(57)【要約】【課題】  低コストで容易に製造することが可能で、かつローターが回転する事によって生じる気流騒音をほとんど発生させることない風車翼、該風車翼を備えた風力発電装置および送風機を提供すること。【解決手段】  風車翼本体の全体または一部を被う被膜部を備え、前記被膜部が、前記被膜部の表面に、前記風車翼の長手方向に凹部と凸部とが交互になり短手方向に前記凹部と前記凸部がスジ状になるようにリブレットを形成し、前記リブレットが、前記風車翼の回転軸を中心にして同心円状に形成されていることを特徴とする。【選択図】      図９
2006183598.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
風車翼であって、
風車翼本体の全体または一部を被う被膜部を備え、
前記被膜部は、前記被膜部の表面に、前記風車翼の長手方向に凹部と凸部とが交互になり短手方向に前記凹部と前記凸部がスジ状になるようにリブレットを形成し、
前記リブレットは、前記風車翼の回転軸を中心にして同心円状に形成されていることを特徴とする風車翼。
【請求項２】
風車翼であって、
風車翼本体の全体または一部を被う被膜部を備え、
前記被膜部は、前記被膜部の表面に、前記風車翼の長手方向に凹部と凸部とが交互になり短手方向に前記凹部と前記凸部がスジ状になるようにリブレットを形成し、
前記リブレットは、前記風車翼の回転軸側のピッチが大きく、翼外側のピッチが小さいことを特徴とする風車翼。
【請求項３】
風車翼であって、
風車翼本体の全体または一部を被う被膜部を備え、
前記被膜部は、前記被膜部の表面に、前記風車翼の長手方向に凹部と凸部とが交互になり短手方向に前記凹部と前記凸部がスジ状になるようにリブレットを形成し、
前記リブレットは、前記風車翼の回転軸を中心にして同心円状に形成され、かつ、前記風車翼の回転軸側のピッチが大きく、翼外側のピッチが小さいことを特徴とする風車翼。
【請求項４】
風車翼であって、
風車翼本体の全体または一部の表面に、前記風車翼の長手方向に凹部と凸部とが交互になり短手方向に前記凹部と前記凸部がスジ状になるようにリブレットを形成し、
前記リブレットは、前記風車翼の回転軸を中心にして同心円状に形成されていることを特徴とする風車翼。
【請求項５】
風車翼であって、
風車翼本体の全体または一部の表面に、前記風車翼の長手方向に凹部と凸部とが交互になり短手方向に前記凹部と前記凸部がスジ状になるようにリブレットを形成し、
前記リブレットは、前記風車翼の回転軸側のピッチが大きく、翼外側のピッチが小さいことを特徴とする風車翼。
【請求項６】
風車翼であって、
風車翼本体の全体または一部の表面に、前記風車翼の長手方向に凹部と凸部とが交互になり短手方向に前記凹部と前記凸部がスジ状になるようにリブレットを形成し、
前記リブレットは、前記風車翼の回転軸を中心にして同心円状に形成され、かつ、前記風車翼の回転軸側のピッチが大きく、翼外側のピッチが小さいことを特徴とする風車翼。
【請求項７】
風車翼であって、
風車翼本体の全体または一部の表面に、前記風車翼の長手方向に凹部と凸部とが交互になり短手方向に前記凹部と前記凸部がスジ状になるようにリブレットを形成し、
前記リブレットは、前記風車翼が回転することによって受ける空気を前記風車翼の回転軸方向へ導くように、前記風車翼の回転方向に対して所定の角度を成すことを特徴とする風車翼。
【請求項８】
前記ピッチは、前記翼外側から前記回転軸側に行くに従って、徐々に大きくなることを特徴とする請求項２、３、５、６または７に記載の風車翼。
【請求項９】
請求項１乃至８の何れか1項に記載の風車翼を備えることを特徴とする風力発電装置。
【請求項１０】
