(57)【要約】【課題】万一の場合にも回転軸の回転を確実に制動して安全に停止することができる流体発電装置のブレーキ制御装置を提供する。【解決手段】作動流体により回転する翼回転軸へ連結した発電機と、発電機の回転数を検出する回転数検出装置と、発電機を制動するためのブレーキ装置と、制御回路とからなる流体発電装置において、翼回転軸の回転数に基づく回転数信号から算出した実測の回転数と事前に測定した流体発電装置の特性から算出したブレーキトルク特性からブレーキトルク量を算出するブレーキトルク量算出回路と、このブレーキトルク量信号に対応してブレーキトルク量を増減するブレーキ制御回路と、ブレーキトルク量増減信号を供給するブレーキトルク変更回路とを備えているので、万一の場合にも回転軸の回転を確実に制動して安全に停止することができる。【選択図】図１
2006115604.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
作動流体エネルギーを駆動源として回転する翼回転軸と、この翼回転軸へ連結した発電機と、この発電機の回転数を検出する回転数検出装置と、前記発電機を制動するためのブレーキ装置と、装置全体を制御する制御回路とからなる流体発電装置において、
作動流体の流速を検出する流速検出装置と、前記翼回転軸の回転数に基づく回転数信号から算出した実測の回転数と事前に測定した前記流体発電装置の特性から算出したブレーキトルク特性からブレーキトルク量を算出するブレーキトルク量算出回路と、
前記ブレーキトルク量算出回路からのブレーキトルク量信号に対応してブレーキトルク量を増減するブレーキ制御回路と、このブレーキ制御回路がブレーキトルク量増減信号を供給するブレーキトルク変更回路とを備えたことを特徴とする流体発電装置のブレーキ制御装置。
【請求項２】
作動流体エネルギーを駆動源として回転する翼回転軸と、この翼回転軸へ連結した発電機と、この発電機の回転数を検出する回転数検出装置と、前記発電機を制動するブレーキ装置と、装置全体を制御する制御回路とからなる流体発電装置において、
流体圧の供給により制動が解除されるブレーキ装置と、前記ブレーキ装置の流体圧を排出し、排出速度を可変する排出速度可変機構を設けたブレーキ切換回路と、ブレーキトルク量増減信号を受けて流体圧を変更するブレーキトルク変更回路を備えたことを特徴とする流体発電装置のブレーキ制御装置。
【請求項３】
作動流体エネルギーを駆動源として回転する翼回転軸と、この翼回転軸へ連結した発電機と、発電機の回転数を検出するための回転数検出装置と、前記発電機を制動するためのブレーキ装置と、装置全体を制御する制御回路とからなる流体発電装置において、
ある回転数以上ではブレーキトルク量を漸増し、当該回転数以下ではブレーキトルク量を回転数に対応して変化させるブレーキ制御回路を備えたことを特徴とする流体発電装置のブレーキ制御装置。
【請求項４】
請求項２記載の流体発電装置のブレーキ制御装置において、ブレーキ制御回路とは別系統で制御回路からの信号によって作動するブレーキ切換回路を備えたことを特徴とする流体発電装置のブレーキ制御装置。
【請求項５】
請求項２記載の流体発電装置のブレーキ制御装置において、制御電源を喪失した場合に作動するブレーキ切換回路を備えたことを特徴とする流体発電装置のブレーキ制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、風等の作動流体エネルギーを回転エネルギーに変換し、電気エネルギーとして利用する流体発電装置のブレーキ制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
作動流体エネルギーを駆動源として発電を行う流体発電装置として、風力エネルギーを利用した風力発電装置が開発されており、その制動装置として発電機出力を抵抗負荷に切り替えて熱エネルギーに変換して放出するブレーキ（特許文献１）や油圧の供給により制動が解除される油圧式ディスクブレーキ（特許文献２）の技術が開示されている。
【特許文献１】特開２００２−３１５３９５
【特許文献２】特開２００２−３０３２５５
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上述のブレーキ技術では、発電機出力を抵抗負荷に切り替えて制動をかける際や油圧を排出して制動をかける際に、制動力を制御することがないため、急激な制動により発電機本体や風車のブレードを損傷する恐れがある。また万一電源が落ちて、抵抗負荷への切換ができなかったり油圧の制御ができなくなった場合には、制動をかけられなくなったり、急激な制動により発電機本体や風車のブレードを損傷する恐れがあり、安全の観点から非常に問題であった。
