(57)【要約】【課題】伝動チェーンの大型化（つまり伝動チェーンピッチの増加）を回避しながらも、リンクに生じる応力を小さくして、大きなトルクの伝達を可能とする。【解決手段】ジョイント・ユニットにより連結された多数のリンクのそれぞれにおいて、開口部中に第１と第２の協働するピンを収容した伝動チェーンにおいて、（ａ）一方のピンの滑り面から上下端部への遷移部の他方のピンの遷移部に対する差異、および（ｂ）一方のピンの高さの他方のピンの高さに対する差異、の少なくとも一方を特徴とする。【選択図】図２ａ
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ジョイント・ユニットにより連結された多数のリンクを有し、各ジョイント・ユニットが第１と第２の延在状ピンを有しており、作動中第１のピンがその湾曲長手方向面でもって第２のピンの平坦長手方向面上を転がり、各ジョイント・ユニットにおいて少なくとも１方のピンが力を伝達すべく対向する１対のプーリーと協働し、両ピンが異なる断面形状を有する伝動チェーンであって、（ａ）一方のピンの滑り面から上下端部への遷移部の他方のピンの同様な遷移部に対する差異、および（ｂ）一方のピンの高さの他方のピンの高さに対する差異、の少なくとも一方を特徴とする伝動チェーン。
【請求項２】
多数のリンクがジョイント・ユニットにより連結されており、各リンクは開口部に収容された１対の第１のピンと第２のピンとを有しており、少なくとも第１のピンと第２のピンとの一方が動力伝達のために長手方向端部において１対のプーリーと協働しており、第１のピンと第２のピンとが異なる断面形状を有しており、第１のピンに面する第２のピンの面が上下端部において遷移部を有していることを特徴とする伝動チェーン。
【請求項３】
遷移部が第１のピンに向けて湾曲していることを特徴とする請求項１または２に記載の伝動チェーン。
【請求項４】
遷移部の湾曲が第１のピンの上下端部の輪郭に一致していることを特徴とする請求項３に記載の伝動チェーン。
【請求項５】
多数のリンクがジョイント・ユニットにより連結されており、各リンクは開口部に収容された１対の第１のピンと第２のピンとを有しており、少なくとも第１のピンと第２のピンとの一方が動力伝達のために長手方向端部において１対のプーリーと協働しており、第１のピンと第２のピンとが異なる断面形状を有しており、第１のピンと第２のピンとが高さが異なることを特徴とする伝動チェーン。
【請求項６】
第２のピンの高さが第１のピンのそれよりも３〜１０％大であることを特徴とする請求項１または５に記載の伝動チェーン。
【請求項７】
第１のピンの厚さと長さとが第２のピンのそれより大であり、第１のピンが動力伝達のためにプーリーと協働していることを特徴とする請求項１または５に記載の伝動チェーン。
【請求項８】
多数のリンクがジョイント・ユニットにより連結されており、各リンクは開口部に収容された１対の第１のピンと第２のピンとを有しており、少なくとも第１のピンと第２のピンとの一方が動力伝達のために長手方向端部において１対のプーリーと協働しており、第１のピンと第２のピンとが異なる断面形状を有しており、第１のピンに面する第２のピンの面が上下端部において遷移部を有しており、かつ第１のピンと第２のピンとが高さが異なることを特徴とする伝動チェーン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は伝動チェーンに関するものであり、さらに詳しくは多数のリンクがジョイント・ユニットにより連結され、各リンクが開口部に収容された１対の第１のピンと第２のピンとを有しており、少なくとも第１のピンと第２のピンとの一方が動力伝達のために長手方向端部において１対のプーリーと協働しており、第１のピンと第２のピンとが異なる断面形状を有している構造の伝動チェーンの改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ＥＰ０７４１２５５号およびＵＳＰ５７２８０２１号に開示された伝動チェーンにおいては、リンクの開口部内に第１のピンと第２のピンとが収容されており、第１のピンと第２のピンとは比較的小さな曲率半径の湾曲境界遷移部を有している。この故に動作中にリンクの本体に局部的な応力が発生する。
【０００３】
伝動チェーンに対して寸法の比較的小さなトルクを伝達するのにそのような伝動チェーンが使われる場合には問題ない。しかし伝動チェーンの寸法を増加することなしにトルクを増大しようとすると、特に伝動チェーンのピッチ（ジョイント・ユニット間の距離）を低減しようとすると、この現象は問題となる。しかしノイズの減少のためまたは小型化のために、伝動チェーンのピッチを低減することは必要である。
