(57)【要約】【課題】従来技術では既存のペダルのサイズ、形状の相違に対して汎用性が低い構造か、若しくは使用時の緩みやガタツキが出易い構造であった。【解決手段】本発明の車両用ペダルカバーは、車両の既存ペダルに固定されるペダルベースと、ペダルベースの表面側にビスにより固定されるカバー本体と、前記ペダルベースを前記既存ペダルに固定する結合部材より構成され、前記結合部材の一方部が前記ペダルベースに固定された状態で前記結合部材の中間部が既存ペダルの裏面側と当接し、前記結合部材の他方部が引き締め手段により引き締められながら前記ペダルベースの係止部に係止可能に構成される事を特徴とする。【選択図】図３
2006106862.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の既設ペダルの表面側に裏面側を当接した状態で固定されるペダルベースと、ペダルベースの表面側に固定されるカバー本体と、前記ペダルベースを前記既設ペダルに固定する結合部材より構成されるペダルカバーにおいて、前記結合部材の一方部が前記ペダルベースに固定された状態で前記結合部材の中間部が既設ペダルの裏面側と当接し、前記結合部材の他方部が引き締め手段により引き締められながら前記ペダルベースの係止部に係止可能に構成される事を特徴とする車両用ペダルカバー。
【請求項２】
前記結合部材は、一方部に前記ペダルベースとの固定部を有し他方部に複数の孔を有するバンドと、前記孔の任意の位置に係止可能な係止部を一端部に有し他端部に前記ペダルベースの係止部に係止可能な係止部を有するレバーにより構成され、前記引き締め手段が、別体の引き締め工具と、前記ペダルベースに設けた前記引き締め工具の先端部の支持部と、前記レバーに設けた前記引き締め工具の挿通孔より構成されることを特徴とする請求項１記載の車両用ペダルカバー。
【請求項３】
前記結合部材は、一方部に前記ペダルベースとの固定部を有し他方部に前記ペダルベースの係止部に係止可能な係止部を有するバンドにより構成され、前記引き締め手段が、別体の引き締め工具と、前記ペダルベースの表面側に設けた前記引き締め工具の先端部の支持部と、前記バンドに設けた前記引き締め工具の挿通孔より構成されることを特徴とする請求項１記載の車両用ペダルカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用ペダルカバー、特に車両のブレーキペダル、クラッチペダル、又はアクセルペダル等の既設のペダルに後付けで取り付けることが出来るペダルカバーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
最近、既設のペダルにその美観や機能性を向上せしめるため種々の車両用ペダルカバーを取り付けることがなされており、その取り付け構造が種々発案されているが、車種、グレードによるペダル形状の相違に対する汎用性は、既設ペダル上にペダルベースを配置した状態で、ペダルベース固定用のバンドを既設のペダルに取り巻き、最後にベダルベースの上にカバー本体をビス止めするタイプのペダルカバーが優れている。又、アクセルペダル、クラッチペダル、ブレーキペダルなど異なる操作目的に起因するペダル形状の相違に対し、同じ方式で車両用ペダルカバーを取り付ける事が望まれている。
【０００３】
図７〜図９は従来の車両用ペダルカバー取り付け方法の説明斜視図であり、１は既設ペダル、１ａは前記既存ペダル１のステー、２はこの既設ペダル１にかぶせたペダルベースである。
【０００４】
このような従来のペダルカバーでは、ペダルベース２を既設のペダル１に取り付けるため図７に示すようにバンド３の一方部３ａを上記ペダルベース２の上面一側２ａにビス５によって固定し、上記バンド３によって図８に示すように上記既設のペダル１を取り巻いた後、上記バンド３の他方部３ｂを上記ペダルベース２の他側２ｂに引き出し、図９に示すようにレバー８の一端に設けられた爪状の係止部９を、上記バンド３の他方部３ｂに形成した孔４と係止して両者を連結する。そしてこの連結したレバー８の略中央部に設けた孔１０にビス６を挿通させペダルベース２にビス止めする。そして最後にカバー本体１１をビス７によりペダルベース２にビス止めする。
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−１７５１７９号（図９、図１０、図１１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献1に開示された従来のペダルカバーでは、バンド３の引き締めを十分に行う事が難しく、又、仮に引き締めを行ったとしても、その十分な引き締め状態を持続しながら、レバー８をビス６によりペダルベース２にビス止めする事は困難であった。
