(57)【要約】【課題】  本発明は、車体後部をサイドカバーで覆っていても、ヘルメットホルダを見え易くすることのできる自動二輪車のヘルメットホルダ取付構造を提供することを課題とする。【解決手段】  車体フレーム後部１７０に、後輪１２２側方を覆うガード部材４６を設け、このガード部材４６で後輪１２２から乗員を保護するようにした自動二輪車１０において、ガード部材４６にヘルメットホルダ１８を設けた。具体的には、ガード部材４６を車体フレーム１７側に取付ける後部ステー１５２から、ホルダブラケット１５７を下方に延ばし、このホルダブラケット１５７にヘルメットホルダ１８を後部ステー１５２よりも一段低く配置した。【選択図】      図２
2006182130.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレーム後部に、後輪側方を覆うガード部材を設け、このガード部材で後輪から乗員を保護するようにした自動二輪車において、
前記ガード部材にヘルメットホルダを設けたことを特徴とする自動二輪車のヘルメットホルダ取付構造。
【請求項２】
前記ヘルメットホルダの取付部を、前記ガード部材より車体幅方向内側になるように配置したことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車のヘルメットホルダ取付構造。
【請求項３】
前記ヘルメットホルダの外面が、前記ガード部材の外側面とほぼ面一となるようにしたことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車のヘルメットホルダ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車の車体フレーム後部にヘルメットホルダを取付けるヘルメットホルダ取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動二輪車の車体フレーム後部にヘルメットホルダを取付けるヘルメットホルダ取付構造が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】実公昭６１−３８８６６号公報（第１図）
【０００３】
特許文献１の第１図は、従来技術に係る座席施錠構造を採用した自動二輪車の後部右側面図であり、車体フレーム１（符号は同公報のものを使用する。）側に、枢支ピン７及び座席開放用レバー３を介してヘルメットのあご紐を係止するホルダ腕部５を揺動自在に取付け、このホルダ腕部５の施錠係止部６を施錠装置８のロックピン９に係止することで、座席を施錠すると共にヘルメットホルダ４を錠止するものである。
【０００４】
しかし、車体フレーム１側にヘルメットホルダ４を設けたので、車体フレーム１に座席やサイドカバー（又はサイドカウル）などを取付けると、ヘルメットホルダが見え難くなる。ヘルメットホルダは、より見え易くすることが望まれる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、本発明は、車体後部をサイドカバーで覆っていても、ヘルメットホルダを見え易くすることのできる自動二輪車のヘルメットホルダ取付構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、車体フレーム後部に、後輪側方を覆うガード部材を設け、このガード部材で後輪から乗員を保護するようにした自動二輪車において、ガード部材にヘルメットホルダを設けたことを特徴とする。
【０００７】
請求項２に係る発明は、ヘルメットホルダの取付部を、ガード部材より車体幅方向内側になるように配置したことを特徴とする。
【０００８】
請求項３に係る発明は、ヘルメットホルダの外面が、ガード部材の外側面とほぼ面一となるようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係る発明では、車体フレーム後部に、後輪側方を覆うガード部材を設け、このガード部材にヘルメットホルダを設けたので、ガード部材上の位置であればヘルメットホルダを設定でき、配置の自由度が向上する。
【００１０】
ヘルメットホルダの配置の自由度が向上することで、車体後部をサイドカバーで覆っていても、ガード部材上の見え易い位置にヘルメットホルダが配置可能となる。
従って、車体後部をサイドカバーで覆っていても、ヘルメットホルダを見え易くすることができるという利点がある。
【００１１】
請求項２に係る発明では、ヘルメットホルダの取付部を、ガード部材より車体幅方向内側になるように配置したので、ヘルメットホルダがガード部材から外方に突出する量を減らす又は無くすように配置することができる。
【００１２】
ヘルメットホルダがガード部材から外方に突出する量を減らす又は無くすように配置することで、後部乗員の乗車時に、後部乗員の足がヘルメットホルダに当たり難くなる。後部乗員の足がヘルメットホルダに当たり難くなるため、乗車時の邪魔にならず、後部乗員の乗車を容易にすることができるという利点がある。
