(57)【要約】【課題】農作業機の座席シートに、肘掛とアシストバーをともに配設すると、座席シート付近のスペースを消費し、トラクタのコンパクト化の妨げとなっていた。また、肘掛やアシストバーの下方に操作パネルを配設することができないため、座席シート付近の設計の妨げともなっていた。【解決手段】肘掛基台４０にアームベース３２を枢支して該アームベース３２の先端側に肘掛アーム３０を固設し、該アームベース３２がアームレスト位置とアシストバー位置との間で回動可能とし、前記アームベース３２の先端側と、前記肘掛基台４０の底面４０ａを弾性部材３８で連結し、該アームベース３２を、前記アームレスト位置とアシストバー位置で保持するように構成とした。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席シート近傍に配設された肘掛基台に設けられるトラクタの肘掛であって、
該肘掛基台にアームベースを枢支して、該アームベースの先端側に肘掛アームを固設し、
該アームベースがアームレスト位置とアシストバー位置との間で回動可能に構成したことを特徴とするトラクタの肘掛。
【請求項２】
前記アームベースの先端側と、前記肘掛基台の底面を弾性部材で連結し、
該アームベースを、前記アームレスト位置とアシストバー位置で保持するように構成したことを特徴とする請求項１に記載のトラクタの肘掛。
【請求項３】
前記アームベースと枢支軸の境界部分に複数のロック溝を設け、
該ロック溝に嵌入するロック凸部を、前記肘掛アームに設けた操作部材と連結して、ロック機構を構成したことを特徴とする請求項１若しくは請求項２いずれかに記載のトラクタの肘掛。
【請求項４】
前記ロック溝を前記アームレスト位置とアシストバー位置に対応して設けたことを特徴とする請求項３に記載のトラクタの肘掛。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタの肘掛に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、トラクタの座席シートの側部には肘掛が設けられており、該肘掛は該座席シートの背もたれ部側面に後側を支点として上下方向に回動可能に配設されていた（例えば、特許文献１参照。）。
また、作業者がトラクタに乗り降りする際に掴めるように、フェンダー上部にアシストバーが設けられているトラクタも公知となっている（例えば、特許文献２参照。）。
【特許文献１】特開２００２−１０４２５３号公報
【特許文献２】実公平７−４２９３４公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、前記農作業機の座席シートに、肘掛とアシストバーの両方を配設すると、座席シート付近のスペースが該肘掛とアシストバーによって煩雑となってしまい、トラクタをコンパクト化する際の妨げとなっていた。また、肘掛またはアシストバーの下方に操作レバー等を配設すると、該肘掛またはアシストバーが邪魔になって操作し難くなっていた。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００５】
即ち、請求項１においては、座席シート近傍に配設された肘掛基台に設けられるトラクタの肘掛であって、
該肘掛基台にアームベースを枢支して、該アームベースの先端側に肘掛アームを固設し、
該アームベースがアームレスト位置とアシストバー位置との間で回動可能に構成したものである。
【０００６】
請求項２においては、前記アームベースの先端側と、前記肘掛基台の底面を弾性部材で連結し、
該アームベースを、前記アームレスト位置とアシストバー位置で保持するように構成したものである。
【０００７】
請求項３においては、前記アームベースと枢支軸の境界部分に複数のロック溝を設け、
該ロック溝に嵌入するロック凸部を、前記肘掛アームに設けた操作部材と連結して、ロック機構を構成したものである。
【０００８】
