(57)【要約】【課題】テーラードブランク材のプレス成形後に、異なる金属板の接合部にしわが発生するのを抑制する。【解決手段】テーラードブランク材自体の温度を５０℃〜３００℃とするか、若しくはプレス成形用の型の温度に対してテーラードブランク材の温度を１０℃〜２００℃高くしてプレス成形することにより、テーラードブランク材の弾性変形域でプレス成形を行うことができると共に、応力緩和を抑制でき、仮に異なる金属板の接合部にしわが発生しても、常温まで冷却される過程で熱収縮によってそれが十分に延ばされ、常温まで冷却された後にはしわは残存せず、結果的にしわは発生しない。上記のような温度条件を満たすには、テーラードブランク材を加熱するかプレス成形用の型を冷却するか何れか一方又は双方を実施するようにするのが好ましい。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
板厚及び材質の少なくとも何れかが異なる金属板を接合したテーラードブランク材のプレス成形方法において、前記テーラードブランク材を５０℃〜３００℃の温度としてプレス成形することを特徴とするテーラードブランク材のプレス成形方法。
【請求項２】
板厚及び材質の少なくとも何れかが異なる金属板を接合したテーラードブランク材のプレス成形方法において、前記テーラードブランク材の温度をプレス成形用の型の温度に対して１０℃〜２００℃高い温度としてプレス成形することを特徴とするテーラードブランク材のプレス成形方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、板厚及び材質の少なくとも何れかが異なる金属板（以下、単に異なる金属板とも記す）を接合したテーラードブランク材のプレス成形方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車の安全性確保と対環境性能に関する要望の高まりから、自動車の車体重量の軽量化が図られつつある。その手段の一つとして、従来、例えば特許文献１に登場する、焼付け塗装後に強度が上昇するＢＨ（Bake Hardening）鋼板や、特許文献２に登場する、高張力鋼板等を各種自動車用部品の素材金属板として用いる方法が採られてきた。これらは何れも、素材金属板を高強度化した分、薄いものを用いるようにし、それにより、軽量化を図ろうとするものである。
【０００３】
一方で、一様な板厚と材質を持つ金属板を、例えば３００℃を超える温度に加熱した上でプレス成形することで、金属板の冷却もあわせて行い、焼入れ効果により、プレス成形後の部品を高強度化する特許文献３や特許文献４のような方法も採られることがあった。
特許文献３では、更に、金属板をプレス成形するときの金属板の加熱温度を８５０℃以上の高温とすることを、特許文献４では、更に、同金属板の加熱温度を３００℃を超える温度とし、プレス成形するときの付与歪量を０．１以上、付与歪速度を毎秒０．１以上、冷却速度を毎秒２０℃以上とすることを規定している。
【０００４】
あるいは、別な例としては、成形後の部品をさらにプレス成形することで冷却も行い、焼入れ効果で高強度化するプレスクエンチ法と呼ばれる特許文献５のような方法が採られることもあった。
特許文献５では、更に、成形後の部品をプレス成形するときの部品の加熱温度を８５０℃以上とし、５００〜４５０℃の温度範囲までの冷却速度を毎秒８０〜１５０℃、それ以降、１００℃以下までの冷却速度を毎秒２０〜１００℃とすることを規定している。
【０００５】
これらも、素材金属板として、高強度化する分、薄いものを使うようにし、それにより、軽量化を図ろうとしている点は同じである。また、プレス成形を繰り返すうちに、プレス成形用の型の方が温度上昇してしまう問題は、例えば、特許文献６のように型の内部を水冷することで解決できる。
しかしながら、以上のような方法が登場してきたにもかかわらず、さらに一層の自動車の車体重量の軽量化が要望されている。このような要望に応えるため、部品のうち高い強度の必要な部分にだけ、局部的に、高強度の金属板をプレス成形用の素材として用い、そうでない部分には、比較的低強度の金属板をプレス成形用の素材として用いるようにしようとする動きがある。つまり、部品のうち高い強度の必要な部分にだけ、局部的に、板厚の厚いものを用いたり、高強度の材質のものを用いようというのである。
【０００６】
