(57)【要約】      （修正有）【課題】クランクも歯車も必要としない４工程方式のエンジン装置で、回転子が弾車を併用また、回転子の回転時の遠心力を利用して吸気や排気、燃料補給、潤滑油の補給も自力で行うので簡素化ができる発動装置を提供する。【解決手段】設置１気筒の容量が、従来の４工程方式エンジンの４倍の働きをする。また、燃料を小分けして燃焼させるので、発火の群を少なく押さえられる。１気筒の容量が少量でも、回転子の周囲に必要に応じて複数の気筒を設置できる。例えば１気筒の容量が１０ｃｃのものでも、回転子に６気筒を設置すれば、従来のエンジンに比べて４×１０ｃｃ×６＝２４０ｃｃの排気量に相当する。４工程発動装置は、調整および部品の簡素化により、組立作業の簡素化ができ、吸排気および点火のタイミングが正確である。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
此の汎用ロータリー発動装置は、従来のエンジンと違う特異な理論と、此の理論に基づく構造と此の装置に必要な部品。
【発明の詳細な説明】
発明の名称と目的
名称  汎用ロータリー発動装置（４工程方式）
目的  クランクも歯車も必要としない４工程方式のエンジン装置で回転子が弾車を併用、又回転子の回転時の遠心力を利用して、吸気や排気、燃料補給、潤滑油の補給も自力で行うので簡素化出来る。
設置１気筒の容量が従来の４工程エンジンの４倍の働きをする。
又、燃料を小分けして燃焼させるので、発火のむらを少なく押さえられる。
１気筒の容量が少量でも、回転子の周囲に必要に応じて複数の気筒を設置できる。
例を上げると
１気筒の容量が１０ｃｃのものでも、回転子に６気筒を設置すれば、従来のエンジンに比
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する。
４工程発動装置は、調整及び部品の簡素化に依り組み立て作業の簡素化が出来、吸気、排気及び点火のタイミングが正確である。
【図面の簡単な説明】図Ａの軌道
回転子のカバーの両壁にＡ図の様に半円状の軌道を１周４往復する様、仕込み回転子に複数のシリンダーとピストンを設け、側壁にベアリングを沿わせ、ベアリングとピストンを連動可能な状態にし、（回転子を回転させると、１回転毎に各々のピストンはシリンダー内で４往復する）４工程を２度起こす。
だから、数式にすると４×Ｎ気筒の積になる。
図Ｂの様に回転子に６気筒を設置した場合は、
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現存の４工程のエンジンが２回転に１度点火するのと比べて、１回転毎に２度点火可能なので、４倍の排気量になる。
第１図に見る様、回転子を矢印の方向に移動した場合、Ａ１からＢ１の間はピストンは下死点から上死点に移り、シリンダー内の空気を圧縮しＢ１の上死点で燃料を噴出爆発移動Ａ２の下死点に達すると排気弁が開き、Ｂ２の上死点に至り排気する。
第１図のＡ図とＢ図で見る詳細な説明
Ａ図は、全体のカバー（包皮）の両側面に施こされた軌道で、回転子が矢印の方向に移動回転した場合（図Ｂの回転子に６基のシリンダーとピストンを設けて１基２枚のベアリングで側面の軌道を上下連動運動を行う）１回転毎に４度ピストンはシリンダー内で上下する。
第２図は、１図で示した工程を行う時に、開閉弁と燃料注入、点火爆発のタイミングを調整する指令ポイントを表現した図形２図で、図形の表面ａ１〜ａ６は、吸気弁で、ｃ１〜ｃ６は燃料注入弁で、ｂ１〜ｂ６は排気弁の設置ポイントである次は回転時に作用する各弁の開閉の関連を示したものである。
Ａ１からＢ１に移動中、Ａ１地点ではａ１、ｂ１の開閉弁は閉まり、Ｂ１からＡ２に移動中、気筒内の空気を密閉しピストンが下死点から上死点に達して、発火に適したタイミングにｃ２の噴射弁から燃料が噴射するシリンダー内に爆発の圧力に依って下死点に押し上げられＡ２の位置に達し、Ａ２の位置でａ１の弁だけが開き、排気をしなが上死点のＢ２の位置に到達する。
