(57)【要約】【課題】一対のローラ間に帯体手段を巻回すことで、凹凸のある舗装面であってもグラウト材に十分な振動荷重を与えつつ舗設作業を行うことにある。【解決手段】連続した空隙を有する多孔質舗装面上を走行し、グラウト材を吐出手段１８によって多孔質舗装面上に吐出し、吐出されたグラウト材を敷拡手段１６によって敷き拡げ、敷き拡げられたグラウト材を注入手段１４によって多孔質舗装に注入するグラウト材充填装置６であって、注入手段１４は、グラウト材充填装置６に対して多孔質舗装の舗設幅方向に沿って対向状に配置された少なくとも一対のローラと、一対のローラ間に巻回された無端状の帯体手段と、帯体手段に振動を付与する振動付与手段とを備え、帯体手段は、グラウト材充填装置６の移動とともに一対のローラ間を循環回動する。【選択図】        図１
2006138090.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
連続した空隙を有する多孔質舗装面上を走行し、グラウト材を吐出手段によって前記多孔質舗装面上に吐出し、該吐出されたグラウト材を敷拡手段によって敷き拡げ、該敷き拡げられたグラウト材を注入手段によって前記多孔質舗装に注入するグラウト材充填装置であって、
該注入手段は、前記グラウト材充填装置に対して前記多孔質舗装の舗設幅方向に沿って対向状に配置された少なくとも一対のローラと、
該一対のローラ間に巻回された無端状の帯体手段と、
該帯体手段に振動を付与する振動付与手段とを備え、
該帯体手段は、前記グラウト材充填装置の移動とともに前記一対のローラ間を循環回動することを特徴とするグラウト材充填装置。
【請求項２】
アスファルトを舗設する被舗装面上を走行し、その内部に収納したアスファルトを供給手段によって前記被舗装面上に供給し、該供給されたアスファルトを敷拡手段によって敷き拡げ、該敷き拡げられたアスファルトをスクリードによって敷き固めるアスファルトフィニッシャーであって、
該アスファルトフィニッシャーには、グラウト材を吐出する吐出手段が配設され、
前記スクリードに対して、注入手段が取外し可能に装設され、
該注入手段は、前記アスファルトフィニッシャーに対して前記アスファルトの舗設幅方向に沿って対向状に配置された少なくとも一対のローラと、
該一対のローラ間に巻回された無端状の帯体手段とを備え、
前記スクリードは、前記帯体手段に振動を付与する振動付与手段を備え、
該帯体手段は、前記アスファルトフィニッシャーの移動とともに前記一対のローラ間を循環回動することを特徴とするアスファルトフィニッシャー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アスファルト舗装などの連続した空隙を有する多孔質舗装（以下、単に舗装とも呼ぶ。）にグラウト材を注入又は充填するためのグラウト材充填装置及びアスファルトフィニッシャーに関する。
【背景技術】
【０００２】
連続した空隙を有する多孔質舗装にグラウト材を注入するグラウト材充填装置の従来例の一つとして、その底面部に平板状スクリード（本発明でいう「注入手段」に相当する。）を備えた舗装用車両がある（特許文献１を参照。）。この平板状スクリードは振動装置を備え、舗装用車両の走行に伴って垂直方向に振動しながら敷き拡げられたグラウト材と面接触するように構成されている。敷き拡げられたグラウト材に面的な振動荷重をかけて、舗設されたアスファルト層にグラウド材を注入していた。
また別のグラウト材充填装置の従来例として、舗装の舗設幅寸法よりも筒長さ寸法を短尺とした二つの円筒状ローラ（本発明でいう「注入手段」に相当する。）が舗装機の進行方向に縦列して配置された舗装用車両がある（特許文献２を参照。）。
【特許文献１】特開平７-１０２５１６号公報
【特許文献２】実開平２-１３９９０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし文献１の舗装用車両では、凹凸のある舗装上を走行させた場合、平板状スクリードが凸箇所の舗装面に掛り合って、この平板状スクリードによってグラウト材が進行方向前方に押しやられることがあった。また一般には、車両速度を一定に保ちながら舗設作業を行うことが効率的であるが、平板状スクリードが舗装の凸箇所に掛り合うと、スムーズな走行が阻害されたり、同箇所からアスファルト層が剥がれて舗装面にクラックが生じてしまう。このため、舗装用車両を一旦停止させなければならなかった。
