(57)【要約】【課題】  簡単な構造で潤滑不良を回避して潤滑性の向上を図ることができる転がり軸受を提供する。【解決手段】  垂直方向に軸線を有する主軸２８に外嵌される内輪１５，１６と、外輪１１，１２と、転動体１９と、保持器２０，２１と、外輪１１，１２間に配置され、外周部に配置された外周側油溝３３の軸受径方向に径方向油孔３４を有する外輪間座２２と、を備え、グリース潤滑される転がり軸受１０であって、外輪間座２２は、上側の列から移動してくるグリースを保持する棚部３２を有し、棚部３２に、棚部３２の軸受軸方向に貫通され、径方向油孔３４に連通された軸方向油孔３５を有している。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
垂直方向に軸線を有する主軸に外嵌される内輪と、一対の外輪と、前記内輪と前記一対の外輪との間に配された複列の複数の転動体と、前記一対の外輪間に配置され、外周部に配置された外周側油溝の軸受径方向に径方向油孔を有する外輪間座と、を備え、グリース潤滑される転がり軸受であって、
前記外輪間座は、上側の列から移動してくるグリースを保持する棚部を有し、該棚部に、棚部の軸受軸方向に貫通され、前記径方向油孔に連通された軸方向油孔を有していることを特徴とする転がり軸受。
【請求項２】
前記外輪間座が、前記一対の外輪の側部に当接する基部を有し、前記棚部が、円環形状にして該基部の内径側に基部よりも短い軸方向長さで配置されていることを特徴とする請求項１に記載した転がり軸受。
【請求項３】
前記外輪間座が、前記径方向油孔及び軸方向油孔を円周方向に複数配置していることを特徴とする請求項１または請求項２に記載した転がり軸受。
【請求項４】
垂直方向に軸線を有する主軸に外嵌される内輪と、一対の外輪と、前記内輪と前記一対の外輪との間に配された複列の複数の転動体と、前記一対の外輪間に配置される外輪間座と、を備え、上側の軸受列の上端面付近に配置されるハウジングの給脂口から給脂されたグリースにより潤滑される転がり軸受であって、
前記外輪間座は、外周部に外周側油溝を有すると共に、内周部に上側の列から移動してくるグリースを保持する棚部を有し、前記外周側油溝に、前記棚部の上下両側にそれぞれ連通する径方向油孔を設けたことを特徴とする転がり軸受。
【請求項５】
前記外輪間座が、前記棚部の内周部に複数の内周側油溝を有することを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載した転がり軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、垂直方向に軸線を有する主軸に装着される複列の円すいころ軸受等の転がり軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、垂直方向に軸線を有する主軸に装着される複列の転がり軸受の一例として、外径と内径とを結ぶ貫通孔を有する外輪間座を備えている転がり軸受が知られている（例えば、非特許文献１参照）。
【０００３】
図５に示すように、非特許文献１に開示された転がり軸受５０は、圧延機等の特定の用途に使用され、垂直方向に軸線を有する主軸７０に装着される複列円すいころ軸受である。転がり軸受５０は、複列の外輪５１，５２と、複列の内輪５３，５４と、外輪５１と内輪５３との間及び、外輪５２と内輪５４との間に複数配置された円すいころ５５と、一対の環状のかご形保持器５６，５７と、外輪間座５８と、内輪間座５９と、を備えている。
【０００４】
外輪間座５８は、肉厚一定の円筒形状であり、外周面に油溝６０が形成されており、油溝６０の円周方向に、外径と内径とを結ぶ複数の貫通孔６１が形成されている。貫通孔６１は、給脂機構から送給されたグリースを軸受空間内に供給する。
【０００５】
また、従来の転がり軸受の他の一例として、図６及び図７に示すものが知られている。
この転がり軸受５０Ａは、複列の外輪５１，５２間に図５に示す外輪間座５８に代えて外輪間座６２を配置したもので、この外輪間座６２の内周部には上側の軸受列から移動してくるグリースを保持する棚部６３が設けられ、該棚部６３の内周部には内周側油溝６４が周方向の略等間隔で複数形成されている。
【０００６】
