(57)【要約】【課題】  ピストンが摺動するシリンダ部の先端部に、該シリンダ部より内外径が小さなロッドガイド部を一体に形成したシリンダを有する油圧緩衝器の組立方法を提供すること。【解決手段】  油圧緩衝器１の組立方法であって、ピストン・ロッド組立体２０を、シリンダ組立体１０のシリンダ部１１Ａの後端側からロッド２１を先端側にして該シリンダ部１１Ａとロッドガイド部１１Ｄに挿入し、該ロッドガイド部１１Ｄの軸方向に突出するロッド２１の基端部にロッド側取付部材５０を固定し、該シリンダ部１１Ａの後端側の外周にシリンダ側取付部材６０の底部６２を締結し、該シリンダ側取付部材６０の開口部６３を介して、シリンダ１１内を真空引きした後、シリンダ１１内にオイルを注油するもの。【選択図】  図１
2006138360.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピストンが摺動するシリンダ部の先端側に、該シリンダ部より内外径が小さなロッドガイド部を一体に形成したシリンダと、該シリンダのロッドガイド部の内周に密接する状態で嵌着したブッシュと、からなるシリンダ組立体と、
ロッドの先端側にピストンを取付け、該ピストンに減衰力発生装置を設けたピストン・ロッド組立体と、
ロッドの基端部に固定されるロッド側取付部材と、
シリンダのシリンダ部の後端側を閉じるカップ状の底部が一体に形成され、シリンダ内に連通する開口部を有するシリンダ側取付部材と、を有する油圧緩衝器の組立方法であって、
前記ピストン・ロッド組立体を、前記シリンダ組立体の前記シリンダ部の後端側から前記ロッドを先端側にして該シリンダ部と前記ロッドガイド部に挿入し、
次に、該ロッドガイド部の軸方向外側に突出するロッドの基端部に前記ロッド側取付部材を固定し、
次に、該シリンダ部の後端側の外周に、前記シリンダ側取付部材の底部を締結し、
次に、該シリンダ側取付部材の開口部を介して、シリンダ内を真空引きした後、シリンダ内にオイルを注油する油圧緩衝器の組立方法。
【請求項２】
ピストンが摺動するシリンダ部の先端側に、該シリンダ部より内外径が小さなシール装着部と、該シール装着部より内外径が小さなロッドガイド部を順に一体に形成したシリンダと、該シリンダのロッドガイド部の内周に密接する状態で嵌着したブッシュと、からなるシリンダ組立体と、
ロッドの先端側にピストンを取付け、該ピストンに減衰力発生装置を設けたピストン・ロッド組立体と、
ロッドの基端部に固定されるロッド側取付部材と、
シリンダのシリンダ部の後端側を閉じるカップ状の底部が一体に形成され、シリンダ内に連通する開口部を有するシリンダ側取付部材と、
ロッドの外周とシリンダの前記シール装着部の内周に密接するシールと、
最伸張時の緩衝をなすリバウンドストッパ手段と、
最圧縮時の緩衝をなすバンプストッパ手段と、
ロッドの外周に摺接するダストシールと、を有する油圧緩衝器の組立方法であって、
前記ピストン・ロッド組立体のロッドの外周に、前記リバウンドストッパ手段と、前記シールを順に組付け、該リバウンドストッパ手段と、該シールを組付けた前記ピストン・ロッド組立体を、前記シリンダ組立体の前記シリンダ部の後端側から前記ロッドを先端側にして該シリンダ部と前記ロッドガイド部に挿入し、
次に、該ロッドガイド部の軸方向外側に突出するロッドの外周に、前記ダストシールと前記バンプストッパ手段を順に組付けた後、該ロッドの基端部に前記ロッド側取付部材を固定し、
次に、該シリンダ部の後端側の外周に、前記シリンダ側取付部材の底部を締結し、
次に、前記シリンダ側取付部材の開口部を介して、前記シリンダ内を真空引きした後、シリンダ内にオイルを注油する油圧緩衝器の組立方法。
