(57)【要約】【課題】ベルトへの係止を確保することができる荷締器を提供する。【解決手段】バックル４０は、互いに並立に固定されており、且つ、一端部４１１，４１１近くに他の一つと対称的に長形孔４３が延伸してなった両側板４１，４１と、その両端部が前記両側板４１，４１の長形孔４３に沿って移動可能に取り付けられている可動棒５０と、前記可動棒５０と第１の隙間１００を空けるように平行に固定されていて前記可動棒５０がそれに近付いて前記第１の隙間１００を縮小した場合、該可動棒５０と共にそれに挿通したベルト３０を挟持することができる第１係止棒６０と、前記両側板４１，４１の他端部４１２，４１２寄りの所の間に、前記第１係止棒６０と前記ベルト３０を挿通することができる第２の隙間１０１を空けるように平行に固定されている第２係止棒７０とを具備することを特徴とする荷締器。【選択図】図４
2006143250.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベルトを挿入することができ且つ挿入したベルトを係止するためのバックルと前記バックルに枢支されていて他の締結手段と連結するための締結金具とを具備していて物品を固定する荷締器であって、
前記バックルは、
それぞれ一端部と他端部を有するように互いに並立に固定されており、且つ、そのいずれもの前記一端部近くに他の一つと対称的に、前記一端部に近い第１端と前記他端部に近い第２端とを有する長形孔が当該一端部から他端部への方向に延伸してなった両側板と、
その両端部が前記両側板のそれぞれの長形孔に沿って移動可能に取り付けられている可動棒と、
前記両側板のそれぞれの長形孔の前記第２端に近い所の間に、前記可動棒と第１の隙間を空けるように平行に固定されていて前記可動棒がそれに近付いて前記第１の隙間を縮小し、ほぼ各第２端を押し付けた場合、該可動棒と共にそれに挿通したベルトを挟持することができる第１係止棒と、
前記両側板のそれぞれの前記他端部寄りの所の間に、前記第１係止棒と前記ベルトを挿通することができる第２の隙間を空けるように平行に固定されている第２係止棒とを有することを特徴とする荷締器。
【請求項２】
前記可動棒は、前記両側板の間にある本体部と、該本体部の両端面からそれぞれ突出してそれと対応する長形孔に挿入して支持されている両突出部とを有することを特徴とする請求項１に記載の荷締器。
【請求項３】
前記両側板は、それぞれの他端部よりその末端が上へ反ったハンドル部が更に延伸しながら一体的に連結してなっていて全体がレバーとして使われることができることを特徴とする請求項１または２に記載の荷締器。
【請求項４】
前記各長形孔は、その上下の方向にある幅が前記第１端から前記第２端まで徐々に縮小するように形成されており、
前記可動棒の両突出部が偏平状であってそれぞれ前記長形孔の第２端にあると、前記長形孔に係止されることを特徴とする請求項３に記載の荷締器。
【請求項５】
前記可動棒の本体部に凹面部が形成されていて該凹面部によって前記第１の隙間を挿通したベルトを前記第１係止棒に摺動不能に抱かせるように押し付けることができることを特徴とする請求項２に記載の荷締器。
【請求項６】
前記可動棒の本体部の前記凹面部と反対している所に凸面部が形成されていてそれに通過したベルトとスムーズに接触することができることを特徴とする請求項５に記載の荷締器。
【請求項７】
前記締結金具はリング状のもので、前記両側板の前記一端部近くに枢支されていることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一項に記載の荷締器。
【請求項８】
前記可動棒の本体部、前記第１係止棒及び前記第２係止棒それぞれの表面にローレット加工が施されていることを特徴とする請求項２乃至７のいずれか一項に記載の荷締器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベルトを挿入することができ、且つ、挿入したベルトを係止するためのバックルと、前記バックルに枢支されていて他の締結手段と連結するための締結金具とからなっていて物品を固定することができる荷締器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、例えば船舶で自動車を輸送する場合、自動車を甲板上に固縛するために用いられる、荷扱い作業を安全に且つ確実に行うための補助機器がいろいろある。その中に、荷締器と言われる、ベルトを掛けられることができ、該ベルトを甲板上に取り付けられている固定金具に締結しながら自動車を固定するものがある。