(57)【要約】【課題】  車両のロッカー構造において、ロッカー補強部材を前側の第１部分と後側の第２部分とに分割して構成した場合に、ロッカー補強部材が第１部分と第２部分とに分割されるロッカーの部分の剛性を高める。【解決手段】  第１部分８の後部又は第２部分９の前部のうちの一方に、車体の左右方向に沿った第１壁部９ｆ、第１壁部９ｆから第１部分の後部又は第２部分の前部のうちの一方から離れる方向に延出された第２壁部９ｇ、第２壁部９ｇから車体の左右方向に沿って延出された第３壁部９ｈを備えて、第１，２，３壁部９ｆ，９ｇ，９ｈが凹形状に配置されるように構成する。第１，２，３壁部９ｆ，９ｇ，９ｈを第１部分８の後部又は第２部分９の前部のうちの他方に入り込ませ、第１部分８の後部及び第２部分９の前部を重ね合わせて連結する。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前及び後のドアの下部に亘って前後方向に配置されるロッカーに、前記ロッカーの長手方向に沿ってロッカー補強部材を備えて、前記ロッカー補強部材を前側の第１部分と後側の第２部分とに分割し、
前記第１部分の後部又は第２部分の前部のうちの一方に、車体の左右方向に沿った第１壁部と、前記第１壁部から第１部分の後部又は第２部分の前部のうちの一方から離れる方向に延出された第２壁部と、前記第２壁部から車体の左右方向に沿って延出された第３壁部とを備えて、前記第１，２，３壁部が凹形状に配置されるように構成すると共に、
前記第１，２，３壁部を第１部分の後部又は第２部分の前部のうちの他方に入り込ませ、前記第１部分の後部及び第２部分の前部を重ね合わせて連結してある車両のロッカー構造。
【請求項２】
前記ロッカー補強部材が第１部分と第２部分とに分割される部分を、前又は後のドアの下部に位置させ、
左右方向に沿って配置されるクロスメンバーの端部を、前記ロッカー補強部材が第１部分と第２部分とに分割される部分に対向させてある請求項１に記載の車両のロッカー構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は乗用車や商用車等の車両において、前及び後のドアの下部に亘り前後方向に配置されるロッカーの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両では一般に特許文献１に開示されているように、前及び後のドアの下部に亘り筒状のロッカーが前後方向に配置され、ロッカーの長手方向に沿ってロッカー補強部材が備えられており、ロッカー及びロッカー補強部材が前方からの衝突及び側方からの衝突に対する車室の保護に寄与している。
この場合、前のドアの開口部における下部前端の立ち上がり部分や、後のドアの開口部における下部後端の立ち上がり部分では、剛性の確保の為に、ロッカー補強部材の前部や後部が前述の立ち上がり部分に沿うように上方に延出されていることが多い（特に後のドアの開口部における下部後端の立ち上がり部分では、後輪のタイヤハウスにかかるので、ロッカー補強部材の後部が上方に延出されることが多い）。
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−２５５４５１号公報（図１，２，３，４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述のように、前及び後のドアの下部に亘り前後方向に配置される比較的長いロッカー補強部材において、ロッカー補強部材の前部や後部が上方に延出されるように構成されている場合、ロッカー補強部材を一つの部材によって構成するとロッカー補強部材の歩留りが悪くなるので、ロッカー補強部材を前側の第１部分と後側の第２部分とに分割して構成することがある。
本発明は、車両のロッカー構造において、ロッカー補強部材を前側の第１部分と後側の第２部分とに分割して構成した場合に、ロッカー補強部材が第１部分と第２部分とに分割されるロッカーの部分の剛性を、高めることができるように構成することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
［Ｉ］
（構成）
本発明の第１特徴は、車両のロッカー構造において次のように構成することにある。
