(57)【要約】【課題】  本発明は、電子機器の熱破壊を防止しつつも、ユーザが感じる回転雑音を低減することが可能な冷却装置を提供することを目的とする。【解決手段】  上記課題を解決するため本発明の音響装置では、電子装置内部を冷却するための冷却用ファンと、音響装置より出力される音声信号の音量を取得する音量取得手段と、該音量取得手段により取得した音量に応じて前記冷却用ファンの回転数を制御するファン制御手段と、を備えることを特徴とする。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電子装置内部を冷却するための冷却用ファンと、音響装置より出力される音声信号の音量を取得する音量取得手段と、該音量取得手段により取得した音量に応じて前記冷却用ファンの回転数を制御するファン制御手段と、を備えることを特徴とする冷却装置。
【請求項２】
前記ファン制御手段は、音声信号の音量が増加すると回転数を上げ、減少すると回転数を下げるように前記冷却用ファンを制御することを特徴とする請求項１に記載の冷却装置。
【請求項３】
前記音量取得手段は、音響装置より出力される音声信号の振幅をサンプリングし、所定サンプリング数の平均により音量を求めることを特徴とする請求項１または２に記載の冷却装置。
【請求項４】
前記ファン制御手段は、無音状態が一定期間以上続いたときに、前記冷却用ファンを音量に関係なく所定の回転数で回転させることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の冷却装置。
【請求項５】
装置内部の温度を検出する温度検出手段を備えるとともに、前記ファン制御手段は、装置内部が所定の温度に冷却されるまでの間、前記冷却用ファンを回転させることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載の冷却装置。
【請求項６】
車両に搭載される電子装置を冷却するための冷却装置であって、
冷却用ファンと、入力される車両状態情報に基づいて車室内音量を推算する音量取得手段と、推算された車室内音量に応じて前記冷却用ファンの回転数を制御するファン制御手段とを備えることを特徴とする冷却装置。
【請求項７】
車両に搭載されたエアコンの送風量に係る情報を前記車両状態情報として取得し、前記音量取得手段に入力するエアコン情報取得手段を備える請求項６に記載の冷却装置。
【請求項８】
前記エアコン情報取得手段は、前記エアコンと通信可能に接続された通信手段からなる請求項７に記載の冷却装置。
【請求項９】
車両の走行速度に係る情報を前記車両状態情報として取得し、前記音量取得手段に入力する車速情報取得手段を備える請求項６ないし８のいずれか１項に記載の冷却装置。
【請求項１０】
前記車速情報取得手段は、車両の走行速度を検出する電子制御装置と通信可能に接続された通信手段からなる請求項９に記載の冷却装置。
【請求項１１】
エンジンの回転数に係る情報を前記車両状態情報として取得し、前記音量取得手段に入力する回転数情報取得手段を備える請求項６ないし１０のいずれか１項に記載の冷却装置。
【請求項１２】
前記回転数情報取得手段は、エンジンの回転数を検出する電子制御装置と通信可能に接続された通信手段からなる請求項１１に記載の冷却装置。
【請求項１３】
ウインドウの開閉状態に係る情報を前記車両状態情報として取得し、前記音量取得手段に入力するウインドウ情報取得手段を備える請求項６ないし１２のいずれか１項に記載の冷却装置。
【請求項１４】
前記ウインドウ情報取得手段は、ウインドウの開閉状態を検出する電子制御装置と通信可能に接続された通信手段からなる請求項１３に記載の冷却装置。
【請求項１５】
車両の現在位置を検出する位置検出手段と、地図データを入力する地図データ入力手段と、車両の現在位置を地図データ上で特定するマップマッチング手段とを備え、
前記マップマッチング手段は、車両の走行場所に係る情報を前記車両状態情報として前記音量取得手段に入力する請求項６ないし１４のいずれか１項に記載の冷却装置。
【請求項１６】
集音した車室内音量を前記車両状態情報として取得し、前記音量取得手段に入力する車室内集音手段を備える請求項６ないし１５のいずれか１項に記載の冷却装置。
【請求項１７】
