(57)【要約】【課題】  車室内が効果的に除菌されるように除菌イオンを吹き出すことができる車両用除菌装置を得る。【解決手段】車両用除菌装置１０は、除菌イオンであるナノイーイオンを発生するナノイーイオン発生器１２と、ナノイーイオン発生器１２が発生したナノイーイオンを車室Ｃ内に吹き出すと共にナノイーイオンの到達範囲を変化させ得る車両空調装置１４と、車室Ｃ内の座席ごとの乗員有無に応じた信号を出力する乗員センサ１６と、上院選からの信号に基づいて、乗員不在の座席にナノイーイオンが到達するように車両用空調装置１４を制御する除菌ＥＣＵ１８とを備えて構成されている。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
作動することで除菌イオンを発生する除菌イオン発生装置と、
前記除菌イオン発生装置が発生した除菌イオンを車室内に吹き出すこと、及び前記除菌イオンの到達範囲を変化させることが可能な除菌イオン吹出装置と、
車室内の特定の領域における乗員の存否に応じた信号を出力する乗員検出装置と、
前記乗員検出装置の出力信号に基づいて車室内の特定領域に乗員が不在であることを検知した場合に、前記除菌イオン発生装置を作動させると共に、前記乗員不在の特定領域に前記除菌イオンが到達するように前記除菌イオン吹出装置を制御する制御装置と、
を備えた車両用除菌装置。
【請求項２】
前記乗員検出装置は、前記車室内における座席毎の乗員の存否に応じた信号を出力するようになっており、
前記制御装置は、前記乗員検出装置が乗員の不在に対応する信号を出力している特定の座席に前記除菌イオンが到達するように前記除菌イオン吹出装置を制御する座席除菌モードを行う請求項１記載の車両用除菌装置。
【請求項３】
前記除菌イオン吹出装置は、除菌イオン吹出口に設けられた風向調節装置を有し、
前記制御装置は、前記除菌モードにおいて、前記風向調節装置が前記除菌イオンを前記特定の座席に向けて案内するように該風向調節装置を制御する請求項２記載の車両用除菌装置。
【請求項４】
前記除菌イオン吹出装置は、車室に向けて前記除菌イオンを吹き出させるための送風装置を有し、
前記制御装置は、前記除菌モードにおいて前記送風装置による吹出風量を制御して前記特定の座席に除菌イオンを到達させる請求項２記載の車両用除菌装置。
【請求項５】
前席のシートバックをリクライニングさせ得るリクライニング装置をさらに備え、
前記制御装置は、前記乗員検出装置が前席及び後席の乗員不在に対応する信号を出力する場合に、前記リクライニング装置を作動して前席のシートバックをリクライニングさせる請求項２乃至請求項４の何れか１項記載の車両用除菌装置。
【請求項６】
前記制御装置は、前記乗員検出装置が乗員の存在に対応する信号を出力している場合に、該乗員に向けて前記除菌イオンが吹き出すように前記除菌イオン吹出装置を制御する乗員除菌モードを行う請求項２乃至請求項５の何れか１項記載の車両用除菌装置。
【請求項７】
前記制御装置は、前記乗員除菌モードにおいて、前記除菌イオンの少なくとも一部が乗員の顔に向けて吹き出されるように前記除菌イオン吹出装置を制御する請求項６記載の車両用除菌装置。
【請求項８】
前記制御装置は、前記除菌イオンの少なくとも一部が乗員の足元に向けて吹き出されるように前記除菌イオン吹出装置を制御する足元除菌モードを選択し得る請求項１乃至請求項７の何れか１項記載の車両用除菌装置。
【請求項９】
車室内に設けられた収納部をさらに備え、
前記制御装置は、前記除菌イオン発生装置を作動する際に、該除菌イオン発生装置が発生した除菌イオンの少なくとも一部が前記収納部に到達するように前記除菌イオン吹出装置を制御する収納部除菌モードを選択し得る請求項１乃至請求項８の何れか１項記載の車両用除菌装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内に除菌イオンを吹き出して除菌を行う車両用除菌装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
複数の吹出口から車室内に吹き出される空気にナノイーイオンや芳香成分を供給する空気成分発生器を備えた車両用空調装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。この装置では、乗員の鼻にナノイーイオン等を到達させ易いフェイス吹出口からナノイーイオンを吹き出すようになっている。
【特許文献１】特開２００４−１３１０７３号公報
【特許文献２】特開２００３−２５２０２３号公報
【特許文献３】特開２００４−１６９５号公報
【特許文献４】特開２００４−１４２５６９号公報
【特許文献５】特開２００３−２１１９３３号公報
【特許文献６】実開平６−３９５１８号公報
【特許文献７】特開平９−３１５１４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記の如き従来の技術では、車両乗員に対し効果的にナノイーイオン等を吹き出すものであり、車室内の内装品等の除菌については考慮されていなかった。
【０００４】
本発明は、上記事実を考慮して、車室内が効果的に除菌されるように除菌イオンを吹き出すことができる車両用除菌装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために請求項１記載の発明に係る車両用除菌装置は、作動することで除菌イオンを発生する除菌イオン発生装置と、前記除菌イオン発生装置が発生した除菌イオンを車室内に吹き出すこと、及び前記除菌イオンの到達範囲を変化させることが可能な除菌イオン吹出装置と、車室内の特定の領域における乗員の存否に応じた信号を出力する乗員検出装置と、前記乗員検出装置の出力信号に基づいて車室内の特定領域に乗員が不在であることを検知した場合に、前記除菌イオン発生装置を作動させると共に、前記乗員不在の特定領域に前記除菌イオンが到達するように前記除菌イオン吹出装置を制御する制御装置と、を備えている。
【０００６】
請求項１記載の車両用除菌装置では、制御装置は、乗員検出手段からの信号に基づいて車室内の特定領域での乗員不在を検出した場合、該特定領域に除菌イオンが到達するように、除菌イオン発生装置を作動すると共に除菌イオン吹出装置を制御する。これにより、車室内における乗員が存在しない領域に除菌イオンが供給され、車室内の除菌が効果的に成される。
【０００７】
このように、請求項１記載の車両用除菌装置では、車室内が効果的に除菌されるように除菌イオンを吹き出すことができる。なお、除菌イオンとして例えばナノイーイオン等の水分を含むイオンを用いる構成では、除菌イオンの車室内への吹出後に、該室内を乾燥して乾燥させるように車両用空調装置を制御する（例えば、ヒータ及びブロアを作動させたり、除湿モード運転を行ったりする）ように制御装置を構成しても良い。
