(57)【要約】      （修正有）【課題】目視できないため、ロッド体を筒体のキャップ体に挿通じの組立作業の容易化。【解決手段】ロッド体１の先端連結部１１を軸方向に切り欠いて形成された平面部１３と、この平面部１３を有するロッド体１の先端連結部１１の挿通を許容するように被挿通体３に開穿された挿通孔３１とを有してなるロッド体の回り止め構造において、被挿通体３に開穿の挿通孔３１が内周面にロッド体１の先端連結部１１に形成の平面部１３を当接させて挿通孔３１内でのロッド体１の先端連結部１１の回転を阻止する突起３２を有すると共に、この突起３２がロッド体１の先端連結部１１における軸方向に沿う軸状に形成されながら挿通孔３１におけるロッド体１の先端連結部１１を挿入させる挿入口に近隣する側の面をテーパ面３２ａにしてなる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロッド体の先端連結部を軸方向に切り欠くようにして形成された平面部と、この平面部を有するロッド体の先端連結部の挿通を許容するように被挿通体に開穿された挿通孔とを有してなるロッド体の回り止め構造において、被挿通体に開穿の挿通孔が内周面にロッド体の先端連結部に形成の平面部を当接させて挿通孔内でのロッド体の先端連結部の回転を阻止する突起を有すると共に、この突起がロッド体の先端連結部における軸方向に沿う軸状に形成されながら挿通孔におけるロッド体の先端連結部を挿入させる挿入口に近隣する側の面をテーパ面にしてなることを特徴とするロッド体の回り止め構造
【請求項２】
被挿通体が軸芯部にロッド体を配在させる筒体の開口を閉塞するキャップ体とされてなる請求項１に記載のロッド体の回り止め構造
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ロッド体の回り止め構造に関し、特に、油圧緩衝器におけるロッド体の先端連結部を被挿通体に形成の挿通孔に挿通した状態下でこの先端連結部へのナットの螺合でこの先端連結部を被挿通体に連結する際に具現化されるロッド体の回り止め構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
たとえば、特許文献１に開示されているところでは、倒立型に設定された油圧緩衝器において、下端側部材とされるロッド体がストラットチューブと称される筒体の軸芯部に配在されながら先端連結部を筒体の下端開口を閉塞するキャップ体にナットを利用して連結されるとしている。
【０００３】
ところで、ロッド体の先端連結部をキャップ体などの被挿通体にナットを利用して連結する際には、ロッド体の回り止めが実施されるのが常態で、たとえば、特許文献２には、この回り止めを具現化する回り止め構造が開示されている。
【０００４】
すなわち、この特許文献２に開示されている回り止め構造は、ロッド体の先端連結部を軸方向に切り欠くようにして形成した平面部と、この平面部を有する先端連結部の径方向の断面形状に一致する断面形状になるように被挿通体に開穿された平面部を形成した挿通孔とを有してなり、この挿通孔に先端連結部が挿通されて両方の平面部が合致することで、両者間での回り止めが実現されるとしている。
【０００５】
それゆえ、油圧緩衝器を構成するロッド体の先端連結部を被挿通体に形成の相応する挿通孔に挿通した状態下に先端連結部にナットを螺合することでこの先端連結部を被挿通体に連結する際に、ナットにおける締付トルクを設定の通りに管理できる、すなわち、締め付けることが可能になる。
【特許文献１】特開平１０−１６９６９１号公報（明細書中の段落０００７，図１）
【特許文献２】特開平７−３３２３３９号公報（明細書中の段落０００３，図７）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記した特許文献２に開示の回り止め構造にあっては、油圧緩衝器におけるロッド体の先端連結部を被挿通体たるキャップ体における挿通孔に挿通するのが容易でなく、油圧緩衝器の組立作業を迅速に実践できない不具合がある。
【０００７】
すなわち、上記した特許文献１に開示の油圧緩衝器がそうであるが、ロッド体を軸芯部に配在させる筒体は、ロッド体を出没可能に挿通させるシリンダ体側に一端が係止された懸架バネの他端を担持するとしている。
