(57)【要約】【課題】  吸入効率の良好な往復動ポンプを提供すること。【解決手段】  シリンダ１Ａの内部を往復運動するプランジャ２に有底の中空部Ｖ３と、この中空部Ｖ３に至る複数のプランジャ流路Ｆ２，Ｆ２とが形成されている往復動ポンプＰであって、各プランジャ流路Ｆ２を中空部Ｖ３の中心線Ｃ１を法線とする平面に投影したときに、少なくとも一つのプランジャ流路Ｆ２の軸線Ｆ２１が、中空部Ｖ３の中心線Ｃ１からずれた位置を通過している。【選択図】      図５
2006183619.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダの内部を往復運動するプランジャに有底の中空部と当該中空部に至る複数のプランジャ流路とが形成されている往復動ポンプであって、
前記各プランジャ流路を前記中空部の中心線を法線とする平面に投影したときに、少なくとも一つの前記プランジャ流路の軸線が、前記中空部の中心線からずれた位置を通過していることを特徴とする往復動ポンプ。
【請求項２】
シリンダの内部を往復運動するプランジャに有底の中空部と当該中空部に至る複数のプランジャ流路とが形成されている往復動ポンプであって、
前記各プランジャ流路を前記中空部の中心線を法線とする平面に投影したときに、少なくとも一つの前記プランジャ流路の軸線が、前記プランジャの内周面との交点と前記中空部の中心線とを通る直線に対して傾斜していることを特徴とする往復動ポンプ。
【請求項３】
シリンダの内部を往復運動するプランジャに有底の中空部と当該中空部に至る複数のプランジャ流路とが形成されている往復動ポンプであって、
前記各プランジャ流路を前記中空部の中心線を法線とする平面に投影したときに、二つ以上の前記プランジャ流路の軸線のそれぞれが、前記プランジャの内周面との交点と前記中空部の中心線とを通る直線に対して同一方向に傾斜していることを特徴とする往復動ポンプ。
【請求項４】
前記各プランジャ流路を前記中空部の中心線を法線とする平面に投影したときに、前記中空部の中心線を挟んで対向する二つの前記プランジャ流路の軸線が平行になっていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の往復動ポンプ。
【請求項５】
前記各プランジャ流路の内周面の一部が、前記プランジャの内周面に接していることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の往復動ポンプ。
【請求項６】
複数の前記プランジャ流路の前記中空部側の開口は、前記中空部の内周方向に等間隔に並んでいることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載の往復動ポンプ。
【請求項７】
少なくとも一つの前記プランジャ流路が前記中空部の開口部に向かって傾斜していることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれか一項に記載の往復動ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、往復動ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
プランジャ（「ピストン」とも呼ばれる。）をシリンダの内部で往復運動させる形式の往復動ポンプが特許文献１に開示されている。
【０００３】
この往復動ポンプは、図１１の（ａ）に示すように、シリンダ１０と、有底の中空部Ｖ３０を有するプランジャ２０と、このプランジャ２０の周囲に形成された環状の吸入室Ｖ２０と、プランジャ２０の往復運動に伴って容積が変化するポンプ室Ｖ４０とを備えており、プランジャ２０には、中空部Ｖ３０に通じる複数の流路（以下、「プランジャ流路」という。）Ｆ２０，Ｆ２０，…が形成されている。そして、この往復動ポンプにおいては、プランジャ２０がポンプ室Ｖ４０の容積を増大させる方向に移動しているときに、中空部Ｖ３０側にある流体がポンプ室Ｖ４０に吸入され、プランジャ２０がポンプ室Ｖ４０の容積を減少させる方向に移動しているときに、ポンプ室Ｖ４０に吸入された流体がその外部へ吐出される。
【０００４】
ところで、このような往復動ポンプに係るプランジャ２０では、二つのプランジャ流路Ｆ２０，Ｆ２０を中空部Ｖ３０の直径に沿って一直線状に、あるいは、三つ以上のプランジャ流路Ｆ２０，Ｆ２０，…を中空部Ｖ３０を中心として放射状に配置している。例えば特許文献２には、図１１の（ｂ）および（ｃ）に示すように、複数のプランジャ流路Ｆ２０，Ｆ２０，…が中空部Ｖ３０を中心として放射状に配置されたプランジャ２０’が開示されているが、このプランジャ２０’においては、複数のプランジャ流路Ｆ２０，Ｆ２０，…の軸線Ｆ２０１，Ｆ２０１，…が、総て中空部Ｖ３０の中心線Ｃ１０を法線とする平面（断面）内にあり、かつ、各プランジャ流路Ｆ２０の軸線Ｆ２０１が、中空部Ｖ３０の中心線Ｃ１０を通過している。
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−３７１９７１号公報（図１）