【０００４】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、その課題は、通常の制動時は制動力を制御してすみやかに安全に停止し、万一の場合にも回転軸の回転を確実に制動して安全に停止することができる流体発電装置のブレーキ制御装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の請求項１は、作動流体エネルギーを駆動源として回転する翼回転軸と、この翼回転軸へ連結した発電機と、この発電機の回転数を検出する回転数検出装置と、前記発電機を制動するためのブレーキ装置と、装置全体を制御する制御回路とからなる流体発電装置において、
作動流体の流速を検出するための流速検出装置と、前記翼回転軸の回転数に基づく回転数信号から算出した実測の回転数と事前に測定した前記流体発電装置の特性から算出したブレーキトルク特性からブレーキトルク量を算出するブレーキトルク量算出回路と、
前記ブレーキトルク量算出回路からのブレーキトルク量信号に対応してブレーキトルク量を増減するブレーキ制御回路と、ブレーキ制御回路がブレーキトルク量増減信号を供給するブレーキトルク変更回路とを備えたことを特徴とする。
【０００６】
本発明の請求項２は、作動流体エネルギーを駆動源として回転する翼回転軸と、この翼回転軸へ連結した発電機と、この発電機の回転数を検出する回転数検出装置と、前記発電機を制動するブレーキ装置と、装置全体を制御する制御回路とからなる流体発電装置において、
流体圧の供給により制動が解除されるブレーキ装置と、前記ブレーキ装置の流体圧を排出し、排出速度を可変する排出速度可変機構を設けたブレーキ切換回路と、ブレーキトルク量増減信号を受けて流体圧を変更するブレーキトルク変更回路を備えたことを特徴とする。
【０００７】
本発明の請求項３は、作動流体エネルギーを駆動源として回転する翼回転軸と、この翼回転軸へ連結した発電機と、発電機の回転数を検出するための回転数検出装置と、前記発電機を制動するためのブレーキ装置と、装置全体を制御する制御回路とからなる流体発電装置において、
ある回転数以上ではブレーキトルク量を漸増し、当該回転数以下ではブレーキトルク量を回転数に対応して変化させるブレーキ制御回路を備えたことを特徴とする。
【０００８】
本発明の請求項４は、請求項２記載の流体発電装置のブレーキ制御装置において、ブレーキ制御回路とは別系統で制御回路からの信号によって作動するブレーキ切換回路を備えたことを特徴とする。
【０００９】
本発明の請求項５は、請求項２記載の流体発電装置のブレーキ制御装置において、制御電源を喪失した場合に作動するブレーキ切換回路を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、通常の制動時は制動力を制御してすみやかに安全に停止し、万一の場合にも回転軸の回転を確実に制動して安全に発電することができる流体発電装置のブレーキ制御装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図を参照して説明する。  
図１に示す本発明の実施例である流体発電装置は、作動流体エネルギーとして風力エネルギーを利用し、この風力エネルギーを回転エネルギーに変換し、さらに電気エネルギーとして利用する風力発電装置である。
【００１２】
図１に示すように、本実施例の風力発電装置は、風車１の翼回転軸２に発電機３が連結されている。また、制動用のブレーキ装置４と風車１の回転数を検出する回転数検出装置５が設けられている。作動流体の流速を測定する流速検出装置６で検出した流速信号は、制御回路部７へ入力される。回転数検出装置５で検出した回転数信号も、制御回路部７へ入力される。またこの回転数信号は、ブレーキトルク量算出回路８へ入力される。そして、制御回路７からの指令信号とブレーキトルク量算出回路８にて算出されたブレーキトルク量信号は、ブレーキ制御回路９へ入力される。ブレーキ制御回路９は、制御回路７からの指令信号に従って、ブレーキトルク変更回路１０にブレーキトルク変更信号を出力する。ブレーキトルク変更回路１０は、ブレーキトルク変更信号に従って、ブレーキ装置４のブレーキトルクを変更する。また、ブレーキ切換回路１１は、制御回路７からの信号および制御電源のＯＮ−ＯＦＦによって作動し、ブレーキ制御回路９とは別系統でブレーキ装置４のブレーキトルクを変更する。
