(57)【要約】【課題】  製造工程及び製造コストの増加を抑止し、長寿命化を図ることのできるロッカーアーム用滑り軸受を提供する。【解決手段】  本発明のロッカーアーム用滑り軸受５０は、エンジンのカム６と転がり接触するローラ４と、ローラ４と滑り接触するようにローラ４の内側に配置され、ロッカーアーム１に固定されたローラ軸２とを備えたロッカーアーム用滑り軸受において、ローラ４およびローラ軸２のうち少なくとも１つの部材が窒素富化層を有している。窒素富化層を有する部材のオーステナイト結晶粒の粒度番号が１０番を超える範囲にあり、かつ窒素富化層を有する部材の残留オーステナイト量が１１体積％以上２５体積％以下であり、かつ窒素富化層を有する部材の窒素含有量が０．１質量％以上０．７質量％以下である。【選択図】        図１
2006052707.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンのカム軸と転がり接触する外輪と、
前記外輪と滑り接触するように前記外輪の内側に配置され、ロッカーアームに固定された内輪とを備えたロッカーアーム用滑り軸受において、
前記外輪および前記内輪のうち少なくとも１つの部材が窒素富化層を有し、前記窒素富化層を有する部材のオーステナイト結晶粒の粒度番号が１０番を超える範囲にあり、かつ前記窒素富化層を有する部材の残留オーステナイト量が１１体積％以上２５体積％以下であり、かつ前記窒素富化層を有する部材の窒素含有量が０．１質量％以上０．７質量％以下である、ロッカーアーム用滑り軸受。
【請求項２】
エンジンのカム軸と転がり接触する外輪と、
前記外輪の内側に配置され、ロッカーアームに固定された内輪と、
前記外輪および前記内輪と滑り接触するように前記外輪と前記内輪との間に配置されたブッシュとを備えたロッカーアーム用滑り軸受において、
前記外輪および前記内輪の両方、および前記ブッシュのうち少なくとも一方が窒素富化層を有し、前記窒素富化層を有する部材のオーステナイト結晶粒の粒度番号が１０番を超える範囲にあり、かつ前記窒素富化層を有する部材の残留オーステナイト量が１１体積％以上２５体積％以下であり、かつ前記窒素富化層を有する部材の窒素含有量が０．１質量％以上０．７質量％以下である、ロッカーアーム用滑り軸受。
【請求項３】
前記窒素富化層を有する部材の表面硬さＨｖが７２０以上８００以下である、請求項１または２に記載のロッカーアーム用滑り軸受。
【請求項４】
前記窒素富化層を有する部材の圧縮残留応力が１００ＭＰａ以上３００ＭＰａ以下である、請求項１〜３のいずれかに記載のロッカーアーム用滑り軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用エンジンのインテイクバルブやエグゾーストバルブの開閉に用いられるロッカーアーム用滑り軸受に関し、より特定的には、長寿命化を図ったロッカーアーム用滑り軸受に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エンジンのインテイクバルブやエグゾーストバルブの開閉に用いられるロッカーアームに使用する軸受としては、内輪と外輪との間で転動体が転動する転がり軸受と、転動体を持たずに外輪と内輪とが摺動する滑り軸受とが挙げられる。このうち、転がり軸受をディーゼルエンジンのロッカーアーム用軸受に用いると、燃料の燃焼後の残留物（スス）がエンジンオイルに混入し、このオイルが転動体の隙間に侵入し、内輪を摩耗させる（パテキュレート摩耗）という問題を生じやすい。このような問題を防止するため、ディーゼルエンジンのロッカーアーム用軸受には、転動体を持たない滑り軸受が適している。しかし、滑り軸受は外輪と内輪とが摺動する構造であるため、特にエンジン始動直後などの潤滑が不十分な状態において、表面損傷（ピーリング、スミアリング、表面起点型剥離）が起こりやすい。
【０００３】
そこで、特開２０００−３４９０７号公報（特許文献１）には、内径側ローラや外径側ローラに、二硫化モリブデンとＰＴＦＥ（ポリ四フッ化エチレン）との混合体をコーティングすることにより、滑り軸受の表面損傷を防ぐ技術が開示されている。
