(57)【要約】【課題】荷箱のコーナー面を変形させることのないウィング式側部全開貨物車両の荷箱のＬ字形の屋根を提供することである。【解決手段】上壁パネル１１、側壁パネル１２、及びこれら上壁及び側壁パネルをＬ字形に連結するための連結手段２０から構成されるＬ字形の屋根１０。連結手段が、上壁パネルのエッジに固定される第一の連結部材２１、及び側壁パネルのエッジに固定され、第一の連結部材２１に固定される第二の連結部材２２から構成される。連結手段は、コーナー面２４の変形を防止するための変形防止手段からさらに構成され、この手段は、コーナー部２３に形成した第一の支持面２６、及び第二の連結部材２２を第一の連結部材２１に固定すると、第一の支持面２６に接合するように、第二の連結部材２２に設けた第二の支持面４６を有する。【選択図】図２
2006123821.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウィング式側部全開貨物車両の荷箱のＬ字形の屋根であって、
上壁パネル、
側壁パネル、及び
これら上壁及び側壁パネルをＬ字形に連結するための連結手段、
から成り、
前記連結手段が、
前記上壁パネルのエッジに固定される第一の連結部材、及び
前記側壁パネルのエッジに固定され、前記第一の連結部材に固定される第二の連結部材、
から成り、
前記第一の連結部材が、
当該L字形の屋根のコーナーとなる断面略Ｌ字形のコーナー面を有するコーナー部、
前記コーナー面の先端に形成した第一のフック部、及び
前記第二の連結部材を固定するための第一の固定部、
を有し、
前記第二の連結部材が、
前記第一のフック部に係合する第二のフック部、及び
この第二の連結部材を前記第一の連結部材に固定するための第二の固定部、
を有し、
前記連結手段が、
前記コーナー面の変形を防止するための変形防止手段、
からさらに成り、
前記変形防止手段が、
前記コーナー部に形成した第一の支持面、
前記第二の連結部材を前記第一の連結部材に固定すると、前記第一の支持面に接合するように、前記第二の連結部材に設けた第二の支持面、
から成る、
ところのL字形の屋根。
【請求項２】
請求項１のＬ字形の屋根であって、
前記第一の連結部材が、
前記上壁パネルの縦幅にわたる長さで、前記荷箱の外部側に位置する第一の外側フランジ、及び
前記上壁パネルの厚さ分だけ間隔をあけて前記第一の外側フランジと平行に、前記荷箱の内部側に位置する第一の内側フランジ、
から形成される第一の凹溝を有し、
前記上壁パネルのエッジ部分が、この第一の凹溝内に挿入され、前記上壁パネルのエッジに固定される、
ところのＬ字形の屋根。
【請求項３】
請求項１のＬ字形の屋根であって、
前記第二の連結部材が、
前記側壁パネルの縦幅にわたる長さで、前記荷箱の外部側に位置する第二の外側フランジ、及び
前記側壁パネルの厚さ分だけ間隔をあけて前記第二の外側フランジと平行に、前記荷箱の内部側に位置する前記第二の内側フランジ、
から形成される第二の凹溝を有し、
前記側壁パネルのエッジ部分が、この第二の凹溝内に挿入され、前記側壁パネルのエッジに固定される、
ところのＬ字形の屋根。
【請求項４】
請求項１のＬ字形の屋根であって、
前記上壁パネルが、補強材、及びこの補強材の表面に取り付けられるシート材から成り、
前記第一の連結部材が、
前記上壁パネルの縦幅にわたる長さで、前記荷箱の外部側に位置する第一の外側フランジであって、この第一の外側フランジの外部側に前記上壁パネルの縦幅にわたる長さの第一の接着材料用の凹溝を有する、第一の外側フランジ、及び
前記上壁パネルの厚さ分だけ間隔をあけて前記第一の外側フランジと平行に、前記荷箱の内部側に位置する第一の内側フランジ、
から形成される第一の凹溝を有し、
前記上壁パネルの前記補強材のエッジ部分が、この第一の凹溝内に挿入され、前記上壁パネルの前記シートのエッジ部分が、前記第一の接着材料用の凹溝に配置した接着材料により接着され、これにより、前記第一の連結部材が、前記上壁パネルのエッジに固定される、
ところのＬ字形の屋根。
【請求項５】
