(57)【要約】【課題】  エアクリーナが車体カバーよりも鞍乗型車両の車幅方向内側に配置される場合であっても、エアクリーナのメンテナンスを容易に行うことが可能な鞍乗型車両を提供する。【解決手段】  エンジンユニットと、エンジンユニットを支持する車体フレーム６と、エンジンユニット及び車体フレーム６を車幅方向外側からカバーする車体カバー４と、エンジンユニットに取り付けられ、車体カバー４よりも車幅方向内側に配置されるエアクリーナ３０と、エアクリーナ３０の上方に配置され、エアクリーナ３０の上方を開放可能に車体フレーム６に取り付けられるシート部５とを備える鞍乗型車両１０において、エアクリーナ３０が、エアクリーナ３０の下部を構成する下ユニット３１と、エアクリーナ３０の上部を構成し、下ユニット３１に着脱可能に取り付けられる上ユニット３２とによって構成される。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンユニットと、前記エンジンユニットを支持する車体フレームと、前記エンジンユニット及び前記車体フレームを車幅方向外側からカバーする車体カバーと、前記エンジンユニットに取り付けられ、前記車体カバーよりも車幅方向内側に配置されるエアクリーナと、前記エアクリーナの上方に配置され、前記エアクリーナの上方を開放可能に前記車体フレームに取り付けられるシート部とを備える鞍乗型車両であって、
前記エアクリーナは、前記エアクリーナの下部を構成する下ユニットと、前記エアクリーナの上部を構成し、前記下ユニットに着脱可能に取り付けられる上ユニットとによって構成されることを特徴とする鞍乗型車両。
【請求項２】
前記エンジンユニットが発生する回転力が伝達される後輪を備え、
前記エアクリーナは、前記車輪を跨いで車幅方向に延びる形状を有することを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項３】
前記エアクリーナは、前記鞍乗型車両の外部から吸気された空気から不純物を取り除くフィルターを有し、
前記上ユニットは、前記フィルターを上方から取外し可能な大きさを有する開口部を前記フィルターの上方に有することを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項４】
前記上ユニットは、前記開口部を覆う蓋部を有することを特徴とする請求項３に記載の鞍乗型車両。
【請求項５】
前記エンジンユニットが発生する回転力が伝達される後輪と、
前記後輪の上方向から前後方向に沿って前記後輪をカバーするフェンダーとを備え、
前記エアクリーナは、前記フェンダーを支持する支持部を有することを特徴とする請求項１に記載の鞍乗型車両。
【請求項６】
前記鞍乗型車両の後部に前記フェンダーを係止する係止具を備え、
前記支持部は、車幅方向に沿って延びる回動軸を中心として、前記フェンダーを回動可能に支持し、
前記フェンダーは、前記回動軸を中心として回動することによって、前記係止具に係止されることを特徴とする請求項５に記載の鞍乗型車両。
【請求項７】
前記鞍乗型車両の後部に取り付けられ、前記フェンダーの上方に配置される泥よけ部を備え、
前記係止具は、前記泥よけ部に設けられることを特徴とする請求項６に記載の鞍乗型車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
従来、自動二輪車など、操縦者が鞍に跨るような姿勢をとり、２〜４輪を有し、吸気された空気から不純物を取り除くエアクリーナを備える鞍乗型車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、鞍乗型車両の車輪を回転させるエンジンを保護するために、吸気された空気から不純物（例えば、小石等）を取り除くエアクリーナを備える鞍乗型車両が一般的に広く知られている。
【０００３】
具体的には、エアクリーナは、鞍乗型車両の外部から吸気される空気から不純物を取り除くフィルターと、フィルターによって不純物が取り除かれる前の区域であるダーティサイド部と、フィルターによって不純物が取り除かれた後の区域であるクリーンサイド部とによって構成される（例えば、特許文献１）。
【０００４】
