(57)【要約】【課題】  シートベルトの着脱操作に何ら支障を来すことなく、緊急時に乗員の肩部上側を拘束できるシートベルト装置の提供を図る。【解決手段】  乗員Ｃの胸部Ｃｃを斜めに拘束するショルダーベルト４およびショルダーアンカ２に案内されたショルダーベルト４上端側の折返し部分７をそれぞれ独立した複数層のウェビングＷ１，Ｗ２，Ｗ３で構成し、折返し部分７に相対移動自在に挿通した移動部材１１に外層のウェビングＷ１を結合するとともに、ショルダーベルト４部分の内層のウェビングＷ３を挿通して、緊急時に移動部材１１を下降してショルダーベルト４部分の内層のウェビングＷ３を乗員Ｃの片側肩部Ｃｓ上側に密接させて拘束することにより、乗員Ｃが天井方向に移動するのを阻止する。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員の片側肩部方向の車体側に取り付けたショルダーアンカと、乗員の他側腰部方向の車体側に取り付けたバックルに係脱されるタングと、に亘って乗員の胸部を斜めに拘束するショルダーベルトと、
ショルダーアンカに案内されたショルダーベルト上端側の折返し部分を巻取り・巻戻しするリトラクタと、を備えたシートベルト装置において、
前記ショルダーベルトおよび前記折返し部分をそれぞれ独立した複数層のウェビングで構成し、緊急時に内層のウェビングを乗員の片側肩部上側に密接させて拘束する肩部押え機構を設けたことを特徴とするシートベルト装置。
【請求項２】
肩部押え機構は、前記リトラクタに設けられ前記複数層のウェビングをそれぞれ個別に巻き取る複数の巻取り部と、
ショルダーアンカとリトラクタとの間の前記折返し部分に相対移動自在に挿通され、外層のウェビングを結合するとともに、ショルダーベルト部分の内層のウェビングを挿通する移動部材と、
ショルダーベルト部分の外層のウェビングのタング側端部とタングとを伸縮自在に連結する伸縮部材と、を備え、
緊急時に、外層のウェビングを伸縮部材の伸長を伴いつつリトラクタの巻取り部で巻取るようにしたことを特徴とする請求項１に記載のシートベルト装置。
【請求項３】
前記ショルダーベルトの外側を相対移動自在に囲繞する囲繞部材を設け、この囲繞部材に前記外層のウェビングの端部および前記伸縮部材の端部を結合したことを特徴とする請求項２に記載のシートベルト装置。
【請求項４】
タングをバックルから離脱してシートベルトを収納する際に、ショルダーアンカとタングとの間の外層のウェビングの弛み部分を前記折返し部分の外側に集中させる弛み除去手段を設けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載のシートベルト装置。
【請求項５】
弛み除去手段は、前記ショルダーアンカと前記移動部材との間で外層のウェビングの内側に相対移動可能かつ上下移動可能に係合し、シートベルトの収納時に移動部材の外側で下方移動する下降部材であることを特徴とする請求項４に記載のシートベルト装置。
【請求項６】
複数層のウェビングを挿通する前記ショルダーアンカ、前記移動部材および前記囲繞部材にそれぞれ複数のウェビング挿通口を形成し、各ウェビングを互いに接触することなくそれぞれのウェビング挿通口に挿通したことを特徴とする請求項３〜５のいずれか１つに記載のシートベルト装置。
【請求項７】
前記ショルダーアンカ、前記移動部材および前記囲繞部材のウェビング挿通口と各ウェビングとの摩擦係数を、ウェビング同士の摩擦係数よりも小さくしたことを特徴とする請求項３〜６のいずれか１つに記載のシートベルト装置。
【請求項８】
