(57)【要約】【課題】車両の慣習的な運行時間帯を記録し、運行時間が慣習的な運行時間帯でない場合には、慣習的に視聴する放送コンテンツを記録し、記録した放送コンテンツを当日の運行時間に適合するように再生することによって、車両の運行時間が慣習的な運行時間帯でなくても、慣習的に視聴する放送コンテンツを普段通りに視聴して楽しむことができる。【解決手段】放送コンテンツを受信する通信部と、前記放送コンテンツを記録するコンテンツ記録部と、イグニッションのオン及びオフに基づいて、車両の運行時間帯を検出する運行状態検出部と、前記放送コンテンツを再生するコンテンツ再生部とを有し、前記運行状態検出部が検出した運行時間帯があらかじめ設定された標準運行時間帯と一致しない場合、前記コンテンツ再生部は、前記コンテンツ記録部に記録されている標準運行時間帯に放送された放送コンテンツを、前記運行状態検出部が検出した運行時間帯に適合するように再生する。【選択図】図１
2006279163.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）放送コンテンツを受信する通信部と、
（ｂ）前記放送コンテンツを記録するコンテンツ記録部と、
（ｃ）イグニッションのオン及びオフに基づいて、車両の運行時間帯を検出する運行状態検出部と、
（ｄ）前記放送コンテンツを再生するコンテンツ再生部とを有し、
（ｅ）前記運行状態検出部が検出した運行時間帯があらかじめ設定された標準運行時間帯と一致しない場合、前記コンテンツ再生部は、前記コンテンツ記録部に記録されている標準運行時間帯に放送された放送コンテンツを、前記運行状態検出部が検出した運行時間帯に適合するように再生することを特徴とする放送コンテンツ再生装置。
【請求項２】
前記標準運行時間帯は、前記運行状態検出部が検出した運行時間帯を学習することによって設定される請求項１に記載の放送コンテンツ再生装置。
【請求項３】
前記運行状態検出部が検出した運行時間帯が前記標準運行時間帯の途中で開始される場合、前記コンテンツ再生部は、前記標準運行時間帯に放送された放送コンテンツを前記コンテンツ記録部に記録された部分から順次再生する請求項１又は２に記載の放送コンテンツ再生装置。
【請求項４】
前記運行状態検出部が検出した運行時間帯が前記標準運行時間帯と重複しない場合、前記コンテンツ記録部は、前記標準運行時間帯に放送された放送コンテンツを任意に再生可能なように保存し、前記コンテンツ再生部は、該保存されている放送コンテンツを再生する請求項１又は２に記載の放送コンテンツ再生装置。
【請求項５】
前記運行状態検出部が検出した運行時間帯が前記標準運行時間帯の途中で終了される場合、前記コンテンツ記録部は、前記運行状態検出部が検出した運行時間帯以降において前記標準運行時間帯に放送された放送コンテンツを任意に再生可能なように保存し、前記コンテンツ再生部は、該保存されている放送コンテンツを再生する請求項１又は２に記載の放送コンテンツ再生装置。
【請求項６】
前記運行状態検出部が検出した運行時間帯があらかじめ設定された標準運行時間帯と一致する場合、前記コンテンツ記録部は、前記標準運行時間帯に放送される放送コンテンツを保存しない請求項１又は２に記載の放送コンテンツ再生装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、放送コンテンツ再生装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両に搭載されたナビゲーション装置においては、運転者等のユーザが所定の入力部を操作して目的地を設定すると、該目的地、及び、現在位置検出処理部によって検出された車両の現在位置に基づいて、該現在位置から目的地までの経路が探索され、探索された経路が案内されるようになっている。
【０００３】
また、近年では、ラジオやテレビの放送局等から配信されるニュース等の各種放送コンテンツを取得して出力するナビゲーション装置が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。これにより、ユーザは、車両に乗車中であってもナビゲーション装置を操作することによって、ニュース等の各種放送コンテンツを視聴することができる。
