(57)【要約】【課題】  部品を車体に取付ける際の作業の効率を低下させずに確実な部品の保持を実現するためのクリップ、及び、クリップと取付け部材との取付け部材を提供する。【解決手段】  クリップ１０は、頭部１２と、脚部１６と、前記頭部及び前記脚部の間に設けられた首部１４とからなる。首部は、取付け部材の溝部に挿入され、抜け止めされて保持されるように構成されている。首部１４は、凹部２０と、丸い端部１８を有することが好ましい。【選択図】  図２
2006138466.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
取付け部材に形成された溝部に頭部を係合され、被取付け部材に形成された取付け孔に挿入されて脚部を係合されることにより、前記取付け部材と前記被取付け部材とを連結するためのクリップであって、
前記溝部に係合される頭部と、この頭部の片面中央部から延出され、前記溝部に挿入される首部と、この首部の前記頭部とは反対側から延出されて、前記取付け孔に係合する脚部とを備えており、
前記首部の横断面形状は、前記溝部への挿入方向となる長さ方向と、該長さ方向に直交する幅方向とを有し、前記長さ方向が前記幅方向よりも長く、かつ、前記長さ方向の両端部が、前記長さ方向の中間部よりも、前記幅方向に長い形状をなしていることを特徴とするクリップ。
【請求項２】
前記首部の横断面形状は、その両端部がそれぞれ円弧形状をなしており、これらの円弧の直径が前記幅方向における最大寸法をなし、これらの最大幅部分の間の部分は、該最大幅よりも短い幅をなしている請求項１記載のクリップ。
【請求項３】
前記首部の最大幅部分の間の部分は、前記両端部の円弧形状に沿って曲線状にくびれた形状をなす請求項２記載のクリップ。
【請求項４】
前記首部の横断面形状は、ほぼ長方形状をなしており、長さ方向の両端部に幅方向に突出する突部が形成され、この突部が幅方向の最大寸法をなしている請求項１に記載のクリップ。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１つに記載のクリップと、
このクリップの首部が挿入される溝部を有する取付け部材との取付け構造において、
前記取付け部材の溝部は、前記クリップの首部の幅方向の最大寸法よりも狭い溝部と、この狭い溝部の奥方にあって、前記クリップの首部の幅方向の最大寸法よりも広い幅を有する拡径溝端部とを有し、
前記首部の横断面形状における一方の端部が前記拡径溝端部に入り込み、他方の端部が前記狭い溝部に配置されることを特徴とするクリップと取付け部材との取付け構造。
【請求項６】
前記取付け部材には、該取付け部材の所定の面から立設された一対の外側壁と、この外側壁を連結し、前記溝部が形成された取付け板部とを有する取付け座が設けられ、
この取付け座の内側には、前記取付け板部内面との間に、前記クリップの頭部が挿入できる程度の間隙を形成する押え部材が設けられている請求項５記載のクリップと取付け部材との取付け構造。
【請求項７】
前記押え部材は、前記外側壁の内側に位置して前記取付け部材の所定の面から突設された一対の内側壁と、この内側壁を連結し、前記取付け板部との間に所定の間隙を設けられた内天壁と、この内天壁から、前記取付け板部に向けて、前記溝部と同じ方向に伸びるように立設されたリブとを有しており、このリブが前記クリップの頭部に当接するように構成された請求項６記載のクリップと取付け部材との取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車部品等の取付け部材を、車体パネル等の被取付け部材に取付けるためのクリップ、及び、該クリップと取付け部材との取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
クリップは自動車産業において車体に部品を取付けるために汎用されている。
【０００３】
図１に示すように、また、下記特許文献１に開示されているように、従来の典型的なクリップは頭部３と脚部５の間に円柱状の首部１を有する構造となっている。そして、取付けの際には、自動車のパネル部材に設けられたハウジング部に、前記首部１を滑り込ませ、脚部５を部品の係合孔に押しこんで、その部品が脚部５の取付け位置に保持されるようにして取付けることができるようになっている。
【特許文献１】特開昭５７−５４７１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
