(57)【要約】【課題】  キャブに設けられた窓を保護する。【解決手段】キャブ１１の天面部１６上にヘッドガード１７を設け、ヘッドガード１７内の空間部１７Ａ，１７Ｂ，１７Ｃ，１７Ｄに前保護カバー２５、後保護カバー２６、左保護カバー２７、右保護カバー２８を出し入れ可能に収容する。これにより、キャブ１１の不使用時には、ヘッドガード１７内から前保護カバー２５、後保護カバー２６、左保護カバー２７、右保護カバー２８を取出し、前保護カバー２５によってキャブ１１の上側前窓１２Ａと下側前窓１２Ｂとを覆い、後保護カバー２６によって後窓１３Ａを覆い、左保護カバー２７によって前側左窓１４Ｂと後側左窓１４Ｃとを覆い、右保護カバー２８によって前側右窓１５Ａと後側右窓１５Ｂとを覆うことができ、これらを投石等から保護することができる。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前部側に作業装置が設けられた自走可能な車体と、該車体に設けられ少なくとも前面側に運転席に着席したオペレータが前記作業装置を見通すことができる窓が設けられたキャブとを備えてなる建設機械において、
前記キャブの天面側には内部が空間部となったカバー収容部を設け、該カバー収容部には前記キャブの不使用時に前記窓を外側から覆う保護カバーを出し入れ可能に収容する構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記カバー収容部は、前記キャブの天面側を覆い前記キャブを落下物から保護するヘッドガードを兼ねる構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記キャブには前記窓が設けられた面に掛止め部材を設け、前記保護カバーには該掛止め部材に係合することにより前記保護カバーを保持する係合部材を設ける構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械に関し、特に運転室を画成するキャブを備えた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械は、自走可能な車体と、該車体の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより大略構成されている。そして、油圧ショベルの車体は、クローラ式の下部走行体と、下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体とからなり、この上部旋回体のベースとなる旋回フレーム上には運転室を画成するキャブが設けられている。
【０００３】
ここで、上述のキャブは、通常、前面部、後面部、左側面部、右側面部および天面部によって囲まれたボックス形状をなし、このキャブ内には、オペレータが着席する運転席、下部走行体を走行させるための走行レバー・ペダル、作業装置等を操作するための操作レバー等が配置されている。
【０００４】
また、キャブを構成する前面部、後面部、左側面部および右側面部には、それぞれガラス等からなる前窓、後窓、左窓および右窓が設けられ、運転席に着席したオペレータは、これらの窓を通じて作業装置等を見通しつつ操作レバー等を操作することにより、作業装置を用いて土砂の掘削作業等を行うようになっている。
【０００５】
ところで、油圧ショベルを用いた土砂等の掘削作業は、通常、数日間に及ぶため、１日の掘削作業が終了してオペレータが油圧ショベルから降車した後には、この油圧ショベルは、無人の作業現場に駐車したまま放置されることが多い。このため、夜間等において、作業現場に駐車した油圧ショベルのキャブの窓が破壊されたり、窓を破壊してキャブ内に侵入した泥棒によって油圧ショベルが盗難されるという問題が発生している。
【０００６】
このような油圧ショベルの盗難等の問題に対し、従来では、キャブの前面部のうち前窓を挟む左，右両側に上，下方向に延びる左，右一対のガイドレールを設けると共に、キャブの天面部等に配置した収容箱内にシャッターを巻取り状態で収容した油圧ショベルが提案されている。
【０００７】
そして、この従来技術による油圧ショベルは、作業を終了して作業現場に駐車した後、収容箱内に収容されたシャッターをガイドレールに沿って下方へと引出し、このシャッターによってキャブの前窓を覆うことにより、投石等によって前窓が破壊されるのを防止することができる構成となっている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
【０００８】
【特許文献１】特開２００２−２１２９７５号公報
【特許文献２】特開２００３−９６８２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかし、上述した従来技術による油圧ショベルは、前窓が設けられたキャブの前面部をほぼ全域に亘ってシャッターによって覆う構成となっているため、この面積の大きなシャッターを設けた分、キャブ全体の重量が大幅に増加してしまうという問題がある。
