(57)【要約】【課題】  エアコンを停止させる操作がなされてから時間を置かずにエアコンを作動させる操作がなされた場合においても、快適性を損なうことがない車両用空調制御装置を提供する。【解決手段】  車両に搭載される冷凍サイクルに用いられる電動コンプレッサを用いた車両用空調制御装置において、冷凍サイクルの稼動を停止させる操作がなされたと判定された場合に、冷凍サイクルの高低圧力差が所定値になるまで電動コンプレッサの回転速度を漸減させる。高低圧力差が所定値に達した場合に電動コンプレッサを停止させる。電動コンプレッサの回転速度の漸減に代えて、電動コンプレッサの回転を維持して冷凍サイクルの膨張装置の開度を漸増させても、電動コンプレッサの回転速度の漸減すると共に冷凍サイクルの膨張装置の開度を漸増させてもよい。【選択図】        図２
2006205959.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載される冷凍サイクルに用いられる電動コンプレッサを制御する車両用空調制御装置において、
前記冷凍サイクルの稼動を停止させる操作の有無を判定する稼動停止操作判定手段と、
前記冷凍サイクルの高圧側冷媒圧力と低圧側冷媒圧力との圧力差を検知する高低圧差検知手段と、
前記稼動停止操作判定手段により前記冷凍サイクルの稼動を停止させる操作がなされたと判定された場合に、前記高低圧差検知手段によって検知された圧力差が所定値になるまで前記電動コンプレッサの回転速度を漸減させるコンプレッサ回転速度漸減手段と、
前記高低圧差検知手段によって検知された圧力差が前記所定値に達した場合に前記電動コンプレッサを停止させるコンプレッサ稼動停止手段と
を具備することを特徴とする車両用空調制御装置。
【請求項２】
前記冷凍サイクルを稼動させる操作の有無を判定する稼動操作判定手段と、
前記稼動操作判定手段により前記冷凍サイクルを稼動させる操作がなされたと判定された場合に、前記高低圧差検知手段によって検知された圧力差が目標値となるまで前記電動コンプレッサの回転速度を漸増させるコンプレッサ回転速度漸増手段と
を具備することを特徴とする請求項１記載の車両用空調制御装置。
【請求項３】
車両に搭載される冷凍サイクルに用いられる電動コンプレッサを制御する車両用空調制御装置において、
前記冷凍サイクルの稼動を停止させる操作の有無を判定する稼動停止操作判定手段と、
前記冷凍サイクルの高圧側冷媒圧力と低圧側冷媒圧力との圧力差を検知する高低圧差検知手段と、
前記稼動停止操作判定手段により前記冷凍サイクルの稼動を停止させる操作がなされたと判定された場合に、前記電動コンプレッサの回転を維持させて前記高低圧差検知手段によって検知された圧力差が所定値になるまで前記冷凍サイクルの膨張装置の開度を漸増させる膨張装置開度漸増手段と、
前記高低圧差検知手段によって検知された圧力差が前記所定値に達した場合に前記電動コンプレッサを停止させるコンプレッサ稼動停止手段と
を具備することを特徴とする車両用空調制御装置。
【請求項４】
前記冷凍サイクルを稼動させる操作の有無を判定する稼動操作判定手段と、
前記稼動操作判定手段により前記冷凍サイクルを稼動させる操作がなされたと判定された場合に、前記高低圧差検知手段によって検知された圧力差が目標値となるまで前記冷凍サイクルの膨張装置の開度を漸減させる膨張装置開度漸減手段と
を具備することを特徴とする請求項１記載の車両用空調制御装置。
【請求項５】
車両に搭載される冷凍サイクルに用いられる電動コンプレッサを制御する車両用空調制御装置において、
前記冷凍サイクルの稼動を停止させる操作の有無を判定する稼動停止操作判定手段と、
前記冷凍サイクルの高圧側冷媒圧力と低圧側冷媒圧力との圧力差を検知する高低圧差検知手段と、
前記稼動停止操作判定手段により前記冷凍サイクルの稼動を停止させる操作がなされたと判定された場合に、前記高低圧差検知手段によって検知された圧力差が所定値になるまで前記電動コンプレッサの回転速度を漸減させると共に前記冷凍サイクルの膨張装置の開度を漸増させる圧力差漸減手段と、
前記高低圧差検知手段によって検知された圧力差が前記所定値に達した場合に前記電動コンプレッサを停止させるコンプレッサ稼動停止手段と
を具備することを特徴とする車両用空調制御装置。
【請求項６】
前記冷凍サイクルを稼動させる操作の有無を判定する稼動操作判定手段と、
前記稼動操作判定手段により前記冷凍サイクルを稼動させる操作がなされたと判定された場合に、前記高低圧差検知手段によって検知された圧力差が目標値となるまで前記電動コンプレッサの回転速度を漸増させると共に前記冷凍サイクルの膨張装置の開度を漸減させる圧力差漸増手段と
を具備することを特徴とする請求項１記載の車両用空調制御装置。
【請求項７】
