(57)【要約】 【課題】  放熱効率の向上を図る。【解決手段】  外部ハーネス９０Ｂとの接続手段として、回路基板のスルーホールに端子金具を差し込むのではなく、バスバー１２を曲げ加工することによって第２端子部１５Ｂを形成したので、回路基板１１の裏面側に配置される放熱板３０に局部的に裏面側へ突出する部分を形成する必要がなく、これにより、放熱板３０における車体Ｍ（取付け母体）との対向面を概ね平坦状にすることが可能となった。このように放熱板３０を平坦状としたことで、放熱板３０と車体Ｍとの間の通風空間Ｓには空気の流れを遮るものが存在せずに済むので、放熱効率に優れている。【選択図】  図７
2006158075.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回路構成体をケースに収容してなり、
前記回路構成体は、回路基板と、前記回路基板に沿って設けられたバスバーと、前記回路基板に実装されたスイッチング部材とを備え、
前記ケースは、前記回路基板の周縁に沿って前記回路構成体を包囲するように配置される枠体と、裏面側から前記回路構成体を覆う放熱板とを備えており、
取付け母体に対し、前記放熱板を通風空間を空けて対向させる形態で取り付けられるものであって、
前記バスバーを曲げ加工することにより、外部ハーネスに接続される端子部を形成し、
前記放熱板における前記取付け母体との対向面を概ね平坦状としたことを特徴とする電気接続箱。
【請求項２】
前記放熱板に、その周縁部から段差状に屈曲するように延出した形態であって、前記取付け母体に対して取り付け可能とされたブラケットを一体に形成し、
前記ブラケットを前記取付け母体に取り付けた状態では、前記放熱板と前記取付け母体との間に前記通風空間が確保されるとともに、前記ブラケットが前記通風空間に臨むようにしたことを特徴とする請求項１記載の電気接続箱。
【請求項３】
前記ブラケットにおける前記通風空間に臨む部分が、前記放熱板及び前記取付け母体に対して斜めをなしていることを特徴とする請求項２記載の電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電線接続箱に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車に搭載される電気接続箱として、回路構成体をケースに収容した構造のものがある。回路構成体は、回路基板と、回路基板に実装されるリレー等のスイッチング部材とを備えて構成される。一方、ケースは、回路基板の周縁に沿って回路構成体を包囲するように配置される枠体と、裏面側から回路構成体を覆う放熱板とを備えて構成される。尚、電気接続箱としては、特許文献１に開示されているもの等がある。
【特許文献１】特開平１０−２８５７４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記のような電気接続箱には、回路構成体を外部ハーネスに接続させる手段としてコネクタが設けられるが、従来のコネクタは、回路基板のスルーホールに細長い端子金具を差し込んで半田付けにより固着するとともに、回路基板に固定したハウジングに端子金具を収容する構造となっていた。  
このように回路基板のスルーホールに端子金具を差し込む構造では、回路基板の裏面に端子金具の差込部が突出するため、回路基板の裏面側に配される放熱板には、端子金具の突出部との干渉を避ける手段として局所的に凹ませた形態の逃がし部を形成することが考えられる。この場合、放熱板の裏面側には局所的に逃がし部が突出することになる。  
ところが、放熱板の裏面側に逃がし部が突出していると、放熱板を取付け母体（例えば、自動車のボディ）と対向させるように電気接続箱を取り付けた場合、逃がし部が取付け母体に当接するか、逃がし部が取付け母体に接近した状態となり、この逃がし部の存在によって放熱板と取付け母体との間の通風空間が狭められ、放熱効率が低下することになる。  
