(57)【要約】  【課題】  バッテリを収容できると共に、車体前部カバー全体の高さをより低く抑えることができる自動二輪車を提供する。  【解決手段】  ヘッドパイプ１５と、該ヘッドパイプ１５の車両前方側に配置される車体前部カバー１７と、該車体前部カバー１７から露出するように配置されたヘッドライト２１と、バッテリ５１とを備えた自動二輪車１０において、ヘッドパイプ１５の前方にヘッドライト２１を配設し、車体前部カバー１７内の、ヘッドパイプ１５とヘッドライト２１との間に、ヘッドライト２１の上部とバッテリ５１の下部とが正面から見て重なるように保持する電装品配置部２７を設けた。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドパイプと、該ヘッドパイプの車両前方側に配置される車体前部カバーと、該車体前部カバーから露出するように配置されたヘッドライトと、電装品とを備えた自動二輪車において、
前記ヘッドパイプの前方に前記ヘッドライトを配設し、前記車体前部カバー内の、前記ヘッドパイプと前記ヘッドライトとの間に、前記ヘッドライトの上部と前記電装品の下部とが正面から見て重なるように保持する電装品配置部を設けたことを特徴とする自動二輪車。
【請求項２】
前記電装品配置部には、前記電装品が着脱可能に保持され、前記車体前部カバーの前記電装品配置部の上方位置に、前記電装品を取出し可能な大きさの電装品用開口部を形成し、前記電装品用開口部を開閉する蓋体を設けたことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項３】
前記電装品の底部は、前記ヘッドライトの頂部より下方に配置されることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項４】
前記車体前部カバーの上部には、ウインドシールドが装着され、前記ウインドシールドと前記ヘッドライトとの間に前記電装品用開口部が形成されていることを特徴とする請求項２に記載の自動二輪車。
【請求項５】
前記電装品配置部は、前記ヘッドパイプに固定されて、前記車体前部カバーを固定する取付ステーと、前記取付ステーに固定されて上方が開口した筐体からなる電装品受けとを備え、該電装品受けに前記電装品が保持され、前記筐体の開口は、前記車体前部カバーで覆われていることを特徴とする請求項２に記載の自動二輪車。
【請求項６】
前記電装品は、バッテリであることを特徴とする請求項５に記載の自動二輪車。
【請求項７】
前記電装品受けには、前記バッテリの側方に配置されて接続される前記バッテリより軽い他の電装品を保持可能としたことを特徴とする請求項６に記載の自動二輪車。
【請求項８】
前記バッテリの側方に接続される他の電装品は、前記バッテリと接続される配線を有することを特徴とする請求項７に記載の自動二輪車。
【請求項９】
前記バッテリは、前記ヘッドパイプに近接して配置され、前記バッテリより軽い他の電装品は、前記バッテリの車両前方又は側方に配置されていることを特徴とする請求項７に記載の自動二輪車。
【請求項１０】
前記電装品開口部は、前下がりに傾斜しており、前記電装品受けは、前記電装品であるバッテリを略水平に保持する前壁、底壁及び後壁を備え、前記前壁を前記後壁より低くしたことを特徴とする請求項２に記載の自動二輪車。
【請求項１１】
前記ヘッドパイプの車両後方側に、前記車体前部カバーの車両後方側を覆う車体前部背面カバーを備え、該車体前部背面カバーに部品出入口を有する部品収容部を設け、該部品収容部と前記電装品配置部とが車両前後方向に並べて設けられていることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項１２】
前記車体前部カバー内の前記電装品配置部近傍に、冷却水のリカバリータンクが配設されていることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ヘッドパイプの車両前方側に車体前部カバーが配置され、この車体前部カバーから露出するようにヘッドライトが装着された自動二輪車、特に、車体前部カバー内にバッテリ等の電装品が配置された自動二輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動二輪車として、ヘッドパイプの車両前方側に車体前部カバーが配置されたものが多数知られている。
【０００３】
