(57)【要約】      （修正有）【課題】ハーネス類のバッテリへの結線を容易にすると共に、運転シート取り付け部分を隠して外観の向上を図った自動二輪車の後部車体構造を提供する。【解決手段】左右一対のタンクレールに燃料タンクを搭載し、タンクレール後端部に延設される左右一対のシートレール１２を取り付けると共に、シートレール１２上に運転シート１４を配置し、シートレール１２を側面視で上下方向に幅広に形成し、その上縁を前下がり傾斜状態でタンクレール後端部に取り付けると共に、運転シート１４の前下部をシートレール１２の上縁から上方に突出して形成されたシート取り付けブラケット３３に取り付けて運転シート１４底面の底板２９とシートレール１２上縁との間に一側方から反対側を見通し可能な側面視略三角形状の間隙３６を形成し、上面に結線ターミナル３９が設けられたバッテリ３７を、その結線ターミナル３９が略三角形状の間隙３６から臨む位置に配設した。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドパイプから斜め下後方に向かって側面視略直線状に延びる左右一対のタンクレールに燃料タンクを搭載し、上記タンクレール後端部に後方に向かって延設される左右一対のシートレールを取り付けると共に、上記シートレール上に運転シートを配置し、この運転シートの下方と、後輪を上方から覆うように設けられたリヤフェンダとの間にバッテリを搭載した自動二輪車において、上記シートレールを側面視で上下方向に幅広に形成し、その上縁を前下がり傾斜状態で上記タンクレール後端部に取り付けると共に、上記運転シートの前下部を上記シートレールの上縁から上方に突出して形成されたシート取り付けブラケットに取り付けて上記運転シート底面の底板と上記シートレール上縁との間に一側方から反対側を見通し可能な側面視略三角形状の間隙を形成し、上面に結線ターミナルが設けられた上記バッテリを、その結線ターミナルが上記略三角形状の間隙から臨む位置に配設したことを特徴とする自動二輪車の後部車体構造。
【請求項２】
上記シートレールの幅を上記運転シートの幅と略同一に形成して上記シートレールの側面が外部に露出されるように設定すると共に、側面視略三角形状の上記間隙をその左右からフレームカバーで覆った請求項１記載の自動二輪車の後部車体構造。
【請求項３】
上記運転シートの後部に設けられたシートフックを上記シートレールに設けられたシートストッパに係止させ、上記シート取り付けブラケットに上記燃料タンクの後部を回動可能に支持させると共に、上記運転シートの底板前部にこの運転シートの側縁より下方に向かって突出するシート取り付けステーを形成し、このシート取り付けステーを側面視略三角形状の上記間隙において上記シート取り付けブラケットに締着した請求項１または２記載の自動二輪車の後部車体構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車の後部車体構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車には車体フレームを構成する例えばメインフレームの後部から後方に向かってシートレールを延設し、このシートレールの上方に運転シートを配設したものがある。また、運転シートの下方に位置する後輪を上方から覆うリヤフェンダを設け、このリヤフェンダと運転シートとの間にバッテリを搭載したものもある。（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】特許第３０１１９０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、運転シートの下側にバッテリを搭載する場合、その搭載位置が低いとシートレールが障害となってハーネス類のバッテリへの結線が困難になる。
【０００４】
また、シートレールの上方に運転シートを取り付ける際、車体の側面から例えばボルトを用いて取り付ける場合、その取り付け部分がシートレールの上端より下側に配置されているとシートレールの側面からボルトが露出し、外観を損なう虞がある。その場合、カバー類でボルトを隠すことも可能であるが、その際シートレールの外側に上記カバーが重なってシート下方の車幅を広くし、その結果ライダの足付き性を悪化させる虞がある。
【０００５】
