(57)【要約】【課題】  矩形でない車両ウインドウの全域をシートにたるみ等を発生させることなく覆うことができるシェード装置を提供する。【解決手段】  車両の窓枠３によって囲まれる開口部２ａを覆うブラインドシート２１と、窓枠３に沿って湾曲して配設されブラインドシート２１を巻取るロールシェード部２２と、を備えたシェード装置Ｓであって、ブラインドシート２１は伸縮性を有してなり、ロールシェード部２２は、ブラインドシート２１の基端部が取り付けられた回転ロッド２２ｃと、回転ロッド２２ｃを回転可能に支承するセンタシャフト２２ａと、を備え、回転ロッド２２ｃは、長手方向に伸縮可能な複数のロッド２３が自在継手２４によって長手方向に連結されてなる。【選択図】    図６
2006182171.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ウインドウ枠によって囲まれる開口部を覆うブラインドシートと、車両ウインドウ枠に沿って湾曲して配設され前記ブラインドシートを巻取るロールシェード部と、を備えたシェード装置であって、
前記ブラインドシートは伸縮性を有してなり、
前記ロールシェード部は、前記ブラインドシートの基端部が取り付けられた回転ロッドと、該回転ロッドに挿入され該回転ロッドを回転可能に支承するセンタシャフトと、を備え、
前記回転ロッドは、長手方向に伸縮可能な複数のロッドが自在継手によって長手方向に連結されてなることを特徴とするシェード装置。
【請求項２】
前記ロッドは、筒状の第１のロッドと、該第１のロッド内に一端が進退動可能に挿入されると共に該第１のロッドに対して回動が規制された第２のロッドと、を含んでなることを特徴とする請求項１に記載のシェード装置。
【請求項３】
前記第１のロッドの側面には長手方向に沿ってスリットが形成され、
前記第２のロッドの外周面には突起部が形成され、
前記第２のロッドは、前記突起部が前記スリット内で長手方向に移動することによって前記第１のロッドに対して進退動可能に該第１のロッドに取り付けられたことを特徴とする請求項２に記載のシェード装置。
【請求項４】
前記ロッドは、内周面にねじ溝が形成された筒状の第１のロッドと、前記ねじ溝と螺合するスクリュー部と、該スクリュー部に端部が当接するように前記第１のロッド内に進退動可能に挿入されると共に該第１のロッドに対して回動が規制された第２のロッドと、を含んでなり、
前記スクリュー部は、前記センタシャフトに対して回動が規制されると共に長手方向にスライド可能に形成され、
前記第１のロッドおよび第２のロッドが前記スクリュー部に対して正逆方向に回動して該スクリュー部が前記第１のロッド内で長手方向に移動することによって前記第２のロッドが前記第１のロッドに対して進退動することを特徴とする請求項１に記載のシェード装置。
【請求項５】
前記第１のロッドの側面には長手方向に沿ってスリットが形成され、
前記第２のロッドの外周面には突起部が形成され、
前記第２のロッドは、前記突起部が前記スリット内で長手方向に移動することによって前記第１のロッドに対して進退動可能に該第１のロッドに取り付けられたことを特徴とする請求項４に記載のシェード装置。
【請求項６】
前記ロッドは、第１のロッドと、第２のロッドと、前記第１のロッドおよび第２のロッドを連結する伸縮可能なスプリング部と、を備えたことを特徴とする請求項１に記載のシェード装置。
【請求項７】
前記ブラインドシートの自由端側に取り付けられたスライダーと、車両ウインドウ枠に沿って配設され前記スライダーを摺動可能に保持するガイドレールと、前記スライダーに連結され該スライダーを前記ガイドレールに沿って移動させる伝達部材と、該伝達部材を移動させる駆動部と、を備えたことを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載のシェード装置。
【請求項８】
前記伝達部材は、前記駆動部のリールに巻取り可能に連結されたワイヤ、前記駆動部に連結されたピニオンと噛合するラック、前記駆動部の出力歯車と噛合するスパイラルケーブルのいずれかであることを特徴とする請求項７に記載のシェード装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はシェード装置に係り、特に車両ウインドウを覆って日差しを遮るためのシェード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ドアウインドウから車室内に差し込む太陽光を遮って、太陽光による眩しさを防ぐためのサンシェードが知られている。このサンシェードは、例えば、吸盤によってドアウインドウに貼り付けたり、立てかけたりするものである。
しかしながら、上記ドアウインドウに取付け可能なサンシェードでは、不使用時に収納する場所が必要となって不便であるうえ外観も良くないという問題がある。
【０００３】
このような不都合を解消するための技術として、車両内へ組込んだ電動式のシェード装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載のシェード装置では、日除けシートを巻き取る巻取りシャフト，日除けシートをドアウインドウ側へ繰り出すための駆動ユニット等が内部ドアライナ内に配設されている。そして、ドアウインドウの前後の窓縁には、それぞれ内部トリムに覆われて上下方向に延びる案内レールが設けられており、日除けシートの自由端に接続された引出しロッドの両端が、この案内レールに案内され上下に移動可能となっている。引出しロッドは、駆動ユニットによって駆動される可撓性を有するスラスト部材によって案内レールを案内されるように構成されている。
このような特許文献１のシェード装置によれば、駆動ユニットを電動で駆動することによってスラスト部材を送り出して、引出しロッドを上下動させることができる。これにより、日除けシートでドアウインドウを覆って、ドアウインドウから車室内に差し込む太陽光を遮り眩しさを防ぐことができる。
吸盤等によってドアウインドウに取り付けるサンシェードでは、不使用時に収納する場所を確保する必要があるが、特許文献１のシェード装置では不使用時には日除けシートが内部ドアライナ内の巻取りシャフトに巻き取られているので収納場所を確保する必要がないうえ外観も良好となる。
