(57)【要約】【課題】  寒冷地においても確実に動作が可能な発電装置を提供すること。【解決手段】  エンジン１００により発電機６０を駆動して電力を発生する発電装置１０において、エンジン１００を冷却する空気を吸入する吸入口１１ｂと、エンジン１００を冷却した空気を排出する排出口１１ｃと、吸入口１１ｂおよび排出口１１ｃにそれぞれ設けられた開閉式のダンパ１４０，１５０と、エンジン１００が稼働している場合には、ダンパ１４０，１５０を開いた状態にし、それ以外の場合には閉じた状態に制御する制御手段（制御部３０）とを有する。【選択図】  図１１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンにより発電機を駆動して電力を発生する発電装置において、
上記エンジンを冷却する空気を吸入する吸入口と、
上記エンジンを冷却した空気を排出する排出口と、
上記吸入口および排出口にそれぞれ設けられた開閉式のダンパと、
上記エンジンが稼働している場合には、上記ダンパを開いた状態にし、それ以外の場合には閉じた状態に制御する制御手段と、
を有することを特徴とする発電装置。
【請求項２】
前記制御手段は、前記エンジンが始動した後に、前記ダンパを開いた状態に制御することを特徴とする請求項１記載の発電装置。
【請求項３】
前記エンジンと前記発電機が格納された筐体の内部の温度が所定の温度以下になった場合には、当該筐体内の少なくとも前記エンジンが格納された領域の空気またはエンジン自体を加熱する過熱手段をさらに有することを特徴とする請求項１記載の発電装置。
【請求項４】
前記加熱手段は、前記ダンパの近傍に配置されており、前記ダンパを加熱して氷結による動作不良を防止することを特徴とする請求項３記載の発電装置。
【請求項５】
前記エンジンの吸気口は、前記加熱手段の近傍に配置されていることを特徴とする請求項３記載の発電装置。
【請求項６】
前記エンジンと前記発電機は前記筐体の下部に配置され、
前記エンジンと前記発電機を制御する制御部が前記筐体の上部に配置され、
上記下部と上記上部とは仕切板によって隔てられている、
ことを特徴とする請求項１記載の発電装置。
【請求項７】
前記加熱手段は、前記仕切板の下部が略−５℃〜０℃の範囲になるように空気を加熱することを特徴とする請求項６記載の発電装置。
【請求項８】
前記仕切板の上部から下部へ向けて空気を循環させる送風ファンをさらに有することを特徴とする請求項６記載の発電装置。
【請求項９】
前記エンジンおよび発電機が格納された筐体を構成する壁は中空構造とされ、当該壁の内部には断熱材が充填されていることを特徴とする請求項１記載の発電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発電装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、道路設備や屋外作業施設の電源として使用され、さらに、非常用電源設備としても使用可能な発電装置がある。
【０００３】
このような発電装置では、一般にガソリンエンジンまたはディーゼルエンジン等によって駆動される駆動発電機が利用されている。このエンジン駆動発電機は、信号機等の道路設備や屋外作業施設の電源として使用され、風雨や塵埃、日照等に常時晒される可能性が高いので、長期にわたってこれらの自然環境に耐え得る構造であることが求められる。また、夜間作業をする場合の電源としても利用されることが多いので、騒音の低減化が求められる。
【０００４】
また、このような発電装置を車道に隣接した歩道のような場所で、信号機等の道路設備のための非常用電源設備として使用する場合には、通行人の邪魔にならないように街路樹や花壇の間の狭いスペースに設置することが多く、設置面積を小さくする要求が強い。
【０００５】
従来、このような発電装置としては、特許文献１に示すような技術が開示されている。
【０００６】
【特許文献１】特開平１０−１３１７６２号公報（特許請求の範囲、要約書）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、特許文献１に開示された発電装置では、寒冷地において使用することを考慮していない。このため寒冷地ではエンジンの始動が困難となり、必要なときに電力を供給できないという問題点がある。