【特許文献１】特開２０００−３４９０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の技術では、内径側ローラおよび外径側ローラを製造した後で、内径側ローラおよび外径側ローラにコーティングする工程を行なうことになるので、製造工程が増加するという問題があった。また、コーティングに使用する二硫化モリブデンおよびＰＴＦＥの材料費の分だけ製造コストが増加するという問題があった。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、製造工程及び製造コストの増加を抑止し、長寿命化を図ることのできるロッカーアーム用滑り軸受を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の一の局面におけるロッカーアーム用滑り軸受は、エンジンのカム軸と転がり接触する外輪と、外輪と滑り接触するように外輪の内側に配置され、ロッカーアームに固定された内輪とを備えたロッカーアーム用滑り軸受において、外輪および内輪のうち少なくとも１つの部材が窒素富化層を有している。窒素富化層を有する部材のオーステナイト結晶粒の粒度番号が１０番を超える範囲にあり、かつ窒素富化層を有する部材の残留オーステナイト量が１１体積％以上２５体積％以下であり、かつ窒素富化層を有する部材の窒素含有量が０．１質量％以上０．７質量％以下である。
【０００７】
本発明の他の局面におけるロッカーアーム用滑り軸受は、エンジンのカム軸と転がり接触する外輪と、外輪の内側に配置され、ロッカーアームに固定された内輪と、外輪および内輪と滑り接触するように外輪と内輪との間に配置されたブッシュとを備えたロッカーアーム用滑り軸受において、外輪および内輪の両方、およびブッシュのうち少なくとも一方が窒素富化層を有し、窒素富化層を有する部材のオーステナイト結晶粒の粒度番号が１０番を超える範囲にあり、かつ窒素富化層を有する部材の残留オーステナイト量が１１体積％以上２５体積％以下であり、かつ窒素富化層を有する部材の窒素含有量が０．１質量％以上０．７質量％以下である。
【０００８】
粒度番号が１０番を超えるほど上記の部材のオーステナイト粒を微細化することにより、亀裂の発生および進展に対する抵抗が高くなる。オーステナイト粒径の粒度番号が１０番以下ではこのような効果は現れないので、１０番を超える範囲とする。通常、１１番以上とするのがよい。また、平均結晶粒径を６μｍ以下としてもよい。オーステナイト粒径は細かいほど望ましいが、通常、１３番を超える粒度番号を得ることは難しい。
【０００９】
上記のオーステナイト結晶粒度は、ＪＩＳに規定されている通常の方法で求めてもよいし、上記結晶粒度番号に対応する平均粒径を切片法などにより求めて換算してもよい。上記のオーステナイト結晶粒度番号は、窒素富化層において満たされればよい。しかし、通常の場合、窒素富化層より内側の鋼材本体においても、上記のオーステナイト結晶粒微細化の基準は満たされる。
【００１０】
なお、オーステナイト結晶粒とは、焼入加熱中に相変態したオーステナイトの結晶粒のことであり、これは、冷却によりマルテンサイトに変態した後も、過去の履歴として残存しているものをいう。また、本明細書中において「内輪」とは、中実の軸および中空の軸を含む意味である。
【００１１】
また、残留オーステナイト量が１１％体積未満となると表面損傷寿命が大きく低下する傾向があり、残留オーステナイト量が２５体積％より多いと、残留オーステナイト量が通常の浸炭窒化処理を行なった場合と差異がなくなってしまうため、経年寸法変化が悪くなる。
【００１２】
残留オーステナイト量は、研削後の滑り面の表層５０μｍにおける値であって、たとえばＸ線回折法によるマルテンサイトα（２１１）と残留オーステナイトγ（２２０）との回折強度の比較で測定することができる。その他、オーステナイト相が非磁性体であり、フェライト相が強磁性体であることを利用して、磁気天秤などにより磁化力を求めることによっても測定できる。その他、市販の測定装置を用いて簡単に測定することができる。
【００１３】