【０００８】
請求項２記載の発明に係る車両用除菌装置は、請求項１記載の車両用除菌装置において、前記乗員検出装置は、前記車室内における座席毎の乗員の存否に応じた信号を出力するようになっており、前記制御装置は、前記乗員検出装置が乗員の不在に対応する信号を出力している特定の座席に前記除菌イオンが到達するように前記除菌イオン吹出装置を制御する座席除菌モードを行う。
【０００９】
請求項２記載の車両用除菌装置では、制御装置は、乗員検出手段からの信号に基づいて車室内の特定座席の乗員不在を検出した場合、該特定座席に除菌イオンが到達するように、除菌イオン発生装置を作動すると共に除菌イオン吹出装置を制御する。これにより、車室内における乗員が存在しない座席に除菌イオンが供給され、車室内の除菌が効果的に成される。特に、座席（シートクッションやシートバック）に付着して除菌作用を奏する除菌イオンを吹き出す構成に好適に適用される。
【００１０】
請求項３記載の発明に係る車両用除菌装置は、請求項２記載の車両用除菌装置において、前記除菌イオン吹出装置は、除菌イオン吹出口に設けられた風向調節装置を有し、前記制御装置は、前記除菌モードにおいて、前記風向調節装置が前記除菌イオンを前記特定の座席に向けて案内するように該風向調節装置を制御する。
【００１１】
請求項３記載の車両用除菌装置では、制御装置は、除菌イオン吹出装置に設けられた風向調節装置を制御して除菌イオンを運搬する風の向きを適宜変化させることで、乗員が存在しない特定の座席に除菌イオンを到達させる。
【００１２】
請求項４記載の発明に係る車両用除菌装置は、請求項２記載の車両用除菌装置において、前記除菌イオン吹出装置は、車室に向けて前記除菌イオンを吹き出させるための送風装置を有し、前記制御装置は、前記除菌モードにおいて前記送風装置による吹出風量を制御して前記特定の座席に除菌イオンを到達させる。
【００１３】
請求項４記載の車両用除菌装置では、例えば、座席における吹出口から遠い部分や高い部分（シートバック上部等）には、大きな風量で除菌イオンを到達させ、座席における吹出口から近い部分や低い部分（シートクッション先端等）には、小さな風量で除菌イオンを到達させる。これにより、例えば、請求項３の可動翼及び駆動装置を有しない構成においても除菌イオンの到達範囲を変化させることができ、請求項３の可動翼及び駆動装置と組み合わせることで一層効果的な（きめの細かい）到達一制御を行うことが可能になる。
【００１４】
請求項５記載の発明に係る車両用除菌装置は、請求項２乃至請求項４の何れか１項記載の車両用除菌装置において、前席のシートバックをリクライニングさせ得るリクライニング装置をさらに備え、前記制御装置は、前記乗員検出装置が前席及び後席の乗員不在に対応する信号を出力する場合に、前記リクライニング装置を作動して前席のシートバックをリクライニングさせる。
【００１５】
請求項５記載の車両用除菌装置では、前席及び後席（例えば、助手席及び助手席後方の後部座席）が共に乗員不在である場合に、制御装置はリクライニング装置を作動して前席をリクライニングさせる（前席のシートバックを所定角度だけ後方に倒す）。これにより、除菌イオンを後席に効果的に到達させることができる。すなわち、後席を効果的に除菌することができる。
【００１６】
請求項６記載の発明に係る車両用除菌装置は、請求項２乃至請求項５の何れか１項記載の車両用除菌装置において、前記制御装置は、前記乗員検出装置が乗員の存在に対応する信号を出力している場合に、該乗員に向けて前記除菌イオンが吹き出すように前記除菌イオン吹出装置を制御する乗員除菌モードを行う。
【００１７】
請求項６記載の車両用除菌装置では、制御装置は、座席除菌モードと乗員除菌モードとを切り替え可能になっており、乗員検出装置からの信号に基づいて乗員の存在を検出した場合には、乗員除菌モードを選択し、除菌イオン吹出装置によって乗員に向けて除菌イオンが吹き出される。これにより、特定座席の乗員の有無に応じて車室内が効果的に除菌されるように除菌イオンを吹き出すことができる。
【００１８】
請求項７記載の発明に係る車両用除菌装置は、請求項６記載の車両用除菌装置において、前記制御装置は、前記乗員除菌モードにおいて、前記除菌イオンの少なくとも一部が乗員の顔に向けて吹き出されるように前記除菌イオン吹出装置を制御する。
【００１９】
請求項７記載の車両用除菌装置では、制御装置は、乗員除菌モードを選択すると、除菌イオンの少なくとも一部を乗員の顔に向けて吹き出させる。特に、除菌イオンとして、リラックス効果を奏するマイナスイオンや肌の引き締め効果を奏するナノイーイオン等の弱酸性のイオンを吹き出す構成に好適である。なお、乗員除菌モードでは、吹き出す除菌イオンの成分を座席除菌モードと異ならせたり、他の成分を付加したりしても良い。また、本乗員除菌モードでは、比較的風量を下げて乗員の顔に除菌イオンを到達させ（例えば、顔近傍の吹出口から除菌イオンを吹き出させたり、該顔の近傍の吹出口に設けた可動翼を上向きにしたりし）、強い風によって乗員の顔に除菌イオンを到達させることによる肌の乾燥を防止する制御を行うことが望ましい。
【００２０】
請求項８記載の発明に係る車両用除菌装置は、請求項１乃至請求項７の何れか１項記載の車両用除菌装置において、前記制御装置は、前記除菌イオンの少なくとも一部が乗員の足元に向けて吹き出されるように前記除菌イオン吹出装置を制御する足元除菌モードを選択し得る。
【００２１】
請求項８記載の車両用除菌装置では、制御装置は、乗員除菌モード若しくは車室内の特定領域に除菌イオンを到達させるモード（座席除菌モード）と共に、又は、他のモードから独立して足元除菌モードを選択すると、除菌イオンを乗員の足元に向けて吹き出させる。これにより、車室内における臭いの発生源になり易い足元（フロアカーペットなど）を効果的に除菌することができる。なお、除菌イオン吹出装置が乗員の足元スペースに向けて開口する（近接して位置する）足元用吹出口を有し、足元除菌モードでは、前記足元用吹出口から除菌イオンを吹き出すようにすることが好ましい。
【００２２】
請求項９記載の発明に係る車両用除菌装置は、請求項１乃至請求項８の何れか１項記載の車両用除菌装置において、車室内に設けられた収納部をさらに備え、前記制御装置は、前記除菌イオン発生装置を作動する際に、該除菌イオン発生装置が発生した除菌イオンの少なくとも一部が前記収納部に到達するように前記除菌イオン吹出装置を制御する収納部除菌モードを選択し得る。
【００２３】
