(57)【要約】【課題】ワイパーなどの凍結を防ぐための加熱用導電線条を有している車両用窓ガラスは、多くは加熱して曲げ加工を行って、成形される。本発明は、導電性加熱用導電線条の電気腐食を生じさせない、簡便な方法で製造できる自動車用窓ガラスの提供を課題とする。【解決手段】車両用窓ガラスの加熱用導電線条の一部または全部を高分子系接着剤で被覆する。加熱用導電線条を被覆するために用いる高分子系接着剤には、エチレン系接着剤が特に有効である。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
室内面の端縁部に加熱線条が設けられている車両用窓ガラスにおいて、前記加熱線条の一部または全部を高分子系接着剤で被覆してなることを特徴とする車両用窓ガラス。
【請求項２】
加熱線条が融雪用または融氷用であることを特徴とする請求項１記載の車両用窓ガラス。
【請求項３】
高分子系接着剤が、エチレン系接着剤であることを特徴とする請求項１または２記載の車両用窓ガラス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の窓ガラス、特に前部窓、あるいは後部窓ガラスの周辺部に設けた融雪または融氷等のデアイサー等の加熱用導電線条の内側に位置する防振性部材との当接による電気腐食を防止する車両用窓ガラスに関する。
【背景技術】
【０００２】
寒冷地においては、車両の前部窓や後部窓ガラスの周辺部の一部に、ワイパーの凍結解除用、あるいは融雪用として加熱用導電線条を配設したものが良く使われている（特許文献１）。
【０００３】
前記加熱用導電線条は、単板ガラスの場合、窓ガラス板の室内側面に設けられるが、窓ガラス板が２枚のガラス板を中間膜で接着させた合わせガラスである場合には、重ね合わせた２枚のガラス板の室外側ガラス板の内側面（合わせ接着面）、あるいは室内側ガラスの室内側面（非合わせ面）のいずれかの面に設けられるのが一般的である。
【０００４】
また、前記加熱用導電線条の配設位置としては、運転者の視界を遮らない位置であって、ワイパーを使用しないときにはワイパーの待機停止位置およびその近傍に設けられるのが一般的であり、通常、車両用の窓ガラスの場合、図４に示すように、下辺側または側辺部近傍に設けることが多い。
【０００５】
さらに、前記窓ガラスを車両の前部窓枠や後部窓枠へ取付固定する方法はウェザーストリップによる取付方法の他、ガラス板の周縁部をボディフランジに接着剤によって接着させることによって取り付け、取付後はガラス板の外側面とボディフランジの外側面とがほぼ面一となるようにした方法が近年良く用いられている。
【０００６】
この場合、さらに、図３に示すように、ガラス板の周縁部とフランジの外周部との接着部分よりさらに内面寄りのボディフランジとガラス板間の一部分に防振性のクッション材等を設け、車両の走行によって発生する風切音を防止したり、風圧や走行路面からの振動等によるガラス板の微振動を吸収させる発泡性の防振性部材を設けることも行われている。
【０００７】
しかしながら、前記防振性部材はＥＰＤＭやプラスチック樹脂等からなる発泡性の弾性材であって、車両の窓ガラスとして単板ガラス板の室内側面や、合わせガラスの非合わせ面、すなわち室内側ガラスの室内側面に、図４に示すように導電性加熱用導電線条を印刷した場合には、ワイパー等の停止位置近傍に配置した導電性加熱用導電線条と当接した状態において、湿気などの水分を吸収保持すると、防振性部材と接触する導電性加熱用導電線条の電気腐食が徐々に進行する。
【０００８】
電気腐食がある程度進行した状態で通電したときに、電気腐食をした部分にスパークが発生して断線に至り、融雪性能や融氷性能の低下を招くことになり、最悪の場合にはガラス板が割れるという問題点があった。
【０００９】
この問題点の解決手段として、加熱用導電線条を絶縁テープあるいはセラミック絶縁層で被覆することが特許文献２に開示されている。
【特許文献１】特開平１０−１８９２３２号公報
【特許文献２】特開２００２−２５４９２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
車両用窓ガラスは、多くは加熱して曲げ加工を行うため、加熱用導電線条６を絶縁テープで被覆する方法は、曲げ加工された曲面に接着するので非常に作業性が悪くまた、セラミック絶縁層を設けるのは、加熱用導電線条を印刷後乾燥し、更にセラミックス絶縁層の塗布・乾燥をするため、工程が複雑となり、量産性に欠ける。
【００１１】
本発明は、導電性加熱用導電線条の電気腐食を生じさせない、簡便な方法で製造できる自動車用窓ガラスの提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明の車両用窓ガラスは、室内面の端縁部に加熱用導電線条が設けられている車両用窓ガラスにおいて、前記加熱用導電線条の一部または全部を高分子系接着剤で被覆してなることを特徴とする車両用窓ガラス。
【００１３】
また、本発明の車両用窓ガラスは、前記車両用窓ガラスにおいて、加熱用導電線条が融雪用または融氷用であることを特徴とする車両用窓ガラス。
【００１４】
