(57)【要約】  【課題】  この発明は、車両のシート装置において、オットマンにオットマン機能以外にも他の機能を付加することで、オットマンを有効活用しつつも、そのオットマンを備えたシート装置をコンパクトに配置することができ、さらに、シート装置を、従来のシート装置のようにシートクッション下面の四つ角を固定してフロア面に強固に固定することができる車両のシート装置を提供することを目的とする。  【解決手段】  オットマン機構２は、オットマン本体２１、Ｌ字状リンク部材２２、回動支持部２３とからなり、コンパクト且つ単純な構成要素で構成している。このオットマン機構２は、Ｌ字状リンク部材２２と回動支持部２３を利用することにより、オットマン本体２１の形態を様々に変更して、オットマン本体２１が多様な機能を果たすように構成している。  【選択図】  図１
2006143108.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内のシートのシートクッションの車両前方側に、足を載せる板状のオットマンを設置した車両のシート装置であって、
前記オットマンの車幅方向一端部を、該一端部周辺の前記シートの角部近傍にて、シート又はフロアに対して支持する回動機構部を設け、
該回動機構部を、前記オットマンがシートクッションの車両前方側で車幅方向に延びる基本形態と、
該基本形態から、オットマンが車両前後方向に延びる回動軸を中心に車幅方向に回動して、車幅方向他端部が上方側に指向する略倒立状態となる第一形態と、
該第一形態から、オットマンが車幅方向に延びる回動軸を中心に車両後方に回動して、シートクッションの側方で、オットマンの平坦面が略水平状態となる第二形態とを成すように構成した
車両のシート装置。
【請求項２】
前記回動機構部を、前記基本形態において車両上下方向に延びる縦リンク部と該縦リンク部の上部から車幅方向に延びる横リンク部とからなる略Ｌ字状のリンク部材と、
該リンク部材の縦リンク部の下端を前記シート又はフロアに対して回動自在に支持する回動支持部とで構成し、
前記オットマンを、前記リンク部材の横リンク部で支持すると共に、該横リンク部を回動中心として回動自在に構成した
請求項１記載の車両のシート装置。
【請求項３】
前記回動機構部を、前記基本形態から第一形態に移行する場合に、前記略Ｌ字状のリンク部材の横リンク部が回動支持部を中心として、車幅方向に回動されることで該横リンク部が略鉛直方向を指向する形態となるように構成し、
前記第一形態から第二形態に移行する場合に、形態変更により、車幅方向に延びた状態にある前記縦リンク部が上下方向に延びる回動軸を有する回動支持部を中心として車両前方に回動されることで、該縦リンク部が車両前後方向に延びる第一中間形態と、
該第一中間形態から、形態変更により、上下方向に延びた状態にある前記横リンク部が車幅方向に延びる回動軸を有する回動支点部を中心として車両後方に回動されることで、該横リンク部が車両後方を指向する形態となる第二中間形態とを成すように構成した
請求項２記載の車両のシート装置。
【請求項４】
前記オットマンの平坦面を、一方面をクッション面とし、他方面を物置面として形成し、
前記第二形態の際に、前記略Ｌ字状のリンク部材の横リンク部によって、該オットマンの双方の平坦面がそれぞれ上方を指向できるように支持した
請求項１〜３記載の車両のシート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両のシート装置に関し、特に、足を載せるオットマンを備えた車両のシート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のシート装置には、乗員が室内で快適に過ごせるように、様々な快適装備を設置することが知られている。
【０００３】
例えば、下記特許文献１のように、足のふくらはぎ等を載せるオットマンを快適装備としてシート装置の前方側に設置するものが知られている。
【０００４】
もっとも、オットマンは、ある程度の大きさを有するため、オットマンの使用時以外にも、他の機能を付加して有効活用することが考えられる。
【０００５】
前述の特許文献１では、オットマンをシート側方に移動させてセンターテーブルとして用いることで、オットマンにテーブルとしての機能も持たせ、オットマンを有効活用するものが開示されている。
