(57)【要約】【課題】  サイドウオークスルーが可能で、しかも、通常使用時には、座席毎のプライベートスペースを至現出来る車両用センタコンソール構造を提供する。【解決手段】  センタコンソール１１の左，右座席９ａ，９ａの乗員足元空間１４，１４を繋ぐ領域１３に車幅方向に連通する開口部１５を形成すると共に、開口部１５の上部に可動コンソール部材１６を設け、可動コンソール部材１６の後端部に、開口部１５の上部開口一端縁１５ａに、可動コンソール部材１６を上下方向に回動可能に軸支するヒンジ部１６ｂを設け、前端部１６ｃに、開口部１５の上部開口他端縁１５ｂに係止される固定ロック部１６ｃを設けて、固定ロック部１６ｃの係止を解除することにより、前記ヒンジ部１６ｂを回動中心とする可動コンソール部材１６の回動が許容される。【選択図】  図１
2006182098.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内の左，右座席間にセンタコンソールを配置する車両用センタコンソール構造であって、
前記センタコンソールの前記左，右座席の乗員足元空間を繋ぐ領域に車幅方向に連通する開口部を形成すると共に、該開口部の上部に可動コンソール部材を設け、該可動コンソール部材の前端部若しくは後端部のうち何れか一方に、前記開口部の上部開口一端縁に該可動コンソール部材を上下方向に回動可能に軸支するヒンジ部を設け、前端部若しくは後端部のうち他方に、前記開口部の上部開口他端縁に係止される固定ロック部を設けて、該固定ロック部の係止を解除することにより、前記ヒンジ部を回動中心とする該可動コンソール部材の回動を許容することを特長とする車両用センタコンソール構造。
【請求項２】
前記センタコンソールを、車室内に設けられた最前席間から最後席間へ連続して形成することを特長とする請求項１記載の車両用センタコンソール構造。
【請求項３】
前記センタコンソール内には、ベンチレーションダクトを配置して、前記座席の乗員近傍に該ベンチレーションダクトと連通するベンチレーション開口を設けたことを特長とする請求項１又は２記載の車両用センタコンソール構造。
【請求項４】
前記ベンチレーションダクトは、前記可動コンソール部材内部に設けられた可動ダクトを有していることを特長とする請求項３記載の車両用センタコンソール構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、左，右の座席間を乗員が行き来出来るサイドウオークスルー可能な車両用センタコンソール構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用センタコンソール構造としては、例えば、図９に示すようなものが知られている（例えば、特許文献１等参照）。
【０００３】
このようなものでは、自動車１の乗員室内２の前席部に、左右一対設けられた左，右座席３，３間には、車両前，後方向に沿って、スライドレール部材４，４が敷設されている。
【０００４】
これらのスライドレール部材４，４には、このスライドレール部材４，４の上方を、車両前後方向にスライド移動可能なセンタコンソール部材５が設けられている。
【０００５】
次に、この従来の車両用センタコンソール構造の作用について説明する。
【０００６】
このように構成された従来の車両用センタコンソール構造では、図中二点鎖線で示す位置から、車両後方の実線で示す位置まで、前記センタコンソール部材５を前記スライドレール部材４，４に沿ってスライド移動させると、前席部の左，右座席３，３間の足元空間が拡大される。
【０００７】
このため、乗員は、前記センタコンソール部材５に干渉することなく、左，右座席３，３間を行き来出来、いわゆるサイドウオークスルーが可能となり、使用利便性が良好である。
【特許文献１】特開２００２−１９５３０号公報（段落００２１乃至段落００４４、図１，図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、このように構成された従来の車両用センタコンソール構造では、乗員のプライベートスペースを形成するため、左，右の座席３，３間に、車両前後方向に沿って、長尺状のセンタコンソールを配置することも考えられるが、このようなセンタコンソールでは、乗員が左，右の座席３，３間で行き来出来なくなってしまうといった問題があった。
