(57)【要約】【課題】  作業者への負担が小さく、且つ、車室の品質が高められる自動車用コンソールボックスの取付構造を提供する。【解決手段】  クリップ６が、コンソールボックス１の底板２の被取付孔３とコンソール取付ブラケット４の取付孔５とに差込まれて、コンソールボックス１の底板２とコンソール取付ブラケット４とが締結される。これにより、ワンタッチでコンソールボックス１がコンソール取付ブラケット４に取付けられて、作業者の負担が軽減される。また、クリップ６の押圧部１０の被圧縮片１８がコンソールボックス１の側板７と当該クリップ６の支柱１７との間で圧縮されて弾性変形されるため、コンソールボックス１の側板７内面７ａがクリップ６の被圧縮片１８によって押圧されて、コンソールボックス１の側板７の剛性が確保される。これにより、側板７の変形が抑制されて車室の品質が向上される。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンソールボックスに設けられる被取付孔とコンソールボックス取付板に設けられる取付孔とに差込まれるクリップの締結部によって前記コンソールボックスと前記コンソールボックス取付板とが締結されて、該締結部と一体で形成される前記クリップの押圧部によって前記コンソールボックスの内壁面が押圧されることを特徴とする自動車用コンソールボックスの取付構造。
【請求項２】
前記押圧部が、前記締結部に立設されて前記コンソールボックスの内部に延出される支柱と、該支柱と前記コンソールボックスの内壁面との間で圧縮されて弾性変形される被圧縮片と、を含んで構成されることを特徴とする請求項１に記載の自動車用コンソールボックスの取付構造。
【請求項３】
前記コンソールボックスに、前記コンソールボックスの内壁面に対して所定間隔を有して対向される壁体が立設されて、前記コンソールボックスの内壁面に向けて延びる波板状に形成される前記被圧縮片の端部が、前記コンソールボックスの内壁面と前記壁体とで挟持されることを特徴とする請求項２に記載の自動車用コンソールボックスの取付構造。
【請求項４】
前記締結部が、前記被取付孔の縁部に係止される第１の係止爪と、前記取付孔の縁部に係止される第２の係止爪と、を含んで構成されることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自動車用コンソールボックスの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用コンソールボックスの取付構造に関して、特に、コンソールボックスの底板がコンソールボックス取付板に締結されるコンソールボックスの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車用コンソールボックスは、フロアパネルの略中央に固定されたコンソール取付ブラケットに、複数個のタッピングスクリューを用いて取付けられる（例えば、特許文献１参照。）。この場合のコンソールボックスの取付作業は、エクステンションソケットを含んで構成される専用工具が使用されて車室内で行われるため、下向きの姿勢を長時間強いられて作業者への負担が大きい。また、コンソールボックスは、合成樹脂によって一体成形されると共に底板がコンソール取付ブラケットに固定される。このため、従来のコンソールボックスの取付構造では、当該コンソールボックスの側板の剛性の確保が困難で、外力の入力（例えば、指で押す。）に対して側板が安易に撓む場合、車室が廉価な印象になる。
【特許文献１】特開平９−２７７８７８号公報（段落番号００１３、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
そこで本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、作業者への負担が小さく、且つ、車室の品質が高められる自動車用コンソールボックスの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記目的を達成するために、本発明のうち請求項１に記載の自動車用コンソールボックスの取付構造は、コンソールボックスに設けられる被取付孔とコンソールボックス取付板に設けられる取付孔とに差込まれるクリップの締結部によってコンソールボックスとコンソールボックス取付板とが締結されて、該締結部と一体で形成されるクリップの押圧部によってコンソールボックスの内壁面が押圧されることを特徴とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の自動車用コンソールボックスの取付構造において、押圧部が、締結部に立設されてコンソールボックスの内部に延出される支柱と、該支柱とコンソールボックスの内壁面との間で圧縮されて弾性変形される被圧縮片と、を含んで構成されることを特徴とする。
【０００５】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の自動車用コンソールボックスの取付構造において、コンソールボックスに、コンソールボックスの内壁面に対して所定間隔を有して対向される壁体が立設されて、コンソールボックスの内壁面に向けて延びる波板状に形成される被圧縮片の端部が、コンソールボックスの内壁面と壁体とで挟持されることを特徴とする。