【特許文献２】特開平９−２５６９６１号公報（図６）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、複数のプランジャ流路Ｆ２０，Ｆ２０，…を中空部Ｖ３０の半径に沿って放射状に、あるいは、図１２に示すプランジャ２０”のように、二つのプランジャ流路Ｆ２０，Ｆ２０を中空部Ｖ３０の直径に沿って一直線状に配置すると、各プランジャ流路Ｆ２０を通って中空部Ｖ３０に流入した流体が中空部Ｖ３０の中心付近で衝突してしまうので、中空部Ｖ３０の内部において流体の流れに乱れが生じることがある。
【０００７】
このように、前記した往復動ポンプでは、プランジャへのスムーズな流体の吸入が妨げられることがあったので、中空部への流体の吸入効率を低く見積ったうえで往復動ポンプの設計を行う必要があった。
【０００８】
なお、特許文献１に開示された往復動ポンプは、車両用のブレーキ液圧制御装置に用いられるものであるが、前記した問題は、かかる用途に使用されるものに限らず、中空部と複数のプランジャ流路とが形成されたプランジャを備える往復動ポンプに共通して当てはまる。
【０００９】
このような観点から、本発明は、シリンダの内部を往復運動するプランジャに有底の中空部と当該中空部に至る複数のプランジャ流路とが形成されている往復動ポンプであって、吸入効率の良好な往復動ポンプを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
このような課題を解決する本発明の一側面としての往復動ポンプは、シリンダの内部を往復運動するプランジャに有底の中空部と当該中空部に至る複数のプランジャ流路とが形成されている往復動ポンプであって、前記各プランジャ流路を前記中空部の中心線を法線とする平面に投影したときに、少なくとも一つの前記プランジャ流路の軸線が、前記中空部の中心線からずれた位置を通過していることを特徴とする。
【００１１】
要するに、本発明の一側面に係る往復動ポンプでは、プランジャに設けられた複数のプランジャ流路のうち、少なくとも一つのプランジャ流路については、その軸線が中空部の中心線を通過することがなく、このプランジャ流路を通った流体は、中空部の中心線からずれた（離れた）位置に向かって流れ込む。つまり、この往復動ポンプによると、一のプランジャ流路を通って流入した流体と他のプランジャ流路を通って流入した流体とが衝突し難くなる一方で、中空部の内周に沿った流れ（旋回流）が発生し易くなる。言い換えれば、この往復動ポンプによると、流体が中空部へ流入する際に、その流れに生じる乱れが小さくなるので、その分だけ流入抵抗が小さくなり、ひいては、中空部への流体の吸入がスムーズに行われることになる。
【００１２】
また、前記の課題を解決する本発明の他の側面としての往復動ポンプは、シリンダの内部を往復運動するプランジャに有底の中空部と当該中空部に至る複数のプランジャ流路とが形成されている往復動ポンプであって、前記各プランジャ流路を前記中空部の中心線を法線とする平面に投影したときに、少なくとも一つの前記プランジャ流路の軸線が、前記プランジャの内周面との交点と前記中空部の中心線とを通る直線に対して傾斜していることを特徴とする。
【００１３】
このようにしても、少なくとも一つのプランジャ流路については、その軸線が中空部の中心線を通過することがない。すなわち、プランジャの中空部へ流入する流体のうち、中空部の中心線を通る直線に対して軸線が傾斜しているプランジャ流路を通って流入する流体は、中空部の中心線からずれた位置に向かって流れ込む。つまり、この往復動ポンプによると、一のプランジャ流路を通って流入した流体と他のプランジャ流路を通って流入した流体とが衝突し難くなる一方で、中空部の内周に沿った流れ（旋回流）が発生し易くなる。言い換えれば、この往復動ポンプによると、流体が中空部へ流入する際に、その流れに生じる乱れが小さくなるので、その分だけ流入抵抗が小さくなり、ひいては、中空部への流体の吸入がスムーズに行われることになる。
【００１４】
ここで、プランジャ流路の軸線が中空部の中心線を通過することがない場合としては、例えば、前記中空部の中心線を法線とする平面に前記各プランジャ流路を投影したときに、前記中空部を挟んで対向する二つの前記プランジャ流路の軸線が平行になっている場合が挙げられる。
【００１５】
なお、前記中空部の中心線を法線とする平面に前記各プランジャ流路を投影したときに、二つ以上の前記プランジャ流路の軸線のそれぞれが、前記プランジャの内周面との交点と前記中空部の中心線とを通る直線に対して同一方向に傾斜している場合には、中空部の内周に沿った流れ（旋回流）がより一層発生し易くなることから、中空部への流体の吸入が一段とスムーズに行われることになる。
【００１６】
また、前記各プランジャ流路の内周面の一部が、前記プランジャの内周面に接している場合には、プランジャの内周に沿った流れ（旋回流）がより一層発生し易くなることから、中空部への流体の吸入が一段とスムーズに行われることになる。
【００１７】
さらに、複数の前記プランジャ流路の中空部側の開口が、前記中空部の内周方向に等間隔に並んでいる場合には、中空部に均等に流体が流入することから、中空部への流体の吸入がより一層スムーズに行われることになる。
