(57)【要約】【課題】ギヤポンプを正・逆転させることによって溶融アスファルトピッチの目地注入作業の外に、溶解釜内への溶融アスファルトピッチの吸引作業も行なえるようにする。【解決手段】キャスタ付きの車輪９９を有するキャリヤ９と、キャリヤ９上に搭載される溶解釜８と、溶解釜８内に設置されるギヤポンプ１と、ギヤポンプ１から吐出された溶融アスファルトピッチの流通、並びに溶融アスファルトピッチの吸引の際における流通を担うホース２、ギヤポンプ１を駆動するものであってドライブシャフト３５、スプロケット３１、３２、チェーン３３、減速機構３６、３７等からなり、ギヤポンプ１の回転運動を正転方向または逆転方向に切換えることのできる動力伝達装置３と、動力伝達装置３を駆動するエンジン５と、溶解釜８内のアスファルトピッチを加熱する加熱装置７と、ホース２内の残留アスファルトピッチを洗浄するための洗浄装置６と、からなる。【選択図】図１
2006266000.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動可能なように形成されたキャリヤと、当該キャリヤ上に搭載されるものであってアスファルト材を溶融状態で収容する溶解釜と、当該溶解釜内に設置されるものであって当該溶解釜内に投入された溶融状態のアスファルトピッチを外部へ吐出させるとともに、上記溶解釜内へ溶融状態のアスファルトピッチを吸引するように作動するギヤポンプと、当該ギヤポンプから吐出された溶融アスファルトピッチの流通並びに上記溶融アスファルトピッチの吸引の際における流通を担うホースと、上記ギヤポンプを駆動するものであって上記ギヤポンプの回転運動を正転方向または逆転方向に切換えることのできるように形成された動力伝達装置と、当該動力伝達装置を駆動するためのエンジンと、上記溶解釜内のアスファルトピッチを溶融状態に保持する加熱装置と、上記ホース内の残留アスファルトピッチを洗浄するための洗浄装置と、からなることを特徴とするアスファルト材注入装置。
【請求項２】
請求項１記載のアスファルト材注入装置において、上記動力伝達装置は、ギヤポンプを駆動するドライブシャフトと、当該ドライブシャフトを駆動するメインスプロケットと、当該メインスプロケットの回転中心点を基点にして水平面内にて所定の角度だけ揺動運動が可能なように設けられるものであって所定の長さを有する切換レバーと、当該切換レバーの一方の端部側であって上記メインスプロケットに対して対向するように、かつ、所定の距離をおいて設置されるアイドラスプロケットと、これらアイドラプロケットとメインスプロケットとの間にエンドレス状に設けられるチェーンと、上記切換レバー及びチェーンの揺動運動の最終部において上記エンドレス状に設置されたチェーンのいずれか一方側の直線部と係合するように設けられる正転用スプロケット及び逆転用スプロケットと、上記正転用スプロケットに回転運動を伝達する正転用減速機構と、上記逆転用スプロケットに回転運動を伝達するものであって上記正転用スプロケットとは逆の方向に回転運動を伝達する役目を果たす逆転用減速機構と、上記正転用減速機構及び逆転用減速機構に上記エンジンからの動力を伝達する役目を果たす伝達手段と、から成り立つようにしたことを特徴とするアスファルト材注入装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載のアスファルト材注入装置において、上記洗浄装置を、アスファルト材を溶解させるための洗浄液を貯える洗浄液タンクと、当該洗浄液タンクから洗浄液を上記ギヤポンプ側へと導く導管と、当該導管の一部に設けられるものであって洗浄液のギヤポンプ側への流動をＯＮ／ＯＦＦさせる切換バルブと、上記ギヤポンプの吐出側に設けられるものであって上記ホースの先端部に設けられ、かつ、本アスファルト材注入装置の非作動時には上記洗浄液を上記ホース内に溜めておくように作動するバルブと、からなるようにしたことを特徴とするアスファルト材注入装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アスファルト舗装のジョイント部あるいはクラックの入った所、またはセメントコンクリート舗装の目地部等へのアスファルトピッチの注入に用いられるアスファルト材注入装置に関するものであり、特に、ポンプを始めとした各種機構を手押車等からなるキャリヤ上に搭載するようにした小型のアスファルト材注入装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の、小型のアスファルト材注入装置としては、例えば登録実用新案第３０２４９３５号公報記載のもの等が挙げられる。