(57)【要約】【課題】  コンプレッサへの取付けを容易に行なえるとともに、専用の部位を要せずにリリーフバルブを設置できるリリーフバルブ付き電磁制御弁およびこの電磁制御弁を備えたコンプレッサを提供する。【解決手段】  電磁制御弁２１は、高圧部２６、中圧部２７、および低圧部２８と、両端にそれぞれ開口２４，２５が形成される挿入孔２３に挿入され、高圧部２６から中圧部２７への供給通路、および中圧部２７から低圧部２８への戻り通路の各開度を調整するプランジャ２９と、電気信号に応じてプランジャ２９を制御駆動するソレノイド３０とを有し、高圧部２６に、圧力調整用リリーフバルブ２２を設けた。これにより、リリーフバルブ２２の単独での設置が不要であるとともに、リリーフバルブ２２で電磁制御弁２１に掛かる冷媒ガスの圧力を抑制することにより、電磁制御弁２１を強固に支持する必要がない。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンプレッサ（２０）の吐出室、クランク室および吸入室とそれぞれ連通する高圧部（２６）、中圧部（２７）および低圧部（２８）と、前記高圧部（２６）から前記中圧部（２７）への供給通路、および前記中圧部（２７）から前記低圧部（２８）への戻り通路の各開度を調整するプランジャ（２９）と、電気信号に応じて前記プランジャ（２９）を制御駆動するソレノイド（３０）とを有し、このソレノイド（３０）の駆動で前記プランジャ（２９）を軸方向へ移動させて前記供給通路および前記戻り通路の各開度を調整し前記クランク室内の圧力を増減させることにより、前記コンプレッサ（２０）のピストンストロークを変更するようにした電磁制御弁（２１）であって、前記高圧部（２６）に、圧力調整用のリリーフバルブ（２２）を設けたことを特徴とするリリーフバルブ（２２）付き電磁制御弁（２１）。
【請求項２】
請求項１記載のリリーフバルブ付き電磁弁であって、前記リリーフバルブ（２２）が、前記高圧部（２６）とリリーフ流路とを連通する連通路と、この連通路内の圧力が所定値を越えたときに前記連通路を開く開閉手段とを備えたことを特徴とするリリーフバルブ（２２）付き電磁制御弁（２１）。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載されたリリーフバルブ（２２）付き電磁制御弁（２１）を備えたことを特徴とするコンプレッサ（２０）。
【請求項４】
請求項３記載のコンプレッサであって、両端にそれぞれ開口（２４，２５）が形成され、前記プランジャ（２９）が挿入される挿入孔（２３）を有し、この挿入孔（２３）にその一端の開口（２４）から前記プランジャ（２９）を挿入した状態で前記一端の開口（２４）が前記ソレノイド（３０）で覆われるとともに、前記挿入孔（２３）の他端の開口（２５）が前記高圧部（２６）、中圧部（２７）および低圧部（２８）のいずれからも遮断されることを特徴とするコンプレッサ（２０）。
【請求項５】
請求項４記載のコンプレッサであって、上記挿入孔（２３）は、一端から他端まで直線状の貫通穴からなることを特徴とするコンプレッサ（２０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用空調装置などに設けられるリリーフバルブ付き電磁制御弁およびこの電磁制御弁を備えたコンプレッサ（圧縮機）に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図４乃至図６に示すように法規上義務付けられ、冷媒回路内の圧力異常上昇時の回路外への冷媒排出による圧力調整用リリーフバルブ１と電磁制御弁２とが別体で各々設けられる車両空調装置用のコンプレッサ３が用いられている。このコンプレッサ３は、図示を省略したが内部にクランク室が形成されるハウジング４と、このハウジング４の後端側（図４の右側）に接合され、内部に吸入室及び吐出室が形成されるリアハウジング５と、ハウジング４に回転可能に設けられ、内部の駆動軸に動力を伝達するプーリ６とを有している。このコンプレッサ３にあっては、駆動軸の回転に伴ってハウジング４内でピストンが駆動軸の軸方向に往復動することにより冷媒ガスが吸入室から吸入されるとともに高圧冷媒ガスが吐出室へ吐出され、図示しない外部冷媒回路へ供給される。リアハウジング５の後部にはリリーフバルブ１が挿入される挿入孔７と、電磁制御弁２のプランジャ８が挿入される図５及び図６の挿入孔９とが別々に形成されている。この挿入孔９の一端９ａは開口端であり、他端９ｂは閉じている。
【０００３】
