(57)【要約】【課題】自動車用のワイヤーハーネスなどに用いられる防水コネクタにおいて、パッキンの保持力および組付性を改善する。【解決手段】ハウジング２にパッキン３を内設した防水コネクタ１であって、パッキン３には係止部材３３が形成され、ハウジング２には、係止部材３３と係合する係合部材２３が形成されている。パッキン３は、ハウジング２に対して相手側コネクタ挿入方向（矢印Ｄ３方向）に挿入されて、係止部材３３が係合部材２３をパッキン３の遠心方向に乗り越えることで、ハウジング２に固定される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングにパッキンを内設した防水コネクタであって、
前記パッキンには係止部材が形成され、
前記ハウジングには、前記係止部材と係合する係合部材が形成され、
前記パッキンは、前記ハウジングに対して相手側コネクタ挿入方向に挿入されて、前記係止部材が前記係合部材を当該パッキンの遠心方向に乗り越えることで、前記ハウジングに固定されていることを特徴とする防水コネクタ。
【請求項２】
前記パッキンの係止部材は、当該パッキンの外周部に立設された支柱部と、この支柱部に横設された引掛部とからなり、
前記ハウジングは、前記支柱部を挿通可能なスリット部と、このスリット部の側部に位置して前記引掛部と当接する被引掛部とからなることを特徴とする請求項１に記載の防水コネクタ。
【請求項３】
前記支柱部は、弾性伸縮性を有していることを特徴とする請求項１又は２に記載の防水コネクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に自動車用（四輪車用、二輪車用など）のワイヤーハーネスなどに用いられる防水コネクタに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の防水コネクタ１としては、図８に示すように、相手側の防水コネクタ（図示せず）と嵌合したときの防水性を高めるべく、合成樹脂製のハウジング２に合成ゴム製のパッキン３を内設したものが多用されている。
【０００３】
この防水コネクタ１では、パッキン３の組付時にパッキン３をハウジング２に固定するため、図９に示すように、ハウジング２の係止孔２ａにパッキン３の係止突起３ａが収まるような構造になっている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１１−３３９８７８号公報（段落〔０００９〕の欄、図３、図６）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、これでは次のような不都合があった。
【０００５】
第１に、単にパッキン３の係止突起３ａがハウジング２の係止孔２ａに収まっているに過ぎないので、パッキン３の保持力が弱い。
【０００６】
その結果、図９に示すように、パッキン３の係止突起３ａに求心方向（矢印Ｄ１方向）の外力が作用すると、図１０に示すように、パッキン３の係止突起３ａが内側に撓んで引っ掛かってしまう。この状態では、パッキン３が脱落したり、相手側の防水コネクタ（図示せず）との嵌合時にパッキン３を噛み込んで嵌合不良を惹起したり、たとえ嵌合できてもシール性が低下したりする。
【０００７】
また、防水コネクタ１から相手側の防水コネクタ（図示せず）を抜き取る際には、ハウジング２内が負圧となるため、図９に示すように、パッキン３に引抜方向（矢印Ｄ２方向）の外力が作用する。このとき、パッキン３の保持力が弱いと、図１０に示すように、パッキン３の係止突起３ａがハウジング２の係止孔２ａから外れ、パッキン３が脱落する危険性がある。
【０００８】
第２に、ハウジング２に対するパッキン３の組付性が良好でない。すなわち、パッキン３の係止突起３ａは、図９に示すように、相手側コネクタ挿入方向（矢印Ｄ３方向）に対して直角な方向に突出しているので、パッキン３をハウジング２内に押し込むときに邪魔になる。したがって、ハウジング２に対してパッキン３をワンタッチで簡便に組み付けることができない。
【０００９】
本発明は、このような事情に鑑み、パッキンの保持力を高めることにより、パッキンの脱落、相手側の防水コネクタとの嵌合不良およびシール性の低下を防ぐとともに、ハウジングに対するパッキンの組付性を改良することが可能な防水コネクタを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
まず、請求項１に係る発明は、ハウジングにパッキンを内設した防水コネクタであって、前記パッキンには係止部材が形成され、前記ハウジングには、前記係止部材と係合する係合部材が形成され、前記パッキンは、前記ハウジングに対して相手側コネクタ挿入方向に挿入されて、前記係止部材が前記係合部材を当該パッキンの遠心方向に乗り越えることで、前記ハウジングに固定されていることを特徴とする。
また、請求項２に係る発明は、前記パッキンの係止部材は、当該パッキンの枠体に立設された支柱部と、この支柱部に横設された引掛部とからなり、前記ハウジングは、前記支柱部を挿通可能なスリット部と、このスリット部の側部に位置して前記引掛部と当接する被引掛部とからなることを特徴とする。
また、請求項３に係る発明は、前記支柱部は、弾性伸縮性を有していることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、パッキンの保持力が向上するため、パッキンの脱落、相手側の防水コネクタとの嵌合不良およびシール性の低下を防ぐことができる。
【００１２】
また、パッキン側に支柱部を設けるとともに、ハウジング側にスリット部を設ければ、ハウジングに対するパッキンの組付性を改良することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】