【０００８】
本発明は、上記の事情に基づきなされたもので、その目的とするところは、寒冷地においても確実に動作が可能な発電装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述の目的を達成するため、本発明は、エンジンにより発電機を駆動して電力を発生する発電装置において、エンジンを冷却する空気を吸入する吸入口と、エンジンを冷却した空気を排出する排出口と、吸入口および排出口にそれぞれ設けられた開閉式のダンパと、
エンジンが稼働している場合には、ダンパを開いた状態にし、それ以外の場合には閉じた状態に制御する制御手段とを有している。
【００１０】
このため、寒冷地においても確実に動作が可能な発電装置を提供することが可能になる。
【００１１】
また、本発明の発電装置は、上述の発明に加えて、制御手段が、エンジンが始動した後に、ダンパを開いた状態に制御するようにしている。このため、エンジンが始動するまではダンパを閉じた状態として筐体内の温度が下がらないようにし、エンジンが始動した後は、エンジンを冷却するための空気と、エンジンを稼働するための空気とを取り入れることが可能になる。
【００１２】
また、本発明の発電装置は、上述の発明に加えて、エンジンと発電機が格納された筐体の内部の温度が所定の温度以下になった場合には、当該筐体内の少なくともエンジンが格納された領域の空気またはエンジン自体を加熱する過熱手段をさらに有している。このため、外気温度が下がった場合であっても、エンジンを確実に始動することが可能になる。
【００１３】
また、本発明の発電装置は、上述の発明に加えて、加熱手段が、ダンパの近傍に配置されており、ダンパを加熱して氷結による動作不良を防止するようにしている。このため、氷点下の環境においても、ダンパを確実に開閉することが可能になる。
【００１４】
また、本発明の発電装置は、上述の発明に加えて、エンジンの吸気口は、加熱手段の近傍に配置されている。このため、加熱手段によって加熱された空気をエンジンに供給することにより、エンジンを容易に始動することが可能になる。
【００１５】
また、本発明の発電装置は、上述の発明に加えて、エンジンと発電機は筐体の下部に配置され、エンジンと発電機を制御する制御部が筐体の上部に配置され、下部と上部とは仕切板によって隔てられている。このため、加熱する領域を減らして加熱手段の加熱効率を向上させるとともに、エンジンを始動した後は、エンジンの熱により制御部が加熱されることを防止することができる。
【００１６】
また、本発明の発電装置は、上述の発明に加えて、加熱手段は、仕切板の下部が約−５℃〜０℃の範囲になるように空気を加熱するようにしている。このため、寒冷地においてもエンジンを容易に始動することが可能になる。
【００１７】
また、本発明の発電装置は、上述の発明に加えて、仕切板の上部から下部へ向けて空気を循環させる送風ファンをさらに有するようにしている。このため、夏期においては、制御部の温度が高くなり過ぎないようにすることが可能になる。
【００１８】
また、本発明の発電装置は、上述の発明に加えて、エンジンおよび発電機が格納された筐体を構成する壁は中空構造とされ、当該壁の内部には断熱材が充填されている。このため、外気温度に拘わらず筐体内の温度を容易に一定に保つことが可能になる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明は、寒冷地においても確実に動作が可能な発電装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の一実施の形態について図に基づいて説明する。
【００２１】
図１は、本発明の実施の形態に係る発電装置の構成例を示す斜視図である。この図は、本発明の実施の形態に係る発電装置１０を図中のＦｒとＲの中間斜め上方向から眺めた図である。この図に示すように、発電装置１０は、直方体形状を有する筐体１１の上部に、上に向かって三角形状を有する屋根１２を有している。筐体１１の１つの側面には、扉１５が設けられている。扉１５と対向する面（図示せぬ面）には後述するように扉１６が設けられている。扉１５は、開閉する際に操作される取っ手１５ａを有しており、蝶番１５ｂ〜１５ｄによって筐体１１に回動自在に固定されている。なお、本明細書中において、筐体１１の「側面」とは、筐体１１の底面（設地される面）と上面（屋根の面）を除く４つの面を示す。
