(57)【要約】【課題】  高い柔軟性と加熱の均一性とを提供する、特に自動車の座席加熱用の加熱装置を提供すること。【解決手段】  加熱装置が、電気絶縁基材上に導電層を含む。基材及び導電層は、それらを貫通する複数の十字状孔を有する。導電層は、バスと、そのバスから延びるトレースとを含み、トレースは孔を取り囲む。抵抗層又はサーミスタ層が導電層の上に設けられる。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気絶縁基材と、複数の孔と、前記基材上の導電層と、抵抗層とを具備する、電源に接続されたとき発熱する加熱装置であって：
前記電気絶縁基材は、柔軟な部材の下に配置され；
前記複数の孔は、前記基材と前記部材を貫くもので、該複数の孔の少なくとも一部が狭く細長い孔であり；
前記基材上の前記導電層は、前記基材の対向する両側に沿って第一バス及び第二バスを含むバス構造と、前記対向するバスに電気的に接続されて前記バスの間に延在する交互のトレースとを形成するパターンを有しており、前記トレースは前記孔を取り囲むものであり、そして前記基材は、導電層の耐久性を高めるために、前記基材が曲げ作用を受けたとき前記導電層の伸長を制限するようにされており；
前記抵抗層は、電源が加熱装置の前記バス構造に接続されたとき、発熱するように前記導電層に付着されている；加熱装置。
【請求項２】
前記孔が、交差している細長いスロットを含む、請求項１に記載の加熱装置。
【請求項３】
前記交差している細長いスロットが互いにほぼ直角であって、その結果十字形孔を形成する、請求項２に記載の加熱装置。
【請求項４】
前記交差している細長いスロットが互いを二等分している、請求項２に記載の加熱装置。
【請求項５】
前記孔が、前記スロットの軸線に沿う行と列に整列されている、請求項２に記載の加熱装置。
【請求項６】
隣接する行及び列が互いにずらされ、また隣接する行及び列の中の孔が部分的に重なる、請求項５に記載の加熱装置。
【請求項７】
前記トレースの少なくとも一部から前記トレースに隣接する次のトレースの方へ延びる支脈をさらに具備する、請求項５に記載の加熱装置。
【請求項８】
前記トレースの少なくとも一部から前記トレースに隣接する次のトレースの方へ延びる支脈を含む、請求項１に記載の加熱装置。
【請求項９】
前記基材と前記部材を貫通する細長い孔を含む請求項１に記載の加熱装置であって、前記孔が密に相互に入れ子状になった十字状孔の列を含む、加熱装置。
【請求項１０】
前記孔が、前記加熱装置を構造体に縫い付けるための縫い合わせゾーンを形成する拡大された孔を含む、請求項１に記載の加熱装置。
【請求項１１】
電源に接続されたとき発熱する加熱装置であって：
貫通した複数の十字状孔を有する電気絶縁基材と；
前記基材上の導電層であって、前記基材の対向する縁に沿って延在するバスと、前記バスから延びて前記孔を取り囲むトレースとを含む導電層と；
電源が加熱装置の前記バス構造に接続されたとき発熱するように、前記導電層に接している抵抗層と；を具備する加熱装置。
【請求項１２】
前記トレースの少なくとも一部が、隣接するトレースの方へ延びる支脈を含む、請求項１１に記載の加熱装置。
【請求項１３】
前記支脈の少なくとも一部が、該支脈からの分枝を含む、請求項１２に記載の加熱装置。
【請求項１４】
前記支脈が、前記十字状孔を形成する細長いスロットの間の象限の中に延びる、請求項１２に記載の加熱装置。
【請求項１５】
前記支脈の少なくとも一部が、該支脈からの分枝を含む、請求項１４に記載の加熱装置。
【請求項１６】
加熱装置が、自動車用の座席ヒーターとして構成される、請求項１１に記載の加熱装置。
【請求項１７】
電源に接続されたとき発熱する加熱装置であって：
基材と；
抵抗物質の層と；
前記基材と前記抵抗物質を貫通して形成された複数の十字状孔と；
前記基材および前記抵抗物質の一方の縁に沿う第一バスと、前記基材及び前記抵抗物質の反対側の縁に沿う第二バスと、前記第一バスから前記第二バスの方へ延びる複数の第一トレースと、前記第二バスから前記第一バスの方へ延びる複数の第二トレースとを形成する導電物質の層であって、前記第一及び第二トレースが、前記孔の少なくとも一部を取り囲み、また互いに対して交互に配置される、導電物質の層と；を具備する加熱装置。
【請求項１８】
前記トレースの少なくとも一部が、該トレースから延びる支脈を含む、請求項１７に記載の加熱装置。
【請求項１９】
