(57)【要約】【課題】油圧ショベルのバケットの背面側にクレーン作業用のフックを取り付け、このフックの取付部の耐久性を高める。【解決手段】連結ピンＰ２を介してアーム先端部に設けたバケット６の背面側に、クレーン作業用の鉤状のフック１０を取り付ける油圧ショベルのフック取付構造であって、フック１０の上端側の軸部１０ａを貫通して支持するピン部材１３と、ピン部材１３をバケット６の背面側で支持するピン支持部材１１とを有する。【選択図】図２
2006144375.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
連結ピンを介してアーム先端部に回動可能に設けたバケットの背面側に、クレーン作業用の鉤状のフックを取り付ける油圧ショベルのフック取付構造であって、
前記フックの上端側の軸部を貫通して支持するピン部材と、
前記ピン部材を前記バケットの背面側で支持するピン支持部材とを有することを特徴とする油圧ショベルのフック取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載の油圧ショベルのフック取付構造において、
前記フックの上端側の軸部と前記ピン部材の周面との間に、摺動面が球面状の滑り軸受けが介挿され、
前記フックは、前記滑り軸受けを介し水平方向に回動可能に支持されることを特徴とする油圧ショベルのフック取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベルのアーム先端部に設けたバケットの背面側に、クレーン作業用のフックを取り付けるフック取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
油圧ショベルのバケットの背面側にフックを取り付けるフック取付構造が知られている（例えば特許文献１参照）。これによればバケットの背面側にピンを介して回動可能にボールベアリングスイベルを取り付けるとともに、ボールベアリングスイベルの内側のフック取付部には、ボールベアリングが配設され、このボールベアリングを介してフックの上端側の軸部が水平方向に回動可能に支持されるように構成されている。
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−３５５４８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述した油圧ショベルは、バケットを用いた掘削作業とフックを用いたクレーン作業の双方を行うことが可能であり、フックの取付部には掘削作業時の衝撃や振動が作用する。そのため取付部に緩みが生じないようにフックを取り付ける必要がある。しかしながら、上記公報記載のものは、ボールベアリングを介してフックの上端の軸部を回転可能に支持する構造であるため、フックおよびボールベアリングをボールベアリングスイベルに対して取り付けるための部品を鉛直方向に嵌合または螺合して設ける必要があり、取付部に緩みが生じるおそれがある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、連結ピンを介してアーム先端部に回動可能に設けたバケットの背面側に、クレーン作業用の鉤状のフックを取り付ける油圧ショベルのフック取付構造であって、フックの上端側の軸部を貫通して支持するピン部材と、ピン部材をバケットの背面側で支持するピン支持部材とを有することを特徴とする。
フックの上端側の軸部とピン部材の周面との間に、摺動面が球面状の滑り軸受けを介挿し、この滑り軸受けを介しフックを水平方向に回動可能に支持することが好ましい。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、連結ピンを介してアーム先端部に回動可能にバケットを設け、このバケットの背面側で、フックの上端側の軸部を貫通するピン部材によりフックを支持するので、フックを支持するための部品を鉛直方向に嵌合または螺合して設ける必要がなく、鉛直方向の吊り下げ荷重に対するフック取付部の耐久性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、図１〜図３を参照して本発明による油圧ショベルのフック取付構造の実施の形態について説明する。
図１は、本発明が適用される油圧ショベルの側面図である。油圧ショベルは、走行体１と、走行体１上に旋回可能に設けられた旋回体２と、フロント装置３とを有する。フロント装置３は、旋回体２の前部に連結ピン（不図示）により回動可能に軸支されたブーム４と、ブーム４の先端部に連結ピンＰ１により回動可能に軸支されたアーム５と、アーム５の先端部に連結ピンＰ２により回動可能に軸支されたバケット６と、ブーム４，アーム５，バケット６をそれぞれ回動駆動させるブームシリンダ４１，アームシリンダ５１，バケットシリンダ６１とを有する。バケット６の上部背面側に設けられたブラケット６ａにはピン８を介してバケットリンク７の一端が連結されている。さらにブラケット６ａには鉤状のフック１０が取り付けられている。
【０００８】
油圧シリンダ４１，５１，６１はそれぞれ図示しない操作レバーの操作により伸縮する。ブームシリンダ４１を伸縮操作するとブーム４が起伏し、アームシリンダ５１を伸縮操作するとアーム５がクラウドまたはダンプし、バケットシリンダ６１を伸縮操作するとバケット６がクラウドまたはダンプする。これにより掘削作業を行う。掘削作業時には予めフック１０をブラケット６ａの内側に格納しておく。
【０００９】
図１の油圧ショベルはクレーンとしての機能も有し、掘削作業だけでなくクレーン作業も行うことができる。クレーン作業時には図示のようにバケットシリンダ６１を伸長操作してバケット６をクラウドし、フック１０の下方を開放した状態で、図示しないワイヤロープ等を介してフック１０に吊り荷を吊り下げる。この状態でブームシリンダ４１およびアームシリンダ５１を伸縮操作し、フック１０の位置を上下方向に移動させて、吊り荷を昇降する。
