(57)【要約】      （修正有）【課題】荷降し及び荷積み作業を行う際に、簡易に設置及び取外しが可能な荷台用ステップを提供する。【解決手段】荷台用ステップ1は、作業員の足場となる支持手段１１と、支持手段を仕切り部2に着脱可能に取着する取付手段１２とを備え、取付手段は、支持手段と直接的、又は支持手段載置部１２ａを介して間接的に連結され、取付手段は、仕切り部の一方の面に係合する第１係合部１３と、支持手段又は支持手段載置部より、支持手段とは反対方向に延出する荷重支持部１２ｂに設けられ、仕切り部の他方の面に係合する第２係合部１４とを有し、第１係合部と第２係合部の少なくとも一方は、第１係合部と第２係合部との間の空間を進退可能に形成され、支持手段を、仕切り部の上端に直接的又は支持手段載置部を介して間接的に配置すると共に、第１係合部と第２係合部で仕切り部を挟持してなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の荷台に設けられた荷物積載面上又は荷物積載面外周上を仕切る仕切り面を有する仕切り部に着脱可能に取付けられる荷台用ステップであって、
前記荷台用ステップは、作業員の足場となる支持手段と、該支持手段を前記仕切り部に着脱可能に取着する取付手段と、を備え、
前記取付手段は、前記支持手段と直接的、又は前記支持手段が載置される支持手段載置部を介して間接的に連結され、
前記取付手段は、前記仕切り部の一方の面に係合する第１係合部と、
前記支持手段又は前記支持手段載置部より、前記支持手段とは反対方向に延出する荷重支持部に設けられ、前記仕切り部の他方の面に係合する第２係合部と、を有し、
前記第１係合部と前記第２係合部の少なくとも一方は、前記第１係合部と前記第２係合部との間の空間を進退可能に形成され、
前記支持手段を、前記仕切り部の上端に直接的又は前記支持手段載置部を介して間接的に配置すると共に、前記第１係合部と第２係合部で前記仕切り部を挟持してなることを特徴とする荷台用ステップ。
【請求項２】
前記荷重支持部は、前記支持手段に対して起立する状態と、前記支持手段に対して積層される状態と、に変化可能であり、
前記仕切り部に取付けられるときには、前記荷重支持部は前記支持手段に対して略垂直に起立する状態であることを特徴とする請求項１に記載の荷台用ステップ。
【請求項３】
前記取付手段は、前記支持手段載置部と、前記荷重支持部と、前記第１係合部と、前記第２係合部と、を備え、
前記第１係合部は、前記支持手段載置部の一端部に、前記仕切り部に掛着可能に設けられ、
前記第２係合部は、前記荷重支持部に突設され、前記仕切り部の前記他方の面に圧接可能に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の荷台用ステップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラック等の荷物運搬用車両に使用することが可能な荷台用ステップに関し、より詳細には、トラック等の荷台に簡易に設置可能であるとともに、簡易に取外しが可能である荷台用ステップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、工場等の現場においては、トラック等の荷物運搬用車両に積載された荷物を積み込んだり、荷降しする作業が行われている。
しかし、例えば、トラックを例に挙げると、その荷台と地上面との距離は１〜２ｍとなり、更に、その荷台に載積された荷物の上部と地上面との距離は数メートルとなる。
通常、トラックの荷台への荷積及びトラックの荷台からの荷降しを行う際には、荷物を固定するための紐等の締結具を扱ったり、荷物の点検を行うために、トラック荷台のあおり板上部や、荷物の上部に作業員が乗って作業を行っている。
【０００３】
しかし、このような高所で作業を行うと、作業員が転落する等のおそれがある。
このような問題を解決するために、作業員の転落を防止するための安全ベルトが開発され、使用されている（例えば、特許文献１参照）。