クリップは、バンパー等の外装部品を車体に固定するためにも用いられる。しかしながら、大きな荷重のかかる外装部品を確実に保持しなければならないという問題があった。また、従来のクリップは、係合孔や係合スロットに対して角度ある位置にクリップの脚部を固定しなければならない場合にも、問題を生じるものであった。すなわち、上記係合孔等が、例えば、角孔等である場合には、クリップの脚部を所定の角度で挿入しなければならないが、従来のクリップでは脚部の角度を規制する手段がないので、角孔に挿入する際に脚部の角度を合わせる必要があった。
【０００５】
したがって、本発明の目的は、部品を車体に取付ける際の作業の効率を低下させずに確実な部品の保持を実現するためのクリップ、及び、該クリップと取付け部材との取付け構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明の第１は、取付け部材に形成された溝部に頭部を係合され、被取付け部材に形成された取付け孔に挿入されて脚部を係合されることにより、前記取付け部材と前記被取付け部材とを連結するためのクリップであって、
前記溝部に係合される頭部と、この頭部の片面中央部から延出され、前記溝部に挿入される首部と、この首部の前記頭部とは反対側から延出されて、前記取付け孔に係合する脚部とを備えており、
前記首部の横断面形状は、前記溝部への挿入方向となる長さ方向と、該長さ方向に直交する幅方向とを有し、前記長さ方向が前記幅方向よりも長く、かつ、前記長さ方向の両端部が、前記長さ方向の中間部よりも、前記幅方向に長い形状をなしていることを特徴とするクリップを提供するものである。
【０００７】
上記第１の発明によれば、首部を取付け部材の溝部に完全に挿入した状態では、首部の横断面形状における両端部の両側、計４箇所がそれぞれ溝部内壁に当接して、首部が溝部内で回り止めされ、取付け部材のクリップに対する回動を制止させることができ、ガタツキも少なくすることができる。
【０００８】
このため、取付け部材に対して、脚部が所定の方向に向くように、クリップを取付け部材に取付けることができ、例えば被取付部材の取付け孔が角孔からなっていて、脚部を所定の方向に差し込む必要がある場合であっても、脚部がそのような方向になるように取付けることができ、クリップの脚部を被取付部材の取付け孔に嵌合させる作業を著しく容易にすることができる。
【０００９】
本発明の第２は、前記第１の発明において、前記首部の横断面形状は、その両端部がそれぞれ円弧形状をなしており、これらの円弧の直径が前記幅方向における最大寸法をなし、これらの最大幅部分の間の部分は、該最大幅よりも短い幅をなしているクリップを提供するものである。
【００１０】
上記第２の発明によれば、首部の両端部が円弧状をなしているので、取付け部材の溝部に挿入するときに、溝部内周に引っ掛かることなくスムーズに挿入することができ、組付け作業性を向上させる。
【００１１】
本発明の第３は、前記第２の発明において、前記首部の最大幅部分の間の部分は、前記両端部の円弧形状に沿って曲線状にくびれた形状をなすクリップを提供するものである。
【００１２】
上記第３の発明によれば、首部の外周を滑らかに形成することができるので、溝部への挿入時にクリップをよりスムーズに挿入することが可能となる。また、溝部に対して首部を圧入していくような場合にも、特定箇所への応力の集中を緩和させることができ、首部の剛性を向上させる。
【００１３】
本発明の第４は、前記第１の発明において、前記首部の横断面形状は、ほぼ長方形状をなしており、長さ方向の両端部に幅方向に突出する突部が形成され、この突部が幅方向の最大寸法をなしているクリップを提供するものである。
【００１４】
上記第４の発明によれば、首部の断面の長さ方向両端部に設けられた突部が、溝部の内壁に圧接されるので、溝部に対する抜け止め力を向上させることができる。
【００１５】
本発明の第５は、第１〜４のいずれかの発明のクリップと、
このクリップの首部が挿入される溝部を有する取付け部材との取付け構造において、
前記取付け部材の溝部は、前記クリップの首部の幅方向の最大寸法よりも狭い溝部と、この狭い溝部の奥方にあって、前記クリップの首部の幅方向の最大寸法よりも広い幅を有する拡径溝端部とを有し、