また、エアクリーナは、一般的に、鞍乗型車両の車幅方向に分割可能な２つのユニット（以下、左ユニット及び右ユニット）によって構成され、左ユニットと右ユニットとが組み合わされることによって、ダーティサイド部及びクリーンサイド部が形成される。
【０００５】
このように、エアクリーナが鞍乗型車両の車幅方向に分割可能に構成されるため、左ユニットと右ユニットとを分割することによって、上述したフィルターの交換などのメンテナンスを行うことができる。
【特許文献１】特開昭５９−７７９２４号公報（ｐ２、図５）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、エアクリーナが、車体カバーよりも鞍乗型車両の車幅方向内側に配置される鞍乗型車両では、エアクリーナのメンテナンスを行うためには、車体カバーの着脱を行わなければならない。
【０００７】
車体カバーは、一般的に、合成樹脂によって構成されるため、車体カバーの着脱を繰り返すと、車体カバーを車体に取り付けるための突起部等が破損する可能性がある。
【０００８】
従って、鞍乗型車両の車幅方向に分割可能に構成されるエアクリーナを有し、エアクリーナが車体カバーよりも鞍乗型車両の車幅方向内側に配置される鞍乗型車両では、車体カバーの突起等が破損しないように留意しなければならないため、エアクリーナのメンテナンスが煩雑であった。
【０００９】
そこで、本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、エアクリーナが車体カバーよりも鞍乗型車両の車幅方向内側に配置される場合であっても、エアクリーナのメンテナンスを容易に行うことが可能な鞍乗型車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の第１の特徴は、エンジンユニット（ベルト室２０、エンジン４０及びクランクケース５０）と、前記エンジンユニットを支持する車体フレーム（車体フレーム６）と、エンジンユニット及び車体フレームを車幅方向外側からカバーする車体カバー（車体カバー４）と、エンジンユニットに取り付けられ、車体カバーよりも車幅方向内側に配置されるエアクリーナ（エアクリーナ３０）と、エアクリーナの上方に配置され、エアクリーナの上方を開放可能に車体フレームに取り付けられるシート部（シート部５）とを備える鞍乗型車両において、エアクリーナが、エアクリーナの下部を構成する下ユニット（下ユニット３１）と、エアクリーナの上部を構成し、下ユニットに着脱可能に取り付けられる上ユニット（上ユニット３２）とによって構成されることを要旨とする。
【００１１】
かかる特徴によれば、シート部の下方に配置されるエアクリーナが、下ユニットと、下ユニットに着脱可能に取り付けられる上ユニットとによって構成され、シート部がエアクリーナの上方を開放可能に取り付けられることによって、エアクリーナのメンテナンスを上方から行うことができる。
【００１２】
すなわち、この鞍乗型車両では、鞍乗型車両の車体から車体カバーを取り外す必要がなく、車体カバーの着脱を繰り返すことによって車体カバーの突起等が破損しないように留意する必要もないため、エアクリーナのメンテナンスを容易に行うことができる。
【００１３】
本発明の第２の特徴は、本発明の第１の特徴において、エンジンユニットが発生する回転力が伝達される後輪（後輪１ｂ）を鞍乗型車両が備え、エアクリーナが、後輪を跨いで車幅方向に延びる形状を有することを要旨とする。
【００１４】
本発明の第３の特徴は、本発明の第１の特徴において、エアクリーナが、鞍乗型車両の外部から吸気された空気から不純物を取り除くフィルター（フィルター１４）を有し、上ユニットが、フィルターを上方向から取外し可能な大きさを有する開口部（開口部３２ｃ）をフィルターの上方に有することを要旨とする。
【００１５】
本発明の第４の特徴は、本発明の第３の特徴において、上ユニットが、開口部を覆う蓋部（開口部カバー３５）を有することを要旨とする。
【００１６】
本発明の第５の特徴は、本発明の第１の特徴において、エンジンユニットが発生する回転力が伝達される後輪（後輪１ｂ）と、後輪の上方向から前後方向に沿って後輪をカバーするフェンダー（フェンダー２ｂ）とを鞍乗型車両が備え、エアクリーナが、フェンダーを支持する支持部（支持部３３ａ及び支持部３３ｂ）を有することを要旨とする。
