(57)【要約】【課題】  シャッタ装置を構成する電磁マグネットの吸着面へのゴミによる吸着不良や、露光秒時精度不良をなくす。【解決手段】  アマーチャを保持する保持部材（１９）と、アマーチャを吸着する電磁マグネットと、シャッタ羽根と、シャッタ羽根を駆動する駆動部材とを有し、電磁マグネットがアマーチャを吸着している第１の状態において保持部材と駆動部材（２０）とが連結され、電磁マグネットによるアマーチャの吸着が解除された第２の状態において駆動部材と保持部材との連結が解除されてアマーチャが電磁マグネットに当接することを特徴とするシャッタ装置。【選択図】  図１１
2006078924.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アマーチャを保持する保持部材と、
前記アマーチャを吸着する電磁マグネットと、
シャッタ羽根と、
前記シャッタ羽根を駆動する駆動部材とを有し、
前記電磁マグネットが前記アマーチャを吸着している第１の状態において前記保持部材と前記駆動部材とが連結され、前記電磁マグネットによる前記アマーチャの吸着が解除された第２の状態において該駆動部材と前記保持部材との連結が解除されて前記アマーチャが前記電磁マグネットに当接することを特徴とするシャッタ装置。
【請求項２】
前記保持部材を前記電磁マグネットの方向に付勢する第１の付勢部材と、
前記第１の付勢部材よりも大きな付勢力で前記駆動部材を前記シャッタ羽根の駆動方向に付勢する第２の付勢部材と、
前記第２の状態において前記保持部材と前記駆動部材との連結を解除する解除部材とを有し、
前記連結が解除されることにより、前記保持部材が前記第１の付勢部材の付勢力によって前記アマーチャが前記電磁マグネットに当接する位置に駆動されることを特徴とする請求項１に記載のシャッタ装置。
【請求項３】
前記第２の状態であって前記駆動部材が前記保持部材とともに所定量移動した際に前記連結が解除されることを特徴とする請求項１又は２に記載のシャッタ装置。
【請求項４】
前記シャッタ羽根は、第１のシャッタ羽根と、該第１のシャッタ羽根の駆動開始後に駆動される第２のシャッタ羽根を有しており、
前記第１のシャッタ羽根の駆動に際して動作する第１の機構と、
前記第２のシャッタ羽根の駆動に際して動作する第２の機構と、
前記第２の機構の動作を阻止する第１の位置と該第２の機構の動作を許容する第２の位置とに移動可能な阻止部材とを有し、
前記阻止部材は、前記第２のシャッタ羽根の駆動前において前記第１の機構により前記第１の位置に保持されることを特徴とする請求項１に記載のシャッタ装置。
【請求項５】
前記第１の機構を前記第１のシャッタ羽根の駆動前に吸着して保持する電磁マグネットを有し、
前記阻止部材は、前記第２のシャッタ羽根の駆動に際して前記電磁マグネットの吸着力により前記第２の位置に駆動されることを特徴とする請求項４に記載のシャッタ装置。
【請求項６】
前記第１の機構は、
アマーチャを保持する保持部材と、
前記電磁マグネットが前記アマーチャを吸着している状態において前記保持部材と連結され、前記アマーチャの吸着が解除された状態において前記第１のシャッタ羽根を駆動し、かつ前記保持部材との連結が解除される駆動部材とを有し、
前記保持部材は、前記阻止部材を前記第１の位置に保持する保持部を有することを特徴とする請求項５に記載のシャッタ装置。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか１つに記載のシャッタ装置と、
該シャッタ装置により露光量が制御される撮像素子とを有することを特徴とする撮影装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アマーチャを吸着する電磁マグネットを有するシャッタ装置及び撮影装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
撮影の際、被写体を観察するためのファインダー像として、撮像素子に結像した被写体像を、ＬＣＤ等のモニターに表示する機能を有したデジタルカメラには、各種シャッタ装置が用いられている。
【０００３】
第１の従来例としてのシャッタ装置は良く知られているように、複数に分割された羽根ユニットを２本のアームで各々回転可能に保持し、平行リンクを形成するとともに、シャッタ基板に支持された２組の羽根ユニットを有している。この羽根ユニットは、露光時に閉状態から開状態へ移行させる先羽根と、露光時に開状態から閉状態へ移行させる後羽根とを有する。
【０００４】
先羽根は、ばね等の駆動源と制御マグネットに吸着保持されるアマーチャとを有した先羽根駆動ユニットに連結されており、撮影準備状態で、チャージレバーによりアマーチャを制御マグネットのヨーク吸着面に接触させ、シャッタ開口を遮蔽した状態で保持されている。
【０００５】
後羽根も先羽根と同様な構成の後羽根駆動ユニットに連結されており、撮影準備状態で、チャージレバーによりアマーチャを制御マグネットのヨーク吸着面に接触させ、シャッタ開口を開放した状態で保持されている。
【０００６】
レリーズ後、チャージレバーは羽根保持位置から退避し、先・後羽根は通電された制御マグネットの磁力により、スタート位置に保持される。そして、先羽根より順番に制御マグネットへの通電が断たれ、先羽根はシャッタ開口を開放し、所定秒時後、後羽根の制御マグネットの通電が断たれ、後羽根はシャッタ開口を遮蔽する。こうして露光秒時を形成して画面が露光される。
【０００７】
走行完了後、チャージレバーにより、先羽根・後羽根は撮影準備位置へ移動し、次の撮影を待つ。
【０００８】
また、特許文献１、２には第２の従来例として、デジタルカメラ用のフォーカルプレーンシャッタが開示されており、カメラの電源を入れると先羽根がシャッタ開口を開く状態となり、通常ＬＣＤ等のモニターで被写体を観察できるようになっている。
【０００９】
さらに、特許文献３には第３の従来例として、制御マグネットのアマーチャがクイックリターンするシャッタ装置が開示されている。すなわち、羽根駆動部材とアマーチャレバーは完全に別体で、アマーチャレバーが羽根駆動部材の緊定として働き、緊定解除後の露光走行始めに一体で走行しない。
【００１０】
また、先羽根・後羽根制御マグネットは永久磁石によりアマーチャを保持し、マグネットコイルへの通電で、永久磁石の磁力を打ち消してアマーチャをばね力により離反させるタイプのため、先羽根走行完了後のシャッタ開口全開時に後羽根保持のための後羽根マグネットコイルへの通電の必要はない。従って、後羽根係止部材に相当するものは設けられていない。
【特許文献１】特開２００１−２１５５５５号公報（段落００３４）
