(57)【要約】【課題】  ハンドルバーに設置した後に、実際に使用可能な状態に調整することが容易であるアクセル操作装置を提供する。【解決手段】  ハンドルバー３に設置されるアクセル操作装置１において、前記ハンドルバー３に対して回動自在なグリップ本体部５と、前記グリップ本体部５の回動量を信号にして出力するセンサユニット７と、前記グリップ本体部５の回動量と前記センサユニット７の入力軸９の回動量との相対的な関係を調整可能な調整手段１１とを有する。【選択図】図１
2006182177.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルバーに設置されるアクセル操作装置において、
前記ハンドルバーに対して回動自在なグリップ本体部と；
前記グリップ本体部の回動量を信号にして出力するセンサユニットと；
前記グリップ本体部の回動量と前記センサユニットの入力軸の回動量との相対的な関係を調整可能な調整手段と；
を有することを特徴とするアクセル操作装置。
【請求項２】
請求項１に記載のアクセル操作装置において、
前記センサユニットの入力軸と、前記グリップ本体部とを互いに連結する連結手段を有し、
前記センサユニットと前記調整手段と前記連結手段との総てが、前記グリップ本体部内に設けられていることを特徴とするアクセル操作装置。
【請求項３】
請求項２の記載のアクセル操作装置において、
前記連結手段は、前記入力軸に設けられた連結用レバーと前記グリップ本体部とを互いに接続する接続部材を備えていることを特徴とするアクセル操作装置。
【請求項４】
請求項３に記載のアクセル操作装置において、
前記接続部材は、棒状若しくは板状に形成されていると共に、長手方向の両端部側の部位が、前記連結レバーに形成されているスリット若しくは貫通孔に挿入され、長手方向の両端部とこの近傍の部位が、前記グリップ本体部に設けられた貫通孔に嵌合して支持されていることを特徴とするアクセル操作装置。
【請求項５】
請求項３に記載のアクセル操作装置において、
前記接続部材は、棒状若しくは板状に形成され前記グリップ本体部と一体的に成型されていると共に、長手方向の両端部側の部位が、前記連結レバーに形成されているスリットに挿入されていることを特徴とするアクセル操作装置。
【請求項６】
請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載のアクセル操作装置において、
前記ハンドルバーの一端部側に位置している前記グリップ本体部の先端部には、振動除去ウェイトが、前記グリップ本体部の先端部からオーバーハングして設けられていることを特徴とするアクセル操作装置。
【請求項７】
請求項６に記載のアクセル操作装置において、
前記ハンドルバーの一端部側に位置している前記グリップ本体部の先端部側の外周には、雄ネジが形成されており、
前記振動除去ウェイトは、カバー部材と、このカバー部材の内部で前記カバー部材に一体的に設けられた錘とによって構成されており、
前記カバー部材は、円筒状で先端部側が閉じた形状に形成され、基端部側の内面には雌ネジが形成されており、前記雌ネジが前記グリップ本体部の雄ネジに螺合することによって、前記カバー部材が前記グリップ本体部に一体的に設けられており、
前記グリップ本体部と前記カバー部材の基端部側の部位とを覆う円筒状のグリップカバーを備えており、
前記カバー部材の基端部から先端部に向かう所定の長さの範囲では、前記カバー部材の外径は、所定の第１の外径に形成されており、前記第１の外径に形成されている部位に続く部位では、所定の長さにわたって前記第１の外径よりも小さい第２の外径に形成されており、
前記ハンドルバーの一端部側に位置している前記グリップカバーの内面が、前記カバー部材の基端部側の内面と同様な形態に形成されていることを特徴とするアクセル操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アクセル操作装置に係り、特に、グリップ本体部の回動量を検出するセンサユニットを備えたものに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のハンドルバーに取り付けられたケースと、このケースから前記ハンドルバーの先端側に取り付けられ前記ハンドルバーに対して回転自在とされたスロットルグリップ（グリップ本体部）と、前記ケースに内蔵され前記スロットルグリップと連動すべく複数の歯車からなる歯車機構と、前記歯車機構における検出用歯車の回転角を検出するスロットル開度センサ（センサユニット）とを具備してなるスロットル開度検出装置（アクセル操作装置）が知られている（たとえば、特許文献１参照）。