【特許文献１】特開平２００３−１７２６２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記従来のナビゲーション装置においては、車両の運行時間帯と放送コンテンツの出力時間との関係が考慮されていないので、ユーザが放送コンテンツを十分に楽しむことができないことがあった。例えば、通勤や通学のために車両に乗車するような場合、運行時間帯が毎日ほぼ一定であるので、ユーザは、毎日同一の時間帯に放送されるニュース、天気予報、音楽番組等の放送コンテンツを慣習的に車両の中で視聴する。そのため、ユーザは前記運行時間帯に毎日視聴する放送コンテンツに対して親しみを感じ、通勤や通学のために車両に乗車する際に、同一の時間帯に同一のチャンネルで放送される放送コンテンツを普段通りに視聴することが楽しみとなる。しかし、何らかの事情で、通常の運行時間帯からずれた時間帯に車両に乗車することになると、慣習的に車両の中で視聴している放送コンテンツを普段通りに視聴することができず、放送コンテンツを十分に楽しむことができない。
【０００５】
本発明は、前記従来の問題点を解決して、車両の慣習的な運行時間帯を記録し、当日の運行時間が慣習的な運行時間帯でない場合には、ユーザが慣習的に視聴する放送コンテンツを記録し、記録した放送コンテンツを当日の運行時間に適合するように再生することによって、車両の運行時間が慣習的な運行時間帯でなくても、ユーザは、慣習的に視聴する放送コンテンツを普段通りに視聴して楽しむことができる放送コンテンツ再生装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
そのために、本発明の放送コンテンツ再生装置においては、放送コンテンツを受信する通信部と、前記放送コンテンツを記録するコンテンツ記録部と、イグニッションのオン及びオフに基づいて、車両の運行時間帯を検出する運行状態検出部と、前記放送コンテンツを再生するコンテンツ再生部とを有し、前記運行状態検出部が検出した運行時間帯があらかじめ設定された標準運行時間帯と一致しない場合、前記コンテンツ再生部は、前記コンテンツ記録部に記録されている標準運行時間帯に放送された放送コンテンツを、前記運行状態検出部が検出した運行時間帯に適合するように再生する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、放送コンテンツ再生装置は、車両の慣習的な運行時間帯を記録し、当日の運行時間帯が慣習的な運行時間帯でない場合には、ユーザが慣習的に視聴する放送コンテンツを記録し、記録した放送コンテンツを当日の運行時間に適合するように再生するようになっている。そのため、車両の運行時間帯が慣習的な運行時間帯でなくても、ユーザは、慣習的に視聴する放送コンテンツを普段通りに視聴して楽しむことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
【０００９】
本実施の形態において、放送コンテンツ再生装置は、乗用車、トラック、バス、オートバイ等の車両に搭載された車両用のナビゲーション装置であり、ＣＰＵ、ＭＰＵ等の演算手段、半導体メモリ、磁気ディスク、光ディスク等の記憶手段、通信インターフェイス等を備える一種のコンピュータである。前記ナビゲーション装置は、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）、地磁気センサ、距離センサ、ステアリングセンサ、ビーコンセンサ、ジャイロセンサ等によって現在位置を検出する現在位置検出部、道路データ、探索データ等を含む地図データ等を記憶する記憶手段としてのデータ格納部、入力された情報に基づいて、設定された目的地までの経路を探索する経路探索処理、経路の走行案内処理、地点や施設の検索を行うＰＯＩ（Ｐｏｉｎｔ  ｏｆ  Ｉｎｔｅｒｅｓｔ）検索処理等のナビゲーション処理や各種の演算処理を行うナビゲーション処理部、目的地等を入力する入力部、画像を表示する表示部、目的地等を音声によって入力する音声入力部、音声を出力する音声出力部、時刻を検出する計時部、及び、通信を行うとともに放送コンテンツを受信する通信部を有し、設定された目的地までの経路を探索して案内を行うようになっている。なお、前記ナビゲーション装置のユーザは、車両の運転者であってもよいし、同乗者であってもよい。
【００１０】
そして、前記データ格納部は、探索データ等を含む地図データを記憶する。すなわち、前記データ格納部は、各種のデータファイルから成るデータベースを備え、経路を探索するための探索データの他、表示部の表示画面に、探索された経路に沿って案内図を表示したり、他の案内情報を表示したりするために、施設データ等の各種のデータを記録する。なお、前記データ格納部には、道路を構成する単位であるリンクに関する情報も含まれている。また、前記データ記録部には、所定の情報を音声出力部によって音声出力するための各種のデータも記録される。
【００１１】
