(57)【要約】      （修正有）【課題】トップカウルを鋳造法で成形する場合に、最適な製品形状を提案する。【解決手段】船外機のトップカウル７１は船外機の前後方向Ｌ１に沿った帯状の肉厚部７１ｃを有する。肉厚部７１ｃはトップカウル７１の内側に突出して形成される。トップカウル７１はボトムカウル７０との合い面開口部を有し、肉厚部７１ｃは前側の開口縁から後ろ側の開口縁に渡って連続して形成されている。  船外機のトップカウルを非鉄金属で形成するためのトップカウル製造用鋳型であり、トップカウルの開口部の船外機の前後方向の一端部に対応する位置に入側湯口を設け、船外機の前後方向の他端部に対応する位置に出側湯口を設け、入側湯口からカウル天井部を介して前記出側湯口への天井湯流れ型空間と、入側湯口からカウル側方向を介して前記出側湯口への側方湯流れ型空間とを設け、天井湯流れ型空間の湯流れ速度を前記側方湯流れ空間の湯流れ速度より速くなるように形成した。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
非鉄金属材料で形成された船外機のトップカウルであり、
前記トップカウルは船外機の前後方向に沿った帯状の肉厚部を有することを特徴とする船外機のトップカウル。
【請求項２】
前記肉厚部は前記トップカウルの内側に突出して形成されていることを特徴とする請求項１に記載の船外機のトップカウル。
【請求項３】
前記トップカウルはボトムカウルとの合い面開口部を有し、
前記肉厚部は前側の開口縁から後ろ側の開口縁に渡って連続して形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の船外機のトップカウル。
【請求項４】
船外機のトップカウルを非鉄金属で形成するためのトップカウル製造用鋳型であり、
前記トップカウルの開口部の船外機の前後方向の一端部に対応する位置に入側湯口を設け、前記船外機の前後方向の他端部に対応する位置に出側湯口を設け、
前記入側湯口からカウル天井部を介して前記出側湯口への天井湯流れ型空間と、前記入側湯口からカウル側方向を介して前記出側湯口への側方湯流れ型空間とを設け、
前記天井湯流れ型空間の湯流れ速度を前記側方湯流れ空間の湯流れ速度より速くなるように形成したことを特徴とする船外機のトップカウル製造用鋳型。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、トップカウルとボトムカウルとでエンジンを覆う船外機のトップカウル及び船外機のトップカウル製造用鋳型に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より小型船舶に搭載される船外機は、推進ユニットのエンジンがトップカウルとボトムカウルとで覆われている。このトップカウルとボトムカウルは、ボトムカウルの開口縁部に取り付けたボトム側フックと、トップカウルの開口縁部に取り付けたトップ側フックとを係合して取り付けられる（例えば、特許文献１）。また、トップカウルを非鉄金属材料で形成するものが提案されている（例えば、特許文献２）。
【特許文献１】特開２００２−３４９２５７号公報（第１頁〜第９頁、図１〜図９）
【特許文献２】特開２００４−２９９４８５号公報（第１頁〜第９頁、図１〜図８）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、船外機のトップカウルが強化樹脂で形成されるものでは、重量があるうえ、リサイクルできない等の問題がある。
【０００４】
トップカウルの材質が樹脂である場合には、製法は射出成形や、シート上にしたガラス繊維含有熱硬化性樹脂を型に貼り付けて熱と型圧力で均一肉厚にするＳＭＣ(シートモールディングコンパウンド）成形があるが、材質が樹脂であるため必要剛性等を得るためにはある程度の厚さが必要であり軽量化がむつかしい。
【０００５】
一方、材質を非鉄金属にする試みが行なわれており、アルミニウムダイキャスト鋳造もその一つの選択肢であるが、外観面に湯口やオーバフロー跡を残すことは仕上げ工程の大幅な増大等につながるため、非常に限定された位置にしか湯口やオーバフローは配置できない。そのため製品形状はうまく適応させないと余分な肉厚で構成せざるを得ず、軽量化のメリットを打ち消してしまう恐れもあった。
【０００６】
この発明は、かかる点に鑑みてなされたもので、トップカウルを鋳造法で成形する場合に、最適な製品形状を提案し、軽量で剛性を有し、外観性にも優れる船外機のトップカウル及び船外機のトップカウル製造用鋳型を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決し、かつ目的を達成するために、この発明は、以下のように構成した。
【０００８】
請求項１に記載の発明は、非鉄金属材料で形成された船外機のトップカウルであり、
前記トップカウルは船外機の前後方向に沿った帯状の肉厚部を有することを特徴とする船外機のトップカウルである。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、前記肉厚部は前記トップカウルの内側に突出して形成されていることを特徴とする請求項１に記載の船外機のトップカウルである。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、前記トップカウルはボトムカウルとの合い面開口部を有し、