前記音量取得手段は、前記車両状態情報が複数入力された場合に、各車両状態情報に基づいて推算した音量を合算して車室内音量とする請求項６ないし１６のいずれか１項に記載の冷却装置。
【請求項１８】
前記ファン制御手段は、推算された車室内音量が増加すると回転数を上げ、減少すると回転数を下げるように前記冷却用ファンを制御する請求項６ないし１７のいずれか１項に記載の冷却装置。
【請求項１９】
前記ファン制御手段は、無音状態が一定期間以上続いたときに、前記冷却用ファンを音量に関係なく所定の回転数で回転させる請求項６ないし１８のいずれか１項に記載の冷却装置。
【請求項２０】
電子装置内部の温度を検出する温度検出手段を備え、前記ファン制御手段は、電子装置内部が所定の温度に冷却されるまでの間、前記冷却用ファンを所定の回転数で回転させる請求項６ないし１９のいずれか１項に記載の冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冷却装置に関する
【背景技術】
【０００２】
従来より、カーオーディオやカーナビゲーション等の車両用電子機器をはじめとする電子機器においては、冷却用ファンを用いた冷却装置によって機器の熱破壊を防止するように構成されている。
【０００３】
【特許文献１】特開平０５−０９５０６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、このような冷却装置では、冷却用ファンの回転による振動や風切り音（以下、回転雑音と呼ぶ）がユーザにとって耳障りであるという問題がある。
【０００５】
本発明は、上記の点に鑑みて為されたものであり、電子機器の熱破壊を防止しつつも、ユーザが感じる回転雑音を低減することが可能な冷却装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段・発明の効果】
【０００６】
上記課題を解決するため、請求項１の冷却装置では、電子装置内部を冷却するための冷却用ファンと、音響装置より出力される音声信号の音量を取得する音量取得手段と、該音量取得手段により取得した音量に応じて冷却用ファンの回転数を制御するファン制御手段と、を備えることを特徴とする。かかる請求項１の発明によると、装置より出力される音声信号の音量に応じて冷却ファンの回転数を制御することで、ユーザが感じる回転雑音を低減させつつ、装置の冷却を行うことが可能となる。
【０００７】
請求項２の冷却装置では、ファン制御手段は、音声信号の音量が増加すると回転数を上げ、減少すると回転数を下げるように冷却用ファンを制御するよう構成されてなる。かかる構成によれば、音量が減少したときにはユーザが感じる回転雑音を低減可能であるとともに、音量が増加したときには回転雑音をユーザに感じさせることなく装置の冷却を促進することが可能となる。
【０００８】
請求項３の冷却装置では、音量取得手段は、音響装置より出力される音声信号の振幅をサンプリングし、所定サンプリング数の平均により音量を求めるよう構成されてなる。かかる構成によれば、音声信号の音量が的確に把握され、上記の効果をより良好に発揮できる。
【０００９】
請求項４の冷却装置では、ファン制御手段は、無音状態が一定期間以上続いたときに、冷却用ファンを音量に関係なく所定の回転数で回転させるよう構成されてなる。無音状態が続いた場合には冷却用ファンの回転数が下がりすぎて装置の冷却が十分になされない場合があるが、かかる構成によれば、無音状態が続いた場合でも良好に装置の冷却を行うことができる。
【００１０】
請求項５の冷却装置では、装置内部の温度を検出する温度検出手段を備えるとともに、ファン制御手段は、装置内部が所定の温度に冷却されるまでの間、冷却用ファンを回転させるよう構成されてなる。かかる構成によれば、冷却が必要なときに的確に装置の冷却を行うことができる。
【００１１】
次に、請求項６の冷却装置は、車両に搭載される電子装置を冷却するための冷却装置であって、冷却用ファンと、入力される車両状態情報に基づいて車室内音量を推算する音量取得手段と、推算された車室内音量に応じて冷却用ファンの回転数を制御するファン制御手段とを備えることを特徴とする。これによると、車両状態情報に基づいて推算される車室内音量に応じて冷却ファンの回転数を制御することで、ユーザが感じる回転雑音を低減させつつ、装置の冷却を行うことが可能となる。ここで、車両状態情報とは、車室内の音響に影響を及ぼす全てのものを含む概念であり、車両を構成する装置の情報のみならず、走行場所等の外部状態や車室内の状態の情報までも含む広い概念である。
