(57)【要約】【課題】  コンテナターミナルに入構待ちのシャシの台数を極力少なくできるようにしたコンテナターミナルゲートの管理装置を提供する。【解決手段】  コンテナターミナル１の入口のゲートＧiにシャシ４を案内する入構用道路10の途中に、シャシ通過センサ12を設けて入構するシャシ４の通過台数を測定し、同じくシャシ重量計測装置13を設けて、シャシ４に積載されたコンテナ３の有無と積載されたコンテナ３が実入りコンテナ3aか空コンテナ3bかのシャシ種別を判別する。これら通過台数とシャシ種別とから、ゲートＧiのうちの開放するゲートＧi１〜Ｇi８のいずれを開放するかを決定して、シャシ４のゲートＧiの通過の円滑化を図る。【選択図】        図１
2006341943.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のゲートを備え、それら各ゲートの開放箇所数を調整して入構するシャシの台数を調整する入口ゲートを備えたコンテナターミナルゲートの管理装置において、
前記コンテナターミナルに入構する際に通過する入構用道路に、シャシ通過センサを設け、
前記シャシ通過センサの通過台数データに基づいて、前記ゲートの開放数を調整することを特徴とするコンテナターミナルゲートの管理装置。
【請求項２】
前記道路に、通過するシャシの重量を計測するシャシ重量計測装置を設け、
前記シャシ通過センサによるコンテナ検出結果と、前記シャシ重量計測装置により計測されたシャシ重量とより当該シャシが積載しているシャシが実入りか、空か、コンテナを積載していないか、シャシの種別を判断するシャシ判別装置を設け、
前記シャシ判別装置により判断されたシャシの種別データと前記シャシ通過センサにより検出された通過台数データに基づいて、前記開放するゲートの数と、開放したゲートのそれぞれをいずれのシャシ種別に対応させるかを調整することを特徴とする請求項１に記載のコンテナターミナルゲートの管理装置。
【請求項３】
前記シャシの通過台数データまたは／および種別データとに基づいて、稼働するシャシの積み込み積み卸し用荷役機器の台数を調整することを特徴とする請求項１または請求項２に記載のコンテナターミナルゲートの管理装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、コンテナ船への積み込みに待機したり、コンテナ船から積み卸されたコンテナを保管するコンテナターミナルへ、これらコンテナの搬出入のためにシャシが通過するゲートを効率よく開閉するためのコンテナターミナルゲートの管理装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図４は、コンテナターミナル１の概略の平面図である。コンテナターミナル１は、岸壁２に接岸したコンテナ船に積み付けまたは積み卸しされるコンテナ３が保管されている。コンテナ３は多数個が整列されてブロック3aを形成し、このブロック3aがさらに整列されて配置されている。このコンテナ３を、コンテナターミナルと荷主との間で搬送するためにシャシ４が用いられ、コンテナ３をシャシ４に対して積み込み積み卸しを行うにはコンテナクレーン５が用いられる。
【０００３】
前記シャシ４のうち荷主との間で搬送を行う外来のシャシ４は、コンテナターミナル１に入構する際には複数の入口ゲートＧiのうちの所定のゲートＧiを通過して所定の手続を行う必要がある。また、この手続はシャシ４の目的により異なるものである。すなわち、外来のシャシ４は、輸出用貨物が収容されている輸出実入りコンテナ３を積載したもの、空のコンテナ３を積載したもの、輸入用実入りコンテナ３または空コンテナ３を受け取るためにコンテナ３が積載されていないものとの３種類があり、それぞれで入構の際の手続が異なっている。また、コンテナターミナル１によっては、入口ゲートＧiが退構用のゲートを兼用するものと、入口ゲートＧiとは別に出口ゲートＧoとサブゲートＧsが設けられているものがある。出口ゲートＧoは退構するシャシ４が通過するゲートで、輸入品が収容された実入りコンテナ３が積載されているシャシ４用であり、サブゲートＧsは空のコンテナ３を積載したシャシ４とコンテナ３を積載していないシャシ４用のものである。すなわち、輸入品を搬出する場合には保税手続との関係で、コンテナ３の封印等が確認された状態で所定の手続を経た後にシャシ４の退構が認められ、空のコンテナ３やコンテナ３を積載されていない場合には保税手続等が不要であるから、それぞれ退構のためのゲートが異なっている。
【０００４】
