(57)【要約】【課題】  本発明は開口部を有する建物の耐振性を高めることを課題とする。【解決手段】  建物１０は、駐車場の開口部１２にＸ方向の振動を制振するように動作する制振装置１３が設けられている。この制振装置１３は、開口部１２を開または閉とする回動式ドア１４と、回動式ドア１４の内部空間に設けられた制振ユニット１８（図１中、破線で示す）とから構成されている。また、制振装置１３は、回動式ドア１４が開口部１２を閉じた状態のときに、建物１０と強固に結合されて建物１０のＸ方向の揺れを制振するように動作する。そのため、建物１０にＸ方向の振動が入力されると、回動式ドア１４に内蔵された制振ユニット１８が制振動作を行なうため、建物１０の耐振性が向上する。よって、１階部分に開口部１２を有する建物１０の耐振性を向上させることができる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
構造物の開口部を開または閉とするように開閉可能に取り付けられたドアと、
前記開口部側に設けられ前記ドアを閉位置に保持する保持機構と、
前記ドアの内部空間の上部に固定された上部伝達部材と、
前記ドアの内部空間の下部に固定された下部伝達部材と、
一端が前記上部伝達部材に連結され、他端が前記下部伝達部材に連結されたダンパと、
を備えたことを特徴とする制振装置。
【請求項２】
前記ドアは、自動車の車庫の開口部を開閉するように取り付けられたことを特徴とする請求項１に記載の制振装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は制振装置に係り、特に開口部を有する構造物の耐振性を高めるよう構成された制振装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、一階に自動車の車庫を有する建物では、車道側に自動車が出入りするための開口部を設けており、この開口部を開閉する門扉（ドア）を上方に回動させることで開口部が開放されて自動車を出庫または入庫させることができるような開閉機構が取り付けられている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平７−１５０８７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、自動車を出し入れするために開口部を自動車の横幅よりも大きい幅で設けることになるため、例えば、一階が車庫で上が居住スペースとなるような構成の建物の場合には、車庫の開口部に柱を設けることが出来ないので、建物の耐振性が低下するおそれがある。そのため、１階が車庫で２階以上が居住スペースとなるような構造の建物では、車庫の開口部による強度低下を補うために、車庫を形成する壁部の強度を高めたり、建物自体の耐振性を高めたりすることが考えられるが、敷地に余裕が無い場合には、建物の大きさに対して車庫の開口部が占める割合が大きくなり、耐振性の向上を図ることが難しかった。
【０００４】
そこで、本発明は上記課題を解決した制振装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、本発明は以下のような手段を有する。
【０００６】
請求項１記載の発明は、構造物の開口部を開または閉とするように開閉可能に取り付けられたドアと、前記開口部側に設けられ前記ドアを閉位置に保持する保持機構と、前記ドアの内部空間の上部に固定された上部伝達部材と、前記ドアの内部空間の下部に固定された下部伝達部材と、一端が前記上部伝達部材に連結され、他端が前記下部伝達部材に連結されたダンパと、を備えたことを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明は、前記ドアは、自動車の車庫の開口部を開閉するように取り付けられたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、構造物の開口部に開閉可能に取り付けられたドアの内部空間に、上部伝達部材、下部伝達部材、ダンパを設けることにより、構造物の開口部を閉じたドアを構造物の振動を制振する制振壁パネルとして用いることが可能になり、上部伝達部材と下部伝達部材との相対変位を伴う振動をダンパにより吸収して開口部を有する構造物の耐振性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、図面を参照して本発明を実施するための最良の形態について説明する。
