(57)【要約】      （修正有）【課題】子供用車両シートを、最小限の構造的な費用の増加でもって、シートを傾斜させる場合に、シートから子供を持ち上げる必要なしにシートの傾斜を調整できるように改善する。【解決手段】子供用車両シート１は、二つの部分、シートシェル２とこの内部に可動状態で受容されるインサート３から構成される。インサート３は太い線によって識別される直立着座位置にあり、バックレスト９はシートシェル２のバックレスト領域５に略揃っている。ハンドホイール２１を反時計回りに回すと、着座表面８は点鎖線によって表示される位置内での前方へ移動する。バックレスト９は上端エッジ１１の領域内で回転シャフト軸受１４回りに枢反回動のみを行うので、バックレスト９と着座表面８との間の遷移領１０も円形経路に沿って移動する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ａ）車両のシート上に立設される少なくとも一つの底部スタンド表面を有する下部着座領域（４；４’）と、前記着座領域（４；４’）から上向きに延在し、車両シートのバックレストに対して傾斜する少なくとも一つの外部表面と横方向表面、例えば横方向アームレスト（６；６’）を有するバックレスト領域（５；５’）と、子供の動作の横方向範囲を制限するためのショルダーサポートと／またはヘッドサポート（７；７’）と、底スタンド表面から成る前記着座領域（４；４’）に堅固に接続された後方傾斜表面を含む前記バックレスト領域（５；５’）の少なくとも該当する部分とで構成されるシートシェル（２；２’）と、
ｂ）前記シートシェル（２；２’）の内側に子供の方に向けて配設され、各々の傾斜と／または位置が互いに調整可能である着座表面（８；８’）と／またはバックレスト（９；９’）から成る略二次元形状のシートエレメント（３、８、９；３’、８’、９’）とで構成される子供用車両シート（１；１’）であって、
前記シート（１；１’）上の手動操作可能装置（１９−２１；１９’−２１’）が、一方では、調整可能な略二次元的なシートエレメント（３、８、９；３’、８’、９’）へワンハンドで連結され、他方では、前記略二次元形状のシートエレメント（３、８、９；３’、８’、９’）の傾斜と／または位置を調整し、複数の異なった傾斜と／または位置で前記シートエレメントをロックまたは固定するために前記シートシェル（２；２’）に連結されることを特徴とする子供用車両シート。
【請求項２】
前記シートシェル（２；２’）上に、本発明の子供用シート（１；１’）を車両自体のシートへ固定するための装置を設けることを特徴とする請求項１に記載の子供用車両シート。
【請求項３】
前記シートシェル（２；２’）上に配置される少なくとも一つの固定手段は、例えば、スリットのような誘導装置として、さらに／または車両自体のベルトのクランプまたはテンション装置として構成されることを特徴とする請求項２に記載の子供用車両シート。
【請求項４】
前記シートシェル（２；２’）上の少なくとも一つの固定手段またはシートシェルへ固定可能なアダプタはタブ状に構成され、シートまたは車体上の吊り下げ目的で設けられたアンカー点から吊り下げるように構成されることを特徴とする請求項２または請求項３に記載の子供用車両シート。
【請求項５】
少なくとも一つの略二次元シートエレメント（３、８、９；３’、８’、９’）は、前記シートエレメント（３、８、９；３’、８’、９’）と前記シートシェル（２；２’）との間での相対的調整時に、シートシェルが車両自体のシートに対して相対動作を行わないように、前記シートシェル（２；２’）に対して調整可能であることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の子供用車両シート。
【請求項６】
少なくとも一つの略二次元シートエレメント（３、８、９；３’、８’、９’）は、前記シートシェル（２；２’）に対して枢支回動可能であることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載の子供用車両シート。
【請求項７】
少なくとも一つの略二次元シートエレメント（３、８、９；３’、８’、９’）は、前記シートシェル（２；２’）に対して変位可能であることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれか一項に記載の子供用車両シート。
【請求項８】
少なくとも一つの略二次元シートエレメント（３、８、９；３’、８’、９’）は、軸受によって取付けられ（１３、１４；１３’、１４’）、またはシートシェルのバックレストの上端エッジ領域内の前記シートシェル（２；２’）上でガイド（２５）により誘導されることを特徴とする請求項１乃至請求項７のいずれか一項に記載の子供用車両シート。
【請求項９】
一つの略二次元シートエレメント（３、８、９；３’、８’、９’）は、軸受によって取付けられ、または前記シートシェル（２；２’）の前記着座領域（４；４’）上で、好ましくは、その前側領域内で、特に前側エッジの領域内で、ガイド（１６；１６’）により誘導されることを特徴とする請求項１乃至請求項８のいずれか一項に記載の子供用車両シート。