窒素富化層は、表層に形成された窒素含有量を増加した層であって、たとえば浸炭窒化、窒化、浸窒などの処理によって形成することができる。窒素富化層の窒素含有量が０．１質量％より少ないと効果がなく、特に表面損傷寿命が低下する。窒素含有量が０．７質量％より多いと、ボイドと呼ばれる空孔ができたり、残留オーステナイトが多くなりすぎて硬度が出なくなったりして短寿命になる。窒素富化層の窒素含有量は、研削後の軌道面の表層５０μｍにおける値であって、例えばＥＰＭＡ（Electron Probe Micro-Analysis：波長分散型Ｘ線マイクロアナライザ）で測定することができる。
【００１４】
さらに、本発明のロッカーアーム用滑り軸受によれば、各部材をコーティングする必要がなくなるため、製造工程及び製造コストの増加を抑止することができる。
【００１５】
本発明のロッカーアーム用滑り軸受において好ましくは、窒素富化層を有する部材の表面硬さＨｖが７２０以上８００以下である。
【００１６】
表面硬さＨｖを７２０以上とすることにより、特に異物混入条件での寿命を向上することができる。表面硬さＨｖは高いほど望ましいが、表面硬さＨｖが８００を超えると炭化物が大きくなりやすく、応力集中源になる可能性がある。
【００１７】
本発明のロッカーアーム用滑り軸受において好ましくは、窒素富化層を有する部材の圧縮残留応力が１００ＭＰａ以上３００ＭＰａ以下である。
【００１８】
圧縮残留応力が存在する場合、物理的にミゼスの相当応力最大値を軽減するので、圧縮応力が大きいほど、表面損傷寿命には有利になると考えられる。ただし、浸炭窒化処理により圧縮応力を形成する場合、必要以上に圧縮応力を大きくすると、そのための熱処理により過浸炭組織やボイドの発生、焼き割れ発生などの弊害を生み出す可能性がある。これらのことに鑑みて、好ましい圧縮残留応力の範囲を１００ＭＰａ以上３００ＭＰａ以下とする。圧縮残留応力を１００ＭＰａ以上とすることにより、ミゼスの相当応力最大値を十分軽減することができる。また、圧縮残留応力を３００ＭＰａ以下とすることにより、過浸炭組織やボイドの発生、焼き割れ発生などの弊害を防ぐことができる。
【００１９】
圧縮残留応力は以下の方法により測定される。Ｘ線解析装置を用いて、部材の軌道面の円周方向における任意の１箇所において、軌道面の表層５０μｍの深さの位置にＸ線を照射し、結晶格子面間隔を測定し、そのひずみから試料表面に存在する応力を算出する。
【００２０】
（ａ１）上記のロッカーアームはその一方の端部と他方の端部との間に位置する回転軸に回転自在に取り付けられ、一方の端部にエンジンの開閉用バルブの端部が当接し、ロッカーアームは他方の端部に二股状の内輪支持部を有し、その二股状の内輪支持部に本発明のロッカーアーム用滑り軸受の内輪が固定されていてもよい。
【００２１】
また、（ａ２）上記のロッカーアームの一方の端部と他方の端部との間にロッカーアーム用滑り軸受が設けられ、ロッカーアームの２つの側壁の間にわたる内輪孔に内輪が固定され、ロッカーアームの一方の端部にエンジンの開閉用バルブの端部が当接し、ロッカーアームの他方の端部にピボットが当接していてもよい。
【００２２】
さらに、（ａ３）上記のロッカーアームは、ロッカーアーム本体と、カム軸からの応力を伝達する連動棒とを有し、ロッカーアーム本体はロッカーアーム本体の一方の端部と他方の端部との間に位置する回転軸に回転自在に取り付けられ、ロッカーアーム本体の一方の端部にエンジンの開閉用バルブの端部が当接し、ロッカーアーム本体の一方の端部に連動棒の一方の端部が当接し、連動棒の他方の端部に本発明の滑り軸受の内輪が固定されていてもよい。
【００２３】
上記の（ａ１）、（ａ２）、（ａ３）のロッカーアームは、カムからの駆動力をエンジンのバルブに伝える点で共通するが、その構造が異なっており、異なるエンジンの型式にそれぞれ対応できるようになっている。
【発明の効果】
【００２４】
本発明のロッカーアーム滑り軸受によれば、製造工程及び製造コストの増加を抑止し、長寿命化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明の一実施の形態について、図に基づいて説明する。
