(57)【要約】【課題】  結露抑制部の形成を容易化しつつ、車両用内装部品における結露の発生を好適に抑制することのできる空調ダクトを提供する。【解決手段】結露抑制部材２９は、第１壁部１８の内面１８ａ上において、前記各境界線Ｋ１，Ｋ２との間に隙間Ｓ１，Ｓ２を形成するように貼着される。結露抑制部材２９の厚み寸法をＴ（ｍｍ）で表し、前記隙間Ｓ１，Ｓ２のうちのいずれか一方の隙間の幅寸法をｄ（ｍｍ）で表したとき、厚み寸法Ｔ及び幅寸法ｄの間に、下記の式（１）の関係が成立する。  Ｔ＞ｄ＋１ｍｍ（ｄ＞０ｍｍ）…（１）【選択図】      図４
2006282107.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
意匠部を有する車両用内装部品の内側に設けられて、空気調和装置から供給される空調空気を車室内へと案内する空気通路を有する空調ダクトであって、
前記空気通路は、複数の壁部によって囲まれた内側に形成されており、その複数の壁部のうちの１つである第１壁部は、前記意匠部によって構成されており、
前記複数の壁部において前記空気通路内に露出する面を各壁部の内面とし、前記第１壁部の内面上には、前記第１壁部と、前記第１壁部とともに前記空気通路を形成する他の壁部との境目によって一対の境界線が形成されるものとして、
前記第１壁部の内面上で前記一対の境界線の間には、結露抑制部が、一方の境界線との間に隙間を形成するように設けられており、
前記結露抑制部の厚み寸法をＴ（ｍｍ）で表し、前記隙間の幅寸法をｄ（ｍｍ）で表したとき、前記厚み寸法Ｔ及び前記幅寸法ｄの間に、下記の式（１）の関係が成立することを特徴とする空調ダクト。
Ｔ＞ｄ＋１ｍｍ（ｄ＞０ｍｍ）…（１）
【請求項２】
前記結露抑制部の厚み寸法Ｔは、３ｍｍ以上、１０ｍｍ未満であることを特徴とする請求項１に記載の空調ダクト。
【請求項３】
前記隙間の幅寸法ｄは、５ｍｍ以下であることを特徴とする請求項１又は２に記載の空調ダクト。
【請求項４】
前記第１壁部の内面上で前記一対の境界線の間には、結露抑制部が、各境界線との間にそれぞれ隙間を形成するように設けられており、前記結露抑制部の厚み寸法をＴ（ｍｍ）で表し、各隙間の幅寸法の合計をＤ（ｍｍ）で表したとき、前記厚み寸法Ｔ及び前記幅寸法の合計Ｄの間に、下記の式（２）の関係が成立することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の空調ダクト。
Ｔ≧Ｄ＋２ｍｍ（Ｄ＞０ｍｍ）…（２）
【請求項５】
前記車両用内装部品は、箱状をなす収納体と、該収納体の両側部に配設される一対のサイドパネルとを備えるコンソールボックスであり、該コンソールボックスの該サイドパネルを前記意匠部として、前記第１壁部は、前記サイドパネルによって構成されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の空調ダクト。
【請求項６】
前記他の壁部は、前記第１壁部に対向して配置された第２壁部と、前記第１壁部と前記第２壁部の間に介設された第３壁部と、該第３壁部に対向するように前記第１壁部と前記第２壁部の間に介設された第４壁部とから構成されるとともに、
前記第２壁部は、前記収納体によって構成されており、前記第３壁部及び前記第４壁部は、前記サイドパネル又は前記収納体の何れか一方に突設されたリブによって構成されていることを特徴とする請求項５に記載の空調ダクト。
【請求項７】
前記結露抑制部は、発泡樹脂材料より形成されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の空調ダクト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、コンソールボックス、インストルメントパネル等の車両用内装部品の内側に配置される空調ダクトに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両においては、空気調和装置から供給される空調空気を流通可能とする空調ダクトを、例えばコンソールボックス、インストルメントパネル等といった車両用内装部品の内側に配設する場合がある。このように、空調ダクトを車両用内装部品の内側に配設した場合、空調ダクトの内部（空気通路）と外部（車室内）との温度差に起因して、車両用内装部品の表面（意匠面）に結露が生じる可能性がある。そこで、車両用内装部品の裏面を断熱構造とすることで結露の発生を抑制するといった対策が講じられている。
