(57)【要約】 【課題】  ファンカバー等のカバーに生じる振動を有効に抑えることのできるエンジン等を提供することを目的とする。【解決手段】  エンジン本体１１に取り付けられるファンカバー２０を覆うように、振動抑制部材３０を設ける。この振動抑制部材３０は、カバー押さえ部材３１と、カバー押さえ部材３１に対してファンカバー２０に面する側に設けられた弾性部材３２とから構成するのが好ましい。そして、振動抑制部材３０の弾性部材３２を、ファンカバー２０において振動が生じやすい箇所に当接させることで、振動抑制効果を高いものとする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン本体と、
前記エンジン本体に装着される部品を覆うカバーと、
前記カバーに生じる振動を抑制するため、前記カバーの外周面に当接する振動抑制部材と、
を備えることを特徴とするエンジン。
【請求項２】
前記振動抑制部材は、前記カバーを前記エンジン本体との間に挟み込んで保持する保持部材と、
前記保持部材の前記カバー側の面に設けられ、前記カバーの外周面に当接する弾性部材とからなることを特徴とする請求項１に記載のエンジン。
【請求項３】
前記カバーと前記エンジン本体の間に、弾性を有した介在物を介在させていることを特徴とする請求項１または２に記載のエンジン。
【請求項４】
前記エンジン本体に、前記カバーの外縁部に対応した形状の溝が形成され、前記介在物および前記カバーの外縁部が前記溝に嵌め込まれるようになっていることを特徴とする請求項３に記載のエンジン。
【請求項５】
前記振動抑制部材は、前記カバーにおいて振動が生じやすい部位において、前記カバーの外周面に当接するよう設けられていることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載のエンジン。
【請求項６】
機器に装着されるカバーにおける、前記機器の動作に起因して発生する振動を抑制する振動抑制部材であって、
前記機器に固定される脚部と、
前記脚部を前記機器に固定した状態で前記カバーの外周面に沿うように設けられるフレームと、
前記フレームにおいて前記カバーの外周面に対向する側に設けられ、前記脚部を前記機器に固定した状態で前記カバーの外周面に当接する弾性部材と、
を備えることを特徴とする振動抑制部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作動時に振動が生じ得るカバーを備えたエンジン等に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンには、様々なカバーが設けられている。例えば、エンジン本体を冷却するためのファンを覆うファンカバー、エンジンの各部を駆動するためのチェーンやベルトを覆うチェーンカバーやベルトカバー等である。
これらのカバーは、ファン、チェーン、ベルト等を覆うというそもそもの目的からして、大きな力が作用するクランクケースやシリンダ等に比較すると、剛性が低く作られている。特に、汎用エンジン等においては、これらのカバーは、クランクケース等と同様のアルミ鋳造物ではなく、スチール製のプレス成形された薄板状のものが用いられることが多い。
このため、エンジン自体の振動、ファンの作動による振動等がカバーに伝達されると、薄板状の材料から形成されるカバーが共振し、これが騒音となるという問題がある。
【０００３】
これに対し、カバーを樹脂で形成し、補強材で補強した構成（例えば、特許文献１参照。）や、カバーの縁部とエンジンとの間に弾性シール部材を介在させる構成（例えば、特許文献２参照。）等の対策が提案されている。
【０００４】
【特許文献１】実開昭５５−１４０７１１号公報
【特許文献２】特開２００１−１２２５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、様々な用途で用いられる汎用エンジンとしては、ファンカバーを樹脂で形成したのでは、言うまでも無くスチール等に比較して耐久性に劣る。また、薄板状の材料から形成されるカバーにおいては、振動は、弾性シール部材に接触する縁部ではなく、縁部から離れた位置で生じやすいため、カバーの縁部とエンジンの間に弾性シール部材を介在させるのみでは、カバーに生じる振動を有効に抑えるのは困難である。加えて、カバーの縁部とエンジンとの間に弾性シール部材を介在させる場合、カバーをボルト等でエンジン本体に取り付けるに際し、ボルト等による締結力によって弾性シール部材が撓むため、ボルト等の締結力の一部が逃げてしまい、また長期間にわたる使用によって弾性シール部材がヘタる等して、ボルトの緩みが生じる要因となりやすい。
本発明は、このような技術的課題に基づいてなされたもので、ファンカバー等のカバーに生じる振動を有効に抑えることのできるエンジン等を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる目的のもと、本発明のエンジンは、エンジン本体と、エンジン本体に装着される部品を覆うカバーと、カバーに生じる振動を抑制するため、カバーの外周面に当接する振動抑制部材と、を備えることを特徴とする。振動抑制部材をカバーの外周面に当接させることで、カバーの振動が有効に抑制できる。このため、振動抑制部材は、カバーにおいて振動が生じやすい部位において、カバーの外周面に当接するよう設けるのが好ましい。
