(57)【要約】【課題】伸縮折り畳み収納式自転車を提供する。【解決手段】本発明の伸縮折り畳み収納式自転車は、前２、後半部３から構成され、前半部は、前フレーム２１、ハンドル２２、前輪２３からなり、後半部は、箱型フレーム３の内側に固設された伸縮可能な連結管架４を設け、その後半の固定架上に、後フレーム２４、サドル管架２８１、後輪２６、伝動装置２７、クランクアーム６を設け、車体前半部を連結した連結管架前半部は、後半部の固定架中に進入し、ハンドルを下向けに折り畳みし、車体全部を後半部の箱型フレーム範囲内に収納した後、スーツケースのような収納状態に形成する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
伸縮折り畳み収納式自転車であって、前、後半部から構成されると共に両者は連結管架により連結され、前記前半部は、前フレーム、ハンドル、前輪が一体に構成され、前記後半部は、後フレーム、サドル管架、後輪、サドル管架、伝動装置、及び、クランクアームが一体に構成されてなり、
上記連結管架を箱型フレーム内に固設して自転車の後半部を納めると共に、前記連結管架は、該連結管架固定部に対して前後に伸縮可能な可動架を設けて、該可動架前端に自転車の前フレームを固設し、その前後伸縮により上記自転車前半部を該箱型フレーム内に収納可能としたことを特徴とする伸縮折り畳み収納式自転車。
【請求項２】
前記連結管架に固設された箱型フレームは、折り畳み後の自転車の車体を全部覆うことができ、両側板は、上から下に弧形に設計され、上方の前後は、それぞれ、孔洞を有し、サドル管、及び、前交差管の支管を穿過し、その前面に前蓋を有し、前記前蓋は、孔洞を有し、前記連結管架、前フレームを穿過する様にしてなることを特徴とする請求項１に記載の伸縮折り畳み収納式自転車。
【請求項３】
前記連結管架に固設された箱型フレームの両側板後端下縁に、小輪を設け、前記箱型フレーム上方に、持ち手を設けてなることを特徴とする請求項１に記載の伸縮折り畳み収納式自転車。
【請求項４】
前記自転車の前半部と後半部は、前記連結管架により連結され、前記連結管架の可動架及び固定部は、ギア類を伸縮可能の動作機構とすることにより、前記自転車の前半部を箱型フレームの範囲内に縮小して収容可能としてなることを特徴とする請求項１に記載の伸縮折り畳み収納式自転車。
【請求項５】
前記連結管架は、可動架、固定架、及び、旋動棒に分けられ、前記可動架は、平行に設置された二つの管体前端に、円管式交差架を固設して前フレームを穿設し、前記平行管体の底縁に、リブを固設し、前記固定架は、前記サドル管架の両側に、平行な管体を固設し、且つ、前記両管体の前端下縁にノッチを設け、前記ノッチに対応する管体両側壁に、翼板を固設し、前記翼板は孔洞を有して、旋動棒を穿設し、前記旋動棒は、軸棒の一端に、アームを設けると共に、前記軸棒上に、二つのギアを設け、二つのギアは前記両管体のノッチに相対することを特徴とする請求項４に記載の伸縮折り畳み収納式自転車。
【請求項６】
前記自転車の転動機構に螺接されたクランクアームは、クランクアーム棒が、クランクアーム座を穿設して、調整キャップにより、前記クランクアーム座底端を緊鎖し、ペダルが前記クランクアーム棒に螺設され、前記クランクアーム座は、中孔を有する円管体上端面に、９０度で相隣する四個の凹溝を有し、前記クランクアーム座側辺に、軸管を延伸して、自転車の転動構造の回転軸を螺接し、前記クランクアーム座下方の管体上に、ネジを有し、前記クランクアーム座の管体下端縁を、間隔を有するノッチの形態にし、且つ、その端縁の円径はやや縮小して円錐状をなし、また、前記キャップは、前記クランクアーム座の下端縁に螺設され、孔の内壁は、ネジを有し、且つ、その外壁面は、凸紋を有し、下端部は、円径を縮小した円弧形端になっていることを特徴とする請求項１に記載の伸縮折り畳み収納式自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、折り畳み収納式自転車に関するものであって、特に、車体の後半部を箱型板中に固設し、前半部は、連結管架に沿って、後半部の箱型フレーム内に収入し、且つ、ハンドルを下向けに、箱型フレームの範囲内に折り畳みして、収納後の車体体積を縮小し、携帯や移動が便利である折り畳み収納式自転車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
折り畳み式自転車の使用率は増加する趨勢にあり、携帯に便利で、エネルギーを節減でき、好ましい余暇の過ごし方とそれによる健康増加の効果により、また、都市の環境汚染や駐車場不足の問題を改善している。よって、折り畳み自転車は、新しい交通手段として脚光を浴びている。
