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(57)【要約】【課題】  広帯域増輻器を備えた自動車用アンテナにおいて、高圧送電線直下または近傍で被るラジオ受信時の雑音の発生を防止する。【目的】  高圧送電線直下もしくは近傍の強電界環境においても雑音妨害の無い明瞭なラジオ受信を可能にする自動車用アンテナを提供する。【解決手段】  アンテナエレメント２と広帯域増幅器３の間にＡＭラジオ放送電波の周波数を含む高い周波数帯のみを通過させるハイパスフィルター６を挿入する。【選択図】図２
2006279909.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
広帯域増幅器を備えた自動車用アンテナにおいて、アンテナと広帯域増幅器の入力回路の間にハイパスフィルタを装備したことを特徴とした自動車用アンテナ
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  ラジオ放送の受信を目的とする自動車用アンテナに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  ラジオ放送の受信を目的とする自動車用アンテナであって、受信感度を向上する目的で広帯域増幅器を設けているものがある。【０００３】
【特許文献１】特開２００３−３３８７０７ではトラップコイルなどを多用し小型化を図り、さらに広帯域増幅器を設け、受信感度向上を図っている。
【０００４】
【特許文献２】その他の特許文献、特開２００５−０８０１８３、特開２００４−３４３３５１、特開２００４−３３６１０２、特開２００３−２３４６０８、特開２００１−２６７８２０、特開２００１−０３６３１５、特開２０００−２９５０１７、特開２０００−２５２７２５、特開２０００−２５２７２１、特開２０００−２５２７１７、特開平１０−２０９７３１、特開平１０−２８７１８０特開平１０−０２２７１８、特開平０９−３３１２０４、特開平０９−２７０６１７、特開平０９−２７７８８１、特開平０８−２４２１１４、特開平０８−２２２９３２、特開平０８−３３５８２１、特開平０７−１３１２２６、特開平０７−１３１２１９、特開平０６−０２９７１１、などの自動車用アンテナに関する特許文献が有るが、高圧送電線直下若しくは近傍における雑音妨害対策を考慮したものではない。
【０００５】したがって、上記の特許による構造の自動車用アンテナでは、高圧送電線の直下若しくは近傍に近付くと、広帯域増幅器によりラジオ放送の電波がアンテナに誘起した高圧送電線の周波数の電流で変調され、雑音が発生する場合が有った。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
【０００７】  高圧送電線直下もしくは近傍の強電界環境においても雑音妨害の無い明瞭なラジオ受信を可能にする自動車用小型アンテナを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】  アンテナエレメント２と広帯域増幅器３の入力端子の間にハイパスフィルター６を挿入する。この場合、ハイパスフィルター６と広帯域増幅器３はアンテナエレメント２側ではなくラジオ受信機５側に設置しても同様の効果が得られる。
【発明の効果】
【０００９】
【００１０】  高圧送電線直下もしくは近傍の強電界環境においてアンテナエレメント２に誘起した高圧送電線のエネルギーが広帯域増幅器３に入力されるのが防止出来るので、広帯域増幅器３によってラジオ電波が高圧送電線の周波数で混変調されて発生する雑音妨害が無くなり明瞭なラジオ放送受信が可能になる。【００１１】  なお、この技術は自動車用に限定されるものではなく他のラジオにも応用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】従来の広帯域増幅器内蔵アンテナを装備した自動車用アンテナを使用したラジオ受信システムの構成図である。
【図２】本発明のアンテナエレメント２と広帯域増幅器３の間にハイパスフィルター６を挿入した自動車用アンテナを使用したラジオ受信システムの構成図である。
【符号の説明】
１  はアンテナユニット２  はアンテナエレメント３  は広帯域増幅器４  はアンテナフィーダー線５  はラジオ受信機６  はハイパスフィルター
【図１】
2006279909.tif 000003
【図２】
2006279909.tif 000004
(57)【要約】      （修正有）【課題】  従来の紫外線ランプでは、細長い管状形状のため、曲面への均一照射が実現し難い。【解決手段】  曲面のワーク４と平行に放熱部１の金属を作り、フレキシ基板２に紫外線発光ダイオード３を実装して、基板ごと放熱部に固定させる。ダイオードの位置を、曲面に均一に照射出来るよう計算して多角形で近似することで、曲面への均一照射を実現する。【選択図】    図１
2006279002.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
紫外線発光ダイオードをワークに沿って曲面に配列して、ワーク上へ均一的な照射を与えていること。フレキシ基板を用いて、発光ダイオードを実装した後、基板ごとを、ワークと平行に作られた放熱部の金属型に固定していること。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、紫外線発光ダイオード（ＵＶ−ＬＥＤ）を用いて、曲面上へ均一に照射する紫外線照射システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来から、高圧ハロゲン水銀灯などの紫外線ランプがあり、これを光源として使われてきた。普通は、細長い管状の形をしている。また、管の長さ方向では、両端の発光強さが弱く、均一ではない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  第一に、従来の紫外線ランプは形が管状の上、曲面に沿って配置させるのは難しいことである。また、仕様上均一に発光できないので、均一な照射を与えるのも難しいことである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  紫外線発光ダイオードを、ワークに平行な曲面に並び、照射させることで実現させる。
【発明の効果】
【０００５】  本発明は以上のように、従来では実現し難い、均一な曲面光源を作り出すことができた。
また、紫外線ダイオードがフレキシ基板と、放熱部に直接に固定されているので、熱が籠もらない構造になっている。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】  曲面をしたワーク（４）に平行に放熱部（１）を作る。この際、発光ダイオードの位置を考慮して、多角形で近似をとる。
フレキシ基板（２）に、発光ダイオード（３）を実装する。そして、フレキシ基板ごとを、放熱部に固定させる。
これによって、曲面に平行に発光ダイオードを配置することを実現できた。
発光ダイオードの配置を、照射面が均一に成るように位置を決めれば、ワークへは均一に照射することもできる。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】  本発明の一部を切り出した立体図である。
