(57)【要約】【課題】  保水機能を好適に持続可能な保水性舗装構造を提供する。【解決手段】  給水層２と、給水層２の上方に積層された保水層３と、道路１の中央に配管された給水手段たる給水パイプ４と、給水層２および保水層３の側端部にそって設置された縁石５と、当該縁石５と給水層２および保水層３との間に介在させられた止水シート６と、給水層２の下方に設けられた遮水層７と、から道路１を構成する。そして、このうちの給水層２を、内部に連続空隙を有する開粒度アスファルト混合物層２１と、当該連続空隙に充填された給水材料たる珪砂２２と、給水層２を分断するように道路１の横断方向に設けられた止水部材たる止水目地２３とから構成する。【選択図】      図３
2006144280.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
給水層と、
前記給水層の上方に積層される保水層と、
前記給水層に水を供給する給水手段と、を備える保水性舗装構造であって、
前記給水層は、
内部に連続空隙を有する開粒度混合物層と、
前記連続空隙に充填された保水性および透水性を有する給水材料と、
当該給水層内に水を滞留可能に設置された止水部材と、を備えることを特徴とする保水性舗装構造。
【請求項２】
縦断方向に勾配を有する道路に適用された請求項１に記載の保水性舗装構造であって、
前記止水部材は、前記道路の横断方向に配置されていることを特徴とする保水性舗装構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、保水性舗装構造に関し、詳しくは保水機能を好適に持続可能な保水性舗装構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
真夏の炎天下におけるアスファルト舗装の路面温度は、アスファルトの色調が黒色であるため太陽光を吸収しやすく、６０℃以上に上昇することもある。特に舗装比率の高い市街地では、このような路面温度の上昇に起因して、市街地全体が高温となるヒートアイランド現象が問題となっている。
【０００３】
そこで、降雨時における雨水を保水する保水機能を有し、晴天時に保水された水が蒸発することにより路面温度の上昇を抑制する種々の保水性舗装が提案されている。例えば、保水性を有するシルト系充填材（保水性グラウト）が充填された有孔表層の下部に、砕石路盤材料や透水性アスファルト混合物からなる水分貯留層を設け、さらにこの水分貯留層に水を供給する給水用配管を配設した技術が開示されている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特許第３１５６１５１号公報（第３−１４頁、第１−３図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載された技術は、水分貯留層の水位が低下し易く、晴天時等の温度上昇時に水分貯留層からシルト系充填材に水を好適に供給できにくく保水性を持続できないという問題があった。
【０００５】
例えば、道路に縦断勾配がついている場合には、水分貯留層の内部を縦断勾配に沿って水が流れてしまい、水分貯留層の水位が低下し、水分貯留層からシルト系充填材に水が好適に供給され難くなることがあった。
【０００６】
本発明は、これらの問題を解決するためになされたものであり、保水機能を好適に持続可能な保水性舗装構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る保水性舗装構造は、給水層と、前記給水層の上方に積層される保水層と、前記給水層に水を供給する給水手段と、を備える保水性舗装構造であって、前記給水層は、内部に連続空隙を有する開粒度混合物層と、前記連続空隙に充填された保水性および透水性を有する給水材料と、当該給水層内に水を滞留可能に設置された止水部材と、を備えることを特徴とする。
【０００８】
かかる保水性舗装構造は、給水層内に水を滞留可能に設置された止水部材を備えることから、当該止水部材によって給水層内の水の流れが堰き止められ、給水材料が充填された連続空隙内における水位が低下し難くなる。そのため、保水層に水が供給され易くなり、保水機能を好適に持続することが可能となる。
【０００９】
また、給水層内に水を貯留可能であることから、給水手段から供給する水の量を節約することができ、ランニングコストの低減を図ることができる。
【００１０】
