(57)【要約】【課題】  ドアサッシュモジュールとドア本体部との係合に関して外観上の違和感を生じさせない車両用ドア構造を得る。【解決手段】  ドアサッシュモジュール２に、ドア本体部３と締結するためのブラケット７ａを設け、そのブラケット７ａの前端面９に、ドア本体部３との締結部分としての取付ボス部１２ａ，１２ｂを上下に複数配置し、複数の取付ボス部１２ａ，１２ｂのうち上側の取付ボス部１２ａの頂面を、下側の取付ボス部１２ｂの頂面より、ブラケット７ａに対して水平方向外側に張り出させた。【選択図】      図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウインドウパネルを保持するドアサッシュモジュールと、そのドアサッシュモジュールが取り付けられるドア本体部と、を備え、ドアサッシュモジュールをドア本体部の上方から取付位置まで下方向に搬入して取り付ける車両用ドア構造において、
前記ドアサッシュモジュールに、前記本体部と締結するためのブラケットを設け、
前記ブラケットの表面に、前記本体部との締結部分としての取付ボス部を上下に複数配置し、
前記複数の取付ボス部のうち上側の取付ボス部の頂面を、下側の取付ボス部の頂面より、ブラケットに対して水平方向外側に張り出させたことを特徴とする車両用ドア構造。
【請求項２】
前記ドアサッシュモジュールの前後端にそれぞれブラケットを設け、
前端側のブラケットの前端面、前端側のブラケットの車室内側の側面、後端側のブラケットの後端面、および後端側のブラケットの車室内側の側面のそれぞれに、前記複数の取付ボス部を配置したことを特徴とする請求項１に記載の車両用ドア構造。
【請求項３】
前記前端側または後端側のブラケットの車室外側の側面に、アウタパネルの一部を当接させてアウタパネルとの間で位置決めを行う位置決めボス部を設けたことを特徴とする請求項２に記載の車両用ドア構造。
【請求項４】
前記取付ボス部でドアサッシュモジュールを本体部に締結する締結部材によって、当該ドアサッシュモジュールと本体部との間隙を埋めるシール部材を共締めしたことを特徴とする請求項２または３に記載の車両用ドア構造。
【請求項５】
ウインドウパネルを保持するドアサッシュモジュールと、そのドアサッシュモジュールが取り付けられるドア本体部と、を備え、ドアサッシュモジュールをドア本体部の取付位置まで所定の搬入方向に搬入して取り付ける車両用ドア構造において、
前記ドアサッシュモジュールに、前記本体部と締結するためのブラケットを設け、
前記ブラケットの側面に、前記本体部との締結部分としての取付ボス部を前記搬入方向に沿って複数並べて配置し、
前記複数の取付ボス部のうち搬入方向手前側の取付ボス部の頂面を、搬入方向先側の取付ボス部の頂面より、ブラケットに対して搬入方向に直交する方向の外側に張り出させたことを特徴とする車両用ドア構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドア構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用ドア構造として、ウインドウパネルを保持するサッシュモジュールをメインフレームに締結して組立体を構成し、当該組立体の外側からアウタパネルを取り付ける一方、内側からはインナトリムを取り付けてドアを構成したものが知られている（例えば特許文献１）。
【特許文献１】特開平１０−１００６８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来の車両用ドア構造では、サッシュモジュールをメインフレームに係合すべく当該サッシュモジュールの前端および後端に設けられたピンが、メインフレームの前端面および後端面の上端に設けられたＵ字状の溝（切り欠き）から露出して、外観上、違和感を生じさせるという問題があった。
【０００４】
