(57)【要約】  【課題】 本発明は、自動車用シートを前後に調節するスライドレールを電気駆動で行うパワーシートスライド装置で、簡易な構造で小型にもかかわらず、強度は従来と同等で組付けも容易なスクリューやナット等で構成される駆動機構部を備えたパワーシートスライド装置を提供することを目的とする。  【解決手段】  ナット１２の前面、後面および底面を囲う弾性部材で形成されたダンパー部材１３と、ダンパー部材１３の前後壁とナット１２の上面を囲い、ロアレール３への取付部を有するハウジング１４と、ハウジング１４の前後面を挟持する凹状切欠部１６ｂ両側の起立片１６ｃ，１６ｃを有する固定ブラケット１６によってナット１２を固定する。  【選択図】  図４
2006224831.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アッパーレールとロアレールが摺動可能に組み合わされ、電気駆動で相対的に前後方向に移動してシートの位置を調節できる駆動機構部を備えたパワーシートスライド装置であって、
前記駆動機構部は、アッパーレールまたはロアレール側に設置された駆動モータにより回転駆動されるスクリューと、
そのスクリューに螺合される略直方体状に形成されたナットと、
ナットの前後面および上面にそれぞれ対向する前板、後板および上板が略逆Ｕ字状に形成され、前記前板および後板の下端から前後外側に延長したアッパーレールまたはロアレールへの取付部を有するハウジングと、
前記ナットの前後面の少なくとも一方の面と上下面の少なくとも一方の面に当接するダンパー部材と、
略Ｕ字状に折り曲げられた側壁の前後方向略中央に凹状切欠部が設けられ、その凹状切欠部両側の起立片で前記ハウジングの前後板を挟持する固定ブラケットと、を備えたことを特徴とするパワーシートスライド装置。
【請求項２】
前記固定ブラケットに設けられた凹状切欠部の両側の起立片には、対向した側辺にハウジングを挟持する方向に突出した突起が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のパワーシートスライド装置。
【請求項３】
前記固定ブラケットに設けられた凹状切欠部の両側の起立片が、凹状切欠部の開口端から凹状の底部に向かってその対向した側辺間の幅が狭くなるように形成されていることを特徴とする請求項１に記載のパワーシートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用シートを電気駆動で前後に調節するパワーシートスライド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動車用シートを電気駆動によって前後方向に位置調節できるシートスライド装置としては、例えば特許文献１に記載のものがある。この特許文献１に記載のパワーシートスライド装置は、図６に示されるように、左右一対のパワーシートスライド装置１００，１００であり、車体フロアにフット１０３を介して固定されるロアレール１０１と、ロアレール１０１に車両前後方向に摺動可能に組み付けられたアッパーレール１０２等から構成されている。
【０００３】
一対のパワーシートスライド装置１００，１００の、それぞれのアッパーレール１０２のうち、片方のアッパーレール１０２ａの前端には駆動モータ１０５が取り付けられており、その駆動軸はアッパーレール１０２ａ内部に設置されたウォームギヤ（図示せず）に連結している。また、前記駆動モータ１０５が取り付けられている側と反対側のアッパーレール１０２ｂには、前記駆動モータ１０５に接続している連結棒１０６がアッパーレール１０２ｂの前端に支持され、アッパーレール１０２ｂ内部のウォームギヤに連結している。
【０００４】
前記パワーシートスライド装置１００は、図７に示されるように、ロアレール１０１とアッパーレール１０２が摺動可能に組合わされ、その上下のレールに囲まれてできた内部空間内には、ロアレール１０１とアッパーレール１０２が相対的に摺動する前後方向に延びるスクリュー１０４が設けられている。このスクリュー１０４は、アッパーレール１０２設けられた軸受部材に回転自在に支持されている。
【０００５】
