(57)【要約】【課題】  自動変速機へ取り付けられた際、高さ寸法及び投影面積を小さくすることができる自動変速機用電子回路ユニットを提供する。【解決手段】  自動車の自動変速機内に取り付けられ、当該自動変速機の制御に関する固有の特性情報を有した電子回路３を具備する自動変速機用電子回路ユニットＹにおいて、電子回路３を内在させた回路ケース１と、一辺２ａに回路ケース１が固定されるとともに、他辺２ｂに自動変速機Ｈの所定部位への取り付けのための挿通孔２ｂａが形成された略Ｌ字状のステー２とを具備したものである。【選択図】図１
2006144835.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の自動変速機内に取り付けられ、当該自動変速機の制御に関する固有の特性情報を有した電子回路を具備する自動変速機用電子回路ユニットにおいて、
前記電子回路を内在させた回路ケースと、
一辺に前記回路ケースが固定されるとともに、他辺に前記自動変速機の所定部位への取り付けのための取付部が形成された略Ｌ字状のステーと、
を具備したことを特徴とする自動変速機用電子回路ユニット。
【請求項２】
前記回路ケースの一端には、内在する前記電子回路と外部との電気的接続を可能とする配線を接続するためのコネクタが形成されるとともに、前記ステーの一辺には、当該回路ケースをかしめ固定するための複数のかしめ部が形成され、該かしめ部の少なくとも１つが前記コネクタの近傍であって、且つ、前記電子回路の直上以外の位置をかしめ固定したことを特徴とする請求項１記載の自動変速機用電子回路ユニット。
【請求項３】
前記コネクタの近傍をかしめ固定するかしめ部は、他の位置のかしめ部より大きなかしめ荷重に設定されたことを特徴とする請求項２に記載の自動変速機用電子回路ユニット。
【請求項４】
前記ステーの一辺には、前記コネクタと嵌合する切欠又は凹部が形成されたことを特徴とする請求項１〜請求項３の何れか１つに記載の自動変速機用電子回路ユニット。
【請求項５】
前記ステーには、前記コネクタに接続された配線を係止するためのガイド部が形成されたことを特徴とする請求項１〜請求項４の何れか１つに記載の自動変速機用電子回路ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の自動変速機内に取り付けられ、当該自動変速機の制御に関する情報を有した電子回路を具備する自動変速機用電子回路ユニットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車に配設される自動変速機（オートマチックトランスミッション）は、一般に、電子制御装置にてその動作が制御されるよう構成されている。然るに、自動変速機の製造工程において特性上のばらつきが個々に生じてしまうことから、自動車への組み付け前の各自動変速機における固有の特性情報を、例えばキャリブレーションにて把握しておき、自動車への組み付け時に当該固有の特性情報等を電子制御装置に送信する技術が提案されている。
【０００３】
かかる技術によれば、各自動変速機の固有の特性情報を加味して電子制御装置による制御を行わせることができるので、より精度の高い自動変速動作を行わせることができる。このような特性情報は、従来、メモリ等の電子回路に記憶されるとともに、該電子回路を含む回路ケースをステーを介して自動変速機の所定部位へ取り付けることにより、自動車の製造管理上の便利が図られていた。即ち、自動変速機のそれぞれは、その固有の特性情報を有した電子回路が取り付けられた状態にて自動車に組み付けられるので、帳簿等にて別個に固有の特性情報を把握して管理するよりも、容易且つ正確な管理を行い得るのである。
【０００４】
ところで、上記の如き電子回路を内在した回路ケースは、かしめ等によってステーに固定されるとともに、ステーから両側方に延設された取付部をネジ止め等することにより自動変速機の所定部位（所定の面上）に固定されていた。これは、構成部品を一方向に積層しつつ組み付ける自動変速機の製造工程の都合上、回路ケース及びステー（これらを含めて自動変速機用電子回路ユニットと称する。）も自動変速機における所定の面上に固定せざるを得なかったからである。
【０００５】
