(57)【要約】【課題】空気冷却器と放熱器を各々最適な冷却風量で冷却可能なエンジン駆動作業装置を提供する。【解決手段】エンジンの排気ガスによって駆動され圧縮空気を供給する過給機と、過給機によって供給される圧縮空気を冷却しエンジンに供給する空気冷却器と、エンジンの冷却水を冷却する放熱器と、空気冷却器と放熱器へ冷却空気を供給する電動冷却ファンと、エンジンによって駆動される作業機を制御する制御装置を備えたエンジン駆動作業装置において、放熱器および吸気冷却器を隔壁によりエンジン室と分離した放熱器および冷却器室に設置し、放熱器および冷却器は冷却空気の流れに対し並列に配設して電動冷却ファンで外気を直接吸引して冷却すると共に、さらにエンジン室との隔壁にはエンジン室から冷却風を通風可能とする通風口を設けることで、エンジン室用の換気扇を無くすことができ、補機動力電力の削減と設置スペースの減少可能なエンジン駆動作業装置を提供できる。【選択図】図１
2006316713.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンと、前記エンジンの排気ガスによって駆動され圧縮空気を供給する過給機と、前記過給機によって供給される圧縮空気を冷却し前記エンジンに供給する空気冷却器と、前記エンジンの冷却水を冷却する放熱器と、前記空気冷却器と前記放熱器へ冷却空気を供給する電動冷却ファンと、前記エンジンによって駆動される作業機と、前記エンジンおよび前記作業機を制御する制御装置を備えたエンジン駆動作業装置において、
前記放熱器及び前記空気冷却器を隔壁によりエンジン室と分離した放熱器および冷却器室に設置し、前記放熱器および前記冷却器は冷却空気の流れに対し並列に配設して前記電動冷却ファンで外気を直接吸引して冷却すると共に、さらにエンジン室との隔壁にはエンジン室から冷却風を通風可能とする通風口を設け、前記電動冷却ファンで前記エンジン室の冷却風を吸引可能とすることを特徴とするエンジン駆動作業装置。
【請求項２】
請求項１記載のエンジン駆動作業装置において、前記放熱器および冷却器室を隔壁により各々独立した放熱器室と冷却器室に分割すると共に各々の室に対応する電動冷却ファンを設置し、かつ分割した前記放熱器室および前記冷却器室と前記エンジン室との隔壁には各々エンジン室から冷却風を通風可能とする通風口を設けたことを特徴とするエンジン駆動作業装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２記載のエンジン駆動作業装置において、前記放熱器および前記冷却器室、または前記放熱器室および前記空気冷却器室と前記エンジン室を連結する通風口をダクト形状としたことを特徴とするエンジン駆動作業装置。
【請求項４】
請求項１または請求項２記載のエンジン駆動作業装置において、前記放熱器および前記冷却器室、または前記放熱器室および前記空気冷却器室と前記エンジン室を連結する通風口に、邪魔板を設置したことを特徴とするエンジン駆動作業装置。
【請求項５】
請求項１または請求項２記載のエンジン駆動作業装置において、前記放熱器および前記冷却器室、または前記放熱器室および前記空気冷却器室と前記エンジン室を連結する通風口をマフラー形状としたことを特徴とするエンジン駆動作業装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン駆動作業装置に係り、特にエンジンに過給機を備えたエンジン駆動作業装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
電動ファンを用いて冷却を行う従来のエンジン駆動作業装置は、例えば特許文献１に記載されている。
【０００３】
以下、従来のエンジン駆動作業装置を図８及び図９を参照して説明する。図８はエンジン駆動作業装置の内部構成の側面図、図９は図８を上から見た平面図である。  
図８に示すように、従来のエンジン駆動作業装置は、エンジン１と、エンジン１によって駆動される作業機２と、エンジン１および作業機２を制御する制御盤３と、エンジン駆動作業機を構成する機器を収納し，該機器を風雨から保護する筐体４とを装備している。過給機５は、排気集合管６によってエンジン１の排気口に接続されていて、排気集合管６によって集められたエンジン１の排気ガスによって駆動され、吸気フィルタ７および管８を介して燃焼用の空気を吸引・圧縮して高密度にする機能を持っている。過給機５を出た排気ガスは、管９によって消音器１０に導かれ音の大きさを減衰させ、排気管１１を経て大気へ放出される。図８および図９では空気冷却器１３および放熱器１９を設置した空間と、エンジン１と作業機２および制御盤３を設置した空間を隔壁２４で分離し、それぞれ電動冷却ファン１４および換気扇１５で冷却を行っている。また、冷却空気２１は筐体４の側面に設けられた空気取入口２３から吸込まれ、電動冷却ファン１４により上方に排出される。電動冷却ファン１４および換気扇１５は図では１台であるが、必要により複数台用いてもよい。
