(57)【要約】 【課題】  例えばドアミラ−等のバックミラ−の照明に好適で、種々の車両ないしドアミラ−に容易に後付けでき、その汎用化を図れるとともに、簡単な構成によって安定した照明と照射方向を得られる、自動車用照明具を提供すること。              【解決手段】  自動車１の外側の所定位置に取付け可能な照明具９を備える。  前記照明具９から自動車１の側方または後方へ照射可能にした自動車用照明具であること。  前記自動車１の所定位置に通孔７と透孔８または長孔を形成する。  前記照明具９に略斜切円柱状の灯具本体１０を設ける。  前記灯具本体１０の斜切面を自動車１の所定位置に取付け可能にする。  前記取付面１０ａにネジ軸１２とピン１５を離間して突設する。  前記ネジ軸１２とピン１５を前記通孔７または透孔８に挿入可能に設ける。  前記照明具９を自動車１の所定位置に対し斜状に取付け可能にする。【選択図】  図１
2006224810.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の外側の所定位置に取付け可能な照明具を備え、該照明具から自動車の側方または後方へ照射可能にした自動車用照明具において、自動車の所定位置に通孔と透孔または長孔を形成し、前記照明具に略斜切円柱状の灯具本体を設け、該灯具本体の斜切面を自動車の所定位置に取付け可能にし、該取付面にネジ軸とピンを離間して突設し、前記ネジ軸とピンを前記通孔または透孔に挿入可能に設け、前記照明具を自動車の所定位置に対し斜状に取付け可能にしたことを特徴とする自動車用照明具。
【請求項２】
前記照明具の照射方向および照射位置を基に、前記通孔と透孔または長孔を形成した請求項１記載の自動車用照明具。
【請求項３】
前記通孔と透孔または長孔を、自動車のバックミラ−の下面に形成し、該バックミラ−の下面に前記照明具を斜め下向きに取付け可能にした請求項１記載の自動車用照明具。
【請求項４】
ドアミラ−の下面に照明具を斜め下向きに取付け可能にした請求項３記載の自動車用照明具。
【請求項５】
前記通孔を中心とする透孔の同心円上に、複数の透孔を形成し、該透孔を選択可能にした請求項１記載の自動車用照明具。
【請求項６】
前記取付面に凹溝を形成し、前記照明具の取付時、前記凹溝を介し照明具の内部を通気可能にした請求項１または請求項３または請求項４記載の自動車用照明具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばドアミラ−等のバックミラ−の照明に好適で、種々の車両ないしド
アミラ−に容易に後付けでき、その汎用化を図れるとともに、簡単な構成によって安定した照明と照射方向を得られるようにした、自動車用照明具に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車のドアミラ−の下部または内部に照明部を設け、そのランプの照射方向を適宜変えられるようにして、例えば自動車の乗降時に乗員の足元を照らし、また自動車の後退時に自動車の後方位置を照らし、後退動の運転視界を確保するようにしたものがある（例えば、特許文献１および２参照）。
【０００３】
しかし、前記照明具は、照明部の照射方向可変機構とその駆動機構を要し、更に前記駆動機構を変速機のギアポジションに連係させているため、構造が複雑で高価になり、また前記照明部は予め自動車仕様のドアミラ−専用に構成されているため、その取り付けは専用のドアミラ−に限られ、他種車両または他のドアミラ−に取り付けられない、という問題があった。
【０００４】
【特許文献１】特開平９−７１１７６号公報
【特許文献２】特開昭６１−１２９６４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明はこのような問題を解決し、例えばドアミラ−等のバックミラ−の照明に好適で、種々の車両ないしドアミラ−に容易に後付けでき、その汎用化を図れるとともに、簡単な構成によって安定した照明と照射方向を得られるようにした、自動車用照明具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明は、自動車の外側の所定位置に取付け可能な照明具を備え、該照明具から自動車の側方または後方へ照射可能にした自動車用照明具において、自動車の所定位置に通孔と透孔または長孔を形成し、前記照明具に略斜切円柱状の灯具本体を設け、該灯具本体の斜切面を自動車の所定位置に取付け可能にし、該取付面にネジ軸とピンを離間して突設し、前記ネジ軸とピンを前記通孔または透孔に挿入可能に設け、前記照明具を自動車の所定位置に対し斜状に取付け可能にし、簡単な構成で種々の自動車の所定位置に容易に取り付けられ、また前記通孔と透孔または長孔を介し、照明具の安定した照射方向と照射位置を容易かつ確実に得られ、その汎用化を促せるようにしている。
