(57)【要約】  【課題】  返信信号の重複に対応して、管理センタが今まさに返信信号を待っている移動局（タクシー）との意思疎通に重点を置くようにした無線移動通信システムを提供する。  【解決手段】  基地局および複数の移動局を備える無線移動通信システムにおいて、前記移動局からの操作の指示があった移動局は、操作を規定時間内にした場合と規定時間外でした場合とで分別した信号を出力して基地局に送出することを特徴とする。【選択図】  図１
2006129116.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
基地局および複数の移動局を備える無線移動通信システムにおいて、前記移動局からの操作の指示があった前記移動局は、操作を規定時間内にした場合と規定時間外でした場合とで分別した信号を出力して前記基地局に送出することを特徴とする無線移動通信システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば業務用無線によるタクシー配車用ＡＶＭ（Ａｕｔｏｍａｔｉｃ  Ｖｅｈｉｃｌｅ  Ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ）システム等の無線移動通信システムに関わり、特に、配車候補移動局（タクシー）との意思の疎通の改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
無線通信技術の発展とともに、電波を利用した測位技術は大幅に発展し、今日では人工衛星を利用した測位システム（ＧＰＳ：Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）により、全世界においてＧＰＳ受信機単体で誤差１０ｍ程度の精度で位置情報を得ることができるようになった。
【０００３】
このＧＰＳ技術は、主にカーナビゲーションや船舶・航空機の航法、また測量などに利用されている。
【０００４】
また近年の無線移動通信システムの発展により、手軽に広域エリアを対象とした移動体データ通信を行うことが可能となっている。
【０００５】
これら測位技術と無線移動通信システムが融合して、移動体の位置管理システムや文字伝送システムが実用化され、公衆用無線や業務用無線を通じて、宅配車両や移動局（タクシー）などの配車効率向上などを目的に利用されている。
【０００６】
従来のタクシー配車用ＡＶＭシステム等の無線移動通信システムでは、基地局は少なくとも１つあって、管理センタに接続されており、管理センタにて配車の管理等を行っている。また移動局（タクシー）は、ＧＰＳを利用して現在位置を管理センタに送信することによって、配車効率向上をはかっている。
【０００７】
このようなタクシー配車用ＡＶＭシステム等の無線通信システムは、例えば特許文献１に記載されている。
【０００８】
ここで、管理センタに乗客から配車の注文があった場合、管理センタでは、例えば乗客の現在位置を中心に所定の半径で車両の有無を検索し、その中から直線距離でもっとも近い移動局（タクシー）を選択して配車情報を送信する。
【０００９】
当該移動局（タクシー）は、それに対して「了解」ボタン操作により、管理センタとの意思の疎通を図る。これを受け、管理センタで乗客に該当移動局（タクシー）の番号を伝達するようにしていた。
【００１０】
【特許文献１】特開２００３−９２１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
ここで、管理センタからの配車情報を送信された移動局（タクシー）が、何らかの理由によりボタン操作をしない場合を考える。
【００１２】
一般的に、管理センタから配車情報を送信したあとは、タクシー運転手ごとのまちまちな操作タイミングを吸収するため、システム的に一定時間（約１０秒前後）の待ち時間を設ける。この期間を「了解待ち時間」と呼び、当該移動局（タクシー）からの信号を待っているために、管理センタ側では何もできない期間となる。
【００１３】
従来の技術では、この了解待ち時間内に当該移動局（タクシー）Ａがボタン操作をしない、すなわち管理センタ側に当該移動局（タクシー）Ａからの返信信号が来ない場合は、次の候補移動局（タクシー）Ｂを検索し、新たな配車情報を送信することとなり、再度次の候補移動局（タクシー）Ｂからのボタン操作（返信信号）を待つこととなる。
【００１４】
ここで、最初にボタン操作できなかった移動局（タクシー）Ａが、例えばハンドル操作などの理由で一時的にボタン操作不可だったということであれば、次の候補移動局（タクシー）Ｂのボタン操作のタイミングと重複する可能性があり、管理センタ側としては、同一種類の返信信号の重複による処理負荷が大きくなってしまうこととなる。
【００１５】
さらに、これが複数台口（注文主が２台以上を要求すること）となった場合、負荷が数倍となってしまうという極めて大きい支障が出てしまう欠点があった。
【００１６】
