(57)【要約】【課題】  本発明は、簡単な構造を有しながら、車輪への組立て時および修理時など、軸受を取り扱う際に、工具などと当ったり、走行中に跳ね石と衝突した場合などにも密封性を維持した車輪用ころがり軸受を提供する。【解決手段】  密封シールの軸方向外側に保護板を密封シールと並列して設け、前記保護板を前記外輪または前記内輪の一方に取付け固定し、他方とはすきまを形成することにより課題の解決を図る。  また、すきまを軸方向および半径方向ラビリンスすきまにして課題の解決を図る。  また、さらに、前記密封シールはスリンガを有し、該スリンガに車速検知用エンコーダを固定するとともに、前記保護板を、非磁性材としたことにより、課題の解決を図る。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外輪と、
内輪と、
前記外輪と前記内輪間に介装される転動体と、
前記外輪と前記内輪との間に形成される軸受空間を密封するための密封シールと、
からなる車輪用ころがり軸受において、
前記密封シールの軸方向外側に保護板を密封シールと並列して設け、前記保護板を前記外輪または前記内輪の一方に取付け固定し、他方とはすきまを形成するようにしたことを特徴とする車輪用ころがり軸受。
【請求項２】
前記すきまがラビリンスすきまであることを特徴とする請求項１に記載の車輪用ころがり軸受。
【請求項３】
さらに、前記密封シールはスリンガを有し、該スリンガに車速検知用エンコーダを設けるとともに、前記保護板を、非磁性材としたことを特徴とする請求項１および請求項２に記載の車輪用ころがり軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車輪用軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車輪用ころがり軸受Ｈｕｚは、図９に示すように、軸受の両端部において、外輪１ｚと内輪２ｚの軸受空間を密封するために、密封シール４ｚ、４ｚを取付けてある。
【０００３】
図９に示す形式の密封シール４ｚは、芯金４１ｚと、芯金４１ｚに接着した弾性部材４２ｚと、弾性部材４２ｚにアキシャルリップ４２１ｚとラジアルリップ４２２ｚとを一体に形成し、これらのリップをスリンガ４３ｚに摺接させる構造となっているもので、広く使用されている。
【０００４】
そして、この形式の密封シールは、芯金４１ｚを外輪１ｚの内周面１ｃｚに取付け、スリンガ４３ｚを内輪２ｚの外周面２ｄｚに取付けて密封シールを構成して、軸受空間を密封している。
【０００５】
しかし、この形式の密封シール４ｚを組み込んだ車輪用ころがり軸受Ｈｕｚは、車輪への組付けおよび修理の取扱い時に工具が当たったり、自動車の走行中に跳ね石が当たるなどによりスリンガが変形したり破損したりする虞がある。この結果、密封シールの機能が低下し、軸受内への水などの浸入の原因となる。この密封シールの保護に関連して提案がある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】米国特許出願公開第２００３/０１３８１７５号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１は、ころがり軸受に装着されているエンコーダの保護装置にかかわるものである。以下に、記載内容、符号および図面とを参照しながら説明する。外輪（５）と接触して配置されている固定支持部材（６）によりセンサー（１７）を支持し、外輪（５）としまり嵌めされた固定リング（１８）に取付けられた保護板（１９）を、センサー（１７）と内輪（４）に取付けられているエンコーダ（２）との間に、配置するものである。
【０００７】
上述のように、特許文献１は保護板（１９）によってエンコーダ（２）を保護するものであるが、構造的に浸水防止に効果があるとしても、固定支持部材（６）、固定リング（１８）など部品も多く使用され、構造も複雑である。
【０００８】
本発明は、このような点に鑑みなされたもので、本発明は、簡単な軸受の構造を有しながら、車輪への組立て時および修理時など、軸受を取り扱う際に、工具などと当ったり、走行中に跳ね石と衝突した場合などにも密封性を維持した車輪用ころがり軸受を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するため、  
