(57)【要約】【課題】  伝達されるトルク容量を確保でき、かつ、ブロックに作用するモーメントが増加することを抑制することのできる押圧ベルトを提供する。【解決手段】  環状のフープ１７と、フープ１７に円周方向に積層して取り付けられら複数のブロック１８と、各ブロック１８に形成され、かつ、プーリの溝形成面から各ブロック１８同士を積層方向に押圧する力が伝達される接触領域２３，２４と、各ブロック１８に形成され、各ブロック１８同士が積層方向に相対回転する場合の支点となるエッジ部２８とを有する押圧ベルトにおいて、接触領域２３，２４に、溝形成面の深さ方向と同じ方向に沿い、エッジ部２８に近い第１の領域２３Ａ，２４Ａと、エッジ部２８から遠い第２の領域２３Ｂ，２４Ｂとが形成されており、第１の領域２３Ａ，２４Ａの摩擦係数が、第２の領域２３Ｂ，２４Ｂの摩擦係数よりも大きく構成されている。【選択図】  図１
2006144978.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
環状のフープと、このフープに円周方向に積層して取り付けられた複数のブロックと、各ブロックに形成され、かつ、プーリの溝形成面から各ブロック同士を積層方向に押圧する力が伝達される接触領域と、各ブロックに形成され、各ブロック同士が積層方向に相対回転する場合の支点となるエッジ部とを有する押圧ベルトにおいて、
前記接触領域に、前記溝形成面の深さ方向と同じ方向に沿い、前記エッジ部に近い第１の領域と、前記エッジ部から遠い第２の領域とが形成されており、前記第１の領域の摩擦係数が前記第２の領域の摩擦係数よりも大きく構成されていることを特徴とする押圧ベルト。
【請求項２】
前記第１の領域および前記第２の領域には、前記溝形成面に接触する接触面がそれぞれ設けられており、前記溝形成面の深さ方向の平面で、前記第１の領域に形成された接触面の面積をこの第１の領域の面積で除して求められる面積率を、前記第２の領域に形成された接触面の面積をこの第２の領域の面積で除して求められる面積率よりも小さく設定することにより、前記第１の領域の摩擦係数が前記第２の領域の摩擦係数よりも大きく構成されていることを特徴とする請求項１に記載の押圧ベルト。
【請求項３】
前記第１の領域および前記第２の領域には各々溝が形成されており、前記第１の領域に形成される溝の数を、第２の領域に形成される溝の数よりも多くすることにより、前記第１の領域の摩擦係数が前記第２の領域の摩擦係数よりも大きく構成されていることを特徴とする請求項１に記載の押圧ベルト。
【請求項４】
前記第１の領域であって、前記第１の領域および前記第２の領域には各々溝が形成されており、前記第１の領域に形成される溝の数を、前記第２の領域に形成される溝の数よりも多くすることにより、前記第１の領域に形成された接触面の面積をこの第１の領域の面積で除して求められる面積率を、前記第２の領域に形成された接触面の面積をこの第２の領域の面積で除して求められる面積率よりも小さく設定する構成であることを特徴とする請求項２に記載の押圧ベルト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、プーリ同士の間で、押圧力により動力伝達をおこなう構成の押圧ベルトに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、動力源の出力側に配置される無段変速機として、ベルト式無段変速機が知られており、そのベルト式無段変速機に用いられるＶベルトの一例が、特許文献１に記載されている。特許文献１に記載されたＶベルトは、無終端の積層ベルトと、積層ベルトの周方向に相互に当接可能に連接して配置される多数のＶ形ブロックとを有している。このＶベルトが２つのプーリに巻き掛けられ、Ｖ形ブロックの両端にプーリと接触する接触面が形成されている。また、接触面には、潤滑油を流通させる油溝が形成されている。さらに、Ｖ形ブロックには先細り形状の傾斜面およびロッキングエッジが形成されており、隣接するＶ形ブロックは、ロッキングエッジを基点として相対的に回転することにより、２つのプーリにＶベルトが巻き掛け可能になっている。