前記冷凍サイクルの稼動を停止させる操作がなされてから所定時間内
に前記冷凍サイクルを稼動させる操作がなされたか否かを判定する停止時間判定手段と、
前記停止時間判定手段により前記冷凍サイクルの稼動を停止させる操作がなされてから所定時間内に前記冷凍サイクルを稼動させる操作がなされなかったと判定された場合に前記電動コンプレッサを強制停止させる強制停止手段とをさらに具備することを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の車両用空調制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ハイブリッド車や、燃料電池車等の車両に搭載される冷凍サイクルに用いられる電動コンプレッサを制御する車両用空調制御装置であって、冷凍サイクルの稼動停止時における制御を改善した装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ハイブリッド車や燃料電池車に搭載される冷凍サイクルの電動コンプレッサは、車両の停車中に、車両システムのメインスイッチやエアコンスイッチをＯＦＦにすると、あるいは、スイッチの誤動作や子供のいたずらによってエアコンスイッチがＯＦＦされてしまうと、今まで稼動していた状態から停止することになる。このようなシステムにおいては、車両のメインスイッチやエアコンスイッチをＯＦＦにしてから時間をまたずにエアコンを作動させる操作がなされると、冷凍サイクルの高圧側冷媒圧力と低圧側冷媒圧力との差圧が大きいために、電動コンプレッサの起動トルクが十分でなくなり、差圧が小さくなるまで再起動できなくなる不都合がある。
【０００３】
このため、冷凍サイクルの高低圧差が小さくなるまでに時間がかかると、特に外気温が非常に高い場合等には、車室内の乗員に不快感を与える結果となる。
【０００４】
そこで、従来においては、このような不都合を解消するために、エアコンを停止してから冷凍サイクルを速やかに再起動させる種々の制御が考えられている（例えば、特許文献１乃至４参照）。
【０００５】
【特許文献１】特開２０００−２５７９６３号公報
【特許文献２】特開２００２−２４３２８８号公報
【特許文献３】特開平０６−４８１７０号公報
【特許文献４】特開平１０−４７２５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述したいずれの制御も、冷凍サイクルの高低圧差を如何に速やかに小さくさせてコンプレッサを起動させるかという観点からの制御であり、高圧側冷媒圧力と低圧側冷媒圧力とを早急に均圧させるために均圧弁を設けるなど、付加的な構成部材が必要となる。また、冷凍サイクルの高低圧差が小さくなるまでの時間を短くしても、エアコンが停止してから再起動するまでに時間が短くなるだけで、空調制御は一時的に寸断される。このため、快適性が損なわれる不都合がある。
【０００７】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、エアコンを停止させる操作がなされてから時間を置かずにエアコンを作動させる操作がなされた場合においても、均圧弁などの付加的構成部品を利用することなく、快適な空調を確保
することが可能な車両用空調制御装置を提供することを主たる課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を達成するために、本発明に係る車両用空調制御装置は、車両に搭載される冷凍サイクルに用いられる電動コンプレッサを制御する装置であって、前記冷凍サイクルの稼動を停止させる操作の有無を判定する稼動停止操作判定手段と、前記冷凍サイクルの高圧側冷媒圧力と低圧側冷媒圧力との圧力差を検知する高低圧差検知手段と、前記稼動停止操作判定手段により前記冷凍サイクルの稼動を停止させる操作がなされたと判定された場合に、前記高低圧差検知手段によって検知された圧力差が所定値になるまで前記電動コンプレッサの回転速度を漸減させるコンプレッサ回転速度漸減手段と、前記高低圧差検知手段によって検知された圧力差が前記所定値に達した場合に前記電動コンプレッサを停止させるコンプレッサ稼動停止手段とを具備することを特徴としている（請求項１）。
【０００９】
したがって、稼動停止操作判定手段により冷凍サイクルの稼動を停止させる操作がなされたと判定された場合には、高低圧差が所定値となるまで電動コンプレッサの回転速度を漸減させるので、エアコンを停止させる操作がなされてから高低圧差が所定値に達する前にエアコンを作動させる操作がなされた場合には、その時点から電動コンプレッサの回転速度を高めることが可能となる。このため、冷凍サイクルの連続運転が可能となるので、空調制御が寸断されることがなくなる。