【図２】  本発明の一部を切り出して、拡大した断面図である。
【符号の説明】
【０００８】１、放熱部
２、フレキシ基板
３、紫外線ダイオード
４、ワーク
【図１】
2006279002.tif 000003
【図２】
2006279002.tif 000004
(57)【要約】【課題】  ラジオノイズの発生を低減できる車用ＬＦアンテナ駆動装置を提供する。【解決手段】  車用ＬＦアンテナ駆動装置は、所定周波数の方形波を生成する方形波生成手段１０と、方形波生成手段１０から出力される方形波を入力とし正弦波を出力する状態変数型のバンドパスフィルタ２０と、インダクタＬとコンデンサＣと抵抗Ｒとの直列接続回路で構成されるアンテナ負荷４０と、バンドパスフィルタ２０から出力される正弦波を増幅しアンテナ負荷４０を駆動するアンテナ駆動回路３０とを有する。正弦波でアンテナ負荷４０を駆動するので、高調波成分の発生を抑制でき、ラジオノイズを低減できる。【選択図】  図１
2006279238.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定周波数の方形波を生成する方形波生成手段と、
前記方形波生成手段から出力される前記方形波を入力とし正弦波を出力するバンドパスフィルタと、
インダクタとコンデンサとの直列接続回路で構成されるアンテナ負荷と、
前記バンドパスフィルタから出力される前記正弦波を増幅し前記アンテナ負荷を駆動するアンテナ駆動回路と
を有することを特徴とする車用ＬＦアンテナ駆動装置。
【請求項２】
前記バンドパスフィルタは、状態変数型のバンドパスフィルタであることを特徴とする請求項１記載の車用ＬＦアンテナ駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スマートエントリシステムに用いられる車用ＬＦアンテナ駆動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
スマートエントリシステムでは、車両用無線装置（車載機）から携帯機への無線通信にＬＦ帯（例えば周波数１２５ＫＨｚ）を用いており、インダクタとコンデンサとを直列接続したＬＣ共振回路がアンテナ負荷として使用されている（特許文献１参照）。
【０００３】
図２は従来の車用ＬＦアンテナ駆動装置のブロック図である。従来の車用ＬＦアンテナ駆動装置は、周波数が例えば１２５ＫＨｚの方形波をアンテナ駆動回路１０１を介して抵抗ＲとコンデンサＣとインダクタＬとが直列接続されたアンテナ負荷１０２に供給している。
【特許文献１】特開２０００−２６１２４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の車用ＬＦアンテナ駆動装置では、方形波でアンテナ負荷を駆動しているため、高調波成分のノイズがラジオに与える影響が大きい（高調波成分がラジオの受信帯域に混入し、ラジオノイズが発生する）。
【０００５】
本発明は上記の事情に鑑みてなされたもので、ラジオノイズの発生を低減できる車用ＬＦアンテナ駆動装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る車用ＬＦアンテナ駆動装置は、所定周波数の方形波を生成する方形波生成手段と、前記方形波生成手段から出力される前記方形波を入力とし正弦波を出力するバンドパスフィルタと、インダクタとコンデンサとの直列接続回路で構成されるアンテナ負荷と、前記バンドパスフィルタから出力される前記正弦波を増幅し前記アンテナ負荷を駆動するアンテナ駆動回路とを有する。
【０００７】
本発明に係る車用ＬＦアンテナ駆動装置は、バンドパスフィルタによって方形波を正弦波に変換し、アンテナ駆動回路を介して正弦波でアンテナ負荷を駆動するので、高調波成分の発生を抑制でき、ラジオノイズを低減できる。
【０００８】
なお、バンドパスフィルタとして、状態変数型のバンドパスフィルタを用いることでができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、正弦波でアンテナ負荷を駆動するので、高調波成分の発生を抑制でき、ラジオノイズを低減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、発明を実施するための最良の形態を実施例に基づいて説明する。
【実施例】
【００１１】
図１は本発明の実施例に係る車用ＬＦアンテナ駆動装置のブロック図である。車用ＬＦアンテナ駆動装置は、所定周波数（例えば１２５ＫＨｚ）の方形波を生成する方形波生成手段１０と、方形波生成手段１０から出力される方形波を入力とし正弦波を出力するバンドパスフィルタ２０と、バンドパスフィルタ２０から出力される正弦波を増幅してアンテナ４０を正弦波で駆動するアンテナ駆動回路３０と、抵抗ＲとコンデンサＣとインダクタＬとの直列接続回路で構成されるアンテナ負荷４０とを有して構成される。
【００１２】
バンドパスフィルタ２０は、加算器２１と、ＨＰＦ（高域通過フィルタ）部２２と、ＢＰＦ（帯域通過フィルタ）部２３と、ＬＰＦ（低域通過フィルタ）部２４とを有しており、状態変数型のバンドパスフィルタを構成している。
【００１３】
アンテナ駆動回路３０は、ゲインアンプ部３１と、非反転アンプ部３２と、反転アンプ部３３と、非反転側のドライブ部３４と、反転側のドライブ部３５とを有して構成される。
【００１４】
この車用ＬＦアンテナ駆動装置は、バンドパスフィルタ２０によって方形波を正弦波に変換し、アンテナ駆動回路３０を介してアンテナ負荷４０を正弦波で駆動するので、高調波ノイズの発生が低減され、ラジオノイズの発生を抑圧できる。
【００１５】
ここで、方形波から正弦波へ変換する回路として、状態変数型のバンドパスフィルタを用いている。単に方形波から正弦波へ変換するためであれば、ローパスフィルタとすればよいこととなるが、状態変数型のバンドパスフィルタとしたのは、フィルタ回路のＱ（通過帯域幅）、ｆ０（中心周波数）を管理することにより、ローパスフィルタの様に高調波を十分減衰させるためにカットオフ周波数を基本波付近に近づけ、基本波の成分まで減衰させることがないためである。また、ローパスフィルタの場合、正弦波の変換回路前段で発生した外来ノイズなどによるノイズは、カットオフ周波数より低い周波数はそのまま伝達されてしまい、ノイズの発生となってしまうが、バンドパスフィルタとすることにより、これらの外来ノイズ等によるノイズも減衰させることができるため、最終的なアンテナ負荷側の駆動電流、電圧によるノイズは基本成分による高調波のノイズのみとなるため、駆動回路によるノイズを最小にすることができる。
【産業上の利用可能性】
【００１６】
本発明によれば、正弦波でアンテナ負荷を駆動するので、高調波成分の発生を抑制でき、ラジオノイズを低減できるという効果を有し、スマートエントリシステムに用いられる車用ＬＦアンテナ駆動装置に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施例に係る車用ＬＦアンテナ駆動装置のブロック図
【図２】従来の車用ＬＦアンテナ駆動装置のブロック図
【符号の説明】
【００１８】
１０  方形波生成手段
２０  バンドパスフィルタ
３０  アンテナ駆動回路
４０  アンテナ負荷
【図１】
2006279238.tif 000003
【図２】
2006279238.tif 000004