【特許文献２】特開２００２−２３２２０号公報（段落００３４、００３５）
【特許文献３】特公平０２−００１２９０号公報（第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
上記第１の従来例では、ＬＣＤ等のモニターで被写体を観察する際に、撮像素子に被写体像を結像させるために、先羽根がシャッタ開口を全開する必要がある。従来のシャッタ装置では、先羽根制御マグネットはコイルに通電することでアマーチャを吸着し、先羽根を走行開始位置に保持している。先羽根を開方向に駆動するための信号が入力されると、先羽根制御マグネットはコイルの通電を断ち、アマーチャはヨークとの吸着を解除し、マグネットの吸着面は露出した状態になる。この露出状態は、撮影者が構図を決め、レリーズボタンを押し切り、撮影が終了するまでの間続くため、場合によっては非常に長い時間マグネットの吸着面が露出した状態となるおそれがある。そのため、マグネットの吸着面にゴミが侵入する可能性が高くなり、吸着不良による秒時精度の悪化や先羽根の保持不良を招くおそれがある。
【００１２】
また、後羽根制御マグネットもコイルに通電することでアマーチャを吸着し、後羽根を走行開始位置に保持している。ＬＣＤ等のモニターで被写体を観察する際に、撮像素子に被写体像を結像させるために、先羽根がシャッタ開口を全開した状態では、先羽根、後羽根ともにオーバーチャージ状態にメカ的に保持するチャージレバーは退避位置に戻ってしまうため、後羽根がシャッタ開口を閉じないよう、後羽根制御マグネットはコイルへの通電を継続しなければならない。そのため、電力を無駄に費やしてしまうという不都合があった。
【００１３】
また、ＬＣＤ等のモニターで被写体を観察する時間が長い場合は、コイルと通電状態にある後羽根制御マ
グネットのコイルの温度が高くなる。その状態で、撮影者が高速露光秒時で撮影すると、後羽根制御マグネットの作動特性が不安定となり、露光秒時精度が悪くなるという不都合があった。
【００１４】
上記第２の従来例では、以下のような欠点があった。レンズ交換可能なシステムカメラに用いる際には、レンズ交換時にシャッタ開口が開いたままのため、撮像素子の前面に配置されたローパスフィルター等にゴミが付着する危険度が高く、ゴミが付着した場合は、撮像画像の品位が落ちてしまう。
【００１５】
また、レンズキャップ等をしないでカメラを明るい屋外等に放置した際には、撮像素子に太陽光が長時間照射されることが考えられ、撮像素子の劣化を生じ易い。
【００１６】
上記第３の従来例では、以下のような欠点があった。アマーチャレバーの駆動レバーとの係合部に緊定部を形成するため、係止用のレバーと該レバーの回転軸及びばねが必要となる。このため、駆動ユニットの構造が複雑でコストが高くなるおそれがある。
【００１７】
また、永久磁石の磁力により離反力を有したアマーチャレバーを保持しているため、経時変化により永久磁石の磁力が徐々に弱くなる。その結果、安定してアマーチャを保持するのが困難となり、精度不良を起こし易く、最悪の場合アマーチャの吸着不良によりシャッタとしての機能を果たすことができなくなる。
【００１８】
本出願の発明の目的は、長秒時露光やＥＶＦ（ＬＣＤ等の背面モニター）観察時に、信頼性向上のため、先幕制御マグネット吸着面へのゴミによる吸着不良や、露光秒時精度不良をなくす点にある。
【００１９】
また、省エネのため、後幕制御マグネットを通電保持せずに露光開口を長時間開放する。更に、レンズ交換時の撮像素子へのゴミの付着を防止すると共に、撮像素子の劣化を防止できるシャッタ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２０】
上記課題を解決するために本願発明のシャッタ装置の第１の構成は、アマーチャを保持する保持部材と、前記アマーチャを吸着する電磁マグネットと、シャッタ羽根と、前記シャッタ羽根を駆動する駆動部材とを有し、
前記電磁マグネットが前記アマーチャを吸着している第１の状態において前記保持部材と前記駆動部材とが連結され、前記電磁マグネットによる前記アマーチャの吸着が解除された第２の状態において該駆動部材と前記保持部材との連結が解除されて前記アマーチャが前記電磁マグネットに当接することを特徴とする。
【発明の効果】
【００２１】
本願発明のシャッタ装置の第１の構成によれば、電磁マグネットによるアマーチャの吸着が解除された第２の状態において駆動部材と保持部材との連結が解除されてアマーチャが電磁マグネットに当接するため、電磁マグネットにゴミなどの異物が付着するのを防止できる。
【００２２】
ここで、本願発明の第１の構成において、前記シャッタ羽根は、第１のシャッタ羽根と、該第１のシャッタ羽根の駆動開始後に駆動される第２のシャッタ羽根を有しており、前記第１のシャッタ羽根の駆動に際して動作する第１の機構と、前記第２のシャッタ羽根の駆動に際して動作する第２の機構と、前記第２の機構の動作を阻止する第１の位置と該第２の機構の動作を許容する第２の位置とに移動可能な阻止部材とを有し、前記阻止部材は、前記第２のシャッタ羽根の駆動前において前記第１の機構により前記第１の位置に保持されるようにしてもよい。これにより、阻止部材は、第２のシャッタ羽根の駆動前において第１の機構により第１の位置に保持されるため、阻止部材を第１の位置に保持するための電力が不要となり、消費電力の無駄をなくすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
図面を参照して、本実施例について説明する。
図１〜１４図は本発明の実施例を表すシャッタ装置（フォーカルプレーンシャッタ）の図で、図１は走行準備完了状態にあるシャッタユニットの斜視図で、制御マグネットを保持する地板等を省略して、要部を見易くしている。図２、図３は羽根ユニットを光軸方向から見た図であり、図２は走行準備完了状態、図３は走行完了状態にあるときの羽根ユニットの配置を示している。
【００２４】
図４〜図９は羽根ユニットの駆動を説明するための図であり、図４は走行準備完了状態、図５は露光走行始め状態（ＥＶＦ観察移行開始状態）、図６は露光走行始め状態、図７は先羽根走行完了した露光開口開き状態（ＥＶＦ観察状態）、図８は露光開口開き状態から露光開口閉じ状態への移行途中を示した図、図９は露光完了状態を示している。
【００２５】
図１０〜図１２は先羽根制御マグネットのアマーチャがクイックリターンする機構を示す模式的側面図で、図１０はアマーチャがクイックリターンする前の状態を示す模式的側面図、図１１はアマーチャがクイックリターンへ移行する途中状態を示す模式的側面図、図１２はアマーチャがクイックリターンを開始した状態を示す模式的側面図である。
