(57)【要約】【課題】  列車、バスなどのように乗客を輸送する輸送体内に設置された非接触型タグと接続する輸送体搭載装置に係り、運行の状況に応じて非接触型タグの記憶領域を更新する技術を提供する。【解決手段】  非接触型タグは、シリアルタグＩＤ、車両番号、タグ設置位置を含むタグ固有情報記憶領域３０１と、運行番号、運行日付、運行予定を含む運行時共通設定情報記憶領域３０２と、論理タグＩＤ、号車番号、車両種別を含む運行時タグ個別設定情報記憶領域３０３と、現在到着駅名、運行実績、運行ステータスを含む運行中更新情報記憶領域３０４と、計測系更新情報記憶領域３とを有し、輸送体搭載装置は、運行初期化処理、運行中処理、後処理、計測系処理により適宜更新する。【選択図】        図３
2006092297.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客を輸送する輸送体に搭載され、輸送体内ネットワークを介して輸送体内に設置された非接触型タグと接続し、更に、交通機関運行ネットワークを介して交通機関運行管理サーバと接続可能な輸送体搭載装置であって、
交通機関運行管理サーバから、乗降場への到着を予告する予告通知を受信した後に、少なくとも輸送体の速度を計測可能な輸送体制御装置から停止状態を取得した場合に、当該乗降場の識別情報を、非接触型タグの記憶領域に現在到着乗降場の識別情報として書き込む到着時処理部を有することを特徴とする輸送体搭載装置。
【請求項２】
乗客を輸送する輸送体に搭載され、輸送体内ネットワークを介して輸送体内に設置された非接触型タグと接続し、自らの位置を測定する位置測定装置を有する輸送体搭載装置であって、
位置測定装置により測定した自らの位置と乗降場の位置の間隔が閾値と比較して小さく、少なくとも輸送体の速度を計測可能な輸送体制御装置から停止状態を取得した場合に、当該乗降場の識別情報を、非接触型タグの記憶領域に現在到着乗降場の識別情報として書き込む到着時処理部を有することを特徴とする輸送体搭載装置。
【請求項３】
輸送体搭載装置は、更に、時刻を計測し、計測した時刻を、非接触型タグの記憶領域に現在時刻として書き込む計測系処理部を有することを特徴とする請求項１記載の輸送体搭載装置。
【請求項４】
輸送体搭載装置は、輸送体である複数の車両を連結した列車に搭載され、
更に、列車を構成する各車両に設置されているタグから、当該タグが設置されている車両の識別情報と、当該非接触型タグの固有の識別情報を読み取り、車両の識別情報に対応付けて車両種別を定めた列車編成情報に基づいて、非接触型タグ毎に、当該非接触型タグが設置されている車両の識別情報に対応する車両種別を特定し、特定した車両種別を、非接触型タグの記憶領域に書き込む運行初期化処理部を有することを特徴とする請求項１記載の輸送体搭載装置。
【請求項５】
乗客を輸送する輸送体に搭載され、輸送体内ネットワークを介して輸送体内に設置された非接触型タグと接続し、更に、交通機関運行ネットワークを介して交通機関運行管理サーバと接続可能な輸送体搭載装置であって、
交通機関運行管理サーバから、始発から終着までの乗降場と、当該乗降場への到着予定時刻を含む運行予定を受信し、受信した運行予定を、非接触型タグの記憶領域に書き込む運行初期化処理部を有することを特徴とする輸送体搭載装置。
【請求項６】
乗客を輸送する輸送体に搭載され、輸送体内ネットワークを介して輸送体内に設置された非接触型タグと接続し、更に、交通機関運行ネットワークを介して交通機関運行管理サーバと接続可能な輸送体搭載装置であって、
交通機関運行管理サーバから、乗降場への到着を予告する予告通知を受信した後に、少なくとも輸送体の速度を計測可能な輸送体制御装置から停止状態を取得した場合に、現在時刻を、当該乗降場の到着実績時刻として、非接触型タグの記憶領域に書き込む到着時処理部を有することを特徴とする輸送体搭載装置。
【請求項７】
乗客を輸送する輸送体に搭載され、輸送体内ネットワークを介して輸送体内に設置された非接触型タグと接続し、自らの位置を測定する位置測定装置を有する輸送体搭載装置であって、
位置測定装置により測定した自らの位置と乗降場の位置の間隔が閾値と比較して小さく、少なくとも輸送体の速度を計測可能な輸送体制御装置から停止状態を取得した場合に、現在時刻を、当該乗降場の到着実績時刻として、非接触型タグの記憶領域に書き込む到着時処理部を有することを特徴とする輸送体搭載装置。
