(57)【要約】【課題】  簡単な構成で、フロントアクスルを精度良く容易に持ち上げることができ、しかも、耐久性の優れたフロントアクスル持ち上げ装置を提供する。【解決手段】  フロントアクスル持ち上げ装置は、フロントアクスル１のアッパーサポート１０をボデー２に締付固定するに際して、フロントアクスル１を持ち上げてアッパーサポート１０をボデー２の孔２ａに挿通させるためのもので、フロントアクスル１を支持するアーム５と、このアーム５を持ち上げ駆動する持ち上げ駆動部と、を備えており、この持ち上げ駆動部に電動ウィンドレギュレータ６を用いている。そして、電動ウィンドレギュレータ６の電源に着脱可能な充電式電池３６を用いている。【選択図】    図１
2006224761.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロントアクスルのアッパーサポートをボデーに締付固定するに際して、フロントアクスルを持ち上げてアッパーサポートをボデーの孔に挿通させるための持ち上げ装置であって、
フロントアクスルを支持するアームと、該アームを持ち上げ駆動する持ち上げ駆動部と、を備えており、
該持ち上げ駆動部にウィンドレギュレータを用いたことを特徴とするフロントアクスル持ち上げ装置。
【請求項２】
前記ウィンドレギュレータの電源に着脱可能な充電式電池を用いることを特徴とする請求項１に記載のフロントアクスル持ち上げ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フロントアクスル持ち上げ装置に関し、さらに詳しくは、フロントアクスルのアッパーサポートをボデーに締付固定するに際して、フロントアクスルを持ち上げてアッパーサポートをボデーの孔に挿通させるためのフロントアクスル持ち上げ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のフロントアクスルをボデーに組み付けるために、例えば、特許文献１に開示されているようなフロントアクスル組付治具が知られている。
特許文献１には、フロントアクスルのナックルアームが車体のストラットとの結合位置よりも上方に位置するため、ナックルアームの結合部をストラットの結合部位置まで下降させることができるように、ドライブシャフトを支持する受部材を上下方向に移動可能に設けることが開示されている。また、特許文献１には、ナックルアームの下部に連結されたロアアームがフロントアクスル組付治具の受部材下方においてその自重によって車体取付け部が下向きに傾斜した状態となっており、上記ナックルアームの結合部をストラットの結合部位置まで下降させるに先だって、ロアアームの車体取付部側を上方に持ち上げて、この車体取付部を車体に取付けることも記載されている。
【０００３】
ところで、自動車のフロントアクスルでは、ロアアームに対して直接またはナックルを介してサスペンションの下端を取付け、このサスペンションの上端のアッパーサポートスタッドボルトをボデーの孔に挿通してナットを締め付け固定することが従来から行われている。そして、サスペンションの上端のアッパーサポートスタッドボルトをボデーの孔に挿通させるために、ロアアームの持ち上げ装置が用いられている。ロアアームの持ち上げ装置は、一般に、フロントアクスルを支持するアームと、このアームを持ち上げ駆動する持ち上げ駆動部と、を備えている。従来の持ち上げ装置における駆動部は、エアシリンダなど、流体圧シリンダが一般に採用されていた。
【０００４】
【特許文献１】実開昭５９−１６０１２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来の技術のうち、特許文献１にあっては、ナックルアームの結合部をストラットの結合部位置まで下降させることを目的としたものであり、ドライブシャフトを支持する受部材を何によって下方に押し下げるのか、また、ロアアームの車体取付部側を上方に持ち上げるのかは記載されていない。
上記従来の駆動部としてエアシリンダなどの流体圧シリンダを採用したロアアームの持ち上げ装置にあっては、流体圧シリンダのピストンロッドが飛び出してアームがフロントアクスルに衝突する可能性があるという問題や、アームにフロントアクスルを適切な位置まで持ち上げさせるよう流体圧シリンダの駆動を制御することが困難であるなどの問題があった。そして、流体圧シリンダは、作動流体を供給するための設備を必要とするため、装置全体が大型で複雑なものとなり、また、装置の移動や設置場所が制限されるなどの問題もあった。そして、流体圧シリンダは、その内部でピストンが摺動するものであるため、耐久性に限界があり、部品交換などのメンテナンスを必要とするという問題もあった。
