(57)【要約】【課題】  ビームパイプの上面とブラケットの上面とが一直線に揃う良好な外観の防護柵のビームパイプ継手構造を提供する。【解決手段】  支柱２に固定したブラケット６にインナースリーブ７を取り付け、このインナースリーブ７にビームパイプの端部を外嵌させボルトで固定する。ブラケット６は、筒形断面形状をなす金属板加工品であり、その下面部６ｄのインナースリーブ中心位置より背面側位置に、ネジ穴６ｈを持つ切り起し片６ｇが形成されている。インナースリーブ７は、切り起し片６ｇのネジ穴６ｈに螺合するネジ２４を締め付けることで、その先端によりブラケット上面部内面の前面寄りに押し付けられる。インナースリーブ７は常に、ブラケット６の上面部内面に接触する高さ位置に位置決めされ、インナースリーブ７に外嵌させたビームパイプの上面とブラケット６の上面とが段差なく一直線に揃い、ビームパイプの滑らかな連続性が確保される。【選択図】  図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
支柱の前面に固定したブラケットに円筒状のインナースリーブの中央部をビームパイプ長手方向の向きで取り付け、このインナースリーブの両側部に円筒状のビームパイプの端部を外嵌させ固定してなる防護柵のビームパイプ継手構造であって、
前記ブラケットは、金属板加工品であって、その前面側に前記インナースリーブを内面に沿わせる湾曲面部を有し背面側に支柱への取り付け面部を有する筒形断面形状をなし、
前記ブラケットの下面部のインナースリーブ中心位置より背面側位置に、前面側に向いた傾斜面を持つ切り起し片が形成され、前記インナースリーブは、前記切り起し片に設けたメネジ部に螺合するネジを締め付けることで、その先端によりブラケット上面部内面の前面寄りに押し付けられていることを特徴とする防護柵のビームパイプ継手構造。
【請求項２】
前記切り起し片のメネジ部として、切り起し片に直接ネジ穴を形成したことを特徴とする請求項１記載の防護柵のビームパイプ継手構造。
【請求項３】
前記ネジは、その頭部がブラケットの下面部の下面より下方に突出しないように設けられていることを特徴とする請求項１又は２記載の防護柵のビームパイプ継手構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、道路に沿って連続するビームパイプをブラケット及びインナースリーブを介して支柱で支持する構造の防護柵のビームパイプ継手構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路に沿って連続するビームパイプを有する防護柵では一般に、ビームパイプ継手構造として、支柱にブラケットを介してインナースリーブを取り付け、このインナースリーブにビームパイプを固定する構造のものが採用されている。この種のビームパイプ継手構造において、従来、インナースリーブを支柱に取り付けるブラケットとして、図１３（イ）、（ロ）に示すように、前面側に湾曲面部４２ａを有し背面側に支柱４１への取り付け面部４２ｂを有する、鋼板加工品である筒形断面形状のブラケット４２が用いられている。
【０００３】
このようなブラケット４２を用いたビームパイプ継手構造では、同図に示すように、ブラケット４２の背面側の取り付け面部４２ｂを支柱４１の前面に当て、支柱４１の背面側から貫通させたボルト４３とこれに螺合するナット４４とでブラケット４２を支柱４１に固定し、この筒形断面形状のブラケット４２内に円筒状のインナースリーブ４５を挿入し、その中央部を、上から下に貫通するボルト４６及びこれに螺合するナット４７で固定し、前記インナースリーブ４５の両端部にビームパイプ４８の端部を外嵌させ、この外嵌部を上から下に垂直に貫通するボルト４９及びこれに螺合するナット５０により、ビームパイプ４８をインナースリーブ４５に固定する構造が一般的である（特許文献１）。
なお、図示例では、ブラケット４２内の取り付け面部４２ｂとインナースリーブ４５との間に、上から見てコ字形をなすスペーサ５１を配置し、このスペーサ５１を前記ブラケット４２とともにボルト４３で支柱４１に固定する構成として、ブラケット４２の部分の補強を図っている。
【特許文献１】実公平１−１８６５９号の図３、図４
