(57)【要約】【課題】  取付けが容易であって、インストルメントパネル側の剛性を調整することが容易な車体の室内構造を提供すること。【解決手段】  車体には、車体の両側部間に配設したステアリング装置とインストルメントパネル１とを支持するステアリングサポートメンバ３を備えている。インストルメントパネル１の中央下部には、インストルメントパネル１と一体にアンダーコンソール７を取付けている。ステアリングサポートメンバに取付けた支持金具４ａ〜４ｈでインストルメントパネル１の上部側を支持し、アンダーコンソール７を車体のフロアパネル９に取付けた支持ブラケット１２によって支持する。【選択図】        図２
2006123746.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の両側部間に配設したインストルメントパネルを支持するステアリングサポートメンバを備え、前記インストルメントパネルと一体に形成したアンダーコンソールを前記インストルメントパネルの中央下部に設けた車体の室内構造において、
インストルメントパネルを前記ステアリングサポートメンバに取付けた支持金具で支持し、前記アンダーコンソールを車体のフロアパネル側に取付けた支持ブラケットによって支持するようにした車室の室内構造。
【請求項２】
前記アンダーコンソールの左右側壁の後部側相互間に、左右縦枠部と該左右縦枠部の下部で前記左右側壁間を連結する連結部とを設け、該連結部を前記支持ブラケットによって支持するようにしたことを特徴とする請求項１に記載の車体の室内構造。
【請求項３】
前記アンダーコンソールの左右両縦枠部に沿って補強ブラケットを設け、該補強ブラケットの下部と前記支持ブラケットの上部とを接続したことを特徴とする請求項１又は２に記載の車体の室内構造。
【請求項４】
前記支持ブラケットを前記連結部の後面に配置するとともに支持ブラケットの上端部に切り欠きを形成し、前記補強ブラケットを前記縦枠部の前面に配置するとともに補強ブラケットの下部に前記連結部と前記切り欠きを貫通する溶接ボルトを取付け、該溶接ボルトとナットによって、前記支持ブラケット、連結部及び補強ブラケットを締結したことを特徴とする請求項３に記載の車体の室内構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステアリング軸及びインストルメントパネルを支持するステアリングサポートメンバ（Ａ−Ａパイプ）とフロアパネルに取付けた板金材などのブラケットとを直接連結しないタイプの車両における車室の室内構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のインストルメントパネルは、車室の左右サイドボディ間に固定したステアリングサポートメンバに支持させている。ステアリングサポートメンバは、通常、金属製のパイプが用いられ、このパイプにインストルメントパネルを支持するための支持金具を取付けている。インストルメントパネルには、計器類、オーディオなどの車体の構成部材を組込んでいるため重量が重くなり、ステアリングサポートメンバの支持金具が、フロア側に取付けた支持ブラケットなどの金具と連結して、インストルメントパネルの重量を支えるようにしている。なお、以下、支持金具及び支持ブラケット間に連結される金具を総称して板金部材ともいう。
【０００３】
【特許文献１】特開平８−２９５１２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、ステアリングサポートメンバ側の支持金具とインストルメントパネル側の支持ブラケットを連結する構造は、それらをインストルメントパネルに連結したまま車体に組込むと、下側に配置した支持ブラケットがフロアパネル側と干渉するので、先にインストルメントパネルを車体に組込んで、後から支持ブラケットをフロアパネルに取付ける。このとき、支持ブラケットは、ステアリングサポートメンバ側に連結されている板金部材と連結するが、インストルメントパネルの下部に配設されるアンダーコンソールなどがあり、その接続が困難となる場合がある。
