(57)【要約】【課題】比較的長時間に亘る振動発生時においても、振動の影響を受け易い記録媒体の保護を確実に図りながら、情報提供を継続的に行うことができるようにする。【解決手段】記録媒体として、記録容量は大きいが振動発生時には保護を必要とするハードディスクドライブ１と、耐振性に優れるが記録容量が小さい半導体メモリ２とを併用する。そして、ハードディスクドライブ１に高品質データを記録しておいて、車両の振動が比較的小さい状況ではこのハードディスクドライブ１に記録された高品質データを再生しながら、この高品質データが圧縮されてなる低品質のデータを半導体メモリ２に書き込むようにし、大きな振動の発生が想定される状況となったときには、ハードディスクドライブ１を保護モードに設定して保護を図りながら、半導体メモリ２に書き込まれた低品質のデータを再生する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
記録媒体に記録されたデータを再生して車両の乗員に各種情報を提供する車載用データ再生装置において、
耐振保護手段を有する第１の記録媒体と、
前記第１の記録媒体と比較して耐振性に優れるが記録容量が小さい第２の記録媒体と、
車両の振動状態を推定可能な車両情報を取得する車両情報取得部と、
前記車両情報から推定される車両の振動状態に応じて再生動作を制御する制御部とを備え、
前記制御部は、
車両の振動状態が所定レベル以下であると推定される場合には、前記第１の記録媒体に記録されている高品質データを再生させながら、前記高品質データが圧縮されてなる低品質データを前記第２の記録媒体に書き込ませる処理を行い、
車両の振動状態が所定レベルを越えたと推定される場合には、前記耐振保護手段を作動させて前記第１の記録媒体に記録されている高品質データの再生を停止させるとともに、前記第２の記録媒体に書き込まれた低品質データを再生させることを特徴とする車載用データ再生装置。
【請求項２】
前記第１の記録媒体に記録されている高品質データの再生時に、前記制御部による制御に従って当該高品質データを先読みして圧縮し、前記第２の記録媒体に書き込むデータ圧縮部を備えることを特徴とする請求項１に記載の車載用データ再生装置。
【請求項３】
前記第１の記録媒体に高品質データと当該高品質データが圧縮されてなる低品質データとが予め記録されており、
前記制御部は、車両の振動状態が所定レベル未満であると推定される場合に、前記第１の記録媒体に記録されている高品質データを再生させながら、当該第１の記録媒体に記録されている低品質データを前記第２の記録媒体に書き込ませることを特徴とする請求項１に記載の車載用データ再生装置。
【請求項４】
前記車両情報取得部は、前記車両情報として車両の走行速度の情報を取得することを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載の車載用データ再生装置。
【請求項５】
前記車両情報取得部は、前記車両情報として車両のサスペンションの硬さを設定するサスペンションモードの情報を取得することを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載の車載用データ再生装置。
【請求項６】
前記第１の記録媒体がハードディスクドライブであり、前記第２の記録媒体が半導体メモリであることを特徴とする請求項１乃至５の何れかに記載の車載用データ再生装置。
【請求項７】
再生対象のデータが音声データであることを特徴とする請求項１乃至６の何れかに記載の車載用データ再生装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、記録媒体に記録されたデータを再生して車両の乗員に各種情報を提供する車載用データ再生装置に関し、特に、ハードディスクドライブのような耐振保護手段を有する記録媒体を用いた車載用データ再生装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車載オーディオ装置や車載ナビゲーション装置に代表される車載機器は、一般に、記録媒体に記録されたデータを再生することで音楽や地図画像などの各種情報を車両の乗員に提供しているが、近年では、このような車載機器で扱われるデータ量が増加傾向にあり、これに対応すべく、データを格納しておく記録媒体として、ハードディスクドライブ等の大容量の記録媒体（ここでは、媒体自体とそれを駆動するための機構も含めて記録媒体と呼称する。）を用いる試みがなされている。
【０００３】
