(57)【要約】【課題】  車体の剛性に寄与できない点を解決することで、車体の剛性の向上を図ることを可能にするとともに、車体重量の増加を招く点を解決することで、ボディカバーの全面を効率よく保護することを可能にする。【解決手段】  ハンドル１４とシート１５の間に足くぐり空間１６を有する低床式車両であり、ヘッドパイプ５１から下方にダウンパイプ７４を延ばし、これらのダウンパイプ７４及びヘッドパイプ５１を前部ボディカバー２２で覆い、この前部ボディカバー２２の後方に低床式の足載せ部１７を取付け、この足載せ部１７の前方且つ車幅外方に向けて車体を保護するバンパーを設けた車両において、ダウンパイプ７４の垂下部７６に取付けるとともに、足載せ部１７に連なるダウンパイプ７４の屈曲部７７近傍に取付けた。【選択図】      図１
2006175911.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルとシートの間に足くぐり空間を有する低床式車両であり、ヘッドパイプから下方にダウンパイプを延ばし、これらのダウンパイプ及びヘッドパイプを前部ボディカバーで覆い、この前部ボディカバーの後方に低床式の足載せ部を取付け、この足載せ部の前方且つ車幅外方に向けて車体を保護するバンパーを設けた車両において、
前記バンパーを、前記ダウンパイプの垂下部に取付けるとともに、前記足載せ部に連なる前記ダウンパイプの屈曲部近傍に取付けたことを特徴とする車両用バンパー。
【請求項２】
ハンドルとシートの間に足くぐり空間を有する低床式車両であり、ヘッドパイプから下方にアッパパイプ及びダウンパイプを延ばし、これらのアッパパイプ、ダウンパイプ及びヘッドパイプを前部ボディカバーで覆い、この前部ボディカバーの後方に低床式の足載せ部を取付け、この足載せ部の前方且つ車幅外方に向けて車体を保護するバンパーを設けた車両において、
前記バンパーの少なくとも一箇所を前記ダウンパイプに取付けるとともに、前記バンパーの少なくとも他の一箇所を前記アッパパイプに取付けたことを特徴とする車両用バンパー。
【請求項３】
前記前部ボディカバーに前記バンパーを差込む複数の貫通孔を形成し、これらの貫通孔の内の最前部の貫通孔よりも前方に前記バンパーを延出したことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用バンパー。
【請求項４】
前記バンパーは、車体の左右に配置したものであり、前記屈曲部の近傍に左右のバンパーを連結する連結メンバを備えたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用バンパー。
【請求項５】
前記前部ボディカバーは、フロントカウル部と、このフロントカウル部から左右下方に延ばした左右のレッグシールド部と、これらのレッグシールド部の後方に形成した左右の足載せ部と、これらの足載せ部の中央をトンネル状に形成したトンネル部と、足載せ部の下方を覆うアンダカバー部と、から構成したものであり、
前記複数の貫通孔の一つを前記トンネル部から前記レッグシールド部に連なる側面に設けるとともに、前記複数の貫通孔の他の一つを前記アンダカバー部に設けたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用バンパー。
【請求項６】
ハンドルとシートの間に足くぐり空間を有する低床式車両であり、ヘッドパイプから下方にアッパパイプ及びダウンパイプを延ばし、これらのアッパパイプ及びダウンパイプをアンダフレーム部で連結し、このアンダフレーム部で前記足載せ部を支える車両において、
前記アンダフレーム部の後部に斜め上方に立ち上げた立上げ部を設け、この立上げ部に前記バンパーを設けたことを設けたことを特徴とする車両用バンパー。
【請求項７】
前記バンパーは、ベースプレートと、このベースプレートに接続したバンパーパイプとからなり、前記立上げ部に前記ベースプレートを、前記立上げ部との間に間隔を設けて取付けたことを特徴とする請求項６記載の車両用バンパー。
【請求項８】
前記バンパーパイプを、前記ベースプレートから外方に向かうに従い拡がるループ状に形成したことを特徴とする請求項６記載の車両用バンパー。
【請求項９】
前記ベースプレートは、前記立上げ部に沿わした傾斜部と、この傾斜部から後方に延ばした延出部を備え、前記バンパーパイプの一端を前記傾斜部に支持させるとともに、前記バンパーパイプの他端を前記延出部に取付けたことを特徴とする請求項７記載の車両用バンパー。
【請求項１０】
ハンドルとシートの間に足くぐり空間を有するとともに、ボディカバーから突出させることで車体を保護する複数のバンパーを備えた低床式車両であって、
前記複数のバンパーは、足くぐり空間の前部に第１のバンパーを設けるとともに、運転者のシートの下方に第２のバンパーを設け、前記第１・第２のバンパーとは別に、車体後部に車体を保護する後部バンパーを付設したことを特徴とする車両用バンパー。
【請求項１１】
