(57)【要約】  【課題】  フランジの形状にかかわらず確実にウエザストリップを車体開口部周縁に装着することができる自動車用ウエザストリップを提供するものである。  【解決手段】  ウエザストリップ１０は、車体開口部開閉部材又は車体開口部周縁６のいずれか一方の部材のフランジ７に取付けられる取付基部２０と、シール部３０を有し、フランジは、その先端から車内方向に屈曲してフランジ延長部１８が延設され、取付基部２０は、車外側側壁２１、車内側側壁２２および底壁２３から形成される断面略Ｕ字形をなすとともに、車内側側壁２２の先端から断面略Ｕ字形の内部方向に係止リップ２５が形成され、係止リップ２５がフランジ延長部１８の先端を係止するとともに、車外側側壁２１がフランジ部７に固定されていることを特徴とする自動車用ウエザストリップである。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車体開口部開閉部材と自動車の車体開口部周縁との間をシールするウエザストリップにおいて、
該ウエザストリップは、上記車体開口部開閉部材又は車体開口部周縁のいずれか一方の部材に設けられているフランジに取付けられる取付基部と、該取付基部に一体的に設けられ、上記他方の部材である車体開口部周縁又は車体開口部開閉部材に当接して上記車体開口部開閉部材と上記車体開口部周縁との間をシールするシール部を有し、
上記フランジは、その先端から車内方向に屈曲してフランジ延長部が延設され、
上記取付基部は、車外側側壁、車内側側壁および底壁から形成される断面略Ｕ字形又破断面略Ｊ字形をなすとともに、上記車内側側壁の先端か上記取付基部の内部方向に係止リップが形成され、該係止リップが上記フランジ延長部の先端を係止するとともに、上記車外側側壁が上記フランジ部に固定されることを特徴とする自動車用ウエザストリップ。
【請求項２】
上記フランジ延長部は、上記フランジの車外側のアウターパネルから延設され、上記フランジの他の先端との間に隙間を設けて車内方向に屈曲して延設された請求項１に記載の自動車用ウエザストリップ。
【請求項３】
上記ウエザストリップは、上記車外側側壁が上記フランジに固定されるとともに上記底壁が上記フランジ延長部に固定されている請求項１または請求項２のいずれかに記載の自動車用ウエザストリップ。
【請求項４】
上記車外側側壁の上記フランジへの固定又は底壁の上記フランジ延長部への固定は、両面接着テープによる固定である請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の自動車用ウエザストリップ。
【請求項５】
上記車外側側壁の上記フランジへの固定又は底壁の上記フランジ延長部への固定は、クリップによる固定である請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の自動車用ウエザストリップ。
【請求項６】
上記フランジ延長部は、上記フランジの最大厚さよりも長く延設された請求項１乃至請求項５のいずれかに記載の自動車用ウエザストリップ。
【請求項７】
上記取付基部は、内部に芯材が埋設され、該芯材は、上記取付基部内で分離または伸縮可能に形成されている請求項１乃至請求項６のいずれかに記載の自動車用ウエザストリップ。
【請求項８】
上記取付基部は、ソリッド材で形成され、上記シール部は、スポンジ材で中空状に形成される請求項１乃至請求項７のいずれかに記載の自動車用ウエザストリップ。
【請求項９】
上記ウエザストリップのシール部は、ＥＰＤＭゴム又はオレフィン系熱可塑性エラストマーのスポンジ材で形成され、上記取付基部は、ＥＰＤＭゴム又はオレフィン系熱可塑性エラストマーのソリッド材で形成された請求項１乃至請求項８のいずれかに記載の自動車用ウエザストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車ドア、ラッゲージ、スライディングルーフ等の車体開口部を開閉する車体開口部開閉部材と車体開口部周縁との間をシールする自動車用ウエザストリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
以下、自動車ドア２と車体開口部周縁６のシールを例に取り説明する。
自動車ドア２と車体開口部周縁６との間のシールは、図７に示すように、ドア２におけるドアフレーム等の外周乗れてーナー４に取付けられるドアウエザストリップ１６０と、ドアフレーム等の内周のチャンネル３に取付けられるガラスラン１５０と、車体開口部周縁６のフランジ７に取付けられるオープニングトリムウエザストリップ１１０とによりなされる。
