(57)【要約】【課題】  機器と燃料カートリッジの両者の弁間の空間を最小とする構造とし、燃料注入に伴う機器側への空気の混入を低減するコネクタ構造を提供する。【解決手段】  液体燃料を使用する機器２の注入接続部３と液体燃料を加圧状態で収容した燃料カートリッジ４の吐出接続部５とよりなるコネクタ構造であって、両接続部３、５は、スプリング３２、５２によって付勢されたステム弁３１、５１を有する弁機構３０、５０をそれぞれ備え、両ステム弁３１，５１は接続動作に応じて弁機構３０、５０を開作動し、一方の接続部５が他方の接続部３の内方に挿入され、両ステム弁３１、５１の先端の接触により、それぞれのステム部外周の燃料通路３Ｂ、５Ｂが連通するものであり、内方に挿入された一方の接続部５の先端と他方の接続部３の内部との間に位置するステム弁３１外周を囲繞して燃料通路３Ｂを構成すると共に、接続移動に応じて圧縮変形する弾性部材６を設置してなる。【選択図】      図１
2006046691.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
液体燃料を使用する機器に対し、液体燃料を加圧状態で収容した燃料カートリッジより該液体燃料を供給する際に、前記機器と前記燃料カートリッジとを接続する、前記機器の注入接続部と前記燃料カートリッジの吐出接続部とよりなるコネクタ構造であって、
前記機器の注入接続部は、スプリングによって付勢されたステム弁を有する弁機構を備え、一方、前記燃料カートリッジの吐出接続部は、スプリングによって付勢されたステム弁を有する弁機構を備え、両ステム弁は前記燃料カートリッジの接続動作に応じて没入移動し、それぞれの弁機構を開作動し、その開作動に伴い液体燃料は両ステム弁の外周に沿う燃料通路に沿って前記燃料カートリッジより前記機器へ流動する構造であり、
前記機器または燃料カートリッジの一方の接続部が、他方の接続部の内方に挿入され、前記両ステム弁の先端の接触により、それぞれのステム部外周の燃料通路が連通するものであり、
前記内方に挿入された一方の接続部の先端と他方の接続部の内部との間に位置する前記ステム弁外周を囲繞して燃料通路を構成すると共に、燃料カートリッジ側の接続部の移動に応じて圧縮変形する弾性部材が設置されてなることを特徴とするコネクタ構造。
【請求項２】
前記ステム弁または前記弾性部材に燃料通路を構成する軸方向の溝を設けたことを特徴とする請求項１に記載のコネクタ構造。
【請求項３】
前記弾性部材が、前記ステム弁の軸方向に変形可能で、かつステム弁外周面に圧着変形しない弾性材で構成されてなることを特徴とする請求項１または２に記載のコネクタ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液体燃料を使用する機器とこの液体燃料を収容した燃料カートリッジとのコネクタ構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の液体燃料を使用する機器と燃料カートリッジとしては、例えば、燃料注入式ライターと燃料注入用ガスボンベとの組み合わせがあり、そのコネクタ構造は、ライター側の注入口およびガスボンベ側の吐出口とにそれぞれ弁を設け、両弁はガスボンベの押しつけによって開作動し、ガスボンベ内の液体燃料がライター内に注入される構造が一般的に採用されている（例えば、特許文献１、２参照）。
【０００３】
図１０は、従来のライターに対しガスボンベより燃料を注入するコネクタ構造例を示す断面図である。ライター７０の本体７１に形成された注入口７２には、弁機構７３を備えたプラグ７４が締結され、このプラグ７４内には出没移動可能にスピンドル７５が挿入され、スプリング７６により突出方向に付勢されている。スピンドル７５には有底の中心孔７５ａと一部壁面に開口する連通する連通孔７５ｂを有し、連通孔７５ｂの外周側開口部にリング状の弾性弁７７が装着され、この弾性弁７７の外周部が前記プラグ７４によって固定されている。スピンドル７５の端部にはシールパッキン７８が装着されている。スピンドル７５が押し込み操作されていない非動作状態では、弾性弁７７の内周面がスピンドル７５の外周面に圧着して連通孔７５ｂを閉じて閉弁状態にある。スピンドル７５が押し込まれると弾性弁７７が湾曲変形して、内周面が連通孔７５ｂを開放して開弁状態となる。
