(57)【要約】【課題】  建設機械およびサービスカーを含んだ移動機械を適切に管理でき、必要なメンテナンスに対応したサービスカーを容易に見つけることができる移動機械の管理システムを提供すること。【解決手段】  建設機械およびサービスカーの端末１８，２８から送信された建設機械及びサービスカーの現在位置情報を建機位置情報蓄積手段８２３およびサービスカー位置情報蓄積手段８２５に蓄積する。サービスカー検索手段８５は、メンテナンスが必要な建設機械の現在位置を中心に所定半径内にあるサービスカーを検索する。サービスカー検索手段８５が対象となる建設機械に対して近くに位置するサービスカーを検出できるので、地図上でサービスカーを探す必要がなく容易にサービスカーを見つけることができる。これにより建設機械およびサービスカーを適切に管理できる。【選択図】 図４
2006092017.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動機械(１，１Ａ，２)に設けられる端末（１８，２８）と、この端末（１８，２８）に通信回線(７)を介して接続されるとともに前記移動機械(１，１Ａ，２)の管理を行うサーバ(８)とを有する移動機械(１，１Ａ，２)の管理システム(１００)であって、
前記移動機械(１，１Ａ，２)は、建設機械(１，１Ａ)およびこの建設機械(１，１Ａ)のメンテナンスを行うためのサービスカー(２)を含み、
前記サーバ(８)は、対象建設機械(１，１Ａ)の前記端末（１８）から前記対象建設機械(１，１Ａ)の現在位置情報を取得する建機位置情報取得手段(８４３)と、
前記サービスカー(２)の前記端末(２８)から前記サービスカー(２)の現在位置情報を取得するサービスカー位置情報取得手段(８４５)と、
前記建機位置情報取得手段(８４３)で得た前記対象建設機械(１，１Ａ)の現在位置情報と前記サービスカー位置情報取得手段(８４５)で得た前記サービスカー(２)の現在位置情報とに基づいて、前記対象建設機械(１，１Ａ)の現在位置を基準として所定範囲内に位置するサービスカー(２)を検索するサービスカー検索手段(８５)とを備えて構成される
ことを特徴とする移動機械(１，１Ａ，２)の管理システム(１００)。
【請求項２】
請求項１に記載の移動機械(１，１Ａ，２)の管理システム(１００)において、
前記サーバ(８)は、前記サービスカー(２)の詳細情報を蓄積するサービスカー詳細情報蓄積手段(８２６)を備え、
前記サービスカー検索手段(８５)は、対象建設機械(１，１Ａ)のメンテナンスに必要な詳細条件を取得する条件取得手段(８５１)と、
前記対象建設機械(１，１Ａ)の現在位置を基準として所定範囲内に位置するサービスカー(２)のうち、前記条件取得手段(８５１)で取得された詳細条件に合致するサービスカー(２)を前記サービスカー詳細情報蓄積手段(８２６)に蓄積された前記詳細情報に基づいて選択する絞り込み手段(８５２)とを備えた
ことを特徴とする移動機械(１，１Ａ，２)の管理システム(１００)。
【請求項３】
請求項２に記載の移動機械(１，１Ａ，２)の管理システム(１００)において、
前記サービスカー検索手段(８５)は、前記詳細条件に合致するサービスカー(２)がない場合に、前記所定範囲を拡張して再検索する再検索手段(８５３)を備えた
ことを特徴とする移動機械(１，１Ａ，２)の管理システム(１００)。
【請求項４】
通信回線(７)を介して移動機械(１Ａ，２)の管理を行うサーバ(８)を有する移動機械(１Ａ，２)の管理システム(１００)であって、
前記移動機械(１Ａ，２)は、端末を有しない建設機械(１Ａ)と、端末(２８)を有するとともに前記建設機械(１Ａ)のメンテナンスを行うためのサービスカー(２)とを含み、
前記サーバ(８)は、前記通信回線(７)を介してまたは当該サーバ(８)が有する入力操作手段(８７)を介して取得した前記建設機械(１Ａ)の位置情報を、前記建設機械(１Ａ)の仮位置情報として蓄積する仮位置情報蓄積手段(８２８)を備えた
ことを特徴とする移動機械(１Ａ，２)の管理システム(１００)。
【請求項５】
請求項４に記載の移動機械(１Ａ，２)の管理システム(１００)において、
前記サーバ(８)は、前記仮位置情報を取得すると、前記仮位置情報蓄積手段(８２８)の情報を当該新たな前記仮位置情報に更新する仮位置情報更新手段(８４８)を備えた
ことを特徴とする移動機械(１Ａ，２)の管理システム(１００)。
【請求項６】
請求項４または請求項５に記載の移動機械(１Ａ，２)の管理システム(１００)において、
前記仮位置情報は、前記サービスカー(２)の端末(２８)から取得され、前記サーバ(８)は、前記サービスカー(２)の前記端末(２８)からの前記サービスカー(２)の現在位置を前記建設機械(１Ａ)の仮位置情報とする
ことを特徴とする移動機械(１Ａ，２)の管理システム(１００)。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械および建設機械のメンテナンスを行うサービスカーを含む移動機械の管理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、建設機械を管理する管理システムとしては、建設機械に備え付けられた端末から通信回線を介して建設機械の情報を入手し、建設機械を管理するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。この管理システムでは、建設機械の端末からサーバに送信された建設機械の現在位置や、稼働状況などの情報をサーバに蓄積する。利用者が利用者端末を使用して、通信回線を介してサーバにアクセスすると、サーバに蓄積された建設機械やサービスカーの情報が利用者端末の表示画面に表示される。利用者端末の表示画面では、例えば、地図上に建設機械およびサービスカーの現在位置が表示されたり、特定の建設機械の所有者や作業エリア、作業時間などの稼働状況やエンジン回転数や燃料量などの建設機械の要素が表示される。利用者は、表示された情報を元に、建設機械の管理を行い、建設機械の故障が報告された場合には、その建設機械の現在位置の近くのサービスカーを地図上で見つけることができる。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−９１５４７号公報（第５〜第７頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、この管理システムでは、サービスカーおよび建設機械の現在位置を利用者端末に表示することはできるが、メンテナンスが必要な建設機械の近くにあるサービスカーの位置を表示された地図上から探さなければならず、手間であるという課題がある。特に、建設機械の場合では、種類に応じてメンテナンスの種類も多様であるため、必要なメンテナンスを提供可能なサービスカーを地図上から見つけることが困難である。
また、端末を搭載していない建設機械に関しては、この管理システムでは現在位置や稼働状況を把握することができず、したがって利用者端末の表示画面にも表示できないため、この管理システムでは管理することができない。
