(57)【要約】      （修正有）【課題】シフトレバーの破損又は変形の恐れのないケーブル巻取りブッシュを効果的に支持する操作装置を得る。【解決手段】ここに開示される操作装置１００は、ハンドルバー又は自転車のフレームに取り付けられるためのケーシング１０１と、当該装置の主軸Ｘを中心としてケーシング内で角度方向に可動であるケーブル巻取りブッシュ１０４と、ケーシング内のブッシュの回転可能支持手段とを備える。係る支持手段は、前記装置の主軸Ｘの方向においてブッシュの中間位置に位置しているケーブル巻取りブッシュ１０４、１０４’、１０４’’、１０４’’’の外側案内カラー１４５において、第１の支持部１５５、１６６を備える。ブッシュとケーシングとの間に良好な応力分布が確保され、過剰な変形及び破損のリスクが実質的に少なくなる。【選択図】図６
2006069533.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車のシフトレバー用制御ケーブル（Ｋ）の操作装置（１００）であって、
ハンドルバー又は自転車フレームに取り付けられるためのケーシング（１０１）と、
前記ケーシング内の回転可能支持手段により支持されて、前記操作装置（１００）の主軸（Ｘ）を中心として前記ケーシング（１０１）内で角度方向に可動である、ケーブル巻取りブッシュ（１０４、１０４’、１０４’’、１０４’’’）とを備えた操作装置(１００)において、
前記回転可能支持手段が、前記操作装置（１００）の主軸（Ｘ）の方向において前記ケーブル巻取りブッシュ（１０４、１０４’、１０４’’、１０４’’’）の中間位置に位置する前記ケーブル巻取りブッシュ（１０４、１０４’、１０４’’、１０４’’’）の外側案内カラー（１４５）において、第１の支持部（１５５、１６６）を備えることを特徴とする操作装置。
【請求項２】
請求項１において、前記第１の支持部が、前記ケーシング（１０１）に一体に固定され、かつ前記ケーブル巻取りブッシュ（１０４、１０４’、１０４’’、１０４’’’）が挿入されて回転中に案内される中央孔（１６５）が設けられているプレート（１６６）を備える装置。
【請求項３】
請求項２において、前記第１の支持部が、前記プレート（１６６）と前記ケーブル巻取りブッシュ（１０４、１０４’、１０４’’、１０４’’’）の前記外側案内カラー（１４５）との間において前記プレート（１６６）の前記孔（１６５）に配置された第１の心出し軸受筒（１５５）を備える装置。
【請求項４】
請求項３において、前記第１の心出し軸受筒（１５５）が、２個の半割り軸受筒（２５５）に分割されている装置。
【請求項５】
請求項１において、前記回転可能支持手段が、前記ケーブル巻取りブッシュ（１０４、１０４’、１０４’’、１０４’’’）の端部に第２の支持部（１４１、１５１、１６１；１４１’、１５１’、２４１’、１４１’’、２４１’’、１４１’’’、１４７’’’、１４８’’’、１５１’’’、１６１’’’、２４１’’’）をさらに備える装置。
【請求項６】
請求項５において、前記第２の支持部が、前記ケーシング（１０１）に形成される着座部（１６１）と、前記着座部（１６１）内に挿入されて回転中に案内される前記ケーブル巻取りブッシュ（１０４）の端部テールピース（１４１）とを備える装置。
【請求項７】
請求項６において、前記第２の支持部が、前記ケーシング（１０１）と前記ケーブル巻取りブッシュ（１０４）の端部テールピース（１４１）との間において前記ケーシング（１０１）の前記着座部（１６１）に配置された、第２の心出し軸受筒（１５１）を備える装置。
【請求項８】
請求項５において、前記第２の支持部が、前記ケーシング（１０１）と一体化されるピン（１４１’）及び前記ケーブル巻取りブッシュ（１０４’）に軸方向に形成された孔（２４１’）を備え、前記ピン（１４１’）が前記孔（２４１’）に挿入されて回転中に案内される装置。
【請求項９】
請求項８において、前記第２の支持部が、前記ピン（１４１’）と前記ブッシュ（１０４’）との間において前記ケーブル巻取りブッシュ（１０４’）の前記孔（２４１’）に配置された第２の心出し軸受筒（１５１’）を備える装置。
【請求項１０】
