(57)【要約】【課題】  モーター単ベアリング構造を提供する。【解決手段】  主にファン羽組、モーター組、ファン台を含む。該ファン羽組はファン羽こしきを具え、軸芯を接合する。該軸芯の外部にはベアリングを嵌設し、該モーター組は該ファン羽台に嵌設する。該ファン羽台の中心には中空の軸台を具え、該ベアリングを設置する。しかも、該ベアリング中の適当な位置には弾性部品或いは磁性部品を設置し、該ベアリングのケース体内とその内部の球体に対して圧力を形成し、該ベアリング内の遊びの発生を防止する。これにより該ベアリング内部の球体の安定的な運転状態を保持し、モーターの運転性能を向上させる。【選択図】図１
2006129672.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
主に軸芯、ファン台、ベアリングを含み、
該ベアリングケース体内には複数の球体を具え、該ベアリングは該軸芯に嵌設し、これにより該軸芯は該ベアリングに支えられ回転し、
該ファン台は中空の軸台を具え、設置空間を区画し、該軸芯は該軸台内に設置され、該軸台内縁には突出部を設置し、
該軸台中には弾性部品を該ベアリングと該突出部間に設置し、弾性作用を生じ、該ベアリングとその内部の球体に対して圧力を形成し、該ベアリング内の遊びの発生を防止し、これにより該ベアリング内部の球体の安定的な運転状態を保持し、モーターの運転性能を向上させることを特徴とするモーター単ベアリング構造。
【請求項２】
前記弾性部品はバネであることを特徴とする請求項１記載のモーター単ベアリング構造。
【請求項３】
前記弾性部品は弾性片であることを特徴とする請求項１記載のモーター単ベアリング構造。
【請求項４】
前記弾性部品は弾性ワッシャであることを特徴とする請求項１記載のモーター単ベアリング構造。
【請求項５】
前記軸台は底部を具えることを特徴とする請求項１或いは２或いは３或いは４記載のモーター単ベアリング構造。
【請求項６】
前記軸台底部の片側には耐磨耗弾力片を設置することを特徴とする請求項５記載のモーター単ベアリング構造。
【請求項７】
前記軸芯の一端には円弧状溝を形成することを特徴とする請求項１或いは２或いは３或いは４記載のモーター単ベアリング構造。
【請求項８】
前記軸台底部には前記軸芯に形成する円弧状溝に対応し溝を設置し、これにより軸芯を接続することを特徴とする請求項７記載のモーター単ベアリング構造。
【請求項９】
前記軸芯の一端にはファン羽組を接合することを特徴とする請求項１或いは２或いは３或いは４記載のモーター単ベアリング構造。
【請求項１０】
前記軸芯の反対端にはファン羽組を接合することを特徴とする請求項７記載のモーター単ベアリング構造。
【請求項１１】
前記軸芯の反対端にはファン羽組を接合することを特徴とする請求項８記載のモーター単ベアリング構造。
【請求項１２】
前記軸台内縁には係合ほぞを具えることを特徴とする請求項５記載のモーター単ベアリング構造。
【請求項１３】
前記弾性部品は前記軸台底部と前記係合ほぞ間に設置することを特徴とする請求項１２記載のモーター単ベアリング構造。
【請求項１４】
前記軸芯の一端には円弧状溝を形成することを特徴とする請求項１３記載のモーター単ベアリング構造。
【請求項１５】
前記軸台底部には前記軸芯に形成する円弧状溝に対応し溝を設置し、これにより軸芯を接続することを特徴とする請求項１４記載のモーター単ベアリング構造。
【請求項１６】
前記ファン台中心には孔口を具えることを特徴とする請求項１３記載のモーター単ベアリング構造。
【請求項１７】
前記弾性部品の片側にはガード体を設置し、前記孔口を遮蔽することを特徴とする請求項１６記載のモーター単ベアリング構造。
【請求項１８】
前記弾性部品は前記軸芯と前記係合ほぞ間に設置することを特徴とする請求項１２記載のモーター単ベアリング構造。
【請求項１９】
前記軸芯の一端には嵌合リングを嵌設することを特徴とする請求項１或いは２或いは３或いは４記載のモーター単ベアリング構造。
【請求項２０】
