(57)【要約】【課題】径方向のサイズが大きいタイヤを成形する場合でもバンド部材とビード部材とからなる筒状部材をトロイダル状に成形してなるタイヤ状部材の内周面を径方向内側から支持することができ、しかも各保持部材の間に他の機構を設けるスペースを確保することのできるタイヤ成形機を提供する。【解決手段】各当接部材３０をバンド部材ＢＡの径方向に移動自在にそれぞれ支持する支持機構４０を、一対の回動可能な連結部材４１ａからなる複数のリンク機構４１をバンド部材ＢＡの径方向に配列するとともに、各リンク機構４１の連結部材４１ａの端部同士を回動自在に連結し、各連結部材４１ａをバンド部材ＢＡの径方向に回動させることにより当接部材３０がバンド部材ＢＡの径方向に移動するようにした。【選択図】図１
2006224521.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バンド部材と一対のビード部材とからなる筒状部材の幅方向一端側及び他端側をそれぞれ保持可能な一対の保持部材を備え、筒状部材を保持した各保持部材を互いに筒状部材の幅方向に接近するように移動しながら筒状部材をトロイダル状に膨張させてタイヤ状部材を成形するタイヤ成形機において、
前記各保持部材の間にタイヤ状部材の周方向に並設され、タイヤ状部材の内周面に径方向内側からそれぞれ当接可能な複数の当接部材と、
各保持部材の間に設けられ、各当接部材をタイヤ状部材の径方向に移動自在にそれぞれ支持する複数の支持機構とを備え、
各支持機構を、互いに長手方向中央部を回動自在に連結された一対の連結部材からなるリンク機構をタイヤ状部材の径方向に複数配列するとともに、各リンク機構の連結部材の端部を配列方向に隣り合う他のリンク機構の連結部材の端部に回動自在に連結することにより構成した
ことを特徴とするタイヤ成形機。
【請求項２】
前記支持機構に、タイヤ状部材の幅方向にそれぞれ移動自在に設けられ、各リンク機構のうちタイヤ状部材の径方向内側のリンク機構における各連結部材の径方向内側の端部をそれぞれ回動自在に支持する一対の支持部材を設けた
ことを特徴とする請求項１記載のタイヤ成形機。
【請求項３】
前記各支持部材を、互いに接近する方向に移動する各保持部材にその移動方向にそれぞれ係止可能に形成した
ことを特徴とする請求項２記載のタイヤ成形機。
【請求項４】
前記各支持部材を、互いに離れる方向に移動する各保持部材にその移動方向にそれぞれ係止可能に形成した
ことを特徴とする請求項３記載のタイヤ成形機。
【請求項５】
前記各支持部材を、各保持部材に対してタイヤ状部材の幅方向に所定の範囲だけそれぞれ移動可能に形成した
ことを特徴とする請求項４記載のタイヤ成形機。
【請求項６】
前記所定の範囲をタイヤ状部材の幅方向に調整可能な調整機構を備えた
ことを特徴とする請求項５記載のタイヤ成形機。
【請求項７】
前記各保持部材の間に設けられ、筒状部材の径方向外側に向かって膨張することにより筒状部材を所定のトロイダル形状に成形可能なブラダを備えた
ことを特徴とする請求項１、２、３、４、５または６記載のタイヤ成形機。
【請求項８】
前記ブラダにその膨張時の側面部を補強する補強部材を設けた
ことを特徴とする請求項７記載のタイヤ成形機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車用タイヤの製造工程において、バンド部材と一対のビード部材とからなる筒状部材をトロイダル状に膨張させてタイヤ状部材を成形するタイヤ成形機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、この種のタイヤを製造する場合には、複数種類のゴム部材から構成される未加硫タイヤを成形し、未加硫タイヤを加硫型内で加硫成型することにより製造される。