(57)【要約】【課題】  回動付勢機能を有するヒンジ構造に、ダンパー作用を付加して回動動作を緩徐に行うことにより、急速な回動動作による不都合を解消する。【解決手段】  一方の部材ａに固定されるヒンジケース７と、該ケース内に回転不能な状態でスライド可能に収容された第１カム体１と、ケース７内の一端部に回転可能かつスライド可能に収容され、そのスライド方向一端面に形成されたカム面が上記第１カム体１のカム面と当接していると共に、スライド方向他端部に形成された連結部がケース７の一端から突出して、他方の部材ｇに回転不能に連結される第２カム体２と、第１カム体１を第２カム体が収容されたヒンジケース一端側へと付勢する付勢手段３とを具備したヒンジ構造に、ダンパー本体５４に対して所定の回転抵抗を有するロータ５５を有する回転ダンパー５を、ロータ５５又はダンパー本体５４の一方をケース７と回転不能に連結し、他方を第２カム体２と一体的に回転するように上記ヒンジケース内に配設した。【選択図】  図１
2006046359.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一の部材と他の部材とを回動可能に連結するヒンジ構造であり、
上記一方の部材に固定されるヒンジケースと、
該ヒンジケース内に回転不能な状態でスライド可能に収容された第１カム体と、
上記ヒンジケース内の一端部に回転可能かつスライド可能に収容され、そのスライド方向一端面に形成されたカム面が上記第１カム体のカム面と当接していると共に、スライド方向他端部に形成された連結部が上記ヒンジケースの一端から外部へと突出し、この連結部が上記他方の部材に回転不能に連結される第２カム体と、
上記第１カム体を上記第２カム体が収容されたヒンジケース一端側へと付勢する付勢手段と、
ダンパー本体に対して所定の回転抵抗を有するロータを有し、該ロータ又はダンパー本体の一方が上記ヒンジケースと回転不能に連結し、他方が上記第２カム体と一体的に回転するように上記ヒンジケース内に配設された回転ダンパーとを具備してなり、
上記一の部材と他の部材とを相対的に回動させることにより、上記第２カム体が上記他方の部材と共に回動し、上記第１，第２両カム体のカム作用によって上記第２カム体が上記付勢手段の付勢力に抗して一旦後退し、再び該付勢力により前進することにより、カム作用によって一の部材と他の部材とを相対的に回動付勢すると共に、所定の回動角度で上記第１，第２両カム体のカム面が所定の係合状態となり、上記両部材が相対的に所定角度回動した状態で保持され、かつ上記回動付勢による回動動作が、上記回転ダンパーのダンパー作用によって緩徐に行われるように構成したことを特徴とするヒンジ構造。
【請求項２】
上記第１カム体が、四角ブロック状本体の一端面に複数の山部と谷部とがリング状に連なったカム面を形成したものであると共に、上記第２カム体が、一端面に複数の山部と谷部とがリング状に連なったカム面が形成された円柱状本体の他端面に四角板状乃至四角ブロック状の連結部が形成されたものであり、これら第１及び第２両カム体が四角筒状のヒンジケース内に収容されていると共に、第２カム体の上記連結部が四角凹状又は四角穴状の上記連結凹部に挿入された請求項１記載のヒンジ構造。
【請求項３】
上記ヒンジケースが、一端面又は中間部に壁体が形成された筒状のケースであり、上記壁体、上記回転ダンパー、上記第１カム体及び上記第２カム体を貫通して該ケース内に軸方向に沿って配設されていると共に、両端部に抜け止め用のフランジが設けられたシャフトを具備してなる請求項１又は２記載のヒンジ構造。
【請求項４】
上記回転ダンパーが、円筒状のダンパー本体にロータが取り付けられたものであり、該ダンパー本体を上記ヒンジケースに回転不能に係合させると共に、上記ロータを上記シャフトに回転不能に連結し、かつ上記第２カム体を上記シャフトと回転不能に連結して、該シャフトを介して回転ダンパーのロータを第２カム体と一体的に回転させるように構成した請求項３記載のヒンジ構造
【請求項５】
上記回転ダンパーが、上記第１カム体と一体的に設けられたダンパー本体と、ダンパー本体に対して所定の回転抵抗を有するロータとを具備したものであり、該ロータを上記シャフトに回転不能に連結し、かつ上記第２カム体を上記シャフトと回転不能に連結して、該シャフトを介して回転ダンパーのロータを第２カム体と一体的に回転させるように構成した請求項３記載のヒンジ構造。
【請求項６】