このものは、３輪台車等からなるものであって作業者等が人力で移動させることのできるように形成されたキャリヤ上に、アスファルト材を溶融状態で収容する溶解釜、当該溶解釜内に設置されるものであって当該溶解釜内に投入された溶融状態のアスファルトピッチを外部へ吐出させるためのギヤポンプ、当該ギヤポンプから吐出された溶融アスファルトピッチを所定の箇所に注入するためのものであってその先端部にノズルを有する吐出ホース、上記ギヤポンプを駆動するものであって、ドライブシャフト、スプロケット、チェーン、減速機構等からなる動力伝達装置、当該動力伝達装置を駆動するためのエンジン、上記溶解釜の周囲を加熱するためのものであってバーナ及びガスボンベ等からなる加熱装置、上記吐出ホース内の残留アスファルトピッチを取除くための洗浄装置等が搭載されるようになっているものである。
【特許文献１】登録実用新案第３０２４９３５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
このように、上記従来のものにおいては、溶解釜内には、約１６０℃〜１８０℃に加熱された溶融状態のアスファルトピッチが収容されるようになっているものである。そして、このような高温に加熱された溶融アスファルトピッチが、所定の目地注入作業等によって使い果たされた場合には、作業者等は上記溶解釜の蓋を開いて、柄杓等を用いて手作業にて別のタンク等から高温に加熱された溶融アスファルトピッチを補充するようにしているものである。ところで、このような作業は、対象物が高温の流動体であるところから危険性を伴うものであり、できれば人力（手作業）等に頼らないようにしたいと言う要望がある。このような問題点を解決するために、アスファルトピッチ吐出用のギヤポンプを逆転させることによって、当該ギヤポンプを吸引ポンプとして作動させ、これによって、上記溶解釜への溶融アスファルトピッチの投入（補充）を行なわせるようにした、安全性に優れたアスファルト材注入装置を提供しようとするのが、本発明の目的（課題）である。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するために、本発明においては次のような手段を講ずることとした。すなわち、請求項１記載の発明である第一の発明においては、アスファルト舗装のジョイント部等へアスファルトピッチを注入する際に用いられるアスファルト材注入装置に関して、移動可能なように形成されたキャリヤと、当該キャリヤ上に搭載されるものであってアスファルト材を溶融状態で収容する溶解釜と、当該溶解釜内に設置されるものであって当該溶解釜内に投入された溶融状態のアスファルトピッチを外部へ吐出させるとともに、上記溶解釜内へ溶融状態のアスファルトピッチを吸引するように作動するギヤポンプと、当該ギヤポンプから吐出された溶融アスファルトピッチの流通、並びに上記溶融アスファルトピッチの吸引の際における流通を担うホースと、上記ギヤポンプを駆動するものであって、ドライブシャフト、スプロケット、チェーン、減速機構等からなるものであって上記ギヤポンプの回転運動を正転方向または逆転方向に切換えることのできるように形成された動力伝達装置と、当該動力伝達装置を駆動するためのエンジンと、上記溶解釜内のアスファルトピッチを溶融状態に保持する加熱装置と、上記ホース内の残留アスファルトピッチを洗浄するための洗浄装置と、からなるようにした構成を採ることとした。
【０００５】
次に、請求項２記載の発明である第二の発明においては、請求項１記載のアスファルト材注入装置に関して、動力伝達装置を、ギヤポンプを駆動するドライブシャフトと、当該ドライブシャフトを駆動するメインスプロケットと、当該メインスプロケットの回転中心点を基点にして水平面内にて所定の角度だけ揺動運動が可能なように設けられるものであって所定の長さを有する切換レバーと、当該切換レバーの一方の端部側であって上記メインスプロケットに対して対向するように、かつ、所定の距離をおいて設置されるアイドラスプロケットと、これらアイドラプロケットとメインスプロケットとの間にエンドレス状に設けられるチェーンと、上記切換レバー及びチェーンの揺動運動による切換行程の最終部において、上記エンドレス状に設置されたチェーンのいずれか一方側の直線部と係合するように設けられる正転用スプロケット及び逆転用スプロケットと、上記正転用スプロケットに回転運動を伝達する正転用減速機構と、上記逆転用スプロケットに回転運動を伝達するものであって上記正転用スプロケットとは逆の方向に回転運動を伝達する役目を果たす逆転用減速機構と、上記正転用減速機構及び逆転用減速機構に上記エンジンからの動力を伝達する役目を果たす伝達手段と、から成り立つようにした。
