(57)【要約】【課題】  コントロールバルブを作動油タンク、燃料タンク及びバッテリのメンテナンスを容易に行うことができ、しかも、燃料タンクが作動油タンクからの熱的な影響を受け難くする。【解決手段】  側部カバー内に作業機用補器を収容可能なタンクルームＳ２を設け、該タンクルームには、旋回台７の左右一側の前後方向中途部に作動油タンク１５を配備し、該作動油タンク１５の前方に燃料タンク１４を配備し、該燃料タンク１４と作動油タンク１５の間の空間部にバッテリ１６を配備し、該バッテリ１６の上方に、コントロールバルブ１７を前後方向に長く配備する。【選択図】図１
2006144456.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下方向の軸心廻りに旋回自在に枢支された旋回台（７）上の左右一側が側部カバー（１０）によって覆われ、該側部カバー（１０）内に作業機用補器を収容可能な収容空間（Ｓ２）が設けられている旋回作業機において、
前記収容空間（Ｓ２）には、前記旋回台（７）の左右一側の前後方向中途部に作動油タンク（１５）が配備され、該作動油タンク（１５）の前方に燃料タンク（１４）が配備され、該燃料タンク（１４）と作動油タンク（１５）の間の空間部にバッテリ（１６）が配備され、該バッテリ（１６）の上方に、コントロールバルブ（１７）が前後方向に長く配備されていることを特徴とする旋回作業機。
【請求項２】
前記バッテリ（１６）及びコントロールバルブ（１７）は前記旋回台（７）に固設された支持枠体（３２）に支持されており、該支持枠体（３２）は、旋回台（７）上面からバッテリ（１６）の前方側及び後方側に立設された一対のステー（３３）と、該一対のステー（３３）の上下方向中途部間に架設されていて前記バッテリ（１６）を載置した第１プレート（３４）と、該一対のステー（３３）の上端部に連結されていて前記コントロールバルブ（１７）を載置した第２プレート（３５）とを備えていることを特徴とする請求項１に記載の旋回作業機。
【請求項３】
前記支持枠体（３２）の第２プレート（３５）の前部は、前記燃料タンク（１４）の上方まで延設されていることを特徴とする請求項２に記載の旋回作業機。
【請求項４】
前記空間部のバッテリ（１６）よりも旋回台内方側には、前記作動油タンク（１５）の前下部と燃料タンク（１４）の後部の少なくとも一方が延出されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れかに記載の旋回作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バックホー等の旋回作業機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、バックホー等の旋回作業機においては、走行体上に旋回台が上下軸心廻りに旋回自在に枢支され、該旋回台上の後部にエンジン、ラジエータ、油圧ポンプ等が配備され、これらはボンネットによって覆われている。また、旋回台上の左右一側には、燃料タンク、作動油タンク、バッテリ、コントロールバルブ等の作業機用補器を配備するための収容空間が設けられ、該収容空間は、ボンネットの前部から旋回台の前部に向けて伸びる側部カバーによって覆われている。また、旋回台上の左右他側には運転席が配備され、該運転席と収容空間との間に掘削装置が配備されている。
【０００３】
ここで、旋回台の左右一側に上述の如き作業機用補器を配備したものとして、特許文献１には、ラジエータの前方となる旋回台の右側の前後方向中途部に作動油タンクを配備し、該作動油タンクの前方側に燃料タンクを配備し、該作動油タンクの旋回台外方側にバッテリを配備したバックホーが提案されている。
【特許文献１】特開平１０−３３１１９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述の如き作業機用補器の旋回台上での配備をメンテナンス等の観点から観ると、定期的な点検・整備作業を要する作動油タンク、コントロールバルブと、給水及び給油作業を要する燃料タンク、バッテリ、ラジエータを旋回台上の同側に配備し、これらを覆うボンネットを開閉自在とすることが好ましい。
しかしながら、上記特許文献１のバックホーにおいては、作動油タンク、燃料タンク及びバッテリの配備された旋回台の右側にコントロールバルブが配備されておらず、また、コントロールバルブを配備可能な空間も設けられていない。また、特許文献１のバックホーにおいては、作動油タンクの前面の略全領域が燃料タンクと対向しているため、これによって、燃料タンクが作動油タンクからの熱的な影響を受け易い問題がある。
【０００５】