【０００９】
本発明は、以上の事情に鑑み、サイドウオークスルーが可能で、しかも、通常使用時には、座席毎のプライベートスペースを至現出来る車両用センタコンソール構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を達成するために、請求項１記載の発明は、車室内の左，右座席間にセンタコンソールを配置する車両用センタコンソール構造であって、前記センタコンソールの前記左，右座席の乗員足元空間を繋ぐ領域に車幅方向に連通する開口部を形成すると共に、該開口部の上部に可動コンソール部材を設け、該可動コンソール部材の前端部若しくは後端部のうち何れか一方に、前記開口部の上部開口一端縁に該可動コンソール部材を上下方向に回動可能に軸支するヒンジ部を設け、前端部若しくは後端部のうち他方に、前記開口部の上部開口他端縁に係止される固定ロック部を設けて、該固定ロック部の係止を解除することにより、前記ヒンジ部を回動中心とする該可動コンソール部材の回動を許容する車両用センタコンソール構造を特長としている。
【００１１】
また、請求項２に記載されたものは、前記センタコンソールを、車室内に設けられた最前席間から最後席間へ連続して形成する請求項１記載の車両用センタコンソール構造を特長としている。
【００１２】
更に、請求項３に記載されたものは、前記センタコンソール内には、ベンチレーションダクトを配置して、前記座席の乗員近傍に該ベンチレーションダクトと連通するベンチレーション開口を設けた請求項１又は２記載の車両用センタコンソール構造を特長としている。
【００１３】
そして、請求項４に記載されたものは、前記ベンチレーションダクトは、前記可動コンソール部材内部に設けられた可動ダクトを有している請求項３記載の車両用センタコンソール構造を特長としている。
【発明の効果】
【００１４】
このように構成された請求項１記載のものは、前記開口部の上部開口一端縁に係止される固定ロック部の係止を解除すると共に、前記可動コンソール部材を該可動コンソール部材の前端部若しくは後端部のうち何れか一方に設けられたヒンジ部を回動中心として、上下方向に回動させることにより、前記左，右座席の乗員足元空間を繋ぐ領域が、開放される。
【００１５】
このため、乗員は、前記可動コンソール部材に干渉することなく、左，右座席間を行き来するいわゆるサイドウオークスルーが可能となり、使用利便性が良好である。
【００１６】
また、前記固定ロック部材によって、前記可動コンソール部材を前記開口部の上部開口他端縁に係止させると、該可動コンソール部材は、前記センタコンソールと一体に連続して固定される。
【００１７】
このため、左，右座席は、分離独立して、通常使用時には、座席毎のプライベートスペースを至現出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の最良の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００１９】
なお、前記従来例と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００２０】
図１乃至図８は、この発明の実施の形態の車両用センタコンソール構造を示すものである。
【００２１】
まず、構成から説明すると、この実施の形態では、図２に示すように、車両としての自動車６の車室７内には、最前席としての一列目座席部８が、左，右一列目座席８ａ，８ａを有して設けられている。
【００２２】
この一列目座席部８の後方には、一定の間隔をおいて、二列目座席部９が、左，右二列目座席９ａ，９ａを有して設けられている。
【００２３】
更に、この実施の形態の自動車６の車室７内には、この二列目座席部９の後方に、一定間隔をおいて、最後席としての三列目座席部１０が、左，右三列目座席１０ａ，１０ａを有して設けられている。
【００２４】
これらの左，右座席８ａ，８ａ…間には、センタコンソール１１が配置されている。
【００２５】
この実施の形態のセンタコンソール１１は、前記車室７内に設けられた最前席である左，右一列目座席８ａ，８ａ間から、前記最後席である左，右三列目座席１０ａ，１０ａ間へ連続して形成されている。
【００２６】
