(57)【要約】【課題】  寒冷地においても確実に動作が可能な発電装置を提供すること。【解決手段】  エンジン１００により発電機６０を駆動して電力を発生する発電装置１０において、エンジン１００および発電機６０が格納された筐体１１の側面に設けられ、エンジン１００を冷却するための空気および／またはエンジンを稼動するための空気を吸入する吸入口１４０と、吸入口１４０を覆うように筐体１１の側面に設けられ、垂直方向に所定の長さを有するとともに、その上部と下部の少なくとも２カ所に吸入孔１３ｃ〜１３ｅを有するダクト１３と、を有する。【選択図】  図１４
2006046239.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンにより発電機を駆動して電力を発生する発電装置において、
上記エンジンおよび発電機が格納された筐体の側面に設けられ、上記エンジンを冷却するための空気および／または上記エンジンを稼動するための空気を吸入する吸入口と、
上記吸入口を覆うように上記筐体の側面に設けられ、垂直方向に所定の長さを有するとともに、その上部と下部の少なくとも２カ所に吸入孔を有するダクトと、
を有することを特徴とする発電装置。
【請求項２】
前記ダクトは水平方向に突出した突出部をその上部に少なくとも１つ有し、
前記ダクトの下部の吸入孔は、前記ダクトの底面に設けられ、前記上部の吸入孔は、上記突出部の底面に設けられている、ことを特徴とする請求項１記載の発電装置。
【請求項３】
前記ダクトは、Ｔ字形状を有しており、
前記上部の吸入孔は、前記Ｔ字上部の水平方向への突出部分の底面に設けられ、前記下部の吸入孔は、前記Ｔ字の底面に設けられていることを特徴とする請求項２記載の発電装置。
【請求項４】
前記上部の吸入孔から前記吸入口までの距離は、前記下部の吸入孔から前記吸入口までの距離よりも長いことを特徴とする請求項１記載の発電装置。
【請求項５】
前記吸入口は開閉式のダンパを有しており、前記エンジンが稼動中の場合は、当該ダンパが開いた状態に制御されることを特徴とする請求項１記載の発電装置。
【請求項６】
前記ダクトの前記ダンパに対応する部分には、着脱可能な蓋が設けられていることを特徴とする請求項５記載の発電装置。
【請求項７】
前記筐体の側面に設けられ、前記エンジンを冷却した空気が排出される排出口と、
上記排出口を覆うように筐体の側面に設けられ、垂直方向に所定の長さを有するとともに、その上部と下部の少なくとも２カ所に排出孔を有するダクトと、
をさらに有することを特徴とする請求項１記載の発電装置。
【請求項８】
前記ダクトの下部の吸入口を地上から所定の高さだけ隔てるための設置台をさらに有することを特徴とする請求項１記載の発電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発電装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、道路設備や屋外作業施設の電源として使用され、さらに、非常用電源設備としても使用可能な発電装置がある。
【０００３】
このような発電装置では、一般にガソリンエンジンまたはディーゼルエンジン等によって駆動される駆動発電機が利用されている。このエンジン駆動発電機は、信号機等の道路設備や屋外作業施設の電源として使用され、風雨や塵埃、日照等に常時晒される可能性が高いので、長期にわたってこれらの自然環境に耐え得る構造であることが求められる。また、夜間作業をする場合の電源としても利用されることが多いので、騒音の低減化が求められる。
【０００４】
また、このような発電装置を車道に隣接した歩道のような場所で、信号機等の道路設備のための非常用電源設備として使用する場合には、通行人の邪魔にならないように街路樹や花壇の間の狭いスペースに設置することが多く、設置面積を小さくする要求が強い。
【０００５】
従来、このような発電装置としては、特許文献１に示すような技術が開示されている。
【０００６】
【特許文献１】特開平１０−１３１７６２号公報（特許請求の範囲、要約書）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、特許文献１に開示された発電装置では、寒冷地において使用することを考慮していない。このため寒冷地ではエンジンの始動が困難となり、必要なときに電力を供給できないという問題点がある。
【０００８】
本発明は、上記の事情に基づきなされたもので、その目的とするところは、寒冷地においても確実に動作が可能な発電装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述の目的を達成するため、本発明は、エンジンにより発電機を駆動して電力を発生する発電装置において、エンジンおよび発電機が格納された筐体の側面に設けられ、エンジンを冷却するための空気および／またはエンジンを稼動するための空気を吸入する吸入口と、吸入口を覆うように筐体の側面に設けられ、垂直方向に所定の長さを有するとともに、その上部と下部の少なくとも２カ所に吸入孔を有するダクトと、を有している。
