(57)【要約】  【課題】      フォークリフトなどの重機のプラグを誰にでも簡単に素早く取付け、取り外しできるようにした着脱補助機能を有するプラグを提供する。  【解決手段】  揺動可能なレバー１４を備えた一方の端子１１と、前記レバー１４に係合する係合部を備えレバー１４の揺動に伴い移動する他方の端子１２とを有し、この他方の端子１２の移動によって両端子１１，１２を着脱するように構成してある。【選択図】      図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
揺動可能なレバーを備えた一方の端子と、
前記レバーに係合する係合部を備えレバーの揺動に伴い移動する他方の端子とを有し、
この他方の端子の移動によって両端子を着脱するように構成してあることを特徴とする着脱補助機能を有するプラグ。
【請求項２】
一方または他方の端子に、前記移動のガイドとなるガイド部材を設けてある請求項１に記載の着脱補助機能を有するプラグ。
【請求項３】
前記両端子が重機に電力を供給するための配線を着脱自在に連結するものであり、前記他方の端子が重機の非常停止操作レバーの操作に伴って一方の端子から他方の端子を離間させるように連動する連動部を備えている請求項１または２に記載の着脱補助機能を有するプラグ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、着脱補助機能を有するプラグに関する。
【背景技術】
【０００２】
フォークリフトのような重機の中には動力源として電動機を用いるものがある。そして、電動機の電源として充電池（バッテリー）が用いられている。このバッテリーは配線およびプラグを介して電力を供給するように構成することにより、バッテリーを充電するときには、プラグを用いてバッテリーをフォークリフトから外したのちに、バッテリー側の端子を充電器に設けた端子に連結することにより充電を行なうことができる。
【０００３】
ところで、とりわけフォークリフトのような重機は、その重機の動作に伴って振動などが発生する。そこで、振動などによって前記プラグによる接続が簡単には外れないようにするために、また、プラグを構成する各端子の電極の接続部に接触不良などが生じないようにするために、接続状態の端子を強固に保持する必要がある。つまり各端子の接続および離間に比較的強い力を持たせて、接続状態における安定性を得られるようにする必要がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、プラグの接続が強固であればあるほど、プラグの着脱に強い力を必要とし、作業者（運転者）が力一杯引っ張らないと取り外すことができなかったり、作業者の力が十分でない場合には、プラグを外すのに時間がかかるといった問題もあった。
【０００５】
本発明は上述の事柄を考慮にいれてなされたものであって、その目的は、フォークリフトなどの重機のプラグを誰にでも簡単に素早く取付け、取り外しできるようにした着脱補助機能を有するプラグを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の着脱補助機能を有するプラグは、揺動可能なレバーを備えた一方の端子と、前記レバーに係合する係合部を備えレバーの揺動に伴い移動する他方の端子とを有し、この他方の端子の移動によって両端子を着脱するように構成してあることを特徴としている。
【０００７】
一方または他方の端子に、前記移動のガイドとなるガイド部材を設けてあってもよい（請求項２）。なお、前記ガイド部材としては例えばレバーを取り付けた側の端子に、これに嵌合する端子を載置する底面と、この底面に載置した端子の左右方向の移動を阻止するように底面の左右端から立設してなる側壁とを備えた断面略Ｕ字状のガイド溝板などが考えられる。
【０００８】
前記両端子が重機に電力を供給するための配線を着脱自在に連結するものであり、前記他方の端子が重機の非常停止操作レバーの操作に伴って一方の端子から他方の端子を離間させるように連動する連動部を備えていてもよい（請求項３）。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の着脱補助機能を有するプラグでは、プラグの取付けおよび取外しを行うときに、力をかけやすいレバーを操作するだけでよいので、両端子を容易に着脱することができる。また、レバーを介して両端子を着脱することにより、レバーの揺動の中心から係合部との係合位置までの距離を、レバーの揺動の中心から操作者による操作部までの距離よりも短くすることができ、レバーの操作部にかける力が弱くても梃の原理によってプラグの抜き差しを容易に行なうことができる。