そこで、本発明は、こうした外観上の違和感を生じさせないような車両用ドア構造を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明にあっては、車両用ドア構造において、ドアサッシュモジュールに、本体部と締結するためのブラケットを設け、ブラケットの表面に、本体部との締結部分としての取付ボス部を上下に複数配置し、複数の取付ボス部のうち上側の取付ボス部の頂面を、下側の取付ボス部の頂面より、ブラケットに対して水平方向外側に張り出させたことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、露出するピンによって係合させることなく、ドアサッシュモジュールのブラケットの側面に設けた取付ボス部によって、ドアサッシュモジュールと本体部とを締結するようにしたので、外観上、違和感を生じさせることがない。さらに、ブラケットの側面に、取付ボス部を上下方向に沿って複数並べて配置し、当該複数の取付ボス部のうち上側の取付ボス部の頂面を、下側の取付ボス部の頂面より、ブラケットに対して水平方向外側に張り出させたので、ドアサッシュモジュールを、所定の取付位置まで搬入しやすくなり、作業性が向上するという効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
【０００８】
（第１実施形態）図１〜図７は、本発明の第１実施形態を示しており、図１は、本実施形態にかかる車両用ドア構造の外観図（（ａ）：前方視、（ｂ）：側方視）、図２は、車両用ドア構造のドアサッシュモジュールとドア本体部とを示す側面図、図３は、ドアサッシュモジュールに設けられる前端側のブラケットの斜視図（（ａ）：車室内側前方から見た図、（ｂ）：車室外側前方から見た図）、図４および図５は、前端側のブラケットの断面図（図４：図１のＡ−Ａ断面、図５：同Ｂ−Ｂ断面、各図の上段は取付前、下段は取付後）、図６は、ドアサッシュモジュールの後端側のブラケットの斜視図（（ａ）：車室内側後方から見た図、（ｂ）：車室外側後方から見た図）、図７は、ブラケットの車室外側に設けた位置決めボス部の断面図（図１のＡ−Ａ断面図）である。なお、以下では、本発明にかかる車両用ドア構造を、自動車用のフロントドアとして実施した場合について例示する。なお、各図において、ＦＲは車体前方、ＩＮは車室内側方向を示す。
【０００９】
車両用ドア構造１は、大別して、ドアサッシュモジュール２と、ドア本体部３とから構成され、このうち、ドア本体部３には、車室内側のメインフレーム（インナパネル１１）、車室外側のアウタパネル５等が含まれる。かかる車両用ドア構造１は、ドアサッシュモジュール２を所定の方向（搬入方向；図２の白抜き矢印の方向）に搬入してメインフレーム（インナパネル１１）に取り付けた後、アウタパネル５を取り付けるという手順で組み立てられる。なお、本実施形態では、ドアサッシュモジュール２は、ドア本体部３の上方から下方に搬入される。
【００１０】
ドアサッシュモジュール２は、前後に伸びるメインビーム６、このメインビーム６の前端および後端にそれぞれ固定されるブラケット７ａ，７ｂ、車体開口部に沿って伸びてドア上半部の外縁部を形成するサッシュフレーム８等から構成される。なお、ブラケット７ａ，７ｂは、例えば、アルミニウム合金を鋳造して成型される。
【００１１】
そして、図３に示すように、前端側のブラケット７ａの前端面９および車室内側の側面１０には、それぞれ、このブラケット７ａをドア本体部３（のインナパネル１１）に締結する締結部分として、複数の取付ボス部１２ａ〜１２ｄが設けられている。これら複数の取付ボス部１２ａ〜１２ｄは、各面９，１０で、ドアサッシュモジュール２の搬入方向に沿って（すなわち上下に）並べて配置されている。
【００１２】
このうち、前端面９に設けられる取付ボス部１２ａ，１２ｂは、さらに図４にも示すように、上側の取付ボス部１２ａの頂面２４ａが、下側の取付ボス部１２ｂの頂面２４ｂより、ブラケット７ａに対して水平方向外側（すなわち前方側）に張り出すように、形成されている。