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、放熱効率の向上を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、回路構成体をケースに収容してなり、前記回路構成体は、回路基板と、前記回路基板に沿って設けられたバスバーと、前記回路基板に実装されたスイッチング部材とを備え、前記ケースは、前記回路基板の周縁に沿って前記回路構成体を包囲するように配置される枠体と、裏面側から前記回路構成体を覆う放熱板とを備えており、取付け母体に対し、前記放熱板を通風空間を空けて対向させる形態で取り付けられるものであって、前記バスバーを曲げ加工することにより、外部ハーネスに接続される端子部を形成し、前記放熱板における前記取付け母体との対向面を概ね平坦状としたところに特徴を有する。
【０００５】
請求項２の発明は、請求項１に記載のものにおいて、前記放熱板に、その周縁部から段差状に屈曲するように延出した形態であって、前記取付け母体に対して取り付け可能とされたブラケットを一体に形成し、前記ブラケットを前記取付け母体に取り付けた状態では、前記放熱板と前記取付け母体との間に前記通風空間が確保されるとともに、前記ブラケットが前記通風空間に臨むようにしたところに特徴を有する。
【０００６】
請求項３の発明は、請求項２に記載のものにおいて、前記ブラケットにおける前記通風空間に臨む部分が、前記放熱板及び前記取付け母体に対して斜めをなしているところに特徴を有する。
【発明の効果】
【０００７】
＜請求項１の発明＞
外部ハーネスとの接続手段として、回路基板のスルーホールに端子金具を差し込むのではなく、バスバーを曲げ加工することによって端子部を形成したので、回路基板の裏面側に配置される放熱板に局部的に裏面側へ突出する部分を形成する必要がなく、これにより、放熱板における取付け母体との対向面を概ね平坦状にすることが可能となった。このように放熱板を平坦状としたことで、放熱板と取付け母体との間の通風空間には空気の流れを遮るものが存在せずに済むので、放熱効率に優れている。
【０００８】
＜請求項２の発明＞
放熱板に一体形成されたブラケットは、放熱板と同じ材質であるため、放熱板と同様の放熱機能を備える。そして、このブラケットは、通風空間に臨んでいるので、放熱効率が向上する。
【０００９】
＜請求項３の発明＞
ブラケットにおける通風空間に臨む部分が、放熱板及び取付け母体に対して斜めをなしているので、放熱板及び取付け母体とほぼ直角をなす形態と比較すると、通風空間に臨む面積が広く、その分、放熱効率が良い。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
＜実施形態１＞
以下、本発明を具体化した実施形態１を図１乃至図１４を参照して説明する。本実施形態の電気接続箱Ｐは、自動車に搭載され、バッテリ（図示せず）とランプ、オーディオ等の図示しない電装品との間に介設され、バッテリから供給される電力を各電装品に分配・供給するとともに、これら電力供給の切り替え等の制御を行うものである。  
尚、図においては、電気接続箱Ｐを表面側が上向きとなるように描いているが、自動車に搭載されるときには、電気接続箱Ｐは、図７に示すように、枠構成体２３が上側に位置し、第１ハウジング４０と第２ハウジング５０が下向きに開口する向きで車体Ｍ（本発明の「取付け母体」に相当する）に取り付けられる。
【００１１】
電気接続箱Ｐは、回路構成体１０と、回路構成体１０を収容するケース２０とを備えて構成される。  