【００１０】
また、キャブの前面部のうち前窓を挟む左，右両側には、シャッターをガイドするための一対のガイドレールを設ける必要があり、この分、キャブの構成が複雑化してしまうという問題がある。
【００１１】
さらに、油圧ショベルのキャブは、通常、前面部、後面部、左側面部、右側面部および天面部によって囲まれ、後面部、左側面部および右側面部にも、それぞれ後窓、左窓および右窓が設けられている。
【００１２】
このため、前窓だけでなく、例えばキャブの後面部、左側面部および右側面部に設けられた各窓を上述の如きシャッターによって覆う構成とした場合には、上述したキャブの重量の増加、キャブの構成の複雑化といった問題が顕在化するだけでなく、キャブの製造コストの増加を招くという問題がある。
【００１３】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、キャブに設けられた窓を確実に保護することができ、かつキャブの構成を簡素化することができるようにした建設機械を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上述した課題を解決するため本発明は、前部側に作業装置が設けられた自走可能な車体と、該車体に設けられ少なくとも前面側に運転席に着席したオペレータが作業装置を見通すことができる窓が設けられたキャブとを備えてなる建設機械に適用される。
【００１５】
そして、請求項１の発明の特徴は、キャブの天面側には内部が空間部となったカバー収容部を設け、該カバー収容部にはキャブの不使用時に窓を外側から覆う保護カバーを出し入れ可能に収容する構成としたことにある。
【００１６】
請求項２の発明は、カバー収容部は、キャブの天面側を覆いキャブを落下物から保護するヘッドガードを兼ねる構成としたことにある。
【００１７】
請求項３の発明は、キャブには窓が設けられた面に掛止め部材を設け、保護カバーには該掛止め部材に係合することにより保護カバーを保持する係合部材を設ける構成としたことにある。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１の発明によれば、キャブの天面側に設けたカバー収容部内に、キャブの窓を外側から覆う保護カバーを出し入れ可能に収容する構成としたので、例えば建設機械を用いて作業を行うキャブの使用時には、保護カバーをカバー収容部内に収容しておくことにより、キャブ内のオペレータは、窓を通じて作業装置等を目視しつつ該作業装置を操作することができる。一方、建設機械による作業が終了したキャブの不使用時には、カバー収容部内から保護カバーを取出してキャブの窓を覆うことにより、当該窓を投石等から保護することができる。
【００１９】
この場合、保護カバーをキャブの窓に対応した形状に形成することにより、保護カバーの面積を必要最小限に抑えることができ、キャブ全体の重量の増加を可及的に低減することができる。また、例えばシャッターによって窓を覆う構成と比較して、シャッターをガイドするガイドレール等をキャブに設ける必要がない分、キャブの構成を簡素化することができる。
【００２０】
請求項２の発明によれば、カバー収容部によって、キャブの天面側を覆うヘッドガードを兼用することができるので、例えば建設機械による作業時にキャブに向けて落下物が落下したとしても、この落下物がキャブに衝突するのをカバー収容部によって回避することができ、キャブを保護することができる。
【００２１】
請求項３の発明によれば、キャブのうち窓が設けられた面に掛止め部材を設けると共に、保護カバーには係合部材を設けることにより、カバー収容部から保護カバーを取出し、この保護カバーの係合部材をキャブの掛止め部材に係合させることにより、保護カバーをキャブの窓を覆う位置に保持することができる。これにより、窓に対する保護カバーの位置合わせを迅速かつ容易に行うことができ、保護カバーによって窓を覆うときの作業性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明に係る建設機械の実施の形態を油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図１０を参照しつつ詳細に説明する。
【００２３】
図中、１は油圧ショベルで、該油圧ショベル１の車体は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３とにより大略構成されている。そして、上部旋回体３の前部側には作業装置４が俯仰動可能に設けられ、該作業装置４によって土砂の掘削作業等を行う構成となっている。
【００２４】
ここで、上部旋回体３は、下部走行体２上に旋回可能に設けられた旋回フレーム５と、該旋回フレーム５上に設けられた後述のキャブ１１と、該キャブ１１の後側に配設されエンジン、油圧ポンプ等の機器類（いずれも図示せず）を収容した建屋カバー６と、該建屋カバー６の後側に位置して旋回フレーム５の後端部に設けられ作業装置４との重量バランスをとるカウンタウェイト７とにより大略構成されている。