【０００８】
それゆえ、この懸架バネからの附勢力を受けている筒体の下端開口を閉塞するキャップ体にロッド体の先端連結部を連結する際には、懸架バネを縮めるようにしながらロッド体の先端連結部をキャップ体に開穿の挿通孔に挿通する作業が必須になり、しかも、この作業には熟練と慎重さが求められ、作業性を良くし得ない、すなわち、作業に迅速性を求め辛くする不具合がある。
【０００９】
この発明は、このような現状を鑑みて創案されたものであって、その目的とするところは、目視できないがゆえに、ロッド体の先端連結部を被挿通体の挿通孔にいわゆる手探りで挿通する作業を容易にして、たとえば、油圧緩衝器の組立作業における迅速性を向上させるのに最適となるロッド体の回り止め構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記した目的を達成するために、この発明によるロッド体の回り止め構造の構成を、基本的には、ロッド体の先端連結部を軸方向に切り欠くようにして形成された平面部と、この平面部を有するロッド体の先端連結部の挿通を許容するように被挿通体に開穿された挿通孔とを有してなるロッド体の回り止め構造において、被挿通体に開穿の挿通孔が内周面にロッド体の先端連結部に形成の平面部を当接させて挿通孔内でのロッド体の先端連結部の回転を阻止する突起を有すると共に、この突起がロッド体の先端連結部における軸方向に沿う軸状に形成されながら挿通孔におけるロッド体の先端連結部を挿入させる挿入口に近隣する側の面をテーパ面にしてなるとする。
【発明の効果】
【００１１】
それゆえ、この発明にあっては、被挿通体に開穿の挿通孔がロッド体の先端連結部に形成の平面部に倣う平面部を内周面に有するように形成されている場合に比較して、先端連結部側の平面部と挿通孔側の突起との間にあって先端連結部の周方向にいわゆるガタがあることになり、平面部を有する先端連結部が突起を有する挿通孔に挿通されるとき、先端連結部側の平面部が概ね挿通孔側の突起に照準されるように方向付けしながら先端連結部を挿通孔に向けて押し進めれば良く、先端連結部の挿通孔への挿入が容易になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下に、図示した実施形態に基づいて、この発明を説明するが、この発明によるロッド体の回り止め構造は、図示するところでは、ストラット型の油圧緩衝器に具現化されてなるとしている。
【００１３】
すなわち、このストラット型の油圧緩衝器は、図１に示すように、シリンダ体（図示せず）に出没可能に連繋されるロッド体１をストラットチューブと称される筒体２の軸芯部を挿通させてなるもので、ロッド体１の先端連結部１１（図２参照）を筒体２の図１中で右端となる言わばボトム端となる一端の開口を閉塞する被挿通体たるキャップ体３にナット４を利用して連結する際にこの発明によるロッド体の回り止め構造が具現化されるとしている。
【００１４】
ちなみに、このストラット型の油圧緩衝器にあって、上記の筒体２は、図１中で左側となる図示しない開口端部で上記のシリンダ体を出没可能に挿通させてなるとしており、多くの場合に、シリンダ体とこの筒体２との間に介装された懸架バネ（図示せず）によって、シリンダ体が筒体２内から突出する、すなわち、シリンダ体内からロッド体１が突出するように附勢されてなるとしている。
【００１５】
また、キャップ体３は、筒体２のボトム端にあらかじめ溶接されており、そして、筒体２は、図１中で右側となる言わばボトム側の外周に車両における車輪側に連結されるナックルブラケット５を溶接させており、さらに、油圧緩衝器は、シリンダ体に対してロッド体１が出没するときに、すなわち、図示しないが、シリンダ体内に収装されてロッド体１に保持されたピストン部がシリンダ体内を摺動するときに、たとえば、ピストン部などに配在の減衰力発生部で所定の減衰力が発生されるとしている。
【００１６】
一方、この発明によるロッド体の回り止め構造を具現化するロッド体１は、図２に示すように、先端連結部１１に前記したナット４（図１参照）の螺合を許容する螺条部１２を有すると共に、この先端連結部１１を軸方向に切り欠くようにして形成された平面部１３（図３参照）を有してなり、さらには、肩部１４を有してなるとしている。