【００１８】
また、少なくとも一つの前記プランジャ流路を前記中空部の開口部に向かって傾斜させてもよい。このようにすると、中空部への流体の吸入がより一層スムーズに行われることになる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によると、往復動ポンプの吸入効率が良好なものとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、添付した図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下の各実施形態においては、アンチロック制御やトラクション制御などを行うことが可能な車両用ブレーキ液圧制御装置に用いられる往復動ポンプを例示するが、本発明に係る往復動ポンプの用途をこれに限定する趣旨ではない。
【００２１】
まず、車両用ブレーキ液圧制御装置の構成を説明する。図１に示すように、車両用ブレーキ液圧制御装置Ａは、往復動ポンプＰや電磁弁Ｖなどの基体となるポンプボディ１００と、往復動ポンプＰの動力源となる電動モータ（駆動手段）２００と、電磁弁Ｖの開閉や電動モータ２００の作動を制御する電子制御ユニット３００と、この電子制御ユニット３００が収容されるコントロールハウジング４００とを主に備えている。
【００２２】
ポンプボディ１００は、略直方体に形成される金属部品であり、その内部には流体であるブレーキ液の流路（油路）が形成されている。また、ポンプボディ１００の各面には、図示せぬマスタシリンダからの管材が接続される入口ポート１５１，１５１や図示せぬ車輪ブレーキに至る管材が接続される四つの出口ポート１５２，１５２，…のほか、電磁弁Ｖ，Ｖ，…や圧力センサＳといった電子機器が装着される穴（孔）や、往復動ポンプＰやリザーバＲなどとして機能する各種部品が装着される穴（孔）が形成されている。なお、各穴同士は、直接に、あるいはポンプボディ１００の内部に形成された図示せぬ流路を介して互いに連通している。
【００２３】
なお、往復動ポンプＰが装着される貫通孔１１０（以下、「ポンプ孔１１０」という。）は、本実施形態ではポンプボディ１００の側面１０３に形成されている。
【００２４】
ここで、ポンプ孔１１０は、電動モータ２００の出力軸２１０が収容される有底のモータ装着穴１２０（図２参照）と連通している。また、図４の（ａ）に示すように、ポンプ孔１１０は、モータ装着穴１２０から側面１０３に向かうにしたがって順次拡径する段付き円筒状の貫通孔であり、モータ装着穴１２０に開口する第一孔壁部１１１と、この第一孔壁部１１１よりも径の大きい第二孔壁部１１２と、この第二孔壁部１１２よりも径の大きい第三孔壁部１１３と、この第三孔壁部１１３よりも径が大きく、かつ、側面１０３に開口する第四孔壁部１１４とを備えている。
【００２５】
なお、ポンプ孔１１０には、往復動ポンプＰのほか、コイル状の押えばね５０１と、ポンプ孔１１０の開口を塞ぐ有底円筒状の蓋部材５０２と、この蓋部材５０２の抜脱を防止する止め輪５０３とが挿入される。押えばね５０１は、圧縮状態で第四孔壁部１１４に挿入され、その復元力により往復動ポンプＰのシリンダ１Ａ（図４の（ａ）参照）をモータ装着穴１２０側へ押し付け、同時に、蓋部材５０２を止め輪５０３側に押し付ける。なお、止め輪５０３は、蓋部材５０２の第四孔壁部１１４からの抜脱を防止するものであり、第四孔壁部１１４に形成された凹溝に嵌め込まれている。つまり、蓋部材５０２は、押えばね５０１の復元力によって止め輪５０３に係止されることにより、第四孔壁部１１４に対して固定されることになる。なお、蓋部材５０２の周壁には、環状の凹溝が形成されていて、この凹溝にはリング状のシール部材５０２ａが装着されている。
【００２６】
図１に示す電動モータ２００は、往復動ポンプＰの動力源となるものであり、ポンプボディ１００の取付面１０２（図２参照）に一体的に固着される。図２に示すように、電動モータ２００の出力軸２１０には、偏心軸部２１１が設けられていて、この偏心軸部２１１には、ボールベアリング２１２が嵌め込まれている。また、出力軸２１０の下方には、ロータに電力を供給するための端子棒２２０が突設されている。端子棒２２０は、ポンプボディ１００の下部に形成された貫通孔１３０に挿入され、その先端部分がコントロールハウジング４００の接続端子４３１に接続される。
【００２７】
電子制御ユニット３００は、電子回路がプリントされた基板に半導体チップ等が搭載されてなるものであり、圧力センサＳ（図１参照）や図示せぬ車輪速度センサといった各種センサから得られた情報やあらかじめ記憶させておいたプログラム等に基づいて、電磁弁Ｖの開閉や電動モータ２００の作動を制御する。
【００２８】
