(57)【要約】【課題】  トロコイドポンプを用いて流体を各所に供給するトロコイドポンプ装置において、前記各所に流体を確実に供給する。【解決手段】  トロコイドポンプ装置５において、流体の一部を吐出するために各歯車２５、２７の回転方向の上流側に設けられた第１の流体吐出孔３３と、流体の他の一部を吐出するために下流側に設けられた第２の流体吐出孔３５と、第１の流体吐出孔３３から吐出した流体を一部の箇所に供給する第１の流体供給経路と、第２の流体吐出孔３５から吐出した流体を他の一部の箇所に供給する第２の流体供給経路とを有し、１つのポンプ室内から流体を吐出する際、第１の流体吐出孔３３からのみ流体を吐出する内歯車２７の回転角度領域と、第２の流体吐出孔３５からのみ流体を吐出する内歯車２７の回転角度領域とが存在している。【選択図】図１
2006316672.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシング内に回転自在に設けられた外歯車と内歯車との噛み合いによって、流体を吸入しこの吸入した流体を吐出可能なトロコイドポンプにおいて、
流体を吸入するために前記ケーシングに設けられた流体吸入孔と；
前記流体吸入孔から吸入された流体を吐出するために前記ケーシングに設けられ、外側の縁部が前記外歯車の基底円よりも外側に位置している流体吐出孔と；
を有することを特徴とするトロコイドポンプ。
【請求項２】
ケーシング内に回転自在に設けられた外歯車と内歯車との噛み合いによって、流体を吸入しこの吸入した流体を吐出可能なトロコイドポンプを用いて前記流体を各所に供給するトロコイドポンプ装置において、
前記トロコイドポンプが吸入した流体の一部を吐出するために、前記各歯車の回転方向の上流側で前記トロコイドポンプのケーシングに設けられた第１の流体吐出孔と；
前記トロコイドポンプが吸入した流体の他の一部を吐出するために、前記第１の流体吐出孔よりも前記各歯車の回転方向の下流側で前記トロコイドポンプのケーシングに設けられた第２の流体吐出孔と；
前記第１の流体吐出孔から吐出した流体を前記各所の一部に供給する第１の流体供給経路と；
前記第２の流体吐出孔から吐出した流体を前記各所の他の一部に供給する第２の流体供給経路と；
を有し、前記内歯車と前記外歯車とが回転している状態で前記各歯車の間に形成される複数のポンプ室のうちの１つのポンプ室内から流体を吐出する際、前記第１の流体吐出孔からのみ流体を吐出する前記外歯車の回転角度領域と、前記第２の流体吐出孔からのみ流体を吐出する前記外歯車の回転角度領域とが存在していることを特徴とするトロコイドポンプ装置。
【請求項３】
ケーシング内に回転自在に設けられた外歯車と内歯車との噛み合いによって、流体を吸入しこの吸入した流体を吐出可能なトロコイドポンプを用いて前記流体を各所に供給するトロコイドポンプ装置において、
前記流体吸入孔から吸入された流体を吐出するために、前記各歯車の回転方向の上流側から下流側に向かって順に並んで前記ケーシングに設けられた複数の流体吐出孔と；
前記各流体吐出孔から吐出した流体を前記各所のそれぞれに供給する複数の流体供給経路と；
を有し、前記内歯車と前記外歯車とが回転している状態で前記各歯車の間に形成される複数のポンプ室のうちの１つのポンプ室内から流体を吐出する際、前記各流体吐出孔のそれぞれについて、１つの流体吐出孔からのみから流体を吐出するような前記外歯車の各回転角度領域が存在していることを特徴とするトロコイドポンプ装置。
【請求項４】
請求項２または請求項３に記載のトロコイドポンプ装置において、
前記各流体吐出孔のうちで最も上流側に位置している流体吐出孔の内側の縁部が、前記内歯車の基底円の外周の位置かこの位置よりも僅かに内側に位置していることを特徴とするトロコイドポンプ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トロコイドポンプおよびトロコイドポンプ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等のエンジンにおいて潤滑油を供給するためのオイルポンプ（トロコイドポンプ）として、潤滑油を吸入する吸入孔と、吸入した潤滑油を圧縮して吐出する２つの吐出孔とを備えたオイルポンプが知られている（たとえば特許文献１参照）。