【００２６】
図１３、図１４は後羽根係止部材の駆動機構を示す模式的側面図で、図１３は後羽根係止状態、図１４は後羽根係止解除状態を示す。図１５は本実施例のシャッタ装置を有したデジタル一眼レフカメラシステムのカメラ中央縦断面図でOVF（光学ビューファインダー）での被写体観察状態を示す。
【００２７】
図１６は本実施例のシャッタ装置を有したデジタル一眼レフカメラシステムのカメラ中央縦断面図でEVF（電子ビューファインダー）での被写体観察状態を示す。
【００２８】
これら図において、１はシャッタ開口を有する基板（以下、「シャッタ地板」という）、１ａはシャッタ開口部、１ｂはシャッタ地板１と第２先羽根駆動部材（先羽根にばね力等による走行エネルギーを与えるレバー）２０の駆動ピンとの干渉を避けるための第１の長孔、１ｃはシャッタ地板１と後羽根駆動部材（後羽根にばね力等による走行エネルギーを与えるレバー）２９との駆動ピンとの干渉を避けるための第２の長孔である。
【００２９】
２は先羽根スリット形成羽根で２ａは先羽根スリット形成端、３〜５は先羽根覆い羽根ユニットで、順に３は第１の先羽根、４は第２の先羽根、５は第３の先羽根と称す。６は先羽根用の第１のアームで、シャッタ地板１に設けられた軸部１ｄに回転可能に支持されている。また、第１のアーム６の先端部にはカシメダボ８ａが設けられており、このカシメダボ８ａ周りに先羽根スリット形成羽根２が回転可能に支持されている。
【００３０】
また、６ａは第２先羽根駆動部材２０の駆動ピン２０ｅを通すための駆動穴部である。
【００３１】
７は先羽根用の第２のアームで、シャッタ地板１に設けられた軸部１ｅ周りに回転可能に支持されている。また、第２のアーム７の先端部にはカシメダボ９ａが設けられており、このカシメダボ９ａ周りに先羽根スリット形成羽根２が回転可能に支持されている。これらの先羽根スリット形成羽根２、第１のアーム６及び第２のアーム７により平行リンクが形成される。
【００３２】
同様に、先羽根覆い羽根のうち第１の先羽根３，第２の先羽根４，第３の先羽根５はそれぞれ、先羽根用の第１のアーム６及び第２のアーム７の中間部に形成されたカシメダボ８ｂと９ｂ，８ｃと９ｃ，８ｄと９ｄに回転可能に支持されており、これらにより平行リンクが形成される。
後羽根は先羽根と同様の構成で、１０は後羽根スリット形成羽根であり、１０ａは後羽根スリット形成端である。１１〜１３は後羽根覆い羽根で、順に１１を第1の後羽根、１２を第２の後羽根、１３を第３の後羽根と称す。１４は後羽根用の第１のアームで、シャッタ地板１に設けられた軸部１ｆ周りに支持されている。第１のアーム１４の先端部にはカシメダボ１６ａが設けられており、このカシメダボ１６ａ周りに後羽根スリット形成羽根１０が回転可能に支持されている。
【００３３】
また、１４ａは後羽根駆動部材２９の駆動ピン２９ｃを通すための駆動穴部である。１５は後羽根用の第２のアームで、シャッタ地板１に設けられた軸部１ｇ周りに回転可能に支持されている。第２のアーム１５の先端部にはカシメダボ１７ａが設けられており、このカシメダボ１７ａ周りに後羽根スリット形成羽根１０が支持されている。後羽根スリット形成羽根１０、後羽根用の第１のアーム１４及び第２のアーム１５により平行リンクが形成される。同様に、後羽根覆い羽根のうち第１の後羽根１１，第２の後羽根１２及び第３の後羽根１３はそれぞれ、後羽根用の第１のアーム１４及び第２のアーム１５の中間部に形成されたカシメダボ１６ｂと１７ｂ，１６ｃと１７ｃ，１６ｄと１７ｄに回転可能に支持されており。これらにより平行リンクが形成される。
【００３４】
図４〜図９に示す１８はチャージレバーで、シャッタ地板１に設けられた軸部１ｈに回転可能に支持されている。この軸部１ｈには、チャージレバー１８に対してスラスト方向に僅かの隙間を空けて不図示の抜け止め部材が設けられている。１８ａはチャージレバー１８の入力側腕部、１８ｂは入力側腕部１８ａに一体的に設けられた入力ピン、１８ｃはチャージレバー１８の先羽根側出力腕部、１８ｄはチャージレバーの後羽根側出力腕部である。チャージレバー１８は、図４のオーバーチャージ位置と図５のチャージ初期位置で不図示のストッパに当接して回転動作を制限される。
【００３５】
図４〜図９に示す１９は第１先羽根駆動部材（保持部材）で、シャッタ地板１に設けられた軸部１ｉに回転可能に支持されている。この軸部１ｉには、第１の先羽根駆動部材１９に対してスラスト方向に僅かの隙間を空けて不図示の抜け止め部材が設けられている。
【００３６】
図４〜図９に示す２０は第２先羽根駆動部材で、第１先羽根駆動部材１９と同様にシャッタ地板１に設けられた軸部１ｉに回転可能に支持されている。この軸部１ｉには、第１先羽根駆動部材１９に対してスラスト方向に僅かな隙間を空けて不図示の抜け止め部材が設けられている。
【００３７】
第２先羽根駆動部材２０には第１の腕部２０ａ及び第２の腕部２０ｂが設けられている。この第１の腕部２０ａには、コロ２１が回転可能に支持されている。コロ２１は、シャッタ地板１に当接することにより抜け止めされている。第２の腕部２０ｂには、先羽根駆動ピン２０ｃ及び面取り部２０ｄ（図１０〜図１４参照）が形成されている。    
【００３８】
図１に示す２２は、軸１ｉと同軸に第１・第２先羽根駆動部材１９・２０上に設けられた先羽根駆動ばね（第２の付勢部材）であり、その一端は不図示の幕速調節部材に支持され、他端は第２先羽根駆動部材２０のばね掛け突起（不図示）に引掛けられている。これにより、第２先羽根駆動部材２０に対して軸部１ｉを中心とした時計回り方向の回動力を与えることができる。なお、先羽根駆動ばね２２のばね力は、後述する第１先羽根駆動部材戻しばね２７のばね力よりも大きく設定されている。
【００３９】
また、第１先羽根駆動部材１９の先端上部には、図１に示すアマーチャ保持部１９ａが形成されており、先羽根制御マグネットのアマーチャ２３をアマーチャ軸２４にてある程度の動きの自由度を与えて保持している。
【００４０】
２５は先羽根制御マグネットのヨーク、２６は先羽根制御マグネットのコイルである。ヨーク２５は不図示のマグネット地板に固定されており、通電によりアマーチャ２３を保持し、通電の解除によりアマーチャ２３を解放する。この動作を利用してシャッタ秒時を制御することができる。
【００４１】
２７は第１先羽根駆動部材戻しばね（第１の付勢部材）で、その一端は不図示のマグネット地板に引っ掛けられ、他端は第１先羽根駆動部材１９に引っ掛けられている。上述の構成によれば、第１先羽根駆動部材１９に対して、軸部１ｉを中心として反時計回り方向の回動力を与えることができる。
【００４２】
