(57)【要約】【課題】  船内での必要に応じて異なるＴＢＮのシリンダ油などを供給することができる内燃機関のシリンダ油調合供給装置を提供すること。【解決手段】  ベース油タンク１１のシリンダ油のベースとなる油と、調整剤タンク１２の調整剤を調整剤ポンプ１３でミキシングタンク１４に供給し、これらをミキシングすることで異なるシリンダ油を船内で調合する。  これにより、異なる燃料油２，３用のシリンダ油やすり合わせのために必要なシリンダ油を簡単に供給でき、機関室内の配置や配管が複雑になることを防止できるようにしている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも２種類のシリンダ油が供給される内燃機関であって、
前記シリンダ油のベースとなる油を貯蔵するベース油タンクと、
このベース油に添加して異なるシリンダ油を調整する調整剤を貯蔵する調整剤タンクと、
これらベース油タンクおよび調整剤タンクからのベース油と調整剤とを調合するミキシングタンクと、
このミキシングタンクに前記調整剤タンクの調整剤を供給する調整剤ポンプとを備えることを特徴とする内燃機関のシリンダ油調合供給装置。
【請求項２】
前記一種類のシリンダ油を、高硫黄燃料油用とし、前記他種類のシリンダ油を低硫黄燃料油用として構成したことを特徴とする請求項1記載の内燃機関のシリンダ油調合供給装置。
【請求項３】
前記他種類のシリンダ油を、シリンダライナとピストンリングとのすり合わせ用のシリンダ油として構成したことを特徴とする請求項１または２記載の内燃機関のシリンダ油調合供給装置。
【請求項４】
前記２種類の燃料油の切換を検出する検出手段を設け、この切換信号に基づき前記調整剤ポンプを制御して調整剤の供給量を制御する制御手段を設けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の内燃機関のシリンダ油調合供給置。
【請求項５】
前記制御手段で、前記燃料油の切換信号に基づき、前記調整剤の供給量を徐々に変化するよう制御可能に構成したことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の内燃機関のシリンダ油調合供給置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、内燃機関のシリンダ油調合供給装置に関し、舶用低速２ストローク内燃機関に２種類のシリンダ油を船内で調合して供給できるようにしたもので、特に高硫黄燃料油と低硫黄燃料油とを用いる場合に必要な２種類のシリンダ油を一種類のベース油から船内で調合できるようにしたものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、舶用の低速２ストローク内燃機関では、通常の潤滑油とは別にシリンダライナとピストンリングとの間にシリンダ油を供給するようにしている。
【０００３】
このシリンダ油は、シリンダライナとピストンリングとの間の潤滑およびシリンダ内に生成される燃焼生成物を中和するために供給するものであり、燃焼成生物の性状やシリンダライナとピストリングのすり合わせ促進のため、異なるＴＢＮ（トータルベースナンバー）のシリンダ油を供給することが行われている。
【０００４】
このため、例えば公海など沿岸から離れた海域を航行する場合に使用する高硫黄燃料油と大気汚染防止のためのＳＯｘに対する規制対応として指定地域で使用する超低硫黄燃料油とで２種類のシリンダ油を供給することが行われ、このため主機関１には、例えば図２に示すように、使用する２種類の燃料油を貯蔵する燃料油タンク２および低硫黄油タンク３を備え、航行区域などに応じて切り替えて供給され、燃料ブースターポンプ４で主機関１に噴射されるようになっている。
【０００５】
このような主機関１に燃料油の種類に応じて、２種類のシリンダ油を供給するためのシリンダ油供給装置は、ＴＢＮの異なる２つのシリンダ油を貯蔵するシリンダ油タンク５，６を備え、これらを切り替えて注油器７でシリンダ内に供給可能としてある。