【０００３】
そして、Ｖベルトがプーリに巻き掛けられた状態で、Ｖ形ブロックが直線部分からプーリに掛かると、接触面がプーリのディスク面に接触して、ディスク面同士の間で締め付けられて送られ、押圧力を生じる。また、プーリのディスク面と、Ｖ形ブロックの接触面との間に供給された潤滑油は、油溝により接触面の外方に放出される。また、特許文献１に記載されている無段変速機用Ｖベルトにおいては、Ｖ形ブロックの接触面に油溝が形成されているため、接触面とプーリのディスク面との単位面積あたりの接触圧力が高まる。その結果、ディスク面からＶ形ブロックの積層方向に伝達される押圧力が増加し、Ｖベルトのトルク容量が増加することとなっている。なお、無段変速機用Ｖベルトは、下記の非特許文献１にも記載されている。
【特許文献１】特開２０００−２３０１号公報
【非特許文献１】発明協会公開技報公技番号２００１−４７９７号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、無段変速機用Ｖベルトにおいて、プーリのディスク面に沿った方向では、ロッキングエッジと接触面の中心とが異なる位置に配置される構成となっている。このため、各プーリに巻き掛けられているＶベルトが、そのプーリから離れる出口側においては、ブロック同士の間に生じる押圧力が変化して、Ｖ形ブロックを所定方向に回転する向きのモーメントが生じる。ここで、Ｖベルトの移動方向で所定位置にあるＶ形ブロックについて考慮した場合、所定位置のＶ形ブロックと、後方のＶ形ブロックとの間の押圧力と、移動方向の前方にあるＶ形ブロックと、所定位置のＶ形ブロックとの間の押圧力に差が生じて、所定位置のＶ形ブロックで上記のモーメントが生じるものと考えられる。
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載された無段変速機用Ｖベルトにおいては、Ｖ形ブロックの接触面に油溝が形成されており、ディスク面からＶ形ブロックの積層方向に伝達される押圧力が増加する構成となっている。その結果、Ｖ形ブロックを回転させようとするモーメントが一層大きくなり、Ｖ形ブロックの接触面とプーリのディスク面との接触部分の摩耗が促進される恐れがあった。
【０００６】
この発明は上記事情を背景としてなされたものであり、伝達されるトルク容量を確保でき、かつ、ブロックに作用するモーメント力が増加することを抑制することのできる押圧ベルトを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、請求項１の発明は、環状のフープと、このフープに円周方向に積層して取り付けられた複数のブロックと、各ブロックに形成され、かつ、プーリの溝形成面から各ブロック同士を積層方向に押圧する力が伝達される接触領域と、各ブロックに形成され、各ブロック同士が積層方向に相対回転する場合の支点となるエッジ部とを有する押圧ベルトにおいて、前記接触領域に、前記溝形成面の深さ方向と同じ方向に沿い、前記エッジ部に近い第１の領域と、前記エッジ部から遠い第２の領域とが形成されており、前記第１の領域の摩擦係数が前記第２の領域の摩擦係数よりも大きく構成されていることを特徴とするものである。