(57)【要約】  【課題】ハンドレール本体を機体の上面に取付ける場合も、溶接取付構造を廃して、溶接部での疲労破損を防止できるハンドレール装置を提供する。  【解決手段】機体の一部を構成する燃料タンク14の上面の同一箇所に、立上部ブラケット25と共に中間部ブラケット30を、共通のボルト24により固定する。ハンドレール本体21の一端側部は、立上部ブラケット25を介してボルトにより固定する。ハンドレール本体21の中間部は、中間部ブラケット30を介してボルトにより固定する。ハンドレール本体21の他端側部は、ボルト28により、燃料タンク14の前面に固定する。  【選択図】図１
2006183415.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体の上面にボルトにより固定され上方に向けて突出した立上部ブラケットと、
この立上部ブラケットにボルトによりレール材の一端側部を固定されて機体上に立上げられるとともに下方へ折曲されたレール材の他端側部をボルトにより機体に固定されたハンドレール本体と
を具備したことを特徴とするハンドレール装置。
【請求項２】
機体にボルトにより固定されハンドレール本体の中間部を支える中間部ブラケット
を具備したことを特徴とする請求項１記載のハンドレール装置。
【請求項３】
立上部ブラケットおよび中間部ブラケットは、機体の上面の同一箇所に、共通のボルトにより固定された
ことを特徴とする請求項２記載のハンドレール装置。
【請求項４】
ハンドレール本体の一端側部に嵌着された弾性材料により成形された筒体と、
この筒体の外周面を保持して立上部ブラケットにボルトで固定された立上部保持体と
を具備したことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか記載のハンドレール装置。
【請求項５】
ハンドレール本体の中間部に嵌着された弾性材料により成形された筒体と、
この筒体の外周面を保持して中間部ブラケットにボルトで固定された中間部保持体と
を具備したことを特徴とする請求項２乃至４のいずれか記載のハンドレール装置。
【請求項６】
中間部保持体は、１対の保持板からなり、
これらの保持板は、
筒体に密着する半円筒部と、
半円筒部の一側に設けられ相互に係合する係合部と、
半円筒部の他側に設けられボルトが挿入されるボルト挿入部と
をそれぞれ具備したことを特徴とする請求項５記載のハンドレール装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機体の上面に取付けられたハンドレール装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
建設機械の機体の前面にハンドレール本体の一端側部をボルトにより直接固定して機体上に立上げるとともに、下方へ折曲されたハンドレール本体の他端側部を機体の下面にボルトにより直接固定したハンドレール装置がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
一方、ハンドレール本体を機体の上面に取付ける際には、ハンドレール本体を機体の上面に直接溶接するか、またはハンドレール本体をプレートに溶接してこのプレートを機体の上面にボルト止めしている。
【特許文献１】特許第３５４２９４９号（特開２００２−６１２３１号）公報（第３−４頁、図１−２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
このように溶接部を介して機体の上面に取付けられたハンドレール本体は、機体の振動を直接受け易く、溶接された根本部分に高負荷が加わることで、溶接部が疲労破損しやすく、品質管理上、コスト面でも好ましくないという問題がある。
【０００５】
本発明は、このような点に鑑みなされたもので、ハンドレール本体を機体の上面に取付ける場合も、溶接取付構造を廃して、溶接部での疲労破損を防止できるハンドレール装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の発明は、機体の上面にボルトにより固定され上方に向けて突出した立上部ブラケットと、この立上部ブラケットにボルトによりレール材の一端側部を固定されて機体上に立上げられるとともに下方へ折曲されたレール材の他端側部をボルトにより機体に固定されたハンドレール本体とを具備したハンドレール装置であり、そして、機体の上面にボルトにより固定された立上部ブラケットを介し、さらにボルトによりハンドレール本体の一端側部を立上げるように固定するとともに、ハンドレール本体の他端側部をボルトにより機体に固定することで、ハンドレール本体の取付構造から溶接部を排除したので、溶接部への応力集中による疲労破壊を防止することが可能であり、また、溶接による品質不良を取除くことが可能となり、品質管理上有利で、製作が容易となる。
