(57)【要約】【課題】  設置場所によらず安定して動作が可能な発電装置を提供すること。【解決手段】  エンジン１００により発電機６０を駆動して電力を発生する発電装置１０において、エンジン１００および発電機６０を格納する筐体１１と、筐体１１の天部に設けられた屋根１２と、を有し、筐体を構成する壁は中空構造となって内部には断熱部材１１ａが充填され、屋根１２の内部は中空構造となっている。【選択図】  図６
2006046240.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンにより発電機を駆動して電力を発生する発電装置において、
上記エンジンおよび発電機を格納する筐体と、
上記筐体の天部に設けられた屋根と、を有し、
上記筐体を構成する壁は中空構造となって内部には断熱部材が充填され、
上記屋根の内部は中空構造となっている、
ことを特徴とする発電装置。
【請求項２】
前記筐体は、上部と下部とに仕切板によって仕切られており、
上記仕切板の下部に前記エンジンおよび発電機が配置され、
上記仕切板の上部に前記エンジンおよび発電機を制御するための制御部が配置されている、
ことを特徴とする請求項１記載の発電装置。
【請求項３】
前記筐体の上部には、燃料タンクが配置されており、
上記燃料タンクと前記筐体の内部上面との間には所定の幅の間隙が設けられている、
ことを特徴とする請求項２記載の発電装置。
【請求項４】
前記仕切板によって仕切られた前記筐体の下部の側面には、前記エンジンを冷却するための空気を吸入および排出するための吸気口および排気口を有していることを特徴とする請求項２記載の発電装置。
【請求項５】
前記吸気および排出口は、開閉式のダンパをそれぞれ有していることを特徴とする請求項２記載の発電装置。
【請求項６】
上記仕切板の上部から下部に対して強制的に空気を循環させるための送風ファンを有することを特徴とする請求項２記載の発電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発電装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、道路設備や屋外作業施設の電源として使用され、さらに、非常用電源設備としても使用可能な発電装置がある。
【０００３】
このような発電装置では、一般にガソリンエンジンまたはディーゼルエンジン等によって駆動される駆動発電機が利用されている。このエンジン駆動発電機は、信号機等の道路設備や屋外作業施設の電源として使用され、風雨や塵埃、日照等に常時晒される可能性が高いので、長期にわたってこれらの自然環境に耐え得る構造であることが求められる。また、夜間作業をする場合の電源としても利用されることが多いので、騒音の低減化が求められる。
【０００４】
また、このような発電装置を車道に隣接した歩道のような場所で、信号機等の道路設備のための非常用電源設備として使用する場合には、通行人の邪魔にならないように街路樹や花壇の間の狭いスペースに設置することが多く、設置面積を小さくする要求が強い。
【０００５】
従来、このような発電装置としては、特許文献１に示すような技術が開示されている。
【０００６】
【特許文献１】特開平１０−１３１７６２号公報（特許請求の範囲、要約書）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、特許文献１に開示された発電装置は、設置場所の気温等を考慮していないため、例えば、寒冷地ではエンジンの始動が困難となり、必要なときに電力を供給できないという問題点がある。
【０００８】
本発明は、上記の事情に基づきなされたもので、その目的とするところは、設置場所によらず安定して動作が可能な発電装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述の目的を達成するため、本発明は、エンジンにより発電機を駆動して電力を発生する発電装置において、エンジンおよび発電機を格納する筐体と、筐体の天部に設けられた屋根と、を有し、筐体を構成する壁は中空構造となって内部には断熱部材が充填され、屋根の内部は中空構造となっている。
【００１０】
このため、設置場所によらず安定して動作が可能な発電装置を提供することが可能になる。
【００１１】
また、他の発明の発電装置は、上述の発明に加えて、筐体が、上部と下部とに仕切板によって仕切られており、仕切板の下部にエンジンおよび発電機が配置され、仕切板の上部にエンジンおよび発電機を制御するための制御部が配置されている。このため、エンジンおよび制御部をそれぞれ最適な温度に保つことが可能になる。
