(57)【要約】【課題】ダクトの組付けが容易な空調機能を有する車両用シートを提供する。【解決手段】シートパッド２４の表面を表皮材２３で覆うことで構成されるシートクッション２０と、シートパッド２４を貫通して表皮材の表面にまで至る複数の通気孔２０ａと、ダクト６０表面から突出し通気孔に連結する複数のエア排出孔６１と、ダクト及びエア排出孔を介して通気孔へ車室内の空気を圧送する送風装置５０とを備える車両用シート１０であって、ダクト６０には、少なくとも一つの略へ字状の凸片部７０が、ダクト６０と一体形成され、凸片部７０がスプリング２８とシートパッド２４の間に挿入されることでダクト６０が固定されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートパッドの表面を表皮材で覆うことで構成されるシートクッション及びシートバックと、前記シートパッドを貫通して前記表皮材の表面にまで至る複数の通気孔と、ダクトの表面から突出し前記通気孔に連結する複数のエア排出孔と、前記ダクト及びエア排出孔を介して前記通気孔へ車室内の空気を圧送する送風装置とを備える車両用シートにおいて、
前記ダクトには、前記シートパッドとスプリングの間に挿入されてスプリングに係止される、少なくとも一つの凸片部が前記ダクトと一体となって形成されていることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空調機能を有する車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両用シートのシートクッション及びシートバックの表皮に複数の噴出孔を設け、送風ユニットからの空気を噴出孔から噴出させる空調機能を有する車両用シートが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に開示された車両用シートは、ダクトに複数の耳部を設け、シートスプリングにワイヤ等で取りつけるよう構成されている。
【特許文献１】特開平１０−２９７２７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示された車両用シートは、ダクトに複数の耳部を設け、ワイヤ等の結合部材でダクトとスプリングを固定する構造となっているため、組付け作業に手間がかかり作業効率を低下させるという問題があった。
【０００５】
本発明の課題は、前述の問題を考慮したものであり、ダクトの組み付けが容易で安価に製造できる、空調機能付き車両用シートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以上の課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、シートパッドの表面を表皮材で覆うことで構成されるシートクッション及びシートバックと、前記シートパッドを貫通して前記表皮材の表面にまで至る複数の通気孔と、ダクトの表面から突出し前記通気孔に連結する複数のエア排出孔と、前記ダクト及びエア排出孔を介して前記通気孔へ車室内の空気を圧送する送風装置とを備える車両用シートにおいて、前記ダクトには、前記シートパッドとスプリングの間に挿入されてスプリングに係止される、少なくとも一つの凸片部が前記ダクトと一体となって形成されていることを特徴としている。
【０００７】
このように請求項１に記載の発明によれば、少なくとも一つの凸片部が、前記ダクトに形成されているため、凸片部をシートパッドとスプリングの間に挿入するだけで、きわめて容易にダクトをスプリングに係止することができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、簡単な構造で空調機能付きのシートを容易に製造することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、図を参照して本発明を実施するための最良の形態について詳細に説明する。
図１に示すように、車両用シート１０はシートクッション２０、シートバック３０、シートバック３０の上部に設けたヘッドレスト４０等から概略構成されている。このうち、前記シートクッション２０は、図２に示すように、シート形状を保持し、且つ、クッション材として機能するパッド２１の表面を、通気性を有するカバーパッド２２で覆い、更にカバーパッド２２の表面を表皮材２３で覆うことで構成されている。
【００１０】
なお、図２はシートクッション２０を示すものであるが、シートバック３０も同様に、パッド２１の表面をカバーパッド２２と表皮材２３で覆う構成となっている。以下、パッ
ド２１とカバーパッド２２を合わせたものを「シートパッド２４」と表記することとする。
【００１１】
図１に示すように、前記表皮材２３の表面には複数の通気孔２０ａが形成されている。前記通気孔２０ａは、図２及び図３に示すように、表皮材２３に形成された表皮材通気孔２３ａと、カバーパッド２２に形成されたカバーパッド通気孔２２ａと、パッド２１に形成されたパッド通気孔２１ａとで構成されており、表皮材２３の表面からシートパッド２４の裏面にまで至るようになっている。
【００１２】
また、前記通気孔２０ａの少なくとも一部は、前記表皮材２３の表面に向けて径が小さくなるテーパ状に形成されている。本実施の形態では、図２及び図３に示すように、前記通気孔２０ａのうち、パッド２１に形成されたパッド通気孔２１ａが、カバーパッド２２に接しているパッド２１の表面に向けて径が小さくなるテーパ状に形成されている。なお、図２では、通気孔２０ａは、１つのパッド通気孔２１ａに対して１つのカバーパッド通気孔２２ａ及び１つの表皮材通気孔２３ａが対応しているように見えるが、実際には、図３に示すように、１つのパッド通気孔２１ａに対して、パッド通気孔２１ａより小径の２つのカバーパッド通気孔２２ａが対応し、当該２つのカバーパッド通気孔２２ａに対して、カバーパッド通気孔２２ａよりさらに小径の３つ以上の表皮材通気孔２３ａが対応するようになっている。また、テーパの角度等は、種々の条件に合わせて適宜に形成すればよい。