特許文献１には、作業員の胴に巻きつけられる胴ベルト、命綱、墜落防止装置等で形成される墜落防止用のベルトが開示されている。
胴ベルトは、命綱の端部に固定されており、命綱の他端はフックによって墜落防止装置によって巻き取られる平ベルトに固定されている。
墜落防止装置は、フックによって、パイプ等の固定物に移動可能に配置される。
パイプ等の固定物は、荷降し及び荷積みが行われる現場の天井付近に組まれ、その固定物に沿って、墜落防止装置及び墜落防止装置に連結された胴ベルトが移動可能である。
墜落防止装置は、命綱に連結されている平ベルトを巻き取り及び巻き戻しが可能である。
また、墜落防止装置は、通常の速度で命綱が引かれた場合には平ベルトを巻き戻し、命綱が高速で引かれた場合にはロックがかかり平ベルトは巻き戻らない。
よって、作業員が墜落し、急激に平ベルトが引かれた場合には、墜落防止装置にロックがかかり平ベルトは巻き戻らないので、作業員が地面に落下することを防止することができる。
【０００４】
【特許文献１】特開平０７−２６５４５１号公報（第３頁乃至第５頁、図１及び図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記特許文献１の技術では、確かに作業員が地面に落下することは防止できるが、墜落した際、空中に吊り下げられることとなるため、ベルトが巻かれている部分に負荷がかかるという問題があった。
また、不安定な足場上での作業となるため、作業効率が悪いという問題点があった。
【０００６】
本発明の目的は、上記各問題点を解決することにあり、荷降し作業及び荷積み作業を行う際に、作業員の転落を防止するために、作業を行うための足場となる荷台用ステップを提供するとともに、簡易に設置及び取外しが可能な荷台用ステップを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題は、請求項１に係る発明によれば、車両の荷台に設けられた荷物積載面上又は荷物積載面外周上を仕切る仕切り面を有する仕切り部に着脱可能に取付けられる荷台用ステップであって、前記荷台用ステップは、作業員の足場となる支持手段と、該支持手段を前記仕切り部に着脱可能に取着する取付手段と、を備え、前記取付手段は、前記支持手段と直接的、又は前記支持手段が載置される支持手段載置部を介して間接的に連結され、前記取付手段は、前記仕切り部の一方の面に係合する第１係合部と、前記支持手段又は前記支持手段載置部より、前記支持手段とは反対方向に延出する荷重支持部に設けられ、前記仕切り部の他方の面に係合する第２係合部と、を有し、前記第１係合部と前記第２係合部の少なくとも一方は、前記第１係合部と前記第２係合部との間の空間を進退可能に形成され、前記支持手段を、前記仕切り部の上端に直接的又は前記支持手段載置部を介して間接的に配置すると共に、前記第１係合部と第２係合部で前記仕切り部を挟持してなることにより解決される。
【０００８】
このように、本発明に係る荷台用ステップは、仕切り部（トラックのあおり板等）に取付けて、作業員の足場とすることができる。
従って、作業員が荷降し作業や荷積み作業を行う際に、直接、荷台上又は荷台に積載された荷物上で作業を行う必要がなくなる。
よって、作業員の転落等を防止することができるとともに、荷降し作業や荷積み作業を効率良く行なうことができる。
【０００９】
更に、第１係合部と第２係合部の少なくとも一方は、第１係合部と第２係合部との間の空間を進退可能に構成されているため、第１係合部若しくは第２係合部を調整することによって、仕切り部を挟持するための幅を調整することができる。
つまり、仕切り部は、第１係合部及び第２係合部との間に形成される空間に挿入され、第１係合部及び第２係合部によって挟持された状態で固定される。
このため、第１係合部若しくは第２係合部が、第１係合部と第２係合部との間の空間を進退可能であると、第１係合部と第２係合部との間の距離を調整することが可能となり、仕切り部を挟持するための幅を調整することができることとなる。
【００１０】