ところで、図５は既存のコンテナターミナル１とその周辺道路を示す概略の平面図である。該コンテナターミナル１の一面は海に接しており、コンテナ船が係留される岸壁２とされている。外来のシャシ４の出入りはゲートＧを通過して行われる。また、矢標を付して示した太線はシャシ４の走行域を示している。このコンテナターミナル１に関して、交通量を測定してその結果を図６及び図７に示す。この交通量の測定は２日間にわたって行い、図６は横軸に示した時間においてゲートを通過した実入りのコンテナ３を積載したシャシ４の台数を示している。第６図は、横軸に示した時間における最後尾のシャシ４の位置Ｐを示しており、縦軸の数字は、図５における位置Ｐを示す数字に対応させてある。なお、図６及び図７において、●で第１日目を、■で第２日目を、それぞれ示している。
【０００５】
これら図６及び図７から、日ごとにシャシ４の入構台数が変化するとともに、１日のうちでも時間によって変化する。また、最後尾のシャシ４の位置がゲートＧから最も離れた位置となるのは、入構したシャシ４の台数が最大となった時間から遅れて生じていることが判る。
【０００６】
従来、待機中のシャシ４の台数が増減した場合には、入口ゲートＧiの開放箇所数を増減させて対応している。図４に示すように、ゲートＧiは複数個設けられており、入構するシャシ４が少ない場合には開放するゲートＧiの数を減少させ、多い場合には全てのゲートＧiを開放して対応している。この場合、開放するゲートＧiの数はゲートＧiを管理している作業員等が決定している。すなわち、入構するシャシ４をいずれかのゲートＧiに案内するためやシャシ４の通行の整理のためにゲートＧの付近には警備員や作業員が待機しているので、これらの者が待機中のシャシ４の数の増減を確認しながら開放するゲートＧiの数を決定し調整している。
【０００７】
また、コンテナターミナル周辺道路の交通渋滞を防止するために、特許文献１には、コンテナターミナル入口ゲートにおける混雑を防止するコンテナ運搬車輌の管理装置であって、コンテナを運搬するトレーラにコンテナ番号や行先などの物流情報を入力した無線ＩＣ書類タグをセットし、コンテナの搬入・搬出のためにコンテナターミナルに入場しようとするトレーラの通路の上流側にチェックゲートを設け、該チェックゲートに無線ＩＣ書類タグと交信する無線アンテナを設け、チェックゲートとコンテナターミナル入口ゲートとの間の通路にトレーラが一時的に待避する待機場を設け、コンテナターミナル入口ゲートの付近にトレーラの混雑状況を監視するゲート混雑監視装置を設け、ゲート混雑監視装置からの情報により入口ゲートが混雑しているか否かを判断し、上記無線ＩＣ書類タグをセットしたトレーラに待機場に待避するか否かの情報を送信するコンピュータを設けたコンテナ運搬車輌の管理装置が開示されている。
【０００８】
【特許文献１】特開２００１−２９７３９２
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、図６及び図７に示すように、作業員等による調整が行われた場合でも、迅速な対応は難しく、僅かな対応の遅れで待機シャシ４の台数が増加してしまう。また、特許文献１に開示されたコンテナ運搬車輌の管理装置では、コンテナターミナルに隣接して待機場を確保する必要があり、また、待機シャシの台数を減じることはできない。
【００１０】
そこで、この発明は、来構するシャシの台数を把握して、開放するゲートの数を迅速に対応させることができるようにして、シャシが入構までの待機時間を極力減じることができるようにしたコンテナターミナルゲートの管理装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記目的を達成するための技術的手段として、この発明に係るコンテナターミナルゲートの管理装置は、複数のゲートを備え、それら各ゲートの開放箇所数を調整して入構するシャシの台数を調整する入口ゲートを備えたコンテナターミナルゲートの管理装置において、前記コンテナターミナルに入構する際に通過する入構用道路に、シャシ通過センサを設け、前記シャシ通過センサの通過台数データに基づいて、前記ゲートの開放数を調整することを特徴としている。
【００１２】
通過台数データにより、シャシの通過台数が少ない場合には開放するゲート数を少なくし、多い場合には開放するゲート数を増加させる。シャシ通過センサとしては、シャシが走行する道路の上方に設けるもの、路面に敷設するもの等とすることができる。
【００１３】