このような自動二輪車では、車体前部カバーは外観上、大きなウエイトをもって視認される外観部材であるため、各種のデザインが検討されている。
【０００４】
また、車体前部カバーの形状によっては、その内部に空間が形成されることも多く、車体前部カバー内に各種の物品を収容するものも提案されている。
【０００５】
例えば、下記特許文献１では、フロントカバー内にバッテリを収容したカバー構造が提案されている。ここでは、フロントカバーをセンター部と、その両側のサイド部とに３分割し、左右のサイド部を連結する連結部材にバッテリを配置して、センター部で覆うように構成されている。
【特許文献１】特開２００２−２３４４７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記のようなカバー構造では、フロントカバーの上側のハンドルカバーにヘッドライトが装着されているため、ヘッドライトが配置されたハンドルカバーを含めて、車両前部に配置されるカバー全体の高さが高くなり易く、デザインの自由度が制限されてしまい、車体前部に配置されるカバーを、より高さの低いデザインに形成することが難しかった。
【０００７】
そこで、この発明では、バッテリを収容できると共に、車体前部カバー全体の高さをより低く抑えることができる自動二輪車を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決する請求項１に記載の発明は、ヘッドパイプと、該ヘッドパイプの車両前方側に配置される車体前部カバーと、該車体前部カバーから露出するように配置されたヘッドライトと、電装品とを備えた自動二輪車において、前記ヘッドパイプの前方に前記ヘッドライトを配設し、前記車体前部カバー内の、前記ヘッドパイプと前記ヘッドライトとの間に、前記ヘッドライトの上部と前記電装品の下部とが正面から見て重なるように保持する電装品配置部を設けた自動二輪車としたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の構成に加え、前記電装品配置部には、前記電装品が着脱可能に保持され、前記車体前部カバーの前記電装品配置部の上方位置に、前記電装品を取出し可能な大きさの電装品用開口部を形成し、前記電装品用開口部を開閉する蓋体を設けたことを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の構成に加え、前記電装品の底部は、前記ヘッドライトの頂部より下方に配置されることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項２に記載の構成に加え、前記車体前部カバーの上部には、ウインドシールドが装着され、前記ウインドシールドと前記ヘッドライトとの間に前記電装品用開口部が形成されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項５に記載の発明は、請求項２に記載の構成に加え、前記電装品配置部は、前記ヘッドパイプに固定されて、前記車体前部カバーを固定する取付ステーと、前記取付ステーに固定されて上方が開口した筐体からなる電装品受けとを備え、該電装品受けに前記電装品が保持され、前記筐体の開口は、前記車体前部カバーで覆われていることを特徴とする。
【００１３】
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の構成に加え、前記電装品は、バッテリであることを特徴とする。
【００１４】
請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の構成に加え、前記電装品受けには、前記バッテリの側方に配置されて接続される前記バッテリより軽い他の電装品を保持可能としたことを特徴とする。
【００１５】
請求項８に記載の発明は、請求項７に記載の構成に加え、前記バッテリの側方に接続される他の電装品は、前記バッテリと接続される配線を有することを特徴とする。
【００１６】
請求項９に記載の発明は、請求項７に記載の構成に加え、前記バッテリは、前記ヘッドパイプに近接して配置され、前記バッテリより軽い他の電装品は、前記バッテリの車両前方又は側方に配置されていることを特徴とする。
【００１７】
請求項１０に記載の発明は、請求項２に記載の構成に加え、前記電装品開口部は、前下がりに傾斜しており、前記電装品受けは、前記電装品であるバッテリを略水平に保持する前壁、底壁及び後壁を備え、前記前壁を前記後壁より低くしたことを特徴とする。
