(57)【要約】【課題】  前輪前方での照度を確保しながら電力消費を抑制することのできるトラクタの照明構造を提供する。【解決手段】  機体前部に配備したエンジンボンネット１２の上方前部にヘッドライト２１を装備するとともに、エンジンボンネット１２における左右横側面の前輪５より前側箇所に、ヘッドライト２１より下方に位置してサイドライト２２をボンネット外面に沿って装備してある。【選択図】        図１
2006315571.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体前部に配備したエンジンボンネットの上方前部にヘッドライトを装備するとともに、前記エンジンボンネットにおける左右横側面の前輪より前側箇所に、前記ヘッドライトより下方に位置してサイドライトをボンネット外面に沿って装備してあることを特徴とするトラクタの照明構造。
【請求項２】
前記エンジンボンネットの前部における横側面に通気用のグリルを設けるとともに、このグリルに連ねて前記サイドライトを設けてある請求項１記載のトラクタの照明構造。
【請求項３】
前記エンジンボンネットとその下方において固定配備された下部カバーとでエンジンルームを形成するとともに、エンジンボンネットを揺動開閉可能に構成してある請求項１または２記載のトラクタの照明構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタの照明構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラクタの照明構造としては、機体前方を照明するヘッドライトと前輪前方を照射するサイドライトとを、エンジンボンネットの前部上方箇所に装備したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実開平６−１２２２３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来の照明構造では、ヘッドライトとサイドライトとを同高さに配置して透孔レンズを共用する構造が採用されており、部品点数を節減してコスト低減に有効となるものであるが、サイドライトが高い位置にある上に、レンズ面がボンネット外側面に沿って配備されているために、前輪前方での照度が不足しがちになり、サイドライトのランプを光度の高いものにする必要があり、充分な照明機能を発揮させるためには電力消費が大きくなるものであった。
【０００４】
本発明は、このような点に着目してなされたものであって、前輪前方での照度を確保しながら電力消費を抑制することのできるトラクタの照明構造を提供することを主たる目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
第１の発明は、機体前部に配備したエンジンボンネットの上方前部にヘッドライトを装備するとともに、前記エンジンボンネットにおける左右横側面の前輪より前側箇所に、前記ヘッドライトより下方に位置してサイドライトをボンネット外面に沿って装備してあることを特徴とする。
【０００６】
上記構成によると、サイドライトは低い位置にあるので、ボンネット横外側面から照射する構成でありながら、光度の低いランプを用いても前輪前方での照度を充分確保することができる。
【０００７】
従って、第１の発明によると、前輪前方での照度を確保しながら電力消費を抑制することができる。
【０００８】
第２の発明は、上記第１の発明において、
前記エンジンボンネットの前部における横側面に通気用のグリルを設けるとともに、このグリルに連ねて前記サイドライトを設けてあるものである。
【０００９】
上記構成によると、例えばエンジンボンネットを樹脂成形する場合、グリルとサイドライト装着用の開口部を形成する金型の複雑な形状部分を集約することができ、ボンネット前部のデザイン変更に際して、複雑な金型部分の交換が行いやすくなり、コスト低減に有効となる。
【００１０】
第３の発明は、上記第１または２の発明において、
前記エンジンボンネットとその下方において固定配備された下部カバーとでエンジンルームを形成するとともに、エンジンボンネットを揺動開閉可能に構成してあるものである。
【００１１】
