(57)【要約】【課題】  簡便な構成でユーザが良好に受信できる放送局を確実に選択することを可能とする放送受信装置を提供する。【解決手段】  放送局から送信される電波を受信する受信手段と、受信した電波の電界強度を検出する電界強度検出手段と、検出された電界強度に応じた表示の形態で放送局の選局ボタンを表示する表示手段と、を有することを特徴とする放送受信装置として提供可能である。【選択図】        図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
放送局から送信される電波を受信する受信手段と、
前記受信した電波の電界強度を検出する電界強度検出手段と、
前記検出された電界強度に応じた表示の形態で前記放送局の選局ボタンを表示する表示手段と、
を有することを特徴とする放送受信装置。
【請求項２】
前記表示手段は、前記検出された電界強度の強い順に前記放送局の選局ボタンを表示する請求項１に記載の放送受信装置。
【請求項３】
前記表示手段は、前記受信した放送局の周波数順に前記放送局の選局ボタンを表示する請求項１に記載の放送受信装置。
【請求項４】
現在位置を検出する位置検出手段と、
前記現在位置において、前記電界強度検出手段によって検出された電界強度を、当該位置と関連付けて記憶する電界強度記憶手段と、
を有する請求項１ないし３のいずれか１項に記載の放送受信装置。
【請求項５】
前記現在位置が、前記電界強度記憶手段に記憶された位置から所定の距離内にある場合、前記表示手段は、前記電界強度記憶手段に記憶されている当該位置の電界強度に基づいて前記放送局の選局ボタンを表示する請求項４に記載の放送受信装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両などの移動体に搭載され、放送局からの電波を受信するための放送受信装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両走行中に現在受信しているラジオ放送局のサービスエリアから離れていく場合、受信状態が次第に劣化する。この際、聴取者は受信可能な放送局を、現在受信できているリストの中から選択する必要があるが、どの放送局からの電波が良好に受信できるかどうかは分からないという問題がある。
【０００３】
そこで、例えばラジオ受信装置はラジオ受信アンテナを通してラジオ放送を受信した場合、受信した周波数のうち最も電界強度が強い周波数の放送局を算出し、算出された放送局のラジオ放送に関するデータを、スピーカを通して報知し、表示装置上に表示するようにしていた。
【０００４】
しかし、上記方法では放送局の選択はユーザが行なわなければならず、ユーザの操作負荷の増大につながる。また、放送局の選択という運転以外の操作を行なうことで事故の危険も増大する。
【０００５】
そこで、車両の移動によりラジオ放送局のサービスエリアが変わった場合でも、手操作を必要とせず、各地域に応じたラジオ放送局を自動的に選局または変更することができるラジオ受信装置が考案されている（特許文献１参照）。
【０００６】
【特許文献１】特開平１０−１６３８９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１の例では、現在位置が、聴取するラジオ放送局が決定されているサービスエリア内にあるか否か、また電界強度の強い放送局を優先するサービスエリア内にあるか否かを判定し、判定条件に合致したラジオ放送局を自動的に選択するもので、予め判定条件を設定しておく必要があり、設定のための記憶領域を要して装置の製造コスト上昇要因となるとともにユーザの操作負荷の増大につながる。また、ラジオ放送局は自動的に選択されてしまうので、ユーザが本当に聞きたいラジオ放送局が選択されるとは限らない。
【０００８】
