(57)【要約】  【課題】  自動車用リヤドアのドアフレームの前端部内側に取り付けられているパーティングシールは、経時的なへたりによってシール性能が低下してしまう。【解決手段】  パーティングシール１５は、基端部１７ａがリヤドア２のドアフレーム１２の前端部１２ａ内側に取り付けられる取付基部１７と、該取付基部の車外側に折曲された先端部１７ｂに一体に設けられて、前記リヤドア閉時に、前記前端部１２ａとフロントドア１の後端部１１ａとの間をシールするシール部１８とを備えている。前記パーティングシールにおいて、前記取付基部の車外側に、前後端が前記基端部側と折曲先端部側とを結合するほぼ直線状の中空辺部１９を一体に設け、該パーティングシール取り付け時に、前記中空辺部の所定位置を、前記インナーパネル１３の折曲部１３ａに当接させ、ほぼく字形状に折曲形成したことにより、前記シール部を前記パネル側に引っ張る力を付与した。  【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基端部がリヤドアのドアフレームの前端部内側に取り付けられる取付基部と、該取付基部の車外側に折曲された先端部に一体に設けられて、ドア閉時に、リヤドアの前端部とフロントドアの後端部との間をシールするシール部とを備えたパーティングシールにおいて、
前記取付基部の前記リヤドアのドアフレーム側に、前後端が前記基端部側と折曲先端部側とを結合するほぼ直線状の中空辺部を一体に設け、
該中空辺部と前記取付基部との間に、前記基端部側から折曲先端部に向かう細長い中空部を形成し、
前記基端部を前記リヤドアの前端部内側に取り付けた際に、前記中空辺部の所定位置を、前記ドアフレームの折曲部に当接させて前記中空部の内方へほぼく字形状に折曲形成したことを特徴とするパーティングシール。
【請求項２】
前記中空辺部の前記基端部側の結合位置を、前記ドアフレームの前記折曲部位置よりもドア内周縁側に設定したことを特徴とする請求項１に記載のパーティングシール。
【請求項３】
前記中空辺部を、弾性変形可能なソリッドゴムによって一体に形成したことを特徴とする請求項１又は２に記載のパーティングシール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用リヤドアのドアフレームの前端部に沿って配設され、フロント及びリヤの両ドアフレームの端部の間をシールするパーティングシールに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来のパーティングシールとしては、以下の特許文献１に記載したようなものがある。
【０００３】
概略を説明すれば、車体のリヤドアのドア本体の上半部のフレームの前端部に沿ってセンターピラーに対向するパーティングシールが、前記フレームの前端部内側に取り付けられている。
【０００４】
前記フレームは、車内側のインナーパネルと車外側のアウターパネルとの２枚の板材で構成され、前記インナーパネルには、前記パーティングシールを係止固定するＴスタッドが設けられている。
前記パーティングシールは、基端部に取付孔が穿設されたゴムからなるほぼ板状の取付基部と、該取付基部の先端部に形成されたゴムからなるリップ状のシール部とを備えている。前記取付基部は、前記取付孔に係合されたＴスタッドによって、前記フレームの前端部内側に取り付けられている。
前記Ｔスタッドは、円筒状の頭部と、前記取付孔に係合する軸部とで構成され、前記パーティングシールを前記インナーパネルに係止固定している。
また、前記パーティングシールは、ドアの閉時に、前記シール部の車外側端面が、フロントドアのフレームにおける後端部の車内側端縁と、前記リヤドアのフレームにおける前端部の車内側端縁とに弾接することによって、前記各端部の間をシールするようになっている。
【特許文献１】特開２００１−９７０４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記従来のパーティングシールは、前記シール部の経時的なへたりや、前記取付基部の組み付け誤差などに起因して、前記フロントドアの後端部及びリヤドアの前端部と前記シール部との密着性が悪くなってしまうおそれがある。