【０００７】
そして、レバー８を介してバンド３が十分な引き締められた状態でペダルベース２に固定されていないために、使用中に車両の既設ペダル１に対してペダルベース２がズレたり、外れてしまう場合があり、又、その現象は車両の既存ペダル１の表面側にゴム等の弾性材が設けられている場合には、前記弾性材の変形による緩みも加わり、特に顕著であった。
【０００８】
本発明は、前記した課題を解決するためのものであり、車両の既設ペダル１の表面側にゴム等の弾性材が設けられている場合や使用時の様々な力の作用に対しても、車両の既設ペダル１に対してペダルベース２のズレ・緩みが無い様に結合部材で固定するものであり、前記結合部材は、引き締め手段により引き締められながらペダルベース２の係止部に係止する構造であるため、取り付け作業も非常に楽である。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の車両用ペダルカバーは、車両の既設ペダルの表面側に裏面側を当接した状態で固定されるペダルベースと、ペダルベースの表面側に固定されるカバー本体と、前記ペダルベースを前記既設ペダルに固定する結合部材より構成されるペダルカバーにおいて、前記結合部材の一方部が前記ペダルベースに固定された状態で前記結合部材の中間部が既設ペダルの裏面側と当接し、前記結合部材の他方部が引き締め手段により引き締められながら前記ペダルベースの係止部に係止可能に構成される事を特徴とする。
【００１０】
そして、前記結合部材は、一方部に前記ペダルベースとの固定部を有し他方部に複数の孔を有するバンドと、前記孔の任意の位置に係止可能な係止部を一端部に有し他端部に前記ペダルベースの係止部に係止可能な係止部を有するレバーにより構成され、前記引き締め手段が、別体の引き締め工具と、前記ペダルベースに設けた前記引き締め工具の先端部の支持部と、前記レバーに設けた前記引き締め工具の挿通孔より構成されると良い。
【００１１】
又、前記結合部材は、一方部に前記ペダルベースとの固定部を有し他方部に前記ペダルベースの係止部に係止可能な係止部を有するバンドにより構成され、前記引き締め手段が、別体の引き締め工具と、前記ペダルベースの表面側に設けた前記引き締め工具の先端部の支持部と、前記バンドに設けた前記引き締め工具の挿通孔より構成しても良い。
【発明の効果】
【００１２】
上記のように本発明は、既設ペダル上にペダルベースを配置した状態で、ペダルベース固定用のバンドを既設のペダルに取り巻き、最後にベダルベースの上にカバー本体をビス止めするタイプのペダルカバーであるため、車種、グレードによるペダル形状の相違に対する汎用性が優れており、又、アクセルペダル、クラッチペダル、ブレーキペダルなど異なる操作目的に起因するペダル形状の相違に対し、同じ方式で車両用ペダルカバーを取り付ける事が可能である。更に、本発明はペダルベースの固定に引き締め手段を用いているため、使用時の様々な力の作用に対しても、車両の既設ペダルに対してペダルベース２のズレ・緩みが無く、更に車両の既設ペダルの表面側にゴム等の弾性材が設けられている場合においても引き締め手段が、既設ペダルの弾性材の変形による緩みを防止する。又、結合部材の他方部は、従来の固定方法のような、ビス止めとは異なり、前記ペダルベースの係止部に引き締め手段により引き締められながら係止するのみの構造であるため、取り付け作業においても非常に楽である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態について説明する。
【実施例１】
【００１４】
本発明の第１の実施例においては、車両用ペダルカバーを車両に装着する際は、まず図１に示すように、一対のバンド３の一方部３ａをペダルベース１２の一側１２ａにビス１３により固定する。尚、前記ビス１３は固定前に予め、内径が前記ビス１３のネジ部外径以上であるスペーサ１６が挿入される。更に前記スペーサ１６の外径は前記ビス１３の頭部径よりも小さい事により、寸法差による段差部が係止部１７を形成する。尚、前記係止部１７の構造は本実施例に限定されず、係止可能な構造であれば良い。又、前記バンド３は容易に折り曲げ可能な金属の薄板材で構成される。勿論、ペダルベースのズレ、緩みを防止する上で前記バンドが伸縮性する事も効果的であり。樹脂、ゴムなどの素材を使用しても良い。
【００１５】