前記軸芯の一端には嵌合リングを嵌設することを特徴とする請求項１２記載のモーター単ベアリング構造。
【請求項２１】
前記弾性部品は前記ベアリングと前記嵌合リング間に設置することを特徴とする請求項２０記載のモーター単ベアリング構造。
【請求項２２】
前記軸台底部の片側には耐磨耗弾力片を設置することを特徴とする請求項２１記載のモーター単ベアリング構造。
【請求項２３】
前記軸芯の一端には円弧状溝を形成することを特徴とする請求項２１記載のモーター単ベアリング構造。
【請求項２４】
前記軸台底部には前記軸芯に形成する円弧状溝に対応し溝を設置し、これにより軸芯を接続することを特徴とする請求項２３記載のモーター単ベアリング構造。
【請求項２５】
前記軸芯の反対端にはファン羽組を接合することを特徴とする請求項２３記載のモーター単ベアリング構造。
【請求項２６】
前記軸芯の反対端にはファン羽組を接合することを特徴とする請求項２４記載のモーター単ベアリング構造。
【請求項２７】
前記軸台底部の片側には耐磨耗弾力片を設置することを特徴とする請求項１３記載のモーター単ベアリング構造。
【請求項２８】
主に軸芯、ファン台、ベアリングを含み、
該ベアリングケース体内には複数の球体を具え、該ベアリングは該軸芯に嵌設し、これにより該軸芯は該ベアリングに支えられ回転し、
該ファン台は中空の軸台を具え、設置空間を区画し、該軸芯は該軸台内に設置され、該軸台内縁には突出部を設置し、
該軸台中には複数の磁性部品を該ベアリングと該突出部間に設置し、磁性部品の同極反発作用を利用し、該ベアリングとその内部の球体に対して圧力を形成し、該ベアリング内の遊びの発生を防止し、これにより該ベアリング内部の球体の安定的な運転状態を保持し、モーターの運転性能を向上させることを特徴とするモーター単ベアリング構造。
【請求項２９】
前記軸芯の一端にはファン羽組を接合することを特徴とする請求項２８記載のモーター単ベアリング構造。
【請求項３０】
前記ファン羽組はファン羽こしきを具え、該ファン羽こしきの底部中央には軸芯台を形成することを特徴とする請求項２９記載のモーター単ベアリング構造。
【請求項３１】
前記磁性部品はそれぞれ前記ベアリングと前記軸芯台の内側縁間に設置することを特徴とする請求項３０記載のモーター単ベアリング構造。
【請求項３２】
前記軸台内縁には係合ほぞを具えることを特徴とする請求項２８記載のモーター単ベアリング構造。
【請求項３３】
前記磁性部品はそれぞれ前記軸芯周縁と前記係合ほぞ間に設置することを特徴とする請求項３２記載のモーター単ベアリング構造。
【請求項３４】
前記軸芯周縁には嵌合リングを嵌設することを特徴とする請求項３３記載のモーター単ベアリング構造。
【請求項３５】
前記軸台は底部を具え、前記軸芯と前記係合ほぞ間に設置することを特徴とする請求項３２記載のモーター単ベアリング構造。
【請求項３６】
前記軸台底部の片側には耐磨耗弾力片を設置することを特徴とする請求項３５記載のモーター単ベアリング構造。
【請求項３７】
前記軸芯の一端には円弧状溝を形成することを特徴とする請求項３５記載のモーター単ベアリング構造。
【請求項３８】
前記軸台底部には前記軸芯に形成する円弧状溝に対応し溝を設置し、これにより軸芯を接続することを特徴とする請求項３７記載のモーター単ベアリング構造。
【請求項３９】
前記磁性部品はそれぞれ前記軸台の底部と前記係合ほぞ間に設置することを特徴とする請求項３５記載のモーター単ベアリング構造。
【請求項４０】
前記軸台底部の片側には耐磨耗弾力片を設置する
ことを特徴とする請求項３９記載のモーター単ベアリング構造。
【請求項４１】
前記軸芯の一端には円弧状溝を形成することを特徴とする請求項３９記載のモーター単ベアリング構造。
【請求項４２】
