(57)【要約】【課題】  車両の傾斜時や旋回時・加減速時等であっても確実に燃料供給を行うことの可能な燃料タンクを得る。【解決手段】  タンク本体１４の底面１４Ｂには、２本の下部スライドレール１８が平行に配置され、さらにこれと直交して２本の上部スライドレール２０が配置されて、上部スライドレール２０の間に、ポンプ３６を備えたサブタンク２６が配置される。車両傾斜時等に燃料が偏在すると、サブタンク２６（及びポンプ３６）もタンク本体１４の底面１４Ｂに沿って燃料に追従して移動するので、サブタンク２６内に所定の燃料を確保することができ、確実に燃料を外部に送出することができる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料が貯留されるタンク本体と、
前記タンク本体内に配置されタンク本体内の燃料を外部へと送出するポンプと、
前記ポンプの少なくとも燃料吸引部を前記タンク本体内で横方向に移動可能とする移動手段と、
を有することを特徴とする燃料タンク。
【請求項２】
前記ポンプを保持するポンプ保持部材、を備え、
前記移動手段が前記ポンプ保持部材に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク。
【請求項３】
前記ポンプ保持部材が、内部に前記ポンプが収容されると共に内部と外部とで燃料が流動可能なサブタンク、であることを特徴とする請求項２に記載の燃料タンク。
【請求項４】
前記移動手段が、前記ポンプを前記タンク本体の底面に沿った少なくとも２方向に移動可能としていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の燃料タンク。
【請求項５】
前記移動手段が、前記タンク本体の底面に沿って配置されるレールと、
前記サブタンクに設けられ、前記レールにスライド可能に係合する係合部材と、
を含んで構成されていることを特徴とする請求項３又は請求項４に記載の燃料タンク。
【請求項６】
前記タンク本体の底面に、前記レールを収容する凹部が形成されていることを特徴とする請求項５に記載の燃料タンク。
【請求項７】
前記移動手段が、前記サブタンクの底面に設けられ前記前記タンク本体の底面上を回転する回転部材、
を含んで構成されていることを特徴とする請求項３又は請求項４に記載の燃料タンク。
【請求項８】
前記ポンプの、前記タンク本体内の基準位置からの移動に抵抗を生じさせる移動抵抗手段と、
前記ポンプが前記移動抵抗手段の移動抵抗に抗して前記基準位置から移動したときにポンプに対し基準位置へ戻す付勢力を作用させる付勢手段と、
を有することを特徴とする請求項１〜請求項７のいずれか１項に記載の燃料タンク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンクに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の燃料タンクには、タンク本体内にさらにサブタンクを配置したものがあり（たとえば特許文献１参照）、このサブタンク内には、燃料供給を行うためのポンプが設けられることがある。
【０００３】
ところで、一般に車両の傾斜時や旋回時・加減速時等には、燃料タンク内で燃料が移動して偏在する。しかし、特許文献１に記載の燃料タンクでは、サブタンクやポンプが燃料タンク（タンク本体）内で横方向に移動しないため、燃料タンク内での燃料の移動に追従することもない。このため、サブタンク内やポンプ近傍で燃料が一時的に少なくなって、燃料供給を行うことができないおそれが生じる。
【特許文献１】特開平１１−２６４３５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上記事実を考慮し、車両の傾斜時や旋回時・加減速時等であっても確実に燃料供給を行うことの可能な燃料タンクを得ることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明では、燃料が貯留されるタンク本体と、前記タンク本体内に配置されタンク本体内の燃料を外部へと送出するポンプと、前記ポンプの少なくとも燃料吸引部を前記タンク本体内で横方向に移動可能とする移動手段と、を有することを特徴とする。
【０００６】
