(57)【要約】  【課題】  管理センタから送信される業務連絡メッセージを、移動局に搭載の操作表示器に表示する際、お客様に不快感を与えないようにする無線移動通信システムを提供する。  【解決手段】  基地局および複数の移動局を備える無線移動通信システムにおいて、管理センタから送信される業務連絡メッセージを、移動局に搭載の操作表示器に表示する際、鳴動や表示内容の読み上げを実施するかどうか、動態を判断して実行することを特徴とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基地局および複数の移動局を備える無線移動通信システムにおいて、管理センタから送信される業務連絡メッセージを、前記移動局に搭載の操作表示器に表示する際、鳴動や表示内容の読み上げを実施するかどうか、動態を判断して実行することを特徴とする無線移動通信システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば業務用無線によるタクシー配車用ＡＶＭ（Ａｕｔｏｍａｔｉｃ  Ｖｅｈｉｃｌｅ  Ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ）システム等の無線移動通信システムに関わり、特に、管理センタから送信される業務連絡メッセージを、移動局に搭載の操作表示器に表示する際の処理に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
無線通信技術の発展とともに、電波を利用した測位技術は大幅に発展し、今日では人工衛星を利用した測位システム（ＧＰＳ：Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）により、全世界においてＧＰＳ受信機単体で誤差１０ｍ程度の精度で位置情報を得ることができるようになった。
【０００３】
このＧＰＳ技術は、主にカーナビゲーションや船舶・航空機の航法、また測量などに利用されている。
【０００４】
また近年の無線移動通信システムの発展により、手軽に広域エリアを対象とした移動体データ通信を行うことが可能となっている。
【０００５】
これら測位技術と無線移動通信システムが融合して、移動体の位置管理システムや文字伝送システムが実用化され、公衆用無線や業務用無線を通じて、宅配車両や移動局（タクシー）などの配車効率向上などを目的に利用されている。
【０００６】
従来のタクシー配車用ＡＶＭシステム等の無線移動通信システムでは、基地局は少なくとも１つあって、管理センタに接続されており、管理センタにて配車の管理等を行っている。また移動局（タクシー）は、ＧＰＳを利用して現在位置を管理センタに送信することによって、配車効率向上をはかっている。
【０００７】
このようなタクシー配車用ＡＶＭシステムは、例えば特許文献１に記載されている。
【０００８】
【特許文献１】特開２００３−９２１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ここで、管理センタから送信される業務連絡メッセージの表示・読み上げについて考える。
【００１０】
従来の技術では、管理センタから送信される業務連絡メッセージを、移動局（タクシー）の動態にかかわらず、移動局（タクシー）に搭載の操作表示器によって表示するとともに、受信したことを乗務員に伝えるために着信ブザー音の鳴動や、着信した業務連絡メッセージの合成音声による読み上げを行っていた。
【００１１】
このため、実車中にも係わらず、着信ブザー音の鳴動や合成音声による読み上げ音がお客様の耳に入ってしまい、その結果お客様に不快感を与えてしまうという事態が発生していた。
【００１２】
本発明の目的は、管理センタから送信される業務連絡メッセージを、移動局に搭載の操作表示器に表示する際、お客様に不快感を与えないようにする無線移動通信システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は、上記目的を達成するため、基地局および複数の移動局を備える無線移動通信システムにおいて、管理センタから送信される業務連絡メッセージを、前記移動局に搭載の操作表示器に表示する際、鳴動や表示内容の読み上げを実施するかどうか、動態を判断して実行することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、管理センタから送信される業務連絡メッセージを、移動局に搭載の操作表示器に表示する際、お客様に不快感を与えないようにする無線移動通信システムを得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に本発明の実施の形態について図面を用いて説明する。
【００１６】
図１は、本発明の実施の形態に係る無線通信システムの概念を示す図であり、ＧＰＳを利用したタクシー配車用ＡＶＭシステムの概念を示す図である。
【００１７】