【請求項１０】
調整可能な、略二次元シートエレメント（３；３’）は着座表面（８；８’）とバックレスト（９；９’）の両方とから成ることを特徴とする請求項１乃至請求項９のいずれか一項に記載の子供用車両シート。
【請求項１１】
前記着座表面（８；８’）と、前記略二次元シートエレメント（３；３’）の前記バックレスト（９；９’）との間での相対的動作が可能であることを特徴とする請求項１０に記載の子供用車両シート。
【請求項１２】
少なくとも一つの略二次元シートエレメント（３、８、９；３’、８’、９’）は、平面プラスチックまたは繊維もしくは組紐等の柔軟性材料から作成されることを特徴とする請求項１乃至請求項１１のいずれか一項に記載の子供用車両シート。
【請求項１３】
少なくとも一つの略二次元シートエレメント（３、８、９；３’、８’、９’）は、エアーチャンバーまたは他の種類のクッション材から成ることを特徴とする請求項１乃至請求項１２の請求項のいずれか一項に記載の子供用車両シート。
【請求項１４】
少なくとも一つの略二次元シートエレメント（３、８、９；３’、８’、９’）の領域内にバックベンチレーションが設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項１３のいずれか一項に記載の子供用車両シート。
【請求項１５】
調整可能なシート部（３、８、９；３’、８’、９’）は、下側または後部のリブと／または少なくとも局部的にシート部の回りを通過するフレームによって補強されていることを特徴とする請求項１乃至請求項１４のいずれか一項に記載の子供用車両シート。
【請求項１６】
子供を対象とし、前記子供用車輌シート（１；１’）自体のベルト、例えばサスペンダーベルトは、調整可能なシートエレメント（３、８、９；３’、８’、９’）上で誘導され、さらに／またはアンカー留めされていることを特徴とする請求項１乃至請求項１５のいずれか一項に記載の子供用車両シート。
【請求項１７】
前記子供用車輌シート（１；１’）自体の前記ベルトは、少なくとも一つのベルトバックルと選択的にベルトテンション手段と／または前記ベルト用の長さ調整装置（２６）から成ることを特徴とする請求項１６に記載の子供用車両シート。
【請求項１８】
前記略二次元シートエレメント（３、８、９；３’、８’、９’）の傾斜と／または位置を調整するための前記手動操作可能装置（１９−２１；１９’−２１’）は、シートの前側の領域内に配置される操作エレメント、特にはグリップ（２８）から成ることを特徴とする請求項１乃至請求項１７のいずれか一項に記載の子供用車両シート。
【請求項１９】
前記略二次元シートエレメント（３、８、９；３’、８’、９’）をロック、または固定するための前記手動操作可能装置（１９−２１；１９’−２１’）は、前記平面シートエレメント（３）と前記シートシェル（２）上に配置される噛み合い歯（１９、２０）等の形状の形状によりロックする噛み合いエレメントから成ることを特徴とする請求項１乃至請求項１８のいずれか一項に記載の子供用車両シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は子供用車両シートに関するものであり、シートシェルと当該シートシェルの内側に配設したシートエレメントとから成る子供用車両シートに関するものである。具体的には、前記一方のシートシェルは、車両シートの上に立設される底部スタンド表面を備えた下部着座領域と、着座領域から上方へ延在し、車両シートのバックレストに対して傾斜する外部表面と横方向表面、例えば横方向のアームレストを具備するバックレスト領域と、子供の横方向の動作範囲を制限するためのショルダーサポートと／またはヘッドサポートと、少なくとも、底部スタンド表面から成る着座領域へ堅固に接続された後部傾斜表面から成るバックレスト領域の一部とから構成され、また、前記他方のシートエレメントは、シートシェルの内側に子供にの方に向けて配設され、傾斜と／または位置が調整可能な着座表面と／またはバックレストから構成されている。前記底部スタンド表面は、例えば、二つの横方向滑材によって二つの部分または複数の部分として構成可能である。後向き傾斜表面についても同様な対策を実施可能である。着座表面と／またはバックレストから成るシートエレメントは、好ましくは（曲線状）二次元表面に沿って延在し、着座表面に対して、またはバックレストの各々に対して、垂直方向に測定すると僅かに0.1から4cmの厚さであって、かなり薄いものである。
【背景技術】
【０００２】
詳しくは、長距離の旅行においては、多くの子供は比較的直立した着座位置では眠るのが困難であり、さらに傾斜してもたれられる位置を好むので、子供用シートの傾斜を調整できるようにするのが特に重要になる。比較的直立した着座位置からさらに傾斜したもたれられる位置に調整できるようにするために、多くの試みが実施されてきた。
【０００３】