このように移動手段によって、ポンプの少なくとも燃料吸引部を横方向に移動可能とすることで、車両の傾斜時や旋回時・加減速時等（以下、これらを総称して「車両傾斜時等」という）にタンク本体内での燃料が移動して偏在しても、これに追従してポンプも移動する。このため、車両の傾斜時や旋回時・加減速時等であっても確実に燃料供給を行うことができる。
【０００７】
なお、ここでいう「横方向」とは、少なくともポンプの移動が水平方向の成分を持っていつものを含み、たとえば、タンク本体の底面が平面状の場合には、この底面と略平行な移動方向を含む。また、この場合の「略平行」には、ポンプの移動方向がタンク本体の底面と厳密に平行である場合が含まれるのはもちろんであるが、厳密に平行でない場合であっても、ポンプの位置に関わらず燃料を外部に送出可能な程度に、ポンプの移動方向がタンク本体の底面から傾斜していてもよい。
【０００８】
また、一般的にはポンプは、その燃料吸引部が一体的に構成されているため、実質的にポンプ自体を横方向に移動可能とすれば、燃料吸引部も移動可能となる。この他にも、たとえば、ポンプ本体から吸引チューブを延出し、その先端を燃料吸引部とした構成のポンプであってもよい。この構成では、ポンプ本体は不動とし、燃料吸引部（吸引チューブの先端）をタンク本体内で横方向に移動可能としてもよい。
【０００９】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の発明において、前記ポンプを保持するポンプ保持部材、を備え、前記移動手段が前記ポンプ保持部材に取り付けられていることを特徴とする。
【００１０】
すなわち、移動手段をポンプに直接的に取り付けてもよいが、このようにポンプをポンプ保持部材に保持させ、このポンプ保持部材に移動手段を取り付けるようにすれば、ポンプへの移動手段の取り付けが困難な場合でも、ポンプをタンク本体内で横方向（底面と略平行）に移動にできる。
【００１１】
請求項３に記載の発明では、請求項２に記載の発明において、前記ポンプ保持部材が、内部に前記ポンプが収容されると共に内部と外部とで燃料が流動可能なサブタンク、であることを特徴とする。
【００１２】
したがって、サブタンク内に収容された燃料がポンプによって燃料タンクの外部に送出される。車両傾斜時等には、タンク本体内で燃料と共にサブタンクも移動し、サブタンクの内部と外部とで燃料が流動して、サブタンク内に所定量の燃料を確保できる。このため、ポンプによってサブタンク内の燃料を確実に供給可能となる。
【００１３】
請求項４に記載の発明では、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の発明において、前記移動手段が、前記ポンプを前記タンク本体の底面に沿った少なくとも２方向に移動可能としていることを特徴とする。
【００１４】
したがって、ポンプは、タンク本体の底面に沿った２方向と、これら２方向を合成した方向へ移動可能となる。実質的に、タンク本体の底面に沿った任意の方向へ移動可能となるので、燃料の偏在方向に関わらず、確実な燃料供給が可能となる。
【００１５】
請求項５に記載の発明では、請求項３又は請求項４に記載の発明において、前記移動手段が、前記タンク本体の底面に沿って配置されるレールと、前記サブタンクに設けられ、前記レールにスライド可能に係合する係合部材と、を含んで構成されていることを特徴とする。
【００１６】
このように、タンク本体の底面に沿ってレールを配置するだけの簡単な構成で、サブタンク（及びポンプ）を移動可能にできる。
【００１７】
また、サブタンクに設けられた係合部材がレールにスライド可能に係合しているので、サブタンクの不用意な浮き上がりやレールからの離脱を防止できる。
【００１８】
請求項６に記載の発明では、請求項５に記載の発明において、前記タンク本体の底面に、前記レールを収容する凹部が形成されていることを特徴とする。
【００１９】
この凹部にレールが収容されることで、サブタンク及びポンプはその位置が低くなり、タンク本体の底面近傍に配置されるので、タンク本体の底面近傍の燃料を無駄なく送出できる。
【００２０】
請求項７に記載の発明では、請求項３又は請求項４に記載の発明において、前記移動手段が、前記サブタンクの底面に設けられ前記前記タンク本体の底面上を回転する回転部材、を含んで構成されていることを特徴とする。
【００２１】
このように、サブタンクの底面に回転部材を設けることでも、簡単な構成で、サブタンク（及びポンプ）をタンク本体の底面と略平行に移動可能にできる。
【００２２】
