(57)【要約】【課題】  美観性と耐久性に優れた収納バッグを備えた車両用シートを提供する。【解決手段】  車両用シートにおいて、シートバック２の前面２ａに、これと同一面を構成するように格納された非使用時形態と、上記前面２ａから前方側へ延出して該前面２ａとの間に所要の収納スペース２４を形成する使用時形態の間で形態変更可能とされた収納バッグ３０を備える。係る構成によれば、上記収納バッグ３０の使用時形態における荷物の安定的な保持効果と、非使用時形態におけるシートバック２の美観性の確保と良好な着座感の実現を同時に達成でき、延いては車両用シートの商品価値の向上が期待できる。【選択図】        図２
2006025842.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッション（１）とシートバック（２）で構成される車両用シートであって、
上記シートバック（２）の前面（２ａ）に、該前面（２ａ）と同一面を構成するように該前面（２ａ）側に格納された非使用時形態と、上記前面（２ａ）からシート前方側へ延出して該前面（２ａ）との間に所要の収納スペース（２４）を形成する使用時形態の間で形態変更可能とされた収納バッグ（３０）が備えられたことを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１において、
上記収納バッグ（３０）が上記シートバック（２）の前面（２ａ）に設けた凹部（２３）に取り付けられていることを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項１又は２において、
上記収納バッグ（３０）が、該収納バッグ（３０）の非使用時形態において上記シートバック（２）の前面（２ａ）の一部を構成するとともにその下端が上記シートバック（２）側に固定された前面材（３１）と、該前面材（３１）の左右両縁と上記シートバック（２）との間に設けられて折り畳み可能とされた側面材（３２）を備えた構成であることを特徴とする車両用シート。
【請求項４】
請求項３において、
上記収納バッグ（３０）は、非使用時形態においては上記前面材（３１）の左右両縁がファスナー（３４）によって上記シートバック（２）の前面（２ａ）側に止着されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項５】
請求項３又は４において、
上記収納バッグ（３０）の上記側面材（３２）が、その幅寸法を複数段階に切り替え設定可能に構成されていることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、車両用シートに関し、さらに詳しくは、該シートバックの前面側に設けられる収納バッグの構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートの使用形態の一つに、運転席シートのみに、又は運転席シートと後部席シートのみに人が乗車し、助手席シートには人が乗車しない使用形態がある。この使用形態においては、例えば、買い物をして荷物ができたときにこれを助手席シート側に載置して車両の走行を行なうことが往々にしてあるが、この場合、荷物がシート側に固定されておらず、単に載置しただけの不安定な状態にあることから、車両の走行に伴う急加速・急減速時、あるいはコーナリング時に上記荷物がシートから落下することが考えられる。
【０００３】
このような事情から、助手席シートに、荷物の保持手段を備えることが試みられている（例えば、引用文献１，２及び３  参照）。
【０００４】
特許文献１に示されるものは、ポケットを備えた袋状のカバーをシートバックに被せ、このポケットに荷物を収納することができるようにしたものである。
【０００５】
引用文献２に示されるものは、シートクッションの座面を構成する表皮材とシートバックの凭れ面を構成する表皮材のそれぞれに、ギャザ付きのポケット用表皮材を縫合固定し、該ポケット用表皮材によってポケットを形成するとともに、該ポケットの開口縁にゴム芯材を入れ、ポケットの非使用時には該ゴム芯材で開口部を絞るようにしたものである。
【０００６】
【特許文献１】実開平６−４５５５７号公報（段落「０００６」、「０００７」。図１、図２、図７）