【０００４】
一方、ガスボンベ８０は、容器８１の先端中央部に注入ロッド８２を備えた弁機構８３が設置されている。この注入ロッド８２は基部が弁ホルダー８４に保持され、スプリング８５により突出方向に付勢され、容器８１より突出した先端より有底の中心孔８２ａが開口され、これと連通する横穴による連通孔８２ｂを備える。外周面の連通孔８２ｂの開口部位にはリング状の弾性弁８６が装着され、該弾性弁８６が弁ホルダー８４によって固定されている。この弾性弁８６の作動は、ライター側の弁機構７３と同様であり、注入ロッド８２が押し込み操作されていない非動作状態では、弾性弁８６の内周面が注入ロッド８２の外周面に圧着して連通孔８２ｂを閉じて閉弁状態にある。注入ロッド８２が押し込まれると弾性弁８６が湾曲変形して、内周面が連通孔８２ｂを開放して開弁状態となる。
【特許文献１】実公昭３９−１４３４３号公報
【特許文献２】実公平３−３５９７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前述の図１０の従来構造のコネクタ構造にあっては、液体燃料を使用する機器としてのガスライター７０と、液体燃料を収容しガスライターに補充注入する燃料カートリッジとしてのガスボンベ８０の接続状態において、両者の弁７７、８６の間には空気が収容された空間Ｓが存在し、その空気が液体燃料注入時に液体燃料に混入する問題がある。
【０００６】
つまり、図１０の構造で、それぞれの弁機構７３、８３におけるスピンドル７５および注入ロッド８２の中心孔７５ａ、８２ａおよび連通孔７５ｂ、８２ｂは外部の大気に連通して空気が入っており、ライター側の弾性弁７７とガスボンベ側の弾性弁８６との間に大きな空間Ｓがある。そして、接続状態ではこの空間Ｓは閉塞され、内部の空気は逃げ場を失い、ガスボンベ側よりの液体燃料（液化ガス）の吐出に伴って一緒にライター側内部に押し込まれる。ガスライターでは液体燃料はガス状に気化し最終的には空気と混合されて燃焼するために、上記液体燃料への空気の混入は問題ないが、ガス化しない液体燃料では、上記空気の混入は液体が途切れて連続的な供給が阻害され、また、嫌気性の液体燃料においては空気成分により反応が阻害される恐れがあり、これらの場合には液体燃料の脱気を必要とし別の機器を必要とすることになる。
【０００７】
また、液体燃料の注入後にガスボンベを機器より離す際に、上記の空間Ｓに溜まった液体燃料またはその気化ガスは大気に放出されることになり、ガスライターの液化ガスの場合には大気圧下では全て気化し、残留することがないため、性能上問題とならないが、不揮発性成分を含む液体燃料においては、この空間に液体が気化することなく溜まったままとなり、コネクタ分離に伴って液体燃料が漏れて周辺の機器に付着し錆や腐食等の原因となる問題を招く。
【０００８】
本発明は上記点に鑑み、両弁間の空間を最小とする構造とし、燃料注入に伴う機器側への空気の混入を低減するようにした液体燃料を使用する機器と燃料カートリッジとのコネクタ構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明のコネクタ構造は、液体燃料を使用する機器に対し、液体燃料を加圧状態で収容した燃料カートリッジより該液体燃料を供給する際に、前記機器と前記燃料カートリッジとを接続する、前記機器の注入接続部と前記燃料カートリッジの吐出接続部とよりなるコネクタ構造であって、
