(57)【要約】  【課題】簡易な構成で、ダンプトラックの入替え時又は舗装施工中等において、該ダンプトラックの後輪がローラ部に当接する際の衝撃を緩和、吸収して舗装面にスクリードマークがつく等の施工不具合の発生を防止する。  【解決手段】ダンプトラックの後輪が当接する一対のローラ部９をそれぞれ回転可能に支持する支持部材１１を有し、該支持部材１１と機械本体の前端部との間に、ダンプトラックの後輪がローラ部９に当接する際の衝撃を緩和する緩衝手段１３を設けた。【選択図】図１
2006241838.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
機械本体の前端部に、ダンプトラックの後輪が当接する一対のローラ部が回転可能に取付けられ、前記機械本体の前部には前記ダンプトラックからアスファルト合材の投入を受入れるホッパが設けられた舗装機械のプッシュローラ装置において、
前記一対のローラ部をそれぞれ回転可能に支持する支持部材を有し、該支持部材と前記機械本体の前端部との間に、前記ダンプトラックの後輪が前記ローラ部に当接する際の衝撃を緩和する緩衝手段を設けてなることを特徴とする舗装機械のプッシュローラ装置。
【請求項２】
上記支持部材は、上記ローラ部を軸受を介して回転可能に支持するローラ軸であり、該ローラ軸における前記ローラ部の両端部から突出した両軸端部は、上記機械本体の前端部から突設された各ブラケットに回転が規制された状態で前記機械本体の進退方向と同方向にのみ移動可能に支持されるとともに当該両軸端部と上記機械本体の前端部との間に、上記緩衝手段をそれぞれ設けてなることを特徴とする請求項１記載の舗装機械のプッシュローラ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、舗装機械のプッシュローラ装置に関するものであり、特に、ダンプトラックの後輪をローラ部に押付けた状態で、そのダンプトラックからアスファルト合材の供給を受けながら舗装施工する舗装機械のプッシュローラ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の舗装機械のプッシュローラ装置を、車輪走行型アスファルトフィニシャのプッシュローラ装置を例にとって図３及び図４を用いて説明する。アスファルトフィニシャ１は、機械本体２の前端部にダンプトラック３の左右の後輪４，４が当接する一対のプッシュローラ５，５が、機械本体２から固定して突設された側板部６，…に回転可能に取付けられ、前記機械本体２の前部にはダンプトラック３からアスファルト合材の投入を受入れるホッパ７が備えられている。該ホッパ７で受入れたアスファルト合材はコンベヤ８で機械本体２の後方に搬送され、この搬送されたアスファルト合材が、スクリューでほぼ施工幅に拡げられた後、スクリードで舗装面に敷き均すように構成されている。
【０００３】
そして、アスファルトフィニシャ１は、一対のプッシュローラ５，５をダンプトラック３の左右の後輪４，４に押付けた状態で該ダンプトラック３を押しながら、ダンプトラック３からホッパ７にアスファルト合材の供給を連続的に受けて舗装施工する。
【０００４】
また、舗装機械のプッシュローラ装置に関する従来技術として、例えば次のようなアスファルトフィニシャのバンパローラ装置が知られている。この従来技術は、ローラを先端部に取付けたアームがホッパフレームに回動可能に取付けられている。ローラがダンプトラックの後輪に接触しないとき、アーム及びローラは重力により下方に下がっている。
【０００５】
アスファルトフィニシャのダンプトラックへの接近時に、ローラがダンプトラックの後輪に接触して押され始めると、ローラ及びアームは、上方位置に押上げられる。上方位置では、ローラがダンプトラックの後輪に当接するとともにアームがホッパフレームと当接して、ホッパにダンプトラックからアスファルト合材の供給を受けながらの舗装作業が行われる。
【０００６】
このように、この従来技術では、アスファルトフィニシャのダンプトラックへの接近時に、バンパローラ装置がダンプトラックのバンパと干渉するのを防止するとともにアスファルトフィニシャの施工時には、ローラがダンプトラック後輪の最適な高さ位置に当接して、ダンプトラックを押しながらの一体移動が円滑にできるようにしている。（例えば、特許文献１参照）。
【０００７】