【請求項８】
乗客を輸送する輸送体に搭載され、輸送体内ネットワークを介して輸送体内に設置された非接触型タグと接続し、更に、交通機関運行ネットワークを介して交通機関運行管理サーバと接続可能な輸送体搭載装置であって、
交通機関運行管理サーバから、乗降場への到着を予告する予告通知を受信した後に、少なくとも輸送体の速度を計測可能な輸送体制御装置から停止状態を取得した場合に、現在時刻から当該乗降場の到着予定時刻を差し引いて差分時間を求め、求めた差分時間を当該乗降場の到着遅延時間として、非接触型タグの記憶領域に書き込む到着時処理部を有することを特徴とする輸送体搭載装置。
【請求項９】
乗客を輸送する輸送体に搭載され、輸送体内ネットワークを介して輸送体内に設置された非接触型タグと接続し、自らの位置を測定する位置測定装置を有する輸送体搭載装置であって、
位置測定装置により測定した自らの位置と乗降場の位置の間隔が閾値と比較して小さく、少なくとも輸送体の速度を計測可能な輸送体制御装置から停止状態を取得した場合に、現在時刻から当該乗降場の到着予定時刻を差し引いて差分時間を求め、求めた差分時間を当該乗降場の到着遅延時間として、非接触型タグの記憶領域に書き込む到着時処理部を有することを特徴とする輸送体搭載装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、列車、バスなどのように乗客を輸送する輸送体内に設置された非接触型タグと接続する輸送体搭載装置に係り、運行の状況に応じて非接触型タグの記憶領域の情報を更新する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、非接触型タグの利用が普及し、利用者が携帯するタグリーダから特定位置に設置されている非接触型タグの情報を読み込むことにより、利用者の行動を記録するシステムが提案されている。
【０００３】
特開２００３−３４０１２６には、複数固定位置（例えばパチンコ台）に配置されたＲＦＩＤと、携帯リーダとにより、携帯リーダを所持する人間（例えば遊戯人）の行動履歴（移動経路、通過時間、停滞時間など）を把握する「行動履歴管理システム」が開示されている。
【０００４】
特開２００１−３４６４０には、ＩＣタグリーダを携帯する配達人が、訪問対象場所の情報が記録されたＩＣタグを設置した訪問対象場所を訪問した際に、ＩＣタグの情報を記録し、訪問した証明とする「非接触型ＩＣタグを用いた到達確認システム」が開示されている。
【０００５】
これらのシステムでは、固定された装置や特定の訪問場所にタグを設置する為、タグで記憶するタグ設置位置に係る情報を更新するが必要がない。
【０００６】
これに対し、列車、バス、船舶、飛行機のような輸送体で輸送される乗客の行動を把握する場合には、輸送体自体が移動するため、単に輸送体を特定するだけではその位置を特定できない。輸送体が時間の経過に伴って位置が変化することを前提とした情報を提供する必要がある。
【特許文献１】特開２００３−３４０１２６号公報
【特許文献２】特開２００１−３４６４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、列車、バスなどのように乗客を輸送する輸送体内に設置された非接触型タグと接続する輸送体搭載装置に係り、運行の状況に応じて非接触型タグの記憶領域の情報を更新することによって、乗客の行動履歴の収集や、乗客や乗務員への輸送体の運行に係る情報の提供の便宜に資することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る輸送体搭載装置は、
乗客を輸送する輸送体に搭載され、輸送体内ネットワークを介して輸送体内に設置された非接触型タグと接続し、更に、交通機関運行ネットワークを介して交通機関運行管理サーバと接続可能な輸送体搭載装置であって、
交通機関運行管理サーバから、乗降場への到着を予告する予告通知を受信した後に、少なくとも輸送体の速度を計測可能な輸送体制御装置から停止状態を取得した場合に、当該乗降場の識別情報を、非接触型タグの記憶領域に現在到着乗降場の識別情報として書き込む到着時処理部を有することを特徴とする。
【０００９】
本発明に係る輸送体搭載装置は、