【０００６】
次に、請求項３記載の発明である第三の発明においては、請求項１または請求項２記載のアスファルト材注入装置に関して、上記洗浄装置を、アスファルト材を溶解させるための洗浄液を貯える洗浄液タンクと、当該洗浄液タンクから洗浄液を上記ギヤポンプ側へと導く導管と、当該導管の一部に設けられるものであって洗浄液のギヤポンプ側への流動をＯＮ／ＯＦＦさせる切換バルブと、上記ギヤポンプの吐出側に設けられるものであって上記ホースの先端部に設けられ、かつ、本アスファルト材注入装置の非作動時には上記洗浄液を上記ホース内に溜めておくように作動するバルブと、からなるようにした構成を採ることとした。
【発明の効果】
【０００７】
第一の発明によれば、動力伝達装置の作動を切換えることによって、上記ギヤポンプを正転運動状態あるいは逆転運動状態に適宜切換えることができるようになる。これによって、例えばギヤポンプが正転運動時には溶解釜内に貯えられている溶融状態のアスファルトピッチを、上記ホースを介して、更には当該ホースの先端部に取付けられているノズルを介して、所定の継目部あるいは目地部等に注入することができるようになる。また、これとは逆に、上記溶解釜内が空の状態になったときには、上記動力伝達装置の切換機構を作動させることによって上記ギヤポンプを逆転運動させ、これによって、上記ホースを介して別のタンク等に貯えられている溶融アスファルトピッチを吸引し、上記溶解釜内ヘの溶融アスファルトピッチの補充を行なうことができるようになる。このように、高温の溶融アスファルトピッチの溶解釜内への投入等を、人手を介さず行なうことができるようになり、従来のものに較べて安全性の確保を図ることができるようになる。
【０００８】
また、第二の発明によれば、動力伝達装置は、チェーン及びスプロケットを基礎に形成されるとともに、当該チェーンの移動方向の変換を、相反する方向に回転運動をする正・逆転スプロケットと適宜係合させることによって行なわせるようにしたので、上記ギヤポンプの回転運動の切換は、上記エンドレスチェーン及び切換レバーを主とした切換機構の切換操作によって行なわせることができるようになり、クラッチ機構等を必要としない比較的簡単な機構にて切換操作を行なうことができるようになる。すなわち、エンジンは常に一定回転方向に運動させておくとともに、この回転運動を、相反する回転方向に常時回転運動をするように形成された二つの減速機構を介して、それぞれ正転用スプロケットあるいは逆転用スプロケットに伝達し、更に、このような回転運動をする、それぞれのスプロケットのところに、上記チェーンの直線部を適宜係合させることによって、上記ギヤポンプを正転方向あるいは逆転方向に回転駆動することができるようになる。従って、上記メインスプロケット及びアイドラスプロケット間に設置されるチェーンを水平面内にて左右に移動（揺動運動）させることによって、ギヤポンプの正・逆転運動を適宜切換えることができるようになる。
【０００９】
また、第三の発明によれば、洗浄液タンク内に貯えられている洗浄液をギヤポンプの吸入側に設けられている切換バルブを開くとともに、上記ギヤポンプを正転運動させることによって、ギヤポンプを介してホース側へと送り出し、最終的には上記ホース内に充填させることができるようになる。従って、本アスファルト材注入装置の非作動時においては、上記ホースの先端部に設けられたバルブを閉じておくことによって、ホース内に洗浄液を充填しておくことができるようになり、ホース内に存在する残存アスファルトピッチを固化させないようにすることができるようになる。更に、このような状態において、次の運転再開時においては、上記ギヤポンプを逆転運動させることによって、上記ホース内等に取り残されたアスファルトピッチ等を、上記洗浄液とともに上記洗浄液タンク内へと回収することができるようになる。