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、近年、市街地及び自然・田園地域の景観に対する要求が高まっているが、そのなかで道路景観のウエイトは大きい。道路に沿って連続的に設置される防護柵は、道路景観にとって大きな要素となることを考慮して、国土交通省道路局において「景観に配慮した防護柵の整備ガイドライン」が策定され、これに伴い「防護柵の設置基準」の見直しが行われた事情にある。この「景観に配慮した防護柵の整備ガイドライン」に記載された種々の事項の中で、防護柵の景観上の課題に関して、例えば防護柵のボルト・ナット類の露出ないし突出は極力避けるべきであること等、種々の提言がされているが、このような事情から、今後の防護柵にはそのようなニーズに応えることが求められている。
また、道路に沿って連続するビームパイプを備えた防護柵いわゆるガードパイプの場合には、ボルト・ナット類の露出ないし突出の問題に限らず、ビームパイプの滑らかな連続性が損なわれることも、景観上好ましくない。
【０００５】
上記特許文献１のビームパイプ継手構造の場合、インナースリーブ４５を上から下に貫通するボルト４６でブラケット４２に固定しているので、ボルト４６の頭部がブラケット４２の上面に突出し、かつボルト軸の下端及びナット４７が下方に突出し、ブラケット４２の部分についての外観は良好でない（なお、ビームパイプ４８を固定するボルト４９の外観についてはここでは取り上げない）。
【０００６】
したがって、インナースリーブ４５をブラケット４２に固定する手段として、ブラケット４２を上下に貫通するボルト４６を用いない構造を採用するのが望ましい。例えば図１４のように、インナースリーブ４５の下部内面にナット５２を溶接固定し、ブラケット４２の下面側から挿入したボルト５３を前記ナット５２に螺合させ締め付ける構造とすれば、ブラケット４２の上面にボルト頭部が露出せず、その点では外観的に良好である。
しかし、その場合には、上下に貫通するボルト４６で固定する図１３の場合のようにインナースリーブ４５をブラケット４２の内面に隙間なく締め付け固定することができず、図１４（イ）に示すように、インナースリーブ４５の上面とブラケット４２の上面部内面との間に隙間ａが生じ、このため、図１４（ロ）のように、インナースリーブ４５に外嵌させたビームパイプ４８の上面とブラケット４２の上面とが一直線にならずに段差ｈが生じ、ビームパイプ４８の滑らかな連続性が損なわれ、好ましくない景観を呈することになる。
【０００７】
なお、図１４のような構造に限らず、インナースリーブ４５がブラケット４２の上面部内面に接触するように拘束される構造でない場合には、インナースリーブ４５が重力でブラケット４２の下面部に落ちて、前記と同様に、ビームパイプ４８の上面とブラケット４２の上面とが一直線にならない問題が生じる。
また、ブラケットが閉じた筒形断面形状の場合（湾曲面部４２ａに隙間４２ｃがない場合）、あるいは、隙間４２cはあるが上下に貫通するボルト４６で締め付けてもブラケット４２の剛性が高くてブラケット４２の内面がインナースリーブ４５に密着しない場合には、やはり、インナースリーブ４５が重力でブラケット４２の下面部に落ちた状態となるので、ビームパイプ４８の上面とブラケット４２の上面とが一直線に揃わない問題が生じる。
なお、筒形断面形状のブラケットの内径寸法とインナースリーブ４５の外径寸法との公差を厳しく設定すれば、上下に貫通するボルト４６で固定する等しなくても、上記の段差の問題は生じないが、鋼板加工品のブラケット４２の場合は、加工上及び施工上の面から、ブラケットの内径寸法はインナースリーブ４５の外径寸法に対して余裕を持たせる必要がある。
【０００８】
本発明は上記従来の欠点を解消するためになされたもので、ビームパイプを取り付けるインナースリーブを、金属板加工品である筒形断面形状のブラケットの内部に挿入して取り付ける構造のビームパイプ継手構造を採用する場合に、ビームパイプの上面とブラケットの上面とを一直線に揃えて良好な外観を確保できる防護柵のビームパイプ継手構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決する本発明は、支柱の前面に固定したブラケットに円筒状のインナースリーブの中央部をビームパイプ長手方向の向きで取り付け、このインナースリーブの両側部に円筒状のビームパイプの端部を外嵌させ固定してなる防護柵のビームパイプ継手構造であって、
前記ブラケットは、金属板加工品であって、その前面側に前記インナースリーブを内面に沿わせる湾曲面部を有し背面側に支柱への取り付け面部を有する筒形断面形状をなし、