(57)【要約】      （修正有）【課題】排ガスや排水に含まれるＣＯ２を効果的に除去し地球温暖化防止に寄与する。【解決手段】排ガスや排水流路にカルシウムを含有する物質や装置を装着し、ＣＯ２をカルシウム塩として回収したり、海底に石灰岩として堆積させる。必要により酸・アルカリと接触させたり、磁石や超音波発生装置、気泡発生装置を併用することができる。【選択図】図１
2006341239.tif 000002
【特許請求の範囲】
実験の結果。（１）容器や水中にカルシウムを溶してＣｏ２を吹込むと炭酸カルシウムとなって沈澱する。（２）更にＣｏ２を強力に吹込み続けると、いったん沈澱した炭酸カルシウムが、色度。濁度共に１度以上の非常に透明度の高い炭酸水素カルシウムの水溶液となって出て来る。（３）河川や湖沼や小川やＵ字構やパイプや導管の水底や側面や上面の一部以上にカルシウム（必要によりアルミニユーム及び／又はアルミニユームと酸又はアルカリ混合物）を含有する装置や物質も併設して上流からＣｏ２入排気や排水を大量に流して、接触させて炭酸カルシウムや炭酸水素カルシウムを大量生産して大量のＣｏ２を回收すると同時に排気や河川や湖沼や小川やＵ字構中の水も透明に浄化後最後に海水の浄化後海底に周囲の状況の変化によって大理石や方解石や石炭岩に造岩されて堆石する。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
此の発明は排気及び／又は汚水の浄化と併せて、世界的に問題の地球温暖化ガスを除去する方法と装置等に関するものである。（パイプやＵ字構や小川の河川や湖沼、水中にカルシウムを溶して、これに炭酸ガスを吹込むと、水中に存在する温暖化ガスや不純物を中和や凝集して水を透明に浄化すると同時に、炭酸カルシウムとなって白濁して沈澱する。更に炭酸ガスを吹込み続けると、飽和して沈澱した炭酸カルシウムが色度。濁度共に１度以上の透明度の非常に高い炭酸水素カルシウムの水容液となってＵ字溝。小川。河川。湖沼。海に運ばれて沈澱して大量のＣｏ２を含有する石灰岩が造成される事から、これは、植樹よりも極めて合利的な連続大量廉価にＣｏ２を回收して地球の温暖化防止に役立つ方法や装置であると考えた。先づＣｏ２を発生する元の（１）工場や発電所や船舶やその他の煙突他、車や航空機のエンジンや燃焼機関や排気管やマフラー等の一部以上にカルシウムを含有する物質や装置を装着して大量のＣｏ２入り排気や排水と接触通過させて炭酸カルシウムや炭酸水素カルシウムを生産させると同時に排気や汚水は元より、流水で河川や湖沼や小川やＵ字構やパイプから海に至る迄を連続大量廉価に非常に透明度の高い淡水や海水に浄化させる方法と装置に関するものである。（２）河川や湖沼や小川やＵ字構やパイプ。マフラー型。等の天井。や両側や底や溝等中やこれ等の一部以上にカルシウムを含有する装置や物質等を装着して、この中に上流より勢良くＣｏ２入排水や排気を大量に流入や接触させて炭酸カルシウムや炭酸水素カルシウムを大量に発生させると同時にＮｏ１ＳＯ１その他有割物質を中和したり凝集して浄化すると同時にパイプやＵ字構やマフラーや小川や河川。湖沼。海に至る迄を炭酸水素カルシウム並に浄化する方法と装置。（３）橋梁や地下道やトンネルや高速道路の天井。両側面。や下部や溝等中に排気や排水を通過又は滞留する部分にカルシウムを含有する物質（粉末及び／又は水溶液や装置を装着してＣｏ２入排気及び／又は排水を接触又は通過させたりブロワーで吹込んで炭酸カルシウム及び／又は大量の炭酸水素カルシウムを生産して回收したり、河川や湖沼や小川やＵ字構やパイプや海に放水して浄化後に海底に石灰岩として堆石させ造岩する方法と装置。（４）川の中及び／又は水路や水底及び／又は両側に石灰岩及び／又はカルシウムを含有する物質又は装置を装着して通常の水や海水やＣｏ２を含む水と接触させて炭酸カルシウム又は透明度の非常に高い炭酸水素カルシウムや水を透明に浄化したり、Ｃｏ２を回收する方法と装置。必要により浄化装置中にアルミニユーム及び／又は酸及び／又はアルカリ混合物を装着して排気や排水と接触させて浄化したり、アルミニユーム及び／又はアルミニユームと酸及び／又はアルカリ混合物の粉末や水容液中に混合や撹拌して汚水や排気を浄化したり、更に又道中の左右に強力な磁石や超音波発生装置や気泡発生装置等を併用したり、  更に又、必要により併用する汚水や排気やＣｏ２の浄化装置は極めて、合利白で浄化する汚水１屯に対して  カルシウム含有物        １６０ｇ  ポリ塩化アルミニユーム  １８０ｇ  接着剤                      ２ｇ  を混合撹拌して浄化を３回以上繰返すと色度や濁度が１度以上に浄化出来る。更に又浄化する敷地や面積は活性汚泥法の１／３以下更に汚水の２５倍の地下水で稀釈して２４時間浄化しても活性汚泥は薄茶色と屎尿臭があるのに対して当方は無稀釈で３０分の浄化で河川水の場合は色度。濁度共に１度に浄化出来た（川崎市の要請で行った長沢浄水場の場合）更に又、道路公団の要請で行った小佛トンネルの洗滌汚水は３回の浄化で色度。濁度共に１度に浄化出来た。又、長沢浄水所の場合日量５０万屯の水道水の浄化に対して年間の汚泥処理費は１００億に対して当方は砂として回收出来る為に１３０億以上の差益となるとの事であった。2006341239.tif 000003
を混合撹拌して汚水を浄化すると非常に高純度に浄化出来る。更に又、パイプやＵ字構や小川や河川や湖沼や海の水底や側面や天井の一部以上や煙突やマフラーや橋梁や地下道やトンネルや高速道路の天井や側面や底面や両側の溝や正面に石灰岩や貝殻やカルシウムを含有する物質や装置を装着してＣｏ２を含有する排気や排水を炭酸カルシウムや炭酸水素カルシウムを大量に発生させて地球上のＣｏ２を回收すると共に河川や湖沼に放流すると水が非常に透明になり併せて排気や排水も同時に透明に浄化される他、地球上の温暖化物質やＣｏ２の量もこの方法を応用する事により自由にコントロール出来るからカルシウムや炭酸水素カルシウムとＣｏ２を調整して地球全土の水の浄化や排気や排水の浄化やＣｏ２をコントロールして地球温暖化問題も解消出来るから大変便利である。
【図面の簡単な説明】添付図面は当発明を実施した図面である。
【図１】
2006341239.tif 000004
(57)【要約】      （修正有）【課題】 段ボール箱の蓋(外蓋)を、閉じたり開けたりに使用できる留め具を得る。【解決手段】２つに折り曲った筋状の挟みバネと、その延長の受け側と押え側とからなるのものとした。受け側は縦細丈長に張って受け押え、押え側は横長に張り、受け側と押え側とが、十字状にクロスするかたちで挟み合う留め具。２枚の外蓋の合わせ目に沿って受け側を差し込み、その先端部で内蓋探りとらえ、２枚の外蓋の合わせ目に沿って留め具全体を倒しながら押し込んで内蓋に２枚の外蓋を挟みつける。【選択図】図１
2006341889.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
２つに折り曲った筋状のバネで挟み合う受け側と押え側とからなる。受け側は縦細に張り、押え側は横幅をもって張る形状をもつ。以上の如き構成からなる留め具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
開封された後、段ボール箱の蓋(外蓋)を、閉じ合せるための留め具に関する。
【背景技術】
【０００２】
段ボール箱を開封した後に、閉じておく時はガムテープを貼り、開く時は剥がし取ることが多い。何度も、閉じたり開けたりするような場合には不便である。
