(57)【要約】【課題】  ゴルフクラブヘッド全体の軽量化および被覆部材のヘッド本体への取り付けが容易であるとともに、被覆部材のヘッド本体への取り付け強度が高いゴルフクラブヘッドを提供する。【解決手段】  ウッド型ゴルフクラブヘッド１１は中空をなし、ヘッド本体２１と、被覆部材３１とを備えている。ヘッド本体２１の上部には開口２２が形成され、被覆部材３１は、開口２２を閉塞するようにヘッド本体２１に取り付けられている。ヘッド本体２１の開口端縁には、ヘッド本体２１の内方に延びる第１のフランジ２３が形成され、被覆部材３１の周縁には、第１のフランジ２３に対応する第２のフランジが形成されている。被覆部材３１は、ヘッド本体２１に取り付けられる際に、第１及び第２のフランジ２３，３２の係合によりヘッド本体２１の内方への移動を規制され、第１及び第２のフランジ２３，３２の接合によりヘッド本体２１に取り付けられている。【選択図】      図１
2006280586.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
中空のゴルフクラブヘッドであって、該ゴルフクラブヘッドは、開口を有するヘッド本体と、前記開口を閉塞するようにヘッド本体に取り付けられる被覆部材とを備え、
前記ヘッド本体の開口端縁には、ヘッド本体の内方に延びる第１のフランジが設けられ、
前記被覆部材の周縁には、前記第１のフランジに対応する第２のフランジが設けられ、被覆部材は、ヘッド本体に取り付けられる際に、第１及び第２のフランジの係合によりヘッド本体の内方への移動を規制され、第１及び第２のフランジの接合によりヘッド本体に取り付けられることを特徴とするゴルフクラブヘッド。
【請求項２】
前記開口はヘッド本体の上部に設けられ、前記被覆部材は、前記ヘッド本体を形成する材料よりも比重が小さい材料により形成されている請求項１に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項３】
前記第１及び第２のフランジには、被覆部材のヘッド本体に対する位置決めを行うための位置決め手段が設けられている請求項１又は請求項２に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項４】
前記第１のフランジは、第２のフランジと接合する接合面を有し、該接合面は、その全体を一方向から視認できるように配置されている請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項５】
前記第２のフランジには切り欠きが形成されている請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のゴルフクラブヘッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフクラブヘッドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ゴルフクラブヘッドは、ゴルフクラブヘッドの重心位置を下げてＳＳ（スイートスポット）をフェイスの下部に設定するために、中空であって上部に開口を有するヘッド本体と、そのヘッド本体を形成する材料よりも比重が小さい材料により形成され、ヘッド本体の開口を閉塞する被覆部材としてのクラウンパーツとを備えている。クラウンパーツのヘッド本体への取り付けに関しては、様々な方法が提案されている。例えば、特許文献１及び２には、ヘッド本体の上面全体にわたってクラウンパーツが面接触した状態で、クラウンパーツがヘッド本体に取り付けられたゴルフクラブヘッドが開示されている。特許文献３〜１１には、重ね合わせ接合によりクラウンパーツの周縁部がヘッド本体に接合されたゴルフクラブヘッドが開示されている。
【０００３】