【０００４】
もっとも文献２の円筒状ローラであれば、グラウト材を巻き込みつつ舗装面上の突出部を乗り越えていくだけの可撓性を有するため、凹凸のある舗装面であってもグラウト材の舗設作業ができる。しかし円筒状ローラでは、平板状スクリードよりもグラウト材との接触面積が少なく舗装の舗設幅方向に向けて線的接触となるため、その振動荷重をグラウト材にかけにくい。このため舗装用車両を緩速走行させたとしても、円筒状ローラからの振動荷重がグラウト材に十分伝わらず、舗装の隙間奥方にまでグラウト材が注入されない場合があった。
本発明は上述した点に鑑みて創案されたものである。すなわち本発明が解決しようとする課題は、一対のローラ間に帯体手段を巻回すことで、凹凸のある舗装面であってもグラウト材に十分な振動荷重を与えつつ舗設作業を行うことにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の各発明は次の手段をとる。
先ず第１の発明に係るグラウト材充填装置は、連続した空隙を有する多孔質舗装面上を走行し、グラウト材を吐出手段によって多孔質舗装面上に吐出し、吐出されたグラウト材を敷拡手段によって敷き拡げ、敷き拡げられたグラウト材を注入手段によって多孔質舗装に注入するグラウト材充填装置であって、注入手段は、グラウト材充填装置に対して多孔質舗装の舗設幅方向に沿って対向状に配置された少なくとも一対のローラと、一対のローラ間に巻回された無端状の帯体手段と、帯体手段に振動を付与する振動付与手段とを備え、帯体手段は、グラウト材充填装置の移動とともに一対のローラ間を循環回動することを特徴とする。
第１の発明では、グラウト材充填装置の移動とともに、一対のローラ間に巻回された無端状の帯体手段が循環回動する。また帯体手段には、振動付与手段よって振動が付与される。
【０００６】
次に第２の発明に係るアスファルトフィニッシャーは、アスファルトを舗設する被舗装面上を走行し、その内部に収納したアスファルトを供給手段によって被舗装面上に供給し、供給されたアスファルトを敷拡手段によって敷き拡げ、敷き拡げられたアスファルトをスクリードによって敷き固めるアスファルトフィニッシャーであって、アスファルトフィニッシャーには、グラウト材を吐出する吐出手段が配設され、スクリードに対して、注入手段が取外し可能に装設され、注入手段は、アスファルトフィニッシャーに対してアスファルトの舗設幅方向に沿って対向状に配置された少なくとも一対のローラと、一対のローラ間に巻回された無端状の帯体手段とを備え、スクリードは、帯体手段に振動を付与する振動付与手段を備え、帯体手段は、アスファルトフィニッシャーの移動とともに一対のローラ間を循環回動することを特徴とする。
第２の発明では、アスファルトを被舗装面に舗設するアスファルトフィニッシャーには、グラウト材を吐出する吐出手段が配設されるとともに、注入手段が取外し可能に装設される。
【発明の効果】
【０００７】
上述した本発明によれば、凹凸のある舗装面においても、グラウト材を巻き込みつつ各ローラが凸部を乗り越えていくため、該ローラ間に巻回された帯体手段によりグラウト材の舗設作業が支障なく円滑に遂行できる。更に、敷き拡げられたグラウト材に帯体手段が面接触するため、グラウト材に面的な振動荷重をかけることができる。
更に第２の発明によれば、アスファルトの敷き固め作業とグラウト材の注入作業との二つの舗設作業を一台のアスファルトフィニッシャーで行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下に本発明を実施するための最良の形態を図面を参照して説明する。
図１〜図５及び図１２は実施例１を示した図であり、図６〜図１０は実施例２を示した図である。また図１１は、実施例１及び実施例２のその他の実施形態を示した図である。
「多孔質舗装」は、一般的には、ふるい目の呼び寸法２．３６ｍｍの通過重量％が１０〜２０％と細粒度分を比較的少なくした骨材を用いた開粒度アスファルト混合物を被舗装面上に締め固めて形成される。この多孔質舗装には一般的なアスファルトを用いることができ、アスファルトの種類として、例えばストレートアスファルトや改質II型などの改質アスファルト，高粘度バインダー，ブローンアスファルト，トリニダットレイクアスファルト，カットバックドアスファルト，アスファルト乳剤，脱色バインダー，高粘度脱色バインダーがある。改質アスファルトや高粘度バインダーがより望ましい。また、同様に細粒度分を少なくした骨材を用いて、バインダーとしてセメント単体またはセメントに高分子材料を混入したものを用いたポーラスコンクリートや、樹脂を用いた樹脂多孔質コンクリートを多孔質舗装の構成として用いることができる。