そして、前記アッパーレール１０２ａ、１０２ｂ内部に回転自在に支持されている前記スクリュー１０４に嵌着されたウォームホイールには、ウォームギヤが噛み合っており、駆動モータ１０５の駆動力は両側のウォームギヤおよびウォームホイールからスクリュー１０４に伝達される。
【０００６】
前記アッパーレール１０２とロアレール１０１で囲まれた内部空間には、前記アッパーレール１０２側に取り付けられているスクリュー１０４の他に、スクリュー１０４に螺合するナット１０７がロアレール１０１に固定されている。そして、アッパーレール１０２に取り付けられているスクリュー１０４が回転し、このロアレール１０１に固定されているナット１０７に対して相対的に前後方向に移動することで、ロアレール１０１に対するアッパーレール１０２の位置を調節することができる。
【０００７】
前記ナット１０７は、図８に示されるように、略中心部分にネジ孔１０７ａが穿設された略直方体をしており、このネジ孔１０７ａに前記スクリュー１０４が螺合可能となっている。そして、ナット１０７は、箱状のマウントラバー１０８の内部に隙間無く嵌め合わされており、このマウントラバー１０８の前記ネジ孔１０７ａと面する前壁１０８ａには貫通孔１０８ｂが穿設されており、ネジ孔１０７ａにスクリュー１０４が螺合する際にスクリュー１０４に接しないようなっている。
【０００８】
また、マウントラバー１０８とマウントラバー１０８に嵌め合わされたナット１０７は、箱状のマウントベース１０９に嵌め合わされる。マウントベース１０９は、マウントラバー１０８と同様に、前後壁には略中心部分に前記スクリュー１０４が挿通する円孔１０９ａが穿設されており、箱状の底部分にあたる底壁１０９ｂには、ロアレール１０１に固定するための取付孔１０９ｃが穿設されている。
【０００９】
そして、このナット１０７は、マウントベース１０９との間にマウントラバー１０８を挟圧して支持されるので、ガタつきがなくナット１０７を取り付けられる。また、ナット１０７とマウントベース１０９とは直接接触する部分はないので、スクリュー１０４がナット１０７に螺合して回転することにより生じる振動は、マウントベース１０９には伝達されにくく、振動音を発生することが少ないという効果がある。
【特許文献１】特開平８−１５６６６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
従来のパワーシートスライド装置は、上記のようにロアレールとアッパーレールで囲まれる空間に、スクリューやナット等の部品を内蔵するため、電気的な駆動力を用いないマニュアルシートに適用されるスライド装置よりも大型の断面形状を有するロアレールおよびアッパーレールを用いていた。
【００１１】
しかし最近では、自動車用シートにエアバック等の安全装置を装備することや、シートアレンジの多様化によって、左右両側のスライド装置間でシートクッション下部の空間に、前記エアバック等の制御ユニットや収納ボックス、その他の機構部品等を配設することや、後席の乗員が前席のシートの後方下部に足先を入れ易くするための空間を確保する、いわゆる足入れ性の向上が求められることが多くなってきており、スライド装置のレール断面形状、特にレール断面の幅方向の寸法を小さくすることが必要となってきた。
【００１２】
このような課題は、パワーシートのスクリューやナット等で構成される駆動機構部をなるべく小型化し、スライド装置内に収めることで達成できるが、単に前記のような従来のスライド装置におけるマウントラバーやマウントベースに相当する部品をなくし、ナットのみを車体の固定側レールに固定することは、ガタや作動音等の品質を保つことができない。
【００１３】
また、前記マウントベースの板厚を減少させて小型の形状に絞り加工をできるようにしても、板厚を減少させた分は強度も弱くなるため、必要な性能を満足することができないことや、形状を複雑にして強度を確保しても製作や組付けが難しくなれば、コストがかかるため、量産には向いていない。
【００１４】