図８（ａ）及び（ｂ）に示すように、特許文献１０に開示されたゴルフクラブヘッド４１では、クラウンパーツ４２によりクラウン４３、各サイド４４及びバック４５が構成され、ヘッド本体４６の開口端縁には帯状の受け部４７が形成されている。そして、クラウンパーツ４２のヘッド本体４６への取り付けの際には、クラウンパーツ４２の周縁部および受け部４７が、接着層４８を介して接合される。特許文献１２及び１３には、ヘッド本体内に配設されたエア・バッグの膨張により、クラウンパーツがヘッド本体に密着接合されたゴルフクラブヘッドが開示されている。特許文献１４には、ネジによりクラウンパーツがヘッド本体に取り付けられたゴルフクラブヘッドが開示されている。
【特許文献１】実開昭６２−９７６６５号公報
【特許文献２】特開平２−２１８８２号公報
【特許文献３】特開２００２−１６５９０２号公報
【特許文献４】特開２００３−１９９８４８号公報
【特許文献５】特開２００３−２４５３８１号公報
【特許文献６】特開２００３−２４５３８２号公報
【特許文献７】特開２００４−１５９８５４号公報
【特許文献８】特開２００３−２０５０５５号公報
【特許文献９】特開２００３−３３９９２０号公報
【特許文献１０】特開２００４−１９５２１４号公報
【特許文献１１】特開２００４−２８３５４３号公報
【特許文献１２】特開平７−２１３６５５号公報
【特許文献１３】特開２００２−３３６３８９号公報
【特許文献１４】特開２００４−６５８１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ヘッド本体と、被覆部材とを備えるゴルフクラブヘッドに要求される主な性能としては、（１）ゴルフクラブヘッド全体の軽量化が容易なこと、即ち被覆部材のヘッド本体への取り付けに必要な部材の質量が小さいこと、（２）被覆部材のヘッド本体への取り付け強度が高いこと、及び（３）被覆部材のヘッド本体への取り付けが容易なことが挙げられる。しかしながら、特許文献１〜１４のゴルフクラブヘッドは、これら性能を同時に十分満足させるものではなく、改良の余地を残している。
【０００５】
本発明は、このような従来技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的とするところは、ゴルフクラブヘッド全体の軽量化および被覆部材のヘッド本体への取り付けが容易であるとともに、被覆部材のヘッド本体への取り付け強度が高いゴルフクラブヘッドを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明のゴルフクラブヘッドは、中空のゴルフクラブヘッドであって、該ゴルフクラブヘッドは、開口を有するヘッド本体と、前記開口を閉塞するようにヘッド本体に取り付けられる被覆部材とを備え、前記ヘッド本体の開口端縁には、ヘッド本体の内方に延びる第１のフランジが設けられ、前記被覆部材の周縁には、前記第１のフランジに対応する第２のフランジが設けられ、被覆部材は、ヘッド本体に取り付けられる際に、第１及び第２のフランジの係合によりヘッド本体の内方への移動を規制され、第１及び第２のフランジの接合によりヘッド本体に取り付けられることを要旨とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明のゴルフクラブヘッドは、請求項１に記載の発明において、前記開口はヘッド本体の上部に設けられ、前記被覆部材は、前記ヘッド本体を形成する材料よりも比重が小さい材料により形成されていることを要旨とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明のゴルフクラブヘッドは、請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記第１及び第２のフランジには、被覆部材のヘッド本体に対する位置決めを行うための位置決め手段が設けられていることを要旨とする。
【０００９】
請求項４に記載の発明のゴルフクラブヘッドは、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の発明において、前記第１のフランジは、第２のフランジと接合する接合面を有し、該接合面は、その全体を一方向から視認できるように配置されていることを要旨とする。
