(57)【要約】【課題】  車輪を、モータ等の駆動源と（減速機等を介して）連結連動する連動状態と、駆動源と連結連動しない空転状態と、に切り換えて使用することができる幼児用乗物を提供することを目的とする。【解決手段】  車体に、地面に接する複数個の車輪と、車輪のうち少なくとも１個を駆動車輪１としてそれに駆動力を伝達する動力伝達盤２と、を設け、駆動車輪１を、動力伝達盤２と連結連動する連動状態と、動力伝達盤２と連結連動しない空転状態と、に切り換える切換手段３を備えている。切換手段３は、駆動車輪１に付設されると共に動力伝達盤２を挾持開放自在とする一対の連繋アーム部材４，４と、連繋アーム部材４を操作する操作部材５と、から成る。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体（６）に、地面（Ｇ）に接する複数個の車輪（10）と、該車輪（10）のうち少なくとも１個を駆動車輪（１）としてそれに駆動力を伝達する動力伝達盤（２）と、を設け、上記駆動車輪（１）を、該動力伝達盤（２）と連結連動する連動状態と、動力伝達盤（２）と連結連動しない空転状態と、に切り換える切換手段（３）を備え、
該切換手段（３）は、上記駆動車輪（１）に付設されると共に上記動力伝達盤（２）を挾持開放自在とする一対の連繋アーム部材（４)(４）と、該連繋アーム部材（４）を操作する操作部材（５）と、から成ることを特徴とする幼児用乗物。
【請求項２】
動力伝達盤（２）の外周縁には、複数の係止凹部又は凸部（21）が形成され、連繋アーム部材（４)(４）の上記動力伝達盤（２）との当接面（23）には、上記係止凹部又は凸部（21）に嵌合する係止凸部又は凹部（22）が形成された請求項１記載の幼児用乗物。
【請求項３】
操作部材（５）は、上記一対の連繋アーム部材（４)(４）を相互に接近させる方向に弾発する弾発部材（７）と、連繋アーム部材（４)(４）の間に配置されるカム部材（８）と、を有する請求項１又は２記載の幼児用乗物。
【請求項４】
上記駆動車輪（１）の駆動源にモータ（13）を用いた請求項１，２又は３記載の幼児用乗物。
【請求項５】
上記駆動車輪（１）の駆動源にクランク軸（29）にて連結された足踏みペダル（９)(９）を用いて、かつ、上記動力伝達盤（２）を上記クランク軸（29）に固設した請求項１，２又は３記載の幼児用乗物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、幼児用乗物に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の幼児用乗物で、モータ等を駆動源としたものがあり、モータから車輪に駆動力を伝達して走行させていた。そして、モータ（駆動源）と車輪は（減速機等を介して）常時連結連動していた。（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実開平５−６８５９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、従来の幼児用乗物は、モータが非通電状態で作動しない場合でも、車輪は（減速機等を介して）モータと噛み合って連結しているため回転しづらく（抵抗が大きく）、乗車した幼児が自分で地面を蹴って走行させたり、車体を押して遊んだりすることは困難だった。そのため、幼児の遊び方（使用の仕方）に合わせて異なる玩具を用意しなければならなかった。
さらに、公園等の離れた敷地内で使用する場合、幼児が電動乗り物に乗って行くと目的地までにバッテリが切れたり、目的地に着いても十分に使用して遊ぶことができない問題があった。また、保護者等が、バッテリの電気を消耗させないために、その目的地まで電動乗り物を押して行くには抵抗が大きく困難であった。
【０００４】
そこで、本発明は、車輪を、モータ等の駆動源と（減速機等を介して）連結連動する連動状態と、駆動源と連結連動しない空転状態と、に切り換えて使用することができる幼児用乗物を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明に係る幼児用乗物は、車体に、地面に接する複数個の車輪と、該車輪のうち少なくとも１個を駆動車輪としてそれに駆動力を伝達する動力伝達盤と、を設け、上記駆動車輪を、該動力伝達盤と連結連動する連動状態と、動力伝達盤と連結連動しない空転状態と、に切り換える切換手段を備え、該切換手段は、上記駆動車輪に付設されると共に上記動力伝達盤を挾持開放自在とする一対の連繋アーム部材と、該連繋アーム部材を操作する操作部材と、から成るものである。