前記車体の左右に前記後部バンパーを設け、前記シートの後方に回り込ませた連結部材で左右の後部バンパーを連結するとともに、前記連結部材に複数の信号灯を支持させたことを特徴とする請求項１０記載の車両用バンパー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体を保護することができる車両用バンパーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用バンパーとして、低床式車両（自動二輪車）の車体を保護するためにパイプなどを車体まわりに設けたものが実用に供されている。
実用の車両用バンパーは、車体が倒れたときに、車体を保護する部材を車体の両サイドの要所に配置すれば実用上十分であった。
【０００３】
このような車両用バンパーとして、車体カバーのまわりに車体を保護する部材を設けたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】実開昭６３−２６８７号公報（第２頁、第１−２図）
【０００４】
従来の車両用バンパーは、ハンドルとシートの間に足くぐり空間を有する低床式車両において、車体カバーの外縁を覆うように車体保護部材（バンパー）を設けたものであり、この車体保護部材を車体カバーの前部形状に沿わせた前部バンパーと、車体カバーの側面形状に沿わせたサイドバンパーと、カバーの後部形状に沿わせた後部バンパーと、から構成したものである。
【０００５】
しかし、従来の車両用バンパーでは、車体カバーの外縁を覆うように車体保護部材（バンパー）を設けだけのものなので、接触等による車体カバーの傷などに対する保護とはなるものの、車体全体の保護としてはバンパーの剛性が充分のものではない。
また、車両用バンパーでは、車体カバーの外縁を覆うように車体保護部材（バンパー）を設けたものなので、車体カバーの全面を保護するものではなかった。
【０００６】
すなわち、車体全体を保護できるバンパーの剛性を確保し、また、車体カバーの全面を保護することができる車両用バンパーが望まれる。例えば、車両を教習車等に用いる場合には、バンパーの剛性を確保し、車体カバーの全面を保護する車両用バンパーが、特に、必要となる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、バンパーの剛性を確保し、ボディカバー（車体カバー）の全面を効率よく保護することができる車両用バンパーを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る車両用バンパーの発明は、ハンドルとシートの間に足くぐり空間を有する低床式車両であり、ヘッドパイプから下方にダウンパイプを延ばし、これらのダウンパイプ及びヘッドパイプを前部ボディカバーで覆い、この前部ボディカバーの後方に低床式の足載せ部を取付け、この足載せ部の前方且つ車幅外方に向けて車体を保護するバンパーを設けた車両において、バンパーを、ダウンパイプの垂下部に取付けるとともに、足載せ部に連なるダウンパイプの屈曲部近傍に取付けたことを特徴とする。
【０００９】
例えば、教習車用のバンパーを設けるときには、そのバンパーの剛性を確保し、車体カバーの全面を効率よく保護することが求められる。
【００１０】
すなわち、バンパーを、ダウンパイプの垂下部に取付けるとともに、足載せ部に連なるダウンパイプの屈曲部近傍に取付けることで、車体フレームの比較的剛性の高い部分に取付ることになるから、バンパーの剛性を確保できる。
また、バンパーを、ダウンパイプの垂下部に取付けるとともに、足載せ部に連なるダウンパイプの屈曲部近傍に取付けることで、前部ボディカバー及び前部ボディカバーまわりの部品の保護をすることができる。
【００１１】
請求項２に係る車両用バンパーの発明は、ハンドルとシートの間に足くぐり空間を有する低床式車両であり、ヘッドパイプから下方にアッパパイプ及びダウンパイプを延ばし、これらのアッパパイプ、ダウンパイプ及びヘッドパイプを前部ボディカバーで覆い、この前部ボディカバーの後方に低床式の足載せ部を取付け、この足載せ部の前方且つ車幅外方に向けて車体を保護するバンパーを設けた車両において、バンパーの少なくとも一箇所をダウンパイプに取付けるとともに、バンパーの少なくとも他の一箇所をアッパパイプに取付けたことを特徴とする。
【００１２】
バンパーの少なくとも一箇所をダウンパイプに取付けるとともに、バンパーの少なくとも他の一箇所をアッパパイプに取付けることで、バンパーを強固に取付けることができる。
【００１３】
請求項３に係る発明は、前部ボディカバーにバンパーを差込む複数の貫通孔を形成し、これらの貫通孔の内の最前部の貫通孔よりも前方にバンパーを延出したことを特徴とする。
前部ボディカバーにバンパーを差込む複数の貫通孔を形成し、これらの貫通孔の内の最前部の貫通孔よりも前方にバンパーを延出することで、低床式車両の前部ボディーカバー及び前部ボディカバーまわりの部品の保護をすることができる。
【００１４】
請求項４に係る発明は、バンパーが、車体の左右に配置したものであり、屈曲部の近傍に左右のバンパーを連結する連結メンバを備えたことを特徴とする。
