(57)【要約】 【課題】  乗員の腰部（骨盤）を効果的に拘束すること。【解決手段】  緊急時、車両のシートクッション２に着座している乗員Ｍの腰部Ｐを拘束して乗員Ｍの前方移動を制限する腰部拘束装置１である。シートクッション２内部に収容配置されるエアバッグ１３と、緊急時、このエアバッグ１３を膨張展開させるガスを発生して、エアバッグ１３に供給するインフレータ１４を備える。エアバッグ１３の主要袋部分を織物で形成する。この袋部分の膨張展開時、この膨張展開状態の袋部分の上部を覆うべく、金属材料で形成されたメッシュ状シート１５を、エアバッグ１５の上部に配置する。【効果】  エアバッグの膨張展開時、エアバッグの上部を比較的硬いシートで覆って、エアバッグの乗員側にファインコーナを形成するので、大型のガス発生供給装置を設置しなくても、このファインコーナによって腰部を効果的に拘束でき、サブマリンが防止できる。【選択図】  図２
2006143002.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
緊急時、車両のシートクッションに着座している乗員の腰部を拘束して乗員の前方移動を制限する腰部拘束装置であって、
シートクッションの内部又は下部に収容配置される膨張部と、
緊急時、この膨張部を膨張展開させるガスを発生して、膨張部に供給するガス発生供給装置を備え、
前記膨張部の主要袋部分を織物で形成すると共に、
この袋部分の膨張展開時、この膨張展開状態の袋部分の上部を覆うべく、金属もしくは合成繊維の少なくとも何れかを含む材料で形成されたシートを、前記膨張部の上部に配置したことを特徴とする腰部拘束装置。
【請求項２】
前記膨張部の縫合部近傍に一端を結合し、他端は前記膨張部よりも車両後方の固定部で固定されるストラップを備えたことを特徴とする請求項１に記載の腰部拘束装置。
【請求項３】
緊急時、車両のシートクッションに着座している乗員の腰部を拘束して乗員の前方移動を制限する腰部拘束装置であって、
シートクッションの内部又は下部に収容配置される膨張部と、
緊急時、この膨張部を膨張展開させるガスを発生して、膨張部に供給するガス発生供給装置を備え、
前記膨張部の縫合部近傍に一端を結合し、他端は前記膨張部よりも車両後方の固定部で固定されるストラップを備えたことを特徴とする腰部拘束装置。
【請求項４】
前記ストラップは、前記膨張部との結合部が、前記固定部よりも上部に位置するように配置されることを特徴とする請求項２又は３に記載の腰部拘束装置。
【請求項５】
前記ストラップは、前記膨張部との結合部が、膨張部の上部かつ後端部であることを特徴とする請求項２〜４の何れかに記載の腰部拘束装置。
【請求項６】
前記膨張部又はシートの何れかの上部かつ後端部に、補強材を備えたことを特徴とする請求項２〜５の何れかに記載の腰部拘束装置。
【請求項７】
請求項１〜６の何れかに記載の腰部拘束装置を備えたことを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、たとえば車両の前面衝突時に、乗員が、膨張展開したエアバッグの下側に滑り落ちるのを効果的に防止できる腰部拘束装置、および、この腰部拘束装置を備えた車両用シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
たとえば車両が前面衝突した時には、エアバッグ装置のエアバッグが膨張展開して、乗員を保護するようになっている。しかしながら、この前面衝突時、慣性力によって乗員が前方へ移動し、エアバッグによって乗員の腰部を的確に拘束できない場合がある。このような場合、乗員は膨張展開したエアバッグの下側に滑り落ちてしまう（いわゆるサブマリン）。
【０００３】
そこで、近年、このようなサブマリンを防止すべく、前面衝突時などの際には、瞬時にシートクッションの前端部を膨出させるように構成した車両用シートが提案されている。
【特許文献１】特開平１０−２１７８１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、この特許文献１で提案された車両用シートは、シートクッションの内部に織物製のエアバッグを設置してその前端部を膨出させるだけであった。したがって、この膨出部の剛性が十分とは言えず、膨出部からの拘束力が腰部（骨盤）に効果的に作用せず、十分な拘束力を得ることができなかった。
【０００５】
エアバッグの内圧を高めて拘束力の向上を図ることが考えられるが、拘束力の向上をエアバッグの内圧のみに頼る場合には、エアバッグに供給するガスのガス発生供給装置が大型化し、場合によっては乗員の腰や大腿骨に作用する負荷が増大する場合がある。
【０００６】
