(57)【要約】      （修正有）【課題】駐車中は車両の全車輪のブレーキに、常用ブレーキの油圧、空気圧等の流体圧を常時強力に作動して制動力を保持し、車両の盗難を防止する。【解決手段】駐車時には鍵装置の鍵を外して、人が車両から離れても常用ブレーキで全車輪のブレーキを流体圧で制動し、その制動力を保持する。そして、走行時には鍵装置の鍵で全車輪のブレーキとブレーキペタルのレバーで流体を吐出するシリンダと連通して通常のブレーキとしての制動作用をすることが出来る鍵で操作する切換弁を設けることによって、常用ブレーキによる車両の盗難防止装置を提供する。そして、長時日の駐車時にも流体圧を保持してブレーキ力を保持する蓄圧器を流体路に設けたものである。【選択図】図１
2006224942.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車等の車両において、駐車時には鍵装置の鍵を外しても常用ブレーキの流体圧力でブレーキの制動力を保持し、走行時にはブレーキとブレーキペタルレバーで流体を押し出すシリンダーとを連通して常用のブレーキとする、鍵で操作する切換弁を備えた常用ブレーキによる車両の盗難防止装置
【請求項２】
駐車時のブレーキ力を保持する蓄圧器を流体路に設けた請求項１記載の常用ブレーキによる車両の盗難防止装置
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は常用のブレーキを利用した自動車等車両の盗難防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
【特許文献】特開２００２−３４７５９１号公報
従来、自動車盗難防止用として、握りパイプ（１）先端に鍵付押しボタン（２）を配し、連動する止め具隠し板（３）が内臓され固定止め具（４）にて固定できる自動車用サイドブレーキレバーノブが開示されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  サイドブレーキは駐車用のブレーキであって、エンジンにより強力に駆動する車両を止めることは出来ず、しかも、全車輪を固定するものではないから、ドアロックが外されたりすると車両は容易に移動することが出来て盗まれる。【０００４】本発明は、駐車中は車両の全車輪のブレーキに、常用ブレーキの油圧、空気圧等の流体圧を常時強力に作動して制動力を保持し、車両の盗難を防止することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】そして、本発明は上記目的を達成するために、駐車時には鍵装置の鍵を外して、人が車両から離れても常用ブレーキで全車輪のブレーキを流体圧で制動し、その制動力を保持する。そして、走行時には鍵装置の鍵で全車輪のブレーキとブレーキペタルレバーで流体を吐出するシリンダと連通して通常のブレーキとしての制動作用をすることが出来る鍵で操作する切換弁を設けたことによって、常用ブレーキによる車両の盗難防止装置を提供する。
そして、長時日の駐車時にも流体圧を保持してブレーキ力を保持する蓄圧器を流体路に設けたものである。
【発明の効果】
【０００６】    上述したように本発明の装置は、車両の駐車時に常用ブレーキにより全車輪を強力に制動して制動力を保持し、車両の盗難を防止することができる。【０００７】    そして、流体路に蓄圧器を設けた場合には、流体に漏れがあった場合に漏れを補充して、長時日ブレーキ力の保持を可能にし、盗難を防止するここができる。又、キー装置を工夫することにより、更に、盗難防止効果を高めることが出来る。
【発明の実施をするための最良の形態】
【０００８】以下、本発明の実施の形態を図１〜３に基づいて説明する。
【０００９】  図１においては、ブレーキ２を車両の盗難防止として用いるために、駐車中の車両の全車輪１のブレーキ２に連通する流体路３を、切換弁４のＡポート５を閉止して、流体圧を保持することによって全ブレーキ２の制動力を維持する状態を示す。
一方、Ｐポート６は流体路７によりシリンダ８に連通し、Ｐポート６と連通するＲポート９は流体路１０により流体を貯めるタンク１１に連通する。タンク１１とシリンダ８とは流体路１２で連通する。従って、ブレーキペタルレバー１３を動かしても、タンク１１から流体路１２通してシリンダ８内に導入した流体は、ピストン１４で流体路７に吐出して還流する構成になっているから制動作用は行わず、ブレーキペタルレバー１３の復帰力による流体の負圧の発生を防ぐ。
【００１０】  ブレーキ２を常用のブレーキとして使用するためには、切換弁４を切り換えて、切換弁４のＰポート６がＡポート５と連通すると、ブレーキペタルレバー１３を踏んでピストン１４を動かし、シリンダ８内の流体を流体路７に押し出した流体は、Ｐポート６、Ａポート５、流体路３を通ってブレーキ２に送られてブレーキ２を作動する従来の常用ブレーキとしての回路を構成する。