前記機器の注入接続部は、スプリングによって付勢されたステム弁を有する弁機構を備え、一方、前記燃料カートリッジの吐出接続部は、スプリングによって付勢されたステム弁を有する弁機構を備え、両ステム弁は前記燃料カートリッジの接続動作に応じて没入移動し、それぞれの弁機構を開作動し、その開作動に伴い液体燃料は両ステム弁の外周に沿う燃料通路に沿って前記燃料カートリッジより前記機器へ流動する構造であり、
前記機器または燃料カートリッジの一方の接続部が、他方の接続部の内方に挿入され、前記両ステム弁の先端の接触により、それぞれのステム部外周の燃料通路が連通するものであり、
前記内方に挿入された一方の接続部の先端と他方の接続部の内部との間に位置する前記ステム弁外周を囲繞して燃料通路を構成すると共に、燃料カートリッジ側の接続部の移動に応じて圧縮変形する弾性部材が設置されてなることを特徴とするものである。
【００１０】
前記ステム弁または前記弾性部材に燃料通路を構成する軸方向の溝を設けて、燃料通路を確保するようにしてもよい。
【００１１】
また、前記弾性部材を、前記ステム弁の軸方向に変形可能で、かつステム弁外周面に圧着変形しない弾性材で構成してもよい。この場合においても、前記ステム弁または前記弾性部材に燃料通路を構成する軸方向の溝を設けて、燃料通路を確保してもよい。
【発明の効果】
【００１２】
上記のような本発明によれば、液体燃料を使用する機器または液体燃料を加圧状態で収容した燃料カートリッジの一方の接続部が、他方の接続部の内方に挿入され、それぞれのステム弁の先端の接触により、両側のステム弁外周の燃料通路が連通するものであり、内方に挿入された一方の接続部の先端と他方の接続部の内部との間に位置するステム弁外周を囲繞して燃料通路を構成すると共に、燃料カートリッジ側の接続部の移動に応じて圧縮変形する弾性部材が設置されてなることにより、液体燃料の注入開始状態において両側の接続部の弁部間の燃料通路に存在する空気は、その通路隙間が狭いことにより微量であり、液体燃料の供給中に気泡が生じることなく、また途切れることなく注入され、液体燃料中に混入する空気による反応への影響も最小限となる。
【００１３】
また、液体燃料の注入後に燃料カートリッジを機器より離す際にも、両弁間の空間に溜まる液体燃料も少なく、大気放出および漏れによる弊害の発生を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を詳細に説明する。図１は第１の実施の形態にかかるコネクタ構造の通常分離状態を示す断面図、図２は図１のコネクタ構造の接触状態および接続状態をそれぞれ示す断面図、図３は第２の実施の形態にかかるコネクタ構造の通常分離状態を示す断面図、図４は図３のコネクタ構造の接触状態および接続状態をそれぞれ示す断面図、図５は異なる弾性部材を用いた図１と同様のコネクタ構造の通常分離状態を示す断面図、図６は図５のコネクタ構造の接触状態および接続状態をそれぞれ示す断面図、図７は異なる弾性部材を用いた図３と同様のコネクタ構造の通常分離状態を示す断面図、図８は弾性部材の他の形態をそれぞれ示す断面図、図９は他の実施例を示すステム部の断面図である。
【００１５】
図１の実施形態のコネクタ構造１は、液体燃料を使用する機器２の注入接続部３と液体燃料を加圧状態で収容した燃料カートリッジ４の吐出接続部５とよりなり、機器２に対し燃料カートリッジ４より液体燃料を供給する際に、両接続部３、５を接続するものである。
【００１６】
前記機器２の注入接続部３は、スプリング３２によって閉弁方向に付勢されたステム弁３１を有する弁機構３０を備える。一方、前記燃料カートリッジ４の吐出接続部５は、スプリング５２によって閉弁方向に付勢されたステム弁５１を有する弁機構５０を備える。そして、前記機器２の注入接続部３の内部に、燃料カートリッジ４の吐出接続部５の先端部が挿入接続され、この燃料カートリッジ４の接続動作に応じて、前記両ステム弁３１、５１が没入移動し、それぞれの弁機構３０、５０を開作動し、その開作動に伴い液体燃料は前記両ステム弁３１、５１の外周に沿って流通する構造となっている。
