(57)【要約】【課題】故障が発生している機能部品３を正確に特定して、無駄な補修、メンテナンスをなくすことができる車両診断装置１を提供することにある。【解決手段】車両診断装置１のパソコン５に、ＥＣＵ２とは別に、機能部品３に信号を出力する信号出力手段、機能部品３が信号出力手段から信号の入力を受けることで合成する信号に応じて、機能部品３に故障が発生しているか否かを判定する故障判定手段としての機能を具備させる。これにより、機能部品３により合成される信号のパターンが、機能部品３に故障が発生しているか否かに応じて異なるように、信号出力手段から出力する信号を決めておけば、機能部品３に故障が発生しているか否かを正確に判断することができる。この結果、故障が発生している機能部品３を正確に特定して、無駄な補修、メンテナンスをなくすことができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両制御装置との間で信号の入出力を行う車載機能部品に故障が発生しているか否かを診断する車両診断装置において、
前記車両制御装置に代わり、前記車両制御装置の機能正常時の信号を模して前記車載機能部品に信号を出力する信号出力手段と、
前記車載機能部品が前記信号出力手段から信号の入力を受けることで合成する信号に応じて、前記車載機能部品に故障が発生しているか否かを判定する故障判定手段とを備える車両診断装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両診断装置において、
前記車載機能部品に故障が発生しているか否かの判定に用いられる信号は、前記車載機能部品が前記信号出力手段から信号の入力を受け、さらに、前記車載機能部品と前記車両制御装置との間で信号の入出力が行われることで合成されることを特徴とする車両診断装置。
【請求項３】
請求項１に記載の車両診断装置を用いた車両診断方法において、
複数の前記車載機能部品の中から１つの車載機能部品を、前記信号出力手段による信号の出力先として選択し、
選択された車載機能部品に故障が発生していると判定するまで、複数の前記車載機能部品の中から１つの車載機能部品を、前記出力先として選択しなおすことを特徴とする車両診断方法。
【請求項４】
請求項２に記載の車両診断装置を用いた車両診断方法において、
複数の前記車載機能部品の中から１つの車載機能部品を、前記信号出力手段による信号の出力先として選択し、
選択された車載機能部品に故障が発生していると判定するまで、複数の前記車載機能部品の中から１つの車載機能部品を、前記出力先として選択しなおすことを特徴とする車両診断方法。
【請求項５】
請求項４に記載の車両診断方法において、
前記選択された車載機能部品に故障が発生していると判定すれば、前記選択された車載機能部品を交換し、再度、前記信号出力手段から交換後の車載機能部品に信号を出力することを特徴とする車両診断方法。
【請求項６】
請求項１または請求項２に記載の車両診断装置において、
前記信号出力手段および前記故障判定手段は、汎用パソコンであることを特徴とする車両診断装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載された機能部品（車載機能部品）等に故障が発生しているか否かを診断する車両診断装置および車両診断方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
〔従来の技術〕
従来から、車載機能部品に故障が発生しているか否かを診断する車両診断装置が、車両の補修、メンテナンス等に用いられている。従来の車両診断装置は、車両の運転状態を制御するとともに、各種の故障コードを記憶する車両制御装置と、故障コードを表示する表示器とから構成されている。
【０００３】
ここで、車両制御装置とは、車両に搭載された電子制御装置（ＥＣＵ）であり、制御処理および演算処理を行うＣＰＵ、各種プログラムおよびデータを記憶するＲＯＭ、ＲＡＭ、ＥＥＰＲＯＭおよびバックアップＲＡＭ等の記憶手段、入力回路、出力回路等により構成される周知のコンピュータである。
【０００４】
そして、このＥＣＵが、車載機能部品との間で信号の入出力を行うことで、車両の運転状態を制御する。なお、車載機能部品は、ＥＣＵから出力される指令信号に応じて作動するモータ等の各種アクチュエータや、ＥＣＵへ検出信号を出力する各種センサ等である（以下、車載機能部品を機能部品と呼ぶ）。また、ＥＣＵは、機能部品の作動に不具合が発生することで合成される信号を、故障コードとして記憶する。そして、車両の定期点検や修理等の際に、記憶された故障コードが表示器に表示され、車両の補修、メンテナンスの参考に用いられている。
【０００５】
〔従来技術の不具合〕
しかし、従来の車両診断装置では、故障コードが合成される要因（例えば、故障が発生している機能部品）を正確に特定することが困難である。このため、修理作業者は、補修、メンテナンスが必要な部位を、表示される故障コードから経験的に推定している。この結果、無駄な補修、メンテナンスをする虞があり、定期点検等を非効率なものにしている。