請求項９記載の車両用除菌装置では、制御装置は、乗員除菌モード、車室内の特定領域に除菌イオンを到達させるモード（座席除菌モード）、若しくは足元除菌モードと共に、又は、他のモードから独立して収納部除菌モードを選択すると、除菌イオンを収納部内に吹き出させる。これにより、収納部内又は収納部内に収納された物を効果的に除菌することができる。
【発明の効果】
【００２４】
以上説明したように本発明に係る車両用除菌装置は、車室内が効果的に除菌されるように除菌イオンを吹き出すことができるという優れた効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
本発明の第１の実施形態に係る車両用除菌装置１０について、図１乃至図５に基づいて説明する。
【００２６】
図１には、車両用除菌装置１０を搭載した自動車Ｓが模式的に側断面図にて示されている。この図に示される如く、車両用除菌装置１０は、除菌イオン発生装置としてのナノイーイオン発生器１２と、除菌イオン吹出装置としての車両用空調装置１４と、乗員検出装置としての乗員センサ１６と、制御装置としての除菌ＥＣＵ１８とを主要構成要素として構成されている。以下、具体的に説明する。
【００２７】
ナノイーイオン発生器１２は、水に高電圧（例えば略６０００Ｖ）を印加することによって、反応性の高いラジカルが微粒子水で包まれた微細粒子（例えば直系で略１８ｎｍ）である所謂ナノイーイオンを生成するように構成されている。ナノイーイオンは、空気中に長時間存在（例えば略１０分以上）することが可能とされ、例えば自動車Ｓの車室Ｃ内に内装品等の被付着物に付着すると、該被付着物の脱臭、除菌を行う脱臭、除菌作用を果たすことが知られている。
【００２８】
この実施形態では、車両用除菌装置１０は、フェイスレジスタ用のナノイーイオン発生器１２と、足元吹出口用のナノイーイオン発生器１２とを備えており、これらを区別する場合には、前者をフェイス用ナノイーイオン発生器１２Ａ、後者を足元用ナノイーイオン発生器１２Ｂということとする。図３に示される如く、各ナノイーイオン発生器１２は、それぞれ除菌ＥＣＵ１８に電気的に接続されており、該除菌ＥＣＵ１８の指令によって互いに独立して作動してナノイーイオンを発生するようになっている。
【００２９】
車両用空調装置１４は、上記した２つのナノイーイオン発生器１２と共にダッシュパネルＤとインストルメントパネルＩとの間に配設されたエアコンユニット１４Ａを含んで構成されている。図２に示される如く、エアコンユニット１４Ａは、空気取入口２０Ａを有する空調ケース２０を備えている。空気取入口２０Ａには、図示しない内外気切替装置が設けられている。空調ケース２０内には、送風装置としてのブロアユニット２２が配設されており、ブロアユニット２２の下流（空気取入口２０Ａとは反対側）には、冷源としてのエバポレータ２４及び熱源としてのヒータコア２６が上流側からこの順で配設されている。
【００３０】
エバポレータ２４は、空調ケース２０の外側に設けられたコンプレッサ２８、コンデンサ３０、膨張弁３２と冷媒流路３４を介して直列に連通されており、これらと共に冷凍サイクルを構成している。エバポレータ２４は、ブロアユニット２２にて送られてくる空調用空気と冷凍サイクルの冷媒との熱交換器であり、コンプレッサ２８が作動すると、空調用空気から冷媒の蒸発潜熱を奪って冷気にする構成とされている。コンプレッサ２８は、何れも図示しないクラッチを介してエンジンに連結されたエンジン駆動式、又は電力で駆動される電動式のコンプレッサとされている。この実施形態では、コンプレッサ２８の作動（ＯＮ／ＯＦＦ）が除菌ＥＣＵ１８に制御されるようになっている。
【００３１】
一方、ヒータコア２６は、エンジンの冷却水と空調用空気との熱交換器であり、図示しない冷却水流路切替装置（電磁弁）によってエンジン冷却水が導入されると空調用空気を加熱して暖気にするようになっている。図３に示される如く、ヒータコア２６へのエンジン冷却水の導入は、除菌ＥＣＵ１８に制御されるようになっている。なお、エバポレータ２４とヒータコア２６との間には、冷気と暖気との混合比率の調節用の図示しないエアミックスドアが配設されている。
【００３２】
空調ケース２０におけるヒータコア２６の下流部は、それぞれフェイス用ダクト３６、足元用ダクト３８の上流端が連通状態で接続されている。フェイス用ダクト３６は、運転席側フェイス用ダクト３６Ａと助手席側フェイス用ダクト３６Ｂとに分岐している。運転席側フェイス用ダクト３６Ａの下流端は、インストルメントパネルＩの上部において主に運転席側に向けて車室Ｃに開口する運転席フェイスレジスタ４０とされており、助手席側フェイス用ダクト３６Ｂの下流端は、インストルメントパネルＩの上部において主に助手席側に向けて車室Ｃに開口する助手席フェイスレジスタ４２とされている。なお、運転席フェイスレジスタ４０、助手席フェイスレジスタ４２は、所謂センタレジスタ及びサイドレジスタの一方であっても良く、センタレジスタ及びイドレジスタの双方を含むものであっても良い。
【００３３】
足元用ダクト３８は、運転席側足元用ダクト３８Ａと助手席側足元用ダクト３８Ｂとに分岐している。運転席側足元用ダクト３８Ａの下流端は、インストルメントパネルＩの下部における運転席側で車室Ｃに開口する運転席ロアレジスタ４４とされており、助手席側足元用ダクト３８Ｂの下流端は、インストルメントパネルＩの下部における助手席側で車室Ｃに開口する助手席ロアレジスタ４６とされている。
【００３４】
また、フェイス用ダクト３６における運転席側フェイス用ダクト３６Ａと助手席側フェイス用ダクト３６Ｂとの分岐部よりも上流部分には、フェイス用ナノイーイオン発生器１２Ａのイオン供給部が連通している。一方、足元用ダクト３８における運転席側足元用ダクト３８Ａと助手席側足元用ダクト３８Ｂとの分岐部よりも上流部分には、足元用ナノイーイオン発生器１２Ｂのイオン供給部が連通している。したがって、車両用除菌装置１０は、ナノイーイオン発生器１２を作動すると共に車両用空調装置１４のブロアユニット２２を作動することで、運転席フェイスレジスタ４０、助手席フェイスレジスタ４２、運転席ロアレジスタ４４、又は助手席用ロアレジスタ４６から車室Ｃ内に空調風と共にナノイーイオンを吹き出すことができる構成とされている。
【００３５】
そして、運転席側フェイス用ダクト３６Ａには、その流路を開閉可能な運転席側フェイス用ダンパ４８が配設されており、助手席側フェイス用ダクト３６Ｂには、その流路を開閉可能な助手席側フェイス用ダンパ５０が配設されている。同様に、運転席側足元用ダクト３８Ａには、その流路を開閉可能な運転席側足元用ダンパ５２が配設されており、助手席側フェイス用ダクト３８Ｂには、その流路を開閉可能な助手席側足元用ダンパ５４が配設されている。