ハードディスクドライブは、主にパーソナルコンピュータ等の情報処理装置で膨大なデータを格納するための記録媒体として利用され、高密度化による記録容量の拡大が進められている記録媒体であり、大量のデータを高速で読み書きでき、また、ランダムアクセスが可能という特徴を有している。その一方で、ハードディスクドライブは、回転操作される磁気ディスク上にフライングヘッドを微小のエアギャップを存して浮上させてデータの読み書きを行う構造であるため、振動の影響を受けやすく、過度な振動が加わると磁気ディスクやフライングヘッドの損傷を招くことがあるという問題を内包している。
【０００４】
このため、ハードディスクドライブを車載オーディオ装置や車載ナビゲーション装置のような車載機器用の記録媒体として用いる場合には、車両の走行に伴う振動からハードディスクドライブを適切に保護することが重要な課題となっており、例えば、車両に生じる振動量を検出し、それに基づいてシッピング制御等の耐振保護手段の作動を制御するといった振動対策の技術が種々提案されている（例えば、特許文献１等を参照。）。
【特許文献１】特開２００３−２８１８４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記特許文献１に記載の技術をはじめとする従来の振動対策の技術では、車両に大きな振動が発生する状況下ではデータの再生を行わないようにしているため、例えば車両が未舗装道路を走行している間などに長時間に亘って音楽や地図画像などの情報の提供が行えない状態となり、車両の乗員に不満を抱かせる要因となる。
【０００６】
そこで、本発明は、比較的長時間に亘る振動発生時においても、振動の影響を受け易い記録媒体の保護を確実に図りながら、情報提供を継続的に行うことができる車載用データ再生装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る車載用データ再生装置は、記録媒体に記録されたデータを再生して車両の乗員に各種情報を提供するものであり、記録媒体として第１の記録媒体及び第２の記録媒体の２種類を備えている。第１の記録媒体は、記録容量は大きいが振動の影響を受け易い記録媒体であり、耐振保護手段を有する記録媒体である。一方、第２の記録媒体は、第１の記録媒体と比較して耐振性に優れる反面、記録容量は小さい記録媒体である。
【０００８】
また、本発明に係る車載用データ再生装置は、これらの記録媒体の他、車両の振動状態を推定可能な車両情報を取得する車両情報取得部と、この車両情報取得部により取得された車両情報から推定される車両の振動状態に応じて、データの再生動作を制御する制御部とを備えている。そして、この制御部が、車両の振動状態が所定レベル以下であると推定される場合には、第１の記録媒体に記録されている高品質データを再生させながら、この高品質データが圧縮されてなる低品質データを第２の記録媒体に書き込ませる処理を行い、車両の振動状態が所定レベルを越えたと推定される場合には、耐振保護手段を作動させて第１の記録媒体に記録されている高品質データの再生を停止させるとともに、第２の記録媒体に書き込まれた低品質データを再生させることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る車載用データ再生装置によれば、大きな振動の発生が想定される状況となったときには、耐振保護手段の作動により第１の記録媒体の保護を図りながら、耐振性に優れる第２の記録媒体に書き込まれた低品質データを再生させるようにしているので、大きな振動の発生が想定される状況となったときでも、第１の記録媒体の保護を確実に図りながら情報提供を継続的に行うことが可能となる。また、第２の記録媒体には高品質データが圧縮されてなる低品質データが書き込まれるので、第２の記録媒体で大きな記録容量を確保する必要がなく、大幅なコストアップを招くといった不都合も有効に回避することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の具体的な実施形態として、記録媒体に記録されたデータを再生して音楽などの音声を出力する車載オーディオ装置に本発明を適用した場合を例に挙げて、図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１１】