外輪と、
内輪と、
前記外輪と前記内輪間に介装される転動体と、
前記外輪と前記内輪との間に形成される軸受空間を密封するための密封シールと、
からなる車輪用ころがり軸受において、
前記密封シールの軸方向外側に保護板を密封シールと並列して設け、前記保護板を前記外輪または前記内輪の一方に取付け固定し、他方とはすきまを形成するようにしたことを特徴とする車輪用ころがり軸受を提供する。
【００１０】
また、本発明の車輪用ころがり軸受においては、
前記すきまはラビリンスすきまであることが好ましい。
【００１１】
また、本発明は、
さらに、前記密封シールはスリンガを有し、該スリンガに車速検知用エンコーダを設けるとともに、前記保護板を、非磁性材としたことを特徴とする車輪用ころがり軸受を提供する。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、簡単な軸受構造を有しながら、車輪への組立て時および修理時等、軸受を取り扱う際に、工具などと当たる場合や、走行中に跳ね石と衝突した場合などにも、密封性を維持し、さらに密封性の向上をなす車輪用ころがり軸受を提供する事ができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施形態に係わる車輪用ころがり軸受を図面を参照しつつ説明する。
【００１４】
（実施形態１）
図１、図２によって本発明の実施形態１の車輪用ころがり軸受を説明する。
図１は本実施形態の車輪用ころがり軸受ＨｕのＸ-Ｘ中心線より上側半分を示している断面図である。図２は図１の破線部Ａの拡大図である。
【００１５】
車輪用ころがり軸受Ｈｕは複列の内周軌道１ａ、１ａを有する外輪１と、内周軌道１ａ、１ａに対向する外周軌道２ａ１、２ａ１をそれぞれ有する一対の内輪要素２ａ、２ａと、車輪用ころがり軸受Ｈｕの両端部で外輪１と内輪要素２ａ、２ａとの間の空間を密封する密封シール４、４と、密封シール４、４の軸方向外側で外輪１に取付けられた保護板７、７と、外輪１、内輪要素２ａ、２ａ間に介装されている２列のボール３、３と、２列のボール３、３を保持する保持器８、８とから構成されている。
【００１６】
外輪１は両端部内周の内周軌道１ａ、１ａにそれぞれ連なる内周円筒面１ｃ、１ｃを備えている。外輪１の両端部外周には端部１１、１１から中央に向かって所定の長さの段部１２、１２が設けられている（図２参照）。
【００１７】
内輪要素２ａ、２ａは、外周軌道２ａ１、２ａ１に連設されている小径の終端部２ｃ、２ｃで互いに突き当てられて、全体として一対の内輪要素２ａ、２ａからなる複列の内輪２を形成している。内輪２は回転輪である。
【００１８】
保持器８、８はそれぞれ冠型保持器といわれるタイプで樹脂製で図１中、ころがり軸受の中央部からボール３、３を抱くように組み込まれ、ボール３、３を保持している。
【００１９】
本実施形態の車輪用ころがり軸受Ｈｕは軸方向の中心に対して左右対称であるので、右側の破線部Ａの拡大図である図２を参照しながら、内輪要素２ａ、密封シール４、保護板７を詳しく説明する。
【００２０】
内輪要素２ａの端部２ｅには、外周面２ｄに対し直角に半径方向内方に向けて連設され、軸方向に所定の幅をもった内輪環状段部２ｆが形成されている。内輪環状段部２ｆは半径方向内方に段部外周部２ｇが設けられている。
【００２１】
密封シール４は芯金４１と芯金４１に接着されているゴムなど弾性シール部材４５と、該弾性シール部材４５と当接して相手部材となるスリンガ６０とによって構成されている。
【００２２】
密封シール４の芯金４１は円筒部４２と円筒部４２に直角に半径方向内方に折り曲げられたつば部４３を一体に有し、つば部４３の内側面４４に、弾性シール部材４５が被覆され、該弾性シール部材４５から複数のシールリップ４５Ｌが突出している。
【００２３】
