(57)【要約】【課題】シート設置用の後レッグを一本の締付けボルトで車体フロアに軸止め固定しながらも、衝突時における座者を含むシートの拘束性能を向上可能な自動車用シートの取付け構造を構成する。【解決手段】略垂直のブラケット部１ａを車体フロアＦの前部メンバーｍ１に前側からあてがってボルト締め固定する左右対の前レッグ１と、略水平のブラケット部２ａを車体フロアＦの後部メンバーｍ２に上側からあてがってボルト締め固定する左右対の後レッグ２とによりシートを車体フロアＦに設置するにあたり、ブラケット部２ａの後端縁より水平方向に張り出す突片２０を後レッグ２に設け、後レッグ２の突片２０を含むブラケット部２ａを収容可能な凹部５を後部メンバーｍ２の上部面に設け、後部メンバーｍ２の凹部５に収容する後レッグ２のブラケット部２ａを突片２０で捩り止めさせてボルト締め固定する。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
略垂直のブラケット部を車体フロアの前部メンバーに前側からあてがってボルト締め固定する左右対の前レッグと、略水平のブラケット部を車体フロアの後部メンバーに上側からあてがってボルト締め固定する左右対の後レッグとにより、シートを車体フロアに設置する自動車用シートの取付け構造において、
ブラケット部の後端縁より水平方向に張り出す突片を後レッグに設け、該後レッグの突片を含むブラケット部を収容可能な凹部を後部メンバーの上部面に設け、後部メンバーの凹部に収容する後レッグのブラケット部を突片で捩り止めさせてボルト締め固定したことを特徴とする自動車用シートの取付け構造。
【請求項２】
略垂直のブラケット部を車体フロアの前部メンバーに前側からあてがって後向きに挿通する締付けボルトで軸止め固定する左右対の前レッグと、略水平のブラケット部を車体フロアの後部メンバーに上側からあてがって下向きに挿通する締付けボルトで軸止め固定する左右対の後レッグとにより、シートを車体フロアに設置する自動車用シートの取付け構造において、
ブラケット部の板面を前後方向に亘って開孔したボルト挿通用の長穴と、ブラケット部の後端縁より水平方向に張り出す突片とを後レッグに設け、該後レッグの突片を含むブラケット部を収容可能な凹部を後部メンバーの上部面に設け、後部メンバーの凹部に収容する後レッグのブラケット部を突片で捩り止めさせて長穴に挿通する締付けボルトで軸止め固定したことを特徴とする自動車用シートの取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用シートを左右対の前，後レッグで車体フロアに設置する自動車用シートの取付け構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、略垂直のブラケット部を車体フロアの前部メンバーに前側からあてがってボルト締め固定する左右対の前レッグと、略水平のブラケット部を車体フロアの後部メンバーに上側からあてがってボルト締め固定する左右対の後レッグとにより、自動車用シートを車体フロアに設置することが行われている。
【０００３】
その前，後レッグによる自動車用シートの取付けにあたり、ボルト挿通用の丸孔と同心円形の断面形状を呈する嵌合用のボス部を後レッグのブラケット部に設けると共に、ボス部嵌合用の凹部を後部メンバーの上部面に設け、ボス部を凹部に嵌め合わせて位置決めすることから、後レッグを車体フロアの後メンバーにボルト締め固定することが提案されている（特許文献１）。
【０００４】
その前，後レッグのうち、後レッグは座者の荷重が主に多く掛かり、また、一本の締付けボルトによる軸止め固定であるところから、衝突時における座者を含むシートの拘束性能が懸念される。
【特許文献１】特開平０７−３２３７６５号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、主に、衝突時における座者を含むシートの拘束性能を向上可能な自動車用シートの取付け構造を提供することを課題とする。
【０００６】
それに加えて、前，後レッグの相対距離が前，後レッグの取付け上からバラ付き、或いは前，後部メンバーに設けられるボルト挿通用の穴距離が前，後部メンバーの成形上からバラ付いていても、このバラ付きを容易に吸収でき、自動車用シートを車体フロアに前，後レッグで確実に設置可能な自動車用シートの取付け構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本願の請求項１に係る発明は、略垂直のブラケット部を車体フロアの前部メンバーに前側からあてがってボルト締め固定する左右対の前レッグと、略水平のブラケット部を車体フロアの後部メンバーに上側からあてがってボルト締め固定する左右対の後レッグとにより、シートを車体フロアに設置する自動車用シートの取付け構造において、