この多孔質舗装の空隙率は１０〜４０％であることが望ましい。その空隙率が４０％を超えると、多孔質舗装として所定の強度が得られず、その耐荷力や耐久性が低下する。また空隙率が１０％を下回った多孔質舗装では、その内部にグラウド材を注入することが困難となる。より望ましくは、多孔質舗装の空隙率を１５〜３０％とする。この空隙率であれば、所定の強度を維持しつつグラウト材由来の効果を発揮する多孔質舗装となる。
【０００９】
「グラウト材」は公知のものを使用でき、流動性を有していればセメント系，樹脂系，ポリマーセメント（ポリマーディスパージョン＋セメント）系，アスファルト（瀝青材）系のいずれも使用できる。セメント系バインダーとしては、各種ポルトランドセメント，各種混合セメント，アルミナセメント，超速硬セメント等を使用できる。樹脂系のバインダーとしては、エポキシ系、アクリル系（ＭＭＡ樹脂等を含む。），ウレタン系などの樹脂を使用できる。またアスファルト乳剤などのアスファルト系バインダーをグラウト材として用いてもよい。また、セメント系、樹脂系、アスファルト系などのバインダーを適宜混合してグラウト材に用いることができる。
またセメント系のグラウト材には、必要に応じて樹脂，ゴム，界面活性剤，瀝青材などの高分子材料を添加してもよい。また多量の余剰水分を含むペースト状のセメントに鉱物微粉末を混入したものでもよい。このグラウト材によれば、セメント中の水分が蒸発した後に形成された空隙構造を鉱物微粉末が硬化して維持するため、この空隙に水分を保持可能な保水性舗装を形成できる。これらグラウト材には、必要に応じてフライアッシュ，シリカ粉末，高炉スラグ微粉末，石粉，シルト質鉱物などの無機質材料や、珪砂などの細骨材等を混入することができる。またグラウト材には、高機能性や高付加価値性を付与する公知の材料、例えば酸化チタン（光触媒），発泡材，抗菌剤，蓄光材，収縮低減剤等を混入することもできる。
【実施例１】
【００１０】
先ず、実施例１に係るグラウト材充填装置６を図１〜図５及び図１２に基づいて説明する。
図１，２のグラウト材充填装置６は、舗設した多孔質舗装（本実施例においてはアスファルト舗装）上を走行しながら舗装面１２にグラウト材を敷き均しつつ注入又は充填する車輪式の舗装用車両である。グラウト材充填装置６のフレーム６ａの底面側には、その進行方向（図１の矢印方向）の前方から後方に向けて、吐出装置１８と，敷拡装置１６と，注入手段１４と，仕上げ装置１０とが順に設置されている。
またグラウト材充填装置６の前方内部には、グラウト材を収納する収納タンク２が設けられ、後方内部には、仕上げ装置１０によって回収された余剰グラウト材を収納する回収タンク８が設けられている。そしてグラウト材充填装置６の上部には、各種計測器が配置された運転席４が設けられている。
ここで、グラウト材充填装置６の進行方向と直交する舗装の向きを「舗装の舗設幅」方向と定義する。
【００１１】
収納タンク２には、後述の吐出装置１８へと続く給送配管２２が配設されている。また給送配管２２には、その内部を通過するグラウト材の給送量を調節する公知の計量手段２０が配設されている。計量手段２０として、例えば流量計や、通過するグラウト材の圧力により回転するロータを有したロータリフィーダ（図示しない。）を給送配管２２内に設置することができる。ロータリフィーダのロータの回転数は、その軸に連結されたクラッチにより規制される。
【００１２】
図３に示す吐出装置１８は、給送配管２２に連通した複数の吐出配管１８Ａ〜１８Ｆを有している。この複数の吐出配管１８Ａ〜１８Ｆは、舗装の舗設幅寸法に対応して、舗装の舗設幅方向に縦列するようフレーム１９によって固定されている。各吐出配管１８Ａ〜１８Ｆは同一の基本構成を有するため、吐出配管１８Ａを例にとって構成を以下に説明する。図４に示す吐出配管１８Ａの開口（吐出口１８ａ）は、舗装面１２にむけて幅広なテーパ状に形成されている。このため流動性を有するグラウト材は、幅広なテーパに沿って末広がりに広がりつつ舗装面１２に吐出される。
