(57)【要約】【課題】  作業性がよくユーティリティーの向上を図れるドア構造を提供する。【解決手段】  このドア構造では、車体１に形成されたドア開口３を開閉するドア４のインナパネル４２と、インナパネル４２に装着されて、同インナパネルに形成された開口部６を閉塞する樹脂パネル７とを有し、樹脂パネル７に、開口部の周縁６Ａに載置可能な段差部１０を車外側に向かって突出するように形成している。【選択図】  図２
2006182311.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に形成されたドア開口を開閉するドアのインナパネルと、前記インナパネルに装着されて、同インナパネルに形成された開口部を閉塞する樹脂パネルとを有し、
前記樹脂パネルに、前記開口部の周縁に載置可能な段差部を車外側に向かって突出するように形成したことを特徴とするドア構造。
【請求項２】
請求項１記載のドア構造において、
前記開口部と前記段差部には、車両前後方向に間隔あけて配置された位置決め部がそれぞれ設けられていることを特徴とするドア構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に形成されたドア開口を開閉する車両用ドアの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に形成されたドア開口を開閉する車両用のドアには、ドア内部にウインドレギュレータなどの各種装備品を装着する際に利用する開口部が形成されている。この開口部は、装備品の装着後、車室内側からビニール等のシート材で閉塞される場合や、樹脂製のパネル部材（以下「樹脂パネル」と記す）で閉塞される場合がある。  
ウインドレギュレータは、複数のプーリ間に巻き掛けられた無端可撓伝動部材としてのワイヤを駆動モータで移動させることで、ワイヤに支持されたガラスを昇降するものである。一般にウインドレギュレータは、駆動モータやプーリの取付け剛性を確保するため、板金製のブラケットにその構成部品を装着することが多い。このような板金性のブラケットでユニット化されたウインドレギュレータとしては、特許文献１が挙げられる。
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−３７５９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
樹脂パネルは、単体であると軽量であるが、ウインドレギュレータやスピーカなどの装備品が装着されると、その全体重量が重くなるので、パネル装着作業時に複数の作業者が必要であった。また、近年は車室内のユーティリティーの向上が要求されている。  
本発明は、作業性がよくユーティリティーの向上を図れるドア構造を提供することを、その目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明にかかるドア構造では、車体に形成されたドア開口を開閉するドアのインナパネルと、インナパネルに装着されて、同インナパネルに形成された開口部を閉塞する樹脂パネルとを有し、樹脂パネルに、開口部の周縁に載置可能な段差部を車外側に向かって突出するように形成したことを特徴としている。  
本発明では、開口部と段差部に、車両前後方向に間隔あけて位置決め部をそれぞれ配設したことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、車体に形成されたドア開口を開閉するドアのインナパネルに形成された開口部を閉塞する樹脂パネルに、開口部の周縁に載置可能な段差部を形成したので、樹脂パネルをインナパネルに装着する際に、開口部の周縁に樹脂パネルの段差部を載置できるので、樹脂パネルの取付け作業を容易に行える。また、この段差部は車外側に向かって突出するように形成されているので、車室内側に余剰空間を形成することができ、ドアの室内側にポケットなどを設ける場合、その容量の大きくできユーティリティーの向上を図ることができる。  
本発明によれば、開口部と段差部に、車両前後方向に間隔あけて位置決め部をそれぞれ配設したので、樹脂パネルをインナパネルの周縁に載置する際の車両前後方向の位置が位置決め部で定められるので、インナパネルに対する樹脂パネルの取付け作業性がよりよくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の実施の形態について図面を用いて説明する。図１において、符号１は内部に車室が形成される車体１を示す。この車体１の側部や後部には、車室内への乗り降りや荷物の積み下ろしをするためのドア開口３がそれぞれ形成されている。これら各ドア開口３には、各ドア開口を開閉するためのドア４がそれぞれ開閉自在に装着される。本形態では、車体側部の前側のドア開口とこれを開閉するドア４を例に、以下説明を続ける。
