(57)【要約】【課題】  遮光量すなわち遮光板の位置の調整操作を簡単に行なうことのできる車両用サンバイザ装置を提供する。【解決手段】  遮光板に設けられ、遮光板を遮光位置の方向および退避位置の方向に移動させるために指示操作者によりかざされる被検出部を非接触で検出して移動のための信号を出力する近接センサと、近接センサからの信号を受けて遮光板を遮光位置へ向かってまたは退避位置に向かって移動させるために駆動装置を制御する駆動制御手段と、を備えることを特徴とする車両用サンバイザ装置として提供可能である。【選択図】        図２
2006182102.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内に設けられて太陽の光を遮蔽する遮光位置とそこから退避した退避位置との間でスライド移動可能な遮光板と、前記遮光板を両位置間で駆動する駆動装置とを備えた車両用サンバイザ装置において、
前記遮光板に設けられ、前記遮光板を前記遮光位置の方向および退避位置の方向に移動させるために指示操作者によりかざされる被検出部を非接触で検出して前記移動のための信号を出力する近接センサと、
前記近接センサからの信号を受けて前記遮光板を前記遮光位置へ向かってまたは前記退避位置に向かって移動させるために前記駆動装置を制御する駆動制御手段と、
を備えることを特徴とする車両用サンバイザ装置。
【請求項２】
前記遮光板は、車両のルーフ端部に形成された格納部に格納される位置を前記退避位置とし、そこからスライド移動して車両のウインドウガラスの一部を覆う位置を前記遮光位置とし、かつ前記退避位置から遮光位置へ向かう前記遮光板の先行側端部に前記近接センサが設けられ、その遮光板が前記格納部に格納された退避位置にある状態で、その近接センサは前記格納部の外部に露出する位置に存在する請求項１に記載の車両用サンバイザ装置。
【請求項３】
前記遮光板には複数の近接センサが一定の方向に沿うように方向性をもって配置され、前記駆動制御手段は、前記指示操作者によってかざされる被検出部が前記方向に沿って移動することにより、その方向において複数の近接センサが相前後して順次検出信号を出力する場合は、前記遮光板を前記退避位置または遮光位置の一方に向かって移動させ、前記指示操作者によってかざされる被検出部が前記方向とは逆方向に沿って移動することにより、その逆方向において複数の近接センサが相前後して順次検出信号を出力する場合は、前記遮光板を前記退避位置または遮光位置の他方に向かって移動させるように、前記駆動装置を制御する請求項１または２に記載の車両用サンバイザ装置。
【請求項４】
前記遮光板は、前記遮光板を前記退避位置の側へ移動させるための退避位置側移動指示用の近接センサと、前記遮光板を前記遮光位置の側へ移動させるための遮光位置側移動指示用の近接センサと、前記遮光板の移動を停止させるための停止指示用の近接センサとを備え、前記駆動制御手段は、少なくとも前記遮光位置側移動指示用の近接センサの信号に基づいて前記遮光板を前記遮光位置の側へ、または少なくとも前記退避位置側移動指示用の近接センサの信号に基づいて前記遮光板を前記退避位置側へ移動させるように、かつ前記停止指示用の近接センサの信号に基づいて前記遮光板の移動を停止させるように前記駆動装置を制御することにより、前記遮光板を前記退避位置と遮光位置との途上の位置に停止させて遮光面積の調整操作を行わせる前記請求項１ないし３のいずれか１項に記載の車両用サンバイザ装置。
【請求項５】
前記遮光板は、車両の垂直断面において車室の外部に向かって膨らむように湾曲した円弧状の形状をなし、かつその遮光板のスライド移動の軌跡もその円弧状の形状に対応するものとされ、前記退避位置から遮光位置へ円弧状にスライド移動する遮光板の先行側端部に設けられた前記近接センサは、その遮光板が直線的にスライド移動する場合に比べて前記円弧状の中心側の基準位置に対して接近する請求項１ないし４のいずれかに記載の車両用サンバイザ装置。
【請求項６】