ブラケット部の後端縁より水平方向に張り出す突片を後レッグに設け、該後レッグの突片を含むブラケット部を収容可能な凹部を後部メンバーの上部面に設け、後部メンバーの凹部に収容する後レッグのブラケット部を突片で捩り止めさせてボルト締め固定したことを特徴とする。
【０００８】
本願の請求項２に係る発明は、略垂直のブラケット部を車体フロアの前部メンバーに前側からあてがって後向きに挿通する締付けボルトで軸止め固定する左右対の前レッグと、略水平のブラケット部を車体フロアの後部メンバーに上側からあてがって下向きに挿通する締付けボルトで軸止め固定する左右対の後レッグとにより、シートを車体フロアに設置する自動車用シートの取付け構造において、
ブラケット部の板面を前後方向に亘って開孔したボルト挿通用の長穴と、ブラケット部の後端縁より水平方向に張り出す突片とを後レッグに設け、該後レッグの突片を含むブラケット部を収容可能な凹部を後部メンバーの上部面に設け、後部メンバーの凹部に収容する後レッグのブラケット部を突片で捩り止めさせて長穴に挿通する締付けボルトで軸止め固定したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本願の請求項１に係る発明に依れば、ブラケット部の後端縁より水平方向に張り出す突片を後レッグに設け、後レッグの突片を含むブラケット部を収容可能な凹部を後部メンバーの上部面に設け、後部メンバーの凹部に収容する後レッグのブラケット部を突片で捩り止めさせてボルト締め固定することから、一本の締付けボルトで軸止め固定しても、突片が凹部縁で係止されるため、衝突時における座者を含むシートの拘束性能を後レッグで確実に発揮できる。
【００１０】
本願の請求項２に係る発明に依れば、ブラケット部の板面を前後方向に亘って開孔したボルト挿通用の長穴と、ブラケット部の後端縁より水平方向に張り出す突片とを後レッグに設け、後レッグの突片を含むブラケット部を収容可能な凹部を後部メンバーの上部面に設け、後部メンバーの凹部に収容する後レッグのブラケット部を突片で捩り止めさせて長穴に挿通する締付けボルトで軸止め固定することから、前，後レッグの相対距離或いはボルト挿通用の穴距離がバラ付いていても、そのバラ付きを長穴で吸収でき、また、後レッグを長穴に挿通する一本の締付けボルトで軸止め固定しても、上述したと同様に、衝突時における座者を含むシートの拘束性能を後レッグで確実に発揮できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、添付図面を参照して説明すると、図１はシートクッションＣ，ヘッドレスト（図示せず）を含むシートバックＢでなるスライド式の自動車用シートを示す。この自動車用シートにおいては、左右対（片側のみ図示）の前，後レッグ１，２がスライドレールＳのシート本体側に取り付けられるアッパー側のレールｓ１を支持するロア側のレールｓ２にリベット止めされている。
【００１２】
前レッグ１は、図２で示すようにフロア固定用の略垂直ブラケット部１ａと、レール固定用の略水平ブラケット部１ｂとから側面略逆Ｌ字状を呈するよう形成されている。この各ブラケット部１ａ，１ｂは、側縁を縁取るよう折り曲げた側面フランジ部１ｃ（図１参照）で補強されている。
【００１３】
前レッグ１は、略垂直のブラケット部１ａを前部メンバーｍ１の前側にあてがい、前側より後向きに前部メンバーｍ１の裏内側まで挿通する締付けボルト３ａと、前部メンバーｍ１の裏内側より締付けボルト４ａに螺着するナット３ｂとから軸止め固定する。図２中、ｒ１，ｒ２は前レッグ１を略水平ブラケット部１ｂでロアレールｓ２に軸止め固定するリベットを示す。
【００１４】
後レッグ２は、図３で示すようにフロア固定用の下段に位置する略水平ブラケット部２ａ（以下、「下段ブラケット部」という。）と、レール固定用の上段に位置する略水平ブラケット部２ｂ（以下、「上段ブラケット部」という。）を斜めブラケット部２ｃで連結した側面略Ｚ字状に形成されている。この各ブラケット部２ａ〜２ｃも、後述する突片を除き、側縁を縁取るよう折り曲げた側面フランジ部２ｄ（図１参照）で補強されている。
【００１５】
後レッグ２は、下段ブラケット部２ａを後部メンバーｍ２の上側にあてがい、上側より下向きに後部メンバーｍ２の裏内側まで挿通する締付けボルト４ａと、後部メンバーｍ２の裏内側より締付けボルト４ａに螺着するナット４ｂとから軸止め固定する。図３中、ｒ３，ｒ４は後レッグ２を上段ブラケット部２ｂでロアレールｓ２に軸止め固定するリベットを示す。
【００１６】
後レッグ２には、図４で示すように捩り止め用の突片２０が下段ブラケット部２ａの後端縁より水平方向に張り出すよう設けられている。それと共に、板面の前後方向に亘って開孔するボルト挿通用の長穴２１と、長穴２１と略相似形を呈する楕円形で長穴２１を底面に開孔するよう板面を陥入させた凹状のボス部２２とが設けられている。