【００１７】
このとき、ロッド体１における先端連結部１１は、ロッド体１と共にこの発明によるロッド体の回り止め構造を具現化する被挿通体、すなわち、前記したキャップ体３に開穿されている挿通孔３１（図４参照）への挿通を許容するように形成されているのはもちろんである。
【００１８】
また、この先端連結部１１に形成の平面部１３は、この発明にあっても、たとえば、前記した特許文献２たる公開公報中にも開示されている従来から汎用されている平面部と同等の構成とされていて、この発明であるからとして、特別の構成を有してはいない。
【００１９】
すなわち、先端連結部１１にあって、平面部１３は、図５に示すように、被挿通体たるキャップ体３における挿通孔３１に挿通されるときに、この挿通孔３１の内周面に形成されている突起３２に対向はするが、この突起３２に干渉して、その挿通が阻害されるような事態が招来されないように形成されている。
【００２０】
その一方で、この平面部１３は、同じくキャップ体３における挿通孔３１に挿通されたときに、挿通孔３１の内周面に形成の突起３２に当接して、ロッド体１における先端連結部１１の挿通孔３１内での回転を阻止するように機能する。
【００２１】
そして、この先端連結部１１に形成の肩部１４は、この先端連結部１１が挿通孔３１に所定のストロークに挿通されていわゆる行き止まりになるときの位置を決めるもので、その際には、挿通孔３１の図中で左側となる挿入口側を拡開するようにして形成されるガイド部３３に当接されて、この先端連結部１１のさらなる前進を阻止するように機能するとしている。
【００２２】
以上からして、ロッド体１における先端連結部１１は、被挿通体たるキャップ体３に開穿の挿通孔３１に挿通されるのは明らかであり、したがって、その際の操作性を良くするのが肝要となり、そこで、この発明では、先端連結部１１の図２中で右端となる先端に平面部１３に連続するテーパ面部１５を有するとしている。
【００２３】
それゆえ、図示するロッド体１にあっては、先端連結部１１をキャップ体３おける挿通孔３１に挿通するときに、先端がテーパ面部１５を有して言わば細径とされていることになるから、挿通孔３１への挿通が容易になると共に、爾後に、突起３２に対してテーパ面部１５に引き続くようにして平面部１３を対向させるのが容易になる。
【００２４】
一方、キャップ体３は、上記したように、ロッド体１と共にこの発明によるロッド体の回り止め構造を具現化する挿通孔３１を有する被挿通体を構成するが、この挿通孔３１を有する限りには、任意に構成されて良い。
【００２５】
すなわち、図示するところでは、キャップ体３は、鋳造されてなるとするが、これは、挿通孔３１におけるいわゆる軸方向の長さを確保する上で有利となるからであり、それゆえ、挿通孔３１における長さを確保できる限りには、鍛造されてなるとしても良いことはもちろんである。
【００２６】
ところで、この発明にあって、被挿通体たるキャップ体３に開穿された挿通孔３１は、以下のような特徴を有してなるとするもので、以下には、これについて詳しく説明する。
【００２７】
すなわち、まず、キャップ体３に開穿の挿通孔３１は、前記したように、また、図４および図５に示すように、内周面に突起３２を有してなるとし、しかも、この突起３２は、これがロッド体１における先端連結部１１に形成の平面部１３に当接されるとき、この先端連結部１１の挿通孔３１内での回転を阻止するように機能するとしている。
【００２８】
その一方で、この突起３２は、たとえば、前記した特許文献２に開示されるなど従来であれば、挿通孔３１の内周に先端連結部１１側に形成の平面部１３に相応するように形成されるであろう平面部を切削するようにして部分的に残すとき、この残った部分からなると思考できることからすれば、この突起３２と平面部１３との間には、図５中に実線図および仮想線図で示すように、先端連結部１１の周方向にいわゆるガタがあることになり、このガタがある分、挿通孔３１への先端連結部１１の挿入が容易になると言い得る。
【００２９】
このことからすると、突起３２については、これが平面部１３に当接されるとき、先端連結部１１の回転を阻止し得る限りには、自由に構成されて良く、図示しないが、たとえば、半球状あるいはほぼ半球状に形成されてなるとしても良いことになる。