乗員の胸部を斜めに拘束してタングを介してバックルに係脱するショルダーベルトと、その上端側をショルダーアンカで折返してリトラクタに接続する折返し部分と、をそれぞれ独立した複数層のウェビングで構成して、緊急時に内層のウェビングで乗員の片側肩部上側を拘束することを特徴とするシートベルト装置による肩部上側拘束方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員の胸部を斜めに拘束するショルダーベルトを備えたシートベルト装置およびそのシートベルト装置による肩部上側拘束方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車に用いられるシートベルト装置としては、乗員の片側肩部方向の車体側に取り付けたショルダーアンカと、乗員の他側腰部方向の車体側に取り付けたバックルに係脱されるタングと、に亘って乗員の胸部を斜めに拘束するショルダーベルトを備えた３点式シートベルト装置が一般的に知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００４−１６１０３７号公報（第４頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、かかる従来のシートベルト装置にあっては、通常はショルダーアンカ位置は乗員の肩部位置よりも上方に配置されており、ショルダーベルトの上端部は乗員の肩部前面からショルダーアンカまで直線状に配索されるため、その肩部前面を拘束するものの、肩部上側は拘束されない状態となっている。
【０００４】
このため、自動車が横転する緊急時にあっては、シートベルト装置を装着しているにもかかわらず乗員は天井方向に移動して乗員の頭部が天井やピラー上部に干渉する可能性がある。
【０００５】
そこで、本発明はシートベルトの着脱操作に何ら支障を来すことなく、緊急時に乗員の肩部上側を拘束できるシートベルト装置およびそのシートベルト装置による肩部上側拘束方法を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のシートベルト装置は、乗員の片側肩部方向の車体側に取り付けたショルダーアンカと、乗員の他側腰部方向の車体側に取り付けたバックルに係脱されるタングと、に亘って乗員の胸部を斜めに拘束するショルダーベルトと、
ショルダーアンカに案内されたショルダーベルト上端側の折返し部分を巻取り・巻戻しするリトラクタと、を備えたシートベルト装置において、
前記ショルダーベルトおよび前記折返し部分をそれぞれ独立した複数層のウェビングで構成し、緊急時に内層のウェビングを乗員の片側肩部上側に密接させて拘束する肩部押え機構を設けたことを最も主要な特徴とする。
【０００７】
また、本発明のシートベルト装置による肩部上側拘束方法は、乗員の胸部を斜めに拘束してタングを介してバックルに係脱するショルダーベルトと、その上端側をショルダーアンカで折返してリトラクタに接続する折返し部分と、をそれぞれ独立した複数層のウェビングで構成して、緊急時に内層のウェビングで乗員の片側肩部上側を拘束することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のシートベルト装置およびそのシートベルト装置による肩部上側拘束方法によれば、乗員の胸部を斜めに拘束するショルダーベルトは、これに設けたタングをバックルに係脱するようになっているので、シートベルトの着脱操作を一般のシートベルト装置と同様に行うことができる。
【０００９】
そして、前記ショルダーベルトおよびこれのショルダーアンカでの折返し部分をそれぞれ独立した複数層のウェビングで構成し、緊急時に内層のウェビングで乗員の片側肩部上側を拘束できるので、乗員が天井方向に移動するのを阻止できて、乗員の頭部が天井やピラー上部に干渉するのを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００１１】
図１〜図４は本発明にかかるシートベルト装置の第１実施形態を示し、図１はシートベルト装置の全体斜視図、図２は乗員に着用したシートベルト装置の通常使用状態の正面図、図３はシートベルト装置の収納状態の正面図、図４は乗員に着用したシートベルト装置の緊急状態の正面図である。