図５に示すように電磁制御弁２は、上記のプランジャ８と、挿入孔９の一端９ａ側に装着され、電気信号に応じてプランジャ８を制御駆動するソレノイド１０とからなり、プランジャ８の外周にはコンプレッサ３の吐出室、クランク室および吸入室とそれぞれ連通する高圧部１１、中圧部１２、および低圧部１３が形成されている。この電磁制御弁２にあっては、ソレノイド１０の駆動でプランジャ８が軸方向へ移動することにより、高圧部１１から中圧部１２への供給通路、および中圧部１２から低圧部１３への戻り通路の各開度を調整してクランク室内の圧力を増減させることにより、コンプレッサ３のピストンストロークを変更し、その結果として、コンプレッサ３の吐出量を増減するようになっている。
【０００４】
このような従来のコンプレッサ３にあっては、リリーフバルブ１と電磁制御弁２が別体で各々挿入孔７，９に挿入されているため、電磁制御弁２を取付ける部位の他に、リリーフバルブ１を取付ける専用の部位が必要であるとともに、電磁制御弁２に高い圧力の冷媒ガスが掛かるため複数本のボルト１４で電磁制御弁２を固定する必要がある。
【０００５】
また、特許文献1にリリーフバルブ付き制御弁を備えた「容積型圧縮機」が記載されている。この従来の圧縮機にあっては、リリーフバルブを制御弁と一体に設けたためリリーフバルブが取付ける専用の部位を省略できる。
【特許文献１】特開昭６２−１６８９８２号公報（図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載されている圧縮機は、リリーフバルブが制御弁と一体に設けられ、車両パワーステアリング用の油圧ポンプとして用いられており、車両の高速時などにパワーステアリング用オイルの吐出量を制限することはできるが、車両用空調装置などに設けられるコンプレッサとして、クランク室内の冷媒ガスの圧力を増減させる電磁制御弁を備えるものについては考慮されていなかった。
【０００７】
本発明は、上記のような従来技術を考慮してなされたもので、その目的は、空調装置のコンプレッサへの取付けを容易に行なえるとともに、専用の部位を要せずにリリーフバルブを設けることのできるリリーフバルブ付き電磁制御弁およびこの電磁制御弁を備えたコンプレッサを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため請求項１に係る発明は、コンプレッサの吐出室、クランク室および吸入室とそれぞれ連通する高圧部、中圧部および低圧部と、前記高圧部から前記中圧部への供給通路、および前記中圧部から前記低圧部への戻り通路の各開度を調整するプランジャと、このプランジャを駆動するソレノイドとを有し、このソレノイドの駆動で前記プランジャを軸方向へ移動させて前記供給通路および前記戻り通路の各開度を調整し前記クランク室内の圧力を増減させることにより、前記コンプレッサのピストンストロークを変更するようにした電磁制御弁であって、前記高圧部に、圧力調整用のリリーフバルブを設けた構成にし、例えば請求項２に係る発明は、請求項１記載の発明であって、前記リリーフバルブが、前記高圧部とリリーフ流路とを連通する連通路と、この連通路内の圧力が所定値を越えたときに前記連通路を開く開閉手段とを備えた構成にしている。
【０００９】
また、上記目的を達成するため請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に記載されたリリーフバルブ付き電磁制御弁を備えた構成にしてある。
【００１０】
このように構成した請求項１乃至請求項３に係る発明では、電磁制御弁の高圧部に圧力調整用のリリーフバルブを設けたので、このリリーフバルブのための専用の部位を要せずに済む。
【発明の効果】
【００１１】
本発明では、クランク室内の冷媒ガスの圧力制御を行なう電磁制御弁を容易に空調装置のコンプレッサへ装着できるとともに、専用の部位を要せずにリリーフバルブを設けることができる。
【００１２】
したがって、電磁制御弁を空調装置のコンプレッサへ取付ける際の作業効率を向上できるとともに、コンプレッサのコンパクト化が可能であるリリーフバルブ付き電磁制御弁、およびこの電磁制御弁を備えたコンプレッサを提供できるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態に係るリリーフバルブ付き電磁制御弁およびこの電磁制御弁を備えたコンプレッサの詳細を図に基づいて説明する。
【００１４】
