(57)【要約】【課題】歯車の歯部の寿命向上と原価低減を図ることができ電動工具を提供すること。【解決手段】ボス９及び該ボス９より大径のフランジ部１０を有し、前記フランジ部１０に歯部１１を形成して成る大傘歯車（歯車）３を備える電動工具において、前記大傘歯車３のフランジ部１０の両面に、相手歯車が噛合可能な歯部１１，１４と、出力軸が挿通する孔８を有するボス９，１３を設ける。ここで、前記フランジ部１０の両面に設けられた歯部１１，１４は同一又は異なる形状を有することを特徴とする。又、前記フランジ部１０の両面に設けられた歯部１１，１４は同一又は異なる寸法を有することを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボス及び該ボスより大径のフランジ部を有し、前記フランジ部に歯部を形成して成る歯車を備える電動工具において、
前記歯車のフランジ部の両面に、相手歯車が噛合可能な歯部と、出力軸が挿通する孔を有するボスを設けたことを特徴とする電動工具。
【請求項２】
前記フランジ部の両面に設けられた歯部は同一又は異なる形状を有することを特徴とする請求項１記載の電動工具。
【請求項３】
前記フランジ部の両面に設けられた歯部は同一又は異なる寸法を有することを特徴とする請求項１記載の電動工具。
【請求項４】
前記歯車が、すぐ歯傘歯車、曲がり歯傘歯車又はハイポイドギヤから成ることを特徴とする請求項１記載の電動工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、傘歯車を備える電動工具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の電動工具の一例を図２を用いて説明する。
【０００３】
即ち、図２は従来の電動工具要部の断面図であり、図示の電動工具においては、駆動源としてのモータ１からの回転は、該モータ１の出力軸（モータ軸）に固定された小傘歯車２とこれに噛合する大傘歯車３によって方向が９０°変換されるとともに減速され、大傘歯車３を結着して成る出力軸４と該出力軸４にワッシャ５にて固定された工具６へと伝達され、これらの出力軸４と工具６が回転駆動されて研削や切削等の作業が行われる。尚、工具６は、ロックピン７にて大傘歯車３を固定した状態でワッシャ５を緩めて着脱する構造となっている。
【０００４】
ここで、図３に大傘歯車３の断面を示すが、該大傘歯車３には、出力軸４が挿通するための孔８を有するボス部９の上面にフランジ１０が形成され、このフランジ１０の外周部に歯部１１で形成されている。又、フランジ部１０には、工具６を着脱する際にロックピン７（図２参照）が係合するための穴１２が設けられている。
【０００５】
ところで、特許文献１には、焼結密度を向上させる目的で、大傘歯車のフランジ面の反対面に、歯部の歯形とほぼ相似形の歯形を有し、且つ、歯部の歯先面と裏面歯部の底面が互いに対向している焼結歯車を設ける提案がなされている。
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−００５２６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記従来の歯車では、歯車の歯部の摩耗及び破損等により動力伝達が不可能となり、改めて歯車を購入しなければならないという欠点があった。又、特許文献１（特開２００２−００５２６６号公報）に記載されたフランジ裏面に形成した歯部は、歯部密度を向上させるためのものであるため、相手歯車と噛合うことができない。そして、成形加工する歯車は、それぞれ金型が必要となるために歯車１個当たりの金型費が高くなる。
【０００８】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、歯車の歯部の寿命向上と原価低減を図ることができ電動工具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ボス及び該ボスより大径のフランジ部を有し、前記フランジ部に歯部を形成して成る歯車を備える電動工具において、前記歯車のフランジ部の両面に、相手歯車が噛合可能な歯部と、出力軸が挿通する孔を有するボスを設けたことを特徴とする。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記フランジ部の両面に設けられた歯部は同一又は異なる形状を有することを特徴とする。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記フランジ部の両面に設けられた歯部は同一又は異なる寸法を有することを特徴とする。
【００１２】
