(57)【要約】【課題】  スパークに起因する電食や回転センサ故障等を防止できる電磁クラッチ用軸受を提供する。【解決手段】  内輪２１と外輪２２間に転動体２３を介在させた転がり軸受からなる電磁クラッチ用軸受１において、絶縁機能を有するものとする。絶縁機能は、例えば内輪２１と外輪２２との間に持たせる。この場合、内輪２１、外輪２２、および転動体２３の中の少なくとも一つをセラミックスとする。回転センサ３０を有するものとしても良い。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内輪と外輪間に転動体を介在させた転がり軸受からなる電磁クラッチ用軸受において、絶縁機能を有するものとしたことを特徴とする電磁クラッチ用軸受。
【請求項２】
内輪と外輪間に転動体を介在させた転がり軸受からなる電磁クラッチ用軸受において、前記内輪と外輪との間に絶縁機能を有するものとしたことを特徴とする電磁クラッチ用軸受。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、内輪と外輪との間の軸受空間における転動体を収容した部分を密封するシールを設け、このシールは前記内輪および外輪のうちの回転側輪に取付け、内輪と外輪との間の回転を検出する回転センサを前記軸受空間における前記シールの外側に設け、前記回転センサは、前記シールに設けられた被検出部と、前記内輪および外輪のうちの固定側輪に取付けられて前記被検出部を検出するセンサ部とでなるものとした電磁クラッチ用軸受。
【請求項４】
請求項３において、前記内輪、外輪、および転動体の中の少なくとも一つをセラミックスとした電磁クラッチ用軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、カーエアコン電磁クラッチ部などに用いられる電磁クラッチ用軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、カーエアコン用電磁クラッチには、エンジン状況，走行状態，コンプレッサ本体の状態に応じて、クラッチのオン／オフをコントロールするために、ロックセンサが取付けられている。このセンサの出力信号を制御ユニットに取り込むことで、タイミングベルトの滑りを検出する。上記ロックセンサには、例えばコンプレッサのケーシング端部等に設けられて駆動軸の回転を検出する回転センサ等が用いられる。
この種の電磁クラッチでは、ベルト掛けされる回転部材を転がり軸受の外輪に固定したプーリが用いられ、回転自在な従動部材をコイルの電磁力で上記回転部材に吸着させるものとされる（例えば、特許文献１）。回転部材を支持する転がり軸受には、複列アンギュラ玉軸受や、単列の多点接触玉軸受が用いられている。
また、転がり軸受において、回転センサを内蔵したものが提案されている（例えば、特許文献２）。
【特許文献１】特開２０００−１７０７５２号公報
【特許文献２】特開２００３−２４０００７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、このような電磁クラッチ用軸受において、絶縁性能が不十分な場合には、例えばコイルの電流が内外輪および転動体に漏電する等して、転動体と外輪の転走面の間、または転動体と内輪の転走面の間でスパークし、いわゆる電食を生じて軸受寿命を縮めることがある。また、前記スパークにより、軸受に内蔵される回転センサを故障させることにもなる。
【０００４】
この発明の目的は、スパークに起因する電食や回転センサ故障等を防止できる電磁クラッチ用軸受を提供することである。
この発明の他の目的は、回転センサを軸受内のグリースで汚すことが防止され、かつ回転センサを設けながら、コンパクトな構成で、組立工数も少なくて済むものとすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明の電磁クラッチ用軸受は、内輪と外輪間に転動体を介在させた転がり軸受からなる電磁クラッチ用軸受において、絶縁機能を有するものとしたことを特徴とする。
