(57)【要約】【課題】  暖房立ち上がり性を向上することができる空気調和装置を提供する。【解決手段】  暖房運転時は、外気温度及び室内温度に応じて冷却水目標温度ＴＴＣを可変し（ステップＳ５）、ガスエンジンの負荷レベルが高い状況では冷却水目標温度ＴＴＣをマイナス側に補正し（ステップＳ６、Ｓ７）、更に、冷却水温度ＴＣが低温度の状態が継続すると、冷却水目標温度ＴＴＣを冷却水温度ＴＣよりも高い強制目標温度に設定し（ステップＳ８〜Ｓ１２）、この冷却水目標温度ＴＴＣよりも冷却水温度ＴＣが高ければ、冷却水回路中の冷却水と冷媒回路中の冷媒との間で熱交換させる冷媒加熱用熱交換器を有する第２経路に流れるガスエンジンの冷却水を増やすように電動三方弁を制御するようにした（ステップＳ２０）。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷媒回路内の圧縮機を駆動するエンジンと、このエンジンに冷却水を循環させる冷却水回路と、冷却水回路中の冷却水と冷媒回路中の冷媒との間で熱交換させる冷媒加熱用熱交換器とを備える空気調和装置において、
前記冷却水回路が、前記エンジンを通過した冷却水を前記エンジンに戻す第１経路と、前記第１経路から分岐して前記エンジンを通過した冷却水を前記冷媒加熱用熱交換器に供給する第２経路と、前記冷却水を、前記第１経路と前記第２経路とに振り分ける電動三方弁とを有し、
暖房運転の場合に、外気温度又は被調和室温度の少なくともいずれかに応じて冷却水目標温度を可変し、この冷却水目標温度よりも冷却水温度が高い場合には、前記第２経路を流れる冷却水を増やすように前記電動三方弁を制御することを特徴とする空気調和装置。
【請求項２】
前記エンジンの負荷レベルを検出し、負荷レベルが所定レベルを超える場合には、前記冷却水目標温度をマイナス側に補正することを特徴とする請求項１に記載の空気調和装置。
【請求項３】
前記冷却水温度が予め設定した低温度以下の状態が第１設定時間を超えると、前記冷却水温度を、冷却水を前記第１経路のみに流すために予め設定した強制目標温度に設定することを特徴とする請求項１又は２に記載の空気調和装置。
【請求項４】
前記冷却水温度を強制目標温度に設定した場合、前記冷却水温度が予め設定した高温度以上の状態が第２設定時間を超えると、前記冷却水温度の強制目標温度への設定を解除することを特徴とする請求項３に記載の空気調和装置。
【請求項５】
前記第１経路には、前記エンジンの排気ガスと前記冷却水との間で熱交換させる排ガス熱交換器が配置されることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の空気調和装置。
【請求項６】
冷房運転の場合に、当該空気調和装置の室内ユニットが凍結温度か否かを判定し、凍結温度と判定すると、冷却水目標温度を、冷却水を前記第２経路に流すように予め設定した低温度に設定することを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の空気調和装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷媒回路内の圧縮機を駆動するエンジンと、このエンジンに冷却水を循環させる冷却水回路とを備える空気調和装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、冷媒回路内の圧縮機を駆動するエンジンと、このエンジンに冷却水を循環させる冷却水回路とを備える空気調和装置が知られている。この種の空気調和装置には、冷却水回路内に冷媒回路中の冷媒と冷却水との間で熱交換させるプレート式熱交換器を配置し、暖房運転時においては、冷却水温度が上昇すると、ワックス三方弁により冷却水を上記プレート式熱交換器に流し、冷媒と冷却水との間の熱交換を促進して暖房能力を高めるものがある（例えば特許文献１）。
