(57)【要約】  【課題】  収容物に応じて異なる収容状態で収容できる複数の収容凹部を備え、使い勝手がよく、しかも、構成の簡単な収容部を備えた自動二輪車を提供する。  【解決手段】  ヘッドパイプ１５の車両前方側に車体前部カバー１７が配置されると共に、その背面を覆う車体前部背面カバー１９がヘッドパイプ１５の後方側に配置され、車体前部背面カバー１９に開口して車両前方側に奥行きを有する収容部２０を備えた自動二輪車であり、収容部２０は、第１開口部２３を有する第１収容凹部２１と、第２開口部２４を有する第２収容凹部２２とを備えると共に、第１開口部２３及び第２開口部２４を覆う一体の開閉蓋体２９を備え、開閉蓋体２９は、第１開口部２３の全体を覆う第１被覆部３１と、第２開口部２４の上部に上部開放部４３を設けた状態で、第２開口部２４を覆う第２被覆部３２とを有している。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドパイプと、該ヘッドパイプの車両前方に配置された車体前部カバーと、前記ヘッドパイプの後方に配置され、前記車体前部カバーの背面を覆う前記車体前部背面カバーと、該車体前部背面カバーに開口し、その開口部から車両前方に収容空間を有する収容部とを備えた自動二輪車であって、
前記収容部は、車幅方向一側に配置され、第１開口部を有する第１収容凹部と、その他側に配置され、第２開口部を有する第２収容凹部とを備えると共に、前記第１開口部及び前記第２開口部を覆う開閉蓋体を備え、
前記開閉蓋体は、前記第１開口部を全部覆う第１被覆部と、前記第２開口部の一部を覆う第２被覆部とを有することを特徴とする自動二輪車。
【請求項２】
前記第２被覆部は、前記第２開口部の下部を覆うことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項３】
前記第１開口部を前記第１被覆部で閉じた状態で、前記第１開口部と前記第１被覆部との間にシール部材を介在させたことを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項４】
前記第１収容凹部は、前記ヘッドパイプの車幅方向一側に配置され、車両後方に開口する前記第１開口部を有し、前記第２収容凹部は、前記ヘッドパイプの他側に配置され、車両後方に開口する前記第２開口部を有することを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項５】
前記車体前部カバーは、前記ヘッドパイプの近傍位置にメインスイッチ配設部を有していることを特徴とする請求項４に記載の自動二輪車。
【請求項６】
前記メインスイッチ配設部の一側に前記第１開口部を設け、他側に第２開口部を設け、前記第１被覆部と前記第２被覆部とが前記メインスイッチ配設部の下方に位置する連結部により連結されていることを特徴とする請求項５に記載の自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ヘッドパイプの車両前方に車体前部カバーが配設されると共に、車体前部カバーの背面を覆う車体前部背面カバーがヘッドパイプの車両後方に配設され、この車体前部背面カバーに複数の収容部の開口部が設けられた自動二輪車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ヘッドパイプの車両前方に車体前部カバーが配設された自動二輪車では、車体前部カバーの背面を覆う車体前部背面カバー側に収容部が設けられたものが知られている。この収容部としては、収容物を出し入れするための開口部が、常時開口しているものや、開口部が開閉蓋体により開閉可能に覆われたものが存在する。
【０００３】
例えば、下記特許文献１では、車体前部カバーの背面側に３つの収容凹部が設けられており、ヘッドパイプの左右の位置と、後方の位置に配置される背面側のカバーに開口部が設けられ、それぞれ別々に設けられた開閉蓋体により開閉可能に被覆されている。
【０００４】
また、下記特許文献２では、車体前部カバーの背面側となるヘッドパイプの後方に、一つの比較的大きな収容凹部が設けられている。この特許文献２でも、背面側に設けられた開口部が開閉蓋により開閉可能に被覆されている。