【００２２】
扉１５，１６が配置された面と直交する側面には、内蔵されているエンジンを冷却するための空気を導入するＴ字形状を有するダクト１３と、同じくエンジンを冷却するための空気を排出するＴ字形状を有するダクト１４（図示せず）を有している。
【００２３】
図２は、図１に示す発電装置１０を図１に示すＲｒとＬの中間斜め上方向から眺めた斜視図である。この図に示すように、発電装置１０の他方の側面には、扉１６が設けられている。なお、扉１６は、開閉する際に操作される取っ手１６ａを有しており、蝶番１６ｂ〜１６ｄによって筐体１１に回動自在に固定されている。
【００２４】
側面に設けられたＴ字形状を有するダクト１４の上部には、内蔵されているエンジンの排気ガスを排出するための排気管１４ａが配置されている。なお、排気管１４ａは、筐体１１の内部からダクト１４の内部を経由して配置されている。
【００２５】
図３（Ａ）は、発電装置１０の上面図である。この図に示すように、発電装置１０は、前面と背面にそれぞれ扉１５，１６を有している。また、扉１５，１６と直交する面には、ダクト１３，１４がそれぞれ設けられている。ダクト１４の一部には、排気ガスを排出するための排気管１４ａが設けられている。屋根１２は、ダクト１３，１４の方向に傾斜しており、降雨または降雪があった場合には、ダクト１３，１４の方向に雨または雪を流すことにより、メンテナンス作業をする管理者に、雨または雪が直接かからないようにする。
【００２６】
図３（Ｂ）は、発電装置１０の正面図（Ｆｒ方向から眺めた図）である。この図に示すように、発電装置１０は、扉１５を有し、扉１５，１６と直交する面には、ダクト１３，１４を有している。
【００２７】
図４は、発電装置１０の裏面図（Ｒｒ方向から眺めた図）である。この図に示すように、発電装置１０は、扉１６を有し、扉１５，１６と直交する面には、ダクト１３，１４を有している。また、ダクト１４の上部には、排気管１４ａが配置されている。なお、排気管１４ａの排気口には、鳥等の進入を防止するための進入防止機構を設けている。具体的には、排気口の直径方向に金属製の棒状部材を溶接することにより、鳥等の進入を防止する。
【００２８】
図５は、図３（Ｂ）に示す発電装置１０の扉１５を取り外した場合の正面図である。この図に示すように、発電装置１０の筐体１１の前面の内部は、２枚の仕切板２０，２１によって仕切られ、３つの領域２２〜２４に分割されている。領域２２には、発電装置１０の各部を制御するための制御手段としての制御部３０が配置されている。制御部３０の前面には、制御部３０を制御するための操作部３０ａが配置されている。また、制御部３０の右隣には、領域２２の空気を暖めるための加熱手段としてのスペースヒータ３３が配置されている。なお、スペースヒータ３３は、空気を暖めるためのヒータ部と、当該ヒータ部によって暖められた空気を強制的に循環させるための送風ファンとを有している。
【００２９】
領域２３には、温度検出センサ３１、バッテリ３２、および、スペースヒータ３４が配置されている。ここで、温度検出センサ３１は、筐体１１内部の温度を検出する。バッテリ３２は、エンジンを始動するセルモータを回転させる電源である。加熱手段としてのスペースヒータ３４は、温度検出センサ３１の後部に配置されており、領域２３の空気を暖める。
【００３０】
領域２４には、後述するようにエンジンと発電機とが配置されており、その前面には、着脱可能な蓋４０が設けられている。蓋４０には、取っ手４０ａ，４０ｂが設けられており、管理者がこれらの取っ手４０ａ，４０ｂを把持して操作することにより、図６に示すように、蓋４０を取り外すことができる。
【００３１】
図７は、蓋４０を取り外した場合の正面図である。この図に示すように、領域２４の底面には発電機６０が配置されている。また、領域２４の上部には、長方形形状を有する金属板５０が内部の両側面を架橋するように設置され、金属板５０の前面には端子台５１〜５３および切換スイッチ５４，５５が配置されている。また、発電機６０の右隣には、加熱手段としてのスペースヒータ６１が設置台６２の上に配置されている。
