギヤポンプにおいて、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３へ流体を吸い込む各別の吸込路６、６と、流体を吐出する吐出室５と駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の噛合位置を挟んで反対側に位置する中間圧室４とを備え、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の間の閉じ込み空間Ｓに封止された高圧の流体が、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の回転に応じて中間圧室４に噴出し、圧力が解放される。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ギヤ室の内部に、相互に噛合して回転する駆動ギヤ及び従動ギヤを配置してあるギヤポンプにおいて、
前記駆動ギヤ及び従動ギヤへ流体を吸い込む各別の吸込路と、流体を吐出する吐出室と前記駆動ギヤ及び従動ギヤの噛合位置を挟んで反対側に位置する中間圧室とを備えることを特徴とするギヤポンプ。
【請求項２】
前記中間圧室の内部に、流体を低圧部へ誘導する誘導溝を備えることを特徴とする請求項１記載のギヤポンプ。
【請求項３】
前記誘導溝は、前記ギヤ室を形成するハウジングと前記駆動ギヤを駆動する駆動源とを接続するブラケットと連通しており、
前記ハウジングの外法寸法は、前記ブラケットの内法寸法よりわずかに小さいことを特徴とする請求項２記載のギヤポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、相互に噛合する一対のギヤの回転によりポンプとして機能させるギヤポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
ギヤポンプは、長円形の軸断面を有するギヤ室の内部に互いに平行をなす軸回りに回転する駆動ギヤ及び従動ギヤを設け、駆動ギヤ及び従動ギヤをギヤ室の略中央にて相互に噛み合わせ、噛み合わせ位置の両側に吸込室及び吐出室を形成してある。そして、吸込室内部の流体を駆動ギヤ及び従動ギヤの歯間に受け入れ、ギヤ室の内周面との間に封止して吐出室に送り出すポンプとして機能させる。ギヤポンプは、簡素な構成により高圧の発生が可能なポンプとして、多くの産業分野において広く用いられている。
【０００３】
上述したギヤポンプは、吐出室との対面側にてギヤ対の歯間に閉じ込められた高圧の流体が、噛み合わせ位置を超えた後に吸込側に噴出して圧力が解放される際に耳障りな異音（コモリ音）が発生するという問題点を潜在的に有している。図６は、コモリ音の発生挙動の説明のためのギヤ対の噛み合わせ位置近傍の拡大図である。
【０００４】
図６では、ギヤ対を構成する駆動ギヤ２と従動ギヤ３との噛合位置の両側は、低圧の吸込室（図の右側）と高圧の吐出室（図の左側）とに夫々臨ませてある。駆動ギヤ２の歯２ａと従動ギヤ３の歯３ａとは、２点にて接触可能な歯型を採用し、先行する歯２ａ、３ａの接触点Ａと、後続する歯２ａ、３ａの接触点Ｂとの間に、図中にハッチングを施して示す閉じ込み空間Ｓを形成して、高圧の吐出室から低圧の吸込室への流体の逆流を防止する構成としてある。
【０００５】
閉じ込み空間Ｓには、噛合位置に至る前に吐出室を臨む歯２ａ、２ａ間及び歯３ａ、３ａ間に満たされる流体が、図中に矢符にて示す駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の回転に伴って閉じ込められ、更なる回転により接触を解除した歯２ａ、２ａ及び歯３ａ、３ａ間から吸込室に噴出される。閉じ込み空間Ｓ内部の流体は、噴出された時点において吐出室側での閉じ込み時点における高圧を保っており、噴出されることにより圧力が解放され、急速な減圧によるコモリ音が発生する。
【０００６】
そこで従来は、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の側面に対向するギヤ室の側壁に、図６中の破線で示すように、吸込室の側から閉じ込み空間Ｓの近傍にまで延設された逃がし溝８と吐出室の側から同様に延設された連通溝９とを形成し、閉じ込み空間Ｓ内に閉じ込められた流体の一部を、閉じ込みの発生直後に逃がし溝８を経て吸込室に逃がし、吸込室への噴出時点における急減圧の発生を緩和して、異音を低減する対策が施されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１０−８２３７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、特許文献１に開示された構成では、逃がし溝８の閉じ込み空間Ｓ内への連通が、閉じ込み空間Ｓの発生直後の適正なタイミングにて生じた場合は有効であるが、連通タイミングに前後のずれが生じた場合、十分な異音の低減効果が得られないという問題がある。