そこで本発明は、簡易な構造で小型にもかかわらず、強度は従来と同等で組付けも容易なスクリューやナット等で構成される駆動機構部を備えたパワーシートスライド装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、アッパーレールとロアレールが摺動可能に組み合わされ、電気駆動で相対的に前後方向に移動してシートの位置を調節できる駆動機構部を備えたパワーシートスライド装置であって、前記駆動機構部は、アッパーレールまたはロアレール側に設置された駆動モータにより回転駆動されるスクリューと、そのスクリューに螺合される略直方体状に形成されたナットと、ナットの前後面および上面にそれぞれ対向する前板、後板および上板が略逆Ｕ字状に形成され、前記前板および後板の下端から前後外側に延長したアッパーレールまたはロアレールへの取付部を有するハウジングと、前記ナットの前後面の少なくとも一方の面と上下面の少なくとも一方の面に当接するダンパー部材と、略Ｕ字状に折り曲げられた側壁の前後方向略中央に凹状切欠部が設けられ、その凹状切欠部両側の起立片で前記ハウジングの前後板を挟持する固定ブラケットと、を備えたことを特徴とする。
【００１６】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明であって、前記固定ブラケットに設けられた凹状切欠部の両側の起立片には、対向した側辺にハウジングを挟持する方向に突出した突起が設けられていることを特徴とする。
【００１７】
また、請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の発明であって、前記固定ブラケットに設けられた凹状切欠部の両側の起立片が、凹状切欠部の開口端から凹状の底部に向かってその対向した側辺間の幅が狭くなるように形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１に記載の発明は、パワーシートのスライド装置に備えられた駆動機構部を、アッパーレールまたはロアレール側に設置された駆動モータにより回転駆動されるスクリューと、そのスクリューに螺合される略直方体状に形成されたナットと、ナットの前後面および上面にそれぞれ対向する前板、後板および上板が略逆Ｕ字状に形成され、前記前板および後板の下端から前後外側に延長したアッパーレールまたはロアレールへの取付部を有するハウジングと、前記ナットの前後面の少なくとも一方の面と上下面の少なくとも一方の面に当接するダンパー部材と、略Ｕ字状に折り曲げられた側壁の前後方向略中央に凹状切欠部が設けられ、その凹状切欠部両側の起立片で前記ハウジングの前後板を挟持する固定ブラケットで構成したので、他部品との関係で比較的に設計自由度があるレール断面の上下方向のスペースを有効に使って、ナットを固定するハウジング等の幅寸法をおさえ、アッパーレールおよびロアレールの断面形状を小さくすることができ、パワーシートスライド装置を小型化することができる。
【００１９】
そして、パワーシートスライド装置であっても、アッパーレールおよびロアレールの断面形状を小さくすることができるので、マニュアルシートに合わせて製造型を共用することができ、コスト削減ができる。
【００２０】
また、車両の衝突等でナットの前後方向に大きな荷重が入力されても、固定ブラケットの凹状切欠部両側の起立片で前記ハウジングの前後板を挟持することによって、ハウジングの前後板が互いに外側に開く方向に変形することを抑えるため、従来のマウントベースのようにナットを囲う幅方向の壁を無くし幅寸法を小さくして小型化しても強度を保つことができる。そして、従来と同様にダンパー部材を構成に加えたまま小型化を実現しているので、ガタや音等の品質を悪くすることがない。
【００２１】
請求項２に記載の発明は、前記凹状切欠部両側の起立片の対向した側辺に、ハウジングを挟持する方向に突出した突起を設けたので、ナットをハウジングに組み合わせた状態で固定ブラケットに圧入するように嵌め込むので、ロアレールに組付ける前段階において、ナットの仮組、および駆動機構部の仮組みが容易にでき、それらのスライド装置への組付けが簡単に行える。また、前記突起を凹状切欠部の凹形状の底辺近くに設けると、凹形状の開口端部と突起の上下２点で確実に支持することができ、効果的にガタを抑え強度を保つことができる。