前記十字状孔に隣接して形成された前記抵抗物質の層の象限の中に前記支脈が延びる、請求項１８に記載の加熱装置。
【請求項２０】
前記支脈の少なくとも一部が、該支脈からの分枝を含む、請求項１９に記載の加熱装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車の構成要素での使用に適した加熱システムに関するものであるが、本発明は他の用途にも使用可能である。特に、本発明は、導体材料と、そこにスクリーン印刷された抵抗層とを有する誘電体基材をもつ加熱装置に関係し、前記加熱装置は例えば自動車の座席を加熱するような柔軟性の必要な用途に特に有用である。
【背景技術】
【０００２】
温度調節特性をもつ加熱装置が自動車産業で使用されている。例えば外部ミラー用の自動制御ヒーターのような自動車の用途は柔軟性を必要としない。そのようなヒーターは、特許文献１及び特許文献２で見出すことができ、前記両方の特許は本出願の出願人に保有されている。
【０００３】
記載されたタイプの自動制御ヒーターは、ポリエステル基材に構築されており、前記ポリエステル基材は延伸することができず、また限られた柔軟性だけを有する。これらの製品特性は、スクリーン印刷ヒーター及び導体トレースが多くの用途で適正に機能することを可能にする。ミラーヒーターのような非屈曲用途で使用されるとき、延伸性及び柔軟性は必要とされない。しかしながら、自動制御ヒーターを、自動車の座席ヒーターのような柔軟性を要する用途にも使用することが望ましい。そのような用途では、ヒーターを含む導体トレースが延伸されないように及び引き離されないように、耐久性のために剛性が要求される。しかしながら、この同じ剛性は、使用者に追随するヒーターの能力を制限することによって座席を心地よくないものにすることがある。さらに、ポリエステル基材の剛性は、ヒーターが曲げられるときカサカサと雑音を発する。また、自動車の座席のような用途では、ヒーターのカサカサという雑音は不快なものである。さらに、座席ヒーターは呼吸をしなければならない。座席のカバーはしばしば、呼吸可能な材料又は小さなピンホールを有する材料から作られる。座席に使用される詰物又はフォームにも呼吸用の穴が設けられている。呼吸は、長時間座席に座っている使用者から湿気を逃がし去るために必要である。さらに、一部の自動車の座席は、ファン及び／又は空調回路を含む換気システムさえも備えている。従って、座席の上面の近くに層として配置されたヒーターは、座席使用者に適切な換気と快適さを提供するためにも呼吸しなければならない。
【０００４】
本発明の親出願は、例えば自動車の座席のような自動車の用途において柔軟性が必要なときに、十分満足できる柔軟なヒーターを提供した。しかしながら、特に加熱容量及び加熱の均一性に関する性能の劣化を生ずることなくヒーターの材料が良好に曲がるようなさらなる改良が望まれている。特に、最大のヒーター面積と共に最大の柔軟性を提供することが望ましい。同様に、更なる改良が、改良された応力解放と柔軟性と換気を提供することにおいて望まれている。
【０００５】
【特許文献１】米国特許第４９３１６２７号明細書
【特許文献２】米国特許第４８５７７１１号明細書
【発明の開示】
【０００６】
本発明は、特に自動車の座席に有用な自動制御ヒーターを提供するものであり、前記自動制御ヒーターは、柔軟性を増して捲縮からの雑音を低減し且つ加熱の均一性のための増大した表面積を提供するように有利に構成された貫通穴を有する。
【０００７】
本発明の一つの態様では、本発明は、電源に接続されたときに発熱する加熱装置を提供し、前記加熱装置は、柔軟な部材の下に配置された電気絶縁基材と、該基材と柔軟な部材とを貫通する複数の孔とを有する。複数の孔の少なくとも一部は狭く細長い孔である。導電層は、基材の対向する両側に沿う第一バス及び第二バスを含むバス構造と、対向するバスに電気的に接続されて、バスの間で延在する交互のトレースとを形成するパターンで基材の上にスクリーン印刷されている。トレースは孔を取り囲んでいる。電源が加熱装置のバス構造に接続されたときに発熱するように、抵抗層が導電層に付着されている。
【０００８】
本発明の他の態様では、本発明は、電気絶縁基材を有する、電源に接続されたときに発熱する加熱装置を提供し、前記電気絶縁基材は、それを貫通して延びる複数の十字状孔を有している。基材上の導電層が、基材の対向する縁に沿って延在するバスと、バスから延びて孔を取り囲むトレースとを含んでいる。抵抗層は、電源が加熱装置のバス構造に接続されたときに発熱するように導電層に接している。