【０００８】
すなわち、逃がし溝８は、ギヤ室の平坦な側面に形成される凹溝であり、形状精度及び位置精度の向上に限界がある。一方、閉じ込み空間Ｓは、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の噛み合いにより生じる空間であり、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の取り付け誤差、歯型の成形誤差等、各部の寸法誤差の集積により、ギヤ室内での絶対位置が変化する。したがって、閉じ込み空間Ｓ内への逃がし溝８の連通を、上述した適正なタイミングで実現することは困難である。
【０００９】
本発明は斯かる事情に鑑みてなされたものであり、駆動ギヤと従動ギヤとの噛み合わせ部に閉じ込められた高圧の流体が吸込側に解放される際の異音の発生を有効に低減することができ、静粛な運転が可能なギヤポンプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために第１発明に係るギヤポンプは、ギヤ室の内部に、相互に噛合して回転する駆動ギヤ及び従動ギヤを配置してあるギヤポンプにおいて、前記駆動ギヤ及び従動ギヤへ流体を吸い込む各別の吸込路と、流体を吐出する吐出室と前記駆動ギヤ及び従動ギヤの噛合位置を挟んで反対側に位置する中間圧室とを備えることを特徴とする。
【００１１】
第１発明に係るギヤポンプでは、駆動ギヤ及び従動ギヤへ流体を吸い込む各別の吸込路を介して低圧の流体を吸い込み、噛合位置の一側の吐出室から、駆動ギヤと従動ギヤとの間の閉じ込み空間に封止された高圧の流体を、吸込路よりも高い中間圧に保たれた中間圧室に対して噴出し、流体の圧力解放に伴う急減圧の発生を緩和することにより、コモリ音の発生を軽減する。
【００１２】
また、本発明の第２発明に係るギヤポンプは、第１発明において、前記中間圧室の内部に、流体を低圧部へ誘導する誘導溝を備えることを特徴とする。
【００１３】
第２発明に係るギヤポンプでは、噛合位置の他側の中間圧室の内部に、駆動ギヤ及び従動ギヤの噛合位置から戻された流体を、さらに低圧部へと誘導することにより流体の圧力をさらに解放する誘導溝を備える。これにより、中間圧室に解放されて減圧した流体をさらに低圧部へ誘導して減圧することで、急減圧の発生を抑制してコモリ音の発生を軽減するとともに、流体を吸い込む時点の低い圧力まで減圧することが可能となる。
【００１４】
また、第３発明に係るギヤポンプは、第２発明において、前記誘導溝は、前記ギヤ室を形成するハウジングと前記駆動ギヤを駆動する駆動源とを接続するブラケットと連通しており、前記ハウジングの外法寸法は、前記ブラケットの内法寸法よりわずかに小さいことを特徴とする。
【００１５】
第３発明に係るギヤポンプでは、駆動ギヤ及び従動ギヤの噛合位置から解放された戻り流体を、さらに低圧の空間へと誘導する誘導溝は、ブラケットと連通し、流体を吸い込み時点の低い圧力まで減圧することができる。また、ギヤ室を形成するハウジングとブラケットとの間は、ハウジングの外法寸法に対してわずかしか開放されていないことから、万一戻ってきた流体の急減圧により異音が発生した場合であっても、異音が外部へ漏れ出ることを抑制することが可能となる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明に係るギヤポンプによれば、駆動ギヤと従動ギヤとの間の閉じ込み空間に閉じ込められた高圧の流体が中間圧室に噴出されることから、解放に伴う急減圧を緩和し、コモリ音等の異音の発生を有効に低減することができ、また異音が外部へ漏れ出ることを抑制することができることから、静粛な運転を行うことが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
（実施の形態１）
以下、本発明をその実施の形態を示す図面に基づいて詳述する。図１は、本発明の実施の形態１に係るギヤポンプの側断面図、図２は、図１のII−II線による部分断面図である。
