(57)【要約】【課題】  ディスクの挿入／排出に伴って動作するレバー体からのラットルノイズを確実に抑制できる「車載用ディスク装置」を提供すること。【解決手段】  下部ベース５に対して昇降可能に配設された上部ベース６の上面にディスク判別機構９の検知レバー１３を回転可能に支持し、上部ベース６の下面側にディスク搬送機構１１のローラブラケット２８を回動可能に支持すると共に、このローラブラケット２８に検知レバー１３の回転領域に対して出入可能な押圧突起２８ａを設ける。そして、ディスクの挿入を待機している待機状態で押圧突起２８ａを検知レバー１３の受部１３ｄに当接させることにより、ディスク搬送機構１１が有するディスク圧着力を利用して検知レバー１３を上部ベース６の上面から離れる方向へ押圧するようにした。【選択図】  図１０
2006092666.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディスク挿入口を有するシャーシと、前記ディスク挿入口から挿入されたディスクを該ディスク挿入口とプレイ位置との間で自動搬送するディスク搬送機構と、挿入されたディスクを前記プレイ位置でチャッキングして回転駆動するドライブ機構を搭載したドライブユニットと、このドライブユニットを前記シャーシに対してロックまたはアンロック状態に切り換えるロック切換機構とを備え、前記ディスク搬送機構が、前記シャーシの上部側に配設されたガイド部材と、このガイド部材に近接する方向へ付勢されたローラブラケットと、このローラブラケットに回転自在に支持された駆動ローラとを有し、ディスクの挿入を待機している待機状態で前記ローラブラケットを前記ガイド部材の下面に近接させることにより、該ガイド部材の下面と前記駆動ローラとの間でディスクを挟持可能とした車載用ディスク装置において、
前記ドライブユニットまたは前記シャーシは前記ディスク搬送機構に対向する板状部材を有し、この板状部材にディスクの挿入／排出動作に伴って該板状部材の板面に沿って移動するレバー体を支持すると共に、前記ローラブラケットに前記レバー体に接離可能な押圧部を設け、この押圧部を前記待機状態で前記レバー体に対して前記板状部材の板面と交差する方向から当接させるように構成したことを特徴とする車載用ディスク装置。
【請求項２】
請求項１の記載において、前記レバー体に前記押圧部と接離可能な受部を設け、この受部を前記板状部材の板面に対して傾斜させると共に、前記押圧部を前記板状部材の板面と直交する方向から前記受部に当接させるようにしたことを特徴とする車載用ディスク装置。
【請求項３】
請求項１または２の記載において、前記板状部材に前記ディスク挿入口から挿入されたディスクの大きさを判別可能なディスク判別機構を搭載し、このディスク判別機構が前記レバー体である検知レバーを有していることを特徴とする車載用ディスク装置。
【請求項４】
請求項３の記載において、前記板状部材の下面側に前記ガイド部材を設けると共に、前記板状部材の上面側に前記検知レバーを移動可能に支持し、この検知レバーに設けた検知ピンを前記板状部材に形成したスリットを挿通してディスクの搬送経路内に突出させると共に、前記押圧部を前記検知レバーの移動領域に対して出入可能としたことを特徴とする車載用ディスク装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＣＤ（コンパクトディスク）やＤＶＤ（デジタルバーサタイルディスク）等のディスクに情報を記録および／または再生する車載用ディスク装置に係り、特に、ガイド部材との間にディスクを挟持した駆動ローラを回転させることにより該ディスクを自動搬送するスロットイン方式の車載用ディスク装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的に車載用ディスク装置は、ディスクを挿入位置とプレイ位置との間で自動搬送するディスク搬送機構や、ディスクをプレイ位置でチャッキングして回転駆動するドライブ機構等を備えている。前者のディスク搬送機構は、シャーシの前面側（ディスク挿入口側）における上部位置に配設されたガイド部材と、このガイド部材の下面に近接する方向へ回動付勢されたローラブラケットと、このローラブラケットに支持された駆動ローラとで構成されており、駆動ローラはモータを駆動源として正逆両方向へ回転されるようになっている。また、後者のドライブ機構は、スピンドルモータを駆動源として回転駆動されるターンテーブルや、このターンテーブルに対して近接離反可能に配置されたクランパ等を有し、これらターンテーブルとクランパは光ピックアップと共にドライブユニットに搭載されている。このドライブユニットはシャーシに対してロックまたはアンロック状態に切り換えられるようになっており、ディスクのプレイ動作時にはドライブユニットをシャーシに弾性的に支持するアンロック状態にしておき、それ以外のディスクの搬送時（挿入／排出）やディスクの挿入を待機している待機状態では、ドライブユニットを拘束することでシャーシに対して固定的なロック状態となるようにしている。