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−２０５７７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、車室内にシート装置を装着する場合には、車室内の限られた空間に設置する必要があるため、シート装置をできるだけコンパクトに配置したいという要求がある。
【０００８】
また、シート装置は、車両走行により発生する全方向の加減速に対し、乗員の体を確実にシートにホールドするため、フロア面に強固に固定する必要もある。
【０００９】
この点、前述の特許文献１では、シートクッション下面に回転中心（軸）を設け、この回転中心の周りで略９０度回転可能なＬ字状の支持アームを用い、この支持アームのシート外方側先端にオットマンを係止させるとともに、オットマンにセンターテーブル機能を持たせているだけであり、これらの要求を充分に満足できないという問題がある。
【００１０】
すなわち、特許文献１では、オットマンとセンターテーブルを切り換える際に、Ｌ字状の支持アームをシートの前方と側方の間で回転移動させることになるが、シートクッションの形状が四角であるため、シートクッションの角部を避けるためアーム長を長くする必要が生じ、その分、支持アームの移動軌跡が大きくなり、シート装置をコンパクトに配置することができないのである。
【００１１】
また、この特許文献１では、Ｌ字状の支持アームはシートクッション下面の回転中心をシートの１つの角部をその可動範囲内に含んで略９０度回転可能であることから、従来のシート装置のように、シートクッション下面の四つ角で固定することができず、シート装置をフロア面に強固に固定することができないのである。
【００１２】
そこで、この発明は、車両のシート装置において、オットマンにオットマン機能以外にも他の機能を付加することで、オットマンを有効活用しつつも、そのオットマンを備えたシート装置をコンパクトに配置することができ、さらに、シート装置を、従来のシート装置のようにシートクッション下面の四つ角を固定してフロア面に強固に固定することができる車両のシート装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
この発明の車両のシート装置は、車室内のシートのシートクッションの車両前方側に、足を載せる板状のオットマンを設置した車両のシート装置であって、前記オットマンの車幅方向一端部を、該一端部周辺の前記シートの角部近傍にて、シート又はフロアに対して支持する回動機構部を設け、該回動機構部を、前記オットマンがシートクッションの車両前方側で車幅方向に延びる基本形態と、該基本形態から、オットマンが車両前後方向に延びる回動軸を中心に車幅方向に回動して、車幅方向他端部が上方側に指向する略倒立状態となる第一形態と、該第一形態から、オットマンが車幅方向に延びる回動軸を中心に車両後方に回動して、シートクッションの側方で、オットマンの平坦面が略水平状態となる第二形態とを成すように構成したものである。
【００１４】
上記構成によれば、オットマンの車幅方向一端部を、シートの角部近傍にて、シート又はフロアに対して支持する回動機構部を設け、その回動機構部により、オットマンは、シートクッションの車両前方側で車幅方向に延びる基本形態と、車両前後方向に延びる回動軸を中心に車幅方向に回動して、車幅方向他端部が上方側に指向する略倒立状態となる第一形態と、車幅方向に延びる回動軸を中心に車両後方に回動して、シートクッションの側方でオットマンの平坦面が略水平状態となる第二形態とをなすことになる。
【００１５】
すなわち、シートの角部近傍に設けた回動機構部で、オットマンの形態を、基本形態、第一形態、第二形態と変更させることから、オットマンの形態を変更するために、シートクッション下部に回転軸等を形成しなくてもよい。従って、シートのフロア面への取付け剛性が向上できる。
【００１６】
また、オットマンの形態を変更させていく際に、オットマンの車幅方向他端部が上方側に指向する略倒立状態となる第一形態を経由してオットマンの形態を変更するため、オットマンの移動軌跡を平面視でコンパクトにすることができる。
【００１７】
なお、回動機構部の具体的形態については、オットマンの形態を変更しうるものであれば、回転軸を複数有するものや、ボールジョイントのもの等々、特に限定されるものではない。
