(57)【要約】【課題】例えば、車室内のフロントパネルに配設されて調温または新鮮な空気をフロントシートの乗員側に吹出す車室内用の空気吹出装置において、空気吹出口から吹出される空気流が横方向のみならず、縦方向にも拡開し得るように構成することにある。【解決手段】当該空気吹出装置は、基端側に空気導入口１２を有するとともに先端側に空気吹出口１３を有する空気誘導筺体１０ａを主体とし、空気誘導筺体１０ａの空気吹出口１３は車幅方向に長い横長に形成されていて、空気誘導筺体１０ａ内の先端側には、空気吹出口１３の近傍における左右の一方または両方の部位に、空気吹出口１３を車幅方向に絞る開口長可変部材１０ｂが車幅方向に回動可能に支持されている。【選択図】  図３
2006182212.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に配設されて調温または新鮮な空気を車室内に吹出す車室内用の空気吹出装置であり、当該空気吹出装置は、基端側に空気導入口を有するとともに先端側に空気吹出口を有する空気誘導筺体を主体とし、同空気誘導筺体の空気吹出口は車幅方向または前後方向に長い横長に形成されていて、同空気誘導筺体内の先端側には、前記空気吹出口の近傍における横方向の左右の一方または両方の部位に、前記空気吹出口を長手方向に絞る開口長可変部材が長手方向に回動可能に支持されていることを特徴とする空気吹出装置。
【請求項２】
請求項１に記載の空気吹出装置であり、前記空気誘導筺体の側壁における前記開口長可変部材を支持する部位に対向する部位が外側へ円弧状に突出する膨出部位に形成されており、一方、前記開口長可変部材は、前記空気誘導筺体の側壁に並列可能な平板部および同平板部から内側に延びる支持アームを備えていて、同開口長可変部材が回動可能に支持された状態では、同開口可変部材の平板部の上流側端が前記円弧状膨出部内で同円弧状膨出部の内周面に沿って回動し、かつ、同開口可変部材の平板部の下流側端が前記空気吹出口から突出することなく回動するように取付けられていることを特徴とする空気吹出装置
【請求項３】
請求項１または２に記載の空気吹出装置であり、当該空気吹出装置は、前記空気吹出口を配設部における水平状の平板部位に臨ませて配設することを特徴とする空気吹出装置。
【請求項４】
請求項１または２に記載の空気吹出装置であり、当該空気吹出装置は、前記空気吹出口が基端縁に臨む水平状の板部を備えていることを特徴とする空気吹出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内用の空気吹出装置に関し、特に、車室内に配設されて調温または新鮮な空気を車室内に吹出すための空気吹出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車室内用の空気吹出装置の一形式として、車室内のフロントパネル、ピラー、ルーフ、フロントシート等各部位に配設されて、調温または新鮮な空気を車室内に吹出すための空気吹出装置がある。当該形式の空気吹出装置においては、空気吹出口は、配設部位の関係から車幅方向や前後方向には極めて長く、かつ、車幅方向や前後方向に直交する方向（縦方向）が極めて短く形成されている。このため、当該形式の空気吹出装置においては、空気吹出口から吹出される空気流は、空気吹出口からその開口方向に向かって層流状態で横方向に拡開するが、開口方向と直交する縦方向には拡開することがほとんどない。このため、当該形式の空気吹出装置においては、空気吹出口から吹出される空気流が横方向のみならず縦方向にも拡開し得るように、調整し得る構成にすることが要請される。
【０００３】
一方、当該形式の空気吹出装置の範疇に属するデフロスタは、車幅方向に長い略上方に開口する空気吹出口を有するものである。従って、当該デフロスタにおいては、空気吹出口から吹出される空気流は、層流状で上方に向かうことになる。このため、当該デフロスタでは、当該空気流を下方へも流れるように空気流を上方と下方に２分割して、デフロスタ用吹出口とベンチレータ用吹出口の両機能を持たせることが要請される。これらの両機能を有する空気吹出装置はすでに提案されている（特許文献１を参照）。