【００３２】
図８は、図４において、発電装置１０の扉１６を取り外した場合の裏面図である。この図に示すように、発電装置１０の筐体１１の背面の内部は、仕切板７０によって領域７１および領域７２（領域２４と同じ領域）に２分割されている。なお、図５に示すように前面の内部は仕切板２０，２１によって３分割されているが、仕切板２０は、後述する燃料タンク８０の位置までしかないため、背面は２分割された構造となっている。
【００３３】
領域７１には、燃料タンク８０が配置されている。燃料タンク８０の前面には、内部に貯留されている燃料の残量を示すインジケータ８１が配置されている。また、燃料タンク８０の上部には、燃料を給油するための給油口８２が設けられており、給油口８２に冠せられたキャップを外すことにより給油が可能になる。
【００３４】
領域７２には、エンジンと発電機とが配置されており、その前面には、着脱可能な蓋９０が設けられている。蓋９０には、取っ手９０ａ，９０ｂが設けられており、管理者がこれらの取っ手９０ａ，９０ｂを把持して操作することにより、図９に示すように、蓋９０を取り外すことができる。
【００３５】
図１０は、図８において、蓋９０を取り外した場合の背面図である。この図に示すように、蓋９０を取り外すと領域７２には、エンジン１００が配置されている。領域７２のダクト１４側の側面には、ラジエタ１１０が配置されており、エンジン１００の内部を循環した冷却水を電動ファンによって送風される空気によって冷却する。なお、当該電動ファンは、発電機６０によって発電された交流電力により駆動される。また、ダクト１３側の側面の近傍には、エアフィルタ１２０が配置されており、エンジン１００に対して塵埃等を除去した空気を供給する。加熱手段としての赤外線ヒータ１２１は、例えば、石英ヒータ等によって構成され、後述するダンパが氷結して動作不能となることを防止するための当該ダンパを加熱するとともに、ダンパから流入する空気を加熱することにより、エンジン１００の始動性を向上させる。排気管１３０は、ダクト１４を経由して排気管１４ａに接続されており、エンジン１００の排気ガスを外部に排出する。なお、これ以外にも燃料フィルタ、セルモータ等が装備されているが、それらの説明については省略する。
【００３６】
図１１は、図１０において、ダクト１３，１４を外した状態を示す図である。この図に示すように、筐体１１のダクト１３側の側面下部には、吸入する空気が通過する開閉式のダンパ１４０が配置されている。また、ダンパ１４０の内部には、ダンパ１４０を開閉するためのモータ１４０ａが配置されている。ダンパ１４０は、筐体１１の側面に設けられた吸入口１１ｂに会わせて取り付けられている。ダンパ１５０は、筐体１１の側面に設けられた排出口１１ｃに会わせて取り付けられている。
【００３７】
筐体１１のダクト１４側の側面下部には、排出する空気が通過する開閉式のダンパ１５０が配置されている。また、ダンパ１５０の内部には、ダンパ１５０を開閉するためのモータ１５０ａが配置されている。
【００３８】
また、筐体１１のダクト１４側の側面上部には、エンジン１００の排気音を軽減するためのマフラ１３１が配置されている。
【００３９】
図１２は、図１１に示すダンパ１４０の詳細な構成例を示す図である。この図に示すように、ダンパ１４０は、枠体１４０ｂ、取り付け縁１４０ｃ、羽根１４０ｄ〜１４０ｇ、および、図示せぬモータ１４０ａによって構成されている。ここで、枠体１４０ｂは、枠形状を有しており、内部にモータ１４０ａを有している。取り付け縁１４０ｃは、枠体１４０ｂを筐体１１に取り付けるための部分である。羽根１４０ｄ〜１４０ｇは「く」の字の形状を有する金属製の板材によって構成され、モータ１４０ａによって駆動されて回転運動をすることにより、図１３に示すように、開いた状態となったり、図１２に示すように閉じた状態となったりする。図１３に示す状態では、それぞれの羽根１４０ｄ〜１４０ｇの間に空隙が生じるので空気が通過することができるが、図１２に示す状態では羽根１４０ｄ〜１４０ｇの間に空隙が生じていないので空気が通過することができない。したがって、モータ１４０ａを制御することにより、ダンパ１４０を通過する空気を制御することができる。なお、ダンパ１５０もダンパ１４０と同様の構成とされているので、その説明は省略する。