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−１８２３５８号公報（第４−７頁、図１−６）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１のシェード装置は、ドアウインドウを矩形状に覆うものである。しかし、ドアウインドウは通常矩形状ではなく、例えば、台形状，平行四辺形状等であって、その辺は直線に限らず曲線をも含むものである。このため、特許文献１のシェード装置では、ドアウインドウの窓枠のうち矩形状に覆う部分と、それ以外の部分とに分けて、それぞれ別途に日除けシートを設けていた。このため、装置の構成が複雑になっていた。
本発明の目的は、上記課題に鑑み、矩形でない車両ウインドウの全域をシートにたるみ等を発生させることなく覆うことができるシェード装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題は、本発明によれば、車両ウインドウ枠によって囲まれる開口部を覆うブラインドシートと、車両ウインドウ枠に沿って湾曲して配設され前記ブラインドシートを巻取るロールシェード部と、を備えたシェード装置であって、前記ブラインドシートは伸縮性を有してなり、前記ロールシェード部は、前記ブラインドシートの基端部が取り付けられた回転ロッドと、該回転ロッドに挿入され該回転ロッドを回転可能に支承するセンタシャフトと、を備え、前記回転ロッドは、長手方向に伸縮可能な複数のロッドが自在継手によって長手方向に連結されてなることにより解決される。
【０００７】
本発明は、ロールシェード部が車両ウインドウ枠に沿って湾曲して配設され、このロールシェード部に巻き取られたブラインドシートが繰り出されて車両ウインドウ枠によって囲まれる開口部を覆う構成である。そして、このブラインドシートは伸縮性を有するので、ブラインドシートが繰り出されていくと所定方向に伸縮する。一方、ロールシェード部はブラインドシートの基端部が取り付けられた回転ロッドがセンタシャフトによって回動可能に支承された構成であり、この回転ロッドは長手方向に伸縮可能な複数のロッドが連結されたものである。したがって、ブラインドシートが展張・収納されるに伴って伸縮すると、この伸縮に伴って、回転ロッドを構成する各ロッドがブラインドシートから長手方向の伸縮力を受けることによって伸縮し、回転ロッド全体が伸縮する。
【０００８】
このように、ブラインドシートの展張・収納に伴い、ブラインドシートの伸縮に合わせるように各ロッドが短い距離だけ伸縮する。これにより、ブラインドシートを局部的に大きく伸縮させてしまうことがなく、全体的に少しずつ伸縮させることができるので、ブラインドシートに局部的にたるみ，しわ，よれ等が発生することを防止して、見栄えをよくすることが可能である。また、展張に伴って回転ロッドが湾曲形状に合わせて伸張すると、開口部全域を覆うことが容易となる。
また、複数のロッドが少しずつ伸縮することによって回転ロッド全体が伸縮したときに回転ロッドの形状を車両ウインドウ枠の曲線形状に追従させることが容易となる。つまり、回転ロッドの伸縮長さを１つのロッドの伸縮ではなく、複数のロッドの伸縮に分けて確保することから、１つあたりのロッドの伸縮長さを小さく設定することができる。これにより、回転ロッドを開口部の曲率に合わせて伸縮させ易くなる。
【０００９】
また、前記ロッドは、筒状の第１のロッドと、該第１のロッド内に一端が進退動可能に挿入されると共に該第１のロッドに対して回動が規制された第２のロッドと、を含んでなるものとすることができる。このように進退動可能であって互いの回動が規制された第１のロッドと第２のロッドによってロッドを構成することによって、各ロッドを同期して回動させることができると共に、軸方向（長手方向）にねじれを生じさせることなく伸縮させることができる。
また、前記第１のロッドの側面には長手方向に沿ってスリットが形成され、前記第２のロッドの外周面には突起部が形成され、前記第２のロッドは、前記突起部が前記スリット内で長手方向に移動することによって前記第１のロッドに対して進退動可能に該第１のロッドに取り付けられた構成とすることができる。
【００１０】
また、前記ロッドは、内周面にねじ溝が形成された筒状の第１のロッドと、前記ねじ溝と螺合するスクリュー部と、該スクリュー部に端部が当接するように前記第１のロッド内に進退動可能に挿入されると共に該第１のロッドに対して回動が規制された第２のロッドと、を含んでなり、前記スクリュー部は、前記センタシャフトに対して回動が規制されると共に長手方向にスライド可能に形成され、前記第１のロッドおよび第２のロッドが前記スクリュー部に対して正逆方向に回動して該スクリュー部が前記第１のロッド内で長手方向に移動することによって前記第２のロッドが前記第１のロッドに対して進退動するように構成することができる。
また、前記第１のロッドの側面には長手方向に沿ってスリットが形成され、前記第２のロッドの外周面には突起部が形成され、前記第２のロッドは、前記突起部が前記スリット内で長手方向に移動することによって前記第１のロッドに対して進退動可能に該第１のロッドに取り付けられた構成とすることができる。
また、前記ロッドは、第１のロッドと、第２のロッドと、前記第１のロッドおよび第２のロッドを連結する伸縮可能なスプリング部と、を備えた構成としてもよい。
【００１１】
また、前記ブラインドシートの自由端側に取り付けられたスライダーと、車両ウインドウ枠に沿って配設され前記スライダーを摺動可能に保持するガイドレールと、前記スライダーに連結され該スライダーを前記ガイドレールに沿って移動させる伝達部材と、該伝達部材を移動させる駆動部と、を備えてもよい。このように駆動部等を設けることにより、ブラインドシートを外部力によって引出し可能とすることができる。