【０００３】
従来より、このような車載用ディスク装置において、ドライブユニットが近接離反可能に対向配置された上部ベースと下部ベースを具備し、この上部ベースの下面側にディスク搬送機構を配設すると共に、上部ベースの上面側にディスクの大きさを判別可能なディスク判別機構等を搭載したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。このディスク判別機構は、上部ベースの上面に回転可能に支持された検知レバーと、上部ベースの上面にスライド可能に支持された位置決めロック部材とを有しており、位置決めロック部材は検知レバーの後端側にピンで連結されている。検知レバーはスプリングのばね力によって一方向へ付勢されており、検知レバーの先端側にはディスクの搬送経路内に突出する検知ピンが設けられている。また、上部ベースの上面には挿入されたディスクを所定位置にセンタリングする位置決めアームが搭載されており、位置決めロック部材はこの位置決めアームを選択的に拘束するようになっている。
【０００４】
このように概略構成されたディスク判別機構にあっては、直径１２ｃｍの大径ディスクが挿入された場合、検知ピンが該ディスクの外周縁に当接して外側へ押し広げられ、それに伴って検知レバーがスプリングのばね力に抗して回転すると共に、位置決めロック部材が検知レバーの回転に連動してスライド移動する。その結果、位置決めロック部材によって拘束されていた位置決めアームの拘束が解除されるため、位置決めアームは大径ディスクの外周縁に当接して後方端部まで回動し、該大径ディスクをその直径に応じた所定のクランプ位置で停止させる。一方、直径８ｃｍの小径ディスクが挿入された場合、該ディスクは検知ピンに当接することなく挿入されるため、検知レバーと位置決めロック部材および位置決めアームはいずれも移動せず、拘束位置で停止している位置決めアームは小径ディスクをその直径に応じた所定のクランプ位置で停止させる。
【特許文献１】特開２００１−３３８４５４号公報（第１０頁、図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、前述した従来の車載用ディスク装置のように、上部ベースの上面にディスク判別機構の構成部材である検知レバーや位置決めロック部材を搭載したドライブユニットが具備されている場合、これら検知レバーと位置決めロック部材が上部ベースに対してスムーズに回転またはスライド動作するように、検知レバーや位置決めロック部材の下面と上部ベースの上面との間には若干（０．２〜０．３ｍｍ程度）のクリアランスが確保されている。しかしながら、ディスクの挿入を待機している待機状態においてドライブユニットはシャーシに対してロック状態となっているため、かかる待機状態で車載用ディスク装置に外部振動が加わると、その外部振動が検知レバーや位置決めロック部材に直接作用することにより、検知レバーと位置決めロック部材が上記クリアランスの範囲でガタ付いて上部ベースの上面に衝突し、ラットルノイズと呼ばれる異音を生じやすいという問題があった。
【０００６】
なお、検知レバーを付勢するスプリングのばね力を強く設定すれば、スプリングの大きなばね力によって検知レバーを回転方向の一端部に圧接することができるため、待機状態で検知レバーや位置決めロック部材から発生するラットルノイズを抑制できるが、この場合、スプリングのばね力に抗して回転する検知レバーの動作負荷が大きくなってしまい、ディスクを大きな力で挿入しなければならないという別の問題が発生する。
【０００７】
また、以上説明したような問題はディスクの大きさを判定するディスク判別機構に限らず、例えば、ドライブユニットが有する板状のベース部材にレバー体を回転可能に支持し、このレバー体の回転によってディスクの挿入を検出するディスク挿入検知機構等においても同様に発生する。
【０００８】
