(57)【要約】【課題】  意匠性を十分に発揮させることができるコックピットモジュールの組立方法及びそれに使用される組付治具を提供する。【解決手段】  コックピットモジュール１１はコックピットモジュール本体１２とレインフォースメント１３とを備えている。コックピットモジュール本体１２はインストルメントパネル本体１４、センタクラスタ１５等を含んで構成される。コックピットモジュール１１の組立方法は本体組立工程及び取着工程を備えている。本体組立工程はインストルメントパネル本体１４、センタクラスタ１５等の意匠面１７を基準として組み付けてコックピットモジュール本体１２を組み立てる工程である。取着工程はコックピットモジュール本体１２にレインフォースメント１３を取着する工程である。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
意匠面を有する複数の構成部品を含むコックピットモジュール本体と、同コックピットモジュール本体を補強するレインフォースメントとを備え、前記構成部品の意匠面から形成されるコックピット意匠面を車室に向けて車体に装備されるコックピットモジュールの組立方法において、
前記意匠面を基準として前記構成部品を組付けて前記コックピットモジュール本体を組み立てる本体組立工程と、同本体組立工程で組み立てられたコックピットモジュール本体に前記レインフォースメントを取着する取着工程とを備えることを特徴とするコックピットモジュールの組立方法。
【請求項２】
前記本体組立工程では、前記コックピット意匠面に沿う形状をなす組付面を有する組付治具を準備し、前記構成部品の意匠面を前記組付面の所定位置に当接させて前記構成部品を組付けることを特徴とする請求項１に記載のコックピットモジュールの組立方法。
【請求項３】
前記構成部品と前記レインフォースメントとの間に前記コックピットモジュール本体に対する前記レインフォースメントの取着位置を調整する位置調整部材を介装させる位置調整工程をさらに備えることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のコックピットモジュールの組立方法。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のコックピットモジュールの組立方法に使用される組付治具であって、
前記コックピット意匠面に沿う形状をなす組付面を有することを特徴とする組付治具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体に装備されるコックピットモジュールの組立方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
コックピットモジュールは、インストルメントパネル本体にセンタクラスタ、メータクラスタ等を組み込んだコックピットモジュール本体と、そのコックピットモジュール本体に取着されるレインフォースメントとを備えている（例えば、特許文献１参照）。図５に示すように、こうしたコックピットモジュール５１の組立方法は、まずレインフォースメント５２を組付治具５３に載置する。続いて、そのレインフォースメント５２にコックピットモジュール本体５４を構成するインストルメントパネル本体５５、センタクラスタ５６、メータクラスタ５７等を組み付けて一体化することにより組み立てられる（例えば特許文献２参照）。このようにコックピットを構成する部品をモジュール化したコックピットモジュール５１を車体へ組み付けることにより、車体への組付工数を低減することができる。コックピットモジュール５１は、図６に示すように複数の構成部品の意匠面５８から形成されるコックピット意匠面５９を車室に向けて車体に装備される。
【特許文献１】実開平５−１６４５２号公報
【特許文献２】特開平５−１４７４５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
