(57)【要約】【課題】ねじりトルクが可破損部へ伝達されない連結解除装置を有するタービンエンジンを提供する。【解決手段】本発明のタービンエンジンは、ベアリング支持部品６に取り付けられた、少なくとも１つのベアリングを有するロータ２を含み、支持部品６は、少なくとも１つの孔１６を通過する少なくとも１つの可破損ネジ１０を含む、連結解除装置によって、固定構造体５に結合され、可破損ネジは、ヘッド１１と、ネジ切りされた部分１３と、ネジのヘッド１１とそのネジ切りされた部分１３との間に配置される、優先破損領域を形成する可破損部１４とを備える。ネジは、そのネジ切りされた部分とその可破損部との間に、孔１６に設けられる相補的ブロック部１８と協働して、ネジが回転するのをブロックするための部分１７を備えている。本発明によって、ネジ１０の締め付けに関するねじりトルクは、それの可破損部１４には伝達されない。【選択図】      図９
2006144782.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タービンエンジンのベアリング支持部品（６）と固定構造体（８）との間の連結解除装置のための可破損ネジであって、タービンエンジンが、前記ベアリング支持部品（６）に取り付けられた少なくとも１つのベアリング（７）を有するロータ（２）を備え、可破損ネジが、少なくとも１つの孔（１６）を通過し、且つヘッド（１１、１１１、１１２、１１３、１１４、１１５、１１６）と、ネジ切りされた部分（１３、１３１、１３２、１３３、１３４、１３５、１３６）と、可破損ネジのヘッドと可破損ネジのネジ切りされた部分との間に配置され、優先破損領域を形成する可破損部（１４、１４１、１４２、１４３、１４４、１４５、１４６）とを備え、可破損ネジが、可破損ネジのネジ切りされた部分と可破損ネジの可破損部との間に、孔（１６）に設けられる相補的ブロック部（１８）と協働するように配設される回転ブロック部（１７、１７１、１７２、１７３、１７４、１７５、１７６）を備える、可破損ネジ。
【請求項２】
可破損ネジのブロック部（１７、１７１、１７２）が、多角形断面を有する、請求項１に記載の可破損ネジ。
【請求項３】
可破損ネジのブロック部（１７３）が、平坦スポット（１７３’）を有する円筒形状を有する、請求項１に記載の可破損ネジ。
【請求項４】
可破損ネジのブロック部（１７４）が、ブロック部の表面に接線方向に付加されたステム（１７４’）を有する円筒状である、請求項１に記載の可破損ネジ。
【請求項５】
可破損ネジのブロック部（１７５）が、ブロック部を通過するステム（１７５’）を有する円筒状である、請求項１に記載の可破損ネジ。
【請求項６】
可破損ネジのブロック部（１７６）が、ブロック部の表面から突出するキー（１７６’）を有する円筒状である、請求項１に記載の可破損ネジ。
【請求項７】
タービンエンジンのベアリング支持部品（６）と固定構造体（８）との間の連結解除装置であって、タービンエンジンが、前記ベアリング支持部品（６）に取り付けられた少なくとも１つのベアリング（７）を有するロータ（２）を備え、連結解除装置が、少なくとも１つの孔（１６）を通過する、少なくとも１つの可破損ネジ（１０、１０１、１０２、１０３、１０４、１０５、１０６）を備え、前記可破損ネジ（１０、１０１、１０２、１０３、１０４、１０５、１０６）が、ヘッド（１１、１１１、１１２、１１３、１１４、１１５、１１６）と、ネジ切りされた部分（１３、１３１、１３２、１３３、１３４、１３５、１３６）と、可破損ネジのヘッドと可破損ネジのネジ切りされた部分との間に配置され、優先破損領域を形成する可破損部（１４、１４１、１４２、１４３、１４４、１４５、１４６）とを備え、前記可破損ネジが、可破損ネジのネジ切りされた部分と可破損ネジの可破損部との間に、孔（１６）に設けられる相補的ブロック部（１８）と協働して可破損ネジが回転するのをブロックするための部分（１７、１７１、１７２、１７３、１７４、１７５、１７６）を備える、連結解除装置。
【請求項８】
可破損ネジが、請求項２から６のいずれか一項に記載の可破損ネジの特徴を含む、請求項７に記載の連結解除装置。