【００２６】
図１は、本発明の一実施の形態におけるロッカーアーム用滑り軸受の使用状態を示す概略正面図である。図２は、本発明の一実施の形態におけるロッカーアーム用滑り軸受の構成を示す正面である。図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。
【００２７】
図１〜図３を参照して、ロッカーアーム１は、中央部において軸受メタルなどを介してロッカーアーム軸５に回転自在に支持されている。このロッカーアーム１の一方の端部１ｂには、アジャストねじ７が螺挿されている。このアジャストねじ７はロックナット８により固定され、その下端において内燃機関の給気弁もしくは排気弁のバルブ９の上端部９ａと当接している。このバルブ９はばね１０の弾発力で付勢されている。
【００２８】
ロッカーアーム１は、他方の端部１ａに二股状に形成された内輪支持部１４を一体に有している。この二股状の内輪支持部１４に、内輪に相当するローラ軸２の両端が圧入もしくは止め輪により固定されている。また、ローラ軸２の外側には、ローラ軸２と滑り接触するように環状のローラ４が配置されている。ローラ４の外周面は、ばね１０の付勢力によりカム軸に設けられたカム６のカム面に当接されている。なお、図１および図２において、ローラ軸２は中空状になっている。
【００２９】
カム６が回転すると、カム６に押されてロッカーアーム１が上下方向に揺動し、この揺動がロッカーアーム軸５を支点としてバルブ９に伝わり、バルブ９が開閉動作を行なう。本実施の形態のロッカーアーム用滑り軸受５０は、ローラ軸２とローラ４とにより構成されており、内輪であるローラ軸２と外輪であるローラ４とが摺動するシングルローラタイプである。ロッカーアーム用滑り軸受５０は、ロッカーアーム１とカム６との間の摩擦を低減し、耐磨耗性を向上させる役割を果たしている。ロッカーアーム用滑り軸受５０におけるローラ４は、カム６と接触しながら回転するものであるため、ローラ４にはカム６の押付け力と衝撃力とが作用する。
【００３０】
図４は、本発明の他の実施の形態におけるロッカーアーム用滑り軸受の使用状態を示す概略正面図である。図４を参照して、ロッカーアーム１の一方の端部１ｂと他方の端部１ａとの間にロッカーアーム用滑り軸受５０が設けられている。また、ロッカーアーム１の２つの側壁１ｃの間にわたって、内輪孔としてのローラ孔（図示せず）が形成されている。そして、このローラ孔にローラ軸２が固定されている。さらに、ロッカーアーム１の一方の端部１ｂにはエンジンの開閉用バルブ９の上端部９ａが当接しており、ロッカーアーム１の他方の端部１ａにはピボット孔１５が設けられている。ピボット孔１５は、図示しないピボットと当接する。ピボット孔１５を設けたロッカーアーム１は、ピボットの周り所定の向きにばね１０によって付勢されている。カム６から伝達される駆動力をローラ４で受けて、ばね１０の付勢力に抗してバルブ９を動かす。
【００３１】
図５は、本発明のさらに別の実施の形態におけるロッカーアーム用滑り軸受の使用状態を示す概略正面図である。図６は、図５のロッカーアーム用滑り軸受を含む部分を拡大した図である。
【００３２】
図５および図６を参照して、ロッカーアーム１は、ロッカーアーム本体１１と、カム６からの応力を伝達する連動棒１６とを有している。ロッカーアーム本体１１の一方の端部１１ｂと他方の端部１１ａとの間、すなわちロッカーアーム本体１１の中央部にロッカーアーム軸５が配置されており、その周りにロッカーアーム本体１１が回動する。ロッカーアーム本体１１の一方の端部１１ｂにバルブ９の上端部９ａが当接しており、バルブ９はばね１０の弾発力で付勢されている。また、ロッカーアーム本体１１の他方の端部１１ａに連動棒１６の上端部１６ｂが当接している。アジャストねじ７はロッカーアーム本体１１と連動棒１６との当接位置を調節する機能を有する。連動棒１６の下端部に位置する中空の軸受取付部１６ａに、取付部材１７によりロッカーアーム用滑り軸受５０のローラ軸２が取り付けられている。カム６はこのロッカーアーム用滑り軸受５０のローラ４に当接して駆動力を連動棒１６に伝達する。
【００３３】