また、止水部材によって給水材料も堰き止められることとなるため、給水材料の流出を防止することができる。そのため、流出防止のために給水材料にセメントなどの結合材を混合する必要がなくなり、材料選択の幅が広がるとともに材料費の低減を図ることができる。
【００１１】
また、仮に給水層の水位が低下した場合でも、給水材料が流出せずに保水層と接しているため、毛管現象によって給水材料を介して保水層に水が供給されることとなる。そのため、保水層に水が供給され易くなり、保水機能を好適に持続することが可能となる。
【００１２】
ここで、開粒度混合物層は、内部に連続空隙を有すれば、混合物の種類、態様はとくに限定されず、例えば、開粒度アスファルト混合物層、開粒度コンクリート混合物層、開粒度樹脂混合物層等が挙げられる。また、開粒度混合物層が、開粒度アスファルト混合物層である場合、骨材、アスファルトバインダ等の配合比率、空隙率、密度等はどのようであってもよい。また、開粒度アスファルト混合物層は、一回で施工されたものでもよいし、複数回で施工されたものでもよい。さらに、複数回で施工された開粒度アスファルト混合物層の場合、この開粒度アスファルト混合物の種類は異なってもよい。
【００１３】
また、給水材料は、保水性および透水性を備える材料であれば特に限定されるものではなく、例えば、珪砂、細砂、微粒砕石、ガラスビーズ、発泡モルタル、またはこれらの混合物などを用いることができる。これらの材料を用いれば、給水層の広範囲にわたって水を通流させることができるとともに、毛管現象によって水分を吸水し保水することができる。なお、発明者らによる実験の結果、珪砂を用いる場合は、３号〜６号珪砂を用いるのが好適であり、６号珪砂を用いるのがさらに好適である。
【００１４】
また、止水部材は、給水材料に比して透水性の低い材料あるいは透水性を殆ど有しない材料であればどのようなものでもよく、例えば、樹脂系材料（マスチック樹脂など）やグラウト剤や止水シート等を用いてもよい。樹脂系材料を用いて止水部材を形成する場合には、例えば、開粒度混合物層にアスファルトカッターなどを用いて切れ目を設け、当該切れ目に液状の樹脂系材料を流し込み、硬化させるようにしてもよい。
【００１５】
ここで、「給水層内に水を滞留可能」とは、給水層内の水位が上昇するように水の流れを遮ることを意味する。例えば、縦断方向に勾配を有する道路に前記保水性舗装を適用した場合には、道路の横断方向に止水部材を設置してもよい（請求項２）。また、道路の傾斜によっては、止水部材を平面視でコ字型、Ｖ字型、Ｕ字型、Ｗ字型等に形成してもよい。このとき、各字型の開口部を上流側に向けるようにするのは当然である。
【００１６】
また、保水層は、保水性を備えるものであれば特に限定されるものではなく、公知の保水性舗装の中から適宜選択して用いることができる。例えば、内部に連続空隙を有する開粒度混合物層と当該連続空隙に充填された保水性グラウトとから保水層を構成してもよい。また、例えば、特許第３１６８２６８号公報に記載されているセラミック焼結体で保水層を構成してもよい。
【００１７】
なお、保水性グラウトは、保水性を有し、かつ、連続空隙に充填可能であれば、どのようなものでもよく、公知の材料の中から適宜選択して用いることができる。保水性グラウトとしては、例えば、特許文献１に記載のシルト系充填材やそれ以外の公知の充填材などが挙げられる。
【００１８】
ここで、保水性舗装構造は、前記給水層の側部に沿って止水処理がなされているのが好ましい。例えば、縁石と給水層及び保水層との間に止水シートによる止水処理を施すことにより、縁石の継目から水が流出すること防止することができる。これにより、給水層の水位が低下し難くなり、保水層に水が供給され易くなるため、保水機能を好適に持続することが可能となる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、保水機能を好適に持続可能な保水性舗装構造を提供することができる。また、舗装の隅々まで水を浸透させることが可能になり、効果的に路面温度を低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明を実施するための最良の形態について図面を参照して詳細に説明する。説明において同一の要素には同一の番号を付し、重複する説明は省略する。図１は、本実施形態に係る保水性舗装構造を適用した道路の平面図である。図２は、図１に示すＩ−Ｉ矢視における道路の横断面図である。図３は、図１に示すII−II矢視における道路の縦断面図である。
