(57)【要約】【課題】  駅周辺での自転車の路上駐輪や放置自転車の問題を解消するとともに、駅前商店街の活性化を図る。【解決手段】  駅前商店街の商店会が、(1)利用者貸与用の複数の自転車を準備するとともに、駅前商店街内又はその近隣に駐輪場を確保し、(2)利用者に自転車を貸与するとともに、利用者からは一定期間毎に利用料を徴収し、(3)該利用料の少なくとも一部を自転車取得費用に充当し、(4)利用者に貸与した自転車を、利用者から一時預かりして前記駐輪場に保管するか、若しくは利用者に貸与した自転車を駐輪させるために、利用者に前記駐輪場を提供する。【選択図】      なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
駅前商店街の商店会が、
(1) 利用者に貸与するための複数の自転車を準備するとともに、駅前商店街内又はその近隣に駐輪場を確保し、
(2) 利用者に自転車を貸与するとともに、利用者からは一定期間毎に自転車貸与又は／及び保管費を徴収し、
(3) 該徴収した自転車貸与又は／及び保管費の少なくとも一部を自転車取得費用に充当し、
(4) 利用者に貸与した自転車を、利用者から一時預かりして前記駐輪場に保管するか、若しくは利用者に貸与した自転車を駐輪させるために、利用者に前記駐輪場を提供する、
ことを特徴とする商店会による自転車の貸与・一時保管システム。
【請求項２】
商店会の自転車取得費用がリース料であることを特徴とする、請求項１に記載の商店会による自転車の貸与・一時保管システム。
【請求項３】
利用者から徴収した自転車貸与又は／及び保管費の少なくとも一部を、駐輪場の設置費、駐輪場の維持・管理費、自転車のメンテナンス費、自転車の盗難保険料の中から選ばれる１つ以上に充当することを特徴とする、請求項１又は２に記載の商店会による自転車の貸与・一時保管システム。
【請求項４】
利用者が駐輪場の電子利用券としてＩＣカードを所持し、駐輪場の自転車預かり所或いは駐輪場の入口ゲート及び／又は出口ゲートには、前記ＩＣカードのカード処理機が設置され、利用者は前記ＩＣカードにより駐輪場の利用ができるようにしたことを特徴とする、請求項１〜３のいずれかに記載の商店会による自転車の貸与・一時保管システム。
【請求項５】
ＩＣカードがポイントカード機能を有し、駐輪場の利用に応じてポイントが加算され、且つ該ポイントを商店会で利用できるようにしたことを特徴とする、請求項４に記載の商店会による自転車の貸与・一時保管システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、駅周辺での自転車の路上駐輪や放置自転車等の解消と駅前商店街の活性化を同時に図ることができる、商店会による自転車の貸与・一時保管システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
昨今、私鉄沿線などの駅前商店街の中には、人通りが少なく閑散としているところが少なくなく、その活性化が望まれている。
一方、近年では駅前商店街等を含む駅周辺における自転車の路上駐輪や放置自転車が大きな問題となっている。このような自転車の問題は、特に駅前商店街にとって、(1)客の通行や商品の搬出入の邪魔になる、(2)商店街の景観を損なう、(3)それらによって人通りをさらに悪くする、(4)放置自転車の撤去に手間とコストがかかる、等のデメリットが多く、メリットは全くない。また、駅によっては、公営等の駐輪場が設置されているところもあるが、駐輪スペースが利用数に間に合わないことや、利用料などの面で路上駐輪や自転車放置は後をたたない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、駅前商店街等を含む駅周辺における自転車の路上駐輪や放置自転車の問題を解消することができ、同時に駅前商店街の活性化を図ることができる方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
このような課題を解決するために、本発明者らは、駅前商店街の商店会が主体となって利用者（主として通学・通勤者）にとって非常に有利な形で自転車の貸与・一時保管を行うと共に、それにより駅前商店街を活性化させることができる新たなシステム（ビジネスモデル）を創案した。その特徴は、以下の通りである。
【０００５】
