(57)【要約】【課題】  本発明は、キャップの調圧弁５０のスプリングを止めるスプリングストッパ機構７０に関し、組付作業性および組付強度に優れたスプリングの取り付け構造を提供すること。【解決手段】 スプリングストッパ機構７０は、弁室形成体２０ｂの内周部に設けられたストッパ保持部７１と、ストッパ保持部７１に保持されスプリングの上端を支持するスプリング支持部材７５とを有している。スプリング支持部材７５は、燃料キャップの軸方向へ第１スプリング６８のスプリング力に抗して押し下げ、押した位置にてストッパ保持部７１に対して所定角度回転するとスプリング力によりストッパ保持部７１に押し付けられて被係合部７７で保持される。【選択図】        図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タンク開口をシールした状態で開閉する閉止体と、
上記閉止体に設けられ、タンクと外部とを接続する弁室（２５）を形成する弁室形成体（２０ｂ）と、
上記弁室（２５）内に収納され、該弁室（２５）に形成された弁流路を開閉することで上記タンク内の調圧を行う調圧弁（５０）と、
を備えたタンク用キャップであって、
上記調圧弁（５０）は、上記弁流路を開閉する弁体と、該弁体を閉じ方向へ付勢するスプリングと、該スプリングの上記弁体の反対側の端部を支持するスプリングストッパ機構（７０）と、を備え、
上記スプリングストッパ機構（７０）は、上記閉止体に設けられたストッパ保持部（７１）と、該ストッパ保持部（７１）に保持され上記スプリングの一端を支持するスプリング支持部材（７５）とを有し、
上記スプリング支持部材（７５）は、上記閉止体の軸方向へ上記ストッパ保持部（７１）に当たらないように上記スプリングのスプリング力に抗して挿入可能であり、かつ所定量挿入された位置にて上記ストッパ保持部（７１）に対して所定角度回転することで係合する被係合部（７７）を有し、該被係合部（７７）は、上記スプリング力により上記ストッパ保持部（７１）に押し付けられるように構成したこと、を特徴とするタンク用キャップ。
【請求項２】
請求項１に記載のタンク用キャップにおいて、
上記スプリング支持部材（７５）は、円板形状の支持本体（７６）を備え、
上記被係合部（７７）は、上記支持本体（７６）の外周部から突設されているタンク用キャップ。
【請求項３】
請求項２に記載のタンク用キャップにおいて、
上記スプリングストッパ機構（７０）は、上記ストッパ保持部（７１）に対して周方向に隣接しかつ上記スプリング支持部材（７５）を所定量挿入した位置で回転可能に支持する位置決め部（７２）を備えているタンク用キャップ。
【請求項４】
請求項３に記載のタンク用キャップにおいて、
上記ストッパ保持部（７１）は、上記被係合部（７７）に回転方向への回転を規制するように係合する係止部（７１ｃ）を備え、
上記位置決め部（７２）は、上記被係合部（７７）が上記ストッパ保持部（７１）に係合されるときに上記支持本体（７６）の一部が弾性変形可能となるように支持するタンク用キャップ。
【請求項５】
請求項１に記載のタンク用キャップにおいて、
上記スプリング支持部材（７５Ｂ）は、円板形状の支持本体（７６Ｂ）と、該支持本体（７６Ｂ）の外周部の一部を、上記ストッパ保持部（７１Ｂ）が挿入可能であるように切り欠いた挿入部（７８Ｂ）とを備え、
上記被係合部（７７Ｂ）は、上記支持本体（７６Ｂ）の外周部に形成され上記ストッパ保持部（７１Ｂ）に係合する凹所であるタンク用キャップ。
【請求項６】
請求項１に記載のタンク用キャップにおいて、
上記調圧弁は、弁体と、該弁体に閉弁方向へ付勢するスプリングとを備えた負圧弁（８０Ｃ）であり、
上記ストッパ保持部（７１Ｃ）は、上記閉止体の下部に設けられ、上記スプリング支持部材（７５Ｃ）は、上記ストッパ保持部（７１Ｃ）に装着されかつ上記スプリングの下端を支持するように構成されているタンク用キャップ。
【請求項７】
請求項１に記載のタンク用キャップにおいて、
上記ストッパ保持部（７１Ｄ）は、上記閉止体の下端を切り欠いたガイド溝（７２Ｄ）と、該ガイド溝（７２Ｄ）に臨んで設けられ弾性変形可能である係止部（７３Ｄ）とを備え、
上記スプリング支持部材（７５Ｄ）は、円板形状の支持本体（７６Ｄ）の外周部に突設されかつ上記係止部（７３Ｄ）に係合される上記被係合部（７７Ｄ）を備えたタンク用キャップ。
【請求項８】
請求項１に記載のタンク用キャップにおいて、
