(57)【要約】【課題】圧縮方向の荷重が比較的小さい場合にも充分に変形する吸気部材を提供する。【解決手段】第１分体と第２分体とが一体化されてなり内燃機関の吸気経路の一部を構成する筒状の吸気部材において、第１分体の第１端部と第２分体の第２端部との一方が他方の外周を覆うようにし、第１端部には第２分体方向に延びる第１取付部を設け、第２分体の側壁には第１取付部方向に延び第１取付部の端面に当接する受け面をもつ第２取付部を形成し、第２取付部のうち、第２分体の側壁との境界部分と受け面との間に、受け面がある部分の第２取付部の肉厚よりも肉厚が薄い薄肉部を形成する。【選択図】図５
2006282143.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１分体と第２分体とが一体化されてなり内燃機関の吸気経路の一部を構成する筒状の吸気部材であって、
該第１分体の第１端部と該第２分体の第２端部との一方が他方の外周を覆い、
該第１端部は、該第２分体方向に延びる第１取付部を持ち、
該第２分体の側壁には、該第１取付部方向に延び該第１取付部の端面に当接する受け面をもつ第２取付部が形成され、
該第２取付部のうち、該第２分体の側壁との境界部分と該受け面との間には、該受け面がある部分の該第２取付部の肉厚よりも肉厚が薄い薄肉部が形成されていることを特徴とする吸気部材。
【請求項２】
前記薄肉部は、前記境界部分の近傍に形成されている請求項１に記載の吸気部材。
【請求項３】
前記第１取付部の端面は、前記境界部分側の部分が肉欠きされている請求項１記載の吸気部材。
【請求項４】
前記第１取付部は係合部を持ち、前記第２取付部は被係合部を持ち、該係合部と該被係合部とは互いに係合している請求項１記載の吸気部材。
【請求項５】
前記第２取付部の受け面の面積は前記第１取付部の端面の面積よりも小さい請求項１に記載の吸気部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関に空気を供給する通路の一部を構成する吸気部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
吸気装置は、内燃機関の吸気経路を構成し吸気口から導入された吸気をエンジン本体に供給するための装置である。このような吸気装置は、一般に、吸気ダクト、エアクリーナ、エアクリーナホース、レゾネータ、スロットルボディ、インテークマニホールド等の種々の吸気部材が連結されてなる。吸気装置を構成する各種吸気部材は、内燃機関の吸気脈動や吸気圧で変形しないように、比較的剛性の高い材料や構造で形成されている。
【０００３】
ところで近年では、車両のボンネットに障害物が衝突した場合等に、ボンネットを変形させて衝撃を吸収することが提案されている。吸気部材は一般にボンネットの下側に配されるために、吸気部材の構造によってボンネットの変形が阻害される場合がある。このため、障害物が衝突した時にボンネットの更なる変形を許容し得るような吸気部材が開発されている（例えば特許文献１）。
【０００４】
特許文献１には、吸気ダクトの下側分体に、上側分体を支持する支持壁部を設けて、この支持壁部と下側分体との連結領域に溝状の破断予定ラインを設けた吸気ダクトが紹介されている。この吸気ダクトでは、障害物が衝突して上側分体に下方向の力が作用すると、上側分体が変形して支持壁部を押圧する。すると、支持壁部の破断予定ラインには剪断力が作用して、支持壁部は破断予定ラインから破断して下落する。そして、上側分体が下側分体方向に窪むことで、ボンネットの変形を許容できるようになる。
【０００５】
支持壁部を剪断力で破断させるようにすると、破断予定ラインの肉厚を非常に薄くする必要があった。しかし、樹脂材料からなり破断予定ラインの肉厚が薄い吸気ダクトを成形する際には、支持壁部への材料流動性が悪くなる。このため、破断予定ラインを充分に薄肉に形成できない問題があった。破断予定ラインを充分に薄肉に形成できないと、破断予定ラインから支持壁部を破断させるのに大きな荷重を要する。
