(57)【要約】【課題】タイミングがとり易く、手打ちになりにくく、かつボールを上がり易くする。【解決手段】シャフト１の先端部にウッド系の１７０〜２００ｇの重量であって、アルミニウムあるいはアルミ合金、チタニウム合金又はステンレススチールで中空に形成されたヘッド２を備え、クラブ長さが４１．５〜４６インチ、１４インチ法によるスイングバランスがＢ５〜Ｄ０の範囲にあるゴルフクラブにおいて、シャフト１の逆式たわみに対する順式たわみの比が０．９０以下であり、トルク４．０〜７．０°であるとともに、ヘッド２のロフト角を１２〜１６°とし、シャフト１をカーボン繊維強化樹脂で形成し、グリップ装着側から６００〜９００mmの範囲にわたってカーボン繊維強化樹脂層を１〜２層巻き、かつシャフト１長さを１０００〜１２００mm、シャフト１の重量を４５〜５５ｇとし、ヘッド２をアルミ合金製としたとき、ソールを銅合金で形成した。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフトの先端部にウッド系の１７０〜２００ｇの重量であって、アルミニウムあるいはアルミ合金、チタニウム合金又はステンレススチールで中空に形成されたヘッドを備え、クラブ長さが４１．５〜４６インチ、１４インチ法によるスイングバランスがＢ５〜Ｄ０の範囲にあるゴルフクラブにおいて、
シャフトの逆式たわみに対する順式たわみの比が０．９０以下であり、トルク４．０〜７．０°であるとともに、ヘッドのロフト角を１２〜１６°とし、前記シャフトをカーボン繊維強化樹脂で形成し、グリップ装着側から６００〜９００mmの範囲にわたってカーボン繊維強化樹脂層を１〜２層巻き、かつシャフト長さを１０００〜１２００mm、シャフト重量を４５〜５５ｇとし、
前記ヘッドをアルミ合金製としたとき、ソールを銅合金で形成したことを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項２】
シャフトの先端部にウッド系の１７０〜２００ｇの重量であって、アルミニウムあるいはアルミ合金、チタニウム合金又はステンレススチールで中空に形成されたヘッドを備え、クラブ長さが４１．５〜４６インチ、１４インチ法によるスイングバランスがＢ５〜Ｄ０の範囲にあるゴルフクラブにおいて、
シャフトの逆式たわみに対する順式たわみの比が０．９０以下であり、トルク４．０〜７．０°であるとともに、ヘッドのロフト角を１２〜１６°とし、前記シャフトをカーボン繊維強化樹脂で形成し、グリップ装着側から６００〜９００mmの範囲にわたってカーボン繊維強化樹脂層を１〜２層巻き、かつシャフト長さを１０００〜１２００mm、シャフト重量を４５〜５５ｇとし、
ヘッドをチタン合金やステンレスで形成したとき、バック側に重りを設けたことを特徴とするゴルフクラブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウッド系のゴルフクラブに関し、特に女性やシニア向けのゴルフクラブに関する。
【背景技術】
【０００２】
女性やシニアのゴルファーでは、クラブ重量が重すぎたり、シャフト先端側のたわみ量が少なすぎたりすると、ボールが上がらずに飛距離が出ないため、クラブ重量を軽くし、シャフト先端側のたわみ量が大きい所謂先調子のゴルフクラブが開発されている。例えば、繊維強化樹脂、例えばカーボン繊維を混入した軽量なシャフト（カーボンシャフト）に軽合金製ヘッドを装着したものが知られている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
女性やシニアゴルファーは体力的に劣っているため、体全体でスウィングができず、手打ちになってしまっている。その結果、シャフト全体のしなりを利用して球を打つことができない。しかし、ヘッドスピード３５ｍ／ｓ以下の層では球を上げることが重要な飛びの要素となる。そのため、本発明では、トルクフルなシャフトかつ手元に比べ先端がとても柔らかいシャフトが球を上げるのに重要であることがわかった。また、クラブを軽量にすることによりヘッドスピードを上げることが重要である。
【０００４】
そこで、この発明は、女性やシニアにとっても、ボールが上がり易いゴルフクラブを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述の目的を達成するため、本発明は、シャフトの先端部にウッド系の１７０〜２００ｇの重量であって、アルミニウムあるいはアルミ合金、チタニウム合金又はステンレススチールで中空に形成されたヘッドを備え、クラブ長さが４１．５〜４６インチ、１４インチ法によるスイングバランスがＢ５〜Ｄ０の範囲にあるゴルフクラブにおいて、シャフトの逆式たわみに対する順式たわみの比が０．９０以下であり、トルク４．０〜７．０°であるとともに、ヘッドのロフト角を１２〜１６°とし、前記シャフトをカーボン繊維強化樹脂で形成し、グリップ装着側から６００〜９００mmの範囲にわたってカーボン繊維強化樹脂層を１〜２層巻き、かつシャフト長さを１０００〜１２００mm、シャフト重量を４５〜５５ｇとし、前記ヘッドをアルミ合金製としたとき、ソールを銅合金で形成したものである。また、ヘッドをチタン合金やステンレスで形成したとき、バック側に重りを設けたものである。