【００１８】
請求項１１に記載の発明は、請求項１に記載の構成に加え、前記ヘッドパイプの車両後方側に、前記車体前部カバーの車両後方側を覆う車体前部背面カバーを備え、該車体前部背面カバーに部品出入口を有する部品収容部を設け、該部品収容部と前記電装品配置部とが車両前後方向に並べて設けられていることを特徴とする。
【００１９】
請求項１２に記載の発明は、請求項１に記載の構成に加え、前記車体前部カバー内の前記電装品配置部近傍に、冷却水のリカバリータンクが配設されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２０】
上記請求項１に記載の発明によれば、ヘッドライトと電装品配置部とを車両前後方向に並べ、且つ、ヘッドライトの上部と電装品の下部とが正面から見て重なるように配置したため、電装品を車体前部に収納した状態で、車体前部カバーの高さを低く抑えることができる。しかも、比較的重量の重い電装品及びヘッドライトをヘッドパイプの車両前方側で保持すると、重心をより前側に配置できる。
【００２１】
請求項２に記載の発明によれば、車体前部カバーの電装品配置部の上方位置に、電装品を取出し可能な大きさの電装品用開口部を形成し、電装品用開口部を開閉する蓋体を設けたため、電装品を車体前部カバーの上方から容易に着脱でき、メンテナンス性を確保し易い。
【００２２】
請求項３に記載の発明によれば、電装品の底部は、ヘッドライトの頂部より下方に配置されているので、他の電装品に比べて高さが高い電装品であるバッテリを収容しても、十分に車体前部カバーの高さを低く抑えることができる。
【００２３】
請求項４に記載の発明によれば、車体前部カバーの上部には、ウインドシールドが装着され、ウインドシールドとヘッドライトとの間に電装品用開口部が形成されているので、車体前部カバーにウインドシールドを装着していても、電装品用開口部を介して電装品のメンテナンスを容易に行うことができる。
【００２４】
請求項５に記載の発明によれば、電装品配置部の底部及び側周部が筐体で覆われ、その開口の上方が車体前部カバーで覆われるため、電装品受け内に泥等が侵入し難く、電装品内部の悪戯等を防止し易い。
【００２５】
請求項７に記載の発明によれば、電装品受けには、バッテリの側方に配置されて接続されるバッテリより軽い他の電装品を保持可能としたため、電装品を電装品受けに重量バランスを考慮して集中して配置することができ、電装品用開口部から複数の電装品の整備等を同時に行うことができ、メンテナンス性が良好である。また、複数の電装品を電装品受けに組付けてから車体に設置することができるため、自動二輪車の組立を容易にすることができる。
【００２６】
請求項８に記載の発明によれば、バッテリの側方に接続される他の電装品は、バッテリと接続される配線を有するため、その配線を短くすることができると共に、配線の手間を簡略化できる。
【００２７】
請求項９に記載の発明によれば、バッテリは、ヘッドパイプに近接して配置され、バッテリより軽い他の電装品は、バッテリの車両前方又は側方に配置されているため、他の電装品よりも重量の重いバッテリを、他の電装品よりもヘッドパイプ側に配置することにより、電装品配置部における部品の重量バランスを向上させることができ、操縦安定性等を確保できる。
【００２８】
請求項１０に記載の発明によれば、電装品開口部は、前下がりに傾斜しており、電装品受けは、電装品であるバッテリを略水平に保持する前壁、底壁及び後壁を備え、前記前壁を前記後壁より低くしたため、電装品用開口部が前下がりに傾斜しているので、バッテリを前方に傾倒させれば容易に取り出すことができ、それだけ電装品用開口部の面積を小さく抑えることが可能である。
【００２９】
請求項１１に記載の発明によれば、ヘッドパイプの車両後方側に、車体前部カバーの車両後方側を覆う車体前部背面カバーを備え、車体前部背面カバーに部品出入口を有する部品収容部を設け、部品収容部と電装品配置部とが車両前後方向に並べて設けられているため、部品収容部と電装品配置部とを車幅方向に並べて設ける場合に比べて、電装品配置部の横幅を広く確保できる。
【００３０】
請求項１２に記載の発明によれば、車体前部カバー内の電装品配置部近傍に、冷却水のリカバリータンクが配設されているため、比較的重量の重い冷却水のリカバリータンクを電装品と共に車両前側に配置したことから、重量バランスを向上させることができ、操縦安定性を確保できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
