(57)【要約】      （修正有）【課題】噴射ノズルの開閉に伴って発生する衝撃波や脈動圧を低減可能とし、また、高周波域の騒音の発生・伝達・伝播・放射を低減可能とするとともに、ソケットを連通管に容易且つ確実に垂直方向に接続配置可能としている。【解決手段】壁面に可撓性のアブゾーブ壁面を設けるとともに、複数の連通口17を開口して、連通管1に交差して突設し、一端が連通管1の連通口17を介して燃料通路19に連通し、他端に噴射ノズル23後端を接続する複数のソケット18を備え、ソケット18の連通管1側の一端に設けた燃料流入口28の内径を噴射ノズル23後端の燃料供給孔30の内径の２倍以上に形成する。そして、ソケット18の一端外周面に係合フランジ21を半径方向に突設するとともに、この係合フランジ21を連通管1の壁面内側に係合固定し、ソケット18の他端側を、連通口17を介して連通管1の外方に突出するよう配置する。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上壁、底壁、及び両側壁から成る壁面を上下方向に分割し、少なくとも一つの壁面に可撓性のアブゾーブ壁面を設けるとともに、複数の連通口を開口して内部に燃料通路を配置した連通管と、この連通管に交差して突設し、一端が連通管の連通口を介して燃料通路に連通し、他端に噴射ノズル後端を接続する複数のソケットと、連通管に接続固定した燃料導入管とを備え、ソケットの連通管側の一端に設けた燃料流入口の内径を噴射ノズル後端の燃料供給孔の内径の２倍以上に形成することにより、フューエルデリバリパイプから放射される高周波域の騒音を低減させ、かつソケットに流入する燃料の脈動圧と衝撃波をアブゾーブ壁面の撓みで低減可能とするものにおいて、ソケットの一端外周面に係合フランジを半径方向に突設するとともに、この係合フランジを連通管の壁面内側に係合固定し、ソケットの他端側を、連通口を介して連通管の外方に突出するよう配置したことを特徴とするフューエルデリバリパイプ。
【請求項２】
上壁、底壁、及び両側壁から成る壁面を上下方向に分割し、少なくとも一つの壁面に可撓性のアブゾーブ壁面を設けるとともに、複数の連通口を開口し、内部に燃料通路を配置した連通管と、この連通管に交差して突設し、一端が連通管の連通口を介して燃料通路に連通し、他端に噴射ノズル後端を接続する複数のソケットと、連通管に接続固定した燃料導入管とを備え、ソケットの連通管側の一端に設けた燃料流入口の内径を噴射ノズル後端の燃料供給孔の内径の２倍以上に形成することにより、フューエルデリバリパイプから放射される高周波域の騒音を低減させ、かつソケットに流入する燃料の脈動圧と衝撃波をアブゾーブ壁面の撓みで低減可能とするものにおいて、連通管に、連通口の周囲の壁面を内方に折曲した案内孔を設けるとともに、この案内孔の内周に係合鍔を突出し、この係合鍔にソケットの先端側の端面を突き当てた状態で、ソケットの先端を案内孔に挿入固定したことを特徴とするフューエルデリバリパイプ。
【請求項３】
上壁、底壁、及び両側壁から成る壁面を上下方向に分割し、少なくとも一つの壁面に可撓性のアブゾーブ壁面を設けるとともに、複数の連通口を開口し、内部に燃料通路を配置した連通管と、この連通管に交差して突設し、一端が連通管の連通口を介して燃料通路に連通し、他端に噴射ノズル後端を接続する複数のソケットと、連通管に接続固定した燃料導入管とを備え、ソケットの連通管側の一端に設けた燃料流入口の内径を噴射ノズル後端の燃料供給孔の内径の２倍以上に形成することにより、フューエルデリバリパイプから放射される高周波域の騒音を低減させ、かつソケットに流入する燃料の脈動圧と衝撃波をアブゾーブ壁面の撓みで低減可能とするものにおいて、連通管の連通口の外周を外方に延伸して突出し、この延伸突出により形成したソケットを、連通管の外方に突設して形成したことを特徴とするフューエルデリバリパイプ。
【請求項４】