バンパーを、車体の左右に配置し、屈曲部の近傍に左右のバンパーを連結する連結メンバを備えることで、車体に直接ダメージを与えることなく、剛性の向上を図ることができる。
【００１５】
請求項５に係る発明は、前部ボディカバーを、フロントカウル部と、このフロントカウル部から左右下方に延ばした左右のレッグシールド部と、これらのレッグシールド部の後方に形成した左右の足載せ部と、これらの足載せ部の中央をトンネル状に形成したトンネル部と、足載せ部の下方を覆うアンダカバー部と、から構成し、複数の貫通孔の一つをトンネル部からレッグシールド部に連なる側面に設けるとともに、複数の貫通孔の他の一つをアンダカバー部に設けたことを特徴とする。
【００１６】
複数の貫通孔の一つをトンネル部からレッグシールド部に連なる側面に設けるとともに、複数の貫通孔の他の一つをアンダカバー部に設けることで、フロントカウル部やフロアスカートなどの前部ボディカバーの広い範囲で保護することができる。
【００１７】
請求項６に係る車両用バンパーの発明は、ハンドルとシートの間に足くぐり空間を有する低床式車両であり、ヘッドパイプから下方にアッパパイプ及びダウンパイプを延ばし、これらのアッパパイプ及びダウンパイプをアンダフレーム部で連結し、このアンダフレーム部で足載せ部を支える車両において、アンダフレーム部の後部に斜め上方に立ち上げた立上げ部を設け、この立上げ部にバンパーを設けたことを設けたことを特徴とする。
【００１８】
アンダフレーム部の後部に斜め上方に立ち上げた立上げ部を設け、この立上げ部にバンパーを設けることで、バンパーを比較的コンパクトに形成できる。
【００１９】
請求項７に係る発明は、バンパーを、ベースプレートと、このベースプレートに接続したバンパーパイプとから構成し、立上げ部にベースプレートを、立上げ部との間に間隔を設けて取付けたことを特徴とする。
バンパーを、ベースプレートと、このベースプレートに接続したバンパーパイプとから構成し、立上げ部にベースプレートを、立上げ部との間に間隔を設けて取付けることで、バンパーの取付性の改善を図ることができるとともに、バンパーの剛性の確保を図り、また、その間に、例えばブレーキケーブル、電気配線、ハーネスを通すことができる。
【００２０】
請求項８に係る発明は、バンパーパイプを、ベースプレートから外方に向かうに従い広がるループ状に形成したことを特徴とする。
バンパーパイプを、ベースプレートから外方に向かうに従い広がるループ状に形成することで、バンパーをコンパクトに形成しつつ、剛性も確保することができる。
【００２１】
請求項９に係る発明は、ベースプレートに、立上げ部に沿わした傾斜部と、この傾斜部から後方に延ばした延出部を備え、バンパーパイプの一端を傾斜部に支持させるとともに、バンパーパイプの他端を延出部に取付けたことを特徴とする。
ベースプレートに、立上げ部に沿わした傾斜部と、この傾斜部から後方に延ばした延出部を備え、バンパーパイプの一端を傾斜部に支持させるとともに、バンパーパイプの他端を延出部に取付けることで、車体形状に合わせながらバンパーの保護効果の高い形状の実現を図ることができる。
【００２２】
請求項１０に係る車両用バンパーの発明は、ハンドルとシートの間に足くぐり空間を有するとともに、ボディカバーから突出させることで車体を保護する複数のバンパーを備えた低床式車両であって、第１のバンパーを足くぐり空間の前部に設けるとともに、第２のバンパーを運転者のシートの下方に設け、前記第１・第２のバンパーとは別に、車体後部に車体を保護する後部バンパーを付設したことを特徴とする。
【００２３】
第１のバンパーを足くぐり空間の前部に設けるとともに、第２のバンパーを運転者のシートの下方に設け、前記第１・第２のバンパーとは別に、車体後部に車体を保護する後部バンパーを付設することで、比較的大きなサイズの車体であっても、バンパーの大きさを肥大させることなく、車体の保護をすることができる。
【００２４】
請求項１１に係る発明は、車体の左右に後部バンパーを設け、シートの後方に回り込ませた連結部材で左右の後部バンパーを連結するとともに、連結部材に複数の信号灯を支持させたことを特徴とする。
車体の左右に後部バンパーを設け、シートの後方に回り込ませた連結部材で左右の後部バンパーを連結することで、左右のバンパー同士の剛性の向上を図ることができる。
また、連結部材に複数の信号灯を支持させることで、例えば、信号灯を取付けるステーなどを別途設ける必要はない。従って、車両の重量やコストの増加を抑えることができる。
【発明の効果】
【００２５】
請求項１に係る発明では、バンパーを、ダウンパイプの垂下部に取付けるとともに、足載せ部に連なるダウンパイプの屈曲部近傍に取付けたので、車体フレームの比較的剛性の高い部分に取付ることになるから、バンパーの剛性を確保できるという利点がある。
また、バンパーを、ダウンパイプの垂下部に取付けるとともに、足載せ部に連なるダウンパイプの屈曲部近傍に取付たので、前部ボディカバー及び前部ボディカバーまわりの部品の保護をすることができる。この結果、前部ボディカバーの全面を効率よく保護することができ、車体重量の増加を最小限に止めることができるという利点がある。
【００２６】
