(57)【要約】      （修正有）【課題】アンダーカット部を有する車輌用灯具部品を成形することを課題とする。【解決手段】固定金型の反対側に位置し型締め／型開き方向に移動可能な突き出し板４０を備え、可動金型３０の上記アンダーカット部に対応する金型面は押上ブロック３２によって形成され、上記押上ブロックは押上ピン４２の先端に一体に固定され、上記押上ピンは、突き出し板に回動可能に挿通孔３４に挿通されて位置し、押上ピンの傾動を可能にする間隙が形成されており、車輌用灯具部品を可動金型から離型させる際に、上記押上ブロックが車輌用灯具部品を可動金型から離型させ、且つ、そこからの車輌用灯具部品の更なる移動によって上記アンダーカット部の傾斜面が押上ブロックの金型面を上記型締め／型開き方向と交差する方向に押圧して押上ブロックがこれと一体の押上ピンの突き出し板に対する回動によって上記アンダーカット部から開放される。【選択図】図１
2006095714.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
可動金型の型締め／型開き方向に対して傾斜する面を有するアンダーカット部が形成された車輌用灯具部品を成形する車輌用灯具部品の成形方法であって、
上記可動金型と共に型締めされてキャビティを形成する固定金型及び可動金型を挟んで固定金型の反対側に位置し上記型締め／型開き方向に移動可能な突き出し板を備え、
上記可動金型の上記アンダーカット部に対応する金型面は可動金型とは別体の押上ブロックによって形成され、
上記押上ブロックは押上ピンの先端に一体に固定され、
上記押上ピンは、突き出し板に回動可能に保持されると共に上記可動金型に形成された挿通孔を挿通されて位置し、上記挿通孔と押上ピンとの間には押上ピンの傾動を可能にする間隙が形成されており、
車輌用灯具部品を可動金型から離型させる際に、上記突き出し板と可動金型との間の相対的移動によって上記押上ブロックが車輌用灯具部品を可動金型から離型させ、且つ、そこからの車輌用灯具部品の更なる移動によって上記アンダーカット部の傾斜面が押上ブロックの金型面を上記型締め／型開き方向と交差する方向に押圧して押上ブロックがこれと一体の押上ピンの突き出し板に対する回動によって上記アンダーカット部から開放される
ことを特徴とする車輌用灯具部品の成形方法。
【請求項２】
上記突き出し板には複数の突出ピンが保持されており、上記突出ピンのうちの少なくとも１つ以上は２段突き出し構造とされ、
上記突出ピンの一段目の突き出しによって上記押上ブロックと共に車輌用灯具部品を可動金型から離型させ、
上記２段突き出し構造の突出ピンの２段目の突き出しによって、上記車輌用灯具部品の上記更なる移動が為される
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用灯具部品の成形方法。
【請求項３】
可動金型の型締め／型開き方向に対して傾斜する面を有するアンダーカット部が形成された車輌用灯具部品を成形する車輌用灯具部品の成形装置であって、
上記可動金型と共に型締めされてキャビティを形成する固定金型及び可動金型を挟んで固定金型の反対側に位置し上記型締め／型開き方向に移動可能な突き出し板を備え、
上記可動金型の上記アンダーカット部に対応する金型面は可動金型とは別体の押上ブロックによって形成され、
上記押上ブロックは押上ピンの先端に一体に固定され、
上記押上ピンは、突き出し板に回動可能に保持されると共に上記可動金型に形成された挿通孔を挿通されて位置し、上記挿通孔と押上ピンとの間には押上ピンの傾動を可能にする間隙が形成されており、
上記可動金型の型開き方向への移動に伴って上記突き出し板が可動金型に対して相対的に型締め／型開き方向に移動して車輌用灯具部品を可動金型から離型させ、
車輌用灯具部品の可動金型からの上記離型に次いで、車輌用灯具部品が上記離型方向に更なる移動を為して、上記アンダーカット部の傾斜面が押上ブロックの金型面を上記型締め／型開き方向と交差する方向に押圧して押上ブロックがこれと一体の押上ピンの突き出し板に対する回動によって上記アンダーカット部から開放されるように構成された
ことを特徴とする車輌用灯具部品の成形装置。
【請求項４】
