(57)【要約】【課題】  車両のシート構造において、車両が前方から衝突した場合、乗員の腰部がシートの座部に沿って前方に移動しようとする状態を防止する。【解決手段】  シートの座部１の後部における右又は左側の一方にアンカーを取り付け、シートの座部１の後部における右又は左側の他方にバックル１７を取り付ける。シートベルト１５の金具がバックル１７に連結された状態でシートベルト１５が対向する右及び左の横フレーム部材７，８の部分に、シートの座部１の内方側に傾斜しようとするシートベルト１５又はバックル１７が入り込み可能な切欠き部７ａ，８ａを備え、右及び左の横フレーム部材７，８への後フレーム部材１０の連結部分１０ａを、右及び左の横フレーム部材７，８の切欠き部７ａ，８ａの下側に延出する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
右及び左の横フレーム部材と、前記右及び左の横フレーム部材の前部に亘って連結された前フレーム部材と、前記右及び左の横フレーム部材の後部に亘って連結された後フレーム部材と、パッド部材とを備えて、シートの座部を構成し、
前記シートの座部の後部における右又は左側の一方において右又は左の横フレーム部材の一方又は車体の固定部に、シートベルトのアンカーを取り付け、前記シートの座部の後部における右又は左側の他方において右又は左の横フレーム部材の他方又は車体の固定部に、シートベルトの金具が連結されるバックルを取り付けると共に、
前記シートベルトの金具がバックルに連結された状態でシートベルトが対向する右及び左の横フレーム部材の部分に、前記シートの座部の内方側に傾斜しようとするシートベルト又はバックルが入り込み可能な切欠き部を備え、
前記右及び左の横フレーム部材への後フレーム部材の連結部分を、前記右及び左の横フレーム部材の切欠き部の下側に延出してある車両のシート構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は乗用車や商用車、バスやトラック等の車両においてシートの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のシートは一般に、右及び左の横フレーム部材、右及び左の横フレーム部材の前部に亘って連結された前フレーム部材、右及び左の横フレーム部材の後部に亘って連結された後フレーム部材、パッド部材を備えて、シートの座部が構成されている。
この場合、例えば右のシート（運転席）では、シートの座部の後部において、右の横フレーム部材又は車体の固定部に、シートベルトのアンカーが取り付けられ、左の横フレーム部材又は車体の固定部に、シートベルトの金具が連結されるバックルが取り付けられている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−５９７７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述のようなシートに乗員が着座し、シートベルトを装着した状態（シートベルトの金具をバックルに取り付けた状態）において、車両が前方から衝突した場合、乗員は慣性で前方に移動しようとするのであるが、シートベルトにより乗員が前方に移動しようとする状態が止められる。
【０００５】
この場合に、シートベルト（シートベルトのアンカーとバックルとの間の部分）に対して、乗員から前方に向けて大きな力が掛かると、シートベルトのアンカー付近の部分及びバックル付近の部分がシートの座部の内方側に傾斜しようとして、シートの座部の後部の右及び左側部にシートの座部の内方側に向けて強く押し付けられるような状態になることがあり、これによって右及び左の横フレーム部材の後部がシートの座部の内方側に倒れるように変形することがある。
このように右及び左の横フレーム部材の後部がシートの座部の内方側に倒れるように変形すると、その分だけシートベルト（シートベルトのアンカーとバックルとの間の部分）による乗員の腰部の拘束が緩くなり、乗員の腰部がシートの座部に沿って前方に移動しようとする。
【０００６】
本発明は車両のシート構造において、シートに乗員が着座し、シートベルトを装着した状態（シートベルトの金具をバックルに取り付けた状態）において、車両が前方から衝突した場合、乗員の腰部がシートの座部に沿って前方に移動しようとする状態を防止することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
［Ｉ］
（構成）
本発明の第１特徴は、車両のシート構造において次のように構成することにある。
