(57)【要約】  【課題】  車両に搭載した内燃機関６におけるエアクリーナから立設する吸気用ダクト７の先端部を、その先端に設けた大気への開口部８が下向きになるように逆Ｕ字状に湾曲して成る吸気用ダクト装置において、前記開口部から雨水の吸い込みを、構造の複雑化を招来することなく、低減する。  【解決手段】  前記開口部８における周縁８ａを、前記吸気用ダクトの長手方向と直角の方向から見て、当該周縁のうち前記逆Ｕ字状への湾曲の内周側の部分を最も低い位置８ａ′にしてこの部分から適宜角度θだけ斜め上向きに傾斜する。【選択図】                  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載した内燃機関におけるエアクリーナから立設する吸気用ダクトの先端部を、その先端に設けた大気への開口部が下向きになるように逆Ｕ字状に湾曲して成る吸気用ダクト装置において、
前記開口部における周縁を、前記吸気用ダクトの長手方向と直角の方向から見て、当該周縁のうち前記逆Ｕ字状への湾曲の内周側の部分を最も低い位置にしてこの部分から斜め上向きに傾斜することを特徴とする車両用内燃機関における吸気用ダクト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラック等の車両に搭載される内燃機関において、これに大気中の空気を取り入れるための吸気用ダクト装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、トラック等の車両に搭載される内燃機関における吸気用ダクト装置は、煙突状に立設した吸気用ダクトの基端を前記内燃機関におけるエアクリーナに接続する一方、前記吸気用ダクトの先端に大気への開口部を設けることにより、この開口部から大気空気を取り入れるように構成していたが、この吸気用ダクトの先端における大気への開口部から雨水等を空気と一緒に吸い込むのであった。
【０００３】
そこで、先行技術としての特許文献１は、前記吸気用ダクトの上端に、下面に大気への開口部を備えた帽子体を被せて、この帽子体の下面における大気への開口部から大気空気を取り入れするように構成する一方、前記帽子体における下端の外側面に、受け樋を、周方向に延びるように設けて、前記帽子体の外側面に吹き当たった雨水を、前記受け樋に集めて大きな水滴として流下することにより、前記吸気用ダクト内への雨水の吸い込みを低減することを提案している。
【０００４】
また、別の先行技術としての特許文献１は、煙突状に立設する前記吸気用ダクトの上端部を、その先端における大気への開口部が下向きになるように、逆Ｕ字状に湾曲することにより、前記吸気用ダクト内への雨水の吸い込みを低減することを提案している。
【特許文献１】特開平８−９１０５８号公報
【特許文献２】特開平８−４８１６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、前者の構成においては、帽子体を被せることのために、構造が複雑になり、大型化するばかりか、前記帽子体における受け樋が、大気中の塵埃等の付着堆積にて詰まった場合に、この受け樋に集めた雨水が受け樋から溢れて小さな水滴になって垂れ落ちることになるから、大気空気と一緒に雨水を吸い込むおそれが大きくなるという問題がある。      
【０００６】
これに対して、後者の構成においては、前者に比べて構造の簡単化及び小型化を図ることができるものの、開口部における周縁は、吸気用ダクトの長手方向と直角の方向から見て、略水平であることにより、外側面に吹き当たった雨水は、前記開口部における周縁のうち周方向の各所から比較的小さい水滴になって垂れ落ちることにより、この小さい水滴が、大気空気と一緒に吸い込まれるおそれが大きいという問題がある。
【０００７】
本発明は、これら問題を解消した吸気用ダクトを提供することを技術的課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この技術的課題を達成するため本発明は、
「車両に搭載した内燃機関におけるエアクリーナから立設する吸気用ダクトの先端部を、その先端に設けた大気への開口部が下向きになるように逆Ｕ字状に湾曲して成る吸気用ダクト装置において、
前記開口部における周縁を、前記吸気用ダクトの長手方向と直角の方向から見て、当該周縁のうち前記逆Ｕ字状への湾曲の内周側の部分を最も低い位置にしてこの部分から斜め上向きに傾斜する。」
ことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
吸気用ダクトにおいて下向きへの開口部における周縁を、吸気用ダクトの長手方向と直角の方向から見て、傾斜することにより、前記吸気用ダクトにおける先端部の外側面に吹き付けられた雨水は、その外側面を伝いながら前記開口部における周縁まで流下したとき、この周縁が傾斜していることに基づいて、この周縁を表面張力にて伝いながら当該周縁のうち低い部分の方向に流れて、この低い部分に集まり、そして、この低い部分から大きな水滴になって垂れ落ちることになる。
【００１０】
一方、前記吸気用ダクトにおける先端部を、その先端に設けた大気への開口部が下向きになるように逆Ｕ字状に湾曲した場合、前記吸気用ダクトにおける先端部内における大気空気の流れ速度は、前記湾曲の内周側において遅く、前記湾曲の外周側において早くなる傾向を呈している。
【００１１】