【０００７】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のハンドレール装置において、機体にボルトにより固定されハンドレール本体の中間部を支える中間部ブラケットを具備したものであり、そして、機体にボルトにより固定された立上部ブラケットおよび中間部ブラケットを介し、さらにボルトによりハンドレール本体の一端側部および中間部を固定するとともに、ハンドレール本体の他端側部をボルトにより機体に固定することで、ハンドレール本体の一端側部、中間部および他端側部の取付構造から溶接部を排除したので、溶接部における疲労破壊や品質不良を取除くことが可能となるとともに、ハンドレール本体の中間部を中間部ブラケットにより規制することで、中間部の振動を抑え、耐振動性を向上させることが可能となる。
【０００８】
請求項３記載の発明は、請求項２記載のハンドレール装置における立上部ブラケットおよび中間部ブラケットが、機体の上面の同一箇所に、共通のボルトにより固定されたものであり、そして、立上部ブラケットおよび中間部ブラケットは、共通のボルトにより共締めされたので、製造上あるいは組立時の誤差によるハンドレール本体ヘの影響を抑えることが可能であり、また、組立や調整が容易になる。
【０００９】
請求項４記載の発明は、請求項１乃至３のいずれか記載のハンドレール装置において、ハンドレール本体の一端側部に嵌着された弾性材料により成形された筒体と、この筒体の外周面を保持して立上部ブラケットにボルトで固定された立上部保持体とを具備したものであり、そして、立上部保持体は、弾性材料により成形された筒体により、機体からハンドレール本体の一端側部に伝達される振動を吸収しつつこの一端側部を拘束するので、耐久性を向上することが可能となる。
【００１０】
請求項５記載の発明は、請求項２乃至４のいずれか記載のハンドレール装置において、ハンドレール本体の中間部に嵌着された弾性材料により成形された筒体と、この筒体の外周面を保持して中間部ブラケットにボルトで固定された中間部保持体とを具備したものであり、そして、中間部保持体は、弾性材料により成形された筒体により、機体からハンドレール本体の中間部に伝達される振動を吸収しつつこの中間部を拘束するので、耐久性を向上することが可能となる。
【００１１】
請求項６記載の発明は、請求項５記載のハンドレール装置における中間部保持体が、１対の保持板からなり、これらの保持板は、筒体に密着する半円筒部と、半円筒部の一側に設けられ相互に係合する係合部と、半円筒部の他側に設けられボルトが挿入されるボルト挿入部とをそれぞれ具備したものであり、そして、１対の保持板は、各々の係合部により相互に係合した上で、各々の半円筒部により筒体を保持し、各々のボルト挿入部をボルトにより中間部ブラケットに固定することで、筒体を介しハンドレール本体を簡単にかつ確実に保持することが可能であるとともに、必要に応じて容易に取外すことも可能である。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１記載の発明によれば、機体の上面にボルトにより固定された立上部ブラケットを介し、さらにボルトによりハンドレール本体の一端側部を立上げるように固定するとともに、ハンドレール本体の他端側部をボルトにより機体に固定することで、ハンドレール本体の取付構造から溶接部を排除したので、溶接部への応力集中による疲労破壊を防止することができ、また、溶接による品質不良を取除くことができ、品質管理上有利で、製作を容易にできる。
【００１３】
請求項２記載の発明によれば、機体にボルトにより固定された立上部ブラケットおよび中間部ブラケットを介し、さらにボルトによりハンドレール本体の一端側部および中間部を固定するとともに、ハンドレール本体の他端側部をボルトにより機体に固定することで、ハンドレール本体の一端側部、中間部および他端側部の取付構造から溶接部を排除したので、溶接部における疲労破壊や品質不良を取除くことができるとともに、ハンドレール本体の中間部を中間部ブラケットにより規制することで、中間部の振動を抑え、耐振動性を向上させることができる。
【００１４】
請求項３記載の発明によれば、立上部ブラケットおよび中間部ブラケットは、共通のボルトにより共締めされたので、製造上あるいは組立時の誤差によるハンドレール本体ヘの影響を抑えることができ、また、組立や調整を容易にできる。
【００１５】
請求項４記載の発明によれば、立上部保持体は、弾性材料により成形された筒体により、機体からハンドレール本体の一端側部に伝達される振動を吸収しつつこの一端側部を拘束するので、耐久性を向上できる。
【００１６】