【発明の効果】
【０００６】
この発明では、シャフトの先端部にウッド系の１７０〜２００ｇの重量であって、アルミニウムあるいはアルミ合金、チタニウム合金又はステンレススチールで中空に形成されたヘッドを備え、クラブ長さが４１．５〜４６インチ、１４インチ法によるスイングバランスがＢ５〜Ｄ０の範囲にあるゴルフクラブにおいて、シャフトの逆式たわみに対する順式たわみの比が０．９０以下であり、トルク４．０〜７．０°であるとともに、ヘッドのロフト角を１２〜１６°とし、前記シャフトをカーボン繊維強化樹脂で形成し、グリップ装着側から６００〜９００mmの範囲にわたってカーボン繊維強化樹脂層を１〜２層巻き、かつシャフト長さを１０００〜１２００mm、シャフト重量を４５〜５５ｇとし、前記ヘッドをアルミ合金製としたとき、ソールを銅合金で形成したので、女性やシニアのようにヘッドスピードの遅い人にとっては、打出角が大きくなり、ボールが上がり易くなる。また、スピン量も増加するので、打ち出されたボールがドロップするのを防止し、飛距離の増大を図ることができる。同様の作用・効果は、シャフトの先端部にウッド系の１７０〜２００ｇの重量であって、アルミニウムあるいはアルミ合金、チタニウム合金又はステンレススチールで中空に形成されたヘッドを備え、クラブ長さが４１．５〜４６インチ、１４インチ法によるスイングバランスがＢ５〜Ｄ０の範囲にあるゴルフクラブにおいて、シャフトの逆式たわみに対する順式たわみの比が０．９０以下であり、トルク４．０〜７．０°であるとともに、ヘッドのロフト角を１２〜１６°とし、前記シャフトをカーボン繊維強化樹脂で形成し、グリップ装着側から６００〜９００mmの範囲にわたってカーボン繊維強化樹脂層を１〜２層巻き、かつシャフト長さを１０００〜１２００mm、シャフト重量を４５〜５５ｇとし、ヘッドをチタン合金やステンレスで形成したとき、バック側に重りを設けたものについてもいえる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下に、この発明の好適な実施例を図面を参照にして説明する。
【０００８】
図１では、シャフト１をカーボン繊維強化樹脂で形成する場合、グリップ装着側から６００〜９００mmの範囲の樹脂シート１Ａを１〜２層後端側（グリップ装着側）よりも余分に巻き付けたものを示す。通常は、グリップ装着側も先端側も８〜１６層程度の樹脂シート（プリプレグ）を巻き付けてシャフト１を形成している。所謂カーボンシャフトを作成するには、例えばシャフトの型のマンドレル上に厚さ１２０μｍ程度，一方向のプリプレグ（カーボン繊維強化樹脂シート）を不等脚直角台形状に切断して＋４５°、−４５°で４層ずつ合計８層巻き付け、その上にストレート層用のプリプレグ（厚さ１３０μｍ）を等脚台形状に切断して４層巻き付ける。次いで後端側に巻付後カーボン繊維がシャフトの軸方向に向くように配列した樹脂シート１Ａを１〜２層巻き付け、これらの上に表面研磨用に厚さ８５μｍのガラス繊維一方向プリプレグを一層巻き、ポリプロピレンの延伸テープでテーピングをして加熱硬化させる。最後に、上下端の切断、研磨等の所定の仕上げを行なってシャフトを作成する。上記＋４５°、−４５°とは、シャフトの軸方向に対するカーボン繊維配向角を示す。また、ストレート層用のプリプレグは、繊維配向角を有しないものである。
【０００９】
図２は、シャフト１の先端部に備え付けられるのに好適なヘッド２を示し、このヘッド２はソール２Ａを銅またはその合金で形成し、その他の部分２Ｂをアルミニウム又はその合金で形成してあり、ヘッドとしては低重心のものとなっている。
【００１０】
図３に示すヘッド２は、全体をチタニウム合金で形成し、バック側に重量を付加するための重り部分２Ｃを設け、重心深度を深くしたものを示す。
【００１１】
図４に示すヘッド２は、バック寄りでかつソール上に重り２Ｃを設け、全体をステンレススチールで形成したものであり、図３に示すヘッド２と同様に深い重心深度を実現したものである。
【００１２】
上述したように、ヘッドの慣性モーメントを上げるため、ヘッドのソール部バック側に重りをつけたり、ソール部を重くすることは、球の打出角を上げることができるようになる。
【００１３】