未加硫タイヤを成形する場合は、まず、インナーライナー部材、サイドウォール部材、カーカス部材等のシート状部材を積層して筒状のバンド部材を成形するとともに、ベルト部材、トレッド部材等のシート状部材を積層して筒状のベルト部材を成形する。次に、バンド部材の幅方向両端側に一対のビード部材を装着するとともに、各ビード部材を一対の保持部材によってバンド部材の内周面側からそれぞれ保持し、バンド部材を圧縮空気によって径方向に膨張させながら各保持部材を互いに接近する方向に移動することによりトロイダル形状のタイヤ状部材を成形する。その際、タイヤ状部材の外側にベルト部材を配置しておき、径方向に膨張したタイヤ状部材の外周面をベルト部材の内周面に圧着させてタイヤ状部材とベルト部材とを互いに組付ける。この際、タイヤ状部材とベルト部材との間にエアが介在しやすいため、ステッチャーローラによってベルト部材をタイヤ状部材側に全周に亘って押圧してエア抜きを行い、未加硫タイヤが成形される。
【０００３】
このように、タイヤ状部材を成形するタイヤ成形機としては、前記と同様の一対の保持部材と、各保持部材の間に設けられ、バンド部材を所定のトロイダル形状に成形可能なブラダとを備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
ところで、前記成形機では、ステッチャーローラによってベルト部材をタイヤ状部材側に押圧する際、タイヤ状部材の内周面を径方向内側から支持するのは圧縮空気による内圧のみであるため、ステッチャーローラによる押圧力が不十分となり、タイヤ状部材とベルト部材との間のエアが抜けにくいという問題点があった。
【０００５】
一方、この問題点を改善するために、前記と同様の一対の保持部材及びブラダと、各保持部材の間に設けられ、互いにタイヤ状部材の周方向に並ぶように配置されてタイヤ状部材の内周面に径方向内側からそれぞれ当接可能な複数の当接部材と、各保持部材の間に設けられ、各当接部材をそれぞれタイヤ状部材の径方向に移動自在に支持する複数の支持機構とを備え、各支持機構を、長手方向一端部が当接部材の径方向内側にタイヤ状部材の径方向に回動自在に連結するとともに、長手方向他端部が保持部材にタイヤ状部材の径方向に回動自在に連結する連結部材から形成し、各保持部材を互いに接近する方向に移動することにより連結部材がタイヤ状部材の径方向外側に向かって回動して当接部材をタイヤ状部材の内周面に径方向内側から当接させ、各保持部材を互いに離れる方向に移動することにより連結部材がタイヤ状部材の径方向内側に回動して各当接部材をタイヤ状部材の内周面よりも径方向内側の所定の待機位置に移動させるように構成したものが知られている（例えば、特許文献２参照。）。
【特許文献１】特開平８−１１２３９号公報
【特許文献２】特開２００３−１９１３４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、後者の成形機では、連結部材の長さの範囲内において当接部材がタイヤ状部材の径方向に移動するので、径方向のサイズが大きいタイヤを成形する場合には、当接部材の移動量に応じて長く形成された連結部材を用いる必要がある。このため、各保持部材の間で連結部材が回動する範囲がタイヤ状部材の幅方向に大きくなり、各保持部材の間に他の機構、例えばタイヤ状部材の側面部を幅方向内側から支持して側面部にもステッチャーローラの押圧力が十分加わるようにする側面部支持機構を設けるスペースが無くなるという問題点があった。
【０００７】