【００２１】
（保水性舗装構造）
本実施形態に係る保水性舗装構造を適用した道路１は、図１乃至図３に示すように、給水層２と、給水層２の上方に積層された保水層３と、道路１の中央に配管された給水手段たる給水パイプ４と、給水層２および保水層３の側端部にそって設置された縁石５と、当該縁石５と給水層２および保水層３との間に介在させられた止水シート６と、給水層２および縁石５の下部に設けられた遮水層７と、から構成されている。道路１は、その縦断方向に勾配（以下、「道路縦断勾配」という場合がある。）を有するとともに、その横断方向にも勾配（以下、「横断勾配」という場合がある。）を有している（図２、図３参照）。
【００２２】
（給水層２）
給水層２は、図２、図３に示すように、内部に連続空隙を有する開粒度アスファルト混合物層２１と、当該連続空隙に充填された給水材料たる珪砂２２と、給水層２を分断するように道路１の横断方向に設けられた止水部材たる止水目地２３とから構成されている。給水層２は、遮水層７の上部に積層されており、水の流出が防止されている。また、給水層２の中央（道路１の中央）には給水パイプ４が埋設されており、給水パイプ４から給水を受けられるようになっている。さらに、給水層２の上方には、保水層３が積層されており、珪砂２２の毛管現象を利用して保水層３へ水を供給することができるようになっている。
【００２３】
（開粒度アスファルト混合物層２１）
開粒度アスファルト混合物層２１は、骨格となる粗骨材、細骨材、及び石粉（以下、これらをまとめて「骨材」という場合がある。）と、これらを結合するアスファルトバインダを含んで形成されている。骨材の配合および合成粒度、アスファルトバインダの添加量は、締め固め後の開粒度アスファルト混合物層２１が連続空隙を有するとともに施工箇所に応じた耐流動性能を有すればどのような配合であってもよいが、骨材の最大粒径を１３ｍｍ程度とし、空隙率を１５〜３５％程度（望ましくは２０％程度）とするのが好適である。
【００２４】
（珪砂２２）
珪砂２２は、給水材料としての役割を果たすものであり、開粒度アスファルト混合物層２１の連続空隙に充填されている。連続空隙に充填された珪砂２２は、当該珪砂２２同士の間にさらに微細な空隙を形成し、毛管現象によって水を吸収し、保水する。また、珪砂２２は、適切な粒度のものを用いることにより適度な透水性を備えており、給水パイプ４から供給される水が給水層２全体に透水されるようになっている。珪砂２２の透水性は、施工条件に合わせて適宜調整することが望ましいが、透水性が高いほど給水層２の広範囲に水が供給されやすくなる反面、給水層２内の水位が低下しやすくなる。珪砂２２としては，中心粒径が０．１５ｍｍ〜０．６ｍｍ程度であるいわゆる６号珪砂を用いるのが好適である。
なお、ここでは給水材料として珪砂２２を用いたが、毛管現象が十分に発揮できる粒度であり、連続空隙に充填できるものであれば、砂、微粒砕石、ガラスビーズなど、どのようなものでもよい。
【００２５】
（止水目地２３）
止水目地２３は、給水層２内における水の流れを遮って水位を上昇させる役割を果たすものであり、本実施形態では、図１および図３に示すように、道路１の横断方向にわたって給水層２の高さ寸法と略等しい範囲に構築されている。止水目地２３は、樹脂系材料等の水を通し難い材料で構築される。これにより、給水層２内の水は、図３に示すように、道路縦断勾配を有する場合でもある程度の水位に保たれることとなる。すなわち、止水目地２３を設けることによって、透水性の良さと給水性の良さを両立させることができる。
【００２６】
なお、道路横断方向に設置する止水目地２３の間隔は、道路縦断勾配に応じて適宜変更することができるが、例えば、給水層２の厚さが３ｃｍ程度、道路縦断勾配（縦断勾配）が０．３％〜０．５％程度の道路では、止水目地２３の間隔を５ｍ〜１０ｍ程度とするのが好適である。また、止水目地２３は、本実施形態に示すように道路１の幅方向全部にまたがって形成されるのが望ましいが、水を貯留可能であれば部分的であってもよい。
【００２７】
（保水層３）
保水層３は、図２、図３に示すように、内部に連続空隙を有する開粒度アスファルト混合物層３１と、この連続空隙に充填された保水性グラウト３２とから構成されている。保水層３は、その表面から水蒸気を発散させることにより、気化熱によって路面の熱を奪い、路面温度を低下させる機能を有する。また、保水層３は、給水層２の上部に積層されており、保水層３の含水量が低下すると、給水層２の珪砂２２を介して保水性グラウト３２に給水されるようになっている。