請求項１乃至８の何れか1項に記載の風車翼を備えることを特徴とする送風機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、風力発電装置または送風機に用いる風車翼、該風車翼を備えた風力発電装置および送風機に関し、特に、ローターが回転する事によって生じる気流騒音をほとんど発生させることない風車翼、該風車翼を備えた風力発電装置および送風機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
風力発電は、地球温暖化、大気汚染などの環境破壊から地球を守るために、最近では世界規模でその普及が促進している。こうした中で、風車翼から発生する、いわゆる風きり音による騒音が新たな騒音公害として問題化している。特に、小型風力発電の分野においては、風力発電装置を市街地の住宅などに設置する場合が多いことなどにより、該騒音の低減が必要とされるに至っている。
【０００３】
従来は、このような騒音のレベルを下げる方法として、プロペラの回転数を下げる方法が有効とされてきた。例えば、その方法として、予め風車翼の設計にあたって、周速比（回転しているプロペラの先端が進む速度と、風力発電装置に流入する風速との比）が小さくなるような設計を行っていた。具体的には、小型風力発電装置において、高効率の発電を目標とする場合、風車翼の周速比は「９」（風速１２．５ｍ／秒時にプロペラの先端が１２．５ｍ／秒×９＝１１２ｍ／秒の速さで回転しているということ）程度にするように、風車翼を設計していた。
【０００４】
また、高周速比を持つ風車翼の場合には、設置する周囲の環境などに合わせて、風車翼の回転数を低下させる制御装置を用いる方法がとられていた。
しかしながら、効率的に発電をするようにするためには、周速比を高くする必要があり、このことにより、風車翼から発生する騒音のレベルも高くなってしまっていた。
【０００５】
すなわち、従来の風力発電装置は、上述のような騒音を低下させるためには、風車翼の設計に際して、効率を犠牲にして予め周速比を小さくしなければならず、発電効率を犠牲にして騒音を抑制しなければないという問題点があった。
【０００６】
また、高周速比を持つ風車翼の場合には、設置する周囲の環境などに合わせて、風車翼の回転数を低下させる制御装置を用いなければならず、発電効率を犠牲にして騒音を抑制しなければならないという問題点があった。
【０００７】
これらの問題点を解決するために、風車翼の一部あるいは全部に、縦渦を発生させる凹凸部を設けることにより騒音を低減させる技術が開発されてきた。
例えば、風車翼の表面に等間隔で配置される棒状のフィラメントと、該フィラメントを風車翼の表面に接着する接着剤とによって、風車翼の前縁から後縁に向けて延在する連続した複数の細い溝を、風車の半径方向に隣接するようにして構成することにより、風車翼の表面にスジ状のリブレットを設けた風車翼がある（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平１１−２０１０２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、従来のリブレットを設けた風車翼は、ローターが回転する事によって生じる気流騒音を低減させる効果があるが、完全に気流騒音を消滅させることはできないという問題点があった。
【０００９】
本発明は、上記従来技術の欠点に鑑みてなされたもので、低コストで容易に製造することが可能で、かつローターが回転する事によって生じる気流騒音をほとんど発生させることない風車翼、該風車翼を備えた風力発電装置および送風機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、上記課題を解決するため、下記のような構成を採用した。
すなわち、本発明の一態様によれば、本発明の風車翼は、風車翼本体の全体または一部を被う被膜部を備え、前記被膜部が、前記被膜部の表面に、前記風車翼の長手方向に凹部と凸部とが交互になり短手方向に前記凹部と前記凸部がスジ状になるようにリブレットを形成し、前記リブレットが、前記風車翼の回転軸を中心にして同心円状に形成されていることを特徴とする。
