(57)【要約】  【課題】    停車するとブレーキがかかり、アクセルを踏むとブレーキが解放されるという全自動ブレーキ方式、または、ギアをNまたはPに入れるとブレーキが自動的にかかり、ギアをDまたはRに入れると自動的に解放される半自動ブレーキ方式の自動車停車動力ブレーキ装置の提供。  【解決手段】    停車センサ、ドライブ、ギアスイッチ、連結システム、解放スイッチ、電子コントローラ等を含み、該停車センサは、ドライブシャフト上に設置され、車が停まるたびに電子コントローラへ信号を出力して停車の判読を行わせ、該ドライブは自動車の適切な位置に設置され、ブレーキの動力源として用いられ、該ギアスイッチはギアを切り換えるときに信号を発生し、該連結システムはドライブと車のブレーキシステムを連結し、該解放スイッチは、アクセル上に設置され、アクセルを踏むと起動され、該電子コントローラは、停車センサ、ギアスイッチ、開放スイッチの信号を受け取り、ドライブを制御してブレーキまたは解放を行わせることを特徴とする。  【選択図】    図１
2006182226.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
全自動ブレーキ方式または半自動ブレーキ方式とすることができ、停車時に自動車を固定し、滑動を防ぐことを目的とする自動車停車動力ブレーキ装置であって、停車センサ、ドライブ、ギアスイッチ、連結システム、解放スイッチ、電子コントローラ等を含んで成り、そのうち、該停車センサは、自動車のドライブシャフト上に設置され、車が停まるたびに、該停車センサが電子コントローラへ信号を出力し、該電子コントローラに停車の判読を行わせ、該ドライブは、自動車の適切な位置に設置され、モータまたは動力を発生することのできる機構とし、ブレーキの動力源として用いられ、該ギアスイッチは、マニュアル車に用いられ、ギアを切り換えるときに信号を発生し、該連結システムは、ケーブルまたはチェーン等から成り、ドライブと自動車が元々備えているブレーキシステムを連結する機構とし、該解放スイッチは、全自動ブレーキ方式において用いられ、アクセル板上に設置され、アクセルを踏むと起動されるスイッチであり、該電子コントローラは、該停車センサ、該ギアスイッチ、該開放スイッチの信号を受け取り、該ドライブを制御してブレーキの作動または解放を行わせることを特徴とした、自動車停車動力ブレーキ装置。
【請求項２】
前記のうち、該ギアスイッチが自動車のギアシステム上に設置された、請求項１に記載の自動車停車動力ブレーキ装置。
【請求項３】
前記のうち、全自動ブレーキ方式（オートマチック車及びマニュアル車に適用可能）を採用する場合、該停車センサを自動車のドライブシャフト上に設置し、停車時には、該停車センサが電子コントローラへ信号を出力し、該電子コントローラが信号を出力してドライブを駆動し、該ドライブが連結システムを利用して、自動車が元々備えているブレーキスステムを作動させてロックし、走行開始時には、アクセルを踏むと、アクセル板上に設置された解放スイッチが作動し、該解放スイッチが電子コントローラへ信号を送り、該電子コントローラがドライブを駆動してブレーキ作動時とは反対の動作をさせ、ブレーキシステムを解放し、停車するとブレーキがかかり、アクセルを踏むとブレーキが解放されるという機能を形成した、請求項１に記載の自動車停車動力ブレーキ装置。
【請求項４】
前記のうち、半自動ブレーキ方式（オートマチック車のみに適用可能）を採用する場合、電子コントローラと自動車上のギアスイッチが相互に連結され、ギアをN（ニュートラル）またはP（パーキング）に入れると、自動車上に設置されたギアスイッチが電子コントローラへ信号を送り、電子コントローラがドライブを駆動してブレーキシステムを作動し、ブレーキがかかった状態とし、また走行開始またはバックする時には、ギアをD(ドライブ)またはR（リバース）に入れると、ギアスイッチが電子コントローラに信号を送り、電子コントローラがドライブを駆動してブレーキ作動時とは反対の動作をさせ、ブレーキシステムを解放し、自動車のブレーキが解放された状態にする、請求項１に記載の自動車停車動力ブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車停車動力ブレーキ装置に関し、詳細には、停車センサまたはギア位置の信号（ギアの位置）により、自動車が停車状態にあると判断したとき、該信号が電子コントローラに送られ、該電子コントローラによる信号処理を経て、自動車上に設置されたドライブを起動し、ドライブが連結システムを利用してブレーキシステムを作動させ、停車時のブレーキ機能を得て、自動車の駐車中または走行中に停止する必要があるとき（交通渋滞や赤信号等）に自動車が滑動することを恐れてブレーキを踏み続けたりハンドブレーキを引いたりする必要なく、自動車をより楽に、安全に使用できる、自動車停車動力ブレーキ装置に関する。  