また、このとき、前記荷重支持部は、前記支持手段に対して起立する状態と、前記支持手段に対して積層される状態と、に変化可能であり、前記仕切り部に取付けられるときには、前記荷重支持部は前記支持手段に対して略垂直に起立する状態であると、使用しないときには、コンパクトに収納することが可能となり、荷台用ステップを現場間で運搬することが容易となるため好適である。
【００１１】
また、このとき、前記取付手段は、前記支持手段載置部と、前記荷重支持部と、前記第１係合部と、前記第２係合部と、を備え、前記第１係合部は、前記支持手段載置部の一端部に、前記仕切り部に掛着可能に設けられ、前記第２係合部は、前記荷重支持部に突設され、前記仕切り部の前記他方の面に圧接可能に設けられていると、荷台用ステップを簡易かつ確実に仕切り部に取付けることができるため好適である。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る荷台用ステップは、仕切り部に取付けて、作業員の足場とすることができる。
従って、作業員が荷降し作業や荷積み作業を行う際に、直接、荷台上又は荷台に積載された荷物上で作業を行う必要がなくなるため、作業員の転落等を防止することができるとともに、荷降し作業や荷積み作業を効率良く行なうことができる。
【００１３】
また、取付手段は、支持手段に対して略垂直に立設する状態と、支持手段に対して積層される状態と、に変化可能であるため、使用しないときには、コンパクトに収納することが可能となり、荷台用ステップの現場間での運搬が容易となる。
また、使用しない状態では、取付手段は踏み板に対して積層される状態となっているため、高さ方向のサイズが減少する。よって、荷台用ステップを複数枚積層して運搬することが可能となる。
【００１４】
更に、第１係合部と第２係合部との間に形成される空間に、仕切り部が挟持されて固定されるとともに、第１係合部若しくは第２係合部のいずれかは、第１係合部と第２係合部との間に形成される空間へ向かって、進退可能である。
よって、仕切り部の厚さが変化しても、第１係合部若しくは第２係合部を調整することによって、荷台用ステップを設置することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
なお、以下に説明する構成は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。
本実施形態は、荷降し作業及び荷積み作業を行う際に、作業員の転落を防止するために作業を行うための足場となる荷台用ステップに関するものである。
【００１６】
図１乃至図６は、本発明に係る実施形態を示すものであり、図１は荷台用ステップの斜視図、図２は荷台用ステップが折りたたまれた状態を示す斜視図、図３は荷台用ステップが積層された状態を示す斜視図、図４は荷台用ステップがあおり板に設置された状態を示す説明図、図５は調整部材での空間調整方法を示す説明図、図６は調整部材での角度調整方法を示す説明図、図７及び図８は荷台用ステップの使用状態を示す説明図である。
【００１７】
図１は、本実施形態に係る荷台用ステップ１の斜視図である。
本実施形態に係る荷台用ステップ１は、トラックの荷台に配設される仕切り部としてのあおり板に設置することによって、作業員の足場とされる。
本実施形態に係る荷台用ステップ１は、支持手段としての踏み板１１、取付手段としての踏み板支持部材１２，１２、第１係合部としての係止爪１３、第２係合部としての調整部材１４、で構成されている。
【００１８】
本実施形態に係る踏み板１１は、作業員の足場となるものであり、略長方形状の鉄鋼製部材で形成されている。
ただし、材質は鉄鋼製に限られるものではなく、アルミニウム合金、硬質プラスティック等、要求される強度を満たすものであれば、どのような材質が使用されていてもよい。
踏み板１１の短辺１１ａ，１１ａ側は、各々後述する支持部材１２，１２で支持される。
また、踏み板１１の表面には、凸凹状の滑り止めが形成されている。
