(57)【要約】【課題】  燃料注入口から燃料タンクに燃料を注入する際の作業性を悪化させるおそれのない車両のフューエルリッド構造を提供する。【解決手段】  燃料注入口４の設けられたフューエルリッド開口部３を開閉可能に覆うとともに、その裏面に前記燃料注入口４のフューエルフィラーキャップ１０を保持するキャップホルダ３０を有するフューエルリッド２０を備えた車両のフューエルリッド構造１において、フューエルリッド２０を、その裏面２０ｂが燃料注入口４に差し込まれた給油ガン１００に対して背向する開放位置まで移動させるヒンジ部４０を設ける。【選択図】      図３
2006111073.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料注入口の設けられたフューエルリッド開口部を開閉可能に覆いかつその裏面に前記燃料注入口のフューエルフィラーキャップを保持するキャップ保持部を有するフューエルリッドを備えた車両のフューエルリッド構造において、
前記フューエルリッドを、該フューエルリッドの裏面が燃料注入口に差し込まれた給油ガンに対して背向する開放位置まで移動させるヒンジ機構を有することを特徴とする車両のフューエルリッド構造。
【請求項２】
前記フューエルリッドを所定の姿勢で保持可能なロック機構を備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両のフューエルリッド構造。
【請求項３】
前記ロック機構は、前記フューエルリッドを略水平姿勢で保持可能であることを特徴とする請求項２に記載の車両のフューエルリッド構造。
【請求項４】
前記ヒンジ機構は、前記フューエルリッドを開閉可能とする第１のヒンジと、前記第１のヒンジで開蓋された前記フューエルリッドを前記開放位置まで移動させる第２のヒンジと、を備えたことを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか一つに記載の車両のフューエルリッド構造。
【請求項５】
燃料注入口の設けられたフューエルリッド開口部を開閉可能に覆いかつその裏面に前記燃料注入口のフューエルフィラーキャップを保持するキャップ保持部を有するフューエルリッドを備えた車両のフューエルリッド構造において、
前記フューエルリッドを、前記キャップ保持部に保持したフューエルフィラーキャップが給油作業領域から離脱する開放位置まで移動させるヒンジ機構を有することを特徴とする車両のフューエルリッド構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のフューエルリッド構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のフューエルリッド構造として、燃料注入口から外したフューエルフィラーキャップを、フューエルリッド裏面のキャップ保持部に保持できるようにしたものが知られている。（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開昭６１−２１７３６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来のフューエルリッド構造では、給油作業時に、給油ガンや作業者の手が当該裏面側に保持したフューエルフィラーキャップにぶつかり、作業の妨げとなる場合があった。
【０００４】
そこで、本発明は、燃料注入口から燃料タンクに燃料を注入する際の作業性が悪化するのを抑制できる車両のフューエルリッド構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明にあっては、燃料注入口の設けられたフューエルリッド開口部を開閉可能に覆いかつその裏面に前記燃料注入口のフューエルフィラーキャップを保持するキャップ保持部を有するフューエルリッドを備えた車両のフューエルリッド構造において、前記フューエルリッドを、該フューエルリッドの裏面が燃料注入口に差し込まれた給油ガンに対して背向する開放位置まで移動させるヒンジ機構を有することを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、フューエルフィラーキャップを保持するフューエルリッドの裏面が燃料注入口に差し込まれた給油ガンに対して背向する位置までフューエルリッドを開放することができるので、給油作業時に、フューエルフィラーキャップに給油ガンや作業者の手がぶつかって作業の妨げになったり、キャップホルダから抜け落ちたりすることがなく、作業性が悪化するのを抑制して、よりスムーズに給油作業を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