前記軸台底部には前記軸芯に形成する円弧状溝に対応し溝を設置し、これにより軸芯を接続することを特徴とする請求項４１記載のモーター単ベアリング構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はモーター単ベアリング構造に係る。特に一種のモーターベアリング中に少なくとも１個の弾性部品或いは磁性部品を設置し、ベアリングケース体とその内部の球体に対して圧力を提供し、内部における遊びの発生を防止し、該球体とベアリングをスムースに運転させるモーター単ベアリング構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ＩＴ産業の急速な発展に伴い、電子製品のＣＰＵの処理速度も高速化しており、それに従い発生する熱量も増加している。このような熱量を効果的に排除するために、現在では散熱装置が最も基本的な配備となっている。その散熱装置においては、使用上の利便性が高く価格もリーズナブルであることから、多くは散熱ファンが常用されている。
該散熱ファンの品質の善し悪しは、しばしばモーターの運転状態に左右される。すなわち、モーターの作動の不安定さはシステム或いは装置全体の正常な作動に悪影響を及ぼしかねず、またモーターベアリングはモーターの質量と作業の安定性のカギを握っている。
一般のモーターのボールベアリング内部には通常は複数の球体を使用する。ベアリングが運転すると、該球体は該ベアリングケース体内において回転する。
しかし、公知のベアリング内部には、モーターの運転とその性能に悪影響を及ぼす遊びが生じ易く、振動、騒音、発熱、パワーの浪費などの欠点を招いてしまう。
また、球体の該ベアリング内における振動もベアリング道面における微振により摩損を招くため、ベアリング上においては適当な圧力を加え、内部の遊びが招く問題を解決或いは改善する必要がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
公知構造には以下の欠点があった。
すなわち、散熱ファンの品質の善し悪しはモーターの運転状態に左右されるが、一般のモーターのボールベアリング内部ではモーターの運転とその性能に悪影響を及ぼす遊びが生じ易く、振動、騒音、発熱、パワーの浪費などを招いてしまう。
また、ベアリング内球体の内部における振動もベアリング道面における微振により摩損を招くため、ベアリング上においては適当な圧力を加え、内部の遊びが招く問題を解決或いは改善する必要がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するため、本発明は以下のモーター単ベアリング構造を提供する。
それは主にファン羽組、モーター組、ファン台を含み、
該ファン羽組はファン羽こしきを具え、軸芯を接合し、該軸芯の外部にはベアリングを嵌設し、該モーター組は該ファン羽台に嵌設し、該ファン羽台の中心には中空の軸台を具え、該ベアリングを設置し、しかも、該ベアリング中の適当な位置には弾性部品或いは磁性部品を設置し、該ベアリングのケース体内とその内部の球体に対して圧力を形成し、該ベアリング内の遊びの発生を防止し、これにより該ベアリング内部の球体の安定的な運転状態を保持し、モーターの運転性能を向上させることを特徴とするモーター単ベアリング構造。
【発明の効果】
【０００５】
上記のように本発明はモーター軸台中の適当な位置に少なくとも１個の弾性部品或いは磁性部品を設置し、ボールベアリングケース体及びその内部の球体に対して圧力を加える。これにより、ベアリング内部での遊びの発生を防止し、ベアリング内部の球体の安定的な運転状態を保持する機能を達成する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
図１に示すように、本発明はファン羽組１０、モーター組２０、ファン台３０を含む。
該ファン羽組１０はファン羽ホイールこしき１１、軸芯１２、モーターケース１３、棒状磁石１４により構成する。該軸芯１２は該ファン羽ホイールこしき１１の底部中央に形成する軸芯台１１１に設置する。該モーターケース１３は該ファン羽ホイールこしき１１の内側縁に設置する。該棒状磁石１４は該モーターケース１３の内側縁に設置する。