【００１０】
請求項５に記載の発明のゴルフクラブヘッドは、請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の発明において、前記第２のフランジには切り欠きが形成されていることを要旨とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ゴルフクラブヘッド全体の軽量化および被覆部材のヘッド本体への取り付けが容易であるとともに、被覆部材のヘッド本体への取り付け強度が高いゴルフクラブヘッドを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明をウッド型ゴルフクラブヘッドに具体化した一実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１（ａ）及び（ｂ）に示すように、ウッド型ゴルフクラブヘッド１１（以下、単にヘッド１１という。）は、一定のヘッド体積に対してヘッド質量を低下させてヘッド１１の軽量化を図るために、中空に形成されている。具体的には、ヘッド１１は、該ヘッド１１の前面を構成し、ゴルフボールを打撃するためのフェイス１２、ヘッド１１の上面を構成するクラウン１３、ヘッド１１の底面を構成するソール１４、ヘッド１１の両側面を構成する一対のサイド１５、及びヘッド１１の背面を構成するバック１６により形成されている。一対のサイド１５の内のヒール側のサイド１５の上部には、ヘッド１１を図示しないゴルフシャフトに接続するためのボーゼル１７が形成されている。ヘッド１１は、ヘッド本体２１と、該ヘッド本体２１に取り付けられる被覆部材３１とを備えている。
【００１３】
図２（ａ）及び（ｂ）に示すように、ヘッド本体２１は、フェイス１２、クラウン１３の前半部、ソール１４、各サイド１５の前半部および後半部の下部、並びにバック１６の下部を構成している。ヘッド本体２１は例えば金属材料により形成され、ヘッド本体２１を形成する金属材料の具体例としては、比重が約４．５〜５．１であるチタン及びチタン合金、比重が約２．７であるアルミニウム合金、並びに比重が約７．９である炭素鋼およびステンレス鋼が挙げられる。ヘッド本体２１の厚みは、例えば０．８〜３．５ｍｍに設定されている。
【００１４】
ヘッド本体２１の上部から側部および背部には、開口２２が形成されている。その開口２２は、クラウン１３を横切って一対のサイド１５に至る上部周縁２２ａと、バック１６を横切って一対のサイド１５に至り、かつ上部周縁２２ａに連なる下部周縁２２ｂとによって区画されている。図１（ｂ）及び図２（ａ）に示すように、ヘッド本体２１の開口端縁には、その全体にわたり第１のフランジ２３が形成されている。被覆部材３１には第２のフランジ３２が形成され、被覆部材３１がヘッド本体２１に取り付けられる際に、第２のフランジ３２が第１のフランジ２３に接合される。第１のフランジ２３はヘッド本体２１の内方に延びるように形成され、且つヘッド本体２１と一体に形成されている。
【００１５】
第１のフランジ２３の幅、即ちヘッド本体２１の内面から第１のフランジ２３の先端までの距離は、２〜１５ｍｍに設定されている。第１のフランジ２３の幅が２ｍｍ未満では、第１及び第２のフランジ２３，３２の接合面積が小さいことから、被覆部材３１のヘッド本体２１への取り付け強度（接合強度）が低下するおそれがある。一方、第１のフランジ２３の幅が１５ｍｍを超えると、ヘッド本体２１の質量が増加することから、ヘッド１１全体の軽量化が困難になるおそれがある。第１のフランジ２３の幅は、ヘッド本体２１の開口端縁の全体にわたって等しく設定されている。
【００１６】
第１のフランジ２３の外側面は、第２のフランジ３２と接合する接合面２４を構成している。接合面２４は、その全体を一方向から視認できるように配置されている。具体的には、接合面２４は、開口２２の上部周縁２２ａに沿って延びる第１の接合面２４ａと、下部周縁２２ｂに沿って延びる第２の接合面２４ｂとを有している。図２（ｂ）に示すように、第１の接合面２４ａは、フェイス１２と略同一方向に延びる第１の仮想平面２５上に位置しており、第２の接合面２４ｂは、第１の仮想平面２５と交差する第２の仮想平面２６上に位置している。第１及び第２の仮想平面２５，２６の交差角度αは、例えば９０度に設定されている。