【００１２】
また、請求項７の冷却装置は、車両に搭載されたエアコンの送風量に係る情報を車両状態情報として取得し、音量取得手段に入力するエアコン情報取得手段を備えるようき構成できる。ここで、エアコン情報取得手段は、エアコンと通信可能に接続された通信手段として構成できる。これによれば、エアコンの送風により生じる車室内音量に応じて冷却ファンの回転数を制御できる。
【００１３】
また、請求項９の冷却装置は、車両の走行速度に係る情報を車両状態情報として取得し、音量取得手段に入力する車速情報取得手段を備える。ここで、車速情報取得手段は、車両の走行速度を検出する電子制御装置と通信可能に接続された通信手段として構成できる。これによれば、車両の走行により生じる車室内音量に応じて冷却ファンの回転数を制御できる。
【００１４】
また、請求項１１の冷却装置は、エンジンの回転数に係る情報を車両状態情報として取得し、音量取得手段に入力する回転数情報取得手段を備える。ここで、回転数情報取得手段は、エンジンの回転数を検出する電子制御装置と通信可能に接続された通信手段として構成できる。これによれば、エンジンの回転により生じる車室内音量に応じて冷却ファンの回転数を制御できる。
【００１５】
また、請求項１３の冷却装置は、ウインドウの開閉状態に係る情報を車両状態情報として取得し、音量取得手段に入力するウインドウ情報取得手段を備える。ここで、ウインドウ情報取得手段は、ウインドウの開閉状態を検出する電子制御装置と通信可能に接続された通信手段として構成できる。これによれば、ウインドウが開いたときに生じる車室内音量に応じて冷却ファンの回転数を制御できる。
【００１６】
また、請求項１５の冷却装置は、車両の現在位置を検出する位置検出手段と、地図データを入力する地図データ入力手段と、車両の現在位置を地図データ上で特定するマップマッチング手段とを備え、マップマッチング手段は、車両の走行場所に係る情報を車両状態情報として音量取得手段に入力するように構成できる。これによれば、車両の走行場所の環境により生じる車室内音量に応じて冷却ファンの回転数を制御できる。
【００１７】
また、請求項１６の冷却装置は、集音した車室内音量を車両状態情報として取得し、音量取得手段に入力する車室内集音手段を備える。これによれば、実際の車室内音量に応じて冷却ファンの回転数を制御できる。
【００１８】
さらに、請求項１７の冷却装置では、音量取得手段は、車両状態情報が複数入力された場合に、各車両状態情報に基づいて推算した音量を合算して車室内音量とするように構成できる。これによれば、推算した音量を合算することで、より現実の状況に近い車室内音量を得ることができる。
【００１９】
さらに、請求項１８の冷却装置では、ファン制御手段は、推算された車室内音量が増加すると回転数を上げ、減少すると回転数を下げるように冷却用ファンを制御するように構成できる。かかる構成によれば、音量が減少したときにはユーザが感じる回転雑音を低減可能であるとともに、音量が増加したときには回転雑音をユーザに感じさせることなく装置の冷却を促進することが可能となる。
【００２０】
さらに、請求項１９の冷却装置では、ファン制御手段は、無音状態が一定期間以上続いたときに、冷却用ファンを音量に関係なく所定の回転数で回転させるように構成できる。無音状態が続いた場合には冷却用ファンの回転数が下がりすぎて装置の冷却が十分になされない場合があるが、かかる構成によれば、無音状態が続いた場合でも良好に装置の冷却を行うことができる。
【００２１】
さらに、請求項２０の冷却装置では、電子装置内部の温度を検出する温度検出手段を備え、ファン制御手段は、電子装置内部が所定の温度に冷却されるまでの間、冷却用ファンを所定の回転数で回転させるように構成できる。かかる構成によれば、冷却が必要なときに的確に装置の冷却を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
＜カーオーディオ装置＞