近年、車両のコックピットには、フラッシュサーフェイス化等の高い意匠性が要求されているため、隣接する意匠面５８と意匠面５８との隙間、凹凸等を極力低減する必要がある。上記従来のコックピットモジュール５１の組立方法では、レインフォースメント５２にインストルメントパネル本体５５を取着した後、そのインストルメントパネル本体５５にセンタクラスタ５６及びメータクラスタ５７を取着している。すなわち、図５に示すように、インストルメントパネル本体５５はレインフォースメント５２の支持部６０を基準として取着され、そのインストルメントパネル本体５５を基準としてセンタクラスタ５６及びメータクラスタ５７が取着される。ここで、例えばレインフォースメント５２の溶接加工等によって、レインフォースメント５２にはその一端が図６に矢印で示す方向へ変位する位置ずれが生じることがある。その場合、レインフォースメント５２を基準としてインストルメントパネル本体５５が取着されると、インストルメントパネル本体５５の開口部６１が図６に矢印で示す方向へ変形する。こうしたインストルメントパネル本体５５にセンタクラスタ５６等が取着されると、隣接する意匠面５８の隙間が増大したり、その隙間にばらつきが生じたり、凹凸が大きくなったりする。従って、従来の組立方法では、近年コックピットモジュール５１に要求されている高い意匠性を実現するのは困難である。
【０００４】
この発明は、こうした従来の実情に鑑みてなされたものであり、その目的は意匠性を十分に発揮させることができるコックピットモジュールの組立方法及びそれに使用される組付治具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するために請求項１に記載の発明は、意匠面を有する複数の構成部品を含むコックピットモジュール本体と、同コックピットモジュール本体を補強するレインフォースメントとを備え、前記構成部品の意匠面から形成されるコックピット意匠面を車室に向けて車体に装備されるコックピットモジュールの組立方法において、前記意匠面を基準として前記構成部品を組付けて前記コックピットモジュール本体を組み立てる本体組立工程と、同本体組立工程で組み立てられたコックピットモジュール本体に前記レインフォースメントを取着する取着工程とを備えることを要旨とする。
【０００６】
この方法によれば、本体組立工程において各構成部品は意匠面を基準として組み付けられているため、各意匠面の組付精度を高めてコックピットモジュール本体を組み立てることができる。取着工程では、既に組み立てられたコックピットモジュール本体にレインフォースメントを取着しているため、コックピットモジュール本体に形成されるコックピット意匠面は、例えばレインフォースメントの位置ずれの影響を受けにくい。すなわち、本体組立工程における各構成部品の意匠面を基準とした組付状態が維持され易い。従って、コックピットの意匠性を十分に発揮させることができる。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記本体組立工程では、前記コックピット意匠面に沿う形状をなす組付面を有する組付治具を準備し、前記構成部品の意匠面を前記組付面の所定位置に当接させて前記構成部品を組付けることを要旨とする。
【０００８】
この方法によれば、組付治具の組付面を利用することで意匠面を基準として各構成部品を容易に組付けることができる。従って、コックピットモジュールを容易に組み立てることができる。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記構成部品と前記レインフォースメントとの間に前記コックピットモジュール本体に対する前記レインフォースメントの取着位置を調整する位置調整部材を介装させる位置調整工程をさらに備えることを要旨とする。
【００１０】
この方法によれば、位置調整部材によってレインフォースメント等の位置ずれを吸収することができる。
請求項４に記載の発明は、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のコックピットモジュールの組立方法に使用される組付治具であって、前記コックピット意匠面に沿う形状をなす組付面を有することを要旨とする。
【００１１】
この構成によれば、コックピットモジュールを組み立てるに際し、構成部品の意匠面を組付面の所定位置に当接させて構成部品を組付けることで意匠面を基準として各構成部品を組付けることが可能である。従って、意匠性を十分に発揮するコックピットモジュールを容易に組み立てることができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、意匠性を十分に発揮させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図１〜図４に基づいて詳細に説明する。