２８は板ばねフックで、軸部１ｉの周囲にて第１先羽根駆動部材１９に固着されており、その先端腕２８ａはシャッタ地板１に対して直角方向に変位可能となっている（図１参照）。図１０〜図１４に示すように、板ばねフック２８の先端部にはシャッタ地板１側に延びるフック部２８ｂが設けられており、このフック部２８ｂには、直線端部２８ｃ及び曲線端部２８ｄが形成されている。
【００４３】
直線端部２８ｃ及び第２先羽根駆動部材２０の端面２０ｄが係合することにより、第１先羽根駆動部材１９及び第２先羽根駆動部材２０を軸部１ｉ周りに一体として回転することができる。
【００４４】
板ばねフック２８に形成された曲線端部２８ｄは、先羽根３〜５の走行完了直前にシャッタ地板1に形成された突起部１ｋ（解除部材）に当接する。これにより、曲線端部２８ｄがシャッタ地板１の垂直方向に押し上げられ、直線端部２８ｃ及び第２先羽根駆動部材２０の端面２０ｄの係合が解除される。
【００４５】
図４〜図９に示す２９は後羽根駆動部材で、シャッタ地板１に設けられた軸部１ｊ周りに回転可能に支持されている。この軸部１ｊには、後羽根駆動部材２９に対してスラスト方向に僅かな隙間を空けて不図示の抜け止め部材が設けられている。
【００４６】
後羽根駆動部材２９には第１の腕部２９ａ及び第２の腕部２９ｂが設けられている。この第１の腕部２９ａには、コロ３０が回転可能に支持されている。コロ３０は、シャッタ地板１に当接することにより抜け止めとして作用している。第２の腕部２９ｂには、後羽根駆動ピン２９ｃが一体的に設けられている。
【００４７】
図１に示す３１は、軸部１ｊと同軸に後羽根駆動部材２９上に設けられたトーションばねであり、その一端は不図示の幕速調節部材に支持され、他端は後羽根駆動部材２９のばね掛け突起（不図示）に引掛けられている。これにより、後羽根駆動部材２９に対して軸部１ｊを中心とした時計回り方向の回動力を与えることができる。
【００４８】
また、後羽根駆動部材の腕２９ａの上部には、図１に示すアマーチャ保持部２９ｄが形成されており、マグネットのアマーチャ３２をアマーチャ軸３３にてある程度の動きの自由度を与えて保持する。
【００４９】
３４はマグネットのヨーク、３５はマグネットのコイルで、不図示のマグネット地板に固定され、通電によりアマーチャ３２を保持し、通電の解除によりアマーチャ３２を解放する。この動作を利用してシャッタ秒時を制御する。
【００５０】
３６は、シャッタ羽根走行完了時に先羽根駆動ピン２０ｃと後羽根駆動ピン２９ｃを受ける緩衝部材である。図１３、図１４に示す３７は後羽根係止部材で、磁性材料により構成されており、シャッタ地板１に設けられた軸部１ｈの同軸上に配置された軸部１ｈよりも径が短い１ｈa周りに回転可能に支持されている。
【００５１】
図１３、図１４に示す３８は後羽根係止部材戻しばねであり、後羽根係止部材３７と軸部１ｈの先端部に設けられたフランジ１ｈｂとの間に軸部１ｈ方向に圧縮された状態で組み込まれている（図１３、図１４参照）。この後羽根係止部材戻しばね３８のばね力によって、後羽根係止部材３７は、軸部１ｈaを回転軸として時計周り方向に回転するとともに、軸部１ｈの段差部１ｈｃに押し付けられる。
【００５２】
後羽根係止部材３７の後羽根側腕３７ａの先端には、後羽根係止部３７ｂが形成されており、この後羽根係止部３７ｂは、後羽根駆動部材２９の被係止部２９ｄの回転軌跡内に進入したときに被係止部２９ｄに係合し、後羽根駆動部材２９が時計周り方向に回転（後羽根の閉じ動作）するのを阻止する（図４〜図９参照）。
【００５３】
後羽根係止部材３７の先羽根側腕部３７ｃの側面３７ｄ（図４〜図９参照）は、第１の先羽根駆動部材１９の下面に植設された第２の突起部１９ｃとこの第２の突起部１９ｃに設けられた第１の突起部１９ｂに係合している。上述の構成によれば、後羽根係止部材３７が軸部１ｈaを回転軸として時計周り方向に回転するのを阻止することができる。
【００５４】
図１３、図１４に示す３７ｅは、後羽根係止部材３７の先羽根側腕部３７ｃに設けられた凸部で、先羽根制御マグネットのヨーク２５の先端吸着面近傍に配置されている。
【００５５】
先羽根制御マグネットのアマーチャ２３が吸着位置に配置された状態で、先羽根制御マグネットのコイル２６への通電を通常のシャッタ秒時制御動作時での通電よりも多い所定値まで増やすと、後羽根係止部材戻しばね３８のばね力に抗して、凸部３７ｅが斜め上方へ持ち上げられながらヨーク２５に吸着される。このとき、後羽根係止部材３７は第２の突起部１９ｃと係合するまで時計周り方向に回転し、後羽根係止部３７ｂと後羽根駆動部材の被係止部２９ｄとの係合が解除され、後羽根駆動部材２９の時計周り方向の回動（即ち、後羽根の閉じ動作）を可能とする。
【００５６】
図１５，図１６に示す５１はカメラボディ、５２はカメラボディに対して着脱可能に装着される撮影レンズである。５３は主ミラーであり、被写体観察時に撮影光路内に斜設され、撮影時に撮影光路外に退避する。５４はペンタダハプリズム、５５は接眼系レンズ、５６はフォーカルプレーンシャッタ装置（ユニット）、５７は撮像素子（例えば、CCDセンサ、CMOSセンサ）、５８は撮像素子５７の前面に配置された赤外線カットフィルターやローパスフィルター、５９はＬＣＤ等の背面モニターである。
【００５７】
次に、上記構成の動作を説明する。
「ＯＶＦ（光学ファインダー）観察状態から撮影、最短全開露光秒時（例えば１／１２５秒）よりも短い露光秒時の場合」
図４の走行準備完了状態において、チャージレバー１８は先羽根２〜５及び後羽根１０〜１３をオーバーチャージ状態に保持しており、先羽根２〜５はシャッタ開口部１ａを閉じ、後羽根１０〜１３はシャッタ開口部１ａを開いている。シャッタレリーズ信号により、第１先羽根駆動部材１９及び後羽根駆動部材２９はそれぞれ、アマーチャ２３，３２にて、通常のシャッタ秒時制御動作時での条件で給電された秒時制御マグネット２５，２６及び３４，３５により吸着保持される。
【００５８】
主ミラー５３が撮影光路外へ退避すると、この主ミラー５３の動きに連動してチャージレバー１８が反時計周り方向に回動し（第２先羽根駆動部材２０は、板ばねフック２８により第１先羽根駆動部材１９と一体で回動できるように係合しているため）、先羽根２〜５は走行できる状態になる。
【００５９】
他方、後羽根１０〜１３は、後羽根係止部材３７の後羽根係止部３７ｂが後羽根駆動部材２９の被係止部２９ｄの回転軌跡内へ進入しているため、後羽根係止部３７ｂ及び被係止部２９ｄが当接することにより閉じ動作が阻止される。
【００６０】