【００１８】
本実施の形態に係るギヤポンプは、短寸筒形をなすギヤハウジング１０をブラケット１１に固着し、ギヤハウジング１０の内部には長円形の断面形状を有するギヤ室１３が形成されており、ギヤ室１３の内部に、駆動ギヤ２と従動ギヤ３とからなるギヤ対を配置している。
【００１９】
駆動ギヤ２及び従動ギヤ３は、軸受孔により両持ち支持され、互いに平行をなす各別の回転軸２０、３０を介してギヤ室１３の両側の半円部の中心上に回転自在に支持されており、両軸２０、３０の軸心を含む面内において互いに噛合している。
【００２０】
駆動ギヤ２の回転軸２０は、ブラケット１１側へ延長され、図示しないモータ等の駆動源に連結された駆動軸である。駆動ギヤ２は、駆動源からの伝動により、回転軸２０と共に回転駆動されるようになしてある。従動ギヤ３の回転軸３０は、軸受孔により軸端を支持された従動軸であり、従動ギヤ３は、駆動ギヤ２の回転に応じて回転軸３０と共に従動回転するようになしてある。
【００２１】
図２には、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の回転方向が矢符により示してあり、ギヤ室１３の内部の両ギヤ２、３の噛合位置を挾んだ両側には、回転方向の下流側に中間圧室４が形成され、同じく上流側に吐出室５が形成されている。吐出室５は、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の噛み合わせ部を全体として臨むように形成されている。吐出孔７は、吐出室５の中央部に連通され、ギヤハウジング１０の外側に位置する吐出先（図示せず）に接続されている。
【００２２】
中間圧室４は、下部に噛合位置からの戻り流体を誘導する誘導溝１７を備える。誘導溝１７は、ブラケット１１内部と連通しており、ギヤハウジング１０との隙間から戻り流体を放出する。
【００２３】
流体の吸込路６、６は駆動ギヤ２及び従動ギヤ３へ各々別路として設けている。図３は、吸込路６、６の近傍を駆動ギヤ２と従動ギヤ３との噛合位置を含めて示す拡大図である。図３に示すように、吸込路６、６は、ギヤハウジング１０の内周面のうち、吐出室５が設けてある側の反対側に、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３夫々に流体を流入することが可能に設けてある。
【００２４】
図３では、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の外面に沿うように噛合位置に向けて突設された凸部１６により、駆動ギヤ２側の第１室４ａと従動ギヤ３側の第２室４ｂと、これら両室４ａ、４ｂ間の中間圧室４とに分離構成されている。吸込孔６、６は、第１室４ａ、第２室４ｂへと各別に連通される。
【００２５】
また、ギヤ室１３の側壁を構成するサイドプレート１２、１２には、図６に示す従来のギヤポンプにおけると同様、逃がし溝８及び連通溝９が設けられている。図４は、逃がし溝８及び連通溝９の形成態様を示すサイドプレート１２の平面図である。図４のようにサイドプレート１２は、駆動ギヤ２の支持孔２１及び従動ギヤ３の支持孔３１を中心とする円板を両支持孔２１、３１間に所定の間隔を保って連絡し、ギヤハウジング１０の内側空洞部に対応する平面形状を有する平板として構成されている。
【００２６】
サイドプレート１２の一面には、支持孔２１、３１の間に、中間圧室４の側（図の右側）を基端とし、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の噛合位置となる中心に向けて延びる逃がし溝８が形成され、また吐出室５の側（図の左側）を基端とし、同様に中心に向けて延びる連通溝９が形成されている。逃がし溝８及び連通溝９は、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の歯２ａ、３ａの歯丈に対応する所定の幅を有する浅底の凹溝であり、サイドプレート１２の中心を挾んで対向する逃がし溝８及び連通溝９の先端部は、幅方向の中央を窪ませたＭ字形の形状を有している。
【００２７】
駆動ギヤ２及び従動ギヤ３は、歯元のアンダーカットにより噛合干渉を逃れた高歯のインボリュート歯型を採用し、図３のように２点にて接触可能に構成された歯２ａ、３ａを夫々有しており、先行して接触する歯２ａ、３ａの接触点Ａと、後から接触する歯２ａ、３ａの接触点Ｂとの間に、図３中にハッチングを施して示す閉じ込み空間Ｓを形成する。閉じ込み空間Ｓにより、噛合位置の一側のやや低圧の中間圧室４と高圧の吐出室５との間を封止し、吐出室５から中間圧室４への逆流を防止する構成としてある。
