(57)【要約】【課題】  従来はヘッドライト、テールライトのカバーレンズと車体とのチリ合わせを行う際に、金属で形成された車体側と、樹脂部材で形成されたカバーレンズ側とでは、成型状態などにより形状などに差が生じ易く、チリ合わせの工程が困難となっていた。【解決手段】  本発明により、カバーレンズ１のレンズ面部１ａの外周縁部１ｂ近傍には、この外周縁部に一定距離を隔てて沿う略半円状とした溝部３が設けられているカバーレンズとしたことで、カバーレンズの成型時にレンズ面部１ａ、および、外周縁部１ｂへのヒケの発生が少なくなり、寸法、形状の狂いを縮小できるものとし精度を向上させ、チリの不整合を目立たなくすると共に、形状的にも目立たないものとして、チリ合わせの作業のが簡便化を可能として課題を解決する。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に設けられたライト取付部に取付けられるライト用のカバーレンズにおいて、前記カバーレンズのレンズ面部の外周縁部近傍には、この外周縁部から一定距離を隔てて沿う凹状の溝部が設けられていることを特徴とするカバーレンズ。
【請求項２】
前記カバーレンズのハウジング取付用脚部には前記溝部を透過して観視可能となる位置にローレット加工部が設けられていることを特徴とする請求項１記載のカバーレンズ。
【請求項３】
前記溝部が、略半円状の断面形状を有することを特徴とする請求項１または請求項２記載のカバーレンズ。
【請求項４】
前記ライトカバーが、前記レンズ面の反対側の面に車体取付用部材を有し、前記溝部が前記車体取付用部材と対応する位置に設けられていることを特徴とする請求項１から請求項３の何れかに記載のカバーレンズ。
【請求項５】
前記反対側の面における前記車体取付用部材の近傍に、段差部が設けられていることを特徴とする請求項４に記載のカバーレンズ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のライト用のカバーレンズに係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種、車両用灯具９０を車体８０に取付けるときの構成を示すものが図３、及び、図４であり、車両用灯具９０の背面には、可撓性とした一対のフック９２が設けられ、車体８０に設けられた開口９３に、例えばパッキン９４を挟持した状態で仮止め状態で係着可能な構成とされている。
【０００３】
また、前記車両用灯具９０の背面には、例えば３箇所にボルト９１がインサート成形などにより埋設されており、他の一方である車体８０には前記ボルト９１のそれぞれに対応する位置に穴が設けられ、前記フック９２により車両用灯具９０を係着したときには、前記ボルト９１が貫通する位置とされている。
【０００４】
よって、ボルト９１にナット９５を螺着し、締め付けを行えば、前記車両用灯具９０は車体８０に取付けが行われるものとなり、前記パッキン９４も適宜な圧力で圧縮されるので、車体８０内の防水も行われる。なお、前記車両用灯具９０の取付け後は、前記フック９２は仮止めの役目を終了し、実質的には車両用灯具９０の取付けには関与しないものとなる。
【特許文献１】特開２０００−１１８２９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、近年においては、自動車のデザインの流れとしては、上記したように、ヘッドライト、テールライトなど個々の車両用灯具９０を車体に取付ける構成では、車両としてのデザイン的な個性の発揮が難く、自動車全体が類型的なデザインとなりやすいので、車体８０の前方側、或いは、後方側に配置する車両用灯具９０の複数を一体化して一面のカバーレンズ７０で覆う構成とすると共に、前記カバーレンズ７０を車体８０のデザインに沿う斬新な形状のものとして、それぞれの自動車毎にデザインに個性を発揮できるもの（図４参照）としている。
【０００６】
このようにすることで、確かにデザイン的には斬新なものが得られるものとなったが、前記カバーレンズ７０の車体８０への取付時に、図４に略示的に示すように、車体８０（ライト取付部８０ａ）へのカバーレンズ７０の取付時にズレ、曲がり、或いは、車体８０とカバーレンズ７０とに段差などを生じやすく、これを修正するための作業（通称、車両の組立ラインでは、このような修正作業は、チリ合わせと称せられているので、以下、チリ合わせと称する）が必要となり、取付けに大変に手間が係るものとなっている。また、上記チリ合わせは、その処理が不完全であると自動車全体の商品価値も低下する。
【０００７】