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１の構成に加えて、前記第１の領域および前記第２の領域には、前記溝形成面に接触する接触面がそれぞれ設けられており、前記溝形成面の深さ方向の平面で、前記第１の領域に形成された接触面の面積をこの第１の領域の面積で除して求められる面積率を、前記第２の領域に形成された接触面の面積をこの第２の領域の面積で除して求められる面積率よりも小さく設定することにより、前記第１の領域の摩擦係数が前記第２の領域の摩擦係数よりも大きく構成されていることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項３の発明は、請求項１の構成に加えて、前記第１の領域および前記第２の領域には各々溝が形成されており、前記第１の領域に形成される溝の数を、第２の領域に形成される溝の数よりも多くすることにより、前記第１の領域の摩擦係数が前記第２の領域の摩擦係数よりも大きく構成されていることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項４の発明は、請求項２の構成に加えて、前記第１の領域であって、前記第１の領域および前記第２の領域には各々溝が形成されており、前記第１の領域に形成される溝の数を、前記第２の領域に形成される溝の数よりも多くすることにより、前記第１の領域に形成された接触面の面積をこの第１の領域の面積で除して求められる面積率を、前記第２の領域に形成された接触面の面積をこの第２の領域の面積で除して求められる面積率よりも小さく設定する構成であることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明によれば、押圧ベルトが複数のプーリに巻き掛けられるとともに、駆動側のプーリからブロックの接触領域に動力が伝達されて、各ブロック同士を積層方向に押圧する力が生じ、その押圧力が各ブロックを経由して従動側のプーリに伝達されて、従動側のプーリを回転させる向きのトルクが生じる。ここで、各ブロックの第１の領域の摩擦係数が第２の領域の摩擦係数よりも大きく構成されているため、接触領域全体としての摩擦係数を大きくすることができ、押圧ベルトのトルク容量を増加することが可能である。
【００１２】
ところで、プーリ間での動力伝達時において、駆動側のプーリにおける巻き掛け領域の出口側では、押圧ベルトの前方であるほど、言い換えれば、非巻き掛け領域に近づくほど、ブロック同士の間で生じる押圧力が高まる。そして、押圧ベルトの移動方向において、所定位置にあるブロックと、所定位置の後方にあるブロックとの間の押圧力よりも、所定位置の前方にあるブロックと、所定位置のブロックとの間の押圧力の方が大きくなる。
【００１３】
これに対して、従動側のプーリにおける巻き掛け領域の出口側では、押圧ベルトの前方であるほど、言い換えれば、非巻き掛け領域に近づくほど、前記摩擦力およびブロック同士の間に生じる押圧力が低下する。そして、押圧ベルトの移動方向において、所定位置にあるブロックと、所定位置の後方にあるブロックとの間の押圧力の方が、所定位置の前方のブロックと、所定位置にあるブロックとの間の押圧力よりも大きくなる。
【００１４】
上記のような押圧力および反力は、各ブロック同士の接触部分であるエッジ部を経由して伝達される。そして、プーリとブロックとの接触面の中心点と、エッジ部とが位置ずれしているため、所定位置のブロックを所定方向に回転させようとするモーメントが生じる。これに対して、請求項１に係る発明では、溝形成面と接触面とにより形成される押圧力伝達面に沿った方向で、押圧力が作用する中心点から、エッジ部までの距離が可及的に短くなるため、所定位置にあるブロックに作用するモーメントの増加を抑制できる。したがって、ブロックの回転による接触領域の摩耗、およびプーリの摩耗を低減できる。
【００１５】
請求項２の発明によれば、請求項１の発明と同様の効果を得られる他に、第１の領域の摩擦係数を第２の領域の摩擦係数よりも確実に大きくすることができる。
【００１６】