この構成によると、絶縁機能付きの軸受としたため、例えば電磁クラッチの駆動用コイルから軸受へ漏電があっても、軸受が内外輪の転走面と転動体間でスパークせず、スパークに起因する軸受の電食や回転センサの故障等を防止でき、また耐漏洩磁束性も向上する。あるいは、軸受の絶縁機能の形態によっては、電磁クラッチの駆動用コイルから軸受への漏電自体が絶縁機能で防止される。
【０００６】
この発明の他の電磁クラッチ用軸受は、内輪と外輪間に転動体を介在させた転がり軸受からなる電磁クラッチ用軸受において、前記内輪と外輪との間に絶縁機能を有するものとしたことを特徴とする。
この構成の場合も、例えば電磁クラッチの駆動用コイルから軸受へ漏電があっても、軸受が内外輪と転動体間でスパークせず、スパークに起因する軸受の電食や回転センサの故障等を防止でき、また耐漏洩磁束性も向上する。
【０００７】
この発明において、内輪と外輪との間の軸受空間における転動体を収容した部分を密封するシールを設け、このシールは前記内輪および外輪のうちの回転側輪に取付け、内輪と外輪との間の回転を検出する回転センサを前記軸受空間における前記シールの外側に設け、前記回転センサは、前記シールに設けられた被検出部と、前記内輪および外輪のうちの固定側輪に取付けられて前記被検出部を検出するセンサ部とでなるものとしても良い。
この構成の場合、電磁クラッチに組み込まれた軸受が回転すると、回転センサから回転検出信号が出力されるので、この出力信号から軸受の回転状態などを把握することができる。電磁クラッチ用軸受では、回転センサ付きとした場合、スパークにより回転センサを故障させる恐れがあるが、絶縁機能を有するものとしたため、前記スパークが防止され、スパークによる回転センサの故障が防止される。
回転センサは軸受空間内に設けたため、軸受外に回転センサを設置する従来の構造に比べて、軸方向寸法を短くでき、それだけ軸受のコンパクト化が可能になる。軸受空間に回転センサを配置するが、シールの外側に設けられているため、軸受空間内のグリースの流出で回転センサが汚されることが防止される。また、回転センサの被検出部をシールに設けたので、軸受へのシールと被検出部の取付けを、１つの作業で行うことができて、組立工数が削減され、また被検出部を配置する専用空間が不要で、より一層のコンパクト化が図れる。
【０００８】
この発明において、前記内輪、外輪、および転動体の中の少なくとも一つをセラミックスとしても良い。この構成の場合、特別な別部品を付加することなく、材質をセラミックスとしただけの簡単な構成で絶縁機能を持たせることができる。
【発明の効果】
【０００９】
この発明の電磁クラッチ用軸受は、内輪と外輪間に転動体を介在させた転がり軸受からなる電磁クラッチ用軸受において、絶縁機能を有するものとしたため、スパークに起因する電食や回転センサ故障を防止することができる。
この発明において、内輪と外輪との間の軸受空間における転動体を収容した部分を密封するシールを設け、このシールは内輪および外輪のうちの回転側輪に取付け、内輪と外輪との間の回転を検出する回転センサを前記軸受空間における前記シールの外側に設け、前記回転センサは、前記シールに設けられた被検出部と、前記内輪および外輪のうちの固定側輪に取付けられて前記被検出部を検出するセンサ部とでなるものとした場合は、回転センサを軸受内のグリースで汚すことが防止され、かつ回転センサを設けながら、コンパクトな構成で、組立工数も少なくて済む。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
