(57)【要約】  【目的】断面略逆Ｕ字状の二輪車用の燃料タンクの中央タンク室の高さを低く形成し、燃料タンクの設計的自由度を向上して二輪車の商品性を高める。  【構成】二輪車用燃料タンクＴは、中央タンク室Ｔ１と、中央タンク室Ｔ１の底部Ｔ１ａから一側方Ａの下方に向かう傾斜部Ｔ２ａを備える一側タンク室Ｔ２と、底部Ｔ１ａから他側方Ｂの下方に向かう傾斜部Ｔ３ａを備える他側タンク室Ｔ３とにより略逆Ｕ字状に形成される。燃料供給ユニットＵは、低圧側燃料フィルタＦを備えた燃料ポンプＰが支持体２を介して閉塞板１に取着される。燃料供給ユニットＵは中央タンク室Ｔ１の底部Ｔ１ａのユニット挿入孔Ｔ４より燃料タンクＴ内に挿入され、このとき燃料ポンプＰの長手軸心線Ｘ−Ｘは一側タンク室Ｔ２の傾斜部Ｔ２ａに沿って配置され、ポンプ吸入路Ｐａは、中央タンク室Ｔ１の底部Ｔ１ａより下方位置の一側タンク室Ｔ２ｃ内に配置される。【選択図】図１
2006029265.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輌の進行方向に沿って形成される中央タンク室Ｔ１と、
中央タンク室Ｔ１の底部Ｔ１ａから一側方Ａの下方に向かう傾斜部Ｔ２ａをもって形成される一側タンク室Ｔ２と、
中央タンク室Ｔ１の底部Ｔ１ａから他側方Ｂの下方に向かう傾斜部Ｔ３ａをもって形成される他側タンク室Ｔ３と、により形成される断面略逆Ｕ字状の二輪車用燃料タンクＴ内に収納配置される燃料供給ユニットにおいて、中央タンク室Ｔ１の底部Ｔ１ａに穿設されたユニット挿入孔Ｔ４を閉塞する閉塞板１に、少なくとも低圧側燃料フィルタＦを備えた燃料ポンプＰが支持体２を介して取着され、
前記燃料ポンプを一側タンク室Ｔ２内に配置するとともに燃料ポンプＰの長手軸心線Ｘ−Ｘを、一側タンク室Ｔ２の傾斜部Ｔ２ａに沿って配置し、
更に燃料ポンプＰのポンプ吸入路Ｐａを、中央タンク室Ｔ１の底部Ｔ１ａより下方位置にある一側タンク室Ｔ２ｃ内の底部Ｔ２ｂに臨んで開口したことを特徴とする二輪車用燃料タンクにおける燃料供給ユニット。
【請求項２】
前記低圧側燃料フィルタが燃料ポンプＰのポンプ吸入路Ｐａに装着されるとともに低圧側燃料フィルタＦを中央タンク室Ｔ１の底部Ｔ１ａより下方位置にある一側タンク室Ｔ２ｃ内にあって且つ一側タンク室Ｔ２の傾斜部Ｔ２ａに沿って配置したことを特徴とする請求項１記載の二輪車用燃料タンクにおける燃料供給ユニット。
【請求項３】
前記燃料ポンプのポンプ吐出路Ｐｂは、燃料タンクＴ内に配置される燃料吐出管３に接続されるとともに閉塞板１より開口部４ａをもって外方に向けて開口配置され、
前記燃料吐出管を、ポンプ吐出路Ｐｂに向かう水平燃料吐出管３ａと、開口部４ａに向かう垂直燃料吐出管３ｂと、によって形成したことを特徴とする請求項１記載の二輪車用燃料タンクにおける燃料供給ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンク内の燃料を燃料ポンプによって昇圧し、この昇圧された燃料を燃料噴射弁を介して機関へ供給する燃料噴射装置に関し、そのうち特に二輪車用燃料タンクへの燃料供給ユニットの取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
二輪車用燃料タンクの一側は特開昭６１−８１８７４号公報に示される。
これによると、二輪車の走行方向に沿ってメインパイプが配置され、メインパイプを上方から跨ぐようにその横断面形状が逆Ｕ字状の燃料タンクが装着される。
