(57)【要約】【課題】  軽量化、コスト低減が図れるウインドレギュレータを提供することを課題とする。【解決手段】  ドリブンギア１１１は、ピニオンと噛合する第１の歯１３１が形成された歯部１３３，歯部１３３に連設されリフトアームに取り付けられる基部１３５からなるドリブンギア本体１３７と、ピニオンと噛合する第２の歯１４１が形成され、第２の歯１４１がドリブンギア本体１３７の第１の歯１３１に一致するように積層され、積層された面の形状がドリブンギア本体１３７より小さく設定された積層体１４３とからなり、ドリブンギア本体１３７と、積層体１４３とは、機械的固定手段で固着されている。【選択図】          図１
2006241845.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウインドガラスに設けられ、前記ウインドガラスの昇降方向と交差する方向に延びるガイドと、
ドアパネル側に回転可能に設けられたピニオンと、
前記ドアパネル側に中間部が回転可能に設けられ、一方の回転端部側は前記ピニオンと噛合するドリブンギアが取り付けられ、他方の回転端部側はウインドガラスのガイドに移動可能に係合されたリフトアームと、
を有するウインドレギュレータにおいて、
前記ドリブンギアは、
前記ピニオンと噛合する第１の歯が形成された歯部、及び前記歯部に連設され前記リフトアームに取り付けられる基部からなるドリブンギア本体と、
前記ピニオンと噛合する第２の歯が形成され、該第２の歯が前記ドリブンギア本体の第１の歯に一致するように積層され、積層される面の形状が前記ドリブンギア本体より小さく設定された積層体と、
からなり、
前記ドリブンギア本体と、前記積層体とは、機械的固定手段で固着されていることを特徴とするウインドレギュレータ。
【請求項２】
前記機械的固定手段は、
第１の有底筒状突起、該第１の有底筒状突起の内部に嵌合可能な第２の有底筒状突起のうちの一方の有底筒状突起を前記ドリブンギア本体に、他方の有底筒状突起を積層体に形成し、
嵌合状態にあるこれらの第１の有底筒状突起、第２の有底筒状突起の底面をかしめて、前記ドリブンギア本体と前記積層体とを固着することを特徴とする請求項１記載のウインドレギュレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウインドガラスに設けられ、前記ウインドガラスの昇降方向と交差する方向に延びるガイドと、ドアパネル側に回転可能に設けられたピニオンと、前記ドアパネル側に回転可能に設けられ、一方の回転端部側には前記ピニオンと噛合するドリブンギアが取り付けられ、他方の回転端部側にはウインドガラスのガイドに移動可能に係合するリフトアームとを有するウインドレギュレータに関する。
【背景技術】
【０００２】
ウインドレギュレータのリフトアームを回転させるドリブンギアは、一般に長尺のコイル材を打ち抜き加工して製造される（例えば、特許文献１参照）
【特許文献１】特開平１１−２００７０４号公報（図１、図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、ウインドレギュレータに用いられるこのようなドリブンギアは板材を打ち抜いて製造されるため、コイル材の厚さは、一番強度が必要とされる歯の部分の厚さに設定されている。
【０００４】
従って、ドリブンギアの重量が重くなり、更に、材料コストも高くなるという問題点がある。
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、軽量化、コスト低減が図れるウインドレギュレータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決する請求項１に係る発明は、ウインドガラスに設けられ、前記ウインドガラスの昇降方向と交差する方向に延びるガイドと、ドアパネル側に回転可能に設けられたピニオンと、前記ドアパネル側に中間部が回転可能に設けられ、一方の回転端部側は前記ピニオンと噛合するドリブンギアが取り付けられ、他方の回転端部側はウインドガラスのガイドに移動可能に係合されたリフトアームと、を有するウインドレギュレータにおいて、前記ドリブンギアは、前記ピニオンと噛合する第１の歯が形成された歯部、及び前記歯部に連設され前記リフトアームに取り付けられる基部からなるドリブンギア本体と、前記ピニオンと噛合する第２の歯が形成され、該第２の歯が前記ドリブンギア本体の第１の歯に一致するように積層され、積層される面の形状が前記ドリブンギア本体より小さく設定された積層体と、からなり、前記ドリブンギア本体と、前記積層体とは、機械的固定手段で固着されていることを特徴とするウインドレギュレータである。