【０００９】
本発明のさらに別の態様では、本発明は、基材と抵抗物質の層とを有する、電源に接続されたときに発熱する加熱装置を提供する。複数の十字状孔が、基材と抵抗物質とを貫通して形成されている。導電性物質の層が、基材及び抵抗物質の一方の縁に沿う第一バスと、基材及び抵抗物質の反対側の縁に沿う第二バスと、第一バスから第二バスの方へ延びる複数の第一トレースと、第二バスから第一バスの方へ延びる複数の第二トレースとを形成している。第一及び第二トレースは、孔の少なくとも一部を取り囲み、また互いに交互になるように配置されている。
【００１０】
従って、性能を妥協することなく高められた柔軟性と耐疲労性とを提供する、特に自動車の座席加熱用途のための加熱装置を提供することが本発明の特徴である。
【００１１】
従って、製品の寿命をとおしてその能力及び加熱の均一性を維持する、特に自動車の座席加熱用途のための加熱装置を提供することが本発明のさらに別の特徴である。
【００１２】
従って、繰り返し曲げの後でもその性能を維持する、特に自動車の座席加熱用途のための加熱装置を提供することが本発明のさらに別の特徴である。
【００１３】
従って、曲げられたとき又は延伸されたとき、低下された応力をもたらす、特に自動車の座席加熱用途のための加熱装置を提供することが本発明のさらに別の特徴である。
【００１４】
従って、向上した換気性能を提供する、特に自動車の座席加熱用途のための加熱装置を提供することが本発明のさらに別の特徴である。
【００１５】
本発明の他の特徴及び利点は、以下に続く詳細な説明及び特許請求の範囲及び図面を検討することによって本技術分野に知識を有する者には明らかになるであろう。なお図面の中の同様の参照符号は同様の特徴を指し示すように使用されている。
【００１６】
本発明の実施例が詳細に説明される前に、本発明はその用途が次に続く説明に述べられるか又は添付図で示された構成要素の構造及び配置の詳細に限定されるものではないことが理解されるべきである。本発明は、他の実施例が可能であり、また様々なやり方で実施又は実行可能である。また、本明細書で使用される語法及び術語は説明を目的としたもので限定としてみなされるべきでないことも理解されるべきである。「含む」及び「具備する」及びその変化形の本明細書での使用は、その後に挙げられたアイテム及びそれの同等物はもとより、それの追加のアイテム及び同等物を包含することを意味する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
ここで図を詳細に参照すると、図３〜５は、特に自動車の座席又は同様の用途のためのヒーターとして使用されたときの本発明の加熱装置１０の典型的な外形を示している。同様の用途には、限定的にではないが、オフロード車両、船舶の用途等が含まれる。
【００１８】
図１は、本発明の一実施例による加熱装置１０の層の順序を示している。加熱装置１０はフォームラバー１２又は座席の他のクッション若しくは詰め物材料の層の上に配置されるように構成されている。図１に示される実施例の加熱装置１０は抵抗層又はサーミスタ層１４、導体層１６、及び接着層１８を含んでいる。図３〜８に示されるような様々なバス及び導電性トレース等を含む導体層１６は、基材２０上に直接にスクリーン印刷されることが可能であり、その場合には図２に示されるような接着層１８は必要とされない。基材２０は、マイラー（登録商標）のようなポリエステルフィルムのような電気絶縁材料から作られているが、本発明の原理にしたがう他の適切な材料から作ることが可能である。例えば、基材２０は、様々なポリマーフィルム及び他の誘電体材料で作ることが可能である。さらに、基材２０は、熱がそこを通り抜けることを可能にするほど十分に薄く、しかし本発明の教示と両立する機械的特性を提供するほど十分に厚く作られる。導体層１６が基材２０上にスクリーン印刷されない場合は（例えば導体層１６はサーミスタ層１４の上に印刷可能である）、接着層１８が通常は必要である。接着層１８はいくつかの数の適切な材料から作られて、本技術分野で公知の適切な方法で塗布される。導体層１６は典型的には、例えば銅、銀、金、アルミニュウム、カーボン、又はグラファイト材料のような導電材料から作られ、また例えばポリアニリン（polyaniline）又はポリピロール（polypryrrole）のような本質的導電性ポリマーであることも可能である。しかしながら、本技術分野に知識を有する者は、本開示を考察することにより同等の基材の材料の範囲を理解するであろう。一般的に、導電性材料は、ポリマー基質内の非常に小さな薄片材料から作られる。この材料が、過剰延伸を引き起こされるか又は疲労を引き起こす繰り返しの延伸を受けた場合には、導電層は実際にクラックが発生し、それによって望ましくないアーク発生という結果を招く。従って本発明によると、基材２０は、柔軟なヒーターが望まれる用途において導体層１６を保護して、導体層１６が損傷を受けることを防ぐように適合されている。