例えば、出願人によるドイツ特許出願１０２００４００５６２４号では、直立着座位置から傾斜背もたれ位置へ調整可能とするために、該当する車両自体の車両シートに対して全体的に移動する子供用車両シートを開示している。子供用シートの傾斜は、例えば、前方エッジ領域内のシートの底から下向きにプレートを枢支回動させることによって調整可能であり、子供用シート全体をその底部領域内で前方にシフトさせる。これによって、子供用シートを車両自体のシートに固定するために使用されている車両自体のベルトに応力をかけることができ、さらにこれによって、子供用シート上のベルトガイドスリットの表面領域は弾性的に力が作用する場合にのみに子供用シートの衝撃が緩和され、車両自体のベルトに対して子供用シートの相対的な動作が可能となる。しかし、全体的には、このシートでは公知のシートの価格に悪影響を及ぼす大幅な構造的費用が発生する。
【０００４】
ドイツ公開特許出願３１３７９２３Ａ１号は、剛体シートシェルを備えた子供用シートを開示している。これには、異なった位置でのシート内に楔形状クッションとパッドが配置され、その内部輪郭を変更できるようにしたものである。さらに直立着座位置では、子供は楔形状のクッションに座り、さらに傾斜した、もたれかかる位置では、子供の脚は楔形状のクッションの上に置かれ、このクッションは目的に合わせて前方へシフトする。このような配置には多くの大きな欠点がある。一つには、子供の動きに伴って独立してこれらのエレメントが最大限変化する位置に移動する場合に、移動可能なエレメント、つまり楔形状のクッションとパッドは、シートシェルにほとんど固定されていないので、快適性に乏しい形状となる。また、さらなる欠点として、調整する子供用シートについては、最初に子供をシートから持ち上げて、楔形状のクッションとパッドへ近づいて、これらのエレメントが回転またはシフトできるようにしなければならない。従って、車両が走行している間では、シートを調整できない。このため、最初に休憩所または路肩で停車できる場所を見つけておく必要があるが、高速道路ではこのようなことは困難である。
【特許文献１】ドイツ特許出願１０２００４００５６２４号
【特許文献２】ドイツ公開特許出願３１３７９２３Ａ１号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記先行技術のこのような欠点を問題点としてとらえ、本願発明は、最小限の構造的費用で、シートを傾斜させる場合にシートから子供を持ち上げる必要がなく、シートの傾斜を調整できるように子供用車両シートを改善するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この問題点を解決するために、本発明は、この種類の子供用車両シートに関連して、一方で可動シート部に、他方でシートシェルに連結し、略二次元的なシートエレメントの傾斜と／または位置を調整し、該シートを複数の異なる傾斜及び／または位置でロックまたは固定するための、シート上で手動で操作可能な装置を提供する。
【０００７】
即ち、本願発明は、ａ）車両のシート上に立設される少なくとも一つの底部スタンド表面を有する下部着座領域（４；４’）と、前記着座領域（４；４’）から上向きに延在し、車両シートのバックレストに対して傾斜する少なくとも一つの外部表面と横方向表面、例えば横方向アームレスト（６；６’）を有するバックレスト領域（５；５’）と、子供の動作の横方向範囲を制限するためのショルダーサポートと／またはヘッドサポート（７；７’）と、底スタンド表面から成る前記着座領域（４；４’）に堅固に接続された後方傾斜表面を含む前記バックレスト領域（５；５’）の少なくとも該当する部分とで構成されるシートシェル（２；２’）と、
ｂ）前記シートシェル（２；２’）の内側に子供の方に向けて配設され、各々の傾斜と／または位置が互いに調整可能である着座表面（８；８’）と／またはバックレスト（９；９’）から成る略二次元形状のシートエレメント（３、８、９；３’、８’、９’）とで構成される子供用車両シート（１；１’）であって、
前記シート（１；１’）上の手動操作可能装置（１９−２１；１９’−２１’）が、一方では、調整可能な略二次元的なシートエレメント（３、８、９；３’、８’、９’）へワンハンドで連結され、他方では、前記略二次元形状のシートエレメント（３、８、９；３’、８’、９’）の傾斜と／または位置を調整し、複数の異なった傾斜と／または位置で前記シートエレメントをロックまたは固定するために前記シートシェル（２；２’）に連結されることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００８】
これにより、一方でシートシェルと他方で着座表面またはバックレストとの間の相対運動が可能となり、車両自体のシートに関してシートシェルの位置を変更しないで、着座表面と／またはバックレストの傾斜を調整できるようになる。このために、上記のような子供用シートは、車両自体のベルトを使用する場合や、車両シート領域でこの目的のために設けられたアンカー箇所にラッチできる、いわゆるISOFIXタブによって車両自体のシートへ取付けするタイプに適している。後者において、合計で４個の取り付けタブが設けられている場合、つまりシートの前に2個と後に2個が設けられている場合には、子供用シートは、移動方向または移動と反対方向に車両自体のISOFIX固定部に取り付けることができ、これは例えばスウェーデンでは体重１８ｋｇまでの子供について義務付けられている。主には、この点でISOFIXタブに注目する理由である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
