(57)【要約】【課題】車載用の空気調和機に用いるのに適した流路切換弁付き圧縮機として、切換動作の信頼性を高める。【解決手段】圧縮機本体の圧縮部にハウジングを取り付ける。ハウジングに弁室、各ポートをハウジング自体の切削により形成する。弁室に配設する主弁３の低圧導通部３Ｂに導通路３１を形成する。主弁３の副弁座３３に導通路３１に連通する均圧孔３４を形成する。副弁座３３の周囲に突条３５を形成する。副弁４に所定角度をなす円弧状の均圧溝４２を形成する。副弁４の裏側２箇所に突条４３を形成する。突条３５，４３でクラッチ機構を構成する。副弁４を回動して均圧孔３４を開閉する。均圧孔３４を開放して導通路３１と主弁３の上部の圧力制御空間とを均圧した状態で、クラッチ機構を介して主弁３を回動する。【選択図】図１
2006183802.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒状の弁室内に該弁室の軸回りに回動可能に主弁を収容するとともに、該主弁に対向する弁座に低圧ポートと２つの切換ポートを開口し、該主弁に形成された導通路により低圧ポートを一方の切換ポートに連通するとともに、高圧ポートを他方の切換ポートに連通するように、該主弁を回動して２つの切換ポートの連通先を切り換え、前記高圧ポートに通じる前記弁室内の圧力制御空間と前記主弁の導通路内との差圧により、該主弁の着座状態を保持するようにした流路切換弁において、
前記主弁に形成され導通路と前記圧力制御空間とを導通する均圧孔と、
該主弁に近接して前記弁室の軸回りに回動自在に配設され前記均圧孔を開閉する副弁と、
前記副弁を回動する駆動手段と、
前記主弁の回動範囲を前記低圧ポートが前記切換ポートに択一的に連通される第１位置及び第２位置の２箇所間の回動範囲に規制する主弁ストッパ機構と、
前記副弁と前記主弁とを連結／非連結とするクラッチ機構と
を設け、
前記副弁が、該副弁の前記主弁に対する所定角度範囲で前記均圧孔を開とするとともに該所定角度範囲以外の位置で該均圧孔を閉とする形状に形成され、
前記クラッチ機構は、前記副弁が均圧孔を開とする前記所定角度範囲の略中央位置で前記主弁が副弁に連結され、前記主弁ストッパ機構が規制する前記主弁の回動範囲から外れるように前記副弁が回動するとき前記主弁が副弁から非連結となる機構とされ、
前記副弁の回動により、前記均圧孔を開とした状態で前記クラッチ機構により該副弁と共に前記主弁を回動するようにしたことを特徴とする流路切換弁。
【請求項２】
前記主弁と前記副弁の両対向面の前記軸回りの同一円周上の一部に、該円周の半径方向に稜線を持つ屋根型の突条が形成されるとともに、該副弁を該主弁に対して離間可能なように該主弁方向に付勢する付勢手段を備え、
前記副弁と前記主弁の両突条の傾斜面が当接した状態で該副弁と主弁の連結状態となり、前記付勢手段の付勢力に抗して両突条が互いの稜線を載り越えることで該副弁と主弁の非連結状態となるように、
前記クラッチ機構が構成されていることを特徴とする請求項１に記載の流路切換弁。
【請求項３】
前記副弁と前記主弁の両突条が、前記円周回りの１８０度離間した２箇所にそれぞれ形成されていることを特徴とする請求項２に記載の流路切換弁。
【請求項４】
請求項１、２、または３に記載の流路切換弁を備えた流路切換弁付き圧縮機であって、
圧縮機本体の高圧空間と低圧空間とを形成するブロック状のハウジングを備え、前記流路切換弁の弁室、前記高圧ポート、前記低圧ポート、前記切換ポートを、前記ハウジングにそれぞれ穿設することで該ハウジング自体で形成するとともに、前記ハウジングの前記高圧ポートと低圧ポートとを前記低圧空間と高圧空間とにそれぞれ開口するようにしたことを特徴とする流路切換弁付き圧縮機。
【請求項５】
請求項１、２、または３に記載の流路切換弁を搭載したことを特徴とする空気調和機。
【請求項６】