【０００６】
また、動力伝達盤の外周縁には、複数の係止凹部又は凸部が形成され、連繋アーム部材の上記動力伝達盤との当接面には、上記係止凹部又は凸部に嵌合する係止凸部又は凹部が形成されている。
【０００７】
また、操作部材は、上記一対の連繋アーム部材を相互に接近させる方向に弾発する弾発部材と、連繋アーム部材の間に配置されるカム部材と、を有する。
【０００８】
また、上記駆動車輪の駆動源にモータを用いたものである。
【０００９】
また、上記駆動車輪の駆動源にクランク軸にて連結された足踏みペダルを用いて、かつ、上記動力伝達盤を上記クランク軸に固設したものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は、次のような著大な効果を奏する。
駆動車輪を、動力伝達盤と連結連動する連動状態と、動力伝達盤と連結連動しない空転状態と、に簡単に切り換えることができ、空転状態にすれば、乗車した幼児が地面を蹴って走行させて遊んだり、軽快に押して遊ぶことができ、幼児の遊び方に応じて別の玩具を用意する必要はなく、経済的にもよい。さらに、保護者が幼児を乗車させたまま車体を押して走行させることもできる。
また、この切換手段によれば、切換えする際に幼児が指を挟んだりする等の危険はなく、安全に使用できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、実施の形態を示す図面に基づき本発明を詳説する。
図１〜図５に示す第１の実施の形態に於て、車体６に地面Ｇに接する４個の車輪10を有し、その車輪10は、車体６の前方の中央に設けられた２個の前輪10ａと、車体６の後方の左右に設けられた２個の後輪10ｂと、から成っている。それぞれ後輪10ｂは、車軸16に回転可能に取り付けられている。また、車体６の前輪10ａの左右両外方には、模擬車輪20が地面Ｇから上方に少し離れて配置されている。車体６の上部には、前輪10ａを操作するハンドル11が付設され、ハンドル11より後方にシート部12が設けられている。
【００１２】
さらに、車体６内に、モータ13と、モータ13に電気的に接続されたバッテリ14と、が備えられ、ハンドル11とシート部12の間に、バッテリ14からモータ13への通電をオン・オフとするスイッチ15が取り付けられている。また、乗車した幼児が足を載せるための左右一対の足載せ片24，24が、車体６の模擬車輪20と後輪10ｂの間に、外方に突出状にかつ水平状に固設されている。
【００１３】
複数個の車輪10のうち少なくとも１個を駆動車輪１とし、図１に於て、右後輪10ｂが駆動車輪１である。車体６には、駆動車輪１に動力を伝達する動力伝達盤２を有し、図５に示すように、動力伝達盤２は、大径ギア部17と小径ギア部18を同心円状に重ねた二段状ギアであり、動力伝達盤２は車軸16に回転可能に取り付けられている。さらに、大径ギア部17を車体６の内方へ配置し（小径ギア部18を車体６の外方へ配置し）、大径ギア部17は、減速機19を介してモータ13と常時連動連結され、小径ギア部18の周縁部には、複数の係止凹部21が形成されている。
【００１４】
本発明の幼児用乗物は、駆動車輪１を、動力伝達盤２に連結連動する連動状態と、動力伝達盤２と連結連動しない空転状態と、に切り換える切換手段３を備えている。なお、図３は連動状態を示し、図４は空転状態を示す。
切換手段３は、動力伝達盤２を挾持開放する一対の連繋アーム部材４，４と、その連繋アーム部材４，４を操作する操作部材５と、から成り、連繋アーム部材４，４は動力伝達盤２を包囲しかつ互いに線対称に配置されている。それぞれの連繋アーム部材４，４の一端部は、駆動車輪１の外方の側面部25の内側に、ピン等にて揺動自在に取り付けられ、他端部には係止爪26が向かい合って設けられている。
【００１５】
