(57)【要約】【課題】自動車ボデーのドア開口縁部に装着されるオープニングシールにコーナ部用の型成形部を形成するのを不要にしてオープニングシールの外観性を向上させると共に、オープニングシールとのシール面を部品点数や組付工数を増やすことなく確保することができるグラスラン型成形部構造を提供する。【解決手段】ドアサッシュ２のルーフサッシュ２ａとピラーサッシュ２ｂのコーナ部にグラスランの型成形部７と一体成形されるコーナパッチ９に取付ける。【選択図】図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のドア周りに装着されるグラスラン８のコーナ部における型成形部７と、該型成形部７と一体形成され、ルーフサッシュ２ａとピラーサッシュ２ｂのコーナ部に装着されるコーナパッチ９、１１、１４とよりなり、該コーナパッチ９、１１、１４で自動車ボデーのドア開口縁部に装着されるオープニングシール１とのシール性が確保されるようにしたことを特徴とするグラスラン型成形部構造。
【請求項２】
前記コーナパッチがグラスラン室内側側壁８ａからボデーフランジ５と略平行方向に延長される延長壁９ａ、１１ａと、該延長壁９ａ、１１ａの先端から延長壁９ａ、１１ａと略垂直に延びる補強壁９ｂ、１１ｂと、該補強壁９ｂ、１１ｂからボデーフランジ５に略平行方向に形成され、オープニングシール１の中空部１ａに弾接する弾接壁９ｃ、１１ｃからなることを特徴とする請求項１記載のグラスラン型成形部構造。
【請求項３】
前記コーナパッチの延長壁１１ａからオープニングシール１の中空部１ａに弾接する弾接壁１１ｃに至る間に補強リブ１２を少なくとも１か所以上設けたことを特徴とする請求項２記載のグラスラン型成形部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車ドアのドア周りに装着されるグラスランに関し、ことにルーフサッシュとピラーサッシュのコーナ部に装着されるグラスラン型成形部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車ボデーのドア開口縁部のフランジ５には、図１に示すようなオープニングシール１が装着され、ドア閉時にドアサッシュ２との間をシールするようになっている。図中８はグラスランを示す。図２のハッチング部分は、ドアのルーフサッシュ２ａとピラーサッシュ２ｂのコーナ部におけるオープニングシール１とのシール面３を示すもので（以下の図においてもハッチング部分は同様、シール面を示す）、図示するようにコーナ部におけるルーフサッシュ２ａとピラーサッシュ２ｂの接続線ｃ付近では、オープニングシール１とのシール面３が確保されず、該部でのシールができない。そこで従来は図３及び図４に示すように、オープニングシール１のコーナ部に対応する箇所に型成形部４を形成し、オープニングシール１とのシール面３がルーフサッシュ２ａとピラーサッシュ２ｂの接続部において確保されるようにしている。
【０００３】
別の対応としては下記特許文献１に開示されるようになもの、すなわち図５及び図６に示すように、補強壁６ｂと、該補強壁６ｂの両端から垂直にボデーフランジ５と略並行方向に延設される延長壁６ａと、オープニングシール１の中空部１ａに弾接する弾接壁６ｃとからなる凹形断面の樹脂製のコーナパッチ６をルーフサッシュ２ａとピラーサッシュ２ｂのコーナ部に取付け、該コーナパッチ６によりオープニングシール１とのシール面が確保されるようにしたものが知られる。
【特許文献１】特開平８−２３０４６５号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
図３及び図４に示すように、オープニングシール１に型成形部４を形成するのは、型成形部４を組付けたときの組付けずれによる外観の悪化を生じ易い。図５及び図６に示されるものでは、上記のような問題は生じないが、なお改善する余地がある。
【０００５】
本発明は、コーナパッチをグラスランの型成形部に一体成形することでオープニングシールとのシール性を確保し、コーナパッチを別途製作して組付ける場合のように、部品点数や組付工数を増やすことなく、またオープニングシールの外観性を向上させることができるグラスラン型成形部構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明のグラスラン型成形部構造は、自動車のドア周りに装着されるグラスランのコーナ部における型成形部と、該型成形部と一体形成され、ルーフサッシュとピラーサッシュのコーナ部に装着されるコーナパッチとよりなり、該コーナパッチで自動車ボデーのドア開口縁部に装着されるオープニングトリムとのシール性が確保されるようにしたことを特徴とする。
【０００７】
請求項２に係わる発明は、請求項１に係わる発明におけるコーナパッチが、グラスラン室内側側壁からボデーフランジと略平行方向に延長される延長壁と、該延長壁の先端から延長壁と略垂直に延びる補強壁と、該補強壁からボデーフランジに略平行方向に形成され、オープニングシールの中空部に弾接する弾接壁からなることを特徴とし、