本発明は、このような従来技術の実情に鑑みてなされたもので、その目的は、ディスクの挿入／排出に伴って動作するレバー体からのラットルノイズを確実に抑制できる車載用ディスク装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、板状部材の板面上をその板面に沿って移動するレバー体の移動領域に対してディスク搬送機構のローラブラケットに設けた押圧部を出入可能となし、ディスクの挿入を待機している待機状態にあるときに押圧部をレバー体に対して板状部材の板面と交差する方向から当接させることにより、該レバー体と板状部材との間で生じるラットルノイズを抑制し、ディスクの搬送時は押圧部をレバー体の移動領域から退避させることにより、該レバー体の動作負荷が大きくならないようにした。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の車載用ディスク装置は、板状部材の板面上をその板面に沿って移動するレバー体の移動領域に対してローラブラケットに設けた押圧部を出入可能とし、ディスクの挿入を待機している待機状態でこの押圧部をレバー体に対して板状部材の板面と交差する方向から当接させることにより、ディスク搬送機構のローラブラケットが有するディスク圧着力を利用してレバー体から生じるラットルノイズを確実に抑制することができると共に、ディスク搬送時はディスクの挿入に伴って押圧部がレバー体の移動領域から退避するため、レバー体の動作負荷が大きくなることを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明は、ディスク挿入口を有するシャーシと、前記ディスク挿入口から挿入されたディスクを該ディスク挿入口とプレイ位置との間で自動搬送するディスク搬送機構と、挿入されたディスクを前記プレイ位置でチャッキングして回転駆動するドライブ機構を搭載したドライブユニットと、このドライブユニットを前記シャーシに対してロックまたはアンロック状態に切り換えるロック切換機構とを備え、前記ディスク搬送機構が、前記シャーシの上部側に配設されたガイド部材と、このガイド部材に近接する方向へ付勢されたローラブラケットと、このローラブラケットに回転自在に支持された駆動ローラとを有し、ディスクの挿入を待機している待機状態で前記ローラブラケットを前記ガイド部材の下面に近接させることにより、該ガイド部材の下面と前記駆動ローラとの間でディスクを挟持可能とした車載用ディスク装置において、前記ドライブユニットまたは前記シャーシは前記ディスク搬送機構に対向する板状部材を有し、この板状部材にディスクの挿入／排出動作に伴って該板状部材の板面に沿って移動するレバー体を支持すると共に、前記ローラブラケットに前記レバー体に接離可能な押圧部を設け、この押圧部を前記待機状態で前記レバー体に対して前記板状部材の板面と交差する方向から当接させるように構成した。
【００１２】
このように構成された車載用ディスク装置では、ディスクの挿入を待機している待機状態にあるときに、ローラブラケットの押圧部をレバー体に当接させることにより、該レバー体が板状部材の板面に対して離れる方向またはこの板面に圧接する方向に付勢されてガタのない状態に維持されるため、ディスク搬送機構のローラブラケットが有するディスク圧着力を効果的に利用してレバー体から生じるラットルノイズを確実に抑制することができると共に、ディスク搬送時はディスクの挿入に伴って押圧部がレバー体の移動領域から退避するため、レバー体の動作負荷が大きくなることを防止できる。
【００１３】
上記の構成において、前記レバー体に前記押圧部と接離可能な受部を設け、この受部を前記板状部材の板面に対して傾斜させると共に、前記押圧部を前記板状部材の板面と直交する方向から前記受部に当接させるようにすれば、押圧部から受部に付与されるディスク圧着力が、レバー体に対して板状部材と接離する方向と板状部材の板面に沿う方向とに作用するため、該レバー体を板状部材の板面に沿ってその移動方向の末端位置へ圧接させることが可能となり、これにより、レバー体から生じるラットルノイズをより確実に抑制することができる。
【００１４】
また、上記の構成において、前記レバー体はディスク搬送機構の上下いずれか一方側に対向する板状部材に支持され、ディスクの挿入／排出動作に伴って該板状部材の板面上を回転またはスライドする部材であれば何でも良いが、前記板状部材に前記ディスク挿入口から挿入されたディスクの大きさを判別可能なディスク判別機構を搭載し、このディスク判別機構が前記レバー体である検知レバーを有していることが好ましい。
【００１５】
この場合において、前記板状部材の下面側に前記ガイド部材を設けると共に、前記板状部材の上面側に前記検知レバーを移動可能に支持し、この検知レバーに設けた検知ピンを前記板状部材に形成したスリットを挿通してディスクの搬送経路内に突出させると共に、前記押圧部を前記検知レバーの移動領域に対して出入可能とすることが好ましく、このような構成を採用すると、待機状態で板状部材の上面側に突出する押圧部によって検知レバーを板状部材から離れる方向へ確実に圧接することができると共に、ディスクの挿入に伴って駆動ローラを支持するローラブラケットがガイド部材の下面から離反する方向へ移動すると、それに伴って押圧部を検知レバーの回転領域から確実に退避させることができる。