以下、本発明の第１実施形態について、図面を参照しながら説明する。まず、図１は、第１実施形態に係る冷却装置が組込まれた電子機器であるカーオーディオ装置１の全体の電気的構成を概略的に示している。ここで、カーオーディオ装置１は、ＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ，Ｉ／Ｏ等からなるマイコンを主体として構成された制御回路２に、音声データ入力器３、温度センサ４、操作スイッチ群５、リモコン６１からの信号を検出するリモコンセンサ６、アンプ８１及びスピーカ８２から構成される音響発生手段８、冷却ファン９等を接続して構成されている。
【００２３】
音声データ入力器３は、楽曲などの音声データを記憶した記録メディアからデータを読出すためのドライブ装置からなる。記録メディアとしては、例えばコンパクトディスク（ＣＤ）やミニディスク（ＭＤ）等が用いられる。該ドライブ装置は、記録メディアの装填を制御回路２に通知し、制御回路２の制御によりこの記録メディアを再生する。また、記録メディアの再生の完了を制御回路２に通知し、さらには操作スイッチ群５等の操作による制御回路２の制御により記録メディアを排出する。
【００２４】
また、音声データ入力器３は、ＦＭ放送、ＡＭ放送を受信して音声信号を出力するチューナ装置とすることもできる。制御回路２の制御によりユーザの所望する放送波を受信して音声信号を出力する。
【００２５】
さらには、音声データ入力器３は、ミニディスクやコンパクトディスク等の各種ドライブ装置及びチューナ装置、更にはこれらから出力される音声信号を受けて、制御回路２の制御によりいずれかの音声信号を選択出力するセレクタを備える構成とすることもできる。これにより、カーオーディオ装置１では、ミニディスク、コンパクトディスク、ラジオ放送による各種ソースを選択して楽しむことができる。
【００２６】
音声出力手段８は、アンプ８１及びスピーカ８２から構成される。ここでアンプ８１は、プリアンプ部及びパワーアンプ部からなる。プリアンプ部は、制御回路２の制御により、音声データ入力装置３からの音声信号を補正して出力する。すなわちプリアンプ部は、内蔵のフィルタ回路により音声データ入力装置３からの音声信号の周波数特性を補正し、このフィルタ回路の周波数特性を制御回路２の指示により切替えることにより、音声信号の音質を補正する。また内蔵の減衰器によりこの音声信号の信号レベルを減衰させて出力し、この減衰器の減衰率を制御回路２の指示により切替えることにより、音声信号の音量を補正する。
【００２７】
また、パワーアンプ部は、プリアンプ部から出力される音声信号を電力増幅してスピーカ８２に出力する。すなわちパワーアンプ部は、増幅回路により構成され、音声信号の信号レベルに応じて電力損失が増大する構成により、効率良く音声信号を増幅できるようになされている。パワーアンプ部は、大型のヒートシンクが設けられ、半導体素子の熱をこのヒートシンクに効率良く伝導するように構成され、これにより半導体素子の熱をヒートシンクを介して放熱するようになされている。
【００２８】
冷却用ファン９は、ファン部９１及びモータ９２から構成される。該冷却用ファン９は、装置内部、特には制御回路２やアンプ８に設けられたヒートシンクを冷却し、装置の熱破壊を防止するようになされている。なお、本実施形態では、制御回路２が音響発生手段８からの音声信号の音量に基づいて冷却用ファン９の回転数を制御し、ユーザが感じる回転雑音を低減させるが、これについては後述する。
【００２９】
操作スイッチ群５は、このカーオーディオ装置１の操作パネルに設けられたボリューム等のメカスイッチであり、図示しないアナログディジタル変換回路等によるインターフェースを介して、ユーザによる操作が制御回路２に通知されるようになされている。また、リモコン９も、この操作スイッチ群５と同等の機能を有して構成されている。
【００３０】
さて、本実施例では、制御回路２が、本発明にいうファン制御手段及び音量算出手段として機能するようになっている。すなわち、制御回路２は、音声信号の音量を求めるとともに、音声信号の音量が増加すると回転数を上げ、減少すると回転数を下げるように冷却用ファン９を制御する。詳細を以下に説明する。
【００３１】