【０００３】
ところで、前記特許文献１に記載のアクセル操作装置では、前記歯車機構としてお互いが直交する回転軸を有する駆動ベベルギヤと検出用ベベルギヤとが採用されており、前記各べベルギヤを介し、前記センサユニットで前記グリップ本体部の回動量を検出するようになっているため、ハンドルバーの軸線方向に垂直な方向において、前記センサユニットを配置するための空間を確保する必要があり、ハンドルバーの軸線に沿うような部品の集約化が困難であり、装置の小型化が困難である。またベベルギヤを介して回転を伝達するので、構造的にコストが高くなる。
【０００４】
そこでハンドルバーと同軸にて回転自在に前記ハンドルバーの外周面に支持されたアクセルグリップ（グリップ本体部）と、前記ハンドルバー内に収容され、かつ、前記ハンドルバーと同軸にて回動自在に支持され前記アクセルグリップの回転が伝達される検出用のロータを含むセンサユニットとを具備したアクセル操作装置が提案されている（たとえば特許文献２参照）。
【０００５】
前記特許文献２に記載のアクセル操作装置では、前記センサユニットが前記ハンドルバー内に収納されているので、前記ハンドルバーの外側に配置するアクセル操作装置の部品が少なくなっており、また、ベベルギヤを使用していないので、装置を小型化することが容易であり、また、製造コストを削減することができる。
【特許文献１】特開２００３−２５２２７４号公報
【特許文献２】特願２００４−１５９０８５
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、前記特許文献２に記載のアクセル操作装置では、装置を小型化することが容易であると共に製造コストを削減することができるが、前記センサユニットの回転入力軸（ロータの軸）と前記グリップ本体部とが、たとえば矩形状の孔（前記グリップ本体部に形成された孔）とこの矩形状の孔に挿入され係合する回転軸（前記センサユニットの回転入力軸）とによって互いに連結されており、さらに、前記センサユニットの回転入力軸を前記グリップ本体部に、ナット（前記グリップ本体部の端部の狭い空間に設置されているナット）を用いて固定している。
【０００７】
上述したように構成されているので、前記アクセル操作装置を前記ハンドルバーに設置した後に、前記センサユニットの回転入力軸の回動角度に対する前記グリップ本体部の回動角度を調整しずらいことがあり、前記アクセル操作装置を実際に使用可能な状態に調整することが困難であるという問題がある。
【０００８】
本発明は、前記問題点に鑑みてなされたものであり、ハンドルバーに設置されるアクセル操作装置において、前記ハンドルバーに設置した後に、前記アクセル操作装置を実際に使用可能な状態に調整することが容易であるアクセル操作装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に記載の発明は、ハンドルバーに設置されるアクセル操作装置において、前記ハンドルバーに対して回動自在なグリップ本体部と、前記グリップ本体部の回動量を信号にして出力するセンサユニットと、前記グリップ本体部の回動量と前記センサユニットの入力軸の回動量との相対的な関係を調整可能な調整手段とを有するアクセル操作装置である。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のアクセル操作装置において、前記センサユニットの入力軸と、前記グリップ本体部とを互いに連結する連結手段を有し、前記センサユニットと前記調整手段と前記連結手段との総てが、前記グリップ本体部内に設けられているアクセル操作装置である。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項２の記載のアクセル操作装置において、前記連結手段は、前記入力軸に設けられた連結用レバーと前記グリップ本体部とを互いに接続する接続部材を備えているアクセル操作装置である。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載のアクセル操作装置において、前記接続部材は、棒状若しくは板状に形成されていると共に、長手方向の両端部側の部位が、前記連結レバーに形成されているスリット若しくは貫通孔に挿入され、長手方向の両端部とこの近傍の部位が、前記グリップ本体部に設けられた貫通孔に嵌合して支持されているアクセル操作装置である。