【００２５】
１１は旋回フレーム５の前部左側に搭載されたキャブで、該キャブ１１は、オペレータが乗降する運転室を画成するもので、キャブ１１内には、オペレータが着席する運転席１１Ａ、下部走行体２を走行させるための走行レバー・ペダル、作業装置４等を操作するための操作レバー等（いずれも図示せず）が配置されている。
【００２６】
ここで、キャブ１１は、図３および図４等に示すように、鋼板材等を用いて強固なボックス形状に形成され、前側に配置された前面部１２と、該前面部１２と対面して後側に配置された後面部１３と、前面部１２と後面部１３の左端部間を連結する左側面部１４と、該左側面部１４と対面し前面部１２と後面部１３の右端部間を連結する右側面部１５と、これら前面部１２、後面部１３、左，右の側面部１４，１５の上端側を閉塞する天面部１６とにより構成されている。
【００２７】
そして、キャブ１１の前面部１２は、上，下方向の中間部位が略く字型に折曲げられた四角形の板体として形成されている。また、前面部１２には、長方形状の上側前窓１２Ａと、該上側前窓１２Ａの下側に位置する長方形状の下側前窓１２Ｂとが設けられ、キャブ１１内の運転席１１Ａに着席したオペレータは、これら各前窓１２Ａ，１２Ｂを通じて作業装置４等を見通すことができ、キャブ１１の前方視界を確保する構成となっている。
【００２８】
１２Ｃ，１２Ｃは前面部１２の上端側に設けられた左，右一対の掛止め部材で、該各掛止め部材１２Ｃは、棒材等をＬ字型に折曲げることにより形成され、上側前窓１２Ａを左，右方向から挟む位置に溶接等の手段を用いて固着されている。そして、これら左，右の掛止め部材１２Ｃは、後述する前保護カバー２５の左，右の係合ピン２５Ｄが係合するものである。
【００２９】
また、キャブ１１の後面部１３は、前面部１２と前，後方向で対面しつつ上，下方向に延びる四角形の板体として形成されている。そして、後面部１３の上部側には長方形状の後窓１３Ａが設けられ、該後窓１３Ａによってキャブ１１の後方視界を確保する構成となっている。
【００３０】
１３Ｂ，１３Ｂは後面部１３の上端側に設けられた左，右一対の掛止め部材で、該各掛止め部材１３Ｂは、棒材等をＬ字型に折曲げることにより形成され、後窓１３Ａを左，右方向から挟む位置に溶接等の手段を用いて固着されている。そして、これら左，右の掛止め部材１３Ｂは、後述する後保護カバー２６の左，右の係合ピン２６Ａが係合するものである。
【００３１】
一方、キャブ１１の左側面部１４は、前端縁が略く字型をなした五角形の板体として形成され、該左側面部１４の前部側には、オペレータがキャブ１１内に乗降するために開，閉されるドア１４Ａが取付けられている。そして、ドア１４Ａには上，下の前側左窓１４Ｂが設けられ、ドア１４Ａの後側には後側左窓１４Ｃが設けられ、これら各左窓１４Ｂ，１４Ｃによってキャブ１１の左側方の視界を確保する構成となっている。
【００３２】
１４Ｄ，１４Ｄは左側面部１４の上端側に設けられた前，後一対の掛止め部材で、該各掛止め部材１４Ｄは、前側左窓１４Ｂと後側左窓１４Ｃとを前，後方向から挟む位置に溶接等の手段を用いて固着されている。そして、これら前，後の掛止め部材１４Ｄは、略Ｌ字型に形成され、後述する左保護カバー２７の左，右の係合ピン２７Ａが係合するものである。
【００３３】
また、キャブ１１の右側面部１５は、前端縁が略く字型をなし左側面部１４と左，右方向で対面する五角形の板体として形成されている。そして、右側面部１５の前部側には前側右窓１５Ａが設けられ、右側面部１５の後部側には後側右窓１５Ｂが設けられ、これら各右窓１５Ａ，１５Ｂによってキャブ１１の右側方の視界を確保する構成となっている。
【００３４】
１５Ｃ，１５Ｃは右側面部１５の上端側に設けられた前，後一対の掛止め部材で、該各掛止め部材１５Ｃは、前側右窓１５Ａと後側右窓１５Ｂとを前，後方向から挟む位置に溶接等の手段を用いて固着されている。そして、これら前，後の掛止め部材１５Ｃは、略Ｌ字型に形成され、後述する右保護カバー２８の左，右の係合ピン２８Ａが係合するものである。
【００３５】
さらに、キャブ１１の天面部１６は、前面部１２、後面部１３、左，右の側面部１４，１５の上端側を閉塞する四角形の板体として形成されている。そして、天面部１６の上側には後述のヘッドガード１７が搭載されている。
【００３６】
１７はキャブ１１の天面部１６上に設けられたカバー収容部としてのヘッドガードで、該ヘッドガード１７は、図３、図４および図９等に示すように、鋼板材等を用いて扁平な直方体の箱状に形成されている。ここで、ヘッドガード１７は、キャブ１１を構成する天面部１６の上側に取付けられた底板１８と、該底板１８の前端側に配置された前板１９と、前板１９と対面した状態で底板１８の後端側に配置された後板２０と、底板１８の左端側に配置され前板１９と後板２０との間を連結する左側板２１と、左側板２１と対面した状態で底板１８の右端側に配置され前板１９と後板２０との間を連結する右側板２２と、これら前板１９、後板２０、左，右の側板２１，２２の上端側を閉塞する上板２３とにより構成されている。
