(57)【要約】      （修正有）【課題】収納位置から引き出したときに衝撃を発生せずに使用位置で停止し、かつ使用位置において揺動したりすることがない、シート背面用テーブルの支持構造を提供する。【解決手段】シートバック１４の背面に沿う収納位置と収納位置から引き出された使用位置とに移動可能であって、収納位置から引き出されたときに自重で使用位置に移動して,使用位置において可動テーブル本体２１を略水平に支持するシート背面用テーブルの支持構造であって、少なくとも一対のテーブル支え板２３の一方を使用位置から収納位置方向に回動付勢するトーションスプリング３３と、テーブル支え板２３に設けられた斜面２４ｃと一端が前記固定構造物に固定され、自由端部が斜面２４ｃに係脱する板ばね３９とを備え、板ばね３９は、テーブル支え板２３がほぼ使用位置に達したときに斜面２４ｃに落ち込んで、テーブル支え板２３が使用位置から収納位置方向に回動するのを規制する。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックの背面に沿う収納位置と該収納位置から引き出された使用位置とに移動可能であって、前記収納位置から引き出されたときに自重で使用位置に移動して該使用位置において可動テーブル本体を略水平に支持する、下端の軸部がシートの固定構造物に固定された軸または軸受を介して揺動自在に枢支され、先端部に可動テーブル本体を枢支した一対のテーブル支え板を備えたシート背面用テーブルの支持構造であって、
少なくとも前記一対のテーブル支え板の一方を前記使用位置から収納位置方向に回動付勢する弾性付勢手段と、
前記テーブル支え板と前記固定構造物の間に設けられた、係合部および該係合部に係脱する弾性ストッパ部材とを備え、
前記弾性ストッパ部材は、前記テーブル支え板がほぼ使用位置に達したときに前記係合部に係合して、該テーブル支え板が使用位置から収納位置方向に回動するのを規制することを特徴とするシート背面用テーブルの支持構造。
【請求項２】
請求項１記載のシート背面用テーブルの支持構造において、前記テーブル支え板は前記下端の軸部に前記揺動中心と略同心の周面と、前記係合部として前記周面に連なる凹部を有し、前記弾性ストッパ部材は、一端部が前記固定構造物に対して固定され、他端部に前記周面に当接する当接部が形成された板ばねであって、この当接部が、前記周面に弾性的に押圧され、前記収納位置から使用位置近傍位置までの間は前記周面に摺接し、前記使用位置において前記凹部に落ち込むシート背面用テーブルの支持構造。
【請求項３】
請求項１記載のシート背面用テーブルの支持構造において、前記テーブル支え板は前記下端の軸部に前記揺動中心と略同心の周面と、該周面に連なり、緩やかな上り傾斜の後に急激に落ち込む凸部を有し、前記弾性ストッパ部材は、一端部が前記固定構造物に対して固定され、他端部に前記周面に当接する当接部が形成された板ばねであって、この当接部が、前記周面に弾性的に押圧され、前記収納位置から使用位置近傍位置までの間は前記周面に摺接し、前記使用位置において前記凸部を乗り越えるシート背面用テーブルの支持構造。
【請求項４】
請求項２または３記載のシート背面用テーブルの支持構造において、前記テーブル支え板には、前記板ばねの当接部が当接し、摺接する周面を有する合成樹脂製の摺動部材が固定され、該摺動部材に前記凹部または凸部が形成されているシート背面用テーブルの支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道車両等のシートに装着されるシート背面用テーブルの支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、鉄道車両、航空機等のシートには、そのシートバックの背面側に、後部シートの乗客が使用するテーブルとして、シートバックと一体化する収納位置と可動テーブル本体が水平に保持される使用位置とに移動可能なシートバック用テーブルが装備されている。図６に、３人掛けシートを後方から見た斜視図を示した。この車両用シートは、脚台１１に対して回転自在に枢支された台枠フレーム１２に、三人分の座ぶとんシート１３およびシートバック１４が装着されている。
【０００３】