また、具体的に前記伝達部材は、前記駆動部のリールに巻取り可能に連結されたワイヤ、前記駆動部に連結されたピニオンと噛合するラック、前記駆動部の出力歯車と噛合するスパイラルケーブルのいずれかとすることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、ブラインドシートを巻き取るロールシェード部を構成する回転ロッドを回転軸方向に対して伸縮可能な構成とし、さらに回転ロッドは長手方向に伸縮可能な複数のロッドが自在継手によって長手方向に連結された構成とされている。これにより、回転ロッドを矩形でない曲線部を含む車両ウインドウ枠の湾曲形状に追従させて伸縮させることが容易となる。そして、回転ロッドに取り付けられたブラインドシートを、各ロッドの伸縮長さに適合するように回転軸方向に伸縮させることができる。これにより、車両ウインドウの略全域をブラインドシートにたるみ等を発生させることなく覆うことが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。
図１〜図７は本発明の一実施形態に係るものであり、図１はシェード装置の説明図、図２，図４はロールシェード部の説明図、図３はロッドの斜視図、図５はスライダー及びガイドレールの説明図、図６，図７はシェード装置の動作説明図である。
また、図８〜図１４は本発明の他の実施形態に係るものであり、図８はシェード装置の引出部の説明図、図９はシェード装置のガイド部及び駆動部の説明図、図１０はシェード装置の説明図、図１１はロッドの説明図、図１２は図１１のロッドの断面説明図、図１３は図１１のロッドの動作説明図、図１４は他のロッドの説明図である。
【００１４】
本発明のシェード装置Ｓ（以下「装置Ｓ」という）を車両のフロントサイドドア１（以下「ドア１」という）に適用した実施の形態を示す。
図１は右側のドア１を車内側から見たものであって、一部を切り欠いて表わした説明図である。図１は、装置Ｓのブラインドシート２１が収納位置と遮蔽位置の間の途中位置まで繰り出された状態を示している。
ドア１は、ドアパネル２の車内側にドアトリム４が取り付けられて構成されている。ドアパネル２の上側には窓枠３が形成されている。窓枠３は、ドアパネル２本体の前側から車両上方へ傾斜して延出する前枠３ａと、ドアパネル２本体の後側から車両上方へ略垂直に延出する後枠３ｃと、前枠３ａ及び後枠３ｃの上端部を連結する上枠３ｂとを有する。前枠３ａと上枠３ｂとの連結部分は、所定の曲率によって丸みを帯びた形状となっている。
【００１５】
そして、この窓枠３の車内側には、前枠３ａ，上枠３ｂおよび後枠３ｃに沿ってトリム部材５が取り付けられている。なお、トリム部材５とドアトリム４が一体に形成されていてもよい。この窓枠３およびドアパネル２本体によって略台形状の開口部２ａが形成され、この開口部２ａを塞ぐようにウインドウガラス６が配設されている。ウインドウガラス６は、不図示の駆動装置によって上下動可能となっている。
【００１６】
本例の装置Ｓは、上述のようなドア１に配設されたものであり、駆動部１０と、ロールシェード機構部２０と、ガイド部３０を主要構成要素としている。
駆動部１０は、ドアトリム４とドアパネル２との間に配設されている。本例の駆動部１０は、電動モータ１１と減速機構部１２を備え、減速機構部１２の出力側には伝達部材としてのワイヤ３２を巻き取るための円筒状のリール１３が取り付けられている。電動モータ１１としては、ＤＣモータ，ブラシレスモータ，超音波モータ等の各種のモータを適用することが可能である。駆動部１０には、下降，上昇等の操作ポジションを備えた操作スイッチ１４の操作に基づいて駆動電流が供給される。乗員が操作スイッチ１４を上昇位置または下降位置に操作すると駆動部１０へ駆動電流が供給され、これにより電動モータ１１が作動してリール１３が正逆回転する。
【００１７】
本例のロールシェード機構部２０は、ロールシェード部２２と、ロールシェード部２２の両端部に配設されてロールシェード部２２を支持するロールシェード保持部２６と、ロールシェード部２２に基端部が取り付けられ窓枠３の開口部２ａを覆うブラインドシート２１を主要構成要素としている。
本例のブラインドシート２１は、所定の透過率を有し、伸縮可能なシート素材（生地）で形成されている。生地は、織り込まれる糸状線素材に伸縮可能なものが使用されることにより伸縮可能となっている。また、糸状線素材自体にはそれほど伸縮性はなくても織り方によって伸縮性を有するように形成することができる。また、生地として面状弾性部材を用いてもよい。
【００１８】
図１，図２に示すように、ロールシェード部２２は、開口部２ａの縁部に沿うように湾曲した形状で窓枠３の前枠３ａと上枠３ｂに配設されている。このロールシェード部２２は、窓枠３とこれを覆うトリム部材５との間に配設されている。トリム部材５には、開口部２ａの内側に向けてスリット５ａが形成されている。ブラインドシート２１は、このスリット５ａを通してロールシェード部２２から繰り出され開口部２ａを覆うことができるように構成されている。このように、ロールシェード部２２は、直線部分に限らず窓枠３に沿って湾曲して配置可能であるので、狭いスペースに配設できる等の配置の自由度が向上すると共に、全体として装置をコンパクトに構成できる。また、従来は配設できなかったスペースにも装置Ｓを配設することが可能である。
【００１９】
本例のロールシェード部２２は、窓枠３に沿って湾曲した状態でドアパネル２に固定されたセンタシャフト２２ａと、センタシャフト２２ａの一端側に配設されたスプリングホルダ２２ｂと、スプリングホルダ２２ｂに連結されこれと一体に回動する回転ロッド２２ｃとを備えて構成されている。センタシャフト２２ａの両端部は、ロールシェード保持部２６に固定されている。また、スプリングホルダ２２ｂは軸方向へ移動できないように規制されている。本例のロールシェード部２２では、センタシャフト２２ａは回転ロッド２２ｃおよびスプリングホルダ２２ｂに挿入され、これらの回転を支承している。
センタシャフト２２ａは、ロールシェード保持部２６に端部が取り付けられた状態で湾曲した形状を維持できればよく、元々湾曲成形した樹脂材等の円筒状部材であってもよいし、フレキシブルな材料で形成されロールシェード保持部２６に取り付けられるときに湾曲させるようにしてもよい。開口部２ａの湾曲形状は曲率が一定でないため、開口部２ａの縁部に沿って配設されるセンタシャフト２２ａも曲率の大きい曲線部分と小さい曲線部分を含むように湾曲されている。