【００１７】
具体的には、機器２の注入接続部３は、機器本体２１の一部に開口された注入口２２にシール材３６を介して注入ハウジング３３が固着され、該注入ハウジング３３は、機器本体２１に締結される筒状基部３３ａと、外側の筒状突出部３３ｂと、この筒状突出部３３ｂの内底部の隔壁部３３ｃとを備え、筒状突出部３３ｂの内部には凹部３Ａが形成され、隔壁部３３ｃの中心部に連通孔３４が開口されている。隔壁部３３ｃの背面には連通孔３４の外周部にリング状シール材（Ｏリング）による弾性体３５が配設されている。
【００１８】
また、注入ハウジング３３の中心部には軸方向に移動可能に前記ステム弁３１が配置され、このステム弁３１は、注入ハウジング３３の連通孔３４を挿通する棒状のステム部３１ａと、該ステム部３１ａの一部に径が拡大された弁部３１ｂを備え、この弁部３１ｂは前記注入ハウジング３３の隔壁部３３ｃの背面との間に前記弾性体３５を押圧可能に設けられ、ステム部３１ａの先端は注入ハウジング３３の筒状突出部３３ｂの先端開口の近傍に位置する。上記弁部３１ｂの背部にはスプリング３２が縮装されて、ステム弁３１が突出方向すなわち閉弁方向に付勢され、通常状態では弁部３１ｂが弾性体３５を押圧し、閉弁状態にある。
【００１９】
さらに、上記ステム弁３１のステム部３１ａの外周を囲繞して、注入ハウジング３３の筒状突出部３３ｂの内側凹部３Ａに弾性部材６が設置されている。この弾性部材６は、体積が圧縮変形可能な発泡体で構成される。この発泡体は、発泡ゴム、発泡ウレタンフォーム、高機能フォーム、多孔質体のいずれかであり、その表面より内部に液体燃料がしみこまない構造が望ましい。
【００２０】
前記ステム弁３１が後退移動して弁機構３０が開作動した際には、液体燃料が通る燃料通路３Ｂは、ステム弁３１の外周に沿って形成されるもので、ステム部３１ａの外周に沿う弾性部材６の内周面との間より、ステム部３１ａと連通孔３４の隙間を経て、さらに弁部３１ｂの外周を通り、注入口２２の内部に流入する。
【００２１】
一方、燃料カートリッジ４の吐出接続部５は、容器本体４１の一部に開口された吐出口４２に吐出ハウジング５３が固着され、該吐出ハウジング５３は、容器本体４１に締結される筒状基部５３ａと、外側の筒状突出部５３ｂと、この筒状突出部５３ｂの先端中央に突出する挿入部５３ｃとを備え、挿入部５３ｃの中心部に連通孔５４が開口されている。挿入部５３ｃの背面には連通孔５４の外周部にリング状シール材（Ｏリング）による弾性体５５が配設されている。
【００２２】
また、吐出ハウジング５３の中心部には軸方向に移動可能に前記ステム弁５１が配置され、このステム弁５１は、吐出ハウジング５３の連通孔５４を挿通する棒状のステム部５１ａと、該ステム部５１ａの一部に径が拡大された弁部５１ｂを備え、この弁部５１ｂは前記吐出ハウジング５３の挿入部５３ｃの背面との間に前記弾性体５５を押圧可能に設けられ、ステム部５１ａの先端は吐出ハウジング５３の挿入部５３ｃの先端面の近傍に位置する。上記ステム弁５１が装着された吐出ハウジング５３の基部には、リテーナ部材５６がシール材５７を介して嵌合され、その内部には上記弁部５１ｂの背部との間にスプリング５２が縮装されて、ステム弁５１が突出方向すなわち閉弁方向に付勢され、通常状態では弁部５１ｂが弾性体５５を押圧し、閉弁状態にある。
【００２３】
前記ステム弁５１が後退移動して弁機構５０が開作動した際には、液体燃料が通る燃料通路５Ｂは、ステム弁５１の外周に沿って形成されるもので、吐出口４２よりリテーナ部材５６の内部を経て、弁部５１ｂの外周を通り、ステム部５１ａと連通孔５４の隙間を経て吐出する。
【００２４】