【００１３】
請求項５に記載の発明は、請求項３に記載のアクセル操作装置において、前記接続部材は、棒状若しくは板状に形成され前記グリップ本体部と一体的に成型されていると共に、長手方向の両端部側の部位が、前記連結レバーに形成されているスリットに挿入されているアクセル操作装置である。
【００１４】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載のアクセル操作装置において、前記ハンドルバーの一端部側に位置している前記グリップ本体部の先端部には、振動除去ウェイトが、前記グリップ本体部の先端部からオーバーハングして設けられているアクセル操作装置である。
【００１５】
請求項７に記載の発明は、請求項６に記載のアクセル操作装置において、前記ハンドルバーの一端部側に位置している前記グリップ本体部の先端部側の外周には、雄ネジが形成されており、前記振動除去ウェイトは、カバー部材と、このカバー部材の内部で前記カバー部材に一体的に設けられた錘とによって構成されており、前記カバー部材は、円筒状で先端部側が閉じた形状に形成され、基端部側の内面には雌ネジが形成されており、前記雌ネジが前記グリップ本体部の雄ネジに螺合することによって、前記カバー部材が前記グリップ本体部に一体的に設けられており、前記グリップ本体部と前記カバー部材の基端部側の部位とを覆う円筒状のグリップカバーを備えており、前記カバー部材の基端部から先端部に向かう所定の長さの範囲では、前記カバー部材の外径は、所定の第１の外径に形成されており、前記第１の外径に形成されている部位に続く部位では、所定の長さにわたって前記第１の外径よりも小さい第２の外径に形成されており、前記ハンドルバーの一端部側に位置している前記グリップカバーの内面が、前記カバー部材の基端部側の内面と同様な形態に形成されているアクセル操作装置である。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、ハンドルバーに設置されるアクセル操作装置において、前記ハンドルバーに設置した後に、前記アクセル操作装置を実際に使用可能な状態に調整することが容易であるという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
［第１の実施形態］
図１は、本発明の第１の実施形態に係るアクセル操作装置１の概略構成を示す図であり、図２は、図１に示すＩＩ部の拡大図であり、図３は、図２におけるＩＩＩＡ−ＩＩＩ断面を示す図である。
【００１８】
アクセル操作装置１は、二輪車、（レジャービークル、スノーモービル）等の車両、レジャーボート等の小型船舶の船外機等、これらの操舵用のハンドルバーに設置されて使用されるものである。
【００１９】
以下、本実施形態では、二輪車を例に掲げて説明する。
【００２０】
前記アクセル操作装置１は、二輪車の搭乗者が、グリップ本体部５を手動で回動することによって入力されたエンジンの出力の指令値を、前記エンジン等に伝達するためのものであり、ハンドルバー３の一端部側に設けられている。
【００２１】
アクセル操作装置１は、円筒状に形成されたハンドルバー３に対して回動自在なグリップ本体部５を備えている。このグリップ本体部５は、円筒状に形成され、内面が前記ハンドルバー３の外面に接触して前記ハンドルバー３の一端部を覆うように、前記ハンドルバー３に設けられている。
【００２２】
また、アクセル操作装置１には、搭乗者により回動された前記グリップ本体部５の回動量を検出し、前記グリップ本体部５の回動量を電気信号にして出力するセンサユニット（筐体が前記ハンドルバー３に固定されているセンサユニット）７が設けられていると共に、前記グリップ本体部５と前記センサユニット７とを前記ハンドルバー３に設置した状態で、前記グリップ本体部５の回動量（回動角度）と前記センサユニット７の入力軸９の回動量（回動角度）との相対的な関係を調整可能な調整手段１１が設けられている。
【００２３】
なお、前記入力軸９は、たとえば、前記センサユニット７の筐体（前記ハンドルバー３に一体的に設けられている筐体）との間、若しくは、前記ハンドルバー３との間に設けられたボールベアリング（図示せず）によって支持され、前記センサユニット７の筐体に対して回動自在になっている。
【００２４】
前記グリップ本体部５の基端部側には、ワイヤ１７の一端部が接続されている。前記ワイヤ１７は、ねじりコイルバネ等の付勢手段１３で閉じるように付勢されているエンジンのスロットル弁１５を開くためのものである。前記グリップ本体部５が一方向に回動することによって、前記ワイヤ１７が前記グリップ本体部５側に引かれ前記スロットル弁１５が開くようになっている。
