(57)【要約】    【課題】  リレーボックス７の配設構造を向上させる。    【解決手段】  トラック１のダブルキャブ２の下方に位置するフレーム４の車幅外方に、バッテリー５、キャブマウント６、およびリレーボックス７をそれぞれ配設する。リレーボックス７は、フレーム４の車幅外方にてダブルキャブ２を支持する複数のキャブマウントのうち、最後部に位置するキャブマウント６の車幅外方に配設する。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ダブルキャブの下方に位置するフレームの車幅外方に、少なくともバッテリーとリレーボックスとをそれぞれ配設する車両のリレーボックス配設構造において、
前記リレーボックスは、前記フレームの車幅外方にてダブルキャブを支持する複数のキャブマウントのうち、最後部に位置するキャブマウントの車幅外方に配設することを特徴とする車両のリレーボックス配設構造。
【請求項２】
前記リレーボックスは、前記フレームの側面から立設され少なくともキャブマウントの車幅外方の一部を覆うブラケットに取り付けられることを特徴とする請求項１記載の車両のリレーボックス配設構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のリレーボックス配設構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
非特許文献１では、車両（トラック）のリレーボックス配設構造において、ダブルキャブの下方に位置するフレームの車幅外方に、バッテリーとリレーボックスとをそれぞれ配設することが開示されている。
【非特許文献１】三菱ふそうトラック・バス株式会社、ふそうエンジニアリング株式会社著「三菱ふそうキャンター架装要領書」、２００４年２月、１２−５
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ここでリレーボックスは、点検整備の都合上、開閉できるものではなければならないため、作業の容易性を考慮して、フレーム（サイドレール）から車幅外方に延長したブラケットに取り付けている。
しかしながら、非特許文献１では、リレーボックスとフレームとの間にはデッドスペースが発生してしまうため、例えばダブルキャブの小型トラックのように配設するスペースが少ない場合においても非効率的な配設をしなければならないという問題がある。
【０００４】
本発明は、上記問題に鑑みなされたものであり、リレーボックスの配設構造を向上させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
そのため本発明では、ダブルキャブの下方に位置するフレームの車幅外方に、少なくともバッテリーとリレーボックスとをそれぞれ配設する車両のリレーボックス配設構造において、前記リレーボックスは、前記フレームの車幅外方にてダブルキャブを支持する複数のキャブマウントのうち、最後部に位置するキャブマウントの車幅外方に配設することを特徴とする。
【０００６】
また本発明では、前記リレーボックスは、前記フレームの側面から立設され少なくともキャブマウントの車幅外方の一部を覆うブラケットに取り付けられることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、リレーボックスは、最後部に位置するキャブマウントの車幅外方に配設するため、デッドスペースを減少できるという効果がある。
また本発明によれば、リレーボックスは、フレームの側面から立設され少なくともキャブマウントの車幅外方の一部を覆うブラケットに取り付けられるため、安定した状態で配設できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、図面に基づき、本発明の実施形態について説明する。
図１は、本発明のトラック（車両）１を示す図である。図２は、図１のトラック１の平面図である。図３は、リレーボックス周辺を示す平面図である。
トラック１のダブルキャブ２の下方には、トラック１の前後方向の全長に延びるフレーム３が配設されている。
【０００９】
ダブルキャブ２の下方におけるフレーム４には、その車幅外方に、バッテリー５、キャブマウント（サードキャブマウント）６、リレーボックス７がそれぞれ配設されている。
バッテリー５は、バッテリー用ブラケット１０を介してフレーム４に連結されている。フレーム４とブラケット１０との連結、またはバッテリー５とブラケット１０との連結は、ボルトの締め付けにより行う。
【００１０】
キャブマウント６は、フレーム４の車幅外方にてダブルキャブ２を支持するものであり、キャブマウント用ブラケット１１を介してフレーム４に連結され、且つトラック１の前後方向においてバッテリー５の後側近傍に配設される。
サイドレール４とブラケット１１との連結、またはキャブマウント６とブラケット１１との連結は、ボルトの締め付けにより行う。
【００１１】
リレーボックス７は、複数のキャブマウントのうち、最後部に位置するキャブマウント６の車幅外方に配設している。すなわち図２に示すように、リレーボックス７は、トラック１の前後方向においてバッテリー５の後側近傍で、且つキャブマウント６における車幅方向外側にリレーボックス用ブラケット１２を介して配設される。
ここで図３に示すように、リレーボックス７は、フレーム４の側面から立設され少なくともキャブマウント６の車幅外方の一部を覆うリレーボックス用ブラケット１２に取り付けられている。このブラケット１２は、フレーム４の側面においてボルトで固定される脚部１２ａを有し、平面視において脚部１２ａからフレーム４の車幅外方に略Ｌ字形状となるように側部１２ｂと、側部１２ｂと垂直に形成されるリレーボックス取り付け部１２ｃとから構成されている。
【００１２】
リレーボックス用ブラケット１２の脚部１２ａは、フレーム４の側面にボルトで固定される。そして、リレーボックス６とブラケット１２のリレーボックス取り付け部１２ｃともボルトで固定される。
このようにキャブマウント６の車幅外方にリレーボックス７を配設すると、従来（非特許文献１）と比較して、フレーム４とリレーボックス７との間のデッドスペースをなくすことができ、スペースを有効活用することができる。
【００１３】
そして、トラック１の前後方向におけるスペースが十分に確保されるため、バッテリー５、キャブマウント６、リレーボックス７を、ブラケット１０〜１２を介してフレーム４に連結する際の作業を容易に行えるようになる。
また、リレーボックス７における車幅方向外側の端面は、キャブマウント６の車幅外方に位置されており、点検整備の際には容易に開閉できるため、作業が容易となる。
【００１４】
また、図４および図５に示すように、エアクリーナ８をバッテリー５の近傍に配設する場合においても、トラック１の前後方向のスペースが確保されるため、エアクリーナ８をサイドレール４に連結することができ、配置の自由度が増加する。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明のトラックを示す図
【図２】図１のトラックの平面図
【図３】リレーボックス周辺を示す平面図
【図４】エアクリーナをバッテリー近傍に配置した図
【図５】図４の底面図
【符号の説明】
【００１６】
１  トラック
２  ダブルキャブ
３  フレーム
４  サイドレール
５  バッテリー
６  キャブマウント
７  リレーボックス
８  エアクリーナ
１０  バッテリー用ブラケット
１１  キャブマウント用ブラケット
１２  リレーボックス用ブラケット
１２ａ  脚部
１２ｂ  側部
１２ｃ  リレーボックス取り付け部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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