【００１２】
また、他の発明の発電装置は、上述の発明に加えて、筐体の上部には、燃料タンクが配置されており、燃料タンクと筐体の内部上面との間には所定の幅の間隙が設けられている。このため、燃料タンクおよび制御部が過熱することを防止できる。
【００１３】
また、他の発明の発電装置は、上述の発明に加えて、仕切板によって仕切られた筐体の下部の側面には、エンジンを冷却するための空気を吸入および排出するための吸気口および排気口を有している。このため、エンジンを適切に冷却するとともに、制御部を最適な温度に保つことができる。
【００１４】
また、他の発明の発電装置は、上述の発明に加えて、吸気および排出口は、開閉式のダンパをそれぞれ有している。このため、温度に応じてダクトを開閉させることにより、エンジンの始動性を高めるとともに、エンジンを適切に冷却することが可能になる。
【００１５】
また、他の発明の発電装置は、上述の発明に加えて、仕切板の上部から下部に対して強制的に空気を循環させるための送風ファンを有している。このため、上部に配置された制御部および燃料タンクが過熱することを防止できる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明は、設置場所によらず安定して動作が可能な発電装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の一実施の形態について図に基づいて説明する。
【００１８】
図１は、本発明の実施の形態に係る発電装置の構成例を示す斜視図である。この図は、本発明の実施の形態に係る発電装置１０を図中のＦｒとＲの中間斜め上方向から眺めた図である。この図に示すように、発電装置１０は、直方体形状を有する筐体１１の上部に、上に向かって三角形状を有する屋根１２を有している。筐体１１の１つの側面には、扉１５が設けられている。扉１５と対向する面（図示せぬ面）には後述するように扉１６が設けられている。扉１５は、開閉する際に操作される取っ手１５ａを有しており、蝶番１５ｂ〜１５ｄによって筐体１１に回動自在に固定されている。なお、本明細書中において、筐体１１の「側面」とは、筐体１１の底面（設地される面）および上面（屋根の面）以外の４つの面を示す。
【００１９】
扉１５，１６が配置された面と直交する側面には、内蔵されているエンジンを冷却するための空気および／またはエンジンを稼動するための空気を導入するＴ字形状を有するダクト１３と、同じくエンジンを冷却するための空気を排出するＴ字形状を有するダクト１４（図示せず）を有している。
【００２０】
図２は、図１に示す発電装置１０を図１に示すＲｒとＬの中間斜め上方向から眺めた斜視図である。この図に示すように、発電装置１０の他方の側面には、扉１６が設けられている。なお、扉１６は、開閉する際に操作される取っ手１６ａを有しており、蝶番１６ｂ〜１６ｄによって筐体１１に回動自在に固定されている。
【００２１】
側面に設けられたＴ字形状を有するダクト１４の上部には、内蔵されているエンジンの排気ガスを排出するための排気管１７が配置されている。なお、排気管１７は、筐体１１の内部からダクト１４の内部を経由して配置されている。
【００２２】
図３（Ａ）は、発電装置１０の上面図である。この図に示すように、発電装置１０は、前面と背面にそれぞれ扉１５，１６を有している。また、扉１５，１６と直交する面には、ダクト１３，１４がそれぞれ設けられている。ダクト１４の一部には、排気ガスを排出するための排気管１７が設けられている。屋根１２は、ダクト１３，１４の方向に傾斜しており、降雨または降雪があった場合には、ダクト１３，１４の方向に雨または雪を流すことにより、メンテナンス作業をする管理者に、雨または雪が直接かからないようにする。
【００２３】
図３（Ｂ）は、発電装置１０の正面図（Ｆｒ方向から眺めた図）である。この図に示すように、発電装置１０は、扉１５を有し、扉１５，１６と直交する面には、ダクト１３，１４を有している。
【００２４】
図４は、発電装置１０の裏面図（Ｒｒ方向から眺めた図）である。この図に示すように、発電装置１０は、扉１６を有し、扉１５，１６と直交する面には、ダクト１３，１４を有している。また、ダクト１４の上部には、排気管１７が配置されている。なお、排気管１７の排気口には、鳥等の進入を防止するための進入防止機構を設けている。具体的には、排気口の直径方向に金属製の棒状部材を溶接することにより、鳥等の進入を防止している。また、図４において、筐体１１の左側の側面には、外部の燃料タンクを接続するための燃料インレット１８ａおよび燃料アウトレット１８ｂを有している。なお、燃料インレット１８ａは、外部の燃料タンクから燃料を供給するための接続口であり、燃料アウトレット１８ｂは、エンジン１００から還流する燃料を外部の燃料タンクに戻すための接続口である。