前記首部の横断面形状における一方の端部が前記拡径溝端部に入り込み、他方の端部が前記狭い溝部に配置されることを特徴とするクリップと取付け部材との取付け構造を提供するものである。
【００１６】
上記第５の発明によれば、クリップの首部を取付け部材の溝部に挿入するとき、一方の端部が拡径溝端部に入るとクリック感を感じるため、首部が溝部に完全に挿入されたことを確実に知ることができる。
【００１７】
すなわち、狭い溝部は首部の端部よりも狭いので、首部の端部を狭い溝部に挿入していくと、溝部内壁からの挿入抵抗を受ける。そして、首部を押し込んでいくと、溝部内壁からの挿入抵抗が徐々に増大して挿入しずらくなっていくが、首部の端部が拡径溝端部に至ると、溝部からの挿入抵抗が一時的に減少するようになり、このような挿入抵抗の減少をクリック感として感じるものである。
【００１８】
また、首部の一方の端部が拡径溝端部に嵌合するため、クリップの取付け位置を正確に規定することができると共に、クリップを溝部から抜け止めすることができる。
【００１９】
更に、首部の一方の端部が拡径溝端部に嵌合した状態で、首部の他方の端部は、狭い溝部に位置して、溝部の内壁に押圧された状態に保持されるため、首部をガタ付きなく溝部に保持させることができる。
【００２０】
本発明の第６は、前記第５の発明において、前記取付け部材には、該取付け部材の所定の面から立設された一対の外側壁と、この外側壁を連結し、前記溝部が形成された取付け板部とを有する取付け座が設けられ、
この取付け座の内側には、前記取付け板部内面との間に、前記クリップの頭部が挿入できる程度の間隙を形成する押え部材が設けられているクリップと取付け部材との取付け構造を提供するものである。
【００２１】
上記第６の発明によれば、クリップの首部を取付け座の取付け板部に形成された溝部に挿入する際、クリップの頭部が取付け板部の内面と押え部材との間隙に挿入され、押え部材がクリップの頭部に当接してクリップが傾かないようにガイドするため、溝部への首部の挿入をスムーズに行えると共に、首部が溝部に対してほぼ垂直な姿勢で挿入されるため、首部の端部が溝部の拡径溝端部に入ったときのクリック感をより増大させることができる。
【００２２】
また、クリップの頭部が押え部材に当接するため、クリップの首部が溝部内でガタ付くことを防止し、クリップをより安定して保持させることができる。
【００２３】
本発明の第７は、前記第６の発明において、前記押え部材は、前記外側壁の内側に位置して前記取付け部材の所定の面から突設された一対の内側壁と、この内側壁を連結し、前記取付け板部との間に所定の間隙を設けられた内天壁と、この内天壁から、前記取付け板部に向けて、前記溝部と同じ方向に伸びるように立設されたリブとを有しており、このリブが前記クリップの頭部に当接するように構成されたクリップと取付け部材との取付け構造を提供するものである。
【００２４】
上記第７の発明によれば、クリップの首部を溝部に挿入するときに、押え部材に設けられたリブがクリップの頭部に当接して、クリップを傾かないようにガイドするため、溝部への首部の挿入をスムーズに行えると共に、頭部とリブとの接触面積が小さく、かつ、リブが溝部と同じ方向に伸びているため、挿入抵抗を小さくすることができる。
【発明の効果】
【００２５】
本発明のクリップによれば、首部を溝部に完全に挿入すると、首部の長さ方向両端、及び、その両側部の計４箇所が溝部内壁に当接して、首部が溝部内で回り止めされるため、取付け部材のクリップに対する回動を制止させてガタツキも少なくでき、クリップを取付け部材の所定方向に外れることなく取付け可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下、図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。
【００２７】
図１〜５には、本発明のクリップ、及び、該クリップと取付け部材との取付け構造の第１の実施形態が示されている。
【００２８】
図２及び図３には、頭部１２と、首部１４と、脚部１６とからなるクリップ１０を示す。このクリップ１０は、自動車のバンパー等の取付け部材を車体に接合するために用いる部品取付け用クリップである。通常２個以上、典型的には４〜１０個のクリップ１０を共同的に用いて自動車のバンパー等の取付け部材を車体に保持させる。
【００２９】