上記突き出し板には複数の突出ピンが保持されており、上記突出ピンのうちの少なくとも１つ以上は２段突き出し構造とされ、
上記突出ピンの一段目の突き出しによって上記押上ブロックと共に車輌用灯具部品を可動金型から離型させ、
上記２段突き出し構造の突出ピンの２段目の突き出しによって、上記車輌用灯具部品の上記更なる移動が為される
ことを特徴とする請求項３に記載の車輌用灯具部品の成形装置。
【請求項５】
上記押上ピンの基端には上下にそれぞれ同じ角度で連続された２つの接触面を有する載置ブロックが固定されており、
上記接触面のうちの一方の面が突き出し板に形成された上下の規制面と接触することによって上記押上ブロックが型締め位置に保持され、上記接触面の一方の面が突き出し板の上下の規制面から離間することによって上記押上ブロックが上記アンダーカット部から開放されるように移動する
ことを特徴等する請求項３又は請求項４に記載の車輌用灯具部品の成形装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は新規な車輌用灯具部品の成形方法及び車輌用灯具部品の成形装置に関する。詳しくは、金型を複雑化すること無しに、アンダーカット部を有する車輌用灯具部品を成形する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
車輌灯具部品において、やむなくアンダーカット部を形成せざるを得ない場合がある。
【０００３】
例えば、図５に示す車輌用灯具１のように、ランプボディ２の後部中央に光源バルブ３を取り付けた場合、光源バルブ３（又は光源バルブ３を保持したソケット）のランプボディ２の後面から突出した部分を囲むように防水用のリブ４を後方へ向けて突出させ、該防水用リブ４の後端をシール材５を介して図示しない車体に当接させて、光源バルブ３周りの防水を図ることが行われる。
【０００４】
上記したような防水用リブ４を形成する場合、突出量がかなり大きいので、前端から後端まで同じ厚さで形成されると、射出成形時に金型からの離型が不能になるので、いわゆる抜き勾配と称されるテーパー面４ａ、４ａを設ける（図６参照）。ところで、上記したようなテーパー面４ａ、４ａを形成する場合、強度の関係から後端で所定の厚さを保とうとすると、基部４ｂの厚さが必然的に大きくなってしまう。そして、基部４ｂのでの厚さが厚くなるということは、該基部４ｂの周辺での材料樹脂の質量が多くなることを意味し、射出後の冷却速度に表面と内部とで大きな差ができ、いわゆるヒケと称される窪み６が生じる原因となり、見映えを損なう。車輌用灯具のランプボディの場合、その内面には多くの場合蒸着、塗装等による反射面処理が施されるので、表面の僅かな変形でも目立ってしまう。
【０００５】
そこで、図７に示すように、防水用リブ４′の一方の面にはテーパー面４′ａを形成し、他方の面には型締め／型開き方向、すなわち、型締めをしてキャビティを形成する際における可動金型の移動方向及び型開きをしてキャビティを開放する際における可動金型の移動方向に対して傾斜した傾斜面を有するアンダーカット部４′ｃを形成して、防水用リブ４′の基部４′ａの厚みが厚くなりすぎることがないようにし、これによって、上記したヒケ６の発生を抑制することが考えられる。
【０００６】
ところで、成形品にアンダーカット部を有する場合、金型を単純に型開き方向に移動させたのではアンダーカット部が金型から離脱することが出来ないので、可動金型の一部、すなわち、アンダーカット部に対応する金型面を可動金型に対して型締め／型開き方向に交差する方向に移動するスライドコアによって構成することが行われる。すなわち、射出成形後に先ずスライドコアを移動させてアンダーカット部から離脱させ、それから型開きをすることが行われる。
【０００７】
しかしながら、スライドコアを設けることは、可動金型の複雑化によって金型のコストアップを招くという問題がある。
【０００８】
そこで、金型のコストアップが著しくならないようにスライドコアを使用せずにアンダーカット部を有する成形品の離型を可能にする技術が、下記特許文献１〜４に紹介されている。
【０００９】
【特許文献１】実開昭５７−６５１６号公報
【特許文献２】実開昭５９−２９２１６号公報
【特許文献３】実開平５−５８２４９号公報