【００１８】
また、オットマンを支持する構造についても、単なるロッド部材でもよいし、平板部材であってもよい。またロッド部材をＬ字状、コ字状又はロ字状に折曲げて成形した部材であってもよい。
【００１９】
この発明の一実施態様においては、前記回動機構部を、前記基本形態において車両上下方向に延びる縦リンク部と車幅方向に延びる横リンク部とからなる略Ｌ字状のリンク部材と、該リンク部材の縦リンク部の下端を前記シート又はフロアに対して回動自在に支持する回動支持部とで構成し、前記オットマンを、前記リンク部材の横リンク部で支持すると共に、該横リンク部を回動中心として回動自在に構成したものである。
【００２０】
上記構成によれば、回動機構部を縦リンク部と横リンク部とからなる略Ｌ字状のリンク部材と、縦リンク部の下端をシート又はフロアに対して回動支持する回動支持部とで構成し、オットマンを、そのリンク部材の横リンク部で支持するとともに、その横リンク部を回動中心として回動自在とすることになる。
【００２１】
このため、回動機構部を、略Ｌ字状のリンク部材と回動支持部といった簡単な機構で構成することができ、また、この回動支持部をリンク部材の縦リンク部の下端に設定したため、シートクッションの下方に大掛かりな回動支持部を配置することになり、シートクッション上面の全体を座面として有効に利用することができる。
【００２２】
よって、回動機構部をコンパクトに構成することができると共に、シートクッションの座り心地の悪化も防ぐことができる。
【００２３】
この発明の一実施態様においては、前記回動機構部を、前記基本形態から第一形態に移行する場合に、前記略Ｌ字状のリンク部材の横リンク部が回動支持部を中心として、車幅方向に回動されることで該横リンク部が略鉛直方向を指向する形態となるように構成し、前記第一形態から第二形態に移行する場合に、形態変更により、車幅方向に延びた状態にある前記縦リンク部が上下方向に延びる回動軸を有する回動支持部を中心として車両前方に回動されることで、該縦リンク部が車両前後方向に延びる第一中間形態と、該第一中間形態から、形態変更により、上下方向に延びた状態にある前記横リンク部が車幅方向に延びる回動軸を有する回動支点部を中心として車両後方に回動されることで、該横リンク部が車両後方を指向する形態となる第二中間形態とを成すように構成したものである。
【００２４】
上記構成によれば、基本形態から第一形態に移行する場合に、略Ｌ字状のリンク部材の横リンク部が回動支持部を中心として車幅方向に回動されることで略鉛直方向を指向する形態をとり、第一形態から第二形態に移行する場合に、略Ｌ字状のリンク部材の縦リンク部が車両前方に回動されることで車両前後方向と略平行となる第一中間形態と、略Ｌ字状のリンク部材の横リンク部が車両後方に回動されることで車両後方を指向する形態となる第二中間形態とをなすことになる。
【００２５】
このため、回動機構部を縦リンク部と横リンク部とからなる略Ｌ字状のリンク部材で構成しても、基本形態→第一形態→第一中間形態→第二中間形態→第二形態とオットマンの形態を変化させていく過程で、比較的長い横リンク部を略鉛直方向を指向させた状態で変化させることになるため、平面視でコンパクトな形態を維持した状態でオットマンの形態を変化させることができる。
【００２６】
よって、オットマンの形態変化を、コンパクトなスペースで行うことができ、オットマンに他の機能を付加して利便性を高めつつも、シート装置をコンパクトに配置することができる。
【００２７】
この発明の一実施態様においては、前記オットマンの平坦面を、一方面をクッション面とし、他方面を物置面として形成し、前記第二形態の際に、前記略Ｌ字状のリンク部材の横リンク部によって、該オットマンの双方の平坦面がそれぞれ上方を指向できるように支持したものである。
【００２８】
上記構成によれば、オットマンの平坦面を、一方面をクッション面とし、他方面を物置面として形成し、第二形態の際に、横リンク部によってオットマンの双方の平坦面がそれぞれ上方を指向できるように支持することになる。
【００２９】
このため、シートクッションの側方で、オットマンを利用する際に、補助席（座面の拡張）にしたり、センターテーブルにしたりと適宜選択して使用することができる。
【００３０】