即ち、板厚及び材質の少なくとも何れかが異なる金属板を接合した、いわゆるテーラードブランク材を素材金属板として用い、それをプレス成形して所望形状に加工する、特許文献７のような方法を採るのであるが、このようなテーラードブランク材のプレス成形方法に関する技術が、今、注目を集めている。
特許文献７では、更に、プレス成形する際に、金属板の歪みの高くなりそうな部分に高強度のものを用い、比較的歪みの小さくなりそうな部分には比較的低強度のものを用いるとしている。
【特許文献１】特開２００４−４３８８４号公報
【特許文献２】特開２００３−７３７７５号公報
【特許文献３】特開２００２−１０２９８０号公報
【特許文献４】特開２００４−２５２４７号公報
【特許文献５】特開平１０−９６０３１号公報
【特許文献６】特開昭５２−３５７５６号公報
【特許文献７】特開２００１−１０６２号公報
【特許文献８】特開２００４−３４０５３号公報
【特許文献９】特開２００４−５８０８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、テーラードブランク材をプレス成形すると、図７（ａ）に示すように、テーラードブランク材５の接合部にしわＲが発生してしまう問題があった。ちなみに、図７（ａ）は、しわの様子を金属板の板厚方向の断面で見た様子である。このようなしわが発生する原因としては、図７（ｂ）に示すように、パンチ１とダイ２の間で、テーラードブランク材５が摺動しても、接合部の板厚段差のある部分が引っ掛かって破断してしまうことのないよう、逃げ部分と呼ばれる隙間６を設けてあるため、テーラードブランク材５が摺動した際、この隙間６に入り込みやすいから、という点が挙げられる。
【０００８】
しかし、この問題を解決しようと、この隙間６をなくすことは、接合部に板厚段差がある場合、パンチ１あるいはダイ２として、その板厚差に相当する段差を設けたものを使用することになり、そうすると、パンチ１とダイ２の間で、テーラードブランク材５が摺動した際、図７（ｃ）に示すように、先述の通り、接合部の板厚段差のある部分が引っ掛かって破断してしまうため、実際上不可能に近い。しかも、板厚差が全くなくて材質だけが異なるものを接合したテーラードブランク材を用いた場合でも、このしわは発生する場合があった。
【０００９】
即ち、後出図４に示すように、接合部に突き合わせ溶接のビード部が存在するような場合にも同様に逃げ部分が設けられ、強度の弱い側にしわが発生するほか、更に、ビード部も逃げ部分も全く設けられない場合であっても、しわが発生する場合があった。
それについて説明すると、テーラードブランク材５を構成する異なる金属板に作用する摩擦力や押付力が同等であっても、両者で降伏点、加工硬化指数、強度係数等が異なる場合、原初的にそれらの値の小さい側にしわが発生し易く、接合部においては、更に、しわが発生し易い傾向があるが、更に、図７（ｄ）に示すように、パンチ１の厚さ寸法方向の断面で見た場合、テーラードブランク材５のプレス成形に伴う加工は、パンチ１の厚さ寸法方向の両側で行われるものであるところ、片側のテーラードブランク材５の展伸過多となって薄くなり、もう片側では、パンチ１とダイ２の間隔Ｃが拡大してしまって、そこにテーラードブランク材５がしわＲを発生しながら入り込んできてしまうという場合があったのである。
【００１０】
このような問題を解決しようと、テーラードブランク材５の接合部をまたぐようにビード部を形成する特許文献８のような方法が採られる場合もあったが、例えば、自動車のドアのようなものを想像してみても分かる通り、プレス成形後の部品に、そのようなビード部の形跡が残存していると、非常に見苦しく、販売できない、という大きな問題がある。かといって、プレス成形によりこのビード部を何の跡形もなく消滅させることは容易ではない。
【００１１】
一方、話は変わるが、テーラードブランク材を素材金属板として用い、特許文献３や特許文献４あるいは特許文献５のような３００℃を超える温度に加熱した上でプレス成形するという方法を組合せる、特許文献９（加熱温度例９３０℃）のような手立ても別途想定し得るわけで、そのようにすることで、さらなる高強度化を図ろうとする動きもある。
【００１２】
しかし、そのようにした場合、このしわが発生する傾向が、却って助長されるという問題があった。更に、特許文献１や特許文献２のようなＢＨ鋼板や高張力鋼板は、３００℃を超える温度に加熱すると変質してしまい、それをテーラードブランク材の一部として用いると、プレス成形後の部品には、必要な部分に所望の強度が得られない場合がある、という問題もあり、この点からも改善が求められていた。
