(57)【要約】【課題】指針を回動させる回動内機を電気配線板に対して振動しない計器を提供する。【解決手段】計器１は、文字盤２と、文字盤２の前面に沿って回動する指針３と、文字盤２の背後に配置され且つ係合穴４１を有する電気配線板４と、係合穴４１に挿入され且つ係合穴４１の係合内面４１ａに押し付けられて電気配線板４と係合する係合部材５２を有すると共に指針３を回動させる回動内機５と、係合穴４１において係合内面４１ａと対向する当接内面４１ｂに当接し且つ電気配線板４と係合した係合部材５２をプリント基板４に対して拘束するように設けられた拘束部材とを備える。これにより、回動内機５を電気配線板４に対して振動しないようにすることができる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
文字盤と、
前記文字盤の前面に沿って回動する指針と、
前記文字盤の背後に配置され、係合穴を有する電気配線板と、
前記係合穴に挿入され且つ該係合穴の係合内面に押し付けられて前記電気配線板と係合する係合部材を有し、指針を回動させる回動内機と、
前記係合穴において前記係合内面と対向する当接内面に当接し且つ前記電気配線板と係合した前記係合部材を該電気配線板に対して拘束するように設けられた拘束部材を備えることを特徴とする計器。
【請求項２】
前記係合部材は、その先端側に、前記係合穴に挿通入されて該電気配線板と係合する係合部を備えることを特徴とする請求項１に記載の計器。
【請求項３】
前記係合部は、爪形状を有し、
前記拘束部材を、前記係合部材において前記係合部の背面側に設けることを特徴とする請求項２に記載の計器。
【請求項４】
前記係合部を、樹脂材料から形成し、
前記拘束部材を、前記係合部材を前記電気配線板に係合した後に、前記係合部を熱カシメすることにより形成することを特徴とする請求項２または請求項３に記載の計器。
【請求項５】
前記拘束部材を、前記係合部材を前記電気配線板に係合した後に設ける構成とすることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載の計器。
【請求項６】
前記拘束部材を、ホットメルト接着剤を溶融固化することにより形成することを特徴とする請求項５に記載の計器。
【請求項７】
前記拘束部材は、前記電気配線板と係合した前記係合部材を該電気配線板に対して拘束するように、該係合部材に対して弾性力を作用させる弾性部材であることを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれか一項に記載の計器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、指針を回動させる回動内機を電気配線板に取り付けた計器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、指針を回動させる回動内機に形成された係合部材を、電気配線板に形成された係合穴に挿入して電気配線板と係合させる計器がある。これは、係合部材の弾性力を利用して回動内機を電気配線板に取り付けるものであり、ネジ結合に比べて、回動内機を電気配線板に容易に取り付けることができるものである。また、回動内機から突出するターミナルピンを、電気配線板の取付穴（ランドホール）に挿入して半田付けし、これにより、回動内機を電気配線板に電気的に接続している。
【０００３】
しかし、係合部材を係合穴に挿入嵌合させる構造であるので、雰囲気温度が低温になり係合部材が熱収縮すると、係合部材と係合穴との嵌合が緩んでガタついてしまうという問題が生じていた。
【０００４】
本発明者は、この種の計器において、電気配線板に取り付けられた回動内機が、雰囲気温度の変化によって電気配線板に対してガタつかないようにする計器を提案している（特許文献１を参照）。
【０００５】
具体的には、回動内機の樹脂ケースに、電気配線板と係合する係合部材と、係合部材と電気配線板との間の係合力を増加させるように弾性変形する弾性部材とを形成する。これにより、係合部材と電気配線板との間の係合力は、弾性部材の弾性力により増加されているので、雰囲気温度の変化に関わらず、係合部材が電気配線板に対してガタつくことを抑制できる。
【特許文献１】特開２００１−３２４３５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上記従来技術による計器を車両に適用した場合、回動内機が、車両の実車振動により、電気配線板に対して振動する場合がある。これは、実車振動による加速度が回動内機に作用し、これにより、回動内機に荷重がかかるからである。この荷重は、回動内機に対して、係合部材と電気配線板との間の係合力と反対方向へも作用する。
【０００７】