以下、この発明の実施の形態について説明する。図１乃至図９は、この実施の形態の自動二輪車を示す。
【００３２】
図１乃至図３において、符号１０はスクータ型の自動二輪車を示しており、車体全体の周囲が車体カバー１１により覆われ、前輪１３の上方にはヘッドパイプ１５の車両前方側を覆う車体前部カバー１７と、ヘッドパイプ１５の車両後方側に配置され、車体前部カバー１７の背面側を覆う車体前部背面カバー１９とが配設されている。
【００３３】
車体前部カバー１７は、その前端部１７ａが前輪１３の前端より車両前方に位置するように配設されており、この車体前部カバー１７の前部で、前輪１３の車軸１３ａより略車両前部側となる位置にヘッドライト２１が配設され、このヘッドライト２１の先端２１ｂが車体前部カバー１７の前端部１７ａに配置されている。また、この車体前部カバー１７の上部で、車幅方向の両側部には、左右にフラッシャ−ランプ２３が配置され、この両フラッシャ−ランプ２３間となる車両後部側の中央にウインドシールド２５が装着されている。そして、車体前部カバー１７の内部には電装品配置部２７が設けられ、その上方位置となるヘッドライト２１とウインドシールド２５との間には、電装品用開口部２９が開設され、この電装品用開口部２９が車体前部カバー１７の一部である「蓋体」としての開口部モール３１により開閉されるようになっている。
【００３４】
また、車体前部カバー１７の後側には、車体前部背面カバー１９が配設され、この車体前部背面カバー１９の内部には、オーディオ機器や各種の小物等を収容可能な部品収容部３３が設けられている。この部品収容部３３は、部品出入口３４が車体前部背面カバー１９に開口し、前方側に向けて奥行きが形成されている。この部品収容部３３と電装品配置部２７とは車両前後方向に並べて配置されている。
【００３５】
その電装品配置部２７は、ヘッドパイプ１５とヘッドライト２１との間に設けられており、ヘッドパイプ１５に固定された図４及び図５に示す取付ステー３５と、取付ステー３５に固定された図６乃至図８に示す電装品受け３７とを備えている。
【００３６】
取付ステー３５は、電装品用開口部２９に略対応した環状フレーム３９と、環状フレーム３９の下方に配置されて、前端４１ａ及び左右端４１ｂが環状フレーム３９に連結されて下方に屈曲した略十字形状を有する下部フレーム４１と、下部フレーム４１の後端４１ｃを環状フレーム３９に連結する連結フレーム４３とを備え、連結フレーム４３の上端部４３ａと下部フレームの後端４１ｃとに、それぞれヘッドパイプ１５との連結部４５が設けられている。
【００３７】
取付ステー３５は、図２に示すように、ヘッドパイプ１５の上部及び下部にそれぞれ設けられたブラケット４７に、連結部４５を用いて固定されており、固定された状態で、環状フレーム３９が車体前部カバー１７の電装品用開口部２９の周縁に沿うように傾斜して配置され、下部フレーム４１の底面４１ｄが略水平に配置されている。
【００３８】
取付ステー３５の環状フレーム３９の前端部と環状フレーム３９の中間部分の左右には、車体前部カバー１７を固定するためのカバー固定部４８が設けられている。車体前部カバー１７は、このカバー固定部４８に取付けられることにより、取付ステー３５を介してヘッドパイプ１５に固定されている。
【００３９】
この取付ステー３５に固定された電装品受け３７は、図６乃至図８に示すように、上方か開口した樹脂製の筐体からなり、底部及び側周部が連続する壁面で構成されている。この電装品受け３７は、底面に設けられた取付部３７ａを用いて、取付ステー３５の下部フレーム４１に固定されている。
【００４０】
この電装品受け３７の内部には、取付ステー３５に固定された状態で、ヘッドパイプ１５の近接位置、即ち、電装品受け３７の内側の後方の中央部分に、仕切壁３７ｂにより仕切られたバッテリ保持部４９が形成されている。
【００４１】
このバッテリ保持部４９には、図２及び図３に示すように、バッテリ５１が収容されて保持されており、仕切壁３７ｂに係止されたゴムバンド５３や金属製のブラケット等によりバッテリ５１の上面が支持されている。このバッテリ保持部４９では、図２に示すように、バッテリ５１の底面（下部）５１ａがヘッドライト２１の頂部（上部）２１ａより下方となるようにバッテリ５１を配置できる。換言すれば、ヘッドライト２１の頂部（上部）２１ａとバッテリ５１の底面（下部）５１ａとが正面から見て重なるように配置されている。
