(57)【要約】      （修正有）【課題】昇降する上部分割箱体と固定された下部分割箱体のシール性、密封性、断熱性に優れた貨物自動車用荷箱を提供する。【解決手段】下部分割箱体３の前壁及び左右側壁は、略下半分の幅厚部３１と略上半分の幅薄部３２からなり、前記下部分割箱体３の前壁及び左右側壁の上端面には、第１の傾斜面３３が形成され、上部分割箱体４の内側隅部天上面には、第３の傾斜面４２が形成され、前記第１の傾斜面３３又は前記第３の傾斜面４２のいずれか一方に上部ゴムチューブパッキンが接着され、前記上部分割箱体４の下限位置で、前記第１の傾斜面３３は前記第３の傾斜面４２と前記上部ゴムチューブパッキン５を介して当接する。【選択図】図３
2006096244.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部分割箱体と上部分割箱体に二分割して構成され、前記下部分割箱体は貨物自動車の後部に固定され、前記下部分割箱体に沿って前記上部分割箱体が昇降自在に組み付けられた貨物自動車用箱体であって、
前記下部分割箱体の前壁及び左右側壁は、略下半分の幅厚部と略上半分の幅薄部からなり、
前記下部分割箱体の前壁及び左右側壁の上端面には、第１の傾斜面が形成され、
前記上部分割箱体の前壁及び左右側壁の下端面には、第２の傾斜面が形成され、
前記上部分割箱体の内側隅部天上面には、第３の傾斜面が形成され、
前記幅厚部と前記幅薄部で形成される段差部には、第４の傾斜面が形成され、
前記第１の傾斜面又は前記第３の傾斜面のいずれか一方に上部ゴムチューブパッキンが接着され、
前記第２の傾斜面又は前記第４の傾斜面のいずれか一方に下部ゴムチューブパッキンが接着され、
前記上部分割箱体の下限位置で、前記第１の傾斜面は前記第３の傾斜面と前記上部ゴムチューブパッキンを介して当接し、また前記第２の傾斜面は前記第４の傾斜面と前記下部ゴムチューブパッキンを介して当接することを特徴とする貨物自動車用箱体。
【請求項２】
下部分割箱体と上部分割箱体に二分割して構成され、前記下部分割箱体は貨物自動車の後部に固定され、前記下部分割箱体に沿って前記上部分割箱体が昇降自在に組み付けられた貨物自動車用箱体であって、
前記下部分割箱体の前壁及び左右側壁は、略下半分の幅厚部と略上半分の幅薄部からなり、
前記下部分割箱体の前壁及び左右側壁の上端面には、第１の傾斜面が形成され、
前記第１の傾斜面には、上部ゴムチューブパッキンが接着され、
前記上部分割箱体の前壁及び左右側壁の下端面には、第２の傾斜面が形成され、
前記第２の傾斜面には、下部ゴムチューブパッキンが接着され、
前記上部分割箱体の内側隅部天上面には、前記上部ゴムチューブパッキンが当接する第３の傾斜面が形成され、
前記幅厚部と前記幅薄部で形成される段差部には、前記下部ゴムチューブパッキンが当接する第４の傾斜面が形成されたことを特徴とする貨物自動車用箱体。
【請求項３】
前記上部分割箱体の４個所のコーナー部に、ラックが形成された案内支柱がそれぞれ配設され、
前記ラックと噛み合い、前記下部分割箱体の前壁に設けられたモーターにより、回転伝導機構を介して連動して回転させられる４つのピニオンを備え、
前記ピニオンの回転により前記案内支柱が上下動することにより、前記上部分割箱体が前記下部分割箱体に沿って昇降自在に組み付けられたことを特徴とする請求項１又は２記載の貨物自動車用箱体。
【請求項４】
前記回転伝導機構は、前方の２つのピニオンを連結するシャフトと、
前記シャフトの両側に設けられた２つの前方スプロケットと、
後方のピニオンとともに回転する後方スプロケットと前記前方スプロケットに巻き掛けられた左右一対のチェーンと、
前記シャフトとともに回転する第１のスプロケットと前記モーターの出力軸とともに回転する第２のスプロケットに巻き掛けられたチェーンとからなる請求項３記載の貨物自動車用箱体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、貨物自動車の後部に搭載される荷箱、特に保冷車の後部に搭載される貨物自動車用荷箱に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の貨物自動車用荷箱、特に上下方向に伸縮して荷箱の容積を可変とすることができる貨物自動車用荷箱としては、例えば、特開２００３−３１２２７０号公報に開示されているように、下部分割箱体と上部分割箱体に二分割して構成され、下部分割箱体は貨物自動車の後部に固定され、この下部分割箱体に沿って上部分割箱体が昇降自在に組み付けられ、上部分割箱体はワイヤで吊り下げれ、ワイヤは油圧シリンダに取り付けた滑に巻き付けてから車体に固定され、油圧シリンダによりワイヤを押し引きして上部分割箱体を昇降させるように構成される。