上記問題を背景として、本発明の課題は、簡便な構成でユーザが良好に受信できる放送局を確実に選択することを可能とする放送受信装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【０００９】
本発明は、上記課題を解決するための放送受信装置を提供するものである。即ち、請求項１によれば、放送局から送信される電波を受信する受信手段と、受信した電波の電界強度を検出する電界強度検出手段と、検出された電界強度に応じた表示の形態で放送局の選局ボタンを表示する表示手段と、を有することを特徴とする放送受信装置として構成される。
【００１０】
本発明は、現在受信できている放送局からの受信電波のレベルを検出する手段を有し、受信可能な放送局の表示を受信レベルの強弱に応じて、予め設定した色、形にて表示させることにより、ユーザが良好に受信できる放送局を確実に選択することを可能とするものである。上記構成によって、予めラジオ放送局を選択するための判定条件を設定しておく必要はなく、設定のための記憶領域は不要で装置の製造コストは上昇せず、ユーザの操作負荷は増大しない。また、ラジオ放送局は自動的に選択されないので、ユーザが本当に聞きたいラジオ放送局を選択することが可能となる。
【００１１】
請求項２によれば、本発明の放送受信装置における表示手段は、検出された電界強度の強い順に放送局の選局ボタンを表示する構成をとることができる。
【００１２】
上記構成によって、電界強度の強い順に色あるいは形を変えて放送局の選局ボタンが表示されるため、「とにかく良く聞こえる放送局を選択したい」場合には、ユーザは速やかに選局することが可能となる。例えば、表示画面の左上から電界強度の強い順に放送局の選局ボタンが表示される形態では、ユーザは表示画面の左上の選局ボタンを押下すればよく、どの放送局かを確認する必要もないため、画面を見る時間および押下操作時間は短くなるため、運転の妨げにならず事故の危険性も小さくなる。
【００１３】
請求項３によれば、本発明の放送受信装置における表示手段は、受信した放送局の周波数順に放送局の選局ボタンを表示する構成をとることができる。
【００１４】
ユーザは居住地域における放送局の周波数までは知らなくても、放送局の周波数の相対関係すなわち周波数の低い順にどの放送局が並んでいるかは知っていることが多い。上記構成によって、表示された放送局の選局ボタンの位置関係から所望の選局ボタンを押下することができ、どの放送局かを確認する必要もないため、画面を見る時間および押下操作時間は短くなるため、運転の妨げにならず事故の危険性も小さくなる。
【００１５】
請求項４によれば、本発明の放送受信装置は、現在位置を検出する位置検出手段と、現在位置において、電界強度検出手段によって検出された電界強度を、当該位置と関連付けて記憶する電界強度記憶手段と、を有する構成をとることができる。
【００１６】
電界強度は天候によって左右されることもあるが、場所に応じて概ね一定の値となる。上記構成によって、例えば通勤経路上の地点のような通行頻度の高い地点では、通行するたびに電界強度を測定する必要はなく、電界強度を測定する処理による放送受信装置全体の処理負荷を低減することができる。
【００１７】
請求項５によれば、本発明の放送受信装置は、現在位置が、電界強度記憶手段に記憶された位置から所定の距離内にある場合、表示手段は、電界強度記憶手段に記憶されている当該位置の電界強度に基づいて放送局の選局ボタンを表示する構成をとることができる。
【００１８】
上記構成によって、電界強度記憶手段に記憶された位置の近くにいる場合は、記憶されている当該位置の電界強度に基づいて放送局の選局ボタンが直ちに表示されるので、当該位置の電界強度を再度測定するとしても、電界強度の測定中にも放送局の選局を行なうことができ、ユーザにイライラ感を生じさせない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