また、本発明の車両用窓ガラスは、前記車両用窓ガラスにおいて、高分子系接着剤が、エチレン系接着剤であることを特徴とする車両用窓ガラスである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の車両用窓ガラスは、簡便な方法で作製できる、車両用窓ガラスに設けられている加熱用導電線条と計器パネルまたはボディフランジに防振性部材との接触による電気腐食を防止する、車両用窓ガラスを提供する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図２に示すように、加熱用導電線条６が車両用ガラス１の室内面に設けられており、該加熱用導電線条６は接着層５で被覆されている。
【００１７】
車両用ガラス１は、図３に示すように、車のボディフランジ８にウレタン系の接着剤でなる固定部剤９で固定される。
【００１８】
固体部材９で固定されている部分を車外から見えないようにするために、ガラス室内面の面周辺部には黒色着色膜４が設けられている。
【００１９】
接着剤層５には、自動車等の車両用窓に用いるため、８０℃の耐熱性が必要であり、また、電気腐食を防止するための１０００Ｖの印加に対して、電気を絶縁することが望ましい。
【００２０】
接着剤層５には、アクリル系、エポキシ系、シリコーン系、エチレン系などの高分子系接着剤を用いることができ、耐熱性の良い、エテレン系の接着剤が特に好ましい。接着剤層５は、高分子系接着剤を塗布し、乾燥させたもので、空気と接している表面は、乾燥ご接着性のない状態である。また、高分子系接着剤の代わりに、塩ビ系樹脂、アクリル樹脂などの高分子系樹脂を塗布してもよい。
【００２１】
接着剤層５は、カートリッジ内の接着剤を、カートリッジガンを用いて塗布することが好ましい。
【実施例１】
【００２２】
以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説明する。
【００２３】
実施例１
図１、図２に示すような車両用窓ガラス（自動車の前部窓ガラス１）を作製し、図３に示すようにして、ボディフランジパネル８に取り付け、固定部剤９によって固定した。固定部剤９には、ウレタンシーラントを用いた。
【００２４】
該車両用窓ガラス１は、図１、図２に示すように、その室内側ガラス１ｃの全周辺部に黒色着色膜４が設けられている。車両用窓ガラス１の下辺には、黒色着色膜４上に、ワイパー（図示せず）の凍結を防ぐための、融氷用または融雪用の、加熱用導電線条６を設け、該加熱用導電線条６を覆うように接着層５を設けた。
【００２５】
なお、前記加熱用導電線条６は、図４に示すような２本のコ字状にし、各先端には給電端子４を設けたものである。該給電端子４を図示しない電源に接続した。
【００２６】
固定部剤９より車両用窓ガラス１の中心寄りに位置している加熱用導電線条６に対向して自動車の計器パネル１０が位置し、加熱用導電線条６と計器パネル１０との間には、防振性部材７が配設されている。
【００２７】
前記防振性部材７には、日東電工株式会社製のエプトシーラー（防音フォーム材）とし、スポンジ状で幅８ｍｍ、厚さ５ｍｍで、加熱用導電線条６と同じ長さのものを用いた。
【００２８】
接着層５には、ポリエチレン系の接着剤として二液混合型接着剤（ＤＯＷ  ＡＵＴＯＭＯＴＩＶＥ製  ＢＥＴＡＭＡＴＥ  ２８００Ｓ）を用いた。なお接着層５の厚みを１ｍｍとした。
【００２９】
車両用窓ガラス１をボディフランジ８に取り付けた状態で、加熱用導電線条６に直流電圧１５Ｖを通電しながら、防振性部材７に５ｃｃの水分を３０分毎に供給し、４８時間経過後の加熱用導電線条６の電気腐食、ワレの発生、試験後の加熱用導電線条６の変質、抵抗変化、接着層５の剥がれ等を試験したところ、接着層５の剥がれは無く、加熱用導電線条６の電気腐食、割れ、抵抗変化、変質等は全く認められなかった。
【００３０】
実施例２
接着層５の厚みを３ｍｍとした他は、全て実施例と同じ車両用窓ガラス１を作製し、実施例１と同様に、ボディフランジ８に固定したところ、電気腐食については実施例１と同様に良好な結果が得られた。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係る一実施形態のウィンドシールドガラスを模式的に示す、室内面から見た平面図である。
【図２】本発明に係る一実施形態のウィンドシールドガラスを模式的に示す断面図である。
【図３】図１のウインドシールドガラスを自動車の車体に取り付けたところを模式的に示す断面図である。
【図４】下辺の近傍に加熱用導電線条を設けたウィンドシールドガラスを模式的に示す、室内面から見た平面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１    車両用窓ガラス
１ａ  室外側ガラス
１ｂ  中間膜
１ｃ  室内側ガラス
２    端子
３    車内側ガラス板
４    黒色印刷膜
５    接着剤層
６    加熱用導電線条
７    防振材
８    ボディフランジパネル
９    固定部剤
１０  計器パネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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