(57)【要約】【課題】ブレーキリザーバタンク自体の損傷や、マスターシリンダとの接続部からの液漏れを防ぐ。【解決手段】  マスターシリンダ１０の上部からカウル部５の前端よりも前方へ延びる容器状の本体部２１の前端部上面にオイル注入口２２を設ける。このオイル注入口２２後方の本体部２１上面にカウル部５向かって延び、オイル注入口２２の左右方向の変位を規制する第１規制部２３を設ける。また、オイル注入口２２の下方の本体部２１下面からマスターシリンダ１０の前端面１２まで斜め下方に向けて延びる第２規制部３０を設け、この第２規制部３０によって、オイル注入口２２の上下方向の変位を規制する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ダッシュパネルから前方へ延設されたカウル部の下方に位置するように、ダッシュパネルに設けたブレーキブースタから突出するマスターシリンダの上部に取り付けられるブレーキリザーバタンクであって、
上記マスターシリンダの上部から上記カウル部の前端よりも前方へ延びる容器状の本体部と、
上記本体部の前端部上面に設けたブレーキオイルを注入するためのオイル注入口と、
上記オイル注入口後方の上記本体部上面から上記カウル部へ延び、上記オイル注入口の左右方向の変位を規制する第１規制部と、
上記オイル注入口の下方の上記本体部下面からマスターシリンダの前端面まで斜め下方へ延び、上記オイル注入口の上下方向の変位を規制する第２規制部とを備えていることを特徴とするブレーキリザーバタンク。
【請求項２】
請求項１に記載のブレーキリザーバタンクにおいて、
上記第１規制部は上記オイル注入口の上下方向の変位を許容し、
上記第２規制部は上記オイル注入口の左右方向の変位を許容していることを特徴とするブレーキリザーバタンク。
【請求項３】
請求項２に記載のブレーキリザーバタンクにおいて、
上記第１規制部は、オイル注入口の下方向の変位をさらに規制していることを特徴とするブレーキリザーバタンク。
【請求項４】
請求項３に記載のブレーキリザーバタンクにおいて、
上記カウル部は前方に突出するピン部材を備え、上記第１規制部は該ピン部材に引っ掛かるようにカギ状に形成された係止部を有していることを特徴とするブレーキリザーバタンク。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか１つに記載のブレーキリザーバタンクにおいて、
上記第２規制部は、マスターシリンダの前端面に離脱可能に当接する当接部を有していることを特徴とするブレーキリザーバタンク。
【請求項６】
請求項５に記載のブレーキリザーバタンクにおいて、
上記第２規制部の当接部は、上記マスターシリンダの前端上部を上側から覆うように延びる引っ掛け部を備えていることを特徴とするブレーキリザーバタンク。
【請求項７】
請求項５又は６に記載のブレーキリザーバタンクにおいて、
上記第２規制部の当接部は、下側に底辺のある略三角形状に形成されていることを特徴とするブレーキリザーバタンク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、マスターシリンダの上部に取り付けられるブレーキリザーバタンクに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、ダッシュパネルの前方には、カウル部が前方に向けて延設されている。ダッシュパネルには、ブレーキブースタが設けられ、このブレーキブースタからマスターシリンダが突設されている。このマスターシリンダの上部に、上記カウル部の下方に位置するようにブレーキリザーバタンクが取り付けられている。
【０００３】
近年、自動車のデザインは、ボンネットが低くなるものが増えてきている。このような場合、必然的にカウル部が前方に延びるため、ブレーキリザーバタンクにブレーキオイルを注入するためのオイル注入口をカウル部を避けるように前方に設けなければならない。このようにカウル部を避けるために、ブレーキリザーバタンクの本体容器に、この本体容器から前方に延びるように筒状延出部を設け、この延出部にオイル注入口を設ける必要がある。
【０００４】