このセンタコンソール１１は、主に、一列目座席８ａ，８ａ間に設けられて、柱状部１１ｂを介して車体フロアパネル１２に固定される前側固定部１１ａと、二列目座席９ａ，９ａ間に設けられて、中央柱部１１ｄを介して車体フロアパネル１２に固定される中央固定部１１ｃと、三列目座席１０ａ，１０ａ間に設けられて、柱状部１１ｆを介して車体フロアパネル１２に固定される後側固定部１１ｅとを有している。
【００２７】
また、このセンタコンソール１１には、図２及び図３に示すように、前記左，右二列目座席９ａ，９ａの乗員足元空間１４，１４を繋ぐ領域１３に車幅方向に連通する開口部１５が形成されていると共に、この開口部１５の上部に可動コンソール部材の１つとしての前側可動コンソール部材１６が設けられている。
【００２８】
この前側可動コンソール部材１６の後端部１６ａには、図８に示すように、前記開口部１５の上部開口一端縁１５ａに枢着されて、この前側可動コンソール部材１６を上下方向に回動可能に軸支するヒンジ部１６ｂを設け、反対側の前端部１６ｃには、前記開口部１５の上部開口他端縁１５ｂに係止される固定ロック部１６ｄが設けられている。
【００２９】
この実施の形態の固定ロック部１６ｄでは、センタコンソール１１の上面部若しくは側面部に設けられた押しボタン部材が押圧されて、各々係止が解除されるように構成されている。
【００３０】
そして、この固定ロック部１６ｄの係止を解除することにより、前記ヒンジ部１６ｂを回動中心とするこの前側可動コンソール部材１６の回動が許容されるように構成されている。
【００３１】
また、前記センタコンソール１１内には、ベンチレーションダクト１７，１７が配置されている。
【００３２】
このベンチレーションダクト１７，１７は、図２に示すように、主に、車室７内前方に設けられたインストルメントパネル１８内の空調機器と連通されて、前記前側固定部１１ａ内に形成された前側ダクト１７ａ，１７ａと、図５に示すように、前側可動コンソール部材１６が、前記前側固定部１１ａと接続された状態で、この前側ダクト１７ａ，１７ａと各々連通するように前記前側可動コンソール部材１６内に形成された可動ダクト１７ｂ，１７ｂと、この可動ダクト１７ｂ，１７ｂと、連通するように前記中央固定部１１ｃ内に形成される中央固定部内ダクト１７ｃ，１７ｃとを有している。
【００３３】
そして、このセンタコンソール１１の中央固定部１１ｃの上面部には、この中央固定部１１ｃ内に配置された中央固定部内ダクト１７ｃ，１７ｃと連通されて、前記空調機器からの送風を送出するように、前記座席の乗員近傍に開口形成されたベンチレーション開口１７ｄ，１７ｄが、左，右一対各々設けられている。
【００３４】
また、図６に示すように、これらの各前側ダクト１７ａ後端縁と前記可動ダクト１７ｂ前端縁との間及び、図８に示すように、この可動ダクト１７ｂ後端縁と前記中央固定部内ダクト１７ｃ，１７ｃ前端縁との間には、各開口周縁部をシールするエアダクトシール部材１９，１９が設けられている。
【００３５】
更に、この実施の形態では、前記最後席である左，右三列目座席１０ａ，１０ａの乗員足元空間２４，２４を繋ぐ領域２３に車幅方向に連通する開口部２５が形成されていると共に、この開口部２５の上部に、可動コンソール部材の１つとしての後側可動コンソール部材２６が設けられている。
【００３６】
この後側可動コンソール部材２６の前端部２６ａには、図１に示すように、前記開口部２５のうち、前記中央固定部１１ｃ後端で構成される上部開口一端縁２５ａに枢着されて、この後側可動コンソール部材２６を上下方向に回動可能に軸支させるヒンジ部２６ｂを設けると共に、反対側の後端部２６ｃには、前記開口部２５の前記後側固定部１１ｅ前端で構成される上部開口他端縁２５ｂに係止される固定ロック部２６ｄが設けられている。
【００３７】
この実施の形態の固定ロック部２６ｄは、センタコンソール１１の上面部若しくは側面部に設けられた押しボタン部材が押圧されて、各々係止が解除されるように構成されている。
【００３８】
そして、この固定ロック部２６ｄの係止を解除することにより、前記ヒンジ部２６ｂを回動中心とするこの後側可動コンソール部材２６の回動が許容されるように構成されている。
【００３９】
次に、この実施の形態の作用について説明する。
【００４０】