【００２５】
一方、前記グリップ本体部５が他方向に回動することによって、前記付勢手段１３で前記スロットル弁１５が閉じるようになっていると共に、前記ワイヤ１７が前記スロットル弁１５側に（前記グリップ本体部５から離れるように）引かれるようになっている。
【００２６】
そして、前記グリップ本体部５の回動量に応じた適量の空気が、エンジンへ供給されるようになっている。
【００２７】
また、前記アクセル操作装置１には、前記グリップ本体部５の回動量を規制するストッパー（図示せず）が設けられている。このストッパーが設けられていることによって、前記グリップ本体部５は前記ハンドルバー３に対して、たとえば５０°だけ回動するようになっている。
【００２８】
前記センサユニット７から出力された電気信号は、図示しない制御装置（ＥＣＵ）に送られ、この制御装置の制御の下、前記グリップ本体部５の回動量に応じた適量の燃料がインジェクションからエンジンへ供給されるようになっている。
【００２９】
前記センサユニット７の入力軸９は、前記グリップ本体部５の回動中心軸ＣＬ１とほぼ同じ中心軸を回動中心にして回動するようになっていると共に、前記センサユニット７は、前記入力軸９が前記ハンドルバー３の一端部側を向くように、前記ハンドルバー３の一端部側で前記ハンドルバー３の内部に設けられている。
【００３０】
前記入力軸９と、前記ハンドルバー３の一端部に応じた前記グリップ本体部５の一端部（先端部）とが、連結手段１９を介して互いに連結（接続）されており、前記グリップ本体部５の回動量を前記センサユニット７の入力軸９に伝達することができるようになっている。
【００３１】
前記連結手段１９を構成する部材と、前記調整手段１１を構成する部材とは、前記ハンドルバー３の一端部側の延伸方向（前記回動中心軸ＣＬ１の延伸方向）から眺めた場合、前記ハンドルバー３の内側に収まっている。
【００３２】
一方、前記ハンドルバー３の一端部側の延伸方向と直交する方向から眺めた場合、前記グリップ本体部５の一部（先端の一部）と、前記連結手段１９を構成する部材の一部とが、前記ハンドルバー３よりも僅かに突出している。
【００３３】
換言すれば、前記センサユニット７と前記調整手段１１と前記連結手段１９との総てが、前記ハンドルバー３を覆うように設けられた前記グリップ本体部５内に設けられていることになる。
【００３４】
より詳しく説明すると、前記グリップ本体部５の内径は、前記ハンドルバー３の外径とほぼ等しくなっており、前記グリップ本体部５の一端部が前記ハンドルバー３から僅かにオーバーハングしている。また、前記グリップ本体部５の内面が前記ハンドルバー３の外面と係合し（滑り対偶をなし）、前記グリップ本体部５は、前記ハンドルバー３の一端部側で前記ハンドルバー３に対して回動自在になっている。
【００３５】
なお、前記グリップ本体部５の基端部には、鍔部２１が設けられており、この鍔部２１の外周部に前記ワイヤ１７の一端部が固定されている。また、前記グリップ本体部５の基端部側は、前記ハンドルバー３に一体的に設けられたカバー部材２３によって覆われており、前記鍔部２１が前記カバー部材２３によってガイドされることによって、前記グリップ本体部５の軸方向への移動が規制されており、たとえば、前記グリップ本体部５がハンドルバー３から抜けないようになっている。
【００３６】
前記ハンドルバー３の内に設けられている前記センサユニット７の入力軸９には、第１のレバー２５が、ボルト２７等の締結具によって一体的に設けられていると共に、第２のレバー（連結用レバー）２９が、前記入力軸９の回動中心を中心にし前記第１のレバー２５に対し回動位置決め自在に設けられている。
【００３７】
また、前記アクセル操作装置１には、前記グリップ本体部５と前記第２のレバー２９とに係合して、前記グリップ本体部５と前記第２のレバー２９とを互いに接続する接続部材３１が設けられている。
【００３８】
そして、前記第１のレバー２５、前記第２のレバー２９によって、前記調整手段１１が形成され、前記第１のレバー２５、前記第２のレバー２９、前記接続部材３１によって、前記連結手段１９が形成されている。
【００３９】
ここで、前記第１のレバー２５、前記第２のレバー２９、前記接続部材３１についてより詳しく説明する。
【００４０】
図４は、第２のレバー２９、接続部材３１の概略構成を示す斜視図である。
【００４１】
