(57)【要約】【課題】  本発明は、特別な部品設定の必要もなく、作業者への熟練も要求されず、簡単な作業で粉砕したウインドガラスの飛散を防止し、効率良くウインドガラスを回収することが可能なガラスの回収装置および回収方法を提供することにある。【解決手段】  本発明は、車両側部に位置するウインドガラス４を粉砕して回収するガラスの回収装置１において、適用する車両の室内幅よりも展開時に長い幅を備えた板状部材５，６であって、板状部材５，６の中間部に車両室内に設置した状態で、車両前後方向に延びる折れ部Ｍを設け、折れ部Ｍを折り曲げて、板状部材５，６の両端部を車両室内側部のウインドガラス４の下端に位置する内装トリム１０の上に架け渡すように載置した時、板状部材５，６が水平面に対して、角度を有する斜面を形成するようにしている。【選択図】        図４
2006341164.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両側部に位置するウインドガラスを粉砕して回収するガラスの回収装置において、適用する車両の室内幅よりも展開時に長い幅を備えた板状部材であって、該板状部材の中間部に車両室内に設置した状態で、車両前後方向に延びる単数または複数の折れ部を設け、該折れ部を折り曲げて、前記板状部材の両端部を車両室内側部のウインドガラス下端に位置する内装材の上に架け渡すように載置した時、前記板状部材が水平面に対して、角度を有する斜面を形成するようにしたことを特徴とするガラスの回収装置。
【請求項２】
車両側部に位置するウインドガラスを粉砕して回収するガラスの回収装置において、適用する車両の室内幅よりも展開時に長い幅を備えた板状部材であって、該板状部材に幅方向のテンションを加えることにより湾曲させ、この状態で、前記板状部材の両端部を車両室内側部のウインドガラス下端に位置する内装材の上に架け渡すように載置した時、前記板状部材が水平面に対して、角度を有する斜面を形成するようにしたことを特徴とするガラスの回収装置。
【請求項３】
前記板状部材の設置状態における車両前後方向の両端縁には、上方に突出する壁部が立設されていることを特徴とする請求項１または２に記載のガラスの回収装置。
【請求項４】
前記壁部は、前記板状部材の設置状態における車両前後方向の両端縁に棒状部材を設けることにより形成されていることを特徴とする請求項３に記載のガラスの回収装置。
【請求項５】
前記板状部材の内装材に接する両端部であって、車両前後方向の角部には、面取り形状が設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載のガラスの回収装置。
【請求項６】
前記板状部材の内装材に接する両端部は、板状部材本体よりも撓みやすい柔軟な材質で形成されていることを特徴とする請求項１、２または５のいずれかに記載のガラスの回収装置。
【請求項７】
前記板状部材の両端部または前記板状部材本体が、車両幅方向にスライド可能に構成されていることを特徴とする請求項１、２、５または６のいずれかに記載のガラスの回収装置。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれかに記載のガラスの回収装置を車両天井側に向かって凸状となるように車両室内に設置し、前記ウインドガラスの車両室外側の下方に開口部が位置するように箱状部材を配置し、前記ウインドガラスを粉砕して前記回収装置の板状部材の上面に落とした後、前記箱状部材の内部に粉砕したガラスを移すことにより回収することを特徴とするガラスの回収方法。
【請求項９】
