(57)【要約】【課題】熱による軟化が生じ易い塗膜に対しても適切かつ効率的なポリッシングができる塗膜の補修方法を提供する。【解決手段】塗装完了後の塗膜表面に付着した異物３を除去したのち、その補修部位４をポリッシングして塗膜を平滑にする塗膜の補修方法において、ポリッシングの際に補修部位４を冷却しながらポリッシングする。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
塗装完了後の塗膜表面に付着した異物を除去したのち、その補修部位をポリッシングして塗膜を平滑にする塗膜の補修方法において、前記ポリッシングの際に、冷却手段を用いて補修部位を冷却しながらポリッシングすることを特徴とする塗膜の補修方法。
【請求項２】
前記冷却手段は、塗膜と化学反応しない気体であることを特徴とする請求項１記載の塗膜の補修方法。
【請求項３】
前記気体は、補修作業場に供給されている汎用作業用エアーであることを特徴とする請求項２記載の塗膜の補修方法。
【請求項４】
前記エアーは、ポリッシングの際に用いられるポリッシングサンダーの作動用エアーであることを特徴とする請求項３記載の塗膜の補修方法。
【請求項５】
前記冷却手段は、前記ポリッシングの際に用いられる研磨剤に添加された吸熱材であることを特徴とする請求項１記載の塗膜の補修方法。
【請求項６】
前記冷却手段は、前記補修部位の周辺に貼り付ける吸熱シートであることを特徴とする請求項１記載の塗膜の補修方法。
【請求項７】
エアーモータにより回転するディスクにポリッシングバフが装着されたポリッシングサンダーであって、前記エアーモータに供給された作動用エアーの排気エアーを前記ポリッシングバフの周辺に導き、当該排気エアーを補修部位に吹き付ける手段を有することを特徴とするポリッシングサンダー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、上塗り塗装完了後にゴミなどを除去して補修する塗膜の補修方法に関し、特に補修の仕上げに用いられるポリッシングに係る塗膜の補修方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
上塗り塗装完了後に比較的小さなゴミブツの付着が発見されると、いわゆる手直し補修が行われるが、この補修においてはナイフやサンディングペーパを用いてゴミブツを除去して塗膜表面をある程度平坦にした後、微細な研磨粒を含有するペースト状研磨剤を欠陥部に塗布し、バフを有するポリッシングサンダーを用いてポリッシング仕上げが行われる。
【０００３】
しかしながら、ポリッシングサンダーを用いてポリッシングするとコンパウンドと塗膜との間に生じる摩擦熱によって塗膜が５０〜６０℃程度まで昇温し、塗膜が軟化する。このため短時間でポリッシング作業を完了することができないという問題があった。
【０００４】
特に耐傷付き性を向上させたクリヤ塗膜などは、傷につながる衝撃を吸収するために従来の塗膜に比べて軟らかい塗膜に設計していることから、摩擦熱による発熱現象がさらに顕著になり、塗膜の軟化がさらに促進され、ポリッシングができないという問題がある。
【発明の開示】
【０００５】
本発明は、熱による軟化が生じ易い塗膜に対しても適切かつ効率的なポリッシングができる塗膜の補修方法及びポリッシングサンダーを提供することを目的とする。
上記目的を達成するために、本発明の第１の観点によれば、塗装完了後の塗膜表面に付着した異物を除去したのち、その補修部位をポリッシングして塗膜を平滑にする塗膜の補修方法において、前記ポリッシングの際に、冷却手段を用いて補修部位を冷却しながらポリッシングすることを特徴とする塗膜の補修方法が提供される。
【０００６】
また、上記目的を達成するために、本発明の第２の観点によれば、エアーモータにより回転するディスクにポリッシングバフが装着されたポリッシングサンダーであって、前記エアーモータに供給された作動用エアーの排気エアーを前記ポリッシングバフの周辺に導き、当該排気エアーを補修部位に吹き付ける手段を有することを特徴とするポリッシングサンダーが提供される。
【０００７】
本発明に係る塗膜の補修方法では、冷却手段を用いて補修部位を冷却しながらポリッシングし、また本発明に係るポリッシングサンダーはエアーモータに供給された作動用エアーの排気エアーをポリッシングバフの周辺に導き、当該排気エアーを補修部位に吹き付ける手段を有するので、ポリッシングの際に生じる摩擦熱による補修部位の温度上昇を抑制することができる。これにより、補修部位の塗膜の軟化を抑制できるので、熱による軟化が生じ易い塗膜に対しても適切かつ効率的なポリッシングができる。
【発明の実施の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。  