【０００５】
このような自動二輪車では、収容凹部に、携帯電話等の各種の小物や、カーオーディオ等の装備を収容することができる。
【特許文献１】特開２００３−２８５６９２号公報
【特許文献２】特開平１１−２０８５５１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、このような従来のものにあっては、開口部が開閉蓋体により開閉可能に覆われた収容凹部では、例えば、カーオーディオ等のように、雨水等に濡らしたくない収容物を収容するには適しているが、例えば、携帯電話等のように、収容凹部から頻繁に出し入れされる収容物、しかも、出来るだけ短時間に出し入れできることが望ましい収容物を収容する場合、収容物を出し入れする度に開閉蓋体を開閉させなければならず、手間を要して使い勝手が悪かった。
【０００７】
また、特許文献１のように収容凹部が複数設けられた自動二輪車では、複数の開閉蓋体をそれぞれ開閉可能な構造で車体前部背面カバーに装着しなければならず、部品点数が多くて複雑な構成になり易かった。
【０００８】
そこで、この発明では、収容物に応じて異なる収容状態で収容できる複数の収容凹部を備え、使い勝手がよく、しかも、構成の簡単な収容部を備えた自動二輪車を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決する請求項１に記載の発明は、ヘッドパイプと、該ヘッドパイプの車両前方に配置された車体前部カバーと、前記ヘッドパイプの後方に配置され、前記車体前部カバーの背面を覆う前記車体前部背面カバーと、該車体前部背面カバーに開口し、その開口部から車両前方に収容空間を有する収容部とを備えた自動二輪車であって、前記収容部は、車幅方向一側に配置され、第１開口部を有する第１収容凹部と、その他側に配置され、第２開口部を有する第２収容凹部とを備えると共に、前記第１開口部及び前記第２開口部を覆う開閉蓋体を備え、前記開閉蓋体は、前記第１開口部を全部覆う第１被覆部と、前記第２開口部の一部を覆う第２被覆部とを有する自動二輪車としたことを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の構成に加え、前記第２被覆部は、前記第２開口部の下部を覆うことを特徴とする。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の構成に加え、前記第１開口部を前記第１被覆部で閉じた状態で、前記第１開口部と前記第１被覆部との間にシール部材を介在させたことを特徴とする。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項１に記載の構成に加え、前記第１収容凹部は、前記ヘッドパイプの車幅方向一側に配置され、車両後方に開口する前記第１開口部を有し、前記第２収容凹部は、前記ヘッドパイプの他側に配置され、車両後方に開口する前記第２開口部を有することを特徴とする。
【００１３】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の構成に加え、前記車体前部カバーは、前記ヘッドパイプの近傍位置にメインスイッチ配設部を有していることを特徴とする。
【００１４】
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の構成に加え、前記メインスイッチ配設部の一側に前記第１開口部を設け、他側に第２開口部を設け、前記第１被覆部と前記第２被覆部とが前記メインスイッチ配設部の下方に位置する連結部により連結されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
上記請求項１に記載の発明によれば、開閉蓋体は、第１開口部を全部覆う第１被覆部と、第２開口部の一部を覆う第２被覆部とを有するため、開閉蓋体を閉じた状態では、第１収容凹部内には、外部の泥等の汚れや雨水等の水の侵入を遮断して収容物を収容することができ、一方、第２収容凹部には、比較的小さい収容物であれば、開閉蓋体を開閉せずに塞がれていない部分から容易に出し入れすることができる。そのため、収容物の大きさ及びその使用頻度により、第１及び第２収容凹部を使い分けられ、使い勝手がよい。
