(57)【要約】【課題】  公共交通機関の車内等において、移動通信機器のモードを自動的に適切に切替えるシステムを提供すること。【解決手段】  車両内の複数の位置に設置され、それぞれの設置位置に応じて予め決められた周波数の超音波を所定の時間間隔で発信する複数の超音波発信手段と、前記複数の超音波発信手段から受信した超音波の到達順序の違いにより移動通信機器の現在位置を検出し、検出した現在位置から移動通信機器のモード遷移を決定する手段とを備えたことを特徴とする。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内における移動通信機器のモードを自動切替えるシステムであって、
車両内の複数の位置に設置され、それぞれの設置位置に応じて予め決められた周波数の超音波を所定の時間間隔で発信する複数の超音波発信手段と、
前記複数の超音波発信手段から受信した超音波の到達順序の違いにより移動通信機器の現在位置を検出し、検出した現在位置から移動通信機器のモード遷移を決定する手段と
を備えたことを特徴とする移動通信機器のモード自動切替えシステム。
【請求項２】
車両内に設置された複数の超音波発信手段から所定の時間間隔で発信されたそれぞれの設置位置に応じて予め決められた周波数の超音波を受信し、その受信した超音波の到達順序の違いにより自装置の現在位置を検出し、検出した現在位置から自装置のモード遷移を決定する手段を備えた移動通信機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、携帯電話機やＰＨＳ電話機等の移動通信機器のモードを強制的に変更させる技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
移動通信機器の一種である携帯電話機の普及により、携帯電話機の使用時に発生する電磁波が心臓ペースメーカなどの医療機器の誤動作を引き起こしたり、公共交通機関の車内での通話によって他の乗客とのトラブルが発生したりするなど、社会問題となっている。
このため、特定の場所での移動通信機器の電源を強制的に切断するための技術が考案されている。
本発明に関連する公知技術文献としては下記特許文献１があげられる。
【特許文献１】特開平１０−２４２９０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
最近、公共交通機関における携帯電話機利用者のマナーとして、優先席付近では電源を切り、それ以外の場所ではマナーモードに設定するように求められるようになっている。
これは、携帯電話機の利用者がマナーを守ってさえいれば解決できる問題ではあるが、うっかり忘れたり、面倒がったりして、マナーを守っていない利用者も多い。
【０００４】
本発明の目的は、公共交通機関の車内等において、移動通信機器のモードを自動的に適切に切替えるシステム及び移動通信機器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明の移動通信機器のモード自動切替えシステムは、車両内の複数の位置に設置され、それぞれの設置位置に応じて予め決められた周波数の超音波を所定の時間間隔で発信する複数の超音波発信手段と、前記複数の超音波発信手段から受信した超音波の到達順序の違いにより移動通信機器の現在位置を検出し、検出した現在位置から移動通信機器のモード遷移を決定する手段とを備えたことを特徴とする。
また、本発明に係る移動通信機器は、車両内に設置された複数の超音波発信手段から所定の時間間隔で発信されたそれぞれの設置位置に応じて予め決められた周波数の超音波を受信し、その受信した超音波の到達順序の違いにより自装置の現在位置を検出し、検出した現在位置から自装置のモード遷移を決定する手段を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、公共交通機関の車内等において、移動通信機器のモードを自動的に適切に切替えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明を適用したシステムの実施の形態について詳細に説明する。
図１は、本発明の実施形態の一例を示すシステム構成図である。
本システムは、車両に設置された複数の超音波発信機１０１，１０２，１０３，１０４と、超音波受信機を内蔵した移動通信機器１０９，１１０とから構成される。
車両１００側の超音波発信機１０１〜１０４は、車端部および扉間の中央部の天井部分に設置される。
優先席１０５，１０８付近に設置された超音波発信機１０１，１０４は、周波数Ａの超音波を発し、普通席１０６，１０７付近に設置された超音波発信機１０２，１０３は、周波数Ｂの超音波を発する。
各超音波発信機は、一定の間隔（例えば１秒程度）で同時に超音波（１回につき５ミリ秒間程度）を発する。超音波は、空気中を速度３４０メートル毎秒（１メートルにつき２．９４ミリ秒）で伝わる。
