(57)【要約】【課題】例えば、従来生じていたすき間をなくして、車両キーのような小物やごみ等がピット内に落下等を防止したり、パレットに駐車した車両への車椅子での進入を容易にするピット型駐車装置を提供することにある。【解決手段】地上面７から下方に形成したピット8内に、少なくとも１台のパレットユニット6を昇降可能に設置するとともに、前記各パレットユニット6の両側端側に、前記パレットユニット6を昇降させるための昇降手段9と、該昇降手段9の上方を被い、パレット4,5に駐車した車両Vへの乗降を行うための進入路用板10とを併設し、最上段パレット5は、その上面の幅寸法Wpが、パレットの両側端側に位置する進入路用板10,10間の幅寸法Wsよりも大きく、かつ、最上段パレット4の両側端部18,18が、進入路用板10と重なり合うとともに、最上段パレット4は、その上面全体がフラット形状をなし、かつ、最上段パレット4が地上面位置Aにあるとき、最上段パレット4は、該最上段パレット4の両側端側に併設した進入路用板10,10とともに、実質上フラットな第１平面領域Fsを形成してなることを特徴とする。【選択図】図１
2006052568.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
連結材を介して上下方向に固定連結された少なくとも２段のパレットを、１台のパレットユニットとするとき、地上面から下方に形成したピット内に、少なくとも１台のパレットユニットを昇降可能に設置するとともに、前記各パレットユニットの両側端側に、前記パレットユニットを昇降させるための昇降手段と、該昇降手段の上方を被い、パレットに駐車した車両への乗降を行うための進入路用板とを併設し、前記各パレットユニットを構成するパレットのうち、最も上段に位置する最上段パレットが、地上面位置を基本位置とし、他のパレットが、ピット内位置を基本位置とし、最も下段に位置する最下段パレットを、前記昇降手段によって、ピット内位置と地上面位置との間で昇降可能とするピット型駐車装置において、
最上段パレットは、その上面の幅寸法が、パレットの両側端側に位置する進入路用板間の幅寸法よりも大きく、かつ、最上段パレットが地上面位置にあるとき、最上段パレットの両側端部が、進入路用板と重なり合うことを特徴とするピット型駐車装置。
【請求項２】
最上段パレットは、さらに少なくとも前端部が、ピットのエッジ部と重なり合う構成とした請求項１記載のピット型駐車装置。
【請求項３】
最下段パレット側方のピット底面位置に各２本の第１支柱を固設し、
前記昇降手段は、
最下段パレットの一方側側方の前後に位置する支柱間に、これら支柱のうちの一方に固設した駆動手段と、
該駆動手段に連結され両端部にスプロケットを固着した駆動軸と、
最下段パレットの下方の前後部両側に、それぞれ回転可能に連結された回転体と、
前記スプロケットおよびこの下方側に位置する前記回転体の周りに回し掛けられ、それぞれこれらスプロケットおよび回転体とともに連動し、一端が、最下段パレットの他方側側方に位置する前後支柱の上部又は地上位置近くに固定連結される吊り上げチェーンと
を具え、
前記昇降手段の前記駆動軸を正逆２方向に回転させることによって、パレットユニットを、その最下段パレットがピット内位置と地上面位置との間で移動できるように昇降させる請求項１または２記載のピット型駐車装置。
【請求項４】
連結材を介して上下方向に固定連結された少なくとも２段のパレットを、１台のパレットユニットとするとき、地上面から下方に形成したピット内に、少なくとも１台のパレットユニットを昇降可能に設置するとともに、前記各パレットユニットの両側端側に、前記パレットユニットを昇降させるための昇降手段と、該昇降手段の上方を被い、パレットに駐車した車両への乗降を行うための進入路用板とを併設し、前記各パレットユニットを構成するパレットのうち、最も上段に位置する最上段パレットが、地上面位置を基本位置とし、他のパレットが、ピット内位置を基本位置とし、最も下段に位置する最下段パレットを、前記昇降手段によって、ピット内位置と地上面位置との間で昇降可能とするピット型駐車装置において、
最上段パレットは、その上面全体がフラット形状をなし、かつ、最上段パレットが地上面位置にあるとき、最上段パレットは、該最上段パレットの両側端側に併設した進入路用板とともに、実質上フラットな第１平面領域を形成してなることを特徴とするピット型駐車装置。
【請求項５】