請求項１〜７のいずれかに記載のガラスの回収装置を車両床側に向かって凸状となるように車両室内に設置すると共に、前記回収装置の凸形状の下端を前記車両の床部に載せるように配置し、さらに前記車両の後面のバックドアを開けた状態における車両室外側の下方に開口部が位置するように箱状部材を配置し、前記ウインドガラスを粉砕して前記回収装置の板状部材の上面に落とした後、前記箱状部材の内部に粉砕したガラスを移すことにより回収することを特徴とするガラスの回収方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、重量が嵩み、熱回収もできない廃棄車両等のウインドガラスを容易にかつ効率良く回収してリサイクルするための回収装置および回収方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、廃棄車両等のリサイクル率を上げるため、ウインドガラスのリサイクルが行われている。ところが、廃棄車両のクォータウインドガラス（サイドガラス）の回収は、困難を伴うため従来は実施されないことが多かった。一方、参考技術として、リヤウインドガラスの回収方法や回収治具等が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このようなリヤウインドガラスの回収装置を用いた回収方法においては、車室内側に破砕ガラスを受け止める回収箱を設置し、ガラス周囲と回収箱の開口部をシート部材で取り囲むように配置し、その後、車外からハンマー等でリヤウインドガラスを破砕して回収箱内に回収するようにしている。
【特許文献１】特開２０００−２４６３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した従来のガラス回収治具および回収方法をクォータウインドガラス（サイドガラス）の回収に応用する場合、次のような不具合を有していた。すなわち、車室内では、回収箱を車両側面のウインドガラスに沿って設置するのが困難である。また、ウインドガラスの周囲を車室内で覆うようなシート部材を装着することは困難であり、回収作業が煩雑となる。さらに、作業終了時において、破砕したガラス入りの回収箱や、車室内側に装着したシート部材を車外の取り出すことは非常に面倒であった。しかも、廃棄車両のウインドガラスの回収時にのみ使用するシート部材を固定するための係止部を新車時より設けることは、コスト高および重量増大を招き、有利な方法とは言えなかった。
【０００５】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、特別な部品設定の必要もなく、作業者への熟練も要求されず、簡単な作業で粉砕したウインドガラスの飛散を防止し、効率良くウインドガラスを回収することが可能なガラスの回収装置および回収方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記従来技術の有する課題を解決するために、請求項１の本発明では、車両側部に位置するウインドガラスを粉砕して回収するガラスの回収装置において、適用する車両の室内幅よりも展開長が長い幅を備えた折畳み式の板状部材であって、該板状部材の中間部に車両室内に設置した状態で、車両前後方向に延びる単数または複数の折れ部を設け、該折れ部を折り曲げて、前記板状部材の両端部を車両室内側部のクォータウインドガラス下端に位置する内装材の上に架け渡すように載置した時、前記板状部材が水平面に対して、角度を有する斜面を形成するようにしている。
【０００７】
請求項２の本発明では、車両側部に位置するウインドガラスを粉砕して回収するガラスの回収装置において、適用する車両の室内幅よりも展開時に長い幅を備えた板状部材であって、該板状部材に幅方向のテンションを加えることにより上方へ凸形となるように湾曲させ、この状態で、前記板状部材の両端部を車両室内側部のウインドガラス下端に位置する内装材の上に架け渡すように載置した時、前記板状部材が水平面に対して、角度を有する斜面を形成するようにしている。
【０００８】
請求項３の本発明では、請求項１または２の発明において、前記板状部材の設置状態における車両前後方向の両端縁には、上方に突出する壁部が立設されている。
【０００９】
請求項４の本発明では、請求項３の発明において、前記壁部は、前記板状部材の設置状態における車両前後方向の両端縁に棒状部材を設けることにより形成されている。
【００１０】
請求項５の本発明では、請求項１または２の発明において、前記板状部材の内装材に接する両端部であって、車両前後方向の角部には、面取り形状が設けられている。
