(57)【要約】【課題】  燃料が供給されていないにも関わらず、燃料が供給されたものと判定されてしまうことを防止できる燃料供給検知装置を提供する。【解決手段】  ナビゲーション装置が有する地図データおよび現在位置情報とに基づいて、燃料増加が検知された場合に、自車両が燃料供給場所に存在するか否かを判定することで、その燃料増加の検知が正しいものであるか否かを判定する。これにより、燃料が供給されていないにも関わらず、燃料が供給されたものと判定されてしまうことを防止することが可能となる。したがって、燃料が供給されたものと誤判定されることにより、それに基づいて各種処理が為されてしまうことを防止することができる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク内における燃料の残存量の検出を行う燃料残存量検出手段と、
前記燃料残存量検出手段の検出結果に基づいて、前記燃料残存量を表示する指針の駆動を行う制御手段と、
前記燃料の供給を行う燃料供給場所に関する情報が含まれる地図データを記憶した燃料供給場所データ保有手段と、
自車両の現在位置の検出を行う現在位置検出手段とを有し、
前記制御手段は、前記燃料残存量検出手段が検出した前記燃料の残存量が増加している場合に、前記燃料供給場所データ保有手段に記憶された前記燃料供給場所に関する情報と前記現在位置検出手段が検出した前記現在位置とに基づき、前記燃料供給場所で燃料の供給を受けているか否かを判定し、燃料の供給を受けていると判定された場合には、前記燃料の残存量が増加したものと判定するようになっていることを特徴とする燃料供給検出装置。
【請求項２】
前記制御手段は、前記燃料の残存量が増加したものと判定した場合に、前記指針を駆動する際の応答性を該判定前よりも素早くすることを特徴とする請求項１に記載の燃料供給検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に燃料が供給されたこと、例えば給油が為されたことを正確に検知できる燃料供給検知装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両に燃料が供給されたこと、例えば給油が為されたことを判定する給油判定がある（例えば、特許文献１参照）。この給油判定は、ＦＵＥＬセンサの値をモニタし、燃料センサの値がある一定条件を満たした場合に、燃料が供給されたものと判定されるものであり、このような給油判定が為された場合には、ＦＵＥＬ指針を素早く動かしたり、ドライブモニタ（航続可能距離）をリセットしたりする等の処理が実行されるようになっている。
【特許文献１】特開平１１−２５８０２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、車両の走行による燃料の液面変動や車両が勾配のある道路に停車したことによる燃料の液面変動により、燃料を給油していないにも関わらず、給油判定がなされてしまう場合がある。
【０００４】
これに対し、上記特許文献１に記載の発明では、車速センサの信号を用いて、車両が走行中であるか否かを検出し、走行中に給油判定がなされることを防止しているが、停車中の道路勾配に基づく燃料の液面変動に関しては防止できない。
【０００５】
本発明は上記点に鑑みて、燃料が供給されていないにも関わらず、燃料が供給されたものと判定されてしまうことを防止できる燃料供給検知装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、燃料タンク内における燃料の残存量の検出を行う燃料残存量検出手段と、燃料残存量検出手段の検出結果に基づいて、燃料残存量を表示する指針の駆動を行う制御手段と、燃料供給場所に関する情報が含まれる地図データを記憶した燃料供給場所データ保有手段と、自車両の現在位置の検出を行う現在位置検出手段とを有している。そして、制御手段は、燃料残存量検出手段が検出した燃料の残存量が増加している場合に、燃料供給場所データ保有手段に記憶された燃料供給場所に関する情報と現在位置検出手段が検出した現在位置とに基づき、燃料供給場所で燃料の供給を受けているか否かを判定し、燃料の供給を受けていると判定された場合には、燃料の残存量が増加したものと判定するようになっていることを特徴としている。
【０００７】
このように、燃料供給場所データ保有手段が有する燃料供給場所に関する情報および現在位置情報とに基づいて、燃料増加が検知された場合に、自車両が燃料供給場所に存在するか否かを判定することで、その燃料増加の検知が正しいものであるか否かを判定することができる。例えば、現在位置が燃料供給場所の近傍であれば、自車両が燃料供給場所に存在するものと判定できる。
【０００８】
これにより、燃料が供給されていないにも関わらず、燃料が供給されたものと判定されてしまうことを防止することが可能となる。したがって、燃料が供給されたものと誤判定されることにより、それに基づいて各種処理が為されてしまうことを防止することができる。
【０００９】
そして、このように燃料の残存量が増加したものと判定した場合に、例えば、請求項２に示されるように、制御手段は、指針を駆動する際の応答性を該判定前よりも素早くすることができる。
【００１０】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
（第１実施形態）
図１に、本発明の第１実施形態が適用される燃料供給検知装置のブロック構成を示す。以下、この図を参照して本実施形態における燃料供給検知装置の構成について説明する。
【００１２】
燃料供給検知装置は、メータ装置１、ＦＵＥＬセンサ２およびナビゲーション装置３を有した構成となっている。
【００１３】