【０００３】
また、従来、オイルポンプの潤滑油吐出孔から出てきた潤滑油の供給路を枝別れさせてエンジンの各部位（機構）に潤滑油を供給している装置が知られている（たとえば特許文献２参照）。
【特許文献１】特許第３４２４４０９号公報
【特許文献２】特開２００３−２７９５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１に記載のトロコイドポンプでは、内歯車（内歯）や外歯車（外歯）の回転中心軸の延伸方向から眺めた場合、前記吐出孔の外縁部（前記回転中心軸から離れた縁部）が、前記外歯車の基底円とほぼ一致している。
【０００５】
したがって、トロコイドポンプが高速運転（内歯車や外歯車が高速回転）している状態では、前記吸入孔から吸入した潤滑油に遠心力が働き、前記吐出孔から潤滑油が吐出する際潤滑油が前記吐出孔の壁にぶつかり、効率よく潤滑油を吐出できない場合があるという問題がある。
【０００６】
また、特許文献２に記載の装置では、吐出孔から出てきた潤滑油を、供給路を枝分かれさせて各部位に供給しているので、前記枝分かれした各供給路の管路抵抗や前記各部位における抵抗により、装置の各部位に潤滑油をもれなく供給することができない場合があるという問題がある。
【０００７】
なお、前記各問題は、エンジン以外の装置に設けられるトロコイドポンプや、潤滑油以外の流体を吸入し吐出するトロコイドポンプにおいても同様に発生する問題である。
【０００８】
本発明は、前記問題点に鑑みてなされたものであり、高速運転下において効率よく流体を吐出することができるトロコイドポンプを提供することを目的とする。
【０００９】
また、本発明は、トロコイドポンプを用いて流体を各所に供給するトロコイドポンプ装置において、前記各所に流体を確実に供給することができるトコイドポンプ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１に記載の発明は、ケーシング内に回転自在に設けられた外歯車と内歯車との噛み合いによって、流体を吸入しこの吸入した流体を吐出可能なトロコイドポンプにおいて、流体を吸入するために前記ケーシングに設けられた流体吸入孔と、前記流体吸入孔から吸入された流体を吐出するために前記ケーシングに設けられ、外側の縁部が前記外歯車の基底円よりも外側に位置している流体吐出孔とを有するトロコイドポンプである。
【００１１】
請求項２に記載の発明は、ケーシング内に回転自在に設けられた外歯車と内歯車との噛み合いによって、流体を吸入しこの吸入した流体を吐出可能なトロコイドポンプを用いて前記流体を各所に供給するトロコイドポンプ装置において、前記トロコイドポンプが吸入した流体の一部を吐出するために、前記各歯車の回転方向の上流側で前記トロコイドポンプのケーシングに設けられた第１の流体吐出孔と、前記トロコイドポンプが吸入した流体の他の一部を吐出するために、前記第１の流体吐出孔よりも前記各歯車の回転方向の下流側で前記トロコイドポンプのケーシングに設けられた第２の流体吐出孔と、前記第１の流体吐出孔から吐出した流体を前記各所の一部に供給する第１の流体供給経路と、前記第２の流体吐出孔から吐出した流体を前記各所の他の一部に供給する第２の流体供給経路とを有し、前記内歯車と前記外歯車とが回転している状態で前記各歯車の間に形成される複数のポンプ室のうちの１つのポンプ室内から流体を吐出する際、前記第１の流体吐出孔からのみ流体を吐出する前記外歯車の回転角度領域と、前記第２の流体吐出孔からのみ流体を吐出する前記外歯車の回転角度領域とが存在しているトロコイドポンプ装置である。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、ケーシング内に回転自在に設けられた外歯車と内歯車との噛み合いによって、流体を吸入しこの吸入した流体を吐出可能なトロコイドポンプを用いて前記流体を各所に供給するトロコイドポンプ装置において、前記流体吸入孔から吸入された流体を吐出するために、前記各歯車の回転方向の上流側から下流側に向かって順に並んで前記ケーシングに設けられた複数の流体吐出孔と、前記各流体吐出孔から吐出した流体を前記各所のそれぞれに供給する複数の流体供給経路とを有し、前記内歯車と前記外歯車とが回転している状態で前記各歯車の間に形成される複数のポンプ室のうちの１つのポンプ室内から流体を吐出する際、前記各流体吐出孔のそれぞれについて、１つの流体吐出孔からのみから流体を吐出するような前記外歯車の各回転角度領域が存在しているトロコイドポンプ装置である。