【実施例１】
【００１０】
図１は本発明になる制振装置の一実施例が適用された建物を示す図である。図１に示されるように、建物（構造物）１０は、１階が駐車場、２階及び３階が住居となるように構成された３階建て建物である。また、建物１０は、駐車場の開口部１２にＸ方向の振動を制振するように動作する制振装置１３が設けられている。この制振装置１３は、開口部１２を開または閉とする回動式ドア１４（制振壁パネル）と、回動式ドア１４の内部空間に設けられた制振ユニット１８（図１中、破線で示す）とから構成されている。また、制振装置１３は、回動式ドア１４が開口部１２を閉じた状態のときに、建物１０と結合されて建物１０のＸ方向の揺れを制振するように動作する。
【００１１】
回動式ドア１４は、建物１０に固定された枠部材２０に回動可能に支持されており、手動操作または開閉駆動モータ(図示せず)の駆動力により開閉動作するように設けられている。そして、自動車を出し入れする際は、図２に示されるように、回動式ドア１４を上方に回動させて車庫の天井に収納させる。これにより、駐車場の開口部１２は、開放されるため、自動車を出し入れすることができる。
【００１２】
図３は枠部材２０を示す斜視図である。図３に示されるように、枠部材２０は、回動式ドア１４に対応した大きさに形成されており、内側に回動式ドア１４によって開閉される開口部１２が形成される。また、枠部材２０は、回動式ドア１４の左右側面に対向するように起立された支柱３０，３１と、回動式ドア１４の上端に対向するように支柱３０，３１間に横架された梁３２とを有する。そして、支柱３０，３１の内側には、回動式ドア１４の左右側面を保持する上側保持部材３４、下側保持部材３５が取り付けられている。この上側保持部材３４、下側保持部材３５は、夫々回動式ドア１４の回動方向と一致する前後方向に延在形成された掛止溝３４ａ，３５ａを有する。
【００１３】
図４は前面側パネルを外した状態の制振装置１３の構成を示す斜視図である。図４に示されるように、回動式ドア１４は、四角形状の枠体４０の前後に平板状のパネル部材４２を取り付け、内部に空間４４を形成した構成になっている。この空間４４には、前述した制振ユニット１８が設けられている。
【００１４】
制振ユニット１８は、内部空間４４の上部梁４０ａに固定された上部伝達部材５０と、内部空間４４の下部梁４０ｂに固定された下部伝達部材５２と、一端５８ａが上部伝達部材５０の下端に固定された連結部材５４に連結され、他端５８ｂが下部伝達部材５２の上端に固定された連結部材５６に連結された油圧ダンパ５８（ダンパ）とから構成されている。
【００１５】
油圧ダンパ５８は、ピストンロッド５８ｃと、シリンダ５８ｄと有し、ピストンロッド５８ｃの端部に設けられたピストン(図示せず)がシリンダ５８ｄ内を摺動する過程でシリンダ５８ｄ内に充填された作動油がピストン内部の絞りを通過して作動油の粘性抵抗による減衰力を発生させる。尚、本実施例の油圧ダンパ５８は、伸び動作の減衰力と縮み動作の減衰力とが同じ大きさとなるように減衰係数が設定されている。
【００１６】
さらに、枠体４０の左右側部４０ｃ、４０ｄの外側には、上側掛止部材６０、下側掛止部材６１が取り付けられている。この上側掛止部材６０、下側掛止部材６１は、前述した上側保持部材３４、下側保持部材３５の掛止溝３４ａ，３５ａに掛止されるように掛止溝３４ａ，３５ａと対応する形状の掛止部６０ａ，６１ａを有する。
【００１７】
従って、上側保持部材３４、下側保持部材３５及び上側掛止部材６０、下側掛止部材６１により、回動式ドア１４を閉位置に保持する保持機構が構成される。この保持機構により回動式ドア１４が閉位置で保持されると、Ｘ方向の振動が建物１０に固定された枠部材２０から回動式ドア１４の枠体４０に伝達される。そして、枠体４０の上部梁４０ａと下部梁４０ｂとの間でＸ方向の相対変位が生じると、上部梁４０ａの変位が上部伝達部材５０を介して油圧ダンパ５８の一端５８ａに伝達され、下部梁４０ｂの変位が下部伝達部材５２を介して油圧ダンパ５８の他端５８ｂに伝達される。そのため、油圧ダンパ５８は、Ｘ方向の振動が伝達されると共に、ピストンロッド５８ｃとシリンダ５８ｄとが伸縮動作して減衰力を発生し、Ｘ方向の振動エネルギを吸収して建物１０が共振動作しないように制振する。