なおグラウト材は、上述した給送配管２２に設けられたポンプ（図示しない。）の圧力だけでも吐出口１８ａから吐出されるが、吐出配管１８Ａ〜１８Ｆに別途圧力ポンプを設けてグラウト材を更に高圧で吐出させてもよい。高圧で吐出されることで、グラウト材が舗装の隙間に入り込みやすくなる。なお吐出装置１８は、ほぼ均一にグラウト材を舗装面１２に吐出可能である限り、前記方法以外の構成でもよい。
【００１３】
敷拡装置１６は、図１，２に示す通り、その軸線に沿った螺旋状の羽根を有するスクリュコンベアを主体として構成され、舗装の舗設幅方向にその軸線を向けて配置されている。スクリュコンベアの羽根を軸線の周方向に回転させることで、舗装面１２に吐出されたグラウト材が舗装面１２に均一な厚みとなるよう敷き拡げられる。なお敷拡装置１６として、ブラシなど公知の構成を採用してもよい。
【００１４】
図５及び図１２に示す注入手段１４は、グラウト材充填装置６のフレーム６ａの後方下方において支持アーム３０，３０により所定の間隔を隔てて支持されており、該支持アーム３０，３０により支持された平板状の取付フレーム３４と、該取付フレーム３４の下方において両軸端部が支持ブラケット３６，３６により回転可能に支承された一対のローラ４０ａ，４０ｄと、このローラ４０ａ，４０ｄとの間に巻回された無端状の帯状体４２と、前記取付フレーム３４上に装設された振動装置３２とを主体として構成されている。
【００１５】
一対のローラ４０ａ，４０ｄは、その軸線を舗装の舗設幅方向に沿って配置されるとともに、同ローラ４０ａ，４０ｄ間には、複数本（本実施例では２本の場合を示す。）の補助ローラ４０ｂ，４０ｃが同ローラ４０ａ，４０ｄと同様に支持ブラケット３６，３６により回転可能に支承された状態で配置されている。なお各ローラ４０ａ〜４０ｄの筒長さは特に限定しないが、ほぼ舗装の舗設幅の全幅を網羅する寸法であることが望ましい。
【００１６】
支持ブラケット３６の構造は、各ローラ４０ａ〜４０ｄを回転可能に支承できる構造でれば特に限定しない。例えば、スプリングなどのバネ部材を付設する構成の支持ブラケット３６又は該支持ブラケット３６と各ローラ４０ａ〜４０ｄの軸部との支承部位において上下方向の移動を許容する構成とすることによって、バネ部材の伸縮運動によって舗装面１２の凹凸を各ローラ４０ａ〜４０ｄが吸収できる。
【００１７】
帯状体４２は無端状のベルトから構成され、ローラ４０ａ〜４０ｄ間に緩みなく張った状態で巻回されている。帯状体４２の幅寸法は特に限定しないが、ローラ４０ａ〜４０ｄ間の筒長さ寸法と同様、ほぼ舗装の舗設幅の全幅を網羅する寸法とすることが望ましい。
そしてローラ４０ａ〜４０ｄ間に張り渡された帯状体４２箇所（以下、張渡し部４１と呼ぶ。）は、各ローラ４０ａ〜４０ｄからの振動荷重を直接的には受けない状態（自由状態）となっている。この張渡し部４１は、各ローラ４０ａ〜４０ｄと接する箇所から伝わる振動により鞭を打つように振幅しながら振動する。
帯状体４２の材質は、ローラ４０ａ〜４０ｄ間を循環回動するだけの可撓性を有していればよい。例えば、舗装面１２の凹凸に合わせて撓み変形可能なゴムや合成樹脂などの弾性を有する材質からなるベルトを採用することもできる。また耐久性を向上させるため、薄板状の金属製のベルトを使用してもよい。
【００１８】
振動装置３２は公知の構造を有し、上述の取付フレーム３４上部に設置されている。この振動装置３２は、取付フレーム３４に内蔵されていてもよい。なお振動装置３２に変えて、グラウト材充填装置６のエンジンの回転動力をクランクで往復運動に変換し、その往復運動をスプリングを介して取付フレーム３４に伝える機構（振動ダンパ機構）を用いてもよい。
【００１９】
仕上げ装置１０はグラウト材充填装置６の最後尾に配設され、図２に示す通り、余剰のグラウト材を舗装中央に集めるレーキ１０ａと，中央に集められた余剰のグラウト材を吸引する吸入装置１０ｂとからなる。吸入装置１０ｂは、レーキ１０ａの中央部分に配置されており、その吸入口から余剰のグラウト材を吸入する。吸入された余剰のグラウト材は、吸引手段９の吸引力によって回収配管１０ｃを移動し、グラウト材充填装置６内の回収タンク８へと送り込まれる。なおレーキ１０ａの代わりに、ブラシなど公知の構成で余剰のグラウト材を舗装中央に集めてもよい。
【００２０】
舗装されたアスファルトにその舗装面１２から内部にグラウト材を浸透させながら、凹凸のある舗装面１２においても、循環回動される帯状体４２によってグラウト材を巻き込みつつ各ローラ４０ａ〜４０ｄが凸部を乗り越えていく。このためグラウト材充填装置６によれば、凹凸のある舗装面１２においても、グラウト材の舗設作業が支障なく円滑に遂行できる。