【請求項９】
ベアリング支持部品（６）に取り付けられた、少なくとも１つのベアリングを有するロータ（２）を備えるタービンエンジンであって、前記ベアリング支持部品（６）が、連結解除装置によって固定構造体（５）に結合され、連結解除装置が、少なくとも１つの孔（１６）を通過する少なくとも１つの可破損ネジ（１０、１０１、１０２、１０３、０４１４、１０５、１０６）を含み、前記可破損ネジ（１０、１０１、１０２、１０３、１０４、１０５、１０６）が、ヘッド（１１、１１１、１１２、１１３、１１４、１１５、１１６）と、ねじ切りされた部分（１３、１３１、１３２、１３３、１３４、１３５、１３６）と、可破損ネジのヘッドと可破損ネジのネジ切りされた部分との間に配置され、優先破損領域を形成する可破損部（１４、１４１、１４２、１４３、１４４、１４５、１４６）とを備え、前記可破損ネジが、可破損ネジのネジ切りされた部分と可破損ネジの可破損部との間に、孔（１６）に設けられる相補的ブロック部（１８）と協働して可破損ネジが回転するのをブロックするための部分（１７、１７１、１７２、１７３、１７４、１７５、１７６）を備える、タービンエンジン。
【請求項１０】
相補的ブロック部が、ベアリング支持部品の孔内に設けられる、請求項９に記載のタービンエンジン。
【請求項１１】
相補的ブロック部（１８）が、タービンエンジンの固定構造体の一部（５）の孔（１６）内に設けられる、請求項９に記載のタービンエンジン。
【請求項１２】
可破損ネジが、請求項２から６のいずれか一項に記載の可破損ネジの特徴を含んでいる、請求項９から１１のいずれか一項に記載のタービンエンジン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、連結解除装置を有するタービンエンジン、タービンエンジンのための連結解除装置（ｕｎｃｏｕｐｌｉｎｇ  ｄｅｖｉｃｅ）、およびタービンエンジンの連結解除装置のための可破損ネジ（ｆｕｓｉｂｌｅ  ｓｃｒｅｗ）に関する。
【背景技術】
【０００２】
タービンエンジンは、ガス流方向における下流側から上流側へ向かって、ファン、１つ以上のコンプレッサステージ、燃焼室、１つ以上のタービンステージ、およびガス排出ノズルを備えている。ファンは、周囲にブレードが設けられたロータを含んでおり、それらブレードが回転し始めたときに、空気をターボジェットエンジン内に送り込む。ファンロータは、一連のベアリングによってターボジェットエンジンの軸線上に中心合わせされた駆動シャフトによって支持される。駆動シャフトは、ターボジェットエンジンの固定構造体に結合された支持部品によって支持される。
【０００３】
ファンブレードの破損は、偶発的に生じ得る。結果として、ファン駆動シャフトに、大きなアンバランスが生じ、ベアリングに負荷および振動を与える。この負荷および振動は、それらの支持部品によってターボジェットエンジンの固定構造体へ伝達されるため、これを考慮して寸法を定めるべきである。
【０００４】
ターボジェットエンジンの構造を、煩雑さが少なく且つコスト的に少ない方法で、寸法決定することができるために、例えば、仏国特許第２，７５２，０２４号等の従来技術は、１つ以上のベアリングを連結解除するためのシステムの提供を教示している。ベアリングの支持部品は、いわゆる可破損ネジによってターボジェットエンジンの構造体に固定されるが、可破損ネジは、過大な引っ張り応力の場合にそれらの破損を引き起こす脆弱部分を含む。それゆえ、駆動シャフトにアンバランスがあらわれたときには、アンバランスな応力は、可破損ネジにおいて、ベアリングの支持部品によって長手方向応力に変換される。もし応力が、決定されているしきい値に達すると、可破損ネジは、破損し、ターボジェットエンジンの構造体の第１のベアリングから支持部品を連結解除することにより、もはや、アンバランス応力が、ベアリング支持部によってターボジェットエンジンに伝達されなくなる。
【０００５】