【０００６】
前記ドリブンギアは、前記ピニオンと噛合する第１の歯が形成された歯部、及び前記歯部に連設され前記リフトアームに取り付けられる基部からなるドリブンギア本体と、前記ピニオンと噛合する第２の歯が形成され、該第２の歯が前記ドリブンギア本体の第１の歯に一致するように積層され、積層される面の形状が前記ドリブンギア本体より小さく設定された積層体と、からなり、前記ドリブンギア本体と、前記積層体とは、機械的固定手段で固着されていることにより、ドリブンギアのピニオンと噛合する歯の部分の厚さは厚く、他の部分は薄くなる。
【０００７】
請求項２に係る発明は、前記機械的固定手段は、第１の有底筒状突起、該第１の有底筒状突起の内部に嵌合可能な第２の有底筒状突起のうちの一方の有底筒状突起を前記ドリブンギア本体に、他方の有底筒状突起を積層体に形成し、嵌合状態にあるこれらの第１の有底筒状突起、第２の有底筒状突起の底面をかしめて、前記ドリブンギア本体と前記積層体とを固着することを特徴とする請求項１記載のウインドレギュレータである。
【０００８】
第１の有底筒状突起、該第１の有底筒状突起の内部に嵌合可能な第２の有底筒状突起のうちの一方の有底筒状突起を前記ドリブンギアに、他方の有底筒状突起を積層体に形成し、嵌合状態にあるこれらの第１の有底筒状突起、第２の有底筒状突起の底面をかしめて、前記ドリブンギア本体と前記積層体とを固着する。
【０００９】
尚、有底筒状突起は、個別に形成してもよいし、ドリブンギア本体と積層体を重ねた状態で、ポンチとダイスとを用いて同時に形成してもよい。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１〜請求項２に係る発明によれば、前記ドリブンギアは、前記ピニオンと噛合する第１の歯が形成された歯部、及び前記歯部に連設され前記リフトアームに取り付けられる基部からなるドリブンギア本体と、前記ピニオンと噛合する第２の歯が形成され、該第２の歯が前記ドリブンギア本体の第１の歯に一致するように積層され、積層される面の形状が前記ドリブンギア本体より小さく設定された積層体と、からなり、前記ドリブンギア本体と、前記積層体とは、機械的固定手段で固着されていることにより、強度が必要となされるピニオンと噛合する歯の部分は厚く、強度が必要となされない他の分を薄くできる。従って、軽量化、コスト低減が図れる。
【００１１】
請求項２に係る発明によれば、前記機械的固定手段は、第１の有底筒状突起、該第１の有底筒状突起の内部に嵌合可能な第２の有底筒状突起のうちの一方の有底筒状突起を前記ドリブンギア本体に、他方の有底筒状突起を積層体に形成し、嵌合状態にあるこれらの第１の有底筒状突起、第２の有底筒状突起の底面をかしめて、前記ドリブンギア本体と前記積層体とを固着するものである。
【００１２】
かしめとしては、他にドリブンギア本体と前記積層体とに貫通穴を形成し、これらの貫通穴にピン（リベット）を挿通し、ピンの両方の端部をかしめて、ドリブンギア本体と積層体とを固着する手法がある。この手法では、ピンが必要であり部品点数が多くなる。一方、本発明では、ピンは不要となり、低コストである。
【００１３】
又、第１の歯が形成されていないドリブンギア本体に、第２の歯が形成されていない積層体を積層し、有底筒状突起をポンチとダイスとで同時に形成すると共に、有底筒状突起の底面をかしめてドリブンギア本体と積層体とを固着し、その後、ドリブンギア本体の第１の歯と積層体の第２の歯を同時に形成することが可能である。この場合、かしめを行うポンチ、歯の形成等を行うポンチ等は同じ方向（コイル材と直交する方向）に駆動することが可能となり、ドリブンギア製造装置の自動化が容易となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本形態例のウインドレギュレータで説明を行う。最初に、図２、図３を用いて、ウインドレギュレータの全体構成を説明する。図２はドアのインナパネルをはずした状態の平面図、図３は図２の切断線Ａ−Ａでの断面図である。
【００１５】
これらの図において、インナパネル１０２には、モータベース１０１が取り付けられている。このモータベース１０１のインナパネル１０２側の面には、モータ１０３が設けられている。このモータ１０３の出力軸は、モータベース１０１のアウタパネル１０４側の面上に突出し、突出部分にはピニオン１０５が取り付けられている。