上記ストッパ保持部（７１Ｅ）は、上記閉止体の下端を切り欠いたガイド溝（７２Ｅ）と、該ガイド溝（７２Ｅ）に臨んで設けられ弾性変形可能である係止部（７３Ｅ）とを備え、
上記スプリング支持部材（７５Ｅ）は、円板形状の支持本体（７６Ｅａ）の外周部から上記閉止体の下端の外周部に嵌合する円筒部（７６Ｅｂ）と、該円筒部（７６Ｅｂ）に設けられ係止部（７３Ｅ）に係合する上記被係合部（７７Ｅ）とを備えたタンク用キャップ。
【請求項９】
請求項１ないし請求項８のいずれかに記載のタンク用キャップにおいて、
上記スプリング支持部材（７５）は、上記ストッパ保持部（７１）に支持させるときに回転力を加えるための治具（ＪＧ）を支持するための治具支持部（７９）を備えたタンク用キャップ。
【請求項１０】
請求項１に記載のタンク用キャップにおいて、
上記スプリングストッパ機構（７０）は、上記スプリング支持部材（７５）を上記所定量挿入した位置にて回転可能に当接支持するストッパ部（７２ｓ）を備えたタンク用キャップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タンクの内圧を調節する調圧弁を備えたタンク用キャップに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のタンク用キャップとして、自動車の燃料タンクの注入口を開閉する燃料キャップが知られている（例えば、特許文献１）。燃料キャップには、タンク内圧を調節するための調圧弁が設けられている。調圧弁は、弁体と、弁体に付勢力を加えるスプリングとを備えている。スプリングは、その一端が弁体を付勢するように支持され、他端が内蓋に支持されている。内蓋は、弁室を外部に連通させるための連通孔を備えた樹脂板であり、ケーシングの開口上端に超音波溶着法などにより固定されている。
しかし、この従来の技術では、内蓋を超音波溶着法により溶着する手段をとっているので、溶着強度をさらに強くしたくとも限界がある。また、超音波溶着法では、バリが生じやすく、このバリが調圧弁の内部に浸入し、調圧弁の作動に支障を生じやすいという不具合もある。
【０００３】
また、他の技術として、スプリングの一端を止める板材を用い、この板材に設けた係合部をキャップのケーシングに圧入係合することで、該板材を固定する技術も知られている（特許文献２）。
しかし、この技術では、板材の係合部とケーシングとの係合力を大きくすると、組付作業性が低下し、これを解消するために係合力を弱くすると板材とケーシングとの組付強度が低下する。このように、組付作業性と組付強度とを両立することが難しいという問題があった。
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−２７８９５７号公報
【特許文献２】特開平１−１３７８６３公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記従来の技術の問題を解決するものであり、調圧弁の組付作業性および組付強度の両方に優れたタンク用キャップを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するためになされた本発明は、
タンク開口をシールした状態で開閉する閉止体と、
上記閉止体に設けられ、タンクと外部とを接続する弁室を形成する弁室形成体と、
上記弁室内に収納され、該弁室に形成された弁流路を開閉することで上記タンク内の調圧を行う調圧弁と、
を備えたタンク用キャップであって、
上記調圧弁は、上記弁流路を開閉する弁体と、該弁体を閉じ方向へ付勢するスプリングと、該スプリングの上記弁体の反対側の端部を支持するスプリングストッパ機構と、を備え、
上記スプリングストッパ機構は、上記閉止体に設けられたストッパ保持部と、該ストッパ保持部に保持され上記スプリングの一端を支持するスプリング支持部材とを有し、
上記スプリング支持部材は、上記閉止体の軸方向へ上記ストッパ保持部に当たらないように上記スプリングのスプリング力に抗して挿入可能であり、かつ所定量挿入された位置にて上記ストッパ保持部に対して所定角度回転することで係合する被係合部を有し、該被係合部は、上記スプリング力により上記ストッパ保持部に押し付けられるように構成したこと、を特徴とする。
【０００７】