簡便な構成でユーザが良好に受信できる放送局を確実に選択することを可能とする放送受信装置を提供するという目的を、放送局から送信される電波の電界強度を検出し、その電界強度に応じた表示の形態で放送局の選局ボタンを表示する構成により実現した。
【実施例】
【００２０】
以下、本発明の放送受信装置について図面を用いて説明する。図１は放送受信装置の全体構成を示すブロック図である。本放送受信装置は、車両に搭載された車両用ナビゲーション装置１００により構成され、例えば放送局１〜３からの電波を受信する。なお、ナビゲーション装置１００を用いずに本発明の放送受信装置を構成する方法をとってもよい。また、本発明の構成ではＦＭラジオ放送局を例に挙げて説明しているが、放送局１〜３はテレビ放送局あるいは他の波長のラジオ局でもよい。
【００２１】
図２は車両用ナビゲーション装置（以下、ナビゲーション装置と略称する）１００の全体構成を示すブロック図である。ナビゲーション装置１００は、位置検出器１，地図データ入力器６，操作スイッチ群７，リモートコントロール（以下リモコンと称する）センサ１１，音声案内などを行なう音声合成回路２４およびスピーカ１５，不揮発メモリ９，表示装置１０，ハードディスク装置（ＨＤＤ）２１，ラジオ受信部３５，これらの接続された制御回路８，リモコン端末１２を備えている。
【００２２】
本発明の位置検出手段である位置検出器１は、周知の地磁気センサ２，ジャイロスコープ３，距離センサ４，および衛星からの電波に基づいて車両の位置を検出するＧＰＳのためのＧＰＳ受信機５を有している。これらのセンサ等２，３，４，５は各々が性質の異なる誤差を持っているため、複数のセンサにより各々補完しながら使用するように構成されている。なお、精度によっては前述したうちの一部センサで構成してもよく、さらに、ステアリングの回転センサや各転動輪の車輪センサすなわち車速センサ２３等を用いてもよい。
【００２３】
操作スイッチ群７は、例えば表示装置１０と一体になったタッチパネル２２もしくはメカニカルなスイッチが用いられる。タッチパネル２２は、表示装置１０の画面上にガラス基盤と透明なフィルムにスペーサと呼ばれる隙間を介してＸ軸方向、Ｙ軸方向に電気回路が配線され、フィルム上を使用者がタッチすると、押された部分の配線がショートして電圧値が変わるため、これを２次元座標値（Ｘ，Ｙ）として検出する、いわゆる抵抗膜方式が広く用いられる。その他に、縦横に微細に配置された赤外線センサ、赤外線センサが検出した指等の接触を電気信号に変えるパネル部分、電気信号を外部機器へ送るための信号処理回路、および、これらを制御するコントローラを含んで構成され、例えば指やタッチペンなどでその赤外線を遮断すると、その遮断した位置が２次元座標値（Ｘ，Ｙ）として検出される方式を用いてもよい。あるいは、透明な導電性基盤のガラス面に電気信号を受ける物質を塗布し、指をガラス面に近づけると静電容量の変化を電気信号としてセンサで検知する、いわゆる静電容量方式を用いてもよい。
【００２４】
メカニカルスイッチ，タッチパネルの他に、マウスやカーソル等のポインティングデバイスを用いてもよい。また、マイク３１および音声認識ユニット３０を用いて種々の指示を入力することも可能である。これは、音声認識ユニット３０に接続されるマイク３１から音声を入力することによって、その音声信号を周知の音声認識技術により音声認識処理して、その結果に応じた操作コマンドに変換するものである。音声認識ユニット３０は、マイク３１から入力された音声信号を適切なレベルに増幅する増幅器と、増幅後の音声信号をＡ／Ｄ変換した後、周知の隠れマルコフモデル等の音声認識アルゴリズムにより音声を識別するための音声信号処理装置（ＤＳＰ：Digital  Signal  Processor）、音声を識別するための基準データが記憶されているメモリ等で構成されており、ＤＳＰにより音声信号がその音声に対応した数値情報に変換された後、制御回路８に送られる。これら操作スイッチ群７、リモコン端末１２、マイク３１によって、種々の指示を入力することが可能である。