シートには着座表面領域とバックレスト領域と、例えばアームレストと／または横方向のヘッドサポート等の横方向の境界とがあるので、純粋に外観の視点から、着座表面領域とバックレスト領域が主には車両自体のシート上でシートを支持し、シートの可動部に対してアンカー点または軸受もしくはガイド点を備えるものが、子供用シートの一般的な構造に一致している。しかしながら、安定性が増すように傾斜が調整され、アームレストと／または横方向ヘッドサポートなどのエレメントはシートシェル本体に接続されるので、アームレストと／または横方向ヘッドサポートは担持する必要はない。外部シートシェル自体は剛体的に固定されるので、子供用シートは全体として必要な剛性が付与されて、シートの可動部品を保持し、また特に、加速または減速もしくは横方向の力が増加しても確実に子供をシート内の所定位置に保持するようになる。
【００１０】
傾斜を調整するための手動調整装置がシート上に設けられる。この装置の機能は、一方ではシートの可動部品に連結され、他方ではシートシェルに連結されていることにより、二つの相対位置で効果を発揮し、さらに、調整装置は上記の位置が設定された相対位置をロックすることができて、好ましくは、強い加速または減速力が作用する場合でも自動的に調整されないようにする。例えば、特定の相対位置で、対応する停止エレメントを解除しなければ取り外せない形状ロック接続部を備えた停止機構によって、これが達成される。しかし、可動シートエレメントの任意の中間位置で作動可能なクランピングと／またはセルフロック機構も考えられる。このような調整装置があると、車両の動作時でも調整が可能となる範囲で必要な操作が低減される。
【００１１】
好ましくは、シートシェルには、本発明の子供用車輌シートを車両自体のシートに固定するための装置を設ける。これらの装置は、一方では、スリット等の誘導装置、車両自体のベルト用のクランプ及び／またはテンション装置、及び／またはヨークもしくはタブ状のISOFIXファスナーとすることができて、これらは特にこの種類のシステムを設けた車両においては、シートまたは車体上のアンカー点から吊り下げ、またはこのアンカー点へラッチすることができる。
【００１２】
車両自体のベルトへ固定するために、外部シートシェルのバックレスト部は、互いに対して動作可能な前・後部に分割され、前・後部は、例えば、骨盤領域内の共通接合部回りに枢支回動可能、特に着座または走行方向に対して横方向に延在する回転軸回りに枢支回動可能となる。後部は車両シートのバックレストに接触した状態を保つが、これに反して、前部は前方へ枢支回動可能である。これによって、この二つの部分の間では、略楔形状の隙間が形成され、この隙間を通して、車両自体の三点式ベルトを掛けることができる。この三点式ベルトを強く引くと、シートシェルのバックレストの前部が再び後方へ枢支回動して、その位置でラッチされ、例えば、左右のラグによってラッチされて、所定の位置で三点式ベルトを確実に固定する。横方向ヘッドとショルダーと／または胸部サポートは、もしこれ等が外部シートシェルのバックレストの前方枢支回動可能部に固着される場合には、枢支回動動作に追従しなければならない。このような場合に、横方向アームレストによってその動作が阻害されないようにするために、横方向ヘッドとショルダーと／または胸部サポートはアームレストまでは下方向へ延在しない。このように生成される隙間によって、これらが枢支回動するために十分なクリアランスが保持される。しかし、調整可能なバックレスト部分が外部シートシェルのバックレストの枢支回動可能部分に取り付けられている場合には、この調整可能な着座表面部も前方へ枢支回動しなければならない。このような動作を可能にするために、本発明では、シートシェルの二つのバックレスト間で着座または走行方向に対して横方向に延在する枢支回動軸は、バックレスト部と全体的に調整可能なシートエレメントの着座表面部との間の接合またはヒンジ部の動作軸に略揃うように配置することを推奨する。
【００１３】
本発明の改善によると、シートシェルに対する少なくとも一つの二次元シートエレメントを調整する調整装置は、シートエレメントとシートシェルとの間で相対的調整を行う場合に、シートシェルが車両自体のシートに対して相対的動作を行わないように構成される。これは、特に、シート底部上とシートバック上の両方において、つまりバックレストにおいては、調整可能なシート部をシートシェルに向かって下向きまたは後向きに突出しないようにすることによって達成される。さらに、本発明の子供用シートは好ましくは側方でシェルに固定されたアームとヘッドサポートによって動きを止め、軸受と／または誘導エレメントによりシートの可動部に一致した動作範囲が、変位の種類に応じて、車両自体のシートから離れて対向する大きくとも上部と前側、つまり上向きと／または下向きの動作に制限されるようにする。