【００１２】
本実施形態のシートベルト装置は、自動車の運転席や助手席などのフロントシートに設けられる３点式シートベルト装置に例を取って説明するものとする。
【００１３】
即ち、本実施形態のシートベルト装置１は、図１，図２に示すように乗員Ｃの片側肩部Ｃｓ方向の車体側となる図外のセンターピラー上部に取り付けたショルダーアンカ２と、乗員Ｃの他側腰部Ｃｗ１方向の車体側となる車体フロアに取り付けた図外のバックルに係脱されるタング３と、に亘って乗員Ｃの胸部Ｃｃを斜めに拘束するショルダーベルト４と、前記タング３と反対側の腰部Ｃｗ２方向の車体フロアに取り付けたラップ側リトラクタ５とに亘って乗員Ｃの下腹部Ｃａを左右に拘束するラップベルト６と、を備える。
【００１４】
前記ショルダーベルト４の上側部は、前記ショルダーアンカ２の挿通口２ａに挿通して下方に案内された折返し部分７の下部は、センターピラーの下部内に設置されるリトラクタ８によって巻取り・巻戻しされる。
【００１５】
従って、前記シートベルト装置１は、図１，図２に示すようにバックルに係止状態にあるタング３を離脱することにより、図３に示すように折返し部分７がリトラクタ８に巻き取られて、タング３がショルダーアンカ２近傍に配置されるように収納される。
【００１６】
そして、本実施形態では前記ショルダーベルト４および前記折返し部分７をそれぞれ独立した外層，中層，内層の３層からなるウェビングＷ１，Ｗ２，Ｗ３で構成し、図４に示すように横転などの緊急時に内層のウェビングＷ３を乗員Ｃの片側肩部Ｃｓ上側に密接させて拘束する肩部押え機構１０を設けてある。
【００１７】
また、本発明のシートベルト装置１による肩部上側拘束方法は、乗員Ｃの胸部Ｃｃを斜めに拘束してタング３を介してバックルに係脱するショルダーベルト４と、その上端側をショルダーアンカ２で折返してリトラクタ８に接続する折返し部分７と、をそれぞれ独立した複数層、例えば第１〜第３ウェビングＷ１，Ｗ２，Ｗ３で構成して、緊急時に内層のウェビングＷ３で乗員Ｃの片側肩部Ｃｓ上側を拘束するようにしてある（請求項８）。
【００１８】
前記肩部押え機構１０は、前記リトラクタ８に設けられ前記複数層のウェビングＷ１，Ｗ２，Ｗ３をそれぞれ個別に巻き取る複数の第１〜第３巻取り部８ａ，８ｂ，８ｃと、ショルダーアンカ２とリトラクタ８との間の前記折返し部分７に相対移動自在に挿通され、外層のウェビングＷ１を結合するとともに、ショルダーベルト４部分の内層のウェビングＷ３を挿通する移動部材１１と、ショルダーベルト４の外層のウェビングＷ１のタング側端部Ｗ１ａとタング３とを伸縮自在に連結する伸縮部材としての弾性ベルト１２と、を備え、緊急時に、外層のウェビングＷ１を弾性ベルト１２の伸長を伴いつつリトラクタ８の第１巻取り部８ａで巻取るようになっている。
【００１９】
前記リトラクタ８は、第１巻取り部８ａが外層のウェビングＷ１を巻取り、第２巻取り部８ｂが中層のウェビングＷ２を巻取り、かつ、第３巻取り部８ｃが内層のウェビングＷ３を巻き取るようになっている。
【００２０】
前記移動部材１１は、スライドブロック１１ｓと、このスライドブロック１１ｓに所定間隔をもって対向するローラ１１ｒと、で構成され、これらスライドブロック１１ｓとローラ１１ｒとの間に、中層，内層のウェビングＷ２，Ｗ３の折返し部分７およびショルダーベルト４部分における内層のウェビングＷ３を挿通してある。尚、外層のウェビングＷ１は、前記移動部材１１に挿通されることなく固定してある。
【００２１】
前記弾性ベルト１２は、ゴムバンドなどの大きく伸長することが可能な部材で形成され、引張り力が作用した際の伸びに対してそれにほぼ比例した反力が発生し、引張り力の解除により元状態に復帰するようになっている。
【００２２】