【００２５】
送受信機１３は、例えばＶＩＣＳ（Vehicle  Information  and  Communication  System：道路交通情報通信システム）センタ１４から道路交通情報を受信するための装置である。
【００２６】
また、ＥＴＣ（自動料金収受システム，ＥＴＣ：Electronic  Toll  Collection）車載器１６と通信することにより、ＥＴＣ車載器１６がＥＴＣ路上器から受信した料金情報などを本ナビゲーション装置１００に取り込むことができる。また、ＥＴＣ車載器１６によって外部ネットワークと接続し、ＶＩＣＳセンタ１４との通信を行なう構成をとってもよい。
【００２７】
制御回路８は通常のコンピュータとして構成されており、周知のＣＰＵ８１，ＲＯＭ８２，ＲＡＭ８３，入出力回路であるＩ／Ｏ８４およびこれらの構成を接続するバスライン８５が備えられている。ＣＰＵ８１は、ＨＤＤ２１に記憶されたナビプログラム２１ｐおよびデータにより制御を行なう。また、ＨＤＤ２１へのデータの読み書きの制御はＣＰＵ８１によって行なわれる。Ａ／Ｄ変換部８６は周知のＡ／Ｄ（アナログ／デジタル）変換回路を含み、例えば位置検出器１などから制御回路８に入力されるアナログデータをＣＰＵ８１で演算可能なデジタルデータに変換するものである。
【００２８】
ＨＤＤ２１には、ナビプログラム２１ｐの他に位置検出の精度向上のためのいわゆるマップマッチング用データ、道路の接続を表した道路データを含む地図データ２１ｍが記憶される。地図データ２１ｍは、表示用となる所定の地図画像情報を記憶すると共に、リンク情報やノード情報等を含む道路網情報を記憶する。リンク情報は、各道路を構成する所定の区間情報であって、位置座標、距離、所要時間、道幅、車線数、制限速度等から構成される。また、ノード情報は、交差点（分岐路）等を規定する情報であって、位置座標、右左折車線数、接続先道路リンク等から構成される。また、リンク間接続情報には、通行の可不可を示すデータなどが設定されている。
【００２９】
また、ＨＤＤ２１には経路案内の補助情報や娯楽情報、その他に使用者が独自にデータを書き込むことができ、ユーザデータ２１ｕとして記憶される。これらのユーザデータ２１ｕは、操作スイッチ群７およびリモコン端末１２の操作あるいはマイク３１からの音声入力によって内容の書き換えが可能である。
【００３０】
また、地図データ２１ｍおよびユーザデータ２１ｕは、地図データ入力器６を介して記憶媒体２０からそのデータの追加・更新を行なうことが可能である。記憶媒体２０は、そのデータ量からＣＤ−ＲＯＭやＤＶＤを用いるのが一般的であるが、例えばメモリカード等の他の媒体を用いてもよい。
【００３１】
不揮発メモリ９はＥＥＰＲＯＭ（Electrically  Erasable  ＆  Programmable  Read  Only  Memory：電気的消去・プログラム可能・読出し専用メモリ）やフラッシュメモリ等の書き換え可能な半導体メモリによって構成され、ナビゲーション装置１００の動作に必要な情報およびデータが記憶されている。なお、不揮発メモリ９は、車両のアクセサリスイッチがオフ状態（即ち、ナビゲーション装置１００がオフ状態）になっても、記憶内容が保持されるようになっている。
【００３２】
また、不揮発メモリ９の代わりにナビゲーション装置１００の動作に必要な情報およびデータをＨＤＤ２１に記憶してもよい。さらに、ナビゲーション装置１００の動作に必要な情報およびデータを不揮発メモリ９とＨＤＤ２１に分けて記憶してもよい。この場合、ＨＤＤ２１よりも不揮発メモリ９へのアクセス速度の方が速いため、読み書きの頻度が比較的多いものを不揮発メモリ９に記憶し、読み書きの頻度が比較的少ないものをＨＤＤ２１に記憶するとよい。不揮発メモリ９に記憶された内容をＨＤＤ２１にバックアップ保存するようにしてもよい。