各シートバック１４の背面には、テーブルが装着されている。各テーブルは、可動テーブル本体１２１と該可動テーブル本体１２１の両端部を、テーブル軸１２２を介して先端部で枢支する一対のテーブル支え板（スティ）１２３とを備えている。各テーブル支え板１２３は、下端部が台枠フレーム１２に対して揺動自在に枢支されている。可動テーブル本体１２１およびテーブル支え板１２３は、可動テーブル本体１２１がシートバック１４の背面と対面した状態でシートバック１４の収納凹部１５内に収納された、シートバック１４と一体化する収納位置（図６の左端および中央の可動テーブル本体２１）と、可動テーブル本体１２１が水平状態となる位置まで引き出された使用位置（図６の右端の可動テーブル本体１２１）とに移動可能に形成されている。可動テーブル本体１２１は、収納位置において、シートバック１４に回動自在に装着されたテーブルストッパ１６によって掛止されている。
【０００４】
テーブル支え板１２３は、下端部に形成された軸受１２４が軸１１７に回動自在に嵌合され、軸受１２４の近傍に設けられたストッパ片１２３ａが、台枠フレーム１２に設けられたストッパボルト１１８に当接して使用位置に保持される。この使用状態において可動テーブル本体１２１も、使用者側の縁部が水平位置から下がらないように回動規制されている。
【０００５】
このような従来のシートバック背面用テーブルの可動テーブル本体１２１は、通常、収納位置においてテーブルストッパ１６により使用位置方向に移動しないように掛止されている。テーブルストッパ１６による掛止が解除されると、可動テーブル本体２１およびテーブル支え板１２３は、自重で使用位置方向に回動移動する。そのため、使用者が可動テーブル本体１２１を押さえないでテーブルストッパ１６による掛止を解除すると、可動テーブル本体１２１およびテーブル支え板１２３は急激に使用位置まで回動落下して、テーブル支え板１２３のストッパ片１２３ａがストッパボルト１１８に衝突して衝撃力が前席に伝わり、前席の使用者に不快感を与えてしまう。
【０００６】
かかる衝撃を緩和するために、テーブル支え板をダンパ用板ばねで収納位置方向に支持し、使用位置から収納位置方向に弾性的に付勢する発明が提案されている（特許文献１）。
【特許文献１】特開平６-３０５４９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしこの従来発明は、テーブル支え板を使用位置においてダンパ用板ばねで常に収納位置方向に付勢しているため、ダンパ用板ばねの付勢力により、テーブル支持板がストッパを押圧する力が弱くなり、車両の振動等でテーブル支え板がストッパから離反して、可動テーブル本体がふわふわするような感覚を生じさせてしまう。
【０００８】
本発明は、かかる従来技術の問題に鑑みてなされたものであって、収納位置から引き出したときに衝撃を発生せずに使用位置で停止し、かつ使用位置においてテーブル支え板がばねの付勢力で揺動してふわふわ感を与えたりすることがない、シート背面用テーブルの支持構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
かかる課題を解決する本発明は、シートバックの背面に沿う収納位置と該収納位置から引き出された使用位置とに移動可能であって、前記収納位置から引き出されたときに自重で使用位置に移動して該使用位置において可動テーブル本体を略水平に支持する、下端の軸部がシートの固定構造物に固定された軸または軸受を介して揺動自在に枢支され、先端部に可動テーブル本体を枢支した一対のテーブル支え板を備えたシート背面用テーブルの支持構造であって、少なくとも前記一対のテーブル支え板の一方を前記使用位置から収納位置方向に回動付勢する弾性付勢手段と、前記テーブル支え板と前記固定構造物の間に設けられた、係合部および該係合部に係脱する弾性ストッパ部材とを備え、前記弾性ストッパ部材は、前記テーブル支え板がほぼ使用位置に達したときに前記係合部に係合して、該テーブル支え板が使用位置から収納位置方向に回動するのを規制することに特徴を有する。
【００１０】
好ましい実施形態では、前記テーブル支え板は前記下端の軸部に前記揺動中心と略同心の周面と、前記係合部として前記周面に連なる凹部を有し、前記弾性ストッパ部材は、一端部が前記固定構造物に対して固定され、他端部に前記周面に当接する当接部が形成された板ばねであって、この当接部が、前記周面に弾性的に押圧され、前記収納位置から使用位置近傍位置までの間は前記周面に摺接し、前記使用位置において前記凹部に落ち込むように形成した。
【００１１】
別の実施形態では、前記テーブル支え板は前記下端の軸部に前記揺動中心と略同心の周面と、該周面に連なり、緩やかな上り傾斜の後に急激に落ち込む凸部を有し、前記弾性ストッパ部材は、一端部が前記固定構造物に対して固定され、他端部に前記周面に当接する当接部が形成された板ばねであって、この当接部が、前記周面に弾性的に押圧され、前記収納位置から使用位置近傍位置までの間は前記周面に摺接し、前記使用位置において前記凸部を乗り越えるように形成する。