【００３７】
そして、ヘッドガード１７内には図９に示すように、底板１８とほぼ等しい形状を有する３枚の仕切板２４が上，下方向に一定の間隔をもって配置されている。これにより、ヘッドガード１７内には、各仕切板２４によって仕切られた４個の空間部１７Ａ，１７Ｂ，１７Ｃ，１７Ｄが上，下方向に並んで形成され、これら各空間部１７Ａ，１７Ｂ，１７Ｃ，１７Ｄには、後述の各保護カバー２５，２６，２７，２８が出し入れ可能に収容される構成となっている。
【００３８】
また、ヘッドガード１７は、その前部側がキャブ１１の前面部１２から前方に庇状に突出した状態で、キャブ１１全体を上方から覆う構成となっている。これにより、例えば油圧ショベル１の作業時にキャブ１１に向けて落下物が落下したとしても、この落下物がキャブ１１に衝突するのをヘッドガード１７によって回避することができ、キャブ１１を保護することができる。
【００３９】
１９Ａはヘッドガード１７の前板１９に形成された前側開口で、該前側開口１９Ａは、キャブ１１を構成する前面部１２の上方に配置され、前板１９に沿って左，右方向に延びている。そして、前側開口１９Ａは、ヘッドガード１７の空間部１７Ａに開口し、後述する前保護カバー２５を空間部１７Ａに対して出し入れするためものである。
【００４０】
２０Ａはヘッドガード１７の後板２０に形成された後側開口で、該後側開口２０Ａは、キャブ１１を構成する後面部１３の上方に配置され、後板２０に沿って左，右方向に延びている。そして、後側開口２０Ａは、ヘッドガード１７の空間部１７Ｂに開口し、後述する後保護カバー２６を空間部１７Ｂに対して出し入れするためのものである。
【００４１】
２１Ａはヘッドガード１７の左側板２１に形成された左側開口で、該左側開口２１Ａは、キャブ１１を構成する左側面部１４の上方に配置され、左側板２１に沿って前，後方向に延びている。そして、左側開口２１Ａは、ヘッドガード１７の空間部１７Ｃに開口し、後述する左保護カバー２７を空間部１７Ｃに対して出し入れするためのものである。
【００４２】
２２Ａはヘッドガード１７の右側板２２に形成された右側開口で、該右側開口２２Ａは、キャブ１１を構成する右側面部１５の上方に配置され、右側板２２に沿って前，後方向に延びている。そして、右側開口２２Ａは、ヘッドガード１７の空間部１７Ｄに開口し、後述する右保護カバー２８を空間部１７Ｄに対して出し入れするためのものである。
【００４３】
２５はヘッドガード１７の空間部１７Ａ内に出し入れ可能に収容された平板状の前保護カバーで、該前保護カバー２５は、図４等に示すように、キャブ１１の前面部１２に設けられた上側前窓１２Ａと下側前窓１２Ｂとに対応する長方形の板体として、例えば鋼板材等を用いて形成されている。ここで、前保護カバー２５は、上側前窓１２Ａに対応する上カバー部２５Ａと下側前窓１２Ｂに対応する下カバー部２５Ｂとからなり、これら上カバー部２５Ａと下カバー部２５Ｂとは、ヒンジ部材２５Ｃを介して折曲げ可能に接続されている。
【００４４】
また、前保護カバー２５を構成する上カバー部２５Ａの上端部には、係合部材としての左，右一対の係合ピン２５Ｄ，２５Ｄが左，右方向に突出して設けられている。そして、これら各係合ピン２５Ｄを、キャブ１１の前面部１２に設けた各掛止め部材１２Ｃに係合させることにより、図６に示すように、前保護カバー２５を、キャブ１１の上側前窓１２Ａと下側前窓１２Ｂとを覆う位置に保持することができる構成となっている。
【００４５】
さらに、前保護カバー２５の下端側にはロック機構２５Ｅが設けられ、前保護カバー２５によってキャブ１１の上側前窓１２Ａと下側前窓１２Ｂとを覆った状態で、ロック機構２５Ｅをキャブ１１側に設けた受け部材（図示せず）に施錠することにより、前保護カバー２５をこの位置に固定することができる構成となっている。また、ロック機構２５Ｅの近傍位置には、前保護カバー２５をヘッドガード１７の空間部１７Ａから取出すときに作業者が把持する長穴状の把持部２５Ｆが設けられている。
【００４６】
そして、前保護カバー２５は、油圧ショベル１の作動時（キャブ１１の使用時）には、図２および図９に示す如くヘッドガード１７の空間部１７Ａ内に収容され、油圧ショベル１の非作動時（キャブ１１の不使用時）には、ヘッドガード１７の前側開口１９Ａを通じて外部に引き出され、図６等に示す如くキャブ１１の上側前窓１２Ａと下側前窓１２Ｂとを覆うことにより、これら各前窓１２Ａ，１２Ｂを投石等から保護するものである。
【００４７】
２６はヘッドガード１７の空間部１７Ｂ内に出し入れ可能に収容された平板状の後保護カバーで、該後保護カバー２６は、図３等に示すように、キャブ１１の後面部１３に設けられた後窓１３Ａに対応する長方形の１枚の板体として、例えば鋼板材等を用いて形成されている。
【００４８】
また、後保護カバー２６の上端部には、係合部材としての左，右一対の係合ピン２６Ａ，２６Ａが左，右方向に突出して設けられている。そして、これら各係合ピン２６Ａを、キャブ１１の後面部１３に設けた各掛止め部材１３Ｂに係合させることにより、図７に示すように、後保護カバー２６を、キャブ１１の後窓１３Ａを覆う位置に保持することができる構成となっている。