よって、オットマンの機能を、さらに増加することができ、一つのオットマンをより有効活用することができる。
【発明の効果】
【００３１】
この発明によれば、シートの角部近傍に設けた回動機構部で、オットマンの形態を、基本形態、第一形態、第二形態と変更させることから、オットマンの形態を変更するために、シートクッション下部に回転中心等を形成しなくてもよい。
【００３２】
また、オットマンの形態を変更させていく際に、オットマンの車幅方向他端部が上方側に指向する略倒立状態となる第一形態を経由してオットマンの形態を変更するため、オットマンの移動軌跡を平面視でコンパクトにすることができる。
【００３３】
したがって、車両のシート装置において、オットマンに他の機能を付加することで、オットマンを有効活用しつつも、そのオットマンを備えたシート装置をコンパクトに配置することができ、さらに、シートクッション下部に回転中心を形成しないため、シート装置を、従来の一般的なシート装置のようにシートクッション下面の四つ角を固定して、フロア面に強固に固定することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３４】
以下、図面に基づいて本発明の実施形態を詳述する。  
まず、図１、図２で本実施形態の車両のシート装置の全体構造について説明する。図１はシート装置の透過斜視図、図２はシート装置の透過平面図である。
【００３５】
本実施形態のシート装置１は、シート座面をなす略四角形状のシートクッション１１と、シート背もたれをなすシートバック１２とを備え、シートクッション１１の車両前方側にはオットマン機構２を備えている。
【００３６】
シートクッション１１は、車両前後方向にスライド移動可能なようにシートスライダー機構１３の上に設置されて、その内部の両側には車両前後方向に延びるクッションフレーム１４，１４を設置している。
【００３７】
シートスライダー機構１３は、シートクッション１１下部の両側で車両前後方向に延びる二本のスライドレール１５，１５と、該スライドレール１５，１５に嵌合して車両前後方向に延びる二本のベースフレーム１６，１６と、この二本のベースフレーム１６，１６を車幅方向に延びて連結するクロスメンバー１７と、二本のスライドレール１５，１５の前端と後端を、それぞれ車室フロアＦに強固に固定する四つの固定ブラケット１８…とを備えている。
【００３８】
このシートスライダー機構１３は、図示しない係合機構においてベースフレーム１６の位置をスライドレール１５に対して係止固定して、シートクッション１１の前後位置を固定するように構成している。
【００３９】
シートバック１２は、その下端をシートクッション１１後端に回動ヒンジ（図示せず）を介して回動自在に支持され、上下方向に立設している。
【００４０】
オットマン機構２は、ＰＰ（ポリプロピレン樹脂）製の長方形形状の平板部材で構成したオットマン本体２１と、オットマン本体２１を支持するＬ字状リンク部材２２と、Ｌ字状リンク部材２２の回動軸となる回動支持部２３と、ベースフレーム１６の側面に固定する略三角形状の支持ブラケット２４とを備えている。
【００４１】
このオットマン機構２は、図１、図２に示すオットマン基本形態（乗員のふくらはぎを支持するよう、オットマン本体２１をシートクッション１１の前方で前下がりに傾斜させた形態）以外にも、後述する様々な形態に変化するように、オットマン本体２１を、Ｌ字状リンク部材２２や回動支持部２３を中心として回動自在となるように構成している。
【００４２】
オットマン本体２１は、前述のように、ＰＰ製の長方形形状の平板部材で構成し、その内部を中空としている。長方形形状は、車幅方向の辺を長く設定し、上下方向の辺を短く設定した形状として構成している。また、内部を中空とすることで、Ｌ字状リンク部材２２の移動空間を確保すると共に、オットマン本体２１の軽量化を図っている。
【００４３】
Ｌ字状リンク部材２２は、オットマン基本形態でシートクッション１１前端上部と略一致する高さで車幅方向に延びる横リンク部２２ａと、シートクッション１１前端左端部（図面では右側）に隣接して上下方向に延びる縦リンク部２２ｂとからなり、この縦リンク部２２ｂの長さは、横リンク部２２ａの長さに比較して短く設定している（例えば、シートクッション１１の前端部の高さよりも長い）。
【００４４】
