(57)【要約】【課題】二つのエアタンク間を相互接続するためのエアプラグを提供することを課題とし、特に、エアホース端部の騒音及び躍り運動を防止するために好適な双方向性エアプラグ、並びにそれを用いたエアホースセット及びエアタンク接続構造を提供することにあり、更に、構造が簡単で安価な双方向性エアプラグを提供することにある。【解決手段】本発明のエアプラグに従えば、柱状体（筒状体）１００の中間部１０２において、中間流通孔部１０６を設け、この孔の径は、一端側流通孔部１０５及び他端側流通孔部１０７より小さい孔径とし、一端側流通孔部１０５から前記中間流通孔部１０６へ流入する圧縮空気、又は他端側流通孔部１０７から中間流通孔部１０６へ流入する圧縮空気に対し、中間流通孔部１０６が流路抵抗を大きくする隘路孔部として機能させることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端部から中間部を介して他端部へ延在する柱状体、及び前記柱状体の中心軸に沿って形成された圧縮空気の流通孔であって、前記一端部を貫通する一端側流通孔部と、前記中間部を貫通する中間流通孔部と、前記他端部を貫通する他端側流通孔部とを有する流通孔を具備し、
前記柱状体の前記中間流通孔部は、前記一端側流通孔部及び前記他端側流通孔部より小さい孔径を有し、
前記一端側流通孔部から前記中間流通孔部へ流入する圧縮空気、又は前記他端側流通孔部から前記中間流通孔部へ流入する圧縮空気に対し、前記中間流通孔部が流路抵抗を大きくする隘路孔部として機能することを特徴とするエアプラグ。
【請求項２】
前記柱状体の前記一端部、前記中間部及び前記他端部は、一部材により一体に形成されたことを特徴とする請求項１に記載されたエアプラグ。
【請求項３】
前記柱状体の前記一端部の外周部にはエアホースに接続するための取付部を有し、前記柱状体の前記他端部の外周部には空気圧縮機に接続するための取付部を有することを特徴とする請求項１又は２に記載されたエアプラグ。
【請求項４】
前記一端側流通孔部から前記中間流通孔部へ流入する圧縮空気、又は前記他端側流通孔部から前記中間流通孔部へ流入する圧縮空気に対して同一の流路抵抗を有するように、前記一端側流通孔部及び前記他端側流通孔部の孔径を同一の径としたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一つに記載されたエアプラグ。
【請求項５】
エアプラグ及び該エアプラグの一端部に取付けられたエアホースを具備するエアホースセットにおいて、
前記エアプラグは、一端部から中間部を介して他端部へ延在する柱状体、及び前記柱状体の中心軸に沿って形成された圧縮空気の流通孔であって、前記一端部を貫通する一端側流通孔部と、前記中間部を貫通する中間流通孔部と、前記他端部を貫通する他端側流通孔部とを有する流通孔を具備し、前記柱状体の前記中間流通孔部は、前記一端側流通孔部及び前記他端側流通孔部より小さい孔径を有し、前記一端側流通孔部から前記中間流通孔部へ流入する圧縮空気、又は前記他端側流通孔部から前記中間流通孔部へ流入する圧縮空気に対し、前記中間流通孔部が流路抵抗を大きくする隘路孔部として機能し、
前記エアホースは、前記柱状体の前記一端部の外周部又は前記柱状体の前記他端部の外周部に取付けられていることを特徴とするエアホースセット。
【請求項６】
空気圧縮機の貯蔵用エアタンクの流出用ソケットに、エアプラグ及びエアホースを介して増設用エアタンクの流入用ソケットを接続するエアタンク接続構造において、
前記エアプラグは、一端部から中間部を介して他端部へ延在する柱状体、及び前記柱状体の中心軸に沿って形成された圧縮空気の流通孔であって、前記一端部を貫通する一端側流通孔部と、前記中間部を貫通する中間流通孔部と、前記他端部を貫通する他端側流通孔部とを有する流通孔を具備し、前記柱状体の前記中間流通孔部は、前記一端側流通孔部及び前記他端側流通孔部より小さい孔径を有し、前記一端側流通孔部から前記中間流通孔部へ流入する圧縮空気に対し、前記中間流通孔部が流路抵抗を大きくする隘路孔部として機能する構造を有し、