図１及び図２に示すように、コックピットモジュール１１は、長四角形状のコックピットモジュール本体１２と柱状のレインフォースメント１３とを備えている。コックピットモジュール本体１２は、構成部品としてのインストルメントパネル本体１４、センタクラスタ１５及びメータクラスタ１６を含んで構成され、図２に示すように外郭をなすインストルメントパネル本体１４にセンタクラスタ１５及びメータクラスタ１６は組み込まれる。インストルメントパネル本体１４、センタクラスタ１５及びメータクラスタ１６にはそれぞれ曲面状の意匠面１７が形成され、コックピットモジュール本体１２にはそれらの意匠面１７から曲面状のコックピット意匠面１８が形成されている。なお、コックピット意匠面１８において各意匠面１７は略面一である。このコックピットモジュール１１は、レインフォースメント１３によって補強されるとともに同レインフォースメント１３を介して車体１９に連結されることで、コックピット意匠面１８を車室に向けて車体１９に装備される。
【００１４】
図３に示すように、センタクラスタ１５及びメータクラスタ１６は、インストルメントパネル本体１４に形成される開口部２０に設けられる。図４（ａ）に示すように、インストルメントパネル本体１４の開口部２０には、断面クランク状の連結部材２１が設けられている。この連結部材２１の一端部は、ねじ２２によってインストルメントパネル本体１４の開口部２０における意匠面１７とは反対側、すなわち裏面側に固定されている。また、連結部材２１の他端部には嵌合孔２３が貫設されている。一方、センタクラスタ１５の端部における意匠面１７とは反対側（裏面側）には突起状のクリップ２４が突設され、クリップ２４は嵌合孔２３に嵌脱可能に構成されている。そして、このクリップ２４が嵌合孔２３に嵌合されることにより、センタクラスタ１５はインストルメントパネル本体１４に着脱可能に固定されるようになっている。メータクラスタ１６も同様に、連結部材２１及びクリップ２４の関係によってインストルメントパネル本体１４に取着されるように構成されている（図示せず）。
【００１５】
図１及び図３に示すようにインストルメントパネル本体１４の意匠面１７と反対側（裏面側）には、四角板状の取付部２５が複数設けられている。これらの取付部２５に対応してレインフォースメント１３には四角板状の支持部２６が複数設けられている。対応する取付部２５及び支持部２６から複数の取着部分２７が構成され、これらの取着部分２７においてインストルメントパネル本体１４にレインフォースメント１３が取着されている。詳述すると、対応する取付部２５及び支持部２６にはボルト２８が挿通され、それらのボルト２８にナット２９が螺合されることにより、取付部２５に支持部２６が連結固定されるように構成されている。取付部２５と支持部２６との間には、レインフォースメント１３（支持部２６）の位置ずれや取付部２５の位置ずれに応じて、位置調整部材としての板状のシム３０が介装される。本実施形態では複数箇所の取着部分２７のうち、一箇所に板状のシム３０が介装され、そうした位置ずれが吸収されるように構成されている。
【００１６】
図１及び図３に示すようにコックピットモジュール１１を組み立てる際には、四角箱状の組付治具３１が用いられる。この組付治具３１の一側面には治具開口部３２が形成され、この治具開口部３２からインストルメントパネル本体１４、センタクラスタ１５及びメータクラスタ１６が挿入可能に構成されている。組付治具３１の内面には、コックピット意匠面１８に沿う形状の組付面３３が形成されている。この組付面３３は、インストルメントパネル本体１４、センタクラスタ１５及びメータクラスタ１６を組付けるに際し、それらの組付位置の基準となる面である。この組付面３３の所定位置にインストルメントパネル本体１４、センタクラスタ１５及びメータクラスタ１６の各意匠面１７を当接させることにより、意匠面１７を基準として各構成部材を三次元的に位置決めして組付けることが可能である。この組付面３３は、各種樹脂材料、金属材料等により形成される。
【００１７】
次に、コックピットモジュール１１の組立方法について詳述する。コックピットモジュール１１の組立方法は、本体組立工程、取着工程及び位置調整工程を備えている。本体組立工程は、コックピットモジュール本体１２を組み立てる工程である。取着工程は、コックピットモジュール本体１２にレインフォースメント１３を取着する工程である。位置調整工程は、インストルメントパネル本体１４とレインフォースメント１３との間に位置調整部材としてのシム３０を介装する工程である。