【０００３】
例えば、特許文献１のインストルメントパネルは、空気通路の一部を構成する所定箇所、より詳しくは、該インストルメントパネルにおいて前記空調ダクトの開口に位置する所定箇所を他の箇所よりも厚肉に形成し、該所定箇所の内部に発泡部（結露抑制部）を設けている。この発泡部は、発泡剤を含有する成形材料を成形型のキャビティ内に射出した後、該キャビティの厚み（容積）を部分的に拡大して圧力を低下させて前記発泡剤を発泡させることにより形成される。そして、この発泡部により、前記所定箇所の断熱性が高められ、インストルメントパネルの表面における結露の発生が抑制されるようになる。
【０００４】
また、例えば、特許文献２のインストルメントパネルにおいては、空気吹出口の周囲に、スプレーガンを通じてウレタン材料を吹き付け、このウレタン材料の硬化時における接着力により該インストルメントパネルに空調ダクトを組み付けている。そして、このウレタン材料の硬化に伴って形成されるウレタン層（結露抑制部）により、前記空気吹出口の周囲の断熱性が高められ、インストルメントパネルの表面における結露の発生が抑制されるようになる。
【特許文献１】特開２００３−１７０７６２号公報
【特許文献２】特開２００３−３２６９４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、こうした車両用内装部品においては、その断熱性を効率良く高めるべく、空気通路の一部を構成する所定箇所の全部位に亘って満遍なく結露抑制部を設けるのが好ましい。すなわち、仮に、車両用内装部品の前記所定箇所に角部、段差部等の凹凸が存在する場合には、この凹凸に沿って結露抑制部を逐一設ける構成が好ましい。ところが、こうした構成を採用する場合、上記特許文献１においては、インストルメントパネルの成形に際し、射出成形によって結露抑制部を成形しているため、複雑な成形型を使用する必要があり、製造コストの上昇を招くといった難点がある。一方、上記特許文献２においては、スプレーガンを用いて手作業でウレタン材料を吹き付ける都合上、前記凹凸に沿って均一に吹き付けることは困難であり、その作業が煩雑になるおそれがある。加えて、ウレタン材料の吹き付け量にばらつきが生じる可能性が高く、使用するウレタン材料の無駄が生じ得る。
【０００６】
そこで、こうした車両用内装部品への結露抑制部（特許文献１では発泡部、特許文献２ではウレタン層）の形成に伴う、製造コストの上昇、材料の無駄、作業工程の煩雑化等の問題を解消すべく、結露抑制部を前記凹凸から可能な限り離間させて設ける方法、すなわち結露抑制部の周縁に可能な限り隙間を設ける方法が挙げられる。しかしながら、このように凹凸から結露抑制部を可能な限り離間させるということは、前記所定箇所において結露抑制部の占有面積が低減することを示している。この場合には、車両用内装部品の断熱効果が低下してしまう可能性がある。従って、断熱効果を好適に発揮させるという観点では、結露抑制部の周縁に可能な限り隙間を形成しないようにすることが好ましい。
【０００７】
つまり、結露抑制部を備えてなる車両用内装部品においては、該結露抑制部の形成に伴う困難さを解消するために結露抑制部の周縁に隙間を設けたいが、その一方で断熱効果を好適に発揮させるために該隙間を無くしたいという、相反する要望が課せられていた。
【０００８】
この発明は、こうした従来の実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、結露抑制部の形成を容易化しつつ、車両用内装部品における結露の発生を好適に抑制することのできる空調ダクトを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明の空調ダクトは、意匠部を有する車両用内装部品の内側に設けられて、空気調和装置から供給される空調空気を車室内へと案内する空気通路を有する空調ダクトであって、前記空気通路は、複数の壁部によって囲まれた内側に形成されており、その複数の壁部のうちの１つである第１壁部は、前記意匠部によって構成されており、前記複数の壁部において前記空気通路内に露出する面を各壁部の内面とし、前記第１壁部の内面上には、前記第１壁部と、前記第１壁部とともに前記空気通路を形成する他の壁部との境目によって一対の境界線が形成されるものとして、前記第１壁部の内面上で前記一対の境界線の間には、結露抑制部が、一方の境界線との間に隙間を形成するように設けられており、前記結露抑制部の厚み寸法をＴ（ｍｍ）で表し、前記隙間の幅寸法をｄ（ｍｍ）で表したとき、前記厚み寸法Ｔ及び前記幅寸法ｄの間に、下記の式（１）の関係が成立することを要旨とする。
