(57)【要約】【課題】  吸音部材をカバー本体に強固に固定することができかつ、取り扱いが容易なエンジンカバーを提供する。【解決手段】  本発明のエンジンカバー１１，２１は、エンジン１０に対向させて取り付けられると、ウレタン樹脂３５でエンジン音を吸音し、かつ、防音空間３６により外部への音の伝達を減衰させることができる。ここで、吸音部材としてのウレタン樹脂３５は、カバー本体１２，２２に対してインサート成形されているので、ウレタン樹脂３５の外縁部全体がカバー本体１２，２２に固着され、従来より防音部材の固定を強固にすることができる。また、シート係止突起３４がウレタン樹脂３５に覆われるので、シート係止突起３４に作業者の手袋等が引っ掛かることが防がれ、従来のものに比べて取り扱いが容易になる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン（１０）に対向させて取り付けられるカバー本体（１２，２２）と、
前記カバー本体（１２，２２）における前記エンジン（１０）との対向面の一部又は全部を網羅するように、リブ（３１）を所定の間隔を空けて配置してなるリブ網羅部（３２）と、
前記リブ網羅部（３２）の全体を覆ったシート（３３）と、
前記カバー本体（１２，２２）に対してインサート成形され、前記シート（３３）に重ねて前記リブ網羅部（３２）の全体を覆った防音樹脂部材（３５）と、
前記防音樹脂部材（３５）の一部が、前記リブ（３１）及び前記シート（３３）により前記カバー本体（１２，２２）から浮いた状態に保持されたことで、それら防音樹脂部材（３５）とカバー本体（１２，２２）との間に形成された防音空間（３６）とを備えたことを特徴とするエンジンカバー（１１，２１）。
【請求項２】
前記シート（３３）は、不織布（３３）であることを特徴とする請求項１に記載のエンジンカバー（１１，２１）。
【請求項３】
前記リブ網羅部（３２）の前記リブ（３１）を格子状にしたことを特徴とする請求項１又は２に記載のエンジンカバー（１１，２１）。
【請求項４】
前記カバー本体（１２，２２）から起立し、前記シート（３３）に突き刺して係止させるシート係止突起（３４）を設けたことを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載のエンジンカバー（１１，２１）。
【請求項５】
前記シート係止突起（３４）は、前記防音樹脂部材（３５）に覆われたことを特徴とする請求項４に記載のエンジンカバー（１１，２１）。
【請求項６】
エンジン（１０）に対向させて取り付けられるエンジンカバー（１１，２１）の製造方法において、
前記エンジンカバー（１１，２１）のうち前記エンジン（１０）との対向面の一部又は全部を網羅するように、リブ（３１）を所定の間隔を空けて配置してなるリブ網羅部（３２）を設けておき、
前記リブ網羅部（３２）の全体をシート（３３）で覆ってから前記エンジンカバー（１１，２１）を樹脂成形金型（４０，４１）にインサートし、
前記シート（３３）に重ねて前記リブ網羅部（３２）の全体を防音樹脂部材（３５）で覆うことを特徴とするエンジンカバー（１１，２１）の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンに対向させて取り付けられるエンジンカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
図８に示された従来のエンジンカバーは、カバー本体５にフェルト２を敷設し、それらフェルト２とカバー本体５との間に防音空間３を備えた構造になっている（例えば、特許文献１，２参照）。
【特許文献１】特開昭５８−１７７７８１号公報（２頁右上欄２０行〜２頁左下欄１９行、第３図、第４図）
【特許文献２】実用新案第３０２８６３９号公報（請求項１〜３、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記した従来のエンジンカバーでは、フェルト２の縁部の一部をリベット４によりカバー本体５に固定していた。しかしながら、フェルト２は強度が低いため、リベット４による固定部分が破断してカバー本体５から離脱する事態が生じ得た。また、リベット４の先端４Ａがカバー本体５を貫通していたので、例えばリベット４の先端４Ａが作業者の手袋に引っ掛かかり、取り扱いが困難であった。