回動支持部２３は、縦リンク部２２ｂの下端に設けられ、後述するように上下方向及び水平方向（車両前後又は車幅方向）に延びる二軸の回転軸を有し、オットマン本体２１の形態を様々な形態に変化させるように構成している。
【００４５】
支持ブラケット２４は、略三角形の平板状部材で構成し、回動支持部２３がシートクッション１１の前左端下部に位置するようベースフレーム１３からシートクッション１１の前方側外方に延び、先端部で回動支持部２３を支持するように構成している。
【００４６】
この支持ブラケット２４は、ベースフレーム１３に固定しているため、シート装置１をスライド移動させた場合でも、回動支持部２３のシートクッション１１に対する相対位置を常時一定としている。よって、シート装置１をスライド移動させた場合でも、オットマン機能を安定的に得ることができる。
【００４７】
なお、シートスライダー機構１３を設けない、車室フロアＦに直接固定するシート装置１では、車室フロアＦに対する相対位置が変化しないため、回動支持部２３を直接車室フロアＦに設けてもよい。
【００４８】
また、オットマン本体２１の内部には、オットマン本体２１の横リンク部２２ａに対する回動角を変更保持しうる回動角変更保持機構２５を設けている。この回動角変更保持機構２５は、ラチェット機構等を利用することで僅かな回動角ごとに回動保持することができ、乗員が個々に快適な角度を選択することができる。
【００４９】
次に、オットマン機構２の具体的構造について、さらに図３〜図５により詳述する。図３はオットマン機構の透過斜視図、図４は図３のＡ−Ａ線矢視断面図。図５はオットマン本体２１の平坦面の表面を示す図である。
【００５０】
オットマン機構２は、前述のように、オットマン本体２１、Ｌ字状リンク部材２２、回動支持部２３とからなり、コンパクト且つ単純な構成要素で構成している。このオットマン機構２は、Ｌ字状リンク部材２２と回動支持部２３を利用することにより、オットマン本体２１の形態を様々に変更して、オットマン本体２１が多様な機能を果たすように構成している。
【００５１】
オットマン本体２１は、前述のようにＰＰ製の長方形形状の平板部材で構成し、その内部を中空としているが、その内部には、所定肉厚を有する二つのスリーブ部２６，２６を長手方向に所定間隔を空けて設けている。
【００５２】
このスリーブ部２６，２６の内周面に、全てラバー層２６ａを接着することで、Ｌ字状リンク部材２２のスリーブ部２６，２６内でのガタツキを押さえ、Ｌ字状リンク部材２２が安定してオットマン本体２１を支持できるように構成している。
【００５３】
また、このうち先端側（図面左側）のスリーブ部２６の側面端部には、Ｌ字状リンク部材２２の横リンク部２２ａに設けた係止片２７に係合するためのストッパ鉄片２８，２９を設けている。このストッパ鉄片２８，２９は、スリーブ部２６の各端部に二つ設けられ、後述するようにオットマン本体２１をシートクッション１１の側方でセンターテーブル又は補助席として用いる場合に、それぞれ係止片２７に係合して、オットマン本体２１をＬ字状リンク部材２２に確実に係止固定するように構成している。
【００５４】
オットマン本体２１平坦面の表面は、図５に示すように、（ａ）一方面の平坦面を柔らかい布製のクッション体３１を貼着したクッション面２１Ａとして構成し、（ｂ）他方面の平坦面を硬い樹脂プレート３２を貼着したテーブル面２１Ｂとして構成している。すなわち、オットマン本体２１の双方の平坦面をクッション面２１Ａとテーブル面２１Ｂして構成することで、オットマン本体２１の両面を有効に利用にできるように構成している。
【００５５】
なお、樹脂プレート３２の表面には円形の陵部３２ａを形成している。この円形の陵部３２ａでカップホルダ部を構成して、センターテーブルとしての機能をさらに向上している。
【００５６】
Ｌ字状リンク部材２２は、Ｌ字状に折り曲げ形成した円形のロッド部材で構成し、前述のように上下方向に延びる縦リンク部２２ｂと車幅方向に延びる横リンク部２２ａとから構成している。このうち、オットマン本体２１に差込まれ、オットマン本体２１を支持する横リンク部２２ａの中央には、前述のストッパ鉄片２８，２９に係合する係止片２７を設けている。
【００５７】
なお、このＬ字状リンク部材は、完全に直角のＬ字形状となっていなくてもよく、二つのリンク部で構成されるリンク部材であれば、とくに限定されるものではない。