前記エアプラグの前記一端部は前記貯蔵用エアタンクの流出用ソケット側に接続され、かつ前記エアプラグの前記他端部は前記増設用エアタンクの流入用ソケット側に接続されていることを特徴とするエアタンク接続構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮空気を動力源とする空気釘打機等の空気工具に、圧縮空気を供給するためのエアホース又は配管接続部に用いられるエアプラグに関し、特に、二つのエアタンク間を相互接続するのに好適なエアプラグ、並びにそれを用いたエアホースセット及びエアタンク接続構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、空気釘打機等の空気工具を駆動する空気圧縮機（コンプレッサ）は、モータの回転運動を、クランク軸を介してシリンダ内のピストンの往復運動として変換し、ピストンの往復運動によりシリンダの吸気弁から吸い込んだ空気を圧縮するように構成されている。シリンダ内で圧縮された圧縮空気は排気弁からパイプを通してエアタンクに吐出され、このタンク内に貯留される。釘打機等の空気工具は、このタンク内に貯留された圧縮空気を利用して動作するものである。
【０００３】
このような従来の空気圧縮機には、まれに圧縮空気の生成能力が大きい大型のエアタンクを有する据置型のものがあるが、一般的には建築現場等に搬入して運転させることから、比較的小型のエアタンクを持った可搬型のものが多い。このため、エアタンクからの圧縮空気の吐出量が少ない、即ち圧縮空気の生成能力が比較的少ないもので、出来るだけ小型で可搬性に優れたものが要求されている。空気圧縮機に小型のエアタンクを使用する場合、作業現場等ではエアタンクの圧縮空気の貯蔵量を確保するために、空気圧縮機の貯蔵用エアタンクに増設用エアタンクを接続することが行われる。
【０００４】
また、空気圧縮機は、安全上の理由からタンク内の圧力が上限である所定値に達するとモータを停止させると共に、空気工具の使用によりタンク内の圧力が下限である所定値よりも下がったときモータを再起動させるような機能をもっている。この機能はエアタンク内の圧力を圧力センサで検出し、そのセンサからの信号に対応してモータの電源をオン・オフ制御することにより実現されている。
【０００５】
上述のような空気圧縮機の貯蔵用エアタンクと増設用エアタンクの接続、又はエアタンクと空気工具の接続において、エアソケット、エアプラグ及びエアホース等の圧縮空気を供給するための接続器具が使用される。図７は、空気圧縮機の貯蔵用エアタンクと増設用エアタンクの接続形態、及び貯蔵用エアタンクと空気釘打機の接続形態の一例を示す。
【０００６】
図７において、空気圧縮機５はモータで駆動される圧縮部で高圧空気を生成し、これを貯蔵用エアタンク５２に貯留する。貯留された圧縮空気は、圧力調整器５４を経て、流出用ソケット５３ｓに導かれ、ホースセット３に送られる。ホースセット３は、流出用ソケット５３ｓに接続するエアプラグ３ｐと、ホース３ｈと、ソケット３ｓとを有し、そのソケット３ｓは、釘打機７のエアプラグ７ｐに接続される。これによって、圧縮空気は、貯蔵用エアタンク５２より釘打機７に供給される。
【０００７】
釘打機７が連続的に釘打ち作業を続けると、エアタンク５２内の圧力が圧力調整器５４の設定圧力より低下し、釘打機７の打撃力が弱くなって釘の頭浮きが発生する。従って、この時点で、釘打ち作業を止めて、タンク５２内の圧力が上昇するのを待たなければならない。
【０００８】