ソケットは、内面が連通管の内部とストレートに連通していることを特徴とする請求項１、２又は３のフューエルデリバリパイプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電子燃料噴射式自動車用エンジンの燃料加圧ポンプから送給された燃料をエンジンの各吸気通路あるいは気筒内に直接噴射する噴射ノズルを介して供給するためのフューエルデリバリパイプの改良に関し、特に燃料通路を有する連通管の断面構造及び連通管の外部構造に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
フューエルデリバリパイプは、ガソリンエンジンの電子燃料噴射システムに広く使用されており、燃料通路を有する連通管から複数個の円筒状ソケットを介して燃料インジェクタに燃料を送った後、燃料タンク側へと戻るための戻り通路を有するタイプと、戻り通路を持たないタイプ（リターンレス）とがある。最近は高温の戻り燃料による蒸散ガス低減対策やコストダウンのため戻り通路を持たないタイプが増加してきいる。それに伴い、インジェクタから噴射させるために弁を開閉させる、スプールの往復運動に起因する反射波（衝撃波）や脈動圧による燃料噴射脈動によって、フューエルデリバリパイプや関連部品が振動し耳ざわりな異音を発するという問題が発生していた。加えて、インジェクタのスプールの着座に伴う衝撃による異音も発生していた。燃料を直接燃焼室内に噴射するいわゆる直噴型のエンジンでは、高圧のサプライポンプが設けられるため、その大きな脈動を吸収するためにパルセーションダンパが設けられており、通常の燃料噴射型（ＭＰＩ）エンジンの場合においても一部で採用されているが、スペースの制約とコスト高から採用するのは容易でない。
【０００３】
従来より、連通管の箱形断面の一部を可撓性のアブゾーブ壁面にして振動を吸収するようにしたフューエルデリバリパイプが存在する。このフューエルデリバリパイプ(５０)の連通管(５１)は、図８に示す如く、燃料噴射弁に接続されるソケット(５２)の燃料流入口(５３)に対向する上面(５４)が薄板で作られてアブゾーブ壁面を提供している。
【０００４】
また、図９は従来のソケット(５２)と噴射ノズル(５５)の関係を拡大して表しており、連通管(５１)の上面(５４)をアブゾーブ壁面にした場合、噴射ノズル(５５)の連通管(５１)側に設けた燃料供給孔(５６)（内径：通常４〜５ｍｍ）から放出される弾性波（衝撃波）が、ソケット(５２)内部の噴射ノズル(５５)後端を受け入れる凹所の上端に設けられた燃料流入口(５３)における急激な断面変化により反射して、噴射ノズル(５５)と燃料流入口(５３)の間で定在波を生じ、この定在波にフューエルデリバリパイプ(５０)が機械的に共振し、特に高周波域の騒音がフューエルデリバリパイプ(５０)の周囲に伝達・伝播・放射されているのではないかという問題点があった。
【０００５】
そこで、特許文献１に記載の発明では、噴射ノズル(５５)の開閉に伴って発生する衝撃波や脈動圧を低減させるために、ソケット(５２)の連通管(５１)側の一端に設けた燃料流入口(５３)の内径を噴射ノズル(５５)後端の燃料供給孔(５６)の内径の２倍以上に形成することにより、燃料流入口(５３)における急激な断面変化を防止し、定在波の発生を防止している。
【特許文献１】特開２００３−３１４４０５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載の発明には、連通管(５１)に複数形成した連通口(５７)にソケット(５２)の後端をそれぞれ挿入することにより、噴射ノズル(５５)と連通管(５１)とを接続するものが存在する。しかし、このようなものについては、ソケット(５２)と連通管(５１)とを固定前の組み付に於いて、連通管(５１)に対してソケット(５２)が垂直方向に配置されなかったり、位置ズレを生じやすいものとなる。この状態でろう付け等で固定を行うと、各ソケット(５２)がそれぞれ不特定の方向に傾斜して固定配置されたり、各ソケット(５２)の連通管(５１)からの突出長さがそれぞれ異なったりするなどの不都合が生じる危険があった。