乗客を輸送する輸送体に搭載され、輸送体内ネットワークを介して輸送体内に設置された非接触型タグと接続し、自らの位置を測定する位置測定装置を有する輸送体搭載装置であって、
位置測定装置により測定した自らの位置と乗降場の位置の間隔が閾値と比較して小さく、少なくとも輸送体の速度を計測可能な輸送体制御装置から停止状態を取得した場合に、当該乗降場の識別情報を、非接触型タグの記憶領域に現在到着乗降場の識別情報として書き込む到着時処理部を有することを特徴とする。
【００１０】
輸送体搭載装置は、更に、時刻を計測し、計測した時刻を、非接触型タグの記憶領域に現在時刻として書き込む計測系処理部を有することを特徴とする。
【００１１】
輸送体搭載装置は、輸送体である複数の車両を連結した列車に搭載され、
更に、列車を構成する各車両に設置されているタグから、当該タグが設置されている車両の識別情報と、当該非接触型タグの固有の識別情報を読み取り、車両の識別情報に対応付けて車両種別を定めた列車編成情報に基づいて、非接触型タグ毎に、当該非接触型タグが設置されている車両の識別情報に対応する車両種別を特定し、特定した車両種別を、非接触型タグの記憶領域に書き込む運行初期化処理部を有することを特徴とする。
【００１２】
本発明に係る輸送体搭載装置は、
乗客を輸送する輸送体に搭載され、輸送体内ネットワークを介して輸送体内に設置された非接触型タグと接続し、更に、交通機関運行ネットワークを介して交通機関運行管理サーバと接続可能な輸送体搭載装置であって、
交通機関運行管理サーバから、始発から終着までの乗降場と、当該乗降場への到着予定時刻を含む運行予定を受信し、受信した運行予定を、非接触型タグの記憶領域に書き込む運行初期化処理部を有することを特徴とする。
【００１３】
本発明に係る輸送体搭載装置は、
乗客を輸送する輸送体に搭載され、輸送体内ネットワークを介して輸送体内に設置された非接触型タグと接続し、更に、交通機関運行ネットワークを介して交通機関運行管理サーバと接続可能な輸送体搭載装置であって、
交通機関運行管理サーバから、乗降場への到着を予告する予告通知を受信した後に、少なくとも輸送体の速度を計測可能な輸送体制御装置から停止状態を取得した場合に、現在時刻を、当該乗降場の到着実績時刻として、非接触型タグの記憶領域に書き込む到着時処理部を有することを特徴とする。
【００１４】
本発明に係る輸送体搭載装置は、
乗客を輸送する輸送体に搭載され、輸送体内ネットワークを介して輸送体内に設置された非接触型タグと接続し、自らの位置を測定する位置測定装置を有する輸送体搭載装置であって、
位置測定装置により測定した自らの位置と乗降場の位置の間隔が閾値と比較して小さく、少なくとも輸送体の速度を計測可能な輸送体制御装置から停止状態を取得した場合に、現在時刻を、当該乗降場の到着実績時刻として、非接触型タグの記憶領域に書き込む到着時処理部を有することを特徴とする。
【００１５】
本発明に係る輸送体搭載装置は、
乗客を輸送する輸送体に搭載され、輸送体内ネットワークを介して輸送体内に設置された非接触型タグと接続し、更に、交通機関運行ネットワークを介して交通機関運行管理サーバと接続可能な輸送体搭載装置であって、
交通機関運行管理サーバから、乗降場への到着を予告する予告通知を受信した後に、少なくとも輸送体の速度を計測可能な輸送体制御装置から停止状態を取得した場合に、現在時刻から当該乗降場の到着予定時刻を差し引いて差分時間を求め、求めた差分時間を当該乗降場の到着遅延時間として、非接触型タグの記憶領域に書き込む到着時処理部を有することを特徴とする。
【００１６】
本発明に係る輸送体搭載装置は、
乗客を輸送する輸送体に搭載され、輸送体内ネットワークを介して輸送体内に設置された非接触型タグと接続し、自らの位置を測定する位置測定装置を有する輸送体搭載装置であって、
位置測定装置により測定した自らの位置と乗降場の位置の間隔が閾値と比較して小さく、少なくとも輸送体の速度を計測可能な輸送体制御装置から停止状態を取得した場合に、現在時刻から当該乗降場の到着予定時刻を差し引いて差分時間を求め、求めた差分時間を当該乗降場の到着遅延時間として、非接触型タグの記憶領域に書き込む到着時処理部を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、列車、バス、船舶、あるいは飛行機などの輸送体に設置された非接触型タグを介して、運行予定、運行実績、あるいは車両種別のように、輸送体の運行に係る情報を、適時乗客や乗務員に提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