前述した釘打ち作業の中断という不具合を緩和するために、増設用エアタンク６が用いられる。空気圧縮機５のエアタンク５２に直結された他のエアソケット５１ｓにエアプラグ２ｐ、エアホース２ｈ、エアソケット２ｓからなるホースセット２のエアプラグ２ｐを接続し、増設用エアタンク６のエアプラグ６ｐにエアソケット２ｓを接続する。これによりエアタンク容積が増大するので、タンク内の圧力が最高圧力まで上昇してモータが停止した状態において釘打機７が利用可能な空気量が増大する。しかしながら、この方法では空気生成能力が増大する訳ではないので、釘打機７の空気使用量が空気圧縮機５の空気生成量を越える場合は、エアタンク５２内の圧力が圧力調整器５４の設定圧力より低下し釘の頭浮きが発生する不具合は解消されない。
【０００９】
釘打ち作業の中断を解決するための他の手段は、複数台の空気圧縮機の使用である。作業現場において、配電盤の主幹ブレーカの電流容量が十分大きく、かつ複数の枝ブレーカを備えている場合、各枝ブレーカに１台づつ空気圧縮機を接続することで、ブレーカの遮断（落ち）を生ずることなく複数台の空気圧縮機の使用が可能である。図７に示した空気圧縮機４は、２台目の空気圧縮機であり、空気圧縮機４のエアタンク４２に直結されたエアソケット４１ｓを備えている。一対のエアプラグ１１ｐ及び１２ｐ、並びにホース１ｈからなるホースセット１にて空気圧縮機４のエアソケット４１ｓと空気圧縮機５のエアソケット５１ｓを接続することにより、タンク容積と空気生成量が２倍にできる。
【００１０】
かかる従来の接続形態では、空気圧縮機の配管接続部に用いられている公知のエアソケットには弁機構が設けられ、所定方向の圧縮空気に対し弁が開き、反対方向の圧縮空気に対しては弁が完全に閉じるように空気流通路が一方向化されている。このため、エアプラグとの接続を解除した時には弁機構が作動し圧縮空気の噴出は阻止される。
【００１１】
一方、上述したように空気圧縮機の圧縮空気を空気工具に供給するために、空気圧縮機に固定されたエアソケットに、周知のエアプラグが付いたエアホースを接続することが行われる。エアホースに用いられる周知のエアプラグは、空気圧縮機からエアホースを切り離す際、エアホース内に残留した圧縮空気で空気工具が誤動作することが無いように圧縮空気が抜ける構造になっている。
【００１２】
しかしながら、そのような周知のプラグ付エアホースは、空気工具側に接続されているプラグと圧縮空気の供給側ソケットとの接続を解除した際に、プラグ側のエアホース内及び空気工具内に残留していた圧縮空気がプラグから噴出してプラグを取付けたエアホースの端部が意図せぬ方向に躍り、プラグを損傷させたり、作業現場等の被加工部材を傷つけたり、騒音を発したりするような問題を起こす恐れがある。
【００１３】
このような問題を防止するためのエアプラグとして、下記特許文献１に開示されたものが知られている。これは、空気圧縮機のエアソケットに結合されるエアプラグ内に可動弁から成る逆止弁を設け、エアソケット側からの圧縮空気を工具側へ供給することを許容すると共に、プラグをエアソケットから離脱したときに空気工具側からの残留圧縮空気の流路抵抗を大きくさせ、ホース端部の騒音及び躍り運動を防止するものである。
【００１４】
【特許文献１】特開２００２−１１５７８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
上述した特許文献１に開示されたエアプラグは、逆止弁を装着した構造であることより、空気圧縮機等の圧縮空気供給源側から空気工具等の圧縮空気利用側への一方向に圧縮空気を供給するエアホース内に適用して有効な技術である。しかしながら、特許文献１の技術は逆止弁を装着した一方向の流通路構造であることから、反対方向の流通路の流路抵抗が著しく大きく変化するために、空気圧縮機の貯蔵用エアタンクから増設用エアタンクへ圧縮空気を供給すると共に、逆に増設用エアタンクから空気圧縮機の貯蔵用エアタンクへ圧縮空気を供給する、所謂、双方向の空気流通路として機能するエアホースに取付けるエアプラグとして採用することは不適当である。また、逆止弁として可動弁を採用した構造となるので、構造が複雑でコストが高価となるという問題もある。