前及び後のドアの下部に亘って前後方向に配置されるロッカーに、ロッカーの長手方向に沿ってロッカー補強部材を備えて、ロッカー補強部材を前側の第１部分と後側の第２部分とに分割する。第１部分の後部又は第２部分の前部のうちの一方に、車体の左右方向に沿った第１壁部と、第１壁部から第１部分の後部又は第２部分の前部のうちの一方から離れる方向に延出された第２壁部と、第２壁部から車体の左右方向に沿って延出された第３壁部とを備えて、第１，２，３壁部が凹形状に配置されるように構成する。第１，２，３壁部を第１部分の後部又は第２部分の前部のうちの他方に入り込ませ、第１部分の後部及び第２部分の前部を重ね合わせて連結する。
【０００６】
（作用）
本発明の第１特徴によると、ロッカー補強部材を前側の第１部分と後側の第２部分とに分割して構成した場合において、第１部分の後部及び第２部分の前部を重ね合わせて連結した場合、第１部分の後部又は第２部分の前部のうちの一方に備えられた第１，２，３壁部が、第１部分の後部又は第２部分の前部のうちの他方に入り込むのであり、第１及び第３壁部が車体の左右方向に沿って配置されることになるので、第１及び第３壁部がロッカーにとっての隔壁となる。
【０００７】
このように本発明の第１特徴によると、ロッカーにおいて部分的に第１及び第３壁部が隔壁として配置されることになるので、側方からの衝突に対して、ロッカー補強部材が第１部分と第２部分とに分割されるロッカーの部分（第１及び第３壁部が備えられたロッカーの部分）の剛性が高いものとなる。
さらに第２壁部が車体の前後方向に配置されることになるので、前方からの衝突に対して、ロッカー補強部材が第１部分と第２部分とに分割されるロッカーの部分（第２壁部が備えられたロッカーの部分）の剛性が高いものとなる。
【０００８】
前述のように、ロッカー補強部材が第１部分と第２部分とに分割されるロッカーの部分（第１及び第３壁部が備えられたロッカーの部分）（第２壁部が備えられたロッカーの部分）の剛性を高いものすることができることにより、ロッカー補強部材において、第１部分及び第２部分の板厚を適切なものに設定することができる（剛性が確保される分だけ、第１部分及び第２部分の板厚を不必要に厚く設定する必要がなくなる）（剛性が確保される分だけ、第１部分及び第２部分の板厚を薄くすることができる）。
【０００９】
（発明の効果）
本発明の第１特徴によると、車両のロッカー構造において、ロッカー補強部材を前側の第１部分と後側の第２部分とに分割して構成した場合に、ロッカー補強部材が第１部分と第２部分とに分割されるロッカーの部分（第１及び第３壁部が備えられたロッカーの部分）（第２壁部が備えられたロッカーの部分）の剛性を高いものすることができて、前方からの衝突及び側方からの衝突に対し、ロッカーによる車室の保護機能を向上させることができた。
【００１０】
本発明の第１特徴によると、ロッカー補強部材において、前述のように剛性が確保される分だけ、第１部分及び第２部分の板厚を不必要に厚く設定する必要がなくなる点や、剛性が確保される分だけ、第１部分及び第２部分の板厚を薄くすることができる点により、生産コストの低減及び重量の軽減と言う面で有利なものとなった。
【００１１】
［ＩＩ］
（構成）
本発明の第２特徴は、本発明の第１特徴の車両のロッカー構造において次のように構成することにある。
ロッカー補強部材が第１部分と第２部分とに分割される部分を、前又は後のドアの下部に位置させ、左右方向に沿って配置されるクロスメンバーの端部を、ロッカー補強部材が第１部分と第２部分とに分割される部分に対向させる。
【００１２】
（作用）
本発明の第２特徴によると、本発明の第１特徴と同様に前項［Ｉ］に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
前又は後のドア（前又は後のドアの開口部）にはピラーが存在しないので、前又は後のドア（前又は後のドアの開口部）は一般に、側方からの衝突に対して不利なものとなっている。
【００１３】
本発明の第２特徴によると、ロッカー補強部材が第１部分と第２部分とに分割される部分が、前又は後のドア（前又は後のドアの開口部）の下部に位置しているので、前又は後のドア（前又は後のドアの開口部）への側方からの衝突に対し、ロッカー補強部材が第１部分と第２部分とに分割されるロッカーの部分（第１及び第３壁部が備えられたロッカーの部分）が、前又は後のドア（前又は後のドアの開口部）を助けることになる。
【００１４】
