(57)【要約】【課題】  懸架バネが胴曲がりして懸架バネ受けにモーメントが作用しても、シール部材の早期劣化を抑制可能な緩衝器を提供することである。【解決手段】  シリンダ１１に懸架バネ１９の下端を支承する懸架バネ受け２０を備えた緩衝器において、懸架バネ受け２０が、シリンダ１１端部を覆う筒状の本体２１と、本体２１の外周側に設けた環状のバネ受け部２２と、本体２１に円周方向に沿って等間隔かつ本体２１内方に向けて突設されシリンダ１１外周に圧接する複数の凸部２３を備えてなり、該凸部２３は懸架バネ１９の胴曲がりの際にシリンダ１１に対しすべって上記胴曲がりを抑制することを特徴とする。【選択図】        図１
2006144952.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダに懸架バネの下端を支承する懸架バネ受けを備えた緩衝器において、懸架バネ受けが、シリンダ端部を覆う筒状の本体と、本体の外周側に設けた環状のバネ受け部と、本体に円周方向に沿って等間隔かつ本体内方に向けて突設されシリンダ外周に圧接する複数の凸部を備えてなり、該凸部は懸架バネの胴曲がりの際にシリンダに対しすべって上記胴曲がりを抑制することを特徴とする緩衝器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、緩衝器に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両重量を支える懸架バネの下端を支承する懸架バネ受けを備えた緩衝器にあっては、たとえば、図４に示すように、複筒型に構成される緩衝器本体Ｄと、緩衝器本体Ｄにおける外筒１の外周側に設けた懸架バネ受け２とを備えてなり、この懸架バネ受け２は、いわゆるハット型に形成され、筒状の本体３と、本体３の下端から延設されるバネ受け部４とを備えている。
【０００３】
そして、この懸架バネ受け２は、外筒１の端部に被せられるとともに、本体３の上下２箇所を全周にわたりロールかしめを施すことによって、外筒１に固定されている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特許第３０２３９５８号公報（図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のように、従来緩衝器では、懸架バネ受け２を緩衝器本体Ｄに固定に際して、懸架バネ受け２における本体３の上下２箇所を全周にわたりロールかしめを施しており、これにより懸架バネ受け２を緩衝器本体Ｄに強固に固定することができる。
【０００５】
しかし、懸架バネ受けを強固にシリンダに取付けると、緩衝器の収縮行程において懸架バネが圧縮されて胴曲がりした際に、懸架バネ受けを介してシリンダを撓ませるモーメントが作用し、ピストンロッドに対しシリンダが撓んでピストンロッドの外周に摺接しピストンロッドとシリンダとの間をシールするシール部材に無理な圧力が作用し、シール部材の劣化を早めてしまう弊害がある。
【０００６】
また、単筒型の緩衝器に同様のロールカシメを施すと、シリンダを歪めてシリンダ内に摺動自在に挿入されるピストンの円滑な上下移動を妨げる恐れもある。
【０００７】
そこで、本発明は上記の弊害を改善するために創案されたものであって、その目的とするところは、懸架バネが胴曲がりして懸架バネ受けにモーメントが作用しても、シール部材の早期劣化を抑制可能な緩衝器を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記した目的を達成するために、本発明の課題解決手段は、シリンダに懸架バネの下端を支承する懸架バネ受けを備えた緩衝器において、懸架バネ受けが、シリンダ端部を覆う筒状の本体と、本体の外周側に設けた環状のバネ受け部と、本体に円周方向に沿って等間隔かつ本体内方に向けて突設されシリンダ外周に圧接する複数の凸部を備えてなり、該凸部は懸架バネの胴曲がりの際にシリンダに対しすべって上記胴曲がりを抑制することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、懸架バネの胴曲がりが修正される分、懸架バネ受けに作用するモーメントが緩和されることになり、上記モーメントによるシリンダの撓みを抑制することができる。
【００１０】
したがって、緩衝器が収縮する際、シリンダの撓みが抑制されるので、ピストンロッドに対しシリンダが撓んでピストンロッドの外周に摺接しピストンロッドとシリンダとの間をシールするシール部材に無理な圧力が作用することがなく、シール部材の劣化を早めることもなくなる。