【００３３】
表示装置１０は周知のカラー液晶表示器で、例えばドット・マトリックスＬＣＤ（Liquid  Crystal  Display）およびＬＣＤ表示制御を行なうためのドライバ回路を含んで構成されている。ドライバ回路は、例えば、画素毎にトランジスタを付けて目的の画素を確実に点灯させたり消したりすることができるアクティブマトリックス駆動方式が用いられ、制御回路８から送られる表示指示および表示画面データに基づいて表示を行なう。また、表示器として有機ＥＬ（ElectroLuminescence：電界発光）表示器，プラズマ表示器を用いてもよい。
【００３４】
スピーカ１５は制御回路８のＩ／Ｏ３４に接続される周知の音声合成回路２４に接続され、ナビプログラム２１ｐの指令によって不揮発メモリ９あるいはＨＤＤ２１に記憶されるデジタル音声データを音声合成回路２４においてアナログ音声に変換したものが送出される。なお、音声合成の方法には、音声波形をそのままあるいは符号化して蓄積しておき、必要に応じて繋ぎあわせる録音編集方式、音声波形を分析してパラメータに変換された形で蓄積し、それを繋ぎ合せて音声合成回路を駆動し音声を作り出すパラメータ編集方式、文字列あるいは音素記号列から、音声学的・言語学的規則に基づいて、音声を作り出す規則合成方式などがある。
【００３５】
車速センサ２３は周知のロータリエンコーダ等の回転検出部を含み、例えば車輪取り付け部付近に設置されて車輪の回転を検出してパルス信号として制御回路８に送るものである。制御回路８では、その車輪の回転数を車両の速度に換算して、車両の現在位置から所定の場所までの予想到達時間を算出したり、車両の走行区間毎の平均車速を算出する。
【００３６】
外部機器接続装置２６は、センサや他の制御機器等の外部機器とデータ伝送可能に接続するための入出力回路，コネクタを含むものである。以下の機能の一つあるいは少なくとも二つ以上を実現可能な構成となっている。
（１）不揮発メモリ９あるいはＨＤＤ２１に記憶された内容をバックアップするためのデータバックアップ装置の接続
（２）他の車載機器とデータ伝送を行なうための車内ＬＡＮ（Local  Area  Network）の通信インターフェース回路
（３）携帯電話機１７を介しての外部ネットワーク接続
【００３７】
また、外部機器接続装置２６を介して車速センサ２３からのデータ取り込み、あるいはＥＴＣ車載器１６との接続を行なってもよい。
【００３８】
このような構成を持つことにより、ナビゲーション装置１００は、制御回路８のＣＰＵ８１によりナビプログラム２１ｐが起動されると、ユーザが操作スイッチ群７あるいはリモコン端末１２の操作あるいはマイク３１からの音声入力によって、表示装置１０上に表示されるメニューから目的地経路を表示装置１０に表示させるための経路案内処理を選択した場合、次のような処理を実施する。
【００３９】
即ち、使用者が地図上の任意の地点あるいは施設検索や住所検索、使用者が設定した登録地などから地点を選択して目的地として設定すると、ＧＰＳ受信機５から得られる衛星のデータに基づき車両の現在位置が求められ、該現在位置から目的地までの最適な案内経路を求める処理が行われる。そして、表示装置１０上の道路地図に案内経路を重ねて表示し、ユーザに適切な経路を案内する。このような自動的に最適な案内経路を設定する手法は、ダイクストラ法等の手法が知られている。また、表示装置１０およびスピーカ１５の少なくとも一方によって、操作時のガイダンスや動作状態に応じたメッセージの報知を行なう。
【００４０】
ダイクストラ法では、リンク情報，ノード情報，リンク間接続情報を用いて、現在地から各ノードに至るまでの経路評価値（経路計算コスト）を算出し、目的地までの全ての経路評価値の計算が終了した段階で、総評価値が最小となるリンクを接続して目的地までの経路を設定している。この場合の評価値は、道路長・道路種別・道路幅員・車線数・交差点での右左折・信号機の有無などに応じて設定されている。例えば、道路幅員が広いほど評価値が低く、車線数が多いほど評価値が低い。