【０００３】
公知の折り畳み自転車１は、図１で示されるように、通常、車体構造上、前フレーム１１、後フレーム１２、及び前後フレームを連結する折り畳み連結管１３、からなり、前フレーム１１の下方に、前輪１１１を有し、上方に、ハンドル１１２を設け、後フレーム１２の下方に、後輪１２１及び伝動装置１２２を設け、その上方に、サドル管１２３を有し、サドル管の上管端に、サドル１２４を有する。
【０００４】
上述のような公知の折りたたみ式自転車の構造は、折り畳み収納時、通常、まず、前フレーム１１上方のハンドル１１２を下向けに折り畳むため、連結素子１１３の留め具１１４を緩めてハンドルを下向けに湾折し、更に、留め具１１４で、ハンドル１１２を締めて固定する。次に、連結素子１１３の留め具１３１を緩めて、前フレーム１１を後フレーム１２の方に折り畳みし、図２に示されるように、留め具１３１を緊鎖し、最後に、サドル管１２３を下に向けて、高度を調整し、自転車を最小の体積にする。
【０００５】
しかし、一般の折り畳み式自転車は、携帯時に、以下のような欠点がある。
（一）手作業により、収縮折り畳み動作を行うので、指が重い連結管１３に挟まれ怪      我をする恐れがある。
（二）折り畳み完成後、体積は小さくなるが、幅が広く、自転車も外殻がないので、      洗練された感じがない。
（三）携帯時に不便である。
【特許文献１】特開平08-156861号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、前、後半部を、連結管架上により連結し、アームが転動する連結管架を組み合わせて、車体が縮合、展開でき、操作上、非常に便利で、安全であり、指を怪我することがない折り畳み収納式自転車を提供することを目的とする。
【０００７】
本発明は、車体の後半部が、箱型フレーム内に固接され、自転車の前半部を縮合する時、箱型フレームの範囲内に蔵置して、体積を縮小することができる折り畳み収納式自転車を提供することをもう一つの目的とする。
【０００８】
本発明は、車体の前後半部が、箱型フレームの範囲内に収納された後、ハンドルを持ち手として利用でき、箱型フレーム後端底部の小輪により、移動が便利な折り畳み収納式自転車を提供することを更なる目的とする。
【０００９】
本発明は、車体の前後半部が、箱型フレームの範囲内に収納された後、その厚さを増加させないという条件下で、使用者は、箱型フレームの頂板上方の持ち手を利用して、自転車を手で引いて移動させることができる折り畳み収納式自転車を提供することを更なる目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上述の目的を達成するため、本発明の折り畳み収納式自転車は、前、後半部から構成され、前半部は、前フレーム、ハンドル、前輪、からなり、後半部は、箱型フレームの内側に固設された連結管架が、後フレーム、サドル管架、後輪と一体に連結され、クランクアームは、箱型フレーム外両側から伸入して、転動構造の回転軸に嵌接され、箱型フレームは、ねじにより、連結管架４上に固設されるような構造になっている。
【発明の効果】
【００１１】
指が挟まれ怪我をする恐れがなく、安全に使用でき、また、折り畳み完成後、体積が小さく、自転車に外殻があるため外観的にも洗練された印象を与えるという長所がある。
携帯時が不便である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図３で示されるように、本発明の伸縮折り畳み収納式自転車２は、前、後半部から構成され、前半部は、前フレーム２１、ハンドル２２、前輪２３、からなり、図４で示されるように、後半部は、箱型フレーム３の内側に固設された連結管架４が、後フレーム２４、サドル管架２５、後輪２６と一体に連結され、クランクアーム６は、箱型フレーム３外両側から伸入して、転動構造２７の回転軸に嵌接され、箱型フレーム３は、ねじ３５により、連結管架４上に固設される。
【００１３】
実施例中、本発明の自転車前半部は、前フレーム２１を主体とし、その下方に、前輪２３を固設し、前フレーム２１上方の支管２１１とハンドル２２は、連結素子２１２により接合され、連結素子の留め具２１３を緩めた後、ハンドル２２を下に折り畳みして前フレーム２１と重ならせ、図１１で示されるように、更に留め具２１３により締めて、ハンドルを、前フレーム２１側辺に定位させる。これは、公知技術であり、本発明の請求範囲ではない。
【００１４】
