(57)【要約】【課題】  泥、砂などの汚れ付着防止に優れたタイヤ用ゴム組成物を提供する。【解決手段】  天然ゴム(ＮＲ)、イソプレンゴム(ＩＲ)、スチレン‐ブタジエンゴム(ＳＢＲ)、ブタジエンゴム(ＢＲ)、ブチルゴム（ＩＩＲ）またはこれらのブレンドゴム１００重量部に対し、超高分子量ポリエチレンを０．５〜３重量部未満配合してなるタイヤ用ゴム組成物。【選択図】      なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
天然ゴム(ＮＲ)、イソプレンゴム(ＩＲ)、スチレン‐ブタジエンゴム(ＳＢＲ)、ブタジエンゴム(ＢＲ)、ブチルゴム（ＩＩＲ）またはこれらのブレンドゴム１００重量部に対し、超高分子量ポリエチレンを０．５〜３重量部未満配合してなるタイヤ用ゴム組成物。
【請求項２】
前記超高分子量ポリエチレンの分子量が５０００００〜４００００００である、請求項１に記載のタイヤ用ゴム組成物。
【請求項３】
前記超高分子量ポリエチレンの粒子径が１〜３００μｍである、請求項１または２に記載のタイヤ用ゴム組成物。
【請求項４】
天然ゴム(ＮＲ)、イソプレンゴム(ＩＲ)、スチレン‐ブタジエンゴム(ＳＢＲ)、ブタジエンゴム(ＢＲ)、ブチルゴム（ＩＩＲ）またはこれらのブレンドゴム１００重量部に対し、超高分子量ポリエチレンを０．５〜３重量部未満配合してなるタイヤサイド用ゴム組成物。
【請求項５】
白色顔料１０〜４０重量部を更に配合してなる、請求項４に記載のホワイトサイド用ゴム組成物。
【請求項６】
天然ゴム(ＮＲ)、イソプレンゴム(ＩＲ)、スチレン‐ブタジエンゴム(ＳＢＲ)、ブタジエンゴム(ＢＲ)、ブチルゴム（ＩＩＲ）またはこれらのブレンドゴム１００重量部に対し、超高分子量ポリエチレンを０．５〜３重量部未満、および窒素吸着比表面積（Ｎ 2ＳＡ）が９０ｍ2／ｇ以上のカーボンブラックとシリカの総量３０〜７０重量部を配合してなるタイヤトレッド用ゴム組成物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ用ゴム組成物に関し、更に詳細には、泥、砂などの汚れ付着防止性に優れたタイヤ用ゴム組成物に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、建設現場や土砂採掘場あるいは農耕地などでタイヤに付着した泥や砂等の汚れが道路整備の進んだ舗装路に持ち込まれ、散乱する問題が提起され、かかる問題を解消するようなタイヤの耐汚れ付着性を改善することが要望されている。従来、加硫成型を終えたタイヤ外表面（トレッド外面やサイド外面を含む）にフッ素化合物やシリコン化合物などの不活性ポリマーを塗布し、これを焼き付けたコーティング膜で覆うことによって、泥土の付着防止性を改善したタイヤを提供する技術が以下の特許文献１に開示され、また、ゴムクローラにおけるゴム弾性体のゴムラグ間の外周表面を、当該ゴム弾性体よりも撥水性の高い弾性材料(超高分子量ポリエチレンシート)で覆うことによって、泥はけ性のよいゴムクローラを提供する技術が以下の特許文献２に開示されている。
【０００３】
【特許文献１】特開平６−２３８７７１号公報
【特許文献２】特開平６−２７０８５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明では、摩擦係数の小さい超高分子量ポリエチレン粉末を所定量ゴム中に配合することで、汚れ付着防止性に優れるタイヤ用ゴム組成物を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明によれば、天然ゴム(ＮＲ)、イソプレンゴム(ＩＲ)、スチレン‐ブタジエンゴム(ＳＢＲ)、ブタジエンゴム(ＢＲ)、ブチルゴム（ＩＩＲ）またはこれらのブレンドゴム１００重量部に対し、超高分子量ポリエチレンを０．５〜３重量部未満配合してなるタイヤ用ゴム組成物が提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