そして、上側の軸受列の上端面付近に配置されるハウジング（図示せず）に給脂口６５を設け、この給脂口６５からの給脂により上側軸受列から内周側油溝６４を介して下側軸受列までグリースを供給する。また、給脂の際に落下しようとする上側軸受列のグリースの一部は棚部６３によって保持される。
【０００７】
従来の転がり軸受の更に他の一例として、保持器の大径側端部に潤滑剤移動防止部を形成した転がり軸受が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００８】
特許文献１に開示された転がり軸受は、潤滑剤移動防止部が、上側に軸受列の軸受空間内に供給された潤滑剤及び、下側の軸受列の軸受空間に供給された潤滑剤が、運転中に重力により落下して移動しようとした際に、その潤滑剤を受け止めて保持する。
【０００９】
従来の転がり軸受の更に他の一例として、外輪間座に、内輪側に延びた潤滑剤移動防止部材を取り付けた転がり軸受が知られている（例えば、特許文献２参照）。
【００１０】
特許文献２に開示された転がり軸受は、潤滑剤移動防止部材が、断面視において外周側の縁部に内周側に対して肉厚になるように構成された取付け部を有しており、潤滑剤移動防止部材を外輪間座の内径面に取り付けた状態で、取付け部の外周面が大径面と接合し、取付け部の軸方向側面が段部の側面と接合する。
【非特許文献１】日本精工株式会社  １９８９年発行  カタログ  大形転がり軸受  Ｂ２６２頁  複列内向き円すいころ軸受
【特許文献１】特開２００３−３４３５８２号公報（第３−４頁、図１）
【特許文献２】特開２００３−２７８７７５号公報（第３頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
ところが、上記非特許文献１では、外輪間座５８の貫通孔６１から供給されたグリースが軸受空間内に入った際に、自重によって下方へ落下してしまうために、複列のうちの上側の外輪５１，内輪５３の列の軸受空間に行き渡らず潤滑不良を起こす虞がある。
【００１２】
また、図６及び図７に示す従来の転がり軸受５０Ａでは、給脂の際に落下しようとする上側軸受列のグリースの一部を棚部６３によって保持するようにしているので、複列のうちの上側の外輪５１，内輪５３の列の軸受空間にもグリースが行き渡るようにすることができる。しかし、後のメンテナンス等による給脂の際に棚部６３に古いグリースが溜まったまま除去されずに残ってしまい、この古い劣化したグリースが軸受寿命を低下させてしまう虞れがある。また、下側軸受列においても、棚部６３の内周側油溝６４から古いグリースが落下してくる可能性がある。
【００１３】
更に、上記特許文献１では、潤滑剤移動防止部が、保持器の大径側端部の外側を通って上側の軸受列から下側の軸受列へ移動するグリースを受け止めることができないので、上側の軸受列に潤滑不良が起きる虞がある。
【００１４】
更に、上記特許文献２では、潤滑剤移動防止部材が、外輪間座に別体に構成されているために、部品点数が増加するばかりか、生産性が良好ではなく、結果的に、工数の増大をまねく虞がある。
【００１５】
本発明はこのような問題を改善するためになされたものであり、その目的は、簡単な構造で潤滑不良を回避して潤滑性の向上を図ることができる転がり軸受を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
１）本発明に係る転がり軸受は、垂直方向に軸線を有する主軸に外嵌される内輪と、一対の外輪と、前記内輪と前記一対の外輪との間に配された複列の複数の転動体と、前記一対の外輪間に配置され、外周部に配置された外周側油溝の軸受径方向に径方向油孔を有する外輪間座と、を備え、グリース潤滑される転がり軸受であって、前記外輪間座は、上側の列から移動してくるグリースを保持する棚部を有し、該棚部に、棚部の軸受軸方向に貫通され、前記径方向油孔に連通された軸方向油孔を有していることを特徴としている。
【００１７】
前記１）に記載の転がり軸受によれば、外輪間座の径方向油孔から供給されたグリースは、径方向油孔に連通された軸方向油孔を通じて軸受軸方向に送給される。これにより、上側の軸受列の軸受空間に対しても、下側の軸受列の軸受空間に対しても、グリースを行き渡らせることができる。このとき、自重によって上側の軸受列の軸受空間から下方へ向けて移動するグリースは、棚部上に保持されて、下側の軸受列へ移動し難いので、上側の軸受列の潤滑に用いられる。従って、簡単な構造で潤滑不良を回避して潤滑性の向上を図ることができる。