ブレーキオイルの注入時には、ブレーキオイルを注入するための注入ガンがオイル注入口に接続され、ブレーキリザーバタンク内を真空にした後にブレーキオイルを５気圧程度の圧力を掛けて注入する。このため、ブレーキリザーバタンクの注入口には、大きな荷重が掛かる。この荷重は、筒状延出部を下向きに押し付け、マスターシリンダとブレーキリザーバタンクとの間をつなぐ接続部に曲げモーメントを加える。そのことで接続部に過大な応力が発生し、接続部が変形して液漏れが生じるという問題がある。
【０００５】
そこで、例えば、特許文献１に示すように、筒状延出部の先端側に断面Ｌ字状の係止片を設け、この係止片をカウル部のブラケットに支持するものがある。この係止片とブラケットとの接合を堅固なものとしてしまうと、ブレーキペダルが強く踏み込まれたときにダッシュパネルが変形してブレーキブースタやマスターシリンダが上方へ変位したときの荷重が係止片に加わって係止片が損傷したり、マスターシリンダとブレーキリザーバタンクとの接続部に応力が加わって接続部が変形して液漏れが生じたりするおそれがある。このため、特許文献１では、この係止片をブラケットに対して所定量の遊び動を許容しつつ係止されるものとしている。
【特許文献１】特開２００２−１２０７１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献１のブレーキリザーバタンクでは、その容量が大きくなったり、注入ガンのサイズが大きくなったりすると、その荷重を支えきれなくなり、ブレーキリザーバタンク自体が損傷したり、マスターシリンダとの接続部からの液漏れが発生したりするという問題があった。
【０００７】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ブレーキリザーバタンクの支持構造に工夫を加えることにより、ブレーキリザーバタンク自体の損傷や、マスターシリンダとの接続部からの液漏れを防ぐことにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の目的を達成するために、この発明では、ブレーキリザーバタンクの上側と下側とにオイル注入口の変位を所定方向に規制する規制部をそれぞれ設けるようにした。
【０００９】
具体的には、第１の発明では、ダッシュパネルから前方へ延設されたカウル部の下方に位置するように、ダッシュパネルに設けたブレーキブースタから突出するマスターシリンダの上部に取り付けられるブレーキリザーバタンクを対象とする。
【００１０】
そして、上記マスターシリンダの上部から上記カウル部の前端よりも前方へ延びる容器状の本体部と、上記本体部の前端部上面に設けたブレーキオイルを注入するためのオイル注入口と、上記オイル注入口後方の上記本体部上面から上記カウル部へ延び、上記オイル注入口の左右方向の変位を規制する第１規制部と、上記オイル注入口の下方の上記本体部下面からマスターシリンダの前端面まで斜め下方へ延び、上記オイル注入口の上下方向の変位を規制する第２規制部とを備えている。
【００１１】
上記の構成によると、ブレーキリザーバタンクのオイル注入口に注入ガンを挿入して、ブレーキオイルを注入するときには、通常、注入ガンが左右どちらかに傾いているため、本体部の前端には、左右方向及び下方向の荷重が加わる。この荷重によりブレーキリザーバタンクの注入口は、斜め下方向に変位しようとする。この左右方向の変位は、主に左右方向の変位を規制する第１規制部によって規制され、マスターシリンダとの接続部に曲げモーメントを発生させる下向きの変位は、主に上下方向の変位を規制する第２規制部によって規制される。
【００１２】
第２の発明では、上記第１規制部は上記オイル注入口の上下方向の変位を許容し、上記第２規制部は上記オイル注入口の左右方向の変位を許容している。
【００１３】
上記の構成によると、オイル注入時の左右方向の変位は、オイル注入口の左右方向の変位を許容する第２規制部には規制されず、左右方向の変位を規制する第１規制部によって規制される。下向きの変位は、オイル注入口の上下方向の変位を許容する第１規制部には規制されず、上下方向の変位を規制する第２規制部によって規制される。一方、ブレーキペダルが強く踏み込まれたときには、ダッシュパネルが変形してブレーキブースタやマスターシリンダが主に上方へ変位するが、このことによって発生するオイル注入口の変位の上方向の成分は、第１規制部において逃がされる。