【００４０】
図１４は、ダンパ１４０とダクト１３との関係を示す図である。この図に示すように、Ｔ字形状を有するダクト１３の底部には空気孔１３ｄが設けられており、また、ダクト１３の上部の左右に突出した部分の底部には空気孔１３ｂ，１３ｃが設けられている。なお、空気孔１３ｂ〜１３ｄには鳥等の進入を防止するための網が張られている。なお、必要に応じて、虫等の侵入を防止する網（鳥等の進入防止用の網よりも目が細かい網）に交換することも可能である。
【００４１】
図１４に矢印で示すように、ダクト１３の上部の空気孔１３ｂ，１３ｃから流入した空気と、底部の空気孔１３ｄから流入した空気とは、ダンパ１４０を通って筐体の内部に流入する。
【００４２】
図１５（Ａ）は、図３（Ｂ）に示すＡ−Ａ’の断面を示す断面図である。この図に示すように、Ａ−Ａ’の断面には、エンジン１００、発電機６０、スペースヒータ６１が配置されており、また、ダンパ部分には赤外線ヒータ１２１が配置されている。なお、筐体１１を構成する壁は中空構造とされており、内部には断熱材１１ａが充填されている。
【００４３】
図１５（Ｂ）は、図３（Ｂ）に示すＢ−Ｂ’の断面を示す断面図である。この図に示すように、Ｂ−Ｂ’の断面には、仕切板２１と燃料タンク８０とが配置され、仕切板２１にはバッテリ３２、スペースヒータ３４、および、送風ファン３５が配置されている。ここで、送風ファン３５は、例えば、夏期等において、領域２２，２３の暖まった空気を領域２４に強制的に送風することによりこれらの領域の温度を下げる働きを有する。
【００４４】
図１６は、図３（Ｂ）に示すＣ−Ｃ’の断面を示す断面図である。この図に示すように、Ｃ−Ｃ’の断面には、仕切板２０が配置され、仕切板２０上には操作部３０ａを有する制御部３０と、スペースヒータ３３とが配置されている。
【００４５】
図１７は、ダンパ１４０およびダンパ１５０が開いた状態である場合において、エンジン１００が始動されたときの空気の流れを示す図である。この図に矢印で示すように、空気は、ダクト１３の上部の空気孔１３ｂ，１３ｃまたは底部の空気孔１３ｄを経由して流入し、ダンパ１４０を通過して領域２４に流入する。このとき、ダンパ１４０を通過した空気は、赤外線ヒータ１２１によって加熱される。ダンパ１４０を通過した空気の一部は、エアフィルタ１２０によって塵埃を濾過されてエンジン１００に供給される。その他の空気は、エンジン１００を冷却した後、ラジエタ１１０に供給される。ラジエタ１１０を通過した空気は、ダンパ１５０を通過した後、ダクト１４を通過して上部の空気孔１４ｂ，１４ｃ（図示せず）または下部の空気孔１４ｄ（図示せず）を通って排出される。なお、エンジン１００の排気ガスは、マフラ１３１を経由した後、排気管１４ａから外部へ排出される。また、領域２２，２３等に溜まった空気は、送風ファン３５によって領域２４に強制的に循環される。
【００４６】
図１８は、発電装置１０の電気的な構成を示すブロック図である。
【００４７】
この図に示すように、発電装置１０は、温度検出センサ３１、ヒータ１０ｂ、ダンパ開閉モータ１０ｃ、停電検出センサ１０ｄ、制御部３０、操作部３０ａ、スイッチ１０ｅ、ＡＶＲ（Auto Voltage Regulator）３０ｂ、発電機６０、エンジン１００を有している。
【００４８】
ここで、温度検出センサ３１は、領域２２〜２４または外部の気温を検出し、制御部３０に通知する。ヒータ１０ｂは、スペースヒータ３３，３４，６１を有している。ダンパ開閉モータ１０ｃは、モータ１４０ａ，１５０ｂを有している。
【００４９】
停電検出センサ１０ｄは、商用電源１を常時監視しており、停電が発生した場合（すなわち、商用電源の出力が所定の閾値よりも低くなった場合）には、制御部３０に停電が発生したことを通知する。
【００５０】
スイッチ１０ｅは、制御部３０によって制御され、接続方向が選択される、電磁接触器等であり、通常状態では商用電源１の出力を選択して電気設備２に出力し、停電発生時には発電機６０の出力を選択して電気設備２に出力する。
【００５１】
ＡＶＲ３０ｂは、発電機６０の出力が所定の電圧となるように制御する制御装置である。発電機６０は、エンジン１００によって駆動され、商用電源１と同一の電圧および周波数を有する交流電力を出力する。