本発明は前記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、径方向のサイズが大きいタイヤを成形する場合でもバンド部材とビード部材とからなる筒状部材をトロイダル状に成形してなるタイヤ状部材の内周面を径方向内側から支持することができ、しかも各保持部材の間に他の機構を設けるスペースを確保することのできるタイヤ成形機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は前記目的を達成するために、バンド部材と一対のビード部材とからなる筒状部材の幅方向一端側及び他端側をそれぞれ保持可能な一対の保持部材を備え、筒状部材を保持した各保持部材を互いに筒状部材の幅方向に接近するように移動しながら筒状部材をトロイダル状に膨張させてタイヤ状部材を成形するタイヤ成形機において、前記各保持部材の間にタイヤ状部材の周方向に並設され、タイヤ状部材の内周面に径方向内側からそれぞれ当接可能な複数の当接部材と、各保持部材の間に設けられ、各当接部材をタイヤ状部材の径方向に移動自在にそれぞれ支持する複数の支持機構とを備え、各支持機構を、互いに長手方向中央部を回動自在に連結された一対の連結部材からなるリンク機構をタイヤ状部材の径方向に複数配列するとともに、各リンク機構の連結部材の端部を配列方向に隣り合う他のリンク機構の連結部材の端部に回動自在に連結することにより構成している。
【０００９】
これにより、各当接部材がタイヤ状部材の径方向に移動することのできる径方向移動範囲は、各連結部材の長さ及びタイヤ状部材の径方向に配列されたリンク機構の数によって設定されることから、リンク機構の数を増減させることにより、各連結部材の長さを変えることなく各当接部材の径方向移動範囲を任意に設定することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、リンク機構の数を増減させることにより、各連結部材の長さを変えることなく各当接部材の径方向移動範囲を任意に設定することができるので、例えば径方向のサイズが大きいタイヤを成形するために各当接部材の径方向移動範囲を大きくする場合でも、各連結部材を長くする必要はなく、各保持部材の間で各連結部材が回動する範囲がタイヤ状部材の幅方向に大きくなることがない。従って、各保持部材の間において各連結部材が回動する範囲以外の幅方向の範囲を他の機構を設けるスペースとして確保することができ、例えばタイヤ状部材の側面部を幅方向内側から支持する側面部支持機構を設けることにより、タイヤの品質をより向上させることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１乃至図４は本発明の一実施形態を示すもので、図１はバンド部材をトロイダル状に成形した状態を示すタイヤ成形機の側面断面図、図２はバンド部材をトロイダル状に成形した状態を示すタイヤ成形機の要部側面断面図、図３はバンド部材を各保持部材の外周面側に配置した状態を示すタイヤ成形機の側面断面図、図４は径方向のサイズが大きいタイヤ用のバンド部材をトロイダル状に成形した状態を示すタイヤ成形機の側面断面図である。
【００１２】
本実施形態のタイヤ成形機は、図示しないサーボモータによって回転する支軸１と、支軸１にそれぞれ取付けられ、バンド部材ＢＡの幅方向両端側の外周面に装着されて一対のビード部材ＢＥをそれぞれ保持可能な一対の保持部材１０と、各保持部材１０に保持されたバンド部材ＢＡを径方向外側に膨張させてトロイダル状に成形するブラダ２０と、各保持部材１０に保持されてトロイダル状に成形されたバンド部材ＢＡ（タイヤ状部材）の内周面に径方向内側から当接可能な複数の当接部材３０と、各当接部材３０をバンド部材ＢＡの径方向に移動自在にそれぞれ支持する支持機構４０とを備えている。
【００１３】
支軸１は円筒状に形成された部材からなり、支軸１の内側には図示しないサーボモータによって回転するボールネジ２が軸方向に挿通している。また、ボールネジ２の一端側の外周面には右ネジが形成され、ボールネジ２の他端側の外周面には左ネジが形成されている。さらに、支軸１の外周面には互いに軸方向に間隔をおいて２つの長孔１ａが設けられ、各長孔１ａは支軸１の軸方向に延びるように形成されている。