本発明が解決しようとする問題点は、従来の腰部拘束装置では、ガス発生供給装置を大型化しない場合には、乗員の腰部（骨盤）を効果的に拘束することができないので、サブマリンを防止できないという点である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第１の腰部拘束装置は、このような観点からなされたもので、
シートクッションの内部又は下部に収容配置する膨張部の上部を比較的硬いシートで覆うことにより、膨張部の乗員側にファインコーナを形成し、このファインコーナによって腰部（骨盤）を効果的に拘束できるようにするものである。
【０００８】
すなわち、本発明の第１の腰部拘束装置は、
緊急時、車両のシートクッションに着座している乗員の腰部を拘束して乗員の前方移動を制限する腰部拘束装置であって、
シートクッションの内部又は下部に収容配置される膨張部と、
緊急時、この膨張部を膨張展開させるガスを発生して、膨張部に供給するガス発生供給装置を備え、
前記膨張部の主要袋部分を織物で形成すると共に、
この袋部分の膨張展開時、この膨張展開状態の袋部分の上部を覆うべく、金属もしくは合成繊維の少なくとも何れかを含む材料で形成されたシートを、前記膨張部の上部に配置したことを最も主要な特徴としている。
【０００９】
また、本発明の第２の腰部拘束装置は、
シートクッションの内部又は下部に収容配置する膨張部を、その膨張展開時、車両の後方側に強制的に引っ張ることにより、膨張部の乗員側にファインコーナを形成し、このファインコーナによって腰部（骨盤）を効果的に拘束できるようにするものである。
【００１０】
すなわち、本発明の第２の腰部拘束装置は、
緊急時、車両のシートクッションに着座している乗員の腰部を拘束して乗員の前方移動を制限する腰部拘束装置であって、
シートクッションの内部又は下部に収容配置される膨張部と、
緊急時、この膨張部を膨張展開させるガスを発生して、膨張部に供給するガス発生供給装置を備え、
前記膨張部の縫合部近傍に一端を結合し、他端は前記膨張部よりも車両後方の固定部で固定されるストラップを備えたことを最も主要な特徴としている。
【００１１】
これら本発明の腰部拘束装置を備えた車両用シートでは、たとえば前面衝突時などの場合には、効果的にサブマリンを防止することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明は、シートクッションの内部又は下部に収容配置される膨張部の膨張展開時、膨張部の上部を比較的硬いシートで覆うことにより、あるいは、車両の後方側に強制的に引っ張ることにより、膨張部の乗員側にファインコーナを形成するので、大型のガス発生供給装置を設置しなくても、このファインコーナによって腰部（骨盤）を効果的に拘束でき、サブマリンを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、図１〜図７を用いて説明する。図１は第１の本発明例の腰部拘束装置をシートクッションの内部に収容配置した状態を示す側面図、図２は図１に示した腰部拘束装置のエアバッグが膨張展開した状態における乗員の腰部との関連位置を示す側面図である。
【００１４】
図１及び図２において、１はシートクッション２のたとえば内部に収容配置される第１の本発明の腰部拘束装置であり、たとえば車両が前面衝突した時に、当該シートクッション２に着座している乗員Ｍの腰部（骨盤）Ｐを拘束し、乗員Ｍが前方に移動するのを制限するものである。
【００１５】
前記腰部拘束装置１は、たとえば図６に示したような、ベースブラケット１１の一端側に設けた固定用の金属板１２によって底面の一部が固定されている。そして、このベースブラケット１１の表面側に、膨張展開が可能な状態に折り畳まれた膨張部であるエアバッグ１３が取り付けられている。また、ベースブラケット１１には、緊急時に膨張展開用のガスを発生し、前記エアバッグ１３に供給するガス発生供給装置としてのインフレータ１４が取り付けられている。
【００１６】
このような腰部拘束装置１において、本発明では、前記エアバッグ１３の主要袋部分を織物で形成している。そして、この袋部分の膨張展開時、この袋部分の上部を覆うように、たとえば金属で形成されたメッシュ状シート１５が、図１に示すように、前記エアバッグ１３の外側に上下方向に折り畳んで配置されている。
【００１７】
第１の本発明の腰部拘束装置１では、シートクッション２の内部に設置するエアバッグ１３の上部を比較的硬いメッシュ状シート１５で覆うことにより、エアバッグ１３の膨張展開時には、狙い以上の展開、変形をメッシュ状シート１５の高い延び強度で防止できる。よって、エアバッグ１３の内圧をさほど上げなくても、エアバッグ１３の膨張展開時における表面の全体剛性を向上できるようになる。