【０００７】
本発明の目的は、噴射ノズルの開閉に伴って発生する衝撃波や脈動圧を低減可能とし、また、高周波域の騒音の発生・伝達・伝播・放射を低減可能とするとともに、ソケットを連通管に容易且つ確実に垂直方向に接続配置可能としたフューエルデリバリパイプの新規な構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は上述の如き課題を解決するため、第１の発明は、上壁、底壁、及び両側壁から成る壁面を上下方向に分割し、少なくとも一つの壁面に可撓性のアブゾーブ壁面を設けるとともに、複数の連通口を開口して内部に燃料通路を配置した連通管と、この連通管に交差して突設し、一端が連通管の連通口を介して燃料通路に連通し、他端に噴射ノズル後端を接続する複数のソケットと、連通管に接続固定した燃料導入管とを備え、ソケットの連通管側の一端に設けた燃料流入口の内径を噴射ノズル後端の燃料供給孔の内径の２倍以上に形成することにより、フューエルデリバリパイプから放射される高周波域の騒音を低減させ、かつソケットに流入する燃料の脈動圧と衝撃波をアブゾーブ壁面の撓みで低減可能とするものにおいて、ソケットの一端外周面に係合フランジを半径方向に突設するとともに、この係合フランジを連通管の壁面内側に係合固定し、ソケットの他端側を、連通口を介して連通管の外方に突出するよう配置するものである。
【０００９】
また、第２の発明は、上壁、底壁、及び両側壁から成る壁面を上下方向に分割し、少なくとも一つの壁面に可撓性のアブゾーブ壁面を設けるとともに、複数の連通口を開口し、内部に燃料通路を配置した連通管と、この連通管に交差して突設し、一端が連通管の連通口を介して燃料通路に連通し、他端に噴射ノズル後端を接続する複数のソケットと、連通管に接続固定した燃料導入管とを備え、ソケットの連通管側の一端に設けた燃料流入口の内径を噴射ノズル後端の燃料供給孔の内径の２倍以上に形成することにより、フューエルデリバリパイプから放射される高周波域の騒音を低減させ、かつソケットに流入する燃料の脈動圧と衝撃波をアブゾーブ壁面の撓みで低減可能とするものにおいて、連通管に、連通口の周囲の壁面を内方に折曲した案内孔を設けるとともに、この案内孔の内周に係合鍔を突出し、この係合鍔にソケットの先端側の端面を突き当てた状態で、ソケットの先端を案内孔に挿入固定するものである。
【００１０】
また、第３の発明は、上壁、底壁、及び両側壁から成る壁面を上下方向に分割し、少なくとも一つの壁面に可撓性のアブゾーブ壁面を設けるとともに、複数の連通口を開口し、内部に燃料通路を配置した連通管と、この連通管に交差して突設し、一端が連通管の連通口を介して燃料通路に連通し、他端に噴射ノズル後端を接続する複数のソケットと、連通管に接続固定した燃料導入管とを備え、ソケットの連通管側の一端に設けた燃料流入口の内径を噴射ノズル後端の燃料供給孔の内径の２倍以上に形成することにより、フューエルデリバリパイプから放射される高周波域の騒音を低減させ、かつソケットに流入する燃料の脈動圧と衝撃波をアブゾーブ壁面の撓みで低減可能とするものにおいて、連通管の連通口の外周を外方に延伸して突出し、この延伸突出により形成したソケットを、連通管の外方に突設して形成するものである。
【００１１】