複数のシールリップ４５Ｌには、弾性シール部材４５の半径方向の略中央部から軸方向外方（図面右方）に向けて延在しているアキシャルリップ４８と、アキシャルリップ４８の半径方向内側（図２下方）で半径方向内方に向けて延在している第１ラジアルリップ５０と、該第１ラジアルリップに隣接して軸受の内部側（図２左方）に形成されている第２ラジアルリップ５１とからなっている。
【００２４】
芯金４１はその円筒部４２が外輪１の端部内周の円筒面１ｃに嵌合固定されている。嵌合はつば部４３の外側面４３１をボール３（図２左方）に向けて取付けられている
スリンガ６０は円筒面６１と円筒面６１に直角に半径方向外方に折り曲げられたフランジ部６２を有していて、円筒面６１は回転輪となる内輪要素２ａの外周面２ｄに外嵌固定されている。フランジ部６２の内側面６３にはアキシャルリップ４８が、そして円筒面６１の外周面６４には第１ラジアルリップ５０および第２ラジアルリップ５１とが摺接している。
【００２５】
このように芯金４１に接着されている密封シール部材４５とスリンガ６０は、密封シール部材４５に設けられているにアキシャルリップ４８がスリンガ６０の内側面６３に所定のリップ圧力で当接するように、芯金４１とスリンガ６０はそれぞれ外輪内周の円筒面１ｃおよび内輪要素２ａの外周面２ｄの所定の位置に固定されており、また、第１ラジアルリップ５０と第２ラジアルリップ５１もスリンガ６０の円筒面６１の外周面６４とに所定のリップ圧力で当接するようになっている。また、スリンガ６０のフランジ部６２の外端部６５は芯金４１の円筒部４２の内周面４６と対向している。
【００２６】
保護板７は外周部７０と内周部７１と、外周部７０と内周部７１を連結し外周部７０から半径方向内方に向けて直角に折り曲げられている連結部７３とからなる環状体に形成されている。外周部７０は所定の軸方向長さの外側円筒部７２を有している。
【００２７】
次に、保護板７を軸受に取付けた状態を説明する。
【００２８】
保護板７の外側円筒部７２は外輪１の両端部外周に設けられている段部１２に嵌合固定される。この場合、保護板７の外側円筒部７２の外径寸法は、ハウジング（図示略）への取付け上、外輪１の外径寸法と同一以下であることが必要である。
【００２９】
保護板７の連結部７３は、外輪１と内輪要素２ａの軸受空間部に取付けられている密封シール４の軸方向外側に密封シール４のスリンガ６０と並列した位置に取付けられる。この場合、保護板７の内周部７１は内輪の端部２ｅに形成されている内輪環状段部２ｆに収容されて、内輪環状段部２ｆおよび段部外周部２gとの間で軸方向並びに半径方向にラビリンスすきまＪ１、Ｒ１をそれぞれ形成する。この場合、連結部７３は、保護板７を取付け後、内輪要素２ａの端部２ｅに対して、面一以下になるように取付ける必要がある。
【００３０】
以上の構成によって、保護板は密封シール保護機能に加えて、ラビリンスすきまによるシール機能も奏する事が出来るので、密封性はさらに向上する。以下に説明する各変形例においても同様である。
【００３１】
また、スリンガ６０のフランジ部６２と保護板７との間の軸方向の寸法Ｓ１は、所定のすきま寸法となるように設定される。例えば、モーメント荷重下において、内輪と外輪に相対傾きが生じても接触しないようなすきま寸法が必要になる。
【００３２】
さらに、図３において実施形態１の変形例１を説明する。
【００３３】
保護板７は外周部７０と内周部７１と、外周部７０と内周部７１を連結し外周部７０から半径方向内方に向けて直角に折り曲げられている連結部７３とからなる環状体に形成されている。外周部７０は所定の軸方向長さの外側円筒部７２を有している。
【００３４】
保護板７の内周部７１は、軸方向軸受中心側に、連結部７３と直角に折り曲げられた内側円筒部７４を形成している。
【００３５】
内輪要素２ａの端部２ｅには、外周面２ｄに対し直角に半径方向内方に向けて連設され、軸方向に所定の幅の内輪環状段部２ｆが形成されている。さらに、内輪環状段部２ｆの半径方向内方に設けられた段部外周面２ｇに連設されて軸方向軸受中心に向けて環状の内輪円筒凹部２ｈが形成されている。内輪円筒凹部２ｈには底部２ｉが形成されている。
【００３６】
次に、保護板を軸受に取付けた状態を説明する。
【００３７】
保護板７の外側円筒部７２は外輪１の両端部外周に設けられている段部１２に嵌合固定される。この場合、保護板７の外側円筒面７２の外径寸法は、外輪１の外径寸法と同一以下であることが必要である。