【０００４】
ＵＳＰ３０４３２５４号に開示された伝動チェーンはスプロケットホイールと組み合わせて使われており、この発明が関する伝動チェーンとは異なるものである。この伝動チェーンにおいてはリンク中の開口部は円形であって、その中に収容された第１のピンの外面の円形に相当している。この構造ではこの発明が解決しようとする問題が起きることもない。ＤＥ８３３３６号の場合も同じである。
【０００５】
ＵＳＰ１８４９６８４号に開示された伝動チェーンにおいては、各リンクはスプロケットホイールと協働する２個の歯を有しており、これまたこの発明の関する伝動チェーンとは異なるものである。仲介連絡するジョイント・ユニットは２個の異なる軸承第１のピンを有しており、一方は平坦な他方は湾曲した延在面を有しており、相互の上を転がっている。この場合には、チェーンが走る歯車の歯はチェーンの歯付きリンクと直接協働するものであり軸承第１のピンとではないから、この発明が関する伝動チェーンとは動作および問題が本質的に異なっている。ＧＢ３０２９１０号についても同様である。
【０００６】
最後にＵＳＰ６２６０３４５号に開示された無音伝動チェーンは歯付きリンクを有しており、これらがジョイント・ユニットにより相互に連結されている。ＵＳＰ３０４３１５４号の場合と同様に、リンク中の開口部には実質的に円形形状の２個のロッカー第１のピンが収容されている。この伝動チェーンもこの発明が解決しようとしている問題とは無関係である。
【特許文献１】ＥＰ０７４１２５５
【特許文献２】ＵＳＰ５７２８０２１
【特許文献３】ＵＳＰ３０４３２５４
【特許文献４】ＵＳＰ１８４９６８４
【特許文献５】ＵＳＰ６２６０３４５
【特許文献６】ＵＳＰ３０４３１５４
【特許文献７】ＤＥ８３３３６
【特許文献８】ＧＢ３０２９１０
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
以上からして従来の伝動チェーンにおいては、リンク中に局部的な応力が発生するが故に、伝達トルクを増大するには伝動チェーンのピッチを増加せざるを得ず、ノイズ発生および伝動チェーンの大型化などの問題があった。
【０００８】
かかる従来技術の現状に鑑みてこの発明の目的は、伝動チェーンの大型化を回避しながらも、大きなトルクの伝達を可能とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
このためこの発明の第１の技術思想による伝動チェーンは、（ａ）一方のピンの滑り面から上下端部への遷移部の他方のピンの遷移部に対する差異、および（ｂ）一方のピンの高さの他方のピンの高さに対する差異、の少なくとも一方を特徴とする。
【００１０】
またこの発明の第２の技術思想による伝動チェーンにおいては、第１のピンに面する第２のピンの面が上下端部において遷移部を有していることを要旨とするものである。
【００１１】
またこの発明の第３の技術思想による伝動チェーンにおいては、第１のピンと第２のピンとが高さが異なることを要旨とするものである。
【発明の効果】
【００１２】
この発明によれば、リンク中の第１のピンと第２のピンのための開口部の境界における遷移部が大きな曲率半径を有し、この結果局部応力が低くなり、伝動チェーンに大きな負荷を掛けることが可能となる。一方リンクは薄くなり、リンクヘッドは小さくなり、ピッチは減少する。
【実施例１】
【００１３】
図１ａ、１ｂに示すのは例えばＥＰ０７４１２５５号などに開示された従来技術の伝動チェーンのリンク２、４、６である。３個のリンクは軸承ジョイント・ユニットにより連結されており、そのうち２個のリンクの連結状態を図示する。各ジョイント・ユニットは互いに協働する第１のピン１０と薄い中間片状の第２のピン１２とを有している。
【００１４】
第２のピン１２は長手方向の両端において、ＥＰ０７４１２５５に開示されたような態様で、１対のプーリーの対向する面と協働するようにされている。各第１のピンと各第２のピンとはリンクの開口部中に固定挿入されており、リンクは第１のピンと第２のピンとを一部接触囲繞している。例えば第１のピン１０はリンク４中の開口部１６の輪郭１４中に包絡されている。第２のピン１２’はリンク６中の開口部２０の輪郭１８内に不動状に納められている。
【００１５】
ＥＰ０７４１２５５号に開示されているように、各第１のピンに隣接しかつ各第２のピンに隣接する自由空間は協働する第１のピンと第２のピンの組合せが画く通路の包絡線に相当する。
【００１６】
図１ｂに示すのは伝動チェーンの湾曲状態における各部の相互位置である。図示のように、各リンクにおける開口部２０の境界線は多くの遷移部２２ａ〜２２ｅを呈しており、各遷移部の曲率半径は比較的小さい。