回路構成体１０は、図２に示すように、回路基板１１と、回路基板１１の裏面（図における下面）に沿って配索した複数のバスバー１２と、回路基板１１の表面側（図における上面側）に実装されるリレーなどのスイッチング部材１３と、端子金具１４を備えて構成されている。回路基板１１は、概ね方形をなし、その下端縁のうち略左半分の領域は上端縁に対して斜めをなす傾斜縁部となっている。
【００１２】
バスバー１２は回路基板１１の裏面に接着されており、バスバー１２の端部に形成した複数の第１端子部１５Ａが回路基板１１の前端縁から突出されているとともに、同じくバスバー１２の端部に形成した複数の第２端子部１５Ｂ（本発明の「端子部」に相当する）が回路基板１１の下端縁から突出されている。  
第１端子部１５Ａは、回路基板１１に対して略直角に表面側（上向き）に立ち上がる支持部１６Ａと、この支持部１６Ａの立ち上がり端から前方（回路基板１１とは反対側）へ略直角に（回路基板１１とほぼ平行に）延出する接続部１７Ａとから構成され、側方から見て略Ｌ字形をなす。この複数の第１端子部１５Ａは、回路基板１１の上端縁に沿って並列している。一方、第２端子部１５Ｂは、回路基板１１に対して略直角に表面側（上向き）に立ち上がる支持部１６Ｂと、この支持部１６Ｂの立ち上がり端から後方（回路基板１１とは反対側）へ略直角に（回路基板１１とほぼ平行に）延出する接続部１７Ｂとから構成され、側方から見て略Ｌ字形をなす。この複数の第２端子部１５Ｂは、回路基板１１の下端縁のうち傾斜縁部よりも右方の領域（上端縁と平行に領域）に沿って並列している。これらの第２端子部１５Ｂは、電装品への給電経路である外部ハーネス９０Ｂに接続される。
【００１３】
図５に示すように、端子金具１４は、金属板材を曲げ加工したものであり、全体として前後方向に細長い形状をなす。端子金具１４の略前半領域は、第１端子部１５Ａの接続部１７Ａとほぼ同形状のヒューズ接触部１４ａとなっており、端子金具１４の略後半領域は、第２端子部１５Ｂの接続部１７Ｂと同様にタブ状をなす出力用接触部１４ｂとなっている。この端子金具１４は、後述する枠構成体２３と第１ハウジング４０に取り付けられる。これらの端子金具１４も、第２端子部１５Ｂと同様に、電装品への給電経路である外部ハーネス９０Ａに接続される。
【００１４】
図１、図３に示すように、ケース２０は、合成樹脂等の絶縁材料からなる枠体２１と、枠体２１に対しその裏側の開口を塞ぐように固着される金属製の放熱板３０と、枠体２１に対しその表面側（放熱板３０とは反対側）の開口を塞ぐように組み付けられる合成樹脂製のカバー６０と、枠体２１に組み付けられる合成樹脂製の第１ハウジング４０と、枠体２１に組み付けられる合成樹脂製の第２ハウジング５０とを備えている。
【００１５】
枠体２１は、図４に示すように、枠本体２２と、ヒューズボックスとして機能する枠構成体２３との２部品を合体させて構成され、回路基板１１の周縁に沿って回路構成体１０を全周に亘って連続して包囲するように配置されているとともに、放熱板３０の表面に接着剤（図示せず）により固定されている。枠本体２２は、回路基板１１の周縁のうち下端縁及び左右両側縁に沿うように概ね「コ」字形をなす。詳しくは、枠本体２２の後枠部２２Ｂの略左半分領域は、回路基板１１の下端縁の傾斜縁部に沿うように、枠本体２２の左右両枠部２２Ｌ，２２Ｒに対して斜めを向いた傾斜枠部２２Ｓとなっている。また、後枠部２２Ｂのうち傾斜枠部２２Ｓよりも右方の領域は、第２端子部１５Ｂよりも後方に位置する。
【００１６】
枠本体２２には、図４に示すように、その左右両枠部２２Ｌ，２２Ｒの前端部同士（即ち、枠本体２２における枠構成体２３との連結端部同士）を連結した形態の第１連結部２４Ａが形成されている。この第１連結部２４Ａは、第１端子部１５Ａの支持部１６Ａに対して後方（回路基板１１側であり、接続部１７Ａとは反対側）から当接するように位置する。この第１連結部２４Ａには、各支持部１６Ａと対応するように第１連結部２４Ａの長さ方向と直角な板状の補強部２５が複数形成されている。また、枠本体２２には、右枠部２２Ｒの後端に近い位置と傾斜枠部２２Ｓのほぼ中央位置とを連結した形態であって、後枠部２２Ｂと略平行をなす第２連結部２４Ｂが形成されている。第２連結部２４Ｂは、第２端子部１５Ｂの支持部１６Ｂに対して前方（回路基板１１側であり、接続部１７Ｂとは反対側）から当接するように位置する。