なお、開粒度アスファルト混合物層３１の構成は、給水層２の開粒度アスファルト混合物層２１と殆ど同じであるため詳細な説明は割愛する。また、発明者らの実験の結果、保水層３の厚さは４ｃｍ程度にするのが好適である。
【００２８】
（保水性グラウト３２）
保水性グラウト３２は、透水性および保水性を有する材料であり、例えば特許文献１に記載された「シルト系充填材」等を用いることができる。すなわち、保水性グラウト３２は、例えば、シルト系粉末と、セメント系固化材と、減水剤あるいは凝結遅延剤などの添加剤とを所定配合で混合し、硬化・乾燥させたものであり、多数の保水可能な微細空隙を有している。
【００２９】
ここで、シルト系粉末とは、岩石の粉末を集塵したものである。また、セメント系固化材としては、超速硬性セメント、普通ポルトランドセメント、超早強セメント、早強セメント、高炉セメント等から施工条件を考慮し適宜選択して使用することができる。さらに、添加剤としては、カルボン酸系またはメラニン系などの減水材や、ＳＢＲ系、アクリル系、酢酸ビニル系のポリマーエマルジョンなどを用いることができる。
【００３０】
（給水パイプ４）
給水パイプ４は、給水層２に水を供給する役割を果たすものであり、本実施形態では、図１、図２に示すように、道路１の中央の給水層２の底部に縦断方向に沿って設置されている。給水パイプ４は、パイプの壁体に微細な貫通孔を有しており、当該貫通孔から給水層２に水を供給できるようになっている。また、給水パイプ４は、例えば貯水タンクや送水ポンプなどを備える給水設備（図示省略）に接続されている。給水パイプ４としては、例えば有孔塩ビ管、多孔質パイプ、ビニールホースなどから適宜選択して使用可能であり、さらにスパイラルドレインパイプ等を使用して給水パイプ４を保護してもよい。
【００３１】
なお、本実施形態においては、給水パイプ４の上方の舗装は、図２に示すように、開粒度アスファルト混合物と珪砂とからなる舗装構造となっており、保水層３の底面よりも水位を高くすることができるようになっている。
【００３２】
ここで、給水設備（図示省略）は、例えば、センサ（図示省略）によって外気温度や路面温度などを計測し、計測データに基づいて送水ポンプを制御し、貯水タンクに貯水した雨水や、地下水、中水、工業用水などを給水パイプ４に送水するのが好ましい。これにより、使用する水を節約することができる。
【００３３】
（縁石５）
縁石５は、道路１の側端部を保護するものであり、コンクリート製のＬ型ブロックなどを敷き並べて構成されている。道路１の表面に降った雨は、道路縦断勾配と横断勾配の合成で定まる排水勾配（以下、単に「排水勾配」という場合がある。）に沿って縁石５に集まり、縁石５の上を流れて排水される。
なお、本実施形態においては、道路１の側部に縁石５を配置したが、これに限られるものではなく、例えばＵ字溝などの側溝を配置してもよい。
【００３４】
（止水シート６）
止水シート６は、縁石５同士の継ぎ目や、縁石５と遮水層７との境界から水が漏れないようにする役割を果たすものであり、図２に示すように、給水層２及び保水層３の側端部と縁石５との間に介設されている。止水シート６は、遮水層７の上面に沿って折り返されており、縁石５と遮水層７との境界に水が浸入し難くなっている。
なお、本実施形態においては、止水シート６を遮水層７の上面に沿って折り返したが、漏水の程度によっては、必ずしも折り返さなくてもよい。
【００３５】
（遮水層７）
遮水層７は、給水層２の底面からの水の流出を防止する役割を果たすものであり、給水層２の下方に層状に設けられている。遮水層７は、密粒度アスファルト混合物などから構成されており、給水層２に比して透水係数が小さくなっている。
【００３６】
（保水性舗装内における水の移動）
つづいて、保水性舗装内における水の移動について図２、図３を参照して説明する。
給水設備（図示省略）から給水パイプ４に水が供給されると、この水は給水パイプ４の壁体に形成された貫通孔を通って給水層２の珪砂２２に吸水されるとともに、給水層２の全域にわたって透水される（図２の矢印Ａ1参照）。このとき、給水パイプ４から供給された水は、給水層２の内部を道路１の排水勾配に沿って流れることとなる。そして、縦断方向に流れた水は、止水目地２３によって堰き止められ、給水層２の水位が上昇することとなる（図３参照）。