【００２５】
図５は、図３（Ｂ）に示す屋根１２を構成する屋根板１２ａを取り外した状態を示す斜視図である。この図に示すように、屋根板１２ａを取り外すと、内部には三角形状を有する支持板１２ｂ〜１２ｆが設けられており、これらにより屋根板１２ａを支えている。また、支持板１２ｂ〜１２ｆは所定の間隔を隔てて設けられているので、それぞれの支持板１２ｂ〜１２ｆの間には空間があってこの空間に空気が満たされており、当該空気が断熱材として作用することから、外部の熱が筐体１１に直接伝わることを防止できる。
【００２６】
図６は、図５において、筐体１１を構成する壁の内部構造を示す図である。この図に示すように、筐体１１を構成する壁は中空構造となっており、その内部には断熱部材１１ａが充填されている。このため、筐体１１の内部は、外気温の変化の影響を受けにくくなっている。
【００２７】
図７は、図３（Ｂ）に示す発電装置１０の扉１５を取り外した場合の正面図である。この図に示すように、発電装置１０の筐体１１の前面の内部は、２枚の仕切板２０，２１によって仕切られ、３つの領域２２〜２４に分割されている。領域２２には、発電装置１０の各部を制御するための制御部３０が配置されている。制御部３０の前面には、制御部３０を制御するための操作部３０ａが配置されている。また、制御部３０の右隣には、領域２２の空気を暖めるためのスペースヒータ３３が配置されている。なお、スペースヒータ３３は、空気を暖めるためのヒータ部と、当該ヒータ部によって暖められた空気を強制的に循環させるための送風ファンとを有している。
【００２８】
領域２３には、温度検出センサ３１、バッテリ３２、および、スペースヒータ３４が配置されている。ここで、温度検出センサ３１は、筐体１１の内部の温度を検出し、制御部３０に通知する。バッテリ３２は、エンジンを始動するセルモータを回転させる電源である。スペースヒータ３４は、温度検出センサ３１の後部に配置されており、領域２３の空気を暖める。
【００２９】
領域２４には、後述するようにエンジンと発電機とが配置されており、その前面には、着脱可能な蓋４０が設けられている。蓋４０には、取っ手４０ａ，４０ｂが設けられており、管理者がこれらの取っ手４０ａ，４０ｂを把持して操作することにより、蓋４０を取り外すことができる。
【００３０】
図８は、蓋４０を取り外した場合の正面図である。この図に示すように、領域２４の底面には発電機６０が配置されている。また、領域２４の上部には、長方形形状を有する金属板５０が内部の両側面を架橋するように設置され、金属板５０の前面には端子台５１〜５３および切換スイッチ５４，５５が配置されている。また、発電機６０の右隣には、スペースヒータ６１が設置台６２の上に配置されている。
【００３１】
図９は、図４において、発電装置１０の扉１６を取り外した場合の裏面図である。この図に示すように、発電装置１０の筐体１１の背面の内部は、仕切板７０によって領域７１および領域７２（領域２４と同じ領域）に２分割されている。なお、図７に示すように前面の内部は仕切板２０，２１によって３分割されているが、仕切板２０は、後述する燃料タンク８０の位置までしかないため、背面は２分割された構造となっている。
【００３２】
領域７１には、燃料タンク８０が配置されている。燃料タンク８０の前面には、内部に貯留されている燃料の残量を示すインジケータ８１が配置されている。また、燃料タンク８０の上部には、燃料を給油するための給油口８２が設けられており、給油口８２に冠せられたキャップを外すことにより給油が可能になる。
【００３３】
領域７２には、エンジン１００と発電機６０とが配置されており、その前面には、着脱可能な蓋９０が設けられている。蓋９０には、取っ手９０ａ，９０ｂが設けられており、管理者がこれらの取っ手９０ａ，９０ｂを把持して操作することにより、蓋９０を取り外すことができる。
【００３４】