【背景技術】
【０００２】
現在、一般的な自動車の運転者の習慣として、自動車の停車時には２つの処置方法がある。１つは、停車時にハンドブレーキを使用して車の滑動を防ぎ、自動車を動かすときには再度ハンドブレーキを解放する方法であり、配達員やタクシー運転手など頻繁に停車する必要がある運転者にとって非常に面倒である。
【０００３】
もう１つは、自動車の走行時に交通渋滞や赤信号にぶつかると、マニュアル車またはオートマチック車を問わず、自動車の前進（Dギアにあるときは自動的に前進する）またはギアがニュートラルにあるとき路面が平らでないことによる滑動を防ぐため、ブレーキまたはハンドブレーキを使って車を固定する必要があり、運転者にとって面倒であり、特に現在の国内における自動車の走行環境では大変な手間である。
【０００４】
このような問題に鑑みて、従来のブレーキ装置の欠点と不便な点を改善し、本発明は専門的な眼光と知識を発揮して研究を重ね、長時間の実験を経て開発した、より実用的で応用範囲が広く、西行的利用価値の高い自動車停車動力ブレーキ装置であって、停車センサ、ドライブ、ギアスイッチ、連結システム、解放スイッチ、電子コントローラ等を含んで成る自動車停車動力ブレーキ装置を提供する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の主な目的は、停車するとブレーキがかかり、アクセルを踏むとブレーキが解放されるという全自動ブレーキ方式、または、ギアをN（ニュートラル）またはP（パーキング）に入れると、ブレーキシステムが自動的にロックされ、ギアをD（ドライブ）またはR（リバース）に入れると、ブレーキシステムが自動的に解放されるという半自動ブレーキ方式を採用し、運転者は普段の運転の習慣においていかなる他の動作も行う必要なく、その利便性を享受することができる、自動車停車動力ブレーキ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の自動車停車動力ブレーキ装置は、停車センサ、ドライブ、ギアスイッチ、連結システム、解放スイッチ、電子コントローラ等を含んで成り、そのうち、該停車センサは自動車のドライブシャフト上に設置され、車が停まるとき該停車センサが電子コントローラへ信号を出力して停車の判読を行わせ、該ドライブは自動車の適切な位置に設置され、ブレーキの動力源として用いられ、該ギアスイッチ（オートマチック車用）は、ギアを切り換えるときに信号を発生し、該連結システムはドライブと車のブレーキシステムを連結する機構であり、該解放スイッチは、アクセル上に設置され、アクセルを踏むと起動されるスイッチであり、該電子コントローラは、停車センサ、ギアスイッチ、開放スイッチの信号を受け取り、ドライブを制御してブレーキまたは解放を行わせることを特徴とする。  
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の機能、構造及びその特徴について、具体的な実施例と図面に基づき、詳細に説明する。        
【０００８】
図１に示すように、本発明の自動車停車動力ブレーキ装置は、全自動ブレーキ方式または半自動ブレーキ方式とすることができ、その目的は停車時に自動車を固定し、滑動させないことにある。  
【０００９】
本発明の自動車停車動力ブレーキ装置は、停車センサ１、ドライブ２、ギアスイッチ３、連結システム４、解放スイッチ５、電子コントローラ６等を含んで成る。
【００１０】
そのうち、該停車センサ１は、自動車のドライブシャフト８上に設置され、車が停まるたびに、該停車センサ１が電子コントローラ６へ信号を出力し、該電子コントローラ６に停車の判読を行わせる。
【００１１】
該ドライブ２は、自動車の適切な位置に設置され、モータまたは動力を発生することのできる機構とし、ブレーキの動力源として用いられる。
【００１２】
該ギアスイッチ３は、オートマチック車に用いられ、自動車のギアバーに設置され、ギアを切り換えるときに信号を発生し、例えばN（ニュートラル）またはP（パーキング）にギアを入れると信号（正電圧）を出力するようにする。