【特許文献１】特開２００３−２３２５８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、近年のエンジンの高効率化及び圧縮機効率の向上に伴ってエンジンの排熱量が低減したため、冷却水温度がワックス三方弁の固定的な弁切替温度（例えば７０℃）に達するまでに時間がかかってしまい、暖房立ち上がり性が阻害されてしまう問題があった。
【０００４】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、暖房立ち上がり性を向上することができる空気調和装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述した課題を解決するため、本発明は、冷媒回路内の圧縮機を駆動するエンジンと、このエンジンに冷却水を循環させる冷却水回路と、冷却水回路中の冷却水と冷媒回路中の冷媒との間で熱交換させる冷媒加熱用熱交換器とを備える空気調和装置において、前記冷却水回路が、前記エンジンを通過した冷却水を前記エンジンに戻す第１経路と、前記第１経路から分岐して前記エンジンを通過した冷却水を前記冷媒加熱用熱交換器に供給する第２経路と、前記冷却水を、前記第１経路と前記第２経路とに振り分ける電動三方弁とを有し、暖房運転の場合に、外気温度又は被調和室温度の少なくともいずれかに応じて冷却水目標温度を可変し、この冷却水目標温度よりも冷却水温度が高い場合には、前記第２経路を流れる冷却水を増やすように前記電動三方弁を制御することを特徴とする。
この構成によれば、暖房運転の場合に、外気温度又は被調和室温度の少なくともいずれかに応じて冷却水目標温度を可変し、この冷却水目標温度よりも冷却水温度が高い場合には、第２経路を流れる冷却水を増やすように電動三方弁を制御するので、弁切替温度が固定のワックス三方弁を用いる場合に比して、暖房立ち上がり時の冷媒加熱を促進でき、暖房立ち上がり性を向上することができる。
【０００６】
また、本発明は、上記構成において、前記エンジンの負荷レベルを検出し、負荷レベルが所定レベルを超える場合には、前記冷却水目標温度をマイナス側に補正してもよい。この構成によれば、エンジン排熱が冷却水温度へ反映するまでの応答の遅れによるオーバーシュートを回避でき、エンジンのオーバーヒートやノッキングを回避することができる。
また、本発明は、上記各構成において、前記冷却水温度が予め設定した低温度以下の状態が第１設定時間を超えると、前記冷却水温度を、冷却水を前記第１経路のみに流すために予め設定した強制目標温度に設定してもよい。この構成によれば、冷媒加熱用熱交換器に流す冷却水を減らして、冷却水温度を上昇させることができ、マヨネーズスラッジの堆積を回避することができる。このように冷却水温度を強制目標温度に設定した場合、前記冷却水温度が予め設定した高温度以上の状態が第２設定時間を超えると、前記冷却水温度の強制目標温度への設定を解除することが好ましい。
【０００７】