【００１７】
枠構成体２３は、回路基板１１の上端縁に沿って配置され、接着剤（図示せず）により放熱板３０の表面に固着されているとともに、接着剤（図示せず）により枠本体２２に固着されている。また、枠構成体２３の左右両端部と、枠本体２２の左右両枠部２２Ｌ，２２Ｒの前端部とが、ビス（図示せず）により固定されている。枠構成体２３内には、前後方向に貫通する複数のキャビティ２６Ａ，２６Ｂが上下２段に分かれて左右方向に並列して形成されており、第１端子部１５Ａの接続部１７Ａが、下段側のキャビティ２６Ｂに対して後方から挿入されている。挿入された第１端子部１５Ａは、接続部１７Ａの係止孔１８Ａをキャビティ２６Ｂのランス２７Ｂに係止させることで、抜止め状態に保持されている。そして、枠構成体２３のうち、下段側のキャビティ２６Ｂよりも下方の部分２３Ａが、第１端子部１５Ａの接続部１７Ａよりも裏面側（即ち、接続部１７Ａと放熱板３０との間）に配置されることになる。
【００１８】
放熱板３０は、回路基板１１と概ね相似形であり、且つ回路基板１１よりも一回り大きい形状をなす板本体３１と、板本体３１の前端縁から裏面側前方へ段差状に延出した形態の板状のブラケット３２とを一体形成したものである（図３参照）。板本体３１の表面には、バスバー１２の裏面が接着剤（図示せず）により固着され、固着された状態では、回路基板１１とバスバー１２（端子部１５Ａ，１５Ｂを含む）は、放熱板３０の周縁から外側へ突出することがなく、放熱板３０の表裏方向（上下方向）に視た投影面内に配置される。
【００１９】
ブラケット３２は、板本体３１の前端縁に連なるとともに、この板本体３１の前端縁に対して斜め下前方（裏面側）へ延出する板状の傾斜部３２Ａと、傾斜部３２Ａの前端縁から板本体３１と略平行に延出する板状の取付部３２Ｂとからなる（図３、図８参照）。傾斜部３２Ａの幅寸法は板本体３１とほぼ同じかそれよりも僅か狭い寸法とされ、全体として幅方向（左右方向）に細長い形状をなす。一方、取付部３２Ｂは、全体として幅方向に細長く、傾斜部３２Ａの右端から、傾斜部３２Ａの左端よりも少し中央寄りの位置に至る範囲に亘って形成されている。取付部３２Ｂの前端縁は傾斜部３２Ａ及び板本体３１の前端縁に対して傾斜しており、取付部３２Ｂの前後方向の寸法は、右端側から左端側に向かって次第に大きくなっている。また、取付部３２Ｂの左端部には、下方（裏面側）に向かって略方形に叩き出した形態の膨出部３２Ｄが形成されている。そして、この膨出部３２Ｄには、略円形のボルト孔３２Ｈが貫通して形成されているとともに、取付部３２Ｂの前端縁からボルト孔３２Ｈに達する切込み３２Ｃが形成されている。尚、傾斜部３２Ａと取付部３２Ｂの表面（上面）は、枠構成体２３に形成された略板状の覆蓋部８０によりほぼ密着する形態で覆い隠されている（図１１参照）。また、この覆蓋部８０には、ボルト孔３２Ｈと対応する貫通孔８１が形成されている。
【００２０】
図１、図５に示すように、第１ハウジング４０は、後方に開口する左右２つの筒状嵌合部４１と、ロック突起４２とを有している。第１ハウジング４０には、複数の端子金具１４が、その出力用接触部１４ｂを前方から圧入させることによって組み付けられ、組み付け状態では、出力用接触部１４ｂが筒状嵌合部４１内に収容されるとともに、ヒューズ接触部１４ａが第１ハウジング４０から前方に突出されている。この筒状嵌合部４１には、外部ハーネス９０Ａの第１コネクタ９１Ａが嵌合され、その第１コネクタ９１Ａに取り付けられた接続端子（図示せず）が、出力用接触部１４ｂに接続されるようになっている。