前記第１のレバー２５は、板状に形成されていると共に、厚さ方向が前記入力軸９の回動中心軸の方向と一致するように、前記入力軸９に一体的に設けられている（図２参照）。
【００４２】
前記第２のレバー２９は、図４に示すように、前記第１のレバー２５とほぼ同じ形状に形成された基部３３と、この基部３３の一端部から立設されている板状の第１の突出部３５と、前記基部３３の他端部から前記第１の突出部３５と同形状で同方向に立設されている第２の突出部３７とを備えている。なお、前記各突出部３５、３７は、板状に形成された部材（前記基部３３と前記各突出部３５、３７になる部位とを備えた部材）を、たとえば、折り曲げることによって形成される。
【００４３】
前記各突出部３５、３７の幅方向の中間部には、前記各突出部３５、３７の先端部から前記基部３３に向かって、「Ｕ」字状もしくは「コ」字状の切り欠き（スリット）３９が形成されている。
【００４４】
そして、前記各突出部３５、３７が立設されている面とは反対側の前記基部３３の面が、前記第１のレバー２５に接触し、前記各突出部３５、３７の先端部側が前記ハンドルバー３の一端部から僅かに突出するように前記第２のレバー２９が設けられている。なお、このように設置された前記第２のレバー２９の先端部側（前記ハンドルバー３の一端部から僅かに突出している先端部側）は、前記グリップ本体部５内に収まっている。
【００４５】
前記接続部材３１は、前記各突出部３５、３７に形成されている各切り欠き３９の幅とほぼ同じ外径であって、前記グリップ本体部５の外径とほぼ同じ長さを備えた円柱状に形成されている。なお、前記接続部材３１を、円柱形状以外の形状、たとえば、棒状や板状に形成してもよい。
【００４６】
また、図２に示すように、前記グリップ本体部５の前記オーバーハングしている一端部（前記ハンドルバー３からオーバーハングしている部位）には、前記接続部材３１の外径とほぼ同じ内径の貫通孔４１が、前記グリップ本体部５の直径方向に貫通して設けられている。
【００４７】
そして、前記センサユニット７、前記第１のレバー２５、前記第２のレバー２９、前記グリップ本体部５が前記ハンドルバー３に組み付けられた状態で、前記グリップ本体部５の前記貫通孔４１に、前記接続部材３１を挿入することによって、前記接続部材３１が前記切り欠き３９に挿通され、前記グリップ本体部５と前記第２のレバー２９とが互いに接続されるように構成されている。
【００４８】
すなわち、前記接続部材３１は、長手方向の両端部側の部位が、前記連結レバー２９に形成されているスリット３９挿入され、長手方向の両端部とこの近傍の部位が、前記グリップ本体部５に設けられた貫通孔４１に嵌合して支持されている。換言すれば、前記接続部材３１で、前記連結レバー２９と前記グリップ本体部５とを串刺することによって、前記連結用レバー２９と前記グリップ本体部５とが互いに接続されている。なお、前記連結レバー２９にスリットを形成する代わりに貫通孔（内径が前記接続部材の外径とほぼ等しいか僅かに大きい貫通孔）を設け、この貫通孔に前記接続部材３１を挿入し、前記連結用レバー２９と前記グリップ本体部５とを互いに接続してもよい。
【００４９】
なお、前記第１のレバー２５の前記第２のレバー２９側の面には、円板状の中央部材４３が一体的に設けられており、この中央部材４３の中心と前記入力軸９の回動中心とは互いに一致している。
【００５０】
前記第２のレバー２９の基部３３の中央部には、前記中央部材４３の外径とほぼ等しい内径の円形状の貫通孔４５が形成されている。
【００５１】
また、前記第１のレバー２５には、このレバー２５の中心から所定の距離だけ離れたところに、雌ネジ（図示せず）が形成されており、前記第２のレバー２９の基部３３には、この基部３３の中心を中心とした円弧状の長孔であって所定の幅を備えた貫通孔４７が形成されている（図４参照）。
【００５２】
そして、前記第１のレバー２５に前記第２のレバー２９を設置するときには、前記中央部材４３と前記基部３３の貫通孔４５とが互いに係合させ、ボルト４９を前記基部３３の貫通孔４７を通過させて前記第１のレバー２５の雌ネジに螺合させ、前記ボルト４９で前記第２のレバー２９を締め付けることにより、前記第２のレバー２９が前記第１のレバー２５に固定されるようになっている。
【００５３】
また、前記ボルト４９を僅かに緩め、前記第１のレバー２５に対して前記第２のレバー２９を前記入力軸９の回動中心軸を中心に回転させ、再び前記ボルト４９を締め付ければ、前記第１のレバー２５に対し前記第２のレバー２９を回動位置決めすることができる。