請求項１のＬ字形の屋根であって、
前記側壁パネルが、補強材、及びこの補強材の表面に取り付けられるシート材から成り、
前記第二の連結部材が、
前記側壁パネルの縦幅にわたる長さで、前記荷箱の外部側に位置する第二の外側フランジであって、この第二の外側フランジの外部側に前記側壁パネルの縦幅にわたる長さの第二の接着材料用の凹溝を有する、第二の外側フランジ、及び
前記側壁パネルの厚さ分だけ間隔をあけて前記第二の外側フランジと平行に、前記荷箱の内部側に位置する第二の内側フランジ、
から形成される第二の凹溝を有し、
前記側壁パネルの前記補強材のエッジ部分が、この第二の凹溝内に挿入され、前記側壁パネルの前記シートのエッジ部分が、前記第二の接着材料用の凹溝に配置した接着材料により接着され、これにより、前記第二の連結部材が、前記側壁パネルのエッジに固定される、
ところのＬ字形の屋根。
【請求項６】
請求項１のＬ字形の屋根であって、
前記第一の連結部材が、
前記上壁パネルの縦幅にわたる長さで、前記荷箱の外部側に位置する第一の外側フランジ、及び
前記上壁パネルの厚さ分だけ間隔をあけて前記第一の外側フランジと平行に、前記荷箱の内部側に位置する第一の内側フランジ、
から形成される第一の凹溝を有し、
前記上壁パネルのエッジ部分が、この第一の凹溝内に挿入され、前記上壁パネルのエッジに固定され、
前記第二の連結部材が、
前記側壁パネルの縦幅にわたる長さで、前記荷箱の外部側に位置する第二の外側フランジ、及び
前記側壁パネルの厚さ分だけ間隔をあけて前記第二の外側フランジと平行に、前記荷箱の内部側に位置する、前記第一の固定部としての前記第二の内側フランジ、
から形成される第二の凹溝を有し、
前記側壁パネルのエッジ部分が、この第二の凹溝内に挿入され、前記上壁パネルのエッジに固定され、
前記第二の連結部材が、
前記第二の内側フランジから前記荷台の内部側に張り出した、前記側壁パネルの縦幅にわたる長さの支持フランジ、
をさらに有し、
この支持フランジが、前記第一の内側フランジに接合する、前記第二の内側フランジと垂直な方向に張り出した、前記側壁パネルの縦幅にわたる長さの、前記第二の固定部としての接合面を有する、
ところのＬ字形の屋根。
【請求項７】
請求項１のＬ字形の屋根であって、
前記上壁パネルと前記側壁パネルが、それぞれ、補強材、及びこの補強材の表面に取り付けられるシート材から成り、
前記第一の連結部材が、
前記上壁パネルの縦幅にわたる長さで、前記荷箱の外部側に位置する第一の外側フランジであって、この第一の外側フランジの外部側に前記上壁パネルの縦幅にわたる長さの第一の接着材料用の凹溝を有する、第一の外側フランジ、及び
前記上壁パネルの厚さ分だけ間隔をあけて前記第一の外側フランジと平行に、前記荷箱の内部側に位置する、前記第一の固定部としての第一の内側フランジ、
から形成される第一の凹溝を有し、
前記上壁パネルの前記補強材のエッジ部分が、この第一の凹溝内に挿入され、前記上壁パネルの前記シートのエッジ部分が、前記第一の接着材料用の凹溝に配置した接着材料により接着され、これにより、前記第一の連結部材が、前記上壁パネルのエッジに固定され、
前記第二の連結部材が、
前記側壁パネルの縦幅にわたる長さで、前記荷箱の外部側に位置する第二の外側フランジであって、この第二の外側フランジの外部側に前記側壁パネルの縦幅にわたる長さの第二の接着材料用の凹溝を有する、第二の外側フランジ、及び
前記側壁パネルの厚さ分だけ間隔をあけて前記第二の外側フランジと平行に、前記荷箱の内部側に位置する第二の内側フランジ、
から形成される第二の凹溝を有し、
前記側壁パネルの前記補強材のエッジ部分が、この第二の凹溝内に挿入され、前記側壁パネルの前記シートのエッジ部分が、前記第二の接着材料用の凹溝に配置した接着材料により接着され、これにより、前記第二の連結部材が、前記側壁パネルのエッジに固定され、
前記第二の連結部材が、
前記第二の内側フランジから前記荷台の内部側に張り出した、前記側壁パネルの縦幅にわたる長さの支持フランジ、
をさらに有し、