【特許文献１】特願２００４−１４２４８２
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の如く構成された従来のエンジン駆動作業装置は、空気冷却器冷却用および放熱器冷却用の電動冷却ファンとエンジン室冷却用換気扇が必要となるので、補機電力量の増大とファン設置スペースが増加し、機器が大型化するという問題があった。更に、空気冷却器と放熱器が同じ室にあり、同一の電動冷却ファンで冷却空気を吸引する構造であるので、空気冷却器および放熱器をそれぞれ最適な冷却風量に調整することができないという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記問題を解決するためになされたもので、その課題はエンジン室の冷却を空気冷却器および放熱器の冷却に使用する電動冷却ファンで行うことでエンジン室用の換気扇を無くし、更に空気冷却器と放熱器を各々最適な冷却風量で冷却可能なこととしたエンジン駆動作業装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、請求項１記載の発明は、エンジンと、前記エンジンの排気ガスによって駆動され圧縮空気を供給する過給機と、前記過給機によって供給される圧縮空気を冷却し前記エンジンに供給する空気冷却器と、前記エンジンの冷却水を冷却する放熱器と、前記空気冷却器と前記放熱器へ冷却空気を供給する電動冷却ファンと、前記エンジンによって駆動される作業機と、前記エンジンおよび前記作業機を制御する制御装置を備えたエンジン駆動作業装置において、前記放熱器及び前記吸気冷却器を隔壁によりエンジン室と分離した放熱器および冷却器室に設置し、放熱器および冷却器は冷却空気の流れに対し並列に配設して前記電動冷却ファンで外気を直接吸引して冷却すると共に、さらにエンジン室との隔壁にはエンジン室から冷却風を通風可能とする通風口とを設け、電動冷却ファンでエンジン室の冷却風を吸引可能とすることを特徴とする。
【０００７】
このように構成されたエンジン駆動作業装置によると、空気冷却器と放熱器の冷却に使用する電動冷却ファンでエンジン室の冷却を一緒に行うことができるので、エンジン室用の換気扇を無くすことができ、補機動力電力の削減、およびファン設置スペースを減少することができ、高効率で小型化が可能である。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１記載のエンジン駆動作業装置において、前記放熱器および冷却器室を隔壁により各々独立した放熱器室および冷却器室に分割すると共に各々の室に対応する電動冷却ファンを設置し、かつ分割した放熱器室および冷却器室とエンジン室との隔壁には各々エンジン室から冷却風を通風可能とする通風口を設けたことを特徴とする。
【０００９】
このように構成されたエンジン駆動作業装置によると、請求項１記載の効果に加え空気冷却器と放熱器を各々の電動ファンにより最適な冷却風量に調整でき、最小限必要な補機動力での運転が可能である。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１または請求項２記載のエンジン駆動作業装置において、前記放熱器および前記冷却器室、または前記放熱器室および前記空気冷却器室と前記エンジン室を連結する通風口をダクト形状としたことを特徴とする。
【００１１】
このように構成されたエンジン駆動作業装置によると、隔壁に設けられた通風口から漏れるエンジン原音を吸音することで、空気冷却器および放熱器側面開口部からの騒音を低減することができ、またエンジン駆動作業装置が停止している時に上部排風口から浸入する雨、雪等がエンジン室へ侵入するのを防止することができる。
【００１２】
請求項４記載の発明は、請求項１または請求項２記載のエンジン駆動作業装置において、前記放熱器および前記冷却器室、または前記放熱器室および前記空気冷却器室と前記エンジン室を連結する通風口に、邪魔板を設置したことを特徴とする。