請求項５記載の発明によれば、中間部保持体は、弾性材料により成形された筒体により、機体からハンドレール本体の中間部に伝達される振動を吸収しつつこの中間部を拘束するので、耐久性を向上できる。
【００１７】
請求項６記載の発明によれば、１対の保持板は、各々の係合部により相互に係合した上で、各々の半円筒部により筒体を保持し、各々のボルト挿入部をボルトにより中間部ブラケットに固定することで、筒体を介しハンドレール本体を簡単にかつ確実に保持することができるとともに、必要に応じて容易に取外すこともできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明を、図１乃至図１０に示される一実施の形態、図１１に示される他の実施の形態を参照しながら説明する。
【００１９】
図２は、油圧ショベルの上部旋回体などの機体11を示し、工具などを収納するストレージボックス12には、このストレージボックス12上に登る際に用いる梯子13が設置され、ストレージボックス12の後側に配置されたる燃料タンク14には、ストレージボックス12上から燃料タンク14上に登る際に用いるステップ15が前面に取付けられ、また、燃料タンク14の上面から前面にわたってハンドレール装置16が取付けられている。
【００２０】
ストレージボックス12の幅方向反対側には、作業装置を装着するためのブラケット17を介して、キャブを設置するためのキャブ設置フレーム18が設けられている。燃料タンク14の後側には、作動油タンク19が配置され、さらに後側にはエンジンルーム20が配置されている。このエンジンルーム20内には、エンジン、油圧ポンプ、クーリングユニットなどが配置されている。
【００２１】
ハンドレール装置16は、図１に示されるようにハンドレール本体21を中心に設けられ、このハンドレール本体21は、図３および図４に示されるように垂直に形成された立上部21aと、この立上部21aの上端から斜め下方へ向って折返し形成された上傾斜部21bと、この上傾斜部21bから垂直に下降形成された垂直部21cと、この垂直部21cから燃料タンク14側へ傾斜された下傾斜部21dと、この下傾斜部21dから水平に折曲形成された水平部21eとを備えている。
【００２２】
ハンドレール本体21は、丸形断面の中空レール材すなわち丸パイプを用いて成形し、その立上部21aの下端部には、丸パイプの一端側部を潰して偏平形状に形成された一端側の偏平端部22が設けられ、同様に、水平部21eの先端部には、丸パイプの他端側部を潰して偏平形状に形成された他端側の偏平端部23が設けられている。
【００２３】
図１に示されるように、機体の一部を構成する燃料タンク14の上面にねじ穴板14aが一体に設けられ、このねじ穴板14a上にボルト24により、Ｌ形に成形された立上部ブラケット25の水平板部25aが固定され、この立上部ブラケット25の上方に向けて突出した垂直板部25bに、図３および図５に示されるようにボルト26およびナット27によりハンドレール本体21の一端側の偏平端部22が固定されて、立上部21aが燃料タンク14上に立上げられ、また、ハンドレール本体の他端側の偏平端部23が、図９に示されるようにボルト28により、燃料タンク14の前面のねじ穴板29にねじ込まれて固定されている。
【００２４】
さらに、前記立上部ブラケット25の下側には、ハンドレール本体21の中間部を支える中間部ブラケット30が配置され、燃料タンク14の上面の同一箇所に、立上部ブラケット25と共に中間部ブラケット30が、共通のボルト24により固定されている。
【００２５】
さらに、図３および図５に示されるように、ハンドレール本体21のボルト26およびナット27による固定部分より上方に離間した一端側部の２箇所、すなわち、ボルト26およびナット27により固定された偏平端部22より上側の丸パイプ部分の２箇所に、合成樹脂やゴムなどの弾性材料により成形された筒体31が嵌着され、この筒体31の外周面が、立上部保持体32により保持されて、ボルト33およびナット34により、立上部ブラケット25に固定されている。
【００２６】
ハンドレール本体21にて筒体31が嵌合される部分を含むほぼ全長は、図６に示されるように円形断面を有するが、ハンドレール本体21の偏平形状に潰された偏平端部22は、図５に示されるように円形断面より拡大された幅を有する。
【００２７】
そこで、筒体31は、図６および図７に示されるように、円筒を２分割した形状の２つの半円筒部35，36を有する。これらの半円筒部35，36の一端部および他端部には、フランジ部37，38が一体に形成されている。
【００２８】
