(57)【要約】    【課題】  不使用時に道路周辺に収納スペースを必要とせず、しかも、車両の通行禁止およびその解除を容易に実施することができると共に、開閉操作を行わずとも緊急車両などの通行も可能である車両進入禁止装置を提供する。    【解決手段】  道路面に形成された凹部内に配置されたフレームと、前記凹部の開口部を塞ぐ踏み板と、前記踏み板の前記一辺と対向する辺を前記フレームに対して回動自在に支持する軸受部と、前記踏み板を前記軸受部を中心として回動自在に昇降させる昇降機構と、この昇降機構を駆動するための駆動源と、この駆動源を制御して踏み板の昇降を行わせる制御装置と、前記昇降機構が上昇位置にある場合において、昇降機構に対する踏み板の道路面方向への移動を許容する弾性部材ととから構成される。【選択図】  図１
2006241723.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路面に形成された凹部内に配置されたフレームと、
このフレームの上部に設けられて前記凹部の開口部を塞ぐ踏み板と、
この踏み板が前記凹部を塞ぐ位置から踏み板の一辺が道路面から道路表面から突出する位置にまで回動するように、前記踏み板の前記一辺と対向する辺を前記フレームに対して回動自在に支持する軸受部と、
前記凹部内に配置されて前記踏み板を前記軸受部を中心として回動自在に昇降させる昇降機構と、
この昇降機構を駆動するための駆動源と、
この駆動源を制御して踏み板の昇降を行わせる制御装置と、
前記昇降機構と踏み板との間に配置されて前記昇降機構が上昇位置にある場合において、昇降機構に対する踏み板の道路面方向への移動を許容する弾性部材とを備えていることを特徴とする車両進入禁止装置。
【請求項２】
前記制御装置が、タイマーによってオンオフするスイッチを有し、
前記昇降機構を所定の時間で動作させることを特徴とする請求項１に記載の車両進入禁止装置。
【請求項３】
踏み板の一辺に、その下降時において凹部内に収納され、上昇時において道路面から露出する表示板が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両進入禁止装置。
【請求項４】
踏み板における上昇側の辺に、ゴムなどの緩衝材を取付けたことを特徴とする請求項１に記載の車両進入禁止装置。
【請求項５】
昇降機構の上部に構成される弾性部材と、
前記昇降機構を作動させるための作動スイッチを備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両進入禁止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の通行止めを必要とする道路に設置することにより、その道路に対する車両の進入を阻止し、交通規制を行うことができる車両進入禁止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
道路に対して車両の進入を禁止しようとする場合、例えば、歩行者天国を開催したりマラソン等で道路を使用する際に通行禁止区域を明示したり、児童の通学時間帯における一方通行の規制を行う場合に、通常の道路標識とは別に、車両を物理的に阻止する進入禁止装置が使用される。例えば、図８はその一例を示すもので、道路中央に三角ポール８ａや進入禁止の旨を表した道路看板８ｂを設置したり、特許文献１や特許文献２に示すような遮断器形の装置を道路に配置している。
【０００３】
【特許文献１】特開平９−２２１７２６
【特許文献２】特開平１０−１８２４７
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の車両進入禁止装置は、使用の都度、関係者が三角ポール８ａや道路看板８ｂを設置したり、道路に配置した遮断機８ｃ等の開閉操作を行う必要があった。特に、このような進入禁止装置を設置した状態でも、緊急車両などが道路を通行することもあり、その際に人手によって三角ポール等を片付けたり、遮断器を操作する作業が要求され、迅速に車両の通行を再開させることもできなかった。更に、前記特許文献１および特許文献２に記載の装置は、不使用時に道路脇などに引き込んで収納しておくことから、そのためのスペースが必要であり、不要時に邪魔になったり、体裁が悪いという欠点もあった。
【０００５】