【００１８】
図１に示すように、本体組立工程では、まずインストルメントパネル本体１４、センタクラスタ１５及びメータクラスタ１６を治具開口部３２から組付治具３１の内部に挿入し、各意匠面１７を組付治具３１の組付面３３における所定位置に当接させる。こうしてインストルメントパネル本体１４、センタクラスタ１５及びメータクラスタ１６は、各意匠面１７を基準として組み付けられる。次に、図４（ａ）に示すように嵌合孔２３にクリップ２４を嵌合することにより、センタクラスタ１５及びメータクラスタ１６に連結部材２１を固定する。続いて、連結部材２１の一端部をインストルメントパネル本体１４にねじ２２によって固定することによって、コックピットモジュール本体１２を組み立てる。
【００１９】
取着工程では、取付部２５に支持部２６をボルト２８及びナット２９によって連結固定することにより、インストルメントパネル本体１４にレインフォースメント１３が取着される。位置調整工程では、取付部２５と支持部２６との間に、取着部分２７の位置ずれに応じてシム３０を介装することにより、レインフォースメント１３の取付位置を調整する。
【００２０】
さて、本実施形態のコックピットモジュール１１の組立方法では、本体組立工程においてコックピットモジュール本体１２が組み立てられる。このとき、インストルメントパネル本体１４、センタクラスタ１５及びメータクラスタ１６は、それらの意匠面１７を基準として組み付けられる。従って、各意匠面１７の組付精度を高めてコックピットモジュール本体１２を組み立てることができる。次に、取着工程においてコックピットモジュール本体１２にレインフォースメント１３を取着する。このとき、既に組み立てられたコックピットモジュール本体１２にレインフォースメント１３を取着している。そのため、コックピットモジュール本体１２に形成されるコックピット意匠面１８は、例えばレインフォースメント１３の位置ずれの影響を受けにくく、略面一の状態が維持される。すなわち、本体組立工程における各意匠面１７を基準とした組付状態は維持され易くなる。
【００２１】
本実施形態によって発揮される効果について、以下に記載する。
・  このコックピットモジュール１１の組立方法では、本体組立工程において、インストルメントパネル本体１４、センタクラスタ１５及びメータクラスタ１６は、それらの意匠面１７を基準として組み付けられる。さらに、取着工程においてコックピットモジュール本体１２にレインフォースメント１３を取着している。そのため、各意匠面１７の組付精度を高めてコックピットモジュール本体１２を組み立てることができ、そのコックピット意匠面１８は例えばレインフォースメント１３の位置ずれの影響を受けにくい。従って、コックピットの意匠性を十分に発揮させることができる。
【００２２】
・  このコックピットモジュール１１の組立方法では、インストルメントパネル本体１４、センタクラスタ１５及びメータクラスタ１６は、組付治具３１の組付面３３の所定位置に意匠面１７を当接させて組付けられている。この方法によれば、組付治具３１の組付面３３を利用することで意匠面１７を基準としてインストルメントパネル本体１４、センタクラスタ１５及びメータクラスタ１６を容易に組付けることができる。従って、コックピットモジュール１１を容易に組み立てることができる。
【００２３】
・  このコックピットモジュール１１の組立方法では、取付部２５と支持部２６との間にシム３０を介装させることにより、レインフォースメント１３の取付位置を調整している。この方法によれば、シム３０によってレインフォースメント１３等の位置ずれを吸収することができるため、本体組立工程における各構成部品の組付状態を維持しつつ、コックピットモジュール本体１２にレインフォースメント１３を堅固に取着することができる。
【００２４】
・  このコックピットモジュール１１の組立方法に使用される組付治具３１には、コックピット意匠面１８に沿う形状をなす組付面３３を有している。この構成によれば、インストルメントパネル本体１４、センタクラスタ１５及びメータクラスタ１６の各意匠面１７をそれぞれ組付面３３の所定位置に当接させて組付けることにより、意匠面１７を基準として組付けることが可能である。従って、意匠性を十分に発揮するコックピットモジュール１１を容易に組み立てることができる。
【００２５】