そのような、可破損ネジは、ヘッドと、ステムとを備え、ステムは、ナットを用いて取り付けられるようにネジ切りされた部分と、ヘッドとネジ切りされた部分との間に配置されたネジの「可破損」部分を形成する較正されたテーパ部とを備えている。ネジは、少なくとも２つの部品の取り付けを可能としており、組み立ての間に、ヘッドは、第１の部品に押圧され、そしてナットは、第２の部品に接して螺装される。
【０００６】
ネジの可破損領域の強度の較正は、ネジが通常の操作の間は破壊されず、且つ、予め規定された応力の場合に確実に破壊されるように、非常に正確でなければならない。ナットを締め付けることによって、ネジにねじりトルクが発生し得るため、ヘッドの反対側のネジの端部は、締め付けトルクを再現するために、オペレータによるレンチの挿入のための刻設された凹所を含んでいる。
【０００７】
しかしながら、ネジのステムの刻設された凹所に収容されたレンチは、締め付けによって、ときにはそれらが破損するまで、かなり変形することがわかっている。ここで、刻設される凹所の大きさは、ステムの直径によって制限されるから、より大きなレンチを提供することはできない。
【０００８】
さらに、オペレータは、ステムが回転するのをブロックすることに満足しようとせずに、両方のレンチ、すなわち、ステムの端部に挿入されたレンチと、ナットを締め付けるためのレンチとを、同時に作用させることによってネジの締め付けを行うことが経験上分かっている。そのため、締め付けトルクの較正は、もはや得られない。ここで、大きすぎる締め付けトルクは、ネジを塑性変形しがちであり、それは、そのネジの可破損部の較正を変更するのに対して、小さすぎる締め付けトルクは、ネジの制御されていない破損によって生じ得る。
【０００９】
最後に、ナットの締め付けによって発生するねじりトルクは、ネジ内において、一方でレンチが挿入されるネジ切りされた端部に向かって、他方でヘッドに向かって伝播する。ヘッドに向かって伝播するねじりトルクは、ネジの可破損部に著しく伝播し、そしてそのねじりトルクは、またその較正を妨害する。
【特許文献１】仏国特許第２，７５２，０２４号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、これらの欠点を克服することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
この目的のために、本発明は、ロータを備えるタービンエンジンであって、ロータは、ベアリング支持部品に取り付けられた、少なくとも１つのベアリングを有し、前記ベアリング支持部品は、連結解除装置によって固定構造体に結合され、連結解除装置は、少なくとも１つの孔を通過する少なくとも１つの可破損ネジを含み、前記可破損ネジは、ヘッドと、ネジ切りされた部分と、可破損部とを備え、可破損部は、優先破損領域を形成し、ネジのヘッドとそのネジ切りされた部分との間に配置され、前記ネジは、そのネジ切りされた部分とその可破損部との間に、孔に設けられる相補的ブロック部と協働してネジが回転するのをブロックするための部分を備えていることを特徴とする、タービンエンジンに関する。
【００１２】
本発明によって、ネジは、その回転ブロック部によって回転がブロックされる。このため、もはや、レンチをそのステムの刻設された凹所に協働させる必要がない。さらに、ナットの締め付けの間にネジに作用するねじりトルクは、回転ブロック部によって再現され且つ相補的ブロック部を含む部品に伝達される。このため、トルクは、正確に較正されたままである可破損部には伝達されない。
【００１３】
本発明は、また、タービンエンジンのベアリング支持部品と固定構造体との間の連結解除装置であって、タービンエンジンは、前記ベアリング支持部品に取り付けられた少なくとも１つのベアリングを有するロータを備え、連結解除装置は、少なくとも１つの孔を通過する少なくとも１つの可破損ネジとを備え、前記可破損ネジは、ヘッドと、ネジ切りされた部分と、可破損部とを備え、可破損部は、ネジのヘッドとそのネジ切りされた部分との間に配置される優先破損領域を形成し、前記可破損ネジは、そのネジ切りされた部分とその可破損部との間に、孔に設けられる相補的ブロック部と協働してネジが回転するのをブロックするための部分を備えていることを特徴とする、連結解除装置にも関する。
