(57)【要約】【課題】グローブボックスへの荷物の出し入れを容易にした車両のロック装置を提供するにある。【解決手段】荷物室２９の開口３２を開閉自在に覆う蓋板３３の一端を回動自在に軸支すると共に、この蓋板３３を閉止状態および開放状態に係脱自在に構成する車両のロック装置３６において、荷物室２９の開口に設けられたストライカ３８と、蓋板３３の自由端側に設けられ、ロックノブ回動軸３９を介して蓋板３３に回動自在に軸支されたロックノブ４０と、ロックノブ回動軸３９を挟んでロックノブ４０の反対側に設けられたスライドリンク４１と、ストライカ３８を挟んでロックノブ４０反対側の荷物室２９内方に設けられたロック軸４３からロックノブ４０のスライドリンク４１に向かって外方に延び、その自由端部がスライドリンク４１に係合可能に形成されると共に、ストライカ３８に係脱可能に形成したロック爪部４４を備えたロックリンク４２とから構成したものである。【選択図】  図３
2006124998.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷物室の開口を開閉自在に覆う蓋板の一端を回動自在に軸支すると共に、この蓋板を閉止状態および開放状態に係脱自在に構成する車両のロック装置において、上記荷物室の開口に設けられたストライカと、上記蓋板の自由端側に設けられ、ロックノブ回動軸を介して上記蓋板に回動自在に軸支されたロックノブと、上記ロックノブ回動軸を挟んで上記ロックノブの反対側に設けられたスライドリンクと、上記ストライカを挟んで上記ロックノブ反対側の上記荷物室内方に設けられたロック軸から上記ロックノブの上記スライドリンクに向かって外方に延び、その自由端部が上記スライドリンクに係合可能に形成されると共に、上記ストライカに係脱可能に形成したロック爪部を備えたロックリンクとから構成したことを特徴とする車両のロック装置。
【請求項２】
上記ロックリンクを板状のばね部材で形成した請求項１記載の車両のロック装置。
【請求項３】
自動二輪車のハンドルバーを後方から覆うようにフロントパネルを設け、このフロントパネルに形成された開口部に別体に設けられたグローブボックスの物品出し入れ口を臨ませて配置すると共に、上記物品出し入れ口の開口縁部を外側から上記フロントパネルの開口部によって覆う一方、このフロントパネルの開口部に上記蓋板および上記ロック装置のストライカを設けて上記荷物室を構成した請求項１または２記載の車両のロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車や大型のスクータ型自動二輪車等は操舵装置（ステアリングハンドル、ハンドルバー）が取り付けられるフロントパネルに物品を収納可能なグローブボックスを備えたものがある。また、グローブボックスにはその開口部を開閉自在の蓋板で覆ったものもある。（例えば特許文献１参照）。さらに、蓋板は通常閉止状態と開放状態に係脱自在なロック装置を備えている。
【０００３】
ロック装置は、蓋板を閉じる際にはロックノブを意図的に操作しなくてもロック部材がストライカを乗り越えて自動的にストライカに係止し、また蓋板を開く際にはロックノブを作動させてロック部材をストライカから外す構造が一般的である。（例えば特許文献２参照）。
【０００４】
図８は、従来のロック装置を示す縦断面図である。図８に示すように、蓋板１はその基端部である下部に設けられた回動軸２を中心にグローブボックス３の開口部３ａに対し開閉自在に設けられ、蓋板１の自由端部近傍にはロック装置４が設けられている。ロック装置４は、グローブボックス３の開口部３ａ上縁から下方に向かって突設されたストライカ５と、蓋板１の自由端部近傍にロックノブ回動軸６を介して回動自在に軸支されたロックノブ７と、ロックノブ回動軸６を挟んでロックノブ７の反対側に設けられたロック部材８と、このロック部材８を常時ストライカ５に付勢させるスプリング９とから構成されている。
【０００５】
ロック部材８の自由端部には傾斜面８ａが形成されており、蓋板１を閉じるとこの傾斜面８ａがストライカ５の先端部に当接してロック部材８を暫時押し下げ、所定の位置でスプリング９によってロック部材８が押し戻されてストライカ５に係合して蓋板１を閉止状態で保持するようになっている。また、ロックノブ回動軸６を中心にロックノブ７を上方に引き上げるように回動させればロック部材８のストライカ５への係合が解除され、蓋板１を開放状態とすることができる。