【００２０】
スプリングホルダ２２ｂにはセンタシャフト２２ａが挿入されており、内部にはコイルスプリングが配設されている。このコイルスプリングの一端側はスプリングホルダ２２ｂに固定され、他端側はセンタシャフト２２ａに固定されている。コイルスプリングは、ブラインドシート２１を巻き取る方向に回転力が掛かるようにねじられた状態で配設される。このコイルスプリングによってスプリングホルダ２２ｂおよび回転ロッド２２ｃは、常時、巻取り方向に回転力を受ける。
ブラインドシート２１が展張した状態では、コイルスプリングは回転ロッド２２ｃを介してブラインドシート２１に収納する方向のテンションを与えるので、ブラインドシート２１を収納する時に収納動作がスムーズになる。
また、上枠３ｂの車両前側部には、ロールシェード部２２が回動したときにぶれるのを防ぐためのブラケット２６ａが配設されている。ブラケット２６ａは、ロールシェード部２２が回動するときに、その外周と摺接しながらロールシェード部２２を支持している。
【００２１】
回転ロッド２２ｃは、図２に示すように伸縮可能な複数のロッド２３が長手方向（軸方向）に連結されて構成されている。図３に示すように、ロッド２３は、第１ロッド２３Ａと、第１ロッド２３Ａの一端側から挿入され第１ロッド２３Ａに対して長手方向にスライド可能な第２ロッド２３Ｂと、第１ロッド２３Ａの他端側にユニバーサルジョイント２４を介して一端側が連結された第３ロッド２３Ｃとを有している。
第２ロッド２３Ｂは、他のロッド２３の第３ロッド２３Ｃの他端側とユニバーサルジョイント２４を介して連結される。なお、回転ロッド２２ｃのスプリングホルダ２２ｂと連結されていない側の端部のロッド２３は、第３ロッド２３Ｃのみとなっている。本例のロッド２３では、ブラインドシート２１の基端部が、第１ロッド２３Ａ，第３ロッド２３Ｃに取り付けられている。
【００２２】
第１ロッド２３Ａは、一端側が開放され、他端側がユニバーサルジョイント２４を介して第３ロッド２３Ｃと回動可能に連結された円筒状の部材である。第１ロッド２３Ａの側面には長手方向に沿ってスリット２３Ａａが形成されている。
第２ロッド２３Ｂは、一端側がユニバーサルジョイント２４を介して他のロッド２３の第３ロッド２３Ｃの他端側に回動可能に連結され、他端側が開放された円筒状の部材であり、第１ロッド２３Ａの内径と略等しい外径を有する。第２ロッド２３Ｂの外周面には、突起部２３Ｂａが形成されている。
第３ロッド２３Ｃは、所定の軸方向長さを有する筒状の部材であり、長手方向の両端部には、ユニバーサルジョイント２４が回動可能に連結されている。
【００２３】
第２ロッド２３Ｂは、他端側が第１ロッド２３Ａ内に挿入されており、突起部２３Ｂａがスリット２３Ａａに案内されることにより、第１ロッド２３Ａに対して長手方向にスライド可能となっている。第２ロッド２３Ｂが第１ロッド２３Ａに対してスライドすることによって、ロッド２３は全体として長手方向に伸縮可能となっている。また、スリット２３Ａａに突起部２３Ｂａが係合していることにより、第２ロッド２３Ｂは第１ロッド２３Ａに対して回動が規制されている。
【００２４】
ユニバーサルジョイント２４は、本体部２４ａと、本体部２４ａから径方向外側に延出するように略９０度間隔で配設された４本の取付脚部２４ｂとを有する。本体部２４ａは、軸方向にセンタシャフト２２ａを挿通させるための貫通孔が形成されている。取付脚部２４ｂは、第１ロッド２３Ａ，第２ロッド２３Ｂ，第３ロッド２３Ｃの端部に連結される。このユニバーサルジョイント２４によって、第３ロッド２３Ｃと第１ロッド２３Ａ、および、第２ロッド２３Ｂと第３ロッド２３Ｃとは、略全ての角度にスムーズに屈曲可能となっている。
なお、本例では、ロッド２３は、第１ロッド２３Ａ，第２ロッド２３Ｂ，第３ロッド２３Ｃを有して構成されているが、これに限らず、実質的に伸縮可能な第１ロッド２３Ａと第２ロッド２３Ｂを含んで構成されていればよく、第３ロッド２３Ｃがない構成としてもよい。また、第３ロッド２３Ｃを有するロッド２３と、第３ロッド２３Ｃを有しないロッド２３とを組み合わせて回転ロッド２２ｃを構成してもよい。
【００２５】
また、本例では、ロッド２３は、スリット２３Ａａが形成された第１ロッド２３Ａに、突起部２３Ｂａが形成された第２ロッド２３Ｂが伸縮可能に挿入されているが、これに限らず、第１ロッド２３Ａに突起部を形成し、第２ロッド２３Ｂに突起部を案内するスリットを形成し、第１ロッド２３Ａが第２ロッド２３Ｂ内に伸縮可能に挿入された構成であってもよい。
また、本例では、第１ロッド２３Ａの内径及び第２ロッド２３Ｂの外径が断面略円形に形成されているが、これに限らず、断面矩形や断面六角形等のように断面が多角形に形成されていてもよい。断面略円形である場合には、ロッド２３が伸縮する際に、特に回転方向に力が掛かったときにスリット２３Ａａに案内される突起部２３Ｂａに応力が集中するおそれがあるが、断面が多角形である場合には、この応力集中を軽減することが可能となる。
【００２６】
図２は回転ロッド２２ｃが最も短くなった状態（各ロッド２３が最も縮んだ状態）を表しており、図４は回転ロッド２２ｃが伸張した状態（各ロッド２３が伸張した状態）を表している。図４の状態では、回転ロッド２２ｃの端部は開口部２ａの下側辺と略同じ高さに位置する。ブラインドシート２１が収納位置にあるときには図２の状態となり、遮蔽位置にあるときには図４の状態となる。
【００２７】
本例のガイド部３０は、図１および図５に示すように、後枠３ｃとトリム部材５との間に配設されたガイドレール３１と、ガイドレール３１内に案内されてガイドレール３１の長手方向に沿って移動可能なスライダー３５と、ガイドレール３１内に挿入されスライダー３５に端部が連結されたワイヤ３２等を備えて構成されている。
スライダー３５は断面略半円形状のスライド部３５ａと、スライド部３５ａと一体に形成されたシート取付部３５ｂとを備えて形成されている。シート取付部３５ｂにはブラインドシート２１の自由端の後側の端部が固定されている。スライド部３５ａは内側（ウインドウ中央側）にスリットが形成されたガイドレール３１に摺動可能に保持される。
