(57)【要約】【課題】  締結不良や締結忘れを確実に防止でき、しかも、各部材間の位置精度を厳格に設定しなくてもよい締結構造を得る。【解決手段】  センサホルダ２４に形成された複数の対向壁３２の脚板２０側には筒状部３４が形成されている。また、対向壁３２の脚板２０とは反対側にはピン４０が筒状部３４に対して同軸的に形成されている。筒状部３４を脚板２０の透孔３８に嵌挿した状態で脚板２０にセンサカバー４４を組み付けると、各ピン４０に対応してセンサカバー４４に形成された十字リブ５６が各ピン４０を押圧して、筒状部３４内に入り込ませる。これにより、筒状部３４が拡径されることでセンサホルダ２４が脚板２０に締結固定される。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベース部材とカバー部材との間に設けられた被組付部材を前記ベース部材に組み付けて締結するための締結構造であって、
前記ベース部材に形成され、前記カバー部材側の端部が開口した複数の孔部と、
前記複数の孔部の各々に対応して前記被組付部材の前記ベース部材側の面から突出形成されると共に当該突出方向に軸方向の筒状に形成され、前記被組付部材の前記ベース部材への組付状態で各々が対応する前記孔部に入り込む複数の筒状部と、
前記筒状部の内周部に連結されると共に、前記ベース部材とは反対側へ突出し、前記筒状部との連結部分が破断されることで前記筒状部に入り込み可能な複数の柱状部と、
前記柱状部の各々に対応して前記カバー部材の前記ベース部材側に形成され、前記筒状部の軸方向に沿って前記筒状部と前記孔部とが対向した状態で、前記カバー部材の前記ベース部材又は前記被組付部材への組付方向に沿って前記複数の柱状部の先端に対向し、前記カバー部材の前記ベース部材又は前記被組付部材への組み付け時に前記柱状部の先端に当接して前記柱状部を前記ベース部材側へ押圧する押圧部と、
を備えることを特徴とする締結構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、互いに組み付けられる３つの部材のうち、互いに対向する２つの部材を締結固定するための締結構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の座席に着座した乗員の身体を長尺帯状のウエビングベルトで拘束するシートベルト装置は、座席の側方で車体に固定されたウエビング巻取装置を備えている。この種のウエビング巻取装置は、車両急減速状態でウエビングベルトを装着した乗員の身体を確実に保持するためのロック機構があり、その一例が下記特許文献１に開示されている。
【０００３】
ロック機構は車両が急減速状態になった場合に、スプールの軸方向他端側に設けられたパウルを、ウエビング巻取装置のフレームに形成された内歯のラチェットに噛み合わせる。これにより、スプールはウエビングベルトが引き出される際の回転方向である引出方向への回転が規制され、ひいては、スプールからウエビングベルトを引き出すことが防止される。
【０００４】
これにより、車両の急減速によって略車両前方側に慣性移動しようとする乗員の身体がウエビングベルトを引っ張っても、スプールからウエビングベルトが引き出されない。このため、乗員の身体に装着されているウエビングベルトにより乗員の身体が確実に保持され、略車両前方側への乗員の身体の慣性移動を規制できる。
【特許文献１】特開２００３−２１２０８６公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、このようなロック機構は、パウルを移動させるための構成や、車両の急減速状態を検出するための構成を収容し、又は、所定の位置で支持するためにケースが設けられており、ケース内にロック機構を構成する各種部材を収容した状態で、ウエビング巻取装置のフレームにケースを固定されている。
【０００６】
このようなケースは、通常、合成樹脂材で形成されており、フレーム側に位置するプレートと、プレートを介してフレームとは反対側からプレートを覆うカバーとに分割されている。
【０００７】
このような構造のケースをフレームに組み付けるにあたっては、所謂「ぎぼしピン」を用いることがある。このようなぎぼしピンを用いる構造では、フレームに複数の孔が形成されており、これらの孔に対応してプレートには両端が開口した筒状部が形成される。