実施の形態１．
図１は、交通機関運行ネットワークシステムの構成を示す図である。列車３は、交通機関運行ネットワーク２を介して交通機関運行管理サーバ１に接続している。交通機関運行管理サーバ１は、各列車の運行状況を把握し、運行計画に従うように、各列車に対して指示を送るように構成されている。
【００１９】
図２は、輸送体内ネットワークシステムの構成を示す図である。輸送体搭載装置５は、交通機関運行ネットワーク２を介して交通機関運行管理サーバ１と通信するためのインターフェース４を備えている。また、輸送体搭載装置５は、輸送体内ネットワーク６を介して、車両内に設置された非接触型タグ７と接続している。非接触型タグ７は、扉付近、座席付近、あるいはつり革の付近などに設置されている。そして、輸送体搭載装置５は、各非接触型タグ７からの情報の読み取り及び書き込みができるように構成され、非接触型タグ７は、記憶している情報をタグリーダに対して送信し得るように構成されている。例えば、電波/電磁波を利用して非接触で読み出し/書き込みを行なうＲＦＩＤシステム（ＲＡＤＩＯ  ＦＲＥＱＵＥＮＣＹ  ＩＤＥＮＴＩＦＩＣＡＴＩＯＮ  ＳＹＳＴＥＭ）を用いる。ＩＣタグともいう。
【００２０】
次に、非接触型タグの記憶領域の構成について説明する。図３は、非接触型タグの記憶領域の構成例を示す図である。固定領域３１０は、予め情報を記憶しておき、その情報を更新しない領域である。この例では、タグ固有情報記憶領域３０１を有している。一方、更新領域３２０は、運用によって情報を更新する領域である。この例では、運行時共通設定情報記憶領域３０２、運行時タグ個別設定情報記憶領域３０３、運行中更新情報記憶領域３０４、及び計測系更新情報記憶領域３０５を有している。この例では、３０１〜３０５の各領域が、読取り及び書き込みの単位（セクタ）毎に設けられていると想定している。
【００２１】
以下、各領域の情報の構成について説明する。まず、タグ固有情報記憶領域３０１で記憶するタグ固有情報について説明する。図４は、タグ固有情報の構成を示す図である。シリアルタグＩＤ４０１、車両番号４０２、及びタグ設置位置４０３を有している。シリアルタグＩＤ４０１は、非接触型タグ毎に固有の識別情報である。通常、非接触型タグの製造段階で、唯一になるように付与されるＩＤである。車両番号４０２は、非接触型タグが設置された車両の番号（車両識別情報）である。タグ設置位置４０３は、非接触型タグが設置されている車両内の位置を示す情報である。
【００２２】
次に、運行時共通設定情報記憶領域３０２で記憶する運行時共通設定情報について説明する。図５は、運行時共通設定情報の構成を示す図である。この情報は、運行の都度設定される情報であって、列車に設置されている各非接触型タグで共通の情報である。運行番号（列車番号）５０１は、運行を識別する情報である。列車ダイヤの場合には、列車番号と呼ばれることがある。運行日付５０２は、運行する日付である。運行予定５０３は、始発駅から終着駅までの各停車駅名、到着予定時刻、出発予定時刻から構成される。到着予定時刻、出発予定時刻は、それぞれ日付も含むようにしてもよい。運行に関するその他の情報５０４は、例えば、運行予定の情報を提供するホームページのＵＲＬ、電話番号、やＦＡＸ番号などが考えられる。
【００２３】
次に、運行時タグ個別設定情報記憶領域３０３で記憶する運行時タグ個別設定情報について説明する。図６は、運行時タグ個別設定情報の構成を示す図である。この情報は、運行の都度設定される情報であって、非接触型タグ毎に、あるいは設置される車両毎に異なる情報である。論理タグＩＤ６０１は、運行する列車に設置されている非接触型タグを識別する為に運行毎に付与される情報である。通常は、運行の前に唯一になるように識別情報が付与される。号車番号６０２は、列車を構成する車両を連結順に従って識別する情報である。通常は、１号車から順番に列車毎に付与される。車両種別６０３は、普通車、グリーン車、食堂車、自由席／指定席の別、禁煙／喫煙の別などの車両の種類を示す情報である。タグ設置位置や車両に関するその他の情報６０４としては、例えば、座席位置や号車番号の情報を提供するホームページのＵＲＬ、電話番号、やＦＡＸ番号などが考えられる。