右及び左の横フレーム部材、右及び左の横フレーム部材の前部に亘って連結された前フレーム部材、右及び左の横フレーム部材の後部に亘って連結された後フレーム部材、パッド部材を備えてシートの座部を構成する。シートの座部の後部における右又は左側の一方において右又は左の横フレーム部材の一方又は車体の固定部に、シートベルトのアンカーを取り付け、シートの座部の後部における右又は左側の他方において右又は左の横フレーム部材の他方又は車体の固定部に、シートベルトの金具が連結されるバックルを取り付ける。シートベルトの金具がバックルに連結された状態でシートベルトが対向する右及び左の横フレーム部材の部分に、シートの座部の内方側に傾斜しようとするシートベルト又はバックルが入り込み可能な切欠き部を備え、右及び左の横フレーム部材への後フレーム部材の連結部分を、右及び左の横フレーム部材の切欠き部の下側に延出する。
【０００８】
（作用）
シートに乗員が着座し、シートベルトを装着した状態（シートベルトの金具をバックルに取り付けた状態）において、車両が前方から衝突した場合、シートベルト（シートベルトのアンカーとバックルとの間の部分）に対して、乗員から前方に向けて大きな力が掛かり、シートベルトのアンカー付近の部分及びバックル付近の部分がシートの座部の内方側に傾斜しようとして、シートの座部の後部の右及び左側部にシートの座部の内方側に向けて強く押し付けられるような状態になったとする。
【０００９】
本発明の第１特徴によると、シートベルトの金具がバックルに連結された状態でシートベルトが対向する右及び左の横フレーム部材の部分に、シートの座部の内方側に傾斜しようとするシートベルト又はバックルが入り込み可能な切欠き部を備えている。これにより前述のような状態となっても、シートベルトのアンカー付近の部分及びバックル付近の部分（又はバックル）が、右及び左の横フレーム部材の切欠き部に入り込むような状態となるので、このように入り込んだ分だけ、右及び左の横フレーム部材の後部がシートの座部の内方側に倒されようとする状態が弱められる。
【００１０】
さらに、本発明の第１特徴によると、右及び左の横フレーム部材の後部に亘って連結された後フレーム部材において、右及び左の横フレーム部材への後フレーム部材の連結部分を、右及び左の横フレーム部材の切欠き部の下側に延出している。これにより、右及び左の横フレーム部材への後フレーム部材の連結部分によって、右及び左の横フレーム部材の切欠き部の付近が補強されるので、右及び左の横フレーム部材の後部がシートの座部の内方側に倒されようとする状態が防止される。例えば、右及び左の横フレーム部材の後部をシートの座部の内方側に倒そうとする力が、後フレーム部材の連結部分から後フレーム部材に伝達されることになり、右及び左の横フレーム部材の切欠き部の下部に亘って突っ張り棒のような補強フレームを連結した状態と同じような状態が得られる。
【００１１】
この場合、右及び左の横フレーム部材への後フレーム部材の連結部分を右及び左の横フレーム部材の切欠き部の下側に延出するのではなく、前述のように右及び左の横フレーム部材の切欠き部の下部に亘って補強フレームを連結することも考えられる。しかし、このように構成すると、シートの座部における乗員の着座点の下方に補強フレームが位置することになるので、座り心地と言う面で好ましくない。
本発明の第１特徴によると、シートの座部における乗員の着座点の後方に位置する後フレーム部材を有効に利用し、右及び左の横フレーム部材への後フレーム部材の連結部分（シートの座部における乗員の着座点から右及び左横側に離れている）を、右及び左の横フレーム部材の切欠き部の下側に延出しているので、座り心地を損なうことなく、右及び左の横フレーム部材の切欠き部の付近を補強することができる。
【００１２】
（発明の効果）
本発明の第１特徴によると、車両のシート構造において、シートに乗員が着座し、シートベルトを装着した状態（シートベルトの金具をバックルに取り付けた状態）において、車両が前方から衝突した場合、シートベルトのアンカー付近の部分及びバックル付近の部分により、右及び左の横フレーム部材の後部がシートの座部の内方側に倒されようとする状態を抑えることができるようになって、乗員の腰部がシートの座部に沿って前方に移動しようとする状態を防止することができるようになった。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１及び図２は、乗用車のシート（運転席）を示しており、シートは座部１、背もたれ部２及びヘッドレスト３を備えて構成されている。右及び左のロアレール５がフロア４に前後方向に固定されて、右及び左のアッパーレール６が右及び左のロアレール５に沿って前後方向に移動自在及び位置固定自在に支持されている。右の横フレーム部材７（右のドア側）及び左の横フレーム部材８（車体の左右中央側）が、右及び左のアッパーレール６に連結されており、右及び左の横フレーム部材７，８の前部に亘って前フレーム部材９が連結され、右及び左の横フレーム部材７，８の後部に亘って後フレーム部材１０が連結されている。