【０００８】
筒状部はプレートへの締結固定状態で孔に筒状部が入り込む。これらの筒状部の各々にぎぼしピンを挿入すると、ぎぼしピンが筒状部を内側から押し広げ、筒状部を拡径することで筒状部の外周部を孔の内周部に圧接させる。これにより、プレートがフレームに締結固定される。
【０００９】
しかしながら、ぎぼしピンの各々が別体で独立した部品で構成されると、複数のぎぼしピンの何れかを、孔に挿入し忘れて締結不良を生じさせる可能性がある。しかも、プレートがカバーにより覆われると、孔にぎぼしピンが挿入されていなくても、それを目視できない。
【００１０】
このような不具合を解消するための一手段としてはカバーにぎぼしピンを一体成形して、カバーをプレートやフレームに装着する際に、ぎぼしピンを孔に挿入することが考えられる。
【００１１】
しかしながら、このように、カバーにぎぼしピンを形成する構成では、プレートに対するカバーの位置精度を厳格に設定しないと、ぎぼしピンを孔に挿入できない可能性がある。
【００１２】
本発明は、上記事実を考慮して、締結不良や締結忘れを確実に防止でき、しかも、各部材間の位置精度を厳格に設定しなくてもよい締結構造を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
請求項１に記載の本発明に係る締結構造は、ベース部材とカバー部材との間に設けられた被組付部材を前記ベース部材に組み付けて締結するための締結構造であって、前記ベース部材に形成され、前記カバー部材側の端部が開口した複数の孔部と、前記複数の孔部の各々に対応して前記被組付部材の前記ベース部材側の面から突出形成されると共に当該突出方向に軸方向の筒状に形成され、前記被組付部材の前記ベース部材への組付状態で各々が対応する前記孔部に入り込む複数の筒状部と、前記筒状部の内周部に連結されると共に、前記ベース部材とは反対側へ突出し、前記筒状部との連結部分が破断されることで前記筒状部に入り込み可能な複数の柱状部と、前記柱状部の各々に対応して前記カバー部材の前記ベース部材側に形成され、前記筒状部の軸方向に沿って前記筒状部と前記孔部とが対向した状態で、前記カバー部材の前記ベース部材又は前記被組付部材への組付方向に沿って前記複数の柱状部の先端に対向し、前記カバー部材の前記ベース部材又は前記被組付部材への組み付け時に前記柱状部の先端に当接して前記柱状部を前記ベース部材側へ押圧する押圧部と、を備えることを特徴としている。
【００１４】
請求項１に記載の本発明に係る締結構造では、ベース部材に被組付部材を組み付けるにあたり、被組付部材に形成された複数の筒状部が、ベース部材に形成された複数の孔部にそれぞれ挿入される。
【００１５】
次いで、カバー部材が被組付部材を介してベース部材とは反対側から被組付部材に接近してベース部材又は被組付部材に組み付けられる。
【００１６】
上記のようにベース部材又は被組付部材にカバー部材を組み付けるにあたり、カバー部材を被組付部材に接近させると、カバー部材に形成された複数の押圧部が被組付部材に形成された柱状部の先端に当接し、柱状部を押圧する。このように、柱状部が押圧部に押圧されると、柱状部と筒状部の内周部との連結部分が破断して柱状部が筒状部の内部に入り込む。これにより、被組付部材がベース部材に締結固定される。
【００１７】
ここで、本発明に係る締結構造は、筒状部の内周部に柱状部が連結された構造であるため、被組付部材に筒状部と共に柱状部を一体成形できる。これにより、被組付部材をベース部材に組み付けるにあたり、筒状部に柱状部を挿入し忘れることがない。
【００１８】
また、複数の柱状部はその先端がカバー部材に形成された複数の押圧部にそれぞれ押圧されることで対応する筒状部に挿入される。これにより、複数の柱状部を一度に全てが対応する筒状部に挿入できる。
【００１９】
しかも、筒状部への柱状部の挿入量は押圧部による柱状部の押圧量により決まるが、被組付部材又はベース部材に組み付けられるカバー部材に押圧部を形成することで、全ての押圧部の柱状部を押圧する押圧量を予め設定できる。これにより、全ての柱状部を均一に筒状部に挿入できる。
【００２０】
さらに、柱状部は筒状部の内周部に連結されているため、柱状部の先端を押圧して筒状部との連結部分を破断すれば、確実に柱状部を筒状部に挿入できる。これにより、例えば、柱状部をカバー部材に形成する構成に比べて被組付部材に対するカバー部材の組付位置精度を厳格に設定しなくてもよい。