【０００８】
図２に示すように、ドア４は、金属製のアウターパネル４１とインナパネル４２とが接合されて袋状に形成されている。インナパネル４２には、ドア内部へ図示しないウインドレギュレータやスピーカを収納するための開口部６が形成されている。図２において、符号Ａで示す仮想線はガラスの昇降経路を示す。インナパネル４２の車室内側には、開口部６を閉塞する樹脂パネル７がボルトまたはねじ等の締結部材８によって締結されている。樹脂パネル７の室内側には、インナパネル４２と樹脂パネル７の締結部分（締結部材８）を見えないようにするとともに、樹脂パネル７との間に収納ポケット５を形成するドアトリム９が装着される。
【０００９】
樹脂パネル７は、図１に示すように開口部６を覆う大きさに形成されている。樹脂パネル７には、図３、図４に示すように開口部６の周縁６Ａの下部６Ｂに載置可能な段差部１０が形成されている。この段差部１０は、周縁６Ａの下部６Ｂに載置されるように構成されている。段差部１０と樹脂パネル７の周縁部７Ａの間には、取付けフランジ１１が周縁６Ａと連続して形成されて曲げ部１３が形成されている。段差部１０と取付けフランジ部１１との角度θ、すなわち曲げ部１３の角度θは、図４（ａ）に示すように直角または図４（ｂ）に示すように鋭角に設定されていて、段差部１０を周縁６Ａの下部６Ｂに載置した際に、この角度によって樹脂パネル７が周縁６Ａの下部６Ｂに引っ掛かるように構成されている。段差部１０は、室内から車室外（ドア３の内部）に向かって、すなわち、車外側に向かって突出するなように成形されている。
【００１０】
周縁６Ａの下部６Ｂと段差部１０には、図３に示すよう、矢印で示す車両前後方向に間隔あけて位置決め部１２，１３が形成されている。位置決め部１２は、段差部１０に設けられている。本形態において、位置決め部１２は周縁６Ａの下部６Ｂに向かって突出したリブ状に形成されている。位置決め部１３は、下部６Ｂに形成されていて、位置決め部１２と係合する窪みとされている。これら位置決め部１２、１３を構成するリブ及び窪みは車幅方向に延設されている。位置決め部１２、１３を構成する凹凸関係は逆であっても良い。
【００１１】
このような構成のドア４の構造によると、樹脂パネル７をインナパネル４２に装着するに当たり、開口部６の周縁６Ａの下部６Ｂに樹脂パネル７に形成した段差部１０を乗せると、角度θが直角の場合には周縁６Ａの下部６Ｂ上に載置され、角度θが鋭角であると、段差部１０と取付けフランジ部１１との間の曲げ部が周縁６Ａの下部６Ｂに引っ掛かることになる。このため、樹脂パネル７に装備品が装着されて重くなっても取付け作業を容易に行える。この段差部１０は車外側に向かって突出するように形成されているので、ドアトリム９の形状変更することなく、ドアトリムと樹脂パネル７との間の余剰空間を広く形成することができ、ドア４の室内側に形成した収納ポケット５の容量の大きくでき、ユーティリティーの向上を図ることができる。
【００１２】
開口部６の周縁６Ａと段差部１０に、車両前後方向に間隔あけて位置決め部１２，１３をそれぞれ配設したので、樹脂パネル７を開口部６の周縁６Ａに載置する際の車両前後方向の位置が、位置決め部１２，１３との係合により定められるので、インナパネル４２に対する樹脂パネル７の取付け作業性がよりよくなる。さらに位置決め部１２、１３を構成するリブ及び窪みが車幅方向に延設されているので、樹脂パネル７を開口部６に対して押し込んで装着する際にも、車両前後方向への移動が規制されるので、押し込みの最後まで安定した位置を確保して装着することができ、取付時の作業性や装着位置が安定する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明のドア構造が採用された車両用ドアの一形態を示す側面図である。
【図２】ドア構造を示す拡大断面図である。
【図３】樹脂パネルと開口部に設けた位置決め部の概略構成を示す拡大図である。
【図４】開口部の周縁と段差部との関係を示す拡大図である。
【符号の説明】
【００１４】
１    車体
３    ドア開口
４    ドア
６    開口部
６Ａ    開口部の周縁
７    樹脂パネル
１０    段差部
１２，１３    位置決め部
４２    インナパネル
【図１】
2006182311.tif 000003
【図２】
2006182311.tif 000004
【図３】
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【図４】
2006182311.tif 000006