そこで、前記開口部における周縁を、前記吸気用ダクトの長手方向と直角の方向から見て、当該周縁のうち前記逆Ｕ字状への湾曲の内周側の部分を最も低い位置にしてこの部分から斜め上向きに傾斜するという構成にすることで、前記傾斜する周縁のうち低い部分に集まる雨水は、前記開口部への大気空気の流れ速度が遅い部分を、大きい水滴になって垂れ落ちることになり、換言すると、雨水が大きな水滴になって垂れ落ちる部分における大気空気の吸い込み速度は遅いから、大気空気と一緒に吸気用ダクト内に雨水を吸い込むことを確実に低減できる。
【００１２】
つまり、本発明によると、吸気用ダクトの先端部を逆Ｕ字状に湾曲するという極く簡単で、且つ、小型の構成にしながら、吸気用ダクト内に雨水を吸い込むことを確実に低減できるという効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を、図１〜図４の図面について説明する。
【００１４】
この図において、符号１は、車輪５にて支持された車体フレーム２の前部にキャビン３を、後部に荷台４を各々備えて成るトラックを示し、前記車体フレーム２のうち前記キャビン３の下側の部分に内燃機関６が搭載されている。
【００１５】
符号７は、前記キャビン３と前記荷台４との間の部位に、前記内燃機関６から煙突状に立設した吸気用ダクトを示す。
【００１６】
この吸気用ダクト７は、耐熱性の硬質合成樹脂製であり、その断面は、前記トラック１における走行方向の寸法を小さくし、トラック１における走行方向と直角の方向の寸法を大きくした扁平な長方形に構成され、その基端は、前記内燃機関６におけるエアクリーナ（図示せず）に接続され、先端（上端）には、大気への開口部８を備えている。
【００１７】
前記吸気用ダクト７の先端部に、前記トラック１における走行方向から見て、前記開口部８が下向きになるように逆Ｕ字状に湾曲した湾曲部９を設ける。
【００１８】
この場合、前記湾曲部９における湾曲の内周側には、半径Ｒの膨らみ部１０を設けることにより、この湾曲部９内における空気の流れ抵抗を小さくするように構成している。
【００１９】
そして、前記開口部８における周縁８ａを、前記吸気用ダクト７における長手方向と直角の方向から見て、当該周縁８ａのうち前記逆Ｕ字状の湾曲部９における内周側の部分８ａ′を最も低い位置にしてこの部分から適宜角度θだけ斜め上向きに傾斜するように構成する。
【００２０】
なお、前記開口部８における周縁８ａは、ラッパ状に外向きに膨らんでおり、これにより、当該周縁８ａにおける剛性を向上するとともに、後述する、雨水の当該周縁８ａを伝う流れを促進するように構成している。また、前記湾曲部９における内部のうち前記開口部８に隣接する部分には、防塵用の金網等のフィルタ１１が、当該フィルタ１１が内周面に設けた凹所１２に嵌めるようにして着脱自在に設けられている。
【００２１】
この構成において、前記内燃機関６に吸入される大気空気は、前記吸気用ダクト７内に、その下向きの開口部８から流入する。
【００２２】
この場合において、前記吸気用ダクト７における湾曲部８内における大気空気の流れのうち、湾曲の内周側における点線矢印Ａ１で示す流れの速度は遅く、湾曲の外周側における点線矢印Ａ２で示す流れの速度は早くなる傾向を呈している。
【００２３】
一方、前記吸気用ダクト７のうち前記湾曲部８の外側面に吹き付けられた雨水は、矢印Ｂで示すように、その外側面を伝いながら前記開口部８における周縁８ａまで流下したとき、この周縁８ａが適宜角度θに傾斜していることに基づいて、この周縁８ａを表面張力にて伝いながら当該周縁８ａのうち最も低い部分８ａ′の方向に流れて、この低い部分８ａ′に集まり、そして、この低い部分８ａ′から大きな水滴になって垂れ落ちることになる。
【００２４】
つまり、前記傾斜する周縁８ａのうち低い部分８ａ′に集まる雨水は、前記開口部８への大気空気の流れ速度が遅い部分を、大きい水滴になって垂れ落ちることになり、換言すると、雨水が大きな水滴になって垂れ落ちる低い部分８ａ′における大気空気の吸い込み速度は遅いから、大気空気と一緒に吸気用ダクト７内に雨水を吸い込むことを確実に低減できるのである。
【００２５】
なお、本発明者達の実験によると、前記開口部８の周縁８ａにおける傾斜角度θの最小値は１５度であり、これより未満である場合には、当該傾斜する周縁８ａの伝う雨水の流れが低下することになる。また、前記傾斜角度θは、大きい程、当該傾斜する周縁８ａの伝う雨水の流れは良くなるが、その最大値は４５度であり、これを越えると、前記開口部８内に向かって吹き込まれる雨水が多くなるのであった。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】トラックの側面図である。
【図２】図１のII−II視拡大側面図である。
【図３】図２のIII −III 視拡大断面図である。
【図４】図２のIV−IV視拡大断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１                      トラック
６                      内燃機関
７                      吸気用ダクト
８                      開口部
８ａ                    開口部の周縁
８ａ′                  周縁における低い部分
９                      湾曲部
１０                    膨らみ部
１１                    フィルタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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