(57)【要約】  【課題】  車両の盗難等を防止する一方で、車両の整備員等、臨時に運転する必要がある者に負担をあまりかけない。  【解決手段】  電子運転免許証を確認でき（Ｓ１０）且つこの免許証が示す運転者が登録者である場合には（Ｓ１１）、走行制限を実行せず、電子運転免許証を確認できないか（Ｓ１０）、又は免許証が示す運転者が登録者でない場合には（Ｓ１１）、最高速度を２０ｋｍ／ｈに制限する最高速度制限や、時間制限、時間帯制限、移動距離制限、移動領域制限等を行う（Ｓ１２）。  【選択図】  図５
2006224900.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の運転者が予め定められている運転者ではない場合に、車両走行制御装置に対して車両運行を制限させる運転制限制御装置において、
前記車両を運転できる運転者の運転者情報を受け付ける運転者情報受付部と、
前記運転者情報受付部での受付内容により、前記車両の運転者を特定する運転者認証部と、
前記運転者認証部で前記車両の運転者を特定できなかった場合、前記車両走行制御装置に対して、前記車両の走行が可能であるものの、該走行に予め定められた制限を加えさせる運転制限指示部と、
を備えていることを特徴とする運転制限制御装置。
【請求項２】
請求項１に記載の運転制限制御装置において、
前記予め定められた制限は、
（1）前記車両の最高速度を予め定められた速度以下にする。
（2）前記運転者認証部で前記車両の運転者を特定できなかった時刻又は該時刻の近傍の時刻からの時間が、予め定められた時間経過後に、前記車両の速度を０にする、又は該車両の最高速度を予め定められた速度以下にする、
（3）現時刻が予め定められた時間帯を外れたときに、前記車両の速度を０にする、又は該車両の最高速度を予め定められた速度以下にする、
（4）前記運転者認証部で前記車両の運転者を特定できなかった時刻又は該時刻の近傍の時刻の車両位置から、予め定められた移動距離を走行したときに、前記車両の速度を０にする、又は該車両の最高速度を予め定められた速度以下にする、
（5）いずれかの時刻の車両位置を基準にして予め定めた領域、又は、予め定めた起点を基準にして予め定めた領域を前記車両が出たときに、前記車両の速度を０にする、又は該車両の最高速度を予め定められた速度以下にする、
のうちのいずれかである、
ことを特徴とする運転制限制御装置。
【請求項３】
請求項１及び２のいずれか一項に記載の運転制限制御装置において、
前記予め定められた制限として、複数の制限態様があり、
前記複数の制限態様のうちのいずれを希望するかを受け付ける制限受付部を備え、
前記運転制限指示部は、前記制限受付部で受け付けた制限態様の制限を、前記車両走行制御装置に対して指示する、
ことを特徴とする運転制限制御装置。
【請求項４】
請求項３に記載の運転制限制御装置において、
前記制限受付部は、走行制限の解除を受け付けることが可能であり、
前記運転制限指示部は、前記制限受付部で走行制限の解除を受け付けた場合、前記車両走行制御装置に対して、走行制限の解除を指示する、
ことを特徴とする運転制限制御装置。
【請求項５】
請求項１及び２のいずれか一項に記載の運転制限制御装置において、
前記予め定められた制限の程度を受け付ける制限受付部を備え、
前記運転制限指示部は、前記制限受付部で受け付けた制限の程度に対応した制限を、前記車両走行制御装置に対して指示する、
ことを特徴とする運転制限制御装置。
【請求項６】
請求項３から５のいずれか一項に記載の運転制限制御装置において、
前記制限受付部は、前記運転者認証部で前記車両の運転者を特定できた場合に限り、受付を行う、
又は、前記運転者認証部は、前記車両の運転者を特定した場合に限り、前記制限受付部での受付内容を前記車両走行制御装置に対して指示する、
ことを特徴とする運転制限制御装置。
【請求項７】
請求項１から６のいずれか一項に記載の運転制限制御装置と、
前記運転者情報を前記運転制限制御装置の前記運転者情報受付部に出力する装置として、（1）前記運転者情報が記憶されている情報記憶媒体から、該運転者情報を接触式又は被接触式で読み取り、読み取った該運転者情報を前記運転制限制御装置の前記運転者情報受付部に出力する読取装置と、
（2）入力操作により前記運転者情報が入力され、入力された該運転者情報を前記運転制限制御装置の前記運転者情報受付部に出力する入力装置と、
（3）外部からの無線通信で前記運転者情報を受信し、受信した該運転者情報を前記運転制限制御装置の前記運転者情報受付部に出力する通信装置と、
のうち、少なくとも一つの装置と、
を備えていることを特徴とする運転制限制御システム。
【請求項８】
請求項７に記載の運転制限制御システムにおいて、
前記読取装置を備えていると共に、
前記入力装置及び／又は通信装置を備えている、
ことを特徴とする運転制限制御システム。
【請求項９】
請求項７及び８のいずれか一項に記載の運転制限制御システムにおいて、
前記入力装置は、カーナビゲーション装置の入力装置である、
ことを特徴とする運転制限制御システム。
【請求項１０】
請求項７から９のいずれか一項に記載の運転制限制御システムにおいて、
前記通信装置を備え、
前記運転者認証部は、前記車両の運転者を特定できなかった場合、前記通信装置に対して、予め登録されている者の連絡先へ、該車両の走行制限を行うか否かの旨を情報を送信させ、
前記運転制限指示部は、前記通信装置が前記連絡先から前記車両の走行制限を行わない旨の情報を受信した場合に、前記車両走行制御装置に対して、走行制限の解除を指示する、
ことを特徴とする運転制限制御システム。
【請求項１１】
運転者情報が記憶されている情報記憶媒体から、該運転者情報を接触式又は被接触式で読み取る読取装置において、
車両の運転者が予め定められている運転者ではない場合に、車両走行制御装置に対して車両運行を制限させる運転制限制御装置が組み込まれており、
前記運転制限制御装置は、
前記車両を運転できる運転者の運転者情報を受け付ける運転者情報受付部と、
前記運転者情報受付部での受付内容により、前記車両の運転者を特定する運転者認証部と、
前記運転者認証部で前記車両の運転者を特定できなかった場合、前記車両走行制御装置に対して、前記車両の走行が可能であるものの、該走行に予め定められた制限を加えさせる運転制限指示部と、
を備えていることを特徴とする読取装置。
【請求項１２】
車両の走行を制御する車両走行制御装置において、
前記車両の運転者が予め定められている運転者ではない場合に、車両走行制御装置に対して車両運行を制限させる運転制限制御装置が組み込まれており、
