(57)【要約】【課題】  車両の後方を映すミラーに一体的に外側下方を映す透明部材を配置しても、透明部材を大きくすることなく外側下方の映す範囲を広くし、外側下方の像を拡大して映すアウトサイドミラー装置を提供する。【解決手段】  透明部材１６は、下方に向ける入光面２８を形成し、運転者Ｍに向ける出光面３１を形成し、出光面３１の対向側に反射部材３２を一体的に取付けてなる反射鏡面３３を運転者に対して凸面で形成した。入光面２８は、谷状の凹面形状に形成した。出光面３１は、山状の凸面形状に形成した。反射鏡面３３は、反射鏡面３３の中央部に、より下方に向ける中央凸鏡面部４１を含む。【選択図】      図２
2006205784.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の後方を映す鏡と車両の外側下方を映す透明部材を取付けたアウトサイドミラー装置において、
前記透明部材は、下方に向ける入光面を形成し、運転者に向ける出光面を形成し、出光面の対向側に反射部材を一体的に取付けてなる反射鏡面を運転者に対して凸面で形成したことを特徴とするアウトサイドミラー装置。
【請求項２】
前記出光面は、山状の凸面形状に形成したことを特徴とする請求項１記載のアウトサイドミラー装置。
【請求項３】
前記入光面は、谷状の凹面形状に形成したことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のアウトサイドミラー装置。
【請求項４】
前記反射鏡面は、中央部に端部より下方に向ける中央凸鏡面部を含んでいることを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載のアウトサイドミラー装置。
【請求項５】
前記反射鏡面は、中央部の半径をＲｍとし、中央部に連なる両端部の半径をＲとしたときに、半径Ｒを半径Ｒｍより大きくしたことを特徴とする請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４記載のアウトサイドミラー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の外に配置し後方を映すミラーと、このミラーの下に一体的に配置し車両の外側下方を映すミラーを備えたアウトサイドミラー装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の後方を映す後方用ミラーと、車両の外側下方を映す下方用ミラーとを一体的に備えたアウトサイドミラー装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】特開平９−２９０６８７号公報（第４頁、図５、図７）
【０００４】
特許文献１を次図に基づいて説明する。
図１０（ａ），（ｂ）は、従来の技術の基本構成を説明する図であり、従来のアウトサイドミラー装置１０１は、アウトサイドミラー本体１０２に車体後方確認用のアウトサイドミラー１０３及び車体前方確認用のプリズムガラス１０４を取付けたもので、プリズムガラス１０４は上面１０５と後面１０６を平坦面で、且つＬ字状に形成し、前面１０７を車体前方側へ向かって突出する自由曲面に形成したものである。従って、部品点数の削減を図ることができ、且つ視点の移動を少なくすることができるというものである。
【０００５】
しかし、特許文献１のアウトサイドミラー装置１０１では、広い範囲を見せようとすると、プリズムガラス（透明部材）１０４は大きくなり、車両のスタイリングが悪化するとともに、空力に対する抵抗が大きくなる。
また、アウトサイドミラー装置１０１が大きくなると、運転者からの死角の範囲が広がり、運転し難くなる。
仮に、プリズムガラス１０４と反射ミラー（凸面鏡を含む。）とを組み合わせた構造の場合でも、広い範囲を見せようとすると、反射ミラーは大きくなり、結果的にアウトサイドミラー装置は大型になる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、車両の後方を映すミラーに一体的に車両の外側下方を映す透明部材（ミラー）を配置しても、透明部材を大きくすることなく外側下方の映す範囲を広くし、透明部材を大きくすることなく外側下方の像を拡大して映すアウトサイドミラー装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明では、車両の後方を映す鏡と車両の外側下方を映す透明部材を取付けたアウトサイドミラー装置において、透明部材は、下方に向ける入光面を形成し、運転者に向ける出光面を形成し、出光面の対向側に反射部材を一体的に取付けてなる反射鏡面を運転者に対して凸面で形成したことを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係る発明では、出光面は、山状の凸面形状に形成したことを特徴とする。
