(57)【要約】【課題】  各ころ２の外径側端面１６と各ポケット６の外径側周縁部１７ａ、１７ｂとの間に十分な厚さの油膜を形成して、これら外径側周縁部１７ａ、１７ｂで異常摩耗が発生する事を防止する。【解決手段】  保持器３ｂの内周面を構成する第一、第二両内径側円筒部８ａ、１２ａ同士の間に、全周に亙って隙間１８を設ける。これにより、これら第一、第二両内径側円筒部８ａ、１２ａの内径側と、上記保持器３ｂを構成する第一、第二両保持器素子４ａ、５ａにより囲まれた環状空間１９とを連通させる。この保持器３ｂの内径側から供給される潤滑油は、上記隙間１８を通じて、この環状空間１９内に存在する上記各ポケット６に供給される。この結果、上記外径側端面１６と上記外径側周縁部１７ａ、１７ｂとの間に十分な厚さの油膜を形成できる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
それぞれが放射方向に長い略矩形のポケットを円周方向複数個所に形成した円輪状の保持器と、これら各ポケット内に転動自在に設けられた複数本のころとを備え、この保持器の内径側から潤滑油を供給するスラストころ軸受に於いて、この保持器の内周面と上記各ポケットの内面とを直接連通させた事を特徴とするスラストころ軸受。
【請求項２】
保持器が、第一、第二両保持器素子を軸方向に重ね合わせて成るものであり、このうちの第一保持器素子は、各ポケットを構成する為の、それぞれが放射方向に長い矩形の第一透孔を円周方向複数個所に設けた第一円輪部と、この第一円輪部の内周縁に形成された第一内径側円筒部と、この第一円輪部の外周縁に形成された第一外径側円筒部とを備えたものであり、上記第二保持器素子は、上記各ポケットを構成する為の、それぞれが放射方向に長い矩形の第二透孔を円周方向に関して上記第一透孔と同ピッチで設けた第二円輪部と、この第二円輪部の内周縁に形成された第二内径側円筒部と、この第二円輪部の外周縁に形成された第二外径側円筒部とを備えたものであり、上記第一、第二両保持器素子は、上記各第一透孔と上記各第二透孔とを軸方向に関して互いに整合させた状態で、上記第一外径側円筒部の内径側に上記第二外径側円筒部を内嵌しており、上記第一内径側円筒部及び第二内径側円筒部の内径側と、上記第一保持器素子と第二保持器素子とにより囲まれた環状空間とを連通させた、請求項１に記載したスラストころ軸受。
【請求項３】
第一内径側円筒部と第二内径側円筒部とを嵌合させずに、これら第一、第二両内径側円筒部の先端面同士の間に隙間を設けて、これら第一、第二両内径側円筒部の内径側と環状空間とを連通させた、請求項２に記載したスラストころ軸受。
【請求項４】
第一内径側円筒部の外径側に第二内径側円筒部を外嵌すると共に、これら第一、第二両内径側円筒部のどちらか一方の内径側円筒部の円周方向複数個所に切り欠きを形成しており、これら各切り欠きを、他方の内径側円筒部の先端縁よりも上記一方の内径側円筒部の基端部側まで切り欠いて、上記第一、第二両内径側円筒部の内径側と環状空間とを連通させた、請求項２に記載したスラストころ軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明に係るスラストころ軸受（スラストニードル軸受を含む）は、自動車のトランスミッション等の回転部分に加わるスラスト荷重を支承する為、この回転部分に組み付けた状態で利用する。
【背景技術】
【０００２】
トランスミッション等の回転部分には、例えば特許文献１に記載されている様に、スラストころ軸受を装着して、回転軸等に加わるスラスト荷重を支承する様にしている。図１０〜１１は、この様な回転部分に使用されるスラストころ軸受の従来構造の１例を示している。このスラストころ軸受１は、放射方向に配列された複数のころ２、２（ニードルを含む）と、これら各ころ２、２を保持する保持器３とを備える。そして、図示しない１対のレースによりこれら複数のころ２、２を両側から挟持して、これら両レースの間に作用するスラスト荷重を支承する。上記保持器３は、それぞれが断面コ字形で全体を円輪状に造られた第一、第二両保持器素子４、５を最中状に組み合わせて成り、図１１に示す様に、上記各ころ２、２と同数のポケット６、６を、放射状に配列して成る。