まず、秒時制御用先羽根マグネットの給電が絶たれ、アマーチャ２３の吸着が解除されると、先羽根駆動ばね２２のばね力により、先羽根２〜５は、時計周り方向に第１のアーム６と第２のアーム７（図２、図３参照）を回動する。それに伴い、先羽根スリット形成羽根２と、第１の先羽根３，第２の先羽根４及び第３の先羽根５は平行リンクの作用により、シャッタ開口部１ａの長辺に対して先羽根スリット形成端２ａ及び第１の先羽根３，第２の先羽根４，第３の先羽根５を平行に保ちながらシャッタ開口部１ａの上方から下方へ向けてシャッタ開口部１ａを開放するよう図６の位置へ移動する。
【００６１】
図６は短時間露光を示すスリット露光の走行始め状態を示しており、第１先羽根駆動部材１９が時計周り方向に少し回動しているため、後羽根係止部材３７の先羽根側腕部３７ｃの側面３７ｄは、第１先羽根駆動部材１９の第１の突起部１９ｂの移動に追従する。これにより、後羽根係止部材３７は軸部１ｈaを回転軸として時計周り方向に回転する。
【００６２】
そして、後羽根係止部材３７の後羽根係止部３７ｂが後羽根駆動部材２９の被係止部２９ｄの回転軌跡内から退避するので、後羽根１０〜１３の閉じ動作が許可される。
所定の露光秒時を形成する時間を計時後、秒時制御用後羽根マグネットの給電が絶たれ、アマーチャ３２の吸着が解除されると、後羽根駆動ばね３１のばね力により、後羽根１０〜１３は、時計周り方向に第１のアーム１４と第２のアーム１５を回動する。それに伴い、後羽根スリット形成羽根１０と後覆い羽根の第１の後羽根１１，第２の後羽根１２，第３の後羽根１３は平行リンクの作用により、シャッタ開口部１ａの長辺に対して後羽根スリット形成端１０ａ及び第１の後羽根１１，第２の後羽根１２，第３の後羽根１３を平行に保ちながらシャッタ開口部１ａの上方から下方へ向けてシャッタ開口部１ａを閉じるように図９の位置へ移動し露光動作が終了する。
【００６３】
尚、先羽根走行が完了する直前に、図１０〜図１２に示すように、先羽根制御マグネットのアマーチャがクイックリターンする。まず図１０に示すように、先羽根駆動ばね２２のばね力によって第２先羽根駆動部材２０を駆動されると、これと一体となって第１先羽根駆動部材１９が第１先羽根駆動部材戻しばね２７のばね力に抗して駆動される。
【００６４】
やがて先羽根２〜５が走行完了に近づくと、図１１に示すように、板ばねフックの先端のフック部２８ｂに形成された曲線端部２８ｄがシャッタ地板に形成された突起部１ｋの曲面部に当接し、シャッタ地板１の垂直方向に押し上げられ、直線端部２８ｃと第２先羽根駆動部材２０の端面２０ｄとの係合が解除される。
【００６５】
更に、先羽根２〜５が走行完了に近づくと、直線端部２８ｃと第２先羽根駆動部材２０の端面２０ｄとの係合が完全に絶たれ、図１２に示すように、アマーチャ２３と第１先羽根駆動部材１９は、第１先羽根駆動部材戻しばね２７のばね力により軸部１ｉ周りに反時計周り方向に回動し、アマーチャ２３がヨーク２５に吸着される位置まで移動する。
【００６６】
露光終了直後、不図示のチャージ機構によりシャッタチャージレバー１８が時計周り方向に回動され、先羽根２〜５と後羽根１０〜１３が図４の走行準備完了状態にセットされ次の撮影に備える。
【００６７】
「ＯＶＦ（光学ファインダー）観察状態から撮影、最短全開露光秒時（例えば１／１２５秒）よりも長く、所定全開露光秒時（例えば５秒）よりも短い露光秒時の場合」
図４の走行準備完了状態において、チャージレバー１８は先羽根２〜５、後羽根１０〜１３をオーバーチャージ状態に保持しており、先羽根２〜５はシャッタ開口部１ａを閉じ、後羽根１０〜１３はシャッタ開口部１ａを開いている。シャッタレリーズ信号により、第１先羽根駆動部材１９及び後羽根駆動部材２９はそれぞれ、アマーチャ２３，３２にて、通常のシャッタ秒時制御動作時での条件で給電された秒時制御マグネット２５，２６及び３４，３５により吸着保持される。
【００６８】
主ミラー５３が撮影光路外へ退避すると、この主ミラー５３の動きに連動してチャージレバー１８が反時計周り方向に回動し（第２先羽根駆動部材２０は、板ばねフック２８により第１先羽根駆動部材１９と一体で回動できるように係合しているため）、先羽根２〜５は走行を許可される状態となる。
【００６９】
他方、後羽根１０〜１３は、後羽根係止部材３７の後羽根係止部３７ｂが後羽根駆動部材の被係止部２９ｄの回転軌跡内へ進入しているので、後羽根係止部３７ｂ及び被係止部２９ｄが当接することにより閉じ動作が阻止される。
【００７０】
まず、秒時制御用先羽根マグネットの通電が絶たれ、アマーチャ２３の吸着が解除されると、先羽根駆動ばね２２のばね力により、先羽根２〜５は時計周り方向に第１のアーム６と第２のアーム７を回動する。それに伴い、先羽根スリット形成羽根２と、先覆い羽根の第１の先羽根３，第２の先羽根４及び第３の先羽根５の平行リンク作用により、シャッタ開口部１ａの長辺に対して先羽根スリット形成端２ａ及び第１の先羽根３，第２の先羽根４，第３の先羽根５を平行に保ちながらシャッタ開口部１ａの上方から下方へ向けてシャッタ開口部１ａを開放するよう図５の位置へ移動する。
【００７１】
図５は露光走行始め状態において、第１先羽根駆動部材１９は時計周り方向に少し回動しているため、後羽根係止部材３７の先羽根側腕部３７ｃの側面３７ｄは第１先羽根駆動部材１９の第１の突起部１９ｂの移動に追従する。これにより、後羽根係止部材３７は軸部１ｈaを回転軸として時計周り方向に回転する。そして後羽根係止部材３７の後羽根係止部３７ｂが後羽根駆動部材の被係止部２９ｄの回転軌跡内から退避するので、後羽根１０〜１３の閉じ動作が許可される。
【００７２】
しかし、この状態ではまだ後羽根１０〜１３は走行を開始するタイミングではないので、シャッタは図７の先羽根走行が完了した露光開口開き状態に移行する。この先羽根走行が完了する直前に、図１０〜図１２に示すように、先羽根制御マグネットのアマーチャがクイックリターンする。
【００７３】
すなわち、まず図１０に示すように、先羽根駆動ばね２２のばね力によって第２先羽根駆動部材２０を駆動されると、これと一体となって第１先羽根駆動部材１９が第１先羽根駆動部材戻しばね２７のばね力に抗して駆動される。やがて先羽根２〜５が走行完了に近づくと、図１１に示すように、板ばねフック２８のフック部２８ｂに形成された曲線端部２８ｄがシャッタ地板１に形成された突起部１ｋの曲面部に当接し、シャッタ地板１の垂直方向に移動する。これにより、直線端部２８ｃと第２先羽根駆動部材２０の端面２０ｄとの係合が解除される。
【００７４】
更に先羽根２〜５が走行完了に近づくと、直線端部２８ｃと第２先羽根駆動部材２０の端面２０ｄとの係合が完全に絶たれ、図１２に示すように、アマーチャ２３と第１先羽根駆動部材１９は、第１先羽根駆動部材戻しばね２７のばね力により軸部１ｉの周りに反時計周り方向に回動し、アマーチャ２３がヨーク２５に吸着される位置まで移動する。