【００１８】
ここで、回動式ドア１４を上下方向に回動可能に支持する支持機構７０について図５を参照して説明する。図５に示されるように、回動式ドア１４は、支持機構７０により開口部１２を閉とする閉位置（垂直状態）と、開口部１２を開とする開位置（水平状態）との間で回動可能に支持されている。この支持機構７０は、手動操作方式であり、回動式ドア１４の上端の移動をガイドする上部ガイド機構７２と、回動式ドア１４の下端の上方移動を補助する下部アシスト機構７４とを有する。
【００１９】
上部ガイド機構７２は、車庫７６の天井７８に設けられたガイドレール８０を走行するローラ８２と、回動式ドア１４が天井７８の上部空間８４に収納された際のストッパ８６とからなる。
【００２０】
下部アシスト機構７４は、一端９０ａが回動式ドア１４の背面側の連結部１４ａに回動可能、及び摺動可能に連結された揺動アーム９０と、揺動アーム９０の他端９０ｂを下方に付勢する付勢部材９２と、揺動アーム９０の他端９０ｂに固定された錘９４とから構成されている。揺動アーム９０は、枠部材２０の背面側に突出する支持部９６の回動支点９８により回動可能に支持されている。また、揺動アーム９０は、回動式ドア１４の重量による閉方向の回転モーメントと略同じモーメントを発生させるように回動支点９８の位置が決められている。
【００２１】
また、付勢部材９２は、コイルバネなどからなり、一端９２ａが揺動アーム９０の他端９０ｂに掛止され、他端９２ｂが枠部材２０の背面側に突出する支持部９７の掛止ピン９７ａに掛止されている。そして、回動式ドア１４が開口部１２を閉じる閉位置にあるとき、揺動アーム９０も垂直状態に保持されている。これにより、付勢部材９２は、揺動アーム９０の延在方向に伸長されている。しかしながら、回動式ドア１４が閉位置にある垂直状態では、付勢部材９２の付勢力の作用方向が回動支点９８と一致するため、付勢部材９２の付勢力により回動式ドア１４を開いてしまうことが防止される。
【００２２】
ここで、回動式ドア１４を開く際の支持機構７０の動作について図６を参照して説明する。図６に示されるように、操作者が回動式ドア１４の下端を持ってＡ方向に回動させると、揺動アーム９０が回動支点９８を中心にＢ方向に回動する。その際、揺動アーム９０の他端９０ｂには、錘９４の重量と、付勢部材９２の付勢力がＢ方向にアシスト力として作用しているので、回動式ドア１４をＡ方向に持ち上げる力が小さくて済む。
【００２３】
すなわち、回動式ドア１４の内部に制振ユニット１８が収納されているが、回動式ドア１４及び制振ユニット１８の重量による回動支点９８を中心とする時計方向モーメントと、錘９４の重量及び付勢部材９２の付勢力による回動支点９８を中心とする反時計方向モーメントとがほぼ同じ大きさで釣り合うため、操作者が回動式ドア１４をＡ方向に持ち上げる力は比較的軽い操作力で済む。
【００２４】
また、回動式ドア１４の上端に設けられたローラ８２が天井７８の上面に取り付けられたガイドレール８０を転動するため、回動式ドア１４を低摩擦で天井７８の上部空間８４に収納させることができる。その際、揺動アーム９０の一端９０ａに設けられた長孔９０ｃが回動式ドア１４の背面側に突出する連結部１４ａの連結ピン１４ｂに対して回動しながら摺動する。これにより、回動式ドア１４は、図５に示す閉位置（垂直状態）から図６に示す開位置（図６中２点鎖線で示す水平状態）にスムーズに移動して開口部１２を開放する。よって、車庫７６の開口部１２から自動車の出し入れが可能となる。
【００２５】