【００１０】
一方または他方の端子に、前記移動のガイドとなるガイド部材を設けてある場合（請求項２）には、レバーの揺動のような回転動作によって両端子の位置関係を直線的に移動させて、両端子の着脱を確実に行なうことができる。なお、ガイド部材は底面と側壁とを備えた断面略Ｕ字状のガイド溝板とすることにより、容易に形成することができる。
【００１１】
前記両端子が重機に電力を供給するための配線を着脱自在に連結するものであり、前記他方の端子が重機の非常停止操作レバーの操作に伴って一方の端子から他方の端子を離間させるように連動する連動部を備えている場合（請求項３）には、フォークリフトのような重機が誤動作するときに重機を非常停止するための操作を行なう非常停止操作レバーの動作に伴ってバッテリーを重機から外すことができるので安全性を向上させることができる。
【００１２】
なお、本発明の着脱補助機能を有するプラグを用いて、バッテリー充電器とバッテリーの着脱や、バッテリーを内蔵する重機とバッテリー充電器の着脱を行なってもよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１は本発明の着脱補助機能を有するプラグを採用した重機１の全体構成を示す図である。図１に示す重機（本例ではフォークリフト）１は、図示していない電動機を動力源とする電動重機であり、その電力は充電池（バッテリー）２から供給される。３は運転者席、４は操舵ハンドル、５，６は操作レバー、７は異常が発生したときに操作する非常停止操作レバーである。
【００１４】
８はバッテリー２からの電力をフォークリフト１（つまり、電動重機）に供給するための配線であり、１０はこの配線を着脱自在に連結するプラグである。そして、本発明はこのプラグ１０が着脱補助機能を有することを要旨としている。なお、本実施例のプラグ１０は運転者席３の下部に納まるように配置してあり、作業者がプラグ１０の着脱などの各種メンテナンスを行なうことができるように、運転者席３はこれを引き上げられるように構成されている。
【００１５】
図２〜５は本発明の着脱補助機能を有するプラグ１０の一つの例を示す図であり、図２は分解斜視図、図３は平面図、図４はプラグを外した状態を示す側面図、図５はプラグを接続した状態を示す側面図である。
【００１６】
本例のプラグ１０は、フォークリフト１側の配線８ａに接続された雄端子１１と、バッテリー２側の配線８ｂに接続された雌端子１２と、雄端子１１の下面に沿わせるように取り付けられたガイド部材１３と、このガイド部材１３の下面に揺動可能に枢支されたレバー１４と、雌端子１２の上面に沿わせるように取り付けられた着脱補助板１５とを有する。また、１６はガイド部材１３を雄端子１１に取付けるための連結部材であり、１７は着脱補助板１５を雌端子１２に取付けるための連結部材である。
【００１７】
前記雄端子１１は２本の配線８ａに対応する２つの突起部１１ａ，１１ｂを形成してあり、これらの突起１１ａ，１１ｂを端子１２の対応する位置に形成された図示されていない嵌合穴に嵌合させることにより、プラグ１０を接続することができる。このとき、雄端子１１の突起１１ａ，１１ｂ内の電極を雌端子１２の嵌合穴内の電極に密着させることができ、接触抵抗を最小限に抑えることができる。なお、前記両端子１１，１２の形状は種々の形状が考えられることはいうまでもない。
【００１８】
前記ガイド部材１３は、少なくとも雌端子１２が雄端子１１から完全に外れた状態から雌端子１２が雄端子１１に嵌合する状態まで摺動できるように雌端子１２を載置する底面１３ａと、この底面１３ａに載置した雌端子１２の左右方向の位置ずれを阻止するように底面１３ａの左右端から立設してなる側壁１３ｂ，１３ｃとを備えた断面略Ｕ字状のガイド溝板である。
【００１９】
また、側壁１３ｂ，１３ｃのバッテリー側の端部には雌端子１３の抜け止め用の折り込み部１３ｄを形成している。また、底面１３ａの中央部には前記連結部材１７による端子１２の突起に対応する溝１３ｅを形成してある。なお、図１に示す例のフォークリフト１では、ガイド部材１３を前記運転者席３の下側に位置するフォークリフト１の車体１ａに固定的に取り付けてあり、雄端子１１を固定した状態で雌端子１２を着脱自在に構成している。