また、本発明は、上記各構成において、前記第１経路には、前記エンジンの排気ガスと前記冷却水との間で熱交換させる排ガス熱交換器が配置してもよく、また、冷房運転の場合に、当該空気調和装置の室内ユニットが凍結温度か否かを判定し、凍結温度と判定すると、冷却水目標温度を、冷却水を前記第２経路に流すように予め設定した低温度に設定してもよい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は、暖房運転の場合に、外気温度又は被調和室温度の少なくともいずれかに応じて冷却水目標温度を可変し、この冷却水目標温度よりも冷却水温度が高い場合には、冷却水回路中の冷却水と冷媒回路中の冷媒との間で熱交換させる冷媒加熱用熱交換器を有する第２経路を流れる冷却水を増やすように電動三方弁を制御するので、弁切替温度が固定のワックス三方弁を用いる場合に比して、暖房立ち上がり時の冷媒加熱を促進でき、暖房立ち上がり性を向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、図面を参照して本発明の実施形態を詳述する。
図１は、本実施形態に係るガスヒートポンプ式空気調和装置（以下、空気調和装置）１０の構成を示す図である。
この空気調和装置１０は、室内ユニット１１と室外ユニット１２とを有し、室内ユニット１１の室内冷媒配管１３と、室外ユニット１２の室外冷媒配管２０とが連結されて構成されている。室内ユニット１１は、被調和室に設置され、室内冷媒配管１３には、室内熱交換器１４と室内膨張弁１５とが設けられ、また、室内ユニット１１内には、室内熱交換器１４に向けて被調和室内の空気を送風する室内ファン１６が配置されている。
【００１０】
室外ユニット１２は、室外に設置され、室外冷媒配管２０には、圧縮機２１、四方弁２２、室外熱交換器２３、室外膨張弁２４が設けられ、また、室外ユニット１２内には、室外熱交換器２３に向けて外気を送風する室外ファン２５が配置されている。上記圧縮機２１は、動力伝達機構２６を介してガスエンジン３０に連結され、このガスエンジン３０により圧縮機２１が回転駆動される。上記冷媒配管１３、２０内には、冷媒が満たされ、この冷媒は、ガスエンジン３０が駆動する圧縮機２１により冷媒配管１３、２０内を循環する。すなわち、これら冷媒配管１３、２０及び冷媒配管１３、２０に配設された各部品によって冷媒回路が構成されている。
【００１１】
また、室外ユニット１２には、ガスエンジン３０に冷却水を循環させてガスエンジン３０の熱を回収するための冷却水回路４０が配設されている。この冷却水回路４０は、電動三方弁４１を備え、この電動三方弁４１の入口は、ガスエンジン３０の冷却水通路４２の出口に配管接続されている。この電動三方弁４１の２つの出口の一方には、冷却水ポンプ４３と排ガス熱交換器４４とが配管接続され、この排ガス熱交換器４４の他端は、冷却水通路４２の入口に配管接続されている。すなわち、この電動三方弁４１、冷却水ポンプ４３及び排ガス熱交換器４４をつなぐ配管経路によって、ガスエンジン３０を通過した冷却水をガスエンジン３０に戻す第１経路（図中符号αで示す経路）が形成されている。ここで、排ガス熱交換器４４は、ガスエンジン３０の排気ガスと冷却水との間で熱交換させる熱交換器である。
【００１２】
また、電動三方弁４１の他の出口には、冷却水電動三方弁４５の入口が配管接続され、この冷却水電動三方弁４５の一方の出口には、冷媒加熱用熱交換器４６の一端が配管接続され、また、冷却水電動三方弁４５の他方の出口には、ラジエータ４７の一端が配管接続され、冷媒加熱用熱交換器４６及びラジエータ４７の他端は、上記第１経路に配管接続されている。つまり、本構成では、ガスエンジン３０を通過した冷却水を、電動三方弁４１、冷却水電動三方弁４５及び冷媒加熱用熱交換器４６を通過させて第１経路に戻す第２経路（図中符号βで示す経路）と、電動三方弁４１、冷却水電動三方弁４５及びラジエータ４７を通過させて第１経路に戻す第３経路（図中符号γで示す経路）とが形成されている。
【００１３】
