(57)【要約】【課題】屈曲させたとしても短絡、断線のおそれがなく、しかも生産性が高い電気防食装置用電極を提供する。【解決手段】白金線によって形成された電極本体１１を備える。この電極本体１１を挟む状態で互いに接合された一対の絶縁材製フィルム１２，１３を備える。前記電極本体１１は、少なくとも一方のフィルム（ラミネートフィルム１３）に穿設された透孔２１から外部に露出している。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
水中に浸漬され電源に接続される電気防食装置用電極において、導線によって形成された電極本体と、この電極本体を挟む状態で互いに接合された一対の絶縁材製フィルムとからなり、前記電極本体は、少なくとも一方のフィルムに穿設された透孔から外部に露出していることを特徴とする電気防食装置用電極。
【請求項２】
請求項１記載の電気防食装置用電極において、一対のフィルムはそれぞれ帯状に形成され、電極本体は前記フィルムの長手方向に延び、透孔は電極本体と対応する部位に電極本体に沿って並ぶ状態で多数穿設されていることを特徴とする電気防食装置用電極。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載の電気防食装置用電極において、一対のフィルムは接着剤により互いに接着され、前記フィルムと接着剤は耐熱性を有し、船舶用エンジンの冷却水通路内に挿入されることを特徴とする電気防食装置用電極。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、水通路に防食電流を流すための電気防食装置用電極に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、船外機用エンジンは、海水を冷却水として使用しており、電蝕による腐蝕を防ぐために防食装置を装備している。従来のこの種の防食装置としては、例えば特許文献１に開示されたものがある。
【０００３】
この特許文献１に示された防食装置は、バッテリーに接続された電極を備え、この電極から冷却水中に防食電流を流す外部電源式のものである。この防食装置は、エンジンより上流側の冷却水通路に前記電極が設けられており、この電極を陽極としかつエンジンを陰極として冷却水中に一定の防食電流を流す構成が採られている。
【０００４】
エンジン用以外の外部電源式の防食装置としては、例えば特許文献２に開示されたものがある。この特許文献２に示されている防食装置は、水道管などの水が流れる管路の中に線状の防食用電極を通し、この防食用電極から管路の壁に防食電流を流す構成が採られている。前記防食用電極は、金属線の周囲に、非導電性合成繊維のモノフィラメント糸を撚り合わせてなる紐を巻き付けることによって形成されている。
なお、本出願人は、本明細書に記載した先行技術文献情報で特定される先行技術文献以外には、本発明に密接に関連する先行技術文献を出願時までに見付け出すことはできなかった。
【特許文献１】特開平６−２９９３７７号公報（第２−５頁、第１図）
【特許文献２】実用新案登録第２５７２７８５号公報（第２−４頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に示されている防食装置は、電極が冷却水通路におけるエンジンより上流側に設けられているから、この電極の近傍では高い防食効果が得られるが、エンジン内の相対的に細い冷却水通路に接する部位の防食を図ることはできないという問題あった。
このような不具合を解消するためには、特許文献２に記載されているような防食用電極をエンジンの冷却水通路に挿入することが考えられる。
【０００６】
しかし、この特許文献２に開示されている線状の防食用電極は、金属線に細いモノフィラメント糸を撚り合わせてなる紐を巻き付けることによって形成されているために、生産性が低く製造コストが高くなるという別の問題があった。
また、この防食用電極は、モノフィラメント糸を撚った紐が金属線に巻き付いている構造であるために、折曲げられると、屈曲部分で前記紐と紐との間の隙間が拡がり、電極線が広く露出する。エンジンの冷却水通路は、複雑な形状に形成されており、この冷却水通路に前記防食用電極を挿入すると、防食用電極に屈曲部が多く形成されることになる。このため、この防食用電極をエンジンに使用すると、屈曲部分で露出する金属線が冷却水通路の壁に接触して短絡したり、この壁に擦れて断線するおそれがある。
【０００７】
本発明はこのような問題を解消するためになされたもので、屈曲させたとしても短絡、断線のおそれがなく、しかも生産性が高い電気防食装置用電極を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この目的を達成するために、本発明に係る電気防食装置用電極は、水中に浸漬され電源に接続される電気防食装置用電極において、導線によって形成された電極本体と、この電極本体を挟む状態で互いに接合された一対の絶縁材製フィルムとからなり、前記電極本体は、少なくとも一方のフィルムに穿設された透孔から外部に露出しているものである。