・  このコックピットモジュール１１では、インストルメントパネル本体１４に対して、センタクラスタ１５及びメータクラスタ１６は、それらの裏面側において連結部材２１によって連結されている。また、センタクラスタ１５及びメータクラスタ１６の裏面側にはクリップ２４が突設され、クリップ２４は嵌合孔２３に嵌脱可能に構成されている。このように構成した場合、クリップ２４が嵌合孔２３に嵌合することにより、センタクラスタ１５及びメータクラスタ１６は連結部材２１に着脱可能に固定される。従って、インストルメントパネル本体１４からセンタクラスタ１５等を意匠面１７側から取り外すことができる。従って、コックピットモジュール１１を車体１９に装着した後において、部品交換等を車内側から行うことができるため、メンテナンスが容易である。
（変形例）
なお、前記実施形態を次のように変更して具体化することも可能である。
【００２６】
・  前記組付面３３以外に、コックピット意匠面１８に沿って形成されるとともに意匠面１７を部分的に支持する突起に意匠面１７を当接させてコックピットモジュール本体１２を組付けてもよい。この方法によっても、意匠面１７を基準として各構成部品を組付けることができる。
【００２７】
・  前記コックピットモジュール本体１２を構成する構成部品は、例えば意匠面１７を有するサイドデフロスタ、グローブボックス、小物入れ等を含んで構成してもよい。また、前記コックピットモジュール本体１２は意匠面１７の有無に係わらず空調ユニット等を含んで構成してもよい。
【００２８】
・  前記取着工程の後に、前記構成部品の一部、すなわちセンタクラスタ１５又はメータクラスタ１６を組み付けてもよい。
・  前記レインフォースメント１３等の位置ずれが許容範囲である場合は、位置調整工程を省いてもよい。
【００２９】
・  前記シム３０以外の位置調整部材としてワッシャ、ゴムブッシュ等を使用してもよい。
・  図４（ｂ）に示すように、センタクラスタ１５に連結部３４を延設して、この連結部３４によってセンタクラスタ１５をインストルメントパネル本体１４に連結させるように構成してもよい。すなわち、断面Ｌ字状の連結部３４はセンタクラスタ１５の端部から意匠面１７と反対側（裏面側）に延びるように設け、さらにインストルメントパネル本体１４の裏面側に延びるように設ける。そして、連結部３４とインストルメントパネル本体１４とをねじ２２で連結固定する。
【００３０】
次に、上記実施形態から把握できる技術的思想について以下に記載する。
・  意匠面を有する複数の構成部品を含むコックピットモジュール本体と、同コックピットモジュール本体を車体に連結するレインフォースメントとを備え、前記構成部品の意匠面から形成されるコックピット意匠面を車室に向けて車体に装備されるコックピットモジュールにおいて、前記構成部品の意匠面と反対側には、隣接する構成部品同士を連結する連結部材が設けられるとともに同構成部材には嵌合孔が設けられ、前記構成部材の意匠面と反対側には前記嵌合孔に嵌合するクリップが設けられ、同クリップは前記嵌合孔に嵌脱可能に構成されているコックピットモジュール。このように構成した場合、コックピットモジュールを車体に装着した後に、部品交換等を車内側から行うことができるため、メンテナンスが容易である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】実施形態のコックピットモジュールの組立方法を示す分解斜視図。
【図２】車体に装備されたコックピットモジュールを示す斜視図。
【図３】コックピットモジュールの組立状態を示す断面図。
【図４】（ａ）は実施形態における構成部品の連結部分を示す断面図、（ｂ）はその別例を示す断面図。
【図５】従来のコックピットモジュールの組立方法を示す分解斜視図。
【図６】従来のコックピットモジュールの組立状態を示す断面図。
【符号の説明】
【００３２】
１１…コックピットモジュール、１２…コックピットモジュール本体、１３…レインフォースメント、１４…構成部品としてのインストルメントパネル本体、１５…構成部品としてのセンタクラスタ、１６…構成部品としてのメータクラスタ、１７…意匠面、１８…コックピット意匠面、１９…車体、３０…位置調整部材としてのシム、３１…組付治具、３３…組付面。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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