【００１１】
請求項６の本発明では、請求項１、２または５のいずれかの発明において、前記板状部材の内装材に接する両端部は、板状部材本体よりも撓みやすい柔軟な材質で形成されている。
【００１２】
請求項７の本発明では、請求項１、２、５または６のいずれかの発明において、前記板状部材の両端部または前記板状部材本体が、車両幅方向にスライド可能に構成されている。
【００１３】
請求項８の本発明では、請求項１〜７のいずれかに記載のガラスの回収装置を車両天井側に向かって凸状となるように車両室内に設置し、前記ウインドガラスの車両室外側の下方に開口部が位置するように箱状部材を配置し、前記ウインドガラスを粉砕して前記回収装置の板状部材の上面に落とした後、前記箱状部材の内部に粉砕したガラスを移すことにより回収している。
【００１４】
請求項９の本発明では、請求項１〜７のいずれかに記載のガラスの回収装置を車両床側に向かって凸状となるように車両室内に設置すると共に、前記回収装置の凸形状の下端を前記車両の床部に載せるように配置し、さらに前記車両の後面のバックドアを開けた状態における車両室外側の下方に開口部が位置するように箱状部材を配置し、前記ウインドガラスを粉砕して前記回収装置の板状部材の上面に落とした後、前記箱状部材の内部に粉砕したガラスを移すことにより回収している。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１の発明では、適用する車両の室内幅よりも展開長が長い幅を備えた板状部材であって、該板状部材の中間部に車両室内に設置した状態で、車両前後方向に延びる単数または複数の折れ部を設け、該折れ部を折り曲げて、前記板状部材の両端部を車両室内側部のウインドガラス下端に位置する内装材の上に架け渡すように載置した時、前記板状部材が水平面に対して、角度を有する斜面を形成するようにしているので、たとえクォータウインドガラス（サイドガラス）を回収する場合であっても、設置のための特別な部品設定の必要もなく、作業者への熟練も要求されることなく、車両への設置を容易に行うことができ、かつ粉砕したガラスが板状部材の斜面上に落ちた後に重力にて集まりやすくなり、効率良くウインドガラスを回収でき、ガラス回収率の向上を図ることが可能となる。
また、本発明のガラスの回収装置によれば、板状部材を折れ部で折畳むことが可能となり、車両室内への搬入および持ち出し時にコンパクトにでき、取り扱いが容易となる。さらに、本発明のガラスの回収装置によれば、折畳まれた状態から開いて板状部材の端部を内装材に載せるのみの単純な動作で車両室内に設置することが可能となるため、作業性が向上する。
【００１６】
請求項２の発明では、適用する車両の室内幅よりも展開時に長い幅を備えた板状部材であって、該板状部材に幅方向のテンションを加えることにより湾曲させ、この状態で、前記板状部材の両端部を車両室内側部のウインドガラス下端に位置する内装材の上に架け渡すように載置した時、前記板状部材が水平面に対して、角度を有する斜面を形成するようにしているので、上記発明と同様の効果が得られる。
また、本発明のガラスの回収装置は、主に板状部材から成っているので、構造が簡易である。さらに、テンションをかけるだけの単純な動作によって、車両室内への搬入と設置、および取り外しが可能となり、より作業性が向上する。しかも、適用する車両の室内幅に合わせて板状部材の撓み具合を変えれば良いため、様々な車幅を有する車両に対してすることができ、汎用性に優れている。
【００１７】
請求項３の発明において、前記板状部材の設置状態における車両前後方向の両端縁には、上方に突出する壁部が立設されているので、粉砕したガラスが板状部材からこぼれるのを防止することができる。
【００１８】
請求項４の発明において、前記壁部は、前記板状部材の設置状態における車両前後方向の両端縁に棒状部材を設けることにより形成されているので、板状部材に対してさらに補強効果を付加させることができる。
【００１９】