【特許文献４】特開平９−１５５９３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
ところで、上記した特許文献１〜４に示された技術にあっては、スライドコアを使用しない点については評価できるが、未だ、金型構造及び動作の単純化が十分でなく、十分なコストダウンを達成できない。
【００１１】
そこで、本発明は、上記した問題点に鑑み為されたものであり、金型を複雑化すること無しに、アンダーカット部を有する車輌用灯具部品を成形することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明車輌用灯具部品の成形方法は、上記した課題を解決するために、可動金型と共に型締めされてキャビティを形成する固定金型及び可動金型を挟んで固定金型の反対側に位置し上記型締め／型開き方向に移動可能な突き出し板を備え、上記可動金型の上記アンダーカット部に対応する金型面は可動金型とは別体の押上ブロックによって形成され、上記押上ブロックは押上ピンの先端に一体に固定され、上記押上ピンは、突き出し板に回動可能に保持されると共に上記可動金型に形成された挿通孔を挿通されて位置し、上記挿通孔と押上ピンとの間には押上ピンの傾動を可能にする間隙が形成されており、車輌用灯具部品を可動金型から離型させる際に、上記突き出し板と可動金型との間の相対的移動によって上記押上ブロックが車輌用灯具部品を可動金型から離型させ、且つ、そこからの車輌用灯具部品の更なる移動によって上記アンダーカット部の傾斜面が押上ブロックの金型面を上記型締め／型開き方向と交差する方向に押圧して押上ブロックがこれと一体の押上ピンの突き出し板に対する回動によって上記アンダーカット部から開放されるようにしたものである。
【００１３】
また、本発明車輌用灯具部品の成形装置は、上記した課題を解決するために、可動金型と共に型締めされてキャビティを形成する固定金型及び可動金型を挟んで固定金型の反対側に位置し上記型締め／型開き方向に移動可能な突き出し板を備え、上記可動金型の上記アンダーカット部に対応する金型面は可動金型とは別体の押上ブロックによって形成され、上記押上ブロックは押上ピンの先端に一体に固定され、上記押上ピンは、突き出し板に回動可能に保持されると共に上記可動金型に形成された挿通孔を挿通されて位置し、上記挿通孔と押上ピンとの間には押上ピンの傾動を可能にする間隙が形成されており、上記可動金型の型開き方向への移動に伴って上記突き出し板が可動金型に対して相対的に型締め／型開き方向に移動して車輌用灯具部品を可動金型から離型させ、車輌灯具部品の可動金型からの上記離型に次いで、車輌用灯具部品が上記離型方向に更なる移動を為して、上記アンダーカット部の傾斜面が押上ブロックの金型面を上記型締め／型開き方向と交差する方向に押圧して押上ブロックがこれと一体の押上ピンの突き出し板に対する回動によって上記アンダーカット部から開放されるように構成されたものである。
【００１４】
従って、本発明にあっては、金型構造、特に可動金型の構造が簡素化される。
【発明の効果】
【００１５】
本発明車輌用灯具部品の成形方法は、可動金型の型締め／型開き方向に対して傾斜する面を有するアンダーカット部が形成された車輌用灯具部品を成形する車輌用灯具部品の成形方法であって、上記可動金型と共に型締めされてキャビティを形成する固定金型及び可動金型を挟んで固定金型の反対側に位置し上記型締め／型開き方向に移動可能な突き出し板を備え、上記可動金型の上記アンダーカット部に対応する金型面は可動金型とは別体の押上ブロックによって形成され、上記押上ブロックは押上ピンの先端に一体に固定され、上記押上ピンは、突き出し板に回動可能に保持されると共に上記可動金型に形成された挿通孔を挿通されて位置し、上記挿通孔と押上ピンとの間には押上ピンの傾動を可能にする間隙が形成されており、車輌用灯具部品を可動金型から離型させる際に、上記突き出し板と可動金型との間の相対的移動によって上記押上ブロックが車輌用灯具部品を可動金型から離型させ、且つ、そこからの車輌用灯具部品の更なる移動によって上記アンダーカット部の傾斜面が押上ブロックの金型面を上記型締め／型開き方向と交差する方向に押圧して押上ブロックがこれと一体の押上ピンの突き出し板に対する回動によって上記アンダーカット部から開放されることを特徴とする。