【請求項３】
前記シリンダの前記シール装着部の外周に工具係合部を形成し、該工具係合部に工具を係合して、前記シリンダのシリンダ部の後端側の外周に、前記シリンダ側取付部材を螺合した請求項１又は２に記載の油圧緩衝器の組立方法。
【請求項４】
前記シリンダ側取付部材の開口部が、圧側減衰力調整用のアジャスタを螺合する開口部である請求項１〜３のいずれかに記載の油圧緩衝器の組立方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は油圧緩衝器の組立方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
油圧緩衝器として、特許文献１に記載の如く、ピストンが摺動するシリンダ部の先端部に、該シリンダ部より内外径が小さなロッドガイド部を一体に形成したシリンダを有するものがある。ロッドガイド部の開口径がピストンより小径になる。
【特許文献１】実開平4-14838
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
一般の油圧緩衝器では、シリンダの開口部にロッドガイドを組込み可能にしており、シリンダの開口径をピストンと同一径にしている。そして、ロッドの先端にピストン、減衰力発生装置を設けたピストン・ロッド組立体をシリンダの開口部から挿入し、シリンダの内部へのオイルの注入もシリンダの開口部から行なう。
【０００４】
ところが、シリンダに一体に形成したロッドガイド部の開口径がピストンより小径の特許文献１の油圧緩衝器では、ピストン・ロッド組立体をロッドガイド部の開口部から挿入して組付けることができない。
【０００５】
本発明の課題は、ピストンが摺動するシリンダ部の先端部に、該シリンダ部より内外径が小さなロッドガイド部を一体に形成したシリンダを有する油圧緩衝器の組立方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明は、ピストンが摺動するシリンダ部の先端側に、該シリンダ部より内外径が小さなロッドガイド部を一体に形成したシリンダと、該シリンダのロッドガイド部の内周に密接する状態で嵌着したブッシュと、からなるシリンダ組立体と、ロッドの先端側にピストンを取付け、該ピストンに減衰力発生装置を設けたピストン・ロッド組立体と、ロッドの基端部に固定されるロッド側取付部材と、シリンダのシリンダ部の後端側を閉じるカップ状の底部が一体に形成され、シリンダ内に連通する開口部を有するシリンダ側取付部材と、を有する油圧緩衝器の組立方法であって、前記ピストン・ロッド組立体を、前記シリンダ組立体の前記シリンダ部の後端側から前記ロッドを先端側にして該シリンダ部と前記ロッドガイド部に挿入し、次に、該ロッドガイド部の軸方向外側に突出するロッドの基端部に前記ロッド側取付部材を固定し、次に、該シリンダ部の後端側の外周に、前記シリンダ側取付部材の底部を締結し、次に、該シリンダ側取付部材の開口部を介して、シリンダ内を真空引きした後、シリンダ内にオイルを注油するようにしたものである。
【０００７】
請求項２の発明は、ピストンが摺動するシリンダ部の先端側に、該シリンダ部より内外径が小さなシール装着部と、該シール装着部より内外径が小さなロッドガイド部を順に一体に形成したシリンダと、該シリンダのロッドガイド部の内周に密接する状態で嵌着したブッシュと、からなるシリンダ組立体と、ロッドの先端側にピストンを取付け、該ピストンに減衰力発生装置を設けたピストン・ロッド組立体と、ロッドの基端部に固定されるロッド側取付部材と、シリンダのシリンダ部の後端側を閉じるカップ状の底部が一体に形成され、シリンダ内に連通する開口部を有するシリンダ側