該モーター組２０は該ファン台３０に嵌設し、該モーター組２０は絶縁フレーム２１、シリコンスチール片２２、回路板２３、コイル２４により構成する。該シリコンスチール片２２は該絶縁フレーム２１外部に設置し、該コイル２４と該シリコンスチール片２２は該絶縁フレーム２１に巻付く。
該ファン台３０の中心には中空の軸台３１を具え、該回路板２３は該絶縁フレーム２１底部と該軸台３１間に設置する。該軸芯１２は該軸台３１が形成する設置空間内に設置し、該軸芯１２外部と該軸台３１間にはベアリング３２を嵌設する。該ベアリング３２ケース体内には複数の球体(図示なし)を具え、該軸芯１２は該ベアリング３２に支えられ回転する。該ベアリング３２と該ファン羽ホイールこしき１１間には油圏Rを具える。
【０００７】
該軸台３１内縁には突出部３１１と係合ほぞ３１２を設置する。該軸芯１２の該ファン羽組１０のファン羽ホイールこしき１１と接続しない一端には円弧状溝を形成し、嵌合リング１５を嵌設する。該突出部３１１が該ベアリング３２を制御することにより、該ベアリング３２を定位する。しかも、該ベアリング３２は該嵌合リング１５に対して干渉作用を形成し、該軸芯１２の運転時の該ベアリング３２からの脱出を阻止する。
該軸台３１は底部３１３を具え、該軸芯１２の該ファン羽ホイールこしき１１に接続していない一端を制御することができる。該軸台３１の底部３１３と該係合ほぞ３１２間には弾性部品Aを設置し、弾力作用を生じることにより、該ベアリング(ベアリングケース体及びその内部の球体を含む)に対して圧力を与える。これにより、該ベアリング３２ケース体とその内部の球体は圧力を受けないことによる、内部における遊びの発生を防止することができる。こうして、該球体と該ベアリング３２はスムースに運転され、モーターの運転能力を向上させることができ、すなわち、振動、騒音、発熱、パワーの浪費などのマイナスの状況の発生を減少させ、使用寿命を延長させることができる。
別種の実施例では該弾性部品Aはバネで、弾性片、弾性ワッシャなど、或いは磁性部品とすることができるが、図中に示す本実施例ではバネを採用している。この他、該底部３１３は該軸台３１と分離し、独立した部品とすることができる。
【０００８】
次に図２に示すように、本発明第２実施例の構造は第１実施例とおよそ同様である。本実施例の第１実施例と異なりまた主な特徴といえる点は、弾性部品Aに弾性片を採用する点である。
続いて図３に示すように、本発明第３実施例の構造は第１実施例とおよそ同様である。本実施例の第１実施例と異なりまた主な特徴といえる点は、該軸芯１２の該ファン羽ホイールこしき１１に接続していない一端と該底部３１３間(該軸台３１の底部３１３の片側)に耐磨耗弾力片Gを増設する点である。これにより、該軸芯１２は該軸台３１の底部３１３に接触せず、該軸芯１２或いは該軸台３１の摩損を減少させることができ、使用寿命を延長させることができる。
さらに、続いて図４に示すように、本発明第４実施例の構造は第２実施例とおよそ同様である。本実施例の第２実施例と異なりまた主な特徴といえる点は、該軸芯１２の該ファン羽ホイールこしき１１に接続していない一端と該底部３１３間(該軸台３１の底部３１３の片側)に耐磨耗弾力片Gを増設する点である。これにより、該軸芯１２は該軸台３１の底部３１３に接触しない。その作用は第３実施例と同様である。
【０００９】
次に図５に示すように、本発明第５実施例の構造は第１実施例とおよそ同様である。本実施例の第１実施例と異なりまた主な特徴といえる点は、該ファン台３０の中心には中空孔口３３を具え、さらに該弾性部品Aと該係合ほぞ３１２間にはガード体Bを設置し、該孔口３３を遮蔽し、該ファン台３０全体の美観を保持することである。
続いて図６に示すように、本発明第６実施例の構造は第２実施例とおよそ同様である。本実施例の第２実施例と異なりまた主な特徴といえる点は、該ファン台３０の中心には中空孔口３３を具え、さらに該弾性部品Aと該係合ほぞ３１２間にはガード体Bを設置し、該孔口３３を遮蔽することである。その作用は第５実施例と同様である。