前記遮光板に設けられた近接センサは、少なくとも前記遮光位置への移動指示用および退避位置への移動指示用のものを備え、前記駆動制御手段は、前記遮光位置への移動指示用の近接センサの信号に基づいて前記遮光板を前記遮光位置へ向かって、または前記退避位置への移動指示用の近接センサの信号に基づいて前記遮光板を前記退避位置へ向かって移動させるように前記駆動装置を制御する請求項１、２、３および５のいずれか１項に記載の車両用サンバイザ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用サンバイザ装置に関し、操作を容易化したものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のサンバイザは、運転席や助手席の上方位置に配設されて、車両前方から入射する太陽光を遮光しあるいは減光するのに利用される。従来のサンバイザは、車両室内の天井の前端部に沿って配設された支持棒に回転自在に支持されて、運転者あるいは助手席の同乗者が手動操作により、フロントガラスに対面した使用時の状態と、天井面に伏せた非使用時の状態とに切り換えるようにしていた。
【０００３】
従来のサンバイザは、手で直接動かして使用時の状態と非使用時の状態に切り換えなければならず、操作が面倒であった。また、運転中の切り換え操作は危険であった。
【０００４】
サンバイザの遮光板を収納部から排出してフロントウィンドウと乗員の視点との間に配置した排出位置と、収納部に収納した収納位置とに選択的に位置決め駆動するモータを含む駆動装置とを備えたサンバイザ装置が考案されている。このサンバイザ装置は、自動車の室内の運転席から操作できる位置に配設された手動スイッチによって遮光板を排出位置と収納位置とに選択的に位置決め駆動するように動作させることができる。このサンバイザ装置は、車両の任意の箇所に配設されて該車両前方から入射される光の強度を検出する光センサと、遮光板が収納位置にある時に、該光センサが所定値以上の光の強度を検出した時に駆動装置を駆動して遮光板を排出位置に自動的に位置決め駆動する制御装置をさらに備え、排出動作を自動化するよう構成されている（特許文献１参照）。
【０００５】
また、車両のフロントガラス全幅を蔽うことが可能で、任意の長さに確実・容易に調節可能な車両用サンバイザも考案されている（特許文献２参照）。
【０００６】
【特許文献１】特開平１１−１７０８６４号公報
【特許文献２】実開平０５−０３２０４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
従来技術による電動スライド式サンバイザはスイッチによる操作であり、遮光板が所望の位置に移動するまでスイッチを操作し続けるか、遮光板が所望の位置に移動したら「停止」スイッチを押す等の操作を行なう必要があり、遮光量（遮光板の位置）の調整操作を行ないづらいという問題があった。
【０００８】
また、特許文献２の例では、遮光板の位置決めを精度よく行なうには光センサを数多く設置する必要があり、コスト上昇につながる。
【０００９】
上記問題を背景として、本発明の課題は、遮光量（遮光板の位置）の調整操作を簡単に行なうことのできる車両用サンバイザ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【００１０】
本発明は、上記課題を解決するための車両用サンバイザ装置を提供するものである。即ち、請求項１によれば、車両内に設けられて太陽の光を遮蔽する遮光位置とそこから退避した退避位置との間でスライド移動可能な遮光板と、遮光板を両位置間で駆動する駆動装置とを備えた車両用サンバイザ装置において、遮光板に設けられ、遮光板を遮光位置の方向および退避位置の方向に移動させるために指示操作者によりかざされる被検出部を非接触で検出して移動のための信号を出力する近接センサと、近接センサからの信号を受けて遮光板を遮光位置へ向かってまたは退避位置に向かって移動させるために駆動装置を制御する駆動制御手段と、を備えることを特徴とする車両用サンバイザ装置として構成される。
【００１１】