連結材を介して上下方向に固定連結された少なくとも２段のパレットを、１台のパレットユニットとするとき、地上面から下方に形成したピット内に、少なくとも１台のパレットユニットを昇降可能に設置するとともに、前記各パレットユニットの両側端側に、前記パレットユニットを昇降させるための昇降手段と、該昇降手段の上方を被い、パレットに駐車した車両への乗降を行うための進入路用板とを併設し、前記各パレットユニットを構成するパレットのうち、最も上段に位置する最上段パレットが、地上面位置を基本位置とし、他のパレットが、ピット内位置を基本位置とし、最も下段に位置する最下段パレットを、前記昇降手段によって、ピット内位置と地上面位置との間で昇降可能とするピット型駐車装置において、
最上段パレットは、その上面の幅寸法が、パレットの両側端側に位置する進入路用板間の幅寸法よりも大きく、かつ、最上段パレットの両側端部が、進入路用板と重なり合うとともに、最上段パレットは、その上面全体がフラット形状をなし、かつ、最上段パレットが地上面位置にあるとき、最上段パレットは、該最上段パレットの両側端側に併設した進入路用板とともに、実質上フラットな第１平面領域を形成してなることを特徴とするピット型駐車装置。
【請求項６】
最上段パレットは、さらに少なくとも前端部が、ピットのエッジ部と重なり合う構成とした請求項４または５記載のピット型駐車装置。
【請求項７】
同一ピット内に少なくとも２台のパレットユニットを並置し、最上段パレットが地上面位置にあるとき、並置した全パレットユニットの全最上段パレットは、該各最上段パレットの両側端側に併設した進入路用板とともに形成する複数の前記第１平面領域が、ピットの開口全体にわたって地上面と実質上フラットに連なって第２平面領域を形成してなる請求項４、５または６記載のピット型駐車装置。
【請求項８】
最下段パレット側方のピット底面位置に各２本の支柱を固設し、
前記昇降手段は、
最下段パレットの一方側側方の前後に位置する支柱間に、これら支柱のうちの一方に固設した駆動手段と、
該駆動手段に連結され両端部にスプロケットを固着した駆動軸と、
最下段パレットの下方の前後部両側であって、かつ最下段パレットの上面から下方に大きく離隔させた位置に、それぞれ回転可能に連結された回転体と、
前記スプロケットおよびこの下方側に位置する前記回転体の周りに回し掛けられ、それぞれこれらスプロケットおよび回転体とともに連動し、一端が、最下段パレットの他方側側方に位置する前後支柱の上部又は地上位置近くに固定連結される吊り上げチェーンと
を具え、
前記昇降手段の前記駆動軸を正逆２方向に回転させることによって、最下段パレットを、ピット内位置と地上面位置との間で昇降可能とする請求項４〜７のいずれか１項記載のピット型駐車装置。
【請求項９】
最下段パレットの上面から前記回転体の連結位置までの上下方向距離は、110〜200ｍｍの範囲である請求項８記載のピット型駐車装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば、パレット間や、パレットとこの側方側に位置し車両への乗降を行うための進入路との間に従来生じていたすき間をなくして、車両キーのような小物やごみ等がピット内に落下したり、すき間にハイヒールが挟まるのを防止すること、および／または、少なくとも最上段パレットとその両側端側に位置する進入路との間の段差をなくして、パレットに駐車した車両のドア近くへの車椅子での進入等の可能にしたピット型駐車装置、特にその最上段パレットの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のピット型駐車装置としては、例えば特許文献１に記載されている。
このピット型駐車装置100は、図11(a)、(b)に示すように、上下に間隔をおいて一体に連結された三段のパレット101、102、103からなるパレット連結体104が左右に三体併設されており、基本位置が、上段パレット101が地上面位置、中段パレット102および下段パレット103がピットＰ内にあり、上段パレット101のうち、中央に位置する上段パレットのみを、平坦な車椅子用パレット105としている。
【０００３】
ところで、このような駐車装置100は、パレット連結体104、104間には、これらパレット連結体104を昇降させるための昇降手段106の配設が不可避であり、加えて、かかる昇降手段106の上方スペースを、パレットの駐車した車両への乗降を行う進入路として有効に活用する場合には、昇降手段106の上方に、これを被う進入路用板107をさらに配設するのが一般的である。
【０００４】
しかしながら、かかる駐車装置100は、昇降手段106として、通常、駆動軸の両端部に固着されたスプロケット108と、下段パレットの下方の両側前部及び後部に、それぞれ回転可能に連結された回転体109とを、これらに回し掛けられたチェーン110を介して連動させる昇降手段が用いられ、この昇降手段106の場合、装置の構造上、パレット連結体104の下段パレット103を地上面位置Ｇまで上昇させるには、スプロケット108と回転体109の相対位置関係から、前記スプロケット108を、地上面位置Ｇよりも幾分上方に配置することが必要であり、これに伴って、昇降手段106の上方を被う進入路用板107もまた、必然的に、地上面位置Ｇよりも上方に位置することになる。