図１において、１１０，１１１，１１２は移動局（タクシー）を表す。図１中、移動局（タクシー）１１０，１１１，１１２は、通常運用（業務）中であり、管理センタ（後述）からの指示を受けて業務遂行している様子を表している。
【００１８】
次に、１２０，１２１，１２２は無線移動通信システムの無線基地局を表す。一般的に無線基地局１２０，１２１，１２２は、電波を利用して移動局（タクシー）と双方向の通信を行ったり、有限資源である電波の管理などを行う機能を持つ。しかし電波の届く範囲は限定されるため、例えば無線基地局１２０においてその電波が届くサービスエリアは１３０のようになる。この場合のサービスエリアを基地ゾーンと呼ぶ。
【００１９】
また１４０は配車指示などを行う管理センタを表し、無線基地局１２０，１２１，１２２と専用回線などで接続されている。
【００２０】
これらの構成に加え、移動局（タクシー）１１０，１１１，１１２はＧＰＳ受信アンテナを備え、移動局（タクシー）１１０，１１１，１１２の位置動態情報を、管理センタ１４０からの指定された移動局番号により、移動局番号の順番にデータを収集するポーリング方式によるデータ収集を行う。
【００２１】
ポーリング方式によるデータ収集のための基地局と移動局間の業務用無線通信方式の例として、高速のデジタルＳＣＰＣ（Ｓｉｎｇｌｅ  Ｃｈａｎｎｅｌ  Ｐｅｒ  Ｃａｒｒｉｅｒ）方式を使用する。
【００２２】
近年の業務用無線システムのデジタル化に伴い、データ収集に所要する１周期あたりの時間は短縮化されており、位置情報精度の向上につながっている。
【００２３】
また移動局（タクシー）には操作表示器を搭載し、無線基地局からの様々な情報を受信し、それらを表示・読み上げなどする機能を持っている。
【００２４】
上述のような構成で、管理センタから送信される業務連絡メッセージを受信した移動局（タクシー）に搭載の操作表示器での動作の様子を、次に説明する。
【００２５】
図２は本発明の実施の形態での移動局（タクシー）の機器構成を示す図であり、特に高速のデジタルＳＣＰＣ方式の業務用無線で構成した移動局（タクシー）の機器構成を示す図である。図２において、２１０は無線アンテナ、２２０はデジタル無線機、２３０は操作表示器、２４０はカーナビ装置、２５０はＧＰＳアンテナ、２６０は料金メータである。エンジンキーをイグニッションＯＮとすることで、デジタル無線機２２０，操作表示器２３０，カーナビ装置２４０、料金メータ２６０の電源がＯＮとなる。
【００２６】
無線アンテナ２１０で、管理センタから送信される業務連絡メッセージを受信し、デジタル無線機２２０で、業務連絡メッセージの内容を検出し、操作表示器２３０の表示部に表示する。またＧＰＳアンテナ２５０にて受信した位置情報を、カーナビ装置２４０に供給して地図上に自移動局の位置を重畳し、操作表示器２３０の表示部に表示する。操作表示器２３０の操作部の操作により、業務連絡メッセージを表示したり、自移動局の位置を重畳した地図を表示することができる。
【００２７】
ここで、料金メータ２６０には、動態が実車か空車かを検出する機能があり、乗務員がこれら動態を設定する。そして、料金メータ２６０はこの設定された動態の旨を示す信号を送信し、これを操作表示器２３０が受信する。
【００２８】
図３は図２の操作表示器２３０の例を示す図である。図３において、操作表示器２３０はボタン操作のための操作部２３１と表示部２３２を有する。
【００２９】
図４は業務連絡メッセージを受信した移動局（タクシー）の動作を示すフローチャート図である。
【００３０】
ステップ４０１にて、移動局（タクシー）は受信アンテナ２１０で、管理センタより業務連絡メッセージを受信する。次にステップ４０２にて、移動局（タクシー）は操作表示器２３０で、当該移動局（タクシー）の動態が空車か実車かを判断する。空車の場合はステップ４０３にて、移動局（タクシー）は業務連絡メッセージを操作表示器２３０の表示部２３２に表示するとともに、着信した業務連絡メッセージの合成音声による読み上げを行う。
【００３１】
ステップ４０２にて実車の場合は、ステップ４０４にて移動局（タクシー）は業務連絡メッセージを操作表示器２３０の表示部２３２に表示するが、受信したことを乗務員に伝えるために着信ブザー音の鳴動や、さらに着信した業務連絡メッセージの合成音声による読み上げは行わない。
【００３２】
次にステップ４０５にて、移動局（タクシー）は操作表示器２３０で、当該移動局（タクシー）の動態が空車になったかどうかを判断する。空車でない場合は一定時間ごとにステップ４０５を繰り返す。そして空車になった場合はステップ４０６にて、受信したことを乗務員に伝えるために着信した業務連絡メッセージの合成音声による読み上げを行う。このことによりお客様が降車した時点で、乗務員は業務連絡メッセージが着信していることに気づくことができる。
【００３３】