防水コネクタ１は、自動車用のワイヤーハーネス（図示せず）に用いられるものであり、図１および図２に示すように、合成樹脂製のハウジング２と、このハウジング２に着脱自在に内設された合成ゴム製のパッキン３とから構成されている。
【００１５】
このハウジング２は、図１に示すように、略四角筒状のフード２１を有しており、フード２１の後方には４個のキャビティ２２が一列に並ぶ形で連設されている。また、フード２１内の奥部左右にはそれぞれ係合部材２３が形成されており、各係合部材２３は、図５に示すように、スリット部２３ａと、被引掛部２３ｂと、誘導テーパ部２３ｃとを備えている。ここで、スリット部２３ａは、フード２１の側面に相手側コネクタ挿入方向（矢印Ｄ３方向）に沿って形成されており、誘導テーパ部２３ｃはスリット部２３ａの両側に設けられている。さらに、被引掛部２３ｂは誘導テーパ部２３ｃの相手側コネクタ挿入方向前方に設けられている。
【００１６】
一方、パッキン３は、図６および図７に示すように、ハウジング２のフード２１に内接しうる略四角筒状の枠体３１を有しており、枠体３１の内周面には２条のリップ部３２が突設されている。また、枠体３１の外周部の左右両側には係止部材３３が形成されており、係止部材３３は、支柱部３３ａと、引掛部３３ｂと、被誘導テーパ部３３ｃとを備えている。ここで、支柱部３３ａは、枠体３１に垂直に立設されており、引掛部３３ｂは、支柱部３３ａに対して直角に横設されている。さらに、被誘導テーパ部３３ｃは引掛部３３ｂの相手側コネクタ挿入方向前方に設けられている。
【００１７】
防水コネクタ１は以上のような構成を有するので、この防水コネクタ１を組み立てる際には、ハウジング２のフード２１の前方にパッキン３を位置決めし、図１に示すように、ハウジング２に対してパッキン３を相手側コネクタ挿入方向（矢印Ｄ３方向）に移動させてフード２１の奥部に押し込む。すると、図３および図４に示すように、係止部材３３の被誘導テーパ部３３ｃが係合部材２３の誘導テーパ部２３ｃをパッキン３の遠心方向に乗り越えた後、パッキン３の引掛部３３ｂがハウジング２の被引掛部２３ｂに当接して係合する。その結果、パッキン３がハウジング２に内設されて固定される形で組み付けられ、ここで防水コネクタ１が完成する。
【００１８】
このとき、パッキン３は合成ゴム製であり、被誘導テーパ部３３ｃを支える支柱部３３ａは弾性伸縮性を有しているので、被誘導テーパ部３３ｃの乗り越え動作は円滑に行われる。また、パッキン３は、支柱部３３ａがハウジング２のスリット部２３ａに案内されて相手側コネクタ挿入方向（矢印Ｄ３方向）に移動するので、ハウジング２に対するパッキン３の組付動作は円滑に行われる。
【００１９】
そして、こうしてハウジング２にパッキン３が組み付けられると、パッキン３は、図４に示すように、引掛部３３ｂがハウジング２のフード２１に当接して求心方向（矢印Ｄ１方向）への移動を拘束された状態となり、高い保持力を発現する。したがって、パッキン３の係止部材３３に求心方向の外力が作用しても、パッキン３が脱落したり、相手側の防水コネクタ（図示せず）との嵌合時にパッキン３を噛み込んで嵌合不良を惹起したり、シール性が低下したりする不都合を回避することができる。したがって、この防水コネクタ１は高い防水性を発現し、被水しやすい二輪車用のワイヤーハーネスにも適したものとなる。
【００２０】
また、防水コネクタ１から相手側の防水コネクタ（図示せず）を抜き取る際には、ハウジング２内が負圧となるため、図４に示すように、パッキン３に引抜方向（矢印Ｄ２方向）の外力が作用するが、パッキン３は、引掛部３３ｂがハウジング２の被引掛部２３ｂに当接して引抜方向への移動を拘束されており、高い保持力を発現するため、パッキン３が脱落する恐れはない。
【００２１】
なお、上述の実施形態においては、合成樹脂製のハウジング２を使用する場合について説明したが、ハウジング２の材質としては、合成樹脂以外の材質を代用することも可能である。
【００２２】
なお、上述の実施形態においては、合成ゴム製のパッキン３を使用する場合について説明したが、パッキン３の材質としては、合成ゴム以外の材質（例えば、ウレタン樹脂、シリコーン樹脂など）を代用することもできる。
【００２３】
なお、上述の実施形態においては、自動車用のワイヤーハーネスに用いられる防水コネクタ１について説明したが、自動車用のワイヤーハーネス以外の用途に防水コネクタ１を用いても構わない。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明に係る防水コネクタの一実施形態を示す斜視図であって、前方斜め上方から見た図（上図）、後方斜め下方から見た図（下図）である。
【図２】図１に示す防水コネクタの平面図（上図）、正面図（左下図）、右側面図（右下図）である。
【図３】図２に示す防水コネクタのＡ−Ａ線による断面図である。
【図４】図２に示す防水コネクタのＢ−Ｂ線による断面図である。
【図５】図１に示す防水コネクタを構成するハウジングの斜視図（上図）、側面図（下図）である。
【図６】図１に示す防水コネクタを構成するパッキンの斜視図である。
【図７】図６に示すパッキンの左側面図（左下図）、正面図（右下図）である。
【図８】従来の防水コネクタの一例を示す斜視図である。
【図９】図８に示す防水コネクタのＡ−Ａ線による断面図（パッキンの正常係合時）である。
【図１０】図８に示す防水コネクタのＡ−Ａ線による断面図（パッキンの異常係合時）である。
【符号の説明】
【００２５】
１……防水コネクタ
２……ハウジング
３……パッキン
２３……係合部材
２３ａ……スリット部
２３ｂ……被引掛部
２３ｃ……誘導テーパ部
３１……枠体
３３……係止部材
３３ａ……支柱部
３３ｂ……引掛部
３３ｃ……被誘導テーパ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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