まず、制御回路２は、音声信号をアンプ８１から受けて、当該音声信号の振幅をサンプリングする。具体的には、アンプ８１（詳しくはプリアンプ部）から出力される音声信号の振幅値を、制御回路２が一定周期でサンプリングし、メモリに順次書込み、蓄積する。メモリに書込まれる音声信号の振幅値は、所定サンプリング数蓄積される毎にその間の平均値が求められ、これが音量とされる。
【００３２】
そして、制御回路２は、求めた音量のデータ値を電圧指示値として順次読出し、それを内蔵されたディジタルアナログ変換回路（Ｄ／Ａ）によりアナログ変換して、モータ（ＤＣモータ）９２への駆動電圧Ｖを可変させる（図４参照）。これにより、冷却用ファン９は、音量に応じた回転数で回転する。
【００３３】
また、モータ９２は、パルスモータとすることもできる。この場合、制御回路２は、求めた音量のデータ値を周期指示値として順次読出し、それを駆動電圧Ｖのパルス周期と連動させてモータ（パルスモータ）９２へ供給する（図５参照）。これにより、冷却用ファン９は、音量に応じた回転数で回転する。
【００３４】
以上の構成により、冷却用ファン９は、ファン回転数が音声信号の振幅の平均値から求めた音量と連動する、すなわち図６に示すようなほぼ比例関係となるように制御される。これによって、ユーザが感じるファンの回転雑音を低減することが可能となる。また、これに限らず、コンパレータ回路等を用いて、音量がある閾値θ以下の場合のみ音量とファン回転数とを連動させたり（図７（ａ））、ある閾値θを境に所定のファン回転数を切替えたり（図７（ｂ））等の方法によって、音量が減少したときに冷却用ファン９の回転数を下げるよう制御することもできる。
【００３５】
次に、無音状態が生じた場合の制御について説明する。無音状態が長期間続くと、上記の制御のみでは冷却用ファン９の回転数が下がりすぎて装置の冷却が十分になされない場合がある。そのため、無音状態が続いた場合には、上記の制御とは別途に冷却用ファン９の制御を行うことが好ましい。そこで、本実施形態では、以下の処理を行う。なお、ここで無音状態とは、サンプリングした音声信号の振幅の平均値により求まる音量がゼロ（若しくはほぼゼロ）の状態をいう。
【００３６】
以下、図２に示す処理手順を説明する。まず、カーオーディオ装置１の電源がオンとなり、楽曲の再生等が始まると（ステップＳ１１）、上述のような音量に応じた冷却用ファン９の制御が行われる（ステップＳ１２）。そして、ステップ１３で制御回路２において無音状態が一定期間以上続いたと判断された場合には、冷却用ファン９を音量に関係なく所定の回転数で回転させる（ステップＳ１４）。ここで、当該所定の回転数は、ユーザが感じる回転雑音の低減と装置の冷却との両者を考慮した必要最小限の回転数を適宜選択可能である。以上の処理は、カーオーディオ装置１の電源がオフとなるまで続けられる。
【００３７】
次に、図２に係る処理の変形例を図３に示す。上記と異なる部分のみ説明すると、ステップ２３で制御回路２において無音状態が一定期間以上続いたと判断された場合、ステップＳ２４にて、温度センサ４（図１参照）により検出される装置内部の温度が所定の温度以下であるか否か判断する。ここで、装置内部が所定温度以上である場合には、ステップＳ２５に進み、上記と同様に所定の回転数で冷却用ファン９を回転させて冷却を促す。他方、装置内部が所定温度以下である場合、若しくはステップＳ２５の処理によって所定温度以下となった場合には、ステップＳ２６に進み、ファンを停止させる。これによって、冷却が必要な場合に的確に冷却用ファン９による冷却を行うことができる。
【００３８】
以上により、本実施形態に係るカーオーディオ装置１は、装置の熱破壊を防止しつつも、ユーザが感じる回転雑音を低減することが可能な構成となっている。なお、本発明の冷却装置は、カーオーディオ装置に限らず、音声信号を出力する全ての電子機器に適用可能である。
【００３９】
＜カーナビゲーション装置＞
以下、本発明の第２実施形態について図面を参照しながら説明する。以下、主に第１実施形態と異なる箇所について述べ、重複する箇所については図中に同番号を付して説明を省略する。第２実施形態に係る冷却装置は、冷却対象の電子装置たるカーナビゲーション装置（以下、単にナビゲーション装置という）と一体に構成されてなる。
【００４０】