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、請求項２または請求項３に記載のトロコイドポンプ装置において、前記各流体吐出孔のうちで最も上流側に位置している流体吐出孔の内側の縁部が、前記内歯車の基底円の外周の位置かこの位置よりも僅かに内側に位置しているトロコイドポンプ装置である。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の発明によれば、高速運転下において効率よく流体を吐出することができるトロコイドポンプを提供することができるという効果を奏する。
【００１５】
請求項２、請求項３に記載の発明によれば、トロコイドポンプを用いて流体を各所に供給するトロコイドポンプ装置において、前記各所に流体を確実に供給することができるという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
［第１の実施形態］
図１は、本発明の第１の実施形態に係るトロコイドポンプ１が使用されているエンジン３（たとえば自動車に搭載されるエンジン）のトロコイドポンプ装置（潤滑装置）５の概略構成を示す図である。
【００１７】
トロコイドポンプ１は、前記エンジン３のクランクシャフトにより駆動し、エンジン３のオイルパンに溜まっているオイル（潤滑油）を、ストレーナ９を介して吸入し、この吸入したオイルを、オイルフィルタ１１を介してエンジン３のメインギャラリ１３に供給するようになっている。
【００１８】
メインギャラリ１３に供給されたオイルは、シリンダヘッド１５やクランクジャーナル１７等の各所に供給された後、前記オイルパン７に戻るようになっている。
【００１９】
ここで、前記トロコイドポンプ１について詳しく説明する。
【００２０】
図２は、トロコイドポンプ１の構成を示す斜視図であり、図３は、トロコイドポンプ１の構成を示す分解斜視図であり、図４は、図２におけるＩＶ矢視図である。
【００２１】
トロコイドポンプ１は、ケーシング１９を備えている。ケーシング１９は、一端部が閉じた筒状に形成された本体部２１と板状に形成された蓋部２３とで構成されている。蓋部２３を本体部２１にボルト等の締結具で取り付けると、本体部２１の他端部が塞がれ、ケーシング１９内に円柱状の空間が形成される。
【００２２】
前記円柱状の空間内には、５節の外歯車２５と４葉の内歯車２７とが、図４に示す回転中心軸ＣＬ１を中心にして矢印ＡＲ１の方向（反時計回りの方向）に回転自在に設けられている。
【００２３】
そして、前記外歯車２５と前記内歯車２７との噛み合いによって形成されると共に前記外歯車２５と前記内歯車２７との回転によって体積と位置とが変化する各ポンプ室Ｐ１〜Ｐ５（図４参照）へ、気体の例である空気と液体の例であるオイルとの混合物である流体を吸入しこの吸入した流体を各ポンプ室Ｐ１〜Ｐ５から吐出することができるようになっている。
【００２４】
前記内歯車２７からは、回転入力軸２９が延出しており、この回転入力軸２９は、たとえば、エンジン３のクランクシャフトから回転力を得て回転するようになっている。回転入力軸２９の回転により、内歯車２７が回転しこの内歯車２７に噛合している外歯車２５が回転し、前述した各ポンプ室Ｐ１〜Ｐ５が前記回転中心軸ＣＬ１を回転中心にして形態を変えながら反時計回りの方向に回転移動するようになっている。
【００２５】
各ポンプ室Ｐ１〜Ｐ５のいずれのポンプ室も、図４において前記回転中心軸ＣＬ１の左側に位置しているときには容積が増加し、図４において前記回転中心軸ＣＬ１の右側に位置しているときには容積が減少するようになっている。
【００２６】
前記蓋部２３には、流体を吸入するための流体吸入孔３１が設けられている。この流体吸入孔３１は適宜の幅をもった円弧状に形成されており、容積が増加する各ポンプ室に通じている。図４に示す状態では、前記回転中心軸ＣＬ１の延伸方向から眺めると、流体吸入孔３１を通して前記回転中心軸ＣＬ１の左側に位置しているポンプ室Ｐ４、ポンプ室Ｐ５、ポンプ室Ｐ１の一部が覗けるようになっている。
【００２７】