本発明は上記諸問題を解決するためになされたものであり、異なる金属板の接合部にしわが発生しにくいテーラードブランク材のプレス成形方法を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記諸問題を解決するため、本発明のうち請求項１に係るテーラードブランク材のプレス成形方法は、板厚及び材質の少なくとも何れかが異なる金属板を接合したテーラードブランク材のプレス成形方法において、前記テーラードブランク材を５０℃〜３００℃の温度としてプレス成形することを特徴とするものである。
また、本発明のうち請求項２に係るテーラードブランク材のプレス成形方法は、板厚及び材質の少なくとも何れかが異なる金属板を接合したテーラードブランク材のプレス成形方法において、前記テーラードブランク材の温度をプレス成形用の型の温度に対して１０℃〜２００℃高い温度としてプレス成形することを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１４】
而して、本発明のテーラードブランク材のプレス成形方法によれば、テーラードブランク材を５０℃〜３００℃の温度としてプレス成形するか、又はテーラードブランク材の温度をプレス成形用の型の温度に対して１０℃〜２００℃高い温度としてプレス成形することにより、異なる金属板の接合部にしわが発生しにくくなる。
【００１５】
発明者は、異なる金属板の接合部に発生するしわの低減方法として、予め熱による膨張を金属板に与えておき、プレス成形後の冷却により発生する熱収縮によりしわを相殺するのが有効ではないかと考え、本発明に想到した。この点、素材金属板を３００℃を超える温度に加熱した上でプレス成形する特許文献３や特許文献４あるいは特許文献５のような方法を、テーラードブランク材のプレス成形に組合せて用いた場合、プレス成形時の素材金属板の温度が高過ぎて、素材金属板に導入される歪みが応力緩和して消滅してしまい、軟質な分、却ってしわの発生が助長されるものと推定している。
本発明によれば、特許文献１や特許文献２のようなＢＨ鋼板や高張力鋼板が変質するほど高い温度には加熱することを要しないため、こちらの方の問題も合わせて解決できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
次に、本発明のテーラードブランク材のプレス成形方法の一実施形態について図面を用いて説明する。
図１は、本実施形態のテーラードブランク材のプレス成形装置であり、図１（ａ）は上死点状態、図１（ｂ）は下死点状態を示す。また、図中の符号１はパンチ、符号２はダイ、符号３，４はホルダ、符号５はテーラードブランク材である。このプレス成形装置でシングルアクションと呼ばれるプレス成形を行う場合には、ダイ２と共に上側ホルダ４を下降して下側ホルダ３との間にテーラードブランク材５を挟持し、然る後、ダイ２、ホルダ３，４、テーラードブランク材５を下降してパンチ１に当接し、更にダイ２、ホルダ３，４、テーラードブランク材５を下降して、テーラードブランク材５を所望の形状にプレス成形する。同装置によれば、上側ホルダ４を下降して下側ホルダ３との間にテーラードブランク材５を挟持し、然る後、ダイ２を下降するダブルアクションと呼ばれるプレス成形を行うこともできる。なお、本実施形態のプレス成形装置では、パンチ１、ダイ２、ホルダ３，４のテーラードブランク材５に接する側に冷媒（冷却用媒体）通路１０を形成し、各冷媒通路１０に供給する冷媒の温度を制御することにより、パンチ１、ダイ２、ホルダ３，４を冷却できるようにした。冷媒には、空気をはじめとする気体、水などの液体を使用することができる。また、気体を冷媒とする場合には、断熱膨張の原理を用いて所望の箇所だけを局部的に冷却することも可能である。
【００１７】
図２は、例えば自動車の部品としてプレス成形されたテーラードブランク材５である。図中の線Ａが、異なる金属板の接合部であり、例えば同材質で厚さの異なる冷延鋼板同士を接合したり、一方が他方より高強度で厚さの異なる冷延鋼板同士を接合したり、材質も厚さも異なる冷延鋼板同士を接合したりしたものをプレス成形することで作成することができる。冷延鋼板に替えて熱延鋼板を使用してもよいし、ステンレス鋼やその他の種類の金属板を使用してももちろんよく、金属板の種類は問わない。ここで、図３は、同材質で厚さの異なる金属板同士を接合したテーラードブランク材５である。同図からも分かるように、厚さの異なる金属板同士を接合する場合、互いの厚さ方向の中心を合わせるのではなく、互いの一方の面（図では下面）が所謂面一になるようにして接合する場合が多い。そして、この場合には、ダイ２側に、接合部の段差を吸収するための隙間６が形成されている。この隙間は、プレス成形時にパンチ１とダイ２の間で、テーラードブランク材５が摺動しても、接合部の板厚段差のある部分が引っ掛かって破断してしまうことのないようにするためのものである。例えば、異なる材質で厚さが同じ金属板同士を接合し、その接合部に溶接盛り（ビード）がある場合には、図４に示すような隙間６をダイ２に形成する場合が多い。