請求項４に記載の流路切換弁付き圧縮機を搭載したことを特徴とする空気調和機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気調和機の冷凍サイクルに用いる流路切換弁、該流路切換弁を有する流路切換弁付き圧縮機、並びに該流路切換弁付き圧縮機を有する空気調和機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の流路切換弁として例えば特開平９−２９２０５０号公報に開示されたものがある。この流路切換弁は、弁室内の冷媒圧力と主弁の導通路内の冷媒圧力との差圧によって主弁を弁座に押し付けるシール圧を得ることができ、シール構造を簡素化できる。しかし、この従来の流路切換弁は、パイロット弁により導通路内を均圧するとともに、パイロット弁を駆動する磁力と同じ磁力である間接的な力で主弁を回動させるので、均圧するまでの時間と主弁が回動するタイミングを取る必要があり、うまく主弁が回動しないことがある。
【０００３】
これに対して、副弁と均圧孔により導通路を均圧するとともに、副弁の駆動力を主弁に伝達して主弁を回動させるような流路切換弁が、例えば特開２００３−３１４７１５号公報に開示されている。
【特許文献１】特開平９−２９２０５０号公報
【特許文献２】特開２００３−３１４７１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、特開２００３−３１４７１５号公報の流路切換弁においても、低圧連通凹部に形成された均圧孔と、高圧連通凹部に形成された連通孔とを、副弁相当の２つの閉止弁でそれぞれ開閉するようにしている。また、閉止弁を移動する閉止弁支持体をギヤで回動させ、この閉止弁支持体と主弁に設けた連動突部とによって主弁を回動するようにしている。したがって、構造が複雑になり、確実な動作を得るための障害になる。
【０００５】
本発明は上記の事情に鑑みなされたもので、簡単な構成で動作を円滑に行えるような信頼性を高めた流路切換弁、流路切換弁付き圧縮機及び空気調和機を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の流路切換弁は、円筒状の弁室内に該弁室の軸回りに回動可能に主弁を収容するとともに、該主弁に対向する弁座に低圧ポートと２つの切換ポートを開口し、該主弁に形成された導通路により低圧ポートを一方の切換ポートに連通するとともに、高圧ポートを他方の切換ポートに連通するように、該主弁を回動して２つの切換ポートの連通先を切り換え、前記高圧ポートに通じる前記弁室内の圧力制御空間と前記主弁の導通路内との差圧により、該主弁の着座状態を保持するようにした流路切換弁において、前記主弁に形成され導通路と前記圧力制御空間とを導通する均圧孔と、該主弁に近接して前記弁室の軸回りに回動自在に配設され前記均圧孔を開閉する副弁と、前記副弁を回動する駆動手段と、前記主弁の回動範囲を前記低圧ポートが前記切換ポートに択一的に連通される第１位置及び第２位置の２箇所間の回動範囲に規制する主弁ストッパ機構と、前記副弁と前記主弁とを連結／非連結とするクラッチ機構とを設け、前記副弁が、該副弁の前記主弁に対する所定角度範囲で前記均圧孔を開とするとともに該所定角度範囲以外の位置で該均圧孔を閉とする形状に形成され、前記クラッチ機構は、前記副弁が均圧孔を開とする前記所定角度範囲の略中央位置で前記主弁が副弁に連結され、前記主弁ストッパ機構が規制する前記主弁の回動範囲から外れるように前記副弁が回動するとき前記主弁が副弁から非連結となる機構とされ、前記副弁の回動により、前記均圧孔を開とした状態で前記クラッチ機構により該副弁と共に前記主弁を回動するようにしたことを特徴とする。
【０００７】
