(57)【要約】      （修正有）【課題】サーキットボードの構造を改良して直接ファンの對抗面となるようにし、ファンによる空気の排出を円滑にして発電機の冷却性能を大幅に向上させる。【解決手段】ステーターに電気的に接続された整流器アセンブリー９０と、ブラッシュアセンブリーに嵌着されたヒートシンク９１と、このヒートシンクに接触したまま前記ステーターで発生した交流電圧の大きさを調整するレギュレーター９２で構成された車両用発電機において、前記したヒートシンク９１の上にサーキットボード９３を組立てるが、前記ステーターのコイル連結用ターミナル部９３ａと、ダイオード連結用ターミナル部９３ｂを一体で有しながらファンに對抗面になるように平板型絶縁体でするものである。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸受け部１１を有したリヤブラケット１０とフロントブラケット２０で構成されたケース３０、そしてそのケース内部に設置するが一端部にプーリ４０が固定されたシャフト６０と、このシャフトに固定されたローター７０と、このローターの両側面に固定されたファン７１と、前記ケースの内壁面に固定されたステーター５０と、前記シャフトの他端部に固定されてローターに電流を供給するためのスリップリング５２と、スリップリングに摺動する一対のブラッシュ８１と、このブラッシュを受納したブラッシュアセンブリー８０と、前記ステーターに電気的に接続された整流器アセンブリー９０と、ブラッシュアセンブリーに嵌着されたヒートシンク９１と、このヒートシンクに接触したまま前記ステーターで発生した交流電圧の大きさを調整するレギュレーター９２で構成された車両用発電機において、
前記したヒートシンク９１の上にサーキットボード９３を組立てるが、絶縁体で製造されており、前記ステーターとのコイル連結用ターミナル部９３ａと、ダイオードとの端子連結用ターミナル部９３ｂを一体で有しながら前記ファンに對抗面になるように平板型で形成してなったことを特徴とする車両用発電機においてターミナルを含んだサーキットボード。
【請求項２】
前記したサーキットボード９３は前記したコイル連結用ターミナル部９３ａと、ダイオード連結用ターミナル部９３ｂにガイド溝９３ｄを具備してなったことを特徴とする請求項１に記載の車両用発電機においてターミナルを含んだサーキットボード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用発電機においてターミナルを含んだサーキットボードに係り、さらに詳細にはサーキットボードの構造を改良してその上に組立てられる別途のプレートを省略することができながら、発電機の冷却性能を向上させることができるようにするのに特徴があるものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に車両用発電機は軸受け部１１を有したリヤブラケット１０とフロントブラケット２０で構成されたケース３０、そしてそのケース内部に設置するが一端部にプーリ４０が固定されたシャフト６０と、このシャフトに固定されたローター７０と、このローターの両側面に固定されたファン７１と、前記ケースの内壁面に固定されたステーター５０と、前記シャフトの他端部に固定されてローターに電流を供給するためのスリップリング５２と、スリップリングに摺動する一対のブラッシュ８１と、このブラッシュを受納したブラッシュアセンブリー８０と、前記ステーターに電気的に接続された整流器アセンブリー９０と、ブラッシュアセンブリーに嵌着されたヒートシンク９１と、このヒートシンクに接触したまま前記ステーターで発生した交流電圧の大きさを調整するレギュレーター９２で構成される。
【０００３】
前記した従来の発電機ではヒートシンク９１上にサーキットボード９３が組立てられて、その上に保護プレート９４が組立てられる。
【０００４】
この時の前記サーキットボード９３はリヤブラケット１０の内側で各ダイオードを連結する回路を構成しているターミナルの支持役割をしているが、ローター７０に付着されたファン７１の對抗面役割をすることができないため別途のプレート９４を付着するものである。そして前記プレート９４は絶縁を目的にしてリヤブラケット１０の内側面に近接する絶縁壁９４ａを有しているがこの絶縁壁はファン７１により発生する空気の流れを妨害する。
【０００５】
例えば、図１で見るようにファン７１が回転すればリヤブラケット１０に形成された複数の通気孔を介して矢印方向に空気が流入／排出して冷却を助けなければならないが、前記絶縁壁９４ａが空気の流れを妨害するため冷却性能が大きく落ちるものである。
【０００６】
これは空気の流入量が排出量に比例して上昇するためである。
【０００７】
だけでなく前記のような絶縁壁が備わらなければならない場合、その絶縁壁のための生産工程が追加されるだけでなく全体組立過程においても工程が追加されなければならないため不合理な面がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