【０００９】
請求項２に記載した発明に係る電気防食装置用電極は、請求項１に記載した電気防食装置用電極において、一対のフィルムはそれぞれ帯状に形成され、電極本体は前記フィルムの長手方向に延び、透孔は電極本体と対応する部位に電極本体に沿って並ぶ状態で多数穿設されているものである。
【００１０】
請求項３に記載した発明に係る電気防食装置用電極は、請求項１または請求項２に記載した電気防食装置用電極において、一対のフィルムは接着剤により互いに接着され、前記フィルムと接着剤は耐熱性を有し、船舶用エンジンの冷却水通路内に挿入されるものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る電気防食装置用電極は、一対のフィルムどうしをこれらの間に電極本体を挟んだ状態で互いに接合することによって組立てる。このため、この電気防食装置用電極は、単純な作業によって組立てることができる。
本発明に係る電気防食装置用電極は、水通路の壁に対して一対のフィルムによって電極本体を絶縁することができ、フィルムの透孔内に入った水を介して防食電流を流すことができる。前記透孔の開口幅は、フィルムを屈曲させたとしても略一定であるから、このフィルムを屈曲させて装着したとしても電極本体の露出部分が拡がるようなことはない。
したがって、屈曲させたとしても短絡、断線のおそれがなく、しかも生産性が高くコストダウンを図ることができる電気防食装置用電極を提供することができる。
【００１２】
請求項２記載の発明によれば、細い水通路に容易にかつ水の抵抗が小さくなるように挿入することができ、この水通路における電極本体が挿入されている部位の全域に防食電流を流すことができる。
このため、この発明に係る電気防食装置用電極は、例えば船外機用エンジンの冷却水通路などの細く狭い冷却水通路に容易に装着することができ、このエンジンの防食を図ることができる。
【００１３】
請求項３記載の発明によれば、船舶用エンジンの内部において、冷却水を介して防食電流を流すことができるから、エンジン内の冷却水通路の腐蝕を確実に防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明に係る電気防食装置用電極の一実施の形態を図１ないし図４によって詳細に説明する。ここでは、本発明に係る電気防食装置用電極を船外機用エンジンの冷却水通路に装着した例について説明する。
図１は本発明に係る電気防食装置用電極が装着されたシリンダボディの平面図、図２は本発明に係る電気防食装置用電極の正面図、図３は装着状態を示す断面図で、同図の破断位置を図２中にIII −III 線によって示す。図４は本発明に係る電気防食装置用電極を分解した状態を示す断面図である。
【００１５】
これらの図において、符号１で示すものは、この実施の形態による電気防食装置用電極２（以下、単に防食用電極という）を装備した船外機用エンジンのシリンダボディを示す。このシリンダボディ１は、４気筒エンジンのもので、４箇所あるシリンダ孔３の周囲に第１の冷却水通路４が形成されており、シリンダ孔３と排気ポート５との間に第２の冷却水通路６が形成され、排気ポート５の周囲に第３の冷却水通路７が形成されている。
【００１６】
これらの第１〜第３の冷却水通路４，６，７は、シリンダボディ１におけるシリンダヘッド（図示せず）との合わせ面８に開口しており、シリンダボディ１にシリンダヘッドを組付けることにより、シリンダヘッド側の冷却水通路に接続される。これらの第１〜第３の冷却水通路４，６，７に、それぞれ本発明に係る防食用電極２が装着されている。
【００１７】
防食用電極２は、図２〜図４に示すように、白金線からなる電極本体１１と、この電極本体１１を挟む一対の帯状のフィルム（ベースフィルム１２とラミネートフィルム１３）と、これらを接着する接着剤１４，１５などによって構成されている。図２〜図４においては、防食用電極２の構造を理解し易いように、電極本体１１の太さや、フィルム１２，１３および接着剤１４，１５の厚みなどは実際の寸法より大きく描いてある。なお、この実施の形態では、ベースフィルム１２とラミネートフィルム１３とを接着剤１５によって接着する例を示しているが、これら両フィルム１２，１３は、接着剤を用いることなく熱溶着などの他の接合手段によって互いに接合させることができる。
【００１８】
この実施の形態による防食用電極２においては、一対のフィルム１２，１３の間に電極本体１１が２本平行に設けられている。これらの電極本体１１は、前記一対のフィルム１２，１３の長手方向に延び、その一端部（図２〜図４において右側の端部）が前記両フィルム１２，１３から外に突出する長さに形成されている。
【００１９】