前記運転制限制御装置は、
前記車両を運転できる運転者の運転者情報を受け付ける運転者情報受付部と、
前記運転者情報受付部での受付内容により、前記車両の運転者を特定する運転者認証部と、
前記運転者認証部で前記車両の運転者を特定できなかった場合、前記車両走行制御装置に対して、前記車両の走行が可能であるものの、該走行に予め定められた制限を加えさせる運転制限指示部と、
を備えていることを特徴とする車両走行制御装置。
【請求項１３】
車両の現在地を把握できるカーナビゲーション装置において、
前記車両の運転者が予め定められている運転者ではない場合に、車両走行制御装置に対して車両運行を制限させる運転制限制御装置が組み込まれており、
前記運転制限制御装置は、
前記車両を運転できる運転者の運転者情報を受け付ける運転者情報受付部と、
前記運転者情報受付部での受付内容により、前記車両の運転者を特定する運転者認証部と、
前記運転者認証部で前記車両の運転者を特定できなかった場合、前記車両走行制御装置に対して、前記車両の走行が可能であるものの、該走行に予め定められた制限を加えさせる運転制限指示部と、
を備えていることを特徴とするカーナビゲーション装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の運転者が特定の者でない場合に、盗難防止等の観点から、車両の運転を制限する運転制限制御装置、これを備えている運転制限制御システム、運転制限制御装置が組み込まれている装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両の盗難、特に、高級車の盗難が増加傾向にある。このため、車両盗難を防ぐために、各種の運転制限制御装置が考えられている。
【０００３】
このような運転制限制御装置としては、例えば、以下の特許文献１，２に記載されているものがある。
【０００４】
特許文献１，２に記載されている運転制限制御装置は、いずれも、電子運転免許証等に記憶されている運転者ＩＤ情報を読み取り、このＩＤ情報が登録されているＩＤ情報でない場合に、車両の運転を禁止するというものである。
【０００５】
【特許文献１】特開2001−331887号公報
【特許文献２】特開2002−29383号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、いずれの従来技術も、例えば、ホテルでのパーキングの際に車両を駐車場まで運転するホテルの従業員や、車両整備時の整備員等、臨時に運転する者は、車両の所有者等が所持している電子運転免許証等が必要になるばかりか、臨時に運転する者のＩＤ情報を登録する必要があり、甚だ不便であるという問題点がある。
【０００７】
本発明は、このような従来技術の問題点に着目してなされたもので、車両の盗難等を防止する一方で、臨時に運転する必要がある者に負担をあまりかけずに済む運転制限制御装置、これを備えている運転制限制御システム、運転制限制御装置が組み込まれている装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記問題点を解決するための運転制限制御装置に係る発明は、
車両の運転者が予め定められている運転者ではない場合に、車両走行制御装置に対して車両運行を制限させる運転制限制御装置において、
前記車両を運転できる運転者の運転者情報を受け付ける運転者情報受付部と、
前記運転者情報受付部での受付内容により、前記車両の運転者を特定する運転者認証部と、
前記運転者認証部で前記車両の運転者を特定できなかった場合、前記車両走行制御装置に対して、前記車両の走行が可能であるものの、該走行に予め定められた制限を加えさせる運転制限指示部と、
を備えていることを特徴とする。
【０００９】
ここで、前記予め定められた制限は、
（1）前記車両の最高速度を予め定められた速度以下にする。
（2）前記運転者認証部で前記車両の運転者を特定できなかった時刻又は該時刻の近傍の時刻からの時間が、予め定められた時間経過後に、前記車両の速度を０にする、又は該車両の最高速度を予め定められた速度以下にする、
（3）現時刻が予め定められた時間帯を外れたときに、前記車両の速度を０にする、又は該車両の最高速度を予め定められた速度以下にする、
（4）前記運転者認証部で前記車両の運転者を特定できなかった時刻又は該時刻の近傍の時刻の車両位置から、予め定められた移動距離を走行したときに、前記車両の速度を０にする、又は該車両の最高速度を予め定められた速度以下にする、
（5）いずれかの時刻の車両位置を基準にして予め定めた領域、又は、予め定めた起点を基準にして予め定めた領域を前記車両が出たときに、前記車両の速度を０にする、又は該車両の最高速度を予め定められた速度以下にする、
のうちのいずれかである、ことが好ましい。
【００１０】
なお、以上の運転制限制御装置は、
（1）運転者情報が記憶されている情報記憶媒体から、該運転者情報を接触式又は被接触式で読み取る読取装置
（2）車両の走行を制御する車両走行制御装置、
（3）カーナビゲーション装置
のうちのいずれかに組み込まれていてもよい。
【００１１】
また、前記問題点を解決するための運転制限制御システムに係る発明は、
以上の運転制限制御装置と、
前記運転者情報を前記運転制限制御装置の前記運転者情報受付部に出力する装置として、（1）前記運転者情報が記憶されている情報記憶媒体から、該運転者情報を接触式又は被接触式で読み取り、読み取った該運転者情報を前記運転制限制御装置の前記運転者情報受付部に出力する読取装置と、
（2）入力操作により前記運転者情報が入力され、入力された該運転者情報を前記運転制限制御装置の前記運転者情報受付部に出力する入力装置と、
（3）外部からの無線通信で前記運転者情報を受信し、受信した該運転者情報を前記運転制限制御装置の前記運転者情報受付部に出力する通信装置と、
のうち、少なくとも一つの装置と、
を備えていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、運転者情報で運転者を特定できない場合に、車両の走行が制限されるので、この車両の盗難を防止することができる。しかも、車両は、一定の制限内で走行できるので、車両整備時の整備員等、臨時に運転する者にとっても、なんら不都合は生じない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明に係る運転制限制御システムの一実施形態について、図面を用いて説明する。
【００１４】