すなわち、前記シール部が経時的なへたりを生じることによって、前記各端部に対する前記シール部の押圧力が低下してしまい、前記各フレームの車内側端縁と、前記シール部の車外側端面との間に隙間ができてしまう。これにより、前記パーティングシールのシール性能が低下してしまうおそれがある。
特に、前記パーティングシールの取付基部の取り付け位置が、前記リヤドアのフレームの前端部から比較的離間して配設されている場合は、さらに前記課題が顕著になる。
【０００６】
本発明は、前記パーティングシールのシール性能の低下を防止することにより、該パーティングシールと前記各フレームの端縁との隙間の発生を防止し得るパーティングシールを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、基端部がリヤドアのドアフレームの前端部内側に取り付けられる取付基部と、該取付基部の車外側に折曲された先端部に一体に設けられて、ドア閉時に、リヤドアの前端部とフロントドアの後端部との間をシールするシール部とを備えたパーティングシールにおいて、前記取付基部の前記リヤドアのドアフレーム側に、前後端が前記基端部側と折曲先端部側とを結合するほぼ直線状の中空辺部を一体に設け、該中空辺部と前記取付基部との間に、前記基端部側から折曲先端部に向かう細長い中空部を形成し、前記基端部を前記リヤドアの前端部内側に取り付けた際に、前記中空辺部の所定位置を、前記ドアフレームの折曲部に当接させて前記中空部の内方へほぼく字形状に折曲形成したことを特徴している。
【０００８】
この発明によれば、前記パーティングシールの取り付け時に、前記基端部を例えばクリップなどを用いて前記パネルに固定すると、前記中空辺部の所定位置が、前記ドアフレームの折曲部に当接して弾性変形して、ほぼく字形状に折曲する。そうすると、前記先端部が前記ドアフレームの折曲部を支点として、該ドアフレームの内周側に引っ張られる力が作用し、これにより、前記シール部が車外側へ僅かに変形回動する。この結果、前記両ドアの閉時において、前記シール部が前記フロントドアのドアフレームの後端部とリヤドアのドアフレームの前端部の両端部に強く弾接して密着力が高められる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、前記中空辺部の前記基端部側の結合位置を、前記ドアフレームの前記折曲部位置よりもドア内周縁側に設定したことを特徴としている。
この発明によれば、前記中空辺部が、前記折曲部に圧迫されて弾性変形して、折曲しやすくなるために、前記両ドアの閉時において、前記シール部は、前記フロントドアのドアフレームの後端部とリヤドアのドアフレームの前端部の両端部により確実に密着するようになる。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、前記中空辺部を、弾性変形可能なソリッドゴムによって一体に形成したことを特徴としている。
この発明によれば、前記両ドアの閉時において、前記先端部が前記ドアフレーム側に引っ張られる力が増大するため、前記シール部が前記フロントドアのドアフレームの後端部とリヤドアのドアフレームの前端部の両端部により強く弾接して密着力が高められる。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載の発明によれば、前記両ドアの閉時において、前記先端部を前記パネルの内周側に引っ張る力を付与するような中空辺部を設けたことによって、前記シール部が前記フロントドアのドアフレームの後端部とリヤドアのドアフレームの前端部の車内側の各端縁に強く弾接するようになるため、前記シール部の経時的なへたりや前記取付基部の組み付け誤差が生じてしまっても、前記パーティングシールのシール性能の低下が防止される。
【００１２】
請求項２に記載の発明によれば、前記中空辺部の前記基端部側の結合位置を、前記ドアフレームの前記折曲部位置よりもドア内周縁側に設定したことによって、前記両ドアの閉時において、前記中空辺部が折曲しやすくなり、前記先端部が前記パネル側に引っ張られる力が強くなるため、前記パーティングシールのシール性能の低下がより確実に防止される。