更に具体的には、上記従来の自動変速機用電子回路ユニットにおけるステーは、回路ケースをかしめ固定する平坦な面と、該面の両端部から垂下させつつその下端を側方に屈曲させて成る取付部とを有しており、該取付部の側方に延設した各部位にボルトやリベットを挿通するための孔が形成されるとともに、該孔に挿通したボルトやリベット等にてステー及び回路ケースが自動変速機を構成する構成部品の一面（上面又は下面）に固定されていた。尚、かかる先行技術は、文献公知発明に係るものでないため、記載すべき先行技術文献情報はない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記従来の自動変速機用電子回路ユニットにおいては、ステーの取付部が、回路ケースの固定面から垂下して両側方に延設されていたため、高さ寸法及び投影面積が大きくなってしまうという問題があった。また、高さ寸法や投影面積が大きくなってしまうと、自動変速機内における自動変速機用電子回路ユニットの配置位置の制約が大きくなってしまうとともに、特に高さ方向に無駄なスペースが生じてしまうという問題があった。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、自動変速機へ取り付けられた際、高さ寸法及び投影面積を小さくすることができる自動変速機用電子回路ユニットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載の発明は、自動車の自動変速機内に取り付けられ、当該自動変速機の制御に関する固有の特性情報を有した電子回路を具備する自動変速機用電子回路ユニットにおいて、前記電子回路を内在させた回路ケースと、一辺に前記回路ケースが固定されるとともに、他辺に前記自動変速機の所定部位への取り付けのための取付部が形成された略Ｌ字状のステーとを具備したことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の自動変速機用電子回路ユニットにおいて、前記回路ケースの一端には、内在する前記電子回路と外部との電気的接続を可能とする配線を接続するためのコネクタが形成されるとともに、前記ステーの一辺には、当該回路ケースをかしめ固定するための複数のかしめ部が形成され、該かしめ部の少なくとも１つが前記コネクタの近傍であって、且つ、前記電子回路の直上以外の位置をかしめ固定したことを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項２に記載の自動変速機用電子回路ユニットにおいて、前記コネクタの近傍をかしめ固定するかしめ部は、他の位置のかしめ部より大きなかしめ荷重に設定されたことを特徴とする。
【００１１】
請求項４記載の発明は、請求項１〜請求項３の何れか１つに記載の自動変速機用電子回路ユニットにおいて、前記ステーの一辺には、前記コネクタと嵌合する切欠又は凹部が形成されたことを特徴とする。
【００１２】
請求項５記載の発明は、請求項１〜請求項４の何れか１つに記載の自動変速機用電子回路ユニットにおいて、前記ステーには、前記コネクタに接続された配線を係止するためのガイド部が形成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明によれば、例えばステーの他辺における取付部を自動変速機の上面（或いは下面）に取り付ければ、一辺に固定された回路ケースが自動変速機の側面に位置することとなるので、自動変速機用電子回路ユニットが自動変速機へ取り付けられた際、高さ寸法及び投影面積を小さくすることができる。
【００１４】
請求項２の発明によれば、ステーに形成された複数のかしめ部のうち少なくとも１つが、回路ケースに形成されたコネクタの近傍であって、且つ、電子回路の直上以外の位置をかしめ固定したので、例えばコネクタに配線を抜き差しするとき等、当該コネクタに対して高負荷がかかってもステーへの回路ケースの固定を十分維持することができ、回路ケースの脱落を回避することができる。
【００１５】
請求項３の発明によれば、コネクタの近傍をかしめ固定するかしめ部は、他の位置のかしめ部より大きなかしめ荷重に設定されたので、かしめ固定によって回路ケース内の電子回路に高負荷を与えて悪影響が生じてしまうのを抑制しつつ、ステーに対する回路ケースの固定を十分に維持させることができる。
【００１６】
請求項４の発明によれば、ステーの一辺には、コネクタと嵌合する切欠又は凹部が形成されたので、例えばコネクタに配線を接続するとき等、当該コネクタに対して高負荷がかかってもステーへの回路ケースの固定を十分維持することができ、回路ケースの脱落を回避することができるとともに、コネクタの高さ寸法を切欠又は凹部が吸収するので、自動変速機用電子回路ユニットが自動変速機へ取り付けられた際、より高さ寸法を小さくすることができる。
【００１７】