（第１実施形態）図１〜図７は本発明の第１実施形態を示しており、図１はフューエルリッドの外観図（斜視図）、図２はフューエルフィラーキャップをキャップホルダに保持した状態でのフューエルリッドの外観図（斜視図）、図３は開放位置におけるフューエルリッドの斜視図、図４は図３の開放位置におけるフューエルリッドの平面図、図５は裏面を上側に向けて略水平に保持したフューエルリッドの断面図、図６は裏面を上側に向けて略水平に保持したフューエルリッドの斜視図、図７はフューエルリッドの表面を上側に向けて略水平に保持したフューエルリッドの斜視図、図８はロック機構の外観図（分解斜視図）である。
【０００８】
本実施形態にかかる車両のフューエルリッド構造１では、図１に示すように、車体２の側部にフューエルリッド開口部３が設けられており、このフューエルリッド開口部３を開閉可能に覆う蓋としてフューエルリッド２０が取り付けられている。
【０００９】
フューエルリッド開口部３には、図示しない燃料タンクにつながる燃料注入口４が設けられ、フューエルフィラーキャップ１０によって閉蓋されるようになっている。
【００１０】
フューエルフィラーキャップ１０は、基体部１２と、つまみ１１と、ねじ１３とを備え、基体部１２の上部にはつまみ１１が設けられる一方、下部にはねじ１３が設けられている。このねじ１３により、フューエルフィラーキャップ１０が燃料注入口４に螺結される。
【００１１】
フューエルリッド２０は、略矩形の薄板状で、ロック５によって施解錠されるようになっている。また、その裏面２０ｂには、キャップホルダ３０が設けられており、燃料注入口４から外したフューエルフィラーキャップ１０を保持できるようにしてある。
【００１２】
キャップホルダ３０は、フューエルリッド２０の裏面２０ｂに結合される基盤部３１と、該基盤部３１に形成されるホルダ部３２とを備えている。
【００１３】
ホルダ部３２は、側面視で略Ｕ字状に形成され、基盤部３１上に立設される側壁部３３と、該側壁部３３の先端側で前記Ｕ字の内側に向けて折り曲げられた係止爪部３４とを備えている。
【００１４】
係止爪部３４の内径は、フューエルフィラーキャップ１０のねじ１３の谷径より僅かに大きく設定されており、図２に示すように、係止爪部３４の先端部とフューエルフィラーキャップ１０のねじ１３のねじ溝１４とを係合して、フューエルフィラーキャップ１０をキャップホルダ３０に保持できるようになっている。
【００１５】
さらに、基盤部３１には、キャップホルダ３０の開口部に隣接してフューエルリッド２０の裏面２０ｂから盛り上がる隆起部３５が形成され、フューエルフィラーキャップ１０をキャップホルダ３０に保持したときに、フューエルフィラーキャップ１０の抜け止めとして機能するようにしてある。
【００１６】
かかる構成のフューエルリッド２０が、ヒンジ部４０を介して車体２に取り付けられている。
【００１７】
ヒンジ部４０は、車体２側に設けられた第１のヒンジ５０と、フューエルリッド２０側に設けられた第２のヒンジ６０と、前記第１のヒンジ５０と前記第２のヒンジ６０とを接続する中間部材７０とを備えている。
【００１８】
第１のヒンジ５０は、フューエルリッド開口部３の車両前後方向前端部に設けられており、中間部材７０を、車体２の表面に沿って上下方向に延びる回転軸５１周りに回動可能に、車体２に連結している。フューエルリッド２０は中間部材７０と協動して回転軸５１周りに回動し、フューエルリッド開口部３を開閉可能とする。
【００１９】
一方、第２のヒンジ６０は、中間部材７０（およびフューエルリッド２０）の上端部に設けられており、フューエルリッド２０を、第１のヒンジ５０の回転軸５１と交差する方向（この例では略直交する方向）に伸びる回転軸６１周りに回動可能に、中間部材７０に連結している。
【００２０】