請求項２に係る発明では、バンパーの少なくとも一箇所をダウンパイプに取付けるとともに、バンパーの少なくとも他の一箇所をアッパパイプに取付けたので、バンパーを強固に取付けることができるという利点がある。
【００２７】
請求項３に係る発明では、前部ボディカバーにバンパーを差込む複数の貫通孔を形成し、これらの貫通孔の内の最前部の貫通孔よりも前方にバンパーを延出したので、低床式車両の前部ボディーカバー及び前部ボディカバーまわりの部品の保護をすることができるという利点がある。
【００２８】
請求項４に係る発明では、バンパーを、車体の左右に配置し、屈曲部の近傍に左右のバンパーを連結する連結メンバを備えたので、車体に直接ダメージを与えることなく、剛性の向上を図ることができるという利点がある。
【００２９】
請求項５に係る発明では、複数の貫通孔の一つをトンネル部からレッグシールド部に連なる側面に設けるとともに、複数の貫通孔の他の一つをアンダカバー部に設けたので、フロントカウル部やアンダカバー部などの前部ボディカバーの広い範囲で保護することができるという利点がある。
【００３０】
請求項６に係る発明では、アンダフレーム部の後部に斜め上方に立ち上げた立上げ部を設け、この立上げ部にバンパーを設けたので、バンパーを比較的コンパクトに形成できる。この結果、車体の側面を効率よく保護することができ、車体重量の増加を最小限に止めることができるという利点がある。
【００３１】
請求項７に係る発明では、バンパーを、ベースプレートと、このベースプレートに接続したバンパーパイプとから構成し、立上げ部にベースプレートを、立上げ部との間に間隔を設けて取付けたので、バンパーの取付性の改善を図ることができるとともに、バンパーの剛性の確保を図り、また、その間に、例えばブレーキケーブル、電気配線、ハーネスを通すことができるという利点がある。
【００３２】
請求項８に係る発明では、バンパーパイプを、ベースプレートから外方に向かうに従い広がるループ状に形成したので、バンパーをコンパクトに形成しつつ、剛性も確保することができるという利点がある。
【００３３】
請求項９に係る発明では、ベースプレートに、立上げ部に沿わした傾斜部と、この傾斜部から後方に延ばした延出部を備え、バンパーパイプの一端を傾斜部に支持させるとともに、バンパーパイプの他端を延出部に取付けたので、車体形状に合わせながらバンパーの保護効果の高い形状の実現を図ることができるという利点がある。
【００３４】
請求項１０に係る発明では、第１のバンパーを足くぐり空間の前部に設けるとともに、第２のバンパーを運転者のシートの下方に設け、前記第１・第２のバンパーとは別に、車体後部に車体を保護する後部バンパーを付設したので、比較的大きなサイズの車体であっても、バンパーの大きさを肥大させることなく、車体の保護をすることができる。この結果、車体重量の増加を最小限に止めることができるという利点がある。
また、第１・第２のバンパー及び後部バンパーが相乗して、車体全体及び前部ボディカバーを含む車体カバーの広い範囲が保護される。第１・第２のバンパー及び後部バンパーが地面に設置した状態ではハンドルは地面に設置しない。
【００３５】
請求項１１に係る発明では、車体の左右に後部バンパーを設け、シートの後方に回り込ませた連結部材で左右の後部バンパーを連結したので、左右のバンパー同士の剛性の向上を図ることができるという利点がある。
また、連結部材に複数の信号灯を支持させたので、例えば、信号灯を取付けるステーなどを別途設ける必要はない。従って、車両の重量やコストの増加を抑えることができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３６】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る車両用バンパーを採用した自動二輪車の側面図であり、車両としての自動二輪車１０は、ハンドル１４とシート１５の間に足くぐり空間１６を有するとともに、低床式の足載せ部（低床式フロア）１７を有する低床式（スクータ型）の運転教習用車両である。
【００３７】
自動二輪車１０の車体フレーム全体を覆うボディカバー（車体カバー）２１は、後述する車体フレーム１２（図２参照）の前部を覆う前部ボディカバー２２と、この前部ボディカバー２２に連続的に形成するとともに車体フレーム１２の後部ボディカバー２３と、からなる。
【００３８】
前部ボディカバー２２は、フロントカウル部２５と、このフロントカウル部２５から左右下方に延ばした左右のレッグシールド部２７，２７（一方の２７は不図示）と、左右のレッグシールド部２７，２７の中央を繋ぐインナカバー部２８と、レッグシールド部２７，２７の後方に形成した左右の足載せ部（低床式フロア）１７，１７（一方の１７は不図示）と、これらの足載せ部１７，１７の中央をトンネル状に形成したトンネル部（センタカバー）２９と、左右の足載せ部１７，１７の下方を覆うアンダカバー部（フロアスカート）３１，３１（一方の３１は不図示）と、からなる。インナカバー部２８は左右のレッグシールド部２７，２７に連なる側面と言うことができる。
【００３９】