【００１４】
本発明は、また、タービンエンジンのベアリング支持部品と固定構造体との間の連結解除装置のための可破損ネジであって、タービンエンジンは、前記ベアリング支持部品に取り付けられた少なくとも１つのベアリングを有するロータを備え、可破損ネジは、少なくとも１つの孔を通過し、且つヘッドと、ネジ切りされた部分と、ネジのヘッドとそのネジ切りされた部分との間に配置され、優先破損領域を形成する可破損部とを備え、可破損ネジは、そのネジ切りされた部分とその可破損部との間に、孔に設けられる相補的ブロック部と協働するために配設される回転ブロック部を備えていることを特徴とする、可破損ネジにも関する。
【００１５】
本発明は、添付された図面を参照し、本発明のターボジェットエンジン、連結解除装置、および可破損ネジの以下の説明によって、よりよく理解されるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１を参照すると、本発明のターボジェットエンジン１は、ターボジェットエンジンの軸線１’のまわりで回転させるべく駆動する駆動シャフト３に固定された、ファン２と呼ばれるロータ２を備えている。このシャフト３は、ここでは、第１のベアリング４と、第２のベアリング７とによって支持されている。第１のベアリング４は、以下において第１のベアリング支持体６と称される、第１のベアリング支持部品６によって、ターボジェットエンジン１の固定構造体の第１のフランジに結合されている。第２のベアリング７は、以下において第２のベアリング支持体９と称される、第２のベアリング支持部品９によって、ターボジェットエンジン１の固定構造体の第２のフランジ８に結合されている。第１のベアリング支持体６は、複数の長手方向可破損ネジ１０によって第１のフランジ５に取り付けられており、それらのうちの１つが次に説明される。
【００１７】
図２を参照すると、可破損ネジ１０は、ヘッドとステム１２とを含んでいる。ヘッド１１の反対側において、ステム１２は、ここで、そのネジ山は図示されていない、ネジ切りされた部分１３を備えており、ナットと協働すべく意図されている。ヘッド１１の近傍において、ネジ１０は、優先張力破損領域を形成する可破損部１４を含んでいる。ここで、可破損部１４は、ステム１２の直径を漸次減少させることによって得られる。このテーパ部１４は、ステムの他の部分よりも張力に対する抵抗が小さく、且つ決定された張力の作用のもとで破損するように較正されている。
【００１８】
図９を参照すると、第１のベアリング支持体６と、ターボジェットエンジン１の固定構造体の第１のフランジ５とは、各々可破損ネジ１０を通過させるための、孔１５、１６をそれぞれ含んでいる。このように、可破損ネジ１０は、第１のフランジ５に対する第１のベアリング支持体６の取り付けに関与することができる。
【００１９】
可破損ネジ１０は、その可破損部１４とそのネジ切りされた部分１３との間に、第１のフランジ５の孔１６内に設けられた相補的ブロック部１８と協働することを意図された回転ブロック部１７を含んでいる。図２の実施形態において、回転ブロック部１７は、多角形断面、ここでは六角形断面の部分であり、すなわち、その外部表面が、六角形底面の直角柱の表面を形成している。このブロック部の最大外部直径は、その可破損部１４とそのネジ切りされた部分１３と間におけるステム１２の外部直径の組に対して、ここで最大である。
【００２０】
第１のフランジ５の孔１６も、取り付けに必要とされるわずかな遊びを存して、ネジ１０のブロック部１７を受け入れるために、その取り付けの間にその中にネジ１０がスライドさせられるその長さの少なくとも１つの部分に相当する、その相補的ブロック部１８において六角形断面を有している。
【００２１】
第１のベアリング支持体６および第１のフランジ５を固定するための、可破損ネジ１０の取り付けが、図９を参照して説明される。
【００２２】