【００１６】
従って、本発明の目的は、圧縮空気の貯蔵用エアタンクと、増設用エアタンク又は他の圧縮空気の貯蔵用エアタンクとの接続などのように、エアタンク同士の接続に好適なエアプラグ、並びにそれを用いたエアホースセット及びエアタンク接続構造を提供することにある。
【００１７】
本発明の他の目的は、エアホース端部の騒音及び躍り運動を防止するために好適な双方向性エアプラグ、並びにそれを用いたエアホースセット及びエアタンク接続構造を提供することにある。
【００１８】
本発明の更に他の目的は、可動弁を使用しない、構造が簡単で安価な双方向性エアプラグ、並びにそれを用いたエアホースセット及びエアタンク接続構造を提供することにある。
【００１９】
本発明の上記目的及び更に他の目的、並びに新規な特徴は、以下の本明細書の記述及び添付図面より更に明らかにされる。
【課題を解決するための手段】
【００２０】
本願発明者は、貯蔵用エアタンクと増設用エアタンクとの接続などのようにエアタンク同士間の接続では、圧縮空気の流入又は流出量が空気工具のような瞬間的な大流量とならないことに着眼し、エアプラグの空気流路中に双方向に排気困難性又は流路抵抗を有する隘路孔部を設けることを着想した。
【００２１】
本願において開示される発明のうち、代表的なものの概要を説明すれば、以下のとおりである。
【００２２】
（１）本発明のエアプラグに従えば、一端部から中間部を介して他端部へ延在する柱状体（筒状体）、及び前記柱状体の中心軸に沿って形成された圧縮空気の流通孔であって、前記一端部を貫通する一端側流通孔部と、前記中間部を貫通する中間流通孔部と、前記他端部を貫通する他端側流通孔部とを有する流通孔を具備し、前記柱状体の前記中間流通孔部は、前記一端側流通孔部及び前記他端側流通孔部より小さい孔径を有し、前記一端側流通孔部から前記中間流通孔部へ流入する圧縮空気、又は前記他端側流通孔部から前記中間流通孔部へ流入する圧縮空気に対し、前記中間流通孔部が流路抵抗を大きくする隘路孔部として機能することを特徴とする。
【００２３】
（２）上記（１）項の本発明のエアプラグに従えば、前記柱状体の前記一端部、前記中間部及び前記他端部は、一部材により一体に形成されたことを特徴とする。
【００２４】
（３）上記（１）又は（２）項の本発明のエアプラグに従えば、前記柱状体の前記一端部の外周部にはエアホースに接続するための取付部を有し、前記柱状体の前記他端部の外周部には空気圧縮機に接続するための取付部を有することを特徴とする。
【００２５】
（４）上記（１）乃至（３）項の本発明のエアプラグに従えば、前記一端側流通孔部から前記中間流通孔部へ流入する圧縮空気、又は前記他端側流通孔部から前記中間流通孔部へ流入する圧縮空気に対して同一の流路抵抗を有するように、前記一端側流通孔部及び前記他端側流通孔部の孔径を同一の径としたことを特徴とする。
【００２６】
（５）本発明のエアホースセットに従えば、エアプラグ及び該エアプラグの一端部に取付けられたエアホースを具備するエアホースセットにおいて、前記エアプラグは、一端部から中間部を介して他端部へ延在する柱状体、及び前記柱状体の中心軸に沿って形成された圧縮空気の流通孔であって、前記一端部を貫通する一端側流通孔部と、前記中間部を貫通する中間流通孔部と、前記他端部を貫通する他端側流通孔部とを有する流通孔を具備し、前記柱状体の前記中間流通孔部は、前記一端側流通孔部及び前記他端側流通孔部より小さい孔径を有し、前記一端側流通孔部から前記中間流通孔部へ流入する圧縮空気、又は前記他端側流通孔部から前記中間流通孔部へ流入する圧縮空気に対し、前記中間流通孔部が流路抵抗を大きくする隘路孔部として機能し、前記エアホースは、前記柱状体の前記一端部の外周部又は前記柱状体の前記他端部の外周部に取付けられていることを特徴とする。
