(57)【要約】    【課題】  本発明は、車輌本体に対して開閉自在に設けられたフードと、該フードの上部に設置されたオペレータシートとを有し、該フードにおけるオペレータシートの側方域に、オペレータによる不用意な外力を嫌う装備品を設置した作業車輌を対象とし、乗降時におけるオペレータの動作によって不用意な外力が掛かることに起因する、上記装備品の損傷や誤操作を未然に防止することの可能な作業車輌の提供を目的とする。    【解決手段】  本発明に関わる作業車輌は、上記フードに、フード開閉用グリップおよびプロテクタの少なくとも一方の機能を兼ねる乗降用アシストグリップを、上記装備品に近接させて設置したことを特徴としている。    【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌本体に対して開閉自在に設けられたフードと、前記フードの上部に設置されたオペレータシートとを有し、前記フードにおける前記オペレータシートの側方域に、オペレータによる不用意な外力を嫌う装備品を設置した作業車輌において、
前記フードに、フード開閉用グリップおよびプロテクタの少なくとも一方の機能を兼ねる乗降用アシストグリップを、前記装備品に近接させて設置したことを特徴とする作業車輌。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輌本体に対して開閉自在に設けられたフードと、該フードの上部に設置されたオペレータシートとを有し、該フードにおけるオペレータシートの側方域に、オペレータによる不用意な外力を嫌う装備品を設置した作業車輌に関し、詳しくは乗降用アシストグリップのレイアウトに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１５〜図１７は、作業車輌の一態様であるフォークリフト(フォークリフトトラック)を示しており、このフォークリフトＡは、車体(車輌本体)Ｂと該車体Ｂの前方に設置された作業機Ｗとを備えている。因みに、図１５、図１６中において、矢印Ｘで指し示す方向がフォークリフトＡの前方である。
【０００３】
また、上記フォークリフトＡは、バッテリ駆動のフォークリフト(バッテリフォークリフト)であり、車体Ｂの後半部に設けられたバッテリルームＲの上部開口は、バッテリフード(フード)Ｆによって覆われ、さらにバッテリフードＦの上部にはオペシート(オペレータシート)Ｓが設置されている。
【０００４】
ここで、上記バッテリフードＦは、バッテリルームＲに収容されているバッテリのメンテナンス(補水および清掃)時における利便性や、バッテリの充電時において発生するガスを逃がす等の目的から、図１５中の両頭矢印Ｑで示す方向に沿って開閉自在に構成されている。
【０００５】
また、上記バッテリフードＦにおけるオペシートＳの側方領域は、上記オペシートＳに着座したオペレータが操作し易い等の理由から、例えば操作レバー、液晶モニタ、あるいはキースイッチ等、様々な装備品の設置場所として有効であり、図１５〜図１７に示したフォークリフトＡにおいては、オペシートＳに対する右手側の側方領域に操作レバーユニット(装備品)Ｕが設置されている。
【０００６】
ここで、出願人の知っている上述の如き先行技術は、パンフレット等によって開示された公知・公用の技術であり、文献公知発明に係わるものではなく、したがって記載すべき先行技術文献情報はない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上述した従来のフォークリフトＡにおいては、オペシートＳに着座しているオペレータが車体Ｂの右側、すなわち操作レバーユニット(装備品)Ｕの設置されている側から降車する場合、オペレータはバッテリフードＦの操作レバーユニットＵの近傍に右手を着いて、体重の一部を支えながら無理な姿勢で操作レバーユニットＵとの干渉を避けつつ降車する動作を強いられることとなる。
【０００８】
同様に、車体Ｂの右側から乗車する場合も、オペレータはバッテリフードＦの操作レバーユニットＵの近傍に手を掛けて体重を支え、上記操作レバーユニットＵとの干渉を避けつつオペシートＳに着座する無理な動作を強いられる。