また、動力伝達盤２と当接する連繋アーム部材４の当接面23は、略円弧状に形成され、さらに、それぞれの当接面23には、動力伝達盤２の係止凹部21に嵌合する係止凸部22が２個ずつ突設されている。係止力を強固にするために、係止凹部21は角形溝に形成されている。また、係止凸部22も角形に形成されているが、連繋アーム部材４の揺動する動きに対応して係止凸部22が係止凹部21に嵌脱し易いように、係止凸部22には勾配面38が形成されている。
また、係止凸部22は、当接面23の中間部から両端部へ少し離れて設けられているが、当接面23の中間部に係止凸部22を設けて合計３個としてもよく、小径ギア部18の大きさや係止凹部21の個数等に応じて、係止凸部22の個数や配置は適宜設計変更するのも自由である。さらに、係止凸部22は１個でもよい。
また、逆に、小径ギア部18の係止凹部21を係止凸部21とし、それに伴って当接面23の係止凸部22を係止凹部22としてもよい。
【００１６】
操作部材５は、連繋アーム部材４，４を相互に接近させる方向に弾発するバネ材から成る弾発部材７と、連繋アーム部材４，４の間に配置されるカム部材８と、を有している。  バネ受け部28，28が、連繋アーム部材４より駆動車輪１の周縁側の外方の側面部25に付設され、バネ受け部28には、連繋アーム部材４側へ開口する嵌込凹部30が形成されている。また、連繋アーム部材４の中間部の当接面23と反対面に、浅い取付窪部27が形成されている。そして、弾発部材７の一端は取付窪部27内に固設され、弾発部材７の他端は、嵌込凹部30内に固設されている。
また、連繋アーム部材４の挾持力を一層強くするために、それぞれの連繋アーム部材４に対し弾発部材７を複数個（例えば、２個ずつ合計４個設ける等）設けてもよい。
また、１本のバネ材から成る弾発部材７の両端部を、連繋アーム部材４，４に取付け、その弾発部材７の引張力により連繋アーム部材４，４を相互に接近させる方向に弾発するようにしてもよい。
【００１７】
カム部材８は、連繋アーム部材４，４の係止爪26，26の間に設けられており、カム部材８には、駆動車輪１の外方の側面部25を貫通する軸部材32を介して、操作摘み31が外方に突出状に付設されている（図５参照）。そして、カム部材８は、軸部材32を中心として回転自在に外方の側面部25の内側に取り付けられている。さらに、図３又は図４に示す側面視にて、カム部材８の両側面は略弧状に形成され、カム部材８はその両端部が若干丸みを帯びた略楕円状又は略アーモンド状に形成されている。
【００１８】
図３に示す連動状態に於て、カム部材８の両側面には、係止爪26と嵌合する切欠部33が形成され、連繋アーム部材４の係止爪26を有する他端部には、カム部材８と接する摺動面34を形成している。さらに、摺動面34は、連動状態でカム部材８の側面に沿うように弧状に形成され、摺動面から係止爪26へ連続状に形成されている。
【００１９】
なお、図５に於て、駆動車輪１の外方の側面部25の外側に、キャップ部35を有しているが、操作摘み31が軸部材32を中心に揺動し易いように、操作摘み31の揺動範囲に於てキャップ部35には切欠が形成されている（図２参照）。
【００２０】
次に、図６〜図９に示す第２の実施の形態に於て、車体（フレーム）６には、地面Ｇに接する複数個の車輪10を備えており、この車輪10は１個の前輪10ａと左右２個の後輪10ｂから成る三輪車である。また、車体６には、前輪10ａを操作するハンドル11とシート部12が付設されている。
【００２１】
複数個の車輪10のうち少なくとも１個を駆動車輪１とし、図６に於て、前輪10ａが駆動車輪１である。駆動車輪１の中心に、クランク軸29が回転自在に付設され、クランク軸29の両端に足踏みペダル９，９が取り付けられている。クランク軸29には、駆動車輪１に動力を伝達するギア状の動力伝達盤２を一体状に固設され、クランク軸29が回転すると動力伝達盤２も回転するようになっている。つまり、駆動車輪１の駆動源に足踏みペダル９を用いている。さらに、動力伝達盤２の外周縁には、複数の係止凹部21が形成されている。
【００２２】
図６〜図９で示す本発明の幼児用乗物は、駆動車輪１を、動力伝達盤２に連結連動する連動状態と、動力伝達盤２と連結連動しない空転状態と、に切り換える切換手段３を備えている。なお、図７は連動状態を示し、図８は空転状態を示す。
【００２３】