また、前記入力部は、走行開始時の位置を修正したり、目的地を入力したり、各種の設定を行ったりするためのものであり、前記ナビゲーション装置本体に配設された操作キー、押しボタン、ジョグダイヤル、十字キー等から成るものであるが、リモートコントローラであってもよい。なお、表示部がタッチパネルである場合には、前記表示部の表示画面に表示された操作キー、操作メニュー等の操作スイッチから成るものであることが望ましい。この場合、通常のタッチパネルのように前記操作スイッチに触れる、すなわち、タッチすることによって、入力を行うことができる。
【００１２】
そして、前記表示部の表示画面には、操作案内、操作メニュー、操作キーの案内、現在位置から目的地までの経路、該経路に沿った案内情報等が表示される。前記表示部としては、ＣＲＴ、液晶ディスプレイ、ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ  Ｅｍｉｔｔｉｎｇ  Ｄｉｏｄｅ）ディスプレイ、プラズマディスプレイ、フロントガラスにホログラムを投影するホログラフィ装置等を使用することができる。また、前記音声入力部としてはマイクロホン等を使用することができ、前記音声出力部としてはラウドスピーカ、ヘッドホン等を使用することができる。なお、前記表示部や音声出力部は、単数であっても複数であってもよいし、車内のいかなる場所に配設されていてもよく、例えば、前席周辺、後席周辺、天井部等に配設されていてもよい。
【００１３】
また、前記ナビゲーション装置は、放送局から放送されるラジオ番組、テレビ番組等の放送コンテンツを受信して再生するラジオ受信機、テレビ受像機等の受信装置として機能し、さらに、ラジオ番組、テレビ番組等の放送コンテンツを録音又は録画して記録したり、記録した放送コンテンツを再生したりする記録再生装置としても機能するようになっている。すなわち、放送コンテンツ再生装置としてのナビゲーション装置は、放送コンテンツを受信する通信部と、放送コンテンツを記録するコンテンツ記録部と、放送コンテンツを再生するコンテンツ再生部とを有する。この場合、前記通信部は、ラジオ放送用又はテレビ放送用の電波から所定の周波数の電波を選択するチューナーとしても機能することが望ましい。また、前記コンテンツ記録部は、前記データ格納部と同一のものであってもよいし、別個に構成されるものであってもよい。そして、前記コンテンツ記録部が備える放送コンテンツを記録するための記録媒体は、例えば、音楽用カセットテープ、ビデオテープ等の磁気テープ、ＤＶＤ（Ｒ）−Ｒ、ＤＶＤ（Ｒ）＋Ｒ、ＤＶＤ（Ｒ）−ＲＡＭ等のＤＶＤ（Ｒ）メディア、ハードディスク等の磁気ディスク、半導体メモリ等であるが、いかなる種類の記録媒体であってもよい。なお、コンテンツ記録部は、常に、放送コンテンツの記録を継続的に行っているが、通常の状態、すなわち、待機状態においては、所定時間が経過すると記録した放送コンテンツを順次消去して、該放送コンテンツを一時的に記録しても保存しないようになっている。
【００１４】
ここで、前記放送局は、放送コンテンツを放送するものであればいかなる種類の放送局であってもよく、例えば、個人や企業が運営するものであってもよいし、地方自治体や公共企業体が運営するものであってもよいし、無料で放送コンテンツを放送するものであってもよいし、有料で放送コンテンツを放送するものであってもよいし、ユーザの要望に応じた放送コンテンツを放送するオンデマンド型の放送を行うものであってもよい。また、前記放送コンテンツは、いかなる放送手段で放送されるものであってもよく、例えば、地上のラジオ放送用又はテレビ放送用の電波塔から発信されるアナログ、又は、デジタルのラジオ放送用又はテレビ放送用の電波によって放送されるものであってもよいし、放送衛星から発信されるアナログ又はデジタルのラジオ放送用又はテレビ放送用の電波によって放送されるものであってもよいし、ケーブルテレビネットワークを介して発信されるアナログ又はデジタルのラジオ放送用又はテレビ放送用の電波によって放送されるものであってもよいし、インターネットを介して放送されるものであってもよい。さらに、前記ラジオ番組及びテレビ番組は、例えば、スポーツの試合や競技会の内容、歌、演奏、演劇、プロモーションビデオ、ニュース、天気予報、交通情報、企業情報、株式市況、為替市況、ドラマ、映画、アニメーション、ドキュメンタリ、コマーシャル等いかなる内容のものであってもよい。
【００１５】
また、前記ナビゲーション装置は、車両用バッテリ等の電源からナビゲーション装置に供給される電源電流を管理する電源管理部を有する。該電源管理部は、車両のエンジンスイッチであるイグニッションがオフのときであっても、ナビゲーション装置の一部に電源電流を供給して、通信部、計時部、コンテンツ記録部等が作動することができるようになっている。これにより、前記ナビゲーション装置は、イグニッションがオフのときであっても、放送コンテンツの受信装置及び記録再生装置として機能することができる。