後部ボディカバー（シートカウル）２３は、トンネル部（センタカバー）２９から後方へ延ばすことで車体フレーム１２（図２参照）の後側部を覆うリヤサイドカバー３２と、これらのリヤサイドカバー３２の後端から後方へ延ばし車体フレーム１２の後部を覆うリヤカバー３３と、からなる。図中、３４は前部ボディカバー２２の上方に設けたウインドスクリーン、３５〜３７は車両用バンパー（前部バンパー）９０を貫通させる（差込む）貫通孔である。
【００４０】
ハンドル１４は、グリップ３８，３８を比較的高くするとともに後方へ引いた、いわゆるチョッパー型ハンドルと称する型式の類似形状品であり、ハンドルカバー３９を備える。また、シート１５は、運転者が座る前部シート４１と乗員が座る後部シート４２とからなるダブルシート（タンデムシート）である。
【００４１】
図中、４３はヘッドランプ、４４はウインカ、４５，４５はミラー、４６はフロントフェンダ、４８はリヤフェンダ、４９はブレーキレバー、６３はマフラである。
【００４２】
図２は本発明に係る車両用バンパーを搭載した自動二輪車の側面図であり、自動二輪車１０は、車体フレーム１２と、この車体フレーム１２のヘッドパイプ５１に操舵可能に取付けたフロントフォーク５２と、このフロントフォーク５２に取付けた前輪と、フロントフォーク５２に連結したハンドル１４と、車体フレーム１２の後部に取付けたエンジン５５と、このエンジン５５のクランク軸（不図示）を中心に上下スイング可能な動力伝達機構５６と、動力伝達機構５６の後部に取付けた後輪５７と、車体フレーム１２に動力伝達機構５６の後端部を懸架したリヤクッションユニット５８と、車体フレーム１２の後部上部に取付けた収納ボックス５９と、収納ボックス５９の上に配置し開閉可能に取付けたシート１５とを、主要構成としたスクータ型車両である。図中、１１は車体、４７はテールランプ、６４はメインスタンド、６５はサイドスタンドを示す。
【００４３】
フロントフォーク５２は、ヘッドパイプ５１の下方に配置した門型のフォークである。
エンジン５５は、左右２つのシリンダヘッド６１を前上方へ向けて若干傾斜し、略水平配置した水冷式２気筒エンジンである。また、動力伝達機構５６は、エンジン５５の動力を後輪５７に伝達するようにした遠心クラッチ付きベルトコンバータ無段変速機である。
【００４４】
図３は本発明に係る車両用バンパーを搭載した自動二輪車の平面図であり、自動二輪車１０は、先に説明したように、ハンドル１４とシート１５の間に足くぐり空間１６を有するとともに、低床式の足載せ部（低床式フロア）１７を有する低床式車両（スクータ型車両）であり、さらに、自動二輪車１０は、車体前部に車両用バンパーとしての左右の前部バンパー９０，９０を取付け、車体中央部に車両用バンパーとしての左右の中央部バンパー１００，１００を取付け、車体後部に車両用バンパーとしての左右の後部バンパー１１０，１１０を取付け、車体前方に複数の信号灯としての前方信号灯１２１〜１２４を取付け、車体後方に複数の信号灯としての後方信号灯１３１〜１３４を取付けたものある。
【００４５】
図４は本発明に係る車両用バンパーを搭載した自動二輪車の正面図であり、自動二輪車１０は、前部ボディカバー２２にヘッドランプ４３を一体的に組込み、前部ボディカバー２２に左右のウインカ４４，４４を一体的に組込み、ハンドル１４（図２参照）に左右のミラー４５，４５を取付け、車体前方に複数の前方信号灯１２１〜１２４を取付け、左右の前部バンパー９０，９０及び左右の中央部バンパー１００，１００を略ハンドル１４幅に（ハンドル幅よりやや広めに）設定したことを示す。
【００４６】
図５は本発明に係る車両用バンパーを搭載した自動二輪車の背面図であり、自動二輪車１０は、リヤカバー３３にテールランプ４７，４７を一体的に組込み、リヤカバー３３に左右のリヤウインカ６２，６２を一体的に組込み、リヤクッションユニット５８，５８で動力伝達機構５６を左右から懸架し、マフラ６３を車体１１（図２参照）の右に配置し（右出しにし）、車体後方に複数の後方信号灯１３１〜１３４を取付け、左右の後部バンパー１１０，１１０を略ハンドル１４幅に（ハンドル幅よりやや狭め）設定したことを示す。
【００４７】
図６は本発明に係る車両用バンパーを搭載した自動二輪車の車体フレームの斜視図であり、車体フレーム１２は、ヘッドパイプ５１に連なるフロントフレーム７２と、フロントフレーム７２の後部から後方へ延ばした左右一対のリヤフレーム（シートレール）７５，７５とを、溶接にて結合したダブルクレードル型の一体フレームである。
【００４８】
フロントフレーム７２は、ヘッドパイプ５１から後下方へ左右一対のアッパパイプ（アッパチューブ）７３，７３を垂下させ、これら一対のアッパパイプ７３，７３の下方で、ヘッドパイプ５１から下方へ左右一対のダウンパイプ（ダウンチューブ）７４，７４を垂下させ、これら一対のダウンパイプ７４，７４の下端を後方へ延ばして一対のアッパパイプ７３，７３の下端に結合するとともに、さらに、後上方へ延出したものである。
【００４９】