特に、形成が行われたカバーレンズ７０に外径方向へのヒケを生じた場合は、図４中に破線Ｈで示すように、どのようにチリ合わせ工程を行っても満足する結果は得られないものとなり、カバーレンズ７０自体を不良品として交換、破棄せざるを得ないなど、部品の歩留まりが低下する問題も生じる。何れにしても、カバーレンズ７０の製造及びチリ合わせの工程は、上記したように種々の問題点を含むものと成っている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記した従来の課題を解決するための具体的手段として、車体に設けられたライト取付部に沿わせてデザインが設定されて成るライト用のカバーレンズにおいて、前記カバーレンズのレンズ面部の外周縁部近傍には、この外周縁部に一定距離を隔てて沿う略半円状とした溝部が設けられていることを特徴とするカバーレンズを提供することで、チリ合わせの作業を単純化し、課題を解決するものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明により、カバーレンズのレンズ面部の外周縁部近傍に、この外周縁部に一定距離を隔てて沿う略半円状とした溝部を設けたことで、前記カバーレンズの外周形状のヒケによる狂い、及ぶ、レンズ面部の平坦性の狂いを、前記溝部を形成することで発生量を少なくすると共に、チリ合わせにおいて生じる寸法の狂いも目立たないようにして、課題を解決するものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１及び図２は、カバーレンズ１と車体１０とのチリ合わせの状態を模式的に示すものであり、図１は正面図、図２は図１の部分断面図である。詳細には、複数の灯具を覆うものとして形成され、車体には比較的に大きな開口部などとしたライト取付部が設けられて取付けが行われ、これにより、前記ライト取付部が車体のデザインに沿う複雑な凹凸を有する曲面となり、前記カバーレンズも前記曲面に合わせるために複雑な形状とならざるを得ず、形成が困難となるカバーレンズの構成に関するものである。
【００１１】
ここで、図１では、前記カバーレンズ１と車体１０に、例えば、開口部として設けられたライト取付部１１との間に一定間隔とした間隙Ｓが設けられているときの例で示してあり、前記した間隙の調整は、車体１０に対して前記カバーレンズ１の取付け位置を調整することで行われるが、現実には、前記カバーレンズ１が大型化されたことで、成型時のヒケなどにより外周縁部の形状に、車体１０に設けられた取付孔部の形状とに差異を生じており、チリ合わせを困難なものとしているのが実情である。
【００１２】
また、図２に示すように、前記カバーレンズ１の外周縁部１ｂ近傍には、ハウジング４を取付けるためのハウジング取付脚部２が裏面部１ｃ側から突出して形成されており、よって、この部分に対応するレンズ面部１ａ近傍は他の部分よりも厚肉となり、ヒケを生じ易い条件となっている。
【００１３】
よって、上記ハウジング取付脚部２によって、前記レンズ面部１ａにヒケが生じることで、そのヒケにより、前記車体１０との間に段差を生じやすく、また、前記したヒケにより前記レンズ面部１ａからの反射光も乱れを生じるものとなり、これらが重畳して、カバーレンズ１の外周縁部１ｂ近傍では特にチリ合わせが外観上不十分であると観視者には感じられ、結果として車両全体としての美観、品質感を損なうものとなる。
【００１４】
上記の現状に鑑みて行われたものが本発明であり、前記カバーレンズ１の外周縁部１ｂの近傍であり、裏面部１ｃ側にハウジング取付脚部２が設けられている場所にほぼ対応しては溝部３が設けられている。このときに、前記溝部３は基本的には。前記外周縁部１ｂから等距離として形成されている。
【００１５】
このようにすることで、前記溝部３は、この溝部３が設けられた部分は、前記カバーレンズ１のレンズ面部１ａにおいて露出する表面積が増加するものとなり、成型時における金型による冷却が促進され、また、金型への密着度も増す。よって、溝部３は前記ハウジング取付脚部２の影響を減じられ、この部分にヒケを生じるのを防止する。また、例えヒケを生じた場合においても、ヒケと同様に凹形状である溝部３が形成されていることで、ヒケの発生を視覚的に目立たなくする作用も奏する。
【００１６】
また、このように、外周縁部１ｂ近傍に溝部３を設けたことで、カバーレンズ１の成型時における外周縁部１ｂの外形端でのヒケの発生も防止され、前記カバーレンズ１は正確な外形寸法、形状と成るものが得られるものとなる。よって、車体１０に設けられたカバーレンズ１取付用の対応部分と形状的に合致しやすくなり、チリ合わせの管理が容易となる。
【００１７】