そして、荷箱は、後面を開放した開口部を有し、この開口部を開閉する伸縮可能なシャッター扉が設けられている。
【０００３】
しかし、前記従来の貨物自動車用荷箱は、上部分割箱体を上昇させて荷箱の容積を拡大することにより、背の高い積荷や大量の積荷を輸送することを目的としており、昇降する上部分割箱体と固定された下部分割箱体のシール性、密封性については、詳細に検討されていないため、保冷車として使用するには適していない。
【特許文献１】特開２００３−３１２２７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、このような問題点を解決しようとするものであり、昇降する上部分割箱体と固定された下部分割箱体のシール性、密封性、断熱性に優れ、冷凍・冷蔵用の保冷車の後部に搭載するのに適した貨物自動車用荷箱を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
そのために、本発明の貨物自動車用箱体は、下部分割箱体と上部分割箱体に二分割して構成され、前記下部分割箱体は貨物自動車の後部に固定され、前記下部分割箱体に沿って前記上部分割箱体が昇降自在に組み付けられた貨物自動車用箱体であって、前記下部分割箱体の前壁及び左右側壁は、略下半分の幅厚部と略上半分の幅薄部からなり、前記下部分割箱体の前壁及び左右側壁の上端面には、第１の傾斜面が形成され、前記上部分割箱体の前壁及び左右側壁の下端面には、第２の傾斜面が形成され、前記上部分割箱体の内側隅部天上面には、第３の傾斜面が形成され、前記幅厚部と前記幅薄部で形成される段差部には、第４の傾斜面が形成され、前記第１の傾斜面又は前記第３の傾斜面のいずれか一方に上部ゴムチューブパッキンが接着され、前記第２の傾斜面又は前記第４の傾斜面のいずれか一方に下部ゴムチューブパッキンが接着され、前記上部分割箱体の下限位置で、前記第１の傾斜面は前記第３の傾斜面と前記上部ゴムチューブパッキンを介して当接し、また前記第２の傾斜面は前記第４の傾斜面と前記下部ゴムチューブパッキンを介して当接することを特徴とする。
【０００６】
本発明の他の貨物自動車用箱体は、下部分割箱体と上部分割箱体に二分割して構成され、前記下部分割箱体は貨物自動車の後部に固定され、前記下部分割箱体に沿って前記上部分割箱体が昇降自在に組み付けられた貨物自動車用箱体であって、前記下部分割箱体の前壁及び左右側壁は、略下半分の幅厚部と略上半分の幅薄部からなり、前記下部分割箱体の前壁及び左右側壁の上端面には、第１の傾斜面が形成され、前記第１の傾斜面には、上部ゴムチューブパッキンが接着され、前記上部分割箱体の前壁及び左右側壁の下端面には、第２の傾斜面が形成され、前記第２の傾斜面には、下部ゴムチューブパッキンが接着され、前記上部分割箱体の内側隅部天上面には、前記上部ゴムチューブパッキンが当接する第３の傾斜面が形成され、前記幅厚部と前記幅薄部で形成される段差部には、前記下部ゴムチューブパッキンが当接する第４の傾斜面が形成されたことを特徴とする。
【０００７】
そして、前記上部分割箱体の４個所のコーナー部に、ラックが形成された案内支柱がそれぞれ配設され、前記ラックと噛み合い、前記下部分割箱体の前壁に設けられたモーターにより、回転伝導機構を介して連動して回転させられる４つのピニオンを備え、前記ピニオンの回転により前記案内支柱が上下動することにより、前記上部分割箱体が前記下部分割箱体に沿って昇降自在に組み付けられたことを特徴とすることが好ましい。
さらに、前記回転伝導機構は、前方の２つのピニオンを連結するシャフトと、前記シャフトの両側に設けられた２つの前方スプロケットと、後方のピニオンとともに回転する後方スプロケットと前記前方スプロケットに巻き掛けられた左右一対のチェーンと、前記シャフトとともに回転する第１のスプロケットと前記モーターの出力軸とともに回転する第２のスプロケットに巻き掛けられたチェーンとからなることが好ましい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の貨物自動車用荷箱は、以上のような構成であるので、上部分割箱体を下限位置として、飲食店等が入居するビル入口の天井が低い集配場所にも乗り入れることが可能となる。そして上部分割箱体を上限位置とすれば、作業者が腰をかがめずに荷物の積み降ろしを行うことができ、冷凍・冷蔵が必要な食品関係等の荷物を集配するのが容易となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の実施の形態の一例を図面を参照して詳細に説明する。