【００１７】
本発明の第６の特徴は、本発明の第５の特徴において、鞍乗型車両の後部にフェンダーを係止する係止具（係止部３ａ）を鞍乗型車両が備え、支持部が、車幅方向に沿って延びる回動軸を中心として、フェンダーを回動可能に支持し、フェンダーが、回動軸を中心として回動することによって、係止具に係止されることを要旨とする。
【００１８】
本発明の第７の特徴は、本発明の第６の特徴において、鞍乗型車両の後部に取り付けられ、フェンダーの上方に配置される泥よけ部（泥よけ部３）を鞍乗型車両が備え、係止具が泥よけ部に設けられることを要旨とする。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、エアクリーナが車体カバーよりも鞍乗型車両の車幅方向内側に配置される場合であっても、エアクリーナのメンテナンスを容易に行うことが可能な鞍乗型車両を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
（本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両の構成）
以下において、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両の構成について、図面を参照しながら説明する。
【００２１】
なお、以下の図面の記載において、同一または類似の部分には、同一または類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なものであり、各寸法の比率などは現実のものとは異なることに留意すべきである。したがって、具体的な寸法などは以下の説明を参酌して判断すべきものである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれていることは勿論である。
【００２２】
図１は、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両１０を車幅方向から見た鞍乗型車両１０の側面図である。なお、本実施形態において、鞍乗型車両１０の前後方向とは、図１に示すＡ方向であり、鞍乗型車両１０の上下方向とは、図１に示すＢ方向である。
【００２３】
図１に示すように、鞍乗型車両１０は、車軸によって回転可能に支持される車輪（前輪１ａ及び後輪１ｂ）と、車輪の上方から前後方向に沿って車輪を覆うフェンダー（フェンダー２ａ及びフェンダー２ｂ）と、鞍乗型車両１０の後部に取り付けられ、後輪１ｂを上方から覆う泥よけ部３と、鞍乗型車両１０の車体を車幅方向外側からカバーする車体カバー４と、乗車者が座るシート部５と、後述するエンジン４０が発生する回転力を後輪１ｂに伝達する伝達ベルトを収容するベルト室２０とを備える。
【００２４】
なお、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両１０は、操縦者に加えて、同乗者が乗車可能なタンデム車両である。また、車体カバー４は、複数の部分が重ねあわされて構成され、操縦者や同乗者が足を載せるフットボードを含む。
【００２５】
図２は、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両１０を鞍乗型車両１０の車幅方向外側から見た鞍乗型車両１０の側面図であり、上述した車体カバー４の一部が省略されている。
【００２６】
図２に示すように、鞍乗型車両１０は、鞍乗型車両１０の骨格を形成する車体フレーム６を備え、車体フレーム６には、鞍乗型車両１０を構成する各ユニットが取り付けられる。
【００２７】
具体的には、車体フレーム６には、上述したシート部５、上述したベルト室２０、エンジン４０及びクランクケース５０等が取り付けられる。また、ベルト室２０には、エアクリーナ３０がねじ８ａ及びねじ８ｂによって固定される。
【００２８】