図１の通常状態すなわち分離状態では、注入接続部３および吐出接続部５の両者ともその弁機構３０、５０は閉弁状態にあり、この状態より液体燃料注入のためにコネクタ接続が図２(ａ)、(ｂ)のように行われる。まず、燃料カートリッジ４の吐出接続部５の接続移動に伴い、図２(ａ)に示すように、挿入部５３ｃの先端が機器２の注入接続部３の筒状突出部３３ｂの内方に挿入され、その先端が弾性部材６の端面に当接すると共に、ステム弁５１のステム部５１ａ先端がステム弁３１のステム部３１ａ先端に接触する。さらに挿入移動すると、ステム弁５１のステム部５１ａ先端がステム弁３１のステム部３１ａ先端を押圧し、図２(ｂ)に示すように、挿入部５３ｃの先端面で弾性部材６を圧縮変形させつつ、両接続部３、５の両ステム弁３１、５１がそれぞれ没入移動し、ステム弁３１の弁部３１ｂが弾性体３５より離れ、同様にステム弁５１の弁部５１ｂが弾性体５５より離れる。これにより、ステム弁３１外周の燃料通路３Ｂとステム弁５１外周の燃料通路５Ｂとが連通し、吐出接続部５のステム弁５１外周と連通孔５４の隙間の燃料通路５Ｂより吐出した液体燃料が、注入接続部３のステム弁３１外周と弾性部材６との間の燃料通路３Ｂに流入し、機器本体２１の注入口２２の内部に注入される。
【００２５】
この液体燃料の注入開始状態において、吐出接続部５の弁部５１ｂと注入接続部３の弁部３１ｂとの間の燃料通路５Ｂ、３Ｂに存在する空気は、その通路隙間が狭いことにより微量であり、液体燃料の供給中に気泡が生じることなく、また途切れることなく注入され、液体燃料中に混入する空気による反応への影響も最小限となる。また、注入後の分離時の液体燃料の漏出を防止できる。
【００２６】
図３および図４は第２の実施形態を示すものであり、コネクタ構造１０の基本的構成は、第１の実施形態と同様であるが、弾性部材６が燃料カートリッジ４側に配設されている。
【００２７】
図３の実施形態のコネクタ構造１０は、液体燃料を使用する機器２の注入接続部１３と液体燃料を加圧状態で収容した燃料カートリッジ４の吐出接続部１５とよりなり、機器２に対し燃料カートリッジ４より液体燃料を供給する際に、両接続部１３、１５を接続するものである。
【００２８】
前記機器２の注入接続部１３は、スプリング３２によって閉弁方向に付勢されたステム弁１３１を有する弁機構１３０を備える。一方、前記燃料カートリッジ４の吐出接続部１５は、スプリング５２によって閉弁方向に付勢されたステム弁１５１を有する弁機構１５０を備える。そして、前記燃料カートリッジ４の吐出接続部１５の内部に、機器２の注入接続部１３の先端部が挿入接続され、この燃料カートリッジ４の接続動作に応じて、前記両ステム弁１３１、１５１が没入移動し、それぞれの弁機構１３０、１５０を開作動し、その開作動に伴い液体燃料は前記両ステム弁１３１、１５１の外周に沿って流通する構造となっている。
【００２９】
具体的には、機器２の注入接続部１３は、機器本体２１の一部に開口された注入口２２にシール材３６を介して注入ハウジング１３３が固着され、該注入ハウジング１３３は、機器本体２１に締結される筒状基部１３３ａと、外側の筒状突出部１３３ｂと、この筒状突出部１３３ｂの先端中央に突出する挿入部１３３ｃとを備え、挿入部１３３ｃの中心部に連通孔１３４が開口されている。挿入部１３３ｃの背面には連通孔１３４の外周部にリング状シール材（Ｏリング）による弾性体１３５が配設されている。
【００３０】
また、注入ハウジング１３３の中心部には軸方向に移動可能に前記ステム弁１３１が配置され、このステム弁１３１は、注入ハウジング１３３の連通孔１３４を挿通する棒状のステム部１３１ａと、該ステム部１３１ａの一部に径が拡大された弁部１３１ｂを備え、この弁部１３１ｂは前記注入ハウジング１３３の挿入部１３３ｃの背面との間に前記弾性体１３５を押圧可能に設けられ、ステム部１３１ａの先端は注入ハウジング１３３の挿入部１３３ｃの先端面の近傍に位置する。上記弁部１３１ｂの背部にはスプリング３２が縮装されて、ステム弁１３１が突出方向すなわち閉弁方向に付勢され、通常状態では弁部１３１ｂが弾性体１３５を押圧し、閉弁状態にある。