【００１３】
請求項３に係る発明では、ヘルメットホルダの外面が、ガード部材の外側面とほぼ面一となるようにしたので、後部乗員の乗車時に、後部乗員の足がヘルメットホルダに当たり難くなる。後部乗員の足がヘルメットホルダに当たり難くなるため、乗車時の邪魔にならず、後部乗員の乗車を容易にすることができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。以下、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向であり、Ｆｔは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側、Ｔは上側、Ｂは下側を示す。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１０は、バーハンドル１１の操舵角を規制するハンドルストッパ機構を改良するとともに、バーハンドル１１の操舵をロックするハンドルロック装置の保護機能を向上させ、フロントカウル１２の周囲の外観性を高め、燃料タンク１３の下方に設けた収納ボックス１４の容積を拡大するとともに収納ボックス１４の周囲の外観性を高め、シート１６の後部に乗員が着座したときの沈み込みを抑え、車体フレーム１７の後部側に取付けたヘルメットホルダ１８の配置の自由度を高めたことを特徴とする車両である。
【００１５】
自動二輪車１０は、車体フレーム１７を、前端を構成するヘッドパイプ２１と、このヘッドパイプ２１から後方斜め下方に延ばしたメインフレーム２２と、このメインフレーム２２の後端部から後方へ延ばした左右一対のシートレール２３、２４（手前側の符号２３のみ示す。）と、メインフレーム２２の前端部からほぼ下方そして後方へ延ばした左右一対のダウンフレーム２６、２７と、メインフレーム２２の後部から後方斜め下方そして下方に延ばすことでダウンフレーム２６、２７の後端部にそれぞれ連結した左右一対のセンタフレーム２８、３１（手前側の符号２８のみ示す。）と、シートレール２３、２４及びセンタフレーム２８、３１のそれぞれに渡した左右一対のサブフレーム３２、３３（手前側の符号３２のみ示す。）とから構成し、ヘッドパイプ２１にフロントフォーク３６を回動自在に取付け、メインフレーム２２に燃料タンク１３を取付け、センタフレーム２８、３１に取付けた左右一対のピボットプレート３７、３８（手前側の符号３７のみ示す。）で、エンジン４１及び変速機４２からなるパワーユニット４３を支持するとともにスイングアーム４５を上下スイング自在に支持し、シートレール２３、２４でシート１６及び後部左側方に設けた後部側方ガード部材４６を支持した車両である。
【００１６】
フロントフォーク３６は、左右一対のフォーク単体５１、５２（手前側の符号５１のみ示す。）をトップブリッジ５３及びこのトップブリッジ５３の下方に配置したボトムブリッジ５４で連結したものであり、トップブリッジ５３にバーハンドル１１及びハンドルロック装置５６を取付け、これらのトップブリッジ５３及びボトムブリッジ５４にカウル支持ステー５７を取付け、このカウル支持ステー５７でフロントカウル１２を支持するとともに、メータ５８、インナカウル６１、ウインカー支持ステー６２及びフロント用のナンバープレート６３を支持する。
【００１７】
ここで、６５はフロントカウル１２に取付けたヘッドランプ、６６、６７（手前側の符号６６のみ示す。）はウインカー支持ステー６２の左右に取付けた左右一対のフロントウインカー、６８はフロントフォーク３６の下端に取付けた前輪、７１は前輪６８の上方を覆うフロントフェンダである。
【００１８】
収納ボックス１４は、メインフレーム２２とエンジン４１のシリンダ部７３との間に位置し、メインフレーム２２の下部にブラケット７４を介して取付けたものであって、開口を備えるケース７６及びその開口を塞ぐ蓋（不図示）とからなり、ケース７６から後方へ延ばした延長部７８で燃料タンク１３の下方側方が覆われ、さらに、両側方がそれぞれ左カバー８１、右カバー（不図示）で覆われる。
【００１９】
シート１６は、後部下部に設けた差込み部をシートレール２３、２４側の係合部に係合させ、前部下部に設けた左右一対の取付け片８５、８６（手前側の符号８５のみ示す。）をシートレール２３、２４側にボルト止した部材である。なお、８７はシートレール２３、２４の後部に取付けたグラブレールである。
【００２０】
ヘルメットホルダ１８は、後部側方ガード部材４６の上部に取付けたものであり、シート１６の後部に乗車した乗員の足の邪魔にならないように配置を考慮した施錠可能な部材である。なお、９１、９２（手前側の符号９１のみ示す。）はサブフレーム３２、３３から後方斜め下方に延ばしたバー部材であり、下端にシート１６の後部に着座した乗員のためのステップ９３、９４（手前側の符号９３のみ示す。）をそれぞれ取付けるとともに、フレーム側ステー９６を介して後部側方ガード部材４６の下部に連結したものである。
【００２１】
エンジン４１は、シリンダ部７３に設けたシリンダヘッド１０１に吸気装置１０２及び排気装置１０３を取付けたものである。