請求項４においては、前記ロック溝を前記アームレスト位置とアシストバー位置に対応して設けたものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１０】
請求項１においては、トラクタのコンパクト化の妨げとならずに、肘掛とアシストバーをともに配設した効果を得られる。また、肘掛の下方に操作パネルを配設した場合においても、肘掛アーム及びアームベースを移動させることによって該操作パネルを操作することができるので、座席シート付近の設計上の妨げにもなりにくい。
【００１１】
請求項２においては、肘掛アーム及びアームベースが常に下方に向って付勢されているため、走行中や乗降の際においても、肘掛アーム及びアームベースを回動操作したときに、アームレスト位置若しくはアシストバー位置に安定して保持することが可能となる。
【００１２】
請求項３においては、リンク部材のロック凸部がロック溝によって固定されるので、走行中や乗降の際においても、肘掛アーム及びアームベースをアームレスト位置若しくはアシストバー位置に確実に保持することが可能となる。
【００１３】
請求項４においては、リンク部材のロック凸部によって、枢支軸とアームベースとが相対回転不能となるので、走行中や乗降の際においても、肘掛アーム及びアームベースをアームレスト位置若しくはアシストバー位置に安定して保持することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
次に、発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明の一実施例に係るトラクタ１の全体的な構成を示した左側面図、図２は肘掛アーム３０を上死点位置にした状態を示す左側面断面図、図３は肘掛アーム３０をアシストバー位置（座席シート外側位置）に保持した状態を示す前方斜視図、図４は肘掛アーム３０をアームレスト位置（座席シート内側位置）に保持した状態を示す前方斜視図、図５は肘掛アーム３０をアームレスト位置（座席シート内側位置）に保持した状態を示す左側面図、図６は肘掛アーム３０をアームレスト位置（座席シート内側位置）に保持した状態を示す平面図、図７は肘掛アーム３０をアームレスト位置（座席シート内側位置）に保持した状態を示す後方斜視図、図８はアームベース３２及び枢支軸４３を示す背面図、図９はアームベース３２及び枢支軸４３の別実施例を示す背面図である。
【００１５】
まず、本発明の一実施例に係るトラクタ１の全体構成について説明する。
図１に示すように、機体の前後に前輪２・２及び後輪３・３を支承し、前部のボンネット４内部にはエンジン５を配置し、該ボンネット４の後方には後述するステアリングハンドル６を設けており、該ステアリングハンドル６の後方には座席シート７を配設している。また、座席シート７の側部には主変速レバー等が配設されている。
【００１６】
前記エンジン５は機体フレーム８上に防振支持されており、該エンジン５の後部にはドライブシャフト９や、ミッションケース１１等が配設されている。エンジン５の駆動力は、ドライブシャフト９によってミッションケース１１へ伝達され、該ミッションケース１１によって変速されて図示しないリアアクスルを介して後輪３・３を駆動し、さらにミッションケース１１から前輪駆動軸を介して前輪２・２にも駆動力を伝達できるようにしている。
【００１７】
また、エンジン５の駆動力はミッションケース１１後端から突出した図示しないＰＴＯ軸に伝達されて、該ＰＴＯ軸からユニバーサルジョイント等を介して、機体後端に配置した作業機装着装置１３を介して装着される図示しない作業機を駆動するように構成されている。また、ミッションケース１１上部には油圧ケース１０が載置され、該油圧ケース１０内に油圧シリンダを収納してリフトアーム１９・１９を回動可能としている。
【００１８】
