(57)【要約】      （修正有） 【課題】音の伝導効果を高め、乗員の背中の全域に音を伝導させ、そして、クッション性や通気性も確保できて座り心地を損なわせない。 【解決手段】通常よりも後方に着座面２２を適宜に下げ、その着座面２２の適宜の箇所に位置されて開口される複数の開口部２３、２４、２４を有し、そして、シート・バック・フレーム１１に組み付けられてシート外形を形成するシート・バック・パッド１２と、そのシート・バック・パッド１２の複数の開口部２３、２４に対応的にはめ込まれる複数のスピーカー・ユニット１３、１４、１４と、そのスピーカー・ユニット１３、１４、１４の前面に有ってそのシート・バック・パッド１２のその着座面２２に重ね合わせられて固定され、そして、音響を人体側に伝導する伝導クッション１９と、そのシート・バック・パッド１２および伝導クッション１９を被覆するシート・バック・トリム・カバー・アッセンブリ２０とで構成される 【選択図】図２
2006026045.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
通常よりも後方に着座面を適宜に下げ、その着座面の適宜の箇所に位置されて開口される複数の開口部を有し、そして、シート・バック・フレームに組み付けられてシート外形を形成するシート・バック・パッドと、複数のスピーカーが個別のエンクロージャに納められ、そして、そのエンクロージャでそのシート・バック・パッドの複数の開口部に対応的にはめ込まれる複数のスピーカー・ユニットと、そのスピーカー・ユニットの前面に有ってそのシート・バック・パッドのその着座面に重ね合わせられて固定され、そして、音響を人体側に伝導する伝導クッションと、そのシート・バック・パッドおよび伝導クッションを被覆するシート・バック・トリム・カバー・アッセンブリとを含むシート音響システム。 
【請求項２】
その伝導クッションが、ストロー状ファイバーを熱融着させて網構造クッションに形成される請求項１に記載のシート音響システム。 
【請求項３】
その伝導クッションが、上下に適宜に分割される請求項１および２の何れかに記載のシート音響システム。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乗り物シートに用いるシート音響システムに関し、特に、自動車シートに適するシート音響システムに関する。 
【背景技術】
【０００２】
自動車シートでは、スピーカーを内蔵し、そして、乗員側に音響させて音楽を体感させる音響システムはよく知られている。そして、そのスピーカーは、シートのばね部材に固定されてシートのクッション材の裏面に当てられている。 
そのシート・クッション材はウレタン・フォームであるので、クッション性は好ましい反面、音を吸収するので、音響効果が損なわれる。また、音はほぼスピーカー直径分の領域で乗員の背中に当たるので、体感領域が限られ、そして、そのウレタン・フォームに吸音されて臨場感も損なわれる。 
一方、音響のみに重点を置くと、そのスピーカーの前面のウレタンを削除して乗員の背中にそのスピーカーを直面させる音響システムもあるが、その場合、座り心地は悪く、そして、体感領域も狭く限定される。 
【特許文献１】特開２００４−９７６５４公報
【特許文献２】特開２００２−３４６４７６公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この発明の課題は、音の伝導性を向上させて音の伝導効果を高め、スピーカーの外形よりも広い領域に音を分散させて伝導し、乗員の背中の全域に音を体感でき、臨場感を損なわれず、そして、クッション性や通気性も確保できて座り心地を損なわれないところのシート音響システムの提供にある。 
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この発明は、通常よりも後方に着座面を適宜に下げ、その着座面の適宜の箇所に位置されて開口される複数の開口部を有し、そして、シート・バック・フレームに組み付けられてシート外形を形成するシート・バック・パッドと、複数のスピーカーが個別のエンクロージャに納められ、そして、そのエンクロージャでそのシート・バック・パッドの複数の開口部に対応的にはめ込まれる複数のスピーカー・ユニットと、そのスピーカー・ユニットの前面に有ってそのシート・バック・パッドのその着座面に重ね合わせられて固定され、そして、音響を人体側に伝導する伝導クッションと、そのシート・バック・パッドおよび伝導クッションを被覆するシート・バック・トリム・カバー・アッセンブリとを含む。 