前記ブラケットの下面部のインナースリーブ中心位置より背面側位置に、前面側に向いた傾斜面を持つ切り起し片が形成され、前記インナースリーブは、前記切り起し片に設けたネジ穴に螺合するネジを締め付けることで、その先端によりブラケット上面部内面の前面寄りに押し付けられていることを特徴とする。
【００１０】
請求項２は、請求項１における切り起し片のメネジ部として、切り起し片に直接ネジ穴を形成したことを特徴とする。
請求項３は、請求項１又は２において、前記ネジは、その頭部がブラケットの下面部の下面より下方に突出しないように設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、インナースリーブが、ブラケットの下面部に形成した切り起し片のネジ穴にねじ込んだネジの先端で、ブラケット上面部内面の前面寄りに押し付けられるので、インナースリーブがブラケットの上面部内面に隙間なく接触する。すなわち、インナースリーブは常に、ブラケットの上面部内面に接触する高さ位置に位置決めされる。したがって、ビームパイプの板厚とブラケットの板厚とを等しくした場合に、インナースリーブに外嵌させたビームパイプの上面とブラケットの上面とは、正面から見て段差なく一直線に揃うことになり、ビームパイプの滑らかな連続性を確保することができ、良好な外観が得られる。
また、ビームパイプの上面とブラケットの上面との間に段差がなく、滑らかに連続するので、人がビームパイプとブラケットの境界部分に手をかけた場合でも、怪我をする恐れがなく、手摺の機能が損なわれることはない。
【００１２】
請求項２のように、切り起し片のメネジ部として、切り起し片に直接ネジ穴を形成した場合には、別途ナットを溶接固定する等の必要はないので、構成が簡略化される。
請求項３によれば、インナースリーブを押し上げるネジの頭部がブラケットの下面部の下面より下方に突出しないので、ブラケットの下面側の外観も良好になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の防護柵のビームパイプ継手構造の実施例を、図１〜図１２参照して説明する。
【実施例１】
【００１４】
図１１、図１２は本発明の一実施例のビームパイプ継手構造を採用した防護柵１の全体構造を概略示すもので、２は支柱、３’は支柱２の中間高さ位置に設けたビームパイプ、３は支柱２の上端より僅かに上になるように（すなわち僅かに高い位置に）設けたビームパイプ（いわゆるトップビーム）である。図１２で支柱２の左側が車道、右側が歩道又は路肩である。
【００１５】
上記防護柵１におけるビームパイプ継手構造（図１１のａ部の構造）の詳細を図１〜図９に示す。実施例のビームパイプ継手構造４は、これらの図に示すように、支柱２の上端にキャップ２３を取り付け、このキャップ２３の部分で支柱２にブラケット６をボルト８で固定し、ブラケット６を介してインナースリーブ７を支柱２側に取り付け、このインナースリーブ７にビームパイプ３をボルト１３・ナット１４で固定した構造である。
【００１６】
支柱２の上端に取り付けるキャップ２３は、図６、図７（イ）、（ロ）にも示すように上面から見て車道側（図７で右側）と反対側部分が半円状で車道側部分がコ字形をなす断面形状の筒部２３ａと、車道側が高くなる傾斜で傾斜した天板２３ｂとからなり、筒部２３ａを支柱２の上端に被せている。
【００１７】
前記ブラケット６は、鋼板を折り曲げ加工したもので、図５、図８、図９にも示すように、支柱２に固定される垂直な取り付け面部６ａと、その反対側の、インナースリーブ７を内面に沿わせる湾曲面部６ｂと、上側の上面部６ｃと、下側の下面部６ｄとからなる筒形断面形状をなし、前記湾曲面部６ｂの下方部（下面部６ｄに近い位置）には材料端部間としての隙間６ｅが生じている。実施例のブラケット６の上面部６ｃはキャップ２３の上面の傾斜の延長をなすように傾斜し、下面部６ｄは水平である。
ブラケット６の取り付け面部６ａには、ブラケット固定用のボルト８を螺合させるネジ穴６fを形成している。このブラケット６の取り付け面部６ａを、支柱２に被せた前記キャップ２３の車道側の面に当て、支柱２の後面側からキャップ２３の貫通穴２３ｃ及び支柱２の貫通穴２ａを貫通させた前記ボルト８をブラケット６のネジ穴６ｆに螺合させ締着して、ブラケット６をキャップ２３とともに支柱２に固定する。
【００１８】