また、前記蓋部２３には、前記流体吸入孔３１から吸入された流体のうちの一部である空気または空気とオイルとの混合物を吐出するために第１の流体吐出孔３３が設けられている。
【００２８】
第１の流体吐出孔３３は、前記流体吸入孔３１から見て前記各歯車２５、２７の回転方向（図４に示す矢印ＡＲ１の方向）で前記流体吸入孔３１の隣で前記流体吸入孔３１よりも下流側に設けられている。換言すれば、第１の流体吐出孔３３は、ポンプ室の容積が減少する領域において前記各歯車２５、２７の回転方向の上流側に位置している。図４に示す状態では、前記回転中心軸ＣＬ１の延伸方向から眺めると、第１の流体吐出孔３３を通して前記回転中心軸ＣＬ１の右側に位置しているポンプ室Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３のうち、ポンプ室Ｐ１の一部とポンプ室Ｐ２の一部とが覗けるようになっている。
【００２９】
また、前記蓋部２３には、前記流体吸入孔３１から吸入された流体のうちの他の一部である液体（オイル）を吐出するため第２の流体吐出孔３５が設けられている。この第２の流体吐出孔３５は、前記各歯車２５、２７の回転方向で前記第１の流体吐出孔３３よりも下流側に設けられている。図４に示す状態では、前記回転中心軸ＣＬ１の延伸方向から眺めると、第２の流体吐出孔３５を通して前記回転中心軸ＣＬ１の右側に位置しているポンプ室Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３のうち、ポンプ室Ｐ２の一部とポンプ室Ｐ３とが覗けるようになっている。
【００３０】
前記流体吸入孔３１が前述したように設けられていることにより、前記流体吸入孔３１を介して、外部（オイルパン７）からポンプ室に流体を吸入することができ、前記ポンプ室から前記各流体吐出孔３３、３５を介してトロコイドポンプ１の外部へ流体を吐出することができるようになっている。
【００３１】
また、トロコイドポンプ１は、たとえば前記エンジン３の筐体にボルト等の締結具を用いて設置されるわけであるが、この設置をした際、前記流体吸入孔３１と前記エンジン３の筐体に設けられた孔（図示せず）とが互いに連通し、前記オイルパン７に溜まっているオイルを吸入することができるようになっている。
【００３２】
さらに、前記設置をした際、前記第２の流体吐出孔３５と前記エンジン３の筐体に設けられた孔（図示せず）とが互いに連通し、配管（図示せず）やストレーナ９を解して前記オイルフィルタ１１を介して前記メインギャラリ１３にオイルを供給することができるようになっている。
【００３３】
また、前記第１の流体吐出孔３３から吐出された流体は、エンジン３のオイルパン７で直接戻るようになっている。
【００３４】
ここで、前記各流体吐出孔３３、３５についてより詳しく説明する。
【００３５】
第１の流体吐出孔３３は、内側に凸部３３Ａを備えた扇形状に形成されており、前記各歯車２５、２７の回転中心軸ＣＬ１の延伸方向から眺めた場合、内側（各歯車２５、２７の回転中心軸ＣＬ１側）の縁部３３Ｂが、前記内歯車２７の基底円３７（図３、図４参照）の外周の位置かこの位置よりも僅かに内側に位置している。
【００３６】
また、前記第１の流体吐出孔３３の円弧状の外側（各歯車２５、２７の回転中心軸ＣＬ１から離れる側）の縁部３３Ｃが、前記外歯車２５の基底円３９（図３、図４参照）よりも外側に位置している。
【００３７】
前記第２の流体吐出孔３５は、所定の幅を備えた円弧状に形成されており、内側の縁部３５Ａが、前記内歯車２７の基底円３７（図３、図４参照）の外周の位置かこの位置よりも僅かに内側に位置し、外側の縁部３５Ｂが、前記外歯車２５の基底円３９（図３、図４参照）よりも外側に位置している。
【００３８】
たとえば、前記各流体吐出孔３３、３５の外側の縁部３３Ｃ、３５Ｂは、前記外歯車２５の基底円３９に沿い、前記外歯車２５の基底円３９よりも大きい半径で所定の長さにわたり形成されている。
【００３９】
次に、トロコイドポンプ１の動作について説明する。
【００４０】
図５は、トロコイドポンプ１の動作を示す図であり、図５（ａ）は図４と同じ状態を示し、図５（ｂ）〜図５（ｆ）は、各歯車２５、２７が回転していく状態を示す図である。図５の（ａ）〜（ｆ）の下に書いてある角度は、外歯車２５の回転角度を示す。