ステアリングサポートメンバの取付位置は、車体毎に公差があるため、板金部材同士の結合に誤差が生じると、フロア上に配設するシフトレバーの基端側を覆うセンターコンソールとアンダーコンソールとの連結部を密接できず隙間が開くことがある。
また、フロアパネルとステアリングサポートメンバとの間を板金部材同士で連結すると、上述したようにインストルメントパネルの支持力は大きくなるが、車種によっては、インストルメントパネルを支持するために、必要以上に剛性が大きくなり、かえって望ましくないこともある。
本発明は、このような事情に鑑み、車両への取付けが容易であって、インストルメントパネル側の剛性を調整することが容易な車体の室内構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明は、車体の両側部間に配設したインストルメントパネルを支持するステアリングサポートメンバを備え、前記インストルメントパネルと一体に形成したアンダーコンソールを前記インストルメントパネルの中央下部に設けた車体の室内構造において、インストルメントパネルを前記ステアリングサポートメンバに取付けた支持金具で支持し、前記アンダーコンソールを車体のフロアパネル側に取付けた支持ブラケットによって支持するようにした。
上記発明は、前記アンダーコンソールの左右側壁の後部側相互間に、左右縦枠部と該左右縦枠部の下部で前記左右側壁間を連結する連結部とを形成し、該連結部を前記支持ブラケットにより支持させることができる。
また、上記発明は、前記アンダーコンソールの左右両縦枠部に沿って補強ブラケットを設け、該補強ブラケットの下部と前記支持ブラケットの上部とを接続することができる。
さらに、上記発明は、前記支持ブラケットを前記連結部の後面に配置するとともに支持ブラケットの上端部に切り欠きを形成し、前記補強ブラケットを前記縦枠部の前面に配置するとともに補強ブラケットの下部に前記連結部と前記切り欠きを貫通する溶接ボルトを取付け、該溶接ボルトとナットによって、前記支持ブラケット、連結部及び補強ブラケットを締結することができる。
【発明の効果】
【０００６】
本発明は、車体の両側部間に配設したインストルメントパネルを支持するステアリングサポートメンバを備え、前記インストルメントパネルと一体に形成したアンダーコンソールを前記インストルメントパネルの中央下部に設けた車体の室内構造において、インストルメントパネルを前記ステアリングサポートメンバに取付けた支持金具で支持し、前記アンダーコンソールを車体のフロアパネル側に取付けた支持ブラケットによって支持するようにしたので、インストルメントパネルが自重による垂れ下がりを防ぐ。
上記発明は、前記アンダーコンソールの左右側壁の後部側相互  間に、左右縦枠部と該左右縦枠部の下部で前記左右側壁間を連結する連結部とを形成し、該連結部を前記支持ブラケットにより支持させたので、支持ブラケットを取付ける部分を支持ブラケットとともに剛性を確保できる。
また、上記発明は、前記アンダーコンソールの左右両縦枠部に沿って補強ブラケットを設け、該補強ブラケットの下部と前記支持ブラケットの上部とを接続したので、余分なスペースをとらずに、アンダーコンソールのさらなる補強となる。
さらに、上記発明は、前記支持ブラケットを前記連結部の後面に配置するとともに支持ブラケットの上端部に切り欠きを形成し、前記補強ブラケットを前記縦枠部の前面に配置するとともに補強ブラケットの下部に前記連結部と前記切り欠きを貫通する溶接ボルトを取付け、該溶接ボルトとナットによって、前記支持ブラケット、連結部及び補強ブラケットを締結したので、支持ブラケットを容易にアンダーコンソールに組付けできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の実施の形態における車体の室内構造について、図面を参照しながら説明する。なお、本明細書では、前後の方向を車体の向きと一致させている。
図１は、自動車のインストルメントパネル（以下、インパネとする）とコンソールボックス（以下、コンソールとする）の斜視図、図２はインパネとステアリングサポートメンバの分解斜視図である。なお、図２のインパネは化粧（表）面に配設する化粧パネル（カバー）類などを取外した状態で示す。
