(57)【要約】【課題】  外部からの荷重入力を吸収し得るようにする。【解決手段】  アーム部３が、外部からの荷重入力の方向１１へ向けて延びる入力方向延設部１２を有し、入力方向延設部１２とメンバ側取付部４との間に、入力方向延設部１２に対して所要の角度で屈曲されると共に、車体側メンバ１に対して所要の初期変形用空隙部１３を形成する屈曲形状部１４を有し、屈曲形状部１４に対して、荷重入力時に、入力方向延設部１２を車体側メンバ１へ向けて移動させると共に、入力方向延設部１２の向きを荷重入力の方向１１からずらせる初期変形部１５が設けられるようにしている。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側メンバに、車載用オーディオ装置を取付可能なオーディオ用ブラケットを設けると共に、該オーディオ用ブラケットが、アーム部の両端部にメンバ側取付部と、オーディオ側取付部とを備えたオーディオ取付部構造において、
前記アーム部が、外部からの荷重入力の方向へ向けて延びる入力方向延設部を有し、
該入力方向延設部と前記メンバ側取付部との間に、入力方向延設部に対して所要の角度で屈曲されると共に、車体側メンバに対して所要の初期変形用空隙部を形成する屈曲形状部を有し、
該屈曲形状部に対して、荷重入力時に、前記入力方向延設部を車体側メンバへ向けて移動させると共に、前記入力方向延設部の向きを荷重入力の方向からずらせる初期変形部が設けられたことを特徴とするオーディオ取付部構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、オーディオ取付部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内の前部にインストルメントパネルが設けられている。このインストルメントパネルには、車幅方向の中央部に、車載用オーディオ装置が設置されている。この車載用オーディオ装置は、車体側メンバに、オーディオ用ブラケットを介して取付けられている。このオーディオ用ブラケットは、アーム部の両端部にメンバ側取付部と、オーディオ側取付部とを備えた構造を有している（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平０６−２６２９８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記オーディオ取付部構造では、外部からの荷重入力があった場合に、衝撃を吸収し得るようにすることが検討されている。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、車体側メンバに、車載用オーディオ装置を取付可能なオーディオ用ブラケットを設けると共に、該オーディオ用ブラケットが、アーム部の両端部にメンバ側取付部と、オーディオ側取付部とを備えたオーディオ取付部構造において、前記アーム部が、外部からの荷重入力の方向へ向けて延びる入力方向延設部を有し、該入力方向延設部と前記メンバ側取付部との間に、入力方向延設部に対して所要の角度で屈曲されると共に、車体側メンバに対して所要の初期変形用空隙部を形成する屈曲形状部を有し、該屈曲形状部に対して、荷重入力時に、前記入力方向延設部を車体側メンバへ向けて移動させると共に、前記入力方向延設部の向きを荷重入力の方向からずらせる初期変形部が設けられたオーディオ取付部構造を特徴としている。
【発明の効果】
【０００５】
請求項１の発明によれば、外部からの荷重入力があった場合、アーム部の荷重入力の方向へ向けて延びる入力方向延設部が突っ張ることにより、屈曲形状部に設けた初期変形部が先に変形して、初期変形用空隙部の範囲内で入力方向延設部を車体側メンバへ向けて移動させる。これにより、入力荷重を柔らかく受け入れることができる。この時、入力方向延設部は向きを荷重入力の方向からずらされることとなる。この間に、入力方向延設部が突っ張ることにより、所要の反力が発生されるので、入力荷重をしっかりと受け止めることができる。そして、上記したように入力方向延設部の向きが荷重入力の方向からずれることにより、入力方向延設部などに曲げモーメントが発生し、この曲げモーメントが所定の値を越えた時に入力方向延設部などが曲ることによって、入力荷重を確実に吸収することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
外部からの荷重入力を吸収し得るようにするという目的を、アーム部が、外部からの荷重入力の方向へ向けて延びる入力方向延設部を有し、入力方向延設部とメンバ側取付部との間に、入力方向延設部に対して所要の角度で屈曲されると共に、車体側メンバに対して所要の初期変形用空隙部を形成する屈曲形状部を有し、屈曲形状部に対して、荷重入力時に、入力方向延設部を車体側メンバへ向けて移動させると共に、入力方向延設部の向きを荷重入力の方向からずらせる初期変形部が設けられるようにする、という手段で実現した。
【実施例１】
【０００７】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【０００８】
図１、図２は、この発明の実施例１を示すものである。
【０００９】
まず、構成を説明すると、自動車などの車両には、車室内の前部にインストルメントパネルが設けられている。このインストルメントパネルには、車幅方向のほぼ中央部に、車載用オーディオ装置が設置されている。この車載用オーディオ装置は、図１に示すように、車体側メンバ１に、オーディオ用ブラケット２を介して取付けられている。このオーディオ用ブラケット２は、アーム部３の両端部にメンバ側取付部４と、オーディオ側取付部５とを備えている。ここで、車体側メンバ１は、車幅方向へ延びて左右の車体パネル間を連結するステアリングサポートメンバなどの強度部材である。オーディオ用ブラケット２のメンバ側取付部４は、車体側メンバ１の頂部から後方寄りの部分にかけて固定されている。また、オーディオ側取付部５は、アーム部３に対しほぼ９０度の角度で上方へ屈曲されている。
【００１０】