【０００４】
上記した特許文献１にて提案されている空気吹出装置は、空気吹出口を車幅方向に複数に分割する複数の縦リブを備えていて、空気吹出口の前後方向の幅が比較的大きいことから、各縦リブの前後方向の中間部位に、略逆三角形状の横リブを設ける手段を採っている。かかる構成の空気吹出装置においては、各横リブは、車幅方向に長い上方に開口する空気吹出口を上下に２分割していて、空気吹出口から吹出される空気流を、上方に流れるデフロスタ機能の空気流と、これより下方に流れるベンチレータ機能の空気流とに２分割すべく機能する。
【０００５】
従って、当該空気吹出装置の横フィンを参照すれば、本発明が適用対象とする形式の空気吹出装置においても、空気吹出口の近傍に、車幅方向または前後方向に延びる１または複数枚の横フィンを上下に揺動可能に配設することが考えられる。これにより、当該形式の空気吹出装置においては、上記した横フィンを上下方向に揺動操作してその揺動角度を調整すれば、空気吹出口から吹出される空気流を横方向のみならず、縦方向（上下方向）にも指向するように調整することができる。
【特許文献１】特開２００１−６３３５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、当該形式の空気吹出装置においては、空気吹出口は横方向に極めて長いが縦方向には極めて短いため、横フィンを上記したように配設するスペースがなくて、横フィンを配設することが難しい。仮に、このような小さなスペースに横フィンを無理に配設すれば、横フィンが相当長いことから配設した状態での強度を確保することが難しく、また、配設した横フィンに起因して騒音の発生が増加するおそれがある。さらには、空気吹出装置の構成部品の部品点数が必然的に増加することになる。
【０００７】
本発明の目的は、当該形式の空気吹出装置において、空気吹出口から吹出される空気流が横方向のみならず、縦方向にも拡開し得るように構成することにあり、特に、上記したごとき横フィンを採用することなく、これと同等の機能を有する空気吹出装置を簡単な構成にて提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、車室内に配設されて調温または新鮮な空気を車室内に吹出す車室内用の空気吹出装置に関する。本発明に係る空気吹出装置は、基端側に空気導入口を有するとともに先端側に空気吹出口を有する空気誘導筺体を主体とし、同空気誘導筺体の空気吹出口は車幅方向または前後方向に長い横長に形成されていて、同空気誘導筺体内の先端側には、前記空気吹出口の近傍における長手方向の左右の一方または両方の部位に、前記空気吹出口を長手方向に絞る開口長可変部材が長手方向に回動可能に支持されていることを特徴とするものである。
【０００９】
本発明に係る空気吹出装置においては、前記空気誘導筺体の側壁における前記開口長可変部材を支持する部位に対向する部位を外側へ円弧状に突出する膨出部位に形成するとともに、前記開口長可変部材を、前記空気誘導筺体の側壁に並列可能な平板部および同平板部から内側に延びる支持アームを備えた構成とし、前記開口長可変部材を回動可能に支持した状態では、同開口可変部材の平板部の上流側端が前記円弧状膨出部内で同円弧状膨出部内周面に沿って回動し、かつ、同開口可変部材の平板部の下流側端が前記空気吹出口から突出することなく回動するように取付けるようにすることが好ましい。
【００１０】
また、本発明に係る空気吹出装置においては、前記空気吹出口を水平状の平板部位に臨むように配設するようにすることが好ましく、また、当該空気吹出装置に、空気吹出口に基端縁が臨む水平状の板部を備える構成とすることが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る空気吹出装置においては、開口長可変部材を左右の一方にのみ備えている場合には、同開口長可変部材を回動操作することにより、空気誘導筺体の空気吹出口を全開状態、および、任意の半開状態に形成することができる。また、開口長可変部材を左右の両方に備えている場合には、両開口長可変部材を回動操作することにより、空気誘導筺体の空気吹出口を全開状態、全閉状態、および、全開と全閉の範囲での任意の半開状態に形成することができる。
