(57)【要約】    【課題】  周囲の熱がホースに伝達することを抑制する。    【解決手段】  一方の端部１６を除く部分で断熱材１４によって被覆されたホース１１が、端部１６で配管１２に接続される接続装置であって、端部１６に設けられ、ホース１１と配管１２とを固定するクランプ１７と、断熱性を有し、少なくとも端部１６及びクランプ１７を覆う被覆具１５とを含んで接続装置が構成される。【選択図】  図３
2006300262.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方の端部を除く部分で断熱材によって被覆されたホースが、前記端部で被接続物に接続される接続装置であって、
前記端部に設けられ、前記ホースと前記被接続物とを固定する固定具と、
断熱性を有し、少なくとも前記端部及び前記固定具を覆う被覆具と、
を含んで構成されることを特徴とする接続装置。
【請求項２】
前記被覆具は、
シート状の基部材と、
前記基部材の少なくとも外面を被覆する熱反射部材と、
を含んで構成されることを特徴とする請求項１に記載の接続装置。
【請求項３】
前記被覆具は、前記基部材の内面を被覆する撥水部材を更に含んで構成されることを特徴とする請求項２に記載の接続装置。
【請求項４】
前記被覆具は、前記基部材の端部同士を着脱可能に固定する固定部材を更に含んで構成され、前記端部同士が固定された状態で略円筒状に保持されることを特徴とする請求項２または請求項３に記載の接続装置。
【請求項５】
前記基部材は、前記固定された状態で、その両端の内径が互いに異なることを特徴とする請求項４に記載の接続装置。
【請求項６】
前記固定部材は、金属製のスナップであることを特徴とする請求項４または請求項５に記載の接続装置。
【請求項７】
前記基部材は、ポリエステルの不織布であることを特徴とする請求項２〜請求項６のいずれか１つに記載の接続装置。
【請求項８】
一方の端部を除く部分で断熱材によって被覆されたホースが、前記端部で被接続物に接続される接続構造であって、
前記ホースと前記被接続物とが前記端部で固定具により固定され、断熱性を有する被覆具によって、少なくとも前記端部及び前記固定具が覆われることを特徴とする接続構造。
【請求項９】
シート状の基部材と、
前記基部材の少なくとも片面を被覆する熱反射部材と、
前記基部材の端部同士を着脱可能に固定する固定部材と、
を含んで構成され、
前記固定部材は、前記端部同士の各内面を接合させた状態で固定する金属製のスナップであることを特徴とする被覆具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、接続装置、接続構造及びこれらに用いられる被覆具に関し、特に、エンジン冷却水の配管等において、ホースに対する周囲からの熱の伝達が問題となる配管部分に適用される接続装置等に関する。
【背景技術】
【０００２】
周囲からの熱の伝達が問題となる位置に配設されたホースとその被接続物とを接続する接続装置として、断熱材によって覆われたホースとその被接続物とを接続するものが知られている。
【０００３】
このような接続装置として、特開２０００−３２８９４４号公報（特許文献１）には、エンジンのターボチャージャに近い位置において、ウォータホースと被接続物としてのパイプとをクリップにより固定するとともに、略円筒状に形成された遮熱用プロテクタによってウォータホースを覆うものが開示されている。
【特許文献１】特開２０００−３２８９４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような接続装置では、クリップはウォータホースを外側から締め付けるものであってウォータホースの外壁より半径方向外方に突出しているので、クリップが遮熱用プロテクタによって覆われずに露出してしまう。このため、周囲の熱がクリップを介してウォータホースに伝達してしまう。
【０００５】
そこで、本発明は以上のような従来の問題点に鑑み、断熱材とは別に被覆具を設け、この被覆具によって、ホースと被接続物とを固定する固定具を覆うことにより、周囲の熱がホースに伝達することを抑制する接続装置、接続構造及びこれらに用いられる被覆具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
このため、請求項１記載の発明は、一方の端部を除く部分で断熱材によって被覆されたホースが、前記端部で被接続物に接続される接続装置であって、前記端部に設けられ、ホースと被接続物とを固定する固定具と、断熱性を有し、少なくとも前記端部及び固定具を覆う被覆具と、を含んで構成されることを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明では、被覆具は、シート状の基部材と、基部材の少なくとも外面を被覆する熱反射部材と、を含んで構成されることを特徴とする。
