(57)【要約】【課題】水の車内側への侵入を未然に防止することができると共に、ワイヤーハーネスの抜き出しが容易な自動車のドアホールシールを提供する。【解決手段】自動車ドアのインナーパネル１とドアトリム２との間に設けられ、その一部に、ワイヤーハーネス３を抜き出すためのスリット機構１５を設けたドアホールシールであって、そのスリット機構１５を、メインシール２０の車外側にサブシール３０を、少なくともその上端部を水密に重ねて取付け、メインシール２０に水平方向に第一スリット２１を形成すると共に、サブシール３０の第一スリット２１より下位に、水平方向に第二スリット３１を形成して構成する。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車ドアのインナーパネルとドアトリムとの間に設けられ、その一部に、ワイヤーハーネスを車外側から車内側に抜き出すためのスリット機構を設けたドアホールシールであって、
前記スリット機構は、メインシールの車外側にサブシールを、少なくともその上端部を水密に重ねて取付け、しかも、前記メインシールに水平方向に第一スリットを形成すると共に、前記サブシールの前記第一スリットより下位に、水平方向に第二スリットを形成して構成されたことを特徴とするドアホールシール。
【請求項２】
前記第一スリットと前記第二スリットをともに直線状に形成したことを特徴とする請求項１に記載のドアホールシール。
【請求項３】
前記第一スリットを上側に開口する略Ｕ字状に形成すると共に、前記第二スリットを下側に開口する略逆Ｕ字状に形成したことを特徴とする請求項１に記載のドアホールシール。
【請求項４】
前記第一スリットと前記第二スリットをともに上側に開口する略Ｕ字状に形成したことを特徴とする請求項１に記載のドアホールシール。
【請求項５】
前記第一スリットと第二スリットの高さ方向の間隔を、前記ワイヤーハーネスを抜き出す際に、該ワイヤーハーネスが通過する部分を他の部分と比較して最短距離になるべく設定したことを特徴とする請求項１乃至４のうちいずれか一つに記載のドアホールシール。
【請求項６】
前記第一スリット又は／および第二スリットの少なくとも片側の端部にスリット巾よりも直径の大きい丸穴形状の部位を設けたことを特徴とする請求項１乃至５のうちいずれか一つに記載のドアホールシール。
【請求項７】
前記スリットの形状において、前記丸穴形状の部位の手前に、前記丸穴形状の部位の半径より大きい曲率半径の曲線形状の部位を設けたことを特徴とする請求項１乃至６のうちいずれか一つに記載のドアホールシール。
【請求項８】
少なくとも前記サブシールを防水性のある材料で形成したことを特徴とする請求項１乃至７のうちいずれか一つに記載のドアホールシール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車ドアのインナーパネルとドアトリムとの間に、防水性を確保するために設けられ、その一部に、例えば、ウインドレギュレータ用等のワイヤーハーネスを通すスリット機構を有するドアホールシールに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車ドアのインナーパネルと、その車内側に設けられるドアトリムとの間には、良好な防水性を確保するためにドアホールシールが設けられている。このドアホールシールには、図９および図１０に示すように、例えば、ウインドレギュレータ用等のワイヤーハーネス３を車外側７０から車内側６０へ抜き出すための水平方向に直線状のスリット（直線スリット）４１が形成されたものがある。このドアホールシール４０の車外側７０面には、直線スリット４１からの水Ｗの侵入を防止するために、その上端部と両側端部にドアホールシール４０に対する固定部４３を有する止水用フラップ４２が設けられている。
【０００３】
また、上述した直線スリット４１を形成したドアホールシール４０は、ワイヤーハーネス３を抜き出す際の抵抗が大きく、当該抜き出しが困難であることから、図１１に示すように、直線スリット４１に代えて丸形状のスリット（丸形スリット）５１を形成したドアホールシール５０も創案されている。このドアホールシール５０にも、その車外側７０面に止水用フラップ５２が固定部５３を介して設けられ、丸形スリット５１からの水Ｗの侵入を防止している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の直線スリット４１を設けたドアホールシール４０は、止水用フラップ４２を設けて、その上端部と両側端部の固定部４３を当該ドアホールシール４０に固定しているものの、その下端部が大きく開口しているので、雨水や洗車水等の水Ｗが直接、あるいはワイヤーハーネス３を伝い、直線スリット４１を通って車内側６０へ侵入するといった問題がある。