【００１６】
さらに、前記ナビゲーション装置は、イグニッションのオン及びオフに基づいて、車両の運行時間帯を検出する運行状態検出部を有する。イグニッションがオンになった時刻は、車両が運行を開始した時刻、すなわち、出発時刻と考えることができるので、イグニッションのオン及びオフによって、運行時間帯の開始及び終了を検出することができる。
【００１７】
次に、前記構成のナビゲーション装置の動作について説明する。まず、車両の慣習的な運行時間帯としての標準運行時間帯を設定する動作について説明する。
【００１８】
図１は本発明の第１の実施の形態におけるナビゲーション装置の標準運行時間帯を記録して設定する動作を示すフローチャートである。
【００１９】
まず、ナビゲーション装置は、手動設定であるか自動設定であるかを判断する。ユーザが入力部を操作して手動設定を選択した場合には手動設定であると判断し、そうでない場合にはナビゲーション装置が車両の運行時間帯を学習して標準運行時間帯を設定する自動設定であると判断する。そして、手動設定である場合には、ユーザが入力部を操作して標準運行時間帯の入力を行う。該標準運行時間帯は、ほぼ毎日（例えば、週末、祝祭日等を除くほぼ毎日）車両を運行するほぼ一定した時間帯であって、例えば、車両による通勤や通学の行き帰りの時間帯である。手動設定は、例えば、表示部の設定画面に表示された出発時刻欄及び到着時刻欄に、出発地を出発する時刻及び目的地に到着する時刻を入力することによって行うことができる。
【００２０】
そして、標準運行時間帯、すなわち、設定出発時刻及び設定到着時刻の設定を行って処理を終了する。なお、設定出発時刻は設定された標準運行時間帯が開始される時刻であり、設定到着時刻は設定された標準運行時間帯が終了される時刻である。手動設定の場合、表示部の設定画面に表示された確定ボタン等の確定手段をユーザが操作することによって標準運行時間帯の設定が完了する。
【００２１】
また、自動設定である場合、ナビゲーション装置は、イグニッションがオンされた時刻及びオフされた時刻、並びに、イグニッションがオンされた時刻における座標及びオフされた時刻における座標を複数日分取得する。なお、前記時刻は計時部によって検出される。また、前記座標は、イグニッションがオン及びオフされた時刻における車両の現在位置を示す座標であり、現在位置検出部によって検出される。
【００２２】
続いて、ナビゲーション装置は、取得されたデータを比較し、パラメータの誤差が小さいものを検出する。ここで、取得されたデータとは、イグニッションがオンされた時刻及びオフされた時刻、並びに、イグニッションがオンされた時刻における座標及びオフされた時刻における座標であり、パラメータとは前記時刻及び座標の数値である。そして、パラメータの誤差が小さいものとは、前記時刻及び座標の数値の変動幅が所定値以下のものである。そのため、イグニッションがオンされた時刻の数値の変動幅が所定値以下のデータによって慣習的にほぼ一定の出発時刻を特定することができ、また、イグニッションがオフされた時刻の数値の変動幅が所定値以下のデータによって慣習的にほぼ一定の到着時刻を特定することができる。さらに、イグニッションがオンされた時刻における座標の数値の変動幅が所定値以下のデータによって慣習的にほぼ一定の出発地を特定することができ、また、イグニッションがオフされた時刻における座標の数値の変動幅が所定値以下のデータによって慣習的にほぼ一定の目的地を特定することができる。このようにして、特定された出発地を出発する出発時刻を設定出発時刻とし、特定された目的地に到着する到着時刻を設定到着時刻とする。
【００２３】
そして、標準運行時間帯、すなわち、設定出発時刻及び設定到着時刻の設定を行って処理を終了する。なお、自動設定の場合、前記設定出発時刻及び設定到着時刻の設定は自動的に行われる。このようにして、ナビゲーション装置が車両の運行時間帯を検出して学習することにより、標準運行時間帯が自動的に設定される。
【００２４】
次に、フローチャートについて説明する。
ステップＳ１  手動設定であるか自動設定であるかを判断する。手動設定である場合はステップＳ２に進み、自動設定である場合はステップＳ４に進む。
ステップＳ２  標準運行時間帯の入力を行う。
ステップＳ３  標準運行時間帯、すなわち、設定出発時刻及び設定到着時刻の設定を行い、処理を終了する。
ステップＳ４  イグニッションがオンされた時刻及びオフされた時刻、並びに、イグニッションがオンされた時刻における座標及びオフされた時刻における座標を複数日分取得する。
ステップＳ５  取得されたデータを比較し、パラメータの誤差が小さいものを検出する。
【００２５】