【００１１】
また、シリンダに撓みを生じさせにくくなるので、シリンダ内に摺動自在に挿入されるピストンの円滑な上下移動が保障され、これにより緩衝器の円滑な伸縮運動が保障される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下に、図示した実施の形態に基づいて、この発明を説明する。図１は、一実施の形態における緩衝器の側面図である。図２は、一実施の形態における緩衝器の懸架バネ受けの縦断面図である。図３は、一実施の形態における緩衝器の懸架バネ受けの横断面図である。
【００１３】
一実施の形態における緩衝器は、図１に示すように、緩衝器本体１０と、懸架バネ受け２０とで構成され、緩衝器本体１０は、具体的に図示はしないが、シリンダ１１と、シリンダ１１内を作動室（図示せず）と気室と隔成するフリーピストン（図示せず）と、上記作動室を二つの油室（図示せず）を区画するピストン（図示せず）と、ピストンに連結されるピストンロッド１２と備え、いわゆる単筒型油圧緩衝器として構成されている。
【００１４】
そして、ピストンロッド１２は、シリンダ１１の図１中上端内周に圧入等により固定される環状のロッドガイド１３により軸支され、さらに、ロッドガイド１３とシリンダ１１の上方開口端をかしめて内周側に折り曲げることによって形成される折り曲げ部１１ａとの間には環状のシール部材１４が介装されている。
【００１５】
このシール部材１４は、環状のシール本体１５と、シール本体１５の内周側下面に設けたピストンロッド１２の外周に摺接する内周側シール部１６と、シール本体１５の内周側上面に設けたピストンロッド１２の外周に摺接するダストシール部１７と、シール本体１５の外周側下面に設けたシリンダ１１の内周に当接する外周側シール部１８とを備えて構成され、このシール部材１４でシリンダ１１とピストンロッド１２との間がシールされ、シリンダ１０内は油密状態に維持されている。
【００１６】
なお、この単筒型油圧緩衝器として構成される緩衝器については、周知であるので詳しくは説明しないが、ピストンには上記各油室を連通する通路が形成されるとともに、この通路の途中にオリフィスや減衰バルブ等の減衰力発生要素が設けられ、緩衝器が伸縮して作動油が上記各油室を交流する際に上記減衰力発生要素によって生じる各油室内の圧力差と、各油室に面するピストンの受圧面積差により所定の減衰力を発生するようになっている。
【００１７】
他方、懸架バネ受け２０は、筒状の本体２１と、本体２１の図１および図２中下端から延設される環状のバネ受け部２２と、本体２１に円周方向に沿って等間隔かつ本体２１内方に向けて突設される３つの凸部２３とを備えて構成されて、略ハット形状に形成されている。
【００１８】
また、本体２１の上端開口端は内側に向けて水平に折り曲げられて水平部２４が形成され、この水平部２４の外周部には等間隔を持って窪み２５が３つ形成されるとともに、上記水平部２４の上面には、ドーナツ板形状のバンプストッパ２６が溶接により取付けられている。
【００１９】
そして、上記のように構成された懸架バネ受け２０は、緩衝器本体１０におけるシリンダ１１の図１中上端部に被せるようにして取付けられるが、その際に、水平部２４とバンプストッパ２６の軸芯部にピストンロッド１２を挿通させ、さらに、本体２１内にシリンダ１１の上端部を挿入し、最終的には懸架バネ受け２０の内部にシリンダ１１の図１中上端が上記窪み２５の下端に当接するまで挿入される。
【００２０】
このとき、上記した各凸部２３は、図３に示すように、その各々の内端を通る仮想円Ｖの直径がシリンダ１１の外周径より若干小さくなるように設定されているが、詳しくは、懸架バネ受け２０に後述するモーメントが作用する際に、凸部２３とシリンダ１１との間にすべりを生じて、懸架バネ受け２０がシリンダ１１に対し傾ぐこと可能なように設定される。
【００２１】
それゆえ、上記のように懸架バネ受け２０の本体２１内にシリンダ１１の上端部を挿入する際、各凸部２３は、シリンダ１１の外周に圧接されることになり、これら凸部２３は、シリンダ１１を挟持する。
【００２２】
そして、上記したようにシリンダ１１に懸架バネ受け２０を取付けておいて、懸架バネ１９をピストンロッド１２の上端側に設けた図示しない上方側の懸架バネ受けと懸架バネ受け２０におけるバネ受け部２１との間に介装させる。
【００２３】
なお、ピストンロッド１２の上端外周側には図示しないバンプクッションが設けられており、この緩衝器が収縮する際に、このバンプクッションはバンプストッパ２６に当接して緩衝器の最収縮時の衝撃を緩和する。
【００２４】