【００１２】
前記テーブル支え板には、前記板ばねの当接部が当接し、摺接する周面を有する合成樹脂製の摺動部材を固定し、該摺動部材に前記凹部または凸部を形成することが好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、可動テーブルを収納位置と使用位置とに移動可能に支持するテーブル支え板が、使用位置付近では弾性付勢手段によって収納位置方向に回動付勢されているので、可動テーブル板が使用位置方向に自重で急激に移動することも、衝撃的に停止することもなく、しかも、シートが振動してもテーブル支え板が使用位置から収納位置方向に揺動することもなく、使用者にふわふわ感を与えることもない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明を適用したシート背面用テーブルを装着する車両用シートおよび車両用シートに装着した状態は、図６および図７に示した構造と同様である。そこで、本発明の実施形態であるテーブル支え板２３の軸部周辺の構造について図１乃至図５を参照して説明する。図１は、本発明の実施形態であるテーブル支え板およびその周辺構造を示す正面図、図２は同一部切断した側面図である。
【００１５】
テーブル支え板２３は、アルミなどの金属により棒状に形成されていて、通常は、剛性強度確保のために、横断面Ｈ形状もしくはＩ形状に形成される。テーブル支え板２３の下端部には軸穴２３ａが形成され、該軸穴２３ａに挿通された中空カラー２５および支持軸２７によって、シートの固定構造物である台枠フレーム１２に固定された袖フレーム１７に揺動自在に枢支されている。一対のテーブル支え板２３の形状および一対のテーブル支え板２３を袖フレーム１７に対して揺動可能に支持する構造はシートバック１４の左右で対称または同一なので、一方のテーブル支え板２３に関する構造について説明する。
【００１６】
テーブル支え板２３は、その下端部に形成された軸穴２３ａを貫通する中空カラー２５および支持軸２７によって、袖フレーム１７に支持されている。この実施形態において、中空カラー２５および支持軸２７は、シートバック１４を支持する背摺りフレーム１９の支持軸と共用されていて、袖フレーム１７に固定されている。なお袖フレーム１７は、図示しないが、各座席を仕切る位置において台枠フレーム１２に固定されている。
【００１７】
袖フレーム１７の側面にはボス１７ａが一体に突設されていて、このボス１７ａに軸穴１７ｂが形成され、軸穴１７ｂの底部に細径の雌ねじ１７ｃが切られている。中空カラー２５は、背摺りフレーム１９の軸穴１９ａおよびテーブル支え板２３の軸穴２３ａを貫通してボス１７ａの軸穴１７ｂに嵌入され、先端端面が軸穴１７ｂの底部（雌ねじ１７ｃを規制する環状面）に当接している。さらにこの中空カラー２５に支持軸２７が挿通されている。支持軸２７は、先端部に雄ねじ２７ａが切られ、後端部にヘッド２７ｂが形成された、ボルト状の部材である。中空カラー２５に挿通された支持軸２７は、先端部の雄ねじ２７ａが、軸穴１７ｂの底に形成された雌ねじ１７ｃにねじ込まれ、ヘッド２７ｂと軸穴１７ｂの底部とで中空カラー２５を挟圧して支持軸２７および中空カラー２５を袖フレーム１７に対して固定している。背摺りフレーム１９およびテーブル支え板２３はそれぞれ、支持軸２７および中空カラー２５を軸として、軸穴１９ａ、２３ａが中空カラー２５の外周面と摺接しながら回動する。
【００１８】
さらにこの実施形態では、中空カラー２５のフランジ部２５ａと背摺りフレーム１９との間に、連結板２９の一方の端部が嵌合されている。連結板２９は、支持軸２７と支え板ストッパパイプ３１とを互いに連結して補強する部材である。連結板２９の他方の端部は、円柱状の支え板ストッパパイプ３１の一方の端部に嵌合固定されている。この支え板ストッパパイプ３１の他方の端部は、袖フレーム１７の側面に形成されたボス穴１７ｅに挿入され、ボス１７ｄに径方向からねじ込まれたいもねじによって固定されている。
【００１９】
テーブル支え板２３は、可動テーブル本体２１を先端部において支持する支柱部２３ｂと、その下端部から略直交方向に屈曲したレバー部２３ｃを有し、このレバー部２３ｃの先端部に軸穴２３ａが形成されている。軸穴２３ａは、レバー部２３ｃの両側面に突設されたボス２３ｄ、２３ｅを貫通して形成されている。これらのボス２３ｄ、２３ｅは、背摺りフレーム１９、袖フレーム１７とが互いに干渉しないように離反させるスペーサとしても作用する。