そこで、本発明の目的は、上記問題に鑑み、コントロールバルブを作動油タンク、燃料タンク及びバッテリと旋回台上の左右一側の同側に配備した場合にも、コントロールバルブのメンテナンスを容易に行うことができ、しかも、燃料タンクが作動油タンクからの熱的な影響を受け難い旋回作業機を提供するようにしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記技術的課題を解決するための本発明の技術的手段は、第１に、上下方向の軸心廻りに旋回自在に枢支された旋回台上の左右一側が側部カバーによって覆われ、該側部カバー内に作業機用補器を収容可能な収容空間が設けられている旋回作業機において、前記収容空間には、前記旋回台の左右一側の前後方向中途部に作動油タンクが配備され、該作動油タンクの前方に燃料タンクが配備され、該燃料タンクと作動油タンクの間の空間部にバッテリが配備され、該バッテリの上方に、コントロールバルブが前後方向に長く配備されている点である。
【０００７】
これによれば、作動油タンクと燃料タンクの間に熱の影響を受け難いバッテリが配備されるので、作動油タンクの熱的影響を燃料タンクが受けることが抑制されるのである。
また、コントロールバルブが燃料タンク及びバッテリの上方に配備されるので、該コントロールバルブは前記収容空間の上部に配備されることとなり、作業者は、該コントロールバルブの整備を安定した姿勢（例えば直立姿勢）で行うことが可能となるのである。
第２に、前記バッテリ及びコントロールバルブは前記旋回台に固設された支持枠体に支持されており、該支持枠体は、旋回台上面からバッテリの前方側及び後方側に立設された一対のステーと、該一対のステーの上下方向中途部間に架設されていて前記バッテリを載置した第１プレートと、該一対のステーの上端部に連結されていて前記コントロールバルブを載置した第２プレートとを備えている点である。
【０００８】
これによれば、バッテリは支持枠体の第１プレート及び一対のステーを介して旋回台に支持され、コントロールバルブは支持枠体の第２プレート及び一対のステーを介して旋回台に支持される。したがって、これらバッテリ及びコントロールバルブは、支持枠体を介して旋回台に支持された状態で前記収容空間内に収容されるのである。
しかも、一対のステーは、第１プレートによって上下方向中途部どうしが連結されると共に第２プレートによって上端部どうしが連結されており、これによって支持枠体は高強度の格子状に形成されるのである。
【０００９】
また、バッテリの下方には、一対のステー及び第１プレートによって周囲を覆われた空間が設けられることとなり、該空間にバッテリや他の作業機用補器の交換部品等を収容することができるのである。
第３に、前記支持枠体の第２プレートの前部は、前記燃料タンクの上方まで延設されている点である。
これによれば、コントロールバルブを載置する第２プレートにバッテリ及び燃料タンクが覆われることとなり、コントロールバルブ整備時の油がバッテリ及び燃料タンクに飛散することはなく、これら作動油タンク、燃料タンク、バッテリ及びコントロールバルブの整備時の清掃を簡便に済ませることが可能となるのである。
【００１０】
また、コントロールバルブの燃料タンクに対する熱的な影響を第２プレートによって遮断することが可能となる。
第４に、前記空間部のバッテリよりも旋回台内方側には、前記作動油タンクの前下部と燃料タンクの後部の少なくとも一方が延出されている点である。
これによれば、作動油タンク及び燃料タンクの前記空間部に延出した部分のみが互いに対向することとなり、作動油タンクから燃料タンクへの熱的な影響を可及的に抑制しつつも前記収容空間を大型化することなく作動油タンクと燃料タンクの何れか一方若しくは両方の大型化が図られ、前記空間部のさらなる有効利用が図られるのである。
【００１１】
また、バッテリが旋回台外方に配備されるので、該バッテリのメンテナンス等の整備性のさらなる向上が図られるのである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、コントロールバルブを作動油タンク、燃料タンク及びバッテリと旋回台上の左右一側の同側に配備した場合にも、コントロールバルブのメンテナンスを容易に行うことができ、しかも、燃料タンクが作動油タンクからの熱的な影響を受け難くすることが可能となるのである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明をバックホーに実施した形態を図１〜図１２に基づいて説明する。
図１１に示す如く、本発明にかかるバックホー１は、下部の走行装置２と、上部の旋回体３とから構成されている。
なお、本実施の形態において、操舵することなく該バックホー１が前進及び後進する方向を前後方向とし、該前後方向に直交する水平方向を左右方向とし、前後方向及び左右方向に垂直な方向を上下方向とする。
走行装置２は、ゴム製又は金属製の覆帯を有する左右一対の走行体４を備え、両走行体４を走行モータＭで駆動するようにしたクローラ式走行装置が採用されている。また、該走行装置２の前部にはドーザ５が配備されている。
【００１４】
旋回体３は、走行装置２上に旋回ベアリング６を介して上下方向の旋回軸Ｘ回りに左右旋回自在に支持された旋回台７を備えており、該旋回台７の前部には、掘削作業を行うための掘削装置８が配備されている。