この支持フランジが、前記第一の内側フランジに接合する、前記第二の内側フランジと垂直な方向に張り出した、前記側壁パネルの縦幅にわたる長さの、前記第二の固定部としての接合面を有する、
ところのＬ字形の屋根。
【請求項８】
請求項１のＬ字形の屋根であって、
前記第一の連結部材が、
前記上壁パネルの縦幅にわたる長さで、前記荷箱の外部側に位置する第一の外側フランジであって、この第一の外側フランジの外部側に前記上壁パネルの縦幅にわたる長さの第一の接着材料用の凹溝を有する、第一の外側フランジ、及び
前記第一の外側フランジと平行に、前記荷箱の内部側に位置する第一の内側フランジ、
から形成される第一の凹溝を有し、
前記上壁パネルのエッジ部分が、この第一の凹溝内に挿入され、前記上壁パネルのエッジに固定され、
前記コーナー部が、前記第一の凹溝の底面の裏面側から前記荷箱の外部側に張り出し、中空筒状の断面形状を有する、前記上壁パネルの縦幅にわたる長さの中空部であり、
この中空部が、前記第一の外側フランジから連続する前記コーナー面と、前記第一の支持面と、前記第一の凹溝の底面の裏面側とから形成される、
ところの請求項１のＬ字形の屋根。
【請求項９】
請求項１のＬ字形の屋根であって、
前記上壁パネルが、補強材、及びこの補強材の表面に取り付けられるシート材から成り、
前記第一の連結部材が、
前記上壁パネルの縦幅にわたる長さで、前記荷箱の外部側に位置する第一の外側フランジであって、この第一の外側フランジの外部側に前記上壁パネルの縦幅にわたる長さの第一の接着材料用の凹溝を有する、第一の外側フランジ、及び
前記上壁パネルの厚さ分だけ間隔をあけて前記第一の外側フランジと平行に、前記荷箱の内部側に位置する第一の内側フランジ、
から形成される第一の凹溝を有し、
前記コーナー部が、前記第一の凹溝の底面の裏面側から前記荷箱の外部側に張り出した、中空筒状の断面形状を有する、前記上壁パネルの縦幅にわたる長さの中空部であり、
この中空部が、前記第一の外側フランジから連続する前記コーナー面と、前記第一の支持面と、前記第一の凹溝の底面の裏面側とから形成され、
前記上壁パネルの前記補強材のエッジ部分が、この第一の凹溝内に挿入され、前記上壁パネルの前記シートのエッジ部分が、前記第一の接着材料用の凹溝に配置した接着材料により接着され、引き抜きリベットにより前記コーナー面上に固定され、これにより、前記第一の連結部材が、前記上壁パネルのエッジに固定される、
ところのＬ字形の屋根。
【請求項１０】
請求項１のＬ字形の屋根であって、
前記第二の連結部材が、
前記側壁パネルの縦幅にわたる長さで、前記荷箱の外部側に位置する第二の外側フランジ、及び
前記側壁パネルの厚さ分だけ間隔をあけて前記第二の外側フランジと平行に、前記荷箱の内部側に位置する前記第二の内側フランジ、
から形成される第二の凹溝を有し、
前記側壁パネルのエッジ部分が、この第二の凹溝内に挿入され、前記側壁パネルのエッジに固定され、
前記第二の支持面が、前記第二の連結部材の前記第二の凹溝の底面の裏面側から上向きに突設した、前記側壁パネルの縦幅にわたる長さの断面略矩形の突設部の上面である、
ところのＬ字形の屋根。
【請求項１１】
請求項１のＬ字形の屋根であって、
前記側壁パネルが、補強材、及びこの補強材の表面に取り付けられるシート材から成り、
前記第二の連結部材が、
前記側壁パネルの縦幅にわたる長さで、前記荷箱の外部側に位置する第二の外側フランジであって、この第二の外側フランジの外部側に前記側壁パネルの縦幅にわたる長さの第二の接着材料用の凹溝を有する、第二の外側フランジ、及び
前記側壁パネルの厚さ分だけ間隔をあけて前記第二の外側フランジと平行に、前記荷箱の内部側に位置する第二の内側フランジ、
から形成される第二の凹溝を有し、
前記側壁パネルの前記補強材のエッジ部分が、この第二の凹溝内に挿入され、前記側壁パネルの前記シートのエッジ部分が、前記第二の接着材料用の凹溝に配置した接着材料により接着され、これにより、前記第二の連結部材が、前記側壁パネルのエッジに固定され、