【００１０】
上述した制御に対し、再起動時におけるコンプレッサトルクを低減すると共に空調の急変を避けるために、前記冷凍サイクルを稼動させる操作の有無を判定する稼動操作判定手段と、前記稼動操作判定手段により前記冷凍サイクルを稼動させる操作がなされたと判定された場合に、前記高低圧差検知手段によって検知された圧力差が目標値となるまで前記電動コンプレッサの回転速度を漸増させるコンプレッサ回転速度漸増手段とを付加してもよい（請求項２）。
【００１１】
また、上述した構成は、電動コンプレッサの回転速度を漸減又は漸増させることによって対応するものであったが、これに代えて電動コンプレッサの回転を維持させて冷凍サイクルの膨張装置の開度を漸増又は漸減させるようにしてもよい。
即ち、車両に搭載される冷凍サイクルに用いられる電動コンプレッサを制御する車両用空調制御装置において、前記冷凍サイクルの稼動を停止させる操作の有無を判定する稼動停止操作判定手段と、前記冷凍サイクルの高圧側冷媒圧力と低圧側冷媒圧力との圧力差を検知する高低圧差検知手段と、前記稼動停止操作判定手段により前記冷凍サイクルの稼動を停止させる操作がなされたと判定された場合に、電動コンプレッサの回転を維持させて前記高低圧差検知手段によって検知された圧力差が所定値になるまで前記冷凍サイクルの膨張装置の開度を漸増させる膨張装置開度漸増手段と、前記高低圧差検知手段によって検知された圧力差が前記所定値に達した場合に前記電動コンプレッサを停止させるコンプレッサ稼動停止手段とを具備する構成にしてもよい（請求項３）。
【００１２】
したがって、稼動停止操作判定手段により冷凍サイクルの稼動を停止させる操作がなされたと判定された場合には、電動コンプレッサの回転が維持された状態で高低圧差が所定値となるまで膨張装置の開度が漸増するので、エアコンを停止させる操作がなされてから高低圧差が所定値に達する前にエアコンを作動させる操作がなされた場合には、その時点から膨張装置の開度が漸減することになる。このため、冷凍サイクルの連続運転が可能となり、空調制御が寸断されることがなくなる。
【００１３】
そして、このような制御に対して、冷凍サイクル稼動時の空調の急変を避けるために、冷凍サイクルを稼動させる操作の有無を判定する稼動操作判定手段と、稼動操作判定手段により前記冷凍サイクルを稼動させる操作がなされたと判定された場合に、前記高低圧差検知手段によって検知された圧力差が目標値となるまで前記冷凍サイクルの膨張装置の開度を漸減させる膨張装置開度漸減手段とを付加するようにしてもよい（請求項４）。
【００１４】
さらに、上記課題を達成するために、前述した電動コンプレッサの回転速度を漸減又は漸増させる制御に加えて、冷凍サイクルの膨張装置の開度を漸増又は漸減させるようにしてもよい。
即ち、車両に搭載される冷凍サイクルに用いられる電動コンプレッサを制御する車両用空調制御装置において、前記冷凍サイクルの稼動を停止させる操作の有無を判定する稼動停止操作判定手段と、前記冷凍サイクルの高圧側冷媒圧力と低圧側冷媒圧力との圧力差を検知する高低圧差検知手段と、前記稼動停止操作判定手段により前記冷凍サイクルの稼動を停止させる操作がなされたと判定された場合に、前記高低圧差検知手段によって検知された圧力差が所定値になるまで前記電動コンプレッサの回転速度を漸減させると共に前記冷凍サイクルの膨張装置の開度を漸増させる圧力差漸減手段と、前記高低圧差検知手段によって検知された圧力差が前記所定値に達した場合に前記電動コンプレッサを停止させるコンプレッサ稼動停止手段とを具備する構成にしてもよい（請求項５）。
【００１５】
したがって、稼動停止操作判定手段により冷凍サイクルの稼動を停止させる操作がなされたと判定された場合には、高低圧差が所定値となるまで電動コンプレッサの回転速度を漸減させると共に膨張装置の開度を漸増させるので、エアコンを停止させる操作がなされてから高低圧差が所定値に達する前にエアコンを作動させる操作がなされた場合には、その時点から電動コンプレッサの回転速度を高めると共に膨張装置の開度を漸減させることが可能となる。このため、冷凍サイクルの連続運転が可能となり、空調制御が寸断されることがなくなる。
【００１６】
そして、このような制御に対して、再起動時におけるコンプレッサトルクを低減すると共に空調の急変を避けるために、冷凍サイクルを稼動させる操作の有無を判定する稼動操作判定手段と、稼動操作判定手段により前記冷凍サイクルを稼動させる操作がなされたと判定された場合に、前記高低圧差検知手段によって検知された圧力差が目標値となるまで前記電動コンプレッサの回転速度を漸増させると共に前記冷凍サイクルの膨張装置の開度を漸減させる圧力差漸増手段とを付加するようにしてもよい（請求項６）。
【００１７】