【０００９】
ここで、上述した従来のフォークリフトＡにおいては、オペレータが乗降する際、体重を支えるべくバッテリフードＦに着こうとして無造作に出した手が、誤って操作レバーユニットＵの操作レバーやカバーに掛かり、不用意に体重を掛けてしまうことによって、上記操作レバーユニットＵの誤操作や損傷を招いてしまう問題が間々生じていた。
【００１０】
本発明は上記実状に鑑みて、車輌本体に対して開閉自在に設けられたフードと、該フードの上部に設置されたオペレータシートとを有し、該フードにおけるオペレータシートの側方域に、オペレータによる不用意な外力を嫌う装備品を設置した作業車輌を対象とし、乗降時におけるオペレータの動作によって不用意な外力が掛かることに起因する、上記装備品の損傷や誤操作を未然に防止することの可能な作業車輌の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するべく、本発明に関わる作業車輌は、車輌本体に対して開閉自在に設けられたフードと、該フードの上部に設置されたオペレータシートとを有し、上記フードにおけるオペレータシートの側方域に、オペレータによる不用意な外力を嫌う装備品を設置した作業車輌において、上記フードに、フード開閉用グリップおよびプロテクタの少なくとも一方の機能を兼ねる乗降用アシストグリップを、上記装備品に近接させて設置したことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に関わる作業車輌によれば、フードのオペレータシート側方域に設置された装備品に近接させて乗降用アシストグリップを設置したことで、乗降時にフードに手を掛けようとするオペレータに乗降用アシストグリップの存在を喚起させ、意識的に乗降用アシストグリップを掴ませるように誘導することができ、もって乗降時にオペレータの手が掛かって不用意な外力が加わることによる、装備品の損傷や誤操作を未然に防止することが可能となる。
【００１３】
また、本発明に関わる作業車輌によれば、乗降用アシストグリップがフード開閉用グリップを兼ねることで、フードに開閉用の取手としての凹部や専用のグリップを設けることなく、上記乗降用アシストグリップを使用してフードを容易に開閉させることができ、もって作業車輌に関わる部品点数の削減や製造工程の簡略化を達成することが可能となる。
【００１４】
さらに、本発明に関わる作業車輌によれば、乗降用アシストグリップがプロテクタを兼ねることで、装備品に近接させて上記乗降用アシストグリップを設置したことにより、異物の衝突や落下物等から装備品を可及的に保護することができ、もって上記装備品の不用意な損傷を未然に防止することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、幾つかの実施例を示す図面に基づいて、本発明を詳細に説明する。  
図１〜図４は、作業車輌の一態様であるフォークリフトに本発明を適用した第１実施例を示しており、このフォークリフト１Ａは、車体(車輌本体)２と該車体２の前方に装備された作業機３とから構成されている。因みに、図１および図２において矢印Ｘで指し示す方向がフォークリフト１Ａの前方である。
【００１６】
また、上記フォークリフト１Ａは、バッテリ駆動のフォークリフト(バッテリフォークリフト)であり、車体２の後半部に設けられたバッテリルーム４の上部開口は、バッテリフード(フード)５によって覆われており、このバッテリフード５の上部には、オペシート(オペレータシート)６が車体２の中心から左方へシフトして設置されている。
【００１７】
さらに、上記バッテリルーム４、バッテリフード５およびオペレータシート６の前方には、操舵ハンドル７等とともにダッシュボード２Ｄが配設されている。
【００１８】
ここで、上記バッテリフード５は、バッテリルーム４に収容されているバッテリのメンテナンス(補水および清掃)時における利便性や、バッテリの充電時において発生するガスを逃がす等の目的から、図１中の両頭矢印Ｑで示す方向に沿って開閉自在に構成されている。