前記第二の支持面が、前記第二の連結部材の前記第二の凹溝の底面の裏面側から上向きに突設した、前記側壁パネルの縦幅にわたる長さの断面略矩形の突設部の上面である、
ところのＬ字形の屋根。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウィング式側部全開貨物車両のＬ字形の屋根に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１Ａに、ウィング式側部全開貨物車両の斜視図を示す。このタイプの車両には、荷台の前後に門形の枠が立設され、これら枠間の天井中央に支軸が架設固定され、この支軸の両側には、荷箱の両側壁と上壁（天井）となるＬ字形の屋根が、ヒンジ機構を介してウィング式に開閉自在に枢着されている。これら屋根は、前後の枠にそれぞれ備え付けられた油圧系により開閉される。
【０００３】
このＬ字形の屋根は、図１Ｂに示すように、２枚のパネルのエッジ同士をＬ字形に連結したものであり、従来、これらパネルは、図３Ａ〜図３Ｃに示すような連結手段により連結されていた（特許文献１を参照）。
【０００４】
この従来の連結手段５０は、パネルの縦幅（長手方向の寸法）にわたる長さの２本の連結部材５１、５２を有し、これら連結部材５１、５２には、それぞれ、パネルの厚さ分の幅の凹溝５３、５４が長手方向に形成されている。一方の連結部材（これを第一の連結部材という）５１の凹溝５３内に、上壁となるパネルのエッジ部分を挿入し、ボルトやリベット（図３Ａに破線で示すリベッター６０を使用して、かしめリベット５９で固定する）でこの上壁パネル１１を第一の連結部材５１に固定し、他方の連結部材（これを第二の連結部材という）５２の凹溝５４に、側壁となるパネル１２のエッジ部分を挿入し、ボルトやリベットでこの側壁パネル１２を第二の連結部材５２に固定する。そして、第一の連結部材５１の凹溝５３を形成する外側フランジ５５から連続する断面略Ｌ字形の一枚板上のコーナー面５７の先端のフック部５８に、第二の連結部材５２のフック部６４を係合し、このフック部５８、６４を支点として側壁パネル１２を図示の矢印の方向に回動させ、第二の連結部材５２から荷箱の内部側に張り出した支持フランジ６１の接合面６２を第一の連結部材５１の内側フランジ５６に接合させ、この内側フランジ５６と支持フランジ６１とをボルト６５で固定する。これにより、上壁パネル１１と側壁パネル１２のエッジ同士がＬ字形に連結される。
【０００５】
一方、側壁パネル１２を取り付けた第二の連結部材５２を上記のようにして第一の連結部材５１に取り付けているので、側壁パネル１２の重量が、第一の連結部材５１のコーナー面５７の先端のフック部５８と、第二の連結部材５２の支持フランジ６１の接合面６２のボルト６５付近に下向きにかかる。そして、特に、このＬ字形の屋根を開閉する際に、このボルト６５付近を支点として、第一の連結部材５１のコーナー面５７の先端のフック部５８に下向きの力が働き、これにより、コーナー面５７が、下向きに引っ張られて変形しようとする。このため、従来の連結手段５０では、このコーナー面５７が、第二の連結部材５２にほぼ上向きに突設した凸状の支持部６３の先端をコーナー面５７の裏面側から直接突き当てることにより、支持されている。
【特許文献１】実開平５−５８４３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、従来の連結手段では、コーナー面を有する断面Ｌ字形の一枚板の裏面に、第二の連結部材に突設して設けた凸状の支持部が直接突き当たっているので、この支持部の先端部分によって支持されているコーナー面の部分に応力が集中し、このため、コーナー面やその先端のフック部が変形するという問題が生じる。
【０００７】
したがって、本発明の目的は、そのコーナー面を変形させることのないＬ字形の屋根を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成する本発明のウィング式側部全開貨物車両のＬ字形の屋根は、上壁パネル、側壁パネル、及びこれら上壁及び側壁パネルをＬ字形に連結するための連結手段から構成される。これら上壁及び側壁パネルは、それぞれ、補強材、及びこの補強材の表面に取り付けられるシート材から構成される。