【００１４】
本発明の第１の実施形態の内容においては、シートエレメントはシートシェルに対して枢支回動可能となるように設けることができる。特にこの用途は、傾斜が子供の着座またはもたれ位置に決定的な影響を与えるバックレストに適し、この場合に、着座表面はその空間的方向に関して実質的に変化させる必要はない。対照的な場合としては、大人用のリクライナーは調整が必要であり、この場合にはバックレストを下向きに枢支回動させることによってもシートを調整する。しかし、このようなリクライナーとは対照的に、本発明の子供用シートの場合には、バックレスト用の枢支回動軸は、骨盤領域内ではなくて、シート内に乗せられた子供の頭部領域にあることが好ましい。
【００１５】
考えられる他の調整方法は、シートシェルに対して移動可能なシートエレメントに対するものである。これは、主には該当するシートエレメントのベース部に略平行となる移動を意味するが、この動作に限定されない。腰椎領域を前方に移動させながらバックレストの傾斜を調整できるので、この調整方法は着座表面エレメントと接続されている場合に効果的であることが分かっている。
【００１６】
可動シートエレメントに作用する力をシートシェルに方向転換できるアンカー点は、バックレストの上端エッジ部領域内のシートシェル上で略二次元的なシートエレメントを軸受取り付けと／またはガイドすることによって形成される。同時に、この位置でのバックレストの動作範囲は、（好ましくは略垂直な）移動動作と／または（好ましくは走行方向に対して横方向に延在する）軸回りの枢支回動動作に限定される。軸受またはガイドは、好ましくは互いに、つまり一対になって対称となるシートの両側に配置される。
【００１７】
同様に、着座表面エレメントの動作範囲に対する追加アンカー留め及び制限は、下部着座領域で、好ましくはシートシェルの前部領域、特に着座表面の前方エッジ部において、略二次元的なシートエレメントに対する少なくとも（追加）軸受と／またはガイド点によって設けられる。軸受またはガイドは、シートの両側で、またはシートの中央の共通のガイドとして、互いに、つまり対になって対称的に配置されるのが好ましい。シートシェルの内面の各側面は、略横方向のアームレストの下で、溝柱とともに、つまり画定された経路に沿った溝とともに設けるのが特に効果的であることが分かっている。そして、この溝には、調整可能なシートエレメントの下部に設けられた各々の横方向の延長部が係合することができる。このような溝柱は、着座または走行方向に延在する上部を具備し、着座表面エレメントの下部を前方方向に引っ張り傾斜した状態にするのが好ましい。枢支回動軸受だけがバックレストの上部に設けられる場合には、後方骨盤領域のバックレスト部分に付加される円形動作によって前方方向に向かう移動動作中に着座表面は上昇する。その結果、着座表面の前部エッジは下向きに傾斜する。これを防止するために、略着座方向に延びる各溝柱の長手方向部は後方から前方へ、例えば、約５°から１５°の角度で僅かに上向きに延在して、この空間内での着座表面の方向は常に略一定、つまり略水平に保持されるようになる。複数の短い溝柱部分は各溝柱の上部長手方向部から下向きに枝分かれして、調整可能な着座表面の横方向突出部によって係合することができる。子供が本発明のシートに座ると、子供の体重によって横方向突出部がしっかりと溝柱の選択された垂直部に押込まれて、シートの内部は自力で調整できなくなる。横方向突出部が溝柱の上部長手方向部のレベルになり、着座方向またはこの反対方向へ、再度ロックされる他の垂直部分まで滑らされるまで、大人によって着座表面が持ち上げられ時だけ、調整が可能になる。各溝柱には二つ以上の垂直部を設けることができる。
【００１８】
調整可能であるので、略二次元シートエレメントは着座表面とバックレストの両方を備え、着座表面とバックレスト部が互いを安定させる利点を備えた一体型構造エレメントが得られる。従って、上記で説明した二つの軸受と／またはガイド点または対になった点以外には、さらにシートシェルへの接続部は不要である。
【００１９】
着座表面領域と全体的に調整可能な略二次元シートエレメントのバックレス領域との間の相対運動を可能とする場合には、傾斜調整中に、これらのエレメントが異なった動作経路を通るようにすると、上記の子供用シートにおいて全体的なスペースを節約することができる。この場合には、二つの対向して動作可能な部分、一方では着座表面と他方ではバックレスト部は、軟らかい骨盤領域内よりも遥かに強くして、これらの部材により子供が充分に支持されるようにする必要がある。ＤＥ３１３７９２３Ａ１号のように、略二次元シートエレメントをシートシェル上で広範囲にわたり支持する必要はないが、この代わりにシートエレメントを上昇させたり、前方へシフトできるようにすることができる。これによって、最終的に、略二次元シートエレメントは調整動作時にシートシェルによって邪魔されなくなる。例えば、フィルムヒンジとして、またはその部分自体のヒンジもしくは継ぎエレメントにより、軟らかい骨盤領域が実施できる。
【００２０】