次に、ユーザが慣習的に視聴する放送コンテンツを記録して再生する動作について説明する。
【００２６】
図２は本発明の第１の実施の形態におけるナビゲーション装置の放送コンテンツを記録して再生する動作を示すフローチャートである。
【００２７】
まず、ナビゲーション装置の計時部は設定出発時刻であることを検出する。なお、前記計時部は、イグニッションがオフのときであっても作動しているので、イグニッションがオンであるかオフであるかに係わらず、設定出発時刻であることを検出することができる。続いて、ナビゲーション装置は、イグニッションがオンであるかオフであるかの状態確認を行う。そして、イグニッションがオンである場合、ナビゲーション装置は、イグニッションがオンになった時刻を検出し、設定出発時刻と比較する。
【００２８】
そして、イグニッションがオンになった時刻と設定出発時刻とが一致する場合には、普段通りの時刻に車両が運行を開始したので、ユーザは、毎日同一の時間帯に放送されて慣習的に視聴している放送コンテンツを、普段通りに視聴して楽しむことができると考えられる。そのため、ナビゲーション装置は、待機状態となって、処理を終了する。なお、待機状態である場合、ユーザは、手動によってナビゲーション装置を放送コンテンツの受信装置として作動させ、所望の放送コンテンツを視聴することができる。また、待機状態において、コンテンツ記録部は、放送コンテンツの記録を行うが、所定時間が経過すると記録した放送コンテンツを消去する。前述されたように、コンテンツ記録部は、常に、放送コンテンツの記録を継続的に行っているが、所定時間が経過すると記録した放送コンテンツを順次消去して、該放送コンテンツを一時的に記録しても保存しないようになっている。
【００２９】
また、イグニッションがオンになった時刻が設定出発時刻より前である場合、ナビゲーション装置は、イグニッションがオフになった時刻を検出し、設定到着時刻と比較する。なお、イグニッションがオフになった時刻は、車両が運行を終了した時刻、すなわち、目的地への到着時刻と考えることができる。
【００３０】
そして、イグニッションがオフになった時刻が設定到着時刻より後の場合には、普段よりも早い時刻に車両が運行を開始し、普段よりも遅い時刻に車両が運行を終了したので、ユーザは、毎日同一の時間帯に放送されて慣習的に視聴している放送コンテンツを、普段通りに視聴して楽しむことができると考えられる。そのため、ナビゲーション装置は、待機状態となって、処理を終了する。
【００３１】
また、イグニッションがオフになった時刻が設定到着時刻より前の場合には、普段よりも早い時刻に車両が運行を開始し、普段よりも早い時刻に車両が運行を終了したので、ユーザは、毎日同一の時間帯に放送されて慣習的に視聴している放送コンテンツを、該放送コンテンツの終了まで視聴することができない可能性がある。そのため、ナビゲーション装置は、設定到着時刻までの放送コンテンツを任意に再生することができる形で保存し、処理を終了する。すなわち、イグニッションがオフになった時刻から設定到着時刻までの間に放送された放送コンテンツをコンテンツ記録部に記録し、ユーザが後で所望の時間に視聴することができるように保存する。なお、前記コンテンツ記録部は、イグニッションがオフのときであっても作動しているので、イグニッションがオフになった時刻以降に放送された放送コンテンツも記録することができる。この場合、保存すべき放送コンテンツが放送されるチャンネルは、あらかじめ設定されているものとする。なお、イグニッションがオフになるまでにユーザが視聴していた放送コンテンツをそのまま記録し、保存するようにしてもよい。
【００３２】
一方、イグニッションがオンであるかオフであるかの状態確認を行って、イグニッションがオフである場合、ナビゲーション装置は、設定された運行時間帯の放送コンテンツの記録を開始する。すなわち、標準運行時間帯に放送される放送コンテンツであって、記録すべきものとしてあらかじめ設定されている放送コンテンツの記録を開始する。これは、普段の時刻になっても車両が運行を開始しないので、ユーザは、毎日同一の時間帯に放送されて慣習的に視聴している放送コンテンツを視聴することができない可能性があるためである。
【００３３】
そして、ナビゲーション装置は、同日中にイグニッションがオンになったことを検出したか否かを判断する。そして、同日中にイグニッションがオンになった場合には、普段よりも遅い時刻に車両が運行を開始しているので、ユーザは、毎日同一の時間帯に放送されて慣習的に視聴している放送コンテンツを、該放送コンテンツの開始から視聴することができない可能性がある。そのため、ナビゲーション装置は、記録を開始した放送コンテンツを、コンテンツ記録部に記録された部分から順次再生して、処理を終了する。なお、この時点で前記放送コンテンツの放送が継続されているときでも、放送されている部分はそのまま再生されずに順次コンテンツ記録部に記録され、記録された部分から順次再生される。これにより、前記放送コンテンツは、開始から終了まで、実際の放送よりも遅れて順次再生されるので、ユーザは、実際の放送よりも遅れてではあるが、慣習的に視聴している前記放送コンテンツを普段通りに視聴して楽しむことができる。