請求項５の発明において、前記板状部材の内装材に接する両端部であって、車両前後方向の角部には、面取り形状が設けられているので、板状部材の端部が車両室内に引っ掛かるのを防止でき、設置作業の能率向上を図ることができる。
【００２０】
請求項６の発明において、前記板状部材の内装材に接する両端部は、板状部材本体よりも撓みやすい柔軟な材質で形成されているので、板状部材の端部を車両室内形状に追従させることが可能となり、車両室内に回収装置を密着させて設置できる。その結果、粉砕したガラスが板状部材からこぼれるのを防ぐことができ、ガラス回収率の向上を図ることが可能となる。
【００２１】
請求項７の発明において、前記板状部材の両端部または前記板状部材本体が、車両幅方向にスライド可能に構成されているので、ウインドガラスに対して板状部材の角度を一定に保ちつつ、様々な車幅を有する車両への適用が可能となる。
【００２２】
請求項８の発明では、請求項１〜７のいずれかに記載のガラスの回収装置を車両天井側に向かって凸状となるように車両室内に設置し、前記ウインドガラスの車両室外側の下方に開口部が位置するように箱状部材を配置し、前記ウインドガラスを粉砕して前記回収装置の板状部材の上面に落とした後、粉砕したガラスが斜面に沿って車両側部に集まって来やすくなって、ガラスの回収作業が容易となり、作業性の向上を図ることができる。また、本発明のガラスの回収方法によれば、箱状部材を用いて粉砕ガラスを先に回収するので、粉砕ガラスが回収装置に載ったままの状態で車両室外の持ち出す必要がなくなり、作業性が向上し、こぼれから生じるガラス回収率の低下を抑えることができる。さらに、車両室内に座席が存在し、水平な床面を確保できない場合でも、使用することができる。
【００２３】
請求項９の発明では、請求項１〜７のいずれかに記載のガラスの回収装置を車両床側に向かって凸状となるように車両室内に設置すると共に、前記回収装置の凸形状の下端を前記車両の床部に載せるように配置し、さらに前記車両の後面のバックドアを開けた状態における車両室外側の下方に開口部が位置するように箱状部材を配置し、前記ウインドガラスを粉砕して前記回収装置の板状部材の上面に落とした後、粉砕したガラスが斜面に沿って車両中央部に集まって来るので、左右のウインドガラスの粉砕ガラスを一箇所に集めることができ、この粉砕ガラスを一度に箱状部材の内部に移すことができる。しかも、本発明に係るガラスの回収装置の下端を車両の床部に載置しているため、当該回収装置を安定した状態で保持することができる。また、本発明のガラスの回収方法も、上記発明と同様、箱状部材を用いて粉砕ガラスを先に回収し、粉砕ガラスが回収装置に載ったままの状態で車両室外の持ち出す必要がないため、作業性が向上し、こぼれから生じるガラス回収率の低下を抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明に係るガラスの回収装置および回収方法を、図面を参照しながら説明する。
【００２５】
図１は本発明の第１実施形態に係るガラスの回収装置を構成する板状部材の斜視図、図２は図１の板状部材を回動自在に連結するヒンジ部材の斜視図、図３は図１における板状部材を折畳んで車室内に設置する前の状態を示す斜視図、図４は図３における板状部材を開いて車室内に設置した状態を示す斜視図、図５は図４の状態にある板状部材の右側の端部をウインドガラスの下端部に載せた正面図、図６は図１における２枚の板状部材を開いて寸法関係を説明する斜視図、図７は車外からウインドガラスを粉砕した状態を示す斜視図、図８は粉砕したウインドガラスを箱状部材内に落として回収している状態を示す斜視図である。
【００２６】
本発明の第１実施形態に係るガラス回収装置１は、図１〜図８に示す如く、回収時に、廃棄車両２のサイドボディ（車両側部）３の位置に固着されたウインドガラス４を粉砕し、粒状（約５ｍｍ程度）のガラス片４ａの状態にしてリサイクルするときに用いられる装置であり、車外からの粉砕によって落下したガラス片４ａを受け止める２枚の板状部材５，６と、上面が開口した箱状部材であって、車外に設置して用いられるガラス回収箱７とをそれぞれ備えている。