【００１１】
また、本発明の一態様によれば、本発明の風車翼は、風車翼本体の全体または一部を被う被膜部を備え、前記被膜部が、前記被膜部の表面に、前記風車翼の長手方向に凹部と凸部とが交互になり短手方向に前記凹部と前記凸部がスジ状になるようにリブレットを形成し、前記リブレットが、前記風車翼の回転軸側のピッチが大きく、翼外側のピッチが小さいことを特徴とする。
【００１２】
また、本発明の一態様によれば、本発明の風車翼は、風車翼本体の全体または一部を被う被膜部を備え、前記被膜部が、前記被膜部の表面に、前記風車翼の長手方向に凹部と凸部とが交互になり短手方向に前記凹部と前記凸部がスジ状になるようにリブレットを形成し、前記リブレットが、前記風車翼の回転軸を中心にして同心円状に形成され、かつ、前記風車翼の回転軸側のピッチが大きく、翼外側のピッチが小さいことを特徴とする。
【００１３】
また、本発明の一態様によれば、本発明の風車翼は、風車翼本体の全体または一部の表面に、前記風車翼の長手方向に凹部と凸部とが交互になり短手方向に前記凹部と前記凸部がスジ状になるようにリブレットを形成し、前記リブレットが、前記風車翼の回転軸を中心にして同心円状に形成されていることを特徴とする。
【００１４】
また、本発明の一態様によれば、本発明の風車翼は、風車翼本体の全体または一部の表面に、前記風車翼の長手方向に凹部と凸部とが交互になり短手方向に前記凹部と前記凸部がスジ状になるようにリブレットを形成し、前記リブレットが、前記風車翼の回転軸側のピッチが大きく、翼外側のピッチが小さいことを特徴とする。
【００１５】
また、本発明の一態様によれば、本発明の風車翼は、風車翼本体の全体または一部の表面に、前記風車翼の長手方向に凹部と凸部とが交互になり短手方向に前記凹部と前記凸部がスジ状になるようにリブレットを形成し、前記リブレットが、前記風車翼の回転軸を中心にして同心円状に形成され、かつ、前記風車翼の回転軸側のピッチが大きく、翼外側のピッチが小さいことを特徴とする。
【００１６】
また、本発明の一態様によれば、本発明の風車翼は、風車翼本体の全体または一部の表面に、前記風車翼の長手方向に凹部と凸部とが交互になり短手方向に前記凹部と前記凸部がスジ状になるようにリブレットを形成し、前記リブレットが、前記風車翼が回転することによって受ける空気を前記風車翼の回転軸方向へ導くように、前記風車翼の回転方向に対して所定の角度を成すことを特徴とする。
【００１７】
また、本発明の風車翼は、前記ピッチが、前記翼外側から前記回転軸側に行くに従って、徐々に大きくなることが望ましい。
また、本発明の一態様によれば、本発明の風力発電装置は、上述の何れかの風車翼を備えることを特徴とする。
【００１８】
また、本発明の一態様によれば、本発明の送風機は、上述の何れかの風車翼を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、風車翼本体の全体または一部を被う被膜部の表面に、前記風車翼の長手方向に凹部と凸部とが交互になり短手方向に前記凹部と前記凸部がスジ状になるようにリブレットを形成し、前記リブレットが、前記風車翼の回転軸を中心にして同心円状に形成されているので、風車のローターが回転する事によって生じる気流騒音をほとんど発生させることがない。
【００２０】
また、本発明によれば、風車翼本体の全体または一部を被う被膜部の表面に、前記風車翼の長手方向に凹部と凸部とが交互になり短手方向に前記凹部と前記凸部がスジ状になるようにリブレットを形成し、前記リブレットが、前記風車翼の回転軸側のピッチが大きく、翼外側のピッチが小さくなるように形成されているので、風車のローターが回転する事によって生じる気流騒音をほとんど発生させることがない。