【００３７】
その結果、縦断方向における止水目地２３の間隔に対応して給水層２内の水位が階段状となる。すなわち、縦断方向において所定間隔で止水目地２３を配置したため、給水層２に流れ込んだ水が下方に流れ難くなり、隣り合う止水目地２３、２３間の給水層２に水が滞留しやすくなる。
【００３８】
そして、給水層２の全域に透水した水は、保水層３の保水性グラウト３２内に十分に水が保水されていない場合、毛管現象により給水層２と保水層３の境界面を越えて保水性グラウト３２内に吸水され、保水層３の全域にわたって保水される（図２、図３の矢印Ａ2参照）。このとき、給水層２の水位は、止水目地２３によって保水層３の底面の近くに保たれることから、保水層３に水が供給され易くなる。
また、止水目地２３によって珪砂２２の流出が防止されていることから、保水層３の底面と給水層２の水面とが離れている場合でも、その間の連続空隙内に介在する珪砂２２の毛管現象によって、保水層３に水が適切に供給されることとなる。
【００３９】
そして、晴天等により外気温が上昇し、道路１の表面が高温になると、保水層３に保水された水が水蒸気となって蒸発する（図２、図３の矢印Ａ3参照）。このとき、水の気化潜熱が保水層３及び外気中から奪われるため、道路１の路面温度の上昇が抑制される。
【００４０】
（保水性舗装構造の施工方法）
つづいて、保水性舗装構造の施工方法について図４を参照して説明する。図４は、保水性舗装構造の施工方法を段階的に示した断面図である。
【００４１】
（第１開粒度アスファルト混合物層構築工程）
図４（ａ）に示すように、遮水層７の上部に、アスファルトフィニッシャ等を使用して所定配合の開粒度アスファルト混合物を敷き均し、ロードローラ、振動ローラ、タイヤローラ、振動プレート、タンパ等（以下、「締め固め機械」と総称する。）で締め固め、所定密度、所定厚さ、所定空隙率の開粒度アスファルト混合物層２１を構築する。
なお、開粒度アスファルト混合物の敷き均しに先立って、給水パイプ４敷設用の溝を形成するための角材や型枠を道路中央に沿って設置しておき、敷き均し後に当該溝に給水パイプ４を敷設し、その廻りを埋め戻すようにすると、給水パイプ４を傷めずに済むため好適である。また、開粒度アスファルト混合物の敷き均しに先立って、縁石５に沿って止水シート６を配設する（図２参照）。
【００４２】
（給水材料充填工程）
次に、図４（ｂ）に示すように、開粒度アスファルト混合物層２１の表面から、給水材料たる珪砂２２を適宜な手段で散布し、レーキＧで敷き均す。その後、振動プレートＨ、振動ローラ（図示省略）等の振動付与手段により、開粒度アスファルト混合物層２１に振動を与えて、珪砂２２を開粒度アスファルト混合物層２１の連続空隙に充填する。
【００４３】
（止水目地構築工程）
そして、図４（ｃ）に示すように、アスファルトカッターＪ等の切削機械を用いて、開粒度アスファルト混合物層２１に切れ目２３ａ（カッター溝）を設け、図４（ｄ）に示すように、注入装置Ｋを用いて切れ目２３ａに止水性のある樹脂系材料を注入する。当該樹脂系材料が硬化することにより止水目地２３が構築される。
【００４４】
（アスファルト乳剤散布工程）
次に、図４（ｅ）に示すように、開粒度アスファルト混合物層２１の上面にスプレーヤーＬやディストリビュータ（図示せず）などを用いてアスファルト乳剤を散布する。アスファルト乳剤の散布量は施工条件に合わせて適宜変更できるが、好ましくは０．２〜０．４リットル／ｍ2程度、さらに好ましくは０．３リットル／ｍ2程度とするのがよい。この程度であれば、給水層２と保水層３との境界における水の移動を妨げることなく、給水層２の開粒度アスファルト混合物層２１と保水層３の開粒度アスファルト混合物層３１とのなじみをよくすることができる。
また、このときに、開粒度アスファルト混合物層２１の表面に目止め砂を散布して、後記する保水性グラウト充填工程において保水性グラウト３２が給水層２に染み込み過ぎないようにしてもよい。
【００４５】
（第２開粒度アスファルト混合物層構築工程）
そして、図４（ｆ）に示すように、給水層２の上に、アスファルトフィニッシャ等を使用して再び開粒度アスファルト混合物を敷き均し、締め固め機械で締め固め、所定密度、所定厚さ、所定空隙率の開粒度アスファルト混合物層３１を構築する。
【００４６】
（保水性グラウト充填工程）