上記ヒンジケースに、上記第１カム体と、上記第２カム体と、上記付勢手段と、上記付勢手段と、上記回転ダンパーとを収容して、請求項１〜５のいずれか１項に記載のヒンジ構造を構成したことを特徴とするヒンジユニット。
【請求項７】
容器本体の開口部にフラップ状に開閉する蓋体を請求項１〜５のいずれか１項に記載のヒンジ構造により取り付けた容器であり、上記蓋体又は容器本体のいずれか一方に上記ヒンジケース、第１カム体、第２カム体、付勢手段及び回転ダンパーを具備するヒンジユニットを構成すると共に、他方に上記連結凹部を設け、この連結凹部に上記ヒンジユニットの第２カム体に設けられた連結部を挿入係合させて、容器本体と蓋体とを回動可能に連結したことを特徴とする容器。
【請求項８】
自動車のセンターコンソール、インストルメントパネル、ダッシュボードなどに内装品として設けられるカップホルダー又は小物入れである請求項７記載の容器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の内装品として設けられるカップホルダーや小物入れなどの容器に蓋体を取り付ける場合など、一の部材と他の部材とを回動可能に連結する場合に好適に用いられるヒンジ構造に関し、更に詳述すると、付勢機構を具備し、例えば蓋体を所定角度まで回動させることにより該蓋体を開方向及び閉方向に付勢してこれを自動的に回動させると共に、開状態及び閉状態で良好に保持することができ、更にダンパーの作用により自動で回動する部材の動作を制御して取扱性を向上させたヒンジ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車のセンターコンソールやインストルメントパネルに小物入れやカップホルダーなどとして使用される容器を設定することが行われている。この場合、このような容器には、必要に応じて容器の開口部をフラップ状に開閉する蓋体を設けられる。このような、蓋体を容器本体に連結する手段として、蓋体を自動的に回動させる付勢機構を備えたヒンジ構造が提案されている（特許文献１：特開２００１−１７３６３６号公報）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−１７３６３６号公報
【０００４】
このヒンジ構造は、図１３に示したように、蓋体ａに設けた四角筒状のヒンジケースｂ内に、第１カム体ｃと、該第１カム体ｃと係合した第２カム体ｄと、これら両カム体ｃ，ｄ及びヒンジケースｂを連結すると共に、両カム体ｃ，ｄを支持ガイドするシャフトｅと、両カム体ｃ，ｄを付勢するコイルスプリングｆが収容されたものである。この場合、上記第１カム体ｃは上記ヒンジケースｂ内に回転不能な状態で上記シャフトｅに沿ってスライド可能に収容されており、一方上記第２カム体ｄは同様に上記シャフトｅに沿ってスライド可能でケースｂに対しては回転可能になっていると共に、スライド方向一端面に形成されたカム面が上記第１カム体ｃのカム面と当接し、かつスライド方向他端部に形成された連結部が上記ヒンジケースｂの一端から外部へと突出して容器本体ｇに回動不能に嵌合している。また、これら両カム体ｃ，ｄのカム面は、複数の山形突起がリング状に連なった形状になっている。更に、上記シャフトｅは、ヒンジケースｂの中心線に沿って配設され、上記両カム体ｃ，ｄを貫通して両カム体ｃ，ｄ及びヒンジケースｂを連結しており、上記第１カム体ｃとヒンジケースｂの底壁との間に存して、このシャフトｅの周囲に巻回された状態で上記コイルスプリングｆが配設されている。
【０００５】
このヒンジ構造は、上記蓋体ａを開閉操作のために所定角度回動させると、上記コイルスプリングｆによる付勢力が上記第１及び第２両カム体ｃ，ｄのカム作用によって回転力に変換され、蓋体ａが容器本体ｇに対して所定角度まで自動的に回動すると共に、かかる所定角度で第１及び第２両カム体ｃ，ｄのカム面同士が所定の係合状態となって蓋体ａが所定角度回動した状態で保持されるものである。
【０００６】
従って、このヒンジ構造によれば、蓋体ａを開方向又は閉方向に所定角度まで回動させることにより、自動的に蓋体ａを回動させて蓋体ａを開くこと又は閉じることができ、更にその蓋体ａを開状態又は閉状態で安定的に保持することができるものである。
【０００７】