【０００３】
上記第一保持器素子４は、鋼板、ステンレス鋼板等の金属板にプレス加工等の塑性加工を施す事により造られたもので、第一円輪部７の内外両周縁に、第一内径側円筒部８と第一外径側円筒部９とを、互いに同心に形成して成る。そして、このうちの第一円輪部７の円周方向複数個所に、上記各ポケット６、６を構成する為の、それぞれが放射方向に長い矩形の第一透孔１０、１０を設けている。又、上記第二保持器素子５は、やはり鋼板、ステンレス鋼板等の金属板にプレス加工等の塑性加工を施す事により造られたもので、第二円輪部１１の内外両周縁に、第二内径側円筒部１２と第二外径側円筒部１３とを、互いに同心に形成して成る。そして、このうちの第二円輪部１１の円周方向複数個所に、上記各ポケット６、６を構成する為の、それぞれが放射方向に長い矩形の第二透孔１４を設けている。それぞれがこの様な構成を有する、上記第一、第二両保持器素子４、５は、上記各第一透孔１０、１０と上記各第二透孔１４とを軸方向に関して互いに整合させた状態で、上記第一外径側円筒部９の内径側に上記第二外径側円筒部１３を内嵌すると共に、上記第一内径側円筒部８の外径側に上記第二内径側円筒部１２を外嵌した状態で組み合わせる。
【０００４】
上述の様に構成される保持器３の各ポケット６、６には、上記各ころ２、２をそれぞれ保持して、上記１対のレースによりこれら各ころ２、２を挟持する事により、上記スラストころ軸受１を構成する。この様に構成されるスラストころ軸受１は、回転部分を構成するハウジングとこのハウジングと相対回転する相手部材との間に組み込んで、この相手部材をこのハウジングに対し相対回転自在に支持すると共に、これら相手部材とハウジングとの間に作用するスラスト荷重を支承する。尚、これら相手部材又はハウジングに軌道面を形成し、上記１対のレースのうち一方又は双方を省略する場合もある。
【０００５】
上述の様なスラストころ軸受１の使用時に各ころ２には、遠心力に基づいて保持器３の径方向外方に向いた力が加わる。そして、この力により上記各ころ２の軸方向両端面のうち、上記保持器３の径方向外側となる外径側端面１６が、前記各ポケット６、６の外径側部分に押し付けられる。即ち、図１０〜１１に示した従来構造の場合、上記外径側端面１６は、各ポケット６、６を構成する第一、第二両透孔１０、１４の周縁部のうち、保持器３の径方向外側となる外径側周縁部１７ａ、１７ｂに押し付けられる。そして、上記各ころ２は、外径側端面１６が上記外径側周縁部１７ａ、１７ｂに押し付けられた状態で自転する。この為、上記外径側端面１６とこれら外径側周縁部１７ａ、１７ｂとが摺接して、これら外径側周縁部１７ａ、１７ｂに異常摩耗が生じる場合がある。
【０００６】
上述の様な事情に鑑みて、例えば、特許文献３に記載された構造の場合には、各ころの端面の精度を規制する事により、特許文献４に記載された構造の場合には、保持器に硬化層を形成する事により、それぞれ異常摩耗の防止を図っている。しかし、これら各特許文献３〜４に記載された構造の場合、異常摩耗の防止を十分に図れない場合がある。即ち、スラストころ軸受の場合、保持器の内径側から供給される潤滑油は、この保持器の内周面と軸方向両側面とを通って、各ポケット内に保持した各ころの転動面とレース面との間を潤滑する。この際、潤滑油の一部は、これら各ポケット内に入り込み、これら各ころの外径側端面とこの外径側端面が摺接するこれら各ポケットの外径側部分との間を潤滑するが、殆どの潤滑油は、上記保持器の回転に伴う遠心力によりこれら各ポケットの外部に飛散する。この為、従来構造の場合には、上記各ころの外径側端面とこれら各ポケットの外径側部分との間を潤滑する潤滑油の量は少ない。この結果、これら各ころの外径側端面と上記各ポケットの外径側部分との各摺接部が、境界潤滑状態となる場合がある。
【０００７】