更に、踏み板１１の表面に、水はけ用の通孔を形成してもよい。
なお、滑り止めとしては、このような構成に限られることはなく、踏み板表面にノンスリップ材等の滑り止め部材を貼付してもよい。
また、踏み板１１のサイズは、設置されるトラックの大きさ、踏み板１１上で作業する作業員の人数によって異なるが、本実施形態においては、幅２４０ｍｍ、長さ２０００ｍｍに作成されている。
これは、荷台用ステップ１の持ち運びの便宜と、踏み板１１上での作業員の作業性を勘案して設定された数値であるが、このサイズに限られるものではなく、持ち運びの容易性及び作業員の作業性等が確保されるサイズであればどのようなサイズであってもよい。
【００１９】
また、本実施形態においては、踏み板１１を板状体として形成したが、これに限られるものではなく、筐体として形成し、当該筐体内部に強度確保用のバーを固定したものを使用してもよい。
このように形成されていると、内部が空洞となっているため、荷台用ステップ１の軽量化を図ることができ、持ち運びの利便性が向上する。
更に、枠体内部に、棒状体や角パイプ等で格子を形成したもの等、作業員の足場として使用され得るものであればどのようなものを使用してもよい。
【００２０】
本実施形態に係る踏み板支持部材１２は、踏み板１１を支持するための鉄鋼製部材である。
ただし、材質は鉄鋼製に限られるものではなく、アルミニウム合金、硬質プラスティック等、要求される強度を満たすものであれば、どのような材質が使用されていてもよい。
本実施形態に係る踏み板支持部材１２は、支持手段載置部としての踏み板載置部１２ａ、荷重支持部１２ｂ、補強部１２ｃとで構成されている。
踏み板載置部１２ａは、略角柱状の部材であり、その長手方向の長さは、踏み板１１の短辺１１ａの長さより若干長く形成されている。
また、踏み板載置部１２ａには、その一側面上に踏み板１１が載置されている（以下、踏み板１１が載置されている側面を「側面１２ｄ」と記す）。
なお、踏み板載置部１２ａは、踏み板１１の短辺１１ａに沿って配設される。
【００２１】
荷重支持部１２ｂは、略角柱状の部材である。
荷重支持部１２ｂの一底面は、踏み板載置部１２ａの側面１２ｄと対向する側面（以下、「側面１２ｅ」と記す）の一端部側に溶接されている。
なお、荷重支持部１２ｂは、踏み板載置部１２ａから略垂直に起立するように溶接されている。
また、荷重支持部１２ｂの、踏み板載置部１２ａが溶接されている側と反対側の端部には、螺子溝１２ｆが形成されている。
【００２２】
補強部１２ｃは、踏み板載置部１２ａと荷重支持部１２ｂとが形成する内隅部に設置される。
補強部１２ｃは、踏み板載置部１２ａの内隅側の側面端部（荷重支持部１２ｂが溶接されている側と反対側の端部）と、荷重支持部１２ｂの内隅側の側面端部（踏み板載置部１２ａが溶接されている側と反対側の端部）とを架橋するように溶接されている。
なお、本実施形態においては、踏み板載置部１２ａ、荷重支持部１２ｂ、補強部１２ｃとを溶接することによって踏み板支持部材１２を形成したが、これに限られることはなく、例えば、硬質プラスティック等の素材により一体形成されていてもよい。
【００２３】
本実施形態に係る係止爪１３は、略長方形状の鉄鋼製板体であり、踏み板載置部１２ａの端部（荷重支持部１２ｂが溶接されている側の端部）に溶接されている。
なお、係止爪１３は、踏み板載置部１２ａと略垂直となるように溶接されている。
ただし、この係止爪１３は、厳密に略垂直に溶接されている必要はなく、必要とされる強度を確保できる範囲内であれば、踏み板載置部１２ａに対して、若干鋭角若しくは鈍角に角度を形成して溶接されていてもよい。
また、踏み板支持部材１２を形成する材質は、鉄鋼製に限られるものではなく、アルミニウム合金、硬質プラスティック等、要求される強度を満たすものであれば、どのような材質が使用されていてもよい。
係止爪１３の、踏み板載置部１２ａが溶接されている側の面には、略長方形板状のクッション材１３ａが貼付されている。