しかしながら、上記ヒンジ構造による蓋体の開閉操作は、その操作性や取扱性の点で必ずしも満足するものではない。即ち、上記コイルスプリングｆの付勢力と第１及び第２両カム体ｃ，ｄのカム作用による蓋体ａの回動動作は、コイルスプリングによる付勢力が直接的に作用して蓋体ａが比較的速い速度で強く回動し、操作性や取扱性に劣るものである。また、用途によっては蓋体ａが速い速度で強く回動することによる開閉時の衝撃により不都合を生じる場合もあり、例えば灰皿の蓋体を開閉するヒンジ構造とした場合には、開閉時の衝撃により灰や吸殻が飛び散るなどの不都合を生じる場合がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、上記事情に鑑みなされたもので、各種容器の開口部をフラップ状に開閉する蓋体と容器本体とを連結する場合などに用いられる回動付勢機能を有するヒンジ構造に、ダンパー作用を付加して回動動作を緩徐に行うことにより、急速な回動動作による不都合を解消することができるヒンジ構造、該ヒンジ構造を具備するヒンジユニット、及び該ヒンジ構造により蓋体を取り付けた容器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上記目的を達成するため、一の部材と他の部材とを回動可能に連結するヒンジ構造であり、上記一方の部材に固定されるヒンジケースと、該ヒンジケース内に回転不能な状態でスライド可能に収容された第１カム体と、上記ヒンジケース内の一端部に回転可能かつスライド可能に収容され、そのスライド方向一端面に形成されたカム面が上記第１カム体のカム面と当接していると共に、スライド方向他端部に形成された連結部が上記ヒンジケースの一端から外部へと突出し、この連結部が上記他方の部材に回転不能に連結される第２カム体と、上記第１カム体を上記第２カム体が収容されたヒンジケース一端側へと付勢する付勢手段と、ダンパー本体に対して所定の回転抵抗を有するロータを有し、該ロータ又はダンパー本体の一方が上記ヒンジケースと回転不能に連結し、他方が上記第２カム体と一体的に回転するように上記ヒンジケース内に配設された回転ダンパーとを具備してなり、上記一の部材と他の部材とを相対的に回動させることにより、上記第２カム体が上記他方の部材と共に回動し、上記第１，第２両カム体のカム作用によって上記第２カム体が上記付勢手段の付勢力に抗して一旦後退し、再び該付勢力により前進することにより、カム作用によって一の部材と他の部材とを相対的に回動付勢すると共に、所定の回動角度で上記第１，第２両カム体のカム面が所定の係合状態となり、上記両部材が相対的に所定角度回動した状態で保持され、かつ上記回動付勢による回動動作が、上記回転ダンパーのダンパー作用によって緩徐に行われるように構成したことを特徴とするヒンジ構造を提供する。
【００１０】
また、本発明は、上記ヒンジケースに、上記第１カム体と、上記第２カム体と、上記付勢手段と、上記付勢手段と、上記回転ダンパーとを収容して、上記本発明のヒンジ構造を構成したことを特徴とするヒンジユニットを提供する。
【００１１】
更に、本発明は、容器本体の開口部にフラップ状に開閉する蓋体を上記本発明のヒンジ構造により取り付けた容器であり、上記蓋体又は容器本体のいずれか一方に上記ヒンジケース、第１カム体、第２カム体、付勢手段及び回転ダンパーを具備するヒンジユニットを構成すると共に、他方に上記連結凹部を設け、この連結凹部に上記ヒンジユニットの第２カム体に設けられた連結部を挿入係合させて、容器本体と蓋体とを回動可能に連結したことを特徴とする容器を提供する。
【００１２】
本発明のヒンジ構造は、上述した従来のヒンジ構造同様に、上記一の部材と他の部材とを相対的に所定角度回動させると、上記付勢手段による付勢力が上記第１及び第２両カム体のカム作用によって回転力に変換され、両部材が互いに所定角度まで自動的に回動すると共に、かかる所定角度で第１及び第２両カム体のカム面同士が所定の係合状態となって一の部材と他の部材とが相対的に所定角度回動した状態が保持されるものである。よって、容器本体と蓋体との連結などに用いることにより、蓋体を自動的に回動させて開閉操作を行うことができると共に、蓋体を開状態及び閉状態で確実に保持しておくことができるものである。
【００１３】
この場合、本発明のヒンジ構造では、ダンパー本体に対して所定の回転抵抗を有するロータを具備した回転ダンパーがヒンジケース内に配設され、そのロータ又はダンパー本体の一方が上記ヒンジケースと回転不能に連結し、他方が上記第２カム体と一体的に回転するようになっている。従って、上記第１及び第２両カム体のカム作用によりヒンジケースと第２カム体とが相対的に回転する際、両者にそれぞれ回転不能に連結されたダンパー本体とロータとが相対的に回転し、そのダンパー作用によりヒンジケースと第２カム体との回転動作が緩徐に行われ、これによってヒンジケースと第２カム体にそれぞれ連結された一の部材と他の部材との回動動作もこのダンパー作用により緩徐に行われるものである。