【発明の効果】
【００２１】
以上説明したように、本発明に係る締結構造では、孔部に柱状部を挿入することを忘れることによる締結不良等を確実に防止でき、しかも、各部材間の位置精度を厳格に設定しなくても孔部に柱状部に挿入して被組み付け部材をベース部材に締結固定できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
＜本実施の形態の構成＞
図１には本発明の一実施の形態に係る締結構造をウエビング巻取装置１０のベース部材としてのフレーム１２とロック機構１４のケース１６との組み付けに適用した構成が分解斜視図によって示されている。
【００２３】
この図に示されるように、フレーム１２は、例えば、略車両左右方向に沿って厚さ方向とされた板状の背板１８を備えており、背板１８がボルト等により、例えば、センターピラーの下端部近傍にて車体に固定されることで、本ウエビング巻取装置１０が車体に取り付けられる。
【００２４】
車両への取付状態で略車両前後方向に沿った背板１８の幅方向一端からは、一対の脚板２０、２２が車幅方向（略車両左右方向）内方側へ向けて屈曲形成されている。この脚板２０と脚板２２との間には長尺帯状のウエビングベルトの基端部が係止されたスプール（何れも図示省略）が配置されており、渦巻きばね等の付勢手段の付勢力でスプールがその軸周り方向一方の巻取方向に回転することで、ウエビングベルトが基端側からスプールに巻き取られて収納される。
【００２５】
脚板２０の脚板２２とは反対側にはロック機構１４のケース１６を構成する被組付部材としてのセンサホルダ２４が設けられている。センサホルダ２４は底板２６を備えている。
【００２６】
底板２６は脚板２０に対して略並行な板状に形成されている。底板２６には透孔２８が形成されており、スプールの一端やスプールに対して同軸的且つ一体的に設けられたトーションシャフトの一端が貫通している。底板２６の外周部には縦壁３０が形成されいる。縦壁３０は所定の部位で切り欠かれており、底板２６と脚板２０との間に配置されたプリテンショナ（図示省略）の一部が切欠部分を通過する。
【００２７】
また、縦壁３０の底板２６とは反対側の端部には、複数の対向壁３２が形成されている。対向壁３２は底板２６や脚板２０に平行な板状とされている。図１、詳細には図２に示されるように、対向壁３２の脚板２０側には略円筒形状の筒状部３４が形成されている。筒状部３４は軸方向基端側の端部が対向壁３２にて連結されており、対向壁３２を底部として先端側が開口している。
【００２８】
また、図２に示されるように、筒状部３４の内周形状は、基端側から先端側へ向けて漸次内径寸法が小さくなるテーパ状とされている。さらに、筒状部３４には一対の切欠部３６が形成されている。一対の切欠部３６は、筒状部３４の内周部、外周部、及び先端部にて開口していると共に、筒状部３４の軸心部分を介して互いに対向するように形成されている。
【００２９】
これらの筒状部３４に各々に対応して脚板２０には、各々が孔部としての複数の透孔３８が形成されている。これらの透孔３８は内径寸法が筒状部３４の外径寸法よりも僅かに大きく、その内側に筒状部３４を先端側から嵌挿可能とされている。
【００３０】
一方、対向壁３２の筒状部３４とは反対側の面からは柱状部としてのピン４０が突出形成されているピン４０は略円柱形状で、筒状部３４に対して同軸的に形成されている。ピン４０の外径寸法は筒状部３４の基端側における内径寸法よりも僅かに小さく、筒状部３４の先端側における内径寸法よりも大きく形成されている。
【００３１】
さらに、ピン４０の基端部の外周部と対向壁３２との接続部分は脆弱部４２とされている。脆弱部４２はピン４０の外周部に沿った環状に形成されており、この脆弱部４２は対向壁３２の他の部分よりも薄肉とされ、機械的な強度が弱い。
【００３２】
一方、図１に示されるように、センサホルダ２４の脚板２０とは反対側にはカバー部材としてのセンサカバー４４が設けられており、センサホルダ２４の底板２６とセンサカバー４４に囲まれた空間内にロック機構１４を構成する各部材が収容、配置される。
【００３３】
センサカバー４４は底板２６に対して略平行な底壁４６を備えている。底壁４６の外周部にはセンサホルダ２４側へ向けて周壁４８が延出されている。周壁４８はその内側にセンサホルダ２４の底板２６を収容できる程度の大きさに形成されている。