【００３４】
また、同日中にイグニッションがオンにならなかった場合、ナビゲーション装置は、放送コンテンツを任意に再生することができる形で保存し、処理を終了する。すなわち、コンテンツ記録部に記録された放送コンテンツを、ユーザが後で所望の時間に視聴することができるように保存する。
【００３５】
次に、フローチャートについて説明する。
ステップＳ１１  設定出発時刻であることを検出する。
ステップＳ１２  イグニッションがオンであるかオフであるかの状態確認を行う。イグニッションがオンである場合はステップＳ１３に進み、イグニッションがオフである場合はステップＳ１７に進む。
ステップＳ１３  イグニッションがオンになった時刻を検出し、設定出発時刻と比較する。イグニッションがオンになった時刻と設定出発時刻とが一致する場合はステップＳ１４に進み、イグニッションがオンになった時刻が設定出発時刻より前の場合はステップＳ１５に進む。
ステップＳ１４  待機状態となって、処理を終了する。
ステップＳ１５  イグニッションがオフになった時刻を検出し、設定到着時刻と比較する。イグニッションがオフになった時刻が設定到着時刻より後の場合はステップＳ１４に進み、イグニッションがオフになった時刻が設定到着時刻より前の場合はステップＳ１６に進む。
ステップＳ１６  設定到着時刻までの放送コンテンツを任意に再生することができる形で保存し、処理を終了する。
ステップＳ１７  設定された運行時間帯の放送コンテンツの記録を開始する。
ステップＳ１８  同日中にイグニッションがオンになったことを検出したか否かを判断する。同日中にイグニッションがオンになったことを検出した場合はステップＳ１９に進み、同日中にイグニッションがオンになったことを検出しない場合はステップＳ２０に進む。
ステップＳ１９  記録された部分から順次再生して、処理を終了する。
ステップＳ２０  放送コンテンツを任意に再生することができる形で保存し、処理を終了する。
【００３６】
このように、本実施の形態においては、ナビゲーション装置は、車両の慣習的な運行時間帯を標準運行時間帯として設定し、当日の運行時間帯が標準運行時間帯と一致しない場合、すなわち、当日の出発時刻が標準運行時間帯の設定出発時刻より前で当日の到着時刻が標準運行時間帯の設定到着時刻より前の場合、当日の出発時刻が標準運行時間帯の設定出発時刻より後の場合には、ユーザが慣習的に視聴する放送コンテンツを記録し、記録した放送コンテンツを当日の運行時間帯に適合するように再生する。例えば、当日の運行時間帯が標準運行時間帯より遅れた場合には、記録した放送コンテンツの放送を記録した部分から順次再生する。そのため、当日の車両の運行時間帯が慣習的な運行時間帯と一致していなくても、ユーザは、慣習的に視聴する放送コンテンツを普段通りに視聴して楽しむことができる。
【００３７】
次に、本発明の第２の実施の形態について説明する。なお、第１の実施の形態と同じ構造を有するものについては、同じ符号を付与することによってその説明を省略する。また、前記第１の実施の形態と同じ動作及び同じ効果についても、その説明を省略する。
【００３８】
図３は本発明の第２の実施の形態における標準運行時間帯と当日の運行時間帯との関係を示す図、図４は本発明の第２の実施の形態におけるナビゲーション装置の放送コンテンツを記録して再生する動作を示すフローチャートである。
【００３９】
本実施の形態においては、標準車両の慣習的な運行時間帯を設定する動作については、前記第１の実施の形態と同様であるので、説明を省略し、ユーザが慣習的に視聴する放送コンテンツを記録して再生する動作についてのみ説明する。この場合、ナビゲーション装置の計時部が設定出発時刻であることを検出してから、イグニッションがオンである場合にイグニッションがオンになった時刻を検出し、設定出発時刻と比較するまでの動作については、前記第１の実施の形態と同様であるので、説明を省略する。
【００４０】