本発明の目的は、返信信号の重複に対応して、管理センタが今まさに返信信号を待っている移動局（タクシー）との意思疎通に重点を置くようにした無線移動通信システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
本発明は、上記目的を達成するため、基地局および複数の移動局を備える無線移動通信システムにおいて、前記移動局からの操作の指示があった前記移動局は、操作を規定時間内にした場合と規定時間外でした場合とで分別した信号を出力して前記基地局に送出することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、返信信号の重複に対応して、管理センタが今まさに返信信号を待っている移動局（タクシー）との意思疎通に重点を置くようにした無線移動通信システムを得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下に本発明の実施の形態について図面を用いて説明する。
【００２０】
図１は、本発明の実施の形態に係る無線通信システムの概念を示す図であり、ＧＰＳを利用したタクシー配車用ＡＶＭシステムの概念を示す図である。
【００２１】
図１において、１１０，１１１，１１２は移動局（タクシー）を表す。図１中、移動局（タクシー）１１０，１１１，１１２は、通常運用（業務）中であり、管理センタ（後述）からの指示を受けて業務遂行している様子を表している。
【００２２】
次に、１２０，１２１，１２２は無線移動通信システムの無線基地局を表す。一般的に無線基地局１２０，１２１，１２２は、電波を利用して移動局（タクシー）と双方向の通信を行ったり、有限資源である電波の管理などを行う機能を持つ。しかし電波の届く範囲は限定されるため、例えば無線基地局１２０においてその電波が届くサービスエリアは１３０のようになる。この場合のサービスエリアを基地ゾーンと呼ぶ。
【００２３】
また１４０は配車指示などを行う管理センタを表し、無線基地局１２０，１２１，１２２と専用回線などで接続されている。
【００２４】
これらの構成に加え、移動局（タクシー）１１０，１１１，１１２はＧＰＳ受信アンテナを備え、移動局（タクシー）１１０，１１１，１１２の位置動態情報を、管理センタ１４０からの指定された移動局番号により、移動局番号の順番にデータを収集するポーリング方式によるデータ収集を行う。
【００２５】
ポーリング方式によるデータ収集のための基地局と移動局間の業務用無線通信方式の例として、高速のデジタルＳＣＰＣ（Ｓｉｎｇｌｅ  Ｃｈａｎｎｅｌ  Ｐｅｒ  Ｃａｒｒｉｅｒ）方式を使用する。
【００２６】
近年の業務用無線システムのデジタル化に伴い、データ収集に所要する１周期あたりの時間は短縮化されており、位置情報精度の向上につながっている。
【００２７】
上述のような構成で、配車時の移動局（タクシー）と管理センタの意思の疎通を行う様子を、次に説明する。
【００２８】
図２は本発明の実施の形態での移動局（タクシー）の機器構成を示す図であり、特に高速のデジタルＳＣＰＣ方式の業務用無線で構成した移動局（タクシー）の機器構成を示す図である。図２において、２１０は無線アンテナ、２２０はデジタル無線機、２３０は操作表示器、２４０はカーナビ装置、２５０はＧＰＳアンテナである。エンジンキーをイグニッションＯＮとすることで、デジタル無線機２２０，操作表示器２３０，カーナビ装置２４０の電源がＯＮとなる。
【００２９】
無線アンテナ２１０で、管理センタから送信される業務連絡メッセージを受信し、デジタル無線機２２０で、業務連絡メッセージの内容を検出し、操作表示器２３０の表示部に表示する。またＧＰＳアンテナ２５０にて受信した位置情報を、カーナビ装置２４０に供給して地図上に自移動局の位置を重畳し、操作表示器２３０の表示部に表示する。操作表示器２３０の操作部の操作により、業務連絡メッセージを表示したり、自移動局の位置を重畳した地図を表示することができる。
【００３０】
図３は図２の操作表示器２３０の例を示す図である。図３において、操作表示器２３０はボタン操作のための操作部２３１と表示部２３２を有する。操作部２３１は了解のボタンなどを備える。
【００３１】
図４は本発明の実施の形態に係る無線通信システムであり、ＧＰＳを利用したタクシー配車用ＡＶＭシステムにおける配車情報送信と了解待ち時間のタイミングを表す概念図である。
【００３２】
基地局は、配車情報送信後から了解待ち時間のカウントを開始し、ある一定時間後に締め切る。
【００３３】
この了解待ち時間内に、例えば移動局（タクシー）Ａが了解のボタン操作を行った場合は、管理センタ側において、その配車シーケンスにおける有効移動局（タクシー）と見なす。
【００３４】
一方、了解待ち時間経過後に、例えば移動局（タクシー）Ａが了解のボタン操作を行った場合は、管理センタ側において、その配車シーケンスにおける無効移動局（タクシー）と見なし、注文主への車番伝達がされない。この様子をフローチャートで表したのが図５である。
【００３５】