【００１６】
また、第１開口部と第２開口部とが一体の開閉蓋体により開閉するため、部品点数を抑えて簡単な構成にすることができる。しかも、第１収容凹部と第２収容凹部の両方に収容物を出入れする際には一体の開閉蓋体を開閉すれば第１開口部と第２開口部との両方を同時に開閉でき、また、第２収容凹部に比較的小さい収容物を出入れする際には、塞がれていない部分から出入れできるため、開閉蓋体を開閉させる機会を少なくでき、使い勝手が良い。
【００１７】
請求項２に記載の発明によれば、第２開口部を第２被覆部により閉じた状態で、小さい収容物を上部開放部から容易に出し入れできる。
【００１８】
請求項３に記載の発明によれば、前記第１開口部を前記第１被覆部で閉じた状態で、前記第１開口部と前記第１被覆部との間にシール部材を介在させたため、開閉蓋体を閉じれば確実に第１収納凹部内に外部から泥・雨水等の侵入を防ぐことができる。
【００１９】
請求項４に記載の発明によれば、第１収容凹部は、ヘッドパイプの車幅方向一側に配置され、車両後方に開口する第１開口部を有し、第２収容凹部は、ヘッドパイプの他側に配置され、車両後方に開口する第２開口部を有しているため、ヘッドパイプに干渉し難い位置に第１及び第２収容凹部を配置し易く、奥行きを確保できる。
【００２０】
請求項５に記載の発明によれば、車体前部カバーは、ヘッドパイプの近傍位置にメインスイッチ配設部を有しているため、メインスイッチをヘッドパイプに支持させた際のメインスイッチの支持強度を確保し易い。
【００２１】
請求項６に記載の発明によれば、メインスイッチ配設部の一側に第１開口部を設け、他側に第２開口部を設け、第１被覆部と第２被覆部とがメインスイッチ配設部の下方に位置する連結部により連結されているため、メインスイッチ配設部を設けることにより第１開口部と第２開口部とが離間した位置に配置されても、第１被覆部と第２被覆部とがメインスイッチ配設部の下方に配置された連結部により連結されているので、一つの開閉蓋体で第１開口部と第２開口部を覆うことが容易である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、この発明の実施の形態について説明する。図１乃至図６は、この実施の形態の自動二輪車を示す。
【００２３】
図１において、符号１０はスクータ型の自動二輪車を示しており、車体全体の周囲が車体カバー１１により覆われ、前輪１３の上方にはヘッドパイプ１５の車両前方側を覆う車体前部カバー１７が配置され、ヘッドパイプ１５の車両後方側に、車体前部カバー１７の背面側を覆う車体前部背面カバー１９が配置されている。
【００２４】
車体前部カバー１７及び車体前部背面カバー１９の内部には、図２及び図３に示すように、車体前部背面カバー１９側から車両前方側に奥行きを有する第１収容凹部２１及び第２収容凹部２２からなる収容部２０が設けられ、第１収容凹部２１の第１開口部２３と第２収容凹部２２の第２開口部２４が、それぞれ車体前部背面カバー１９に開口している。
【００２５】
その車体前部背面カバー１９には、図３及び図４に示すように、ヘッドパイプ１５近傍の位置に図示しないメインスイッチを配置するためのメインスイッチ配設部２７が車両前方側に凹んだ状態で設けられている。勿論、凹部形状に限られるものではない。このメインスイッチ配設部２７の車幅方向両側（一側、他側）にそれぞれ第１開口部２３と第２開口部２４とが配設されており、メインスイッチ配設部２７を挟んで互いに離間した状態となっている。
【００２６】
この実施の形態では、第１収容凹部２１、第２収容凹部２２、及びメインスイッチ配設部２７は、車体前部背面カバー１９に一体に樹脂成形されており、第１収容凹部２１と第２収容凹部２２の車両後方側の端部に、第１開口部２３及び第２開口部２４が形成されている。
【００２７】
ここでは、図４に示すように、第１収容凹部２１と第２収容凹部２２がヘッドパイプ１５を挟んで左右両側（一側、他側）に並べて配置されており、車体前部背面カバー１９のアクセル側、即ち、車両前方側に向かって右側に第２開口部２４が配置されている。また、第１収容凹部２１と第２収容凹部２２の奥行きの最奥部２１ａ、２２ａは、それぞれヘッドパイプ１５の車幅方向両側の重なる位置に達している。