【０００６】
なお、車両診断装置では、修理作業者等が故障コードを消去する処理を実行しても、故障コードの内容が保持される技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。しかし、この技術は、故障コードの保持を目的とするものであり、故障コードに基づく補修、メンテナンスの効率化を目指すものではない。
【特許文献１】特許第３４１９０６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記の問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、故障が発生している機能部品を正確に特定して、無駄な補修、メンテナンスをなくすことができる車両診断装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
〔請求項１の手段〕
請求項１に記載の車両診断装置は、車両制御装置との間で信号の入出力を行う車載機能部品に故障が発生しているか否かを診断するものであり、車両制御装置に代わり、車両制御装置の機能正常時の信号を模して車載機能部品に信号を出力する信号出力手段と、車載機能部品が信号出力手段から信号の入力を受けることで合成する信号に応じて、車載機能部品に故障が発生しているか否かを判定する故障判定手段とを備える。
【０００９】
これにより、車載機能部品により合成される信号のパターンが、車載機能部品に故障が発生しているか否かに応じて異なるように、信号出力手段から出力する信号を決めておけば、車載機能部品に故障が発生しているか否かを正確に判断することができる。この結果、故障が発生している車載機能部品を正確に特定して、無駄な補修、メンテナンスをなくすことができる。
【００１０】
〔請求項２の手段〕
請求項２に記載の車両診断装置によれば、車載機能部品に故障が発生しているか否かの判定に用いられる信号は、車載機能部品が信号出力手段から信号の入力を受け、さらに、車載機能部品と車両制御装置との間で信号の入出力が行われることで合成される。
これにより、車両運転中の車両制御装置と車載機能部品との間での信号の入出力が再現されるので、故障が発生しているか否かに応じて、確実にパターンの異なる信号を合成することができる。
【００１１】
〔請求項３の手段〕
請求項３に記載の車両診断方法によれば、複数の車載機能部品の中から１つの車載機能部品を、信号出力手段による信号の出力先として選択し、選択された車載機能部品に故障が発生していると判定するまで、複数の車載機能部品の中から１つの車載機能部品を、出力先として選択しなおす。
これにより、故障が発生している車載機能部品を特定するまで、車載機能部品を選択しなおすことができる。
【００１２】
〔請求項４の手段〕
請求項４に記載の車両診断方法は、請求項２に記載の車両診断装置を用いるものであり、複数の車載機能部品の中から１つの車載機能部品を、信号出力手段による信号の出力先として選択し、選択された車載機能部品に故障が発生していると判定するまで、複数の車載機能部品の中から１つの車載機能部品を、出力先として選択しなおす。
これにより、請求項３の手段と同様の効果を得ることができるとともに、車載機能部品以外の機器（例えば、ＥＣＵ）に故障が発生しているか否かを判断することもできる。
【００１３】
〔請求項５の手段〕
請求項５に記載の車両診断方法によれば、選択された車載機能部品に故障が発生していると判定すれば、選択された車載機能部品を交換し、再度、信号出力手段から交換後の車載機能部品に信号を出力する。
これにより、故障の発生原因が選択された車載機能部品にあるか否かを確実に判断することができる。すなわち、再度の信号の入出力により、車載機能部品の交換後であるにもかかわらず、車載機能部品に故障が発生していると判定されれば、故障の発生は、車載機能部品以外の機器（例えば、ＥＣＵ）の故障に起因すると考えることができる。
【００１４】
〔請求項６の手段〕
請求項６に記載の車両診断装置の信号出力手段および故障判定手段は、汎用パソコンである。
これにより、故障が発生している車載機能部品を簡便に特定することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
最良の形態１の車両診断装置は、車両制御装置との間で信号の入出力を行う車載機能部品に故障が発生しているか否かを診断するものであり、車両制御装置に代わり、車両制御装置の機能正常時の信号を模して車載機能部品に信号を出力する信号出力手段と、車載機能部品が信号出力手段から信号の入力を受けることで合成する信号に応じて、車載機能部品に故障が発生しているか否かを判定する故障判定手段とを備える。
【００１６】
また、車両診断装置によれば、車載機能部品に故障が発生しているか否かの判定に用いられる信号は、車載機能部品が信号出力手段から信号の入力を受け、さらに、車載機能部品と車両制御装置との間で信号の入出力が行われることで合成される。