なお、上記フランジ７は、車体開口部周縁を規定しているアウターパネル６と車内側のインナーパネル８等とによって形成されている。
【０００３】
ガラスラン１５０は、車外側側壁１５１、底壁１５２と車内側側壁１５３からなる断面略コ字形の内部にドアガラス５の先端を収納し、その先端を車外側側壁１５１と車内側側壁１５３の先端から延設した車外側シールリップ１５４と車内側シールリップ１５５によりシールしている。
【０００４】
ドア２の外周に取付けられたドアウエザストリップ１６０は、取付基部１６１とその上部に一体に形成された中空シール部１６４とシールリップ部１６６から構成される。取付基部１６１は、ドアフレームの外周に設けられたリテーナー４に嵌め込まれてドアフレームに固定される。そして、ドア２閉時にシールリップ部１６６が車体開口部周縁（アウターパネル）６の最も車外側の側端に当接し、ドア２の先端と車体開口部周縁６の車外側側端との間の隙間をシールする。そのとき、中空シール部１６４は、車体開口部周縁６のシールリップ部１６６が当接する部分よりも車内側の膨出部分に当接して、ドア２と車体開口部周縁６との間をシールしている。
【０００５】
車体の開口部には、上記のフランジ７に取付けられたオープニングトリムウエザストリップ１１０があり、ドアウエザストリップ１６０が車体開口部周縁６をシールする部分よりもさらに車内側でドア２と車体開口部周縁６との間をシールしている。オープニングトリムウエザストリップ１１０は、断面略Ｕ字形の取付基部１２０により上記のフランジ７に取付けられ、中空シール部１３０がドアフレームの膨出部２aに当接してシールする。この取付基部１２０は、フランジ７を把持するために、金属インサート等の芯材１２４が埋設され、フランジ保持リップを供えている。
【０００６】
また、図８に示すように、この種のオープニングトリムウエザストリップ１１０をフランジ７に確実に固定するために、両面接着テープで装着するものがある（例えば、特許文献１および特許文献２参照。）。この場合は、オープニングトリムウエザストリップ１１０の取付基部（トリム部）１２０において、車外側側壁１２１の内面に両面接着テープ１２７を取付けて、車内側側壁１２２をフランジ７に沿わせて、取付基部１２０内にフランジ７を挿入し、フランジ７の車外側の側面に両面接着テープ１２７を圧着する。
【０００７】
この場合に、オープニングトリムウエザストリップ１１０をフランジ７に取付ける場合に、図８に示すように、取付基部１２０の内部にフランジ７を挿入して位置決めをするために、まず、車内側側壁１２２の先端に設けた係止リップ１２５をフランジ７の先端に係止する。その後、取付基部１２０内にフランジ７を挿入しその後両面接着テープ１２７をフランジ７に圧着する。
【０００８】
また、係止リップ１２５の代わりに、樹脂製の位置決め用の補助部材を取付基部１２０の底壁２３に相当する部分に取付け、その補助部材にフランジ７の先端を係止して位置決めを行い、その後フランジ７に装着するものもある（例えば、特許文献３参照。）。
【０００９】
しかしながら、フランジ７は、自動車の車体開口部周縁６において、上部と下部においては厚さが異なる。即ち、フランジ７を構成するパネルの数が２枚の場合や４枚の場合のように車体開口部周縁６の場所によりフランジ７の厚さが変化する。
このため、車内側側壁１２２の先端に設けた係止リップ１２５をフランジ７に係止して位置決めをすることに手間がかかったり、取付基部１２０のフランジ７挟持力がばらつくこととなった。
【特許文献１】特開２００２−１４４９７８号公報
【特許文献２】特開平６−４８２５８号公報
【特許文献３】特開２００３−１０４０６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
このため、本発明は、フランジの形状にかかわらず確実にウエザストリップを車体開口部周縁等に装着することができる自動車用ウエザストリップを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、自動車の車体開口部開閉部材と自動車の車体開口部周縁との間をシールするウエザストリップにおいて、
ウエザストリップは、車体開口部開閉部材又は車体開口部周縁のいずれか一方の部材に設けられているフランジに取付けられる取付基部と、取付基部に一体的に設けられ、上記他方の部材である車体開口部周縁又は車体開口部開閉部材に当接して車体開口部開閉部材と車体開口部周縁との間をシールするシール部を有し、