【００２０】
前記レバー１４は底面１３ａの下面に取り付けられた軸受け１４ａによって軸支されると共に、略Ｕ字状に屈曲した形状であるから、左右一対の係合端１４ｂが軸受け１４ａを中心に揺動できるように構成されている。１４ｃはレバー１４に溶接された状態で、運転者席３の下部における車体１ａの形状に合わせて屈曲させた操作ハンドル（フック１４の操作部）であり、作業者がこの操作ハンドル１４ｃを上げたり（図示時計回りに回動したり）、下げたり（図示反時計回りに回動したり）して、揺動操作することにより左右一対の係合端１４ｂを左右同時に揺動させることができる。
【００２１】
前記着脱補助板１５は、前記係合端１４ｂに係合する係合部１５ａが雌端子１３の摺動方向に対して左右の両端から突出した部分に形成された板状体であり、その前端または後端には、前記非常停止操作レバー７に連動する連動部１５ｂとしての屈曲部を形成してある。
【００２２】
本実施例においては、前記連結部材１６，１７はそれぞれ一対のボルトとナットによる螺合連結部材であり、これによって強固に連結することが可能であるが、これらの連結部材１６，１７による接続に代えてガイド部材１３や着脱補助板１５を接着してあってもよい。また、両端子１１，１２にガイド部材１３や着脱補助板１５に対応する形状を一体形成してあってもよい。
【００２３】
上記構成の着脱補助機能を有するプラグ１０は、例えば、前記フォークリフト１の運転席３の下部に固定的に取り付けてあり、図４に示すように、前記操作ハンドル１４ｃを押し下げた状態（図示反時計回りに揺動させた状態）では、雌端子１２を雄端子１１から離間させた状態でガイド部材１３に載置することができる。このとき、着脱補助板１５の係合部１５ａにはレバー１４の係合端１４ｂが係合する。
【００２４】
次いで、前記操作ハンドル１４ｃを図示時計回りに揺動させることにより、係合端１４ｂを係合部１５ａに当接させて、雌端子１２を図示右方向の雄端子１１側に直線的に摺動させることができ、図５に示すように、雌端子１２を雄端子１１側に接続することができる。
【００２５】
なお、本実施例のレバー１４は車体１ａの形状に合わせて屈曲させているので、運転者席３の下部の狭いスペースにおいてもレバー１４を必要な角度だけ揺動させることができる。
【００２６】
このとき、雌端子１２の摺動方向はガイド部材１３によってガイドされているので、操作ハンドル１４ｃの回転操作を雌端子１２の直線的な移動に変換することができる。また、操作ハンドル１４ｃを握った揺動操作は操作者にとって力が入りやすく、両端子１１，１２の接続を容易に行なうことができる。さらに、レバー１４の揺動の中心Ｏから操作ハンドル１４ｃの操作部までの距離Ｌ1 は、この中心Ｏから前記係合端１４ｂまでの距離Ｌ2 の２倍程度に長くすることができるので、操作者は約半分の力で両端子１１，１２の接続を行なうことができる。
【００２７】
したがって、両端子１１，１２の接続状態を強固に保つために、その着脱に大きな力が必要であるように構成されたプラグ１０を、比較的に軽いレバー１４の揺動操作だけで容易に着脱することができる。また、前記雄端子１１とガイド部材１３との接続および雌端子１２と着脱補助板１５との接続は、それぞれ２対のボルトとナットからなる連結部材１６，１７によって強固に行われているので、堅牢性に優れておりレバー１４の揺動によって強い力でプラグ１０を接続することができる。逆に、堅固に接続されているプラグ１０をレバー１４の揺動操作によって容易に取り外すことができる。
【００２８】
図６は、前記非常停止操作レバー７との連動部の構成を説明する図である。図６において、３ａは運転者席３の底部に形成された非常停止操作レバー７の軸受けである。作業者はフォークリフト１を運転するときには、運転者席３を引き下げて、通常の運転状態に戻す。この状態で、非常停止操作レバー７は、これを例えば実線で示す状態から図示時計回りに揺動させて２点鎖線に示す状態に揺動することにより、フォークリフト１を非常停止することができるように構成されている。また、非常停止操作レバー７は弾性体によって開放時に図示実線の位置に軽く付勢されていることが望ましい。
【００２９】
前記運転者席３を引き下げた状態では、非常停止操作レバー７の下端部７ａは前記連動部１５ｂに当接できるような位置関係にある。そこで、非常停止操作レバー７を時計回りに揺動させると、この動作に連動して着脱補助板１５を図示左側に移動させ、これに伴って雌端子１２を図示左側に摺動させることができる。