【００２０】
レバー部２３ｃには、軸穴２３ａと略同心円弧状に形成された、断面Ｕ字形状のステーカバー（摺動部材）２４が装着されている。ステーカバー２４は、円弧方向の一端部がレバー部２３ｃに係合され、他端部が軸穴２３ａと平行なピン２４ａによってレバー部２３ｃに固定されている。
【００２１】
テーブル支え板２３の一方のボス２３ｅには、トーションスプリング３３が捲回されている。トーションスプリング３３の一方の端部３３ａはレバー部２３ｃの下端面に係合され、他方の端部３３ｂは、袖フレーム１７に取り付けられたトーションスプリング取付けブラケット３５に係合されて、テーブル支え板２３を使用位置から収納位置方向に回動付勢している。
【００２２】
さらにこの実施形態では、支え板ストッパパイプ３１に、板ばね取付けブラケット３７が２本のねじ３８ａ、３８ｂによってねじ止めされている。一方のねじ３８ａは、支え板ストッパパイプ３１のネジ穴に螺入され、先端部が支え板ストッパパイプ３１から突出している。テーブル支え板２３には、レバー部２３ｃの支柱部２３ｂの端部となる位置にストッパ面２３ｆが形成されている。ねじ３８ａの先端部はストッパとして作用し、テーブル支え板２３のストッパ面２３ｆが当接して、テーブル支え板２３を使用位置で停止させる。
【００２３】
板ばね取付けブラケット３７には、弾性ストッパ部材としての板ばね３９が２本のねじ４０ａ、４０ｂによって固定されている。この板ばね３９は、先端部（自由端部）に、摺接部として屈曲部３９ａが形成されていて、この屈曲部３９ａがテーブル支え板２３のステーカバー２４の外周面２４ｂに摺接している。この屈曲部３９ａは、テーブル支え板２３が収納位置から使用位置近傍の間にあるときはステーカバー２４の外周面２４ｂと摺接し、テーブル支え板２３が使用位置まで回動したときに、ステーカバー２４の外周面２４ｂに続く凹部となる斜面２４ｃに落ち込んで、テーブル支え板２３が収納位置方向に回動するのを規制するいわゆるクリックストップ機構として作用する。
【００２４】
この板ばね３９の作用について、さらに図３乃至図５を参照して説明する。図３は、収納位置状態、図４は収納位置と使用位置の間の状態、図５は使用位置状態を示している。
【００２５】
テーブル支え板２３が収納位置にあるとき（図３）は、板ばね３９の屈曲部３９ａは、ステーカバー２４の外周面２４ｂに弾性的に当接した状態にある。この収納位置から可動テーブルが引き出されると、テーブル支え板２３がトーションスプリング３３の弾性応力に抗して使用位置方向に、ステーカバー２４の外周面２４ｂが屈曲部３９ａと摺接しながら回動する（図４）。さらにテーブル支え板２３が使用位置方向に回動すると、屈曲部３９ａが外周面２４ｂから斜面２４ｃに落ち込むとともに、ストッパ面２３ｆがストッパねじ３８ａの先端に当接して、テーブル支え板２３が制止される。この制止位置がテーブル使用位置であり、テーブル使用状態である。このように板ばね３９の屈曲部３９ａおよびステーカバー２４の斜面２４ｃとで、テーブル支え板２３を使用位置において係止する、クリックストップ機構を構成している。
【００２６】
テーブル使用位置ではテーブル支え板２３に、収納位置方向に回動付勢するトーションスプリング３３の弾性応力が作用しているので、テーブル支え板２３は、比較的簡単に収納位置方向に回動、揺動、つまり、可動テーブル本体２１が車両の振動等によって揺動しやすい状態となっている。しかし本実施形態によれば、板ばね３９の屈曲部３９ａがステーカバー２４の斜面２４ｃに落ち込んでいるので、テーブル支え板２３が収納位置方向に回動しようとしても斜面２４ｃが屈曲部３９ａを板ばね３９の本体部と平行な方向に押圧するので大きな回動抵抗となって回動が規制され、テーブル支え板２３が揺動することがない。
【００２７】
この使用位置にある可動テーブル本体２１を収納位置に戻すためには、可動テーブル本体２１の先端縁部を把持して、あるいは裏面に手の平を当てて可動テーブル本体を持ち上げ、テーブル支え板２３に収納位置方向に回動する力を作用させる。すると、ステーカバー２４の斜面２４ｃが屈曲部３９ａを押圧して板ばね３９を撓ませながら屈曲部３９ａが斜面２４ｃに乗り上げ、斜面２４ｃから外れて外周面２４ｂに達し、クリックストップが外れる。屈曲部３９ａが斜面２４ｃから外れるまでは板ばね３９の付勢力に抗した力が必要であるが、その後は屈曲部３９ａと外周面２４ｂとの弱い摺動摩擦力が作用するだけなので、トーションスプリング３３による収納位置方向への回動付勢力を受けて、比較的容易に可動テーブル本体２１を収納位置まで回動させることができる。