シート部５は、エアクリーナ３０の上方に配置され、車幅方向に沿った回動軸（回動軸７）を中心として回動可能に車体フレーム６に取り付けられる。すなわち、シート部５は、回動軸７を中心として回動することによって、エアクリーナ３０の上方が開放されるように取り付けられる。また、シート部５は、操縦者及び同乗者が座ることが可能なタンデムシートである。
【００２９】
ベルト室２０は、車体カバー４の車幅方向内側に配置される。また、ベルト室２０は、クランク軸６１に回転自在に取り付けられるドライブ側プーリー７１と、シャフト６２に回転自在に取り付けられるドリブン側プーリー７２と、ドライブ側プーリー７１及びドリブン側プーリー７２に掛け渡される伝達ベルト６３と、後輪１ｂの車軸６４に回転自在に取り付けられる車軸側ギア７３と、シャフト６２に回転自在に取り付けられるドリブン側ギア７４と、車軸側ギア７３及びドリブン側ギア７４に噛み合う中間ギア７５とを収容する。
【００３０】
ここで、エンジン４０が発生する回転力は、ドライブ側プーリー７１からドリブン側プーリー７２に伝達ベルト６３によって伝達されるとともに、ドリブン側ギア７４、中間ギア７５及び車軸側ギア７３を介して後輪１ｂに伝達される。
【００３１】
エアクリーナ３０は、上述したシート部５の下方に配置される。また、シート部５とエアクリーナ３０との間には、鞍乗型車両１０の車体に着脱可能に取り付けられる収容ケース（不図示）が配置される。
【００３２】
すなわち、エアクリーナ３０は、回動軸７を中心としてシート部５を回動させるとともに、収容ケースを取り外すことによって、エアクリーナ３０の上方からメンテナンスを行うことが可能な位置に配置される。
【００３３】
また、エアクリーナ３０は、ベルト室２０の上方に配置されるとともに、車体カバー４の車幅方向内側に配置される。
【００３４】
さらに、エアクリーナ３０は、鞍乗型車両１０の外部から吸気される空気から不純物（例えば、小石等）を取り除く。なお、不純物が取り除かれた空気は、エンジン４０内（シリンダ内）に吸気される。なお、エアクリーナ３０の詳細については後述する（図３〜図８を参照）。
【００３５】
エンジン４０は、エアクリーナ３０によって不純物が取り除かれた空気と燃料とが混合された混合気が吸気されるシリンダと、シリンダ内に配置されるピストンとを有する。
【００３６】
このエンジン４０は、混合気の吸気、混合気の圧縮、混合気の燃焼、及び、燃焼後の混合気の排気を繰り返すことによって、シリンダ内でピストンが往復運動するように構成される。また、ピストンには、コンロッドを介してクランクが取り付けられ、シリンダ内でピストンが往復運動することによって、クランクケース５０内でクランクが回転する。
【００３７】
すなわち、エンジン４０は、シリンダ内でピストンを往復運動させるとともに、クランクケース５０内でクランクを回転させることによって、後輪１ｂを回転させるための回転力を発生する。
【００３８】
クランクケース５０は、クランク及びクランクシャフト等を収容する。
【００３９】
ここで、ベルト室２０、エンジン４０及びクランクケース５０は、揺動点６５を中心として揺動可能に車体フレーム６によって支持されるエンジンユニットを構成する。また、エアクリーナ３０は、エンジンユニット（ベルト室２０）に取り付けられ、エンジンユニットとともに揺動する。
【００４０】
図３は、本発明の一実施形態に係るエアクリーナ３０及びベルト室２０を示す斜視図である。なお、本実施形態において、鞍乗型車両１０の車幅方向とは、図３に示すＣ方向である。
【００４１】
図３に示すように、ベルト室２０は、エアクリーナ３０の下方に配置される。また、ベルト室２０は、後輪１ｂよりも車幅方向外側に配置される。
【００４２】
ベルト室２０は、ベルト室２０内を冷却するために、鞍乗型車両１０の外部から空気を吸気する吸気口２１を有し、吸気口２１は、ベルト室２０内の冷却効果を高めるために、ベルト室２０の前側端部に設けられる。
【００４３】
また、吸気口２１には、吸気口２１から鞍乗型車両１０の上方（エアクリーナ３０側）に延びる吸気ダクト１１が取り付けられる。
【００４４】
エアクリーナ３０は、鞍乗型車両１０の中央部（後輪１ｂやフェンダー２ｂ）を跨って鞍乗型車両１０の車幅方向に沿って延びる形状を有する。具体的には、鞍乗型車両１０の車幅方向におけるエアクリーナ３０の長さは、少なくとも、鞍乗型車両１０の前後方向におけるエアクリーナ３０の長さ、及び、鞍乗型車両１０の上下方向におけるエアクリーナ３０の長さよりも長い。