前記ショルダーベルト４には、その外側を相対移動自在に囲繞する囲繞部材１３を設け、この囲繞部材１３に前記外層のウェビングＷ１の端部Ｗ１ａおよび前記弾性ベルト１２の端部１２ａを結合してある。
【００２３】
ところで、従来の１枚のウェビングで形成されるシートベルト装置では、ショルダーベルトとラップベルトとが連続して、それらの間にタングが移動自在に挿通されるた構造となっているが、本実施形態ではショルダーベルト４とラップベルト６とが不連続となり、中層のウェビングＷ２、内側のウェビングＷ３および弾性ベルト１２の下方側端部Ｗ２ａ，Ｗ３ａ，１２ｂがタング３に結合されるとともに、ラップベルト６の車室中央側の端部６ａがタング３に結合される。
【００２４】
また、ラップ側リトラクタ５は前記リトラクタ８と同じタイミングで作動して、シートベルト装置１の収納時にラップベルト６を巻き取るようになっている。
【００２５】
以上の構成により本実施形態のシートベルト装置１およびそのシートベルト装置１による肩部上側拘束方法によれば、ショルダーベルト４および折返し部分７をそれぞれ独立した外層，中層，内層の３層からなるウェビングＷ１，Ｗ２，Ｗ３で構成して、緊急時に肩部押え機構１０によって内層のウェビングＷ３を乗員Ｃの片側肩部Ｃｓ上側に密接させて拘束するようにしたので、その内層のウェビングＷ３によって乗員Ｃが、横転した自動車の天井方向に移動するのを阻止できるため、乗員Ｃの頭部Ｃｈが天井Ｂｃやピラー上部に干渉するのを防止できる。
【００２６】
このとき、前記肩部押え機構１０は、前記折返し部分７に挿通した移動部材１１に外層のウェビングＷ１を結合して、緊急時に外層のウェビングＷ１を弾性ベルト１２の伸長を伴いつつリトラクタ８の第１巻取り部８ａで巻取るようにしたので、その外層のウェビングＷ１の巻取りにより移動部材１１をリトラクタ８方向、つまり下方に移動して、その移動部材１１に挿通した内層のウェビングＷ３を下方に案内する。
【００２７】
すると、図４に示したように前記内層のウェビングＷ３を乗員Ｃの片側肩部Ｃｓの上側に押し付け（押し付け力Ｆ）て拘束できるので、ショルダーベルト４および折返し部分７を複数層のウェビングＷ１〜Ｗ３で構成して、その内層のウェビングＷ３で前記肩部Ｃｓ上側を拘束するという簡単な構成で、乗員Ｃの天井Ｂｃ方向への移動を確実に阻止できることになる。
【００２８】
勿論、この場合にあってもショルダーベルト４には引張り力Ｔが作用しているので、乗員Ｃをシートバック方向に拘束した状態が維持される。
【００２９】
また、前記外層のウェビングＷ１と前記弾性ベルト１２との連結部には、ショルダーベルト４の外側を相対移動自在に囲繞する囲繞部材１３を設け、この囲繞部材１３に前記外層のウェビングＷ１の端部Ｗ１ａおよび前記弾性ベルト１２の端部１２ａを結合してあるので、前記第１巻取り部８ａで外層のウェビングＷ１を巻取った際に、タング３近傍に位置していた囲繞部材１３が弾性ベルト１２の伸長を伴って肩部Ｃｓ方向に移動する。
【００３０】
このとき、前記囲繞部材１３は外層のウェビングＷ１を結合し、かつ、中層，内層のウェビングＷ２，Ｗ３を囲繞しているので、複数層のウェビングＷ１，Ｗ２，Ｗ３のバラツキを防止して、内層のウェビングＷ３で乗員Ｃの肩部Ｃｓ上側を拘束する際にも、そのウェビングＷ３が肩部Ｃｓから外れることなく所定位置で的確に拘束することができる。
【００３１】
勿論、本実施形態にあってもシートベルト装置１の着脱時には、乗員Ｃの胸部Ｃｃを斜めに拘束するショルダーベルト４は、これに設けたタング３をバックルに係脱するようになっているので、シートベルトの着脱操作を一般のシートベルト装置と同様に行うことができる。
【００３２】
図５，図６は本発明の第２実施形態を示し、前記第１実施形態と同一構成部分に同一符号を付して重複する説明を省略して述べるものとし、図５はシートベルト装置の通常使用状態の正面図、図６はシートベルト装置の収納状態の正面図である。