例えば、一つ以上のヒンジまたはフィルムヒンジを介して、略二次元エレメントをそれに応じて動作可能にすることによって、本発明は改善できる。
【００２１】
この発明の考えをさらに進めると、少なくとも一つの略二次元エレメントは、特定の減速値を超えると、子供を保護するために締まる所定のブレークポイントから成るように設けることができる。
【００２２】
調整可能なシート部は、例えば、略二次元的なプラスチックまたは繊維もしくは組紐等の（限定された範囲の）柔軟性材料からなる略二次元エレメントを構成することによって、調整可能なシート部にある程度の弾性を付加する。このような弾性により、シート部は子供の形状に適応でき、子供が快適に感じられるようになる。シートを成長した子供のサイズに調整する追加調整装置は不要である。さらに、このようにすると子供用シートの重量も最小限に抑えることができる。最終的には、例えば、急激な車両の減速時には、子供用シートに局部的な過剰応力が発生するが、子供に作用する減速力はあまり大きくはならない。
【００２３】
略二次元エレメントが、例えば、発泡層等の一つ以上の空気室または他の種類のクッション材から成る場合には、これによっても、基材として比較的堅い材料の使用を可能にする弾性が得られる。
【００２４】
本発明では、少なくとも一つの略二次元エレメントの領域において背中通気（バックベンチレーション）のオプションを設けることもできる。一方で、これによって子供は発汗を防止でき、体温の上昇が防止できる。また一方では、滲み出た汗は直ぐに乾燥して、どのような繊維から製作されているかに関わらず、略二次元エレメントは比較的長い旅行の途中でも湿ることなく、常に乾燥した快適な状態を保つ。
【００２５】
本発明のシートの安定性に関しての重要事項は、調整可能なシート部分を少なくとも部分的にシート周りに延びるをリブまたはフレームで補強することである。これにより、シートの可動部に作用する（重量）力を特定のラインに沿って集中させ、また選択的にシートのエッジを介して取付け点、特に軸受と／またガイド点へ受け渡すことができるようになり、略二次元シート部の局部的な過剰応力を防止できるようになる。この補強リブまたはフレームは略二次元シートエレメントの底または子供から離れて対向する後側に配置するのが好ましい。好ましくは、補強リブはプラスチックからできており、対応するシートエレメントと一体化して、チューブは重量に対して最適な安定率を備えているので、フレームは例えば、チューブ形状にすることも可能である。
【００２６】
調整可能なシート部の略二次元シートエレメントは、上記のフレームから、またはフレーム内に、好ましくは、弾性的または弾力性のエレメントを介して吊下げることができ、このようにすると、充分に詰め物がなされた車両シートの様にクッション性が得られ、特に高速及び／またはカーブの多い運転中だけでなく、交通路に進入する場合等の急加速時にもクッション性が得られる。使用する他の種類のパッドとしては、例えば、リブで補強されたシートエレメントよりも衝突時に広範囲に変形可能な発泡スチレン材等の弾性インサートを含む。このような弾性インサートは、好ましくはヘッド部内に配置し、特には、シートシェルに接続される調整可能なバックレスト領域と横方向ヘッドサポートの両方に配置することができる。
【００２７】
子供用途であって、子供用シート内の固有のベルト、例えばサスペンダーベルトは、子供用シートの傾斜を調整する場合に上記のベルトを再調整する必要がないように、調整可能なシートエレメント上へ誘導し、さらに／または固定する必要がある。可動シート部へ固定する場合には、この目的のためにシート部の堅固なフレームを使用することが好ましい。但し、シートの傾斜に関わらず、ベルトの長さが常に同じになるように、ベルトの経路も構成できる。このような場合には、ベルトをシートシェルへ固定することできるが、ベルトは調整可能なシートエレメント領域内で一度だけ再方向付け、または誘導される。このために、ベルトの各々のセグメントが通過できる穴明き部を、調整可能なバックレストのショルダー部またはヘッド部に設けることができる。これらの穴明き部は略垂直に延在する縦長のスリットとすることによって、異なったサイズの子供に対して調整可能になる。また、子供の脚の間を通過する前部ベルトセグメントを設けて、子供がベルトから抜け出て下方向へ確実に滑らないようにすることが好ましい。好ましくは、このような前部ベルトセグメントはシートシェル、特にシートシェルの下側へ固定して、この目的のために調整可能なシートエレメント内の窪みを介して延在するようにする。本発明の原理によると、二つのショルダーベルトと脚ベルトの他に、好ましくは、シートシェルの調整可能な着座表面エレメントとアームレストの間を横方向に通過し、左右のアームレストでアームレストに固定される二つの骨盤ベルトセグメントを設けることによって、５点式ベルトを費用をかけずに製作可能でもある。９ヶ月から３歳半の年齢範囲の子供の多くがショルダーベルトから滑りだそうとするので、この年齢の子供には、５点式ベルトが有効であることが既に証明されている。
【００２８】