請求項８に記載の発明では、請求項１〜請求項７のいずれか１項に記載の発明において、前記ポンプの、前記タンク本体内の基準位置からの移動に抵抗を生じさせる移動抵抗手段と、前記ポンプが前記移動抵抗手段の移動抵抗に抗して前記基準位置から移動したときにポンプに対し基準位置へ戻す付勢力を作用させる付勢手段と、を有することを特徴とする。
【００２３】
ポンプがタンク本体内の基準位置（たとえば車両傾斜時等でない、いわゆる「通常位置」）から移動しようとしたときに、移動抵抗手段によって抵抗を生じさせることで、ポンプを基準位置に保持することができる。
【００２４】
この移動抵抗手段の移動抵抗に抗してポンプが基準位置から移動したときには、付勢手段によってポンプに対し基準位置へ戻す付勢力が作用する。これにより、ポンプを基準位置へと戻すことができる。
【００２５】
なお、たとえば請求項３に記載のようにサブタンクを有する構成では、移動抵抗手段及び付勢手段をサブタンクに設けるようにしてもよい。
【発明の効果】
【００２６】
本発明は上記構成としたので、車両の傾斜時や旋回時・加減速時等であっても確実に燃料供給を行うことが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
図１〜図３には、本発明の第１実施形態の燃料タンク１２が示されている。
【００２８】
この燃料タンク１２は、タンク本体１４（全体像は図示省略）を有しており、その内部に燃料が貯留されるようになっている。
【００２９】
タンク本体１４の底面１４Ｂは略平面状とされ、２条の凹部１６が平行に形成されている。この凹部１６内に、それぞれ１本ずつ下部スライドレール１８が収容されて固定されており、図２からも分かるように、下部スライドレール１８の上部が少なくとも底面１４Ｂから上方へ突出しないようになっている。
【００３０】
下部スライドレール１８の上方には、下部スライドレール１８と直交する２本の上部スライドレール２０が配置されており、下部スライドレール１８と上部スライドレール２０とで全体として略「＃」字状になっている。２本の上部スライドレール２０の端部は連結板２８によって互いに連結されており、上部スライドレール２０の相対位置が一定に維持されている。
【００３１】
下部スライドレール１８及び上部スライドレール２０の幅方向両端には、これらレールを構成する板材が上方へと直角に立ち上げられ、さら幅方向内側から下方へと順に折り曲げられて、屈曲部２２が形成されている。下部スライドレール１８の屈曲部２２内には、上部スライドレール２０から下方へ延出された略「Ｊ」字状の係合片２４が係合している。したがって、上部スライドレール２０は下部スライドレール１８に対し不用意に浮き上がったり離脱したりすることなく、矢印Ａ方向へとスライドする。
【００３２】
２本の上部スライドレール２０の間には、上面が開放された直方体状のサブタンク２６が配置されている。図３に示すように、サブタンク２６の２つの側壁（上部スライドレール２０と平行な側壁）２６Ａから外側に突出された突出片３０の下部には、前述の係合片２４と同様に略「Ｊ」字状の係合片３２が突出され、上部スライドレール２０の屈曲部２２に係合している。したがって、サブタンク２６は、上部スライドレール２０に対して不用意に浮き上がったり離脱したりすることなく、矢印Ｂ方向へとスライドする。
【００３３】
図１に示すように、サブタンク２６の、下部スライドレール１８と平行な側壁２６Ｂの下部には燃料流動孔３４が形成されており、サブタンク２６の内部と外部とで、燃料が流動する。
【００３４】
サブタンク２６内にはポンプ３６が配置され、支持アーム４４によって支持されている。ポンプ３６は、中央のポンプ本体３８と、その下部の吸引フィルター４０、及び周囲の排出フィルター４２を有しており、実質的にポンプ本体３８の下部が、ポンプ３６の燃料吸引部３６Ｂ（図３参照）となっている。また、排出フィルター４２からはメインチューブ４６が延出されて、タンク本体１４のキャップ４８のメインチューブポイント５０に接続されている。吸引フィルター４０を介してポンプ本体３８で吸引された燃料は、排出フィルター４２を介してメインチューブ４６から排出され、さらにメインチューブ４６を経て、タンク本体１４の外部へ送出される。
【００３５】
キャップ４８にはコネクタ５２が設けられており、コネクタ５２とポンプ３６とがケーブル５４で結ばれてポンプ３６への電力供給等が行われるようになっている。
【００３６】