【００１０】
このため、寒冷地においても確実に動作が可能な発電装置を提供することが可能になる。
【００１１】
また、他の発明の発電装置は、上述の発明に加えて、ダクトが水平方向に突出した突出部をその上部に少なくとも１つ有し、ダクトの下部の吸入孔は、ダクトの底面に設けられ、上部の吸入孔は、突出部の底面に設けられている。このため、積雪がない場合には双方の吸気孔から吸気することでエンジンを確実に冷却し、積雪がある場合には上部の吸気孔から吸気することでエンジンが過冷却になることを防止できる。
【００１２】
また、他の発明の発電装置は、上述の発明に加えて、ダクトが、Ｔ字形状を有しており、上部の吸入孔は、Ｔ字上部の水平方向への突出部分の底面に設けられ、下部の吸入孔は、Ｔ字の底面に設けられている。このため、寒冷地においても、エンジンの始動性を高めるとともに、雨または雪等の筐体内部への進入を確実に防止できる。
【００１３】
また、他の発明の発電装置は、上述の発明に加えて、上部の吸入孔から吸入口までの距離は、下部の吸入孔から吸入口までの距離よりも長くなるようにしている。このため、積雪がある場合には、壁面と空気との摩擦により、吸気の温度を上昇させ、エンジンの始動性を高めることが可能になる。
【００１４】
また、他の発明の発電装置は、上述の発明に加えて、吸入口が開閉式のダンパを有しており、エンジンが稼動中の場合は、当該ダンパが開いた状態に制御される。このため、ダクトからの放熱を防止できるので、筐体内部の温度が低下してエンジンの始動性が低下することを防止できる。
【００１５】
また、他の発明の発電装置は、上述の発明に加えて、ダクトのダンパに対応する部分には、着脱可能な蓋が設けられている。このため、ダンパ等の保守を容易に行うことが可能になる。
【００１６】
また、他の発明の発電装置は、上述の発明に加えて、筐体の側面に設けられ、エンジンを冷却した空気が排出される排出口と、排出口を覆うように筐体の側面に設けられ、垂直方向に所定の長さを有するとともに、その上部と下部の少なくとも２カ所に排出孔を有するダクトと、をさらに有するようにしている。このため、積雪がある場合には、エンジンが過冷却になることを確実に防止できる。
【００１７】
また、他の発明の発電装置は、上述の発明に加えて、ダクトの下部の吸入口を地上から所定の高さだけ隔てるための設置台をさらに有するようにしている。このため、積雪が多い場合であってもエンジンを確実に運転することができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明は、寒冷地においても確実に動作が可能な発電装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の一実施の形態について図に基づいて説明する。
【００２０】
図１は、本発明の実施の形態に係る発電装置の構成例を示す斜視図である。この図は、本発明の実施の形態に係る発電装置１０を図中のＦｒとＲの中間斜め上方向から眺めた図である。この図に示すように、発電装置１０は、直方体形状を有する筐体１１の上部に、上に向かって三角形状を有する屋根１２を有している。筐体１１の１つの側面には、扉１５が設けられている。扉１５と対向する面（図示せぬ面）には後述するように扉１６が設けられている。扉１５は、開閉する際に操作される取っ手１５ａを有しており、蝶番１５ｂ〜１５ｄによって筐体１１に回動自在に固定されている。なお、本明細書中において、筐体１１の「側面」とは、筐体１１の底面（接地される面）および上面（屋根の面）を除く面を示すものとする。
【００２１】
扉１５，１６が配置された面と直交する側面には、内蔵されているエンジンを冷却するための空気および／またはエンジンを稼動するための空気を導入するＴ字形状を有するダクト１３と、同じくエンジンを冷却するための空気を排出するＴ字形状を有するダクト１４（図示せず）を有している。
【００２２】
図２は、図１に示す発電装置１０を図１に示すＲｒとＬの中間斜め上方向から眺めた斜視図である。この図に示すように、発電装置１０の他方の側面には、扉１６が設けられている。なお、扉１６は、開閉する際に操作される取っ手１６ａを有しており、蝶番１６ｂ〜１６ｄによって筐体１１に回動自在に固定されている。
【００２３】
側面に設けられたＴ字形状を有するダクト１４の上部には、内蔵されているエンジンの排気ガスを排出するための排気出口管１７が配置されている。なお、排気出口管１７は、筐体１１の内部からダクト１４の内部を経由して配置されている。
【００２４】
図３（Ａ）は、発電装置１０の上面図である。この図に示すように、発電装置１０は、前面と背面にそれぞれ扉１５，１６を有している。また、扉１５，１６と直交する面には、ダクト１３，１４がそれぞれ設けられている。ダクト１４の一部には、排気ガスを排出するための排気出口管１７が設けられている。屋根１２は、ダクト１３，１４の方向に傾斜しており、降雨または降雪があった場合には、ダクト１３，１４の方向に雨または雪を流すことにより、メンテナンス作業をする管理者に、雨または雪が直接かからないようにする。