【発明の効果】
【０００５】
この発明では、そのスピーカーの音の拡散がそのエンクロージャで防がれ、そのスピーカーおよび伝導クッションが互いにしっかりと固定されて音がその伝導クッションに確実に伝導され、音の伝導性が向上されて音の伝導効果が高められ、音がその伝導クッションでそのスピーカーの外形よりも広い領域に分散されて伝導され、音が乗員の背中の全域に伝導され、骨にも伝導されて体感され、臨場感が味わわれ、音の背当たり感がスピーカー領域に集中せずに分散され、そして、クッション性が確保されて座り心地が損なわれず、そしてさらには、アクティブ・ヘッドレスト付きシートにも適応可能になる。 
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
そのシート・バック・パッドがその伝導クッションの厚さ分だけ後方に着座面を下げ、その複数の開口部をその着座面の適宜の箇所に突き抜けて開口し、そして、シート・バック・フレームに組み付けられてシート外形を形成し、複数のスピーカー・ユニットが複数のスピーカーを個別のエンクロージャに納めてそのエンクロージャでそのシート・バック・パッドのその複数の開口部に対応的にはめ込まれ、そして、そのシート・バック・フレームのＳバネにも支持可能にされ、その伝導クッションがＰＥＴ樹脂（ポリエチレン・テレフタレート）からなるストロー状ファイバーを熱融着させて網構造クッションに形成され、そのスピーカー・ユニット、すなわち、そのスピーカーの前面に有ってそのシート・バック・パッドのその着座面に重ね合わせられて固定され、そして、音響を人体側に伝導可能にする。 
【実施例１】
【０００７】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明のシート音響システムを説明するに、図１ないし図３は、乗用車のフロント・シートに活用されるところのこの発明の音響システムの具体例１０を示し、そして、このシート音響システム１０では、シート・バック・パッド１２が、通常よりも後方に着座面２２を適宜に下げ、その着座面２２の適宜の箇所に位置されて開口される一個の大きな開口部２３および二個の小さな開口部２４、２４を有し、そして、シート・バック・フレーム１１に組み付けられてシート外形を形成し、また、複数のスピーカー・ユニット１３、１４、１４が、一個の大きなスピーカー１５と二個の小さなスピーカー１６、１６とを個別のエンクロージャ１７、１８、１８に納め、そして、そのエンクロージャ１７、１８、１８でそのシート・バック・パッド１２のその一個の大きな開口部２３およびそのこの小さな開口部２４、２４に対応的にはめ込まれ、さらに、伝導クッション１９が、そのスピーカー・ユニット１３、１４、１４の前面にそのシート・バック・パッド１２の着座面２２に重ね合わせられて固定され、そして、音響を人体側に伝導し、さらには、シート・バック・トリム・カバー・アッセンブリ２０が、そのシート・バック・パッド１２および伝導クッション１９を被覆する。 
【０００８】
そのシート・バック・パッド１２は、その伝導クッション１９の厚さ分だけ後方に下げ、そして、その一個の大きな開口部２３およびそのこの小さな開口部２４、２４をその着座面２２の適宜の箇所に突き抜けて開口する。具体的には、その一個の大きな開口部２３はそのシート・バック・パッド１２の着座面２２の下方でセンターの位置に突き抜けて開口され、また、その二個の小さな開口部２４、２４は、そのシート・バック・パッド１２の着座面２２の上方で左右の位置に突き抜けて開口される。 
【０００９】
その複数のスピーカー・ユニット１３、１４、１４では、その一個の大きなエンクロージャ１７もその二個の小さなエンクロージャ１８、１８も箱形に成形され、そして、その大きなスピーカー１５および小さなスピーカー１６、１６を対応的に納めてユニットにまとめられる。そのように、その複数のスピーカー・ユニット１３、１４、１４はそのスピーカー１５、１６、１６毎にその個別のエンクロージャ１７、１８、１８を用い、そして、そのエンクロージャ１７、１８、１８でそのスピーカー１５、１６、１６の音の拡散を防ぐ。 
【００１０】
その伝導クッション１９は、中空の連続繊維からなる平板状綱構造クッションで、具体的には、ＰＥＴ樹脂（ポリエチレン・テレフタレート）からなるストロー状ファイバーを熱融着させて平板状綱構造クッションに製造される。 