【０００９】
請求項３に係る発明では、入光面は、谷状の凹面形状に形成したことを特徴とする。
【００１０】
請求項４に係る発明では、反射鏡面は、中央部に端部より下方に向ける中央凸鏡面部を含んでいることを特徴とする。
【００１１】
請求項５に係る発明では、反射鏡面は、中央部の半径をＲｍとし、中央部に連なる両端部の半径をＲとしたときに、半径Ｒを半径Ｒｍより大きくしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明では、アウトサイドミラー装置の透明部材は、下方に向ける入光面を形成し、運転者に向ける出光面を形成し、出光面の対向側に反射部材を一体的に取付けてなる反射鏡面を運転者に対して凸面で形成したので、反射鏡面は運転者に対して凸面鏡と同等の作用をなし、映す対象の範囲を広くすることができるという利点がある。
【００１３】
請求項２に係る発明では、出光面は、山状の凸面形状に形成したので、出光面は凸レンズの作用をなし、透明部材を大きくすることなく反射鏡面に映る外側下方の像を拡大することができ、大きく映すことができるという利点がある。
【００１４】
請求項３に係る発明では、入光面は、谷状の凹面形状に形成したので、入光面は凹レンズと同等の作用をなし、透明部材を大きくすることなく映す対象の範囲をより広くすることができる。
【００１５】
請求項４に係る発明では、反射鏡面は、中央部に端部より下方に向ける中央凸鏡面部を含んでいる。その結果、反射鏡面を凸面鏡とした場合に生じる、ボディの映り込み量が大きくなり、映ったボディの輪郭が歪んで、大きく曲がった像となる現象が、反射鏡面の中央部に、より下方に向ける中央凸鏡面部を含んでいることによって抑えられ、ボディの輪郭の曲がりを抑制し、自然なボディの輪郭の像を得ることができる。
【００１６】
請求項５に係る発明では、反射鏡面は、中央部の半径をＲｍとし、中央部に連なる両端部の半径をＲとしたときに、半径Ｒを半径Ｒｍより大きくしたので、両端部の凸面鏡の作用は抑制される。その結果、出光面の左右の両端部で映る像が小さくなることはなく、両端部に映る像を自然な大きさで見ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
図１は、本発明のアウトサイドミラー装置の斜視図である。図右の「上」「下」「左」「右」は運転者から見た方向、「前」は前進側、「後」はその逆側をいう。
【００１８】
アウトサイドミラー装置１１は、車両１２の左前ドア１３に取付け、車両１２の左後方（矢印ａ１の方向）及び車両１１の外側下方（矢印ａ２の方向）を映すものである。具体的には、車両１２の左前ドア１３の外側であるアウタパネル１４に取付け、車両１２の左後方を後方ミラー１５に映し、車両１１の外側下方を透明部材１６に映す。
また、アウタパネル１４に取付けた支持部材２１と、支持部材２１に取付けた後方ミラー１５と、後方ミラー１５の下に配置するとともに、支持部材２１に一体的に固定した透明部材１６と、を備える。
【００１９】
支持部材２１は、後方ミラー１５を揺動自在（矢印ａ３，ａ４の方向）に保持するミラー保持部材２２及び揺動装置（図に示していない。）と、透明部材１６を保持する下部保持部２３とを備える。
【００２０】
図２は、図１の２矢視図であり、アウトサイドミラー装置１１の主要部を断面で示す。
後方ミラー１５は、車両１２の後方を映す鏡面がほぼ平らな鏡であり、運転者Ｍの操作した情報に基づいて揺動装置が作動し、例えば矢印ａ４のように揺動する。
透明部材１６は、下方（矢印ａ２の方向）に向ける入光面２８を形成し、運転者Ｍに向ける出光面３１を形成し、出光面３１の対向側（矢印ａ５の方向）に反射部材３２を一体的に取付けてなる反射鏡面３３を運転者Ｍに対して凸面で形成したものである。次に具体的に説明する。
【００２１】
図３は、本発明のアウトサイドミラー装置に用いた透明部材の斜視図である。
透明部材１６は、入光面２８、出光面３１、反射鏡面３３と、これらに連なりほぼ垂直に且つ平らに形成した側面３４，３５，３６と、ほぼ水平に平らに形成した上面３７と、入光面２８と出光面３１とでなす角に形成した段状の掛止部３８とからなる。
【００２２】
入光面２８は、谷状の凹面形状に形成した部位で、異なる半径を連続的に繋げた自由曲面である。Ｒａ（図７参照）は凹面形状の前後方向に対する平均の半径、Ｒｂは凹面形状の左右方向に対する平均の半径を示す。