さらに、本発明の原理においては、子供用シート固有のベルトはベルトバックルと選択的に長さ調整装置と／または（自動）ベルトテンション手段を具備する。ベルトの安全性と信頼性はこのようなエレメントの設計においては最優先事項であるが、二次的要求事項としては可能な限り操作を容易にすることも考慮しなければならない。５点式ベルトシステムにおいては、全ての５点ベルトエレメントは、好ましくは前方、中央に延在するベルトセグメントに固定状態で接続されるベルトバックルで星形に収束し、一方で、他の４個のベルトセグメントには各々にベルトバックルに挿入するバックルタングが設けられる。
【００２９】
最終的に、好適な実施の説明においては、調整装置用の手動操作エレメントがシートシェルの外部、例えば、前側または側部に配置され、グリップ、レバーまたはハンドホイール等として構成される。ハンドホィールでは、必要に応じて車両が走行している場合でも無段階で可変調整できるようにする。手動操作エレメントがシートの前側に配置されている場合には、ハンドルカップまたは可動シートエレメント内のハンドルカットアウト部として、上記エレメントが構成でき、これにより、例えば、上記のシートエレメントが固定手段から持ち上げられて走行方向に下側へ調整でき、変更位置でラッチできて、所定位置にロックできるようになる。
本発明に基づくさらなる特徴、特性、利点及び効果は、好適実施例の以下の説明及び図面を参照して明らかになる。
【実施例１】
【００３０】
図１の子供用車両シート１は、基本的に二つの部分、シートシェル２と、この内部に可動状態で受容されるインサート３から構成される。
【００３１】
シートシェル２は、外部寸法については一般的な市販子供用車両シートに対応している。これは、着座表面領域４、バックレスト領域５、二つのアームレスト６と二つの横方向ヘッドサポート７から成る。しかし、一般的な市販の子供用車両シートとは対照的に、着座表面領域４とバックレスト領域５は直接使用するようには設計されていない。特に、これらは全く詰め物がされていない。
【００３２】
この代わりに、インサート３、つまり略水平着座表面８と略垂直バックレスト９にほぼ対応する曲線輪郭を備えた平面部が設けられる。二つの部分８，９の間の遷移部１０は、緩やかな曲線とする。インサート３は、シートシェル２の着座表面領域４とバックレスト領域５にできる限り適合するような周囲と曲率に形成する。例えば、幅は二つのアームレスト６の間のクリアランスと／または二つの横方向ヘッドサポート７の間のクリアランスに略等しく、または、できる限りこれらのクリアランスとの差が小さくなるようにする。
【００３３】
バックレスト９の上端エッジ１１の領域においては、インサートは二つの横方向に相互に揃ったピン状の突出物１２を備えている。バックレスト領域５上の対応する位置では、バックレスト５の各々の前方に突出する突起部内、例えばヘッドサポート７またはそれに略揃っている延長部１３内において、回転可能に各々のピン１２を受容する軸受１４が、特に挿入方向が着座方向に対して横方向に延在するかくし穴の形状で設けられる。インサート３は、これらの位置でシートシェル２から吊下げられる。
【００３４】
一方、着座表面８の横方向エッジ１５は、二つのアームレスト６の各々の内面１７上の内向き突出バルジから成るガイド16によって互いに重なり合って、垂直方向に移動しないように保持され、また着座表面８は略着座方向にシフトできるようになる。
【００３５】
さらに、歯１９の二つの列は、インサート３の着座表面８の下側１８に沿って延在し、各列は、その二つの横方向エッジ１５の一方に沿って延びている。シートシェル２の着座表面領域４内の各々の対応位置では、スロット形状の圧痕または窪みが設けられて、この内部に各々の歯付きホィール２０が据えこまれている。前記の歯付きホィールの両方とも、着座表面領域４の内部または下側で着座方向に対して横方向に延在し、例えば二つのアームレスト６の領域内で軸受によって取付けることができる共通シャフト上に配置される。シートシェル２の少なくとも片側では、このシャフトは外側へ延在し、手動操作用のハンドホィール２１が設けられている。ハンドホィール２１は、例えばアームレスト６の領域内のトラフ形状の窪み２２内に配置することができる。歯１９の各列は、ハンドホィール２１を回転させることにより、また歯１９の列の作用によって、回転シャフトにしっかりと固定された二つの歯付きホィール２０の各々と噛み合い、インサート３の着座表面８は着座方向の前方または着座方向の反対の後方へ移動する。
【００３６】
この機構の操作方法を図２に示す。
【００３７】
最初は、インサート３は太い線によって識別される直立着座位置にあり、バックレスト９はシートシェル２のバックレスト領域５に略揃っている。
【００３８】
図２のハンドホィール２１を反時計回りに回すと、着座表面８は点鎖線によって表示される位置内での前方へ移動する。同じく、インサート３のバックレスト９は、バックレスト上端エッジ１１の領域内で回転シャフト軸受１４回りに枢支回動のみを行うので、バックレスト９と着座表面８との間の遷移領域１０も円形経路２３に沿って移動する。
【００３９】