【特許文献１】特開２００４−１２４７５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上記事情を考慮してなされたもので、比較的小さな荷重で変形する吸気部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決する本発明の吸気部材は、第１分体と第２分体とが一体化されてなり内燃機関の吸気経路の一部を構成する筒状の吸気部材であって、第１分体の第１端部と第２分体の第２端部との一方が他方の外周を覆い、第１端部は、第２分体方向に延びる第１取付部を持ち、第２分体の側壁には、第１取付部方向に延び第１取付部の端面に当接する受け面をもつ第２取付部が形成され、第２取付部のうち、第２分体の側壁との境界部分と受け面との間には、受け面がある部分の第２取付部の肉厚よりも肉厚が薄い薄肉部が形成されていることを特徴とする。
【０００８】
本発明の吸気部材において、上記薄肉部は、上記境界部分の近傍に形成されていることが好ましい。
【０００９】
本発明の吸気部材において、上記第１取付部の端面は、上記境界部分側の部分が肉欠きされていることが好ましい。
【００１０】
本発明の吸気部材において、上記第１取付部は係合部を持ち、上記第２取付部は被係合部を持ち、係合部と被係合部とは互いに係合していることが好ましい。
【００１１】
本発明の吸気部材において、上記第２取付部の受け面の面積は上記第１取付部の端面の面積よりも小さい請求項１に記載の吸気部材。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の吸気部材は、第１分体と第２分体とが一体化されてなり、第１分体の第１端部と第２分体の第２端部との一方が他方の外周を覆うことで、吸気部材の内部と外界とが区画されている。そして、第１取付部の端部が第２取付部の受け面に当接する位置で第１分体と第２分体とが互いに位置決めされている。
【００１３】
第１分体から第２分体側に（あるいは第２分体から第１分体側に）荷重が加わると、第１取付部と第２取付部とが圧接し、第２取付部は第１取付部に押圧される。第２取付部のうち、第２分体の側壁との境界部分と受け面との間には、受け面がある部分の第２取付部の肉厚よりも肉厚が薄い薄肉部が形成されているため、押圧力が強ければ、第２取付部は薄肉部を中心に破断する。
【００１４】
第２取付部はモーメント力により破断する。このため、第２取付部を破断させる荷重は、剪断力により破断させる場合よりも小さい力で済む。したがって、成形時の材料流動性を損なわない程度の肉厚に薄肉部を形成しても、第２取付部を小さな荷重で破断させることができる。よって、本発明の吸気部材は小さな荷重で充分に変形する。また、本発明の吸気部材では、薄肉部の肉厚を比較的厚肉にできるために、設計の自由度が増す。
【００１５】
本発明の吸気部材において、薄肉部を境界部分の近傍に形成する場合には、第２取付部のうち、第１取付部からの荷重が加わる支点と破断の中心となる基準点との距離が大きくなる。このため、より小さな荷重で第２取付部を破断させることができ、より小さな荷重で吸気部材を変形させることができる。
【００１６】
本発明の吸気部材において、第１取付部の端面のうち境界部分側の部分が肉欠きされている場合には、第１取付部からの荷重が加わる支点と破断の中心となる基準点との距離がより大きくなる。したがって、より小さな荷重で第２取付部を破断させることができ、より小さな荷重で吸気部材を変形させることができる。さらに、端面の面積が小さくなり、端面が受け面に対して単位面積あたりに加える荷重が大きくなる。このことによっても第２取付部を小さな荷重で破断させることができ、吸気部材を小さな荷重で変形させることができる。
【００１７】
本発明の吸気部材において、第１取付部に係合部を設け、第２取付部に被係合部を設け、係合部と被係合部とが互いに係合させる場合には、第１分体と第２分体とを容易かつ強固に組み付けることができる。また、係合部を第１取付部に設け、被係合部を第２取付部に設けているので、係合部と被係合部との係合によって第２取付部の破断が大きく干渉されることはなく、吸気部材は充分に変形する。
【００１８】