【００２８】
ワイヤ３２は、一端がスライド部３５ａに連結固定され、途中、ガイドレール３１内を通過しプーリー３３を介して駆動部１０へ導かれている。ワイヤ３２の他端は駆動部１０のリール１３に取り付けられ、駆動部１０はワイヤ３２を巻取り可能となっている。なお、本例では、ワイヤ３２がプーリー３３を介して駆動部１０へ導かれているが、これに限らず、ワイヤ３２を駆動部１０へ導くためにプーリー３３以外の他の導入媒介部材を配置してもよい。他の導入媒介部材としては、例えばパイプや溝を備えた部材を使用することができる。この場合、ワイヤ３２をパイプ内へ通したり、ワイヤ３２を溝に配置したりして、パイプ内や溝内でワイヤ３２が摺動できるようにすればよい。また、ワイヤ３２の方向を変換する位置にパイプや溝を備えた部材を配置して、ワイヤ３２の方向を変換することができる。
【００２９】
次に、図６，図７に基づいて本例の装置Ｓの動作を説明する。図６（Ａ）はブラインドシート２１がロールシェード部２２に巻き取られた収納状態を示している。この状態から乗員が操作スイッチ１４を下降位置に操作すると、駆動部１０が正方向に回動し、リール１３が正回転する。これにより、ワイヤ３２がリール１３に巻き取られていく。ワイヤ３２が巻き取られていくと、これに伴いスライダー３５がガイドレール３１に沿って下方へ移動する。
スライダー３５が下方へ移動していくと、ブラインドシート２１はスライダー３５によって下方へ引っ張られ、これに伴いロールシェード部２２が正回転して、ブラインドシート２１がスリット５ａを通って繰り出されていく。このとき、ロールシェード部２２には、スプリングホルダ２２ｂ内のコイルスプリングによってブラインドシート２１を巻き取る方向に回転力が掛かっている。したがって、ブラインドシート２１は適度な張力が掛かった状態でロールシェード部２２から引き出されていく。
本例の装置Ｓでは、乗員が操作スイッチ１４を下降位置に保持することにより、所望の位置までブラインドシート２１を下げることができ、操作スイッチ１４を中立位置に戻せば駆動部１０の駆動が停止され、駆動部１０に備えられた自己保持機能（例えばクラッチ）によって、その位置にブラインドシート２１を保持することができる。
【００３０】
図６（Ｂ）は開口部２ａの上側約２／３を覆うようにロールシェード部２２からブラインドシート２１が途中まで引き出された状態を表している。また、図６（Ｃ）はスライダー３５がガイドレール３１の下端部まで移動し、ブラインドシート２１によって開口部２ａの略全域が覆われた遮蔽状態を表している。
このように駆動部１０の正方向の回動によりスライダー３５がガイドレール３１に沿って下方へ移動していくと、その移動量に応じてブラインドシート２１はロールシェード部２２から繰り出されていくと共に、ブラインドシート２１は全体として幅方向および展張方向に伸張力を受け伸張する。すなわち、本例のロールシェード部２２は、スライダー３５の移動方向に対して略垂直ではなく、略垂直な方向からスライダー３５の移動方向に向いて傾斜するように湾曲して配設されている。このため、ブラインドシート２１が繰り出されていくと、ブラインドシート２１には、上述の伸張力が掛かる。この伸縮力によってブラインドシート２１の基端部が取り付けられた回転ロッド２２ｃは、ブラインドシート２１を介してセンタシャフト２２ａの長手方向（軸方向）に伸張する。このように、本例のロールシェード部２２では、回動に伴って回転ロッド２２ｃが軸方向に力を受けて伸張する。また、回転ロッド２２ｃの軸方向への伸張と相まって、ブラインドシート２１が軸方向および幅方向・展張方向に伸張することによって開口部２ａを覆っていくことができる。
【００３１】
このように、本例の装置Ｓでは、ブラインドシート２１が展張されるときに短い軸方向長を有する各ロッド２３が少しずつ伸張することによって回転ロッド２２ｃが全体として伸張するので、回転ロッド２２ｃは開口部２ａの縁部の曲線形状に適合するように伸張することが可能である。また、本例の回転ロッド２２ｃは、この構成により例えば一様でない曲率を有する曲線形状に対応して伸張が可能となる。
また、本例の装置Ｓでは、各ロッド２３が少しずつ伸張することによって、これらに取り付けられたブラインドシート２１が軸方向について全体的に伸張される。これにより、ブラインドシート２１は一部の領域のみが無理に伸張させられることがない。また、展張されたブラインドシート２１は、軸方向に全体的に伸張されることにより、たるみ，よれ，しわ等を発生させることなく開口部２ａを覆っていくことが可能である。
【００３２】
また、乗員は、ブラインドシート２１を上昇させたいときには操作スイッチ１４を上昇位置に操作する。これにより駆動部１０は逆方向に回転し、これに伴いロールシェード部２２に掛かっているコイルスプリングによる巻取り方向の回転力によってブラインドシート２１は巻き取られていく。スライダー３５が上端部位置まで移動したときには、ブラインドシート２１をトリム部材５内に収容することができる。
駆動部１０が逆方向に回転したときには、スライダー３５の上向きへの移動に伴い、ブラインドシート２１は収納方向に縮んでいくと共に幅方向にも縮んでいく。これに伴い、ブラインドシート２１を介して回転ロッド２２ｃは軸方向に縮ませようとする力（伸縮力）を受けて縮んでいく。そして、ブラインドシート２１が縮むのに合わせて、ブラインドシート２１はロールシェード部２２に巻き取られていく。
なお、スライダー３５が移動可能な上端部位置，下端部位置さらに途中位置にリミットスイッチを設け、リミットスイッチが作動した場合に、駆動部１０への電流の供給を停止させるように構成してもよい。
【００３３】
上述のように本例の装置Ｓは、窓枠３の開口部２ａの略全域を覆うことができ、これによりシェードとしての機能を果たすことが可能である。これにより、太陽光の車室内への差し込みを防いで車室内の温度上昇を抑制することできる。また、本実施例では、車両の前右ドアに装置Ｓを適用した例を示したが、これに限らず、車両ウインドウの全てに装置Ｓを適用してもよい。車両ウインドウには、ドアウインドウ，ドアウインドウ以外の車両の側面に配設された嵌め殺しウインドウや開閉可能なウインドウ，フロント・リアウインドウのすべてを含めることができる。このようにすれば、さらに車室内の温度上昇を抑制することができる。