さて、上述のように構成される緩衝器にあっては、緩衝器が収縮する際、上記懸架バネ１９は圧縮されるが、このとき、そのコイル状線材が全体わたり均一に製造することが困難であることなどにより、懸架バネ１９は圧縮に伴って横方向に折れ曲がる状態、いわゆる胴曲がりを生じる。
【００２５】
この胴曲がりにより、懸架バネ１９の線材は全体に渡り一様に圧縮されず、懸架バネ１９を圧縮する力に対してある部分で過剰に圧縮し、別の部分ではは圧縮不足となり、懸架バネ１９の下端を支承している懸架バネ受け２０におけるバネ受け部２２には、一様に力が作用せず、懸架バネ受け２０には、図１中懸架バネ受け２０を横方向に回転させるようなモーメントが発生する。
【００２６】
ここで、上記懸架バネ受け２０は、上記凸部２３のみでシリンダ１１に固定されているだけであるので、上記モーメントによって上記凸部２３とシリンダ１１との間にすべりが生じ、シリンダ１１に対し懸架バネ１９の胴曲がりをある程度修正するような向きに釣り合いを保つ位置まで傾ぐ。
【００２７】
すなわち、懸架バネ受け２０にあっては、本体２１の上部付近を中心として振り子のようにバネ受け部２２を左右に振らせることが可能となっている。
【００２８】
すると、懸架バネ１９の胴曲がりが修正される分、懸架バネ受け２０に作用するモーメントが緩和されることになり、上記モーメントによるシリンダ１１の撓みを抑制することができる。
【００２９】
したがって、緩衝器が収縮する際、シリンダ１１の撓みが抑制されるので、ピストンロッド１２に対しシリンダ１１が撓んでピストンロッド１２の外周に摺接しピストンロッド１２とシリンダ１１との間をシールするシール部材１４に無理な圧力が作用することがなく、シール部材１４の劣化を早めることもなくなる。
【００３０】
また、シリンダ１１に撓みを生じさせにくくなるので、シリンダ内に摺動自在に挿入されるピストンの円滑な上下移動が保障され、これにより緩衝器の円滑な伸縮運動が保障される。
【００３１】
さらに、懸架バネ受け２０がシリンダ１１に当接している部位は、各凸部２３および窪み２５の下端のみとなり、それ以外の部位では懸架バネ受け２０とシリンダ１１との間に隙間が生じていることとなる。
【００３２】
したがって、懸架バネ受け２０とシリンダ１１との間に埃や水滴等が侵入しても、上記隙間を介して懸架バネ受け２０の外方に排出されることになり、埃や水滴等がシリンダ１１と懸架バネ受け２０との間に留まってシリンダ１１と懸架バネ受け２０の表面を劣化させることがない。
【００３３】
なお、上記したところでは、凸部２３をそれぞれ３箇所等間隔に設けているが、２箇所に設けるとしてもよく、上記モーメントの緩和を行える限りにおいて、凸部２３をそれぞれ４個以上等間隔に設けることも可能であり、また、懸架バネ１９の胴曲がりの方向が常に一定であれば、胴曲がりする方向線に対し直角に交わる線上に凸部２３をそれぞれ２箇所設ける場合には、凸部２３がその位置を保ったままですべりを生じて懸架バネ受け２０を振り子のように運動させることができるので、シリンダ１１の外周を必要以上に傷めてしまうということがない。
【００３４】
また、個々の凸部２３のシリンダ１１の外周に当接する円周方向幅、軸方向幅および面圧は、適宜、上記懸架バネ１９の胴曲がりにより生じるであろうモーメントの大きさ、すなわち、懸架バネ１９の仕様によって設定されればよい。
【００３５】
以上で、本発明の実施の形態についての説明を終えるが、本発明の範囲は図示されまたは説明された詳細そのものには限定されないことは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】一実施の形態における緩衝器の側面図である。
【図２】一実施の形態における緩衝器の懸架バネ受けの縦断面図である。
【図３】一実施の形態における緩衝器の懸架バネ受けの横断面図である。
【図４】従来の緩衝器の側面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１０  緩衝器本体
１１  シリンダ
１２  ピストンロッド
１３  ロッドガイド
１４  シール部材
１５  シール本体
１６  内周側シール部
１７  ダストシール部
１８  外周側シール部
１９  懸架バネ
２０  懸架バネ受け
２１  本体
２２  バネ受け部
２３  凸部
２４  水平部
２５  窪み
２６  バンプストッパ
【図１】
2006144952.tif 000003
【図２】
2006144952.tif 000004
【図３】
2006144952.tif 000005
【図４】
2006144952.tif 000006