【００２２】
また、請求項３の発明は、請求項２の発明の代わりに、固定ブラケットに設けた凹状切欠部の両側の起立片を、凹状切欠部の開口端から凹状の底部に向かってその対向した側辺間の幅が狭くなるように形成することで、突起を設けることと同様の効果を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。本発明に係るパワーシートスライド装置１，１は、図１に示されるように、車両前後方向に向かって並列に車両フロアに載置され、それらの前部をモータ７と伝達ケーブル８によって接続したものである。
【００２４】
パワーシートスライド装置１は、下向きに開口した逆Ｕ字状でその端部から両外側に向かって鍔部が形成された断面形状のアッパーレール２と、上向きに開口し前記アッパーレール２の鍔部を巻き込む断面形状のロアレール３が、スチールボールやローラー等の転動部材を介在して車両前後方向に摺動自在に組み合わされており、ロアレール下側の前端部と後端部には車両フロアにパワーシートスライド装置１を取付可能にするフット４が固着されている。また、左右のパワーシートスライド装置１，１の対向するアッパーレール２の側面が上方に延出されて縦壁２ａが形成されており、この縦壁２ａにはシートクッション側の部材と接続できるように複数の円孔２ｂが穿設されている。
【００２５】
前記アッパーレール２の前端には、モータ７の回転力を減速しつつアッパーレール２とロアレール３の内部空間に設置されたスクリュー１０に接続するギヤボックス６が取り付けられている。図２に示されるように、ギヤボックス６は、モータ７の出力側と接続するウォームギヤ５と、ウォームギヤ５と噛合しスクリュー１０の先端側が差し込まれてスクリュー１０と一体に回転するウォームホイール９を主な構成要素としている。そして、並列に載置された一方のアッパーレール２に設置されているギヤボックス６には、モータ７が直接に接続し、もう一方のギヤボックス６には伝達ケーブル８を介して、モータ７の発生する回転力を両側のパワーシートスライド装置１，１に伝達している。
【００２６】
次にパワーシートスライド装置１の内部構造について説明する。上述のとおり、パワーシートスライド装置１の内部にはスクリュー１０が設置されており、アッパーレール２およびロアレール３の長手方向（摺動方向）に挿通している。そして、スクリュー１０は前端を前記アッパーレール２に取り付けられたギヤボックス６に挿入され、回転自在に片持ち支持されている。
【００２７】
前記スクリュー１０にはナット１２が螺合し、このナット１２は、ダンパー部材１３で囲まれた状態でハウジング１４に組み付けられ、固定ブラケット１６と一緒にロアレール３の下面内側に取り付けられる。そして、スクリュー１０がモータ７の回転力によって回転し、ナット１２がスクリュー１０に相対して運動することによってアッパーレール２がロアレール３に対して相対運動することになる。また、前記転動部材をその動作軌跡上に設けたアッパーレール２およびロアレール３のエンボスによってアッパーレール２のロアレールに対する動作範囲を規制している。
【００２８】
以下、ナット１２の取り付け構造について個々の構成を説明する。図２〜図４を参照して、ナット１２は、前後方向に貫通したネジ孔１２ａを有した略直方体状の樹脂部材で、その下部は後述する固定ブラケット１６の板厚と略同一の段部１２ｃが形成されており、固定ブラケット１６と組み合わされた時に幅方向の面がちょうど合うように設定されている。また、ナット１２の上面には、長円形状のストッパー１２ｂが突設されており、後述するハウジング１４に設けられた係止孔１４ａと嵌め合わされる。前記段部１２ｃの幅方向略中央には肉抜き穴１２ｄが設けられており、樹脂成形時のヒケ等でネジ穴１２ａの寸法が出なくなることを防止する。
【００２９】
ダンパー部材１３は、ナット１２のネジ孔１２ａが穿設されている前面および後面と底面を囲う弾性部材で、略Ｕ字状に一体に成形されている。そして、前壁と後壁にはスクリュー１０が挿通できる挿通孔１３ａ，１３ａが穿設されており、ナット１２と組み合わされた際には、ナット１２のネジ穴１２ａと同軸に位置する。また、ナット１２と同様に固定ブラケット１６に組み合わされた時に幅方向の面が合うように段部１３ｂが形成されている。