なお、電動コンプレッサが何らかの都合で停止しなくなった場合に対応するため、冷凍サイクルの稼動を停止させる操作がなされてから所定時間内に冷凍サイクルを稼動させる操作がなされたか否かを判定する停止時間判定手段と、停止時間判定手段により前記冷凍サイクルの稼動を停止させる操作がなされてから所定時間内に冷凍サイクルを稼動させる操作がなされなかったと判定された場合に電動コンプレッサを強制停止させる強制停止手段とを具備するようにしてもよい（請求項７）。
【発明の効果】
【００１８】
以上述べたように、請求項１に係る発明によれば、冷凍サイクルの稼動を停止させる操作がなされた場合には、冷凍サイクルの高低圧差が所定値となるまで電動コンプレッサの回転速度が漸減するので、冷凍サイクルの高低圧差が所定値に低下する前にエアコンを作動させる操作がなされると、その時点から電動コンプレッサの回転速度を高めることが可能となる。このため、電動コンプレッサの回転を寸断させることなく冷凍サイクルの連続運転が可能となるので、快適性を損なうことがなくなる。
【００１９】
また、高低圧差を速やかに低下させる均圧弁などの付加的構成部品が不要となるので、生産コストを低減することが可能となり、圧力バランスを図るために均圧弁が作動する際に生じるガス音もなくなり、騒音を低減することが可能となる。
【００２０】
請求項２に係る発明によれば、冷凍サイクルを稼動させる操作がなされた場合には、冷凍サイクルの高低圧差が目標値に達するまで電動コンプレッサの回転速度が漸増するので、再起動時における電動コンプレッサのトルクを低減できると共に車室内の空調の急激な変化を避けることが可能となる。
【００２１】
請求項３に係る発明によれば、冷凍サイクルの稼動を停止させる操作がなされた場合には、冷凍サイクルの高低圧差が所定値となるまで電動コンプレッサの回転が維持されて冷凍サイクルの膨張装置の開度が漸増するので、冷凍サイクルの高低圧差が所定値に低下する前にエアコンを作動させる操作がなされると、その時点から膨張装置の開度を小さくすることが可能となる。このため、電動コンプレッサの回転を寸断させることなく冷凍サイクルの連続運転が可能となるので、快適性を損なうことがなくなる。
【００２２】
また、高低圧差を速やかに低下させる均圧弁などの付加的構成部品が不要となるので、生産コストを低減することが可能となり、圧力バランスを図るために均圧弁が作動する際に生じるガス音もなくなり、騒音を低減することが可能となる。
【００２３】
請求項４に係る発明によれば、冷凍サイクルを稼動させる操作がなされた場合には、冷凍サイクルの高低圧差が目標値に達するまで冷凍サイクルの膨張装置の開度が漸減するので、車室内空調の急激な変化を避けることが可能となる。
【００２４】
請求項５に係る発明によれば、冷凍サイクルの稼動を停止させる操作がなされた場合には、冷凍サイクルの高低圧差が所定値となるまで電動コンプレッサの回転速度が漸減すると共に冷凍サイクルの膨張装置の開度が漸増するので、冷凍サイクルの高低圧差が所定値に低下する前にエアコンを作動させる操作がなされると、その時点から電動コンプレッサの回転速度を高められると共に冷凍サイクルの膨張装置の開度を小さくすることが可能となる。このため、電動コンプレッサの回転を寸断させることなく冷凍サイクルの連続運転が可能となるので、快適性を損なうことがなくなる。
【００２５】
また、高低圧差を速やかに低下させる均圧弁などの付加的構成部品が不要となるので、生産コストを低減することが可能となり、圧力バランスを図るために均圧弁が作動する際に生じるガス音もなくなり、騒音を低減することが可能となる。
【００２６】
請求項６に係る発明によれば、冷凍サイクルを稼動させる操作がなされた場合には、冷凍サイクルの高低圧差が目標値に達するまで電動コンプレッサの回転速度が漸増すると共に冷凍サイクルの膨張装置の開度が漸減するので、再起動時における電動コンプレッサのトルクを低減できると共に車室内の空調の急激な変化を避けることが可能となる。
【００２７】
尚、請求項７に係る発明によれば、冷凍サイクルの稼動を停止させる操作がなされてから所定時間内に冷凍サイクルを稼動させる操作がなされない場合に電動コンプレッサを強制停止させる制御が行なわれるので、電動コンプレッサが何らかの原因で停止しない場合に、強制的に停止させて、安全を確保することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
以下、この発明の最良の実施形態を添付図面を参照しながら説明する。
【００２９】