さらに図７に示すように、本発明第７実施例の構造は第３実施例とおよそ同様である。本実施例の第３実施例と異なりまた主な特徴といえる点は、該ファン台３０の中心には中空孔口３３を具え、さらに該弾性部品Aと該係合ほぞ３１２間にはガード体Bを設置し、該孔口３３を遮蔽することである。その作用は第５実施例と同様である。
さらに図８に示すように、本発明第８実施例の構造は第４実施例とおよそ同様である。本実施例の第４実施例と異なりまた主な特徴といえる点は、該ファン台３０の中心には中空孔口３３を具え、さらに該弾性部品Aと該係合ほぞ３１２間にはガード体Bを設置し、該孔口３３を遮蔽することである。その作用は第５実施例と同様である。
【００１０】
続いて図９に示すように、本発明第９実施例の構造は第１実施例とおよそ同様である。本実施例の第１実施例と異なりまた主な特徴といえる点は、該軸芯１２の該ファン羽ホイールこしき１１に接続していない一端は円弧状溝を形成し、該底部３１３は該軸芯１２に対応し円弧状溝である溝３１３１を形成する点である。これにより、該軸芯１２を接続し、該軸芯１２は該溝３１３１の円弧状溝に対応し運転する。該軸芯１２は該軸台３１底部３１３と該ベアリング３２の支持により、定位作用を生じ、安定的な運転状態を形成する。
次に図１０に示すように、本発明第１０実施例の構造は第２実施例とおよそ同様である。本実施例の第２実施例と異なりまた主な特徴といえる点は、該軸芯１２の該ファン羽ホイールこしき１１に接続していない一端は円弧状溝を形成し、該底部３１３は該軸芯１２に対応し円弧状溝である溝３１３１を形成する点である。これにより、該軸芯１２を接続し、該軸芯１２は該溝３１３１の円弧状溝に対応し運転する。該底部３１３の作用は第９実施例と同様である。
【００１１】
続いて図１１に示すように、本発明第１１実施例の構造は第９実施例とおよそ同様である。本実施例の第９実施例と異なりまた主な特徴といえる点は、該ファン台３０の中心には中空孔口３３を具え、さらに該弾性部品Aと該係合ほぞ３１２間にはガード体Bを設置し、該孔口３３を遮蔽することである。その作用は第５実施例と同様である。
次に図１２に示すように、本発明第１２実施例の構造は第１０実施例とおよそ同様である。本実施例の第１０実施例と異なりまた主な特徴といえる点は、該ファン台３０の中心には中空孔口３３を具え、さらに該弾性部品Aと該係合ほぞ３１２間にはガード体Bを設置し、該孔口３３を遮蔽することである。その作用は第５実施例と同様である。
【００１２】
続いて図１３に示すように、本発明第１３実施例の構造は第１実施例とおよそ同様である。本実施例の第１実施例と異なりまた主な特徴といえる点は、該弾性部品Aは該軸芯１２の該ファン羽ホイールこしき１１に接続しない異端と該整合ほぞ３１２間(本実施例においては、該軸台３１には該底部３１３は具えない)に設置する点である。
【００１３】
次に図１４に示すように、本発明第１４実施例の構造は第１３実施例とおよそ同様である。本実施例の第１３実施例と異なりまた主な特徴といえる点は、該ファン台３０の中心には中空孔口３３を具え、さらに該弾性部品Aと該係合ほぞ３１２間にはガード体Bを設置し、該孔口３３を遮蔽することである。その作用は第５実施例と同様である。
【００１４】
続いて図１５に示すように、本発明第１５実施例の構造は第１実施例とおよそ同様である。本実施例の第１実施例と異なりまた主な特徴といえる点は、該弾性部品Aは該ベアリング３２と該突出部３１１間に設置する点である。
次に図１６に示すように、本発明第１６実施例の構造は第１５実施例とおよそ同様である。本実施例の第１５実施例と異なりまた主な特徴といえる点は、該軸芯１２の該ファン羽ホイールこしき１１に接続していない一端と該底部３１３間(すなわち、該軸台３１底部３１３の片側)に耐磨耗弾力片Gを増設する点である。これにより、該軸芯１２は該軸台３１の底部３１３に接触せず、該軸芯１２或いは該軸台３１の摩損を減少させることができる。
【００１５】
続いて図１７に示すように、本発明第１７実施例の構造は第１５実施例とおよそ同様である。本実施例の第１５実施例と異なりまた主な特徴といえる点は、該底部３１３は該軸芯１２に対応し円弧状溝である溝３１３１を形成する点である。これにより、該軸芯１２を接続し、該軸芯１２は該溝３１３１の円弧状溝に対応し運転する。該底部３１３の作用は第９実施例と同様である。