本発明は、上記のような従来技術の問題点を解決するために提案されたものであり、その目的は、不使用時に道路周辺に収納スペースを必要とせず、しかも、車両の通行禁止およびその解除を容易に実施することができると共に、開閉操作を行わずとも緊急車両などの通行も可能である車両進入禁止装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、道路面に形成された凹部内に配置されたフレームと、このフレームの上部に設けられて前記凹部の開口部を塞ぐ踏み板と、この踏み板が前記凹部を塞ぐ位置から踏み板の一辺が道路面から道路表面から突出する位置にまで回動するように、前記踏み板の前記一辺と対向する辺を前記フレームに対して回動自在に支持する軸受部と、前記凹部内に配置されて前記踏み板を前記軸受部を中心として回動自在に昇降させる昇降機構と、この昇降機構を駆動するための駆動源と、この駆動源を制御して踏み板の昇降を行わせる制御装置と、前記昇降機構と踏み板との間に配置されて前記昇降機構が上昇位置にある場合において、昇降機構に対する踏み板の道路面方向への移動を許容する弾性部材とを備えていることを特徴とする。
【０００７】
このような構成を有する請求項１の発明においては、制御装置により駆動源を制御することにより、駆動源によって駆動される昇降装置を動かし、軸受部を中心として踏み板の一辺を昇降させる。その結果、車両の進入禁止時には、踏み板の一辺を道路面から突出させることにより車両の通行を阻止することができる。一方、車両を通行させる場合には、昇降装置を駆動して踏み板を道路に設けた凹部を塞ぐ位置にまで下降させることにより、道路面からの突出物をなくし、車両の通行が可能となる。その際、踏み板、昇降機構、駆動源などが凹部内に収納されるので、道路上や道路脇に装置の収納スペースも不要であり、体裁も良い。
【０００８】
更に、踏み板は軸受部を中心として傾斜状態で道路面から突出し、しかも昇降機構と踏み板との間には弾性部材が配置されているので、緊急車両などが傾斜面側から踏み板上に乗り上げれば、昇降機構を下方に制御しなくても弾性部材の収縮により踏み板は車両の重量で下降し、車両の通行が可能になる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、前記制御装置が、タイマーによってオンオフするスイッチを有し、前記昇降機構を所定の時間で動作させることを特徴とする。
このような構成を有する請求項２の発明によれば、踏み板の昇降が設定されたタイマースイッチに従って自動的になされるので、三角ポールや道路看板のように作業員らが装置を配置したり片付けたりする作業が不要となる。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、踏み板の一辺に、その下降時において凹部内に収納され、上昇時において道路面から露出する表示板が設けられていることを特徴とする。
このような構成を有する請求項３の発明においては、踏み板の上昇時に道路面から露出した表示板上に各種の表示を行うことで、単に踏み板を突出させる場合に比較して、道路からの突出部分に着目しやすくなる。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、踏み板における上昇側の辺に、ゴムなどの緩衝材を取付けたことを特徴とする。このような構成を有する請求項４の発明においては、進入する車両が道路面から上昇している踏み板先端に当たった場合でも、踏み板先端の緩衝材によって車両のタイヤなどが損傷するおそれがない。また、この緩衝材を下降状態にある踏み板と道路面との隙間を塞ぐような形状並びに寸法とすれば、収納時に踏み板と道路面との隙間から異物が入り込んだり、隙間に人や物が挟まる危険性もなくなる。
【発明の効果】
【００１２】
以上説明したように、本発明によれば、不使用時に道路周辺に収納スペースを必要とせず、しかも、車両の通行禁止およびその解除を容易に実施することができると共に、開閉操作を行わずとも緊急車両などの通行も可能である車両進入禁止装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
次に、本発明を実施するための最良の形態（以下、実施形態とする）を、図１乃至図８を参照して説明する。
【００１４】
［実施形態の構成］
図1は、本実施の一形態の車両進入禁止装置全体の構成を示す側面図である。同図に示すように、本実施形態の車両進入禁止装置は、道路に設けた凹部内に収納されるものであり、道路面の一部を構成する踏み板１と、アスファルト等の道路面２に接して設置され、踏み板１が作動する際の軸となる軸受部３と、踏み板１及び軸受部３を支える土台となるフレーム４と、踏み板１を持ち上げる働きをする昇降機構５と、踏み板１の動作調整を行う駆動源６と、踏み板１が作動する際にクッションの役割を果たす弾性部材７と、外部からの遠隔操作を行うための操作部８と、踏み板１が上昇した際に道路面上に露出される表示板９とからなる。