【００３４】
また、周壁４８の先端（底板２６とは反対側の端部とは反対側）の所定部位には嵌合片５０が形成されている。嵌合片５０には、その厚さ方向に貫通した透孔５２が形成されている。
【００３５】
嵌合片５０に対応して脚板２０の外周部には嵌合突起５４が突出形成され、嵌合突起５４が嵌合片５０の透孔５２に入り込むことでセンサカバー４４が脚板２０に嵌合固定される構造になっている。
【００３６】
また、上記の複数の対向壁３２の各々に対応して周壁４８の先端の所定部位には、押圧部としての十字リブ５６が形成されている。十字リブ５６は底板２６と底壁４６との対向方向に沿って幅方向とされた縦壁５８及び横壁６０とにより構成されており。底壁４６の厚さ方向に沿ってみた場合、縦壁５８に対して横壁６０が十字形状に直交している。
【００３７】
この縦壁５８と横壁６０との交差部分は、基本的に底板２６と底壁４６との対向方向に沿ってピン４０の軸心に対向するように設けられている。また、各十字リブ５６のセンサホルダ２４側の端部は、概ね、センサカバー４４の底壁４６とセンサホルダ２４の底板２６が平行な状態で、何れか１つの十字リブ５６が、対向するピン４０の先端に当接した際に、他の十字リブ５６が対向するピン４０の先端に当接するように縦壁５８及び横壁６０の幅寸法並びにピン４０の突出寸法が設定されている。
【００３８】
センサカバー４４をセンサホルダ２４側に開口した箱状と見なした場合の深さ方向に沿った各十字リブ５６の位置は、上記の嵌合片５０の透孔５２に嵌合突起５４が入り込んだ状態で十字リブ５６のセンサホルダ２４側の端部が対向壁３２に接触するか、又は、僅かに離間するように設定されている。
【００３９】
＜本実施の形態の作用、効果＞
次に、脚板２０に対するセンサホルダ２４及びセンサカバー４４の組み付けの手順の説明を通して、本実施の形態の作用並びに効果について説明する。
【００４０】
脚板２０にセンサホルダ２４及びセンサカバー４４を組み付ける際には、先ず、図３に示されるように、センサホルダ２４の各筒状部３４が、先端部から対応する透孔３８に嵌挿される。
【００４１】
次いで、この状態からセンサカバー４４の底壁４６とセンサホルダ２４の底板２６が略平行な状態で、センサカバー４４がセンサホルダ２４を介して脚板２０とは反対側から接近させられる。これにより、先ず、センサカバー４４の嵌合片５０の先端が嵌合突起５４に干渉する。この干渉状態で更にセンサカバー４４を脚板２０に接近させると、嵌合片５０が弾性変形して嵌合突起５４を回避する。
【００４２】
嵌合片５０が嵌合突起５４に乗り上げ、更に、透孔５２と嵌合突起５４とが対向すると、嵌合片５０は弾性により変形前の状態に復元し、透孔５２に嵌合突起５４が入り込む。これにより、センサカバー４４が脚板２０に嵌合固定される。
【００４３】
また、上記のように、底壁４６と底板２６とが略平行な状態で、センサカバー４４を脚板２０に接近させると、全ての十字リブ５６の脚板２０側の端部が、対応するピン４０の先端に当接する。この状態で更にセンサカバー４４を脚板２０側に接近移動させると、全ての十字リブ５６が対応するピン４０を脚板２０側に押圧し、この押圧力によって脆弱部４２が破断される。これにより、全てのピン４０がセンサホルダ２４から独立する。
【００４４】
この状態で更にセンサカバー４４を脚板２０側に接近移動させると、十字リブ５６がピン４０を筒状部３４内に入り込ませる。上記のように、筒状部３４の先端側では内径寸法がピン４０の外径寸法よりも小さいため、筒状部３４の先端側にピン４０が到達すると、ピン４０は内側から筒状部３４を押圧する。
【００４５】
さらに、上記のように筒状部３４には一対の切欠部３６が形成されているため、ピン４０によって内側から筒状部３４が押圧されることで、一対の切欠部３６を結んだ位置を中心に筒状部３４が押し広げられ、これにより、筒状部３４の外径寸法が拡大される。
【００４６】
このように、筒状部３４の外径寸法が拡大されることで、図４に示されるように、筒状部３４の外周部が透孔３８の内周部に圧接し、センサホルダ２４が脚板２０に締結固定される。
【００４７】