【００１６】
なお、前記板状部材は、ディスク搬送機構の上下いずれか一方側に対向するものであれば何でも良いが、ディスクを回転駆動するドライブ機構を搭載したドライブユニットの上部ベースまたは該上部ベースと対向する下部ベース、あるいはドライブユニットをロック状態またはアンロック状態で支持するトップシャーシやボトムシャーシであることが好ましい。
【実施例】
【００１７】
実施例について図面を参照して説明すると、図１は本発明の実施例に係る車載用ディスク装置の分解斜視図、図２は該車載用ディスク装置の待機状態を示す平面図、図３は図２のＡ部の断面図、図４は該車載用ディスク装置のディスク挿入途中状態を示す斜視図、図５は該車載用ディスク装置のディスク挿入途中状態を示す平面図、図６は該車載用ディスク装置のディスク挿入完了状態を示す斜視図、図７は該車載用ディスク装置のディスク挿入完了状態を示す平面図、図８は該車載用ディスク装置の待機状態を示す側面図、図９は該車載用ディスク装置のディスク挿入完了状態を示す側面図、図１０は待機状態における検知レバーとディスク搬送機構の関係を示す要部斜視図、図１１はディスク挿入途中状態における検知レバーとディスク搬送機構の関係を示す要部斜視図である。
【００１８】
本実施例に係る車載用ディスク装置は直径１２ｃｍと直径８ｃｍの大小２種類のディスクを共に使用可能なディスクプレーヤであり、図１に示すように、この車載用ディスク装置は本体装置を形成するボトムシャーシ１とトップシャーシ２を備えている（図１以外では図示省略）。これらボトムシャーシ１とトップシャーシ２は金属板を折り曲げ加工したものからなり、トップシャーシ２はボトムシャーシ１の上面にネジ止め固定されている。ボトムシャーシ１の前面にはディスクを挿入／排出するためのディスク挿入口１ａが形成されており、ボトムシャーシ１の底面上には複数のダンパ部材３が載置・固定されている。また、ボトムシャーシ１とトップシャーシ２の内部にはドライブユニット４が配設されており、このドライブユニット４は、ディスク搬送経路を介して対向する下部ベース５および上部ベース６と、これら下部ベース５と上部ベース６の左右両側に配設された一対のスライド部材７とを備えている。下部ベース５と上部ベース６は上下方向（Ｚ１−Ｚ２方向）へ近接離反可能に連結されており、ディスクはディスク挿入口１ａから下部ベース５と上部ベース６との間に矢印Ｙ１方向へ挿入されるようになっている。下部ベース５の下面に垂設された図示せぬピンは各ダンパ部材３に連結されており、ドライブユニット４はこれらダンパ部材３等の弾性部材を介してボトムシャーシ１に弾性支持されている。ただし、ドライブユニット４はボトムシャーシ１に対してロック切換機構によりロックまたはアンロック状態に切り換えられるようになっており、後述するように、ディスクのプレイ動作時はダンパ部材３等を介して弾性的に支持されたアンロック状態となるが、ディスクの挿入を待機している待機状態やディスクの自動搬送時はボトムシャーシ１に固定的に支持されたロック状態となる。
【００１９】
図示していないが、下部ベース５には、スピンドルモータを駆動源として回転駆動されるターンテーブルや、ディスクに対して情報の記録および／または再生を行う光ピックアップや、ボトムシャーシ１の前面に形成された突部１ｂ（図１参照）に対して係脱可能なロック部材等が搭載されている。一方、上部ベース６の上面側には、ディスク挿入口１ａから挿入されたディスクの大きさ（直径１２ｃｍの大径ディスクまたは直径８ｃｍの小径ディスク）を判定可能なディスク判別機構８や、挿入されたディスクの大きさに応じて該ディスクを所定位置にセンタリングするディスク位置決め機構９や、センタリングされたディスクを前記ターンテーブル上に圧接するクランプ機構１０等が搭載されており、上部ベース６の下面側にはディスクをディスク挿入口１ａとプレイ位置との間で自動搬送するディスク搬送機構１１が配設されている。また、ドライブユニット４の両側部に設けられたスライド部材７，７のうち、一方のスライド部材７は図示せぬモータを駆動源として前後方向（Ｙ１−Ｙ２方向）へスライド動作され、それに同期して他方のスライド部材７も一体的に前後進移動するようになっている。これらスライド部材７には複数のカム孔７ａとロック突部７ｂが形成されており（図８，図９参照）、カム孔７ａには上部ベース６の側面に設けられたガイドピン６ｅが係合し、ロック突部７ｂはボトムシャーシ１の側面に形成された爪部１ｃ（図１参照）と係脱可能に対向している。そして、スライド部材７の前後進移動によって下部ベース５と上部ベース６の対向間隔が変更され、それに伴ってクランプ機構１０とディスク搬送機構１１およびロック切換機構が動作される。