【００５２】
エンジン１００は、例えば、ディーゼルエンジン、ガソリンエンジン、ガスタービン等によって構成され、図８に示す燃料タンク８０に貯留されている燃料（例えば、軽油、ガソリン、水素、メタノール等）を燃焼して回転運動に変換し、発電機６０を駆動する。
【００５３】
制御部３０は、停電検出センサ１０ｄによって停電の発生が検出された場合には、図示せぬセルモータを回転してエンジン１００を始動し、エンジン１００の始動後は、発電機６０から所定の電圧および周波数の電力が出力されるようにエンジン１００の回転数を制御する。また、停電が解消された場合には、スイッチ１０ｅを商用電源１側に切り換えるとともに、エンジン１００を停止する。また、制御部３０は、後述するように、領域２２〜２４の気温が所定の温度よりも低くなった場合には、ヒータ１０ｂに通電することにより、各領域の内部温度が一定以下にならないように制御する。
【００５４】
操作部３０ａは、管理者が各種設定を行う場合に情報を入力するための、例えば、タッチパネル等によって構成されている。
【００５５】
電気設備２は、例えば、信号機等の道路設備や屋外作業施設等であり、通常は商用電源１からの電力によって動作し、停電時には発電機６０によって発生された電力によって動作する。
【００５６】
つぎに、以上の実施の形態の動作について説明する。
【００５７】
図１９は、本発明の実施の形態の動作を説明するための図である。この図に示すフローチャートの処理が開始されると、以下のステップが実行される。
【００５８】
ステップＳ１０：制御部３０は、温度検出センサ３１の出力を参照し、筐体１１の内部温度Ｔｉ（各領域の気温）を検出する。
【００５９】
ステップＳ１１：制御部３０は、内部温度Ｔｉが所定の設定温度Ｔｔ１よりも低いか否かを判定し、低い場合にはステップＳ１２に進み、それ以外の場合にはステップＳ１３に進む。例えば、内部温度Ｔｉが−５℃よりも低い場合にはステップＳ１２に進む。
【００６０】
ステップＳ１２：制御部３０は、ヒータ１０ｂを動作させ、内部温度を上昇させる。すなわち、制御部３０は、スペースヒータ３３，３４，６１への通電を開始する。
【００６１】
ステップＳ１３：制御部３０は、内部温度Ｔｉが所定の設定温度Ｔｔ２よりも高いか否かを判定し、高い場合にはステップＳ１４に進み、それ以外の場合にはステップＳ１５に進む。例えば、内部温度Ｔｉが０℃よりも高い場合にはステップＳ１４に進む。
【００６２】
ステップＳ１４：制御部３０は、ヒータ１０ｂへの通電を停止する。すなわち、制御部３０は、スペースヒータ３３，３４，６１への通電を停止する。なお、このとき、送風ファン３５を動作させ、領域２２〜２４の空気を強制的に循環させるようにしてもよい。
【００６３】
ステップＳ１５：制御部３０は、筐体１１の外部温度（外気温）Ｔｏを検出する。
【００６４】
ステップＳ１６：制御部３０は、筐体の外部温度Ｔｏが所定の温度Ｔｔ３よりも低い場合にはステップＳ１７に進み、それ以外の場合にはステップＳ１８に進む。例えば、外部温度Ｔｏが０℃よりも低い場合にはステップＳ１７に進む。
【００６５】
ステップＳ１７：制御部３０は、赤外線ヒータ１２１に対して電力を供給し、ダンパ１４０の加熱を開始する。その結果、ダンパ１４０が氷結している場合であっても、これを溶解してダンパ１４０を容易に開閉することが可能となる。
【００６６】
ステップＳ１８：制御部３０は、赤外線ヒータ１２１への電力の供給を停止する。なお、赤外線ヒータ１２１の動作温度と停止温度に差を設けるようにしてもよい。そのような構成によれば、閾値付近の温度（この例ではＴｔ３）において、赤外線ヒータ１２１が頻繁にオンまたはオフされることを防止できる。また、赤外線ヒータ１２１の動作および停止温度を、スペースヒータ３３，３４，６１と同じ温度に設定することも可能である。
【００６７】
ステップＳ１９：制御部３０は、停電検出センサ１０ｄの出力を参照し、停電の発生を検出する。
【００６８】
ステップＳ２０：制御部３０は、停電が発生したか否かを判定し、停電が発生した場合にはステップＳ２１に進み、それ以外の場合にはステップＳ１０に戻って同様の処理を繰り返す。
【００６９】
