(57)【要約】      （修正有）【課題】冷却水の補給が容易な建設機械のリザーブタンクを提供する。【解決手段】上部に給水口３０ｂを有する透明または半透明のタンク本体３０ａを、給水口３０ｂよりタンク本体３０ａ内に冷却水を補給する際、タンク本体３０ａの上方に設置された付属機器２９が冷却水の補給の支障とならない位置に傾斜させて固定すると共に、タンク本体３０ａの傾斜角にかかわらずタンク本体３０ａ内の上限まで収容された冷却水の水面が必ず横切る位置及び下限まで減少した冷却水の水面が必ず横切る位置に、ポイントマークにより冷却水の上限水位及び下限水位を表示する水位表示手段をタンク本体３０ａの側面に形成したもので、リザーブタンク３０の上方に設けられた付属機器２９に邪魔されずにタンク本体３０ａ内に給水することができるため、冷却水の給水作業が容易かつ短時間で行える。【選択図】図４
2006046233.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン室に設置された水冷式エンジンの冷却系に冷却水を補充する建設機械のリザーブタンクであって、上部に給水口を有する透明または半透明のタンク本体を、前記給水口より前記タンク本体内に冷却水を補給する際、前記タンク本体の上方に設置された付属機器が冷却水の補給の支障とならない位置に傾斜させて固定すると共に、前記タンク本体の傾斜角にかかわらず前記タンク本体内の上限まで収容された冷却水の水面が必ず横切る位置及び下限まで減少した冷却水の水面が必ず横切る位置に、ポイントマークにより冷却水の上限水位及び下限水位を表示する水位表示手段を前記タンク本体の側面に形成したことを特徴とする建設機械のリザーブタンク。
【請求項２】
前記水位表示手段を、円や楕円、多角形等のポイントマークにより形成してなる請求項１に記載の建設機械のリザーブタンク。
【請求項３】
自走自在な走行体と、前記走行体上に旋回自在に設けられた旋回体と、前記旋回体に設けられたエンジン室内に設置された水冷式エンジンとを備えた建設機械の前記エンジンの冷却系に冷却水を補充する建設機械のリザーブタンクであって、上部に給水口を有する透明または半透明のタンク本体を、前記給水口より前記タンク本体内に冷却水を補給する際、前記タンク本体の上方に設置された付属機器が冷却水の補給の支障とならない位置に傾斜させて固定すると共に、前記タンク本体の傾斜角にかかわらず前記タンク本体内の上限まで収容された冷却水の水面が必ず横切る位置及び下限まで減少した冷却水の水面が必ず横切る位置に、ポイントマークにより冷却水の上限水位及び下限水位を表示する水位表示手段を前記タンク本体の側面に形成したことを特徴とする建設機械のリザーブタンク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷却水の補給が容易な建設機械のリザーブタンクに関する。
【背景技術】
【０００２】
建設機械の多くは水冷式エンジンが搭載されているため、エンジン冷却系に冷却水を補給するためのリザーブタンクが設けられている。
従来のリザーブタンクは、例えば図６ないし図８に示すように車体に設けられたエンジン室内に、エンジン（図示せず）とともにラジエータａが設置されていて、ラジエータａにより冷却（放熱）された冷却水がエンジンに循環されて、冷却水によりエンジンが冷却されるようになっている。
またエンジンを冷却した冷却水は再びラジエータに循環されて放熱が行われるが、長期間エンジンを使用している間に、冷却水の一部が蒸発したり、水漏れ等により減少するため、ラジエータａにはホース等の可撓管よりなる給水管ｂを介してリザーブタンクｃが接続されており、冷却系の水が不足した場合、リザーブタンクｃ内の水が可撓管ｂを介して自動的にラジエータａの上部よりラジエータａ内に補充されるようになっている。
さらにリザーブタンクｃは、通常エンジン室の周囲を囲む内壁ｄの内側に取り付け部材ｅにより取り付けられており、リザーブタンクｃの側面には、「ＨＩＧＨ」や「ＬＯＷ」等の表示ｆが付された水位表示手段ｇが設けられていて、リザーブタンクｃ内の冷却水がＬＯＷ表示まで減少したら、ＨＩＧＨ表示まで冷却水を補給するよう指示されている。
このためリザーブタンクｃの上部には、着脱自在なキャップｈにより閉鎖された給水口ｉが設けられていて、リザーブタンクｃ内の冷却水が不足した場合キャップｈを外して給水口ｉよりリザーブタンクｃ内へ冷却水を補給できるようになっている。
【０００３】