また敷き拡げられたグラウト材に帯状体４２が面接触しながら面的な振動荷重を敷き拡げられたグラウト材に付与し、帯状体４２の張渡し部４１では波打つような鞭打ち運動も加わるため、敷き拡げられたグラウト材に適度な衝撃を与えつつ舗装されたアスファルトにその舗装面１２から内部にグラウト材を浸透させながら注入することができる。
【実施例２】
【００２１】
次に、実施例２に係るアスファルトフィニッシャー６０を、図６〜図１０に基づいて説明する。アスファルトフィニッシャー６０は車輪式の舗装用車両である。
まず図６に示す基本構成として、アスファルトフィニッシャー６０の進行方向前部には、アスファルト投入のためのホッパ５２と，投入されたアスファルトを舗装面１２上に搬送及び投下するフィーダコンベア５３と，舗装面１２上に投下されたアスファルトを舗装の舗設幅方向に敷拡する敷拡装置１６が設けられている。その進行方向後部には、車両側の端部を中心として回転可能に一対のレベリングアーム５５，５５が連結されている。その上部には、各種計測器が配置された運転席５４が設けられている。
【００２２】
そして、レベリングアーム５５，５５の他端側にはスクリード５６が連接されている。スクリード５６は平板形状であり、公知の振動機構が装設されて上下方向の振動が付与されるように構成されている。またスクリード５６は、レベリングアーム５５，５５を回動させることで、その支持高さが調節される。
【００２３】
つぎに図７，８に示すグラウト材を舗設するための構成として、アスファルトフィニッシャー６０の底面側には、その進行方向前方から後方に向けて吐出装置１８と仕上げ装置１０とがこの順で設置されている。また上述した敷拡装置１６は、グラウト材を敷拡げることにも使用することができる。またアスファルトフィニッシャー６０の進行方向前方には、グラウト材を収納する収納タンク２と余剰のグラウト材を収納する回収タンク８とが設置されている。各タンク２，８には各配管１０ｃ，２２が連通している。つまり、グラウト材を舗設するための構成は、上述のグラウト材充填装置と基本的に同一である。このため、上述の実施例１のグラウト材充填装置と同一の構成部分には対応する符号を付し、その詳細説明を省略する。
【００２４】
そして本実施例のアスファルトフィニッシャー６０の特徴点は、アスファルトを敷き均すスクリード５６に対して、実施例１における注入手段５８がアタッチメント状態で取付ブラケット４４で取外し可能に装設されている点である。
図９，１０に示す注入手段５８の基本構成は、実施例１で説明したグラウト材充填装置６の注入手段１４と同様であり、取付フレーム３４と，ローラ４０ａ〜４０ｄと，帯状体４２とでその主体部が構成されている。注入手段５８は、スクリード５６に装設された振動機構によって振動するため、別途振動機を配設する必要はない。
取付ブラケット４４の構成は、注入手段５８をスクリード５６に安定して固定可能であればいかなる構成でもよい。例えば、スクリード５６の側部面と注入手段５８の側部面とに橋架してボルトで固定してもよい。
このアスファルトフィニッシャー６０によれば、アスファルトの敷き固め作業とグラウト材の注入作業との二つの舗設作業を一台で行うことができる。
【００２５】
なお吐出装置１８と仕上げ装置１０とは、アスファルトフィニッシャー６０に備付けでもよいが、アスファルト舗設時には取外しておけるよう脱着可能とすることが望ましい。アスファルト舗設時には不要であり、各装置１０，１８を取外すことでアスファルトフィニッシャー６０をコンパクトな構成とすることができる。なお吐出装置１８を取外した場合、液漏れを防ぐため給送配管２２開口は蓋部材で栓をしておく。
また収納タンク２と回収タンク８の両者も備付けでもよいが、アスファルト舗設時には取外しておけるよう脱着可能としてもよい。各タンク２，８を脱着可能とした場合には、グラウト材舗設時に、所定の取付部材（図示しない。）を介して各タンク２，８をホッパ５２に取り付ける。
【００２６】
［その他の実施の形態］
本発明に係るグラウト材充填装置とアスファルトフィニッシャー６０とは、上述した実施の形態に限定されるものではなく、その他各種の実施の形態を取り得る。