請求項５の発明によれば、ステーには、コネクタに接続された配線を係止するためのガイド部が形成されたので、配線の周囲構成要素との接触を回避することができ、当該配線を含めた自動変速機用電子回路ユニットの占有面積をより小さくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係る自動変速機用電子回路ユニットは、自動車の自動変速機内に取り付けられ、当該自動変速機の制御に関する固有の特性情報を有した電子回路を具備するものであり、図１及び図２に示すように、回路ケース１と、略Ｌ字状のステー２とから主に構成されている。かかる自動変速機用電子回路ユニットＹは、図５に示すように、自動車に配設される自動変速機Ｈ内の所定構成部品Ｋ（例えば油圧制御装置等）の角部に取り付けられ、車体側に配設されて自動変速機を制御する電子制御装置Ｓに対して当該自動変速機Ｈにおける固有の特性情報を送信し得るよう構成されている。
【００１９】
回路ケース１は、耐熱性の樹脂成形品から成り、図２に示すように、電子回路３を収容し得る収容凹部１ａと、一端に形成されたコネクタ１ｃと、該コネクタ１ｃの近傍に形成されたかしめ用凹部１ｂとを有して構成されている。電子回路３は、基板上に形成されたメモリ（ＲＯＭ）及び通信機能を有した素子等から成り、該メモリには、自動変速機Ｈの制御に関する固有の特性情報が記憶されている。
【００２０】
即ち、自動変速機Ｈの製造工程において特性上のばらつきが個々に生じてしまうことから、自動車への組み付け前の各自動変速機Ｈにおける固有の特性情報を、例えばキャリブレーションにて把握して電子回路３のメモリに記憶しておき、自動車への組み付け時に当該固有の特性情報等を電子制御装置Ｓに送信するよう構成されているのである。これにより、各自動変速機Ｈの固有の特性情報を加味して電子制御装置Ｓによる制御を行わせることができるので、より精度の高い自動変速動作を行わせることができる。
【００２１】
また、回路ケース１の収容凹部１ａに電子回路３を収容させた後、当該収容凹部１ａ内に熱硬化性樹脂を流し込んで開口縁部と略面一になるまで充填させ、その熱硬化性樹脂を固化して充填樹脂ｇとすることにより電子回路３を回路ケース１内に封止している。このような充填樹脂ｇによる封止により、電子回路３に対する異物や油等の付着等が回避されるとともに、耐熱性及び耐振動性が向上される。
【００２２】
更に、回路ケース１の一端には、内在する電子回路３と外部との電気的接続を可能とする配線Ｃを接続するためのコネクタ１ｃが一体的に形成されている。かかるコネクタ１ｃは、図３に示すように、その裏面側（ステー２と接する面側）に寸法ｔだけ膨出しており、配線Ｃの先端に形成されたオス型コネクタ（不図示）を十分に嵌合し得て、これらコネクタ同士の接続が容易となっている。尚、当該寸法ｔは、ステー２における一辺２ａの厚み寸法と略同一とされている。
【００２３】
ステー２は、図２に示すように、回路ケース１を固定し得る面積を有した一辺２ａと、該一辺２ａから略垂直方向に延設された他辺２ｂとから成る略Ｌ字状の金属部品で構成されている。かかるステー２の一辺２ａには、回路ケース１をかしめ固定するための複数のかしめ部２ａａ、２ａｂ、２ａｂが形成されており、このうち１本のかしめ部２ａａは、回路ケース１のかしめ用凹部１ｂをかしめ固定するとともに、他の２本のかしめ部２ａｂ、２ａｂは、回路ケース１における充填樹脂ｇ上からかしめ固定している。
【００２４】
従って、ステー２に形成された複数のかしめ部のうち少なくとも１つが、かしめ用凹部１ｂ（回路ケース１に形成されたコネクタ１ｃの近傍であって、且つ、電子回路３の直上以外の位置）をかしめ固定したので、例えばコネクタ１ｃに配線Ｃを抜き差しするとき等、当該コネクタ１ｃに対して高負荷がかかってもステー２への回路ケース１の固定を十分維持することができ、回路ケース１の脱落を回避することができる。
【００２５】
また、かしめ部２ａａのかしめ用凹部１ｂに対するかしめ荷重は、他のかしめ部２ａｂの充填樹脂ｇ上に対するかしめ荷重より大きく設定されている。これにより、かしめ固定によって回路ケース１内の電子回路３に高負荷を与えて悪影響が生じてしまうのを抑制しつつ、ステー２に対する回路ケース１の固定を十分に維持させることができる。尚、ステー２に形成された複数のかしめ部は、少なくとも１本がかしめ用凹部１ｂに対してかしめ固定すれば足り、他のかしめ部を１本或いは３本以上としてもよい。
【００２６】
更に、ステー２には、既述した回路ケース１裏面のコネクタ１ｃの膨出部と略同一形状及び大きさの切欠５が形成されており、かしめ部２ａａ、２ａｂが回路ケース１の上面をかしめ固定した状態で、コネクタ１ｃの膨出部が切欠５と嵌合し得るよう構成されている。これにより、例えばコネクタ１ｃに配線Ｃを接続するとき等、当該コネクタ１ｃに対して高負荷がかかってもステー２への回路ケース１の固定を十分維持することができ、回路ケース１の脱落を回避することができるとともに、当該コネクタ１ｃの高さ寸法（即ち、膨出部の寸法ｔ）を切欠５が吸収するので、自動変速機用電子回路ユニットＹが自動変速機Ｈへ取り付けられた際、より高さ寸法（具体的には、取り付けられた構成部品Ｋ側面からの突出寸法）を小さくすることができる。