【０００６】
このようなシリンダ油のＴＢＮとしては、例えば高硫黄燃料油に対してはＴＢＮ４０のシリンダ油が、低硫黄燃料油用としてはＴＢＮ７０のシリンダ油がそれぞれ用いられ、ＴＢＮを調整するための舶用ディーゼル潤滑油添加剤については、特許文献１〜５などに開示されている。
【特許文献１】特公表２０００-５１４４７３号公報
【特許文献２】特公表２０００-５１４４７４号公報
【特許文献３】特公表２０００-５１４４７５号公報
【特許文献４】特公表２０００-５１１５７７号公報
【特許文献５】特公表２０００-５１１９５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
これまでは、主として高硫黄燃料油が使用され、マリンディーゼル油等の低硫黄油の使用時間が短く、低硫黄油に対応するＴＢＮのシリンダ油の必要量も少なく、２種類以上のシリンダ油を供給する必要はなかった。
【０００８】
また、乗り出し時の試運転時に異なるＴＢＮのシリンダ油を供給する必要がある場合には、ドラム缶などで用意するだけで足り、船内に仮配管を設けて供給するようにしていた。
【０００９】
ところが、大気汚染に対する規制強化のためなど超低硫黄燃料油の使用時間が長くなると、使用するシリンダ油がＴＢＮの異なる２種類となり、船内の貯蔵タンクを異なるＴＢＮの２つのシリンダ油タンクを用意する必要が生じるだけでなく、機関室内の配置や配管が複雑になるという問題がある。
【００１０】
また、新造船の乗り出し時やシリンダライナ交換後、シリンダライナとピストンリングの表面のすり合わせの必要となる場合にも、表面の腐食を進行させるため、通常とは異なるＴＢＮの高いシリンダ油の供給が必要となり、少量とはいえ異なるＴＢＮのシリンダ油タンクなどの供給装置が必要となるという問題もあった。
【００１１】
この発明は、かかる従来技術の課題に鑑みてなされたもので、船内での必要に応じて異なるＴＢＮのシリンダ油などを供給することができる内燃機関のシリンダ油調合供給装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記従来技術が有する課題を解決するため、この発明の請求項１記載の内燃機関のシリンダ油調合供給装置は、少なくとも２種類のシリンダ油が供給される内燃機関であって、前記シリンダ油のベースとなる油を貯蔵するベース油タンクと、このベース油に添加して異なるシリンダ油を調整する調整剤を貯蔵する調整剤タンクと、これらベース油タンクおよび調整剤タンクからのベース油と調整剤とを調合するミキシングタンクと、このミキシングタンクに前記調整剤タンクの調整剤を供給する調整剤ポンプとを備えることを特徴とするものである。
【００１３】
この内燃機関のシリンダ油調合供給装置によれば、ベース油タンクのシリンダ油のベースとなる油と、調整剤タンクの調整剤を調整剤ポンプでミキシングタンクに供給し、これらをミキシングすることで異なるシリンダ油を船内で調合することができ、異なる燃料油やすり合わせのために必要なシリンダ油を簡単に供給でき、機関室内の配置や配管が複雑になることを防止できるようにしている。
【００１４】
また、前記一種類のシリンダ油を、高硫黄燃料油用とし、前記他種類のシリンダ油を（超）低硫黄燃料油用として構成したり、前記他種類のシリンダ油を、シリンダライナとピストンリングとのすり合わせ用のシリンダ油として構成したり、前記２種類の燃料油の切換を検出する検出手段を設け、この切換信号に基づき前記調整剤ポンプを制御して調整剤の供給量を制御する制御手段を設けて構成したり、さらに、前記制御手段で、前記燃料油の切換信号に基づき、前記調整剤の供給量を徐々に変化するよう制御可能に構成したことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１５】