前記作業機装着装置１３はトップリンク２０とロアリンク２１・２１によって３点リンク構造の昇降リンク装置に構成されており、前記リフトアーム１９の回動をリフトロッドを介してロアリンク２１・２１に伝え、該作業機装着装置１３に装着される各種作業機を昇降可能としている。
【００１９】
前記ボンネット４の後部にはダッシュボート２３が設けられ、該ダッシュボード２３は図示しないパワステバルブやラジエータ等を覆ってカバーし、該ダッシュボード２３上には計器パネルやキースイッチや前後進切換レバー２２等が配置されている。該ダッシュボード２３の後下部には側下部に至って、ステップカバーが配設されてステップ２５が形成され、該ステップ２５はステー等を介して機体フレーム８に固設されている。
【００２０】
後輪３・３の上方には、各々の後輪３・３を覆う鉄板製のフェンダー２６Ｌ・２６Ｒが配設されている。詳しくは、機体フレーム８に支持されている図示しないリアアクスルケース上部にフェンダー用支柱が立設され、該フェンダー用支柱上部に該フェンダー２６Ｌ・２６Ｒが固設されるものである。
【００２１】
そして、前記フェンダー２６Ｌの上部には肘掛基台４０が溶接して固設されており、図２乃至図７に示すように、該肘掛基台４０によって本発明の肘掛１００が支持されている。但し、肘掛基台４０のフェンダー２６Ｌへの取り付けは、溶接に限定するものではなく、ボルト等の部材を用いて固設しても良いものとする。また、肘掛基台４０は、機体フレーム８に固設されている座席シート７の基部や、直接機体フレーム８に固設する等の構成としても良いし、ステー等を介してそれらに固設する構成にしても良い。
【００２２】
本発明の肘掛１００の構成について、図２乃至図７を用いて説明する。但し、説明し易いように、図３から図７においては後述する上カバー４１の左壁を取り除いた状態を示し、図６においては上カバー４１を取り除いた状態を示している。
図２に示すように、肘掛基台４０は鋼等によって側面視略Ｌ字状に構成され、前述したように、底面４０ａがフェンダー２６Ｌ上に溶接やボルト締めによって固設されている。そして、肘掛基台４０の前壁４０ｂには、後述するアームベース３２を枢支するための枢支軸４３が回動不能に嵌入して固設されている。枢支軸４３の一端（前側）は、肘掛基台４０の前壁４０ｂに嵌入されて、溶接等によって固設され、他側（後側）は上カバー４１内部に水平方向に延出されている。
【００２３】
前記枢支軸４３には、アームベース３２が回動自在に外嵌されている。該アームベース３２はアーム部３２ａと筒状部３２ｂからなり、図７及び図８に示すように、アーム部３２ａは鋼板等で背面視略卵型に形成され、アーム部３２ａの下端側（枢支軸４３に枢支される側）の左右方向の幅が上端側よりも幅広に形成されて、筒状部３２ｂを固定して安定して支持できるようにしている。そして、アーム部３２ａの上側から前方に筒状の肘掛アーム３０が延設されて固設されている。該肘掛アーム３０前部には、樹脂やスポンジ等によって形成される筒状の肘置き部材３１が外嵌されている。
こうして、枢支軸４３を中心として、アームベース３２と肘掛アーム３０と肘置き部材３１が左右回動可能となっている。
【００２４】
そして、図３に示すように、ロック機構を設けて二位置、つまり、肘掛アーム３０及び肘置き部材３１を座席シート７から遠い位置（以下、アシストバー位置。）に固定して、作業者がトラクタ１に乗り降りする際に掴むためのアシストバーの役割を担わせたり、または、図４乃至図７に示すように、肘掛アーム３０及び肘置き部材３１を座席シート７に近い位置（以下、アームレスト位置。）に固定して、作業者がトラクタ１を操縦している際に肘掛（アームレスト）の役割を担わせることが可能となっている。
【００２５】
ロック機構は、図２に示すように、操作部材となる操作ボタン３４とリンク部材３３等からなり、肘置き部材３１または肘掛アーム３０の前端より前方に突出して操作ボタン３４が配置されている。詳しくは、該操作ボタン３４の後部にリンク部材３３の前端が連結され、該操作ボタン３４と肘置き部材３１または肘掛アーム３０の間にスプリング３５を配置して、操作ボタン３４を前方へ突出させると共に、該スプリング３５は後述するリンク部材３３の他端に設けたロック凸部３３ｂがロック溝３２ｄに嵌入する方向に付勢されている。