【００１８】
２）本発明に係る転がり軸受は、上記１）に記載した転がり軸受において、前記外輪間座が、前記一対の外輪の側部に当接する基部を有し、前記棚部が、円環形状にして該基部の内径側に基部よりも短い軸方向長さで配置されていることを特徴としている。
【００１９】
前記２）に記載の転がり軸受によれば、外輪間座の径方向油孔から軸方向油孔を通じて軸受軸方向に送給されたグリースは、基部の内径側において棚部上で保持される。このとき、棚部が基部よりも短い軸方向長さを有するために、グリースを基部の内径側で保持し易い。これにより、上側の軸受列に対して充分な量のグリースを確保することができる。
【００２０】
３）本発明に係る転がり軸受は、上記１）または２）に記載した転がり軸受において、前記外輪間座が、前記径方向油孔及び軸方向油孔を円周方向に複数配置していることを特徴としている。
【００２１】
前記３）に記載の転がり軸受によれば、径方向油孔及び軸方向油孔が複数配置されれば、上側及び下側の軸受列の軸受空間に対してグリースを円滑に行き渡らせることができる。
【００２２】
４）本発明に係る転がり軸受は、垂直方向に軸線を有する主軸に外嵌される内輪と、一対の外輪と、前記内輪と前記外輪との間に配された複列の複数の転動体と、前記一対の外輪間に配置される外輪間座と、を備え、上側の軸受列の上端面付近に配置されるハウジングの給脂口から給脂されたグリースにより潤滑される転がり軸受であって、前記外輪間座は、外周部に外周側油溝を有すると共に、内周部に上側の列から移動してくるグリースを保持する棚部を有し、前記外周側油溝に、前記棚部の上下両側にそれぞれ連通する径方向油孔を設けたことを特徴としている。
【００２３】
前記４）に記載の転がり軸受によれば、上側軸受列の上端面付近に配置されたハウジングの給脂口からの給脂に加えて、外輪間座の棚部の上下両側にそれぞれ連通して外周側油溝に設けられた径方向油孔からの給脂を行うことにより、棚部に溜まった古いグリースを棚部の上側に連通する径方向油孔から供給する新しいグリースで押し出して排除して上側軸受列に新しいグリースを供給し、且つ棚部の下側に連通する径方向油孔から新しいグリースを供給することで、下側軸受列に確実に新しいグリースを供給することができる。従って、簡単な構造で潤滑不良を回避して潤滑性の向上を図ることができる。
【００２４】
５）本発明に係る転がり軸受は、上記１）〜４）のいずれか一項に記載の転がり軸受において、前記外輪間座が、前記棚部の内周部に複数の内周側油溝を有することを特徴としている。
【００２５】
前記５）に記載の転がり軸受によれば、棚部の内周部に複数の内周側油溝が形成されれば、上側の軸受列の軸受空間における余剰グリースを下側の軸受列の軸受空間へ効率よく移動させることができる。
【発明の効果】
【００２６】
本発明の転がり軸受によれば、潤滑不良を起こす、構造が複雑になる、という問題を解消でき、これにより、簡単な構造で潤滑不良を回避して潤滑性の向上を図ることができるという効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、本発明に係る好適な実施の形態例を図面に基づいて詳細に説明する。図１は本発明に係る転がり軸受の第１実施形態の半断面図、図２（ａ）は図１に示す転がり軸受に用いる外輪間座の単品正面図、図２（ｂ）は図２（ａ）のＡ−Ａ線断面図、図３は本発明に係る転がり軸受の第２実施形態の半断面図、図４（ａ）は図３に示した転がり軸受に用いた外輪間座の単品正面図、図４（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
【００２８】
（第１実施形態）
まず、図１を参照して、本発明の第１実施形態である転がり軸受１０について説明する。
【００２９】
図１に示すように、本発明の第１実施形態である転がり軸受１０は、複列の円すいころ軸受（複列内向き円すいころ軸受）であって、内周面に円錐内面状に傾斜した外輪軌道面１３，１４を有する外輪１１，１２と、外周面に円錐外面状に傾斜した内輪軌道面１７，１８を有する複列の内輪１５，１６と、外輪１１の外輪軌道面１３と内輪１５の内輪軌道面１７との間及び、外輪１２の外輪軌道面１４と内輪１６の内輪軌道面１８との間に複数配置された転動体である円錐台形の円すいころ１９と、外輪１１，１２と内輪１５，１６との間の軸受空間内に組込まれた一対の環状のかご形保持器２０，２１と、外輪間座２２と、内輪間座２３と、を備えており、軸受空間に封入されたグリース（不図示）によって潤滑される。