ステップＳ２１：制御部３０は、図示せぬセルモータに対してバッテリ３２から直流電力を供給し、エンジン１００を始動する。このとき、エンジン１００が設置された領域２４は、スペースヒータ６１によってＴｔ１〜Ｔｔ２の範囲となるように制御されており、また、赤外線ヒータ１２１によって暖められた空気が吸入されることから、外気が氷点下であっても、エンジン１００を容易に始動することができる。
【００７０】
ステップＳ２２：制御部３０は、ダンパ開閉モータ１４０ａ，１５０ｂに発電機６０からの電力を供給し、これらを開放した状態（図１３に示す状態）とする。このとき、エンジン１００はすでに始動された状態であるので、ダンパ１４０が開かれた状態となってもエンジン１００の運転を維持することができる。すなわち、エンジン１００は、氷点下の気温においては、始動性が低下する場合があるが、一旦始動すれば、エンジン１００自体が発生する熱によって暖められるので、運転を維持することができる。
【００７１】
ステップＳ２３：制御部３０は、スイッチ１０ｅを商用電源１側から発電機６０側に切り換える。この結果、発電機６０によって発電された電力が電気設備２に供給されるので、電気設備２は動作を維持することができる。
【００７２】
ステップＳ２４：制御部３０は、停電検出センサ１０ｄの出力を参照し、復電（停電の解消）を検出する。
【００７３】
ステップＳ２５：制御部３０は、復電したか否か（停電が解消したか否か）を判定し、復電した場合にはステップＳ２６に進み、それ以外の場合にはステップＳ２４に戻って同様の処理を繰り返す。
【００７４】
ステップＳ２６：制御部３０は、スイッチ１０ｅを商用電源１側に切り換える。この結果、電気設備２に対して商用電源１から電力が供給されることになる。
【００７５】
ステップＳ２７：制御部３０は、エンジン１００を停止させる。
【００７６】
ステップＳ２８：制御部３０は、ダンパ開閉モータ１４０ａ，１５０ａを制御して、ダンパ１４０，１５０を閉鎖した状態（図１２に示す状態）とする。その結果、外部からの空気の流入が無くなるので、暖気が外部へ漏れることを防止できる。
【００７７】
ステップＳ２９：制御部３０は、処理を終了するか否かを判定し、終了しない場合にはステップＳ１０に戻って、同様の処理を繰り返し、それ以外の場合には処理を終了する。
【００７８】
以上に説明したように、本発明の実施の形態に係る発電装置１０では、筐体１１の内部の温度が所定の温度以下になった場合には、スペースヒータ３３，３４，６１に通電して温度を上昇させるようにするとともに、ダンパ１４０，１５０を設けて不要なときにはこれらを閉じた状態とするようにしたので、寒冷地であってもエンジン１００を円滑に始動することが可能になる。
【００７９】
また、エンジン１００が始動した後に、ダンパ１４０，１５０を開けるようにしたので、エンジンを円滑に始動するとともに、始動後はエンジンを十分に冷却して円滑な回転を維持することが可能になる。
【００８０】
また、赤外線ヒータ１２１を設けて、ダンパ１４０を加熱するようにしたので、ダンパ１４０が氷結した場合であってもスムーズに開閉することが可能になる。また、赤外線ヒータ１２１の近傍にエアフィルタ１２０を配置するようにしたので、赤外線ヒータ１２１によって暖められた空気により、エンジン１００を容易に始動することが可能になる。
【００８１】
また、仕切板２１によって、制御部３０等が配置された上部と、エンジン１００等が配置された下部とを隔てることにより、それぞれの動作環境として最もふさわしい温度に保つことが可能になる。
【００８２】
また、仕切板２１に送風ファン３５を設け、上部の空気を下部に強制的に循環させるようにしたので、例えば、夏期において上部の温度が上昇しすぎることを防止できる。
【００８３】
さらに、筐体１１を構成する壁を中空構造とし、内部に断熱材１１ａを充填することにより、少ない電力でも筐体１１の内部を最適な温度に保つことが可能になる。
【００８４】
なお、上述したＴｔ１〜Ｔｔ３は、任意に設定することができる。スペースヒータ等を使用すると、エンジン１００の始動性を向上させることができるが、その分だけ電力消費が発生するため、エンジン１００の始動性を確保しつつ消費電力を低く抑えるためには、設置環境に応じて最適に設定することが望ましい。