【００２５】
図３（Ｂ）は、発電装置１０の正面図（Ｆｒ方向から眺めた図）である。この図に示すように、発電装置１０は、扉１５を有し、扉１５，１６と直交する面には、ダクト１３，１４を有している。
【００２６】
図４は、発電装置１０の裏面図（Ｒｒ方向から眺めた図）である。この図に示すように、発電装置１０は、扉１６を有し、扉１５，１６と直交する面には、ダクト１３，１４を有している。また、ダクト１４の上部には、排気出口管１７が配置されている。なお、排気出口管１７の排気口には、鳥等の進入を防止するための進入防止機構を設けることも可能である。例えば、排気口の直径方向に金属製の棒状部材を溶接することにより、鳥等の進入を防止することができる。
【００２７】
図５は、図３（Ｂ）に示す発電装置１０の扉１５を取り外した場合の正面図である。この図に示すように、発電装置１０の筐体１１の前面の内部は、２枚の仕切板２０，２１によって仕切られ、３つの領域２２〜２４に分割されている。領域２２には、発電装置１０の各部を制御するための制御部３０が配置されている。制御部３０の前面には、制御部３０を制御するための操作部３０ａが配置されている。また、制御部３０の右隣には、領域２２の空気を暖めるためのスペースヒータ３３が配置されている。なお、スペースヒータ３３は、空気を暖めるためのヒータ部と、当該ヒータ部によって暖められた空気を強制的に循環させるための送風ファンとを有している。
【００２８】
領域２３には、温度検出センサ３１、バッテリ３２、および、スペースヒータ３４が配置されている。ここで、温度検出センサ３１は、筐体１１の内部の温度を検出して制御部３０に通知する。バッテリ３２は、エンジンを始動するセルモータを回転させる電源である。スペースヒータ３４は、温度検出センサ３１の後部に配置されており、領域２３の空気を暖める。
【００２９】
領域２４には、後述するようにエンジンと発電機とが配置されており、その前面には、着脱可能な蓋４０が設けられている。蓋４０には、取っ手４０ａ，４０ｂが設けられており、管理者がこれらの取っ手４０ａ，４０ｂを把持して操作することにより、蓋４０を取り外すことができる。
【００３０】
図６は、蓋４０を取り外した場合の正面図である。この図に示すように、領域２４の底面には発電機６０が配置されている。また、領域２４の上部には、長方形形状を有する金属板５０が内部の両側面を架橋するように設置され、金属板５０の前面には端子台５１〜５３および切換スイッチ５４，５５が配置されている。また、発電機６０の右隣には、スペースヒータ６１が設置台６２の上に配置されている。
【００３１】
図７は、図４において、発電装置１０の扉１６を取り外した場合の裏面図である。この図に示すように、発電装置１０の筐体１１の背面の内部は、仕切板７０によって領域７１および領域７２（領域２４と同じ領域）に２分割されている。なお、図５に示すように前面の内部は仕切板２０，２１によって３分割されているが、仕切板２０は、後述する燃料タンク８０の位置までしかないため、背面は２分割された構造となっている。
【００３２】
領域７１には、燃料タンク８０が配置されている。燃料タンク８０の前面には、内部に貯留されている燃料の残量を示すインジケータ８１が配置されている。また、燃料タンク８０の上部には、燃料を給油するための給油口８２が設けられており、給油口８２に冠せられたキャップを外すことにより給油が可能になる。
【００３３】
領域７２には、エンジン１００と発電機６０とが配置されており、その前面には、着脱可能な蓋９０が設けられている。蓋９０には、取っ手９０ａ，９０ｂが設けられており、管理者がこれらの取っ手９０ａ，９０ｂを把持して操作することにより、蓋９０を取り外すことができる。
【００３４】
図８は、図７において、蓋９０を取り外した場合の背面図である。この図に示すように、蓋９０を取り外すと領域７２には、エンジン１００が配置されている。領域７２のダクト１４側の側面には、ラジエータ１１０が配置されており、エンジン１００の内部を循環した冷却水を電動ファンによって送風される空気によって冷却する。なお、当該電動ファンは、発電機６０によって発電された交流電力により駆動される。また、ダクト１３側の側面の近傍には、エアフィルタ１２０が配置されており、エンジン１００に対して塵埃等を除去した空気を供給する。赤外線ヒータ１２１は、例えば、石英ヒータ等によって構成され、後述するダンパが氷結して動作不能となることを防止するための当該ダンパを加熱するとともに、ダンパから流入する空気を加熱することにより、エンジン１００の始動性を向上させる。排気管１３０は、ダクト１４を経由して排気出口管１７に接続されており、エンジン１００の排気ガスを外部に排出する。なお、これ以外にも燃料フィルタ、セルモータ等が装備されているが、それらの説明については省略する。