【００１９】
抵抗層又はサーミスタ層１４は、導体層１６の上に付着される。抵抗層１４は、自動制御ヒーターを提供するためにＰＴＣ材料であるか、又は加熱レベルを調節するために電子制御器（非図示）を必要とする固定抵抗要素である。抵抗層１４は典型的にはポリマーの厚いフィルムである。結果として生じた加熱装置１０は座席の椅子張り生地２２の層と自動車の座席の内部フォームラバー１２との間に配置される。加熱装置１０は、座席の中への組み込みを円滑にするためにフォーム材を積層されてよい。図示されていないが、接着層及び生地層が抵抗層１４とフォーム材１２との間に配置されてもよい。しかしながら、図２は接着層２４を図示しており、該接着層２４によって、加熱装置１０はフォームラバー１２又は任意選択的な生地層（非図示）に固定されることが可能である。接着層２４は、任意の適切な材料で作ることが可能であるが、特に感圧接着剤が、本発明の原理により、使用に適している。接着剤と生地は、例えば貼り合わせによるような任意の適切な様態で付着される。生地は難燃性材料から有利に作られる。生地は、ヒーター組立体のための遮音材及び嵩高安定化材及び断熱材でもあることが有利である。生地の密度は３３．９〜３３９ｇ／ｍ2（１〜１０ｏｚ／ｙｄ2）であるが他の適切な密度であることも可能である。難燃性材料は、ハロゲン／アンチモン、メラミン、燐、又は無機性難燃性成分に基づくものである。
【００２０】
更なるオプションとして、本発明の一実施例によると、誘電体フィルム（非図示）を熱貼り合わせ法によって導体層１６の上に付着させることが可能である。誘電体フィルム（非図示）は、加熱装置１０の化学抵抗性と耐久性を高める。それにより加熱装置１０は、一部の製造者の自動車の座席で見出されることがある例えば可塑剤及び溶剤のような化学物質に対する抵抗性を高めることが達成される。その積層体は、導体の銀及びカーボンブラックが生地又は他の座席の部材と接触して擦れることにより除去されることを防止することによって、加熱装置１０の表面をさらに保護する。接着積層体は、導体層１６の亀裂の発生を減少させるか又は無しにすることをさらに促進し、それによって導体層１６及び加熱装置１０の寿命を延ばすことができる。例えば、ポリエステル接着剤を有するポリエステルフィルムが使用される。しかしながら、例えばナイロン、ポリオレフィン、ポリイミドのような他のタイプのフィルムが使用可能であり、並びに例えばエポキシ及びアクリル系接着剤、又は熱活性化を必要としない感圧性タイプの接着剤のような他のタイプの接着剤も使用可能である。
【００２１】
ここで図３、４、及び５を参照すると、導体層１６及び抵抗層１４の構造の第一実施例が示されている。加熱装置１０は、縁３０、３２、３４、及び３６を含んでおり、また示された例示的実施例は四つの縁３０、３２、３４、及び３６を含んでいる。本技術分野に知識を有する者は、加熱装置１０が、それが適用される用途の必要に応じて多様な形状及びサイズで形成され得ることを理解するであろう。図３〜５に示される加熱装置１０の実施例は、単に座席の加熱に適した一つの構造である。
【００２２】
導体層１６は、主バス４０及び主バスグランド４２を生み出すように形成されている。主バス４０は一つの縁３０に沿って延在して、リード線４４に電気的に接続されている。主バスグランド４２は、縁３０の反対側の縁３２に沿って延在して、リード線４６に電気的に接続されている。リード線４４及び４６は、バス４０、４２を、公知の様態で電流を加熱装置１０に供給するための電気システムに電気的に接続する。バス４０、４２は、加熱装置１０の一方の残りの縁３６の近くから対向する残りの縁３４の近くまで延在している。
【００２３】