【００４２】
また、このバッテリ保持部４９の仕切壁３７ｂからなる前壁４９ａは側壁４９ｂ及び後壁４９ｃより低く形成されており、ゴムバンド５３や金属製のブラケット等を装着しない状態では、バッテリ５１を電装品受け３７に対して、前方側に斜めに傾倒させることが可能となっている。
【００４３】
更に、この電装品受け３７内には、バッテリ保持部４９の車両前方側及び車両側方側の位置に、バッテリ５１より軽量の各種の電装品、例えば、リレー５５、ヒューズボックス５７、エンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）５９、リモコンユニット６１等が固定されている。そして、バッテリ５１を含むこれらの電装品が、所定の回路を構成するように配線６３により接続されている。
【００４４】
なお、この車体前部カバー１７の内部には、ヘッドパイプ１５の前方側の電装品配置部２７の近傍位置に、エンジンの冷却水のリカバリータンク６５も配設されている。このリカバリータンク６５は、取付ステー３５に設けられたブラケット６７及び電装品受け３７に固定されている。
【００４５】
以上のような構成を有する自動二輪車１０によれば、車体前部カバー１７内のヘッドパイプ１５とヘッドライト２１との間に、バッテリ５１などの電装品を保持する電装品配置部２７が設けられると共に、そのヘッドライト２１の上部とバッテリ５１の下部とが正面から見て重なるように配置されている。
【００４６】
そのため、ヘッドライト２１と電装品配置部２７とが配置される部位の縦方向（上下方向）の長さを短く抑えることができる。即ち、ヘッドライト２１より前方側に電装品配置部２７を設けるとすれば、ヘッドライト２１と電装品配置部２７とを重ねるとヘッドライト２１の照射光を電装品配置部２７で遮蔽することになり、上下にずれた位置に配置しなければならず、縦方向の長さが長くなる。ところが、このようにヘッドライト２１のヘッドパイプ１５側に電装品配置部２７を配置すれば、ヘッドライト２１と電装品配置部２７とを縦方向に重ねることができ、縦方向の長さを短く抑えることができるのである。
【００４７】
その結果、車体前部カバー１７の高さを低く抑えて形成することが可能となる。特に、ヘッドライト２１として縦長のものを採用しても、車体前部カバー１７の高さを低く抑えることができ、その効果を顕著に得ることができる。
【００４８】
ここでは、バッテリ５１の底部（下部）５１ａをヘッドライト２１の頂部（上部）２１ａより下方に配置しているので、他の電装品に比べて高さの高いバッテリ５１を収容しても、十分に車体前部カバー１７の高さを低く抑えることができる。
【００４９】
しかも、この自動二輪車１０では、ヘッドライト２１が前輪１３の車軸１３ａより前側に配置されているので、ヘッドライト２１をより低い位置に配置することが可能となり、車体前部カバー１７全体をより路面に近い低い位置に設置することができる。
【００５０】
また、このような電装品配置部２７にバッテリ５１を配置すれば、比較的重量の重いバッテリ５１やヘッドライト２１をヘッドパイプ１５の車両前方側で保持することにより、重心をより前側に配置することができて、操縦安定性を確保し易い。
【００５１】
しかも、電装品受け３７内で、バッテリ５１をヘッドパイプ１５側に近接配置すると共に、バッテリ５１より軽い他の電装品をバッテリ５１の車両前方又は側方側に配置しているので、より重量の重いバッテリを他の電装品よりもヘッドパイプ１５側に配置することができ、電装品配置部２７の重量バランスを向上して、操縦安定性等をより確保し易い。
【００５２】
更に、車体前部カバー１７内の電装品配置部２７近傍に冷却水のリカバリータンク６５も配設されているので、比較的重量の重いリカバリータンク６５により前輪側の荷重を更に増加して、重心をより前側に配置することができ、操縦安定性を更に確保し易い。
【００５３】
また、この自動二輪車では、電装品配置部２７にバッテリ５１を着脱可能に保持すると共に、他の電装品を保持し、その電装品配置部２７の上方に電装品用開口部２９を開設し、この電装品用開口部２９を開閉可能な開口部モール３１で閉塞したので、多数の電装品を電装品受け３７に集中して配置することができ、開口部モール３１を開いて電装品用開口部２９を開口させれば、高さを低く抑えた車体前部カバー１７の上方側から、バッテリ５１を容易に着脱できると共に、多数の電装品の整備等を容易に行うことができ、メンテナンス性を確保し易い。