【００５８】
このＬ字状リンク部材２２は、縦リンク部２２ｂの下端で、回動支持部２３を介して支持ブラケット２４に支持されている。また、この横リンク部２２ａで、回動角変更保持機構２５やスリーブ部２６，２６を介してオットマン本体２１を支持している。
【００５９】
このように、Ｌ字状リンク部材２２でオットマン本体２１を支持することにより、シートクッション１１の下方に回動支持部２３を配置することになるため、シートクッション１１の上面全体を座面として有効に利用することができる。  
よって、シートクッション１１の座り心地の悪化を防止することができる。
【００６０】
なお、この実施形態では、Ｌ字状リンク部材２２の縦リンク部２２ｂをシートクッション１１の前方左側端に配置しているが、シートクッション１１の前方の角部近傍に配置していれば同様の機能が果たせるため、Ｌ字状リンク部材２２の縦リンク部２２ｂをシートクッション１１の前方右側端に配置してもよい。
【００６１】
また、シートクッション１１の座面の確保を考慮しなければ、シートクッション１１上面に直接、回動支持部等を設け、ロッド状のリンク部材でオットマン本体２１を支持するように構成してもよい。
【００６２】
回動支持部２３は、図３の状態で車両前後方向に延びる第一回動軸Ｐと、上下方向に延びる第二回動軸Ｑとの二軸によってＬ字状リンク部材２２とオットマン本体２１を回動するように構成している。
【００６３】
具体的には、Ｌ字状リンク部材２２の下部に形成したフランジ部２２ｃを回転ベース体２３ａに対して車両前後方向に延びる枢着ボルト２３ｂで枢着し（第一回動軸Ｐ）、この回転ベース２３ａを支持ブラケット２４（図３では図示せず）に対して上下方向に延びる枢着ボルト（図示せず）で枢着する（第二回動軸Ｑ）ことにより、ラジオ等の一般的なアンテナのように直交する二軸を構成している。
【００６４】
このように、回動支持部２３に回動軸を設けたことにより、後述するようにオットマン本体２１を様々な形態に変化させることが可能となる。
【００６５】
なお、この二軸に加えてさらに車幅方向等に延びる第三回動軸を設けた場合には、さらにオットマン本体２１の形態変化のバリエーションを増やすことが可能である。もっとも、この実施形態では、回動支持部２３の構造が複雑になるため、第三回動軸を採用していない。
【００６６】
また、この回動支持部２３をボールジョイントで構成してもよい。この場合も同様に、オットマン本体２１の様々な形態変化が可能となる。
【００６７】
次に、以上のように構成したオットマン機構２の形態の変更について、図６〜図１２の各形態図、及び図１３〜図１５の断面図により説明する。なお、同一の構成要素については、符号を付して説明を省略する。  
まず、図６〜図１０でオットマン基本形態から補助席形態への変更について説明する。
【００６８】
図６に示すように、初めに、図１のオットマン本体２１をオットマンとして使用しているオットマン基本形態から、オットマン本体２１の前端下部を、Ｌ字状リンク部材２２の横リンク部２２ａを回動中心として、シートクッション１１側に折り畳み、オットマン格納形態に変化させる。このとき、オットマン本体２１は、回動角変更保持機構２５で回動角が保持されているだけなので、オットマン本体２１の前端下部を車両後方側に押込むことで、容易にオットマン格納形態に変化する。
【００６９】
図７に示すように、次に、図６の格納形態から、車両前後方向に延びる第一回動軸Ｐを中心として、オットマン本体２１の右端部（図面では左側）を車両上方側に９０度回動させて、オットマン本体２１を右端部が上方を指向する上方指向形態に変化させる。なお、この状態でオットマン本体２１は、上下方向の短い辺が車幅方向に延びる略倒立状態となる。
【００７０】
図８に示すように、その後に、図７の形態から、上下方向に延びる第二回動軸Ｑを中心として、オットマン本体２１を車両前方側に９０度回動させて、オットマン本体２１が車両前後方向に延びる前後方向形態に変化させる。なお、この状態でも、オットマン本体２１の短い辺が車両前後方向に延びる略倒立状態が維持される。
【００７１】
図９に示すように、さらに、図８の形態から、車幅方向に延びる第一回動軸Ｐ（図８の際、回動支持部２３を９０度回転したため、第一回動軸Ｐは車幅方向に延びる）を中心として、オットマン本体２１を車両後方側に９０度回動させて、オットマン本体２１をシートクッション１１側方に側方格納形態（シートクッション１１側に折り畳んだ状態）に変化させる。
