(57)【要約】【課題】  ヒンジ部における配線の取回しを最適化し得るようにする。【解決手段】  ヒンジ部８内の配線１５が、固定側ヒンジ部１７に固定される固定側取付部３１と、可動側ヒンジ部１８に固定される可動側取付部３２と、両取付部間にあって環状の空間２０の内部を取回される取回部３３とを備えると共に、取回部３３が、固定側取付部３１から蓋開方向へ延びる固定側延長部４１と、折返部４２と、折返部４２から蓋閉方向へ向けて可動側取付部３２まで延びる可動側延長部４３とを有する往復余長部分４４を備えるようにしている。【選択図】        図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンソールボックス本体に対しヒンジ部を介して蓋体が開閉可能に取付けられ、該蓋体に照明部が設けられ、コンソールボックス本体とヒンジ部と蓋体とを通して照明部に配線が接続されたコンソールボックス構造において、
前記ヒンジ部が、コンソールボックス本体に取付けられる固定側ヒンジ部と、蓋体に取付けられる可動側ヒンジ部と、ヒンジ軸部とを備えると共に、固定側ヒンジ部と可動側ヒンジ部との間にヒンジ軸部を中心とする環状の空間を備え、
前記ヒンジ部内の配線が、固定側ヒンジ部に固定される固定側取付部と、可動側ヒンジ部に固定される可動側取付部と、両取付部間にあって前記環状の空間の内部を取回される取回部とを備えると共に、
該取回部が、固定側取付部から蓋開方向へ延びる固定側延長部と、折返部と、該折返部から蓋閉方向へ向けて可動側取付部まで延びる可動側延長部とを有する往復余長部分を備えたことを特徴とするコンソールボックス構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、コンソールボックス構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、通常、車室内の運転席と助手席との間の部分に、コンソールボックスが設けられている。このコンソールボックスは、物品を収納可能なコンソールボックス本体に対しヒンジ部を介して蓋体を開閉可能に取付けたものである。そして、従来、上記した蓋体に対し、照明部を設けたものが存在している（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−９６６８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記特許文献１に記載されたコンソールボックス構造では、照明部に電力を供給するための配線についての明瞭な記載がなく、特に、蓋体を開閉する際に回動中心となるヒンジ部で配線をどのように処理しているかが不明であった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、コンソールボックス本体に対しヒンジ部を介して蓋体が開閉可能に取付けられ、該蓋体に照明部が設けられ、コンソールボックス本体とヒンジ部と蓋体とを通して照明部に配線が接続されたコンソールボックス構造において、前記ヒンジ部が、コンソールボックス本体に取付けられる固定側ヒンジ部と、蓋体に取付けられる可動側ヒンジ部と、ヒンジ軸部とを備えると共に、固定側ヒンジ部と可動側ヒンジ部との間にヒンジ軸部を中心とする環状の空間を備え、前記ヒンジ部内の配線が、固定側ヒンジ部に固定される固定側取付部と、可動側ヒンジ部に固定される可動側取付部と、両取付部間にあって前記環状の空間の内部を取回される取回部とを備えると共に、該取回部が、固定側取付部から蓋開方向へ延びる固定側延長部と、折返部と、該折返部から蓋閉方向へ向けて可動側取付部まで延びる可動側延長部とを有する往復余長部分を備えたコンソールボックス構造を特徴としている。
【発明の効果】
【０００５】