この従来の荷締器は、図１と図２に示すように、自動車などの物品を締め付けるためのベルト２０（以下に締め付け側ベルト２０と称す）を挿入することができるバックル１０と、バックル１０に枢支されていて他の構造物または所定位置に締結して締め付け側ベルト２０と共に前記物品を固定するためのベルト２１（以下に固定側ベルト２１と称す）を挿入することができるリング状の締結金具１８とからなっている。バックル１０は、それぞれ一端部と他端部を有するように互いに並立に固定されている両側板１１，１２と、それぞれ両端部が両側板１１，１２の上縁の間に第１の隙間１３を空けるように平行に固定されている第１係止板１５及び第２係止板１６と、両側板１１，１２それぞれの他端部より後方へ第２係止板１６と第２の隙間１４を空けた一体的な頂壁１７１をなすように延伸してなったハンドル部１７とからなっている。
【０００３】
締め付け側ベルト２０のバックル１０への挿入は、その一端２０１を上から前記他端部の方へ延伸してから第２の隙間１４を通して第２係止板１６に巻き掛けた後、第１の隙間１３を下から上へと挿通し、そして第１係止板１５に巻き掛けてから第２係止板１６及びハンドル部１７の頂壁部１７１それぞれの下方からハンドル部１７の延伸方向に引き出し、その他端２０２を前記一端部の方へ延伸しながら上からベルトの前記一端に畳重なるように第１係止板１５に巻き掛けた後、ハンドル部１７の延伸方向に引き出すことにより行う。固定側ベルト２１は締結金具１８に巻き掛けられてからその両端を縫合されて閉ループ状になる。
【０００４】
締め付け側ベルト２０及び固定側ベルト２１を巻き掛けられた荷締器の使用の際、まず、締め付け側ベルト２０の他端２０２及び閉ループ状の固定側ベルト２１にそれぞれフックを付設し（図示せず）、そして、該２つのフックを物品及び他の構造物または所定位置に引っ掛ける。この時、バックル１０が締結金具１８の枢支点を軸として締結金具１８の上方へ締め付け側ベルト２０の長さ調節が可能な位置に回動される（図示せず）。締め付け側ベルト２０を引き締めてバックル１０を図２に示す位置に反転すると、締め付け側ベルト２０をバックル１０によって係止して物品を固定することができる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このような従来の荷締器による係止は、締め付け側ベルト２０のバックル１０における第１係止板１５と第２係止板１６への巻き掛けだけによってなされるので、あまり穏やかでない。このように、輸送運搬中の物品の揺れなどの原因で締め付け側ベルト２０の他端２０２が引っ張られると、第１係止板１５と第２係止板１６に巻き掛けられた締め付け側ベルト２０がスライドし、物品に対する固定効果が悪くなる可能性が頗る大きい。
【０００６】
上記に鑑みて、本発明の目的は、ベルトに対する係止をしっかりと確保することができる荷締器を提供しようとする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するために、本発明は、ベルトを挿入することができ且つ挿入したベルトを係止するためのバックルと前記バックルに枢支されていて他の締結手段と連結するための締結金具とを具備していて物品を固定する荷締器であって、前記バックルは、それぞれ一端部と他端部を有するように互いに並立に固定されており、且つ、そのいずれもの前記一端部近くに他の一つと対称的に、前記一端部に近い第１端と前記他端部に近い第２端とを有する長形孔が当該一端部から他端部への方向に延伸してなった両側板と、その両端部が前記両側板のそれぞれの長形孔に沿って移動可能に取り付けられている可動棒と、前記両側板のそれぞれの長形孔の前記第２端に近い所の間に、前記可動棒と第１の隙間を空けるように平行に固定されていて前記可動棒がそれに近付いて前記第１の隙間を縮小し、ほぼ各第２端を押し付けた場合、該可動棒と共にそれに挿通したベルトを挟持することができる第１係止棒と、前記両側板のそれぞれの前記他端部寄りの所の間に、前記第１係止棒と前記ベルトを挿通することができる第２の隙間を空けるように平行に固定されている第２係止棒とを有することを特徴とする荷締器を提供する。
【発明の効果】
【０００８】