【０００７】
請求項２の発明は、前記照明具の照射方向および照射位置を基に、前記通孔と透孔または長孔を形成し、所望の照射方向と照射位置を容易かつ確実に得られるようにしている。
請求項３の発明は、前記通孔と透孔または長孔を、自動車のバックミラ−の下面に形成し、該バックミラ−の下面に前記照明具を斜め下向きに取付け可能にし、夜間乗り降りする乗員の足元の照明や、自動車の後退時の運転視界を得られるようにしている。
請求項４の発明は、ドアミラ−の下面に照明具を斜め下向きに取付け可能にし、夜間乗り降りする乗員の足元を確実かつ安定して照らすようにしている。
【０００８】
請求項５の発明は、前記通孔を中心とする透孔の同心円上に、複数の透孔を形成し、該透孔を選択可能にして、所望の照射方向と照射位置を容易に得られ、またそれらの変更を容易に行なえるようにしている。
請求項６の発明は、前記取付面に凹溝を形成し、前記照明具の取付時、前記凹溝を介し照明具の内部を通気可能にし、照明具内外の温度を略同温状態に形成可能にして、照明具内部の結露を防止し、常時明瞭な照射光を得られるようにしている。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の発明は、自動車の所定位置に通孔と透孔または長孔を形成し、前記照明具に略斜切円柱状の灯具本体を設け、該灯具本体の斜切面を自動車の所定位置に取付け可能にし、該取付面にネジ軸とピンを離間して突設し、前記ネジ軸とピンを前記通孔または透孔に挿入可能に設け、前記照明具を自動車の所定位置に対し斜状に取付け可能にしたから、簡単な構成で種々の自動車の所定位置に容易に取り付けられ、また前記通孔と透孔または長孔を介し、照明具の安定した照射方向と照射位置を容易かつ確実に得られ、自動車に対する汎用化を促すことができる。
【００１０】
請求項２の発明は、前記照明具の照射方向および照射位置を基に、前記通孔と透孔または長孔を形成し、所望の照射方向と照射位置を容易かつ確実に得られるようにしている。
請求項３の発明は、前記通孔と透孔または長孔を、自動車のバックミラ−の下面に形成し、該バックミラ−の下面に前記照明具を斜め下向きに取付け可能にしたから、夜間乗り降りする乗員の足元の照明や、自動車の後退時の運転視界を得られる効果がある。
【００１１】
請求項４の発明は、ドアミラ−の下面に照明具を斜め下向きに取付け可能にしたから、夜間乗り降りする乗員の足元を確実かつ安定して照らすことができる。
請求項５の発明は、前記通孔を中心とする透孔の同心円上に、複数の透孔を形成し、該透孔を選択可能にしたから、所望の照射方向と照射位置を容易に得られ、またそれらの変更を容易に行なうことができる。
請求項６の発明は、前記取付面に凹溝を形成し、前記照明具の取付時、前記凹溝を介し照明具の内部を通気可能にしたから、照明具内外の温度を略同温状態に形成可能にし、照明具内部の結露を防止して、常時明瞭な照射光を得られる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明を取り付け対象として、自動車のドアミラ−に適用した図示の実施形態について説明すると、図１乃至図８において１は自動車、２はドア、３はドア２の外側に取り付けた公知のドアミラ−で、その基部３ａを車両側の取付部４に回動可能に取り付けている。
前記ドアミラ−３は略矩形椀状のミラ−ケ−ス５を有し、該ケ−ス５の開口側にミラ−６を収容し、該ミラ−６の周縁を額縁状に形成している。
【００１３】
前記ミラ−ケ−ス５の下面の基部側に、大小異径の通孔７と透孔８とが離間して形成され、これらの孔７,８は車種およびドアミラ−３の種別並びに取付け条件によって、形成位置が指定され、該孔７,８に照明具９が取り付けられている。
前記照明具９は合成樹脂によって略斜切円柱状に成形され、これは合成樹脂製の灯具本体１０と、透光性を有する合成樹脂製の照明部１１とを接合して構成されている。
【００１４】
このうち、灯具本体１０は偏平な斜切円柱状に成形され、その斜切面である取付面１０ａは略平坦面に形成され、その周面の高さｈは最大高さｈｍａｘと最小高さｈｍｉｎとが軸心と１８０°対称位置に形成され、かつその間の周面高さｈは漸増または漸減して形成されていて、その対称位置の高さを互いに同高に形成している。
【００１５】