請求項５において、前記第２の支持部が、前記ケーシング（１０１）に形成される着座部（１６１’’）と、前記ケーブル巻取りブッシュ（１０４’’）に軸方向に形成される孔（２４１’’）と、前記ケーブル巻取りブッシュ（１０４’’）の前記孔（２４１’’）に一体に挿入され、前記ケーシング（１０１）内の前記着座部（１６１’’）で回転中に案内されるピン（１４１’’）とを備える装置。
【請求項１１】
請求項５において、前記第２の支持部が、前記ケーシング（１０１）に形成される着座部（１６１’’、１６１’’’）と、前記ケーブル巻取りブッシュ（１０４’’、１０４’’’）に軸方向に形成される孔（２４１’’、２４１’’’）と、前記着座部（１６１’’ ’、１６１’’’）及び前記孔（２４１’’、２４１’’’）に挿入され回転中に案内されるピン（１４１’’、１４１’’’）とを備える装置。
【請求項１２】
請求項１１において、前記第２の支持部が、前記ピン（１４１’’’）と前記ブッシュ（１０４’’’）との間において、前記ケーブル巻取りブッシュ（１０４’’’）の前記孔（２４１’’’）に配置された第２の心出し軸受筒（１５１’’’）を備える装置。
【請求項１３】
請求項１１において、前記第２の支持部が、前記ケーシング（１０１）と前記ピン（１４１’’’）との間において、前記ケーシング（１０１）の前記着座部（１６１’’’）に配置されたフランジ（１６２’’’）を備える装置。
【請求項１４】
請求項１３において、前記第２の支持部が、前記フランジ（１６２’’’）と前記摩擦防止ブッシュ（１０４’’’）との間に軸方向に介装した、前記ピン（１４１’’’）の周囲に摩擦防止リング（１６３’’’）を備える装置。
【請求項１５】
請求項１において、前記ケーブル巻取りブッシュ（１０４、１０４’、１０４’’、１０４’’’）を第１の角度方向（Ｒ１）に回転させるべく前記ケーブル巻取りブッシュ（１０４、１０４’、１０４’’、１０４’’’）に作用する第１の動作機構（３０１）と、
前記ケーブル巻取りブッシュ（１０４、１０４’、１０４’’、１０４’’’）を第１の角度方向（Ｒ１）とは反対の第２の角度方向（Ｒ２）に回転させるべく前記ケーブル巻取りブッシュ（１０４、１０４’、１０４’’、１０４’’’）に作用する第２の動作機構（４０１）と、
前記ケーブル巻取りブッシュ（１０４、１０４’、１０４’’、１０４’’’）を所定の角度位置に取外し可能に保持するための位置決め手段（１７０、１８０、１２７）とを備える装置。
【請求項１６】
請求項１５において、前記第１の動作機構（３０１）が第１の操作レバー（３０２）を備え、前記第２の動作機構（４０１）が第２の操作レバー（４０２）を備える装置。
【請求項１７】
請求項１６において、前記第１の操作レバー（３０２）及び前記第２の操作レバー（４０２）が、それぞれ前記第１の角度方向（Ｒ１）及び前記第２の角度方向（Ｒ２）に従って前記ブッシュを回転させるように作用する装置。
【請求項１８】
請求項１６において、操作後の前記第１の操作レバー（３０２）を静止位置に戻すための第１の戻しばね（３１６）と、操作後の前記第２の操作レバー（４０２）を静止位置に戻すための第２の戻しばね（４１６）とを備える装置。
【請求項１９】
請求項１５において、前記ケーブル巻取りブッシュ（１０４、１０４’、１０４’’、１０４’’’）、前記第１の動作機構（３０１）、前記第２の動作機構（４０１）、及び前記位置決め機構（１７０、１８０、１２７）が、前記ケーシング（１０１）からブロックとして分離可能な制御部（２００）に含まれる装置。
【請求項２０】
請求項１９において、前記分離可能な制御部（２００）が、固定ねじ（１６７）によって前記ケーシング（１０１）に固定されている装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車のシフトレバー用制御ケーブルの操作装置に関する。以下の説明は、真っ直ぐなハンドルバー（マウンテンバイクに典型的である）を備える自転車にあわせて特に構成される装置を参照しつつなされるが、本発明がハンドルバーの形状及びハンドルバーの形状に付随する操作装置の構成と無関係であることは明らかであり、したがって本発明は、湾曲したハンドルバーを備えるレース用自転車に使用することも可能である。
【背景技術】
【０００２】