【０００５】
本発明の目的は、建設機械およびサービスカーを含んだ移動機械を適切に管理でき、必要なメンテナンスに対応したサービスカーを容易に見つけることができる移動機械の管理システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の請求項１に係る移動機械の管理システムは、移動機械に設けられる端末と、この端末に通信回線を介して接続されるとともに移動機械の管理を行うサーバとを有する移動機械の管理システムであって、移動機械は、建設機械およびこの建設機械のメンテナンスを行うためのサービスカーを含み、サーバは、対象建設機械の端末から対象建設機械の現在位置情報を取得する建機位置情報取得手段と、サービスカーの端末からサービスカーの現在位置情報を取得するサービスカー位置情報取得手段と、建機位置情報取得手段で得た対象建設機械の現在位置情報とサービスカー位置情報取得手段で得たサービスカーの現在位置情報とに基づいて、対象建設機械の現在位置を基準として所定範囲内に位置するサービスカーを検索するサービスカー検索手段とを備えて構成されることを特徴とする。
【０００７】
本発明の請求項２に係る移動機械の管理システムは、請求項１に記載の移動機械の管理システムにおいて、サーバは、サービスカーの詳細情報を蓄積するサービスカー詳細情報蓄積手段を備え、サービスカー検索手段は、対象建設機械のメンテナンスに必要な詳細条件を取得する条件取得手段と、対象建設機械の現在位置を基準として所定範囲内に位置するサービスカーのうち、条件取得手段で取得された詳細条件に合致するサービスカーをサービスカー詳細情報蓄積手段に蓄積された詳細情報に基づいて選択する絞り込み手段とを備えたことを特徴とする。
【０００８】
本発明の請求項３に係る移動機械の管理システムは、請求項２に記載の移動機械の管理システムにおいて、サービスカー検索手段は、詳細条件に合致するサービスカーがない場合に、所定範囲を拡張して再検索する再検索手段を備えたことを特徴とする。
【０００９】
本発明の請求項４に係る移動機械の管理システムは、通信回線を介して移動機械の管理を行うサーバを有する移動機械の管理システムであって、移動機械は、端末を有しない建設機械と、端末を有するとともに建設機械のメンテナンスを行うためのサービスカーとを含み、サーバは、通信回線を介してまたは当該サーバが有する入力操作手段を介して取得した建設機械の位置情報を、建設機械の仮位置情報として蓄積する仮位置情報蓄積手段を備えたことを特徴とする。
【００１０】
本発明の請求項５に係る移動機械の管理システムは、請求項４に記載の移動機械の管理システムにおいて、サーバは、仮位置情報を取得すると、仮位置情報蓄積手段の情報を当該新たな仮位置情報に更新する仮位置情報更新手段を備えたことを特徴とする。
【００１１】
本発明の請求項６に係る移動機械の管理システムは、請求項４または請求項５に記載の移動機械の管理システムにおいて、仮位置情報は、サービスカーの端末から取得され、サーバは、サービスカーの端末からのサービスカーの現在位置を建設機械の仮位置情報とすることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
以上において、請求項１に記載の発明によれば、サーバがサービスカー検索手段を備えているので、メンテナンスが必要な対象建設機械の位置を基準として所定範囲内に位置するサービスカーを検索する。所定範囲を予め適宜設定しておけば、サービスカー検索手段により、対象建設機械の現在位置に近いサービスカーが直ちに検索されるので、利用者が表示画面を見て対象建設機械の近くにあるサービスカーを探す必要がない。したがって、利用者の地図探索の手間が省け、サービスカーの検索が容易となり、移動機械の適切かつ効率的な管理が可能となる。
また、建機位置情報取得手段およびサービスカー位置情報取得手段によって、建設機械の端末およびサービスカーの端末から、通信回線を介してそれらの位置情報が取得されるので、建設機械およびサービスカーの位置が正確に把握される。よって、サービスカー検索手段の検索精度が向上する。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、サーバが絞り込み手段を備えているので、この絞り込み手段がサービスカー詳細情報蓄積手段に蓄積された詳細情報に基づいて、サービスカー検索手段で検索されたサービスカーのうち、詳細条件に合致するサービスカーを選択する。したがって、単に対象建設機械の現在位置から所定範囲内にあるサービスカーが検索されるのではなく、対象建設機械に必要なメンテナンスに対応できるサービスカーが検索される。よって、サービスカーの検索がより的確となり、より迅速なメンテナンスの提供が可能となる。特に、建設機械は様々な種類があり必要なメンテナンスの種類も多様であるため、メンテナンスの種類によっては対応できるサービスカーの種類が限られる場合があるため、この発明は特に有用である。
ここで、詳細情報としては、例えば溶接機など、サービスカーが搭載している装置の情報や、サービスカーが積載している補給部品、交換部品の情報、サービスカーに乗車しているサービスマンのスキル情報などが挙げられる。
【００１４】
請求項３に記載の発明によれば、サーバが再検索手段を備えているので、詳細条件に合致するサービスカーが所定範囲内にない場合には、さらに広い範囲での再検索が行われる。したがって、詳細条件に合致するサービスカーの検索がより確実となる。これは特に、例えば対象建設機械の故障により修理に溶接が必要である場合など、対象建設機械が必要とするメンテナンスの種類が限られている場合、必要とされるメンテナンスに対応できるサービスカーも限定される。このような場合に、再検索手段が所定範囲を拡張して詳細条件に合致するサービスカーの再検索を行うので、サービスカーが最初に設定された所定範囲内にあることよりも詳細条件に合致するものであることが優先して検索されることとなり、より的確かつ柔軟な検索が可能となる。
【００１５】
請求項４に記載の発明によれば、サーバが仮位置情報蓄積手段を備えているので、端末を有しない建設機械の位置情報を仮位置情報として蓄積することが可能となる。これにより、端末を有しない建設機械であっても、通信回線を介した管理が可能となり、例えば対象建設機械の現在位置を基準として所定範囲内にあるサービスカーの検索を行うなどの管理が可能となる。
ここで、仮位置情報の取得の方法としては、例えばサービスカーが有する端末から通信回線を介してサーバへ仮位置情報を送信する方法や、サーバが有するキーボードなどの入力操作手段を介して直接サーバに送信する方法などが採用できる。
【００１６】
請求項５に記載の発明によれば、サーバが仮位置情報更新手段を備えているので、対象建設機械の仮位置情報が取得される毎に、仮位置情報蓄積手段の情報が更新される。建設機械は端末を有しないので、建設機械の移動によって現在位置が変わるとサーバに蓄積された位置情報と現在位置とが一致しなくなってしまうが、本発明では仮位置情報更新手段が設けられているので、建設機械仮位置情報が常に最新のものとなる。したがって、端末を有しない建設機械であってもより正確な管理が可能となる。