本実施形態の運転制限制御システムは、図１に示すように、エンジン５０を制御するＥＣＵ（車両走行制御装置）４０を備えている車両に搭載される。この車両は、エンジン５０とＥＣＵ４０の他に、車両の速度を検知する車速センサ４１と、走行距離センサ４２と、アクセル操作量センサ４３と、キースイッチ４４とを備えている。エンジン５０に空気を供給する吸気管５１には、スロットルバルブ装置５２が設けられていると共に、燃料を噴射する燃料噴射ノズル５３が設けられている。ＥＣＵ４０には、キースイッチ４４、車速センサ４１、走行距離センサ４２、アクセル操作量センサ４３等から信号が入力する。また、ＥＣＵ４０は、スロットルバルブ装置５２や燃料噴射ノズル５３、さらには図示されていない変速制御機構に制御信号を出力する。
【００１５】
本実施形態の運転制限制御システムは、ＥＣＵ４０に対して走行制限の指示を与える運転制限制御装置１０と、運転者のＩＤ等の各種情報が記憶されている電子免許証２１から各種情報を読み取る読取装置２０と、外部と無線通信するための通信装置２５と、カーナビゲーション装置３０と、を備えている。
【００１６】
運転制限制御装置１０は、機能的には、読取装置２０や通信装置２５やカーナビゲーション装置３０との間での情報の入出力処理を行う入出力（受付）部１１と、当該車両を制限なく運転できる運転者が登録されている運転者記憶部１４と、当該車両の走行制限の内容が記憶されている制限内容記憶部１５と、読取装置２０からの情報で当該車両の運転者を特定する認証部１２と、認証部１２で運転者を特定できなかった場合に、ＥＣＵ４０に対して走行制限の指示を与える指示部１３と、これらを制御する制御部（図示されていない）を有している。
【００１７】
この運転制限制御装置１０は、ハードウェアー的には、各種演算を行うＣＰＵと、各種情報やプログラム等が記憶されているＲＯＭと、各種情報等が記憶されるＲＡＭと、各接続装置との間のインタフェース回路等を有して構成されている。したがって、以上の各機能部位のうち、入出力部１１は、ＲＯＭ及びＲＡＭと、これらに記憶されているプログラムを実行するＣＰＵと、インタフェース回路等を有して構成され、認証部１２及び指示部１３は、ＲＯＭ及びＲＡＭと、これらに記憶されているプログラムを実行するＣＰＵとを有して構成されている。また、各記憶部１４，１５は、ＲＡＭを有して構成されている。
【００１８】
運転者記憶部１４には、図２に示すように、当該車両を制限なく運転できる運転者の氏名、各運転者のＩＤやパスワードが記憶される。各登録者のうち、少なくも一人は、当該車両の管理者（この例では当該車両の所有者）として、その連絡先のメールアドレスも記憶される。これらは、いずれも、後述の初期設定処理で、運転者記憶部１４に記憶される。
【００１９】
制限内容記憶部１５には、図３に示すように、走行制限の各種態様と、各態様における制限の程度とが記憶されている。
【００２０】
走行制限の各種態様としては、
（1）最高速度制限：最高速度を法定速度未満の予め定められた速度以下にする。
（2）時間制限：認証部１２で運転者を特定できなかった時刻から、予め定められた時間経過後に、エンジン５０を停止する、又は車両の走行速度を法定速度以下の予め定められた速度以下にする、
（3）時間帯制限：現時刻が予め定められた時間帯を外れたときに、エンジン５０を停止する、又は車両の走行速度を法定速度以下の予め定められた速度以下にする、
（4）移動距離制限：認証部１２で運転者を特定できなかった時刻の車両位置から、予め定められた移動距離を走行したときに、エンジン５０を駆動停止する、又は車両の走行速度を法定速度以下の予め定められた速度以下にする、
（5）移動領域制限：予め定められている位置を基準にして、予め定めた領域を車両が出たときに、エンジン５０を停止する、又は車両の走行速度を法定速度以下の予め定められた速度以下にする、
の５態様がある。
【００２１】
なお、時間制限及び移動距離制限では、運転者を特定できなかった時刻を基準時刻にしているが、運転制限制御装置１０がＥＣＵ４０に指示を出力する時刻、又は運転者を特定できなかった時刻から指示を出力する時刻までの間の時刻を基準時刻にしてもよい。また、時間制限等では、車両を走行不能にするためにエンジン５０を停止にするが、車両の駆動源として電気モータが用いられている場合には、この電気モータを停止することになる。また、移動領域制限では、予め定められている位置を領域基準にしているが、この替りに、運転者を特定できなかった時刻、運転制限制御装置１０がＥＣＵ４０に指示を出力する時刻、又はこれらの時刻の間の時刻等での車両位置を領域基準にしてもよい。
【００２２】
以上、複数の制限態様のうち、いずれを選択するか、さらに、時間制限等で最高速度を制限するかエンジン５０を停止にするかの選択内容は、いずれも、カーナビゲーション装置３０の操作部３１が操作されることで、制限内容記憶部１５の制限態様の欄に記憶される。なお、図３は、複数の制限態様のうち、時間帯制限を選択し、この時間帯制限で最高速度制限を選択した例を示している。
【００２３】
制限程度に関しては、前述したように、各態様毎に制限程度があり、各制限程度に関しても、カーナビゲーション装置３０の操作部３１が操作されることで、制限内容記憶部１５の制限程度の欄に記憶される。
（1）最高速度制限の制限程度に関しては、法定速度未満の最高速度が記憶される。図３の例では、最高速度の初期値として、２０ｋｍ／ｈが記憶されている。
（2）時間制限の制限程度に関しては、運転者を特定できなかった時刻から制限開始までの時間と、この時間を経過した後に最高速度制限する場合の最高速度が記憶される。図３の例では、時間の初期値として２時間が記憶され、最高速度の初期値として１０ｋｍ／ｈが記憶されている。
（3）時間帯制限の制限程度に関しては、走行制限をしない時間帯と、この時間帯から外れたときに最高速度制限する場合の最高速度が記憶されている。図３の例では、時間帯の初期として、9：00〜14：00が記憶され、最高速度の初期値として１０ｋｍ／ｈが記憶されている。
（4）移動距離制限の制限程度に関しては、自由に走行できる移動距離の限度と、この移動距離を走行した後に最高速度制限する場合の最高速度が記憶されている。図３の例では、移動距離の初期値として３ｋｍが記憶され、最高速度の初期値として１０ｋｍ／ｈが記憶されている。
（5）移動領域制限の制限程度に関しては、領域を定めるための基点と、この基点から自由に走行できる領域の半径と、この領域を外れたときに最高速度制限をする場合の最高速度が記憶されている。図３の例では、基点の初期値として所有者の現在位置、領域の半径の初期値として３ｋｍが記憶され、最高速度の初期値として１０ｋｍ／ｈが記憶されている。なお、この領域に関しては、一定の行政区分内、例えば、市内、町内等を制限領域にしてもよい。