【００１７】
また、この車両診断装置を用いた車両診断方法によれば、複数の車載機能部品の中から１つの車載機能部品を、信号出力手段による信号の出力先として選択し、選択された車載機能部品に故障が発生していると判定するまで、複数の車載機能部品の中から１つの車載機能部品を、出力先として選択しなおす。さらに、選択された車載機能部品に故障が発生していると判定すれば、選択された車載機能部品を交換し、再度、信号出力手段から交換後の車載機能部品に信号を出力する。
また、信号出力手段および故障判定手段は、汎用パソコンである。
【実施例１】
【００１８】
〔実施例１の構成〕
実施例１の車両診断装置１の構成を、図１を用いて説明する。
車両診断装置１は、車両制御装置２との間で信号の入出力を行う車載機能部品３（以下、機能部品３と呼ぶ）に故障が発生しているか否かを診断するものである。ここで、車両制御装置２とは、例えば、車両４に搭載され、エンジンの作動状態を制御する電子制御装置（ＥＣＵ）であり（以下、車両制御装置２をＥＣＵ２とする）、機能部品３とは、ＥＣＵ２から出力される指令信号に応じて作動するモータ等の各種アクチュエータや、ＥＣＵ２へ検出信号を出力する各種センサ等である。
【００１９】
ＥＣＵ２は、制御処理および演算処理を行うＣＰＵ、各種プログラムおよびデータを記憶するＲＯＭ、ＲＡＭ、ＥＥＰＲＯＭおよびバックアップＲＡＭ等の記憶手段、入力回路、出力回路等により構成される周知構造のコンピュータである。そして、ＥＣＵ２は、このような構造により、機能部品３との間で信号の入出力を行うことで、例えば、エンジンの作動状態を制御する。
【００２０】
車両診断装置１は、後記する信号出力手段および故障判定手段として機能する汎用のパソコン５と、ＥＣＵ２、機能部品３およびパソコン５の間で信号の中継を行うツール６とを備える。
【００２１】
パソコン５は、個人で使用できる周知の小型汎用コンピュータであり、制御処理および演算処理を行うＣＰＵ、各種プログラムおよびデータを記憶するＲＯＭ、ＲＡＭ、ハードディスク、フロッピーディスク等の記憶手段、キーボード、液晶ディスプレイ等により構成される。なお、パソコン５には、ディスクトップ型、ノート型等、種々の形式のものを採用することができる。
【００２２】
また、パソコン５は、ケーブルやコネクタ等によりツール６と電気的に接続され、ツール６との間で信号の入出力が可能な状態に設定される。これにより、パソコン５は、ツール６を介してＥＣＵ２および機能部品３との間で信号の入出力を行うことができる。
そして、このような構成を取ることで、パソコン５は、ＥＣＵ２に代わり、ＥＣＵ２の機能正常時の信号を模して機能部品３に信号を出力する信号出力手段、機能部品３が信号出力手段から信号の入力を受けることで合成する信号に応じて、機能部品３に故障が発生しているか否かを判定する故障判定手段として機能することができる。
【００２３】
まず、パソコン５は、信号出力手段として機能する。つまり、パソコン５の記憶手段は、ＥＣＵ２の機能が正常であり、かつ、個々の機能部品３が故障している場合に出力すべき信号のパターンを記憶している。そして、キーボード等を介して出力先となる機能部品３が選択されると、パソコン５は、選択された機能部品３に応じた信号を出力する。そして、この信号は、ツール６を介して選択された機能部品３に出力される。
【００２４】
次に、パソコン５は、故障判定手段として機能する。選択された機能部品３は、パソコン５から信号の入力を受けると、ツール６を介してＥＣＵ２との間で信号の入出力を行うことで、パソコン５に出力すべき信号を合成する。そして、パソコン５は、この信号の入力を受けるとともに、入力された信号に基づき選択された機能部品３に故障が発生しているか否かを判定する。つまり、パソコン５の記憶手段は、選択された機能部品３から出力される信号のパターンを記憶しており、パソコン５は、新たに入力された信号のパターンと、記憶された信号のパターンとを比較することで、選択された機能部品３に故障が発生しているか否かを判定する。
【００２５】
ツール６は、ＥＣＵ２、パソコン５および機能部品３の側のコネクタに対し着脱可能に設けられている。そして、ツール６は、ＥＣＵ２、パソコン５および機能部品３と電気的に接続し、信号の入出力の経路を制御するルータとして機能する。なお、ＥＣＵ２は、車両４の診断を行う際に、車両４における所定の搭載位置から取り外され、ツール６と電気的に接続される。
【００２６】
〔実施例１の車両診断方法〕
実施例１の車両診断方法を図２に示すフローチャートに基づいて説明する。
まず、ステップＳ１で、パソコン５のキーボード等を介して、パソコン５からの信号の出力先として、複数の機能部品３の中から１つの機能部品３を選択する。次に、ステップＳ２で、パソコン５は、選択された機能部品３（以下、「選択された機能部品３」を故障推定部品と呼ぶ。）に信号を出力する。次に、ステップＳ３で、故障推定部品は、パソコン５から信号の入力を受けて、ＥＣＵ２との間で信号の入出力を行い、この入出力の結果に応じてパソコン５に出力すべき信号を合成する。