【００１６】
モータベース１０１のアウタパネル１０４側の面上には、ピン１０７を用いてリフトアーム１０９が中間部が回転可能に取り付けられている。リフトアーム１０９の一方の回転端部側には、ピン１０７を用いてピニオン１０５に噛合するドリブンギア１１１が取り付けられている。
【００１７】
ウインドガラス１１３には、ウインドガラス１１３の開閉方向（図において矢印方向）と交差する方向に延びるガイドが形成されたリフトアームブラケット１１５が設けられている。そして、リフトアーム１０９の他方の回転端部には、リフトアームブラケット１１５のガイドに移動可能係合する第１のシュー１１７が設けられている。
【００１８】
リフトアーム１０９の中間部には、リフトアーム１０９とＸ字状に交差するように中間部が回転可能に枢着されたイコライザアーム１２１が設けられている。イコライザアーム１２１の一方の端部には、リフトアームブラケット１１５のガイドに移動可能に係合する第２のシュー１２３が設けられている。
【００１９】
一方、インナパネル１０２には、リフトアームブラケット１１５のガイドと平行なガイドを有するイコライザアームブラケット１２５が設けられる。イコライザアーム１２１の他方の端部には、イコライザアームブラケット１２５に移動可能に係合する第３のシュー１２７が設けられている。
【００２０】
そして、モータ１０３が駆動されると、モータ１０３の出力軸に設けられたピニオン１０５に噛合するドリブンギア１１１を有するリフトアーム１０９が回転する。モータ１０３を駆動して、リフトアーム１０９を上方または下方に回転させると、リフトアームブラケット１１５が昇降し、ウインドガラス１１３も昇降する。このとき、イコライザアーム１２１はウインドガラス１１３が水平を保ちながら昇降するように回転する。
【００２１】
ここで、図１を用いてドリブンギア１１１の説明を行う。図１（ａ）は図３で矢印Ｃ方向から見たドリブンギアの平面図、図１（ｂ）は図１（ａ）の切断先Ｂ−Ｂ出の断面図である。
【００２２】
図に示すように、ドリブンギア１１１は、ピニオン１０５と噛合する第１の歯１３１が形成された歯部１３３、及び歯部１３３に連設されリフトアーム１０９に取り付けられる基部１３５からなるドリブンギア本体１３７と、ピニオン１０５と噛合する第２の歯１４１が形成され、第２の歯１４１がドリブンギア本体１３７の第１の歯１３１に一致するように積層され、積層される面の形状がドリブンギア本体１３７より小さく設定された積層体１４３とからなっている。
【００２３】
又、ドリブンギア１１１の中央部は軽量化のために穴１１１ａ，１１１ｂが明けられ、更に、基部にはピン１０７が嵌合する穴１１１ｃが明けられている。
そして、ドリブンギア本体１３７と、積層体１４３とは、機械的固定手段（本形態例では、ポンチとダイを用いたかしめ）で固着されている。
【００２４】
次に、図４を用いて上記構成のドリブンギア１１１の製造方法を説明する。図４は、形態例のドリブンギアを製造する順送りプレス加工を簡略化して示す図である。尚、図５にて斜線部分は、プレス型をあらわしている。
【００２５】
ドリブンギア１１１のドリブンギア本体１３７が形成される長尺のコイル材２０１は、図において右から左へと送られる。
最初に、コイル材２０１の送り方向の一方の側面側にパイロット穴２０３が形成される。また、ドリブンギア１１１の穴１１１ａ，１１１ｂ及びコイル材２０１の送り方向の他方の側面側にパイロット穴２０５が形成される。更にドリブンギア１１１の一方の側部が形成される（ステップ１）。尚、パイロット穴２０３，２０５を用いてコイル材２０１は順送りされる。
【００２６】
次に、積層体１４３となる弓状の板材１４３’が投入され、コイル材２０１上に積層される（ステップ２）。
そして、コイル材２０１と板材１４３’とが図５に示すような機械的固定手段で固着される。図５（ａ）は本形態例の機械的固定手段を説明する図、図５（ｂ）は図５（ａ）のダイの斜視図である。
【００２７】
積層されたコイル材２０１と板材１４３’とは、図５（ａ）に示すようなポンチ５０１とダイ５０３とて結合される。ダイ５０３には、ポンチ５０１の径より大きな径の穴５０５が形成され、穴５０５の底面には、リング状の溝５０７が形成されている。
【００２８】
そして、ポンチ５０１とダイ５０３とで、積層されたコイル材２０１と板材１４３’とを挟むように加圧すると、板材１４３’（積層体１４３）に第１の有底筒状突起５１１が、コイル材２０１（ドリブンギア本体１３７）に第１の有底筒状突起５１１に嵌合する第２の有底筒状突起５１３が形成され、更に、ポンチ５０１が積層されたコイル材２０１の第１の有底筒状突起５１１と板材１４３’の第２の有底筒状突起５１３の底面をダイ５０３のリング状の溝５０７へ押し込む。