さらに、舗装機械のプッシュローラ装置に関する他の従来技術として、例えば次のような舗装機のプッシャローラ装置が知られている。この従来技術は、舗装機本体の前面における左右両側部に取付けられて舗装材料投入用ダンプトラックの後輪に押付ける左右一対のプッシャローラ装置であって、プッシャローラの左右両端部を回転自在に軸支しているブラケットを、舗装機本体の前面両側部に上下左右方向に変位自在に装着して、これらの左右プッシャローラの取付け高さと両プッシャローラ間の取付幅とを上記ダンプトラックの大小に応じて変更可能に構成している。
【０００８】
そして、小型、中型等の小機種のダンプトラックを使用する舗装作業時には、左右プッシャローラを内側方に且つ下方に変位させることにより、上記小機種のダンプトラックの左右の後輪に押接させる最適な位置に設定することができ、大型ダンプトラックを使用する舗装作業時には、左右プッシャローラを外側方に且つ上方に変位させることにより、上記大型ダンプトラックの左右の後輪に押接させる最適な位置に設定することができるようにしている。したがって、いずれの場合もプッシャローラを介してのダンプトラックの押進めを円滑に行うことができて舗装作業を能率よく行えるようにしている（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特許第２９０７６３１号公報（第４頁、図１）。
【特許文献２】特許第３２９０１４９号公報（第４頁、図１〜７）。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
図３及び図４に示した従来技術においては、プッシュローラを回転自在に支持している側板部が機械本体の前端部に固定して取付けられている。
【００１０】
また、特許文献１に記載の従来技術においては、ダンプトラックの接近時に、ローラがダンプトラックの後輪で押され始めると、アームが上方に回動してホッパフレームに当接するとともにローラがダンプトラックの後輪に当接するように構成されている。
【００１１】
さらに、特許文献２に記載の従来技術においては、プッシュローラを回転自在に支持しているブラケット構成体が舗装機本体の前面に対接した状態で装着されている。
【００１２】
ところで、舗装機械は、ダンプトラックを押しながら、該ダンプトラックからアスファルト合材の供給を連続的に受けて舗装施工する。この舗装施工時に、例えば、ダンプトラックにアスファルト合材切れが生じた場合、ダンプトラックの入替えが必要となる。この入替えの際、ダンプトラックの左右の後輪がプッシュローラに当接する衝撃は、舗装機械を後退させるように作用する。このため、舗装機械の後退により、舗装面にスクリードマークができる等の施工不具合が発生してしまう。この施工不具合は、舗装施工中に、ダンプトラックの左右の後輪と一対のプッシュローラとの接離が生じた場合、その接離による衝撃によっても発生する。
【００１３】
しかしながら、前記いずれの従来技術においても、ダンプトラックの後輪がプッシュローラに当接する際の衝撃を緩和する機能はない。このため、舗装機械とダンプトラックとが上記のような状況で、舗装機械に前記衝撃による後退作用が生じると、舗装面にスクリードマークができる等の施工不具合を招くおそれがあった。
【００１４】
また、舗装機本体の前端部に付設するプッシュローラ等の装置は、アスファルト合材等で汚れが生じ易いことから、できるだけ簡易な構成のものが求められる。
【００１５】
そこで、簡易な構成で、ダンプトラックの入替え時又は舗装施工中等において、該ダンプトラックの後輪がローラ部に当接する際の衝撃を緩和、吸収して舗装面にスクリードマークがつく等の施工不具合の発生を防止するために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、機械本体の前端部に、ダンプトラックの後輪が当接する一対のローラ部が回転可能に取付けられ、前記機械本体の前部には前記ダンプトラックからアスファルト合材の投入を受入れるホッパが設けられた舗装機械のプッシュローラ装置において、前記一対のローラ部をそれぞれ回転可能に支持する支持部材を有し、該支持部材と前記機械本体の前端部との間に、前記ダンプトラックの後輪が前記ローラ部に当接する際の衝撃を緩和する緩衝手段を設けてなる舗装機械のプッシュローラ装置を提供する。
【００１７】