本発明の自転車後半部が、本発明の特徴点であり、箱型フレーム３内に、連結管架４を固設し、図４の断面図で示されるように、箱型フレームの大きさは、自転車の前後半部を収納後、容置することができる大きさで、前側に前蓋３１、及び前蓋上方及び前側に、孔洞３１１、３１２を有し、サドル管２８１、及び、前交差架４２３の支管２１１を穿過する。連結管架４の後側に、後フレーム２４を設け、更に、後フレーム２４後端は、後輪２６を固設し、サドル管架２５は、連結管架４の固定架４１中間に固設されて、サドル２８のサドル管２８１を設けている。
【００１５】
図５を参照すると、連結管架４は、固定架４１及び可動架４２からなり、固定架４１は、平行に設置された二つの管体４１１中間に垂直なサドル管架２５を固設して、三者を一体とし、両管体４１１前端端部４１２下縁は、ノッチを形成し、両管体４１１管壁外側のノッチに相対する内端縁位置に、四つの翼板１３を固設し、旋動棒５を穿設する。旋動棒５は、アーム５１、回転軸５２、及び、二つの円管式ギア５３からなり、アーム５１と回転軸５２を枢接した後、二つのギア５３は、それぞれ、両管体４１１の翼板１３間に設置され、回転軸５２上に固設されたボルト５２１を、ギア５３軸孔上のボルト孔に嵌合し、アーム５１を転動させる時、回転軸上のギア５３も、それに伴って転動する。
【００１６】
この他、連結管架４の可動架４２は、平行に設置された管体４２１の前端に、円管式交差架４２３を固設し、前フレーム２１の支管２１１が、穿設定位できると同時に、管体４２１の底面に、リブ４２２を固設し、図６で示されるように、管体４２１が固定架４１の管体４１１内に穿入でき、可動架４２の両管体底面のリブ４２２が、旋動棒５のギア５３上に係合し、旋動棒５は時計回りか、半時計回りに転動する時、可動架４２を固定架４１内に、縮入、或いは、伸出して移動し、可動架４２が、確実に固定され、固定架の両管体４１１はノッチの端部４１２を設け、図５、図６で示されるように、それぞれ、束管器４３を有し、連結管架４を定位に調整する時、束管器４３で緊束する。
【００１７】
次に、自転車のクランクアーム６は、箱型フレーム３外から伸入し、回転構造２７の回転軸に嵌接される。これにより、クランクアーム６及びペダル６４は、軸方向で、箱型フレーム３外壁面に沿って配置される構造を有して、体積を縮小する目的を達成しなければならない。故に、クランクアーム６は、クランクアーム棒６１が、クランクアーム座６２を挿通し、図７で示されるように、更に、調整キャップ６３により、クランクアーム座６２底端を緊締して、ペダル６４をクランクアーム棒６１下端に螺設する。クランクアーム棒６１は、図８に示されるように、大きい円形のキャップ６１１を有し、且つ、キャップ６１１底縁には、二つの凸ブロック６１２を設け、凸ブロック６１２は１８０度に対応する位置で、クランクアーム棒６１底端棒上に螺孔６１３を設置して、ペダル６４を螺設する。更に、クランクアーム座６２は、中孔６２１を有する円管体上端面に、９０度で相隣する四個の凹溝６２２、６２３を設け、クランクアーム座６２側辺に、軸管６２４を延伸して、自転車の転動構造２７の回転軸を螺接する。クランクアーム座下方の管体上にネジ６２５を形成し、クランクアーム座６２の管体下端縁６２６にも間隔を有するノッチ６２７を形成し、且つ、その端縁の口径をやや縮小し、円錐状とする。また、調整キャップ６３は、クランクアーム座の下端縁６２６に螺設され、孔の内壁は、ネジ６３１を有し、且つ、その外壁面は、凸紋６３２を形成した下端部６３３は、径を縮小した円弧形端になり、人の指で操作できるようになっている。
【００１８】
人が自転車に乗る時、クランクアームのクランクアーム棒６１は、キャップ下の凸ブロック６１２を、軸管６２４と垂直位置である凹溝６２２上に嵌合させ、更に、調整キャップ６３を廻してクランクアーム座６２底端部を緊締し、その下端縁６２６がキャップ下端部６３３により緊束されてクランクアーム棒６１が緊束定位される。このようにしてペダル６４は、箱型フレーム３と垂直な位置に調整され、漕げるようになる。
自転車を収納するときは、まず、調整キャップ６３を緩め、更に、クランクアーム棒６１を９０度回転させてキャップ下の凸ブロック６１２を、軸管６２４と平行な二つの凹溝６２３に嵌設し、図９に示されるように、更に、調整キャップ６３により締めて、クランクアーム棒６１１とペダル６４が、箱型フレーム３板面に沿わせて図１０で示されるように、箱型フレームから突出する体積を減少させる。
【００１９】
本発明の伸縮折り畳み収納式自転車において、騎乗する時、図３で示されるように、人がサドル２８上に座った後、両足を箱型フレーム３両側で、ペダル６４を漕ぐ。これにより、箱型フレーム３が後半部の車体を被覆して、自転車の車体体積を増加するため、騎乗時に大人が小さい自転車に乗る時の窮屈さを改善し、外観も美しい。