【００２４】
次に、運行中更新情報記憶領域３０４で記憶する運行中更新情報について説明する。図７は、運行中更新情報の構成を示す図である。この情報は、運行中に更新する情報である。現在到着駅名７０１は、運行中にその時点で到着した駅名である。駅に到着する都度更新される情報である。運行実績７０２は、始発駅から終着駅までの各停車駅名、到着実績時刻、到着遅延時間、出発実績時刻、及び出発遅延時間から構成される。到着実績時刻と出発実績時刻は、日付を含めるようにしてもよい。運行ステータス７０３は、「移動中」あるいは「駅停止中」の状態を示す情報である。運行に関するその他の情報７０４は、例えば、運行実績の情報を提供するホームページのＵＲＬ、電話番号、やＦＡＸ番号などが考えられる。
【００２５】
最後に、計測系更新情報記憶領域３０５で記憶する計測系更新情報について説明する。図８は、計測系更新情報の構成を示す図である。この情報は、運行中に計測し、随時更新する情報である。現在時刻８０１、温度８０２、湿度８０３、及びその他の計測情報８０４を有している。
【００２６】
次に、輸送体搭載装置の構成について説明する。図９は、輸送体搭載装置のモジュール構成を示す図である。タグ固有情報記憶部９０１、運行時共通設定情報記憶部９０２、運行時タグ個別設定情報記憶部９０３、運行中更新情報記憶部９０４、計測系更新情報記憶部９０５、運行初期化処理部９０６、運行中処理部９０７、到着時処理部９０８、出発時処理部９０９、後処理部９１０、計測系処理部９１１、及び列車編成情報記憶部９１２により構成されている。タグ固有情報記憶部９０１は、列車に設置されている各非接触型タグ７から読み込んだタグ固有情報をその非接触型タグ７の数分記憶するように構成されている。運行時共通設定情報記憶部９０２は、運行時共通設定情報を記憶するように構成されている。運行時タグ個別設定情報記憶部９０３は、運行時タグ個別設定情報を、列車に設置されている非接触型タグ７の数分記憶するように構成されている。運行中更新情報記憶部９０４は、運行中更新情報を、計測系更新情報記憶部９０５は、計測系情報を記憶するように構成されている。
【００２７】
続いて、輸送体搭載装置５の処理について説明する。図１０は、全体処理のフローを示す図である。順次、運行初期化処理（Ｓ１００１）、計測系処理起動（Ｓ１００２）、運行中処理（Ｓ１００３）、計測系処理終了指示（Ｓ１００４）、後処理（Ｓ１００５）を行う。
【００２８】
まず、運行初期化処理部９０６による運行初期化処理（Ｓ１００１）について説明する。図１１は、運行初期化処理フローを示す図である。まず、輸送体内ネットワーク６を介してタグ固有情報記憶領域３０１からタグ固有情報を読み取り、その情報をタグ固有情報記憶部９０１で当該非接触型タグ７に対応付けられているタグ固有情報エリアに記憶させる（Ｓ１１０１）。列車に設置されているすべての非接触型タグ７について、このようにタグ固有情報の読取りと設定の処理を行う。つまり、タグ固有情報記憶部９０１は、非接触型タグ７の数分のタグ固有情報を記憶する。
【００２９】
そして、読み込んだ各非接触型タグ７に対して、それぞれの論理タグＩＤの割り付け、そのＩＤを運行時タグ個別設定情報記憶部９０３に設けられた各非接触型タグ７に対応する運行時タグ個別設定情報の当該論理タグＩＤエリアに記憶させる（Ｓ１１０２）。
【００３０】
次に、交通機関運行管理サーバ１から交通機関運行ネットワーク２を介して運行番号（ｅｘ．列車番号）と運行予定と列車編成情報を受信し（Ｓ１１０３）、受信した運行番号と運行日付と運行予定を運行時共通設定情報記憶部９０２に設けられた当該運行番号（ｅｘ．列車番号）と運行日付と運行予定の各エリアに記憶させる（Ｓ１１０４）。受信した列車編成情報は、列車を構成するすべての車両についての号車番号と車両番号と車両種別（普通、グリーンなど）の情報を含んでいる。各非接触型タグ毎に、タグ固有情報記憶部９０１に含まられる当該非接触型タグのタグ固有情報から車両番号を取得し、列車編成情報中でこの車両番号に対応する号車番号と車両種別を特定し、運行時タグ個別設定情報記憶部９０３に非接触型タグ毎に設けられた運用時タグ個別設定情報の号車番号と車両種別の各エリアに記憶させる（Ｓ１１０５）。更に、運用時タグ個別設定情報の運行に関するその他の情報のエリアにもＵＲＬ、電話番号などの所定の情報を記憶させる（Ｓ１１０６）。
【００３１】