本発明は上述した事情を考慮してなされたもので、ハーネス類のバッテリへの結線を容易にすると共に、車体の幅を広くすることなく運転シート取り付け部分を隠して外観の向上を図った自動二輪車の後部車体構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る自動二輪車の後部車体構造は、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、ヘッドパイプから斜め下後方に向かって側面視略直線状に延びる左右一対のタンクレールに燃料タンクを搭載し、上記タンクレール後端部に後方に向かって延設される左右一対のシートレールを取り付けると共に、上記シートレール上に運転シートを配置し、この運転シートの下方と、後輪を上方から覆うように設けられたリヤフェンダとの間にバッテリを搭載した自動二輪車において、上記シートレールを側面視で上下方向に幅広に形成し、その上縁を前下がり傾斜状態で上記タンクレール後端部に取り付けると共に、上記運転シートの前下部を上記シートレールの上縁から上方に突出して形成されたシート取り付けブラケットに取り付けて上記運転シート底面の底板と上記シートレール上縁との間に一側方から反対側を見通し可能な側面視略三角形状の間隙を形成し、上面に結線ターミナルが設けられた上記バッテリを、その結線ターミナルが上記略三角形状の間隙から臨む位置に配設したものである。
【０００７】
また、上述した課題を解決するために、請求項２に記載したように、上記シートレールの幅を上記運転シートの幅と略同一に形成して上記シートレールの側面が外部に露出されるように設定すると共に、側面視略三角形状の上記間隙をその左右からフレームカバーで覆ったものである。
【０００８】
さらに、上述した課題を解決するために、請求項３に記載したように、上記運転シートの後部に設けられたシートフックを上記シートレールに設けられたシートストッパに係止させ、上記シート取り付けブラケットに上記燃料タンクの後部を回動可能に支持させると共に、上記運転シートの底板前部にこの運転シートの側縁より下方に向かって突出するシート取り付けステーを形成し、このシート取り付けステーを側面視略三角形状の上記間隙において上記シート取り付けブラケットに締着したものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る自動二輪車の後部車体構造によれば、ハーネス類の、バッテリの結線ターミナルへの接続が容易になる。また、ライダの足付き性が向上すると共に、ライダの足付き性を損なわない範囲でシートレールの幅を拡張でき、シートレールの剛性を高めることができる。
【００１０】
さらに、ライダの足付き性を損なうことなく運転シートの取り付け部を隠して外観を向上させることができる。そして、運転シートの着脱も容易になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１は、この発明を適用した自動二輪車の一例を示す左側面図である。図１に示すように、この自動二輪車１は車体フレーム２を有し、その前端にヘッドパイプ３が設けられる。ヘッドパイプ３には図示しないサスペンション機構を内装し、前輪４を回動自在に支持する左右一対のフロントフォーク５やハンドルバー６等から構成されるステアリング機構７が設けられ、ハンドルバー６により前輪４が左右に回動自在に操舵される。
【００１３】
車体フレーム２を構成するメインフレーム８は例えばツインチューブ型のもので、上記ヘッドパイプ３の直後で左右方向に拡開された後、互いに平行に斜め下後方に向かって側面視略直線状に延びる左右一対のタンクレール９と、このタンクレール９の後端部に接続され、略下方に向かって延びる左右一対のセンターフレーム１０とから構成される。また、左右のタンクレール９後端部にはシートレール取り付け用のボス１１が形成され、このボス１１に側面視で上下方向に幅広に形成された左右一対のシートレール１２の前端部が、その上縁が前下がり傾斜状態で取り付けられて斜め上後方に向かって延設される。
【００１４】
タンクレール９の上方には燃料タンク１３が着脱自在に搭載されると共に、シートレール１２の上方には運転シート１４が例えば着脱自在に配置される。また、センターフレーム１０の略中央にはピボット軸１５が架設され、このピボット軸１５にスイングアーム１６がピボット軸１５廻りにスイング自在に枢着されると共に、このスイングアーム１６の後端に後輪１７が回動自在に軸支される。そして、前・後輪４，１７間の車体中央下部、燃料タンク１３下方にはエンジン１８が配置される。
【００１５】
エンジン１８の上方にはスロットルボディ１９が接続され、このスロットルボディ１９の上流側にはエアクリーナ２０が接続される。一方、エンジン１８の前部にはエキゾーストパイプ２１が接続される。エキゾーストパイプ２１はエンジン１８前部から下方に向かって延び、さらに後方に向かって延設され、その下流端にマフラ２２が接続される。
