(57)【要約】【課題】従来の融雪方法は舗装表面に井戸からの地下水をポンプで加圧して、細いノズルから散水する方法が一般的で、低温によるノズルの凍結やタイヤチェーンによるノズルの破損、溜まった水による水撥ねや、凍結によるスリップ事故なども多く、地下水が必要なので井戸堀りなど設置費が高額になり普及の足枷となっている。【解決手段】そのために舗装表面には水を散水しない、地下水でなくても良い。建設費が安い事を考えて舗装構造自体を変更して、舗装内部に水を流すようにした水を熱源にした一種のロードヒーティング式の融雪方法を発明した。わかりやすく言えば、浅いコンクリートの川に水面のすぐ上まで砕石を入れて大きな間隙が出来るように接着した構造であり、井戸も必要なく、建設費も廉価な融雪方法を提供できた。【選択図】図１
2006241765.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
地盤の上と舗装の側面に防水層を設け、その上に粒の荒い砕石を接着して砕石の間隙に水が流れるように形成した舗装構造。
【請求項２】
「請求項１」の舗装構造の砕石の間隙に水を流して融雪する融雪方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は歩道や車道、駐車場、広場や玄関先、階段などの融雪舗装の構造と融雪方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の舗装の構造としては地盤の上に砕石を敷いて転圧し、その上をアスファルト合材やコンクリートあるいはコンクリートブロックで仕上げた構造が一般的である。
【０００３】
このような構造の舗装表面を融雪する方法で多いのは、舗装内部に配管を埋設して、舗装表面へノズルを出して舗装面になるべく広く散水できるようにしたものや、配管の一部が露出するようにして、露出した部分に、小穴を多数開けて、その小穴から水を噴き出すようにしたもの。（例えば、特許文献１参照）
【０００４】
橋などでは、舗装側面の上方に露出配管をしてノズルを多数設け、舗装表面に向かって散水する方法など地下水の散水方法が一般的である。
【０００５】
一部には舗装内部に、電熱線や温水配管を埋設したいわゆる、ロードヒーティングという方法もある。（例えば、特許文献２参照）
【特許文献１】特開Ｈ０９−１５８１４２号公報
【特許文献２】特開２００２−００４２０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来の舗装表面を融雪する方法では一般的である散水融雪法では、以下のような欠点がある。
【０００７】
ノズルから噴き出す水が直接歩行者にかかる。時にはタイヤチェーンでノズルが破損して、１〜２ｍも水が噴き上がる。
【０００８】
舗装表面に水や、雪まじりの水が溜まり、それを自動車が撥ね飛ばして、歩行者にかかったり、対向車のフロントガラスを直撃して、視界を奪ったり、舗装表面上で凍結して、スリップ事故の原因となっている。
【０００９】
水の出るノズルの穴が小さいので、地下水中の砂、泥や配管内の錆が詰まるので、降雪シーズン前や稼動中にも、ノズルの掃除が必要である。
【００１０】
また穴が小さいので急激な気温の低下で、ノズルが凍結して肝心な降雪時に散水できなくて、交通マヒになることも、間々ある。
【００１１】
これを防ぐためには、降雪がなくても、気温が氷点下になる前から予防的に散水を始めなくてはならず、地下水の過剰汲み上げにもつながっている。
【００１２】
理想に近い融雪方法として、舗装内に埋設した電熱線や、温水パイプによるロードヒーティング方法があるが、建設費用やランニングコストが高く、特殊なところに限られていて一般的でない。本発明は上記のような課題を解決しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
舗装表面に散水する散水融雪法による課題を解決するために、本発明では舗装表面に散水しなくても水の熱エネルギーを融雪のためのエネルギーとして利用できるように舗装構造自体を変えて舗装内部を水が流れるような構造とした。
【００１４】
それを図１で説明すれば、地盤の上に防水層１を設けて両側にも防水層２を設ける。側溝側の防水層の全部または一部は後で施工する舗装４の表面よりわずかに低くして排水できるようにしておく。次に防水層１と防水層２の内側に粒の荒い砕石を接着して、舗装４を形成する。
【００１５】
次に融雪に使用する水の供給方法も、多数のノズルからポンプで加圧した水を噴出させる方法ではなく、口径の大きな穴を下向きに開けたパイプ５で舗装表面から舗装内へ供給する方法にした。
【００１６】
なお、図１中の矢印は水の流れを示してある。
【発明の効果】
【００１７】
このように構成された舗装構造を融雪用の舗装にすれば融雪用の水が舗装表面に溜まることがないので水撥ねなどもなくなるし、溜まった水が凍結することもなくなりスリップ事故もなくなる。