図１において、車両に搭載される空調装置の構成例が示され、この車両用空調装置は、冷媒を圧縮する電動コンプレッサ１と、この電動コンプレッサ１によって圧縮された高温高圧の冷媒を凝縮液化する凝縮器（コンデンサ）２と、この凝縮器２によって凝縮液化された冷媒を溜めると共に気相冷媒と液相冷媒とに分離し、液相冷媒のみを下流側へ送る受液器３と、この受液器３から送られる液相冷媒を減圧して低温低圧の気液混合冷媒にする膨張装置４と、この膨張装置４から送られる低温低圧の気液混合冷媒を蒸発気化する蒸発器（エバポレータ）５とを、この順で配管接続して構成された冷凍サイクル６を有している。
【００３０】
電動コンプレッサ１は、駆動軸１０に直結された駆動モータ７から動力を受けて回転するようになっているもので、この駆動モータ７への電力供給を制御することによって回転速度が制御されるようになっている。
【００３１】
コントロールユニット１１は、中央演算処理装置（ＣＰＵ）、読出専用メモリ（ＲＯＭ）、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、入出力ポート（Ｉ／Ｏ）等を備えると共に、駆動モータ７への給電のＯＮ／ＯＦＦや通電量の制御などを行う回路を有して構成され、冷凍サイクルの高圧側冷媒圧力を検出する高圧圧力センサ１２、冷凍サイクルの低圧側冷媒圧力を検出する低圧圧力センサ１３、駆動モータ７の回転速度を検出するモータ回転速度センサ１４、車両システムのメインスイッチを構成するイグニッションスイッチ１５、空調制御パネル１６などに設けられた電動コンプレッサ１の始動を指令するＡ／Ｃスイッチ１７などからの各種信号が入力され、ＲＯＭに与えられた所定のプログラムにしたがって各種センサやスイッチからの信号を処理し、駆動モータ７を制御して電動コンプレッサのオンオフや回転速度の制御等を行うようにしている。
【００３２】
図２において、コントロールユニット１１による電動コンプレッサ１の制御動作例がフローチャートとして示され、以下、このフローチャートに基づいて電動コンプレッサ１の制御動作例を説明する。
【００３３】
コントロールユニット１１は、イグニッションスイッチ１５が投入されて冷凍サイクル６を稼動した状態にある場合にコンプレッサ制御の一環としてこの制御を行うようにしているもので、ステップ５０において、イグニッションスイッチ（ＩＧＮ）１５がＯＦＦ又はＡ／Ｃスイッチ１７がＯＦＦされたか否か、即ち、冷凍サイクル６の電動コンプレッサ１を停止させる操作が行なわれたか否かを判定する。
【００３４】
このステップ５０において、イグニッションスイッチ（ＩＧＮ）１５がＯＦＦ又はＡ／Ｃスイッチ１７がＯＦＦされていないと判定された場合には、冷凍サイクル６の高圧側冷媒圧力と低圧側冷媒圧力との差圧（ΔＰ）が設定値であるか否かを判定し（ステップ５２）、設定値であれば、その状態を維持するよう電動コンプレッサ１の回転速度を制御し（ステップ５４）、ΔＰが設定値でないと判定された場合には、高低差圧ΔＰが設定値となるまで電動コンプレッサ１の回転速度を漸増させる処理を行なう（ステップ５６）。
【００３５】
これに対して、ステップ５０において、イグニッションスイッチ（ＩＧＮ）がＯＦＦ又はＡ／Ｃスイッチ２１がＯＦＦされたと判定された場合には、ステップ５８において、タイマー（Ｔ）をスタートさせて経時を開始し、次のステップ６０において、冷凍サイクル６の高圧側冷媒圧力と低圧側冷媒圧力との差圧（ΔＰ）が所定値（Ｐ１）以下に低下したか否かを判定する。ここで、Ｐ１は、停止している電動コンプレッサ１が再起動しようとする場合に電動コンプレッサ１が確実に起動するような値に設定されている。
【００３６】
そして、このステップ６０において、高低圧差ΔＰが所定値Ｐ１より大きければ、高低圧差がＰ１に向かって小さくなるように電動コンプレッサの回転速度を漸減させる（ステップ６２）。このような処理は、イグニッションスイッチ（ＩＧＮ）がＯＮであり、且つ、エアコンＳＷが投入されて（ＯＮされて）冷凍サイクルを稼動させる操作がなされたと判定される場合（ステップ６４）、又は、経時を開始してから所定時間αを経過したと判定される場合（ステップ６６）まで行なわれ、ステップ６０において、高低圧差ΔＰが所定値Ｐ１以下に低下したと判定された場合には、電動コンプレッサプ１を停止させる（ステップ６８）。ここで、所定時間αは、冷凍サイクルの稼動を停止させる操作がなされた後に、再稼動させる操作がなされていないにも拘わらず、何らかのトラブルで電動コンプレッサが停止せずに稼動し続けるような場合を認識するに足りうる時間に設定されている。
【００３７】
また、電動コンプレッサ１の回転速度を漸減させている過程において、ステップ６４にて、イグニッションスイッチ（ＩＧＮ）がＯＮであり、且つ、エアコンＳＷが操作されて（ＯＮされて）冷凍サイクルを稼動させる操作がなされたと判定された場合（ステップ６４）には、ステップ７２へ進んでΔＰがＰ１以下であるか否かを判定し、ΔＰがＰ１より大きい値であれば、再びイグニッションスイッチ（ＩＧＮ）をＯＦＦにするか、エアコンＳＷをＯＦＦにしない限り、電動コンプレッサ１の回転速度を設定値に向かって漸増させる（ステップ５２，５４，５６）。