【特許文献２】実開平６−８１３４９号公報（段落「０００７」〜［０００９］、図１〜図３）。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところが、引用文献１に示されるものでは、カバーに直接ポケットを縫着したものであることから、ポケットの非使用時においては該ポケットが外部にそのまま露出しシートの見映えが損なわれ、またこれを回避しようとすればポケットの非使用時にはカバーそのものを取り外さなければならず、煩に耐えないものである。
【０００８】
さらに、ポケットの使用時においても、カバーに直接ポケットを縫着したものであることから、該ポケットの開口部を大きくとることが難しく、敢えて該開口部を大きく開こうとすればカバー側に大きな皺が生じてポケット使用時における美観性が損なわれることになる。
【０００９】
一方、引用文献２に示されるものでは、ギャザ付きのポケット用表皮材でシートの凭れ面等にポケットを形成するとともに、該ポケットの開口部をゴム芯材で絞るようにしているので、長期の使用によって上記ゴム芯材がへたって開口部閉止作用が損なわれるとか、上記ポケット用表皮材に弛みが生じてその形状保持作用が損なわれ、これらの結果、シート全体としての美観性が損なわれるという問題があった。
【００１０】
そこで、本願発明では、美観性と耐久性に優れた収納バッグを備えた車両用シートを提供することを目的としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本願発明ではかかる課題を解決するための具体的手段として次のような構成を採用している。
【００１２】
本願の第１の発明では、シートクッション１とシートバック２で構成される車両用シートにおいて、上記シートバック２の前面２ａに、該前面２ａと同一面を構成するように該前面２ａ側に格納された非使用時形態と、上記前面２ａからシート前方側へ延出して該前面２ａとの間に所要の収納スペース２４を形成する使用時形態の間で形態変更可能とされた収納バッグ３０を備えたことを特徴としている。
【００１３】
本願の第２の発明では、上記第１の発明に係る車両用シートにおいて、上記収納バッグ３０を上記シートバック２の前面２ａに設けた凹部２３に取り付けたことを特徴としている。
【００１４】
本願の第３の発明では、上記第１又は第２の発明に係る車両用シートにおいて、上記収納バッグ３０を、該収納バッグ３０の非使用時形態において上記シートバック２の前面２ａの一部を構成するとともにその下端が上記シートバック２側に固定された前面材３１と、該前面材３１の左右両縁と上記シートバック２との間に設けられて折り畳み可能とされた側面材３２を備えた構成としたことを特徴としている。
【００１５】
本願の第４の発明では、上記第３の発明に係る車両用シートにおいて、上記収納バッグ３０の非使用時形態においては上記前面材３１の左右両縁をファスナー３４によって上記シートバック２の前面２ａ側に止着したことを特徴としている。
【００１６】
本願の第５の発明では、上記第３又は第４の発明に係る車両用シートにおいて、上記収納バッグ３０の上記側面材３２の幅寸法を複数段階に切り替え設定可能としたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１７】
本願発明では次のような効果が得られる。
【００１８】
（ａ）本願の第１の発明に係る車両用シートでは、シートクッション１とシートバック２で構成される車両用シートにおいて、上記シートバック２の前面２ａに、該前面２ａと同一面を構成するように該前面２ａ側に格納された非使用時形態と、上記前面２ａからシート前方側へ延出して該前面２ａとの間に所要の収納スペース２４を形成する使用時形態の間で形態変更可能とされた収納バッグ３０を備えている。
【００１９】
従って、シートに人が着座せず、且つ該シート側に荷物を載置したい場合には、該シートバック２に設けた上記収納バッグ３０を使用時形態に設定し、該収納バッグ３０の収納スペース２４内に荷物を収納することで、車両の走行時の振動等に拘らず上記荷物を安定的に保持することができる。
【００２０】
一方、上記収納バッグ３０を使用しない場合には、該収納バッグ３０を非使用時形態に設定する。この状態では、上記収納バッグ３０が上記シートバック２の前面２ａと同一面を構成することから、例えば、シートに人が着座しておらず該シートバック２の前面２ａが露出している場合、上記収納バッグ３０の存在に違和感が無くシートバック２の見映えが良好に維持される。また、シートに人が着座し上記シートバック２の前面２ａが凭れ面として機能する場合には、上記収納バッグ３０も凭れ面の一部となるが、該収納バッグ３０が上記シートバック２の前面２ａと同一面を構成していることから、該収納バッグ３０によって乗員の背に異物感、違和感を与えることがなく、良好な着座感が得られる。