【００１９】
また、上記バッテリフード５は、バッテリルーム４に収容されているバッテリに対して、オペレータが車体２の左右どちらからでも作業し易いこと等を考慮して、後部をバッテリルーム４にヒンジ結合することによって、前方が大きく開くように構成されている。
【００２０】
さらに、上記バッテリフード５の上部には、オペシート６に対する右手側の側方領域に、装備品としての操作レバーユニット１００が設置されており、この操作レバーユニット１００は、所定本数の操作レバー１０１と、これら操作レバー１０１の支持部を覆う樹脂製のカバー１０２等から構成されている。
【００２１】
さらに、上記バッテリフード５の上部には、上記操作レバーユニット１００に近接させて、乗降用アシストグリップ１０が設置されており、この乗降用アシストグリップ１０は、乗降用アシストグリップ本来の機能とともに、フード開閉用グリップおよびプロテクタ(ガード)の少なくとも一方の機能を兼ね備えている。
【００２２】
上記乗降用アシストグリップ１０は、バッテリフード５に立設固定された前後の柱部１０ａ，１０ａと、これら柱部１０ａ，１０ａの上端を繋いで前後方向に延びる握り部１０ｂから構成されている。因みに、上記乗降用アシストグリップ１０は、例えば金属棒を屈曲形成したものでも、あるいは樹脂成型品であってもよく、十分な強度が得られるものであれば、その材質および製造方法は問わない。
【００２３】
また、上記乗降用アシストグリップ１０は、車体２の側方に位置するオペレータから観て、操作レバーユニット１００よりも手前側に設置され、オペシート６に着座しているオペレータから観ると、操作レバーユニット１００の向こう側に設置されている。
【００２４】
ここで、オペレータが車体２の右側へ降車する場合には、オペレータは乗降用アシストグリップ１０を握って体重の一部を支えることで、操作レバーユニット１００との干渉を避けつつ降車することができる。
【００２５】
また、オペレータが車体２の右側から乗車する場合も、オペレータは乗降用アシストグリップ１０を握って体重の一部を支えることで、操作レバーユニット１００との干渉を避けつつ乗車することができる。
【００２６】
さらに、バッテリフード５を開閉する場合には、オペレータが上記乗降用アシストグリップ１０を握って、フード開閉用グリップとして使用することにより、オペレータは容易にバッテリーフード５を開閉動作させることができる。
【００２７】
上述した構成のフォークリフト１Ａにば、バッテリフード５におけるオペシート６の側方域に設置された操作レバーユニット１００に近接させて乗降用アシストグリップ１０を設置したことで、乗車あるいは降車しようとするオペレータに乗降用アシストグリップ１０の存在を喚起させ、意識的に乗降用アシストグリップ１０を掴ませるように誘導することができ、もって乗降時にオペレータの手が掛かって不用意な外力が加わることによる、装備品としての操作レバーユニット１００の損傷や誤操作を未然に防止することが可能となる。
【００２８】
また、上記構成のフォークリフト１Ａによれば、上述した乗降用アシストグリップ１０がフード開閉用グリップを兼ねることで、バッテリフード５に開閉用の取手としての凹部や専用のグリップを設けることなく、上記乗降用アシストグリップ１０を使用してバッテリフードを容易に開閉させることができ、もってフォークリフトに関わる部品点数の削減や製造工程の簡略化を達成することが可能となる。
【００２９】
さらに、上記構成のフォークリフト１Ａによれば、上述した乗降用アシストグリップ１０がプロテクタをも兼ねることで、操作レバーユニット１００に近接させて上記乗降用アシストグリップ１０を設置したことにより、異物の衝突や落下物等から操作レバーユニット１００を可及的に保護することができ、もって装備品である操作レバーユニット１００の不用意な損傷を未然に防止することが可能となる。
【００３０】