フランジは、その先端から車内方向に屈曲してフランジ延長部が延設され、
取付基部は、車外側側壁、車内側側壁および底壁から形成される断面略Ｕ字形又は断面略Ｊ字形をなすとともに、車内側側壁の先端から取付基部の内部方向に係止リップが形成され、係止リップがフランジ延長部の先端を係止するとともに、車外側側壁がフランジ部に固定されていることを特徴とする自動車用ウエザストリップである。
【００１２】
請求項１の本発明では、ウエザストリップは、自動車の車体開口部開閉部材又は車体開口部周縁のいずれか一方の先端のフランジに取付けられる取付基部と、取付基部に一体的に取付けられ、車体開口部周縁又は車体開口部開閉部材に当接して、車体開口部開閉部材と車体開口部周縁との間をシールするシール部を有している。このため、ドアフレームの外周又は車体開口部周縁に取付基部を取付けると、車体開口部開閉部材の閉時にシール部が車体開口部周縁又は車体開口部開閉部材に当接して、車体開口部開閉部材と車体開口部周縁との間をシールすることができる。
【００１３】
取付基部は、車外側側壁、車内側側壁および底壁から形成される断面略Ｕ字形又は略Ｊ字形をなしている。このため、車体開口部開閉部材の外周又は車体ドア開口縁に形成されたフランジとフランジ延長部を、取付基部の内部に保持するとともに、車外側側壁、底壁と車内側側壁によりフランジとフランジ延長部を保持することにより、フランジの肉厚が変化しても自動車用ウエザストリップを容易に装着することができる。
【００１４】
フランジは、その先端から車内方向に屈曲してフランジ延長部が延設されているため、フランジ延長部に取付基部が係止されることができ、フランジ延長部は長さが一定であり、フランジの肉厚にかかわりなく位置決めをすることができる。
取付基部は、車外側側壁、車内側側壁および底壁から形成される断面略Ｕ字形又は略Ｊ字形をなすとともに、車内側側壁から取付基部の内部方向に係止リップが形成され、係止リップがフランジ延長部の先端を係止する。このため、係止リップにより位置決めができ、ウエザストリップの取付基部を係止リップを中心に回転させてフランジに密着させることができる。
【００１５】
取付基部の車外側側壁がフランジ部に固定されるので、フランジ延長部に係止リップが係止されるとともに、取付基部の車外側側壁がフランジの側面に固定されて２箇所でウエザストリップが安定して装着される。また、車外側側壁が固定されるため、車外側側壁の外面に中空シール部を形成した場合に、中空シール部の位置が安定して、車体開口部周縁のシールを確実に行うことができる。
【００１６】
請求項２の本発明は、フランジ延長部は、フランジの車外側のアウターパネルから延設され、フランジの他の先端との間に隙間を設けて車内方向に屈曲して延設された自動車用ウエザストリップである。
【００１７】
請求項２の本発明では、フランジ延長部は、フランジの車外側のアウターパネルから延設されているため、フランジの厚さにかかわりなく、フランジ延長部の先端の位置が確定し、ウエザストリップの装着時の位置決めが容易である。
フランジ延長部は、フランジの他の先端との間に隙間を設けて車内方向に屈曲して延設されたため、フランジを構成する他のパネルの先端がばらついても、所定の角度で屈曲して形成することができる。また、フランジの他の先端との間の隙間に係止リップの先端を収容することができ、確実に係止することができる。
【００１８】
請求項３の本発明は、ウエザストリップは、車外側側壁がフランジに固定されるとともに底壁がフランジ延長部に固定されている自動車用ウエザストリップである。
【００１９】
請求項３の本発明では、ウエザストリップは、車外側側壁がフランジに固定されるとともに底壁がフランジ延長部に固定されているため、ウエザストリップの取付基部を２箇所で固定することができ、ウエザストリップの位置が安定し、中空シール部が確実に開閉部材に当接することができ、確実にシールすることができる。
【００２０】
請求項４の本発明は、車外側側壁のフランジへの固定又は底壁のフランジ延長部への固定は、両面接着テープによる固定である自動車用ウエザストリップである。
【００２１】
請求項４の本発明では、取付基部を両面接着テープにより車外側側壁のフランジへの固定又は底壁のフランジ延長部への固定を行なっているため、フランジへの押圧のみで固定することができ、装着が容易である。また、フランジの厚さにかかわりなく、フランジ側面に固定することができる。