【００１７】
第１及び第２の接合面２４ａ，２４ｂの間には、両接合面２４ａ，２４ｂをつなぐための曲面状をなす第３の接合面２４ｃが形成されている。第１から第３の接合面２４ａ，２４ｂ，２４ｃは、図２（ｂ）に矢印で示すように、前記交差角度αの二等分線を含む面上において外方から同時に視認される。第１の接合面２４ａは、第２及び第３の接合面２４ｂ，２４ｃに比べてフェイス１２に近接している。第２の接合面２４ｂは、ソール１４と略平行に延びている。
【００１８】
図２（ａ）に示すように、第３の接合面２４ｃ上において、第１のフランジ２３はヘッド本体２１の内部に向かって傾斜しており、被覆部材３１のヘッド本体２１に対する位置決めを行うための位置決め手段を構成している。第３の接合面２４ｃの傾斜の程度は、第３の接合面２４ｃの中央部において最大であり、その中央部から第１又は第２の接合面２４ａ，２４ｂに向かって徐々に減少している。
【００１９】
図１（ｂ）に示すように、ヘッド本体２１には、フェイス１２に対応する開口部２７が形成されている。この開口部２７には板状のフェイス部材２８が嵌め込まれ、フェイス部材２８は、例えば溶接によりヘッド本体２１に固定されている。
【００２０】
図１（ｂ）及び図３に示すように、被覆部材３１は、クラウン１３の後半部、各サイド１５の後半部の上部、及びバック１６の上部を構成している。被覆部材３１は、ヘッド１１の重心位置を下げてＳＳをフェイス１２の下部に設定するために、ヘッド本体２１を形成する材料よりも比重が小さい材料により形成され、前記開口２２を閉塞するようにヘッド本体２１に取り付けられている。被覆部材３１を形成する材料の具体例としては、比重が約１．８であるマグネシウム合金、比重が約２．７であるアルミニウム合金などの金属材料、及び比重が約１．６であるカーボン繊維強化プラスチック；アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン樹脂、ポリカーボネート等の比重が約１〜２である熱可塑性樹脂などの合成樹脂材料が挙げられる。被覆部材３１の厚さは、例えば１．０ｍｍに設定されている。
【００２１】
被覆部材３１の周縁全体には、前記第１のフランジ２３に対応する第２のフランジ３２が形成されている。第２のフランジ３２は被覆部材３１の内方に延びるように形成され、且つ被覆部材３１と一体に形成されている。第２のフランジ３２の幅、即ち被覆部材３１の内面から第２のフランジ３２の先端までの距離は、第１のフランジ２３と同一に設定されている。第３の接合面２４ｃに対向する第２のフランジ３２の一部は外方へ傾斜しており、第３の接合面２４ｃとともに前記位置決め手段を構成している。第２のフランジ３２の傾斜の程度は、第１のフランジ２３の第３の接合面２４ｃと整合するように設定されている。
【００２２】
次に、ヘッド１１の製造方法について説明する。ヘッド１１は、ヘッド本体２１及び被覆部材３１を個別に製造する第１の工程と、被覆部材３１をヘッド本体２１に取り付ける第２の工程とを経て製造される。
【００２３】
第１の工程では、金属材料を用いてヘッド本体２１が鋳造される。そして、別途形成されたフェイス部材２８がヘッド本体２１の開口部２７に嵌め込まれ、例えば溶接によりフェイス部材２８がヘッド本体２１に固定される。一方、第１の工程において、被覆部材３１は、例えばカーボン繊維強化プラスチックを用いたプレス成形法や内圧製法などによって成形される。
【００２４】