【００２１】
また、本発明によれば、風車翼本体の全体または一部を被う被膜部の表面に、前記風車翼の長手方向に凹部と凸部とが交互になり短手方向に前記凹部と前記凸部がスジ状になるようにリブレットを形成し、前記リブレットが、前記風車翼の回転軸を中心にして同心円状に形成され、かつ、前記風車翼の回転軸側のピッチが大きく、翼外側のピッチが小さくなるように形成されているので、風車のローターが回転する事によって生じる気流騒音をほとんど発生させることがない。
【００２２】
また、本発明の一態様によれば、風車翼本体の全体または一部の表面に、前記風車翼の長手方向に凹部と凸部とが交互になり短手方向に前記凹部と前記凸部がスジ状になるようにリブレットを形成し、前記リブレットが、前記風車翼の回転軸を中心にして同心円状に形成されているので、風車のローターが回転する事によって生じる気流騒音をほとんど発生させることがない。
【００２３】
また、本発明の風車翼は、風車翼本体の全体または一部の表面に、前記風車翼の長手方向に凹部と凸部とが交互になり短手方向に前記凹部と前記凸部がスジ状になるようにリブレットを形成し、前記リブレットが、前記風車翼の回転軸側のピッチが大きく、翼外側のピッチが小さくなるように形成されているので、風車のローターが回転する事によって生じる気流騒音をほとんど発生させることがない。
【００２４】
また、本発明の風車翼は、風車翼本体の全体または一部の表面に、前記風車翼の長手方向に凹部と凸部とが交互になり短手方向に前記凹部と前記凸部がスジ状になるようにリブレットを形成し、前記リブレットが、前記風車翼の回転軸を中心にして同心円状に形成され、かつ、前記風車翼の回転軸側のピッチが大きく、翼外側のピッチが小さくなるように形成されているので、風車のローターが回転する事によって生じる気流騒音をほとんど発生させることがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、図面を参照しながら本発明の実施の形態について述べる。
（第１の実施の形態）
まず、図１乃至図５を用いて、本発明の第１の実施の形態について説明する。
【００２６】
図１は、風車の正面図であり、図２は、風車の側面図である。
図１および図２において、風車１は、３枚の風車翼２と、各風車翼２が取付けられた回転軸とを備えている。このような風車１は、例えば、小型の風力発電装置に用いられ、風力を回転力に変換することにより電気エネルギーを発生させている。
【００２７】
図３は、風車翼の正面図であり、図４は、風車翼の側面図である。
図３および図４に示した風車翼２は、その断面が翼形の形状を有しており、例えば、長さが６００ｍｍ前後、幅がおよそ１５ｍｍ〜１５０ｍｍ、厚さがおよそ１０ｍｍ前後である。また、風車翼２の基端側（回転軸に取付けられる側）は、風の流れに対する立ち上がり角度が大きく、先端に向かうにつれて徐々に減少し最先端部で風の流れに対する立ち上がり角度が最小となっている。
【００２８】
図５は、第１の実施の形態にかかる風車翼の構造を説明するための図である。
図５は、図４に示した風車翼２の一部を拡大した図になっている。
図５において、風車翼２は、風車翼本体２１の全体または一部を、例えば、熱硬化性樹脂、熱可塑性樹脂、感圧接着剤、エネルギー線硬化型樹脂またはエネルギー線硬化型粘着剤等の被膜部材２２で被うことにより製造されている。
【００２９】
被膜部材２２としてより具体的には、例えば、天然ゴム、合成ゴム、シリコンゴム等のゴム系の粘弾性物質、ポリウレタン系樹脂等の熱硬化性樹脂、エチレン−酢酸ビニル共重合体、アクリル酸エステルやその誘導体からなる共重合樹脂等の熱可塑性樹脂、これらのゴムや樹脂をベースポリマーとした粘着剤等を用いることができる。また、感圧接着剤（例えば、天然ゴムや各種の合成ゴム等からなるゴム系感圧接着剤；（メタ）アクリル酸アルキルエステルの単独又は共重合体や、該エステルと、このエステルに対して共重合可能な他の不飽和単量体との共重合体等からなるアクリル系感圧接着剤；シリコーン系感圧接着剤など）、熱硬化性樹脂（例えば、エポキシ系樹脂、不飽和エステル系樹脂、熱硬化性アクリル系樹脂、フェノール系樹脂など）、熱可塑性樹脂（例えば、飽和ポリエステル系樹脂、熱可塑性ポリウレタン系樹脂、アミド系樹脂、イミド系樹脂など）なども挙げられる。