請求項１の発明によれば、配線が、ヒンジ部の固定側ヒンジ部に固定される固定側取付部と、可動側ヒンジ部に固定される可動側取付部と、両取付部間にあって前記環状の空間の内部を取回される取回部とを備えると共に、該取回部が、固定側取付部から蓋開方向へ延びる固定側延長部と、折返部と、該折返部から蓋閉方向へ向けて可動側取付部まで延びる可動側延長部とを有する往復余長部分を備えたことにより、蓋体の開閉に伴ってヒンジ部の内部の配線は固定側延長部が拡縮径することで開閉の影響を吸収するように機能し、配線が軸方向にねじれられなくて済むので、ヒンジ部における配線の取回しを最適化し、断線や劣化などの不具合発生を低減・防止し且つ長寿命化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
ヒンジ部における配線の取回しを最適化するという目的を、ヒンジ部内の配線が、固定側ヒンジ部に固定される固定側取付部と、可動側ヒンジ部に固定される可動側取付部と、両取付部間にあって環状の空間の内部を取回される取回部とを備えると共に、取回部が、固定側取付部から蓋開方向へ延びる固定側延長部と、折返部と、折返部から蓋閉方向へ向けて可動側取付部まで延びる可動側延長部とを有する往復余長部分を備えるようにする、という手段で実現した。
【実施例】
【０００７】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【０００８】
図１〜図１０は、この発明の実施例を示すものである。
【０００９】
まず、構成を説明すると、自動車などの車両における、車室内の運転席と助手席との間の部分に、図１に示すような、センターコンソール１を設置する。このセンターコンソール１に対し、前部にインストルメントパネルとの接続部２を設けると共に、中間部分の前側にＡＴレバー取付部３を設け、中間部分の後側にカップホルダ部４を設け、後部にコンソールボックス５を設ける。
【００１０】
このコンソールボックス５は、図２に示すように、物品を収納可能なコンソールボックス本体７に対しヒンジ部８を介して蓋体９を開閉可能に取付けたものである。ヒンジ部８は、コンソールボックス５の後縁上部に設けられており、蓋体９は、図１に示すように、先端部が車両前方へ向いたほぼ水平な（若干前下がりとなっている）蓋閉状態から、図２に示すように、先端部が車両後方へ向いたほぼ水平な（若干後上がりとなっている）蓋開状態へと、ほぼ１８０度反転されるように構成されている。このように蓋体９が大きく開くようにすることにより、コンソールボックス本体７へ大きな物品を収容することを可能としている。
【００１１】
そして、上記した蓋体９に対して、図３に示すように、照明部１１を設ける。この照明部１１は、例えば、蓋閉状態でカップホルダ部４を照明し得るようなものなどとする。そのために、照明部１１の光源１２を、蓋体９の先端部の内側に配設すると共に、蓋体９の先端下部にカップホルダ部４へ向かう照明用窓部１３を設ける。照明用窓部１３には、透明なカバー部材を設けるようにしても良い。そして更に、コンソールボックス本体７とヒンジ部８と蓋体９との内部を通して照明部１１へ電力を供給するための配線１５を設ける。
【００１２】
この実施例のものでは、ヒンジ部８は、図４に示すように、コンソールボックス本体７の側に取付けられる固定側ヒンジ部１７と、蓋体９の側に取付けられる可動側ヒンジ部１８と、両者間を回動自在に軸支するヒンジ軸部１９とを備えている。更に、固定側ヒンジ部１７と可動側ヒンジ部１８との間に、ヒンジ軸部１９を中心とする環状の空間２０を備えている。
【００１３】
ここで、固定側ヒンジ部１７は、コンソールボックス本体７の後面に固定されるほぼ垂直なヒンジプレート２１と、上記環状の空間２０を塞ぐマスク部材２２とを備えている。また、可動側ヒンジ部１８は、蓋体９の後部に一体的に設けられている。ヒンジ軸部１９は、車幅方向に延設されており、ヒンジプレート２１の上部に軸支されている。ヒンジ軸部１９とヒンジプレート２１との間には、フリーストップダンパ２３が介装されている。ヒンジ軸部１９の少なくとも中央部は矩形の断面形状を有しており、これに対応させて、図５に示すように、可動側ヒンジ部１８の軸心部にはヒンジ軸部１９と共廻りし得るようにする矩形断面の軸穴部２４が形成されている。可動側ヒンジ部１８は、車幅方向へ延びるほぼ円筒状を呈しており、上記環状の空間２０は、可動側ヒンジ部１８における軸穴部２４の周囲に形成されている。
【００１４】