【０００５】
特許文献１記載の駐車装置100は、平坦な車椅子用パレット105を設けることによって、車椅子用パレット105の前後方向には確かに段差が生じず、車椅子Ｃで車椅子用パレット105の前後方向への移動は容易であるものの、車椅子用パレット105と、これに隣接するパレット連結体104のパレット101〜103との間には、図11(b)に示すように昇降手段106の配設に伴うすき間ｄが生じるか、あるいは、昇降手段106の上方に進入路を配設する場合には、進入路用板107の上面が、地上面位置にあるパレット101等の上面よりも上方に位置することになるため、これらの上面間には、図11(a)に示すような段差Ｓ１が生じる。加えて、パレット101等自体も、強度の確保等の点からパレット幅方向に屈曲させているため、パレット自体でも段差Ｓ２が存在するのが一般的である。
【０００６】
前記すき間ｄ（例えば４０ｍｍ以下）が生じる場合には、すき間ｄを通じて車両キーのような小物やごみ等がピット内に落下したり、前記すき間ｄにハイヒールが挟まるおそれがあるという問題がある他、すき間ｄが車椅子Ｃの車輪の幅よりも広い場合には、車椅子Ｃが脱輪するおそれもあるため、すき間ｄをできるだけ狭く制御する必要があるが、すき間ｄを狭く制御することは自ずと限界がある。
【０００７】
また、前記段差Ｓ１、Ｓ２が生じる場合には、例えば、車椅子Ｃによって、車椅子用パレット105から、これに隣接するパレット連結体104の地上面位置Ｇにあるパレット101等に駐車した車両Ｖのドア口に近づく方向（パレットの幅方向）への移動は、進入路による段差Ｓ１やパレット101等自体の段差Ｓ２が存在することによって困難であり、かかる段差Ｓ１、Ｓ２の存在は、車椅子用パレット105から車載パレット101等に駐車する車両Ｖに車椅子Ｃを横付けして、開いたドア口から乗降するための大きな障害になる。
【特許文献１】特開２００２−２１３５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
この発明の目的は、上記構成を採用することにより、例えば、パレット間や、パレットとこの側方側に位置し車両への乗降を行うための進入路との間に従来生じていたすき間をなくして、車両キーのような小物やごみ等がピット内に落下したり、すき間にハイヒールが挟まるのを防止すること、および／または、少なくとも最上段パレットとその両側端側に位置する進入路との間の段差をなくして、パレットに駐車した車両のドア近くへの車椅子での進入等の可能にしたピット型駐車装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、この発明の要旨構成は以下のとおりである。
（１）連結材を介して上下方向に固定連結された少なくとも２段のパレットを、１台のパレットユニットとするとき、地上面から下方に形成したピット内に、少なくとも１台のパレットユニットを昇降可能に設置するとともに、前記各パレットユニットの両側端側に、前記パレットユニットを昇降させるための昇降手段と、該昇降手段の上方を被い、パレットに駐車した車両への乗降を行うための進入路用板とを併設し、前記各パレットユニットを構成するパレットのうち、最も上段に位置する最上段パレットが、地上面位置を基本位置とし、他のパレットが、ピット内位置を基本位置とし、最も下段に位置する最下段パレットを、前記昇降手段によって、ピット内位置と地上面位置との間で昇降可能とするピット型駐車装置において、最上段パレットは、その上面の幅寸法が、パレットの両側端側に位置する進入路用板間の幅寸法よりも大きく、かつ、最上段パレットが地上面位置にあるとき、最上段パレットの両側端部が、進入路用板と重なり合うことを特徴とするピット型駐車装置（第１発明）。
【００１０】
（２）最上段パレットは、さらに少なくとも前端部が、ピットのエッジ部と重なり合う構成とした上記（１）記載のピット型駐車装置。
【００１１】
（３）最下段パレット側方のピット底面位置に各２本の支柱を固設し、前記昇降手段は、最下段パレットの一方側側方の前後に位置する支柱間に、これら支柱のうちの一方に固設した駆動手段と、該駆動手段に連結され両端部にスプロケットを固着した駆動軸と、最下段パレットの下方の前後部両側に、それぞれ回転可能に連結された回転体と、前記スプロケットおよびこの下方側に位置する前記回転体の周りに回し掛けられ、それぞれこれらスプロケットおよび回転体とともに連動し、一端が、最下段パレットの他方側側方に位置する前後支柱の上部又は地上位置近くに固定連結される吊り上げチェーンとを具え、前記昇降手段の前記駆動軸を正逆２方向に回転させることによって、パレットユニットを、その最下段パレットがピット内位置と地上面位置との間で移動できるように昇降させる上記（１）または（２）記載のピット型駐車装置。