第２の工程では、まず、第１のフランジ２３の接合面２４上に接着剤を塗布した後、前記開口２２を閉塞するように被覆部材３１がヘッド本体２１に取り付けられる。このとき、図１（ｂ）に示すように、被覆部材３１は、第１及び第２のフランジ２３，３２の係合により、ヘッド本体２１の内方への移動を規制され、ヘッド本体２１の外面と被覆部材３１の外面とは面一に配置される。同時に、第１のフランジ２３の第３の接合面２４ｃと、第２のフランジ３２の外側面との係合により、被覆部材３１がヘッド本体２１に対して位置決めされる。接着剤の具体例としては、エポキシ系接着剤が挙げられる。
【００２５】
そして、図４に矢印Ａで示すように、前記交差角度αの二等分線を含む面上において外方から、被覆部材３１をヘッド本体２１に押し付ける。このとき、図４の矢印Ａの方向から接合面２４の全体が視認できることから、同方向のみからの押圧により、第２のフランジ３２は、接合面２４の全体にわたって第１のフランジ２３に押し付けられる。続いて、接着剤を硬化させることにより、被覆部材３１はヘッド本体２１に固定される。このとき、図５（ｂ）に示すように、第２のフランジ３２は接着層３３を介して第１のフランジ２３に接合される。
【００２６】
前記の実施形態によって発揮される効果について、以下に記載する。
・  本実施形態の被覆部材３１は、第１及び第２のフランジ２３，３２の接合により、ヘッド本体２１に取り付けられている。ここで、ゴルフボールを打撃する際、被覆部材３１のヘッド本体２１への取り付け箇所、即ち第１及び第２のフランジ２３，３２に加わる引張り力および圧縮力は、フェイス１２に直交する方向から主に加わるとともに、フェイス１２に近接するに従い大きくなる。第２及び第３の接合面２４ｂ，２４ｃに比べてフェイス１２に近接する第１の接合面２４ａは、フェイス１２と略同一方向に延びる第１の仮想平面２５上に位置している。そのため、図５（ａ）及び（ｂ）に示すように、第１の接合面２４ａ上の接着層３３は、フェイス１２と略同一方向に沿って延びている。よって、この接着層３３には、その厚み方向（図５（ｂ）の左右方向）に沿って前記引張り力および圧縮力が加わる。
【００２７】
このとき、接着層３３はフェイス１２と略同一方向に沿って延びていることから、引張り力および圧縮力を接着層３３の全体にわたって均一に受けることができ、接着層３３の端部に剪断応力等の応力が集中することを抑制することができる。そのため、応力の集中に起因する接着層３３の破壊が発生することを抑制することができる。さらに、ヘッド本体２１の開口端縁の剛性は、第１のフランジ２３に起因するヘッド本体２１の開口端縁の断面２次モーメントの増加により、第１のフランジ２３を備えていないヘッドに比べて容易に高くなる。そのため、ゴルフボールを打撃する際に接合面２４上の接着層３３が受ける衝撃に起因する該接着層３３の歪量を、第１のフランジ２３を備えていないヘッドに比べて容易に低減することができる。よって、被覆部材３１のヘッド本体２１への取り付け強度を高めることができる。
【００２８】
これに対して、図８（ａ）及び（ｂ）に示すように、従来のクラウンパーツ４２は、例えばシングルラップ等の重ね合わせ接合により、ヘッド本体４６に取り付けられている。具体的には、従来のヘッド本体４６の開口端縁には、帯状の受け部４７がヘッド本体４６の開口端部からヘッド本体４６の周壁に沿って延びるように形成されている。そして、クラウンパーツ４２のヘッド本体４６への取り付けの際には、クラウンパーツ４２の周縁部および受け部４７が、接着層４８を介して接合される。そのため、従来のヘッド４１においてフェイス４９に近接する箇所の接着層４８は、フェイス４９に略直交する一平面上に位置している。よって、接着層４８には、その幅方向（図８（ｂ）の左右方向）に沿って前記引張り力および圧縮力が加わる。
【００２９】
このとき、接着層４８は、所定の幅でフェイス４９に略直交する一平面上に位置していることから、引張り力および圧縮力を接着層４８の幅方向に沿って受ける。クラウンパーツ４２及びヘッド本体４６の引張り弾性率又は圧縮弾性率と、接着剤の引張り弾性率又は圧縮弾性率とが大きく異なることから、接着層４８の両側縁には剪断応力等の応力が容易に集中する。そのため、従来のヘッド４１では接着層４８の破壊が発生しやすく、本実施形態のヘッド１１に比べてクラウンパーツ４２のヘッド本体４６への取り付け強度が低い。