請求項３の発明によれば、請求項１の発明と同様の効果を得られる他に、第１の領域に形成される溝の数を、第２の領域に形成される溝の数よりも多くすることにより、第１の領域の摩擦係数を、第２の領域の摩擦係数よりも確実に大きく構成することができる。
【００１７】
請求項４の発明によれば、請求項２の発明と同様の効果を得られる他に、第１の領域に形成される溝の数を、第２の領域に形成される溝の数よりも多くすることにより、第１の領域における接触面の面積率を、第２の領域における接触面の面積率よりも確実に小さく設定することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
つぎに、この発明の押圧ベルトを有する無段変速機の実施例を図面に基づいて説明する。まず、図２および図３に示す無段変速機１は、例えば、車両の駆動力源（図示せず）から車輪（図示せず）に至る動力伝達経路に配置される。無段変速機１は、プライマリプーリ２およびセカンダリプーリ３を有している。プライマリプーリ２は中心Ｑ２を中心として回転可能に保持されている。このプライマリプーリ２は、プライマリシャフト４と一体回転し、プライマリシャフト４の軸線方向に移動不可能な固定シーブ５と、プライマリシャフト４と一体回転し、かつ、プライマリシャフト４の軸線方向に移動可能な可動シーブ６とを有している。固定シーブ５には円錐形状の傾斜面８が形成され、可動シーブ６には円錐形状の傾斜面７が形成されている。傾斜面７と傾斜面８との間に溝Ａ１が形成されている。そして、プライマリプーリ２の内側であるほど、溝Ａ１の幅が狭められる方向に、傾斜面７，８が傾斜している。さらに、可動シーブ６を軸線方向に動作させるアクチュエータ９が設けられている。
【００１９】
一方、セカンダリプーリ３は中心Ｑ４を中心として回転可能に保持されている。このセカンダリプーリ３は、セカンダリシャフト１０と一体回転し、セカンダリシャフト１０の軸線方向に移動不可能な固定シーブ１１と、セカンダリシャフト１０と一体回転し、かつ、セカンダリシャフト１０の軸線方向に移動可能な可動シーブ１２とを有している。固定シーブ１１には円錐形状の傾斜面１３が形成され、可動シーブ１２には円錐形状の傾斜面１４が形成されている。傾斜面１３と傾斜面１４との間に溝Ａ２が形成されている。そして、セカンダリプーリ３の内側であるほど、溝Ａ２の幅が狭められる方向に、傾斜面１３，１４が傾斜している。さらに、可動シーブ１２を軸線方向に動作させるアクチュエータ１５が設けられている。上記のプライマリプーリ２およびセカンダリプーリ３に押圧ベルト１６が巻き掛けられている。
【００２０】
押圧ベルト１６は、図１および図４に示すように、環状のフープ１７と、このフープ１７の円周方向に取り付けられた多数のブロック（エレメント）１８とを有している。環状のフープ１７は、金属材料により構成された薄板１９を内外に複数積層して構成されており、実施例では２個のフープ１７が用いられている。全てのブロック１８は金属材料により構成されており、ブロック１８は、溝Ａ１，Ａ２の幅方向に配置される長尺状の基部２０と、基部２０に首部２１を介在させて接続された押え部２２とを有している。基部２０であって、押圧ベルト１６の幅方向における両端には、平面状の接触領域２３，２４が別個に形成されている。そして、押圧ベルト１６がプライマリプーリ２およびセカンダリプーリ３に巻き掛けられた場合に、接触領域２３は、傾斜面７または傾斜面１３に見かけ上で接触可能な形状に構成され、接触面２４は、傾斜面８または傾斜面１４に見かけ上で接触可能な形状に構成されている。つまり、押圧ベルト１６の内周側に進むほど、基部２０の幅が狭められるように、接触領域２３，２４が傾斜している。なお、接触領域２３，２４により構成される角度は、傾斜面７，８により構成される角度、および傾斜面１３，１４により構成される角度とほぼ同じである。