本発明では、タイヤ用ゴム組成物中に摩擦係数の小さい超高分子量ポリエチレンを所定量配合することによって、タイヤ用ゴム組成物の発熱性や耐疲労性を損なうことなく、タイヤの耐汚れ性を改善できることを見出したものである。
【０００７】
本発明のタイヤ用ゴム組成物は、天然ゴム(ＮＲ)、イソプレンゴム(ＩＲ)、スチレン‐ブタジエンゴム(ＳＢＲ)、ブタジエンゴム(ＢＲ)、ブチルゴム（ＩＩＲ）またはこれらのブレンドゴムから選ばれたゴム１００重量部に対し、超高分子量ポリエチレンを０．５〜３重量部未満、好ましくは０．７５〜２．７５重量部配合してなるゴム組成物である。
【０００８】
本発明のタイヤ用ゴム組成物に配合する超高分子量ポリエチレンとしては、分子量５０万〜４００万で、かつ平均粒径１〜３００μｍの粉末が有効に用いられる。当該超高分子量ポリエチレンの分子量が５０万未満では、ゴム表面に析出した際の被膜形成能力が不十分となり、逆に４００万を超えるとゴムの分散性が悪化するので好ましくない。また、平均粒径１μｍ未満では、細か過ぎるためゴム中の分散が十分でなく、逆に３００μｍを超えると、ゴム中の分散性が悪化するので好ましくない。当該超高分子量ポリエチレン粉末は、例えば、商品名ミペロンＸＭ−２２０（三井化学製）、またはハイゼックスミリオン３４０Ｍ（三井化学製）などとして入手可能である。
【０００９】
前記超高分子量ポリエチレン粉末は、本発明のタイヤ用ゴム組成物におけるゴム成分１００重量部に対し、０．５〜３重量部未満、好ましくは０．７５〜２．７５重量部の配合量で用いられる。この配合量が０．５重量部未満では、所期の耐汚れ防止性を発揮することができず、逆に３重量部を超えると、定歪疲労性が悪化するので好ましくない。
【００１０】
本発明のタイヤ用ゴム組成物に配合するフィラーとしては、窒素吸着比表面積（Ｎ2ＳＡ）が９０ｍ2／ｇ以上のカーボンブラックとシリカが併用して用いられることが好ましく、本発明のゴム組成物におけるゴム成分１００重量部に対し、それらの総量３０〜７０重量部、好ましくは４０〜６０重量部の配合量で用いられる。当該フィラーの配合比（シリカ／カーボンブラック）としては、５／９５〜４０／６０の量比で用いられる。これらフィラーの総量が３０重量部未満では、所期の補強効果が発揮されず、逆に７０重量部を超えると、ゴムの発熱性が悪化するので好ましくない。また、特に、上記カーボンブラックフィラーとして、Ｎ2ＳＡが９０ｍ2／ｇ以上のものを使用するのは、耐摩耗性などの理由による。
【００１１】
本発明に係るタイヤ用ゴム組成物には、更に、通常の加硫または架橋剤、加硫または架橋促進剤、シランカップリング剤、各種オイル、老化防止剤、充填剤、可塑剤、その他タイヤゴム用に配合されている各種配合剤を配合することができ、かかる配合剤は、一般的な方法で混練してゴム組成物とし、加硫または架橋することができる。これら配合剤の配合量も、本発明の目的に反しない限り、従来の一般的な配合量とすることができる。
【００１２】