本発明にかかるタンク用キャップでは、閉止体に形成された弁室に調圧弁を備えている。調圧弁は、スプリングで弁体が付勢されており、弁体に加わる差圧がスプリングの設定荷重を越えると、開弁してタンクの内圧を調節する。スプリングは、その一端が弁体を付勢するように弁体に支持され、他端が弁室形成体に形成されたスプリングストッパ機構により支持されている。スプリングストッパ機構は、スプリング支持部材を所定量挿入し、所定角度回転することにより被係合部がストッパ保持部にて支持されるから、組付作業性に優れている。
また、スプリング支持部材の被係合部は、上記スプリング力により上記ストッパ保持部に押し付けられるように構成したので、組付強度も高く、よって外力によって容易に外れることもなく、シール性を損なうこともない。
したがって、従来の技術で説明したような機械的な係合力を用いた場合のような不都合がない。
また、従来の技術で説明したようにスプリング止め部材を超音波溶着法により溶着したときにバリが生じ易いが、本発明のスプリングストッパ機構によれば、スプリング支持部材をスプリング力により止めているので、バリの発生による不具合もない。
【０００８】
本発明の好適な態様として、スプリング支持部材は、円板形状の支持本体を備え、被係合部は支持本体の外周部から突設されている構成をとることができる。
【０００９】
別の態様として、上記スプリングストッパ機構は、上記ストッパ保持部に対して周方向に隣接した位置に、上記スプリング支持部材を所定量挿入した位置にて回転可能に支持する位置決め部を備える構成をとることができる。この構成によれば、スプリング支持部材を位置決め部の上に支持した後に回転すれば、ストッパ保持部に組み付けることができるから、組付作業性に優れている。さらに別の態様として、上記ストッパ保持部は、上記被係合部に回転方向への回転を規制するように係合する係止部を備え、上記位置決め部は、上記被係合部が上記ストッパ保持部に係合されるときに上記支持本体の一部が弾性変形可能となるように支持する構成をとることができる。この構成によれば、係止部および被係合部によりスプリング支持部材を回転止規制するとともに、位置決め部の支持により組付作業性にも優れている。
【００１０】
また、他の態様として、上記スプリング支持部材は、円板形状の支持本体と、該支持本体の外周部の一部を、上記ストッパ保持部が挿入可能であるように切り欠いた挿入部とを備え、上記被係合部は、上記支持本体の外周部に形成され上記ストッパ保持部に係合する凹所である構成をとることができる。
【００１１】
ここで、調圧弁は、正圧弁と負圧弁の両方または、いずれか一方を備える構成をとることができる。ここで、正圧弁とは、タンク内圧が外気に対して所定以上の正圧になった場合に開弁する弁体として正圧弁体を有するものをいい、負圧弁とは、タンク内圧が外気に対して所定以上の負圧になった場合に開弁する弁体として負圧弁体を有するものをいう。この構成および配置に対応して、ストッパ保持部を、閉止体の上部または下部のいずれかに配置することができる。
また、上記ストッパ保持部の好適な態様として、上記閉止体の下端を切り欠いたガイド溝と、該ガイド溝に臨んで設けられ弾性変形可能である係止部とを備え、上記スプリング支持部材は、円板形状の支持本体の外周部に突設されかつ上記係止部に係合される上記被係合部を備える構成をとることができる。また、他の態様として、上記ストッパ保持部は、上記閉止体の下端を切り欠いたガイド溝と、該ガイド溝に臨んで設けられ弾性変形可能である係止部とを備え、上記スプリング支持部材は、円板形状の支持本体の外周部から上記閉止体の下端の外周部に嵌合する円筒部と、該円筒部に設けられ上記係止部に係合する上記被係合部とを備える構成をとることができる。
さらに、上記スプリング支持部材は、上記ストッパ保持部に支持させるときに回転力を加えるための治具を支持するための治具支持部を備えた構成をとることができる。これにより、スプリング支持部材の着脱作業を容易に行なうことができる。
また、スプリングストッパ機構の好適な態様として、上記スプリングストッパ機構は、上記スプリング支持部材が上記所定量挿入された位置にて回転可能に当接支持するストッパ部を備える構成をとることができる。このストッパ部は、スプリング支持部材を安定した姿勢で支持するから、スプリング支持部材の取付作業を容易にする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
（１）  燃料キャップ１０の概略構成