【００４１】
各リンクでの経路計算コストの計算は、例えば次式を用いて行われる。経路計算コスト＝リンク長×道路幅員係数×道路種別係数×渋滞度。ここで、道路幅員係数とは道路幅に応じて設定される係数であり、道路種別係数とは有料道路等の道路種別に応じて設定される係数である。そして、渋滞度とは、その道路の渋滞度合に応じて設定される係数である。
【００４２】
最適な案内経路が求められると、制御回路８は案内経路の右左折する交差点あるいは案内の目印となる建物等の案内対象点を設定する。そして、設定された案内対象点に対し、車両がある一定距離まで近づいたときに音声により案内すべきポイントとして、案内実施点を決定する。案内実施点は、例えば、案内対象点が交差点の場合、一般道では７００ｍ手前，３００ｍ手前，１００ｍ手前、高速道路では２ｋｍ手前，１ｋｍ手前，５００ｍ手前といったように複数設定することができる。
【００４３】
図３はラジオ受信部３５のブロック図で、ここではＦＭラジオ放送の受信を例に挙げて概略を説明する。アンテナ４０で受信された無線信号は、高周波増幅器４１で高周波増幅され、ミキサ４２に入力される。そして、局部発振器４８で生成された周波数の信号に基づき、中間周波信号に変換される。例えば、高周波増幅器４１から出力された信号の周波数と局部発振器４８から出力された信号の周波数の差分の周波数を持つ中間周波信号に変換される。
【００４４】
局部発振器４８で生成される信号の周波数は、制御回路８からの指令によって決定される。制御回路８は、操作スイッチ群７，リモコン端末，タッチパネル２２，あるいはマイク３１によって、ユーザより選局指示を受け付けると、当該選局指示により特定される周波数の信号から所定の周波数を有する中間周波信号を取り出すために必要な周波数の信号を生成するように局部発振器４８に指令を出す。また、当該選局指示により特定される周波数を表示装置１０に表示する。
【００４５】
次に、ミキサ４２より出力された中間周波信号は中間周波増幅器４３に入力され、そこで中間周波成分が増幅され振幅制限器４４に入力される。振幅制限器４４では、ある一定の以上の入力電圧に対して出力電圧がほぼ一定になるように動作し、振幅が一定の電波として発射されるＦＭ波が、伝播する途中でのレベル変動や雑音、混信などで発生する振幅の変動成分を除去する。これにより、受信信号のレベルを改善したり、復調された信号にひずみが生じないようにする。振幅制限器４４からの出力信号は周波数弁別器４５に入力される。
【００４６】
ＦＭ波は振幅が一定で、変調によって周波数を変える方式であるため、周波数の変化を振幅の変化に変換すれば、ダイオード検波で復調が可能となる。この変換機能を行なう回路が周波数弁別器４５である。周波数弁別器４５からの出力信号はデエンファシス回路４６に入力される。
【００４７】
周波数弁別器４５は、その特性上、高い周波数成分の雑音ほど強く出力する。デエンファシス回路４６は、この現象を抑える回路で、高域を抑制して聞きやすい信号に改善する。
【００４８】
最後に、増幅器４７で増幅された後、音声としてスピーカ１５から出力される。
【００４９】
ＡＦＣ（Automatic  Frequency  Control：周波数自動制御）５０はＦＭ波を安定して受信するための回路で、周波数弁別器４５の出力を局部発振回路４８に帰還して、局部発振周波数が何らかの原因で変動するのを抑えるためのものである。
【００５０】
また、Ｓメータ４９は、中間周波信号に対応する放送信号の電界強度Ｅを検出するものである。Ｓメータ４９は、例えば中間周波信号をローパスフィルタに通して周知のＦＭ検波を行なうことにより、電界強度Ｅに応じた電圧レベルを有するＳメータ信号を出力する。
【００５１】