【００７５】
この際、後羽根係止部材３７は、第１の突起部１９ｂに押されて、軸１ｈaを回転軸として反時計周り方向に回転する。ここで、後羽根係止部材３７（阻止部材）の後羽根係止部３７ｂが後羽根駆動部材の被係止部２９ｄの回転軌跡内へ進入するので、このままでは閉じ動作が阻止される。
【００７６】
そこで、先羽根制御マグネットのアマーチャ２３がクイックリターンした後、予め設定若しくは演算された露光秒時の直前のタイミングで、先羽根制御マグネットのコイル２６への通電を通常のシャッタ秒時制御動作時での通電よりも多い所定値まで増やす。
【００７７】
すると後羽根係止部材戻しばね３８のばね力に抗して、凸部３７ｅが斜め上方へ持ち上げられながらヨーク２５へ吸着される（図１３の状態から図１４の状態へと移行する）。そのときは、後羽根係止部材３７は第２の突起部１９ｃと係合するまで時計周り方向に回動し、後羽根係止部３７ｂと後羽根駆動部材の被係止部２９ｄとの係合が解除され、後羽根駆動部材２９の時計周り方向の回動（即ち、後羽根の閉じ動作）を可能とする。
【００７８】
所定の露光秒時を形成する時間を計時後、秒時制御用後羽根マグネットの給電が絶たれ、アマーチャ３２の吸着が解除されると、後羽根駆動ばね３１のばね力により、後羽根１０〜１３は時計周り方向に第１のアーム１４と第２のアーム１５を回動させる。
【００７９】
それに伴い、後スリット形成羽根１０と、後覆い羽根の第１の後羽根１１，第２の後羽根１２及び第３の後羽根１３の平行リンク作用により、シャッタ開口部１ａの長辺に対して後羽根スリット形成端１０ａ及び第１の後羽根１１，第２の後羽根１２，第３の後羽根１３を平行に保ちながらシャッタ開口部１ａの上方から下方へ向けてシャッタ開口部１ａを閉じるように図９の位置へ移動し露光動作が終了する。
【００８０】
この直後、不図示のチャージ機構によりシャッタチャージレバー１８が時計周り方向に回動され、先羽根２〜５と後羽根１０〜１３が図４の走行準備完了状態にセットされ次の撮影に備える。
「ＯＶＦ（光学ファインダー）観察状態から撮影、バルブ若しくは所定全開露光秒時（例えば５秒）よりも長い露光秒時の場合」
図４の走行準備完了状態において、チャージレバー１８は先羽根２〜５、後羽根１０〜１３をオーバーチャージ状態に保持しており、先羽根２〜５はシャッタ開口部１ａを閉じ、後羽根１０〜１３はシャッタ開口部１ａを開いている。
【００８１】
シャッタレリーズ信号により、第１先羽根駆動部材１９及び後羽根駆動部材２９はそれぞれ、アマーチャ２３，３２にて、通常のシャッタ秒時制御動作時での条件で給電された秒時制御マグネット２５，２６及び３４，３５により吸着保持される。主ミラー５３が撮影光路外へ退避すると、この主ミラー５３の動きに連動してチャージレバー１８が反時計周り方向に回動し（第２先羽根駆動部材２０は、板ばねフック２８により第１先羽根駆動部材１９と一体で回動できるように係合しているため）、先羽根２〜５は走行を許可される状態となる。
【００８２】
他方、後羽根１０〜１３は、後羽根係止部材３７の後羽根係止部３７ｂが後羽根駆動部材の被係止部２９ｄの回転軌跡内へ進入しているので、後羽根係止部３７ｂ及び被係止部２９ｄが当接することにより、閉じ動作が阻止される。
【００８３】
まず、秒時制御用先羽根マグネットの通電が絶たれ、アマーチャ２３の吸着が解除されると、先羽根駆動ばね２２のばね力により、先羽根２〜５は、時計周り方向に第１のアーム６と第２のアーム７を回動する。それに伴い、先羽根スリット形成羽根２と、先覆い羽根の第１の先羽根３，第２の先羽根４及び第３の先羽根５の平行リンク作用により、シャッタ開口部１ａの長辺に対して先羽根スリット形成端２ａ及び第１の先羽根３，第２の先羽根４，第３の先羽根５を平行に保ちながらシャッタ開口部１ａの上方から下方へ向けてシャッタ開口部１ａを開くように図５の位置へ移動する。
【００８４】
図５は露光走行始め状態で、第１先羽根駆動部材１９が時計周り方向に少し回動しているため、後羽根係止部材３７の先羽根側腕部３７ｃの側面３７ｄは第１の突起部１９ｂの移動に追従する。これにより、後羽根係止部材３７は軸部１ｈaを回転軸として時計周り方向に回転する。
【００８５】
そして後羽根係止部材３７の後羽根係止部３７ｂが後羽根駆動部材の被係止部２９ｄの回転軌跡内から退避するので、後羽根の閉じ動作が許可される。
【００８６】
しかし、まだ後羽根１０〜１３の走行を開始するタイミングではないため、シャッタは図７の先羽根走行が完了した露光開口開き状態に移行する。この先羽根走行が完了する直前に、図１０〜図１２に示すように、先羽根制御マグネットのアマーチャがクイックリターンする。
【００８７】
すなわち、図１０に示すように、先羽根駆動ばね２２のばね力によって第２先羽根駆動部材２０を駆動されると、これと一体となって第１先羽根駆動部材１９が第１先羽根駆動部材戻しばね２７のばね力に抗して駆動される。やがて、先羽根２〜５が走行完了に近づくと、図１１に示すように、板ばねフック２８の先端のフック部２８ｂに形成された曲線端部２８ｄがシャッタ地板に形成された突起部１ｋの曲面部に当接し、シャッタ地板１の垂直方向に押し上げられ、直線端部２８ｃと第２先羽根駆動部材２０の端面２０ｄとの係合が解除される。
【００８８】
更に先羽根２〜５が走行完了に近づくと、直線端部２８ｃと第２先羽根駆動部材２０の端面２０ｄとの係合が完全に絶たれ、図１２に示すように、アマーチャ２３と第１先羽根駆動部材１９は、第１先羽根駆動部材戻しばね２７のばね力により軸部１ｉを回転軸として反時計周り方向に回動し、アマーチャ２３がヨーク２５に当接する位置に移動する。
【００８９】
この際、後羽根係止部材３７は、第１の突起部１９ｂに押されて、軸部１ｈaを回転軸として反時計周り方向に回転する。後羽根係止部材３７の後羽根係止部３７ｂが後羽根駆動部材の被係止部２９ｄの回転軌跡内へ進入するため、このままでは閉じ動作が阻止される。
【００９０】
この状態で秒時制御用後羽根マグネットの通電を絶ち、後羽根駆動部材２９を極僅かだけ時計周り方向に回動し、後羽根駆動部材の被係止部２９ｄを、後羽根係止部材３７の後羽根係止部３７ｂに完全に係合させる。この被係止部２９ｄの後羽根係止部３７ｂに対する係合は、簡単には解除できないようになっている。従って、後羽根制御マグネットコイル３５へ通電することなく、シャッタ開口部１ａを長時間開放できる。
【００９１】
次に、バルブ解除のタイミングで、或は予め設定若しくは演算された露光秒時の直前のタイミングで、後羽根制御マグネットコイル３５に通電し、後羽根駆動部材２９を極僅か反時計周り方向に回動させ、アマーチャ３２をヨーク３４へ再吸着させる。
