(57)【要約】【課題】  寸法管理の手間を減らすことができる車両用ドアガラスのシール構造を得る。【解決手段】  ドアガラス３０の窓枠の前縁１１ａに沿う第一の側縁部４と、後縁１１ｂに沿う第二の側縁部５とを有するガラスラン１０と、窓枠の下縁２ｃに沿って延設され、前端部が第一の側縁部４に一体的に取り付けられる一方、他端部が自由端である第一のウエストシール７と、後端部が第二の側縁部５に一体的に取り付けられる一方、他端部が自由端である第二のウエストシール６と、を一体的に備えるシール部品１を、窓枠に取り付けた。【選択図】      図１
2006224801.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアガラスの窓枠の両側縁のうち一方に沿う第一の側縁部と、他方に沿う第二の側縁部とを有するガラスランと、
前記窓枠の下縁に沿って延設され、長手方向の一端部が前記ガラスランの第一の側縁部に一体的に取り付けられる一方、他端部が自由端である第一のウエストシールと、
前記窓枠の下縁に沿って延設され、長手方向の一端部が前記ガラスランの第二の側縁部に一体的に取り付けられる一方、他端部が自由端である第二のウエストシールと、
を一体的に備えるシール部品を、前記窓枠に取り付けてなる車両用ドアガラスのシール構造。
【請求項２】
前記第一のウエストシールおよび第二のウエストシールを、少なくともガラスランとの取付部において屈曲可能に形成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアガラスのシール構造。
【請求項３】
前記窓枠の下縁に前記第一のウエストシールと第二のウエストシールとを上下に重ねて取り付けたことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用ドアガラスのシール構造。
【請求項４】
前記第一のウエストシールおよび第二のウエストシールのうち少なくともいずれか一方に他方を嵌着したことを特徴とする請求項３に記載の車両用ドアガラスのシール構造。
【請求項５】
前記第一のウエストシールおよび第二のウエストシールのうち少なくともいずれか一方に凹部を形成する一方、他方に凸部を形成して、当該凹部に凸部を嵌挿するようにし、
前記凹部および凸部のうち少なくともいずれか一方の壁面上に、前記嵌挿における他方の進行方向に向けて伸びるリップを立設したことを特徴とする請求項４に記載の車両用ドアガラスのシール構造。
【請求項６】
請求項１〜５のうちいずれか一つに記載の車両用ドアガラスのシール構造で用いられるシール部品であって、
ドアガラスの窓枠の両側縁のうち一方に沿う第一の側縁部と、他方に沿う第二の側縁部とを有するガラスランと、
前記窓枠の下縁に沿って延設され、長手方向の一端部が前記ガラスランの第一の側縁部に一体的に取り付けられる一方、他端部が自由端である第一のウエストシールと、
前記窓枠の下縁に沿って延設され、長手方向の一端部が前記ガラスランの第二の側縁部に一体的に取り付けられる一方、他端部が自由端である第二のウエストシールと、
を一体的に備えたことを特徴とするシール部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアガラスのシール構造に関し、特に、窓枠の縁に沿って取り付けられるガラスランおよびウエストシールを含むシール構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種のシール構造として、特許文献１に開示されるものが知られている。この特許文献１に開示されるシール構造では、窓枠の前後の側縁および上縁に沿って延設されるガラスランと、窓枠の下縁に沿って延設されるウエストシールとが一体化されて、窓枠の周縁全体に沿う環状部分を含むシール部品が形成され、このシール部品が窓枠に取り付けられている。