図５に示すような取付け座３０を複数個有するように、自動車のバンパー等の取付け部材が形成される。取付け座３０はクリップ１０の首部１４を受け入れるための溝部３１を有する。そして、車体には、上記取付け座３０に対応する係合孔が形成される。
【００３０】
この取付け座３０の溝部３１は、閉じた曲端部３２と、それに連なる実質的に平行な溝部３４からなる鍵穴形状をなす。また、取付け座３０に対する配列を促して、首部１４を溝部３４に挿入し易くするために、溝部３４に隣接するテーパ領域３６が設けられている。また、溝部３４は、後述する首部１４の幅方向の最大寸法である幅Ｗよりも狭い幅Ａ１で形成されている。
【００３１】
そして、本発明のクリップ１０は、前述したように、頭部１２と、首部１４と、脚部１６とから構成されているが、より具体的に説明すると次のようになる。
【００３２】
首部１４は、頭部１２と脚部１６との間に区画されており、その長さ方向に沿って実質的に一定の横断面を有する。図４には、首部１４が丸い端部１８と凹部２０からなることが明示されている。凹部２０は、その幅が丸い端部１８より狭く、くぼんだ再入部分をなす。そして、首部１４は１８０度回転対称性を有する。
【００３３】
より具体的に説明すると、頭部１２の下面中央からは、首部１４が延設されている。図４に示すように、この首部１４の横断面形状は、溝部３１への挿入方向となる長さ方向と、長さ方向に直交する幅方向とを有しており、長さ方向の長さをＬとし、幅方向の幅をＷとすると、長さ方向の長さＬが幅方向の幅Ｗよりも長く形成されている。
【００３４】
更に、この実施形態における首部１４は、Ｏ１，Ｏ２を中心とする２つの円が重なり合ったような断面形状をなしている。すなわち、首部１４は、その両方の端部１８，１８が円弧形状をなしており、更に、長さ方向の中間部分には、両端部１８，１８の円弧形状に沿って、曲線状にくびれた凹部２０が形成されている。
【００３５】
上記凹部２０の幅をＷ’とすると、両端部１８，１８の直径、すなわち、上記幅方向の幅Ｗは、凹部２０の幅Ｗ’よりも幅方向に長く形成されている。
【００３６】
上記首部１４の頭部１２とは反対側の端面からは、脚部１６が突設されている。この脚部１６は、図２及び図３に示すように、首部１４の下端面から延出した支柱２１と、この支柱２１の先端から首部１４方向にやや斜めに伸びた一対の弾性係止脚２２、２２とからなり、弾性係止脚２２、２２の先端部には、段部２３、２３が形成されている。また、支柱２１の基端部周縁には、支柱２１の先端に向かって斜め下方にスカート状に広がるフランジ部２４が形成されている。
【００３７】
そして、上記段部が被取付け部材である図示しない車体パネル等に形成された係合孔等の裏側周縁に係合して、脚部１６を介してクリップ１０が車体パネル等に固定されるようになっている。また、上記フランジ部２４は、クリップ１０を図示しない車体パネル等に係合させた際に、図示しない係合孔等の周縁に弾性的に当接して、クリップ１０のガタツキ等を抑制する部分となる。なお、脚部１６は、上記形状に限定されるものではなく、図示しない車体パネル等の被取付け部材に係合可能な形状であればよい。
【００３８】
以上のようなクリップ１０は、その材料としてプラスチックを用いることが好ましく、特にポリアセタール樹脂を好ましく用いることができる。この場合、取付け座３０の形状が変形して抜け止め係合される。しかしながら、適宜他の材料を用いて、抜け止め係合のために首部１４のほうが変形するようにしてもよく、首部１４と取付け座３０の両方が変形するようにしてもよい。
【００３９】
以上説明したクリップ１０は、首部１４を取付け座３０の溝部３１に挿入することにより、取付け座３０に取付けられるようになっている。そして、クリップ１０の首部１４が溝部３１に完全に挿入されると、首部１４の横断面形状における両端部の両側、計４箇所がそれぞれ溝部３１内壁に当接して、首部１４が溝部３１内で回り止めされ、取付け部材のクリップ１０に対する回動を制止させることができ、ガタツキも少なくすることができる。
【００４０】
取付け部材に溝部３１を介してクリップ１０を取付けた後に、図示しない車体パネル等の被取付け部材に設けられた係合孔に、クリップ１０の脚部１６を整合させて、脚部１６の弾性係止脚２２，２２をやや撓ませつつ係合孔に挿入していき、段部２３を係合孔の裏面周縁に係合させると共に、フランジ部２４を係合孔の表面周縁に当接させることにより、クリップ１０を介して、取付け部材を被取付け部材に取付けることができる。
【００４１】