【００３８】
保護板７の連結部７３は、外輪１と内輪要素２ａの軸受空間部に取付けられている密封シール４の軸方向外側に並列して取付けられる。
【００３９】
さらに、保護板７の内周部７１に連設されている内側円筒部７１１が、内輪環状段部２ｆに連設されている内輪円筒凹部２ｈに収容されて、内輪円筒凹部２ｈおよび底部２ｉとの間で、軸方向ラビリンスすきまＪ３、半径方向ラビリンスすきまＲ２を形成するように取付けられている。内輪要素２ａの端部２ｅに形成されている内輪環状段部２ｆと内周部７１との間には軸方向ラビリンスすきまＪ２が形成されている。したがって、本構成によって、軸方向に、Ｊ２、Ｊ３および半径方向にＲ２のラビリンスすきまを形成する。ラビリンスすきまの個所を増加させることにより浸水防止機能が向上する。
【００４０】
この場合、保護板７は、取付け後、内輪要素２ａの端面２ｅに対して、面一以下になるように取付ける必要がある。
【００４１】
また、スリンガ６０のフランジ部６２と保護板７の間の軸方向の寸法Ｓ１は、実施形態１と同様に、所定のすきま寸法となるように設定される。
【００４２】
なお、図２に示す実施形態１と同一部位、同一符号については説明を省略する。
【００４３】
次に、図４において変形例２を説明する。
【００４４】
保護板７は外周部７０と内周部７１と外周部７０と内周部７１とを連結し、内周部７１の半径方向外方に向けて直角に折り曲げられている連結部７３とからなる環状体に形成されている。内周部７１には軸受の軸方向中心側に向かって所定の軸方向長さの内側円筒部７４が形成されている。
【００４５】
外輪１の端部１１には、端部１１に連設されて外輪１の端部内周の円筒面１cに対し、直角に半径方向外方に向けて連設され、軸方向に所定の幅をもった外輪環状段部１２が形成されている。外輪環状段部１２は、段部内周面１３が設けられている。
【００４６】
内輪要素２ａの端部２ｅには、外周面２ｄに対し、直角に半径方向内方に向けて連設され軸方向に所定の幅をもった内輪環状段部２ｆが形成されている。内輪環状段部２ｆの半径方向内方に段部外周面２ｇが設けられている。
【００４７】
内輪環状段部２ｆの段部外周面２ｇに連設されて軸方向軸受中心に向けて環状の内輪円筒凹部２ｈが形成されている。内輪円筒凹部２ｈには底部２ｉが設けられている。
【００４８】
次に、保護板７を軸受に取付けた状態を説明する。
【００４９】
保護板７の内側円筒部７４は内輪環状段部２ｆの段部外周面２ｇおよび内輪円筒凹部２ｈに嵌合固定されている。この場合、段部外周面２ｇに連設されている内輪円筒凹部２ｈが設けられているので嵌合固定長さが長く採れ、固定が安定する。
【００５０】
保護板７の連結部７３は、密封シール４の軸方向外側に並列して取付けられる。この変形例では、連結部７３はスリンガ６０のフランジ部６２と密着している。そのため、フランジ部６２は保護板７の変形に対する補強機能を兼ね備える。
【００５１】
保護板７の外周部７０の外周縁７６は、外輪環状段部１２に収容され、外輪環状段部１２および段部内周面１３との間で軸方向並びに半径方向にラビリンスすきまＪ４、Ｒ３をそれぞれ形成する。この場合、保護板７は、取付け後、内輪要素２ａの端面２ｅおよび外輪１の端部１１に対して、面一以下になるように取付ける必要がある。
【００５２】
本変形例においては、保護板７が内輪要素２ａに固定されているので、密封シール４の保護機能に加えて、内輪要素２ａの回転に伴い水などの浸入を防ぐスリンガ機能も有し、特に、ラビリンスすきまＪ４、Ｒ３との組み合わせで、浸水防止機能は向上する。
【００５３】
次に、変形例３を図５によって説明する。
【００５４】
保護板７は外周部７０と内周部７１と外周部７０と内周部７１とを連結し、内周部７１の半径方向外方に向けて直角に折り曲げられている連結部７３とからなる環状体に形成されている。内周部７１には軸受の軸方向中心側に向かって所定の軸方向長さの内側円筒部７４が形成されている。
【００５５】
保護板７の外周部７０は、軸方向軸受中心側に向けて、連結部７３と直角に折り曲げられた外側円筒部７２を形成している。
【００５６】