【０００５】
また、従来の丸形スリット５１を設けたドアホールシール５０は、ワイヤーハーネス３を抜き出す際の摩擦抵抗が小さいので、その抜き出しが容易であるといった利点を有するものの、直線スリット４１よりも開口が大きいので、水Ｗがさらに侵入し易いといった問題がある。
【０００６】
そこで、本発明の目的とするところは、水の車内側への侵入を未然に防止することができると共に、ワイヤーハーネスの抜き出しが容易な自動車のドアホールシールを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、本発明の請求項１に記載のドアホールシール（１０）は、自動車ドアのインナーパネル（１）とドアトリム（２）との間に設けられ、その一部に、ワイヤーハーネス（３）を車外側から車内側に抜き出すためのスリット機構（１５）を設けたものであって、
前記スリット機構（１５）は、メインシール（２０）の車外側にサブシール（３０）を、少なくともその上端部を水密に重ねて取付け、しかも、前記メインシール（２０）に水平方向に第一スリット（２１）を形成すると共に、前記サブシール（３０）の前記第一スリット（２１）より下位に、水平方向に第二スリット（３１）を形成して構成されたことを特徴とする。
【０００８】
また、請求項２に記載の発明は、前記第一スリット（２１）と前記第二スリット（３１）をともに直線状に形成したことを特徴とする。
【０００９】
さらに、請求項３に記載の発明は、前記第一スリット（２１）を上側に開口する略Ｕ字状に形成すると共に、前記第二スリット（３１）を下側に開口する略逆Ｕ字状に形成したことを特徴とする。
【００１０】
また、請求項４に記載の発明は、前記第一スリット（２１）と前記第二スリット（３１）をともに上側に開口する略Ｕ字状に形成したことを特徴とする。
【００１１】
また、請求項５に記載の発明は、前記第一スリット（２１）と第二スリット（３１）の高さ方向の間隔を、前記ワイヤーハーネス（３）を抜き出す際に、当該ワイヤーハーネス（３）が通過する部分を他の部分と比較して最短距離（ｄ）になるべく設定したことを特徴とする。
【００１２】
また、請求項６に記載の発明は、前記第一スリット（２１）又は第二スリット（３１）に、あるいは第一スリット（２１）と第二スリット（３１）の両方に、少なくとも片側の端部にスリット巾よりも直径の大きい丸穴形状の部位（２２，３２）を設けたことを特徴とする。
【００１３】
また、請求項７に記載の発明は、前記スリットの形状において、前記丸穴形状の部位（２２，３２）の手前に、前記丸穴形状の部位（２２，３２）の半径より大きい曲率半径の曲線形状の部位（２３，３３）を設けたことを特徴とする。
【００１４】
また、請求項８に記載の発明は、少なくとも前記サブシール（３０）を防水性のある材料で形成したことを特徴とする。
【００１５】
なお、カッコ内の記号は、図面および後述する発明の実施の形態に記載された対応要素または対応事項を示す。従来例で示したものと同一部分には同一符号を付した。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の請求項１に記載のドアホールシールによれば、スリット機構が、メインシールの車外側にサブシールを、少なくともその上端部を水密に重ねて取付け、メインシールに水平方向に、例えば直線状に、第一スリットを形成すると共に、サブシールの第一スリットより下位に、水平方向に、例えば直線状に、第二スリットを形成して構成されているので、サブシールの車外側面を伝って滴下する水が、直接、あるいはワイヤーハーネスを伝い、第二スリットおよび第一スリットを通過して車内側に侵入するのを確実に防止することができる。
【００１７】
すなわち、サブシールの車外側面を伝って水が滴下した場合、その水は水平方向に形成された第二スリットによって車内側への侵入が阻止される。また、当該水が第二スリットを通過することがあっても、その水の量は極めて僅かであり、よって、同じく水平方向に形成され、かつ第二スリットより上位に位置する第一スリットによって車内側への侵入が確実に阻止される。