簡略化された図２、図３によって更に説明すると、図３において、燃料タンクＴは断面の中央部分に中央タンク室Ｔ１が形成され、中央タンク室Ｔ１の底部Ｔ１ａから一側方Ａの下方に向けて一側タンク室Ｔ２が形成され、底部Ｔ１ａから他側方Ｂの下方に向けて他側タンク室Ｔ３が形成される。
すなわち燃料タンクＴは中央タンク室Ｔ１と、その両側方に形成される一側タンク室Ｔ２、他側タンク室Ｔ３とによって逆Ｕ字状に形成され、中央タンク室Ｔ１の底部Ｔ１ａがメインパイプＭの上方に沿って配置される。
いいかえるとメインパイプＭの両側方に一側タンク室Ｔ２と他側タンク室Ｔ３とが対向配置される。
【０００３】
一方、燃料噴射装置にあっては、燃料ポンプと低圧側燃料フィルタ等をベース部材に固定配置して燃料供給ユニットを形成し、この燃料供給ユニットが燃料タンク内に向けて取着配置される。
ここで、かかる燃料供給ユニットは、特開２００２−２９３２８１号公報、特開平１１−９３７９４号公報に示される如く、燃料タンクＴの中央タンク室Ｔ１の底部Ｔ１ａから中央タンク室Ｔ１内へ立設して配置される。
【特許文献１】特開２００２−２９３２８１号公報
【特許文献２】特開平１１−９３７９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
かかる従来の二輪車用燃料タンクに取着された燃料供給ユニットによると、燃料タンクの設計的自由度が大きく阻害され、二輪車のデザインの自由度が制限され二輪車の商品性を高めることができない。
すなわち、二輪車用燃料タンクにおいて、中央タンク室Ｔ１の高さＨは、乗員の前方に位置することから比較的小さく設定されるもので、この中央タンク室Ｔ１に燃料供給ユニットが配置されることによると、中央タンク室Ｔ１の高さＨを大きくする必要がある。
以上によると、燃料タンクの自由な形状設定が困難となり二輪車の商品性を高めることができない。
前記中央タンク室の高さＨが大きくなることは、中央タンク室Ｔ１の上部Ｔ１ｂが上方に突出することにつながり、この突出した上部Ｔ１ｂは二輪車に乗員が乗車した際、体の前面に位置することから乗員にとって極めて気になる位置といえる。
【０００５】
本発明は前記不具合に鑑みなされたもので、断面略逆Ｕ字状の二輪車用燃料タンクの中央タンク室の高さを低く形成でき、燃料タンクの設計的自由度が高く、特に二輪車に採用して好適な二輪車用燃料タンクにおける燃料供給ユニットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明になる二輪車用燃料タンクにおける燃料供給ユニットは、前記課題を解決するために、車輌の進行方向に沿って形成される中央タンク室と、
中央タンク室Ｔの底部から一側方の下方に向かう傾斜部をもって形成される一側タンク室と、
中央タンク室の底部から他側方の下方に向かう傾斜部をもって形成される他側タンク室と、により形成される断面略逆Ｕ字状の二輪車用燃料タンク内に収納配置される燃料供給ユニットにおいて、中央タンク室の底部に穿設されたユニット挿入孔を閉塞する閉塞板に、少なくとも低圧側燃料フィルタを備えた燃料ポンプが支持体を介して取着され、
前記燃料ポンプを一側タンク室内に配置するとともに燃料ポンプの長手軸心線を、一側タンク室の傾斜部に沿って配置し、
更に燃料ポンプのポンプ吸入路を、中央タンク室の底部より下方位置にある一側タンク室内の底部に臨んで開口したことを第１の特徴とする。
【０００７】