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれかに記載の自動車用コンソールボックスの取付構造において、締結部が、被取付孔の縁部に係止される第１の係止爪と、取付孔の縁部に係止される第２の係止爪と、を含んで構成されることを特徴とする。
【０００６】
したがって、請求項１に記載の発明では、クリップの締結部によってコンソールボックスとコンソールボックス取付板とが締結されると共に、該締結部に一体で形成される押圧部によってコンソールボックスの内壁面が押圧される。
請求項２に記載の発明では、押圧部の被圧縮片が支柱とコンソールボックスの内壁面とで圧縮されて弾性変形されることにより、該被圧縮片の弾性力によってコンソールボックスの内壁面が押圧される。
請求項３に記載の発明では、被圧縮片の端部がコンソールボックスの内壁面と壁体との間隙に挟持されて、この状態で被圧縮片が支柱とコンソールボックスの内壁面とで圧縮されて弾性変形される。
請求項４に記載の発明では、第１の壁体が被取付孔の縁部に係止されて締結部がコンソールボックスに装着されて、さらに、第２の壁体が取付孔の縁部に係止されてコンソールボックスとコンソールボックス取付板とが締結される。
【発明の効果】
【０００７】
作業者への負担が小さく、且つ、車室の品質が高められる自動車用コンソールボックスの取付構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明の一実施の形態を図１〜図３に基づいて説明する。本自動車用コンソールボックス１（以下、単にコンソールボックス１と称する。）の取付構造では、当該コンソールボックス１の底板２に設けられる被取付孔３とコンソール取付ブラケット４（コンソールボックス取付板）に設けられる取付孔５とにクリップ６が装着されて、相互に重ね合わされた上記コンソールボックス１の底板２と上記コンソール取付ブラケット４とが締結されると共に、該クリップ６によって当該コンソールボックス１の側板７内面７ａが押圧される。上記コンソール取付ブラケット４は、板金加工によって所定形状に形成されて車体のフロアパネルの略中央に設置される。また、上記クリップ６は、弾性体（合成樹脂）によって形成されて、上記被取付孔３と取付孔５とに係合されてコンソールボックス１の底板２と上記コンソール取付ブラケット４とが締結される締結部９と、該締結部９と一体成形されてコンソールボックス１の側板７内面７ａ（内壁面）が押圧される押圧部１０と、を備える。
【０００９】
なお、上記被取付孔３と取付孔５とは矩形に形成されて、被取付孔３の横幅（図１における紙面視左右方向の幅）と取付孔５の横幅とが略等しい寸法に形成されると共に、取付孔５の縦幅（図２における紙面視左右方向の幅）が被取付孔３の縦幅よりも所定寸法（具体的には、後述する一対の第１の係止爪１５を取付孔５内で拡開させるために被取付孔３に対して余裕を持たせる。）だけ大きく形成される。上記締結部９は、被取付孔３と取付孔５とに挿通されてコンソール取付ブラケット４の内側に突出されるヘッド１１と、被取付孔３の横方向（図１における左右方向）両側縁部に当接される座部１３と、ヘッド１１と座部１３とに架設されて横方向に所定間隔を有して配置される相互に平行な一対の板によって構成される脚部１４と、を備える。また、上記ヘッド１１には、脚部１４の一対の板間に一対の第１の係止爪１５が設けられる。
【００１０】
そして、該一対の第１の係止爪１５は、ヘッド１１が被取付孔３に挿通される過程で弾性変形されて脚部１４の一対の板間に収容されると共にヘッド１１が被取付孔３を通過した時点で縦方向（図２における左右方向）両側に拡開されて被取付孔３の縦方向両側縁部に係合される。また、上記ヘッド１１には、横方向（図１における左右方向）両側に一対の第２の係止爪１６が設けられる。そして、該一対の第２の係止爪１６は、ヘッド１１が被取付孔３と取付孔５とに挿通される過程で脚部１４に沿うように弾性変形されて横方向に狭窄されると共にヘッド１１が取付孔５を通過した時点で横方向（図１における左右方向）両側に拡開されて取付孔５の横方向両側縁部に係合される。なお、上記第１の係止爪１５及び第２の係止爪１６の各端部には突片が形成されて、各突片が被取付孔３又は取付孔５の側部に当接されることにより、各係止爪15,16の拡開動作が適正の状態（図１及び図２に示される状態）で規制される。
【００１１】
上記押圧部１０は、締結部９の座部１３に立設されて締結部９がコンソールボックス１に装着されることで当該コンソールボックス１の側板７内面７ａに対向される支柱１７と、該支柱１７の端部に設けられてコンソールボックス１の側板７内面７ａに向けて延びる波板状に形成される被圧縮片１８と、を備える。上記押圧部１０は、支柱１７と被圧縮片１８とを含んで略Ｍ字状に形成されて、被圧縮片１８が弾性変形されてコンソールボックス１の側板７とクリップ６の支柱１７とによって横方向（図１における紙面視左右方向）へ圧縮されることにより、被圧縮片１８の弾性力（圧縮に対する反力）によってコンソールボックス１の側板７内面７ａが押圧される。なお、本コンソールボックス１の取付構造では、被圧縮片１８の下向きに延びる端片18aが、コンソールボックス１の側板７と底板２に立設される壁体１９とで挟持される。また、該壁体１９は、コンソールボックス１と一体成形されて、被圧縮片１８の圧縮の反力によって押圧されて弾性変形される。
【００１２】