【００２４】
この運転制限制御システムを使用する場合には、このシステムが設けられている車両の所有者等の管理者が、システムの初期設定をする必要がある。そこで、この初期設定処理について、図４に示すフローチャートに従って説明する。なお、この初期設定処理は、機能的には、運転制限装置１０の入出力部１１、認証部１２、及び図示されていない制御部で実行され、ハードゥエアー的には、運転制御装置１０のＣＰＵがＲＯＭやＲＡＭに記憶されているプログラムに従って、カーナビゲーション装置３０や読取装置２０との間で情報を入出力することで実行される。
【００２５】
所有者等の管理者は、まず、カーナビゲーション装置３０の操作部３１を操作して、カーナビゲーション装置３０のディスプレイ３２上に運転制限の初期画面に表示させる。管理者は、さらに、この初期画面に表示されている各種項目のうち、初期設定登録を選択して、初期設定登録画面を表示させる（Ｓ０）。この初期設定登録画面では、例えば、「あなたの電子免許証を読取装置に挿入してください。」等が表示される。
【００２６】
この初期設定登録画面を見た管理者が自身の電子免許証２１を読取装置２０に挿入すると、読取装置２０がこの電子免許証２１の情報を読み取って、運転者の氏名及びＩＤ等の運転者情報を運転制限制御装置１０の入出力部１１に渡す。入出力部１１は、運転者情報を受け取ると、この運転者情報を運転者記憶部１４に登録する（Ｓ１）。具体的には、図２に示すように、管理者の氏名及びＩＤが管理者（所有者）欄に登録される。
【００２７】
管理者の氏名及びＩＤが登録されると、ディスプレイ３２には、例えば、「あなたのパスワードと連絡先メールアドレスを入力してください。」等が表示され、管理者は、自身のパスワードと連絡先メールアドレスを、カーナビゲーション装置３０の操作部３１を操作して入力する。このパスワード及び連絡先メールアドレスは、運転制限制御装置１０の入出力部１１を介して、運転者記憶部１１の管理者（所有者）欄に登録される（Ｓ２）。
【００２８】
続いて、ディスプレイ３２には、例えば、「他の運転者を登録しますか？」等が表示され（Ｓ３）、管理者は、他の運転者を登録しない場合には、「ＮＯ」を選択することで、ステップ６に移行する。また、他の運転者を登録する場合には、「ＹＥＳ」を選択すると、ディスプレイ３２に、例えば、「他の運転者の電子免許証を読取装置に挿入してください。」等が表示され、管理者が他の運転者電子免許証を読取装置２０に挿入すると、読取装置２０がこの電子免許証２１の情報を読み取って、この運転者の氏名及びＩＤが運転者記憶部１４に登録される（Ｓ４）。
【００２９】
他の運転者の氏名及びＩＤが登録されると、ディスプレイ３２には、例えば、「他の運転者のパスワードを入力してください。」等が表示され、管理者が他の運転者のパスワードを、又は他の運転者が自身のパスワードを、カーナビゲーション装置３０の操作部３１を操作して入力する。このパスワードは、運転制限制御装置１０の入出力部１１を介して、運転者記憶部１１に登録される（Ｓ５）。
【００３０】
他の運転者のパスワードが登録されると、再び、ディスプレイ３２に、「他の運転者を登録しますか？」等が表示され（Ｓ３）、管理者は、他の運転者をさらに登録しない場合には、「ＮＯ」を選択することで、ステップ７に移行する。
【００３１】
ステップ６では、走行制限に関する全制限態様がカーナビゲーション装置３０のディスプレイ３２に表示され、これらのうちの一つの選択が促される。具体的には、前述した「最高速度制限」、「時間制限」、「時間帯制限」、「移動距離制限」、「移動領域制限」とこられの内容説明とが表示される。
【００３２】
管理者がディスプレイ３２に表示された全制限態様のうちの一つを選択すると、この制限態様が選択された旨が制限内容記憶部１５に記憶される（Ｓ７）。例えば、図３に示すように、「時間帯制限」が選択され、且つ、この「時間帯制限」での「最高速度制限」が選択された場合には、「時間帯制限」の項目、及び「時間帯制限」での「最高速度制限」の項目にフラグ等が立てられる。
【００３３】
全制限態様のうちの一つが選択されると（Ｓ７）、選択した制限態様に対応した制限程度の入力項目がディスプレイ３２に表示される（Ｓ８）。具体的には、例えば、管理者が制限態様として「最高速度制限」を選択した場合、最高速度の初期値としての「２０ｋｍ」が表示されると共に、「最高速度の変更を希望する場合には、希望する最高速度を入力してください。」等が表示される。また、管理者が制限態様として「時間帯制限」を選択し、且つこの「時間帯制限」で「最高速度制限」を選択した場合、時間帯の初期値としての「開始9：00〜終了14：00」と、最高速度の初期値としての「１０ｋｍ」が表示されると共に、「時間帯又は最高速度の変更を希望する場合には、希望する値を入力してください。」等が表示される。
【００３４】
管理者がディスプレイ３２に表示された制限程度の入力項目を入力するか、現在の入力内容でＯＫである旨を入力した場合には、制限程度は、入力した制限程度又はＯＫである旨を入力した制限程度に決定される（Ｓ９）。
【００３５】
以上で初期設定処理が終了する。
【００３６】
次に、運転制限制御システムでの実際の走行制限処理について説明する。
【００３７】
まず、設定処理で、制限態様として「最高速度制限」が選択され、最高速度の程度として「２０ｋｍ／ｈ」が設定された場合の動作について、図５に示すフローチャートに従って説明する。
【００３８】
キースイッチ４４がオンになるか、電子免許証が読取装置２０に挿入されると、運転制限制御装置１０の認証部１２は、読取装置２０から入出力部１１を介して、電子免許証の検知信号を受信して、電子免許証の挿入を確認する（Ｓ１０）。仮に、運転者がキースイッチ４４をオンにした後、電子免許証を読取装置２０に挿入しなければ、認証部１２は、電子免許証の挿入を確認できないために、ステップ１２に進む。
【００３９】
認証部１２は、電子免許証の挿入を確認すると、運転者記憶部１４を参照して、読取装置２０からの読取情報中に含まれている運転者の氏名及びＩＤが運転者記憶部１４に登録されているものであるか否かを判断する（Ｓ１１）。
【００４０】
読取装置２０に挿入された電子免許証が運転者記憶部１４に登録されている者のものであるならば、指示部１３は、ＥＣＵ４０に対して何ら走行制限指示を与えない。つまり、運転者が電子免許証を読取装置２０に挿入し、且つこの運転者が登録者である場合には、走行制限を受けずに通常の運転を行うことができる。なお、運転者がキースイッチ４４をオンする前に、電子免許証を読取装置２０に挿入し、登録者であることが確認された後、キースイッチ４４をオンにしても、運転制限は行われない。