【００２８】
逃がし溝８及び連通溝９の先端のＭ字形の窪みは、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の噛合中心に閉じ込み空間Ｓが位置した場合、閉じ込み空間Ｓの両側を縁取るように形状を定めている。逃がし溝８は、従来のギヤポンプと同様、吐出室５の側にて閉じ込み空間Ｓに取り込まれた高圧の流体を中間圧室４に徐々に解放せしめ、解放時における急減圧を緩和して、前述したコモリ音の発生を軽減する作用をなす。また連通溝９は、閉じ込み空間Ｓの形成位置を、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の軸線上に確定するために設けられたものである。
【００２９】
図５は、図３に示す状態から駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の回転が進行し、接触点Ｂが駆動ギヤ２と従動ギヤ３との噛合中心に位置した状態を示す拡大図である。この場合、接触点Ｂの上流側の閉じ込み空間Ｓは中間圧室４に解放される。
【００３０】
本実施の形態１に係るギヤポンプは、中間圧室４は吸込路６、６と連通しておらず、駆動ギヤ２及び従動ギヤ３の回転位置に応じて、夫々の歯２ａ又は３ａにより閉止されていない第１室４ａ又は第２室４ｂに連通している。したがって、中間圧室４に解放された閉じ込み空間Ｓ内の流体は、吸込路６、６内部の低圧よりも高い中間圧に保たれる。閉じ込み空間Ｓの解放は、中間圧に保たれた中間圧室４を介して段階的になされることとなり、解放に伴う急減圧の発生が大幅に緩和され、異音の発生を低減することができる。
【００３１】
また、解放前に逃がし溝８を経て生じる流体の漏れ出しも、比較的高い内圧を有する中間圧室４に対してなされることから、小面積の逃がし溝８内を高速度にて通流する作動油のキャビテーションを軽減し、キャビテーションに伴う振動、音の発生をも有効に緩和することができ、コモリ音の低減との相乗作用により、運転音が小さく静粛な運転をなし得るギヤポンプを提供することが可能となる。
【００３２】
さらに中間圧室４は、誘導溝１７を介して低圧部に連通されており、中間圧室４に解放された流体の一部は、誘導溝１７を経て低圧部に常時還流することができる。したがって、第１室４ａ又は第２室４ｂとの連通状態に応じた中間圧室４の内圧変動が抑制されて、コモリ音、キャビテーション音等の異音の軽減効果を安定して実現することが可能となる。
【００３３】
また、ギヤハウジング１０とブラケット１１との間は、ギヤハウジング１０の外法寸法がブラケット１１の内法寸法よりわずかに小さい程度の差異しかなく、万一戻り流体による異音が発生した場合であっても、ブラケット１１から外部へ漏れ出ることを抑制することが可能となる。
【００３４】
（実施の形態２）
以下、本発明をその実施の形態を示す図面に基づいて詳述する。ギヤポンプのような小型でありながら高油圧を発生し得る回転容積形のポンプは、エンジンルームの内部等の狭小なスペースへ設置することができ、エンジンから独立した電動モータを駆動源として用いることで、無為な動力負担による燃費の低下を防止している。
【００３５】
また、例えば特開平１０−８２３７７号公報のように、各種の圧力回路において使用されるポンプ装置と同様に、吐出側の油路の中途にリリーフ弁を備え、運転中の種々の外乱に起因して吐出側に発生する過剰なピーク圧をリリーフ弁の動作により吸込側に解放し、送油先としての補機、又は送油先に至る油圧配管への過剰なピーク圧の付加を未然に防止することができる。
【００３６】
リリーフ弁は、圧力回路に連通する弁孔と、該弁孔を開閉する弁体とを備え、圧力回路の内圧を弁孔を介して弁体に作用させる一方、この弁体を内圧の作用方向と逆向きにコイルばねにより付勢してなり、圧力回路の内圧が上昇したとき、コイルばねのばね力に抗して生じる弁体の移動により弁孔を開口させ、該弁孔から流出する高圧の流体を、弁体及びコイルばねを収納する筒形のバルブハウジングの内部を通路として低圧部に解放するように構成されている。
【００３７】