また、旋回台７の後部上方がボンネット９によって覆われると共に旋回台の左右一側（本実施の形態においては右側）の上方がボンネット９に略面一に連なる側部カバー１０によって覆われ、これによって、旋回台７の右側から後部に亘って、図１２に示すエンジン１１、ラジエータ１２、油圧ポンプ１３、燃料タンク１４、作動油タンク１５、バッテリ１６、コントロールバルブ１７等の作業機用補器を収容するための収容空間Ｓが設けられている。
【００１５】
なお、本実施の形態においては、該収容空間Ｓの内、ボンネット９に覆われる部分をエンジンルームＳ１とし、側部カバー１０に覆われる部分をタンクルーム（収容空間）Ｓ２とする。
また、旋回台７上の左右一側（本実施の形態においては左側）には、シート１９及び操縦部を収容してなる運転室を覆うキャビン２０が搭載されている。
旋回台７は、前部の左右方向中央部のやや右寄りに支持ブラケット２１を突出状に備え、該支持ブラケット２１に図１１に示す掘削装置８が取り付けられている。
【００１６】
該掘削装置８は、支持ブラケット２１に上下方向の軸心回りに左右揺動自在に支持されたスイングブラケット２２と、該スイングブラケット２２に基部側を左右方向の軸心廻りに回動自在に枢着されて上下揺動自在に支持されたブーム２３と、該ブーム２３の先端側に左右方向の軸心廻りに回動自在に枢着されて前後揺動自在に支持されたアーム２４と、該アーム２４の先端側にスクイ・ダンプ動作可能に設けられたバケット２５とを備えている。
スイングブラケット２２は、旋回台７内に備えられたスイングシリンダ２６の伸縮によって揺動自在とされている。
【００１７】
また、ブーム２３は、該ブーム２３とスイングブラケット２２との間に介装されたブームシリンダ２７の伸縮によって揺動自在とされ、アーム２４は、該アーム２４とブーム２３との間に介装されたアームシリンダ２８の伸縮によって揺動自在とされ、バケット２５は、該バケット２５とアーム２４との間に介装されたバケットシリンダ２９の伸縮によってスクイ・ダンプ動作自在とされており、これらスイングシリンダ２６、ブームシリンダ２７、アームシリンダ２８及びバケットシリンダ２９は油圧シリンダ（油圧機器）によって構成されている。
【００１８】
また、旋回台７は、前記旋回ベアリング６に連結される厚板からなる旋回基板３０を有しており、図２に示す如く、旋回基板３０上には、左右方向中途部を前部から後部に亘って伸びる左右一対の板状の縦リブ３１Ｌ、３１Ｒが溶接等によって固定されると共に、タンクルームＳ２内に配備される作業機用補器を支持する支持枠体３２がボルト等の締結具を介して固設されている。また、その他の補強部材及び各種機器を取り付けるためのブラケット、ステー等が旋回基板上に溶接等によって固定され、これら縦リブ３１Ｌ、３１Ｒ、支持枠体３２、補強部材、ブラケット、ステー等によって旋回フレームが構成されている。
【００１９】
前記左右一対の縦リブ３１Ｌ、３１Ｒは、その前端側が旋回基板３０よりも前方に伸び、両前端部間に前記支持ブラケット２１が固設されている。また、両縦リブ３１Ｌ、３１Ｒは、図１に示す如く、前部が上下方向に高く形成されると共に後部側が上下方向に低く形成されている。
左側の縦リブ３１Ｌは、図２に示す如く、旋回体３の回転中心Ｘを前後方向に通過して旋回基板３０上を前方から後方に伸び、該回転中心Ｘの後部から旋回基板３０の左右方向外方（本実施の形態においては左側）に向けて屈曲しており、該左側の縦リブ３１Ｌの後部は、前記キャビン２０の後部下方に沿って延伸されている。
【００２０】
また、右側の縦リブ３１Ｒは、旋回基板３０の前方の左右方向やや右寄りから旋回基板３０の右側後部に向けて屈曲状に延伸されている。
また、図１１に示す如く、前記スイングシリンダ２６の前端部はスイングブラケット２２に連結され、スイングシリンダ２６の後端部は、右側の縦リブ３１Ｒの後端部近傍にて旋回基板３０に連結されている。
支持枠体３２は、図１〜図３に示す如く、旋回台７の右側に沿い且つ前記右側の縦リブ３１Ｒの前後方向中途部と対向する位置に配備されている。
【００２１】
該支持枠体３２は、側面視でコ字状に形成されて旋回基板３０上を上下方向に伸びる前後一対のステー３３、３３と、該前後一対のステー３３、３３の上下方向中途部間に架設された第１プレート３４と、該前後一対のステー３３、３３の上端部に連結された第２プレート３５とを有しており、該前後一対のステー３３、３３の下端部が旋回基板３０に固設されている。
図２に示す如く、第１プレート３４は、旋回台内方側に端部を上部に向けて屈曲した屈曲部３４ａを備えると共に、旋回台外方側の端部が平面視で旋回基板３０よりも僅かに旋回台外方に突出している。
【００２２】
また、図３に示す如く、第２プレート３５は、旋回台７の前後方向に長い長方形状に形成され、左側前部に旋回台内方に向けて突出する舌片３５ａを備えており、右側中央部及び後部が前記一対のステー３３、３３にボルト等の締結具を介して連結されると共に、前記舌片３５ａがボルト等の締結具を介して前記支持ブラケット２１上面の後端部に連結されている。