【０００３】
従来、段ボール箱の蓋を、閉じたり開けたりに使用できるとした留め具として、幾つかのものが出願されているが、段ボール箱に何らかの細工あるいは仕掛けを要するものであったり、段ボール箱の両端から折り合せの蓋(外蓋)を押し並べて平らに閉じ合せできないものであったり、現実的には付け外し(使用)が困難なものであったり、使い廻しができないものであったりする。
【０００４】
【特許文献１】実開昭４８−１３４２７、実開昭４９−７８８２３、特開平１０−５９３５２、特開２０００−１５３８２５、特開２００１−５０２２２、特開２００４−２６１９２
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
１、段ボール箱を開封した後に、その蓋を閉じたり開いたり、繰り返し使用できる留め
具を得る。
２、段ボール箱の側に、何らの細工あるいは仕掛けを設けないで使用できる留め具を
得る。
３、箱の両端から折り合せの蓋(外蓋)を、押し並べて平らに閉じ合せできる留め具を得
る。
４、軽便に使用できる留め具を得る。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
一般的な段ボール箱の蓋は、向かい合って折れる２枚の内蓋と、向かい合って折れ合う２枚の外蓋からなっている。本発明の留め具は、２枚の内蓋のどちらかの１枚に、２枚の外蓋を留め付けるかたちの留め具とした。
【０００７】
本発明の留め具は、２つに折り曲った筋状のバネ(以下、挟みバネとも云う)と、その延長の受け側と、押え側とからなる。受け側は縦細に深く(丈長に)張り、押え側は横幅をもって(両横に延びて)張る形状をもつ。ちょうど、受け側(縦辺)と押え側(横辺)とが、十字状にクロスするかたちで、挟み合う留め具とした。
【０００８】
２枚の外蓋の合せ目に沿って、縦細の受け側を差し込み、その先端部で内蓋を探り捉えたら、２枚の外蓋の合せ目に沿って、留め具全体を倒しながら押し込むことで、内蓋に２枚の外蓋を挟み付けることができる。
内蓋に挟み付けることにより、２枚の外蓋が押し並べて平らに閉じ合うものになる。
【０００９】
因みに、倒しながら押し込んだのとは反対方向に、起こしながら引き上げる(外し取る)ことで、蓋を開けることができる。
【発明の効果】
【００１０】
１、段ボール箱の側には、何らの細工あるいは仕掛けを設けることなく使用できる。
２、段ボール箱の両端から折り合せの蓋(外蓋)を、押し並べて平らに閉じ合せできる。
３、使い廻しできる。
４、ワンタッチで閉じ合せができ、ワンタッチで開け放すことができる。  
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１に示すのは、１本の針金を折り曲げて作った実施例で、２つに折り曲り、その曲りのバネ(挟みバネ)で挟み合う縦細に張る受け側と、横幅をもって張る押え側とからなり、押え側と受け側とが、十字状にクロスするかたちで挟み合うとしたものである。
【００１２】
挟みバネが、受け側と押え側とをつなぐものである。受け側は内蓋を探り捉えるためにやや縦長(丈長)にしておくと良い。
【００１３】
２つに折り曲りの挟みバネ、並びに、縦長に延びる受け側は、筋状であること。これは２枚の外蓋の合せ目に出入り(抜き差し)する部位であるからである。
【００１４】
尚、受け側の先端部は、外蓋の合せ目から内蓋を探り捉える時に、箱の中に詰められているものを傷つけないよう、まるめておくと良い。
【００１５】
図２は、図１のものを真横から見た側面図である。押え側は、内に曲り込んでその先端部で押え付くものとしている。内に曲り込む部分で挟み入れ口を形成し、受け側との間隔をとって挟み付けしやすい形状にしている。
【００１６】
尚、図１とは対称的に、図３では、押え側を、外に反り返り際(きわ)の位置で横一線に押え付くものとしている。押え側の反り返り部分で挟み入れ口を形成し、受け側と間隔をとって挟み付けしやすい形状のものとしている。図１、図３のどちらの形態をとっても良い。
【００１７】
図３の場合は、縦筋状にのみ挟み合う形態に見えるが、これは１本の針金を折り曲げて作った実施例だからである。押え側は横に張った部位が挟み合いに働くことに違いはない。
【００１８】
図４は、図３のものを真横から見た側面図である。挟み入れ口の外側をまるめて、つまみとしている。然し、つまみを設けていると、取り扱いには便利であるが、出っ張りになるので控えめにするのが良い。
【００１９】
因みに、図１,３(あるいは図２,４)について共通して云えることであるが、押え側につながる挟みバネの張り膨らんだ部分を、つまみとして使用することができる。
【００２０】
実施例では、３ミリ径の針金にビニールを被った４ミリ径のものを使用した。また、    図１の場合、受け側の長さは１４センチ、押え側の長さ(横幅)は６センチ、受け側と押え側が縦横にクロスして挟み合う位置は、挟みバネの折り曲りから３.５センチの位置の設定で実施し、良好な結果を得た。
【００２１】
留め具の材料を特定するものではないが、筋状の挟みバネであるとすること、受け側は細長であるとすることなどから、プラスチックで作るような場合は、充分に強度をもつように配慮する必要がある。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
段ボール箱は、主に商品を出荷、搬送する手段として使用されるものであるが、その後の使用、あるいは再利用をし易いものとすることができた。段ボール箱は小物類を整理しておく上でも便利である。本発明は、段ボール箱の有効利用を促進するものである。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態を示す留め具の斜視図である。
【図２】図１の側面図である。
【図３】本発明の実施形態を示す留め具の斜視図である。
【図４】図３の側面図である。
【符号の説明】
【００２４】
Ａ      挟みバネ
Ｂ      受け側
Ｂa     まるめ
Ｃ      押え側
Ｃa     つまみ
Ｄ      挟み入れ口
【図１】
2006341889.tif 000003
【図２】
2006341889.tif 000004
【図３】
2006341889.tif 000005
【図４】
2006341889.tif 000006
(57)【要約】【課題】自動車のヘッドレスト部分の支柱に椅子を取り付けペットと同乗者両方の快適性を追求したペット用椅子を提供する。【解決手段】車の座席に合わせて曲げた鉄製フレームをテーブルに取り付け、このテーブルを自動車のヘッドレスト部分の支柱にとりつけ、シートのリクライニングを利用し、テーブルを水平な状態にし、ペットに見晴らしのよい快適空間を提供するペット用椅子。【選択図】  図３
2006341835.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車の座席に合わせて曲げたフレームをテーブルに取り付け、このテーブルを自動車のヘッドレスト部分の支柱に取り付け、シートのリクライニングを利用し、テーブルを水平な状態にし、ペットに見晴らしのよい快適空間を提供するペット用椅子。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、自動車のヘッドレスト部分の支柱にペット用椅子を装着し、ペットと同乗者両方の快適空間の提供するペット用椅子に関するものである。