本発明の吸気部材において、第２取付部の受け面の面積を第１取付部の端面の面積よりも小さくすると、受け面が単位面積あたりに受ける荷重が大きくなる。したがって、第２取付部が小さな荷重で破断し、吸気部材を小さな荷重で変形させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明に係る吸気部材は、内燃機関に空気を供給する通路の一部を構成する吸気部材である。本発明の吸気部材は、吸気ダクトからエアクリーナのダーティ側までを構成する吸気部材として好ましく用いられる。
【００２０】
本発明の吸気部材は、ＰＰ、ＰＥ、ナイロン、ＰＢＴ等に代表される硬質樹脂から形成することが好ましい。吸気脈動に伴う騒音を低減するためである。
【００２１】
本発明の吸気部材において、第１分体と第２分体とは、同材料で構成しても良いし異材料で構成しても良い。また、第１分体や第２分体がそれぞれ複数の分体から形成されていても良い。
【実施例】
【００２２】
以下、本発明の吸気部材を図面を基に説明する。
【００２３】
（実施例１）
実施例１の吸気部材は吸気ダクトである。実施例１の吸気部材を模式的に表す斜視図を図１に示す。図１中Ａ−Ａ’位置における断面を模式的に表す断面図を図２に示す。図１中Ｂ−Ｂ’位置における断面を模式的に表す断面図を図３に示す。図１中Ｃ−Ｃ’位置における断面を模式的に表す断面図を図４に示す。実施例１の吸気部材において第２取付部が破断している様子を模式的に表す断面図を図５に示す。実施例１の吸気部材における基準点および作用点を模式的に表す説明図を図６に示す。以下、実施例１の吸気部材において、上、下、左、右、前、後とは、図１に示す上、下、左、右、前、後を指す。
【００２４】
実施例１の吸気部材は、図１に示すように、略角筒状に形成されている。実施例１の吸気部材は、自動車のエンジンルーム内に配設され、ボンネット（図略）の下方にボンネットに隣接して配置されている。吸気部材の前端部９０は外界に連絡する吸気口を形成し、吸気部材の後端部９１はエアクリーナ（図略）に連結される。吸気部材の内部９２は吸気経路の一部を構成している。
【００２５】
実施例１の吸気部材は第１分体１０と第２分体２０とをもつ。第１分体１０は、吸気部材の上側部分を構成する。第２分体２０は、吸気部材の下側部分を構成する。第１分体１０は上壁１１と第１左側壁１２と第１右側壁１３とをもつ断面略コ字の長尺形状に形成されている。第１分体１０は下方、前方、後方にそれぞれに開口する。第１分体１０のうち第１左側壁１２の下端部と第１右側壁１３の下端部とが第１端部１４を構成する。第１左側壁１２の第１端部１４を左側第１端部１４ａと呼び、第１右側壁１３の第１端部１４を右側第１端部１４ｂと呼ぶ。
【００２６】
第２分体２０は下壁２１と第２左側壁２２と第２右側壁２３とをもつ断面略コ字の長尺形状の本体部２５をもつ。本体部２５は上方、前方、後方にそれぞれ開口する。本体部２５のうち第２左側壁２２の上端部と第２右側壁２３の上端部とが第２端部２４を構成する。第２左側壁２２の第２端部２４を左側第２端部２４ａと呼び、第２右側壁２３の第２端部２４を右側第２端部２４ｂと呼ぶ。
【００２７】
左側第２端部２４ａの左側は左側第１端部１４ａで覆われている。右側第２端部２４ｂの右側は右側第１端部１４ｂで覆われている。したがって、第２端部２４の外周は第１端部１４で覆われている。換言すれば、第２端部２４は第１端部１４の内側に配置されている。
【００２８】
第２分体２０の第２左側壁２２には左側第２取付部２６ａが形成されている。第２右側壁２３には右側第２取付部２６ｂが形成されている。左側第２取付部２６ａは、第２左側壁２２の長手方向に沿った４箇所に形成され、右側第２取付部２６ｂは第２右側壁２３の長手方向に沿った４箇所に形成されている。本実施例において、第２取付部２６は合計８箇所に形成されている。各左側第２取付部２６ａおよび各右側第２取付部２６ｂは、それぞれ離間して配されている。
【００２９】