ここで、冷媒加熱用熱交換器４６は、冷媒回路内の冷媒と冷却水との間で熱交換させる熱交換器であり、例えば、プレート式熱交換器又は二重管が適用される。また、ラジエータ４７は、室外ファン２５の送風空気が供給されるように、室外熱交換器２３に隣接して配置され、当該ラジエータ４７を通過する冷却水を冷却させるものである。なお、このラジエータ４７を室外熱交換器２３に一体的に組み込んでもよい。
【００１４】
また、この室外ユニット１２には、空気調和装置１０を制御する制御装置５０が配置されている。この制御装置５０には、ガスエンジン３０の冷却水通路４２の出口温度を計測する冷却水温度センサ５１、外気温度を計測する外気温センサ５２や、室内ユニット１１が配置された室内（被調和室内）の温度を計測する室温センサ５３や、各熱交換器１４、２３に配置された温度センサ（図示せず）等が接続される他、室内ユニット１１の図示せぬ室内制御装置を介してユーザが操作する操作装置（図示せず）が接続される。そして、この制御装置５０は、操作装置を介して入力したユーザ指示等に基づき、ガスエンジン３０、四方弁２２及び各膨張弁１５、２４等を制御して空調運転（暖房運転、冷房運転等）を行うと共に、この空調運転の際に、冷却水ポンプ４３、電動三方弁４１及び冷却水電動三方弁４５を制御して、冷却水を上記第１経路〜第３経路のいずれかに振り分け、或いは、分配する冷却水制御を行う。
【００１５】
次に、冷却水制御を除く空調運転制御を説明する。
制御装置５０は、冷房運転を行う場合には、図１に示すように、四方弁２２を実線の位置（冷房運転の位置）に切り替え、圧縮機２１から吐出された冷媒を図に実線矢印で示す方向に流して、室外熱交換器２３を凝縮器として機能させ、室内熱交換器１４を蒸発器として機能させる。一方、暖房運転を行う場合には、四方弁２２を波線の位置（暖房運転の位置）に切り替え、圧縮機２１から吐出された冷媒を図に波線矢印で示す方向に流して、室内熱交換器１４を凝縮器として機能させ、室外熱交換器２３を蒸発器として機能させる。なお、空調運転時の各膨張弁１５、２４や送風ファン１６、２５の制御は従来とほぼ同様であるため、説明を省略する。
【００１６】
次に、冷却水制御について説明する。制御装置５０は、空調運転時（ガスエンジン運転時）は冷却水ポンプ４３を駆動し、冷却水電動三方弁４５については、基本的に、冷房運転時は冷却水をラジエータ４７に流すように切替制御し、暖房運転時は冷却水を冷媒加熱用熱交換器４６に流すように切替制御する。但し、冷房運転時であっても、室内ユニット１１が凍結温度の状況下にある場合等は、冷却水を冷媒加熱用熱交換器４６に流すように冷却水電動三方弁４５を制御するようになっている。
【００１７】
図２は、電動三方弁４１の制御を示すフローチャートである。
制御装置５０は、まず、運転モードを判定し（ステップＳ１）、運転モードが冷房運転の場合（ステップＳ１：冷房）、室内ユニット１１が凍結温度になっているか否かを判定する（ステップＳ２）。具体的には、制御装置１１は、図示せぬ温度センサにより室内コイル温度を取得し、この室内コイル温度に基づき室内ユニット１１が凍結温度になっていると判定すれば（ステップＳ２：YES）、冷却水目標温度ＴＴＣを低温度（６０℃）に設定し（ステップＳ３）、凍結温度になっていないと判定すれば冷却水目標温度ＴＴＣを通常温度（７５℃）に設定する（ステップＳ４）。なお、ステップＳ２の判定を、室内コイル温度に代えて、室内熱交換器１４の低圧側冷媒圧を圧力センサにより測定し、この冷媒圧から凍結温度になっているか否かを判定してもよい。
【００１８】
一方、暖房運転の場合には（ステップＳ１：暖房）、制御装置５０は、ステップＳ５の処理に移行し、温度センサ５２、５３により外気温度及び室内温度を取得し、これら温度から式（１）により空気調装置１０の温度状況を示す温度レベルＴＬを求める。
ＴＬ＝（外気温度−５）＋（室温−１０）×２    ・・・・（１）