【０００６】
ところで、蓋板１を閉じる際にロック部材８を自動的にストライカ５に係止させるためには、蓋板１の回動軸２とロックノブ回動軸６とを結ぶ線Ｌ１と、ロックノブ回動軸６とストライカ５の先端部とを結ぶ線Ｌ２との角度１０が９０度以内である必要がある。
【特許文献１】特開平１１−７８７０２号公報
【特許文献２】実開平５−４０５５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、蓋板を閉じる際にロック部材を自動的にストライカに係止させるために、蓋板の回動軸とロックノブ軸とを結ぶ線と、ロックノブ軸とストライカの先端部とを結ぶ線との角度を９０度以内に設定すると、ストライカの先端がグローブボックスの開口縁部に突出するため、荷物の出し入れに支障をきたす虞がある。
【０００８】
そこで、上記角度を９０度以上に設定すればこの問題は解決されるが、蓋板を閉じる際にロック部材を自動的にストライカに係止させることは不可能になり、蓋板を開く場合と同様にロックノブを上方に引き上げなければロック部材をストライカに係止させることができず、面倒である。
【０００９】
本発明は上述した事情を考慮してなされたもので、グローブボックスへの荷物の出し入れを容易にした車両のロック装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係る車両のロック装置は、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、荷物室の開口を開閉自在に覆う蓋板の一端を回動自在に軸支すると共に、この蓋板を閉止状態および開放状態に係脱自在に構成する車両のロック装置において、上記荷物室の開口に設けられたストライカと、上記蓋板の自由端側に設けられ、ロックノブ回動軸を介して上記蓋板に回動自在に軸支されたロックノブと、上記ロックノブ回動軸を挟んで上記ロックノブの反対側に設けられたスライドリンクと、上記ストライカを挟んで上記ロックノブ反対側の上記荷物室内方に設けられたロック軸から上記ロックノブの上記スライドリンクに向かって外方に延び、その自由端部が上記スライドリンクに係合可能に形成されると共に、上記ストライカに係脱可能に形成したロック爪部を備えたロックリンクとから構成したものである。
【００１１】
また、上述した課題を解決するために、請求項２に記載したように、上記ロックリンクを板状のばね部材で形成したものである。
【００１２】
さらに、上述した課題を解決するために、請求項３に記載したように、自動二輪車のハンドルバーを後方から覆うようにフロントパネルを設け、このフロントパネルに形成された開口部に別体に設けられたグローブボックスの物品出し入れ口を臨ませて配置すると共に、上記物品出し入れ口の開口縁部を外側から上記フロントパネルの開口部によって覆う一方、このフロントパネルの開口部に上記蓋板および上記ロック装置のストライカを設けて上記荷物室を構成したものである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る車両のロック装置によれば、グローブボックスへの荷物の出し入れが容易になると共に、ロック装置の構造が簡素化し、コストの低減や信頼性の向上を図ることができる。さらに、外観も向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１は、この発明を適用したスクータ型の自動二輪車の一例を示す左側面図である。図１に示すように、この自動二輪車１１は車体フレーム１２を有し、この車体フレーム１２の前端にはヘッドパイプ１３が設けられる。ヘッドパイプ１３には前輪１４を回動自在に支持するフロントフォーク１５やハンドルバー１６等が設けられ、このハンドルバー１６により前輪１４が左右に回動自在に操舵される。
【００１６】
一方、車体フレーム１２の中央下部にはパワーユニット１７が搭載される。また、パワーユニット１７後部には伝達ユニット１８が配置され、この伝達ユニット１８の前部がパワーユニット１７後部に枢着される。この伝達ユニット１８はスイングアーム方式の後輪２０懸架装置を兼ねており、ショックアブソーバ１９により車体フレーム１２に弾性的に且つ揺動可能に支持される。そして、伝達ユニット１８の後端に駆動輪である後輪２０が保持される。