【００３５】
図９は、図８において、ダクト１３，１４を外した状態を示す図である。この図に示すように、筐体１１のダクト１３側の側面下部には、吸入する空気が通過する開閉式のダンパ１４０が配置されている。また、ダンパ１４０の内部には、ダンパ１４０を開閉するためのモータ１４０ａが配置されている。ダンパ１４０は、筐体１１の側面に設けられた吸入口１１ｂにあわせて取り付けられている。ダンパ１５０は、筐体１１の側面に設けられた排出口１１ｃにあわせて取り付けられている。なお、ダンパ１５０は、排出口１１ｃの開口よりもそのサイズが大きい。
【００３６】
筐体１１のダクト１４側の側面下部には、排出する空気が通過する開閉式のダンパ１５０が配置されている。また、ダンパ１５０の内部には、ダンパ１５０を開閉するためのモータ１５０ａが配置されている。
【００３７】
また、筐体１１のダクト１４側の側面上部には、エンジン１００の排気音を軽減するためのマフラ１３１が配置されている。
【００３８】
図１０は、図９に示すダンパ１４０の詳細な構成例を示す図である。この図に示すように、ダンパ１４０は、枠体１４０ｂ、取り付け縁１４０ｃ、羽根１４０ｄ〜１４０ｇ、および、図示せぬモータ１４０ａによって構成されている。ここで、枠体１４０ｂは、枠形状を有しており、内部にモータ１４０ａを有している。取り付け縁１４０ｃは、枠体１４０ｂを筐体１１に取り付けるための部分である。羽根１４０ｄ〜１４０ｇは「く」の字の形状を有する金属製の板材によって構成され、モータ１４０ａによって駆動されて回転運動をすることにより、図１１に示すように、開いた状態となったり、図１０に示すように閉じた状態となったりする。図１１に示す状態では、それぞれの羽根１４０ｄ〜１４０ｇの間に空隙が生じるので空気が通過することができるが、図１０に示す状態では羽根１４０ｄ〜１４０ｇの間に空隙が生じていないので空気が通過することができない。したがって、モータ１４０ａを制御することにより、ダンパ１４０を通過する空気を制御することができる。なお、ダンパ１５０もダンパ１４０と同様の構成とされているので、その説明は省略する。
【００３９】
図１２は、ダクト１３の構造を示す図である。この図に示すように、ダクト１３は、筐体１１の側面（吸入口１１ｂ側の側面）に設けられている。ダクト１３は、左右に突出した部分１３ａと、上下に伸びた部分１３ｂとによって構成され、Ｔ字形状を有している。Ｔ字の左右に突出した部分の底面には、吸入孔１３ｃと吸入孔１３ｄとがそれぞれ設けられている。また、上下に伸びた部分の下部には蓋１３ｆがネジ等によって固定されている。なお、後述するように、この蓋１３ｆを外すと、ダンパ１４０が露出するので、内部のメンテナンスを行うことができる。上下に伸びた部分の底面には、吸入孔１３ｅが設けられている。なお、ダクト１３の全体は、ネジ等によって筐体１１に固定されている。
【００４０】
図１３は、図１２に示す蓋１３ｆを外した場合の詳細を説明する図である。この図に示すように、蓋１３ｆを外すと、内部に配置されているダンパ１４０が露出する。なお、この図では、ダンパ１４０と蓋１３ｆとの大きさが略同じとされているが、蓋１３ｆの方が大きくなるようにすれば、メンテナンスをより円滑に行うことができる。なお、ダクト１４もダクト１３と同様の構成とされているので、その説明は省略する。
【００４１】
図１４は、ダンパ１４０とダクト１３との関係を示す図である。この図に示すように、Ｔ字形状を有するダクト１３の底部には吸入孔１３ｅが設けられており、また、ダクト１３の上部の左右に突出した部分の底部には吸入孔１３ｃ，１３ｄが設けられている。吸入孔１３ｃ〜１３ｅには鳥等の進入を防止するための網が張られている。なお、この網は、虫等の進入を防ぐための網（鳥等の進入防止用の網よりも目が小さい網）に容易に交換することができる。
【００４２】
図１５は、積雪がある場合における吸気の流れを説明する図である。この図に示すように、積雪２００により底面の吸入孔１３ｅが雪に埋もれてしまった場合には、吸入孔１３ｅからの空気の流入はほとんどなく、上部の吸入孔１３ｃ，１３ｄから空気が流入することになる。ここで、吸入孔１３ｅから流入する空気は、ダンパ１４０の前面から直ちに内部に吸入されるが、吸入孔１３ｃ，１３ｄから流入する空気は、上方向に向けて吸入された後、横方向に進路を変更した後、再度、下方向に進路を変更し、ダンパ１４０の前面から吸入される。このように、吸入孔１３ｃ，１３ｄから吸入された空気は、吸入孔１３ｅから吸入された空気よりも複雑な経路をたどり、また、長い経路を経ることから、ダクト１３の壁面との摩擦により、その温度が多少上昇することになる。すなわち、吸気および排気の圧力を上昇させて抵抗とすることにより、装置内部の温度を上昇させることができる。
【００４３】