【００２７】
（６）本発明のエアタンク接続構造に従えば、空気圧縮機の貯蔵用エアタンクの流出用ソケットに、エアプラグ及びエアホースを介して増設用エアタンクの流入用ソケットを接続するエアタンク接続構造において、前記エアプラグは、一端部から中間部を介して他端部へ延在する柱状体、及び前記柱状体の中心軸に沿って形成された圧縮空気の流通孔であって、前記一端部を貫通する一端側流通孔部と、前記中間部を貫通する中間流通孔部と、前記他端部を貫通する他端側流通孔部とを有する流通孔を具備し、前記柱状体の前記中間流通孔部は、前記一端側流通孔部及び前記他端側流通孔部より小さい孔径を有し、前記一端側流通孔部から前記中間流通孔部へ流入する圧縮空気に対し、前記中間流通孔部が流路抵抗を大きくする隘路孔部として機能する構造を有し、前記エアプラグの前記一端部は前記貯蔵用エアタンクの流出用ソケット側に接続され、かつ前記エアプラグの前記他端部は前記増設用エアタンクの流入用ソケット側に接続されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２８】
本発明によれば、エアプラグは双方向性の圧縮空気の隘路流通路を有するので、圧縮空気の貯蔵用エアタンクと増設用エアタンクとの接続のように、タンク同士の接続に好適なエアプラグ、並びにそれを用いたエアホースセット及びエアタンク接続構造を提供できる。また、構造が簡単で安価な双方向性エアプラグ、並びにそれを用いたエアホースセット及びエアタンク接続構造を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。なお、実施形態を説明するための全図において、同一の機能を有する部材には同一の符号を付し、繰返しの説明を省略する。また、上記背景技術と同一機能を有する部材についても、背景技術と同一の符号を付してある。
【００３０】
図１は本発明の第１の実施形態に係るエアプラグの構成を示す断面図である。
【００３１】
図１に示されるように、本発明に係るエアプラグ１０ｐは、例えば金属材料から成る柱状体（筒状体）１００から構成される。柱状体１００は、その一端部１０１から中間部１０２を介して他端部１０３へ延在し、中心軸（図示されていないが、柱状体１００の断面長手方向の中心軸を意味する）に沿って形成された圧縮空気の流通孔１０４を持つ。この流通孔１０４を持つ柱状体１００は、所謂、筒状体とも言える。流通孔１０４は、例えば丸孔形状を有し、一端部１０１を貫通する一端側流通孔部１０５と、中間部１０２を貫通する中間流通孔部（隘路孔部）１０６と、他端部１０３を貫通する他端側流通孔部１０７との連続孔によって構成されている。中間流通孔部１０６の孔径は、一端側流通孔部１０５及び他端側流通孔部１０７の孔径より小さい径を有する。一端側流通孔部１０５及び他端側流通孔部１０７の孔径と中間流通孔部（隘路孔部）１０６の孔径との比は、例えば０．０５〜０．１５に選択される。一端側流通孔部１０５及び他端側流通孔部１０７の孔径は、特に限定されないが、両者同一の径を有する。これらの孔径の関係より、一端側流通孔部１０５から中間流通孔部１０６へ流入する圧縮空気、又は他端側流通孔部１０７から中間流通孔部１０６へ流入する圧縮空気に対し、中間流通孔部１０６が同一の流路抵抗又は排気困難性を与える。即ち、中間流通孔部１０６は双方向に同じ流路抵抗を与える隘路孔部として機能する。
【００３２】
柱状体（筒状体）１００の一端部１０１の一部外周面には、オネジ部１０８が形成され、ホース１ｈを固定するためのホース固定用ナット３００のメネジ部３０１が螺着される。その一端部１０１の先端外周面１０９には、合成樹脂材料等で製作されたエアホース１ｈの一端部が嵌合され、スリーブ２００を介してホース固定用ナット３００によって締結されている。柱状体１００の他端部１０３の外周面は、例えば空気圧縮機５の貯蔵用エアタンク５２（図７参照）に設けられたエアソケット５１ｓに挿入するための山型断面形状部（挿入筒部）１１０を有し、通常のエアソケット５１ｓと結合されている。柱状体１００の中間部１０２の外周面は、スパナを掛けるナット部１１１を形成し、例えば六角形状の外周面を持つ。