この発明の第１の実施形態を図１ないし図３と共に説明する。図１は、この電磁クラッチ用軸受１を、車両用空調装置におけるコンプレッサ２の駆動系における電磁クラッチ３のプーリ４に用いた例を示す。コンプッサ２のハウジング５に設けられた筒部５ａの外周に、軸受１を介してプーリ４の回転部材６が回転自在に支持されている。回転部材６は、外周に駆動用のベルト７を掛装するベルト溝８を設けたリング状の部材である。プーリ４は、この回転部材６と軸受１とで構成される。ベルト７は、例えば自動車のエンジン（図示せず）により回動駆動される。ベルト７は、タイミングベルト（すなわち歯付きベルト）であっても良く、その場合、回転部材６のベルト溝８は歯付きとされ、プーリ４は歯付きプーリとなる。
【００１１】
電磁クラッチ３は、上記プーリ４と、通電によって電磁力を発生するコイル９と、回転自在な従動部材１０とを備え、コイル９で発生した電磁力でプーリ４の回転部材６と従動部材１０とを吸着させて回転部材６の回転を従動部材１０に伝えるものである。コイル９は、ハウジング５に固定されており、プーリ４の回転部材６の裏面に設けられた円周溝１１内に遊嵌している。回転部材６は磁性体であることが好ましい。従動部材１０は、リング状のクラッチ板１２を板ばね等のばね部材１３によってコンプレッサ駆動軸１４に取付けたものであり、クラッチ板１２は磁性体とされている。コンプレッサ駆動軸１４は、ハウジング５の上記筒部５ａ内に挿通されて軸受（図示せず）により回転自在に支持されている。コイル９を励磁すると、ばね部材１３が電磁力で撓んでクラッチ板１２が回転部材６に吸着され、従動部材１０が回転部材６と一体に回転する。励磁を解除すると、ばね部材１３の復元力でクラッチ板１２が離れる。
【００１２】
軸受１は転がり軸受であって、内輪２１、外輪２２、およびこれら内外輪２１，２２の間に介在した複数の転動体２３を備え、内外輪２１，２２の間の相対回転を検出する回転センサ３０を内蔵したものである。内輪２１は、ハウジング５の筒部５ａの外周に固定され、外輪２２は回転部材６の内径孔内に固定されている。前記内輪２１、外輪２２、および転動体２３の中の少なくとも一つはセラミックス製とされている。例えば、転動体２３がセラミックス製とされている。これにより、内輪２１と外輪２２との間に絶縁機能が付与されている。
【００１３】
図２に拡大して示すように、この転がり軸受１は複列のアンギュラ玉軸受からなる。各列の転動体２３は樹脂製の保持器２４により保持され、内外輪２１，２２間の軸受空間の両端は接触式の軸受シール２５，２６により密封されている。片方の軸受シール２６は、内外輪２１，２２の幅面よりも内部側に離れて設けられ、軸受シール２６よりも外側の軸受空間に、上記回転センサ３０が設置されている。この回転センサ３０に対する軸受空間の外側には、上記シール２６は別に、軸受空間を密封する接触式の外部シール２７が設けられている。
【００１４】
軸受シール２５，２６は外輪２２に取付けられ、外部シール２７は内輪２１に取付けられる。具体的には、片方の軸受シール２５は、リング状の芯金３６と、この芯金３６に固着された弾性部材３７とで構成され、その外径側端を外輪２２の内径面に形成されたシール取付溝３８に嵌合することで、外輪２２に取付けられる。もう片方の軸受シール２６も、リング状の芯金３９と、この芯金３９に固着された弾性部材４０とで構成され、その外径側端を外輪２２の内径面に形成されたシール取付溝４１に嵌合することで、外輪２２に取付けられる。これら軸受シール２５，２６における弾性部材３７，４０の内径側端には、その先端が内輪２１の外径面に接触するリップ部３７ａ，４０ａが形成されている。
【００１５】
外部シール２７は、リング状の平板の芯金４２と、この芯金４２に固着された弾性部材４３とで構成され、その内径端側を内輪２１の内径面に形成されたシール取付溝４４に嵌合することで、内輪２１に取付けられる。外部シール２７における弾性部材４３の外径側端には、その先端が外輪２２の内径面に接触するリップ部４３ａが形成されている。