【００３０】
ハウジング１４は、凸形状に折り曲げられた板状の部材で、前記ダンパー部材１３の前後壁と前記ナット１２の上面を囲う形状をしている。そして、上面を覆う上板１４ａには前記ナット１２のストッパー１２ｂが嵌め合わされる係止孔１４ｅ、前記ダンパー部材１３の前後壁を覆う前板１４ｂおよび後板１４ｃにはスクリュー１０が挿通される円孔１４ｆ、そして前後板１４ｂ、１４ｃの下端から外側に鍔状に延びた取付部１４ｄ、１４ｄにはウェルドナット１５，１５の下孔１４ｇ，１４ｇが穿設されている。
【００３１】
そして、ハウジング１４も前記ナット１２およびダンパー部材１３と同様に、固定ブラケット１６に組み合わされた時に幅方向の面が合うように段部１４ｈが形成されている。また、係止孔１４ｅはストッパー１２ｂとの嵌め合いによってナット１２を車両の前後方向にのみ移動可能に幅方向の動きを規制している。前記取付部１４ｄにはウェルドナット１５が固着している。
【００３２】
固定ブラケット１６は、断面が略Ｕ字状に折り曲げられた板状部材で、その幅寸法はアッパーレール２の内部に収まる寸法設定となっている。そして、その折り曲げられた側壁１６ａの前後方向略中央には、前記ハウジング１４の前後板１４ｂ，１４ｃの長さと略同一の凹状切欠部１６ｂが形成され、その凹状切欠部１６ｂの両側の起立片１６ｃ，１６ｃで前記ハウジングの前後板１４ｂ，１４ｃを挟持する形状に形成されている。また、略Ｕ字状の底面にあたる部分には、前記ウェルドナット１５と螺合するボルト１７が挿通する円孔１６ｆ、１６ｆが穿設されている。
【００３３】
図５もあわせて参照し、前記凹状切欠部１６ｂには、両側の起立片１６ｃ，１６ｃの対向した側片１６ｇ，１６ｇに、その端部１６ｄから離れた凹形状の底部分に近い位置にハウジング１４を挟持する方向に突出した突起１６ｅが設けられている。この突起１６ｅは、ナット１２がハウジング１４、固定ブラケット１６、ダンパー部材１３と共にロアレール３に固定される際には、ナット１２をハウジング１４に組み合わせた状態で固定ブラケット１６に圧入するように嵌め込むことで、ロアレール３に組付ける前段階のナット１２の仮組ができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の一の実施態様であるパワーシートスライド装置の斜視図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ線方向から見た断面図である。
【図３】図２のＹ−Ｙ線断面を示す断面図である。
【図４】ナットの取り付け構造を示す分解斜視図である。
【図５】図２のＺ部分を示す拡大平面図である。
【図６】従来のパワーシートスライド装置を示す平面図である。
【図７】図６のロアレール１０１内部を示す断面図である。
【図８】従来のナット取り付け構造を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【００３５】
１    パワーシートスライド装置
２    アッパーレール
３    ロアレール
４    フット
５    ウォームギヤ
６    ギヤボックス
７    モータ
８    伝達ケーブル
９    ウォームホイール
１０  スクリュー
１２  ナット
１３  ダンパー部材
１４  ハウジング
１５  ウェルドナット
１６  固定ブラケット
１７  ボルト
【図１】
2006224831.tif 000003
【図２】
2006224831.tif 000004
【図３】
2006224831.tif 000005
【図４】
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【図５】
2006224831.tif 000007
【図６】
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【図７】
2006224831.tif 000009
【図８】
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