自転車は、通常、クランクセットに組み合わされたフロントシフトレバーと、スプロケットセットに組み合わされたリアシフトレバーという２個のシフトレバーを備える。どちらの場合においても、シフトレバーは、直径及び歯の数が異なる歯車上を移動するトランスミッションチェーンに係合するディレイラを備え、様々な変速比を得る。ディレイラは、リアシフトレバーのディレイラであっても、あるいはフロントシフトレバーのディレイラであっても、通常は鞘に収められている伸びないケーブル（通常、ボーデンケーブルとして知られている）によって加えられる引っ張り作用によって一方向に駆動され、シフトレバーそのものに設けられているばねの弾性戻り作用によって反対方向に駆動される。通常は、戻りばねによって移動が決定される方向が、チェーンが大径の歯車から小径の歯車へと通過する方向であって、すなわちいわゆるシフトダウンの方向であり、反対に、制御ケーブルの引っ張り作用は、チェーンが小径の歯車から大径の歯車へと移動するいわゆるシフトアップの方向に生じる。フロントシフトレバーにおけるシフトダウンが、より低い変速比に対応する一方で、リアシフトレバーにおけるシフトダウンが、より高い変速比に対応することに留意すべきである。
【０００３】
このシフトレバーの制御ケーブルの２方向への移動は、サイクリストが容易に操作できるように通常はハンドルバーのグリップ近傍に取り付けられる操作装置によって得ることができる。慣例により、左側のグリップの近傍に、フロントシフトレバーの制御ケーブルの操作装置が位置する一方で、右側のグリップの近傍には、リアシフトレバーの制御ケーブルの操作装置が位置している。
【０００４】
操作装置において、制御ケーブルは、一般にケーブル巻取りブッシュと呼ばれる回転部材への巻取り及び繰出しによって操作され、ケーブル巻取りブッシュの回転は、シフトレバーの種類に応じた様々な手段により、サイクリストが制御する。典型的な構成においては、操作装置は、２個の別個のラチェットレバーを備え、ブッシュの２方向への回転を制御する。位置決め手段（indexing means）は、種々の変速比に必要とされる種々のディレイラ位置、すなわちシフトレバーの種々のスプロケット上の位置に対応する多数の所定の角度位置に、ブッシュを回転しないように保持する。
【０００５】
ブッシュは、操作装置の本体内又はケーシング内に回転可能に支持されるが、これは、通常、ブッシュを筒状構造で製作し、ケーシングに形成されあるいは何らかのかたちでケーシングと一体化されブッシュの軸方向のほぼ全長又はブッシュの大部分にわたって延びる支持ピンに、回転可能に取り付けることによって達成される。ブッシュは、制御ケーブルを巻き取るための周状溝を外側に有している。このような構成は、例えば特許文献１に示されている。
【特許文献１】米国特許公報第５７９１１９５号
【０００６】
ピンは、制御ケーブル（引っ張られた状態で巻き取られる）、位置決め手段、及び操作レバーなどの種々の部材による操作において加わる作用のため、比較的大きな力に耐えなければならない。そのような力がピンの破損を生じかねないという恐れを無くすことが必要なことは明らかであり、さらに、たとえ破損が生じないまでも、ピンの過剰な変形は、ブッシュの不完全な位置決め状態につながり、結果として変速を困難にするほか、部品の不均一な磨耗を引き起こし、したがって寿命を短くする結果となる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
したがって、シフトレバーの良好な動作を損なうような破損又は変形の恐れなく、ケーブル巻取りブッシュを効果的に支持する操作装置を製作するという課題が生じる。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
したがって、本発明は、請求項１に定める装置に関し、好ましいが必須でない特徴は、従属請求項に定められる。
【０００９】
より詳細には、本発明は、自転車のシフトレバー用制御ケーブルの操作装置であって、
ハンドルバー又は自転車フレームに取り付けられるためのケーシングと、
ケーシング内の回転可能支持手段により支持されて、前記操作装置の主軸を中心としてケーシング内で角度方向に可動である、ケーブル巻取りブッシュとを備えた操作装置において、