また、図２に示す如く、支持枠体３２は、第１プレート３４の屈曲部３４ａと前記右側の縦リブ３１Ｒの間に架設されたブリッジ３６を備えており、該ブリッジ３６は、図１に示す如く、断面逆Ｕ字状に形成され、旋回台外方側の一方の端部が図２に示すブラケット３７を介して該第１プレート３４の屈曲部３４ａに固設されると共に、旋回台内方側の他方の端部は前記右側の縦リブ３１Ｒ上を通過して旋回台中央部に伸び、その先端部が旋回基板３０に突設されたボス状部材３０ａと対向し、該ボス状部材３０ａにボルト等の締結具を介して固設されている。
【００２３】
また、ブリッジ３６の左右方向中央部には、第２プレート３５に向けて伸びる円筒部材３８が配備されており、該円筒部材３８の上端部はボルト等の締結具を介して第２プレート３５に連結されている。これによって、第２プレート３５は、図３に示す如く、一対のステー３３、３３、支持ブラケット２１及び円筒部材３８の４箇所で支持され、支持枠体３２は、一対のステー３３、３３と旋回基板３０の連結部、支持ブラケット２１、右側の縦リブ３１Ｒ及びボス状部材３１ａの５箇所で旋回基板３０上に支持されることとなり、第２プレート３５を含め支持枠体３２は旋回基板３０上に強固に固定される。
【００２４】
また、図１及び図１２に示す如く、旋回基板３０の後部には、該旋回基板３０の両側後部及び後部に配置されて旋回台７の後部を構成すると共に前記掘削装置８との重量バランスの調整を図るカウンタウエイト３９が配備されており、該カウンタウエイト３９は、旋回基板３０上に突出する端縁が前記ボンネット９及び側部カバー１０の下端縁と対向している。
従って、前記収容空間Ｓは、ボンネット９、側部カバー１０に覆われると共にカウンタウエイト３９によって覆われることとなり、これによって、バックホー１を走行（前進、後進）させた場合や旋回体３を旋回動作させた場合に、上述の如く収容空間Ｓ内に配備された作業機用補器が障害物（壁、植込み等）に衝突乃至接触するのを防護していると共に、エンジン１１等の騒音が外部に放散されるのを防止し、併せて操縦運転装置の熱的環境が劣化するのを防止しているのである。
【００２５】
前記ボンネット９は、板金加工や樹脂成形等によって形成されており、図１２に示す如く、エンジンルームＳ１を旋回台後部から上部に亘って開閉自在に覆う後部ボンネット４０と、該後部ボンネット４０の前端縁及び両側縁前部と対向する縁部を有してエンジンルームＳ１の上部を覆う前部ボンネット４１とに分離形成されており、該後部ボンネット４０とカウンタウエイト３９とは、ロック手段によってロック解除自在とされている。
また、図１、図５及び図６に示す如く、側部カバー１０は、タンクルームＳ２を旋回台外側方より覆うカバー本体４２と、該カバー本体４２の上方にて開閉自在に枢支されてタンクルームＳ２を上方より覆うカバー蓋体４３と、該カバー蓋体４３を開閉自在に枢支してタンクルームＳ２の旋回台内側方を覆うカバー内壁４４とを備えている。
【００２６】
また、カバー本体４２は、旋回基板３０に固設されてタンクルームＳ２を前側方から右側部前部までを覆う前部固定カバー体４５と、該前部固定カバー体４５に上下方向の軸心廻りに枢支されてタンクルームＳ２の右側部の前後方向中途部を開閉自在に覆う開閉カバー体４６と、旋回基板３０に固設されてタンクルームＳ２の右側後部を覆う後部固定カバー体４７とを備えている。
開閉カバー体４６は、閉鎖状態でその後端縁（後線）が後部固定カバー体４７の前端縁（前線）と対向すると共に、上端縁（上線）が閉鎖状態のカバー蓋体４３の側部下端縁（側線）と対向しており、これによって、開閉カバー体４６及びカバー蓋体４３を開放状態に設定すると、タンクルームＳ２は上部から右側部に亘って露出することとなる。
【００２７】
また、図６に示す如く、開閉カバー体４６の外面後部には、上下一対の把持部４８、４８が凹設されており、カバー蓋体４３と開閉カバー体４６とは、これらカバー蓋体４３と開閉カバー体４６の対向面間に亘って配備されたロック機構４９によってロック解除自在とされている。
図１２に示す如く、エンジンルーム内Ｓ１には、旋回基板３０上にエンジン１１がそのクランク軸を左右方向に向けて配備されており、該エンジン１１の左右一側（本実施の形態においては右側）にラジエータ１２が配備され、該ラジエータ１２の旋回台外方側にオイルクーラ１２ａが配備されている。また、エンジン１１の左右他側（本実施の形態においては左側）に油圧ポンプ１３が配備されている。
【００２８】
図１及び図４に示す如く、タンクルームＳ２内となる前記ラジエータ１２及びオイルクーラ１２ａの前方には、前記ドーザ５や油圧シリンダ等に供給する作動油を貯留するための作動油タンク１５が配置されており、該作動油タンク１５の前方には、エンジン１１に供給するための燃料を貯留する燃料タンク１４が配置され、該燃料タンク１４と作動油タンク１５の間の空間部には、バックホー１の電力供給源となるバッテリ１６が配備され、該バッテリ１６の上方に、前記ドーザ５や油圧シリンダ等に供給すべき作動油を制御するためのコントロールバルブ１７が配備されている。