また、このクリップ１０においては、首部１４の両端部１８，１８が円弧状をなしているので、溝部３１に挿入するときに、溝部３１内周に引っ掛かることなくスムーズに挿入でき、組付け作業性を向上させる。
【００４２】
更に、このクリップ１０においては、首部１４の両端部１８，１８の円弧形状に沿って曲線状にくびれた形状をなす凹部２０が形成されており、首部１４の外周を滑らかに形成することができるので、溝部３１への挿入時にクリップをよりスムーズに挿入することが可能となる。また、溝部３１に対して首部１４を圧入していく場合に、特定箇所への応力の集中を緩和させることができ、首部１４の剛性を向上させる。
【００４３】
また、クリップ１０は１８０度回転対称性を有し、どちらの丸い端部１８からも取付け座３０に挿入することができる。さらに、取付け座３０内で首部１４が回転できないので、それが配される車体の係合スロットや係合孔に対して脚部１６を所望の向きに保つことができる。すなわち、上記実施形態においては、脚部１６は取付け座３０の狭い溝部３４に対して実質的に平行になるように配されるが、任意の相対角度をもって他の向きに配することも可能となる。
【００４４】
本発明のクリップは取付け座への取付けが容易であり、クリップが使用時に取付け座に対する一定の角度方向に保持される。したがって、特に、クリップの脚部が円形状でない係合孔に所定の角度にはめ込むことが必要な場合に有用である。
【００４５】
例えば、図示しない被取付部材の取付け孔が角孔からなっていて、脚部１６を所定の方向に差し込む必要がある場合であっても、取付け部材５０に対して、脚部１６が所定の方向に向くように、首部１４と溝部３１との方向を設定しておくことにより、取付け部材５０に対するクリップ１０の脚部１６の角度を合わせる必要なく、そのまま取付け孔に挿入することができる。
【００４６】
このように、本発明のクリップは、首部が取付け座内でスライドすることを防ぐとともに、クリップが取付け座に対して正しい位置に装着されたことの明確な指標を提供する装着具としても機能する。
【００４７】
図６〜１１には、本発明のクリップと取付け部材との取付け構造の第２の実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には、同符号を付してその説明を省略することにする。
【００４８】
この実施形態においては、クリップ１０を取付けるための、取付け座３０の形状が前記第１の実施形態と異なっている。
【００４９】
この取付け座３０は、図９に示すようなバンパー等の取付け部材５０に形成されており、図１０及び１１を併せて参照すると、取付け部材５０の裏面から、所定間隔をあけて互いに平行に立設した一対の外側壁３７，３７と、該外側壁３７，３７を連結する取付け板部３８とを有し、側方から見て略コ字状をなしている。また、取付け座３０の一方の側部は前壁３９により閉塞されており、他方の側部は開口した形状をなしている。そして、取付け座３０には、クリップ１０の首部１４を挿入するための溝部３１が形成されている。
【００５０】
この溝部３１は、奥側に形成された拡径溝端部３３と、この拡径溝端部３３から伸びる平行な狭い溝部３４と、この狭い溝部３４からテーパ領域３６を介して形成された開口部とを有している。この拡径溝端部３３は、クリップ１０の首部１４の丸い端部１８の片方が適合するように成形されている。また、狭い溝部３４は、その開口幅Ａ１が拡径溝端部３３の径（幅Ａ２）より狭くなっており（図６参照）、一旦首部１４が平行な溝部３４に押し込まれて、丸い端部１８が拡径溝端部３３に配されると、取付け座３０からクリップ１０を取り外すためには、狭い溝部３４、あるいは首部１４の変形が必要とされるようになっている。
【００５１】
より具体的に上記取付け座３０を説明すると、前記狭い溝部３４は、一対の外側壁３７，３７に対して、平行な方向で、かつ、取付け板部３８の幅方向ほぼ中央であって、長さ方向に伸びて設けられており、クリップ１０の首部１４の幅方向の最大寸法である幅Ｗよりも狭い幅Ａ１で形成されている。そして、前記拡径溝端部３３は、この狭い溝部３４の奥側の端部に連設するようにして設けられており、首部１４の端部の幅方向の最大寸法である幅Ｗよりも広い幅Ａ２でもって形成されている。この拡径溝端部３３には、首部１４の端部の一方が嵌合するようになる。
【００５２】