本実施形態に係るクッション材１３ａは、合成樹脂製の弾性を有する素材が使用されており、係止爪１３とあおり板２が当接する際に緩衝材としての役割を果たす。
なお、このクッション材１３ａは、必ずしも設けられる必要はない。
【００２４】
本実施形態に係る調整部材１４は、螺子山が形成された脚部１４ａ、略円柱状の頭部１４ｂを備えており、脚部１４ａは、荷重支持部１２ｂに形成された螺子溝１２ｆに螺合されている。
この調整部材１４は、頭部１４ｂと荷重支持部１２ｂとの距離ｓ（図１参照）を大きくする方向及び小さくする方向へ移動させることが可能である。
よって、この調整部材１４を調整することにより、距離ｓ（図１参照）を変化させることができる。
例えば、調整部材１４を螺子込めば、距離ｓは狭くなる。
【００２５】
本実施形態に係る荷台用ステップ１は、踏み板１１の短辺１１ａ，１１ａ側が、２個の踏み板支持部材１２，１２で各々支持されるように形成されている。
また、踏み板載置部１２ａと踏み板１１は、蝶番１５，１５によって折りたたみ可能に接続されており、図１のＡ方向へ力を加えると、図２に示すように踏み板支持部材１２，１２は、踏み板１１上に折りたたまれる。
【００２６】
このように、荷台用ステップ１を折りたたむことによって、高さ方向のサイズが小さくなるので、図３に示すように荷台用ステップ１を複数個積層することにより容易に運搬することできる。なお、図示しないベルト等で積層した荷台用ステップ１を固定すれば、より安定感をもって、荷台用ステップ１を運搬することができる。
このため、荷台用ステップ１を使用する場所が限定されず、どのような場所へも容易に運搬できるとともに、容易に設置することができる。
【００２７】
なお、図４に示すように、荷台用ステップ１は、踏み板１１が上部（図４のＸ方向）に配置されるように方向を変え、トラックのあおり板２に固定される。
このとき、係止爪１３，１３をあおり板２に引っ掛けて、係止爪１３，１３と荷重支持部１２ｂ，１２ｂとによって形成される支持空間１ａ，１ａに、あおり板２を位置させることによって、あおり板２に荷台用ステップ１を配設する。
また、後述するが、支持空間１ａ，１ａの幅と、あおり板２の厚さとの差は、調整部材１４で調整される。
このように、荷台用ステップ１は、側面１２ｅの端部側（係止爪１３側端部）が、あおり板２の上端部に支持され、係止爪１３及び調整部材１４の頭部１４ｂであおり板２を挟持した状態で、あおり板２に固定される。
【００２８】
以下、図５及び図６により、調整部材１４の使用方法について説明する。
図５及び図６は、図４のＢ方向から見た端面相当図であり、図５はあおり板２の厚さが変わった場合の説明図、図６は踏み板１１の角度を変化させた場合の説明図である。
図４の状態では、図５（ａ）に示すように、係止爪１３に貼付されたクッション材１３ａとあおり板２が当接するとともに、あおり板２の上面に踏み板載置部１２ａ下面（側面１２ｅ）が支持された状態で、荷台用ステップ１が固定されている。
このとき、調整部材１４は、頭部１４ｂとあおり板２が圧接する位置に配設されている。
つまり、係止爪１３と荷重支持部１２ｂとの距離ｔとあおり板２の厚さｕ１との差によって生じる間隙の幅ｖは、調整部材１４によって補填されるとともに補強されることとなる。
【００２９】
このように、荷台用ステップ１は、あおり板２を、係止爪１３及び調整部材１４の頭部１４ｂによって挟持した状態で固定される。
なお、係止爪１３に貼付されたクッション材１３ａは、弾性を有するため、多少の誤差は吸収できるとともに、合成樹脂製であるため、あおり板２に密着し、確実にあおり板２を固定することができる。
【００３０】
次いで、図５（ｂ）により、あおり板２より厚みの大きい第２あおり板２０に荷台用ステップ１を固定する方法を説明する。
図５（ａ）の状態で、調整部材１４をＷ方向へねじ込むと、調整部材１４はＷ方向へと移動するため、係止爪１３と頭部１４ｂとの距離は広がる。
この係止爪１３と頭部１４ｂとの距離が、第２あおり板２０の厚さｕ２と、等しくなった状態で、係止爪１３と頭部１４ｂとの間に第２あおり板２０を挿入すれば、荷台用ステップ１を第２あおり板２０に固定することができる。