【００９２】
これにより後羽根駆動部材２９の被係止部２９ｄを、後羽根係止部材３７の後羽根係止部３７ｂから僅かに浮かすことができる。この直後、先羽根制御マグネットのコイル２６への通電を通常のシャッタ秒時制御動作時での通電よりも多い所定値まで増やす。すると後羽根係止部材戻しばね３８のばね力に抗して、凸部３７ｅが斜め上方へ持ち上げられながらヨーク２５に吸着される（図１３の状態から図１４の状態へと移行する）。そのときは、後羽根係止部材３７は第２の突起部１９ｃと係合するまで時計周り方向に回動し、後羽根係止部３７ｂと後羽根駆動部材の被係止部２９ｄとの係合が絶たれ、後羽根駆動部材２９の時計周り方向の回動（即ち、後羽根の閉じ動作）を可能とする。
【００９３】
バルブ解除のタイミング直後、或は予め設定若しくは演算された露光秒時を計時後、秒時制御用後羽根マグネットの給電がカットされアマーチャ３２の吸着が解除されると、後羽根駆動ばね３１のばね力により、後羽根１０〜１３は、時計周り方向に第１のアーム１４と第２のアーム１５を回動する（尚、後羽根制御マグネットの給電がカットされアマーチャ３２の吸着が解除され後羽根１０〜１３の走行が開始されると、後羽根係止部材３７の凸部３７ｅを吸着していた先羽根制御マグネットのコイル２６への給電も絶たれる）。
【００９４】
それに伴い、後羽根スリット形成羽根１０と、後覆い羽根の第１の後羽根１１，第２の後羽根１２，第３の後羽根１３の平行リンク作用により、シャッタ開口部１ａの長辺に対して後羽根スリット形成端１０ａ及び第１の後羽根１１，第２の後羽根１２，第３の後羽根１３を平行に保ちながらシャッタ開口部１ａの上方から下方へ向けてシャッタ開口部１ａを閉じるように図９の位置へ移動し露光動作が終了する。
【００９５】
その直後、不図示のチャージ機構によりシャッタチャージレバー１８が時計周り方向に回動され、先羽根２〜５と後羽根１０〜１３が図４の走行準備完了状態にセットされ次の撮影に備える。
「ＥＶＦ（ＬＣＤ等の背面モニター）観察状態から撮影の場合」
図４の走行準備完了状態において、チャージレバー１８は先羽根２〜５、後羽根１０〜１３をオーバーチャージ状態に保持しており、先羽根２〜５はシャッタ開口部１ａを閉じ、後羽根１０〜１３はシャッタ開口部１ａを開いている。
【００９６】
撮影者が不図示のＥＶＦモード設定手段によりＥＶＦモード設定を行うと、主ミラー５３は撮影レンズの撮影光路外への退避動作を開始する。この主ミラー５３の退避動作の初期に、後羽根駆動部材２９は、アマーチャ３２にて、通常のシャッタ秒時制御動作時での条件で給電された秒時制御マグネット３４，３５により吸着保持される。主ミラー５３が撮影光路外へ退避すると、この主ミラー５３の動きに連動して、チャージレバー１８が反時計周り方向に回動する。
【００９７】
このとき、先羽根２〜５の秒時制御マグネット２５，２６には通電していないので、先羽根のアマーチャ２３は吸着保持されず（第２先羽根駆動部材２０は、板ばねフック２８により第１先羽根駆動部材１９と一体で回動できるように係合しているため）、チャージレバー１８が反時計周り方向に回動するのに追従して、先羽根２〜５がシャッタ開口部１ａを開放する。この過程で、後羽根係止部材３７は先羽根側腕部３７ｃの側面３７ｄが第１の突起部１９ｂの移動に追従するので、後羽根係止部材３７は軸部１ｈaを回転軸として時計周り方向に回転する。
【００９８】
そして、後羽根係止部材３７の後羽根係止部３７ｂが後羽根駆動部材の被係止部２９ｄの回転軌跡内から退避して、後羽根１０〜１３の閉じ動作が許可される。しかしながら、後羽根駆動部材２９は秒時制御マグネット３４，３５によりアマーチャ３２を吸着保持されているので、後羽根１０〜１３は閉じ動作を行わない。
【００９９】
他方、この先羽根走行が完了する直前に、図１０〜図１２に示すように、先羽根制御マグネットのアマーチャがクイックリターンする。
【０１００】
すなわち、まず図１０に示すように、先羽根駆動ばね２２のばね力によって第２先羽根駆動部材２０を駆動されると、これと一体となって第１先羽根駆動部材１９が第１先羽根駆動部材戻しばね２７のばね力に抗して駆動される。やがて先羽根２〜５が走行完了に近づくと、図１１に示すように、板ばねフック２８のフック部２８ｂに形成された曲線端部２８ｄがシャッタ地板１に形成された突起部１ｋの曲面部に当接し、シャッタ地板１の垂直方向に押し上げられ、直線端部２８ｃと第２先羽根駆動部材２０の端面２０ｄとの係合が解除される。
【０１０１】
更に先羽根２〜５が走行完了に近づくと、直線端部２８ｃと第２先羽根駆動部材２０の端面２０ｄとの係合が完全に絶たれ、図１２に示すように、アマーチャ２３と第１先羽根駆動部材１９は、第１先羽根駆動部材戻しばね２７のばね力により、軸部１ｉを回転軸として反時計周り方向に回動し、アマーチャ２３がヨーク２５に当接する位置に移動する。
【０１０２】
この際、後羽根係止部材３７は、第１の突起部１９ｂに押されて、軸部１ｈaを回転軸として反時計周り方向に回転する。そして、後羽根係止部材３７の後羽根係止部３７ｂが後羽根駆動部材の被係止部２９ｄの回転軌跡内へ進入して、後羽根係止部３７ｂ及び被係止部２９ｄが当接するため後羽根１０〜１３の閉じ動作が阻止される。
【０１０３】
図７に示すように、この状態で、後羽根秒時制御マグネット３４，３５への通電を停止し、後羽根駆動部材２９を極僅か時計周り方向に回動し、後羽根駆動部材の被係止部２９ｄを、後羽根係止部材３７の後羽根係止部３７ｂに完全に係合させる。この被係止部２９ｄの後羽根係止部３７ｂに対する係合は、簡単には解除できないようになっている。従って、シャッタ開口部１ａは開放状態に保たれ、撮影レンズからの被写体光をイメージャで捉えることができる。
【０１０４】
よって、シャッタの先・後羽根両方の秒時制御マグネットへの通電が絶たれ、しかも先・後羽根両方の秒時制御マグネットの吸着面の露出がない状態で、ＥＶＦ（ＬＣＤ等の背面モニター）による被写体観察が可能となる。これにより、吸着面にゴミなどの異物が付着して接着不良を起こすのを防止することができる。
【０１０５】
撮影者が不図示のレリーズボタンを操作し、シャッタレリーズ信号が入力されると、不図示のシャッタチャージ機構によりシャッタチャージレバー１８が時計周り方向に回動して、先羽根２〜５がチャージされ、図４の走行準備完了状態に一旦なる。
【０１０６】
その直後、第１先羽根駆動部材１９及び後羽根駆動部材２９はそれぞれ、アマーチャ２３，３２にて、通常のシャッタ秒時制御動作時での条件で給電された秒時制御マグネット２５，２６及び３４，３５により吸着保持される。続いてチャージレバー１８が反時計周り方向に回動し（第２先羽根駆動部材２０は、板ばねフック２８により第１先羽根駆動部材１９と一体で回動できるように係合しているため）、先羽根２〜５は走行を許可される状態となる。