【００２１】
第１ハウジング４０は枠構成体２３に対して後方から組み付けられる。組み付けの過程では、ヒューズ接触部１４ａが枠構成体２３の上段側のキャビティ２６Ａに後方から差し込まれ、その係止孔１４ｃにキャビティ２６Ａ内のランス２７Ａを係止させることで、抜止め状態に保持されている。第１ハウジング４０は、そのロック突起４２を枠構成体２３のロックアーム２３Ｂに係止させることで、枠構成体２３に対して組付け状態にロックされている。組み付けられた第１ハウジング４０は、第１端子部１５Ａよりも表面側（回路基板１１とは反対側）に位置する。
【００２２】
枠構成体２３には、図７に示すように、上段側のキャビティ２６Ａと下段側のキャビティ２６Ｂに連通するヒューズ収容空間２８が形成されており、このヒューズ収容空間２８内においては、下段側に位置する第１端子部１５Ａの接続部１７Ａと上段側に位置する端子金具１４のヒューズ接触部１４ａとがヒューズ（図示せず）によって接続されている。
【００２３】
図４に示すように、第２ハウジング５０は、後方に開口するとともに、左右に仕切られた２つの筒状嵌合部５１を有する。第２ハウジング５０は、枠本体２２の後枠部２２Ｂにおける傾斜枠部２２Ｓよりも右方の領域（第２連結部２４Ｂと略平行な領域）の表面に組み付けられ、第２ハウジング５０の左右両端部においてビス（図示せず）により固定されている。組付けの過程では、第２端子部１５Ｂの接続部１７Ｂが第２ハウジング５０に対して前方から相対的に貫通され、組付け状態では、接続部１７Ｂが筒状嵌合部５１内に収容されている。また、第２ハウジング５０は第２連結部２４Ｂよりも後方に位置する。同じく組み付け状態では、第２端子部１５Ｂの接続部１７Ｂが筒状嵌合部５１内に収容される。そして、この筒状嵌合部５１には、外部ハーネス９０Ｂの第２コネクタ９１Ｂが嵌合され、その第２コネクタ９１Ｂに取り付けられた接続端子（図示せず）が接続部１７Ｂに接続されるようになっている。
【００２４】
図６に示すように、カバー６０は、全体として回路基板１１とほぼ相似形であって、回路基板１１よりも一回り大きい形状をなす。カバー６０には、第１ハウジング４０の２つの筒状嵌合部４１との干渉を回避するために前端縁を方形に切欠した形態の切欠部６１が形成されている。また、カバー６０の前端縁には、表面側へ立ち上がる取付部６２が左右一対形成されている。さらに、カバー６０の左右両側縁には、前後方向に細長く延びる係止リブ６３が形成され、係止リブ６３には、弾性係止片６４が形成されている。かかるカバー６０は、表面側から枠体２１に対して組み付けられ、係止リブ６３の弾性係止片６４が枠本体２２の左右両外側面の係止突起２９に係止することで、カバー６０が組付け状態に対して組付け状態にロックされる。また、取付部６２は第１ハウジング４０の表面側に当接され、表面側から取付部６２と第１ハウジング４０の左右両端部を貫通して枠構成体２３にねじ込んだビス（図示せず）により、カバー６０と第１ハウジング４０と枠構成体２３とが固定される。
【００２５】
次に、電気接続箱Ｐの組み付け手順を説明する。  
組付けに際しては、まず、スイッチング部材１３が実装されていない回路基板１１とバスバー１２を接着剤（図示せず）により固着し、次いでバスバー１２と放熱板３０を接着する。このとき、回路基板１１にはスイッチング部材１３が実装されていないので、回路基板１１の表面を広い領域に亘って押圧することにより、バスバー１２と放熱板３０とを強固に接着させることができる。
【００２６】