【００１０】
Ｔ＞ｄ＋１ｍｍ（ｄ＞０ｍｍ）…（１）
上記構成によれば、結露抑制部は、第１壁部の内面上において、第１壁部と他の壁部との境界線に対し、該境界線との間に隙間を形成するように設けられている。このため、結露抑制部の形成に際しては、境界線に沿って結露抑制部を逐一設ける際に生じる、製造上の困難さ、作業工程の煩雑化等の問題が回避される。一方、結露抑制部と境界線との間に形成される隙間は、その幅寸法ｄが、結露抑制部の厚み寸法Ｔとの間に、Ｔ＞ｄ＋１ｍｍ（ｄ＞０ｍｍ）の関係を成立させるように設定される。つまり、結露抑制部は、隙間の大きさを考慮したうえで、好適な断熱効果を発揮することができるような厚み寸法のものとなる。このため、空調ダクトの内部（空気通路）と外部（車室内）との温度差が大きい場合にも、車両用内装部品の意匠部（第１壁部）における結露の発生が好適に抑制されるようになる。なお、隙間の幅寸法とは、前記境界線から前記結露抑制部の外縁までの最短距離を示す。
【００１１】
請求項２に記載の発明の空調ダクトは、請求項１に記載の発明において、前記結露抑制部の厚み寸法Ｔは、３ｍｍ以上、１０ｍｍ未満であることを要旨とする。
上記構成によれば、空気調和装置から供給される空調空気の流通を阻害することなく、また、第１壁部の断熱効果の低下を抑制することができるようになる。
【００１２】
請求項３に記載の発明の空調ダクトは、請求項１又は２に記載の発明において、前記隙間の幅寸法ｄは、５ｍｍ以下であることを要旨とする。
上記構成によれば、結露抑制部の形成の容易化を図りつつ、第１壁部の断熱効果を好適なものとすることができるようになる。
【００１３】
請求項４に記載の発明の空調ダクトは、請求項１〜３のいずれか一項に記載の発明において、前記第１壁部の内面上で前記一対の境界線の間には、結露抑制部が、各境界線との間にそれぞれ隙間を形成するように設けられており、前記結露抑制部の厚み寸法をＴ（ｍｍ）で表し、各隙間の幅寸法の合計をＤ（ｍｍ）で表したとき、前記厚み寸法Ｔ及び前記幅寸法の合計Ｄの間に、下記の式（２）の関係が成立することを要旨とする。
【００１４】
Ｔ≧Ｄ＋２ｍｍ（Ｄ＞０ｍｍ）…（２）
上記構成によれば、結露抑制部は、第１壁部の内面上において、前記一対の境界線との間にそれぞれ隙間を形成するように設けられる。このため、結露抑制部の形成に際して生じる不都合（製造上の困難さ、作業工程の煩雑化等）を回避することが一層容易となる。従って、結露抑制部の形成のさらなる容易化を図ることができる。このとき、前記一対の境界線との間のそれぞれの隙間は、その幅寸法の合計Ｄが、結露抑制部の厚み寸法Ｔとの間に、Ｔ≧Ｄ＋２ｍｍ（Ｄ＞０ｍｍ）の関係を成立させるように設定される。つまり、結露抑制部は、双方の隙間の大きさを考慮したうえで、好適な断熱効果を発揮することができるような厚み寸法のものとなる。よって、意匠部の表面における結露の発生を好適に抑制することができるようになる。
【００１５】
請求項５に記載の発明の空調ダクトは、請求項１〜４のいずれか一項に記載の発明において、前記車両用内装部品は、箱状をなす収納体と、該収納体の両側部に配設される一対のサイドパネルとを備えるコンソールボックスであり、該コンソールボックスの該サイドパネルを前記意匠部として、前記第１壁部は、前記サイドパネルによって構成されていることを要旨とする。
【００１６】
上記構成によれば、コンソールボックスの内側に空調ダクトを形成した場合、サイドパネルの表面における結露の発生を抑制することができるようになる。
請求項６に記載の発明の空調ダクトは、請求項５に記載の発明において、前記他の壁部は、前記第１壁部に対向して配置された第２壁部と、前記第１壁部と前記第２壁部の間に介設された第３壁部と、該第３壁部に対向するように前記第１壁部と前記第２壁部の間に介設された第４壁部とから構成されるとともに、前記第２壁部は、前記収納体によって構成されており、前記第３壁部及び前記第４壁部は、前記サイドパネル又は前記収納体の何れか一方に突設されたリブによって構成されていることを要旨とする。
【００１７】
上記構成によれば、サイドパネルを収納体に組み付けるといった必要最低限の作業により、コンソールボックスの内側において第１〜第４壁部よりなる空調ダクトを簡易に形成することができるようになる。
【００１８】