このような振動抑制部材は、カバーをエンジン本体との間に挟み込んで保持する保持部材と、保持部材のカバー側の面に設けられ、カバーの外周面に当接する弾性部材とから構成することができる。振動抑制部材の保持部材は、その取付安定性の面から、複数本、好ましくは３本以上の脚部でエンジン本体に固定するのが良い。
この他、ゴム製のベルト状のものを、カバーの外周面に当接させた状態でエンジン本体に取り付けることで、これを振動抑制部材とすること等も可能である。
【０００７】
また、カバーとエンジン本体の間に、弾性を有した介在物を介在させることもできる。これにより、カバーは、エンジン本体と振動抑制部材の間に挟みこまれた状態で、エンジン本体側からの振動は介在物によって抑制し、それでも生じてしまうカバーの振動は振動抑制部材で抑制できる。
【０００８】
エンジン本体には、カバーの外縁部に対応した形状の溝を形成し、介在物およびカバーの外縁部を溝に嵌め込むようにするのが好ましい。これにより、カバーをエンジン本体に対して位置決めすることができ、振動抑制部材では、カバーをエンジン本体側に押さえつけるのみでよい。
【０００９】
本発明は、機器に装着されるカバーにおける、機器の動作に起因して発生する振動を抑制する振動抑制部材とすることもできる。この場合の機器とは、エンジンに限らず、機器の動作に起因して振動が発生するようなカバーを備えたものであれば、いかなるものであっても良い。
この振動抑制部材は、機器に固定される脚部と、脚部を機器に固定した状態でカバーの外周面に沿うように設けられるフレームと、フレームにおいてカバーの外周面に対向する側に設けられ、脚部を機器に固定した状態でカバーの外周面に当接する弾性部材と、を備えることを特徴とする。
このような振動抑制部材を、弾性部材がカバーの外周面に当接するように設けることで、機器の動作に起因してカバーに生じる振動を有効に抑制できる。
この振動抑制部材は、既存の機器に追加して設けるようにしてもよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、振動抑制部材をカバーの外周面に当接するよう設けることで、カバーに生じる振動を有効に抑えることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、添付図面に示す実施の形態に基づいてこの発明を詳細に説明する。
［第一の実施形態］
図１は、本実施の形態におけるエンジン（機器）１０の要部の構成を説明するための図である。
図１に示すように、エンジン本体１１から、側方に軸１２が突出して設けられている。この軸１２には、エンジン本体１１を冷却するための風を発生させるファン１３が装着されるようになっている。
【００１２】
そして、エンジン本体１１の側面には、ファン１３を覆うファンカバー（カバー）２０が取り付けられる。このファンカバー２０には、図示しないリコイルスタータを軸１２に装着するため、開口部２０ａが形成されている。
ファンカバー２０には、エンジン本体１１に対向する側の外縁部に、ゴム系材料等からなる弾性部材（介在物）２１が装着されている。一方、図１および図２に示すように、エンジン本体１１には、ファンカバー２０の外縁部に対応した部分に、溝１４が形成され、弾性部材２１が装着されたファンカバー２０の外縁部が溝１４に嵌まり込むことで、ファンカバー２０の位置決めがなされるようになっている。
【００１３】
エンジン１０は、ファンカバー２０を覆うように、振動抑制部材３０がエンジン本体１１に取り付けられる構成となっている。
この振動抑制部材３０は、金属あるいは樹脂等から形成されたカバー押さえ部材（保持部材、フレーム）３１と、カバー押さえ部材３１に対してファンカバー２０に面する側に設けられた弾性部材３２とから形成される。
【００１４】
カバー押さえ部材３１は、ファンカバー２０の開口部２０ａの周囲に対向するように環状に形成され、エンジン本体１１側に向けて延びる複数本の脚部３３を有している。そして、脚部３３の先端部に形成された貫通孔３３ａを通し、エンジン本体１１に設けられた取付ベース部１５にボルト３４等によって締結することで、カバー押さえ部材３１がエンジン本体１１に取付固定されるようになっている。このとき、脚部３３は、取付状態での安定性を確保する面から、３本以上設けるのが好ましい。
【００１５】
弾性部材３２は、所定の厚さを有したゴム系材料、スポンジ系材料等からなり、接着剤等によってカバー押さえ部材３１に一体化されている。この弾性部材３２は、カバー押さえ部材３１をエンジン本体１１に取付固定した状態で、ファンカバー２０の外周面に当接するように設けられている。このとき、弾性部材３２は、ファンカバー２０において振動が生じやすい箇所に、面接触で当接するように設けるのが好ましい。
【００１６】
これにより、エンジン本体１１側に弾性部材２１が位置し、カバー押さえ部材３１側に弾性部材３２が位置するため、ファンカバー２０は、エンジン本体１１とカバー押さえ部材３１との間に挟み込まれ、弾性部材２１、３２によって、いわゆるフローティング保持された状態となる。これにより、エンジン本体１１の振動等によりファンカバー２０が振動するのを抑制することができる。