ダウンパイプ７４は、下方に垂下させた垂下部７６と、この垂下部７６から後方に曲げる屈曲部７７と、この屈曲部７７から後方に延ばしたアンダフレーム部（水平部）７８と、このアンダフレーム部７８から斜め後方に立ち上げることでリヤフレーム７５に連結した立上げ部７９と、からなる。
【００５０】
左のリヤフレーム７５の前端と右のリヤフレーム７５の前端との間に、正面視門型の第１クロスメンバ８１を掛け渡し、左のリヤフレーム７５の中間と右のリヤフレーム７５の中間との間に、第２クロスメンバ８２を掛け渡し、左のリヤフレーム７５の後端と右のリヤフレーム７５の後端との間に、第３クロスメンバ８３を掛け渡した。
【００５１】
左右一対のリヤフレーム７５，７５は、一端を左右一対のアッパパイプ７３，７３の長手途中に結合するとともに、他端を後方へ延ばした、縦長断面形状の部材である。ここで、「縦長断面形状」とは、横寸法に比べて縦寸法が大きい断面形状のものを言う。具体的には、リヤフレーム７５，７５は縦長矩形断面の角パイプからなる。図中、８４は前部カバー２２を支持するフロントステーを示す。
【００５２】
図７は本発明に係る車両用バンパーを搭載した自動二輪車の信号灯の取付まわりの骨組みを示す斜視図であり、前部信号灯１２１〜１２４は、フロントステー８４に信号灯支持ステー８７を取付け、この信号灯支持ステー８７に支持したものであって、前部信号灯１２１は黄色のランプであり左ブレーキ表示灯、前部信号灯１２２は白色のランプであり４０ｋｍ／ｈ表示灯、前部信号灯１２３は緑色のランプであり３０ｋｍ／ｈ表示灯、前部信号灯１２４は赤色のランプであり右ブレーキ表示灯を示す。
前部信号灯１２１〜１２４を取付ける信号灯支持ステー８７は、前部ボディカバー２２（図１参照）を支持するフロントステー８４よりも前方に突出させた。
【００５３】
図８は本発明に係る車両用バンパーを搭載した自動二輪車の前部バンパーまわりの骨組みを示す斜視図であり、図１に示すように、前部バンパー（車両用バンパー）９０は、ハンドル１４とシート１５の間に足くぐり空間１６を有する低床式車両であり、ヘッドパイプ５１から下方にダウンパイプ７４を延ばし、これらのダウンパイプ７４及びヘッドパイプ５１を前部ボディカバー２２で覆い、この前部ボディカバー２２の後方に低床式の足載せ部１７を取付け、この足載せ部１７の前方且つ車幅外方に向けて車体を保護するバンパーを設けた車両において、ダウンパイプ７４の垂下部７６に取付けるとともに、足載せ部１７に連なるダウンパイプ７４の屈曲部７７近傍に左右のバンパー本体９１，９１を連結する連結メンバ９３を取付けたものである。なお、９１はバンパー本体、９２はバンパー本体９１から分岐させてアッパパイプ７３に取付けたバンパーステー部、９３は連結メンバを示す。
【００５４】
例えば、教習車用のバンパーを設けるときには、そのバンパーの剛性を確保し、車体カバーの全面を効率よく保護することが求められる。
【００５５】
すなわち、前部バンパー９０を、ダウンパイプ７４の垂下部７６に取付けるとともに、足載せ部１７に連なるダウンパイプ７４の屈曲部７７近傍に取付けることで、ダウンパイプの強度の補完を図ることができる。
【００５６】
また、前部バンパー９０を、ダウンパイプ７４の垂下部７６に取付けるとともに、足載せ部１７に連なるダウンパイプ７４の屈曲部７７近傍に取付けることで、前部ボディカバー及び前部ボディカバーまわりの部品の保護をすることができる。この結果、前部ボディカバーの全面を効率よく保護することができ、車体重量の増加を最小限に止めることができる。
【００５７】
前部バンパー９０は、前部バンパー９０の少なくとも一箇所をダウンパイプ７４に取付けるとともに、前部バンパー９０の少なくとも他の一箇所をアッパパイプ７３に取付けたものとも言える。
【００５８】
前部バンパー９０は、前部バンパー９０の少なくとも一箇所をダウンパイプ７４に取付けるとともに、前部バンパー９０の少なくとも他の一箇所をアッパパイプ７３に取付けることで、前部バンパー９０を強固に取付けることができる。
【００５９】
図２に示すように、前部ボディカバー２２に前部バンパー９０を差込む複数の貫通孔３５〜３７を形成し、これらの貫通孔３５〜３７の内の最前部の貫通孔３５よりも前方に前部バンパー９０を延出することで、低床式車両の前部ボディーカバー２２及び前部ボディカバー２２まわりの部品の保護をすることができる。
【００６０】
前部バンパー９０を、車体１１（図２参照）の左右に配置し、屈曲部７７，７７の近傍に左右のバンパーを連結する連結メンバ９３を備えることで、車体１１（図２参照）に直接ダメージを与えることなく、左右の前部バンパー９０同士の剛性の向上を図ることができる。
【００６１】
図１に示すように、前部ボディカバー２２を、フロントカウル部２５と、このフロントカウル部２５から左右下方に延ばした左右のレッグシールド部２７，２７と、これらのレッグシールド部２７，２７の後方に形成した左右の足載せ部１７，１７と、これらの足載せ部１７，１７の中央をトンネル状に形成したトンネル部２９と、足載せ部１７，１７の下方を覆うアンダカバー部（フロアスカート）３１と、から構成し、複数の貫通孔３５〜３７の一つをトンネル部２９からレッグシールド部２７に連なる側面（インナカバー部）２８に設けるとともに、複数の貫通孔３５〜３７の他の一つをアンダカバー部（フロアスカート）３１に設けたものである。