【００２２】
請求項５の本発明は、車外側側壁のフランジへの固定又は底壁のフランジ延長部への固定は、クリップによる固定である自動車用ウエザストリップである。
【００２３】
請求項５の本発明では、取付基部をクリップにより車外側側壁のフランジへの固定又は底壁のフランジ延長部への固定を行なっているため、クリップ挿入穴にクリップを挿入するため、フランジやフランジ延長部の表面の凹凸等にかかわりなく確実に固定することができる。
【００２４】
請求項６の本発明は、フランジ延長部は、フランジの最大厚さよりも長く延設された自動車用ウエザストリップである。
【００２５】
請求項６の本発明では、フランジ延長部は、フランジの最大厚さよりも長く延設されたため、フランジの厚さが最大であってもフランジ延長部の先端に取付基部の係止リップを係止することができる。また、フランジ延長部の長さをフランジの最大厚さよりも長く設定することにより、車体開口部周縁のいずれの位置でもフランジ延長部の長さを一定にすることができ、ウエザストリップの取付基部の形状をすべての位置で一定とすることができる。
【００２６】
請求項７の本発明は、取付基部は、内部に芯材が埋設され、芯材は、取付基部内で分離または伸縮可能に形成されている自動車用ウエザストリップである。
【００２７】
請求項７の本発明では、取付基部は、内部に芯材が埋設され、芯材は、取付基部内で分離または伸縮可能に形成されているため、芯材によりフランジの挟持力を向上させることができるとともに、自動車ドアの外周又は車体ドア開口縁の形状に沿って、コーナー部でも取付基部を柔軟に曲げて装着することができる。
【００２８】
請求項８の本発明は、取付基部は、ソリッド材で形成され、シール部は、スポンジ材で中空状に形成される形成される自動車用ウエザストリップである。
【００２９】
請求項８の本発明は、取付基部がソリッド材で形成されるため、自動車ドア又は車体開口部周縁のフランジを確実に把持することができる。
シール部は、自動車ドア又は車体開口部周縁のいずれかに当接する中空状のスポンジ材で形成されるため、自動車ドア又は車体開口部周縁の形状に沿って、柔軟に当接することができ、シール性が高い。
【００３０】
請求項９の本発明は、ウエザストリップのシール部は、ＥＰＤＭゴム又はオレフィン系熱可塑性エラストマーのスポンジ材で形成され、取付基部は、ＥＰＤＭゴム又はオレフィン系熱可塑性エラストマーのソリッド材で形成された自動車用ウエザストリップである。
【００３１】
請求項９の本発明では、ウエザストリップのシール部は、ＥＰＤＭゴム又はオレフィン系熱可塑性エラストマーのスポンジ材で形成され、取付基部は、ＥＰＤＭゴム又はオレフィン系熱可塑性エラストマーのソリッド材で形成されたため、同じ種類の材料を使用して同時押出成形ができ、耐候性のよい製品を得ることができる。また、同じオレフィン系樹脂・ゴムのため分離せずにリサイクル使用ができ、リサイクル容易な製品を得ることができる。
【発明の効果】
【００３２】
本発明は、フランジの先端から車内方向に屈曲してフランジ延長部が延設されているため、フランジ延長部に取付基部を係止させることができ、フランジの肉厚にかかわりなく位置決めをすることができる。車内側側壁の先端から係止リップが形成され、係止リップがフランジ延長部を係止するため、係止リップにより位置決めができ、ウエザストリップの取付基部を係止リップを中心に回転させてフランジに密着させることができる。
取付基部の車外側側壁がフランジ部に固定されるので、フランジ延長部に係止リップが係止されるとともに、取付基部がフランジの側面に固定されて２箇所でウエザストリップが安定して装着される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３３】
本発明の実施の形態を、オープニングトリムウエザストリップ１０を例にとり説明する。本発明は、オープニングトリムウエザストリップ１０以外にも、ラッゲージウエザストリップ等の自動車の車体開口部とその開口部を閉じる車体開口部開閉部材に使用されるウエザストリップにも使用することができる。
【００３４】
本発明を、図１〜図６に基づき説明する。