【００１３】
また、車室内側の側面１０に設けられる取付ボス部１２ｃ，１２ｄについても、さらに図５にも示すように、上側の取付ボス部１２ｃの頂面２４ｃが、下側の取付ボス部１２ｄの頂面２４ｄより、ブラケット７ａに対して水平方向外側（すなわち車室内側）に張り出すように、形成されている。
【００１４】
そして、ドア本体部３（インナパネル１１）に設けられる取付ボス部１２ａ〜１２ｄとの当接面１６，１７の位置は、各頂面２４ａ〜２４ｄの位置に対応して設定され、上側の当接面１６は、下側の当接面１７より、ブラケット７ａに対して水平方向外側（すなわち車室内側または前方側）に張り出した位置に配置されることとなる。
【００１５】
一方、図６に示すように、後端側のブラケット７ｂの後端面１３および車室内側の側面１４には、それぞれ、このブラケット７ｂをドア本体部３（のインナパネル１１）に締結する締結部分として、複数の取付ボス部１５ａ〜１５ｄが設けられている。これら複数の取付ボス部１５ａ〜１５ｄは、各面１３，１４で、ドアサッシュモジュール２の搬入方向に沿って並べて（すなわち上下に）配置されている。
【００１６】
このうち、後端面１３に設けられる取付ボス部１５ａ，１５ｂは、上側の取付ボス部１５ａの頂面２５ａが、下側の取付ボス部１５ｂの頂面２５ｂより、ブラケット７ｂに対して水平方向外側（すなわち後方側）に張り出すように、形成されている。
【００１７】
さらに、車室内側の側面１４に設けられる取付ボス部１５ｃ，１５ｄは、上側の取付ボス部１５ｃの頂面２５ｃが、下側の取付ボス部１２ｄの頂面２５ｄより、ブラケット７ｂに対して水平方向外側（すなわち車室内側）に張り出すように、形成されている。
【００１８】
そして、ドア本体部３（インナパネル１１）に設けられる取付ボス部１５ａ〜１５ｄとの当接面（図示せず）の位置についても、前端側のブラケット７ａの場合と同様に、各頂面（２５ａ〜２５ｄ）の位置に対応して設定され、上側の当接面が、下側の当接面より、ブラケット７ｂに対して水平方向外側（すなわち車室内側または後方側）に張り出した位置に配置されることとなる。
【００１９】
すなわち、本実施形態では、ブラケット７ａ，７ｂの各表面（９，１０，１３，１４）に、ドアサッシュモジュール２の搬入方向に沿って複数の取付ボス部１２ａ〜１２ｄ，１５ａ〜１５ｄが設けられており、各表面（９，１０，１３，１４）で、搬入方向の手前側に位置する取付ボス部（１２ａ，１２ｃ，１５ａ，１５ｃ）の頂面（２４ａ，２４ｃ，２５ａ，２５ｃ）が、搬入方向の先側に位置する取付ボス部（１２ｂ，１２ｄ，１５ｂ，１５ｄ）の頂面（２４ｂ，２４ｄ，２５ｂ，２５ｄ）より、各ブラケット７ａ，７ｂを基準として搬入方向と直交する方向の外側に位置している。
【００２０】
かかる構成によれば、ドアサッシュモジュール２とドア本体部３との間隔が、当該搬入方向手前側では広く、奥側では狭くなるから、搬入作業時に、ドアサッシュモジュール２とドア本体部３とが干渉しにくくなる。すなわち、本実施形態によれば、ドアサッシュモジュール２を、取付位置に、より容易にかつより精度良く搬入することができるようになる。
【００２１】
さらに、本実施形態では、各ブラケット７ａ，７ｂの車室外側の側面１８，１９に、位置決めボス部２０ａ，２０ｂを設ける一方、アウタパネル５の車室内側の端面に、これら位置決めボス部２０ａ，２０ｂと係合する突起２１を設け、これらの係合によって、ブラケット７ａ，７ｂすなわちドアサッシュモジュール２に対してアウタパネル５が位置決めされるようにしている。より詳しくは、図７に示すように、アウタパネル５のアウタウエストレインフォース５ｂの一部を、上側を開口とするポケット状に切り起こして係合用の突起２１を形成し、当該突起２１の上端（ドアサッシュモジュール２の挿入方向手前側の端部）が、位置決めボス部２０ａの下端と係合するようにしている。
【００２２】