この係合力は、弾性部材の弾性力により増加されているが、弾性部材が、係合部材と電気配線板の係合部位と離れて配置されているため、この係合力を増加させる効果は、この実車振動による荷重に対して十分なものとはいえない。この実車振動による荷重がこの係合力より大きい場合、回動内機が、電気配線板に対して変動（振動）することとなる。この問題は、大きな振動が生じる２輪車において顕著である。
【０００８】
この結果、実車振動による荷重が、ターミナルピンの半田付け部に作用するため、半田付け部が損傷して、電気的導通不良が生じる恐れもある。
【０００９】
本発明は、上記点に鑑みなされたものであり、指針を回動させる回動内機を電気配線板に対して振動しない計器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は上記目的を達成するため、以下の技術的手段を採用する。
【００１１】
請求項１に記載の計器は、文字盤と、文字盤の前面に沿って回動する指針と、文字盤の背後に配置され且つ係合穴を有する電気配線板と、係合穴に挿入され且つ係合穴の係合内面に押し付けられて電気配線板と係合する係合部材を有すると共に指針を回動させる回動内機と、係合穴において係合内面と対向する当接内面に当接し且つ電気配線板と係合した係合部材を電気配線板に対して拘束するように設けられた拘束部材を備える構成とする。
【００１２】
この構成では、電気配線板と係合した係合部材を、係合内面と対向する係合穴の当接内面に当接した拘束部材により、電気配線板に対して拘束する。即ち、拘束部材により、係合部材を、係合内面に近い位置で電気配線板に対して直接拘束できるため、回動内機を電気配線板に対し確実に拘束でき、回動内機を電気配線板に対して振動しないようにすることができる。
【００１３】
請求項２に記載の計器は、係合部材が、その先端側に、係合穴に挿通されて電気配線板と係合する係合部を備える構成とする。
【００１４】
この構成においても、上述の効果を得ることができる。
【００１５】
請求項３に記載の計器は、係合部が、爪形状を有し、拘束部材を、係合部材において係合部の背面側に設ける構成とする。
【００１６】
この構成においても、上述の効果を得ることができる。
【００１７】
請求項４に記載の計器は、係合部を、樹脂材料から形成し、拘束部材を、係合部材を電気配線板に係合した後に、係合部を熱カシメすることにより形成する構成とする。
【００１８】
この構成では、拘束部材を、係合部を熱カシメすることにより形成するため、簡易に上述の効果を得ることができる。
【００１９】
請求項５に記載の計器は、拘束部材を、係合部材を電気配線板に係合した後に設ける構成とする。
【００２０】
この構成では、拘束部材を、係合部材を電気配線板に係合した後に設けるため、上述の効果を、拘束部材を簡易に追加することにより得ることができる。
【００２１】
請求項６に記載の計器は、拘束部材を、ホットメルト接着剤を溶融固化することにより形成する構成とする。
【００２２】
この構成では、より簡易に上述の効果を得ることができる。
【００２３】
請求項７に記載の計器は、拘束部材が、電気配線板と係合した係合部材を電気配線板に対して拘束するように、係合部材に対して弾性力を作用させる弾性部材である構成とする。
【００２４】
この構成では、電気配線板と係合した係合部材を、これに対して弾性力を直接作用させることにより、電気配線板に対して拘束する。これにより、係合部材が、電気配線板に対して確実に拘束されるため、電気配線板に取り付けられた回動内機を、電気配線板に対し確実に拘束でき、回動内機を電気配線板に対して振動しないようにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明による計器であるコンビネーションメータ１を、２輪車用計器に適用した場合を例に図面に基づいて説明する。
【００２６】
図１は、本発明の一実施形態による計器であるコンビネーションメータ１の正面図である。
【００２７】
図２は、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【００２８】
図３は、図２中の回動内機であるムーブメント５の平面図である。
【００２９】
図４（ａ）は、図２中の拘束部材であるクサビ６の側面図であり、図４（ｂ）は、クサビ６の平面図である。
【００３０】
計器であるコンビネーションメータ１は、２輪車の運転席前方に配置されて当該２輪車に関する各種情報を表示する。本実施形態によるコンビネーションメータ１は、図１に示すように、走行速度を表示する速度計を構成する。
【００３１】
コンビネーションメータ１は、情報を表示して運転者に視認させるための文字盤２を備え、文字盤２には、文字（数字を含む）と目盛が形成される。
【００３２】
文字盤２には、図２に示すように、ムーブメント５のシャフト５１を挿通させるための貫通孔２１が設けられ、文字盤２の背後（図２の矢印が示す下側）には、電気配線板であるプリント基板４、およびムーブメント５が配置される。ムーブメント５は、プリント基板４に実装される。回動内機は、ムーブメント５とシャフト５１から構成される。