【背景技術】
【０００２】    従来、ペットを運転者の横や後部の座席にそのまま乗せていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  そのために、次のような問題点があった。
（イ）  窓ガラスの位置が高いため、ペットは座った位置から立ち上がって外を見ようとするために、車が発進しようとすると座席から落ちそうになっていた。
（ロ）  同乗者は後ろを振り向いて、ペットの状態を確認するが、ペットが小さく座っているので、目線を斜方向にする為運転中の後方確認がしづらかった。
本発明は、以上の問題点を解決するためになされたものである。
【課題を解決とするための手段】
【０００４】  車の座席に合わせて曲げたフレームをテーブルに取り付け、このテーブルを自動車のヘッドレスト部分の支柱に取り付け、シートのリクライニングを利用し、テーブルを水平な状態にし、ペットに見晴らしのよい快適空間を提供するペット用椅子である。
【発明の効果】
【０００５】  本発明は、車に乗車中のペットのストレスを軽減することができる。
（イ）  愛犬が他の犬を見つけた場合、乗り出したりするので下に落ちたりして危険である。しかし、ペット用椅子を装着することにより、外が見え乗り出したりすることがなくなった。
（ロ）  また、同一犬に固定の場所を与えることにより、自分の体臭がついているので安心する。
（ハ）  ペットが椅子の上にいるので、従来より高い位置で確認することができるので、運転中も素早くペットの位置を知る事ができるようになった。
（ニ）  尚、ペット用椅子の下にできたスペースにペット用品など収納できる。
【発明を実施するための最良の形状】
【０００６】  以下、本発明の実施の形態を説明する。
車の座席（１）に合わせて曲げたフレーム（２）にテーブル（３）を取り付ける。
本発明は以上のような構造で、これを使用するときは、ペット用椅子（４）を自動車のヘッドレスト部分の支柱（５）に取り付ける。車の座席（１）シートのリクライニングレバー（６）を利用し、テーブルを水平な状態にし、ペットを乗せる。
なお、本発明についてペット用椅子に係わらずビジネス用椅子としても活用でる。
従来、乗車中、座席に鞄や書類等の物を置くなど車内が整理しづらく、スペースが限られているために、不便であった。
本発明のペット用椅子をそのまま使用すれば、車に乗車する場合、荷物をそのまま座席に置いたりして車内の整理整頓がしづらかった。しかし、ビジネス用椅子を装着することにより、上下のスペースができ、狭い車内が有効活用できるようになった。
以上のように、本発明の椅子はビジネス用椅子としても活用できることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本発明の斜視図
【図２】本発明の分解斜視図
【図３】本発明の使用状態を示す斜視図
【図４】犬を置いた状態の本発明の使用説明図
【符号の説明】
【０００８】    １：車の座席
２：フレーム
３：テーブル
４：ペット用椅子
５：ヘッドレスト部分の支柱
６：シートのリクライニングレバー
【図１】
2006341835.tif 000003
【図２】
2006341835.tif 000004
【図３】
2006341835.tif 000005
【図４】
2006341835.tif 000006
(57)【要約】【課題】  車社会において事故の中で断然一位を占めているのが追突事故である、これからも車両の性能が良くなりスピードの出し過ぎで事故が増える可能性が大である、これらを踏まえて何らかの対策をたてる必要がある。そこで最多の追突事故を少しでも減少させる方法を提供する【解決手段】  車両の運転手がアクセルペタルから足を離しブレーキペタルに足を乗せた時、軽く踏んだとき、図（イ）（ロ）のストップランプと車幅灯が点灯、強めに踏んだ時、また停止するためにしっかりと踏み込んだ場合に図の（イ）（ロ）（ハ）を点灯させ、ストップランプが車幅を示すと共に停止する意志を、一本のライン状に表示する。  このシステムによりブレーキの踏み込みの強弱によって、前方走行車両の運転操作状態が、ストップランプの点灯表示による情報として一目で判る。これらによって後続車両の運転手は、簡単にいち早く判断、ただちに対応が出来、追突事故を減少させることが出来る。【選択図】  図１
2006341836.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキの踏み込みの強弱でストップランプの点灯表示範囲が変化する。
【請求項２】
ストップランプの点灯表示が左右に２分割されているのを、ブレーキの踏み込みの強弱に応じて車両の中央に向かって左右から段階的に車幅の範囲で点灯させ一本のライン状に表示させる。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  走行中の車両が後続車両にどのような状況なのかを、ストップランプの点灯表示方法により情報を提供する。
【背景技術】
【０００２】  市街地あるいは高速道路上で前方を走っている車両の運転手がブレーキを踏んだとき、左右のストップランプが点灯する。しかし後続車両の運転手は前方車両がスピード調整の減速なのか、危険回避の急ブレーキなのか、又は止まろうとしているのか、いずれにしてもただ左右のストップランプが点灯するだけである。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  前方走行車両の運転手の心理状態及び運転操作がどのような状況なのか、ストップランプの点灯表示だけでは即座に対処する判断にとまどいが生じる。  そこで的確な情報を後続車両に伝えられれば追突事故等を減らす事が可能である。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  前方走行車両のブレーキの踏み込み具合が、ストップランプの点灯表示による情報で、一目で判るようにすれば後続車両の運転手はいち早く対応が出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００５】  車両の運転手がアクセルペタルから足を離しブレーキペタルに足を乗せた時、軽く踏んだとき、図（イ）（ロ）のストップランプと車幅灯が点灯、強めに踏んだ時、停止するためにしっかりと踏み込んだ場合に図の（イ）（ロ）（ハ）を点灯させ、ストップランプが車幅を示すと共に停止する意志を、一本のライン状に表示する。
【発明の効果】
【０００６】  後続車両の運転手はストップランプの点灯表示による情報を瞬時に読み取り、次に起こる状態を簡単に予測出来、素早い判断と対応によって、追突事故、運転操作ミス等を減らすことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  車両の後部とストップランプ類の表示
【符号の説明】
（イ）ストップランプと車幅灯
（ロ）ストップランプ
（ハ）ストップランプ
（ニ）方向指示器
（ホ）後退灯
（ヘ）ナンバープレート
【図１】
2006341836.tif 000003
(57)【要約】【課題】ニューマチック式の弁を制御する制御電子機構、及びタイヤ圧を上げ下げすることのできる圧縮空気源を有する、自動車のためのタイヤ充填装置を運転する方法において、従来技術の欠点を改善する。【解決手段】エンジンの停止時に、１つ又は複数のタイヤのタイヤ内圧を、標準圧力よりも高い値に自動的に上げる。【選択図】図２