かかる構成のヒンジ部４０により、フューエルリッド２０を、フューエルリッド開口部３を塞ぐ閉位置と、図３、図６、図７に示す各開放位置との間で移動させることができる。図３または図６の開放位置にあるとき、フューエルリッド２０の裏面２０ｂは、燃料注入口４に差し込まれた給油ガン１００および給油作業領域Ａ（フューエルリッド開口部３に対して側外方となる領域で、給油作業時に、給油ガン１００やそれを持つ作業者の手等が存在または通過する領域；図４および図５でハッチングを施した領域）に対して背向する。すなわち、フューエルリッド２０の裏面２０ｂ（の法線方向）は、図３の開放位置では車両前方、図６の開放位置では車両上方をそれぞれ指向しており、これら各開放位置において、フューエルリッド２０の裏面２０ｂが給油ガン１００および給油作業領域Ａに臨まないようになっている。さらに、これらの開放位置にあるとき、フューエルフィラーキャップ１０は給油作業領域Ａから離脱した位置に配置される。また、図７の開放位置では、フューエルフィラーキャップ１０は、フューエルリッド開口部３より車両前方側に移動し、給油作業領域Ａからさらに大きく離脱している。
【００２１】
また、本実施形態では、ロック機構８０を設け、フューエルリッド２０が回転軸６１周りの複数の角度位置（すなわち図３、図６、図７の各開放位置）で保持できるようにしてある。具体的には、例えば、図８に示すように、可動部（例えば鋼球）８２と、可動部８２を受け入れる受入部（例えば貫通孔）８３と、可動部８２を受入部８３に対して接離自在に支持する支持部８１とを備え、可動部８２と受入部８３とが係合することでフューエルリッド２０が中間部材７０にロックされる。この受入部８３は、各開放位置に対応して回転軸６１の周りに複数箇所（この例では９０°おきに４箇所）形成されている。
【００２２】
以上のような構成の車両のフューエルリッド構造１において、燃料注入口４から図示しない燃料タンクに燃料を注入するときは、まず、運転者等により図示しないフューエルリッドオープナが操作されてロック５が解錠されると、作業者は、第１のヒンジ５０の回転軸５１を中心にフューエルリッド２０を回動させ、フューエルリッド開口部３を開放する。この状態では、フューエルリッド２０の裏面２０ｂは、給油作業領域Ａ側を指向している。
【００２３】
次に、作業者は、開放されたフューエルリッド開口部３において、つまみ１１を把持してフューエルフィラーキャップ１０を回動し、燃料注入口４から取り外して、キャップホルダ３０に上方から装着する（図２）。
【００２４】
そして、フューエルフィラーキャップ１０がキャップホルダ３０に保持された状態で、作業者は、第２のヒンジ６０の回転軸６１周りにフューエルリッド２０を回動して図３の開放位置まで移動させる。この位置で、フューエルリッド２０は、ロック機構８０によってロックされる。
【００２５】
この位置において、フューエルリッド２０の裏面２０ｂは、給油ガン１００および給油作業領域Ａに対して背向するため、その裏面２０ｂに保持されるフューエルフィラーキャップ１０が、フューエルリッド２０によって給油ガン１００および給油作業領域Ａに対して隔離されることになる。よって、給油ガン１００や作業者の手が、該フューエルフィラーキャップ１０に直接ぶつかるのを抑制することができる。なお、この状態では、隆起部３５が抜け止めとして機能するため、フューエルフィラーキャップ１０が自重によってキャップホルダ３０から外れて落下することはない。
【００２６】
一方、フューエルリッド２０を、図６や図７のように、表面２０ａまたは裏面２０ｂが上方を向く水平姿勢で保持すると、タオルや小物等を置く載置台として利用することができる。図７の場合には、フューエルフィラーキャップ１０が給油作業領域Ａから車両前後方向（この場合は前方）にも離間する分、作業性が更に向上し、他方、図６の場合には、フューエルリッド２０の端縁部の全周にわたって形成されるフランジ２１が裏面２０ｂの周壁として機能し、載置した小物の落下を抑制できる。
【００２７】
以上説明したように、本実施形態の車両のフューエルリッド構造１によれば、該フューエルリッド２０の裏面２０ｂが燃料注入口４に差し込まれた給油ガン１００および給油作業領域Ａに対して背向する開放位置まで、フューエルリッド２０を移動させることができるので、給油作業時に、当該裏面２０ｂに保持したフューエルフィラーキャップ１０に給油ガン１００や作業者の手がぶつかって作業の妨げとなったり、キャップホルダ３０から抜け落ちたりすることがなく、作業性の悪化を抑制することができる。
【００２８】