本発明による上記タイヤ用ゴム組成物は、前述したように、タイヤの発熱性および耐疲労性を悪化させずに、耐汚れ付着性を改善する超高分子量ポリエチレンをゴム中に均一混合したものであるので、当該ゴム組成物を、一般にタイヤの外表面に配置されるタイヤトレッドゴムおよび／またはサイドゴムに使用することが、極めて有効である。更に、ホワイトサイドゴムに使用すれば、泥などによるサイドゴムの汚れが少ないので、一層、有効である。なお、このホワイトサイドゴムとして使用する場合には、その白色化のために、酸化チタン、クレー、炭酸カルシウム、シリカ、酸化アルミニウム、またはその他の白色顔料を１０〜４０重量部、更に配合することが好ましい。
【００１３】
本発明に係るタイヤ用ゴム組成物には、更に、通常の加硫または架橋剤、加硫または架橋促進剤、シランカップリング剤、各種オイル、老化防止剤、充填剤、可塑剤、その他タイヤゴム用に配合されている各種配合剤を配合することができ、かかる配合剤は、一般的な方法で混練してゴム組成物とし、加硫または架橋することができる。これら配合剤の配合量も、本発明の目的に反しない限り、従来の一般的な配合量とすることができる。
【実施例】
【００１４】
以下、Ｉ）タイヤサイド用ゴム組成物およびＩＩ）タイヤトレッド用ゴム組成物の事例に分けて、それぞれの実施例および比較例によって本発明を更に説明するが、本発明の範囲をこれら実施例に限定するものでないことは言うまでもない。
【００１５】
試験サンプルの作製
以下の表１（タイヤサイド用ゴム組成物）および表２（タイヤトレッド用ゴム組成物）に示す各例の配合における加硫促進剤と硫黄を除く成分を１.８Ｌの密閉型ミキサーで５分間混練し、１６０℃に達したときに放出したマスターバッチに加硫促進剤と硫黄を８インチのオープンロールで混練してゴム組成物を得た。次いで、このゴム組成物を１５ｃｍ×１５ｃｍ×０.２ｃｍの金型中で１５０℃、４５分間プレス加硫して目的とする試験片（ゴムシート）を作製し、以下の付着物量および物性試験に供した。
【００１６】
付着物量および物性試験方法
１）付着物量：  円筒容器中に、粉末状石灰石と加硫ゴム試験片を封入し、容器を１５分間回転させた後にゴム試験片を取り出し、加硫ゴム試験片の重量変化を測定し、付着した粉末石灰石量を算出した。標準例の測定値を１００として指数で評価した。数値が小さい程、付着量が少なく、汚れ付着性が良好であることを示す。
２）ｔａｎδ（６０℃）：  東洋精機製作所製の粘弾性スペクトロメーターを用いて、初期歪：１０％、振幅：±２％、周波数：２０Ｈｚの条件で、６０℃のｔａｎδを測定した。標準例の測定値を１００として指数で評価した。数値が小さい程、ｔａｎδが小さく、発熱性が良好であることを示す。
３）定歪疲労性：  ダンベル３号に打ち抜いたゴム試験片を、歪率６０％、回転数６０ｒｐｍで伸縮し、試験片が破断するまでの回数を測定した。標準例の測定値を１００として指数で評価した。数値が大きい程、破断回数が大きく、耐疲労性が良好であることを示す。
【００１７】
Ｉ）タイヤサイド用ゴム組成物の事例（実施例１〜４および比較例１〜２）
結果を以下の表１に示す。
【表１】
2006241348.tif 000002
【００１８】
ＩＩ）タイヤトレッド用ゴム組成物の事例（実施例１〜３および比較例１〜４）
結果を以下の表２に示す。
【表２】
2006241348.tif 000003
【００１９】
以上の表１および表２の結果より、本発明のタイヤ用ゴム組成物では、これをタイヤサイドゴムおよびタイヤトレッドゴムのいずれに使用した場合にも、発熱性および耐疲労性を悪化させることなく、耐汚れ付着性が改善されていることが分かる。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
よって、本発明のタイヤ用ゴム組成物は、これをタイヤトレッド用ゴム組成物および／またはタイヤサイド用ゴム組成物に使用すると、極めて有用である。