【００４１】
ステップ１０で電子免許証の挿入が確認できなかった場合や、ステップ１１で運転者が登録者でないと判断された場合には、運転者を特定できなかった旨が認証部１２から指示部１３に送信され、指示部１３は、制限内容記憶部１５を参照して、初期設定処理で選択された走行制限を実行する旨をＥＣＵ４０に指示する。この場合、設定処理では、最高速度制限が選択されているので、指示部１３は、最高速度を２０ｋｍ／ｈにするようＥＣＵ４０に対して指示する。ＥＣＵ４０は、この指示を受け取ると、最高速度が２０ｋｍ／ｈになるよう、スロットルバルブ装置５２、燃料噴射ノズル５３、図示されていない変速制御機構に制御信号を出力する。この結果、この車両は、最高速度が２０ｋｍ／ｈになる。
【００４２】
次に、設定処理で、制限態様として「時間制限」の「エンジンストップ」が選択され、時間制限の程度として「１５分」が設定された場合の動作について、図６に示すフローチャートに従って説明する。
【００４３】
キースイッチ４４がオンになるか、電子免許証が読取装置２０に挿入されると、運転制限制御装置１０の認証部１２は、読取装置２０から入出力部１１を介して、電子免許証の検知信号を受信して、電子免許証の挿入を確認する（Ｓ１５）。仮に、運転者がキースイッチ４４をオンにした後、電子免許証を読取装置２０に挿入しなければ、認証部１２は、電子免許証の挿入を確認できないために、ステップ１７に進む。また、認証部１２は、電子免許証の挿入を確認すると、読取装置２０からの読取情報中に含まれている運転者の氏名及びＩＤが運転者記憶部１４に登録されているものであるか否かを判断する（Ｓ１６）。
【００４４】
読取装置２０に挿入された電子免許証が運転者記憶部１４に登録されている者のものであるならば、指示部１３は、ＥＣＵ４０に対して何ら走行制限指示を与えない。
【００４５】
ステップ１５で電子免許証の挿入が確認できなかった場合や、ステップ１６で運転者が登録者でないと判断された場合には、運転者を特定できなかった旨が認証部１２から指示部１３に送信され、指示部１３は、制限内容記憶部１５を参照して、設定処理で選択された時間制限を実行するために１５分タイマのカウントを開始し（Ｓ１７）、１５分タイマが０、つまりカウント開始から１５分経過すると（Ｓ１８）、エンジンをストップするようＥＣＵ４０に対して指示する（Ｓ１９）。ＥＣＵ４０は、この指示を受け取ると、エンジン５０がストップするよう、スロットルバルブ装置５２、燃料噴射ノズル５３、図示されていない変速制御機構に制御信号を出力する。この結果、この車両は停止する。なお、ここでは、車両を停止するためにエンジン５０を停止させたが、エンジン５０をストップさせずに、例えば、エンジン回転数をアイドリング回転数に落とすと共に、変速機構のギヤをニュートラルにするようにしてもよい。また、以上のように、車両を停止させる場合、急激に車両を停止させると運転者に強い衝撃を与えることになるので、徐々に速度が遅くなるように、例えば、燃料噴射ノズル５３からの燃料噴射量を徐々に少なくするような制御を行うことが好ましい。
【００４６】
次に、設定処理で、制限態様として「時間帯制限」の「最高速度制限」が選択され、時間帯の程度として「8：00〜17：00」が設定され、最高速度の程度として「10ｋｍ／ｈ」が設定された場合の動作について、図７に示すフローチャートに従って説明する。
【００４７】
まず、以上の制限形態の場合と同様、キースイッチ４４がオンになるか、電子免許証が読取装置２０に挿入されると、運転制限制御装置１０の認証部１２は、電子免許証の挿入の確認処理をする（Ｓ２０）。認証部１２は、電子免許証の挿入を確認すると、読取装置２０からの読取情報中に含まれている運転者の氏名及びＩＤが運転者記憶部１４に登録されているものであるか否かを判断し（Ｓ２１）、運転者記憶部１４に登録されている氏名及びＩＤであるならば、指示部１３は、ＥＣＵ４０に対して何ら走行制限指示を与えない。一方、ステップ２０で電子免許証の挿入が確認されなかった場合、及びステップ２１で運転者が登録者でないと判断された場合には、運転者を特定できなかった旨が認証部１２から指示部１３に送信され、指示部１３は、制限内容記憶部１５を参照して、設定処理で選択された時間帯制限を実行するために、カーナビゲーション装置３０から現在の時刻を取得し（Ｓ２２）、この現在の時刻が予め設定された8：00〜17：00の時間帯の中に含まれるか否かを判断する（Ｓ２３）。この時間帯に含まれる場合には、ステップ２２に戻って再び現在の時刻を取得し、現在の時刻がこの時間帯に含まれなかった場合には、最高速度が１０ｋｍ/ｈになるようＥＣＵ４０に対して指示する（Ｓ２４）。ＥＣＵ４０は、この指示を受け取ると、最高速度が１０ｋｍ/ｈになるよう、スロットルバルブ装置５２、燃料噴射ノズル５３、図示されていない変速制御機構に制御信号を出力する。この結果、この車両の最高速度は１０ｋｍ/ｈになる。
【００４８】
このように、当初、走行制限を行わず、あるときから最高速度を制限する場合、突然、最高速度が制限されると、運転者に強い衝撃を与えることがあるので、現速度とこの最高速度との差が所定値よりも大きい場合には、一定の速度変化率で徐々に速度が変化するように制御することが好ましい。また、本実施形態では、現時刻をカーナビゲーション装置３０から取得しているが、運転制限制御装置１０が時計を持っている場合には、この時計で現時刻を把握するようにしてもよい。
【００４９】
次に、設定処理で、制限態様として「移動距離制限」の「エンジンストップ」が選択され、移動距離の程度として「５ｋｍ」が設定された場合の動作について、図８に示すフローチャートに従って説明する。
【００５０】
