(57)【要約】【課題】  本発明は、船体の主導プロペラの前後行進に加えて、船体の前方部と後方部に船体の横に貫通したパイプの中央にポンプ装置を設けたことにより、船体の側舷からの吸水力と逆側舷への放水力による相乗効果で、自在にポンプ装置を稼動することで、接岸と離岸及び方向転換を容易にし、出入港の時に多くの誘導船を必要としない接岸装置を提供する。【解決手段】  本発明は、船体の前方部と後方部の左右舷に水面より低いところに円穴を設け、円穴にポンプ装置が中央にあるパイプを水平につなぐことで、前方部と後方部のポンプ装置のプロペラを左右同回転による側舷からの吸水力と逆側舷からの放水力により船体が横方向に平行で移動することにより接岸ができ、逆同回転で離岸ができて、又前方部と後方部のポンプ装置のプロペラを左右逆回転による前方部と後方部の逆放水力により船体の方向転換が容易に小回転できることを特徴とする接岸装置を提供し課題を解決する。【選択図】  図１
2006182332.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
船体の水面よりも低い位置に船体の前方部及び後方部に左右舷に対して直角にポンプ装置が中央にあるパイプを水平に設け、パイプの両先端を船体の左右舷に開けた円穴につなぎ円穴の内側舷に開閉弁を設けることで、前方部のポンプ装置のプロペラを右回りにすることにより右舷口の右パイプに入った水の吸水力が左パイプの左舷口から出る放水力により右に方向を変えようとし、又前方部のポンプ装置のプロペラを左回りにすることにより左舷口の左パイプに入った水の吸水力が右パイプの右舷口から出る放水力により左に方向が変わることで、前方部と後方部のポンプ装置を同方向に稼動して船体が横方向に平行で移動することにより接岸と離岸ができ、前方部と後方部のポンプ装置を逆方向に稼動して船体の方向転換が容易にできることで、ポンプ装置の吸水力と放水力の相乗効果によることを特徴とする接岸装置。
【発明の詳細な説明】
【技術の分野】
【０００１】  本発明は、船体の主導プロペラの前後行進に加えて、船体の前方部と後方部にポンプ装置を設け、船体の側舷からの吸水力と逆側舷への放水力による相乗効果によることで、大型船体の場合に接岸や離岸をする時と方向転換が容易にできることで、多くの誘導船を必要としない、又船体同士の海難事故を防止し、強風の時に座礁を防ぐことのできる接岸装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来、船体の船尾にある主導プロペラだけの舵取りでは速度が落ちると舵が効き難くなり、大型船体は入港や出港の時に多くの誘導船の力を借りて、接岸や離岸の誘導と方向転換での誘導の助けがいり、船体の強い横風に対して無力な弱点があり座礁の危険がありました。【０００３】  本発明と近い方法でサイドスライダーを有するウォータージェット推進装置がありますが、前進するための主導ウォータージェット推進装置を側舷から噴射して船体自体の小回りと船体の横方向に平行移動する装置がありますが、本発明は船体の主導プロペラによる前後行進に加えて、船体の横に貫通したポンプ装置を船体の前方部と後方部に設けることで、側舷からの吸水力と逆側舷への放水力による相乗効果により、前方部と後方部のポンプ装置のプロペラを同回転による同側舷の放水力により接岸と離岸ができて、前方部と後方部のポンプ装置を逆回転による逆側舷の放水力により方向転換の小回りができることで、大型船体の入港と出港のときにいる多くの誘導船の助けがいらなくなり、強風のときの方向転換と船体の横風に対して逆側舷からの前後放水力で座礁を免れる利点がある。【０００４】  この改善に、船体の前方部と後方部の左右舷に水面より低いところに円穴を設けポンプ装置が中央にあるパイプを水平につなぎ、ポンプ装置の稼動で側舷の円穴からの吸水力と逆側舷への放水力による相乗効果によることで、前方部と後方部のポンプ装置を左右同回転による放水力で船体が横方向に平行に移動することができることで接岸と離岸ができて、又前方部と後方部のポンプ装置の左右逆回転による放水力により船体の方向転換が容易にできて、航行中はパイプの全左右舷の内側舷にある開閉弁を閉めることで航行中の安全をはかり、多くの誘導船を必要としない接岸装置である。
【特許文献１】  出願番号  特願平７−２０１７０７