又、本発明は前記第１の特徴に加え、前記低圧側燃料フィルタが燃料ポンプのポンプ吸入路に装着されるとともに低圧側燃料フィルタを中央タンク室の底部より下方位置にある一側タンク室内にあって且つ一側タンク室の傾斜部に沿って配置したことを第２の特徴とする。
【０００８】
更に本発明は、前記第１の特徴に加え、前記燃料ポンプのポンプ吐出路は、燃料タンク内に配置される燃料吐出管に接続されるとともに閉塞板より開口部をもって外方に向けて開口配置され、
前記燃料吐出管を、ポンプ吐出路に向かう水平燃料吐出管と、開口部に向かう垂直燃料吐出管と、によって形成したことを第３の特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の第１の特徴によると、燃料ポンプは支持体を介して閉塞板に取着され、燃料ポンプは底部のユニット挿入孔を介して燃料タンクの一側タンク室内へ挿入配置され、この状態で閉塞板がユニット挿入孔を閉塞して燃料タンクの底部に固着される。
燃料ポンプは中央タンク室の底部より下方位置にある一側タンク室内の燃料を吸入して昇圧し、昇圧された燃料はポンプ吐出路から燃料吐出管を介して外部に向けて吐出される。
ここで燃料ポンプの長手軸心線を一側タンク室の傾斜部に沿って配置したこと。及び燃料ポンプのポンプ吸入路を、中央タンク室の底部より下方位置にある一側タンク室の底部に臨んで開口したこと。によると、燃料ポンプの上端に相当するポンプ吐出路の高さを低く配置できるで、燃料タンクの上部の位置を低くおさえることができ、これによって燃料タンクの設計的自由度を向上でき、燃料タンクが直接外部に露出する二輪車のデザイン設計に制限を加えることがない。
【００１０】
又、本発明の第２の特徴によると、低圧側燃料フィルタが中央タンク室の底部より下方位置にある一側タンク室内に配置されること。及び一側タンク室の傾斜部に沿って配置されること。から燃料タンクが一側方に向かって大きく突出することがなく、且つ低圧側燃料フィルタは傾斜部に沿って大きなろ過面積を確保できる。
又、低圧側燃料フィルタは燃料ポンプの長手軸心線を同一方向に配置されることになり、これによると燃料ポンプ及び低圧側燃料フィルタをユニット挿入孔を介して容易に燃料タンク内へ挿入できる。
【００１１】
更に本発明の第３の特徴によると、燃料ポンプによって昇圧された燃料は、ポンプ吐出路、燃料吐出管を介して外部に向けて吐出される。
このとき、ポンプ吐出路に接続される燃料吐出管を水平燃料吐出管をもって接続したので、ポンプ吐出管が大きく上方に向かってのびることがなく、燃料タンクの上部の位置を低く押える上で好ましい。
また前記水平燃料吐出管はユニット挿入孔を閉塞する閉塞板と略平行に配置されることになり、燃料ポンプを含む燃料吐出管をユニット挿入孔を介して容易に燃料タンク内へ挿入できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明になる二輪車用燃料タンクにおける燃料供給ユニットの一実施例を図１により説明する。
Ｍは二輪車のヘッドパイプ（図示せず）より後方に向かってのびるメインパイプであり、メインパイプＭは二輪車の進行方向に沿って配置される。
内部に燃料が貯溜される燃料タンクＴは、メインパイプＭを上方から跨ぐように車体に装着されるもので、燃料タンクＴの下部は二又に分岐されてその断面が略逆Ｕ字状に形成される。
燃料タンクＴについてより詳細に説明する。
Ｔ１はその中央部に形成される中央タンク室であり、中央タンク室Ｔ１の底部Ｔ１ａはメインパイプＭの上面に臨んで配置される。