【００３１】
前記ステム弁１３１が後退移動して弁機構１３０が開作動した際には、液体燃料が通る燃料通路１３Ｂは、ステム弁１３１の外周に沿って形成されるもので、ステム部１３１ａと連通孔１３４の隙間より、弁部１３１ｂの外周を通り、注入口２２の内部に流入する。
【００３２】
一方、燃料カートリッジ４の吐出接続部１５は、容器本体４１の一部に開口された吐出口４２に吐出ハウジング１５３が固着され、該吐出ハウジング１５３は、容器本体４１に締結される筒状基部１５３ａと、外側の筒状突出部１５３ｂと、この筒状突出部１５３ｂの内底部の隔壁部１５３ｃとを備え、筒状突出部１５３ｂの内部には凹部１５Ａが形成され、隔壁部１５３ｃの中心部に連通孔１５４が開口されている。隔壁部１５３ｃの背面には連通孔１５４の外周部にリング状シール材（Ｏリング）による弾性体１５５が配設されている。
【００３３】
また、吐出ハウジング１５３の中心部には軸方向に移動可能に前記ステム弁１５１が配置され、このステム弁１５１は、吐出ハウジング１５３の連通孔１５４を挿通する棒状のステム部１５１ａと、該ステム部１５１ａの一部に径が拡大された弁部１５１ｂを備え、この弁部１５１ｂは前記吐出ハウジング１５３の隔壁部１５３ｃの背面との間に前記弾性体１５５を押圧可能に設けられ、ステム部１５１ａの先端は吐出ハウジング１５３の筒状突出部１５３ｂの先端開口の近傍に位置する。上記ステム弁１５１が装着された吐出ハウジング１５３の基部には、リテーナ部材５６がシール材５７を介して嵌合され、その内部には上記弁部１５１ｂの背部との間にスプリング５２が縮装されて、ステム弁１５１が突出方向すなわち閉弁方向に付勢され、通常状態では弁部１５１ｂが弾性体１５５を押圧し、閉弁状態にある。
【００３４】
さらに、上記ステム弁１５１のステム部１５１ａの外周を囲繞して、吐出ハウジング１５３の筒状突出部１５３ｂの内側凹部１５Ａに弾性部材６が設置されている。この弾性部材６は、前例と同様の発泡体で構成される。
【００３５】
前記ステム弁１５１が後退移動して弁機構１５０が開作動した際には、液体燃料が通る燃料通路１５Ｂは、ステム弁１５１の外周に沿って形成されるもので、吐出口４２よりリテーナ部材５６の内部を経て、弁部１５１ｂの外周を通り、ステム部１５１ａと連通孔１５４の隙間を経て、ステム部１５１ａの外周に沿う弾性部材６の内周面との間を通り、その先端部より吐出する。
【００３６】
図３の通常状態すなわち分離状態では、注入接続部１３および吐出接続部１５の両者ともその弁機構１３０、１５０は閉弁状態にあり、この状態より液体燃料注入のためにコネクタ接続が図４(ａ)、(ｂ)のように行われる。まず、燃料カートリッジ４の吐出接続部１５の接続移動に伴い、図４(ａ)に示すように、機器２の注入接続部１３における挿入部１３３ｃの先端が吐出接続部１５の筒状突出部１５３ｂの内方に挿入され、その先端が弾性部材６の端面に当接すると共に、ステム弁１５１のステム部１５１ａ先端とステム弁１３１のステム部１３１ａ先端とが接触する。さらに挿入移動すると、ステム弁１５１のステム部１５１ａ先端がステム弁１３１のステム部１３１ａ先端を押圧し、図４(ｂ)に示すように、挿入部１３３ｃの先端面で弾性部材６を圧縮変形させつつ、両接続部１３、１５の両ステム弁１３１、１５１がそれぞれ没入移動し、ステム弁１３１の弁部１３１ｂが弾性体１３５より離れ、同様にステム弁１５１の弁部１５１ｂが弾性体１５５より離れる。これにより、ステム弁１３１外周の燃料通路１３Ｂとステム弁１５１外周の燃料通路１５Ｂとが連通し、吐出接続部１５のステム弁１５１外周と弾性部材６との間の燃料通路１５Ｂより吐出した液体燃料が、注入接続部１３のステム弁１３１外周と連通孔１３４の隙間の燃料通路１３Ｂに流入し、機器本体２１の注入口２２の内部に注入される。
【００３７】