【００１５】
図２及び図３は、本発明の機能を示す側面図であり、図２は一般車両１０の進行方向である前方に対峙するようにして本発明が設置されいる場合の車両１０による進入を禁止する機能を表している。
また、図３は車両１０の進行方向に沿うように本発明の装置が設置されており、車両進入禁止区域内側から外側への車両１０の通行を表している。
【００１６】
踏み板１は道路の一部を構成しており、一例としてその幅１ａは６０ｃｍ程度とし、軸受部３は踏み板１が作動する際には軸部分となり、後述のフレーム４の上面に設置され、踏み板１を支持する。
【００１７】
踏み板１及び軸受部３を支えるフレーム４は道路面２よりも下に形成された凹部２ａ内部に設置され、これと同様に昇降機構５及び駆動源６も道路面２より下部に設置される。昇降機構５はオイル式あるいはエアー式のショックアブソーバーを用いることができ、また、駆動源６には油圧ポンプやエアコンプレッサーを使用する。
【００１８】
昇降機構５の上方に備えられた弾性部材７は、バネ等の緩衝材等を用いることができる。また、操作部８は本発明の車両進入禁止装置から一定範囲内での遠隔操作が可能な有線あるいは無線のリモコン等により操作することが可能であり、またタイマースイッチを備える。
【００１９】
［実施形態の作用］
本発明の車両進入禁止装置は図１に示すように通常は道路面２に形成された凹部２ａ内に収納され道路の一部を構成するものであるため、不使用時には凹部２ａに収納されることにより、道路周辺に収納スペースを必要としない。
【００２０】
本発明が作動している場合は、図２に示すように昇降機構５の駆動により踏み板１が傾斜状態で道路面２から突出され、道路面２と踏み板１との間に段差１１が生じ、車両１０が踏み板先端に接触することで車両１０の通行を禁止することができる。
【００２１】
さらに前記段差１１の高さを一例として１０〜１５ｃｍ程度とすることにより、踏み板１の傾斜を緩め、車高の低い車両であってもバンパー部を擦ることなく通行を禁止できる。
【００２２】
また、図３に示すように、本発明が作動している場合であっても、軸受部３側からの通行が可能である。すなわち、軸受部３は踏み板１の回動を自在に支持するべく常時踏み板１及び道路面２と接触しており、段差１１のような段を生じないため、車両１０が踏み板先端に接触することなく通行できる。
【００２３】
本発明は、駆動源によって駆動される昇降装置を動かすことにより上昇し傾斜になっている踏み板１上に、およそ１００〜１５０ｋｇの重量である一般車両が乗り上げることにより、上昇機構５による下降を待たなくとも弾性部材７が収縮する。これにより、昇降機構５に対する踏み板１の道路面方向への移動を許容され踏み板１は道路に設けた凹部を塞ぐ位置にまで徐々に下降し、車両１０の通行が可能となる。
一方、車両１０が通過し本発明に乗り上げていた車両１０の重量が解消されると、弾性部材が伸張し、再度踏み板１が上昇し傾斜面状態となる。
【００２４】
段差１１の高さは道路面２から１０〜１５ｃｍ程度とすることで、通常は車両の通行を禁止することが可能であるが、前記のように緊急車両等が通行する際には段差１１に乗り上げることで弾性部材７が収縮し踏み板１が徐々に下降するため、本発明の車両進入禁止装置を乗り越えて通行することが可能である。
【００２５】
さらにまた、操作部８は、遠隔操作が可能でかつタイマースイッチを備えるため、本発明装置を所定の時間で作動させることができ、煩雑な車両進入禁止装置の設置作業等を要することなく本発明装置を作動させることができる。
【００２６】
図５は、本発明の車両進入禁止装置が作動している場合の正面図である。本発明が機能し、踏み板１が上昇することにより、道路面下に潜っていた表示板９が道路面上に現れる。この際、表示板９に進入禁止の旨を表示しておくことで各車両運転者が突出部分に着目しやすくなる。
【００２７】
図６は、本発明の車両進入禁止装置を設置した道路の平面図であり、上部から視した踏み板１と、道路面２と、道路面上における本発明装置と道路端との隙間１３とを表している。
【００２８】
本発明の車両進入禁止装置が作動している場合は、１００〜１５０ｋｇの重量がかかることにより踏み板１が徐々に下降するため、１００ｋｇ未満の重量であるバイクや自転車等が本発明装置に乗り上げても踏み板１が下降しない場合がある。