請求項２の流路切換弁は、請求項１に記載の流路切換弁であって、前記主弁と前記副弁の両対向面の前記軸回りの同一円周上の一部に、該円周の半径方向に稜線を持つ屋根型の突条が形成されるとともに、該副弁を該主弁に対して離間可能なように該主弁方向に付勢する付勢手段を備え、前記副弁と前記主弁の両突条の傾斜面が当接した状態で該副弁と主弁の連結状態となり、前記付勢手段の付勢力に抗して両突条が互いの稜線を載り越えることで該副弁と主弁の非連結状態となるように、前記クラッチ機構が構成されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項３の流路切換弁は、請求項２に記載の流路切換弁であって、前記副弁と前記主弁の両突条が、前記円周回りの１８０度離間した２箇所にそれぞれ形成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項４の流路切換弁付き圧縮機は、請求項１、２、または３に記載の流路切換弁を備えた流路切換弁付き圧縮機であって、圧縮機本体の高圧空間と低圧空間とを形成するブロック状のハウジングを備え、前記流路切換弁の弁室、前記高圧ポート、前記低圧ポート、前記切換ポートを、前記ハウジングにそれぞれ穿設することで該ハウジング自体で形成するとともに、前記ハウジングの前記高圧ポートと低圧ポートとを前記低圧空間と高圧空間とにそれぞれ開口するようにしたことを特徴とする。
【００１０】
請求項５の空気調和機は、請求項１、２、または３に記載の流路切換弁を搭載したことを特徴とする。
【００１１】
請求項６の空気調和機は、請求項４に記載の流路切換弁付き圧縮機を搭載したことを特徴とする。
【００１２】
請求項１の流路切換弁において、主弁の回動は、主弁ストッパ機構により低圧ポートが切換ポートに択一的に連通される第１位置及び第２位置の２箇所間の回動範囲に規制される。主弁が第１位置にあり、駆動手段により副弁が回動されて主弁の均圧孔が所定角度範囲に入ると導通路と圧力制御空間との均圧が開始され、均圧孔が所定角度範囲の略中央位置になるとクラッチ機構により主弁が副弁に連結され、副弁の回動により均圧孔を開とした状態で副弁と共に主弁が回動する。主弁の回動が進み、主弁ストッパ機構により主弁が第２位置に止まってクラッチ機構が非連結となり、副弁のみが回動する。そして、副弁は所定角度範囲以外の位置で均圧孔を閉とする。副弁を逆に回転することで、同様に主弁は第２位置から第１位置に切り換えられる。
【００１３】
副弁の回動により均圧孔が所定角度範囲内になると均圧が開始される。すなわち該所定角度範囲の略中央位置になる前（クラッチ機構が連結状態となる前）に均圧が開始され、クラッチ機構が連結状態となるときには十分に均圧されているので、主弁の回動を確実に行うことができる。副弁を主弁と同軸で回動すればよいので構造がきわめて簡単になる。
【００１４】
請求項２の流路切換弁において、クラッチ機構の突条が当接しないときは非連結状態となり、主弁と副弁の突条が当接すると連結状態となる。連結状態から非連結状態となるときには、主弁は主弁ストッパ機構で強制的に第１位置あるいは第２位置に停止されるので、副弁の回動により、付勢手段の付勢力に抗して両突条が互いの稜線を載り越えて非連結状態となる。
【００１５】
請求項３の流路切換弁において、請求項２に記載の流路切換弁で副弁と主弁の両突条が、前記円周回りの１８０度離間した２箇所にそれぞれ形成されているので、クラッチ機構が連結状態となったときに回動中心を挟む両側で突条が当接するので、回動状態でバランスがとれて回動動作が確実に行われる。
【００１６】
請求項４の流路切換弁付き圧縮機において、ハウジングは高圧空間と低圧空間を形成するブロック状の部材である。このハウジングには、流路切換弁の弁室、高圧ポート、低圧ポート及び切換ポートが、それぞれ穿設されており、このハウジングの高圧ポートと低圧ポートとが低圧空間と高圧空間とにそれぞれ開口している。そして、ポートと弁室がハウジング自体により形成されており、当該流路切換弁付き圧縮機の外回りには流路切換弁用の配管がない。
【００１７】
請求項５の空気調和機においては、請求項１、２、または３の流路切換弁の作用効果を奏する。
【００１８】
請求項６の空気調和機においては、請求項４の流路切換弁付き圧縮機の作用効果を奏する。
【発明の効果】
【００１９】
請求項１の流路切換弁によれば、クラッチ機構が連結状態となる前に均圧が開始され、クラッチ機構が連結状態となるときには十分に均圧されているので、主弁の回動を確実に行うことができるとともに、副弁を主弁と同軸で回動すればよいので構造がきわめて簡単になり、簡単な構成で動作を円滑に行え信頼性が高まる。