左側第２取付部２６ａは、図２に示すように、第２左側壁２２の左面から左方に延びる底壁２８ａと、底壁２８ａから上方に延びる支持壁２９ａとをもつ。支持壁２９ａの右面は左側第１端部１４ａの左面に対面している。底壁２８ａの上面は左側第１端部１４ａの端面に当接している。実施例１の吸気部材では、底壁２８ａの上面が受け面３０ａを構成する。そして、左側第１端部１４ａのうち受け面３０ａよりも上側に位置している部分が左側第１取付部１６ａを構成する。また左側第１取付部１６ａのうち受け面３０に当接している面（下端面）が左側第１取付部１６ａの端面１７ａを構成する。左側第１端部１４ａの端面は平坦形状に形成されている。よって、左側第１取付部１６ａの端面１７ａもまた平坦形状に形成されている。
【００３０】
右側第２取付部２６ｂは、第２右側壁２３の右面から右方に延びる底壁２８ｂと、底壁２８ｂから上方に延びる支持壁２９ｂとをもつ。支持壁２９ｂの左面は右側第１端部１４ｂの右面に対面している。底壁２８ｂの上面は右側第１端部１４ｂの端面１７ｂに当接している。底壁２８ｂの上面が受け面３０ｂを構成する。そして、右側第１端部１４ｂのうち受け面３０ｂよりも上側に位置している部分が右側第１取付部１６ｂを構成する。また右側第１取付部１６ｂのうち受け面３０ｂに当接している面（下端面）が右側第１取付部１６ｂの端面１７ｂを構成する。右側第１端部１４ｂの端面１７ｂは平坦形状に形成されている。よって、右側第１取付部１６ｂの端面１７ｂは平坦形状に形成されている。
【００３１】
実施例１の吸気部材では、左側第１取付部１６ａの端面１７ａが左側第２取付部２６ａの受け面３０ａに当接し、右側第１取付部１６ｂの端面１７ｂが右側第２取付部２６ｂの受け面３０ｂに当接しする位置で、第１分体１０と第２分体２０とが互いに位置決めされ、一体化されている。
【００３２】
実施例１の吸気部材では、左側第１取付部１６ａと左側第２取付部２６ａ、および、右側第１取付部１６ｂと右側第２取付部２６ｂが互いに係合する。左側第１取付部１６ａは、長手方向の略中央部分に、端面１７ａから下方に延びる係合部４０ａをもつ。右側第１取付部１６ｂは、長手方向の略中央部分に、端面１７ｂから下方に延びる係合部４０ｂをもつ。係合部４０ａは、図３に示すように、第１端部１４ａに連続する脚部４１ａと、脚部４１ａの端部に形成され脚部４１ａよりも大径の頭部４２ａとをもつ。係合部４０ｂも同様に、脚部４１ｂと頭部４２ｂとをもつ。
【００３３】
左側第２取付部２６ａの底壁２８ａのうち係合部４０ａに対面する部分には、貫通孔状の被係合部４３ａが形成されている。右側第２取付部２６ｂにも同形状の被係合部４３ｂが形成されている。したがって、第１分体１０と第２分体２０とを組み付け一体化すると、図３に示すように、係合部４０ａと被係合部４３ａとが係合し、係合部４０ｂと被係合部４３ｂとが係合する。従って、第１分体１０と第２分体２０とは強固に組み付けられる。また、図２に示すように、第１分体１０と第２分体２０とを組み付け一体化すると、左側第１取付部１６ａは左側第２取付部２６ａの底壁２８ａと支持壁２９ａとで保持される。右側第１取付部１６ｂも同様に、底壁２８ｂと支持壁２９ｂとで保持される。よって、左側第１取付部１６ａと左側第２取付部２６ａ、および、右側第１取付部１６ｂと右側第２取付部２６ｂは、この部分においても係合する。なお、第１分体１０の第１取付部１６以外の部分と、第２分体２０の第２取付部２６以外の部分とは特に固定されていない。しかし、図４に示すように、第２端部２４の外周を第１端部１４が覆っているために、吸気部材の内部９２と外界とは区画されている。
【００３４】
実施例１の吸気部材では、支持壁２９が横方向のストッパとして働く。すなわち、支持壁２９は第１分体１０の外周側に形成されているために、第１分体１０が第２分体２０に対して横方向に移動すると、支持壁２９が第１分体１０と係合し、第１分体１０の横方向の移動を干渉する。よって、第１分体１０と第２分体２０とが横方向にずれることはない。
【００３５】
底壁２８ａのうち、第２左側壁２２との境界部分２０１ａの近傍部分は、上面が肉欠きされて左側薄肉部２００ａを形成している。左側薄肉部２００ａの肉厚は底壁２８ａよりも薄肉である。底壁２８ｂのうち、第２右側壁２３との境界部分２０１ｂの近傍部分は、上面が肉欠きされて右側薄肉部２００ｂを形成している。
【００３６】