更に、この実施形態においては、図１１に示すように、取付け座３０の内側には、その長さ方向に沿って、幅方向ほぼ中央に押え部材４０が設けられている。この押え部材４０は、取付け部材５０の裏面から、所定間隔をあけて互いに平行に突設した一対の内側壁４１，４１と、該内側壁４１，４１を連結する内天壁４２とを有しており、前述した取付け座３０と同様に側方から見て略コ字状をなしている。なお、内天壁４２は、前記取付け座３０の取付け板部３８に対して、少なくともクリップ１０の頭部１２を挿入できる程度の間隙をあけて設けられている。また、一対の内側壁４１，４１及び内天壁４２により囲まれた空間を、内部空間Ｓとする。
【００５３】
内天壁４２の取付け板部３８側の面には、溝部３１の平行な溝部３４の幅方向中央に整合する位置で、該平行な溝部３４と同一方向に伸びるリブ４３が立設されている。このリブ４３は、溝部３１にクリップ１０を挿入したときに、その頭部１２が当接するような高さで設けられている。
【００５４】
また、図６に示す取付け座３０に取付けられるクリップ１０の、略円板形状をなした頭部１２は、取付け座３０の一対の外側壁３７，３７の間隔に適合する外径で形成されている。この頭部１２の下面（首部１４側の面）が、取付け座３０の取付け板部３８の内面に当接すると共に、上面が押え部材４０のリブ４３に当接して、頭部１２の両面が支持されるようになっている。また、クリップ１０の両端部１８，１８の直径は、前述した溝部３１の拡径溝端部３３の内径に適合する寸法とされている。
【００５５】
次に、図６に示す取付け座３０が形成された取付け部材５０を、クリップ１０を用いて、図示しない車体パネル等の被取付け部材に取付けるための取付け方法について説明する。
【００５６】
まず、図１０に示す取付け部材５０の取付け座３０の開口側から、クリップ１０を挿入する。すなわち、クリップ１０の首部１４を、取付け座３０の溝部３１に挿入して、クリップ１０の頭部１２を係合させる。
【００５７】
このときの溝部３１の狭い溝部３４への、首部１４の挿入状態を図７（ａ）〜（ｃ）に示す。なお、幅Ｗで形成された端部１８を、それよりも狭い幅Ａ１で形成された狭い溝部３４に挿入していくため、首部１４は溝部３１に圧入されることとなり、首部１４は、その挿入に伴って平行な溝部３４の内壁から抵抗を受ける。この抵抗を挿入抵抗とし、挿入距離との関係を表した図表を図８に併せて示す。
【００５８】
図７（ａ）で示すように、首部１４の端部１８が、狭い溝部３４に挿入し始めると、狭い溝部３４の内壁から挿入抵抗を受け始める（図８、符号ａ参照）。
【００５９】
この状態で、図７（ｂ）に示すように、クリップ１０を狭い溝部３４の奥側に押し込んでいくと、狭い溝部３４内壁が端部１８外周に押圧され、外側に徐々に押し広げられて、その際の反力の増加によって、狭い溝部３４内周からの挿入抵抗も増大していき、挿入しずらくなってくる（図８、符号ｂ参照）。
【００６０】
更に、首部１４を押し込んでいき、狭い溝部３４の奥方にある、端部１８よりも広い幅Ａ２で形成された拡径溝端部３３内に、端部１８の幅Ｗの最大拡径部（図４参照）が達すると、狭い溝部３４内周からの押圧力が低下し、それに伴って挿入抵抗が一時的に減少する（図８、符号ｂ１、ｂ２参照）。
【００６１】
しかし、他方の端部１８が狭い溝部３４に押し込まれるため、狭い溝部３４内壁からの挿入抵抗が再び増大し、図７（ｃ）に示すように、端部１８の一方が拡径溝端部３３に嵌合して突き当たると、挿入は停止する（図８、符号ｃ参照）。このような挿入抵抗の変化によってクリック感が発生し、作業者は、首部１４が溝部３１に完全に挿入されたことを知ることができる。
【００６２】
こうして、クリップ１０の首部１４を、溝部３１に完全に挿入した状態においては、一方の端部１８が拡径溝端部３３に嵌合して溝部３１からの抜け止め作用を与え、他方の端部１８が狭い溝部３４内壁に挟まれて押圧される。その結果、溝部３１内で首部１４が回り止めされ、取付け部材に対するクリップ１０の回動を制止させることができ、ガタツキも少なくすることができる。
【００６３】
取付け部材５０にクリップ１０を取付けた後には、上述したように、図示しない被取付け部材の係合孔等に脚部１６を挿入係合させて、クリップ１０を介して、取付け部材５０を被取付け部材に取付けることができる。
【００６４】