【００３１】
なお、確実に固定するために、あおり板２０を挿入した後、レンチ等を使用して調整部材１４を調整してもよい。
また、あおり板２の厚みより小さいあおり板に固定する場合には、調整部材１４をＷと反対方向へ移動させればよい。
このように、本実施形態に係る荷台用ステップ１は、異なる厚さを有するあおり板であっても固定することが可能である。
【００３２】
次いで、図６により、調整部材１４を調整して、踏み板１１の角度を変える方法を説明する。
図６（ａ）は、図４の状態で、荷台用ステップ１があおり板２に固定されている状態である。
この状態で、調整部材１４をＷ方向へねじ込むと、荷重支持部１２ｂの下端側とあおり板２との間の距離は大きくなる（ｖ＋α）が、あおり板２の上端は、係止爪１３を係止しているため、荷重支持部１２ｂの上端側とあおり板上端側との距離はｖのまま変わらない。
【００３３】
よって、図６（ｂ）に示すように、荷重支持部１２ｂは、鉛直方向からｗ度傾くこととなり、これに従って、踏み板載置部１２ａの端部（係止爪１３が溶接されている側と反対側の端部）は、若干上昇することとなる。
このとき、水平面と踏み板載置部１２ａが形成する角度はｗ度である。
なお、あおり板２のＷ方向側は、荷台の外側となる。よって、このように、踏み板載置部１２ａ及びその上の載置された踏み板１１の外側端部が若干上昇していると、踏み板上部に乗って作業を行なう作業員が、誤って外側へ転落することを防止することができる。
【００３４】
図７及び図８は、本実施形態に係る荷台用ステップ１の使用状態説明図である。
このように、荷台用ステップ１は、あおり板２に固定され、踏み板１１上に、作業員が乗って、荷積み及び荷下し等の作業を行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の一実施形態に係る荷台用ステップの斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る荷台用ステップが折りたたまれた状態での斜視図である。
【図３】荷台用ステップが積層された状態での斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る荷台用ステップがあおり板に設置された状態を示す説明図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る調整部材での空間調整方法を示す説明図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る調整部材での角度調整方法を示す説明図である。
【図７】本発明の一実施形態に係る荷台用ステップの使用状態を示す説明図である。
【図８】本発明の一実施形態に係る荷台用ステップの使用状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３６】
１  荷台用ステップ
１ａ  支持空間
２  仕切り部（あおり板）
１１  支持手段（踏み板）
１１ａ  短辺
１２  取付手段（踏み板支持部材）
１２ａ  支持手段載置部（踏み板載置部）
１２ｂ  荷重支持部
１２ｃ  補強部
１２ｄ  側面
１２ｅ  側面
１２ｆ  螺子溝
１３  第１係合部（係止爪）
１３ａ  クッション材
１４  第２係合部（調整部材）
１４ａ  脚部
１４ｂ  頭部
１５  蝶番
２０  第２あおり板
【図１】
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【図２】
2006182223.tif 000004
【図３】
2006182223.tif 000005
【図４】
2006182223.tif 000006
【図５】
2006182223.tif 000007
【図６】
2006182223.tif 000008
【図７】
2006182223.tif 000009
【図８】
2006182223.tif 000010