コントロールハウジング４００は、図１に示すように、ポンプボディ１００の取付面１０１に一体的に固着されるコントロールケース４１０と、このコントロールケース４１０の開口部を密閉するコントロールカバー４２０とを備えている。なお、コントロールケース４１０には、ポンプボディ１００の取付面１０１をすっぽりと覆う取付部４１１と、図示せぬバッテリや車輪速度センサとの接続端子が形成されたコネクタ部４１２とを備えていて、取付部４１１には、無端状のシール部材４１３が装着される。また、図２に示すように、コントロールケース４１０の内部には、バスバー４３０が埋設された支持板部４１４が一体的に形成されている。なお、支持板部４１４には、ポンプボディ１００に設置された電磁弁Ｖを駆動させるための電磁コイル４４０が取り付けられている。また、バスバー４３０には、電動モータ２００の端子棒２２０との接続端子４３１のほか、電子制御ユニット３００との接続端子４３２や電磁コイル４４０との接続端子４３３などが突設されている。
【００２９】
次に、本実施形態に係る往復動ポンプＰを詳細に説明する。図３の（ａ）に示すように、往復動ポンプＰは、ポンプハウジング１と、プランジャ（ピストンともいう）２と、戻しばね３と、吸入弁体４と、吸入弁ばね５と、吐出弁体６と、吐出弁ばね７と、リテーナ８とを主に備えていて、電動モータ２００（図２参照）の駆動力（回転力）によって作動する。
【００３０】
ポンプハウジング１は、図３の（ｂ）にも示すように、内周面が円筒面に成形されたシリンダ１Ａと、このシリンダ１Ａの一端側に形成されたシリンダ底部１Ｂとを備えており、本実施形態では、図１に示すポンプボディ１００のポンプ孔１１０に嵌挿される。
【００３１】
シリンダ１Ａは、第一筒部１１と、この第一筒部１１よりも外径の大きい第二筒部１２と、この第二筒部１２よりも外径の大きい第三筒部１３と、この第三筒部よりも外径の小さい第四筒部１４と、第二筒部１２と第三筒部１３との間に形成された第五筒部１５とを備えている。
【００３２】
第一筒部１１は、図４の（ａ）に示すように、ポンプ孔１１０の第一孔壁部１１１に嵌め込まれる。
【００３３】
第二筒部１２は、ポンプ孔１１０の第二孔壁部１１２に嵌め込まれ、第二筒部１２の第一筒部１１側の端面が、第一孔壁部１１１と第二孔壁部１１２との境界部分に形成された環状の段部に当接する。なお、第二筒部１２の外周面には、環状の凹溝が形成されており、この凹溝には、第二孔壁部１１２に弾発的に接触するリング状のシール部材１２ａが装着されている。
【００３４】
第三筒部１３は、第三孔壁部１１３に嵌め込まれる。第三筒部１３の外周面には、環状の凹溝が形成されており、この凹溝には、第三孔壁部１１３に弾発的に接触するリング状のシール部材１３ａが装着されている。
【００３５】
第四筒部１４には、圧縮状態の押えばね５０１が環装される。なお、押えばね５０１の端部は、第三筒部１３と第四筒部１４との境界部分に形成された環状の段部に係止される。つまり、押えばね５０１の復元力により第二筒部１２の第一筒部１１側の端面が第一孔壁部１１１と第二孔壁部１１２との境界部分に形成された環状の段部に押え付けられ、これにより、ポンプハウジング１がポンプ孔１１０に対して固定されることになる。
【００３６】
第五筒部１５の外周面は、ポンプ孔１１０の内周面とともに環状の空間Ｖ１（以下、「入口室Ｖ１」という。）を形成している。本実施形態では、第五筒部１５の外径をその周囲のポンプ孔１１０の内径（すなわち、第三孔壁部１１３の内径）よりも小さくすることで、ポンプ孔１１０の内周面との間に入口室Ｖ１となる環状の空間を形成している。なお、入口室Ｖ１には、ポンプボディ１００に形成された流路Ｆが連通しており、流路Ｆを介して流体であるブレーキ液が入口室Ｖ１に供給される。
【００３７】
第五筒部１５の内周面は、プランジャ２の外周面ととともに環状の空間Ｖ２（以下、「吸入室Ｖ２」という。）を形成している。なお、本実施形態では、第五筒部１５の内周面の一部に拡径部１５ａが形成されている。
【００３８】
また、第五筒部１５には、吸入室Ｖ２へ至る複数（本実施形態では４つ）のシリンダ流路Ｆ１，Ｆ１，…が形成されている。すなわち、シリンダ流路Ｆ１によって、入口室Ｖ１と吸入室Ｖ２とが連通することになる。
【００３９】
図５の（ａ）は、シリンダ１Ａの中心線Ｃ１（図５の（ａ）において紙面に垂直な線）を法線とする平面にシリンダ流路Ｆ１を投影した図（本実施形態においては図４の（ａ）のＺ１−Ｚ１断面図）であるが、この図に示すように、複数のシリンダ流路Ｆ１，Ｆ１，…の軸線（中心線）Ｆ１１，Ｆ１１，…をシリンダ１Ａの中心線Ｃ１を法線とする平面（断面）に投影すると、シリンダ流路Ｆ１の軸線Ｆ１１は、シリンダ１Ａの中心線Ｃ１からずれた（離れた）位置を通過する。つまり、シリンダ１Ａの中心線Ｃ１を法線とする平面に投影されたシリンダ流路Ｆ１の軸線Ｆ１１は、シリンダ１Ａの中心線Ｃ１を通過することはなく、シリンダ１Ａの内周面との交点Ｘとシリンダ１Ａの中心線Ｃ１とを通る直線Ｃ２に対して傾斜することになる。なお、本実施形態では、ポンプハウジングのシリンダ１Ａとプランジャ２とは同軸に設けられていることから、シリンダ１Ａの中心線Ｃ１は、プランジャ２の中空部Ｖ３の中心線でもある。
【００４０】