【００５４】
同時に、電装品を電装品受け３７に集中配置しているため、各電装品間の配線６３を短くすることができると共に、配線作業の手間を簡略化することができる。更に、自動二輪車の組立の際に、予めバッテリ５１や他の電装品を電装品受け３７に予め組付けておき、この電装品受け３７を車体に設置すれば、容易に多数の電装品を装着することができ、自動二輪車の組立を容易にすることができる。
【００５５】
また、ウインドシールド２５とヘッドライト２１との間に電装品用開口部２９が形成されているので、ウインドシールド２５を装着した状態のままで、開口部モール３１を開いて電装品用開口部２９を容易に開口させることができ、メンテナンスを行い易い。
【００５６】
ここでは、電装品受け３７は、バッテリ５１を略水平に保持した状態から前方に向けて傾倒可能に保持されているので、電装品用開口部２９が前下がりに傾斜している場合でも、バッテリ５１を前方に傾倒させれば容易に取り出すことができ、それだけ電装品用開口部２９の面積を小さく抑えることが可能である。
【００５７】
また、この自動二輪車では、車体前部カバー１７の車両後方側を覆う車体前部背面カバー１９に部品出入口３４が開口した部品収容部３３が設けられており、この部品収容部３３と電装品配置部２７とが車両前後方向に並べて配設されているので、部品収容部３３と電装品配置部２７とを車幅方向に並べて設ける場合に比べて、電装品配置部２７の横幅を広く確保することができ、電装品配置部２７により電装品を配置し易く、メンテナンス性を向上し易い。
【００５８】
更に、電装品配置部２７が、筐体からなる電装品受け３７を備えているので、電装品配置部２７の底部及び側周部が筐体で覆われ、上方が車体前部カバー１７の開口部モール３１で覆われており、電装品受け内に泥等が侵入し難く、バッテリ５１や他の電装品が汚れ難く、また、外部から電装品受け３７内部のバッテリ５１や他の電装品に触れることができないため、これらの部品に対する悪戯等を防止し易い。
【００５９】
なお、上記実施の形態では、電装品受け３７内のバッテリ保持部４９は、バッテリ５１が前方側に傾倒可能となるように仕切壁３７ｂにより形成したが、よりバッテリを傾倒させ易くするために、仕切壁３７ｂからなる前壁４９ａを電装品受け３７の底面にヒンジ等を介して連結させることにより、前壁４９ａを前傾させ易く構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】この発明の実施の形態の自動二輪車の側面図である。
【図２】同実施の形態の自動二輪車の車体前部カバー付近の内部を透過して側面視した図である。
【図３】同実施の形態の自動二輪車の車体前部カバー付近の内部を透過して平面視した図である。
【図４】同実施の形態の自動二輪車の取付ステーの平面図である。
【図５】同実施の形態の自動二輪車の取付ステーの側面図である。
【図６】同実施の形態の自動二輪車の電装品受けの側面図である。
【図７】同実施の形態の自動二輪車の電装品受けの平面図である。
【図８】同実施の形態の自動二輪車の電装品受けを示す、図７のＡ−Ａ端面図である。
【符号の説明】
【００６１】
１０  自動二輪車
１１  車体カバー
１５  ヘッドパイプ
１７  車体前部カバー
１９  車体前部背面カバー
２１  ヘッドライト
２１ａ  頂部
２５  ウインドシールド
２７  電装品配置部
２９  電装品用開口部
３１  開口部モール
３３  部品収容部
３５  取付ステー
３７  電装品受け
４８  カバー固定部
４９  バッテリ保持部
５１  バッテリ
５１ａ  底面
６３  配線
６５  リカバリータンク
【図１】
2006182269.tif 000003
【図２】
2006182269.tif 000004
【図３】
2006182269.tif 000005
【図４】
2006182269.tif 000006
【図５】
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【図６】
2006182269.tif 000008
【図７】
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【図８】
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