【００１２】
例えば、開口長可変部材を左右の両方に備える空気吹出装置について詳述すれば、各開口長可変部材を回動操作して、開口長可変部材の平板部を空気誘導筺体の側壁に沿って並列する状態にした場合には、空気吹出口を全開状態に形成することができ、開口長可変部材の平板部を空気誘導筺体の側壁に対して最大限に交差する状態にした場合には、両開口長可変部材の先端部を互いに当接させて、空気吹出口を全閉状態に形成することができ、かつ、開口長可変部材の平板部を空気誘導筺体の側壁に対して並列および最大限に交差する状態の範囲で任意の交差状態にした場合には、空気吹出口を任意の開度の半開状態に形成することができる。
【００１３】
当該空気吹出装置においては、空気誘導筺体内に導入された空気は、空気吹出口が全開状態にある場合には、空気吹出口の縦方向の長さを略厚みとする層流となって横方向に拡開した状態で車室内に吹出し、また、空気吹出口が任意の半開状態にある場合には、空気吹出口の縦方向の長さを略厚みとする層流は左右方向に絞られて縦方向にも拡開した状態で車室内に吹出す。この場合には、層流の縦方向への拡開の度合いは、空気吹出口における半開状態の開度の度合いによって決定される。
【００１４】
このように、本発明に係る空気吹出装置においては、開口長可変部材の一方または両方を回動操作して、空気誘導筺体の空気吹出口を全開状態から横方向に任意に絞ることによって、空気吹出口から吹出される空気の層流を、空気吹出口の長手方向のみならず、その垂直方向にも拡開することができる。これにより、当該空気吹出装置の空気吹出口からの空気流を乗員の好みにあった状態に調整することができる。
【００１５】
従って、本発明に係る空気吹出装置は、機能的に極めて有効な空気吹出装置であるということができるが、従来のこの種形式の空気吹出装置と同等で大型化させることなく、かつ、部品点数の追加を極力低減した状態で、簡単な構造にて構成することができる利点がある。また、当該空気吹出装置においては、空気吹出口の長手方向と同等で、その長さが相当に長い横フィンを使用するものではないことから、当該横フィンに起因して騒音の発生が増加するようなことはなく、空気吹出口から空気流が吹出す際に発生する騒音を低減することができる。
【００１６】
なお、本発明に係る空気吹出装置においては、空気誘導筺体の空気吹出口を水平状の平板部位に臨むように配設すれば、空気吹出口から吹出す空気の層流の縦方向へ拡開する度合いを、上記平板部に対する反射を利用して増大することができる。かかる作用効果は、空気誘導筺体の空気吹出口に基端縁が臨む水平状の板部を設けることによっても達成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明は、車室内用の空気吹出装置に関する。図１および図２には、本発明の一実施形態に係る空気吹出装置を装備した車室内を概略的に示している。当該空気吹出装置１０は、、車室内を構成するフロントパネルＦＰに配設される形式のもので、フロントパネルＦＰの左右の部位に配設されている。各空気吹出装置１０においては、それらの空気吹出口が各フロントシートに着座する乗員Ｍに略対向するようになっていて、空気を各フロントシートに着座する乗員Ｍの周囲に吹出すように設定されている。図３および図４には、当該空気吹出装置１０が示されている。当該空気吹出装置１０は、空気誘導筺体１０ａと、左右一対の開口長可変部材１０ｂにて構成されている。
【００１８】