なお、図１〜図６において、一方と他方との間には特に区別はなく、説明の順序で早く説明する端部を一方の端部とする意味しかない。
【００３４】
次に、これら滑り軸受の外輪（ローラ）、内輪（ローラ軸）のうち少なくとも１つの軸受部品に行なう浸炭窒化処理を含む熱処理について説明する。図７は、本発明の一実施の形態における熱処理方法を説明する図である。また、図８は、本発明の一実施の形態における熱処理方法の変形例を説明する図である。図７は１次焼入れおよび２次焼入れを行なう方法を示す熱処理パターンであり、図８は焼入れ途中で材料をＡ1変態点温度未満に冷却し、その後、再加熱して最終的に焼入れる方法を示す熱処理パターンである。どちらも本発明の実施の形態例である。これらの図において、処理Ｔ1では鋼の素地に炭素や窒素を拡散させまた炭素の溶け込みを十分に行なった後、Ａ1変態点未満に冷却する。次に、図中の処理Ｔ2において、処理Ｔ1よりも低温に再加熱し、そこから油焼入れを施す。
【００３５】
上記の熱処理を普通焼入れ、すなわち浸炭窒化処理に引き続いてそのまま１回焼入れするよりも、表層部分を浸炭窒化しつつ、割れ強度を向上させ、経年寸法変化率を減少することができる。上述したように、上記の熱処理方法によれば、オーステナイト結晶粒の粒径を従来の２分の１以下となるミクロ組織を得ることができる。上記の熱処理を受けた軸受部品は、表面損傷寿命が長寿命であり、割れ強度を向上させ、経年寸法変化率も減少させることができる。
【００３６】
図９は軸受部品のミクロ組織、とくにオーステナイト粒を示す図である。図９(ａ)は本発明例の軸受部品であり、図９（ｂ）は従来の軸受部品である。すなわち、上記図７に示す熱処理パターンを適用した軸受鋼のオーステナイト結晶粒度を図９（ａ）に示す。また、比較のため、従来の熱処理方法による軸受鋼のオーステナイト結晶粒度を図９（ｂ）に示す。また、図１０（ａ）および図１０（ｂ）は、上記図９（ａ）および図９（ｂ）を図解したオーステナイト結晶粒界を示す図である。これらオーステナイト結晶粒度を示す組織より、従来のオーステナイト粒径はＪＩＳ規格の粒度番号で１０番以下の番号であり、また本発明による熱処理方法によれば１２番の細粒を得ることができる。また、図１０（ａ）の平均粒径は、切片法で測定した結果、５．６μｍであった。
【００３７】
なお、本実施の形態ではロッカーアーム用滑り軸受がシングルローラタイプである場合について示したが、本発明のロッカーアーム用滑り軸受はこのような場合の他、たとえば図１１および図１２に示すようなダブルローラタイプであってもよい。
【００３８】
図１１は、ダブルローラタイプのロッカーアーム用滑り軸受の構成を示す正面図である。図１２は、図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿った断面図である。図１１および図１２を参照して、ロッカーアーム用滑り軸受５１は、内輪としてのローラ軸２と、外輪としてのローラ４と、ブッシュ３とを備えている。ローラ４はカム６と転がり接触する部分である。ローラ軸２はローラ４の内側に配置され、ロッカーアーム１に固定される部分である。ブッシュ３は、ローラ軸２およびローラ４と滑り接触するようにローラ軸２およびローラ４との間に配置されている。
【００３９】
ダブルローラタイプであるロッカーアーム用滑り軸受５１において、カム６からの力を受けてローラ４が速度ｖで回転すると、ローラ４とブッシュ３との間の摩擦力によって、ブッシュ３が速度ｖよりも遅い速度で回転する。これにより、ローラ４、ブッシュ３、およびローラ軸２の各部材間の相対滑り速度は、図２に示すシングルローラタイプのロッカーアーム用滑り軸受５０におけるローラ４とローラ軸２との間の相対滑り速度よりも遅くなる。したがって、ダブルローラタイプであるロッカーアーム用滑り軸受５１は、高回転型エンジンのロッカーアーム用滑り軸受に適している。
【００４０】
