(57)【要約】【課題】収納用開口部の蓋を不要とし、広々とした室内空間を確保し、収納庫使用時には収納庫内の収納物が容易に確認でき、且つシンプルな形状で、不使用に時には、その存在を乗員に意識させない室内収納庫の提供。【解決手段】ウィンドシールド上縁部近傍の天井部材（ヘッドライジング１０）と格納した状態のサンバイザ（Ｓｂ）との間の空間に収納用部材（収納ケース２）を設け、その収納用部材（収納ケース２）は斜め上方、且つ後方に向いた開口部が設けられていることを特徴としている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウィンドシールド上縁部近傍の天井部材と格納した状態のサンバイザとの間の空間に収納用部材を設け、その収納用部材は斜め上方且つ後方に向いた開口部が設けられていることを特徴とした室内収納庫。
【請求項２】
収納部は車両の左右方向に３つの区画に仕切られており、両端部の２箇所は比較的小さな区画であり、中央部は比較的大きな区画として仕切られている請求項１の室内収納庫。
【請求項３】
両端部の区画には乗員側表面にカード状部材を差込み可能に構成されている請求項１,２の何れかの室内収納庫。
【請求項４】
中央の区画には当該中央区画に収納された物品を視認するための窓が形成されている請求項１〜３何れかの室内収納庫。
【請求項５】
前記中央の区画の左右方向の内側寸法は、Ａ４サイズのバインダを横に寝かせた状態で円滑に収納できる寸法を有する請求項１〜５何れかの室内収納庫。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のキャブ室内の収納に関する。
【背景技術】
【０００２】
特に大型車両等では、図７に示す様に、天井部材であるヘッドライニング１０における頭上前方のコーナ部１０Ｃに水平の棚１Ｊを設け、収納物Ｍの収納スペースとして利用する例が多い。
【０００３】
然るに、そのようなレイアウトとした場合は、乗員Ｄの眼球Ｅと前記水平棚１Ｊの後端部１Ｊｅとの距離Ｌが近いため、乗員Ｄに、圧迫感がどうしても生じてしまう。
【０００４】
その上、当該棚１Ｊが水平の棚であるため、棚１Ｊ上に収納物Ｍを載せた場合に、特に急加速した場合等には、棚１Ｊ上の収納物Ｍは、慣性力で、車両後方に落下する可能性がある。
【０００５】
また、当該棚１Ｊ上の積載物の落下を防止するためには、ヘッドライニング１０と棚の後端１Ｊｅの間に垂直のリッド（蓋状体）Ｒを設けなくてはならず、コストアップの要因ともなっていた。
【０００６】
図７において、水平棚１Ｊの下面側２に平坦な窪み１Ｊｂが形成してあり、通常時はその窪み１ＪｂにサンバイザＳｂが収納されている。２点鎖線は、そのサンバイザＳｂを下げて、例えば、西日を避けている状態を示す。
【０００７】
車両室内の収納に関する従来技術として、サンバイザを本体として、棚、収納ケース、ルームミラー、マップランプを組み付けた構造が提案されている（例えば特許文献１参照）。また、天井材とサンバイザとを面一に構成し、サンバイザ端部近傍に膨出部を形成し、その膨出部に取付用開口を形成して、取付用開口からカードホルダを挿入した構造も提案されている（例えば、特許文献２）。
然るに、これ等の構造は、上述した問題点を解消するものではない。
【特許文献１】特開２００２−２９２５５号公報
【特許文献２】特開平７−１７３３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
従って本発明の目的は、収納用開口部の蓋を不要とし、広々とした室内空間を確保し、収納庫使用時には収納庫内の収納物が容易に確認でき、且つシンプルな形状で、不使用な時には、その存在を乗員に意識させない室内収納庫の提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
発明者は、上記問題点を解消する方法として、図６に概念図を示すように、当該収納棚１の、車両後方側を持ち上げることにより、棚の後端１ｅと乗員Ｄの眼球間Ｅの距離Ｌを十分遠く出来ることに着目した。
