(57)【要約】【課題】  シンプルな構成とし、部品点数の削減、コストの低減を図ることのできる軽油等燃料潤滑ディーゼルエンジンを提供することを課題とする。【解決手段】  軽油等燃料潤滑ディーゼルエンジン（１）は、燃料タンク（２）と、潤滑ポンプ（３）により燃料タンク（２）からエンジン各部（４）へ燃料を供給し、その後、その燃料を燃料タンク（２）へ戻す潤滑系燃料回路（５）を有している。また、噴射ポンプ（７）により燃料タンク（２）から噴射系（８）へ燃料を供給し、その後、噴射系リターン燃料を燃料タンク（２）へ戻す噴射系燃料回路（９）を有している。このような構成とすることにより、オイルパンを始めとする部品を削減でき、コスト低減を達成することができる。【選択図】          図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軽油等の燃料を潤滑油として兼用する軽油等燃料潤滑ディーゼルエンジンであって、
燃料タンクと、
潤滑ポンプにより前記燃料タンクからエンジン潤滑系へ燃料を供給し、その後当該燃料を前記燃料タンクへ戻す潤滑系燃料回路と、
噴射ポンプにより前記燃料タンクから噴射系へ燃料を供給し、その後噴射系リターン燃料を前記燃料タンクへ戻す噴射系燃料回路と、
を備えたことを特徴とする軽油等燃料潤滑ディーゼルエンジン。
【請求項２】
請求項１記載の軽油等燃料潤滑ディーゼルエンジンにおいて、
前記燃料タンク内に位置する前記噴射系燃料回路の吸込口を、前記潤滑系燃料回路の吸込口よりも高い位置に設定したことを特徴とする軽油等燃料潤滑ディーゼルエンジン。
【請求項３】
軽油等の燃料を潤滑油として兼用する軽油等燃料潤滑ディーゼルエンジンであって、
燃料タンクと、
低圧ポンプにより前記燃料タンクからエンジン潤滑系へ燃料を供給し、その後当該燃料を前記燃料タンクへ戻す潤滑系燃料回路と、
前記低圧ポンプの下流側で前記潤滑系燃料回路と分岐し、前記低圧ポンプの下流側に配置した高圧ポンプにより前記燃料タンクから噴射系へ燃料を供給し、その後噴射系リターン燃料を前記燃料タンクへ戻す噴射系燃料回路と、
を備えたことを特徴とする軽油等燃料潤滑ディーゼルエンジン。
【請求項４】
請求項３記載の軽油等燃料潤滑ディーゼルエンジンにおいて、
前記潤滑系燃料回路は、前記低圧ポンプとエンジン潤滑系との間にレギュレータを備えていることを特徴とする軽油等燃料潤滑ディーゼルエンジン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軽油等の燃料を潤滑油として兼用する軽油等燃料潤滑ディーゼルエンジンに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、燃料タンクとディーゼルエンジンとの間に気泡分離を行うリザーバを配設し、そのリザーバとエンジンとの間に潤滑系燃料循環回路と、燃焼系燃料循環回路とを構成した軽油潤滑式ディーゼルエンジンが開示されている（特許文献１）。このような軽油潤滑式ディーゼルエンジンでは、燃料となる軽油がエンジン各部の潤滑剤としても用いられ、エンジン各部を循環する。このため、潤滑専用のオイルは不要であり、オイル交換の手間も省くことができる。
【０００３】
図３は、特許文献１に記載された燃料潤滑式ディーゼルエンジン１００の主として燃料供給部分の概略構成を示した説明図である。燃料潤滑式ディーゼルエンジン１００は、燃料タンク１０１、気泡分離器の機能を兼ねたリザーバタンク１０２、オイルパン１０３を備えている。燃料タンク１０１とリザーバタンク１０２とは、セジメンタ（油水分離器）１０４、供給ポンプ（送油ポンプ）１０５を備えた油路１０６により連通している。
【０００４】