【００１８】
しかしながら、これら隙間６があると、プレス成形後、テーラードブランク材５の異なる金属板の接合部にしわが発生し易い。この問題を回避するため、本実施形態では、テーラードブランク材を５０〜３００℃の温度とした上でプレス成形する。そのようにすることで、結果的にプレス成形用の型、つまりパンチ１やダイ２あるいはホルダ３，４よりもテーラードブランク材５を１０℃〜２００℃高い温度にした上でプレス成形することになる。プレス成形を何度か繰り返すとパンチ１やダイ２あるいはホルダ３，４の温度が常温乃至最高で１００℃内外まで温度上昇することを勘案すると、テーラードブランク材５の温度を５０℃〜３００℃とすることが妥当となる。発明者は、以下に述べるようにして、上記知見を得た。
【００１９】
はじめに、テーラードブランク材をプレス成形すると、異なる金属板の接合部に、プレス成形後、しわの発生が観察された。しわが観察されたテーラードブランク材は、材質の異なる所謂異種材を接合したものであったため、当初、発明者は、そのしわは、異種材を接合した際に発生した歪みが残存していて、それがプレス成形に伴って変形として顕在化するものと考え、異種材を接合したテーラードブランク材特有の問題と考えた。しかしながら、このしわは、同じ材質で、板厚の異なる金属板を接合したテーラードブランク材にも同様に発生することにその後気付き、それ以降、接合した際に発生した熱歪みが残存していて、それがプレス成形に伴って変形として顕在化するものと考えるようになった。
【００２０】
そこで、テーラードブランク材にアニーリング（焼鈍）を施し、歪みを除去することによりしわの発生を低減しようと試みた。しかしながら、焼鈍ではしわの発生を低減することができなかった。そこで、異なる金属板の接合部のしわは、材料ではなく、プレス成形用の型の方に起因すると考えるに至り、プレス成形用の型、つまりダイ・パンチ・ホルダを詳細に観察してみた。その結果、例えば前記ダイ２に形成された隙間６に薄い金属板が入り込んでたるむことに気付き、それがプレス成形後にも残存してしわが発生することに気付いた。
【００２１】
次に、テーラードブランク材が隙間６に流入するのを抑えるために、同部にドロービードを設けて張力をかけてみようと試みた。ドロービードとは、先述の図２のような例でいえば、接合部以外の箇所にビード部Ｄを形成しようとするもので、金属板の厚み方向の断面で見た図５からも分かるように、そのビード部Ｄをホルダ３，４で挟みながらプレス成形し、パンチ１とダイ２の間で、テーラードブランク材５が摺動するのを抑制することで、テーラードブランク材５に張力を付与しようというものである。しかしながら、ドロービードを設けると、今度は、割れの発生率が高くなり、型の設計そのものを見直す必要に迫られた。従って、ドロービードでは、テーラードブランク材をプレス成形した際、異なる金属板の接合部にしわが発生するのを抑制できない。
【００２２】
よって、その次に、例えばダイ２に形成する隙間６の形状の最適化を試みた。具体的には、隙間を極力小さくし且つテーラードブランク材をプレス成形する際に、異なる金属板の接合部及びその付近の締付けを極力強くするようにした。しかし、計算上はしわの発生を抑制できるはずであったが、実際にはやはりしわが発生してしまい、しかもテーラードブランク材とパンチ・ダイ・ホルダ等のプレス成形用の型との間でかじりが発生してしまい、製品にならなかった。
【００２３】
結局、しわは、薄い金属板、換言すれば強度の低い金属板の側の予測できない変形によるものと結論せざるを得なかった。そこで、最後の手段として、発明者は、テーラードブランク材をダイ・パンチ・ホルダ等のプレス成形用の型よりも高い温度に加熱し、その状態でプレス成形を行おうと試みた。その結果、しわの発生の抑制に効果があることが分かったのである。発明者は、その理由を以下のように推定している。即ち、加熱により、テーラードブランク材には熱膨張による伸びが発生する。伸びたテーラードブランク材をそのままプレス成形すると、常温まで冷却される過程で熱収縮する。この熱収縮によって、テーラードブランク材をプレス成形した際の異なる金属板の接合部に伸び、つまりしわが発生していても延ばされ、結果的にしわが発生するのを抑制することができる。しかも、厚さの異なる金属板同士の接合部には、型との間に隙間があるため、プレス成形中のテーラードブランク材の温度降下が小さい分、型から取り出し後の熱収縮が大きく、十分な効果が得られるとも推定している。