【００１６】
回転センサ３０は、外輪２２と一体に回転する被検出部３１と、固定側輪である内輪２１に取付けられて被検出部３１を検出するセンサ部３２とで構成される。被検出部３１は軸受シール２６に取付けられた永久磁石からなる。
【００１７】
センサ部３２は、上記外部シール２７を介して内輪２１に取付けられている。具体的には、センサ部３２は、例えばホール素子などからなる磁気センサチップ４５を回路基板４６の上に配置して構成され、前記外部シール２７の内面に設けることにより、外部シール２７と一体化されている。センサ部３２の前記回路基板４６に接続された信号コード４７は、外部シール２７の芯金４２に形成されたコード挿通孔４８から軸受外に引き出され、この後にコード挿通孔４７が樹脂などのモールド材４９で封止される。このように、固定側輪である内輪２１に取付けられた外部シール２７の芯金４２のコード挿通孔４８に信号コード４７を通すことにより、外輪２２の回転で信号コード４７が切断されることなく、信号コード４７を容易に軸受外に引き出すことができる。この信号コード４７を経て、センサ部３２の検出信号が軸受外に出力される。
【００１８】
回転センサ３０は、この実施形態では１回転で１パルスの原点信号を出力するものとされる。図３に示すように、被検出部３１は、軸受シール２６の円周方向の１箇所に設けられた磁極部により構成されている。被検出部３１のセンサ部３２側に向いた面は、Ｓ極１極、またはＮ，Ｓ，Ｎの順番で最大３極までの着磁とする。センサ部３２の特性がこれとは反対の場合、それぞれの極性は逆にする必要がある。Ｓ極がセンサ部３２に近づいた時点でセンサ部３２から出力されるパルスは、正または負側について、１回転で１パルスの原点信号となる。
【００１９】
回転センサ３０の回転検出信号は、例えば図１に示すように制御ユニット３５に入力される。制御ユニット３５は、例えばエンジンの回転数から得られる基準回転数信号ａと回転センサ３０の出力との偏差をとり、その偏差からベルト７の滑りの有無等を検出する。また、制御ユニット３５は、上記偏差によって電磁クラッチ３のロック判定を行い、コイル９の励磁制御を行うものとされる。
【００２０】
上記構成によると、軸受１の内輪２１、外輪２２、および転動体２３の少なくとも一つをセラミックス製として、内輪２１と外輪２２との間に絶縁機能を付与しているので、例えばコイル９から軸受１へ漏電があっても軸受１がスパークせず、スパークに起因する軸受１の電食や回転センサ３０の故障等を防止でき、また耐漏洩磁束性も向上する。また、特別な別部品を付加することなく簡単な構成で、軸受１に絶縁機能を持たせることができる。
回転センサ３０は、電磁クラッチ３に組み込まれた軸受１が回転する度に、１パルス／１回転の原点信号を出力する。この出力信号を制御ユニット３５に取り込むことで、軸受１の回転状態などを把握することができる。また、この出力信号と基準回転数との偏差を読み取ることで、ベルト７の滑りの有無等を検出することができる。これにより、ベルト切れによる重大なトラブルを未然に回避する制御等に利用できる。
また、この軸受１は、単一の筐体に回転数の検出機能と軸受機能を併せ持つため、この軸受１を装備した車両用空調装置やそのコンプレッサ２の小型化，簡素化等が図れる。すなわち、軸受とは独立した専用部品の回転センサを設けて上記の制御に用いる場合と異なり、回転センサ３０の専用の設置空間や、取付部品、ケーシング部分等が省略でき、またセンサ取付工程が省略される。
【００２１】