前記構成による荷締器は、前記可動棒がその両端が前記両側板それぞれの長形孔に沿って移動可能に取り付けられており、前記第１係止棒に近付いて前記第１の隙間を縮小し、その両端がほぼ各第２端を押し付けた場合、前記第１係止棒と共に前記第１の隙間を挿通したベルトを挟持することができるため、ベルトに対して更なる係止力を与えることができ、ベルトの引き締め状態下において、ベルトが物品の揺れなどによる引っ張り力を受けてもスライドし難いので、物品を固定する効果が従来より向上させられることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の好ましい実施形態を詳しく説明する。なお、以下の説明においては、そのサイズに拘わらず、略同一の機能及び構成を有する構成要素については、同一符号を付し、重複説明は必要な場合にのみ行う。
【００１０】
まず、図３乃至図６を参照しながら本発明の荷締器の好ましい実施形態を説明する。この荷締器は、図５に示すように、ベルト３０を挿入することができ且つ挿入したベルト３０を係止するためのバックル４０と該バックル４０に枢支されていて他のベルト３１と連結するための締結金具９０とからなっている。ベルト３０は、物品を締め付けるためのものであり、以下に締め付け側ベルト３０と称す。ベルト３１は、他の構造物または所定位置に締結して前記締め付け側ベルト３０と共に物品を固定するためのものであり、以下に固定側ベルト３１と称す。
【００１１】
前記バックル４０は、図３の分解構成斜視図のように、両側板４１，４１と、可動棒５０と、第１係止棒６０と、第２係止棒７０と、ハンドル部８０とからなっている。
【００１２】
前記両側板４１，４１は、それぞれ一端部４１１と他端部４１２を有するように互いに並立に固定されており、且つ、そのいずれもの一端部４１１近くに他の一つと対称的に長形孔４３が設けてある。各長形孔４３は、対応する側板４１の一端部４１１に近い第１端４３１と他端部４１２に近い第２端４３２とを有するように当該一端部４１１から他端部４１２への方向に延伸してなっている。更に、本実施形態において、各長形孔４３は、その上下の方向にある幅が第１端４３１から第２端４３２まで徐々に縮小するように形成されている。
【００１３】
前記可動棒５０は、その両端部が両側板４１，４１のそれぞれの長形孔４３に沿って移動可能に取り付けられている。図３と図４を合わせてみると、該可動棒５０は、両側板４１，４１の間にある金属製の本体部５１と、該本体部５１の両端面からそれぞれ突出してそれと対応する長形孔４３に挿入して支持されている両突出部５４，５４とからなっている。本体部５１の表面にはローレット加工が施されており、このように、巻き掛けられる締め付け側ベルト３０との間の摩擦抵抗を高めて締め付け側ベルト３０の緩みを防止することができる。両突出部５４，５４は偏平状であって、それぞれ長形孔４３の上下幅がより狭い第２端４３２にあると、長形孔４３に係止されることが可能である。
【００１４】
前記第１係止棒６０は、両側板４１，４１のそれぞれの長形孔４３の第２端４３２に近い所の間に、可動棒５０と第１の隙間１００を空けるように平行に固定されている。したがって、可動棒５０が第１係止棒６０に近付くに従って第１の隙間１００を縮小することができる。また、該第１係止棒６０の表面にもローレット加工が施されている。
【００１５】
前記第２係止棒７０は、両側板４１，４１のそれぞれの他端部４１２寄りの所の間に、第１係止棒６０と前記締め付け側ベルト３０の挿通可能な第２の隙間１０１を空けるように平行に固定されている。また、該第２係止棒７０の表面にもローレット加工が施されている。
【００１６】
前記ハンドル部８０は、両側板４１，４１それぞれの他端部４１２より更に延伸しながら一体的に連結してなっているので、バックル全体をレバーとして使うことが可能である。そして、ハンドル部８０は、第２係止棒７０と第３の隙間１０２を空けるように設けられている頂壁８２を有し、且つ、該頂壁８２の延伸末端が上へ反っていてバックル４０を上へ回動させることに便利である。
【００１７】
前記締結金具９０はリング状のもので、フレームとして両側板４１，４１の一端部４１１，４１１近くに枢支されている。
【００１８】
前記構造によると、締め付け側ベルト３０をバックル４０に巻き付けようとする時、図５に示すように、該締め付け側ベルト３０の一端３０１を上から両側板４１，４１の他端部４１２の方へ延伸してから第３の隙間１０２を通して第２係止棒７０に巻き掛けた後、第２の隙間１０１を下から上へと挿通し、そして第１の隙間１００を挿通しながら第１係止棒６０に巻き掛けてから第１係止棒６０、第２係止棒７０及び頂壁８２それぞれの下方からハンドル部８０の延伸方向に引き出し、その他端３０２を両側板４１，４１の一端部４１１の方へ延伸しながら第１係止棒６０を乗り越えてから上から可動棒５０を巻き掛けた後、ハンドル部８０の延伸方向に引き出すことで済む。その後、締め付け側ベルト３０の他端３０２を引き続いて引っ張ると、可動棒５０をその両突出部５４，５４がそれぞれ対応の長形孔４３の第１端４３１から第２端４３２へと移動されるように第１係止棒に近づけることができ、且つ、両突出部５４，５４がほぼ各第２端４３２を押し付けた場合、可動棒５０が第１係止棒６０と共に第１隙間１００を挿通した締め付け側ベルト３０を挟持することができる。