【００１０】
ここで、本実施の形態の特徴的構成であるフック１０の取付構造について説明する。図２はフック１０の取付構造を示す図１の要部拡大図（一部断面図）であり、図３は図２のIII-III線断面図である。バケット６の背面側のブラケット６ａにはフック取付用ボス１１がピン８を介して上下方向に回動可能に支持されている。フック取付用ボス１１には前後一対のフランジ部１１ａ，１１ｂが対峙して設けられ、このフランジ部１１ａ，１１ｂの間に前後一対のスペーサ１２を介してフック１０の上端側の軸部１０ａが挿入されている。そしてフランジ部１１ａ，１１ｂとスペーサ１２と軸部１０ａとを、連結ピンＰ２の挿通方向に対して直交する方向に、すなわち連結ピンＰ２およびピン８によるバケット６およびフック取付用ボス１１の回動方向（前後方向）に対して直交方向（左右方向）にフック１０が揺動可能なようにピン１３が貫通し、ピン１３の先端部に抜け止め用の係合部材１４が係止されている。
【００１１】
フック１０はピン１３によってフランジ部１１ａ，１１ｂから支持され、ピン１３の周面と軸部１０ａとの間には、インナレースとアウタレースの摺動面が球面状の滑り軸受け（球面滑り軸受け）１５が介挿されている。すなわち軸部１０ａの貫通孔１０ｂには滑り軸受け１５のアウタレース１５ｂが嵌合され、ピン１３の周面にはインナレース１５ａが嵌合されている。軸部１０ａとアウタレース１５ｂとの嵌合部は全周にわたって外側から溶接され（溶接部１０ｃ）、軸部１０ａとアウタレース１０ｂは一体化されている。
【００１２】
フック１０の上端部には給脂用のニップル１６が設けられ、ニップル１６から給脂された潤滑油は、アウタレース１５ｂに設けた給脂用通路１５ｃを介して軸受け１５の摺動面に給脂される。また、図示は省略するが、ピン１３とインナレース１５ａとの嵌合面にも潤滑油が給油される。このように球面滑り軸受け１５を介してフック１０を支持することで、フック１０は上下方向（図２の矢印方向）だけでなく水平方向（図３の矢印方向）にも回動可能である。
【００１３】
図３に示すように軸部１０ａの断面は略矩形状に形成され、その角部はそれぞれ面取りされている（面取部１０ｄ）。これによりフック１０は、面取部１０ｄがフランジ部１１ａ，１１ｂの内側面に当接するまで水平方向に回動することができる。この場合、フック１０は１８０°未満しか回動しないが、長いワイヤロープをフック１０に引っ掛けた状態でクレーン作業を行うことは少ないため、その程度の回動であっても実用上問題ない。
【００１４】
本実施の形態では、軸部１０ａを略水平方向に貫通するピン１３によりフック１０を支持するので、フック１０を支持するための部品を鉛直方向に嵌合または螺合して設ける必要がなく、フック１０の取付部の耐久性が向上する。これに対し、図４に示すようにボールベアリング２１を介してフック１０を支持する構成では、例えば軸部１０ａの外周面に設けたねじ部にインナレース支持部材２２を螺合する螺合部Ｒ１と、フック支持部材２４の内周面に設けたねじ部にアウタレース支持部材２３を螺合する螺合部Ｒ２とが必要となる。これら螺合部Ｒ１，Ｒ２は掘削作業時の振動や衝撃によって摩耗し、ねじの緩みが生じるおそれがある。そのため、鉛直方向の吊り荷重に十分耐えうるようなフック取付部の強度を確保することは難しく、耐久性に問題がある。
【００１５】
本実施の形態に係るフック取付構造によれば以下のような作用効果を奏することができる。
（１）フック１０の上端側の軸部１０ａをフック取付用ボス１１のフランジ部１１ａ，１１ｂの間に挿入し、これらフランジ部１１ａ，１１ｂと軸部１０ａを貫通するピン１３によりフック１０を支持するようにしたので、鉛直方向の吊り下げ荷重に対するフック取付部の耐久性が向上する。
（２）球面滑り軸受け１５を介してフック１０をピン１３から支持するので、フック１０が上下方向だけでなく水平方向にも回動可能である。
【００１６】
なお、フック１０の上端側の軸部１０ａを矩形状断面としたが、円形状でもよい。軸部１０ａを貫通して支持するのであればピン部材としてのピン１３の形状はいかなるものでもよい。すなわち円柱状でもよく、角柱状でもよい。フック取付用ボス１１を介してピン１３をバケット６の背面側で支持するようにしたが、ピン支持部材の構成は上述したものに限らない。フック１０が左右方向に揺動可能となるように軸部１０ａにピン１３を挿通したが、前後方向に揺動可能となるようにピン１３を挿通してもよい。すなわちピン１３が略水平方向に挿通された状態でクレーン作業を行うのであれば、ピン１３の挿通方向は上述した例に限らず、連結ピンＰ２に対して略平行にピン１３を挿通してもよい。球面滑り軸受け１５を介してフック１０を支持したが、他の軸受けを介してフック１０を支持してもよい。アーム先端部に設けたバケット６の背面側にフック１０を取り付けるのであれば、油圧ショベルの構成は図１に示したものに限らない。すなわち本発明の特徴、機能を実現できる限り、本発明は実施の形態の油圧ショベルのフック取付構造に限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明が適用される油圧ショベルの側面図。
【図２】本発明の実施の形態に係るフック取付構造を示す図１の要部拡大図（一部断面図）。
【図３】図２のIII-III線断面図。
【図４】図２と対比されるフック取付構造を示す図。
【符号の説明】
【００１８】
６  バケット
１０  フック
１０ａ  軸部
１１  フック取付用ボス
１３  ピン
１５  球面滑り軸受け
Ｐ２  連結ピン
【図１】
2006144375.tif 000003
【図２】
2006144375.tif 000004
【図３】
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【図４】
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