本発明は、従来の機械式のスイッチ操作ではなく、近接センサによって遮光板を移動させるものである。例えば、人間は太陽光が眩しい場合には手をかざして眩しさを低減させようとする。この手をかざした位置に遮光板が移動するように駆動装置を制御すれば、スイッチ操作を行なうことなく操作者の所望の位置に遮光板を移動させることができ、適切な遮光量を得ることが可能となる。また、機械式のスイッチが不要となるため、該スイッチおよびスイッチ（概ね計器パネル近傍にある）とサンバイザ装置との間の配線も不要となって製造コストを低減できる。
【００１２】
請求項２によれば、本発明の車両用サンバイザ装置における遮光板は、車両のルーフ端部に形成された格納部に格納される位置を退避位置とし、そこからスライド移動して車両のウインドウガラスの一部を覆う位置を遮光位置とし、かつ退避位置から遮光位置へ向かう遮光板の先行側端部に近接センサが設けられ、その遮光板が格納部に格納された退避位置にある状態で、その近接センサは格納部の外部に露出する位置に存在する構成をとることができる。
【００１３】
上記構成によって、遮光板の先行側端部に近接センサを設けることで遮光板が格納部に格納された場合には近接センサのみが格納部の外部に露出する状態となるため、遮光板が格納時に乗員の視界の妨げになることを防ぐことが可能となる。また、近接センサが格納部の外部に露出することで被検出部は常に検出可能な状態にあるため、操作者の操作に対して迅速な遮光動作が可能となる。
【００１４】
請求項３によれば、本発明の車両用サンバイザ装置における遮光板には複数の近接センサが一定の方向に沿うように方向性をもって配置され、駆動制御手段は、指示操作者によってかざされる被検出部が方向に沿って移動することにより、その方向において複数の近接センサが相前後して順次検出信号を出力する場合は、遮光板を退避位置または遮光位置の一方に向かって移動させ、指示操作者によってかざされる被検出部が方向とは逆方向に沿って移動することにより、その逆方向において複数の近接センサが相前後して順次検出信号を出力する場合は、遮光板を退避位置または遮光位置の他方に向かって移動させるように、駆動装置を制御する構成をとることができる。
【００１５】
上記構成によって、操作者の手をかざすという自然な行為を遮光板の移動指示とすることができ、従来のような機械式のスイッチ操作を行なうことなく操作者の所望の位置に遮光板を移動させることができ、適切な遮光量を得ることが可能となる。また、機械式のスイッチが不要となるため、該スイッチおよびスイッチとサンバイザ装置との間の配線も不要となって製造コストを低減できる。
【００１６】
請求項４によれば、本発明の車両用サンバイザ装置における遮光板は、遮光板を退避位置の側へ移動させるための退避位置側移動指示用の近接センサと、遮光板を遮光位置の側へ移動させるための遮光位置側移動指示用の近接センサと、遮光板の移動を停止させるための停止指示用の近接センサとを備え、駆動制御手段は、少なくとも遮光位置側移動指示用の近接センサの信号に基づいて遮光板を遮光位置の側へ、または少なくとも退避位置側移動指示用の近接センサの信号に基づいて遮光板を退避位置側へ移動させるように、かつ停止指示用の近接センサの信号に基づいて遮光板の移動を停止させるように駆動装置を制御することにより、遮光板を退避位置と遮光位置との途上の位置に停止させて遮光面積の調整操作を行なわせる構成をとることができる。
【００１７】
上記構成によって、操作者の手をかざすという自然な行為を遮光板の移動指示としてさらに精度よく検出することが可能となる。また、遮光板を操作者の所望の位置にさらに精度よく移動させることができ、適切な遮光量を得ることが可能となる。
【００１８】
請求項５によれば、本発明の車両用サンバイザ装置における遮光板は、車両の垂直断面において車室の外部に向かって膨らむように湾曲した円弧状の形状をなし、かつその遮光板のスライド移動の軌跡もその円弧状の形状に対応するものとされ、退避位置から遮光位置へ円弧状にスライド移動する遮光板の先行側端部に設けられた近接センサは、その遮光板が直線的にスライド移動する場合に比べて円弧状の中心側の基準位置に対して接近する構成をとることができる。
【００１９】