また、回動式ドア１４を開位置から閉位置に移動させる際は、上記開動作と逆の手順で回動式ドア１４を回動操作する。この場合、天井７８の上部空間８４に収納された回動式ドア１４を引き出すことにより、回動式ドア１４は自重によりローラ８２を支点として下方に回動するため、容易に閉位置（図５を参照）に復帰させることができる。その際、回動式ドア１４及び制振ユニット１８の重量による回動支点９８を中心とする時計方向モーメントと、錘９４の重量及び付勢部材９２の付勢力による回動支点９８を中心とする反時計方向モーメントとがほぼ同じ大きさで釣り合うため、操作者が回動式ドア１４を閉方向に操作する力は比較的軽い操作力で済む。
【００２６】
このように、回動式ドア１４を開位置から閉位置に回動させる過程で回動式ドア１４の左右側面に設けられた上側掛止部材６０、下側掛止部材６１の掛止部６０ａ，６１ａが、枠部材２０の内側に設けられた上側保持部材３４、下側保持部材３５の掛止溝３４ａ，３５ａに嵌合される。これにより、回動式ドア１４は、左右に配置された上側掛止部材６０、下側掛止部材６１を介して枠部材２０の左右内側に設けられた上側保持部材３４、下側保持部材３５に４箇所で掛止され、Ｘ方向への動作を強固に規制された状態で保持される。
【００２７】
そのため、回動式ドア１４は、建物１０の枠部材２０と一体化され、Ｘ方向の振動が伝達される固定状態に保持される。よって、建物１０にＸ方向の振動が入力されると、回動式ドア１４に内蔵された制振ユニット１８が制振動作を行なう。従って、開口部１２を有する建物１０は、回動式ドア１４を閉じることによって、制振ユニット１８が制振動作するため、油圧ダンパ５８の減衰動作により建物の制振性が向上する。
【００２８】
なお、上記実施例では、車庫の開口部１２を開閉する回動式ドア１４に制振ユニット１８を内蔵させた構成を一例として説明したが、これに限らず、例えば、開口部を有する倉庫の開閉扉に制振ユニット１８を内蔵させることも可能である。
【００２９】
また、上記実施例では、３階建て建物の１階に車庫が設けられた建物を例に説明したが、これ以外の１階が駐車場ではない空間（物置等）のある建物にも本発明を適用することができるのは勿論である。
【００３０】
さらに、上記実施例では、回動式ドア１４を上下方向に回動させ、車庫の上部空間に収納させる構成を一例として説明したが、これに限らず、ドアを左右方向に回動させ車庫の横部空間に収納させ開動作させるドアにも本発明を適用することができるのは勿論である。
【００３１】
また、上記実施例では、ダンパとして油圧ダンパを用いたものを示したが、これに限らず、建物の振動特性や材料等に合わせて、摩擦式ダンパ、ガススプリング式ダンパおよび高粘弾性ゴム等を用いても良く、要はダンパとして作用する減衰要素を自由に選択すれば良い。そして、これらの減衰特性の良い部分を組み合わせて所望の特性を得るようにしても構わない。
【００３２】
さらに、操作者をアシストするドアの付勢部材９２として、コイルバネを用いたものを示したが、これに限らず、例えば、付勢要素として引張型ガススプリング等を用いることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明になる制振装置の一実施例が適用された建物を示す図である。
【図２】車庫の回動式ドアを開いた状態を示す図である。
【図３】枠部材２０を示す斜視図である。
【図４】前面側パネルを外した状態の制振装置１３の構成示す斜視図である。
【図５】回動式ドア１４を支持する支持機構７０を示す側面図である。
【図６】回動式ドア１４を開位置に動作させる状態を説明するための側面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１０  建物
１２  開口部
１３  制振装置
１４  回動式ドア（制振壁パネル）
１８  制振ユニット
２０  枠部材
３４  上側保持部材
３５  下側保持部材
５０  上部伝達部材
５２  下部伝達部材
５８  油圧ダンパ（ダンパ）
６０  上側掛止部材
６１  下側掛止部材
７０  支持機構
７２  上部ガイド機構
７４  下部アシスト機構
９０  揺動アーム
９２  付勢部材
９４  錘
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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