【００２１】
このように、この発明の車両用シートにおいては、上記収納バッグ３０の使用時形態における荷物の安定的な保持作用と、非使用時形態におけるシートバック２の美観性の確保と良好な着座感の実現を同時に達成でき、延いては車両用シートの商品価値の向上が期待できるものである。
【００２２】
（ｂ）本願の第２の発明に係る車両用シートによれば、上記（ａ）に記載の効果に加えて次のような特有の効果が得られる。即ち、この発明では、上記収納バッグ３０を上記シートバック２の前面２ａに設けた凹部２３に取り付けているので、上記収納バッグ３０の非使用時形態における該収納ボックス３０と上記シートバック２の前面２ａとの一体感がより一層促進され、その美観性と着座感の更なる向上が期待できるものである。また、上記収納バッグ３０が上記凹部２３内に格納されることで、該収納ボックス３０が上記シートバック２の前面２ａから突出せず、シートＺに人が着座した場合でも、人が背中に異物感をもつことがなく、着座感の更なる向上が期待できる。
【００２３】
（ｃ）本願の第３の発明に係る車両用シートによれば、上記（ａ）又は（ｂ）に記載の効果に加えて次のような特有の効果が得られる。即ち、この発明では、上記収納バッグ３０を、該収納バッグ３０の非使用時形態において上記シートバック２の前面２ａの一部を構成するとともにその下端が上記シートバック２側に固定された前面材３１と、該前面材３１の左右両縁と上記シートバック２との間に設けられて折り畳み可能とされた側面材３２を備えた構成としているので、上記非使用時形態では、上記側面材３２が折り畳まれることで上記前面材３１はその初期形状を維持したままシートバック２側に格納される。また、上記使用時形態では、上記側面材３２が展延することで収納スペース２４が確保されるので、該収納スペース２４内に荷物を収納した状態でも上記前面材３１は大きく変形することなく初期形状を可及的に維持することになる。これらの結果、上記収納バッグ３０は、長期の使用によっても型崩れすることが少なく、その美観性、延いては上記シートバック２の美観性が長期に亘って良好に維持されるものである。
【００２４】
また、上記収納バッグ３０が上記側面材３２を備え、該側面材３２の展延によって収納スペース２４を確保する構成であることから、上記前面材３１の形状寸法を変えることなく、上記側面材３２の形状寸法の変更のみによって上記収納スペース２４の大きさを増減変更することができ、ユーザニーズへの対応が容易である。
【００２５】
（ｄ）本願の第４の発明に係る車両用シートによれば、上記（ｃ）に記載の効果に加えて次のような特有の効果が得られる。即ち、この発明では、上記収納バッグ３０の非使用時形態においては上記前面材３１の左右両縁をファスナー３４によって上記シートバック２の前面２ａ側に止着しているので、該収納ボックス３０の非使用時形態での形態保持が確実となり、上記収納バッグ３０がシートクッション１に着座した人の凭れ面となる場合においても、該収納ボックス３０が人の背中との接触によって捩れることが可及的に防止され、それだけ上記収納バッグ３０を含む上記シートバック２全体の美観性が維持される。
【００２６】
（ｅ）本願の第５の発明に係る車両用シートによれば、上記（ｃ）又は（ｄ）に記載の効果に加えて次のような特有の効果が得られる。即ち、この発明では、上記収納バッグ３０の上記側面材３２の幅寸法を複数段階に切り替え設定可能としているので、該側面材３２の幅寸法の切り替えという簡単な操作によって、上記収納スペース２４の大きさを複数段階に切り替えることができ、ユーザニーズへの対応がより一層容易となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、本願発明を好適な実施形態に基づいて具体的に説明する。
【００２８】
図１及び図２には、本願発明の実施形態に係る車両用シートＺを示している。この車両用シートＺは、車両の助手席シートとして用いられるものであって、シートクッション１と該シートクッション１の後端部に傾倒可能に取り付けられたシートバック２を備えて構成される。そして、この車両用シートＺが最大の特徴とする点は、上記シートバック２の前面２ａに次述の収納バッグ３０を備えた点である。