【０００８】
請求項３記載の発明では、被覆具は、基部材の内面を被覆する撥水部材を更に含んで構成されることを特徴とする。
【０００９】
請求項４記載の発明では、被覆具は、基部材の端部同士を着脱可能に固定する固定部材を更に含んで構成され、前記端部同士が固定された状態で略円筒状に保持されることを特徴とする。
【００１０】
請求項５記載の発明では、基部材は、固定された状態で、その両端の内径が互いに異なることを特徴とする。
【００１１】
請求項６記載の発明では、固定部材は、金属製のスナップであることを特徴とする。
【００１２】
請求項７記載の発明では、基部材は、ポリエステルの不織布であることを特徴とする。
【００１３】
請求項８記載の発明は、一方の端部を除く部分で断熱材によって被覆されたホースが、前記端部で被接続物に接続される接続構造であって、ホースと被接続物とが前記端部で固定具により固定され、断熱性を有する被覆具によって、少なくとも前記端部及び固定具が覆われることを特徴とする。
【００１４】
請求項９記載の発明は、シート状の基部材と、基部材の少なくとも片面を被覆する熱反射部材と、基部材の端部同士を着脱可能に固定する固定部材と、を含んで構成される被覆具であって、固定部材は、前記端部同士の各内面を接合させた状態で固定する金属製のスナップであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１または請求項８記載の発明によれば、断熱性を有する被覆具によって固定具が被覆されるので、固定具が露出せず、周囲の熱が固定具を介してホースに伝達することを抑制できる。
【００１６】
請求項２または請求項９記載の発明によれば、被覆具は、その少なくとも片面を被覆する熱反射部材によって熱を反射するので、断熱性を有することができる。
【００１７】
請求項３記載の発明によれば、高圧洗車等によって、水がホースや被接続物を伝ってホースと被覆具との間に侵入しても、撥水部材によってこの水が基部材に接触することが防止される。これにより、被覆具の基部材の劣化を抑制できる。
【００１８】
請求項４記載の発明によれば、固定部材による基部材の端部同士の固定を外すことによって、被覆具をホースの端部及び固定具から容易に取り外すことができる。
【００１９】
請求項５記載の発明によれば、固定具がホースの外壁より半径方向外方に突出してい
ても、ホースの端部や固定具をその形状に適合して覆うことができる。
【００２０】
請求項６記載の発明によれば、固定部材の耐久性を確保しつつその着脱を容易に行うことができる。
【００２１】
請求項７記載の発明によれば、基部材としての好適な材料が提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、添付された図面を参照して本発明を詳述する。
【００２３】
図１に示すように、エンジン１のエンジン冷却系は、エンジン１のシリンダヘッド１ａに設けられたウォータジャケット出口２とラジエータ３の入口３ａとを接続するウォータマニホールド４と、ラジエータ３の出口３ｂとエンジン１のシリンダブロック１ｂに設けられたウォータジャケット入口５とを接続する冷却水配管６とを有し、エンジン１とラジエータ３とを循環するエンジン冷却水の循環経路を形成している。冷却水配管６には、エンジン冷却系内でエンジン冷却水を循環させるウォータポンプ７が介装されている。更に、ウォータポンプ７には、エンジン冷却水を貯留するウォータタンク８から冷却水補給路９を介してエンジン冷却水が補給される。
【００２４】
図２に示すように、冷却水補給路９は、ホース１１とパイプ１２とを含んで構成される。ホース１１の一端１１ａとパイプ１２の一端１２ａとは、エンジン１に付設されたターボチャージャ１３のタービンに近接した位置で互いに接続される。ホース１１の他端１１ｂは、ウォータタンク８に接続される。パイプ１２の他端はウォータポンプ７に接続される。ホース１１は、エンジンの振動によるウォータタンク８とウォータポンプ７との位置ずれを吸収するために、弾性を有するゴム（例えば天然ゴム）によって形成されている。ターボチャージャ１３に近い位置でのホース１１の周囲は、断熱材１４によって被覆されている。更に、ホース１１とパイプ１２との接続部は、被覆具１５によって覆われている。
【００２５】
図３に示すように、ホース１１の端部１６にパイプ１２の一端１２ａが挿入されることにより、ホース１１とパイプ１２とが接続されている。そして、本発明の固定具に該当するクランプ１７によってホース１１の端部１６が締め付けられることにより、ホース１１とパイプ１２とが着脱可能に固定されている。ホース１１は、クランプ１７の着脱が可能なように、端部１６を除く部分でホース１１によって被覆されている。更に、被覆具１５は、略円筒状になってホース１１の端部１６及びクランプ１７を覆う。