次に図１８に示すように、本発明第１８実施例の構造は第１実施例とおよそ同様である。本実施例の第１実施例と異なりまた主な特徴といえる点は、該弾性部品Aは該ベアリング３２と該嵌合リング１５間に設置する点である。
さらに図１９に示すように、本発明第１９実施例の構造は第１８実施例とおよそ同様である。本実施例の第１８実施例と異なりまた主な特徴といえる点は、該軸芯１２の該ファン羽ホイールこしき１１に接続していない一端と該底部３１３間(すなわち該軸台３１の底部３１３の片側)に耐磨耗弾力片Gを増設する点である。これにより、該軸芯１２は該軸台３１の底部３１３に接触せず、該軸芯１２或いは該軸台３１の摩損を減少させることができる。
【００１６】
続いて図２０に示すように、本発明第２０実施例の構造は第１８実施例とおよそ同様である。本実施例の第１８実施例と異なりまた主な特徴といえる点は、該底部３１３は該軸芯１２に対応し円弧状溝である溝３１３１を形成する点である。これにより、該軸芯１２を接続し、該軸芯１２は該溝３１３１の円弧状溝に対応し運転する。該軸台３１における運転、該底部３１３の作用は第９実施例と同様である。
次に図２０に示すように、本発明第２０実施例の構造は第１実施例とおよそ同様である。本実施例の第１実施例と異なりまた主な特徴といえる点は、該弾性部品Aは磁性部品A１、A２に置き換え、それぞれ該底部３１３と該係合ほぞ３１２間に設置する点である。該磁性部品A１、A２の同磁極反発作用を利用し、該ベアリング３２(ベアリングケース体及びその内部の球体を含む)に対して圧力を与える。その機能は弾性部品Aを利用した場合と同様である。
【００１７】
続いて図２２に示すように、本発明第２２実施例の構造は第２１実施例とおよそ同様である。本実施例の第２実施例と異なりまた主な特徴といえる点は、該軸芯１２の該ファン羽ホイールこしき１１に接続していない一端と該底部３１３間(すなわち該軸台３１の底部３１３の片側)に耐磨耗弾力片Gを増設する点である。これにより、該軸芯１２は該軸台３１の底部３１３に接触せず、該軸芯１２或いは該軸台３１の摩損を減少させることができる。該耐磨耗弾力片Gの作用は第３実施例と同様である。
次に図２３に示すように、本発明第２３実施例の構造は第２１実施例とおよそ同様である。本実施例の第２１実施例と異なりまた主な特徴といえる点は、該底部３１３は該軸芯１２に対応し円弧状溝である溝３１３１を形成する点である。これにより、該軸芯１２を接続し、該軸芯１２は該溝３１３１の円弧状溝に対応し運転する。該軸台３１における運転、該底部３１３の作用は第９実施例と同様である。
【００１８】
続いて図２４に示すように、本発明第２４実施例の構造は第２１実施例とおよそ同様である。本実施例の第２１実施例と異なりまた主な特徴といえる点は、該磁性部品A１、A２はそれぞれ該突出部３１１と該ベアリング３２間に設置する点である。
次に図２５に示すように、本発明第２５実施例の構造は第２４実施例とおよそ同様である。本実施例の第２４実施例と異なりまた主な特徴といえる点は、該軸芯１２の該ファン羽ホイールこしき１１に接続していない一端と該底部３１３間(すなわち該軸台３１の底部３１３の片側)に耐磨耗弾力片Gを増設する点である。これにより、該軸芯１２は該軸台３１の底部３１３に接触せず、該軸芯１２或いは該軸台３１の摩損を減少させることができる。該耐磨耗弾力片Gの作用は第３実施例と同様である。
【００１９】
続いて図２６に示すように、本発明第２６実施例の構造は第２４実施例とおよそ同様である。本実施例の第２４実施例と異なりまた主な特徴といえる点は、該底部３１３は該軸芯１２に対応し円弧状溝である溝３１３１を形成する点である。これにより、該軸芯１２を接続し、該軸芯１２は該溝３１３１の円弧状溝に対応し運転する。該軸台３１における運転、該底部３１３の作用は第９実施例と同様である。