上記各摺接部が境界潤滑状態となった場合、上記各ポケットの外径側部分の摩耗の進行を遅らせる事はできるが、摩耗そのものを防止する事はできない。従って、これら各ポケットの外径側部分の異常摩耗の防止を十分に図る為には、これら各ポケットの外径側部分と上記各ころの外径側端面との各摺接部に十分な量の潤滑油を供給する必要がある。これに対して、上記特許文献３〜４の構造の場合には、各ころの端面の精度を規制したり、保持器に硬化層を形成しているのみで、上記各摺接部に十分な量の潤滑油を供給できる構造とはなっていない。この為、上記異常摩耗の防止を十分に図れない場合がある。特に、近年に於ける自動車の性能向上により、トランスミッション等の回転部分の回転速度が速くなる事に伴い、従来に比べて、上記異常摩耗が発生し易くなっている。この為、この異常摩耗の発生の防止をより確実に図れる構造の実現が望まれている。
【０００８】
【特許文献１】特開平８−１０９９２５号公報
【特許文献２】特開平１１−３２５０８３号公報
【特許文献３】特開２００４−１５６７４４号公報
【特許文献４】特開２００４−４４６５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、上述の様な事情に鑑みて、各ころの外径側端面と各ポケットの外径側部分とが摺接する事によりこれら各ポケットの外径側部分で異常摩耗が発生する事を、より確実に防止できる構造を得るべく発明したものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明のスラストころ軸受は、前述の図１０〜１１に示した従来構造と同様に、円輪状の保持器と、複数のころとを備える。
このうちの保持器は、それぞれが放射方向に長い略矩形のポケットを円周方向複数個所に形成している。
又、上記各ころは、上記各ポケット内に転動自在に設けられている。
そして、上記保持器の内径側から潤滑油を供給するものである。
特に、本発明のスラストころ軸受に於いては、この保持器の内周面と上記各ポケットの内面（内径側周面）とを、直接（保持器の軸方向両側等に存在する外部空間を介する事なく）連通させている。尚、ポケットの内面とは、保持器のポケットを設けた部分のうち、この保持器の軸方向両端面同士の間に位置する部分で、当該ポケットに保持されたころの内径側端面に対向する面を言う。
【発明の効果】
【００１１】
上述の様に構成する本発明のスラストころ軸受の場合には、保持器の内径側から供給される潤滑油のうち、より多くの量の潤滑油を各ポケット内（保持器の軸方向両端面同士の間部分）に取り込む事ができる。従って、各ころの外径側端面とこれら各ポケットの外径側部分との各摺接部に十分量の潤滑油を供給できる。この為、上記各ころの外径側端面と上記各ポケットの外径側部分との間に十分な厚さの油膜が形成され、上記各摺接部が境界潤滑状態となる事を防止できる。この結果、これら各ポケットの外径側部分で異常摩耗が発生する事をより確実に防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明を実施する為に好ましくは、請求項２に記載した様に、保持器を、第一、第二両保持器素子を軸方向に重ね合わせて構成する。
このうちの第一保持器素子は、各ポケットを構成する為の、それぞれが放射方向に長い矩形の第一透孔を円周方向複数個所に設けた第一円輪部と、この第一円輪部の内周縁に形成された第一内径側円筒部と、この第一円輪部の外周縁に形成された第一外径側円筒部とを備えたものである。
又、上記第二保持器素子は、上記各ポケットを構成する為の、それぞれが放射方向に長い矩形の第二透孔を円周方向に関して上記第一透孔と同ピッチで設けた第二円輪部と、この第二円輪部の内周縁に形成された第二内径側円筒部と、この第二円輪部の外周縁に形成された第二外径側円筒部とを備えたものである。
又、上記第一、第二両保持器素子は、上記各第一透孔と上記各第二透孔とを軸方向に関して互いに整合させた状態で、上記第一外径側円筒部の内径側に上記第二外径側円筒部を内嵌している。
そして、上記第一内径側円筒部及び第二内径側円筒部の内径側と、上記第一保持器素子と第二保持器素子とにより囲まれた環状空間とを連通させている。
【００１３】
