(57)【要約】 【課題】 ハンドル本体のガタツキを防止すると共に、ハンドル座とハンドル本体との隙間を一定に保って外観を良くし、高級感のする建物用ドアのハンドルを提供すること。 【解決手段】ハンドル座１と、前記ハンドル座１に形成されたスピンドル挿通孔１ａを挿通するスピンドル２と、スピンドル２に固定されたハンドル本体３とを有する建物用ドアのハンドルにおいて、ハンドル座１とハンドル本体３との間にベアリング４を設け、ハンドル本体３をベアリング４で支えるようにするものであり、ハンドル座１にベアリング４の外輪4aの外周面と外輪4aのドア側の側面を支える外輪嵌入凹部1bを形成し、ハンドル本体３に、ベアリング４の内輪4b内に嵌入する内輪挿入軸部3cを設けている。 【選択図】  図３
2006316619.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドル座（１）と、前記ハンドル座（１）に形成されたスピンドル挿通孔（１ａ）を挿通するスピンドル（２）と、スピンドル（２）に固定されたハンドル本体（３）とを有する建物用ドアのハンドルにおいて、ハンドル座（１）とハンドル本体（３）との間にベアリング（４）を設け、ハンドル本体（３）をベアリング（４）で支えるようにするものであり、ハンドル座（１）にベアリング（４）の外輪（4a）の外周面と外輪（4a）のドア側の側面を支える外輪嵌入凹部（1b）を形成し、ハンドル本体（３）に、ベアリング（４）の内輪（4b）内に嵌入する内輪挿入軸部（3c）を設けていることを特徴とする建物用ドアのハンドル。
【請求項２】
内輪（4b）のハンドル本体（３）側の側面に当接し且つ外輪（4a）とハンドル本体（３）とが接触しないようにする段部（3e）を設けたものであることを特徴とする請求項１記載の建物用ドアのハンドル。 
【請求項３】
ベアリング（４）がボールベアリングであることを特徴とする請求項１又は２記載の建物用ドアのハンドル。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、レバーハンドルやドアノブ等の建物用ドアのハンドルに関し、特にハンドル本体のガタツキを防止すると共にハンドル座とハンドル本体との隙間を一定に保ち、外観を良くしたものである。 
【背景技術】
【０００２】
従来の建物用ドアのハンドルでは、ドア内に錠前を取り付け、さらにドアの内外面のそれぞれにスピンドル挿通孔を設けたハンドル座を取り付け、前記錠前とハンドル座に形成されたスピンドル挿通孔に角棒形状をしたスピンドルを挿通し、さらにスピンドルの両端部にハンドル本体を固定したものであった。さらに、ハンドル座のスピンドル挿通孔には鍔付きのナイロンブッシュを設け、スピンドルがガタつかないようにしてハンドル本体のガタツキを防止すると共に、ナイロンブッシュの鍔部によりハンドル座とハンドル本体の接触を防ぐようにしたものであった。 
【０００３】
そして、ハンドル本体を廻りやすくするために、ハンドル本体とナイロンブッシュとの間、及びナイロンブッシュとハンドル座との間に僅かな隙間を設ける必要があった。 
そのため、設けた隙間により、ハンドル本体がガタつくという問題点や、ハンドル座とハンドル本体との隙間を一定に保つことができないという問題点があり、技術上解決できないものであった。 
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
そこでこの発明では、上記の問題点を解決し、ハンドル本体のガタツキを防止すると共に、ハンドル座とハンドル本体との隙間を一定に保って外観を良くし、高級感のする建物用ドアのハンドルを提供することを目的とする。 
【課題を解決するための手段】
【０００５】
(請求項1記載の発明)
この発明の建物用ドアのハンドルでは、ハンドル座１と、前記ハンドル座１に形成されたスピンドル挿通孔１ａを挿通するスピンドル２と、スピンドル２に固定されたハンドル本体３とを有する建物用ドアのハンドルにおいて、ハンドル座１とハンドル本体３との間にベアリング４を設け、ハンドル本体３をベアリング４で支えるようにするものであり、ハンドル座１にベアリング４の外輪4aの外周面と外輪4aのドア側の側面を支える外輪嵌入凹部1bを形成し、ハンドル本体３に、ベアリング４の内輪4b内に嵌入する内輪挿入軸部3cを設けている。
【０００６】
(請求項２記載の発明)
この発明は、上記請求項１記載の発明に関し、内輪4bのハンドル本体３側の側面に当接し且つ外輪4aとハンドル本体３とが接触しないようにする段部3eを設けたものである
(請求項３記載の発明)
この発明は、上記請求項１又は２記載の発明に関し、ベアリング４がボールベアリングである。
【発明の効果】
【０００７】
この発明では、上述のように、ハンドル座１とハンドル本体３との間にベアリング４を設け、ハンドル本体３をベアリング４で支えるようにしており、ハンドル本体３のガタツキがないので、高級感のするものとなる。 
【０００８】
ハンドル本体３のガタツキがなくなれば、ハンドル座１とハンドル本体３との間の隙間も一定になり、デザインを損なわない。 
【０００９】
さらに、使用するベアリング４を、請求項３に記載のように、ボールベアリングとすれば、ハンドル本体３の回転がスムーズになり、スピンドル２にかかるトルクが少なくなり、丈夫なものになる。 