【００２７】
２枚の板状部材５，６は、図１および図２に示す如く、平坦な四角形のパネルを用いて形成されており、突き合せた互いの一辺側縁部の前後２箇所にヒンジ部材８をネジ止めして固定することにより、該ヒンジ部材８を介して互いに回動自在に連結され、折畳み可能な構造となっている。連結された板状部材５，６は、開いた状態で、適用する廃棄車両２の車室Ｒ内の幅よりも長い幅を備えている。
すなわち、連結された板状部材５，６の幅方向の中間部には、廃棄車両２の車室Ｒ内に設置した状態で、車両前後方向に延びる１つの折れ部Ｍが設けられており、この折れ部Ｍを折り曲げることによって、板状部材５，６が車室Ｒ内に設置されるようになっている。
【００２８】
また、板状部材５，６の設置状態における車両前後方向の両端縁には、上方へ突出する壁部９がそれぞれ立設されている。これら壁部９は、板状部材５，６の設置状態における車幅方向に平行な両端縁に棒状部材を設けことにより形成されている。棒状部材は、板状部材５，６を補強すると共に、粉砕によって落下したウインドガラス４のガラス片４ａが板状部材５，６からこぼれ落ちないように保持し、ガラス片４ａの飛散防止を兼ねている。これら壁部９を構成する棒状部材は、板状部材５，６を車室Ｒ内に設置した状態で、車両前後に位置する対向辺にそれぞれ設けられ、当該対向辺の全長に亘って配設されている。なお、棒状部材は、ヒンジ部材８で連結する対面側の一辺を除き、３辺に設けられていてもよい。また、棒状ではなく、板状でもよい。
【００２９】
さらに、板状部材５，６は、図４および図５に示す如く、車室Ｒ内において折畳んだ状態から開かれ、左右両側の端部がウインドガラス４の下端部付近の出っ張り部分で、サイドボディ３の車室内Ｒを覆う内装トリム１０の上部１０ａに載せて配置されている。すなわち、板状部材５，６は、中間部の折れ部Ｍが折り曲げられた状態で、左右両側のウインドガラス４の下端部間に架け渡されて配置されている。しかも、板状部材５，６は、車室中央側の折れ部Ｍが左右両側の端部よりも高く位置し、水平面に対して、角度を有する下り斜面を形成するように配置されており、車両後方から見た全体の配置形状は、車両天井側に向かって凸状である屋根の形となっている。
したがって、ガラス回収装置１は、車室Ｒ内の車幅方向の寸法が廃棄車両２の種類によって異なっている場合でも、板状部材５，６の出会い角度θが変わることにより対応可能であり、車室Ｒ内に支障なく設置されることになる。また、板状部材５，６の出会い角度θは、車室Ｒ内の車幅方向の寸法が板状部材５，６の幅方向全長を超える場合に、壁部９を構成する棒状部材の対向端面がストッパとなり、最大で１８０度以上にならないように設定され、ガラス片４ａが車両中央側に集まらないようにしている。
【００３０】
ところで、廃棄車両２の種類によって、ウインドガラス４が曲面となっている場合や、車両前後で平行に取付けられていないものがある。このような場合、板状部材５，６の左右両側の先端部であって、内装トリム１０の上部１０ａに載置される両端部５ａ，６ａは、図６の鎖線に示す如く、車両前後方向の角部が斜めに切り落とされた面取り形状に形成されており、ウインドガラス４の下端部への設置が容易に行えるようになっていてもよい。また、板状部材５，６の左右両側の端部５ａ，６ａは、ウインドガラス４の形状に合わせ、これに沿って密着させて配置することができるように、板状部材本体よりも撓みやすい柔軟な材質で形成されており、例えばゴム板のような柔軟材を用いて作られていてもよい。
一方、板状部材５，６の各辺の長さは、通常、Ａ+ＢまたはＣ+Ｄの寸法が１６００ｍｍ程度であり、Ｅの寸法が４５０ｍｍ程度であることが好ましい。ただし、板状部材５，６は、ＡとＢの長さまたはＣとＤの長さを同一にして、左右対称とする必要はない。車室Ｒ内での板状部材５，６の展開作業の容易さを考慮すると、ＡまたはＣの長さが１０００ｍｍ程度、ＢまたはＤの長さが６００ｍｍ程度（その逆も可能）の左右非対称形状に形成されていてもよい。
【００３１】