また、ブラインドシート２１の素材を様々に変えて適宜な光透過率に設定すれば、装置Ｓにスモークフィルムの機能を果たさせることもできる。
【００３４】
また、本例の装置Ｓでは、窓枠３の前枠３ａおよび上枠３ｂに沿ってロールシェード部２２が配設されているので、ブラインドシート２１は開口部２ａを上側から覆っていくことができ、バイザーとしての機能を提供することができる。このように、本例の装置Ｓはバイザーおよびシェードとしての両機能を果たすことができる。
乗員は、ウインドウガラス６を下げて窓を開けた状態でブラインドシート２１を下げることにより、本例の装置Ｓを虫除けとして使用することもできる。また、ブラインドシート２１を所定位置まで下げることにより、走行中に頭部等上半身へ風が当るのを防ぐこともできる。
また、本例の装置Ｓでは、構成部材である駆動部１０、ロールシェード機構部２０、ガイド部３０を、ドアパネル２とドアトリム４の間、またはドアパネル２とトリム部材５の間に配設したので、不使用時にも装置Ｓは邪魔にならないので好適である。さらに、装置Ｓは車両側ではなくドア側に配設されているので、カーテンシールドエアバッグが作動する際の邪魔にならず、安全性を確保することができる。
【００３５】
上記実施形態では、ロールシェード部２２の回動に伴い、ブラインドシート２１を介して回転ロッド２２ｃに軸方向の力を与え、回転ロッド２２ｃを軸方向に伸縮させる構成であったが、これに限らず、図８に示すように回転ロッド２２ｃの端部を軸方向に引っ張って回転ロッド２２ｃを伸張させる引出部４０を設けてもよい。
図８の引出部４０は、回転ロッド２２ｃの下端部に接続された引出手段としてのワイヤ４３と、ワイヤ４３を巻き取るリール４２と、リール４２に出力軸が連結されたモータ装置４１とを有している。モータ装置４１とリール４２は、駆動手段に相当する。ワイヤ４３はプーリー４４を介してリール４２から回転ロッド２２ｃの下端部まで導かれている。
【００３６】
操作スイッチ１４が下降位置へ操作されると、この操作に基づいて回転ロッド２２ｃが正方向に回転してブラインドシート２１が繰り出されると共に、モータ装置４１へ駆動電流が供給される。これにより、モータ装置４１はリール４２にワイヤ４３を巻き取るように作動する。ワイヤ４３が巻き取られることによって、回転ロッド２２ｃはセンタシャフト２２ａに沿って伸張されていく。
また、操作スイッチ１４が上昇位置へ操作されると、この操作に基づいて回転ロッド２２ｃが逆方向に回転してブラインドシート２１が巻き取られると共に、モータ装置４１へ駆動電流が供給される。これにより、モータ装置４１はリール４２からワイヤ４３を繰り出すように作動する。ワイヤ４３が繰り出されることによって、回転ロッド２２ｃはセンタシャフト２２ａに沿って縮んでいく。このように引出部４０を設けることによって、確実に回転ロッド２２ｃの回動に伴って回転ロッド２２ｃを伸縮させることができる。
【００３７】
なお、より確実に回転ロッド２２ｃを縮めることができるように、第１ロッド２３Ａ内にコイルスプリング等の付勢手段を配設してもよい。すなわち、コイルスプリングの一端を第１ロッド２３Ａに連結し、他端を第２ロッド２３Ｂに連結して、このコイルスプリングによって第２ロッド２３Ｂを第１ロッド２３Ａ内に引き込むように付勢力を与えるように構成することができる。
また、引出部４０としては、図８のような構成以外にも回転ロッド２２ｃに連結されたラックをピニオンの回動によって進退動させたり、回転ロッド２２ｃに連結されたスパイラルケーブルを歯車の回動によって進退動させたりする構成であってもよい。
【００３８】
上記実施形態では、ワイヤ３２を駆動部１０のリール１３で巻き上げてスライダー３５を上下動させていたが、これに限らず、図９に示すようにワイヤ３２を用いる代わりに伝達部材としての樹脂製のラック１３２と、ピニオン１１３によってスライダー１３５を上下動させるように構成してもよい。
図９に示すように、ガイド部３０は、後枠３ｃとトリム部材５との間に配設されたガイドレール１３１と、ガイドレール１３１に案内されてガイドレール１３１に沿って移動可能なスライダー１３５と、ガイドレール１３１に案内されて上下動可能でありスライダー１３５に上端部が連結されたラック１３２等を備えて構成されている。駆動部１０の出力側にはリール１３の代わりにラック１３２と係合するピニオン１１３が連結されている。
このような構成により、駆動部１０が正逆回転すると、ピニオン１１３が正逆回転し、この正逆回転によってラック１３２がガイドレール１３１に案内されて上下動を行う。これにより、ラック１３２の上端部に連結されたスライダー１３５が上下動し、スライダー１３５に連結されたブラインドシート２１が収納・展張される。
【００３９】
また、上記実施形態では、駆動部１０によってワイヤ３２を巻き取る方式であったが、これに限らず、図１０に示すように、駆動部１０によってスパイラルケーブル２３４を送り出す方式としてもよい。
本例のガイド部３０は、ガイドレール２３１と、このガイドレール２３１に摺動可能に案内されるスライダー２３５と、ガイドレール２３１の下端部に連結された中空のケーブルパイプ２３２と、ケーブルパイプ２３２内に配設され内部を摺動可能な伝達部材としてのスパイラルケーブル２３４等を備えて構成されている。スライダー２３５は、ブラインドシート２１の自由端の後端部に取り付けられている。
ケーブルパイプ２３２は、後枠３ｃの下端部付近で所定の曲率で折り曲げられ、前方（左方向）へ延出している。また、窓枠３の下部においてケーブルパイプ２３２を保持するようにケーブルパイプホルダ２３３が取り付けられている。このケーブルパイプホルダ２３３の内部では、ケーブルパイプ２３２は、長さ方向に一部が切断されており、その切断部分にはスパイラルケーブル２３４が露出している。
【００４０】