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  従来の方法では、船体の主導プロペラの舵取りだけでは速度が落ちると舵が効き難くなり、入港や出港するときに大型船体ほど多くの誘導船と人件費がかかり、船体同士の海難事故を防止する為の方向転換と、強風のときに船体の横風に対して弱点でした。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  上記目的を達成するために、本発明は請求項１において、船体の水面よりも低い位置に船体の前方部及び後方部に左右舷に対して直角にポンプ装置が中央にあるパイプを水平に設け、パイプの両先端を船体の左右舷に開けた円穴につなぎ円穴の内側舷に開閉弁を設けることで、前方部のポンプ装置のプロペラを右回りにすることにより右舷口の右パイプに入った水の吸水力が左パイプの左舷口から出る放水力により右に方向を変えようとし、又前方部のポンプ装置のプロペラを左回りにすることにより左舷口の左パイプに入った水の吸水力が右パイプの右舷口から出る放水力により左に方向が変わることで、前方部と後方部のポンプ装置を同方向に稼動して船体が横方向に平行で移動することにより接岸と離岸ができ、前方部と後方部のポンプ装置を逆方向に稼動して船体の方向転換が容易にできることで、ポンプ装置の吸水力と放水力の相乗効果によることを特徴とする接岸装置を提供し課題を解決する。
【発明の効果】
【０００７】  本発明の接岸装置は、船体の主導プロペラによる前後行進に加えて、船体の横に貫通したパイプの中央にポンプ装置を設置し、船体の前方部と後方部にポンプ装置を設けることで、側舷からの吸水力と逆側舷への放水力による相乗効果により、前方部と後方部のポンプ装置のプロペラを同回転による同側舷の放水力により接岸と離岸ができ、前方部と後方部の逆側舷の放水力により方向転換が容易にできて、大型船体の入港と出港のときにいる多くの誘導船の助けがいらなくなり、強風のときの方向転換と横風のときに逆側舷から放水する放水力で座礁を免れる利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】  接岸装置は、船体の前方部と後方部の左右舷に水面より低いところに円穴を設け、円穴とポンプ装置が中央にあるパイプと直角で水平につなぐことで、前方部と後方部のポンプ装置を左右同回転で同側舷に放水することで船体の横方向に平行で左右に移動することにより接岸と離岸ができ、又前方部と後方部のポンプ装置の左右逆回転で逆側舷に放水することで方向転換が容易に出来る接岸装置にすることを実現した。
【実施例１】
【０００９】  図１は、船体１の水面９よりも低い位置に船体１の前方部に左右舷に対して直角にポンプ装置２が中央にあるパイプ３、６を水平に設け、パイプの両先端を船体１の左右舷に開けた円穴４、８につなぎ円穴の内側舷に開閉弁１３、１４を設けることで、前方部のポンプ装置２のプロペラ１２を右回りにすることにより右舷口４の右パイプ３に入った水の吸水力が左パイプ６にある左舷口８から出る放水力により右に方向を変えようとし、又前方部のポンプ装置２のプロペラ１２を左回りにすることにより左舷口８の左パイプ６に入った水の吸水力が右パイプ３にある右舷口４から出る放水力により左に方向が変わることで、前方部のポンプ装置２と同じポンプ装置２−１を後方部に設けることで、前方部と後方部のポンプ装置２、２−１のプロペラ１２、１２−１を同方向に稼動して船体が横方向に平行で移動することにより接岸と離岸ができ、前方部と後方部のポンプ装置２、２−１のプロペラ１２，１２−１を逆方向に稼動して船体の方向転換が容易にできることを示し、パイプの内側舷に開閉弁１３、１４、１３−１、１４−１を設置することで航行中安全をはかることを示した船体の上からの断面図である。
図２は、船体１の左側舷の水面９よりも低い位置に前方部のパイプの円穴である左舷口８と後方部のパイプの円穴である左舷口８−１の位置を示した側面図である。
【産業上の利用可能性】
【００１０】  本発明の活用例として、船体自体の船尾にある主導プロペラの前後行進と船体の前方部及び後方部に船体の横にパイプが貫通していて、パイプの中央にポンプ装置を設置し、船体の側舷からの吸水力と逆側舷に放出する放水力による相乗効果によることで、前方部と後方部のポンプ装置の左右同回転による同側舷からの放水力で接岸と離岸ができ、前方部と後方部のポンプ装置の左右逆回転による放水力で方向転換が容易にできることにより、入港や出港の時に多くの誘導船と人件費が助かるので大変経済的で、船体の側舷からの前後ポンプ装置の操作により船体同士の海難事故を防止し、強風での船体の横風に対して逆側舷からの放水力により座礁を免れる利点がある接岸装置を提供する。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】は本発明の実施例１を示す説明図である。
【図２】は船体の側面図を示す図である。
【符号の説明】
【００１３】１                  船体
２、２−１          ポンプ装置
３、３−１          右パイプ
４、４−１          右舷口
５                  岸壁
６、６−１          左パイプ
７、７−１          動力
８、８−１          左舷口
９                  水面
１０                船首
１１                船尾
１２、１２−１      プロペラ
１３、１４、１３−１、１４−１  開閉弁
【図１】
2006182332.tif 000003
【図２】
2006182332.tif 000004