(57)【要約】【課題】  現在の低い防波堤では、台風時に高潮強風波浪のため簡単に越波するし、或いは防波堤開口部からの波浪侵入も港内に停泊する漁船には危険過ぎるので、この状態を改善するために防波堤開口部の効果的な封鎖設備を提供する。【解決手段】  平時には漁港防波堤開口部に於ける漁船の出入航行の自由を確保すると共に、津波、台風時には防波堤開口部を閉鎖し、津波の越波を許さず、波浪の侵入をも防ぐ津波防波堤を開口部に設置する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
船が出入りする漁港防波堤開口部に設けられ、津波や台風の高潮などが港内に入ることを防ぐ津波防波堤について、該堤防先端部に設置されたる起重機、又は、クレーンにて開口部が封鎖出来るように加工されたＨ鋼を海底部に沈降さし、重層的に積み上げて堤防開口部を封鎖し、津波、高潮など波浪の港内侵入や越波を防ぎ、平常時には前記Ｈ鋼を開口部海底より撤去し、船出入の航行自由が保障されたることを特徴とする津波防波堤。
【請求項２】
防波堤開口部両側ケーソンの対抗面に上下方向にＨ鋼を挿入するための溝を複数以上設置し、防波堤開口部を封鎖する為、重層的に積み上げられたＨ鋼に逆さコの字型の厚い鋼板を被せ、複数以上の支持鋼棒にて封鎖扉体状Ｈ鋼を港内側より支えたことを特徴とする請求項１記載の津波防波堤。
【請求項３】
前記Ｈ鋼上部両端には起重機で吊り上げるための取手金具とＨ鋼両側に補強鋼板を有し、Ｈ鋼両側上部に枠を造るため両側面部に鋼板を溶接し、上段Ｈ鋼と密着するよう形成したことを特徴とする請求項１，２に記載の津波防波堤。
【請求項４】
満潮時の航行船のマスト先端部より高位置にある防波堤開口部はＨ鋼にて完全封鎖し、封鎖Ｈ鋼壁上部はセメントにて波返しを設け、開口部ケーソンには複数以上の管理補修用の鉄梯子を設置したことを特徴とする請求項１，２、３に記載の津波防波堤。
【請求項５】
台風時に漁港内にある小さな河川の上流からの洪水に対し、開口部の下部に一時的な洪水排出口を設け、洪水の無い時にはＨ鋼にて封鎖し、平常時にはＨ鋼を海底より撤去し、船舶航行の自由を確保したことを特徴とする請求項１，２、３、４に記載の津波防波堤。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、漁港内の漁船を津波や台風時の高波から護り、又、漁船の出入航行の自由を確保するため、小さな漁港防波堤開口部に設置する津波、高波用防波堤に関する。
【背景技術】
【０００２】
大船渡湾口の水深３５mにある長さ９００mと６００mの２本の巨大堤防は津波、高波用防波堤としては非常に優れたものである。又、防波堤開口部に橋梁を利用してゲートを設置して津波や高波に対抗し、或いは潜堤を造るなど色々あるが、これらの工事は小規模な漁港には高額すぎるため設置し難いものと思われる。
【０００３】
【特許文献１】特開  2003−261921号公報
【特許文献２】特開平  7−113219号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
台風時には高潮強風波浪のため現在の低い防波堤では簡単に越波し、或いは防波堤開口部からの波浪も港内に停泊する漁船には危険過ぎる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
さて、昨年末台風時に於ける祓井戸漁港では外海堤防からの度重なる大越波と防波堤開口部からの高波により港内防波堤が転倒し、漁船２隻が大破し沈没した。又、台風時には和歌山県印南漁港の漁船は安全な場所を求めて３０ｋｍも離れた白浜まで毎年避難する有様である。従って平時には漁船の出入航行の自由を確保すると共に、津波、台風時には開口部を閉鎖し、津波の越波を許さず、波浪の侵入をも防ぐ津波防波堤を開口部に設置する。
【発明の効果】
【０００６】