【００３０】
なお、被膜部材２２は、感圧接着剤、熱硬化性樹脂、および熱可塑性樹脂から選択された少なくとも２種からなるブレンドであってもよく、必要に応じて、粘着付与剤、架橋剤など、適宜な添加剤を添加することもできる。
【００３１】
次に、第２の実施の形態乃至第６の実施の形態として、風車翼本体２１の全体または一部を被膜部材２２で被う具体的な方法を説明する。
（第２の実施の形態）
本発明を適用した第２の実施の形態としては、風車翼本体２１の全体、あるいは風車翼本体２１の表面を中心にした一部に、上述の熱硬化性樹脂、熱可塑性樹脂、感圧接着剤、エネルギー線硬化型樹脂またはエネルギー線硬化型粘着剤等の被膜部材２２を、例えば溶媒中に分散させることにより粘性を低下させ（流動的にし）、望ましくは刷毛等を用いて略均一に塗り付ける。その後溶媒を乾燥させることにより、風車翼２は、上記風車翼本体２１が上記被膜部材２２で被われる構造となり、言い換えれば風車翼本体２１の外側が被膜部材２２で被われた二重構造となる。
【００３２】
（第３の実施の形態）
本発明を適用した第３の実施の形態としては、風車翼本体２１の全体、あるいは風車翼本体２１の表面を中心にした一部に、上述の熱硬化性樹脂、熱可塑性樹脂、感圧接着剤、エネルギー線硬化型樹脂またはエネルギー線硬化型粘着剤等の被膜部材２２を、例えば溶媒中に分散させることにより粘性を低下させ（流動的にし）、望ましくはスプレーガン等を用いて略均一に噴き付ける。その後溶媒を乾燥させることにより、風車翼２は、上述の第２の実施の形態と同様、上記風車翼本体２１が上記被膜部材２２で被われる構造となる。
【００３３】
（第４の実施の形態）
本発明を適用した第４の実施の形態としては、風車翼本体２１の全体、あるいは風車翼本体２１の表面を中心にした一部に、上述の熱硬化性樹脂、熱可塑性樹脂、感圧接着剤、エネルギー線硬化型樹脂またはエネルギー線硬化型粘着剤等の被膜部材２２を、例えば溶媒中に分散させることにより粘性を低下させ（流動的にし）、インクとして印刷することにより転写する。その後溶媒を乾燥させることにより、風車翼２は、上述の第２または第３の実施の形態と同様、上記風車翼本体２１が上記被膜部材２２で被われる構造となるが、上述の第２の実施の形態における塗り付け、または第３の実施の形態における噴き付けに比べ、粘性の高い状態で被膜部材２２の印刷転写が行えるので、その後の乾燥工程を短時間で行うことができる。
【００３４】
（第５の実施の形態）
本発明を適用した第５の実施の形態としては、まず、上述の熱硬化性樹脂、熱可塑性樹脂、感圧接着剤、エネルギー線硬化型樹脂またはエネルギー線硬化型粘着剤等の被膜部材２２を、シート状あるいはフィルム状に形成する。シート状あるいはフィルム状に形成する方法としては、板状に形成した被膜部材２２を延伸してもよいし、最初からシート状あるいはフィルム状に形成に形成してもよい。そして、シート状あるいはフィルム状に形成した被膜部材２２を、風車翼本体２１の全体、あるいは風車翼本体２１の表面を中心にした一部に接着剤等を用いて接着させ、あるいは密着させてラッピングする。このようにすることにより、風車翼２は、上述の第２乃至第４の実施の形態と同様、上記風車翼本体２１が上記被膜部材２２で被われる構造となる。
【００３５】
（第６の実施の形態）