【００６２】
なお、貫通孔３５，３７はレッグシールド部２７に連なる側面（インナカバー部）２８の設けた孔であり、貫通孔３６はアンダカバー部（フロアスカート）３１に設けた孔である。
【００６３】
複数の貫通孔３５〜３７の一つをトンネル部２９からレッグシールド部２７に連なる側面（インナカバー部）２８に設けるとともに、複数の貫通孔３５〜３７の他の一つをフロアスカート３１に設けることで、図１に示す、フロントカウル部２５やアンダカバー部（フロアスカート）３１などの前部ボディカバー２２の広い範囲で保護することができる。
【００６４】
図９は本発明に係る車両用バンパーを搭載した自動二輪車の中央部バンパーまわりの骨組みを示す斜視図であり、中央部バンパー（車両用バンパー）１００は、図２に示すように、側面視では後方に延出するとともに、図９に示すように、略Ｕ字のバンパーであって略Ｕ字の開口を車体１１（図２参照）に向けて狭めた形状を呈する。また、中央部バンパー（車両用バンパー）１００は、図３に示すように、車体１１の後方に向けて傾斜させたバンパーである。
【００６５】
自動二輪車１０（図２参照）は、ハンドル１４とシート１５の間に足くぐり空間１６を有する低床式車両であり、ヘッドパイプ５１から下方にダウンパイプ７４を延ばし、これらのアッパパイプ７３及びダウンパイプ７４をアンダフレーム部７８で連結し、このアンダフレーム部７８で足載せ部１７を支える車両において、アンダフレーム部７８の後部に斜め上方に立ち上げた立上げ部７９を設け、この立上げ部７９に中央部バンパー（車両用バンパー）１００を設けたことを設けたものと言える。
【００６６】
図中、１０８・・・（・・・は複数個を示す。以下同じ）は、ベースプレート１０１をリヤフレーム７５に取付けるボルト、１０９は中央部バンパー１００の構成部品である補強パイプである。
【００６７】
アンダフレーム部７８の後部に斜め上方に立ち上げた立上げ部７９を設け、この立上げ部７９に中央部バンパー１００を設けることで、中央部バンパー１００を比較的コンパクトに形成できる。この結果、車体１１（図２参照）の側面を効率よく保護することができ、車体重量の増加を最小限に止めることができる。
【００６８】
中央部バンパー（車両用バンパー）１００を、ベースプレート１０１と、このベースプレート１０１に接続したバンパーパイプ１０２とから構成し、立上げ部７９にベースプレート１０１をカラー部材１０３〜１０５で立上げ部７９との間に間隔を設けて取付けることで、中央部バンパー１００の取付性の改善を図ることができるとともに、中央部バンパー１００を車体フレーム１２側にしっかりと取付けることができ、中央部バンパー１００の剛性の確保を図ることができる。
【００６９】
バンパーパイプ１０１を、ベースプレート１０１から外方に向かうに従い広がるループ状に形成することで、中央部バンパー１００をコンパクトに形成しつつ、剛性も確保することができる。
また、リヤフレーム７５及びベースプレート１０１間にカプラ１１８やハーネス１１９（例えば、ブレーキケーブル、他の電気配線でもよい）を通すことができる。
【００７０】
ベースプレート１０１は、立上げ部７９に沿わした傾斜部１０６と、この傾斜部１０６から後方に延ばした延出部１０７を備え、バンパーパイプ１０２の一端１０２ａを傾斜部１０６に支持させるとともに、バンパーパイプ１０２の他端１０２ａを延出部１０７に取付けることで、車体形状に合わせながら中央部バンパー１００の保護効果の高い形状の実現を図ることができる。
【００７１】
図１０は本発明に係る車両用バンパーを搭載した自動二輪車の後部バンパーまわりの骨組みを示す斜視図であり、車体用バンパー（後部バンパー）１１０は、例えば、不図示のグラブレール、キャリヤ、バックレスト等と互換性をもたせ、交換可能にしたバンパーである。また、後部バンパー１１０は、図２に示すように、側面視で略逆台形を呈し、下方（側方）に向けて先細りに形成するとともに、上下寸法よりも前後寸法を長く形成したものである。さらに、図５に示すように、前部プロテクタ９０若しくは中央部プロテクタ１００に比べて車体幅方向に関して短く（狭く）形成したものであり、斜め下方に向けて指向させたことを示す。
【００７２】
自動二輪車１０（図２参照）は、ハンドル１４とシート１５の間に足くぐり空間１６を有するとともに、ボディカバー（車体カバー）２１から突出させることで車体１１（図２参照）を保護する複数のバンパーを備えた低床式車両であって、第１のバンパーとしての前部バンパー９０（図２参照）を足くぐり空間１６の前部に設けるとともに、第２のバンパーとしての中央部バンパー１１０を運転者のシート１５の下方に設け、前部バンパー９０とは別に、車体後部に車体１１を保護する車体用バンパー（後部バンパー）１１０を付設したものと言える。
【００７３】
前部バンパー９０及び中央部バンパー１１０とは別に、車体後部に車体１１（図２参照）を保護する車体用バンパー（後部バンパー）１１０を付設することで、比較的大きなサイズの車体であっても、バンパーの大きさを肥大させることなく、車体１１の保護をすることができる。この結果、車体重量の増加を最小限に止めることができる。