【００３３】
本実施形態のシートベルト装置１Ａは、図５に示すようにタング３を図外のバックルに係止した通常使用状態から図６に示すようにタング３をバックルから離脱してシートベルトを収納する際に、ショルダーアンカ２とタング３との間の外層のウェビングＷ１の弛み部分Ｌを折返し部分７の外側に集中させる弛み除去手段２０を設けてある。
【００３４】
前記弛み除去手段２０は、前記ショルダーアンカ２と前記移動部材１１との間で外層のウェビングＷ１の内側に相対移動可能かつ上下移動可能に係合し、シートベルトの収納時に移動部材１１の外側で下方移動する下降部材２１によって構成してある。
【００３５】
前記下降部材２１は、例えば前記リトラクタ８の第２巻取り部８ｂの動きに連動し、その第２巻取り部８ｂが中層のウェビングＷ２を巻き取る際に下降部材２１を、例えば外層のウェビングＷ１の巻取り時の移動速度のほぼ１／２以上の速度で下降させるようになっている。
【００３６】
勿論、前記下降部材２１はウェビングＷ１〜Ｗ３をリトラクタ８から引き出す際に上方移動して、シートベルト装置１Ａの着用時には図５の初期位置に復帰されることになる。
【００３７】
即ち、本実施形態では第１実施形態と同様にショルダーベルト４を複数層のウェビングＷ１，Ｗ２，Ｗ３で形成し、シートベルト装置１Ａの使用状態からタング３をバックルから離脱して収納する際に、各ウェビングＷ１，Ｗ２，Ｗ３はリトラクタ８の第１〜第３巻取り部８ａ，８ｂ，８ｃによってそれぞれ巻き取られるが、このとき中層のウェビングＷ２を主巻取りベルトとした場合に、各ウェビングＷ１，Ｗ２，Ｗ３の形成誤差や伸び量などにより、外層のウェビングＷ１に弛み部分Ｌ（図３参照）が発生する場合がある。
【００３８】
すると、次にシートベルト装置１Ａを着用しようとした場合に、前記ウェビングＷ１の弛み部分Ｌが邪魔となってタング３が掴み難くなってしまい、シートベルト装置１の使用勝手が悪くなってしまう。
【００３９】
そこで、本実施形態では前記構成とすることにより、図６に示すようにシートベルト装置１Ａの収納時に下降部材２１が下降して外層のウェビングＷ１の弛み部分Ｌを下方に引き出して、その弛み部分Ｌを折返し部分７の外側に集中させることができるため、タング３部分での弛み部分Ｌを排除して、シートベルト装置１Ａの使い勝手を良好にすることができる。
【００４０】
図７，図８は本発明の第３実施形態を示し、前記第１実施形態と同一構成部分に同一符号を付して重複する説明を省略して述べるものとし、図７はシートベルト装置の通常使用状態の正面図、図８は（ａ）にショルダーアンカと（ｂ）に移動部材と（ｃ）に囲繞部材とをそれぞれ示す斜視図である。
【００４１】
本実施形態のシートベルト装置１Ｂは、図７に示すように第１実施形態と同様にショルダーベルト４の上端側がショルダーアンカ２に挿通されて折返し部分７となり、その折返し部分７に移動部材１１が挿通されるとともに、ショルダーベルト４に囲繞部材１３が挿通されている。
【００４２】
つまり、ショルダーアンカ２には外層，中層，内層のウェビングＷ１，Ｗ２，Ｗ３が挿通されるとともに、移動部材１１には中層のウェビングＷ２と内層のウェビングＷ２が２層挿通され、かつ、囲繞部材１３には中層，内層のウェビングＷ２，Ｗ３が挿通されている。
【００４３】
本実施形態では図８に示すように、前記ショルダーアンカ２、前記移動部材１１および前記囲繞部材１３にそれぞれ複数のウェビング挿通口、つまり、（ａ）に示すようにショルダーアンカ２には３層のウェビングＷ１，Ｗ２，Ｗ３を挿通する第１，第２，第３挿通口２ａ，２ｂ，２ｃを形成するとともに、（ｂ）に示すように移動部材１１には同様に折り返し部分７のウェビングＷ２，Ｗ３とショルダーベルト４部分の内層のウェビングＷ３を挿通する第１，第２，第３挿通口１１ａ，１１ｂ，１１ｃを形成し、かつ、（ｃ）に示すように囲繞部材１３には２層のウェビングＷ２，Ｗ３を挿通する第１，第２挿通口１３ａ，１３ｂを形成し、それぞれの挿通口に各ウェビングＷ１〜Ｗ３を互いに接触することなく挿通してある。
