(57)【要約】【課題】  乗降板梁の裏面にパレットとの接触を防ぐ機械加工を施す必要がなく、駆動スプロケット及び振動抑制レールの調整を容易に行えるようにした乗客コンベアを提供する。【解決手段】  乗降板１は乗降板梁２によって下方から支持されている。パレット３は乗降板１の下方に配置され、両側面にローラ４が設けられている。各ローラ４は無端状のチェーン５により所定のピッチで連結されている。チェーン５の一方の折り返し端部には駆動スプロケット６が設けられ、その外周部がチェーン５に噛合しており、回転することでチェーン５に駆動力を伝達する。振動抑制レール７は乗降板梁２の下方に設けられ、駆動スプロケット６の直前でローラ５の移動軌跡を上方に変位させる凸部７ａを有しており、この凸部７ａが乗降板梁２に対してパレット３の進行方向前方に位置するように配置されている。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗降板と、
前記乗降板を下方から支持する乗降板梁と、
前記乗降板の下方に配置され、ローラが設けられた多数のパレットと、
前記ローラを所定のピッチで連結する無端状のチェーンと、
前記チェーンの一方の折り返し端部に設けられ、前記チェーンに噛合して駆動力を伝達する駆動スプロケットと、
前記ローラを案内するとともに前記駆動スプロケットの直前で前記ローラの移動軌跡を上方に変位させる凸部を有し、この凸部が前記乗降板梁に対して前記パレットの進行方向前方に位置するように配置された振動抑制レールと、
を具備することを特徴とする乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、動く歩道やエスカレータ等の乗客コンベアに関し、より詳しくは駆動スプロケットを小径化して薄型化を図った乗客コンベアの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
図２は従来の乗客コンベアの要部側面図である。すなわち、多数のパレット１０１の両側面にそれぞれ設けられたローラ１０２を無端状のチェーン１０３によって所定のピッチで連結し、このチェーン１０３の一方の折り返し端部に噛合している駆動スプロケット１０４を図示しない駆動装置で回転させてチェーン１０３を駆動し、各ローラ１０２をレールで所定方向に案内することにより各パレット１０１上の乗客を一方の乗降口から他方の乗降口に向けて搬送するようにしている。なお、図面を見やすくするために、一部のパレットの図示を省略している。
【０００３】
各乗降口にはそれぞれ乗降板１０５が設置され、下方から乗降板梁１０６で支持されている。乗降板１０５の先端には櫛歯状のコム１０５ａが形成され、パレット１０１の上面には多数の凹凸が進行方向に形成されており、パレット１０１が乗降板１０５の下方を移動する際にはこの凹凸がコム１０５ａと噛み合うようになっている。
【０００４】
この種の乗客コンベアにおいては、ピットスペース半減のために、駆動スプロケット１０４を小径化することで、これを支持するトラスの寸法削減を図っているが、駆動スプロケット１０４の小径化に伴って、チェーン１０３に連結されたローラ１０２に速度むらが生じ、これがパレット１０１の前後振動をもたらして乗り心地を低下させるという問題が生じる。そこで、駆動スプロケット１０４の直前に凸部１０７ａを有する振動抑制レール１０７を設けて、ローラ１０２の移動軌跡を上方に変位させることによりローラ１０２の速度むらを低減することが必要不可欠となっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来の乗客コンベアでは、駆動スプロケット１０４は、パレット１０１上面の凹凸が乗降板１０５のコム１０５ａに入り込んだ直後の位置（すなわち乗降板１０５の下方）に配置してある。なお、安全上、パレット１０１の凹凸とコム１０５ａとの噛み込み寸法は４ｍｍ以下にする必要がある。
【０００６】
また、乗降板梁１０６は乗降板１０５を両端の二点で支持しており、乗客の乗降時の荷重に耐えるべく厚板の鉄板で形成されるが、乗客の荷重に耐える強度を確保する必要があるために厚くしなければならず、必然的に乗降板梁１０６とパレット１０１の間の隙間は小さくなる。
【０００７】
したがって、駆動スプロケット１０４の直前に振動抑制レール１０７を配置すると、上方に変位するパレット１０１と乗降板梁１０６の裏面とが接触しないよう、乗降板梁１０６の裏面に凹状の逃げ加工を施す必要がある。しかしながら、上述したように、乗降板梁１０６は厚板鉄板で形成しなければならず、パレット１０１との接触を避けるためには乗降板梁１０６に大きな面積の機械加工を施す必要があるため、加工に手間がかかるとともに製造コストの高騰をもたらすという問題がある。