前記肉厚部は前側の開口縁から後ろ側の開口縁に渡って連続して形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の船外機のトップカウルである。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、船外機のトップカウルを非鉄金属で形成するためのトップカウル製造用鋳型であり、
前記トップカウルの開口部の船外機の前後方向の一端部に対応する位置に入側湯口を設け、前記船外機の前後方向の他端部に対応する位置に出側湯口を設け、
前記入側湯口からカウル天井部を介して前記出側湯口への天井湯流れ型空間と、前記入側湯口からカウル側方向を介して前記出側湯口への側方湯流れ型空間とを設け、
前記天井湯流れ型空間の湯流れ速度を前記側方湯流れ空間の湯流れ速度より速くなるように形成したことを特徴とする船外機のトップカウル製造用鋳型である。
【発明の効果】
【００１２】
前記構成により、この発明は、以下のような効果を有する。
【００１３】
請求項１に記載の発明によれば、トップカウルは船外機の前後方向に沿った帯状の肉厚部を有することで、トップカウルを鋳造法で成形する場合に、必要な剛性を保持した上で軽量化が可能である。
【００１４】
請求項２に記載の発明によれば、肉厚部はトップカウルの内側に突出して形成されているから、外部から見えず、外観性を損なわず、必要な剛性を得ることができる。
【００１５】
請求項３に記載の発明によれば、トップカウルはボトムカウルとの合い面開口部を有し、肉厚部は前側の開口縁から後ろ側の開口縁に渡って連続して形成され、肉厚部がリブ構造とり補強が可能となっている。
【００１６】
請求項４に記載の発明によれば、トップカウルの開口部の船外機の前後方向の一端部に対応する位置に入側湯口を設け、船外機の前後方向の他端部に対応する位置に出側湯口を設け、入側湯口からカウル天井部を介して出側湯口への天井湯流れ型空間と、入側湯口からカウル側方向を介して出側湯口への側方湯流れ型空間とを設け、天井湯流れ型空間の湯流れ速度を側方湯流れ空間の湯流れ速度より速くなるように形成することで、湯の流れは、大きくは入側湯口よりカウル側面に向かう流れと、もう一つはカウル天井面へ向かう流れに大別され、カウル天井面へ向かう流れは、湯流れ空間が増大するために流動抵抗が減少して相対的に速度が速くなり、カウル側面に向かう流れと同時期に流れきり、製品部に残存エアが発生することは無くなり鋳造上健全な製品が確保できる。
【００１７】
さらに、カウル天面部に負荷がかかることがあっても、カウル天面部は湯流れ空間が増大するため肉厚部となって強度が補強される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、この発明の船外機のトップカウル及び船外機のトップカウル製造用鋳型の実施の形態について説明する。また、この発明の実施の形態は、発明の最も好ましい形態を示すものであり、この発明はこれに限定されない。
【００１９】
先ず、船外機の全体構成を図１に基づいて概説する。図１は船外機の側面図である。
【００２０】
船外機１はクランプブラケット２によって船体３の船尾板３ａに取り付けられており、クランプブラケット２には上下のマウント部材４ａ、４ｂによって推進ユニット５を弾性支持するスイベルブラケット６がチルト軸２０によって上下に回動自在に枢着されている。
【００２１】
推進ユニット５はカウル７とアッパーケース８及びロアーケース９とで構成されるハウジングを有しており、カウル７内には４サイクルエンジン１０が収納されている。アッパーケース８は、エキゾーストガイド１１の下部に取り付けられている。エンジン１０は、エキゾーストガイド１１によって支持されている。
【００２２】
エンジン１０にはクランク軸１２が縦方向に配されており、クランク軸１２には、アッパーケース８内を縦方向に縦断するドライブ軸１３の上端が連結されている。ドライブ軸１３の下端はロアーケース９内に収納された前後進切換機構１４に連結されており、前後進切換機構１４からはプロペラ軸１５が水平方向に延び、このプロペラ軸１５のロアーケース９外へ突出する後端部にはプロペラ１６が取り付けられている。
【００２３】
カウリング７は、ボトムカウル７０とトップカウル７１とで構成される。トップカウル７１は、空気吸い込み開口９０を有し、この空気吸い込み開口９０から吸い込まれた空気はモールディング９１の吸気ダクト９２を介してエンジン室９３に吸い込まれる。
【００２４】
トップカウル７１は、図２乃至図７に示すように形成される。図２はトップカウルの斜視図、図３はトップカウルの内側から見た図、図４はトップカウルの断面図、図５は図３のＶ−Ｖ線に沿う断面図、図６はトップカウルの製造時のカウル側面に向かう溶湯の流れを示す図、図７はトップカウルの製造時のカウル天井面へ向かう溶湯の流れを示す図である。
【００２５】