【００１８】
また本発明の融雪用の水の供給方法は供給口が下向きなので歩行者にかかることもなく、稼動していない時は、パイプの中が空なので、凍結もない。
【００１９】
供給口が凍結しないので、急激な温度低下の後の降雪時でも、確実に稼動させることができるので、降雪がないが低温であるという時は稼動を停止させておけるので節水になるし、舗装表面が凍結することもない。
【００２０】
水の供給口の口径が大きいので水の中に混じっている砂や泥、錆などで詰まることもないので掃除も不要であるし、用水路や排水路の水を使用することも可能である。
【００２１】
パイプで水を供給する方法ではパイプを舗装の端に設置するのでタイヤチェーンなどによる破損もなくなる。
【００２２】
ノズルから加圧した水を噴き出して散水する方式でないので、揚水力の大きなポンプでなくても良いし坂道では自然の落差を利用して動力源なしの融雪も出来る。図３と図４は坂道で自然の落差を利用した場合の例を示してある。詳細は「発明を実施するための最良の形態」で記す。
【００２３】
本発明の舗装構造を構成するには、新規に造る方法の外に既存の舗装を防水層１として代用したり、縁石を防水層２として代用も出来るから建設費の低減も計れる。
【００２４】
図１は縁石を代用したイメージで作図した。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
既存の歩道や車道などは多少なりとも勾配がある場合が多いので、図３と図４で坂道の場合の舗装構造と融雪用の水の供給方法を示してある。それを図によって説明すれば地盤の上に防水層２１を形成する、坂道の途中の数ヶ所にＵ字溝２７を天端が舗装２４の表面と同じ高さになるように設置してＵ字溝２７の上に多数の穴の開いた蓋２８（たとえばグレーチングなど）を被せる。Ｕ字溝２７はパイプに換えることもできる。この場合、融雪水の供給口は舗装２４の下流側の内部に開口すれば蓋も必要ない。次にＵ字溝２７の天端に合わせて粒の荒い砕石を接着した舗装２４を形成する。
【００２６】
側面の防水層２２は図４のように縁石を代用する。
【００２７】
融雪用の水は急な坂道であれば側溝２６の所どころを土のう２９などで堰き止めてホースやパイプなどで下流側のＵ字溝まで引いてＵ字溝の側溝側から流し込む。Ｕ字溝２７を水平に設置すれば融雪用の水は平均して蓋２８の穴から溢れ出て舗装２４内の砕石の間隙へ入り舗装内を下流側へ流れて舗装表面へ水の熱エネルギーを伝えて、降った雪を融かす。
【００２８】
水は下流側へ流れる時に砕石の抵抗があるから一気には流れず、水の熱エネルギーを効率的に表面へ伝える。
【００２９】
流す水量は舗装２４の表面へ出ない程度にパイプやホースの出口の口径を変えて調節してやる。
【００３０】
図面中の矢印は水の流れを示す。
【実施例１】
【００３１】
図２は階段を融雪する方法の断面図である。それを図面によって説明すれば階段の踏み面に防水層１１を設け蹴上げ部分に防水層１２を設ける。防水層１２は舗装１４の天端まで高くしておき数ヶ所に下の段へ水を落とすための溝１３を刻んでおく。溝１３の深さは舗装１４の表面よりわずか低い位で良い。防水層１２は階段の側面にも設ける。
【００３２】
このように構成した階段の上段の舗装１４へパイプ１５で地下水や川水を供給すれば上段から下段へ水が落ちて融雪される。
【００３３】
水は、防水層１２の防水層１１より高い部分がダムの役目をして舗装１４を構成する砕石が水に浸かっている状態になり、溝１３から下の段へ落ちるので、水の熱エネルギーを効率的に舗装１４の表面に伝導する。
【００３４】
図中の矢印は水の流れを示す。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】歩道に構成した融雪舗装と融雪方法の断面図である。
【図２】階段に構成した融雪舗装と融雪方法の断面図である。
【図３】坂道に構成した融雪舗装と融雪方法の断面図である。
【図４】坂道に構成した融雪舗装と水の供給方法を示す平面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１、１１、２１      地盤上の防水層
２、１２、２２      側面の防水層
３、１３            側面の防水層の排水部
４、１４、２４      舗装
５、１５            パイプ
６、２６            側溝
２７                Ｕ字溝
２８                穴の開いた蓋
２９                土のう
【図１】
2006241765.tif 000003
【図２】
2006241765.tif 000004
【図３】
2006241765.tif 000005
【図４】
2006241765.tif 000006