【００１８】
また、水がワイヤーハーネスを伝って車内側へ移動しても、当該ワイヤーハーネスは少なくともその上下両端部が、第二スリットおよび第一スリットに弾接し、これら二つのスリットによっていわゆる水切りされた状態にあるので、車内側への侵入がそこで遮断される。
【００１９】
なお、ワイヤーハーネスを車内側へ抜き出す際に、当該ワイヤーハーネスに水が付着していたとしても、その水は第二スリットおよび第一スリットによって同様に水切りされるので、車内側への侵入が防止される。
【００２０】
また、請求項３，４に記載の発明によれば、第一スリットを略Ｕ字状に形成すると共に、第二スリットを略逆Ｕ字状に形成、あるいは第一，二スリットともに略Ｕ字状に形成したので、ワイヤーハーネスを車内側へ引き出す際に、当該第一スリットおよび第二スリットが共に、その両端部を支点にして十分に開口するので、ワイヤーハーネスとの摩擦抵抗が小さくなり、よって、その抜き出しが容易となる。
【００２１】
なお、ワイヤーハーネスを抜き出す場合以外の通常時は、当該第一スリットおよび第二スリットは略直線状の閉状態を保ち、また、ワイヤーハーネスの少なくとも上下両端部に弾接するので、水の室内側への侵入を確実に防止する。
【００２２】
さらに、請求項５に記載の発明によれば、第一スリットと第二スリットの高さ方向の間隔を、ワイヤーハーネスを抜き出す際に、そのワイヤーハーネスが通過する部分を他の部分と比較して最短距離になるべく設定したので、水の室内側への侵入を確実に防止することができると共に、当該ワイヤーハーネスを室内側へ容易に抜き出すことができる。
【００２３】
すなわち、サブシールの車外側を滴下する水は、前述した如く、第二スリットおよび第一スリットによってその車内側への侵入が確実に防止される。また、第一スリットと第二スリットの高さ方向の間隔が、ワイヤーハーネスが通過する部分で最短距離に設定されているので（すなわち、第二スリットと第一スリットの距離が近いので）、抜き出しの際の摩擦抵抗を小さく抑えることができ、よって軽い力で容易に抜き出すことができる。
【００２４】
また、請求項６に記載の発明によれば、第一スリット又は／および第二スリットの少なくとも片側の端部にスリット巾よりも直径の大きい丸穴形状の部位を設けたので、ワイヤーハーネスを抜き出す際にスリットが裂けることを防止することができる。
【００２５】
また、請求項７に記載の発明によれば、スリットの形状において、丸穴形状の部位の手前に、丸穴形状の部位の半径より大きい曲率半径の曲線形状の部位を設けたので、より一層、ワイヤーハーネスを抜き出す際にスリットが裂けることを防止することができる。
【００２６】
またさらに、請求項８に記載の発明によれば、少なくともサブシールを防水性のある材料で形成したので、水の浸透を防止し、これにより、当該水の車内側への侵入をさらに確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
図１乃至図４を参照して、本発明の第一実施形態に係るドアホールシール１０について説明する。図１は本発明の第一実施形態に係るドアホールシール１０を示す側面図であり、図２は、図１に示すドアホールシール１０を備えた自動車ドアの概略縦断面図である。また、図３は、図１に示すドアホールシール１０の要部側面図であり、図４は、その要部縦断面図である。
【００２８】
本発明の第一実施形態に係るドアホールシール１０は、自動車ドアのインナーパネル１とドアトリム２との間に設けられ、その上端部に、ドアガラス６を昇降させるためのウインドレギュレータ４用のワイヤーハーネス３を車外側から車内側に抜き出すためのスリット機構１５を形成したものである。そして、スリット機構１５を、メインシール２０の車外側にサブシール３０を、その上下左右の周端部を水密に重ねて取付け、さらに、メインシール２０に水平方向に延びる直線状の第一スリット２１を形成すると共に、サブシール３０の第一スリット２１より下位に、同じく水平方向に延びる直線状の第二スリット３１を形成して構成している。