【００１７】
請求項６に記載の発明によれば、サービスカーの現在位置が、端末を有しない建設機械の仮位置情報とされるので、サービスカーの端末から建設機械の仮位置情報を送信すると、サーバではサービスカーの現在位置を建設機械の位置情報として認識する。したがって、サーバ側での建設機械の位置情報を入力操作手段などを介して入力する手間が省ける。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の各実施形態を図面に基づいて説明する。なお、後述する第二実施形態で、以下に説明する第一実施形態での構成と同じ構成要素および同様な機能を有する構成要素には同一符号を付し、説明を簡単にあるいは省略する。
【００１９】
［第一実施形態］
図１には、本発明の第一実施形態の移動機械の管理システム１００の概略構成を示す模式図が示されている。この管理システム１００は、建設機械（移動機械）１および建設機械１のメンテナンスを行うサービスカー（移動機械）２、ＧＰＳ（Global Positioning System）衛星３、通信衛星４、衛星地球局５、ネットワーク管制局６、ネットワーク（通信回線）７、およびサーバ８を備え、建設機械１およびサービスカー２から出力される建設機械１およびサービスカー２の現在位置情報、稼働情報等をサーバ８で取得し、サーバ８で管理下にある建設機械１およびサービスカー２のこれらの情報を管理して、必要に応じて顧客に情報提供するシステムである。
【００２０】
建設機械１は、道路等の建設現場において、掘削、地均し等の作業を行う機械であり、ブルドーザ、油圧ショベル等が該当する。
この建設機械１は、図２に示すように、駆動部分を電子制御する電子制御コントローラ１１と、この電子制御コントローラ１１に接続される通信コントローラ１２と、この通信コントローラ１２に接続されるＧＰＳセンサ１３および通信端末１４と、ＧＰＳセンサ１３に接続されるＧＰＳアンテナ１５と、通信端末１４に接続される衛星通信アンテナ１６とを備えている。
【００２１】
電子制御コントローラ１１は、エンジン回転数、バッテリ電圧、燃料残量、冷却水温、サービスメータ、運転時間、その他建設機械１を駆動するための要素の状態を検出するセンサから信号を受けて、これらの要素を電子的に制御するものである。
通信コントローラ１２は、電子制御コントローラ１１で検出された建設機械１の各駆動部分の状態から、建設機械１の機械情報を取得する部分であり、具体的には、建設機械１の燃料残量、稼働情報等を取得することができる。また、この通信コントローラ１２は、内部に記憶領域を有し、この記憶領域には、建設機械１の所有者、機械自体の号機番号、通算稼働時間等の情報が記憶されている。
【００２２】
ＧＰＳセンサ１３は、複数のＧＰＳ衛星３から出力される電波をＧＰＳアンテナ１５を介して受信し、受信された電波の状態に基づいて、自己の現在位置を計測する部分であり、このＧＰＳセンサ１３で取得された建設機械１の現在位置情報は、通信コントローラ１２に出力される。また、ＧＰＳセンサ１３で取得された現在位置情報は、地図データベースと組み合わせることによって、ナビゲーションシステム等の画像表示装置１７上にマップ表示させることができるようになっている。
このように通信コントローラ１２で取得された建設機械１の現在位置情報、稼働情報等は、通信端末１４を介して衛星通信アンテナ１６から出力され、通信衛星４、衛星地球局５、ネットワーク管制局６、およびネットワーク７を介してサーバ８に出力される。
なお、通信コントローラ１２および通信端末１４を備えて、建設機械１の端末１８が構成されている。
【００２３】
サービスカー２は、建設機械１のメンテナンスを行う移動機械であり、図３に示すように、建設機械１と同様の構成の通信コントローラ２２、ＧＰＳセンサ２３、通信端末２４、ＧＰＳアンテナ２５、および衛星通信アンテナ２６を備えている。また、ＧＰＳセンサ２３で取得されたサービスカー２の現在位置情報は、地図データベースと組み合わせることによって、ナビゲーションシステム等の画像表示装置２７上に表示させることができるようになっている。ＧＰＳセンサ２３は、ＧＰＳアンテナ２５を介して受信した電波に基づいて、サービスカー２の現在位置を計測する。ＧＰＳセンサ２３から出力されたサービスカー２の現在位置情報は、通信コントローラ２２で取得され、通信端末２４を介して衛星通信アンテナ２６から出力される。そしてサービスカー２の現在位置情報は、通信衛星４、衛星地球局５、ネットワーク管制局６、およびネットワーク７を介してサーバ８に出力される。なお、通信コントローラ２２および通信端末２４を備えて、サービスカー２の端末２８が構成されている。
【００２４】
ネットワーク７は、ＴＣＰ／ＩＰ等の汎用のプロトコルに基づくインターネットとして構成され、このネットワーク７には、前記のネットワーク管制局６、サーバ８が接続されている。
サーバ８は、ネットワーク７に接続されるＷＷＷ（World Wide Web）サーバとして構成され、図４に示すように種々のプログラムを実行する演算処理装置８１と、送受信された情報を記憶するハードディスク等の記憶装置８２とを備える。演算処理装置８１は、演算処理装置８１へのデータの入出力制御を行う入出力制御手段８３と、演算処理装置８１上で動作するデータベース管理システム上に展開されるプログラムとしてのデータ取得・更新手段８４、サービスカー検索手段８５、および建機検索手段８８と、演算処理装置８１で得た情報を表示するディスプレイなどの表示手段８６と、演算処理装置８１へ情報を入力するキーボードやマウスなどの入力操作手段８７とを備えて構成される。
また、記憶装置８２内には、建設機械１およびサービスカー２の稼働管理を行うためのデータベースが構築されており、建設機械１の情報を蓄積する建機ＤＢ８２１と、サービスカー２の情報を蓄積するサービスカーＤＢ８２２とを備えている。
【００２５】
入出力制御手段８３は、ネットワーク７を介して入出力される情報の制御を行う部分であり、具体的には、端末１８，２８から通信衛星４、衛星地球局５、ネットワーク管制局６、およびネットワーク７による衛星通信回線を介して入力する情報や、サーバ８の入力操作手段８７から入力された情報、サーバ８の表示手段８６へ出力する情報の入出力制御を行う。
データ取得・更新手段８４は、端末１８，２８やサーバ８の入力操作手段８７から入力される情報を取得し、必要に応じて記憶装置８２内のデータベースを更新する部分であり、建設機械１に関する情報を取得、更新する建機情報取得手段８４１と、サービスカー２に関する情報を取得、更新するサービスカー情報取得手段８４２とを備えている。
【００２６】