車室の前席の前方には、インストルメントパネル（以下、インパネとする）１を配設し、インパネ１には自動車の計器類やオーディオ装置などを装着する。図２に示すステアリングサポートメンバ３は、車体の左右サイドボディ２間に取付けられ、ステアリングサポートメンバ３は、インストルメントパネル１や図示しないステアリングコラムなどを支持する。
【０００８】
インパネ１とステアリングサポートメンバ３との接続構造を概略すると、ステアリングサポートメンバ３には、上部支持金具４ａ，４ｂと下部支持金具４ｃ〜４ｈとを取付ける。上部支持金具４ａ，４ｂは、先端部を上側に向け、下部支持金具４ｃ〜４ｈは先端部を下側に向ける。そして、それぞれ支持金具４ａ〜４ｈにボルトなどのネジ貫通孔５ａ〜５ｈを形成する。インパネ１には、ネジ貫通孔５ａ，５ｂに対応させた位置にネジ取付部６ａ，６ｂを形成し、ネジ貫通孔５ｃ〜５ｈに対応させた位置に、ネジ取付部６ｃ〜６ｈを形成している。ただし、各々の取付位置は車種毎に適合させた任意の位置に設定すればよい。
次に、インパネ１をステアリングサポートメンバ３に取付け、両者を一体にしたまま車体に組込む。なお、通常、インパネ１に装着する計器類などは、インパネ１の車体の装着前に取付けておく。こうして、インパネ１をステアリングサポートメンバ３で支持する。
【０００９】
図２に示すように、インパネ１の表面側における中央下部には、アンダーコンソール７をインパネ１と一体成形により取付けている。アンダーコンソール７は、左右の側壁８ａ，８ｂ、左右側壁間を連結する連結部８ｃ（図５のＡ参照）及び側壁８ａ，８ｂに隣接する左右縦枠部８ｅとから構成し、それらの壁８ａ，８ｃと連結部８ｃの下縁部８ｄをコ字形状に形成する。下縁部８ｄは、フロアパネル９より高い位置にあり、図１に示すように、アンダーコンソール７の左右側壁８ａ，８ｂの下部にはサイドカバー１０（左側の図示する）を設け、連結部８ｃの下部はセンターコンソール１１の前部に接続する。そして、アンダーコンソール７の縦枠部８ｅ、連結部８ｃからセンターコンソール１１の上面にわたって化粧カバー２５を装着する。なお、図１中の符号２７はオーディオの取付部であり、符号２８は、アンダーコンソール７の小物入れである。
【００１０】
図２に示すように、アンダーコンソール７の下部には、支持ブラケット１２を設けている。支持ブラケット１２は、図３及び図４に示すように全体をコ（又はＨ）字形状に形成し、一対の脚部１３ａ，１３ｂとその上端部とを結ぶアーチ部１３ｃとで形成している。脚部１３ａ，１３ｂの下部には、車体の後方側に折り曲げた基部１４ａ，１４ｂを形成し、基部１４ａ，１４ｂに形成したネジ貫通孔１５ａ，１５ｂを形成する。そして、図示しないボルトを貫通孔１５ａ，１５ｂに差し込んで、フロアパネル９の取付部に支持ブラケット１２を取付ける。
支持ブラケット１２のアーチ部１３ｃの左右上縁部には、切り欠き１６ａ，１６ｂを形成し、切り欠き１６ａ，１６ｂの下部には、ネジ貫通孔１７ａ，１７ｂを形成している。アーチ部１３ｃは、図２に示すように、アンダーコンソール７の連結部８ｃの表（後）面側に取付ける。
補強ブラケット１８，１９の下部には、上側にスタッドボルト１８ａ，１９ａ、下側に溶接ナット１８ｂ，１９ｂを取付けておく。また、図５に示すように、アンダーコンソール７の連結部８ｃの左右には、スタッドボルト１８ａ，１９ａ及び溶接ナット１８ｂ，１９ｂに対応させた位置に、ネジ挿通孔２０，２１（図面に左側のみ符号を付けて示す）を形成する。
【００１１】
以下に支持ブラケット１２と補強ブラケット１８の接続部の構造及び取付手順の一例を示す。
図３に示す左右一対の補強ブラケット１８，１９は、アンダーコンソール７の連結部８ｃから左右縦枠部８ｅから全体にわたって配設する。左右縦枠部８ｅの裏面には、補強ブラケット１８，１９の取付用のボス部２４ａ，２４ｂを形成する、そして、補強ブラケット１８と支持ブラケット１２を接続する前に、予め補強ブラケット１８，１９をスクリュー２６により左右縦枠部８ｅに取付けておく。この際、スタッドボルト１８ａ，１９ａをネジ挿通孔２０に差し込む。この後、インパネ１を車体側に組込む。