【００４１】
図６は、トロコイドポンプ１の外歯車２５の回転角度とポンプ室Ｐ１の容積との関係を示す図である。
【００４２】
ここでは、説明の便宜のため、５つのポンプ室のうちの１つのポンプ室Ｐ１について説明する。また、外歯車２５（内歯車２７）はほぼ一定の回転角速度で回転しているものとする。
【００４３】
まず、図５（ｆ）に示す状態では、ポンプ室Ｐ１の容積は「０」になっている。この状態における外歯車２５の回転角度を「０°」とし、この状態から回転中心軸ＣＬ１を中心にして反時計回りに外歯車２５が図５（ａ）に示すように１８０°まで回転する間にポンプ室Ｐ１の容積は増加し続け、図５（ａ）に示す状態でポンプ室Ｐ１の容積は最大になる。前記図５（ｆ）から前記図５（ａ）に示す間に、流体吸入孔３１を介してオイルパン７から前記ポンプ室Ｐ１への流体の吸入が行なわれる。
【００４４】
続いて、図５（ａ）に示す状態から図５（ｂ）に示す状態では、前記ポンプ室Ｐ１の容積は徐々に減少し、前記第１の流体吐出孔３３から流体が吐出される。
【００４５】
図５（ｂ）に示す状態から図５（ｃ）に示す状態では、前記ポンプ室Ｐ１の容積は減少し、前記第１の流体吐出孔３３による前記ポンプ室Ｐ１の開口面積が増え、前記第１の流体吐出孔３３から流体が吐出される。この吐出の際、第１の流体吐出孔３３の内側の縁部３３Ｂが内歯車２７の基底円３７のところにあるので、ポンプ室Ｐ１の内側の部位が第１の流体吐出孔３３により開口するようになる。
【００４６】
図５（ｃ）に示す状態から図５（ｄ）に示す状態では、前記ポンプ室Ｐ１の容積は減少し、前記第１の流体吐出孔３３による前記ポンプ室Ｐ１の開口面積は減少してやがて「０」になり、代わりに前記第２の流体吐出孔３５からの流体の吐出が始まる。
【００４７】
図５（ｄ）に示す状態から図５（ｅ）に示す状態では、前記ポンプ室Ｐ１の容積は減少し、前記第２の流体吐出孔３５から、流体が吐出される。
【００４８】
図５（ｅ）に示す状態〜図５（ｆ）に示す状態では、前記ポンプ室Ｐ１の容積は減少し、前記第２の流体吐出孔３５からの流体が吐出は徐々に減少しやがて「０」になる。
【００４９】
なお、各流体吐出孔３３、３５から吐出される流体がオイルのみであると仮定すると、トロコイドポンプ１の第１の流体吐出孔３３から吐出される流体の質量と、トロコイドポンプ１の第２の流体吐出孔３５から吐出される流体の質量との比が、５０：５０になるように、前記各流体吐出孔３３、３５は形成されている。
【００５０】
図５で示したポンプ室Ｐ１の容積と外歯車２５の回転角度との関係を示すと、図６に示すようになる。図６の横軸は、外歯車２５の回転角度を示し、縦軸はポンプ室の容積を示す。図６に描かれたグラフＧ１は正弦曲線状であり、外歯車２５の回転角度が１８０°のとき、ポンプ室の容積が最大値である「Ｖ」になる。
【００５１】
外歯車２５の回転角度が０°〜１８０°の領域ａ１では、前記流体吸入孔３１から流体が吸入され、外歯車２５の回転角度が１８０°〜ｘ°の領域ａ３では、前記第１の流体吐出孔３３から流体が吐出され、外歯車２５の回転角度がｘ°〜３６０°の領域ａ５では、前記第２の流体吐出孔３５から流体が吐出されるようになっている。前記ｘ°は、ポンプ室の容積が減少する領域においてポンプ室の容積が最大時の半分（Ｖ／２）になるときの外歯車２５の回転角度を示す。
【００５２】
なお、図６では、前記各領域ａ１、ａ３、ａ５が重なり合っていることはないが、領域ａ１と領域ａ３とが互いにわずかに重なり合っていてもよい。すなわち、領域ａ３が１７９°の角度から始まり、領域ａ１が１８１°の角度で終了するようになっていてもよい。同様にして、領域ａ３と領域ａ５とが互いにわずかに重なり合っていてもよいし、領域ａ５と領域ａ１とが互いにわずかに重なり合っていてもよい。
【００５３】
ところで、トロコイドポンプ１では、図７（ａ）（図５におけるＶＩＩＡ−ＶＩＩＢ断面）に示すように、前記各流体吐出孔３３、３５の外側の縁部３３Ｃ、３５Ｂが、蓋部２３の本体部２１への接合面に対して垂直になっているが、図７（ｂ）に示すように、縁部を斜めに形成し、ポンプ室の外壁から各流体吐出孔の縁部への形状の移行が緩やかに行なわれるようにしてもよい。
【００５４】