図１は本発明に係るポリッシングサンダーの一実施形態を示す一部破断した正面図、図２は本発明に係る塗膜の補修方法の手順を示す概念図、図３は本発明に係る塗膜の補修方法で用いることができる冷却材入り研磨剤を模式的に示す図である。
【０００９】
まず図１を参照して本実施形態にて用いて好ましいポリッシングサンダーの構造を説明すると、当該ポリッシングサンダー１は、エアーモータＭが内蔵され、駆動源となる圧縮エアーが供給されるエアー接続口１２を有する本体１１と、この本体１１のエアーモータの出力軸に接続された円盤状のディスクパッド１３と、このディスクパッド１３に装着されたフィニシングパッド１４と、フィニシングパッド１４に交換自在に装着されたウールバフ(研磨布)１５とを有する。
【００１０】
本体１１には、作業者が当該ポリッシングサンダーを把持するための把持部１６と、エアー接続口１２を介して供給されるエアー流量を調節するための調節ネジ１７と、エアーモータＭに供給する圧縮エアーのＯＮ／ＯＦＦ（及び流量調節）を行うためのトリガ１７がそれぞれ設けられている。なお、調節ネジ１７は作業場に供給されている一定圧力の圧縮エアーのポリッシングサンダー１に対する全体的なエアー流量を調節するものであるのに対し、トリガ１７は作業を行う際に作業者がこのトリガを握ったり離したりすることでバフの回転状態を調節するものである。
【００１１】
また、本体１１には、エアーモータＭに供給された駆動用エアーの排気口が形成されるが、本例では本体１１の上面と下面の両方に排気口が形成されている。すなわち、本体１１の上面に設けられた排気エアー調節リング１８と、本体１１の下面に設けられた排気エアー調節リング１９とによって、エアーモータＭから排気されたエアーを本体１１の上面から排気したり下面から排気したり、または両方から排気したりすることができる。そのため、排気エアー調節リング１８，１９は、それぞれから排気されるエアーの流量を調節可能な構造とされている。
【００１２】
排気エアー調節リング１９によって本体１１の下面から排気されたエアーは、本体１１の下面に取り付けられたエアー案内カップ２０に案内されて、ディスクパット１３、フィニシングパッド１４及びウールバフ１５の周辺に吹き付けられる。すなわち、排気エアー調節リング１９により本体１１の下面からもエアーを排気するように設定しておけば、トリガ１７を握ってバフ１５を回転駆動させたときはいつでも、バフ１５の周辺に圧縮エアーが吹き付けられることになり、その周辺の塗膜を冷却することができる。
【００１３】
次に、図１を参照しながら上述したポリッシングサンダー１を用いて、同図（Ａ）に示すように、上塗り塗膜２の表面にゴミブツ３が付着している塗膜を補修する手順を説明する。
【００１４】
まず、ナイフ又は＃１５００〜＃２５００のサンディングペーパを用いて同図(Ｂ)に示すようにゴミブツ３を除去する。これによりゴミブツ３は除去されるが，同時に補修部４にナイフ跡又はサンディングペーパ跡の傷が残ることになる。
【００１５】
この傷が付いた補修部４を中心にその周辺も含めて上述したポリッシングサンダー１を用いてポリッシングする。このポリッシングは、微細な研磨粒子を含有するペースト状研磨剤を補修部４又はポリッシングサンダー１のウールバフ１５に塗布し、把持部１６を把持しながらトリガ１７を握ることでウールバフ１５を適当な回転数にて回転させながら、同図(Ｃ)に示すように補修部４及びその周辺に満遍なく押し当てる。同図(Ｄ)は補修部４を拡大した図であるが、ウールバフ１５と補修部４との間に微細な研磨粒子５が介在しながら当該ウールバフ１５が回転するので、補修部４の傷が平坦化される。
【００１６】
特に本例では、同図(Ｃ)に示すポリッシングの際に、ポリッシングサンダー１の排気エアー調節リング１８，１９を調節して、エアー案内カップ２０を介して補修部４にエアーモータＭから排気された圧縮エアーが吹き付けられるようにしておく。これにより、ウールバフ１５と補修部４との間の摩擦熱によって補修部４の温度が上昇しようとしてもこれを抑制することができ、補修部４の塗膜の軟化を抑制することができる。その結果、熱による軟化が生じ易い塗膜に対しても適切かつ効率的なポリッシングができる。
【００１７】
本発明の塗膜の補修方法は上述したポリッシングサンダー１を用いて気体により補修部４を冷却する以外にも種々に変更することができる。
【００１８】
たとえば、上述したポリッシングサンダー１を用いて、またはエアー案内カップ２０のない通常のポリッシングサンダーを用いて、ポリッシングする際に、吸熱材を添加したペースト状研磨剤を使用する。このような研磨剤の一例を図３(Ａ)（Ｂ）に模式的に示す。同図(Ａ)が研磨前の状態を示し、同図(Ｂ)が研磨中の状態を示す。この研磨剤６には微細な研磨粒子５のほかにマイクロジェル７などの材料によりコーティングされた吸熱材８が適量含まれており、研磨する際の外部応力によって研磨剤５がマイクロジェル７を破り、吸熱材８と研磨剤６の溶媒とが吸熱反応することで塗膜の補修部４の温度上昇を抑制する。