【００３６】
これにより、車両用除菌装置１０は、運転席フェイスレジスタ４０、助手席フェイスレジスタ４２、運転席ロアレジスタ４４、及び助手席用ロアレジスタ４６の内の任意の一部（１つ、２つ、若しくは３つ）の吹出口又は４つの吹出口の全てから車室Ｃに空調風と共にナノイーイオンを吹き出す状態を選択的に切り替えることができる構成とされている。図３に示される如く、各ダンパ４８、５０、５２、５４は、それぞれ除菌ＥＣＵ１８に電気的に接続されており、互いに独立して除菌ＥＣＵ１８に制御（後述）されるようになっている。
【００３７】
さらに、運転席フェイスレジスタ４０、助手席フェイスレジスタ４２には、それぞれ風向調節装置５５、５６が配設されている。風向調節装置５５は、図１に示される如く、互いに略並行に設けられた複数の可動翼としての横ルーバ５８と、複数の横ルーバ５８を揺動して上下方向に風向を変化させる上下駆動装置６０と、図２に示される如く、互いに略並行に設けられた複数の縦ルーバ６２と、複数の縦ルーバ６２を揺動して左右方向に風向を変化させる左右駆動装置６４とを有して構成されている。風向調節装置５６は、図１に示される如く、複数の可動翼としての横ルーバ５８と、複数の横ルーバ５８を揺動して上下方向に風向を変化させる上下駆動装置６６と、図２に示される如く、互いに略並行に設けられた複数の縦ルーバ６２と、複数の縦ルーバ６２を揺動して左右方向に風向を変化させる左右駆動装置６８とを有して構成されている。図３に示される如く、各駆動装置６０、６４、６６、６８は、それぞれ除菌ＥＣＵ１８に電気的に接続されており、互いに独立して除菌ＥＣＵ１８に制御（後述）されるようになっている。なお、風向調節装置５５、５６は、他の形式を採用しても良い。
【００３８】
以上により、車両用除菌装置１０は、開放する吹出口を選択すると共に、風向調節装置の横ルーバ５８、縦ルーバ６２の角度を調節することで、車室Ｃ内における運転席及び助手席を含む所望の位置にナノイーイオンを到達させることができる構成とされている。なお、車両用空調装置１４は、上記の他にも吹出口を備えるが、これらについては図示及び説明を省略する。
【００３９】
図１に示される如く、乗員センサ１６は、それぞれシートクッション７５の後端にシートバック７６の下端が連結して構成された運転席シート７０、助手席シート７２、左右の後席シート７４の各シートクッション７５にそれぞれ埋め込まれた複数（この実施形態では４つ）の着座センサとされている。乗員センサ１６を構成する各着座センサは、例えばシートクッション７５に所定値以上の荷重が作用している状態で乗員が存在にすることに対応するＯＮ信号を出力し、シートクッション７５に作用する荷重が所定値未満である場合には、乗員不在に対応するＯＦＦ信号を出力する構成とされている。以下、運転席シート７０の着座センサを運転席着座センサ１６Ａ、助手席シート７２の着座センサを助手席着座センサ１６Ｂ、後席シート７４の右部の着座センサを後席右着座センサ１６Ｃ、後席シート７４の左部の着座センサを後席左着座センサ１６Ｄということとする。
【００４０】
図３に示される如く、除菌ＥＣＵ１８は、各着座センサ１６Ａ、１６Ｂ、１６Ｃ、１６Ｄと電気的に接続されており、各着座センサ１６Ａ、１６Ｂ、１６Ｃ、１６Ｄの出力信号が入力されるようになっている。この除菌ＥＣＵ１８は、各着座センサ１６Ａ、１６Ｂ、１６Ｃ、１６Ｄからの信号に基づいて、運転席シート７０、助手席シート７２、後席シート７４の右部、及び後席シート７４の左部の各座席毎に乗員存否を検出（検知）するように構成されている。なお、車両用除菌装置１０は、４つの着座センサ１６Ａ、１６Ｂ、１６Ｃ、１６Ｄに代えて、又はこれらと共に、車室内監視カメラ７７（図１参照）を備えて構成され、除菌ＥＣＵ１８が画像処理等の技術によって各座席の乗員存否や着座位置を判断する構成としても良い。また、除菌ＥＣＵ１８は、自動車Ｓのイグニッションスイッチ７８の出力信号が入力されるようになっている。
【００４１】
そして、除菌ＥＣＵ１８は、各座席毎の乗員の存否に応じて、各ナノイーイオン発生器１２のＯＮ／ＯＦＦ制御、各ダンパ４８、５０、５２、５４の開閉制御、各駆動装置６０、６４、６６、６８を角制御等を行うことで、乗員不在の座席を除菌する座席除菌モードを実行するようになっている。この制御については、本実施形態の作用と共に後述する。また、この実施形態では、除菌ＥＣＵ１８は、車両用空調装置１４を制御するエアコンＥＣＵとしても機能するように構成されており、ナノイーイオンによる除菌を除いては通常の車両空調装置のエアコンＥＣＵとして機能する。
【００４２】
次に、第１の実施形態の作用を、図４に示すフローチャート参照しつつ説明する。
【００４３】
上記構成の車両用除菌装置１０では、除菌ＥＣＵ１８は、ステップＳ１０でイグニッションスイッチ７８がＯＮ状態であるか否かを判断する。イグニッションスイッチ７８がＯＦＦ状態である場合には、ステップＳ１０に戻り、イグニッションスイッチ７８がＯＮされるまでこれを繰り返す。一方、イグニッションスイッチ７８がＯＮ状態であると判断した場合には、除菌ＥＣＵ１８は、ステップＳ１２に戻り、内蔵タイマをスタートする。次いで、除菌ＥＣＵ１８は、ステップＳ１４に進み、各座席毎に乗員の存否を判断する。
【００４４】
そして、除菌ＥＣＵ１８は、乗員が存在する座席については、プログラムを終了してナノイーイオンの吹出を行わず、乗員不在の座席について、ステップＳ１６に進んで座席除菌モードを開始する。次いでステップＳ１８に進み、内蔵タイマのスタート（座席除菌モードの開始）から設定時間が経過したか否かを判断する。設定時間を経過していない場合には、ステップＳ１４に戻る。したがって、設定時間経過前に除菌中の座席に乗員が着座すると、該座席除菌モードは中断される。ステップＳ１８で設定時間を経過したと判断した場合には、ステップＳ２０に進んで座席除菌モードを終了し、プログラムを終了する。
【００４５】
座席除菌モードについて、図５に示す例を説明する。図５には、助手席シート７２が乗員不在であり、この図では図示しない運転席シート７０に乗員が存在する場合が示されている。この場合、除菌ＥＣＵ１８は、運転席着座センサ１６ＡからＯＮ信号が入力されると共に助手席着座センサ１６ＢからＯＦＦ信号が入力されており、ステップＳ１４にて助手席シート７２の乗員が不在であると判断する。すると、除菌ＥＣＵ１８は、ブロアユニット２２及びフェイス用ナノイーイオン発生器１２Ａを作動すると共に助手席側フェイス用ダンパ５０を開放する。なお、運転席側フェイス用ダンパ４８については、エアコン制御上の要求がない限り閉止する。また、この例では、足元用ナノイーイオン発生器１２Ｂは作動せず、２つのロアレジスタダンパ５２、５４は閉止しておく。