【００２３】
出光面３１は、山状の凸面形状に形成した部位で、異なる半径を連続的に繋げた自由曲面である。Ｒｃは凸面形状の左右方向に対する平均の半径、Ｒｄは凸面形状の上下方向に対する平均の半径を示す。
【００２４】
反射鏡面３３は、谷状の凹面形状に形成した部位で、異なる半径を連続的に繋げた自由曲面であり、反射部材３２を一体的に取付けた部位である。Ｒｅ（図７参照）は凹面形状の上下方向及び前後方向に対する平均の半径、Ｒｆは凹面形状の左右方向に対する平均の半径を示す。
また、反射鏡面３３は、中央部３９に、中央凸鏡面部４１を形成した。
【００２５】
透明部材１６の材質は、透明な樹脂を用いた。透明な樹脂を用いることで、半径の異なる自由曲面を容易に成形することができる。
なお、条件（形状）によっては透明なガラスを用いることも可能である。
【００２６】
図４は、図３の４−４線断面図である。
反射鏡面３３はさらに、中央部３９（範囲で表示）の左右方向に対する半径をＲｍとし、中央部３９に連なる両端部４３，４４の左右方向に対する半径をＲとしたときに、半径Ｒを半径Ｒｍより大きくしたことを特徴とする。
【００２７】
なお、中央部３９と端部４３との境界に破線を用いて境界線４３ａを示したが、この境界線４３ａは理解を明確にするために見えるように描いた線である。中央部３９と端部４３とは滑らかなＲ（アール）でつながる部位で、稜線（境界線４３ａ）は目視し難い部位である。ここで使用した境界線４３ａの破線は、製図の「線の用途」とは異なる。
中央部３９と端部４４との境界に破線を用いて境界線４４ａを示したが、境界線４４ａは境界線４３ａと同じ目的の線である。
【００２８】
反射部材３２は、像を反射する反射膜で、反射鏡面３３に密着させたものである。膜の材質及び膜の処理方法は任意である。ｔは膜の厚さを示す。
【００２９】
図５は、図３の５矢視図である。
入光面２８は、既に説明したように、谷状の凹面形状に形成した部位で、左右方向の平均の半径をＲｂで成形した。
【００３０】
図６は、図３の６矢視図である。
反射鏡面３３（図４参照）は、中央部３９に中央凸鏡面部４１を有する。中央凸鏡面部４１を次図で具体的に説明する。
【００３１】
図７は、図３の７−７線断面図である。
反射鏡面３３はまた、自身の中央部３９に、端部４３，４４より下方に向ける中央凸鏡面部４１を形成したものである。
中央凸鏡面部４１は、異なる半径を連続的に繋げた自由曲面である。Ｒｇは中央凸鏡面部４１の上下方向及び前後方向に対する平均の半径を示す。中央凸鏡面部４１の平均の半径Ｒｇは、Ｒｇ＜Ｒｅである。
【００３２】
「端部４３，４４より下方に向ける」とは、透明部材１６を水平にしたときに、垂直線Ｙに対して、反射鏡面３３の凸の向き（法線Ｎ１）を角度θに設定し、垂直線Ｙに対して、中央凸鏡面部４１の向き（法線Ｎ２）を角度α（α＜θ）に設定し、反射鏡面３３より中央凸鏡面部４１を角度βだけ下方（矢印ａ２の方向）に向けた状態である。
【００３３】
ここでは、法線Ｎ１は反射鏡面３３のほぼ中央の位置Ｐ１と平均半径Ｒｅの中心とを結ぶ線で、平均半径Ｒｅの曲線のＰ１における法線とする。
法線Ｎ２は中央凸鏡面部４１のほぼ中央の位置Ｐ２と平均半径Ｒｇの中心とを結ぶ線で、平均半径Ｒｇの曲線のＰ２における法線とする。
【００３４】
図８は、本発明のアウトサイドミラー装置の第１作用図であり、模式的に示す。
透明部材１６では、反射部材３２を一体的に取付けてなる反射鏡面３３を運転者〔矢印ａ６の方向（図９（ａ）も参照）〕に対して凸面で形成したので、反射鏡面３３は運転者Ｍ（図９（ａ）参照）に対して凸面鏡と同等の作用をなし、対象物からの反射光線５１，５２の入光する角度λ１は大きくなり、映す対象の範囲を広くすることができる。
【００３５】
反射鏡面３３は、自由曲面なので、曲面を任意に設定することによって映したい位置を特定することができると同時に、反射鏡面３３に映る像の歪みを補正し、実際の像に近似した像を運転者に提供することができる。
【００３６】
透明部材１６では、出光面３１は、山状の凸面形状に形成した部位なので、出光面３１は凸レンズの作用をなし、透明部材１６を大きくすることなく反射鏡面３３に映る外側下方の像を拡大することができ、大きく映すことができる。
【００３７】
透明部材１６では、入光面２８は、谷状の凹面形状に形成した部位なので、入光面２８は凹レンズと同等の作用をなし、対象物からの反射光線５５，５６の入光する角度λ２（λ２＞λ１）はより大きくなり、透明部材１６を大きくすることなく映す対象の範囲をより広くすることができる。
【００３８】