【００１２】
（４）連結材を介して上下方向に固定連結された少なくとも２段のパレットを、１台のパレットユニットとするとき、地上面から下方に形成したピット内に、少なくとも１台のパレットユニットを昇降可能に設置するとともに、前記各パレットユニットの両側端側に、前記パレットユニットを昇降させるための昇降手段と、該昇降手段の上方を被い、パレットに駐車した車両への乗降を行うための進入路用板とを併設し、前記各パレットユニットを構成するパレットのうち、最も上段に位置する最上段パレットが、地上面位置を基本位置とし、他のパレットが、ピット内位置を基本位置とし、最も下段に位置する最下段パレットを、前記昇降手段によって、ピット内位置と地上面位置との間で昇降可能とするピット型駐車装置において、最上段パレットは、その上面全体がフラット形状をなし、かつ、最上段パレットが地上面位置にあるとき、最上段パレットは、該最上段パレットの両側端側に併設した進入路用板とともに、実質上フラットな第１平面領域を形成してなることを特徴とするピット型駐車装置（第２発明）。
【００１３】
（５）連結材を介して上下方向に固定連結された少なくとも２段のパレットを、１台のパレットユニットとするとき、地上面から下方に形成したピット内に、少なくとも１台のパレットユニットを昇降可能に設置するとともに、前記各パレットユニットの両側端側に、前記パレットユニットを昇降させるための昇降手段と、該昇降手段の上方を被い、パレットに駐車した車両への乗降を行うための進入路用板とを併設し、前記各パレットユニットを構成するパレットのうち、最も上段に位置する最上段パレットが、地上面位置を基本位置とし、他のパレットが、ピット内位置を基本位置とし、最も下段に位置する最下段パレットを、前記昇降手段によって、ピット内位置と地上面位置との間で昇降可能とするピット型駐車装置において、最上段パレットは、その上面の幅寸法が、パレットの両側端側に位置する進入路用板間の幅寸法よりも大きく、かつ、最上段パレットが地上面位置にあるとき、最上段パレットの両側端部が、進入路用板と重なり合うとともに、最上段パレットは、その上面全体がフラット形状をなし、かつ、最上段パレットが地上面位置にあるとき、最上段パレットは、該最上段パレットの両側端側に併設した進入路用板とともに、実質上フラットな第１平面領域を形成してなることを特徴とするピット型駐車装置（第３発明）。
【００１４】
（６）最上段パレットは、さらに少なくとも前端部が、ピットのエッジ部と重なり合う構成とした上記（４）または（５）記載のピット型駐車装置。
【００１５】
（７）同一ピット内に少なくとも２台のパレットユニットを並置し、最上段パレットが地上面位置にあるとき、並置した全パレットユニットの全最上段パレットは、該各最上段パレットの両側端側に併設した進入路用板とともに形成する複数の前記第１平面領域が、ピットの開口全体にわたって地上面と実質上フラットに連なって第２平面領域を形成してなる上記（４）、（５）または（６）記載のピット型駐車装置。
【００１６】
（８）最下段パレット側方のピット底面位置に各２本の支柱を固設し、前記昇降手段は、最下段パレットの一方側側方の前後に位置する支柱間に、これら支柱のうちの一方に固設した駆動手段と、該駆動手段に連結され両端部にスプロケットを固着した駆動軸と、最下段パレットの下方の前後部両側であって、かつ最下段パレットの上面から下方に大きく離隔させた位置に、それぞれ回転可能に連結された回転体と、前記スプロケットおよびこの下方側に位置する前記回転体の周りに回し掛けられ、それぞれこれらスプロケットおよび回転体とともに連動し、一端が、最下段パレットの他方側側方に位置する前後支柱の上部又は地上位置近くに固定連結される吊り上げチェーンとを具え、前記昇降手段の前記駆動軸を正逆２方向に回転させることによって、最下段パレットを、ピット内位置と地上面位置との間で昇降可能とする上記（４）〜（７）のいずれか１項記載のピット型駐車装置。
【００１７】
（９）最下段パレットの上面から前記回転体の連結位置までの上下方向距離は、110〜200ｍｍの範囲である上記（８）記載のピット型駐車装置。
【発明の効果】
【００１８】
第１発明によれば、最上段パレットは、その上面の幅寸法が、パレットの両側端側に位置する進入路用板間の幅寸法よりも大きく、かつ、最上段パレットが地上面位置にあるとき、最上段パレットの両側端部が、進入路用板と重なり合うことによって、例えば、パレット間や、パレットとこの側方側に位置し車両への乗降を行うための進入路との間に従来生じていたすき間が生じないため、従来の駐車装置で生じていたような、車両キーのような小物やごみ等がピット内に落下したり、すき間にハイヒールが挟まるのを防止することができる。
