(57)【要約】【課題】  コスト，重量、部品レイアウト性を考慮しつつ、車両の前面衝突時におけるモータ補機類の電力制御装置への干渉を防止する。【解決手段】  車両前部のモータルーム１内に、電力制御装置１１を収容し、この電力制御装置１１の車幅方向側方のフロントサイドメンバ７に連結するフードリッジパネル３に設けたフロントストラット取付部３ａおよびフロントサイドメンバ７に、取付ブラケット１７を介してモータ補機類であるパワーステアリングユニット１５を取り付ける。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前部のモータルーム内に、電力制御装置を収容し、この電力制御装置の車幅方向側方のフロントサイドメンバに連結するフードリッジパネルに設けたフロントストラット取付部および前記フロントサイドメンバに、取付具を介してモータ補機類を取り付けたことを特徴とするモータルーム内部品搭載構造。
【請求項２】
前記取付具は、前記電力制御装置に対向する部位が、プレート状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のモータルーム内部品搭載構造。
【請求項３】
前記モータ補機類は、前記モータルーム内に設置したブレーキマスタシリンダに対し、車幅方向にずれた位置に配置したことを特徴とする請求項１または２に記載のモータルーム内部品搭載構造。
【請求項４】
前記取付具は、前記フロントサイドメンバに下部を固定する下部取付部と、前記フロントストラット取付部に上部を固定する上部取付部と、この上部取付部と前記下部取付部との間にあって、前記モータ補機類を取り付ける補機類取付部とを、それぞれ備えていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載のモータルーム内部品搭載構造。
【請求項５】
前記モータ補機類は、パワーステアリングユニットであることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載のモータルーム内部品搭載構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両前部のモータルーム内に、電力制御装置およびモータ補機類を収容したモータルーム内部品搭載構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載するモータ補機類として、例えば電動エアコンコンプレッサは、ガソリンエンジンと電気モータの双方を駆動源として使用する、いわゆるハイブリッド車両では、従来のガソリン車と同様にエンジンに取り付けている。
【０００３】
一方、電気自動車では、例えば下記特許文献１，２に記載されているように、モータ補機類であるエアコンコンプレッサやパワーステアリングポンプを、モータルーム内にて、車体骨格部材であるフロントサイドメンバに車幅方向両端を連結した部品搭載フレーム上に取り付けている。
【特許文献１】特開平８−３１０２５２号公報
【特許文献２】特開平９−５２５３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記した従来のモータルーム内部品搭載構造では、車両の前面衝突時に、フロントサイドメンバに両端を連結した部品搭載フレームが破損した際に、モータ補機類が転倒して電力制御装置に干渉する虞があり、これを避けるためには、取付部周辺の補強や、部品相互の間隔を充分確保するなど、コスト，重量、部品レイアウト性の面から不利となる。
【０００５】
そこで、本発明は、コスト，重量、部品レイアウト性を考慮しつつ、車両の前面衝突時におけるモータ補機類の電力制御装置への干渉を防止することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、車両前部のモータルーム内に、電力制御装置を収容し、この電力制御装置の車幅方向側方のフロントサイドメンバに連結するフードリッジパネルに設けたフロントストラット取付部および前記フロントサイドメンバに、取付具を介してモータ補機類を取り付けたことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、モータ補機類を取り付ける取付具を、いずれも剛性の高いフロントストラット取付部およびフロントサイドメンバの双方に取り付けるようにしたので、車両の前面衝突時にモータ補機類が衝撃を受けても、その側方に設置されている電力制御装置側への転倒を防ぎ、電力制御装置への干渉を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
【０００９】
図１は、本発明の一実施形態に係わるモータルーム内部品搭載構造を示す斜視図、図２は、同車両前方からの正面図である。なお、図１中の矢印ＦＲで示す方向が車両前方側である。
【００１０】
モータルーム１は、車幅方向両側のフードリッジパネル３と、車両後方側のダッシュパネル５と、車両前方側の図示しないラジエータコアサポートパネルとに囲まれた位置に形成してある。車幅方向両側のフードリッジパネル３の下部には、車両前後方向に延びる車体骨格部材であるフロントサイドメンバ７を接合配置している。
【００１１】
車幅方向両側のフロントサイドメンバ７相互間には、車幅方向に延びる２本の部品搭載フレーム９を連結し、部品搭載フレーム９上に電力制御装置１１を取り付ける。電力制御装置１１は、その下方に配置してある車両駆動用モータ１３などに、図示しない燃料電池で発電した電力を分配する電力分配機能を備えている。
【００１２】
車両駆動用モータ１３は、特に図示していないが、別途モータ保持部材を介してフロントサイドメンバ７などの車体骨格部材に固定する。
【００１３】
上記した電力制御装置１１の車幅方向の一方側（図２中では左側）に、パワーステアリングポンプなどからなるモータ補機類としてのパワーステアリングユニット１５を配置している。パワーステアリングユニット１５は、図３に拡大して示すように、取付具としての取付ブラケット１７を介してフードリッジパネル３およびフロントサイドメンバ７にそれぞれ取り付けている。
【００１４】