【００５４】
なお、前記基部３３の貫通孔４７、前記第１のレバー２５の雌ネジは、前記入力軸９の回動中心を中心にして、対称な位置に設けられている。
【００５５】
ところで、前記ボルト４９を締めたり緩めたりする場合には、図５に示すように、一方のボルト４９を六角レンチ等の工具Ｔ１で固定しておいて、他方のボルト４９を、他の工具Ｔ３で回動するようにすれば、前記ボルト４９を締めたり緩めたりする作業を容易に行うことができる。
【００５６】
なお、前記グリップ本体部５の外周は、円筒状の弾性部材で構成された円筒状のグリップカバー５１で覆われている。
【００５７】
さらに、前記センサユニット７、前記第１のレバー２５、前記第２のレバー２９、前記グリップ本体部５、前記接続部材３１を前記ハンドルバー３に組み付け、前記第１のレバー２５に対する前記第２のレバー２９の回動角度の調整が終わった後、前記グリップ本体部５の一端部が、円板状のカバー部材５３で塞がれるようになっている。前記カバー部材５３は、ボルト等の締結具５５によって、前記接続部材３１に固定される。
【００５８】
なお、すでに理解されるように、前記ハンドルバー３のアクセル操作装置１を組み付ける場合には、前記ハンドルバー３の一端部から、センサユニット７を前記ハンドルバー３内に挿入して固定し、前記入力軸９に前記第１のレバー２５を固定し、前記第１のレバー２５に前記第２のレバー２９を固定し、または、前記第１のレバー２５と前記第２のレバー２９とが組み付けられたセンサユニット７を、ハンドルバー３の一端部から前記ハンドルバー３内に挿入して固定する。
【００５９】
続いて、前記グリップ本体部５を前記ハンドルバー３に組み付けて、前記接続部材３１を組み付け、この後、前記第１のレバー２５に対する前記第２のレバー２９の回動角度の調整を行い、前記カバー部材５３を取り付ける。
【００６０】
このように組み付けることで、アクセル操作装置１の構成部品をほぼ一方向から組み付けて調整することができ、組付け作業や調整作業の簡素化を図ることができる。
【００６１】
アクセル操作装置１によれば、グリップ本体部５の回動量と前記センサユニット７の入力軸９の回動量との相対的な関係を調整可能な調整手段１１が設けられているので、前記センサユニット７の入力軸９の回動量に対する前記グリップ本体部５の回動量を容易に調整することができ、ハンドルバー３に前記アクセル操作装置１を設置した後、前記アクセル操作装置１を実際に使用可能な状態に調整することが容易になっている。
【００６２】
また、アクセル操作装置１によれば、センサユニット７がハンドルバー３の内部に設けられており、入力軸９と前記グリップ本体部５の一端部とが、連結手段１９を介して互いに連結されており、前記連結手段１９を構成する部材と、前記調整手段１１を構成する部材（たとえば、各レバー２５、２９、接続部材３１）とが、前記ハンドルバー３の内側に収まっているので、装置を小型化、軽量化し、装置の構造の簡素化をすることが容易になっている。
【００６３】
［第２の実施形態］
図６は、本発明の第２の実施形態に係るアクセル操作装置１ａの概略構成を示す図であり、図２に対応した図である。
【００６４】
図７は、図６におけるＶＩＩ矢視を示す図である。
【００６５】
本発明の第２の実施形態に係るアクセル操作装置１ａは、接続部材３１ａがグリップ本体部５ａと一体的に成型されている点が、前記第１の実施形態に係るアクセル操作装置１とは異なり、その他の点は、前記第１の実施形態に係るアクセル操作装置１とほぼ同様に構成されほぼ同様の効果を奏する。
【００６６】
すなわち、アクセル操作装置１ａは、前記第１の実施形態に係るアクセル操作装置１の各レバー２５、２９と同様に構成され設置される各レバー２５ａ、２９ａ等を備えている。
【００６７】
また、接続部材（接続部）３１ａが、前記第２のレバー２９ａの各突出部３５、３７に形成されている各切り欠き３９の幅とほぼ同じ幅を備えた棒状（円柱形状であってもよい）に形成されていると共に、前記ハンドルバー３の一端部側に位置している前記グリップ本体部５ａの先端部で前記グリップ本体部５ａと一体的にモールド成型されている。たとえば、前記グリップ本体部５ａが樹脂で成型されるとすれば、前記接続部材３１ａも、前記グリップ本体部５ａと同時に樹脂でモールド成型される。
【００６８】
そして、前記センサユニット７、前記第１のレバー２５ａ、前記第２のレバー２９ａが前記ハンドルバー３に組み付けられた状態で、前記グリップ本体部５ａを前記ハンドルバー３に組み付けると、前記第２のレバー２９ａの各切り欠き３９に前記接続部材３１ａの両端部側の部位が挿通され、前記グリップ本体部５ａと前記第２のレバー２９ａとが互いに接続されるようになっている。