本発明の一実施形態を図１乃至図３に示す。図１は本発明の一実施形態に係るリリーフバルブ付き電磁制御弁を備えたコンプレッサの正面図、図２は図１のＡ―Ａ線に沿うコンプレッサの断面を示す図、図３は本実施形態のリリーフバルブ付き電磁制御弁が挿入される挿入孔を示す断面図である。なお、図１乃至図３において前述した図４乃至図６に示すものと同等のものには同一符号を付してある。
【００１５】
図１乃至図３に示すように本実施形態のコンプレッサ２０は、図４乃至図６に示す従来のコンプレッサ３に比べて、電磁制御弁２１自体に圧力調整用のリリーフバルブ２２を設け、電磁制御弁２１が挿入される挿入孔２３が、両端にそれぞれ開口２４，２５が形成される直線状の貫通穴からなることが異なっており、その他の構成は従来のコンプレッサ１と基本的に同様である。
【００１６】
電磁制御弁２１は、コンプレッサ２０の吐出室、クランク室および吸入室とそれぞれ連通する高圧部２６、中圧部２７および低圧部２８と、高圧部２６から中圧部２７への供給通路、および中圧部２７から低圧部２８への戻り通路の各開度を調整するプランジャ２９と、電気信号に応じてプランジャ２９を制御駆動するソレノイド３０とを有している。リリーフバルブ２２は、高圧部２６とリリーフ開孔３１とを連通する連通路と、この連通路内の圧力が所定値を越えたときに連通路を開く開閉手段とを備えている。
【００１７】
この実施形態にあっては、組付時にリリーフバルブ２２付きのプランジャ２９を一端の開口２４から挿入孔２３に挿入するとともに、一端の開口２４側にソレノイド３０を装着して１本のボルト１４でリアハウジング５に締結する。この状態で一端の開口２４がソレノイド３０で覆われるとともに、他端の開口２５が高圧部２６、中圧部２７および低圧部２８のいずれからも遮断されている。このようにして電磁制御弁２１をコンプレッサ２０に組付けた後、コンプレッサ２０の作動時にソレノイド３０の駆動でプランジャ２９を軸方向へ移動させて供給通路および戻り通路の各開度を調整しクランク室内の圧力を増減させることにより、コンプレッサ２０のピストンストロークを変更する。次いで、高圧部２６内の冷媒ガスの圧力が所定値を越えた場合、リリーフバルブ２２の開閉手段により連通路を開いて高圧部２６内の冷媒ガスをリリーフ開孔３１へ流すことよりコンプレッサが部に排出し、高圧部２６内の圧力が低下する。従って、高圧部と連通するコンプレッサ吐出室、外部冷媒回路内の圧力が低下する。
【００１８】
このように構成した本実施形態では、電磁制御弁２１の高圧部２６に圧力調整用のリリーフバルブ２２を設けたので、このリリーフバルブ２２のための専用の部位を要せずに済む。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
本発明は、クランク室内の冷媒ガスの圧力調整を行なう電磁制御弁を空調装置のコンプレッサへ取付ける際の作業効率を向上できるとともに、コンプレッサのコンパクト化が可能であるリリーフバルブ付き電磁制御弁およびこの電磁制御弁を備えたコンプレッサを提供できるという効果があるので、一般的な車両用の空調装置として適用できるとともに、その他、一般機械用あるいは産業機械用などの空調装置としても広く適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の一実施形態に係るリリーフバルブ付き電磁制御弁を備えたコンプレッサの正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿うコンプレッサの断面を示す図である。
【図３】本実施形態のリリーフバルブ付き電磁制御弁が挿入される挿入孔を示す断面図である。
【図４】従来のリリーフバルブおよび電磁制御弁を別々に備えたコンプレッサの正面図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ線に沿うコンプレッサの断面を示す図である。
【図６】従来の電磁制御弁が挿入される挿入孔を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２１】
４  ハウジング
５  リアハウジング
１４  ボルト
２０  コンプレッサ
２１  電磁制御弁
２２  リリーフバルブ
２３  挿入孔（貫通穴）
２３，２５  開口
２６  高圧部
２７  中圧部
２８  低圧部
２９  プランジャ
３０  ソレノイド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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