吸気装置１０２は、シリンダヘッド１０１の上部に吸気管１０５を介して接続した燃料供給装置であるキャブレタ１０６と、このキャブレタ１０６にコネクティングチューブ１０７を介して接続したエアクリーナ１０８とからなり、エアクリーナ１０８を、シートレール２３，２４、センタフレーム２８，３１及びサブフレーム３２，３３で囲まれる空間に配置したものである。尚、上記キャブレタ１０６は、燃料噴射装置のインジェクタやスロットルボディであっても良いことは言うまでもない。
【００２２】
ここで、１１１はエアクリーナ１０８の吸気口、１１２はバーハンドル１１に設けたスロットルグリップ（不図示）からキャブレタ１０６へ延ばしたスロットルケーブル、１１３はバーハンドル１１に設けたクラッチレバーからパワーユニット４３へ延ばしたクラッチケーブル、１１４はエアクリーナ１０８の奥側に配置したバッテリである。
【００２３】
排気装置１０３は、シリンダヘッド１０１の下部に取付けた排気管１１５と、この排気管１１５の後端に取付けたマフラ１１６とからなり、マフラ１１６を奥側のバー部材９２及びバー部材９２の先端に取付けたマフラステー１１７を介して支持したものである。
【００２４】
スイングアーム４５は、ピボットプレート３７、３８にピボット軸１２１を介して取付けた部材であり、後端部に後輪１２２及び左右一対のリヤクッションユニット１２３、１２３（手前側の符号１２３のみ示す。）のそれぞれの下端を取付けたものである。なお、リヤクッションユニット１２３の上端は、シートレール２３、２４にそれぞれ取付けたレール下部ブラケット１２５、１２５（手前側の符号１２５のみ示す。）に取付けられる。１２６はチェーンカバーである。
ピボットプレート３７、３８は、パワーユニット４３の上部及び後部を支持するためのパワーユニット支持部１３１〜１３３を設けた部材である。
【００２５】
ここで、１３７はスタンド、１３８はシートレール２３、２４及びレール下部ブラケット１２５、１２５に取付けることで後輪１２２の上方を覆うリヤフェンダ、１４１、１４２（手前側の符号１４１のみ示す。）はリヤフェンダ１３８に設けたウインカーステー１４３に取付けた左右一対のリヤウインカー、１４４、１４６はリヤフェンダ１３８に取付けたリヤカバー及びテールランプである。
【００２６】
図２は本発明に係る自動二輪車のヘルメットホルダ取付構造の要部拡大図である。
ガード部材４６は、車体フレーム側に固定する部材としての前部ステー１５１及び後部ステー１５２と、これらのステー１５１、１５２の下方に取付ける略コの字状の骨部材１５３と、この骨部材１５３の下部に車体フレーム側に固定する下部ステー１５４と、略コの字状の骨部材１５３の上下に掛け渡した第１バー部材１５５と、この第１バー部材１５５と骨部材１５３の間を前後に掛け渡した複数の第２バー部材１５６と、骨部材１５３から下方に延ばし、ヘルメットホルダ１８の取付座面となるホルダブラケット１５７とからなる。
【００２７】
ガード部材４６の車体フレーム側への取付構造について以下に説明する。
シートレール２３から下方にレール下部ブラケット１２５を取付け、このレール下部ブラケット１２５に、後部ブラケット１５８を取付け、この後部ブラケット１５８にガード部材４６の後部ステー１５２を重ね、後部ステー１５２と後部ブラケット１５８とを締結部材１５９によって締結する。同様に、レール下部ブラケット１２５の前部に、ガード部材４６に備えた前部ステー１５１を重ね、前部ステー１５１とレール下部ブラケット１２５とを締結する。
【００２８】
さらに、車体フレーム側のサブフレーム３２から斜下後方に後部乗員用のステップ９３を取付けるバー部材９１を下ろし、このバー部材９１の後方にフレーム側ステー９６を取付け、このフレーム側ステー９６にガード部材４６の骨部材１５３の下端部に取付けた下部ステー１５４を重ね、下部ステー１５４とフレーム側ステー９６とを締結部材１５９により締結する。
【００２９】
このようにして、車体フレーム側にガード部材４６を取付けた後、ガード部材４６のホルダブラケット１５７に、ヘルメットホルダ１８を締結部材１６１により締結し、本発明に係るヘルメットホルダの取付構造を形成する。
【００３０】
すなわち、車体フレーム後部１７０に、後輪１２２側方を覆うガード部材４６を設け、このガード部材４６で後輪１２２から乗員を保護するようにした自動二輪車１０において、ガード部材４６にヘルメットホルダ１８を設けた。
【００３１】
ヘルメットホルダ１８は、本体１７１と、この本体１７１の両端に設け締結穴を開けた座部１７２と、ヘルメットのあご紐をロックするため、摺動可能に設けたスライドバー１７３と、このスライドバー１７３に噛合わせたキーシリンダ１７４とからなり、キーをキーシリンダ１７４に差込み、キーシリンダ１７４の回転に伴い、スライドバー１７３が摺動するように設け、ヘルメットをロック及び開放できるようにした。
【００３２】
図３は図２の３−３線断面図であり、ヘルメットホルダ１８の取付部周辺の構造を説明する図である。