［1］  駅前商店街の商店会が、
(1) 利用者に貸与するための複数の自転車を準備するとともに、駅前商店街内又はその近隣に駐輪場を確保し、
(2) 利用者に自転車を貸与するとともに、利用者からは一定期間毎に自転車貸与又は／及び保管費を徴収し、
(3) 該徴収した自転車貸与又は／及び保管費の少なくとも一部を自転車取得費用に充当し、
(4) 利用者に貸与した自転車を、利用者から一時預かりして前記駐輪場に保管するか、若しくは利用者に貸与した自転車を駐輪させるために、利用者に前記駐輪場を提供する、
ことを特徴とする商店会による自転車の貸与・一時保管システム。
【０００６】
［2］上記［1］のシステムにおいて、商店会の自転車取得費用がリース料であることを特徴とする商店会による自転車の貸与・一時保管システム。
［3］上記［1］又は［2］のシステムにおいて、利用者から徴収した自転車貸与又は／及び保管費の少なくとも一部を、駐輪場の設置費、駐輪場の維持・管理費、自転車のメンテナンス費、自転車の盗難保険料の中から選ばれる１つ以上に充当することを特徴とする商店会による自転車の貸与・一時保管システム。
［4］上記［1］〜［3］のいずれかのシステムにおいて、利用者が駐輪場の電子利用券としてＩＣカードを所持し、駐輪場の自転車預かり所或いは駐輪場の入口ゲート及び／又は出口ゲートには、前記ＩＣカードのカード処理機が設置され、利用者は前記ＩＣカードにより駐輪場の利用ができるようにしたことを特徴とする商店会による自転車の貸与・一時保管システム。
［5］上記［4］のシステムにおいて、ＩＣカードがポイントカード機能を有し、駐輪場の利用に応じてポイントが加算され、且つ該ポイントを商店会で利用できるようにしたことを特徴とする商店会による自転車の貸与・一時保管システム。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のシステムによれば、利用者は一般的な駐輪場の利用料に相当する金額を負担するだけで通学用や通勤用等のために自転車を利用することができ、且つ駅周辺で自転車の駐輪も問題なく行うことができる。一方、駅前商店街を含む駅周辺での自転車の路上駐車や放置自転車がなくなり、また、自転車の利用者が駅前商店街を利用して買い物をする機会も増えるので、駅前商店街の活性化も図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
現在、駅周辺に設置されている公営等の駐輪場の月額利用料は、一般に自転車１台当たり２０００円前後であり、年間に換算すると２４０００円前後になる。本発明の要旨は、この駐輪場の利用料に相当する程度の費用のみを利用者に負担してもらい、その負担を原資にして、駅前商店会が自転車の貸与と駅周辺での自転車の一時保管（又は駐輪場の提供）をすべて行うようにすることにある。
ここで、駅前商店街の商店会とは、商店街の商店（商店主）が主たる構成員となる任意団体又は組合などである。
【０００９】
本発明による自転車の貸与・一時保管システムにおいて、駅前商店街の商店会は、まず、利用者に貸与するための複数の自転車を準備（取得）するとともに、駅前商店街内又はその近隣に駐輪場を確保する。
商店会が複数の自転車を準備（取得）するための方法としては、買い取り（割賦払い）、リースのいずれでもよいが、少なくとも数百台単位の自転車を取得する必要からして、一般にはリースの方が有利である。後述するように自転車の取得費には、利用者から徴収する利用料を充当するので、自転車の取得費（主に単価）は当該利用料を考慮して決める必要がある。また、商店会が確保する駐輪場は、商店街内の適当なスペースやそれ以外の近隣の場所（駅周辺の場所）を利用できる。また、可能であれば、駅前に設置された公営等の駐輪場を利用させてもらってもよい。
【００１０】
自転車の種類は特に問わないが、一時保管の容易性や資源回収の面からは金属部分は全てアルミニウム又はアルミニウム合金製のものが好ましい。また、一時保管の容易性の面からは、自転車はなるべく小型軽量で且つ折り畳みできるようなものが好ましい。自転車を小型軽量化し、さらに好ましくは折り畳み可能とした場合には、同じスペースの駐輪場でも通常の自転車の数倍程度の台数を保管することができる。
【００１１】