【００４４】
即ち、ショルダーアンカ２では、図８（ａ）に示すように第２，第３挿通口２ｂ，２ｃを円弧状に形成し、第２挿通口２ｂに中層のウェビングＷ２を挿通するとともに、第３挿通口２ｃに内層のウェビングＷ３を挿通し、外層のウェビングＷ１は前記第２挿通口２ｂの外周に沿って切欠状の前記第１挿通口２ａに挿通するようになっている。
【００４５】
また、移動部材１１では、図８（ｂ）に示すように３枚の仕切り板１１ｋと１つのローラ１１ｒとをほぼ水平方向に並設し、それら仕切り板１１ｋとローラ１１ｒとの間に前記第１，第２，第３挿通口１１ａ，１１ｂ，１１ｃを形成して、第１，第２挿通口１１ａ，１１ｂに折返し部分７の中層，内層のウェビングＷ２，Ｗ３を挿通するとともに、第３挿通口１１ｃにショルダーベルト４部分の内層のウェビングＷ３を挿通するようになっている。
【００４６】
更に、囲繞部材１３では、上下方向に仕切って第１・第２挿通口１３ａ，１３ｂを形成し、第１挿通口１３ａに中層のウェビングＷ２を挿通するとともに、第２挿通口１３ｂに内層のウェビングＷ３を挿通し、前記囲繞部材１３の上面１３ｃに外層のウェビングＷ１の端部Ｗ１ａと弾性ベルト１２の端部１２ａを結合してある。
【００４７】
また、本実施形態では前記ショルダーアンカ２、移動部材１１および囲繞部材１３の各ウェビング挿通口２ａ〜２ｃ，１１ａ〜１１ｃ，１３ａ，１３ｂと各ウェビングＷ１〜Ｗ３との摩擦係数を、ウェビングＷ１〜Ｗ３同士の摩擦係数よりも小さくしてある。
【００４８】
従って、本実施形態のシートベルト装置１Ｂによれば、ショルダーアンカ２に形成した第１，第２，第３挿通口２ａ，２ｂ，２ｃにウェビングＷ１，Ｗ２，Ｗ３を互いに接触することなく挿通するとともに、移動部材１１に形成した第１，第２，第３挿通口１１ａ，１１ｂ，１１ｃにウェビングＷ２，Ｗ３，Ｗ３を互いに接触することなく挿通し、かつ、囲繞部材１３に形成した第１，第２挿通口１３ａ，１３ｂにウェビングＷ２，Ｗ３を互いに接触することなく挿通したので、ウェビングとショルダーアンカ２、移動部材１１および囲繞部材１３との挿通抵抗を低減して、シートベルト装置１Ｂの着用および収納の動作を円滑に行わせることができる。
【００４９】
特に、移動部材１１に挿通される折返し部分７の内層のウェビングＷ３と、ショルダーベルト４部分の内側のウェビングＷ３とは、互いに逆方向の移動方向となって接触するため、互いの摩擦力が大きな影響を与えて一方のウェビングＷ３に他方のウェビングＷ３が連れ移動し易くなるが、本実施形態ではウェビングＷ３同士が接触しないので連れ移動を確実に防止でき、緊急時にショルダーベルト４部分のウェビングＷ３で乗員Ｃの肩部Ｃｓを円滑かつ迅速に拘束することができる。
【００５０】
また、前記ショルダーアンカ２、移動部材１１および囲繞部材１３の各ウェビング挿通口２ａ〜２ｃ，１１ａ〜１１ｃ，１３ａ，１３ｂと各ウェビングＷ１〜Ｗ３との摩擦係数を、ウェビングＷ１〜Ｗ３同士の摩擦係数よりも小さくしたので、シートベルト装置１Ｂの作動を更に円滑に行わせることができる。
【００５１】
図９，図１０は本発明の第４実施形態を示し、前記第１実施形態と同一構成部分に同一符号を付して重複する説明を省略して述べるものとし、図９はシートベルト装置の通常使用状態の正面図、図１０は乗員に着用したシートベルト装置の緊急状態の正面図である。
【００５２】
本実施形態のシートベルト装置１Ｃは、図９に示すようにショルダーベルト４および折返し部分７を、前記各実施形態に示す中層のウェビングＷ２を除外して、外層と内層の２層のウェビングＷ１，Ｗ３で構成したもので、リトラクタ８には外層のウェビングＷ１を巻取る第１巻取り部８ａと、内層のウェビングＷ３を巻き取る第３巻取り部８ｃと、を設けてある。