【００３０】
外輪１１，１２の外輪軌道面１３，１４と、内輪１５，１６の内輪軌道面１７，１８と、円すいころ１９とは、それぞれの円錐面の延長上の頂点が軸線上の１点に集まるように設定されている。
【００３１】
内輪１５，１６は、内輪軌道面１７，１８の大径側端部に、大鍔部２４，２５が形成されており、小径側端部に、小鍔部２６，２７が形成されている。大鍔部２４，２５は内輪軌道面１７，１８の円すいころ大径側に設けられ、小鍔部２６，２７は円すいころ小径側に設けられており、大鍔部２４，２５が、円すいころ１９の大径側のころ頭部面（円すいころ１９の大径側端面）に接触し、小鍔部２６，２７が、円すいころ１９の小径側のころ頭部面（円すいころ１９の小径側端面）に接触することにより、円すいころ１９のアキシャル方向の移動を規制する。内輪１５，１６の内径面には、垂直方向に軸線を有する主軸２９が内嵌される。
【００３２】
かご形保持器２０，２１は、鋼板製のプレス保持器であって、円すいころ１９を挿入して転動自在に保持するために、円すいころ１９の形状に対応した等脚台形のポケット２９，３０が柱部を介して円周方向に複数打ち抜かれて成形されている。また、このかご形保持器２０，２１は、内周部を内輪１５，１６の外周面に加締めさせることによって固定される。
【００３３】
外輪間座２２は、一対の外輪１１，１２間に配置されており、基部３１と、棚部３２と、が半断面視Ｔ字形状にして一体成形されている。
【００３４】
基部３１は、円環形状にして外輪間座２２の外周部に配置されており、その外周面の円周方向に凹溝状の外周側油溝３３が形成されている。また、外周側油溝３３の中央部に、軸受径方向に配置された径方向油孔３４が形成されている。
【００３５】
棚部３２は、円環形状に形成されて基部３１の内径側に、基部３１よりも短い軸方向長さで配置されている。棚部３２には、外輪１１，内輪１５から構成される上側の軸受列の軸受空間の中央部と、外輪１２，内輪１６から構成される下側の軸受列の軸受空間の中央部と、を結んだ位置に、両軸受空間を連通する軸方向油孔３５が形成されている。軸方向油孔３５は、その中央部が径方向油孔３４に連通接続されている。径方向油孔３４に連通接続された軸方向油孔３５は、径方向油孔３４から送給されてきたグリースを、外輪１１，内輪１５からなる上側軸受列の軸受空間と、外輪１２，内輪１６からなる下側の軸受列の軸受空間と、の両軸受空間に供給することができる。そして、棚部３２は、外輪１１，内輪１５からなる上側の軸受列の軸受空間に供給されたグリースを保持して、外輪１１，内輪１５からなる上側の軸受列の軸受空間内に行き渡って潤滑を行わせることができる。そして、棚部３２には、軸方向油孔３５の内径側に内径端面からわずかに凹状に切除された内周側油溝３６が形成されている。
【００３６】
内輪間座２３は、円環形状に形成されており、外輪間座２２の内径側で、一対の内輪１５，１６間に配置され、主軸２８に外嵌されている。
【００３７】
図２（ａ），（ｂ）に示すように、外輪間座２３は、径方向油孔３４が、基部３１の円周上に９０度の範囲を置いて４個形成されており、軸方向油孔３５が、棚部３２の円周上に、径方向油孔３４と同様に９０度の範囲を置いて４個形成されている。４個ずつの径方向油孔３４及び軸方向油孔３５は、給脂機構から供給されるグリースの量を考慮した開口面積を有するために、外輪１１，内輪１５からなる上側の軸受列の軸受空間及び、外輪１２，内輪１６からなる下側の軸受列の軸受空間に対してグリースを円滑に行き渡らせることができる。また、内周側油溝３６は、軸方向油孔３５と互い違いの関係で棚部３２の円周上に９０度の範囲を置いて湾曲状凹溝として４個形成されている。棚部３２の内周部に４個の内周側油溝３６が形成されているために、外輪１１，内輪１５からなる上側の軸受列の軸受空間における余剰グリースを外輪１２，内輪１６からなる下側の軸受列の軸受空間へ効率よく移動させることができる。
【００３８】