【００２６】
前記リンク部材３３は棒状体を略Ｌ字状に構成して、該リンク部材３３の水平部３３ａは肘掛アーム３０の中心に設けた中空部を貫通して後方へ延設され、該リンク部材３３の後端から直角下方の枢支軸４３の中心へ向かって延出して垂直部３３ｃを形成し、該垂直部３３ｃの下部における前記枢支軸４３外周と筒状部３２ｂ内周との境界部分から前方へ突出するロック凸部３３ｂを形成している。
なお、リンク部材３３は、本実施例では角棒をＬ字状に折り曲げて一体的に形成しており、肘掛アーム３０に形成した貫通孔３２ｅを断面視四角形状に形成して、リンク部材３３を肘掛アーム３０の貫通孔３２ｅに対して軸心方向に摺動自在、かつ、相対回転不能に挿入している。
【００２７】
前記ロック機構を構成する前記ロック凸部３３ｂが嵌入するロック溝は、図７及び図８に示すように、前記枢支軸４３の後端外周と筒状部３２ｂの後端内周に形成して、両溝にロック凸部３３ｂが嵌入することにより肘掛アーム３０がアシストバー位置とアームレスト位置で固定できるようにしている。
即ち、枢支軸４３を中心として肘掛アーム３０が座席シート７から離れた外側に傾斜した時に垂直部３３ｃが位置する枢支軸４３の外周位置（例えば、枢支軸４３の中心を通過する鉛直線から機体外側（反時計方向）へ４５度回動した位置）にロック凸部３３ｂの約半分が入るロック溝４３ａが穿設され、枢支軸４３を中心として肘掛アーム３０が座席シート７側に傾斜した時に垂直部３３ｃが位置する枢支軸４３の外周位置（例えば、枢支軸４３の中心を通過する鉛直線から機体中央側（時計方向）へ４５度回動した位置）にロック凸部３３ｂの約半分（枢支軸中心側）が入るロック溝４３ｂが穿設されている。また、垂直部３３ｃが位置する筒状部３２ｂの後端内周にロック凸部３３ｂの約半分（枢支軸外周側）が入るロック溝３２ｄが穿設され、ロック凸部３３ｂがロック溝４３ａまたはロック溝４３ｂとロック溝３２ｄの両者に跨がって嵌入することにより、枢支軸４３に対して肘掛アーム３０が回動しないようにロックする構成としている。
【００２８】
このような構成としたので、作業者がスプリング３５の復元力に抗して操作ボタン３４後方へ押し込むと、スプリング３５が縮められて、肘置き部材３１及び肘掛アーム３０及びアームベース３２は前後方向に動かずに、操作ボタン３４とリンク部材３３だけが後方へと摺動する。逆に、作業者が操作ボタン３４から手を離すと、操作ボタン３４と操作ボタン３４に固設されたリンク部材３３はスプリングの復元力によって前方へ押し戻される。
【００２９】
また、肘掛アーム３０はロック機構とは別の支点越え機構により、左右回動時にアシストバー位置とアームレスト位置で保持できるようにしている。即ち、図２、図５、図６、図７に示すように、前記アームベース３２のアーム部３２ａ上部後面には板状部材を折り曲げて形成した係止部材３６が溶接等によって後方に向って突設されており、他方、前記肘掛基台４０の底面４０ａには板状部材を側面視略Ｕ字状に折り曲げて形成した係止部材３７がボルト３９等によって固設されている。そして、該係止部材３６・３７の両側において、自然長よりも延びた状態のスプリング３８等の弾性部材が係止されている。ここで、係止部材３７とスプリング３８の連結部は、アームベース３２の回動支点よりも下方に位置するようにする。
【００３０】
つまり、アームベース３２の上部が、より詳しくはアームベース３２の係止部材３６が固設された部分が、常に下方に付勢されており、アームベース３２や肘掛アーム３０や肘置き部材３１は、図３に示すアシストバー位置から図４に示すアームレスト位置の間でにおいて、例えば図２に示す上支点において支点越えする構成となっている。
【００３１】