【０００９】
連結手段は、上壁パネルのエッジに固定される第一の連結部材、及び側壁パネルのエッジに固定され、前記第一の連結部材に固定される第二の連結部材から構成される。
【００１０】
第一の連結部材は、本発明のL字形の屋根のコーナーとなる断面略Ｌ字形のコーナー面を有するコーナー部、このコーナー面の先端に形成した第一のフック部、及び第二の連結部材を固定するための第一の固定部を有する。
【００１１】
第一の連結部材は、上壁パネルの縦幅にわたる長さで、荷箱の外部側に位置する第一の外側フランジと、上壁パネルの厚さ分だけ間隔をあけて第一の外側フランジと平行に、荷箱の内部側に位置する第一の内側フランジとから形成される第一の凹溝を有する。上壁パネルのエッジ部分をこの第一の凹溝内に挿入し、これにより、第一の連結部材を上壁パネルのエッジに固定できる。
【００１２】
また、第一の外側フランジは、この第一の外側フランジの外部側に上壁パネルの縦幅にわたる長さの第一の接着材料用の凹溝を有する。そして、上壁パネルの補強材のエッジ部分が、この第一の凹溝内に挿入され、上壁パネルのシートのエッジ部分が、この第一の接着材料用の凹溝に配置した接着材料により接着され、これにより、第一の連結部材を、上壁パネルのエッジに固定してもよい。この接着材料として、接着剤又は接着テープを使用できる。
【００１３】
第二の連結部材は、第一の連結部材の第一のフック部に係合する第二のフック部、及びこの第二の連結部材を第一の連結部材に固定するための第二の固定部を有する。
【００１４】
第二の連結部材は、側壁パネルの縦幅にわたる長さで、荷箱の外部側に位置する第二の外側フランジと、側壁パネルの厚さ分だけ間隔をあけて第二の外側フランジと平行に、荷箱の内部側に位置する第二の内側フランジとから形成される第二の凹溝を有する。側壁パネルのエッジ部分を、この第二の凹溝内に挿入し、これにより、第二の連結部材を側壁パネルのエッジに固定できる。
【００１５】
また、第二の外側フランジは、この第二の外側フランジの外部側に側壁パネルの縦幅にわたる長さの第二の接着材料用の凹溝を有する。そして、側壁パネルの補強材のエッジ部分が、この第二の凹溝内に挿入され、側壁パネルのシートのエッジ部分が、この第二の接着材料用の凹溝に配置した接着材料により接着され、これにより、第二の連結部材を、側壁パネルのエッジに固定してもよい。この接着材料として、接着剤又は接着テープを使用できる。
【００１６】
第二の連結部材は、第二の内側フランジから荷箱の内部側に張り出した、側壁パネルの縦幅にわたる長さの支持フランジをさらに有する。
【００１７】
この支持フランジは、第二の内側フランジと垂直な方向に張り出した、側壁パネルの縦幅にわたる長さの、第二の固定部としての接合面を有し、この接合面は、第一の連結部材の第一の固定部としての第一の内側フランジに接合する。
【００１８】
連結手段は、本発明のL字形の屋根のコーナーとなる断面略Ｌ字形のコーナー面の変形を防止するための変形防止手段からさらに構成される。
【００１９】
上記目的を達成するため、本発明では、変形防止手段は、第一の連結部材のコーナー部に形成した第一の支持面、及び第二の連結部材を第一の連結部材に固定すると、この第一の支持面に接合するように、第二の連結部材に設けた第二の支持面から構成される。
【００２０】
第一の連結部材のコーナー部は、第一の外側フランジと第一の内側フランジとによって形成される第一の凹溝の底面の裏面側から荷箱の外部側に張り出した、上壁パネルの縦幅にわたる長さの中空部であり、この中空部は、中空筒状の断面形状を有し、第一の外側フランジから連続するコーナー面と、第一の支持面と、第一の凹溝の底面の裏面側とから形成される。また、第二の支持面は、第二の連結部材の第二の凹溝の底面の裏面側から上向きに突設した、側壁パネルの縦幅にわたる長さの断面略矩形の突設部の上面である。好適に、第一及び第二の支持面は、平坦面である。