なお、ＡＭラジオ放送を受信する構成は、ＡＦＣ５０がなく、振幅制限器４４，周波数弁別器４５，デエンファシス回路４６の代わりに、音声信号波を取り出す検波器が備えられ、他の構成はＦＭラジオ放送を受信する場合と同様である。
【００５２】
上述のＦＭ放送，ＡＭ放送に加え、短波放送，ＴＶ等の放送の受信方法については周知であるため、詳細な説明は割愛する。
【００５３】
図４を用いて、受信放送局表示処理について説明する。なお、本処理はナビプログラム２１ｐに含まれ、ナビプログラム２１ｐの他の処理とともに繰り返し実行される。なお、本処理の実行タイミングは、操作スイッチ群７あるいはリモコン端末１２の操作あるいはマイク３１からの音声入力によって、ラジオ聴取状態に移行したときに実行し、ラジオ聴取状態にあるときは所定のタイミングで実行する。
【００５４】
なお、所定のタイミングは、一定時間毎としてもよいし、一定走行距離毎としてもよい。また、ユーザによる操作スイッチ群７あるいはリモコン端末１２の操作あるいはマイク３１からの音声入力によって随時実行可能としてもよい。また、ラジオ聴取状態にない場合は例えば３０分毎のような周期で本処理を実行してもよい。
【００５５】
まず、ラジオ受信部３５に指令を送り、例えばＦＭ放送を聴取している場合、ＦＭ放送周波数帯の下限の搬送波の周波数である７６．０ＭＨｚをセットする。
【００５６】
セットされた搬送波周波数において、放送局の電波を受信しているかを調べ、放送局の電波を受信していない場合（Ｓ２：Ｎｏ）には、ステップＳ６の処理を行なう。例えば、Ｓメータ４９から制御回路８に取り込まれる電界強度Ｅのデータが例えば３０ｄＢのような所定の値を下回る場合に、その搬送波周波数では放送局の電波を受信していないと判定する。なお、ステップＳ６の処理の詳細については後述する。
【００５７】
一方、セットされた搬送波周波数において、放送局の電波を受信していると判定された場合（Ｓ２：Ｙｅｓ）は、Ｓメータ４９から取り込まれる電界強度Ｅのランク付けを行なう（Ｓ３）。ランク付けは例えばＦＭ電波の場合は以下のようにすることができる。
（１）Ａランク：８０ｄＢ≦電界強度Ｅ
（２）Ｂランク：６０ｄＢ≦電界強度Ｅ＜８０ｄＢ
（３）Ｃランク：４０ｄＢ≦電界強度Ｅ＜６０ｄＢ
（４）Ｄランク：３０ｄＢ≦電界強度Ｅ＜４０ｄＢ
【００５８】
決定した電界強度Ｅのランクに基づいて、当該放送局の表示色を決定する（Ｓ４）。そして、決定された表示色で当該放送局の局名および周波数とともに表示装置１０の表示画面上に表示される（Ｓ５）。
【００５９】
放送局名はデータベース２１ｄに、例えば図９のように放送局名，所在地，周波数，およびサービスエリアを含む放送局データベースとして記憶されている。車両の現在位置に最も近い、あるいは車両の現在位置がサービスエリアに含まれ、さらにその周波数で放送を行なっている条件を満たすものを放送局データベースから検索する。
【００６０】
搬送周波数に占有周波数幅を加えたものを次の搬送周波数としてセットする（Ｓ６）。ＦＭラジオ放送の場合は占有周波数幅は１００ｋＨｚであるため、７６．０ＭＨｚの次の搬送周波数は７６．１ＭＨｚとなる。
【００６１】
上記で求められた次の搬送周波数が例えはＦＭラジオ方法の９０．０ＭＨｚのような放送周波数帯域の上限を超えた場合（Ｓ７：Ｙｅｓ）、処理を終了する。一方、次の搬送周波数が周波数帯域の上限を超えない場合（Ｓ７：Ｎｏ）は、ステップＳ２へ戻り、上述のステップＳ２〜Ｓ６の処理を実行する。
【００６２】
上述の例は、電界強度Ｅの測定を、放送周波数帯域に含まれる全ての放送局を対象にしているが、データベース２１ｄを参照して、車両の現在位置がそのサービスエリアに含まれる放送局のみ電界強度Ｅを測定するようにしてもよい。
【００６３】
図５は表示装置１０における画面表示の例である。放送局は周波数順に表示され、放送局１，放送局５が電界強度Ａランク、放送局２が電界強度Ｂランク、放送局３が電界強度Ｃランク、放送局４，放送局６が電界強度Ｄランクとなっていて、表示色は例えば以下のようになっている。