このように、本発明のクリップと取付け部材との取付け構造によれば、取付け座３０に形成された溝部３１に、クリップ１０の首部１４を挿入していくと、狭い溝部３４内壁から感知される挿入抵抗は、図８の符号ｂ１〜ｂ２間にて減少し、それがクリック感として感知されるので、クリップ１０の首部１４が、取付け座３０の溝部３１に完全に挿入されたことを確実に知ることができる。
【００６５】
また、本発明のクリップと取付け部材との取付けに構造においては、図１１に示すような形状をなした取付け座３０の内側に、更に、押え部材４０が設けられている。そのため、クリップ１０の首部１４を、取付け板部３８に形成された溝部３１に挿入する際に、クリップ１０の頭部１２が、取付け板部３８の内面と押え部材４０との間隙に挿入され、押え部材４０がクリップ１０の頭部１２上面に当接してクリップ１０が傾かないようにガイドする。その結果、溝部３１への首部１４の挿入をスムーズに行えると共に、首部１４が溝部３１に対してほぼ垂直な姿勢で挿入されるため、首部１４の端部１８が溝部３１の拡径溝端部３３に入ったときのクリック感をより増大させることができる。
【００６６】
また、クリップ１０の頭部１２が押え部材４０に当接するため、クリップ１０の首部１４が溝部３１内でガタ付くことを防止し、クリップ１０をより安定して保持させることができる。
【００６７】
更に、このクリップと取付け部材との取付け構造においては、押え部材４０の内天壁４２に、溝部３１と同じ方向に伸びるリブ４３が立設されており、このリブ４３がクリップ１０の頭部１２に当接するようになっている。そのため、クリップ１０の首部１４を溝部３１に挿入するときに、リブ４３がクリップ１０の頭部１２上面に当接して、クリップ１０を傾かないようにガイドするようになるので、溝部３１への首部１４の挿入をスムーズに行えると共に、頭部１２とリブ４３との接触面積が小さく、かつ、リブ４３が溝部３１と同じ方向に伸びているため、挿入抵抗を小さくすることができる。
【００６８】
更に、リブ４３がクリップ１０の頭部１２に当接することにより、リブ４３が設けられていない場合よりも、クリップ１０を溝部に対して、より垂直に近い姿勢で挿入することが可能となると共に、リブ４３により頭部１２が局部的に押圧されるので、溝部３１に挿入する際のクリック感をより強調させることができる。
【００６９】
また、上述したように、押え部材４０には、一対の内側壁４１，４１及び内天壁４２により内部空間Ｓが形成されている。そのため、押え部材４０の底面と取付け座３０の底面との間の距離Ｂ（図１１参照）や、クリップ１０の頭部１２の厚さ等の寸法がバラついて、頭部１２の厚さの方が、前記押え部材４０と取付け座３０との距離Ｂよりも大きくなったとしても、頭部１２に押圧されて押え部材４０が内部空間Ｓを介して内側に撓むようになるので、上記の寸法誤差を吸収して、クリップ１０を取付け座３０に密接させて、より安定した状態で取付けることができる。
【００７０】
上記実施形態の他、他の態様においては、車体に取付け座３０を成形してクリップの脚部をパネル部材にはめ込むようにしてもよい。前述の好ましい態様の首部は、そのくびれ形状の横断面径が丸い端部のそれよりも幅が狭くなるようにしたものであるが、首部に突起した領域を設けてその突起が取付け座のへこみにはまるような態様とすることも考えられる。しかしながら、前述の本実施形態によれば、クリップと取付け座の製造が比較的容易であるので好ましい。
【００７１】
図１２には、本発明のクリップと取付け部材との取付け構造の、第３の実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略する。
【００７２】
この実施形態においては、クリップの首部の形状、及び、取付け座の溝部の形状が前記実施形態と異なっている。すなわち、このクリップ１０の首部１４ａは、その横断面形状がほぼ長方形状をなしており、長さ方向の両方の端部のそれぞれの両側に、幅方向に沿って突出した突部１５が、合計４個設けられている。また、首部１４の形状に対応して、取付け座３０の溝部３１の形状が異なっている。すなわち、取付け座３０の溝部３１の奥方の両側に、嵌合凹部３５，３５が設けられている。
【００７３】
このクリップ１０においても、前記実施形態と同様に、首部１４ａを溝部３１に挿入することにより、首部１４ａを回り止めしつつ取付けることができる。すなわち、首部１４ａの一方の端部に形成された突部１５が嵌合凹部３５に係合し、他方の端部に形成された突部１５が狭い溝部３４の内壁に圧接されて固定される。また、突部１５が溝部３１内壁に面圧を高めて圧接されるので、しっかりと固定することができる。