燃料潤滑式ディーゼルエンジン１００は、潤滑剤の供給を必要とするエンジン各部１０７へ潤滑剤としての燃料を供給する潤滑系燃料循環回路１０８を有している。この潤滑系燃料供循環回路１０８には、冷却器１１２、フィルタ１０９、潤滑ポンプ１１０が配設されており、潤滑ポンプ１１０を駆動することにより燃料をリザーバタンク１０２から吸い上げてエンジン各部１０７へ供給している。エンジン各部１０７へ供給された後の燃料は、オイルパン１０３内へ流下し、スカベンジポンプ１１１により吸い上げられて再びリザーバタンク１０２へ戻されるようになっている。
【０００５】
また、燃料潤滑式ディーゼルエンジン１００は、筒内へ燃料を噴射する噴射系１１４へ燃料を供給する燃焼系燃料循環回路１１３を有している。この燃焼系燃料循環回路１１３には、前記潤滑系燃料循環回路１０８と共通の冷却器１１２、フィルタ１１５、噴射ポンプ１１６が配設されており、噴射ポンプ１１６を駆動することにより燃料をリザーバタンク１０２から吸い上げて噴射系１１４へ供給している。噴射系１１４に供給された燃料のうち、燃焼に供されなかった燃料は再びリザーバタンク１０２へ戻される。
【０００６】
このように特許文献１に記載された燃料潤滑式ディーゼルエンジン１００は、潤滑系燃料循環回路１０８と燃焼系燃料循環回路１１３の二系統の燃料循環回路を有している。
【特許文献１】実開昭６０−１９４１１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、前記のような軽油潤滑式ディーゼルエンジン１００では、燃料タンク１０１、リザーバタンク１０２、オイルパン１０３というように３つのタンクを具備している。さらに、供給ポンプ１０５、潤滑ポンプ１１０、噴射ポンプ１０７、スカベンジポンプ１１１というように４つのポンプを具備している。このため、軽油潤滑式ディーゼルエンジン１００の構造は複雑なものとなっていた。
【０００８】
このため、システムのコストアップが避けられず、また、車両への搭載性の面でも不利であった。
【０００９】
そこで、本発明は、部品点数の削減、コストの削減を可能とする軽油等燃料潤滑ディーゼルエンジンを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
かかる課題を達成するための、本発明の軽油等燃料潤滑ディーゼルエンジンは、軽油等の燃料を潤滑油として兼用する軽油等燃料潤滑ディーゼルエンジンであって、燃料タンクと、潤滑ポンプにより前記燃料タンクからエンジン潤滑系へ燃料を供給し、その後当該燃料を前記燃料タンクへ戻す潤滑系燃料回路と、噴射ポンプにより前記燃料タンクから噴射系へ燃料を供給し、その後噴射系リターン燃料を前記燃料タンクへ戻す噴射系燃料回路と、を備えたことを特徴とする（請求項１）。
【００１１】
このような軽油等燃料潤滑ディーゼルエンジンでは、前記燃料タンク内に位置する前記噴射系燃料回路の吸込口を、前記潤滑系燃料回路の吸込口よりも高い位置に設定した構成とすることが望ましい（請求項２）。
【００１２】
また、本発明の他の軽油等燃料潤滑ディーゼルエンジンは、燃料タンクと、低圧ポンプにより前記燃料タンクからエンジン潤滑系へ燃料を供給し、その後当該燃料を前記燃料タンクへ戻す潤滑系燃料回路と、前記低圧ポンプの下流側で前記潤滑系燃料回路と分岐し、前記低圧ポンプの下流側に配置した高圧ポンプにより前記燃料タンクから噴射系へ燃料を供給し、その後噴射系リターン燃料を前記燃料タンクへ戻す噴射系燃料回路と、を備えたことを特徴とする（請求項３）。
【００１３】