音楽などを聴く環境として、車両走行中は必ずしも高音質が求められないという点で特殊な環境である。すなわち、車両の走行に伴って大きな騒音が発生している状況では、高音質で音楽を再生しても車両の乗員がそれを聴き取ることができない場合が多く、音質を低下させても問題がないとが多い。ここで、車両走行中における騒音と振動との関係を考えると、これら騒音と振動とは高い相関関係を有しており、一般に大きな振動が発生している状況では騒音も大きくなっている。したがって、ハードディスクドライブのように記録容量は大きいが振動発生時には保護を必要とする記録媒体と、半導体メモリのように耐振性に優れるが記録容量に対する単価が高く、大容量化が困難な記録媒体とを併用し、ハードディスクドライブ等の大容量の記録媒体に高音質のデータ（高品質データ）を記録しておいて、振動が比較的小さい状況ではこの記録媒体に記録された高音質のデータを再生しながら、このデータを圧縮した状態、すなわち音質を低下させた状態で半導体メモリ等の記録媒体に書き込むようにし、大きな振動や騒音の発生が想定される状況となったときには、ハードディスクドライブ等の記録媒体からの高音質のデータの再生を停止させて保護を図るとともに、半導体メモリ等の記録媒体に書き込まれた低音質のデータ（低品質データ）を再生するようにすれば、大幅なコストアップを招くことなく、比較的長時間に亘る振動発生時にも音楽などの音声出力を継続的に行うことが可能となると考えられる。
【００１２】
以上のような観点から、本発明を適用する車載機器として、車載オーディオ装置は極めて好適であり、以下、本発明の最良の実施形態として、車載オーディオ装置への適用例について具体的に説明する。なお、本発明は、以下で説明する車載オーディオ装置に限らず、例えば車載ナビゲーション装置など、記録媒体に記録されたデータを再生することで車両の乗員に各種情報を提供する他の車載機器に対しても有効に適用可能であることは勿論である。本発明を車載ナビゲーション装置に適用した場合には、ハードディスクドライブ等の大容量の記録媒体に地図画像を詳細に描画するための高品質データを記録しておいて、振動が比較的小さい状況ではこの記録媒体に記録された高品質データを再生しながら、このデータを圧縮した状態、例えば詳細な施設名や道路名、細街路の情報などを間引いて低品質とした状態で半導体メモリ等の記録媒体に書き込むようにし、大きな振動や騒音の発生が想定される状況となったときには、ハードディスクドライブ等の記録媒体からの高品質データの再生を停止させて保護を図るとともに、半導体メモリ等の記録媒体に書き込まれた低品質のデータを再生するようにすればよい。
【００１３】
（第１の実施形態）
本発明を適用した車載オーディオ装置の一構成例を図１に示す。この車載オーディオ装置は、記録媒体に記録されたデータを再生して音楽などの音声を出力するものであり、記録媒体として、ハードディスクドライブ（第１の記録媒体）１と、半導体メモリ（第２の記録媒体）２とを備えている。
【００１４】
ハードディスクドライブ１は、記録容量は大きいが振動発生時には保護を必要とする記録媒体であり、振動発生時の耐振保護手段として保護モードを設定するための保護モード設定部３を有している。この保護モード設定部３により保護モードが設定されたとき、ハードディスクドライブ１では、例えば、磁気ディスクに対するデータの読み書きを行うためのフライングヘッドを振動の影響を受けない場所に退避させるシッピング制御等の保護動作が行われる。なお、ここでは、記録容量は大きいが振動発生時には保護を必要とする第１の記録媒体としてハードディスクドライブ１を例示しているが、このほか、ＣＤ（Compact Disc）やＤＶＤ（Digital Versatile Disc）などの光ディスクを用いた光ディスクドライブを第１の記録媒体として用いてもよい。
【００１５】
第２の記録媒体である半導体メモリ２としては、例えばＤＲＡＭやフラッシュメモリなどの固体メモリ素子が用いられる。この種の半導体メモリ２は、電気的な処理によってデータの読み書きが行われるので振動の影響を受けにくいという特徴があるが、記録容量に対する単価が高いので、この半導体メモリ２で大容量を確保しようとすると大幅なコストアップに繋がる。そこで、本実施形態の車載オーディオ装置では、記録容量をある程度制限した比較的小容量の半導体メモリ２を第２の記録媒体として用いるようにしている。
【００１６】
本実施形態の車載オーディオ装置は、以上のようなハードディスクドライブ１と半導体メモリ２といった２種類の記録媒体を併用し、これらの利点を活かしながら効率良く利用することによって、大幅なコストアップを招くことなく、比較的長時間に亘る振動発生時にも音楽などの音声出力を継続的に行えるようにしている。すなわち、本実施形態の車載オーディオ装置では、記録容量の大きいハードディスクドライブ１に高音質のデータを記録しておいて、当該車載オーディオ装置が搭載される車両の振動が比較的小さい状況ではこのハードディスクドライブ１に記録された高音質のデータを再生しながら、この高音質のデータを圧縮して音質を低下させた状態で半導体メモリ２に書き込むようにし、大きな振動の発生が想定される状況となったときには、保護モード設定部３により保護モードを設定してハードディスクドライブ１の保護を図りながら、半導体メモリ２に書き込まれた低音質のデータを再生するようにしている。そのための手段として、本実施形態の車載オーディオ装置は、ハードディスクドライブ１や半導体メモリ２といった記録媒体のほか、車両の振動状態を推定可能な車両情報を取得する車両情報取得部４、車両情報から推定される車両の振動状態に応じてデータ再生動作を制御する制御部５、ハードディスクドライブ１に記録されている高音質のデータの再生時に、制御部５による制御に従って当該高音質のデータを先読みして圧縮し、半導体メモリ２に書き込むデータ圧縮部６、ハードディスクドライブ１或いは半導体メモリ２から読み出されたデータを再生して、スピーカ７から音声として出力させる再生部８を備えている。