図１は本発明の第１の実施例にかかる燃料キャップ１０を示す断面図である。図１において、燃料キャップ１０は、図示しない燃料タンクに燃料を補給する注入口ＦＮｂ（タンク開口）を有するフィラーネックＦＮに装着されており、ポリアセタール等の合成樹脂材料から形成されたキャップ本体２０と、このキャップ本体２０の上部に装着されナイロン等の合成樹脂材料から形成された操作部を有する蓋体４０と、弁室２５に収納された調圧弁５０と、トルク機構９０と、キャップ本体２０の上部外周に装着されてフィラーネックＦＮとの間をシールするガスケットＧＳとを備えている。なお、本発明にいう閉止体は、注入口ＦＮｂ（タンク開口）をシールした状態で開閉する部材であり、キャップ本体２０とガスケットＧＳとを含む部材をいうが、キャップ本体だけでシール作用を有するものを含む。
【００１３】
上記キャップ本体２０は、フィラーネックＦＮの内周部に係合されるキャップ側係合部２１を有するほぼ円筒状の外管体２０ａと、外管体２０ａ内に設けられ上記弁室２５を構成する弁室形成体２０ｂとを備えている。弁室２５内に収納される調圧弁５０は、正圧弁６０及び負圧弁８０から構成され、燃料タンク内の圧力を所定範囲内に調節する。
【００１４】
キャップ本体２０の上部のフランジ部２２の下面には、ガスケットＧＳが外装されている。ガスケットＧＳは、フランジ部２２のシール保持部２４とフィラーネックＦＮの注入口ＦＮｂとの間に介在しており、燃料キャップ１０を注入口ＦＮｂに締め込むと、シール保持部２４に対して押しつけられてシール作用を果たす。このとき、操作者は、トルク機構９０により燃料キャップ１０を閉じる動作時において所定の回転トルクを越えたときにクリック感を受け、所定回転トルク以上で締められていることを確認することができる。
【００１５】
（２）  調圧弁５０の構成
図２は調圧弁５０の付近を示す断面図である。調圧弁５０は、正圧弁６０及び負圧弁８０から構成されている。正圧弁６０は、弁室２５の上室２５ａに配置され、負圧弁８０は、下室２５ｂに配置されている。上室２５ａと下室２５ｂとの間であって弁室形成体２０ｂの内側から傾斜した部分に第１着座部２０ｆが形成されており、この第１着座部２０ｆに臨んで第１弁流路２５ｄが形成されている。この第１弁流路２５ｄは、底部２０ｄに形成された連通孔２５ｃに連通し、さらに連通孔２５ｃは、図示しないフィラーパイプを通じて燃料タンクに接続されている。
【００１６】
（２）−１  正圧弁６０の構成
正圧弁６０は、第１弁流路２５ｄを開閉する正圧弁体６１と、弁保持部材６５と、第１スプリング６８とを備えている。正圧弁体６１は、フッ素ゴムなどから形成された円板状の正圧弁本体６２を備えており、この正圧弁本体６２に弁機能を果たすための貫通孔や突起が形成されている。すなわち、正圧弁本体６２には、第１着座部２０ｆに着座することで第１弁流路２５ｄを閉じるシート部６３ａが形成されている。また、上記正圧弁本体６２の中心部には、第１弁流路２５ｄに接続される第２弁流路６３ｃが貫通形成されている。さらに、正圧弁本体６２の下面であって第２弁流路６３ｃに臨んだ部位に、第２着座部６３ｄが形成されている。この第２着座部６３ｄは、後述するように負圧弁８０の着座面として作用するものである。
【００１７】
また、正圧弁体６１の中央部には、第２弁流路６３ｃを囲むように筒状の嵌合部６３ｆが立設されている。嵌合部６３ｆの側部には、側部支持凹所６３ｇが形成されており、弁保持部材６５の嵌合孔６５ａに嵌挿されることにより、正圧弁体６１が弁保持部材６５に取り付けられている。弁保持部材６５の上面には、ばね支持部６５ｂが形成されており、このばね支持部６５ｂは第１スプリング６８の一端部を支持している。第１スプリング６８の他端は、スプリングストッパ機構７０により支持されている。
【００１８】
図３は図１の３−３線に沿った平面図、図４はスプリングストッパ機構７０の組付前の状態を説明する説明図、図５はスプリングストッパ機構７０の要部を説明する説明図である。スプリングストッパ機構７０は、外管体２０ａの内壁に形成されたストッパ保持部７１および位置決め部７２と、ストッパ保持部７１に係合保持されるスプリング支持部材７５とを備えている。図４において、ストッパ保持部７１は、周方向に９０゜の間隔で４箇所形成されており、立壁７１ａと、切欠き７１ｂと、係止部７１ｃとを備えている。位置決め部７２は、ストッパ保持部７１の間であり周方向に９０゜の間隔で４箇所形成されており、立壁７２ａを備え、その上面がストッパ部７２ｓになっている。ここで、図５に示すように、位置決め部７２のストッパ部７２ｓの高さは、ストッパ保持部７１の台座７１ｄの高さよりｈｃだけ高くなっている。