なお、ドアインナーパネル１の車外側７０には、ドアガラス６およびアウターパネル５が設けられている。なお、サブシール３０は、少なくともその上端部がメインシール２０に水密に取り付けられていれば良いが、本実施形態のように、上下左右の周端部の全長で取り付けられていても良いし、また、上端部と左右両端部であっても良い。
【００２９】
このドアホールシール１０によれば、サブシール３０の車外側７０面を伝って雨水や洗車水などの水Ｗが滴下した場合、その水Ｗは水平方向に略直線状に形成された第二スリット３１および第一スリット２１のはたらきによって車内側６０への侵入が確実に阻止される。
【００３０】
また、水Ｗがワイヤーハーネス３を伝って車内側６０へ移動しても、当該ワイヤーハーネス３は少なくともその上下両端部が、第二スリット３１および第一スリット２１に弾接しているので、その部分で水切りされる。従って、当該水Ｗの車内側６０への侵入が確実に阻止される。
【００３１】
なお、本実施形態では、メインシール２０およびサブシール３０の両方を防水性のある材料で形成している。これによって、水Ｗがサブシール３０およびメインシール２０を浸透して室内側へ侵入するのを防止している。
また、本実施形態において、第一スリット２１および第二スリット３１の各両端部には丸穴形状（円形状）の部位となるスリット止め部２２，３２を形成し、各スリット２１，３１の切り裂けを防止している。
【００３２】
図５および図６を参照して、本発明に係るドアホールシール１０の第二実施形態を説明する。図５は本発明の第二実施形態に係るドアホールシール１０を示す要部側面図であり、図６は、図５に示すドアホールシール１０の要部縦断面図である。
【００３３】
このドアホールシール１０の特徴は、第一スリット２１を上側に開口する略Ｕ字状に形成すると共に、第二スリット３１を下側に開口する略逆Ｕ字状に形成したことである。また、第一スリット２１と第二スリット３１の高さ方向の間隔を、ワイヤーハーネス３を抜き出す際に、そのワイヤーハーネス３が通過する部分を他の部分と比較して最短距離ｄになるべく設定している。本実施形態では、図５に示す如く、ワイヤーハーネス３を右斜め上方に抜き出すのに対応して、第二スリット３１をほぼ右上がり状に傾斜させて、当該右側部分を最短距離ｄに設定し、その逆の左側部分を最長距離Ｄに設定している。
【００３４】
このドアホールシール１０によれば、ワイヤーハーネス３を車内側６０へ引き出す際に、当該第一スリット２１および第二スリット３１が共に、その両端部を支点にして十分に開口するので、ワイヤーハーネス３との摩擦抵抗を小さく抑えることができる。従って、ワイヤーハーネス３を軽い力で容易に抜き出すことができる。
【００３５】
また、通常の状態では、第一スリット２１および第二スリット３１は略直線状の閉状態を保ち、ワイヤーハーネス３の少なくとも上下両端部に弾接するので、水Ｗの室内側への侵入を確実に防止することができる。
【００３６】
さらに、このドアホールシール１０は、第一スリット２１と第二スリット３１の高さ方向の間隔を、ワイヤーハーネス３を抜き出す際に、そのワイヤーハーネス３が通過する部分が最短距離ｄになるべく設定したので、水Ｗの室内側への侵入を確実に防止し、かつ、ワイヤーハーネス３の室内側への抜き出しを容易なものとすることができる。
【００３７】
すなわち、サブシール３０の車外側７０を滴下する水Ｗは、第二スリット３１および第一スリット２１によってその車内側６０への侵入が確実に防止される。そして、第一スリット２１と第二スリット３１の高さ方向の間隔が、ワイヤーハーネス３が通過する部分で最短距離ｄに設定されているので、抜き出しの際の摩擦抵抗を小さく抑えることができる。従って、ワイヤーハーネス３を、軽い力で容易に抜き出すことができる。
【００３８】
なお、本実施形態においては、サブシール３０を防水性のある材料で形成している。これによって、水Ｗがサブシール３０を浸透してメインシール２０および車内側６０へ侵入することを防止することができる。
【００３９】
次に図７を参照して、本発明に係るドアホールシール１０の第三実施形態を説明する。図７は本発明の第三実施形態に係るドアホールシール１０を示す要部側面図である。
【００４０】
このドアホールシール１０の特徴は、第一スリット２１を上側に開口する略Ｕ字状に形成すると共に、第二スリット３１についても上側に開口する略Ｕ字状に形成したことである。
【００４１】