この実施の形態のトップカウル７１は、図２乃至図５に示すように非鉄金属材料で形成され、底部７１ａが開口し、この開口部７１ｂからエンジン１０を収容する。このトップカウル７１は、アルミニウム又はアルミニウム合金あるいはマグネシウム等の放熱性のよい軽量の非鉄金属材料を用いたダイキャスト等の鋳造成形のモールド成形体である。
【００２６】
このトップカウル７１は船外機の前後方向Ｌ１に沿った帯状の肉厚部７１ｃを中央部に有する。トップカウル７１はボトムカウル７０との合い面開口部７１ｂを有し、肉厚部７１ｃは前側の開口縁からカウル天面部７１ｋを介して後ろ側の開口縁に渡って連続して形成され、肉厚部７１ｃがリブ構造とり補強が可能となっている。
【００２７】
この肉厚部７１ｃは、図５に示すように形成される。図５（ａ)は肉厚部７１ｃが帯状肉厚に形成され、また図５（ｂ)は肉厚部７１ｃがトップカウル側に行くに従って漸次肉薄になるように形成されている。
【００２８】
この実施の形態では、トップカウル７１が船外機の前後方向Ｌ１の中央部に帯状肉厚またはトップカウル側に行くに従って漸次肉薄になるような肉厚部７１ｃを有し、この肉厚部７１ｃによってトップカウル７１を鋳造法で成形する場合に、必要な剛性を保持した上で軽量化が可能である。
【００２９】
また、肉厚部７１ｃはトップカウル７１の内壁側に突出して形成したから、外部から見えず、外観性を損なわず、必要な剛性を得ることができる。
【００３０】
トップカウル７１は、図６及び図７に示すようにダイキャスト鋳造により製造される。図６はトップカウルの製造時のカウル側面に向かう溶湯の流れを示す図、図７はトップカウルの製造時のカウル天井面へ向かう溶湯の流れを示す図である。
【００３１】
この実施の形態の船外機１のトップカウル７１の製造鋳型８０は、第１金型８１と第２金型８２を有する。この第１金型８１と第２金型８２によって湯流れ型空間８３が形成され、トップカウル７１の開口部の船外機の前後方向Ｌ１の一端部に入側湯口８３ａを設け、船外機の前後方向Ｌ１の他端部に出側湯口８３ｂを設ける。入側湯口８３ａは、製造鋳型８０の下側に位置し、出側湯口８３ｂは、製造鋳型８０の上側に位置する。
【００３２】
この入側湯口８３ａからカウル天井方向イを介して出側湯口８３ｂへの天井湯流れ型空間８３ｃと、入側湯口８３ａからカウル側方方向ロを介して出側湯口８３ｂへの側方湯流れ型空間８３ｄ,８３ｅとが形成されている。
【００３３】
この入側湯口８３ａから湯流れ型空間８３に非鉄金属材料の溶湯を流すことで、トップカウル７１が成形され、この湯流れ型空間８３の天井湯流れ型空間８３ｃと、側方湯流れ型空間８３ｄ,８３ｅは、湯流れが同時期に流れきるように形成されている。
【００３４】
この実施の形態では、入側湯口８３ａからカウル天井方向イを介して出側湯口８３ｂへの天井湯流れ型空間８３ｃと、入側湯口８３ａからカウル側方方向ロを介して出側湯口８３ｂへの側方湯流れ型空間８３ｄ,８３ｅとに、湯流れが同時期に流れるような形状になっている。すなわち、天井湯流れ型空間８３ｃの船外機の前後方向Ｌ１の中央部に帯状肉厚または漸次肉厚となるような肉厚部を成形する増大部８３ｃ１を有する溶湯の流れは、大きくは入側湯口３８ａよりカウル側面に向かう流れと、もう一つはカウル天井面へ向かう流れに大別される。流動距離にはカウル側面に向かう流れの方が短くなるので、カウル天井面へ向かう溶湯の流れは、湯流れ空間が増大する増大部８３ｃ１を有するために流動抵抗が減少して相対的に速度が速くなり、カウル側面に向かう流れと同時期に流れきり、製品部に残存エアが発生することは無くなり鋳造上健全な製品が確保できる。
【００３５】
さらに、カウル天面部７１ｋに負荷がかかることがあっても、増大部８３ｃ１を有することで湯流れ空間が増大するため、肉厚部７１ｃとなって強度が補強される。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
この発明は、トップカウルは船外機の前後方向の中央部に帯状肉厚またはトップカウル側に行くに従って漸次肉薄になるような肉厚部を有することで、トップカウルを鋳造法で成形する場合に、必要な剛性を保持した上で軽量化が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】船外機の側面図である。
【図２】トップカウルの斜視図である。
【図３】トップカウルの内側から見た図である。
【図４】トップカウルの断面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【図６】トップカウルの製造時のカウル側面に向かう溶湯の流れを示す図である。
【図７】トップカウルの製造時のカウル天井面へ向かう溶湯の流れを示す図である。
【符号の説明】
【００３８】
１  船外機
１０  エンジン
７１  トップカウル
７１ａ 底部
７１ｂ 開口部
７１ｃ  肉厚部
８３ａ 入側湯口
８３ｂ 出側湯口
８３ｃ  天井湯流れ型空間
８３ｄ，８３ｅ   側方湯流れ型空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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