(57)【要約】【課題】  はすば歯車への潤滑油の供給を確実に行う簡潔な潤滑油供給装置を提供する。【解決手段】  駆動はすば歯車６と、この駆動はすば歯車と噛合する被動はすば歯車１とから構成されるはすば歯車機構において、前記被動はすば歯車を回転自在に、かつ軸方向に変位可能に支持する支持軸３を備え、この支持軸は、支持軸表面に開口する少なくとも２つの油路３ｂ、３ｃを備え、この２つの油路は軸方向にオフセットして形成され、前記２つの油路は、前記駆動はすば歯車と前記被動はすば歯車とが噛合するときに発生する軸方向の力に応じて前記被動はすば歯車が軸方向に移動して、この前記被動はすば歯車の移動により一方の前記油路の開口面積が増大し、他方の前記油路の開口面積が減少するように構成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動はすば歯車と、
この駆動はすば歯車と噛合する被動はすば歯車とから構成されるはすば歯車機構において、
前記被動はすば歯車を回転自在に、かつ軸方向に変位可能に支持する支持軸を備え、
この支持軸は、支持軸表面に開口する少なくとも２つの油路を備え、この２つの油路は軸方向にオフセットして形成され、
前記２つの油路は、前記駆動はすば歯車と前記被動はすば歯車とが噛合するときに発生する軸方向の力に応じて前記被動はすば歯車が軸方向に移動して、この前記被動はすば歯車の移動により一方の前記油路の開口面積が増大し、他方の前記油路の開口面積が減少するように構成されることを特徴とするはすば歯車機構の潤滑油供給装置。
【請求項２】
前記一方の油路の開口が、前記駆動はすば歯車と前記被動はすば歯車とが噛み合い始める側に設けられることを特徴とする請求項１に記載のはすば歯車機構の潤滑油供給装置。
【請求項３】
前記被動はすば歯車は、軸方向の両端において、前記軸方向の力に抗する弾性体により支持され、この弾性体のバネ特性により軸方向の移動量が規定されることを特徴とする請求項１に記載のはすば歯車機構の潤滑油供給装置。
【請求項４】
前記駆動はすば歯車の軸方向の幅が、前記被動はすば歯車の軸方向の幅より大きく設定され、前記一方の油路の開口が前記駆動はすば歯車に面することを特徴とする請求項１に記載のはすば歯車機構の潤滑油供給装置。
【請求項５】
前記被動はすば歯車と前記支持軸との間に軸受が設けられ、
前記他方の油路の開口が、この軸受の内周面に面して開口することを特徴とする請求項１に記載のはすば歯車機構の潤滑油供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明ははすば歯車機構の潤滑油供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、一対の歯車の歯面への潤滑油の供給構造としては、歯車が回転自在に支持されるる軸受に供給される潤滑油を歯車の回転により飛散させて歯面に付着させる構造がある。しかしながら、この構造では歯面への潤滑油の供給が不確実となり、歯面の潤滑、冷却が十分に行われないという課題があった。
【０００３】
この課題を解決する手段として、歯車が噛合する噛合部に潤滑油を噴射するノズルを設けた潤滑油供給装置がある（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開2000-193071号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述のような潤滑油供給装置においては、潤滑油を噴射するノズルや、ノズルに潤滑油を供給するための油路を追加して設ける必要があるため、装置が大型化したり、レイアウトの制約により最適な位置にノズルを配置できないという問題がある。
【０００５】
そこで、本発明は、ノズル等の追加部材を設けることなく歯車の歯面への十分な潤滑を行うことのできる、はすば歯車機構に適用する潤滑油供給装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、一対のはすば歯車機構において、被動はすば歯車を回転自在に、かつ軸方向に変位可能に支持する支持軸を備え、この支持軸は、支持軸表面に開口し、かつ軸方向にオフセットして形成される少なくとも２つの油路を備え、前記２つの油路は、前記駆動はすば歯車と前記被動はすば歯車とが噛合するときに発生する軸方向の力に応じて前記被動はすば歯車が軸方向に移動して、一方の前記油路の開口面積が増大し、他方の前記油路の開口面積が減少するように構成されることを特徴とするはすば歯車機構の潤滑油供給装置である。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、はすば歯車の噛合時に生じる軸方向の力により被動はすば歯車を軸方向に移動させ、この移動に伴い支持軸に形成した油路の開口面積を増減することで、はすば歯車の歯面に潤滑油を適正に供給するようにした。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は本発明を適用したはすば歯車の構成を模式的に示す断面図である。第１はすば歯車１は、軸受２を介して支持軸３に対して回転自在に、かつ軸方向に変位可能に支持される。第１はすば歯車１は、ハウジング４ａ、４ｂ間に設置され、第１はすば歯車１の軸方向の変位を、第１はすば歯車１と各ハウジング間に設置された弾性体（例えば、皿バネや波ワッシャ）５によって規制される。