上記構成によって、近接センサと被検出部である操作者の手とが遮光板のスライド位置によらず略一定距離となるため、近接センサの検出精度も遮光板のスライド位置によらず一定となる。よって、検出精度を補正する回路等が不要となり車両用サンバイザ装置の製造コストを低減することが可能となる。
【００２０】
請求項６によれば、本発明の車両用サンバイザ装置における遮光板に設けられた近接センサは、少なくとも遮光位置への移動指示用および退避位置への移動指示用のものを備え、駆動制御手段は、遮光位置への移動指示用の近接センサの信号に基づいて遮光板を遮光位置へ向かって、または退避位置への移動指示用の近接センサの信号に基づいて遮光板を退避位置へ向かって移動させるように駆動装置を制御す構成をとることができる。
【００２１】
上記構成によって、操作者の手をかざすという自然な行為を遮光板の移動指示とすることができ、従来のような機械式のスイッチ操作を行なうことなく操作者の所望の位置に遮光板を移動させることができ、適切な遮光量を得ることが可能となる。また、機械式のスイッチが不要となるため、該スイッチおよびスイッチとサンバイザ装置との間の配線も不要となって製造コストを低減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
遮光量すなわち遮光板の位置の調整操作を簡単に行なうことのできる車両用サンバイザ装置を提供するという目的を、退避位置から遮光位置へ向かう遮光板の先行側端部に設けられた近接センサによって操作者の手の動きを検出し、その手の動きに応じてサンバイザの遮光板を動かす構成により実現した。
【実施例】
【００２３】
以下、本発明の実施の形態である車両用サンバイザ装置について、図面を参照しながら説明する。図１は本発明の車両用サンバイザ装置（以下、サンバイザと略称する）のうちの運転席側の遮光板３が全排出状態となったときの模式図、図２は車両用サンバイザ装置を車両側面から見た断面図である。助手席側の構成も同様である。遮光板３は車両の前後方向に排出／格納される構成となっていて、図２では遮光板３が、検出部７，８，９が空間６ａに収納された退避位置から排出方向へ移動して、検出部７，８，９が車室内に露出している全収納位置にある状態である。
【００２４】
自動車の成形天井等による天井部１が天井全体にわたり、あるいは天井の一部に固定配設されている。天井部１は、前席（運転席および助手席）の上方位置の部分が６のように低くなっており、屋根外板の下面との間に車両幅方向に延在する空間６ａが形成され、その空間６ａ内に遮光板３，制御部１５，駆動部１６が配置されている。なお、制御部１５はダッシュボート下部等に配置してもよい。
【００２５】
また、空間６ａ内には、運転席および助手席上方位置に、車両前後方向に延在する円弧状のレール５，５０（図８参照）が前下がり状態に固定配設されている。レール５，５０には円弧状の遮光板３が移動可能に支持されている。遮光板３は不透明あるいは半透明の減光板（透過型の防眩バイザ）等で構成することができる。遮光板３は駆動部１６で駆動されてレール５，５０に沿って移動する。
【００２６】
図３のように、矢印Ａの方向で示される遮光板３の排出方向の先端部には赤外ＬＥＤと光量に応じた電流を発生するフォトダイオードを含む、本発明の近接センサである検出部７，８，９が取り付けられている（詳細は後述）。検出部７は遮光位置側移動指示用、検出部８は停止指示用、検出部９は退避位置側移動指示用の近接センサである。
【００２７】
検出部７，８，９には赤外ＬＥＤ，フォトダイオード以外にもセンサ部の静電容量の変化によって被検知物体の接近を検出する静電容量式スイッチ、焦電素子を用いた赤外センサ、超音波センサ、電波（所謂レーダ技術）を用いてもよい。
【００２８】
また、遮光板３は、本発明の被検出部となる操作者である乗員の手の動きに対して検出部７，８，９が略等距離となるように、車室の外部に向かって膨らむように湾曲した円弧状の形状となっている。レール５，５０も遮光板３の形状に対応している。
【００２９】