ナビゲーション装置１００の構成について説明する。図８は、ナビゲーション装置１００の電気的ブロック図を示す図である。ナビゲーション装置１００は、位置検出器７，データ入力器３０，操作スイッチ群５，リモコン端末６１，リモコンセンサ６，スピーカ８，表示装置７７，外部メモリ７６，マイク７５，温度センサ４，通信Ｉ／Ｆ（インターフェース）７１，冷却ファン９及びこれらが接続された制御回路２０を備えている。
【００４１】
位置検出器７は、ＧＰＳ衛星から送信されたＧＰＳ電波を受信し、その受信したＧＰＳ電波に格納されているパラメータを演算して位置データを取得するＧＰＳ受信機７１、地磁気に基づいて方位を検出し、その検出した方位を表す方位データを取得する地磁気センサ７２、角速度を検出することに基づいて方位を算出し、その算出した方位を示す方位データを取得するジャイロスコープ７３、走行距離を検出し、その検出した距離を示す距離データを取得する距離センサ７４を備えて構成され、各センサが取得した各データを相互補完することによって、自車の現在位置の検出（特定）と正確な走行距離の計測を行う。以上の構成により、位置検出器７は、本発明の位置検出手段として機能する。
【００４２】
データ入力器３０は、例えばＣＤ−ＲＯＭ，ＤＶＤ−ＲＯＭ，ハードディスクドライブ（ＨＤＤ）或いはメモリカードなどの外部記録媒体３１から、地図データ，マップマッチング用データ，目印データ或いはＨＴＭＬデータなどの各種データを入力する。以上の構成により、データ入力器３０は、本発明の地図データ入力手段として機能する。また、第１実施形態に係る音声データ入力器としても利用できる。
【００４３】
表示装置７７は、カラー液晶表示器により構成されている。その画面には、位置検出器７により検出された現在位置に基づく車両現在位置マークと、データ入力器３０から入力された地図データと、地図上に表示する誘導経路等の付加データとが重ね合わせて表示されるとともに、経路案内の設定や経路誘導中の案内も表示される。
【００４４】
マイク（車室内マイク）７５は、本発明の車室内集音手段として機能するものであり、車室内に設置され、車室内の音響（空気の振動）を電気信号に変換する周知のマイクロホン（集音装置）で構成される。
【００４５】
通信Ｉ／Ｆ（インターフェース）７１は、車内ＬＡＮとの間のインターフェース機能を有しており、これにより、エアコン（空調装置）やＥＣＵ（Electronic Control Unit）等の車内に搭載された他の機器との通信が可能となっている。以上の構成により、通信Ｉ／Ｆ７１は、本発明の通信手段（エアコン情報取得手段，車速情報取得手段，回転数情報取得手段，ウインドウ情報取得手段）として機能する。
【００４６】
ここで、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）は、エンジンをはじめとする車両の動作に係る種々の装置の制御を行う電子制御装置である。エンジンＥＣＵやボディＥＣＵなど多数存在するが、ここではそれらを総称してＥＣＵとしている。ＥＣＵは、走行速度を検出する車速センサ，エンジンの回転数を検出する回転数センサ，サイドウインドウの開閉状態を検出する窓位置検出用センサなど種々のセンサを有しており、検出したこれらの情報を車内ＬＡＮを経由してナビゲーション装置１００に送信する。また、エアコン（空調装置）は、温度調整した空気を車室内へ送風する装置であり、その制御を司るコントロールユニットは、送風量に係る情報を車内ＬＡＮを経由してナビゲーション装置１００に送信する。
【００４７】
制御回路２０は、通常のマイコンとして構成されており、周知のＣＰＵ２１，ＲＯＭ２２，ＲＡＭ２３，入出力インターフェース（Ｉ／Ｏ）２４及びこれらの構成を接続するバスライン２５を備えている。ＣＰＵ２１は、ＲＯＭ２２及びＲＡＭ２３に記憶されたプログラム及びデータにより処理を行う。ＲＯＭ２２は、プログラム格納領域２２ａとデータ記憶領域２２ｂとを有している。プログラム格納領域２２ａには、ナビゲーションプログラム２２ｐが格納されている。このナビゲーションプログラム２２ｐは、ＲＡＭ２３上でワークメモリ２３ｗを作業領域とする形で作動する。他方、データ記憶領域２２ｂには、推算用データ２２ｄが格納されている。この推算用データ２２ｄは、入力される車両状態情報（エアコン送風量，走行速度等々）に基づき車室内音量を推算するのに用いるものであり、詳細は後述する。データ記憶領域２２ｂには、他にも、ナビゲーションプログラム２２ｐの動作に必要な種々のデータが格納されている。なお、これらのプログラム及びデータは、外部メモリ７６に記憶させてもよい。以上の構成により、制御回路２０は、ＣＰＵ２１によりナビゲーションプログラム２２ｐが起動されると、本発明の音量取得手段，ファン制御手段，マップマッチング手段として機能する。