また、サブタンク２６の側壁２６Ｂの一方には、液位センサ５６が設けられている。液位センサ５６は、側壁２６Ｂに取り付けられた抵抗板５８と、この抵抗板５８の略中央を回動中心として回動するアーム６０、及びアーム６０の先端のフロート６２で構成されている。フロート６２は燃料の液面に浮くようになっており、その上下位置に応じてアーム６０が矢印Ｃ方向に揺動することで抵抗値が変化し、燃料の液位を検知することができる。得られた液位のデータは、ケーブル６８によって、外部の制御装置等へ送られる。
【００３７】
タンク本体１４の２つの側壁１４Ａ（図３参照）と上部スライドレール２０の間には、それぞれコイルスプリング６４が掛け渡されており、２つのコイルスプリング６４の付勢力が釣り合った位置が、サブタンク２６の矢印Ａ方向での所定位置（側壁１４Ａ間での略中央位置）となるように、それぞれのコイルスプリング６４の付勢力が設定されている。したがって、通常状態では、コイルスプリング６４の付勢力でサブタンク２６は矢印Ａ方向の所定位置に保持される。そして、この所定位置から移動したときには、所定位置へと戻す向きの力がコイルスプリング６４のそれぞれから上部スライドレール２０に作用する。所定位置に戻るときの移動速度は、コイルスプリング６４がない場合と比較して、減衰される。
【００３８】
また、上部スライドレール２０どうしを連結している２枚の連結板２８とサブタンク２６の間にもそれぞれコイルスプリング６６が掛け渡されており、２つのコイルスプリング６６の付勢力が釣り合った位置が、サブタンク２６の矢印Ｂ方向での所定位置（連結板２８間の略中央位置）となるように、それぞれのコイルスプリング６６の付勢力が設定されている。したがって、通常状態では、コイルスプリング６６の付勢力でサブタンク２６は矢印Ｂ方向の所定位置に保持されると共に、この所定位置から移動したときには、所定位置へと戻す向きの力がコイルスプリング６６のそれぞれからサブタンク２６に作用する。所定位置に戻るときの移動速度は、コイルスプリング６６がない場合と比較して、減衰される。
【００３９】
このような構成とされた第１実施形態の燃料タンク１２は、通常状態すなわち、車両の傾斜や旋回・加減速等が行われていない状態では、タンク本体１４内でサブタンク２６はコイルスプリング６４、６６の付勢力を受けて所定位置に保持されている。燃料もタンク本体１４内で偏在していないので、サブタンク２６内の燃料をポンプ３６によって外部に送出することができる。
【００４０】
車両が車両傾斜時等の状態になると、タンク本体１４内の燃料に水平方向の力が作用するため、燃料が偏在する。この力によって、サブタンク２６（及びポンプ３６）もタンク本体１４の底面１４Ｂに沿って燃料と同じ向きに移動する。すなわち、ポンプ３６が燃料に追従して移動することになる。サブタンク２６内に所定の燃料を確保することができるので、燃料切れや可能吸引量の低下を防止し、確実に燃料を外部に送出することができる。
【００４１】
車両の車両傾斜時等の状態が解消されると、サブタンク２６（及びポンプ３６）は、コイルスプリング６４、６６から作用する付勢力によって所定位置へ戻る。実質的に、コイルスプリング６４、６６本発明の移動抵抗手段と付勢手段とを兼ねていることになるので、これらを別体で設けたものと比較して、構成が簡単になる。
【００４２】
このように、本実施形態の燃料タンク１２では、車両傾斜時等の状態であっても、ポンプ３６の近傍（サブタンク２６内）で所定量の燃料を確保できるので、確実に燃料供給を行うことができる。
【００４３】
特に、本実施形態では、本発明に係る移動手段として、平面視で直交する２組のレール（下部スライドレール１８及び上部スライドレール２０）を有する構成としているので、これら２方向を合成した方向へとサブタンク２６が移動可能となっている。すなわち、タンク本体１４の底面に沿った任意の方向へ移動可能なので、燃料の偏在方向に関わらず、確実な燃料供給が可能となる。
【００４４】
また、本実施形態では、下部スライドレール１８及び上部スライドレール２０のいずれにも屈曲部２２を形成し、それぞれ対応する係合片２４、３２を係合させている。これにより、サブタンク２６（ポンプ３６）の不用意な浮き上がりや離脱を防止でき、より確実な燃料供給が可能となる。
【００４５】