【００８５】
なお、上述の実施の形態は、本発明の好適な例であるが、本発明は、これらに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の変形、変更が可能である。
【００８６】
例えば、以上の実施の形態では、扉１５側に発電機６０を配置し、扉１６側にエンジン１００を配置するようにしたが、これ以外の配置であってもよい。
【００８７】
また、領域２２に制御部３０を設け、領域２３に温度検出センサ３１とバッテリ３２を設けるようにしたが、これ以外の配置であってもよい。
【００８８】
また、２つの蓋４０と蓋９０を設けるようにしたが、例えば、一方の蓋だけを設けるようにしてもよい。例えば、扉１６は燃料補給の場合に開けることから開閉の頻度が低いため、蓋９０は設けないようにすることも可能である。その場合、例えば、蓋９０を扉１６と一体形成とし、扉１６に応じて蓋９０が開閉されるようにすることも可能である。
【００８９】
また、赤外線ヒータ１２１をダンパ１４０側のみに設けるようにしたが、ダンパ１５０側にも設けるようにしてもよい。また、赤外線ヒータ以外の熱源であってもよい。また、赤外線ヒータではなく、ダンパ１４０，１５０に機械的な衝撃を与えることにより（例えば、電磁力によって衝撃力を与えることにより）、ダンパ１４０，１５０の氷結を除外し、これらが容易に開閉するようにしてもよい。
【００９０】
また、ダクト１３，１４についてはＴ字形状を有するようにしたが、これ以外の形状であってもよいことはいうまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００９１】
本発明は、発電機によって発電機を駆動し、電力を発生する発電装置に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００９２】
【図１】本発明の実施の形態に係る発電装置の構成例を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る発電装置の構成例を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る発電装置の構成例を示す図であり、（Ａ）は上面図であり、（Ｂ）は正面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る発電装置の正面図である。
【図５】図３（Ｂ）において扉を外した状態を示す図である。
【図６】図５において蓋を外している状態を示す図である。
【図７】図５において蓋を外した状態を示す図である。
【図８】図４において扉を外した状態を示す図である。
【図９】図８において蓋を外している状態を示す図である。
【図１０】図８において蓋を外した状態を示す図である。
【図１１】図１０においてダクトを外した状態を示す図である。
【図１２】図１１に示すダンパの詳細な構成例を示す図である。
【図１３】図１２に示すダンパが開いた状態を示す図である。
【図１４】ダクト内の空気の流れを示す図である。
【図１５】本発明の実施の形態に係る発電装置の断面図であり、（Ａ）は図３（Ｂ）のＡ−Ａ’における断面図であり、（Ｂ）は図３（Ｂ）のＢ−Ｂ’における断面図である。
【図１６】本発明の実施の形態に係る発電装置の断面図であり、図３（Ｂ）のＣ−Ｃ’における断面図である。
【図１７】本発明の実施の形態に係る発電装置内部の空気の流れを示す図である。
【図１８】本発明の実施の形態に係る発電装置の電気的な構成の一例を示すブロック図である。
【図１９】本発明の実施の形態の動作を説明するためのフローチャートである。
【符号の説明】
【００９３】
１１  筐体
１１ａ  断熱材
１１ｂ  吸入口
１１ｃ  排出口
２０，２１  仕切板
３３，３４，６１  スペースヒータ（加熱手段）
３０  制御部（制御手段）
３０ａ  操作部
３５  送風ファン
６０  発電機
１００  エンジン
１２１  赤外線ヒータ（加熱手段）
１４０，１５０  ダンパ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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