【００２０】
請求項２の流路切換弁によれば、請求項１の効果に加えて、クラッチ機構の構造を簡単にすることができる。
【００２１】
請求項３の流路切換弁によれば、請求項２の効果に加えて、副弁と主弁の回動状態でクラッチ機構のバランスがとれて回動動作が確実に行われるので、さらに動作を円滑に行える。
【００２２】
請求項４の流路切換弁付き圧縮機によれば、請求項１、２または３の効果に加えて、ポートと弁室がハウジング自体により形成され、当該流路切換弁付き圧縮機の外回りには流路切換弁用の配管がないので、外回りの配管を極力低減し、該流路切換弁と車載用圧縮機との相乗効果を得、信頼性の向上、省スペース、省エネ、省資源に寄与することができる。
【００２３】
請求項５の空気調和機によれば、請求項１、２、または３の効果が得られる。
【００２４】
請求項６の空気調和機によれば、請求項４の効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
次に、本発明による流路切換弁、流路切換弁付き圧縮機及び空気調和機の実施形態を図面を参照して説明する。
【００２６】
図１は本発明の実施形態に係る流路切換弁の要部分解斜視図、図２は同流路切換弁を用いた流路切換弁付き圧縮機の一部破断要部斜視図、図３は同流路切換弁付き圧縮機のＡ−Ａ一部縦断面図、図４は同圧縮機の圧縮部の断面図、図５は同圧縮機のＢ−Ｂ縦断面図、図６は同圧縮機のハウジング部の上面図、図７は同圧縮機を用いた空気調和機の冷凍サイクルを示す図である。図３は図６のＡ−Ａ断面を示し、図５は図６のＢ−Ｂ断面を示しており、図４の圧縮部１０では断面を示す斜線を省略してある。以下の説明では図の上下方向を圧縮機の上下方向として説明する。なお、図４に示す圧縮機本体の圧縮部１０は従来のものと同様であり、その一部を簡略化して図示してある。
【００２７】
この実施形態の流路切換弁付き圧縮機は車載用の圧縮機であり、図７の冷凍サイクルは車載用空気調和機を構成している。圧縮機本体は圧縮部１０にハウジング１を取り付けて構成されており、ハウジング１には後述のＣ切換ポート２３及びＥ切換ポート２４が形成されている。なお、図７ではサイクルの経路を示すためにＣ切換ポート２３とＥ切換ポート２４の位置をずらして図示してある。Ｃ切換ポート２３から室外機２０、キャピラリ３０、室内機４０及びＥ切換ポート２４と配管により接続され、冷凍サイクルが構成されている。そして、冷房運転時に、圧縮機本体１００から吐出される冷媒はＣ切換ポート２３→室外機２０→キャピラリ３０→室内機４０→Ｅ切換ポート２４と循環し、室外機２０が凝縮器、室内機４０が蒸発器として機能し、車室内の冷房がなされる。また、暖房運転時には冷媒は逆に循環され、室内機４０が凝縮器、室外機２０が蒸発器として機能し、車室内の暖房がなされる。なお、Ｃ切換ポート２３及びＥ切換ポート２４の「Ｃ」「Ｅ」は冷房運転を基準に付けた名前である。
【００２８】
図４に示したように、圧縮機本体の圧縮部１０は、フロントケース１０ａをバルブブロック１０ｂで封止して構成され、フロントケース１０ａ内には、シリンダブロック１０ｃ、駆動軸１０ｄ及び揺動板１０ｅが収容されている。シリンダブロック１０ｃにはシリンダボア１０ｆが形成され、このシリンダボア１０ｆ内にはピストン１０ｇが配設されている。ピストン１０ｇは揺動板１０ｅに連結され、揺動板１０ｅは駆動軸１０ｄに揺動自在に取り付けられている。また、バルブブロック１０ｂには、吐出通路１０ｊと吸入通路１０ｋが形成されており、吐出通路１０ｊは吐出弁１０ｍにより開閉され、吸入通路１０ｋは吸入弁１０ｎにより開閉される。
【００２９】