Ｂ２の地点では、ｂ１の排気弁は閉まりａ１の吸気弁は開き吸気をしながらＡ３の位置に到達するＡ３の位置でａ１、ｂ１の排気弁、吸気弁は同時に閉まりシリンダー内の空気を密閉し、吸い込んだ空気に圧力を（１６気圧以上に）掛けながら、上死点に達する。
タイミングに合わせてＣ１の燃料噴射弁が作動して、燃料を噴射爆発させてシリンダー内の発火爆発してピストンを下死点まで移動させ、Ａ４の位置に達したらｂ１の排気弁が開き、排気をしながらＢ４の上死点にピストンは達する。
以上の様にして設置した気筒は、順次に同じ工程を繰り返しながら回転を続ける。
下は、その関係を表したもので×印は閉まり○印は開く。
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第３図は、本機発動装置の断面図で、シリンダー内のピストンが上下運動を行う際、下死点の位置
第４図は、上記３図からシリンダー内のピストンが上死点に達した時の図解。
第５図は、３図と４図に関連した総合的な断面図５図でａ１は本機カバー（包皮）の両側面に設けた溝の軌道に左右両側の対のベアリングがピストンを上下に連動可能に導く図解。
ｂ１〜ｂ４は組立式ピストンの分解図。
Ｃ２はピストンリング、ｌ１〜ｌ４でｌ１、ｌ４が外カバー（本機外部に固定された指令板）
ｌ２、ｌ３は回転子に１本化され、吸気弁、排気弁、燃料注入弁等を仕込まれる内蓋。
ｇ１は吸気弁、ｇ２は排気弁、ｇ３は吸気弁の指令ネジ、ｇ４排気弁の指令ネジ、ｈ２は燃料注入弁、ｈ１は燃料注入弁の指令ネジ、ｍは燃料注入管の入口、燃料ノズルを差し込む入口、Ｊ１は吸気道、Ｊ２は排気道。
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【手続補正書】
【提出日】平成17年2月14日(2005.2.14)
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】クランクも歯車等も一切必要としない４工程の発動装置で、従来の４工程発動装置に比べて、著しく簡素な発動装置となる。
【背景技術】
【０００２】各部品の組立に高度の技術を必要としない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】従来の発動装置のクランクや歯車等も必要がなく、４工程の発動装置を簡素化し、回転子に両側面図図１に表した様に６気筒のシリンダ−とピストンを設けて回転させれば、図１の溝の上死点５から溝の下死点６を繰り返してシリンダ−内部のピストンを上下運動させれば、各気筒内のピストンは４工程を２度起こして、少量の気筒でも６×２になり、更に、従来の２回転に１度の４工程を完成する発動装置に比べて６×２×２となり、２４倍の仕事をすることになる。
よって、従来の発動装置に比べて１／２４に小分けして燃焼させられるので、滑らかな燃焼が可能となる。
【課題を解決しようとする手段】
【０００４】４工程の吸排気や燃料点火点を自転の上で解決するので、タイミングのズレがない。
【発明の効果】
【０００５】吸気や排気、燃料注入、潤滑油の配分も皆、自力の遠心力を利用するので、簡素化ができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】発明の実施の形態
大小装置に容易に利用でき、従来の４工程の発動装置より設置し易い。
【図面の簡単な説明】
【図１】両側面図
【図２】回転子の両側面図（回転子と一体）
【図３】カバ−に施した両側面図
【図４】シャフトとシリンダ−の接続部品
【図５】吸排気の弁とピストンの分解図
【図６】回転子の裏面図
【図７】回転子の表面図
【図８】外形図
【符号の説明】
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【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図８】
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