【００１６】
この自動二輪車１は車体の一部が流線形のカウリング２３で覆われており、走行中の空気抵抗低減と、走行風圧からのライダ（図示せず）の保護とが図られている。このカウリング２３は、複数のパーツから構成されており、主に車体の前上部を覆うフロントカウリング２４と、このフロントカウリング２４の下部からエンジン１８の両側部までを覆うロアーカウリング２５と、運転シート１４の後下部から車体後部を覆うシートテールカバー２６とから構成される。また、燃料タンク１３および運転シート１４の下部と車体フレーム２との間の隙間はフレームカバー２７によって覆われる。さらに、後輪１７上方の運転シート１４およびシートテールカバー２６下方には前部リヤフェンダ２８Ｆ（後述）および後部リヤフェンダ２８Ｒが後輪１７を上方から覆うように設けられる。なお、カウリング２３等のカバー類は例えば合成樹脂等の材料で成形される。
【００１７】
図２は、自動二輪車１の後部車体構造を示す拡大左側面図である。また、図３はシートレール１２、運転シート１４および前部リヤフェンダ２８Ｆ単品の拡大左側面図である。さらに、図４はこれらシートレール１２、運転シート１４および前部リヤフェンダ２８Ｆが組み付けられた状態を示す拡大左側面図であり、図５は図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【００１８】
図２〜図５に示すように、運転シート１４の底面に略水平に設けられた底板２９の後部には後方に向かって延出するシートフック３０が形成されると共に、このシートフック３０に対向するシートレール１２の上縁にはこのシートフック３０が係止可能なシートストッパ３１が形成される。
【００１９】
また、運転シート１４底面の底板２９前部には運転シート１４の側縁より下方に向かって突出するシート取り付けステー３２が形成されると共に、このシート取り付けステー３２に対向するシートレール１２の上縁にはこのシート取り付けステー３２が締着可能なシート取り付けブラケット３３がシートレール１２の上縁より上方に突出して形成される。なお、シート取り付けブラケット３３の幅寸法は左右一対のシートレール１２の幅寸法より小さく設定される。
【００２０】
さらに、このシート取り付けブラケット３３には前記燃料タンク１３の後部を回動可能に支持するタンク支持部３４が一体または一体的に設けられる。さらにまた、左右一対のシートレール１２はその幅が運転シート１４の幅と略同一に形成されると共に、その側面は外部に露出されるように設定される。
【００２１】
運転シート１４はその後部のシートフック３０をシートレール１２上縁のシートストッパ３１に係止させた後、前部のシート取り付けステー３２をシートレール１２上縁のシート取り付けブラケット３３に例えばボルト３５等で車体の側面から締着することによりシートレール１２に固定される。そして、運転シート１４がシートレール１２に固定された状態で、運転シート１４底面の底板２９とシートレール１２上縁との間に一側方から反対側を見通し可能な側面視略三角形状の間隙３６が形成される。さらに、シート取り付けステー３２とシート取り付けブラケット３３との締着位置は、側面視でこの略三角形状の間隙３６に配置される。
【００２２】
一方、前記前部リヤフェンダ２８Ｆにはバッテリ３７を収納保持するバッテリホルダ３８が設けられる。バッテリホルダ３８は、バッテリ３７を収納状態で、上記略三角形状の間隙３６からこのバッテリ３７の上面に設けられた結線ターミナル３９が臨む位置、すなわち運転シート１４底面の底板２９とシートレール１２上縁との間の空間に配設される。また、バッテリ３７直上の運転シート１４の底板２９には弾性体からなるバッテリ押さえ４０が設けられる。
【００２３】
そして、運転シート１４底面の底板２９とシートレール１２上縁との間に形成されたこの側面視略三角形状の間隙３６はその左右から前記フレームカバー２７によって覆われる。
【００２４】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００２５】