図２乃至図４に示すヘッド２の重量は１７０〜２００ｇ、より好適には１８８〜１９８ｇの範囲内が好ましく、ヘッド体積は２００〜３００cc程度である。また、ヘッド２のロフト角は１２°〜１６°の範囲が好ましい。なお、上述した材料以外の材料でヘッド２を形成することも勿論可能である。
【００１４】
１４インチ法によるスイングバランスは、完成品のゴルフクラブにおけるグリップエンドから１４インチのところを支点として、そこからクラブの重心点までの距離にクラブの総重量をかけ、１４で割ったものをいう。これをＡ〜Ｆの６段階に分け、さらにそれぞれを０〜９までに十分割して、全部で６０に分けて表しているものである。
【００１５】
図５は、順式たわみを測定する図を示し、支点Ａ，Ｂでクラブを支持し、先端側に重りＷ（２．７kg）を吊り下げ、そのたわみ量を測定する。たわみ量はゴルフクラブ完成品で測定し、グリップ３側に支点Ａ，Ｂがある。支点Ａのグリップエンド側からの距離ａは、クラブ長さＬが４４インチの場合には７８mmとなる。
【００１６】
図６は逆式たわみの測定方法を示す図であり、ヘッド２に挿入固着されたシャフト１の先端から４０mmの個所を支点Ａとし、支点Ａから１４０mmの個所を支点Ｂとし、重りＷ（１．２５kg）をグリップ３側に吊り下げ、この重りＷの吊り下げ個所はグリップエンドからの距離ａの位置に設定する。このａの距離についてはクラブ長さＬによって異なり、クラブ長さＬが４４インチの場合には上述したように７８mmであり、４３．５インチの場合には６５mm、４３インチの場合には５２mmである。図５及び図６における数字の単位はmmである。以上、順式および逆式たわみは社団法人日本ゴルフ用品協会が定める測定法に準じたものである。
【００１７】
図７はたわみ量の測定装置の斜視図を示し、支点Ａと支点Ｂとでクラブのグリップ側を支持し、重りＷを所定の位置で吊り下げ、たわみ量測定カーソル１１を下げ、測定板１０がシャフトに軽く接触したところで止めてカーソル１１に表示された数値を読み取る。
【００１８】
この発明では、図５乃至図７に示すような順式たわみ及び逆式たわみの夫々を計測し、逆式たわみに対する順式たわみの比が０．９０以下のシャフト１を用いる。シャフト１は繊維強化樹脂で形成されたものが好適に使用でき、カーボン繊維の他にボロン繊維，金属繊維，セラミック繊維，有機繊維，タングステン繊維等が好適に用いられる。なお、シャフト１の先端側にはボロン繊維を混入して強度アップを図ることができる。シャフト１の逆式たわみに対する順式たわみの比の下限は０．８０程度である。また、シャフト１の長さは１０００〜１２００mmの範囲内が好ましく、シャフト重量も６５ｇ以下、好ましくは４５〜５５ｇの範囲内である。また、シャフト１のトルクは４．０°〜７．０°の範囲内が好適である。
【００１９】
次に、この発明の実施例と比較例のゴルフクラブを作成し、夫々の仕様詳細を表１に示した。
【００２０】
【表１】
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【００２１】
実施例と比較例のゴルフクラブをヘッドスピードが３６ｍ／ｓの人に試打してもらった結果、ボール初速が５０ｍ／ｓ、比較例では４９ｍ／ｓとなり、打出角は実施例では１３°、比較例では１２．５°であった。打ち出し時のボール初速並びに打出角は実施例の方が大きく、ボールを飛ばすには逆式たわみに対する順式たわみの比が０．９０以下であることが有利であった。
【００２２】
また、ヘッドスピードが３６ｍ／ｓの人に表１に示す実施例のゴルフクラブにおいて図２に示す低重心のヘッドを設けたものと重心深度の深い図３に示すヘッドを付けたものとを夫々試打してもらった。その結果は表２に示すようになった。
【００２３】
【表２】
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【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】シャフトのグリップ装着側に先端側よりも多く樹脂シートを巻き付ける説明図。
【図２】この発明のゴルフクラブに装着して好適な低重心化を図ったヘッドの断面図。
【図３】重心深度を深くしたヘッドの断面図。
【図４】重心深度を深くした図３と同様の断面図。
【図５】順式たわみの測定方法の説明図。
【図６】逆式たわみの測定方法の説明図。
【図７】たわみ量測定装置の斜視図。
【符号の説明】
【００２５】
１  シャフト
２  ヘッド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2006280973.tif 000009
【図６】
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【図７】
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