【００２６】
被覆具１５は、図４に示すように、テーパ状かつシート状のポリエステルの不織物である基部材２１の両面に、例えば商品名「リフレクトシールド１４３５」（Ｆｅｄｅｒａｌ−Ｍｏｇｕｌ社製）のような熱反射部材２２を貼り付けることにより形成される。熱反射部材２２は、熱を反射することによって断熱性を有するとともに、撥水性を有している。更に、被覆具１５には、本発明の固定部材に該当する金属性のスナップ２３が複数取り付けられている。スナップ２３は、基部材２１の一方の斜辺２１ａに沿って取り付けられる凸型部材２３ａと、基部材２１の他方の斜辺２１ｂに沿って取り付けられる凹型部材２３ｂと、により構成される。凸型部材２３ａと凹型部材２３ｂとは、基部材２１の中心線２１ａを基準とする対称的な位置に夫々対になって配設される。作業者等が被覆具１５を丸めて、対になる凸型部材２３ａと凹型部材２３ｂとを固定することにより、被覆具１５は略円筒状に保持される。
【００２７】
以上の様な構成により、ホース１１は、ターボチャージャ１３に近い部位が断熱材１４によって被覆されるので、ターボチャージャ１３から発生する熱がホース１１に伝達することが抑制される。このとき、ホース１１の端部１６は、断熱材１４によって被覆されていなくとも、被覆具１５によって覆われるので、周囲の熱が端部１６に伝達することが抑制される。更に、被覆具１５によってクランプ１７が覆われることにより、クランプ１７が露出しないので、周囲の熱がクランプ１７を介してホース１１に伝達することを抑制できる。
【００２８】
被覆具１５は、基部材２１が台形状に形成されているので、スナップ２３を留めて略円筒状に保持された状態で、その両端の内径が互いに異なる。これにより、被覆具１５は、クランプ１７がホース１１の外壁より半径方向外方に突出していても、その形状に適合してホース１１の端部１６やクランプ１７を覆うことができる。
【００２９】
また、外側の熱反射部材２２によって、周囲の熱が基部材２１に伝達し難くなるので、基部材２１の耐熱性の要求が低くなる。
【００３０】
更に、熱反射部材２２は撥水性を有するので、例えば高圧洗車によって水がホース１１やパイプ１２を伝ってホース１１やパイプ１２と被覆具１５との間に侵入しても、内側の熱反射部材２２によってこの水が基部材２１に接触することが防止される。これにより、基部材２１の劣化を抑制することができる。なお、この内側の熱反射部材２２は、本発明の撥水部材に該当する。
【００３１】
また、被覆具１５は、スナップ２３を外すことによって、ホース１１とパイプ１２との接続部から容易に取り外すことができる。これにより、車検等において、ホース１１とパイプ１２との接続部での水漏れの確認を目視によって容易に行うことができる。また、ホース１１とパイプ１２とを着脱するときに被覆具１５が邪魔にならずにクランプ１７を着脱することができるので、ホース１１とパイプ１２との着脱性を確保することができる。
【００３２】
以上の実施形態では、エンジン冷却水の配管に本発明を適用したが、これに限定されるものではなく、パワーステアリングオイル等の配管において、エンジンからの発熱により影響を受けえる位置に配設されたホースの接続部に適用することもできる。
【００３３】
また、本発明の固定具は、クランプ１７のようにホースと別体であるものに限定されるものではなく、図５（Ａ）、（Ｂ）に示すネジ嵌合式のホース３１の口金３２のように、ホース３１に取り付けられているものでもよい。このとき、口金３２に接続されるアダプタ３３が本発明の被接続物に該当する。これにより、被覆具１５によって、口金３２が覆われるので、周囲の熱が口金３２を介してホース３１に伝達することを抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】エンジン冷却系の説明図
【図２】本発明の接続装置及び接続構造の実施形態の説明図
【図３】ホースとパイプとの接続部の構造を示す説明図
【図４】本発明の被覆具の実施形態の構造を示す説明図
【図５】本発明の接続装置及び接続構造の他の実施形態を示し、（Ａ）はその全体説明図、（Ｂ）は口金の説明図
【符号の説明】
【００３５】
１１、３１  ホース
１２  パイプ
１４  断熱材
１５  被覆具
１６  端部
１７  クランプ
２１  基部材
２２  熱反射部材
２３  スナップ
２３ａ  凸型部材
２３ｂ  凹型部材
３２  口金
３３  アダプタ
【図１】
2006300262.tif 000003
【図２】
2006300262.tif 000004
【図３】
2006300262.tif 000005
【図４】
2006300262.tif 000006
【図５】
2006300262.tif 000007