【００３８】
これに対して、ステップ７２においてΔＰがＰ１以下であると判定された場合には、電動コンプレッサ１を一旦停止させ（ステップ７４）、その後、再び再起動させ（ステップ７６）、再びイグニッションスイッチ（ＩＧＮ）をＯＦＦにするか、エアコンＳＷをＯＦＦにしない限り、電動コンプレッサの回転速度を設定値に向かって漸増させる（ステップ５２，５４，５６）。
【００３９】
また、電動コンプレッサ１の回転速度を漸減させている過程において、ステップ６６にて、タイマの経時を開始してから所定時間αを経過した（Ｔ＞α）と判定された場合には、冷凍サイクル６の稼動を停止させる操作が行なわれているにも拘わらず、電動コンプレッサ１が何らかの原因で回り続け、高低圧差がＰ１以下に低下しないような場合であるから、何らかのトラブルが生じたとみなし、電動コンプレッサ１を強制的に停止させる（ステップ８０）。
【００４０】
したがって、上述の処理を行なうことにより、例えば、高低圧差ΔＰがＰ３の状態で電動コンプレッサ１が回転している場合に、図３に示されるように、ｔ１時間にイグニッションスイッチ（ＩＧＮ）１５をＯＦＦ、又は、エアコンＳＷ１７をＯＦＦにすると、高低圧差を漸減させるように電動コンプレッサ１の回転速度が漸減し、この過程で冷凍サイクル６を再稼動させる操作がなされなければ、高低圧差がＰ１となるｔ３時間に至るまで電動コンプレッサの回転速度が漸減し、ｔ３時間になると電動コンプレッサ１は停止することになる。その後、冷凍サイクル６を稼動させる操作がｔ４時間になされれば、高低圧差はＰ１以下となっているので、電動コンプレッサは速やかに起動し、回転速度が漸増されて高低圧差ΔＰが徐々に大きくなる（波線参照）。
【００４１】
また、電動コンプレッサ１の回転速度が漸減するｔ１時間とｔ３時間の間である例えばｔ２時間に冷凍サイクル６を稼動させる操作がなされれば（イグニッションスイッチ（ＩＧＮ）がＯＮであり、且つ、エアコンＳＷがＯＮとなれば）、電動コンプレッサ１は停止することなく、冷凍サイクル６を稼動させる操作がなされた直後から高低圧差ΔＰを目標値Ｐ４とするまで電動コンプレッサの回転速度が漸増される（実線参照）。
【００４２】
よって、上述の構成においては、冷凍サイクル６の稼動を停止させる操作がなされた場合には、高低圧差が所定値となるまでは電動コンプレッサ１の回転速度が漸減されるので、しばらくは空調されている状態を継続させることが可能となる。
【００４３】
また、エアコンを停止させる操作がなされてから高低圧差が所定値Ｐ１に低下する前にエアコンを作動させる操作がなされた場合においては、その時点から電動コンプレッサの回転速度が高められるので、冷凍サイクルの連続運転が可能となる。このため、エアコンを停止させる操作の後に時間を置かずに再起動の操作が行なわれた場合でも、空調制御が寸断されることがなくなり、車室内の快適性
が損なわれることがなくなる。
【００４４】
さらに、従来のように高低圧差を速やかに低下させる均圧弁が不要となるので、生産コストを増大させることがなくなり、また、均圧弁を作動させる際のガス音もなくなることから、騒音低減を図ることが可能となる。
【００４５】
さらにまた、上述の制御においては、冷凍サイクルの稼動を停止させる操作がなされてから所定時間αが経過すると、電動コンプレッサ１が強制的に停止されるので、電動コンプレッサが何らかの原因で停止しないような場合に対処することが可能となる。
【００４６】
以上の例においては、冷凍サイクルの稼動を停止させる操作がなされた場合に、電動コンプレッサの回転速度を漸減させることで、冷凍サイクルの連続運転を確保するものであったが、冷凍サイクルの稼動を停止させる操作がなされた場合に、冷凍サイクルの高低圧差が所定値となるまで電動コンプレッサの回転を維持させて膨張装置の開度を漸増させるようにしてもよい。
【００４７】
図４において、このような制御を実現する制御動作例がフローチャートとして示されている。この制御動作例においては、図２で示されるフローチャートのステップ６２の代わりに、電動コンプレッサ１の回転を維持して膨張装置４の開度を漸増させるステップ１６２を設け、また、前記ステップ５６の代わりに、膨張装置の開度を漸減させるステップ１５６を設けた点が異なっている。尚、他のステップは図２で示すステップと同様であるので、同一ステップに同一番号を付して説明を省略する。
【００４８】