前記回転可能支持手段が、前記装置の主軸の方向においてケーブル巻取りブッシュの中間位置に位置している前記ケーブル巻取りブッシュの外側案内カラーにおいて、第１の支持部を備えることを特徴とする操作装置に関する。
【００１０】
回転可能支持手段が、ケーブル巻取りブッシュの中間位置においてケーブル巻取りブッシュの外側から作用するように存在することで、ブッシュとケーシングとの間の力が良好に分配されるため、過剰な変形及び破損の恐れが大幅に少なくなる。
【００１１】
好ましくは、第１の支持部が、ケーシングに一体化して固定され、ケーブル巻取りブッシュが挿入されて回転中に案内される中央孔が設けられているプレートを備える。この解決策によって、高価につく構造上の複雑さを持ち込むことなく、必要な堅固さを確保することができる。
【００１２】
プレートとケーブル巻取りブッシュの間には、相互の回転における摩擦を低減するための手段を設けることが適切である。係る手段は、単に、接触する部品を適切に処理することで構成でき、あるいは接触する部品の材料を適切に選定することで構成することができる。
【００１３】
しかしながら、好ましくは、第１の支持部が、プレートとケーブル巻取りブッシュの外側案内カラーとの間において、プレートの孔に配置された第１の心出し軸受筒を備える。このようにして、ブッシュ及びプレートに特別な設計上の要求を課すことなく良好な摩擦抑制が確保され、したがって、ブッシュ及びプレートを、例えば軽量性及び／又は強度など他の観点において最も適した材料で製作することができる。
【００１４】
好ましくは、第１の心出し軸受筒が、２つの半割り軸受筒に分割されており、これにより、ケーブル巻取りブッシュのカラー上への組付けを、係るカラーがブッシュの中間位置に位置しているにもかかわらず容易に行なうことができる。
【００１５】
本装置は、第１の支持部に加えて、例えばブッシュの軸方向の孔に挿入される内側ピンなど、従来技術によって通常使用されている種類の他の回転可能ブッシュ支持手段を備えることができる。
【００１６】
しかしながら、第１の支持部がとくに効果的であるため、他の支持手段は異なるものであってよく、とくには、より簡素かつ軽量であってよい。
【００１７】
しかしながら、好ましい実施の形態によれば、回転可能支持手段が、ケーブル巻取りブッシュの端部に第２の支持部を備える。これにより、ブッシュの全体にわたって延びる中央のピンを省略することができ、したがって都合よく重量の軽減を達成することができ、とりわけ、競技用自転車向けのシフトレバーにおいてとくに有益である。
【００１８】
係る第２の支持部は、様々な構成をとることができる。
【００１９】
第２の支持部は、その第１の好ましい実施の形態において、ケーシングに形成される着座部と、着座部内に挿入されて回転中に案内されるケーブル巻取りブッシュの端部テールピースとを備え、心出し軸受筒を介在させてもよい。
【００２０】
第２の支持部は、その第２の好ましい実施の形態において、ケーシングと一体化されるピンと、ケーブル巻取りブッシュに軸方向に形成される孔とを備え、ピンが、心出し軸受筒を介在させてもよいが、孔に挿入されて回転中に案内される。この場合、このピンが必ずしもブッシュ全体を貫いて延びている必要がなく、すなわちピン自身でブッシュを支持することができなくてもよいため、従来技術に関して説明されるピンと構造的及び機能的に相違している点に留意すべきである。
【００２１】
第２の支持部は、その第３の好ましい実施の形態において、ケーシングに形成される着座部と、ケーブル巻取りブッシュに軸方向に形成される孔と、ケーブル巻取りブッシュの孔に一体化して挿入され、心出し軸受筒を介在させてもよいがケーシング内の着座部で回転中に案内されるピンとを備える。
【００２２】
第２の支持部は、その第４の好ましい実施の形態において、ケーシングに形成される着座部と、ケーブル巻取りブッシュに軸方向に形成される孔と、ケーシングに形成された着座部及びケーブル巻取りブッシュに形成された孔に挿入され、心出し軸受筒又は他の中間部材を介在させてもよいが回転中に案内されるピンとを備える。
【００２３】