この伝導クッション１９は、そのスピーカー１５、１６、１６の外形よりも広い領域に配置されるので、音がそのスピーカー１５、１６、１６の外形よりも広い領域に分散されて伝導され、そのようにして音が乗員の背中の局部ではなく全域に伝導され、骨にも伝導されて体感され、そして、臨場感が味わわれ、背当り感がそのスピーカー１５、１６、１６の領域に集中せずに分散され、クッション性および通気性も確保されて座り心地も良好である。さらに、この伝導クッション１９は、そのスピーカー・ユニット１３、１４、１４、すなわち、そのスピーカー１５、１６、１６の前面にしっかりと固定されるので、音がゆりみなく確実にその伝導クッション１９に伝導される。 
【００１１】
したがって、このシート音響システム１０は、最初にそのシート・バック・パッド１２がそのシート・バック・フレーム１１に組み付けられて支持される。次に、そのスピーカー・ユニット１３、１４、１４が予め、そのエンクロージャ１７、１８、１８にそのスピーカー１５、１６、１６を対応的に納めて組み立てられ、そして、そのシート・バック・パッド１２のその着座面２２にそのスピーカー１５、１６、１６の前面を露出させてそのシート・バック・パッド１２のその開口部２３、２４、２４に対応的に差し込んではめ合わせられる。次には、その伝導クッション１９が、そのスピーカー・ユニット１３、１４、１４の前面に有って、すなわち、そのスピーカー１５、１６、１６の前面に有ってそのシート・バック・パッド１２のその着座面２２に重ね合わせられて固定される。その後、そのシート・バック・トリム・カバー・アッセンブリ２０が、そのシート・バック・パッド１２および伝導クッション１９に被せられてファスナー（図示せず）で止められる。そのような作業でそのシート音響システム１０が組み立てられる。 
【００１２】
このシート音響システム１０では、そのスピーカー１５、１６、１６の音の拡散がその箱形エンクロージャ１７、１８、１８で防がれ、また、その伝導クッション１９がそのスピーカー１５、１６、１６の外形よりも広い領域に配置されるので、音がそのスピーカー１５、１６、１６の外形よりも広い領域に分散されて伝導され、音が乗員の背中の局部ではなく全域に伝導され、骨にも伝導されて体感され、そして、臨場感が味わわれ、背当たり感がそのスピーカー１５、１６、１６の領域に集中せずに分散され、クッション性および通気性が確保されて座り心地が良好であるかに加えてアクティブ・ヘッドレスト付きシートに適応可能になる。特に、Ｓばね２１でそのシート・バック・パッド１２を受けるシート・バック・フレームでは、このシート音響システム１０はさらに、そのアクティブ・ヘッドレスト付きシートに適応可能になる。 
【実施例２】
【００１３】
図４は、乗用車のフロント・シートでアクティブ・ヘッドレスト付きシートに活用されるところのこの発明のシート音響システムの具体例３０を示し、そして、このシート音響システム３０では、シート・バック・フレーム３１が左右のフレーム・サイド３２、３２間に複数のＳばね３４、３４、３４  を上下方向に適宜の間隔を置いて張り、そして、フレーム・トップ３２にアクティブ・ヘッドレスト機構３５を組み付け、また、シート・バック・パッド１２が、通常よりも後方に着座面２２を適宜に下げ、その着座面２２の適宜の箇所に位置されてその着座面２２から背裏面３６に突き抜けて開口される複数の開口部２３、２４、２４を有し、そして、そのシート・バック・フレーム１１に組み付けられてシート外形を形成し、さらに、複数のスピーカー・ユニット１３、１４、１４が、複数のスピーカー１５、１６、１６を個別のエンクロージャ１７、１８、１８に納め、そして、そのエンクロージャ１７、１８、１８でそのシート・バック・パッド１２のその複数の開口部２３、２４、２４に対応的にはめ込まれ、またさらに、伝導クッション３７が、上下方向において上側クッション３８および下側クッション３９に適宜に分割され、そのスピーカー・ユニット１４、１４の前面に有ってそのシート・バック・パッド１２のその着座面２２の上方部分にその上側クッション３８を重ね合わせて固定し、そのスピーカー・ユニット１３の前面に有ってそのシート・バック・パッド１２のその着座面２２の下方部分にその下側クッション３９を重ね合わせて固定し、そして、音響を人体側に伝導し、さらには、シート・バック・トリム・カバー・アッセンブリ２０がそのシート・バック・パッド１２および伝導クッション３７に被せられてファスナー（図示せず）で止められ、そして、そのシート・バック・パッド１２および伝導クッション３７を被覆する。 