請求項３に記載の発明によれば、前記中空辺部を、弾性変形可能なソリッドゴムによって一体に形成したことによって、前記両ドアの閉時において、前記先端部が前記ドアフレーム側に引っ張られる力が増大するため、前記パーティングシールのシール性能の低下がより確実に防止されると共に、該パーティングシールの耐久性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下に本発明に係るパーティングシールの実施形態を図面に基づいて詳述し、従来と同様に、車体のリヤドアのドア本体の上半部において適用したものを示している。
【００１４】
図１、図２及び図４は本発明の第１の実施形態を示し、前記フロントドア１及びリヤドア２は、前記フロントドア１のドアフレーム１１と、前記リヤドア２のドアフレーム１２を構成する車内側のインナーパネル１３及び車外側のアウターパネル１４と、該インナーパネル１３取り付けられて、前記リヤドア２のドアフレーム１２の前端部１２ａに沿って配設され、センターピラー３に対向したパーティングシール１５と、該パーティングシール１５を前記インナーパネル１３に固定するピンクリップ１６とを備えている。
【００１５】
前記リヤドア２のドアフレーム１２は、前記インナーパネル１３とアウターパネル１４の２枚の板材をヘミング結合して形成され、外周縁に接合部が形成されている。
前記インナーパネル１３は、前記リヤドア２のドアフレーム１２の前端部１２ａにおいて、前記接合部から内周側の所定の位置で車内側に張り出して折り曲げられた折曲部１３ａが設けられ、該折曲部１３ａよりも内周側の所定の位置に、前記ピンクリップ１６を係止する係止孔１３ｂが穿設されている。
前記パーティングシール１５は、車体上下方向に沿って配設されており、前記リヤドア２のドアフレーム１２の前端部１２ａに取り付けられる取付基部１７と、該取付基部１７の先端縁に一体に結合されたシール部１８とを備え、前記両ドア１，２の閉時において、前記フロントドア１のドアフレーム１１の後端部１１ａと前記リヤドア２のドアフレーム１２の前端部１２ａとの隙間から風雨、水、埃などの侵入を防止するために、前記各端部１１ａ，１２ａの間をシールしている。
前記取付基部１７は、ソリッドゴムなどの硬質ゴムによって車体前後方向に沿って横断面ほぼ長方形状に形成され、基端部１７ａは、平坦状に形成されていると共に、車体後方側の所定の位置に前記ピンクリップ１６を挿通する取付孔１７ｃが穿設されている。また、先端部１７ｂは、車外側へほぼく字形状に折曲されていると共に、該折曲先端部１７ｂの先端縁に前記シール部１８が一体に結合されている。この取付基部１７は、前記ピンクリップ１６によって、前記取付孔１７ｃを介して前記インナーパネル１３に係着固定されている。
前記シール部１８は、スポンジゴムなどの軟質ゴムによってほぼ円弧状に折曲形成されたリップ状に成形されていると共に、車外側端面が、前記フロントドア１の後端部１１ａ及びリヤドア２の前端部１２ａの各車内側端縁１１ｂ，１２ｂに弾接することによって、前記各端部１１ａ，１２ａの間をシールするようになっている。
前記ピンクリップ１６は、円筒状の頭部１６ａと、前記パーティングシール１５の取付孔１７ｃ及び前記インナーパネル１３の係止孔１３ｂに挿通する軸部１６ｂと、該軸部１６ｂの先端に設けられ、前記係止孔１３ｂの孔縁に係止する係合部１６ｃによって構成され、前記パーティングシール１５を前記インナーパネル１３に固定するようになっている。
また、前記パーティングシール１５には、前記インナーパネル１３側に中空辺部１９が設けられている。この中空辺部１９は、前記取付基部１７と同じく弾性変形可能なソリッドゴムで薄肉な帯状に形成され、図２に示すように、一端部１９ａが前記取付基部１７の基端部１７ａ側に結合されている一方、他端部１９ｂが前記折曲先端部１７ｂのシール部１８近傍の端縁に結合されて、ほぼ直線状に形成されている。そして、前記取付基部１７と前記中空辺部１９の間に、該中空辺部１９を底辺とした三角形状の中空部２０が形成されている。
また、前記中空辺部１９は、前記パーティングシール１５の取り付け時において、所定箇所が前記インナーパネル１３の折曲部１３ａに当接することによって、ほぼく字形状に折曲するようになっている。