【００１４】
図１及び図２に示すように、直線部と半円状の円弧部とが交互に配置されるように線状のバネ材をＳ字状に何回も折り曲げて、バネ部材１１が構成されており、２本のバネ部材１１が右及び左の横フレーム部材７，８に亘って架設されている。発泡ウレタン等によりパッド部材１２が構成されており、パッド部材１２の裏面が右及び左の横フレーム部材７，８、前フレーム部材９、後フレーム部材１０及びバネ部材１１に載せ付けられている。右及び左の横フレーム部材７，８の後部に、背もたれ部２がリクライナ部１３を介して連結されている。以上のようにして、シートの座部１が構成されている。
【００１５】
図１，２，３（イ）に示すように、シートの座部１の後部における右側（右のドア側）において、フロア４に近い車体の固定部にアンカー１４が取り付けられて、シートベルト１５の端部がアンカー１４に連結されており、シートベルト１５に金具１８が挿入されている。シートの座部１の後部における左側（車体の左右中央側）において、左の横フレーム部材８の後部にバックル基部１６が取り付けられ、バックル基部１６にバックル１７が連結されている。
【００１６】
図１，２，３（イ）に示すように、シートに乗員が着座し、シートベルト１５を装着した状態（シートベルト１５の金具１８をバックル１７に取り付けた状態）において、シートベルト１５（シートベルト１５のアンカー１４付近の部分）に対向する右の横フレーム部材７の部分に、切欠き部７ａが上向きに形成されており、バックル１７及びバックル基部１６に対向する左の横フレーム部材８の部分に、切欠き部８ａが上向きに形成されている。
【００１７】
図１，２，３（イ）に示すように、後フレーム部材１０は板材を断面半円状に折り曲げて半パイプ状に構成されている。右及び左の横フレーム部材７，８への後フレーム部材１０の連結部分１０ａが前方に延出されて、右及び左の横フレーム部材７，８の切欠き部７ａ，８ａの下側に沿って前方に延出されており、後フレーム部材１０の連結部分１０ａが右及び左の横フレーム部材７，８に連結されている。
【００１８】
これにより、図２及び図３（イ）に示すように、シートに乗員が着座し、シートベルト１５を装着した状態（シートベルト１５の金具１８をバックル１７に取り付けた状態）において、車両が前方から衝突した場合、シートベルト１５（シートベルト１５のアンカー１４とバックル１７との間の部分１５ａ）に対して、乗員から前方に向けて大きな力が掛かり、シートベルト１５のアンカー１４付近の部分及びバックル１７付近の部分（又はバックル１７やバックル基部１６）が、シートの座部１の内方側に傾斜しようとして、シートの座部１の後部の右及び左側部にシートの座部１の内方側に向けて強く押し付けられるような状態になったとする。
【００１９】
この場合、図３（ロ）に示すように、シートベルト１５のアンカー１４付近の部分及びバックル１７付近の部分（又はバックル１７やバックル基部１６）が、右及び左の横フレーム部材７，８の切欠き部７ａ，８ａに入り込むような状態となるので、このように入り込んだ分だけ、右及び左の横フレーム部材７，８の後部がシートの座部１の内方側に倒されようとする状態が弱められる。さらに、右及び左の横フレーム部材７，８への後フレーム部材１０の連結部分１０ａによって、右及び左の横フレーム部材７，８の切欠き部７ａ，８ａの付近が補強されているので、右及び左の横フレーム部材７，８の後部がシートの座部１の内方側に倒されようとする状態が防止される。
【００２０】
［発明の実施の第１別形態］
前述の［発明を実施するための最良の形態］において、図４に示すように構成してもよい。
図４に示すように、後フレーム部材１０が板材を断面半円状に折り曲げて半パイプ状に構成されており、右及び左の横フレーム部材７，８への後フレーム部材１０の連結部分１０ａが前方に延出されて、右及び左の横フレーム部材７，８の切欠き部７ａ，８ａの後端部の直下に、後フレーム部材１０の連結部分１０ａの前端部が位置するように、後フレーム部材１０の連結部分１０ａが右及び左の横フレーム部材７，８に連結されている。また右及び左の横フレーム部材７，８の切欠き部７ａ，８ａの中間部の直下に、後フレーム部材１０の連結部分１０ａの前端部が位置するように構成してもよい。
このような構成においても、右及び左の横フレーム部材７，８の切欠き部７ａ，８ａ、後フレーム部材１０の連結部分１０ａにより、前述の［発明を実施するための最良の形態］と同様な効果が得られる。
【００２１】
［発明の実施の第２別形態］