図４は、図３に対しパワーステアリングユニット１５を取り外した状態を示している。これによれば、取付ブラケット１７は、パワーステアリングユニット１５を取り付ける補機類取付部１９を中央に備え、その上部にフードリッジパネル３に設けたフロントストラット取付部３ａに固定する上部取付部２１を設け、その下部にフロントサイドメンバ７に固定する下部取付部２３を設けている。
【００１５】
補機類取付部１９は、水平に配置した取付面１９ａの中央に補機類挿入孔１９ｂを設け、補機類挿入孔１９ｂにパワーステアリングユニット１５の下部を挿入して上下方向の中間部のフランジ部１５ａを取付面１９ａの上方に位置させて、周囲４箇所の取付孔１９ｃを利用してボルト・ナットにより締結固定する。
【００１６】
上部取付部２１は、補機類取付部１９に対して上方に向けて屈曲してフロントストラット取付部３ａの側壁に沿って延びる縦壁部２１ａと、縦壁部２１ａから車両後方に向けて屈曲し、フロントストラット取付部３ａの上壁に載置される取付壁部２１ｂとを、それぞれ備える。そして、この取付壁部２１ｂの２箇所をボルト・ナット２５を用いてフロントストラット取付部３ａに締結固定する。
【００１７】
一方下部取付部２３は、補機類取付部１９の車幅方向内側の縁部から下方に延び、その下端部を、フロントサイドメンバ７の車幅方向内側の側面に接合し、その２箇所をボルト・ナット２７を用いて締結固定する。
【００１８】
上記した下部取付部２３は、補機類取付部１９から下方に延びる縦壁２３ａと、縦壁２３ａから車幅方向外側へ屈曲する屈曲部２３ｂと、屈曲部２３ｂから下方に向けて屈曲しボルト・ナット２７によって締結固定する固定部２３ｃとを、それぞれ備える。さらに、下部取付部２３は、縦壁２３ａの上部と固定部２３ｃの上端部付近とを連結する補強部２３ｄを、縦壁２３ａの車幅方向外側に備えている。
【００１９】
また、補機類取付部１９は、取付面１９ａの縦壁部２１ａを除く周囲３箇所に、下方に向けて屈曲するフランジ１９ｄ，１９ｅ，１９ｆをそれぞれ備えるとともに、上部取付部２１の車幅方向内側に、車両後方側に向けて屈曲するフランジ２１ｃを備えている。
【００２０】
そして、補機類取付部１９の車幅方向内側に位置するフランジ１９ｄおよび、上部取付部２１のフランジ２１ｃは互いに同一面を形成し、また下部取付部２３の縦壁２３ａも上記したフランジ１９ｄ，フランジ２１ｃとほぼ同一面を形成し、これらの各面は、その車幅方向内側に位置する電力制御装置１１に対向している。すなわち、取付具である取付ブラケット１７は、電力制御装置１１に対向する部位が、プレート状に形成されていることになる。
【００２１】
また、図２に示すように、上記したパワーステアリングユニット１５に対し、その車両後方のモータルーム１内に設置したブレーキマスタシリンダ２９は、車幅方向内側にずれている。
【００２２】
上記した本実施形態のモータルーム内部品搭載構造によれば、モータ補機類であるパワーステアリングユニット１５を取り付ける取付ブラケット１７を、いずれも剛性の高いフロントストラット取付部３ａおよびフロントサイドメンバ７の双方に跨るようにして取り付けているので、車両の前面衝突時にパワーステアリングユニット１５が衝撃を受けても、その側方に設置されている電力制御装置１５側への転倒を防ぎ、電力制御装置１５への干渉を防止することができる。
【００２３】
この場合、パワーステアリングユニット１５の車体への取付部周辺の補強は不要であり、パワーステアリングユニット１５と電力制御装置１５との間隔を充分確保する必要もなく、したがって、コスト，重量、部品レイアウト性の面からも有利なものとなる。
【００２４】
また、取付ブラケット１７は、電力制御装置１１に対向する部位を、互いに同一面を形成する補機類取付部１９のフランジ１９ｄ，上部取付部２１のフランジ２１ｃおよび下部取付部２３の縦壁２３ａとして、全体をプレート状に形成してあるので、上記した車両の前面衝突時に、例えパワーステアリングユニット１５が電力制御装置１１に向けて転倒したとしても、電力制御装置１１は、取付ブラケット１７の面で受けることになり、角部で受ける場合に対し、大きな損傷を受けることがない。
【００２５】
さらに、モータ補機類であるパワーステアリングユニット１５は、モータルーム１内に設置したブレーキマスタシリンダ２９に対し、車幅方向にずれた位置にあるので、上記した車両の前面衝突時に、パワーステアリングユニット１５が後方へ移動しても、ブレーキマスタシリンダ２９への干渉を防止でき、モータルーム１と車室を仕切るダッシュパネル５の変形を防止することができる。
【００２６】
また、取付ブラケット１７は、下部取付部２３をフロントサイドメンバ７に、上部取付部２１をフロントストラット取付部３ａにそれぞれ固定することで、フロントサイドメンバ７とフロントストラット取付部３ａとの双方に跨って強固に取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の一実施形態に係わるモータルーム内部品搭載構造を示す斜視図である。
【図２】図１のモータルーム内部品搭載構造を車両前方から見た正面図である。
【図３】図１のモータルーム内部品搭載構造におけるパワーステアリングユニットの取付部周辺を拡大して示した斜視図である。
【図４】図３に対しパワーステアリングユニットを取り外した状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２８】
１  モータルーム
３  フードリッジパネル
３ａ  フロントストラット取付部
７  フロントサイドメンバ
１１  電力制御装置
１５  パワーステアリングユニット（モータ補機類）
１７  取付ブラケット１７（取付具）
１９  補機類取付部
１９ｄ，２１ｃ  フランジ（取付具の電力制御装置に対向する部位）
２１  取付ブラケットの上部取付部
２３  取付ブラケットの下部取付部
２３ａ  下部取付部の縦壁（取付具の電力制御装置に対向する部位）
２９  ブレーキマスタシリンダ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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