請求項７に記載の発明の空調ダクトは、請求項１〜６のいずれか一項に記載の発明において、前記結露抑制部は、発泡樹脂材料より形成されていることを要旨とする。
上記構成によれば、断熱性能に優れた発泡樹脂材料により、第１壁部の断熱効果が高められることから、第１壁部における結露の発生が好適に抑制されるようになる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明の空調ダクトによれば、車両用内装部品における結露の発生を好適に抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の車両用内装部品をコンソールボックスに具体化した一実施形態について説明する。なお、以下の記載では特に説明がない限り、車両の進行方向（前進方向）を前方と規定し、上下方向は、車両進行方向における上下方向に一致するものとする。
【００２１】
図１及び図２に示すように、コンソールボックス１１は、運転席及び助手席の間で車両前後方向に延びるように配設されている。このコンソールボックス１１の前端部は、車室内の前端部中央に配設される図示しないセンタパネルと接続されている。同コンソールボックス１１の後端部には、合成樹脂により有蓋長四角箱状に形成されたボックス本体１１ａが設けられている。このボックス本体１１ａの内部（中央部）には、有底長四角箱状に形成された収納体１２が設けられている。
【００２２】
ボックス本体１１ａの左右両側部には、車両前後方向に延びる一対のサイドパネル１３が設けられている。これら一対のサイドパネル１３は、それぞれ収納体１２の左右両側壁１２ａから所定の間隔をおいて離間するとともに各側壁１２ａに対して平行に延びるように配設されている。ボックス本体１１ａの後端部には、車両幅方向に延びるリアパネル１４が設けられているうえ、該ボックス本体１１ａの上端部には、長四角板状をなし前記収納体１２の上面開口を開閉可能に閉塞する蓋体１５が設けられている。また、ボックス本体１１ａの左右両側部、より詳しくは各サイドパネル１３とこれに対向する収納体１２の側壁との間には空調ダクト１７が設けられている。以下、サイドパネル１３、収納体１２、空調ダクト１７について順次説明する。
【００２３】
図３に示すように、サイドパネル１３は、ボックス本体１１ａの意匠部を構成する空調ダクト１７の第１壁部１８を有している。この第１壁部１８には、空調ダクト１７の第３壁部及び第４壁部をそれぞれ構成する一対のリブ２１，２２が相対向して突設されている。また、ここでは、これら一対のリブ２１，２２のうち、上側のものを第１リブ２１、下側のものを第２リブ２２とする。これら一対のリブ２１，２２は、上下方向に離間して設けられている。各リブ２１，２２は、板状に形成されているうえ、車両前後方向に沿って延設されている。そして、各リブ２１，２２の先端は、前記第１壁部１８に対向して配置された収納体１２の側壁１２ａに溶着されている。前記「溶着」の手段としては、超音波振動を利用した超音波溶着、高周波誘電加熱法を用いた高周波溶着の他、振動溶着、スピン溶着等の摩擦溶着や、熱板式溶着等の加熱溶着が挙げられる。
【００２４】
収納体１２は、内部に収納物を収納するためのものである。この収納体１２の側壁１２ａは、空調ダクト１７の第２壁部を構成している。また、収納体１２の側壁１２ａには、それぞれ一対のリブ２４，２５が相対向して突設されている。これら一対のリブ２４，２５は、上下方向に離間して設けられている。ここでは、これら一対のリブ２４，２５のうち、上側のものを第３リブ２４、下側のものを第４リブ２５とする。第３リブ２４は第１リブ２１よりも上方に位置しているうえ、第４リブ２５は第２リブ２２よりも下方に位置している。また、各リブ２４，２５は、板状に形成されているうえ、車両前後方向に沿って延設されている。そして、各リブ２４，２５の先端は、後述する結露抑制部材３０を押圧した状態でサイドパネル１３の第１壁部１８の内面１８ａに溶着されている。なお、該「溶着」の手段としては、上述したものと同様の方法が挙げられる。
【００２５】
空調ダクト１７は、第１壁部１８、第２壁部として収納体１２の側壁１２ａ、第３壁部として第１リブ２１、及び第４壁部として第２リブ２２の４つの壁部により形成され、車両前後方向に延びる四角筒状に形成されている。そして、これら第１壁部１８、側壁１２ａ、第１リブ２１及び第２リブ２２によって囲まれた内側に空気通路１７ａが形成されている。空調ダクト１７の前端部には、車両用の空気調和装置から延びる別の空調ダクト（図示略）が接続されている。一方、この空調ダクト１７の後端はリアフェイスレジスタ２７となっている。そして、空気調和装置により供給された空調空気は、ボックス本体１１ａ内の空調ダクト１７を通じてリアフェイスレジスタ２７から車室内へ吹き出されるようになっている。