図５および図６は、図１〜図４における第１実施例の一部を変形した例を示しており、このフォークリフトリフト１Ａ′における乗降用アシストグリップ１０′は、バッテリフード５に立設固定された前後の柱部１０ａ′，１０ａ′と、これら柱部１０ａ′，１０ａ′の上端を繋ぐ前方握り部１０ｂ′および後方握り部１０ｃ′とから構成されている。
【００３１】
さらに、上記乗降用アシストグリップ１０′は、その前方握り部１０ｂ′が前後方向に延びているのに対し、後方握り部１０ｃ′は、特に降車時においてオペレータが握り易いよう、前方握り部１０ｂ′の後端から車体中心側へ向けて斜めに延びている。
【００３２】
因みに、上記乗降用アシストグリップ１０′は、例えば金属棒を屈曲形成したものでも、あるいは樹脂成型品であってもよく、十分な強度が得られるものであれば、その材質および製造方法は問わない。
【００３３】
なお、上述したフォークリフト１Ａ′の構成は、乗降用アシストグリップ１０′の形状以外、第１実施例のフォークリフト１Ａと基本的に同一なので、該フォークリフト１Ａの構成要素と同一の作用を成すものには、図５および図６において図１〜図４と同一の符号を附して詳細な説明は省略する。
【００３４】
上記構成のフォークリフト１Ａ′によれば、上述した第１実施例のフォークリフト１Ａと同様の作用効果に併せ、乗降用アシストグリップ１０′をオペレータの握り易い形態としたことで、フォークリフトに無理なくスムーズに乗り降りすることが可能となる。
【００３５】
図７および図８は、本発明に関わるフォークリフト(作業車輌)の第２実施例を示しており、このフォークリフト１Ｂにおけるバッテリフード５の上部には、オペシート６に対する右手側の側方領域に、装備品としてのモニタユニット２００が設置されており、このモニタユニット２００は液晶表示部２０１と操作ボタン２０２等から構成されている。
【００３６】
さらに、上記バッテリフード５の上部には、モニタユニット２００に対する車体外方側に、上記モニタユニット２００に近接させて、乗降用アシストグリップ２０が設置されており、この乗降用アシストグリップ２０は、乗降用アシストグリップ本来の機能とともに、フード開閉用グリップおよびプロテクタ(ガード)の少なくとも一方の機能を兼ね備えている。
【００３７】
上記乗降用アシストグリップ２０は、バッテリフード５に立設固定された前後の柱部２０ａ，２０ａと、各柱部２０ａの上部から車体中心側に延びる前後の腕部２０ｂ，２０ｂと、これら腕部の先端を繋いで前後方向に延びる握り部２０ｃから構成されており、上記握り部２０ｃはモニタユニット２００の上方を覆うように位置している。
【００３８】
因みに、上記乗降用アシストグリップ２０は、例えば金属棒を屈曲形成したものでも、あるいは樹脂成型品であってもよく、十分な強度が得られるものであれば、その材質および製造方法は問わない。
【００３９】
なお、上述したフォークリフト１Ｂの構成は、装備品としてモニタユニット２００を設置していること、および乗降用アシストグリップ２０の形状以外、第１実施例のフォークリフト１Ａと基本的に同一なので、該フォークリフト１Ａの構成要素と同一の作用を成すものには、図７および図８において図１〜図４と同一の符号を附して詳細な説明は省略する。
【００４０】
上述した構成のフォークリフト１Ｂによれば、第１実施例のフォークリフト１Ａと同じく、乗降時にオペレータの手が掛かって不用意な外力が加わることによる、装備品としてのモニタユニット２００の損傷や誤操作を未然に防止することができ、併せて乗降用アシストグリップ２０がフード開閉用グリップを兼ねることで、フォークリフトに関わる部品点数の削減や製造工程の簡略化を達成することができる。
【００４１】
さらに、上述した構成のフォークリフト１Ｂによれば、乗降用アシストグリップ２０がプロテクタを兼ねることで、装備品としてのモニタユニット２００を可及的に保護することができ、特に乗降用アシストグリップ２０の一部(握り部２０ｃ)で、モニタユニット２００の上方を覆ったことにより、上記乗降用アシストグリップ２０が落下物等に対するプロテクタとして有効に作用することとなる。
【００４２】