一方建設機械のような車両では、不整地で作業することが多いことから、作業中に車体が傾くことがよくあり、このためリザーブタンクｃ内に収容された冷却水が漏洩することがある。
これを防止するため、例えば特許文献１で、車体が傾斜してもリザーブタンク内の冷却水が漏洩しないようにしたリザーブタンクの支持構造が提案されている。
前記特許文献１に記載されたリザーブタンク支持構造は、リザーブタンクを支持体により揺動自在に支持すると共に、リザーブタンクの下方の重心位置に重りを設けて、車体が傾斜してもリザーブタンクは常に水平に支持されることにより、リザーブタンク内の冷却水が漏洩しないようになっている。
【特許文献１】特開２００２−２７５９３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし建設機械が小旋回油圧ショベル等の場合、エンジン室のスペースが制限されていることから、エンジン室の内壁や、リザーブタンクｃの周辺部に、エンジン補機等の多くの付属機器ｋが設置されている場合が多い。
このため図６ないし図８に示す従来のリザーブタンクｃのように、エンジン室の内壁にリザーブタンクｃを取り付けたものでは、リザーブタンクｃの上部に設けられた場合給水口ｉより冷却水を補給する場合、リザーブタンクｃの上方に設けられた付属機器ｋが図８に示すように補給の邪魔になって、冷却水の補給に時間がかかったり、冷却水の一部がこぼれることがあり、冷却水に不凍液等が混入されていると、不凍液等によりリザーブタンクｃの周辺部が汚損される等の問題がある。
またリザーブタンクｃの側方に給水口ｉを設ければ、給水時の前記問題はある程度は解消されるが、側面に給水口ｉを有するリザーブタンクｃは他の建設機械との互換性がなくなるため、他の建設機械に転用できない上、新たにリザーブタンクｃを製作しなければならないため、部品コストが上がる等の問題もある。
【０００５】
一方特許文献１に記載されたリザーブタンクの支持構造では、冷却水を補給する際リザーブタンクが揺動できるため、冷却水の補給は容易になるが、水平位置を前提に水位を示す目盛が表示されているため、リザーブタンクを傾斜させて冷却水を補給した場合、冷却水の補給量が目盛からでは正確に確認できない。
このため、冷却水を少し補給したらリザーブタンクを水平位置に戻して補給量が適正かを確認しなければならず、補充作業が面倒な上、時間もかかる等の問題がある。
またリザーブタンクが揺動するため、リザーブタンクの周辺に比較的スペースのある建設機械には採用できるが、リザーブタンクの周囲に揺動を許容するスペースが取れない小旋回油圧ショベルや、超小旋回油圧ショベルには採用できない上、リザーブタンクの支持構造が複雑となるため、部品コストが上がる等の問題もある。
【０００６】
本発明は前記問題を改善するためになされたもので、冷却水の補給が容易な建設機械のリザーブタンクを、簡単な構成で、安価に提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の建設機械のリザーブタンクは、エンジン室に設置された水冷式エンジンの冷却系に冷却水を補充する建設機械のリザーブタンクであって、上部に給水口を有する透明または半透明のタンク本体を、給水口よりタンク本体内に冷却水を補給する際、タンク本体の上方に設置された付属機器が冷却水の補給の支障とならない位置に傾斜させて固定すると共に、タンク本体の傾斜角にかかわらずタンク本体内の上限まで収容された冷却水の水面が必ず横切る位置及び下限まで減少した冷却水の水面が必ず横切る位置に、ポイントマークにより冷却水の上限水位及び下限水位を表示する水位表示手段をタンク本体の側面に形成したものである。
【０００８】
前記構成により、リザーブタンクの上方に設けられた付属機器に邪魔されずにタンク本体内に給水することができるため、冷却水の給水作業が容易かつ短時間で行える上、冷却水をこぼすこともないので、不凍液等によりエンジン室内を汚損することがないと共に、タンク本体内の冷却水の水位がポイントマークよりなる上限水位表示に達したら冷却水の補給を止めることにより、タンク本体が傾斜されて取り付けられていても、リザーブタンク内に常に所定量の冷却水を正確に補給することができるようになる。
またタンク本体を傾斜させて取り付けるだけでよいため、リザーブタンクの周囲にスペースが少ない小旋回油圧ショベルや、超小旋回油圧ショベルであっても、容易に設置することができると共に、簡単な構造でリザーブタンクをエンジン室の内壁等に固定できる上、上部に給水口を有するタンク本体は、他の建設機械に対して互換性があることから他の建設機械にも容易に転用できるため、新たにリザーブタンクを製作する場合に比べて部品コストの大幅な削減が図れるようになる。