この様に構成すれば、上記保持器の内径側から供給される潤滑油のうち、より多くの量の潤滑油を上記環状空間内に取り込む事ができる。この環状空間内に取り込んだ潤滑油は、遠心力により外径側に移動し、上記第一、第二両外径側円筒部に堰き止められる。そして、この堰き止められた潤滑油の一部が、上記各ポケットの外径側部分を構成する上記第一、第二透孔の外径側周縁部と、上記各ころの外径側端面との間に供給される。この結果、この間に十分な厚さの油膜が形成され、上記第一、第二透孔の外径側周縁部の異常摩耗を防止できる。
【００１４】
又、上述した構造を実施する為により好ましくは、請求項３に記載した様に、上記第一内径側円筒部と上記第二内径側円筒部とを嵌合させずに、これら第一、第二両内径側円筒部の先端面同士の間に隙間を設けて、これら第一、第二両内径側円筒部の内径側と環状空間とを連通させる。
或は、請求項４に記載した様に、上記第一内径側円筒部の外径側に上記第二内径側円筒部を外嵌すると共に、これら第一、第二両内径側円筒部のどちらか一方の内径側円筒部の円周方向複数個所に切り欠きを形成する。又、これら各切り欠きを、他方の内径側円筒部の先端縁よりも上記一方の内径側円筒部の基端部側まで開口して、上記第一、第二両内径側円筒部の内径側と環状空間とを連通させる。
この様に構成した何れの構造の場合にも、上記第一保持器素子と第二保持器素子とにより囲まれた環状空間内に、十分量の潤滑油を取り込む事ができる。
【実施例１】
【００１５】
図１〜３は、請求項１〜３に対応する、本発明の実施例１を示している。尚、本発明の特徴は、保持器３ｂの円周方向複数個所に形成した各ポケット６、６内に、十分な量の潤滑油を供給すべく、この保持器３ｂの内周面とこれら各ポケット６、６の内面とを直接連通させる点にある。その他の構造及び作用は、前述の図１０〜１１に示した従来構造と同様である為、重複する説明を省略若しくは簡略にし、以下、本発明の特徴部分を中心に説明する。
【００１６】
本実施例のスラストころ軸受を構成する上記保持器３ｂは、第一、第二両保持器素子４ａ、５ａを構成する、第一、第二両内径側円筒部８ａ、１２ａの軸方向に関する高さ寸法を従来構造に比べて低くし、これら両内径側円筒部８ａ、１２ａ同士を嵌合させていない。この為、上記第一、第二両保持器素子４ａ、５ａは、第一、第二両外径側円筒部９、１３同士の嵌合のみで、互いに組み合わされている。そして、上記第一、第二両内径側円筒部８ａ、１２ａの先端面同士の間に隙間１８を、全周に亙って設けている。そして、この隙間１８を通じて、上記第一、第二両内径側円筒部８ａ、１２ａの内径側と、上記第一保持器素子４ａと第二保持器素子５ａとにより囲まれた環状空間１９とを、直接連通させている。尚、この環状空間１９とは、上記第一、第二両保持器素子４ａ、５ａを構成する第一、第二両円輪部７、１１同士の間で、且つ、上記第一、第二両外径側円筒部９、１３と上記第一、第二両内径側円筒部８ａ、１２ａとの間に存在する空間の事を言う。
【００１７】
上記隙間１８を設ける為に、上述の様に、上記第一、第二両内径側円筒部８ａ、１２ａの軸方向に関する高さ寸法をそれぞれ小さくする事により、上記第一、第二両外径側円筒部９、１３を嵌合させた状態で、上記第一、第二両内径側円筒部８ａ、１２ａ同士が嵌合しない様にしている。そして、これら第一、第二両内径側円筒部８ａ、１２ａの先端縁同士の間に任意の大きさの間隔を空け、上記隙間１８を、上記保持器３ｂの内周面に全周に亙って存在させている。この様に、上記保持器３ｂの内周面を構成する上記第一、第二両内径側円筒部８ａ、１２ａに上記隙間１８を設ける事により、上記保持器３ｂの内周面と上記環状空間１９内に存在する上記各ポケット６、６の内面とを、直接連通させている。尚、上記隙間１８の大きさ（第一、第二両内径側円筒部８ａ、１２ａの先端面同士の間隔）は、上記環状空間１９に取り込みたい潤滑油の量を考慮して、設計的に定める。
【００１８】