なお、前記カバーレンズ１の形状においては、自動車のデザインなどに応じて種々の形状が選択されるものとなるので、前記レンズ面部１ａの形状、外周縁部１ｂの形状、および、裏面部１ｃにおけるハウジング取付脚部２の設けられる位置などに各種のバリエーションを生じるものとなる。
【００１８】
従って、本発明においては、設けられる前記溝部３の幅、深さ、溝状とするときの断面形状などは、当該のカバーレンズ１に施されたデザインで有効な効果が得られるように定めれば良く、また、設けられる本数も一本に限定されるものではなく、図示は省略するが、例えば平行な複数の本数としても良いものである。
【００１９】
ここで、前記ハウジング取付脚部２には、外部から灯具の内部構造が観視されて、違和感を感じさせたりするのを防止するため、或いは、不要な方向に光源からの直射光が放射されて、対向車、歩行者などに眩惑を生じさせるのを防止するために、主に内面側にローレット加工部２ａが施されているのが通常である。
【００２０】
本発明では、前記溝部３は、上記にも説明したように、前記ハウジング取付脚部２が前記レンズ面部１ａから略直角方向に延設されるものであるので、このハウジング取付脚部２の部分だけ厚肉となりヒケを生じるのを防止することを目的として設けられるものである。従って、前記溝部３は、前記ハウジング取付脚部２が設けられている位置に対して、カバーレンズ１の表裏面の関係として設けるのが、目的とするヒケの防止の効果を得るときには有効となる。
【００２１】
また、このように形成すると、前記溝部３の断面形状は半円状などの凹面であるので、この溝部３から前記カバーレンズ１内を見込む時には、カバーレンズ１内で視角が広がるものとなり、前記ローレット加工部２ａが、前記溝部３からも観視される。また、前記カバーレンズ１は、ポリカーボネートなど透明樹脂で形成されているので高屈折率であり、例えば、ハウジング取付脚部２の外側の面でも内面反射を生じる。
【００２２】
よって、溝部３を設けることで、カバーレンズ１は、外周縁部１ｂに映り込んだローレット加工部２ａの反射像が前記外周縁部１ｂの近傍にも見えるものとなり、観視者に複雑に湾曲する形状や、奥行感などを感じさせるものとなり、直線同士のチリ合わせほどの精度が保たれていない場合にも、観視者はそれ程に違和感を感じないものとなる。
【００２３】
また、カバーレンズ１は、裏面部１ｃにおけるハウジング取付脚部２の近傍に、図２に示すような段差部５を設けても良い。この段差部５により、カバーレンズ１正面からの光は裏面部１ｃに直接透過しにくくなる。そして、このような段差部５を設けることによって、カバーレンズ１は、正面から見込んだ際にハウジング取付脚部２が挿入されるハウジング４内部に封入されるシール部材６を目立たなくすることができる。また、この段差部５は、ハウジング４の端部４ａなどに生じた蒸着や塗装状態の乱れた部分を正面から見込んだときに目立たなくすることができる。
【００２４】
以上に説明したように、本発明により、第一には、カバーレンズ１にハウジング取付脚部２が設けられている近傍である外周縁部１ｂのレンズ面部１ａ側に、断面が略半円状とした溝部３を設けたことで、レンズ面部１ａ側に生じるヒケを生じないものとするとともに、カバーレンズ１の外周１ｄの形状も正確なものとして、車体１０とのチリ合わせを容易とする。
【００２５】
また、第二には、前記溝部３を形成したことにより、軽度の取付誤差があっても観視者がチリの狂いを検出することが、視覚的に困難となるので、チリ合わせの作業が格段に簡易化され、特に段差方向の調整など困難な作業を簡素化して、作業効率を格段に高めると共に、美観も向上させるものである。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明に係るカバーレンズと車体との取付状態を略示的に示す正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う要部の断面図である。
【図３】従来例のカバーレンズと車体との取付状態を分解した状態で示す斜視図である。
【図４】従来例におけるチリ合わせの状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２７】
１…カバーレンズ
１ａ…レンズ面部
１ｂ…外周縁部
１ｃ…裏面部
１ｄ…外周
２…ハウジング取付脚部
２ａ…ローレット加工部
３…溝部
４…ハウジング
４ａ…端部
５…段差部
６…シール部材
１０…車体
１１…ライト取付部
【図１】
2006331871.tif 000003
【図２】
2006331871.tif 000004
【図３】
2006331871.tif 000005
【図４】
2006331871.tif 000006