転がり軸受１０は、外輪間座２２において外周側油溝３３の径方向油孔３４に給脂機構が接続される。そして、径方向油孔３４から送給されたグリースは、軸方向油孔３３に送給され、軸方向油孔３３によって、外輪１１，内輪１５からなる上側軸受列の軸受空間と、外輪１２，内輪１６からなる下側の軸受列の軸受空間と、の両軸受空間に供給される。このとき、外輪１１，内輪１５からなる上側の軸受列の軸受空間に供給されたグリースは、棚部３２上に載置され、棚部３２上で保持されながら、外輪１１，内輪１５からなる上側の軸受列の軸受空間内に行き渡って潤滑する。これとは異なり、外輪１２，内輪１６からなる下側の軸受列の軸受空間に供給されたグリースは、自重によって、外輪１２，内輪１６からなる下側の軸受列の軸受空間に移動して、この軸受空間内を潤滑する。
【００３９】
このように、外輪１１，内輪１５からなる上側の軸受列の軸受空間に対しても、外輪１２，内輪１６からなる下側の軸受列の軸受空間に対しても、グリースを行き渡らせることができる。このとき、自重によって上側の軸受列の軸受空間から下方へ向けて移動するグリースは、棚部３２上に保持されて、下側の軸受列へ移動し難いので、上側の軸受列の潤滑に用いられる。従って、簡単な構造で潤滑不良を回避して潤滑性の向上を図ることができる。ここで、外輪間座２２は、一対の外輪１１，１２の側部に当接する基部３１と、円環形状にして基部３１の内径側に基部３１よりも短い軸方向長さで配置された棚部３２と、を有するために、径方向油孔３４を介して軸方向油孔３３から供給されたグリースを基部３１の内径側の棚部３２上で確実に保持することができる。これにより、外輪１１，内輪１５からなる上側軸受列の軸受空間に対し充分な量のグリースを確保することができる。このようにして、転がり軸受１０は、軸受側部に配置されるハウジング等に給脂口を設けることができない場合においても、潤滑性の向上を図ることができる。
【００４０】
本実施形態の転がり軸受１０によれば、外輪間座２２の径方向油孔３４から供給されたグリースは、径方向油孔３４に連通された軸方向油孔３５を通じて軸受軸方向に送給される。これにより、外輪１１，内輪１５からなる上側の軸受列の軸受空間に対しても、外輪１２，内輪１６からなる下側の軸受列の軸受空間に対しても、グリースを行き渡らせることができる。このとき、自重によって上側の軸受列の軸受空間から下方へ向けて移動するグリースは、棚部３２上に保持されて、下側の軸受列へ移動し難いので、上側の軸受列の潤滑に用いられる。従って、簡単な構造で潤滑不良を回避して潤滑性の向上を図ることができる。
【００４１】
また、転がり軸受１０によれば、外輪間座２２の径方向油孔３４から軸方向油孔３５を通じて軸受軸方向に送給されたグリースは、基部３１の内径側において棚部３２上で保持される。このとき、棚部３２が基部３１よりも短い軸方向長さを有するために、グリースを基部３１の内径側で保持し易い。これにより、上側の軸受列に対して充分な量のグリースを確保することができる。
【００４２】
また、転がり軸受１０によれば、径方向油孔３４及び軸方向油孔３５が４個配置されているために、上側及び下側の軸受列の軸受空間に対してグリースを円滑に行き渡らせることができる。
【００４３】
また、転がり軸受１０によれば、棚部３１の内周部に４個の複数の内周側油溝３６が形成されているために、上側の軸受列の軸受空間における余剰グリースを下側の軸受列の軸受空間へ効率よく移動させることができる。
【００４４】
（第２実施形態）
次に、図３及び図４を参照して、本発明の第２実施形態である転がり軸受４０を説明する。なお、上記第１実施形態と重複又は相当する部分については各図に同一符号を付してその説明を省略あるいは簡略化する。
【００４５】
本発明の第２実施形態である転がり軸受４０は、図３に示すように、一対の外輪１１，１２間に外輪間座４１が配置されており、この外輪間座４１は、基部４２と、棚部４３と、が半断面視Ｔ字形状にして一体成形されている。
【００４６】
基部４２は、円筒形状にして外輪間座４１の外周部をなしており、その外周面の円周方向に凹溝状の外周側油溝４４が形成されている。棚部４３は、円環板状をなして基部４２の外周側油溝４４の幅方向中央部の内径側に径方向内方に突出して形成されて、軸受の上下方向の中心位置より若干上方に配置されている。
【００４７】