次に、本コンソールボックス１の取付構造の作用を説明する。まず、クリップ６の押圧部１０の被圧縮片１８を弾性変形させて横方向（図１における紙面視左右方向）へ圧縮させると共に該被圧縮片１８の端片18aをコンソールボックス１の側板７と壁体１９との間隙に差入れつつ、締結部９のヘッド１１をコンソールボックス１の底板２の被取付孔３に差込ませる。これにより、クリップ６の一対の第１の係止爪１５が被取付孔３の縦方向（図２における左右方向）両側縁部に係合されて、ヘッド１１が被取付孔３から下向き（図１及び図２における紙面視下方向）に突出された状態で当該クリップ６がコンソールボックス１に装着される。次に、コンソールボックス１に装着された状態のクリップ６のヘッド１１をコンソール取付ブラケット４（コンソールボックス取付板）の取付孔５に差込ませる。
【００１３】
これにより、クリップ６の締結部９のヘッド１１がコンソール取付ブラケット４の内側に突出されて、クリップ６の一対の第２の係止爪１６が取付孔５の横方向（図１における左右方向）両側縁部に係合される。そして、本コンソールボックス１の取付構造では、クリップ６のヘッド１１と座部１３とに架設された脚部１４に上下方向（図１及び図２における紙面視上下方向）の引張り力が作用されて、該引張り力の反力によってコンソールボックス１の底板２とコンソール取付ブラケット４とが締結される。また、本コンソールボックス１の取付構造では、コンソールボックス１の側板７内面７ａ（内壁面）が当該コンソールボックス１の側板７とクリップ６の支柱１７とで圧縮された被圧縮片１８によって押圧されて、コンソールボックス１の側板７外面７ｂに作用される外力に対する当該側板７の変形が抑制される。
【００１４】
この実施の形態では以下の効果を奏する。
本コンソールボックス１の取付構造では、クリップ６のヘッド１１が、コンソールボックス１の底板２に設けられる被取付孔３とコンソール取付ブラケット４（コンソールボックス取付板）に設けられる取付孔５とに差込まれて、コンソールボックス１の底板２とコンソール取付ブラケット４とが締結される。したがって、コンソールボックス１をコンソール取付ブラケット４に取付ける際に従来行われていたタッピングスクリューを締付ける作業が廃止されて、工具を使用せずにクリップ６によってワンタッチでコンソールボックス１がコンソール取付ブラケット４に取付けられる。これにより、作業者の負担が軽減されると共に取付作業時間が大幅に削減されて生産性が高められる。
【００１５】
また、本コンソールボックス１の取付構造では、クリップ６の締結部９の一対の第１の係止爪１５が被取付孔３の縦方向両側縁部に係合されて当該クリップ６がコンソールボックス１に装着される。したがって、コンソールボックス１を操作して被取付孔３をコンソール取付ブラケット４の取付孔５に目視で整合させる必要がなく、コンソールボックス１をコンソール取付ブラケット４に対しておおよそ位置あわせするだけでコンソールボックス１に装着されたクリップ６のヘッド１１が取付孔５に案内されるため、取付作業を効率的に行うことができる。
【００１６】
本コンソールボックス１の取付構造では、クリップ６の押圧部１０の被圧縮片１８がコンソールボックス１の側板７と当該クリップ６の支柱１７との間で圧縮されて弾性変形される。したがって、コンソールボックス１の側板７内面７ａ（内壁面）がクリップ６の被圧縮片１８によって当該被圧縮片１８の弾性力（被圧縮片１８の圧縮の反力）で押圧されて、コンソールボックス１の側板７の剛性が確保される。これにより、コンソールボックス１の側板７の外面７ｂを手で押した場合の当該側板７の変形が抑制されるため、コンソールボックス１に剛性感を持たせて車室の品質を向上させることができる。
また、本コンソールボックス１の取付構造では、クリップ６の押圧部１０の被圧縮片１８の端片18aがコンソールボックス１の側板７と壁体１９との間隙に差込まれて、当該被圧縮片１８の端片18aが側板７の内面７ａに当接させた状態で保持される。これにより、クリップ６が安定した姿勢で維持されて押圧部１０の性能が十分に発揮される。
【００１７】
なお、実施の形態は上記に限定されるものではなく、例えば次のように構成してもよい。
本実施の形態では、クリップ６の押圧部１０の被圧縮片１８が波状に形成されるが、横方向に圧縮されて該圧縮の反力によってコンソールボックス１の側板７内面７ａが押圧される構成を満たすものであれば、例えば、被圧縮片１８を、直方体に形成されて支柱１７に固着させたウレタン樹脂によって構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本コンソールボックスの取付構造の説明図であって、コンソールボックスの底板とコンソール取付ブラケットとが断面で示される本コンソールボックスの取付構造の背面図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ矢視図である。
【図３】コンソールボックスの斜視図である。
【符号の説明】
【００１９】
１  コンソールボックス、２  底板、３  被取付孔、４コンソール取付ブラケット（コンソールボックス取付板）、５  取付孔、６  クリップ、７ａ  内面（内壁面）、９  締結部、１０  押圧部、１５  第１の係止爪、１６  第２の係止爪、１８  被圧縮片、１９  壁体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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