本発明を適用した第６の実施の形態としては、上述の熱硬化性樹脂、熱可塑性樹脂、感圧接着剤、エネルギー線硬化型樹脂またはエネルギー線硬化型粘着剤等の被膜部材２２を、例えば溶媒中に分散させることにより粘性を低下させ（流動的にし）、その中に風車翼本体２１の全体、あるいは風車翼本体２１の表面を中心にした一部を所定時間浸漬する。その後風車翼本体２１を取り出して溶媒を乾燥させることにより、風車翼２は、上記風車翼本体２１が上記被膜部材２２で被われる構造となり、言い換えれば風車翼本体２１の外側が被膜部材２２で被われた二重構造となる。
【００３６】
以上、第１の実施の形態乃至第６の実施の形態として、風車翼本体２１の全体または一部を被膜部材２２で被うことにより、風車２のローターが回転する事によって生じる気流騒音をほとんど発生させることない風車翼を低コストで容易に製造する方法を説明した。
【００３７】
（第７の実施の形態）
次に、第７の実施の形態として、気流騒音の発生をさらに抑えた風車の製造方法について説明する。
【００３８】
図６は、第７の実施の形態にかかる風車翼の構造を説明するための図である。
図６は、図４に示した風車翼２の一部を拡大した図５と同様、風車翼の一部を拡大した図になっている。
【００３９】
図６において、風車翼３は、まず、上述の第１の実施の形態乃至第６の実施の形態の何れかの方法を用いて、風車翼本体２１の全体または一部を被膜部材２３で被う。
そして、例えば、所定間隔を空けて一列に並んだ釘状の突起物を有する加工具を用い、当該突起物を被膜部材２３の表面にあてがい、加工具と風車２とを相対移動させて被膜部材２３の表面を引っ掻くことにより、上記風車翼３の長手方向に凹部２３２と凸部２３１とが交互になり短手方向に上記凹部２３２と上記凸部２３１がスジ状のリブレット２３０（図７参照）を形成するようにする。
【００４０】
なお、図６において凹部２３２と凸部２３１は、曲線（曲面）を描くように示されているが、加工具が備える突起物の形状、または被膜部材２３の粘性度等により、その形状は様々であるが、全体として風車翼３の長手方向に凹部２３２と凸部２３１とが交互になっていればよい。
【００４１】
図７は、リブレットを形成した風車翼を説明するための図である。
図７において、リブレット２３０は、上述したように加工具と風車２とを相対移動させて被膜部材２３の表面を引っ掻くことにより、上記風車翼３の長手方向に凹部２３２と凸部２３１とが交互になり短手方向に上記凹部２３２と上記凸部２３１がスジ状のリブレット２３０が形成される。
【００４２】
（第８の実施の形態）
次に、本発明を適用した第８の実施の形態について説明する。
本発明を適用した第８の実施の形態としては、風車翼本体２１の全体、あるいは風車翼本体２１の表面を中心にした一部に、上述の熱硬化性樹脂等の被膜部材２３を、例えば溶媒中に分散させることにより粘性を低下させ（流動的にし）、インクとして印刷することにより転写する。その際、印刷により転写される被膜部材２３が、上記風車翼３の長手方向に凹部２３２と凸部２３１とが交互になり短手方向に上記凹部２３２と上記凸部２３１がスジ状になりリブレット２３０を形成するようにする。その後溶媒を乾燥させることにより、風車翼２は、上記風車翼本体２１がリブレット２３０を形成した上記被膜部材２２で被われる構造となる。
【００４３】
（第９の実施の形態）
次に、本発明を適用した第９の実施の形態について説明する。
図８は、第９の実施の形態にかかる風車翼の構造を説明するための図である。
【００４４】
図８において、風車翼本体２４は、上記風車翼本体２４の長手方向に凹部２４２と凸部２４１とが交互になり短手方向に上記凹部２４２と上記凸部２４１がスジ状部を形成するように、例えば、金型を用いて製造される。そして、上述の第１乃至第６の実施の形態と同様にして、すなわち、風車翼本体２４の表面に上記被膜部材２５を塗り付け、噴き付け、印刷転写し、あるいは接着し、若しくは、風車翼本体２４を上記被膜部材２５に浸すことにより、上記風車翼本体２４の全体または一部を被膜部材２５で被う。このようにすることにより、風車翼４の長手方向に凹部２５２と凸部２５１とが交互になり短手方向に上記凹部２５２と上記凸部２５１がスジ状になりリブレットを形成する。