トロコシドポンプ１によれば、トロコイドポンプ１の稼動時における内歯車２７や外歯車２５の回転によって、内歯車２７と外歯車２５との間に形成されるポンプ室Ｐ１〜Ｐ５内の流体に遠心力が働き、この遠心力により流体のうちの密度の大きい液体成分（オイル）が前記ポンプ室Ｐ１〜Ｐ５の外側（内歯車２７等の回転中心軸ＣＬ１から離れた側；外歯車２５の基底円３９側）に集まり、一方、流体のうちの密度の小さい気体成分（空気）は前記ポンプ室Ｐ１〜Ｐ５の内側（内歯車２７等の回転中心軸ＣＬ１に近い側；内歯車２７の基底円３７側）に集まる。
【００５５】
そして、内歯車２７等の回転方向の上流側に設けられている第１の流体吐出孔３３の内側の縁部３３Ｂが、内歯車２７の基底円３７の外周の位置かこの位置よりも僅かに内側に位置しているので、トロコイドポンプ１の取り付け姿勢に関係なく、流体吸入孔３１から流体を吸入して前記第１の流体吐出孔３３（前記第１の流体吐出孔３３の内側の部位３３Ａ）から吸入した流体の一部を吐出し、第２の流体吐出孔からは、吸入した流体の他の一部を吐出することができる。
【００５６】
したがって、図１で示すように、第１の流体吐出孔３３から出てくる流体を、矢印ＡＲ３で示すようにオイルパン７に戻し、第２の流体吐出孔３５から出てきたオイルを、オイルフィルタ１１を介してメインギャラリ１３へ供給すれば、空気の混入を嫌うメインギャラリ１３へ空気の入っていないオイルを供給することができ、シリンダヘッド１５やクランクジャーナル１７の潤滑を確実に行なうことができる。
【００５７】
また、従来のトロコイドポンプでは、空気排出孔が上方に位置するように従来のトロコイドポンプを設置しても、エンジンが搭載された自動車の走行時に発生する慣性力で、空気排出孔ではなく潤滑油吐出孔から空気が出てくるおそれがあるが、本実施形態に係るトロコイドポンプ１では、遠心力を利用しているので、前記慣性力の影響を受けることなく、前記第２の流体吐出孔３５から空気をほとんど含まないオイルを吐出することができる。
【００５８】
なお、扇状の形成されている第１の流体吐出孔３３は、円弧側に相当する外側において、幅が広くなっているので、前記ポンプ室Ｐ１〜Ｐ５内の流体を排出しやすくなっており、トロコイドポンプ１での流体の吸入量が吐出量よりも多くなることによる不具合の発生を回避することができる。
【００５９】
さらに、特開２００２−３３９８７４号公報の図１２等に記載されているドライサンプ方式を採用する場合、前記第１の流体吐出孔３３を外部タンクに接続し、前記第２の流体吐出孔３５を、オイルフィルタを介してメインギャラリに接続すれば、１台のトロコイドポンプで、前記ドライサンプ方式を実現することができる。
【００６０】
また、トロコイドポンプ１によれば、各流体吐出孔３３、３５の外側の縁部３３Ｃ、３５Ｂが、外歯車２５の基底円３９よりも外側に位置しているので、吐出孔の面積を極力広く確保することができ、トロコイドポンプ１が高速運転していることにより流体吸入孔３１から吸入したオイルに遠心力が働き、各流体吐出孔３３、３５からオイルが吐出する際、オイルが前記各流体吐出孔３３、３５の壁に勢いよくぶつかることを回避することができる。
【００６１】
したがって、前記各流体吐出孔３３、３５の壁が流体の吐出に際して抵抗になりにくく、効率よくオイルを吐出することができる。
【００６２】
[第２の実施形態]
図８（ａ）は、本発明の第２の実施形態に係るトロコイドポンプ１が使用されているエンジン３（たとえば自動車に搭載されるエンジン）のトロコイドポンプ装置５１の概略構成を示す図である。
【００６３】
トロコイドポンプ装置５１は、第１の実施形態に係るトロコイドポンプ装置５に用いたトロコイドポンプ１と同じトロコイドポンプを用いて、流体（オイル）を各所（たとえば各機構）に供給する装置である。
【００６４】
トロコイドポンプ１は、前述したように、前記トロコイドポンプが吸入した流体の一部を吐出するための第１の流体吐出孔３３と、トロコイドポンプ１が吸入した流体の他の一部を吐出するための第２の流体吐出孔とを備えている。
【００６５】
前記第１の流体吐出孔３３は、前記各歯車２５、２７の回転方向の上流側でケーシング１９（蓋部２３）に設けられている。換言すれば、前記第１の流体吐出孔３３は、前記各歯車２５、２７の回転方向において前記トロコイドポンプ１の流体吸入孔３１よりも下流側で前記流体吸入孔３１の隣に設けられている。
【００６６】