【００２９】
図１に示す如く、作動油タンク１５は、上下方向に長い直方体状を呈する本体部５１と、該本体部５１の前下部を前方に延出した延出部５２とから構成されており、側面視でＬ字状に形成されている。
また、作動油タンク１５は、本体部５１の底面の後部に後部ブラケット５３を備えると共に延出部５２の底面の前部に前部ブラケット５４を備えている。後部ブラケット５３は、右側の縦リブ３１Ｒ及び他の補強部材に支持され、前部ブラケット５４は、作動油タンク１５の延出部５２の底面から支持枠体３２のブリッジ３６の上面まで延伸されている。
【００３０】
また、前部ブラケット５４は、図３に示す如く、その中央部に前端部から後端部に向けて湾曲状に形成された凹部５４ａを備え、該凹部５４ａに前記支持枠体３２の円筒部材３８が嵌り込んだ状態で締結具を介してブリッジ３６に連結されている。また、作動油タンク１５の本体部５１の上端面に給油口５５が配備されている。
図１に示す如く、燃料タンク１４は、作動油タンク１５の前方にて旋回基板３０上の前端側に配備されており、タンクルームＳ２の前部の旋回台外方から内方に亘る容積を占める本体部５６と、本体部５６の該後上部の旋回台内方側から後部に向けて延出された延出部５７とを備えている。燃料タンク１４の本体部５６は、図１に示す如く、前部から右側部に亘って上下方向中途部に横溝部５８が形成されており、該横溝部５８には金属製のベルト５９が捲装されており、該本体部５６の右側部側となるベルト５９の一方の端部がブラケットを介して支持枠体３２に連結されており、該本体部５６の前部側となるベルト５９の他方の端部が図３に示す支持ブラケット２１に設けられた係止部材２１ａに係脱自在に係止されている。
【００３１】
また、燃料タンク１４の延出部５７は、旋回台外方側の側面が支持枠体３２と対向すると共に、後端面が作動油タンク１５の延出部５２の前端面と対向している。また、燃料タンク１４の延出部５７の後端面の中央部には、湾曲状に凹設された縦溝部６０が該後端面の上端部から下端部に亘って形成されており、該縦溝部６０に支持枠体３２の円筒部材３８が嵌り込んでいる。
また、図１に示す如く、燃料タンク１４の上端面は、本体部５６から延出部５７に亘って作動油タンク１５の延出部５２の上端面と略面一に形成されている。また、燃料タンク１４の本体部５６の上端面前部に給油口６１が突設されている。
【００３２】
また、バッテリ１６は、正極と負極を旋回台７の前後方向に位置させた姿勢で支持枠体３２の第１プレート３４上に載置され、前後一対の締結具を介して該第１プレート３４に取り付けられている。また、バッテリ１６の旋回台内方の側面は、作動油タンク１５の延出部５１及び燃料タンク１４の延出部５７と対向している。
また、バッテリ１６の旋回台外方の側面は、図５に示す如く、閉鎖状態の開閉カバー体４６と対向しており、該開閉カバー体４６を開放状態に設定することとにより、整備頻度の低い作動油タンク１５及び燃料タンク１４を前後の固定カバー体４５、４７にて覆った状態を維持しつつ、整備頻度の高いバッテリ１６のみを露出させて整備作業を行うことができるのである。
【００３３】
また、図１に示す如く、バッテリ１６の上部は第２プレート３５によって覆われているため、前記カバー蓋体４３を開放するのみではバッテリ１６の交換等が極めて困難となるが、該開閉カバー体４６を開放状態に設定することにより、該バッテリ１６の旋回台外側方側が露出することとなり、これによって、前記一対の締結具を解除してバッテリ１６を容易にタンクルームＳ２から取り出すことができるのである。
ここで、これら作動油タンク１５、燃料タンク１４及びバッテリ１６の配置を異なる観点から観れば、タンクルームＳ２において、該タンクルームＳ２の後部に作動油タンク１５が配備されると共に該タンクルームＳ２の前部に燃料タンク１４が配備され、これら作動油タンク１５及び燃料タンク１４の間となるタンクルームＳ２の前後方向中途部に空間部が形成され、該空間部の旋回台外方側にバッテリ１６が配備されると共に、該空間部の旋回台内方側に作動油タンク１５の延出部５２及び燃料タンク１４の延出部５７が配備されていると観ることもできる。
【００３４】
また、前記支持枠体３２の第２プレート３５は、図３に示す如く、燃料タンク１４の本体部５６の上方まで延設されており、該燃料タンク１４の本体部５１の上端面の中途部から後部及び延出部５７の上端面、バッテリ１６の上面の旋回台内方側及び作動油タンク１５の延出部５２の上端面の旋回台外方側を覆った状態で配備されており、図４に示す如く、該第２プレートの上面にコントロールバルブ１７が配備されている。