（１）Ａランク：緑色
（２）Ｂランク：黄色
（３）Ｃランク：水色
（４）Ｄランク：灰色
【００６４】
放送局表示は選局ボタンも兼ねているので、例えば、「放送局１」を押下すると、放送局１の番組を聴取することができる。また、図５のように「再表示」ボタンを設ければ、ユーザの操作によって再度電界強度Ｅを測定して結果を表示することも可能となる。
【００６５】
また、図６のように、電界強度Ｅの大きい順に放送局を表示してもよい。
【００６６】
図５あるいは図６の表示例では、選局ボタンすなわち放送局表示部分の色を電界強度Ｅの値によって変更するものであるが、選局ボタンの例えば左横に電界強度Ｅに応じたマークを表示してもよい。図１０にその一例を挙げる。放送局１，放送局２は電界強度Ｅのランクを文字（Ａ〜Ｄ）で表す方法、放送局３，放送局４は電界強度Ｅを星の数を用いたインジケータで表す方法、放送局５，放送局６のように電界強度Ｅをバーグラフによって表す方法などがある。
【００６７】
求められた電界強度Ｅのランクを車両の現在位置と関連付けてＨＤＤ２１のデータベース２１ｄに記憶してもよい。図７に記憶内容の一例を示す。電界強度Ｅの測定地点，電界強度Ｅの測定値，電界強度Ｅのランクが記憶されている。電界強度Ｅを測定した際の天候を記憶してもよい。天候はユーザが入力する方法、ＶＩＣＳセンタ１４から受信した天候情報から、車両の現在位置が含まれる地域の天候情報を抽出する方法のいずれを用いてもよい。
【００６８】
そして、図８のフロー図のように、車両の現在位置から例えば半径２００ｍのような所定の範囲内において電界強度Ｅが記憶されている地点があれば（Ｓ１１：Ｙｅｓ）、記憶されている内容に基づいて放送局の表示を行ない（Ｓ１２）、所定の範囲内において電界強度Ｅが記憶されている地点がない場合（Ｓ１１：Ｎｏ）は、図４のフロー図のように電界強度Ｅを求めて、ステップＳ３を実行時に車両の現在位置，電界強度Ｅ，電界強度Ｅのランク，天候をデータベース２１ｄに記憶する（Ｓ１３）。
【００６９】
無論、図８のステップＳ１２においても、電界強度Ｅを求めてもよい。ユーザの操作により電界強度Ｅを求めるようにしてもよいし、過去の測定でＣランク以下であった放送局についてのみ電界強度Ｅを求めるようにしてもよい。
【００７０】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、これらはあくまで例示にすぎず、本発明はこれらに限定されるものではなく、特許請求の範囲の趣旨を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づく種々の変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００７１】
【図１】放送受信装置の全体構成を示すブロック図。
【図２】ナビゲーション装置の構成を示すブロック図。
【図３】ラジオ受信部の構成の一例を示すブロック図。
【図４】受信放送局表示処理を説明するためのフロー図。
【図５】放送局表示画面の例を示す図。
【図６】放送局表示画面の別の例を示す図。
【図７】電界強度データの記憶内容の一例を示す図。
【図８】受信放送局表示処理の変形例を説明するフロー図。
【図９】放送局データの記憶内容の一例を示す図。
【図１０】放送局表示画面のさらに別の例を示す図。
【符号の説明】
【００７２】
１  位置検出器（位置検出手段）
８  制御回路
９  不揮発メモリ
１０  表示装置（表示手段）
１８  記憶媒体
２１  ＨＤＤ（電界強度記憶手段）
２３  車速センサ
３５  ラジオ受信部（受信手段，電界強度検出手段）
１００  ナビゲーション装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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