まず、以上の制限形態の場合と同様、キースイッチ４４がオンになるか、電子免許証が読取装置２０に挿入されると、運転制限制御装置１０の認証部１２は、電子免許証の挿入の確認処理をする（Ｓ３０）。認証部１２は、電子免許証の挿入を確認すると、読取装置２０からの読取情報中に含まれている運転者の氏名及びＩＤが運転者記憶部１４に登録されているものであるか否かを判断し（Ｓ３１）、運転者記憶部１４に登録されている氏名及びＩＤであるならば、指示部１３は、ＥＣＵ４０に対して何ら走行制限指示を与えない。一方、ステップ３０で電子免許証の挿入が確認されなかった場合、及びステップ３１で運転者が登録者でないと判断された場合には、運転者を特定できなかった旨が認証部１２から指示部１３に送信される。そして、指示部１３は、制限内容記憶部１５を参照して、初期設定処理で選択された移動距離制限を実行するために、カーナビゲーション装置３０から現在の車両位置の取得を開始して、この現車両位置からの走行距離の測定を開始する（Ｓ３２）。指示部１３は、この走行距離が予め設定した５ｋｍ以内であるか否かを判断し（Ｓ３３）、５ｋｍを超えたならば、エンジンストップするようＥＣＵ４０に対して指示する（Ｓ３４）。ＥＣＵ４０は、この指示を受け取ると、スロットルバルブ装置５２、燃料噴射ノズル５３、図示されていない変速制御機構に制御信号を出力し、エンジン５０を停止させる。この結果、この車両は停止する。なお、この場合も、エンジン５０をストップさせずに、例えば、エンジン回転数をアイドリング回転数に落とすと共に、変速機構のギヤをニュートラルにするようにして、車両を停止させてもよい。また、車両を停止させる場合、徐々に車両の速度が遅くなるように、制御を行うことが好ましい。
【００５１】
また、ここでは、カーナビゲーション装置３０から現在の車両位置を取得しているが、走行距離センサ４２（図１に示す）からの信号を得て、走行距離を把握するようにしてもよい。さらに、ここでは、ステップ３１で運転者を特定できなかった時刻での車両位置を基準にしているが、この時刻近傍の時刻であれば、いかような時刻での車両位置を基準にしてもよい。
【００５２】
次に、設定処理で、制限態様として「移動領域制限」の「最高速度制限」が選択され、移動領域の基点として「所有者の車両保管場所」、基点からの領域の半径として「３ｋｍ」、最高速度制限の程度として「１０ｋｍ／ｈ」が設定された場合の動作について、図９に示すフローチャートに従って説明する。
【００５３】
まず、以上の制限形態の場合と同様、キースイッチ４４がオンになるか、電子免許証が読取装置２０に挿入されると、運転制限制御装置１０の認証部１２は、電子免許証の挿入の確認処理をする（Ｓ４０）。認証部１２は、電子免許証の挿入を確認すると、読取装置２０からの読取情報中に含まれている運転者の氏名及びＩＤが運転者記憶部１４に登録されているものであるか否かを判断し（Ｓ４１）、運転者記憶部１４に登録されている氏名及びＩＤであるならば、指示部１３は、ＥＣＵ４０に対して何ら走行制限指示を与えない。一方、ステップ４０で電子免許証の挿入が確認されなかった場合、及びステップ４１で運転者が登録者でないと判断された場合には、運転者を特定できなかった旨が認証部１２から指示部１３に送信される。そして、指示部１３は、制限内容記憶部１５を参照して、初期設定処理で選択された移動領域制限を実行するために、カーナビゲーション装置３０から所有者の車両保管場所を取得すると共に（Ｓ４２）、現在の車両位置を取得する（Ｓ４３）。そして、指示部１３は、この現車両位置が車両保管場所から半径３ｋｍの領域内であるか否かを判断し（Ｓ４４）、３ｋｍを超えていなければ、ステップ４３に戻って現在の車両位置を取得し、３ｋｍを越えていれば、最高速度が１０ｋｍ／ｈになるようＥＣＵ４０に対して指示する（Ｓ４５）。ＥＣＵ４０は、この指示を受け取ると、スロットルバルブ装置５２等に制御信号を出力し、車両の最高速度が１０ｋｍ／ｈになるように制御する。
【００５４】
なお、ここでは、予め定めた基点が車両保管場所であるが、この変わりに所有者の現在位置を予め定めた基点としてもよい。この場合、所有者の現在位置を取得する方法としては、通信装置２５を介して所有者の携帯電話２６から所有者の現在地を取得する方法等が考えられる。また、所有者等が定めた時刻における車両位置や、ステップ４１で運転者が登録者でないと判断された時刻又はその近傍の時刻における車両位置を基点として領域を定めてもよい。また、以上の例は、領域基点を基準にした半径で領域を定めているが、前述したように、領域基点を含む行政区画、例えば、市、町、村を領域としてもよい。
【００５５】
次に、「移動領域制限」の変形例について、図１０に示すフローチャートに従って説明する。
【００５６】
まず、以上の制限形態の場合と同様、キースイッチ４４がオンになるか、電子免許証が読取装置２０に挿入されると、運転制限制御装置１０の認証部１２は、電子免許証の挿入の確認処理をする（Ｓ５０）。認証部１２は、電子免許証の挿入を確認すると、読取装置２０からの読取情報中に含まれている運転者の氏名及びＩＤが運転者記憶部１４に登録されているものであるか否かを判断し（Ｓ５１）、運転者記憶部１４に登録されている氏名及びＩＤであるならば、指示部１３は、ＥＣＵ４０に対して何ら走行制限指示を与えない。一方、ステップ４０で電子免許証の挿入が確認されなかった場合、及びステップ４１で運転者が登録者でないと判断された場合には、運転者を特定できなかった旨が認証部１２から指示部１３に送信される。そして、指示部１３は、制限内容記憶部１５を参照して、初期設定処理で選択された移動領域制限を実行するために、カーナビゲーション装置３０から車両の現在位置及びこの現在位置を含んでいる行政区画領域、例えば、現在位置を含んでいる市内領域を取得し（Ｓ５２）、この現在位置を基準位置として記憶し、この行政区画領域を基準行政区画領域として記憶する（Ｓ５３）。指示部１３は、改めてカーナビゲーション装置３０から車両の現在位置及びこの現在位置を含んでいる行政区画領域を取得し（Ｓ５４）、この行政区画領域が基準行政区画領域と同じであるか否かを判断し（Ｓ５５）、同じであればステップ５４に戻り、異なればステップ５６に進む。
【００５７】
ステップ５６では、ステップ５４で取得した現在の車両位置でエンジン停止は可能か否かを判断する。例えば、交差点内や踏み切り内や高速道路内等を予め停止禁止領域として定めておき、現在の車両位置がこの停止禁止領域内であれば、エンジン停止できないと判断して、ステップ５８に進み、現在の車両位置がこの停止禁止領域内でなければ、エンジンストップさせるようＥＣＵ４０に対して指示する（Ｓ５７）。
【００５８】
エンジン停止できないと判断してステップ５８に進んだ場合には、最高速度を制限することが可能であるか否かを判断する。例えば、交差点内や踏み切り内を予め最高速度の制限可能領域として定めておき、現在の車両位置がこの制限可能領域内であれば、最高速度を制限することが可能であると判断して、ステップ５９に進み、現在の車両位置が、この制限可能領域内でなければ、言い換えると、例えば、高速道路内であれば、最高速度を制限することができないと判断して、ステップ５６に戻る。
【００５９】
最高速度を制限することが可能であると判断してステップ５９に進んだ場合には、最高速度が予め定めた速度、例えば、低速の１０ｋｍ／ｈになるようＥＣＵ４０に対して指示した後（Ｓ５９）、ステップ５６に戻り、最終的に、この車両は、停止禁止領域外で停止する。