【００６９】
この後、前記第１のレバー２５ａに対する前記第２のレバー２９ａの回動角度の調整を行い、一端部が閉じている円筒状のグリップカバー５１ａで前記グリップ本体部５ａを覆うと、ハンドルバー３の一端部が塞がれるようになっている。
【００７０】
ところで、前記各実施形態において、図８に示すように、前記ハンドルバー３の一端部側に位置している前記グリップ本体部５（５ａ）の先端部に、振動除去ウェイト５４を設けてもよい。この振動除去ウェイト５４は、前記グリップ本体部５（５ａ）の先端部からオーバーハングして設けられている。
【００７１】
より詳しく説明すると、前記ハンドルバー３の一端部側に位置している前記グリップ本体部５（５ａ）の先端部側の外周には、雄ネジ５６が形成されている。
【００７２】
前記振動除去ウェイト５４は、硬質な合成樹脂、アルミニウム等の金属等で構成されたカバー部材５７と、このカバー部材５７の内部で前記カバー部材５７に一体的に設けられた錘（鉛や鉄等の重量物で構成された錘）５９とによって構成されている。
【００７３】
前記カバー部材５７は、円筒状で先端部側が閉じた形状に形成され、基端部側の内面には雌ネジ６１が形成されており、前記雌ネジ６１が前記グリップ本体部５（５ａ）の雄ネジ５６に螺合することによって、前記カバー部材５７が前記グリップ本体部５（５ａ）に一体的に設けられている。
【００７４】
また、前記グリップ本体部５（５ａ）と前記カバー部材５７の基端部側の部位とを覆うべく円筒状のグリップカバー５１（５１ａ）が設けられている。
【００７５】
前記カバー部材５７の基端部から先端部に向かう所定の長さＬ１の範囲では、前記カバー部材の外径Ｄ１は、所定の第１の外径に形成されており、前記第１の外径に形成されている部位に続く部位では、所定の長さＬ３にわたって前記第１の外径Ｄ１よりも小さい第２の外径Ｄ３に形成されている。
【００７６】
前記ハンドルバー３の一端部側に位置している前記グリップカバー５１（５１ａ）の内面は、前記カバー部材５７の基端部側の内面と同様な形態に形成されている。なお、前記外径Ｄ１や前記外径Ｄ３の部位が「Ｖ」字状等の形状に形成されていてもよい。
【００７７】
振動除去ウェイト５４を備えたアクセル操作装置によれば、振動除去ウェイト５４が、前記グリップ本体部５（５ａ）の先端部からオーバーハングして設けられているので、ハンドルバー３の固有振動数が変化し、ハンドルバー３の振動が軽減される。また、転倒時には前記振動除去ウェイト５４が地面に先に接触するので、転倒時にセンサユニット７等を含むアクセル操作装置１の機能が阻害されるおそれを回避できる。
【００７８】
また、前記カバー部材５７の先端部の近傍がくびれており、前記グリップカバー５１（５１ａ）の内面が前記くびれと同形状に形成され前記くびれと面接触しているので、前記雄ネジ５６と前記雌ネジ６１との螺合が緩むことを防止でき、前記振動除去ウェイト５４の脱落を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００７９】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るアクセル操作装置の概略構成を示す図である。
【図２】図１に示すＩＩ部の拡大図である。
【図３】図２におけるＩＩＩＡ−ＩＩＩＢ断面を示す図である。
【図４】第２のレバー、接続部材の概略構成を示す斜視図である。
【図５】第１のレバーと第２のレバーとの位置関係を調整する場合について説明する図である。
【図６】本発明の第２の実施形態に係るアクセル操作装置の概略構成を示す図であり、図２に対応した図である。
【図７】図６におけるＶＩＩ矢視を示す図である。
【図８】振動除去ウェイトを設けた状態を示す図である。
【符号の説明】
【００８０】
１、１ａ  アクセル操作装置
３  ハンドルバー
５、５ａ  グリップ本体部
７  センサユニット
９  入力軸
１１  調整手段
１３  付勢手段
１９  連結手段
２５、２５ａ  第１のレバー
２９、２９ａ  第２のレバー
３１、３１ａ  接続部材
５４  振動除去ウェイト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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