【００１２】
インパネ１を車体に組込んだ状態では、スタッドボルト１８ａ，１９ａの先端が、連結部８ｃから車体の後側に突出する。よって、支持ブラケット１２の切り欠き１６ａ，１６ｂをスタッドボルト１８ａ，１９ａに差し込んで、フロアパネル９に基部１４ａ，１４ｂを取付け、スタッドボルト１８ａ，１９ａをナット２２により締結し、次いで、ボルト２３をネジ貫通孔１７ａ及びネジ挿通孔２１に差し込んで、溶接ナット１８ｂ，１９ｂに締結する。
こうして、縦枠部８ｅの裏面側に補強ブラケット１８，１９を取付け、連結部８ｃの表面側に支持ブラケット１２を取付け、２枚のブラケット１２，１８及び１２，１９でアンダーコンソール７の連結部８ｃの下部を挟み込む。
支持ブラケット１２でアンダーコンソール７を支持させた後、左右のサイドカバー１０及びセンターコンソール１１を取付位置に配置し、最後に化粧カバー２５を装着する。
【００１３】
以上説明したとおり、本実施の形態では、ステアリングサポートメンバ３と支持ブラケット１２との両者間の接続関係がなく、ステアリングサポートメンバ３とフロアパネル９との間においても他の板金部材による接続関係がない。すなわち、車体にインパネ１を組付けた後は、支持ブラケット１２のみでインパネ１を支持することができ、支持ブラケット１２をアンダーコンソール７の表面側の面に取付けたので、アンダーコンソール７の内側にそれを取付けたのとは異なり、取付時に障害とならない。また、補強ブラケット１８，１９は、インパネ１の組込み前に取付けることができるので、アンダーコンソール７の裏面側に容易に取付けできる。
【００１４】
支持ブラケット１２をアンダーコンソール７とセンターコンソール１１との境界部に配置したので、センターコンソール１１の位置決めがより正確にでき、センターコンソール１１の取付けが容易になる。
また、アンダーコンソール７の下縁部８ｄをコ字形状に形成したので、アンダーコンソール７の強度を大きくでき、また比較的強度の小さい連結部８ｃを支持ブラケット１２のアーチ部１３ｃで補強し、比較的強度の大きい側壁８ａ，８ｂでインパネ１の本体側を十分に支持できるようになった。
【００１５】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明の技術的思想に基いて種々の変形及び変更が可能である。
例えば、上記実施の形態では、支持ブラケット１２の形状をコ字形状に形成したが、支持ブラケット１２の形状は、他の形状であってもよく、例えば側板１０に沿った面を形成し、より支持強度を大きくしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施の形態における車体の室内構造を採用したインパネとセンターコンソールの斜視図である。
【図２】図１のインパネを支持するステアリングサポートメンバとインパネの分解斜視図である。
【図３】図１のインパネを支持する支持ブラケットの周辺の分解斜視図である。
【図４】図３の支持ブラケットの車体の前側から見た背面図（なお、図面では車体の後方側から見た方向を正面とする）である。
【図５】図５のＡは、図２に示すアンダーコンソールの車体の後方側から見た正面図、図５のＢはその側面図である。
【図６】図３に示す支持ブラケットとこれに接続される補強ブラケットの分解側面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１  インパネ（インストルメントパネル）
３  ステアリングサポートメンバ
７  アンダーコンソール（アンダーコンソールボックス）
８ａ，８ｂ  側壁
８ｃ  連結部
８ｅ  縦枠部
９  フロアパネル
１１  センターコンソール（センターコンソールボックス）
１２  支持ブラケット
１８  補強ブラケット
１８ａ  スタッドボルト
１８，１９  補助ブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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