加えて、本実施形態では、タンク本体１４の底面１４Ｂに凹部を形成し、この凹部に下部スライドレール１８を収容している。このような凹部１６を形成していない構成と比較して、サブタンク２６及びポンプ３６の位置が低くなり、底面１４Ｂにより近い位置に配置されることになるので、底面１４Ｂの近傍の燃料を無駄なく送出できる。また、凹部１６を形成することなく、サブタンク２６及びポンプ３６の位置を低くするためには、たとえば下部スライドレール１８の間隔を広げる等によって、サブタンク２６の矢印Ｂ方向への移動スペースを確保する必要があるが、本実施形態では、その必要もないので、下部スライドレール１８等の間隔に関係なく、サブタンク２６及びポンプ３６をタンク本体１４の底面１４Ｂの近傍に配置できる。
【００４６】
図４及び図５には、本発明の第２実施形態の燃料タンク７２が示されている。なお、第２実施形態及び後述する第３実施形態において、第１実施形態と同一の構成要素、部材等については同一符号を付して、その詳細な説明を省略する。
【００４７】
第２実施形態の燃料タンク７２では、第１実施形態の下部スライドレール１８及び上部スライドレール２０は設けられておらず、これに代えて、サブタンク２６の底面２６Ｃの４つの角部近傍に、キャスター部材７４が取り付けられている。
【００４８】
キャスター部材７４のそれぞれは、タンク本体１４の底面１４Ｂと直交する方向の回転中心線Ｃ１周りに回転可能な支持部材７６と、この支持部材７６によって回転可能に軸支され、タンク本体１４の底面１４Ｂに接触する車輪部材７８と、で構成されている。したがって、回転中心線Ｃ１周りに支持部材７６が回転することで、車輪部材７８が任意の方向を向く。そして、車輪部材７８がタンク本体１４の底面１４上を回転することで、サブタンク２６が任意の方向に移動可能となる。
【００４９】
また、第２実施形態では、コイルスプリング６４、６６が、タンク本体１４の側壁１４Ａとサブタンク２６の側壁２６Ａ又は側壁２６Ｂとの間に配置されている。
【００５０】
なお、キャスター部材７４は、サブタンク２６の底面２６Ｃに形成された凹部８０に収容されている。
【００５１】
このような構成の第２実施形態においても、第１実施形態と同様に、通常状態では、タンク本体１４内でサブタンク２６はコイルスプリング６４、６６の付勢力を受けて所定位置に保持され、サブタンク２６内の燃料をポンプ３６によって外部に送出することができる。
【００５２】
車両傾斜時等には、タンク本体１４に作用した水平方向の力によって、サブタンク２６（及びポンプ３６）が燃料に追従して移動するので、サブタンク２６内に所定の燃料を確保することができ、燃料切れや可能吸引量の低下を防止して、確実に燃料を外部に送出することができる。
【００５３】
車両傾斜時等の状態が解消されると、サブタンク２６（及びポンプ３６）は、コイルスプリング６４、６６から作用する付勢力によって所定位置へ戻る。
【００５４】
特に、第２実施形態では、第１実施形態の下部スライドレール１８及び上部スライドレール２０を設ける必要がないので、構成が簡単になる。
【００５５】
また、キャスター部材７４は、サブタンク２６の底面２６Ｃの凹部８０に収容されているので、このような凹部８０を設けることなくキャスター部材７４を取り付けた構成と比較して、サブタンク２６及びポンプ３６の位置が低くなり、タンク本体１４の底面１４Ｂにより近い位置に配置されることになるので、底面１４Ｂの近傍の燃料を無駄なく送出できる。
【００５６】
図６には、本発明の第３実施形態の燃料タンク９２が示されている。第３実施形態では、第２実施形態と略同一の構成とされているが、第２実施形態のキャスター部材７４に代えて、回転支持球９４が備えられている点が異なっている。
【００５７】
サブタンク２６の底面２６Ｃの４つの角部近傍に保持凹部９６が形成されており、これら保持凹部９６の１つずつ、回転支持球９４が収容されている。保持凹部９６は、回転支持球９４を回転可能に、且つ不用意に抜け出ることがないように保持している。
【００５８】
したがって、第３実施形態においても第２実施形態と同様に、通常状態では、タンク本体１４内でサブタンク２６はコイルスプリング６４、６６の付勢力を受けて所定位置に保持され、サブタンク２６内の燃料をポンプ３６によって外部に送出することができる。
【００５９】
車両傾斜時等には、タンク本体１４に作用した水平方向の力によって、サブタンク２６（及びポンプ３６）が燃料に追従して移動するので、サブタンク２６内に所定の燃料を確保することができ、燃料切れや可能吸引量の低下を防止して、確実に燃料を外部に送出することができる。
【００６０】