さらに、この軸受１では、回転センサ３０に対する軸受空間の外側に、軸受空間を密封する外部シール２７を設けているので、回転センサ３０の設置部へ泥水や異物が侵入することが防止される。外部シール２７は接触式のシールであるため、ラビリンスシールとする場合に比べてシール性能に優れる。また、回転センサ３０のセンサ部３２と外部シール２７とを一体化しているので、センサケース等の部品を省略でき、コストを低減できる。回転センサ３０の被検出部３１は軸受シール２６に設けているので、軸受への軸受シール２６と被検出部３２の取付けを、１つの作業で行うことができ、組立容易化がさらに進んだものとなる。回転センサ３０は軸受シール２６の外側へ配置したため、軸受空間内のグリースの流出で回転センサ３０が汚れることが防止される。この軸受は、外輪２２が回転側輪となるが、軸受シール２６は外輪２２に取付けられているため、外輪２２の回転に伴う遠心力でグリースが回転センサ３０側へ漏れることが、より確実に防止される。
【００２２】
被検出部３１の設けられた軸受シール２６、およびセンサ部３２と一体化された外部シール２７は、それぞれ外輪２２および内輪２１に形成されたシール取付溝４１，４４に嵌合して取付けられるので、これらシール取付溝４１，４４の間の軸方向寸法を管理することにより、被検出部３１とセンサ部３２の軸方向隙間、つまり回転センサ３０のセンサギャップを簡単に精度良く設定できる。この点からも組立容易化が促進される。
【００２３】
なお、この軸受１は、回転センサ３０の内蔵によって、センサ無しの軸受に比べて軸方向寸法が長くなっているが、電磁クラッチ３における回転部材６の内径孔は軸受１の軸方向寸法よりも長いため、センサ無し軸受に比べて長くなったことによって回転部材６等の寸法増大を伴わない。
【００２４】
また、この軸受１は、複列アンギュラ玉軸受としているが、そのためラジアル荷重に加えて、前後両方向のアキシアル荷重を負荷することができる。そのため、ベルト駆動やクラッチ動作のために軸方向力が作用する回転部材６を単独で支持することができる。このような複列アンギュラ玉軸受に回転センサ３０を備えることで、回転センサ付きとすることによる軸受使用機器のコンパクト化の効果が大きい。
【００２５】
上記実施形態では、軸受１に内蔵される回転センサ３０を単パルス単相出力の原点検出用のものとしたが、回転センサ３０は、多パルス出力のものであっても、また多相出力のものであっても良い。
【００２６】
図４はこの発明の他の実施形態にかかる電磁クラッチ用軸受を示す。この軸受１Ａは、図２に示す第１の実施形態にかかる電磁クラッチ用軸受１において、外部シール２７を次のように構成したものである。この外部シール２７は、リング状で断面Ｌ字状の芯金４２Ａと、この芯金４２Ａに固着された弾性部材４３とで構成され、芯金４２Ａの円筒部４２Ａａが内輪２１の外径面に嵌合することで、内輪２１に外部シール２７が取付けられる。外部シール２７の芯金４２Ａの円筒部４２Ａａが嵌合する内輪２１の外径面には、軸受シール２６の接触部から、この接触部よりも小径の外径面へと変化する段差面２１ａが形成され、この段差面２１ａに外部シール２７の前記芯金円筒部４２Ａａの先端が係合するようにされ、これにより外部シール２７の軸方向の位置決めが図られている。外部シール２７における弾性部材４３の外径側端に外輪２２の内径面に接触するリップ部４３ａが形成されること、外部シール２７における芯金４２Ａの内面（芯金４２Ａの前記円筒部４２Ａａから外径側に延びるフランジ部４２Ａｂの内面）にセンサ部３２が設けられること、およびその他の構成は、図２の軸受１と同じである。
【００２７】
この実施形態のセンサ付軸受１Ａでは、上記のように外部シール２７の芯金４２Ａの円筒部４２Ａａを内輪２１の外径面に嵌合させ、その円筒部４２Ａａの先端を内輪２１の段差面２１ａに係合させて外部シール２７の位置決めを図っている。そのため、外輪２２のシール取付溝４１に嵌合して取付けられる軸受シール２６と外部シール２７との軸方向の間隔を所定間隔に容易に設定できる。したがって、軸受シール２６に設けられた被検出部３１と、外部シール２７と一体化されたセンサ部３２との軸方向隙間、つまり回転センサ３０のセンサギャップを簡単に精度良く設定でき、組立容易性がさらに促進される。