【００４５】
なお、上述の第７乃至９の実施の形態においては、風車翼本体２１の全体または一部を被膜部材２２で被う構造とし、被膜部材２２上にリブレット２３０が形成されるとしたが、風車翼本体２１上に直接リブレット２３０が形成された風車翼であってもよい。
【００４６】
（第１０の実施の形態）
次に、本発明を適用した第１０の実施の形態について説明する。
図９は、第１０の実施の形態にかかる風車翼の構造を説明するための図である。
【００４７】
図９において、風車翼５は、上述の第１乃至９の実施の形態で説明した風車翼２、３、５と基本的には同じであるが、リブレット２３５が風車翼５の回転軸２６を中心にして同心円状に形成されている。
【００４８】
（第１１の実施の形態）
次に、本発明を適用した第１１の実施の形態について説明する。
図１０は、第１１の実施の形態にかかる風車翼の構造を説明するための図である。
【００４９】
図１０において、風車翼６は、上述の第１乃至９の実施の形態で説明した風車翼２、３、５と基本的には同じであるが、リブレット２３６が風車翼６の回転軸２６側のピッチが大きく、翼外側のピッチが小さくなるように形成されている。
【００５０】
（第１２の実施の形態）
次に、本発明を適用した第１２の実施の形態について説明する。
図１１は、第１２の実施の形態にかかる風車翼の構造を説明するための図である。
【００５１】
図１１において、風車翼７は、上述の第１乃至９の実施の形態で説明した風車翼２、３、５と基本的には同じであるが、リブレット２３７が風車翼７の回転軸２６を中心にして同心円状に形成され、かつ、風車翼７の回転軸２６側のピッチが大きく、翼外側のピッチが小さくなるように形成されている。
【００５２】
（第１３の実施の形態）
次に、本発明を適用した第１２の実施の形態について説明する。
図１２は、第１３の実施の形態にかかる風車翼の構造を説明するための図である。
【００５３】
図１２において、風車翼８は、上述の第１乃至９の実施の形態で説明した風車翼２、３、５と基本的には同じであるが、風車翼８が回転することによって受ける空気を風車翼８の回転軸方向へ導くように、リブレット２３８が風車翼８の回転方向に対して所定の角度αを成している。
【００５４】
風車翼８の周りにおける空気の流れのうち、遠心力によって発生する風車翼８の翼幅方向の流れが存在するが、これは、風車翼８の周りの境界層に関して、剥離領域を大きくしたり、境界層吸取り作用による境界層厚さの薄層化を促したりして、空気の流れによる抵抗を抑制する場合、助長する場合の両方の効果を有する。
【００５５】
本実施の形態においては、風車の運転状態に応じた遠心力の影響と空気の流れ方向を加味することで、風車翼８の周りにおける空気の流れを理想的に制御することが可能になり、 空気抵抗の軽減、乱流促進による剥離範囲の制御、さらに風車翼８を備えた風車を利用する風力発電装置の発電量の増加および静穏効果の向上を図ることができる。
【００５６】
次に、図１３乃至図１５を用いて、リブレットを有しない従来の風車翼を用いた風力発電装置と本発明を適用したリブレットを有する風車翼を用いた風力発電装置とにおける、騒音測定の結果を説明する。
【００５７】
図１３は、リブレットを有しない従来の風車翼を用いた風力発電装置における騒音測定結果を示す図であり、図１４は、本発明を適用したリブレットを有する風車翼を用いた風力発電装置における騒音測定結果を示す図である。
【００５８】
測定条件としては、風車翼（風力発電装置）の後方４ｍの地点において、風速５．５ｍ／秒で２分間測定した。なお、横軸は周波数（Ｈｚ）、縦軸は騒音（ｄＢ）である。