請求項３に係わる発明は、請求項２に係わる発明において、前記コーナパッチの延長壁からオープニングシール１の中空部に弾接する弾接壁に至る間に補強リブを少なくとも１か所以上設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によると、オープニングシールに型成形部が不要になるため、オープニングシールの外観が向上し、型成形部を有するオープニングシールのような組付けずれによる外観の悪化を生じることがないこと、コーナパッチによりオープニングシールとのシール性が確保されるが、このコーナパッチはグラスラン型成形部の成形時に同時に一体形成されるため部品点数が増えることもないこと、コーナパッチを別途製作して型成形部に組付けたものでは合せ面が形成されるのに対し、コーナパッチを型成形部と一体形成したものは合せ面が形成されることがないうえ、コーナパッチを熱可塑性エラストマー又はゴム製の型成形部と同材質とすることにより、樹脂製とするものと比べ、色差や艶差が生ずることがなく、外観が向上すること、コーナパッチはグラスラン型成形部の組付け時に同時に組付けられるため、組付工数が増えることもないこと、等の効果を奏する。
【０００９】
またコーナパッチをグラスランの型成形部７と同様、熱可塑性エラストマー又はＥＰＤＭ等のゴム製とすると、樹脂製に比べ強度が弱くなるが、延長壁から弾接壁に至る間に補強リブを設ければ、弾性壁がオープニングシールの中空部に弾接したときの撓みが生じにくくなる。このリブは、１か所に設けてもよいが、複数か所に設けるのが望ましい。
またコーナパッチは両端において、その厚み分の段差ができ、この段差によりシール切れが発生したり、遮音性を低下させるため、コーナパッチ両端の厚みは極力薄くすることが望まれるが、薄くする程エッジとなり、ポリプロピレンのような硬度のある樹脂製の場合、手が触れて負傷するおそれがある。コーナパッチを型成形部と同様、熱可塑性エラストマー又はゴム製とすることにより、こうした問題を解消することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図７は、本発明に係るグラスラン型成形部構造の断面を示すもので、図６に示す構造と異なる点は、図６に示すコーナパッチ６が樹脂製で、グラスランの型成形部７とは別個に形成され、型成形部７とは別にドアサッシュ２に取付けられるのに対し、図７に示すコーナパッチ９はグラスランの型成形部７と同様、熱可塑性エラストマー又はゴム製で、補強壁９ｂの両端から垂直にボデーフランジ５と略平行方向に延設される延長壁９ａ及びオープニングシール１の中空部１ａに弾接する弾接壁９ｃのうち、延長壁９ａがグラスラン８の車内側の側壁８ａより該側壁８ａに沿って延設されるように成形時に同時に成形して一体化し、コーナ部への組付けも同時に行われる点で、他の構成は図６に示す構造と変わりはなく、その説明は省略する。
【００１１】
図８は、コーナパッチ１１をグラスラン８の型成形部７より延設される延長壁１１ａと、該延長壁１１ａより垂直に車内側に延びる補強壁１１ｂと、補強壁端にボデーフランジ５と略平行方向に形成される弾接壁１１ｃと、補強壁１１ｂ上に突設される複数のリブ１２より構成したものである。
【００１２】
図９に示すコーナパッチ１４は、図８に示すコーナパッチ１１のリブ１２を複数、放射状に形成したものである。
【産業上の利用可能性】
【００１３】
本発明のグラスラン型成形部構造は、自動車ドアのルーフサッシュとピラーサッシュのコーナ部に適用される。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】グラスランを備えたドアサッシュへのオープニングシールによるシール構造を示す断面図。
【図２】ドアサッシュコーナ部でのオープニングシールによるシール面を示す模式図。
【図３】型成形部を備えたオープニングシールによるシール面を示す模式図。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図。
【図５】従来のコーナパッチを取り付けたドアサッシュコーナ部でのオープニングシールによるシール面を示す模式図。
【図６】図５のＢ−Ｂ線断面図。
【図７】本発明に係るグラスラン型成形部構造の断面図。
【図８】コーナパッチを一体形成したグラスラン型成形部の斜視図。
【図９】別の態様のコーナパッチを一体形成したグラスラン型成形部の斜視図。
【符号の説明】
【００１５】
１・・オープニングシール
１ａ・・中空部
２・・ドアサッシュ
２ａ・・ルーフサッシュ
２ｂ・・ピラーサッシュ
３・・シール面
４・・オープニングシールの型成形部
５・・フランジ
６、９、１１、１４・・コーナパッチ
７・・グラスランの型成形部
８・・グラスラン
９ａ、１１ａ・・延長壁
９ｂ、１１ｂ・・補強壁
９ｃ、１１ｃ・・弾接壁
１２・・補強リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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