好都合なことに、本装置は、ケーブル巻取りブッシュを第１の角度方向に回転させるべくケーブル巻取りブッシュに作用する第１の動作機構と、ケーブル巻取りブッシュを第１の角度方向とは反対の第２の角度方向に回転させるべくケーブル巻取りブッシュに作用する第２の動作機構と、ケーブル巻取りブッシュを所定の角度位置に取外し可能に保持するための位置決め手段とをさらに備える。
【００２４】
好都合なことに、第１の動作機構が第１の操作レバーを備え、第２の動作機構が第２の操作レバーを備え、第１の操作レバー及び第２の操作レバーが、それぞれ第１及び第２の角度方向に従ってブッシュを回転させるように作用し、操作後に第１の操作レバーを静止位置に戻すの適した第１の戻しばねと、操作後に第２の操作レバーを静止位置に戻すのに適した第２の戻しばねとが設けられる。
【００２５】
好ましくは、ケーブル巻取りブッシュ、第１の動作機構、第２の動作機構、及び位置決め機構が、ケーシングからブロックとして分離可能な制御部に含まれ、さらに好ましくは、固定ねじによってケーシングに固定される。
【００２６】
このようにして、本装置の特徴的な部分のすべてを、装置そのものをハンドルバーから取り外す必要なく、迅速かつ容易に取り替えることができる。この迅速かつ容易な取り替えは、破損又は不具合のある制御部を素早く交換するためにとくに好都合であり、さらに、この取り替えの容易性及び迅速性は、例えばシフトレバーのスプロケット一式を異なる比を有するスプロケット一式と交換したい場合、あるいはそのようにしなければならない場合に必要となるが、或る制御部を異なる特性を有する別の制御部と交換する必要がある場合にも好都合である。これらの能力は両方とも、あらゆる状況において確かに有用かつ評価できるものであるが、機械的な作業に要する時間を最小限に減らすことが不可欠である競技の場面において、きわめて重要になる。
【００２７】
本発明のさらなる特徴及び利点は、図面を参照しつつ行なわれる本発明の好ましい実施の形態についての以下の説明から、さらに明らかになる。図面においては、ブレーキ制御装置と構造的に一体化され、真っ直ぐなハンドルバーに取り付けられたリアシフトレバーの制御ケーブルの操作装置（右手で操作される）が示されており、係る装置に、本件出願と同じ出願人が出願した特許文献２に開示されている位置決め手段が設けられている。本発明が、ハンドルバーが真っ直ぐであるか、あるいは曲がっているか、制御が右側であるか、あるいは左側であるか、ブレーキ制御と独立であるか、あるいは一体化されているかとは無関係であることは明らかであり、さらに使用されている特定の位置決め手段とも無関係である。
【特許文献２】欧州特許出願第０４４２５０７５．１号                  （対応日本出願２００５−０２９５６４号）
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
図には、リアシフトレバー（図示せず）の制御ケーブルＫの操作装置１００が示される。装置１００は、図１、図３及び図４から見て取れるように、マウンテンバイクに標準的に使用されている真っ直ぐな自転車用ハンドルバーの右側のグリップの近傍に取り付けられるものである。
【００２９】
装置１００は、従来方法で例えばバンド１０３を備える支持部１０２（図示する例では、さらにブレーキレバーＦも保持しているが、これについては本発明の一部ではないため説明を省略する）によってハンドルバーへと取り付けられるケーシング１０１を備える。
【００３０】
ケーシング１０１内には、装置１００の一部を構成する部材にとっての基準軸である主軸Ｘが定められており、「軸方向」、「半径方向」、「円周方向」、及び「直径方向」などの方向についての表示等はすべて、この軸を基準にするものである。主軸Ｘを中心として、反対を向く２つの角度方向、すなわち回転方向Ｒ１及びＲ２が定義される。
【００３１】
ケーシング１０１内に、ケーブル巻取りブッシュ１０４が自由に回転できるように取り付けられており、操作すべきケーブルＫが、ケーブル巻取りブッシュ１０４に固定され、ケーブル巻取りブッシュ１０４に巻き取られる。
【００３２】