【００４８】
次に、ナビゲーション装置１００の作動について説明する。ナビゲーション装置１００のＣＰＵ２１は、ナビゲーションプログラム２２ｐの実行により、主にナビゲーション処理（目的地設定処理，経路探索処理，経路案内処理）を行う。すなわち、まず目的地設定処理では、ＣＰＵ２１は、表示装置７７の画面に目的地設定のためのメニューを表示し、運転者に操作スイッチ群５による目的地の入力を促す。次に、経路探索処理では、ＣＰＵ２１は、運転者が操作スイッチ群５により目的地を入力したことを検知すると、位置検出器７から得られるデータにより自車両の現在位置を求め、該現在位置から目的地までの最適な経路を探索する。このような自動的に最適な経路を設定する手法は、ダイクストラ法等の手法が知られている。次に、経路案内処理では、経路探索処理で求めた経路を表示装置７７の画面上の道路地図に重ねて表示し、運転者に適切な経路を案内する。また、表示装置７７やスピーカ８によって操作時のガイダンスや動作状態に応じたメッセージの報知を行う。
【００４９】
一方、ナビゲーション装置１００は、このようなナビゲーション処理を行うバックグラウンドで、自身を冷却するための冷却ファン９による冷却処理を行っている。図９は、ナビゲーション装置１００が行う冷却処理を表す機能ブロック図である。ナビゲーション装置１００のＣＰＵ２１は、エアコンやＥＣＵ等から受けた車両状態情報に基づいて車室内音量を推算し（音量取得部２ａ）、上記第１実施形態の如く当該音量に応じて冷却ファン９の回転数を制御する（ファン制御部２ｂ）。
【００５０】
音量取得部２ａは、エアコンの送風量に係る情報，車両の走行速度に係る情報，エンジンの回転数に係る情報，ウインドウの開閉状態に係る情報，車両の走行場所に係る情報，実際の車室内音量に係る情報等を車両状態情報として、これらから推定される車室内音量を算出する。ここで、車両状態情報とは、これらに限定されるものではなく、車室内の音響に影響を及ぼす全てのものを含む概念であり、車両を構成する装置の情報のみならず、走行場所等の外部状態や車室内の状態の情報までも含む広い概念である。
【００５１】
車室内音量の推算は、車両状態情報を基に、ＲＯＭ２２のデータ記憶領域２２ｂに記憶されている推算用データ２２ｄを用いて行う。また、車両状態情報は複数入力されるので、各車両状態情報に基づいて推算した音量を合算して車室内音量とする。以下、車室内音量の算出の具体例を説明する。
【００５２】
エアコンの送風量に係る情報については、図１０に示すように、エアコンから入力された送風量に対し所定の係数ｋ１を掛け合わせることで、エアコンの送風により生じる音（雑音）の音量、すなわち車室内音量（全体）におけるエアコン送風量の項とする。そして、このエアコン送風量の項にその他の項を足し合わせることで車室内音量が求められる。ここで、係数ｋ１は（他の係数等も同様）、推算用データ２２ｄに含まれており、エアコンの送風量とそれによる音量の関係を表すものである（例えば両者の実際の値から求めることができる）。また、その他の項とは、これ以外の車両状態情報から求めた音量を足し合わせたものである。
【００５３】
車両の走行速度に係る情報については、図１１に示すように、ＥＣＵから入力された走行速度（車速）に対し所定の係数ｋ２を掛け合わせることで、走行速度に応じて生じる音（雑音）の音量、すなわち車室内音量（全体）における車速の項とする。そして、この車速の項にその他の項を足し合わせることで車室内音量が求められる。ここで、走行速度に応じて生じる音とは、走行時の風切り音やタイヤ音などを指す。
【００５４】
エンジンの回転数に係る情報については、図１２に示すように、ＥＣＵから入力されたエンジンの回転数に対し所定の係数ｋ３を掛け合わせることで、エンジンの回転により生じる音（雑音）の音量、すなわち車室内音量（全体）におけるエンジン回転数の項とする。そして、このエンジン回転数の項にその他の項を足し合わせることで車室内音量が求められる。