【００２８】
図５は、この発明のさらに他の実施形態にかかる電磁クラッチ用軸受１Ｂを示す。この軸受１Ｂは、図４に示す実施形態にかかる電磁クラッチ用軸受１Ａにおける樹脂製の保持器２４を鋼材製の保持器２４Ａに置き換えたものである。その他の構成は、図４の軸受１Ａと同じである。
【００２９】
図６および図７は、この発明のさらに他の実施形態にかかる電磁クラッチ用軸受１Ｃ、およびその取付状態をそれぞれ示す。この軸受１Ｃは、図４に示す実施形態にかかる電磁クラッチ用軸受１Ａにおいて、内輪２１の一端部内径面に回り止めキー５０（図７）を嵌合させる段差面２１ｂを形成したものである。この段差面２１ｂに嵌合させた回り止めキー５０を、コンプレッサハウジング５の筒部５ａの外周に形成されたキー溝５ａａに係合させることにより、筒部５ａに対する内輪２１の回り止めが図られる。
【００３０】
図８は、この発明のさらに他の実施形態にかかる電磁クラッチ用軸受１Ｄを示す。この軸受１Ｄは、図４に示す実施形態にかかる電磁クラッチ用軸受１Ａにおいて、外部シール２７の弾性部材４３を省略すると共に、外部シール２７の芯金４２Ａのフランジ部４２Ａｂの外径側端を外輪２２の内径面に近接させたものである。その他の構成は、図４の軸受１Ａと同じである。
【００３１】
この軸受１Ｄでは、外部シール２７が芯金４２Ａのみからなるため、外部シール２７は接触シールとしては機能しないが、芯金４２Ａのフランジ部４２Ａｂの外径側端と外輪２２の内径面との間にラビリンス隙間５１が形成されるため、回転センサ３０のセンサ部３２が配置される軸受内部と軸受外部とのシールを果たすことができる。また、芯金４２Ａのフランジ部４２Ａｂは、センサ部３２が配置される軸受内部と軸受外部とを電気的に遮蔽するシールドとしても機能することになり、電気的外乱の影響を受けることなく回転センサ３０を正しく動作させることができる。
【００３２】
図９は、この発明のさらに他の実施形態にかかる電磁クラッチ用軸受１Ｅを示す。この軸受１Ｅは、図４に示す実施形態にかかる電磁クラッチ用軸受１Ａにおいて、被検出部３１付きの軸受シール２６を被検出部３１の無い軸受シール２６Ａに置き換えると共に、この軸受シール２６Ａと外部シール２７との間に配置した支持部材５２に被検出部３１を取付けている。被検出部無しの軸受シール２６Ａは、被検出部３１の有無を除けば図４の実施形態の軸受シール２６と同じ構造であるが、そのリップ部４０ａが内輪２１の内径面とラビリンス隙間５３を隔てて対峙させている点が異なる。前記支持部材５２は、リング状で断面Ｌ字状の部材であって、その円筒部５２ａが外輪の内径面に嵌合することで、外輪２２に取付けられる。支持部材５２の円筒部５２ａが嵌合する外輪２２の内径面には、軸受シール２６のシール取付溝４１から、このシール取付溝４１よりも大径の内径面へと変化する段差面２２ａが形成され、この段差面２２ａに支持部材５２の前記円筒部５２ａの基端が係合するようにされ、これにより支持部材５２の軸方向の位置決めが図られている。また、被検出部３１は、この支持部材５２のフランジ部５２ｂの周方向の一箇所に設けられる。その他の構成は図４の実施形態の場合と同じである。
【００３３】
この実施形態では、接触式の軸受シール２６（図４）に替えて、ラビリンス隙間５３を構成する軸受シール２６Ａを用いているが、この軸受シール２６Ａと外部シール２７との間に配置される支持部材５２のフランジ部５２ｂと内輪２１の内径面との間にもラビリンス隙間５４が構成されるので、非接触式であっても十分なシール機能を持たせることができる。また、被検出部３１を支持する支持部材５２の軸方向の位置決めが図られるので、回転センサ３０のセンサギャップを簡単に精度良く設定できる。
【００３４】