【０００８】
また、駆動スプロケット１０４及び振動抑制レール１０５が乗降板梁１０６の下方に配置されているため、これらに対して各種の調整作業を行う際の作業性が悪いという問題も有った。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本発明の乗客コンベアは、
乗降板と、
前記乗降板を下方から支持する乗降板梁と、
前記乗降板の下方に配置され、ローラが設けられた多数のパレットと、
前記ローラを所定のピッチで連結する無端状のチェーンと、
前記チェーンの一方の折り返し端部に設けられ、前記チェーンに噛合して駆動力を伝達する駆動スプロケットと、
前記ローラを案内するとともに前記駆動スプロケットの直前で前記ローラの移動軌跡を上方に変位させる凸部を有し、この凸部が前記乗降板梁に対して前記パレットの進行方向前方に位置するように配置された振動抑制レールと、
を具備することを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の乗客コンベアによれば、振動抑制レールの凸部が乗降板梁に対してパレットの進行方向前方に位置しているため、乗降板梁の裏面にパレットとの接触を防ぐ機械加工を施す必要がない。また、駆動スプロケット及び振動抑制レールの調整を容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１は本発明の一実施形態である乗客コンベア（動く歩道）の要部側面図である。
【００１２】
同図において、１は乗降口に設置された乗降板で、先端に櫛歯状のコム１ａを有しており、厚板鉄板製の乗降板梁２により下方から支持されている。乗降板１の下方には乗客を乗せる多数のパレット３が配置され、このパレット３の両側面にはローラ４が設けられている。なお、図面を見やすくするために、一部のパレットの図示を省略している。
【００１３】
各ローラ４は、無端状のチェーン５により所定ピッチで連結されている。そして、このチェーン５の一方の折り返し端部には駆動スプロケット６が設けられており、その外周部に設けられた多数の歯がチェーン５に噛合している。この駆動スプロケット６は図示しない駆動装置で回転駆動され、各ローラ４がレールで案内されることにより各パレット３は矢印方向に移動して乗降板１の下方を通過し、チェーン５の折り返し端部で上下反転して矢印方向と逆方向に移動する。なお、駆動スプロケット６は、乗降板梁２に対して、パレット３の進行方向前方に位置するように配置されている。
【００１４】
７は振動抑制レールで、乗降板梁２の下方に配置され、駆動スプロケット６に噛み合う直前のローラ４を案内する。この振動抑制レール７には、ローラ４の移動軌跡を上方に変位させる山形の凸部７ａが設けられており、これによって、駆動スプロケット６の小径化に伴うローラ４の速度むらを解消してパレット３の前後振動の抑制を図っている。なお、この振動抑制レール７は、凸部７ａが乗降板梁２に対してパレット３の進行方向前方に位置するように配置されている。
【００１５】
このような構成によれば、パレット１が乗降板梁２の下方を通過する際にはパレット１が上方に変位しないので、乗降板梁２の裏面にパレット１との接触を防ぐための逃げ加工を施す必要がない。したがって、乗降板梁２の製造が容易になるとともに製造コストの低減を図ることができる。
【００１６】
また、振動抑制レール７及び駆動スプロケット６が乗降板梁２の下方に配置されていないため、これらに対して各種の調整作業を行いやすいという利点がある。
【００１７】
なお、本発明は動く歩道以外の乗客コンベアに適用することもできる。また、その他にも、本発明の要旨を逸脱しない範囲で上記実施形態に種々の改変を施すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態である乗客コンベアの要部側面図。
【図２】従来の乗客コンベアの要部側面図。
【符号の説明】
【００１９】
１    乗降板
２    乗降板梁
３    パレット
４    ローラ
５    チェーン
６    駆動スプロケット
７    振動抑制レール
７ａ  凸部
【図１】
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【図２】
2006069787.tif 000004