【００４９】
さらに、後保護カバー２６の下端側にはロック機構２６Ｂが設けられ、後保護カバー２６によってキャブ１１の後窓１３Ａを覆った状態で、ロック機構２６Ｂをキャブ１１側に設けた受け部材（図示せず）に施錠することにより、後保護カバー２６をこの位置に固定することができる構成となっている。また、ロック機構２６Ｂの近傍位置には、後保護カバー２６をヘッドガード１７の空間部１７Ｂから取出すときに作業者が把持する長穴状の把持部２６Ｃが設けられている。
【００５０】
そして、後保護カバー２６は、キャブ１１の使用時には、図２および図９に示す如くヘッドガード１７の空間部１７Ｂ内に収容され、キャブ１１の不使用時には、ヘッドガード１７の後側開口２０Ａを通じて外部に引き出され、図７等に示す如くキャブ１１の後窓１３Ａを覆うことにより、この後窓１３Ａを投石等から保護するものである。
【００５１】
２７はヘッドガード１７の空間部１７Ｃ内に出し入れ可能に収容された平板状の左保護カバーで、該左保護カバー２７は、図３等に示すように、キャブ１１の左側面部１４に設けられた前側左窓１４Ｂと後側左窓１４Ｃとに対応する多角形の１枚の板体として、例えば鋼板材等を用いて形成されている。
【００５２】
また、左保護カバー２７の上端部には、係合部材としての左，右一対の係合ピン２７Ａ，２７Ａが左，右方向に突出して設けられ、これら各係合ピン２７Ａを、キャブ１１の左側面部１４に設けた各掛止め部材１４Ｄに係合させることにより、図５に示すように、左保護カバー２７を、キャブ１１の前側左窓１４Ｂと後側左窓１４Ｃとを一緒に覆う位置に保持することができる構成となっている。
【００５３】
さらに、左保護カバー２７の下端側にはロック機構２７Ｂが設けられ、左保護カバー２７によってキャブ１１の前側左窓１４Ｂと後側左窓１４Ｃとを覆った状態でロック機構２７Ｂを施錠することにより、左保護カバー２７をこの位置に固定することができる構成となっている。また、ロック機構２７Ｂの近傍位置には、左保護カバー２７をヘッドガード１７の空間部１７Ｃからから取出すときに作業者が把持する長穴状の把持部２７Ｃが設けられている。
【００５４】
そして、左保護カバー２７は、キャブ１１の使用時には、図２および図９に示す如くヘッドガード１７の空間部１７Ｃ内に収容され、キャブ１１の不使用時には、ヘッドガード１７の左側開口２１Ａを通じて外部に引き出され、図５等に示す如くキャブ１１の前側左窓１４Ｂと後側左窓１４Ｃとを覆うことにより、これら各左窓１４Ｂ，１４Ｃを投石等から保護するものである。
【００５５】
２８はヘッドガード１７の空間部１７Ｄ内に出し入れ可能に収容された平板状の右保護カバーで、該右保護カバー２８は、図４等に示すように、キャブ１１の右側面部１５に設けられた前側右窓１５Ａと後側右窓１５Ｂとに対応する多角形の１枚の板体として、例えば鋼板材等を用いて形成されている。
【００５６】
また、右保護カバー２８の上端部には、係合部材としての左，右一対の係合ピン２８Ａ，２８Ａが左，右方向に突出して設けられ、これら各係合ピン２８Ａを、キャブ１１の右側面部１５に設けた各掛止め部材１５Ｃに係合させることにより、図８に示すように、右保護カバー２８を、キャブ１１の前側右窓１５Ａと後側右窓１５Ｂとを覆う位置に保持することができる構成となっている。
【００５７】
さらに、右保護カバー２８の下端側にはロック機構２８Ｂが設けられ、右保護カバー２８によってキャブ１１の前側右窓１５Ａと後側右窓１５Ｂとを覆った状態でロック機構２８Ｂを施錠することにより、右保護カバー２８をこの位置に固定することができる構成となっている。また、ロック機構２８Ｂの近傍位置には、右保護カバー２８をヘッドガード１７の空間部１７Ｄから取出すときに作業者が把持する長穴状の把持部２８Ｃが設けられている。
【００５８】
そして、右保護カバー２８は、キャブ１１の使用時には、図２および図９に示す如くヘッドガード１７の空間部１７Ｄ内に収容され、キャブ１１の不使用時には、ヘッドガード１７の右側開口２２Ａを通じて外部に引き出され、図８等に示す如くキャブ１１の前側右窓１５Ａと後側右窓１５Ｂとを覆うことにより、これら各右窓１５Ａ，１５Ｂを投石等から保護するものである。
【００５９】
なお、ヘッドガード１７には、各空間部１７Ａ，１７Ｂ，１７Ｃ，１７Ｄを上，下方向に貫通する複数の固定ボルト（図示せず）が着脱可能に取付けられ、各空間部１７Ａ，１７Ｂ，１７Ｃ，１７Ｄ内に前保護カバー２５、後保護カバー２６、左保護カバー２７、右保護カバー２８をそれぞれ収容した状態で、前記各固定ボルトをヘッドガード１７に締結することにより、前保護カバー２５、後保護カバー２６、左保護カバー２７、右保護カバー２８をヘッドガード１７内に固定することができる構成となっている。
【００６０】