図５に遮光板３の駆動制御を行なう本発明の駆動制御手段である制御部１５およびその周辺機器の構成図を示す。制御部１５は通常のコンピュータとして構成されており、図示しない周知のＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ，入出力回路およびこれらの構成を接続するバスラインが備えられている。ＣＰＵは、ＲＯＭおよびＲＡＭに記憶されたプログラムおよびデータにより制御を行なう。ＲＯＭは、プログラム格納領域とデータ記憶領域とを有している。プログラム格納領域には駆動制御プログラムが格納される。データ記憶領域には駆動制御プログラムの動作に必要なデータが格納されている。
【００３０】
制御部１５にはイグニッションスイッチ１２の状態を表すＩＧ信号が入力される。また、制御部１５には検出部７，８，９が接続されている。検出部７，８，９はそれぞれ、赤外ＬＥＤを含む発光部７ａ，８ａ，９ａ、フォトトランジスタを含む受光部７ｂ，８ｂ，９ｂを含み、発光部７ａ，８ａ，９ａが生成する検出可能領域は、それぞれ図４の７ｃ，８ｃ，９ｃとなる。これら検出可能領域７ｃ，８ｃ，９ｃに手をかざすと、かざされた領域の受光部（７ｂ，８ｂ，９ｂ）が反射光を検出し、このときの検出状態をオン状態と判定する。
【００３１】
また、制御部１５にはブザー（ＢＺ）１９が接続され、制御部１５の指令により吹鳴を行なう。
【００３２】
１６は遮光板３を駆動するための、本発明の駆動装置である駆動部で、駆動部１６はモータ１７と位置検出器１８を含み構成され、遮光板３とともに空間６ａ（図２参照）に設置される。モータ１７は特に種類を問わず、制御部１５からの制御信号により駆動される。位置検出器１８は遮光板３の排出位置によって抵抗値が変化する構成になっていて、制御部１５で該抵抗値により発生する電圧値を検出することで遮光板３の位置を検出する。例えば、検出された電圧値が０Ｖの場合は遮光板３が完全に格納されている状態で、検出された電圧値が５Ｖの場合は遮光板３が完全に排出されている状態というように、検出された電圧値によって遮光板３の位置を特定できる構成となっている。
【００３３】
モータ１７の回転回数から遮光板３の排出位置を検出する方法を採ってもよい。伝達機構７６およびピニオン７２，７４（図８参照）に用いられる歯車のギヤ比から、モータ１７の１回転あたりの遮光板３の移動距離を算出することが可能である。遮光板３が完全に格納された退避位置をゼロ点とし、遮光板３の移動距離（即ち、遮光板３の現在位置）をゼロ点を基準としたモータ１７の回転回数から換算するものである。
【００３４】
遮光板３の駆動部１６の具体例を図８に示す。なお、図８では遮光板３およびレール５，５０の断面形状は直線となっているが、駆動部１６を説明するための便宜的なもので、本来の形状は図２あるいは図４のように円弧状である。遮光板３は、車両幅方向に延在して配設された支持部材５４の、車両幅方向に延在して形成された回転軸５６の回り方向に回転自在に連結されている。支持部材５４の両側端部近傍には、ラック５８，６０が車両後方向に延在して固定連結されている。支持部材５４の両側端部にはローラ６２，６４が回転自在に取り付けられている。ローラ６２，６４はレール５，５０の溝６６，６８内に回転自在に収容されている。
【００３５】
レール５，５０の後端部には、レール５，５０に直角にロッド７０が回転自在に取り付けられている。ロッド７０の両端部近傍にはピニオン７２，７４が連結され、ラック５８，６０にそれぞれ噛み合っている。ロッド７０には、モータ１７の回転が伝達機構７６を介して伝達される。モータ１７を駆動することによりラック５８，６０がレール５，５０に沿って移動して、遮光板３が格納方向あるいは排出方向に移動する。図８では矢印Ｂの方向が排出方向である。なお、駆動部１６はモータ１７で駆動される構成であれば、その構成に特に制約を設けるものではない。
【００３６】