取付部材と、ロッドの外周とシリンダの前記シール装着部の内周に密接するシールと、最伸張時の緩衝をなすリバウンドストッパ手段と、最圧縮時の緩衝をなすバンプストッパ手段と、ロッドの外周に摺接するダストシールと、を有する油圧緩衝器の組立方法であって、前記ピストン・ロッド組立体のロッドの外周に、前記リバウンドストッパ手段と、前記シールを順に組付け、該リバウンドストッパ手段と、該シールを組付けた前記ピストン・ロッド組立体を、前記シリンダ組立体の前記シリンダ部の後端側から前記ロッドを先端側にして該シリンダ部と前記ロッドガイド部に挿入し、次に、該ロッドガイド部の軸方向外側に突出するロッドの外周に、前記ダストシールと前記バンプストッパ手段を順に組付けた後、該ロッドの基端部に前記ロッド側取付部材を固定し、次に、該シリンダ部の後端側の外周に、前記シリンダ側取付部材の底部を締結し、次に、前記シリンダ側取付部材の開口部を介して、前記シリンダ内を真空引きした後、シリンダ内にオイルを注油するようにしたものである。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項１又は２の発明において更に、前記シリンダの前記シール装着部の外周に工具係合部を形成し、該工具係合部に工具を係合して、前記シリンダのシリンダ部の後端側の外周に、前記シリンダ側取付部材を螺合したものである。
【０００９】
請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれかの発明において更に、前記シリンダ側取付部材の開口部が、圧側減衰力調整用のアジャスタを螺合する開口部であるようにしたものである。
【発明の効果】
【００１０】
（請求項１、２）
(a)シリンダの先端側の小内径のロッドガイド部とは反対側のシリンダ部の後端側から、該シリンダ部と該ロッドガイド部の内部に、ロッドを先端側にしてピストン・ロッド組立体を挿入し、次いで、ロッドの基端部にロッド側取付部材を固定し、次いで、シリンダ部の後端側にシリンダ側取付部材を締結し、次いで、シリンダ側取付部材に設けた開口部を介して、シリンダ内を真空引きした後、シリンダ内に作動油を注油した。従って、シリンダ部の先端側に、ピストンより小径のロッドガイド部を形成したシリンダであっても、シリンダ内へのピストン・ロッド組立体の組付け、作動油の注油が可能となる。
【００１１】
（請求項３）
(b)シリンダのシール装着部の外周に工具係合部を形成したから、シリンダ側取付部材をシリンダ部の外周に螺合することが容易になる。
【００１２】
（請求項４）
(c)シリンダ側取付部材の開口部が、圧側減衰力調整用のアジャスタを螺合する開口部であるので、アジャスタを挿入する開口部を、真空引き及び作動油注油用のプラグを挿入する開口部として利用できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１は油圧緩衝器を示す全体断面図、図２は図１の要部拡大断面図、図３は図１のIII−III線に沿う断面図、図４は油圧緩衝器の組立初期工程を示す模式図、図５は油圧緩衝器の組立中間工程を示す模式図、図６は油圧緩衝器の組立最終工程を示す模式図である。
【実施例】
【００１４】
油圧緩衝器１は、図１、図２に示す如く、シリンダ組立体１０と、ピストン・ロッド組立体２０と、ロッド側取付部材５０と、シリンダ側取付部材６０とを有する。本発明の油圧緩衝器１は、シリンダ組立体１０のシリンダ１１を車体側に取付け、ピストン・ロッド組立体２０のピストンロッド２１を車輪側に取付ける倒立型をなす。
【００１５】
シリンダ組立体１０は、シリンダ１１とブッシュ１２とからなる。
【００１６】