基部４２に設けられた外周側油溝４４には、棚部４３の上側及び下側にそれぞれ連通する２個の径方向油孔４５が、円周方向に略等間隔で４箇所、合計８個形成されている。また、棚部４３の内周部には、図４に示すように、円弧状の切欠きからなる内周側油溝４６が円周方向に互いに隣り合う各径方向油孔４５の間に位置して合計４箇所形成されている。このように棚部４３の内周部に４個の内周側油溝４６が形成されているために、外輪１１，内輪１５からなる上側の軸受列の軸受空間における余剰グリースを外輪１２，内輪１６からなる下側の軸受列の軸受空間へ効率よく移動させることができる。
【００４８】
本実施形態の転がり軸受４０によれば、メンテナンス等による給脂の際には、外輪１１，内輪１５からなる上側の軸受列の上端面付近に配置されたハウジング（図示せず）の給脂口４７からの給脂に加えて、外輪間座４１の棚部４３の上下両側にそれぞれ連通して外周側油溝４４に設けられた２つの径方向油孔４５からの給脂を行う。
【００４９】
そして、ハウジングの給脂口４７からの給脂により外輪１１，内輪１５からなる上側の軸受列から内周側油溝４６を介して外輪１２，内輪１６からなる下側の軸受列の軸受空間までグリースを供給すると共に、棚部４３に溜まった古いグリースを棚部４３の上側に連通する径方向油孔４５から供給する新しいグリースで押し出して下側の軸受列の下端面から排脂して棚部４３上に新しいグリースを供給し、且つ棚部４３の下側に連通する径方向油孔４５から新しいグリースを供給することで、外輪１２，内輪１６からなる下側軸受列の軸受空間に確実に新しいグリースを供給することができる。従って、簡単な構造で潤滑不良を回避して潤滑性の向上を図ることができる。
【００５０】
なお、本発明は、前述した各実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が可能である。
例えば、上記第１実施形態では、外輪間座における径方向油孔と軸方向油孔との数は、図示した４個に限定されず、少なくとも１個以上であれば良い。また、上記第２実施形態についても、外輪間座における径方向油孔の数は図示した個数に限定されず、少なくとも外周側油溝の棚部の上下両側に連通する位置に１箇所ずつ合計２箇所形成されていればよい。そして、これらの数及び開口径は、適用されるグリースの特性、特に粘度等を考慮して選択設定される。
【００５１】
また、転がり軸受としては、図示したものに限らず、保持器の無いタイプ等、様々な軸受に本発明を適用しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明に係る転がり軸受の第１実施形態の半断面図である。
【図２】（ａ）は図１に示した転がり軸受に用いた外輪間座の単品正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明に係る転がり軸受の第２実施形態の半断面図である。
【図４】（ａ）は図３に示した転がり軸受に用いた外輪間座の単品正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】従来の転がり軸受の半断面図である。
【図６】従来の他の転がり軸受の半断面図である。
【図７】（ａ）は図６に示した転がり軸受に用いた外輪間座の単品正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
【符号の説明】
【００５３】
１０        転がり軸受
１１，１２  外輪
１５，１６  内輪
１９        円すいころ（転動体）
２０，２１  かご形保持器（保持器）
２２        外輪間座
２３        内輪間座
２８        主軸
３１        基部
３２        棚部
３３        外周側油溝
３４        径方向油孔
３５        軸方向油孔
３６        内周側油溝
４０        転がり軸受
４１        外輪間座
４３        棚部
４４        外周側油溝
４５        径方向油孔
４６        内周側油溝
４７        給脂口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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