【００２８】
そして、第１開口部２３及び第２開口部２４は、一体に形成された開閉蓋体２９により車両後方側から覆われている。
【００２９】
この開閉蓋体２９は、第１開口部２３の全体を覆う第１被覆部３１と第２開口部２４を覆う第２被覆部３２とを有しており、第１被覆部３１と第２被覆部３２とが、メインスイッチ配設部２７の下方に配置された連結部３５により連結されて、一体に形成されている。
【００３０】
その第１開口部２３の周縁部には、全周に渡って図７及び図８等に示すようなシール部材５０が設けられ、開閉蓋体２９の第１被覆部３１の周縁部に当接部５１が形成され、開閉蓋体２９を閉じた状態で、その当接部５１がシール部材５０に食い込んでシールされて、第１収容凹部２１内が密封状態とされるようになっている。
【００３１】
また、第２被覆部３２は、図３，図４及び図６に示すように、第２開口部２４の上部に上部開放部４３を設けた状態で、第２開口部２４の下部を被う大きさに形成されている。ここでは、開閉蓋体２９を閉じた状態では、第２開口部２４の上部が上部開放部４３により外部と連通し、下部が第２被覆部３２により閉塞された状態となる。なお、第２収容凹部２２の底面２２ｂは第２開口部２４側（車両後方側）が低くなるように勾配が設けられており、この第２開口部２４の下部周囲と第２被覆部３２との間に、第２収容凹部２２内に流入した雨等の水を排出するための図示しない流路が設けられている。
【００３２】
また、上部開放部４３の大きさは、少なくとも乗員の手を挿入可能な大きさに形成するのが好ましく、又、第２開口部２４の第２被覆部３２により覆われる部分の大きさは、第２収容凹部２２に収容される収容物が走行中に落下しない大きさにするのが好ましい。
【００３３】
このような開閉蓋体２９は、以下のような機構により開閉自在に設けられている。すなわち、図３及び図７に示すように、第１開口部２３の下縁部には、複数の支承部５２が設けられ、これら支承部５２に開閉蓋体２９の下縁部に設けられた回動軸部５３が回動自在に嵌合されて、その開閉蓋体２９が下縁部を中心に回動されることにより、各開口部２３，２４が開閉されるようになっている。
【００３４】
また、この開閉蓋体２９の両側縁部には、略円弧形状のガイドアーム２８ａ，２８ｂが設けられ、これらガイドアーム２８ａ，２８ｂが、車体前部背面カバー１９側に設けられた図示省略の案内部に案内されることにより、開閉蓋体２９の開閉時のガイドを行い支持強度を確保するようにしている。
【００３５】
さらに、第１被覆部３１の上端部には、図８に示すように、開閉レバー３７が設けられ、この開閉レバー３７にロック機構３９が接続され、開閉レバー３７を作動させることにより、このロック機構３９のロック部材３９ａが可動されて、第１開口部２３周囲上端に設けられたロック受け部４１に係脱されるようになっており、係合されることにより、開閉蓋体２９が閉じた状態でロックされ、開閉レバー３７を引き上げることにより、ロック機構３９のロック部材３９ａがロック受け部４１から離脱させられて開閉蓋体２９を開くことが可能となっている。
【００３６】
以上のような自動二輪車１０の収容部２０によれば、開閉蓋体２９が、第１被覆部３１により第１収容凹部２１の第１開口部２３の全体を覆うことができると共に、第２被覆部３２により第２開口部２４の上部に上部開放部４３を設けた状態で、第２収容凹部２２の第２開口部２４を覆うことができるので、開閉蓋体２９を閉じて、ロック機構３９をロック受け部４１に係合させた状態にすると、第１収容凹部２１を第１被覆部３１で密封することができ、一方、第２収容凹部２２を、第２開口部２４の上部に上部開放部４３を設けて下部だけを閉塞しておくことができる。
【００３７】
そのため、第１収容凹部２１内には、カーステレオ等のように、外部からの泥等の汚れや雨水等の水などと接触させたくない収容物を収容して使用すれば、これらの侵入を遮断して収容物を保護することができる。
【００３８】
一方、第２収容凹部２２内には、携帯電話等のように、比較的小さな収容物を収容して使用すれば、収容時には開閉蓋体２９を開閉させずに上部開放部４３から容易に収容することができると共に、使用時には収容物を上部開放部４３から容易に、短時間で取出し、収容ができ、しかも、走行時には、その第２被覆部３２により、収容物の脱落を防止できる。