本発明のロッカーアーム用滑り軸受が図１１および図１２に示すロッカーアーム用滑り軸受５１である場合には、ロッカーアーム用滑り軸受５１を構成する部材のうち、ローラ軸２およびローラ４の両方、およびブッシュ３のうち少なくとも一方の部材が、上述した低温２次焼入れ法の熱処理を施される。これにより、その部材が窒素富化層を有し、かつオーステナイト結晶粒度が１１番以上（ＪＩＳ規格による）と超微細となり、かつ残留オーステナイト量が１１体積％以上２５体積％以下を占め、かつ窒素富化層の窒素含有量は０．１質量％以上０．７質量％以下となる。
【実施例】
【００４１】
以下、本発明の実施例について説明する。
【００４２】
表１に示すように２種類の材質の試験片（標準熱処理品、本発明熱処理品１〜３）をそれぞれ用意した。試験片は外径４０ｍｍ、幅１２ｍｍの円筒形状の試験片である。各試験片の製造方法は以下のとおりである。
【００４３】
標準熱処理品（比較例）：ＲＸガス雰囲気中で、加熱温度８４０℃、保持時間２０分で加熱した後、焼入れを行ない、次いで１８０℃で９０分間焼戻を行なった。
【００４４】
本発明熱処理品１〜３：浸炭窒化処理温度８５０℃、保持時間１５０分間の条件で浸炭窒化処理を行なった。浸炭窒化処理中は、ＲＸガスとアンモニアガスとの混合ガスの雰囲気とした。その後、図７に示す熱処理パターンに従って、浸炭窒化処理温度８５０℃から一次焼入れを行ない、次いで浸炭窒化処理温度より低い温度８００℃で２０分間加熱して二次焼入を行ない、次いで、１８０℃で９０分間焼戻を行なった。
【００４５】
【表１】
2006052707.tif 000003
【００４６】
次に材質調査方法について説明する。
【００４７】
（１）オーステナイト結晶粒度：オーステナイト結晶粒度の測定は、ＪＩＳ  Ｇ  ０５５１の鋼のオーステナイト結晶粒度試験方法に基づいて行なった。
【００４８】
（２）残留オーステナイト量：残留オーステナイト量の測定は、Ｘ線回折によるマルテンサイトα（２１１）と残留オーステナイトγ（２２０）の回折強度の比較で行なった。残留オーステナイト量としては、研削後の転動面の表層５０μｍにおける値を採用した。
【００４９】
（３）窒素含有量：窒素含有量の測定は、ＥＰＭＡを用いて行った。窒素含有量は研削後の転動面の表層５０μｍにおける値を採用した。
【００５０】
（４）表面硬さ：表面硬さの測定は、ビッカース硬度計（１ｋｇｆ）を用いて行なった。
【００５１】
（５）圧縮残留応力：圧縮残留応力の測定は、Ｘ線回折装置としてＰＳＰＣ−ＭＳＦ（株式会社リガク製）を用いて行なった。
【００５２】
次に、表１に示した試験結果を説明する。
【００５３】
（１）オーステナイト結晶粒度：本発明熱処理品の結晶粒度番号は１１〜１２であり、顕著に微細化されている。標準熱処理品の結晶粒度番号は９であり、本発明熱処理品より粗大なオーステナイト結晶粒となっている。
【００５４】
（２）残留オーステナイト量：本発明熱処理品の残留オーステナイト量は１２〜２４％であり、適度なオーステナイトが存在する。標準熱処理品の残留オーステナイト量は７％であり、本発明熱処理品より少ない。
【００５５】
（３）窒素含有量：本発明熱処理品１〜３の窒素含有量は０．１２〜０．６２％である。標準熱処理品は浸炭窒化処理を行っていないため、窒素含有量は０％であった。
【００５６】
（４）表面硬さ：本発明熱処理品１〜３の表面硬さＨｖは７３０〜７８０である。標準熱処理品の表面硬さＨＶは７４０であり、本発明熱処理品１〜３の方が硬い。
【００５７】
（５）圧縮残留応力：本発明熱処理品１〜３の圧縮残留応力は１５０〜１９０である。標準熱処理品の圧縮残留応力は３０であり、本発明熱処理品１〜３の圧縮残留応力の方が高い。
【００５８】
次に、これらの試験片についてピーリング試験およびスミアリング試験を行なった。これらの試験方法について以下に説明する。
【００５９】
（１）ピーリング試験：表２に示す試験条件で、面粗さの粗いＪＩＳ規格ＳＵＪ製の標準熱処理品を相手試験片として一定条件で試験片を転動接触させ、一定時間後に試験片上に発生したピーリング（微小な剥離の集合体）の面積率を測定した。この面積率の逆数をここではピーリング強度と定義し、標準熱処理品のピーリング強度を１にした場合の比率で表わした。
【００６０】
【表２】
2006052707.tif 000004
【００６１】