【００２０】
前記ディスク判別機構８は、支軸１２によって上部ベース６の上面に回転可能に支持された検知レバー１３と、検知レバー１３の後端側に支軸１４ｂを介して回動可能に連結された位置決めロック部材１４とを備えており、この検知レバー１３はスプリング１５のばね力によって図２の時計回り方向へ付勢されている。検知レバー１３の前端側には検知ピン１３ａが垂設されており、検知ピン１３ａは上部ベース６の手前側に設けられた円弧状のスリット６ａを挿通して下方のディスク搬送経路内へ突出している。後述するように、ディスク挿入口１ａから直径１２ｃｍの大径ディスクが挿入されたとき、検知ピン１３ａは大径ディスクの外縁部に当接して外側（Ｘ２方向）へ押されるが、直径８ｃｍの小径ディスクが挿入された場合、小径ディスクは検知ピン１３ａに当接することなくプレイ位置へと自動搬送される。また、検知レバー１３の前端側には外側（Ｘ２方向）へ延びる腕部１３ｂが形成され、検知レバー１３の中央部には内側（Ｘ１方向）へ延びる突片１３ｃが形成されている。腕部１３ｂは上部ベース６の上面に沿って水平に延びているが、図３に示すように、この腕部１３ｂの先端は上部ベース６の上面に対して角度θ（θ＜９０°）で傾斜する受部１３ｄとなっている。一方、位置決めロック部材１４は検知レバー１３の回転に伴って上部ベース６の上面を左右方向（Ｘ１−Ｘ２方向）へ往復移動するようになっており、この位置決めロック部材１４には係止溝１４ａが形成されている。
【００２１】
前記ディスク位置決め機構９は上部ベース６の上面の奥側に回転可能に支持された一対の位置決めアーム１６，１７を備えており、これら位置決めアーム１６，１７は同時に且つ逆方向へ回転するように互いに噛み合っている。位置決めアーム１６，１７には位置決めピン１６ａ，１７ａがそれぞれ垂設されており、これら位置決めピン１６ａ，１７ａは上部ベース６の上面奥側に設けられた円弧状のスリット６ｂ，６ｃを挿通して上部ベース６の下方のディスク搬送経路内へ突出している。一方の位置決めピン１６ａは位置決めロック部材１４の係止溝１４ａと係脱可能になっており、位置決めロック部材１４のスライド動作に伴って係止溝１４ａによる位置決めピン１６ａの拘束が解除されると、両位置決めアーム１６，１７は自由に回転可能な状態となる。また、上部ベース６の上面の奥側には始動レバー１８が回転可能に支持されており、この始動レバー１８は搬送途中のディスクによって回転動作され、その回転をトリガ信号として図示せぬ動力切り換え機構が動作してスライド部材７を前後進させるようになっている。
【００２２】
前記クランプ機構１０は、ターンテーブル（図示せず）に対向するクランパ１９と、このクランパ１９を回転可能に支持するクランパ支持体２０と、このクランパ支持体２０上に積層・一体化されてクランパ１９を下方（Ｚ２方向）へ弾性付勢する支え板２１と、クランパ支持体２０を包囲する枠状のクランプ駆動部材２２と、クランプ駆動部材２２に連結されたＬ字状の駆動アーム２３とを備えており、駆動アーム２３は支軸２４によって上部ベース６の上面に回転可能に支持されている。クランパ１９とクランパ支持体２０および支え板２１は上部ベース６の中央部に形成された開口内に昇降可能に支持されており、クランパ支持体２０のＸ１方向の端部には作動部２０ａが形成されている。クランプ駆動部材２２は上部ベース６の上面に左右方向（Ｘ１−Ｘ２方向）へスライド可能に支持されており、そのＸ２方向の端部には検知レバー１３の突片１３ｃと係脱可能な拘束ピン２２ａが設けられている。駆動アーム２３はスプリング２５のばね力によって図２の時計回り方向へ付勢されており、この駆動アーム２３の回転に伴ってクランプ駆動部材２２がＸ１−Ｘ２方向へ移動するようになっている。なお、クランプ機構１０の動作については後述するが、このクランプ機構１０と前述したターンテーブル等によってディスクをプレイ位置でチャッキングして回転駆動するドライブ機構が構成されている。
【００２３】