図１０は、この発明のさらに他の実施形態にかかる電磁クラッチ用軸受１Ｆを示す。この軸受１Ｆは、図９に示す実施形態にかかる電磁クラッチ用軸受１Ｅにおいて、軸受シール２６Ａを省略すると共に、支持部材５２のフランジ部５２ｂに設けられる被検出部３１をリング状とし、その内径側端にリップ部３１ａを一体に形成し、このリップ部３１ａと内輪２１の内径面との間にラビリンス隙間５５を構成したものである。この場合は、被検出部３１にリップ部３１ａを一体形成することから、被検出部３１は例えばゴム材料に磁性粉体を混入した複合材料のゴム磁石とされ、支持部材５２に加硫接着される。被検出部３１への着磁は、例えば周方向に磁極Ｎ，Ｓを所定のピッチで交互に着磁させたものとされるが、周方向の１箇所に所定の磁極を着磁させただけのものでも良い。その他の構成は図９の実施形態の場合と同じである。
【００３５】
この実施形態では、図９の実施形態における軸受シール２６Ａを省略したので、被検出部３１の支持部材５２を追加したことによっても部品点数が増加せず、組立容易性が損なわれない。しかも、被検出部３１のリップ部３１ａと内輪２１の外径面との間にラビリンス隙間５５が構成されるので、軸受シール２６Ａの省略にもかかわらず十分なシール機能を持たせることができる。
【００３６】
図１１はこの発明のさらに他の実施形態にかかる電磁クラッチ用軸受１Ｇを示す。この軸受１Ｇは、図４に示す実施形態にかかる電磁クラッチ用軸受１Ａにおいて、内輪２１、外輪２２、および転動体２３の中の少なくとも一つをセラミックス製とする構成に替えて、外輪２２の外周面から両幅面にわたって、例えばセラミックスの絶縁層２２ｂを設けている。絶縁層２２ｂの厚さは、例えば０．１５mm〜０．４５mmとする。その他の構成は図４の実施形態の場合と同じである。
【００３７】
この実施形態の軸受１Ｇを、図１の電磁クラッチ３のプーリ４に用いた場合、この軸受１Ｇのハウジングである回転部材６と、軸受１Ｇの外輪２２との間が、その絶縁層２２ｂによって電気的に絶縁される。そのため、例えばコイル９から軸受１の内輪２１へ漏電があっても軸受１Ｇがスパークせず、スパークに起因する軸受１Ｇの電食や回転センサ３０の故障を防止できる。
なお、絶縁層２２ｂは、外輪２２に設ける代わりに、内輪２１に設けても良く、また外輪２２および内輪２１の両方に設けても良い。また、例えば転動体２３をセラミックス製とする構成と共に、外輪２２の外周面から両幅面にわたって、上記絶縁層２２ｂを設けたものとしても良い。
【００３８】
図１２は、この発明のさらに他の実施形態にかかる電磁クラッチ用軸受１Ｈを示す。この軸受１Ｈは、図２に示す実施形態にかかる電磁クラッチ用軸受１において、軸受シール２６および外部シール２７を省略すると共に、被検出部３１とセンサ部３２とが軸方向に対面するアキシアル型の回転センサ３０に代え、被検出部３１とセンサ部３２が径方向に対面する回転センサ３０Ａを設けたものである。
【００３９】
具体的には、被検出部３１は、リング状の芯金５６の内周面に固定された磁性体リングからなり、芯金５６を外輪２２の内径面の段差面２２ａに圧入嵌合することにより、外輪２２に取付けられる。この場合の被検出部３１は、例えばゴム材料に磁性粉体を混入した複合材料のゴム磁石とされ、芯金５６に加硫接着される。被検出部３１への着磁は、例えば周方向に磁極Ｎ，Ｓを所定のピッチで交互に着磁させたものとされるが、周方向の１箇所に所定の磁極を着磁させただけのものでも良い。
【００４０】
センサ部３２は、リング状の芯金５７の外周面に固定したリング状の樹脂製センサハウジング５８と、このセンサハウジング５８の周方向の一部に磁気センサチップ４５と回路基板４６を配置して構成される。このセンサ部３２は、内輪２１の外径面における段差面２１ａに芯金５７を圧入嵌合することにより、前記被検出部３１と径方向に対向するように内輪２１に取付けられる。磁気センサチップ４５と回路基板４６とは、樹脂モールドによりセンサハウジング５８に固定される。
【００４１】