図４に戻り、スプリング支持部材７５は、貫通穴７５ａを有する円板形状の支持本体７６と、この支持本体７６の外周部に形成された被係合部７７とを備え、その間が外周に沿った挿入部７８になっている。支持本体７６の下面は、第１スプリング６８の上端を支持するためのスプリング支持面７６ａになっている。被係合部７７は、周方向に９０゜の間隔で４箇所設けられており、山形の係合突部７７ａと、係合突部７７ａから周方向へ所定角度隔てて突設された係止突部７７ｂとを備え、その間が保持スペース７７ｃになっている。図５に示すように、ストッパ保持部７１の係止部７１ｃがスプリング支持部材７５の保持スペース７７ｃに嵌るとともに、第１スプリング６８により上方に付勢されることにより、スプリング支持部材７５は、ストッパ保持部７１に保持され、第１スプリング６８の上端を支持している。また、スプリング支持部材７５の上部には、ストッパ保持部７１に支持させるときに回転力を加えるための治具ＪＧを支持するための治具支持部７９が形成されている。治具支持部７９は、円周に沿って立設された４箇所の三角形の立壁７９ａにより形成された治具挿入部７９ｂとにより構成されている。
【００１９】
（２）−２  負圧弁８０の構成
図２において、負圧弁８０は、樹脂からなる負圧弁体８１と、負圧弁体８１と底部２０ｄとの間に掛け渡されて負圧弁体８１に付勢する第２スプリング８８とを備えている。負圧弁体８１は、上壁板部８２ａと該上壁板部８２ａの外周部から突設された円筒状の側壁部８２ｂとから形成されたカップ形状の負圧弁本体８２を備えている。負圧弁本体８２の上壁板部８２ａには、正圧弁体６１の第２着座部６３ｄに着座することで第２弁流路６３ｃを閉じるシート部８２ｃが円形状に形成されている。
【００２０】
（３）  調圧弁５０の組付工程
次に、調圧弁５０を弁室２５内に組み付ける作業について説明する。弁室２５内に調圧弁５０を組み付けるには、図２に示すように、第２スプリング８８、負圧弁体８１を下室２５ｂに収納する。続いて、弁保持部材６５を組み付けた正圧弁体６１を負圧弁体８１の上面に載置し、さらに第１スプリング６８の下端をばね支持部６５ｂに乗せる。図６は燃料キャップの軸中心から半径方向へ見た状態における組付工程を説明する説明図である。図４および図６（Ａ）に示すように、スプリング支持部材７５の被係合部７７を、ストッパ保持部７１と位置決め部７２との間に位置合わせし、スプリング支持部材７５を第１スプリング６８の上端に乗せて第１スプリング６８を圧縮することで、スプリング支持部材７５を位置決め部７２のストッパ部７２ｓに当たるまで所定量押し下げる。続いて、図４に示す治具ＪＧを治具支持部７９の治具挿入部７９ｂに嵌めて、スプリング支持部材７５をストッパ部７２ｓ上で支持しつつ矢印方向（時計方向）へ回転すると、図６（Ｂ）に示すように、係合突部７７ａが係止部７１ｃに当たる。さらにスプリング支持部材７５を回転すると、係合突部７７ａの傾斜面により、スプリング支持部材７５の一部が下方への力を受ける。この状態にて、ストッパ保持部７１の台座７１ｄが位置決め部７２のストッパ部７２ｓより高さｈｃだけ低いので、スプリング支持部材７５は、係合突部７７ａの部分で押し下げられるように弾性変形しつつ、図６（Ｃ）に示すように、係合突部７７ａが係止部７１ｃを乗り越えて、図６（Ｄ）に示すように係止突部７７ｂが係止部７１ｃに当たる。そして、スプリング支持部材７５から手を離すと、第１スプリング６８によりスプリング支持部材７５が押し上げられて、保持スペース７７ｃに係止部７１ｃが保持される。これにより、スプリング支持部材７５がストッパ保持部７１で回転を規制された状態で保持されるとともに第１スプリング６８の上端を支持して、第１スプリング６８が正圧弁体６１に付勢するようにスプリング支持部材７５と弁保持部材６５との間に掛け渡される。
【００２１】
（４）  調圧弁５０の動作
上記構成において、正圧弁６０による燃料タンク内の調圧は、以下の動作により行われる。すなわち、図２に示す燃料キャップ１０をフィラーネックＦＮに装着した状態にて、燃料タンク内の圧力が第１圧力値を超える正圧になると、第１スプリング６８の付勢力に抗して正圧弁体６１及び弁保持部材６５が上昇し、燃料タンク内が弁室２５などの流路を経て、つまりフィラーパイプ、底部２０ｄの連通孔２５ｃ、第１弁流路２５ｄ、正圧弁体６１の外周の間隙、および弁室形成体２０ｂの上部開口を通じて外気に連通して燃料タンク内の正圧状態が解消する方向へ向かう。外気への連通により、正圧弁体６１に加わっている差圧が第１スプリング６８の付勢力を下回ると、第１スプリング６８の付勢力により正圧弁体６１が下げられて閉弁する。このように、燃料タンク内の圧力が第１圧力値を超えないように正圧弁体６１が開閉する。