前記ディスク搬送機構１１は、上部ベース６の下面手前側に固定された合成樹脂製のガイド部材２６と、上部ベース６の両側面に支軸２７を中心として回動（揺動）可能に支持されたローラブラケット２８と、このローラブラケット２８に回転自在に支持されたゴム製の駆動ローラ２９と、ローラブラケット２８をガイド部材２６に近接する方向へ付勢するスプリング３０とを備えており、駆動ローラ２９は前述したモータを駆動源として正逆両方向へ回転駆動されるようになっている。ローラブラケット２８はスライド部材７の前後進移動に伴って回転動作され、図８に示すように、ディスクの挿入を待機している待機状態でローラブラケット２８のＹ１側（駆動ローラ２９を支持している側）はガイド部材２６に最も近接した姿勢にあり、駆動ローラ２９はスプリング３０からの付勢力を受けてガイド部材２６の下面に対向している。このローラブラケット２８のＸ２方向の側端部には押圧突起（押圧部）２８ａが形成されており、図１０と図１１に示すように、上部ベース６の手前側には押圧突起２８ａを挿通可能な貫通孔６ｄが形成されている。この押圧突起２８ａはローラブラケット２８の回転に伴って検知レバー１３の回転領域内に出入可能となっており、前述した待機状態で押圧突起２８ａは上部ベース６の上方へ突出して受部１３ｄの下面に当接している。このとき、ローラブラケット２８には駆動ローラ２９をガイド部材２６の下面に圧接させる方向のディスク圧着力が作用しており、図３に示すように、押圧突起２８ａから受部１３ｄに対して上方（Ｚ１方向）の圧着力Ｐが作用する。よって、検知レバー１３は上部ベース６から離れる方向へ押圧されてがたつかないように保持されると同時に、圧着力Ｐが受部１３ｄの傾斜面で検知レバー１３の回転方向の力に変換されるため、検知レバー１３は図２の時計回り方向の末端位置へ押圧され、当該位置で検知レバー１３の突片１３ｃがクランプ駆動部材２２の拘束ピン２２ａに圧接される。なお、ガイド部材２６と駆動ローラ２９との間にディスクを挿入すると、該ディスクの厚み相当分だけローラブラケット２８が図８の反時計回り方向へ回転し、それに伴って押圧突起２８ａが貫通孔６ｄ内へ下降して検知レバー１３の回転領域から退避するため、検知レバー１３は自由に回転できる状態となる。
【００２４】
このように概略構成された車載用ディスク装置において、ディスク（大径ディスクまたは小径ディスク）が装置内に装填されていない待機状態にあるとき、下部ベース５の図示せぬロック部材とスライド部材７のロック突部７ｂがそれぞれボトムシャーシ１の前面から内方へ折曲げられた突部１ｂと上記爪部１ｃに係止しており、ドライブユニット４はボトムシャーシ１に対して固定的に支持されたロック状態となっている。図８に示すように、この待機状態で上部ベース６は下部ベース５から上方へ離れており、図示せぬターンテーブルとクランパ１９との間にディスクの厚みよりも大きなディスク搬送経路が確保されている。また、ローラブラケット２８はスプリング３０のばね力によってガイド部材２６に近接する方向へ付勢されており、図１０に示すように、押圧突起２８ａが貫通孔６ｄを挿通して検知レバー１３の受部１３ｄの下面に当接しているため、検知レバー１３は押圧突起２８ａからの圧着力ＰによってＺ１方向と図２の時計回り方向の末端位置へと押圧されている。したがって、検知レバー１３は上部ベース６の上面に平行な方向とこの上面に垂直な方向の両方向にガタのない拘束状態に維持されており、検知レバー１３に支軸１４を介して連結された位置決めロック部材１４も同様にＸ方向とＺ方向にガタのない拘束状態に維持されており、これら検知レバー１３と位置決めロック部材１４からラットルノイズが生じることはない。さらに、図２に示すように、クランプ駆動部材２２は矢印Ｘ１方向へ移動してクランパ支持体２０の作動部２０ａから離れており、クランパ１９はクランパ支持体２０に当接して下方への移動が規制されている。
【００２５】
かかる待機状態において、ユーザがディスクをディスク挿入口１ａから下部ベース５と上部ベース６との間に挿入すると、ディスクの挿入を検知して図示せぬモータが一方向へ回転し始め、このモータを駆動源として駆動ローラ２９が順方向へ回転駆動する。ディスクをさらに下部ベース５と上部ベース６の内部に押し込むと、ディスクの挿入方向の先端部分がガイド部材２６と駆動ローラ２９との間に入り込んで挟持され、ディスクは駆動ローラ２９の回転駆動力によってプレイ位置へと自動搬送される。その際、駆動ローラ２９がディスクの厚みによってガイド部材２６の下面から若干量離反し、ローラブラケット２８がディスクの厚み相当分だけ図８の反時計回り方向へ回転するため、押圧突起２８ａが受部１３ｄから離反して検知レバー１３の回転領域外へ退避し、検知レバー１３は自由に回転できる状態となる。
【００２６】