そして、図４乃至図７に示すように、アームベース３２や肘掛アーム３０や肘置き部材３１や該リンク部材３３がアームレスト位置に位置した状態で、作業者が前記操作ボタン３４を離すと、スプリング３５に押されて操作ボタン３４とリンク部材３３が前方に摺動しロック凸部３３ｂが前記ロック溝３２ｄ・４３ｂに挿入される。
このように、リンク部材３３のロック凸部３３ｂが、肘掛基台４０に固設された枢支軸４３に形成されたロック溝４３ｂとアームベース３２に形成されたロック溝３２ｄに挿入されると、アームベース３２と枢支軸４３との両方にロック凸部３３ｂが係合し、アームベース３２と枢支軸４３が相対回転不能となり、その結果アームベース３２や肘掛アーム３０や肘置き部材３１を図４乃至図７に示す状態で回動不能にすることができる。
【００３２】
そして、作業者が前記操作ボタン３４を後方へ押し込むと、リンク部材３３が肘掛アーム３０内を後方へ摺動し、ロック凸部３３ｂがロック溝３２ｄ・４３ｂから抜け出て、枢支軸４３に対して前記アームベース３２が相対回転可能となる。その結果、作業者は、肘掛アーム３０や肘置き部材３１をスプリング３８の付勢力に抗して支点越えさせることが可能となり（図２参照。）、図４乃至図７に示すアームレスト位置から図３に示すアシストバー位置に回動することができる。
【００３３】
そして、図３に示すように、アームベース３２や肘掛アーム３０や肘置き部材３１や該リンク部材３３がアシストバー位置に位置した状態で、作業者が前記操作ボタン３４を離すとスプリング３５に押されて操作ボタン３４とリンク部材３３が前方に摺動しロック凸部３３ｂが前記ロック溝３２ｄ・４３ａに挿入される。
このように、リンク部材３３のロック凸部３３ｂが、肘掛基台４０に固設された枢支軸４３に形成されたロック溝４３ａとアームベース３２に形成されたロック溝３２ｄに挿入されると、前述同様に、アームベース３２と枢支軸４３とにロック凸部３３ｂが噛ませられて、アームベース３２と枢支軸４３が相対回転不能となり、結果アームベース３２や肘掛アーム３０や肘置き部材３１を図３に示す状態で回動不能にすることができる。
【００３４】
ここで、前記ロック溝３２ｄの穴と、ロック溝４３ａ若しくはロック溝４３ｂの穴は、リンク部材３３のロック凸部３３ｂが嵌入し易いように、ロック凸部３３ｂ断面の大きさに比べて大きめに形成しておくと好適である。
また、アームベース３２側にはロック溝を設けずに、ロック凸部３３ｂをロック溝４３ａ若しくはロック溝４３ｂに嵌入することによって、つまりリンク部材３３の剛性によって、アームベース３２や肘掛アーム３０や肘置き部材３１を回動不能とする構成としても良い。
【００３５】
前述したように、本実施例では、リンク部材３３として角棒をＬ字状に折り曲げて一体的に形成しているが、リンク部材３３は丸棒等で構成しても良く、図９に示すように、リンク部材３３が肘掛アーム３０に対して相対回転しないようにアーム部３２ａにガイド部材３２ｆを設ける構成としても良い。この場合は、リンク部材３３の断面形状に合わせて、前記貫通孔３２ｅを断面視円形状に形成し、前記ロック溝３２ｄ・４３ａ・４３ｂは断面視半円形状に形成する。
【００３６】
ここで、肘置き部材３１は、筒状の形態に限定されるものではなく、外周が多角柱に形成されたものを用いても良い。
また、該肘置き部材３１の内周や該肘掛アーム３０の外周も円柱形状に限定するものでなく、ともに多角柱形状に形成しても良い。つまり、該肘置き部材３１と該肘掛アーム３０は、回動可能に枢支しても良いし、回動不能に固設しても良いものとする。
【００３７】
そして、アームベース３２、リンク部材３３の後部、係止部材３６・３７、スプリング３８、前記枢支軸４３等は、樹脂やステンレス等によって形成された上カバー４１によって覆われている。詳しくは、該上カバー４１は、底面と前壁の下部が欠落した略箱状の容器であり、後面下端を後方に折り曲げてフランジ部４１ｂを形成し、該フランジ部４１ｂを前記肘掛基台４０の後端部にボルト４２によって固設している。
【００３８】