この構成によれば、舗装機械は、一対のローラ部をダンプトラックの後輪に押付けた状態でダンプトラックを押しながら、該ダンプトラックからアスファルト合材の供給を連続的に受けて舗装施工する。この舗装施工時に、例えばダンプトラックにアスファルト合材切れが生じた場合、ダンプトラックの入替えが必要となる。この入替えの際、ダンプトラックの後輪が前記ローラ部に当接する衝撃が緩衝手段で緩和、吸収される。したがって、この衝撃による舗装機械の後退が抑えられる。また、舗装施工中に、ダンプトラックの後輪と一対のローラ部との接離が生じても、その接離時の衝撃が緩衝手段で緩和、吸収されて、舗装機械の舗装施工動作への影響が抑えられる。
【００１８】
請求項２記載の発明は、上記支持部材は、上記ローラ部を軸受を介して回転可能に支持するローラ軸であり、該ローラ軸における前記ローラ部の両端部から突出した両軸端部は、上記機械本体の前端部から突設された各ブラケットに回転が規制された状態で前記機械本体の進退方向と同方向にのみ移動可能に支持されるとともに当該両軸端部と上記機械本体の前端部との間に、上記緩衝手段をそれぞれ設けてなる舗装機械のプッシュローラ装置を提供する。
【００１９】
この構成によれば、緩衝手段の一端側を取付ける上記支持部材を、具体的にはローラ部を回転可能に支持しているローラ軸とし、該ローラ軸の両軸端部を機械本体の前端部に突設された各ブラケットに回転が規制された状態で前記機械本体の進退方向にのみ移動可能に支持させることで、例えば、ダンプトラックの入替え時又は舗装施工中において、ダンプトラックの後輪がローラ部に当接する際の衝撃が、該ローラ部が支持部材であるローラ軸とともに適宜量後退しつつ、前記緩衝手段で効果的に緩和、吸収される。
【発明の効果】
【００２０】
請求項１記載の発明は、一対のローラ部をそれぞれ回転可能に支持する支持部材を有し、該支持部材と機械本体の前端部との間に、ダンプトラックの後輪が前記ローラ部に当接する際の衝撃を緩和する緩衝手段を設けたので、ローラ部を回転可能に支持する支持部材と機械本体の前端部との間に、他の部材を介さずに直接、緩衝手段を設けるという簡易な構成により、例えば、ダンプトラックの入替え時又は舗装施工中において、ダンプトラックの後輪がローラ部に当接する際の衝撃が、前記緩衝手段で緩和、吸収されて舗装機械の後退が抑えられる。したがって、舗装面にスクリードマークができる等の施工不具合を生じさせることがないという利点がある。
【００２１】
請求項２記載の発明は、上記支持部材は、上記ローラ部を軸受を介して回転可能に支持するローラ軸であり、該ローラ軸における前記ローラ部の両端部から突出した両軸端部は、上記機械本体の前端部から突設された各ブラケットに回転が規制された状態で前記機械本体の進退方向と同方向にのみ移動可能に支持されるとともに当該両軸端部と上記機械本体の前端部との間に、上記緩衝手段をそれぞれ設けたので、ローラ軸を機械本体の進退方向にのみ移動可能として、該ローラ軸の両軸端部と機械本体の前端部との間に緩衝手段を設けることで、簡易な構成によりダンプトラックの後輪がローラ部に当接する際の衝撃を効果的に緩和、吸収することができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
簡易な構成で、ダンプトラックの入替え時又は舗装施工中等において、該ダンプトラックの後輪がローラ部に当接する際の衝撃を緩和、吸収して舗装面にスクリードマークがつく等の施工不具合の発生を防止するという目的を、機械本体の前端部に、ダンプトラックの後輪が当接する一対のローラ部が回転可能に取付けられ、前記機械本体の前部には前記ダンプトラックからアスファルト合材の投入を受入れるホッパが設けられた舗装機械のプッシュローラ装置において、前記一対のローラ部をそれぞれ軸受を介して回転可能に支持するローラ軸を有し、該ローラ軸における前記ローラ部の両端部から突出した両軸端部は、前記機械本体の前端部から突設された各ブラケットに回転が規制された状態で前記機械本体の進退方向と同方向にのみ移動可能に支持されるとともに当該両軸端部と前記機械本体の前端部との間に、前記ダンプトラックの後輪が前記ローラ部に当接する際の衝撃を緩和する緩衝手段を設けることにより実現した。
【実施例】
【００２３】
以下、本発明の実施例を図面に従って詳述する。図１は舗装機械のプッシュローラ装置の平面図、図２（ａ）は図１のＡ部拡大断面図、図２（ｂ）は図２（ａ）の一部省略側面図である。本実施例は、舗装機械として、車輪走行型アスファルトフィニシャが適用されている。