【０００８】
図２は、移動通信機器１０９，１１０の内部構成を示したものである。
すなわち、超音波発信機１０１〜１０４からの超音波を受信する超音波受信部２１、この超音波受信部２１からの受信イベント通知により自装置の動作を決定する状態管理処理部２２、電波の送受信を行う送受信部２３、移動通信機器の現在のモードを表示する表示部２４から構成されている。
ここで、状態管理処理部２２は、超音波受信部２１が受信した超音波の周波数と受信時刻とを管理する超音波受信状態管理処理部２２１、超音波受信状態管理処理部２２１で管理された受信状態を元に移動通信機器のモード遷移を行うモード管理処理部２２２とを備えている。
【０００９】
図３は、超音波受信状態管理処理部２２１の処理概要を示すフローチャートである。
超音波受信状態管理処理部２２１は、超音波受信部２１から受信イベント通知を受けたかどうかを判定し（ステップ３０１）、受信していなければ受信待ち状態で待機する。受信した場合は、図４に示す受信状態管理テーブル４１に、受信した超音波の周波数（周波数Ａまたは周波数Ｂ）４２および受信時刻４３を記録し（ステップ３０２）、短時間（１００ミリ秒程度）のスリープを行う（ステップ３０３）。スリープ中に超音波受信部２１から受けた受信イベント通知は無視し、受信状態管理テーブルには記録しない。スリープ後は再び受信待ち状態となる。
この処理により、移動通信機器１０９，１１０から最も近い超音波発信機の周波数が受信状態管理テーブル４１に記録されることになる。
例えば、移動通信機器１０９は超音波発信機１０１からの超音波を最も早く受信するため、受信状態管理テーブル４１には周波数Ａが記録される。
同様に、移動通信機器１１０は超音波発信機１０３からの超音波を最も早く受信するため、受信状態管理テーブル４１には周波数Ｂが記録される。
【００１０】
図５は、モード管理処理部２２２の処理概要を示すフローチャートである。
モードには、通常モード（音声通話およびデータ通信の可能なモード）、音声通話禁止モード（データ通信は可能であるが音声通話を禁止するモード）、電波停止モード（音声通話だけでなくデータ通信も禁止し、電波の送受信自体も停止するモード）がある。
モードの頻繁な切替えを抑えるため、モード管理処理部２２２は、超音波受信状態管理テーブル４１の過去５秒間の変化を監視しつつ、モードの切替えを行う。
具体的には、電源投入によって初期化処理を行い、通常モードに遷移する（ステップ５０１）。
起動後は、１秒間隔（ステップ５０２，５０６，５１０）で超音波受信状態管理テーブル４１を監視し、過去５秒以内に周波数Ａの超音波を３回以上受信しているならば（ステップ５０３，５０７）、自装置が優先席付近にあると判断して電波停止モードに遷移し（ステップ５０９）、それ以外の場合で過去５秒以内に周波数Ａまたは周波数Ｂの超音波を合計３回以上受信しているならば（ステップ５０４）、自装置が普通席付近にあると判断して音声通話禁止モードに遷移する（ステップ５０５）。
また、５秒間以上周波数Ａの超音波を受信していないが周波数Ｂの超音波を受信している場合（ステップ５１２）は、音声通話禁止モードに復帰し（ステップ５０５）、５秒間以上いずれの超音波を受信しなかった場合（ステップ５０８，５１２）は、車外に出たものと判断して通常モードに復帰する（ステップ５０１）。
【００１１】
以上の処理によって、移動通信機器１０９，１１０の位置に応じて、それぞれのモードが音声通話およびデータ通信の可能な通常モード、音声通話禁止モード、電波停止モードに自動的に切替えられる。
これによって、移動通信機器のモードを手動で切替える面倒な操作を行うことなく、適切なモードに自動切替えし、車両内における移動通信機器の利用マナーを向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施の形態例を示すシステム構成図である。
【図２】移動通信機器の内部構成図である。
【図３】超音波受信状態管理処理部のフローチャートである。
【図４】超音波の受信状態を管理するデータの構成図である。
【図５】モード管理処理部のフローチャートである。
【符号の説明】
【００１３】
２１    超音波受信部
２２    状態管理処理部
２３    送受信部
２４    表示部
４１    超音波受信状態管理テーブル
４２    受信周波数
４３    受信時刻
１００    車両
１０１，１０２，１０３，１０４    超音波発信機
１０５，１０６，１０７，１０８    座席
１０９，１１０    移動通信機器
２２１    超音波受信状態管理処理部
２２２    モード管理処理部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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