【００３０】
そして、図示するところにあって、突起３２は、ロッド体１の先端連結部１１における軸方向に沿う軸状に形成されてなるとしており、上記した半球状などに設定される場合に比較してその形成が容易になるとしている。
【００３１】
そしてまた、この軸状に形成の突起３２は、図示するところにあって、図４中で左側となる挿通孔３１におけるロッド体１の先端連結部１１を挿入させる挿入口に近隣する側、すなわち、前記したガイド部３３に近隣する側の面をテーパ面３２ａにしてなるとしている。
【００３２】
このとき、このテーパ面２３ａにおけるいわゆる水平面に対する傾斜角は、このテーパ面３２ａのいわゆる前側にあるガイド部３３における水平面に対する傾斜角よりは小さくなるように形成されるのが好ましく、これによって、ガイド部３３を介してきたロッド体１の先端連結部１１における平面部１３の挿通孔３１への侵入が円滑に実現されることになる。
【００３３】
以上のように、この発明によるロッド体の回り止め構造にあっては、ロッド体１の先端連結部１１が平面部１３を有するとする一方で、このロッド体１における先端連結部１１を挿通させる被挿通体たるキャップ体３における挿通孔３１が言わばロッド体１側の平面部１３に合致する平面部を有せずして、平面部１３を有するロッド体１における先端連結部１１のキャップ体３における挿通孔３１への挿通を容易にする。
【００３４】
そして、この発明によるロッド体の回り止め構造にあっては、挿通孔３１の内周面に突起３２を有するとする一方で、この突起３２を挿通孔３１内に挿通されたロッド体１の先端連結部１１における平面部１３に当接させることで、ロッド体１における先端連結部１１の挿通孔３１内での回転を阻止する。
【００３５】
そしてまた、この発明によるロッド体の回り止め構造にあっては、ロッド体１における先端連結部１１をキャップ体３における挿通孔３１内に挿通する際の操作性を良くするために、突起３２が、すなわち、軸状に形成された突起３２が挿通孔３１におけるロッド体１の先端連結部１１を挿入させる挿入口に近隣する側の面をテーパ面３２ａにしてなる。
【００３６】
以上からすると、上記のテーパ面３２ａは、任意の手段で形成されて良いが、図示するところでは、図６中に仮想線図で示すようにドリル６を利用して形成されるとしており、したがって、この場合には、図７（Ａ）に示すように、テーパ面となるべきところが、掘り下げられるような湾曲面３２ｂになるが、ロッド体１の先端連結部１１に於ける平面部１３をいわゆる滑走させる上では問題にならない。
【００３７】
仮に、この湾曲面３２ｂになるが好ましくないとするならば、図７（Ｂ）に示すように、二本のドリルを利用するなどしていわゆる左右方向から切削し、傾斜する稜線３２ｃを作るようにしても良く、この場合には、ロッド体１の先端連結部１１における平面部１３が滑走するところが稜線３２ｃになるので、より円滑な挿入操作の実現が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】この発明によるロッド体の回り止め構造を具現化した油圧緩衝器を一部破断して示す部分断面正面図である。
【図２】油圧緩衝器を構成するロッド体の先端連結部を示す部分正面図である。
【図３】図２中のＸ‐Ｘ線位置で示すロッド体における先端連結部の断面図である。
【図４】この発明によるロッド体の回り止め構造を具現化する被挿通体たるキャップ体他を示す断面図である。
【図５】キャップ体に開穿した挿通孔内にロッド体における先端連結部を挿通した状態を示す断面図である。
【図６】挿通孔の内周に配在された突起を成形する状況を示す断面図である。
【図７】突起のみを示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３９】
１  ロッド体
２  筒体
３  被挿通体たるキャップ体
１１  先端連結部
１３  平面部
３１  挿通孔
３２  突起
３２ａ  テーパ面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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