【００１４】
よって、本発明のヒンジ構造によれば、蓋体を容器本体に連結して車載用の容器を構成する場合でも、蓋体の回動動作を緩徐に行うことができ、操作性、取扱性に優れた容器を得ることができると共に、蓋体が急速に回動することによって発生する衝撃による不都合の発生も可及的に防止することができるものである。しかも、回転ダンパーはヒンジケース内に組み込まれ、特にダンパーを設置するスペース等を蓋体や容器本体に設ける必要がない。
【００１５】
また、上記ヒンジケース内に、上記第１カム体と、上記第２カム体と、上記付勢手段と、上記付勢手段と、上記回転ダンパーとを収容して、上記本発明のヒンジ構造を構成したヒンジユニットとしておくことにより、このヒンジユニットを蓋体や容器本体の一方に設けられた取付部に固定し、他方に設けた連結凹部に上記第２カム体の連結部を連結させることにより、非常に簡単にヒンジ構造を構成することができるものでき、小物入れ等の容器の組み立て、組み付け作業を容易に行うことができるもである。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、蓋体を容器本体に連結して車載用の容器を構成する場合でも、蓋体の回動動作を緩徐に行うことができ、操作性、取扱性に優れた容器を得ることができると共に、蓋体が急速に回動することによって発生する衝撃による不都合の発生も可及的に防止することができるものである。しかも、回転ダンパーはヒンジケース内に組み込まれ、特にダンパーを設置するスペース等を蓋体や容器本体に設ける必要がない。
【発明を実施するための最良の形態及び実施例】
【００１７】
以下、実施例を示し、本発明をより具体的に説明する。
図１は、本発明の一実施例にかかるヒンジ構造により、容器本体ｇに蓋体ａを回動可能に取り付けたものであり、このヒンジ構造は、蓋体ａの基端両側部に設けた四角穴状のユニット取付部ｈ，ｈに本発明のヒンジユニット１０，１０をそれぞれ取り付け、その連結部２５、２５をそれぞれ容器本体ｇに設けれた四角穴からなる連結凹部ｊ，ｊに嵌合連結させたものである。そして、このヒンジユニット１０は、図２に示されているように、第１カム体１と、第２カム体２と、コイルスプリング３と、シャフト４と、回転ダンパー５と連結コマ６とを具備しており、これら各部品をヒンジケース７内に組み込んだものである。
【００１８】
上記ヒンジケース７は、図３に示したように、四角筒状のものであり、内空部は長さ方向中間部で仕切壁７１により仕切られ、一方は断面四角形のカム収容室７２、他方は断面略円形のダンパー室７３となっている。
【００１９】
上記ダンパー室７３には、その内周面の一部に軸方向に沿って四角溝７４が形成されており、この四角溝７４に後述するダンパー本体の凸条５９が嵌合するようになっている。また、上記仕切り壁７１にはその中央に貫通孔７５が穿設されいると共に、内空部がこの貫通孔７５と連通した円筒状突起７６が仕切壁７１からカム収容室７２内へと突設している。
【００２０】
上記第１カム体１は、図４に示されているように、四角ブロック状本体１１の一端面に３つの山部１２と３つの谷部１３とが交互にリング状に連なったカム面１４が形成されたものであり、この第１カム体１には、上記四角ブロック状本体１１を貫通し、上記カム面に開放する軸挿通孔１５が形成されている。また、上記四角ブロック状本体１１の端面中央には、上記軸挿通孔１５と連通した円筒状突起１６が突設されている。
【００２１】
また、上記第２カム体２は、図５に示されているように、円筒状本体２１の一端面に３つの山部２２と３つの谷部２３とが交互にリング状に連なったカム面２４が形成されていると共に、該本体２１の他端面に四角ブロック状の連結部２５が一体に形成されたものである。この第２カム体２にも、上記本体２１及び上記連結部２５を連続して貫く軸挿通孔２６が形成されており、該軸挿通孔２６の連結部２５側開口部には、部分的に四角大径に形成されたフランジ嵌入部２７が形成されている。
【００２２】
上記シャフト４は、図８に示したように、一端に抜け止め用の四角フランジ４１が形成されており、中間部からこの一端部までがやや大径に形成され他端側がやや小径に形成されていると共に、他端部の所定範囲においてその周面の互いに対向する２箇所が切欠かれており、更にこの他端部外周面には、抜け止め用のＥリング４３が嵌着されるリング溝４２が形成されたものである。