なお、この式（１）に示す温度レベルＴＬは、外気温度よりも室温の影響を大とした場合の一例であり、要は、外気温度と室温とを反映した温度レベルＴＬを算出可能な範囲で、各値は任意に変更が可能である。
続いて、制御装置５０は、予め保持した変換テーブルを用いて温度レベルＴＬから冷却水目標温度ＴＴＣを設定する。ここで、この変換テーブルは、室内外の温度が低く冷媒回路の冷媒圧が上昇しづらいと予想される状況ほど冷却水目標温度ＴＴＣを低く設定するテーブル、つまり、温度レベルＴＬに比例する冷却水目標温度ＴＴＣを設定するテーブルが適用される。
【００１９】
より具体的には、本実施形態では、図３に示すように、温度レベルＴＬが−２０℃〜３０℃の範囲内では、冷却水目標温度ＴＴＣを、温度レベルＴＬに一次比例する温度（下限温度６０℃〜通常温度７５℃）に設定し、温度レベルＴＬが３０℃以上では、冷却水目標温度ＴＴＣを通常温度７５℃に設定し、温度レベルＴＬが−２０℃以下では、冷却水目標温度ＴＴＣを下限温度６０℃に設定する。ここで、通常温度７５℃は、温度レベルＴＬが冷媒圧の上昇が見込める状態での冷却水目標温度ＴＴＣであり、言い換えれば、本構成の電動三方弁４１の代わりに、ワックス三方弁を用いた従来の冷却水回路におけるワックス三方弁の弁切替温度とほぼ同様の値である。なお、変換テーブルに代えて、温度レベルＴＬを冷却水目標温度ＴＴＣに変換する変換式を用いて冷却水目標温度ＴＴＣを求めるようにしてもよい。
【００２０】
このようにして、運転モード及び温度レベルＴＬに対応する冷却水目標温度ＴＴＣを設定した後、制御装置５０は、ガスエンジン３０の負荷に応じた冷却水目標温度ＴＴＣの補正を行う（ステップＳ６、Ｓ７）。
具体的には、制御装置５０は、エンジン回転数、燃料調整弁開度、スロットル開度、ガスエンジン３０のトルク値、エンジン熱効率、ＩＧ（イグニッション）要求電圧、燃料ガス流量、及びλ（空気過剰率）が対応づけて記述されたデータベースを記憶しており、ガスエンジン３０の制御中に測定可能な情報（エンジン回転数、燃料調整弁開度及びスロットル開度）を取得し、データベースを参照して、現在のトルク値、ＩＧ要求電圧及びλを取得し、これらの情報からガスエンジン３０の負荷レベルを特定する。なお、本実施形態では、０（低負荷）〜６（重負荷）の７段階の負荷レベルを設定している。
そして、制御装置５０は、ガスエンジン３０の負荷が高い場合（負荷レベルが４以上）（ステップＳ６）、つまり、冷却水温度が速やかに上昇する状況では、冷却水目標温度ＴＴＣをマイナス側に補正すべく、−５℃低い値に補正する（ステップＳ７）。一方、ガスエンジン３０の負荷が低い場合（負荷レベルが３以下）、制御装置５０は冷却水目標温度ＴＴＣの補正は行わない。
【００２１】
次に、制御装置５０は、冷却水温度センサ５１により冷却水温度ＴＣを取得し、この冷却水温度ＴＣが予め設定した低温度（６５℃）以下である場合は（ステップＳ８：６５℃以下）、冷却水温度が低い状態が継続することによるマヨネーズスラッジ生成を防止すべく、冷却水低温の継続時間を計測する計測用タイマであるタイマＴＭ１のカウントを開始させ（ステップＳ９）、また、冷却水高温の継続時間を計測する計測用タイマであるタイマＴＭ２をリセットする（ステップＳ１０）。そして、制御装置５０は、タイマＴＭ１のカウント時間が第１設定時間（例えば６０分）に達していなければ（ステップＳ１１：NO）、式（２）に示すように、上記ステップＳ１〜Ｓ７の処理で設定した冷却水目標温度ＴＴＣと、冷却水温度ＴＣとの差から電動弁修正量ΔＳＴＥＰを算出し、この電動弁修正量ΔＳＴＥＰだけ電動三方弁４１を制御した後（ステップＳ２０）、ステップＳ１の処理に移行する。
ΔＳＴＥＰ＝ｋ（ＴＣ−ＴＴＣ）    ・・・・（２）