さらに、振動抑制部材３０の弾性部材３２を、ファンカバー２０において振動が生じやすい箇所に当接させることで、振動抑制効果は一層高いものとなる。
また、ファンカバー２０は、実質的に振動抑制部材３０のカバー押さえ部材３１によってエンジン本体１１に固定される。カバー押さえ部材３１は、エンジン本体１１に対する取付部分、すなわちエンジン本体１１の取付ベース部１５とカバー押さえ部材３１の脚部３３の間に弾性部材等を介在させないため、ボルト３４等による締結を確実に行うことができ、長期の使用においても、弾性部材等の介在物のヘタりによるボルト３４の緩み等を回避でき、耐久性に優れるものとなる。
【００１７】
ところで、上記実施の形態において、振動抑制部材３０のカバー押さえ部材３１は、ファンカバー２０の開口部２０ａを囲むようなリング状の形状を有しているが、これに限るものではなく、他の部品等の取り付けに干渉しないのであれば、例えば、図３に示すように、一本に連続するような形状のカバー押さえ部材３１’とし、その両端をエンジン本体１１に固定するような形状としても良い。これ以外に、ファンカバー２０をエンジン本体１１に対して固定しつつ、ファンカバー２０の振動を吸収できるように弾性部材３２をファンカバー２０に当接させる機能が実現できるのであれば、いかなる構成としても良い。
さらには、カバー押さえ部材３１自体を廃し、振動抑制部材３０全体を、ゴム製のベルト等で構成し、その両端をエンジン本体１１に金具等で固定することにより、ファンカバー２０をエンジン本体１１に対して固定しつつ、ファンカバー２０の振動を吸収する構成とすること等も可能である。
【００１８】
［第二の実施形態］
次に、本発明の第二の実施形態について説明する。ここで、以下の説明において、上記第一の実施形態と共通する構成については、同符号を付してその説明を省略する。
図４に示すように、エンジン１０は、エンジン本体１１’に対し、ファンカバー２０’、振動抑制部材３０が、順に取り付けられるようになっている（図４において、ファン１３は省略されている）。
ここで、エンジン本体１１’には、上記第一の実施形態のように、溝１４は形成せず、取付面１１ａにファンカバー２０’を直接当接させる構成となっている。
一方、ファンカバー２０’は、エンジン本体１１’の取付面１１ａに当接する外縁部に、弾性部材２１’が設けられている。そして、ファンカバー２０’には、エンジン本体１１’の取付ベース部１５に対応する位置に、貫通孔２５ａが形成された取付フランジ部２５が形成されている。
【００１９】
そして、ファンカバー２０’は、取付フランジ部２５が、エンジン本体１１’の取付ベース部１５と振動抑制部材３０の脚部３３とに挟み込まれた状態で、貫通孔３３ａ、２５ａを通して、ボルト３４が取付フランジ部２５に締結されることで、エンジン本体１１’に取付固定されるようになっている。
このような構成においては、ファンカバー２０’は、上記第一の実施形態のごとく弾性部材２１、３２に挟み込まれてフローティング保持されるわけではないが、振動抑制部材３０の弾性部材３２を、ファンカバー２０’において振動が生じやすい箇所に当接させることで、振動抑制効果を確保することができる。この場合も、カバー押さえ部材３１、ファンカバー２０’は、エンジン本体１１’に対する取付部分に弾性部材等を介在させないため、ボルト３４等による締結を確実に行うことができ、長期の使用においても、弾性部材等の介在物のヘタりによるボルト３４の緩み等を回避でき、耐久性に優れるものとなる。
【００２０】
なお、上記実施の形態では、振動抑制部材３０により、ファンカバー２０、２０’の振動抑制のために設ける例を挙げたが、これに限るものではなく、ベルトカバー、オイルパン等、エンジン本体１１、１１’に装着されるものであれば、他の様々なものに同様の構成が適用できる。
さらには、エンジン１０に限らず、他の機器、装置類においても、本発明を適用することで、上記と同様の効果を奏することができる。
これ以外にも、本発明の主旨を逸脱しない限り、上記実施の形態で挙げた構成を取捨選択したり、他の構成に適宜変更することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】第一の実施形態におけるエンジンの構成を示す斜視図である。
【図２】ファンカバー、振動抑制部材のエンジン本体に対する取付構造を示す断面図である。
【図３】振動抑制部材の他の例を示す図である。
【図４】第二の実施形態におけるエンジンの構成を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２２】
１０…エンジン（機器）、１１…エンジン本体、１３…ファン、１４…溝、２０…ファンカバー（カバー）、２１…弾性部材（介在物）、２５…取付フランジ部、３０…振動抑制部材、３１…カバー押さえ部材（保持部材、フレーム）、３２…弾性部材、３３…脚部、３４…ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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