本発明の第２特徴によると、左右方向に沿って配置されるクロスメンバーの端部が、ロッカー補強部材が第１部分と第２部分とに分割される部分に対向しているので、前又は後のドア（前又は後のドアの開口部）への側方からの衝突が、ロッカー補強部材が第１部分と第２部分とに分割されるロッカーの部分（第１及び第３壁部が備えられたロッカーの部分）から、クロスメンバーに伝達されて受け止められることになるので、前又は後のドア（前又は後のドアの開口部）がさらに助けられることになる。
【００１５】
（発明の効果）
本発明の第２特徴によると、本発明の第１特徴と同様に前項［Ｉ］に記載の「発明の効果」を備えており、これに加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
本発明の第２特徴によると、側方からの衝突に対して、ロッカー補強部材が第１部分と第２部分とに分割されるロッカーの部分（第１及び第３壁部が備えられたロッカーの部分）、及びクロスメンバーによって、前又は後のドア（前又は後のドアの開口部）が助けられることになるので、前又は後のドア（前又は後のドアの開口部）への側方からの衝突に対し、ロッカーによる車室の保護機能を向上させることができた。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１に示すように、４ドアタイプの乗用車において、前のドア１、後のドア２及びＢピラー３の下部に亘って前後方向に、ロッカー４が配置されている。図１及び図２に示すように、ロッカー４は、ロッカーインナー５及びロッカーアウター６によって構成されており、ロッカー４の内部にロッカー補強部材７がロッカー４の長手方向に沿って備えられている。
【００１７】
図２に示すように、ロッカーインナー５及びロッカーアウター６は、断面コ字状（チャンネル状）で直線的に構成されており、ロッカーインナー５の上部及び下部に沿って、フランジ部５ａ，５ｂがロッカーインナー５の全長に亘って直線的に構成されている。ロッカーアウター６の上部及び下部に沿って、フランジ部６ａ，６ｂがロッカーアウター６の全長に亘って直線的に構成されており、ロッカーアウター６の外面に断面Ｌ字状の受け面部６ｃが、ロッカーアウター６の全長に亘って直線的に構成されている。
【００１８】
図２及び図４に示すように、ロッカー補強部材７は前側の第１部分８と後側の第２部分９とに分割されている。ロッカー補強部材７の第１部分８は第１，２，３面部８ａ，８ｂ，８ｃを備えた断面コ字状（チャンネル状）で直線的に構成されて、前のドア１の下部の前部からＢピラー３、後のドア２の下部の中間部に亘る長さを備えており、ロッカー補強部材７の第１部分８の上部及び下部に沿って、フランジ部８ｄ，８ｅが直線的に構成されている。ロッカー補強部材７の第２部分９は第１，２，３面部９ａ，９ｂ，９ｃを備えた断面コ字状（チャンネル状）に構成されて、後のドア２の下部の中間部から後のドア２の下部の後部に亘る長さを備えており、ロッカー補強部材７の第２部分９の上部及び下部に沿って、フランジ部９ｄ，９ｅが構成されている。
【００１９】
これにより、後述するようにロッカー補強部材７の第１及び第２部分８，９が連結されており、図１及び図２に示すように、ロッカーインナー５及びロッカーアウター６のフランジ部５ａ，６ａと、ロッカー補強部材７の第１及び第２部分８，９のフランジ部８ｄ，９ｄとが、全長に亘ってスポット溶接により連結されている。ロッカーインナー５及びロッカーアウター６のフランジ部５ｂ，６ｂと、ロッカー補強部材７の第１及び第２部分８，９のフランジ部８ｅ，９ｅとが、全長に亘ってスポット溶接により連結されており、車体のサイドアウターパネル１０の下部１０ａが、ロッカーアウター６の受け面部６ｃに全長に亘って溶接により連結されている。
【００２０】
次に、ロッカー補強部材７の第１及び第２部分８，９の連結部分の構造について説明する。
図３，４，５に示すように、ロッカー補強部材７の第２部分９は第１，２，３面部９ａ，９ｂ，９ｃを備えた断面コ字状（チャンネル状）に構成されており、ロッカー補強部材７の第２部分９の第１面部９ａの前部から、車体の内方（車体の左右方向）に向いて第１壁部９ｆが延出され、第１壁部９ｆから車体の前方（ロッカー補強部材７の第２部分９の前部から離れる方向）に向いて第２壁部９ｇが延出されており、第２壁部９ｇから車体の外方（車体の左右方向）に向いて第３壁部９ｈが延出されている。これにより、ロッカー補強部材７の第２部分９の第１，２，３壁部９ｆ，９ｇ，９ｈが、平面視（図５参照）で凹形状に配置されている。