【００１４】
第３の発明では、上記第１規制部は、オイル注入口の下方向の変位をさらに規制している。
【００１５】
上記の構成によると、オイル注入口に加わった下向きの荷重によって発生するオイル注入口の下方向へ変位は、下方向の変位は許容しない第１規制部と上下方向の変位を規制する第２規制部とによって規制される。一方、ダッシュパネルが変形したときのマスターシリンダの上方への変位は上方向への変位は許容する第１規制部において逃がされる。
【００１６】
第４の発明では、上記カウル部は前方に突出するピン部材を備え、上記第１規制部は該ピン部材に引っ掛かるようにカギ状に形成された係止部を有している。
【００１７】
上記の構成によると、第１規制部のカギ状の係止部がカウル部のピン部材に掛けられることで、ブレーキリザーバタンクの上側がカウル部に支持される。また、オイル注入口がピン部材の軸方向に沿う前方へ変位しようとしたときには、係止部がピン部材の軸方向に沿って前方にずれることで、その変位が許容される。
【００１８】
第５の発明では、上記第２規制部は、マスターシリンダの前端面に離脱可能に当接する当接部を有している。
【００１９】
上記の構成によると、ダッシュパネルの変形により、マスターシリンダが主に上方へ変位しようとすると、第２規制部はマスターシリンダの前端面に当接しているだけであるため、この上方への変位は第２規制部に規制されず、また第１規制部にも規制されることなく、ブレーキリザーバタンクは上向きに変位する。
【００２０】
第６の発明では、上記第２規制部の当接部は、上記マスターシリンダの前端上部を上側から覆うように延びる引っ掛け部を備えている。
【００２１】
上記の構成によると、当接部の引っ掛け部により、オイル注入時にオイル注入口に掛かる下向きの荷重がマスターシリンダの前端に確実に伝達される。
【００２２】
第７の発明では、上記第２規制部の当接部は、下側に底辺のある略三角形状に形成されている。
【００２３】
上記の構成によると、当接部の下側は上側に比べて当接面積が大きいため、下方向の荷重は当接部の下側で支持される一方、当接部の上側において左右方向の変位は許容され易くなる。
【発明の効果】
【００２４】
以上説明したように、上記第１の発明によれば、ブレーキリザーバタンクの本体部の前端部上面のオイル注入口に注入ガンを挿入してオイルを注入したときの左右方向の変位を左右方向の変位を規制する第１規制部によって規制し、下向きの変位を上下方向の変位を規制する第２規制部によって規制している。このため、マスターシリンダとリザーバタンクとの接続部に曲げモーメントが発生するのを防いで応力が発生し難くなって、ブレーキリザーバタンク自体の損傷や、マスターシリンダとの接続部からの液漏れを防ぐことができる。
【００２５】
上記第２の発明によれば、オイル注入時の左右方向の変位を第２規制部には規制させず、第１規制部によって規制させ、また、下向きの変位を第１規制部には規制させず、第２規制部に規制させている。また、ダッシュパネルが変形したときのマスターシリンダの上下方向の変位を第１規制部において逃がしている。このようにして第１規制部と第２規制部とでオイル注入口の変位を規制する方向を分担することで、オイル注入時の両規制部の荷重分担を明確化させるとともに、マスターシリンダの変位によるブレーキリザーバタンクの損傷や、マスターシリンダとの接続部からの液漏れも防ぐことができるので、さらに信頼性の高いブレーキリザーバタンクが得られる。
【００２６】
上記第３の発明によれば、第１規制部がオイル注入口の下方向の変位をさらに規制することで、下向きの変位を第１規制部と第２規制部とによって規制している。このため、第１規制部において、ダッシュパネルが変形したときのマスターシリンダの上方向への変位を逃がすようにしながら、左右及び下方向の変位は規制することで、ブレーキリザーバタンクを確実に保持しながらも、その損傷を防ぐことができる。
【００２７】