【００２９】
即ち、図２に示すように、上記シートバック２の前面２ａは、幅方向中央に位置する中央部２１と該中央部２１の左右両側にそれぞれ連続する左右一対の側部２２，２２の三つの部位で構成されている。そして、上記中央部２１の略下半部の矩形範囲を浅く陥没させて凹部２３とし、該凹部２３を次述する収納バッグ３０の格納スペースとして利用するようにしている。
【００３０】
上記収納バッグ３０は、前面材３１と左右一対の側面材３２で構成される。上記前面材３１は、上記シートバック２の表皮材と同じ表皮材を用いて上記凹部２３の外周形状に沿うように形成されるとともに、その上端縁３１ａには適宜の芯材を縫い込むことでその形状保持を図っている。
【００３１】
上記側面材３２は、上記前面材３１の側縁と上記凹部２３の側縁の間に跨って配置されて上記収納バッグ３０の厚さ寸法を確保するためのものであって、略帯状の表皮材で構成され、その長辺側の一方の側縁は上記前面材３１の側縁に、他方の側縁は上記凹部２３の側縁に、それぞれ縫合されている。尚、この実施形態では、上記前面材３１の下端部を上記側面材３２の下端部に沿って回り込ませてこれら両者を縫合し、該前面材３１の下端部で収納バッグ３０の底部を形成している。
【００３２】
さらに、上記前面材３１の側縁にファスナー３４の一方の爪帯体３４ａを、上記凹部２３の側縁にファスナー３４の他方の爪帯体３４ｂを、それぞれ縫合し、このファスナー３４を開くことで図２に示すように、上記側面材３２を展張させて上記前面材３１の内側に大きな収納スペース２４を確保することができる（この時の収納バッグ３０の形態を「使用時形態」という）。
【００３３】
これに対して、上記ファスナー３４を閉じることで、図１に示すように、上記側面材３２が上記前面材３１の内側に折り畳まれた状態で上記凹部２３内に収納され、上記前面材３１によって上記凹部２３が覆われた状態とされる（この時の収納バッグ３０の形態を「非使用時形態」という）。尚、この非使用時形態においては、上記前面材３１の上端縁（即ち、開口縁）は、該上端縁の内側とこれに対応するように上記凹部２３の底面にそれぞれ設けた止着材３３によって止着され、該前面材３１が不用意に開口するのが防止されている。
【００３４】
続いて、上記シートＺの使用法等について説明する。
【００３５】
上記シートＺに人が着座する場合、及び着座はしないが上記収納バッグ３０の使用もしない場合には、図１に示すように、上記収納バッグ３０を非使用時形態に設定する。この非使用時形態においては、上記収納バッグ３０は上記シートバック２の凹部２３側に格納され、その前面材３１が上記シートバック２の前面２ａと同一面を形成する状態となっている。従って、上記収納バッグ３０が上記シートバック２の前面２ａが露出していても、該収納バッグ３０の存在に違和感は無く、シートバック２の見映えが良好に維持される。また、シートＺに人が着座し上記シートバック２の前面２ａが凭れ面として機能する場合には、上記収納バッグ３０も凭れ面の一部となるが、該収納バッグ３０が上記シートバック２の前面２ａと同一面を構成していることから、該収納バッグ３０によって乗員の背に異物感、違和感を与えることがなく、良好な着座感が得られる。
【００３６】
また、上記収納バッグ３０の非使用時形態では、該収納バッグ３０は、上記前面材３１の左右両縁がファスナー３４によって上記シートバック２の前面２ａ側に止着されているので、該収納ボックス３０の非使用時形態での形態保持が確実となり、上記収納バッグ３０がシートクッション１に着座した人の凭れ面となる場合においても、該収納ボックス３０が人の背中との接触によって捩れることが可及的に防止され、それだけ上記収納バッグ３０を含む上記シートバック２全体の美観性が維持される。
【００３７】
さらに、上記収納バッグ３０が上記シートバック２の前面２ａに設けた凹部２３に取り付けられているので、上記収納バッグ３０の非使用時形態における該収納ボックス３０と上記シートバック２の前面２ａとの一体感がより一層促進され、その美観性の更なる向上が期待できるとともに、該収納ボックス３０が上記シートバック２の前面２ａから突出しないことから、シートＺに人が着座した場合でも、人が背中に異物感をもつことがなく、着座感の更なる向上が期待できる。
【００３８】