【００３０】
つまり、バッテリー２をフォークリフト１の電動機から切り離すことができ、フォークリフト１の動作を確実に止めることができる。したがって、たとえフォークリフト１の制御回路が何らかの原因で誤動作をして、混乱している場合であっても、確実にその動きを止めることができるので安全性が向上する。
【００３１】
次に、フォークリフト１から切り離されたバッテリーを充填するための構成を、図７を用いて説明する。なお、図７における雄端子１１’の構成は図２〜６において説明した雄端子１１の構成とほゞ同じであるから、符号を同じとすることにより、その詳細な説明を省略する。
【００３２】
図７は、図外のバッテリー充電器の配線８ｃに接続されている雄端子１１’の構成を説明する図である。図７に示すように、雄端子１１’のガイド部材１３の下面には、フォークリフト１の車体に嵌合するように構成されたフック１３ｆを形成することにより、バッテリー充電器側の雄端子１１’をフォークリフト１に対して固定的に設置できる。しかしながら、このフック１３ｆに代えてガイド部材１３の下面に磁石などの別の固定手段を形成してあってもよい。また、雄端子１１’に取り付けられたレバー１４は、上方に延びる操作ハンドル１４ｄを形成してある。
【００３３】
上記のように構成された雄端子１１’を、フォークリフト１に対して取り付けることにより、前記雄端子１１から取り外した雌端子１２を雄端子１１’側のガイド部材１３に載置した状態で、操作ハンドル１４ｄを図示時計回りに揺動させて、雄端子１１’に雌端子１２を接続することができる。つまり、図外のバッテリー充電器にバッテリー２を接続して、これを充電することができる。
【００３４】
なお、本例に示す操作ハンドル１４ｄは上方に延びるように形成してあるので、作業者は操作ハンドル１４ｄに強い力を容易にかけることができる。つまり、操作性を向上することができる。
【００３５】
上述の例では、バッテリー２とフォークリフト１、または、バッテリー２とバッテリー充電器の接続を行なう着脱補助機能を有するプラグ１０の例を示しているが、本発明の着脱補助機能を有するプラグ１０は種々の配線の断続を行なう部分に応用することができる。すなわち、例えばバッテリー２とフォークリフト１を容易には分離不能に構成し、バッテリー充電器とフォークリフト１の接続を着脱自在とするために本発明の着脱補助機能を有するプラグ１０を用いることも可能である。同様に、重機がフォークリフトに限られるものではないことはいうまでもない。
【００３６】
本発明の着脱補助機能を有するプラグ１０は、とりわけ接続および離間に力を書ける必要があるような、大きな電力を供給する配線を断続するプラグとして有用であるが、本発明の着脱補助機能を有するプラグ１０を用いて信号線のような配線を着脱自在とすることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の着脱補助機能を有するプラグを用いた重機の一例としてのフォークリフトの構成を示す図である。
【図２】着脱補助機能を有するプラグの分解斜視図である。
【図３】前記プラグの平面図である。
【図４】前記プラグの離間状態を示す側面図である。
【図５】前記プラグの接続状態を示す側面図である。
【図６】非常停止操作レバーと連動部との連動について説明する図である。
【図７】前記プラグの別の例を示す図である。
【符号の説明】
【００３８】
１                重機
２                バッテリー
７                非常停止操作レバー
８（８ａ，８ｂ）  配線
１０              プラグ
１１              一方の端子
１２              他方の端子
１３              ガイド部材
１４              レバー
１５ａ            係合部
１５ｂ            連動部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2006019161.tif 000007
【図６】
2006019161.tif 000008
【図７】
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