実施例１の吸気部材において、障害物が衝突して第１分体１０から第２分体２０側に荷重が加わると、第１取付部１６が第２取付部２６方向に移動する。したがって、第１取付部１６の端面１７が第２取付部２６の受け面３０を押圧する。第２取付部２６の薄肉部２００は薄肉に形成されているために強度が小さい。このため、図５に示すように、第２取付部２６は薄肉部２００を中心に破断する。したがって、第１取付部１６の下方への移動代が大きくなり、第１分体１０は第２分体２０方向すなわち下方に移動する。
【００３７】
実施例１の吸気部材では、第２取付部２６をモーメント力により破断させるため、第２取付部２６の破断には大きな荷重を要さない。なお、第２取付部２６が破断するモーメント力は、図６に示すように、第１取付部１６からの荷重が加わる支点ｘと、破断の中心となる基準点ｙとの距離Ｌと、第１取付部１６から加わる荷重との積である。このため、距離Ｌが長くなるほど、第２取付部２６は小さな荷重で破断し易くなる。
【００３８】
実施例１の吸気部材では、第１端部１４が第２端部２４の外周を覆っているために、薄肉部２００が破断しても吸気部材の内部９２と外界とは区画されるので、吸気部材内部の吸気経路は確保される。
【００３９】
なお、実施例１では第１分体１０を上側に配し第２分体２０を下側に配しているが、第１分体１０を下側に配し第２分体２０を上側に配しても良い。この場合には障害物が衝突して第２分体２０から第１分体１０側に荷重が加わると、第２取付部２６が第１取付部１６方向に移動する。そして、第１取付部１６の端面１７が第２取付部２６の受け面３０を押圧し、第２取付部２６は薄肉部２００を中心に破断する。
【００４０】
実施例１では、第１取付部１６および第２取付部２６を吸気部材の長手方向に沿って複数箇所に設けている。すなわち、第２取付部２６の受け面３０の面積は第１取付部１６の端面１７の面積よりも小さい。このため、第２取付部２６を破断させるのに要する荷重が小さくて済む。例えば、複数の第２取付部２６ａ、２６ｂをそれぞれ一体化する場合には、受け面３０の総面積が大きくなる。このため、受け面３０が単位面積あたりに受ける荷重は小さくなる。これに対して、第２取付部２６を複数箇所に分けて設ける場合には、受け面３０が単位面積あたりに受ける荷重が大きくなり、第２取付部２６は破断し易くなる。また、係合部４０を第１取付部１６に設け、被係合部４３を第２取付部２６に設けているので、係合部４０と被係合部４３との係合に干渉されず、第１取付部１６から第２取付部２６に充分な荷重が加わる。また、第２取付部２６が破断すると、被係合部４３は第２取付部２６とともに第２分体２０から脱離するため、第２取付部２６が破断しても係合部４０と被係合部４３との係合によって吸気部材の形状が維持される等の不具合も回避される。
【００４１】
第１取付部１６および第２取付部２６はそれぞれ１箇所のみに設けても良い。また、実施例１における複数の第２取付部２６ａと、複数の第２取付部２６ｂとをそれぞれ一体化しても良い。この場合には、実施例１の吸気部材に比べて第２取付部２６の破断に要する荷重が大きくなる。しかし、モーメント力を利用して第２取付部２６を破断させるために、特許文献１に紹介されるような従来の吸気ダクトのように支持壁部を剪断させるものに比べると、吸気部材が小さい荷重で変形する。
【００４２】
（実施例２）
実施例２の吸気部材は、第１取付部の形状以外は実施例１と同じである。詳しくは、実施例２の吸気部材において、第１取付部の端部は、第２取付部の境界部分側の部分が肉欠きされている。実施例２の吸気部材を模式的に表す断面図を図７に示す。以下、実施例２の吸気部材において、上、下、左、右、前、後とは、図１に示す上、下、左、右、前、後を指す。
【００４３】
実施例２の吸気部材では、第１取付部１６の端面１７は、第２取付部２６の境界部分２０１側の部分が肉欠きされている。左側第１取付部１６ａは、右上方から左下方に傾斜するテーパ形状に形成されている。また、右側第１取付部１６ｂは、左上方から右下方に傾斜するテーパ形状に形成されている。このため、実施例１の吸気部材に比べて、支点ｘが基準点ｙよりも外周方向にずれる。このため、支点ｘと基準点ｙとの距離Ｌが長くなり、第２取付部２６はさらに小さな荷重で破断する。
【００４４】