また、前記センサ部３２のセンサハウジング５８には、外輪２２の内径面における被検出部３１の設置部より軸受幅面側の部分に近接するように突出するリング状のフランジ部５８ａが形成され、これにより外輪２２の被検出部３１の設置部と内輪２１のセンサ部３２との間に断面逆Ｚ字状のラビリンス隙間５９が構成されている。その他の構成は、図２の第１の実施形態の場合と同じである。
【００４２】
この実施形態では、図２の実施形態における軸受シール２６および外部シール２７が省略されるので、部品点数を省略できる。また、軸受内部空間における回転センサ３０Ａの設置部は、外輪２２の被検出部３１の設置部と内輪２１のセンサ部３２との間にラビリンス隙間５９が構成されるので、軸受シール２６および外部シール２７の省略にもかかわらず、回転センサ３０Ａの設置部のシールを十分に図ることができる。
【００４３】
図１３は、この発明のさらに他の実施形態にかかる電磁クラッチ用軸受１Ｊを示す。この軸受１Ｊは、図１２に示す実施形態にかかる電磁クラッチ用軸受１Ｈにおいて、回転センサ３０Ａを軸受１Ｊの外部に露出させたものである。センサ部３２を固定した芯金５７は断面概形がＺ字状とされ、その小径円筒部５７ａが内輪２１の内径面に圧入嵌合され、内輪２１の幅面から軸外に突出する小径円筒部５７ｂの外径面にセンサ部３２が固定されている。また、被検出部３１が固定される芯金５６は、円筒部５６ａと、その一端から外径側に延びるフランジ部５６ｂとを有するものとされ、その内径面に被検出部３１が固定されている。この芯金５６の円筒部５６ａを外輪２２の内径面に圧入嵌合することで、被検部３１が外輪２１に取付けられ、芯金５６のフランジ部５６ａとセンサ部３２におけるセンサハウジング５８ａとが軸方向に対向するようにされている。
【００４４】
この実施形態では、回転センサ３０Ａを軸受外に露出させているので、軸受１Ｊの幅寸法を短くすることができる。また、軸受シール２６および外部シール２７が省略されるので、部品点数を省略できる。さらに、被検出部３１とこれに対面するセンサ部３２との間にラビリンス隙間５０が構成されるので、回転センサ３０Ａがシール部材を兼ねることになると共に、回転センサ３０Ａにおける被検出部３１とセンサ部３２との間に異物が侵入するのを防止することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】この発明の第１の実施形態に係る電磁クラッチ用軸受を備えた電磁クラッチの断面図である。
【図２】同軸受の断面図である。
【図３】同軸受の正面図である。
【図４】この発明の他の実施形態に係る電磁クラッチ用軸受の断面図である。
【図５】この発明のさらに他の実施形態に係る電磁クラッチ用軸受の断面図である。
【図６】この発明のさらに他の実施形態に係る電磁クラッチ用軸受の断面図である。
【図７】同軸受を電磁クラッチに取付けた状態を示す断面図である。
【図８】この発明のさらに他の実施形態に係る電磁クラッチ用軸受の断面図である。
【図９】この発明のさらに他の実施形態に係る電磁クラッチ用軸受の断面図である。
【図１０】この発明のさらに他の実施形態に係る電磁クラッチ用軸受の断面図である。
【図１１】この発明のさらに他の実施形態に係る電磁クラッチ用軸受の断面図である。
【図１２】この発明のさらに他の実施形態に係る電磁クラッチ用軸受の断面図である。
【図１３】この発明のさらに他の実施形態に係る電磁クラッチ用軸受の断面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１，１Ａ〜１Ｈ，１Ｊ…電磁クラッチ用軸受
２１…内輪
２２…外輪
２２ｂ…絶縁層
２３…転動体
３０，３０Ａ…回転センサ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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