メータ装置１は、制御手段に相当するメータ制御装置（以下、メータＥＣＵという）を内蔵しており、このメータ制御装置によって各表示計器における指針を駆動するモータへの通電を制御することにより、表示計器での燃料残存量、車速、エンジン回転数、水温などの値を表示できるようになっている。このメータ装置１に備えられるメータＥＣＵは、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏなどを備えた周知のマイクロコンピュータによって構成され、ＲＯＭなどに記憶されたプログラムに従って各種処理を実行するようになっている。そして、このメータＥＣＵで実行される処理により、燃料が供給されたときの給油判定が為されるようになっている。
【００１４】
ＦＵＥＬセンサ２は、燃料残存量検出手段に相当するもので、例えば車両に備えられた燃料タンク内に備えられた液面検出装置によって構成され、燃料タンク内に供給された燃料の液面位置に応じた検出信号を出力するようになっている。このＦＵＥＬセンサ２の検出信号がメータ装置１に伝えられるようになっている。
【００１５】
ナビゲーション装置３は、地図データを保有する地図データベースが備えられた記憶部を有しているものである。このナビゲーション装置３の記憶部における地図データベースに保有された地図データには、燃料の供給が行われる場所（燃料供給場所）、例えばガソリンスタンドなどに関する情報も含まれており、ナビゲーション装置３に備えられるＩ／Ｆを通じて、燃料供給場所に関する情報がメータ装置１に伝えられるようになっている。また、ナビゲーション装置３には、ＧＰＳアンテナからの電波に基づいて、自車両の現在位置を検出する現在位置検出機能が備えられている。このナビゲーション装置３における現在位置検出機能によって検出された現在位置情報も、ナビゲーション装置３に備えられるＩ／Ｆを通じて、メータ装置１に伝えられるようになっている。このため、本実施形態では、ナビゲーション装置３が、本発明における燃料供給場所データ保有手段と現在位置検出手段を構成するものとなる。
【００１６】
次に、上記のように構成された燃料供給検知装置の作動について説明する。図２は、燃料供給装置内のメータ装置１に備えられるメータＥＣＵで実行される燃料供給検知処理のフローチャートを示したものである。この処理は、例えば図示しないイグニッションスイッチがオンされているときに所定の演算周期ごとに実行されるものである。
【００１７】
まず、ステップ１００では、燃料増加があったか否かが判定される。この処理は、ＦＵＥＬセンサ２からの検出信号に基づいて実行される。このステップで否定判定された場合には、燃料の供給が為されていないものとして、再びステップ１００からの処理に戻される。
【００１８】
一方、ステップ１００で肯定判定された場合には、ステップ１１０に進み、ナビゲーション装置３の記憶部に記憶された地図データベースを参照すべく、地図データの読み込みが行われる。また、これと同時に、ナビゲーション装置３から現在位置情報も読み込まれる。
【００１９】
続いて、ステップ１２０に進み、ステップ１１０で読み込まれた現在位置情報と地図データに示される燃料供給場所に関する情報に基づき、自車両の現在位置がガソリンスタンドの近傍（周辺）であるか否かが判定される。例えば、自車両の現在位置がガソリンスタンドと一致しているか、ガソリンスタンドの位置から現在位置検出機能による誤差分を考慮した所定範囲内に含まれていれば、自車両の現在位置がガソリンスタンドの近傍にあるものと判定されるようになっている。このステップで否定判定された場合には、燃料の供給が行われた可能性は無いものとして、再びステップ１００からの処理に戻される。そして、このステップで肯定判定された場合に、燃料の供給が行われたものとしてステップ１３０に進む。
【００２０】
そして、ステップ１３０において、燃料が供給された（給油が為された）ものと判定される。このようにして、燃料が供給されたという判定（給油判定）が行われ、それに基づく各種処理、例えば燃料残存量を示す表示計器の指針駆動の応答性が燃料供給前よりも素早くなるようにされたり、ドライブモニタ（航続可能距離）がリセットされるなどの処理が実行される。
【００２１】
以上説明したように、本実施形態の燃料供給検知装置によれば、ナビゲーション装置３が有する地図データおよび現在位置情報とに基づいて、燃料増加が検知された場合に、自車両が燃料供給場所に存在するか否かを判定することで、その燃料増加の検知が正しいものであるか否かを判定することができる。
【００２２】
これにより、燃料が供給されていないにも関わらず、燃料が供給されたものと判定されてしまうことを防止することが可能となる。したがって、燃料が供給されたものと誤判定されることにより、それに基づいて各種処理が為されてしまうことを防止することができる。
【００２３】
（他の実施形態）
上記実施形態では、地図データを保有する燃料供給場所データ保有手段および自車両の現在位置を検出できる現在位置検出手段としてナビゲーション装置３を例に挙げて説明したが、燃料の供給が行われる情報が示された地図データを保有する手段であればどのようなものでも良いし、また、自車両の現在位置を検出できる手段であれば、どのようなものでも良い。
【００２４】
なお、図２中に示したステップは、各種処理を実行する手段に対応するものである。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の第１実施形態における燃料供給検知装置のブロック構成を示す図である。
【図２】図１に示す燃料供給検知装置に備えられたメータ装置内のメータＥＣＵで実行される燃料供給検知処理のフローチャートである。
【符号の説明】
【００２６】
１…メータ装置、２…ＦＵＥＬセンサ、３…ナビゲーション装置。
【図１】
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【図２】
2006205770.tif 000004