シリンダ１１は、アルミ合金を鋳造したもの、又はアルミ合金を鍛造したものからなり、ピストン・ロッド組立体２０のピストン２２が摺動する円筒状のシリンダ部１１Ａの軸方向の先端側に、順に、シリンダ部１１Ａより内外径が小さく厚肉に形成されたリバウンドラバー装着部１１Ｂと、リバウンドラバー装着部１１Ｂより内外径が小さなシール装着部１１Ｃと、シール装着部１１Ｃより内外径が小さいなロッドガイド部１１Ｄを一体に形成される。シリンダ１１の軸方向で、シリンダ部１１Ａとロッドガイド部１１Ｄの間に、リバウンドラバー装着部１１Ｂ、シール装着部１１Ｃが設けられる。
【００１７】
ブッシュ１２は、板材を丸めた筒状の巻きブッシュからなり、シリンダ１１のロッドガイド部１１Ｄの内周に、Ｏリングを介することなく、密接する状態で嵌着される。ブッシュ１２は、その内周に、ピストン・ロッド組立体２０のピストンロッド２１に微小隙間を介することなく、ピストンロッド２１を密接した状態で支持する。
【００１８】
シリンダ１１は、シリンダ部１１Ａの後端側の外周にシリンダ側取付部材６０のための取付ねじ１３を備え、リバウンドラバー装着部１１Ｂの外周にバンプストッパキャップ取付部１４を備え、シール装着部１１Ｃの外周にシリンダ部１１Ａの外径より小径の六角形状工具係合部１５を備え、ロッドガイド部１１Ｄの先端部の外周にダストシール取付部１６を備える。
【００１９】
ピストン・ロッド組立体２０は、中空ピストンロッド２１の先端側にピストン２２と、ピストンバルブ装置（減衰力発生装置）２３をナット２４で取付けたものである。ピストンバルブ装置２３は、ピストンロッド２１に、順に、バルブストッパ２５、圧側板バルブ２６、ピストン２２、伸側板バルブ２７、バルブストッパ２８を挿着し、これらをナット２４で固定し、ピストン２２に圧側油路（不図示）と伸側油路２７Ａを設けて構成される。ピストン・ロッド組立体２０は、シリンダ１１のシリンダ部１１Ａ〜ロッドガイド部１１Ｄに挿入されてピストンロッド２１をロッドガイド部１１Ｄから外方に突出するとともに、シリンダ部１１Ａの油室２９にピストン２２を摺動自在に挿入し、ピストン２２により、油室２９をピストン側油室２９Ａとロッド側油室２９Ｂに区画する。
【００２０】
ピストン・ロッド組立体２０は、ピストンロッド２１の中空部に減衰力調整装置３１を内蔵する。減衰力調整装置３１は、ピストン側油室２９Ａとロッド側油室２９Ｂを連通するバイパス油路３２をピストンロッド２１の内部に設け、ピストンロッド２１の中空部に挿入したアジャストロッド３３の先端のニードル弁３３Ａにより、バイパス油路３２のピストン側油室２９Ａへの開口部に設けてあるバルブシート３２Ａの開口面積を調整する。アジャストロッド３３の基端部の当接部３３Ｂはピストンロッド２１からロッド側取付部材５０の側に突出し、ロッド側取付部材５０に設けられる伸側減衰力調整用アジャスタ３４に当接する。アジャスタ３４については後述する。
【００２１】
ピストン・ロッド組立体２０は、シリンダ１１のシリンダ部１１Ａ〜ロッドガイド部１１Ｄに挿入されるピストンロッド２１の中間部の外周に、順に、リバウンドストッパラバー４１、ストッパプレート４２、オイルシール４３を挿着する。リバウンドストッパラバー４１はリバウンドラバー装着部１１Ｂの内周に形成された環状溝内に嵌着され、最伸張時の緩衝をなす。ストッパプレート４２はシリンダ１１のリバウンドラバー装着部１１Ｂの内周に圧入され、リバウンドラバー装着部１１Ｂの内周とシール装着部１１Ｃの内周の間の段部に当て止めされる。
【００２２】