空気誘導筺体１０ａは、横方向に長く縦方向に短い平板状の長方形状を呈する角筒であって、上壁１１ａ、下壁１１ｂ、および、これらの左右の各端縁を互いに連結する左右の側壁１１ｃとによって構成されている。空気誘導筺体１０ａの基端側には空気導入口１２が形成され、かつ、空気誘導筺体１０ａの先端部には空気吹出口１３が形成されている。また、空気誘導筺体１０ａにおける各側壁１１ｃの先端側部位には、外側へ円弧状に膨出する膨出部位１４が形成されている。各開口長可変部材１０ｂは、空気誘導筺体１０ａの筺本体内にて回動可能に支持して取付けられるが、その回動支点（後述する支持軸１８）は当該膨出部位１４の円弧の中心点としている。
【００１９】
当該空気誘導筺体１０ａは、各開口長可変部材１０ｂを取付けられた状態で、図１および図２に示すように、公知の空気誘導筺体と同様に配設されるが、このように配設された状態では、その空気導入口１２が図示しない空気供給ダクトの先端に臨み、空気供給ダクトから筺本体内に誘導された空気流を空気吹出口１３から車室内の後方へ向かって吹出すように構成されている。
【００２０】
左右の各開口長可変部材１０ｂは、長辺、中辺および短辺からなる直角三角形状の上壁１５および下壁１６と、これら両壁１５，１６の長辺端縁を互いに連結する側壁１７とからなるもので、開口側の両壁１５，１６の辺頂部にて、空気誘導筺体１０ａ内の上壁１１ａおよび下壁１１ｂ間に支持軸１８を介して、回動可能に取付けられている。開口長可変部材１０ｂの取付けでは、支持軸１８を、空気誘導筺体１０ａの側壁１１ｃにおける膨出部位１４の円弧状内周の略中心点に設定していて、開口長可変部材１０ｂを回動可能に支持した状態では、開口長可変部材１０ｂの側壁１７の後端部（上流側端）が膨出部位１４の内周面に沿って回動し、かつ、開口長可変部材１０ｂの側壁１７の先端部が空気誘導筺体１０ａの空気吹出口１３から突出することなく回動するように取付けられている。
【００２１】
かかる構成の当該空気吹出装置１０を、フロントパネルＦＰに図１および図２に示すように配設された状態では、各開口長可変部材１０ｂを手動操作で、支持軸１８を中心に左右方向へ回動することができるように構成されている。なお、当該空気吹出装置１０においては、各開口長可変部材１０ｂの支持軸１８を駆動モータにて回転するように構成して、当該駆動モータの駆動を制御することにより、各開口長可変部材１０ｂを自動的に回動動作させるようにすることもできる。
【００２２】
しかして、当該空気吹出装置１０においては、各開口長可変部材１０ｂを任意に回動操作することにより、空気誘導筺体１０ａにおける空気吹出口１３の横方向の開口長さを任意に変更して（絞って）、空気吹出口１３から流出する空気の層流を横方向および縦方向に所望量拡開させることができる。
【００２３】
図４には、各開口長可変部材１０ｂの３種類の基本的な回動状態を示している。これらの回動状態においては、第１の回動状態Ｂ1では空気吹出口１３を全開状態に形成し、第２の回動状態Ｂ2では空気吹出口１３を半開状態（略半分の開口状態）に形成し、第３の回動状態Ｂ3では空気吹出口１３を全閉状態に形成する。
【００２４】
各開口長可変部材１０ｂが第１の回動状態Ｂ1（空気吹出口１３が全開状態）では、空気誘導筺体１０ａに導入された図３に示す空気流Ａ1は、その層流状態を保持しつつ空気吹出口１３に達し、その層流状態を保持した状態で空気吹出口１３から吹出して主として横方向に拡開する。また、各開口長可変部材１０ｂが第３の回動状態Ｂ3（空気吹出口１３が全閉状態）では、空気誘導筺体１０ａに導入された図３に示す空気流Ａ1は、各開口長可変部材１０ｂにて遮断されて、空気吹出口１３からの吹出しが阻止される。この状態では、空気誘導筺体１０ａ内への空気流の連続する導入も規制される。
【００２５】
一方、各開口長可変部材１０ｂが第２の回動状態Ｂ2（空気吹出口１３が略１／２開状態）では、空気誘導筺体１０ａに導入された図３に示す空気流Ａ1は、空気吹出口１３の上流側で各開口長可変部材１０ｂの側壁１７にて、側方の矢印で示すように、空気誘導筺体１０ａ内の軸心側へ漸次絞られて、最大限絞られた状態で空気吹出口１３から吹出される。この状態で吹出された空気流Ａ2は、図３に示すように、縦方向（上下方向）にも拡開するように吹出す。空気流Ａ2の縦方向への拡開の度合いは、各開口長可変部材１０ｂの回動量に応じて調整される。