以下、本実施形態の作用について説明すると、図１に示すように、前記パーティングシール１５を取り付ける際に、該パーティングシール１５を前記リヤドア２の前端部１２ａの車内側に位置決めしつつ、前記取付基部１７の取付孔１７ｃに前記ピンクリップ１６を挿通させて、該取付基部１７を係止固定すると同時に、前記中空辺部１９が前記折曲部１３ａに当接して弾性変形し、前記基部１７側にほぼく字形状に折曲する。これにより、前記取付基部１７の折曲先端部１７ｂが、黒矢印で示すように、前記インナーパネル１３の折曲部１３ａを支点として、前記リヤドア２のドアフレーム１２の内周側に引っ張られる。
これによって、前記シール部１８は、白矢印で示すように、前記中空辺部１９の弾性変形に伴って車外側に変形回動する。この結果、前記両ドア１，２の閉時において、前記シール部１８の車外側端面が、前記フロントドア１の後端部１１ａ及びリヤドア２の前端部１２ａの両車内側端縁１１ｂ，１２ｂに強く弾接し、前記パーティングシール１５の密着力が高められる。
このように、前記両ドア１，２の閉時において、前記後端部１１ａ及び前端部１２ａの両車内側端縁１１ｂ，１２ｂに対する前記シール部１８の圧接力が高くなるために、例えば前記シール部１８が経時的なへたりを生じてしまっても、前記パーティングシール１５のシール性能の低下を防止することができる。
しかも、本実施形態では、前記パーティングシール１５を、前記ピンクリップ１６により、ワンタッチで前記リヤドア２の前端部２ａに取り付けた際に、前記中空辺部１９の引っ張り力によって、前記シール部１８を自動的に前記両車内側端縁１１ｂ，１２ｂ方向へ変形回動させることができるために、構造がきわめて簡素化され、取付作業性や製造作業性が向上し、コストの低廉化が図れる。
図３は本発明の第２の実施形態を示し、前記第１の実施形態に記載のパーティングシールの構成を基本として、異なるところは、前記折曲部１３ａの内周側にＴスタッド２１を立設して、該Ｔスタッド２１の軸部２１ｂに前記取付孔１７ｃを挿入し、該Ｔスタッド２１の頭部２１ａに樹脂プレート２２を嵌着することにより、前記パーティングシール１５を前記インナーパネル１３に取り付けている。
よって、本実施形態によれば、前記第１の実施形態に記載の発明と同様の作用効果が得られるのは勿論のこと、特に、前記前端部１２ａから比較的離間した位置に前記パーティングシール１５を取り付けても、該パーティングシール１５のシール性を確保することができる。
したがって、前記アウターパネル１４の外面に黒色又は車体色のテープを貼る際には、前記取付基部１７が前記シール貼りの作業の妨げにならないよう、任意の位置にＴスタッド２１を立設して、前記パーティングシール１５を取り付けることが可能となり、前記シール貼りの作業性が向上する。
【００１６】
本発明は、前記各実施形態の構成に限定されるものではなく、例えば前記パーティングシール１５の形状や大きさを、自動車の仕様や大きさなどによって自由に変更することができる。また、前記中空辺部１９の肉厚や材質を変更して、前記折曲先端部１７ｂに対する引っ張り力を自由に変化させることも可能である。さらに、前記中空辺部１９を、前記ソリッドゴムに替えて、微細な発砲セルを形成して得られた、いわゆる微発砲ソリッドゴムを用いることも可能であり、この場合でも、前記実施形態と同様の作用効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の第１の実施形態の主要部を説明する図で、図４のＡ−Ａ線断面図である。
【図２】図１のパーティングシールのフリー状態図である。
【図３】本発明の第２の実施形態の主要部を説明する図で、図４のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】パーティングシールが取り付けられる自動車の側面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１１ａ…後端部
１２…ドアフレーム
１２ａ…前端部
１３…インナーパネル（ドアフレーム）
１３ａ…折曲部
１５…パーティングシール
１７…取付基部
１７ａ…基端部
１７ｂ…折曲先端部
１８…シール部
１９…中空辺部
２０…中空部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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