2006341846.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ニューマチック式の弁を制御する制御電子機構、及びタイヤ圧を上げ下げすることができるための圧縮空気源を有する、自動車のためのタイヤ充填装置を運転する方法において、エンジンの停止時に、１つ又は複数のタイヤのタイヤ内圧を、標準圧力よりも高い値に自動的に上げることを特徴とする、自動車のためのタイヤ充填圧装置を作動する方法。
【請求項２】
エンジンの停止時の圧力上昇を、時間遅延をもって行う、請求項１記載の方法。
【請求項３】
エンジンの始動による自動車の再運転時に、停車時に高められた圧力を、調整論理によりあらかじめ規定された始動値へ再び下げる、請求項１又は２記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ニューマチック式の弁を制御する制御電子機構、及びタイヤ圧を上げ下げすることができるための圧縮空気源を有する、自動車のためのタイヤ充填装置を運転する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えばオーストリア特許第４０８８６７号明細書には、自動車のためのタイヤ充填装置を自動的に操作するための調整論理が記載されており、この調整論理は制御電子機構を有しており、この制御電子機構は、センサ又は種々異なったセンサ信号からの論理結合を介して走行状態及び全てのタイヤのタイヤ圧を検出し、ニューマチック式の弁を制御し、これにより、タイヤ圧がそれぞれの状況、例えば走行速度、積載荷重、路面状態、地形、ブレーキ操作などに適合される。
【０００３】
この場合に基本的に車両の走行速度及び実際のタイヤ圧が測定され、タイヤ圧の目標値が検出され、実測値と目標値とが異なっている場合には、充填若しくは排出弁が、タイヤ圧の目標値が達成されるまで制御される。
【０００４】
車両タイヤは、タイヤ接地面が扁平化する弾性的なエレメントであり、通常は円形の周を変形する。タイヤとタイヤ接地面との間のこの扁平化の程度は、タイヤ負荷及びタイヤ内圧に関連している。タイヤ内圧がわずかであればわずかであるほど、そしてホイール荷重が高ければ高いほど、それに応じてタイヤ接地面の扁平化は大きくなる。
【０００５】
現在のタイヤはしばしば、例えばナイロンから成るプラスチックインサートを有しており、ナイロンは公知のように温度に関連した「記憶」を有している。暖機運転されたタイヤを有する車両が停車された場合、このプラスチックインサートは、冷却時にはタイヤ接地面の扁平化された形状を保持する。車両の再運転時にはタイヤのこの非円形性は、冷却により保持された、扁平化されたタイヤ接地面の形状に基づき、走行時に快適性を損なう「パタパタ音」として認識され得る。タイヤが再び暖機運転された場合にはじめてこのアンバランスは次第に消滅する。なぜならば、遠心力によりタイヤでは円形の形状が再び強制されるからである。専門用語では、この現象はフラットスポット問題として知られている。
【特許文献１】オーストリア特許第４０８８６７号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
そこで本発明の課題は、従来技術の欠点を改善することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この課題は、本発明によれば、エンジンの停止時にはタイヤ内圧が標準圧力よりも高い値に自動的に高められることにより解決される。エンジンが停止されると即座に、規定された時間（この場合この時間はゼロであってもよい）の経過後にタイヤ圧が上げられることが望ましい。このタイヤ内圧上昇は、例えばオーストリア特許第４０８８６７号明細書に記載のような公知の形式で行われる。
【発明の効果】
【０００８】
より高いタイヤ内圧により、タイヤ接地面、ひいてはフラットスポットも著しくわずかになり、タイヤは冷却時にはむしろ円形の形状を保持する。
【０００９】
エンジンの始動による車両の再運転時には、停車時に高められた圧力が再び調整論理により、規定された始動値にまで下げられる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
次に本発明の実施の形態を図１、図２及び図３の概略的な図面につきさらに詳しく説明する。
【００１１】
図１は、例として標準タイヤ圧時のタイヤ１を示しており、図２はタイヤ圧が著しく高められた場合のタイヤ１を示している。図２ではタイヤ１と路面２との間の接触面３が、著しく高められたタイヤ内圧に基づき、図１よりも著しく小さくなっており、図２ではタイヤの理想的な円形の形状により一層良く近づいていることがはっきり判る。この高められたタイヤ内圧は、タイヤ１の標準圧力と破壊圧力との間のそれぞれの値を取ることができる。
【００１２】
車両が再び運転され、エンジンが始動されると即座にタイヤ内圧のための走行力学的に正確な値が再び調整され、この値は、基準圧力又は実際の走行状態のために自動的なタイヤ充填装置の調整論理によりあらかじめ規定された値に対応している。
【００１３】
提案された調整の別の重要な利点が、タイヤ損傷の阻止による車両の安全獲得である。現在生じているタイヤ損傷を分析した場合、タイヤの主な故障原因は、タイヤの個々のエレメント間の内部の結合故障である。ある点にのみ認めることのできるこれらの内部の結合故障は転動時に個々のタイヤ層の間の高い摩擦作用をもたらし、これらの摩擦作用は、この場合に生じる局部的な高い温度により、ゴムの脱硫、ひいてはタイヤの局部的な強度損失をもたらす。このような内部の結合故障は、たいていの場合には製造欠陥に基づくものではなく、図３に示したようなタイヤ１の不適切な取扱いにより生じる。
【００１４】
車両がタイヤ１の可能な接地面の小さい部分３によってのみ縁石エッジに載っていることにより、車両が不適切に駐車されることをしばしば観ることができる。縁石の高められた位置により、このタイヤ１は極めて高い割合の車両重量を支持するが、しかしながら、この車両重量は一方側でのみ支持される。この場合に極めて大きい内部引張り力がタイヤ１内の個々の層の間に生じ、これらの引張り力は結合部を著しく負荷し、極端な場合には局部的な結合故障をもたらしかねない。上にフラットスポットを阻止するために述べた、車両を駐車した場合に自動的にタイヤ圧が上げられるという調整戦略は、より高い圧力により支持力がより良好に分配され、局部的な引張り力が減じられる場合には、これらの潜在的なタイヤ故障原因を取り除く。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】標準タイヤ圧時のタイヤを示す概略図である。
【図２】タイヤ圧が高められたタイヤを示す概略図である。
【図３】不適切に扱われたタイヤを示す概略図である。
【符号の説明】
【００１６】
１  タイヤ、  ２  路面、  ３  接触面
【図１】
2006341846.tif 000003
【図２】
2006341846.tif 000004
【図３】
2006341846.tif 000005