また、本実施形態においては、各シリンダ流路Ｆ１の軸線Ｆ１１が直線Ｃ２に対して同一方向に角度θ（図示のものは４５度）だけ傾斜（回転）していることから、シリンダ１Ａの中心線Ｃ１を挟んで対向する二つのシリンダ流路Ｆ１，Ｆ１は、その軸線Ｆ１１，Ｆ１１が平行になり、隣り合う二つのシリンダ流路Ｆ１，Ｆ１は、その軸線Ｆ１１，Ｆ１１が直交する。つまり、四本の軸線Ｆ１１，Ｆ１１，…によって正方形が形成される。
【００４１】
また、本実施形態においては、複数のシリンダ流路Ｆ１，Ｆ１，…の内周側の開口が、シリンダ１Ａの内周方向に等間隔に並んでいる。また、シリンダ流路Ｆ１の内周面の一部が、シリンダ１Ａの内周面に接している。つまり、シリンダ１Ａの中心線Ｃ１を法線とする平面に各シリンダ流路Ｆ１を投影すると、各シリンダ流路Ｆ１の一方の側線Ｆ１２が、シリンダ１Ａの内周面（円筒面）の接線になる。
【００４２】
シリンダ底部１Ｂは、図３の（ｂ）に示すように、シリンダ１Ａの第四筒部１４の端縁に形成された底壁１６と、この底壁１６に設けられた吐出弁座１７とを備えている。底壁１６の中央には、円形の開口部１６ａが形成されている。また、吐出弁座１７は、底壁１６の開口部１６ａの周縁に突設されており、全体として椀状を呈している。
【００４３】
図３の（ａ）および（ｃ）に示すプランジャ２は、ボールベアリング２１２側の端部をシリンダ１Ａの開口部から出没させつつシリンダ１Ａの内部を往復運動するものであり、中空部Ｖ３を有するプランジャ筒部２Ａと、中空部Ｖ３の底となるプランジャ底部２Ｂとを備えている。
【００４４】
プランジャ筒部２Ａは、シリンダ１Ａの内部を摺動する摺動部２１と、プランジャ底部２Ｂと摺動部２１との間に形成された吸入部２２と、摺動部２１の吸入部２２とは反対側の端面に設けられた吸入弁座２３とを備えており、全体として円筒状を呈している。
【００４５】
摺動部２１は、図４の（ｂ）に示すように、シリンダ１Ａの内周面に形成された拡径部１５ａよりも奥側（シリンダ底部１Ｂ側）を摺動する。また、摺動部２１の外周面には、環状の凹溝が形成されており、この凹溝には、シリンダ１Ａの内周面に弾発的に接触するリング状のシール部材２１ａが装着されている。
【００４６】
吸入部２２の外周面は、シリンダ１Ａの内周面とともに吸入室Ｖ２を形成している。本実施形態では、吸入部２２の外径を、摺動部２１の外径よりも小さくすることで、吸入室Ｖ２となる環状の空間を形成している。
【００４７】
また、吸入部２２には、中空部Ｖ３に至る複数（本実施形態では二つ）のプランジャ流路Ｆ２，Ｆ２，…が形成されている。すなわち、プランジャ流路Ｆ２によって、吸入室Ｖ２と中空部Ｖ３とが連通することになる。なお、プランジャ流路Ｆ２の内径は、中空部Ｖ３の内径よりも小さくなっている。
【００４８】
図５の（ｂ）は、中空部Ｖ３の中心線Ｃ１（図５の（ｂ）において紙面に垂直な線）を法線とする平面にプランジャ流路Ｆ２を投影した図（本実施形態においては図４の（ｂ）のＺ２−Ｚ２断面図）であるが、この図に示すように、中空部Ｖ３の中心線Ｃ１を法線とする平面（断面）にプランジャ流路Ｆ２を投影すると、プランジャ流路Ｆ２の軸線（中心線）Ｆ２１は、中空部Ｖ３の中心線Ｃ１からずれた（離れた）位置を通過する。つまり、中空部Ｖ３の中心線Ｃ１を法線とする平面に投影されたプランジャ流路Ｆ２の軸線Ｆ２１は、中空部Ｖ３の中心線Ｃ１を通過することはなく、プランジャ２の内周面との交点Ｙと中空部Ｖ３の中心線Ｃ１とを通る直線Ｃ３に対して傾斜することになる。
【００４９】
また、本実施形態においては、各プランジャ流路Ｆ２の軸線Ｆ２１が直線Ｃ３に対して同一方向に角度θ’だけ傾斜（回転）していることから、中空部Ｖ３の中心線Ｃ１を挟んで対向する二つのプランジャ流路Ｆ２，Ｆ２は、その軸線Ｆ２１，Ｆ２１が平行になる。
【００５０】
また、プランジャ流路Ｆ２の内周面の一部が、プランジャ２の内周面に接している。つまり、中空部Ｖ３の中心線Ｃ１を法線とする平面に各プランジャ流路Ｆ２を投影すると、各プランジャ流路Ｆ２の一方の側線Ｆ２２が、プランジャ２の内周面（円筒面）の接線になる。
【００５１】
図３の（ａ）および（ｃ）に示す吸入弁座２３は、摺動部２１の一端面に突設されていて、全体としてリング状を呈している。
【００５２】
プランジャ底部２Ｂは、円柱状を呈しており、シリンダ１Ａの内周面に形成された拡径部１５ａよりも手前側（ボールベアリング２１２側）を摺動する。また、プランジャ底部２Ｂの外周面には、環状の凹溝が形成されており、この凹溝には、シリンダ１Ａの内周面に弾発的に接触するリング状のシール部材２４ａが装着されている。プランジャ底部２Ｂの後端部は、シリンダ１Ａから突出し、その端面がボールベアリング２１２の外周面に当接する。
【００５３】
戻しばね３は、図４の（ｂ）に示すように、ポンプハウジング１の内面とプランジャ２とにより形成された空間Ｖ４（以下、「ポンプ室Ｖ４」という。）内に圧縮状態で挿入され、その復元力によりプランジャ２を常にボールベアリング２１２側に押圧している。なお、戻しばね３の一方の端部は、ポンプハウジング１の底壁１６によって押止され、他方の端部は、プランジャ２の摺動部２１の端面に押止される。
【００５４】