【特許文献１】特開２００１−２０６０６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来技術では、環状部分の前縁と後縁との間が、ガラスランの上縁部とウエストシールとで二重に接続されていて、ウエストシールの両端の位置が、窓枠の上縁とガラスランとの寸法差の影響を受けてしまう。すなわち、上記従来技術では、窓枠の寸法とシール部品の寸法とが精度良く一致していないと、ウエストシールが座屈してしわが生じたり、ウエストシールとパネルとの間に隙間が生じたりして、その結果、見栄えが悪くなったり、シール不良が生じたりする場合があった。よって、そうした不具合を回避して、美観の向上やシール性の向上を図ると、寸法の管理工数が増大する上、製造コストが高くなるという問題があった。
【０００４】
そこで、本発明は、寸法管理の手間を減らすことができる車両用ドアガラスのシール構造を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明にあっては、車両用ドアガラスのシール構造において、ドアガラスの窓枠の両側縁のうち一方に沿う第一の側縁部と、他方に沿う第二の側縁部とを有するガラスランと、上記窓枠の下縁に沿って延設され、長手方向の一端部が上記ガラスランの第一の側縁部に一体的に取り付けられる一方、他端部が自由端である第一のウエストシールと、上記窓枠の下縁に沿って延設され、長手方向の一端部が上記ガラスランの第二の側縁部に一体的に取り付けられる一方、他端部が自由端である第二のウエストシールと、を一体的に備えるシール部品を、上記窓枠に取り付けたことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、車両用ドアガラスのシール構造において、ウエストシールを、各々自由端を有する第一のウエストシールと第二のウエストシールとに分割したため、ウエストシールが座屈してしわが生じたり、ウエストシールとパネルと間に隙間が生じたりするのを抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、本実施形態にかかる車両用ドアのシール構造を示す分解斜視図、図２は、第一のウエストシールの根元部およびその断面（図１のＡ−Ａ断面）を示す斜視図、図３は第二のウエストシールの根元部およびその断面（図１のＢ−Ｂ断面）を示す斜視図、図４は、窓枠の下縁に第一および第二のウエストシールを取り付ける様子を示す分解断面図（図１のＢ−Ｂ断面）、図５は、第一および第二のウエストシールが取り付けられた窓枠の下縁の断面図（図１のＢ−Ｂ断面）である。
【０００８】
本実施形態にかかるシール部品１は、ガラスラン１０、第一のウエストシール６、および第二のウエストシール７を一体化して構成されている。
【０００９】
ガラスラン１０は、窓枠の両側縁（本実施形態では前縁１１ａおよび後縁１１ｂ）および上縁１１ｃに沿うようにサッシュ１１に取り付けられ、ドアの内側パネル２と外側パネル３との間で昇降するドアガラス３０を摺接させつつ案内するとともに、当該ドアガラス３０と窓枠（サッシュ１１）との間のシールを確保する。
【００１０】
このガラスラン１０のうち、窓枠の前縁１１ａに沿って上下方向に延設される第一の側縁部４は、サッシュ１１に形成された凹部（図示せず）に嵌挿される帯状の底壁４ａと、底壁４ａの短手方向両端縁に立設される一対の側壁４ｂ，４ｂとを有しており、それら底壁７ａおよび側壁４ｂ，４ｂによって略コ字状の断面が形成されている。側壁４ｂ，４ｂの端部には、リップ４ｃ，４ｃが形成されており、ドアガラス３０は、サッシュ１１の凹部に嵌挿された第一の側縁部４のリップ４ｃ，４ｃおよび底壁４ａに囲まれて、これらに摺接しながら昇降する。
【００１１】
一方、窓枠の前縁１１ａに沿って延設される第二の側縁部５も第一の側縁部４と全く同様の構成を備えており、底壁５ａ、一対の側壁５ｂ，５ｂ、および一対のリップ５ｃ，５ｃを備えている。
【００１２】