さらに、吸入孔１３ｃ，１３ｄの合計の面積は、吸入孔１３ｅのそれよりも小さいことから、吸入抵抗が大きくなる。そのため、積雪があった場合（外気温度が低い場合）には、エンジン１００を冷却するための空気の流入量が減少することから、外気温度が低い場合には、エンジン１００が過冷却になることを防止できる。
【００４４】
図１６は、積雪がない場合における、ダクト１３，１４と筐体１１内部の空気の流れを示す図である。この図に矢印で示すように、積雪がない場合、空気は、ダクト１３の上部の吸入孔１３ｃ，１３ｄまたは底部の吸入孔１３ｅを経由して流入し、ダンパ１４０を通過して領域２４に流入する。このとき、ダンパ１４０を通過した空気は、赤外線ヒータ１２１によって加熱される。ダンパ１４０を通過した空気の一部は、エアフィルタ１２０によって塵埃を濾過されてエンジン１００に供給される。その他の空気は、エンジン１００を冷却した後、ラジエータ１１０に供給される。ラジエータ１１０を通過した空気は、ダンパ１５０を通過した後、ダクト１４を通過して上部の排出孔１４ｃ，１４ｄ（図示せず）または下部の排出孔１４ｅ（図示せず）を通って排出される。なお、エンジン１００の排気ガスは、マフラ１３１を経由した後、排気出口管１７から外部へ排出される。また、領域２２，２３等に溜まった空気は、送風ファン３５によって領域２４に強制的に循環される。
【００４５】
図１７は、積雪２００がある場合における、ダクト１３，１４と筐体１１内部の空気の流れを示す図である。この図に矢印で示すように、積雪時には、空気は、ダクト１３の上部の吸入孔１３ｃ，１３ｄのみを経由して流入し、ダンパ１４０を通過して領域２４に流入する。このとき、前述の場合と同様に、ダンパ１４０を通過した空気は、赤外線ヒータ１２１によって加熱される。ダンパ１４０を通過した空気の一部は、エアフィルタ１２０によって塵埃を濾過されてエンジン１００に供給される。その他の空気は、エンジン１００を冷却した後、ラジエータ１１０に供給される。ラジエータ１１０を通過した空気は、ダンパ１５０を通過した後、ダクト１４を通過して上部の排出孔１４ｃ，１４ｄ（図示せず）のみを通って排出される。なお、エンジン１００の排気ガスは、マフラ１３１を経由した後、排気出口管１７から外部へ排出される。また、領域２２，２３等に溜まった空気は、送風ファン３５によって領域２４に強制的に循環される。
【００４６】
図１８は、発電装置１０の電気的な構成を示すブロック図である。
【００４７】
この図に示すように、発電装置１０は、温度検出センサ３１、ヒータ１０ｂ、ダンパ開閉モータ１０ｃ、停電検出センサ１０ｄ、制御部３０、操作部３０ａ、スイッチ１０ｅ、ＡＶＲ（Auto Voltage Regulator）３０ｂ、発電機６０、エンジン１００を有している。
【００４８】
ここで、温度検出センサ３１は、領域２２〜２４または外部の気温を検出し、制御部３０に通知する。ヒータ１０ｂは、スペースヒータ３３，３４，６１および赤外線ヒータ１２１を有している。ダンパ開閉モータ１０ｃは、モータ１４０ａ，１５０ｂを有している。
【００４９】
停電検出センサ１０ｄは、商用電源１を常時監視しており、停電が発生した場合（すなわち、商用電源の出力が所定の閾値よりも低くなった場合）には、制御部３０に停電が発生したことを通知する。
【００５０】
スイッチ１０ｅは、制御部３０によって制御され、接続方向が選択される、電磁接触器等であり、通常状態では商用電源１の出力を選択して電気設備２に出力し、停電発生時には発電機６０の出力を選択して電気設備２に出力する。
【００５１】
ＡＶＲ３０ｂは、発電機６０の出力が所定の電圧となるように制御する制御装置である。発電機６０は、エンジン１００によって駆動され、商用電源１と同一の電圧および周波数を有する交流電力を出力する。
【００５２】
エンジン１００は、例えば、ディーゼルエンジン、ガソリンエンジン、ガスタービン等によって構成され、図８に示す燃料タンク８０に貯留されている燃料（例えば、軽油、ガソリン、水素、メタノール等）を燃焼して回転運動に変換し、発電機６０を駆動する。
【００５３】
制御部３０は、停電検出センサ１０ｄによって停電の発生が検出された場合には、図示せぬセルモータを回転してエンジン１００を始動し、エンジン１００の始動後は、発電機６０から所定の電圧および周波数の電力が出力されるようにエンジン１００の回転数を制御する。また、停電が解消された場合には、スイッチ１０ｅを商用電源１側に切り換えるとともに、エンジン１００を停止する。また、制御部３０は、後述するように、領域２２〜２４の気温が所定の温度よりも低くなった場合には、ヒータ１０ｂに通電することにより、各領域の内部温度が一定以下にならないように制御する。
【００５４】
操作部３０ａは、管理者が各種設定を行う場合に情報を入力するための、例えば、タッチパネル等によって構成されている。
【００５５】
電気設備２は、例えば、信号機等の道路設備や屋外作業施設等であり、通常は商用電源１からの電力によって動作し、停電時には発電機６０によって発生された電力によって動作する。
【００５６】