【００２６】
このように、当該空気吹出装置１０においては、開口長可変部材１０ｂの一方または両方を回動操作して、空気誘導筺体１０ａの空気吹出口１３を全開状態から横方向に任意に絞ることによって、空気吹出口１３から吹出されようとする空気流Ａ1の層流を横方向のみならず、縦方向にも拡開することができる。これにより、当該空気吹出装置１０の空気吹出口１３から吹出された縦方向に拡開する空気流Ａ2を、乗員の好みにあった拡開度合いに調整することができる。
【００２７】
従って、当該空気吹出装置１０は、機能的に極めて有効な空気吹出装置であるということができるが、従来のこの種形式の空気吹出装置と同等で大型化させることなく、かつ、部品点数の追加を極力低減した状態で簡単な構造に構成することができる利点がある。また、当該空気吹出装置１０においては、横方向の長さが相当に長い横フィンを使用するものではないことから、当該横フィンに起因する騒音の発生がなく、空気吹出口１３から空気流が吹出す際に発生する騒音を低減することができる。
【００２８】
図５には、本発明に係る空気吹出装置の他の実施形態を示している。当該実施形態に係る空気吹出装置１０Ａは、空気吹出装置１０の変形例である。当該空気吹出装置１０Ａは、空気吹出装置１０を構成する空気誘導筺体１０ａの下壁１１ｂを所定長さ延長して、水平状の板部１９を形成しているものである。
【００２９】
当該空気吹出装置１０Ａにおいては、各開口長可変部材１０ｂが第２の回動状態Ｂ2（空気吹出口１３が略１／２開状態）では、空気誘導筺体１０ａに導入された図５に示す空気流Ａ1は、空気吹出口１３の上流側で各開口長可変部材１０ｂの側壁１７にて、側方の矢印で示すように、空気誘導筺体１０ａ内の軸心側へ漸次絞られて、最大限絞られた状態で空気吹出口１３から吹出される。この状態で吹出された空気流Ａ3は、縦方向（上下方向）にも拡開して吹出すが、吹出された下方に向かう空気流は空気誘導筺体１０ａの空気吹出口１３に臨む板部１９に衝突して上方に向かうことから、吹出された空気流は図５に示す空気流Ａ3となる。従って、当該空気吹出装置１０Ａにおいては、上方向への拡開する度合いが一層増大する。
【００３０】
なお、これらの実施形態においては、いずれも、車室内のフロントパネルＦＰに配設される形式の空気吹出口装置１０，１０Ａを例示しているが、本発明は、フロントパネルＦＰに配設される形式の空気吹出口装置に限らず、車室内のピラー、ルーフ、フロントシート等、車室内の適宜の部位に配設される形式の空気吹出口装置にも、空気吹出口装置１０，１０Ａの構成をほとんど変更することなく実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の一実施形態に係る空気吹出装置を装備する車室内の正面側を概略的に示す正面図である。
【図２】同室内の側面を概略的に示す側面図である。
【図３】同空気吹出装置を示す一部を切欠いた状態の斜視図である。
【図４】同空気吹出装置を示す上壁を切取った状態の平面図である。
【図５】本発明の他の一実施形態に係る空気吹出装置を示す一部を切欠いた状態の斜視図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０，１０Ａ…空気吹出装置、１０ａ…空気誘導筺体、１１ａ…上壁、１１ｂ…下壁、１１ｃ…側壁、１２…空気導入口、１３…空気吹出口、１４…膨出部位、１０ｂ…開口長可変部材、１５…上壁、１６…下壁、１７…側壁、１８…支持軸、１９…板部
【図１】
2006182212.tif 000003
【図２】
2006182212.tif 000004
【図３】
2006182212.tif 000005
【図４】
2006182212.tif 000006
【図５】
2006182212.tif 000007