【０００９】
本発明の建設機械のリザーブタンクは、水位表示手段を、円や楕円、多角形等のポイントマークにより形成したものである。
【００１０】
前記構成により、タンク本体が傾斜されて取り付けられていても、タンク本体内の冷却水の水位を容易に確認することができる。
【００１１】
本発明の建設機械のリザーブタンクは、自走自在な走行体と、走行体上に旋回自在に設けられた旋回体と、旋回体に設けられたエンジン室内に設置された水冷式エンジンとを備えた建設機械のエンジンの冷却系に冷却水を補充する建設機械のリザーブタンクであって、上部に給水口を有する透明または半透明のタンク本体を、給水口よりタンク本体内に冷却水を補給する際、タンク本体の上方に設置された付属機器が冷却水の補給の支障とならない位置に傾斜させて固定すると共に、タンク本体の傾斜角にかかわらずタンク本体内の上限まで収容された冷却水の水面が必ず横切る位置及び下限まで減少した冷却水の水面が必ず横切る位置に、ポイントマークにより冷却水の上限水位及び下限水位を表示する水位表示手段をタンク本体の側面に形成したものである。
【００１２】
前記構成により、リザーブタンクの上方に設けられた付属機器に邪魔されずにタンク本体内に給水することができるため、冷却水の給水作業が容易かつ短時間で行える上、冷却水をこぼすこともないので、不凍液等によりエンジン室内を汚損することがないと共に、タンク本体内の冷却水の水位が小さな点よりなる上限水位表示に達したら冷却水の補給を止めることにより、タンク本体が傾斜されて取り付けられていても、リザーブタンク内に常に所定量の冷却水を正確に補給することができるようになる。
またタンク本体を傾斜させて取り付けるだけでよいため、リザーブタンクの周囲にスペースが少ない小旋回油圧ショベルや、超小旋回油圧ショベルであっても、容易に設置することができると共に、簡単な構造でリザーブタンクをエンジン室の内壁等に固定できる上、上部に給水口を有するタンク本体は、他の建設機械に対して互換性があることから他の建設機械にも容易に転用できるため、新たにリザーブタンクを製作する場合に比べて部品コストの大幅な削減が図れるようになる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の建設機械のリザーブタンクによれば、リザーブタンクの上方に設けられた付属機器に邪魔されずにタンク本体内に給水することができるため、冷却水の給水作業が容易かつ短時間で行える上、上部に給水口を有するタンク本体は、他の建設機械に対して互換性があることから他の建設機械にも容易に転用できるため、新たにリザーブタンクを製作する場合に比べて部品コストの大幅な削減が図れるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明の実施の形態を、図面を参照して詳述する。
図１は小旋回油圧ショベルよりなる建設機械の側面図、図２はエンジン室内部の平面図、図３はエンジン室内部の側面図、図４はリザーブタンクの拡大正面図、図５はリザーブタンクの作用説明図である。
【００１５】
図１に示す小旋回油圧ショベルは、自走自在な走行体１と、走行体１上に旋回自在に設置された旋回体２とよりなる。
走行体１は、センタフレーム３ａと、その両側に互に平行するよう設けられた一対のサイドフレーム３ｂよりなるトラックフレーム３を有していて、各サイドフレーム３ｂの一端側にはアイドラ４が前後移動自在に支承されており、他端側には油圧モータよりなる走行モータ５により回転駆動されるスプロケット６が設けられている。
アイドラ４とスプロケット６の間には無端状の履帯７が捲装されていて、この履帯７をスプロケット６で駆動することにより、走行体１が自走できるようになっていると共に、サイドフレーム３ｂの上下部には、複数の転輪８が回転自在に支承されている。
【００１６】
トラックフレーム３のセンタフレーム３ａ上に旋回自在に設置された旋回体２は、底部が車体フレーム１０により構成されていて、この車体フレーム１０の前部中央に作業機１１が装着されている。
作業機１１は図１に示すように、基端が車体フレーム１０に枢着され、かつブームシリンダ１３により起伏自在なブーム１２と、ブーム１２の先端に基端側が枢着され、かつアームシリンダ１４により回動自在なアーム１５と、アーム１５の先端に枢着され、かつバケットシリンダ１６により回動自在なバケット１７とより構成されている。