そして、イグニッションがオンになった時刻と設定出発時刻とが一致する場合には、図３に示されるケースＣに該当するので、ナビゲーション装置は、放送コンテンツの記録、再生を自動的には行わない待機状態となって、処理を終了する。図３は、Ｆで示される標準運行時間帯と当日の運行時間帯との関係を示す図であり、横方向が時間軸に該当する。この場合、当日の運行時間帯は、ケースＡ〜Ｅに分けて示されている。なお、同一の出発地から同一の目的地までの運行であるので、運行時間帯の長さは常にほぼ一定であると考えられる。また、毎日同一の時間帯に放送されて慣習的に視聴している放送コンテンツの放送時間帯は、標準運行時間帯と等しいものと考えられる。そして、ケースＣの場合は、当日の運行時間帯が標準運行時間帯Ｆ、すなわち、毎日同一の時間帯に放送されて慣習的に視聴している放送コンテンツの放送時間帯と一致するので、待機状態としても、ユーザは、手動によってナビゲーション装置を放送コンテンツの受信装置として作動させ、所望の放送コンテンツを視聴することができ、毎日同一の時間帯に放送されて慣習的に視聴している放送コンテンツを、普段通りに視聴して楽しむことができる。
【００４１】
また、イグニッションがオンになった時刻が設定出発時刻より前である場合、ナビゲーション装置は、イグニッションがオフになった時刻を検出し、設定出発時刻と比較する。そして、イグニッションがオフになった時刻が設定出発時刻より前の場合、すなわち、目的地に到着した時刻が設定出発時刻より前の場合には、図３に示されるケースＡに該当するので、ナビゲーション装置は、設定された運行時間帯の放送コンテンツ、すなわち、標準運行時間帯に放送される放送コンテンツを任意に再生することができる形で保存し、処理を終了する。ケースＡの場合は、当日の運行時間帯が標準運行時間帯Ｆ、すなわち、毎日同一の時間帯に放送されて慣習的に視聴している放送コンテンツの放送時間帯の開始前に終了してしまい、前記放送時間帯とまったく重複することがない。そこで、毎日同一の時間帯に放送されて慣習的に視聴している放送コンテンツのすべてをコンテンツ記録部に記録し、ユーザが後で所望の時間に視聴することができるように保存する。
【００４２】
また、イグニッションがオフになった時刻が設定出発時刻より後の場合、すなわち、目的地に到着した時刻が設定出発時刻より後の場合には、図３に示されるケースＢに該当するので、ナビゲーション装置は、設定到着時刻までの放送コンテンツを任意に再生することができる形で保存し、処理を終了する。ケースＢの場合は、普段よりも早い時刻に車両が運行を開始し、普段よりも早い時刻に車両が運行を終了したので、当日の運行時間帯が、毎日同一の時間帯に放送されて慣習的に視聴している放送コンテンツの放送時間帯と一部重複するものの、該放送時間帯の終了前に終了してしまう。そのため、ユーザは、毎日同一の時間帯に放送されて慣習的に視聴している放送コンテンツを、該放送コンテンツの終了まで視聴することができない可能性がある。そこで、ナビゲーション装置は、イグニッションがオフになった時刻から設定到着時刻までの間に放送された放送コンテンツをコンテンツ記録部に記録し、ユーザが後で所望の時間に視聴することができるように保存する。
【００４３】
一方、イグニッションがオンであるかオフであるかの状態確認を行って、イグニッションがオフである場合、ナビゲーション装置は、設定された運行時間帯の放送コンテンツの記録を開始する。すなわち、標準運行時間帯に放送される放送コンテンツであって、記録すべきものとしてあらかじめ設定されている放送コンテンツの記録を開始する。続いて、ナビゲーション装置は、イグニッションがオンになった時刻を検出し、設定到着時刻と比較する。そして、イグニッションがオンになった時刻が設定到着時刻より前の場合、すなわち、出発地を出発した時刻が目的地への設定到着時刻より前の場合には、図３に示されるケースＤに該当するので、ナビゲーション装置は、記録を開始した放送コンテンツを、コンテンツ記録部に記録された部分から順次再生して、処理を終了する。ケースＤの場合は、普段よりも遅い時刻に車両が運行を開始し、普段よりも遅い時刻に車両が運行を終了したので、当日の運行時間帯が、毎日同一の時間帯に放送されて慣習的に視聴している放送コンテンツの放送時間帯と一部重複するものの、該放送時間帯の開始後に開始される。そのため、ユーザは、毎日同一の時間帯に放送されて慣習的に視聴している放送コンテンツを、該放送コンテンツの開始から視聴することができない可能性がある。そこで、ナビゲーション装置は、記録を開始した放送コンテンツをコンテンツ記録部に記録された部分から順次再生し、前記放送コンテンツを、その開始から終了まで、実際の放送よりも遅れて順次再生する。これにより、ユーザは、実際の放送よりも遅れてではあるが、慣習的に視聴している前記放送コンテンツを普段通りに視聴して楽しむことができる。
【００４４】