【００１９】
一般的な研磨剤６の溶媒には水が使用されるので、吸熱材８としては、水と吸熱反応するとともに、塗膜や研磨粒子５に悪影響を与えず、さらにアンモニアなど作業環境に悪影響を与えるガスを発生させないものであれば用いることができる。一例として、ＮＨ４ＮＯ３、ＮＨ４Ｃｌ、Ｂａ（ＮＯ３）２などを揚げることができる。
【００２０】
このような吸熱材８を含む研磨剤６を用いてポリッシングすると、ウールバフ１５と補修部４との間の摩擦熱によって補修部４の温度が上昇しようとしてもこれを抑制することができ、補修部４の塗膜の軟化を抑制することができる。その結果、熱による軟化が生じ易い塗膜に対しても適切かつ効率的なポリッシングができる。特に上述した図１に示すポリッシングサンダー１と併用すると相乗的効果が得られる。
【００２１】
さらに、補修部４の周辺であってポリッシング作業の邪魔にならない範囲に、吸熱シートを貼り付けた状態でポリッシングしても良い。この様子を図２（Ｃ）に点線（符号２１）で示す。吸熱シートとしては、ジェルに含まれた水分が熱を吸収し発散するものなどを一例としてあげることができる。
【００２２】
このような吸熱シート２１を補修部４の周辺に貼り付けた状態でポリッシングすると、ウールバフ１５と補修部４との間の摩擦熱によって補修部４の温度が上昇しようとしてもこれを抑制することができ、補修部４の塗膜の軟化を抑制することができる。その結果、熱による軟化が生じ易い塗膜に対しても適切かつ効率的なポリッシングができる。特に上述した図１に示すポリッシングサンダー１や吸熱材８入り研磨剤６と併用すると相乗的効果が得られる。
【００２３】
次により具体的な実施例を挙げて本発明を説明する。
【００２４】
補修の対象塗膜として、耐傷付き性を向上させた塗料（住友スリーエム社製自己治癒性クリヤー＃２００）を鋼鈑上に３０〜３５μｍの膜圧で塗布し、これを硬化させ、補修部４に相当するように＃２５００のサンディングペーパでサンディングしたものを用いた。
【００２５】
研磨剤６として住友スリーエム社製フィニッシングコンパウンドＰＮ１３０８４、ウールバフ１５として住友スリーエム社製ＳＢＳハードウールバフ５７２８を用いた。
【００２６】
＜実施例１＞補修部の周囲に吸熱シート（小林製薬社製熱さまシート）を貼り付けて塗膜温度を１０〜２０℃まで冷却し、この状態で、上述した研磨剤６およびウールバフ１５を用いて補修部４をポリッシングした。その結果、塗膜がウールバフに絡み付くような感覚はなくポリッシングを継続して実施することができた。
【００２７】
＜実施例２＞図１に示すポリッシングサンダー１を用いて補修部４に約２〜４ｋｇ／ｃｍ２の圧縮エアーを吹き付けながらポリッシングしたところ、塗膜がウールバフに絡み付くような感覚はなくポリッシングを継続して実施することができた。
【００２８】
＜実施例３＞上記研磨剤６に吸熱材として硝酸アンモニウムと尿素の混合物（ロッテ電子工業株式会社製ヒヤロンスーパー）を研磨剤１０ｇに対し１ｇの割合で添加し，これを研磨剤に用いてポリッシングしたところ、塗膜がウールバフに絡み付くような感覚はなくポリッシングを継続して実施することができた。
【００２９】
＜比較例１＞上記研磨剤６及びウールバフ１５のみで補修部４をポリッシングしたところ、開始後１０秒で塗膜表面温度が５０〜６０℃にまで上昇し，塗膜が軟らかくなってウールバフ１５に絡み付く感じがした。この状態でポリッシングを継続したが補修部４の傷は消えるどころか、ポリッシングによる新たな傷が入った。
【００３０】
なお、以上説明した実施形態は、本発明の理解を容易にするために記載されたものであって、本発明を限定するために記載されたものではない。したがって、上記の実施形態に開示された各要素は、本発明の技術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係るポリッシングサンダーの一実施形態を示す一部破断した正面図である。
【図２】本発明に係る塗膜の補修方法の手順を示す概念図である。
【図３】本発明に係る塗膜の補修方法で用いることができる冷却材入り研磨剤を模式的に示す図である。
【符号の説明】
【００３２】
１…ポリッシングサンダー
１１…本体
１２…エアー接続口
１３…ディスクパッド
１４…フィニシングパッド
１５…ウールバフ
１６…把持部
１７…トリガ
１８，１９…排気エアー調節リング
２０…エアー案内カップ
２…塗膜
３…ゴミブツ（異物）
４…補修部
５…研磨粒子
６…研磨剤
７…マイクロジェル
８…吸熱材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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