このように、本装置においては、上記ギヤポンプを正・逆転運動させることによって、洗浄液のホース内への充填並びにホース内に封じ込められた洗浄液の洗浄液タンク内への回収を円滑に行なうことができるようになる。また、これによって、上記ホース内に取り残された残存アスファルトピッチを固化させないで済むようになり、本アスファルト材注入装置の再起動を迅速に行なうことができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明を実施するための最良の形態について、図１ないし図３を基に説明する。本実施形態にかかるものは、図１に示す如く、アスファルト材注入装置に関するものであり、キャスタ付きの車輪９９等を有するものであって作業者が人力で移動させることのできるように形成されたキャリヤ９と、当該キャリヤ９上に搭載されるものであってアスファルト材を溶融状態で収容する溶解釜８と、当該溶解釜８内に設置されるものであって当該溶解釜８内に投入された溶融状態のアスファルトピッチを外部へ吐出させるとともに、上記溶解釜８内へ溶融状態のアスファルトピッチを吸引するように作動するギヤポンプ１と、当該ギヤポンプ１から吐出された溶融アスファルトピッチの流通、並びに上記溶融アスファルトピッチの吸引の際における流通を担うホース２と、上記ギヤポンプ１を駆動するものであってドライブシャフト３５、スプロケット３１、３２、チェーン３３、減速機構３６、３７等からなるものであって上記ギヤポンプ１の回転運動を正転方向または逆転方向に切換えることのできるように形成された動力伝達装置３と、当該動力伝達装置３を駆動するためのエンジン５と、上記溶解釜８内のアスファルトピッチを溶融状態に保持する加熱装置７と、上記ホース２内の残留アスファルトピッチを洗浄するための洗浄液を貯えておく洗浄液タンク６１等からなる洗浄装置６と、からなることを基本とするものである。
【００１１】
このような基本構成からなるものにおいて、動力伝達装置３は、図２に示す如く、エンジン５からの動力をギヤポンプ１（図１参照）に伝えるものであって、メインスプロケット３１、アイドラスプロケット３２、及びこれら二つのスプロケット３１、３２間にエンドレス状に設置されるチェーン３３を基礎に形成されるものである。具体的には、本動力伝達装置３は、図２及び図３に示す如く、ギヤポンプ１を駆動するドライブシャフト３５の軸線と同一軸線上に設置されるメインスプロケット３１と、当該メインスプロケット３１の回転中心点（Ｏ1）を基点にして水平面内にて所定の角度だけ揺動運動が可能なように設けられるものであって所定の長さを有する切換レバー３９と、当該切換レバー３９の一方の端部側であって上記メインスプロケット３１に対して対向するように、かつ、所定の距離をおいて設置されるアイドラスプロケット３２と、これらアイドラプロケット３２とメインスプロケット３１との間にエンドレス状に設けられるチェーン３３と、上記切換レバー３９及びチェーン３３の揺動運動のエンド部において、上記エンドレス状に設置されたチェーン３３のいずれか一方側の直線部（３３６，３３７）と係合する（噛合う）ように設けられるものであって相対向するように設置される正転用スプロケット３６１及び逆転用スプロケット３７１と、上記正転用スプロケット３６１に回転運動を伝達する正転用減速機構３６と、上記逆転用スプロケット３７１に回転運動を伝達するものであって上記正転用スプロケット３６１とは逆の方向に回転運動を伝達する役目を果たす逆転用減速機構３７と、上記正転用減速機構３６及び逆転用減速機構３７に上記エンジン５からの動力を伝達するものであってベルトあるいはチェーン等からなる伝達手段３８と、からなるものである。
【００１２】
なお、このような構成からなるものにおいて、上記ギヤポンプ１、ドライブシャフト３５、及びメインスプロケット３１を正転運動あるいは逆転運動に切換させる切換機構は、図２に示す如く、一端がドライブシャフト３５及びメインスプロケット３１の回転中心点（Ｏ1）を支点にして水平面内にて揺動運動が可能なように取付けられるレバー状の部材（切換レバー）３９を基礎に形成されるようになっているものである。このような切換レバー３９のもう一方の端部側には、アイドラスプロケット３２がベアリング等を介して回転自在なように取付けられるようになっているものである。そして、このようなアイドラスプロケット３２と上記ドライブシャフト３５に直結状に取付けられるメインスプロケット３１との間にはチェーン３３がエンドレス状に装着されるようになっているものである。