【００１９】
また、第２発明によれば、最上段パレットは、その上面全体がフラット形状をなし、かつ、最上段パレットが地上面位置にあるとき、最上段パレットは、該最上段パレットの両側端側に併設した進入路用板とともに、実質上フラットな第１平面領域を形成してなることによって、パレットに駐車した車両への車椅子での進入を容易にすることができ、加えて、最上段パレットとその両側端側に併設した進入路用板とが実質上フラットであるため、最上段パレット内に車両を収納する際に、通常の車両収納スペースであるパレット幅よりも、両側の進入路を加えた広い幅領域を利用して車両を出し入れすることができるという利点もある。
【００２０】
さらに、第３発明によれば、第１発明と第２発明の両構成を具備することによって、第１および第２発明の双方の効果を兼ね備えることができる他、さらに、最上段パレット以外のパレットを駐車スペースとし、最上段パレットを多目的スペースとして利用することも可能である。例えば、最上段パレットが地上面にある場合には、これらの最上段パレットと進入路とで形成した広い平面領域を利用して、通常の地上面で行うことと同様のこと、例えば、レンガを張り詰めて庭を形成することなども可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態を図面を参照しながら説明する。
図１〜図３は、この発明に従う駐車装置であり、図１が正面図、図２が左側面図、図３が平面図であり、図４〜図６は、パレットユニットを示した図であり、図４が左側面図、図５が正面図、図６が平面図であり、図７は最下段パレットの平面図である。
【００２２】
この発明のピット型駐車装置１は、連結材２を介して上下方向３に固定連結された少なくとも２段のパレット４、５を、１台のパレットユニット６とするとき、地上面７から下方に形成したピット８内に、少なくとも１台のパレットユニット６を昇降可能に設置する多段複列式ピット型駐車装置であり、図１では、地下１段及び地上１段で構成される計５台のパレットユニット6a〜6eを、地上面７から下方に形成した２つのピット8a、8b内に、それぞれ３台および２台に分けて並置した場合を一例として示す。
【００２３】
また、この駐車装置１は、さらに、前記各パレットユニット6a〜6eの両側端側に、前記パレットユニット6a〜6eを昇降させるための昇降手段９と、該昇降手段９の上方を被い、パレット４，５に駐車した車両への乗降を行うための進入路用板10とが併設されており、前記各パレットユニット6a〜6eを構成するパレット４、５のうち、最も上段に位置する最上段パレット4a〜4eが、地上面位置Ａを基本位置とし、他のパレット5a〜5eが、ピット内位置Ｂを基本位置とし、最も下段に位置する最下段パレット5a〜5eを、前記昇降手段９によって、ピット内位置Ｂと地上面位置Ａとの間で昇降可能に構成されている。
【００２４】
昇降手段９は、例えば、図２および図９に示すように、最下段パレット５の側方のピット底面位置Ｕに固設した各２本の支柱11、12のうち、最下段パレット５の一方側側方の前後に位置する支柱11、12間に、これら支柱11、12のうちの一方の支柱、図２では前方側の支柱11に固設した、例えば駆動モータのような駆動手段13と、該駆動手段13に連結され両端部にスプロケット14a、14bを固着した駆動軸Ｄと、前記スプロケット14a、14bの下方側の最下段パレット５の下部に、それぞれ回転可能に連結された回転体15a、15b と、前記スプロケット14a、14bおよびこの下方側に位置する前記回転体15a、15bの周りに回し掛けられ、それぞれこれらスプロケット14a、14bおよび回転体15a、15bとともに連動し、一端16a、17aが、前記スプロケット14a、14bに近い地上面位置に固定連結される吊り上げチェーン16、17とを具え、さらに好適には、図９に示すように、パレットの昇降を行う際の平行バランスを維持するための平行保持手段24を設ける。
平行保持手段24としては、例えば、最下段パレット５の下部の前後両側に、さらに回転体25a、25bを配設し、回転体25aは前記回転体15aと同軸上にあり、これら回転体25a、25bにバランスチェーン26を回し掛けるとともに、バランスチェーン26の一端26aを、最下段パレット５の他方側の地上面位置に固定連結し、他端26bを最下段パレット５の一方側のピット底面位置に固定連結する構成を採用すればよい。