【００４５】
また、エアクリーナ３０は、エアクリーナ３０の容量を充分に確保するために、鞍乗型車両１０の車幅方向におけるエアクリーナ３０の長さは、鞍乗型車両１０の車幅方向におけるエンジン４０の長さよりも長いことが好ましい。
【００４６】
また、エアクリーナ３０は、エアクリーナ３０の下部を構成する下ユニット３１と、エアクリーナ３０の上部を構成し、下ユニット３１に着脱可能に取り付けられる上ユニット３２とによって構成される。すなわち、エアクリーナ３０は、鞍乗型車両１０の上下方向に分割可能に構成される。
【００４７】
下ユニット３１には、フェンダー２ｂを支持する１対の支持部（支持部３３ａ及び支持部３３ｂ）を有する。また、支持部３３ａ及び支持部３３ｂは、鞍乗型車両１０の車幅方向に沿った回動軸（回動軸１５）を中心として、フェンダー２ｂを回動可能に支持する。
【００４８】
なお、フェンダー２ｂは、支持部３３ａ及び支持部３３ｂに着脱できるように取り付けられても良く、着脱できないように取り付けられていてもよい。
【００４９】
上ユニット３２は、エアクリーナ３０側に配置される吸気ダクト１１の開口部１１ａを鞍乗型車両１０の上方から覆う傘部３４と、フィルター（後述するフィルター１４）を取り外すための開口部（開口部３２ｃ）をカバーする開口部カバー３５とを有する。
【００５０】
また、傘部３４は、吸気ダクト１１内（ベルト室２０内）に雨水等が入ることを防止するために、吸気ダクト１１の開口部１１ａを側方から覆うように構成される。
【００５１】
なお、傘部３４は、吸気ダクト１１内（ベルト室２０内）に雨水等が入ることを防止するために、ラビリンス構造を有していてもよい。
【００５２】
図４は、本発明の一実施形態に係るエアクリーナ３０及びベルト室２０を示す斜視図である。なお、図４では、上述した上ユニット３２が取り外されている。
【００５３】
図４に示すように、下ユニット３１には、鞍乗型車両１０の外部から吸気される空気から不純物を取り除くフィルター１４に隣接し、フィルター１４を支持する取付部３６と、フィルター１４によって不純物が取り除かれる前の区域であるダーティサイド部３７ａと、フィルター１４によって不純物が取り除かれる後の区域であるクリーンサイド部３７ｂとを有する。なお、ダーティサイド部３７ａ及びクリーンサイド部３７ｂは、下ユニット３１と上ユニット３２とが組み合わされることによって形成される。
【００５４】
ダーティサイド部３７ａ内には、鞍乗型車両１０の外部から空気を吸気するためのダーティサイド側ダクト１２が配置され、クリーンサイド部３７ｂ内には、フィルター１４によって不純物が取り除かれた空気をエンジン４０内（シリンダ内）に供給するためのクリーンサイド側ダクト１３が配置される。
【００５５】
図５は、本発明の一実施形態に係る下ユニット３１を上方から見た図である。図５に示すように、下ユニット３１は、上ユニット３２を下ユニット３１に取り付けるための複数の取付孔３１ａを有する。また、下ユニット３１に設けられる取付部３６は、開口部カバー３５を取り付けるための複数の取付孔３６ａを有する。
【００５６】
また、図５に示すように、鞍乗型車両１０の外部の空気は、開口部１２ａからダーティサイド側ダクト１２内に吸気され、ダーティサイド側ダクト１２内を通って開口部１２ｂからダーティサイド部３７ａ内に吸気される。ダーティサイド部３７ａ内の空気は、フィルター１４を通過することによって、クリーンサイド部３７ｂ内に吸気される。このとき、フィルター１４は、上述したように、ダーティサイド部３７ａ内の空気に含まれる不純物を取り除く。クリーンサイド部３７ｂ内の空気は、開口部１３ａからクリーンサイド側ダクト１３内に吸気され、クリーンサイド側ダクト１３内を通って開口部１３ｂからエンジン４０（シリンダ）内に吸気される。
【００５７】
図６は、本発明の一実施形態に係る上ユニット３２を上方から見た図である。なお、図６では、開口部カバー３５は、上ユニット３２から取り外されている。図６に示すように、上ユニット３２は、上ユニット３２を下ユニット３１に取り付けるための複数の取付孔３２ａを有し、開口部カバー３５を上ユニット３２に取り付けるための複数の取付孔３２ｂを有する。また、上ユニット３２は、フィルター１４を上方から取り外し可能な大きさを有する開口部３２ｃをフィルター１４の上方に有する。