実施例２の吸気部材では、実施例１に比べて端面１７が小さくなっているために、端面１７が受け面３０に対して単位面積あたりに加える荷重は実施例１よりも大きくなっている。このため、実施例２の吸気部材では、実施例１の吸気部材よりも小さな荷重で第２取付部２６が破断する。したがって、吸気部材が小さな荷重で変形する。
【００４５】
（実施例３）
実施例３の吸気部材は、第２取付部２６の形状以外は実施例１と同じである。詳しくは、実施例３の吸気部材において、第２取付部２６には支持壁２９が設けられていない。実施例３の吸気部材を模式的に表す要部拡大斜視図を図８に示す。図８中Ａ−Ａ’位置における断面を模式的に表す断面図を図９に示す。
【００４６】
実施例３の吸気部材は、第２取付部２６が支持壁をもたず、図８中Ａ−Ａ’位置においては、第１取付部１６と第２取付部２６とは、第１取付部１６の端面１７と受け面３０とが当接して固定されているのみである。
【００４７】
また、第２取付部２６の底壁２８には第１取付部１６の端面１７が当接する受け面３０が形成されており、第２取付部２６の底部２８のうち境界部分２０１の近傍部分には薄肉部２００が形成されている。よって、障害物による衝撃を受けて第１取付部１６の端面１７が第２取付部２６の受け面３０を押圧すると、第２取付部２６が薄肉部２００を中心に破断する。したがって、実施例３の吸気部材は、実施例１の吸気部材と同様に、第２取付部２６が小さな荷重で破断するため、吸気部材が小さな荷重で変形する。
【００４８】
なお、実施例３の吸気部材において、底壁２８ａの外周側端面２０２ａは第１取付部１６ａの左面と略面一に形成されている。底壁２８ｂの外周側端面２０２ｂは第１取付部１６ｂの右面と略面一に形成されている。すなわち、実施例３の吸気部材は実施例１のものに比べて支持壁２９の分だけ左右方向の幅が小さくなっている。よって、実施例３の吸気部材は比較的狭い場所にも配設できる。
【００４９】
（実施例４）
実施例４の吸気部材は、第１取付部および第２取付部の形状以外は実施例２と同じである。詳しくは、第２取付部は内周方向に延び、第１取付部の端面は実施例２とは逆側に傾斜したテーパ形状に形成されている。実施例４の吸気部材を模式的に表す断面図を図１０に示す。以下、実施例４の吸気部材において、上、下、左、右、前、後とは、図１に示す上、下、左、右、前、後を指す。
【００５０】
実施例４の吸気部材では、第２端部２４は第１端部１４の外周を覆っている。左側第２取付部２６ａは本体部２５のうち第２左側壁２２の右面から右上方に延びている。右側第２取付部２６ｂは本体部２５のうちと第２右側壁２３の左面から左上方に延びている。左側第１取付部１６ａの端面１７ａは境界部分２０１ａ側の部分が肉欠きされている。すなわち、左側第１取付部１６ａは、左上方から右下方に向けて傾斜するテーパ形状に形成されている。右側第１取付部１６ｂの端面１７ｂは境界部分２０１ｂ側の部分が肉欠きされている。すなわち、右側第１取付部１６ｂは、右上方から左下方に向けて傾斜するテーパ形状に形成されている。
【００５１】
実施例４の吸気部材では、第２取付部２６が内周方向に延びているが、第２取付部２６の底壁２８のうち境界部分２０１側の部分には、実施例２と同様に薄肉部２００が形成されている。このため、障害物による衝撃を受けて第１取付部１６の端面１７が第２取付部２６の受け面３０を押圧すると、第２取付部２６が薄肉部２００を中心に破断する。よって、実施例４の吸気部材もまた第２取付部２６が小さい荷重で破断するため、吸気部材が小さな荷重で変形する。
【００５２】
実施例１〜５の吸気部材において、第１分体１０および第２分体２０は各々断面略コ字の長尺形状に形成されている。しかし本発明の吸気部材においては、第１分体１０および第２分体２０の形状はこの形状に限定されない。例えば、第２分体２０が板状に形成されていても良い。
【００５３】
（実施例５）
実施例５の吸気部材は、本発明の吸気部材を縦方向に延びる吸気ダクトに適用した例である。実施例５の吸気部材を模式的に表す斜視図を図１１に示し、図１１中Ａ−Ａ’位置における断面を模式的に表す図を図１２に示す。以下、実施例５の吸気部材において、上、下、前、後とは、図１１に示す上、下、前、後を指す。