ここで、上記のように脚板２０にセンサホルダ２４及びセンサカバー４４が組み付けられる本実施の形態では、脆弱部４２を介してピン４０が対向壁３２、ひては筒状部３４の内周部に連結されている。このため、センサホルダ２４に筒状部３４と共にピン４０を一体成形できる。これにより、センサホルダ２４を脚板２０に組み付けるにあたり、筒状部３４にピン４０を嵌挿し忘れることがない。
【００４８】
また、複数のピン４０はその先端がセンサカバー４４に形成された複数の十字リブ５６にそれぞれ押圧されることで対応する筒状部３４に嵌挿される。これにより、複数のピン４０の全てを一度に対応する筒状部３４に嵌挿できる。
【００４９】
しかも、筒状部３４へのピン４０の挿入量は十字リブ５６によるピン４０の押圧量、すなわち、底板２６と底壁４６との対向方向に沿った十字リブ５６やピン４０の位置により決まるが、脚板２０に組み付けられるセンサカバー４４に十字リブ５６を形成することで、全ての十字リブ５６のピン４０を押圧する押圧量を予め設定できる。これにより、全てのピン４０を均一に筒状部３４に嵌挿できる。
【００５０】
さらに、上記のようにピン４０は筒状部３４に対して予め同軸的に設けられて脆弱部４２を介して対向壁３２、ひいては筒状部３４の内周部に連結されている。このため、十字リブ５６から押圧力でが脆弱部４２が破断されることにより、確実にピン４０を筒状部３４に嵌挿できる。これにより、例えば、ピン４０をセンサカバー４４に形成する構成に比べてセンサホルダ２４に対するセンサカバー４４の組付位置精度を厳格に設定しなくてもよい。
【００５１】
なお、本実施の形態では、筒状部３４に挿入されたピン４０によって筒状部３４が押し広げられて筒状部３４の外周部が透孔３８の内周部に圧接されることでセンサホルダ２４が脚板２０に締結固定される構成
であった。しかしながら、このような筒状部３４の外周部が透孔３８の内周部に圧接される構成に本発明が限定されるものではない。
【００５２】
例えば、図５に示されるように、透孔３８を筒状部３４が貫通した状態で、脚板２０を介して底板２６とは反対側から脚板２０に干渉可能な爪部７２を筒状部３４の外周部に形成すると共に、筒状部３４の内径寸法をその軸方向に沿ってピン４０の外径寸法と同じ程度にする構成としてもよい。
【００５３】
このような構成では、透孔３８に筒状部３４を通す際には、筒状部３４が縮径されるように弾性変形されつつ透孔２８を筒状部３４が貫通する。次いで、この状態でピン４０が筒状部３４に嵌挿されると、ピン４０に筒状部３４が拡径されることはないが、筒状部３４が縮径するような筒状部３４の変形がピン４０により規制される。
【００５４】
このため、筒状部３４の軸方向に沿った爪部７２と脚板２０との対向状態が解消されることがなく、筒状部３４が透孔２８から抜け出ようとすると、確実に爪部７２が脚板２０に干渉して、筒状部３４が透孔２８から抜け出る方向への移動を確実に規制する。
【００５５】
また、本実施の形態は、本発明に係る締結構造をウエビング巻取装置１０のフレーム１２に対するセンサホルダ２４及びセンサカバー４４の組み付けに適用したが、本発明が上記のようなウエビング巻取装置１０のフレーム１２に対するセンサホルダ２４及びセンサカバー４４の組み付けにのみ限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明の一実施の形態に係る締結構造を適用したウエビング巻取装置の要部の構成を示す分解斜視図である。
【図２】被組付部材の筒状部及び柱状部の形成部分を拡大した断面図である。
【図３】筒状部を孔部に挿入した状態を示す断面図である。
【図４】押圧部が柱状部を筒状部に押し込んだ状態を示す図３に対応した断面図である。
【図５】筒状部の変形例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００５７】
１２    フレーム（ベース部材）
２４    センサホルダ（被組付部材）
３４    筒状部
３８    透孔（孔部）
４０    ピン（柱状部）
４４    センサカバー（カバー部材）
５６    十字リブ（押圧部）
【図１】
2006138389.tif 000003
【図２】
2006138389.tif 000004
【図３】
2006138389.tif 000005
【図４】
2006138389.tif 000006
【図５】
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