【００７４】
図１３には、本発明のクリップと取付け部材との取付け構造の、第４の実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には同符号を付してその説明を省略する。
【００７５】
この実施形態においては、取付け座の内側に形成された押え部材の形状が、前記実施形態と異なっている。すなわち、この押え部材４０ａは、取付け部材５０の裏面から一対の内側壁４１，４１が所定角度で傾いて突設し、先端に向かうほど次第に近接して、その先端部同士が互いに連結した形状をなし、側方から見てほぼ三角形状となっている。
【００７６】
この実施形態によれば、クリップ１０の首部１４を溝部３１に挿入する際に、押え部材４０ａの屈曲した角部が頭部１２上面に当接して、クリップ１０をガイドして、首部１４の挿入をスムーズにさせると共に、図１０、１１に示す実施形態の押え部材４０よりも簡単な形状とすることができるので、取付け部材５０の成形性が良好となる。
【００７７】
本発明のクリップ及びそのための取付け座は、自動車部品の組立、特に、外装／内装パネルを自動車に取付けるために、その利用価値を有するが、他の様々な用途に応用することも可能である
【図面の簡単な説明】
【００７８】
【図１】従来のクリップの典型的な一実施形態を示す側面図である。
【図２】本発明のクリップの一実施形態を示す前方斜視図である。
【図３】図２で示す本発明のクリップの側方斜視図である。
【図４】図２又は図３で示す本発明のクリップの首部における横断面図である。
【図５】図２〜図４で示す本発明のクリップのための取付け座の断面図である。
【図６】本発明のクリップと取付け部材との取付け構造の第２の実施形態における、取付け座の他の形状が示されている。
【図７】同クリップと取付け部材との取付け構造の第２の実施形態における、クリップを溝部に挿入する際の手順を示しており、（ａ）は溝部へ首部を挿入し始めた状態を示す説明図、（ｂ）は溝部内に首部の両端部が挿入された状態を示す説明図、（ｃ）は溝部に首部が完全に挿入された状態を示す説明図である。
【図８】同クリップと取付け部材との取付け構造の第２の実施形態における、溝部へ首部を挿入する際における、挿入抵抗と挿入距離との関係を示す図表である。
【図９】同クリップと取付け部材との取付け構造の第２の実施形態における、取付け部材を示す斜視図である。
【図１０】同クリップと取付け部材との取付け構造の第２の実施形態における、取付け部材に形成された取付け座を示す斜視図である。
【図１１】同取付け座を部分拡大し、その一部を切断した状態の斜視図である。
【図１２】本発明のクリップと取付け部材との取付け構造の第３の実施形態における、両端に突起が形成されたクリップ、及び、その際の溝部を示す説明図である。
【図１３】本発明のクリップと取付け部材との取付け構造の第４の実施形態における、取付け部材に形成された取付け座の形状を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００７９】
１  首部（従来クリップ）
３  頭部（従来クリップ）
５  脚部（従来クリップ）
１０  クリップ
１２  頭部
１４  首部
１８  端部
２０  凹部
２１  支柱
３０  取付け座
３１  溝部
３２  曲端部
３３  拡径溝端部
３４  平行な溝部
３６  テーパ領域
３７  外側壁
３８  取付け板部
４０  押え部材
４１  内側壁
４２  内天壁
４３  リブ
５０  取付け部材
【図１】
2006138466.tif 000003
【図２】
2006138466.tif 000004
【図３】
2006138466.tif 000005
【図４】
2006138466.tif 000006
【図５】
2006138466.tif 000007
【図６】
2006138466.tif 000008
【図７】
2006138466.tif 000009
【図８】
2006138466.tif 000010
【図９】
2006138466.tif 000011
【図１０】
2006138466.tif 000012
【図１１】
2006138466.tif 000013
【図１２】
2006138466.tif 000014
【図１３】
2006138466.tif 000015