図９および図１０は、本発明に関わるフォークリフト(作業車輌)の第３実施例を示しており、このフォークリフト１Ｃにおけるバッテリフード５の上部には、オペシート６に対する右手側の側方領域に、装備品としてのモニタユニット２００が設置され、該モニタユニット２００に対する車体外方側には、上記モニタユニット２００に近接させて、フード開閉用グリップおよびプロテクタの少なくとも一方の機能を兼ねた乗降用アシストグリップ３０が設置されている。
【００４３】
この乗降用アシストグリップ３０は、バッテリフード５の上部に固定されて前後に展開する壁部３０ａと、該壁部３０ａの上端から車体中心側に展開する庇部３０ｂとから構成されており、上記庇部３０ｂはモニタユニット２００の上方を覆うように位置している。因みに、上記乗降用アシストグリップ３０は、例えば金属を型成型したものでも、あるいは樹脂成型品であってもよく、十分な強度が得られるものであれば、その材質および製造方法は問わない。
【００４４】
なお、上述したフォークリフト１Ｃの構成は、装備品としてモニタユニット２００を設置していること、および乗降用アシストグリップ３０の形状以外、第１実施例のフォークリフト１Ａと基本的に同一なので、該フォークリフト１Ａの構成要素と同一の作用を成すものには、図９および図１０において図１〜図４と同一の符号を附して詳細な説明は省略する。
【００４５】
上述した構成のフォークリフト１Ｃによれば、第２実施例のフォークリフト１Ｂと同じく、モニタユニット２００の損傷や誤操作を未然に防止することができ、併せてフォークリフトに関わる部品点数の削減や製造工程の簡略化を達成することができる。
【００４６】
また、乗降用アシストグリップ３０がプロテクタを兼ねることで、装備品としてのモニタユニット２００を可及的に保護することができ、特に乗降用アシストグリップ３０の一部(庇部３０ｂ)で、モニタユニット２００の上方を覆ったことにより、上記乗降用アシストグリップ３０が落下物等に対するプロテクタとして有効に作用することとなる。
【００４７】
また、乗降用アシストグリップ３０の庇部３０ｂが、モニタユニット２００の液晶表示部２０１に当たる光(太陽光等)の一部を遮ることにより、液晶表示部２０１における表示内容の視認性が大幅に向上することとなる。
【００４８】
さらに、乗降用アシストグリップ３０の庇部３０ｂは、略水平方向に展開して拡がりを有するため、フォークリフト１Ｃから降車する際、オペレータは上記庇部３０ｂの任意な部位に手を着いて体重を支えることができ、もって姿勢の自由度が増すために降車時の動作を容易なものと成し得る。
【００４９】
図１１および図１２は、本発明に関わるフォークリフト(作業車輌)の第４実施例を示しており、このフォークリフト１Ｄにおけるバッテリフード５の上部には、オペシート６に対する右手側の側方領域に、装備品としてのモニタユニット２００が設置され、該モニタユニット２００に対する車体外方側には、上記モニタユニット２００に近接させて、フード開閉用グリップおよびプロテクタの少なくとも一方の機能を兼ねた乗降用アシストグリップ４０が設置されている。
【００５０】
この乗降用アシストグリップ４０は、バッテリフード５の上部に固定されて前後に展開する壁部４０ａと、該壁部４０ａの上端から車体中心側に展開する庇部４０ｂとを有し、さらに壁部４０ａの前端から車体中心側に展開する壁部４０ｃと、該壁部４０ｃの上端から車体後方側に展開する庇部４０ｄとを有し、上記庇部４０ｂと庇部４０ｄはモニタユニット２００の上方を覆うように位置している。
【００５１】
因みに、上記乗降用アシストグリップ４０は、例えば金属を型成型したものでも、あるいは樹脂成型品であってもよく、十分な強度が得られるものであれば、その材質および製造方法は問わない。
【００５２】
なお、上述したフォークリフト１Ｄの構成は、装備品としてモニタユニット２００を設置していること、および乗降用アシストグリップ４０の形状以外、第１実施例のフォークリフト１Ａと基本的に同一なので、該フォークリフト１Ａの構成要素と同一の作用を成すものには、図１１および図１２において図１〜図４と同一の符号を附して詳細な説明は省略する。