次に図２７に示すように、本発明第２７実施例の構造は第２１実施例とおよそ同様である。本実施例の第２１実施例と異なりまた主な特徴といえる点は、該突出部３１１が該ベアリング３２を制御することにより、該ベアリング３２を定位し、しかも、該ベアリング３２は該嵌合リング１５に対して干渉作用を形成し、該軸芯１２の運転時の該ベアリング３２からの脱出を阻止する点である(本実施例中では該軸台３１は底部３１３を具えない)。この他、該磁性部品A１、A２はそれぞれ該軸芯１２の該ファン羽ホイールこしき１１に接続していない一端の周縁(該嵌合リング１５と相互に密着可能である)と該係合ほぞ３１２間に設置する。
【００２０】
続いて図２８に示すように、本発明第２８実施例の構造は第２７実施例とおよそ同様である。本実施例の第２７実施例と異なりまた主な特徴といえる点は、該磁性部品A１、A２は該突出部３１１と該ベアリング３２間にそれぞれ設置する点である。
次に図２９に示すように、本発明第２９実施例の構造は第２８実施例とおよそ同様である。本実施例の第２８実施例と異なりまた主な特徴といえる点は、該磁性部品A１、A２は該軸芯台１１１の内側縁にそれぞれ設置する点である。
【００２１】
上記実施例は本発明の望ましい実施例であり、本発明を制限するものではない。バネ、弾性片、弾性ワッシャなどの弾性部品A、磁性部品A１、或いはA２、ガード体B、軸台３１及びその底部３１３などの構造或いは配置形態に変更を加えるなど、本発明の構想に基づき行われた改変が本発明の精神の範囲を逸脱しない場合には、その各種変化、修飾、応用が生じる同等の効果、作用はすべて本発明の権利範囲に含まれるものとする。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明第１実施例の指示図である。
【図２】本発明第２実施例の指示図である。
【図３】本発明第３実施例の指示図である。
【図４】本発明第４実施例の指示図である。
【図５】本発明第５実施例の指示図である。
【図６】本発明第６実施例の指示図である。
【図７】本発明第７実施例の指示図である。
【図８】本発明第８実施例の指示図である。
【図９】本発明第９実施例の指示図である。
【図１０】本発明第１０実施例の指示図である。
【図１１】本発明第１１実施例の指示図である。
【図１２】本発明第１２実施例の指示図である。
【図１３】本発明第１３実施例の指示図である。
【図１４】本発明第１４実施例の指示図である。
【図１５】本発明第１５実施例の指示図である。
【図１６】本発明第１６実施例の指示図である。
【図１７】本発明第１７実施例の指示図である。
【図１８】本発明第１８実施例の指示図である。
【図１９】本発明第１９実施例の指示図である。
【図２０】本発明第２０実施例の指示図である。
【図２１】本発明第２１実施例の指示図である。
【図２２】本発明第２２実施例の指示図である。
【図２３】本発明第２３実施例の指示図である。
【図２４】本発明第２４実施例の指示図である。
【図２５】本発明第２５実施例の指示図である。
【図２６】本発明第２６実施例の指示図である。
【図２７】本発明第２７実施例の指示図である。
【図２８】本発明第２８実施例の指示図である。
【図２９】本発明第２９実施例の指示図である。
【符号の説明】
【００２３】
１０  ファン羽組
１１  ファン羽ホイールこしき
１１１  軸芯台
１２  軸芯
１３  モーターケース
１４  棒状磁石
１５  嵌合リング
２０  モーター組
２１  絶縁フレーム
２２  シリコンスチール片
２３  回路板
２４  コイル
３０  ファン台
３１  軸台
３１１  突出部
３１２  係合ほぞ
３１３  底部
３１３１  溝
３２  ベアリング
３３  孔口
A  弾性部品
A１  磁性部品
A２  磁性部品
B  ガード体
G  耐磨耗弾力片
R  油圏
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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