【００２７】
そして、ステップＳ４で、パソコン５は、ステップＳ３で合成された信号の入力を受けるとともに、入力された信号に基づき故障推定部品に故障が発生しているか否かを判定する。そして、故障推定部品に故障が発生していると判断すれば（ＹＥＳ）、ステップＳ５に進み、故障推定部品を交換する。また、ステップＳ４で、故障推定部品に故障が発生していないと判断すれば（ＮＯ）、ステップＳ１に戻り、故障推定部品を選択しなおす。
【００２８】
次に、ステップＳ６で、再度、パソコン５から交換後の故障推定部品に信号を出力する。そして、ステップＳ７で、再度、故障推定部品は、パソコン５から信号の入力を受けて、ＥＣＵ２との間で信号の入出力を行い、この入出力の結果に応じてパソコン５に出力すべき信号を合成する。
【００２９】
そして、ステップＳ８で、パソコン５は、ステップＳ７で合成された信号の入力を受けるとともに、入力された信号に基づき故障推定部品に故障が発生しているか否かを判定する。そして、故障推定部品に故障が発生していると判断すれば（ＹＥＳ）、ステップＳ９に進み、故障推定部品に故障が発生していないと判断すれば（ＮＯ）、フローを終了する。ステップＳ９では、パソコン５により故障推定部品に故障が発生していると判断される原因が、故障推定部品以外のＥＣＵ２等にあると考え、ＥＣＵ２等の点検や補修または交換等を実施する。
【００３０】
〔実施例１の効果〕
実施例１のパソコン５は、ＥＣＵ２との間で信号の入出力を行う機能部品３に故障が発生しているか否かを診断するものであり、ＥＣＵ２とは別に、機能部品３に信号を出力する信号出力手段、機能部品３が信号出力手段から信号の入力を受けることで合成する信号に応じて、機能部品３に故障が発生しているか否かを判定する故障判定手段として機能する。
【００３１】
これにより、機能部品３により合成される信号のパターンが、機能部品３に故障が発生しているか否かに応じて異なるように、信号出力手段から出力する信号を決めておけば、機能部品３に故障が発生しているか否かを正確に判断することができる。この結果、故障が発生している機能部品３を正確に特定して、無駄な補修、メンテナンスをなくすことができる。
【００３２】
また、車両診断装置１によれば、機能部品３に故障が発生しているか否かの判定に用いられる信号は、機能部品３が信号出力手段から信号の入力を受け、さらに、機能部品３とＥＣＵ２との間で信号の入出力が行われることで合成される。
これにより、車両４の運転中のＥＣＵ２と機能部品３との間での信号の入出力が再現されるので、故障が発生しているか否かに応じて、確実にパターンの異なる信号を合成することができる。
【００３３】
また、車両診断装置１を用いた車両診断方法によれば、複数の機能部品３の中から１つの機能部品３を、信号出力手段による信号の出力先として選択し、選択された機能部品３（故障推定部品）に故障が発生していると判定するまで、複数の機能部品３の中から１つの機能部品３を、出力先として選択しなおす。
これにより、故障が発生している機能部品３を特定するまで、機能部品３を選択しなおすことができる。
【００３４】
また、この車両診断方法によれば、故障推定部品に故障が発生していると判定すれば、故障推定部品を交換し、再度、信号出力手段から交換後の故障推定部品に信号を出力する。
これにより、故障の発生原因が故障推定部品にあるか否かを、確実に判断することができる。すなわち、再度の信号の入出力により、故障推定部品の交換後であるにもかかわらず、故障推定部品に故障が発生していると判定されれば、故障の発生は、故障推定部品以外の機器（例えば、ＥＣＵ２）の故障に起因すると考えることができる。
【００３５】
また、車両診断装置１の信号出力手段および故障判定手段は、パソコン５の機能として実行される。
これにより、故障が発生している機能部品３を簡便に特定することができる。
【００３６】
〔変形例〕
本実施例の車両診断装置１では、パソコン５に信号出力手段および故障判定手段の機能を実行させたが、この形態に限定されず、ツール６にＣＰＵ等を具備させて信号出力手段および故障判定手段の機能を実行させてもよく、信号出力手段および故障判定手段の機能のいずれか一方を実行させてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】車両診断装置の全体構成図である（実施例）。
【図２】車両診断装置による処理を示すフローチャートである（実施例）。
【符号の説明】
【００３８】
１  車両診断装置
２  ＥＣＵ（車両制御装置）
３  機能部品（車載機能部品）
５  パソコン（信号出力手段、故障判定手段）
【図１】
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【図２】
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