連繋アーム部材４，４の係止爪26，26の間に配置されているカム部材８には、駆動車輪１の右の側面部25を貫通する軸部材32を介して、操作摘み31が外方に突出状に付設されている（図９参照）。カム部材８の操作摘み31が付設された面と反対側の面には、円形の支持盤37が付設されている。そして、連繋アーム部材４の（ピン等で取り付けられていない）他端部は、この支持盤37と駆動車輪１の側面部25との間に挟まれて、連繋アーム部材４は側面部25に一層安定して取り付けられている。
【００２４】
なお、図９に於て、駆動車輪１の左右両側面部25の外方に、キャップ部35を有しており、右の側面部25のキャップ部35には、操作摘み31が軸部材32を中心に揺動し易いように、操作摘み31の揺動範囲に於て切欠が形成されている（図６参照）。
図６〜図９に於て、図１〜図５と同一の符号は図１〜図５と同様の構成であるので説明を省略する。
【００２５】
また、図10に示す第３の実施の形態において、連繋アーム部材４を弾発する弾発部材７は、板バネ材であり、弾発部材７は連繋アーム部材４，４より駆動車輪１の周縁側に配置されている。外方の側面部25には、円弧状に湾曲した帯板状のバネ受け部28，28が付設され、バネ受け部28，28に弾発部材７が付設されている。また、この場合、連繋アーム部材４には取付窪部27は形成されていない。
【００２６】
また、カム部材８の操作摘み31が付設された面と反対側の面には、円形の支持盤37が付設されている。そして、連繋アーム部材４の（ピン等で取り付けられていない）他端部は、この支持盤37と駆動車輪１の外方の側面部25との間に挟まれて、連繋アーム部材４は外方の側面部25に一層安定して取り付けられている。
なお、図10に於て、図３及び図４と同一の符号は図３及び図４と同様の構成であるので説明を省略する。
【００２７】
また、本発明の幼児用乗物は設計変更自由であり、車体６に設けられた地面Ｇに接する４個の車輪10のうち１個を駆動車輪１とし、その駆動車輪１の駆動源に足踏みペダル９を用いてもよい。具体的には、４個の車輪10は、２個の前輪10ａ、２個の後輪10ｂとから成り、前輪10ａを連結すると共に足踏みペダル９，９を取り付けたクランク軸29に、動力伝達盤２を一体状に固設する。
【００２８】
また、車体６の後部に押手部材を着脱自在に取り付け、車体６を後方から押せるようにしてもよい。さらに、その押手部材を伸縮自在としたり、押手部材にて前輪10ａを操作できる操作機構を備えるのも自由である。
【００２９】
上述した本発明である幼児用乗物の使用方法（作用）について説明する。
図３に示す連動状態から図４に示す空転状態に切り換える場合について説明する。まず、連動状態では、カム部材８は駆動車輪１の径方向に配置され、切欠部33，33には連繋アーム部材４，４の係止爪26，26が嵌合しており、連繋アーム部材４，４の係止凸部22は動力伝達盤２の係止凹部21に嵌合している。操作摘み31を（下方に）揺動させると（図２参照）、それと連動してカム部材８は回転する。この時、両方の連繋アーム部材４，４の係止爪26，26は切欠部33から離脱し、一方の（図３に於て、左側の）連繋アーム部材４の係止爪26は、カム部材８の略弧状の側面上を摺動し、また、他方の（図３に於て、右側の）連繋アーム部材４の摺動面34上をカム部材８が摺動する。そして、カム部材８は、連繋アーム部材４，４を互いに離れる方向に押圧し、係止凸部22は係止凹部21から離脱する。さらに、カム部材８は径方向に直交する位置まで回転し、その位置で連繋アーム部材４，４の係止爪26，26がカム部材８の両端部に係止される（図４参照）。この状態で、空転状態となる。
【００３０】
また、空転状態では、モータ13が通電して作動しているか否かに関係なく駆動車輪１はモータ13と連動連結しておらず、駆動車輪１が回転するときにモータ13の影響を受けることはないが、バッテリ14の電気を消耗させないため、又は、モータ13の作動音を生じさせないために、モータ13を作動させずに使用することが好ましい。
【００３１】