この発明の請求項１記載の内燃機関のシリンダ油調合供給装置によれば、ベース油タンクのシリンダ油のベースとなる油と、調整剤タンクの調整剤を調整剤ポンプでミキシングタンクに供給し、これらをミキシングするようにしたので、異なるシリンダ油を船内で調合することができ、異なる燃料油のためやすり合わせのために必要なシリンダ油を簡単に供給することができ、機関室内の配置や配管が複雑になることを防止することができる。
【００１６】
また、請求項２記載の発明では、高硫黄燃料油用と（超）低硫黄燃料油用の２種類のシリンダ油を供給することができ、請求項３記載の発明では、シリンダライナとピストンリングとのすり合わせ用のシリンダ油を供給することができ、請求項４記載の発明では、２種類の燃料油の切換を検出する検出手段が検出する切換信号に基づき制御手段で調整剤ポンプを制御して調整剤の供給量を制御することで、自動的にシリンダ油の性状を調整して供給することが可能となり、さらに、請求項５記載の発明では、制御手段で、燃料油の切換信号に基づき、調整剤の供給量を徐々に変化させて供給でき、一層燃料油の変化に応じたシリンダ油を供給することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、この発明の一実施の形態について、図面に基づき詳細に説明する。  
図１は、この発明の内燃機関のシリンダ油調合供給装置の一実施の形態にかかる概略構成図である。
【００１８】
この内燃機関のシリンダ油調合供給装置１０が設置される主機関１では、例えば図１に示すように、使用する２種類の燃料油を貯蔵する燃料油タンク２および低硫黄油タンク３を備え、航行区域などに応じて切り替えて供給され、例えば公海など沿岸から離れた海域を航行する場合には、燃料油タンク２から高硫黄燃料油が、大気汚染防止のためのＳＯｘに対する規制区域を航行する場合には、低硫黄油タンク３から超低硫黄燃料油が、それぞれ切り替えて供給され、燃料ブースターポンプ４で主機関１に供給されるようになっている。
【００１９】
このような主機関１に燃料油の種類に応じて、２種類のシリンダ油を供給するための内燃機関のシリンダ油調合供給装置１０では、２種類のシリンダ油のベースとなるベースオイルのシリンダ油タンク１１が設けられ、例えば必要量の多い高硫黄燃料油に対応して供給するシリンダ油（ＴＢＮ４０）を貯蔵するようにする。
【００２０】
なお、このシリンダ油タンク１１にＴＢＮの調整前のいわゆるベースオイルを貯蔵するようにしても良い。
【００２１】
そして、この内燃機関のシリンダ油調合供給装置１０には、シリンダ油のＴＢＮを調整するための調整剤を貯蔵するＴＢＮ調整剤タンク１２が設けられ、供給ポンプ１３を介してミキシングタンク１４にＴＢＮ調整剤を供給できるようになっており、例えば供給ポンプ１３の回転数を制御することなどでＴＢＮ調整剤の供給量を調整できるようになっている。
【００２２】
シリンダ油タンク１１からのシリンダ油とＴＢＮ調整剤タンク１２からのＴＢＮ調整剤を調合するミキシングタンク１４には、混合を促進するため図示しないミキサーが備えられる。
【００２３】
このミキシングタンク１４から注油器１５に供給され、ミキシングタンク１４でＴＢＮが調整されたシリンダ油が注油器１５を介して主機関１のシリンダ内に供給されるようになっている
さらに、この内燃機関のシリンダ油調合供給装置１０では、制御手段としての制御装置１６が設けられ、供給するシリンダ油のＴＢＮを自動的に調整するようにしてあり、制御装置１６には、予め使用するシリンダ油のＴＢＮの設定や主機関１に供給する燃料を切り替えた場合に配管系統内に保有される燃料の量を考慮して主機関１に噴射される燃料が実際に切り替わるまでの燃料切替時間を設定できるようにしてある。
【００２４】
また、この制御装置１６には、燃料切替弁８の切替を検出する検出手段として図示しない主機関１の制御系の燃料弁切替制御信号を切替信号として利用するよう入力され、この切替信号に基づいてＴＢＮ調整剤の供給ポンプ１３の回転数を制御して供給量を制御するようにしてある。