【００２６】
図４に示すように、第１壁部１８において前記空気通路１７ａ内に露出する内面１８ａ上には、第１リブ２１と第１壁部１８との境目によって境界線Ｋ１が、第２リブ２２と第１壁部１８との境目によって境界線Ｋ２がそれぞれ設けられている。これら一対の境界線Ｋ１，Ｋ２は、車両の前後方向に沿って延びている。
【００２７】
第１壁部１８の内面１８ａ上で前記一対の境界線Ｋ１，Ｋ２の間には、結露抑制部を構成する結露抑制部材２９が両面テープを介して貼着されている。この結露抑制部材２９は、第１壁部１８の断熱効果を高め、該第１壁部１８における結露の発生を抑制するために用いられる。結露抑制部材２９は、車両の前後方向に沿って前記第１壁部１８の内面１８ａ上に配設されている。結露抑制部材２９の上下方向における幅ｗ１は、第１リブ２１と第２リブ２２との対向面間の間隔、すなわち空調ダクト１７の上下方向における幅ｗ２よりも小さく設定されている。すなわち、該結露抑制部材２９は、空調ダクト１７の上下方向における幅ｗ２よりも細幅に形成されている。
【００２８】
そして、結露抑制部材２９は、各境界線Ｋ１，Ｋ２との間にそれぞれ隙間（第１の隙間Ｓ１、第２の隙間Ｓ２）を形成するように貼着されている。隙間Ｓ１の幅寸法及び隙間Ｓ２の幅寸法は、結露抑制部材２９の貼着作業の容易化を図るとともに前記第１壁部１８の断熱効果の低下を抑制するという観点から、それぞれ５ｍｍ以内であるのが好ましい。
【００２９】
前記結露抑制部材２９の材料としては、例えば、発泡樹脂材料、不織布、グラスウール、ロックウール等の多孔質材料が挙げられる。本実施形態では、好適な断熱性能を有する観点から発泡樹脂材料が使用されている。この発泡樹脂材料としては、エステル系又はエーテル系のポリウレタン、架橋又は無架橋ポリエチレン、ポリクロロプレン、スチレンブタジエン共重合体、ポリプロピレン、エチレン酢酸ビニル共重合体、ポリスチレン等が挙げられ、これらが単独又は併用して使用される。また、発泡樹脂材料は、断熱性能の向上という観点から、発泡倍率が１０〜４０倍のものが好ましい。なお、発泡樹脂材料には連続気泡のものと、独立気泡のものとがあり、何れを使用してもよい。ここで、連続気泡の発泡樹脂材料は材料中の気泡のうち一部又は全部が繋がっており、断熱性能に優れるという利点を有するため、本実施形態では結露抑制部材２９を連続気泡の発泡樹脂材料で形成することが好ましい。
【００３０】
結露抑制部材２９の厚み寸法は、３ｍｍ以上、１０ｍｍ未満であり、好ましくは４ｍｍ以上、７ｍｍ未満である。結露抑制部材２９の厚み寸法が３ｍｍ未満の場合には、十分な断熱性能が得られず、第１壁部１８の断熱効果の低下が避けられないものとなる。その結果、第１壁部１８の表面に結露が発生する可能性がある。一方、結露抑制部材２９の厚み寸法が１０ｍｍ以上の場合には、その厚みにより空気通路１７ａが極めて狭いものとなり、空調空気の流通に支障を来たす可能性がある。
【００３１】
この結露抑制部材２９の厚み寸法をＴ（ｍｍ）で表し、前記一対の隙間Ｓ１，Ｓ２のうちいずれか一方の隙間の幅寸法をｄ（ｍｍ）で表したとき、厚み寸法Ｔ及び幅寸法ｄの間に、下記の式（１）の関係が成立する。
【００３２】
Ｔ＞ｄ＋１ｍｍ（ｄ＞０ｍｍ）…（１）
また、結露抑制部材２９の厚み寸法をＴ（ｍｍ）で表し、前記一対の隙間Ｓ１，Ｓ２の幅寸法の合計をＤで表したとき、厚み寸法Ｔ及び幅寸法の合計Ｄの間に、下記の式（２）の関係が成立する。
【００３３】
Ｔ≧Ｄ＋２ｍｍ（Ｄ＞０ｍｍ）…（２）
なお、前記式（２）における「隙間の幅寸法の合計Ｄ」とは、隙間Ｓ１，Ｓ２それぞれの幅寸法の和であり、換言すれば、空調ダクト１７の幅ｗ２と結露抑制部材２９の幅ｗ１との差である。
【００３４】
また、本実施形態では、空気通路１７ａ内に露出する側壁１２ａの内面１２ｂにも、同様の結露抑制部材３０が両面テープを介して貼着されている。結露抑制部材３０は、車両の前後方向に沿って前記側壁１２ａの内面１２ｂ上に配設されている。この結露抑制部材３０の上下方向における幅ｗ３は、空調ダクト１７の幅ｗ２よりも大きく設定されている。すなわち、結露抑制部材３０は、空気通路１７ａ内に露出する収納体１２の側壁１２ａの全面に貼着されている。このため、収納体１２の側壁１２ａの断熱効果が高められ、該収納体１２の外面（表面）における結露の発生が好適に抑制されるようになっている。さらに、結露抑制部材３０の上下方向における幅ｗ３は、第３リブ２４と第４リブ２５との間隔ｗ４よりも小さく設定されている。そして、結露抑制部材３０は、第３リブ２４及び第４リブ２５との間にそれぞれ隙間を形成するように貼着されている。