該コントロールバルブ１７は、複数個の弁体を前後方向に連接してなる第１ブロック６３及び第２ブロック６４と、両ブロック６３、６４よりも上下方向及び左右方向に大きく形成されたバルブボディ６５とから構成されており、第１ブロック６３の後部にバルブボディ６５が連結され、該バルブボディ６５の後部に第２ブロック６４が連結されている。
【００３５】
また、図１に示す如く、これら第１ブロック６３、バルブボディ６５及び第２ブロック６４は互いの上面を略面一として連結され、バルブボディ６５が平板状のフィラー６６を介して第２プレート３５上に載置されており、これによって、第１ブロック６３及び第２ブロック６４の底面と第２プレート３５との間に空隙が形成されることとなる。また、第１ブロック６３の前下部及び第２ブロック６４の後下部には取付ブラケット６７Ｆ、６７Ｒがそれぞれ配備されており、両取付ブラケット６７Ｆ、６７Ｒはボルト等の締結具を介して第２プレート３５に連結されている。
【００３６】
タンクルームＳ２に作動油タンク１５、燃料タンク１４、バッテリ１６及びコントロールバルブ１７を配備する組立工程においては、先ず、第１プレート３４によって連結された一対のステー３３、３３を旋回基板３１に固設する。そして、第１プレート３４に取り付けられたブラケット３７に図２に示すブリッジ３６の一方の端部を連結すると共に他方の端部を前記ボス状部材２１ａに連結し、該ブリッジ３６の中央部に円筒部材３８を締結する。
次に、図１及び図３に示す作動油タンク１５の本体部５１の底面後部を後部ブラケット５３を介して旋回基板３０の右側の縦リブ３１Ｒに連結すると共に、作動油タンク１５の延出部５２の底面前部に配備された前部ブラケット５４をブリッジ３６に連結する。
【００３７】
ここで、前部ブラケット５４は、凹部５４ａに円筒部材３８を嵌め込んだ状態でブリッジ３６に連結されており、これによって作動油タンク１５は、前部ブラケット５４と円筒部材３８の係合によって位置決めされた状態でタンクルームＳ２の後部の所定位置に配備されるのである。
次に、燃料タンク１４の延出部５７の縦溝部６０を円筒部材３８に嵌め込んだ状態で該燃料タンク１４をタンクルームＳ２の前部に載置する。そして、燃料タンク１４の本体部５６の横溝部５８に図１に示すベルト５９を捲装し、旋回台右側方に位置するベルト５９の一方の端部をブラケットを介して前側のステー３３に連結し、旋回台前部に位置するベルト５９の他方の端部を支持ブラケット２１の係止部材２１ａに係止する。これによって燃料タンク１４は、縦溝部６０と円筒部材３８の係合によって位置決めされた状態でタンクルームＳ２の前部の所定位置に配備されるのである。
【００３８】
次に、第１プレート３４上にバッテリ１６を配備し、該バッテリ１６を前後一対の締結具を介して該第１プレート３４上に取り付ける。これによってバッテリ１６がタンクルームＳ２の作動油タンク１５及び燃料タンク１４の間の空間部の旋回台外側方側の所定位置に配備されるのである。
そして、作動油タンク１５の延出部５１、燃料タンク１４の本体部５６の後部と延出部５２及びバッテリ１６の上方を覆って第２プレート３５を設置し、該第２プレート３５を一対のステー３３、３３、支持ブラケット２１の後端部、円筒部材３８にそれぞれボルト等の締結具を介して連結する。これによって、タンクルームＳ２内に支持枠体３２が形成されるのである。
【００３９】
その後、コントロールバルブ１７の第１ブロック６３の前部を第２プレート３５の前部に上下に対向させた状態で該コントロールバルブ１７を第２プレート３５上に配備し、前後一対の取付ブラケット６７Ｆ、６７Ｒをボルト等の締結具を介して第２プレート３５に連結する。これによって、コントロールバルブ１７は、各制御弁を前後方向に配列した状態で作動油タンク１５の延出部５２、バッテリ１６及び燃料タンク１４の上方となるタンクルームＳ２の上部の所定位置に配備されるのである。
上記本実施の形態に係るバックホー１においては、タンクルームＳ２の可及的に離間した２位置となるタンクルームＳ２の後部に作動油タンク１５の本体部５１が配備され、前部に燃料タンク１４の本体部５７が配備され、これら作動油タンク１５と燃料タンク１４の間の空間部にバッテリ１６が配備されているため、作動油タンク１５の熱的な影響を燃料タンク１４が受け難いものとなっている。
【００４０】
また、本実施の形態においては、前記空間部にて作動油タンク１５の延出部５２と燃料タンク１４の延出部５７が互いに対向しているものの、その対向面積は燃料タンク１４の延出部５７の後端面の面積程度であり、この程度の対向面積で燃料タンク１４が作動油タンク１５の熱的な影響を受けることはない。それどころか、前記空間部に作動油タンク１５及び燃料タンク１４の延出部５２、５７を設けることにより、タンクルームＳ２の容積を増大させることなく作動油タンク１５及び燃料タンク１４の容積の増大化が図られており、タンクルームＳ２のさらなる有効利用が図られているのである。
【００４１】