また、ソケットは、内面が連通管の内部とストレートに連通しているものであっても良い。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は上述の如く構成したものであり、燃料流入口の内径が噴射ノズル後端の燃料供給孔の内径の２倍以上としているため、噴射ノズルの燃料供給孔から放出される弾性波が、ソケットの燃料流入口の周囲の壁面などに衝突・反射して定在波を生じることがなく、そのまま燃料流入口を通過してアブゾーブ壁面へと伝播し、共振を発生させることなく減衰させることができる。これにより、噴射ノズルから放射される高周波域の騒音を低減することが可能となるとともに、ソケットに流入する燃料の脈動圧と衝撃波をアブゾーブ壁面の撓みにより低減することができる。また、ソケットを連通管に容易且つ確実に垂直方向に接続配置可能なものとすることにより、製造が容易で品質の高い製品を得ることができるものである。
【実施例１】
【００１３】
本発明の実施例１を図１〜３に於いて説明すると、(１)は連通管であって、図１に示す如く、管軸方向に対して垂直な断面形状を、角部にＲを有するほぼ矩形で扁平な形状としている。そして、この連通管(１)を上下方向に二分割し、上側を上方体(２)、下側を下方体(３)として、これら上方体(２)及び下方体(３)を組み付けることにより連通管(１)の上壁(４)、底壁(５)及び両側壁(６)(７)からなる壁面を形成するとともに、この壁面の両端には、平板状に形成した一対の端壁(８)(１０)を設けている。
【００１４】
本実施例１のフューエルデリバリパイプを詳細に説明すると、連通管(１)を形成している上方体(２)及び下方体(３)は、図２に示す如く、それぞれ断面コ字型に形成されている。そして、上方体(２)は上壁(４)と、角部にＲ部を有して連なる一対の上方側壁(１１)(１２)から成るとともに、両上方側壁(１１)(１２)の下端には、外方に拡開した拡開部(１３)(１４)を設けている。また、下方体(３)は底壁(５)と、角部にＲ部を有して連なる一対の下方側壁(１５)(１６)から成るとともに、底壁(５)には、軸方向に４箇所、所望の間隔で円形の連通口(１７)を設けている。
【００１５】
また、この連通口(１７)に設けるソケット(１８)は、一端から他端まで内径及び外径の寸法を同一とした円筒形状のソケット本体(２０)と、このソケット本体(２０)の一端外周面に半径方向に突設した係合フランジ(２１)にて形成されている。また、ソケット本体(２０)の外径を、下方体(３)の連通口(１７)の直径よりも小径に形成することにより、連通口(１７)にソケット本体(２０)を挿通可能なものとしている。
【００１６】
そして、下方体(３)の内方からソケット本体(２０)の係合フランジ(２１)側とは反対側の他端側を、連通口(１７)に挿通して外方に突出させるとともに、下方体(３)の底壁(５)内面に係合フランジ(２１)を係合させる。この係合状態で、ソケット(１８)は係合フランジ(２１)の存在により連通口(１７)に確実に配置され、位置ズレを生じたりすることがない。このような安定した状態で底壁(５)内面と係合フランジ(２１)との接触部(２２)をろう付け固定している。尚、本実施例では上記の如く、接触部(２２)をろう付けにより固定しているが、他の異なる実施例では溶接により固定しても良い。このように底壁(５)内面に係合フランジ(２１)を係合させて配置することにより、ソケット(１８)を下方体(３)の軸方向、左右方向、ピッチ等、いずれにおいても位置ズレ等を生じることなく垂直に固定配置することが容易となる。
【００１７】
そして、このようにソケット(１８)を組み付けた下方体(３)の下方側壁(１５)(１６)の上端を、上方体(２)の上方側壁(１１)(１２)の拡開部(１３)(１４)内にそれぞれ差し入れることにより、上方体(２)と下方体(３)とを組み付けている。また、上方体(２)と下方体(３)とを組み付けて連通管(１)の壁面を形成した後に、この壁面の両端に端壁(１０)(１１)をそれぞれ組み付けることにより、ソケット(１８)を突設した連通管(１)を形成することができる。また、この連通管(１)の上方体(２)の内面と下方体(３)の内面とにより、連通管(１)内を燃料が通過するための燃料通路(１９)を形成している。
【００１８】