以上の構成により、図示しない車載エンジンの回転動力がプーリ１０ｐを介して駆動軸１０ｄに伝達されて駆動軸１０ｄが回転すると、揺動板１０ｅが図示しない機構により揺動してピストン１０ｇがシリンダボア１０ｆ内で往復動する。これにより、吸入通路１０ｋからの冷媒ガスの吸入と、吐出通路１０ｊからの冷媒ガスの吐出が繰り返される。なお、図示しない圧力調整弁によりフロントケース１０ａ内の圧力が調整されており、この圧力が増加するにつれて揺動板１０ｅの傾斜角度が小さくなり、ピストン１０ｇのストロークが少なくなって吐出容量が減少する。また、フロントケース１０ａ内の圧力が減少すると、この圧力の減少につれて揺動板１０ｅの傾斜角度が大きくなり、ピストン１０ｇのストロークが増えて吐出容量が多くなる。これにより、圧縮機本体の運転能力が制御される。
【００３０】
バルブブロック１０ｂには金属材料でダイキャスト及び切削加工等により形成されたハウジング１が取り付けられている。ハウジング１は圧縮部１０の形状に合わせた略円柱状のブロック部１Ａと該ブロック部１Ａの外周一箇所に形成された円筒状のケース部１Ｂとで構成されている。ブロック部１Ａにはその周囲を囲う外壁１ａと、この外壁１ａの内部で該外壁１ａと同心円にリング状に形成された隔壁１ｂと、隔壁１ｂの内側の中央で前記駆動軸１０ｄの端部を通す軸受部１ｃとを、一体に成型したものである。そして、外壁１ａと隔壁１ｂの間の空間は高圧空間ｓｐ１、隔壁１ｂの内側の空間は低圧空間ｓｐ２とされ、高圧空間ｓｐ１には吐出通路１０ｊが開口され、低圧空間ｓｐ２には吸入通路１０ｋが開口されている。
【００３１】
ハウジング１のケース部１Ｂは内部を円筒状に切削されて実施形態の流路切換弁のケース本体を形成しており、その内部に弁室１１が形成されている。この弁室１１の底面は弁座１２とされるとともに、ケース部１Ｂの上端は後述の駆動部５を保持する蓋体１３が填め込まれている。蓋体１３は弁室１１内に嵌合するシリンダ部１３ａを有し、弁室１１はこのシリンダ部１３ａの外周のリング１３ａ１により封止されている。弁座１２には、弁室１１と高圧空間ｓｐ１とを連通するＤポート２１、弁室１１と低圧空間ｓｐ２とを連通するＳポート２２、弁室１１とハウジング１の外部とを連通するＣ切換ポート２３及びＥ切換ポート２４が形成されている。Ｄポート２１には主弁ストッパ管２１ａが挿入され、この主弁ストッパ管２１ａは弁座１２よりも弁室１１内に突出されている。また、Ｓポート２２、Ｃ切換ポート２３及びＥ切換ポート２４は弁座１２から縦に切削されるとともに、低圧空間ｓｐ２側及びハウジング１の端面からそれぞれ切削することにより、直角に屈曲した形状となっている。
【００３２】
弁室１１内には主弁３が配設されている。主弁３は樹脂で形成され、弁座１２の中心に立設された軸１２ａにより回動自在に軸支持されている。主弁３は、軸１２ａが貫通する軸受部を有するとともに、この軸受部の片側に主弁ストッパ管２１ａに倣って摺動する水平断面円弧状のストッパ部３Ａを有し、その反対側に低圧導通部３Ｂを有している。低圧導通部３Ｂ内には弁座１２側に開口した縦長でドーム状の導通路３１が形成されており、この導通路３１はＳポート２２をＣ切換ポート２３またはＥ切換ポート２４に択一的に導通可能となっている。導通路３１の開口部の周囲には弁座１２側に僅かに突出したシール部３１ａが形成されており、このシール部３１ａは弁座１２の摺動面に接触する。
【００３３】
主弁３の上部外周にはピストンリング３２が配設されており、このピストンリング３２は蓋体１３のシリンダ部１３ａの内面に摺接される。このシリンダ部１３ａ内の主弁３の上方空間は圧力制御空間Ｒとされている。なお、シリンダ部１３ａとピストンリング３２との間には僅かに隙間が形成されている。
【００３４】
図１に示したように、主弁３の圧力制御空間Ｒ側の上端面には、軸１２ａの周囲に円形平板状の副弁座３３が形成され、この副弁座３３の一箇所には低圧導通部３Ｂ内の導通路３１に連通する均圧孔３４が形成されている。また、副弁座３３の外周には１８０°離間した２箇所に突条３５，３５が形成されている。さらに、主弁３の上面には副弁座３３の外周の一部に水平断面円弧状の副弁ストッパ３６が形成されている。
【００３５】