建機情報取得手段８４１は、建設機械１の現在位置情報を取得する建機位置情報取得手段８４３と、その他の詳細情報を取得する建機詳細情報取得手段８４４とを備えている。建機位置情報取得手段８４３は、建設機械１の端末１８からネットワーク７を介して送信された現在位置情報を取得し、記憶装置８２に出力する。また、建機詳細情報取得手段８４４は、通信コントローラ１２の記憶領域に記憶された、建設機械１の現在位置情報以外の諸情報をネットワーク７を介して取得し、記憶装置８２に出力する。
ここで、建機詳細情報取得手段８４４が取得する詳細情報としては、例えば建設機械１の所有者、建設機械１の号機番号、通算稼働時間等の情報や、電子制御コントローラ１１で検出された各駆動部分の状態から取得される建設機械１の燃料残量、稼働情報等の情報などが挙げられる。
【００２７】
建機情報取得手段８４１で取得された情報は、建機ＤＢ８２１に蓄積される。建機ＤＢ８２１は、建設機械１の現在位置情報を蓄積する建機位置情報蓄積手段８２３と、建設機械１のその他の詳細情報を蓄積する建機詳細情報蓄積手段８２４とを備えている。
建機ＤＢ８２１は、図５に示されるように、建機位置情報蓄積手段８２３と建機詳細情報蓄積手段８２４とを含むリレーショナルデータベースとして構成されている。建機位置情報蓄積手段８２３には、建設機械１の端末１８の端末ＩＤと、各端末ＩＤに応じた号機番号、および現在位置情報が蓄積されている。また、建機詳細情報蓄積手段８２４には、各端末ＩＤに応じた建設機械１の所有者名（ユーザ名）、建機種類、稼働履歴、メンテナンス履歴などの詳細情報が蓄積されている。なお、建設機械１の稼働履歴およびメンテナンス履歴は、別個のデータベースとして構成されているため、各レコード内には、端末ＩＤに応じた稼働履歴ファイルおよびメンテナンス履歴ファイルのリンクが貼られている。そして端末ＩＤに応じた建設機械１の稼働履歴やメンテナンス履歴を参照する場合、端末ＩＤに応じた稼働履歴ファイルまたはメンテナンス履歴ファイルを参照して、必要な情報を取得できるように構成されている。
【００２８】
サービスカー情報取得手段８４２は、サービスカー２の現在位置情報を取得するサービスカー位置情報取得手段８４５と、その他の詳細情報を取得するサービスカー詳細情報取得手段８４６とを備えている。サービスカー位置情報取得手段８４５は、サービスカー２の端末２８からネットワーク７を介して送信された現在位置情報を取得し、記憶装置８２に出力する。また、サービスカー詳細情報取得手段８４６は、通信コントローラ２２の記憶領域に記憶された、サービスカー２の現在位置情報以外の諸情報をネットワーク７を介して取得し、記憶装置８２に出力する。
ここで、サービスカー詳細情報取得手段８４６が取得する詳細情報としては、例えばサービスカー２が搭載している修理器具の種類や、交換部品の名称および個数、搭乗しているサービスマンの氏名、サービスマンのスキル、サービスカー２の巡回経路などの情報が挙げられる。
【００２９】
サービスカー情報取得手段８４２で取得された情報は、サービスカーＤＢ８２２に蓄積される。サービスカーＤＢ８２２は、サービスカー２の現在位置情報を蓄積するサービスカー位置情報蓄積手段８２５と、サービスカー２のその他の情報を蓄積するサービスカー詳細情報蓄積手段８２６とを備えている。
サービスカーＤＢ８２２は、図６に示されるように、サービスカー位置情報蓄積手段８２５とサービスカー詳細情報蓄積手段８２６とを含むリレーショナルデータベースとして構成されている。サービスカー位置情報蓄積手段８２５には、サービスカー２の端末２８の端末ＩＤと、各端末ＩＤに応じた車両番号（機械番号）、および現在位置情報が蓄積されている。また、サービスカー詳細情報蓄積手段８２６には、各端末ＩＤに応じたサービスカー２が搭載している搭載器具、搭載部品、サービスマン情報、サービスカー２の巡回計画情報などの詳細情報が蓄積されている。
【００３０】
なお、サービスマン情報は、サービスカー２に搭乗するサービスマンの氏名や、そのサービスマンが保有する例えば危険物取扱資格などの保有スキルの情報などを含む。また、サービスカー２の巡回計画情報は、サービスカー２が巡回する巡回経路や、訪問するユーザの情報などを含む。これらのサービスマン情報および巡回計画情報は、建設機械１に関する稼働履歴およびメンテナンス履歴と同様に、別個のデータベースとして構成され、各レコード内には、端末ＩＤに応じたサービスマン情報ファイルおよび巡回計画ファイルのリンクが貼られている。
【００３１】
ここで、建機詳細情報蓄積手段８２４およびサービスカー詳細情報蓄積手段８２６に蓄積される情報は、ネットワーク７を介して建設機械１およびサービスカー２からそれぞれ送信されるものに限らない。つまり、例えば建設機械１の所有者や号機番号などは変更が少ないので、予めサーバ８側に記憶させておいてもよい。
【００３２】
サービスカー検索手段８５は、サービスカー２によるメンテナンスが必要となる対象の建設機械１を基準として、その建設機械１の現在位置から所定範囲内に位置するサービスカー２を検索するものである。サービスカー検索手段８５は、対象の建設機械１から所定範囲内にあるサービスカー２に関してさらに詳細な検索条件を取得する条件取得手段８５１と、この条件取得手段８５１で取得された条件に基づいて、詳細な検索条件に合致するサービスカー２を検索する絞り込み手段８５２とを備えている。また、サービスカー検索手段８５は、対象の建設機械１から所定範囲内にサービスカー２がなかった場合に、所定範囲を広げて再検索する再検索手段８５３を備えている。
【００３３】
サービスカー検索手段８５は、建機位置情報蓄積手段８２３から対象となる建設機械１の現在位置情報を取得し、サービスカー位置情報蓄積手段８２５を参照することにより、建設機械１の現在位置に対して所定半径内にあるサービスカー２を検索する。ここで、所定半径は、サービスカー２が短時間で建設機械１の現在位置に到着でき、速やかにメンテナンスを行えるような距離に予め設定され、例えば所定半径２０ｋｍに設定できる。
条件取得手段８５１は、対象の建設機械１が必要なメンテナンスに関する詳細情報を取得するものであり、詳細情報は、例えば建設機械１からネットワーク７を介して送信される詳細情報から検出されたり、サーバ８の入力操作手段８７から入力されたりすることによって取得される。また、詳細情報としては、例えば溶接機などのメンテナンスに必要な器具や、メンテナンスに必要な交換部品、サービスマンのスキルなどが挙げられる。
【００３４】
絞り込み手段８５２は、サービスカー検索手段８５で検索されて、条件に合致したサービスカー２の中から、条件取得手段８５１で取得された詳細の検索条件に基づいて、さらにこの詳細の検索条件にも合致するサービスカー２を検索する。
再検索手段８５３は、予め設定された所定半径内にサービスカー２がない場合に、検索する所定半径を拡大し、サービスカー位置情報蓄積手段８２５を参照して合致するサービスカー２を検索する。ここで、本実施形態では、拡大される設定所定半径は、最初の設定所定半径よりも１０ｋｍ大きく設定され、例えば一回目の再検索の際の所定半径は、３０ｋｍに設定される。