【００５３】
従って、本実施形態のシートベルト装置１Ｃにあっても、図１０に示すように緊急時にはリトラクタ８の第１巻取り部８ａで外層のウェビングＷ１を巻き取って移動部材１１を下降し、これによってその移動部材１１に挿通したショルダーベルト４部分の内層のウェビングＷ３を乗員Ｃの片側肩部Ｃｓの上側に押し付けて拘束することができる。
【００５４】
このとき、前記第１巻取り部８ａで外層のウェビングＷ１を巻取った際に、タング３近傍に位置していた囲繞部材１３が弾性ベルト１２の伸長を伴って肩部Ｃｓ方向に移動する。
【００５５】
従って、本実施形態ではショルダーベルト４および折返し部分７を２層のウェビングＷ１，Ｗ３で構成したので、構造を簡素化して安価なシートベルト装置１Ｃを提供することができる。
【００５６】
ところで、本発明は前記第１〜第４実施形態に例をとって説明したが、これら実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができ、例えば、ショルダーベルト４および折返し部分７のウェビングは３層や２層に限ることなく、４層以上設けて強度の増大を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の第１実施形態におけるシートベルト装置の全体斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態における乗員に着用したシートベルト装置の通常使用状態の正面図である。
【図３】本発明の第１実施形態におけるシートベルト装置の収納状態の正面図である。
【図４】本発明の第１実施形態における乗員に着用したシートベルト装置の緊急状態の正面図である。
【図５】本発明の第２実施形態におけるシートベルト装置の通常使用状態の正面図である。
【図６】本発明の第２実施形態におけるシートベルト装置の収納状態の正面図である。
【図７】本発明の第３実施形態におけるシートベルト装置の通常使用状態の正面図である。
【図８】本発明の第３実施形態における（ａ）にショルダーアンカと（ｂ）に移動部材と（ｃ）に囲繞部材とをそれぞれ示す斜視図である。
【図９】本発明の第４実施形態におけるシートベルト装置の通常使用状態の正面図である。
【図１０】本発明の第４実施形態における乗員に着用したシートベルト装置の緊急状態の正面図である。
【符号の説明】
【００５８】
１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ  シートベルト装置
２  ショルダーアンカ
２ａ  第１挿通口
２ｂ  第２挿通口
２ｃ  第３挿通口
３  タング
４  ショルダーベルト
７  折返し部分
８  リトラクタ
８ａ  第１巻取り部
８ｂ  第２巻取り部
８ｃ  第３巻取り部
１０  肩部押え機構
１１  移動部材
１１ａ  第１挿通口
１１ｂ  第２挿通口
１１ｃ  第３挿通口
１２  弾性ベルト（伸縮部材）
１３  囲繞部材
１３ａ  第１挿通口
１３ｂ  第２挿通口
２０  弛み除去手段
２１  下降部材
Ｃ  乗員
Ｃｓ  片側肩部
Ｃｃ  胸部
Ｃｗ１  他側腰部
Ｗ１  外層のウェビング
Ｗ３  内層のウェビング
Ｌ  弛み部分
【図１】
2006282007.tif 000003
【図２】
2006282007.tif 000004
【図３】
2006282007.tif 000005
【図４】
2006282007.tif 000006
【図５】
2006282007.tif 000007
【図６】
2006282007.tif 000008
【図７】
2006282007.tif 000009
【図８】
2006282007.tif 000010
【図９】
2006282007.tif 000011
【図１０】
2006282007.tif 000012