前記灯具本体１０の取付面１０ａの中央に、前記通孔７に挿入可能な中空のネジ軸１２が突設され、その内部に灯具室１３に連通する貫通孔１４が形成されている。
前記取付面１０ａの所定位置、実施形態では前記対称線上の最大高さｈｍａｘ位置側端部に、前記透孔８に挿入可能なピン１５が突設され、また前記対称線上の最小高さｈｍｉｎ位置側端部に凹溝１６が形成され、該凹溝１６の溝底部に灯具室１３に連通する導孔１７が形成されている。
前記凹溝１６は液密で通気可能なシ−ル部材（図示略）に閉塞され、照明具９内部の結露を防止可能にしている。
【００１６】
前記灯具室１３に複数の係合ピン１８が突設され、該ピン１８にピン孔を差し込んで配線基板１９が取り付けられている。前記配線基板１９の裏面に半田２０が溶着され、また配線基板１９の表面に、複数の光源であるＬＥＤ２１が取り付けられている。
前記ＬＥＤ２１は、例えば夜間にドア２が開放された際に発光ないし点灯可能にされ、この後ドア２が閉鎖された際に消灯可能にされている。
【００１７】
前記照明部１１は透明または半透明な合成樹脂材によって略椀状に成形され、その内面の前記ＬＥＤ２１と対向位置に凸状のレンズ２２が一体成形され、該レンズ２２とＬＥＤ２１とを照明具９の照射位置に関係させて、所定間隔に配置している。
図中、２３は前記照明部１１の略内側周面に軸方向に沿って多数形成したリブ状の反射部である。
【００１８】
この他、図中２４は前記ネジ軸１２にねじ込んだナット、２５はミラ−ケ−ス５とナット２４との間に介在した座金、２６は前記貫通孔１４の先端部に装着したキャップで、該キャップ２６にハ−ネス２７を挿通させている。前記ハ−ネス２７は一端を前記ＬＥＤ２１に接続し、他端をバッテリ（図示略）に接続している。２８は貫通孔１４の先端部に充填したシ−ル材である。
【００１９】
このように構成した自動車用照明具は、概ね灯具本体１０と照明部１１とで構成され、これらを別々に合成樹脂成形し、この一方の灯具本体１０に配線基板１９とＬＥＤ２１をとハ−ネス２７を取り付け、該灯具本体１０の接合部に照明部１１を接合して製作する。
したがって、従来のような照明具の可動ないし駆動機構や、これを変速機に連係する複雑な機構の製作を一切要しないから、その分構成が簡単になり、これを安価に製作できる
【００２０】
こうして製作した照明具９は図３のようで、灯具本体１０の一端にネジ軸１２が突出し、該ネジ軸１２からハ−ネス２７が引き出され、また透明な照明部１１の側周面に反射部２３が透視され、更に透明な照明部１１の正面に、配線基板１９とＬＥＤ２１とレンズ２２とが透視され、小形軽量で取り扱いに至便である。
【００２１】
前記照明具９をドアミラ−３に取り付ける場合は、先ずミラ−ケ−ス５の底面の所定位置に、大小異径の通孔７と透孔８を形成する。
この場合、前記通孔７と透孔８の取り付け位置は、取り付け対象である車種およびドアミラ−３の種別並びに取付け条件によって、その形成位置が指定ないし決定され、その指定位置に基いて前記通孔７と透孔８とを形成する。
【００２２】
実施形態ではミラ−ケ−ス５の下面が平坦で、その下面の基端部に通孔７と透孔８とを図７のように前後方向に形成し、かつ透孔８を通孔７の前方に配置している。
したがって、この場合は後述のように照明具９が斜め後方かつ下向きで、照射光を最も後方に照射可能に取り付けられる。
この場合、透孔８を図７の位置から左右方向へ移動して形成すれば、その移動角度分、灯具本体１０が回動し、ミラ−ケ−ス５の下面に対する照明具９の取り付け傾斜角度が小さくなるから、照射光の照射位置がドア２の後方直下に位置付けられる。
【００２３】
したがって、ミラ−ケ−ス５の下面が湾曲面若しくはテ−パ面またはその複合面である場合は、照明具９の照射方向を先ず決定し、それに応じて透孔８と通孔７の位置を決定する。このようにすることで、車種別またはドアミラ−３の種別に応じて、最適の照射位置に照明具９を取り付けられる。
【００２４】
次に、前記ドアミラ−３のミラ−６を取り外し、該ドアミラ−３内部のスペ−スを開放したところで、前記ミラ−ケ−ス５の外側から、照明具９のネジ軸１２をハ−ネス２７と一緒に通孔７に挿入し、またピン１５を前記透孔８に挿入する。
【００２５】
そして、前記状態を保持しながら、ミラ−ケ−ス５の内側から、前記挿入したハ−ネス２７に座金２５とナット２４を挿通し、該座金２５をネジ軸１２に挿入し、ナット２４をネジ軸１２にねじ込んで緊締する。
その際、ピン１５が前記透孔８に挿入され、灯具本体１０ないし照明具９が回り止めされているから、ナット２４の緊締による共回りを防止される。
【００２６】