このような制御においては、例えば、高低圧差ΔＰがＰ３の状態で電動コンプレッサ１が回転している場合に、図３に示されるように、ｔ１時間にイグニッションスイッチ（ＩＧＮ）１５をＯＦＦ、又は、エアコンＳＷ１７をＯＦＦにすると、電動コンプレッサ１の回転が維持されて高低圧差を漸減させるように膨張装置４の開度が漸増し、この過程で冷凍サイクル６を再稼動させる操作がなされなければ、電動コンプレッサは、高低圧差がＰ１となるｔ３時間に至るまで回転し続け、ｔ３時間になると停止することになる。その後、冷凍サイクル６を稼動させる操作がｔ４時間になされれば、高低圧差はＰ１以下となっているので、電動コンプレッサは速やかに起動し、膨張装置の開度が漸減されて高低圧差ΔＰが徐々に大きくなる（波線参照）。
【００４９】
また、電動コンプレッサ１の回転速度が漸減するｔ１時間とｔ３時間の間である例えばｔ２時間に冷凍サイクル６を稼動させる操作がなされれば（イグニッションスイッチ（ＩＧＮ）がＯＮであり、且つ、エアコンＳＷがＯＮとなれば）、電動コンプレッサ１は停止することなく、冷凍サイクル６を稼動させる操作がなされた直後から高低圧差ΔＰを目標値Ｐ４とするまで膨張装置４の開度が漸減される（実線参照）。
【００５０】
よって、上述の構成においては、冷凍サイクル６の稼動を停止させる操作がなされた場合には、高低圧差が所定値となるまでは電動コンプレッサ１の回転が維持されて膨張装置４の開度が漸増されるので、しばらくは空調されている状態を継続させることが可能となる。
【００５１】
また、エアコンを停止させる操作がなされてから高低圧差が所定値Ｐ１に低下する前にエアコンを作動させる操作がなされた場合においては、その時点から膨張装置４の開度が漸減されるので、電動コンプレッサ１を寸断させることなく、冷凍サイクルの連続運転が可能となる。このため、エアコンを停止させる操作の後に時間を置かずに再起動の操作が行なわれた場合でも、空調制御が寸断されることがなくなり、車室内の快適性が損なわれることがなくなる。
【００５２】
さらに、従来のように高低圧差を速やかに低下させる均圧弁が不要となるので、生産コストを増大させることがなくなり、また、均圧弁を作動させる際のガス音もなくなることから、騒音低減を図ることが可能となる。
【００５３】
さらにまた、冷凍サイクルの稼動を停止させる操作がなされてから所定時間αが経過すると、電動コンプレッサ１が強制的に停止されるので、電動コンプレッサが何らかの原因で停止しないような場合に対処することが可能となる。
【００５４】
尚、上述の制御においては、冷凍サイクル６を稼動させる操作がなされ後に膨張装置４の開度を漸減させるようにしたが、冷媒の高圧側の圧力のオーバシュートを避けることができる範囲で膨張装置の開度を急激に減少させるようにしてもよい。
【００５５】
以上の例に対して、上述した図２で示す電動コンプレッサの回転速度制御と図４で示す膨張装置の開度制御とを併用し、冷凍サイクルの稼動を停止させる操作がなされた後の冷凍サイクルの連続運転を確保するようにしてもよい。
【００５６】
図５において、このような制御を実現する制御動作例がフローチャートとして示されている。この制御動作例においては、図２で示されるフローチャートのステップ６２の代わりに、電動コンプレッサ１の回転速度を漸減させつつ膨張装置４の開度を漸増させるステップ２６２を設け、また、前記ステップ５６の代わりに、電動コンプレッサ１の回転速度を漸増させつつ膨張装置４の開度を漸減させるステップ２５６を設けた点が異なっている。尚、他のステップは図２で示すステップと同様であるので、同一ステップに同一番号を付して説明を省略する。
【００５７】
このような制御においては、例えば、高低圧差ΔＰがＰ３の状態で電動コンプレッサ１が回転している場合に、図３に示されるように、ｔ１時間にイグニッションスイッチ（ＩＧＮ）１５をＯＦＦ、又は、エアコンＳＷ１７をＯＦＦにすると、高低圧差を漸減させるように電動コンプレッサ１の回転速度が漸減すると共に膨張装置４の開度が漸増し、この過程で冷凍サイクル６を再稼動させる操作がなされなければ、高低圧差がＰ１となるｔ３時間に至るまで電動コンプレッサ１の回転速度が漸減すると共に膨張装置４の開度が漸増し、ｔ３時間になると電動コンプレッサ１は停止することになる。その後、冷凍サイクル６を稼動させる操作がｔ４時間になされれば、高低圧差はＰ１以下となっているので、電動コンプレッサは速やかに起動し、回転速度が漸増されて高低圧差ΔＰが徐々に大きくなる（波線参照）。
【００５８】
また、電動コンプレッサ１の回転速度が漸減するｔ１時間とｔ３時間の間である例えばｔ２時間に冷凍サイクル６を稼動させる操作がなされれば（イグニッションスイッチ（ＩＧＮ）がＯＮであり、且つ、エアコンＳＷがＯＮとなれば）、電動コンプレッサ１は停止することなく、冷凍サイクル６を稼動させる操作がなされた直後から高低圧差ΔＰを目標値Ｐ４とするまで電動コンプレッサの回転速度が漸増されると共に膨張装置４の開度が漸減される（実線参照）。