シートレール２３から下方に向けレール下部ブラケット１２５を取付け、このレール下部ブラケット１２５に後部ブラケット１５８を下方に取付け、この後部ブラケット１５８にガード部材４６の後部ステー１５２を重ね、後部ブラケット１５８と後部ステー１５２とを締結部材１５９により締結すると共に、後部ステー１５２からホルダブラケット１５７を下方に取付け、このホルダブラケット１５７とヘルメットホルダ１８とをホルダ締結部材１６１により締結する。
【００３３】
シートレール２３の上方の構造については、シートレール２３に、上方からリヤクロスプレート１８１を取付け、このリヤクロスプレート１８１の上方にグラブレール８７を配置し、このグラブレール８７にクッションラバー１８２を介してシート１６を載置する。
なお、シートレール２３及び後部ステー１５２の外側には、サイドカバー１８３を配置し、このサイドカバー１８３でガード部材４６の後部ブラケット１５８周辺を覆う。
【００３４】
すなわち、ヘルメットホルダ１８の取付部を、ガード部材４６より車体幅方向内側になるように配置したことを特徴とする。
【００３５】
具体的には、ヘルメットホルダ１８の取付部としてのホルダブラケット１５７を、ガード部材４６の外側面１８５より車体幅方向内側になるように配置したので、ヘルメットホルダ１８がガード部材４６から外方に突出する量を減らすように配置することができる。  ヘルメットホルダ１８がガード部材４６から外方に突出する量を減らすように配置することで、後部乗員の乗車時に、後部乗員の足はヘルメットホルダ１８に当たり難くなる。後部乗員の足がヘルメットホルダ１８に当たり難くなるため、乗車時の邪魔にならず、後部乗員の乗車を容易にすることができる。
【００３６】
なお、本実施例において、ヘルメットホルダ１８の外面１８ａを、ガード部材４６の外側面１８５から若干突出する程度に配置したが、突出する量を無くしガード部材４６の外側面１８５とほぼ面一又は、外側面１８５より内側になるように配置することは差し支えない。
【００３７】
図４は図２の４−４線断面図であり、ガード部材４６に備える前部ステー１５１の車体フレーム側への取付構造を示す。
シートレール２３から下方にレール下部ブラケット１２５を取付け、このレール下部ブラケット１２５から外方にねじ軸１８６を取付け、このねじ軸１８６にリヤクッションユニット１２３の上端部１２３ａ及び前部ステー１５１をこの順序で通し、ナット１８７で締付けることで車体フレーム側にガード部材４６を固定する構造である。
【００３８】
図５は本発明に係る自動二輪車のヘルメットホルダ取付構造の斜視図であり、車体フレーム側にガード部材４６を取付け、このガード部材４６の後部ステー１５２からホルダブラケット１５７を下ろし、このホルダブラケット１５７にヘルメットホルダ１８を取付けたものである。
【００３９】
本発明の作用を以下に説明する。
車体フレーム後部をサイドカバー１８３で覆うタイプの自動二輪車１０において、ヘルメットホルダ１８は、サイドカバー１８３との干渉を考慮して、車体フレーム１７側に取付ける必要があり、取付位置が制限される。又は、車体フレーム１７から取付ステーを延ばすなど取付構造が複雑になる。
【００４０】
この点、本発明では、サイドカバー１８３とは干渉しないガード部材４６にヘルメットホルダ１８を設けるので、サイドカバー１８３との干渉を考慮することなしに、位置が設定でき、配置の自由度が向上する。また、サイドカバー１８３は、ヘルメットホルダ１８の位置に関係なく、形状を決めることができるため、ヘルメットホルダ１８回りの外観性を高めることができる。
さらに、ヘルメットホルダ１８の配置の自由度が向上することで、ヘルメットの着脱性の良い位置にヘルメットホルダ１８を配置することができる。
【００４１】
尚、請求項１では、ヘルメットホルダの取付位置は、ガード部材のステーよりも一段低くなる位置に取付けなくても良いものとする。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明は、自動二輪車に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明に係る自動二輪車の側面図である。
【図２】本発明に係る自動二輪車のヘルメットホルダ取付構造の要部拡大図である。
【図３】図２の３−３線断面図である。
【図４】図２の４−４線断面図である。
【図５】本発明に係る自動二輪車のヘルメットホルダ取付構造の斜視図である。
【符号の説明】
【００４４】
１０…自動二輪車、１７…車体フレーム、１８…ヘルメットホルダ、１８ａ…ヘルメットホルダの外面、４６…ガード部材、１２２…後輪、１５２…後部ステー、１５７…ホルダブラケット、１７０…車体フレーム後部、１８５…ガード部材の外側面。
【図１】
2006182130.tif 000003
【図２】
2006182130.tif 000004
【図３】
2006182130.tif 000005
【図４】
2006182130.tif 000006
【図５】
2006182130.tif 000007