駆動部１０は、電動モータ２１１，減速機構部２１２等からなり、ケーブルパイプホルダ２３３に連結されている。駆動部１０の出力側には、車体の側方に突出するように出力歯車２１３が取り付けられている。出力歯車２１３は前述のケーブルパイプホルダ２３３内で露出したスパイラルケーブル２３４と噛合するように取り付けられている。
スパイラルケーブル２３４は、コイル状のケーブル内にフレキシブルケーブルが挿入された構成であり可撓性を有する。このスパイラルケーブル２３４は、ケーブルパイプ２３２，ガイドレール２３１の案内溝を通って端部がスライダー２３５に連結されている。スパイラルケーブル２３４と出力歯車２１３はラック・ピニオンのように機能する。つまり、出力歯車２１３の歯とスパイラルケーブル２３４のコイル状のケーブルとが噛合し、駆動部１０が作動して出力歯車２１３が正逆いずれかに回転すると、これに伴いスパイラルケーブル２３４はケーブルパイプ２３２内で左右いずれかの方向へ送り出される。また、スパイラルケーブル２３４は可撓性を有するので、駆動部１０によって駆動されたとき、ケーブルパイプ２３２の曲線形状に追随してケーブルパイプ２３２の内部を移動することができる。
【００４１】
上述のように駆動部１０及びガイド部３０が構成されているので、駆動部１０が正逆回転すると、スパイラルケーブル２３４がケーブルパイプ２３２及びガイドレール２３１内を案内され、スパイラルケーブル２３４の端部に固定されたスライダー２３５がガイドレール２３１の上端部から下端部の間を移動する。これに伴い、伸縮性を有するブラインドシート２１が幅方向に伸縮しつつ窓枠３の開口部２ａの上側と下側の間で展張・収納される。
【００４２】
また、上記実施形態では、回転ロッド２２ｃを構成するロッド２３が軸方向に同じ長さを有するものであったが、これに限らず、回転ロッド２２ｃが配置される部位の曲率に応じて、各ロッド２３の第１ロッド２３Ａ，第２ロッド２３Ｂ，第３ロッド２３Ｃの長さや伸長可能長さを異ならせてもよい。すなわち、開口部２ａの形状は曲線的であり、この開口部２ａの縁部に沿ってセンタシャフト２２ａも湾曲して配設される。しかも、センタシャフト２２ａの湾曲の度合い（曲率）は必ずしも一定ではない。したがって、回転ロッド２２ｃを構成する各ロッド２３の配置位置におけるセンタシャフト２２ａの湾曲形状の曲率に合わせて第１ロッド２３Ａ，第２ロッド２３Ｂ，第３ロッド２３Ｃの長さや伸長可能長さを設定することにより、スムーズに各ロッド２３を伸縮させることができる。例えば、曲率が大きい部位ほど、ロッド２３の長さや伸長可能長さを短く設定するとよい。
【００４３】
また、上記実施形態において、駆動部１０，ガイド部３０を一体にモジュール化して形成することができる。このようにすると、ドア内への組み込みが容易となるので好適である。さらに、駆動部１０，ガイド部３０に加えて、ロールシェード機構部２０も一体にモジュール化して形成することができる。
また、上記実施形態では、ブラインドシート２１の自由端にスライダー３５（１３５，２３５）が取り付けられ、スライダー３５をガイドレール３１（１３１，２３１）に沿って上下に案内することにより、ブラインドシート２１を展張・収納していたが、これに限らず、ブラインドシート２１の自由端の後端部にワイヤを取り付け、このワイヤを駆動部によってリールに巻き取ることにより直接、ブラインドシート２１を上下に移動させるように構成してもよい。
【００４４】
また、上記実施形態では、ブラインドシート２１を駆動部１０によって展張・収納する構成であったが、これに限らず、駆動部１０を設けることなく手動でブラインドシート２１を展張させるように構成してもよい。この場合、乗員がブラインドシート２１の自由端側を下側に引っ張ることによってロールシェード部２２からブラインドシート２１を引き出すことができる。そして、例えばブラインドシート２１の自由端の後端部に取り付けられた係合部をトリム部材５側の被係合部に係合させることにより、ブラインドシート２１で開口部２ａを所定量覆った状態に保持することができる。また、収納するときには係合部と被係合部との係合を外せば、ロールシェード部２２の巻取り方向の回動力によってブラインドシート２１は収納状態に巻き取られる。
【００４５】
また、上記実施形態のロッド２３に限らず、図１１〜図１３に示すようなロッド１２３に改変してもよい。このロッド１２３が不図示のユニバーサルジョイントを介して回動可能に軸方向に連結されることにより回転ロッド２２ｃが形成される。本例のロッド１２３は、第１ロッド１２３Ａ，スクリュー部１２３Ｂ，第２ロッド１２３Ｃ，コイルスプリング１２３Ｄを有している。
第２ロッド１２３Ｃは、円筒形状の部材であり、一端部に不図示のユニバーサルジョイントが回動可能に連結される。また、第２ロッド１２３Ｃの外周面には、突起部１２３Ｃａ，１２３Ｃｂが長手方向に沿って所定の長さ離間して配設されている。
【００４６】
スクリュー部１２３Ｂは、外周面にねじ溝１２３Ｂａが形成された部材であって、図１２に示すように軸方向にセンタシャフト１２２ａを挿入するための貫通孔１２３Ｂａが形成されている。本例のセンタシャフト１２２ａは、断面が円形ではなく、一部に平面部１２２ａａを有するように形成された断面略Ｄ字形状の線状部材である。そして、このセンタシャフト１２２ａの断面形状に合わせて、貫通孔１２３Ｂａは円周の一部に平面部１２３Ｂｂを有するように断面が略Ｄ字形状に形成されている。このように形成されているので、スクリュー部１２３Ｂは、センタシャフト１２２ａの軸方向には移動可能だが、回動は規制されている。
なお、スクリュー部１２３Ｂがセンタシャフト１２２ａに対してスライド可能であって回動が規制される構成であれば上記構成に限られない。例えば、スクリュー部１２３Ｂに、貫通孔１２３Ｂａの内周面に係合凸部又は係合凹部を設け、この係合凸部又は係合凹部と係合するようにセンタシャフト１２２ａの外周面に長手方向に延出する係合凹部又は係合凸部を設けてもよい。
【００４７】
第１ロッド１２３Ａは、第２ロッド１２３Ｃの外径と略同じ内径を有する円筒状の部材であって、一端部に不図示のユニバーサルジョイントが回動可能に連結される。また、第１ロッド１２３Ａの他端側の側面には、長手方向に沿ってスリット１２３Ａａが形成されている。さらに第１ロッド１２３Ａの一端側からスリット１２３Ａａの開口端にかけての内周面には、スクリュー部１２３Ｂと螺合するねじ溝１２３Ａｂが形成されている。