【００１４】
各保持部材１０は支軸１に軸方向に移動可能に取付けられ、各保持部材１０の内周面側には各長孔１ａに支軸１の周方向に係合する係合部１０ａがそれぞれ設けられている。また、各係合部１０ａはボールネジ２にそれぞれ螺合し、ボールネジ２の回転により各保持部材１０が互いに異なる方向に等しい距離ずつ移動するようになっている。
【００１５】
さらに、各保持部材１０は、ビード部材ＢＥをバンド部材ＢＡの内周面側から保持するビードロック機構１１と、ビードロック機構１１によって保持されたビード部材ＢＥよりも幅方向外側のバンド部材ＢＡを幅方向内側に折り返すサイドブラダ１２と、ビードロック機構１１及びサイドブラダ１２を支持する保持部材本体１３とを備えている。
【００１６】
ビードロック機構１１は、保持部材本体１３の外周面側に周方向に配列された複数のビードロック部材１１ａと、各ビードロック部材１１ａの内周面側にそれぞれ一端部が連結された複数の連結部材１１ｂと、各連結部材１１ｂの他端部にそれぞれ連結され、保持部材本体１３内をバンド部材ＢＡの幅方向に移動する複数のピストン１１ｃとを備えている。
【００１７】
各ビードロック部材１１ａは外周面の幅方向中央部が凹状に形成され、保持部材本体１３に径方向に移動可能に支持されている。
【００１８】
各連結部材１１ｂの一端部は各ビードロック部材１１ａの内周面側にバンド部材ＢＡの幅方向に回動可能に連結し、各連結部材１１ｂの他端部は各ピストン１１ｃにバンド部材ＢＡの幅方向に回動可能に連結している。
【００１９】
各ピストン１１ｃは円柱状に形成された部材からなり、図示しないコンプレッサから供給される圧縮空気によって保持部材本体１３に形成されたシリンダ１３ａ内をバンド部材ＢＡの幅方向に移動するようになっている。
【００２０】
サイドブラダ１２は可撓性の部材から形成され、図示しないコンプレッサから供給される圧縮空気によって径方向外側に膨張するようになっている。
【００２１】
ブラダ２０は可撓性の部材から形成され、バンド部材ＢＡの幅方向両端部はそれぞれ各保持部材１０に取付けられている。また、ブラダ２０は図示しないコンプレッサから供給される圧縮空気によって径方向外側に膨張し、バンド部材ＢＡを径方向外側に膨張させて所定のトロイダル形状に成形するようになっている。さらに、膨張時の側面部には補強部材としての複数の補強コード２０ａがブラダ２０の周方向に延びるように設けられ、各補強コード２０ａは互いにブラダ２０の径方向に並ぶように配置されている。また、各補強コード２０ａはポリエステルやナイロン等の周知の合成繊維や鉄等の金属材料からなる。
【００２２】
各当接部材３０はバンド部材ＢＡの周方向に並設され、各当接部材３０の一端面側はトロイダル状に成形されたバンド部材ＢＡの内周面に沿うように形成されるとともに、他端面側には２箇所に長孔３０ａが設けられている。また、各長孔３０ａは互いにバンド部材ＢＡの幅方向に並ぶように配置されるとともに、バンド部材ＢＡの幅方向に延びるように形成されている。
【００２３】
各支持機構４０は、互いに長手方向中央部をバンド部材ＢＡの径方向に回動自在に連結された一対の連結部材４１ａからなる複数のリンク機構４１と、支軸１にそれぞれバンド部材ＢＡの幅方向に移動可能に設けられた一対の支持部材としてのスライダ４２とから構成されている。
【００２４】