したがって、図６に示すように、隙間１３を設ける態様で本発明装置を設置することにより、本発明装置が作動中でもバイクや自転車等の通行が可能となる。
【００２９】
以上のように、歩行者天国の場合にあっては図７ａに示すような態様により歩行者天国となる道路の両端に設置し、又は一方通行規制が行われる道路にあっては図７ｂに示すような態様により進入禁止側の道路端に本発明装置を設置することで、本発明の効果を得られる。
【００３０】
[他の実施形態１]
図４は、本発明の１実施形態の段差１１側の踏み板１において末端にゴム、プラスチックなどの緩衝材１２を備えることを示す。緩衝材１２は踏み板１より２ｃｍ程突出した状態で踏み板１に固着されており、その素材は耐熱性に優れ、柔軟なものとする。
【００３１】
これにより、車両の前輪と後輪間に本発明装置がある状態で踏み板１が上昇した場合であっても、踏み板１１の末端と接触するのはタイヤの素材であるゴムと踏み板１に備えられた緩衝材１２であることから、車両のタイヤに損傷は生じない。また、耐熱性に優れ、柔軟な緩衝材１２における素材の性質により人や物が挟み込まれにくく、安全性に優れる。
【００３２】
さらに、緩衝材１２を踏み板の縁から突出させることにより、踏み板１と道路面２との隙間を減少し、巻き込みを防止することが可能であるとともに、本発明装置内部への砂や小石等の異物侵入を防止して本発明装置の故障防止に役立つ。
【００３３】
[他の実形態２]
図９は、本発明の一実施形態である車両進入禁止装置であって、昇降機構５が上昇位置にある場合に、昇降機構５に対する踏み板１の道路面方向への移動を許容する弾性部材７の態様を示す側面図である。上昇機構５上に弾性部材７及び作動スイッチ１４を備える。
【００３４】
踏み板１上に車両１０が乗り上げた際の重みで弾性部材７が下ることにより踏み板１が作動スイッチ１４に接触して昇降機構５を作動させ、昇降機構５が下降する。一方、車両１０が通過した後、踏み板１を傾斜面状態に戻す時間を昇降機構５の上昇開始タイミングを調整することで１０〜１５秒とすることもできる。このようにすると、車両１０の前輪が通過した直後に踏み板１が傾斜状態となることを防ぎ、前輪及び後輪が通過完了するまでの時間幅を確保する。
【００３５】
これにより、急激な車両の通過は、踏み板１が道路面２内に完全に収納される前の通行となり、段差１１によって車両に負担を与えることとなる。したがって、この負担を防止するためには一時停止を行う必要が生じ、各車両運転者に対し安全運転への配慮を促すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の一実施形態における車両進入禁止装置であり、道路面に設置されている状態を表す側面図。
【図２】図１の実施形態の車両進入禁止装置が、その機能である車両の進入を防止している状態を表す側面図。
【図３】図１の実施形態の車両進入禁止装置であって、車両進入禁止区域の内側から車両が通行する際の状態を示す側面図。
【図４】本発明の一実施形態における車両進入禁止装置であり、踏み板１に緩衝材１２を取り付けた状態を示す図。
【図５】図１の実施形態の車両進入禁止装置であり、作動中の状態を正面から視した状態を示す正面図。
【図６】図１の実施形態の車両進入禁止装置を設置した道路面を上から視した状態を示す平面図。
【図７】図１の実施形態の車両進入禁止装置を設置した道路面を上から視した状態であって、７ａは歩行者天国の場合、７ｂは一方通行地帯の場合を示す平面図。
【図８】従来技術による交通規制装置であって、８ａは三角ポールを示す斜視図、８ｂは道路看板を示す斜視図、８ｃは遮断機を示す正面図。
【図９】本発明の一実施形態における車両進入禁止装置であり、昇降機構５が上昇位置にある場合に、昇降機構５に対する踏み板１の道路面方向への移動を許容する弾性部材７を示す側面図。
【符号の説明】
【００３７】
１…踏み板
１ａ…踏み板幅
２…道路面
２ａ…凹部
３…軸受部
４…フレーム
５…昇降機構
６…駆動源
７…弾性部材
８…操作部
９…表示板
１０…車両
１１…段差
１２…緩衝材
１３…隙間
１４…作動スイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2006241723.tif 000008
【図７】
2006241723.tif 000009
【図８】
2006241723.tif 000010
【図９】
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