建機検索手段８８は、サービスカー検索手段８５によって検索されたサービスカー２を基準として、そのサービスカー２の現在位置から所定範囲内にある建設機械１を検索することによって、対象の建設機械１を検索するものである。
【００３５】
次に、管理システム１００の作用について説明する。
図７には、建設機械１およびサービスカー２の現在位置情報および詳細情報を取得して記憶装置８２に蓄積する場合のフローチャートが示されている。
まず、ステップＳ１において、建設機械１の端末１８およびサービスカー２の端末２８から、建設機械１の現在位置情報およびサービスカー２の現在位置情報が送信される。また、建設機械１の稼働状況などの詳細情報、およびサービスカー２の搭載器具などの詳細情報も同時に送信される。次に、ステップＳ２において、サーバ８の建機情報取得手段８４１は、建機位置情報取得手段８４３によって建設機械１の現在位置情報を、また建機詳細情報取得手段８４４によって詳細情報を、ネットワーク７を介して取得する。一方、サーバ８のサービスカー情報取得手段８４２は、サービスカー位置情報取得手段８４５によってサービスカー２の現在位置情報を、また、サービスカー詳細情報取得手段８４６によってサービスカー２の詳細情報を、ネットワーク７を介して取得する。
【００３６】
ステップＳ３において、建機位置情報取得手段８４３で取得した建設機械１の現在位置情報を建機位置情報蓄積手段８２３に、建機詳細情報取得手段８４４で取得した詳細情報を建機詳細情報蓄積手段８２４にそれぞれ蓄積する。また、サービスカー位置情報取得手段８４５で取得したサービスカー２の現在位置情報をサービスカー位置情報蓄積手段８２５に、サービスカー詳細情報取得手段８４６で取得した詳細情報をサービスカー詳細情報蓄積手段８２６にそれぞれ蓄積する。
ステップＳ４において、サーバ８では建機情報取得手段８４１およびサービスカー情報取得手段８４２は、内蔵されたタイマによって前回の情報の取得時からの経過時間をカウントし、監視する。そして経過時間が例えば２０分などの所定時間を経過すると、ステップＳ５において建設機械１およびサービスカー２にそれぞれ情報の問い合わせを行う。したがって、この情報の問い合わせは所定時間ごと、例えば２０分ごとに行われる。
【００３７】
ステップＳ６では、建設機械１の端末１８およびサービスカー２の端末２８は、それぞれサーバ８からの問い合わせに応じて、それぞれ新たに建機位置情報、建機詳細情報、サービスカー位置情報、およびサービスカー詳細情報による更新情報をサーバ８に送信する。
ステップＳ７では、サーバ８は、端末１８，２８から取得した更新情報をそれぞれ建機ＤＢ８２１およびサービスカーＤＢ８２２に更新して、新たな情報を蓄積する。
その後、ステップＳ８において建機情報取得手段８４１およびサービスカー情報取得手段８４２の経過時間のカウントをリセットし、ステップＳ４に戻って経過時間の監視を行う。
以上のような作用により、建設機械１およびサービスカー２からネットワーク７を介して送信される情報がサーバ８の記憶装置８２に蓄積され、所定時間毎に更新される。
【００３８】
次に、サービスカー検索手段８５の作用について説明する。
図８には、メンテナンスが必要な建設機械１を対象に、予め設定された検索条件に適合するサービスカー２を検索する場合のフローチャートが示されている。この図８において、ステップＳ１１では、例えば顧客からの電話などに応じて、操作者がサーバ８の入力操作手段８７で端末ＩＤや号機番号などを入力することによって、サーバ８は検索の対象となる建設機械１の建機情報を取得し、建設機械１を特定する。
次に、ステップＳ１２では、サーバ８は、建機位置情報蓄積手段８２３から対象の建設機械１の現在位置情報を取得する。そしてステップＳ１３において、サービスカー検索手段８５が、サービスカー位置情報蓄積手段８２５に蓄積されたサービスカー２の現在位置情報に基づいて、対象の建設機械１との距離を演算し、対象の建設機械１の現在位置を中心に所定半径内にあるサービスカー２を選出する。
【００３９】
ステップＳ１４において、サーバ８の入力操作手段８７からさらなる詳細条件が入力されるなどにより、条件取得手段８５１で詳細条件が取得された場合には、ステップＳ１５において絞り込み手段８５２が絞り込み検索を行う。例えばメンテナンスに必要な修理器具を搭載していることが詳細条件として指定されている場合には、絞り込み手段８５２がサービスカー詳細情報蓄積手段８２６を参照することによって、ステップＳ１３で検索し条件に合致したサービスカー２のうちから、対象の修理器具を搭載しているサービスカー２を検索する。
【００４０】
ステップＳ１６において、サーバ８は、サービスカー検索手段８５または絞り込み手段８５２によって検索された結果、検索条件に合致するサービスカー２があったかどうかを判断する。合致するサービスカー２があった場合には、ステップＳ１８において、サーバ８の表示手段８６に、検索されたサービスカー２の端末ＩＤや現在位置、詳細情報などを表示する。検索条件に該当するサービスカー２が複数ある場合には、表示手段８６には複数のサービスカー２の情報が表示される。なお、検索条件に該当するサービスカー２が複数ある場合には、対象の建設機械１に最も近い位置にあるサービスカー２の情報を表示手段８６に表示するようにしてもよい。また、表示手段８６に表示される形態としては、図９に示されるように、地図上に対象の建設機械１を中心に所定半径内のサービスカー２または所定半径内でかつ詳細条件に合致するサービスカー２の現在位置を表示するようにしてもよい。また、表示手段８６に表示される他の形態としては、検索条件に合致するサービスカー２の現在位置の住所、詳細情報などをテーブルの形で表示してもよい。
なお、ステップＳ１４において、条件取得手段８５１で詳細条件が取得されない場合には、絞り込み検索は行われず、ステップＳ１６に進む。
【００４１】
操作者は、表示手段８６に表示された情報を基に、検索条件に合致するサービスカー２が複数ある場合には例えば最寄りのサービスカー２など適宜サービスカー２を選択すると、サーバ８の入出力制御手段８３は、ステップＳ１９において、そのサービスカー２にメンテナンスの要請信号を出力する。サービスカー２は、サーバ８からメンテナンスの要請信号を受信し、ステップＳ２０において、カーナビなどの画像表示装置２７にメンテナンスの要請情報を表示する。この表示に応じて、サービスカー２は、対象の建設機械１の現在位置に出向き、必要なメンテナンスを行う。
【００４２】
ステップＳ１６において、所定範囲内に検索条件に合致するサービスカー２が見つからなかった場合には、ステップＳ１７に進み、再検索手段８５３がサービスカー検索手段８５の所定半径を拡大して、再度サービスカー２の検索を行う。そしてステップＳ１４に戻って、前述と同じ処理を行う。
【００４３】
次に、サービスカー２の画像表示装置２７にメンテナンス要請が表示された場合のサービスカー２の動作について説明する。