上記第４の発明によれば、第１規制部のカギ状の係止部をカウル部のピン部材に掛けてブレーキリザーバタンクの上側をカウル部に支持している。このため、簡単な構成のリザーバタンクが得られると共に、ブレーキリザーバタンクを容易にカウル部に取り付けることができる。また、ピン部材の軸方向に沿う前方向のオイル注入口の変位を許容することができるので、さらに、効果的にブレーキリザーバタンク自体の損傷や、マスターシリンダとの接続部からの液漏れを防ぐことができる。
【００２８】
上記第５の発明によれば、第２規制部の当接部をマスターシリンダの前端面に離脱可能に当接させている。このため、第２規制部とマスターシリンダとの取り付けは必要ではなく、さらに簡単な構成で組立性のよいブレーキリザーバタンクが得られる。
【００２９】
上記第６の発明では、第２規制部の当接部の引っ掛け部をマスターシリンダの前端に上方から引っ掛けている。上記第７の発明では、下方向の荷重を第２規制部の当接部の下側で支持する一方、当接部の上側で左右方向の変位を逃がすように当接部をマスターシリンダに当接させている。このため、オイル注入時にオイル注入口に掛かる下向きの荷重をさらに効果的に支持してブレーキリザーバタンクの損傷を防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００３１】
−ブレーキリザーバタンクの構成−
図１及び図２に本発明の実施形態に係るブレーキリザーバタンク２０を備えた車体の前部構造の一部を示す。この車体は、車室２とエンジンルーム３とを区画するダッシュパネル４を備え、このダッシュパネル４の上端には、略水平に延びるカウル部５の後端が連結されている。
【００３２】
上記ダッシュパネル４の上下方向中央部には、ブレーキブースタ６が固定され、このブレーキブースタ６の前側に前方へ突出するようにマスターシリンダ１０が装着されている。マスターシリンダ１０の上部には、上記カウル部５の下方に位置するように、ブレーキリザーバタンク２０が取り付けられている。このブレーキリザーバタンク２０は、例えば樹脂成形品よりなり、車体前後方向に延びる中空の直方体状の容器状本体部２１を有している。この本体部２１は上記ブレーキブースタ６の前端近傍のブレーキリザーバタンク１０上部から上記カウル部５の前端よりも前方へ延びている。
【００３３】
上記マスターシリンダ１０のブレーキブースタ６側上面には、前後に並ぶように２本の接続管１１が上方に向けて突設されている。これらの接続管１１がブレーキリザーバタンク２０の本体部２１の後側下面に設けた接続口（図示せず）にそれぞれ接続されている。これらの接続管１１によってブレーキリザーバタンク２０内とマスターシリンダ１０内とが連通することで、ブレーキリザーバタンク２０からマスターシリンダ１０内に適宜ブレーキオイルが補充されるようになっている。
【００３４】
上記本体部２１の前端部上面には、ブレーキオイルを注入するためのオイル注入口２２が設けられている。このオイル注入口２２に注入ガン４０が挿入されてブレーキオイルが注入される。
【００３５】
上記オイル注入口２２後方の上記本体部２１上面から上記カウル部５向かって第１規制部２３がカウル部５の先端部前面に対向するように垂直に延びている。第１規制部２３は、先端部にカギ状に形成された係止部２４を有している。
【００３６】
一方、上記カウル部５は前方へ水平に突出するピン部材２５を備えている。このピン部材２５に第１規制部２３の係止部２４が引っ掛けられるように構成されている。
【００３７】
上記第１規制部２３の係止部２４をピン部材２５に引っ掛けたときに、ピン部材２５の下方には、数mm程度の隙間２６が形成されるようになっている。この隙間２６の大きさは、ブレーキペダルが強く踏み込まれたときにダッシュパネル４が変形してマスターシリンダ１０が主に上方へ変位したことによるブレーキリザーバタンク２０の上方の変位を許容できる大きさとすればよい。このようにピン部材２５の下方に設けた隙間２６により、第１規制部２３は上記オイル注入口２２の上方向の変位を許容している。
【００３８】
一方、ピン部材２５の左右方向には、ほとんど隙間を設けないようにすることで、第１規制部２３はオイル注入口２２の左右方向の変位を規制するように構成されている。