そして、前記昇降手段９の前記駆動軸Ｄを正逆２方向に回転させることによって、パレットユニット６を、その最下段パレット５がピット内位置Ｂと地上面位置Ａとの間で移動できるように昇降させる構成にすればよい。
【００２５】
即ち、前記駆動手段13を駆動させて、駆動軸Ｄを回転させ、吊り上げチェーン16、17 を巻き上げることによって、パレットユニット６を、最下段パレット５が地上面位置Ａに到達するまで上昇させることができ、これに伴って、最上段パレット４等の残りのパレットについても同時に上昇させることができ、一方、駆動軸Ｄを逆方向に回転させれば、パレットユニット６を下降させることができる。
【００２６】
なお、図９では、隣接する２台のパレットユニットを一の駆動手段９で昇降させる場合の構成を示したが、１台のパレットユニットを一の駆動手段で走行させる構成であってもいよい。
【００２７】
そして、この発明の構成上の主な特徴は、最上段パレット４の適正化にあり、より具体的には、第１発明では、最上段パレット４は、その上面の幅寸法が前記ピットの開口幅寸法よりも大きく、かつ、最上段パレット４が地上面位置Ａにあるとき、最上段パレット４の両側端部が、進入路用板10と重なり合うように構成すること、第２発明では、最上段パレット４は、その上面全体がフラット形状をなし、かつ、最上段パレット４が地上面位置Ａにあるとき、最上段パレット４は、該最上段パレット４の両側端側に併設した進入路用板10とともに、実質上フラットな第１平面領域Ｆｓ（図３の斜線領域）を形成すること、そして、第３発明では、第１および第２発明の双方の構成を兼ね備えることにある。
【００２８】
すなわち、第１発明のように、最上段パレット４を、その上面の幅寸法Ｗｐが、パレットの両側端側に位置する進入路用板間の幅寸法Ｗｓよりも大きく形成し、かつ、最上段パレット４が地上面位置Ａにあるとき、最上段パレット４の両側端部18が、進入路用板10と重なり合うように構成することによって、例えば、パレット４、４間や、パレット４と進入路用板10との間に従来生じていたすき間ｄが生じないため、従来の駐車装置で生じていたような、車両キーのような小物やごみ等がピット内に落下したり、すき間ｄにハイヒールが挟まるのを防止することができる。
【００２９】
また、最上段パレット４は、図４に示すように、さらに少なくとも前端部19、より好適には前端部および後端部の双方に、ピット８のエッジ部と重なり合うように構成すれば、最上段パレット４が地上面位置Ａにあるときのすき間の形成をより一層少なくすることができるので有利である。
【００３０】
なお、駐車装置１の設置スペース、特に奥行きスペースの制約がある場合には、ピット８の後方エッジが存在しない場合があるため、かかる場合には、最上段パレット４の両側端部18、18と前端部19の３つの端部に設けることがより好適である。
【００３１】
また、第２発明では、最上段パレット４は、その上面全体がフラット形状をなし、かつ、最上段パレット４が地上面位置Ａにあるとき、最上段パレット４は、該最上段パレット４の両側端側に併設した進入路用板10とともに、実質上フラットな第１平面領域Ｆｓを形成することによって、パレット４に駐車した車両Ｖへの車椅子Ｃでの進入を容易にすることができ、加えて、最上段パレット４とその両側端側に併設した進入路用板10とがフラットであるため、最上段パレット４内に車両Ｖを収納する際に、従来の駐車装置のパレットに比べて、両側の進入路を加えた広い幅領域を利用して車両を出し入れすることができるという利点もある。
【００３２】
さらに、第３発明では、最上段パレット４は、その上面の幅寸法Ｗｐが、パレット４の両側端側に位置する進入路用板間の幅寸法Ｗｓよりも大きく形成し、かつ、最上段パレット４の両側端部18、18が、進入路用板10と重なり合うとともに、最上段パレット４は、その上面全体がフラット形状をなし、かつ、最上段パレットが地上面位置にあるとき、最上段パレットは、該最上段パレット４の両側端側に併設した進入路用板10とともに、すき間のない実質上フラットな第１平面領域Ｆｓを形成してなることによって、上記第１および第２発明の効果を奏することができる。
【００３３】
特に、同一ピット８内に少なくとも２台のパレットユニット、例えば図1に示すように、ピット8a内に３台のパレットユニット6a〜6cを並置し、最上段パレット4a〜4cが地上面位置Ａにあるとき、並置した全パレットユニット6a〜6cの全最上段パレット4a〜4cは、該各最上段パレット4a〜4cの両側端側に併設した進入路用板10とともに形成する複数の前記第１平面領域Ｆｓが、ピットの開口全体にわたって地上面と実質上フラットに連なって、図10に示すように、第２平面領域ＦＬを形成する構成にすれば、パレット間にすき間のない大面積の平面領域が得られるため、例えば、最上段パレット４以外のピット内を基本位置とするパレット５のみを駐車用パレットとし、最上段パレット４は、駐車スペースとして用いるのではなく、他の用途、例えば、通常の地上面の場合のように、パレット上に、レンガや土を敷き詰めたりして庭等のような多目的用途に利用することも可能である。