【００５５】
ウインドウの開閉状態に係る情報については、図１３に示すように、サイドウインドウが開状態の場合に所定の値（音量）を車室内音量（全体）におけるウインドウ開閉の項とする。そして、このウインドウ開閉の項にその他の項を足し合わせることで車室内音量が求められる。また、ウインドウの開いている量に応じた段階的な所定値（音量）を定めておくこともできる。また、サイドウインドウが開いている状態では、車速によって風切り音等が甚大となることがあるので、上記車速の項とは別に、ウインドウ開閉の項に車速の因子を与えることもできる。
【００５６】
車両の走行場所に係る情報については、図１４に示すように、走行場所に応じた所定の値（音量）ψを車室内音量（全体）における走行場所の項とする。そして、この走行場所の項にその他の項を足し合わせることで車室内音量が求められる。車両の走行場所は、位置検出器７により検出された車両の現在位置をデータ入力器３０から入力される地図データ上で特定することで求めることができる（マップマッチング部２ｃ）。このようなマップマッチングは、上記ナビゲーション処理において行われる。そして、例えば車両がトンネル内などを走行中の場合には反射音等によって車室内に雑音が生じるため、これに応じた所定の値（音量）ψを設定する。
【００５７】
マイク（車室内マイク）７５により集音した実際の車室内音量に係る情報については、図１５に示すように、その音量を車室内音量（全体）におけるマイク音量の項とする。そして、このマイク音量の項にその他の項を足し合わせることで車室内音量が求められる。なお、マイク７５は実際の車室内音量を集音しており、これには上記したエアコンやエンジン等による雑音も含まれることになるため、この場合、マイク音量の項と比べてその他の項は重みを軽くして扱うことができる。
【００５８】
以上のようにして求めた車室内音量に基づき、ファン制御部２ｂは、上記第１実施形態の如く当該音量に応じて冷却ファン９の回転数を制御する。すなわち、車室内音量が増加すると回転数を上げ、減少すると回転数を下げるように冷却用ファン９を制御する。また、ファン制御部２ｂは、無音状態が一定期間以上続いたときや装置が所定温度を超えたときにも、上記第１実施形態と同様に制御を行う。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】本発明の冷却装置が組込まれたカーオーディオの電気的構成を概略的に示すブロック図
【図２】無音状態でのファン制御の処理手順の第一例を示すフローチャート
【図３】無音状態でのファン制御の処理手順の第二例を示すフローチャート
【図４】音声信号と駆動電圧に関する説明図
【図５】音声信号と駆動電圧に関する説明図
【図６】音量とファン回転数の関係を示す説明図
【図７】音量とファン回転数の関係の変形例を示す説明図
【図８】本発明の冷却装置と一体とされたカーナビゲーション装置の電気的ブロック図を示す図
【図９】図８のカーナビゲーション装置が行う冷却処理を表す機能ブロック図
【図１０】エアコン送風量に基づき車室内音量を推算する説明図
【図１１】車両の走行速度に基づき車室内音量を推算する説明図
【図１２】エンジンの回転数に基づき車室内音量を推算する説明図
【図１３】ウインドウの開閉状態に基づき車室内音量を推算する説明図
【図１４】車両の走行場所に基づき車室内音量を推算する説明図
【図１５】車室内マイクからの音量に基づき車室内音量を推算する説明図
【符号の説明】
【００６０】
１    カーオーディオ
２    制御回路（ファン制御手段、音量算出手段）
２０  制御回路（ファン制御手段、音量算出手段，マップマッチング手段）
３    音声データ入力器
３０  データ入力器
４    温度センサ（温度検出手段）
７    位置検出器（位置検出手段）
７１  通信Ｉ／Ｆ（通信手段）
７５  マイク（車室内集音手段）
８    スピーカ（音響出力手段）
９    冷却用ファン
１００  カーナビゲーション装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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