【００２０】
使用者が、車で遠出してから自転車を使用したい場合、予め折り畳んで収納することにより、車のトランクに入れることができ、空間を占有しない。まず、箱型フレーム３の前蓋３１を開き、図１１に示されるように、ハンドル２２を１８０度回転させて、前フレーム２１、及び前輪２３を、連結管架４の範囲内で折り、次に、ハンドル２２を下に折り曲げて畳み、留め具２１３により、緊束固定し、手を箱型フレーム内に入れて、可動架端部の束管器４３を緩めると、アーム５１が回転可能となる。アームを回動して二つのギア５３により、可動架底面のリブ４２２を駆動して、図６に示されるように、可動架４２の管体４２１、及び、可動架４２前端に固設された前フレーム、ハンドル、前輪等が、全て、箱型フレーム内部に収納され、箱型フレーム３の前蓋３１を嵌合し、アーム５１を転向して、箱型フレーム３外壁の凹溝３４内に重なり、突出する体積を縮小する。最後に、サドル管２８１を下向けに調整し、残ったサドル２８が箱型フレーム上縁に突出した形態で本発明の収納作業が完成する。非常に簡単で、使用者は指を挟む危険がなく、収納後、体積が縮小して、外観も美しい。
【００２１】
収納後、ハンドルの一端が、箱型フレームの外から少し突出する故、突出したハンドルをつかみ、収納した自転車を移動させることができ、二つの車輪により支承されて、安定した移動が可能である。下方に階段や障害物がある場合、カバーの頂部の持ち手３３を利用すればよい。
【００２２】
この他、使用者は、前フレーム、ハンドル、前輪を、箱型フレーム３内に収納する場合、図１３で示されるように、その体積を縮小することができるので、駐車時、オフィスの駐車場が狭い場合、更に多くの自転車を停車することができ、縮小後の比率で言えば、３０％以上小さいスペースで自転車の駐車が可能で、駐車容量を増加させることができる。
【００２３】
本発明では好ましい実施例を前述の通り開示したが、これらは決して本発明に限定するものではなく、当該技術を熟知する者なら誰でも、本発明の精神と領域を脱しない範囲内で各種の変動や潤色を加えることができ、従って本発明明の保護範囲は、特許請求の範囲で指定した内容を基準とする。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】公知の折り畳み式自転車を示す図である。
【図２】図１の自転車の折り畳み状態を示した図である。
【図３】本発明の実施例である。
【図４】図３の断面図である。
【図５】本発明の連結管架構造を示す図である。
【図６】図５の連結管架の組み合わせを示す図である。
【図７】本発明のクランクアーム構造分解図である。
【図８】図７の組み合わせを示す図である。
【図９】図７の調整図である。
【図１０】本発明の収納状態を示す図である。
【図１１】本発明のもう一つの収納状態を示す図である。
【図１２】本発明の移動時の状態を示す図である。
【図１３】本発明のもう一つの収納状態を示す図である。
【符号の説明】
【００２５】
１、２…自転車
１１、２１…前フレーム
１１１、２３…前輪
１１２、２２…ハンドル
１１３、２１２…連結素子
１１４、２１３…留め具
１２、２４…後フレーム
１２１、２６…後輪
１２２…伝動装置
１２３、２８１…サドル管
１２４、２８…サドル
２１１…支管
２５…サドル管架
２７…転動構造
３…箱型フレーム
３１…前蓋
３１１、３１２…孔洞
３２…小輪
３３…持ち手
３４…凹溝
４…連結管架
４１…固定架
４１１、４２１…管体
４１２…端部
１３…翼板
４２…可動架
４２２…リブ
４２３…交差架
４３…束管器
５…旋動棒
５１…アーム
５２…回転軸
５２１…ボルト
５３…ギア
６…クランクアーム
６１…クランクアーム棒
６１１…キャップ
６１２…凸ブロック
６１３…螺孔
６２…クランクアーム座
６２１…中孔
６２２、６２３…凹溝
６２４…軸管
６２５、６３１…ネジ
６２６…端縁
６２７…ノッチ
６３…調整キャップ
６３２…凸紋
６３３…端部
６４…ペダル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2006069466.tif 000009
【図８】
2006069466.tif 000010
【図９】
2006069466.tif 000011
【図１０】
2006069466.tif 000012
【図１１】
2006069466.tif 000013
【図１２】
2006069466.tif 000014
【図１３】
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