この後、前記ドアミラ−３にミラ−６を取り付け、ドアミラ−３の原状を回復し、ハ−ネス２７の一端を電源に接続すれば、照明具９の一連の取り付けが完了する。
したがって、従来のような照明具の可動ないし駆動機構や、これを変速機に連係する複雑な機構の取り付けを要しないから、その分簡単かつ速やかに取り付けられる。
そして、前記照明具９の取り付けに際しては、特別の工具や技術を要しないから、取り付けの簡便化が増進する。
【００２７】
この場合の取り付け状況は図１および図２のようで、照明具９が小形で斜切円柱状に形成されているから、直軸円柱状のものに比べて、ドアミラ−３からの灯具本体１０の突出が抑制され、ドアミラ−３の体裁を損なうことがない。
また、照明具９も取り付け時は、シ−ル部材（図示略）と凹溝１６および導孔１７を介し、灯具室１３が大気に導通し通気可能であるから、灯具室１３の内外温度が略同温状態に保たれ、灯具室１３の結露を防止して、常時明瞭な照射光を得られる。
【００２８】
また、前記取り付け状況は図２および図８のように、ミラ−ケ−ス５の下面に灯具本体１０の取付面１０ａが密着し、前記ピン１５がミラ−ケ−ス５の下面の前部側に位置し、したがって灯具本体１０の周面の最大高さｈｍａｘ部がミラ−ケ−ス５の下面の前部側に位置し、その最小高さｈｍｉｎ部が前記ピン１５の後方に位置している。
したがって、照明具９はミラ−ケ−ス５に対し斜め後方で下向きに取り付けられ、照射光の照射位置が最も後方に取り付けられる。
【００２９】
このような取り付け状況の下で夜間に自動車１を所定位置に停止し、ドア２を開放すると、照明具９に内蔵したＬＥＤ２１が発光し、照明部１１が点灯して、その照射光が図８の矢視のように後方に照射され、前記開放されたドア２の下方を照らす。
したがって、この後乗車しまたは下車する乗員の足元が照らされ、その乗り降りを安全かつ円滑に行なえる。この場合、照明具９は取り付け後、照射方向の位置が固定されているから、常時一定の照明を得られる。
【００３０】
なお、この実施形態ではミラ−ケ−ス５の下面の予め指定された位置に通孔７と透孔８を形成しているが、この代わりに例えば先ず通孔７の位置を決定し、通孔７を中心とする透孔８の同心円上に複数の透孔８または長孔を形成する。
そして、照明具９の取り付け時に前記通孔７にネジ軸１２を挿入し、透孔８または長孔にピン１５を挿入し、ネジ軸１２を中心に照明具９を回動して、照明具９の最適な照射位置若しくは照射方向を決定すれば、好みに応じた照明具９の取り付け状態を得られ、また取り付け状態の経年的な変化の修正にも対応できる。
【００３１】
また、前述の実施形態では本発明の照明具９をドアミラ−３に取り付けているが、フェンダ−ミラ−または車体の他の外周部に取り付けることも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明の自動車用照明具は、種々の車両ないしドアミラ−に容易に後付けでき、その汎用化を図れるとともに、簡単な構成によって安定した照明と照射方向を得られ、例えばドアミラ−等のバックミラ−の照明に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明をドアミラ−に適用した斜視図である。
【図２】本発明の照明具を取り付けたドアミラ−を拡大して示す斜視図である。
【図３】本発明の照明具を示す斜視図である。
【図４】本発明の照明具を拡大して示す正面図である。
【図５】図４の底面図である。
【図６】図４のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図７】本発明を適用したドアミラ−の下面を拡大して示す底面図である。
【図８】図７のＢ−Ｂ線に沿う拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１        自動車
３        ドアミラ−
７        通孔
８        透孔
９        照明具
１０        灯具本体
１０ａ      取付面  
１２        ネジ軸
１５        ピン
１６        凹溝
【図１】
2006224810.tif 000003
【図２】
2006224810.tif 000004
【図３】
2006224810.tif 000005
【図４】
2006224810.tif 000006
【図５】
2006224810.tif 000007
【図６】
2006224810.tif 000008
【図７】
2006224810.tif 000009
【図８】
2006224810.tif 000010