上記構成によると、エンジンボンネットを開放することで、ヘッドライトおよびサイドライトのランプ交換を広い作業空間から容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１に、本発明の照明構造を備えたトラクタの前部が示されている。このトラクタの前部には水冷式のエンジン１が配置され、このエンジン１の後端にクラッチハウジング２が直結されるとともに、クラッチハウジング２の後端に伝動ケース３が連結され、エンジン１の後端から取り出された動力がクラッチハウジング２内の図示されない主クラッチを経て伝動ケース３に伝達され、ここで変速された動力が図示されない後輪に伝達されるようになっている。また、エンジン１の下部左右両側面に連結された前フレーム４が前方に延出され、左右の前輪５を操向可能に支持した前車軸ケース６が前記前フレーム４の下部にローリング自在に連結支持されている。
【００１３】
エンジン１は、下部カバー１１とエンジンボンネット１２によって形成されたエンジンルームＲに収容配置されており、このエンジンルームＲ内の上部空間にエアークリーナ１３、マフラ１４が収容されるとともに、エンジンルームＲ内の前部空間にラジエータ１５、作動油冷却用のオイルクーラ１６、バッテリ１７、などが配置されている。
【００１４】
前記下部カバー１１は平面形状が後方に向けて開放されたＵ形に形成されており、エンジンルームＲの後端部に立設された門形フレーム１９と前フレーム４に亘って連結固定されている。また、下部カバー１１の前部には外気をエンジンルームＲに導く多孔状のグリル２０が備えられるとともに、下部カバー１１の下端辺における前後中間部位が上方に凹入され、この凹入箇所１１ａに前記マフラ１４から延出された排気尾管１４ａの端部が臨設されている。
【００１５】
エンジンボンネット１２は、前記門形フレーム１９の上部に支点ｐ周りに上下揺動可能に枢支連結されたボンネット本体１２ａと、その前端に連結されたフロントカバー１２ｂとから構成されており、ボンネット本体１２ａの前端部にボンネット上面にまで及ぶ左右一対のヘッドライト２１が装備されるとともに、フロントカバー１２ｂにヘッドライト２１の下方でかつ前輪５の前側に位置するサイドライト２２が装備されている。
【００１６】
フロントカバー１２ｂは樹脂成形されたものであり、その前部に多孔状に成形された通気用のグリル２３が備えられている。このグリル２３は、前方に向かう前面グリル２３ｆと側方に向かう側面グリル２３ｓとから構成されており、その前面グリル１３ｆの後端と側面グリル２３ｓの上端との間に形成された段違い状の部位に開口２４が形成され、この開口２４に前記サイドライト２２が内側から嵌め込み装着されてネジ止め固定されている。ここで、サイドライト２２の上端が前面グリル２３ｆの上端に連なり、かつ、サイドライト２２の後端が側面グリル２３ｓの後端に連なるようにサイドライト２２の外形形状が設定され、もって、グリル２３の一部にサイドライト２２が組み込まれたような外観に仕上げられている。
【００１７】
なお、前記サイドライト２２は、図５，６に示すように、樹脂成形されたベース２５に透明樹脂製のレンズ２６を嵌合連結したものであり、ベース２５には一対の取付け脚２５ａ、ランプ２７の装着部２５ｂ、反射ドーム部２５ｃが備えられている。
【００１８】
〔他の実施例〕
【００１９】
（１）上記実施例ではフロントカバー１２ｂの強度を高くするために、前面グリル２３ｆと側面グリル２３ｓとを区分して両者の間に仕切り壁部分を形成しているが、フロントカバー１２ｂの材質や厚さの設定によっては前面グリル２３ｆと側面グリル２３ｓとを一連に形成することも可能である、
【００２０】
（２）エンジンボンネット１２を前端下部を支点にして揺動開閉することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】トラクタ前部の側面図
【図２】トラクタ前部の平面図
【図３】エンジンボンネットの正面図
【図４】エンジンボンネット前部の横断平面図
【図５】サイドライトの縦断正面図
【図６】サイドライトの外観斜視図
【符号の説明】
【００２２】
５            前輪
１１          下部カバー
１２          エンジンボンネット
２１          ヘッドライト
２２          サイドライト
２３          グリル
Ｒ            エンジンルーム
【図１】
2006315571.tif 000003
【図２】
2006315571.tif 000004
【図３】
2006315571.tif 000005
【図４】
2006315571.tif 000006
【図５】
2006315571.tif 000007
【図６】
2006315571.tif 000008