第一および第二のウエストシール７，６は、いずれも、窓枠の下縁２ｃ（内側パネル２の上縁；フランジ部１２）に沿って取り付けられ、ドアガラス３０の車室内側の面を摺接させて、当該ドアガラス３０と窓枠（内側パネル２）との間のシールを確保する。
【００１３】
第一のウエストシール７は、底壁７ａ、天壁７ｂ、および複数の縦壁７ｄからなる略Ｓ字状の断面を備えており、車室内側で上方に向けて開放される凹部１４と、車室外側で下方に向けて開放される凹部１６とが形成されている。また車室外側の下端部に上方かつ外方を指向するリップ７ｃが形成されている。
【００１４】
一方、内側パネル２には、インナ２ａの端部とアウタ２ｂの端部とが接合されて、上方に張り出すフランジ部１２が形成されており、このフランジ部１２が第一のウエストシール７の凹部１６に嵌挿される。こうして、内側パネル２に第一のウエストシール７が嵌着される。
【００１５】
また、第二のウエストシール６は、天壁６ａと、車室内側で天壁６ａの裏面に立設される縦壁６ｂと、車室外側で天壁６ａの裏面に立設される縦壁６ｃとを備え、これら天壁６ａおよび縦壁６ｂ，６ｃにより下方に向けて開放する凹部１５が形成されている。そして、車室外側の下端部に上方かつ外方を指向するリップ６ｄが形成されている。
【００１６】
これら第一および第二のウエストシール７，６は、窓枠の下縁２ｃ上に、上下に重ねて嵌着される。具体的には、本実施形態では、第一のウエストシール７の天壁７ｂおよびそれに隣接する一対の縦壁７ｄによって形成される凸部が、第二のウエストシール６の凹部１５に嵌挿されるとともに、第二のウエストシール６の縦壁６ｂによって形成される凸部が、第一のウエストシール７の凹部１４に嵌挿される。
【００１７】
そして、本実施形態では、上記凸部の凹部への嵌挿をより確実なものとすべく、それら凹部および凸部のうち少なくともいずれか一方の壁面上に、それらの嵌挿における他方の進行方向に向けて伸びるリップ１７や突起１８を設けてある。具体的には、本実施形態では、第二のウエストシール６の凸部としての縦壁６ｂが第一のウエストシール７の凹部１４に嵌挿される部分については、凹部１４の側壁に、嵌挿における縦壁６ｂの進行方向すなわち下方に向けて伸びるリップ１７が形成されている。また、凸部としてのフランジ部１２が第一のウエストシール７の凹部１６に嵌挿される部分については、当該凹部１６の側壁に、嵌挿におけるフランジ部１２の進行方向すなわち上方に向けて伸びるリップ１７が形成されている。
【００１８】
また、本実施形態では、第一のウエストシール７の長手方向の一端部（前端部）はガラスラン１０の第一の側縁部４に一体的に取り付けられる一方、他端部（後端部）は自由端としてある。また、第二のウエストシール６の長手方向の一端部（後端部）はガラスラン１０の第二の側縁部５に一体的に取り付けられる一方、他端部（前端部）は自由端としてある。
【００１９】
さらに、本実施形態では、第一および第二のウエストシール７，６を、少なくともガラスラン１０との取付部８，９において屈曲可能に形成している。したがって、ガラスラン１０をサッシュ１１に取り付けた後でも、第一および第二のウエストシール７，６を取付部８，９で屈曲させ、窓枠の下縁２ｃから外しておくことができる。
【００２０】
なお、第一および第二のウエストシール７，６には、適宜、金属部材２０，１９等をインサート成型しておくのが好適である。また、本実施形態では、第二のウエストシール６をドアトリム１３によって上方から押さえ、第一および第二のウエストシール７，６が窓枠の下縁２ｃから外れるのを抑制している。さらに、これに関連して第二のウエストシール６の天壁６ａの上面の車室外側の端部に突起６ｅを設け、この突起６ｅにドアトリム１３を当接させている。こうすることで、第二のウエストシール６に対するドアトリム１３の押圧位置が位置決めされ、所期の位置においてより確実に押圧力を得られるようになる。
【００２１】