【００１７】
車両情報取得部４は、例えば、車両の走行速度の情報や、車両のサスペンションの硬さを設定するサスペンションモードの情報など、車両の振動状態を推定可能な車両情報を取得するものである。この車両情報取得部４によって取得された車両情報は制御部５により参照され、この車両情報から推定される車両の振動状態に応じてデータ再生動作が制御される。具体的には、車両情報取得部４により車両情報として走行速度の情報が取得される場合、例えば、車両の走行速度が１００ｋｍ／ｈ未満であれば振動が比較的小さい状況であると判断され、車両の走行速度が１００ｋｍ／ｈ以上であれば振動が大きい状況であると判断される。また、車両情報取得部４により車両情報としてサスペンションモードの情報が取得される場合、例えば、サスペンションがノーマルモードに設定されていれば振動が比較的小さい状況であると判断され、サスペンションがスポーツモードに設定されていれば振動が大きい状況であると判断される。そして、車両の振動が比較的小さい状況であると判断された場合には、ハードディスクドライブ１に記録された高音質データの再生及び半導体メモリ２への圧縮データ（低音質データ）の書き込みが行われ、車両の振動が大きい状況であると判断された場合には、ハードディスクドライブ１の保護及び半導体メモリ２に書き込まれた低音質データの再生が行われる。
【００１８】
なお、車両情報取得部４が取得する車両情報としては、以上例示した車両の走行速度の情報やサスペンションモードの情報以外にも、車両の振動状態を推定可能なあらゆる車両情報が利用可能である。また、制御部５は、車両情報取得部４により取得された複数の車両情報に基づいて、車両の振動状態を総合的に判断するようにしてもよい。
【００１９】
データ圧縮部６は、車両の振動が比較的小さい状況であると判断されて、ハードディスクドライブ１に記録されている高音質のデータの再生が行われているときに、制御部５による制御に従って当該ハードディスクドライブ１に記録されている高音質のデータを先読みし、例えばＷＭＡ４８ｋｂｐｓ程度のデータに圧縮して低音質のデータとして半導体メモリ２に書き込む処理を行うものである。
【００２０】
また、再生部８は、制御部５による制御に従って、車両の振動が比較的小さい状況ではハードディスクドライブ１から読み出された高音質データを再生し、また、大きな振動の発生が想定される状況では半導体メモリ２から読み出された低音質データを再生して、スピーカ７から音声として出力させるものである。
【００２１】
制御部５は、本実施形態の車載オーディオ装置における各部の動作制御を司るものであり、特に、本実施形態の車載オーディオ装置で特徴的な動作、すなわち、車両情報から推定される車両の振動状態に応じた再生動作の制御を実行するものである。以下、この制御部５により制御される再生動作の一例について、図２のフローチャートを参照しながら説明する。
【００２２】
本実施形態の車載オーディオ装置では、例えば車両の乗員により音楽の再生を指示する再生ボタンが押下されると図２の処理フローを開始し、先ず、制御部５が、車両情報取得部４により取得される車両情報を参照して、この車両情報に基づいて車両の振動状態を推定する（ステップＳ１０１）。そして、車両の振動が比較的小さい状況であると判断された場合には、制御部５による制御のもとで、ハードディスクドライブ１に記録されている高音質データが読み出されてデータ圧縮部６及び再生部８に送られる（ステップＳ１０２）。このとき、データ圧縮部６には、ハードディスクドライブ１から先読みされたデータ、すなわちリアルタイムで再生されるデータよりも先のデータが送られ、再生部８にはリアルタイムで再生されるデータが送られる。
【００２３】
データ圧縮部６では、ハードディスクドライブ１から先読みされた高音質のデータが送られてくると、制御部５の制御に従って、この高音質のデータを例えばＷＭＡ４８ｋｂｐｓ程度のデータに圧縮する処理が行われる（ステップＳ１０３）。そして、このデータ圧縮部６により圧縮されたデータが、低音質データとして半導体メモリ２に書き込まれる（ステップＳ１０４）。また、再生部８では、ハードディスクドライブ１から読み出された高音質のデータが送られてくると、制御部５の制御に従って、この高音質データを再生する処理が行われる（ステップＳ１０５）。これにより、車両の振動が比較的小さい状況下では、スピーカ７から高音質の音楽などが音声出力されることになる。