図１は本発明の実施の形態に係る貨物自動車用荷箱の左側面図、図２は図１の貨物自動車用荷箱の背面図、図３は図１の貨物自動車用荷箱の下部分割箱体と上部分割箱体の構成を示す要部断面図、図４は図１の貨物自動車用荷箱の昇降手段を示す要部斜視図である。
【００１０】
図１において、１は貨物自動車であり、２は貨物自動車の後部に搭載する荷箱である。荷箱２は、下部分割箱体３と上部分割箱体４に二分割して構成され、前記下部分割箱体３は貨物自動車１の後部に固定され、前記下部分割箱体３に沿って前記上部分割箱体４が昇降自在に組み付けられる。
【００１１】
前記下部分割箱体３の前壁及び左右側壁は、略下半分の幅厚部３１と略上半分の幅薄部３２からなる。前記下部分割箱体３の前壁及び左右側壁の上端面には、第１の傾斜面３３が形成され、前記第１の傾斜面３３には、上部ゴムチューブパッキン５が接着される。
【００１２】
前記上部分割箱体４の前壁及び左右側壁の下端面には、第２の傾斜面４１が形成され、前記第２の傾斜面４１には、下部ゴムチューブパッキン６が接着される。
【００１３】
また、前記上部分割箱体４の内側隅部天上面には、前記上部ゴムチューブパッキン５が当接する第３の傾斜面４２が形成され、前記幅厚部３１と前記幅薄部３２で形成される段差部には、前記下部ゴムチューブパッキン６が当接する第４の傾斜面３４が形成される。
【００１４】
図３に示すように、上部ゴムチューブパッキン５を第１の傾斜面３３に２個所設け、下部ゴムチューブパッキン６を第２の傾斜面４１に２個所設けたのは、下部分割箱体３と上部分割箱体４とのシール性、密封性、断熱性を増強するためである。これにより、荷箱２は保冷車の後部に搭載するのに適した貨物自動車用荷箱として機能する。また、前記上部分割箱体４の左右側壁の外側下端部には、雨よけ金具４３がリベット止めされる。
【００１５】
荷箱２の後面には、荷箱の出入り口となる開口部２１が形成されている。この開口部２１を観音開き式の開閉扉７によって開閉している。開閉扉７の高さは、上部分割箱体４下降させ、上部ゴムチューブパッキン５と下部ゴムチューブパッキン６を介して下部分割箱体に当接させたときの高さ（例えば、１２５０mm）としてある。
【００１６】
開口部２１の最大開口高さ、すなわち、上部分割箱体４を最も上昇させたときの開口部２１の高さ（例えば、１７００mm）は、前記開閉扉７の高さ（例えば、１２５０mm）より長くしてある。したがって、上部分割箱体４を下限位置として、飲食店等が入居するビル入口の天井が低い集配場所にも貨物自動車１乗り入れることが可能となり、そして上部分割箱体４を上限位置とすれば、作業者が腰をかがめずに荷物の積み降ろしを行うことができる。
【００１７】
図４に示すように、前記上部分割箱体４の４個所のコーナー部に、ラックが形成された案内支柱８がそれぞれ配設される。前記ラックと噛み合い、前記下部分割箱体３の前壁に設けられたモーター９により、回転伝導機構Ｒを介して連動して回転させられる４つのピニオン１０を備え、前記ピニオン１０の回転により前記案内支柱８が上下動することにより、前記上部分割箱体４が前記下部分割箱体３に沿って昇降自在に組み付けらていれる。
【００１８】
前記回転伝導機構Ｒは、前方の２つのピニオン１０を連結するシャフト１１と、前記シャフト１１の両側に設けられた２つの前方スプロケット１２と、後方のピニオン１０とともに回転する後方スプロケット１３と前記前方スプロケット１２に巻き掛けられた左右一対のチェーン１４と、前記シャフト１１とともに回転する第１のスプロケット１５と前記モーター９の出力軸とともに回転する第２のスプロケット１６に巻き掛けられたチェーン１７とから構成されている。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施の形態に係る貨物自動車用荷箱の左側面図である。
【図２】図１の貨物自動車用荷箱の背面図である。
【図３】図１の貨物自動車用荷箱の下部分割箱体と上部分割箱体の構成を示す要部断面図である。
【図４】図１の貨物自動車用荷箱の昇降手段を示す要部斜視図である。
【符号の説明】
【００２０】
１  貨物自動車                  ２  荷箱
３  下部分割箱体                ４  上部分割箱体
５  上部ゴムチューブパッキン    ６  下部ゴムチューブパッキン
31  幅厚部                      32  幅薄部
33  第１の傾斜面                34  第４の傾斜面
41  第２の傾斜面                42  第３の傾斜面
【図１】
2006096244.tif 000003
【図２】
2006096244.tif 000004
【図３】
2006096244.tif 000005
【図４】
2006096244.tif 000006