【００２３】
上記回転ダンパー５は、内筒５１と外筒５２とをリング状の底壁５３で連結した円筒状のダンパー本体５４を具備し、この本体５４の上記内筒５１と外筒５２との間に形成された空間部に円筒状のロータ５５が回転可能に配設されている。上記内筒５１と外筒５２との間に形成された空間部には粘性流体が充填されており、この粘性流体により上記ロータ５５の回転動作が制動されて、ロータ５５の回転動作に抵抗が生じるようになっている。このロータ５５の上部には短軸円筒状の連結リング５６が取り付けられており、この連結リング５６がロータ５５と一体的に回転するようになっている。更にダンパー本体５４の上端面はリング板状のキャップ５７により閉塞されており、その上端面からは上記連結リング５６に突設された２つの連結突起５８，５８が突出している。そして、この回転ダンパー５にはその中心に円形の貫通孔が形成されており、更に上記ダンパー本体１の外周面には、回り止め用の凸状５９が軸方向に沿って突設されている。
【００２４】
次に、上記連結コマ６は、上記シャフト４の一端部と同一の断面形状を有する貫通孔を有した円筒ブロック状のものであり、その一面側には上記貫通孔６１を挟んで上記回転ダンパー５の連結リング５６に設けられた連結突起５８，５８が嵌合する嵌合凹部６２，６２が形成されている。
【００２５】
図２に示されているように、上記ヒンジケース７のカム収容室７２内に、その開放端側から上記第２カム体２、第１カム体１及びコイルスプリング３を順次収容し、更にダンパー室７３内には仕切壁側から回転ダンパー５及び連結コマ６を順次収容し上記シャフト４を上記第２カム体２の軸挿通孔２６から第１カム体１、コイルスプリング３、仕切壁７１の貫通孔７５回転、ダンパー５及び連結コマ６を順次刺し通して挿入し、シャフト４の四角フランジ４１を第２カム体２のフランジ嵌入部２７に嵌合させると共に、連結コマ６の外側でシャフト４先端部のリング溝４２にＥリング４３（抜け止め用フランジ）を取り付けることにより、上記各部品がヒンジケース７内に組み込まれ、これら第１カム体１、第２カム体２、コイルスプリング３、シャフト４、回転ダンパー５、連結コマ６及びヒンジケース７からなるヒンジユニット１０が構成されている。
【００２６】
この場合、上記第１カム体１は、その四角ブロック状本体１１が断面四角形に形成されたヒンジケース７のカム収容室７２内に収容されているため回転不能な状態であり、この回転不能状態でカム収容室７２内にスライド可能に収容されていると共に、上記コイルスプリング３により開放端側へと付勢されており、またシャフト４に対しては回転自在な状態となっている。一方、上記第２カム体２は、そのカム面２４を上記第１カム体１のカム面１４と突き合わせた状態で、円柱状本体２１のみがヒンジケース７のカム収容室７２内に挿入され、四角ブロック状の連結部２５がヒンジケース７の端面から外方へと突出した状態となっている。このとき第２カム体２は、ヒンジケース７に対して回転可能かつスライド可能な状態になっており、上記コイルスプリング３の付勢力により上記第１カム体１を介して外方へと付勢され、上記連結部２５がヒンジケース７から突出した状態でシャフト４の四角フランジ４１により係止された状態となっていると共に、シャフト４とは回転不能の状態となっている。
【００２７】
更に、上記回転ダンパー５は、凸状５９がダンパー室７３内面に形成された四角溝７４に挿入されてヒンジケース７に対して回転不能の状態となっていると共に、シャフト４に対しては回転自在な状態となっている。また、上記連結コマ６は、その嵌合凹部６２，６２に上記回転ダンパー５の連結リング５６に設けられた連結突起５８，５８が嵌合していると共に、シャフト４と回転不能の状態に連結された状態となっており、ヒンジケース６に対しては回転自在な状態となっている。
【００２８】
本実施例のヒンジ構造は、図１及び図９に示されているように、上記ヒンジユニット１を、蓋体ａの基端両側部に設けた四角穴状のユニット取付部ｈ，ｈに嵌入して取り付け、上記ヒンジケース７の端面から突出した上記第２カム体２の連結部２５を、容器本体ｇの両側壁に設けられた四角穴状の連結凹部ｊに挿入係合させることにより、蓋体ａを容器本体ｇに取り付けたものである。この場合、上記第２カム体２の連結部２５は四角ブロック状のものであり、この連結部２５が四角穴状の上記連結凹部７内に係合して、この第２カム体２は容器本体ｇに対しては回転不能な状態となっている。
【００２９】