ネジ１０を受け入れるために孔１５、１６が同軸となるように、第１のベアリング支持体６が、第１のフランジ５に対して当接される。この特定のケースにおいては、第１のベアリング支持体６の孔１５の直径は、第１のフランジ５の直径よりも大きい。そのネジ切りされた端部１３を有するネジ１０は、第１のベアリング支持体６の孔１５の自由開口から、そのヘッド１１が、孔１５の開口のまわりにおける第１のベアリング支持体６の自由面を押圧するまで、挿入される。孔１５の直径が、ブロック部１７の直径よりも大きいので、ネジ１０の回転ブロック部１７は、第１のベアリング支持体６の孔１５内を通過し得る。また、ネジ１０がオペレータによって適切に且つ角度をなして向けられた場合には、この孔１６の相補的ブロック部１８の形状は、その中をブロック部１７がスライドし得る形状であるので、ネジ１０の回転ブロック部１７は、第１のフランジ５の孔１６内を通過し得る。
【００２３】
この特定のケースにおいて、ネジ１０は、そのヘッド１１の近傍に、その中にネジ１０が収容される第１のベアリング支持体６の孔１５の直径に合致する直径を有する、中心位置合わせ部１９を備えている。
【００２４】
それによって配置されるネジ１０は、第１のフランジ５の孔１６に設けられる相補的ブロック部１８に収容されるそのブロック部１７によって、回転がブロックされる。そして、オペレータは、第１のフランジ５の孔１６から突出する、ネジ１０のネジ切りされた部分１３に、レンチを用いて螺装されるナット２０を付加する。ナット２０の締め付けによって生じるねじりトルクは、ネジ１０の回転ブロック部１７によって再現され、且つブロック部１７の面が押圧されるその相補的ブロック部１８の面において第１のフランジ５に伝達される。
【００２５】
本発明によれば、ネジ１０へのナット２０の締め付けは、特別なレンチなしに実施され、ネジ１０は回転がブロックされるため、ナット２０の締め付けに関連する全ての欠点が除去され得る。さらに、そのネジ切り端部１３とその可破損部１４の間に配置される、ネジ１０のブロック部１７においては、第１のフランジ５によってねじりトルクが再現されるので、ネジ１０の可破損部１４内にはねじりトルクが生じない。
【００２６】
ネジ１０のステム１２の端部における非貫通孔２１は、図２において認められ得る。実際これは、ネジ１０を作るために使用された中心または後方中心の刻設された凹所である。
【００２７】
第１のベアリング支持体６は、説明されたばかりのベアリング支持体と同様の複数の可破損ネジ１０によって、第１のフランジ５に対して取り付けられる。それゆえ、例えば、ターボジェットエンジン１の動作の間におけるファン２のブレードの破損の場合において、アンバランスは、駆動シャフト３に影響し、径方向のアンバランスを長手方向の応力に変換するベアリング支持体６を介して伝達される引張応力として、可破損ネジ１０に現れる。もしもアンバランスが大き過ぎたら、可破損ネジ１０は、それらの可破損部１４において破損し、ターボジェットエンジン１の固定構造体に対して第１のベアリング４の連結解除を提供し、このような方法でこの構造体に対する応力に関連するアンバランスの伝達を防止する。この特定のケースにおいて、第２のベアリング支持体９と第２のフランジ８との間に連結解除装置は提供されていないことがわかる。
【００２８】
本発明の可破損ネジの他の実現可能な実施形態が存在し、それらのうちのいくつかが説明される。これらの実施形態の間の相違は、回転ブロック部の形状に関連している。ネジの回転をブロックするために、ネジを横切る部品の１つの孔に設けられる相補的ブロック部と協働するための機能を提供する限り、他のいかなる形状も、予期されるであろう。
【００２９】