なお、ガラス回収箱７は、ウインドガラス４の車両室外側の下方に開口部が位置するように配置されている。しかも、ガラス回収箱７は、図示しない上下動可能なリフター機構の載置台などに載置されている。リフター機構の載置台は、アクチュエータおよびリンク機構を介して上下動可能に構成されており、リフター機構の作動によって、載置台上に載置したガラス回収箱７の高さが廃棄車両２のウインドガラス４の配設位置に対応させて調節できるようになっている。しかも、リフター機構の下部の４隅には車輪がそれぞれ取付けられ、リフター機構の片側には把持アームが設けられており、ガラス回収箱７の運搬に便利なように構成されている。
また、ウインドガラス４の粉砕作業を行う場合には、粉砕したガラス片４ａが車外側（作業者側）へ飛散するのを防止すべく、作業前にウインドガラス４のガラス面に設置する網、透明なシート、板材等が覆うような態様で用いられている。
【００３２】
次に、本発明の第１実施形態のガラス回収装置１を用いて廃棄車両２のウインドガラス４を回収する方法を説明する。
まず、図３に示すように、廃棄車両２のバックドア１１を開け、板状部材５，６を折畳んだ状態で車室Ｒ内に入れながら開き、折れ部Ｍを折り曲げた状態で板状部材５，６の左右両側の端部をウインドガラス４の下端部付近の内装トリム１０の上部１０ａにそれぞれ載せる。すると、板状部材５，６の車室中央側の折れ部Ｍが左右両側の端部よりも高く、出会い角度θで車両外側へ向かって所定の角度を有する下り斜面を形成するように配置されることになる（図４および図５参照）。
次いで、ガラス回収箱７を図示しないリフター機構の載置台上に載置して、粉砕するウインドガラス４の車外位置まで移送すると共に、リフター機構などによりウインドガラス４に対するガラス回収箱７の位置調整や高さ調節を行う。そして、図示しないシートなどでウインドガラス４の外表面を覆う。
【００３３】
その後、作業者は、車外から車室Ｒ内へ向かって、図示しないハンマーなどの工具を用いて、シートなどの上からウインドガラス４を叩いて粉砕する。すると、図７に示すように、ウインドガラス４が粉砕され、壁部９によって飛散防止されながらガラス片４ａの状態で車室Ｒ内側の板状部材５（または６）の上面に落下し、受け止められる。そして、板状部材５（または６）の上面に落下したガラス片４ａは、図８に示すように、こぼれる落ちることなく重力で下り斜面を転がるなどして一箇所に集まるため、その後、車外位置のガラス回収箱７内に落下して集まることになる。
このような作業を反対側のウインドガラス４に対しても行い、ガラス回収箱７内に所定量のガラス片４ａが溜まったとき、ガラス回収箱７をリフター機構によって図外のフレキシブルコンテナ等まで移送して破砕したウインドガラス４を回収すれば、ウインドガラス４の回収作業は終了する。
【００３４】
本発明の第１実施形態のガラス回収装置１およびガラス回収方法によれば、板状部材５，６を左右両側のウインドガラス４の下端部間に架け渡すような態様で配置しているため、廃棄車両２の車室Ｒ内にリヤシートなどの座席が存在し、ガラス回収装置１を設置する水平面が確保できない場合でも、廃棄車両２の車室Ｒ内に容易かつ確実に設置することができ、様々な廃棄車両２に使用可能である。また、ウインドガラス４の粉砕および回収作業は車外で行うため、ガラス回収の作業効率が良くなる。
【００３５】
図９は本発明の第２実施形態に係るガラスの回収装置を示しており、上記第１実施形態と同一部位には同一符号を付して説明を省略する。
本発明の第２実施形態に係るガラス回収装置２１が上記第１実施形態と異なるのは、図９に示す如く、１枚の板状部材２２によって構成されている点である。この板状部材２２は、適用する廃棄車両２の車室Ｒ内の幅よりも長い幅を備えている。しかも、板状部材２２は、これに幅方向のテンションを加えることにより、中間部が湾曲可能に形成されている。