オイルシール４３はシリンダ１１のシール装着部１１Ｃの内周に嵌着され、ピストンロッド２１の外周に密接する内周リップと、シール装着部１１Ｃの内周に密接する外周リップを備える。オイルシール４３は、シール装着部１１Ｃの内周とロッドガイド部１１Ｄの内周の間の段部と、ストッパプレート４２との間に、軸方向で挟まれて固定される。
【００２３】
ピストン・ロッド組立体２０は、ロッドガイド部１１Ｄから外方に突出したピストンロッド２１の中間部の外周に、順に、ダストシール４４、バンプストッパキャップ４５、バンプストッパラバー４６を挿着される。ダストシール４４はシリンダ１１のロッドガイド部１１Ｄの外周のダストシール取付部１６に嵌着され、ピストンロッド２１の外周に摺接する。バンプストッパキャップ４５は、シリンダ１１のリバウンドラバー装着部１１Ｂの外周のバンプストッパキャップ取付部１４に嵌着される。バンプストッパラバー４６はピストンロッド２１の先端側に挿着され、最圧縮時の緩衝をなす。
【００２４】
ロッド側取付部材５０は、ピストンロッド２１の基端部の外周に螺着されて固定される。ロッド側取付部材５０は、懸架スプリング７０のばね受け７１を嵌着される。ばね受け７１は、ピストンロッド２１の基端側に挿着されたバンプストッパラバー４６を支持する底面７１Ａを備えるとともに、バンプストッパラバー４６の圧縮時の拡経を規制する筒状部７１Ｂを備える。
【００２５】
ロッド側取付部材５０は、前述のアジャスタ３４を横孔５１のねじ孔５１Ａに螺着して備える。アジャスタ３４は溝付操作部３４Ａを外方に臨ませ、テーパ状カム面３４Ｂをアジャストロッド３３の当接部３３Ｂに当接する。これにより、アジャスタ３４は、溝付操作部３４Ａに加える操作により回転されて螺動され、カム面３４Ｂの変位によりアジャストロッド３３を軸方向に進退させ、結果として、ニードル弁３３Ａによりバイパス油路３２のバルブシート３２Ａの開口面積を調整可能する。
【００２６】
シリンダ側取付部材６０は、シリンダ１１のシリンダ部１１Ａの後端側（ロッドガイド部１１Ｄと反対側）の外周の取付ねじ１３に外筒部６１を被嵌して螺着され、シリンダ部１１Ａの後端側のピストン２２と同一径のストレート状開口部を閉じるカップ状の底部６２を一体に備える。シリンダ側取付部材６０は、懸架スプリング７０の初期荷重を調整するためのばねアジャスタ７２を外筒部６１の外周に螺着し、アジャスタ７２にバックアップされるばね受け７３を外筒部６１の外周の軸方向に設けたスライド溝に係合し、ばね受け７３と前述のばね受け７１との間に懸架スプリング７０を支持する。アジャスタ７２とばね受け７３の間にはアジャスタ７２の回り止め用板ばね７４が設けられる。
【００２７】
シリンダ側取付部材６０は、図３に示す如く、サブタンク８０を液密に螺着し、サブタンク８０が区画する油室８４Ａとシリンダ部１１Ａのピストン側油室２９Ａとの連通部にセパレータ８１を備える。即ち、サブタンク８０は、キャップ８２で封止される内部を隔壁部材８３により油室８４Ａとガス室８４Ｂに区画し、ガス室８４Ｂに加圧ガスを封入するガス封入バルブ８５を備える。セパレータ８１は、シリンダ１１のピストン側油室２９Ａとサブタンク８０の油室８４Ａとを連絡する圧側油路８６と伸側油路８７を備え、圧側減衰力調整用アジャスタ８８のニードル弁８８Ａを圧側油路８６に挿入可能とし、伸側チェックバルブ８９を伸側油路８７に備える。このとき、シリンダ側取付部材６０はセパレータ８１を挿着した開口部６３に、キャップ６４をＯリング６４Ａを介して螺着し、アジャスタ８８をキャップ６４にＯリング８８Ａを介して液密に螺入している。アジャスタ８８はキャップ６４に螺動操作されて進退し、ニードル弁８８Ａにより圧側油路８６の開口面積を調整する。
【００２８】
従って、油圧緩衝器１０は以下の如くに減衰作用を行なう。
（圧縮時）