図３を参照すると、第２の実施形態に従って、可破損ネジ１０１は、ヘッド１１１およびステム１２１を含んでいる。ヘッド１１１の反対側において、ステム１２１は、ここで、そのネジ山は図示されていないがネジ切りされた部分１３１を備えており、ネジ切りされた部分１３１は、ナットと協働することが意図されている。ヘッド１１１の近傍において、ネジ１０１は、ここではステム１２１の直径を漸次減少させることによって得られた優先張力破損領域を形成する、可破損部１４１を含んでいる。可破損ネジ１０１は、その可破損部１４１とそのネジ切りされた部分１３１との間に、回転ブロック部１７１を含んでいる。回転ブロック部１７１は、可破損ネジ１０１が固定されるべく意図されている部品の１つの孔に設けられる相補的ブロック部に達し、協働することが意図されている。回転ブロック部１７１は、多角形断面、ここでは正方形断面の部分であり、すなわち、その外部表面が正方形底面の直角柱の表面を形成している。このブロック部の最大外部直径は、その可破損部１４１とそのネジ切りされた部分１３１との間における、ステム１０１の外部直径の組に対してここで最大である。
【００３０】
図４を参照すると、第３の実施形態に従って、可破損ネジ１０２は、ヘッド１１２およびステム１２２を含んでいる。ヘッド１１２の反対側において、ステム１２２は、ここで、そのネジ山は図示されていないが、ネジ切りされた部分１３２を備えており、ネジ切りされた部分１３２は、ナットと協働することが意図されている。ヘッド１１２の近傍において、ネジ１０２は、ここではステム１２２の直径を漸次減少させることによって得られた優先張力破損領域を形成する、可破損部１４２を含んでいる。可破損ネジ１０２は、その可破損部１４２とそのネジ切りされた部分１３２との間に、回転ブロック部１７２を含んでいる。回転ブロック部１７２は、可破損ネジ１０２が固定されるべく意図されている部品の１つの孔に設けられる相補的ブロック部と協働することが意図されている。回転ブロック部１７２は、多角形断面、ここでは長方形断面の部分であり、すなわち、その外部表面が長方形底面の直角柱の表面を形成している。このブロック部の最大外部直径は、その可破損部１４２とそのネジ切りされた部分１３２との間におけるステム１０２の外部直径のセットに対してここで最大である。
【００３１】
図５を参照すると、第４の実施形態に従って、可破損ネジ１０３は、ヘッド１１３およびステム１２３を含んでいる。ヘッド１１３の反対側において、ステム１２３は、ここで、そのネジ山は図示されていないが、ネジ切りされた部分１３３を備えており、ネジ切りされた部分１３３は、ナットと協働することが意図されている。ヘッド１１３の近傍において、ネジ１０３は、ここではステム１２３の直径を漸次減少させることによって得られた優先張力破損領域を形成する、可破損部１４３を含んでいる。可破損ネジ１０３は、その可破損部１４３とそのネジ切りされた部分１３３との間に、回転ブロック部１７３を含んでいる。回転ブロック部１７３は、可破損ネジ１０３が固定されるべく意図されている部品の１つの孔に設けられる相補的ブロック部と協働することが意図されている。回転ブロック部１７３は、ここでは、円筒形形状を有する部分であり、その直径は、その可破損部１４３とそのネジ切りされた部分１３３の間における、ステム１０３の外部直径の組に対してここで最大である。この円筒状部分１４３の表面は、平坦スポット１７３’を含んでいる。この平坦スポット１７３’が、それを受け入れる部品の孔内に設けられる相補的ブロック部内の平坦スポットと協働することによって、ブロック部１７３の回転ブロック機能を提供する。
【００３２】
図６を参照すると、第５の実施形態に従って、可破損ネジ１０４は、ヘッド１１４およびステム１２４を含んでいる。ヘッド１１４の反対側において、ステム１２４は、ここで、ネジ山は図示されていないがネジ切りされた部分１３４を備えており、ネジ切りされた部分１３４は、ナットと協働することが意図されている。ヘッド１１４の近傍において、ネジ１０４は、ここではステム１２４の直径を漸次減少させることによって得られた優先張力破損領域を形成する、可破損部１４４を含んでいる。可破損ネジ１０４は、その可破損部１４４とそのネジ切りされた部分１３４との間に、回転ブロック部１７４を含んでいる。回転ブロック部１７４は、可破損ネジ１０４が固定されるべく意図されている部品の１つの孔に設けられる相補的ブロック部に達し、協働することが意図されている。回転ブロック部１７４は、ここでは、円筒形形状を有する部分であり、この目的のために設けられたハウジング内において、その表面に接線方向に付加されたステム１７４’を含んでいる。付加されたステム１７４’の横断寸法は、ここでは、その可破損部１４４とネジ切りされた部分１３４との間のステム１０４の外部直径の組よりも大きい。ネジ１０４のステム１２４から突出する付加されたステム１７４’の部分は、この特定のケースにおいて、それを受け入れる部品の孔内にこの目的のために設けられた溝内に受け入れられることが意図されている。