【００１７】
他方、後輪２０の上方には図示しないヘルメットや荷物、工具等の収納容器である物品収納室２１が設けられる。また、物品収納室２１の上方にはこの物品収納室２１の蓋を兼ねた乗員着座用の運転シート２２が開閉自在に設置される。さらに、運転シート２２の前下部とパワーユニット１７後上部との間には燃料タンク２３が配置される。そして、車体フレーム１２はその廻りを例えば合成樹脂成形品である車体カバー２４により覆われる。
【００１８】
ヘッドパイプ１３と運転シート２２前部との間の車体フレーム１２および車体カバー２４は下方に大きく略Ｕ字状に湾曲して車体の幅方向に延びる足通し空間を形成し、その底部の左右に運転者が足を載せる低床のフットレストフロア２５が形成される。また、フットレストフロア２５の中央部には前後に延びて上方に突出するトンネル形状部２６が形成される。さらに、フットレストフロア２５の前部からはフロントレッグシールド２７が上方に向かって立ち上がり、その上部の、運転シート２２に面した側にはフロントパネル２８がハンドルバー１６を後方から覆うように形成される。
【００１９】
図２は図１のＩＩ矢視図であり、フロントパネル２８の左側を斜め後方から眺めたものである。なお、フロントパネル２８は基本的に左右略対称に形成される。
【００２０】
図１および図２に示すように、フロントレッグシールド２７の左右には物品収納用の荷物室２９が設けられる。荷物室２９は、フロントレッグシールド２７の内部に配置されたグローブボックス３０を備え、グローブボックス３０はその物品出し入れ口３１がフロントパネル２８に形成された開口部３２に臨むように配置されると共に、物品出し入れ口３１の開口縁部は外側からフロントパネル２８の開口部３２によって覆われる。そして、この開口部３２は蓋板３３によって開閉自在に覆われる。
【００２１】
図３は、蓋板３３を閉じた状態の荷物室２９の縦断面図である。図２および図３に示すように、蓋板３３の一端、本実施形態においては下端に蓋板回動軸３４を備えると共に、この蓋板回動軸３４に対応したフロントパネル２８の開口部３２に軸受け３５が形成され、この軸受け３５で蓋板回動軸３４を回動自在に軸支することにより蓋板３３はフロントパネル２８の開口部３２、すなわちグローブボックス３０の物品出し入れ口３１を開閉自在に覆う。
【００２２】
また、蓋板３３はロック装置３６によって閉止状態および開放状態に係脱自在に構成される。このロック装置３６は例えば蓋板３３の自由端側、すなわち軸受け３５とは反対側、本実施形態においては蓋板３３の上端近傍に形成された、グローブボックス３０の内方に向かって凹設された凹陥部３７近傍に設けられる。
【００２３】
ロック装置３６は、グローブボックス３０の物品出し入れ口３１、すなわちフロントパネル２８の開口部３２上縁に下方に向かって突設されたストライカ３８と、凹陥部３７の開口付近に配置され、ロックノブ回動軸３９を介して蓋板３３に回動自在に軸支されたロックノブ４０と、ロックノブ回動軸３９を挟んでロックノブ４０の反対側にこのロックノブ４０と一体に設けられたスライドリンク４１と、凹陥部３７の内部の、ストライカ３８を挟んでロックノブ４０の反対側に設けられたロックリンク４２とから構成される。
【００２４】
ロックリンク４２は、板状のばね部材を折曲形成したものであり、その基端部が凹陥部３７の最深部に設けられたロック軸４３からロックノブ４０のスライドリンク４１に向かって外方に延び、その自由端部がこのスライドリンク４１に係合可能に構成される。また、ロックリンク４２の中間部位はその上方に配置されるストライカ３８に向かって折曲されてロック爪部４４を形成し、このロック爪部４４はストライカ３８に係脱可能に構成される。
【００２５】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００２６】
図４は、閉操作中の蓋板３３の、ロック装置３６およびその周辺の拡大縦断面図である。また、図５は蓋板３３を閉じた状態のロック装置３６およびその周辺の拡大縦断面図である。図４に示すように、蓋板３３を閉操作すると、ロックリンク４２の基端部近傍にフロントパネル２８の開口部３２上縁に突設されたストライカ３８が当接し、蓋板３３が閉じるに連動してロックリンク４２を押し下げるように撓ませる。そして、ストライカ３８がロックリンク４２の中間部位に形成されたロック爪部４４を乗り越えるとロックリンク４２はその弾性力で元の形状に戻り、ロック爪部４４がストライカ３８の内側に係合して蓋板３３がグローブボックス３０の物品出し入れ口３１、すなわちフロントパネル２８の開口部３２に閉止状態で保持される。