以上のようにして貸与用の自転車の準備と駐輪場の確保ができた状態で、商店会は利用者に自転車を貸与するが、この場合、自転車貸与又は／及び保管費の名目で、例えば月極等の形で一定期間毎に利用者から利用料を徴収する。この利用料は、一般的な駐輪場の利用料に相当する金額とするのが好ましい。
商店会は、利用者から徴収した利用料の少なくとも一部を自転車取得費用、例えばリース料に充当する。また、商店会は利用者から徴収した利用料の残りの一部を、駐輪場の設置費、駐輪場の維持・管理費、自転車のメンテナンス費、自転車の盗難保険料の中から選ばれる１つ以上に充当することができる。
【００１２】
利用者は、上記利用料のみを負担して商店会から自転車を借り受け、通学・通勤用等に自由に利用でき、且つ駐輪場に保管してもらう（若しくは駐輪場の提供を受ける）ことができる。商店会は、利用者が駅周辺まで乗ってきた自転車（利用者に貸与した自転車）を、利用者から一時預かりして前記駐輪場に保管する。若しくは、利用者に貸与した自転車を駐輪させるために、利用者に前記駐輪場を提供する。
【００１３】
利用者による駐輪場の利用（一時預かりして駐輪場に保管してもらう若しくは駐輪場の提供を受ける形態での利用）は、利用者が駐輪場の電子利用券としてＩＣカードを所持し、そのＩＣカードを通じて行うようにすることが好ましい。この場合には、駐輪場の利用資格に関する情報を記憶させたＩＣカード（例えば、非接触式ＩＣカード）が、電子利用券（定期券又はパスカード等）として商店会から利用者に対して発行されるとともに、駐輪場の自転車預かり所或いは駐輪場の入口ゲート及び／又は出口ゲートには、前記ＩＣカードのカード処理機（例えば、カードリーダライタ）が設置される。なお、ＩＣカードとしては、特に非接触式ＩＣカードが好ましい。
前記ＩＣカードの記憶部（メモリ）には、例えば、カード識別情報（定期券やパスカード等のカード種別を示す情報）、発行情報（有効期間、定期券番号、その他）、駐輪場が複数ある場合の駐輪場コード等のデータも記憶される。また、必要に応じて、利用者の他の個人情報等を記憶させておいてもよい。
【００１４】
図１は、利用者が駐輪場の提供を受ける場合における本発明の運用例を示すものであり、図において、１は駐輪場施設、１ａは同施設内の駐輪スペース、２は自転車の入口ゲート、３は同じく出口ゲート、４ａ，４ｂは前記入口ゲート２と出口ゲート３にそれぞれ設置されるカード処理機（例えば、カードリーダライタ）、５は前記カード処理機４ａ，４ｂが接続されたサーバ（駐輪場施設のサーバ）、６はシステム全体のホストコンピュータ、７はインターネットなどの通信ネットワーク、８は利用者、９は利用者が所持するＩＣカード、１０は同じく携帯端末（例えば、携帯電話）、１１は商店会又は各商店に設置された端末機であり、場合によりカード処理機能（例えば、カードリーダライタとしてのカード処理機能）を有する。
【００１５】
ＩＣカード９を所持する利用者８が駐輪場施設１に入場する（自転車を搬入する）際には、入口ゲート２に設けられたカード処理機４ａによってＩＣカード９内の記憶データが読み取られ、この記憶データの内容が駐輪場利用に有効であること（利用資格を有すること）がカード処理機４ａで判断されると、例えば入場時刻等の各種情報がＩＣカード９に書き込まれるとともに、入口ゲート２が開放されて駐輪場施設１内への入場が可能となる。また、駐車場施設１から退場する（自転車を搬出する）際にも、出口ゲート３に設けられたカード処理機４ｂによってＩＣカード９内の記憶データが読み取られた後に、例えば退場時刻等の各種情報がＩＣカード９に書き込まれると同時に、出口ゲートが開放される。これにより、駐輪場の利用に関する情報をＩＣカード９を介して管理することができる。なお、上記の運用例では、入場時および退場時の両方でＩＣカード９内の記憶データを確認するようにしたが、上記のような定期券またはパスカード等の利用方式では、入場時または退場時のいずれかで記憶データを確認し、駐車場利用が有効であるか否かを判断するようにしてもよい。
【００１６】