【００２１】
さらに、接触領域２３，２４の具体的な構成を、図５に基づいて説明する。この図５においては、一方の接触領域２４が示されている。接触領域２４は、押圧ベルト１６の厚さ方向に、上側領域２４Ａと下側領域２４Ｂとに区分されている。接触領域２４を含む平面Ｄ１に沿った方向で、上側領域２４Ａの方が下側領域２４Ｂよりもロッキングエッジ２８に近い位置に配置されている。また、平面Ｄ１に沿った方向で、上側領域２４Ａおよび下側領域２４Ｂがほぼ同じ面積に構成されており、上側領域２４Ａおよび下側領域２４Ｂには、共に溝（凹部）３２が形成されている。そして、上側領域２４Ａおよび下側領域２４Ｂであって、溝３２以外の部分が、傾斜面８，１４に実際に接触する接触部３３である。
【００２２】
この実施例では、ブロック１８の厚さ方向に沿って溝３２が形成されている。より具体的には、上側領域２４Ａに形成された溝３２の数の方が、下側領域２４Ｂに形成された溝３２の数よりも多く構成されている。したがって、平面Ｄ１に沿った方向で、接触部３３の面積を、上側領域２４Ａの面積で除して求められる面積率は、接触部３３の面積を、下側領域２４Ｂで除して求められる面積率よりも小さい。なお、接触領域２３は、接触領域２４と左右対称であり、接触領域２３にも、上側領域２３Ａおよび下側領域２４Ｂ、溝３２、接触部３３が形成されている。この接触領域２３における上側領域２３Ａ、下側領域２４Ｂ、溝３２、接触部３３の構成および技術的意味は、接触領域２４の場合と同じである。
【００２３】
さらに、ブロック１８には厚さ方向、つまり、積層方向の表裏を形成する表面２５および裏面２６が形成されている。表面２５は、押え部２２および首部２１および基部２０の一部に亘って形成され、裏面２６は、押え部２２および首部２１および基部２０の全部に亘って形成されている。また、表面２５と裏面２６とは平行に構成されているとともに、表面２５および裏面２６は共に平坦に構成されている。さらに、基部２０であって、ベルト１６の内外周方向で、表面２５よりも内側には、傾斜面２７が形成されている。傾斜面２７も平坦に構成されており、傾斜面２７が表面２５から離れるほど、ブロック１８の厚さが薄くなる方向に、傾斜面２７が傾斜している。そして、表面２５と傾斜面２７との境界部分にロッキングエッジ（角部）２８が形成されている。このロッキングエッジ２８は、基部２０の幅方向に、かつ、略直線状に構成されている。
【００２４】
一方、前記基部２０と押え部２２との間には、ベルト１６の幅方向の深さを有する凹部２９が２箇所形成されている。そして、２箇所の凹部２９にフープ１７がそれぞれ配置されて、多数のブロック１８が環状に積層される構成となっている。また、ブロック１８の押え部２２の表面２５側には、ブロック１８の積層方向に突出する突出部３０が形成されている。さらに、ブロック１８の押え部２２の裏面２６側には、ブロック１８の積層方向の深さを有する凹部３１が形成されている。そして、各ブロック１８がフープ１７に取り付けられ、かつ、積層された場合に、突出部３０が凹部３１に配置されて、円周方向で隣り合うブロック１８同士の相対移動が規制されている。
【００２５】
ここで、無段変速機１の変速制御を説明する。まずプライマリプーリ２の可動シーブ６の軸線方向における位置が制御されて、溝Ａ１の幅が調整されると、プライマリプーリ２における押圧ベルト１６の巻き掛け半径と、セカンダリプーリ３における押圧ベルト１６の巻き掛け半径との比が変化する。その結果、プライマリシャフト４とセカンダリシャフト１０との間の回転速度の比、すなわち変速比が変化する。この変速制御に伴い溝Ａ２の幅が調整されると、押圧ベルト１６に作用する挟圧力が変化して、プライマリシャフト４とセカンダリシャフト１０との間で伝達されるトルクの容量が制御される。