【００３３】
図７を参照すると、第６の実施形態に従って、可破損ネジ１０５は、ヘッド１１５およびステム１２５を含んでいる。ヘッド１１５の反対側において、ステム１２５は、ここで、そのネジ山は図示されていないが、ネジ切りされた部分１３５を備えており、ネジ切りされた部分１３５は、ナットと協働することが意図されている。ヘッド１１５の近傍において、ネジ１０５は、ここではステム１２５の直径を漸次減少させることによってここに得られた優先張力破損領域を形成する、可破損部１４５を含んでいる。可破損ネジ１０５は、その可破損部１４５とそのネジ切りされた部分１３５との間に、可破損ネジ１０５が固定されるべく意図されている部品の１つの孔に設けられる相補的ブロック部に達し、協働することが意図されている回転ブロック部１７５を含んでいる。回転ブロック部１７５は、ここでは、円筒形形状を有する部分であり、この目的のために設けられたハウジング内において、それを貫通するステム１７５’を含んでいる。付加されたステム１７５’の横断寸法は、ここでは、その可破損部１４５とネジ切りされた部分１３５との間のステム１０５の外部直径の組よりも大きい。ネジ１０５のステム１２５から突出する付加されたステム１７５’の端部は、それを受け入れる部品の孔内にこの目的のために設けられた２つの溝内に受け入れられることが意図されている。
【００３４】
図８を参照すると、第７の実施形態に従って、可破損ネジ１０６は、ヘッド１１６およびステム１２６を含んでいる。ヘッド１１６の反対側において、ステム１２６は、ここで、ネジ山は図示されていないがネジ切りされた部分１３６を備え、ネジ切りされた部分１３６は、ナットと協働することが意図されている。ヘッド１１６の近傍において、ネジ１０６は、ここではステム１２６の直径を漸次減少させることによってここに得られた優先張力破損領域を形成する可破損部１４６を含んでいる。可破損ネジ１０６は、その可破損部１４６とそのネジ切りされた部分１３６との間に、回転ブロック部１７６を含んでいる。回転ブロック部１７６は、可破損ネジ１０６が固定されるべく意図されている部品の１つの孔に設けられる相補的ブロック部に達し、協働することが意図されている。回転ブロック部１７６は、ここでは、円筒形形状を有する部分であり、この目的のために設けられたハウジング内に受け入れられる、その表面に突出するキー１７６’を含んでいる。キー１７６’におけるブロック部１７６の横断寸法は、ここでは、その可破損部１４６とネジ切りされた部分１３６との間のステム１０６の外部直径の組よりも大きい。ネジ１０６のステム１２６から突出するキー１７６’の部分は、それを受け入れる部品の孔内にこの目的のために設けられた溝内に受け入れられることが意図されている。
【００３５】
本発明の可破損ネジが、その断面のテーパによって得られる可破損部を有する、異なる実施形態について説明された。応力が決定された際に、その幾何学形態がブレーキ機能を提供する限り、他のいかなる幾何学形態も予期され得る。
【００３６】
さらに、本発明は、ターボジェットエンジンに関連して記述されたが、本発明は、可破損ネジを有するロータの駆動シャフトの少なくとも１つのベアリングのための連結解除装置を含むいかなるタービンエンジン、さらにまた、可破損ネジに結合される部品の如何にかかわらず、連結解除装置を有するいかなるタービンエンジンにも適用される。可破損ネジは、特にベアリングの支持部品およびタービンエンジンの固定構造体の部品に加えて、ターボジェットエンジンの他の部品、例えば他のベアリングの支持部品に結合されていてもよく、可破損ネジは、この場合に、２つのベアリングについての連結解除機能を果たす。
【００３７】