【００１３】
さらに、前記通気孔２０ａの内部には筒状のインサート部材２５が埋設されている。前記インサート部材２５は、シートパッド成形用金型内の所定位置に予め配置した状態で、シートパッド２４を発泡成形することにより、通気孔２０ａにおけるパッド通気孔２１ａの内部に固定されることになる。
【００１４】
なお、図２及び図３はシートクッション２０について図示したものであるが、シートバック３０についても、同様の構成となっており、通気孔２０ａの少なくとも一部が表皮材の表面に向けて径が小さくなるテーパ状に形成されている。
【００１５】
図４は車両用シート１０のシートクッション２０側の骨格構造を示す斜視図であり、図５はこれを下面側から見た斜視図である。
シートクッション２０側の骨格構造は、左右一対のシートレール２６、このシートレール２６に取付けた左右一対のシートフレーム２７、シートパッド２４の下において張った状態に設けられたシートスプリング２８、シートフレーム２７の前部に架け渡されるパンフレーム２９等から概略構成されている。
【００１６】
図５に示すように、シートクッション２０用の送風装置５０は、パンフレーム２９下面の前方と中央に１つずつ取り付けられている。
前方の送風装置５０の送風口に接続するダクト６０は、パンフレーム２９に設けた開口を通って、図４に示すように、パンフレーム２９上面に至り、左右２方向に枝分かれした状態でパンフレーム２９上面を後方に伸びている。
【００１７】
また、後方の送風装置５０の送風口に接続するダクト６０は、図５に示すように、パンフレーム２９の下面側を後方に伸び、左右２方向に枝分かれしている。
図２に示すように、各ダクト６０の上面であって、複数の通気孔２０ａに対応する位置には、筒状のエア排出孔６１が上方に突出して複数設けられている。かつダクト６０には複数の略へ字状の凸片部７０が一体に形成されている。この凸片部７０は、ダクト６０の後端部から後方へ延出しており、シートスプリング２８とシートパッド２４の間に差し込まれ、シートスプリング２４に係止されている。
【００１８】
図６はシートバック３０の背面図であり、シートバック３０は、中央に開口３１ａを有するサブシートフレーム３１と、このサブシートフレーム３１に取り付けたシートスプリング（図示省略）等から概略構成されている。
【００１９】
シートバック３０用の送風装置５０は、サブシートフレーム３１背面の左右いずれか一方の下方に取り付けられている。
送風装置５０の送風口に接続するダクト６０は、サブシートフレーム３１の開口３１ａ内の左右２箇所から上方に伸びている。
ダクト６０の前面であって、複数の通気孔２０ａに対応する位置には、前記シートクッション２０側と同様に、筒状のエア排出孔６１が上方に突出して複数設けられている。
シートクッション２０側とシートバック３０側のエア排出孔６１はそれぞれシートクッション２０側とシートバック３０側の通気孔２０ａ内部に嵌合している。
【００２０】
次に、本実施の形態の車両用シート１０における作用について説明する。
当該車両用シート１０において、ダクト６０を組付ける場合には、ダクト６０に一体成形した略へ字状の凸片部７０をシートパッド２４とシートスプリング２８の間に挿入することによって、ダクト６０がしっかりと固定される。
【００２１】
以上のように、本実施の形態の車両用シート１０によれば、ダクト６０には、少なくとも一つの略へ字状の凸片部７０がダクト６０と一体となって形成されているため、シートパッド２４とスプリング２８の間に挿入するだけで、きわめて容易にダクト６０をシートスプリング２８に係止することができ、製造し易い車両用シートを得られる。
【００２２】
なお、本発明は、前記実施の形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、種々の改良並びに設計の変更を行っても良い。
例えば、ダクト６０には複数の凸片部７０が一体形成されているが、１つの凸片部７０がダクト６０に一体形成されていても良い。即ち、凸片部７０が少なくとも１つダクト６０に一体形成されていれば、凸片部７０の数は特に限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】車両用シートの外形を示す斜視図である。
【図２】シートクッションの構造を示す要部縦断面図である。
【図３】通気孔の構造を示す要部縦断面図である。
【図４】車両用シートのシートクッション側の骨格構造を示す斜視図である。
【図５】車両用シートのシートクッション側の骨格構造を示す斜視図である。
【図６】車両用シートのシートバック側の骨格構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２４】
１０  車両用シート
２０  シートクッション
２０ａ  通気孔
２１  パッド
２１ａ  パッド通気孔
２２  カバーパッド
２２ａ  カバーパッド通気孔
２３  表皮材
２３ａ  表皮材通気孔
２４  シートパッド
２５  インサート部材
２６  シートレール
２７  シートフレーム
２８  シートスプリング
２９  パンフレーム
３０  シートバック
３１  サブシートフレーム
３１ａ  開口
４０  ヘッドレスト
５０  送風装置
６０  ダクト
６１  エア排出孔
７０  凸片部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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