【００１７】
特に伝動チェーンのピッチを低減したい場合（伝動チェーンにより生じるノイズを低減すべく）には、リンクの各開口部の左右のリンク本体は小さくする必要があり、この結果伝動チェーンの作動中に起きる応力を吸収する開口部周りの材料が不充分となる。
【００１８】
図２ａに示すこの発明の実施例にあっては、第２のピンに独特の形状を与えることにより、この問題を回避しようとするものである。
【００１９】
図２ａにおいて伝動チェーンのリンク２６は図１ａに示すものに対応する一般的形状を有している。第１のピン３０、第１の第２のピン３２、第２の第２のピン３２’はこの発明の形状を有している。これらの第２のピンは従来技術のそれのように対称形状ではない。リンクの本体部分３４、３４’ではその平坦面３６が上下端部近くにおいて湾曲遷移部３８、４０を介して隣接する第１のピンの頭部４２、４４を指向している。
【００２０】
図２ａに示す状態は図１ａに示す状態に対応するが、図２ｂに示す状態は図１ｂに示す状態に対応する。第２のピンの湾曲遷移面３８、４０は協働する第１の第１のピン３０の表面輪郭線に対応している。
【００２１】
リンク（参照数字５０で示されている）中の開口部は、第２のピンの隅部の大きな曲率半径の故に、従来技術で得られるのに比べて、円滑の湾曲の輪郭となっている。
【００２２】
図３に示すのはリンク５０ａ〜５０ｇを有した伝動チェーンである。リンクはジョイント・ユニット５２ａ〜５２ｈを有しており、各ジョイント・ユニットは第１のピン５４と第２のピン５６とを有している（ジョイント・ユニット５２ｈ参照）。
【００２３】
図４に示すのはこの発明の第２の実施例であって、伝動チェーンのリンク２６は図１ａ中のリンク６に対応する一般形状である。第１のピン６０と第２のピン６２とは従来技術のものに対応する形状である。しかし従来技術とは反対に、第２のピン６２の高さＡが第１のピン６０の高さＢより大である。ＡはＢより３〜１０％大きいのが望ましい。
【００２４】
かかる結果第２のピン６２に隣接する開口部６４の隅部の輪郭の曲率半径が従来技術（図１ａの開口部２０）よりも大きくなっている。この結果リンク中の応力が低くなり、伝動チェーンのピッチも小さくなる。
【００２５】
以上２通りの実施例ではともにリンク中の第１のピンと第２のピンのための開口部の境界における遷移部が大きな曲率半径を有し、この結果局部応力が低くなり、伝動チェーンに大きな負荷を掛けることが可能となる。一方リンクは薄くなり、リンクヘッドは小さくなり、ピッチは減少する。
【００２６】
開口部の残りの部分の境界の輪郭は非常に円滑となる。従来技術より曲率半径は大となり、これには第１の第１のピンの断面の厚さを増加する必要もない。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
この発明は広くチェーンを用いた変速伝動装置の分野において利用されるものである。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１ａ】直線状態にある従来のジョイント・ユニットにおける伝動チェーンの側面図である。
【図１ｂ】湾曲状態にある従来のジョイント・ユニットにおける伝動チェーンの側面図である。
【図２ａ】直線状態にあるこの発明の一実施例のジョイント・ユニットにおける伝動チェーンの側面図である。
【図２ｂ】湾曲状態にあるこの発明の第１の実施例のジョイント・ユニットにおける伝動チェーンの側面図である。
【図３】第１の実施例の伝動チェーンの斜視図である。
【図４】この発明の第２の実施例のジョイント・ユニットにおける伝動チェーンの側面図である。
【符号の説明】
【００２９】
２６：  リンク
３０：  第１のピン
３２：  第２のピン
３８：  湾曲遷移部
【図１ａ】
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【図１ｂ】
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【図２ａ】
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【図２ｂ】
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【図３】
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【図４】
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