次に、図６を用いて、遮光板３の駆動制御処理について説明する。なお、本処理は制御部１５に含まれる図示しない周知のＣＰＵにより実行される駆動制御プログラムにおいて他の処理とともに繰り返し実行される。まず、ＩＧ信号の状態を監視する。本ＩＧ信号は、例えば、ＣＰＵの入力ポートに入力され、ＩＧ信号がある即ちイグニッションスイッチがオン状態の場合は該入力ポートでＨレベルを検出し、ＩＧ信号がない場合は該入力ポートでＬレベルを検出するものである。ＩＧ信号がない即ちイグニッションスイッチがオフ状態の場合（Ｓ１：Ｎｏ）は、本処理を終了するかイグニッションスイッチがオン状態となるまで待機する。
【００３７】
ＩＧ信号がある即ちイグニッションスイッチがオン状態である場合（Ｓ１：Ｙｅｓ）は、制御部１５から駆動部１６に指示を送りモータ１７を駆動して遮光板３を上述の全収納位置まで移動させる（Ｓ２）。そして、駆動指示があるまで待機する。所謂、初期設定処理である。
【００３８】
以降は遮光板３の位置調整処理である。遮光板３の位置調整指令がある場合（Ｓ３：Ｙｅｓ）は、該位置調整指令にしたがって遮光板３の位置調整を行なう（Ｓ４）。図７は遮光板３の位置調整の詳細を示すフロー図である。まず、検出領域７ｃに手がかざされて検出器７のみがオン状態で検出器８，９はオフ状態となって例えば０．３秒のような所定の時間継続した場合、あるいは検出器７および８がオン状態で検出器９はオフ状態となって例えば０．３秒のような所定の時間継続した場合（Ｓ２１：Ｙｅｓ）、遮光板３の遮光方向への駆動命令があったと判定し、制御部１５から駆動部１６に指示を送りモータ１７を駆動して遮光板３を遮光方向へ移動させる（Ｓ２２）。
【００３９】
そして、検出器８のみがオン状態となった場合（Ｓ２３：Ｙｅｓ）に遮光板３の停止命令があったと判定し、制御部１５から駆動部１６に指示を送りモータ１７の駆動を停止して遮光板３の移動を止める（Ｓ２５）。一方、停止命令がない場合（Ｓ２３：Ｎｏ）は、位置検出器１８から遮光板３の現在位置を検出し、遮光板３が全排出位置にあるかどうかを調べ、全排出位置にない場合（Ｓ２４：Ｎｏ）は停止命令を受けるまで遮光板３を遮光方向へ移動させる（Ｓ２３へ戻る）。遮光板３が全排出位置まで到達した場合（Ｓ２４：Ｙｅｓ）は、制御部１５から駆動部１６に指示を送りモータ１７の駆動を停止する（Ｓ２５）。
【００４０】
遮光板３の遮光方向への駆動命令がない場合（Ｓ２１：Ｎｏ）は、検出領域９ｃに手がかざされて検出器９のみがオン状態で検出器７，８はオフ状態となって例えば０．３秒のような所定の時間継続した場合、あるいは検出器８および９がオン状態で検出器７はオフ状態となって例えば０．３秒のような所定の時間継続した場合（Ｓ２９：Ｙｅｓ）、遮光板３の退避方向への駆動命令があったと判定し、制御部１５から駆動部１６に指示を送りモータ１７を駆動して遮光板３を収納方向へ移動させる（Ｓ３０）。
【００４１】
そして、検出器８のみがオン状態となった場合（Ｓ３１：Ｙｅｓ）に遮光板３の停止命令があったと判定し、制御部１５から駆動部１６に指示を送りモータ１７の駆動を停止して遮光板３の移動を止める（Ｓ２５）。一方、停止命令がない場合（Ｓ３１：Ｎｏ）は、位置検出器１８から遮光板３の現在位置を検出し、遮光板３が全収納位置にあるかどうかを調べ、全収納位置にない場合（Ｓ３２：Ｎｏ）は停止命令を受けるまで遮光板３を退避方向へ移動させる（Ｓ３１へ戻る）。遮光板３が全収納位置まで到達した場合（Ｓ３２：Ｙｅｓ）は、制御部１５から駆動部１６に指示を送りモータ１７の駆動を停止する（Ｓ２５）。
【００４２】
モータ１７の駆動を停止したら、例えば０．８秒のような所定の時間遮光方向あるいは退避方向へ移動の指令があるかどうかを待って、該指令がない場合（Ｓ２６：Ｙｅｓ）は、これ以上の移動の指令がなく遮光板３が現在の位置で停止状態が確定したと見なして、制御部はブザー（ＢＺ）１９を吹鳴させて操作者に報知する（Ｓ２７）。そして、（Ｓ２８）、次の指令を待つ（図６のＳ３へ戻る）。
【００４３】
図６へ戻り、遮光板３の位置調整指令がない場合（Ｓ３：Ｎｏ）は、例えば０．５秒のような所定の時間内に検出器９→検出器８→検出器７の順にオン状態となった場合（Ｓ５：Ｙｅｓ）、遮光板３の全排出命令があったと判定し、制御部１５から駆動部１６に指示を送りモータ１７を駆動して遮光板３を排出方向へ移動させる（Ｓ６）。なお、検出器９のみオン→検出器９，８がオン→検出器８のみオン→検出器８，７がオン→検出器７のみオンとなった場合に、遮光板３の全排出命令があったと判定してもよい。全排出命令の判定は上述の二つの方法の少なくとも一つあるいは両方を用いてもよい。