ｋは、所定の係数である。
【００２２】
このステップＳ２０の処理では、暖房運転時は、冷却水目標温度ＴＴＣよりも冷却水温度ＴＣが高ければ、ガスエンジン３０を通過して第２経路を流れる冷却水を増やすように電動三方弁４１が制御される。これによって、冷媒加熱用熱交換器４６に流れる冷却水が増え、この冷却水によって冷媒加熱が促進される。
このように、本構成では、暖房運転時においては、ステップＳ５の処理で、外気温度と室温とを反映した温度レベルＴＬに比例するように冷却水目標温度ＴＴＣが設定されるので、室内外の温度が低く冷媒回路の冷媒圧が上昇しづらいと予想される状況ほど冷却水目標温度ＴＴＣ（下限温度６０℃）が低く設定される。
このため、冷却水温度ＴＣが低温度（例えば６５℃以下）でも、冷媒回路の冷媒圧が上昇しづらい状況では、冷媒加熱用熱交換器４６に流す冷却水が増大されて冷媒加熱が促進され、暖房能力が向上する。
さらに、この暖房能力の向上によって、室内温度の上昇速度が早くなるため、より一層、冷媒圧の上昇が促進され、この冷媒圧の上昇により更にガスエンジン３０に負荷がかかってガスエンジン３０の排熱量が多くなり、冷却水温度の上昇速度が上がり、更に冷媒加熱が促進されて暖房能力が向上する。これによって、特に、外気温度が低く、かつ、室温も低い状況での暖房運転時、つまり、暖房立ち上がり時の暖房能力を向上させることが可能となる。
【００２３】
また、冷房運転時は、室内ユニット１１が凍結温度になっている場合は冷却水目標温度ＴＴＣが下限温度（６０℃）に設定され（ステップＳ２、Ｓ３）、かつ、冷却水電動三方弁４５が冷却水を冷媒加熱用熱交換器４６に流すように切り替え制御されるので、ステップＳ２０において、第２経路を流れる冷却水を増やすように電動三方弁４１が制御される。これによって、冷媒加熱用熱交換器４６によって冷媒加熱が実施され、冷媒回路内の低圧冷媒の圧力を上昇させ、室内熱交換器１４の凍結が防止される。
なお、冷房運転時は、室内ユニット１１が凍結温度になっていない場合は冷却水電動三方弁４５が冷却水をラジエータ４７に流すように切り替え制御されるので、この冷却水電動三方弁４５に供給された冷却水は第３経路を流れてラジエータ４７で冷却される。
【００２４】
ところで、この空気調和装置１０は、冷却水回路４０の第１経路に排ガス熱交換器４４を配置しているため、冷却水を第１経路を循環させることで冷却水の暖機運転を行うことができ、ガスエンジン３０の熱回収効率を向上できる一方、暖機運転の状態でガスエンジン３０が高負荷の状態が継続すると、エンジン排熱が冷却水温度ＴＣへ反映するまでの応答の遅れによるオーバーシュートが生じ、ガスエンジン３０のオーバーヒートやノッキングが生じるおそれがある。
このため、本構成では、ガスエンジン３０の負荷レベルが高い状況では冷却水目標温度ＴＴＣをマイナス側に補正し（ステップＳ６、Ｓ７）、これによって、負荷レベルが高い状況では、ガスエンジン３０の負荷レベルが低い場合よりも早めに暖機運転を切り上げることができる。従って、冷却水温度ＴＣを、冷媒加熱用熱交換器４６又はラジエータ４７で下げることができ、ガスエンジン３０のオーバーヒートやノッキングを回避することができる。
【００２５】