図１０は、図９において、蓋９０を取り外した場合の背面図である。この図に示すように、蓋９０を取り外すと領域７２には、エンジン１００が配置されている。領域７２のダクト１４側の側面には、ラジエタ１１０が配置されており、エンジン１００の内部を循環した冷却水を電動ファンによって送風される空気によって冷却する。なお、当該電動ファンは、発電機６０によって発電された交流電力により駆動される。また、ダクト１３側の側面の近傍には、エアフィルタ１２０が配置されており、エンジン１００に対して塵埃等を除去した空気を供給する。赤外線ヒータ１２１は、例えば、石英ヒータ等によって構成され、後述するダンパが氷結して動作不能となることを防止するための当該ダンパを加熱するとともに、ダンパから流入する空気を加熱することにより、エンジン１００の始動性を向上させる。排気管１３０は、ダクト１４を経由して排気管１７に接続されており、エンジン１００の排気ガスを外部に排出する。また、燃料インレット１８ａは、燃料パイプ１８ｃに接続され、燃料アウトレット１８ｂは、燃料パイプ１８ｄに接続されている。なお、燃料系の接続関係については後述する。
【００３５】
図１１は、図１０において、ダクト１３，１４を外した状態を示す図である。この図に示すように、筐体１１のダクト１３側の側面下部には、吸入する空気が通過する開閉式のダンパ１４０が配置されている。また、ダンパ１４０の内部には、ダンパ１４０を開閉するためのモータ１４０ａが配置されている。ダンパ１４０は、筐体１１の側面に設けられた吸入口１１ｂにあわせて取り付けられている。ダンパ１５０は、筐体１１の側面に設けられた排出口１１ｃにあわせて取り付けられている。
【００３６】
筐体１１のダクト１４側の側面下部には、排出する空気が通過する開閉式のダンパ１５０が配置されている。また、ダンパ１５０の内部には、ダンパ１５０を開閉するためのモータ１５０ａが配置されている。
【００３７】
また、筐体１１のダクト１４側の側面上部には、エンジン１００の排気音を軽減するためのマフラ１３１が配置されている。
【００３８】
図１２は、図１１に示すダンパ１４０の詳細な構成例を示す図である。この図に示すように、ダンパ１４０は、枠体１４０ｂ、取り付け縁１４０ｃ、羽根１４０ｄ〜１４０ｇ、および、図示せぬモータ１４０ａによって構成されている。ここで、枠体１４０ｂは、枠形状を有しており、内部にモータ１４０ａを有している。取り付け縁１４０ｃは、枠体１４０ｂを筐体１１に取り付けるための部分である。羽根１４０ｄ〜１４０ｇは「く」の字の形状を有する金属製の板材によって構成され、モータ１４０ａによって駆動されて回転運動をすることにより、図１３に示すように、開いた状態となったり、図１２に示すように閉じた状態となったりする。図１３に示す状態では、それぞれの羽根１４０ｄ〜１４０ｇの間に空隙が生じるので空気が通過することができるが、図１２に示す状態では羽根１４０ｄ〜１４０ｇの間に空隙が生じていないので空気が通過することができない。したがって、モータ１４０ａを制御することにより、ダンパ１４０を通過する空気を制御することができる。なお、ダンパ１５０もダンパ１４０と同様の構成とされているので、その説明は省略する。
【００３９】
図１４は、図１に示す発電装置１０をＲ方向から眺めた側面図である。この図に示すように、発電装置１０の側面にはダクト１３が設けられている。ダクト１３の底部には、ダンパ１４０を点検する際に取り外される蓋１３ｆが設けられている。また、ダクト１３の右隣には、後述する外部の燃料タンクを接続するための燃料インレット１８ａおよび燃料アウトレット１８ｂが設けられている。なお、後述するように、ダクト１３の水平方向に突出した部分の底面には吸入孔１３ｃ，１３ｄが設けられており、また、ダクト１３の垂直方向に伸びた部分の底面には吸入孔１３ｅが設けられている。
【００４０】
図１５は、図１４に示す発電装置１０の断面図である。この図に示すように、発電装置１０の屋根１２を構成する屋根板１２ａは、支持板１２ｂ〜１２ｆによって支持されている。また、支持板１２ｂ〜１２ｆのそれぞれの間には、空間１２ｇ〜１２ｊが形成されており、これらの空間１２ｇ〜１２ｊには、空気が満たされており、外部の熱が筐体１１内部に容易に伝達しない。
【００４１】
また、筐体１１を構成する壁の内部には、図６に示すように、断熱部材１１ａが充填されているので、空間１２ｇ〜１２ｊまたは支持板１２ｂ〜１２ｆを介して伝達された熱も当該断熱部材１１ａにより筐体１１の内部に容易に伝達されない。さらに、筐体１１の内部上面１１ｄと、燃料タンク８０および制御部３０との間には、空間１１ｅが形成されているので、燃料タンク８０および制御部３０に熱が伝わり、燃料タンク８０に貯留されている燃料または制御部３０に内蔵されている半導体部品等に熱が伝達されることを防止できる。
【００４２】