本発明の室内収納庫（１）は係る着眼点に基いて提案されたものであり、ウィンドシールド上縁部近傍の天井部材（ヘッドライジング１０）と格納した状態のサンバイザ（Ｓｂ）との間の空間に収納用部材（収納ケース２）を設け、その収納用部材（収納ケース２）は斜め上方、且つ後方に向いた開口部が設けられていることを特徴としている（請求項1）。
【００１０】
また、本発明の室内収納庫（１）は、収納部（２０）が車両の左右方向に３つの区画（２４，２３，２４）、に仕切られており、両端部の２箇所（２４，２４）は比較的小さな区画であり、中央部（２３）は比較的大きな区画として仕切られている（請求項２）。
【００１１】
両端部の区画（２４，２４）には乗員側表面（２０）にカード状部材（Ｃ）を差込み可能に構成（２６）されている（請求項３）。
【００１２】
中央の区画（２３）には当該中央区画（２３）に収納された物品（Ｍ）を視認するための窓（２５）が形成されている（請求項４）。
【００１３】
また、前記中央の区画（２３）の左右方向の内側寸法は、Ａ４サイズのバインダを横に寝かせた状態で円滑に収納できる寸法を有している（請求項５）。
【発明の効果】
【００１４】
上述の本発明の室内収納庫（１）によれば、以下の効果を奏する。
（１）収納用部材（収納ケース２）は斜め上方且つ後方に向いた開口部（１ｏ）を向けているため、乗員頭部との距離が十分離れ、上方の室内空間が広がる。
（２）収納部を、中央の比較的大きな収納区画（２３）と左右方向端部の比較的小さな収納区画（２４，２４）に３分して区画しているため、収納物（Ｍ）を例えば大きさによって、分別して収納することが出来る。
（３）収納用部材（収納ケース２）は斜め上方且つ後方に向いた開口部（１ｏ）を向けており、従来のように収納部が水平ではないので蓋を設けなくても収納物（Ｍ）が落下することはない。
（４）開口部（１ｏ）の蓋が不要になるので、コストが削減出来る。
（５）左右方向端部の区画（２３）には乗員側表面にカード状部材（Ｃ）を差込み可能に構成（２６）されているので、利便性が高い。
（６）中央の区画（２３）は視認するための窓（２５）が形成されているので、収納物（Ｍ）を取り出すことなく確認することが出来る。
（７）格納した状態のサンバイザ（Ｓｂ）の前方側に当該収納庫（１）が位置しているので、収納庫（１）を使用しないときには収納庫（１）及び収納物（Ｍ）はサンバイザ（Ｓｂ）に隠され、乗員に意識させることがない。すなわち、前方がすっきりまとまって見える。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。
【００１６】
図１は本実施形態に係る室内収納庫の正面図であって、乗員がシートに着座した位置から前方の斜め上方を見上げた場合に略正面として見える形状を示した図である。
図２は図１のＸ１−Ｘ１断面を、図３は図１のＸ２−Ｘ２断面を示す。また、図４は、図２に対して、図４の左方を車両の前方に、図４の上方を車両の上方に座標変換して描いた図である。
同様に、図５は、図３に対して、図５の左方を車両の前方に、図５の上方を車両の上方に座標変換して描いた図である。
また、図４及び図５において、矢印Ｆは車両前方を、矢印Ｕは車両上方を示す。
【００１７】
図２、又は、図４を参照して、全体を符号１で示す室内収納庫１は、図示しないウィンドシールド上縁部近傍の天井部材（ヘッドライニング、以降、天井部材をヘッドライニングと言う）１０と、格納した状態のサンバイザＳｂとの間の空間で、サンバイザＳｂの至近距離に設けた収納ケース２と、前記ヘッドライニング１０の前方下端部１０ｆに接続して設けられたヘッドコンソール３とによって構成されている。
図２において、符号１ｏは当該収納庫１の開口部を、符号２２は後述する仕切り板を、符号２３は後述する中央収納室を、そして、符号Ｍは中央収納室２３に収納された収納物を示す。
【００１８】
図１を参照して、前記収納ケース２は、正面部材２０と、図示では明確には描かれてはいないが両側面の側面部材２１、２１とを有している。
【００１９】
そして、当該収納庫１は、前記収納ケース２の仕切り板２２によって収納部が左右方向に３つの区画２３，２４，２４、に仕切られており、両端部の２箇所、すなわち側部の２箇所の収納室（側部収納室）２４、２４は比較的小さく区画されており、中央部の区画（中央収納室）２３は比較的大きな区画として仕切られている。