この実施の形態の車両用センタコンソール構造では、図４に示す通常使用状態から前記開口部１５，２５の各上部開口一端縁１５ａ，２５ａに係止される固定ロック部１６ｄ，２６ｄの各押しボタン部材が押圧されて、各々係止が解除されると共に、図１に示すように、前記前，後側可動コンソール部材１６，２６を、この前，後側可動コンソール部材１６，１６の後端部１６ａ及び前端部２６ａに設けられたヒンジ部１６ｂ，２６ｂを回動中心として、下方向に回動させることにより、図２及び図３に示されるように、前記二列目座席部９の左，右座席９ａ，９ａ及び三列目座席部１０の左，右座席１０ａ，１０ａの各乗員足元空間１４，２４を繋ぐ領域１３，２３が、上方の障害物が無くなり、開放される。
【００４１】
この実施の形態では、図３に示すように、前記前，後側可動コンソール部材１６，２６が、各前，後端部１６ｃ及び２６ｃを、前記開口部１５，２５底面部に当接させて、略垂直に固定されている。
【００４２】
このため、乗員は、前記前，後側可動コンソール部材１６，２６に干渉することなく、左，右座席二列目座席９ａ，９ａ間を行き来したり、或いは左，右三列目座席１０ａ，１０ａ間を行き来したりするいわゆるサイドウオークスルーが可能となり、使用利便性が良好である。
【００４３】
また、再び、図１に示すように、前記前，後側可動コンソール部材１６，２６を、この前，後側可動コンソール部材１６，２６の後端部１６ａ及び前端部２６ａに設けられたヒンジ部１６ｂ，２６ｂを回動中心として、上方向に回動させて、前記前側固定部１１ａと中央固定部１１ｃとの間、及び中央固定部１１ｃと後側固定部１１ｅとの間で、略直線状となるように持ち上げて、前記固定ロック部１６ｄ，２６ｄによって、各前，後側可動コンソール部材１６，２６を前記開口部１５，２５の上部開口他端縁１５ｂ，２５ｂに係止させると、これらの前，後側可動コンソール部材１６，２６は、前記センタコンソール１１の他の前側固定部１１ａ，中央固定部１１ｃ，後側固定部１１ｅと一体に連続して固定される。
【００４４】
このため、左，右二列目座席９ａ，９ａ及び左，右三列目座席１０ａ，１０ａは、分離独立して、通常使用時には、各座席毎のプライベートスペースを至現出来る。
【００４５】
また、この実施の形態では、前記センタコンソール１１が、車室７内に設けられた一列目座席部８の一列目座席８ａ，８ａ間から三列目座席部１０の三列目座席１０ａ，１０ａ間へ連続して形成されている。
【００４６】
このため、更に、一列目座席８ａ，８ａでも、プライベートスペースを至現出来、商品性を向上させることができると共に、連続したアーチ状の造形を得られるので、外観品質も良好である。
【００４７】
更に、前記センタコンソール１１内には、ベンチレーションダクト１７，１７が配置されていて、前記左，右二列目座席９ａ，９ａの乗員近傍に、これらのベンチレーションダクト１７，１７と連通されるベンチレーション開口１７ｄ，１７ｄが設けられている。
【００４８】
このため、前記車室７内前方に設けられたインストルメントパネル１８内の空調機器からの送風を効率良く、後部座席に送出出来ると共に、例えば、ダクト部材をフロアパネルに沿わせて配設する等必要が無くなるので、フロア上面の位置を下げたり、足元空間を拡大することができる。
【００４９】
また、別途、このようなダクト部材を覆う化粧用の装飾部材等が不要であるので、部品点数を増大させることなく、外観品質を良好なものとすることができる。
【００５０】
そして、この実施の形態の前記ベンチレーションダクト１７は、前記可動コンソール部材１６の内部に設けられた可動ダクト１７ｂ，１７ｂを有している。
【００５１】
このため、図７に示すように、前記前側可動コンソール部材１６が下方に移動している状態で、前記インストルメントパネル１８内の空調機器からの送風を、前記前側固定部１１ａの上部開口他端縁１５ｂに形成された前側ダクト１７ａ，１７ａ後端開口から送出させることも出来る。
【００５２】
更に、例えば、可動コンソール部材１６のヒンジ部１６ｂを前記上部開口他端縁１５ｂに枢着させることにより、上下方向へのこの可動コンソール部材１６の回動で、可動ダクト１７ｂの送風方向も上下方向に変更可能である。
【００５３】
このため、着座位置等の使用態様に応じた送風吹出口の位置及び送風角度に、乗員が適宜変更可能で、多様性をもたせることにより、更に、使用利便性が良好である。