【００４４】
遮光板３の移動中は位置検出器１８から遮光板３の現在位置を検出し、遮光板３が全排出位置にあるかどうかを調べ、遮光板３が全排出位置まで到達した場合は、制御部１５から駆動部１６に指示を送りモータ１７の駆動を停止する。
【００４５】
また、遮光板３の全排出命令がない場合（Ｓ５：Ｎｏ）は、例えば０．５秒のような所定の時間内に検出器７→検出器８→検出器９の順にオン状態となった場合（Ｓ７：Ｙｅｓ）、遮光板３の全収納命令すなわち全収納位置への移動命令があったと判定し、制御部１５から駆動部１６に指示を送りモータ１７を駆動して遮光板３を全収納方向へ移動させる（Ｓ８）。なお、検出器７のみオン→検出器７，８がオン→検出器８のみオン→検出器８，９がオン→検出器９のみオンとなった場合に、遮光板３の全収納命令があったと判定してもよい。全収納命令の判定は上述の二つの方法の少なくとも一つあるいは両方を用いてもよい。
【００４６】
遮光板３の移動中は位置検出器１８から遮光板３の現在位置を検出し、遮光板３が全収納位置にあるかどうかを調べ、遮光板３が全収納位置まで到達した場合は、制御部１５から駆動部１６に指示を送りモータ１７の駆動を停止する。
【００４７】
遮光板３の位置調整指令，全排出命令，全収納命令のいずれもない場合（Ｓ７：Ｎｏ）は、ＩＧ信号があるどうかを調べ、ＩＧ信号がある場合（Ｓ９：Ｙｅｓ）は次の指令を待つ状態となり、ステップＳ３へ戻る。一方、ＩＧ信号がない場合（Ｓ９：Ｎｏ）は制御部１５から駆動部１６に指示を送りモータ１７を駆動して遮光板３を全収納方向へ移動させる（Ｓ１０）。遮光板３の移動中は位置検出器１８から遮光板３の現在位置を検出し、遮光板３が本発明の退避位置である完全収納位置にあるかどうかを調べ、遮光板３が完全収納位置まで到達した場合は、制御部１５から駆動部１６に指示を送りモータ１７の駆動を停止する。遮光板３が完全収納位置にある場合は、検出部７，８，９は全て空間６ａ内に収納される。
【００４８】
ブザー１９は遮光板３の位置調整指令を行なった際に遮光板３の位置が確定した場合のみ吹鳴しているが、遮光板３が全排出位置あるいは全収納位置で停止した場合や、検出器の検出領域に手がかざされて命令を検知した場合にも、その状態に応じたパターン，音色等によって吹鳴させてもよい。
【００４９】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、これらはあくまで例示にすぎず、本発明はこれらに限定されるものではなく、特許請求の範囲の趣旨を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づく種々の変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】サンバイザの構成を示す模式図。
【図２】サンバイザが全収納位置にある状態を示す断面図。
【図３】検出器の取り付け状態を示す図。
【図４】サンバイザの全排出状態を示す図。
【図５】制御部およびその周辺部の構成を説明するためのブロック図。
【図６】遮光板の位置調整処理について説明するためのフロー図。
【図７】遮光板の位置調整処理の詳細について説明するためのフロー図。
【図８】駆動部の構成の一例を示す図。
【符号の説明】
【００５１】
１  天井部
２  フロントウィンドウ
３  遮光板
５，５０  レール
７  検出器（近接センサ：遮光位置側移動指示用）
８  検出器（近接センサ：停止指示用）
９  検出器（近接センサ：退避位置側移動指示用）
１２  イグニッションスイッチ
１５  制御部（駆動制御手段）
１６  駆動部（駆動装置）
１７  モータ
１８  位置検出器
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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