【００２４】
ちなみに、鋼の熱膨張係数を約１２×１０-6（／Ｋ）、しわの高さが２０μｍ、しわの数が５カ所であるとすると、テーラードブランク材がプレス成形用の型よりも１０℃温度が高ければ、常温まで冷却される過程で熱収縮によってしわが延ばされ、しわは消滅する。しかし、テーラードブランク材とプレス成形用の型との温度差が大きければよいというものでもない。つまり、実際の操業ではプレス成形用の型も昇温するため、単純にプレス成形用の型とテーラードブランク材との温度差が２００℃以上、若しくはテーラードブランク材単体の温度が３００℃を超えるようにすると、テーラードブランク材が弾性変形域から外れ、塑性変形域でプレス成形が行われることになると共に、テーラードブランク材側は高温ゆえ、プレス成形により導入される歪みが応力緩和して消滅してしまい、発生したしわは常温まで冷却される過程での熱収縮によっては十分に延ばされず、常温まで冷却した後もしわが残存してしまう。それどころか、高温に加熱されるほど、軟質なため、最初のしわが発生し易いことから、結果的に、却ってしわの発生を助長してしまう。従って、テーラードブランク材単体の温度を５０℃〜３００℃とするか、若しくはテーラードブランク材の温度をプレス成形用の型、つまりダイ・パンチ・ホルダ等の温度に対して１０℃〜２００℃高い温度としてプレス成形すれば、テーラードブランク材の弾性変形域でプレス成形を行うことができると共に、応力緩和を抑制でき、プレス成形時にしわが発生しても常温まで冷却される過程で熱収縮によって十分に延ばされ、常温まで冷却された後にはしわは残存せず、結果的にしわは発生しない。
【００２５】
なお、前記温度差の条件、即ちプレス成形用の型とテーラードブランク材との温度差の条件を満足するために、ダイ・パンチ・ホルダ等のプレス成形用の型の方を積極的に冷却するのも好ましい。プレス成形用の型の冷却に際しては、適切な箇所の温度を温度計で検出して、所望の温度範囲内になるようにフィードバック制御する等するのが好ましい。また、プレス成形用の型の冷却の程度を局所的に変更可能として、プレス成形する際のテーラードブランク材の加工発熱が局部的に大きい、即ち温度上昇が局部的に大きい部位を選択的に強く冷却する等してもよい。また、プレス成形中にプレス成形用の型の昇温プロファイルとテーラードブランク材の昇温プロファイルの両方を温度計で検出し、両昇温プロファイルの温度差が最大となる箇所について、プレス成形用の型とテーラードブランク材との温度差が１０℃〜２００℃の範囲に入るように、プレス成形用の型の冷却を行うようにしてもよい。
【００２６】
また、以上述べた実施形態では、テーラードブランク材をプレス成形する際、異なる金属板の接合部に相当するプレス成形用の型の側に隙間が形成されている場合について説明したが、隙間が形成されていない場合でも、しわは発生する可能性がある。即ち、同材質で厚さの異なる金属板を接合したテーラードブランク材において、溶接盛り（ビード）を除去した場合には、隙間は必要ない。しかしながら、例えば図６（ａ）のような所謂ハット型の部材をテーラードブランク材を素材としてプレス成形するような場合、例えば図６（ｂ）の矢印方向に僅かにプレス成形用の型がずれると、Ｚ−Ｚ断面では、図６（ｃ）のように、ハット型部材の立壁のうち、右側の立壁と型との間には、隙間が生じる。矢印と逆側にプレス成形用の型がずれ、左側の立壁と型との間に隙間が生じる場合もある。このようにして、テーラードブランク材とプレス成形用の型との間に隙間が生じた場合にも、例えば図６（ｄ）に示すようなしわが発生する場合がある。本実施形態のテーラードブランク材のプレス成形方法によれば、このような場合でもしわの発生を抑制防止できる。
【００２７】