また、前記第２の流体吐出孔３５は、前記各歯車２５、２７の回転方向において前記第１の流体吐出孔３３よりも下流側で前記第１の流体吐出孔３３と隣り合い、前記トロコイドポンプ１のケーシング１９（蓋部２３）に設けられている。
【００６７】
また、トロコイドポンプ装置５１は、前記第１の流体吐出孔３３から吐出した流体を前記機構（エンジン３）の一部に供給する第１の流体供給経路５３と、前記第２の流体吐出孔３５から吐出した流体を前記機構（エンジン３）の他一の部に供給する第２の流体供給経路５５とを備えている。
【００６８】
なお、前記各流体供給経路５３、５５は、前記エンジン３の筐体に形成された貫通孔や前記エンジン３の筐体に設けられた配管等で構成されている。また、図８に示すエンジン３は、十分な大きさのオイルパン７を備えており、したがって、図８に示すトロコイドポンプ１は、図１に示すトロコイドポンプ１のように空気とオイルとを吸入することはほとんど無く、オイルのみを吸入するようになっている。
【００６９】
第１の流体供給経路５３を通過するオイルは、オイルフィルタ５７を通ってシリンダヘッド１５に供給され、この供給後オイルパン７に戻るようになっている。第２の流体供給経路５５を通過するオイルは、オイルフィルタ５９を通ってクランクジャーナル１７に供給され、この供給後オイルパン７に戻るようになっている。
【００７０】
なお、図８（ｂ）に示すように、第１の流体吐出孔３３から吐出されたオイルをメインギャラリ１３に供給し、第２の流体吐出孔３５からと吐出されたオイルを過給機６１の潤滑に使用してもよい。
【００７１】
ところで、トロコイドポンプ１では、すでに理解されるように、前記内歯車２７と前記外歯車２５とが回転している状態で前記各歯車２５、２７の間に形成される複数のポンプ室Ｐ１〜Ｐ５のうちの１つのポンプ室（たとえば、ポンプ室Ｐ１）内から流体を吐出する際、前記第１の流体吐出孔３３からのみ流体を吐出する前記外歯車２５の回転角度領域（前記内歯車２７の回転角度領域；たとえば、図６に示す領域ａ３）と、前記第２の流体吐出孔３５からのみ流体を吐出する前記外歯車２５の回転角度領域（前記内歯車２７の回転角度領域；図６に示す領域ａ５）とが存在している。
【００７２】
すなわち、１つのポンプ室Ｐ１に着目すると、前記内歯車２７と前記外歯車２５とが回転している状態で、前記流体吸入孔３１からの流体の吸入が終わったときとときをほぼ同じくして、前記第１の流体吐出孔３３のみから流体の吐出が始まり、この第１の流体吐出孔３３のみからの流体の吐出が終わったときとときをほぼ同じくして、前記第２の流体吐出孔３５のみからの流体の吐出が始まり、この第２の流体吐出孔３５のみからの流体の吐出が終わったときとときをほぼ同じくして、前記流体吸入孔３１からの流体の吸入が始まるような位置に、前記流体吸入孔３１、前記各流体吐出孔３３、３５が設けられている（図４、図６参照）。
【００７３】
前記説明では、流体吸入孔３１の吸入終了時刻と第１の流体吐出孔３３の吐出開始時刻とがほぼ同じ時刻であり、また、第１の流体吐出孔３３の吐出終了時刻と第２の流体吐出孔３５の吐出開始時刻とがほぼ同じ時刻であり、さらに、第２の流体吐出孔３５の吐出終了時刻と流体吸入孔３１の吸入開始時刻とがほぼ同じ時刻になっているが、前述したように、各開始時刻を早めること、各終了時刻を遅くすることの少なくともいずれかが行なわれるように、前記吸入孔３１、前記各流体吐出孔３３、３５の形態や位置を変え、たとえば、流体吸入孔３１の吸入終了時刻が到来する前に前記第１の流体吐出孔３３の吐出開始時刻が到来するようにしてもよい。すなわち、吸入と吐出が同時にオーバーラップして行なわれる時間や第１の流体吐出孔３１からの吐出と第２の流体吐出孔３５からの吐出とが同時にオーバーラップして行なわれる時間が存在するようにしてもよい。
【００７４】
トロコイドポンプ装置５１によれば、トロコイドポンプ１の第１の流体吐出孔３３から吐出されるオイルがオイルフィルタ５７を介してシリンダヘッド１５に供給され、トロコイドポンプ１の第２の流体吐出孔３５から吐出されるオイルがオイルフィルタ５９を介してクランクジャーナル１７へ供給されるようになっている。
【００７５】
シリンダヘッド１５へ通じている管路やシリンダヘッド１５での抵抗と、クランクジャーナル１７へ通じている管路やクランクジャーナル１７での抵抗との差が大きくても、１つのトロコイドポンプ１で、前記シリンダヘッド１５および前記クランクジャーナル１７へオイルを確実に供給することができる。