【００４６】
これにより、車両用除菌装置１０では、乗員が存在しない助手席シート７２に対応する助手席フェイスレジスタ４２のみからナノイーイオンを吹き出す。このとき、除菌ＥＣＵ１８は、必要に応じて左右駆動装置６８を作動して、各縦ルーバ６２をナノイーイオンが助手席シート７２に案内される角度に調節させる。また、除菌ＥＣＵ１８は、各横ルーバ５８が上下に揺動するように上下駆動装置６６を周期的に動作させる。これにより、図５に矢印にして示すように、助手席シート７２のシートバック７６の上部からシートクッション７５の先端まで、満遍なくナノイーイオンを到達、付着させることができる。このナノイーイオンによって、助手席シート７２は除菌される。
【００４７】
また、この実施形態では、車両用除菌装置１０（除菌ＥＣＵ１８）は、ステップＳ２０で座席除菌モードを終了すると共に車室Ｃ内の乾燥を行い、ナノイーイオンの水分を除去する。例えば冬季であれば、除菌ＥＣＵ１８は、ヒータコア２６のエンジン冷却水を導入し、車室温を上昇して水分を除去する。一方、例えば夏季であれば、車両用空調装置１４のコンプレッサ２８を作動して除湿モード運転を行い、車室内の水分を除去する。これにより、ナノイーイオンの水分によるカビ発生や電子機器への影響の発生を防止することができる。
【００４８】
ここで、車両用除菌装置１０では、乗員不在の座席に対してのみ座席除菌モードを行うため、ナノイーイオンを効率良くシートクッション７５、シートバック７６に到達させて効果的に除菌を行うことができる。これにより、車室内にナノイーイオンを吹き出す時間又は量を抑制しても良好な除菌効果が得られ、ナノイーイオンを発生させるための水や電力を節約することが可能になる。特に、ナノイーイオンを吹き出す吹出口を乗員不在の座席に対応したレジスタ（図５の例ではレジスタ４２）に限定すると共に、該レジスタ４０、４２に設けた風向調節装置５５、５６を利用して特定の座席（図５の例では助手席シート７２）の各部に、均一にすなわち一層効果的にナノイーイオンを到達させることができる。
【００４９】
このように、第１の実施形態に係る車両用除菌装置１０では、車室Ｃ内が効果的に除菌されるように除菌イオンを吹き出すことができる。
【００５０】
なお、上記第１の実施形態では、イグニッションスイッチ７８のＯＮをトリガーとして車両用除菌装置１０を作動する例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、イグニッションスイッチ７８のＯＮをトリガーとして車両用除菌装置１０を作動する制御に代えて、又はこの制御と共に、イグニッションスイッチ７８のＯＦＦをトリガーとして車両用除菌装置１０を作動するようにしても良い。このイグニッションスイッチ７８のＯＦＦ後の作動では、例えば、乗員不在の座席全てを除菌するようにしても良く、乗員不在の座席のうちイグニッションスイッチ７８のＯＮ時に除菌を行わなかった座席のみを除菌するようにしても良い。また、イグニッションスイッチ７８のＯＦＦ後の作動では、例えば自動車Ｓのバッテリ残量に応じて除菌時間を短縮する制御を行うようにしても良い。
【００５１】
次に、本発明の他の実施形態を説明する。なお、上記第１の実施形態又は前出の構成と基本的に同一の部品、部分、ステップについては、上記第１の実施形態又は前出の構成と同一の符号を付して説明を省略する。
【００５２】
（第２の実施形態）
図６には、本発明の第２の実施形態に係る車両用除菌装置８０を搭載した自動車Ｓの前部が模式的な側面図にて示されている。この図に示される如く、車両用除菌装置８０は、車両用空調装置１４に代えて、各フェイスレジスタ４０、４２に風向調節装置５５、５６が設けられていない車両用空調装置８２を備える点で、第１の実施形態に係る車両用除菌装置１０とは異なる。車両用除菌装置８０の他の構成は、車両用除菌装置１０と同じである。
【００５３】
以下、車両用除菌装置８０の作用のうち、主に車両用除菌装置１０の作用とは異なる部分を説明する。車両用除菌装置８０では、その除菌ＥＣＵ８４が図４に示すフローチャートに従う制御を行い、乗員不在の座席に対して座席除菌モードを選択して該座席を除菌する。図６は、第１の実施形態における図５の例と同様に、助手席シート７２のみに対し座席除菌モードを選択した場合を例示している。この場合、除菌ＥＣＵ８４は、ブロアユニット２２及びフェイス用ナノイーイオン発生器１２Ａを作動し、かつ第１の実施形態の場合と同様に乗員が存在しない助手席シート７２に対応する助手席フェイスレジスタ４２のみからナノイーイオンを吹き出すように各ダンパ４８、５０、５２、５４の開閉を制御する。
【００５４】
このとき、除菌ＥＣＵ８４は、ブロアユニット２２を制御して単位時間当たりの吹出風量（以下、単に吹出風量という）を周期的に変化させる。これにより、車両用除菌装置８０では、吹出風量が比較的大である場合にはナノイーイオンが助手席シート７２のシートバック７６の上部にまで到達し、吹出風量が比較的小である場合にはナノイーイオンが助手席シート７２のシートクッション７５の前部に到達し、中間風量で助手席シート７２の他の部分にナノイーイオンを到達させることができる。
【００５５】
以上説明したように、車両用除菌装置８０では、風向調節装置５５、５６による効果を除いて、車両用除菌装置１０と同様の効果を得ることができる。すなわち、第２の実施形態に係る車両用除菌装置８０では、車室Ｃ内が効果的に除菌されるように除菌イオンを吹き出すことができる。そして、車両用除菌装置８０では、ブロアユニット２２の吹き出し風量を制御することで、風向調節装置５５、５６に頼ることなく、特定の座席（図６の例では助手席）の各部に、均一にすなわち一層効果的にナノイーイオンを到達させることができる構成が実現された。
【００５６】
（第３の実施形態）
図７には、本発明の第３の実施形態に係る車両用除菌装置８５が搭載された自動車Ｓが模式的な側断面図にて示されている。この図に示される如く、車両用除菌装置８５（が搭載された自動車Ｓ）は、リクライニング装置としての動力リクライニング装置８６を備えており、この動力リクライニング装置８６が除菌ＥＣＵ１８に代えて設けられた除菌ＥＣＵ８８によって制御（後述）されるようになっている点で、第１の実施形態に係る車両用除菌装置１０とは異なる。動力リクライニング装置８６は、対応するシートのシートクッション７５に対するシートバック７６の傾斜角をモータ等の動力によって変更し調整し得る装置であり、除菌ＥＣＵ８８からの指令に基づいてシートバック７６を後方に倒す（リクライニングする）ようになっている。除菌ＥＣＵ８８の他の構成は、後述する制御を除いて除菌ＥＣＵ１８と同様である。