【００２４】
一方、ステップＳ１０１での推定の結果、大きな振動の発生が想定される状況であると判断された場合には、保護モード設定部３によりハードディスクドライブ１が保護モードに設定され、シッピング制御等の保護動作が行われる（ステップＳ１０６）。また、制御部５の制御により、半導体メモリ２に書き込まれた低音質データが読み出されて再生部８に送られ（ステップＳ１０７）、再生部８でこの低音質のデータを再生する処理が行われる（ステップＳ１０８）。これにより、大きな振動の発生が想定される状況下では、ハードディスクドライブ１の保護が図られるとともに、スピーカ７から低音質の音楽などが音声出力されることになる。
【００２５】
ハードディスクドライブ１の保護及び低音質データの再生を行っている間、制御部５は、車両情報に基づいて車両の振動状態が変化したかどうかを判断し（ステップＳ１０９）、大きな振動の発生が想定される状況が継続している間は、ステップＳ１０７及びステップＳ１０８の処理を繰り返して低音質データの再生を継続させる。そして、車両の振動が比較的小さい状況へと変化した段階で、ハードディスクドライブ１の保護モードを解除して通常モードに移行させ（ステップＳ１１０）、ステップＳ１０２以降の処理によりハードディスクドライブ１に記録された高音質データの再生及び半導体メモリ２への圧縮データ（低音質データ）の書き込みを実行させる。その後、例えば車両の乗員により音楽の再生停止を指示する停止ボタンが押下されたら（ステップＳ１１１）、以上の一連の処理フローを終了する。
【００２６】
以上、具体的な例を挙げながら詳細に説明したように、本実施形態の車載オーディオ装置では、制御部５が、車両情報取得部４により取得された車両情報に基づいて車両の振動状態を判断し、車両の振動が比較的小さい状況下では、ハードディスクドライブ１に記録されている高音質のデータを再生して音声出力させながら、この高音質のデータを圧縮した低音質のデータを半導体メモリ２に書き込ませるようにしている。そして、大きな振動の発生が想定される状況となったときには、保護モード設定部３により保護モードを設定してハードディスクドライブ１の保護を図りながら、半導体メモリ２に書き込まれた低音質のデータを再生して音声出力させるようにしている。したがって、ハードディスクドライブ１の振動に起因する破損等を確実に防止しながら比較的長時間に亘る振動発生時にも音楽などの音声出力を継続的に行うことができ、また、記録容量に対する単価が高い半導体メモリ２で大きな記録容量を確保する必要がないので、大幅なコストアップを招くといった不都合を有効に回避することができる。
【００２７】
（第２の実施形態）
次に、本発明を適用した車載オーディオ装置の他の例について説明する。本実施形態の車載オーディオ装置は、記録容量は大きいが振動発生時には保護を必要とするハードディスクドライブ（第１の記録媒体）１に、高音質のデータと当該高音質のデータが圧縮されてなる低音質のデータとを予め記録させておき、車両の振動が比較的小さい状況であると判断されたときに、ハードディスクドライブ１に記録された高音質のデータを再生しながら、ハードディスクドライブ１に記録された低音質のデータを半導体メモリ２に書き込むようにしたものである。
【００２８】
すなわち、上述した第１の実施形態の車載オーディオ装置では、車両の振動が比較的小さい状況であると判断されたときに、ハードディスクドライブ１に記録された高音質のデータを再生しながら、この高音質のデータを先読みしてデータ圧縮部６により圧縮し、低音質データとして半導体メモリ２に書き込むようにしていたのに対し、本実施形態の車載オーディオ装置では、車両の振動が比較的小さい状況であると判断されたときに、予めハードディスクドライブ１に記録されていた低音質データを読み出して半導体メモリ２に書き込むようにした点に特徴を有している。したがって、この本実施形態の車載オーディオ装置では、図３にその構成を示すように、第１の実施形態の車載オーディオ装置が備えるデータ圧縮部６が不要とされている。なお、本実施形態の車載オーディオ装置におけるその他の構成については、上述した第１の実施形態と同様である。
【００２９】
図４は、本実施形態の車載オーディオ装置における再生動作の一例を示すフローチャートである。この図４に示すように、本実施形態の車載オーディオ装置における再生動作は、基本的には上述した第１の実施形態と同様であるが、車両の振動が比較的小さい状況であると判断されたときの処理が第１の実施形態と若干異なっている。