また、請求項２の発明に係るコンテナターミナルゲートの管理装置は、前記道路に、通過するシャシの重量を計測するシャシ重量計測装置を設け、前記シャシ通過センサによるコンテナ検出結果と、前記シャシ重量計測装置により計測されたシャシ重量とより当該シャシが積載しているシャシが実入りか、空か、コンテナを積載していないか、シャシの種別を判断するシャシ判別装置を設け、前記シャシ判別装置により判断されたシャシの種別データと前記シャシ通過センサにより検出された通過台数データに基づいて、前記開放するゲートの数と、開放したゲートのそれぞれをいずれのシャシ種別に対応させるかを調整することを特徴としている。
【００１４】
コンテナターミナルに入構するシャシは、前述したように少なくとも３種類のものがある。これらは手続が異なるから、種別毎にゲートを定めれば入口ゲートＧiにおける手続を共通化させることができ、手続の迅速化を図れる。そこで、シャシ重量を測定して、その結果により当該シャシに積載されているコンテナが、実入りか、空か、あるいはコンテナを積載していないかを、それぞれの台数と共に把握し、それに応じて種別毎に開放されたゲートの数を異ならせるようにしたものである。また、例えば、空のコンテナを積載したシャシ重量と実入りのコンテナを積載したシャシ重量とは、おおよそ３ton以上の差があるから、シャシ重量の計測は、当該シャシの種別が判断できる程度の精度で十分であり、高精度なものは必要としない。なお、入口ゲートＧiの各レーンの入口には電光掲示板等によって、当該レーンを通過することが許容されるシャシ種別を明示することで、運転者は進入すべきレーンを判断することができる。
【００１５】
また、請求項３の発明に係るコンテナターミナルゲートの管理装置は、前記シャシの通過台数データと種別データとのいずれか一方または双方に基づいて、稼働するシャシの積み込み積み卸し用荷役機器の台数を調整することを特徴としている。
【００１６】
例えば、待機するシャシの台数が少なく、シャシの入構に時間がかからない場合には、コンテナクレーン等のシャシ積み込み積み卸し用の荷役機器の稼働台数を少なくし、待機するシャシの台数が多い場合には稼働する荷役機器を多くする調整を行う。また、例えばコンテナを積載していないシャシはコンテナターミナルから実入りあるいは空のコンテナを引き取るために来構するものであるから、例えば、空のコンテナの引き取りのためのシャシが少ない場合には斯かる種別に用いられる荷役機器を他の作業に供させることができる。すなわち、シャシの種別に応じて荷役機器の作業を振り分ける。
【発明の効果】
【００１７】
この発明に係るコンテナターミナルゲートの管理装置によれば、入構に待機しているシャシの台数に応じて適切な数のゲートを開放することができるから、作業員等の人手に頼ることなく、効率よくシャシの待機時間を極力短くすることができる。
【００１８】
また、請求項２の発明に係るコンテナターミナルゲートの管理装置によれば、コンテナを積載しているシャシの種別やコンテナを積載していないシャシに応じて開放するゲート数を変更するから、ゲートにおける手続の迅速化を図ることができ、待機するシャシの台数を減少させることができる。
【００１９】
また、請求項３の発明に係るコンテナターミナルゲートの管理装置によれば、コンテナクレーン等の荷役機器の効率化が改善され、入構に待機するシャシの台数をより確実に減少させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
図１にこの発明に係るコンテナターミナルゲートの管理装置を備えた入口ゲートＧiの概略の平面図を示してある。このゲートＧiは８箇所が設けられており、左側から順にＧi１ 、Ｇi２ 、…、Ｇi８ で示している。各シャシ４はこのゲートＧiを通過する際に所定の手続を行ってコンテナターミナル１に入構する。シャシ４は、例えば輸出用の貨物が収容されたコンテナ3aを積載したシャシ4aや空のコンテナ3bを積載したシャシ4b、あるいは来構の際にはコンテナ３を積載しておらず、輸入用の貨物が収容されたコンテナ３や空のコンテナ３の引き取りのためのシャシ4cがある。これらシャシ４は、いずれもこのコンテナターミナル１に入構する際にはゲートＧiまで所定の入構用道路10を通行するよう案内されている。なお、図１に示す実施形態では、ゲートＧiに至る際には、コンテナターミナル１から退構したシャシ４が通過する退構用道路11を横切ることになる。ゲートＧiの側方には、管理棟６と警備員や作業員が待機するガードマン詰所７が配されている。なお、来構したシャシ４は作業員の誘導や掲示板の表示にしたがって、いずれかのゲートＧinに案内される。