【０００４】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、吸音部材をカバー本体に強固に固定することができかつ、取り扱いが容易なエンジンカバーの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するためになされた請求項１の発明に係るエンジンカバー（１１，２１）は、エンジン（１０）に対向させて取り付けられるカバー本体（１２，２２）と、カバー本体（１２，２２）におけるエンジン（１０）との対向面の一部又は全部を網羅するように所定の間隔を空けてリブ（３１）が配置されたリブ網羅部（３２）と、リブ網羅部（３２）の全体を覆ったシート（３３）と、カバー本体（１２，２２）に対してインサート成形され、シート（３３）に重ねてリブ網羅部（３２）の全体を覆った防音樹脂部材（３５）と、防音樹脂部材（３５）の一部が、リブ（３１）及びシート（３３）によりカバー本体（１２，２２）から浮いた状態に保持されたことで、それら防音樹脂部材（３５）とカバー本体（１２，２２）との間に形成された防音空間（３６）とを備えたところに特徴を有する。
【０００６】
請求項２の発明は、請求項１に記載のエンジンカバー（１１，２１）において、シート（３３）は、不織布（３３）であるところに特徴を有する。
【０００７】
請求項３の発明は、請求項１又は２に記載のエンジンカバー（１１，２１）において、リブ網羅部（３２）のリブ（３１）を格子状にしたところに特徴を有する。
【０００８】
請求項４の発明は、請求項１乃至３の何れかに記載のエンジンカバー（１１，２１）において、カバー本体（１２，２２）から起立し、シート（３３）に突き刺して係止させるシート係止突起（３４）を設けたところに特徴を有する。
【０００９】
請求項５の発明は、請求項４に記載のエンジンカバー（１１，２１）において、シート係止突起（３４）は、防音樹脂部材（３５）に覆われたところに特徴を有する。
【００１０】
請求項６の発明に係るエンジンカバー（１１，２１）の製造方法は、エンジン（１０）に対向させて取り付けられるエンジンカバー（１１，２１）の製造方法において、エンジンカバー（１１，２１）のうちエンジン（１０）との対向面の一部又は全部を網羅するように、リブ（３１）を所定の間隔を空けて配置してなるリブ網羅部（３２）を設けておき、リブ網羅部（３２）の全体をシート（３３）で覆ってからエンジンカバー（１１，２１）を樹脂成形金型（４０，４１）にインサートし、シート（３３）に重ねてリブ網羅部（３２）の全体を防音樹脂部材（３５）で覆うところに特徴を有する。
【発明の効果】
【００１１】
［請求項１及び６の発明］
請求項１及び６の発明では、カバー本体（１２，２２）に設けたリブ網羅部（３２）がシート（３３）によって覆われているので、防音樹脂部材（３５）がカバー本体（１２，２２）に対してインサート成形されたときに、溶融状態の防音樹脂部材（３５）がリブ網羅部（３２）におけるリブ（３１）同士の間の空間に進入することが防がれる。これにより、防音樹脂部材（３５）の一部がカバー本体（１２，２２）から浮いた状態に保持され、カバー本体（１２，２２）と防音樹脂部材（３５）との間に防音空間（３６）が形成される。また、エンジンカバー（１１，２１）はエンジン（１０）に対向させて取り付けられると、防音樹脂部材（３５）でエンジン音を吸音し、かつ、防音空間（３６）により外部への音の伝達を減衰させることができる。ここで、吸音部材としての防音樹脂部材（３５）は、カバー本体（１２，２２）に対してインサート成形されているので、防音樹脂部材（３５）の外縁部全体がカバー本体（１２，２２）に固着され、従来より吸音部材の固定を強固にすることができる。
【００１２】
［請求項２の発明］
シート（３３）は、請求項２のように不織布であることが好ましい。また、シート（３３）は、織布、紙、樹脂シート等であってもよい。
【００１３】
［請求項３の発明］
請求項３の構成によれば、格子状のリブ（３１）により、シート（３３）が縦横で所定間隔で支持されて、弛みが防がれる。また、リブ（３１）を格子状としたことでカバー本体（１２，２２）の補強効果も奏する。
【００１４】
［請求項４の発明］