すなわち中央タンク室Ｔ１はメインパイプＭの長手方向に沿って形成される。（メインパイプＭの長手方向とは図１の紙面の表裏方向である）
そして中央タンク室Ｔ１の底部Ｔ１ａの一側Ｔ１ａ１から一側方向Ａ（図１において右方）に向けて一側タンク室Ｔ２が形成される。
前記一側タンク室は、底部Ｔ１ａの一側Ｔ１ａ１から下方に向かって傾斜部Ｔ２ａが形成され、その下端の底部Ｔ２ｂから上方に向かって曲折し、中央タンク室Ｔ１の上部Ｔ１ｂに連らなって形成される。
従って、中央タンク室Ｔ１の一側方Ａに中央タンク室Ｔ１に連なる一側タンク室Ｔ２が形成される。
一方、中央タンク室Ｔ１の底部Ｔ１ａの他側Ｔ１ａ２から他側方向Ｂ（図１において左方）に向けて他側タンク室Ｔ３が形成される。
前記他側タンク室は、底部Ｔ１ａの他側Ｔ１ａ２から下方に向かって傾斜部Ｔ３ａが形成され、その下端の底部Ｔ３ｂから上方に向かって曲折し、中央タンク室Ｔ１の上部Ｔ１ｂに連らなって形成される。
従って、中央タンク室Ｔ１の他側方Ｂに中央タンク室Ｔ１に連なる他側タンク室Ｔ３が形成される。
【００１３】
以上によると、燃料タンクＴは、その中央部分に中央タンク室Ｔ１が形成され、中央タンク室Ｔ１の一側方Ａに一側タンク室Ｔ２が形成され、中央タンク室Ｔ１の他側方Ｂに他側タンク室Ｔ３が形成されるもので、その断面形状は略逆Ｕ字状に形成される。
そしてかかる燃料タンクＴの中央タンク室Ｔ１がメインパイプＭの長手方向に沿って配置され、一側タンク室Ｔ２、他側タンク室Ｔ３がメインパイプＭを跨いで対向配置される。
又、一側タンク室Ｔ２の下方は、底部Ｔ１ａの一側Ｔ１ａ１から下方に向かう傾斜部Ｔ２ａ、底部Ｔ２ｂをもって形成されるので、中央タンク室Ｔ１の底部Ｔ１ａより下方位置に形成される。
同様に、他側タンク室Ｔ３の下方は、底部Ｔ１ａの他側Ｔ１ａ２から下方に向かう傾斜部Ｔ３ａ、底部Ｔ３ｂをもって形成されるので、中央タンク室Ｔ１の底部Ｔ１ａより下方位置に形成される。
【００１４】
燃料供給ユニットＵは以下によって形成される。
１は、中央タンク室Ｔ１の底部Ｔ１ａに開口するユニット挿入孔Ｔ４を閉塞する閉塞板であり、閉塞板１に一体的に取着された支持体２に燃料ポンプＰが取着される。
又、燃料ポンプＰのポンプ吸入路Ｐａには低圧側燃料フィルタＦが取着され、燃料ポンプＰのポンプ吐出路Ｐｂには燃料吐出管３が接続され、燃料吐出管３は閉塞板１に固定配置されたパイプ４の開口部４ａをもって外部に開口する。
【００１５】
そして、前述の如く、閉塞板１の支持体２に取着された燃料ポンプＰ、低圧側燃料フィルタＦ及び燃料吐出管３を備える燃料供給ユニットＵは以下によって燃料タンクＴ内へ収納配置される。
ユニット挿入孔Ｔ４より燃料ポンプＰの長手軸心線Ｘ−Ｘを垂直方向に向けて挿入し、次いで燃料ポンプＰを時計方向へ回転して一側タンク室Ｔ２内に挿入し、かかる状態において閉塞板１をビス５にて燃料タンクＴの底部Ｔ１ａに螺着し、ユニット挿入孔Ｔ４を閉塞板１にて閉塞する。
そして、一側タンク室Ｔ２内に配置される燃料ポンプＰは、その長手軸心線Ｘ−Ｘが、一側タンク室Ｔ２を形成する傾斜部Ｔ２ａに沿って配置されるとともにポンプ吸入路Ｐａは燃料タンクＴの底部Ｔ１ａより下方位置にある一側タンク室Ｔ２ｃ内の底部Ｔ２ｂに臨んで開口して配置される。（前記一側タンク室Ｔ２ｃは図において一点鎖線で示される）
【００１６】
以上によると、燃料ポンプＰの最上端に相当するポンプ吐出路Ｐｂの上端Ｐｂ１を低く配置できる。