そして、ヒンジ部８内の配線１５が、固定側ヒンジ部１７に固定される固定側取付部３１と、可動側ヒンジ部１８に固定される可動側取付部３２と、両取付部３１，３２間にあって環状の空間２０の内部を取回される取回部３３とを備えている。ここで、両取付部３１，３２は、配線通し部３７とクリップ部３４とを有する配線クリップ３５を備えている。これに対し、固定側ヒンジ部１７と可動側ヒンジ部１８とには、配線クリップ３５のクリップ部３４を収容係止させる係止穴３６がそれぞれ形成されている。
【００１５】
更に、上記した取回部３３が、固定側取付部３１から周方向で且つ蓋開方向へ延びる固定側延長部４１と、固定側延長部４１の端部に設定された折返部４２と、折返部４２から周方向で且つ蓋閉方向へ向けて可動側取付部３２まで延びる可動側延長部４３とを有する往復余長部分４４を備えている。
【００１６】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００１７】
この実施例のコンソールボックス５では、蓋体９が、図１に示すように、先端部が車両前方へ向いたほぼ水平な（若干前下がりとなっている）蓋閉状態から、図２に示すように、先端部が車両後方へ向いたほぼ水平な（若干後上がりとなっている）蓋開状態へと、ほぼ１８０度反転されるように構成されており、これにより、コンソールボックス本体７へ大きな物品を収容することができる。
【００１８】
また、上記した蓋体９は、照明部１１によって、蓋閉状態でカップホルダ部４を照明することができる。照明部１１へは、コンソールボックス本体７とヒンジ部８と蓋体９との内部に通された配線１５を介して電力が供給される。
【００１９】
この実施例によれば、配線１５が、ヒンジ部８の固定側ヒンジ部１７に固定される固定側取付部３１と、可動側ヒンジ部１８に固定される可動側取付部３２と、両取付部間にあって環状の空間２０の内部を取回される取回部３３とを備えると共に、取回部３３が、固定側取付部３１から蓋開方向へ延びる固定側延長部４１と、折返部４２と、折返部４２から蓋閉方向へ向けて可動側取付部３２まで延びる可動側延長部４３とを有する往復余長部分４４を備えたことにより、蓋体９の開閉に伴ってヒンジ部８の内部の配線１５は固定側延長部４１が拡縮径することで開閉の影響を吸収するように機能し、配線１５が軸方向にねじれられなくて済むので、ヒンジ部８における配線１５の取回しを最適化し、断線や劣化などの不具合発生を低減・防止し且つ長寿命化を図ることができる。
【００２０】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施例にかかるセンターコンソールの斜視図である。
【図２】図１のセンターコンソールを蓋開状態とした場合の斜視図である。
【図３】図１のセンターコンソールのコンソールボックス部分の側方断面図である。
【図４】図１のセンターコンソールの分解斜視図である。
【図５】図４のヒンジ部の部分拡大図（蓋開状態）である。
【図６】図５の配線を組込んだ状態を示す図である。
【図７】図６の側面図である。
【図８】蓋開状態とした場合のヒンジ部の部分拡大斜視図である。
【図９】図８の側面図である。
【図１０】蓋開状態と蓋開状態との間における配線の変形状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２２】
７    コンソールボックス本体
８    ヒンジ部
９    蓋体
１１  照明部
１５  配線
１７  固定側ヒンジ部
１８  可動側ヒンジ部
１９  ヒンジ軸部
２０  環状の空間
３１  固定側取付部
３２  可動側取付部
３３  取回部
４１  固定側延長部
４２  折返部
４３  可動側延長部
４４  往復余長部分
【図１】
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【図２】
2006341625.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2006341625.tif 000010
【図９】
2006341625.tif 000011
【図１０】
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