このヒンジ構造により容器本体ｇに蓋体ａを取り付けた容器は、図９に示したように、蓋体ａの前端部が容器本体ｇの開口縁部に設けられたクッション体ｋに当接した閉状態から、蓋体ａの指掛部（図示せず）に指をかけて上方へと回動させることにより、図９に一点鎖線で示したように、蓋体ａが約９０度回動して立ち上がった開状態となり、またこの状態から蓋体ａを前方へと回動させて再び閉状態に戻すことにより、開閉操作を行うものである。
【００３０】
この場合、図９に実線で示された閉状態では、図１０（Ａ−１），（Ａ−２）に示されているように、上記第１カム体１のカム面１４を構成する山部１２及び谷部１３と上記第２カム体２のカム面２４を構成する山部２２及び谷部２３とが完全に係合しておらず、若干ずれた状態となっている。これにより、第１カム体１と第２カム体２とのカム作用によってコイルスプリング３の付勢力Ｆが両カム体１，２を互いに逆方向へと回転させる力に変換され、第１カム体１は図１０（Ａ−２）中矢印Ｂ方向へ、第２カム体２は同図中矢印Ａ方向へと付勢された状態となる。
【００３１】
ここで、上記第２カム体２は、上述のように、その連結部２５が容器本体ｇの連結凹部ｊに回転不能に係合しており、一方上記第１カム体１はヒンジケース７に対して回転不能になっている。従って、上記両カム体１，２間に生じた回転力は、容器本体ｇに対してヒンジケース７を一方向に回動させるように作用し、該ヒンジケース７が固定された蓋体ａは容器本体ｇに対して一方向に回動するように付勢される。そして、本実施例では、このときの付勢力が蓋体ａを閉方向に回動させるように設定されており、これにより蓋体ａが図９に示された閉状態でガタツキなく保持されるようになっている。
【００３２】
この状態から、上述のようにして、蓋体ａを上記付勢力に抗して開方向へと開動させると、図１０（Ａ−１），（Ａ−２）の状態から第２カム体２に対して第１カム体１がコイルスプリング３の付勢力Ｆに抗して後退しながら図中矢印Ａ方向に回動していき、蓋体ａが所定角度回動したとき、図１０（Ｂ−１），（Ｂ−２）に示されているように、上記第１カム体１のカム面１４に形成された各山部１２の頂点が第２カム体２のカム面２４に形成された各山部２２の頂点を乗り越えて反対側へと移動する。この状態になると、コイルスプリング３の付勢力Ｆが上記第１カム体１を第２カム体２に対して図中矢印Ａ方向に回転させる力に変換され、該回転力により第１カム体１が第２カム体２に対して図中Ａ方向に自動的に回動し、蓋体ａが図９に一点鎖線で示された開方向回動限まで自動的に回動して、容器本体ｇの開口部が開放した状態となる。
【００３３】
このとき、上記第１カム体１と第２カム体２とは、図１０（Ｃ−１），（Ｃ−２）に示されているように、上記第１カム体１のカム面１４を構成する山部１２及び谷部１３と上記第２カム体２のカム面２４を構成する山部２２及び谷部２３とが完全に係合する直前の状態となり、蓋体ａが開方向に付勢された状態のままで該蓋体ａの開方向回動限となる。これにより、蓋体ａが図６（Ｂ）に示された開状態でガタツキなく保持されるようになっている。
【００３４】
更に、この開状態から蓋体ａを再び閉状態とする際には、図９に一点鎖線で示された状態から、指等で蓋体ａを上記付勢力に抗して閉方向に所定角度まで回動させる。これにより、回動方向及び付勢方向が逆になること以外は、上記開放動作の場合と全く同様の動作によって、蓋体ａが自動的に閉方向へと回動し、図９に実線で示された閉状態へと移行する。即ち、蓋体ａを閉方向に回動させると、上記第１カム体１が図１０（Ｃ−２）中の矢印Ｂ方向に回動し、第１カム体１のカム面１４を構成する各山部１２の頂点が第２カム体２のカム面を構成する各山部２２の頂点を乗り越えると、両カム体１，２のカム作用によってコイルスプリング３の付勢力が第１カム体１を図１０中の矢印Ｂ方向へと回動させる回転力、即ち蓋体ａを閉方向へと回動させる力となり、自動的に蓋体ａが閉方向に回動して、図９に実線で示され及び図９（Ａ−１），（Ａ−２）に示された閉状態となる。
【００３５】
ここで、蓋体ａが回動動作をする場合、第２カム体２はヒンジケース７に対して回転しこの第２カム体２と回転不能の状態に連結されたシャフト４もヒンジケース７に対して回転する。そして、このシャフト４と回転不能の状態に連結された連結コマ６は第２カム体２２及びシャフト４と共に回転し、この連結コマ６と連結された回転ダンパー５のロータ５５も回転する。この場合、回転ダンパー５のダンパー本体５４は上記のようにヒンジケース７に回転不能に係合しており、ロータ５５の回転動作に対して回転ダンパー５の制動作用によって回転抵抗が発生し、これにより蓋体ａの回動動作が制動され、上記コイルスプリング３の付勢力と両カム体１，２のカム作用によって自動的に行われる蓋体ａの開閉動作がダンパー作用によって緩徐に行われる。