【０００６】
本発明は、上述した問題に鑑みてなされたもので、簡単な構成で、フロントアクスルを精度良く容易に持ち上げることができ、しかも、耐久性の優れたフロントアクスル持ち上げ装置を提供することを目的とする
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１のフロントアクスル持ち上げ装置に係る発明は、上記目的を達成するため、フロントアクスルのアッパーサポートをボデーに締付固定するに際して、フロントアクスルを持ち上げてアッパーサポートをボデーの孔に挿通させるための持ち上げ装置であって、フロントアクスルを支持するアームと、該アームを持ち上げ駆動する持ち上げ駆動部と、を備えており、該持ち上げ駆動部にウィンドレギュレータを用いたことを特徴とするものである。
請求項２のフロントアクスル持ち上げ装置に係る発明は、上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明において、前記ウィンドレギュレータの電源に着脱可能な充電式電池を用いることを特徴とするものである。
【０００８】
請求項１の発明では、自動車のウィンドレギュレータにより構成された持ち上げ駆動部を駆動して、フロントアクスルをアームにより支持して持ち上げ、アッパーサポートをボデーの孔に挿通させて締付固定する。ウインドレギュレータは、その本来の使用目的である自動車のドアなどのウインドの昇降制御から明白であるように、フロントアクスルを所望の位置に精度良く持ち上げる。また、ウインドレギュレータは、耐久試験が行われており、その耐久性は保証済みであるため、簡単なメンテナンスだけで済む。また、ウインドレギュレータは、一般にユニット化されてコンパクトであるため、従来の流体圧シリンダと比較して装置全体の小型化が図られる。
請求項２の発明では、請求項１の発明において、ウィンドレギュレータの電動モータの電源に着脱可能な充電式電池を用いることにより、装置を自由に移動させるため、設置場所が制限されることがなく、かかる充電式電池を交換することにより長時間使用することが可能となる。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の発明によれば、フロントアクスルを支持するアームの持ち上げ駆動部としてウィンドレギュレータを用いたことにより、フロントアクスルを精度良く容易に持ち上げることができ、しかも、耐久性の優れたフロントアクスル持ち上げ装置を提供することができる。
請求項２の発明によれば、請求項１に記載の発明において、ウィンドレギュレータの電源に着脱可能な充電式電池を用いることにより、設置場所を自由に移動させることができ、しかも、充電式電池を交換することにより長時間使用することができるフロントアクスル持ち上げ装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明のフロントアクスル持ち上げ装置の実施の一形態を図１〜図３に基づいて詳細に説明する。図において、同一符号は同様の部分または相当する部分に付すものとする。
本発明のフロントアクスル持ち上げ装置は、概略、フロントアクスル１のアッパーサポート１０をボデー２に締付固定するに際して、フロントアクスル１を持ち上げてアッパーサポート１０をボデー２の孔２ａに挿通させるためのもので、フロントアクスル１を支持するアーム５と、このアーム５を持ち上げ駆動する持ち上げ駆動部と、を備えており、この持ち上げ駆動部に自動車などの電動ウィンドレギュレータ６を用いている。そして、電動ウィンドレギュレータ６の電源に電動インパクトレンチ用などの着脱可能な充電式電池３６を用いている。
なお、この実施の形態においては、フロントアクスル１が、アンダーアーム１１と、アッパーアーム１２と、ステアリングナックル１３と、サスペンションアセンブリ１４と、を備えており、サスペンションアセンブリ１４のショックアブソーバ１４ａの基端部がアンダーアーム１１のブラケット１１ａに回動可能に軸支されており、サスペンションアセンブリ１４のアッパーサポート１０をボデー２の孔２ａに挿通させてナット３で締結することにより固定するものである場合により説明するが、本発明はこの実施の形態に限定されることはなく、フロントアクスル１のアッパーサポート１０をボデー２に締付固定するものであれば、他の形式のフロントアクスルにも適用することができる。
【００１１】