そして更に、このように装着されたチェーン３３を形成するものであって平行な状態に形成された直線部３３６、３３７のところに、正転用スプロケット３６１及び逆転用スプロケット３７１が、それぞれ噛合い係合するようになっているものである。なお、このような切換機能を発揮する切換レバー３９の先端部のところには、図２に示す如く、ロック機構４０が設けられるようになっており、このロック機構４０の作動により、上記各スプロケット３６１（３７１）と各直線部３３６（３３７）との噛合い係合が確実に保持されるようになっているものである。
【００１３】
次に、このような各スプロケット３６１、３７１を駆動する減速機構３６、３７について説明する。これら各減速機構３６、３７は、共に所定のギヤボックス機構からなるものであって、エンジン５からの動力がベルト・プーリ機構等からなる伝達手段３８を介して適宜伝達されるようになっているものである。なお、このような構成からなるものにおいて、上記減速機構３６、３７にて駆動される各スプロケット３６１、３７１に関しては、正転用スプロケット３６１と逆転用スプロケット３７１とは、その回転運動方向が相反するように設定されているものである。その結果、上記切換レバー３９を作動させて上記チェーン３３の直線部、具体的には正転側直線部３３６を正転用スプロケット３６１と噛合わせるようにした場合には、上記メインスプロケット３１及びドライブシャフト３５は正転運動をし、これによってギヤポンプ１は正転運動をすることとなる。一方、これとは逆に、上記チェーン３３の逆転側直線部３３７と逆転用スプロケット３７１とが噛合うように上記切換レバー３９が操作された場合には、上記メインスプロケット３１及びドライブシャフト３５は逆転運動をし、これによって上記ギヤポンプ１は逆転運動をすることとなる。
【００１４】
このような構成を採ることにより、上記ドライブシャフト３５に連結されるギヤポンプ１は、上記ドライブシャフト３５の回転運動によって正転運動あるいは逆転運動をすることとなる。そして、このようなギヤポンプ１には、図３に示す如く、溶解釜８中に投入された溶融アスファルトピッチをギヤポンプ１内に吸入するための吸入路１１が設けられるようになっている。なお、この吸入路１１のところには、３方弁からなる切換バルブ１１１が設けられるようになっており、この切換バルブ１１１のところには、上記ギヤポンプ１につながる吸入路１１の外に、洗浄液タンク６１につながる導管６６及び溶解釜８の内部に開口するように形成された開口１１５が連結されるようになっているものである。従って、上記切換バルブ１１１を適宜切換えることによって、上記ギヤポンプ１内へは、溶解釜８内のアスファルトピッチを吸引させることもできるし、または洗浄液タンク６１内の洗浄液を吸引させることもできるようになる。
【００１５】
また、上記ギヤポンプ１には、図３に示す如く、吐出路１２が設けられるようになっており、この吐出路１２側にはホース２が連結されるようになっているものである。また、このようなギヤポンプ１の吸入側には、所定の洗浄液の貯えられた洗浄液タンク６１を主に形成される洗浄装置６の導管６６が切換バルブ１１１を介して連結されるようになっているものである。このような構成を採ることにより、上記ギヤポンプ１が例えば正転運動をする場合には、上記吸入路１１側からは上記開口１１５から吸入された溶融アスファルトピッチが、あるいは導管６６を経由して吸入された洗浄液がギヤポンプ１内へと吸入されるとともに吐出路１２を経由してホース２側へと送り出されることとなる。そして、このようにしてホース２へと送り出された溶融アスファルトピッチはホース２の先端部に設けられたノズル２１を介して外部へと吐出されることとなる。また、これとは逆に、上記ギヤポンプ１を逆転運動させることによって、上記ホース２を介して外部タンク等に溜められた溶融アスファルトピッチを吸引して、上記溶解釜８内へと収容することができるようになる。また、このような吐出路１２側に設けられるホース２の先端部のところにもバルブ２１１が設けられるようになっているので、上記切換バルブ１１１及びバルブ２１１を適宜開閉させることによって、上記ギヤポンプ１の停止状態時において、当該ギヤポンプ１、吐出路１２、及びホース２内に洗浄液タンク６１に貯えられた洗浄液を充填させた状態で保持することができるようになる。これによって、特に、ホース２内に存在する残留アスファルトピッチを固化させずに保持することができるようになる。