このような軽油等燃料潤滑ディーゼルエンジンでは、前記潤滑系燃料回路は、前記低圧ポンプとエンジン潤滑系との間にレギュレータを備えた構成とすることができる（請求項４）。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、通常の車両が備えるオイルパンを廃止することができ、また、これに伴ってポンプの数、配管数を削減することができ、システムを簡略化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面と共に詳細に説明する。
【実施例１】
【００１６】
図１は、実施例１の軽油等燃料潤滑ディーゼルエンジン（以下、「エンジン」という）１の主として燃料供給部分の概略構成を示した説明図である。エンジン１は、燃料タンク２を備えている。
【００１７】
また、エンジン１は、潤滑ポンプ３により燃料タンク２から潤滑剤の供給を必要とするエンジン各部４へ燃料を供給し、その後、その燃料を燃料タンク２へ戻す潤滑系燃料回路５を有している。この潤滑系燃料回路５には、潤滑ポンプ３の上流側にフィルタ６を備えている。ここで、エンジン各部４はエンジン１のシリンダヘッド周りやクランク軸周りなど、従来のエンジンにおいてエンジンオイルの供給を受ける箇所を指し、本発明のおけるエンジン潤滑系に相当する。潤滑ポンプ３は、５０〜４００ｋＰａ程度の圧力でエンジン各部４に燃料を圧送する。
【００１８】
さらに、噴射ポンプ７により燃料タンク２から噴射系８へ燃料を供給し、その後、噴射系リターン燃料を燃料タンク２へ戻す噴射系燃料回路９を有している。この噴射系燃料回路９には、噴射ポンプ３の上流側にセジメンタ１０を備えている。ここで、噴射系８は、噴射ポンプ７から燃料の供給を受ける図示しないコモンレール及びインジェクタ等が含まれる。噴射ポンプ７は、１０ＭＰａ以上の高圧で噴射系８に燃料を圧送する。
【００１９】
このように、エンジン１は、潤滑系と噴射系の独立した二系統の回路を有している。
【００２０】
ここで、燃料タンク２内に位置する噴射系燃料回路９の吸込口９ａの位置は、潤滑系燃料回路５の吸込口５ａの位置よりも高い位置に設定してある。
【００２１】
以上のようなエンジン１は、オイルパンを廃止することができ、極めてシンプルな構成となっている。すなわち、大幅な部品点数の削減、低コスト化を達成している。
【００２２】
本実施例のエンジン１では、燃料タンク２内の燃料は、噴射系８で噴射され、また、エンジン各部４に供給された燃料もブローバイガスによるオイルの持ち去りや、オイル上がり、オイル下がりに相当する現象によって消費される。このように燃料タンク２内の燃料が消費されても噴射系燃料回路９の吸込口９ａの位置を、潤滑系燃料回路５の吸込口５ａの位置よりも高い位置に設定したことにより、潤滑不良を未然に防止することができる。すなわち、燃料タンク２内の燃料がエンプティ状態に近づくと潤滑系燃料回路５に燃料が供給されなくなり潤滑不良が発生する以前に、噴射系燃料回路９に燃料が供給されなくなりエンジン１が稼働しなくなる。これによりエンジン１のダメージを回避することができる。
【実施例２】
【００２３】
次に、本発明の実施例２について図２を参照しつつ説明する。図２は、実施例２のエンジン２０の主として燃料供給部分の概略構成を示した説明図である。エンジン２０は、燃料タンク２を備えている。
【００２４】
また、エンジン２０は、低圧ポンプ２１により燃料タンク２からエンジン各部（エンジン潤滑系）４へ燃料を供給し、その後、その燃料を燃料タンク２へ戻す潤滑系燃料回路２２を有している。この潤滑系燃料回路２２は、燃料タンク２と低圧ポンプ２１との間にセジメンタ２８を備え、低圧ポンプ２１とエンジン各部４との間にレギュレータ２３を備えている。
【００２５】