【００２７】
図６は、開操作中の蓋板３３の、ロック装置３６およびその周辺の拡大縦断面図である。図６に示すように、ロックノブ４０を上方に引き上げると、ロックノブ回動軸３９を挟んでロックノブ４０の反対側に設けられたスライドリンク４１を介してロックリンク４２が下方に向かって撓ませられ、ストライカ３８の内側に係合していたロック爪部４４が解除されることにより蓋板３３の開操作を可能とする。
【００２８】
上述した構造によって、ストライカ３８を、フロントパネル２８の開口部３２上縁からの突出量の少ない位置に配置して、結果的に蓋板回動軸３４とロックノブ回動軸３９とを結ぶ線４５と、ロックノブ回動軸３９とストライカ３８の先端部とを結ぶ線４６との角度４７が９０度以上になっても、ロックノブ４０を意図的に操作しなくても自動的にロックリンク４２のロック爪部４４をストライカ３８に係止させることができると共に、ストライカ３８の突出量が少ないのでグローブボックス３０への荷物の出し入れに支障をきたさない。
【００２９】
また、ロックリンク４２を板状のばね部材で形成したことにより、ロック軸４３を支軸で形成する必要がなくなって構造が簡素化する。さらに、ロックリンク４２のロック爪部４４をストライカ３８と係合する位置に付勢させるための付勢手段やロックノブ４０を同様に付勢する付勢手段を専用に設ける必要がなくなるので、ロック装置３６の構造が簡素化し、コストもかからず、また信頼性も向上する。
【００３０】
さらにまた、グローブボックス３０の物品出し入れ口３１をフロントパネル２８に形成された開口部３２に望むように配置すると共に、物品出し入れ口３１の開口縁部を外側からフロントパネル２８の開口部３２によって覆い、このフロントパネル２８の開口部３２に蓋板３３およびロック装置３６のストライカ３８を設けて荷物室２９を構成したことにより、フロントパネル２８の開口部３２と蓋板３３とが位置ずれせず、外観が向上する。
【００３１】
ところで、上述した実施形態においては、蓋板３３の開操作でロック装置３６を解除する際ロックノブ４０およびスライドリンク４１を用いてロックリンク４２を撓ませた例を示したが、例えば図７に示す本願発明の第二実施形態に示すように、ロックリンク５１の自由端部を、蓋板３３の凹陥部３７より外方に延出させ、その端部に他のノブ５２を取り付けて単純にこのノブ５２を押し下げることによりロック装置３６を解除するようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明に係る車両のロック装置の一実施形態を示すスクータ型の自動二輪車の左側面図。
【図２】図１のＩＩ矢視図。
【図３】蓋板を閉じた状態の荷物室の縦断面図。
【図４】閉操作中の蓋板の、ロック装置およびその周辺の拡大縦断面図。
【図５】蓋板を閉じた状態のロック装置およびその周辺の拡大縦断面図。
【図６】開操作中の蓋板の、ロック装置およびその周辺の拡大縦断面図。
【図７】本願発明の第二実施形態である蓋板を閉じた状態のロック装置およびその周辺の拡大縦断面図。
【図８】従来のロック装置を示す縦断面図。
【符号の説明】
【００３３】
１１  自動二輪車（車両）
１６  ハンドルバー
２８  フロントパネル
２９  荷物室
３０  グローブボックス
３１  グローブボックスの物品出し入れ口
３２  フロントパネルの開口部
３３  蓋板
３６  ロック装置
３８  ストライカ
３９  ロックノブ回動軸
４０  ロックノブ
４１  スライドリンク
４２  ロックリンク
４３  ロック軸
４４  ロック爪部
【図１】
2006124998.tif 000003
【図２】
2006124998.tif 000004
【図３】
2006124998.tif 000005
【図４】
2006124998.tif 000006
【図５】
2006124998.tif 000007
【図６】
2006124998.tif 000008
【図７】
2006124998.tif 000009
【図８】
2006124998.tif 000010