この電極本体１１の前記一端部は、合成樹脂製の保護用パイプ１６と熱収縮チューブ１７とに挿通されている。前記保護用パイプ１６を形成する合成樹脂材料は、シリンダボディ１に接触しても変質することがない程度の耐熱性と絶縁性とを有するものが用いられている。前記熱収縮チューブ１７は、前記保護用パイプ１６の先端部をシールするためのもので、前記電極本体１１と前記パイプ１６の先端部とが内部に挿入された状態で加熱され収縮されている。この熱収縮チューブ１７と前記保護用パイプ１６の先端部は、ベースフィルム１２とラミネートフィルム１３とに挟まれた状態で接着されている。
【００２０】
この電極本体１１と保護用パイプ１６とからなる組立体の一端部（基端部）は、ゴム製の支持部材１８を貫通し、この支持部材１８に保持されている。この実施の形態による支持部材１８は、図２に示すように、２本の前記組立体を互いに平行に保持している。これら２本の組立体は、図２および図３に示すように、前記保護用パイプ１６の先端部を含め先端側が前記ベースフィルム１２とラミネートフィルム１３との間に挟み込まれている。
【００２１】
ベースフィルム１２とラミネートフィルム１３は、絶縁性を有するとともにエンジン冷却水の温度では変質することがない耐熱性を有する合成樹脂材料によって帯状に形成されている。この実施の形態においては、これらのフィルム１２，１３はフッ素樹脂によって形成されている。これらのフィルム１２，１３は、その幅方向がシリンダの軸線方向と平行になるように立てた状態で前記第１〜第３の冷却水通路４，６，７内に挿入されている。
【００２２】
前記ベースフィルム１２は、この実施の形態においては、表裏両面が穴や凹凸のない平坦面となるように形成されている。このベースフィルム１２の裏面（ラミネートフィルム１３とは反対側の面）の全域には、ベースフィルム１２を冷却水通路４，６，７の壁面などに接着するための接着剤１４が層状に設けられている。この接着剤１４は、海水中および淡水中において温度が１００℃から−４０℃の範囲で繰り返し使用することができるものが用いられており、図４に示すように、使用するときまで接着面に剥離紙１４ａが貼り付けられている。この剥離紙１４ａは、ベースフィルム１２を前記壁面に接着するときに剥がす。
【００２３】
前記ラミネートフィルム１３は、図２に示すように、前記２本の電極本体１１と対応する部位に透孔２１が多数穿設されている。これらの透孔２１は、開口形状が長方形で、ラミネートフィルム１３の表裏両面に開口してラミネートフィルム１３を貫通するように形成されている。また、この透孔２１は、電極本体１１と対応する部位に電極本体１１に沿って一列に等間隔おいて並ぶように多数穿設されている。
【００２４】
この実施の形態では、電極本体１１が２本設けられていることから、透孔２１は２列となるように穿設されている。これら２列の透孔２１の列のうち、一方の列を構成する透孔２１，２１‥‥は、他方の列を構成する透孔２１，２１‥‥に対して電極本体１１の長手方向に約半ピッチ分だけ偏倚する位置に形成されている。
【００２５】
また、ラミネートフィルム１３の裏面（ベースフィルム１２と対向する面）の全域には、ラミネートフィルム１３を電極本体１１とともにベースフィルム１２に接着するための接着剤１５が層状に付けられている。この接着剤１５は、前記ベースフィルム１２に設けられたものと同一のもので、ラミネートフィルム１３の裏面にのみ塗着され、前記透孔２１と対応する部位には設けられていない。この接着剤１５は、図４に示すように、ベースフィルム１２の接着剤１４と同様に、使用するときまで剥離紙１５ａが貼り付けられている。
【００２６】
このように構成された防食用電極２を組立てるためには、図４に示すように、先ず、ラミネートフィルム１３の裏面側に２本の電極本体１１を接着剤１５によって接着する。この電極本体１１は、予め保護用パイプ１６や支持部材１８などを組み付けておき、ラミネートフィルム１３の透孔２１を横切る位置に接着する。なお、支持部材１８は、フィルム１２，１３どうしの接着が終了した後に取付けてもよい。次に、このように電極本体１１を接着したラミネートフィルム１３をベースフィルム１２の表面に重ね、接着剤１５によって接着する。
【００２７】
この実施の形態においては、図１に示すように、シリンダボディ１の第１〜第３の冷却水通路４，６，７の大きさに合わせ、長さの異なる３本の防食用電極２（２ａ〜２ｃ）が用いられている。
第１の冷却水通路４に挿入された第１の防食用電極２ａは、シリンダヘッド側から見てシリンダ孔３の周囲の全域を囲む第１の冷却水通路４の形状に倣うように屈曲されている。この第１の防食用電極２ａを屈曲させる方向は、両フィルム１２，１３の主面が内側または外側となるような方向である。
【００２８】