【００５８】
図７は、本発明の一実施形態に係る開口部カバー３５を上方から見た図である。図７に示すように、開口部カバー３５は、開口部カバー３５を上ユニット３２に取り付けるための複数の取付孔３５ａを有する。
【００５９】
図５乃至図７に示すように、上ユニット３２は、下ユニット３１の取付孔３１ａ及び上ユニット３２の取付孔３２ａにねじが挿入されることによって下ユニット３１に着脱可能に取り付けられる。また、開口部カバー３５は、下ユニット３１に設けられる取付部３６の取付孔３６ａ、上ユニット３２の取付孔３２ｂ及び開口部カバー３５の取付孔３５ａにねじが挿入されることによって、上ユニット３２及び下ユニット３１に取り付けられる。なお、開口部カバー３５は、上ユニット３２にのみ取り付けられてもよい。
【００６０】
図８は、本発明の一実施形態における上ユニット３２及び下ユニット３１を、図３におけるＤ方向から見た図である。
【００６１】
図８に示すように、上ユニット３２は、吸気ダクト１１の上部を覆う傘部３４を、上ユニット３２の前側に有する。下ユニット３１は、エアクリーナ３０をエンジンユニット（ベルト室２０、図８では不図示）に取り付けるための取付孔３８ａ及び取付孔３８ｂを有する。また、下ユニット３１は、フェンダー２ｂが取り付けられるフェンダーブラケット（後述するフェンダーブラケット１６）を下ユニット３１に取り付けるための取付孔３９を有する。
【００６２】
このように、エアクリーナ３０は、上ユニット３２と下ユニット３１とによって鞍乗型車両１０の上下方向に分割可能に構成される。
【００６３】
図９は、本発明の一実施形態におけるフェンダー２ｂ及び泥よけ部３の配置関係を示す図である。
【００６４】
図９に示すように、エアクリーナ３０（下ユニット３１）には、取付孔３９から鞍乗型車両１０の後方に延びるフェンダーブラケット１６が、取付孔３９にねじが挿入されることによって取り付けられる。また、フェンダー２ｂは、フェンダーブラケット１６にフェンダー２ｂを取り付けるための取付孔１７を有し、取付孔１７にねじが挿入されることによってフェンダーブラケット１６に取り付けられる。さらに、上述したように、フェンダー２ｂは、下ユニット３１の支持部３３ａ及び支持部３３ｂによって、回動軸１５を中心として回動可能に支持される。
【００６５】
泥よけ部３は、鞍乗型車両１０の後部に設けられるトランクボックス（不図示）に取り付けられる。また、泥よけ部３は、回動軸１５を中心としてフェンダー２ｂが回動することによって、フェンダー２ｂを係止する係止部３ａを有する。
【００６６】
すなわち、フェンダー２ｂは、フェンダーブラケット１６から取り外されるとともに、回動軸１５を中心として回動することによって、泥よけ部３の係止部３ａに係止される。
【００６７】
なお、本実施形態において、シート部５は、回動軸７を中心として回動可能に鞍乗型車両１０の車体（車体フレーム６）に取り付けられるが、これに限定されるものではなく、鞍乗型車両１０の車体にねじ止め等によって着脱可能に取り付けられてもよい。
【００６８】
（本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両の作用及び効果）
本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両１０によれば、シート部５の下方に配置されるエアクリーナ３０が、下ユニット３１と、下ユニット３１に着脱可能に取り付けられる上ユニット３２とによって構成されることにより、シート部５が、エアクリーナ３０の上方を開放可能に車体フレーム６に取り付けられる（回動可能に車体フレーム６に取り付けられる）ことにより、エアクリーナ３０のメンテナンスを上方から行うことができる。
【００６９】
すなわち、この鞍乗型車両１０では、鞍乗型車両１０の車体から車体カバー４を取り外す必要がなく、車体カバー４の着脱を繰り返すことによって車体カバー４の突起等が破損しないように留意する必要もないため、エアクリーナ３０のメンテナンスを容易に行うことができる。