そして、最後に、非接触型タグ毎に、運行時共通設定情報と、当該非接触型タグに対応する運行時タグ個別設定情報とを、当該非接触型タグの運行時共通設定情報記憶領域３０２と運行時タグ個別設定情報記憶領域３０３に書き込む（Ｓ１１０７）。
【００３２】
計測系処理起動（Ｓ１００２）では、計測系処理部９１１による計測系処理を起動する。計測系処理については、図１５を用いて後述する。
【００３３】
次に、運行中処理部９０７による運行中処理について説明する。図１２は、運行中処理フローを示す図である。図に示すように、終着に至るまで（Ｓ１２０３）、出発時処理（Ｓ１２０１）と到着時処理（Ｓ１２０２）を繰り返す。
【００３４】
出発時処理（Ｓ１２０１）は、出発時処理部９０９により実行される。図１３は、出発時処理フローを示す図である。まず、車両制御装置から発進状態を取得する（Ｓ１３０１）。車両制御装置（輸送体制御装置の例）は、運転手の指示あるいは自動制御により加速及び減速の制御を行い、常に速度を計測している。従って、駅での停止状態から加速して発進すると速度が０以上となり、駅からの発進状態を検出できるように構成されている。
【００３５】
発進状態を取得すると、運行実績情報を生成する（Ｓ１３０２）。具体的には、運行中更新情報記憶部９０４から現在到着駅名（この時点で、発進した駅の駅名と等しい）を取得し、運行中更新情報記憶部９０４の運行実績７０２中で当該駅名に対応付けられる出発実績時刻のエリアに、現在時刻を書き込む。また、運行時共通設定情報記憶部９０２から当該駅名に対応付けられている出発予定時刻を取得し、現在時刻から当該出発予定時刻を差し引いて、差分として出発遅延時間を算出する。差分が負の場合には、出発遅延時間を０としてもよい。そして、運行中更新情報記憶部９０４の運行実績７０２中で当該駅名に対応付けられる出発遅延時間のエリアに書き込む。更に、運行中更新情報記憶部９０４の運行ステータス７０３を「移動中」へ変更する（Ｓ１３０３）。
【００３６】
そして、運行中更新情報記憶部９０４に記憶している運行中更新情報を、すべての非接触型タグの運行中更新情報記憶領域３０３に書き込む（Ｓ１３０４）。運行実績情報と運行ステータスのみを選択して書き込める場合には、これらの情報のみを書き込むようにしてもよい。
【００３７】
到着時処理（Ｓ１２０２）は、到着時処理部９０８により実行される。図１４は、到着時処理フローを示す図である。交通機関運行管理サーバ１は、運行状態を監視し、列車が次の到着予定駅に近づくと、次の到着予定駅名を含む到着予告通知を当該列車の輸送体搭載装置５に送信するように構成されている。従って、移動中の輸送体搭載装置５は、次の到着予定駅に近づくと、交通機関運行管理サーバ１からの到着予告通知を受信する（Ｓ１４０１）。車両制御装置は、走行している状態から減速し速度が０（あるいは、所定の閾値以下）になると、停止状態を検出できるように構成されており、輸送体搭載装置５は、車両制御装置から停止状態を取得すると（Ｓ１４０２）、運行中更新情報記憶部９０４の現在到着駅名に、到着予定駅名を書き込む。到着予定駅名は、交通機関運行管理サーバ１から通知されたものを用いてもよい、運行時共通設定情報記憶部９０２中の運行予定で、現在到着駅名の次の駅名を特定して用いても良い。また、運行実績情報を生成する（Ｓ１４０４）。具体的には、運行中更新情報記憶部９０４から現在到着駅名（この時点で、到着した駅の駅名）を取得し、運行中更新情報記憶部９０４の運行実績７０２中で当該駅名に対応付けられる到着実績時刻に、現在時刻を書き込む。また、運行時共通設定情報記憶部９０２から当該駅名に対応付けられている到着予定時刻を取得し、現在時刻から当該到着予定時刻を差し引いて、差分として到着遅延時間を算出する。差分が負の場合には、到着遅延時間を０としてもよい。そして、運行中更新情報記憶部９０４の運行実績７０２中で当該駅名に対応付けられる到着遅延時間に書き込む。更に、運行中更新情報記憶部９０４の運行ステータス７０３を「駅停止中」（「乗降場停止中」の例）へ変更する（Ｓ１４０５）。
【００３８】
そして、運行中更新情報記憶部９０４に記憶している運行中更新情報を、すべての非接触型タグの運行中更新情報記憶領域３０３に書き込む（Ｓ１４０６）。運行実績情報と運行ステータスのみを選択して書き込める場合には、これらの情報のみを書き込むようにしてもよい。
【００３９】