【００１９】
また、固定側ベルト３１は、締結金具９０に巻き掛けられてその両端を縫合されて閉ループ状になる。
【００２０】
そして、図７に示すのは本発明の荷締器の変形例である。この変形例の荷締器は前記実施形態とほぼ同様であるが、異なるところは可動棒の構成にある。この変形例において、可動棒５０の本体部５１がプラスチック製である。そして、本体部５１の第１係止棒６０と対向した所に凹面部５７が、且つ、該凹面部５７と反対している所に凸面部５８が形成されている。このように、凹面部５７によって第１の隙間１００を挿通した締め付け側ベルト３０を第１係止棒６０に摺動不能に抱かせるように押し付けることができるので、可動棒５０の締め付け側ベルト３０に対する係止力を向上させることができる。また、凸面部５８によって可動棒５０に通過した締め付け側ベルト３０とスムーズに接触することができるので、締め付け側ベルト３０を長さ調節時にスライドさせやすい。
【００２１】
さらに、図８に示すのは本発明の荷締器の船舶で自動車を輸送する場合に利用される時の使用状態図である。まず、締め付け側ベルト３０及び固定側ベルト３１をそれぞれ前記のように荷締器のバックル４０と締結金具９０に巻き掛けた後、締め付け側ベルト３０の他端３０２及び閉ループ状の固定側ベルト３１にそれぞれフック１２１，１２０を付設する。そして、固定側ベルト３１をフック１２０を介して甲板上に取り付けられている固定金具１２２に引っ掛け、締め付け側ベルト３０を自動車１１０の底部に設けられた締結部材を挿通してからフック１２１を介して甲板上の他の一つの固定金具１２３に引っ掛ける。その後、バックル４０を締結金具９０の枢支点を軸として締結金具９０の上方へ回動させることにより締め付け側ベルト３０を引き締められるように調節した後、バックル４０を図６に示すように反転すると、締め付け側ベルト３０をバックル４０によって係止することができるので、自動車１１０を甲板上に固縛することができる。
【００２２】
以上説明した実施の形態は、あくまでも本発明の技術的内容を明らかにする意図のものにおいてなされたものであり、本発明はそうした具体例に限定して狭義に解釈されるものではなく、本発明の精神とクレームに述べられた範囲で、いろいろと変更して実施できるものである。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
前記実施形態から分かるように、本発明の荷締器は、可動棒と第１係止棒とにより挿入した締め付け側ベルトを挟持することができるため、締め付け側ベルトが引き締められるに従って挟持力が強くなるので、締め付け側ベルトをしっかりと係止することができる上、物品に対する固定効果を従来より遥かに向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】従来の荷締器の斜視図。
【図２】図１の従来の荷締器のベルトが巻き掛けられた時の状態図。
【図３】本発明の荷締器の好ましい実施形態の分解構成斜視図。
【図４】前記実施形態の荷締器の組立後の斜視図。
【図５】前記実施形態の荷締器のベルトが巻き掛けられた時の状態図。
【図６】前記実施形態の荷締器によるベルトへの係止の状態図。
【図７】本発明の荷締器の変形例の斜視図。
【図８】本発明の荷締器の使用例の状態図。
【符号の説明】
【００２５】
３０…締め付け側ベルト、３０１…一端、３０２…他端、３１…固定側ベルト、４０…バックル、４１…両側板、４１１…一端部、４１２…他端部、４３…長形孔、４３１…第１端、４３２…第２端、５０…可動棒、５１…本体部、５４…突出部、６０…第１係止棒、７０…第２係止棒、８０…ハンドル部、８２…頂壁、９０…締結金具、１００…第１の隙間、１０１…第２の隙間、１０２…第３の隙間、１１０…自動車、１２０…フック、１２１…フック、１２２…固定部材、１２３…固定部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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