複数のトレース５０、５２が、バス４０、４２からそれぞれ他方のバス４２、４０の方へ向かって延在している。トレース５０、５２は、互い違いになっていて、バス４０、４２に交互に接続されている。従って、縁３４から縁３６に向かう方向で、第一のトレース５２は、バス４２に電気的に接続され、またバス４０に接続された第一のトレース５０に隣接している。第一のトレース５０は、トレース５２の第二のものに隣接し、前記トレース５２の第二のものもトレース５０の第二のものに隣接し、縁３４から縁３６まで以下同様である。各トレース５０は、主バス４０に電気的に接続され、また各トレース５２は主バスグランド４２に電気的に接続されている。
【００２４】
孔６０、６２が、加熱装置１０の全ての層を貫いて設けられており、また細長い形状を有する一部の孔６０と、ほぼ円形の他の孔６２とを含んでいる。明瞭に示すために、図においては全ての孔６０、６２ではなく一部の孔６０、６２だけが参照符号を付されている。以下により詳細に説明されるように、座席構造体に加熱装置１０を組み入れる際に有利であるように円形の孔６２が設けられている。しかしながら、加熱装置に、本発明により、全て細長い孔６０を設けることが可能である。示された例示的構造では、細長い孔６０は、互いに直角に交差した二つの細長いスロット６４、６６を含んで、これにより十字状又はＴ形構造形を有する孔６０を形成している。十字状又はＴ形構造形は、加熱装置１０の全方向における柔軟性を促進するが、他の細長いスロット構造形も使用することが可能である。例えば、加熱装置１０の一部の用途及び使用法では、細長い孔６０に単一スロットを使用することが可能である。単一のスロット孔６０は、異なる方向に、又は限定された柔軟性だけが要求される場合は単一の方向に配置されることが可能である。さらに、スロット６４、６６が互いに二等分して示されているが、スロット６４と６６の交点は各々の中点以外であってもよい。なおさらに、スロット６４、６６の交差は常に直角である必要はなく、スロット６４、６６はＸ状構造形を形作ることが可能である。なおさらに、三以上のスロットが、様々な角度で互いに交差するように配置されることが可能である。
【００２５】
十字形として形作られた細長い孔６０は、加熱装置１０に柔軟性を与えるために入れ子状に共に接近している。しかしながら、全ての円形孔６２の使用とは違って十字形孔６０は、十字形孔の個々の腕部分を取囲む四つの象限に追加的表面積を提供する。こうしてトレース５０、５２の一方若しくは他方、又はトレース５０、５２の両方が支脈７０を備えることが可能であり、前記支脈７０は、トレース５０、５２の一方若しくは他方から、十字形の細長い孔６０の細長いスロット６４、６６に隣接する象限の近くに延びる。明瞭にするために、図の中では、全ての支脈７０ではなく一部の支脈７０だけが参照符合を付されている。図に示された一つの適切な構造形は、隣接する行と列の中の孔６０が部分的に重なって密接に相互に入れ子状になるように隣接する行と列が互いにずれた状態で、細長いスロット６４、６６の軸線に沿って整列された行と列で配列された十字形孔６０を有している。
【００２６】
細長い孔６０は、加熱装置１０の所望の柔軟性と換気を提供するのに十分な孔面積を加熱装置１０に提供する。さらに、かなり多くの孔面積は、加熱装置１０の捲縮又は屈曲に起因する雑音を低減する。十字形孔６０は、スロット６４、６６の長さに等しい直径を有する円形孔とほぼ同じ程度の柔軟性を提供する。しかしながら、スロット６４、６６に隣接して残っている象限のために、円形孔が使用された場合よりも大きい表面積を導体層１６上で利用することが可能である。従って、トレース５０、５２及び支脈７０は、細長い孔６０の周りに及び間にトレース５０、５２と支脈７０を密に配置することによって、より長い全長をもって設けられることが可能である。トレース５０、５２及び支脈７０が高密度で設けられることにより、加熱は、加熱装置１０の表面に沿って良好に均等化される。
【００２７】
バス４０、４２に含まれる加熱装置１０の領域の柔軟性を高めるために、細長い孔８０がバス４０、４２の長さ方向に沿って設けられる。明瞭にするために、全ての孔８０ではなく一部の孔８０だけが図の中で参照符号を付されている。孔８０は、示された好適な例示的実施例では、全ての層を貫通して延びている。孔６０と同様に、孔８０は柔軟性と換気を促進する。
【００２８】
座席の構造体においては、様々な層を互いに縫い合わせることが一般的である。縫い合わせることにより必要以上にトレース５０、５２又は支脈７０の連続性が遮断されるようなことは望ましくない。図３は、少し拡大されて相互接続された細長い孔９０、及び近接して離間された円形孔６２を描いており、前記円形孔６２は、ステッチ線９２、９４、及び９６の好適な場所に形成されている。少し拡大された細長い孔９０と円形孔６２は、合理的に大きさを決められた目標領域を提供し、該領域を通って縫い合わせが、導体層１６及びそのトレース５０、５２及び支脈７０に対する最小限の損傷で生じることが可能である。