ケーブル巻取りブッシュ１０４は、完全な一体構造を有しており、軸Ｘの方向に実質的に延びている。ケーブル巻取りブッシュ１０４は、図２、図５及び図６の向きにより、上端から順に、円柱形の端部テールピース１４１と、制御ケーブルＫを受け入れるための溝１４３を有する巻き取りディスク１４２と、第１の非対称テールピース１４４と、円柱形のカラー１４５と、第２の非対称テールピース１４６と、円柱形の端部テールピース１４７とを備える。
【００３３】
端部テールピース１４１には、第２の環状の心出し軸受筒１５１が嵌め合わされ、この軸受筒１５１がさらに、ケーシング１０１に形成される円柱形の着座部１６１の内側に嵌め込まれている。円柱形のカラー１４５には、第１の心出し軸受筒１５５が、一体化されて組み合わされる２個の半割り軸受筒２５５へと分割されて嵌め合わされており、この軸受筒１５５がさらに、３本の固定ねじ１６７によってケーシング１０１に一体化されて固定されるプレート１６６に形成される円柱形の孔１６５の内側に嵌め込まれている。２個の軸受筒１５１及び１５５は、それらが嵌め合わされている部品間の相互の回転の実現を容易にするため、低摩擦材料から作られている。
【００３４】
非対称テールピース１４４及び非対称テールピース１４６は、両者とも円柱形とされており、回転に関してブッシュ１０４と一体化すべき部材を嵌め合わせるために有用であるよう、それぞれ２つの平らな側面２４４及び２４６を備える。
【００３５】
位置決めディスク１７０がテールピース１４４に取り付けられているが、このディスク１７０は、テールピース１４４すなわちブッシュ１０４に回転に関して一体化されて嵌め合わされているわけではなく、代わりに、テールピース１４４と干渉することがない大きな中央孔１７１が設けられる。その反面、位置決めディスク１７０は、固定ねじ１６７のうちの１本の軸部を包むように半径方向に突き出したラグ１７２によって、ケーシング１０１内に回転しないよう係止されて取り付けられる。この構成により、位置決めディスク１７０は、軸Ｘに沿って軸方向に動くことが可能である。軸方向に圧縮されている少なくとも１個のばね座金１２７（図示する例では、向かい合う２個のばね１２７）、及びおそらくはスペーサリング１２８が、位置決めディスク１７０とブッシュ１０４との間に配置される。
【００３６】
また、テールピース１４４には、さらにボール保持ディスク１８０が回転中一体化されて嵌め合わされており、この目的のため、ボール保持ディスク１８０には、テールピース１４４の断面と一致する形状、すなわち２つの平らな側面２８１を有する円柱形の中央孔１８１が設けられる。
【００３７】
ディスク１７０及び１８０が、これらと協働するばね１２７などの周囲の部材と一緒に、装置１００の位置決め手段を構成しており、すなわちケーブル巻取りブッシュ１０４が所定の角度位置に確実に静止してとどまるようにしており、さらに正確に言えば、そのような位置の間をケーブル巻取りブッシュ１０４がサイクリストの指令によって確実に移動するようにしている。係る位置決め手段は本発明の一部ではないため、詳細に説明することはしない。
【００３８】
さらに、シフトダウン用動作機構３０１が、リング状の内側部分３０３が設けられてなる第１の操作レバー３０２を備え、内側部分３０３が、テールピース１４４に回転可能に嵌め合わされるとともに、（シーガーリングSeger ringとして広く知られている種類の）弾性保持リング３０４をテールピース１４４に形成される対応する環状の着座部３０５へと挿入することによって、軸方向についてその位置に保持される。この機構３０１は、それ自体は通常のラチェット機構であって第１のつめ３１１及び第１のつめ３１１と協働する閉じばね３１５を備え、第１のつめ３１１が、第１のレバー３０２に取り付けられたピン３１３によって保持されて操作中ボール保持ディスク１８０の歯付きの部位３１２と係合し、閉じばね３１５が、歯付きの部位３１２の近くの位置であって、第１のレバー３０２が静止位置にあるときにはつめ３１１が歯付きの部位３１２に係合しないが、回転方向Ｒ１への回転によってシフトダウンを実行すべく第１のレバー３０２が駆動されると直ぐに係合が生じる位置へと、つめ３１１を押し付けている。最後に、第１のレバー３０２に第１の戻しばね３１６が設けられている。
【００３９】