【００３５】
次に、上記空調ダクト１７の作用について説明する。
前記結露抑制部材２９，３０は、ボックス本体１１ａの組み付けに先立ち、サイドパネル１３の第１壁部１８及び収納体１２の側壁１２ａそれぞれの各所定箇所に貼着される。このうち、サイドパネル１３においては、前記一対の境界線Ｋ１，Ｋ２の間に結露抑制部材２９を貼着する。このとき、結露抑制部材２９は、第１壁部１８の内面１８ａ上において、前記各境界線Ｋ１，Ｋ２の間に隙間Ｓ１，Ｓ２を形成するように貼着される。すなわち、該結露抑制部材２９は、第１リブ２１及び第２リブ２２の双方から離間されているのであれば、各境界線Ｋ１，Ｋ２の間の何れの箇所に貼着してもよい。このため、結露抑制部材２９の貼着に際し、例えば、境界線Ｋ１，Ｋ２から結露抑制部材２９がはみ出さないように該境界線Ｋ１，Ｋ２に注視しつつ結露抑制部材２９を貼着したり、境界線Ｋ１，Ｋ２からはみ出した結露抑制部材２９を切除したり等の煩雑な作業を行わずともよい。従って、貼着作業の容易化が図られる。
【００３６】
このようにしてサイドパネル１３の所定箇所に結露抑制部材２９を貼着した後、該サイドパネル１３を収納体１２に組み付けることで、４つの壁部１８，１２ａ，２１，２２によって空調ダクト１７が形成される。そして、この空調ダクト１７においては、結露抑制部材２９の貼着により、空気通路１７ａを構成する第１壁部１８と収納体１２の側壁１２ａとが断熱構造とされる。
【００３７】
さて、図２に示すように、空気調和装置より供給された空調空気Ａは、空調ダクト１７内を流通した後、リアフェイスレジスタ２７から車室内（後部座席側）へ吹き出される。このとき、上記コンソールボックス１１においては、結露抑制部材２９を、各境界線Ｋ１，Ｋ２との間に隙間Ｓ１，Ｓ２を形成するように貼着している。そして、第１壁部１８の内面１８ａに貼着された結露抑制部材２９は、隙間Ｓ１（Ｓ２）の幅寸法よりも所定量（１ｍｍ超）大きな厚みを有している。すなわち、結露抑制部材２９には、隙間の大きさを考慮したうえで、好適な断熱効果を発揮することができるような厚み寸法のものが使用される。このため、第１壁部１８においては、隙間Ｓ１，Ｓ２を設けたことに係わらず、結露抑制部材２９による断熱性能が確保され、ひいては第１壁部１８の表面における結露の発生が抑制される。
【００３８】
また、空気通路１７ａ内に露出する側壁１２ａの全面にも結露抑制部材３０が貼着されている。このため、該側壁１２ａの断熱効果の低下が抑制され、ひいては収納体１２の外面における結露の発生が抑制されるようになる。
【００３９】
前記の実施形態によって発揮される効果について、以下に記載する。
・  結露抑制部材２９は、第１壁部１８の内面１８ａ上において、前記各境界線Ｋ１，Ｋ２との間に隙間Ｓ１，Ｓ２を形成するように設けられる。このため、結露抑制部材２９を第１壁部１８の所定箇所に設ける際には、例えば、境界線Ｋ１，Ｋ２から結露抑制部材２９の上縁及び下縁がそれぞれはみ出さないように該境界線Ｋ１，Ｋ２に注視しつつ結露抑制部材２９を設けたり、境界線Ｋ１，Ｋ２からはみ出した結露抑制部材２９を切除したり等の煩雑な作業を行わずともよい。すなわち、境界線Ｋ１，Ｋ２に対して結露抑制部材２９の上縁及び下縁をそれぞれ厳密に位置合わせするといった面倒な作業を要しない。従って、結露抑制部の形成の容易化を図ることができる。
【００４０】
また、例えば、結露抑制部材２９が壁部同士の境目（第１壁部１８と第１リブ２１との境目）を跨ぎ越して設けられることによって該結露抑制部材２９が第１壁部１８の内面１８ａ上から浮き上がったり、壁部同士の間に結露抑制部材２９が介在されることによって空気通路１７ａに隙間が形成されたりする等のような不具合を抑制することができる。
【００４１】
・  本実施形態では、第１壁部１８の断熱効果を高めるべく、第１壁部１８の内面１８ａ上の所定箇所に結露抑制部材２９を貼着することで結露抑制部を構成している。このため、本実施形態では、上記従来構成のように結露抑制部の形成に際して様々な問題（製造コストの上昇、材料の無駄、作業工程の煩雑化等）が生じることがなく、成形された車両用内装部品（第１壁部１８）の所定箇所に結露抑制部材２９を貼着するといった単純な作業により、該第１壁部１８の表面における結露の発生を抑制することができる。