この第１ロッド１２３Ａ内には、他端側からコイルスプリング１２３Ｄ，スクリュー部１２３Ｂおよび第２ロッド１２３Ｃの他端側が挿入され、突起部１２３Ｃａ，１２３Ｃｂがスリット１２３Ａａに案内されることによって、第２ロッド１２３Ｃに対してスライド可能となっている。また、突起部１２３Ｃａ，１２３Ｃｂとスリット１２３Ａａの係合により、第１ロッド１２３Ａは第２ロッド１２３Ｃに対して回動が規制されている。
【００４８】
図１３に基づいて本例のロッド１２３の動作について説明する。なお、図１３ではコイルスプリング１２３Ｄの図示を省略している。
図１３（Ａ）はロッド１２３が最も縮んだ状態を表している。この状態でブラインドシート２１が正方向に回動すると、これによって回転ロッド２２ｃが正方向に回動する。すなわち、ブラインドシート２１に取り付けられた第１ロッド１２３Ａが回動する。この回動に伴って、突起部１２３Ｃａ，１２３Ｃｂとスリット１２３Ａａとの係合によって連結された第２ロッド１２３Ｃも同時に回動する。このとき、ねじ溝１２３Ａｂと螺合しているスクリュー部１２３Ｂはセンタシャフト１２２ａに対して回動できないので、第１ロッド１２３Ａが正方向に回動すると、第１ロッド１２３Ａはスクリュー部１２３Ｂに対して左方向に移動する。一方、スクリュー部１２３Ｂは第２ロッド１２３Ｃの左端部と当接した状態となる。したがって、第１ロッド１２３Ａ，第２ロッド１２３Ｃの正方向の回動によって、第１ロッド１２３Ａは第２ロッド１２３Ｃに対してスライドしロッド１２３は伸張する。
【００４９】
また、第１ロッド１２３Ａ，第２ロッド１２３Ｃが逆方向に回動するときには、この回動に伴ってスクリュー部１２３Ｂに対して第１ロッド１２３Ａが右方向に移動する。これにより、第１ロッド１２３Ａが第２ロッド１２３Ｃに対してスライド可能となりロッド１２３は縮むことができる。
このように、本例のロッド１２３では、その回動に伴って確実に軸方向の長さを伸縮させることができる。
【００５０】
また、さらに上記実施形態のロッド２３に限らず、図１４に示すようなロッド２２３に改変してもよい。このロッド２２３が軸方向に連結されることにより回転ロッド２２ｃが形成される。本例のロッド２２３は、第１ロッド２２３Ａ，第２ロッド２２３Ｂと、これらを連結するスプリング部２２３Ｃから構成される。スプリング部２２３Ｃは、軸方向に伸縮可能であると共に撓むことが可能である。
本例のロッド２２３を軸方向に連結した回転ロッド２２ｃは、ブラインドシート２１によって回動させられると共に、ブラインドシート２１の軸方向の伸縮に伴って軸方向に力を受けブラインドシート２１と共に伸縮することが可能となる。
【００５１】
なお、上記実施形態では回転ロッド２２ｃはロッド２３のみを連結して構成されているが、これに限らず、図１１〜図１３に示したロッド１２３や図１４に示したロッド２２３等を含んで構成されていてもよい。また、伸縮可能なロッド２３，ロッド１２３，ロッド２２３に加えて伸縮しないロッドを含んで構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の一実施形態に係るシェード装置の説明図である。
【図２】図１のシェード装置のロールシェード部の説明図である。
【図３】図２のロールシェード部のロッドの斜視図である。
【図４】図１のシェード装置のロールシェード部の説明図である。
【図５】図１のシェード装置のスライダー及びガイドレールの説明図である。
【図６】図１のシェード装置の動作説明図である。
【図７】図１のシェード装置の動作説明図である。
【図８】本発明の他の実施形態に係るシェード装置の引出部の説明図である。
【図９】本発明の他の実施形態に係るシェード装置のガイド部及び駆動部の説明図である。
【図１０】本発明の他の実施形態に係るシェード装置の説明図である。
【図１１】本発明の他の実施形態に係るロッドの説明図である。
【図１２】図１１のロッドの断面説明図である。
【図１３】図１１のロッドの動作説明図である。
【図１４】本発明の他の実施形態に係るロッドの説明図である。
【符号の説明】
【００５３】
１・・フロントサイドドア、  ２・・ドアパネル、  ２ａ・・開口部、
３・・窓枠、  ４・・ドアトリム、  ５・・トリム部材、  ６・・ウインドウガラス、
１０・・駆動部、  ２０・・ロールシェード機構部、  ２１・・ブラインドシート、
２２・・ロールシェード部、  ２２ａ・・センタシャフト、
２２ｂ・・スプリングホルダ、  ２２ｃ・・回転ロッド、  ２３・・ロッド、
２３Ａ・・第１ロッド、  ２３Ｂ・・第２ロッド、  ２３Ｃ・・第３ロッド、
２４・・ユニバーサルジョイント、  ３０・・ガイド部、  ３１・・ガイドレール、
３２・・ワイヤ、  ３３・・プーリー、  ３５・・スライダー、  ４０・・引出部、
１２３・・ロッド、  １２３Ａ・・第１ロッド、  １２３Ｂ・・スクリュー部、
１２３Ｃ・・第２ロッド、  １２３Ｄ・・コイルスプリング、  ２２３・・ロッド、
２２３Ａ・・第１ロッド、  ２２３Ｂ・・第２ロッド、  ２２３Ｃ・・スプリング部、
Ｓ・・シェード装置
【図１】
2006182171.tif 000003
【図２】
2006182171.tif 000004
【図３】
2006182171.tif 000005
【図４】
2006182171.tif 000006
【図５】
2006182171.tif 000007
【図６】
2006182171.tif 000008
【図７】
2006182171.tif 000009
【図８】
2006182171.tif 000010
【図９】
2006182171.tif 000011
【図１０】
2006182171.tif 000012
【図１１】
2006182171.tif 000013
【図１２】
2006182171.tif 000014
【図１３】
2006182171.tif 000015
【図１４】
2006182171.tif 000016