図１３および図１４から明らかなように、本発明を適用したリブレットを有する風車翼を用いた風力発電装置における騒音値は、リブレットを有しない従来の風車翼を用いた風力発電装置における騒音値に比較して明らかに小さくなっている。
【００５９】
また、図１５は、風車翼が回転していない場合の騒音測定結果を示す図である。
図１４および図１５から明らかなように、本発明を適用したリブレットを有する風車翼を用いた風力発電装置における騒音値は、風車翼が回転していない場合の騒音値と比較して殆ど変わりがない。
【００６０】
以上、本発明の第１乃至１３の実施の形態を説明してきたが、これらの実施の形態の風車翼２、３、４、５、６、７、８は、本発明を構成する。
また、本発明の実施の形態の風車翼２、３、４、５、６、７、８は、風力を回転力に変換することにより電気エネルギーを発生させる風力発電装置、好ましくは小型の風力発電装置に用いることができる。すなわち、これらの実施の形態の風車翼２、３、４、５、６、７、８を備えた風力発電装置は、本発明を構成する。
【００６１】
また、本発明の実施の形態の風車翼２、３、４、５、６、７、８は、扇風機、空冷ファン、スクリュー等の送風機の翼（羽根）に用いることも可能である。
以上、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明してきたが、本発明が適用される風車翼、該風車翼を備えた風力発電装置および送風機は、その機能が実行されるのであれば、上述の実施の形態に限定されることはなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の構成を取ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】風車の正面図である。
【図２】風車の側面図である。
【図３】風車翼の正面図である。
【図４】風車翼の側面図である。
【図５】第１の実施の形態にかかる風車翼の構造を説明するための図である。
【図６】第７の実施の形態にかかる風車翼の構造を説明するための図である。
【図７】リブレットを形成した風車翼を説明するための図である。
【図８】第９の実施の形態にかかる風車翼の構造を説明するための図である。
【図９】第１０の実施の形態にかかる風車翼の構造を説明するための図である。
【図１０】第１１の実施の形態にかかる風車翼の構造を説明するための図である。
【図１１】第１２の実施の形態にかかる風車翼の構造を説明するための図である。
【図１２】第１３の実施の形態にかかる風車翼の構造を説明するための図である。
【図１３】リブレットを有しない従来の風車翼を用いた風力発電装置における騒音測定結果を示す図である。
【図１４】本発明を適用したリブレットを有する風車翼を用いた風力発電装置における騒音測定結果を示す図である。
【図１５】風車翼が回転していない場合の騒音測定結果を示す図である。
【符号の説明】
【００６３】
１        風車
２        風車翼
３        風車翼
４        風車翼
５        風車翼
６        風車翼
７        風車翼
８        風車翼
２１      風車翼本体
２２      被膜部材
２３      被膜部材
２４      風車翼本体
２５      被膜部材
２６      回転軸
２３０    リブレット
２３１    凸部
２３２    凹部
２３５    リブレット
２３６    リブレット
２３７    リブレット
２３８    リブレット
２４１    凸部
２４２    凹部
２５１    凸部
２５２    凹部
α        角度
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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