【００６０】
以上のように、本実施形態では、登録されている運転者でなければ、車両の走行が制限されるので、この車両の盗難を防止することができる。しかも、車両は、一定の制限内で走行できるので、車両整備時の整備員等、臨時に運転する者にとっても、なんら不都合は生じない。
【００６１】
次に、制限態様の変更及び制限程度の変更の三つの例について、図１１〜図１３を用いて説明する。
【００６２】
まず、制限態様の変更及び制限程度の変更についての第一例について、図１１に示すシーケンス図に従って説明する。なお、この第一例は、最高速度の制限程度の変更例である。
【００６３】
登録者は、まず、カーナビゲーション装置３０の操作部３１を操作して、カーナビゲーション装置３０のディスプレイ３２上に運転制限の初期画面に表示させる。登録者は、さらに、この初期画面に表示されている各種項目のうち、制限内容の変更を選択して、制限内容変更画面を表示させる（Ｓ６０）。この制限内容変更画面では、各制限態様、各制限態様毎の制限程度の項目が表示される。
【００６４】
登録者は、この制限内容変更画面を見て、制限態様として「最高速度」を選択すると、カーナビゲーション装置３０から運転制限制御装置１０に、最高速度の制限程度の変更要求が入力する（Ｓ６１）。運転制限制御装置１０の認証部１２は、この変更要求を受けると、カーナビゲーション装置３０に、電子免許証の挿入要求、例えば、「あなたの電子免許証を読取装置に挿入してください。」等を表示させる（Ｓ６２）。
【００６５】
登録者が、この画面を見て、電子免許証を読取装置２０に挿入すると、読取装置２０は、この電子免許証の情報を読み取って、これを運転制限制御装置１０の認証部１２に送る（Ｓ６３）。
【００６６】
認証部１２は、読取装置２０からの情報で、この運転者が登録者であるか否かを判断し、登録者であれば（Ｓ６４）、カーナビゲーション装置３０に最高速度の制限程度の入力案内、例えば、「希望する最高速度を入力してください。」を表示させる（Ｓ６５）。
【００６７】
登録者は、この表示を見て、カナビゲーション装置３０を操作して、最高速度の制限程度を入力すると（Ｓ６６）、運転制限制御装置１０の認証部１２は、制限内容記憶部１５の記憶内容のうち、最高速度の制限程度に関する値を入力値に更新する（Ｓ６７）。
【００６８】
次に、制限態様の変更及び制限程度の変更についての第二例について、図１２に示すシーケンス図に従って説明する。なお、この第二例は、移動距離の制限程度を変更する例である。
【００６９】
第一例と同様、登録者は、まず、カーナビゲーション装置３０の操作部３１を操作して、カーナビゲーション装置３０のディスプレイ３２上に制限内容変更画面を表示させる（Ｓ６０）。登録者は、この制限内容変更画面を見て、制限態様として「移動距離」、制限程度として「距離」を選択すると、カーナビゲーション装置３０から運転制限制御装置１０に移動距離の制限程度の変更要求が入力する（Ｓ６１）。運転制限制御装置１０の認証部１２は、この変更要求を受けると、カーナビゲーション装置３０に、ＩＤ・パスワードの入力案内、例えば、「あなたのＩＤ及びパスワードを入力してください。」等を表示させる（Ｓ６２ａ）。
【００７０】
登録者が、この画面を見て、カーナビゲーション装置３０に、ＩＤ及びパスワードを入力すると、これが運転制限制御装置１０の認証部１２に送られる（Ｓ６３ａ）。
【００７１】
認証部１２は、カーナビゲーション装置３０からの情報で、この運転者が登録者であるか否かを判断し、登録者であれば（Ｓ６４）、以下、第一例と同様の処理Ｓ６５，６６を経て、移動距離の制限程度に関する値を入力値に更新する（Ｓ６７）。
【００７２】
すなわち、この第二例は、登録者の認証のための情報をカーナビゲーション装置３０から得るものである。
【００７３】
次に、制限態様の変更及び制限程度の変更についての第三例について、図１３に示すシーケンス図に従って説明する。なお、この第三例は、時間制限の制限時間程度を変更する例である。
【００７４】
登録者は、まず、自分の携帯電話２６を操作して、この携帯電話２６のディスプレイ３２上に運転制限の初期画面に表示させる。登録者は、さらに、この初期画面に表示されている各種項目のうち、制限内容の変更を選択して、制限内容変更画面を表示させる（Ｓ６０ｂ）。この携帯電話２６は、このような制限内容の変更受付処理が行えるよう、制限内容の変更受付に関するプログラムが予め記憶されている。
【００７５】
登録者は、この制限内容変更画面を見て、制限態様として「時間制限」、制限程度として「時間」を選択すると、携帯電話２６から、運転制限制御装置１０に時間制限の制限程度の変更要求及びメールアドレスが送信される（Ｓ６１ｂ）。運転制限制御装置１０の認証部１２は、この変更要求を受けると、ＩＤ・パスワードの入力案内メールを、通信装置２５を介して携帯電話２６に送信する（Ｓ６２ｂ）。この際、通信装置２５は、制限程度の変更要求と共に、先に受信したメールアドレスの携帯電話２６に、この入力案内メールを送信する。
【００７６】
登録者が、この入力案内メールを見て、携帯電話２６に、ＩＤ及びパスワードを入力すると、この携帯電話から、ＩＤ等が通信装置２５を介して運転制限制御装置１０の認証部１２に送られる（Ｓ６３ｂ）。
【００７７】
認証部１２は、携帯電話２６からの情報で、この運転者が登録者であるか否かを判断し、登録者であれば（Ｓ６４）、この携帯電話２６に制限程度の入力案内メールを送信する（Ｓ６５ｂ）。登録者は、この入力案内メールを見て、制限時間程度を入力すると、携帯電話２６から、この制限時間程度が認証部１２に送信される（Ｓ６６ｂ）。認証部１２は、この制限時間程度に関する値を入力値に更新する（Ｓ６７）。
【００７８】
すなわち、この第三例は、登録者の認証のための情報を登録者の携帯電話２６から得るものである。
【００７９】
次に、登録者の電子免許証のＩＣが破損した等で、この電子免許証から情報が読み取れず、運転制限が実行される場合の対処例について、図１４〜図１５を用いて説明する。
【００８０】
まず、図１４に示すシーケンス図に従って、携帯電話２６による運転制限の対処例について説明する。
【００８１】
ＩＣが壊れている電子運転免許証を読取装置２０に挿入すると（Ｓ７０）、この読取装置２０から運転制限制御装置１０の認証部１２へ、ＩＤ等が読み取れなかった旨、又はＩＤのうちで読み取ることができた一部の不十分な情報等が送られる（Ｓ７１）。
【００８２】