図１０は、サービスカー２の画像表示装置２７に対象の建設機械１の現在位置を表示する場合の管理システム１００の作用を示すフローチャートである。前述の図８のステップＳ２０で、サービスカー２の画像表示装置２７にメンテナンス要請が表示された場合に、サービスカー２の画像表示装置２７に建設機械１の現在位置を表示させたい場合には、サービスカー２は、図１０のステップＳ３１において、ネットワーク７を介してサーバ８にサービスカー２の端末ＩＤや機械番号などのサービスカー２を特定するためのサービスカー情報を送信するとともに、対象の建設機械１の現在位置を表示するよう建機表示リクエストを行う。
【００４４】
サーバ８が、ステップＳ３２において、サービスカー２から送信されたサービスカー情報を取得すると、ステップＳ３３において、建機検索手段８８が、サービスカー位置情報蓄積手段８２５からのサービスカー位置情報および建機位置情報蓄積手段８２３からの建機位置情報に基づいて、サービスカー２の現在位置から所定範囲内の建設機械１を検索する。ここで、検索の所定範囲内は、サービスカー検索手段８５で設定された所定半径が初期設定として設定され、再検索手段８５３で所定半径を拡大した場合には、拡大した所定半径（所定範囲）が建機検索手段８８の所定半径として設定されることが望ましい。
【００４５】
サーバ８は、建機検索手段８８で検索された建設機械１の現在位置、機械番号などの建機情報をサービスカー２に送信する。これにより、ステップＳ３４において、サービスカー２の画像表示装置２７には、図１１に示されるように、サービスカー２を中心に所定半径内にある建設機械１が表示される。ここで、メンテナンスが必要な対象の建設機械１は、他の建設機械１とは異なる表示（例えば建設機械１のアイコンの色が異なるなど）とされることが好ましい。これにより、サービスカー２の搭乗者は、建設機械１の現在位置を把握する。
また、サーバ８は、建機詳細情報蓄積手段８２４から対象の建設機械１の詳細情報をサービスカー２に送信可能にされている。したがって、画像表示装置２７上で対象の建設機械１を選択するなどの操作を行うと、サーバ８から対象の建設機械１の詳細情報が送信され、図１１に示されるように、対象の建設機械１の故障箇所、稼働状態などが画像表示装置２７に表示される。
【００４６】
なお、図８のステップＳ２０において、サービスカー２にメンテナンス要請を表示するときに、サーバ８がサービスカー２に建設機械１の現在位置情報および詳細情報を同時に送信することによって、メンテナンス要請と同時に建設機械１の現在位置、詳細情報およびサービスカー２の現在位置を画像表示装置２７に表示するように構成してもよい。この場合に、サービスカー２の現在位置から所定範囲内にある全部の建設機械１を表示するものに限らず、サービスカー２の現在位置と、少なくとも対象の建設機械１の現在位置を表示する構成であってもよい。
【００４７】
このような第一実施形態によれば、次のような効果が得られる。
(１) サービスカー検索手段８５が設けられているので、対象となる建設機械１を中心として所定範囲内に位置するサービスカー２を容易に検索できる。したがって、従来とは異なり、建設機械の近くに位置するサービスカーを地図上で探す必要がなく、サービスカー２を迅速に建設機械１に出向かせることができ、建設機械１およびサービスカー２をより効率的に管理できる。
【００４８】
(２) 条件取得手段８５１と絞り込み手段８５２とが設けられているので、サービスカー検索手段８５で選定したサービスカー２のうち、条件取得手段８５１で取得された詳細条件にさらに合致するものを絞り込んで検索できる。よって、建設機械１が必要なメンテナンスの種類に応じて、より的確にサービスカー２を配車できる。建設機械１においては、様々な種類の車両があり、したがって必要とするメンテナンスも多岐にわたるため、メンテナンスの種類によっては特定のサービスカーでなければ対応できない場合がある。絞り込み手段８５２によって必要なメンテナンスが受けられるサービスカー２を検索できるので、建設機械１の管理に特に有用である。
【００４９】
(３) 再検索手段８５３が設けられているので、サービスカー検索手段８５で検索した結果、所定範囲内に検索条件に合致するサービスカー２がない場合には、検索する所定半径を広げて再検索できる。したがって、例えばメンテナンスに特定の器具を必要とする場合では、所定範囲外であってもその特定の器具を搭載しているサービスカー２であることの方が優先順位が高い。よって、再検索手段８５３によって優先順位をつけて検索ができるので、対応できるサービスカー２が限定される場合がある建設機械１の管理に特に有用である。
【００５０】
(４) 建設機械１およびサービスカー２の現在位置をＧＰＳ衛星３を用いて検出するので、現在位置を正確かつ簡単に把握できる。また、所定時間毎に建設機械１およびサービスカー２の現在位置を自動的に更新するので、現在位置情報の信頼性をより向上させることができる。さらに、所有者やサービスマンが現在位置を更新する手間も不要となるので、建設機械１およびサービスカー２を簡単に管理できる。
【００５１】
(５) 建機検索手段８８が、検索されたサービスカー２の現在位置を基準として所定範囲内の建設機械１を検索するので、サービスカー２では、対象の建設機械１の現在位置を直ちに認識できる。これにより、サービスカー２が建設機械１の現在位置に到着するために最短の経路を即座に判断でき、迅速なサービスが行える。また、画像表示装置２７に対象の建設機械１の詳細情報を表示できるので、サービスカー２が対象の建設機械１の現在位置に向かう前に建設機械１の故障状態などを確認できる。したがって、サービスカー２が対象の建設機械１の現在位置に到着するまでに部品や装置の準備などを行うことができ、より迅速なサービスが行える。
【００５２】
［第二実施形態］
次に、本発明の第二実施形態について説明する。第二実施形態は、第一実施形態の建設機械１が端末１８を装着していない未装着車であった場合においても、建設機械１の管理を行う管理システム１００である点が第一実施形態と異なる。
【００５３】
図１２には、本発明の第二実施形態に係るサーバ８の構成を示す概略図が示されている。この図１２に示されるように、サーバ８のデータ取得・更新手段８４は、端末を装着していない未装着車１Ａ（図１６参照）に関する情報を取得する未装着車情報取得手段８４７を備えている。また、記憶装置８２は、未装着車１Ａに関する情報を蓄積する未装着車ＤＢ８２７を備えている。
【００５４】
未装着車情報取得手段８４７は、未装着車１Ａの現在位置情報を取得する仮位置情報取得手段８４８と、未装着車１Ａに関するその他の情報を取得する未装着車詳細情報取得手段８４９とを備えている。
仮位置情報取得手段８４８は、サービスカー２の端末２８から送信されたサービスカー２の現在位置情報を取得し、この現在位置情報を未装着車１Ａの現在位置として認識する。そしてこの現在位置情報を未装着車１Ａの仮位置として、未装着車ＤＢ８２７に蓄積する。
未装着車詳細情報取得手段８４９は、サービスカー２の端末２８から送信され、またはサーバ８の入力操作手段８７から入力された未装着車１Ａに関する詳細情報を取得し、未装着車ＤＢ８２７に蓄積する。ここで、未装着車１Ａに関する詳細情報としては、例えば未装着車１Ａの所有者や、未装着車１Ａの建機の種類などが挙げられる。