【００５７】
以下、車両用除菌装置８５の作用のうち、主に車両用除菌装置１０の作用とは異なる部分を説明する。車両用除菌装置８５では、その除菌ＥＣＵ８８が図４に示すフローチャートに従う制御を行い、乗員不在の座席に対して座席除菌モードを選択して該座席を除菌する。例えば、第１の実施形態における図５の例のように助手席シート７２のみの除菌を行う場合には、第１の実施形態と全く同様に作用して助手席シート７２を効果的に除菌する。したがって、第３の実施形態に係る車両用除菌装置８５では、車室Ｃ内が効果的に除菌されるように除菌イオンを吹き出すことができるという、車両用除菌装置１０と全く同様の効果を得ることができる。
【００５８】
そして、図７には、助手席シート７２及び助手席シート７２後方の後席シート７４の左部がそれぞれ各乗員不在であり、図示しない他の座席には乗員が存在する場合が示されている。この場合、除菌ＥＣＵ８８は、４つの着座センサ１６Ａ〜１６Ｄのうち、助手席着座センサ１６Ｂ及び後席左着座センサ１６Ｄの２つからＯＮ信号が入力されており、図４に示すフローチャートのステップＳ１４にて助手席シート７２、後席シート７４の左部の乗員が不在であると判断する。すると、除菌ＥＣＵ８８は、図５の例の場合と同様に、ブロアユニット２２及びフェイス用ナノイーイオン発生器１２Ａを作動すると共に助手席側フェイス用ダンパ５０を開放する。なお、運転席側フェイス用ダンパ４８については、エアコン制御上の要求がない限り閉止する。また、この例では、足元用ナノイーイオン発生器１２Ｂは作動せず、２つの足元用ダンパ５２、５４は閉止しておく。
【００５９】
さらに、この例では、除菌ＥＣＵ８８は、動力リクライニング装置８６を作動して、助手席シート７２のシートバック７６を後方に倒し、図５の例と同様に助手席フェイスレジスタ４２のみからナノイーイオンを吹き出す。このとき、除菌ＥＣＵ１８は、必要に応じて左右駆動装置６８を作動して、各縦ルーバ６２をナノイーイオンが助手席シート７２及び後席シート７４の左部に案内される角度に調節させる。また、除菌ＥＣＵ１８は、各横ルーバ５８が上下に揺動するように上下駆動装置６６を周期的に動作させる。これにより、図７に矢印にして示すように、助手席シート７２及び後席シート７４左部の各シートバック７６の上部から各シートクッション７５の先端に亘って、満遍なくナノイーイオンを到達、付着させることができる。
【００６０】
このように、第３の実施形態に係る車両用除菌装置８５では、車両用除菌装置１０と同様の効果に加えて、前席（助手席シート７２）及び後席（後席シート７４の左部）の双方に乗員が存在しない場合に、前席の動力リクライニング装置８６を作動してシートバック７６を倒すため、通常はシートバック７６によって遮られてナノイーイオンが到達し難い後席シート７４に効率良くナノイーイオンを到達させることができる。すなわち、車室Ｃ内を全体として一層効果的に除菌することが可能になる。
【００６１】
なお、上記第３の実施形態では、風向調節装置５５、５６を有する車両用空調装置１４が除菌イオン吹出装置として適用された例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、ナノイーイオンを吹き出すレジスタを限定すると共に、第２の実施形態のようにブロアユニット２２の吹出風量を制御することで、車室内の特定領域に満遍なくナノイーイオンを到達させるようにしても良い。
【００６２】
（第４の実施形態）
図８には、本発明の第４の実施形態に係る車両用除菌装置９０を搭載した自動車Ｓの前部が模式的な側面図にて示されている。この図に示される如く、車両用除菌装置９０は、機械的には第１の実施形態に係る車両用除菌装置１０と同様に構成されており、除菌ＥＣＵ１８に代えて設けられた除菌ＥＣＵ９２による制御が車両用除菌装置１０とは異なる。
【００６３】
以下、車両用除菌装置９０の作用のうち、主に車両用除菌装置１０の作用とは異なる部分を説明する。車両用除菌装置９０では、その除菌ＥＣＵ９２が図４に示すフローチャートに従う制御を行い、乗員不在の座席に対して座席除菌モードを選択して該座席を除菌する。図８は、第１の実施形態における図５の例と同様に、助手席シート７２のみに対し座席除菌モードを選択した場合を例示している。この場合、除菌ＥＣＵ８４は、ブロアユニット２２及びフェイス用ナノイーイオン発生器１２Ａ、足元用ナノイーイオン発生器１２Ｂをそれぞれ作動する。このとき、除菌ＥＣＵ９２は、乗員が存在しない助手席シート７２に対応する助手席フェイスレジスタ４２及び助手席ロアレジスタ４６からナノイーイオンを吹き出すように、運転席側のフェイス用及び足元用ダンパ４８、５２を閉止すると共に、助手席側のフェイス用及び足元用ダンパ５０、５４を開放する。これにより、車両用除菌装置９０では、助手席シート７２の前方であって該助手席シート７２の乗員の足元に相当する空間にもナノイーイオンを到達させることができる。
【００６４】
助手席フェイスレジスタ４２から吹き出されたナノイーイオンは、第１の実施形態（第２、又は第３の実施形態）と同様の制御によって、乗員不在の座席に満遍なく到達する。したがって、第４の実施形態に係る車両用除菌装置９０では、車室Ｃ内が効果的に除菌されるように除菌イオンを吹き出すことができるという、車両用除菌装置１０と全く同様の効果を得ることができる。
【００６５】
一方、車両用除菌装置９０では、助手席ロアレジスタ４６から車室Ｃ内に吹き出されたナノイーイオンは、乗員の足元部（フロア又はカーペット）に該乗員の不在時に到達するため、臭いの発生源になり易い足元部を効果的に除菌、脱臭することができる。
【００６６】
なお、上記第４の実施形態では、座席除菌モードにおいて、足元用ナノイーイオン発生器１２Ｂを作動すると共に、ロアレジスタ４６からナノイーイオンを吹き出す例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、座席除菌モードとは独立した除菌モード（座席除菌モードと同時に実行されるタイミングがあっても良く、乗員の存否に拘らずナノイーイオンを吹き出すモードであっても良い）で足元の除菌を行うように構成しても良い。
【００６７】
（第５の実施形態）
図９には、本発明の第５の実施形態に係る車両用除菌装置９５を搭載した自動車Ｓの前部が模式的な側面図にて示されている。この図に示される如く、車両用除菌装置９５（が搭載された自動車Ｓ）は、運転席シート７０及び助手席シート７２のシートクッション７５の下側に設けられた収納部としてのシューズボックス９６を備えており、該シューズボックス９６内にナノイーイオンを吹き出し可能に構成されている点で、第１の実施形態とは異なる。以下、具体的に説明する。