各リンク機構４１はバンド部材ＢＡの径方向に配列されるとともに、各リンク機構４１の連結部材４１ａの端部は配列方向に隣り合う他のリンク機構４１の連結部材４１ａの端部に回動自在に連結されている。また、各リンク機構４１のうちバンド部材ＢＡの径方向内側に配置されたリンク機構４１における各連結部材４１ａの径方向内側の端部は、各スライダ４２にそれぞれバンド部材ＢＡの径方向に回動自在に支持されている。さらに、各リンク機構４１のうちバンド部材ＢＡの径方向外側に配置されたリンク機構４１における各連結部材４１ａにおける径方向外側の端部は、当接部材３０の各長孔３０ａにバンド部材ＢＡの径方向にそれぞれ係合している。また、各連結部材４１ａの長手方向中央部を連結している連結部４１ｂは当接部材３０の径方向内側に設けられた係合溝３０ｂに径方向に移動可能に係合している。
【００２５】
即ち、各スライダ４２がバンド部材ＢＡの幅方向に互いに近づくように移動することにより、前記各連結部材４１ａの径方向内側の端部が互いに接近する方向に移動して各連結部材４１ａがバンド部材ＢＡの径方向外側に向かって回動し、各スライダ４２をバンド部材ＢＡの幅方向に互いに離れるように移動することにより、前記各連結部材４１ａの径方向内側の端部が互いに離れる方向に移動して各連結部材４１ａがバンド部材ＢＡの径方向内側に向かって回動するようになっている。また、各連結部材４１ａがバンド部材ＢＡの径方向外側に向かって回動することにより、当接部材３０がバンド部材ＢＡの径方向外側に向かって移動してトロイダル状に成形されたバンド部材ＢＡの内周面に径方向内側から当接し、各連結部材４１ａがバンド部材ＢＡの径方向内側に向かって回動することにより、当接部材３０がバンド部材ＢＡの径方向内側に向かって移動してバンド部材ＢＡの内周面よりも径方向内側の所定の待機位置に移動するようになっている。
【００２６】
各スライダ４２は円筒状に形成され、バンド部材ＢＡの幅方向外側に位置する一端部には全周に亘って径方向外側に延びるフランジ部４２ａが設けられている。また、各スライダ４２の他端部側の外周面には互いに周方向に間隔をおいて複数の突起部４２ｂが設けられ、各突起部４２ｂに各支持機構４０の連結部材４１ａがそれぞれ回動自在に連結している。
【００２７】
一方、各保持部材１０の保持部材本体１３の内周面側にはスライダ４２のフランジ部４２ａを挿入可能なスライド穴１３ｂが設けられ、スライド穴１３ｂの内径はフランジ部４２ａの外径よりもわずかに大きく形成されている。また、スライド穴１３ｂのバンド部材ＢＡにおける幅方向内側には内側リング状部材１３ｃが設けられ、内側リング状部材１３ｃはフランジ部４２ａにバンド部材ＢＡの幅方向内側から係止可能に形成されている。さらに、スライド穴１３ｂのバンド部材ＢＡにおける幅方向外側には外側リング状部材１３ｄが設けられ、外側リング状部材１３ｄはフランジ部４２ａにバンド部材ＢＡの幅方向外側から係止可能に形成されている。また、各リング状部材１３ｃ，１３ｄは内部に図示しないサーボモータ及びボールネジを有する周知の電動シリンダからなるシリンダ１３ｅ，１３ｆのロッドの先端に取付けられるとともに、各シリンダ１３ｅ，１３ｆは保持部材本体１３に固定されている。即ち、各シリンダ１３ｅ，１３ｆによって各リング状部材１３ｃ，１３ｄがバンド部材ＢＡの幅方向に移動するようになっており、保持部材本体１３とスライダ４２とが各リング状部材１３ｃ，１３ｄを介してバンド部材ＢＡの幅方向に係止するようになっている。また、スライダ４２は各リング状部材１３ｃ，１３ｄに係止しない範囲で保持部材本体１３に対してバンド部材ＢＡの幅方向に移動することができる。
【００２８】
以上のように構成されたタイヤ成形機を用いてバンド部材ＢＡをトロイダル状に成形する場合は、図３に示すように、先ず、各保持部材１０をバンド部材ＢＡの幅方向外側に移動させることにより、各保持部材１０の内側リング状部材１３ｃがスライダ４２にバンド部材ＢＡの幅方向に係止し、各スライダ４２が互いに離れる方向に移動する。これにより、各連結部材４１ａがバンド部材ＢＡの径方向内側に向かって回動し、各当接部材３０が所定の待機位置に移動する。この状態で、各保持部材１０の外周面側に一対のビード部材ＢＥが装着されたバンド部材ＢＡを配置した後、各ピストン１１ｃをバンド部材ＢＡの幅方向内側に移動させて各ビードロック部材１１ａをそれぞれ径方向外側に移動させ、各ビードロック部材１１ａによって各ビード部材ＢＥをバンド部材ＢＡの内周面側から保持する。