また、コントロールバルブ１７が作動油タンク１５の延出部５２、バッテリ１６及び燃料タンク１４の上方に配備されてるため、側部カバー１０のカバー蓋体４３を開放状態に設定することにより、側部カバーの開口縁近傍にコントロールバルブ１７が露出することとなり、これによって、作業者は、コントロールバルブ１７の整備を安定した姿勢（例えば直立姿勢）で行うことが可能となる。また、前記開口縁近傍に作動油タンク１５及び燃料タンク１４の給油口５５、６１が露出することとなり、これによって、カバー蓋体４３を開放することによってこれら作動油タンク１５及び燃料タンク１４の給油を容易に行える。
【００４２】
また、図６に示す如く、カバー蓋体４３には、燃料タンク１４の給油口６１と対向する位置に開閉自在に枢支した給油カバー４３ａが形成されており、該給油カバー４３ａを開放することによっても、カバー蓋体４３を閉鎖した状態で燃料タンク１４の給油を行うことができるのである。
また、支持枠体３２は、図１に示す前後一対のステー３３、３３の上下方向中途部が第１プレート３４に連結されれると共に上端部が第２プレート３５によって連結された格子状に形成されると共に、支持枠体３２は、一対のステー３３、３３と旋回基板３０の連結部、支持ブラケット２１、右側の縦リブ３１Ｒ及びボス状部材３１ａの５箇所で旋回基板３０に連結支持されているため、その強度は高い。
【００４３】
また、第１プレート３４の下方には、前後一対のステー３３、３３及び該第１プレート３４によって覆われた空間が確保され、該空間にオイルフィルター等の種々の交換部品を収容しておくことができる。
また、コントロールバルブ１７と作動油タンク１５の延出部５２、バッテリ１６及び燃料タンク１４の間には第２プレート３５が介在しているため、コントロールバルブ整備時の油が第２プレート３５よりも下方に飛散することはなく、これによって、コントロールバルブ整備時の油の清掃が簡便に済まされる。
【００４４】
さらには、コントロールバルブ１７の燃料タンク１４への熱的な影響が第２プレート３５によって可及的に遮断されるのである。
ところで、図７に示す如く、エンジンルームＳ１には、エンジン１１及びエンジン１１を支持する複数の支持部材を支持するための左右一対のステー７０Ｌ、７０Ｒが旋回基板３０の上面から突設されており、左側のステー７０Ｌは、前記左側の縦リブ３１Ｌの後端部から旋回基板３０の後部に向けて延伸され、右側のステー７０Ｒは、右側の縦リブ３１Ｒの前後方向後部中途部から旋回基板３０の後部に向けて前端部を僅かに屈曲させた状態で延伸されており、該左右一対のステー７０Ｌ、７０Ｒの上部にエンジン１１が配備される。また、旋回基板３０には、左右一対のステー７０Ｌ、７０Ｒの間で且つエンジン１１と対向する位置に開口部３０ｂが開設されている。
【００４５】
また、カウンタウエイト３９は、エンジンルームＳ１の両側部を覆う左右一対の側部プロテクタ３９Ｌ、３９Ｒと、エンジンルームＳ１の後部を覆う後部ウエイト３９Ｂから構成されている。
また、図７及び図８に示す如く、エンジン１１の前下部には、エンジン左側部に配備された油圧ポンプ１３からエンジン１１の右側前方に亘ってサクション配管部７１が設けられている。該サクション配管部７１は、前記エンジン１１の前下部を左右方向に横切って伸びるサクションパイプ７２と、該サクションパイプ７２の左端部と油圧ポンプ１３の吸込口１３ａとを連通する第１ホース７３と、サクションパイプ７２の右端部と作動油タンク１５の排出口１５ａとを連通する第２ホース７４とから構成されている。
【００４６】
図８〜図１０に示す如く、サクションパイプ７２は、金属製の直管として形成され、延伸方向の中途部の数箇所（本実施の形態においては２箇所）に該サクションパイプ７２を旋回基板３０に連結するための取付片７５が溶接等によって取り付けられている。
また、旋回基板３０の上面には、前記開口部３０ｂの近傍位置に、エンジンルームＳ１の所定位置に配備したサクションパイプ７２の取付片７５と当接する取付台７６が突設され、前記取付片７５は、該取付台７６の上面にボルト等の締結具７６ａを介して連結されている。
【００４７】
また、サクションパイプ７２は、前記左右一対のステー７０Ｌ、７０Ｒの対向面にそれぞれ形成された一対の挿通孔７７Ｌ、７７Ｒに挿通された状態で配備されている。
該一対の挿通孔７７Ｌ、７７Ｒの内、左側のステー７０Ｌに形成される挿通孔７７Ｌの最大周縁間距離ｌ１は、図９に示す如く、サクションパイプ７２の外径に取付片７５の値突出長さを加えた長さｌ２よりも大きく形成されている。一方、右側のステー７０Ｒに形成された挿通孔７７Ｒは、図１０に示す如く、サクションパイプ７２の外径より僅かに大きい径を有しているに過ぎない。
【００４８】
また、第１及び第２ホース７３、７４は、図７及び図８に示す如く、ゴム等の弾性材料を円筒形状に形成して構成されており、第１ホース７３は、筒軸方向の中途部を屈曲させた状態でサクションパイプ７２の左端部と油圧ポンプ１３の吸込口１３ａを連通している。同様に、第２ホース７４は、筒軸方向の中途部を屈曲させた状態でサクションパイプ７２の右端部と作動油タンク１５の排出口１５ａとを連通している。