【００３３】
ムーブメント５は、樹脂ケース５０とこれに内蔵される回動内機本体（例えば交差コイル式アクチュエータ、あるいはステッピングモータ等）とから構成され、外部からの電気信号（本実施形態においては走行速度に関する信号）に対応した角度だけシャフト５１を回動させるものである。シャフト５１は、文字盤２の貫通孔２１を通して前面側、つまり図２の矢印が示す上側へ延出し、その先端に指針３が固定される。
【００３４】
なお、樹脂ケース５０は、発熱する回動内機本体と近接するため熱によりクリープしにくい材質の樹脂が好ましく、回動内機本体の振動を直接受けるため強度の高い弾性材質の樹脂が好ましい。このため、本実施形態の樹脂ケース５０は、ポリフェニレンオキサイド樹脂（ＰＰＯ樹脂）等を用いて好適である。
【００３５】
次に樹脂ケース５０の構成をプリント基板４との関係において説明する。
【００３６】
両係合部材５２は、図２と図３に示すように、樹脂ケース５０の底壁側の外周部においてシャフト５１を中心として対称的な位置から、シャフト５１の軸方向に沿い略Ｌ字状に延出され、樹脂ケース５０と一体的に形成される。両係合部材５２は、互いに対向して形成され、それぞれ、その先端側に、爪形状の係合部５２ａを備える。
【００３７】
プリント基板４の両係合穴４１の各中心間隔は、係合部材５２の係合部５２ａを各係合穴４１内に挿通できるように設定される。また、樹脂ケース５０の上壁には、両位置決めピン５４が、プリント基板４の図示しない各位置決め穴にそれぞれ嵌合できるように突出形成される。
【００３８】
また、樹脂ケース５０の上壁には、４本のターミナルピン５３が、プリント基板４の図示しない各ランドホール（図示しない）に挿通されて半田付けされるように突出形成される。なお、各ターミナルピン５３は、その内端部にて、上記回動内機本体の各接続端子にそれぞれ接続される。
【００３９】
本発明の特徴であり拘束部材であるクサビ６は、薄板（例えば、板厚が０．３ミリメートル）のばね鋼材等の弾性（ばね力、弾性力）を有する弾性材から、打ち抜きや曲げ加工等により、図４に示す形状に形成されたものである。
【００４０】
以上の構成において、ムーブメント５のプリント基板４に対する組み付け、及び、これらに対するクサビ６の取り付けは、次のようにして行う。
【００４１】
図２に示すようにプリント基板４をムーブメント５の上側に保持する。この状態で、プリント基板４の貫通孔４２にその裏面側からシャフト５１を挿通する。この後、樹脂ケース５０の両係合部材５２の各係合部５２ａをプリント基板４の各係合穴４１に対向させるようにして、プリント基板４の各位置決め穴部内に樹脂ケース５０の各位置決めピン５４をその先端部にて嵌合させると共に、プリント基板４の各ランドホールに樹脂ケース５０の各ターミナルピン５３を挿通する。
【００４２】
この状態において、両係合部５２ａを、両係合部材５２を弾性変形させながらプリント基板４の係合穴４１に挿通し、両係合部材５２をプリント基板４に係合する。係合部材５２は、その弾性力により、係合穴４１の係合内面４１ａに対して図２中のＸ軸の方向へ押し付けられ、且つ係合部５２ａがプリント基板４の上面４３に対して図２中のＹ軸の方向へ押し付けられる。これにより、係合部材５２は、プリント基板４と係合し、ムーブメント５は、プリント基板４に取り付けられる。
【００４３】
この後、両クサビ６を、ムーブメント５とプリント基板４に係合穴４１で取り付け、各ターミナルピン５３をプリント基板４の各ランドに半田付けする。この半田付けは、クサビ６を取り付けた後に行うことが望ましいが、これは、クサビ６の弾性力がこの半田部に加わらないようにするためである。
【００４４】
各クサビ６は、その一端側が、各係合穴４１において係合内面４１ａと対向する当接内面４１ｂに当接し、その他端側が係合部材５２の背面に当接するように、ムーブメント５とプリント基板４に取り付けられる。
【００４５】
クサビ６の弾性力（ばね力）によって、係合部材５２は、係合穴４１の係合内面４１ａに対して図２中のＸ軸の方向へ押し付けられ、係合部材５２（係合部５２ａ）は、プリント基板４の上面４３に対して図２中のＹ軸の方向へ押し付けられる。上述したように、係合部材５２は、その弾性力により係合穴４１の係合内面４１ａに押し付けられ、且つ、係合部材５２（係合部５２ａ）は、プリント基板４の上面４３に押し付けられる。
【００４６】
即ち、クサビ６は、係合部材５２とプリント基板４との係合スペース（空いたスペース）を有効活用して、係合部材５２をプリント基板４に係合させる係合力を高め、これにより、係合部材５２をプリント基板４に対して拘束する。
【００４７】
係合部材５２は、クサビ６によって、係合穴４１の係合内面４１ａに近い位置（係合部材５２の背面）でプリント基板４に対して直接拘束されるため、プリント基板４に取り付けられたムーブメント５を、プリント基板４に対し確実に拘束でき、ムーブメント５をプリント基板４に対して振動しないようにすることができる。