【００７０】
また、エアクリーナ３０が、後輪１ｂを跨いで車幅方向に沿って延びる形状を有することにより、エアクリーナ３０の容量を充分に確保するとともに、エアクリーナ３０が設けられる部分に対応する鞍乗型車両１０の上下方向の高さを低く抑えることができる。
【００７１】
さらに、上ユニット３２が、フィルター１４を上方から取外し可能な大きさを有する開口部３２ｃを有することにより、エアクリーナ３０を下ユニット３１と上ユニット３２とに分割することなく、開口部３２ｃからフィルター１４を取り外すことができ、フィルター１４のメンテナンスが容易となる。
【００７２】
また、上ユニット３２が、開口部３２ｃを覆う開口部カバー３５を有することにより、エアクリーナ３０内に開口部３２ｃから不純物が入ることを防止することができる。
【００７３】
さらに、エアクリーナ３０が、エアクリーナ３０の下部にフェンダー２ｂを支持する支持部３３ａ及び支持部３３ｂを有することにより、フェンダー２ｂを支持する機構を新たに設ける必要がなく、部品点数を削減することができる。
【００７４】
また、フェンダー２ｂが、回動軸１５を中心として回動することによって、泥よけ部３の係止部３ａに係止されることにより、後輪１ｂのメンテナンスを容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両１０を車幅方向外側から見た側面図である（その１）。
【図２】本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両１０を車幅方向外側から見た側面図である（その２）。
【図３】本発明の一実施形態に係るエアクリーナ３０及びベルト室２０を示す斜視図である（その１）。
【図４】本発明の一実施形態に係るエアクリーナ３０及びベルト室２０を示す斜視図である（その２）。
【図５】本発明の一実施形態に係る下ユニット３１を上方から見た図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る上ユニット３２を上方から見た図である。
【図７】本発明の一実施形態に係る開口部カバー３５を上方から見た図である。
【図８】本発明の一実施形態に係る上ユニット３２及び下ユニット３１を車幅方向外側から見た図である。
【図９】本発明の一実施形態におけるフェンダー２ｂ及び泥よけ部３の配置関係を示す図である。
【符号の説明】
【００７６】
１ａ及び１ｂ・・・車輪、２ａ及び２ｂ・・・フェンダー、３・・・泥よけ部、３ａ・・・係止部、４・・・車体カバー、５・・・シート部、６・・・車体フレーム、７・・・回動軸、８ａ及び８ｂ・・・ねじ、１０・・・鞍乗型車両、１１・・・吸気ダクト、１１ａ・・・開口部、１２・・・ダーティサイド側ダクト、１２ａ及び１２ｂ・・・開口部、１３・・・クリーンサイド側ダクト、１３ａ及び１３ｂ・・・開口部、１４・・・フィルター、１５・・・回動軸、１６・・・フェンダーブラケット、１７・・・取付孔、２０・・・ベルト室、２１・・・吸気口、３０・・・エアクリーナ、３１・・・下ユニット、３１ａ・・・取付孔、３２・・・上ユニット、３２ａ・・・取付孔、３２ｂ・・・取付孔、３２ｃ・・・開口部、３３ａ及び３３ｂ・・・支持部、３４・・・傘部、３５・・・開口部カバー、３５ａ・・・取付孔、３６・・・取付部、３６ａ・・・取付孔、３７ａ・・・ダーティサイド部、３７ｂ・・・クリーンサイド部、３８ａ及び３８ｂ・・・取付孔、３９・・・取付孔、４０・・・エンジン、５０・・・クランクケース、６１・・・クランク軸、６２・・・シャフト、６３・・・伝達ベルト、６４・・・車軸、６５・・・揺動点、７１・・・ドライブ側プーリー、７２・・・ドリブン側プーリー、７３・・・車軸側ギア、７４・・・ドリブン側ギア、７５・・・中間ギア
【図１】
2006143082.tif 000003
【図２】
2006143082.tif 000004
【図３】
2006143082.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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