以下、本実施形態のテーラードブランク材のプレス成形方法を実際に用いた場合の実施例について説明する。表１に、本実施例で用いた冷延鋼板及び高強度冷延鋼板の性質を示す。これらの金属板をレーザーで突合せ溶接して３００ｍｍ×６００ｍｍのテーラードブランク材を作成し、図６のようなハット型部材をプレス成形して作成し、異なる金属板の接合部においてしわの発生の有無を判定した。トリム（余肉除去成形）、リストライク（再プレス）は行わなかった。また、プレス成形は、前述したシングルアクションとし、ホルダでの押さえ力は４００ｋＮとした。しわの発生の有無の判定は目視にて行い、しわが発生していれば×、発生していなければ○とした。
【００２８】
【表１】
2006095596.tif 000003
【００２９】
表１のＡ１材とＡ２材、Ａ１材とＢ１材、Ａ１材とＢ２材とを接合したテーラードブランク材を夫々用意し、夫々のテーラードブランク材を恒温炉で所定温度まで加熱し、必要に応じてダイ・パンチ・ホルダ等からなるプレス成形用の型を冷却し、テーラードブランク材の温度、プレス成形用の型の温度、両者の温度差を温度計により検出した後、プレス成形を行い、しわの発生の有無の判定を行った。テーラードブランク材の加熱温度、プレス成形用の型の温度、両者の温度差、しわの発生の有無の判定結果、そして、プレス成形用の型の冷却の有無を表２に示す。同表から明らかなように、何れのテーラードブランク材においても、テーラードブランク材の温度をダイ・パンチ・ホルダ等のプレス成形用の型の温度に対して１０℃〜２００℃高い温度としてプレス成形した場合、テーラードブランク材単体の温度を５０℃〜３００℃としてプレス成形した場合には、しわが発生していない。
【００３０】
【表２】
2006095596.tif 000004
【００３１】
このように、本実施形態のテーラードブランク材のプレス成形方法によれば、テーラードブランク材を５０℃〜３００℃の温度としてプレス成形するか、又はテーラードブランク材の温度をプレス成形用の型の温度に対して１０℃〜２００℃高い温度としてプレス成形することにより、異なる金属板の接合部にしわが発生するのを効果的に抑制することができる。
【００３２】
なお、前記実施形態では、冷延鋼板と高強度冷延鋼板とを接合したテーラードブランク材のプレス成形方法についてのみ説明したが、本発明に用いるテーラードブランク材は、これらに限られるものではなく、如何様な材質、如何様な厚さの組合せからなるテーラードブランク材も用いることができる。また、同様に、金属板の種類は二種類に限られるものではなく、三種類又はそれ以上の金属板を接合したテーラードブランク材も勿論用いることができる。
【００３３】
また、本発明により異なる金属板の接合部にしわが発生するのを抑制できる作用は、プレス成形に用いる型の形状には何ら依存するものではなく、如何様な形状の部材をプレス成形する際にも本発明は適用可能である。
また、プレス成形の方法も、前述のシングルアクションに限られるものではなく、所謂ダブルアクションをはじめとする如何様なプレス成形方法にも本発明は適用可能である。
また、プレス成形用の型の冷却方法についても、前記冷媒法に限られるものではなく、いかなる冷却方法も本発明には適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明のテーラードブランク材のプレス成形方法の一実施形態を示すプレス成形装置の概略構成図であり、（ａ）は上死点状態、（ｂ）は下死点状態を示す図である。
【図２】図１のプレス成形装置によってプレス成形されたテーラードブランク材の例を示す斜視図である。
【図３】同材質で厚さの異なる金属板同士を接合したテーラードブランク材の説明図である。
【図４】異なる材質で厚さが同じ金属板同士を接合したテーラードブランク材のプレス成形用の型に形成された隙間の説明図である。
【図５】ドロービードの説明図である。
【図６】テーラードブランク材のプレス成形用の型に隙間が形成されていないときでもしわが発生する原理の説明図であり、（ａ）は当該テーラードブランク材でプレス成形されたハット型の部材の説明図、（ｂ）は型がずれる様子の説明図、（ｃ）はテーラードブランク材とプレス成形用の型との間にできた隙間の説明図、（ｄ）はプレス成形後に異なる金属板の接合部に発生したしわの様子の説明図である。
【図７】従来技術の問題を説明するための図である。
【符号の説明】
【００３５】
１はパンチ（プレス成形用の型）
２はダイ
３，４はホルダ
５はテーラードブランク材
６は隙間
Ｒはしわ
Ｃは間隔
Ｄはビード部（ドロービード）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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