本発明では、ブラケット６の下面部６ｄのインナースリーブ中心より背面側（図５で左側）位置に、前面側に向いた傾斜面を持つ切り起し片６ｇを形成し、この切り起し片６ｇに直接、インナースリーブ７を押し上げるネジ２４を螺合させるネジ穴６ｈを形成している。前記切り起し片６ｇは、ブラケット６の下面部６ｄにコ字形の切り込みを入れ、コ字形の内側部分を上に起こしたものである。６ｊは切り起しにより形成された穴部分を示す。
なお、実施例では、ブラケット６の切り起し片６gに設けるメネジ部として、切り起し片６ｇに直接ネジ穴６ｈを形成しているが、切り起し片６ｇに穴をあけその穴に合わせて切り起し片６ｇにナットを溶接固定してもよい。
【００１９】
前記インナースリーブ７の中央部には、前記ブラケット固定用のボルト８を挿通させる穴７ｃ（図５参照）があけられ、左右部には図４、図７（ハ）、（ニ）にも示すようにビームパイプ固定用のボルト１３を貫通させるボルト挿通用長穴７ａ、７ｂがあけられている。
【００２０】
このインナースリーブ７は、ブラケット６の支柱側にスペーサ２５を配置した状態で、筒形断面形状のブラケット６内に通され、前記穴７ｃに前記ブラケット固定用のボルト８の先端部を通して、防護柵長手方向（図５で紙面と直交する方向）の移動を拘束している。スペーサ２５は、上から見てコ字形をなし、コ字形の両辺部にインナースリーブ７の外周面に沿う円弧面２５ａを持ち、中央部にボルト８を通す穴２５bをあけている。インナースリーブ７は、その穴７ｃに挿入したボルト８により前記の通り防護柵長手方向の移動を拘束されるようになっている。スペーサ２５は、ビームパイプ３に車両が衝突した時には、ビームパイプ３とともに支柱２側に移動するインナースリーブ７を受け止める。
【００２１】
前記ビームパイプ３は、前記インナースリーブ７の左右延出部分に外嵌し、この外嵌部を図４に示すように上側から下側に斜めに貫通するビームパイプ固定用のボルト１３とこれに螺合させた下側のナット１４とにより、インナースリーブ７に固定されている。したがって、ボルト１３を挿通させるビームパイプ３のボルト挿通用長穴３ａ、３ｂ及びインナースリーブ７のボルト挿通用長穴７ａ、７ｂのうち、上側の穴３ａ、７ａは、ビームパイプ３の頂部又はインナースリーブ７の頂部から車道側に偏心し、下側の穴３ｂ、７ｂはその反対側に偏心している。
【００２２】
上記のビームパイプ継手構造において、インナースリーブ７を筒形断面形状のブラケット６内に単に嵌入させただけでは、インナースリーブ７は重力でブラケット６の下面部６ｄに落ちる（図８（イ）に二点鎖線で示したインナースリーブ７参照）ので、インナースリーブ７の上端とブラケット６の上面部内面との間に隙間が生じる。しかし、ブラケット６の下面部６ｄの切り起し片６ｇのネジ穴６ｈにネジ２４をねじ込むと、そのネジ２４の先端でインナースリーブ７がブラケット上面部内面の前面寄りに押し付けられ、図５に示すように（図８（イ）では実線で示したインナースリーブ７参照）、インナースリーブ７がブラケット６の上面部内面に隙間なく接触する。すなわち、インナースリーブ７は常に、ブラケット６の上面部内面に接触する高さ位置に位置決めされ、ガタは生じない。したがって、ビームパイプ３の板厚とブラケット６の板厚とを等しくすると、インナースリーブ７に外嵌させたビームパイプ３の上面とブラケット６の上面とは、正面から見て段差なく一直線に揃うことになり、ビームパイプ３の滑らかな連続性を確保することができ、良好な外観が得られる。
また、ビームパイプ３の上面とブラケット６の上面との間に段差がなく、滑らかに連続するので、人がビームパイプ３とブラケット６の境界部分に手をかけた場合でも、怪我をする恐れがなく、手摺の機能が損なわれることはない。
【００２３】
また、この実施例では、図５に示す通り、インナースリーブ７を押し上げるネジ２４の頭部がブラケット６の下面部６ｄの下面より下方に突出しないように設けられているので、ブラケット６の下面側の外観も良好である。
また、実施例のブラケット６は、湾曲面部６ｂの材料端部間の隙間６ｅが湾曲面部６ｂの下方部にあるので、正面から見て隙間６ｅが殆ど目立たず、外観が良好である。
【００２４】
なお、この実施例では、ビームパイプ３をインナースリーブ７に固定するボルトとして、図４に示すように、頭部２０が全体として薄型で湾曲形状のボルト１３を用い、かつ、ボルト頭部２０の位置をビームパイプ３の頂部から偏心させてボルト１３を斜めに貫通させているので、ボルト頭部２０がビームパイプ３の上端より上に突出せず、ビームパイプ取り付け部の外観も良好になっている。