【００２１】
そして、前記入構用道路10は、例えば車線10a、10b、10c、10dの４車線を有しており、シャシ４はいずれかの車線を通ってゲートＧiに案内される。入構用道路10の途中であって、ゲートＧiから適宜距離に離れた位置に、それぞれの車線毎に、シャシ４が通過したことを検出するシャシ通過センサ12が設けられている。例えば、図２に示すように、シャシ４が通過する車線10a、10b、10c、10dのそれぞれの上方にシャシ通過センサ12を配設する。これにより、シャシ４の通過やコンテナ積載の有無を検出することができる。また、それぞれの車線には、通過するシャシ４の重量を測定するシャシ重量計測装置13a〜13dが設けられている。これらシャシ通過センサ12で検出された通過台数データと、シャシ重量計測装置13a〜13dで計測されたシャシ重量は前記管理棟６に送られる。管理棟６には、図３に示すように、前記シャシ重量により当該シャシ４が実入りコンテナ3aを積載しているシャシ4aか、空コンテナ3bを積載しているシャシ4bか、あるいはコンテナ３を積載していないシャシ4cのいずれであるかの判断を行うシャシ判別装置14が備えられており、該当するシャシ４がいずれの種別のものであるかを判別する。
【００２２】
図３に示すように、シャシ通過センサ12により検出されたシャシ４の通過台数データと前記シャシ判別装置14により判断されたシャシ４の種別データはマイコン（マイクロコンピュータ）等からなる処理装置15に入力されており、該処理装置15により処理された所定の情報が液晶表示装置などからなる表示装置16で表示されるようにしてある。前記処理装置15では、例えば一定時間に通過したシャシ４の台数とそれらシャシ４の種別を集計し、その結果を前記表示装置16に表示させる。なお、シャシ重量計測装置13としては、例えば、特開平１０−１８５６６５号に開示された「軸重計測装置」や、特開平１１−１０１６８３号公報に開示された「走行車両の軸重測定方法」等の公知の方法や装置を用いることができる。また、本発明では、シャシ４に積載されているコンテナ３の有無と該コンテナ３が実入りのものか空のものかを判断できればよく、これらのシャシ４の間には大きな重量差があるから、高精度なシャシ重量計測装置13である必要はない。また、シャシ通過センサ12にも、例えば道路情報に超音波式や光学式、踏み板式による検出センサを配する等の公知の装置を用いるものでよい。さらに、シャシ重量計測装置13で検出値が捕捉された場合には、シャシ４が通過したことによるものであるから、該検出値の有無によりシャシ４の通過台数データを取得することもでき、シャシ重量計測装置13でシャシ通過センサ12を兼用させることもできる。
【００２３】
以上により構成されたこの発明の実施形態に係るコンテナターミナルゲートの管理装置について、その作用を以下に説明する。
【００２４】
コンテナターミナル１に入構するシャシ４は、前記入構用道路10を走行することになり、その途中で前記シャシ通過センサ12に通過が検出されると共に、前記シャシ重量計測装置13が通過するシャシ４の重量を測定する。前記シャシ通過センサ12で検出された通過台数データは前記処理装置15に送出され、シャシ重量計測装置13で測定されたシャシ重量のデータは前記シャシ判別装置14に送出される。シャシ判別装置14では入力されたシャシ重量のデータに基づいて、当該シャシ４が実入りのコンテナ3aを積載しているか、空のシャシ3bを積載しているか、あるいはコンテナ３を積載していないものかのシャシ４の種別を判断する。そして、このシャシ判別装置14で判断されたシャシ種別データが前記処理装置15に送出される。
【００２５】
前記処理装置15では、提供されたシャシの通過台数データにより一定時間当たりの通過台数を各車線毎とそれらの合計とを集計し、その結果を前記表示装置16に表示する。この表示内容を確認して、作業員はゲートＧiの開放箇所の数を増減させる。
【００２６】
シャシ４の通過台数が少ないときには、３つのゲートＧiを開放して、例えば、ゲートＧi７を実入りコンテナ3aを積載したシャシ4a用とし、ゲートＧi５を空コンテナ3bを積載したシャシ4b用とし、ゲートＧi２をコンテナ３を積載していないシャシ4c用とする。あるいは、一つのゲート、例えばゲートＧi５で複数の種別のシャシ４に対応させてもよい。
【００２７】