つぎに、以上の実施の形態の動作について説明する。
【００５７】
制御部３０は、温度検出センサ３１の出力を参照し、筐体１１内部の温度が所定の温度以下になった場合には、ヒータ１０ｂに通電し、内部の温度が、例えば、−５℃以下にならないように制御する。また、内部の温度が、例えば、氷点下になった場合には、赤外線ヒータ１２１に通電することにより、ダンパ１４０の羽根１４０ｄ〜１４０ｇの氷結を溶解し、容易に開閉できるようにする。このようにすることにより、外気温度が氷点下になるような場合であってもエンジン１００を円滑に始動することができる。
【００５８】
停電検出センサ１０ｄにより、制御部３０が停電の発生を検出すると、制御部３０は、まず、図示せぬセルモータに対してバッテリ３２から直流電力を供給することにより、エンジン１００を始動する。エンジン１００が始動し、所定の時間が経過すると、制御部３０は、ダンパ開閉モータ１０ｃに対して発電機６０から電力を供給し、ダンパ１４０，１５０を開いた状態にする。
【００５９】
このとき、積雪がない場合には、図１６に示すように、ダクト１３の上部の吸入孔１３ｃ，１３ｄおよび下部の吸入孔１３ｅの双方から空気が吸入され、ダンパ１４０を経由して、筐体１１の内部に供給される。筐体１１の内部に供給された空気の一部は、エアフィルタ１２０を介してエンジン１００に供給され、燃料を燃焼するために利用される。また、それ以外の空気は、エンジン１００を冷却するために利用され、ラジエータ１１０およびダンパ１５０を介して筐体１１の外部へ排出される。ダンパ１５０を介して排出された空気は、ダクト１４の上部の排出孔１４ｃ，１４ｄおよび下部の排出孔１４ｅの双方から排出される。
【００６０】
一方、積雪がある場合には、図１７に示すように、下部の吸入孔１３ｅは積雪２００により閉ざされてしまうため、ダクト１３の上部の吸入孔１３ｃ，１３ｄのみから空気が吸入され、ダンパ１４０を経由して、筐体１１の内部に供給される。筐体１１の内部に供給された空気の一部は、前述の場合と同様に、エアフィルタ１２０を介してエンジン１００に供給され、燃料を燃焼させるために利用される。また、それ以外の空気は、エンジン１００を冷却するために利用され、ラジエータ１１０およびダンパ１５０を介して筐体１１の外部へ排出される。ダンパ１５０を介して排出された空気は、ダクト１３の場合と同様に、ダクト１４の上部の排出孔１４ｃ，１４ｄのみから外部へ排出される。この場合、ダクト１３では、ダンパ１４０から遠い吸入孔１３ｃ，１３ｄから吸気されるので、外気を直接吸入する場合に比較して吸気温度を若干上昇させることが可能になるので、エンジン１００の運転性を高めることができる。また、ダクト１３およびダクト１４では、吸入孔および排出孔の面積が積雪がない場合に比較して小さくなるので、吸入抵抗または排出抵抗が高くなることから、エンジン１００が過冷却になることを防止できる。さらに、ダンパ１４０，１５０は、エンジン１００の始動時には閉じた状態とされるので、吸気温度を上げることにより、エンジン１００の始動性を高めることができる。
【００６１】
エンジン１００が始動されると、制御部３０は、発電機６０の出力が所定の周波数および所定の電圧になるようにエンジン１００の回転数を制御する。そして、出力が安定した場合には、制御部３０はスイッチ１０ｅを発電機６０側に切り換える。その結果、電気設備２に対して、発電機６０によって発生された電力が供給されるので、電気設備２は動作を継続することができる。
【００６２】
停電検出センサ１０ｄにより復電（停電の解消）が検出された場合には、制御部３０は、まず、スイッチ１０ｅを商用電源１側に切り換える。その結果、電気設備２には、商用電源１からの電力が供給されることになる。続いて、制御部３０は、エンジン１００を停止し、ダンパ開閉モータ１０ｃを制御することにより、ダンパ１４０，１５０を閉じた状態にする。その結果、筐体１１は外部から遮断された状態となるので、外気温が低い場合であっても、少ない電力で筐体１１の内部を所定の温度に保つことが可能になる。なお、エンジン１００が所定の温度まで冷却されるまで、ダンパ１４０，１５０を開けた状態にしてもよい。
【００６３】
以上に説明したように、本発明の実施の形態に係る発電装置１０では、上部および下部に吸入孔１３ｃ〜１３ｅを有するダクト１３および上部および下部に排出孔１４ｃ〜１４ｅを有するダクト１４を設けるようにしたので、積雪がない場合にはすべての吸入孔１３ｃ〜１３ｅから空気を吸入し、すべての排出孔１４ｃ〜１４ｅから排出することにより、多量の空気を供給して、エンジン１００を確実に冷却することができる。また、積雪がある場合には、上部の吸入孔１３ｃ，１３ｄのみから空気を吸入し、排出孔１４ｃ，１４ｄのみから排出することにより、積雪がない場合に比較して少ない空気を供給することにより、エンジン１００が過冷却になることを防止できる。
【００６４】