【００３０】
また、ネジによりクラウンパーツがヘッド本体に取り付けられているヘッドでは、ゴルフボールを打撃する際の引張り力および圧縮力や衝撃により、ネジの破壊が発生しやすい。そのため、本実施形態のヘッド１１に比べてクラウンパーツのヘッド本体への取り付け強度が低い。
【００３１】
・  本実施形態のヘッド１１は中空に形成されており、第１及び第２のフランジ２３，３２の接合により、被覆部材３１がヘッド本体２１に取り付けられている。そのため、被覆部材３１のヘッド本体２１への取り付けに必要な部材の質量を小さくすることができ、ヘッド１１全体の軽量化が容易である。
【００３２】
これに対して、ヘッド本体の上面全体にわたってクラウンパーツが面接触した状態で、そのクラウンパーツがヘッド本体に取り付けられている従来のヘッドは、本実施形態のヘッド１１に比べてクラウンパーツのヘッド本体への取り付けに必要な部材の質量が大きく、ヘッド全体の軽量化が困難である。また、エア・バッグの膨張によりクラウンパーツがヘッド本体に密着接合されているヘッドでは、クラウンパーツの厚み等の調整が困難である。さらに、形状変化の激しい部位の形状にエア・バッグの膨張が追従するこができず、当該部位に余肉がつきやすい。そのため、本実施形態のヘッド１１に比べてヘッド全体の軽量化が困難である。さらに、ネジによりクラウンパーツがヘッド本体に取り付けられているヘッドでは、ネジを用いてクラウンパーツをヘッド本体へ取り付けるための機構に必要な部材の質量が大きく、本実施形態のヘッド１１に比べてヘッド全体の軽量化が困難である。
【００３３】
・  本実施形態の被覆部材３１は、図１（ｂ）に示すように、ヘッド本体２１に取り付けられる際に、第１及び第２のフランジ２３，３２の係合により、ヘッド本体２１の内方への移動を規制されている。そのため、被覆部材３１のヘッド本体２１に対する位置決めを容易に行うことができ、被覆部材３１をヘッド本体２１に容易に取り付けることができる。
【００３４】
・  本実施形態の開口２２はヘッド本体２１の上部から側部および背部にわたって形成され、被覆部材３１は、ヘッド本体２１を形成する材料に比べて比重が小さい材料により形成されている。そのため、ヘッド１１の重心位置を下げてＳＳをフェイス１２の下部に容易に設定することができる。
【００３５】
・  被覆部材３１は、ヘッド本体２１に取り付けられる際に、第３の接合面２４ｃと、第２のフランジ３２の外側面との係合により、フェイス１２と平行な方向への移動を規制される。そのため、被覆部材３１のヘッド本体２１に対する位置決めをより容易に行うことができる。
【００３６】
・  本実施形態の接合面２４の全体が一方向から視認できることから、第２のフランジ３２は、同方向のみからの押圧により、接合面２４の全体にわたって第１のフランジ２３に容易に押し付けられる。そのため、被覆部材３１をヘッド本体２１へ押し付けるために多方向からの押圧を必要とせず、被覆部材３１のヘッド本体２１への取り付けが容易である。
【００３７】
これに対して、図８（ａ）に示す従来のヘッド４１では、クラウンパーツ４２によりクラウン４３、各サイド４４及びバック４５が構成され、ヘッド本体４６の周縁部に受け部４７が形成されている。そのため、クラウンパーツ４２をヘッド本体４６に取り付ける際には、多方向からクラウンパーツ４２を受け部４７に押し付ける必要があり、本実施形態のヘッド１１に比べてクラウンパーツ４２のヘッド本体４６への取り付けが煩雑である。更に、その取り付けを自動化する際には、本実施形態に比べて製造装置が大型化する。
【００３８】
・  本実施形態のヘッド本体２１の剛性は、第１のフランジ２３によって高められている。そのため、ゴルフボールの打撃音の周波数を上昇させるとともに、不共鳴音を減少させることができ、打撃音をユーザに好まれる澄んだ高音とすることができる。
【００３９】