副弁座３３の上には円盤状の副弁４が配設されている。副弁４は中心に後述の駆動部５のシャフト５３が嵌合される従動軸４１を有するとともに、この従動軸４１の外周で前記副弁座３３の均圧孔３４に対応する半径位置に所定角度で円弧状で該副弁４を貫通する均圧溝４２が形成されている。また、図８に示したように、副弁４の主弁３側の面には、主弁３の突条３５，３５と同様に、該突条３５，３５に対応する半径位置に１８０°離間した突条４３，４３が形成されている。そして、突条４３，４３の内側の面（均圧溝４２の周囲）は主弁３側の副弁座３３に密着される。また、副弁４の外周一部には副弁ストッパ３６に当接可能な扇状のストッパ片４４が形成されている。
【００３６】
駆動部５は、蓋体１３の上端に固定された円筒状のケース５１を備えている。、ケース５１の内部には、マグネット製のロータ５２が配設され、このロータ５２はシャフト５３に取付けられ、シャフト５３は、蓋体１３の上端に延設された軸受１３ｂ内に回転自在に嵌合されている。副弁４は従動軸４１とシャフト５３の下端の周囲に配設されたバネ５４により下方に付勢されている。図１に示したように、シャフト５３の下端部は二股の係合部５３ａとされ、この係合部５３ａが副弁４の従動軸４１に係合される。また、ケース５１の外周には駆動コイル５５が配設されており、この駆動コイル５５、ロータ５２及びシャフト５３により駆動手段としてのステッピングモータが構成されている。
【００３７】
主弁３の突条３５と副弁４の突条４３は、いずれも円周の半径方向に稜線を持つ屋根型の形状であり、この突条３５，４３はクラッチ機構を構成している。突条４３，３５の互いの傾斜面が当接するとき、駆動部５のバネ５４により副弁４は主弁３側に付勢されているので、副弁４の回動時にもこの当接状態が保持され、主弁３が副弁４と共に回動する。すなわちクラッチ機構が連結状態となる。一方、主弁３のストッパ部３Ａの端部が主弁ストッパ管２１ａに当接すると、主弁３の回動が阻止され、さらに副弁４が回動するとき、バネ５４の付勢力に抗して副弁４の突条４３の稜線が主弁３の突条３５の稜線を載り越え、各突条４３，３５の当接状態が解除される。すなわちクラッチ機構が非連結状態となる。このように、駆動部５の駆動により、副弁４は、突条４３，４３が主弁３突条３５，３５に当接しないとき主弁３に対して単独で回動し、突条４３，４３が突条３５，３５に当接すると、主弁３を伴って回動する。
【００３８】
次に、実施形態の流路切換弁の動作を説明する。図９は実施形態の流路切換弁の動作説明図であり、同図は各部位の位置関係を示すものであり実線、破線、斜線等の表記は前後位置や構造を示すものではない。また、「Ｄ，Ｓ，Ｃ，Ｅ」の表記は、Ｄポート２１、Ｓポート２２、Ｃ切換ポート２３及びＥ切換ポート２４の弁座１２における開口を示している。図９(A) は冷房運転状態、図９(D) は暖房運転状態、図９(B) ，(C) は運転状態の切換過程である。なお、弁座１２において、Ｄポート２１とＳポート２２は１８０°離間する位置に開口し、Ｃ切換ポート２３とＥ切換ポート２４はＳポート２２から９０°より僅かに小さい角度づつ離間して開口されている。
【００３９】
先ず、図９(A) の冷房運転時にあるとする。図９(A) のように、Ｄポート２１はＣ切換ポート２３に導通され、Ｓポート２２は導通路３１によりＥ切換ポート２４に導通されている。そして、Ｄポート２１から高圧冷媒が導入されて弁室１１が高圧になり、導通路３１が低圧になっている。このとき、図９(A) のように均圧孔３４が副弁４により閉じられている。したがって、主弁３の上部の圧力制御空間Ｒは高圧になり、圧力制御空間Ｒと導通路３１との差圧により主弁３は弁座１２に着座して密着されている。
【００４０】
次に、上記冷房運転状態から暖房運転状態に切り換えるとき、圧縮機本体は運転状態のままで、ステッピングモータを駆動して副弁４を図９(A) の状態から反時計回りに回動する。そして、図９(B) の状態になると、副弁４の均圧溝４２により均圧孔３４が開放され、導通路３１と圧力制御空間Ｒとが均圧されて圧力制御空間Ｒは低圧となる。この図９(B) の状態では、均圧孔３４が均圧溝４２の中央の位置にあるが、均圧溝４２は円弧状に所定角度を有しているので、この状態になる前すなわち均圧孔３４が均圧溝４２に架かった位置から均圧が開始され、図９(B) の状態では十分に均圧されている。したがって、Ｄポート２１から吐出する冷媒の高圧によって主弁３は弁座１２から離間（浮上）した状態となる。