車両傾斜時等の状態が解消されると、サブタンク２６（及びポンプ３６）は、コイルスプリング６４、６６から作用する付勢力によって所定位置へ戻る。
【００６１】
特に、第３実施形態においても、第１実施形態の下部スライドレール１８及び上部スライドレール２０を設ける必要がないので、構成が簡単になる。
【００６２】
なお、第２実施形態及び第３実施形態において、サブタンク２６の不用意な浮き上がりを防止するための手段をさらに設けてもよい。たとえば、コイルスプリング６４、６６のタンク本体１４への取り付け位置を、サブタンク２６への取り付け位置よりも下になるようにしてコイルスプリング６４、６６を斜めに配置すれば、コイルスプリング６４、６６のばね力の分力が下方向に作用するので、サブタンク２６の不用意な浮き上がりを防止することができる。
【００６３】
また、上記では、内部に燃料を保持可能なサブタンク２６を備えた構成を挙げたが、燃料に作用した水平方向の力でポンプ３６が移動したり、ポンプ３６に直接作用した慣性力（遠心力や重力）でポンプ３６が移動したりすることで、燃料に追従すれば、サブタンク２６は設けられていなくてもよい。たとえば、ポンプ３６を保持する保持部材（内部に燃料を貯留しない）を設け、この保持部材に本発明の移動手段を取り付けてもよい。上記各実施形態のようにサブタンク２６を備える構成とすれば、サブタンク２６内に燃料を保持した状態で、この保持された燃料と共にポンプ３６が移動することになるので、より確実な燃料供給が可能となる。
【００６４】
また、このような保持部材を設けることなく、本発明の移動手段をポンプ３６に直接取り付けてもよい。
【００６５】
本発明の適用の対象となる燃料タンクの種類は特に限定されないが、タンク本体１４が薄型のものでは、車両傾斜時等に燃料がタンク本体１４内に偏在しやすい。したがって、薄型のタンク本体１４を備えた燃料タンクに対しては、本発明を適用することが特に好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００６６】
【図１】本発明の第１実施形態の燃料タンクを示す斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態の燃料タンクを示す図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態の燃料タンクを示す図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】本発明の第２実施形態の燃料タンクを示す斜視図である。
【図５】本発明の第２実施形態の燃料タンクを示す図１のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図６】本発明の第３実施形態の燃料タンクを図５と同様の断面で示す断面図である。
【符号の説明】
【００６７】
１２  燃料タンク
１４  タンク本体
１４Ａ      側壁
１４Ｂ      底面
１６  凹部
１８  下部スライドレール（移動手段）
２０  上部スライドレール（移動手段）
２２  屈曲部（係合部材）
２４  係合片（係合部材）
２６  サブタンク
２６Ａ      側壁
２６Ｂ      側壁
２６Ｃ      底面
２８  連結板
３０  突出片
３２  係合片（係合部材）
３４  燃料流動孔
３６  ポンプ
３６Ｂ      燃料吸引部
３８  ポンプ本体
４０  吸引フィルター
４２  排出フィルター
４４  支持アーム
４６  メインチューブ
４８  キャップ
５０  メインチューブポイント
５２  コネクタ
５４  ケーブル
５６  液位センサ
５８  抵抗板
６０  アーム
６２  フロート
６４  コイルスプリング（移動抵抗手段、付勢手段）
６６  コイルスプリング（移動抵抗手段、付勢手段）
６８  ケーブル
７２  燃料タンク
７４  キャスター部材（回転部材）
７６  支持部材
７８  車輪部材
８０  凹部
９２  燃料タンク
９４  回転支持球（回転部材）
９６  保持凹部
【図１】
2006341635.tif 000003
【図２】
2006341635.tif 000004
【図３】
2006341635.tif 000005
【図４】
2006341635.tif 000006
【図５】
2006341635.tif 000007
【図６】
2006341635.tif 000008