【００２９】
また本発明は、自動車の座席構造体で一般的に使用されている拘束チャネルを有する自動車の座席と共によく機能する。図８は加熱装置１００用の構造を示しており、そこでは開放領域１０２が、関連して形成された加熱ゾーン１０４、１０６、及び１０８に隣接して設けられている。加熱装置１００は、座席のクッションに縫い付けられることなく組み付けられるように、領域１０２において座席構造体の拘束チャネルの中に折り曲げられることが可能である。個々の加熱ゾーンの、サイズ、数、及び形状の選択をとおして、完全に増強された加熱を様々なサイズ、形状及びスタイルの座席に提供することが可能である。
【００３０】
十字形パターンの細長い孔６０として離散的な切り抜きを設けることは、加熱装置１０を貫いて形成された単純なスリットより好ましい。十字形孔６０は、応力緩和のため、及び使用中の曲げと屈曲からの引き裂けの可能性を低下させるために、図示されるように丸い端をもつように形作られる。
【００３１】
様々なパターンが、孔６０、６２の周り及び近くのトレース５０、５２及び支脈７０に使用可能であることがさらに理解されるべきである。トレース５０、５２を孔６０、６２の縁に近接配置することは、通常は有利なことである。狭くて細長い孔６０は隣接するトレース５０、５２の間に最小のスペースを生み出し、そのことにより同じ全体サイズの円形孔６２だけが使用されたときよりも一様な熱分布を提供する。図６は、支脈７０を有していない、孔６０を取囲むトレースパターンを図示している。図７は、支脈１２２を有するトレース１２０を示しており、前記支脈１２２はそこから延びる分枝１２４を有している。明瞭にするために、全ての支脈１２２及び分枝１２４ではなく一部のみの支脈１２２及び分枝１２４が、図中で参照符号を付けられている。本技術分野に知識を有する者は、トレース、支脈及び／又は分枝に関する他の構造形が本発明において有利に使用され得ることを容易に理解するであろう。
【００３２】
前述のものの変形形態及び変更形態は本発明の範囲に含まれる。本明細書で開示されて規定された本発明が、文章及び／又は図面に挙げられたか又はそれらから明らかな個々の特徴の二つ以上の全ての代替的組み合わせに達することが理解される。これら異なる組み合わせの全ては、本発明の多様な代替的様態を構成する。本明細書に記載された実施例は、本発明を実行する最良の形態を説明しており、また本技術分野に知識を有する者が本発明を利用することを可能にするであろう。特許請求の範囲は、代替実施例を先行技術によって許容される程度まで含むと解釈されるべきである。
【００３３】
本発明の様々な特徴が特許請求の範囲に提示される。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明による加熱装置の層を示す概略断面図である。
【図２】本発明による加熱装置の代替の層順序を示す概略断面図である。
【図３】本発明によるヒーターの一実施例の概略平面図である。
【図４】図３に示されるヒーターの抵抗層の概略平面図であり、前記抵抗層の中の穴を図示している。
【図５】抵抗層だけを図示する、図３に示されたヒーターの概略平面図であり、該抵抗層はそれに印刷された回路をもち、また図４に示された抵抗層を貫通する穴をもたない。
【図６】本発明のヒーター用の印刷回路の他の実施例を示す概略図である。
【図７】本発明のヒーター用の印刷回路のさらに別の実施例を示す概略図である。
【図８】本発明によるヒーターの他の実施例の概略平面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１０    加熱装置
１４    抵抗層
１６    導体層
２０    基材
４０    バス
４２    バス
５０    トレース
５２    トレース
６０    十字形孔
【図１】
2006019286.tif 000003
【図２】
2006019286.tif 000004
【図３】
2006019286.tif 000005
【図４】
2006019286.tif 000006
【図５】
2006019286.tif 000007
【図６】
2006019286.tif 000008
【図７】
2006019286.tif 000009
【図８】
2006019286.tif 000010