特に、図３の開放位置では、フューエルフィラーキャップ１０がフューエルリッド２０によって隠蔽されるため、給油ガン１００や作業者の手がフューエルフィラーキャップ１０に直接当接することがなくなり、フューエルフィラーキャップ１０の落下をより確実に抑制することができる。また、ロック機構８０を設けたので、フューエルリッド２０の開放状態をより確実に保持し、上記効果をより確実なものとすることができる。
【００２９】
特に、フューエルリッド２０を水平姿勢で保持できるようにしたので、フューエルリッド２０をタオルやねじ等の小物を置く載置台として利用することができる。
【００３０】
そして、本実施形態では、フューエルリッド２０を閉位置から上記開放位置まで移動させるヒンジ機構としてのヒンジ部４０を、第１のヒンジ５０と第２のヒンジ６０とを用いた比較的簡素な構成で具現化している。
【００３１】
この場合、本実施形態のように、第２のヒンジ６０の回転軸６１を、第１のヒンジ５０の上下方向中央よりも上側（または下側）となる位置に設け、回転軸６１周りに回動したフューエルリッド２０が、給油作業領域Ａの上方（または下方）に配置されるようにするのが好適である。特に、本実施形態のように、第２のヒンジ６０の回転軸６１を、フューエルリッド開口部３の上端部かつ前端部となる隅角部に配置すれば、フューエルリッド２０を給油作業領域Ａに対して車両上下方向かつ車両前後方向に外れた位置（この場合には上方かつ前方）に配置することができる。
【００３２】
また、本実施形態の車両のフューエルリッド構造１によれば、フューエルリッド２０を、キャップホルダ３０に保持したフューエルフィラーキャップ１０が給油作業領域Ａから離脱する開放位置まで移動させることができるので、給油作業時に、当該フューエルフィラーキャップ１０に給油ガン１００や作業者の手がぶつかって作業の妨げとなったり、キャップホルダ３０から抜け落ちたりすることがなく、作業性の悪化を抑制することができる。
【００３３】
ところで、本発明のフューエルリッド構造は、上記実施形態には限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。
【００３４】
例えば、フューエルリッド開口部を開放する第１のヒンジをフューエルリッド開口部３の後端部に設け、フューエルリッドが後側に回動するようにしたり、上端部や下端部に設け、フューエルリッドが上側や下側に回動するようにしたりしてもよい。また、第２のヒンジも、フューエルリッド開口部の上端部や下端部に設けてもよい。特に、フューエルリッド開口部が平面視で略矩形となっている場合、第２のヒンジはフューエルリッド開口部の隅角部に配置するのが好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の実施形態におけるフューエルリッドの外観図（斜視図）。
【図２】本発明の実施形態におけるフューエルフィラーキャップをキャップホルダに保持した状態でのフューエルリッドの外観図（斜視図）。
【図３】本発明の実施形態における開放位置におけるフューエルリッドの斜視図。
【図４】図３の開放位置におけるフューエルリッドの平面図。
【図５】図３の開放位置におけるフューエルリッドの断面図。
【図６】本発明の実施形態におけるフューエルリッドの裏面を上側に向けて略水平に保持したフューエルリッドの斜視図。
【図７】本発明の実施形態におけるフューエルリッドの表面を上側に向けて略水平に保持したフューエルリッドの斜視図。
【図８】本発明の実施形態におけるロック機構の分解斜視図。
【符号の説明】
【００３６】
２  車体
３  フューエルリッド開口部
４  燃料注入口
１０  フューエルフィラーキャップ
２０  フューエルリッド
２０ｂ  フューエルリッドの裏面
３０  キャップホルダ（キャップ保持部）
４０  ヒンジ部（ヒンジ機構）
５０  第１のヒンジ
６０  第２のヒンジ
８０  ロック機構
１００  給油ガン
Ａ  給油作業領域
【図１】
2006111073.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2006111073.tif 000007
【図６】
2006111073.tif 000008
【図７】
2006111073.tif 000009
【図８】
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