前述の［発明を実施するための最良の形態］［発明の実施の第１別形態］において、バネ部材１１を廃止し、右及び左の横フレーム部材７，８、前及び後フレーム部材９，１０で囲まれた空間を、物入れ空間として使用するように構成してもよい。このように構成すると、パッド部材１２を前支点（前フレーム部材９の付近の支点）周りに上方に持ち上げ可能に構成し、把手付きでバスケット状の物入れ体（図示せず）を、前述の物入れ空間に設置及び取り外し可能に備えるように構成すればよい。
このような構成においても、右及び左の横フレーム部材７，８の切欠き部７ａ，８ａ、後フレーム部材１０の連結部分１０ａにより、前述の［発明を実施するための最良の形態］［発明の実施の第１別形態］と同様な効果が得られる。
【００２２】
［発明の実施の第３別形態］
前述の［発明を実施するための最良の形態］［発明の実施の第１別形態］［発明の実施の第２別形態］のシートの座部１の後部における右側（右のドア側）において、右の横フレーム部材７の後部にアンカー１４を取り付け、シートの座部１の後部における左側（車体の左右中央側）において、左の横フレーム部材８の後部の付近の車体の固定部に、バックル基部１６及びバックル１７を取り付けるように構成してもよい。
このように構成すると、シートに乗員が着座し、シートベルト１５を装着した状態（シートベルト１５の金具１８をバックル１７に取り付けた状態）において、シートベルト１５（シートベルト１５のバックル１７付近の部分）又はバックル１７が、左の横フレーム部材８の切欠き部８ａに対向するようになる。
【００２３】
［発明の実施の第４別形態］
前述の［発明を実施するための最良の形態］［発明の実施の第１別形態］［発明の実施の第２別形態］のシートの座部１の後部における右側（右のドア側）において、フロア４に近い車体の固定部にアンカー１４を取り付け、シートの座部１の後部における左側（車体の左右中央側）において、左の横フレーム部材８の後部の付近の車体の固定部に、バックル基部１６及びバックル１７を取り付けるように構成してもよい。
このように構成すると、シートに乗員が着座し、シートベルト１５を装着した状態（シートベルト１５の金具１８をバックル１７に取り付けた状態）において、シートベルト１５（シートベルト１５のバックル１７付近の部分）又はバックル１７が、左の横フレーム部材８の切欠き部８ａに対向するようになる。
【００２４】
［発明の実施の第５別形態］
前述の［発明を実施するための最良の形態］［発明の実施の第１別形態］［発明の実施の第２別形態］のシートの座部１の後部における右側（右のドア側）において、右の横フレーム部材７の後部にアンカー１４を取り付け、シートの座部１の後部における左側（車体の左右中央側）において、左の横フレーム部材８の後部にバックル基部１６及びバックル１７を取り付けるように構成してもよい。
【００２５】
［発明の実施の第６別形態］
前述の［発明を実施するための最良の形態］［発明の実施の第１別形態］〜［発明の実施の第５別形態］において、後フレーム部材１０に連結部分１０ａが一体的に形成されているが、後フレーム部材１０とは別体に連結部分１０ａを構成し、連結部分１０ａを後フレーム部材１０に連結するように構成してもよい。
本発明はシート（運転席）ばかりではなく、シート（助手席）やリヤシート、３列シート型式のミニバンの２列目及び３列目のシートに適用できるのであり、右及び左の横フレーム部材７，８、前及び後フレーム部材９，１０を備えた全ての車両のシートに適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】シートの全体斜視図
【図２】シートに乗員が着座し、シートベルトを装着した状態（シートベルトの金具をバックルに取り付けた状態）での側面図
【図３】（イ）シートに乗員が着座し、シートベルトを装着した状態（シートベルトの金具をバックルに取り付けた状態）での縦断正面図、（ロ）シートに乗員が着座し、シートベルトを装着した状態（シートベルトの金具をバックルに取り付けた状態）で、車両が前方から衝突した場合での縦断正面図
【図４】発明の実施の第１別形態において、シートに乗員が着座し、シートベルトを装着した状態（シートベルトの金具をバックルに取り付けた状態）での側面図
【符号の説明】
【００２７】
１          シートの座部
７，８      右及び左の横フレーム部材
７ａ，８ａ  右及び左の横フレーム部材の切欠き部
９          前フレーム部材
１０        後フレーム部材
１０ａ      後フレーム部材の連結部分
１２        パッド部材
１４        アンカー
１５        シートベルト
１７        バックル
１８        金具
【図１】
2006182143.tif 000003
【図２】
2006182143.tif 000004
【図３】
2006182143.tif 000005
【図４】
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