【００１６】
また、本発明車輌用灯具部品の成形装置は、可動金型の型締め／型開き方向に対して傾斜する面を有するアンダーカット部が形成された車輌用灯具部品を成形する車輌用灯具部品の成形装置であって、上記可動金型と共に型締めされてキャビティを形成する固定金型及び可動金型を挟んで固定金型の反対側に位置し上記型締め／型開き方向に移動可能な突き出し板を備え、上記可動金型の上記アンダーカット部に対応する金型面は可動金型とは別体の押上ブロックによって形成され、上記押上ブロックは押上ピンの先端に一体に固定され、上記押上ピンは、突き出し板に回動可能に保持されると共に上記可動金型に形成された挿通孔を挿通されて位置し、上記挿通孔と押上ピンとの間には押上ピンの傾動を可能にする間隙が形成されており、上記可動金型の型開き方向への移動に伴って上記突き出し板が可動金型に対して相対的に型締め／型開き方向に移動して車輌用灯具部品を可動金型から離型させ、車輌灯具部品の可動金型からの上記離型に次いで、車輌用灯具部品が上記離型方向に更なる移動を為して、上記アンダーカット部の傾斜面が押上ブロックの金型面を上記型締め／型開き方向と交差する方向に押圧して押上ブロックがこれと一体の押上ピンの突き出し板に対する回動によって上記アンダーカット部から開放されるように構成されたことを特徴とする。
【００１７】
従って、本発明にあっては、アンダーカット部に対応した金型面を有する押上ブロックが車輌用灯具部品の移動によってアンダーカット部の傾斜面に押されてアンダーカット部から開放される方向へ移動されるので、可動金型に押上ブロックをアンダーカット部から開放する方向へ移動させるための機構を設ける必要が無く、金型構造を簡素化することが出来る。
【００１８】
請求項２及び請求項４に記載した発明にあっては、上記突き出し板には複数の突出ピンが保持されており、上記突出ピンのうちの少なくとも１つ以上は２段突き出し構造とされ、上記突出ピンの一段目の突き出しによって上記押上ブロックと共に車輌用灯具部品を可動金型から離型させ、上記２段突き出し構造の突出ピンの２段目の突き出しによって、上記車輌用灯具部品の上記更なる移動が為されるので、突出ピンの２段突き出しにより車輌用灯具部品が確実に離型される。
【００１９】
請求項５に記載された発明にあっては、上記押上ピンの基端には上下にそれぞれ同じ角度で連続された２つの接触面を有する載置ブロックが固定されており、上記接触面のうちの一方の面が突き出し板に形成された上下の規制面と接触することによって上記押上ブロックが型締め位置に保持され、上記接触面の一方の面が突き出し板の上下の規制面から離間することによって上記押上ブロックが上記アンダーカット部から開放されるように移動するので、バネや弾性部材のような押上ブロックの金型面をアンダーカット部の傾斜面に強制的に当接させているものがないので、車輌用灯具部品のさらなる移動に対する抵抗がほとんど無く、アンダーカット部の傾斜面によって押上ブロックをアンダーカット部から開放されるように移動させるに際して車輌用灯具部品に無理な力がかかることがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下に、本発明車輌用灯具部品の成形方法及び車輌用灯具部品の成形装置を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。なお、以下の説明においては、アンダーカット部４′ｃを有するリブ４′を備えたランプボディ２′を成形する成形方法及び成形装置について説明する。
【００２１】
車輌用灯具部品の成形装置１０は、固定金型２０と、可動金型３０と、突き出し板４０を備える。可動金型３０は型締めによって固定金型２０との間でキャビティ５０を形成するものであり、突き出し板４０は可動金型３０を挟んで固定金型２０と反対側に位置し、可動金型３０に対して型締め／型開き方向（矢印Ｃ−Ｏ方向）に移動自在に構成されている。
【００２２】
図１は金型が型締めされた状態を示しており、固定金型２０と可動金型３０との間でキャビティ５０が形成されている。
【００２３】
