(57)【要約】【課題】ブレーキパッドのブレーキディスクとの摩擦面に、前記ブレーキディスクの回転方向に沿う第１の溝が、その両端を前記ブレーキディスクの回入側および回出側に開放するようにして設けられるディスクブレーキ装置において、冷却性能の向上を図るとともにブレーキディスクの温度分布をより均等化する。【解決手段】ブレーキディスク５の半径方向に沿う第２の溝１９が、第１の溝１８に通じるとともに外端をブレーキパッド７の外周に開放するようにしてブレーキパッド７に設けられる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキパッド（７）のブレーキディスク（５）との摩擦面に、前記ブレーキディスク（５）の回転方向（１７）に沿う第１の溝（１８）が、その両端を前記ブレーキディスク（５）の回入側および回出側に開放するようにして設けられるディスクブレーキ装置において、前記ブレーキディスク（５）の半径方向に沿う第２の溝（１９）が、前記第１の溝（１８）に通じるとともに一端を前記ブレーキパッド（７）の外周に開放するようにして前記ブレーキパッド（７）に設けられることを特徴とするディスクブレーキ装置。
【請求項２】
前記第１の溝（１８）が、前記ブレーキディスク（５）の回転中心（Ｃ１）よりも外側に中心を配置して円弧状に形成されることを特徴とする請求項１記載のディスクブレーキ装置。
【請求項３】
前記第２の溝（１９）の一端が、キャリパボディ（６）の架橋部（６ｃ）に設けられる窓（１６）に向けて開口するように配置されることを特徴とする請求項１または２記載のディスクブレーキ装置。
【請求項４】
前記ブレーキパッド（７）が、前記ブレーキディスク（５）の円周方向に沿う当該ブレーキパッド（７）の中心線に関して対称形状に形成されることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のディスクブレーキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディスクブレーキ装置に関し、特に、ブレーキパッドのブレーキディスクとの摩擦面に、前記ブレーキディスクの回転方向に沿う第１の溝が、その両端を前記ブレーキディスクの回入側および回出側に開放するようにして設けられるディスクブレーキ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
制動時にブレーキディスクとの間で生じる摩擦熱を放熱すべくブレーキディスクの回転方向に沿う溝が、ブレーキパッドのブレーキディスクとの摩擦面に設けられるディスクブレーキ装置が、たとえば特許文献１等で既に知られている。
【特許文献１】実公平７−１７８６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで車両の車輪に装着されるディスクブレーキでは、高速制動時の振動、繰り返し制動時のフェード、ブレーキディスクの熱疲労亀裂および連続降坂時のベーパロック等が課題としてあげられるものであり、上記特許文献１で開示されたディスクブレーキでは、上記課題を解決すべく、ブレーキパッドのブレーキディスクとの摩擦面に設けられる溝に空気を流通させて冷却するようにしているが、冷却性能のさらなる向上が望まれる。
【０００４】
また従来のディスクブレーキ装置のブレーキパッドでは、その中央部分の放熱・冷却性能が悪いことによってブレーキディスクの温度が不均等になることが、ブレーキディスクの熱疲労亀裂や凝着むらおよび異状摩耗の原因となっており、ブレーキディスクの温度分布をより均等にすることが望まれる。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、冷却性能の向上を図るとともにブレーキディスクの温度分布をより均等化させ得るようにしたディスクブレーキ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、ブレーキパッドのブレーキディスクとの摩擦面に、前記ブレーキディスクの回転方向に沿う第１の溝が、その両端を前記ブレーキディスクの回入側および回出側に開放するようにして設けられるディスクブレーキ装置において、前記ブレーキディスクの半径方向に沿う第２の溝が、前記第１の溝に通じるとともに一端を前記ブレーキパッドの外周に開放するようにして前記ブレーキパッドに設けられることを特徴とする。
【０００７】
また請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の構成に加えて、前記第１の溝が、前記ブレーキディスクの回転中心よりも外側に中心を配置して円弧状に形成されることを特徴とする。