【００２７】
一方、ステー２の他辺２ｂには、自動変速機Ｈの所定部位への取り付けのための取付部が形成されている。即ち、本実施形態に係るステー２の取付部は、図１、図２及び図６に示すように、ボルトＢを挿通し得る挿通孔２ｂａから成り、当該ボルトＢを挿通孔２ｂａに挿通しつつ自動変速機Ｈの所定部位へ螺着させることにより、ステー２を介して回路ケース１が固定されるようになっている。尚、挿通孔２ｂａに代えて、他の汎用的な締結手段を挿通させて自動変速機Ｈに固定し得るものとしてもよい。
【００２８】
また、ステー２の他辺２ｂからは、コネクタ１ｃに接続された配線Ｃを係止するためのガイド部４が延設されている。かかるガイド部４に配線Ｃを係止することにより、配線Ｃの周囲構成要素（例えば図６に示すようなオイルパンＰの内周面）との接触を回避することができ、当該配線Ｃを含めた自動変速機用電子回路ユニットＹの占有面積をより小さくすることができる。
【００２９】
上記実施形態によれば、例えばステー２の他辺２ｂにおける取付部を自動変速機Ｈ（厳密には自動変速機Ｈを構成する構成部品Ｋ）の上面（或いは下面）に取り付ければ、一辺２ａに固定された回路ケース１が当該構成部品Ｋの側面に位置することとなるので、従来のものに比べ、自動変速機用電子回路ユニットＹが自動変速機Ｈへ取り付けられた際、高さ寸法及び投影面積を小さくすることができる。
【００３０】
即ち、自動変速機Ｈを構成する構成部品Ｋの角部を利用し、ステー２の他辺２ｂを当該構成部品Ｋの上面或いは下面に取り付ければ、一辺２ａが当該構成部品Ｋの側面に位置することとなるので、上面或いは下面側の高さ寸法（突出寸法）又は投影面積を小さくし得るとともに、比較的余裕のある側面に回路ケース１を位置させることができるのである。また、他辺２ｂの取付部が構成部品Ｋの上面又は下面に位置し、ボルトＢ等をその方向にて挿通し螺合させ得るので、複数の構成部品を一方向に積層しつつ組み付ける自動変速機Ｈの製造工程の都合にも合致し得る。
【００３１】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されず、例えば回路ケース１を十分に固定し得れば、ステー２に形成されるかしめ部とは異なる固定手段を一辺２ａに形成するようにしてもよい。また、本実施形態においては、ステー２の一辺２ａに切欠５を形成してコネクタを嵌合しているが、当該一辺２ａに有底の凹部を形成し、該凹部にコネクタ（具体的にはコネクタ裏面の膨出部）を嵌合するようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
一辺に回路ケースが固定されるとともに、他辺に自動変速機の所定部位への取り付けのための取付部が形成された略Ｌ字状のステーを具備した自動変速機用電子回路ユニットであれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたものにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施形態に係る自動変速機用電子回路ユニットを示す斜視図
【図２】同自動変速機用電子回路ユニットを示す分解斜視図
【図３】同自動変速機用電子回路ユニットにおける回路ケースを示す側面図及び裏面図
【図４】同自動変速機用電子回路ユニットにおけるステーに回路ケースを取り付けた状態を裏面側から示す模式図
【図５】同自動変速機用電子回路ユニットを自動変速機内の所定部位に配設した状態を示す模式図
【図６】同自動変速機用電子回路ユニットを自動変速機内の所定部位に配設した状態であって、周囲構成部品としてのオイルパンとの位置関係を示す模式図
【符号の説明】
【００３４】
１    回路ケース
１ｃ  コネクタ
２    ステー
２ａ  一辺
２ｂ  他辺
２ａａ、２ａｂ  かしめ部
２ｂａ  挿通孔（取付部）
３    電子回路
４    ガイド部
５    切欠
Ｙ    自動変速機用電子回路ユニット
Ｈ    自動変速機
Ｃ    配線
【図１】
2006144835.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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