図１は、本発明のオープニングトリムウエザストリップ１０が、図５における車体開口部周縁６に装着された状態の図６におけるＡ−Ａ線に沿った部分の断面図である。図２は、本発明の他の実施の形態におけるオープニングトリムウエザストリップ１０が車体開口部周縁６に装着された状態の図６におけるＡ−Ａ線に沿った部分の断面図である。図３は、本発明の実施の形態における、車体開口部周縁６のフランジ７およびフランジ延長部１８の断面図である。図４は、車体開口部周縁６のフランジ７およびフランジ延長部１８の切欠部の斜視図である。
図５は自動車のドアを開いた状態において、車体開口部周縁６への取付状態を示す斜視図である。図６は、上記車体開口部周縁６に装着されるオープニングトリムウエザストリップ１０の正面図である。
【００３５】
図５に示すように、自動車の車体１は、車体開口部を有し、その車体開口部は、車体開口部開閉部材であるドア２により開閉される。車体開口部の周囲は、車体開口部周縁６を形成し、車体開口部周縁６は先端が車体を構成するアウターパネル６・インナーパネル８等の先端が溶接されて、フランジ７となっている。このフランジ７に車体開口部周縁６とドア２との間をシールするオープニングトリムウエザストリップ１０が装着される。
【００３６】
まず、フランジ７とフランジ延長部１８について説明する。フランジ７は、図３に示すように、インナーパネル８とアウターパネル６の先端が重ね合わされて、スポット溶接等で一体化されている。インナーパネル８とアウターパネル６の枚数は車体開口部周縁６の位置によって異なり、リ−ンフォースパネルも含めてフランジ７を構成する鉄板の数は２〜４枚の間で変化する。このため、フランジ７の厚さは、車体開口部周縁６のそれぞれの部分で異なる。
【００３７】
フランジ７の最も車外側のアウターパネル６の先端からフランジ延長部１８が延設されている。図３に示すように、最も車外側のアウターパネル６の先端は、他のパネル（リ−ンフォースパネル６Ｒ等）の先端よりも長く伸び、その先端から車内方向に屈曲してフランジ延長部１８が延設されている。フランジ延長部１８の先端は、フランジ７の最も肉厚である部分よりもさらに車内側に延びている。フランジ延長部１８は、フランジ７の他のパネルの先端との間に隙間を有することができる。
【００３８】
フランジ延長部１８は、フランジ７の車外側のアウターパネル６から延設されているため、フランジ７の厚さにかかわりなく、フランジ延長部１８の先端の位置が確定し、後述するように、ウエザストリップ１０の装着時の位置決めが容易である。
フランジ延長部１８は、フランジ７の他のパネルの先端との間に隙間を有するため、フランジ７を構成するパネルの先端がばらついても、所定の角度で車内方向に屈曲して形成することができる。また、フランジ７の他のパネルの先端との間の隙間に、後述するウエザストリップ１０の係止リップ２５の先端を収容することができ、フランジ延長部１８を確実に係止することができる。
【００３９】
フランジ延長部１８は、フランジ７の最大厚さよりも長く延設されたため、車体開口部周縁６のどの位置であってもフランジ延長部１８の先端に取付基部２０の係止リップ２５を係止することができる。また、フランジ延長部１８の長さをフランジ７の最大厚さよりも長く設定し、フランジ延長部１８の長さを一定にすることができ、ウエザストリップ１０の取付基部２０の形状をすべての位置で一定とすることができる。
【００４０】
また、図４に示すように、フランジ７のスポット溶接をする部分に対応するフランジ延長部１８の部分にフランジ延長切欠部１８ｂを設ける。このフランジ延長切欠部１８ｂにスポット溶接のアーム（図示せず）が入ることができ、スムースに溶接をすることができる。フランジ延長切欠部１８ｂが設けられていても、後述するように、フランジ延長部１８の先端にウエザストリップ１０の係止リップ２５を係止することができるため、ウエザストリップ１０の取付けには、問題はない。
【００４１】
次に、オープニングトリムウエザストリップ１０の形状について説明する。オープニングトリムウエザストリップ１０は、押出成形により直線状に成形される。この直線状に形成された１本のオープニングトリムウエザストリップ１０は、図６に示すように、車体開口部周縁６の形状に沿って、環状となるようにフランジ７に装着される。装着は、オープニングトリムウエザストリップ１０の一方の端末から順次フランジ７に装着され、装着が完了すると、他方の端末が一方の端末と接合することとなる。この端末は、接続部１１により型接合されて環状に形成されていてもよい。
また、オープニングトリムウエザストリップ１０の端末同士を装着前に接着して環状にしてもよい。
【００４２】
次に、図１に基づき、オープニングトリムウエザストリップ１０の断面形状について説明する。