さらに、シフトアップ用動作機構４０１は、第２の操作レバー４０２を備えている。この機構４０１も、やはりそれ自体は通常のラチェット機構であって、軸方向の孔４０４を有するカバー４０３を備える。カバー４０３は、摩擦防止リング４０７を介在させつつカバー４０３の孔４０４を通って挿入され、軸Ｘに沿ってテールピース１４７に形成された対応するねじ孔４０６へとねじ込まれるねじ４０５によって、ブッシュ１０４に取り付けられる。カバー４０３によって保持されているピン４１０に第２のレバー４０２が枢支され、第２のレバー４０２に組み合わされた第２のつめ４１１が、テールピース１４６の非対称断面と一致する形状の孔４１３によってブッシュ１０４のテールピース１４６に回転中一体化されて嵌め合わされた歯付きブッシュ４１２と係合して動作する。さらに、第２のレバー４０２及びつめ４１１と協働する開きばね４１４が設けられ、第２のレバー４０２のための第２の戻しばね４１６が設けられる。つめ４１１は、シフトアップを実行すべく回転方向Ｒ２に第２のレバー４０２を動かしたとき、歯付きブッシュ４１２と係合する一方で、第２のレバー４０２が静止位置にあるとき、係る歯付きブッシュ４１２から離れている。
【００４０】
カバー４０３は、固定ねじ１６７へのアクセスを妨げておらず、したがって、図３に示すように、全体が制御部と称され参照番号２００で示す操作装置の動作部材のグループを、ブロックとしてケーシング１０１から分離可能である。
【００４１】
ケーブル巻取りブッシュ１０４において、２個の軸受筒１５１及び１５５が軸方向に離間して位置している。軸方向における軸受筒１５１及び１５５の間隔は、少なくとも軸方向におけるケーブル巻取りブッシュ１０４の長さの５０％に等しく、かつ少なくともケーブル巻取りブッシュ１０４上の制御ケーブルＫの最小巻取り直径、すなわち制御ケーブルＫを収容するための円周溝１４３の内径の８０％、好ましくは１００％に等しい。
【００４２】
操作中、つめ３１１及び４１１がそれぞれ歯付き部位３１２及び歯付きブッシュ４１２と噛合することによって、方向Ｒ１へのレバー３０２の動作が、ケーブル巻取りブッシュ１０４の角度方向Ｒ１への回転を決定する一方で、方向Ｒ２へのレバー４０２の動作が、ケーブル巻取りブッシュ１０４の角度方向Ｒ２への回転を決定する。
【００４３】
軸受筒１５１及び１５５が、操作装置１００のケーブル巻取りブッシュ１０４とケーシング１０１との間の応力に耐え、この応力を伝達する。これら軸受筒１５１及び１５５が大きく離間しているため、きわめて不均衡な応力であっても、それが理由で装置１００に大きな変形、とりわけ破損が生じることがないよう、効果的に対抗することができる、
【００４４】
図７、図８及び図９は、すでに述べたように、本発明のさらなる実施の形態を示している。分かりやすさのため、及び説明を容易にするため、図７及び図８においては位置決め手段が示されておらず、図９においては概略的にのみ示されている。さらに、実質的に同一である細部は、同じ参照番号によって示されており、細部は異なるが機能が類似する場合には、第２の実施の形態については１つのアポストロフィ（’）を、第３の実施の形態については２つのアポストロフィ（’’）を、第４の実施の形態については３つのアポストロフィ（’’’）を同じ参照番号に付して示す。
【００４５】
図７に示した第２の実施の形態においては、参照番号１０４’で示すケーブル巻取りブッシュが、第１のテールピースを欠いている。このようなケーブル巻取りブッシュの上端（図７の向きを参照）においては、回転可能なブッシュ１０４’の支持が、ケーシング１０１に形成される着座部１６１’に固定して取り付けられるピン１４１’であって、ブッシュ１０４’に形成された軸方向の孔２４１’へと軸受筒１５１’を介在させつつ挿入されるピン１４１’によって確保され、すなわち軸受筒１５１’が、ピン１４１’上かつ孔２４１’内に嵌め込まれる。
【００４６】
この実施の形態は、孔２４１’のおかげでより軽量化され、ブッシュ１０４’の材料の削減となる。
【００４７】