運転シート１４底面の底板２９を略水平に、この運転シート１４が固定されるシートレール１２をその上縁が前下がり傾斜状態にそれぞれ設け、運転シート１４の前下部に設けられたシート取り付けステー３２をシートレール１２の上縁から上方に突出して形成されたシート取り付けブラケット３３に取り付けて運転シート１４底面の底板２９とシートレール１２上縁との間に一側方から反対側を見通し可能な側面視略三角形状の間隙３６を形成すると共に、上面に結線ターミナル３９が設けられたバッテリ３７を、その結線ターミナル３９が上記略三角形状の間隙３６から臨む位置に配設したことにより、結線ターミナル３９がシートレール１２の上縁から上方に突出するので図示しないハーネス類の結線ターミナル３９への接続が容易になる。また、結線ターミナル３９の図示しないボルトを定着する際、図示しない工具等が誤って車体フレーム２に接触することも防止可能である。
【００２６】
さらに、左右一対のシートレール１２の幅を運転シート１４の幅と略同一に形成して側面が外部に露出されるように設定すると共に、シート取り付けブラケット３３の幅寸法を左右一対のシートレール１２の幅寸法より小さく設定し、運転シート１４底面の底板２９とシートレール１２上縁との間に形成される側面視略三角形状の間隙３６をその左右からフレームカバー２７で覆ったことにより、運転シート１４下方の車体幅が相対的に狭まってライダの足付き性が向上すると共に、ライダの足付き性を損なわない範囲でシートレール１２の幅を拡張可能となり、シートレール１２の剛性を高めることができる。さらにまた、運転シート１４の下側におけるフレームカバー２７の幅寸法をシートレール１２の幅寸法より小さく設定でき、ライダの足付き性を損なうことなく運転シート１４取り付け用のボルト３５を隠して外観を向上させる。
【００２７】
そして、運転シート１４底面の底板２９前部に運転シート１４の側縁より下方に向かって突出するシート取り付けステー３２を形成し、このシート取り付けステー３２を、運転シート１４底面の底板２９とシートレール１２上縁との間に形成された側面視略三角形状の、一側方から反対側を見通し可能な間隙３６においてシート取り付けブラケット３３に締着したことにより、その締着部が側面視で運転シート１４およびシートレール１２に重ならず、運転シート１４の着脱が容易になると共に、締着部がフレームカバー２７によって覆うことが可能であるため、外観が向上する。
【００２８】
ところで、図５に示すように、上述した実施形態においてはフレームカバー２７によって運転シート１４のシート取り付けステー３２、シートレール１２上縁のシート取り付けブラケット３３およびこれらを締め付け固定するボルト３５を覆い隠すように構成した例を示したが、本願発明の他の実施形態である図６に示すように、フレームカバー２７’によって運転シート１４のシート取り付けステー３２とシートレール１２上縁のシート取り付けブラケット３３とを覆い隠す一方、これらを締め付け固定するボルト３５に対応した部位のフレームカバー２７’に取り付け凹部２７ａを凹設してボルト３５でフレームカバー２７’をシート取り付けステー３２と共にシート取り付けブラケット３３に共締め固定するように構成してもよい。
【００２９】
この場合、運転シート１４を固定するシート取り付けステー３２およびシート取り付けブラケット３３がフレームカバー２７’で覆い隠されて外観が向上すると共に、フレームカバー２７’を取り付けるための専用の固定部を車体フレーム２に設けなくてもよいので、フレームカバー２７’および車体フレーム２の構造が簡素化され、製造が容易になる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明に係る自動二輪車の後部車体構造の一実施形態を示す自動二輪車の左側面図。
【図２】自動二輪車の後部車体構造を示す拡大左側面。
【図３】シートレール、運転シートおよび前部リヤフェンダ単品の拡大左側面図。
【図４】シートレール、運転シートおよび前部リヤフェンダが組み付けられた状態を示す拡大左側面図。
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図。
【図６】本願発明の他の実施形態を示す断面図。
【符号の説明】
【００３１】
１  自動二輪車
２  車体フレーム
３  ヘッドパイプ
９  タンクレール
１２  シートレール
１３  燃料タンク
１４  運転シート
１７  後輪
２７  フレームカバー
２８Ｆ  前部リヤフェンダ（リヤフェンダ）
２９  運転シートの底板
３０  シートフック
３１  シートストッパ
３２  シート取り付けステー
３３  シート取り付けブラケット
３６  側面視略三角形状の間隙
３７  バッテリ
３９  結線ターミナル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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