外輪１の端部１１には、端部１１に連設され、外輪１の端部内周の円筒面１cに対し、直角に半径方向外方に向けて連設され、軸方向に所定の幅をもった外輪環状段部１２が形成されている。外輪環状段部１２は段部内周面１３が形成されている。外輪環状段部１２の段部内周面１３に連設されて軸方向軸受中心に向けて環状の外輪円筒凹部１３１が形成されている。外輪円筒凹部１３１には底部１３２が形成されている。
【００５７】
保護板７の外側円筒部７２が、外輪円筒凹部１３１に収容され、外輪円筒凹部１３１および底部１３２との間で、半径方向および軸方向のラビリンスすきまＲ４、Ｊ５をそれぞれ形成するように取付けられている。
保護板７の連結部７３は、密封シール４の軸方向外側に並列して取付けられる。この場合、連結部７３はスリンガ６０のフランジ部６２と密着している。そのため、フランジ部６２は保護板７の変形に対する補強機能を兼ね備える。
【００５８】
外輪の端部１１に連設して形成されている外輪環状段部１２と保護板７の外周部７０との間で軸方向ラビリンスすきまＪ６とを形成する。この場合、連結部７３は、取付け後、内輪要素２ａの端面２ｅおよび外輪の端部１１に対して、面一以下になるように取付ける必要がある。
【００５９】
また、変形例２と同様に、本変形例においても、保護板７が内輪に固定されているので、密封シールの保護機能に加えて、水などの浸入を防ぐスリンガ機能も有し、特に、ラビリンスすきまの形成個所を増加させることにより、浸水防止機能は向上する。
【００６０】
なお、図４に示す変形例２と同一部位、同一符号については説明を省略する。
【００６１】
変形例２および変形例３においては、密封シール４のスリンガ６０のフランジ部６２と保護板７とを密着させて取付けたがこの両部材の間に所定のすきまを設けて取付けても良い。
【００６２】
次に変形例４を図６、図７によって説明する。
【００６３】
図６は本変形例の車輪用ころがり軸受のＹ−Ｙ中心線より上側半分を示している断面図である。図７は図６の破線部Ｂの拡大図である。
【００６４】
車輪用ころがり軸受Ｈｕの内輪２は車両外端側に車輪(図示略)を取付けるためのハブフランジ２１ｆと、軸方向中央部の外周面のうちハブフランジ側外周面２１ｍに、直接形成されて第１軌道２１ａを有するハブ軸２１と、ハブフランジ側外周面２１ｍより段部２１ｃを介して車両中心側端部に設けられた小径外周部２１ｎに固定されている内輪要素２ａからなっている。
【００６５】
内輪要素２ａは小径外周部２１ｎに外嵌された後、加締め部２１ｋにより段部２１ｃとの間で加締め固定されている。内輪要素２ａの外周には第２軌道２ａ１が形成されている。
【００６６】
外輪１はハブ軸２１の第１軌道２１ａおよび内輪要素２ａの第２軌道２ａ１に対向する複列の内周軌道１ａ、１ａを有している。外輪１の外周部には車体に取付けるフランジ１ｆが一体に設けられている。
【００６７】
外輪１の両端部には内輪２と外輪１との間の空間を密封する密封シール４ａ、４ｂが取付けられている。
ハブフランジ２１ｆ側の密封シール４ｂはハブフランジ２１ｆが近接していて、跳ね石などの衝突が起きないので、本変形例の課題としては取り扱わない。本変形例においては、車両中心側に設けた密封シール４aに係わる。図６の破線部Ｂを示している図７を参照しながら本変形例を説明する。
【００６８】
密封シール４ａは、外輪１の内周面に固定された芯金４１と、芯金４１に接着された弾性シール部材４５と、内輪要素２ａに固定されたスリンガ６０から構成されており、弾性シール部材４５は複数のリップ４５Ｌを有している。スリンガ６０のフランジ部６２の軸方向外側には、エンコーダＥｎが設けられている。
【００６９】
保護板７は、内周部７１及び外周部７０に内側円筒部７４及び外側円筒部７２がそれぞれ形成されていて、これらの両円筒部７４，７２を連結している連結部７３とからなっている。内側円筒部７４は、内輪要素２ａの端部２ｅに形成されている内輪環状段部２ｆの段部外周面２ｇに嵌合固定されている。
【００７０】
外輪１の外周部と端部１１との間に外輪段部１２が形成されていて、外側円筒部７２は外輪段部１２を覆い、かつ、この外輪段部１２に収容され、外輪段部１２と外側円筒部７２とで軸方向及び半径方向ラビリンスすきまＪ７、Ｒ５を形成している。