しかしながら、以上の如く構成されたリリーフ弁においては、バルブハウジングの内部に配されたコイルばねが螺旋状に巻回されたばね線の相互間に隙間を有しており、前述したリリーフ動作により弁孔から流出してバルブハウジング内を流れる高圧の流体が隙間を通過する際に、コイルばね及び流体に自励振動が発生し、この振動に起因する異音（うなり音）が発生するという問題があり、前述した車載用のポンプ装置に用いた場合、リリーフ動作毎に発生するうなり音が運転者に聴取され、不快感をもたらすおそれがあった。
【００３８】
また、上述したリリーフ弁では、何らかの障害により駆動源が停止した場合、高圧部と低圧部とが分断され、例えばステアリング装置に用いているときには、操舵トルクが非常に大きくなるといった問題が生じる。斯かる問題を解決すべく、従来は、駆動源停止時のみ低圧部の油を高圧部へ流す油路を解放するチェック弁を設けていた。しかし、リリーフ弁とチェック弁とを別個に設けることは、近年、強く要望されている部品の小型化の阻害要因となる。
【００３９】
そこで、本実施の形態２に係るギヤポンプでは、リリーフ弁とチェック弁とを一体化するとともに、リリーフ弁解放時の還流がコイルばねの中を通過しない構成とした。
【００４０】
図７は、本発明の実施の形態２に係るギヤポンプに用いるリリーフ弁の縦断面図である。リリーフ弁１は、リリーフ対象となる圧力回路７０の中途部に連設された円筒形のバルブハウジング７１の内部に構成されている。なお、このようなリリーフ弁１を前述した車載用のギヤポンプの吐出油路の中途に用いる場合、圧力回路７０としての吐出油路が設けられたギヤポンプのギヤハウジング１０の一部にバルブハウジング７１を一体に設けることが可能である。
【００４１】
バルブハウジング７１の圧力回路７０への連通側端部には、弁孔７２を備える短寸円筒形のソケット８０が内嵌固定されており、バルブハウジング７１の内部空間８５は、弁孔７２を介して圧力回路７０に連通されている。また、バルブハウジング７１の内部空間８５は、周壁の一か所を貫通するリリーフ孔８４により、バルブハウジング７１の周囲の低圧部に連通されている。
【００４２】
またコイルばね７５を備えるバルブハウジング７１の内部空間７６は、周壁の一か所を貫通する減圧孔９０により、バルブハウジング７１の周囲の低圧部に連通されている。
【００４３】
ソケット８０の弁孔７２は、軸心部を貫通する縦孔７２ａと、これの中途に交叉し、バルブハウジング７１の内側に開口する横孔７２ｂとを備えている。縦孔７２ａの内周には、横孔７２ｂの交叉部よりも圧力回路７０側に位置して内向きに張り出すストッパ縁８１が周設されている。
【００４４】
弁孔７２の縦孔７２ａには、バルブハウジング７１側の開口端から円筒形をなす弁体７４が内嵌されている。開口端から突出する弁体７４の端面には、押し板９１を介してコイルばね７５の一端部が弾接させてあり、コイルばね７５のばね力により弁体７４は、縦孔７２ａの内側に向けて付勢され、縦孔７２ａの中途のストッパ縁８１に押し付けられている。
【００４５】
押し板９１は、弁体７４の端面中央に設けた凹部に係合する半球形の凸部を有しており、コイルばね７５による弁体７４の押圧方向及び押圧位置の誤差が、半球形の凸部を支点とする押し板９１の傾倒により許容されるように構成されている。
【００４６】
またコイルばね７５の他端は、バルブハウジング７１の他側開口部に螺合された調節プラグ９２に弾接させてある。調節プラグ９２は、バルブハウジング７１の外側からの回転操作により、バルブハウジング７１の外側への突出長さの調節が可能であり、この突出長さの調節により、コイルばね７５の弾性力を強弱に変更し得るように構成されている。
【００４７】
以上の構成のリリーフ弁１において、リリーフ対象となる圧力回路７０の内圧は、圧力回路７１に連通する弁孔７２内に進入し、図７中に白抜矢符により示すように弁体７４の端面に上向きに作用する。一方、弁体７４は、コイルばね７５の弾性力により図の下向きに押圧されており、圧力回路７０の内圧が低い場合、図７のようにストッパ縁８１に押し付けられた状態を保つ。このとき、ストッパ縁８１よりも上位置にある弁孔７２の横孔７２ｂは、弁体７４により閉止された状態にあり、圧力回路７０の内圧は、解放されることなく維持される。
【００４８】