この実施例のものでは、アーム部３に、外部からの荷重入力の方向１１へ向けて延びる入力方向延設部１２が設けられている。ここで、荷重入力の方向１１は、車体に衝撃力が発生した時に、乗員がインストルメントパネルへ向かって移動する方向１１である。この荷重入力の方向１１は、図２に示すように、水平方向１１よりも若干前下がりの方向１１に設定されている。
【００１１】
そして、アーム部３における入力方向延設部１２とメンバ側取付部との間の部分には、入力方向延設部１２に対して所要の角度で屈曲されると共に、車体側メンバ１に対して所要の初期変形用空隙部１３を形成する屈曲形状部１４が設けられている。この屈曲形状部１４は、前上がりとされ、屈曲形状部１４の下面と車体側メンバ１の後面との間には、側面視でほぼ三角形状の初期変形用空隙部１３が形成されている。
【００１２】
更に、屈曲形状部１４に対して、荷重入力時に、入力方向延設部１２を車体側メンバ１へ向けて移動させると共に、入力方向延設部１２の向きを荷重入力の方向１１からずらせる初期変形部１５が設けられている。この初期変形部１５は、例えば、メンバ側取付部と屈曲形状部１４との境界部分の両側に形成された、くびれ部などの脆弱部１６とされている。また、屈曲形状部１４と入力方向延設部１２との間の屈曲部１７も初期変形部１５として機能することが可能である。
【００１３】
そして、更に、入力方向延設部１２の中間部には、向きがずれた後に屈曲可能な屈曲予定部１８が設けられている。この屈曲予定部１８は、入力方向延設部１２の幅方向へ延びると共に、僅かに上方へ突出する小突条などとされている。
【００１４】
更に、屈曲予定部１８による屈曲を確実なものとするため、屈曲形状部１４、および、入力方向延設部１２の初期変形部１５や屈曲予定部１８を避けた位置には、それぞれ、補強部１９が適宜形成されている。この補強部１９は、例えば、オーディオ用ブラケット２の延設方向に沿ったビードなどとされている。このビードは、オーディオ用ブラケット２上面の幅中央部に設けられている。
【００１５】
次に、この実施例１の作用について説明する。
【００１６】
この実施例にかかるオーディオ用ブラケット２は、車体側メンバ１に、車載用オーディオ装置を取付けるのに使用される。オーディオ用ブラケット２は、一端のメンバ側取付部４が車体側メンバ１に溶接などで固定されており、他端のオーディオ側取付部５に車載用オーディオ装置をネジ止めするようになっている。車載用オーディオ装置は、インストルメントパネルの部分に設置されており、オーディオ用ブラケット２は、車体側メンバ１からインストルメントパネルへ向けて延びるアーム部３を有している。
【００１７】
そして、外部からの荷重入力があった場合、アーム部３の荷重入力の方向１１へ向けて延びる入力方向延設部１２が突っ張ることにより、屈曲形状部１４に設けた初期変形部１５が先に変形して、初期変形用空隙部１３の範囲内で入力方向延設部１２を車体側メンバ１へ向けて移動させる。これにより、入力荷重を柔らかく受け入れることができる。この時、入力方向延設部１２は向きを荷重入力の方向１１からずらされることとなる。この実施例の場合、入力方向延設部１２は、図２に仮想線で示すように、前方へ出ながら、屈曲部１７を中心に上へ向けて回動するように変位されている。
【００１８】
この間に、入力方向延設部１２が突っ張ることにより、所要の反力が発生されるので、入力荷重をしっかりと受け止めることができる。
【００１９】
そして、上記したように入力方向延設部１２の向きが荷重入力の方向１１からずらされることにより、入力方向延設部１２などに曲げモーメントが発生する。このずれが大きくなって、曲げモーメントが所定の値を越えた時に入力方向延設部１２などが曲ることによって、入力荷重を確実に吸収することができる。この実施例の場合には、入力方向延設部１２に設けた屈曲予定部１８が曲ることにより、入力荷重を吸収することとなる。
【実施例２】
【００２０】
図３〜図５は、この発明を具体化した実施例２を示すものである。なお、実施例１と同一ないし均等な部分については、同一の符号を付すものとし、説明が省略されている部分については、上記実施例１の記載を以て、この実施例２の記載とする。
【００２１】
この実施例２のものでは、屈曲形状部１４の初期変形部１５を、くびれ部などの脆弱部１６に代えて、或いは、くびれ部などの脆弱部１６に加えてほぼ上方に比較的大きく張出す折り返し部２１などとしている。また、入力方向延設部１２とオーディオ側取付部５との境界部に、屈曲予定部１８として９０度よりも若干大きな曲げ角度を有する曲げ部２２を追設している。
【００２２】
この実施例２では、外部からの荷重入力があった場合、折り返し部２１が曲ることにより、入力方向延設部１２は、図５に示すように、前方へ出ながら下へ向けて変位されるようになる。また、入力方向延設部１２の向きが荷重入力の方向１１からずらされることによって発生する曲げモーメントにより、屈曲予定部１８に加えて曲げ部２２が曲がることで、一層効果的に入力荷重を吸収するようになる。
【００２３】
なお、上記以外の構成・作用・効果については、実施例１とほぼ同様なので、共通の部分については、上記実施例１の記載を以てこの実施例２の記載とする。
【００２４】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施例１の斜視図である。
【図２】図１の側面図である。
【図３】本発明の実施例２の斜視図である。
【図４】図３の側面図である。
【図５】図４の作動図である。
【符号の説明】
【００２６】
１    車体側メンバ
２    オーディオ用ブラケット
３    アーム部
４    メンバ側取付部
５    オーディオ側取付部
１１  荷重入力の方向
１２  入力方向延設部
１３  初期変形用空隙部
１４  屈曲形状部
１５  初期変形部
【図１】
2006341776.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2006341776.tif 000006
【図５】
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