【００２１】
上壁パネルの補強材のエッジ部分をこの第一の凹溝内に挿入して、上壁パネルのシートのエッジ部分を、第一の接着材料用の凹溝に配置した接着材料により接着し、及び／又は引き抜きリベットによりコーナー面上に固定して、第一の連結部材を上壁パネルのエッジに固定できる。
【００２２】
上壁パネルと側壁パネルの連結は、上壁パネルを固定した第一の連結部材の第一のフック部に、側壁パネルを固定した第二の連結部材の第二のフック部を係合し、このフック部を支点として側壁パネルを回動させ、第二の連結部材の支持フランジの接合面を第一の連結部材の内側フランジに接合させ、この内側フランジと支持フランジとをボルトや溶接で固定することにより行われる。このように上壁パネルと側壁パネルとを連結させると、本発明では、第二の連結部材に設けた第二の支持面が、第一の連結部材のコーナー部に形成した第一の支持面に接合して、第一の連結部材のコーナー部が、第二の連結部材の第二の支持面によって支持される。
【発明の効果】
【００２３】
本発明が以上のように構成されるので、以下のような効果を奏する。
【００２４】
側壁パネルの重量は、第一の連結部材のコーナー面の先端の第一のフック部と、第一及び第二の連結部材の第一及び第二の固定部に下向きにかかる。そして、この固定部付近を支点として、第一のフック部に下向きの力が働き、これにより、コーナー面が、下向きに引っ張られて変形しようとするが、本発明では、第二の連結部材に設けた第二の支持面が、第一の連結部材のコーナー部に形成した第一の支持面に接合して、第一の連結部材のコーナー部が、第二の連結部材の第二の支持面によって支持されるので、コーナー面にかかる応力を第一及び第二の支持面で分散できるので、コーナー面を変形させることがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
図１Ａに、ウィング式側部全開貨物車両の斜視図を示す。このタイプの車両には、荷台１の前後に門形の枠が立設され、これら枠間の天井中央に支軸２が架設固定される。そして、この支軸２の両側には、荷箱１の両側壁と上壁（天井）となるＬ字形の屋根１０、１０が、ヒンジ機構（図示せず）を介してウィング式に開閉自在に枢着されている。これら屋根１０、１０は、前後の枠にそれぞれ備え付けられた油圧系により開閉される。
【００２６】
図１Ｂに示すように、本発明のＬ字形の屋根１０は、上壁パネル１１、側壁パネル１２、及びこれら上壁及び側壁パネル１１、１２をＬ字形に連結するための連結手段２０から構成される。
【００２７】
上壁パネル１１と側壁パネル１２は、それぞれ、補強材１１ａ、１２ａ、及びこの補強材１１ａ、１２ａの表面に取り付けられるシート材１１ｂ、１２ｂから構成される（図２Ｂ及び図２Ｃを参照）。
【００２８】
図示のように、連結手段２０は、上壁パネル１１のエッジに固定される第一の連結部材２１、及び側壁パネル１２のエッジに固定され、第一の連結部材２１に固定される第二の連結部材２２から構成される。
【００２９】
図２Ａ〜図２Ｃに示すように、第一の連結部材２１は、本発明のL字形の屋根１０のコーナーとなる断面略Ｌ字形のコーナー面２４を有するコーナー部２３、このコーナー面２４の先端に形成した第一のフック部２５、及び第二の連結部材２２を固定するための第一の固定部７１を有する。
【００３０】
図示のように、第一のフック部２５は、コーナー面２４の先端部分を外向きに巻き返した断面Ｃ字形の凹部である。
【００３１】
第一の連結部材２１は、上壁パネル１１の縦幅にわたる長さで、荷箱１の外部側に位置する第一の外側フランジ３１と、上壁パネル１１の厚さ分だけ間隔をあけて第一の外側フランジ３１と平行に、荷箱１の内部側に位置する第一の内側フランジ３２とから形成される第一の凹溝３０を有する。上壁パネル１１のエッジ部分をこの第一の凹溝２０内に挿入し、これにより、第一の連結部材２１を上壁パネル１１のエッジに固定できる。
【００３２】