入光面２８は自由曲面なので、曲面を任意に設定することによって映したい位置を特定することができると同時に、特定した位置の視野を広げることができる。
【００３９】
図９（ａ）〜（ｄ）は、本発明のアウトサイドミラー装置の第２作用図であり、（ａ）は車両１２の左外側下方に位置する対象物を説明する図、（ｂ）は比較例の透明部材２０１を示す図、（ｃ）は比較例を説明する図、（ｄ）は本発明の実施の形態（アウトサイドミラー装置１１）の作用を説明する図である。
【００４０】
（ａ）において、車両１２の左外側下方（矢印ａ２の方向）には、前から順に対象物５７，５８，６１，６２が存在する。６３，６４，６５，６６はそれぞれの下の角を示す。
【００４１】
（ｂ）において、比較例の透明部材（プリズム）２０１は、入光面２０２、出光面２０３をともに平らな面に形成し、反射鏡面２０４を凸面鏡となるように形成した。
【００４２】
（ｃ）において、比較例の透明部材（プリズム）２０１では、出光面２０３に対象物５７，５８，６１，６２のそれぞれの角６３，６４，６５，６６のみが映り、映る範囲は狭い。
また、車両１２のボディ（主に左前ドア１３のアウタパネル１４）の映り込み量が多く、出光面２０３の約７０％をボディの像で占め、必要なものを映す出光面２０３の領域は狭く、対象物５７，５８，６１，６２を把握し難い。
このように、反射鏡面２０４を凸面鏡となるように形成した場合、ボディの映り込み量が大きくなり、ボディの輪郭が大きく曲がった像（部位６７参照）となる。
【００４３】
（ｄ）において、実施例は、本発明の透明部材１６を使用した場合で、対象物５７，５８，６１，６２のそれぞれの角６３，６４，６５，６６とともに、さらに対象物５７，５８，６１，６２の中央まで映すことができ、映る範囲は広い。
また、ボディ（アウタパネル１４を含む。）の映り込み量は出光面３１の約１５％と少ない。
【００４４】
このように、本発明の図７に示す反射鏡面３３は、反射鏡面３３の中央部に、端部４３，４４より下方に向ける中央凸鏡面部４１を含んでいるので、下方に向ける中央凸鏡面部４１によってボディの輪郭の曲がりを抑制し、自然な像を得ることができる。
【００４５】
図８に示すように透明部材１６では、入光面２８は、谷状の凹面形状に形成した部位なので、入光面２８は凹レンズと同等の作用をなし、透明部材１６を大きくすることなく映す対象の範囲を広くすることができる。従って、対象物５７，５８，６１，６２を確実に確認することができる。
【００４６】
図４の反射鏡面３３は、中央部３９の左右方向に対する半径をＲｍとし、中央部３９に連なる両端部４３，４４の左右方向に対する半径をＲとしたときに、半径Ｒを半径Ｒｍより大きくしたので、図９（ｄ）に示す出光面３１の両端部７１，７２で対象物５７，６２が小さくなることはなく、両端部７１，７２に映る像、例えば対象物５７，６２を自然な大きさで見ることができる。
【００４７】
尚、本発明のアウトサイドミラー装置は、実施の形態では四輪車に適用したが、三輪車にも適用可能であり、一般の車両に適用することは差し支えない。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明のアウトサイドミラー装置は、車両に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明のアウトサイドミラー装置の斜視図
【図２】図１の２矢視図
【図３】本発明のアウトサイドミラー装置に用いた透明部材の斜視図
【図４】図３の４−４線断面図
【図５】図３の５矢視図
【図６】図３の６矢視図
【図７】図３の７−７線断面図
【図８】本発明のアウトサイドミラー装置の第１作用図
【図９】本発明のアウトサイドミラー装置の第２作用図
【図１０】従来の技術の基本構成を説明する図
【符号の説明】
【００５０】
１１…アウトサイドミラー装置、１２…車両、１５…後方を映す鏡（後方ミラー）、１６…透明部材、２８…入光面、３１…出光面、３２…反射部材、３３…反射鏡面、３９…中央部、４１…中央凸鏡面部、Ｍ…運転者。
【図１】
2006205784.tif 000003
【図２】
2006205784.tif 000004
【図３】
2006205784.tif 000005
【図４】
2006205784.tif 000006
【図５】
2006205784.tif 000007
【図６】
2006205784.tif 000008
【図７】
2006205784.tif 000009
【図８】
2006205784.tif 000010
【図９】
2006205784.tif 000011
【図１０】
2006205784.tif 000012