吸入弁体４は、吸入弁座２３と後記する吸入弁ばね５とともに中空部Ｖ３からポンプ室Ｖ４への流体の流れのみを許容する一方向弁を構成するものであり、吸入弁座２３に着座する。なお、吸入弁体４は、戻しばね３の内周側に挿入することができる大きさであって、吸入弁座２３の開口部２３ａを塞ぐことができる大きさの球体からなる。
【００５５】
吸入弁ばね５は、ポンプハウジング１の底壁１６と吸入弁体４との間であって戻しばね３の内周側に圧縮状態で設けられ、その復元力により吸入弁体４を吸入弁座２３側に付勢する。なお、吸入弁ばね５のばね定数は、戻しばね３のものよりも小さく設定されている。
【００５６】
吐出弁体６は、吐出弁座１７と後記する吐出弁ばね７とともにポンプ室Ｖ４から吐出弁室Ｖ５（すなわち、吐出弁座１７とリテーナ８とで形成される空間）への流体の流れのみを許容する一方向弁を構成するものであり、吐出弁座１７に着座する。なお、吐出弁体６は、ポンプハウジング１の開口部１６ａを塞ぐことができる大きさの球体からなる。
【００５７】
吐出弁ばね７は、吐出弁体６とリテーナ８との間に圧縮状態で設けられ、その復元力により吐出弁体６を吐出弁座１７側に付勢する。
【００５８】
リテーナ８は、吐出弁座１７に覆設され、吐出弁座１７とともに吐出弁室Ｖ５を形成する。なお、リテーナ８には、図３の（ａ）にも示すように、吐出弁室Ｖ５からその外側の空間へ通じる複数の貫通孔８１が形成されている。
【００５９】
そして、このように構成された往復動ポンプＰは、電動モータ２００（図２参照）の駆動力（回転力）を偏心回転するボールベアリング２１２を介してプランジャ２に伝達することによって作動する。
【００６０】
すなわち、プランジャ２は、図４の（ｂ）に示すように、戻しばね３によって偏心回転をするボールベアリング２１２側に付勢されていて、かつ、プランジャ底部２Ｂの端面がボールベアリング２１２の外周面に当接していることから、ボールベアリング２１２の偏心回転に連動してシリンダ１Ａの内部を往復することになる。そして、プランジャ２がシリンダ１Ａの内部を往復すると、ポンプ室Ｖ４の容積が増減し、ポンプ室Ｖ４への流体の流入とポンプ室Ｖ４からの流体の吐出とが繰り返されることになる。
【００６１】
つまり、プランジャ２がポンプ室Ｖ４の容積を増大させる方向（つまり、ボールベアリング２１２側）に移動してポンプ室Ｖ４の内部が負圧になると、吐出弁体６が吐出弁座１７に押し付けられて開口部１６ａを閉塞し、吸入弁体４がポンプ室Ｖ４側へ移動して中空部Ｖ３の開口部２３ａを開放することから、中空部Ｖ３側に一時的に貯留されていた液体がポンプ室Ｖ４に吸入される。また、プランジャ２がポンプ室Ｖ４の容積を減少させる方向（つまり、シリンダ１Ａの奥側）に移動すると、吸入弁体４が吸入弁座２３に押し付けられて中空部Ｖ３の開口部２３ａを閉塞し、吐出弁体６がリテーナ８側に移動して開口部１６ａを開放することから、ポンプ室Ｖ４に吸入された流体が開口部１６ａおよび吐出弁室Ｖ５を通ってリテーナ８の外部へ吐出される。
【００６２】
そして、ポンプ室Ｖ４に流体が吸入される際には、図６の（ａ）に示すように、入口室Ｖ１にある流体がシリンダ流路Ｆ１を通って吸入室Ｖ２に流入することになるが、シリンダ流路Ｆ１の軸線Ｆ１１（図５の（ａ）参照）が、シリンダ１Ａの中心線Ｃ１からずれた位置を通過していることから、入口室Ｖ１からシリンダ流路Ｆ１を通って吸入室Ｖ２へ流入する流体は、シリンダ１Ａの中心線Ｃ１からずれた位置に向かって流れ込むことになる。つまり、往復動ポンプＰによると、シリンダ流路Ｆ１を通ってシリンダ１Ａの内部（吸入室Ｖ２）へ流入した液体が、プランジャ２の外周面に直角に衝突し難くなる一方で、シリンダ１Ａの内周に沿った流れ（旋回流）が発生し易くなる。言い換えれば、往復動ポンプＰによると、流体が吸入室Ｖ２へ流入する際に、その流れに生じる乱れが小さくなるので、その分だけ流入抵抗が小さくなり、ひいては、吸入室Ｖ２への流体の吸入がスムーズに行われることになる。
【００６３】
また、本実施形態においては、図５の（ａ）に示すように、複数のシリンダ流路Ｆ１，Ｆ１，…の軸線Ｆ１１，Ｆ１１，…が、それぞれシリンダ１Ａの中心線Ｃ１を通る直線Ｃ２に対して同一方向に傾斜しているので、シリンダ１Ａの内周に沿った流れ（旋回流）がより発生し易くなり、その結果、シリンダ１Ａ（吸入室Ｖ２）への流体の吸入が一段とスムーズに行われることになる。
【００６４】
さらに、本実施形態においては、シリンダ流路Ｆ１の内周面の一部が、シリンダ１Ａの内周面に接しているので、シリンダ１Ａの内周に沿った流れ（旋回流）がより一層発生し易くなり、その結果、シリンダ１Ａ（吸入室Ｖ２）への流体の吸入が一段とスムーズに行われることになる。
【００６５】
さらに加えて、本実施形態においては、複数のシリンダ流路Ｆ１，Ｆ１，…の吸入室Ｖ２側の開口がシリンダ１Ａの内周方向に等間隔に並んでいるので、吸入室Ｖ２に流体が均等に流入し、その結果、シリンダ１Ａ（吸入室Ｖ２）への流体の吸入がより一層スムーズに行われることになる。
【００６６】