【００６８】
各シューズボックス９６は、それぞれ上向きに開口する矩形箱（抽斗）状に形成されており、シートクッション７５の下側に格納される格納位置（図９の創造線参照）と、シートクッション７５の前方に引き出されて靴等の持ち込み品や車載品の出し入れを可能とする引き出し位置（図９の実線参照）とを、乗員の操作によって切替可能に構成されている。図示は省略するが、これらのシューズボックス９６の底板には、多数のイオン供給孔が貫通している。
【００６９】
車両用除菌装置９５は、車両用空調装置１４に代えて、車両用空調装置９８を備えている。車両用空調装置９８（空調ケース２０）には、シューズボックス用ダクト１００の上流端が接続されており、シューズボックス用ダクト１００は、フロア下に配設されて分岐しており、各下流端を格納位置に位置する各シューズボックス９６内（上記イオン供給孔）にそれぞれ連通させている。また、シューズボックス用ダクト１００の上流端側部分は、シューズボックス用ダンパ１０２によって開閉可能とされている。さらに、シューズボックス用ダクト１００におけるシューズボックス用ダンパ１０２よりも上流部分には、足元用ナノイーイオン発生器１２Ｂのイオン供給部が連通している。このシューズボックス用ダンパ１０２は、除菌ＥＣＵ１８に代えて設けられた除菌ＥＣＵ１０４によって開閉制御されるようになっている。除菌ＥＣＵ１０４の他の構成は、後述する制御を除いて除菌ＥＣＵ１８と同様である。
【００７０】
以下、車両用除菌装置９５の作用のうち、主に車両用除菌装置１０の作用とは異なる部分を説明する。車両用除菌装置９５では、その除菌ＥＣＵ１０４が図４に示すフローチャートに従う制御を行い、乗員不在の座席に対して座席除菌モードを選択して該座席を除菌する。図９は、第１の実施形態における図５の例と同様に、助手席シート７２のみに対し座席除菌モードを選択した場合を例示している。この場合、除菌ＥＣＵ８４は、ブロアユニット２２及びフェイス用ナノイーイオン発生器１２Ａ、足元用ナノイーイオン発生器１２Ｂをそれぞれ作動する。このとき、除菌ＥＣＵ９２は、乗員が存在しない助手席シート７２に対応する助手席フェイスレジスタ４２、運転席ロアレジスタ４４、及び助手席ロアレジスタ４６からナノイーイオンを吹き出すように、運転席側フェイス用ダンパ４８、運転席及び助手席足元用ダンパ５２、５４を閉止すると共に、助手席側フェイス用ダンパ５０及びシューズボックス用ダンパ１０２を開放する。これにより、車両用除菌装置９５では、運転席シート７０、助手席シート７２の下部に配設された各シューズボックス９６内の空間にもナノイーイオンを到達させることができる。
【００７１】
助手席フェイスレジスタ４２から吹き出されたナノイーイオンは、第１の実施形態（第２、又は第３の実施形態）と同様の制御によって、乗員不在の座席に満遍なく到達する。したがって、第５の実施形態に係る車両用除菌装置９５では、車室Ｃ内が効果的に除菌されるように除菌イオンを吹き出すことができるという、車両用除菌装置１０と全く同様の効果を得ることができる。
【００７２】
一方、車両用除菌装置９５では、シューズボックス用ダクト１００を経由して各シューズボックス９６内にナノイーイオンが到達するため、臭いの発生源となり易いシューズボックス９６内及びシューズボックス９６内に収納したもの（図９に示す靴Ｋ等）を効果的に除菌、脱臭することができる。
【００７３】
なお、上記第５の実施形態では、座席除菌モードにおいて、足元用ナノイーイオン発生器１２Ｂを作動すると共に、ロアレジスタ４６からナノイーイオンを吹き出す例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、座席除菌モードとは独立したシューズボックス除菌モード（座席除菌モードと同時に実行されるタイミングがあっても良く、乗員の存否に拘らずナノイーイオンを吹き出すモードであっても良い）でシューズボックス９６内の除菌を行うように構成しても良い。
【００７４】
（第６の実施形態）
図１０には、本発明の第６の実施形態に係る車両用除菌装置１１０を搭載した自動車Ｓの前部が模式的な側面図にて示されている。この図に示される如く、車両用除菌装置１１０は、機械的には第１の実施形態に係る車両用除菌装置１０と同様に構成されており、除菌ＥＣＵ１８に代えて設けられた除菌ＥＣＵ１１２による制御が車両用除菌装置１０とは異なる。
【００７５】
次に、第６の実施形態の作用を、図１１に示すフローチャート参照しつつ説明する。
【００７６】
上記構成の車両用除菌装置１１０では、除菌ＥＣＵ１１２は、ステップＳ１４で乗員が不在と判断した座席に対しては、第１（第２、第３、又は第４）の実施形態と同様の座席除菌モードを行い、該座席を除菌する。一方、除菌ＥＣＵ１１２は、ステップＳ１４で乗員が着座していると判断した場合には、ステップＳ２２に進み、該座席の乗員Ｐに対し乗員除菌モードを開始する。乗員除菌モード及び座席除菌モードの何れを選択（座席ごとの選択）した場合も、ステップＳ１８に進み、内蔵タイマのスタート（各除菌モードの開始）から設定時間が経過したか否かを判断する。設定時間を経過していない場合には、ステップＳ１４に戻る。したがって、設定時間経過前に除菌中の座席に乗員が着座したり着座した乗員が降車したりすると、座席除菌モードと乗員除菌モードとが切り替わる。ステップＳ１８で設定時間を経過したと判断した場合には、ステップＳ２０に進んで各除菌モードを終了し、プログラムを終了する。
【００７７】
図１０には、運転席シート７０に乗員Ｐ（運転者）が着座しており、助手席シート７２（この図では図示省略）の乗員が不在である場合が示されている。この場合、除菌ＥＣＵ１１２は、運転席着座センサ１６ＡからＯＮ信号が入力されると共に助手席着座センサ１６ＢからＯＦＦ信号が入力されており、ステップＳ１４にて助手席シート７２の乗員が不在であると共に、運転席シート７０に乗員が着座していると判断する。すると、除菌ＥＣＵ１１２は、ブロアユニット２２、フェイス用ナノイーイオン発生器１２Ａ及び足元用ナノイーイオン発生器１２Ｂを作動し、助手席シート７２に対し第１の実施形態（第２、第３、又は第４の実施形態）と同様に座席除菌モードを行うと共に、運転席シート７０の乗員Ｐに対し乗員除菌モードを行う。
【００７８】