しかし、ビームパイプ３をインナースリーブ７に固定する手段自体は任意であり、実施例のようにビームパイプ３とインナースリーブ７との嵌合部を斜めに貫通するボルト１３によるものに限らず、垂直に貫通するボルトによる固定手段でもよいし、また、貫通しないボルトによる固定手段を採用することもでき、さらにはボルトによらない固定手段も可能である。
【実施例２】
【００２５】
上述の実施例のブラケット６では、湾曲面部６ｂの材料端部間の隙間６ｅが湾曲面部６ｂの下方部にあるが、図１０に示したブラケット６’のように、湾曲面部６’ｂの材料端部間の隙間６’ｅが湾曲面部６’ｂの中間高さ位置にあるブラケット６’を用いてもよい。このブラケット６’の他の部分は、上述したブラケット６と同じであり、ダッシュを付した符号を付して、再度の説明を省略する。
【実施例３】
【００２６】
また、実施例のブラケット６は、上面部が傾斜面となっているが、下面部と平行な水平面であってもよい。また、湾曲面部６ｂに隙間６ｅのない、閉じた筒形のものでもよい。要するにブラケットは、例えば鋼板などの金属板加工品であって、前面側にインナースリーブを内面に沿わせる湾曲面部を有し背面側に支柱への取り付け面部を有する筒形断面形状をなすものであればよい。
また、実施例ではブラケット固定用のボルト８をブラケット６の取り付け面部６ａのネジ穴６ｆに螺合させ締め付けて、ブラケット６を支柱２に固定しているが、ボルト８に別部材のナットを螺合させてもよいし、その他、ブラケット６を支柱２に取り付ける手段は、種々の方法を採用できる。
また、実施例では、ブラケット固定用のボルト８の先端部を、インナースリーブ７にあけた穴７ｃに挿入して、インナースリーブ７の防護柵長手方向の移動を拘束しているが、防護柵長手方向の移動拘束手段はこれに限定されない。また、スペーサ２５は必ずしもなくてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の一実施例の防護柵のビームパイプ継手構造を示すもので、支柱上端部の近傍（但し、支柱の片側のビームパイプを外した状態）の正面図である。
【図２】図１の背面図である。
【図３】図２の左側面図である。
【図４】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図５】図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図６】図１に示した部分の斜視図である。
【図７】上記におけるキャップ、インナースリーブ、スペーサ、ビームパイプの形状等を説明する図である。
【図８】上記におけるブラケットの詳細を示すもので、（イ）は側面図、（ロ）は（イ）のＣ−Ｃ断面図である。
【図９】ブラケットの斜視図である。
【図１０】ブラケットの変形例を示す斜視図である。
【図１１】本発明を適用する防護柵の全体構造を概略示す正面図である。
【図１２】図１１の右側面図である。
【図１３】従来の防護柵のビームパイプ継手構造を示すもので、（イ）はビームパイプ継手部の一部切欠き平面図、（ロ）は一部切欠き側面図である。
【図１４】ボルト頭部が突出して外観が損なわれるという図１１のビームパイプ継手構造の欠点を改善する対策として考えられる一例を示したもので、（イ）はビームパイプ継手部の一部切欠き側面図、（ロ）は一部切欠き正面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１  防護柵
２  支柱
３  ビームパイプ
６、６’  ブラケット
６ａ、６’ａ  取り付け面部
６ｂ、６’ｂ  湾曲面部
６ｃ、６’ｃ  上面部
６ｄ、６’ｄ  下面部
６ｅ、６’ｅ  隙間
６ｆ、６’ｆ  ネジ穴
６ｇ、６’ｇ  切り起し片
６ｈ、６’ｈ  ネジ穴（メネジ部）
７  インナースリーブ
７ａ、７ｂ  ボルト挿通用長穴
８  ボルト
１３  ボルト
１４  ナット
２３  キャップ
２３ａ  筒部
２３ｂ  天板
２３ｃ  貫通穴
２４  ネジ
２５  スペーサ
２５ａ  円弧面
２５ｂ  穴
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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