【００１４】
その伝導クッション３７は、中空の連続繊維からなる平板状網構造クッションで、具体的には、ＰＥＴ樹脂（ポリエチレン・テレフタレート）からなるストロー状ファイバーを熱融着させて平板状綱構造クッションに製造される。そして、この伝導クッション３７は、その上側クッション３８および下側クッション３９に分割される構造を採る。 
そのように、上下に二分割される構造を採るその伝導クッション３７では、その上側および下側クッション３８、３９が個々にたわんで全体ではその前述された伝導クッション１９に比べてたわみ易くなってクッション性がさらに高められてアクティブ・ヘッドレスト付きシートにより適応可能になる。 
【００１５】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ  ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ  ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。 
【産業上の利用可能性】
【００１６】
上述から理解されるように、この発明のシート音響システムは、通常よりも後方に着座面を適宜に下げ、その着座面の適宜の箇所に位置されて開口される複数の開口部を有し、そして、シート・バック・フレームに組み付けられてシート外形を形成するシート・バック・パッドと、複数のスピーカーが個別のエンクロージャに納められ、そして、そのエンクロージャでそのシート・バック・パッドの複数の開口部に対応的にはめ込まれる複数のスピーカー・ユニットと、そのスピーカー・ユニットの前面に有ってそのシート・バック・パッドのその着座面に重ね合わせられて固定され、そして、音響を人体側に伝導する伝導クッションと、そのシート・バック・パッドおよび伝導クッションを被覆するシート・バック・トリム・カバー・アッセンブリとを含むので、この発明のシート音響システムでは、そのスピーカーの音の拡散がそのエンクロージャで防がれ、そのスピーカーおよび伝導クッションが互いにしっかりと固定されて音がその伝導クッションに確実に伝導され、音の伝導性が向上されて音の伝導効果が高められ、音がその伝導クッションでそのスピーカーの外形よりも広い領域に分散されて伝導され、音が乗員の背中の全域に伝導され、骨にも伝導されて体感され、臨場感が味わわれ、音の背当たり感がスピーカー領域に集中せずに分散され、そして、クッション性が確保されて座り心地が損なわれず、そしてさらには、アクティブ・ヘッドレスト付きシートにも適応可能になり、その結果、乗り物シート、特に、自動車シートにとって非常に有用で実用的である。 
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】乗用車のフロント・シートに活用されるところのこの発明のシート音響システムの具体例を示した斜視図である。
【図２】そのシート音響システムを示した分解斜視図である。
【図３】図１の３−３線に沿って示した断面図である。
【図４】乗用車のアクティブ・ヘッドレスト付きフロント・シート二活用されるところのこの発明のシート音響システムの具体例を示した分解斜視図である。
【符号の説明】
【００１８】
１１  シート・バック・フレーム 
１２  シート・バック・パッド 
１３  スピーカー・ユニット 
１４  スピーカー・ユニット 
１５  スピーカー 
１６  スピーカー 
１７  エンクロージャ 
１８  エンクロージャ 
１９  伝導クッション 
２０  シート・バック・トリム・カバー・アッセンブリ 
２２  着座面 
２３  開口部 
２４  開口部 
３１  シート・バック・フレーム 
３２  フレーム・トップ 
３３  フレーム・サイド 
３５  アクティブ・ヘッドレスト機構 
３６  背裏面 
３７  伝導クッション 
３８  上側クッション 
３９  下側クッション 
【図１】
2006026045.tif 000003
【図２】
2006026045.tif 000004
【図３】
2006026045.tif 000005
【図４】
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