【００２８】
なお、ステーカバー２４は、合成樹脂で形成することが好ましい。このように構成すると、板ばね３９の屈曲部３９ａがステーカバー２４の外周面２４ｂを摺接するときの摺接音や、斜面２４ｃに落ち込むとき、また斜面２４ｃから外れるときの衝撃音が小さくなる。板ばね３９の屈曲部３９ａの形状は図示実施例に限定されず、外周面２４ｂと摺接し、かつ斜面２４ｃに落ち込んで、テーブル支え板２３が収納位置方向に回動する際には斜面２４ｃから出るまで抵抗となる形状であれば屈曲させなくてもよく、あるいは屈曲部３９ａをさらに曲げて筒状に丸めてもよい。
【００２９】
トーションスプリング３３の弾性応力による収納方向への回動付勢は、収納位置近傍で消滅するように設定することが好ましい。つまり、収納位置近傍または収納位置でトーションスプリング３３が自然状態となるように設定することが好ましい。このように構成すれば、収納の際にトーションスプリング３３の弾性応力によって可動テーブル本体２１が勢いよくシートバック１４に衝突するおそれが無くなるからである。
【００３０】
本実施形態では、テーブル支え板２３を使用位置から収納位置方向に回動するのを規制する弾性ストッパを、板ばね３９の屈曲部３９ａとステーカバー２４の斜面２４ｃとの係合によってクリックストップする構成としたが、屈曲部３９ａがステーカバー２４ではなく、例えばテーブル支え板２３の外周面に直接接触し、外周面に形成された凹部（溝）に嵌る構成でもよい。また、図６、図７に示したように、ステーカバー２４の外周面２４ｂに、使用位置方向に回動するときはやや緩やかに上る緩斜面となり、この緩斜面を超えると急激に落ち込む急斜面からなる凸部２４ｄを形成し、テーブル支え板２３が使用位置に達する直前に屈曲部３９ａがこの凸部２４ｄを乗り越えて使用位置にクリックストップされる構成でもよい。このような凸部をテーブル支え板２３自体に形成してもよい。さらに本発明の弾性ストッパ部材は板ばねに限定されず、他の実施形態では、トーションスプリング、あるいは圧縮コイルばねにより、使用位置においてクリックストップできる構成とする。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の実施形態であるテーブル支え板の下端軸部周辺の構成を示す正面図である。
【図２】同実施形態の主要構成を示す、図１の切断線II-II付近で一部切断した側面図である。
【図３】同実施形態の主要部を収納位置で示す側面図である。
【図４】同実施形態の主要部を収納位置と使用位置との間の中間位置で示す側面図である。
【図５】同実施形態の主要部を使用位置で示す側面図である。
【図６】本発明の他の実施形態のテーブル支え板の下端軸部周辺の構成を収納位置で示す側面図である。
【図７】同他の実施形態のテーブル支え板の下端軸部周辺の構成を使用位置で示す側面図である。
【図８】本発明を適用する鉄道車両用の３人掛けシートを後方から見た斜視図である。
【図９】従来のシート背面用テーブルの支持構造において、テーブル支え板を使用位置で停止させるストッパ構造を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１１  脚台
１２  台枠フレーム
１３  座ぶとんシート
１４  シートバック
１６  テーブルストッパ
１７  袖フレーム
１７ａ  ボス
１７ｂ  軸穴
１７ｃ  雌ねじ
１７ｄ  ボス
１７ｅ  ボス穴
１９  背摺りフレーム
１９ａ  軸穴
２１  可動テーブル本体
２３  テーブル支え板
２３ａ  軸穴
２３ｂ  支柱部
２３ｃ  レバー部
２３ｄ  ２３ｅ  ボス
２３ｆ  ストッパ面
２４  ステーカバー
２４ａ  ピン
２４ｂ  外周面
２４ｃ  斜面
２４ｄ  凸部
２５  中空カラー
２７  支持軸
２９  連結板
３１  支え板ストッパパイプ
３３  トーションスプリング
３３ａ  一方の端部
３３ｂ  他方の端部
３５  トーションスプリング取付けブラケット
３７  板ばね取付けブラケット
３８ａ  ３８ｂ  ねじ
３９  板ばね
３９ａ  屈曲部
４０ａ  ４０ｂ  ねじ
【図１】
2006341752.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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