本実施他の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、該油圧ショベル１を用いて土砂の掘削作業等を行うときには、まず、図２および図９に示すように、ヘッドガード１７の空間部１７Ａ，１７Ｂ，１７Ｃ，１７Ｄ内に、前保護カバー２５、後保護カバー２６、左保護カバー２７、右保護カバー２８をそれぞれ収容し、固定ボルト（図示せず）をヘッドガード１７に締結することにより、これら各保護カバー２５，２６，２７，２８をヘッドガード１７内で固定する。
【００６１】
この状態で、キャブ１１内のオペレータは、キャブ１１の各前窓１２Ａ，１２Ｂ、後窓１３Ａ、各左窓１４Ｂ，１４Ｃ、各右窓１５Ａ，１５Ｂ等を通じて作業装置４等のキャブ１１の外部を目視しつつ、操作レバー等（図示せず）を操作することにより、作業装置４を用いて土砂の掘削作業等を行うことができる。
【００６２】
この場合、各保護カバー２５，２６，２７，２８を収容したヘッドガード１７は、キャブ１１を上方から覆っているので、土砂等の掘削作業時にキャブ１１に向けて岩石、土砂等が落下したとしても、この落下物がキャブ１１に衝突するのをヘッドガード１７によって回避することができ、キャブ１１を保護することができる。
【００６３】
次に、土砂の掘削作業等が終了し、油圧ショベル１を作業現場に駐車させてオペレータがキャブ１１から降車した後（キャブ１１の不使用時）には、キャブ１１の前面部１２、後面部１３、左側面部１４、右側面部１５に、前保護カバー２５、後保護カバー２６、左保護カバー２７、右保護カバー２８をそれぞれ取付けることにより、キャブ１１の各前窓１２Ａ，１２Ｂ、後窓１３Ａ、各左窓１４Ｂ，１４Ｃ、各右窓１５Ａ，１５Ｂを投石等から保護するようになっており、以下、これら前保護カバー２５、後保護カバー２６、左保護カバー２７、右保護カバー２８の取付作業について説明する。
【００６４】
まず、前保護カバー２５を取付けるときには、ヘッドガード１７の前板１９に設けた前側開口１９Ａを通じて、ヘッドガード１７の空間部１７Ａ内に収容された前保護カバー２５を前方へと引出す。そして、図６等に示すように、前保護カバー２５の左，右の係合ピン２５Ｄを、キャブ１１の前面部１２に設けた左，右の掛止め部材１２Ｃにそれぞれ係合させる。
【００６５】
これにより、前保護カバー２５を、キャブ１１の上側前窓１２Ａと下側前窓１２Ｂとを覆う位置に保持することができる。そして、この状態で前保護カバー２５のロック機構２５Ｅを施錠することにより、キャブ１１の前面部１２に前保護カバー２５を強固に固定し、この前保護カバー２５によってキャブ１１の上側前窓１２Ａと下側前窓１２Ｂとを覆うことにより、これら各前窓１２Ａ，１２Ｂを投石等から保護することができる。
【００６６】
次に、後保護カバー２６を取付けるときには、ヘッドガード１７の後板２０に設けた後側開口２０Ａを通じて、ヘッドガード１７の空間部１７Ｂ内に収容された後保護カバー２６を後方へと引出す。そして、図７等に示すように、後保護カバー２６の左，右の係合ピン２６Ａを、キャブ１１の後面部１３に設けた左，右の掛止め部材１３Ｂにそれぞれ係合させる。
【００６７】
これにより、後保護カバー２６を、キャブ１１の後窓１３Ａを覆う位置に保持することができる。そして、この状態で後保護カバー２６のロック機構２６Ｂを施錠することにより、キャブ１１の後面部１３に後保護カバー２６を強固に固定し、この後保護カバー２６によってキャブ１１の後窓１３Ａを覆うことにより、該後窓１３Ａを投石等から保護することができる。
【００６８】
次に、左保護カバー２７を取付けるときには、ヘッドガード１７の左側板２１に設けた左側開口２１Ａを通じて、ヘッドガード１７の空間部１７Ｃ内に収容された左保護カバー２７を左側方へと引出す。そして、図５等に示すように、左保護カバー２７の左，右の係合ピン２７Ａを、キャブ１１の左側面部１４に設けた左，右の掛止め部材１４Ｄにそれぞれ係合させる。
【００６９】
これにより、左保護カバー２７を、キャブ１１の前側左窓１４Ｂと後側左窓１４Ｃとを覆う位置に保持することができる。そして、この状態で左保護カバー２７のロック機構２７Ｂを施錠することにより、キャブ１１の左側面部１４に左保護カバー２７を強固に固定し、この左保護カバー２７によってキャブ１１の前側左窓１４Ｂと後側左窓１４Ｃとを覆うことにより、これら各左窓１４Ｂ，１４Ｃを投石等から保護することができる。
【００７０】
次に、右保護カバー２８を取付けるときには、ヘッドガード１７の右側板２２に設けた右側開口２２Ａを通じて、ヘッドガード１７の空間部１７Ｄ内に収容された右保護カバー２８を右側方へと引出す。そして、図８等に示すように、右保護カバー２８の左，右の係合ピン２８Ａを、キャブ１１の右側面部１５に設けた左，右の掛止め部材１５Ｃにそれぞれ係合させる。
【００７１】
これにより、右保護カバー２８を、キャブ１１の前側右窓１５Ａと後側右窓１５Ｂとを覆う位置に保持することができる。そして、この状態で右保護カバー２８のロック機構２８Ｂを施錠することにより、キャブ１１の右側面部１５に右保護カバー２８を強固に固定し、この右保護カバー２８によってキャブ１１の前側右窓１５Ａと後側右窓１５Ｂとを覆うことにより、これら各右窓１５Ａ，１５Ｂを投石等から保護することができる。