ここで、挿入されたディスクが大径ディスクＤの場合、図４と図５および図１１に示すように、大径ディスクＤがガイド部材２６と駆動ローラ２９との間に挟持されてＹ１方向へ自動搬送されるとき、該ディスクＤの搬送方向前方の周縁部によって検知ピン１３ａが外側（Ｘ２方向）へ押されるため、検知レバー１３が支軸１２を中心として押圧突起２８ａの上方を反時計回り方向へ回転し、それに伴って位置決めロック部材１４がＸ１方向へ移動する。したがって、大径ディスクＤの搬送方向の前方周縁部が両位置決めピン１６ａ，１７ａの位置に至ったときには、位置決めロック部材１４の係止溝１４ａが位置決めピン１６ａから離れ、両位置決めアーム１６，１７は自由状態となっている。これにより、両位置決めピン１６ａ，１７ａがＹ１方向へ搬送される大径ディスクＤの周縁部に当接して奥側へ押され、それに伴って両位置決めアーム１６，１７が互いに反対方向へ回転し始め、両位置決めピン１６ａ，１７ａがスリット６ｂ，６ｃの奥側端部まで移動した時点で、大径ディスクＤの中心孔がターンテーブルとほぼ一致する。この間、始動レバー１８が大径ディスクＤの周縁部に当接して時計回り方向へ回転し、それに伴って図示せぬ動力切り換え機構がモータから駆動ローラ２９への動力伝達を停止し、その代わりにモータを駆動源としてスライド部材７をＹ２方向へ前進させる。
【００２７】
そして、スライド部材７がＹ２方向へ移動すると、図９に示すように、上部ベース６のガイドピン６ｅがスライド部材７のカム孔７ａ内を移動し、それに伴って上部ベース６が下部ベース５に向けて下降させられる。また、スライド部材７のＹ２方向への移動により、スライド部材７のロック突部７ｂが爪部１ｃから離れると共に、下部ベース５のロック部材が突部１ｂから離れるため、ドライブユニット４はボトムシャーシ１に対してダンパ部材３等を介して弾性的に支持されたアンロック状態に切り換えられる。また、このように上部ベース６が下部ベース５に向けて下降すると、ローラブラケット２８の下面手前側に設けられた図示せぬ突起が下部ベース５に当接して押圧されるため、ローラブラケット２８がスプリング１５のばね力に抗して反時計回り方向へ回動（揺動）し、駆動ローラ２９がディスクＤの下面から大きく離れる。さらに、上部ベース６が下部ベース５に向けて下降していくと、それに伴ってクランパ支持体２０とクランパ１９もターンテーブルの方向へ下降していき、上部ベース６の下降が完了した時点で、プレイ位置まで搬送されたディスクＤの中心孔がターンテーブルに嵌まり込み、ディスクＤがターンテーブルとクランパ１９との間にチャッキングされる。また、図６と図７に示すように、駆動アーム２３が反時計回り方向へ回転し、それに連動してクランプ駆動部材２２がＸ２方向へ移動して作動部２０ａを押し下げるため、クランパ支持体２０がターンテーブルの方向へ下降する。よって、クランパ支持体２０がクランパ１９の周縁部から離れ、支え板２１から付勢力を受けているクランパ１９がディスクＤの上面に弾性的に加圧される。そして、この状態で図示せぬスピンドルモータが回転駆動されると、ターンテーブルとディスクＤおよびクランパ１９が一体的に回転し、図示せぬ光ピックアップによってディスクＤに対する情報の記録および／または再生が行われる。
【００２８】
なお、かかるプレイ動作時において、図７に示すように、ディスクＤの周縁部は検知ピン１３ａから離れており、ローラブラケット２８の押圧突起２８ａも検知レバー１３の回転領域外へ退避しているため、検知レバー１３はスプリング１５のばね力のみによって時計回り方向の末端位置に付勢されている。しかしながら、プレイ動作時にドライブユニット４はボトムシャーシ１に対して弾性的に支持されたアンロック状態となっており、外部振動がダンパ部材３等の弾性部材によって吸収されるため、この場合も検知レバー１３と位置決めロック部材１４からのラットルノイズはほとんど問題とならない。
【００２９】
一方、ディスク挿入口１ａから挿入されたディスクが小径ディスクの場合、小径ディスクがガイド部材２６と駆動ローラ２９との間に挟持されてＹ１方向へ自動搬送されるとき、該ディスクＤは検知ピン１３ａに当接することなくＹ１方向へ自動搬送され、検知レバー１３は回転しない。したがって、検知レバー１３に連結された位置決めロック部材１４もスライド移動せず、両位置決めアーム１６，１７は係止溝１４ａによって拘束された位置で停止している。これにより、Ｙ１方向へ搬送される小径ディスクの前方の周縁部が両位置決めピン１６ａ，１７ａに当接してセンタリングされ、プレイ位置で小径ディスクの中心孔がターンテーブルとほぼ一致する。この場合も、小径ディスクの搬送途中で始動レバー１８が回転し、以下、この始動レバー１８の回転をトリガ信号として、前述した大径ディスクＤの場合と同様のロック切換動作やクランプ動作が行われる。
【００３０】