認証部１２は、読取装置２０から以上の情報を受け取ると、この運転者は登録者ではないとして、言い換えると、登録者の認証失敗として（Ｓ７２）、その旨を指示部１３に伝える。指示部１３は、これを受け取ると、ＥＣＵ４０に対して、所定の運転制限をするよう指示を与える（Ｓ７３）。認証部１２は、登録者の認証失敗を認識すると（Ｓ７２）、さらに、運転者記憶部１４を参照して、所有者等の管理者の連絡先を抽出し、通信装置２５を介して管理者の携帯電話２６に運転制限解除問い合わせメールを送信する（Ｓ７４）。
【００８３】
管理者がこのメールを見て、携帯電話２６から運転制限解除ＯＫの旨の返信メールを送信すると（Ｓ７５）、認証部１２は、これを受けて、指示部１３に対して運転制限解除を伝える。指示部１３は、これを受け取ると、ＥＣＵ４０に対して、所定の運転制限を解除するよう指示を与える（Ｓ７６）。この結果、車両の運転制限が解除される。
【００８４】
次に、図１５に示すシーケンス図に従って、カーナビゲーション装置３０による運転制限の対処例について説明する。
【００８５】
図１４の例と同様に、ＩＣが壊れている電子運転免許証を読取装置２０に挿入すると（Ｓ７０）、この読取装置２０から運転制限制御装置１０の認証部１２へ、ＩＤが読み取れなかった旨の情報等が送られる（Ｓ７１）。認証部１２は、読取装置２０から以上の情報を受け取ると、登録者の認証失敗として（Ｓ７２）、その旨を指示部１３に伝え、指示部１３に所定の運転制限の指示を発行させる（Ｓ７３）。
【００８６】
認証部１２は、登録者の認証失敗を認識すると（Ｓ７２）、さらに、カーナビゲーション装置３０に運転制限の実行を表示させる（Ｓ７４ａ）。これを見た運転者が、このカーナビゲーション装置３０を操作して、運転制限解除要求を入力すると（Ｓ７５ａ）、運転制限制御装置１０の認証部１２は、この変更要求を受けると、カーナビゲーション装置３０に、ＩＤ・パスワードの入力案内を表示させる（Ｓ７７）。
【００８７】
運転者が、この画面を見て、カーナビゲーション装置３０に、既に登録されているＩＤ及びパスワードを入力すると、これが運転制限制御装置１０の認証部１２に送られる（Ｓ７７）。
【００８８】
認証部１２は、カーナビゲーション装置３０からの情報で、この運転者が登録者であるか否かを判断し、登録者であれば（Ｓ７９）、指示部１３に対して運転制限解除を伝える。指示部１３は、これを受け取ると、ＥＣＵ４０に対して、所定の運転制限を解除するよう指示を与える（Ｓ７６）。この結果、車両の運転制限が解除される。
【００８９】
以上のように、運転者の情報であるＩＤ等を二系統から取得できるようにしておくことで、登録者の電子運転免許証が壊れていて、運転制限が実行された場合でも、これを解除することができる。
【００９０】
なお、以上の実施形態の読取装置２０は、電子運転免許証を接触式で読み取るものであるが、非接触式で読み取るものであってもよい。また、以上の実施形態では、登録者を証明するためのものが電子運転免許証であるが、この替りが、電子運手免許証以外のＩＣカードやＵＳＢメモリ等でも、さらに、クレジットカード等、運転者を特定できる情報が記憶されているものであれば如何なるものでもよい。また、制限態様の変更や運転制限解除のために必要なＩＤやパスワードの替わりが、運転者の指紋や光彩等の生体情報であってもよい。
【００９１】
また、以上の実施形態では、走行制限の態様として、複数の態様のうちからいずれか一つを選択できるようにしているが、一つの態様のみ実行できるものであってもよい。また、本実施形態では、運転制限制御システムとして、カーナビゲーション装置３０が含まれているが、走行制限態様を選択できず、一つの態様のみを実行し、且つその態様が最高速度制限、時間帯制限、時間制限、移動距離制限のように、カーナビゲーション装置３０から情報を受けなくても、走行制限を実行できる態様である場合には、運転制限制御システムにカーナビゲーション装置３０を組み込まなくてもよい。また、通信装置２５も、走行制限解除等のために便宜的に設けたものであるので、この通信装置２５も、運転制限制御システムに組み込まなくてもよい。
【００９２】
さらに、本実施形態では、運転制限制御装置１０が、読取装置２０、カーナビゲーション装置３０、ＥＣＵ４０から独立しているが、この運転制限制御装置は、これらのものに内臓されていてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００９３】
【図１】本発明に係る一実施形態における運転制限制御システムの構成図である。
【図２】本発明に係る一実施形態における運転者記憶部の記憶内容を示す説明図である。
【図３】本発明に係る一実施形態における制限内容記憶部の記憶内容を示す説明図である。
【図４】本発明に係る一実施形態における初期設定処理の動作を示すフローチャートである。
【図５】本発明に係る一実施形態における制限態様として最高速度制限を選択した場合の動作を示すフローチャートである。
【図６】本発明に係る一実施形態における制限態様として時間制限を選択した場合の動作を示すフローチャートである。
【図７】本発明に係る一実施形態における制限態様として時間帯制限を選択した場合の動作を示すフローチャートである。
【図８】本発明に係る一実施形態における制限態様として移動距離制限を選択した場合の動作を示すフローチャートである。
【図９】本発明に係る一実施形態における制限態様として移動領域制限を選択した場合の動作を示すフローチャートである。
【図１０】本発明に係る一実施形態の変形例で、制限態様として移動領域制限を選択した場合の動作を示すフローチャートである。
【図１１】本発明に係る一実施形態における制限内容の第一変更例を示すシーケンス図である。
【図１２】本発明に係る一実施形態における制限内容の第二変更例を示すシーケンス図である。
【図１３】本発明に係る一実施形態における制限内容の第三変更例を示すシーケンス図である。
【図１４】本発明に係る一実施形態における電子免許証が壊れている場合の第一対処例を示すシーケンス図である。
【図１５】本発明に係る一実施形態における電子免許証が壊れている場合の第二対処例を示すしシーケンス図である。
【符号の説明】
【００９４】
１０：運転制限装置、１１：入出力（受付）部、１２：認証部、１３：指示部、１４：運転者記憶部、１５：制限内容記憶部、２０：読取装置、２１：電子運転免許証、２５：通信装置、２６：携帯電話、３０：カーナビゲーション装置、４０：ＥＣＵ、５０：エンジン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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