平時には漁船の出入航行の自由が保障され、津波、台風時には完全に封鎖された津波防波堤開口部があれば、遠い白浜まで避難する必要もなく、従って燃料の節約にもなるし、また、印南漁港内にある河川上流部まで高潮波浪の遡上もなく、河川周辺の家屋も津波の恐怖感より開放される利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
図１は漁港先端防波堤開口部１を封鎖した状態を港内より見た正面図である。防波堤開口部１のケーソン７上に２台の起重機２を配置してあるが重さ３トン以上ある１個のＨ鋼３を吊り上げるので起重機基礎９をケーソン内７に完全に固定する必要がある。また、Ｈ鋼３は図３や図４に示すごとく上下のＨ鋼３Ａを据え重ねた時ずれない様にする為の鋼鉄製枠５と起重機２のワイヤーロープ先端の鉤１０にて引掛けるための取手４に有している。さて、防波堤開口部１の両側にある２台の起重機２を同時に作動さし、海底１１にＨ鋼３を着底さす。次に同じ様な作業を繰り返してＨ鋼３Ａを積み上げて防波堤開口部１を完全封鎖する。尚、起重機２の動力が停電の場合に備えて手動でも動くようにする必要性がある。又、起重機２の動力源に対しては塩害風雨より護るようにする事が肝要である。もし、Ｈ鋼３Ａやその他の物体が重過ぎるならば起重機２の代わりにクレーン１台（図略）を防波堤開口部１に設置しても良い。図２は、図１の防波堤開口部１封鎖状態の平面図である。海底１１より引き上げられたＨ鋼３Ａはケーソン７上の防波堤開口部１の符号６に常時安置整頓（図略）されているため、藤壺や牡蠣などは付着しないが塩害にてＨ鋼３が錆びる恐れが有るため常に塗装し管理する必要がある。又、Ｈ鋼３や起重機２その他の総重量があるため、防波堤開口部１ケーソン７下部の海底１１工事（図略）はこれらの総重量に耐えられるように設置し、漁港内河川上流部（図略）からの洪水波浪による洗掘現象（図略）にも慎重に考慮すべきだ。
【０００８】
図３は取手４とＨ鋼３上面３ａに鋼鉄製枠５がそれぞれ溶接されている。又、Ｈ鋼３には上面３ａと下面３ｂの間にＨ鋼３の補強鋼板を１ｍ間隔で溶接し、津波の強圧に耐えられる様になっている。この構造は図４に於いても同様である。最初のＨ鋼３が海底１１に設置され、次のＨ鋼３Ａ下面３ｂを前記Ｈ鋼３Ａ上面３ａに積み重ね、所定位置まで何段にも設置し、防波堤開口部１を封鎖する。其の場合、図５に有る如く、防波堤開口部１のケーソン７対抗面（図略）にも上下方向にＨ鋼３Ａを挿入するための溝を複数以上設置してあるが、長短いずれの溝も鋼鉄製の枠板を持つものであるがいずれもケーソン７よりの離脱を防ぐために鋼鉄製溝背後に鉄筋１７が溶接され、ケーソン７にコンクリートにて一体化されている。又、溝１３はＨ鋼３を重層的に挿入し終わった時、コンクリートにて固めるがその天端高は満潮時水位より２０m以上が望ましく、最下層Ｈ鋼３の位置は防波堤開口部の満潮時に於ける航行中の船マストの高さより高位置にあるのが望ましい。溝１４ａは海底１１までＨ鋼３Ａを重層的に挿入するのであるがＨ鋼３のその天端高は図６に有る如く溝１３の最下層Ｈ鋼３の位置より少し上部に有れば良く、Ｈ鋼３Ａが波浪のため動揺しない様に木柱１６で押さえボルト１２で固定してある。尚、溝１３の最下層Ｈ鋼３と溝１４ａとの間はＨ鋼３にて封鎖し、津波Ｔの強烈なる衝撃にも耐えられる様に溝１３最下層Ｈ鋼３と溝１４ａの鋼板と溶接する必要がある。さて、図５は前記に述べた如く、漁港内に河川の無い場合の設計図であるが、もし、漁港内に河川を有する場合には、台風時に於いて河川上流からの洪水のための排水を考慮し、図７に有る如く１４ｂのＨ鋼３Ａ挿入用の溝を設置し、Ｈ鋼３Ａを海底１１まで置くけれども、台風時漁港内侵入波浪の強弱の度合いと洪水による状況判断にてＨ鋼３Ａの投入数を決めれば良い。尚、Ｈ鋼３Ａが波浪のため動揺しない様に木柱１６で押さえボルト１２で固定してあるのは隣接する溝１４ａと同様に処置されている。
【０００９】