次に、回路基板１１にスイッチング部材１３を実装し（図２及び図８を参照）、これにより、回路構成体１０が概ね組み上がる（図３及び図９を参照）。この後、放熱板３０に対し、表面側から枠本体２２を接近させつつ接着剤（図示せず）により固着する（図４及び図１０を参照）。枠本体２２が固着された後、枠本体２２に対し前方から枠構成体２３を接近させつつ組み付けることで、下段側のキャビティ２６Ｂに第１端子部１５Ａの接続部１７Ａを挿入させるとともに、枠構成体２３のうち下段側のキャビティ２６Ｂよりも裏面側の部分２３Ａを第１端子部１５Ａと放熱板３０との間の空間（第１端子部１５Ａよりも裏面側の空間）に配置させる（図５及び図１１を参照）。枠構成体２３の組付け時に、枠構成体２３と放熱板３０とが接着剤（図示せず）により固着されるとともに、枠構成体２３と枠本体２２とが接着剤（図示せず）により固着され、もって、枠体２１が構成される。尚、本実施形態では、枠本体２２を枠構成体２３よりも先に組み付けたが、枠本体２２よりも先に枠構成体２３を組み付けてもよい。このように、枠本体２２と枠構成体２３を別々に組み付けることができるので、枠構成体２３を第１端子部１５Ａの裏側に配置させることに支障はない。
【００２７】
このように回路基板１１を全周に亘って包囲する枠体２１が構成されるとともに、回路基板１１とバスバー１２を裏面側から覆う放熱板３０が枠体２１に固定された後は、枠体２１と放熱板３０とによって構成された凹部内に防水用の充填材（図示せず）を注入する。充填材は、バスバー１２における第１端子部１５Ａと第２端子部１５Ｂとを除いた領域（即ち、回路基板１１の裏面に沿って配索されている領域）と、回路基板１１の全体と、回路基板１１におけるスイッチング部材１３との接触部分を覆い、これにより、回路基板１１とバスバー１２とスイッチング部材１３の導通部分に対する浸水や異物の干渉が防止される。
【００２８】
この後は、枠構成体２３に対して第１ハウジング４０を組み付けるとともに、端子金具１４のヒューズ接触部１４ａを上段側のキャビティ２６Ａ内に挿入させ、枠構成体２３のロックアーム２３Ｂとロック突起４２との係止により、第１ハウジング４０と枠構成体２３を組付け状態にロックする。また、この第１ハウジング４０の組付けと前後して、第２ハウジング５０を枠本体２２に組み付けるとともに、第２端子部１５Ｂを第２ハウジング５０に取り付け、ビス（図示せず）により第２ハウジング５０と枠本体２２とを組付け状態にロックする（図６及び図１２を参照）。
【００２９】
最後に、カバー６０を表面側から枠体２１に組み付け、弾性係止片６４と係止突起２９の係止により、組付け状態にロックするとともに、ビス（図示せず）によりカバー６０と第１ハウジング４０と枠構成体２３とを固定する（図１及び図７を参照）。このカバー６０により、回路基板１１とスイッチング部材１３が覆い隠される。
【００３０】
上述のように組み付けられた電気接続箱Ｐは、車体Ｍの鉛直方向の略平坦な取付面Ｍａに取り付けられる。取付けに際しては、電気接続箱Ｐを、枠構成体２３及び放熱板３０のブラケット３２が上端側に位置するとともに、放熱板３０の裏面が車体Ｍの取付面Ｍａと対向するように向きを整え、かかる状態で、表面側からボルト７０を貫通孔８１とボルト孔３２Ｈに差込み、取付面Ｍａに形成されている雌ネジ孔（図示せず）に螺合する。車体Ｍに電気接続箱Ｐが取り付けられた状態では、ブラケット３２の取付部３２Ｂの裏面が取付面Ｍａに対して面接触状態で当接するとともに、板本体３１が取付面Ｍａに対して所定の間隔を空ける。そして、この板本体３１と取付面Ｍａとの間の空間が、放熱板３０から放出された熱を放出させるための通風空間Ｓとなる。即ち、放熱板３０から通風空間Ｓ中に放出された熱は、通風空間Ｓを通過する空気に乗じて通風空間Ｓの外部へ排出される。また、この通風空間Ｓには、板本体３１だけでなく、ブラケット３２の傾斜部３２Ａも臨んでおり、板本体３１から傾斜部３２Ａに伝達された熱も通風空間Ｓ内に放出されて空気流に乗じて外部へ排出される。
【００３１】