車体フレーム１０の前部には、作業機１１の左側に運転室１９が設置され、車体フレーム１０の後部には、ボンネットカバー１８ａにより覆われたエンジン室１８が設置されていて、このエンジン室１９内に動力用のエンジン（図示せず）が収容されており、車体フレーム１０の後端にはカウンタウエイト２０が取り付けられている。
【００１７】
一方小旋回油圧ショベルは、図１に示すように旋回体２の小旋回を可能にするため、エンジン室１８の後方に設置されたカウンタウエイト２０の外周面が走行体１の車幅内で旋回できるように旋回中心Ｏを中心に湾曲されている。
また旋回体２の旋回半径を小さくしてもエンジン室１８内に十分なスペースが確保できるように、カウンタウエイト２０の内周面も図２に示すように旋回中心Ｏを中心に湾曲されていると共に、エンジン室１８内には動力用エンジンと、エンジンにより駆動される油圧ポンプ（図示せず）の他にエンジン補機等の付属機器２９が設置されている。
【００１８】
エンジン室１８の一方の側面には吸気口１８ｂが開口されていて、エンジンにより駆動される冷却ファン（図示せず）により外気がエンジン室１８内へ吸入されるようになっており、エンジン室１８内に吸入された空気により、エンジン室１８内に設置されたオイルクーラ２３やラジエータ２４、インタクーラ２５及びエンジン周辺部が冷却されるようになっており、これら付属機器２２を冷却した空気はエンジン室１８の他方の側面に開口された排気口（図示せず）より排出されるようになっている。
油圧ポンプより吐出され、走行モータ５や作業機１１のブームシリンダ１３等のアクチュエータに供給される作動油を冷却するオイルクーラ２３と、エンジンの冷却系を冷却するラジエータ２４及びエンジンの吸気系を冷却するインタクーラ２５は、エンジン室１８の吸気口１８ｂと排気口を結ぶ線と直交する方向に一直線上に配置されており、エンジン室１８の床１８ｃ上には、バッテリ２６が、そしてバッテリ２６の上方には、エンジンへ吸入される吸気を浄化するエアクリーナ２７が設置されている。
【００１９】
またエンジン室１８の前面や後面は、内壁１８ｄ、１８ｅにより吸気口１８ｂや排気口を除いて密閉しており、後側の内壁１８ｅにバッテリリレー２９とリザーブタンク３０が上下に離間して取り付けられている。
リザーブタンク３０は、エンジン冷却系に冷却水を補給するためのもので、透明や半透明の樹脂によりブロー成形されたほぼ角筒状のタンク本体３０ａよりなり、タンク本体３０ａの上面に着脱自在なキャップ３１により閉鎖された給水口３０ｂが設けられている。
タンク本体３０ａは、吸水口３０ｂよりタンク本体３０ａ内に給水容器３２を使用して給水する際、リザーブタンク３０の上方に設けられたバッテリリレー２９よりなる付属機器２９が給水の邪魔にならないように、図４に示すように予め給水側に傾斜されて取り付け部材３３によりエンジン室１８の内壁１８ｅの内面に取り付けられている。
タンク本体３０ａの傾斜角θは、給水容器３２により給水口３０ｂより給水しやすく、かつタンク本体３０ａ内に所定量の冷却水を補給した際、給水口３０ｂよりタンク本体３０ａ内の冷却水が漏洩しない角度に設定されている。
タンク本体３０ａの一方の側面には、タンク本体３０ａに収容された冷却水の水位を確認するための水位表示手段３４が上下に離間して設けられている。
【００２０】
水位表示手段３４は、例えば小さな円形の点よりなるポイントマークにより形成されていて、タンク本体３０ａをブロー成形する際タンク本体３０ａの側面を小さな円形に膨出するか、タンク本体３０ａの成形後、透明又は半透明の小さな円形シール等を貼着することにより形成されている。
水位表示手段３４のうち上側に設けられた上限水位表示３４ａは、タンク本体３０ａ内に補給する冷却水の上限水位を表示するもので、タンク本体３０ａの傾斜角にかかわらずタンク本体３０ａ内の上限まで収容された冷却水の水面が必ず横切る位置に形成されていて、上限水位表示３４ａの近傍には上限を意味する「ＨＩＧＨ」の文字表示３４ｃが設けられており、下側に設けられた下限水位表示３４ｂは、タンク本体３０ａ内に収容された冷却水の下限水位を表示するもので、タンク本体３０ａの傾斜角にかかわらずタンク本体３０内の下限まで減少した冷却水の水面が必ず横切る位置に形成されていて、下限水位表示３４ｂの近傍に下限を意味する「ＬＯＷ」の文字表示３４ｄが設けられている。
【００２１】