【００４１】
また、この図９(B) の状態で副弁４の突条４３，４３が主弁３の突条３５，３５に当接するので、副弁４がさらに反時計回りに回動するとき、主弁３は副弁４と共に回動し、図９(C) の状態となる。これにより、ストッパ部３Ａの端部が主弁ストッパ管２１ａに当接して主弁３の回動が阻止されるとともに、Ｄポート２１はＥ切換ポート２４に導通され、Ｓポート２２は導通路３１によりＣ切換ポート２３に導通される。さらに副弁４が回動すると、突条４３，３５によるクラッチ機構が非連結状態となって副弁４だけが回動し、図９(D) の状態となる。このとき、均圧孔３４が副弁４により閉じられるとともに、副弁４のストッパ片４４が副弁ストッパ３６に当接して副弁４の回動が停止される。これにより、圧力制御空間Ｒは高圧になり、圧力制御空間Ｒと導通路３１との差圧により主弁３は弁座１２に着座して密着される。
【００４２】
暖房運転状態から冷房運転状態に切り換えるときは図９(D) の状態から副弁４を逆（時計回り）に回動すれば、図９(C) の状態で圧力制御空間Ｒと導通路３１とが均圧するとともにクラッチ機構が連結状態となり、副弁４がさらに回動して主弁が共に回動する。そして、図９(B) の状態でストッパ部３Ａの端部が主弁ストッパ管２１ａに当接して主弁３の回動が阻止され、クラッチ機構が非連結状態となってさらに副弁４が回動して図９(A) の状態となる。
【００４３】
なお、この逆回転の場合には突条３５，４３によるクラッチ機構が連結状態となるとき及び非連結状態に移行するとき、均圧溝４２と均圧孔３４の位置関係は図９(B) ，(C) から僅かにずれるが、均圧溝４２が所定角度を有しているので、クラッチ機構が非連結状態に移行するときには十分に均圧されている。
【００４４】
ハウジング１はブロック状であり、弁室１１、Ｄポート２１、Ｓポート２２、Ｃ切換ポート２３、Ｅ切換ポート２４が、ハウジング１にそれぞれ穿設することでハウジング１自体で形成されている。したがって、圧縮機本体の外回りには流路切換弁用の配管がなく、外回りの配管が極力低減される。
【００４５】
以上の実施形態では圧縮機本体として斜板式のものを例に説明したが、スクロール式の圧縮機本体であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の実施形態に係る流路切換弁の要部分解斜視図である。
【図２】同流路切換弁を用いた流路切換弁付き圧縮機の一部破断要部斜視図である。
【図３】同流路切換弁付き圧縮機のＡ−Ａ一部縦断面図である。
【図４】同圧縮機の圧縮部の断面図、
【図５】同圧縮機のＢ−Ｂ縦断面図である。
【図６】同圧縮機のハウジング部の上面図である。
【図７】同圧縮機を用いた空気調和機の冷凍サイクルを示す図である。
【図８】実施形態における副弁の裏面斜視図である。
【図９】実施形態の流路切換弁の動作説明図である。
【符号の説明】
【００４７】
１    ハウジング
１１    弁室
１２    弁座
Ｒ  圧力制御空間
ｓｐ１  高圧空間
ｓｐ２  低圧空間
２１  Ｄポート
２１ａ  主弁ストッパ管
２２  Ｓポート
２３  Ｃ切換ポート
２４  Ｅ切換ポート
３  主弁
３Ａ  ストッパ部
３１  導通路
３３  副弁座
３４  均圧孔
３５  突条
４  副弁
４２  均圧溝
４３  突条
５  駆動部
５２  ロータ
５３  シャフト
５４  バネ
５５  駆動コイル
１０    圧縮部
２０    室外機
３０    キャピラリ
４０    室内機
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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