【０００８】
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の発明の構成に加えて、前記第２の溝の一端が、キャリパボディの架橋部に設けられる窓に向けて開口するように配置されることを特徴とする。
【０００９】
さらに請求項４記載の発明は、請求項１〜３のいずれかに記載の発明の構成に加えて、前記ブレーキパッドが、前記ブレーキディスクの円周方向に沿う当該ブレーキパッドの中心線に関して対称形状に形成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載の発明によれば、第１の溝を流通する空気を第２の溝によってブレーキディスクの半径方向外方に逃がすことにより、ブレーキディスクおよびブレーキパッドの冷却性を高めることが可能であり、しかもブレーキパッドの中央部分での仕事量を減らすことにより、ブレーキディスクの温度分布をより均等化することができる。また第２の溝によって制動時の摩擦材の変形量を調整して振動感度を低減することができる。
【００１１】
また請求項２記載の発明によれば、仕事量を極力減らしつつ第１の溝での空気の流れを円滑化することができる。
【００１２】
請求項３記載の発明によれば、第２の溝からの空気の放出を促進し、冷却効率をより高めることができる。
【００１３】
さらに請求項４記載の発明によれば、同一形状のブレーキパッドをブレーキディスクの両側のいずれにも配置し得るようにして、ディスクブレーキ装置を構成する部品の種類を少なくし、コスト低減に寄与することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。
【００１５】
図１および図２は本発明の一実施例を示すものであり、図１はディスクブレーキ装置の縦断面図、図２は図１の２矢視図である。
【００１６】
先ず図１において、このディスクブレーキ装置は、図示しない車輪のホイールとともに回転するブレーキディスク５と、キャリパボディ６と、ブレーキディスク５の両側面に対向して配置されてブレーキディスク５およびキャリパボディ６間に配置される左右一対のブレーキパッド７，７とを備える。
【００１７】
キャリパボディ６は、前記ブレーキディスク５の一側で図示しない車体に取付けられるブラケット８に、ブレーキディスク５の軸線に沿う方向での移動を可能として支承され、ブレーキディスク５の一側に配置される作用部６ａと、ブレーキディスク５の他側に配置される反作用部６ｂと、ブレーキディスク５を跨いで作用部６ａおよび反作用部６ｂ間を結ぶ架橋部６ｃとを一体に備える。
【００１８】
而して前記ブレーキパッド７は、裏金９にブレーキディスク５に摺接し得る摩擦材１０が設けられて成るものであり、両ブレーキパッド７，７は、摩擦材１０…をブレーキディスク５に対向させて、キャリパボディ６の作用部６ａおよび反作用部６ｂと、ブレーキディスク５との間にそれぞれ配置される。
【００１９】
キャリパボディ６の作用部６ａには、ブレーキディスク５側に開放した有底のシリンダ孔１１が設けられており、該シリンダ孔１１には、一端に端壁１２ａを有するカップ状のピストン１２がその端壁１２ａをシリンダ孔１１の閉塞端側に向けて摺動可能に嵌合され、ピストン１２および作用部６間には液圧室１３が形成される。
【００２０】
またピストン１２の他端開口部は、一方のブレーキパッド７の裏金９に当接可能に対向するものであり、シリンダ孔１１の開口端部およびピストン１２間にはベローズ状のダストカバー１４が設けられ、ピストン１２の外周に弾発的に摺接する環状のピストンシール１５がシリンダ孔１１の内面に装着される。
【００２１】
このようなディスクブレーキ装置において、液圧室１３に液圧が作用することによってピストン１２がブレーキディスク５側に前進し、一方のブレーキパッド７をブレーキディスク５の一面に押しつけると、その反力で反作用部６ｂがブレーキディスク５側に移動することのよって他方のブレーキパッド７もブレーキディスク５の他面に押しつけられることになり、両ブレーキパッド７，７の摩擦材１０…がブレーキディスク５の両面に摺接して制動作用を行うことになる。またキャリパボディ６の架橋部６ｃには、両ブレーキパッド７，７の摩耗状態を外部から監視するための窓１６が設けられる。
【００２２】
ブレーキパッド７のブレーキディスク５との摩擦面すなわち摩擦材１０のブレーキディスク５への対向面には、図２で示すように、ブレーキディスク５の回転方向１７に沿う第１の溝１８と、ブレーキディスク５の半径方向に沿う第２の溝１９とが設けられる。
【００２３】