このように上記実施例では、上部ベース６の上面に回転可能に支持された検知レバー１３の回転領域に対してローラブラケット２８の押圧突起２８ａを出入可能となし、この押圧突起２８ａをディスクの挿入を待機している待機状態で検知レバー１３の受部１３ｄに当接させることにより、ディスク搬送機構１１が本来有するディスク圧着力を利用して検知レバー１３をその回転方向と直交するＺ方向および回転方向の末端位置へ圧接するようにしたので、検知レバー１３とそれに連結された位置決めロック部材１４から生じるラットルノイズを確実に抑制できるのみならず、位置決めロック部材１４の係止溝１４ａに係止された位置決めアーム１６を含むディスク位置決め機構９や、検知レバー１３の突片１３ｃが圧接された拘束ピン２２ａを有するクランプ駆動部材２２とそれに連結された駆動アーム２３からのラットルノイズを抑制できる。そして、ガイド部材２６と駆動ローラ２９との間にディスクを挿入すると、ローラブラケット２８の回動に伴って押圧突起２８ａが検知レバー１３の回転領域から退避し、大径ディスクＤの搬送時に検知レバー１３はスプリング１５のばね力に抗して回転することになるが、前述した待機状態でスプリング１５のばね力はラットルノイズの抑制に関与している訳ではないため、ばね力が比較的小さなスプリング１５を使用することができ、スプリング１５によって検知レバー１３の動作負荷が大きくなることを防止できる。
【００３１】
また、検知レバー１３に形成した受部１３ｄを上部ベース６の上面に対して傾斜させたので、上部ベース６の上面に対して直交する方向（Ｚ１方向）へ作用する押圧突起２８ａからのディスク圧着力が受部１３ｄの傾斜面で回転方向の力に変換されて検知レバー１３に伝達されることとなり、待機状態で検知ピン１３ａを回転方向の末端位置へ確実に圧接させることができる。
【００３２】
なお、上記実施例では、押圧突起２８ａからの圧着力Ｐによって検知レバー１３の突片１３ｃをクランプ駆動部材２２の拘束ピン２２ａに当接させることにより、待機状態で検知レバー１３を回転方向の末端位置へ圧接させるようにしているが、拘束ピン２２ａ以外の部材に検知レバー１３を当接させて回転方向の末端位置を規制するようにしても良い。
【００３３】
また、上記実施例では、ボトムシャーシ１とトップシャーシ２の内部に設けられたドライブユニット４の上部ベース６に、ラットルノイズ発生の要因となる検知レバー１３やロック部材１４を配置した例を示したが、本発明はこのような構成に限定されるものではなく、例えば、トップシャーシ２自体にディスク挿入検知用あるいはディスク位置決め用のレバー類がスライドまたは回動自在に支持され、このレバー類の一部にローラブラケット２８の押圧突起２８ａが圧接するような構成であっても良い。また、これらのレバー類が下部ベース５やボトムシャーシ１に設けられ、ディスクの挿入待機状態においてローラブラケット２８のＹ２側端部（駆動ローラ２９と逆側の端部）に設けた押圧突起によりこのレバー類の一部がＺ方向に押圧されるようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の実施例に係る車載用ディスク装置の分解斜視図である。
【図２】該車載用ディスク装置の待機状態を示す平面図である。
【図３】図２のＡ部の断面図である。
【図４】該車載用ディスク装置のディスク挿入途中状態を示す斜視図である。
【図５】該車載用ディスク装置のディスク挿入途中状態を示す平面図である。
【図６】該車載用ディスク装置のディスク挿入完了状態を示す斜視図である。
【図７】該車載用ディスク装置のディスク挿入完了状態を示す平面図である。
【図８】該車載用ディスク装置の待機状態を示す側面図である。
【図９】該車載用ディスク装置のディスク挿入完了状態を示す側面図である。
【図１０】待機状態における検知レバーとディスク搬送機構の関係を示す要部斜視図である。
【図１１】ディスク挿入途中状態における検知レバーとディスク搬送機構の関係を示す要部斜視図である。
【符号の説明】
【００３５】
１  ボトムシャーシ
１ａ  ディスク挿入口
３  ダンパ部材
４  ドライブユニット
５  下部ベース
６  上部ベース
６ａ  スリット
７  スライド部材
８  ディスク判別機構
９  ディスク位置決め機構
１０  クランプ機構
１１  ディスク搬送機構
１２  支軸
１３  検知レバー
１３ａ  検知ピン
１３ｂ  腕部
１３ｃ  突片
１３ｄ  受部
１４  位置決めロック部材
１５  スプリング
１６，１７  位置決めアーム
１９  クランパ
２２  クランパ支持体
２１  支え板
２２  クランプ駆動部材
２２ａ  拘束ピン
２３  駆動アーム
２６  ガイド部材
２７  支軸
２８  ローラブラケット
２８ａ  押圧突起
２９  駆動ローラ
３０  スプリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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