なお、本実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・  図６に示すように、第２のフランジ３２に、所定の間隔をおいて複数の切り欠き３４を形成してもよい。このように構成した場合、被覆部材３１の製造に際し、第２のフランジ３２の寸法および形状にバラツキが生じたときにも、被覆部材３１をヘッド本体２１に押し付ける際にその押圧力による第２のフランジ３２の変形が切り欠き３４によって許容されることから、第１及び第２のフランジ２３，３２を互いに強固に接合させることができる。
【００４０】
・  図７（ａ）及び（ｂ）に示すように、第１及び第２のフランジ２３，３２の接合箇所に、外方から接合材３５を貼付してもよい。接合材３５は、ヘッド本体２１及び被覆部材３１の外面に接合される。接合材３５の具体例としては、カーボンテープが挙げられる。このように構成した場合には、接合材３５のヘッド本体２１及び被覆部材３１への接合により、被覆部材３１のヘッド本体２１への取り付け強度をさらに高めることができる。
【００４１】
・  第１及び第２のフランジ２３，３２の幅を、フェイス１２から離間するに従い短くしてもよい。このように構成した場合には、被覆部材３１のヘッド本体２１への取り付け強度を低下させることなく、ヘッド１１全体のより一層の軽量化を図ることができる。
【００４２】
・  第３の接合面２４ｃの傾斜を省略してもよい。このとき、被覆部材３１のヘッド本体２１に対する位置決めを容易に行うために、第１及び第２のフランジ２３，３２に、位置決め手段を構成するとともに互いに係合する凸部および凹部をそれぞれ設けることが好ましい。
【００４３】
・  前記開口２２は、例えばヘッド本体２１の上部のみに形成されてもよい。換言すると、被覆部材３１は、クラウン１３のみを構成してもよいし、あるいはクラウン１３とバック１６の上部のみを構成してもよいが、ＳＳをフェイス１２の下部に設定するために、少なくともクラウン１３を構成することが好ましい。被覆部材３１がクラウン１３のみを構成する場合、第１のフランジ２３は、その内側縁から外側縁に向かうに従い外方へ傾斜し、第２のフランジ３２は、第１のフランジ２３と整合するように、その内側縁から外側縁に向かうに従い内方へ傾斜するように形成される。この場合、被覆部材３１がヘッド本体２１に取り付けられる際に、第１及び第２のフランジ２３，３２の係合により、被覆部材３１はヘッド本体２１の内方への移動を規制される。
【００４４】
・  ヘッド本体２１と、被覆部材３１とを同一の合金材料により形成してもよいが、その場合には、被覆部材３１の軽量化のため、被覆部材３１の肉厚をヘッド本体２１の肉厚よりも薄く形成することが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】（ａ）は本実施形態のヘッドを示す平面図、（ｂ）は、図１（ａ）のｂ−ｂ線における断面図。
【図２】（ａ）はヘッド本体を示す斜視図、（ｂ）はヘッド本体を示す側面図。
【図３】被覆部材を示す斜視図。
【図４】ヘッドを示す側面図。
【図５】（ａ）及び（ｂ）は第１及び第２のフランジを示す拡大断面図。
【図６】被覆部材の別例を示す斜視図。
【図７】（ａ）はヘッドの別例を示す分解斜視図、（ｂ）は第１及び第２のフランジを示す拡大断面図。
【図８】（ａ）は従来のヘッドを示す分解斜視図、（ｂ）は従来のヘッドを示す拡大断面図。
【符号の説明】
【００４６】
１１…ヘッド、２１…ヘッド本体、２２…開口、２３…第１のフランジ、２４…接合面、２４ｃ…位置決め手段を構成する第３の接合面、３１…被覆部材、３２…第２のフランジ、３４…切り欠き。
【図１】
2006280586.tif 000003
【図２】
2006280586.tif 000004
【図３】
2006280586.tif 000005
【図４】
2006280586.tif 000006
【図５】
2006280586.tif 000007
【図６】
2006280586.tif 000008
【図７】
2006280586.tif 000009
【図８】
2006280586.tif 000010