【００４２】
・  本実施形態では、一対の隙間Ｓ１，Ｓ２のうち一方の隙間のみを考慮した場合には、その一方の隙間の幅寸法よりも所定量（１ｍｍ超）大きな厚みを有する結露抑制部材２９を、第１壁部１８の内面１８ａに貼着すればよい。また、双方の隙間Ｓ１，Ｓ２を考慮した場合には、これら隙間Ｓ１，Ｓ２の幅寸法の合計よりも所定量（２ｍｍ以上）大きな厚みを有する結露抑制部材２９を、第１壁部１８の内面１８ａに貼着すればよい。すなわち、結露抑制部材２９には、隙間の大きさを考慮したうえで、好適な断熱効果を発揮することができるような厚み寸法のものが使用される。このため、第１壁部１８の表面における結露の発生を好適に抑制することができる。従って、本実施形態によれば、サイドパネル１３の表面における結露の発生を好適に抑制することができる。
【００４３】
・  結露抑制部材２９は、その厚み寸法が３ｍｍ以上、１０ｍｍ未満に設定されており、空気通路１７ａの確保及び十分な断熱性能の確保の双方が図られるようになっている。このため、空気調和装置から供給される空調空気の流通を阻害することなく、また、サイドパネル１３の断熱効果の低下を効果的に抑制することができる。
【００４４】
・  隙間Ｓ１，Ｓ２の幅寸法は、それぞれ５ｍｍ以内に設定される。このため、第１壁部１８の内面１８ａへの結露抑制部材２９の貼着作業の容易化を図りつつ、第１壁部１８の断熱効果を好適なものとすることができる。
【００４５】
・  空調ダクト１７を構成する第１リブ２１及び第２リブ２２は、サイドパネル１３（第１壁部１８）に一体で形成されている。このため、空調ダクト１７の幅ｗ２は予め定められており、大きく変化することがない。そして、そうした空調ダクト１７の幅ｗ２と結露抑制部材２９の幅ｗ１との関係により、上記式（１）を満たす厚み寸法となるような結露抑制部材２９の選択が容易となる。従って、サイドパネル１３の表面における結露の発生を好適に抑制することができる。
【００４６】
また、第１リブ２１及び第２リブ２２の双方がサイドパネル１３に突設されており、これら第１リブ２１及び第２リブ２２によって空調ダクト１７の幅ｗ２が定まるため、特にサイドパネル１３において、結露の発生を良好に抑制することができる。さらに、該サイドパネル１３を収納体１２に組み付けるといった必要最低限の作業により、コンソールボックス１１の内側に空調ダクト１７を、結露の発生を抑制しつつ、簡易に形成することができる。
【００４７】
・  結露抑制部材２９は、発泡樹脂材料より形成されている。このため、サイドパネル１３の断熱効果が高められ、その表面における結露の発生を効果的に抑制することができる。
【００４８】
・  空気通路１７ａ内に露出する側壁１２ａの全面にも結露抑制部材３０が貼着されている。このため、該側壁１２ａの断熱効果の低下が抑制され、収納体１２の外面における結露の発生を抑制することができる。
【００４９】
・  結露抑制部材３０は、第３リブ２４と第４リブ２５との間にそれぞれ隙間Ｓ１，Ｓ２を形成するように貼着される。このため、結露抑制部材３０についても、貼着作業の容易化を図ることができる。
【実施例】
【００５０】
本実施例では、サイドパネル１３の表面における結露の発生を抑制する要因が、結露抑制部材２９の厚みと前記隙間の幅寸法との相関関係にあることを立証すべく、結露抑制部材２９の厚みと前記隙間の幅寸法とを種々変更して、サイドパネル１３の表面における結露の有無を目視により確認した。すなわち、温度５０℃及び湿度８０％の恒温槽に上記実施形態のコンソールボックス１１を配置し、その空気通路１７ａ内に送風空気（温度：１５℃、送風量：１００ｍ３／ｈ）を送風し、サイドパネル１３の表面における結露の有無を目視により確認した。その結果を表１及び図５に示す。なお、ここでは、一対の隙間Ｓ１，Ｓ２のうち一方の隙間Ｓ１と、結露抑制部材２９の厚みとの関係を考慮する。また、図５において、●は「結露無し」、▲は「結露有り」を示す。
【００５１】
【表１】
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図５に示すように、直線Ｘ（Ｔ＝ｄ＋１）よりも上方の領域では、いずれにおいても結露が確認されなかった。従って、結露抑制部材２９の厚みＴを、Ｔ＞ｄ＋１ｍｍ（ｄ：隙間Ｓ１の幅＞０ｍｍ）を満たすように設定すれば、サイドパネル１３の表面における結露の発生が抑制されることが分かる。