複数の突出ピン４１、４１、・・・（図では１つだけ示してある）の基端部が突き出し板４０に支持されている。上記突出ピン４１、４１、・・・の中間部分は可動金型３０に形成された挿通孔３１、３１、・・・に摺動自在に挿通されている。上記型締め状態（図１参照）において、上記突出ピン４１、４１、・・・の上端面４１ａ、４１ａ、・・・は上記キャビティ５０を形成する金型面の一部を為すように、可動金型３０の金型面３０ａと連続した面を構成している。
【００２４】
可動金型３０の上記キャビティ５０を形成する金型面のうち防水用リブ４′のアンダーカット部（傾斜面）４′ｃに対応した部分は可動金型３０に設けられた押上ブロック３２の一部によって形成される。押上ブロック３２は上下方向（型締め／型開き方向）に長いブロック状に形成され、可動金型３０に上面、すなわち、固定金型２０に対向した面に開口するように形成された配置凹部３３内に収まるように構成されている。そして、上記配置凹部３３内に収まった状態で、押上ブロック３２の上面３２ａはランプボディ２′の後面の一部に対応した金型面を形成し、また、上記配置凹部３３の側面の開口端部の一部と押上ブロック３２の側面の上端部の一部３２ｂとの間に間隙５１が形成される。すなわち、該間隙５１が防水用リブ４′のためのキャビティとなり、そして、押上ブロック３２の外面の一部３２ｂがアンダーカット部に対応する金型面となる。
【００２５】
上記押上ブロック３２は押上ピン４２によって突き出し板４０と連結される。可動金型３０には上端が上記配置凹部３３の下端に連通し、可動金型３０の下端に開口した挿通孔３４が形成されており、上記押上ピン４２の上端が上記挿通孔３４を挿通されて押上ブロック３２の下端に固定されている。なお、上記挿通孔３４の内径は押上ピン４２の外径より十分大きく、押上ピン４２と挿通孔３４との間に押上ピン４２の傾動を可能にする間隙３４ａが形成されている。
【００２６】
上記押上ピン４２の下端には載置プロック４３が固定されている。載置ブロック４３の上下両面にはそれぞれ互いに平行に延びる接触面４４ａ、４５ａと４４ｂ、４５ｂとが形成されている。すなわち、接触面４４ａと４５ａとは上下で平行に対向し、接触面４４ｂと４５ｂとは上下で平行に対向しており、接触面４４ａと４４ｂとの間及び接触面４５ａと４５ｂとの間は同じ角度を以て連続している。そして、上記載置ブロック４３は突き出し板４０に形成された規制凹部４６内に配置される。規制凹部４６は、挿通孔４７を介して突き出し板４０の上面に開口しており、上記突出ピン４１は上記挿通孔４７を通って上方へ延びている。規制凹部４６の上下両面４６ａ、４６ｂは互いに平行な規制面とされている。そして、図１に示す型締め状態においては、載置ブロック４３の接触面４４ａが規制面４６ａと当接し、また、接触面４５ａが規制面４６ｂと当接した状態となっている。
【００２７】
次に、上記成形装置１０の動作について説明する。
【００２８】
図１に示すように型締めによって形成されたキャビティ５０内に図示しない射出口から加熱溶融された樹脂材料が射出されて、キャビティ５０の金型面が転写されたランプボディ２′が成形される。樹脂材料の射出後の冷却を経て、型開きが行われて、ランプボディ２′が離型される。
【００２９】
型開きは、先ず、可動金型３０及び突き出し板４０の型開き方向（図１の矢印Ｏ方向）への移動が行われ、ランプボディ２′は固定金型から離型され（図２参照）、これと同時に、又は、これに続いて、突き出し板４０が可動金型３０に対して相対的に型締め方向（図１の矢印Ｃ方向）へ移動して、これによって、突出ピン４１、４１、・・・及び押上ブロック３２（押上ピン４２と共に）が可動金型３０に対して相対的に型締め方向に移動する。これによって、ランプボディ２′は、可動金型３０の金型面３０ａから離型される。そして、この状態では押上ブロック３２の金型面３２ａ及び３２ｂはランプボディ２′に張り付いた状態となっている（図３参照）。
【００３０】