【００７１】
また、外周部７０と外輪の端部１１との間で軸方向ラビリンスすきまＪ８を形成している。連結部７３はスリンガ６０のフランジ部６２に固定されている車速検知用エンコーダＥｎに密着している。エンコーダＥｎ並びにスリンガ６０は保護板７によって跳ね石の衝突から保護されている。本変形例における保護板７は保護板７の軸方向外方（図中、右方向）にエンコーダＥｎからの信号を検知するためのセンサーＳｎ（図示略）を取付けるので非磁性鋼板材料から製作される。また、磁気透過性の点から、肉厚は、０.２から１ｍｍが望ましい。
また、保護板７の連結部７３がエンコーダＥｎと密着しているので、センサーＳｎとエンコーダＥｎとのエアギャップ寸法が小さくてすむので、速度検知精度がよい。
【００７２】
さらに、図８によって変形例５を説明する。
【００７３】
前述の実施形態１ならびに諸変形例が、転動体としてボールを使用していたが、本変形例は、円すいころを使用したものである。外輪１の複列の内周軌道１ａ１、１ａ１および前記外輪の内周軌道１ａ１、１ａ１に対応する内輪の第１の外周軌道２１および第２の外周軌道２ａ１は、転動体がボールである場合のＲ面ではなく、円錐ころに対応する円錐面の一部である。
【００７４】
この点において、前記変形例４とは異なるが、破線Ｃで示している要部の構成は図７で説明済であるから再度の説明は省略する。
【００７５】
なお、実施形態１及び各変形例において使用されている符号の中で、共通する符号は、同一の部位、部品を示している。
【００７６】
また、密封シールの形式としては、実施形態１および諸変形例の中で説明した形式に限定するものでなく、任意の形式を使用して本発明を実施することが出来る。
【００７７】
また、保護板の材料としては、泥水に晒される環境で使用されるため、不錆性の材料が望ましい。
【図面の簡単な説明】
【００７８】
【図１】本発明の実施形態１を示す断面図である。
【図２】図１の要部拡大図である。
【図３】図２に相当する変形例１の要部拡大図である。
【図４】図２に相当する変形例２の要部拡大図である。
【図５】図２に相当する変形例３の要部拡大図である。
【図６】変形例４を示す断面図である。
【図７】変形例４の要部拡大図である。
【図８】変形例５を示す断面図である。
【図９】従来の車輪用ころがり軸受の断面図を示す。
【符号の説明】
【００７９】
Ｈｕ：車輪用ころがり軸受
１：外輪
１ａ、１ａ１：内周軌道
１１：外輪の端部
１２：外輪環状段部
１３:段部内周面
１３１:外輪円筒凹部
１ｃ：内周の円筒面
２：内輪
２ａ：内輪要素
２１、２ａ１：外周軌道
２ｅ：内輪要素の端部
２ｆ：内輪環状段部
２ｇ：段部外周面
２ｈ:内輪円筒凹部
３：ボール
３ａ：円すいころ
４、４ａ、４ｂ：密封シール
４１:芯金
４５:弾性シール部材
４５Ｌ：複数のシールリップ
６０：スリンガ
６２:スリンガのフランジ部
７：保護板
７０:外周部
７１:内周部
７１１:内側円筒部
７２:外側円筒部
７３:連結部
７４:内側円筒部
７６:外周縁
８:保持器
Ｊ１、Ｊ２、Ｊ３、Ｊ４、Ｊ５、Ｊ６、Ｊ７、Ｊ８：軸方向ラビリンスすきま
Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３、Ｒ４、Ｒ５：半径方向ラビリンスすきま
【図１】
2006046493.tif 000003
【図２】
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【図３】
2006046493.tif 000005
【図４】
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【図５】
2006046493.tif 000007
【図６】
2006046493.tif 000008
【図７】
2006046493.tif 000009
【図８】
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【図９】
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