さらに、エンジン１００と発電機６０とは、仕切板７０、蓋４０，９０等により密閉された空間に配置されていることから、エンジン１００または発電機６０によって発生した熱により、燃料タンク８０に貯留された燃料または制御部３０に内蔵されている半導体部品が過熱することを防止できる。
【００４３】
図１６は、ダクト１３内部の空気の流れを説明する図である。この図に示すように、Ｔ字形状を有するダクト１３の底部には吸入孔１３ｅが設けられており、また、ダクト１３の上部の左右に突出した部分の底部には吸入孔１３ｃ，１３ｄが設けられている。なお、吸入孔１３ｃ〜１３ｅには鳥等の進入を防止するための網が張られている。
【００４４】
図１７は、図３（Ｂ）に示すＡ−Ａ’の断面を示す断面図である。この図に示すように、Ａ−Ａ’の断面には、仕切板２１と燃料タンク８０とが配置され、仕切板２１にはバッテリ３２、スペースヒータ３４、および、送風ファン３５が配置されている。ここで、送風ファン３５は、例えば、夏期等において、領域２２，２３の暖まった空気を領域２４に強制的に送風することにより、これらの領域の温度を下げる。すなわち、発電装置１０は、断熱構造を有するため、外部の影響を受けにくいが、熱がいったん内部に伝わると、熱を外部に放出することが困難となるため、このような送風ファン３５を設けて、熱を外部へ放出しやすくする。
【００４５】
図１８は、ダクト１３，１４および筐体１１内部の空気の流れを示す図である。この図に矢印で示すように、空気は、ダクト１３の上部の吸入孔１３ｃ，１３ｄまたは底部の吸入孔１３ｅを経由して流入し、ダンパ１４０を通過して領域２４に流入する。このとき、ダンパ１４０を通過した空気は、赤外線ヒータ１２１によって加熱される。ダンパ１４０を通過した空気の一部は、エアフィルタ１２０によって塵埃を濾過されてエンジン１００に供給される。その他の空気は、エンジン１００を冷却した後、ラジエタ１１０に供給される。ラジエタ１１０を通過した空気は、ダンパ１５０を通過した後、ダクト１４を通過して上部の排出孔１４ｃ，１４ｄ（図示せず）または下部の排出孔１４ｅ（図示せず）を通って排出される。なお、エンジン１００の排気ガスは、マフラ１３１を経由した後、排気管１７から外部へ排出される。また、領域２２，２３等に溜まった空気は、送風ファン３５によって領域２４に強制的に循環される。
【００４６】
本発明の実施の形態に係る発電装置１０では、筐体１１および屋根１２を断熱構造として外部の影響を受けにくくするとともに、筐体１１の内部を仕切板２１等によって上下に分断して下部にエンジン１００を配置し、上部に制御部３０等を配置することにより、制御部３０等がエンジン１００が発生する熱の影響を受けにくくしている。また、仕切板２１に送風ファン３５を設けて、上部にこもった熱を排出するようにしたので、制御部３０等が過熱することを防止できる。
【００４７】
さらに、ダンパ１４０，１５０によって、必要に応じて外気を導入するようにしたので、冬季等においてはダンパ１４０，１５０を閉じておくことにより、エンジン１００の始動性を確保することが可能になる。
【００４８】
図１９は、燃料系の接続関係を示す図である。この図に示すように、外部の燃料タンク２００は、筐体１１の外部に配置され、内部には燃料２０１が貯留されている。燃料タンク２００の上部には燃料を補給するための補給口２０２と、発電装置１０から燃料を還流するための燃料パイプ２５０が接続される接続部２０３が設けられている。燃料タンク２００の底面には、燃料パイプ２５１が接続され、発電装置１０に燃料を供給するための接続部２０４が設けられている。燃料タンク２００の左上部には、燃料がオーバーフローしそうになった場合に警告を発する満油警告装置２５３を有している。また、燃料パイプ２５０の途中には、アウトレット部１８ｂから排出される燃料を燃料ポンプ２００に返却するための返油ポンプ２５２が設けられている。なお、エンジン１００は、シリンダ内に燃料を噴射するための燃料噴射ポンプを有しており、当該ポンプは供給された燃料の一部を還流する構造となっているため、燃料タンク８０または燃料タンク２００に燃料を戻すための機構が必要となる。
【００４９】