【００７２】
図１０に示すように、最後に、図９の形態から、オットマン本体２１を、一旦車両上方側に引き上げて、Ｌ字状リンク部材２２の横リンク部２２ａを中心として、オットマン本体２１の上端をシートクッション１１の外方側（車幅方向）に回転させることで、オットマン本体２１をシートクッション１１の上面と略一致する高さで、車幅方向に展開する補助席形態に変化させることができる。
【００７３】
こうした、一連の形態の変化によって、オットマン本体２１を、シートクッション１１の側方で補助席として（又はシートクッション１１のクッション面を拡大した状態として）使用することができる。  
なお、図９のＢ−Ｂ線矢視断面図を図１３、図１０のＣ−Ｃ線矢視断面図を図１４に示す。
【００７４】
図１３に示すように、オットマン本体２１をシートクッション１１側方で格納形態に変化させた場合には、オットマン本体２１は、オットマン基本形態の際に上方を向くクッション面２１Ａがシートクッション１１側を向き、テーブル面２１Ｂが外方側を向くことになる。
【００７５】
このため、オットマン本体２１をシートクッション１１側方で展開する際に、クッション面２１Ａを上方に向けるためには、図１０で説明したように、一旦、オットマン本体２１を上方に引き上げて、シートクッション１１の外方側に回転（図１３で時計回りの回転）させることが必要となる。
【００７６】
このように、オットマン本体２１を引き上げて回転させることで、図１４に示すように、オットマン本体２１の内部に設けたストッパ鉄片２９が、Ｌ字状リンク部の横リンク部２２ａの係止片２７に係合して、それ以上の回転（図１４で時計回りの回転）を規制することになり、略水平状態を保持することになる。
【００７７】
なお、補助席としてのオットマン本体２１の使用を考慮し、Ｌ字状リンク部材２２だけの片持ち支持では、支持剛性が低いと考えられる場合には、隣のシート装置１０１の側部の前方側にオットマン本体２１の支持台１０２等を形成して、オットマン本体２１の外端を支持させて、両持ち支持として構成してもよい。
【００７８】
一方、センターテーブル形態への変更は、さらに図９の形態から、図１１、図１２の形態変化が必要となる。そこで、センターテーブル形態への変更について図１１、図１２を利用して説明する。
【００７９】
図１１に示すように、図９の形態からオットマン本体２１を、Ｌ字状リンク部材２２の横リンク部２２ａから一旦、車両後方側に抜くようにスライド移動させる。そのまま、オットマン本体２１をＬ字状リンク部材２１を中心として車幅方向に９０度回転（図１３で反時計回りの回転）させた場合には、横リンク部２２ａの係止片２７に、下側からストッパ鉄片２８が干渉し、両者を係合させることができないからである。
【００８０】
図１２に示すように、図１１の形態からオットマン本体２１を横リンク部２２ａを中心として車幅方向９０度回転させることで、係止片２７の位置を避けてストッパ鉄片２８を回転させることができる。よって、その後、オットマン本体２１を車両前方側にスライド移動させることで、横リンク部２２ａの係止片２７にストッパ鉄片２８を上方から係合させることができる。
【００８１】
こうして横リンク部２２ａの係止片２７にストッパ鉄片２８を係合させた状態の断面図が図１５である。
【００８２】
この場合も、図１４と同様に、オットマン本体２１の内部に設けた他方のストッパ鉄片２８が、Ｌ字状リンク部材２２の横リンク部２２ａの係止片２７に係合して、それ以上の回転（図１５で時計回りの回転）を規制することになり、略水平状態を保持することになる。
【００８３】
このようにして、オットマン本体２１が保持されることにより、テーブル面２１Ｂが上方を指向し、オットマン本体２１にセンターテーブル形態をとらせることができる。
【００８４】
なお、図示はしないものの、この場合も、隣のシート装置１の側部にオットマン本体２１の支持台等を形成して、オットマン本体２１の外端を支持させることで、両持ち支持として構成してもよい。
【００８５】
以上のように、この実施形態では、オットマン本体２１の形態を複数に変化させて、オットマン本体２１を、オットマン基本形態から補助席形態やセンターテーブル形態に変更することができる。このため、オットマン本体２１に他の複数の機能を付加することが可能となり、オットマン本体２１を有効活用することができる。