請求項４の構成によれば、シート（３３）を係止するためのシート係止突起（３４）がカバー本体（１２，２２）から起立しているので、カバー本体と別途に設けたリベット等でシートを係止する構成に比べて、シート（３３）の係止作業を容易に行うことができる。
【００１５】
［請求項５の発明］
請求項５の構成によれば、シート係止突起（３４）が防音樹脂部材（３５）に覆われるので、シート係止突起（３４）に作業者の手袋等が引っ掛かることが防がれ、従来のものに比べて取り扱いが容易になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施形態を図１〜図７に基づいて説明する。
図１において符号１０は、車両に備えたエンジンであって、車両にはエンジン１０の上面及び下面に対向するように、本発明に係るエンジンカバー１１，２１が備えられている。そして、上側のエンジンカバー１１は、カバー本体１２の下面に防音部３０を備えた構造をなし、下側のエンジンカバー２１は、カバー本体２２の上面に防音部３０を備えた構造になっている。両カバー本体１２，２２とも合成樹脂の射出成形品であり、上側のエンジンカバー１１のカバー本体２２は、図３に示すように矩形の薄皿形状をなし、下側のエンジンカバー２１のカバー本体２２は、矩形板部の一側縁部を折り曲げて僅かに起立させた構造になっている。
【００１７】
両方のエンジンカバー１１，２１の防音部３０は同一構造になっている。そこで、以下、下側のエンジンカバー２１の防音部３０に関してのみ説明する。図１に示すように、防音部３０は全体として、扁平な直方体形状のウレタン樹脂３５（本発明の「防音樹脂部材」に相当する）をカバー本体２２に対してインサート成形してなる。また、防音部３０の内部には、図２に示すように、ウレタン樹脂３５とカバー本体２２とに挟まれた防音空間３６が形成されている。この防音空間３６を形成するために、カバー本体２２におけるエンジン１０との対向面の一部には、リブ網羅部３２が設けられている（図３参照）。リブ網羅部３２は、リブ３１を格子状に配置してなり、これによりリブ網羅部３２には四方をリブ３１に囲まれた複数のリブ包囲空間３７が形成されている。
【００１８】
図３と図４とに比較して示すように、リブ網羅部３２は、全体が、例えばポリエステル系の不織布３３によって覆われている。不織布３３は、ウレタン樹脂３５の融点の熱では溶けない材質からなり、リブ網羅部３２より大きな矩形形状になっている。そして、図６に示すように、不織布３３のうちリブ網羅部３２を覆った部分がカバー本体２２から浮いた状態になり、不織布３３における外縁部がカバー本体２２に敷設されている。
【００１９】
カバー本体２２には不織布３３を係止するためのシート係止突起３４が設けられている。シート係止突起３４は、リブ網羅部３２の四隅の近傍から起立している。詳細には、図５に示すように、シート係止突起３４は、上下方向に延びた１対の帯板部材３４Ａ，３４Ａを十字にクロスさせ、各帯板部材３４Ａの先端をテーパー状にした構造になっている。そして、不織布３３における四隅には、十字状の切れ目３３Ａが予め形成されており、不織布３３における切れ目３３Ａにシート係止突起３４を突き刺して不織布３３がカバー本体２２に係止している。
【００２０】
リブ網羅部３２が不織布３３によって覆われることで、図６に示すように、リブ網羅部３２におけるリブ包囲空間３７は不織布３３の上面開口が塞がれた状態になる。この状態でカバー本体２２は、図７に示すように樹脂成形金型４０，４１内の間にインサートされ、ウレタン樹脂３５が成形される。
【００２１】
詳細には、上記した一方の樹脂成形金型４１は、カバー本体２２を下面から支持する構造をなす一方、他方の樹脂成形金型４０は、カバー本体２２の上面に当接し、カバー本体２２との間に扁平直方体状の樹脂成形空間４４を備えた構造になっている。また、樹脂成形金型４０は、カバー本体２２のうち不織布３３が敷設された部分より外側に密着し、かつ、樹脂成形空間４４の内面は、リブ３１に支持された不織布３３より上方に間隔を空けて位置している。さらに、樹脂成形金型４０には、例えば不織布３３との対向位置から外れた部分に、樹脂充填口４２が形成されると共に、その樹脂充填口４２と離れた側の端部に、ガス逃がし孔４３が形成されている。
【００２２】