上記の如く連通管に突設したソケット(１８)の他端側には、図３に示す如く、噴射ノズル(２３)の後端(２４)を挿入配置可能とするとともに、連通管(１)の側壁(６)(７)には、図１に示す如く、燃料を連通管(１)内に供給する燃料導入管(２５)を連通管(１)の軸方向とは垂直に接続している。そのため、燃料は燃料導入管(２５)から連通管(１)の燃料通路(１９)内に供給された後、ソケット本体(２０)の連通管(１)側の燃料導入口(２８)から噴射ノズル(２３)に設けた燃料供給孔を介して各吸気通路又は気筒内に噴射可能となる。
【００１９】
またこの連通管(１)の上方体(２)の上方側壁(１１)には、、図１に示す如く、フューエルデリバリパイプをエンジン本体に取り付けるための肉厚で堅固な平板状のブラケット(２６)(２７)を、軸方向とは垂直に二箇所突設している。また、連通管(１)の寸法を、板厚１．２ｍｍ、高さ６．４ｍｍ、幅３２ｍｍとしている。また、連通管(１)の上壁(４)を可撓性のアブゾーブ壁面としており、このアブゾーブ壁面は、ソケット(１８)の係合フランジ(２１)側の燃料流入口(２８)に対向しているため、燃料噴射の際の振動や衝撃を吸収することが可能となる。
【００２０】
また、上記の如く、円筒形状のソケット本体(２０)の一端から他端まで内径及び外径の寸法を同一としており、燃料流入口(２８)の内径を、噴射ノズル(２３)に設けた燃料供給孔（３０）の内径の２倍以上の大きさとしている。従って、噴射ノズル(２３)の燃料供給孔(３０)から放出される弾性波は、ソケット(１８)の燃料流入口(２８)の周囲の壁面にほとんど衝突・反射することがなく、定在波を生ぜずにそのまま燃料流入口(２８)を通過してアブゾーブ壁面へと伝播する。
【００２１】
そのため、従来のフューエルデリバリパイプように、ソケット(１８)内で定在波を発生させることがなくアブゾーブ壁面で減衰し、特に高周波域の騒音がフューエルデリバリパイプの周囲への伝達・伝播・放射を防ぐことが可能となり、噴射ノズル(２３)から放射される高周波域の騒音が低減可能となるとともに、ソケット(１８)に流入する燃料の脈動圧と衝撃波をアブゾーブ壁面の撓みにより低減することができる。
【実施例２】
【００２２】
また、上記実施例１は、ソケット(１８)に設けた係合フランジ(２１)を連通管(１)の内面に係合固定することにより、ソケット(１８)を連通管(１)に組み付けているが、本願の第２発明に対応する実施例２では、連通管(１)に案内孔(３１)を凹設し、この案内孔(３１)にソケット(１８)の先端を挿入固定することにより、ソケット(１８)に係合フランジ(２１)を設けずに、ソケット(１８)を連通管(１)に組み付けている。
【００２３】
本実施例２を図４及び図５において詳細に説明すると、図４に示す如く、本実施例２の連通管(１)も上記実施例１の連通管と同様に、上方体(２)、下方体(３)及び両端壁(８)(１０)を組み付けることにより形成している。また、下方体(３)の底壁(５)には、軸方向に連通口(１７)を４箇所、所望の間隔に設けており、この連通口(１７)の周囲の底壁(５)を内方に、軸方向とは垂直に凹設することにより、案内孔(３１)を設けている。これにより、この案内孔(３１)には、先端を内周径方向に突出した係合鍔(３２)が形成されている。また、案内孔(３１)にソケット(１８)の先端を挿入することができるよう、案内孔(３１)の内径をソケット(１８)の外径よりもやや大径としている。また、下方体(３)の連通口(１７)の内径を、ソケット(１８)の直径とほぼ同一としている。
【００２４】
上記の如く構成したものにおいて、まず上方体(２)と下方体(３)とを組み付けて連通管(１)を形成する。そして、この連通管(１)の下方体(３)の案内孔(３１)にソケット(１８)の先端を挿入するとともに、このソケット(１８)の先端側の端面(３３)を係合鍔(３２)に突き当てた状態で、ソケット(１８)の外周面と案内孔(３１)の内周面との接触部(３４)を固定している。