【００１８】
したがって、膨張展開時にはメッシュ状シート１５によって膨張部の乗員側に容易にファインコーナ１６を形成でき、図２に示すように、このファインコーナ１６を腰部Ｐの近くに位置させることで、腰部Ｐの拘束が効果的に行えるようになる。このファインコーナ１６には、図７（ｂ）に示したように、補強材２０を設けておくことが望ましい。
【００１９】
また、図７（ｂ）に示したように、前記ファインコーナ１６を形成するエアバッグ１３の縫合部２２（図７（ｃ）参照）近傍を覆うメッシュ状シート１５の前記ファインコーナ１６部に、たとえば図７（ａ）に示したようなコーナ金具１７を取付け、このコーナ金具１７と、エアバッグ１３よりも車両後方の固定部１８間を、ストラップ１９で連結したものでも良い。
【００２０】
この場合、図２，３，５に示したように、ストラップ１９は、膨張展開時におけるメッシュ状シート１５との結合部２１が、前記固定部１８よりも上部に位置するように配置することが、ファインコーナ１６を腰部Ｐに近い位置に位置させる点からは望ましい。
【００２１】
また、ストラップ１９の前記メッシュ状シート１５との結合部２１は、メッシュ状シート１５の上部かつ後端部、すなわちファインコーナ１６であることが望ましいことは言うまでもない。
【００２２】
このようなストラップ１９により、エアバッグ１３の膨張展開時、前記ファインコーナ１６を車両後方側に強制的に引っ張ることができるようになる。したがって、図３に示したように、腰部Ｐに一番近い位置にファインコーナ１６を位置させることができる。これが第１の本発明の腰部拘束装置１の他の例である。
【００２３】
また、この第１の本発明の腰部拘束装置１の他の例においては、図４および図５に示したように、メッシュ状シート１５を設置しなくても、腰部Ｐに近い位置にファインコーナ１６を形成させることができる。これが本発明の第２の腰部拘束装置３である。
【００２４】
このような本発明の第２の腰部拘束装置３にあっては、前記コーナ金具１７や補強材２０はエアバッグ１３の前記縫合部２２近傍に設けることが、その取付け部の強度を確保する上から望ましい。
【００２５】
すなわち、このようなストラップ１９を備えたものでは、エアバッグ１３の膨張展開時には、エアバッグ１３の膨張展開よりも数ミリ秒短い時間で、ファインコーナ１６が腰部Ｐに力を作用させるので、腰部Ｐの拘束時間をより短縮できるようになる。
【００２６】
本発明は上記の例に限らず、各請求項に記載された技術的思想の範囲内で、適宜実施の形態を変更しても良いことは言うまでもない。たとえば、本発明の腰部拘束装置１，３はシートクッション２の内部ではなく、シートクッションの下部に設置しても良く、また、シートは、金属製のメッシュ状でなくても所要の強度を有するものであれば合成樹脂製でも良いなどである。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】第１の本発明例の腰部拘束装置をシートクッションの内部に収容配置した状態を示す側面図である。
【図２】図１に示した腰部拘束装置のエアバッグが膨張展開した状態における乗員の腰部との関連位置を示す側面図である。
【図３】第１の本発明例の他の例を示した図２と同様の図である。
【図４】第２の本発明例の腰部拘束装置を示す図１と同様の図である。
【図５】図４に示した腰部拘束装置のエアバッグが膨張展開した状態における乗員の腰部との関連位置を示す側面図である。
【図６】本発明の腰部拘束装置をシートクッションの内部に取付けるためのベースブラケットと金属板を説明する図である。
【図７】（ａ）はエアバッグの上部を覆うメッシュ状シートにストラップを取付けるためのコーナ金具の一例を示した図、（ｂ）はメッシュ状シートにコーナ金具を取付けた状態を示した図、（ｃ）はファインコーナを形成するエアバッグの縫合部の説明図である。
【符号の説明】
【００２８】
１，３    腰部拘束装置
２    シートクッション
Ｍ    乗員
Ｐ    腰部
１１    ベースブラケット
１２    金属板
１３    エアバッグ
１４    インフレータ
１５    メッシュ状シート
１６    ファインコーナ
１７    コーナ金具
１８    固定部
１９    ストラップ
２０    補強材
２１    結合部
２２    縫合部
【図１】
2006143002.tif 000003
【図２】
2006143002.tif 000004
【図３】
2006143002.tif 000005
【図４】
2006143002.tif 000006
【図５】
2006143002.tif 000007
【図６】
2006143002.tif 000008
【図７】
2006143002.tif 000009