オープニングトリムウエザストリップ１０は、フランジ７に取付けられる、断面略Ｕ字形の取付基部２０と、ドア２のドアフレームの膨出部２aに当接して、ドア２と車体開口部周縁６との間をシールする中空状のシール部（中空シール部）３０を有する。
【００４３】
取付基部２０は、車外側側壁２１、車内側側壁２２と底壁２３からなる断面略Ｕ字形（又は断面略Ｊ字形）をなし、取付基部２０がフランジ７を挟持する力を強くするため、図２に示す実施の形態のように、その内部に芯材２４を埋設してもよい。図１に実施の形態においては、底壁２３がフランジ延長部１８を保持するため、長く幅広に形成され、車内側側壁２２は後述するように、フランジ延長部１８を係止するために高さが低く形成されている。
【００４４】
車内側側壁２２の先端から断面略Ｕ字形の内部方向に向けて係止リップ２５が形成されている。ウエザストリップ１０をフランジ７に装着するときに、この係止リップ２５をフランジ延長部１８の先端に係止して、係止リップ２５により位置決めができ、ウエザストリップ１０の取付基部２０を係止リップ２５を中心に回転させてフランジ７に密着させることができる。
【００４５】
車外側側壁２１は、フランジ７の側面に接着されるため、車内側側壁２２よりも高く形成され、内面に側壁両面接着テープ２７が取付けられている。上記のように側壁両面接着テープ２７がフランジ７に圧着されると、車外側側壁２１とフランジ７が接着され、固定される。側壁両面接着テープ２７によりオープニングトリムウエザストリップ１０とフランジ７との間のシール性を向上させることができる。
【００４６】
中空シール部３０は、車外側側壁２１の外面に断面形状が略楕円形の中空状のスポンジ材で形成される。スポンジ材はスポンジゴム、スポンジ熱可塑性エラストマー等を使用する。中空シール部３０は、ドア閉時にドア２のドアフレームの膨出部２aに当接してドア１と車体開口部周縁６の間をシールする。シール部は、中空状以外でも、リップ状に形成することもできる。
【００４７】
なお、車体開口部周縁６の車内側には、ガーニッシュ４０が取り付けられて、その先端は、オープニングトリムウエザストリップ１０の車内側側壁２２付近まで達する。車内側側壁２２の底壁２３との連続する部分からカバーリップ２９が車内方向に延設され、そのカバーリップ２９の先端がガーニッシュ４０の先端を覆い、ガーニッシュ４０とオープニングトリムウエザストリップ１０との隙間をカバーして、美観を確保している。
【００４８】
次に、図２に基づき、オープニングトリムウエザストリップ１０の他の実施の形態について説明する。図２においては、取付基部２０の底壁２３とフランジ延長部１８が接着されており、車外側側壁２１がクリップ７０で固定されており、取付基部２０の内部に芯材２４が埋設されている点が異なる。このため、その異なる部分を中心に説明し、他の部分は説明を省略する。
【００４９】
本実施の形態では、まず、車外側側壁２１とフランジ７にクリップ７０を挿入するクリップ挿入孔が設けられている。クリップ７０は、車外側側壁２１の車外側面、即ち中空シール部３０の内部に頭部７１が挿入されて、ウエザストリップ１０に組付けられる。ウエザストリップ１０をフランジ７に取付けるときに、クリップ７０の脚部７２が、フランジ７のクリップ挿入孔に挿入される。このとき、車外側側壁２１の内面には、側壁両面接着テープ２７を取付けてもよい。側壁両面接着テープ２７を使用すると、ウエザストリップ１０とフランジ７との間のシール性が向上する。クリップ挿入穴にクリップ７０を挿入するため、フランジ７やの表面の凹凸等にかかわりなく確実に固定することができる。
【００５０】
本実施の形態では、さらに、取付基部２０の底壁２３の内面にも底壁両面接着テープ２８を貼着する。このため、ウエザストリップ１０は、車外側側壁２１がフランジ７に固定されるとともに底壁２３がフランジ延長部１８に底壁両面接着テープ２８で接着され、固定されている。したがって、ウエザストリップ１０は、取付基部２０が２箇所で固定されることができ、ウエザストリップ１０の位置が安定し、中空シール部３０が確実にドア２等の開閉部材に当接することができ、確実に開閉部材との間をシールすることができる。
【００５１】
また、本実施の形態では、取付基部２０の車外側側壁２１、車内側側壁２２と底壁２３の内部に芯材２４が埋設されている。