請求項４記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記歯車が、すぐ歯傘歯車、曲がり歯傘歯車又はハイポイドギヤから成ることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、従来、作業時に歯車の歯部の寿命及び破損等により動力伝達が不可能となり、改めて歯車を購入しなければならなかったものを、歯車を上下反転させて出力軸に取り付け直すだけで、再び作業可能となる。又、歯車を成形加工する場合、フランジの歯部を別の歯車諸元の歯部とすることによって２種類の歯車諸元の電動工具本体に共通に搭載することが可能となり、それによって金型費用を低く抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１５】
本発明に係る電動工具の基本構成は図２に示した従来のものと同じであるため、これについての図示及び説明は省略し、本発明の要旨を構成する大傘歯車についてのみ説明する。
【００１６】
図１（ａ），（ｂ）は大傘歯車３の断面図であり、図１（ａ）に示すように、大傘歯車３には、出力軸４が挿通するための孔８を有するボス部９とフランジ部１０を備え、フランジ部１０の外周部には歯部１１が形成され、同フランジ部１０の上面には工具の着脱の際にロックピンが係合するための穴１２とボス９と同様のボス１３が形成されている。又、フランジ部１０の裏面には、歯部１１と同一形状の歯部１４と穴１２と同様の穴１５が形成されている。尚、歯部１１と歯部１４の位相にずれが生じても良い。
【００１７】
ところで、電動工具は過酷な環境下で使用され、それにより歯部１１の耐摩耗性が低下して歯部１１が摩耗したり、或は作業時に工具が硬質物と接触して急激に減速し、歯部１１に過大な衝撃負荷が加わるために該歯部１１が変形或は破損する場合がある。その結果、動力伝達が不可能となり、作業ができなくなる。ここで、大傘歯車３のみが破損した場合、従来、作業者は大傘歯車３を改めて購入し、破損した大傘歯車３を新しいものと交換して作業を再開していた。
【００１８】
これに対し、本発明では、破損した大傘歯車３を出力軸４から取り外し、その後、大傘歯車３を反転させて上下を逆にして出力軸４に取り付けることができる構成としている。このようにすることによって、動力伝達が回復し、迅速に作業を再開することができる。又、小傘歯車２と大傘歯車３が同時に破損した場合でも、購入するのは小傘歯車２だけで済むため、作業者への経済的な負担も最小限に抑えられる。
【００１９】
次に、図１（ｂ）に別形態に係る大傘歯車３の構成を示すが、この大傘歯車３は、基本的に図１（ａ）に示すものと同様な構成で歯車諸元が歯部１１と歯部１４とで異なり、具体的には、両者の形状と寸法が異なっている。これは特に成形加工の場合に、従来は各歯車の諸元毎にそれぞれ金型を必要としていた。そのため歯車１個に対する金型費が高いという問題があった。それに対し、本発明では、フランジ部１０に歯車諸元の異なる歯部１１と歯部１４を設けることで、２つの機種に共通部品として使用でき、その結果、歯車１個に対する金型費を低く抑えることができる。
【００２０】
ところで、歯車の製造法には、歯切り、塑性加工、焼結成形加工等の方法があるが、焼結成形の場合、歯部密度が低下する部分が生じる場合が考えられる。そのため、密度向上の手法として、焼結後に再加圧、ショットピーニング、或は塑性加工と組み合わせた焼結鍛造又は転造加工等を行うことが必要となる可能性がある。
【００２１】
又、歯切り加工或は成形加工が終了した後に耐摩耗性と強度向上を図るための熱処理として、通常、バッチ炉での浸炭焼入れ、調質焼入れ、窒化処理が行われるが、その際、均一に焼入れを行うためにトレーに並べて処理を行う。ここで、従来歯車ではボスが一方のみで、フランジ面には歯が形成されているため、歯車を歯を下にしてトレーに置くと、熱処理による変形又は歯の打痕が懸念される。そのため、熱処理作業者は、方向性に注意しながらトレーに歯車を並べざるを得なくなり、作業性が低下する。これに対し、本発明では、大傘派車３の両側にボス９，１３が形成されているため、上記問題が解消され、作業性が向上するという効果も得られる。
【００２２】
尚、本実施の形態では、大傘歯車に本発明を適用した例について述べたが、本発明は、すぐ歯傘歯車、曲がり歯傘歯車、ハイポイドギヤ等の他の任意の歯車に対して適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係る電動工具に設けられる大傘歯車の断面図である。
【図２】従来の電動工具要部の断面図である。
【図３】従来の電動工具に設けられる大傘歯車の断面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１    モータ
２    小傘歯車
３    大傘歯車
４    出力軸
５    ワッシャ
６    工具
７    ロックピン
９    ボス
１０  フランジ部
１１  歯部
１２  穴
１３  ボス
１４  歯部
１５  穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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