また、積雪がある場合には、ダクト１３の上部の吸入孔１３ｃ，１３ｄから吸気するようにした。このため、吸気の経路長を長くし、また、経路を複雑にすることにより、ダクト１３の壁面等との摩擦により、吸気の温度を上昇させ、エンジン１００の始動を容易にすることができる。
【００６５】
また、以上の実施の形態では、Ｔ字形状を有するダクト１３，１４の左右に突出した部分の底部および上下に伸びた部分の底部にそれぞれ吸入孔または排出孔を設けるようにしたので、降雨または降雪があった場合においても雨等がダクト１３，１４または筐体１１内に進入することを確実に防止できるので、装置の長寿命化に貢献することができる。
【００６６】
また、ダクト１３，１４のダンパ１４０，１５０と対応する部分に、蓋を設けて自由に取り外しができるようにしたので、可動部分を有するダンパ１４０，１５０のメンテナンスを容易に行うことが可能になる。
【００６７】
なお、上述の実施の形態は、本発明の好適な例であるが、本発明は、これらに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の変形、変更が可能である。
【００６８】
例えば、以上の実施の形態では、発電装置１０を地面に直接設置することを前提にして説明を行ったが、積雪量が多い場所では、例えば、図１９に示すように、発電装置１０を設置台３００の上に設置するようにすることもできる。この例では、設置台３００は、載置部材３０１、脚部材３０２，３０３、補強部材３０４，３０５、および、台座３０６，３０７を有している。なお、この例では、１方向（正面方向）のみを示してあるが、４方向すべての方向について略同様の構造を有しているので、当該方向のみを例に挙げて説明する。
【００６９】
ここで、載置部材３０１は、発電装置１０を載置する部分である。脚部材３０２，３０３は、鉄等によって構成され、載置部材３０１を地上から所定の高さだけ隔てるための長さを有している。補強部材３０４，３０５は、鉄等によって構成され、脚部材３０２，３０３を補強するための部材である。台座３０６，３０７は、発電装置１０を安定して支えるための部分であり、例えば、コンクリートによって構成され、一定の深さだけ地中に埋設されている。
【００７０】
このような設置台３００を用いることにより、積雪量が多い場所に発電装置１０を設置する場合であっても、発電装置１０が雪中に埋まってしまうことを防止できる。また、吸気および排気のための孔が常に雪の外に出た状態に保持できることから、エンジン１００を確実に始動することが可能になる。なお、設置台３００の高さによっては、地上から扉１５，１６に通じる梯子または階段を設けてメンテナンスの便宜を図るようにしてもよい。
【００７１】
また、以上の実施の形態では、Ｔ字形状を有するダクト１３，１４を例に挙げて説明を行ったが、例えば、図２０〜２２に示す形状を有するダクトを用いることも可能である。
【００７２】
図２０は、Ｔ字の左右に突出した部分の上部が湾曲した形状を有するダクトの一例である。この例では、ダクト４００の左右に突出した部分の上部４００ａ，４００ｂが湾曲した形状となっている。これら左右に伸びた部分の底部には吸入孔４００ｄ，４００ｅが設けられている。また、上下に伸びた部分の底部にも吸入孔４００ｆが設けられている。なお、吸入孔４００ｄ〜４００ｆにはそれぞれ鳥等の進入を防ぐための網が設けられている。
【００７３】
図２０に示すダクト４００を用いても、Ｔ字形状のダクトと同様に、エンジンの始動性を高めることが可能になる。なお、図２０の例では、吸気用のダクトを例に挙げて説明したが、排気用のダクトとしても利用することも可能である。
【００７４】
図２１は、Ｌ字形状を有するダクトの一例である。この例では、ダクト４１０は、上下に伸びた部分４１０ｂと、左方向に突出した部分４１０ａとを有しており、左方向に突出した部分の底部には吸入孔４１０ｃが設けられている。また、上下に伸びた部分４１０ｂの底部には吸気孔４１０ｄが設けられている。さらに、吸入孔４１０ｃ，４１０ｄには、鳥等の進入を防止する網が張られている。
【００７５】
この図に示すように、Ｌ字形状を有するダクト４１０では、積雪がない場合には底部の吸気孔４１０ｄおよび上部の吸気孔４１０ｃの双方により吸気を行い、積雪がある場合には上部の吸気孔４１０ｃのみで吸気を行う。このため、Ｔ字形状を有するダクトと同様に、エンジン１００の始動を容易に行うことが可能になる。なお、図２１の例では、吸気用のダクトを例に挙げて説明したが、排気用のダクトとして利用することも可能である。また、突出した部分の上部を図２０のように湾曲した形状とすることも可能である。
【００７６】
図２２は、上部が上に向かって広がる構造を有するダクトの一例である。この例では、上下に伸びた部分４２０ｂの上部４２０ｂは、上に向かって広がる構造を有しており、広がった部分の左右には吸入孔４２０ｃ，４２０ｄが設けられている。また、上下に伸びた部分４２０ｂの底部にも吸入孔４２０ｅが設けられている。
【００７７】