【００１３】
このように構成されたエンジン駆動作業装置によると、隔壁に設けられた通風口から漏れるエンジン原音を吸音することで、空気冷却器および放熱器側面開口部からの騒音をさらに低減することができる。
【００１４】
請求項５記載の発明は、請求項１または請求項２記載のエンジン駆動作業装置において、前記放熱器および前記冷却器室、または前記放熱器室および前記空気冷却器室と前記エンジン室を連結する通風口をマフラー形状としたことを特徴とする。
【００１５】
このように構成されたエンジン駆動作業装置によると、隔壁に設けられた通風口から漏れるエンジン原音を吸音することで、空気冷却器および放熱器側面開口部からの騒音をさらに低減することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、エンジン室の冷却を空気冷却器および放熱器の冷却に使用する電動冷却ファンで行うことでエンジン室用の換気扇を無くし、補機電力の削減、およびファン設置スペースを減少できるので、高効率で小型化可能で、さらに空気冷却器と放熱器を各々最適な冷却風量で冷却可能なエンジン駆動作業装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の最良の実施の形態を図を参照して説明する。  
（第１実施例）
図１は本発明の第１実施例のエンジン駆動作業装置を側面からみた断面図、図２は図１を上から見た平面図であり、本実施例が図８および図９の従来のエンジン駆動作業装置と相違する構成は、エンジンと空気冷却器および放熱器室を分離する隔壁２４に通風口２５を設置した点であり、その他の構成は同一であるので、同一構成部分には同一符号を付して説明する。
【００１８】
本実施例では、空気冷却器１３および放熱器１９は、電動冷却ファン１４により筐体４に設けられた開口部２３より吸引された冷却風２１により冷却される。エンジン室冷却風２２は電動冷却ファン１４によって吸引され、エンジン室を冷却した後、隔壁２４に設けられた通風口２５を通り空気冷却器および放熱器室を経由し上部から排出される。
【００１９】
このような構成のエンジン駆動作業装置を運転すると、空気冷却器１３と放熱器１９およびエンジン室を電動冷却ファン１４で冷却することが可能となり、エンジン室冷却用の換気扇が不要となる。
【００２０】
以上説明したように本実施例によれば、エンジン室の冷却を空気冷却器および放熱器の冷却に使用する電動冷却ファンで行っているので、エンジン室用の換気扇を無くすことができ、補機電力の削減、およびファン設置スペースを減少できる高効率で小型化可能なエンジン駆動作業装置を提供できる。
【００２１】
（第２実施例）
図３は、本発明の第２実施例のエンジン駆動作業装置を側面からみた断面図、図４は図３を上から見た平面図である。
【００２２】
本実施例が図１および図２の第１実施例と相違する構成は、空気冷却器１３と放熱器１９を隔壁２６で分割し、空気冷却器室および放熱器室各々に冷却ファンを設け、隔壁２４にエンジン室との通風口２５を各々の室に設けた点であり、その他の構成は同一であるので、同一構成部分には同一符号を付して説明する。
【００２３】
図に示すように、本実施例ではエンジン室冷却風２２は空気冷却器室に取付けられた冷却ファン１４と放熱器室に取付けられた冷却ファン１４によって吸引され、空気冷却器室、放熱器室各々に設置された通風口２５を通って上部へ排出される。
【００２４】
このように構成されたエンジン駆動作業機を運転すると、第１実施例で説明した効果に加え、空気冷却器１３と放熱器１９を別々の電動冷却ファンで冷却可能となり、各々において最適の回転数で運転することができる。
【００２５】
以上説明したように本実施例によれば、空気冷却器と放熱器を隔壁で分割し、空気冷却器室および放熱器室各々に冷却ファンを設けることにより、空気冷却器と放熱器を別々の電動冷却ファンで冷却可能となり、各々においてインバータ運転と組み合わせることにより最適の回転数で運転することができる。また、空気冷却器側の電動ファンが停止した状態でも出力を１０％〜２５％低減した状態で運転を継続可能なエンジン駆動作業装置を提供することができる。
【００２６】
（第３実施例）
図５は、本発明の第３実施例のエンジン駆動作業装置の通風口ダクトの断面図である。  