次に、図４（ｇ）に示すように、開粒度アスファルト混合物層３１の表面から、注入ホッパＭを用いて、流動性を有する液状の保水性グラウト３２を連続空隙内に注入する。注入ホッパＭは、グラウトタンクから液状の保水性グラウト３２の供給を受けることによりホッパ内の保水性グラウト３２の水頭を一定に保ちながら、下部の吐出口から保水性グラウト３２を吐出できるようになっている。このような注入ホッパＭを使用することにより、簡易な構成で保水性グラウト３２の注入速度が一定となり、保水性グラウト３２を良好に注入することができる。また、保水性グラウト３２の注入時に、振動ローラなどの振動付与手段を用いて開粒度アスファルト混合物層３１に振動を与えることにより、連続空隙に隙間なく保水性グラウト３２を注入することができ、好適である。
【００４７】
保水性グラウト３２の注入後、所定時間養生することにより、保水性グラウト３２を固化させる。これにより、保水性舗装構造を有する道路１が構築される（図４（ｈ）参照）。
【００４８】
以上、本発明を実施するための最良の形態について図面を参照して詳細に説明したが、本発明は、かかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜設計変更が可能である。
【００４９】
例えば、本実施形態では、道路１の横断方向を遮るように止水部材（止水目地２３）を構築したが、給水層２内に水を滞留可能であれば、どのような形状に止水部材を構築してもよいし、どのように配置してもよい。
【００５０】
また、本実施形態では、給水層２と保水層３とを２段階で施工したが、施工方法はこれに限られるものではなく、例えば開粒度アスファルト混合物層２１、３１を施工した後に、道路１の表面から珪砂２２を注入し、その後に保水性グラウト３２を注入してもよい。
かかる場合には、保水性グラウト３２の注入後にアスファルトカッターＪで給水層２と保水層３に切れ目を設け、樹脂系材料を注入して止水目地２３を構築してもよい。
【００５１】
また、本実施形態では、樹脂系材料を注入することにより止水目地２３を構築したが、これに限られるものではなく、切れ目２３ａに板状の止水材料をはめ込むようにしてもよい。
【００５２】
また、本実施形態では、保水層３を、開粒度アスファルト混合物層３１と保水性グラウト３２とから構成したが、これに限られるものではなく、例えば特許第３１６８２６８号公報に記載のセラミック焼結体をもちいて保水層を構築してもよい。
【００５３】
また、本実施形態では、給水層２の上面に接して保水層３を形成したが、これに限られるものではなく、給水層２から保水層３に水を供給可能であれば、給水層２と保水層３の間に何らかの層が介在していてもよい。
【００５４】
また、本実施形態では、給水パイプ４を給水層２の底面に敷設することにより、給水手段を構築したが、これに限られるものではなく、例えば遮水層７の表面に通水可能な溝部を設けてもよい。
【００５５】
また、本実施形態では、道路中央に給水パイプ４を配置したが、これに限られるものではなく、片勾配の道路では勾配の上流側に給水パイプを設置するようにしてもよいのは当然である。また、給水パイプ４を傷める心配がなければ、開粒度アスファルト混合物を敷き均す前に給水パイプ４を敷設しておいてもよい。
【００５６】
また、本実施形態においては、給水パイプ４の上方の舗装構成を、給水層２と同様の構成としたが、これに限られるものではなく、例えば保水層３と同様の構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本実施形態に係る保水性舗装構造を適用した道路の平面図である。
【図２】図１に示すＩ−Ｉ矢視における道路の横断面図である。
【図３】図１に示すII−II矢視における道路の縦断面図である。
【図４】保水性舗装構造の施工方法を段階的に示した断面図である。
【符号の説明】
【００５８】
１      道路
２      給水層
２１    開粒度アスファルト混合物層
２２    珪砂（給水材料）
２３    止水目地（止水部材）
３      保水層
３１    開粒度アスファルト混合物層
３２    保水性グラウト
４      給水パイプ（給水手段）
５      縁石
６      止水シート
７      遮水層
【図１】
2006144280.tif 000003
【図２】
2006144280.tif 000004
【図３】
2006144280.tif 000005
【図４】
2006144280.tif 000006