このドアホールシール１０によれば、本発明の第二実施形態と同様に、ワイヤーハーネス３を車内側６０へ引き出す際に、当該第一スリット２１および第二スリット３１が共に、その両端部を支点にして十分に開口するので、ワイヤーハーネス３との摩擦抵抗を小さく抑えることができる。従って、ワイヤーハーネス３を軽い力で容易に抜き出すことができる。
【００４２】
また、第一スリット２１，第二スリット３１の形状において、丸穴形状（円形状）の部位となるスリット止め部２２，３２の手前には、丸穴形状の部位の半径より大きい曲率半径の曲線形状の部位２３，３３を設けている。
これにより、より一層、ワイヤーハーネスを抜き出す際にスリット２１，３１が裂けることを防止することができる。
【００４３】
次に図８を参照して、本発明に係るドアホールシール１０の第四実施形態を説明する。図８は本発明の第四実施形態に係るドアホールシール１０を示す要部側面図である。
【００４４】
第三実施形態では、曲線形状の部位２３，３３を直線状に延びる第一，第二スリット２１，３１の両端部に設けるようにしたが、この第四実施形態では、曲線形状の部位２３，３３を直線状に延びる第一，第二スリット２１，３１の片端部にだけに設けるようにしたものである。
これによれば、ワイヤーハーネスを曲線形状の部位２３，３３が設けられた方（図８では右側）から抜き出すようにすれば、第一，第二スリット２１，３１が裂けることを防止することができる。
【００４５】
なお、本発明の実施形態においてメインシール２０およびサブシール３０は同じ大きさとすることもできるし、サブシール３０をスリット機構１５を形成する部分のみに設けることもできる。前者の場合は、遮音効果を高めることができ、後者の場合は、成形材料の節減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の第一実施形態に係るドアホールシールを示す側面図である。
【図２】図１に示すドアホールシールを備えた自動車ドアの概略縦断面図である。
【図３】図１に示すドアホールシールの要部側面図である。
【図４】図１に示すドアホールシールの要部縦断面図である。
【図５】本発明の第二実施形態に係るドアホールシールを示す要部側面図である。
【図６】図５に示すドアホールシールの要部縦断面図である。
【図７】本発明の第三実施形態に係るドアホールシールを示す要部側面図である。
【図８】本発明の第四実施形態に係るドアホールシールを示す要部側面図である。
【図９】従来例に係るドアホールシールを示す要部側面図である。
【図１０】図９に示すドアホールシールの縦断面図である。
【図１１】他の従来例に係るドアホールシールを示す要部側面図である。
【符号の説明】
【００４７】
１      ドアインナーパネル
２      ドアトリム
３      ワイヤーハーネス
４      ウインドレギュレータ
５      ドアアウターパネル
６      ドアガラス
１０      ドアホールシール
１５      スリット機構
２０      メインシール
２１      第一スリット
２２      スリット止め部（丸穴形状の部位）
２３      曲線形状の部位
３０      サブシール
３１      第二スリット
３２      スリット止め部（丸穴形状の部位）
３３      曲線形状の部位
４０      ドアホールシール
４１      直線スリット
４２      止水用フラップ
４３      固定部
５０      ドアホールシール
５１      丸形スリット
５２      止水用フラップ
５３      固定部
６０      車内側
７０      車外側
ｄ      最短距離
Ｄ      最長距離
Ｗ      水
【図１】
2006282127.tif 000003
【図２】
2006282127.tif 000004
【図３】
2006282127.tif 000005
【図４】
2006282127.tif 000006
【図５】
2006282127.tif 000007
【図６】
2006282127.tif 000008
【図７】
2006282127.tif 000009
【図８】
2006282127.tif 000010
【図９】
2006282127.tif 000011
【図１０】
2006282127.tif 000012
【図１１】
2006282127.tif 000013