上述の様に構成される本実施例の場合、上記保持器３ｂの内径側から供給される潤滑油のうち、十分な量の潤滑油が、上記隙間１８を通じて上記各ポケット６、６が存在する上記環状空間１９内に取り込まれる。この環状空間１９内に取り込まれた潤滑油は、上記保持器３ｂの回転に伴う遠心力により、この保持器３ｂの外径側に移動する。そして、この潤滑油は、この保持器３ｂを構成する上記第一、第二両外径側円筒部９、１３により堰き止められ、上記環状空間１９の外径側に溜まる。この外径側に溜まった潤滑油の一部は、上記各ポケット６、６を構成する、第一、第二両透孔１０、１４の外径側周縁部１７ａ、１７ｂと、これら各ポケット６、６に保持される各ころ２、２の外径側端面１６との各摺接部に供給される。
【００１９】
この様に本実施例の場合には、上記各摺接部に十分な量の潤滑油を供給できる為、上記外径側周縁部１７ａ、１７ｂと上記外径側端面１６との間に十分な厚さの油膜を形成できる。この為、上記各摺接部が境界潤滑状態となる事がなく、これら外径側周縁部１７ａ、１７ｂの異常摩耗を防止できる。尚、本実施例の場合、保持器３ｂの各ポケット６、６よりも外径側部分の径方向の寸法を小さくすれば、上記環状空間１９内に溜まる潤滑油の量を少なくできる。即ち、上記第一、第二両透孔１０、１４の外径側周縁部１７ａ、１７ｂと上記第一、第二両外径側円筒部９、１３との距離を短くすれば、これら第一、第二両外径側円筒部９、１３により堰き止められる潤滑油の量が少なくても、この潤滑油の一部が上記第一、第二両外径側周縁部１７ａ、１７ｂに達し易い。この為、上記環状空間１９内に溜まる潤滑油のうちで使用されない潤滑油の量を少なくでき、潤滑油を効率良く使用できる。
【実施例２】
【００２０】
図４〜６は、請求項１、２、４に対応する、本発明の実施例２を示している。本実施例の場合には、上述した実施例１と異なり、第一、第二両保持器素子４ｂ、５ｂを構成する第一、第二両内径側円筒部８ｂ、１２ｂ同士を嵌合させている。従って、本実施例の保持器３ｃは、前述の図１０〜１１に示した従来構造の第１例と同様に、第一、第二両外径側円筒部９、１３同士（図１０参照）と、上記第一、第二両内径側円筒部８ｂ、１２ｂ同士とをそれぞれ嵌合させる事により、上記第一、第二両保持器素子４ｂ、５ｂを組み合わせて成る。但し、本実施例の場合には、上記図１０〜１１に示した従来構造の第１例と異なり、上記第一、第二両内径側円筒部８ｂ、１２ｂ同士を、軸方向（図４の上下方向）に関する全高に亙っては嵌合していない。即ち、第二内径側円筒部１２ｂの高さ寸法を小さくして、この第二内径側円筒部１２ｂを上記第一内径側円筒部８ｂの先半部（図４の下半部端）に外嵌している。
【００２１】
又、本実施例の場合、上記第一内径側円筒部８ｂの円周方向複数個所に切り欠き２０、２０を形成している。これら各切り欠き２０、２０は、上記第二内径側円筒部１２ｂの先端縁よりも、上記第一内径側円筒部８ｂの基端部側（図４の上側）まで切り欠かれている。又、これら各切り欠き２０、２０は、径方向に関して各ポケット６、６と整合する位置（円周方向に関して第一透孔１０、１０と同位相部分）に形成されている。尚、上記各切り欠き２０、２０は、これら各ポケット６、６と径方向に関して整合しない位置に形成しても良い。要は、上記第一、第二両内径側円筒部８ｂ、１２ｂにより構成される保持器３ｃの内周面と、上記第一、第二両保持器素子４ｂ、５ｂにより囲まれた環状空間１９とを連通させる事ができれば、上記各切り欠き２０、２０を円周方向のどの位置に配置するかは自由である。
【００２２】
本実施例の場合、上述の様に各切り欠き２０、２０を上記第一内径側円筒部８ｂの円周方向複数個所に形成する事により、これら各切り欠き２０、２０と上記第二内径側円筒部１２ｂの先端縁とに囲まれる部分を隙間２１、２１としている。そして、これら各隙間２１、２１を通じて、上記保持器３ｃの内周面と上記環状空間１９内に存在する上記各ポケット６、６とを連通させている。この様に構成される本実施例の場合には、保持器３ｃの内径側から供給される潤滑油のうち、相当量の潤滑油が、上記各隙間２１、２１を通じて上記環状空間１９内に取り込まれる。そして、この環状空間１９内に存在し、各ころ２、２を保持する上記各ポケットの６、６に、相当量の潤滑油が供給される。その他の構成及び作用は、上述した実施例１と同様である。