先ずグラウト材充填装置６等は、タイヤで走行する車輪式のものに限らず、クローラで走行する覆帯式としてその牽引力を向上させてもよい。またグラウト材充填装置６は注入手段１４を後方に牽引する牽引式のものでもよい。またアスファルトフィニッシャー６０は、スクリード５６及び注入手段５８を車両本体に取り付けた自走式のものでもよい。また振動ダンパ機構と振動機３２を注入手段１４，５８に併設することで、高い振動荷重をグラウト材に付与することもできる。
また収納タンク２と回収タンク８は、グラウト材充填装置６等の前方位置や後方位置に限らず、作業に支障がなければどこにでも配置できる。
【００２７】
次に、図１１に示す通り、舗装の舗設幅寸法よりも短寸な複数の注入手段１４ａ（５８ａ）を、グラウト材充填装置６またはアスファルトフィニッシャー６０の進行方向（同図の点線矢印が示す方向）に縦列するよう取付フレーム３４に固定してもよい。この場合、進行方向前方に配置された注入手段１４ａ（５８ａ），１４ａ（５８ａ）と進行方向後方に配置された注入手段１４ａ（５８ａ）とは、舗装の舗設幅の全幅をカバーするように進行方向で見て重複するよう配置しておく。
なお各注入手段１４ａ（５８ａ）は取付フレーム３４に備付けでもよいが、メンテナンスを容易とするため個々に取外し可能な脱着式とすることが望ましい。この場合には取付フレーム３４を、舗装の舗設幅方向に拡張できる構成としてもよい。
【００２８】
次に、図５又は図９において、取付フレーム３４に対する支持ブラケット３６の上下方向の取付位置を変更調節可能な構成とすることにより、各ローラ４０ａ〜４０ｄと舗装面１２との隙間間隔を微調整することができる。同様に、図５の支持アーム３０，３０の上下方向の取付位置を変更調節可能な構成とすることにより、各ローラ４０ａ〜４０ｄと舗装面１２との隙間間隔を微調整してもよい。
【００２９】
次に、図８の舗装面１２の凹凸が非常に少なく、平面状のスクリードでも舗装面１２の凸箇所に掛かり合わず、グラウト材の注入に支障がない場合には、注入手段５８を用いずにスクリード５６を直接舗装面１２に接触させて注入作業を行うこともできる。
【００３０】
なお本注入手段１４，５８の構成は、ロードローラ，タイヤローラ，振動ローラ，タンピングローラなどの各種の締固め機械に応用できるものである。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】グラウト材充填装置の概略側面図である。
【図２】グラウト材充填装置の概略正面図である。
【図３】吐出装置の概略正面図である。
【図４】吐出装置の吐出口付近の側面図である。
【図５】注入手段の概略側面図である。
【図６】アスファルトフィニッシャーの基本構成を示した概略正面図である。
【図７】アスファルトフィニッシャーの概略正面図である。
【図８】アスファルトフィニッシャーの概略側面図である。
【図９】注入手段の概略側面図である。
【図１０】注入手段の概略正面図である。
【図１１】注入手段の別の例の概略正面図である。
【図１２】注入手段の一部の概略断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
６     グラウト材充填装置
１２   舗装面
１４，１４ａ，５８，５８ａ  注入手段
１６   敷拡装置
１８   吐出装置
１８ａ 吐出口
１９   フレーム
３０   支持アーム
３２   振動装置
３４   取付フレーム
３６   支持ブラケット
４０ａ〜４０ｆ  ローラ
４１   ローラの張渡し部
４２   帯状体
４４   取付ブラケット
５６   スクリード
６０   アスファルトフィニッシャー
【図１】
2006138090.tif 000003
【図２】
2006138090.tif 000004
【図３】
2006138090.tif 000005
【図４】
2006138090.tif 000006
【図５】
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【図６】
2006138090.tif 000008
【図７】
2006138090.tif 000009
【図８】
2006138090.tif 000010
【図９】
2006138090.tif 000011
【図１０】
2006138090.tif 000012
【図１１】
2006138090.tif 000013
【図１２】
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