【００１６】
次に、溶融釜８の構造について説明する。このものは、図３に示す如く、全体が３重構造になっているものであり、一番内側には溶融アスファルトピッチが収容されるとともに上記ギヤポンプ１等の設置される収容槽８１が設けられ、その外側には上記収容槽８１内のアスファルトピッチを溶融状態に保持するものであって所定のオイル等の充填された加熱オイル槽８２が設けられ、更に、この外側には、上記加熱オイル槽８２内のオイル等を加熱するための燃焼ガス等の導入される加熱槽８３が設けられるようになっているものである。そして、この加熱槽８３には、例えば図１に示す如く、加熱装置７を形成するガスバーナ７１からの高温の燃焼ガスが導入されるようになっているものである。なお、上記ガスバーナ７１へは、ガスボンベ７７内に貯えられたプロパンガス等が適宜供給されるようになっているものである。
【００１７】
次に、このような構成からなる本実施の形態のものについての、その作動態様について説明する。まず、溶融アスファルトピッチの目地等への注入作業の場合について説明する。この場合には、まず、図１において、エンジン５が稼働している状態において、動力伝達装置３を形成する切換レバー３９をいずれか一方側、例えば正転側へ移動させてチェーン３３の一方側の直線部３３６と正転用スプロケット３６１とを係合させる（噛合わせる）。これによって、メインスプロケット３１及びドライブシャフト３５が正転方向に駆動され、ギヤポンプ１が吐出作動を開始する。このような状態において、図３におけるバルブ１１１を溶解釜８の収容槽８１側へ開放させるように切換えることによって、溶融アスファルトピッチは開口１１５及び吸入路１１を経由してギヤポンプ１内へと吸引されるとともに、吐出路１２、及びホース２側へと送り出されることとなる。このような状態において、ホース２の先端部に設けられたバルブ２１１を開くことによって、溶融アスファルトピッチはノズル２１のところから放出されることとなる。これによって、溶融アスファルトピッチの目地等への注入作業が行なわれることとなる。
【００１８】
次に、上記収容槽８１内への溶融アスファルトピッチの収容（補充）作業について説明する。この場合、上記切換レバー３９を上記とは反対の方向へ移動させる（切換える）。すなわち、チェーン３３を形成するもう一方の直線部３３７と逆転用スプロケット３７１とを係合させる（噛合せる）。これによって、チェーン３３は逆方向に駆動されるとともに、メインスプロケット３１及びドライブシャフト３５も逆方向に回転駆動されることとなる。その結果、ギヤポンプ１は逆転駆動されることとなる。このような状態において、上記ホース２及びその先端部に設けられたノズルを介して、別のタンク等に溜めおかれた溶融アスファルトピッチを、バルブ２１１及び吐出路１２に設けられたバルブ１２１を開くことによって、更にはホース２及び吐出路１２等を経由させてギヤポンプ１内へと吸引させる。このような溶融アスファルトピッチを吸入路１１更には開口１１５を経由させて収容槽８１内へと吐出させることによって溶融アスファルトピッチの収容作業をギヤポンプ１の逆転運動にて効率良く行なわせることができるようになる。なお、このような一連の吸引作業においては、上記ホース２の先端部に設けられるノズルは、上記注入作業の場合に用いられるものとは別のものである吸引用ノズル２９等を用いるようにすることが考えられる。
【００１９】
次に、ホース２を初めとした吐出経路内における残留アスファルトピッチの固化防止作業について説明する。従来のものにおいては、吐出側ホース内に残存するアスファルトピッチの除去方法としては、エンジン排気ガスによる方法等が採られていた。しかしながら、この方法は、高温の排気ガスを引火性のあるアスファルトピッチへと吹き付けるものであり、安全性上好ましくないと言う問題点がある。このような問題点を解決するために、上記目地注入作業が完了した状態において、上記ホース２の先端部に設けられたバルブ２１１を閉じるとともに、ギヤポンプ１の吸入側に設けられたバルブ１１１を洗浄液タンク６１につながる導管６６側へ開かせるように切換える。このような状態において、上記動力伝達装置３を形成する切換レバー３９を正転側に操作し、正転用スプロケット３６１とチェーン３３を形成する直線部３３６とを係合させ（噛合させ）、メインスプロケット３１、ドライブシャフト３５、ギヤポンプ１を正転方向に駆動する。