タンク本体３０ａを傾斜させた状態でエンジン室１８の内壁１８ｅに固定する取り付け部材３３は、例えば帯鋼より形成されていて、タンク本体３０ａの上限水位表示手段３４ａと下限水位表示手段３４ｂの間に捲回された狭着部３３ａと、狭着部３３ａの両端に設けられた取り付け部３３ｂとからなり、取り付け部３３ａをボルト等の固着具３５によりカバー部材１８ｅの内面に固定することにより、エンジン室１８の内壁１８ｅに傾斜された状態で取り付けられている。
またリザーブタンク３０の給水口３０ｂを閉鎖するキャップ３１にはホース等の可撓管よりなる給水管３６とドレン管３７の一端側が接続されており、給水管３６の他端はラジエータ２４の上部に接続され、ドレン管３７の他端は、エンジン室１８の下方へ垂下されている。
【００２２】
次に前記構成された建設機械のリザーブタンクの作用を説明する。
通常リザーブタンク３０のタンク本体３０ａ内には、上限水位表示３４ａ附近まで冷却水が収容されており、タンク本体３０ａは予め角度θ傾斜されてエンジン室１８の内壁１８ｅに取り付けられているため、タンク本体３０ａ内に収容された冷却水の水位はタンク本体３０ａの上下に対して角度を有しているが、タンク本体３０ａの側面に形成された上限水位表示手段３４ａは予め小さな円形の点よりなるポイントマークにより形成されているため、タンク本体３０ａ内の冷却系の水面は図４に示すように上限水位表示３４ａを１定水位で横切ることになり、水位が上限水位表示３４ａを横切っていれば、タンク本体３０ａ内には所定量の冷却水が収容されていることになる。
また長期間建設機械を運転している間に、冷却水の一部が蒸発したり、水漏れが発生すると、冷却系の冷却水が徐々に減少するが、減少した分はリザーブタンク３０より給水管３６を介して自動的にラジエータ２４へ補給されるため、冷却水が不足することはないが、リザーブタンク３０内の冷却水の水位が低下する。
【００２３】
建設機械は運転を開始する前に各部の点検を行うが、点検時リザーブタンク３０内の冷却水の水位が下限水位表示３４ｂ附近まで減少している場合、冷却水の補給を行う。
補給に当たっては、タンク本体３０ａの給水口３０ｂを閉鎖するキャップ３１を外して、図５に示すように給水容器３２により給水口３０ｂより冷却水を補給するが、予めタンク本体３０ａが角度θ傾斜されてエンジン室１８の内壁１８ｅに取り付けられているため、リザーブタンク３０の上方に設けられた付属機器２２に邪魔されずに給水することができ、給水作業が容易かつ短時間で行える上、冷却水をこぼすこともないので、不凍液等によりエンジン室１８内を汚損することがない。
またタンク本体３０ａ内の冷却水の水位が上限水位表示３４ａに達したら冷却水の補給を止めることにより、タンク本体３０ａ内に常に所定量の冷却水を正確に補給することができるようになる。
【００２４】
なお前記実施の形態では、タンク本体３０ａ内の側面に設けた水位表示手段３４を、小さな円形の点よりなるポイントマークで形成したが、タンク本体３０ａ内の冷却水の水位が外部から目視により容易に確認できるものであればポイントマークの形状に限定されることはなく、例えば楕円や角形、三角形、多角形状等の小さな点よりなるポイントマークにしてもよい。
また前記実施の形態では、小旋回油圧ショベルに実施した例について説明したが、水冷式エンジンを搭載した建設機械全般に採用できるものである。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施の形態になるリザーブタンクを採用した建設機械の側面図である。
【図２】本発明の実施の形態になるリザーブタンクを採用した建設機械のエンジン室内部の平面図である。
【図３】本発明の実施の形態になるリザーブタンクを採用した建設機械のエンジン室内部の側面図である。
【図４】本発明の実施の形態になるリザーブタンクの拡大正面図である。
【図５】本発明の実施の形態になるリザーブタンクの作用説明図である。
【図６】従来のリザーブタンクの斜視図である。
【図７】従来のリザーブタンクの正面図である。
【図８】従来のリザーブタンクの作用説明図である。
【符号の説明】
【００２６】
１    走行体
２    旋回体
１８    エンジン室
１８ｅ    内壁
２９    付属機器
３０    リザーブタンク
３０ａ    タンク本体
３０ｂ    給水口
３３    取り付け部材
３４    水位表示手段
３４ａ    上限水位表示
３４ｂ    下限水位表示
【図１】
2006046233.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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