図８は、本発明の実施の形態２に係るギヤポンプに用いるリリーフ弁の、リリーフ動作中の状態を示す縦断面図である。圧力回路７０の内圧が上昇し、弁孔７２を介して弁体７４に作用する圧力がコイルばね７５の弾性力を上回った場合、弁体７４は、圧力とばね力との力バランスに応じて弁孔７２の縦孔７２ａに沿って上昇し、横孔７２ｂが縦孔７２ａの内部に開口する。圧力回路７０は、弁孔７２を介してバルブハウジング７１の内部に連通し、圧力回路７０内の流体は、縦孔７２ａ及び横孔７２ｂを経てバルブハウジング７１の内部空間８５に噴出し、バルブハウジング７１の周壁に開口するリリーフ孔８４を経て低圧部に流出して、圧力回路７０の内圧を低圧部に解放するリリーフ動作がなされる。またバルブハウジング７１の内部空間７６内の流体は、コイルばね７５の伸縮に応じて、バルブハウジング７１の周壁に開口する減圧孔９０を経て低圧部に流出する。
【００４９】
本実施の形態２に係るリリーフ弁１では、リリーフ動作がなされた場合、コイルばね７５を備えるバルブハウジング７１の内部空間７６と、圧力回路７０内の流体が噴出するバルブハウジング７１の内部空間８５とが、隔壁８３により分離されている。したがって、弁孔７２を介してバルブハウジング７１の内部に連通する圧力回路７０内の流体は、コイルばね７５を構成するばね線間の隙間を通流することがなく、この通流に伴って生じるコイルばね７５及び流体の自励振動を抑制することができ、この振動に起因するうなり音の発生を大幅に軽減することが可能となる。
【００５０】
また、何らかの障害によりモータ等のギヤポンプの駆動源が停止した場合、高圧部と低圧部とが分断され、例えばギヤポンプをステアリング装置に用いているときには、操舵トルクが非常に大きくなるといった問題が生じる。斯かる問題を解決すべく、本実施の形態２では、リリーフ弁１の内部に、低圧部の油を高圧部へ流す油路を開放するチェック弁を設けている。
【００５１】
図９は、本発明の実施の形態２に係るギヤポンプに用いるチェック弁近傍の部分断面図である。チェック弁の弁体１００は、球状の弁体であり、コイルばね１０１により付勢されてリリーフ弁１の弁体７４の内部に設けてある。
【００５２】
縦孔７２ａの内周に周設されているストッパ縁８１の上面にコイルばね１０１の一端が固着され、ステアリング装置の操舵部材を操作した場合の操舵トルクによる圧力が低圧部へ伝達され、伝達された圧力がコイルばね１０１の弾性力よりも大きくなったときにチェック弁の弁体１００がリリーフ弁１の弁体７４から離脱する。これにより、低圧部の油を高圧部である圧力回路７０へ流すことにより、操舵トルクを少しでも小さく感じさせることが可能となる。
【００５３】
低圧部の流体が圧力回路７０側へと流れることができるように、リリーフ弁１の弁体７４及び半球形の凸部を有する押し板９１の内部には、流体の通路である還流路１０２を設けている。チェック弁の弁体１００がリリーフ弁１の弁体７４から離脱した場合、低圧部の油は、還流路１０２を通過して圧力回路７０へと噴出する。
【００５４】
これにより、低圧部から圧力回路７０へと油が流れる流路を確保することができ、ギヤポンプの駆動源が停止した場合であっても、高圧部と低圧部とが分断されることがなく、例えばステアリング装置に用いているときには、操舵トルクを少しでも小さくすることが可能となる。また、チェック弁とリリーフ弁とを一体化することにより、部品の小型化を図ることも可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明の実施の形態１に係るギヤポンプの側断面図である。
【図２】図１のII−II線による部分断面図である。
【図３】吸込路の近傍を駆動ギヤと従動ギヤとの噛合位置を含めて示す拡大図である。
【図４】逃がし溝及び連通溝の形成態様を示すサイドプレートの平面図である。
【図５】図３に示す状態から駆動ギヤ及び従動ギヤの回転が進行した状態を示す拡大図である。
【図６】コモリ音の発生挙動の説明のためのギヤ対の噛み合わせ位置近傍の拡大図である。
【図７】本発明の実施の形態２に係るギヤポンプに用いるリリーフ弁の縦断面図である。
【図８】本発明の実施の形態２に係るギヤポンプに用いるリリーフ弁の、リリーフ動作中の状態を示す縦断面図である。
【図９】本発明の実施の形態２に係るギヤポンプに用いるチェック弁近傍の部分断面図である。
【符号の説明】
【００５６】
２  駆動ギヤ
３  従動ギヤ
４  中間圧室
４ａ  第１室
４ｂ  第２室
５  吐出室
６  吸込路
１０  ギヤハウジング
１１  ブラケット
１３  ギヤ室
１６  凸部
１７  誘導溝
【図１】
2006097589.tif 000003
【図２】
2006097589.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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