本実施例が第２実施例のエンジン駆動作業装置と相違する構成は、隔壁２４に設けた通風口２５に消音材付ダクト２７を設置した点であり、その他の構成は同一であるので、同一構成部分には同一符号を付して説明する。
【００２７】
このように構成された本実施例の駆動作業機を運転すると、隔壁の通風口から漏れるエンジン原音を吸音することで、空気冷却器および放熱器側面開口部からの騒音を低減することができる。
【００２８】
本実施例によれば、隔壁の通風口に消音材付ダクトを設けることにより通風口から漏れるエンジン原音を吸音することで、空気冷却器および放熱器側面開口部からの騒音を低減することができる。またエンジン駆動作業装置が停止している時に上部排風口から浸入する雨、雪等がエンジン室へ侵入するのを防止することが可能なエンジン駆動作業装置を提供することができる。
【００２９】
（第４実施例）
図６は、本発明の第４実施例のエンジン駆動作業装置の通風口ダクトの断面図である。
本実施例が第３実施例のエンジン駆動作業装置と相違する構成は、隔壁２４に設けた通風口２５に消音材付ダクト２７を設置し、さらにエンジン側に消音材付邪魔板２８を設けた点であり、その他の構成は同一であるので、同一構成部分には同一符号を付して説明する。
【００３０】
このように構成された本実施例の駆動作業機を運転すると、隔壁の通風口から漏れるエンジン原音を吸音することで、空気冷却器および放熱器側面開口部からの騒音をさらに低減することができる。
【００３１】
本実施例によれば、隔壁の通風口に消音材付ダクトと消音材付邪魔板を設けることにより通風口から漏れるエンジン原音を吸音することができるので、空気冷却器および放熱器側面開口部からの騒音を低減することが可能なエンジン駆動作業装置を提供することができる。
【００３２】
（第５実施例）
図７は、本発明の第５実施例のエンジン駆動作業装置の通風口ダクトの断面図である。
本実施例が第３実施例のエンジン駆動作業装置と相違する構成は、隔壁２４に設けた通風口２５にマフラー構造ダクト２９を設けた点であり、その他の構成は同一であるので、同一構成部分には同一符号を付して説明する。
【００３３】
本実施例のエンジン駆動作業装置を運転すると、隔壁２４に設けた通風口２５にマフラー構造ダクト２９を設けているので、マフラー構造ダクト２９の隔壁の通風口から漏れるエンジン原音を吸音することで、空気冷却器および放熱器側面開口部からの騒音をさらに低減することができる。
【００３４】
本実施例によれば、隔壁の通風口にマフラー構造のダクトを設けることにより通風口から漏れるエンジン原音を吸音することで、空気冷却器および放熱器側面開口部からの騒音を低減することが可能なエンジン駆動作業装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の第１実施例のエンジン駆動作業装置を側面からみた断面図。
【図２】図１を上方からみた平面図。
【図３】本発明の第２実施例のエンジン駆動作業装置を側面からみた断面図。
【図４】図３を上方からみた平面図。
【図５】本発明の第３実施例のエンジン駆動作業装置の通風口ダクトの断面図。
【図６】本発明の第４実施例のエンジン駆動作業装置の通風口ダクトの断面図。
【図７】本発明の第５実施例のエンジン駆動作業装置の通風口ダクトの断面図。
【図８】従来のエンジン駆動作業装置を側面からみた断面図。
【図９】図８を上方からみた平面図。
【符号の説明】
【００３６】
１…エンジン、２…作業機、３…制御盤、４…筐体、５…過給機、６…排気集合管、７…吸気フィルタ、８…管（吸気フィルタ〜過給機）、９…管（過給機〜消音器）、１０…消音器、１１…排気管、１２…管（過給機〜空気冷却器）、１３…空気冷却器、１４…電動冷却ファン、１５…換気扇、１６…管（空気冷却器〜吸気集合管）、１７…吸気集合管、１８…管（エンジン〜放熱器）、１９…放熱器、２０…管（放熱器〜エンジン）、２１，２２…冷却風、２３…空気取入口、２４，２６…隔壁、２５…通風口、２７…消音材付ダクト、２８…消音材付邪魔板、２９…マフラー構造ダクト。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2006316713.tif 000009
【図８】
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【図９】
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