発電装置１０のインレット部１８ａは、燃料パイプ１８ｃにより分岐管１８ｅの接続部のひとつに接続される。分岐管１８ｅの他の接続部のひとつは燃料パイプ１８ｇにより燃料フィルタ１８ｆの入力部に接続され、また、分岐管１８ｅのさらに他の接続部は燃料タンク８０の底面に設けられた接続部８６に接続された逆止弁８７に燃料パイプ１８ｈによって接続される。ここで、逆止弁８７は、燃料タンク８０よりも燃料タンク２００の液面が高い場合に、燃料タンク２００から燃料タンク８０に燃料が逆流することを防止する。燃料フィルタ１８ｆの出力部は、燃料パイプ１８ｊによって、エンジン１００の入力部１０２に接続される。また、燃料フィルタ１８ｆから還流する燃料は、燃料パイプ１８ｉにより、分岐管１８ｋの接続部のひとつに入力される。分岐管１８ｋの他の接続部のひとつはエンジン１００の燃料を還流する還流部１０１に燃料パイプ１８ｎにより接続される。分岐管１８ｋのさらに他の接続部は、燃料タンク８０の底面に設けられた接続部８４に燃料パイプ１８ｍによって接続される。
【００５０】
燃料タンク２００は、燃料タンク８０よりも高い位置に設置され、燃料タンク８０の液面よりも燃料タンク２００の液面の方が高い場合が多いので、その場合、エンジン１００には、燃料タンク２００から燃料が供給される。このとき、燃料タンク２００からの燃料の圧力が燃料タンク８０からの燃料の圧力よりも高いため、逆止弁８７が動作して、燃料タンク２００から燃料タンク８０に燃料が逆流することが防止される。一方、燃料フィルタ１８ｆおよびエンジン１００から還流する燃料は、分岐管１８ｋを経由して燃料パイプ１８ｍによって集められ、燃料タンク８０の接続部８４およびパイプ８５を介して燃料タンク８０の内部に戻される。万一、燃料タンク８０が還流された燃料によって一杯になった場合には、燃料パイプ１８ｄを介して余分な燃料が排出され、返油ポンプ２５２によって燃料タンク２００に還流されるので、燃料タンク８０から燃料があふれることを防止できる。また、燃料タンク２００には、満油警告装置２５３が設けられているので、燃料タンク２００についても、オーバーフローすることを防止できる。
【００５１】
図２０は、発電装置１０の電気的な構成を示すブロック図である。
【００５２】
この図に示すように、発電装置１０は、温度検出センサ３１、ヒータ１０ｂ、ダンパ開閉モータ１０ｃ、停電検出センサ１０ｄ、制御部３０、送風ファン３５、スイッチ１０ｅ、ＡＶＲ（Auto Voltage Regulator）３０ｂ、発電機６０、エンジン１００を有している。
【００５３】
ここで、温度検出センサ３１は、領域２２〜２４または外部の気温を検出し、制御部３０に通知する。ヒータ１０ｂは、スペースヒータ３３，３４，６１および赤外線ヒータ１２１を有している。ダンパ開閉モータ１０ｃは、モータ１４０ａ，１５０ｂを有している。
【００５４】
停電検出センサ１０ｄは、商用電源１を常時監視しており、停電が発生した場合（すなわち、商用電源の出力が所定の閾値よりも低くなった場合）には、制御部３０に停電が発生したことを通知する。
【００５５】
スイッチ１０ｅは、制御部３０によって制御され、接続方向が選択される、電磁接触器等であり、通常状態では商用電源１の出力を選択して電気設備２に出力し、停電発生時には発電機６０の出力を選択して電気設備２に出力する。
【００５６】
ＡＶＲ３０ｂは、発電機６０の出力が所定の電圧となるように制御する制御装置である。発電機６０は、エンジン１００によって駆動され、商用電源１と同一の電圧および周波数を有する交流電力を出力する。
【００５７】
エンジン１００は、例えば、ディーゼルエンジン、ガソリンエンジン、ガスタービン等によって構成され、図８に示す燃料タンク８０に貯留されている燃料（例えば、軽油、ガソリン、水素、メタノール等）を燃焼して回転運動に変換し、発電機６０を駆動する。
【００５８】
制御部３０は、操作部３０ａを有し、停電検出センサ１０ｄによって停電の発生が検出された場合には、図示せぬセルモータを回転してエンジン１００を始動し、エンジン１００の始動後は、発電機６０から所定の電圧および周波数の電力が出力されるようにエンジン１００の回転数を制御する。また、停電が解消された場合には、スイッチ１０ｅを商用電源１側に切り換えるとともに、エンジン１００を停止する。また、制御部３０は、後述するように、領域２２〜２４の気温が所定の温度よりも低くなった場合には、ヒータ１０ｂに通電することにより、各領域の内部温度が一定以下にならないように制御する。
【００５９】
送風ファン３５は、筐体１１内の上部にたまった熱を強制的に、下部に循環させる働きを有する。
【００６０】
電気設備２は、例えば、信号機等の道路設備や屋外作業施設等であり、通常は商用電源１からの電力によって動作し、停電時には発電機６０によって発生された電力によって動作する。
【００６１】
つぎに、以上の実施の形態の動作について説明する。
【００６２】