（２）スミアリング試験：ピーリング試験片と同様の試験片を用い、スミアリング発生強度を調べた。試験条件を表３に示す。試験片も相手試験片も同一材質の組み合わせで試験を行なった。なお、スミアリング発生強度は、スミアリングが発生したときの相手試験片の回転速度について、標準熱処理品との比で表わした。
【００６２】
【表３】
2006052707.tif 000005
【００６３】
ピーリング試験およびスミアリング試験の結果を表４に示す。
【００６４】
【表４】
2006052707.tif 000006
【００６５】
本発明熱処理品の試験片は標準熱処理品の試験片に比べ１．８倍のピーリング強度を示している。粒度番号１０番を超える微細なオーステナイト結晶粒と適度の残留オーステナイトが靭性を高め、亀裂の発生および進展に対する抵抗を高めているといえる。また、本発明熱処理品の試験片は標準熱処理品の試験片に比べ１．７倍のスミアリング強度を示している。粒度番号１０番を超える微細なオーステナイト結晶粒と適度の残留オーステナイトと微細な炭化物の存在とのバランスが大きな滑り条件での表層の組成粒度を抑え、耐焼付き性を高めているといえる。以上により、本発明のロッカーアーム用滑り軸受によれば、表面損傷を抑止することができ、長寿命化を図ることができることが分かる。
【００６６】
今回開示された実施の形態および実施例はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】本発明の一実施の形態におけるロッカーアーム用滑り軸受の使用状態を示す概略正面図である。
【図２】本発明の一実施の形態におけるロッカーアーム用滑り軸受の構成を示す正面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図である。
【図４】本発明の他の実施の形態におけるロッカーアーム用滑り軸受の使用状態を示す概略正面図である。
【図５】本発明のさらに別の実施の形態におけるロッカーアーム用滑り軸受の使用状態を示す概略正面図である。
【図６】図５のロッカーアーム用滑り軸受を含む部分を拡大した図である。
【図７】本発明の一実施の形態における熱処理方法を説明する図である。
【図８】本発明の一実施の形態における熱処理方法の変形例を説明する図である。
【図９】軸受部品のミクロ組織、とくにオーステナイト粒を示す図である。(ａ)は本発明例の軸受部品であり、（ｂ）は従来の軸受部品である。
【図１０】（ａ）は図９（ａ）を図解したオーステナイト粒界を示し、（ｂ）は図９（ｂ）を図解したオーステナイト粒界を示す図である。
【図１１】ダブルローラタイプのロッカーアーム用滑り軸受の構成を示す正面図である。
【図１２】図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿った断面図である。
【符号の説明】
【００６８】
１  ロッカーアーム、１ａ，１ｂ  ロッカーアーム端部、１ｃ  側壁、２  ローラ軸、３  ブッシュ、４  ローラ、５  ロッカーアーム軸、６  カム、７  アジャストねじ、８  ロックナット、９  バルブ、９ａ  バルブ上端部、１０  ばね、１１  ロッカーアーム本体、１１ａ，１１ｂ  ロッカーアーム本体端部、１４  内輪支持部、１５  ピボット孔、１６  連動棒、１６ａ  軸受取付部、１６ｂ  連動棒上端部、１７  取付部材、５０，５１  ロッカーアーム用滑り軸受。
【図１】
2006052707.tif 000007
【図２】
2006052707.tif 000008
【図３】
2006052707.tif 000009
【図４】
2006052707.tif 000010
【図５】
2006052707.tif 000011
【図６】
2006052707.tif 000012
【図７】
2006052707.tif 000013
【図８】
2006052707.tif 000014
【図９】
2006052707.tif 000015
【図１０】
2006052707.tif 000016
【図１１】
2006052707.tif 000017
【図１２】
2006052707.tif 000018