また、第一の外側フランジ３１は、この第一の外側フランジ３１の外部側に上壁パネル１１の縦幅にわたる長さの第一の接着材料用の凹溝３４を有する。そして、図示のように、上壁パネル１１の補強材１１ａのエッジ部分が、第一の凹溝３０内に挿入され、上壁パネル１１のシート１１ｂのエッジ部分が、この第一の接着材料用の凹溝３４に配置した接着材料により接着され、これにより、第一の連結部材２１を、上壁パネル１１のエッジに固定してもよい。この接着材料として、接着剤又は接着テープを使用できる。
【００３３】
第二の連結部材２２は、第一の連結部材２１の第一のフック部２５に係合する第二のフック部４３、及びこの第二の連結部材２２を第一の連結部材２１に固定するための第二の固定部７２を有する。
【００３４】
図示のように、第二のフック部４３は、第一のフック部２５と逆向き（内向き）に巻き返した断面Ｌ字形の凸部であり、この凸部を第一のフック部２５の凹部内に係合させる。
【００３５】
第二の連結部材２２は、側壁パネル１２の縦幅にわたる長さで、荷箱１の外部側に位置する第二の外側フランジ４１と、側壁パネル１１の厚さ分だけ間隔をあけて第二の外側フランジ４１と平行に、荷箱１の内部側に位置する第二の内側フランジ４２とから形成される第二の凹溝４０を有する。側壁パネル１１のエッジ部分を、この第二の凹溝４０内に挿入し、これにより、第二の連結部材２２を側壁パネル１２のエッジに固定できる。
【００３６】
また、第二の外側フランジ４１は、この第二の外側フランジ４１の外部側に側壁パネル１２の縦幅にわたる長さの第二の接着材料用の凹溝４４を有する。そして、側壁パネル１２の補強材１２ａのエッジ部分が、この第二の凹溝４０内に挿入され、側壁パネル１２のシート１２ｂのエッジ部分が、この第二の接着材料用の凹溝４４に配置した接着材料により接着され、これにより、第二の連結部材２２を、側壁パネル１２のエッジに固定してもよい。この接着材料として、接着剤又は接着テープを使用できる。
【００３７】
第二の連結部材２２は、第二の内側フランジ４２から荷箱１の内部側に張り出した、側壁パネル１２の縦幅にわたる長さの支持フランジ４７をさらに有する。
【００３８】
この支持フランジ４７は、第二の内側フランジ４２と垂直な方向に張り出した、側壁パネル１１の縦幅にわたる長さの、第二の固定部７２としての接合面４８を有する。この接合面４８は、第一の連結部材２１の第一の固定部７１としての第一の内側フランジ３２に接合する。
【００３９】
連結手段２０は、本発明のL字形の屋根１０のコーナーとなる断面略Ｌ字形のコーナー面２４の変形を防止するための変形防止手段からさらに構成される。
【００４０】
変形防止手段は、第一の連結部材２１のコーナー部２３に形成した第一の支持面２６、及び第二の連結部材２２を第一の連結部材２１に固定すると、この第一の支持面２６に接合するように、第二の連結部材２２に設けた第二の支持面４６から構成される。
【００４１】
第一の連結部材２１のコーナー部２３は、第一の外側フランジ３１と第一の内側フランジ３２とによって形成される第一の凹溝３０の底面３３の裏面側から荷箱１の外部側に張り出した、中空筒状の断面形状を有する、上壁パネル１１の縦幅にわたる長さの中空部であり、この中空部が、第一の外側フランジ３１から連続するコーナー面２４と、第一の支持面２６と、第一の凹溝３０の底面３３の裏面側とから形成される。
【００４２】
第二の支持面４６は、第二の連結部材２２の第二の凹溝４０の底面の裏面側から上向きに突設した、側壁パネル１２の縦幅にわたる長さの断面略矩形の突設部４５の上面であり、第一及び第二の支持面２６、４６は、好適に、それぞれ、平坦面である。
【００４３】
ここで、上壁パネル１１の補強材１１ａのエッジ部分をこの第一の凹溝３０内に挿入して、上壁パネル１１のシート１１ｂのエッジ部分を、第一の接着材料用の凹溝３４に配置した接着材料により接着し、及び／又は引き抜きリベット３５によりコーナー面２４上に固定し、これにより、第一の連結部材２１を上壁パネル１１のエッジに固定できる。
【００４４】