【００５４】
以上、図面を参照して、本発明の最良の実施の形態を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。
【００５５】
例えば、前記実施の形態では、前記中央固定部１１ｃに開口形成されたベンチレーション開口１７ｄ，１７ｄに連通するベンチレーションダクト１７，１７が、可動ダクト１７ｂ，１７ｂ及び中央固定部内ダクト１７ｃによって延設されているが、更に、車両後方にベンチレーションダクト１７，１７を延設して、前記後側可動コンソール部材２６内の可動ダクト及び前記後側固定部１１ｅ内に形成されるダクトを介して、前記三列目座席１０ａ，１０ａの乗員近傍に開口形成されたベンチレーション開口から、空調機器の送風を送出するように構成してもよい。
【００５６】
また、この実施の形態では、前記センタコンソール１１内に左右一対、二本のベンチレーションダクト１７，１７を設けたものを用いて説明してきたが、特にこれに限らず、例えば、上，下二本のベンチレーションダクト１７，１７を設けたり、単数本若しくは三本以上の複数のベンチレーションダクトが形成されていても良く、前記センタコンソール内に設けられるものであるならば、分岐或いは合流が行われるダクト形状等の形状、数量及び材質が特に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の実施の形態による車両用センタコンソール構造を示し、可動コンソール部材を上，下方向に回動させている様子を示す車室内の一部断面斜視図である。
【図２】実施の形態の車両用センタコンソール構造で、車室内のレイアウトを説明する平面的な模式図である。
【図３】実施の形態の車両用センタコンソール構造を示し、可動コンソール部材を下方向に回動させて、ウオークスルー可能とした様子を示す車室内の一部断面斜視図である。
【図４】実施の形態の車両用センタコンソール構造を示し、可動コンソール部材をセンタコンソールに一体に連続させた通常使用状態での車室内の一部断面斜視図である。
【図５】実施の形態の車両用センタコンソール構造で、前側可動コンソール部材をセンタコンソールに一体に連続させた通常使用状態を説明する斜視図である。
【図６】実施の形態の車両用センタコンソール構造で、前側可動コンソール部材を下方に回動させる様子を説明する斜視図である。
【図７】実施の形態の車両用センタコンソール構造で、前側可動コンソール部材を下方に回動させて、ウオークスルー可能とした様子を説明する斜視図である。
【図８】実施の形態の車両用センタコンソール構造で、前側可動コンソール部材のヒンジ部の枢着を示す分解斜視図である。
【図９】従来の車両用センタコンソール構造を示し、センタコンソール部材が、スライドレール部材に沿ってスライド移動する様子を説明する一部断面斜視図である。
【符号の説明】
【００５８】
６          自動車（車両）
７          車室（内）
８          一列目座席部（最前席）
８ａ，８ａ  左，右一列目座席
１０        三列目座席部（最後席）
１０ａ，１０ａ
左，右三列目座席
１１        センタコンソール
１３，２３  領域
１４，２４  乗員足元空間
１５，２５  開口部
１５ａ      上部開口一端縁
１５ｂ      上部開口他端縁
可動コンソール部材
１６        前側可動コンソール部材
２６        後側可動コンソール部材
１６ａ，２６ｃ      後端部
１６ｂ，２６ｂ      ヒンジ部
１６ｃ，２６ａ      前端部
１６ｄ，２６ｄ      固定ロック部
１７，１７  ベンチレーションダクト
１７ｂ，１７ｂ  可動ダクト
１７ｄ，１７ｄ  ベンチレーション開口
【図１】
2006182098.tif 000003
【図２】
2006182098.tif 000004
【図３】
2006182098.tif 000005
【図４】
2006182098.tif 000006
【図５】
2006182098.tif 000007
【図６】
2006182098.tif 000008
【図７】
2006182098.tif 000009
【図８】
2006182098.tif 000010
【図９】
2006182098.tif 000011