ピストン側油室２９Ａの油が圧側油路を通ってロッド側油室２９Ｂに流れ、この油が圧側板バルブ２６を撓み変形させて圧側の減衰力を得る。これに続き、シリンダ１１に進入したピストンロッド２１の進入容積分の油が余剰になり、この余剰油がピストン側油室２９Ａからセパレータ８１の圧側油路８６を通ってサブタンク８０の油室８４Ａに排出され、この間のニードル弁８８Ａよる絞り抵抗により圧側減衰力を得るものとなる。
【００２９】
（伸張時）
シリンダ１１とピストンロッド２１の相対速度が低速のとき、ロッド側油室２９Ｂの油がアジャストロッド３３のニードル弁３３Ａにより開度調整されているピストンロッド２１のバイバス油路３２を通ってピストン側油室２９Ａに流れ、この間のニードル弁３３Ａによる絞り抵抗により伸側減衰力を得る。また、シリンダ１１とピストンロッド２１の相対速度が中高速のとき、ロッド側油室２９Ｂの油が伸側油路２７Ａを通り、伸側板バルブ２７を撓み変形させてピストン側油室２９Ａへ流れ、伸側の減衰力を得る。そしてこのとき、シリンダ１１から退出するピストンロッド２１の退出容積分の油が不足し、この不足油がサブタンク８０の油室８４Ａからセパレータ８１の伸側油路８７を通ってピストン側油室２９Ａへ速やかに補給される。
【００３０】
これらの圧側と伸側の減衰力により、油圧緩衝器１０の伸縮振動が抑制される。
【００３１】
尚、油圧緩衝器１０の最圧縮時には、シリンダ１１の側のバンプストッパキャップ４５とピストンロッド２１の側のバンプストッパラバー４６との衝合により最圧縮時の緩衝作用を果たす。また、油圧緩衝器１０の最伸張時には、シリンダ１１の側のリバウンドストッパラバー４１とピストンロッド２１の側のバルブストッパ２５との衝合により、伸び切り時の緩衝作用を果たす。
【００３２】
以下、油圧緩衝器１の組立方法について説明する（図４〜図６）。
(1)シリンダ１１のシリンダ部１１Ａの内周にブッシュ１２を密接にする状態に嵌着し、シリンダ組立体１０を形成する（図４（Ａ））。
【００３３】
(2)ピストンロッド２１の先端側にピストン２２とピストンバルブ装置２３をナット２４で取付けるとともに、ピストンロッド２１の内部に減衰力調整装置３１を内蔵してピストン・ロッド組立体２０を形成し、ピストン・ロッド組立体２０のピストンロッド２１の外周に、リバウンドストッパラバー４１、ストッパプレート４２、オイルシール４３を順に組付ける（図４（Ａ））。
【００３４】
(3)ピストン・ロッド組立体２０をシリンダ組立体１０のシリンダ部１１Ａの後端側から、ピストンロッド２１の基端部の側を先端側にして、シリンダ部１１Ａ〜ロッドガイド部１１Ｄに挿入する（図４（Ｂ））。
【００３５】
(4)シリンダ組立体１０のロッドガイド部１１Ｄの軸方向外側に突出するピストンロッド２１の外周に、ダストシール４４、バンプストッパキャップ４５、バンプストッパラバー４６を順に組付けた後、ピストンロッド２１の基端部にロッド側取付部材５０を固定する（図４（Ｃ））。
【００３６】
(5)シリンダ１１のシリンダ部１１Ａの後端側の外周に、シリンダ側取付部材６０の外筒部６１〜底部６２を締結する（図５）。このとき、シリンダ１１のシール装着部１１Ｃの外周に形成してある六角形状工具係合部１５に工具を係合し、シリンダ１１のシリンダ部１１Ａの後端側の外周に、シリンダ側取付部材６０の外筒部６１を螺合する。
【００３７】
(6)シリンダ側取付部材６０の開口部６３にプラグ９０をＯリング９１を介して液密に挿入する。シリンダ側取付部材６０に設けたプラグ９０の真空用通路と、サブタンク８０のキャップ８２に設けた真空用通路（ガス封入バルブ８５の取付部）に、真空引き管９２の分岐管９２Ａ、９２Ｂを挿通する。また、シリンダ取付部材６０に設けたプラグ９０の注油用通路に、注油管９３を挿通する。