いかなる場合においても、本発明のネジのブロック部に対して相補的ブロック部が設けられる孔を含む部品は、ネジを横切るいかなる部品であってもよく、すなわちベアリング支持体、またはベアリング支持体が取り付けられるタービンエンジンの固定構造体の部品、あるいはネジを横切る他の部品であってもよい。
【００３８】
孔内に設けられる相補的ブロック部は、上述された実施形態におけるように孔に直接に隣接していてもよく、これらの実施形態では、孔の異なる断面またはその壁部に設けられた溝によって扱われているが、ネジのブロック部を完成するどのような構造体を扱っていてもよい。例えば、孔を貫通する、穿孔された孔によって扱われてもよく、その孔には、ネジのブロック部を形成するステムが挿入されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明のターボジェットエンジンの概略的な軸方向断面図である。
【図２】図１および図９のネジである本発明の可破損ネジの第１の実施形態の概略的な斜視図である。
【図３】本発明の可破損ネジの第２の実施形態の概略的な斜視図である。
【図４】本発明の可破損ネジの第３の実施形態の概略的な斜視図である。
【図５】本発明の可破損ネジの第４の実施形態の概略的な斜視図である。
【図６】本発明の可破損ネジの第５の実施形態の概略的な斜視図である。
【図７】本発明の可破損ネジの第６の実施形態の概略的な斜視図である。
【図８】本発明の可破損ネジの第７の実施形態の概略的な斜視図である。
【図９】図１のターボジェットエンジンの領域Ａの概略の輪郭断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１  ターボジェットエンジン
２  ロータ
３  駆動シャフト
４  第１のベアリング
５  第１のフランジ
６  第１のベアリング支持部
７  第２のベアリング
８  第２のフランジ
９  第２のベアリング支持部
１０、１０１、１０２、１０３、１０４、１０５、１０６  可破損ネジ
１１、１１１、１１２、１１３、１１４、１１５、１１６  ヘッド
１２、１２１、１２２、１２３、１２４、１２５、１２６  ステム
１３、１３１、１３２、１３３、１３４、１３５、１３６  ネジ切りされた部分
１４、１４１、１４２、１４３、１４４、１４５、１４６  可破損部
１５、１６  孔
１７、１７１、１７２、１７３、１７４、１７５、１７６  回転ブロック部
１８  相補的ブロック部
１９  中心位置合わせ部
２０  ナット
２１  非貫通孔
１７３’  平坦スポット
１７４’、１７５’  ステム
１７６’  キー
【図１】
2006144782.tif 000003
【図２】
2006144782.tif 000004
【図３】
2006144782.tif 000005
【図４】
2006144782.tif 000006
【図５】
2006144782.tif 000007
【図６】
2006144782.tif 000008
【図７】
2006144782.tif 000009
【図８】
2006144782.tif 000010
【図９】
2006144782.tif 000011
【外国語明細書】
2006144782.tif 000012
2006144782.tif 000013
2006144782.tif 000014
2006144782.tif 000015
2006144782.tif 000016
2006144782.tif 000017
2006144782.tif 000018
2006144782.tif 000019
2006144782.tif 000020
2006144782.tif 000021
2006144782.tif 000022
2006144782.tif 000023
2006144782.tif 000024
2006144782.tif 000025
2006144782.tif 000026
2006144782.tif 000027
2006144782.tif 000028
2006144782.tif 000029
2006144782.tif 000030