而して第１および第２の溝１８，１９は、この実施例では摩擦材１０のうち裏金９側の一部を残すようにして摩擦材１０に設けられるものであり、第１の溝１８は、その両端をブレーキパッド７に対するブレーキディスク５の回入側および回出側（図２の左側および右側）に開放するようにして摩擦材１０に設けられ、ブレーキディスク５の回転中心Ｃ１よりも外側に中心Ｃ２を配置して円弧状に形成される。すなわちブレーキディスク５の半径方向に沿う摩擦材１０の中央部が、前記回転中心Ｃ１を中心として相互に異なる半径Ｒ１，Ｒ２で規定される範囲内であるとしたときに、第１の溝１８は、その範囲内すなわちブレーキディスク５の半径方向に沿う摩擦材１０の中央部に全体が配置されるようにして、前記中心Ｃ２から前記半径Ｒ１，Ｒ２よりも小さな半径Ｒ３で描かれる円弧に沿うように形成される。
【００２４】
第２の溝１９は、ブレーキパッド７の周方向中心位置でブレーキディスク５の半径方向に沿って直線状に延びるように形成されるものであり、その中間部が第１の溝１８にほぼ直交して連なり、第２の溝１９の一端は、キャリパボディ６の架橋部６ｃに設けられる窓１６に向けて開口するように配置されるようにして摩擦材１０の外周に開口され、第２の溝１９の他端は摩擦材１０の内周に開口される。
【００２５】
また第２の溝１９は、幅を広くした外周側の幅広溝部１９ａと、幅を狭くした内周側の幅狭溝部１９ｂとが直線状に連なって成るものであり、摩擦材１０の周方向中心位置で幅広溝部１９ａの内端が第１の溝１８に連なっている。しかも第１および第２の溝１８，１９の連設部における各角部は彎曲するように形成され、第１および第２の溝１８，１９の両端開口部の角部も彎曲するように形成される。
【００２６】
而してブレーキパッド７は、ブレーキディスク５の円周方向に沿う当該ブレーキパッド７の中心線すなわち第２の溝１９の幅方向中心線に関して対称形状に形成されている。
【００２７】
次にこの実施例の作用について説明すると、ブレーキパッド７における摩擦材１０のブレーキディスク５との摩擦面に、ブレーキディスク５の回転方向１７に沿う第１の溝１８が、ブレーキディスク５の回入側および回出側に両端を開放するようにして設けられるとともに、ブレーキディスク５の半径方向に沿う第２の溝１９が、第１の溝１８に通じるとともに一端をブレーキパッド７の外周に開放するようにして設けられるので、第１の溝１８を流通する空気を第２の溝１９によってブレーキディスク５の半径方向外方に逃がすことにより、ブレーキディスク５およびブレーキパッド７の冷却性を高めることが可能である。しかもブレーキパッド７の中央部分での仕事量を減らすことにより、ブレーキディスク５の温度分布をより均等化することができる。また第２の溝１９によって制動時の摩擦材１０の変形量を調整して振動感度を低減することができる。
【００２８】
しかも第１の溝１８は、ブレーキディスク５の回転中心Ｃ１よりも外側に中心Ｃ２を配置して円弧状に形成されるものであり、ブレーキパッド７の仕事量を極力減らしつつ第１の溝１８での空気の流れを円滑化することができる。
【００２９】
また第２の溝１９の外端開口部は、キャリパボディ６の架橋部６ｃに設けられる窓１６に向けて配置されており、それにより第２の溝１９からの空気の放出を促進し、冷却効率をより高めることができる。
【００３０】
さらにブレーキパッド７が、ブレーキディスク５の円周方向に沿う当該ブレーキパッド７の中心線に関して対称形状に形成されるので、同一形状のブレーキパッド７をブレーキディスク５の両側のいずれにも配置し得るようにして、ディスクブレーキ装置を構成する部品の種類を少なくし、コスト低減に寄与することができる。
【００３１】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３２】
たとえば上記実施例では、ブレーキパッド７は裏金９に摩擦材１０が直接設けられて成るものとしたが、裏金９および摩擦材１０間にインシュレータが介装されるものについても本発明を適用可能である。また第１および第２の溝１８，１９が、前記インシュレータまたは裏金９を底部に臨ませるように形成されるものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】ディスクブレーキ装置の縦断面図である。
【図２】図１の２矢視図である。
【符号の説明】
【００３４】
５・・・ブレーキディスク
６・・・キャリパボディ
６ｃ・・・架橋部
７・・・ブレーキパッド
１６・・・窓
１７・・・回転方向
１８・・・第１の溝
１９・・・第２の溝
Ｃ１・・・ブレーキディスクの回転中心
【図１】
2006349044.tif 000003
【図２】
2006349044.tif 000004