また、ポンプ室Ｖ４に流体が吸入される際には、図６の（ｂ）に示すように、吸入室Ｖ２にある流体がプランジャ流路Ｆ２を通って中空部Ｖ３へ流入することになるが、プランジャ流路Ｆ２の軸線Ｆ２１（図５の（ｂ）参照）が、中空部Ｖ３の中心線Ｃ１からずれた位置を通過していることから、吸入室Ｖ２からプランジャ流路Ｆ２を通って中空部Ｖ３へ流入する流体は、中空部Ｖ３の中心線Ｃ１からずれた位置に向かって流れ込むことになる。つまり、往復動ポンプＰによると、一のプランジャ流路Ｆ２を通って中空部Ｖ３へ流入した液体が、その他のプランジャ流路Ｆ２を通って中空部Ｖ３へ流入した流体と衝突し難くなる一方で、中空部Ｖ３の内周に沿った流れ（旋回流）が発生し易くなる。言い換えれば、往復動ポンプＰによると、流体が中空部Ｖ３へ流入する際に、その流れに生じる乱れが小さくなるので、その分だけ流入抵抗が小さくなり、ひいては、中空部Ｖ３への流体の吸入がスムーズに行われることになる。
【００６７】
また、本実施形態においては、図５の（ｂ）に示すように、二つのプランジャ流路Ｆ２，Ｆ２，…の軸線Ｆ２１，Ｆ２１，…が、それぞれ中空部Ｖ３の中心線Ｃ１を通る直線Ｃ２に対して同一方向に傾斜しているので、中空部Ｖ３の内周に沿った流れ（旋回流）がより一層発生し易くなり、その結果、中空部Ｖ３への流体の吸入が一段とスムーズに行われることになる。
【００６８】
さらに、本実施形態においては、プランジャ流路Ｆ２の内周面の一部が、プランジャ２の内周面に接しているので、プランジャ２の内周に沿った流れ（旋回流）がより一層発生し易くなり、その結果、中空部Ｖ３への流体の吸入が一段とスムーズに行われることになる。
【００６９】
なお、前記した実施形態において説明した往復動ポンプＰの構成は、適宜変更しても差し支えない。
【００７０】
例えば、ポンプハウジング１のシリンダ１Ａに設けるシリンダ流路Ｆ１は、二つあるいは三つでもよく、さらには、五つ以上であってもよい。ここで、シリンダ１Ａに二つのシリンダ流路Ｆ１，Ｆ１を貫設する場合には、図７の（ａ）に示すように、その軸線Ｆ１１，Ｆ１１を平行にするとよい。また、シリンダ１Ａに三つ以上のシリンダ流路Ｆ１，Ｆ１，…を貫設ける場合には、その軸線Ｆ１１，Ｆ１１，…によって多角形（より好ましくは正多角形）を形成するとよい。例えば、図７の（ｂ）に示すように、シリンダ１Ａに、三つのシリンダ流路Ｆ１，Ｆ１，Ｆ１を貫設する場合には、軸線Ｆ１１，Ｆ１１，Ｆ１１によって三角形（より好ましくは正三角形）を形成するとよい。
【００７１】
また、本実施形態においては、シリンダ１Ａに形成した複数のシリンダ流路Ｆ１の総てについて、その軸線Ｆ１１がシリンダ１Ａの中心線Ｃ１からずれた位置を通過しているが、これに限定されることはなく、軸線Ｆ１１が中心線Ｃ１を通過しているシリンダ流路Ｆ１が含まれていてもよい。
【００７２】
また、本実施形態においては、各シリンダ流路Ｆ１の軸線Ｆ１１を直線Ｃ２に対して同一方向に角度θだけ傾斜（回転）させているが（図５の（ａ）参照）、シリンダ流路Ｆ１ごとに傾斜方向や角度の大きさを変えてもよい。
【００７３】
さらに、本実施形態においては、ポンプハウジング１にシリンダ１Ａを形成したが（図４の（ａ）参照）、ポンプボディ１００に設けた円筒状の孔を直接シリンダとして利用してもよい。
【００７４】
また、本実施形態においては、プランジャ２に設けられた二つのプランジャ流路Ｆ２，Ｆ２の両方について、その軸線Ｆ２１，Ｆ２１が中空部Ｖ３の中心線Ｃ１からずれた位置を通過しているが（図５の（ｂ）参照）、これに限定されることはなく、例えば少なくとも一つのプランジャ流路Ｆ２について、その軸線Ｆ２１が中空部Ｖ３の中心線Ｃ１からずれた位置を通過していれば、一のプランジャ流路Ｆ２を通って中空部Ｖ３へ流入した液体と、その他のプランジャ流路Ｆ２を通って中空部Ｖ３へ流入した流体との衝突が起き難くなるので、中空部Ｖ３への流体の吸入がスムーズに行われることになる。
【００７５】
また、本実施形態においては、プランジャ２に二つのプランジャ流路Ｆ２，Ｆ２を設けたが（図５の（ｂ）参照）、三つ以上のプランジャ流路Ｆ２を設けてもよい。例えば、図８に示すように、プランジャ２に三つのプランジャ流路Ｆ２を設ける場合には、その中空部Ｖ３側の開口を、中空部Ｖ３の内周方向に等間隔に設けるとよい。このようにすると、中空部Ｖ３に均等に流体が流入することになるので、中空部Ｖ３への流体の吸入がより一層スムーズに行われることになる。
【００７６】
なお、プランジャ２に、三つのプランジャ流路Ｆ２，Ｆ２，Ｆ２を貫設する場合には、軸線Ｆ２１，Ｆ２１，Ｆ２１によって三角形（より好ましくは正三角形）を形成するとよい。また、図示は省略するが、プランジャ２に、四つ以上のプランジャ流路Ｆ２，Ｆ２，…を貫設する場合には、軸線Ｆ２１，Ｆ２１，…によって多角形（より好ましくは正多角形）を形成するとよい。
【００７７】
なお、図示は省略するが、プランジャ２に三つ以上のプランジャ流路Ｆ２，Ｆ２，…を設けた場合には、少なくとも一つのプランジャ流路Ｆ２について、その軸線Ｆ２１を中空部Ｖ３の中心線Ｃ１を通過させないように構成すれば、一のプランジャ流路Ｆ２を通って中空部Ｖ３へ流入した液体と、その他のプランジャ流路Ｆ２を通って中空部Ｖ３へ流入した流体との衝突が起き難くなるので、中空部Ｖ３への流体の吸入がスムーズに行われることになる。
【００７８】