制御部３０は、温度検出センサ３１の出力を参照し、筐体１１内部の温度が所定の温度以下になった場合には、ヒータ１０ｂに通電し、内部の温度が、例えば、−５℃以下にならないように制御する。また、制御部３０は、赤外線ヒータ１２１に通電することにより、ダンパ１４０の羽根１４０ｄ〜１４０ｇの氷結を溶解し、容易に開閉できるようにする。このようにすることにより、外気温度が氷点下になるような場合であってもエンジン１００を円滑に始動することができる。また、前述したように、本発明の実施の形態に係る発電装置１０は、断熱構造を有しているので、少ない電力で筐体１１の内部を暖めることができる。
【００６３】
停電検出センサ１０ｄにより、制御部３０が停電の発生を検出すると、図示せぬセルモータに対してバッテリ３２から直流電力を供給することにより、エンジン１００を始動する。エンジン１００が始動し、所定の時間が経過すると、制御部３０は、ダンパ開閉モータ１０ｃに対して発電機６０から電力を供給し、ダンパ１４０，１５０を開いた状態にする。
【００６４】
エンジン１００が始動されると、制御部３０は、発電機６０の出力が所定の周波数および所定の電圧になるようにエンジン１００の回転数を制御する。そして、出力が安定した場合には、制御部３０はスイッチ１０ｅを発電機６０側に切り換える。その結果、電気設備２に対して、発電機６０によって発生された電力が供給されるので、電気設備２は動作を継続することができる。
【００６５】
停電検出センサ１０ｄにより停電の解消が検出された場合には、制御部３０は、まず、スイッチ１０ｅを商用電源１側に切り換える。その結果、電気設備２には、商用電源１からの電力が供給されることになる。続いて、制御部３０は、エンジン１００を停止し、ダンパ開閉モータ１０ｃを制御することにより、ダンパ１４０，１５０を閉じた状態にする。その結果、筐体１１は外部から遮断された状態となるので、外気温が低い場合であっても、少ない電力で筐体１１の内部を所定の温度に保つことが可能になる。なお、エンジン１００が所定の温度まで冷却されるまで、ダンパ１４０，１５０を開けた状態にしてもよい。
【００６６】
また、温度検出センサ３１により、筐体１１の上部の温度が所定の温度よりも高くなったことが検出された場合には、制御部３０は、送風ファン３５を駆動し、上部にたまった熱を下部に強制的に循環させ、制御部３０および燃料タンク８０が過熱されることを防止する。同時に、ダンパ１４０，１５０を開いた状態とし、電動ファン１１０ａ（ラジエータ１１０用のファン）により外部に熱を排出する。
【００６７】
以上に説明したように、本発明の実施の形態に係る発電装置１０では、筐体１１および屋根１２を断熱構造としたので、外部の気温の変化によらず内部の温度を一定に保つことができる。このため、エンジン１００の始動性を高めることが可能になるとともに、少ない電力で筐体１１の内部を最適な温度に保つことが可能になる。
【００６８】
また、以上の実施の形態では、筐体１１の内部を仕切板２１等により上部と下部に分割し、エンジン１００等を下部に配置して、ダンパ１４０，１５０を介して導入した空気によりエンジン１００を冷却する構造としたので、熱源であるエンジン１００を適切に冷却するとともに、制御部３０および燃料タンク８０が過熱することを防止できる。
【００６９】
なお、上述の実施の形態は、本発明の好適な例であるが、本発明は、これらに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の変形、変更が可能である。
【００７０】
例えば、以上の実施の形態では、２つの扉１５，１６を設けるようにしたが、１つだけとしてもよい。また、扉１５，１６に対しても断熱部材を充填して、断熱性を高めてもよい。
【００７１】
また、以上の実施の形態では、仕切板２１に送風ファン３５を１つ設けるようにしたが、それぞれの仕切板に対して送風ファンを１つずつ設けたり、各仕切板に複数の送風ファンを設けたりするようにしてもよい。
【００７２】
また、以上の実施の形態では、ダンパ１４０，１５０は、開いた状態または閉じた状態のいずれかの状態となるようにしたが、筐体１１内の温度に応じて、ダンパ１４０，１５０の開度を調整するようにしてもよい。具体的には、筐体１１内の温度が高い場合には、開度を大きくし、低い場合には開度を小さくするようにしてもよい。そのような実施の形態によれば、筐体１１内の温度を調整することにより、エンジン１００の始動性を高めるとともに、オーバーヒート等を防止して、エンジン１００の耐久性を高めることが可能になる。
【００７３】
また、以上の実施の形態では、扉１５側に発電機６０を配置し、扉１６側にエンジン１００を配置するようにしたが、これ以外の配置であってもよい。