図４は防波堤開口部が３ｍ以上（図略）の場合、Ｈ鋼３側面を厚い鋼板にて溶接補強し、津波の波浪衝撃波に耐え得る様に形成されている。従ってＨ鋼３ＡはＨ鋼３に比べ重量が重くなるので起重機２やクレーン（図略）の吊り上げ能力も考慮し設置する事が肝要である。尚、図６のケーソン７の垂直壁に取り付けられた鋼鉄製梯子１５は１４ａのＨ鋼挿入用の溝に付く貝藻類やペンキ塗装用の便宜を計る為の鋼鉄製梯子１５である。図８は港内停泊地に大型漁船、例えば巻揚げ漁船が出漁する場合、２隻の船は共に並んで航行する必要性があるため、防波堤開口部１を広くする必要があるが開口部１を広く設置すると津波Ｔに対する防御力が弱くなる恐れがある。そこでＨ鋼３Ａにて重層化し、開口部１を封鎖状態にした時、その上側より逆さコの字型の厚い鋼板２０を被せ、開口部１の防御力を強化する必要がある。この逆さコの字型の厚い鋼板２０内部（図略）は縦横に桟が組み込まれ溶接強化されている。又、逆さコの字型の厚い鋼板２０と横支柱鋼２４は溶接され、更に横支柱鋼２４の下部に溶接された４個のボルト穴１２を持つＬ型強化鋼板２１に、ボルト１２を差し込み鋼板と支持鋼棒１８，１９とを固定する様になっている。尚、支持鋼棒はＨ鋼３Ａ、鋼管、□鋼管などいずれでも良いが津波圧力並び引力に充分に耐えられる鋼鉄製で造る必要がある。図８は図８のＢ−Ｂ線に於ける断面図であるが支持鋼棒１８、１８ａ、１９，１９の下にある１９ｃ（図略）はそれぞれ港内側より逆さコの字型の厚い鋼板２０を支えて津波Ｔの波圧力に抵抗しているが、開口部１の状態によりその数を増減しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の起重機を備えた防波堤開口部封鎖状態の正面図である。
【図２】本発明の図１の起重機を備えた防波堤開口部封鎖状態の平面図である。
【図３】本発明の取手と枠を溶接したＨ鋼の斜面図である。
【図４】本発明の取手と鋼板を溶接したＨ鋼の斜面図である。
【図５】本発明の開口部ケーソンは図４のＨ鋼片端を挿入するための鋼鉄製溝の斜面図である。
【図６】本発明の漁港内に河川の無い場合（図略）の図２のＡ−Ａ線に於ける断面図である。
【図７】本発明の漁港内に河川を有する場合の図２のＡ−Ａ線に於ける断面図である。
【図８】本発明の防波堤開口部を逆さコの字型の厚い鋼板を支持鋼棒にて補強した平面図である。
【図９】図８のＢ−Ｂ線に於ける断面図である。
【符号の説明】
【００１１】
１    防波堤開口部
２    起重機
３    Ｈ鋼
３Ａ  Ｈ鋼側面を厚い鋼板にて補強されたＨ鋼
３ａ  Ｈ鋼３上面
３ｂ  Ｈ鋼３下面
３ｃ  Ｈ鋼３補強鋼板
４    取手
５    Ｈ鋼３上両側面を溶接補強した鋼板枠
５ａ  Ｈ鋼３側面を溶接補強した鋼板
６    防波堤開口部にて橋の役目をするＨ鋼挿入用の溝
７    ケーソン
８    波返し
９    起重機基礎
１０    鉤
１１    海底
１２    ボルト
１２ａ  ボルト穴
１３    コンクリート壁（Ｈ鋼入）
１４    Ｈ鋼挿入用の溝
１４ａ  Ｈ鋼挿入用の溝
１４ｂ  Ｈ鋼挿入用の溝
１４ｃ  Ｈ鋼挿入用の溝
１５    鋼鉄製梯子
１６    木柱
１７    鋼鉄製溝背後に溶接された鉄筋
１８    支持鋼棒
１８ａ  支持鋼棒
１９    支持鋼棒
１９ａ  支持鋼棒
２０    逆さコの字型の厚い鋼板
２１    Ｌ型強化鋼板
２２    支持鋼棒挿入用の溝
２２ａ  支持鋼棒挿入用の溝
２３    支持鋼棒挿入用の溝
２３ａ  支持鋼棒挿入用の溝
２４    横支柱鋼
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2006241912.tif 000008
【図７】
2006241912.tif 000009
【図８】
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【図９】
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