【００２０】
尚、図示の例では、収納ケース２全体が左右対称に描かれているが、左右非対称であってもよい。従って側部収納室２４，２４は左右で形状及び容積が異なってもよい。また、前記仕切り板２２は、図示の例では収納ケース側に形成されているものとして示しているが、前記ヘッドコンソール３側に形成してもよい（図２参照）。
【００２１】
当該収納庫１は、斜め上方、且つ後方に開口部１ｏが形成されている（図２〜図５参照）。
【００２２】
前記中央収納室２３は、収納室２３内側の図示の左右幅方向のサイズは、図示しないＡ４サイズのバインダを横にして円滑に収納できるサイズが好ましい。そのサイズは、大方の書類や、折り込んだ新聞が優に収納出来る大きさである。図１において、符号Ｍは上記以外の収納物を示している。
【００２３】
また、前記正面部材２０の、中央収納室２３の上下方向の中央に近い部分に細長の視認用窓２５が形成されている。この視認用窓２５からは、薄い物や小さな物は引っ張り出すことが出来る。
尚、視認用窓２５の中央収納室２３側は、無色透明、或いは薄く着色した透明アクリル板で遮蔽してもよい。
図１〜図５の符号２７は、収納ケース２を前記ヘッドコンソール３側に、図示しない取付け部材によって固定するためのその取付け部材の逃げ孔である。
【００２４】
また、正面部材２０の上縁は中央部が、図示の下方に下がるように窪み部２０ａが形成されている。
この窪み部２０ａによって、収納物によっては出し入れが容易になる。
【００２５】
前記側部収納室２２側の正面部材２０には、乗員側表面にカード状部材（例えば給油カード等）Ｃを差込むためのポケット２６が形成されている（図３および図５を参照）。
尚、前記ポケット２６には、図示の例ではＴ字状に切れ込みが形成されているので、カード類Ｃを当該ポケット２６に差し込んだ場合に、乗員位置からは図１において、カードＣの斜線を施した部分が見える。
従って、カードを取り出すことなく何のカードか視認する事が可能である。また、複数カードがある場合は、手前のカードを少量持ち上げる事で、後のカードを確認することも出来る。
【００２６】
当然のことではあるが、サンバイザ（図１〜図５において２点差線で示している）Ｓｂの不要な通常時には、図１でも分かる通り、収納ケース２の正面部材２０はサンバイザＳｂによって覆われている。
即ち、収納行為がなく、通常時であれば、当該収納庫１はサンバイザＳｂにその略全体が覆われているため、乗員に余計なことを考えさせることもなく、当該領域はすっきりと見える。
【００２７】
一方、収納をする、或いは収納物Ｍを確認したい時は、サンバイザＳｂを回転（図１における矢印ｒ）させて下ろすだけでよい。
特に収納の確認だけであれば、前記視認窓２５越しに容易に収納物Ｍの確認が出来る。或いは、ポケット２６のカード類Ｃも確認出来る。
【００２８】
図示の実施形態はあくまでも例示であり、本発明の技術的範囲を限定する趣旨の記述ではなないことを付記する。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用収納庫の収納ケースの正面図。
【図２】図１のＸ１−Ｘ１断面図。
【図３】図１のＸ２−Ｘ２断面図。
【図４】図２を車両の前後、上下に合わせて示した図。
【図５】図３を車両の前後、上下に合わせて示した図。
【図６】実施形態を概念的に描いた模式図。
【図７】従来技術に係る天井収納庫の模式図。
【符号の説明】
【００３０】
１・・・室内収納庫
２・・・収納ケース
３・・・ヘッドコンソール
１０・・・ヘッドライニング
２０・・・正面部材
２１・・・側面部材
２２・・・仕切り板
２３・・・中央収納室
２４・・・側部収納室
２５・・・視認用窓
２６・・・ポケット
２７・・・取付け部材の逃げ孔
Ｃ・・・カード類
Ｓｂ・・・サンバイザ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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