この実施の形態による第１の防食用電極２ａは、第１の冷却水通路４の開口部分の全域にわたって延在するように、いわゆる一筆書き状に形成されている。この第１の防食用電極２ａは、図１に示すように、第１の冷却水通路４におけるシリンダ孔３側の壁面にベースフィルム１２の接着剤１４によって接着されている。なお、第１の防食用電極２ａは、第１の冷却水通路４におけるシリンダ孔３とは反対側の壁面に接着することもできる。
【００２９】
前記第２の冷却水通路６は、シリンダ孔３の並ぶ方向に直線状に形成されている。このため、この第２の冷却水通路６に挿入された第２の防食用電極２ｂは、一直線状に形成され、第２の冷却水通路６における排気ポート５側の壁面にベースフィルム１２の接着剤１４によって接着されている。この第２の防食用電極２ｂは、第２の冷却水通路６における排気ポート５とは反対側の壁面に接着することもできる。
【００３０】
第３の冷却水通路７は、全ての排気ポート５，５‥‥を外側（図４においては下側）から囲むように形成されており、第３の防食用電極２ｃは、前記第３の冷却水通路７の開口形状に倣うように屈曲され、第３の冷却水通路７におけるエンジン外側の壁面にベースフィルム１２の接着剤１４によって接着されている。この第３の防食用電極２ｃも両フィルムの主面１２，１３が内側または外側となるように屈曲されている。なお、第３の防食用電極２ｃは、第３の冷却水通路７のエンジン内側の壁面に接着することもできる。
【００３１】
これら第１〜第３の防食用電極２ａ〜２ｃは、図１に示すように、一端部がシリンダボディ１の外に導出され、この導出側端部に接続された制御装置（図示せず）から給電される。防食用電極２ａ〜２ｃを図１に示すようにシリンダボディ１の外に導出するに当たっては、例えば、シリンダボディ１またはシリンダヘッドに前記支持部材１８が液密状態で嵌合するような構造を採ることができる。
【００３２】
上述したように構成された防食用電極２は、一対のフィルム１２，１３どうしをこれらの間に電極本体１１が挟まれた状態で互いに接着することによって組立てられているため、単純な作業によって組立てることができる。
【００３３】
また、この実施の形態による防食用電極２は、第１〜第３の冷却水通路４，６，７の壁に対して一対のフィルム１２，１３によって電極本体１１を絶縁することができ、ラミネートフィルム１３の透孔２１内に入った水を介して防食電流を流すことができる。この透孔２１の開口幅は、両フィルム１２，１３を屈曲させたとしても略一定であるから、両フィルム１２，１３が屈曲しても電極本体１１の露出部分が拡がることはない。
したがって、この実施の形態による防食用電極２は、屈曲させたとしても短絡、断線のおそれがなく、しかも、生産性を向上させることができる。
【００３４】
この実施の形態による防食用電極２は、帯状に形成されたフィルム１２，１３を使用しているから、船外機用エンジンの冷却水通路４，６，７のような細く狭い冷却水通路に冷却水の抵抗となることがない状態で挿入することができ、このエンジンの腐蝕を確実に防ぐことができる。
【００３５】
この実施の形態による防食用電極２は、２本の電極本体１１を備えているため、一方の電極本体１１が途中で断線したとしても他方の電極本体１１によって防食電流を流すことができるから、防食に対する信頼性が高くなる。また、この実施の形態によれば、一方の電極本体１１に沿って列をなす複数の透孔２１に対して他方の電極本体１１に沿って列をなす複数の透孔２１を電極本体１１の長手方向に約半ピッチ分だけ偏倚させているから、前記両列の透孔２１どうしが横（図２において上と下）に並ぶことがない。
このため、この防食用電極２は、折曲げられたときの応力がラミネートフィルム１３に分散され易くなるから、一箇所で折れることにより電極本体１１が折損するようなことを防止することができる。
【００３６】
上述した実施の形態においては、本発明に係る防食用電極を船外機用エンジンの冷却水通路に挿入する例を示したが、この防食用電極は、腐蝕が発生する水通路であればどのような水通路にも用いることができる。例えば、本発明に係る防食用電極は、海洋で使用する他の船舶のエンジンの冷却水通路の他に、例えば水道管内などにも用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明に係る電気防食装置用電極が装着されたシリンダボディの平面図である。
【図２】本発明に係る電気防食装置用電極の正面図である。
【図３】装着状態を示す断面図である。
【図４】本発明に係る電気防食装置用電極を分解した状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１…シリンダボディ、２…防食用電極、４…第１の冷却水通路、６…第２の冷却水通路、７…第３の冷却水通路、１１…電極本体、１２…ベースフィルム、１３…ラミネートフィルム、１４，１５…接着剤。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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