【００７６】
なお、前記各実施形態では、第１の流体吐出孔３３と第２の流体吐出孔３５との吐出量の比を５０：５０にしてあるが、第１の流体吐出孔３３と第２の流体吐出孔３５との吐出量の比を３０：７０にする等、潤滑される各所におけるオイルの必要量に応じてオイルの吐出割合を適宜変更してもよい。
【００７７】
第１の流体吐出孔３３と第２の流体吐出孔３５との吐出量の比を３０：７０にする場合には、第１の流体吐出孔３３と第２の流体吐出孔３５との形態や位置を、図９に示すようにすればよい。
【００７８】
図９に示された第１の流体吐出孔３３は、図４に示した第１の流体吐出孔３３よりも小さく、しかも、流体吸入孔３１側に設けられている。また、図９に示された第２の流体吐出孔３５は、図４に示した第２の流体吐出孔３５よりも大きく、しかも、一端部側が第１の流体吐出孔３３側に延びている。
【００７９】
なお、前記トロコイドポンプ１では、流体吐出孔を２つ設けてあるが３つ以上の複数設けてもよい。
【００８０】
すなわち、流体吸入孔３１から吸入された流体を吐出するために、前記各歯車２５、２７の回転方向の上流側から下流側に向かって順に並んで前記ケーシング１９に複数の流体吐出孔を設けてもよい。
【００８１】
さらに、前記各流体吐出孔のうちで最も上流側に位置している流体吐出孔の内側の縁部が、前記内歯車２７の基底円３７の外周の位置かこの位置よりも僅かに内側に位置するようにしてもよい。
【００８２】
ところで、トロコイドポンプにおいて流体吐出孔を３つ設けて、最も上流側の流体吐出孔６３（図８（ａ）に二点鎖線参照）から空気を排出するようにしてもよい。このようにすれば、図８（ａ）に示すトロコイドポンプ１が何らかの要因で空気を吸い込んだ場合、この空気がシリンダーへッド１５やクランクジャーナル１７へ供給されるおそれを回避することができる。
【００８３】
また、前記各実施形態では、４葉５節のトロコイドポンプを採用しているが、６葉７節のトロコイドポンプや８葉９節のトロコイドポンプ等を採用してもよい。流体吐出孔を３つ以上設ける場合には、６葉７節等の多くの葉節を備えたトロコイドポンプを採用することが好ましい。
【００８４】
さらに、前記各実施形態は、エンジンへオイルを供給する場合について説明したが、エンジン以外の装置、機構へオイルを供給する場合にも、前記各実施形態に係るトロコイドポンプや装置を適用することができる。さらに、オイル以外の流体を吸入し吐出する場合においても、前記各実施形態に係るトロコイドポンプや装置を適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００８５】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るトロコイドポンプが使用されているエンジンのトロコイドポンプ装置の概略構成を示す図である。
【図２】トロコイドポンプの構成を示す斜視図である。
【図３】トロコイドポンプの構成を示す分解斜視図である。
【図４】図４は、図２におけるＩＶ矢視図である。
【図５】トロコイドポンプの動作を示す図である。
【図６】トロコイドポンプの外歯車の回転角度とポンプ室の容積との関係を示す図である。
【図７】図５におけるＶＩＩＡ−ＶＩＩＢ断面を示す図である。
【図８】本発明の第２の実施形態に係るトロコイドポンプが使用されているエンジンのトロコイドポンプ装置の概略構成を示す図である。
【図９】流体吐出孔の変形例を示す図である。
【符号の説明】
【００８６】
１  トロコイドポンプ
３  エンジン
５、５１  トロコイドポンプ装置
１９  ケーシング
２５  外歯車
２７  内歯車
３１  流体吸入孔
３３  第１の流体吐出孔
３３Ｂ  内側の縁部
３３Ｃ  外側の縁部
３５  第２の流体吐出孔
３５Ａ  内側の縁部
３５Ｂ  外側の縁部
３７  内画車の基底円
３９  外歯車の基底円
５３  第１の流体供給経路
５５  第２の流体供給経路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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