(57)【要約】【課題】回転ブラシを用いることなく排水性舗装の内部に侵入した塵埃を除去する。【解決手段】排水性舗装９の路面を清掃する路面清掃車両であって、車両底部に路面に面して車両前後方向に延設されるとともに、車両底面に沿って流れる走行風の速さを増加させるように設けられた平板２と、平板２の後端部から空気とともに塵芥を吸引する吸引手段３とを備える。平板２は、路面に対して平行に、かつ、前輪７および後輪８の車軸よりも下方に設けられる水平部２Ｃと、水平部よりも高い位置に設けられ、水平部２Ｃの前方空間を開放する開放部２Ａ，２Ｂとを有する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
排水性舗装の路面を清掃する路面清掃車両であって、
車両底面に沿って流れる走行風の速さを増加させるように車両底部に路面に面して通路を形成する通路形成部材と、
前記通路形成部材の後端部から空気とともに塵芥を吸引する吸引手段とを備えることを特徴とする路面清掃車両。
【請求項２】
請求項１に記載の路面清掃車両において、
前記通路形成部材は、車両底部に車両前後方向に延設された板部材であることを特徴とする路面清掃車両。
【請求項３】
請求項２に記載の路面清掃車両において、
前記板部材は、路面に対して平行に、かつ、前輪および後輪の車軸よりも下方に設けられる水平部と、前記水平部の車両前方端に連設され、車両前方からの空気を前記水平部に向けて斜め下方へ流すための導風板とを有することを特徴とする路面清掃車両。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項記載の路面清掃車両において、
前記通路形成部材を上下方向に移動させる移動手段をさらに備えることを特徴とする路面清掃車両。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の路面清掃車両を所定速度で走行させることにより前記通路形成部材と路面との間に走行風を発生させ、排水性舗装の内部の塵芥を路面上に吸い出すとともに、
路面上に吸い出された塵芥を前記吸引手段により吸引することを特徴とする路面清掃方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、排水性舗装等の内部に侵入した塵芥を除去する路面清掃車両および路面清掃方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両走行用の道路には、路面上の水溜りの発生を抑えるために排水性が良好な舗装が施されている。この排水性舗装は、空隙率の大きいアスファルト混合物を表層に用い、表層の下に不透水性の層を設けている。このような排水性舗装の空隙内に土砂や粉塵等の塵芥が入り込むと、目詰まり物となって表層内の通水性を低下させる。このため、通水機能を維持するために表層を定期的に清掃する必要がある。この場合の清掃車両として、路面に回転ブラシを押し付け、ブラシの回転により路面上の塵芥を掻き上げて回収するものや、回転ブラシで掻き上げた塵芥を吸引により回収するものが知られている（特許文献１，２参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−３２１８２０号公報
【特許文献２】特開２００２−２２７１５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１，２記載の清掃車両は、回転ブラシにより路面を擦るため、路面が傷つくだけでなくブラシが摩耗し、回転ブラシの交換作業が必要であった。また、回転ブラシにより塵芥が舗装の空隙内に押し込まれ、目詰まりがかえって悪化するおそれもあった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明による路面清掃車両は、排水性舗装の路面を清掃する車両であって、車両底面に沿って流れる走行風の速さを増加させるように車両底部に路面に面して通路を形成する通路形成部材と、通路形成部材の後端部から空気とともに塵芥を吸引する吸引手段とを備えることを特徴とする。
通路形成部材を、車両底部に車両前後方向に延設された板部材とすることもできる。
この場合、路面に対して平行に、かつ、前輪および後輪の車軸よりも下方に設けられる水平部と、水平部の車両前方端に連設され、車両前方からの空気を水平部に向けて斜め下方へ流すための導風板とを設けることが好ましい。
通路形成部材を上下方向に移動させる移動手段をさらに備えるようにしてもよい。