取付基部２０の内部に埋設される芯材２４は、板金、針金または硬質合成樹脂で形成される。板金または硬質合成樹脂の場合は、短冊状の骨片を幅方向に平行に多数配列し、その短冊状の骨片を長手方向に梯子状あるいは魚骨状に連結したものや、短冊状の骨片をジグザグ状に連続したものが使用される。取付基部２０の柔軟性を増大させるために、芯材２４を埋設後に、短冊状の骨片の連結部分を、１個毎あるいは複数個毎に分離するものも使用することができる。短冊状の骨片をジグザグ状に連続したものは、長手方向にも伸縮性があり、柔軟性を有する。
針金の芯材２４は、針金をジグザグ状に折り曲げて、長手方向に複数の糸で保持した、いわゆるワイヤーキャリアタイプのものが使用される。
【００５２】
次に、ドアオープニングトリムウエザストリップ１０の製造方法を説明する。
このドアオープニングトリムウエザストリップ１０は、押出成形により成形され、トリム部２０に金属または硬質合成樹脂製の芯材２４を埋設する場合においても、芯材２４とトリム部２０を構成するソリッドゴムと中空シール部３０を構成するスポンジゴムを押出成形機で一体に押出すことができる。
【００５３】
オープニングトリムウエザストリップ１０の成形においては、成形材料は、合成ゴム、熱可塑性エラストマーが使用され、例えば合成ゴムでは、ＥＰＤＭゴム、熱可塑性エラストマーでは、ポリオレフィン系エラストマー等が使用される。スポンジ材としてとしては、上記ＥＰＤＭゴム、熱可塑性エラストマーを発泡させて使用する。
【００５４】
合成ゴムの場合は、押出成形後に加硫槽に搬送されて、熱風や高周波等により加熱されて加硫、発泡が行われる。熱可塑性エラストマー、軟質合成樹脂の場合は、押出成形と同時にあるいは押出成形の後に加熱されて発泡して、冷却され固化される。その後所定の長さに切断されて、押出成形部分は製造される。  
【００５５】
オープニングトリムウエザストリップ１０は、中空シール部３０は、ＥＰＤＭゴム又はオレフィン系熱可塑性エラストマーのスポンジ材で形成され、取付基部２０は、ＥＰＤＭゴム又はオレフィン系熱可塑性エラストマーのソリッド材で形成されることが好ましい。この場合は、耐候性のよい製品を得ることができる。また、オープニングトリムウエザストリップ１０は全体としてオレフィン系でありそのまま一緒に粉砕等を行い、リサイクルして使用することができる。
【００５６】
このようにして製造したオープニングトリムウエザストリップ１０は、所定寸法に切断されて、自動車の車体開口縁のフランジ７に取付けられる。
オープニングトリムウエザストリップ１０をフランジ７に取付ける場合は、そのままフランジ７に取付基部２０を挿入する場合や、取付基部２０の断面略Ｕ字状の開口が若干開いた状態で仮固定して、ロールフォーミング方式で取付けることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の実施の形態であるドアオープニングトリムウエザストリップが図６におけるＡ−Ａ線に沿った部分で車体開口部周縁に装着された状態の断面図である。
【図２】本発明の他の実施の形態であるドアオープニングトリムウエザストリップが図６におけるＡ−Ａ線に沿った部分で車体開口部周縁に装着された状態の断面図である。
【図３】車体開口部周縁のフランジおよびフランジ延長部の断面図である。
【図４】本発明の車体開口部周縁のフランジおよびフランジ延長部の切欠部の斜視図である。オープニングトリムウエザストリップの屈曲部の各種の形状を示す拡大部分断面図である。
【図５】自動車の側面の斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態であるドアオープニングトリムウエザストリップの正面図である。
【図７】従来のドアオープニングトリムウエザストリップを自動車の開口縁に取付けた状態における一部断面図である。
【図８】従来の他のドアオープニングトリムウエザストリップを自動車の開口縁に取付けた状態における一部断面図である。
【符号の説明】
【００５８】
６  車体開口部周縁（アウターパネル）
７  フランジ
１０  ドアオープニングトリムウエザストリップ
１８  フランジ延長部
２０  取付基部
２１  車外側側壁
２２  底壁
２３  車内側側壁
２４  芯材
２５  係止リップ
２７  側壁両面接着テープ
２８  底壁両面接着テープ
３０  中空シール部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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