一方、上記シートＺに人が着座せず、且つ該シートＺ側に荷物を収納したい場合には、上記非使用時形態から、先ず、上記各ファスナー３４，３４を開き、その後、上記前面材３１側をシート前方に引き出すことで、上記収納バッグ３０を、図２に示す使用時形態に設定することができる。
【００３９】
上記使用時形態においては、上記各側面材３２が上記凹部２３の側縁部分からシート前方側へ展張し、上記前面材３１と上記各側面材３２及び上記凹部２３の底面の四者で囲まれ且つその上端が開口した収納スペース２４が形成される。従って、この収納バッグ３０の収納スペース２４内に荷物を収納することで、車両の走行時の振動等に拘らず上記荷物を安定的に保持することができる。
【００４０】
さらに、この実施形態の収納バッグ３０においては、上記収納バッグ３０を、該収納バッグ３０の非使用時形態において上記シートバック２の前面２ａの一部を構成するとともにその下端が上記シートバック２側に固定された前面材３１と、該前面材３１の左右両縁と上記シートバック２との間に設けられて折り畳み可能とされた側面材３２を備えた構成としているので、上記非使用時形態では、上記側面材３２が折り畳まれることで上記前面材３１はその初期形状を維持したままシートバック２側に格納される。また、上記使用時形態では、上記側面材３２が展延することで収納スペース２４が確保されるので、該収納スペース２４内に荷物を収納した状態でも上記前面材３１は大きく変形することなく初期形状を可及的に維持することになる。これらの結果、上記収納バッグ３０は、長期の使用によっても型崩れすることが少なく、その美観性、延いては上記シートバック２の美観性が長期に亘って良好に維持されるものである。
【００４１】
また、この実施形態の収納バッグ３０においては、上記収納バッグ３０が上記側面材３２を備え、該側面材３２の展延によって収納スペース２４を確保する構成であることから、上記前面材３１の形状寸法を変えることなく、上記側面材３２の形状寸法の変更のみによって上記収納スペース２４の大きさを増減変更することができ、ユーザニーズへの対応が容易である。
【００４２】
そして、このような上記収納スペース２４の大きさを増減変更することによるユーザニーズへの対応の容易化をさらに促進するものとして、図３に示すような構造が考えられる。即ち、この図３に示す車両用シートＺでは、図１及び図２に示す車両用シートＺにおいては上記収納バッグ３０の側面材３２を単に二つ折り状態とし、これを折畳・展張可能に構成していたのに対して、該側面材３２を二つ折り状とされた第１面材３２ａと第２面材３２ｂと、該第１、第２面材３２ａ、３２ｂの内側縁に連続する二つ折り状の第３面材３２ｃで構成し、該第１、第２面材３２ａ、３２ｂの内側縁に、ファスナー３５の一方の爪帯体３５ａと他方の爪帯体３ｂ５を、それぞれ縫合したものである。
【００４３】
従って、この収納バッグ３０においては、上記ファスナー３４を開いた状態で、且つ上記ファスナー３５が閉じられた状態では、上記第１、第２面材３２ａ、３２ｂのにが展張し、上記図２に示した収納バッグ３０の場合と同様の容積を持つ収納スペース２４が確保される一方、この状態からさらに上記ファスナー３５が開かれることで、上記第１〜第３面材３２ａ、３２ｂ、３２ｃが一体となって幅の広い側面材３２を構成し、上記収納スペース２４の容積拡大が図られ、種々の大きさの荷物の収納を希望するユーザニーズへの対応がより一層容易となるものである。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本願発明の実施の形態に係る車両用シートの収納バッグ非使用時状態を示す斜視図である。
【図２】本願発明の実施の形態に係る車両用シートの収納バッグ使用時状態を示す斜視図である。
【図３】他の構造の収納バッグを備えた車両用シートの収納バッグ使用時状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４５】
１      ・・シートクッション
２      ・・シートバック
２１    ・・中央部
２２    ・・側部
２３    ・・凹部
２４    ・・収納スペース
３０    ・・収納バッグ
３１    ・・前面材
３２    ・・側面材
３３    ・・止着材
３４    ・・ファスナー
３５    ・・ファスナー
Ｚ    ・・車両用シート
【図１】
2006025842.tif 000003
【図２】
2006025842.tif 000004
【図３】
2006025842.tif 000005