本発明による路面清掃方法は、上述の路面清掃車両を所定速度で走行させることにより通路形成部材と路面との間に走行風を発生させ、排水性舗装の内部の塵芥を路面上に吸い出すとともに、路面上に吸い出された塵芥を吸引手段により吸引することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、車両底面に沿って流れる走行風の速さを増加させるように車両底部に路面に面して通路を形成し、この通路の後端部から空気とともに塵芥を吸引するようにしたので、回転ブラシにより路面を擦ることなく、舗装の内部の塵芥を除去することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、図１〜図７を参照して本発明による路面清掃車両の実施の形態について説明する。
図１は、本実施の形態に係る路面清掃車両を示す側面図であり、図２はその底面図（下方から見た図）である。なお、図１では左右の前輪７および後輪８のうち、左側の後輪８を省略して示している。
【０００８】
車両（トラック）１の底部にはその全面にわたって車両１のフレームに平板２が取り付けられている。平板２は、車両前部に路面に平行に設けられた水平部２Ａと、水平部２Ａの後端に連なって設けられ、前輪７付近で下方に傾斜した傾斜部２Ｂと、傾斜部２Ｂの後端に連なって設けられ、車両後端部にかけて路面に平行に延設された水平部２Ｃとを有する。水平部２Ｃは前輪７および後輪８の車軸よりも下方に位置し、水平部２Ａと傾斜部２Ｂは水平部２Ｃよりも高い位置にあって水平部２Ｃの前方空間を開放している。後輪８の後方には水平部２Ｃに隣接して回収用ダクト３の吸引口３ａが配置され、吸引口３ａは路面に面して車幅方向にわたって開口されている。
【０００９】
車両１の荷台６には、回収用ダクト３を介して空気とともに土砂や粉塵等を吸引する集塵機４と、集塵機４を駆動するための電源５が搭載されている。すなわち本実施の形態に係る車両１には、回転ブラシは設けられておらず、図１の清掃車両により後述するように排水性舗装の清掃を行う。
【００１０】
排水性舗装９は、図３に示すように路床９ｂの上に路盤９ｃ、基層９ｄ、および空隙９ｅを有する表層９ａを積層したものであり、降雨の際に雨水が表層９ａ内に流入し、空隙９ｅを流れて道路横の側溝に流れ込む。これにより路面に水が溜まることを防止し、スモーキング現象やハイドロプレーニング現象等を防止する。また、表層９ａの空隙９ｅには空気も流れるため、車両走行時にタイヤと路面との間に生じるポンピングを抑制し、騒音を低減する。
【００１１】
このような舗装を施した道路において、空隙９ｅ内に土砂や粉塵等の塵芥塵芥が詰まると、排水性舗装としての機能を十分に発揮することができない。そこで、本実施の形態では以下のように空隙９ｅ内に侵入した塵埃を除去して、排水性舗装９の機能を維持する。
【００１２】
本実施の形態に係る路面清掃車両１を用いての路面清掃方法について説明する。排水性舗装９の清掃を行う場合は、集塵機４を作動した状態で、図４に示すように車両１を所定速度（例えば４０〜５０km/h程度）で走行させる。これにより、図４の矢印で示すように走行風がそれぞれ車両の上面，底面，および側面に沿って車両後方に向けて流れる。この場合、平板２の路面からの高さは、図５に示すように傾斜部２Ｂにおいて後方に向けて徐々に低くなり、水平部２Ａは水平部２Ｃよりも高く、水平部２Ｃの前方空間は大きく開放されている。これにより水平部２Ａおよび傾斜部２Ｂが導風板として機能し、車両前方からの空気が水平部２Ａおよび傾斜部２Ｂによって斜め下方に案内され、水平部２Ｃの下方に多くの走行風が流れる。この走行風は傾斜部２Ｂで通路面積が徐々に絞られるため、水平部２Ｃの下方において流速が速くなり、路面上の塵芥が走行風により巻上げられる。
【００１３】
また、水平部２Ｃの下方における走行風の速度が速くなると、水平部２Ｃと路面の間の気圧が低下するため、排水性舗装９の表層９ａ内の気圧が相対的に高くなり、図６に示すように表層９ａ内から路面に向けて空気流が発生する（ベンチュリ効果）。これにより空隙９ｅに侵入した塵芥が路面に吸い出され、水平部２Ｃと路面の間の走行風によって巻上げられる。
【００１４】
この場合、集塵機４を作動しているため、吸引口３ａにおける気圧は水平部２Ｃの下方の気圧よりも低く、走行風により巻上げられた塵芥は空気とともに吸引口３ａを介して回収用ダクト３内に流入し、集塵機４に吸引される（図５）。そして、集塵機４で塵芥が集塵された後、集塵機４から空気が排出される。なお、表層９ａ内の空隙９ｅに雨水を透水させる道路であれば、排水性舗装という名称に限定されることなく、本実施の形態に係る清掃車両１により同様に侵入した塵埃を除去することができる。
【００１５】
以上の実施の形態によれば以下のような作用効果を奏することができる。