前記ＩＣカード９には、ポイントカード機能を備えさせ、駐輪場施設１の利用に応じてポイントが加算されるようにし、蓄積したポイントを商店会で利用できるようにすることが好ましく、これにより駐輪場の利用と商店会への集客を同時に促進させることができる。すなわち、このポイントシステムでは、駐輪場施設１の利用に応じてポイントが加算され、このポイントがＩＣカードに記憶される。そして、この累積したポイントに従って商店会における各種特典、例えば、購入した商品やサービスの価格割引、景品等との交換などの特典が受けられる。前記ＩＣカード９の記憶部には、ポイントカードとして使用するためのデータ（ポイント数、その他）が記憶される。また、商店会でポイントを利用する場合には、例えば、商店会又は各商店に備えられたカード処理機能を有する端末機１１等によりＩＣカードのポイントの減算（決済）処理を行い、その情報がホストコンピュータ６に記憶される。
【００１７】
駐輪場施設１のサーバ５には、自転車の入場・退場の記録、加算ポイント数、現在の入場自転車数などのデータが記憶され、このデータがホストコンピュータ６に逐次送られる。利用者８は、例えば、個人認証機能が付与された携帯端末１０により、インターネットなどの通信ネットワーク７を通じて、ホストコンピュータ６に記憶されたポイント数、駐輪場施設の空き状況などを知ることができる。
なお、ＩＣカードには、駐輪場利用に有効であるかどうか（すなわち、利用資格があるかどうか）を認証する機能だけをもたせ、駐輪場の利用の記録やポイント数などのデータの記憶・保存は、サーバ５を通じてホストコンピュータ６で行うようにしてもよい。
また、以上の運用例は、利用者８が駐輪場施設１の提供を受ける場合について説明したが、自転車を一時預かりして駐輪場に保管してもらう場合についても、基本的に同様である。
【００１８】
以上のような本発明のシステムによれば、利用者は自身で自転車を所有することなく、駐輪場の利用料に相当する金額を負担するだけで、通学用や通勤用等のために自転車を利用することができ、しかも駅周辺での自転車の駐輪も全く問題なく行うことができる。一方、商店会にとっては、駅周辺での自転車の路上駐車や放置自転車がなくなり、また、自転車の利用者が商店街を利用して買い物をする機会も増えるので、商店街の活性化も図ることができる。
また、行政側は放置自転車の処理や管理に膨大な経費を費やしているが、本システムによればそのような経費を節減することもできる。
また、自転車がアルミニウム又はアルミニウム合金製の場合には、回収と資源の再利用が容易であり、販売業者等が回収を行う。
【００１９】
以下、本システムの収支の試算例を示す。
商店会はリースによって１４０００円／１台で自転車を取得する。利用者は、自転車貸与又は／及び保管費の名目で商店会に月額２０００円（年間２４０００円）の利用料を支払い、その一部がリース料に充当される。１年リースの場合のリース料は、
１４０００円×１．３÷１２＝１５１６円／１台／１ヶ月
となるので、利用料からリース代を差し引いた余剰金は以下のようになる。
利用料−リース代＝４８４円／１台／１ヶ月
【００２０】
例えば、２０店舗程度の規模の商店会の場合に、貸与する自転車台数を４０００台とすると、以下のようになる。
利用料：４０００台／１ヶ月×２０００円＝８，０００，０００円／１ヶ月
リース代：４０００台／１ヶ月×１５１６円＝６，０６４，０００円／１ヶ月
したがって、１，９３６，０００円／１ヶ月の余剰金が発生し、この余剰金を駐輪場の設置費、駐輪場の維持・管理費（人件費等を含む）、自転車のメンテナンス費、自転車の盗難保険料等の経費として用いることができる。
【００２１】
また、自転車のリースは１年で終了するので、自転車の耐用が１年を超える場合には、２年目以降は、１ヶ月当たり以下のような利益が得られる可能性がある。
８，０００，０００円／１ヶ月−（再リース料／１ヶ月＋補充する自転車の取得費＋その他経費＊１）＝利益
＊１：駐輪場の設置費、駐輪場の維持・管理費（人件費等を含む）、自転車のメンテナンス費、自転車の盗難保険料等
すなわち、月額数十万円〜数百万円の利益が生じる可能性が高く、これを各店舗に分配し或いは商店街の活性化のために用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】利用者が駐輪場の提供を受ける場合における本発明の運用例を示す説明図
【符号の説明】
【００２３】
１  駐輪場施設
１ａ  駐輪スペース
２  入口ゲート
３  出口ゲート
４ａ，４ｂ  カード処理機
５  サーバ
６  ホストコンピュータ
７  通信ネットワーク
８  利用者
９  ＩＣカード
１０  携帯端末
１１  端末機
【図１】
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