これによって洗浄液タンク６１内に貯えられている洗浄液は導管６６、吸入路１１、ギヤポンプ１、吐出路１２、ホース２へと流動し、これらの内部、特にホース２内に洗浄液が充填されるようになる。このような状態において、上記エンジン５を停止させ、本アスファルト材注入装置の作動を停止させる。このとき、上記ホース２の先端部に設けられたバルブ２１１は閉じられているので、このような状態で本アスファルト材注入装置が放置されたとしても、上記ホース２内には洗浄液が充填された状態となっており、ホース２内の残留アスファルトピッチが固化するようなことは無い。
【００２０】
このようにエンジン５が停止した状態で本アスファルト材注入装置が放置された状態から本装置を再起動させるに当っては、まず、上記ホース２内等に充填されている洗浄液の回収作業を行なうこととする。具体的には、上記切換レバー３９を操作して、チェーン３３のもう一方の直線部３３７と逆転用スプロケット３７１とを係合させる（噛合せる）。これによってメインスプロケット３１、ドライブシャフト３５が逆転運動をし、ギヤポンプ１も逆転駆動される。その結果、ホース２内に充填された洗浄液は、吐出路１２、ギヤポンプ１、吸入路１１、更には導管６６を経由して洗浄液タンク６１内へと回収されることとなる。このようにして、ギヤポンプ１内、吐出路１２内、更にはホース２内等が洗浄された状態において、切換バルブ１１１を開口１１５に連通させるように切換えるとともに、上記ギヤポンプ１を正転方向に再起動させることによって、溶解釜８の収容槽８１内に存在する溶融アスファルトピッチの目地注入作業等が進められることとなる。
【００２１】
このように、本実施の形態のものにおいては、ギヤポンプ１を正転あるいは逆転運動させることによって、溶融アスファルトピッチの注入あるいは溶解釜８内への充填作業を人手を介さずに行なわせることができるようになり、安全性の確保を図ることができるようになる。また、このような作業を、動力伝達装置３を形成する切換レバー３９の操作によって簡単に行なうことができるようになり、各作業の効率化を図ることができるようになる。
【００２２】
また、上記ギヤポンプ１を正転または逆転運動させることによって、洗浄液タンク６１内に貯えられている洗浄液をホース２内へ充填させるとともに洗浄液の洗浄液タンク６１内への回収作業もギヤポンプ１の逆転運動によって自動的に行なうことができるようになり、ホース２内における残留アスファルトピッチの固化防止作業を効率良く行なうことができるようになる。また、このような固化防止機構（洗浄装置）を、洗浄液の外部への放出をさせないで済むようにした閉回路系にて形成させるようにしたので、環境保全の点においても優れた効果を発揮することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の全体構成を示す斜視図である。
【図２】本発明の主要部をなす動力伝達装置の全体構成を示す斜視図である。
【図３】本発明にかかるギヤポンプ周りの全体構成を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２４】
１  ギヤポンプ
１１  吸入路
１１１  切換バルブ
１１５  開口
１２  吐出路
１２１  バルブ
２  ホース
２１  ノズル（注入用）
２１１  バルブ
２９  ノズル（吸引用）
３  動力伝達装置
３１  メインスプロケット
３２  アイドラスプロケット
３３  チェーン
３３６  直線部
３３７  直線部
３５  ドライブシャフト
３６  正転用減速機
３６１  正転用スプロケット
３７  逆転用減速機
３７１  逆転用スプロケット
３８  伝達手段
３９  切換レバー
４０  ロック機構
５  エンジン
６  洗浄装置
６１  洗浄液タンク
６６  導管
７  加熱装置
７１  ガスバーナ
７７  ガスボンベ
８  溶解釜
８１  収容槽
８２  加熱オイル槽
８３  加熱槽
９  キャリヤ
９９  車輪
【図１】
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【図２】
2006266000.tif 000004
【図３】
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