以上の本実施形態によれば、ウエストシールを、各々自由端を有する第一のウエストシール７と第二のウエストシール６とに分割したため、上記従来技術で生じていたようなウエストシール両端の位置に対する規制が減り、ウエストシールが座屈してしわが生じたり、ウエストシールと内側パネルと間に隙間が生じたりするのを抑制することができる。
【００２２】
また、本実施形態によれば、第一および第二のウエストシール７，６を、少なくともガラスラン１０との取付部において屈曲可能に形成している。これにより、ガラスラン１０をサッシュ１１に取り付けた後でも、第一および第二のウエストシール７，６は窓枠の下縁２ｃから外しておくことができる。よって、第一および第二のウエストシール７，６を窓枠の下縁２ｃに取り付ける前に、ドアガラス３０を取り付けることができるようになり、ウエストシール７，６を取り付けた状態でガラスを取り付ける場合に比べて、取付作業をより容易に実行できるようになる。
【００２３】
また、本実施形態によれば、窓枠の下縁２ｃに第一のウエストシール７と第二のウエストシール６とを上下に重ねて取り付けたため、窓枠の下縁２ｃの全域に亘ってより確実にシールを確保できるという利点もある。
【００２４】
また、本実施形態によれば、第一および第二のウエストシール７，６のうち少なくともいずれか一方に他方を嵌着したため、ウエストシール７，６同士が外れるのを抑制して、シール性および美観をより確実に維持することができる。
【００２５】
また、本実施形態によれば、第一および第二のウエストシール７，６のうちいずれか一方に形成した凹部に他方に形成した凸部を嵌挿し、これら凹部および凸部のうち少なくともいずれか一方の壁面上に、嵌挿における他方の進行方向に向けて伸びるリップ１７を立設したため、嵌挿しやすくなる上、相互に抜けにくくなるという利点がある。
【００２６】
また、本実施形態によれば、ガラスラン１０と第一および第二のウエストシール７，６とを一体成形したため、これらを別個に構成した場合に比べて部品点数が減って製造コストを低減することができる。
【００２７】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態には限定されず、種々の変形が可能である。例えば、上記実施形態では、第一のウエストシール７を下に、また、第二のウエストシール６を上にしてこれらを重ね合わせたが、これを逆に重ね合わせてもよい。また、嵌着（嵌挿）する部分の形状も、上記実施形態に限定されるものではなく、種々の形態をとり得るし、リップ１７を凹部ではなく凸部の壁面に形成してもよい。また、本発明は、車両用のバックドアでも実施可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本実施形態にかかる車両用ドアのシール構造を示す分解斜視図。
【図２】本実施形態にかかる車両用ドアのシール構造に含まれる第一のウエストシールの根元部およびその断面（図１のＡ−Ａ断面）を示す斜視図。
【図３】本実施形態にかかる車両用ドアのシール構造に含まれる第二のウエストシールの根元部およびその断面（図１のＢ−Ｂ断面）を示す斜視図。
【図４】窓枠の下縁に本実施形態にかかる車両用ドアのシール構造に含まれる第一および第二のウエストシールを取り付ける様子を示す分解断面図（図１のＢ−Ｂ断面）。
【図５】本実施形態にかかる車両用ドアのシール構造に含まれる第一および第二のウエストシールが取り付けられた窓枠の下縁の断面図（図１のＢ−Ｂ断面）。
【符号の説明】
【００２９】
１  シール部品
２ｃ  （窓枠の）下縁
４  第一の側縁部
５  第二の側縁部
６  第二のウエストシール
６ｂ  縦壁（凸部）
７  第一のウエストシール
８，９  取付部
１０  ガラスラン
１４，１５  凹部
１７  リップ
３０  ドアガラス
【図１】
2006224801.tif 000003
【図２】
2006224801.tif 000004
【図３】
2006224801.tif 000005
【図４】
2006224801.tif 000006
【図５】
2006224801.tif 000007