これは、燃料ポンプＰの長手軸心線Ｘ−Ｘを一側タンク室Ｔ２を形成する傾斜部Ｔ２ａに沿って傾斜配置したこと。及び燃料吸入路Ｐａを中央タンク室Ｔ１の底部Ｔ１ａより下方位置にある一側タンク室Ｔ２ｃの底部Ｔ２ｂに臨んで配置したこと。によるものである。
以上によると、中央タンク室Ｔ１の高さＨを小さくすることができ、これによって燃料タンクの設計的自由度を向上でき、二輪車のデザイン設計上好ましいものである。
【００１７】
又、燃料ポンプＰのポンプ吸入路Ｐａに接続配置される低圧側燃料フィルタＦを、中央タンク室Ｔ１の底部Ｔ１ａより下方位置にある一側タンク室Ｔ２ｃ内に配置したこと。
及び一側タンク室Ｔ２を形成する傾斜部Ｔ２ａに沿って配置したこと。
いいかえると低圧側燃料フィルタＦを燃料ポンプＰと傾斜部Ｔ２ａとの間に配置するとともに燃料ポンプＰの長手軸心線Ｘ−Ｘに沿って配置したこと、によると、低圧側燃料フィルタＦが一側方Ａに向けて突出することがなく、一側タンク室Ｔ２を一側方Ａにおいてコンパクトにまとめることができる。
又、燃料ポンプＰを燃料タンクＴ内へ挿入する際、燃料ポンプＰと低圧側燃料フィルタＦを同軸状態でユニット挿入孔Ｔ４から燃料タンク内へ挿入でき取付け性を向上できる。
更には低圧側燃料フィルタＦが傾斜部Ｔ２ａに沿って配置されるので、一側タンク室Ｔ２ｃを一側方Ａ側にのばすことなく、大きなろ過面積を確保できる。
【００１８】
又、燃料ポンプＰのポンプ吐出路Ｐｂと閉塞板１に固定されるパイプ４とを接続する燃料吐出管３を以下のようにするとよい。
すなわち、燃料タンクＴ内に配置される燃料吐出管３は、図において水平方向にのびる水平燃料吐出管３ａと、水平燃料吐出管３ａの一端から下方に向かって折曲する垂直燃料吐出管３ｂとによって形成されるもので、水平燃料吐出管３ａの右端がポンプ吐出路Ｐｂに接続され、垂直燃料吐出管３ｂの下端が燃料タンクＴ内に開口するパイプ４に接続される。
以上によると燃料ポンプＰより吐出される燃料は、ポンプ吐出路Ｐｂ、水平燃料吐出管３ａ、垂直燃料吐出路３ｂ、パイプ４の開口部４ａ、を介して燃料噴射弁（図示せず）に向けて供給される。
ここで特にポンプ吐出路Ｐｂに接続される燃料吐出管３を、水平燃料吐出管３ａをもって接続したことによると、燃料吐出管３が大きく上方に向かってのびることがないので、中央タンク室Ｔ１の高さＨが大きくなることを抑止できる。
又、かかる燃料吐出管３には高圧側燃料フィルタ６が配置されることがあるが、高圧側燃料フィルタ６を水平燃料吐出管３ａに配置すれば中央タンク室Ｔ１の高さＨが大きくなることを抑止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明になる二輪車用燃料タンクにおける燃料供給ユニットの一実施例を示す要部縦断面図。
【図２】二輪車用の逆Ｕ字状に形成される燃料タンクの側面図。
【図３】図２のＹ−Ｙ線における縦断面図。
【符号の説明】
【００２０】
１      閉塞板
３      燃料吐出管
３ａ    水平燃料吐出管
３ｂ    垂直燃料吐出管
Ｔ１    中央タンク室
Ｔ１ａ  底部
Ｔ２    一側タンク室
Ｔ２ａ  傾斜部
Ｔ２ｃ  中央タンク室の底部より下方位置にある一側タンク室
Ｔ３    他側タンク室
Ｔ３ａ  傾斜部
Ｆ      低圧側燃料フィルタ
Ｐ      燃料ポンプ
Ｐａ    ポンプ吸入路
Ｐｂ    ポンプ吐出路
【図１】
2006029265.tif 000003
【図２】
2006029265.tif 000004
【図３】
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