また、イグニッションがオンになった時刻が設定到着時刻より後の場合、すなわち、出発地を出発した時刻が目的地への設定到着時刻より後の場合には、図３に示されるケースＥに該当するので、ナビゲーション装置は、標準運行時間帯に放送される放送コンテンツを任意に再生することができる形で保存し、処理を終了する。ケースＥの場合は、当日の運行時間帯が、毎日同一の時間帯に放送されて慣習的に視聴している放送コンテンツの放送時間帯の終了後に開始されてしまい、前記放送時間帯とまったく重複することがない。そこで、毎日同一の時間帯に放送されて慣習的に視聴している放送コンテンツのすべてをユーザが後で所望の時間に視聴することができるように保存する。この場合、保存した放送コンテンツを当日の運行時間帯に再生して視聴するようにすれば、ユーザは、実際の放送よりも遅れてではあるが、慣習的に視聴している前記放送コンテンツを普段通りに視聴して楽しむことができる。
【００４５】
次に、フローチャートについて説明する。
ステップＳ３１  設定出発時刻であることを検出する。
ステップＳ３２  イグニッションがオンであるかオフであるかの状態確認を行う。イグニッションがオンである場合はステップＳ３３に進み、イグニッションがオフである場合はステップＳ３８に進む。
ステップＳ３３  イグニッションがオンになった時刻を検出し、設定出発時刻と比較する。イグニッションがオンになった時刻と設定出発時刻とが一致する場合はステップＳ３４に進み、イグニッションがオンになった時刻が設定出発時刻より前の場合はステップＳ３５に進む。
ステップＳ３４  待機状態となって、処理を終了する。
ステップＳ３５  イグニッションがオフになった時刻を検出し、設定出発時刻と比較する。イグニッションがオフになった時刻が設定出発時刻より前の場合はステップＳ３６に進み、イグニッションがオフになった時刻が設定出発時刻より後の場合はステップＳ３７に進む。
ステップＳ３６  標準運行時間帯の放送コンテンツを記録し、任意に再生することができる形で保存して、処理を終了する。
ステップＳ３７  設定到着時刻までの放送コンテンツを記録し、任意に再生することができる形で保存して、処理を終了する。
ステップＳ３８  設定された運行時間帯の放送コンテンツの記録を開始する。
ステップＳ３９  イグニッションがオンになった時刻を検出し、設定到着時刻と比較する。イグニッションがオンになった時刻が設定到着時刻より前の場合はステップＳ４０に進み、イグニッションがオンになった時刻が設定到着時刻より後の場合はステップＳ４１に進む。
ステップＳ４０  記録された部分から順次再生して、処理を終了する。
ステップＳ４１  標準運行時間帯の放送コンテンツを任意に再生することができる形で保存し、処理を終了する。
【００４６】
このように、本実施の形態においては、ナビゲーション装置は、標準運行時間帯と当日の運行時間帯との比較を詳細に行い、当日の運行時間帯が標準運行時間帯と一致しない場合、すなわち、当日の出発時刻が標準運行時間帯の設定出発時刻より前で当日の到着時刻が標準運行時間帯の設定出発時刻より前の場合、当日の出発時刻が標準運行時間帯の設定出発時刻より前で当日の到着時刻が標準運行時間帯の設定出発時刻より後の場合、当日の出発時刻が標準運行時間帯の設定出発時刻より後で当日の出発時刻が標準運行時間帯の設定到着時刻より前の場合、当日の出発時刻が標準運行時間帯の設定出発時刻より後で当日の出発時刻が標準運行時間帯の設定到着時刻より後の場合には、ユーザが慣習的に視聴する放送コンテンツの再生を、当日の運行時間帯に適合するように緻（ち）密に制御する。そのため、車両の運行時間帯が標準運行時間帯と一致していなくても、ユーザは、慣習的に視聴する放送コンテンツを普段通りに視聴して楽しむことができる。
【００４７】
なお、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々変形させることが可能であり、それらを本発明の範囲から排除するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の第１の実施の形態におけるナビゲーション装置の標準運行時間帯を記録して設定する動作を示すフローチャートである。
【図２】本発明の第１の実施の形態におけるナビゲーション装置の放送コンテンツを記録して再生する動作を示すフローチャートである。
【図３】本発明の第２の実施の形態における標準運行時間帯と当日の運行時間帯との関係を示す図である。
【図４】本発明の第２の実施の形態におけるナビゲーション装置の放送コンテンツを記録して再生する動作を示すフローチャートである。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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