未装着車ＤＢ８２７は、仮位置情報取得手段８４８で取得された未装着車１Ａの仮位置情報を蓄積する仮位置情報蓄積手段８２８と、未装着車詳細情報取得手段８４９で取得された未装着車１Ａの詳細情報を蓄積する未装着車詳細情報蓄積手段８２９とを備えている。
【００５５】
このような構成の管理システム１００では、次のように作用する。
図１３には、第二実施形態の管理システム１００の作用を表すフローチャートが示されている。まず、サービスカー２が巡回中に未装着車１Ａを発見した場合や、顧客の要求などに応じて未装着車１Ａへ出向く場合に、サービスカー２が未装着車１Ａの現在位置に到着した後、図１３のステップＳ２１において、サービスカー２の端末２８からネットワーク７を介してサーバ８に仮位置登録画面の要求信号を出力する。
サーバ８は、この要求信号を入出力制御手段８３で受け、ステップＳ２２において、図１４に示すような未装着車１Ａの情報入力画面９０を端末２８に送信する。この情報入力画面９０には、未装着車１Ａの建機種類に応じたアイコンを選択するアイコン選択欄９１や、未装着車１Ａの分類入力欄９２、名称入力欄９３、号機番号入力欄９４などの詳細情報が表示されている。また、未装着車１Ａの現在位置を入力する仮位置入力欄９５が表示されている。本実施形態では、サービスカー２の現在位置を未装着車１Ａの現在位置とするので、ステップＳ２３において、サーバ８はサービスカー２の端末２８からサービスカー２の現在位置情報を取得する。したがって、仮位置入力欄９５には、端末２８から取得されたサービスカー２の現在位置情報が予め入力されている。
【００５６】
ステップＳ２４において、仮位置登録画面に必要事項を入力し、これらの仮位置情報およびその他の詳細情報を端末２８からサーバ８に出力する。
ステップＳ２５では、サーバ８の仮位置情報取得手段８４８が端末２８からの仮位置情報を取得し、未装着車ＤＢ８２７を参照することにより、仮位置登録に係る未装着車１Ａが既に登録されているか否かを判断する。未装着車１Ａが登録されていない場合には、ステップＳ２６において、仮位置情報蓄積手段８２８に仮位置情報を新規登録し、蓄積する。一方、ステップＳ２５において、未装着車１Ａが既に登録されている場合には、ステップＳ２７において、仮位置情報蓄積手段８２８に既に登録された仮位置情報を更新する。
また、仮位置情報以外の詳細情報についても同様に、ステップＳ２５において、未装着車詳細情報取得手段８４９が、未装着車ＤＢ８２７を参照することにより、詳細情報が既に登録されているか否かを判断する。そして、登録されていない場合には、ステップＳ２６で未装着車詳細情報蓄積手段８２９に新規登録、蓄積し、登録されている場合には、ステップＳ２７で詳細情報を更新する。したがって、仮位置情報取得手段８４８は、その未装着車１Ａに関する仮位置情報が既に登録されている場合に、仮位置情報を更新する仮位置情報更新手段でもある。
【００５７】
以上のような作用によって蓄積された仮位置情報および詳細情報は、それぞれ仮位置情報蓄積手段８２８および未装着車詳細情報蓄積手段８２９に蓄積される。未装着車ＤＢ８２７は、図１５に示すように、仮位置情報蓄積手段８２８と未装着車詳細情報蓄積手段８２９とを含むリレーショナルデータベースとして構成されている。仮位置情報蓄積手段８２８には、情報入力画面９０で入力した名称、その名称に対応した号機番号および仮位置情報が蓄積されている。また、未装着車詳細情報蓄積手段８２９には、各名称に応じた所有者名や建機種類などの詳細情報が蓄積されている。
【００５８】
このように仮位置情報が蓄積された未装着車１Ａに関しては、図１６に示されるように、サービスカー２の画像表示装置２７や、サーバ８の表示手段８６には、地図上の仮位置に未装着車１Ａのアイコンが表示される。この時、未装着車１Ａであることが判別できるように、未装着車１Ａのアイコンの色や形状は、図９と比較してもわかるように、端末１８を有する建設機械１とは異なるものであることが望ましい。
未装着車１Ａを基準としてサービスカー２を検索する場合には、サービスカー検索手段８５が、仮位置情報蓄積手段８２８およびサービスカー位置情報蓄積手段８２５を参照して、対象の未装着車１Ａを中心に所定半径内のサービスカー２を選定する。また、詳細条件が設定されている場合には、第一実施形態と同様に、絞り込み手段８５２が絞り込み検索を行い、また所定半径内にサービスカー２がない場合には、再検索手段８５３が所定半径を拡大して再検索を行う。検索結果は、図１７に示されるように、サーバ８の表示手段８６などに表示される地図上に、建設機械１とは異なる（本実施形態では色違い）の未装着車１Ａのアイコンと、未装着車１Ａのアイコンを中心に所定半径内にあるサービスカー２のアイコンが表示される。
【００５９】
このような第二実施形態によれば、第一実施形態の(１)〜(５)の効果と同様の効果が得られる他、次のような効果が得られる。
(６) 未装着車情報取得手段８４７が設けられているので、端末を有しない建設機械についても、仮位置を登録することによって、未装着車１Ａの位置情報を蓄積できる。よって、端末１８を有する建設機械１と同様に、サービスカー検索手段８５で未装着車１Ａの現在位置を基準に所定範囲内のサービスカー２を検索できる。これにより、未装着車１Ａに対しても、端末１８を有する建設機械１と同様の管理システム１００を適用できるので、建設機械１の管理をより充実させることができる。
【００６０】
(７) サービスカー２の現在位置を仮位置として登録するので、仮位置情報の入力画面において、仮位置情報を入力するなどの手間が省ける。また、サービスカー２の現在位置情報は、ＧＰＳセンサ２３で計測されたものであるので、サービスカー２の現在位置を正確に計測できることにより、未装着車１Ａの仮位置を正確に登録できる。これにより、管理システム１００の信頼性を向上させることができる。
【００６１】
(８) サーバ８が未装着車１Ａの情報を受信すると、その情報が既に登録されているかどうかの確認を行い、登録されている場合には、古い情報を新しい情報に更新する。したがって、サービスカー２の端末２８からの情報の送信がある毎に仮位置情報および照査し情報の更新が行われるので、仮位置情報蓄積手段８２８および未装着車詳細情報蓄積手段８２９には、常に最新の情報が蓄積される。これにより、管理システム１００の情報の信頼性を向上させることができる。
【００６２】
なお、本発明は前述の各実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれるものである。
移動機械とサーバとの通信方式は、衛星通信によるものに限らず、例えば地上波を用いた通信方式等、データを遠隔地へ送受信できる方式であれば任意に採用できる。
サーバの建機位置情報蓄積手段に、建設機械の現在位置情報を蓄積しておくものに限らず、例えばサービスカー検索手段がサービスカーの検索を行う際に、対象となる建設機械の現在位置情報を取得する方式を採用してもよい。