上述のように本実施形態においては、外部ハーネス９０Ｂとの接続手段として、回路基板のスルーホールに端子金具を差し込むのではなく、回路基板１１に沿って取り付けたバスバー１２を曲げ加工することによって第２端子部１５Ｂを形成したので、回路基板１１の裏面側に配置される放熱板３０に局部的に裏面側へ突出する部分を形成せずに済んでいる。これにより、放熱板３０における車体Ｍとの対向面（板本体３１の裏面）を概ね平坦状にすることが可能となった。このように放熱板３０を平坦状としたことで、放熱板３０と車体Ｍとの間の通風空間Ｓには空気の流れを遮るものが存在せずに済むようになったので、放熱効率に優れている。
【００３２】
また、放熱板３０に車体Ｍとの取付け手段として一体に形成されているブラケット３２は、板本体３１の前端縁から段差状に屈曲するように延出した形態とされているが、ブラケット３２を車体Ｍに取り付けた状態では、放熱板３０の板本体３１と車体Ｍの取付面Ｍａとの間に確保される通風空間Ｓに対して傾斜部３２Ａが臨むようになっている。このように放熱板３０に一体形成されたブラケット３２は、放熱板３０と同じ材質であるため、放熱板３０と同様の放熱機能を備える。そして、板本体３１だけでなくブラケット３２の傾斜部３２Ａも通風空間Ｓに臨んでいるので、放熱効率が高い。
【００３３】
また、ブラケット３２における通風空間Ｓに臨む傾斜部３２Ａが、放熱板３０の板本体３１及び車体Ｍの取付面Ｍａに対して斜めをなしているので、ブラケットにおける通風空間Ｓに臨む部分（板本体３１と取付部３２Ｂを繋ぐ部分）が板本体３１及び取付面Ｍａとほぼ直角をなす形態のものと比較すると、通風空間Ｓに臨む面積が広く、その分、放熱効率に優れている。
【００３４】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施態様も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。  
（１）上記実施形態では放熱板にブラケットを一体形成したが、本発明によれば、ブラケットを放熱板とは別体部品としてもよい。この場合、ブラケットの材質は、放熱板と同じでもよく、放熱板とは異なる材質でもよい。  
（２）上記実施形態ではブラケットにおける通風空間に臨む部分（傾斜部）を放熱板及び取付け母体に対して斜めとしたが、本発明によれば、ブラケットにおける通風空間に臨む部分を放熱板及び取付け母体とほぼ直角の向きとしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】実施形態１の斜視図
【図２】回路構成体の斜視図
【図３】回路構成体に枠本体を組み付ける前の状態をあらわす斜視図
【図４】枠本体に枠構成体と第２ハウジングを組み付ける前の状態をあらわす斜視図
【図５】枠構成体に第１ハウジングを組み付ける前の状態をあらわす斜視図
【図６】枠体にカバーを組み付ける前の状態をあらわす斜視図
【図７】断面図
【図８】回路構成体の断面図
【図９】回路構成体に枠本体を組み付ける前の状態をあらわす断面図
【図１０】枠本体に枠構成体と第２ハウジングを組み付ける前の状態をあらわす断面図
【図１１】枠構成体に第１ハウジングを組み付ける前の状態をあらわす断面図
【図１２】枠体にカバーを組み付ける前の状態をあらわす断面図
【図１３】底面図
【図１４】放熱板の平面図
【符号の説明】
【００３６】
１０…回路構成体
１１…回路基板
１２…バスバー
１３…スイッチング部材
１５Ｂ…第２端子部（端子部）
２０…ケース
２１…枠体
３０…放熱板
３２…ブラケット
３２Ａ…傾斜部（ブラケットにおける通風空間に臨む部分）
９０Ｂ…外部ハーネス
Ｍ…車体（取付け母体）
Ｐ…電気接続箱
Ｓ…通風空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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