【００２９】
続いて、図１に示すように、ブラダ２０を径方向外側に膨張させながら各保持部材１０を所定の間隔まで互いに接近するように移動し、バンド部材ＢＡをトロイダル状に成形する。この際、保持部材１０の外側リング状部材１３ｄがスライダ４２にバンド部材ＢＡの幅方向に係止し、各スライダ４２が互いに接近する方向に移動する。このため、各連結部材４１ａがバンド部材ＢＡの径方向外側に向かって回動し、各当接部材３０がトロイダル状に成形されたバンド部材ＢＡの内周面に径方向内側からそれぞれ当接する。
【００３０】
また、トロイダル状に成形されたバンド部材ＢＡの側面部には幅方向内側からブラダ２０が当接する。ブラダ２０の膨張時の側面部には複数の補強コード２０ａが設けられているので、ブラダ２０の側面部は図示しないコンプレッサから供給される圧縮空気によって確実に所定の形状になるように膨張する。従って、ブラダ２０の側面部が当接するバンド部材ＢＡの側面部も確実に所定の形状に成形される。
【００３１】
さらに、バンド部材ＢＡを膨張させる前にバンド部材ＢＡの外周面側にタイヤのトレッド部を構成する図示しないベルト部材を配置しておき、膨張したバンド部材ＢＡの外周面がベルト部材の内周面に圧着することにより、バンド部材ＢＡの外周面にベルト部材を装着する。
【００３２】
次に、各サイドブラダ１２を径方向外側に膨張させることにより、ビード部材ＢＥよりも幅方向外側のバンド部材ＢＡを幅方向内側に折り返した後、各サイドブラダ１２を収縮させる。
【００３３】
続いて、図示しない周知のステッチャーローラによってベルト部材をバンド部材ＢＡの外周面側に全周に亘って押圧することにより、バンド部材ＢＡとベルト部材との間のエア抜きを行う。この際、バンド部材ＢＡは径方向内側から当接する各当接部材３０によって支持されているので、ステッチャーローラによる押圧力を全周に亘って満遍なく加えることができ、バンド部材ＢＡとベルト部材との間のエア抜きを確実に行うことができる。
【００３４】
この後、ブラダ２０を収縮させるとともに各ビードロック部材１１ａを径方向内側に移動させ、各保持部材１０をバンド部材ＢＡの幅方向外側に移動させる。この際、保持部材１０の内側リング状部材１３ｃがスライダ４２にバンド部材ＢＡの幅方向に係止し、各スライダ４２が互いに離れる方向に移動する。このため、各連結部材４１ａがバンド部材ＢＡの径方向内側に向かって回動し、各当接部材３０がバンド部材ＢＡの内周面よりも径方向内側の所定の待機位置にそれぞれ移動する。
【００３５】
ここで、各当接部材３０がバンド部材ＢＡの径方向に移動することのできる径方向移動範囲は、各連結部材３０の長さ及びバンド部材ＢＡの径方向に配列されたリンク機構４１の数によって設定される。即ち、配列するリンク機構４１ａの数を増減させることにより、各連結部材４１ａの長さを変えることなく各当接部材３０の径方向移動範囲を任意に設定することができる。
【００３６】
また、径方向のサイズが大きい（タイヤ断面幅に対するタイヤ断面高さの割合が大きい）タイヤ用のバンド部材ＢＡをトロイダル状に成形する場合は、図４に示すように、各シリンダ１３ｅ，１３ｆによって各リング状部材１３ｃ，１３ｄをそれぞれバンド部材ＢＡの幅方向内側に移動する。これにより、各保持部材１０を所定の間隔まで互いに接近するように移動した際の各当接部材３０の径方向位置が径方向外側に変位する。また、径方向のサイズが大きいタイヤ用のバンド部材ＢＡの場合は各ビード部材ＢＥの間隔が大きくなるが、内側リング状部材１３ｃがバンド部材ＢＡの幅方向内側に移動することにより、各スライダ４２の間隔を変えることなく各保持部材１０の間隔を大きくすることができる。尚、ブラダ２０はタイヤのサイズに応じて別のブラダ２０に変更する必要がある。