図８に示す第３の実施の形態においては、ケーブル巻取りブッシュ１０４’’が、第１及び第２のテールピースの両方を欠いている。上端（図８の向きを参照）において、回転可能なブッシュ１０４’’の支持が、ケーシング１０１に形成される着座部１６１’’に取り付けられ、ブッシュ１０４’’に形成される軸方向の孔２４１’’へと挿入されるピン１４１’’によって確保され、このピン１４１’’は、着座部１６１’’内に固定しつつ孔２４１’’に回転可能に嵌め込むことができ、あるいは反対に、孔２４１’’内に固定しつつ着座部１６１’’に回転可能に嵌め込むことができ、さらには、孔２４１’’及び着座部１６１’’の両方に回転可能に嵌め込むことができる。下端においては、カバー４０３’’が、カバー４０３’’の成型工程においてカバー４０３’’に取り付けられたシャンク１４７’’を、弾性リング４０５’’をシャンク１４７’’に形成された対応する溝４０６’’に挿入することによってブッシュ１０４’’へと係止することで、ブッシュ１０４’’に取り付けられている。回転可能な第２の支持点が、依然としてブッシュ１０４’’とプレート１６６との間の軸受筒１５５によって形成されていることに留意すべきである。
【００４８】
この実施の形態は、やはり孔２４１’’のおかげでより軽量化され、ブッシュ１０４’’の材料の削減となる。
【００４９】
図９に示す第４の実施の形態においては、ケーブル巻取りブッシュ１０４’’’が、ここでも第１及び第２のテールピースの両方を欠いており、さらに貫通孔２４１’’’がケーブル巻取りブッシュ１０４’’’を軸方向に通過している。ピン１４１’’’が、孔２４１’’’に挿入されるとともに回転中案内され、軸方向の長さの全体にわたってブッシュ１０４’’’を横切り、両端において突き出している。上端（図９の向きを参照）において、ピン１４１’’’は、ケーシング１０１に形成される着座部１６１’’’へと、フランジ１６２’’’を介在させつつ取り付けられる。フランジ１６２’’’とブッシュ１０４’’’の端部との間には、摩擦防止リング１６３’’’が軸方向に配置され、ピン１４１’’’の周囲に取り付けられる。
【００５０】
ピン１４１’’’は、ケーブル巻取りブッシュ１０４’’’の上端において、心出し軸受筒１５１’’’を介在させつつ孔２４１’’’に回転可能に取り付けられ、軸受筒１５１’’’は、（シーガーリングとして広く知られている種類の）弾性保持リング１５２’’’によってピン１４１’’’上に軸方向に保持されている。
【００５１】
下端において、ピン１４１’’’は、動作機構４０１を保持しているカバー４０３’’’に回転中一体化されて取り付けられており、ピン１４１’’’を、カバー４０３’’’の成型工程においてカバー４０３’’’に対して配置すると好都合である。回転可能な第２の支持点が、依然としてブッシュ１０４’’’とプレート１６６との間の軸受筒１５５によって形成されていることに留意すべきである。
【００５２】
この実施の形態は、構造上の観点からとくに簡潔であり、したがって変形及び破損に対する耐性という所望の機械的特性を依然として確保しつつ、経済的に好都合である。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】シフトレバーの制御ケーブルの操作装置について、サイクリストの視点から見た図である。
【図２】図１の装置の分解図である。
【図３】部分的に組み立てられた図１の装置の図である。
【図４】図１の装置の上方からの平面図である。
【図５】図４の装置について、図４のＶ‐Ｖ線に沿った断面図である。
【図６】図５の一部を拡大して表示した断面図である。
【図７】本発明の第２の実施形態を図６と同様に示した断面図である。
【図８】本発明の第３の実施形態を図６と同様に示した断面図である。
【図９】本発明の第４の実施形態を図６と同様に示した断面図である。
【符号の説明】
【００５４】
１００      操作装置        
１０１      ケーシング
１０４、１０４’、１０４’’、１０４’’’      ケーブル巻取りブッシュ
１４５      カラー
１５５      心出し軸受け筒
１６６      プレート
Ｋ          ケーブル
Ｘ          主軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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