また、本実施形態においては、各プランジャ流路Ｆ２の軸線Ｆ２１を直線Ｃ３に対して同一方向に角度θ’だけ傾斜（回転）させているが（図５の（ｂ）参照）、プランジャ流路Ｆ２ごとに傾斜方向や角度の大きさを変えてもよい。
【００７９】
また、本実施形態においては、プランジャ流路Ｆ２が、中空部Ｖ３の中心線Ｃ１を法線とする平面内にある場合を例示したが、この他、例えば図９に示すように、プランジャ流路Ｆ２を中空部Ｖ３の開口部２３ａに向けて傾斜させてもよい。この場合でも、中空部Ｖ３の中心線Ｃ１を法線とする平面にプランジャ流路Ｆ２を投影したときに、プランジャ流路Ｆ２の軸線（中心線）Ｆ２１が、中空部Ｖ３の中心線Ｃ１から離れた位置を通過するものであれば、一のプランジャ流路Ｆ２を通って中空部Ｖ３へ流入した液体と、その他のプランジャ流路Ｆ２を通って中空部Ｖ３へ流入した流体との衝突が起き難くなるので、中空部Ｖ３への流体の吸入がスムーズに行われることになる。
【００８０】
なお、本実施形態においては、プランジャ２の中空部Ｖ３は、その断面形状が円形になっているが、これに限定されることはなく、例えば、断面形状が正多角形であってもよい。中空部Ｖ３の断面形状を正多角形とした場合には、その対角線の交点が「中心」となる。また、本実施形態では、中空部Ｖ３は、その内径が一様な円筒状としたが、例えば、ポンプ室Ｖ４に向かうにしたがって順次拡径あるいは縮径する段付き円筒状であってもよい。
【００８１】
また、図１０の（ａ）に示すプランジャ２のように、プランジャ底部２Ｂを中空部Ｖ３側に突出させてもよい。つまり、中空部Ｖ３の底を円錐状かあるいは多角錘状に盛り上げ、その斜面をプランジャ流路Ｆ２の出口に位置させてもよい。このようにすると、プランジャ流路Ｆ２を通って中空部Ｖ３に流入した液体がスムーズに開口部２３ａ側に向かうことになるので、中空部Ｖ３への流体の吸入が一段とスムーズに行われることになる。
【００８２】
ここで、中空部Ｖ３の底を円錐状かあるいは多角錘状に盛り上げる手段としては、例えば、図１０の（ｂ）に示すように、プランジャ２に有底の穴Ｈ１を形成したうえで、その底部に錘状部９ａを備える整流部材９を埋め込めばよい。また、図１０の（ｃ）に示すプランジャ２のように、プランジャ２に貫通孔Ｈ２を形成したうえで、その一方の端部から錘状部９ａを備える整流部材９’を嵌合あるいは螺合させればよい。
【図面の簡単な説明】
【００８３】
【図１】本発明に係る往復動ポンプが装着される車両用ブレーキ液圧制御装置の分解斜視図である。
【図２】車両用ブレーキ液圧制御装置の分解断面図である。
【図３】（ａ）は本発明に係る往復動ポンプの分解斜視図、（ｂ）はポンプハウジング（シリンダ）の破断斜視図、（ｃ）はプランジャの破断斜視図である。
【図４】本発明に係る往復動ポンプの断面図であって、（ａ）はポンプハウジング（シリンダ）を説明するための図、（ｂ）はプランジャを説明するための図である。
【図５】（ａ）はシリンダの中心線を法線とする平面にシリンダ流路を投影した図（断面図）、（ｂ）はプランジャの中空部の中心線を法線とする平面にプランジャ流路を投影した図（断面図）である。
【図６】（ａ）、（ｂ）は流体の流れを模式的に示す断面図である。
【図７】（ａ）、（ｂ）はシリンダ流路の他の配置例を示す図であって、シリンダの中心線を法線とする平面にシリンダ流路を投影した図（断面図）である。
【図８】プランジャ流路の他の配置例を示す図であって、プランジャの中空部の中心線を法線とする平面にプランジャ流路を投影した図（断面図）である。
【図９】プランジャ流路のさらに他の配置例を示す断面図である。
【図１０】（ａ）はプランジャの変形例を示す断面図、（ｂ）は（ａ）に示すプランジャの製造方法を説明する分解断面図、（ｃ）はプランジャの他の変形例を示す分解断面図である。
【図１１】（ａ）従来の往復動ポンプに係る断面図、（ｂ），（ｃ）はプランジャ流路の配置例を示す図である。
【図１２】従来の往復動ポンプのプランジャにおける流体の流れを模式的に示す図である。
【符号の説明】
【００８４】
Ｐ      往復動ポンプ
１      ポンプハウジング
１Ａ    シリンダ
Ｆ１    シリンダ流路
２      プランジャ
Ｖ３    中空部
Ｆ２    プランジャ流路
３      戻しばね
４      吸入弁体
５      吸入弁ばね
６      吐出弁体
７      吐出弁ばね
８      リテーナ
Ａ      車両用ブレーキ液圧制御装置
【図１】
2006183619.tif 000003
【図２】
2006183619.tif 000004
【図３】
2006183619.tif 000005
【図４】
2006183619.tif 000006
【図５】
2006183619.tif 000007
【図６】
2006183619.tif 000008
【図７】
2006183619.tif 000009
【図８】
2006183619.tif 000010
【図９】
2006183619.tif 000011
【図１０】
2006183619.tif 000012
【図１１】
2006183619.tif 000013
【図１２】
2006183619.tif 000014