なお、上記ステップ４０３にて、実車中で読み上げが行われなかった業務連絡に関しては、ステップ４０５に移行して空車の動態を検出した時点でステップ４０６にて自動的に読み上げを開始する。ただし、なんらかの操作や個別呼び出しを受信することで表示画面が切り替わった場合など自動で読み上げない場合がある。
【００３４】
図５は図３の操作表示器２３０の表示部２３２に表示される表示例を示す図であり、業務連絡メッセージを受信した移動局の動態が実車だった場合の状態を示す図である。図３でいえば、ステップ４０４での状態を示す図である。
【００３５】
図６は図３の操作表示器２３０の表示部２３２に表示される表示例を示す図であり、業務連絡メッセージを受信した移動局の動態が実車から空車となった場合の状態を示す図である。図３でいえば、ステップ４０６での状態を示す図である。
【００３６】
図５，図６の操作表示器２３０の表示部２３２は、エンジンキーをイグニッションＯＮ時に動態が入力されない場合に、「動態未入力」の表示を行う。この場合は、断線などにより動態が入ってこない状態であるため、「動態未入力」の表示であったら、速やかに点検・修理をする必要があることに気づく。
【００３７】
なお、表示部２３２中、Ｘは受信電界の強さを示し、３本のバーで表す。またＹは高速動態検出時に、高（高速）を表示する。また、操作表示器２３０の操作部２３１（図３）のうちの＊の記号ボタンを押下された場合は、ボタンを赤にて点灯、表示し、送信データに付加する。
【００３８】
本実施の形態によれば、管理センタから送信される業務連絡メッセージを、移動局に搭載の操作表示器に表示する際、実車の場合は着信ブザー音の鳴動や合成音声による読み上げは行わないので、お客様に不快感を与えないですむ無線移動通信システムを得ることができる。また本実施の形態によれば、空車になった時点で着信ブザー音を鳴動し合成音声による読み上げを行うので、乗務員は業務連絡メッセージが着信していることに気づくことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の実施の形態に係る無線通信システムの概念を示す図であり、ＧＰＳを利用したタクシー配車用ＡＶＭシステムの概念を示す図である。
【図２】図２は本発明の実施の形態での移動局（タクシー）の機器構成を示す図であり、特に高速のデジタルＳＣＰＣ方式の業務用無線で構成した移動局（タクシー）の機器構成を示す図である。
【図３】図２の操作表示器の例を示す図である。
【図４】業務連絡メッセージを受信した移動局の動作を示すフローチャート図である。
【図５】図３の操作表示器の表示部に表示される表示例を示す図であり、業務連絡メッセージを受信した移動局の動態が実車だった場合の状態を示す図である。
【図６】図３の操作表示器の表示部に表示される表示例を示す図であり、業務連絡メッセージを受信した移動局の動態が実車から空車となった場合の状態を示す図である。
【符号の説明】
【００４０】
１１０，１１１，１１２…移動局（タクシー）、１２０，１２１，１２２…無線基地局、１３０…基地ゾーン、１４０…管理センタ、２１０…無線アンテナ、２２０…デジタル無線機、２３０…操作表示器、２３１…操作部、２３２…表示部、２４０…カーナビ装置、２５０…ＧＰＳアンテナ、２６０…料金メータ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【手続補正書】
【提出日】平成18年2月28日(2006.2.28)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
管理センタに接続された少なくとも１つの基地局および複数の移動局を備える無線移動通信システムにおいて、前記複数の移動局は音声出力手段を有するか若しくは接続された操作表示器を備え、前記管理センタから前記基地局を介して送信される連絡メッセージを受信した移動局は、前記連絡メッセージに従った鳴動または表示内容の読み上げを実施するかどうかを当該移動局の動態に応じて判断する判断手段を備えたことを特徴とする無線移動通信システム。
【請求項２】
前記判断手段により、前記管理センタから送信される連絡メッセージの読み上げがされなかった場合、当該移動局の動態が所定の動態に変化した場合に前記連絡メッセージの読み上げを実施することを特徴とする請求項１に記載の無線移動通信システム。
【請求項３】
前記連絡メッセージは、業務用データに関する業務連絡メッセージであって、前記判断手段により、当該移動局の動態が空車の動態であることを判断して前記連絡メッセージの読み上げを実施することを特徴とする請求項１または２に記載の無線移動通信システム。
【請求項４】
基地局および複数の移動局を備える無線移動通信方法であって、前記移動局は、管理センタから業務連絡メッセージを受信する受信ステップと、前記移動局の動態情報を確認する確認ステップとからなり、前記確認ステップにより動態情報を確認すると、予め定められた動態に応じて前記業務連絡メッセージを前記移動局に搭載の操作表示器に表示し、または鳴動し、または表示内容の読み上げを行うことを特徴とする無線移動通信方法。