【００２５】
これにより、燃料切替弁８が切り替えられて燃料が徐々に切り替わる間、制御装置１６により供給ポンプ１３の回転数を制御してＴＢＮ調整剤の供給量を徐々に変えるように制御し、主機関１に供給されるシリンダ油のＴＢＮを徐々に変えて供給することができ、従来の２種類のシリンダ油を切り替えて供給する場合に比べ、燃料油の硫黄分に応じて最適なシリンダ油を調整して供給することができる。
【００２６】
このように構成した内燃機関のシリンダ油調合供給装置１０では、例えば主機関１に燃料油タンク２から高硫黄燃料油が燃料切替弁８を介し燃料ブースターポンプ４で供給される間、シリンダ油としてシリンダ油タンク１１に貯蔵されているＴＢＮ４０のシリンダ油がそのままミキシングタンク１４を介して供給され、注油器１５でシリンダ内に注油される。
【００２７】
一方、主機関１に供給する燃料を低硫黄燃料油に切り替える場合には、燃料切替弁８が切り替えられ、この切替信号が制御装置１６に入力される。
【００２８】
すると、制御装置１６から予め設定された燃料切替時間と調整すべきＴＢＮに応じて供給ポンプ１３の回転数が制御され、ＴＢＮ調整剤タンク１２からミキシングタンク１４に供給される調整剤の量が徐々に調整され、燃料の硫黄分の変化に応じたＴＢＮのシリンダ油が調整され、注油器１５を介してシリンダ内に注油される。
【００２９】
また、船舶の乗り出し時やシリンダライナ交換後、シリンダライナとピストンリングの表面のすり合わせが必要となる場合には、表面の腐食を促進させるため、ＴＢＮの高いシリンダ油を供給注油する必要があるが、この場合にも必要なＴＢＮのシリンダ油がミキシングタンク１４で調整されるように制御装置１６が有する特殊運転モードを選択することによりＴＢＮ調整剤タンク１２から供給する調整剤の供給量を供給することで、対応することができる。
【００３０】
したがって、一種類のＴＢＮのシリンダ油、あるいはＴＢＮ調整前のシリンダ油のベースオイルをシリンダ油タンク１１に貯蔵するとともに、別にＴＢＮ調整剤タンク１２にＴＢＮ調整剤を貯蔵するだけで、必要な２種類やさらに他種類のＴＢＮの異なるシリンダ油を調整して供給することができる。
【００３１】
これにより、使用する燃料油に対する地域規制などが発生しても一種類のシリンだ油を用意するだけで主機関に必要なシリンダ油を調整して柔軟に対応することができ、機関室内の配置や配管が複雑になることを防止できる。
【００３２】
また、船舶に搭載する必要がある油の種類を少なくすることができ、シリンダライナの交換後短期間のすり合わせに必要なシリンダ油も調整して用意することができる。
【００３３】
さらに、燃料油の切り替えにともなう、シリンダ油の切り替え操作を行うことなく、自動的にシリンダ油を調整して供給でき、乗組員の負担を軽減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】この発明の内燃機関のシリンダ油調合供給装置の一実施の形態にかかる概略構成図である。
【図２】従来の内燃機関のシリンダ油供給装置の概略構成図である。
【符号の説明】
【００３５】
１                主機関
２                燃料油タンク
３                低硫黄油タンク
４                燃料ブースターポンプ
８                燃料切替弁
１０              内燃機関のシリンダ油調合供給装置
１１              シリンダ油タンク（ベース油タンク）
１２              ＴＢＮ調整剤タンク
１３              供給ポンプ（調整剤ポンプ）
１４              ミキシングタンク
１５              注油器
１６              制御装置（制御手段）
【図１】
2006138232.tif 000003
【図２】
2006138232.tif 000004