そして、樹脂充填口４２から溶融状態のウレタン樹脂３５が充填される。すると、溶融状態のウレタン樹脂３５は、不織布３３の表面伝いに流れると共に、樹脂成形空間４４内のガスがガス逃がし孔４３から排出され、樹脂成形空間４４内全体にウレタン樹脂３５が充填される。このとき、リブ網羅部３２におけるリブ包囲空間３７は、不織布３３によって塞がれているので、溶融状態のウレタン樹脂３５がリブ包囲空間３７に流れこむことはない。また、リブ３１が格子状になっているので、不織布３３が縦横に所定間隔で支持されて、ウレタン樹脂３５によって不織布３３の弛みも防がれる。また、リブ３１を格子状としたことでカバー本体１２，２２の補強効果も奏し、カバー本体１２，２２の変形を抑えることができる。そして、樹脂成形空間４４に充填されたウレタン樹脂３５が固化されたら、樹脂成形金型４０，４１を型開きしてカバー本体２２を取り出す。これにより、図２に示すように、カバー本体２２にウレタン樹脂３５が固着されかつ、リブ包囲空間３７（図３参照）が固化したウレタン樹脂３５によって完全に閉塞されて、ウレタン樹脂３５とカバー本体２２との間に防音空間３６が形成された状態になる。
【００２３】
上記構成を有しかつ上記のように製造された本実施形態のエンジンカバー１１，２１は、エンジン１０に対向させて取り付けられると、ウレタン樹脂３５でエンジン音を吸音し、かつ、防音空間３６により外部への音の伝達を減衰させることができる。ここで、吸音部材としてのウレタン樹脂３５は、カバー本体１２，２２に対してインサート成形されているので、ウレタン樹脂３５の外縁部全体がカバー本体１２，２２に固着され、従来より防音部材の固定を強固にすることができる。また、シート係止突起３４がウレタン樹脂３５に覆われるので、シート係止突起３４に作業者の手袋等が引っ掛かることが防がれ、従来のものに比べて取り扱いが容易になる。しかも、不織布３３を係止するためのシート係止突起３４がカバー本体１２，２２から起立しているので、カバー本体１２，２２と別途に設けたリベット等で不織布３３を係止する構成に比べて、不織布３３の係止作業を容易に行うことができる。
【００２４】
［他の実施形態］
本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００２５】
（１）前記実施形態における不織布３３に代えて、本発明に係るシートとして、織布、紙、樹脂シート等を備えた構造にしてもよい。
【００２６】
（２）前記実施形態では、エンジンカバー１１が格子状になっていたが、リブ３１が所定の間隔を空けて配置された構造であれば格子状でなくてもよく、例えば、蜂の巣状にリブを配置してもよい。
【００２７】
（３）前記実施形態では、カバー本体１２，２２のうちエンジン１０との対向面の一部にリブ網羅部３２が設けられていたが、カバー本体１２，２２のうちエンジン１０との対向面の全体にリブ網羅部３２を設けてもよい。
【００２８】
（４）前記実施形態では、防音樹脂部材としてウレタン樹脂３５を用いた構造になっていたが、防音樹脂部材はウレタン樹脂３５に限定されるものではなく、例えばウレタン樹脂以外のエラストマーを防音樹脂部材として備えた構成にしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の一実施形態に係るエンジンカバーの斜視図
【図２】エンジンカバーの側断面図
【図３】カバー本体の斜視図
【図４】カバー本体にシートを敷設した状態の斜視図
【図５】シート係止突起をシートに突き刺した状態の斜視図
【図６】カバー本体にシートを敷設した状態の側断面図
【図７】カバー本体を樹脂成形金型にインサートした状態の側断面図
【図８】従来のエンジンカバーの断面図
【符号の説明】
【００３０】
１０    エンジン
１１，２１    エンジンカバー
１２，２２    カバー本体
３１    リブ
３２    リブ網羅部
３３    不織布
３４    シート係止突起
３５    ウレタン樹脂（防音樹脂部材）
３６    防音空間
３７    リブ包囲空間
４０，４１    樹脂成形金型
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図４】
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