【００２４】
まず、図１を用いて、本実施例に係る舗装機械のプッシュローラ装置の構成を説明する。本実施例では、機械本体前端部の本体フレーム２ａの前方において、ダンプトラックの左右の後輪が当接する一対のローラ部９，９が、当該各ローラ部９，９の内側両端部近傍に配置された軸受１０，…を介して、支持部材としての各ローラ軸１１，１１に回転可能に支持されている。各ローラ軸１１，１１における前記各ローラ部９，９の両端部から突出した両軸端部１１ａ，…は、方形断面に形成されている。
【００２５】
該方形断面の各軸端部１１ａ，…の周辺構成を、図１のＡ部について、図２の（ａ）、（ｂ）を用いて説明する。方形断面の軸端部１１ａは、本体フレーム２ａから突設されたブラケット１２のガイド孔１２ａに摺動可能に嵌入されている。このガイド孔１２ａへの軸端部１１ａの摺動可能な嵌入構造により、該軸端部１１ａ、即ちローラ軸１１は、回転が規制された状態で機械本体の進退方向と同方向にのみ移動可能に構成されている。
【００２６】
そして、該軸端部１１ａと本体フレーム２ａとの間に、ダンプトラックの後輪が前記ローラ部９に当接する際の衝撃を緩和する緩衝手段としてのコイルばね１３が設けられている。
【００２７】
次に、図２を用いて、上述のように構成された舗装機械のプッシュローラ装置の衝撃緩和作用を説明する。アスファルトフィニシャは、一対のローラ部９，９をダンプトラックの左右の後輪に押付けた状態でダンプトラックを押しながら、該ダンプトラックからホッパにアスファルト合材の供給を連続的に受けて舗装施工する。
【００２８】
この舗装施工時に、例えばダンプトラックにアスファルト合材切れが生じた場合、ダンプトラックの入替えが必要となる。この入替えの際、ダンプトラックの左右の後輪が前記ローラ部９，９に当接する衝撃が、該ローラ部９，９が支持部材であるローラ軸１１，１１とともに適宜量後退しつつ、緩衝手段であるコイルばね１３，…により緩和、吸収される。したがって、この衝撃によるアスファルトフィニシャの後退が抑えられる。
【００２９】
また、舗装施工中に、ダンプトラックの左右の後輪と一対のローラ部９，９との接離が生じた場合も、その接離時の衝撃が上記と同様に、緩衝手段であるコイルばね１３，…により緩和、吸収されて、アスファルトフィニシャの舗装施工動作への影響が抑えられる。
【００３０】
上述したように、本実施例に係る舗装機械のプッシュローラ装置においては、ローラ軸１１，１１を機械本体の進退方向にのみ移動可能として、該ローラ軸１１，１１の両軸端部１１ａ，…と機械本体の前端部である本体フレーム２ａとの間に、他の部材を介さずに直接、緩衝手段としてのコイルばね１３，…を設けるという簡易な構成により、例えば、ダンプトラックの入替え時又は舗装施工中において、ダンプトラックの左右の後輪がローラ部９，９に当接する際の衝撃が前記コイルばね１３，…で緩和、吸収されてアスファルトフィニシャの後退が抑えられる。したがって、舗装面にスクリードマークができる等の施工不具合を生じさせることがない。
【００３１】
なお、緩衝体としては、前記コイルばねに代えて、空気圧又は油圧を利用した緩衝器を適用することもできる。
【００３２】
また、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変をなすことができ、そして、本発明が該改変されたものにも及ぶことは当然である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本実施例に係る舗装機械のプッシュローラ装置の平面図。
【図２】（ａ）は図１のＡ部拡大断面図、（ｂ）は図２（ａ）の一部省略側面図。
【図３】従来の舗装機械のプッシュローラ装置の一部省略平面図。
【図４】図３の側面図。
【符号の説明】
【００３４】
１    車輪走行型アスファルトフィニシャ（舗装機械）
２    機械本体
３    ダンプトラック
４    後輪
７    ホッパ
９    ローラ部
１０    軸受
１１    ローラ軸（支持部材）
１１ａ  軸端部
１２    ブラケット
１２ａ  ガイド孔
１３    コイルばね（緩衝手段）
【図１】
2006241838.tif 000003
【図２】
2006241838.tif 000004
【図３】
2006241838.tif 000005
【図４】
2006241838.tif 000006