【００３６】
このように、本発明のヒンジ構造を用いて蓋体ａを容器本体ｇに取り付けた容器は、蓋体ａを閉方向又は開方向に所定角度だけ回動させるだけで、後は自動的に蓋体ａが回動して、ワンタッチで開閉操作を行うことができ、しかもダンパー作用によりその開閉動作が緩徐に行われ、操作性、取扱性に優れると共に、蓋体ａが急速に回動することによって発生する衝撃による不都合の発生も可及的に防止することができるものである。しかも、回転ダンパー５はヒンジケース７内に組み込まれ、特にダンパーを設置するスペース等を蓋体ａや容器本体ｇに設ける必要がない。また、蓋体ａが開いた状態が、上記コイルスプリング３の付勢力と上記両カム体１，２のカム作用によって自動的に保持され、更に閉状態及び開状態のいずれの状態でも蓋体ｃにガタツキを生じることのないものである。
【００３７】
ここで、本実施例のヒンジ構造では、上記第２カム体２がヒンジケース７に対してスライド可能になっており、この第２カム体２が上記コイルスプリング３の付勢力により上記第１カム体１と共にヒンジケース７の一端側へと付勢され、これにより該第２カム体２に設けられた連結部２５がヒンジケース７の一端から外部へと突出した状態となっている。従って、この連結部２５を押圧して上記第２カム体２をコイルスプリング３の付勢力に抗してヒンジケース７の他端側（奥側）へとスライドさせることにより、該連結部２５をヒンジケース７内に押し込むことができ、これにより蓋体ａと容器本体ｇとの連結作業を極めて作業性よく行うことができるものである。
【００３８】
即ち、図１１（Ａ）に示したように、蓋体ａが容器本体ｇに連結されていない状態においては、上記第２カム体２の連結部２５がヒンジケース７の一端（開放端）から外方へと突出した状態となっている。そして、この第２カム体２の連結部２５を容器本体ｇの連結凹部ｊに挿入係合させて、蓋体ａと容器本体ｇとを連結する場合、まず、図１１（Ｂ）に示したように、ヒンジケース７の一端から突出した上記連結部２５を押圧ｐして、該連結部２５をコイルスプリング３の付勢力に抗してヒンジケース７内へと押し込んだ状態とする。なおこのとき、図１１（Ｂ）に示されているように、第２カム体２と共に上記第１カム体１も後方へとスライドすると共に、これら両カム体１，２と共にシャフト４も後方へとスライドし、その先端部がヒンジケース７後端部から後方へと大きく突出した状態となる。
【００３９】
この状態で、図１１（Ｂ）に太矢印で示したように、蓋体ａを容器本体ｇの所定位置にセットして、ヒンジケース７の一端（上記連結部２５が押し込まれた開放端）と容器本体ｇの連結凹部ｊとを一致させた状態とし、この状態で上記押圧力ｐを解除して（通常は正確に蓋体ｃをセットすると押圧状態は自然に解除される）、第２カム体２の連結部２５をコイルスプリング３の付勢力によってヒンジケース７の一端から突出させることにより、図１１（Ｃ）に示されているように、この連結部２５を容器本体ｇの係合凹部ｊに挿入係合させ、蓋体ａを容器本体ｇに取り付けることができるものである。なお、上記ヒンジユニット１０を蓋体ａの両側端部に設けた本実施例では、両ヒンジユニット１０について上記操作を同時に行うものである。
【００４０】
このように、蓋体ａに取り付けたヒンジユニット１０の上記連結部２５を押圧して該連結部２５をヒンジケース７内に押し込んだ状態で、蓋体ａを容器本体ｇにセットするだけの極めて簡易な作業により、容器本体ｇに蓋体ａを取り付けて蓋付きの容器を構成することができ、しかもヒンジ構造自体は上記のようにヒンジユニット１０としてユニット化されているため、このヒンジユニット１０を蓋体ａの所定個所に取り付け、上記のように容器本体ｇと連結されるだけの、非常に簡単な作業で蓋体ａを容器本体ｇに取り付けることができるものである。
【００４１】
なお、本発明のヒンジ構造、ヒンジユニット及び容器は、上記実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない限り適宜変更して差し支えない。例えば、上記実施例では、回転ダンパー５を連結コマ６を用いてシャフト４に回転不能の連結し、更にこのシャフト４を介して第２カム体２と連結したが、例えば第１カム体１に一体的に回転ダンパーを構成して、ユニットの小型化及び部品点数、構造の簡略化を図ることもできる。