さらに、本構成の制御装置５０は、図２に示すように、冷却水温度ＴＣが低温度（６５℃）以下の場合は、タイマＴＭ１のカウントを開始させ（ステップＳ９）、このタイマＴＭ１のカウント時間が第１設定時間（例えば６０分）を超えると（ステップＳ１１：YES）、冷却水目標温度ＴＴＣを強制目標温度（例えば上限温度である８５℃）に設定した後、電動三方弁４１の制御（ステップＳ２０）を行う。これによって、冷却水温度ＴＣが低温度の状態、つまり、マヨネーズスラッジが堆積し易い状況が比較的長時間継続すると、冷却水目標温度ＴＴＣが冷却水温度ＴＣよりも確実に高い温度に設定される。従って、ステップＳ２０の処理で、ガスエンジン３０を通過して第１経路を流れる冷却水を増やすように電動三方弁４１が制御され、暖機運転の状態に移行する。この結果、冷却水温度ＴＣが排気ガスの熱により上昇し、マヨネーズスラッジが堆積してもそれを溶解させることができ、マヨネーズスラッジの堆積を解消することができる。
【００２６】
この場合、冷却水温度ＴＣが上昇して、制御装置５０が、ステップＳ８の判定で、冷却水温度ＴＣが上限温度（８５℃）以上と判定すると、冷却水高温の継続時間を計測する計測用タイマであるタイマＴＭ２のカウントを開始させ（ステップＳ１３）、このタイマＴＭ２のカウント時間が第２設定時間（例えば１０分）を超えると（ステップＳ１４：YES）、タイマＴＭ１をリセットした後（ステップＳ１５）、ステップＳ１１の処理に移行する。
これによって、冷却水温度ＴＣが、マヨネーズスラッジの溶解が可能な上限温度（８５℃）以上の時間が第２設定時間を超えると、ステップＳ１１が否定結果とされ、冷却水目標温度ＴＴＣの強制目標温度への設定が解除される。これにより、上記ステップＳ１〜Ｓ７の処理で設定した冷却水目標温度ＴＴＣに基づく電動三方弁４１の制御に復帰する。以上が電動三方弁４１の制御を含む冷却水制御である。
【００２７】
このように本実施の形態によれば、暖房運転時は、外気温度及び室内温度に応じて冷却水目標温度ＴＴＣを可変し、この冷却水目標温度ＴＴＣよりも冷却水温度ＴＣが高ければ第２経路を流れる冷却水を増やすように電動三方弁４１を制御するので、弁切替温度が固定のワックス三方弁を用いる場合に比して、暖房立ち上がり時の冷媒加熱を促進でき、暖房立ち上がり性を向上することができる。
また、ガスエンジン３０の負荷レベルが高い状況では冷却水目標温度ＴＴＣをマイナス側に補正するので、エンジン排熱が冷却水温度ＴＣへ反映するまでの応答の遅れによるオーバーシュートを回避でき、ガスエンジン３０のオーバーヒートやノッキングを回避することができる。
さらに、冷却水温度ＴＣが低温度の状態が継続すると、冷却水目標温度ＴＴＣを冷却水温度ＴＣよりも高い強制目標温度に設定するので、暖機運転により冷却水温度を上昇させてマヨネーズスラッジの堆積を回避することができる。これによって、暖房立ち上がり性の向上に加え、エンジン保護を十分に図ることが可能になる。
【００２８】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、種々の変更実施が可能である。例えば、上記実施形態では、外気温度及び室内温度に応じて冷却水目標温度ＴＴＣを可変する場合について述べたが、外気温度又は室内温度のいずれかに応じて冷却水目標温度ＴＴＣを可変してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本実施形態に係るガスヒートポンプ式空気調和装置を示す図である。
【図２】電動三方弁の制御を示すフローチャートである。
【図３】冷却水目標温度の設定の説明に供する図である。
【符号の説明】
【００３０】
１０  ガスヒートポンプ式空気調和装置
１１  室内ユニット
１２、室外ユニット
２１  圧縮機
３０  ガスエンジン
４０  冷却水回路
４１  電動三方弁
４３  冷却水ポンプ
４４  排ガス熱交換器
４５  冷却水電動三方弁
４６  冷媒加熱用熱交換器
４７  ラジエータ
５０  制御装置
【図１】
2006317121.tif 000003
【図２】
2006317121.tif 000004
【図３】
2006317121.tif 000005