次に図２に示すように、車両の既設ペダル１の表面側にペダルベース１２の裏面側を当接した状態で、前記バンド３の中間部３ｃが既設ペダル１の裏面側と当接するように、前記バンド３を既設ペダル１に取り巻いた後、前記バンド３の他方部３ｂを前記ペダルベース１２の他側１２ｂに引き出す。
【００１６】
次に図３に示すように、一対のバンド３の他方部３ｂに設けられた複数の孔４の適切な位置に、レバー１８の一端部に設けられた爪状の係止部１９を接続した後、別体の棒状の引き締め工具２０を、前記レバー１８の略中央部に設けた前記引き締め工具２０用の挿通孔２１に挿通させ、更に引き締め工具２０の先端部２０ａを前記ペダルベース１２の表面の略中央に設けた支持孔２３に支持させた状態で、引き締め工具２０の先端部２０ａを回動中心として、ペダルベース１２の一側１２ａ方向に回動させる事により前記バンド３が引き締められながら、前記レバー１８の他端部に設けた環状の係止部２４が前記ペダルベース１２の係止部１７に係止される。尚、前記レバー１８に設けられた、係止部１９および係止部２４は本実施例に限定されず、係止可能な構造であれば良い。
【００１７】
この一連の引き締め動作により、前記バンド３が緩み無くしっかりと車両の既設ペダル１及び前記ペダルベース２に密着する。また車両の既設ペダル１の表面にゴム等による弾性部材が配置されている場合には、前記一連の引き締め動作により、既設ペダル１の弾性部材の前記ペダルベース１２及び前記バンド３との当接面は、若干の変形を伴う密着状態に成る事が、ズレ及びガタ付き防止の観点から望ましい。尚、前記引き締め工具２０の使用時において、前記ペダルベース１２の支持孔２３と既設ペダル１の表面により凹部が構成されるが、前記ペダルベース１２の支持孔２３の代わりに、前記ペダルベース１２に引き締め工具支持用の凹部を設けても良い。
【００１８】
最後に図４に示すように、ビス１４によりカバー本体１１がペダルベース１２に固定される。そのため前記ビス１４による固定用のネジ切り孔２５がペダルベース１２の適切な位置に設けられると同時に、前記カバー本体１１には、前記ペダルベース１２のネジ切り孔２５と対応する位置に前記ビス１４用の孔２６が設けられる。尚、前記レバー１８に前記ビス１４用の孔２７を設け、その孔２７の位置を、前記ビス１４によるカバー本体１１とペダルベース１２の固定位置と共通位置に設定した場合には、カバー本体１１の固定時に、同時にレバー１８がしっかりペダルベース１２に固定される。尚、前記レバー１８のビス止めは、前記カバー本体１１の固定とは別に行っても良く、いずれにしても、前記レバー１８を前記ペダルベース１２にビス止めする事により、前記バンド３及びレバー１８により構成される結合部材のズレに起因する、前記ペダルベース１２のズレを防止する。又、前記引き締め工具２０に六角レンチを用い、前記ビス１３、１４を前記六角レンチのサイズに適合した六角穴付きネジとする事により、引き締め手段の操作と、ビス１３、１４の締め付けを１つの工具で行う事が出来、コストが低減されると同時に、既存ペダル１への取り付け作業の作業性も向上する利点がある。
【実施例２】
【００１９】
本発明の第２の実施例においては、車両用ペダルカバーを車両に装着する際は、まず図５に示すように、一対のバンド２８の一方部を２８ａペダルベース１２の一側１２ａにビス１３により固定する。尚、前記ビス１３は固定前に予め、内径が前記ビス１３のネジ部外径以上であるスペーサ１６が挿入される。更に前記スペーサ１６の外径は前記ビス１３の頭部径よりも小さい事により、寸法差による段差部が係止部１７を形成する。尚、前記係止部１７の構造は本実施例に限定されず、係止可能な構造であれば良い。又、前記バンド２８は容易に折り曲げ可能な金属の薄板材で構成される。勿論、ペダルベースのズレ、緩みを防止する上で前記バンドが伸縮性する事も効果的であり。樹脂、ゴムなどの素材を使用しても良い。
【００２０】
次に、車両の既設ペダル１の表面側にペダルベース１２の裏面側を当接した状態で、前記バンド２８の中間部２８ｃが既設ペダル１の裏面側と当接するように、前記バンド２８を既設ペダル１に取り巻いた後、上記バンド２８の他方部２８ｂを上記ペダルベース１２の他側１２ｂに引き出し、図６に示すように、一対のバンド２８の他方部２８ｂに設けられた複数の孔２９の適切な位置に、別体の棒状の引き締め工具２０を挿通させ、更に引き締め工具２０の先端部２０ａを前記ペダルベース１２の表面の略中央に設けた支持孔２３に支持させた状態で、引き締め工具２０の先端部２０ａを回動中心として、ペダルベース１２の一側１２ｂ方向に回動させる事により、前記バンド２８が引き締められながら、バンド２８の孔２９が前記ペダルベース１２の係止部１７に係止される。尚、バンド２８に設けられた孔２９は本実施例に限定されず、引き締め工具２０が挿通可能な孔と、係止部１７への係止可能部を有する構造であれば良い。