【００２６】
押圧ベルト１６によるトルクの伝達原理を具体的に説明する。また、プライマリプーリ２に押圧ベルト１６が接触して巻き掛け領域Ｂ１が形成され、セカンダリプーリ３に押圧ベルト１６が接触して巻き掛け領域Ｂ２が形成される。さらに、巻き掛け領域Ｂ１と巻き掛け領域Ｂ２との間には、押圧ベルト１６を構成するブロック１８がプライマリプーリ２およびセカンダリプーリ３のいずれにも接触していない領域、つまり、非巻き掛け領域Ｂ３，Ｂ４が形成される。前記巻き掛け領域Ｂ１に位置するブロック１８の接触領域２３，２４が傾斜面７，８に接触する。ここで、巻き掛け領域Ｂ１であって、ブロック１８の移動方向における出口側Ｂ５においては、プライマリプーリ２のトルクおよびブロック１８と傾斜面７，８との摩擦力に応じて、傾斜面７，８から、所定数のブロック１８に対して積層方向の押圧力が伝達される。ここで、ブロック１８の移動方向における前方であるほど、各ブロック１８同士の間で生じる押圧力が高くなる。なお、ブロック１８の移動方向で、出口側Ｂ５よりも上流にある上流側Ｂ６においては、ブロック１８同士の間に押圧力は生じない。
【００２７】
このようにして、各ブロック１８に厚さ方向に伝達された押圧力は、図２および図３のように、非巻き掛け領域Ｂ３に位置するブロック１８に伝達される。ついで、各ブロック１８がセカンダリプーリ３における巻き掛け領域Ｂ２に至ると、ブロック１８の接触領域２３，２４と傾斜面１３，１４とが接触して、ブロック１８の接触領域２３，２４と傾斜面１３，１４との摩擦力に応じて、ブロック１８の積層方向の押圧力がセカンダリプーリ３に伝達されて、セカンダリプーリ３を回転させるトルクが生じる。より具体的には、接触面１３，１４と接触領域２３，２４とが接触して形成される押圧力伝達面を経由して、押圧力が伝達される。
【００２８】
なお、ブロック１８の移動方向で、巻き掛け領域Ｂ２の出口側Ｂ７では、非巻き掛け領域Ｂ４に近づくほど、ブロック１８同士の間で生じる押圧力が低下する。また、出口側Ｂ７よりも上流の上流側Ｂ８では、ブロック１８同士の間に生じる押圧力は略一定である。上記の出口側Ｂ５，Ｂ７および上流側Ｂ８においては、後方に位置するブロック１８のロッキングエッジ２８が、前方に位置するブロック１８の裏面２６に接触して、押圧力が伝達される。
【００２９】
このようにして、押圧ベルト１６が回転し、プライマリプーリ２とセカンダリプーリ３との間における動力伝達が継続される。そして、この実施例においては、上側領域２３Ａ，２４Ａにおける接触部３３の面積率を小さくすることにより、接触領域２３，２４の全体としての摩擦係数を大きく維持することができる。したがって、押圧ベルト１６におけるトルク容量を確保することが可能であるとともに、押圧ベルト１６の内外周方向におけるブロック１８の高さが増加することを抑制でき、無段変速機１の大型化を回避できる。
【００３０】
ところで、プライマリプーリ２における出口側Ｂ５では、各ブロック１８の移動方向における前方（下流側）であるほど、言い換えれば、非巻き掛け領域Ｂ３に近づくほど、ブロック１８同士の間に生じる押圧力が高まる。このため、押圧ベルト１６の移動方向において、所定位置にあるブロック１８と、所定位置よりも後方にあるブロック１８との間の押圧力Ｆ１は、押圧ベルト１６の移動方向において、所定位置の前方にあるブロック１８と、所定位置にあるブロック１８との間の押圧力Ｆ２よりも小さくなる。
【００３１】
一方、セカンダリプーリ３の出口側Ｂ７では、ブロック１８の移動方向の前方であるほど、ブロック１８同士の間に生じる押圧力が低下する。このため、ブロック１８の移動方向において、所定位置にあるブロック１８と、所定位置よりも後方にあるブロック１８との間の押圧力Ｆ１は、押圧ベルト１６の移動方向において、所定位置の前方にあるブロック１８と、所定位置にあるブロック１８との間の押圧力Ｆ２よりも大きくなる。