【００３７】
このように、本実施形態によれば、トロイダル状に成形されたバンド部材ＢＡの内周面に径方向内側から当接する各当接部材３０によって、バンド部材ＢＡの内周面が径方向に支持されるようにしたので、ステッチャーローラによってトロイダル状に成形されたバンド部材ＢＡを外周面側から押圧する際、ステッチャーローラの押圧力を全周に亘って満遍なく加えることができ、バンド部材ＢＡの外周面のエア抜きを確実に行うことができる。
【００３８】
また、各当接部材３０をバンド部材ＢＡの径方向に移動自在にそれぞれ支持する支持機構４０を、互いに回動自在に連結された一対の連結部材４１ａからなる複数のリンク機構４１をバンド部材ＢＡの径方向に配列するとともに、各リンク機構４１の連結部材４１ａの端部を配列方向に隣り合う他のリンク機構４１の連結部材４１ａの端部に回動自在に連結し、各連結部材４１ａをバンド部材ＢＡの径方向に回動させることにより当接部材３０がバンド部材ＢＡの径方向に移動するようにしたので、配列するリンク機構４１ａの数を増減させることにより、各連結部材４１ａの長さを変えることなく各当接部材３０の径方向移動範囲を任意に設定することができる。これにより、例えば径方向のサイズが大きいタイヤ用のバンド部材ＢＡをトロイダル状に成形するために各当接部材３０の径方向移動範囲を大きくする必要がある場合でも、各連結部材４１ａを長くする必要はなく、各保持部材１０の間で各連結部材４１ａが回動する範囲がバンド部材ＢＡの幅方向に大きくなることがない。従って、各保持部材１０の間において各連結部材４１ａが回動する範囲以外の幅方向の範囲を他の機構を設けるスペースとして確保することができ、例えばトロイダル状に成形されたバンド部材ＢＡの側面部を幅方向内側から支持する側面部支持機構を設けることにより、タイヤの品質をより向上させることが可能となる。
【００３９】
さらに、支軸１にバンド部材ＢＡの幅方向に移動自在に設けられ、各リンク機構４１のうちバンド部材ＢＡの径方向内側に配置されたリンク機構４１における各連結部材４１ａの径方向内側の端部をそれぞれ回動自在に支持する一対のスライダ４２を設け、各スライダ４２を互いに接近する方向に移動することにより各連結部材４１ａがバンド部材ＢＡの径方向外側に向かって回動し、各スライダ４２を互いにタイヤ状部材の幅方向に移動することにより各連結部材４１ａがバンド部材ＢＡの内側に向かって回動するようにしたので、各スライダ４２ａを移動することにより各当接部材３０の径方向の移動を行うことができ、各当接部材３０の径方向の移動を容易且つ確実に行うことができる。
【００４０】
また、各保持部材３０を互いに接近する方向に移動することにより、外側リング状部材１３ｄがスライダ４２にバンド部材ＢＡの幅方向に係止し、各スライダ４２が互いに接近する方向に移動するようにしたので、各スライダ４２を互いに接近する方向に移動するための専用の駆動機構を設ける必要がなく、装置の簡素化及び装置の製造コストの低減を図ることができる。
【００４１】
さらに、各保持部材３０を互いに離れる方向に移動することにより、内側リング状部材１３ｃがスライダ４２にバンド部材ＢＡの幅方向に係止し、各スライダ４２が互いに離れる方向に移動するようにしたので、各スライダ４２を互いに離れる方向に移動するための専用の駆動機構を設ける必要がなく、装置の簡素化及び装置の製造コストの低減を図ることができる。
【００４２】