【００７４】
自動二輪車１０（図２参照）は、後部バンパー１１０，１１０を連結部材１１１に取付け、この連結部材１１１を左右のリヤフレーム（シートフレーム）７５，７５に取付けたものであり、連結部材１１１もバンパー機能を有する。
また、前部・中央部バンパー９０，１００及び後部バンパー１１０が相乗して、車体全体及び図１に示す前部ボディカバー２２を含む車体カバー２１の広い範囲が保護される。前部・中央部バンパー９０，１００及び後部バンパー１１０が地面に設置した状態ではハンドル１４（図１参照）は地面に設置しない。
【００７５】
すなわち、車体１１（図２参照）の左右に後部バンパー１１０，１１０を設け、シート１５（図２参照）の後方に回り込ませた連結部材としての後部連結部材１１１で左右の後部バンパー１１０，１１０を連結するものであってもよく、車体１１の左右に後部バンパー１１０，１１０を設け、シート１５の後方に回り込ませた後部連結部材１１１で左右の後部バンパー１１０，１１０を連結することで、左右の後部バンパー１１０，１１０同士の剛性の向上を図ることができる。
【００７６】
また、後部連結部材１１１に複数の信号灯としての後部信号灯１３１〜１３４を支持させることで、例えば、後部信号灯１３１〜１３４を取付けるステーなどを別途設ける必要はない。従って、図１に示す車両（自動二輪車）１０の重量やコストの増加を抑えることができる。なお、後部信号灯１３１〜１３４は、前部信号灯１２１〜１２４（図７参照）に対応させたものである。
【００７７】
尚、本発明に係る車両用バンパーは、図１に示すように、低床式車両（自動二輪車）１０に搭載したが、これに限るものではなく、鞍乗り型車両（三輪車若しくは四三輪車）に用いるものであってもよい。
【００７８】
本発明に係る車両用バンパーは、図１０に示すように、後部バンパー１１０，１１０を連結部材１１１に取付け、この連結部材１１１を左右のリヤフレーム（シートフレーム）７５，７５に取付けたが、これに限るものではなく、左右のリヤフレーム（シートフレーム）に後部バンパーを直接取付け、これらの後部バンパー同士に連結部材をまわすものであってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００７９】
本発明に係る車両用バンパーは、比較的排気量の多い教習を目的としたスクータ型車両に採用するのに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００８０】
【図１】本発明に係る車両用バンパーを採用した自動二輪車の側面図である。
【図２】本発明に係る車両用バンパーを搭載した自動二輪車の側面図である。
【図３】本発明に係る車両用バンパーを搭載した自動二輪車の平面図である。
【図４】本発明に係る車両用バンパーを搭載した自動二輪車の正面図である。
【図５】本発明に係る車両用バンパーを搭載した自動二輪車の背面図である。
【図６】本発明に係る車両用バンパーを搭載した自動二輪車の車体フレームの斜視図である。
【図７】本発明に係る車両用バンパーを搭載した自動二輪車の信号灯の取付まわりの骨組みを示す斜視図である。
【図８】本発明に係る車両用バンパーを搭載した自動二輪車の前部バンパーまわりの骨組みを示す斜視図である。
【図９】本発明に係る車両用バンパーを搭載した自動二輪車の中央部バンパーまわりの骨組みを示す斜視図である。
【図１０】本発明に係る車両用バンパーを搭載した自動二輪車の後部バンパーまわりの骨組みを示す斜視図である。
【符号の説明】
【００８１】
１０…車両（自動二輪車）、１１…車体、１４…ハンドル、１５…シート、１６…足くぐり空間、２１…ボディカバー、２２…前部ボディカバー、２５…フロントカウル部、２７…レッグシールド部、２８…側面（インナカバー部）、２９…トンネル部、３１…アンダカバー部（フロアスカート）、３５〜３７…貫通孔、５１…ヘッドパイプ、７３…アッパパイプ、７４…ダウンパイプ、７６…垂下部、７７…屈曲部、７８…アンダフレーム部、７９…立上げ部、９０…車両用バンパー（前部バンパー）、９３…連結メンバ、１００…車両用バンパー（中央部バンパー）、１０１…ベースプレート、１０２…バンパーパイプ、１０２ａ…一端、１０２ｂ…他端、１０６…傾斜部、１０７…延出部、１１０…車両用バンパー（後部バンパー）、１１１…連結部材（後部連結部材）、１３１〜１３４…信号灯（後部信号灯）。
【図１】
2006175911.tif 000003
【図２】
2006175911.tif 000004
【図３】
2006175911.tif 000005
【図４】
2006175911.tif 000006
【図５】
2006175911.tif 000007
【図６】
2006175911.tif 000008
【図７】
2006175911.tif 000009
【図８】
2006175911.tif 000010
【図９】
2006175911.tif 000011
【図１０】
2006175911.tif 000012