【００３０】
詳述すると、本実施形態の車載オーディオ装置においても、例えば車両の乗員により音楽の再生を指示する再生ボタンが押下されると図４の処理フローを開始し、先ず、制御部５が、車両情報取得部４により取得される車両情報を参照して、この車両情報に基づいて車両の振動状態を推定する（ステップＳ２０１）。そして、車両の振動が比較的小さい状況にあると判断された場合、本実施形態では、制御部５の制御に従って、ハードディスクドライブ１に予め記録されている低音質データが読み出されて（ステップＳ２０２）、半導体メモリ２に書き込まれる（ステップＳ２０３）。また、ハードディスクドライブ１に予め記録されている高音質データも順次読み出されて再生部８へと送られ（ステップＳ２０４）、この再生部８により高音質データを再生する処理が行われる（ステップＳ２０５）。
【００３１】
一方、ステップＳ２０１での推定の結果、大きな振動の発生が想定される状況であると判断された場合には、上述した第１の実施形態と同様に、保護モード設定部３によりハードディスクドライブ１が保護モードに設定され、シッピング制御等の保護動作が行われる（ステップＳ２０６）。また、制御部５の制御により、半導体メモリ２に書き込まれた低音質データが読み出されて再生部８に送られ（ステップＳ２０７）、再生部８でこの低音質のデータを再生する処理が行われる（ステップＳ２０８）。
【００３２】
また、ハードディスクドライブ１の保護及び低音質データの再生を行っている間、制御部５は、車両情報に基づいて車両の振動状態が変化したかどうかを判断し（ステップＳ２０９）、大きな振動の発生が想定される状況が継続している間は、ステップＳ２０７及びステップＳ２０８の処理を繰り返して低音質データの再生を継続させる。そして、車両の振動や騒音が比較的小さい状況へと変化した段階で、ハードディスクドライブ１の保護モードを解除して通常モードに移行させ（ステップＳ２１０）、ステップＳ２０２以降の処理によりハードディスクドライブ１に記録された低音質データの半導体メモリ２への書き込み及び高音質データの再生を行う。その後、例えば車両の乗員により音楽の再生停止を指示する停止ボタンが押下されたら（ステップＳ２１１）、以上の一連の処理フローを終了する。
【００３３】
以上、具体的な例を挙げながら詳細に説明したように、本実施形態の車載オーディオ装置では、車両の振動が比較的小さい状況下では、ハードディスクドライブ１に記録されている高音質のデータを再生して音声出力させながら、ハードディスクドライブ１に予め記録されている低音質のデータ（高音質データが圧縮されてなるデータ）を半導体メモリ２に書き込ませるようにしている。そして、大きな振動の発生が想定される状況となったときには、保護モード設定部３により保護モードを設定してハードディスクドライブ１の保護を図りながら、半導体メモリ２に書き込まれた低音質のデータを再生して音声出力させるようにしている。したがって、本実施形態の車載オーディオ装置においても、上述した第１の実施形態と同様に、ハードディスクドライブ１の振動に起因する破損等を確実に防止しながら比較的長時間に亘る振動発生時にも音楽などの音声出力を継続的に行うことができ、また、記録容量に対する単価が高い半導体メモリ２で大きな記録容量を確保する必要がないので、大幅なコストアップを招くといった不都合を有効に回避することができる。
【００３４】
さらに、本実施形態の車載オーディオ装置では、ハードディスクドライブ１に記録された高音質データを先読みして圧縮した上で半導体メモリ２に書き込むといった処理を行う必要がないので、装置自体に高い処理能力が要求されず、また装置構成の簡素化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】第１の実施形態の車載オーディオ装置の構成を示す図である。
【図２】第１の実施形態の車載オーディオ装置におけるデータ再生動作の一例を示すフローチャートである。
【図３】第２の実施形態の車載オーディオ装置の構成を示す図である。
【図４】第２の実施形態の車載オーディオ装置におけるデータ再生動作の一例を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００３６】
１  ハードディスクドライブ
２  半導体メモリ
３  保護モード設定部
４  車両情報取得部
５  制御部
６  データ圧縮部
７  スピーカ
８  再生部
【図１】
2006127580.tif 000003
【図２】
2006127580.tif 000004
【図３】
2006127580.tif 000005
【図４】
2006127580.tif 000006