図２２に示すダクト４２０を用いても、Ｔ字形状のダクトと同様に、エンジンの始動性を高めることが可能になる。なお、図２２の例では、吸気用のダクトを例に挙げて説明したが、排気用のダクトとして利用することも可能である。また、上部４２０ａを図２０のように湾曲した形状としたり、図２１に示すように片方のみに広がる形状としたりすることも可能である。
【００７８】
また、以上の実施の形態では、ダンパ１４０，１５０は、開いた状態または閉じた状態のいずれかの状態となるようにしたが、筐体１１内の温度に応じて、ダンパ１４０，１５０の開度を調整するようにしてもよい。具体的には、筐体１１内の温度が高い場合には、開度を大きくし、低い場合には開度を小さくするようにしてもよい。そのような実施の形態によれば、筐体１１内の温度を調整することにより、エンジン１００の性能を高めるとともに、オーバーヒート等を防止して、エンジン１００の耐久性を高めることが可能になる。
【００７９】
また、以上の実施の形態では、ダクト１３，１４の突出部は、筐体１１の側面に沿って突出するようにしたが、筐体１１の側面に直交する方向に突出するようにしてもよい。例えば、図２１の突出する部分を筐体１１の側面に直交する方向に突出させることも可能である。
【００８０】
また、以上の実施の形態では、扉１５側に発電機６０を配置し、扉１６側にエンジン１００を配置するようにしたが、これ以外の配置であってもよい。
【００８１】
また、領域２２に制御部３０を設け、領域２３に温度検出センサ３１とバッテリ３２を設けるようにしたが、これ以外の配置であってもよい。
【００８２】
また、２つの蓋４０と蓋９０を設けるようにしたが、例えば、一方の蓋だけを設けるようにしてもよい。例えば、扉１６は燃料補給の場合に開けることから開閉の頻度が低いため、蓋９０は設けないようにすることも可能である。その場合、例えば、蓋９０を扉１６と一体形成とし、扉１６に応じて蓋９０が開閉されるようにすることも可能である。
【００８３】
また、赤外線ヒータ１２１をダンパ１４０側のみに設けるようにしたが、ダンパ１５０側にも設けるようにしてもよい。また、赤外線ヒータ以外の熱源であってもよい。また、赤外線ヒータではなく、ダンパ１４０，１５０に機械的な衝撃を与えることにより（例えば、電磁力によって衝撃力を与えることにより）、ダンパ１４０，１５０の氷結を除外し、これらが容易に開閉するようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００８４】
本発明は、発電機によって発電機を駆動し、電力を発生する発電装置に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００８５】
【図１】本発明の実施の形態に係る発電装置の構成例を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る発電装置の構成例を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る発電装置の構成例を示す図であり、（Ａ）は上面図であり、（Ｂ）は正面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る発電装置の正面図である。
【図５】図３（Ｂ）において扉を外した状態を示す図である。
【図６】図５において蓋を外した状態を示す図である。
【図７】図４において扉を外した状態を示す図である。
【図８】図７において蓋を外した状態を示す図である。
【図９】図８においてダクトを外した状態を示す図である。
【図１０】図９に示すダンパの詳細な構成例を示す図である。
【図１１】図１０に示すダンパが開いた状態を示す図である。
【図１２】ダクトの詳細な構成例を示す図である。
【図１３】図１２に示すダクトの蓋を外した状態を示す図である。
【図１４】積雪がない場合におけるダクト内の空気の流れを示す図である。
【図１５】積雪がある場合におけるダクト内の空気の流れを示す図である。
【図１６】積雪がない場合におけるダクトおよび筐体内の空気の流れを示す図である。
【図１７】積雪がある場合におけるダクトおよび筐体内の空気の流れを示す図である。
【図１８】本発明の実施の形態に係る発電装置の電気的な構成の一例を示すブロック図である。
【図１９】設置台を設けた場合における実施の形態を示す図である。  本発明の実施の形態の動作を説明するためのフローチャートである。
【図２０】ダクトの他の構成例を示す図である。
【図２１】ダクトの他の構成例を示す図である。
【図２２】ダクトの他の構成例を示す図である。
【符号の説明】
【００８６】
１１  筐体
１１ｂ  吸入口
１１ｃ  排出口
１３，１４  ダクト
６０  発電機
１００  エンジン
１４０，１５０  ダンパ
３００  設置台
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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