【００７２】
かくして、本実施の形態によれば、キャブ１１の天面部１６上に、内部が空間部１７Ａ，１７Ｂ，１７Ｃ，１７Ｄとなったヘッドガード１７を設け、該ヘッドガード１７の空間部１７Ａ，１７Ｂ，１７Ｃ，１７Ｄ内に前保護カバー２５、後保護カバー２６、左保護カバー２７、右保護カバー２８を出し入れ可能に収容する構成としている。
【００７３】
このため、例えば油圧ショベル１を作動させるキャブ１１の使用時には、各保護カバー２５，２６，２７，２８をヘッドガード１７内に収容しておくことにより、キャブ１１内のオペレータは、上側前窓１２Ａ、下側前窓１２Ｂ、後窓１３Ａ、前側左窓１４Ｂ、後側左窓１４Ｃ、前側右窓１５Ａ、後側右窓１５Ｂを通じて外部を目視しつつ、作業装置４等を操作することができる。
【００７４】
一方、油圧ショベル１を非作動としたキャブ１１の不使用時には、ヘッドガード１７内から前保護カバー２５、後保護カバー２６、左保護カバー２７、右保護カバー２８を取出し、前保護カバー２５によってキャブ１１の上側前窓１２Ａと下側前窓１２Ｂとを覆い、後保護カバー２６によって後窓１３Ａを覆い、左保護カバー２７によって前側左窓１４Ｂと後側左窓１４Ｃとを覆い、右保護カバー２８によって前側右窓１５Ａと後側右窓１５Ｂとを覆うことができる。
【００７５】
これにより、キャブ１１の上側前窓１２Ａと下側前窓１２Ｂ、後窓１３Ａ、前側左窓１４Ｂと後側左窓１４Ｃ、前側右窓１５Ａと後側右窓１５Ｂを投石等から保護することができ、これら各前窓１２Ａ，１２Ｂ、後窓１３Ａ、各左窓１４Ｂ，１４Ｃ、各右窓１５Ａ，１５Ｂの破損や、油圧ショベル１の盗難等を未然に防止することができる。
【００７６】
この場合、前保護カバー２５は上側前窓１２Ａと下側前窓１２Ｂとに対応した形状を有する平板状に形成され、後保護カバー２６は後窓１３Ａに対応した形状を有する平板状に形成され、左保護カバー２７は前側左窓１４Ｂと後側左窓１４Ｃとに対応した形状を有する平板状に形成され、右保護カバー２８は前側右窓１５Ａと後側右窓１５Ｂとに対応した形状を有する平板状に形成されている。
【００７７】
これにより、これら前保護カバー２５、後保護カバー２６、左保護カバー２７、右保護カバー２８の面積を必要最小限に抑えることができ、キャブ１１全体の重量の増加を可及的に低減することができる。また、例えばシャッターによってキャブの窓を覆う構成と比較して、シャッターをガイドするガイドレール等をキャブに設ける必要がない分、キャブ１１の構成を簡素化することができる。
【００７８】
また、キャブ１１の前面部１２に設けた掛止め部材１２Ｃに前保護カバー２５の係合ピン２５Ｄを係合させることにより、前保護カバー２５を上側前窓１２Ａと下側前窓１２Ｂとを覆う位置に保持し、キャブ１１の後面部１３に設けた掛止め部材１３Ｂに後保護カバー２６の係合ピン２６Ａを係合させることにより、後保護カバー２６を後窓１３Ａを覆う位置に保持することができる。従って、各前窓１２Ａ，１２Ｂに対する前保護カバー２５の位置合わせ、後窓１３Ａに対する後保護カバー２６の位置合わせを迅速かつ容易に行うことができ、これら前保護カバー２５、後保護カバー２６の取付け時の作業性を高めることができる。
【００７９】
また、これと同様に、キャブ１１の左側面部１４に設けた掛止め部材１４Ｄに左保護カバー２７の係合ピン２７Ａを係合させ、キャブ１１の右側面部１５に設けた掛止め部材１５Ｃに右保護カバー２８の係合ピン２８Ａを係合させることにより、各左窓１４Ｂ，１４Ｃに対する左保護カバー２７の位置合わせ、各右窓１５Ａ，１５Ｂに対する右保護カバー２８の位置合わせを迅速かつ容易に行うことができ、これら左保護カバー２７、右保護カバー２８の取付け時の作業性を高めることができる。
【００８０】
さらに、ヘッドガード１７には、キャブ１１の前面部１２の上側に位置して前保護カバー２５を出し入れする前側開口１９Ａと、キャブ１１の後面部１３の上側に位置して後保護カバー２６を出し入れする後側開口２０Ａと、キャブ１１の左側面部１４の上側に位置して左保護カバー２７を出し入れする左側開口２１Ａと、キャブ１１の右側面部１５の上側に位置して右保護カバー２８を出し入れする右側開口２２Ａとを設ける構成としている。
【００８１】
これにより、キャブ１１の前面部１２とヘッドガード１７の空間部１７Ａとの間で前保護カバー２５を出し入れする作業、キャブ１１の後面部１３とヘッドガード１７の空間部１７Ｂとの間で後保護カバー２６を出し入れする作業、キャブ１１の左側面部１４とヘッドガード１７の空間部１７Ｃとの間で左保護カバー２７を出し入れする作業、キャブ１１の右側面部１５とヘッドガード１７の空間部１７Ｄとの間で右保護カバー２８を出し入れする作業を、迅速かつ容易に行うことができる。
【００８２】
なお、上述した実施の形態では、キャブ１１を構成する左側面部１４に左保護カバー２７を取付け、ドア１４Ａに設けた前側左窓１４Ｂと、該前側左窓１４Ｂの後側に位置する後側左窓１４Ｃとを、この１枚の左保護カバー２７によって一緒に覆う構成を例示している。