さらに、エンジン２０は、低圧ポンプ２１の下流側で潤滑系燃料回路２２と分岐し、低圧ポンプ２１の下流側に配置した高圧ポンプ２４により燃料タンクから噴射系８へ燃料を供給し、その後、噴射系リターン燃料を燃料タンク２へ戻す噴射系燃料回路２５を有している。すなわち、潤滑系燃料回路２２と、噴射系燃料回路２５とは、燃料タンク２から低圧ポンプ２１までの経路を共通としている。
【００２６】
ここで、低圧ポンプ２１と高圧ポンプ２４は噴射ポンプ２６に組み込まれたものである。すなわち、従来用いられている多くの噴射ポンプ２６には、低圧ポンプ２１と高圧ポンプ２４が組み込まれているが、本実施例のエンジン２０では、このように噴射ポンプ２６に組み込まれた低圧ポンプ２１が潤滑ポンプの役割を担っており、この点がこのエンジン２０の特徴である。
【００２７】
但し、低圧ポンプの吐出圧力は１０００ｋＰａ程度であるが、これではエンジン各部４に供給する圧力として高すぎる。そこで本実施例のエンジン２０では、低圧ポンプ２１とエンジン各部４との間に備えたレギュレータ２３により、低圧ポンプ２１による吐出圧力を３００ｋＰａ程度にまで低下させ、その後、エンジン各部４に供給するようにしている。
【００２８】
なお、低圧ポンプ２１と高圧ポンプ２４との間にはフィルタ２７が介装されており、噴射系８に供給される燃料中の異物が取り除かれるようになっている。
【００２９】
また、本実施例のエンジン２０では、前記のように潤滑系燃料回路２２と、噴射系燃料回路２５とは、燃料タンク２から低圧ポンプ２１までの経路を共通としていることから、実施例1におけるエンジン１のように吸込口の高さを相違させることによる潤滑不良の抑制を行うことができない。そこで、この実施例のエンジン２０では、燃料タンク２にレベルゲージ２９を装着し、このレベルゲージ29からの情報に基づいて燃料タンク２がエンプティ状態に近づいたときには各ポンプを強制的に停止させてエンジン２０を停止させるようにしている。これにより、エンジン２０のダメージを回避することができる。
【００３０】
以上のように低圧ポンプ２１を潤滑ポンプとして機能させることにより、潤滑ポンプを廃止することができ、オイルパンを廃止したことと相俟って部品点数の削減、コストの低減を達成することができた。
【００３１】
なお、実施例１のエンジン１と共通する構成要素については図面中、同一の参照番号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００３２】
上記実施例は本発明を実施するための例にすぎず、本発明はこれらに限定されるものではなく、これらの実施例を種々変形することは本発明の範囲内であり、更に本発明の範囲内において、他の様々な実施例が可能であることは上記記載から自明である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】実施例１の軽油等燃料潤滑ディーゼルエンジンの主として燃料供給部分の概略構成を示した説明図である。
【図２】実施例２の軽油等燃料潤滑ディーゼルエンジンの主として燃料供給部分の概略構成を示した説明図である。
【図３】従来の燃料潤滑式ディーゼルエンジンの主として燃料供給部分の概略構成を示した説明図である。
【符号の説明】
【００３４】
１、２０  エンジン
２  燃料タンク
３  潤滑ポンプ
４  エンジン各部
５、２２  潤滑系燃料回路
５ａ、９ａ  吸込口
６、１０、２７  フィルタ
７、２６  噴射ポンプ
８  噴射系
９、２５  噴射系燃料回路
２１  低圧ポンプ
２３  レギュレータ
２４  高圧ポンプ
２８  セジメンタ
２９  レベルゲージ
【図１】
2006183617.tif 000003
【図２】
2006183617.tif 000004
【図３】
2006183617.tif 000005