【００３４】
ここで、第１平面領域Ｆｓを「実質上フラット」としたのは、第２発明では、最上段パレットとの間にすき間がある場合を含めるためであり、また、第３発明では、最上段パレットの両側端部18、18が、進入路用板10と重なり合うように構成するため、厳密には、進入路用板10と重なり合う部分で、最上段パレット４の板厚分だけの小さな段差が生じるが、かかる小さな段差を有する場合を含めるためである。
【００３５】
このため、後者の場合、最上段パレットの板厚は、５ｍｍ以下、好ましくは、２〜４ｍｍの範囲にすることがフラット化の点で好ましい。加えて、最上段パレットがフラットでかつ板厚が薄くなると、パレット強度が不足しがちになるが、この場合には、図６に示すように、パレット４の裏側、特にパレット４に駐車した車両の前後輪のタイヤ位置に対応する裏側の位置に、鉄骨等の補強材（骨材）で補強することが好ましい。なお、強度確保等の点から、幅方向に屈曲させた従来の車載パレットの場合、上面間の段差が通常２０ｍｍ程度であることからすれば、本発明の最上段パレットの薄い板厚分（５ｍｍ以下）の段差は非常に小さいと言える。
【００３６】
また、第１〜第３発明はいずれも、進入路用板10が地上面位置Ａに固定されていることが前提であるが、従来の駐車装置では、前述したように、昇降手段13の構造上、最下段パレット５を地上面７まで上昇させるには、進入路用板10を、地上面位置Ａよりも上方に配置しなければならなかった。
【００３７】
これに対して、本発明では、ピット８を従来の駐車装置よりも深くするとともに、最下段パレット５の下方の前後部両側に連結される回転体15a、15bを、従来の装置に比べて、最下段パレット５の上面から下方に大きく離隔させた位置に配設すれば、駆動軸Ｄの両端部のスプロケット14a、14bを、地上面７よりも下方に配置することができ、この結果、進入路用板10を地上面位置Ａに配置することを可能にしたのである。
【００３８】
ここで、最下段パレット５の上面から前記回転体15a、15bの連結位置までの上下方向距離Ｌは、110〜200ｍｍの範囲、好ましくは130〜150ｍｍの範囲で、より好適には140ｍｍ程度である。110ｍｍ未満だと、最下段パレットの上面を地上面位置Ａまで上昇させ難くなり、200ｍｍを超えると、それに伴って、ピットを深く掘り下げなければならず、作業性や製造コストの点でも好ましくないからである。
【００３９】
なお、第２および第３発明では、最上段パレット４をフラット化する構成を採用するため、かかるパレット４に車両Ｖを駐車させたときに、場合によっては、最上段パレット４の側端部から外れた不適正位置にドライバーが知らないで車両を駐車させてしまう場合も想定されるが、このような状態で最上段パレット４を上昇させることは危険極まりない。
【００４０】
このため、このような場合には、例えば、車両が不適正位置に駐車したときのパレット側端部の上面部分であって、車両のタイヤが駐車位置を外れた不適正位置のパレット領域に、圧力（荷重）センサーを貼り付けておけば、車両が不適正位置に駐車した場合であっても、車両のタイヤが圧力センサーを踏みつけることによって、圧力センサーが作動して駐車装置の作動を停止するとともに、警報等でドライバーに知らせるようにすることが好ましい。
【００４１】
また、本発明は、最上段パレット以外のパレットについても、フラットにすることは可能であるものの、パレットユニットが連結材で連結されていて、パレットと進入路の間の上方空間には各２本の支柱が存在するため、車椅子で進入路に進入して乗り込むためのパレットとしてはあまり適さないものの、フラットにすることによるメリットがある用途であれば使用することは可能である。
【００４２】
上述したところは、この発明の実施形態の一例を示したにすぎず、請求の範囲において種々の変更を加えることができる。
【００４３】
例えば、図８に示すように、進入路用板10とピット８のエッジ21の間に、断面Ｔ字状のすき間埋め材22を配設すれば、ピット８の開口全体にわたって隙間ｄのない広い平面領域を形成することができる点で好ましい。
【００４４】
また、最上段パレット４を車椅子用のパレットとする場合、（社）立体駐車場工業会  機械式駐車場技術基準−同解説（２００４年版）による規格に準拠して、進入路（通路）の幅を０．９ｍ以上とし、また、車両Ｖへの乗降部分にて車椅子Ｃの転回を考慮する必要がある場合には、車椅子の進行方向に対して、幅１．４ｍ以上とすることが好ましい。
【００４５】