この液体燃料の注入開始状態において、吐出接続部１５の弁部１５１ｂと注入接続部１３の弁部１３１ｂとの間の燃料通路１５Ｂ、１３Ｂに存在する空気は、その通路隙間が狭いことにより微量であり、液体燃料の供給中に気泡が生じることなく、また途切れることなく注入され、液体燃料中に混入する空気による反応への影響も最小限となる。
【００３８】
本実施形態においては、燃料カートリッジ４が使い捨ての場合には、弾性部材６はその収容液体燃料の注入が終了するまでの耐久性があればよく、機器２側の場合の長期間の耐久性が要求されない。
【００３９】
図５は、形態の異なる弾性部材６Ａを用いた図１と同様のコネクタ構造１を示す断面図、図６はその接続過程を示す断面図であり、図１または図２と同一部品には同一符号を付してその説明を省略する。
【００４０】
前記実施形態では、弾性部材６は独立気泡構造の発泡体で構成していたが、これに代えて図１の凹部３Ａに装着した弾性部材６Ａは、図８(ａ)に示すようなゴム材等の弾性材によりなる。この弾性部材６Ａは、パイプ状の筒部６２の両端にフランジ部６１を備えた構造であり、筒部６２の内孔６５は内径が中央部で広がるように拡大形成されてなり、軸方向への圧縮変形時に内孔６５の内側への変形を規制する構造となっている。
【００４１】
上記弾性部材６Ａを注入接続部３における注入ハウジング３３の筒状突出部３３ｂの内側凹部３Ａに装着すると、筒部６２の内孔６５にステム弁３１のステム部３１ａが挿通し、両端のフランジ部６１が凹部３Ａの底部と開口部に位置して、筒部６２の内孔６５とステム部３１ａの外周との間に狭い燃料通路３Ｂを構成する。
【００４２】
そして、図６(ａ)、(ｂ)のようにコネクタ接続が行われる際に、燃料カートリッジ４の吐出接続部５の接続移動に伴い、挿入部５３ｃの先端が注入接続部３の内方に挿入され、その先端が弾性部材６Ａのフランジ部６１端面に当接すると共に、ステム弁５１の先端が相手側ステム弁３１の先端に接触し押圧する。さらなる挿入移動により、両弁機構３０、５０が開作動し、両方の燃料通路３Ｂ、５Ｂが連通すると共に、挿入部５３ｃの先端面で弾性部材６Ａを圧縮変形させるもので、図６(ｂ)のように、その圧縮時には筒部６２は外側に膨らむように変形し、内孔６５の内側への変形を規制し、ステム部３１ａに密着するのを阻止して燃料通路３Ｂを閉塞せずに確保する構造となっている。
【００４３】
図７は、上記図８(ａ)に示すような弾性部材６Ａを、前記図３に示すような形態のコネクタ構造１０に適用した例を示す断面図である。そして、燃料カートリッジ４の吐出接続部１５の内部に、機器２の注入接続部１３の先端部が挿入接続される構造において、吐出ハウジング１５３の筒状突出部１５３ｂの内側凹部１５Ａに同様の弾性部材６Ａが設置され、図４(ａ)、(ｂ)と同様の接続作動を行うものであり、その際には、上記と同様に弾性部材６Ａは圧縮時に筒部６２は外側に膨らむように変形し、内孔６５の内側への変形を規制し、ステム部１５１ａに密着するのを阻止して燃料通路１５Ｂを閉塞せずに確保する構造となっている。
【００４４】
図８は弾性部材の変形例を示し、これらの弾性部材６Ａ〜６Ｃはステム弁３１の軸方向に変形可能で、かつ中心側のステム部３１ａの外周面に圧着変形しない異形状の弾性材で構成されている。
【００４５】
図８(ａ)の例の弾性部材６Ａは、前述のように、パイプ状の筒部６２の両端にフランジ部６１を備えた構造であり、筒部６２の内孔６５は内径が中央部で広がるように拡大形成されてなり、軸方向への圧縮変形時に内孔６５の内側への変形を規制し、ステム部に密着するのを阻止して燃料通路を確保している。
【００４６】
図８(ｂ)の例の弾性部材６Ｂは、パイプ状の筒部６３の両端にフランジ部６１を備えた構造であり、筒部６３の内孔６５は内径が中央部で広がるように拡大形成され、さらに、筒部６３の外周面が中央部で広がるように樽型に形成されてなり、軸方向への圧縮変形時に筒部６３が外側に変形するようにし、内孔６５の内側への変形を規制して燃料通路を確保している。