【００４８】
以上説明した本発明の一実施形態による計器であるコンビネーションメータ１は、文字盤２と、文字盤２の前面に沿って回動する指針３と、文字盤２の背後に配置され且つ係合穴４１を有する電気配線板であるプリント基板４と、係合穴４１に挿入され且つ係合穴４１の係合内面４１ａに押し付けられてプリント基板４と係合する係合部材５２を有すると共に指針３を回動させる回動内機であるムーブメント５と、係合穴４１において係合内面４１ａと対向する当接内面４１ｂに当接し且つプリント基板４と係合した係合部材５２をプリント基板４に対して拘束するように設けられた拘束部材とを備える。
【００４９】
これにより、ムーブメント５をプリント基板４に対して振動しないようにすることができる。
（変形例）
図５は、図２の第１変形例を示す断面図である。
【００５０】
図６は、図２の第２変形例を示す断面図である。
【００５１】
第１変形例では、図５に示すように、クサビ６の代わりに、ホットメルト接着剤を溶融固化することにより形成したホットメルト部６１を設ける。具体的には、係合部材５２をプリント基板４に係合した後に、即ち、ムーブメント５をプリント基板４に取り付けた後に、ホットメルト接着剤を溶融固化することによって、ホットメルト部６１を形成する。
【００５２】
ホットメルト接着剤は、溶剤を含まない熱可塑性樹脂接着剤であり、低粘度である溶融状態において、少なくとも係合穴４１の当接内面４１ｂと係合部材５２の背面の間を充填するように、係合部材５２の係合部５２ａとプリント基板４の上面４３とを覆うように、塗布する。ホットメルト接着剤は、大気、プリント基板４、及び係合部材５２との接触面からの冷却により即座に固化するため、係合穴４１から流れ出るような不具合も生じない。尚、ホットメルト接着剤として、ポリウレタン等を用いることができる。
【００５３】
これにより、簡易に上述の効果を得ることができる。
【００５４】
第２変形例では、図６に示すように、クサビ６の代わりに、係合部５２ａを熱カシメすることにより形成した熱カシメ部６２を設ける。具体的には、係合部材５２をプリント基板４に係合した後に、即ち、ムーブメント５をプリント基板４に取り付けた後に、係合部５２ａを熱カシメすることによって、熱カシメ部６２を形成する。熱カシメ部６２は、少なくとも係合穴４１の当接内面４１ｂと当接するように、形成される。
【００５５】
これにより、簡易に上述の効果を得ることができる。
【００５６】
なお、本発明の実施にあたり、２輪車用計器に限ることなく、自動車その他の車両等に採用される計器に本発明を適用することができる。
【００５７】
また、本発明による計器は、係合穴を有する電気配線板と、係合穴に挿入され且つ係合穴の係合内面に押し付けられて電気配線板と係合する係合部材を有すると共に指針を回動させる回動内機と、係合穴において係合内面と対向する当接内面に当接し且つ電気配線板と係合した係合部材を電気配線板に対して拘束するように設けられた拘束部材とを備える。
【００５８】
この特徴を満たす限り、上述の例に限らず、他の種々の変形例が考えられる。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】図１は、本発明の一実施形態による計器であるコンビネーションメータ１の正面図である。
【図２】図２は、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図３は、図２中の回動内機であるムーブメント５の平面図である。
【図４】図４３（ａ）は、図２中の拘束部材であるクサビ６の側面図であり、図４（ｂ）は、クサビ６の平面図である。
【図５】図５は、図２の第１変形例を示す断面図である。
【図６】図６は、図２の第２変形例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００６０】
１  コンビネーションメータ（計器）
２  文字盤、２１  貫通孔、３  指針
４  プリント基板（電気配線板）、４１  係合穴、４１ａ  係合内面、４１ｂ  当接内面、
４２  貫通孔、４３  上面
５  ムーブメント(回動内機)、５０  樹脂ケース、５１  シャフト
５２  係合部材、５２ａ  係合部、５３  ターミナルピン、５４  位置決めピン
６  クサビ（拘束部材、弾性部材）、６１  ホットメルト部、６２  熱カシメ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
2006317409.tif 000005
【図４】
2006317409.tif 000006
【図５】
2006317409.tif 000007
【図６】
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