方向転換可能な車輪２０を有する基台２１の前方（図１における左方）には、アーム５を回動可能に支持する軸２２が設けられている。アーム５は、クランク形状に成形されたもので、その中間部が軸２２により軸支されている。アーム５の先端には、フロントアクスル１のアンダーアーム１１に当接されるローラ５ａが回転可能に設けられいる。また、基台２１上には、自動車のユニット化された電動ウインドレギュレータ６が取付けられている。この実施の形態で使用される電動ウインドレギュレータ６は、電動モータ３０と、電動モータ３０の減速駆動軸に取付けられたギヤ３１と、ユニットベースに回転可能に軸支されてギヤ３１と噛合されたセクタギヤ３２と、を備えている。アーム５の後端とセクタギヤ３２のアーム３２ａとは、リンク部材３３により連結されている。なお、本発明のフロントアクスル持ち上げ装置に使用される電動ウインドレギュレータ６は、この実施の形態に限定されることなく、所謂Ｘアーム式のものなど、自動車またはそれ以外に使用される他の形式の電動ウインドレギュレータを使用することもできる。電動ウインドレギュレータ６は、いずれの形式のものであっても、一般に耐久試験が行われており、その耐久性は保証済みである。また、電動ウインドレギュレータ６は、自動車のドア内に組み込まれるため、コンパクトにユニット化されている。そのため、アーム５を持ち上げ駆動する持ち上げ駆動部として流体圧シリンダを採用した従来のフロントアクスル持ち上げ装置と比較して小型化することができ、しかもメンテナンスが容易となる。
基台２１上には支柱３４が立設されており、支柱３４には、駆動モータを取り外した電動インパクトレンチ３５が支持されている。電動インパクトレンチ３５は、着脱可能な充電式電池３６と、スイッチとして機能するトリガ３７とを備えており、トリガ３７はリード線３８により電動ウインドレギュレータ６の電動モータ３０と接続されている。
【００１２】
以上のように構成されたフロントアクスル持ち上げ装置の作動を説明する。自動車のボデー２は、ハンガにより吊り下げられ搬送される。ボデー２には、フロントアクスル１のアンダーアーム１１とアッパーアーム１２の基端部が俯仰可能に組付られている。このとき、フロントアクスル１のアンダーアーム１１とアッパーアーム１２の先端に設けられたステアリングナックル１３はその自重により下がった状態となっており、したがって、サスペンションアセンブリ１４のアッパーサポート１０はボデー２の孔２ａに挿通されていない状態となっている。この状態で作業者が車輪２０を有する基台２１を移動させて、フロントアクスル持ち上げ装置のアーム５をアンダーアーム１１の下に配置する（図２）。そして、駆動モータを取り外した電動インパクトレンチ３５のトリガ３７を引くと、充電式電池３６からリード線３８を介して電動ウインドレギュレータ６の電動モータ３０に給電される。電動モータ３０の駆動によってギヤ３１が減速回転されると、これに噛合したセクタギヤ３２が回転し、リンク部材３３を介してアーム５が回動されてフロントアクスル１のアンダーアーム１１を押し上げて（図３）、サスペンションアセンブリ１４のアッパーサポート１０をボデー２の孔２ａに挿通させることとなる。この状態で、アッパーサポート１０にナット３を締結して、ボデー２に締付固定する（図１）。トリガ３７の操作を調整することにより、ボデー２の孔２ａに対するアッパーサポート１０の挿入長さ（フロントアクスル１の持ち上げ位置）や挿入速度などを調整制御することができる。そして、電動ウインドレギュレータ６の電動モータ３０への給電により充電式電池３６が放電消耗したら、充電済みの他の充電式電池３６に交換することにより、安定して長時間フロントアクスル１をボデー６に組み付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明のフロントアクスル持ち上げ装置の実施の一形態を示す正面図である。
【図２】本発明のフロントアクスル持ち上げ装置のアームが下降した状態を説明するために示した要部拡大図である。
【図３】図１の状態からアームを回動させてロアアームを持ち上げた状態を説明するために示した要部拡大図である。
【符号の説明】
【００１４】
１：フロントアクスル、  ２：ボデー、  ２ａ：孔、  ３：ナット、  ５：アーム、  ６：電動ウインドレギュレータ、  １０：アッパーサポート、  １１：アンダーアーム、  １２：アッパーアーム、  １３：ステアリングナックル、  １４：サスペンションアセンブリ、３６：充電式電池
【図１】
2006224761.tif 000003
【図２】
2006224761.tif 000004
【図３】
2006224761.tif 000005