【００１３】
次に、上記の流体発電装置のブレーキ作動流体圧系の作用を図２について説明する。  
図２は本発明の実施例の流体発電装置のブレーキ作動流体圧系のブレーキ作動流体圧回路図であり、ブレーキ作動流体は、油・空気などの流体であればなんでも良い。
【００１４】
図２において、ブレーキ作動流体圧源１２よりの作動流体は、ブレーキトルク変更回路１０およびブレーキ切換回路１１を介してブレーキ装置４を作動する。ブレーキ切換回路１１は、ブレーキ作動流体圧をブレーキ装置４に供給する流路とブレーキ装置４の作動流体圧を排出する流路を切り換える。排出流路には排出速度可変機構１３が設置されており、作動流体の排出速度を可変できる。ブレーキ装置４は流体圧の供給により制動が解除されるので、逆に流体圧を排出することで制動する。
【００１５】
また、図３は本発明の実施例の風車１の風速・回転数による発生トルク特性図である。風速が同じ時は、発生トルクは回転数の上昇とともに上昇し、あるピーク値を過ぎると逆に下降する山型を形成する。この山型は風速の上昇とともに大きく、高くなって行き、山型の頂点はより高回転域へと移動する。この結果、各風速における頂点より低回転側では、風速にかかわらず同一回転数でほぼ同一のトルクを発生する（線図が重なる）ことが多くなる。この部分を包絡したのが包絡線Ｌ１である。この包絡線Ｌ１は、ある回転数Ｎ１以下における発生トルク特性を示しており、これに一定の制動トルクＴ１を加えたのがブレーキトルク特性Ｌ２である。このようにブレーキトルクをかけると、ブレーキトルクと発生トルクの差Ｔ１が常に同じであり、一定の制動トルクＴ１によって安全に減速するようになる。本実施例の流体発電装置では、回転数検出装置５からの過回転異常信号や流速検出装置６からの過風速異常信号、あるいは通常停止信号などを制御回路７が受け取った場合、回転数信号に応じてブレーキ制御回路９はＮ１以上であればブレーキトルク量を漸量し、Ｎ１以下では図３のブレーキトルク特性に応じたブレーキトルクを発生するよう制御する。Ｎ１以上においてブレーキトルク量を漸量するのは、急激なブレーキトルク付加による急制動によって発電機本体や風車のブレードを損傷することを防ぐためであり、すみやかに回転数がＮ１以下になった時には図３のブレーキトルク特性に応じたブレーキトルクを発生して、一定の制動トルクＴ１によって安全に減速する。
【００１６】
また、回転数検出装置５からの過回転異常信号や流速検出装置６からの過風速異常信号を超えた場合に出る機器異常信号、あるいは緊急停止信号などを制御回路７が受け取った場合、ブレーキ制御回路９を介さずにブレーキ切換回路１１がブレーキ装置４の作動流体圧を排出するよう流路を切り換える。ブレーキ装置４は流体圧を排出することで制動する。排出流路には排出速度可変機構１３が設置されているので、作動流体の排出速度を適切に設定することにより、ブレーキ装置４の制動力を適正にすることができ、流体発電装置は安全に停止する。
【００１７】
また、制御電源が落ちて制御回路７が全く働かなかった場合においても、電源ＯＦＦによってブレーキ切換回路１１はブレーキ装置４の作動流体圧を排出するよう流路を切り換える。この場合も上記実施例と同様にブレーキ装置４の制動力を適正にすることができ、流体発電装置は安全に停止する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施例の流体発電装置の制御構成のブロック線図。
【図２】本発明の実施例の流体発電装置のブレーキ作動流体圧系のブレーキ作動流体圧回路図。
【図３】本発明の実施例の風車の風速・回転数による発生トルク特性図。
【符号の説明】
【００１９】
１…風車、２…翼回転軸、３…発電機、４…ブレーキ装置、５…回転数検出回路、６…流速検出回路、７…制御回路、８…ブレーキトルク量算出回路、９…ブレーキ制御回路、１０…ブレーキトルク変更回路、１１…ブレーキ切り換え回路、１２…ブレーキ作動流体圧源、１３…排出速度可変機構。
【図１】
2006115604.tif 000003
【図２】
2006115604.tif 000004
【図３】
2006115604.tif 000005