本実施の形態において、サクション配管部７１を交換する場合には、先ず、前記左右一対の側部プロテクタ３９Ｌ、３９Ｒを旋回基板３１から取り外し、第１及び第２ホース７３、７４を露出させてこれら第１及び第２ホース７３、７４を取り外す。ここで、両ホース７３、７４は弾性材料で形成されると共にそれぞれプロテクタ３９Ｌ、３９Ｒと対向する位置に配備されているので、両ホース７３、７４の取り外しは容易に行われる。
【００４９】
次に、旋回基板３０の開口部３０ｂを通じて該旋回基板３０の下方より前記締結具７６ａを解除する。これによって作業者は、エンジン１１を取り外すことなくサクションパイプ７２と旋回基板３０との連結を解除することが可能となる。
そして、旋回基板３０の左側よりサクションパイプ７２を引き抜く。ここで、左側のステー７０Ｌの挿通孔７７Ｌは、サクションパイプ７２に取り付けられた取付片７５が通過可能な大きさに形成されており、これによって旋回フレームに干渉されることなくサクションパイプ７２を引き抜くことができるのである。
【００５０】
したがって、上記構成によれば、エンジン１１を取り外すことなくサクション配管部７１は取り外され、かかる工程と逆の工程をたどることにより、エンジン１１を取り外すことなくエンジンルームＳ１の所定位置にサクション配管部７１を配備することができるのである。もちろん、側部プロテクタ３９Ｌ、３９Ｒの一方若しくは両方を取り外してホース７３、７４の一方若しくは両方のみを交換することも可能である。
以上、本発明の実施形態を詳述したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。例えば、前記空間部に作動油タンク１５の前下部のみを延出させた構成を採用することも可能であり、また、前記空間部に燃料タンク１４の後上部のみを延出させた構成を採用することももちろん可能である。また、コントロールバルブ１７は、制御弁のみを一方向に配列した従来の如き構成を採用することも可能であり、また、上記コントロールバルブ１７の第１及び第２ブロック６３、６４を支持枠体３２の第２プレート３５上に載置した構成を採用することも可能である。
【００５１】
また、バックホー１を旋回体３の上面中央側に作業装置８を枢支した超小旋回型にしたり、旋回体３及びそれに搭載される機器を左右反対勝手に構成したり、ボンネット９の後部ボンネット４０を側部枢支式の構成としたりすることも可能である。
或いは、シート１９を前後位置調節可能にしたり、該シート１９を覆うキャビン２０の代わりに、ロプス又はキャノピーを有する運転席保護装置をシート１９の背部に搭載することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本実施の形態にかかるバックホーの右側面図である。
【図２】バックホーの旋回基板の平面図である。
【図３】燃料タンク及び作動油タンクの配置状態を示す平面図である。
【図４】コントロールバルブの配置状態を示す平面図である。
【図５】開閉カバー体の平面図である。
【図６】開閉カバー体の右側面図である。
【図７】エンジンルームの平面図である。
【図８】エンジンルームの背面図である。
【図９】エンジンルームの左側図である。
【図１０】エンジンルームの右側図である。
【図１１】バックホーの全体右側面図である。
【図１２】バックホーの旋回台全体を示す平面図である。
【符号の説明】
【００５３】
１      バックホー
２      走行装置
３      旋回体
７      旋回台
８      掘削装置
９      ボンネット
１０    側部カバー
１４    燃料タンク
１５    作動油タンク
１６    バッテリ
１７    コントロールバルブ
３０    旋回基板
３１Ｌ  縦リブ
３１Ｒ  縦リブ
３２    支持枠体
３３    ステー
３４    第１プレート
３５    第２プレート
３６    ブリッジ
３７    ブラケット
３８    円筒部材
４０    後部ボンネット
４１    前部ボンネット
４２    カバー本体
４３    カバー蓋体
４６    開閉カバー体
５１    本体部
５２    延出部
５４    前部ブラケット
５５    給油口
５６    本体部
５７    延出部
５８    横溝部
５９    ベルト
６０    縦溝部
６１    給油口
６３    第１ブロック
６４    第２ブロック
６５    バルブボディ
７０Ｌ  ステー
７０Ｒ  ステー
７１    サクション配管部
７２    サクションパイプ
７３    第１ホース
７４    第２ホース
７５    取付片
７７Ｌ  挿通孔
７７Ｒ  挿通孔
Ｓ      収容空間
Ｓ１    エンジンルーム
Ｓ１    タンクルーム  
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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