図５は本発明の実施の形態に係る無線通信システムであり、ＧＰＳを利用したタクシー配車用ＡＶＭシステムにおける配車情報送信と了解のボタン操作のタイミングの様子を示すフローチャート図である。
【００３６】
ステップ５０１にて、移動局（タクシー）は管理センタより配車情報を受信する。次にステップ５０２にて、移動局（タクシー）は了解待ち時間内の了解のボタン操作があったかどうかを判断する。あった（Ｙ）場合はステップ５０３にて、移動局（タクシー）は管理センタに、了解信号１を返送する。次にステップ５０４にて、管理センタは了解信号１を有効と見なして、配車を完了する（注文主への車番を伝達する）。
【００３７】
ステップ５０２にてなかった（Ｎ）場合はステップ５０５にて、移動局（タクシー）は了解待ち時間経過後の了解のボタン操作があったかどうかを判断する。あった（Ｙ）場合はステップ５０６にて、移動局（タクシー）は管理センタに、上記了解信号１と分別された了解信号２を返送する。次にステップ５０６にて、管理センタは了解信号２を無効と見なし、ステップ５０５にて了解のボタン操作がなかった（Ｎ）場合と同様に、次候補移動車(タクシー)の検索を行う。
【００３８】
補足として、配車情報を受信した時点では「了解のボタンを押してください」などの表示で、運転手に了解のボタン操作をうながす程度にしておき、了解信号１を返送した場合に限ってのみ、詳細な顧客情報（名前や迎えに行く住所など）を表示するようにすることも可能である。
【００３９】
また配車に限らずとも、業務連絡などで移動局（タクシー）と管理センタの意思の疎通を了解のボタン操作で行う場合もある。例えば、忘れ物の問い合わせなどがあり、業務連絡を当該移動局（タクシー）に送信し、運転手がその忘れ物保管に同意した場合に了解のボタン操作をするなどである。
【００４０】
上記のような場合は、了解待ち時間というものが存在しないため、運転手の好きなタイミングでのボタン操作が認められる。このような状況を考慮し、配車以外の状況では了解信号１を超重要信号、了解信号２を通常の重要信号と位置づけて返送するようにシステム構築することも可能となる。
【００４１】
このように基地局からの指示の種別によって、移動局（タクシー）から出力される信号を分別して基地局側に知らせることができる。
【００４２】
次に、管理センタからの配車情報が配車内容変更の場合について考える。
【００４３】
図６は業務連絡として配車内容変更の内容を、操作表示器２３０（図２）の表示部２３２（図３）に表示した例を示す図である。この場合は、（a）に示すように、「業務連絡１  配車変更内容  了解のボタンを押してください」の固定メッセージを表示し、音声合成にて読み上げを行う。了解のボタンを押すと、（ｂ）に示すように、変更になった文字情報を表示し、音声合成にて読み上げを行う。
【００４４】
本実施の形態によれば、返信信号の重複に対応して、管理センタが今まさに返信信号を待っている移動局（タクシー）との意思疎通に重点を置くようにしており、配車情報を送信した移動局（タクシー）からの返信信号が一定時間内に来ない場合に、配車の管理などを行っている管理センタが次の処理を迅速に行うことが可能となり、結果として注文主（乗客）の待ち時間短縮化につながり、顧客サービス向上が期待される。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の実施の形態に係る無線通信システムの概念を示す図であり、ＧＰＳを利用したタクシー配車用ＡＶＭシステムの概念を示す図である。
【図２】本発明の実施の形態での移動局（タクシー）の機器構成を示す図であり、特に高速のデジタルＳＣＰＣ方式の業務用無線で構成した移動局（タクシー）の機器構成を示す図である。
【図３】図２の操作表示器の例を示す図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る無線通信システムであり、ＧＰＳを利用したタクシー配車用ＡＶＭシステムにおける配車情報送信と了解待ち時間のタイミングを表す概念図である。
【図５】本発明の実施の形態に係る無線通信システムであり、ＧＰＳを利用したタクシー配車用ＡＶＭシステムにおける配車情報送信と了解のボタン操作のタイミングの様子を示すフローチャート図である。
【図６】業務連絡として配車内容変更の内容を、操作表示器の表示部に表示した例を示す図である。
【符号の説明】
【００４６】
１１０，１１１，１１２…移動局（タクシー）、１２０，１２１，１２２…無線基地局、１３０…基地ゾーン、１４０…管理センタ、２１０…無線アンテナ、２２０…デジタル無線機、２３０…操作表示器、２３１…操作部、２３２…表示部、２４０…カーナビ装置、２５０…ＧＰＳアンテナ。
【図１】
2006129116.tif 000003
【図２】
2006129116.tif 000004
【図３】
2006129116.tif 000005
【図４】
2006129116.tif 000006
【図５】
2006129116.tif 000007
【図６】
2006129116.tif 000008