【００５３】
上述した構成のフォークリフト１Ｄによれば、第２実施例のフォークリフト１Ｂと同じく、モニタユニット２００の損傷や誤操作を未然に防止することができ、併せてフォークリフトに関わる部品点数の削減や製造工程の簡略化を達成することができる。
【００５４】
また、乗降用アシストグリップ４０がプロテクタを兼ねることで、装備品としてのモニタユニット２００を可及的に保護することができ、特に乗降用アシストグリップ４０の一部(庇部４０ｂ，４０ｄ)で、モニタユニット２００の上方を覆ったことにより、上記乗降用アシストグリップ４０が落下物等に対するプロテクタとして有効に作用することとなる。
【００５５】
また、乗降用アシストグリップ４０の庇部４０ｂ，４０ｄが、モニタユニット２００の液晶表示部２０１に当たる光(太陽光等)の一部を遮ることにより、液晶表示部２０１における表示内容の視認性が大幅に向上することとなる。
【００５６】
さらに、乗降用アシストグリップ４０の庇部４０ｂ，４０ｄが、略水平方向に展開して拡がりを有するため、フォークリフト１Ｄから降車する際、オペレータは上記庇部４０ｂ，４０ｄの任意な部位に手を着いて体重を支えることができ、もって姿勢の自由度が増すために降車時の動作を容易なものと成し得る。
【００５７】
図１３および図１４は、本発明に関わるフォークリフト(作業車輌)の第５実施例を示しており、このフォークリフト１Ｅにおけるバッテリフード５の上部には、オペシート６に対する右手側の側方領域に、装備品としてのキースイッチ３００が設置され、かつ該キースイッチ３００に近接させて、フード開閉用グリップおよびプロテクタの少なくとも一方の機能を兼ねる乗降用アシストグリップ５０が設置されている。
【００５８】
上記キースイッチ３００は、オペシート６に着座したオペレータが操作し易いよう、キー３０１の挿入される正面を車体中心側に向けるとともに、斜め後方かつ斜め上方に傾斜した姿勢でバッテリフード５に設置されている。
【００５９】
一方、上記乗降用アシストグリップ５０は、横向きにした半球状の椀を半分に切断した如き形状を呈しており、キースイッチ３００に対する車体前方側、車体側方側、車体後方側および上方を覆い、車体中心側、すなわちオペシート６に着座したオペレータと対向する側を開放した態様で、バッテリフード５に固定設置されている。
【００６０】
因みに、上記乗降用アシストグリップ５０は、例えば金属を型成型したものでも、あるいは樹脂成型品であってもよく、十分な強度が得られるものであれば、その材質および製造方法は問わない。
【００６１】
なお、上述したフォークリフト１Ｅの構成は、装備品としてキースイッチ３００を設置していること、および乗降用アシストグリップ５０の形状以外、第１実施例のフォークリフト１Ａと基本的に同一なので、該フォークリフト１Ａの構成要素と同一の作用を成すものには、図１３および図１４において図１〜図４と同一の符号を附して詳細な説明は省略する。
【００６２】
上述した構成のフォークリフト１Ｅによれば、乗降時にオペレータの手が掛かって不用意な外力が加わることによる、装備品としてのキースイッチ３００誤操作を未然に防止することができ、併せて乗降用アシストグリップ５０がフード開閉用グリップを兼ねることで、フォークリフトに関わる部品点数の削減や製造工程の簡略化を達成することができる。
【００６３】
さらに、プロテクタを兼ねる乗降用アシストグリップ５０によって、キースイッチ３００の正面以外を覆ったことで、上記乗降用アシストグリップ５０が落下物等に対するプロテクタとして有効に作用し、装備品としてのキースイッチ３００を可及的に保護することができる。
【００６４】
なお、上述した各実施例においては、バッテリフードに装備品としての操作レバーユニット、モニタユニット、あるいはキースイッチを設置したフォークリフトを例示したが、オペシートの側方域に上述した以外の装備品、詳しくは不用意に外力が掛かることを嫌う種々の装備品を設置したフォークリフトにおいても、本発明を有効に適用し得ることは言うまでもない。
【００６５】