【００８３】
しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば図１０に示す変形例のように、前側左窓１４Ｂに対応する形状に形成された平板状の前側左保護カバー３１と、後側左窓１４Ｃに対応する形状に形成に形成された後側左保護カバー３２とを用いる構成としてもよい。
【００８４】
即ち、ドア１４Ａの上端側に前側左窓１４Ｂを挟んで２個の掛止め部材１４Ｄ′を設け、該各掛止め部材１４Ｄ′に前側左保護カバー３１に設けた係合ピン３１Ａを係合させると共に、左側面部１４の上端側に後側左窓１４Ｃを挟んで２個の掛止め部材１４Ｄ″を設け、該各掛止め部材１４Ｄ″に後側左保護カバー３２の係合ピン３２Ａを係合させる構成としてもよい。
【００８５】
これにより、前側左窓１４Ｂを前側左保護カバー３１によって個別に覆うと共に、後側左窓１４Ｃを後側左保護カバー３２によって個別に覆うことができる。従って、例えば前側左保護カバー３１によって前側左窓１４Ｂを覆ったままでも、ドア１４Ａを開，閉することができるので、例えばキャブ１１内に残した忘れ物等を容易に取出すことができる。
【００８６】
また、上述した実施の形態では、前面部１２、後面部１３、左側面部１４、右側面部１５および天面部１６によって囲まれた略直方体のボックス形状をなすキャブ１１を用いた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば円筒状のキャブに適用してもよい。
【００８７】
また、上述した実施の形態では、ヘッドガード１７内に仕切板２４によって４個の空間部１７Ａ，１７Ｂ，１７Ｃ，１７Ｄを形成し、これら各空間部１７Ａ，１７Ｂ，１７Ｃ，１７Ｄ内に、前保護カバー２５、後保護カバー２６、左保護カバー２７、右保護カバー２８をそれぞれ個別に収容した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、ヘッドガード内に１個の空間部を形成し、この空間部内に各保護カバー２５，２６，２７，２８を積み重ねて収容する構成としてもよい。
【００８８】
さらに、上述した各実施の形態では、建設機械として油圧ショベル１を例に挙げて説明している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば油圧クレーン、ホイールローダ等のキャブを備えた他の建設機械にも広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００８９】
【図１】本発明の実施の形態が適用された油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】図１中のキャブ、ヘッドガード等を拡大して示す要部拡大の正面図である。
【図３】キャブの後面部、左側面部、ヘッドガード、後保護カバー、左保護カバー等を示す分解斜視図である。
【図４】キャブの前面部、右側面部、ヘッドガード、前保護カバー、右保護カバー等を示す分解斜視図である。
【図５】図２中のキャブに左保護カバー等を取付けた状態を示す要部拡大の正面図である。
【図６】キャブに前保護カバー等を取付けた状態を図５中の矢示VI−VI方向からみた左側面図である。
【図７】キャブに後保護カバー等を取付けた状態を図５中の矢示VII−VII方向からみた断面図である。
【図８】キャブに右保護カバー等を取付けた状態を図６中の矢示VIII−VIII方向からみた断面図である。
【図９】図２中のヘッドガード内に前保護カバー、後保護カバー、左保護カバー、右保護カバー等を収容した状態を拡大して示す断面図である。
【図１０】左保護カバーの変形例を示す図５と同様位置からみた正面図である。
【符号の説明】
【００９０】
２  下部走行体（車体）
３  上部旋回体（車体）
１１  キャブ
１１Ａ  運転席
１２  前面部
１２Ａ  上側前窓
１２Ｂ  下側前窓
１２Ｃ，１３Ｂ，１４Ｄ，１５Ｃ，１４Ｄ′，１４Ｄ″  掛止め部材
１３  後面部
１３Ａ  後窓
１４  左側面部
１４Ｂ  前側左窓
１４Ｃ  後側左窓
１５  右側面部
１５Ａ  前側右窓
１５Ｂ  後側右窓
１６  天面部
１７  ヘッドガード（カバー収容部）
１７Ａ，１７Ｂ，１７Ｃ，１７Ｄ  空間部
２５  前保護カバー
２５Ｄ，２６Ａ，２７Ａ，２８Ａ，３１Ａ，３２Ａ  係合ピン（係合部材）
２６  後保護カバー
２７  左保護カバー
２８  右保護カバー
３１  前側左保護カバー
３２  後側左保護カバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2006052583.tif 000009
【図８】
2006052583.tif 000010
【図９】
2006052583.tif 000011
【図１０】
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