そのため、板状部材２２は、廃棄車両２の車室Ｒ内に設置する際、幅方向のテンションを加えることにより湾曲させ、この状態で、板状部材２２の左右両側の端部を内装トリム１０の上部１０ａに載せ、左右両側のウインドガラス４の下端部間に架け渡されて配置されるようになっている。しかも、板状部材２２は、車室中央側が角度θで左右両側の端部よりも高く位置し、水平面に対して、所定の角度を有する下り斜面を形成するように配置されており、車両後方から見た全体の配置形状は、車両天井側に向かって凸状であるアーチ形となっている。その他の構成およびガラス回収方法は、上記第１実施形態と同様である。
【００３６】
このように、本発明の第２実施形態のガラス回収装置２１は、１枚の板状部材２２から成っているため、構造が簡単であり、安価に製作することができる。また、板状部材２２に幅方向のテンションを加えるだけの単純な動作で車室Ｒ内への搬入と設置、取り外しを行うことができ、より一層作業性の向上を図ることができる。
【００３７】
図１０〜図１２は本発明の第３実施形態に係るガラスの回収装置を示しており、上記第１実施形態と同一部位には同一符号を付して説明を省略する。
本発明の第３実施形態に係るガラス回収装置３１が上記第１実施形態と異なるのは、図１０〜図１２に示す如く、３枚の板状部材３２，３３，３４がヒンジ部材８を介して互いに回動自在に連結されて折畳み可能な構造となっており、これら板状部材３２，３３，３４が車室Ｒ内で開かれたとき、中央位置の板状部材３３が車体フロア（車両の床部）３５上に載せるように配置されていると共に、両側位置の板状部材３２，３４の先端部がウインドガラス４の下端部付近に配置されている点である。連結された板状部材３２，３３，３４は、開いた状態で、適用する廃棄車両２の車室Ｒ内の幅よりも長い幅を備えている。
すなわち、連結された板状部材３２，３３，３４の幅方向の中間部には、廃棄車両２の車室Ｒ内に設置した状態で、車両前後方向に延びる２つの折れ部Ｍが中央位置の板状部材３３を間に置いて設けられており、これら折れ部Ｍを折り曲げることによって、板状部材３２，３３，３４が車室Ｒ内に設置されるようになっている。しかも、両側位置の板状部材３２，３４は、左右両側の先端部が車室中央側の基端部よりも高く位置し、車外から中央位置の板状部材３３へ向かって下り斜面を形成するようにそれぞれ配置され、車両後方から見た全体の配置形状は、車両床側に向かって凸状となっている。その他の構成は、上記第１実施形態と同様である。
【００３８】
次に、本発明の第３実施形態のガラス回収装置３１を用いて廃棄車両２のウインドガラス４を回収する方法を説明する。
まず、上記第１実施形態と同様、廃棄車両２のバックドア１１を開け、板状部材３２，３３，３４を折畳んだ状態で車室Ｒ内に入れながら開き、折れ部Ｍを折り曲げた状態で中央位置の板状部材３３を車体フロア３５上に載置すると共に、両側位置の板状部材３２，３４の左右両側の端部をウインドガラス４の下端部付近の内装トリム１０の上部１０ａに位置させる。すると、両側位置の板状部材３２，３４は、車室中央側の基端部が左右両側の端部よりも高く、車室Ｒ内側へ向かって下り斜面を形成するように配置されることになる（図１０参照）。
次いで、ガラス回収箱７を車両後方のバックドア１１を開けた状態における車室Ｒ外側の下方位置に配置する。そして、図示しないシートや板材３６などでウインドガラス４の外表面を覆う。
【００３９】
その後、作業者は、車外から車室Ｒ内へ向かって、図示しないハンマーなどの工具を用いて、シートなどの上からウインドガラス４を叩いて粉砕する。すると、図１１および図１２に示すように、ウインドガラス４が粉砕され、ガラス片４ａの状態で車室Ｒ内側の板状部材３４（または３２）の上面に落下し、受け止められる。そして、板状部材３４（または３２）の上面に落下したガラス片４ａは、重力で斜面を転がるなどして中央位置の板状部材３３側へ自然に流れ、該板状部材３３の上面に落下して集められることになる。
このような作業を両側のウインドガラス４に対して行い、中央位置の板状部材３３にガラス片４ａが溜まったとき、板状部材３２，３３，３４を車室Ｒ内から取出して、ガラス片４ａをガラス回収箱７内に入れ、ガラス回収箱７を図外のフレキシブルコンテナ等まで移送して粉砕したウインドガラス４を回収すれば、ウインドガラス４の回収作業は終了する。