このように、座席シート７近傍に配設される肘掛基台４０に設けられるトラクタ１の肘掛１００であって、
該肘掛基台４０にアームベース３２を枢支して、該アームベース３２の先端側に肘掛アーム３０を固設し、
該アームベース３２がアームレスト位置とアシストバー位置との間で回動可能に構成したので、
トラクタ１のコンパクト化の妨げとならずに、肘掛１００とアシストバーをともに配設した効果を得られる。また、肘掛１００の下方に操作パネルを配設した場合においても、肘掛アーム３０及びアームベース３２を移動させることによって該操作パネルを操作することができるので、座席シート７付近の設計上の妨げにもなりにくい。
【００３９】
また、前記アームベース３２の先端側と、前記肘掛基台４０の底面４０ａを弾性部材３８で連結し、
該アームベース３２を、前記アームレスト位置とアシストバー位置で保持するように構成したので
肘掛アーム３０及びアームベース３２が常に下方に向って付勢されているため、走行中や乗降の際においても、肘掛アーム３０及びアームベース３２を回動操作したときに、アームレスト位置若しくはアシストバー位置に安定して保持することが可能となる。
【００４０】
また、前記アームベース３２と枢支軸４３の境界部分に複数のロック溝４３ａ・４３ｂを設け、
該ロック溝４３ａ・４３ｂに嵌入するロック凸部３３ｂを、前記肘掛アーム３０に設けた操作部材３４と連結して、ロック機構を構成したので、
リンク部材３３のロック凸部３３ｂがロック溝４３ａ・４３ｂによって固定されるので、走行中や乗降の際においても、肘掛アーム３０及びアームベース３２をアームレスト位置若しくはアシストバー位置に確実に保持することが可能となる。
【００４１】
また、前記ロック溝４３ａ・４３ｂを前記アームレスト位置とアシストバー位置に対応して設けたので、
リンク部材３３のロック凸部３３ｂによって、枢支軸４３とアームベース３２とが相対回転不能となるので、走行中や乗降の際においても、肘掛アーム３０及びアームベース３２をアームレスト位置若しくはアシストバー位置に安定して保持することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明のトラクタの一実施例に係るトラクタ１の全体的な構成を示した左側面図。
【図２】肘掛アーム３０を上死点位置にした状態を示す左側面断面図。
【図３】肘掛アーム３０をアシストバー位置（座席シート外側位置）に保持した状態を示す前方斜視図。
【図４】肘掛アーム３０をアームレスト位置（座席シート内側位置）に保持した状態を示す前方斜視図。
【図５】肘掛アーム３０をアームレスト位置（座席シート内側位置）に保持した状態を示す左側面図。
【図６】肘掛アーム３０をアームレスト位置（座席シート内側位置）に保持した状態を示す平面図。
【図７】肘掛アーム３０をアームレスト位置（座席シート内側位置）に保持した状態を示す後方斜視図。
【図８】アームベース３２及び枢支軸４３を示す背面図。
【図９】アームベース３２及び枢支軸４３の別実施例を示す背面図。
【符号の説明】
【００４３】
１    トラクタ
７    座席シート
２６    フェンダー
３０    肘掛アーム
３２    アームベース
３３    リンク部材
３３ｂ    ロック凸部
３４    操作部材（操作ボタン）
３８    弾性部材
４０    肘掛基台
４３    枢支軸
４３ａ・４３ｂ    ロック溝
１００    肘掛
【図１】
2006341650.tif 000003
【図２】
2006341650.tif 000004
【図３】
2006341650.tif 000005
【図４】
2006341650.tif 000006
【図５】
2006341650.tif 000007
【図６】
2006341650.tif 000008
【図７】
2006341650.tif 000009
【図８】
2006341650.tif 000010
【図９】
2006341650.tif 000011