【００５９】
よって、上述の構成においては、冷凍サイクル６の稼動を停止させる操作がなされた場合には、高低圧差が所定値となるまでは電動コンプレッサ１の回転速度が漸減されると共に膨張装置４の開度が漸増されるので、しばらくは空調されている状態を継続させることが可能となる。
【００６０】
また、エアコンを停止させる操作がなされてから高低圧差が所定値Ｐ１に低下する前にエアコンを作動させる操作がなされた場合においては、その時点から電動コンプレッサの回転速度が高められると共に膨張装置４の開度が漸減されるので、冷凍サイクルの連続運転が可能となる。このため、エアコンを停止させる操作の後に時間を置かずに再起動の操作が行なわれた場合でも、空調制御が寸断されることがなくなり、車室内の快適性が損なわれることがなくなる。
【００６１】
さらに、従来のように高低圧差を速やかに低下させる均圧弁が不要となるので、生産コストを増大させることがなくなり、また、均圧弁を作動させる際のガス音もなくなることから、騒音低減を図ることが可能となる。
【００６２】
さらにまた、上述の制御においては、冷凍サイクルの稼動を停止させる操作がなされてから所定時間αが経過すると、電動コンプレッサ１が強制的に停止されるので、電動コンプレッサが何らかの原因で停止しないような場合に対処することが可能となる。
【００６３】
尚、上述の構成においては、電動コンプレッサとして駆動モータ７によって駆動するフル電動型のものを示したが、動力源をエンジンとモータとで切り替えるハイブリッド型の電動コンプレッサを用いて、同様の制御を行なうようにしてもよい。
【００６４】
また、電動コンプレッサを用いる冷凍サイクルとしては、図１に示した冷凍サイクルに限らず、例えば、図６に示されるようなヒートポンプを用いてもよい。  この例におけるヒートポンプは、電動コンプレッサ１から圧縮された冷媒を放熱する放熱器２０と、第１の膨張装置２１と、冷媒を室外気と熱交換する室外熱交換器２２と、逆止弁２３と、放熱・吸熱兼用熱交換器２４と、第２の膨張装置２５と、冷媒を車室内空気と熱交換する室内熱交換器（エバポレータ）２６と、アキュムレータ２７と、高圧冷媒とアキュムレータ下流側の低圧冷媒とを熱交換させる内部熱交換器２８とを有して構成されているもので、暖房運転時には、電動コンプレッサ１から吐出された冷媒熱を放熱器２０で放熱して車室を暖房し、第１の膨張装置２１で冷媒を減圧膨張させ、室外熱交換器２２をバイパスさせて放熱・吸熱兼用熱交換器２４で吸熱し、室内熱交換器２６をバイパスさせ、アキュムレータ２７を介して電動コンプレッサ１へ戻すようにしている。
【００６５】
また、冷房運転時には、電動コンプレッサ１から吐出された冷媒はドア（図示せず。）で塞がれた放熱器２０で放熱させずに冷媒を通過させ（この時、空気は放熱器２０の横をバイパスする。図示せず。）、第1の膨張弁２１をバイパスさせて、室外熱交換器２２で冷却し、放熱・吸熱兼用熱交換器２４で更に放熱（サブクール）させ、内部熱交換器２８で低圧冷媒と熱交換させた後に冷媒を室内熱交換器２６で蒸発気化させ、その後、アキュムレータ２７を介して電動コンプレッサ１へ戻すようにしている。
尚、Ｖ１〜Ｖ３は、冷媒の流通経路を調節するための開閉弁である。また、他の構成は、前記構成例と同様であるので、同一箇所に同一符号を付して説明を省略する。
【００６６】
このような構成においても、電動コンプレッサ１や膨張装置２１，２５に対して、前述した制御を利用することで前記構成と同様の作用効果を得ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】図１は、本発明に係る車両用制御装置の構成例を示す図である。
【図２】図２は、コントロールユニットによる電動コンプレッサの制御動作例を示すフローチャートである。
【図３】図３は、電動コンプレッサの制御動作例を説明する線図である。
【図４】図４は、コントロールユニットによる膨張装置の制御動作例を示すフローチャートである。
【図５】図５は、コントロールユニットによる膨張装置と電動コンプレッサの制御動作例を示すフローチャートである。
【図６】図６は、本発明に係る車両用制御装置の他の構成例を示す図である。
【符号の説明】
【００６８】
１  電動コンプレッサ
４，２２，２４  膨張装置
６  冷凍サイクル
７  駆動モータ
【図１】
2006205959.tif 000003
【図２】
2006205959.tif 000004
【図３】
2006205959.tif 000005
【図４】
2006205959.tif 000006
【図５】
2006205959.tif 000007
【図６】
2006205959.tif 000008