この動作曲線は着座表面８の直線に近い動作のみに対応しているので、着座表面８とバックレスト９の間の角度はシートの傾斜が調整される限りは変化しなければならない。遷移領域１０内のインサート３の平面材料の曲げ特性によって、これが可能になる。工程時に着座表面８の傾斜が変化する角度は無視できるものである。
【００４０】
図３に記載されているシート１’の機構の操作方法は前述の場合と僅かに異なる。
【００４１】
ここでは、ハンドホィール２１’の領域内の着座表面８’用のガイド１６’に追加して、追加ガイド手段がシート１’の後方部内に設けられる。この追加ガイド手段は、ガイド１６’と同様に、着座表面領域４’上の内向き突出バルジから成るガイド２４として構成される。これら追加ガイド２４によって、各々の調整中に、着座表面８’は平面内で変位し、この場合この平面も図１の曲線状着座表面８と相似になるように曲線状になっている。後者の曲線状着座表面８′の場合には、この変位量は、外面が着座表面８に略一致する円筒（仮想）の中央軸の回りの回転に実質的にほぼ対応する。
【００４２】
どの場合にも、着座表面８’の動作または空間内でのその方向は正確に確定され、遷移領域１０を介して、これによってバックレスト９′が影響を受ける。すなわち、下部領域内に前方向にシフトすることにより、図３内の点鎖線によって示されるバックレスト９’を傾斜した状態にすることができる。これを補償するために、バックレスト９’の上端エッジ１１’の領域内に動作の追加自由度を設ける必要がある。このために、バックレスト９’は軸受点１４′によっては直接担持されないが、その長手方向に変位可能に、例えば、子供用車両シート１に対称な垂直平面に平行なガイドレール２５に沿ってガイドされる。
【００４３】
バックレスト９、９’の傾斜角度は着座表面８、８’の傾斜角度よりも大幅に変化することが、両方の実施形態に共通している。これはシートシェル２に影響しないので、着座表面８、８′はISOFIX技術を使用して固定され、このように固定されることによって、上記の子供用車両シート１も反走行方向に操作できるという利点がある。
【００４４】
図１に示すように、中央調整ボタン（長さ調整装置）２６は、シートの前側エッジ付近で、シートシェル２の着座表面領域４の上面に配置され、例えば、調整ボタンの操作によってシート固有のベルトの長さが調整できる。この中央調整ボタン２６は可動インサート３内の合せ窪み２７と合致して、特に、インサート３が初期垂直位置にある時に、操作のために中央調整ボタン２６が解除される。
【００４５】
変更された実施形態においては、インサート３のこの合せ窪み２７の領域内に、着座方向に対して横方向に向いたスリットの形状の穴明き部（グリップ）２８が配置され、手の指が快適に穴明き部を通るような形状となっている。さらに、この実施形態においては、歯１９の横方向の列の代わりに、インサート３の着座表面８の下側１８には、略上向きに突出したラッチングエレメント、例えばシートシェル２の着座表面領域４の上での歯形状エレメントに噛み合う単一の歯の中央列が設けられて、インサート３がグリップ２８で持ち上げられるまで、インサート３がシフトするのを防止する。これによって、インサート３の歯の列とシートシェル２のラッチエレメントとの間の形状ロックが切り離されて、インサート３は着座方向に、またはその反対方向に調整できるようになり、使用者がグリップ２８を離すと、インサート３の着座表面８は再び下へ落下し、新規の位置とラッチする。グリップ２８の下の窪みまたはトラフ２９によって、グリップ２８のエッジを把持し、インサート３を新規の位置回りへ到達させやすくなる。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明は、あらゆる車輌において利用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】図１は、本発明の第１の実施例の斜視分解図を示す。
【図２】図２は、対称となる中央垂直面に沿った図１の概略断面である。
【図３】図３は、図２に関して変更された本発明の実施例を示す図である。
【符号の説明】
【００４８】
１・１′は子供用車両シート、２・２′はシートシェル、３・３′はインサート、４・４′は着座表面領域、５・５′はバックレスト領域、６・６′はアームレスト、７・７′は横方面ヘッドサポート、８・８′は略水平な着座表面、９・９′は略垂直なバックレスト、１０・１０′は遷移領域、１１・１１′は上端エッジ、１２はビン状の突出物、１３・１３′は延長部、１４・１４′は軸受、１５・１５′は横方向エッジ、１６・１６′は内向き突出バルジのガイド、１７・１７′はアームレストの内面、１８は着座表面の下側、１９・１９′は歯、２０・２０′は噛み合い歯、２１・２１′はハンドホイール、２２はトラフ形状の窪み、２３は円形経路、２４は内向き突出バルジの追加ガイド、２５はガイドレールのガイド、２６は中央調整ボタン（長さ調整装置）、２７は合せ窪み、２８はグリップ、２９はトラフ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【外国語明細書】
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