【００４０】
本発明の第３実施形態のガラス回収装置３１およびガラス回収方法によれば、両側位置の板状部材３２，３４を左右両側の端部が車室中央側の基端部よりも高く位置し、車外から中央位置の板状部材３３へ向かって下り斜面を形成するようにそれぞれ配置しているため、廃棄車両２の車室Ｒ内にリヤシートなどの座席が取り払われて、ガラス回収装置１を設置する水平面が確保されている場合、廃棄車両２の車室Ｒ内に容易かつ迅速に設置することができ、多種類の廃棄車両２に使用可能である。また、ウインドガラス４の真下に位置する車体フロア３５は、中央位置の板状部材３３によって覆われているため、粉砕したガラス片４ａが散乱することはなくなり、ガラス回収の作業効率が良くなる。
【００４１】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
例えば、本発明は、廃棄車両２のサイドボディ３に固着されたウインドガラス４だけでなく、スライドドアのガラス等、通常の開閉式ドアを除き、サイドボディ３に取付けられたガラスの回収にも適用可能である。また、第１実施形態の板状部材５，６は、より多種類の廃棄車両２に適応させるため、図６で示すＡ，ＢまたはＣ，Ｄの部分が伸縮できるようなスライド構造を採用して構成されていても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の第１実施形態に係るガラスの回収装置を構成する板状部材を示す斜視図である。
【図２】図１における板状部材を回動自在に連結するヒンジ部材を示す斜視図である。
【図３】図１における板状部材を折畳んで廃棄車両の車室内に設置する前の状態を示す斜視図である。
【図４】図３における板状部材を開いて廃棄車両の車室内に設置した状態を示す斜視図である。
【図５】図４の状態にある板状部材の右側の端部をウインドガラスの下端部に載せた正面図である。
【図６】図１における２枚の板状部材を開いて寸法関係を説明する斜視図である。
【図７】本発明の第１実施形態に係るガラスの回収装置において、ウインドガラスを粉砕した状態を示す斜視図である。
【図８】本発明の第１実施形態に係るガラスの回収装置において、粉砕したウインドガラスを回収箱内に落として回収している状態を示す斜視図である。
【図９】本発明の第２実施形態に係るガラスの回収装置を構成する板状部材を開いて廃棄車両  の車室内に設置した状態示す斜視図である。
【図１０】本発明の第３実施形態に係るガラスの回収装置を構成する板状部材を開いて廃棄車両の車室内に設置した状態を示す斜視図である。
【図１１】本発明の第３実施形態に係るガラスの回収装置において、車外からウインドガラスを粉砕している状態を示す斜視図である。
【図１２】本発明の第３実施形態に係るガラスの回収装置において、車外からウインドガラスを粉砕した後の状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４３】
１，２１，３１  ガラス回収装置
２  廃棄車両
３  サイドボディ
４  ウインドガラス
４ａ  ガラス片
５，６  板状部材
７  ガラス回収箱
８  ヒンジ部材
９  壁部
１０  内装トリム
２２  板状部材
３２，３３，３４  板状部材
３５  車体フロア
Ｍ  折れ部
Ｒ  車室
【図１】
2006341164.tif 000003
【図２】
2006341164.tif 000004
【図３】
2006341164.tif 000005
【図４】
2006341164.tif 000006
【図５】
2006341164.tif 000007
【図６】
2006341164.tif 000008
【図７】
2006341164.tif 000009
【図８】
2006341164.tif 000010
【図９】
2006341164.tif 000011
【図１０】
2006341164.tif 000012
【図１１】
2006341164.tif 000013
【図１２】
2006341164.tif 000014