上記した突出ピン４１、４１、・・・の少なくとも１つ以上のものは２段突き上げ構造（構造の詳細の図示は省略する）に構成されており、図３に示す状態からさらに、可動金型３０に対して相対的に型締め方向へと移動し、これによって、ランプボディ２′は押上ブロック３２に対して相対的に型締め方向へと移動する（図４参照）。このランプボディ２′の更なる移動によって、ランプボディ２′のアンダーカット部４′ｃが押上ブロック３２の金型面３２ｂを型締め方向に交差する方向Ｐへと押圧しながら押上ブロック３２に対して相対的に型締め方向に移動する。上記したように、押上ブロック３２の金型面３２ｂがランプボディ２′のアンダーカット部４′ｃによって矢印Ｐ方向へと押圧されるので、押上ピン４１の基端に固定された載置ブロック４３の接触面４４ａ、４５ａが規制凹部４６の規制面４６ａ、４６ｂから離間し、押上ピン４２が傾動して、押上ブロック３２が矢印Ｐ方向に移動してその金型面３２ｂがランプボディ２′のアンダーカット部４′ｃから開放される（図４参照）。これによって、ランプボディ２′は可動金型から取り出せる状態となる。
【００３１】
上記した成形装置１０にあっては、アンダーカット部４′ｃに対応した金型面３２ｂを有する押上ブロック３２がランプボディ２′の移動によってアンダーカット部４′ｃの傾斜面に押されてアンダーカット部４′ｃから開放される方向へ移動されるので、可動金型３０に押上ブロック３２をアンダーカット部４′ｃから開放する方向へ移動させるための機構を設ける必要が無く、金型構造を簡素化することが出来る。
【００３２】
なお、上記突出ピン４１の２段突き出し構造については、図示を省略したが、既知の構造、例えば、上記特許文献３の図１〜３に示された構造等を適用することができる。
【００３３】
さらに、上記した実施の形態にあっては、ランプボディ２′を成形する装置及び方法について示したが、本発明によって成形される車輌用灯具部品がランプボディに限られることを意味するものではなく、その他の車輌用灯具部品、例えば、レンズ、エクステンション等の成形にも適用することができることは勿論である。
【００３４】
その他、上記した実施の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
アンダーカット部を有する車輌用灯具部品の成形を簡素な金型構造の成形装置で行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】図２及び図３と共に本発明車輌用灯具部品の成形装置の実施の形態を示すものであり、本図は型締めされた状態を示す断面図である。
【図２】型開きが行われ、車輌用灯具部品が固定金型から離型された状態を示す断面図である。
【図３】突き出し板の可動金型に対する相対的移動により車輌用灯具部品が可動金型から離型した状態を示す断面図である。
【図４】２段突き上げによって車輌用灯具部品が図３の状態からさらに可動金型から離間した状態を示す要部の断面図である。
【図５】車輌用灯具の一例を示す概略縦断面図である。
【図６】車輌用灯具部品における問題点を示す要部の拡大断面図である。
【図７】図６に示した問題点を解決する手段の一例を示す要部の拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３７】
２′…車輌用灯具部品、４′ｃ…アンダーカット部（傾斜面）、１０…車輌用灯具部品の成形装置、３０…可動金型、３２…押上ブロック、３２ｂ…アンダーカット部に対応する金型面、３４…挿通孔、３４ａ…間隙、４０…突き出し板、４１…突出ピン、４２…押上ピン、４３…載置ブロック、４４ａ…一方の接触面、４４ｂ…接触面、４５ａ…一方の接触面、４５ｂ…接触面、４６ａ…規制面、４６ｂ…規制面、矢印Ｃ…型締め方向、矢印Ｏ…型開き方向、矢印Ｃ−Ｏ…型締め／型開き方向、矢印Ｐ…型締め／型開き方向と交差する方向
【図１】
2006095714.tif 000003
【図２】
2006095714.tif 000004
【図３】
2006095714.tif 000005
【図４】
2006095714.tif 000006
【図５】
2006095714.tif 000007
【図６】
2006095714.tif 000008
【図７】
2006095714.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成17年5月17日(2005.5.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
【特許文献１】実開昭５７−６５１５号公報
【特許文献２】実開昭５９−２９２１６号公報
【特許文献３】実開平５−５８２４９号公報
【特許文献４】特開平９−１５５９３０号公報