【００８６】
また、この実施形態では、こうした形態変化のためのＬ字状リンク部材２２や回動支持部２３をシートクッション１１の角部近傍に設けているため、シートクッション１１の中央下部に回転軸等を設けなくてもよく、シート装置１をシートクッション１１下部の四つ角で、車室フロアＦに固定ブラケット１８…によって強固に固定することができる。
【００８７】
さらに、シートクッション１１中央下部に回転軸等を設けた場合のように、シートクッション１１の中心から角部までの長さを考慮しなくてもよいため、シート装置１を車室内にコンパクトに配置することができる。
【００８８】
加えて、この実施形態では、オットマン本体２１の形態を変更する際に、オットマン本体２１の短い辺が車幅方向又は車両前後方向に延びるように、オットマン本体２１を略倒立状態にして変化させるため、オットマン本体２１の移動軌跡を平面視でコンパクトなスペースにすることができる。
【００８９】
次に、他の実施形態におけるオットマン本体２１の形態変化の一例を、図１６で説明する。  
この実施形態は、回動支持部１２３にさらに第三回動軸を設け、オットマン本体２１の形態変化を増加させたものである。その他の構成要素については同じ符号を付して説明を省略する。
【００９０】
この図に示すように、この実施形態では、オットマン本体２１をシートクッション１１側方の低い位置で車幅方向に展開する形態にすることができる。具体的には、前述の実施形態の図７の形態から、オットマン本体２１とＬ字状リンク部材２２を、車幅方向に延びる第三回動軸Ｒを中心として車両後方側に回動することにより、この形態に変更することができる。
【００９１】
このように、シートクッション１１側方の低い位置でオットマン本体２１が車幅方向に展開する形態をとることにより、オットマン本体２１の上部に大きな荷物を載置することができ、また、シート装置１にアームレストを設ける場合には、アームレストとの干渉を防止することができる。  
なお、その他の作用効果については、前述の実施形態と同様である。
【００９２】
以上、この発明の構成と、前述の実施形態との対応において、
この発明のオットマンは、実施形態のオットマン本体２１に対応し、
以下同様に、
回動機構部は、Ｌ字状リンク部材２２、回動支持部２３，１２３に対応し、
基本形態は、オットマン基本形態に対応し、
第一形態は、上方指向形態に対応し、
第二形態は、補助席形態、センターテーブル形態に対応し、
第一中間形態は、前後方向形態に対応し
第二中間形態は、側方格納形態に対応するも、
この発明は、前述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、全ての車両のシート装置に適用する実施形態を含むものである。
【図面の簡単な説明】
【００９３】
【図１】本実施形態の車両のシート装置の透過斜視図。
【図２】シート装置の透過平面図。
【図３】オットマン機構の透過斜視図。
【図４】図３のＡ−Ａ線矢視断面図。
【図５】オットマン本体の（ａ）クッション面、（ｂ）テーブル面を示す図。
【図６】オットマン本体のオットマン格納形態を示す斜視図。
【図７】オットマン本体の上方指向形態を示す斜視図。
【図８】オットマン本体の前後方向形態を示す斜視図。
【図９】オットマン本体の側方格納形態を示す斜視図。
【図１０】オットマン本体の補助席形態を示す斜視図。
【図１１】オットマン本体を後方スライドさせた形態を示す斜視図。
【図１２】オットマン本体を回転させた形態を示す斜視図。
【図１３】図９のＢ−Ｂ線矢視断面図。
【図１４】図１０のＣ−Ｃ線矢視断面図。
【図１５】センターテーブル形態の図１４に対応する断面図。
【図１６】他の実施形態のオットマン本体の形態を示す斜視図。
【符号の説明】
【００９４】
１…シート装置
１１…シートクッション
２…オットマン機構
２１…オットマン本体（オットマン）
２２…Ｌ字状リンク部材（回動機構部）
２３，１２３…回動支持部（回動機構部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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