また、上述した各実施例においては、オペシートに対する右手側の側方領域に操作レバーユニット等の装備品を設置した例を示したが、オペシートに対する左手側の側方域に装備品を設置したフォークリフトにおいても、本発明を有効に適用することが可能である。
【００６６】
また、上述した各実施例においては、バッテリ駆動のフォークリフト(バッテリフォークリフト)に本発明を適用した例を示したが、ガソリンエンジンやディーゼルエンジンを搭載したエンジン駆動のフォークリフトにおいても、本発明を有効に適用し得ることは勿論である。
【００６７】
さらに、上述した各実施例においては、産業車輌の一態様であるフォークリフトに本発明を適用した例を示したが、車輌本体に対して開閉自在に設けられたフードと、該フードの上部に設置されたオペレータシートとを有し、上記フードにおけるオペレータシートの側方域に、オペレータによる不用意な外力を嫌う装備品を設置した車輌であれば、フォークリフト以外の様々な作業車輌にも本発明を適用し得ることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】本発明に関わる作業車輌の第１実施例を示す概念的な全体側面図。
【図２】図１に示した作業車輌の概念的な全体平面図。
【図３】図１に示した作業車輌の概念的な要部正面図。
【図４】図１に示した作業車輌の概念的な要部外観斜視図。
【図５】第１実施例の変形例を示す作業車輌の概念的な全体平面図。
【図６】図５に示した作業車輌の概念的な要部外観斜視図。
【図７】本発明に関わる作業車輌の第２実施例を示す要部外観斜視図。
【図８】(ａ)および(ｂ)は図７に示した作業車輌の要部平面図および要部正面図。
【図９】本発明に関わる作業車輌の第３実施例を示す要部外観斜視図。
【図１０】(ａ)および(ｂ)は図９に示した作業車輌の要部平面図および要部正面図。
【図１１】本発明に関わる作業車輌の第４実施例を示す要部外観斜視図。
【図１２】(ａ)および(ｂ)は図１１に示した作業車輌の要部平面図および要部正面図。
【図１３】本発明に関わる作業車輌の第５実施例を示す要部外観斜視図。
【図１４】(ａ)および(ｂ)は図１３に示した作業車輌の要部平面図および要部正面図。
【図１５】従来の作業車輌を示す概念的な全体側面図。
【図１６】図１５に示した作業車輌の概念的な全体平面図。
【図１７】図１５に示した作業車輌のフードを前方から観た概念的な要部正面図。
【符号の説明】
【００６９】
１Ａ，１Ａ′，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ，１Ｅ…フォークリフト(作業車輌)、
２…車体(車輌本体)、
５…バッテリフード(フード)、
６…オペシート(オペレータシート)、
１０，１０′，２０，３０，４０，５０…乗降用アシストグリップ、
１００…操作レバーユニット(装備品)、
２００…モニタユニット(装備品)、
３００…キースイッチ(装備品)。
【図１】
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【図２】
2006282139.tif 000004
【図３】
2006282139.tif 000005
【図４】
2006282139.tif 000006
【図５】
2006282139.tif 000007
【図６】
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【図７】
2006282139.tif 000009
【図８】
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【図９】
2006282139.tif 000011
【図１０】
2006282139.tif 000012
【図１１】
2006282139.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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