（変更例）
なお、本実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
【００５２】
・  本実施形態では、空調ダクト１７を構成する第１リブ２１及び第２リブ２２の双方をサイドパネル１３（第１壁部１８）に突設したが、これらのうちいずれか一方を収納体１２の側壁１２ａに突設する構成を採用してもよい。また、第１リブ２１及び第２リブ２２の双方を収納体１２の側壁１２ａに突設する構成を採用してもよい。
【００５３】
・  本実施形態では、結露抑制部材２９を、各境界線Ｋ１，Ｋ２との間にそれぞれ隙間（第１の隙間Ｓ１、第２の隙間Ｓ２）を形成するように貼着したが、これを境界線Ｋ１，Ｋ２のいずれか一方の境界線Ｋ１（Ｋ２）との間にのみ隙間を形成するように貼着してもよい。例えば、境界線Ｋ１との間にのみ隙間が形成される場合には、結露抑制部材２９の下縁は境界線Ｋ２上に配置される。一方、境界線Ｋ２との間にのみ隙間が形成される場合には、結露抑制部材２９の上縁は境界線Ｋ１上に配置される。
【００５４】
・  本実施形態では、結露抑制部材２９を第１壁部１８の所定箇所に貼着することで結露抑制部を構成したが、この結露抑制部を、サンドイッチ成形により形成される発泡層より構成してもよい。
【００５５】
・  第１リブ２１及び第２リブ２２の双方を、サイドパネル１３と各別に設ける構成を採用してもよい。この場合、第１リブ２１及び第２リブ２２の双方を、サイドパネル１３及び収納体１２に溶着することにより空調ダクト１７が形成される。
【００５６】
・  本実施形態では、空調ダクト１７を四角筒状に形成したが、これを三角筒状、半円筒状等に変更してもよい。この場合、空気通路１７ａを形成する壁部の数及び形状が変更される。
【００５７】
・  本実施形態では、空気通路１７ａ内に露出する収納体１２の側壁１２ａの全面に結露抑制部材３０を貼着する構成を採用したが、これを第１リブ２１及び第２リブ２２の双方の先端部に対して隙間を介して貼着する構成に変更してもよい。この場合、結露抑制部材３０の厚み寸法Ｔは、上記式（１）の関係を満たすものに設定される。
【００５８】
・  結露抑制部材２９をサイドパネル１３及び収納体１２に貼着する手段としては、両面テープに限定されるものではなく、例えば、接着剤等であってもよい。
・  収納体１２の第３リブ２４及び第４リブ２５を省略してもよい。
【００５９】
・  収納体１２の側壁１２ａに貼着された結露抑制部材３０を省略してもよい。
・  本実施形態の空調ダクト１７が採用される車両用内装部品は、コンソールボックスに限定されるものではなく、例えば、インストルメントパネル、ルーフパネル、ピラーガーニッシュ等であってもよい。
【００６０】
さらに、前記実施形態より把握できる技術的思想について以下に記載する。
・  前記結露抑制部は、前記第１壁部の内面上で前記一対の境界線の間に貼着されてなることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の空調ダクト。このような構成とした場合、成形された車両用内装部品の所定箇所に結露抑制部を貼着するといった単純な作業により、該車両用内装部品の表面における結露の発生を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】本実施形態のコンソールボックスのボックス本体を示す斜視図。
【図２】図１における２−２線断面図。
【図３】本実施形態の空調ダクトを示す断面斜視図。
【図４】図３における４−４線断面図。
【図５】隙間の幅及び結露抑制部材の厚みを適宜変更した際の、結露の有無を示すグラフ。
【符号の説明】
【００６２】
１１…コンソールボックス、１２…収納体、１２ａ…壁部を構成する第２壁部としての側壁、１３…サイドパネル、１７…空調ダクト、１７ａ…空気通路、１８…壁部を構成する第１壁部、１８ａ…第１壁部の内面、２１…壁部を構成する第３壁部としての第１リブ、２２…壁部を構成する第３壁部としての第２リブ、２９，３０…結露抑制部を構成する結露抑制部材、Ｋ１，Ｋ２…境界線、Ｓ１，Ｓ２…隙間。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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