次に、空転状態から連動状態に切り換える場合は、操作摘み31を（上方に）揺動させると（図２参照）、それと連動してカム部材８は回転する。この時、一方の（図４に於て、左側の）連繋アーム部材４の係止爪26は、カム部材８の略弧状の側面上を摺動し、また、他方の（図４に於て、右側の）連繋アーム部材４の摺動面34上をカム部材８が摺動する。そして、弾発部材７，７は、連繋アーム部材４，４を互いに接近させる方向に弾発付勢し、係止凸部22は係止凹部21内に嵌合する。カム部材８は径方向に配置されるまで回転し、カム部材８の切欠部33，33内に係止爪26，26が嵌め込まれて係止され、連動状態となる。
【００３２】
以上のように、本発明である幼児用乗物は、車体６に、地面Ｇに接する複数個の車輪10と、車輪10のうち少なくとも１個を駆動車輪１としてそれに駆動力を伝達する動力伝達盤２と、を設け、駆動車輪１を、動力伝達盤２と連結連動する連動状態と、動力伝達盤２と連結連動しない空転状態と、に切り換える切換手段３を備え、切換手段３は、駆動車輪１に付設されると共に動力伝達盤２を挾持開放自在とする一対の連繋アーム部材４，４と、連繋アーム部材４を操作する操作部材５と、から成るので、空転状態にすれば、乗車した幼児が地面Ｇを蹴って走行させて遊んだり、軽快に押して遊ぶことができ、幼児の遊び方に応じて別の玩具を用意する必要はなく、経済的にもよい。さらに、保護者が幼児を乗車させたまま車体を押して走行させることもできる。
また、この切換手段３によれば、切換えする際に幼児が指を挟んだりする等の危険はなく、安全に使用できる。
【００３３】
また、動力伝達盤２の外周縁には、複数の係止凹部又は凸部21が形成され、連繋アーム部材４，４の動力伝達盤２との当接面23には、係止凹部又は凸部21に嵌合する係止凸部又は凹部22が形成されたので、連動状態に於て、動力伝達盤２と連繋アーム部材４，４との連結力が強固なものとなり、十分に駆動力が駆動車輪１に伝達される。
【００３４】
また、操作部材５は、一対の連繋アーム部材４，４を相互に接近させる方向に弾発する弾発部材７と、連繋アーム部材４，４の間に配置されるカム部材８と、を有するので、駆動車輪１を連動状態と空転状態とに簡単に切換えができる。
【００３５】
また、駆動車輪１の駆動源にモータ13を用いたので、空転状態にすれば、乗車した幼児が地面Ｇを蹴って走行させて遊んだり、軽快に押して遊ぶことができ、再び連動状態とすれば電動で走行できるので、幼児の遊び方に応じて別の玩具を用意する必要はなく、経済的にもよい。
また、公園等の離れた敷地内で使用する場合、目的地に着くまでは空転状態にして、保護者等が手で押して本発明の幼児用電動乗り物を容易に（楽に）運ぶことができる。また、目的地に着くまでにバッテリ14の電気を消耗させることなく、目的地で十分に電動で走行して遊ぶことができる。
【００３６】
また、駆動車輪１の駆動源にクランク軸29にて連結された足踏みペダル９，９を用いて、かつ、動力伝達盤２をクランク軸29に固設したので、空転状態にすれば、保護者が幼児を乗車させたまま車体を押しても、足踏みペダル９，９は回転することがなく（足踏みペダル９，９が幼児の足に引っ掛かることがなく）、安全に走行させることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の第１の実施の形態を示す側面図である。
【図２】要部側面図である。
【図３】要部断面側面図である。
【図４】要部断面側面図である。
【図５】図１のＡ−Ａ線に沿う要部断面図である。
【図６】第２の実施の形態を示す側面図である。
【図７】要部断面側面図である。
【図８】要部断面側面図である。
【図９】図６のＢ−Ｂ線に沿う要部断面図である。
【図１０】第３の実施の形態を示す要部断面側面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１  駆動車輪
２  動力伝達盤
３  切換手段
４  連繋アーム部材
５  操作部材
６  車体
７  弾発部材
８  カム部材
９  足踏みペダル
10  車輪
13  モータ
21  係止凹部又は凸部
22  係止凸部又は凹部
23  当接面
29  クランク軸
Ｇ  地面
【図１】
2006026220.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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