【００３８】
(6-1)真空引き管９２の分岐管９２Ａによりシリンダ１１の油室２９及びサブタンク８０の油室８４Ａを真空引きし、同時に分岐管９２Ｂによりサブタンク８０のガス室８４Ｂを真空引きする。油室２９、８４Ａ、ガス室８４Ｂは同一真空圧になる。
【００３９】
(6-2)次に、注油管９３により、シリンダ１１の油室２９及びサブタンク８０の油室８４Ａにオイルを注油する。真空引き状態にある油室２９、８４Ａの規定容量に相当するように計量されたオイルが注油管９３により供給され、オイルはそれらの油室２９、８４Ａにスムースかつ溢れることなく注入充満される。シリンダ１１からオイルが溢れることなく、シリンダ１１の外周にオイルが付着しないから、シリンダ１１等の洗浄工程が不要になる。
【００４０】
本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)シリンダ１１の先端側の小内径のロッドガイド部１１Ｄとは反対側のシリンダ部１１Ａの後端側から、該シリンダ部１１Ａと該ロッドガイド部１１Ｄの内部に、ピストンロッド２１を先端側にしてピストン・ロッド組立体２０を挿入し、次いで、ピストンロッド２１の基端部にロッド側取付部材５０を固定し、次いで、シリンダ部１１Ａの後端側にシリンダ側取付部材６０を締結し、次いで、シリンダ側取付部材６０に設けた開口部６３を介して、シリンダ１１内を真空引きした後、シリンダ１１内に作動油を注油した。従って、シリンダ部１１Ａの先端側に、ピストン２２より小径のロッドガイド部１１Ｄを形成したシリンダ１１であっても、シリンダ１１内へのピストン・ロッド組立体２０の組付け、作動油の注油が可能となる。
【００４１】
(b)シリンダ１１のシール装着部１１Ｃの外周に工具係合部１５を形成したから、シリンダ側取付部材６０をシリンダ部１１Ａの外周に螺合することが容易になる。
【００４２】
(c)シリンダ側取付部材６０の開口部６３が、圧側減衰力調整用のアジャスタ８８を螺合する開口部６３であるので、アジャスタ８８を挿入する開口部６３を、真空引き及び作動油注油用のプラグ９０を挿入する開口部６３として利用できる。
【００４３】
以上、本発明の実施例を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】図１は油圧緩衝器を示す全体断面図である。
【図２】図２は図１の要部拡大断面図である。
【図３】図３は図１のIII−III線に沿う断面図である。
【図４】図４は油圧緩衝器の組立初期工程を示す模式図である。
【図５】図５は油圧緩衝器の組立中間工程を示す模式図である。
【図６】図６は油圧緩衝器の組立最終工程を示す模式図である。
【符号の説明】
【００４５】
１０  シリンダ組立体
１１Ｃ  シール装着部
１５  工具係合部
２３  ピストンバルブ装置（減衰力発生装置）
４１  リバウンドストッパラバー（リバウンドストッパ手段）
４４  ダストシール
４６  バンプストッパラバー（バンプストッパ手段）
５０  ロッド側取付部材
６０  シリンダ側取付部材
６２  底部
６３  開口部
８８  圧側減衰力調整用アジャスタ
【図１】
2006138360.tif 000003
【図２】
2006138360.tif 000004
【図３】
2006138360.tif 000005
【図４】
2006138360.tif 000006
【図５】
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【図６】
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