【００４７】
図８(ｃ)の例の弾性部材６Ｃは、パイプ状の筒部６４の両端にフランジ部６１を備えた構造であり、筒部６４の内孔６５は内径が中央部で広がるように拡大形成され、筒部６４の外周面は円環状に溝が形成されてリング体を重ねたように構成されてなり、軸方向への圧縮変形時に筒部６４が外側に変形するようにし、内孔６５の内側への変形を規制して燃料通路を確保している。
【００４８】
図９は前記図１の例（図３の例でも同様）における弾性部材６とステム弁３１との間の燃料通路３Ｂを確保する構造例であり、前述の実施形態で弾性部材６の圧縮変形時に、弾性部材６とステム部３１ａ外周面との隙間すなわち燃料通路３Ｂが塞がって液体燃料の流通が阻害されることを防止するものである。
【００４９】
つまり、図９(ａ)の例では、弾性部材６の内周面にステム弁３１の軸方向に延びる溝１７を形成し、この溝１７により弾性部材６の圧縮変形時にも液体燃料の通路を確保する構造である。
【００５０】
図９(ｂ)の例では、ステム弁３１のステム部３１ａの外周面に軸方向に延びる溝１８を形成し、この溝１８により弾性部材６の圧縮変形時にも液体燃料の通路を確保する構造である。
【００５１】
また、上記燃料通路を確保する構造は、前記図８に示すような弾性部材６Ａ〜６Ｃを用いた、図５〜図７の構造においても、適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の第１の実施の形態にかかるコネクタ構造の通常分離状態を示す断面図、
【図２】図１のコネクタ構造の接触状態および接続状態をそれぞれ示す断面図、
【図３】第２の実施の形態にかかるコネクタ構造の通常分離状態を示す断面図、
【図４】図３のコネクタ構造の接触状態および接続状態をそれぞれ示す断面図、
【図５】異なる弾性部材を用いた図１と同様のコネクタ構造の通常分離状態を示す断面図、
【図６】図５のコネクタ構造の接触状態および接続状態をそれぞれ示す断面図、
【図７】異なる弾性部材を用いた図３と同様のコネクタ構造の通常分離状態を示す断面図、
【図８】弾性部材の他の形態をそれぞれ示す断面図、
【図９】他の実施例を示すステム部の断面図、
【図１０】従来のコネクタ構造例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００５３】
１、１０  コネクタ構造
２  機器
３、１３  注入接続部
４    燃料カートリッジ
５、１５  吐出接続部
６、６Ａ〜６Ｃ  弾性部材
３Ａ、１５Ａ  凹部
３Ｂ、１３Ｂ、５Ｂ、１５Ｂ  燃料通路
２１  機器本体
２２  注入口
３０、１３０  弁機構
３１、１３１  ステム弁
３１ａ,１３１ａ  ステム部
３１ｂ、１３１ｂ  弁部
３２、５２  スプリング
３３、１３  注入ハウジング
３３ｂ、１３３ｂ、１５３ｂ  筒状突出部
３４、１３４  連通孔
３５、１３５  弾性体
４１  容器本体
４２  吐出口
５０、１５０  弁機構
５１、１５１  ステム弁
５１ａ、１５１ａ  ステム部
５１ｂ、１５１ｂ  弁部
５３、１５３  吐出ハウジング
５３ｃ、１３３ｃ  挿入部
５４、１５４  連通孔
５５、１５５  弾性体
【図１】
2006046691.tif 000003
【図２】
2006046691.tif 000004
【図３】
2006046691.tif 000005
【図４】
2006046691.tif 000006
【図５】
2006046691.tif 000007
【図６】
2006046691.tif 000008
【図７】
2006046691.tif 000009
【図８】
2006046691.tif 000010
【図９】
2006046691.tif 000011
【図１０】
2006046691.tif 000012