サーバの入力操作手段から対象の建設機械を特定し、サーバの表示手段に検索結果を表示するものに限らず、例えばネットワークを介して利用者の端末を接続し、利用者の端末に設けられた入力操作手段や表示手段で入力操作、および検索結果の表示を行ってもよい。また、入力操作および検索結果の表示は、対象となる建設機械に設けられた入力操作手段や表示手段で行ってもよい。
【００６３】
条件取得手段および絞り込み手段は、必ずしも設けられていなくてもよく、例えば管理システムは、サービスカー検索手段によって所定範囲内のサービスカーを検索するのみであってもよい。
また、再検索手段は、絞り込み手段による絞り込み検索の後に行うものに限らず、例えば先に所定範囲を拡大して再検索を行い、拡大された所定範囲内にサービスカーがある場合に、そのサービスカーに対して詳細条件に関する絞り込み検索を行ってもよい。また、再検索手段は、必ずしも設けられていなくてもよく、例えばサービスカー検索手段において所定範囲を十分広く設定していれば、再検索手段を設けなくても検索条件に合致するサービスカーを選定できる。
【００６４】
サーバは、複数設けられて、それぞれのサーバが所定の地域内または所定のサービスカーの管理を行ってもよい。この場合には、サービスカー検索手段は、サーバの建機位置情報蓄積手段およびサービスカー位置情報蓄積手段に蓄積された位置情報からサービスカーの検索を行うが、サーバに記憶されている範囲内に検索条件に合致するサービスカーがない場合には、サーバが別のサーバ、例えば隣接する地域を管理するサーバに問い合わせを行い、当該別のサーバと通信回線を介して情報の送受信を行うことにより、別のサーバのサービスカー検索手段で検索を行うように構成してもよい。このような構成によれば、より広範な検索が可能となる。
【００６５】
端末を有しない未装着車に関する仮位置情報および詳細情報は、新しい情報が送信される毎に更新されるが、未更新期間が長期間にわたると、仮位置情報や詳細情報の信頼性が低下するので、例えば所定時間経過しても仮位置情報および／または詳細情報が更新されない場合には、削除する削除機能を設けてもよい。
未装着車の仮位置情報の送信は、サービスカーの端末から行うものに限らず、例えばサービスカーに搭乗したサービスマンが携帯電話等の通信機器を用いて行うものであってもよい。また、仮位置情報は、サービスカーの端末から通信回線を介して入力してもよいが、サーバの入力操作手段から直接入力してもよい。さらに、仮位置情報は、サービスカーの現在位置を未装着車の現在位置であるとして、自動的に現在位置（仮位置）を検出するものに限らず、例えばサービスカーの画像表示装置に表示される地図上から直接場所を選択したり、サービスカーの端末に住所を入力したりすることによって仮位置を特定してもよい。
【００６６】
サービスカー検索手段が絞り込み手段や再検索手段を有する場合には、例えば特定の器具を搭載しているという条件を、サービスカーが所定範囲内にあるという条件より優先させるなど、複数の検索条件のうち優先して検索する条件を設定できる優先順位設定機能を設けてもよい。
サービスカーが現在移動中あるいは建設機械をメンテナンス中であるか否かを判断する移動・停止判断機能が設けられていてもよい。この場合には、移動・停止判断機能は、例えば所定時間以上現在位置情報が変更されなければ停止と判断し、サービスカーが現在メンテナンス中であると判断してもよい。
【００６７】
本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、主に特定の実施形態に関して特に図示され、かつ、説明されているが、本発明の技術的思想および目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施形態に対し、形状、材質、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。
したがって、上記に開示した形状、材質などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、材質などの限定の一部もしくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。
【産業上の利用可能性】
【００６８】
本発明は、複数の建設機械のそれぞれに応じたメンテナンスを提供するサービスカーの管理システムや、複数の建設機械を有する場合の建設機械の管理システムに利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】本発明の第一実施形態にかかる移動機械の管理システムの構成を表す模式図。
【図２】本発明の第一実施形態における建設機械及び端末の構成を表す模式図。
【図３】本発明の第一実施形態におけるサービスカー及び端末の構成を表す模式図。
【図４】本発明の第一実施形態におけるサーバの構成を表す模式図。
【図５】本発明の第一実施形態における建機ＤＢの構成を表す模式図。
【図６】本発明の第一実施形態におけるサービスカーＤＢの構成を表す模式図。
【図７】本発明の第一実施形態における管理システムの作用を示すフローチャート。
【図８】本発明の第一実施形態における管理システムの作用を示すフローチャート。
【図９】本発明の第一実施形態におけるサービスカーの検索結果を示す図。
【図１０】本発明の第一実施形態における管理システムの作用を示すフローチャート。
【図１１】本発明の第一実施形態における建設機械の表示結果を示す図。
【図１２】本発明の第二実施形態におけるサーバの構成を表す模式図。
【図１３】本発明の第二実施形態における管理システムの作用を示すフローチャート。
【図１４】本発明の第二実施形態における仮位置情報取得手段の情報入力画面を示す図。
【図１５】本発明の第二実施形態における未装着車ＤＢの構成を表す模式図。
【図１６】本発明の第二実施形態における未装着車の仮位置を示す図。
【図１７】本発明の第二実施形態におけるサービスカーの検索結果を示す図。
【符号の説明】
【００７０】
１…建設機械（移動機械）、１Ａ…未装着車（建設機械、移動機械）、２…サービスカー（移動機械）、７…ネットワーク（通信回線）、８…サーバ、１８，２８…端末、８５…サービスカー検索手段、８８…建機検索手段、１００…管理システム、８２３…建機位置情報蓄積手段、８２４…建機詳細情報蓄積手段、８２５…サービスカー位置情報蓄積手段、８２６…サービスカー詳細情報蓄積手段、８２８…仮位置情報蓄積手段、８４３…建機位置情報取得手段、８４４…建機詳細情報取得手段、８４５…サービスカー位置情報取得手段、８４６…サービスカー詳細情報取得手段、８４８…仮位置情報取得手段（仮位置情報更新手段）、８５１…条件取得手段、８５２…絞り込み手段、８５３…再検索手段。
【図１】
2006092017.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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