【００７４】
また、領域２２に制御部３０を設け、領域２３に温度検出センサ３１とバッテリ３２を設けるようにしたが、これ以外の配置であってもよい。
【００７５】
また、２つの蓋４０と蓋９０を設けるようにしたが、例えば、一方の蓋だけを設けるようにしてもよい。例えば、扉１６は燃料補給の場合に開けることから開閉の頻度が低いため、蓋９０は設けないようにすることも可能である。その場合、例えば、蓋９０を扉１６と一体形成とし、扉１６に応じて蓋９０が開閉されるようにすることも可能である。
【００７６】
また、赤外線ヒータ１２１をダンパ１４０側のみに設けるようにしたが、ダンパ１５０側にも設けるようにしてもよい。また、赤外線ヒータ以外の熱源であってもよい。また、赤外線ヒータではなく、ダンパ１４０，１５０に機械的な衝撃を与えることにより（例えば、電磁力によって衝撃力を与えることにより）、ダンパ１４０，１５０の氷結を除外し、これらが容易に開閉するようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００７７】
本発明は、発電機によって発電機を駆動し、電力を発生する発電装置に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００７８】
【図１】本発明の実施の形態に係る発電装置の構成例を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る発電装置の構成例を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る発電装置の構成例を示す図であり、（Ａ）は上面図であり、（Ｂ）は正面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る発電装置の正面図である。
【図５】図１において屋根を外した状態を示す図である。
【図６】図５において筐体を構成する壁の内部構造を示す図である。
【図７】図３（Ｂ）において扉を外した状態を示す図である。
【図８】図7において蓋を外した状態を示す図である。
【図９】図4において扉を外した状態を示す図である。
【図１０】図９において蓋を外した状態を示す図である。
【図１１】図１０においてダクトを外した状態を示す図である。
【図１２】図１１に示すダンパの詳細な構成例を示す図である。
【図１３】図１２に示すダンパが開いた状態を示す図である。
【図１４】図１に示す発電装置をＲの方向から眺めた側面図である。
【図１５】図１４の断面を示す断面図である。
【図１６】ダクト内部の空気の流れを示す図である。
【図１７】図３（Ｂ）に示すＡ−Ａ’断面における断面図である。
【図１８】ダクトおよび筐体内の空気の流れを示す図である。
【図１９】本発明の実施の形態に係る発電装置の燃料系の接続関係を示す図である。
【図２０】本発明の実施の形態に係る発電装置の電気的な構成の一例を示すブロック図である。
【符号の説明】
【００７９】
１１  筐体
１１ａ  断熱部材
１１ｂ  吸入口
１１ｃ  排出口
１１ｄ  内部上面
１３，１４  ダクト
２０，２１  仕切板
３５  送風ファン
７０  仕切板
６０  発電機
１００  エンジン
１４０，１５０  ダンパ
【図１】
2006046240.tif 000003
【図２】
2006046240.tif 000004
【図３】
2006046240.tif 000005
【図４】
2006046240.tif 000006
【図５】
2006046240.tif 000007
【図６】
2006046240.tif 000008
【図７】
2006046240.tif 000009
【図８】
2006046240.tif 000010
【図９】
2006046240.tif 000011
【図１０】
2006046240.tif 000012
【図１１】
2006046240.tif 000013
【図１２】
2006046240.tif 000014
【図１３】
2006046240.tif 000015
【図１４】
2006046240.tif 000016
【図１５】
2006046240.tif 000017
【図１６】
2006046240.tif 000018
【図１７】
2006046240.tif 000019
【図１８】
2006046240.tif 000020
【図１９】
2006046240.tif 000021
【図２０】
2006046240.tif 000022