【００３９】
従って、収容物の大きさやその使用頻度に応じて第１収容凹部２１と第２収容凹部２２とを使い分けることができ、使い勝手が良好である。
【００４０】
また、第１開口部２３と第２開口部２４とを一体の開閉蓋体２９により開閉することができるため、従来のように収容凹部の開口部毎に開閉蓋体を設けるものに比べて、開閉蓋体２９、その取付のための部材、開閉時に係脱するための部材等を少なくすることができ、部品点数を抑えて簡単な構成にし易い。
【００４１】
しかも、第１収容凹部２１と第２収容凹部２２との両方に収容物を出入れする際には、開閉蓋体２９を開閉するだけで第１開口部２３と第２開口部２４との両方を同時に開閉することができる上、第２収容凹部２２に比較的小さい収容物を出入れする際には、開閉蓋体２９を開閉させることなく、上部開放部４３から出入れでき、上部開放部４３より大きい収容物を出し入れする場合にだけ開閉蓋体２９を開閉させればよいため、開閉蓋体２９を開閉させる機会を少なくでき、使い勝手が良い。
【００４２】
また、上記のような収容部２０によれば、図４に示すように、第１収容凹部２１と第２収容凹部２２とがヘッドパイプ１５の左右（一側、他側）に並べて配置されているので、第１及び第２収容凹部の奥行きを深くしても、ヘッドパイプ１５と干渉し難く、車体前部背面カバー１９に第１及び第２収容凹部２１、２２を配置し易い。
【００４３】
しかも、このような配置において、第２開口部２４及び上部開放部４３をヘッドパイプ１５より右側に配置しているので、右利きの乗員が右手で第２収容凹部２２に上部開放部４３から収容物を出し入れし易い。
【００４４】
更に、この実施の形態では、車体前部背面カバー１９のヘッドパイプ１５の近傍位置にメインスイッチ配設部２７を有しているので、メインスイッチをヘッドパイプ１５に支持させた際の支持強度を確保し易い。しかも、車体前部背面カバー１９にメインスイッチ配設部２７を有することにより第１開口部２３と第２開口部２４とが離間した位置に配設されていても、第１被覆部３１と第２被覆部３２とがメインスイッチ配設部２７の下方に配置された連結部３５により連結されているので、一体の開閉蓋体２９で第１開口部２３と第２開口部２４とを容易に覆うことができる。
【００４５】
なお、上記実施の形態では、収容部として、第１及び第２収容凹部２１、２２の二つを設けた例について説明したが、車体前部背面カバー１９に３個以上の収容凹部を設けることも可能である。その場合、第１及び第２収容凹部２１、２２以外の収容凹部の開口部の全部又は一部を開閉蓋体２９により開閉可能に覆うことも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】この発明の実施の形態の自動二輪車の側面図である。
【図２】同実施の形態の自動二輪車の車体カバーの車両前方側の側面図である。
【図３】同実施の形態の自動二輪車の車体前部を後方から見た図である。
【図４】同実施の形態の自動二輪車の車体前部背面カバーの図３のＡ−Ａ線に沿う端面図である。
【図５】同実施の形態の自動二輪車の第１収容凹部等の縦断面図である。
【図６】同実施の形態の自動二輪車の第２収容凹部等の縦断面図である。
【図７】同実施の形態の自動二輪車に係る図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図８】同実施の形態の自動二輪車に係る図３のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
【００４７】
１０  自動二輪車
１５  ヘッドパイプ
１７  車体前部カバー
１９  車体前部背面カバー
２０  収容部
２１  第１収容凹部
２２  第２収容凹部
２３  第１開口部
２４  第２開口部
２７  メインスイッチ配設部
２９  開閉蓋体
３１  第１被覆部
３２  第２被覆部
３５  連結部
４３  上部開放部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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