【０１０７】
後羽根１０〜１３は、後羽根係止部材３７の後羽根係止部３７ｂが後羽根駆動部材の被係止部２９ｄの回転軌跡内へ進入しているので、後羽根係止部３７ｂ及び被係止部２９dが当接して、閉じ動作が阻止される。
以降、最短全開露光秒時よりも長いか短いか、バルブ若しくは所定全開露光秒時よりも長いか短いかで以下の３つの場合に分けられる。
【０１０８】
「最短全開露光秒時（例えば１／１２５秒）よりも短い露光秒時の場合」
秒時制御用先羽根マグネットの給電が絶たれ、アマーチャ２３の吸着が解除された後の動作は、上述の「ＯＶＦ（光学ファインダー）観察状態から撮影、最短全開露光秒時（例えば１／１２５秒）よりも長く、所定全開露光秒時（例えば５秒）よりも短い露光秒時の場合」と同様である。したがって、詳細な説明は省略する。
【０１０９】
「最短全開露光秒時（例えば１／１２５秒）よりも長く、所定全開露光秒時（例えば５秒）よりも短い露光秒時の場合」
秒時制御用先羽根マグネットの通電が絶たれ、アマーチャ２３の吸着が解除された後の動作は、上述の「ＯＶＦ（光学ファインダー）観察状態から撮影、最短全開露光秒時（例えば１／１２５秒）よりも長く、所定全開露光秒時（例えば５秒）よりも短い露光秒時の場合」と同様である。従って、詳細な説明は省略する。
【０１１０】
「バルブ若しくは所定全開露光秒時（例えば５秒）よりも長い露光秒時の場合」
秒時制御用先羽根マグネットの通電が絶たれ、アマーチャ２３の吸着が解除された後の動作は、上述の「ＯＶＦ（光学ファインダー）観察状態から撮影、バルブ若しくは所定全開露光秒時（例えば５秒）よりも長い露光秒時の場合」と同様である。従って、詳細な説明を省略する。
【０１１１】
以上説明したように、上述の実施例によれば、長秒時露光やＥＶＦ（ＬＣＤ等の背面モニター）観察時に、先幕制御マグネット吸着面へのゴミによる吸着不良や、露光秒時精度不良をなくすことができ、シャッタ装置の信頼性が向上する。また、後幕制御マグネットを通電保持せずに露光開口を長時間開放でき、省エネ効果を大きくすることができる。更に、ＥＶＦ観察を優先した露光開口常時オープンタイプのフォーカルプレーンシャッタの欠点である、レンズ交換時の撮像素子へのゴミの付着を防止すると共に、撮像素子の劣化を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【０１１２】
【図１】本発明の実施例を表すフォーカルプレーンシャッタの図で、走行準備完了状態を示す斜視図。
【図２】本発明の実施例を表すフォーカルプレーンシャッタの図で、羽根ユニットの走行準備完了状態を示す正面図。
【図３】本発明の実施例を表すフォーカルプレーンシャッタの図で、羽根ユニットの走行完了状態を示す正面図。
【図４】本発明の実施例を表すフォーカルプレーンシャッタの図で、走行準備完了状態における要部の動作を示す模式的平面図。
【図５】本発明の実施例を表すフォーカルプレーンシャッタの図で、露光走行始め状態、或いは、ＥＶＦ観察移行開始状態における要部の動作を示す模式的平面図。
【図６】本発明の実施例を表すフォーカルプレーンシャッタの図で、露光走行始め状態における要部の動作を示す模式的平面図。
【図７】本発明の実施例を表すフォーカルプレーンシャッタの図で、先羽根走行完了した露光開口開き（ＥＶＦ観察）状態における要部の動作を示す模式的平面図。
【図８】本発明の実施例を表すフォーカルプレーンシャッタの図で、露光開口開き状態から露光開口閉じ状態への移行途中における要部の動作を示す模式的平面図。
【図９】本発明の実施例を表すフォーカルプレーンシャッタの図で、露光完了状態における要部の動作を示す模式的平面図。
【図１０】本発明の実施例を表すフォーカルプレーンシャッタの図で、アマーチャがクイックリターンする前の状態を示す模式的側面図。
【図１１】本発明の実施例を表すフォーカルプレーンシャッタの図で、アマーチャがクイックリターンへ移行する途中の状態を示す模式的側面図。
【図１２】本発明の実施例を表すフォーカルプレーンシャッタの図で、アマーチャがクイックリターンを開始した状態を示す模式的側面図。
【図１３】本発明の実施例を表すフォーカルプレーンシャッタの図で、後羽根係止状態における後羽根係止部材の駆動機構を示す模式的側面図。
【図１４】本発明の実施例を表すフォーカルプレーンシャッタの図で、後羽根係止解除状態における後羽根係止部材の駆動機構を示す模式的側面図。
【図１５】本実施例のフォーカルプレーンシャッタ装置を有したデジタル一眼レフカメラシステムのカメラ中央縦断面図であり、ＯＶＦでの被写体観察状態を示している。
【図１６】本発明のフォーカルプレーンシャッタ装置を有したデジタル一眼レフカメラシステムのカメラ中央縦断面図であり、EVF（電子ビューファインダー）での被写体観察状態を示す。
【符号の説明】
【０１１３】
１・・・シャッタ基板
１ａ・・・シャッタ開口部                  
１ｋ・・・突起部
２・・・先羽根スリット形成羽根             １０・・・後羽根スリット形成羽根
３・・・第１の先羽根               １１・・・第１の後羽根
４・・・第２の先羽根               １２・・・第２の後羽根
５・・・第３の先羽根               １３・・・第３の後羽根
６・・・先羽根用の第１のアーム            １４・・・後羽根用の第１のアーム
７・・・先羽根用の第２のアーム            １５・・・後羽根用の第２のアーム
１８・・・チャージレバー
１９・・・第1先羽根駆動部材        ２９・・・後羽根駆動部材
２０・・・第２先羽根駆動部材              
２２・・・先羽根駆動ばね           ３１・・・後羽根駆動ばね
２３・・・先羽根アマーチャ         ３２・・・後羽根アマーチャ
２５・・・先羽根制御マグネットヨーク      ３４・・・後羽根制御マグネットヨーク
２６・・・先羽根制御マグネットコイル      ３５・・・後羽根制御マグネットコイル
２７・・・第1先羽根駆動部材戻しばね
２８・・・板ばねフック
３７・・・後羽根係止部材           ３８・・・後羽根係止部材戻しばね
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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