さらに、この筒体31を支えている前記立上部保持体32は、各半円筒部35，36のフランジ部37，38間に巻掛けられる逆Ｕ字形の巻掛部41と、この巻掛部41の両側にそれぞれ折曲形成されて立上部ブラケット25に固定される座板部42とを備えたクランプ金具であり、各々の座板部42には、ボルト挿入穴43がそれぞれ形成され、図３乃至図５に示されるように、これらの座板部42のボルト挿入穴43に挿入されたボルト33と、これに螺合するナット34とにより、立上部ブラケット25に固定されている。
【００２９】
また、図８に示されるように、中間部ブラケット30は、水平に設けられたブラケット本体30aの先端部の一側部に、上方へ折曲形成された折曲片部30bが設けられている。また、ハンドレール本体21の中間部には、弾性材料により２つ割りに成形された筒体44が嵌着され、この筒体44の外周面を保持した中間部保持体45が、中間部ブラケット30の折曲片部30bに、ボルト46およびナットにより固定されている。
【００３０】
筒体44は、図１０に示されるように、円筒を２分割した形状の２つの半円筒部51，52を有する。これらの半円筒部51，52の上端部および下端部には、フランジ部53，54がそれぞれ一体に形成されている。
【００３１】
さらに、中間部保持体45は、図１０に示されるように、１対の保持板45a，45bからなり、これらの保持板45a，45bは、筒体44の外周面に密着する半円筒部55，56と、これらの半円筒部55，56の一側に設けられ相互に係合する係合部57，58と、半円筒部55，56の他側に設けられボルト46が挿入されるボルト挿入穴59，60が穿設されたボルト挿入部61，62とをそれぞれ具備している。
【００３２】
一方の半円筒部55に連続形成された係合部57は、角穴63を有するとともに、半円筒部55と逆側に反り形成され、他方の係合部58は、角穴63より小幅に、かつ半円筒部56と逆側に反り形成されているので、一方の係合部57の内部に他方の係合部58を挿入して、２つのボルト挿入部61，62を合わせるのみの簡単な操作で、両方の係合部57，58を係合させることができるとともに、半円筒部55，56を筒体44の外周面に密着させることができる。
【００３３】
次に、この実施の形態の作用効果を説明する。
【００３４】
燃料タンク14の上面に立上部ブラケット25および中間部ブラケット30を、共通のボルト24により共締め固定し、そして、立上部ブラケット25にボルト26およびナット27によりハンドレール本体21の一端側部を直接固定するとともに、ボルト33およびナット34で取付けられた立上部保持体32を介して固定し、また中間部ブラケット30にボルト46で取付けられた中間部保持体45を介してハンドレール本体21の中間部を固定し、ハンドレール本体21の他端側部は、ボルト28により燃料タンク14の前面のねじ穴板29に固定する。
【００３５】
立上部保持体32は、弾性材料により成形された筒体31により、燃料タンク14からハンドレール本体21の一端側部に伝達される振動を吸収しつつこの一端側部を拘束する。同様に、中間部保持体45は、弾性材料により成形された筒体44により、燃料タンク14からハンドレール本体21の中間部に伝達される振動を吸収しつつこの中間部を拘束する。
【００３６】
この中間部保持体45の１対の保持板45a，45bは、各々の係合部57，58により相互に係合した上で、各々の半円筒部55，56により筒体44を保持し、各々のボルト挿入部61，62をボルト46により中間部ブラケット30に固定することで、筒体44を介しハンドレール本体21を保持する。ボルト46を取外して、一方の保持板45aを他方の保持板45bに対し開くことで、係合部57，58の係合を解除して、これらの保持板45a，45bを容易に分解できるとともに、筒体44をハンドレール本体21から容易に取外すことができる。
【００３７】
このようにして、ハンドレール本体21の一端側部、中間部および他端側部の取付構造から溶接部を排除したので、溶接部への応力集中による疲労破壊を防止することができ、また、溶接による品質不良を取除くことができ、品質管理上有利で、製作を容易にできる。さらに、ハンドレール本体21の中間部を規制することで、中間部の振動を抑え、耐振動性を向上させることができる。
【００３８】
立上部ブラケット25および中間部ブラケット30は、共通のボルト24により共締めされたので、製造上あるいは組立時の誤差によるハンドレール本体21ヘの影響を抑えることができ、また、組立や調整を容易にできる。
【００３９】
立上部保持体32は、弾性材料により成形された筒体31により、燃料タンク14からハンドレール本体21の一端側部に伝達される振動を吸収しつつこの一端側部を拘束するので、耐久性を向上できる。
【００４０】
中間部保持体45は、弾性材料により成形された筒体44により、燃料タンク14からハンドレール本体21の中間部に伝達される振動を吸収しつつこの中間部を拘束するので、耐久性を向上できる。