【００５４】
実施例５の吸気部材は、中央部が上下に延び、上端部が前方に屈曲し、下端部が後方に屈曲した断面略Ｚ字の角筒をなす。吸気部材の前端部９０は外界に連絡する吸気口を形成し、吸気部材の後端部９１はエアクリーナ（図略）に連結される。
【００５５】
第１分体１０は吸気部材の上側部分を構成する。第２分体２０は吸気部材の下側部分を構成する。第１分体１０は略Ｌ字に屈曲した筒状をなす。第２分体２０の本体部２５もまた略Ｌ字に屈曲した筒状をなす。第１分体１０の下端部が第１端部１４を構成する。本体部２５の上端部が第２端部２４を構成する。本体部２５は第１分体１０よりやや小径に形成されている。そして、第１端部１４は第２端部２４の外周を覆っている。
【００５６】
第２取付部２６は、本体部２５の側壁２２のうち外面から外周側上方に延びている。本体部２５の第２取付部２６は、側壁２２の外面から外周方向に延びる底壁２８と、底壁２８から上方に延びる支持壁２９とをもつ。支持壁２９の内周面は第１端部１４の外周面に対面している。底壁２８の上面は第１端部１４の端面１７に当接し、受け面３０を構成している。底壁２８のうち境界部分２０１側の部分には薄肉部２００が形成されている。第２取付部２６は本体部２５の周方向に沿った４箇所に形成されている。各々の第２取付部２６は互いに離間している。第１端部１４のうち第２取付部２６に対面する端面が第１取付部１６の端面１７を構成する。第１端部１４のうち端面１７よりも上側の部分が第１取付部１６を構成する。第１取付部１６の端面１７と第２取付部２６の受け面３０とは溶着されて固定されている。
【００５７】
実施例５の吸気部材では、第１分体１０および第２分体２０が各々筒状に形成されているが、第２取付部２６には薄肉部２００が形成されているため、障害物による衝撃を受けて第１取付部１６の端面１７が第２取付部２６の受け面３０を押圧すると、第２取付部２６が薄肉部２００を中心に破断する。よって、実施例５の吸気部材もまた小さい荷重で変形する。
【００５８】
実施例５の吸気部材では、第１分体１０および第２分体２０はＬ字に屈曲した形状に形成されているが、屈曲角度は９０°でなくても良い。第１分体１０および第２分体２０は屈曲していなくても良い。すなわち、第１分体１０および第２分体２０は筒状であっても良い。
【００５９】
なお、上述した各実施例においては、第２取付部２６は破断しているが、吸気部材の形状などによっては、第２取付部２６は破断せず、薄肉部２００を中心に変形するのみであっても良い。この場合にも、第２取付部２６が変形した分だけ第１分体と第２分体とが近接して、ボンネットの変形を許容できる。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】実施例１の吸気部材を模式的に表す斜視図である。
【図２】図１中Ａ−Ａ’位置における断面を模式的に表す断面図である。
【図３】図１中Ｂ−Ｂ’位置における断面を模式的に表す断面図である。
【図４】図１中Ｃ−Ｃ’位置における断面を模式的に表す断面図である。
【図５】実施例１の吸気部材において、第２取付部が破断している様子を模式的に表す断面図である。
【図６】実施例１の吸気部材における基準点および作用点を模式的に表す説明図である。
【図７】実施例２の吸気部材を模式的に表す断面図である。
【図８】実施例３の吸気部材を模式的に表す要部拡大斜視図である。
【図９】図８中Ａ−Ａ’位置における断面を模式的に表す断面図である。
【図１０】実施例４の吸気部材を模式的に表す断面図である。
【図１１】実施例５の吸気部材を模式的に表す斜視図である。
【図１２】図１１中Ａ−Ａ’位置における断面を模式的に表す断面図である。
【符号の説明】
【００６１】
１０：第１分体、２０：第２分体、１４：第１端部、２４：第２端部、２６：第２取付部、２００：薄肉部、２０１：境界部分、３０：受け面、１７：第１取付部の端面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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