【００１１】  切換弁４の切換は、図１に示すように、減速器付のモータ１５等を接続して切り換える。モータ１５には、モータ１５の回動を検出する円板１６を設け、円板１６には図２に示す切欠き１７を設ける。そして、その切欠１７を基準にして円板１６の回動を定める位置にスイッチ１８，１９を配置する。
【００１２】  図１における２０は、図３におけるスイッチ２１、２２を作動してモータ１５を図２中、Ｘ方向又はＹ方向に回転させるための鍵装置である。この鍵装置２０は赤外線によるドアーロック、ＩＣを利用した特殊な鍵等市販の盗難防止用の鍵を利用することができる。
【００１３】  畜圧器２３の構造は、本体２４に挿入して端部が流体路３に連通するピストン２５を、バネ２６で押す。そして、流体圧で押し上げられたピストン２５の上部はケース２７に螺合し、ナット２８で固定したネジ２９に当接する構造になっている。このバネ２６の弾力は、車両の盗難を防止する為にブレーキ２を作動する流体圧でピストン２５が動き始めるように設定する。
【００１４】  以下、上記構成の動作を説明する。
（全車輪をロックしようとする場合）
今、
【００１０】において説明したとおり、ブレーキ２を常用のブレーキとして使用している状態から
【０００９】において説明したように、全車輪１をロックしようとする場合には、切換弁４のＡポート５とＰポート６とが連通した常用のブレーキ操作の状態においてブレーキペタルレバー１３を踏んで、ピストン１４を動かしてシリンダ８内の流体を吐出することによって、ブレーキ２は全車輪１を制動する。その制動状態を保ちながら、鍵装置２０の図示していない鍵でスイッチ２１を閉じると、スイッチ１８は既に円板１６で閉じているから、モータ１５はＹ方向に回動して切換弁４を上記
【０００９】の状態に切り換えたところで、モータ１５と共に回動した円板１６の切欠１７に合致したところでスイッチ１８が開いてモータ１５を停止せることにより、鍵装置の鍵を抜いても全車輪１を上記
【０００９】のとおり全ブレーキ２でロックした状態になる。
【００１５】  （通常のブレーキとする場合）
鍵装置２０に鍵を入れてスイッチ２２を閉じると、スイッチ１９は円板１６で閉じているから、モータ１５はＸ方向に回動して切換弁４を切り替えたところで、モータ１５と共に回動した円板１６の切欠１７に合致したところでスイッチ１９が開いてモータ１５を停止する。そして、切換弁４は上記
【００１０】のとおり常用のブレーキとしての回路を構成する。
【００１６】  （蓄圧器の動作）
ブレーキペタルレバー１３を踏んで、ピストン１４が押し出す流体圧で、流体路３に連通するピストン２５をバネ２６の弾力に抗して押し上げ、ネジ２９に当接する。このバネ２６の弾力は、車両の盗難を防止する為にブレーキ２を作動する流体圧でピストン２５が動き始めるように設定してあるから、仮に、長時日駐車して流体路３の流体がリークして圧力が下がった場合に流体を補充して制動力を保持する。
【００１７】  （表示）
流体路３には図示していない市販の圧力スイッチを設けて、流体圧が盗難防止に適した圧力に達したことを示す信号を発するようにする。
又、図示していないが、スィッチ２１，２２の何れかが作動しているかを表示する。
【００１８】（可能な変更）
切換弁４は、カムにより、又は、電磁的に切り換えるものを用いることもできる。スイッチ１８，１９は常時閉のＢ接点を用い、切欠１７を突起にしてもよい。又、切欠に磁性体を用いスイッチは磁性体に感応するものを用いてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施形態を示すブレーキ装置の概念図
【図２】切換弁・モータの切換スイッチの配置図
【図３】モータの配線図
【符号の説明】
【００２０】１    車輪
２    ブレーキ
３    流体路
４    切換弁
８    シリンダ
１３  ブレーキペタルレバー
１４  ピストン
１５  モータ
１６  円板
１７  切欠
１８  スイッチ
１９  スイッチ
２０  鍵装置
２１  スイッチ
２２  スイッチ
２３  蓄圧器
【図１】
2006224942.tif 000003
【図２】
2006224942.tif 000004
【図３】
2006224942.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成17年9月26日(2005.9.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駐車時には鍵装置の鍵を外しても常用ブレーキの流体圧力でブレーキの制動力を保持し、走行時にはブレーキとブレーキペタルレバーで流体を押し出すシリンダーとを連通して常用のブレーキとする鍵で操作する切換弁を備えた自動車等の車両において、切換弁を切換終わったときに切換弁への通電を絶つ装置、と切換弁とブレーキとの間の流体路に駐車時の流体圧力を保持する蓄圧器、とを備えたことを特徴とする常用ブレーキによる車両の盗難防止装置。