【００１７】
車体フロアＦの後部メンバーｍ２には、図５で示すように後レッグ２の突片２０を含む下段ブラケット部２ａを収容可能な凹部５が後部メンバーｍ２の上部面に設けられている。この凹部５は、後レッグ２を容易に組付け載置できるよう突片２０を含む下段ブラケット部２ａの外形形状よりも多少大きな平面形状を呈するよう陥入形成されている。
【００１８】
その凹部５は、図３でも示すように後レッグ２の側面フランジ部２ｄを含む下段ブラケット部２ａを収容する中段部５ａと、後部メンバーｍ２の上部面を中段部５ａの後端縁より相対的に浅く陥入させて後レッグ２の突片２０を収容する上段部５ｂと、中段部５ａの底面より深く陥入させて後レッグ２のボス部２２を収容する下段部５ｃとから形成されている。図中、符号５ｄは下段部５ｃの底面に設けた締付けボルト４ａの軸受け穴を示す。
【００１９】
上述した各部構成から、自動車用シートを車体フロアＦに設置するには、前レッグ１を略垂直ブラケット部１ａで前部メンバーｍ１の前側にあてがうと共に、後レッグ２を下段ブラケット部２ａで後部メンバーｍ２の上側にあてがって下段ブラケット部２ａを凹部５に嵌込み載置する。その際に、ボス部２２を凹部５の下段部５ｃに合わせ、下段ブラケット部２ａを凹部５の中段部５ａに合わせ、突片２０を凹部５の上段部５ｂに合わせることから後レッグ２を後部メンバーｍ２の上部面に位置決め載置できる。
【００２０】
まず、締付けボルト３ａを略垂直ブラケット部１ａの板面に設けた軸受け穴並びに前部メンバーｍ１の前面に設けた軸受け穴（図示せず）より前部メンバーｍ１の裏内側まで挿通し、ナット３ｂを前部メンバーｍ１の裏内側より締付けボルト３ａに螺着することから、前レッグ１の略垂直ブラケット部１ａを前部メンバーｍ１に軸止め固定する。
【００２１】
次に、締付けボルト４ａを下段ブラケット部２ａの板面に設けた長穴２１並びに後部メンバーｍ２の下段部５ｃに設けた軸受け穴５ｄより後部メンバーｍ２の裏内側まで挿通し、ナット４ｂを後部メンバーｍ２の裏内側より締付けボルト４ａに螺着することから、後レッグ２の下段ブラケット部２ａを後部メンバーｍ２に軸止め固定する。
【００２２】
その後レッグ２の軸止め固定にあたり、前，後レッグ１，２の相対距離或いはボルト挿通用の穴距離にバラ付きがあっても、後部メンバーｍ２の軸受け穴５ｄとの穴合わせを長穴２１で行えるため、後レッグ２の下段ブラケット部２ａを下段ブラケット部２ａの長穴２１から後部メンバーｍ２の軸受け穴５ｄに挿通する締付けボルト４ａで後部メンバーｍ２に確実に軸止め固定できる。
【００２３】
このように構成する自動車用シートの取付け構造では、図６で示すように後レッグ２を一本の締付けボルト４ａで軸止め固定しても、突片２０が上段部５ｂの凹部縁で係止されるため、後レッグ２が走行中の振動等に伴っても捩れ動かないばかりでなく、衝突時における座者を含むシートの拘束性能を後レッグで確実に発揮できる。
【００２４】
上述した実施の形態は、前，後レッグ１，２をスライドレールＳに取り付けて後レッグをシートの捩止めに適用する場合で説明したが、シートクッションＣを車体フロアＦに前，後レッグ１，２で直止め設置する場合にも適用できる。また、突片２０による捩止めは後レッグ２に設ければ足りるが、上述した構成各部を必要に応じて前レッグ１の略垂直ブラケット部１ａ，前部メンバーｍ１の前部面にも設けるに同様に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に係る自動車用シートの取付け構造を示す側面図である。
【図２】図１における前レッグの取付け構造を示す断面図である。
【図３】図１における後レッグの取付け構造を示す断面図である。
【図４】図１における後レッグの外形形状を示す平面図である。
【図５】図１における後メンバーの凹部形状を示す平面図である。
【図６】図１における後レッグの取付け構造を示す平面図である。
【符号の説明】
【００２６】
Ｆ        車体フロア
ｍ１      前部メンバー
ｍ２      後部メンバー
１        前レッグ
１ａ      前レッグのブラケット部
２        後レッグ
２ａ      後レッグのブラケット部
２０      後レッグの突片
２１      後レッグの長穴
３ａ      前レッグの締付けボルト
４ａ      後レッグの締付けボルト
５        後部メンバーの凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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