【００３３】
中間流通孔部（隘路孔部）１０６は、エアホース１ｈを含む空気流通路中に少なくとも１箇所あれば良いので、エアホース１ｈの図示しない他端側に接続されるエアプラグは、逆止弁の無い通常のもので良い。エアホース１ｈの他端側は、図２の（ａ）に示されるように、通常のエアプラグ１２ｐを介して他のエアタンク４２のソケット４１ｓに結合される。
【００３４】
かかる本発明の実施形態に係るエアプラグ１０ｐにおいて、圧縮空気が空気流通孔１０４内を通過するとき、中間流通孔部（隘路孔部）１０６があるため双方向に対して流路抵抗が大きくなり、流量が２〜３リットル／秒程度に制限される。一般に、空気圧縮機から空気工具へ供給する圧縮空気の流量は瞬間的には１０〜２０リットル／秒必要である。これに対し、エアタンク（例えば、空気圧縮機のタンク）と他のエアタンク（例えば、増設用タンク）の間で圧縮空気を移動させる場合に限っては、２〜３リットル／秒程度の著しく少ない流量で良い。この理由は、電気モータ駆動の空気圧縮機を１００ボルト１５アンペアのコンセントの電源で使用する場合、空気生成量は２リットル／秒程度だからである。一般に、空気流通路の断面積とそこに流れる空気速度との積（流量）が大きくなれば、ホースが躍りもしくは暴れ易く、騒音も発生し易くなるが、空気流通路に流れる流量が少なくなれば、これらの問題を解消できる。
【００３５】
従って、２〜３リットル／秒程度の流量では、例えエアホースのプラグ１０ｐが一方のエアタンクのソケット５１ｓから離脱（解除）された場合、エアホースより大音響（騒音）が発生することはない。また、そのような場合、把持したエアホースより手に受ける反発力も小さくなり、更にエアホースから手を離した場合のホースの暴れも僅かなものとなる。更に、中間流通孔部（隘路孔部）１０６は柱状体１００と一体になって加工できるので、構造が簡単となり、安価に製造できる。
【００３６】
本発明のエアプラグを使用するエアホースセット１０は、種々の形態で実施できる。図２の（ａ）は、上述したように、エアホース１ｈの他端側には通常のエアプラグ１２ｐを取付けた場合を示す。また、図２（ｂ）は、エアホース１ｈの他端側には本発明のエアプラグ１０ｐを取付け、一端側に通常のエアプラグ１１ｐを取付けた場合を示す。更に、図２の（ｃ）は、エアホース１ｈの両端に本発明に係るエアプラグ１０ｐを取付けた場合を示す。いずれの場合も同様な効果を得ることができる。
【００３７】
図３及び図４は、本発明の第２の実施形態に係るエアプラグの構成を示す断面図、及び該エアプラグを適用したエアホースセットの接続図をそれぞれ示す。第２の実施形態に係るエアプラグ１０ｐの要部は図１に示したものと同様な構造を有するが、本実施形態では柱状体１００の一端部１０１及び他端部１０３が中間部１０２に対して対称構造となっている。即ち、柱状体（筒状体）１００の一端部１０１の外周面も、従来のエアソケット３ｓに挿入するための山型断面形状部（挿入筒部）１１２を有する。このエアプラグ１０ｐを、図６に示したエアタンク４２（空気圧縮機４）のソケット４１ｓと、エアタンク５２（空気圧縮機５）のソケット５１ｓとの間の接続に適用する場合は、図４に示したように、通常のエアホースセット３を使用することになる。即ち、本発明のエアプラグ１０ｐの両端側（１０１及び１０３）には、従来のエアプラグ３ｐ、エアホース３ｈ、及びエアソケット３ｓから構成される通常のエアホースセット３が使用される。この第２の実施形態に係るエアプラグ１０ｐは、柱状体１００の単一構成部材で加工できるので、極めて安価に製作できる。また、第１の実施形態と同様な作用効果を得ることができる。