【００２２】
一方、燃料タンク内が第２圧力値を下回る負圧になると、負圧弁体８１は第２スプリング８８の付勢力に抗して下方へ移動し、負圧弁体８１が正圧弁体６１の第２着座部６３ｄから離れる。このとき、正圧弁体６１は、第１着座部２０ｆに着座しており、その状態を維持するために、負圧弁体８１と正圧弁体６１との間に通路が形成される。これにより、第２弁流路６３ｃ、第１弁流路２５ｄ、底部２０ｄの連通孔２５ｃを通じて燃料タンクが大気に連通して燃料タンク内の負圧状態が解消する方向へ向かう。そして、負圧弁体８１に加わっている差圧が第２スプリング８８の付勢力を下回ると、負圧弁体８１が閉じる。
【００２３】
（５）  実施例の作用・効果
上記実施例の構成により、上述した効果のほか、以下の効果を奏する。
【００２４】
（５）−１  スプリングストッパ機構７０は、スプリング支持部材７５を位置決め部７２のストッパ部７２ｓの上にセットした後に回転すれば、ストッパ保持部７１に止めることができ、組付作業性に優れている。
【００２５】
（５）−２  スプリング支持部材７５は、第１スプリング６８のスプリング力をストッパ保持部７１の係止部７１ｃにより軸方向の上方に受けて抜止めされ、また、係止部７１ｃが係合突部７７ａと係止突部７７ｂとの間に保持されて回転規制されているので、外力により簡単に外れることもなく、シール性を損なうこともない。
【００２６】
（５）−３  従来の技術で説明したようにスプリング止め部材を超音波溶着法により溶着したときにバリが生じるが、本実施例のスプリングストッパ機構７０によれば、スプリング支持部材７５を第１スプリング６８のスプリング力により止めているので、バリの発生もない。
【００２７】
図７は第２の実施例にかかるスプリングストッパ機構を説明する説明図である。第２の実施例は、第１の実施例に設けたスプリングストッパ機構の位置決め部をなくして、簡略化した構成に特徴を有する。すなわち、スプリングストッパ機構７０Ｂは、弁室形成体の内周部に形成されたストッパ保持部７１Ｂと、ストッパ保持部７１Ｂに保持されるスプリング支持部材７５Ｂとを備えている。ストッパ保持部７１Ｂは、周方向に９０゜の間隔で４箇所形成されており、支柱７１Ｂａと、支柱７１Ｂａの内周側に形成された切欠き７１Ｂｂと、切欠き７１Ｂｂの上部に設けられた係止部７１Ｂｃと、ストッパ部７２Ｂｓとを備えている。一方、スプリング支持部材７５Ｂは、貫通穴７５Ｂａを有する支持本体７６Ｂを備えている。支持本体７６Ｂの外周部には、凹所である被係合部７７Ｂと、支持本体７６Ｂの外周部の一部を切り欠いた挿入部７８Ｂとが周方向に４５゜の間隔で互い違いに形成されている。
【００２８】
スプリング支持部材７５Ｂをストッパ保持部７１Ｂに組み付けるには、スプリング支持部材７５を水平姿勢にして、その挿入部７８Ｂをストッパ保持部７１Ｂに通してスプリング支持部材７５Ｂを第１スプリング６８のスプリング力に抗してストッパ部７２Ｂｓに当たるまで押し下げる。そして、スプリング支持部材７５Ｂを矢印方向へ４５゜回転して、被係合部７７Ｂをストッパ保持部７１Ｂの係止部７１Ｂｃに嵌合させる。これにより、スプリング支持部材７５Ｂがストッパ保持部７１Ｂにより回転止めされるとともに、第１スプリング６８のスプリング力で位置決めされ、スプリング支持部材７５Ｂが第１スプリング６８の上端を係止する。
【００２９】
図８は第３実施例にかかる調圧弁の付近を示す断面図、図９はスプリングストッパ機構７０Ｃの組付前の状態を説明する説明図である。第３実施例は、調圧弁として負圧弁８０Ｃだけを備えるとともに、スプリングストッパ機構７０Ｃをキャップ本体２０Ｃの下部に設けた構成に特徴を有する。すなわち、負圧弁８０Ｃは、キャップ本体２０Ｃに固定された着座部材２７Ｃの着座部２７Ｃａを備え、該着座部２７Ｃａに負圧弁体８１Ｃが着離することで弁流路を開閉する。スプリングストッパ機構７０Ｃは、キャップ本体２０Ｃの下部の内周部に形成されたストッパ保持部７１Ｃと、ストッパ部７２Ｃｓを有する位置決め部７２Ｃと、ストッパ保持部７１Ｃに保持されるスプリング支持部材７５Ｃとを備え、第１実施例が上方からスプリング支持部材７５を組み付けるのに対して、下方からスプリング支持部材７５Ｃを組み付けている。すなわち、スプリングストッパ機構７０Ｃの組付は、スプリング支持部材７５Ｃをストッパ保持部７１Ｃに対して挿入して位置決め部７２Ｃのストッパ部７２Ｃｓで位置決めした後に所定角度回転することで被係合部７７Ｃをストッパ保持部７１Ｃに係合させることにより行なう。