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１は、この発明の建物用ドアのハンドルの斜視図であり、図２はこの発明の建物用ドアのハンドルの構造を示す分解斜視図である。図３はこの発明の建物用ドアのハンドルのドアへの取り付け状態を示す一部切欠断面図である。 
【００１１】
以下、この発明の建物用ドアのハンドルの構成をこれらの図面に基づき説明する。 
この発明の建物用ドアのハンドルは、ドアＤの内外面のそれぞれに取り付けられた一組のハンドル座１，１と、前記ハンドル座１，１に形成されたスピンドル挿通孔1a，1aを挿通するスピンドル２と、スピンドル２の両端部に固定された一組のハンドル本体３，３とを有するものであり、ハンドル座１とハンドル本体３との間にはベアリング４を設けている。 
ドアＤの内部には、ハンドル本体３の回動によりラッチ（図示せず）が出没する公知構造の錠前５が取り付けられており、錠前５にはスピンドル２を挿通する角孔5aが形成されている。 
【００１２】
ハンドル座１は、金属を削って略円盤状に形成したものであり、中央に形成された円形のスピンドル挿通孔1aの他にベアリング４の外輪4aの外周面と外輪4aのドア側の側面を支える円形の外輪嵌入凹部1bをスピンドル挿通孔1aと同心に形成しており、さらにハンドル座１，１同士を連結するネジ（図示せず）を挿通するネジ挿通孔1c，1cを形成している。前記ハンドル座１の外輪嵌入凹部1bとベアリング４の内輪4bとは接触しないように、スピンドル挿通孔1aの端部の径はベアリング４の内輪4bの外径よりも少し大きくなっている。
【００１３】
スピンドル２は、角棒形状をしたものであり、後述するハンドル本体３のスピンドル嵌入孔3dに先部が嵌入され、止めビス６でハンドル本体３に固定されるようになっている。このスピンドル２は、ハンドル本体３の回動を錠前５に伝えてラッチを出没させる役割をするものであり、形状は同一の役割をするものであれば任意に変更できる。 
【００１４】
ハンドル本体３は、円錐台形をしたハンドル軸部3aと、ハンドル軸部3aの先部より水平方向に延びる握り部3bからなり、ハンドル軸部3aのドア側の面には、ベアリング４の内輪4b内に嵌入する内輪挿入軸部3cを設け、さらに内輪挿入軸部3cの中心を貫通しハンドル軸部3a内に至るスピンドル嵌入孔3dを形成している。さらに、ハンドル本体３の内輪挿入軸部3cの基端側には、組み立てたときにベアリング４の内輪4bの側面に当接し、且つベアリング４の外輪4aとハンドル本体３とが接触しないようにする段部3eを設けている。またさらに、ハンドル軸部3aにはベアリング４の外輪4aが外から見えないように覆っている覆い部3fを設けている。前記の段部3eは、この実施例では一体に形成しているが、別体とすることもできる。 
【００１５】
ベアリング４は、主としてラジアル荷重を受けるようにしたラジアルボールベアリングであり、外輪4aと内輪4bの間に転動体である多数の玉4c・・・を入れた公知構造のものである。使用するベアリング４は、摩擦抵抗の少ないボールベアリングとすることが好ましいが、他の構造のベアリングに変更することもできる。 
【００１６】
以上の構成からなるハンドル座１の外輪嵌入凹部1bにベアリング４を嵌入すると、ベアリング４の外輪4aの外周面と外輪嵌入凹部1bの内周面がガタなく接し、さらに外輪4aのドア側の側面が外輪嵌入凹部1bの底面に接し、ハンドル座１とベアリング４はガタなく取り付けられる。
【００１７】
さらに、ベアリング４にハンドル本体３を取り付けると、図３に示すように、ハンドル本体３の内輪挿入軸部3cがベアリング４の内輪4bの中に挿入され、ハンドル本体３の内輪挿入軸部3cの外周面とベアリング４の内輪4bの内周面がガタなく接し、さらにベアリング４の内輪4bがハンドル本体３の段部3eに接し、ベアリング４とハンドル本体３はガタなく取り付けられる。 
【００１８】
そのため、ハンドル本体３にはガタがなくなる。
【００１９】
さらに、ハンドル座１とハンドル本体３との間の隙間も、ガタがないため一定になる。
【００２０】
本実施例のように、ハンドル座１に外輪嵌入凹部1bを形成し、ハンドル本体３に内輪挿入軸部3cを形成したものとすれば、従来のハンドル本体には突出した部分（そこにスピンドル嵌入孔が形成されている）があるので、従来のものにベアリングが入るように切削加工を加えるだけで良く、簡単に実施できる。 
【００２１】
以上が実施例の説明であり、レバーハンドルに適用した例で説明したが、ドアノブでも実施することができる。 
【００２２】
また、本実施例とは逆に、ハンドル座に内輪挿入軸部を形成し、ハンドル本体に外輪嵌入凹部を形成して実施することもできる。 
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】この発明の建物用ドアのハンドルの斜視図である。
【図２】この発明の建物用ドアのハンドルの構造を示す分解斜視図である。
【図３】この発明の建物用ドアのハンドルのドアへの取り付け状態を示す一部切欠断面図である。
【符号の説明】
【００２４】
Ｄ       ドア
１       ハンドル座
1a       スピンドル挿通孔
1b       外輪嵌入凹部
２       スピンドル
３       ハンドル本体 
3c       内輪挿入軸部 
3e       段部
４       ベアリング 
4a       外輪
4b       内輪 
【図１】
2006316619.tif 000003
【図２】
2006316619.tif 000004
【図３】
2006316619.tif 000005