また、スライダ４２を各リング状部材１３ｃ，１３ｄに係止しない範囲で保持部材本体１３に対してバンド部材ＢＡの幅方向に移動可能に形成したので、各保持部材１０の移動量よりも小さい移動量だけ各スライダ４２を移動させることができ、各保持部材１０の移動量によらず各当接部材３０の径方向の移動量を設定することができる。
【００４３】
さらに、各シリンダ１３ｅ，１３ｆによって各リング状部材１３ｃ，１３ｄを保持部材本体１３に対してバンド部材ＢＡの幅方向に移動することにより、スライダ４２の保持部材本体１３に対する移動可能な範囲を調整するようにしたので、各保持部材１０の移動範囲に対して各スライダ４２の移動範囲を相対的に変更することができる。従って、トロイダル状に成形するバンド部材ＢＡのサイズに応じて各保持部材１０及び各スライダ４２の移動範囲を任意に設定することができ、生産性の向上を図る上で極めて有利である。
【００４４】
また、各保持部材１０の間にバンド部材ＢＡを径方向外側に膨張させて所定のトロイダル形状に成形するブラダ２０を設けたので、バンド部材ＢＡを構成する各構成部材の厚みのばらつきや各構成部材同士の貼り合わせ状態などによらず、バンド部材ＢＡを常に所定のトロイダル形状に成形することができる。
【００４５】
さらに、トロイダル状に成形されたバンド部材ＢＡの側面部に幅方向内側から当接するブラダ２０の側面部を複数の補強コード２０ａによって補強したので、ブラダ２０の側面部は図示しないコンプレッサから供給される圧縮空気によって確実に所定の形状になるように膨張し、ブラダ２０の側面部が当接するバンド部材ＢＡの側面部も確実に所定の形状に成形される。従って、タイヤの偏平率によらずバンド部材ＢＡの側面部を常に所定の形状に成形することができる。また、バンド部材ＢＡは各当接部材３０によって支持されることから、バンド部材ＢＡの側面部とともに外周面も常に所定の形状に成形することができる。
【００４６】
尚、本実施形態では、バンド部材ＢＡの側面部を補強する補強部材として、複数の補強コード２０ａをブラダ２０の周方向に延びるように設けたものを示したが、補強部材を、前記補強コード２０ａと、互いにブラダ２０の周方向に並ぶように配置され、ブラダ２０の径方向に延びるように設けられた複数の他の補強コードとから構成することも可能である。また、補強コード２０ａの代わりに布材を用いることも可能である。
【００４７】
尚、本実施形態では、リンク機構４１をバンド部材ＢＡの径方向に３つ配列したものを示したが、配列する数を２つにすることも可能であり、４つ以上とすることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明における一実施形態を示すバンド部材をトロイダル状に成形した状態を示すタイヤ成形機の側面断面図
【図２】バンド部材をトロイダル状に成形した状態を示すタイヤ成形機の要部側面断面図
【図３】バンド部材を各保持部材の外周面側に配置した状態を示すタイヤ成形機の側面断面図
【図４】径方向のサイズが大きいタイヤのバンド部材をトロイダル状に成形した状態を示すタイヤ成形機の側面断面図
【符号の説明】
【００４９】
１…支軸、１ａ…長孔、２…ボールネジ、１０…保持部材、１０ａ…係合部、１１…ビードロック機構、１１ａ…ビードロック部材、１２…サイドブラダ、１３…保持部材本体、１３ｂ…スライド穴、１３ｃ…内側リング状部材、１３ｄ…外側リング状部材、１３ｅ…シリンダ、１３ｆ…シリンダ、２０…ブラダ、２０ａ…補強コード、３０…当接部材、４０…支持機構、４１…リンク機構、４１ａ…連結部材、４２…スライダ、ＢＡ…バンド部材、ＢＥ…ビード部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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