さらに、最上段パレットを含む全てのパレットには、図３に示すように、車両Ｖの後方停車位置を定めるため、パレットの上面両側後部に車輪止め20を設けることが好ましいが、本発明では、かかる車輪止め20の配設の有無によって、上述したところの第１平面領域Ｆｓおよび第２平面領域ＦＬの形成を阻害しないものとする。
【００４６】
また、最上段パレット４をフラットにする場合には、パレットの特に幅方向の適正停車位置をドライバーに視覚で認識させるため、図10に色分け線23を示すように、駐車したときの適正タイヤ位置とそれ以外の部分でパレットの上面を色分けすることが好ましい。
【００４７】
なお、上述したところではいずれも、基本位置が地上面位置にある１段の最上段パレットと、基本位置がピット内にある１段の最下段パレットからなるパレットユニットについてだけ説明してきたが、本発明において、基本位置がピット内にあるパレットを２段以上にする場合も含まれることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
第１発明によれば、最上段パレットは、その上面の幅寸法が、パレットの両側端側に位置する進入路用板間の幅寸法よりも大きく、かつ、最上段パレットが地上面位置にあるとき、最上段パレットの両側端部が、進入路用板と重なり合うことによって、例えば、パレット間や、パレットとこの側方側に位置し車両への乗降を行うための進入路との間に従来生じていたすき間が生じないため、従来の駐車装置で生じていたような、車両キーのような小物やごみ等がピット内に落下したり、すき間にハイヒールが挟まるのを防止することができる。
【００４９】
また、第２発明によれば、最上段パレットは、その上面全体がフラット形状をなし、かつ、最上段パレットが地上面位置にあるとき、最上段パレットは、該最上段パレットの両側端側に併設した進入路用板とともに、実質上フラットな第１平面領域を形成してなることによって、パレットに駐車した車両への車椅子での進入を容易にすることができ、加えて、最上段パレットとその両側端側に併設した進入路用板とがフラットであるため、最上段パレット内に車両を収納する際に、通常の車両収納スペースであるパレット幅よりも、両側の進入路を加えた広い幅領域を利用して車両を出し入れすることができるという利点もある。
【００５０】
さらに、第３発明によれば、第１発明と第２発明の両構成を具備することによって、第１および第２発明の双方の効果を兼ね備えることができる他、さらに、最上段パレット以外のパレットを駐車スペースとし、最上段パレットを多目的スペースとして利用することも可能である。例えば、最上段パレットが地上面にある場合には、これらの最上段パレットと進入路とで形成した広い平面領域を利用して、通常の地上面で行うことと同様のこと、例えば、レンガを張り詰めて庭を形成することなども可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】この発明に従うピット型駐車装置の正面図である。
【図２】図１のパレットユニット6aの左側面図である。
【図３】図１の駐車装置の全最上段パレットが地上面位置Ａにあるときの平面図である。
【図４】パレットユニットの左側面図である。
【図５】パレットユニットの正面図である。
【図６】最上段パレットの平面図である。
【図７】最下段パレットの平面図である。
【図８】最上段パレットが地上面位置にあるときの、地上面、進入路用板との配置状態を説明するための図である。
【図９】パレットユニットの昇降のメカニズムを説明するため、最下段パレットと昇降手段のみを抜き出して示した図である。
【図１０】２つの最上段パレットが地上面にあるときの第１および第２平面領域を形成した状態を説明する図である。
【図１１】従来の３段式ピット型駐車装置であり、(a) は正面図、(b) は平面図である。
【符号の説明】
【００５２】
１  ピット型駐車装置
２  連結材
３  駐車装置の上下方向
４  最上段パレット
５  最下段パレット
６  パレットユニット
７  地上面
８  ピット
９  昇降手段
10  進入路用板
11、12  支柱
13  駆動手段
14a、14b  スプロケット
15a、15b  回転体
16、17  吊り上げチェーン
18  最上段パレットの側端部
19  最上段パレットの前端部
20  車輪止め
21  ピットのエッジ
22  すき間埋め材
23  色分け線
24  平行保持手段
25a,25b  回転体
26  バランスチェーン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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