【００４１】
中間部保持体45の１対の保持板45a，45bは、各々の係合部57，58により相互に係合した上で、各々の半円筒部55，56により筒体44を保持し、各々のボルト挿入部61，62をボルト46により中間部ブラケット30に固定することで、筒体44を介しハンドレール本体21を簡単にかつ確実に保持することができるとともに、必要に応じて容易に取外すこともできる。
【００４２】
次に、図１１は、他の実施の形態を示し、機体の一部を構成する燃料タンク14の上面の同一箇所に、立上部ブラケット25と共に中間部ブラケット30が、共通のボルト24により固定され、立上部ブラケット25を介してハンドレール本体21の一端側部が固定され、中間部ブラケット30を介してハンドレール本体21の中間部が固定された点は、図１に示された実施の形態と同様であるが、燃料タンク14に階段部64が設けられ、この階段部64上にステップ15が設置されているので、このステップ15の側方に設けられた階段部64の上面のねじ穴板に、ハンドレール本体21の他端側の偏平端部23が、ボルト28により固定されている。なお、図１に示された実施の形態と同様の部分には、同一符号を付して、その説明を省略する。
【００４３】
以上のように、このハンドレール装置16は、機体の上面のハンドレール取付部に立上部ブラケット25のような溶接のない母材のみで構成されたブラケットを使用しており、また、中間部ブラケット30のような溶接のないブラケットを機体の上面から出し、ハンドレール本体21の中間部をクリップする構造である。
【００４４】
なお、立上部ブラケット25と中間部ブラケット30は、図示された実施の形態では個々に設置されているが、各ブラケット25，30を１枚鋼板から折曲成形して設置しても良い。
【００４５】
そして、これらの立上部ブラケット25および中間部ブラケット30を使用することにより、溶接のないハンドレール接続構造となることで、溶接部への応力集中がなくなるため、疲労破壊に対し有利となり、また、品質管理上有利となり、さらに、製作が容易となる。
【００４６】
また、立上部ブラケット25および中間部ブラケット30を併用することにより、中間部ブラケット30が強度部材となるため、耐振動性を大幅に向上させることができ、また、中間部ブラケット30が機体に対し溶接されておらず、ボルト結合であり、さらに、立上部ブラケット25および中間部ブラケット30は、共通のボルト24により共締めされたので、製造上あるいは組立時の誤差によるハンドレール本体21ヘの影響を抑えることができ、また、組立や調整を容易にできる。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明に係るハンドレール装置の一実施の形態を示す斜視図である。
【図２】同上レール装置を装着した機体の斜視図である。
【図３】同上レール装置のハンドレール本体の形状を示す正面図である。
【図４】同上レール装置のハンドレール本体の形状を示す平面図である。
【図５】同上レール装置の立上部ブラケットを示す正面図である。
【図６】同上レール装置の立上部保持体を示す径方向断面図である。
【図７】同上レール装置の立上部保持体を示す軸方向断面図である。
【図８】同上レール装置の中間部ブラケットを示す斜視図である。
【図９】同上レール装置のハンドレール本体の他端側部の正面図である。
【図１０】同上レール装置の中間部保持体を示す斜視図である。
【図１１】本発明に係るハンドレール装置の他の実施の形態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４８】
11    機体
21    ハンドレール本体
24    ボルト
25    立上部ブラケット
26    ボルト
28    ボルト
30    中間部ブラケット
31    筒体
32    立上部保持体
33    ボルト
44    筒体
45    中間部保持体
45a，45b    保持板
46    ボルト
55，56    半円筒部
57，58    係合部
61，62    ボルト挿入部
【図１】
2006183415.tif 000003
【図２】
2006183415.tif 000004
【図３】
2006183415.tif 000005
【図４】
2006183415.tif 000006
【図５】
2006183415.tif 000007
【図６】
2006183415.tif 000008
【図７】
2006183415.tif 000009
【図８】
2006183415.tif 000010
【図９】
2006183415.tif 000011
【図１０】
2006183415.tif 000012
【図１１】
2006183415.tif 000013