なお、スプリング支持部材７５Ｃの上部に、負圧弁８０Ｃの開弁特性を改善するための円筒形状の弁流路形成体８５Ｃが突設されている。弁流路形成体８５Ｃには、周方向に所定角度隔てて連通孔８５Ｃａが形成されている。負圧弁体８１Ｃが開弁して所定ストロークだけ移動して、連通孔８５Ｃａに達すると、急激に流量が増大する。したがって、開弁した後、流量が急激に立ち上がって燃料タンク内の負圧を速やかに解消する特性が得られる。
【００３０】
図１０は第４実施例にかかる調圧弁の付近を示す断面図、図１１はスプリングストッパ機構７０Ｄの組付前の状態を説明する説明図である。第４実施例は、スプリングストッパ機構７０Ｄの構成に特徴を有する。スプリングストッパ機構７０Ｄは、キャップ本体２０Ｄの下部に形成されたストッパ保持部７１Ｄと、ストッパ保持部７１Ｄに保持されるスプリング支持部材７５Ｄとを備えている。すなわち、ストッパ保持部７１Ｄは、キャップ本体２０Ｄの下端に開口したＵ字形のガイド溝７２Ｄを備えている。ガイド溝７２Ｄは、下端から上方へ形成された導入溝７２Ｄａ、導入溝７２Ｄａの上部から周方向に繋がる連結溝７２Ｄｂ、連結溝７２Ｄｂの端部から下方へ繋がる保持溝７２Ｄｃから構成されている。また、導入溝７２Ｄａの上面は、ストッパ部７２Ｄｓになっている。連結溝７２Ｄｂには、弾性変形可能である係止部７３Ｄが形成されている。スプリング支持部材７５Ｄは、支持本体７６Ｄを兼用し、該支持本体７６Ｄの外周部に４カ所に突設した被係合部７７Ｄを備えている。
スプリングストッパ機構７０Ｄの組付は、以下の作業により行なう。まず、スプリング支持部材７５Ｄの被係合部７７Ｄをガイド溝７２Ｄに位置合わせし、スプリング支持部材７５Ｄを上方に移動することで被係合部７７Ｄを導入溝７２Ｄａからストッパ部７２Ｄｓに当接するまで所定量だけ挿入し、さらにスプリング支持部材７５Ｄを回転する。これにより、被係合部７７Ｄが係止部７３Ｄを乗り越えて保持溝７２Ｄｃで位置決めされて、スプリング支持部材７５Ｄがストッパ保持部７１Ｄに固定される。
【００３１】
図１２は第５実施例にかかる調圧弁の付近を示す断面図、図１３はスプリングストッパ機構７０Ｅの組付前の状態を説明する説明図である。第５実施例は、キャップ本体２０Ｅの下部に形成されたストッパ保持部７１Ｅの外周部で、スプリング支持部材７５Ｅを保持する構成に特徴を有する。すなわち、ストッパ保持部７１Ｅは、キャップ本体２０Ｅの下部にＵ字形のガイド溝７２Ｅを備えている。ガイド溝７２Ｅは、キャップ本体２０Ｅの下端から上方へ形成された導入溝７２Ｅａ、導入溝７２Ｅａの上部から側方に繋がる連結溝７２Ｅｂ、連結溝７２Ｅｂから下方へ繋がる保持溝７２Ｅｃから構成されている。また、導入溝７２Ｅａの上面は、ストッパ部７２Ｅｓになっている。連結溝７２Ｅｂには、弾性変形可能である係止部７３Ｅが形成されている。一方、スプリング支持部材７５Ｅは、支持本体７６Ｅａを兼用し、該支持本体７６Ｅａの外周部に円筒部７６Ｅｂを備え、該円筒部７６Ｅｂの内壁に、支持本体７６Ｅａから所定間隙を隔てて突設された被係合部７７Ｅを備えている。
スプリングストッパ機構７０Ｅの組付は、以下の作業により行なう。まず、スプリング支持部材７５Ｅの被係合部７７Ｅをガイド溝７２Ｅに位置合わせし、スプリング支持部材７５Ｅを上方に移動することで被係合部７７Ｅを導入溝７２Ｅａからストッパ部７２Ｅｓに当接するまで所定量だけ挿入し、さらにスプリング支持部材７５Ｅを回転する。これにより、被係合部７７Ｅが係止部７３Ｅを乗り越えて保持溝７２Ｅｃで位置決めされて、スプリング支持部材７５Ｅがストッパ保持部７１Ｅに固定される。
【００３２】
なお、この発明は上記実施例に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能であり、例えば次のような変形も可能である。
【００３３】
上記実施例では、燃料キャップに正圧弁および負圧弁を用いた構成について説明したが、これに限らず、正圧弁または負圧弁のいずれか一方を用いた構成であってもよい。