したがって本発明は前記のような従来の問題点を改善しようと案出したことであって、発明の主な目的はサーキットボードの構造を改良して直接ファンの對抗面役割をすることができるようにすることにあり、ひいては従来のプレートが有した絶縁壁を排除することによってファンによる空気の排出を円滑にして発電機の冷却性能を大幅に向上させることができるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記目的を達成するための本発明の特徴的な手段は軸受け部を有したリヤブラケットとフロントブラケットで構成されたケース、そしてそのケース内部に設置するが一端部にプーリが固定されたシャフトと、このシャフトに固定されたローターと、このローターの両側面に固定されたファンと、前記ケースの内壁面に固定されたステーターと、前記シャフトの他端部に固定されてローターに電流を供給するためのスリップリングと、スリップリングに摺動する一対のブラッシュと、このブラッシュを受納したブラッシュアセンブリーと、前記ステーターに電気的に接続された整流器アセンブリーと、ブラッシュアセンブリーに嵌着されたヒートシンクと、このヒートシンクに接触したまま前記ステーターで発生した交流電圧の大きさを調整するレギュレーターで構成された車両用発電機において、前記したヒートシンクの上にサーキットボードを組立てるが、このサーキットボードは絶縁体で製造されており、前記ステーターとのコイル連結用ターミナル部と、ダイオードとの端子連結用ターミナル部を一体で有しながら前記ファンに對抗面になるように平板型で形成するものである。
【発明の効果】
【００１０】
上で詳細に説明したような本発明はターミナルを一緒に持つようにサーキットボードの構造を改良したため別途のプレートなく直接ファンの對抗面役割をするようになったことであり、共に従来のプレートが有した絶縁壁が省略されたことであるためファンによる空気の流入が円滑になっており、ひいては発電機の冷却性能を大幅に向上させるようになったことである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下本発明の構成を添付図面によって詳細に説明する。
【００１２】
図４は、本発明のサーキットボードを見せた斜視図であって、図５は、本発明のサーキットボードをヒートシンクに組立てた状態の斜視図である。
【００１３】
先に、車両用発電機は軸受け部１１を有したリヤブラケット１０とフロントブラケット２０で構成されたケース３０、そしてそのケース内部に設置するが一端部にプーリ４０が固定されたシャフト６０と、このシャフトに固定されたローター７０と、このローターの両側面に固定されたファン７１と、前記ケースの内壁面に固定されたステーター５０と、前記シャフトの他端部に固定されてローターに電流を供給するためのスリップリング５２と、スリップリングに摺動する一対のブラッシュ８１と、このブラッシュを受納したブラッシュアセンブリー８０と、前記ステーターに電気的に接続された整流器アセンブリー９０と、ブラッシュアセンブリーに嵌着されたヒートシンク９１と、このヒートシンクに接触したまま前記ステーターで発生した交流電圧の大きさを調整するレギュレーター９２で構成されることであって、従来と同じである。
【００１４】
この時本発明では前記したヒートシンク９１の上にサーキットボード９３を組立てるが、このサーキットボード９３は絶縁体で製造してその構成は図３で見るところのようである。
【００１５】
すなわち、ファン７１の對抗面になるように平板型にしながら、その上面にステーターのコイル連結用ターミナル部９３ａと、ダイオード連結用ターミナル部９３ｂを一体で形成して、またそのそれぞれのターミナル部９３ａ、９３ｂはコイル連結が容易であるようにガイド溝９３ｄを有するように形成するものである。
【００１６】
前記のように構成された本発明のサーキットボード９３はこれをヒートシンク９１と組立てた時図５で見るところのようで、これら全体をリヤブラケット１０の内側に設置した時は前記したサーキットボード９３がファン７１に向ける。
【００１７】
このようにファン７１に向けたサーキットボード９３の一側に従来のような絶縁壁がないためリヤブラケット１０の通孔に流入した空気の流入量が増加して、ヒートシンク９１をはじめとする発電機内部に広く拡散し、冷却に大きい助けを与えるようになる。
【００１８】
だけでなく前記したサーキットボード９３はガイド溝９３ｄを含むステーターコイル連結用ターミナル部９３ａがあって連結が容易である。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
本発明のサーキットボードは直接ファンの對抗面役割をすることができるようにして、従来のプレートが有した絶縁壁を排除してファンによる空気の排出を円滑にできるように改良したため自動車の発電機に適用して自動車の発電性能向上のために有用であるように用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】車両用発電機を見せた構成図。
【図２】従来のサーキットボードの組立状態を見せた斜視図。
【図３】従来のサーキットボードとヒートシンクの組立状態を見せた斜視図。
【図４】本発明のサーキットボードを見せた斜視図。
【図５】本発明のサーキットボードとヒートシンクの組立状態を見せた斜視図。
【符号の説明】
【００２１】
１０      リヤブラケット
２０      フロントブラケット
３０      ケース
４０      プーリ
５０      ステーター
６０      シャフト
７０      ローター
７１      ファン
８０      ブラッシュアセンブリー
８１      ブラッシュ
９０      整流器アセンブリー
９１      ヒートシンク
９２      レギュレーター
９３      サーキットボード
９３ａ    ターミナル部
９３ｂ    ターミナル部
９３ｄ    ガイド溝
９４      プレート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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