このように、本実施形態では、ドアサッシュモジュール２とアウタパネル５とを位置決めする構成を極めて容易に得ることができる。さらに、かかる構成によれば、これらが係合する部分を、アウタパネル５の車室内側、すなわち外観上視認できない位置に設けることができるという利点もある。
【００２３】
（第２実施形態）図８および図９は、本発明の第２実施形態を示しており、図８は、本発明の第２実施形態にかかる車両用ドア構造の要部の斜視図、また図９は、この部分を後方から見た断面図である。なお、以下の説明では上記第１の実施形態と同様の構成要素については同じ符号を付すとともに、その詳細な説明を省略する。
【００２４】
本実施形態では、ドア本体部３（インナパネル１１）とドアサッシュモジュール２との間に形成される隙間をシール部材２２で埋め、当該隙間からドア内部に水が進入しないようにしてある。具体的には、シール部材２２は、例えば所定の形状に成型されたゴムであり、当該隙間に挿入されるシール部２２ａと、インナパネル１１の上端部の車室内側表面に沿う折返部２２ｂとを備え、さらに、その折返部２２ｂの一部から下方に伸びる取付用のアーム部２２ｃを備える。
【００２５】
アーム部２２ｃは、インナパネル１１の車室内側の側面に沿って、ブラケット７ｂの車室内側に形成された上側の取付ボス部１５ｃの頂面に対応する位置まで伸びており、取付ボス部１５ｃとインナパネル１１（ドア本体部３）とを締結する締結部材としてのボルト２３によって共締め固定されている。
【００２６】
本実施形態によれば、上述したような構成とすることで、ドアサッシュモジュール２とドア本体部３との隙間をより確実にシールする構成を極めて容易に得ることができる。
【００２７】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、要旨を逸脱しない範囲で上記実施形態に種々の改変を施すことができる。例えば、上記実施形態では、ドアサッシュモジュールをドア本体部の上方から下方に搬入する例について説明したが、本発明は、この搬入方向が上下方向以外の方向の場合にも、同様に実施することができる。
【００２８】
また、上記実施形態では、取付ボス部が各表面でそれぞれ２個ずつ配置された例について説明したが、３個ずつ設けられる場合においても、全く同様に構成することができるし、複数の取付ボス部は必ずしも搬入方向と平行に配置する必要は無い。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施形態にかかる車両用ドア構造の外観図。
【図２】本発明の実施形態にかかる車両用ドア構造のドアサッシュモジュールとアウタパネルとを示す側面図。
【図３】本発明の実施形態にかかる車両用ドア構造に含まれるドアサッシュモジュールに設けられる前端側のブラケットの斜視図。
【図４】図３の前端側のブラケットの断面図（図１のＡ−Ａ断面図）。
【図５】図３の前端側のブラケットの断面図（図１のＢ−Ｂ断面図）。
【図６】本発明の実施形態にかかる車両用ドア構造に含まれるドアサッシュモジュールに設けられる後端側のブラケットの斜視図。
【図７】図３の前端側のブラケットの車室外側に設けた位置決めボス部の断面図。
【図８】本発明の第２実施形態にかかる車両用ドア構造の要部の斜視図。
【図９】本発明の第２実施形態にかかる車両用ドア構造の要部の断面図。
【符号の説明】
【００３０】
１  車両用ドア構造
２  ドアサッシュモジュール
３  ドア本体部
５  アウタパネル
７ａ，７ｂ  ブラケット
９  前端面
１０，１４  車室内側の側面
１２ａ〜１２ｄ，１５ａ〜１５ｄ  取付ボス部
１３  後端面
１８，１９  車室外側の側面
２０ａ，２０ｂ  位置決めボス部
２２  シール部材
２３  ボルト（締結部材）
２４ａ〜２４ｄ，２５ａ〜２５ｄ  頂面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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