また、実施例では、燃料キャップに適用した構成を説明したが、これに限らず、タンクを調圧する調圧弁を有するキャップであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の第１の実施例にかかる燃料キャップを示す断面図である。
【図２】調圧弁の付近を示す断面図である。
【図３】図１の３−３線に沿った平面図である。
【図４】スプリングストッパ機構の組付前の状態を説明する説明図である。
【図５】スプリングストッパ機構の要部を説明する説明図である。
【図６】スプリングストッパ機構の組付工程を説明する説明図である。
【図７】第２の実施例にかかるスプリングストッパ機構を説明する説明図である。
【図８】第３実施例にかかる調圧弁の付近を示す断面図である。
【図９】スプリングストッパ機構の組付前の状態を説明する説明図である。
【図１０】第４実施例にかかる調圧弁の付近を示す断面図である。
【図１１】スプリングストッパ機構の組付前の状態を説明する説明図である。
【図１２】第５実施例にかかる調圧弁の付近を示す断面図である。
【図１３】スプリングストッパ機構の組付前の状態を説明する説明図である。
【符号の説明】
【００３５】
１０...燃料キャップ
２０...キャップ本体（閉止体）
２０ａ...外管体
２０ｂ...弁室形成体
２０ｄ...底部
２０ｆ...第１着座部
２１...キャップ側係合部
２２...フランジ部
２４...シール保持部
２５...弁室
２５ａ...上室
２５ｂ...下室
２５ｃ...連通孔
２５ｄ...第１弁流路
４０...蓋体
５０...調圧弁
６０...正圧弁
６１...正圧弁体（弁体）
６２...正圧弁本体
６３ａ...シート部
６３ｃ...第２弁流路
６３ｄ...第２着座部
６３ｆ...嵌合部
６３ｇ...側部支持凹所
６５...弁保持部材
６５ａ...嵌合孔
６５ｂ...ばね支持部
６８...第１スプリング
７０...スプリングストッパ機構
７１...ストッパ保持部
７１ａ...立壁
７１ｂ...切欠き
７１ｃ...係止部
７１ｄ...台座
７２...位置決め部
７２ａ...立壁
７２ｓ...ストッパ部
７５...スプリング支持部材
７５ａ...貫通穴
７６...支持本体
７６ａ...スプリング支持面
７７...被係合部
７７ａ...係合突部
７７ｂ...係止突部
７７ｃ...保持スペース
７８...挿入部
８０...負圧弁
８１...負圧弁体（弁体）
８２...負圧弁本体
８２ａ...上壁板部
８２ｂ...側壁部
８２ｃ...シート部
８８...第２スプリング
９０...トルク機構
７０Ｂ...スプリングストッパ機構
７１Ｂ...ストッパ保持部
７１Ｂａ...支柱
７１Ｂｂ...切欠き
７１Ｂｃ...係止部
７２Ｂｓ...ストッパ部
７５Ｂ...スプリング支持部材
７５Ｂａ...貫通穴
７６Ｂ...支持本体
７７Ｂ...被係合部
７８Ｂ...挿入部
２０Ｃ...キャップ本体
２７Ｃ...着座部材
２７Ｃａ...着座部
７０Ｃ...スプリングストッパ機構
７１Ｃ...ストッパ保持部
７２Ｃ...位置決め部
７２Ｃｓ...ストッパ部
７５Ｃ...スプリング支持部材
７７Ｃ...被係合部
８０Ｃ...負圧弁
８１Ｃ...負圧弁体（弁体）
８５Ｃ...弁流路形成体
８５Ｃａ...連通孔
２０Ｄ...キャップ本体
７０Ｄ...スプリングストッパ機構
７１Ｄ...ストッパ保持部
７２Ｄ...ガイド溝
７２Ｄａ...導入溝
７２Ｄｂ...連結溝
７２Ｄｃ...保持溝
７２Ｄｓ...ストッパ部
７３Ｄ...係止部
７５Ｄ...スプリング支持部材
７６Ｄ...支持本体
７７Ｄ...被係合部
２０Ｅ...キャップ本体
７０Ｅ...スプリングストッパ機構
７１Ｅ...ストッパ保持部
７２Ｅ...ガイド溝
７２Ｅａ...導入溝
７２Ｅｂ...連結溝
７２Ｅｃ...保持溝
７２Ｅｓ...ストッパ部
７３Ｅ...係止部
７５Ｅ...スプリング支持部材
７６Ｅａ...支持本体
７６Ｅｂ...円筒部
７７Ｅ...被係合部
ＦＮ...フィラーネック
ＧＳ...ガスケット
ＦＮｂ...注入口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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