(57)【要約】【課題】従来の化粧容器は、使い終り頃になると、四隅にファンデーシヨンが残り、使い切るのに困難が生じ、色々な工夫をして使い切ろうとして努力をし、時にはあきらめて、捨てたりもしていた。何とか終りまで使い切る事は出来ないか…と言う思いから、解決する方法を見い出したのである。【解決手段】従来の容器の内側周囲に、５ｍｍの“のり”をつける事で、中味のファンデーシヨンを使い切る事が出来る【選択図】図１
2006341126.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ファンデーション容器において
容器の内周に、ファンデーションを最後まで使い切ることが出来るように５ｍｍ巾の円形に底に流れ降りる「のり」を設けたことを特徴とするプラスチック製ファンデーション容器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】本発明は、化粧開始から、７０才の今日まで何時も“勿体ない”と言う思いから、ファンデーシヨン容器の隅にパフでは取り出せないで、残っているファンデーシヨンを掻き出して潰し、あらい粒子のファンデーシヨンを顔に塗ると斑な化粧となる。かと言って捨てるのも勿体ない気持から、無駄なくファンデーシヨンを使い切るには‥‥？何うしたら良いのか…？と思い暮らして、容器の形態に少し工夫をする事で解決する事に思いいたった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】従来のファンデーシヨン容器の内側、容器の周囲に円形に底に流れ降りる“のり”を造る事で、容器の四隅に残るファンデーシヨンを最後まで使い切る事が可能となる。この発明は、この課題を解決するための手段である。
【課題を解決するための手段】従来のファンデーシヨン容器の内側に、５ｍｍ巾の“のり”をつけた容器を形成し、従来使用しているプラスチックで型を作る。
【発明の効果】従来の容器の型を変える事で、ファンデーシヨンの使い残しも無くなり、使い残しの部分をいくつか集めると、１個のファンデーシヨンとなり、無駄がない製品となって、利益えとつながる事になる。
【発明を実施するための最良の形態】改良後の型のプラスチック容器を製造する。
【図面の簡単な説明】
【図１】平面図及び側面図
【図１】
2006341126.tif 000003
(57)【要約】      （修正有）【課題】  従来の額縁式の平面鏡では、鏡板の額縁への装着を裏側からおこなう『裏側装着』が必須とされ、中央に鏡面スペースを確保できるラーメン額縁を採用せざるをえなかった。そのために、強度・剛性はラーメン額縁のみが受持つこととなり、小形化・少量化・省スペース化が促進されない等の欠点を有していたので、これを解消する。【解決手段】省資源化平面鏡は、構成部材の有機的活用を図るべく、鏡板の外枠への装着を前側からおこなう『前側装着』とし、外枠（１）、背面板（２）、補強リブ（３）を接合等で、強度・剛性の大きな一体構造を形成した平板一体構造体に、鏡板（４）を前側から装着して構成される。【選択図】  図１
2006341034.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
鏡板を前面装着方式とし、裏側空間を有効活用して、外枠・背面板・補強リブを接合等で一体化した高剛性の鏡板支持構造体を得ることにより、鏡板支持構造体の使用資材の低減による省量化、後側装着方式では避けられない鏡板縁部捨て面の解消と鏡板への負荷軽減による鏡厚低減による省量化、平面鏡全体の小形化・省量化と共に、設置場所の負荷軽減化と省スペース化、等総合的な省資源化が図れることを特徴とした省資源化平面鏡
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、鏡板を保護・保持する外枠・背面板・補強リブを接合等で一体化した高剛性の鏡板支持構造体を得ることにより、少量の資材で省資源化、省スペース化を図った省資源化平面鏡に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来の平面鏡は、絵画用額に倣って強度・剛性は額縁即ち外枠が受持ち、４角形ラ−メン構造に成らざるを得ず、映像を映すに必要とする鏡面有効面積に対し、大幅に大きな占有スペースを必要とし、小形化・軽量化の妨げになっていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  従来の額縁式の平面鏡では、鏡板の額縁への装着を裏側からおこなう『裏側装着』が必須とされ、中央に鏡面スペースを確保できるラーメン額縁を採用せざるをえなかった。そのために、強度・剛性はラーメン額縁のみが受持つこととなり、小形化・少量化・省スペース化が促進されない等の欠点を有していた。これらの欠点を解消するために本発明は成されたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  本発明の省資源化平面鏡は、構成部材の有機的活用を図るべく、鏡板の外枠への装着を前側からおこなう『前側装着』とし、図１に示す如く、外枠（１）、背面板（２）、補強リブ（３）を接合等で、強度・剛性の大きな一体構造を形成した平板一体構造体に、鏡板（４）を前側から装着して構成される。
鏡面有効面積を同一にして、従来形と本発明との比較を図１の断面図を用いて行う。
１．従来形は４周に渡って鏡板を押さえ保持のために、無駄な「捨て鏡板」が必要にな      り、資材の無駄使いとなっている。
２．額縁に関しては、従来形は４角形ラーメン構造故、平板一体構造体に比べ過大と言      わざるを得ない程の大きさを必要としている。
３．従来形の背面板は、単に鏡板の裏側からの脱落防止の働きしか果たしていないが、      本発明では、背面板を外枠と一体構造化し、強度・剛性の増強に役立てている。
４．本発明は、補強リブを外枠デプス内に収めて背面板の剛性増強を十分おこなえる。
５．本発明は、外枠・背面板・補強リブを接合等で一体構造化した剛性の大きな平板一      体構造体に装着するので鏡板自体の薄板化をもできる。
【発明の効果】
【０００５】  鏡板を前面装着方式とし、裏側空間を有効活用して、外枠・背面板・補強リブを接合等で一体化した高剛性の鏡板支持構造体を得ることにより、鏡板支持構造体の使用資材の低減による省量化、後面装着方式では避けられない鏡板縁部捨て面の解消と鏡板への負荷軽減による鏡厚低減による省量化、平面鏡全体の小形化・省量化と共に、設置場所の負荷軽減化と省スペース化、等総合的な省資源化が図れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】  以下、本発明の実施の形態を図面に従って実施例を説明するが、例示は単に説明のものであって、後述する具体的構成に限定されるものでなく、必要に応じ適宜構成を変形、追加または削除した構成としてもよい。
【実施例】
【０００７】  図１は、本発明の全体概要図である。既に、課題を解決するための手段の項で述べたとうり、基本構成の概要を示す。合せて、断面を拡大図で引出し、縮尺を同一とした従来形の断面をも併記して、比較説明図をも兼ねている。
図２は、本発明と従来形の外形サイズを比較するために、鏡面有効面積を同一にした条件での、両者の、前側から見た外観図である。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の全体概要図
【図２】本発明と従来形の、前側から見た外観図
【符号の説明】
【０００９】  １  外枠