ここで、計測系処理部９１１による行われる計測系処理について説明する。図１５は、計測系処理フローを示す図である。時間、温度、湿度等の計測（Ｓ１５０１）と、非接触型タグの更新（Ｓ１５０２）を繰り返す。計測したデータは、一旦、計測系更新情報記憶部９０５に蓄えられ、その後すべての非接触型タグの計測系更新情報記憶領域３０５に書き込まれる。このサイクルで、適当な計測時間待ち（Ｓ１５０３）を設けることも有効である。そして、終了指示があった場合に（Ｓ１５０４）、終了する。
【００４０】
運行中処理（Ｓ１００３）で、終着と判定すると、計測系処理終了指示（Ｓ１００４）で、計測系処理に対して、終了を指示する。
【００４１】
最後に、後処理部９１０による後処理（Ｓ１００５）について説明する。図１６は、後処理フローを示す図である。運行中更新情報記憶部９０４の運行ステータス７０３を「終着」へ変更し（Ｓ１６０１）、運行中更新情報記憶部９０４に記憶している運行中更新情報を、すべての非接触型タグの運行中更新情報記憶領域３０３に書き込む（Ｓ１６０２）。運行ステータスのみを選択して書き込める場合には、これの情報のみを書き込むようにしてもよい。
【００４２】
また、交通機関運行管理サーバへの運行終了通知を送信することも有効である（Ｓ１６０３）。その際、運行実績も通知するようにしてもよい。
【００４３】
上述のように、非接触型タグに書き込まれた各情報は、非接触型タグから常時電波あるいは電磁波として発信され、タグリーダにより読み取ることができる。これにより、例えば乗客や乗務員は、タグリーダを用いてタグ固有情報記憶領域３０１、運行時共通設定情報記憶領域３０２、運行時タグ個別設定情報記憶領域３０３、運行中更新情報記憶領域３０４、計測系更新情報記憶領域３０５の各情報を得ることができる。尚、駅名は、駅の識別情報の例であり、駅にコードが割り当てられている場合には、駅名の代わりに駅コードを駅の識別情報として用いてもよい。
【００４４】
実施の形態２．
実施の形態１では、列車の運行を例として説明したが、バスなどの交通手段に適用することも考えられる。その場合は、バスが車両に相当する。但し、通常は、バスは連結せずに運行されるので、列車編成に関する情報は必要ない。バスの場合には、ルート番号が運行番号５０１に相当する。他にも、モノレール、船舶、飛行機などの交通手段への適用も考えられる。従って、駅は、港や飛行場も含めた乗降場の例であり、駅名は、港名や飛行場名を含めた乗降場の識別情報の例である。また、車両制御装置は、輸送体を加速及び減速させ、速度を計測している輸送体制御装置の例である。輸送体制御装置は、少なくとも輸送体の速度を計測する。
【００４５】
実施の形態３．
実施の形態１では、Ｓ１４０１において、交通機関運行管理サーバから到着予告通知を受信したが、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）装置のように自らの位置を測定する位置測定装置を有している場合には、位置測定装置により測定した位置が、乗降場の位置に近づいたか否かを判定し、閾値よりも両位置の間隔が小さくなった場合に、到着予告通知を受けたものとして処理してもよい。その場合、近づいた乗降場に、停止した状態を輸送体制御装置から取得したときに（Ｓ１４０２）、現在到着乗降場が当該乗降場に変更される（Ｓ１４０３）。
【００４６】
実施の形態４．
以下、非接触型タグから読み取った情報の利用形態について説明する。非接触型タグ７の各記憶領域は、タグリーダで読取り可能である。タグリーダで読み取られた情報は、タグリーダ内に記憶され、必要に応じてその情報のタイトルとともに表示される。また、読取った情報を、アプリケーションプログラムで処理することもできる。
【００４７】
例えば、乗降のタイミングで、乗客がタグリーダで現在到着駅名を読み込むことによって、移動経路を把握することができる。また、そのとき、同時に現在時刻を読み込むことによって、時刻を含めた移動履歴を収集することができる。
【００４８】
実施の形態５．
更に、乗客がタグリーダで車両種別を読み込むことによって、前述の移動経路と併せて、乗車代金の算出処理に役立てることができる。
【００４９】
実施の形態６．
乗客が列車を降りる際に、タグリーダで到着遅延時間を含む運行実績を読み込むことによって、交通機関の遅延証明とすることができる。
【００５０】
実施の形態７.