【００２１】
図３，４，５に示すように、ロッカー補強部材７の第２部分９の第２壁部９ｇの上部から、車体の外方（車体の左右方向）に向いて第４壁部９ｉが延出されており、ロッカー補強部材７の第２部分９の第２壁部９ｇの下部から、車体の外方（車体の左右方向）に向いて第５壁部９ｊが延出されている。これにより、ロッカー補強部材７の第２部分９の第２，４，５壁部９ｇ，９ｉ，９ｊが、正面視（図３参照）で凹形状に配置されている。ロッカー補強部材７の第２部分９の後部９ｋが斜め後方上方に延出されており、後のドア２の開口部における下部後端の立ち上がり部分（後輪のタイヤハウスの前部の下部）に、ロッカー補強部材７の第２部分９の後部９ｋが位置している。
【００２２】
図３，４，５に示すように、ロッカー補強部材７の第２部分９の第１〜５壁部９ｆ〜９ｊが、ロッカー補強部材７の第１部分８の後部に挿入されており、ロッカー補強部材７の第１部分８の第１，２，３面部８ａ，８ｂ，８ｃの後部と、ロッカー補強部材７の第２部分９の第１，２，３面部９ａ，９ｂ，９ｃの前部とが重ね合わされて、溶接により連結されている。ロッカー補強部材７の第２部分９の第３，４，５壁部９ｈ，９ｉ，９ｊの端部が、ロッカー補強部材７の第１部分８の第１面部８ａに溶接により連結されている。
【００２３】
図３及び図５に示すように、側面視で後のドア２の下部（後のドア２の開口部の下部）の中間部の位置に、車体の左右方向に沿ってクロスメンバー１１が配置されており、ロッカー７（ロッカーインナー５）においてロッカー補強部材７の第１及び第２部分８，９の連結部分（ロッカー補強部材７の第２部分９の第１〜５壁部９ｆ〜９ｊの部分）に、クロスメンバー１１が溶接によって連結されている（クロスメンバー１１の端部をロッカー補強部材７が第１部分８と第２部分９とに分割される部分に対向させた状態）。この場合、平面視で図５に示すように、クロスメンバー１１の前壁部１１ａが第２部分９の第３壁部９ｈと略同じ位置に対向しており、クロスメンバー１１の後壁部１１ｂが第２部分９の第１壁部９ｆと略同じ位置に対向している。
【００２４】
［発明の実施の第１別形態］
前述の［発明を実施するための最良の形態］において、図３，４，５に示すロッカー補強部材７の第２部分９の第４及び第５壁部９ｉ，９ｊを廃止して、図６に示すように、ロッカー補強部材７の第２部分９の第１，２，３壁部９ｆ，９ｇ，９ｈのみを備えるように構成してもよい。
【００２５】
［発明の実施の第２別形態］
前述の［発明を実施するための最良の形態］において、ロッカー補強部材７の第２部分９の第１〜第５壁部９ｆ〜９ｊの姿勢を、車体の前後方向の軸芯周りに９０°回転させて（ロッカー補強部材７の第２部分９の第２壁部９ｇが下側に位置する）、これらをロッカー補強部材７の第２部分の第２面部９ｂの前部に備えるように構成してもよい。
前述の［発明を実施するための最良の形態］において、ロッカー補強部材７の第２部分９の第１〜第５壁部９ｆ〜９ｊの姿勢を、車体の前後方向の軸芯周りに９０°回転させて（ロッカー補強部材７の第２部分９の第２壁部９ｇが上側に位置する）、これらをロッカー補強部材７の第２部分の第３面部９ｃの前部に備えるように構成してもよい。
【００２６】
［発明の実施の第３別形態］
前述の［発明の実施の第１別形態］において、ロッカー補強部材７の第２部分９の第１，２，３壁部９ｆ，９ｇ，９ｈの姿勢を、車体の前後方向の軸芯周りに９０°回転させて（ロッカー補強部材７の第２部分９の第２壁部９ｇが下側に位置する）、これらをロッカー補強部材７の第２部分の第２面部９ｂの前部に備えるように構成してもよい。
前述の［発明の実施の第１別形態］において、ロッカー補強部材７の第２部分９の第１，２，３壁部９ｆ，９ｇ，９ｈの姿勢を、車体の前後方向の軸芯周りに９０°回転させて（ロッカー補強部材７の第２部分９の第２壁部９ｇが上側に位置する）、これらをロッカー補強部材７の第２部分の第３面部９ｃの前部に備えるように構成してもよい。
【００２７】
［発明の実施の第４別形態］
前述の［発明を実施するための最良の形態］［発明の実施の第１別形態］［発明の実施の第２別形態］［発明の実施の第３別形態］において、平面視で、クロスメンバー１１の前壁部１１ａが第２部分９の第３壁部９ｈから前方（図５の紙面左方）に外れ、クロスメンバー１１の後壁部１１ｂが第２部分９の第３壁部９ｈと略同じ位置に対向するように、クロスメンバー１１を配置してもよい。