上壁パネル１１と側壁パネル１２の連結は、上壁パネル１１を固定した第一の連結部材２１の第一のフック部２５に、側壁パネル１２を固定した第二の連結部材２２の第二のフック部４３を係合し、このフック部２５、４３を支点として側壁パネル１２を図示の矢印の方向に回動させ、第二の連結部材２２の支持フランジ４７の接合面４８を第一の連結部材２１の第一の内側フランジ３２に接合させ、この内側フランジ３２と支持フランジ４７とをボルト４９や溶接で固定することにより行われる。このように上壁パネル１１と側壁パネル１２とを連結させると、第二の連結部材２２に設けた第二の支持面４６が、第一の連結部材２１のコーナー部２４に形成した第一の支持面２６に接合して、第一の連結部材２１のコーナー部２３が、第二の連結部材２２の第二の支持面４６によって支持される。
【００４５】
側壁パネル１２の重量は、第一の連結部材２１のコーナー面２４の先端の第一のフック部２５と、第一及び第二の連結部材２１、２２の第一及び第二の固定部７１、７２（符号３２と符号４７で示す第一の内側フランジと支持フランジ）に下向きにかかる。そして、この固定部７１、７２付近（符号４９で示すボルト付近）を支点として、第一のフック部２５に下向きの力が働き、これにより、コーナー面２４が、下向きに引っ張られて変形しようとするが、第二の連結部材２２に設けた第二の支持面４６が、第一の連結部材２１のコーナー部２３に形成した第一の支持面２６に接合して、第一の連結部材２１のコーナー部２３が、第二の連結部材２２の第二の支持面４６によって支持されるので、コーナー面２４にかかる応力が第一及び第二の支持面２６、４６によって分散される。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】図１Ａは、本発明に従ったＬ字形の屋根を取り付けたウィング式側部全開貨物車両の斜視図であり、図１Ｂは、図１ＡのＬ字形の屋根の分解図である。
【図２】図２は、図１ＡのＡＡ線断面図であり、図２Ａは、本発明に従った第一の連結部材の断面図であり、図２Ｂは、第一の連結部材の第一のフック部に第二の連結部材の第二のフック部を係合させたところの断面図であり、図２Ｃは、第一の連結部材に第二の連結部材を固定したところの断面図である。
【図３】図３は、ウィング式側部全開貨物車両に取り付けられているＬ字形の屋根の従来の連結部材の断面図であり、図３Ａは、第一の連結部材の断面図であり、図３Ｂは、第一の連結部材のフック部に第二の連結部材のフック部を係合させたところの断面図であり、図３Ｃは、第一の連結部材に第二の連結部材を固定したところの断面図である。
【符号の説明】
【００４７】
１・・・荷箱
２・・・支軸
１０・・・・本発明のＬ字形の屋根
１１・・・上壁パネル
１１ａ・・・補強材
１１ｂ・・・シート材
１２・・・側壁パネル
１２ａ・・・補強材
１２ｂ・・・シート材
２０・・・連結手段
２１・・・第一の連結手段
２２・・・第二の連結手段
２３・・・コーナー部
２４・・・コーナー面
２５・・・第一のフック部
２６・・・第一の支持面
３０・・・第一の凹溝
３１・・・第一の外側フランジ
３２・・・第一の内側フランジ
３３・・・底面
３４・・・第一の接着材料用の凹溝
３５・・・引き抜きリベット
４０・・・第二の凹溝
４１・・・第二の外側フランジ
４２・・・第二の内側フランジ
４３・・・第二のフック部
４４・・・第二の接着材料用の凹溝
４５・・・突設部
４６・・・第二の支持面
４７・・・支持フランジ
４８・・・接合面
４９・・・ボルト
５０・・・従来の連結手段
５１・・・第一の連結部材
５２・・・第二の連結部材
５３、５４・・・凹溝
５５・・・外側フランジ
５６・・・内側フランジ
５７・・・コーナー面
５８・・・フック部
５９・・・かしめリベット
６０・・・リベッター
６１・・・支持フランジ
６２・・・接合面
６３・・・支持部
６４・・・フック部
６５・・・ボルト
７１・・・第一の固定部
７２・・・第二の固定部
【図１】
2006123821.tif 000003
【図２】
2006123821.tif 000004
【図３】
2006123821.tif 000005