他方、シャシ４の通過台数が多くなる場合には、開放するゲートＧiの数を増加させる。また、複数のゲートＧiを開放させる場合、前記種別データに応じて開放数を変更する。その場合でも、種別に応じてゲートＧiの通過時の手続に要する時間を考慮することが望ましい。すなわち、手続に時間を要する種別のシャシ４が多数の場合には、開放するゲートＧiのうち多数のものを当該シャシ４用に割り当てる。このように、通過台数とシャシ種別とを考慮して開放するゲートＧiの数を決定するには、例えば、入構するシャシ種別の割合と台数と開放するゲートＧiの数及び開放するゲートＧiにおいて手続を行うシャシ種別の関係に関するデータを取得し、該データを予め前記処理装置15に登録し、該登録されているデータに基づいてゲートＧiの開放状況を決定し、そのゲート開放情報を前記表示装置16に表示させるようにすることもできる。そして、該ゲート開放情報に基づいて、ゲートＧiの開閉を行う。
【００２８】
さらに、前記シャシの通過台数データと種別データに基づいてコンテナターミナル１における荷役機器であるコンテナクレーン５の稼働台数を決定する。入構するシャシ４の台数が少ない場合には稼働可能な全てのコンテナクレーン５を稼働すると、余剰のものが生じて無駄となるから、少ない台数のコンテナクレーン５を稼働させる。そして、入構するシャシ４の台数が増加したならば、コンテナクレーン５の稼働数を増加させて対応させる。また、種別データを元に、いずれの種別のシャシ４の台数が多いかに応じて、コンテナクレーン５を稼働させる作業場所を変更するようにすることもできる。例えば、空のコンテナ3bを引き取りに入構するシャシ４が少ない場合には、該空のコンテナ3bの蔵置位置で作業するコンテナクレーン５を、実入りコンテナ3aの蔵置位置における作業に振り分ける等である。
【００２９】
以上説明した実施形態では、入口専用のゲートＧiを備えているコンテナターミナル１として説明したが、入口と出口とを共通のゲートＧを利用するコンテナターミナル１の場合には、入口ゲートＧiと出口ゲートＧoの開放箇所数の調整を行うこともできる。
【００３０】
また、前記シャシ通過センサ12を入構用道路10の１箇所に設置した場合について説明したが、複数箇所に設置しても構わない。複数箇所に設置することにより、検出された通過台数が異なる場合には、異なるデータを送出した設置位置の間にシャシ４の待機列の最後尾が位置しているものと判断できる。これにより、入構用道路10に待機しているシャシ４の凡その台数を把握することができる。
【００３１】
また、近年では特許文献１に開示されているように、無線ICタグがシャシにセットされているものがある。この種の無線ICタグの搭載が全てのシャシに普及したならば、シャシ４の重量を計測することなくシャシ４の種別を把握することができるから、該無線ICタグに入力された情報を利用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
この発明に係るコンテナターミナルゲートの管理装置によれば、ゲートにおける手続を効率よく行えるから、入構待ちのシャシの台数を減じることができる。しかも、開放するゲート数の適正化を図るものであるから、簡単に実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】この発明に係る管理装置を備えたコンテナターミナルゲートの概略の平面図である。
【図２】通過センサを一例を示す概略の立面図である。
【図３】この発明に係るコンテナターミナルゲートの管理装置のブロック図である。
【図４】コンテナターミナルの一例を示す平面図である。
【図５】既存のコンテナターミナルとその周辺を示す平面図である。
【図６】図５に示すコンテナターミナルへ実入りのコンテナを積載したシャシの到着台数の変化を示している。
【図７】図５に示すコンテナターミナルへ入構待ちのシャシの最後尾の位置の変化を示している。
【符号の説明】
【００３４】
１  コンテナターミナル
３  コンテナ
3a  コンテナのブロック
４  シャシ
５  コンテナクレーン
６  管理棟
10  入構用道路
12  シャシ通過センサ
13  シャシ重量計測装置
14  シャシ判別装置
15  処理装置
16  表示装置
Ｇi  ゲート
【図１】
2006341943.tif 000003
【図２】
2006341943.tif 000004
【図３】
2006341943.tif 000005
【図４】
2006341943.tif 000006
【図５】
2006341943.tif 000007
【図６】
2006341943.tif 000008
【図７】
2006341943.tif 000009