前述の［発明を実施するための最良の形態］［発明の実施の第１別形態］［発明の実施の第２別形態］［発明の実施の第３別形態］において、平面視で、クロスメンバー１１の後壁部１１ｂが第２部分９の第１壁部９ｆから後方（図５の紙面右方）に外れ、クロスメンバー１１の前壁部１１ａが第２部分９の第１壁部９ｆと略同じ位置に対向するように、クロスメンバー１１を配置してもよい。
【００２８】
前述の［発明を実施するための最良の形態］［発明の実施の第１別形態］［発明の実施の第２別形態］［発明の実施の第３別形態］において、平面視で、クロスメンバー１１の前及び後壁部１１ａ，１１ｂの間に第２部分９の第３壁部９ｈが位置するように、クロスメンバー１１を配置してもよい。
前述の［発明を実施するための最良の形態］［発明の実施の第１別形態］［発明の実施の第２別形態］［発明の実施の第３別形態］において、平面視で、クロスメンバー１１の前及び後壁部１１ａ，１１ｂの間に第２部分９の第１壁部９ｆが位置するように、クロスメンバー１１を配置してもよい。
【００２９】
［発明の実施の第５別形態］
前述の［発明を実施するための最良の形態］［発明の実施の第１別形態］〜［発明の実施の第４別形態］において、第２部分９の第１〜第５壁部９ｆ〜９ｊを、複数組連なるように備えてもよい（第２部分９の第１，２，３壁部９ｆ，９ｇ，９ｈの凹形状を、複数組連なるように備えてもよい）。
【００３０】
［発明の実施の第６別形態］
前述の［発明を実施するための最良の形態］［発明の実施の第１別形態］〜［発明の実施の第５別形態］において、第２部分９の第２壁部９ｇがロッカーインナー５の内面に接触するように、第２部分９の第１及び第３壁部９ｆ，９ｈを構成してもよい。Ｂピラー３においてＢピラー補強部材（図示せず）が備えられ、Ｂピラー補強部材の下部がロッカー４の内部（ロッカーインナー５及びロッカーアウター６の間）に配置されている場合、第２部分９の第２壁部９ｇがＢピラー補強部材の下部に接触するように、第２部分９の第１及び第３壁部９ｆ，９ｈを構成してもよい。
【００３１】
［発明の実施の第７別形態］
前述の［発明を実施するための最良の形態］［発明の実施の第１別形態］〜［発明の実施の第６別形態］の構造を、前後逆向きに設定して、ロッカー補強部材７の第１部分８の第１面部８ａ（又は第２面部８ｂ）（又は第３面部８ｃ）の後部に備えるように構成してもよい。
【００３２】
［発明の実施の第８別形態］
前のドア１の下部の中間部において、ロッカー補強部材７を前側の第１部分と後側の第２部分とに分割し、ロッカー補強部材７の第１部分の後部又は第２部分の前部に、前述の［発明を実施するための最良の形態］［発明の実施の第１別形態］〜［発明の実施の第７別形態］の構造を採用するように構成してもよい。
【００３３】
前及び後のドア１，２の下部の中間部において、ロッカー補強部材７を前側の第１部分と後側の第２部分、中間の第３部分とに３つに分割し、ロッカー補強部材７の第１部分の後部又は第３部分の前部、並びに、ロッカー補強部材７の第３部分の後部又は第２部分の前部に、前述の［発明を実施するための最良の形態］［発明の実施の第１別形態］〜［発明の実施の第７別形態］の構造を採用するように構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】車両の全体側面図
【図２】図１においてＡ−Ａ方向から見た断面図
【図３】図１においてＢ−Ｂ方向から見た断面図
【図４】ロッカー補強部材の第１及び第２部分の分解斜視図
【図５】図１においてＣ−Ｃ方向から見た断面図
【図６】発明の実施の第１別形態においてロッカー補強部材の第１及び第２部分の分解斜視図
【符号の説明】
【００３５】
１    前のドア
２    後のドア
４    ロッカー
７    ロッカー補強部材
８    第１部分
９    第２部分
９ｆ  第１壁部
９ｇ  第２壁部
９ｈ  第３壁部
【図１】
2006182265.tif 000003
【図２】
2006182265.tif 000004
【図３】
2006182265.tif 000005
【図４】
2006182265.tif 000006
【図５】
2006182265.tif 000007
【図６】
2006182265.tif 000008