【実施例３】
【００２３】
図７〜９は、やはり請求項１、２、４に対応する、本発明の実施例３を示している。本実施例の場合も、上述した実施例２と同様に、保持器３ｄを構成する第一、第二両保持器素子４ｃ、５ｃの第一、第二両内径側円筒部８ｃ、１２ｃ同士を嵌合させている。但し、本実施例の場合には、このうちの第二内径側円筒部１２ｃの円周方向複数個所に切り欠き２０ａ、２０ａを形成している。又、これら各切り欠き２０ａ、２０ａは、径方向に関して各ポケット６、６と整合する位置に形成されている。更に、本実施例の場合、上記第一内径側円筒部８ｃの軸方向に関する高さ寸法を小さくしている。そして、この第一内径側円筒部８ｃを、上記第二内径側円筒部１２ｃの先半部（図７の上半部）に内嵌している。
【００２４】
又、上記各切り欠き２０ａ、２０ａは、上記第一内径側円筒部８ｃの先端縁よりも、上記第二内径側円筒部１２ｃの基端部側（図７の下側）まで切り欠かれている。従って、これら各切り欠き２０ａ、２０ａと上記第一内径側円筒部８ｃの先端縁との間には、隙間２１ａ、２１ａが存在する。そして、本実施例の場合も、これら各隙間２１ａ、２１ａを通じて、上記保持器３ｄの内周面と、上記第一、第二両保持器素子４ｃ、５ｃにより囲まれた環状空間１９内に存在する上記各ポケット６、６とを連通させている。その他の構造及び作用は、上述の実施例２と同様である。
【００２５】
尚、上述した実施例２及び実施例３の場合、第一、第二両内径側円筒部８ｂ（８ｃ）、１２ｂ（１２ｃ）のうちの一方の内径側円筒部に切り欠き２０（２０ａ）、２０（２０ａ）を形成して、上記第一、第二両内径側円筒部８ｂ（８ｃ）、１２ｂ（１２ｃ）に隙間２１（２１ａ）、２１（２１ａ）を設けている。但し、この様な隙間は、次の様に形成しても良い。即ち、前述の図１０〜１１に示した保持器３と同様に、第一、第二両内径側円筒部同士を幅方向全体に亙って嵌合した場合に、これら第一、第二両内径側円筒部の幅方向及び円周方向に関して互いに同じ位置に、それぞれ通孔を形成する。この様に構成すれば、上記第一、第二両内径側円筒部にそれぞれ形成した各通孔同士が、これら第一、第二両内径側円筒部を嵌合した状態で整合し、保持器の内径側と環状空間とを連通する隙間を構成する。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本発明のスラストころ軸受は、自動車用トランスミッションの回転支持部に限らず、例えばカーエアコン用のコンプレッサの回転支持部等、スラスト荷重を支承しつつ高速回転する各種回転支持部に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の実施例１を示す半部断面図。
【図２】同じく斜視図。
【図３】図２の部分拡大図。
【図４】本発明の実施例２を示す、図１のＡ部に相当する図。
【図５】同じく斜視図。
【図６】図５の部分拡大図。
【図７】本発明の実施例３を示す、図１のＡ部に相当する図。
【図８】同じく斜視図。
【図９】図８の部分拡大図。
【図１０】従来構造の１例を示す、スラストころ軸受を構成する保持器ところとの半部断面図。
【図１１】図１０の上方から見た図。
【符号の説明】
【００２８】
１    スラストころ軸受
２    ころ
３、３ｂ〜３ｄ  保持器
４、４ａ〜４ｃ  第一保持器素子
５、５ａ〜５ｃ  第二保持器素子
６    ポケット
７    第一円輪部
８、８ａ〜８ｃ  第一内径側円筒部
９    第一外径側円筒部
１０    第一透孔
１１    第二円輪部
１２、１２ａ〜１２ｃ  第二内径側円筒部
１３    第二外径側円筒部
１４    第二透孔
１６    外径側端面
１７ａ、１７ｂ  外径側周縁部
１８    隙間
１９    環状空間
２０、２０ａ  切り欠き
２１、２１ａ  隙間
【図１】
2006183796.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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