乗客や乗務員が、タグリーダで運行予定を読み込むことにより、目的地への到着予定時刻を知ることができる。また、乗客や乗務員が、タグリーダで運行実績を読み込むことによって、目的地への到着の遅れを予測することもできる。
【００５１】
実施の形態８．
乗務員は、タグリーダで号車番号とタグ設置位置を読み込むことによって、座席や乗降扉などを特定できる。これにより、サービスの向上及び業務の効率化が見込まれる。
【００５２】
輸送体搭載装置５は、コンピュータであり、各要素はプログラムにより処理を実行することができる。また、プログラムを記憶媒体に記憶させ、記憶媒体からコンピュータに読み取られるようにすることができる。
【００５３】
図１７は、輸送体搭載装置のハードウエア構成例を示す図である。バスに、演算装置１７０１、データ記憶装置１７０２、メモリ１７０３、通信インターフェース１７０４が接続されている。データ記憶装置１７０２は、例えばＲＯＭ（Read Only Memory）やハードディスクである。メモリ１７０３は、通常ＲＡＭ（Random Access Memory）である。通信インターフェースは、輸送体内ネットワーク６に接続している。
【００５４】
プログラムは、通常データ記憶装置１７０２に記憶されており、メモリ１７０３にロードされた状態で、順次演算装置１７０１に読み込まれ処理を行う。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】交通機関運行ネットワークシステムの構成を示す図である。
【図２】輸送体内ネットワークシステムの構成を示す図である。
【図３】非接触型タグの記憶領域の構成例を示す図である。
【図４】タグ固有情報の構成を示す図である。
【図５】運行時共通設定情報の構成を示す図である。
【図６】運行時タグ個別設定情報の構成を示す図である。
【図７】運行中更新情報の構成を示す図である。
【図８】計測系更新情報の構成を示す図である。
【図９】輸送体搭載装置のモジュール構成を示す図である。
【図１０】全体処理のフローを示す図である。
【図１１】運行初期化処理フローを示す図である。
【図１２】運行中処理フローを示す図である。
【図１３】出発時処理フローを示す図である。
【図１４】到着時処理フローを示す図である。
【図１５】計測系処理フローを示す図である。
【図１６】後処理フローを示す図である。
【図１７】輸送体搭載装置のハードウェア構成図である。
【符号の説明】
【００５６】
１  交通機関運行管理サーバ、２  交通機関運行ネットワーク、３  列車、４  インターフェース、５  輸送体搭載装置、６  輸送体内ネットワーク、７  非接触型タグ、３０１  タグ固有情報記憶領域、３０２  運行時共通設定情報記憶領域、３０３  運行時タグ個別設定情報記憶領域、３０４  運行中更新情報記憶領域、３０５  計測系更新情報記憶領域、３１０  固定領域、３２０  更新領域、４０１  シリアルタグＩＤ、４０２  車両番号、４０３  タグ設置位置、５０１  運行番号（列車番号）、５０２  運行日付、５０３  運行予定、５０４  運行に関するその他の情報、６０１  論理タグＩＤ、６０２  号車番号、６０３  車両種別、６０４  タグ設置位置や車両に関するその他の情報、７０１  現在到着駅名、７０２  運行実績、７０３  運行ステータス、７０４  運行に関するその他の情報、８０１  現在時刻、８０２  温度、８０３  湿度、８０４  その他の計測情報、９０１  タグ固有情報記憶部、９０２  運行時共通設定情報記憶部、９０３  運行時タグ個別設定情報記憶部、９０４  運行中更新情報記憶部、９０５  計測系更新情報記憶部、９０６  運行初期化処理部、９０７  運行中処理部、９０８  到着時処理部、９０９  出発時処理部、９１０  後処理部、９１１  計測系処理部、９１２  列車編成情報記憶部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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