２  背面板
３  補強リブ
４  鏡板
【図１】
2006341034.tif 000003
【図２】
2006341034.tif 000004
(57)【要約】      （修正有）【課題】両手を使えるようにし、シワなどに入り込んだ汚れも、一人で快適かつ清潔に、そして衛生的に処理ができるおむつ交換、おしり清潔処理ヘルパーを提供する。【解決手段】ＡとＢから構成され、Ａは、左右対称、足を固定するため両側が、Ｊ字様の形状を成す、開脚状態を保持するための支柱、そしてそのＪ字様部には、足を保護するクッション材を配するという構成から成っており、開脚状態を保つ事を目的、特徴としており、Ｂは、両端にフックを有するベルト様の固定具であり、開脚状態を保ったまま、赤ちゃんの腹部の上にあるＡの支柱に、赤ちゃんの背面に渡したＢのフックを掛け、赤ちゃんの体重を利用して固定する。【選択図】図１
2006341037.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
本発明は、ＡとＢから構成され、Ａは、左右対称、足を固定するため両側がＪ字様の形状を成す、開脚状態を保持するための支柱、そしてそのＪ字様部には、足を保護するクッション材を配するという構成から成っており、開脚状態を保つ事を目的、特徴としており、Ｂは、両端にフックを有するベルト様の固定具であり、開脚状態を保ったまま、赤ちゃんの腹部の上にあるＡの支柱に、赤ちゃんの背面に渡したＢのフックを掛け、赤ちゃんの体重を利用して固定することにより、足を他の人に持ってもらっているかのような開脚状態を保ち、一人でも、病気、炎症等の原因となる、シワなどに入り込んだ汚れを、両手を使って清潔に、かつ快適に処理できることを特徴としたおむつ交換及びおしり清潔処理ヘルパー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、おむつ交換、おしりの汚れの処理の際、両手を使えるようにし、病気、炎症等の原因となる、シワなどに入り込んだ汚れも一人で快適に処理できる、おむつ交換及びおしり清潔処理ヘルパーに関する。
【背景技術】
【０００２】  従来、おむつ交換、おしりの汚れの処理の際、一人の場合、片手で両足を持ち続け、残ったもう一方の手のみでおしりの汚れの処理をしていた。【０００３】  同居人が居る場合、同居人が足を持ち、開脚状態を保持してもらうという援助を受けることにより、両手を使うことを可能とし、おしりの汚れの処理をしていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  以上のため、次のような問題点があった。
（イ）一方の手は、赤ちゃんの足を持つことのみに使用し、おしりの汚れの処理はもう一方の手でするしかなく、快適にそして清潔に処理することは極めて困難である。
（ロ）片手だけでは十分な開脚状態を作り、保つ事が極めて難しく、病気、炎症等の原因ともなるシワなどに入り込んだ汚れを、清潔に処理する事は極めて困難である。
（ハ）片手一つで赤ちゃんの両足を持つ為、力を要し、赤ちゃんの足に負担をかける。
（ニ）十分な処理をするために両手を使う事は、物理的に不可能に近い。
（ホ）赤ちゃんは、足をバタつかせることも多く、汚物が、ふともも、かかと等、又は処理者の手や衣服、住居の床、布団などに付着することがよく発生する。
（ヘ）同居人が外出、又は手が空いていない場合、一人で処理しなければならず、快適かつ清潔な処理は、極めて難しいものとなる。
本発明は、以上の問題を解決するために成されたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  本発明は、ＡとＢから構成され、Ａは、左右対称、足を固定するため両側がＪ字様の形を成す、開脚状態を保持するための支柱、そしてそのＪ字様部には、足を保護するクッション材を配するという構成から成っており、開脚状態を保つ事を目的、特徴としており、Ｂは、両端にフックを有するベルト様の固定具であり、開脚状態を保ったまま、赤ちゃんの腹部の上にあるＡの支柱に、赤ちゃんの背面に渡したＢのフックを掛け、赤ちゃんの体重を利用して固定することにより、足を他の人に持ってもらっているかのような開脚状態を保ち、一人でも、病気、炎症等の原因となる、シワなどに入り込んだ汚れを、両手を使って清潔に、かつ快適に処理できることを特徴としたおむつ交換及びおしり清潔処理ヘルパー。
【発明の効果】
【０００６】  他の人に足を持ってもらうことなく、両手を使っておしりの汚れの処理ができるため、病気、炎症等の原因ともなる、シワなどに入り込んだ汚れも清潔に処理でき、大便時のおむつ交換及びおしり清潔処理を、困難を伴うことなく、一人で、清潔に、そして快適かつ衛生的に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】  以下、本発明の実施の形態について説明する。
（イ）両足を支え、開脚状態を保持する支柱（１）の両側に、Ｊ字様の形状部（２）を施し、足を保護するクッション材（３）を設ける。
（ロ）ベルト様の固定具（４）の両端に、フック（５）を設ける。
本発明は、以上の構成から成っており、これを使用する時は、ベルト様固定具（４）を予め赤ちゃんの背面に通し、フック（５）が、身体の左右から出るようにしておく。次に、クッション材（２）を施されたＪ字様の形状部を、赤ちゃんのひざ裏に通しセット、位置を決める。おむつをはずし、赤ちゃんの腹部の上にある、上記支柱（１）の両端（６）に、上記ベルト様固定具（４）のフック（５）を掛けて使用する。
以上により、他の人の手を借りることなく、画手を使って赤ちゃんのおしりの汚れの処理をすることが可能となり、一人で、快適かつ清潔、衛生的に、また赤ちゃんの足に負担をかけることなく、おむつ交換及びおしり清潔処理ができる。【０００８】  また、赤ちゃんの体格、開脚角度、成長等に応じて、支柱（１）の長さ、及び、ベルト様固定具（４）の長さを、伸縮調節部（７）で適宜調節することにより、より使用の快適性を向上、維持し、また、赤ちゃんに負担をかけることなく使用することができる。【０００９】  以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明の範囲はこれに限定されるものでない。様々な状況により、適宜変更可能で、その材質、大きさ、形状等、任意に選定することができる。また、本発明は、おむつ交換及びおしり清潔処理のみに限定されるものではなく、下剤の注入やその他薬剤、クリーム等の塗布など病気や炎症の手当、お風呂などにも使用可能である。
【産業上の使用可能性】
【００１０】  本発明は、ベビー用品、育児用品などを製造、販売する産業分野、及び、ブライダル産業、ギフト製品製造、販売などの産業分野でも使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の斜視図
【図２】本発明の使用状態を示す斜視図
【符号の説明】
【００１２】      １    支柱
２    Ｊ字様の形状部
３    クッション材
４    ベルト様固定具
５    フック
６    支柱の両端
７    伸縮調節部
【図１】
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【図２】
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