【００２１】
この一連の引き締め動作により、前記バンド２８が緩み無くしっかりと車両の既設ペダル１及び前記ペダルベース１２に密着する。また車両の既設ペダル１の表面にゴム等による弾性部材が配置されている場合には、前記一連の引き締め動作により、既設ペダル１の弾性部材の前記ペダルベース１２及び前記バンド２８との当接面は、若干の変形を伴う密着状態に成る事が、ズレ及びガタ付き防止の観点から望ましい。尚、前記引き締め工具２０の使用時において、前記ペダルベース１２の支持孔２３と既設ペダル１の表面により凹部が構成されるが、前記ペダルベース１２の支持孔２３の代わりに、前記ペダルベースに引き締め工具支持用の凹部を設けても良い。
【００２２】
最後に、ビス１４によりカバー本体１１がペダルベース１２に固定される。そのため前記ビス１４による固定用のネジ切り孔２５がペダルベース１２の適切な位置に設けられると同時に、前記カバー本体１１には、前記ペダルベース１２のネジ切り孔２５と対応する位置に前記ビス１４用の孔２６が設けられる。尚、前記バンド２８の他方部２８ｂに設けた複数の孔２９のうち何れかの位置を、前記ビス１４による前記カバー本体１１と前記ペダルベース１２の固定位置と共通位置に設定した場合には、前記カバー本体１１の固定時に、同時に前記バンド２８がしっかり前記ペダルベース１２に固定される。尚、前記バンド２８のビス止めは、前記カバー本体１１の固定とは別に行っても良く、いずれにしても、前記バンド２８を前記ペダルベース１２にビス止めする事により、前記バンド２８により構成される結合部材のズレに起因する、ペダルベース１２のズレを防止する。又、引き締め工具２０に六角レンチを用い、前記ビス１３、１４を前記六角レンチのサイズに適合した六角穴付きネジとする事により、引き締め手段の操作と、ビス１３、１４の締め付けを１つの工具で行う事が出来、コストが低減されると同時に、既存ペダル１への取り付け作業の作業性も向上する利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の車両用ペダルカバー取付方法の説明斜視図である。（実施例１）
【図２】本発明の車両用ペダルカバー取付方法の説明斜視図である。（実施例１）
【図３】本発明の車両用ペダルカバー取付方法の説明斜視図である。（実施例１）
【図４】本発明の車両用ペダルカバー取付方法の説明斜視図である。（実施例１）
【図５】本発明の車両用ペダルカバー取付方法の説明斜視図である。（実施例２）
【図６】本発明の車両用ペダルカバー取付方法の説明斜視図である。（実施例２）
【図７】従来の車両用ペダルカバー取付方法の説明斜視図である。
【図８】従来の車両用ペダルカバー取付方法の説明斜視図である。
【図９】従来の車両用ペダルカバー取付方法の説明斜視図である。
【符号の説明】
【００２４】
１      既設ペダル
１ａ    ステー
２      ペダルベース
２ａ    一側
２ｂ    他側
３      バンド
３ａ    一方部
３ｂ    他方部
３ｃ    中間部
４      孔
５      ビス
６      ビス
７      ビス
８      レバー
９      係止部
１０    孔
１１    カバー本体
１２    ペダルベース
１２ａ  一側
１２ｂ  他側
１３    ビス
１４    ビス
１６    スペーサ
１７    係止部
１８    レバー
１９    係止部
２０    引き締め工具
２０ａ  先端部
２１    挿通孔
２３    支持孔
２４    係止部
２５    ネジ切り孔
２６    孔  
２７    孔
２８    バンド
２８ａ  一方部
２８ｂ  他方部  
２８ｃ  中間部
２９    孔
【図１】
2006106862.tif 000003
【図２】
2006106862.tif 000004
【図３】
2006106862.tif 000005
【図４】
2006106862.tif 000006
【図５】
2006106862.tif 000007
【図６】
2006106862.tif 000008
【図７】
2006106862.tif 000009
【図８】
2006106862.tif 000010
【図９】
2006106862.tif 000011