（１）車両１の底部に車両前後方向にわたり路面に面して平板２を設け、前側の平板（水平部２Ａ）の高さを後側の平板（水平部２Ｃ）の高さより高くするとともに、平板２の後方に回収用ダクト３の吸引口３ａを配置した。これにより平板２と路面との間の走行風の速度が速くなり、平板２と路面との間の気圧よりも表層９ａ内の気圧の方が低くなる。このため表層９ａ内の塵芥を圧力差により路面上に吸い出し、回収用ダクト３内に吸い込むことができる。その結果、回転ブラシが不要となるので清掃作業により路面を傷つけることがなく、また、回転ブラシの交換作業の必要もない。回転ブラシにより塵芥を空隙９ｅ内に押し込むおそれもなく、清掃作業を効率よく行うことができる。
【００１６】
（２）車両前端部から後端部にかけて平板２を設けるので、路面上方の空間と表層９ａ内との間の圧力差の発生する範囲が広い。そのため空隙９ｅ内の塵芥を吸い出す力が長く作用し、侵入した塵埃を除去する能力が高い。
（３）水平部２Ｃを前輪および後輪の車軸よりも下方に設け、水平部２Ｃよりも高い位置に水平部２Ａを設けるので、水平部２Ｃの前方空間が大きく開放され、車両前方から水平部２Ｃの下方に向けて大量の走行風を導くことができる。その結果、水平部２Ｃの下方における流速が速くなり、路面上の塵芥を良好に巻上げることができる。
（４）水平部２Ａと水平部２Ｃの間に傾斜部２Ｂを設け、走行風の通気面積を徐々に小さくするので、平板２の下方の空気損失が小さく、表層９ａ内に侵入した塵埃を効率よく除去できる。
【００１７】
（５）平板２と路面との間を流れる走行風により気圧を減少させて表層９ａ内の塵芥を吸い出すので、例えば高圧水や高圧空気を路面に吹き付けることにより表層９ａ内の塵芥を除去するものと比べて構成が容易であり、作業コストも安い。
（６）吸引ダクトのみにより表層９ａ内の塵芥を吸引して清掃する場合には、吸引力を高めるために吸引ダクトの下方空間を遮蔽するための遮蔽板等が必要となるが、本実施の形態では遮蔽板も不要である。
（７）回転ブラシや遮蔽板を設ける必要がないため、走行抵抗が大きくならず、作業時の走行速度を速めることができる。その結果、長時間の交通規制の必要がなく、作業性がよい。
（８）集塵機４を高真空度とする必要がないため、高価なルーツブロアを使用せずに安価なファンタイプの吸引源を利用できる。
【００１８】
以上では、平板２を車両１のフレームに固定したが、平板２をフレームに対し上下動可能に設けてもよい。その一例を図７に示す。図７（ａ）は前後一対の油圧シリンダ１１により平板２をフレーム（荷台）６から支持したものであり、図７（ｂ）はフレーム６と平板２をリンク１３を介して連結するとともに、油圧シリンダ１２により平板２をフレーム６から支持したものである。
【００１９】
このような構成とした場合には、作業時に油圧シリンダ１１，１２を伸長して平板２を下方に移動させ、非作業時（通常走行時）に油圧シリンダ１１，１２を縮退して平板２を上方に移動させるようにすればよい。これにより通常走行時の走行抵抗を小さくすることができる。また、凹凸の激しい路面を走行する際に平板２が路面に接触することを防止できる。作業時に走行速度や路面の状態に応じて平板２の高さを調整することもできる。
【００２０】
なお、油圧シリンダ１１，１２によらず、手動にて平板２を上下動させてもよい。車両底部に平板２を着脱可能に設け、作業時にのみ平板２を取り付けるようにしてもよい。車両底部において平板２はアクスルから支持してもよく、荷台６に取り付けたステーを介して支持してもよい。
【００２１】
車両底面に沿って流れる走行風の速度を増加させるように通路を形成するのであれば、平板２以外により通路形成部材を構成してもよい。また、板部材の形状は平板２に限定されず、例えば、なだらかな曲面形状としてもよい。水平部２Ｃの前側に導風板として傾斜部２Ｂと水平部２Ａとを連設し、車両前方からの空気を水平部２Ｃに向けて斜め下方へ流すようにしたが、導風板の形状もこれに限らない。電源５を駆動源として集塵機４を作動させたが、他の吸引手段を用いてもよい。清掃車両としてトラックの荷台６に集塵機４と電源５を搭載したが、車両形状もこれに限らない。すなわち本発明の特徴、機能を実現できる限り、本発明は実施の形態の清掃車両に限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施の形態に係る路面清掃車両の側面図。
【図２】図１の底面図。
【図３】本実施の形態に係る排水性舗装の断面図。
【図４】図１の清掃車両の周囲の走行風の流れを示す図。
【図５】図１の清掃車両の底部の走行風の流れを拡大して示す図。
【図６】表層内から路面に向けて空気が流れる様子を示す図。
【図７】本発明の変形例を示す図。
【符号の説明】
【００２３】
１  車両
２  平板
２Ａ  水平部
２Ｂ  傾斜部
２Ｃ  水平部
３  回収用ダクト
４  集塵機
７  前輪
８  後輪
９  排水性舗装
１１，１２  油圧シリンダ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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