【０００９】
支持軸３の内部には軸方向に潤滑油が流通する油路３ａが形成され、さらに油路３ａに直交する方向から連通して支持軸３の表面に開口する油路３ｂ、３ｃが形成される。油路３ｂ、３ｃは軸方向にオフセットして形成され、そのオフセット量は第１はすば歯車１の幅Ａ、つまり端面１ａ、１ｂに油路３ｂ、３ｃの中心線を略一致するように形成される。この油路３ｂ、３ｃは、第１はすば歯車１の位置によって開口面積が変化する。すなわち、第１はすば歯車１が後述の軸方向の力により、第１はすば歯車１が軸方向に変位するのに応じて、第１はすば歯車１が油路３ｂ、３ｃの開口を閉じ、あるいは開くことで、油路３ｂ、３ｃの開口面積が変化するように形成される。
【００１０】
第１はすば歯車１に噛合する第２はすば歯車６は、その軸方向の幅Ｂが第１はすば歯車１の幅Ａより大きく形成され、かつ幅方向の中心線を一致するように配置される。
【００１１】
図２は、本実施形態での第１はすば歯車１の歯の捩れの向きと第２はすば歯車６との噛み合い時に発生する軸方向の力（以下、スラスト力という）の向きを示す図である。はすば歯車が噛み合うときに発生するスラスト力は公知であり、今、図示した第１はすば歯車１が被動側の右捩れの歯車で、図の右側から見て反時計方向に回転する場合には、スラスト力は右から左に作用する。なお、第１はすば歯車１の歯の捩れの向きと、回転方向(図２の右側から見た場合の回転方向)と、スラスト力の向きの関係を図３に示す。
【００１２】
このため、第１はすば歯車１は、スラスト力により左側の弾性体５に抗して左に変位する。この変位により、第１はすば歯車１によって開かれる油路３ｃの開口面積が増大し、油路３ｂの開口面積が減少することになる。ここで第１はすば歯車１と第２はすば歯車６の噛み合いは、図の右側から噛み合い始める。はすば歯車の潤滑油の供給は、前述の特許文献１に開示されるように、はすば歯車の噛み合い始め側に供給することが望ましい。つまり、噛み合い始め側に潤滑油を供給することで、第１、第２はすば歯車１、６の噛合により、歯の噛み合い時のポンプ作用が生じて潤滑油を歯面に沿って噛み合い終わり側へと導くことができる。このため潤滑油が歯面全体に供給されることになり、はすば歯車の潤滑及び冷却を行うことが可能となる。
【００１３】
油路３ｃの開口を噛み合い始め側に設けたため、第１はすば歯車１が噛合時のスラスト力によって左側に変位することで、噛み合い始め側の油路３ｃの開口面積を大きくし、第１、第２はすば歯車１、６の歯面に潤滑油を供給することができ、歯面の潤滑や冷却に用いることができる。
【００１４】
一方、油路３ｂは、図４に示すように第１はすば歯車１の移動により、開口面積が減少、あるいは閉口する。油路３ｂの開口部は軸受２の内周面２ａに面し、油路３ｂからの潤滑油により軸受２の潤滑、冷却を行うことができる。
【００１５】
噛合時のスラスト力による第１はすば歯車１の変位量は、弾性体５のバネ特性によって規定される。したがって、このバネ特性を調整することにより、伝達トルクに応じて生じるスラスト力に対する開口面積を調整し、歯面に供給する潤滑量や軸受２に供給する潤滑量を設定することができる。
【００１６】
また、図４に示すように、第２はすば歯車６の歯幅Ｂを第１はすば歯車１の歯幅Ａより大きく設定したので、本実施形態の場合、油路３ｃの開口部は第２はすば歯車６の歯面に面することになり、油路３ｃから噴出した潤滑油を効率よく第２はすば歯車６の噛合部に供給することができる。
【００１７】
なお、被動はすば歯車である第１はすば歯車１の両端面１ａ、１ｂに開口する油路３ｂ、３ｃを支持軸３に形成したので、はすば歯車１、２の歯の向きや、はすば歯車１、２の回転方向によらず、油路３ｂ、３ｃの一方から第１、第２はすば歯車１、６の歯面への潤滑油の供給と他方から軸受２への潤滑油の供給を確実に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の第１はすば歯車の構成図である。
【図２】はすば歯車の動力伝達時に発生するスラスト力を説明する図である。
【図３】第１はすば歯車１の歯の捩れの向きと、回転方向(図２の右側から見た場合の回転方向)と、スラスト力の向きの関係を示す図である。
【図４】潤滑油の流れを説明する図である。
【符号の説明】
【００１９】
１  第１はすば歯車（被動はすば歯車）
１ａ、１ｂ  端面
２  軸受
２ａ  内周面
３  支持軸
３ａ  油路
３ｂ  油路
３ｃ  油路
４ａ  ハウジング
４ｂ  ハウジング
５  弾性体
６  第２はすば歯車（駆動はすば歯車）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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