【００１３】
該連結システム４は、ケーブルまたはチェーンとし、ドライブ２と車のブレーキシステム７を連結する機構であり、該ドライブ２が起動されると、ブレーキシステム７を牽動し、該ブレーキシステム７のブレーキ機能を発揮させる。
【００１４】
該解放スイッチ５は、全自動ブレーキ方式において用いられ、アクセル板上に設置され、アクセルを踏むと起動されるスイッチであり、信号（正電圧）を出力し、ブレーキを解放する。
【００１５】
該電子コントローラ６は、停車センサ１、ギアスイッチ３、開放スイッチ５の信号を受け取り、ドライブ２を制御してブレーキまたは解放を行わせ、該電子コントローラ６は電子回路設計を備え、停車またはギアシフトの信号を受け取り、ドライブ２を駆動してブレーキシステムを作動させる。
【００１６】
上述を受け、本発明はマニュアル車とオートマチック車の2種類のシステムに応用することができ、以下にその作動方式をそれぞれ説明する。
【００１７】
マニュアル車の作動方式：図２に示すように、自動車のドライブシャフト８上に停車センサ１を設置し、停車するたびに、該停車センサ１が電子コントローラ６に信号を出力し、このとき、該電子コントローラ６が信号を出力してドライブ２を駆動し（時計回り）、該ドライブ２は連結システム４を作動して、自動車が元々備えているブレーキシステム７にブレーキの動作をさせロックする。走行を開始するときは、図３に示すように、アクセルを踏むだけで、アクセル板上に設置された解放スイッチ５が起動され、該解放スイッチ５が電子コントローラ６に信号を送り、このとき、該電子コントローラ６がドライブ２を駆動し（反時計回り）、ブレーキと反対の動作をさせ、連結システム４を介してブレーキシステム７を解放し、停車するとブレーキがかかり、アクセルを踏むとブレーキが解放されるという機能が得られ、非常に便利である。
【００１８】
オートマチック車の作動方式：図４に示すように、該電子コントローラ６と自動車上のギアスイッチ３が相互に連結され、自動車が停車するとき、ギアをN（ニュートラル）またはP（パーキング）に入れると、ギアバー上に設置されたギアスイッチ３が作動し、電子コントローラ６に信号を送り、該電子コントローラ６がドライバ２を駆動し（時計回り）、連結システム４を介してブレーキシステム７を牽動し、ブレーキを作動させる。走行を開始またはバックしたいときは、図５に示すように、ギアをD（ドライブ）またはR（リバース）に入れると、ギアスイッチ３が電子コントローラ６に信号を送り、電子コントローラ６がドライブ２を駆動し（反時計回り）、ブレーキと反対の動作をさせ、連結システム４を介してブレーキシステム７を解放し、車はブレーキから解放された状態となる。
【００１９】
上述のように、本発明の自動車停車動力ブレーキ装置は、確実に従来のブレーキ装置より利便性が高く実用的であり、産業上の利用可能性があると共に、新規性と進歩性を備えており、特許出願の要件を満たしているため、法に基づきここに特許出願を行うものである。
【００２０】
以上の説明と図面は、本発明の実施例の１つを示したものであり、本発明の実際の実施範囲を制限するものではなく、以上の説明及び特許出願の範囲に記載された構造上の特徴及び機能上において変化を加えたものもすべて本発明の特許権の範囲に含まれるものとみなす。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の停車動力ブレーキ装置の構造を示す模式図である。
【図２】本発明の全自動ブレーキ方式を示すフロー図である。
【図３】本発明の全自動ブレーキ解放方式を示すフロー図である。
【図４】本発明の半自動ブレーキ方式を示すフロー図である。
【図５】本発明の半自動ブレーキ解放方式を示すフロー図である。
【符号の説明】
【００２２】
１        停車センサ
２        ドライブ
３        ギアスイッチ
４        連結システム
５        解放スイッチ
６        電子コントローラ
７        ブレーキシステム
８        ドライブシャフト
【図１】
2006182226.tif 000003
【図２】
2006182226.tif 000004
【図３】
2006182226.tif 000005
【図４】
2006182226.tif 000006
【図５】
2006182226.tif 000007