【００３２】
前述のように、プライマリプーリ２においては、傾斜面７，８に沿った方向で、ブロック１８との接触面の中心点Ｃ１と、ロッキングエッジ２８とが位置ずれしているため、前述した力の大小関係および力の向きにより、ブロック１８が中心点Ｃ１を中心として、図１で反時計方向に回転しようとするモーメントが生じる。一方、セカンダリプーリ３においては、傾斜面１３，１４に沿った方向で、ブロック１８との接触面の中心点Ｃ１と、ロッキングエッジ２８とが位置ずれしているため、ブロック１８が中心点Ｃ１を中心として、図１で時計方向に回転しようとするモーメントが生じる。
【００３３】
これに対して、この実施例においては、上側領域２３Ａ，２４Ａの全体に占める接触部３３の割合である面積率が、下側領域２３Ｂ，２４Ｂの全体に占める接触部３３の割合である面積率よりも小さく設定されている。このため、平面Ｄ１におけるベルト１６の厚さ方向で、前記中心点Ｃ１とロッキングエッジ２８とのオフセット量Ｌ１を、可及的に小さくすることが可能であり、ブロック１８に作用するモーメントの増加を抑制できる。
【００３４】
より具体的に説明すると、プライマリプーリ２における出口側Ｂ５において、ブロック１８が中心点Ｃ１を中心として図１で反時計方向に回転する現象、すなわち、ピッチング現象を抑制することができる。このため、プライマリプーリ２において、ブロック１８の厚さ方向の中心線Ｅ１と、線分Ｑ１とが不一致となることを回避できる。言い換えれば、中心線Ｅ１と線分Ｑ１とが交差することを回避できる。ここで、線分Ｑ１とは、プライマリプーリ２の中心Ｑ２から放射状に延ばされた線分を意味する。また、セカンダリシャフト３における出口側Ｂ７において、ブロック１８が中心点Ｃ１を中心として図１で時計方向に回転するピッチング現象を抑制することができる。このため、セカンダリシャフト３において、ブロック１８の厚さ方向の中心線Ｅ１と、線分Ｑ３とが不一致となることを回避できる。言い換えれば、中心線Ｅ１と線分Ｑ３とが交差することを回避できる。線分Ｑ３とは、セカンダリプーリ３の中心Ｑ４から放射状に延ばされた線分を意味する。
【００３５】
したがって、「ブロック１８が回転して、ブロック１８と各プーリとの接触面が摩耗すること」を抑制できるとともに、「ブロック１８が回転して、ブロック１８と各プーリとの接触面積が狭められ、単位面積あたりの接触面圧が過剰に高圧となること」を抑制できる。このように、この実施例においては、押圧ベルト１６のトルク容量の確保と、ブロック１８の摩耗の防止とを両立することが可能である。
。
【００３６】
ここで、この実施例の構成と、この発明の構成との対応関係を説明すると、プライマリプーリ２およびセカンダリプーリ３が、この発明のプーリに相当し、ロッキングエッジ２８が、この発明におけるエッジ部に相当し、上側領域２３Ａ，２４Ａが、この発明の第１の領域に相当し、下側領域２３Ｂ，２４Ｂが、この発明の第２の領域に相当し、接触部３３が、この発明の接触面に相当し、傾斜面７，８，１３，１４が、この発明の溝形成面に相当する。
【００３７】
この実施例においては、接触領域２３，２４に溝３３を形成し、かつ、溝３３の数を異ならせることにより、第１の領域２３Ａ，２４Ａの摩擦係数と、第２の領域２３Ｂ，２４Ｂの摩擦係数とを異ならせているが、溝とは異なる構成により、第１の領域の摩擦係数と、第２の領域の第２の摩擦係数とを異ならせることも可能である。例えば、金属材料をブロック１８にコーティングして第１の領域および第２の領域を形成するとともに、第１の領域を形成するためにコーティングする金属材料と、第２の領域を形成するためにコーティングする金属材料とを異ならせるという構成を採用してもよい。さらには、第１の領域の表面粗さと、第２の領域の表面粗さとを異ならせてもよい。また、この実施例は、１本のフープの円周方向に、多数のブロックを積層して取り付ける構成の押圧ベルトにも適用可能である。