【００４２】
即ち、図１２（Ｂ）に示したように、第１カム体１ａの四角ブロック状本体１１の下面側に回転ダンパー５ａを一体に設け、該回転ダンパー５ａのロータに連結された連結リング５６ａにシャフト４ａに回転不能に連結する貫通孔を形成し、図１２（Ａ）に示したように、この連結リング５６ａの貫通孔にシャフト４ａを回動不能に連結し、上記実施例におけるダンパー室７３及び連結コマ６を省略すると共に、回転ダンパー５ａも第１カム体１ａと一体化させて小型化し、ユニット全体を小型化、簡素化したものである。なお、動作及び作用効果は上記実施例のユニット１０と同様である。
【００４３】
更に、本発明のヒンジ構造は、上記実施例のように容器本体と蓋体とを連結して蓋付の容器を構成する際に好適に採用され、特に自動車の内装品として設定されるカップホルダーや小物入れなどの容器とする場合に最適なものであるが、用途はこれらに限定されるものではなく、例えば自動車のサンバイザー裏面に設けられたバニティーミラーのカバーや携帯電話のフラップなど、フラップ状に回動する二部材を連結する際に好適に適用されるものである。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の一実施例にかかるヒンジ構造を示す断面図である。
【図２】同ヒンジ構造を構成するヒンジユニットを示すもので、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ線に沿った断面図、（Ｄ）は底面図である。
【図３】同ヒンジユニットを構成するヒンジケースを示すもので、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ線に沿った断面図、（Ｄ）は底面図である。
【図４】同ヒンジユニットを構成する第１カム体を示すもので、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は概略展開図である。
【図５】同ヒンジユニットを構成する第２カム体を示すもので、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は概略展開図である。
【図６】同ヒンジユニットを構成する回転ダンパーを示すもので、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線に沿った断面図、（Ｃ）は側面図である。
【図７】同ヒンジユニットを構成する連結コマを示すもので、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は平面図、（Ｃ）は（Ｂ）のＣ−Ｃ線断に沿った断面図である。
【図８】同ヒンジユニットを構成するシャフトを示すもので、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は側面図である。
【図９】本発明のヒンジ構造を有する容器の一例を示す概略側面図である。
【図１０】同ヒンジ構造の動作を説明するもので、（Ａ−１），（Ｂ−１）及び（Ｃ−１）は断面図、（Ａ−２），（Ｂ−２）及び（Ｃ−２）は第１，第２カム体間の関係を示す概略展開図である。
【図１１】同ヒンジ構造により容器本体と蓋体とを連結する際の作業動作を説明する断面図である。
【図１２】本発明のヒンジユニットの他の例を示すもので、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は同ヒンジユニットを構成する回転ダンパーを一体化した第１カム体を示す斜視図である。
【図１３】従来のヒンジ構造を示す概略断面図である。
【符号の説明】
【００４５】
１  第１カム体
１０  ヒンジユニット
１１  第１カム体の本体
１４  第１カム体のカム面
１５  第１カム体の軸挿通孔
２  第２カム体
２１  第２カム体の本体
２４  第２カム体のカム面
２５  第２カム体の連結部
２６  第２カム体の軸挿通孔
３  コイルスプリング（付勢手段）
４  シャフト
５  回転ダンパー
５４  回転ダンパーの本体
５５  回転ダンパーのロータ
６  連結コマ
７  ヒンジケース
ａ  蓋体（一の部材）
ｇ  容器本体（他の部材）
ｈ  ユニット取付部
ｊ  連結凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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