尚、ダイを上側に設け、ポンチを下側に設け、コイル材２０１に第１の有底筒状突起を形成し、板材１４３’に第１の有底筒状突起に嵌合する第２の有底筒状突起を形成してもよい。
【００２９】
そして、更なる加圧によりポンチ５０１側の材料であるコイル材２０１がダイ５０３側の材料である板材１４３’に張り出した状態でかしめられる。すなわち、嵌合状態にあるコイル材２０１の第２の有底筒状突起５１３と、板材１４３’の第１の有底筒状突起５１１とをその底面でかしめて、ドリブンギア本体１３７と積層体１４３とを固着する。
【００３０】
再び、図４に戻って、更に、ドリブンギア１１１の歯、即ち、ドリブンギア本体１３７の第１の歯１３１、積層体１４３の第２の歯１４１とが歯切り加工により形成され、又、ドリブンギア１１１のピン１０７が嵌合する穴１１１ｃが形成される（ステップ３）。
【００３１】
最後に、コイル材２０１からドリブンギア１１１を分離する（ステップ４）。
このような構成によれば、本形態例のウインドレギュレータは、以下のような効果を得ることができる。
（１）ドリブンギア１１１は、ピニオン１０５と噛合する第１の歯１３１が形成された歯部１３３，歯部１３３に連設されリフトアーム１０９に取り付けられる基部１３５からなるドリブンギア本体１３７と、ピニオン１０５と噛合する第２の歯１４１が形成され、第２の歯１４１がドリブンギア本体１３７の第１の歯１３１に一致するように積層され、積層される面の形状がドリブンギア本体１３７より小さく設定された積層体１４３とからなり、ドリブンギア本体１３７と、積層体１４３とは、機械的固定手段で固着されていることにより、強度が必要となされるピニオンと噛合する部分（第１の歯１３１、第２の歯１４１）の部分は厚く、強度が必要となされない他の分を薄くできる。従って、軽量化、コスト低減が図れる。
（２）機械的固定手段は、第１の有底筒状突起５１１を積層体１４３に、第１の有底筒状突起５１１に嵌合する第２の有底筒状突起５１３をドリブンギア本体１３７に形成し、嵌合状態にあるこれらの第１の有底筒状突起５１１、第２の有底筒状突起５１３の底面をかしめて、ドリブンギア本体１３７と積層体１４３とを固着する。
【００３２】
かしめとしては、他にドリブンギア本体１３７と積層体１４３とに貫通穴を形成し、これらの貫通穴にピン（リベット）を挿通し、ピンの両方の端部をかしめて、ドリブンギア本体１３７と積層体１４３とを固着する手法がある。この手法では、ピンが必要であり部品点数が多くなる。一方、本形態例では、ピンは不要となり、低コストである。
（３）ドリブンギアとなるコイル材２０１に第２の歯１４１が形成されていない積層体１４３を積層し、有底筒状突起をポンチとダイスとを用いた加工により同時に形成すると共に、有底筒状突起の底面でかしめてドリブンギア本体１３７と積層体１４３とを固着し、その後、ドリブンギア本体１３７の第１の歯１３１と積層体の第２の歯１４１を同時に形成することにより、かしめを行うポンチ、歯切りを行うポンチ等を同じ方向（コイル材２０１と直交する方向）から駆動することが可能であるので、ドリブンギア製造装置の自動化が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】形態例のウインドレギュレータに用いられたドリブンギアを説明する図である。
【図２】形態例のウインドレギュレータをを説明する図でドアのインナパネルをはずした状態の平面図である。
【図３】図２の切断線Ａ−Ａでの断面図である。
【図４】ドリブンギアの製造方法を説明する図である。
【図５】機械的固定手段を説明する図である。
【符号の説明】
【００３４】
５３  シートクッション
５７  ヒンジ機構
６３  ヒンジピン
７１  第１ストッパ部
７３  第２ストッパ部
８１  ガイド溝(ガイド手段)
８１ａ  第１位置
８１ｂ  第２位置
８３  タンブルストッパ
８９  トーションバー
【図１】
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【図２】
2006241845.tif 000004
【図３】
2006241845.tif 000005
【図４】
2006241845.tif 000006
【図５】
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