この乗員除菌モードについて具体的に説明する。乗員除菌モードでは、除菌ＥＣＵ１１２は、運転席側フェイス用ダンパ４８及び運転席ロアレジスタ５２を開放する。これにより、フェイス用ナノイーイオン発生器１２Ａが発生したナノイーイオンは、図１０に示すように、運転席側フェイス用ダンパ４８から車室Ｃに吹き出して乗員Ｐに到達し、その一部は乗員Ｐの顔Ｆに到達する。一方、足元用ナノイーイオン発生器１２Ｂが発生したナノイーイオンは、運転席ロアレジスタ５２から車室Ｃに吹き出して乗員Ｐの足元（靴やフロア、カーペット等）に到達する。
【００７９】
さらに、この実施形態では、除菌ＥＣＵ１１２は、必要に応じて風向調節装置５５の左右駆動装置６８を作動して、各縦ルーバ６２をナノイーイオンが乗員Ｐの左右中央に案内される角度に調節する。また、除菌ＥＣＵ１１２は、各横ルーバ５８をナノイーイオンが乗員Ｐの上部に案内される角度に調節する。これにより、図１０に矢印にして示すように、運転席側フェイス用ダンパ４８車室Ｃに吹き出したナノイーイオンは、主に乗員Ｐの顔Ｆに到達する。このとき、除菌ＥＣＵ１１２は、ブロアユニット２２の吹出風量を、ナノイーイオンが乗員Ｐの顔Ｆに到達する範囲内で低めに調節する。
【００８０】
以上説明した乗員除菌モードでは、乗員Ｐの足元に到達するナノイーイオンによって、臭いの発生源となる物質を乗員が不在になる前に選考して除菌、脱臭することができる。一方、車両用除菌装置１１０では、乗員Ｐの顔Ｆに到達するナノイーイオン（弱酸性のイオン）によって、乗員Ｐの顔Ｆの肌を引き締める効果（肌理を整える効果、又は毛穴の径を縮める効果）が果たされる。また、顔Ｆにナノイーイオンを到達させる際の風量を小さくしているため、ナノイーイオンを運搬するための空気流によって顔Ｆの肌を乾燥させたり乗員Ｐに不快感を与えたりすることが防止される。
【００８１】
ここで、車両用除菌装置１１０では、特定座席の乗員存否に応じて、除菌モードすなわちナノイーイオンの吹き出し方向や集中到達度を切り替えるため、乗員の有無に応じてナノイーイオンを車室Ｃに適切に吹き出すことができる。このように、第６の実施形態に係る車両用除菌装置１１０では、車室Ｃ内が効果的に除菌されるように除菌イオンを吹き出すことができる。
【００８２】
なお、上記第６の実施形態では、設定時間内に乗員存否が切り替わった際にも設定時間経過によってナノイーイオンの吹出が停止される例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、乗員存否が切り替わった場合にはタイマをリセットしても良く、乗員不在の累積時間が設定時間を超えた場合にナノイーイオンの吹き出しを停止するようにしても良い。
【００８３】
また、上記第６の実施形態では、乗員除菌モードでロアレジスタ４４からナノイーイオンを吹き出す例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、乗員除菌モードとは独立してロアレジスタ４４からナノイーイオンを吹き出すモードを実行するようにしても良い。
【００８４】
さらに、上記第６の実施形態では、座席除菌モードと乗員除菌モードとで同じ成分のナノイーイオンを吹き出す例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、座席除菌モードと乗員除菌モードとで成分の異なる除菌イオンを吹き出したり、特定成分を付加し又は除去して吹き出すように構成しても良い。
【００８５】
さらにまた、上記各実施形態では、ダクト３６、３８に専用のナノイーイオン発生器１２を備えた例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、空調ケース２０に連通する共通（単一）のナノイーイオン発生器１２を備えた構成としても良い。
【図面の簡単な説明】
【００８６】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る車両用除菌装置が適用された自動車の模式的な側断面図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係る車両用除菌装置を模式的に示す平面図である。
【図３】本発明の第１の実施形態に係る車両用除菌装置を構成する制御装置の概略構成を示すブロック図である。
【図４】本発明の第１の実施形態に係る車両用除菌装置を構成する制御装置の制御フローを示すフローチャートである。
【図５】本発明の第１の実施形態に係る車両用除菌装置による座席除菌モードの動作状態を示す模式的な側断面図である。
【図６】本発明の第２の実施形態に係る車両用除菌装置による座席除菌モードの動作状態を示す模式的な側断面図である。
【図７】本発明の第３の実施形態に係る車両用除菌装置による座席除菌モードの動作状態を示す模式的な側断面図である。
【図８】本発明の第４の実施形態に係る車両用除菌装置による座席除菌モードの動作状態を示す模式的な側断面図である。
【図９】本発明の第５の実施形態に係る車両用除菌装置による座席除菌モードの動作状態を示す模式的な側断面図である。
【図１０】本発明の第６の実施形態に係る車両用除菌装置による乗員除菌モードの動作状態を示す模式的な側断面図である。
【図１１】本発明の第６の実施形態に係る車両用除菌装置を構成する制御装置の制御フローを示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００８７】
１０  車両用除菌装置
１２  ナノイーイオン発生器（除菌イオン発生装置）
１４  車両用空調装置（除菌イオン吹出装置）
１６  乗員センサ（乗員検出装置）
１８  除菌ＥＣＵ（制御装置）
４０  運転席フェイスレジスタ（除菌イオン吹出口）
４２  助手席フェイスレジスタ（除菌イオン吹出口）
５５・５６  風向調節装置
７０  運転席シート（前席）
７２  助手席シート（前席）
７４  後席シート（後席）
７７  車室内監視カメラ（乗員検出装置）
８０・８５・９０・９５・１１０  車両用除菌装置
８２・９８  車両用空調装置（除菌イオン吹出装置）
８４・８８・９２・１０４・１１２  除菌ＥＣＵ
８６  動力リクライニング装置（リクライニング装置）
９６  シューズボックス（収納部）
【図１】
2006341759.tif 000003
【図２】
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【図３】
2006341759.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2006341759.tif 000010
【図９】
2006341759.tif 000011
【図１０】
2006341759.tif 000012
【図１１】
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