【００３８】
つぎに、押圧ベルト１６の他の実施例を、図６に基づいて説明する。図６の実施例においては、断面台形状の突出部３０の上辺の外径は、断面台形状の凹部３１の上辺の外径よりも小さく構成され、突出部３０の下辺の外径は、凹部３１の下辺の外径よりも小さく構成されている。そして、突出部３０の中心線Ｒ１と、凹部３１の中心線Ｒ２とが、ベルト１６の厚さ方向で異なる位置に配置されている。より具体的に説明すると、ブロック１８が取り付けられたフープ１７を略直線状に保持し、かつ、ブロック１８の上端および下端の位置を整合した場合に、中心線Ｒ１の位置と中心線Ｒ２の位置とが異なる。
【００３９】
つまり、ベルト１６の内外周方向で、中心線Ｒ１よりも中心線Ｒ２の方が内側に配置されている。このようにして、ベルト１６の内外周方向で最も外周側に形成されるクリアランス量Ｇ１は、ベルト１６の内外周方向で最も内周側に形成されるクリアランス量Ｇ２よりも小さく構成されている。クリアランス量とは、突出部３０の外周面と、凹部３１の内周面との間に形成されるクリアランスの量を意味する。
【００４０】
図６に示された押圧ベルト１６の作用を説明する。プライマリプーリ２の出口側Ｂ５においては、プライマリプーリ２の傾斜面７，８とブロック１８との接触面圧に応じて、ブロック１８が円弧状の軌跡で移動する。このプライマリプーリ２の出口側Ｂ５においては、前述した原理により、ブロック１８を図６で反時計方向に回転させようとするモーメントが生じる。
【００４１】
これに対して、図６の実施例においては、クリアランス量Ｇ１がクリアランス量Ｇ２よりも小さく構成されているため、突出部３０の外周面が凹部３１の内周面に接触する。このため、ブロック１８が図６で時計方向に回転しようとした場合は、ブロック１８の回転角度（ピッチング角度）の増加が抑制されて、ブロック１８と傾斜面７，８との間で生じる摩擦力の増加が抑制される。特に、無段変速機１の変速比が大である場合、プライマリプーリ２におけるベルト１６の巻き掛け周長が短くなり、かつ、トルク伝達に関与するブロック１８の数が少なくなるため、ブロック１８とプライマリプーリ２との接触面圧が増加する傾向にあるが、この実施例によれば、ブロック１８およびプライマリプーリ２の摩耗が抑制される。なお、図６の構成において、図１ないし図５の構成と同じ構成については、図１ないし図５と同じ符号を付してある。なお、図１ないし図５の実施例と、図６の実施例とを組み合わせることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】この発明の押圧ベルトを構成するブロックの移動軌跡を示す側面図である。
【図２】この発明の押圧ベルトを有する無段変速機の概念的な平面図である。
【図３】この発明の押圧ベルトを有する無段変速機の概念的な側面図である。
【図４】この発明の押圧ベルトの幅方向における断面図である。
【図５】この発明の押圧ベルトを構成するブロックの部分的な正面図である。
【図６】この発明の押圧ベルトの他の構成を示す概念的な側面図である。
【符号の説明】
【００４３】
２…プライマリプーリ、  ３…セカンダリプーリ、  ７，８，１３，１４…溝形成面、  １６…押圧ベルト、  １７…フープ、  １８…ブロック、  ２３，２４…接触領域、  ２３Ａ，２４Ａ…上側領域、  ２３Ｂ，２４Ｂ…下側領域、  ２８…ロッキングエッジ、  ３２…溝、  ３３…接触部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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