【００２５】
このように案内孔(３１)にソケット(１８)を挿入することにより、ソケット(１８)を連通管(１)に対して垂直に配置することが容易となる。また、係合鍔(３２)にソケット(１８)の端面(３３)を突き当ててソケット(１８)を案内孔(３１)に接続固定することにより、位置ズレなどを生じることなく安定した状態で案内孔(３１)にソケット(１８)を固定配置することが可能となるとともに、各ソケット(１８)の案内孔(３１)への挿入長さを容易に全て同一とすることができる。また、本実施例２でも上記実施例１と同様に、図５に示す如く、燃料流入口(２８)の内径を、噴射ノズル(２３)に設けた燃料供給孔（３０）の内径の２倍以上のソケット(１８)と同一径の大きさとしている。
【実施例３】
【００２６】
また、上記実施例１及び２では、ソケット(１８)を連通管(１)とは別体に形成して組み付けていたが、本願の第３発明における実施例３では、連通管(１)とソケット(１８)を一体に形成している。本実施例３を図６及び図７において詳細に説明すると、本実施例３も上記実施例１及び２と同様に、上方体(２)及び下方体(３)とを組み付けることにより形成している。また、下方体(３)には軸方向に４箇所に所望の間隔で連通口(１７)を設けており、図６に示す如く、この連通口(１７)の外周を、連通管(１)の軸方向とは垂直に外方に延伸することにより、ソケット(１８)を下方体(３)に連続して形成している。
【００２７】
そして、このようにソケット(１８)を延設した下方体(３)に上方体(２)を組み付けて連通管(１)の壁面を形成するとともに、この壁面に両端壁(８)(１０)を組み付けることにより、ソケット(１８)を設けた連通管(１)を形成することが可能となる。このように、本実施例３のフューエルデリバリパイプは、ソケット(１８)を連通管(１)とは別に形成する必要がなく、また、ソケット(１８)を連通管(１)に組み付ける手間も省けることから、製造が容易で廉価な製品を得ることができる。また、本実施例３でも上記実施例１及び２と同様に、図７に示す如く、燃料流入口(２８)の内径を、噴射ノズル(２３)に設けた燃料供給孔（３０）の内径の２倍以上でソケット(１８)と同一径の大きさとしている。また、上記の如く連通管にソケットを連通管とは垂直に延伸しているため、ソケット(１８)の位置ズレ等が生じることなく、安定した状態でソケット(１８)を連通管(１)に固定配置することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本願の第１発明に対応する実施例１を示すフューエルデリバリパイプの斜視図。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図。
【図３】実施例１においてソケットに噴射ノズルを接続した状態を示す正面図。
【図４】本願の第２発明に対応する実施例２を示すフューエルデリバリパイプの断面図。
【図５】実施例２においてソケットに噴射ノズルを接続した状態を示す正面図。
【図６】本願の第３発明に対応する実施例３を示すフューエルデリバリパイプの断面図。
【図７】実施例３においてソケットに噴射ノズルを接続した状態を示す正面図。
【図８】従来例を示すフューエルデリバリパイプの断面図。
【図９】従来例においてソケットに噴射ノズルを接続した状態を示す正面図。
【符号の説明】
【００２９】
１  連通管
４  上壁
５  底壁
６、７  側壁
１７  連通口
１８  ソケット
２１  係合フランジ
２３  噴射ノズル
２４  後端
２５  燃料導入管
２８  燃料流入口
３０  燃料供給孔
３１  案内孔
３２  係合鍔
３３  端面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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