【００３８】
図５及び図６は、本発明の第３の実施形態に係るエアプラグの構成を示す断面図、及び該エアプラグを適用したエアホースセットの接続図をそれぞれ示す。本発明に係るエアプラグ１０ｐは、図５に示されるように、柱状体１００から成るエアプラグ本体とエルボ部材３０３とが結合されている。エルボ部材３０３は、エアプラグ本体１００のオネジ部１０８と螺合するメネジ部３０１と、増設用エアタンク６のソケット部６ｓのメネジと螺合するオネジ部３０４と、エルボ部材の垂直軸に沿って延びる空気流通孔１１３とを具備する。全体の接続構成は図６に示される通りである。本実施形態の場合もエアプラグ本体は、単一部材である柱状体１００によって構成できるので、比較的安価に構成できる。
【００３９】
上述の実施形態において、中間流通孔部（隘路孔部）１０６は、柱状体１００の中間部１０２に形成したが、これに限定されることなく、柱状体１００の一端部１０１又は他端部１０３側に形成しても良い。要約すれば、中間流通孔部（隘路孔部）１０６が隘路孔部として作用するように、その隘路孔部（１０６）を挟む空気流通孔が大きな孔径となれば良い。
【００４０】
以上の本発明の実施形態に関する説明から明らかなように、本発明によれば、エアプラグは双方向性の圧縮空気の隘路流通路を有するので、圧縮空気の貯蔵用エアタンクと増設用エアタンクとの接続のように、タンク同士の接続に好適なエアプラグ、並びにそれを用いたエアホースセット及びエアタンク接続構造を提供できる。また、可動弁を使用しない、構造が簡単で安価な双方向性エアプラグ、並びにそれを用いたエアホースセット及びエアタンク接続構造を提供できる。
【００４１】
以上、本発明者によってなされた発明を種々の実施形態に基づき説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内で種々の変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るエアプラグの構成を示す断面図。
【図２】図１に示した本発明に係るエアプラグを適用したエアホースセットの構成図。
【図３】本発明の第２の実施形態に係るエアプラグの構成を示す断面図。
【図４】図３に示した本発明に係るエアプラグを適用したエアホースセットの構成図。
【図５】本発明の第３の実施形態に係るエアプラグの構成を示す断面図。
【図６】図５に示した本発明に係るエアプラグを適用したエアホースセットの構成図。
【図７】従来技術に係るエアプラグを用いた、空気圧縮機とエアタンクの接続、及び空気圧縮機と空気工具の接続を示す構成図。
【符号の説明】
【００４３】
１、２、３：従来のエアホースセット      １ｈ、２ｈ、３ｈ：従来のエアホース
２ｐ、３ｐ、６ｐ、７ｐ、１１ｐ，１２ｐ、：従来のエアプラグ
４、５：空気圧縮機      ６：増設用エアタンク      ７：釘打機
４１ｓ、５１ｓ、５３ｓ：空気圧縮機に取付けられたエアソケット
４２、５２：空気圧縮機の貯蔵用エアタンク      １００：柱状体（筒状体）
１０１：柱状体の一端部      １０２：柱状体の中間部
１０３：柱状体の他端部      １０４：空気の流通孔
１０５：一端側流通孔部      １０６：中間流通孔部（隘路孔部）
１０７：他端側流通孔部      １０８：オネジ部      １０９：先端外周面
１１０：山型断面形状部（挿入筒部）      １１１：ナット部
１１２：山型断面形状部（挿入筒部）      １１３：空気流通孔
【図１】
2006224214.tif 000003
【図２】
2006224214.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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