【００３９】
また、上記係止部２４は、ピン部材２５に引っ掛かるように係止されているため、係止部２４がピン部材２５の軸線に沿って前方へ移動することで、ブレーキリザーバタンク２０の前方への変位も許容するようになっている。なお、係止部２４における車室２側に向かって右側は切り欠かれており、係止部２４をピン部材２５に引っ掛け易くなっている。
【００４０】
上記第１規制部２３の係止部２４以外の形状は、カウル部５のピン部材２５の位置によって決められる。すなわち、本実施形態では、ピン部材２５の位置は、オイル注入時の注入ガン４０との干渉を避けるために、ブレーキリザーバタンク２０の中心線上ではなく、車室２側に向かって右側に設けられている。第１規制部２３の下側の脚部２７は、注入ガン４０との干渉を避けながら、その荷重を支えることができるように前側にリブ２８を備え、平面視で脚部２７とリブ２８とがハ字状に形成されている。このように第１規制部２３を形成することで、できるだけ本体部２１の長さが長くなるのが抑えられている。このようにして、第１規制部２３のカギ状の係止部２４がカウル部５のピン部材２５に掛けられることで、ブレーキリザーバタンク２０の上側がカウル部５に支持されている。
【００４１】
図３にも示すように、上記オイル注入口２２の下方の上記本体部２１下面には、上記マスターシリンダ１０の前端面に向かって斜め下方に延びる第２規制部３０が設けられている。具体的には、第２規制部３０は、本体部２１下面に垂直に立設された側面視略三角形の板状傾斜部３１と、この傾斜部３１の先端（後端）に設けた円板状の当接部３２とを備えている。この当接部３２は、マスターシリンダ１０の前端面の形状と略同一のもので、マスターシリンダ１０の前端面１２に離脱可能に当接している。
【００４２】
つまり、上記第２規制部３０は、マスターシリンダ１０の前端面１２に当接しているだけなので、上記オイル注入口２２の左右方向の変位を許容すると共に、ブレーキペダルが強く踏み込まれたときのマスターシリンダ１０の主に上方への変位を許容するように構成されている。この第２規制部３０は、上記オイル注入口２２に下方向の荷重が掛かってオイル注入口２２が下方に変位したときには、第２規制部３０の当接部３２がマスターシリンダ１０の前端面１２に当接した状態で、その変位を規制するように構成されている。
【００４３】
上記本体部２１の後側下面の上記マスターシリンダ１０の前端部に対応する部分には、この前端部に向かって垂直に降りるように支持部材３３が設けられている。この支持部材３３により、ブレーキリザーバタンク２０の自重がマスターシリンダ１０の前端部に支持されている。なお、この支持部材３３の後方の本体部２１下面には、センサ部３４が突出している。このセンサ部３４により、ブレーキリザーバタンク２０内のブレーキオイルの充填量が検知されるようになっている。
【００４４】
−作用−
次に、本実施形態に係るブレーキリザーバタンク２０の作用について説明する。
【００４５】
（１）ブレーキオイル注入時
まず、ブレーキリザーバタンク２０のオイル注入口２２に注入ガン４０を挿入する。このとき、注入ガン４０自体の質量が大きいため、ブレーキリザーバタンク２０には過大な荷重が加わる。
【００４６】
さらに、ブレーキオイルを注入するときには、まず、ブレーキリザーバタンク２０内を真空にする。次いで、ブレーキオイルを略５気圧で圧入する。
【００４７】
このように、オイル注入時には、注入ガン４０の質量とオイル圧入時の荷重とがオイル注入口２２に加わる。通常、注入ガン４０は、作業者が車体側方からオイル注入口２２に差し込むため、左右どちらかに傾き、本体部２１前端のオイル注入口２２には、左右方向及び下方向の荷重が加わる。
【００４８】
ブレーキオイル注入時の左右方向の変位は、オイル注入口２２の左右方向の変位を許容する第２規制部３０には規制されず、左右方向の変位を規制する第１規制部２３によって規制される。下向きの変位は、下方向の変位は許容しない第１規制部２３と下方向の変位を規制する第２規制部３０とによって規制される。このように上側と下側とで分担してオイル注入口２２の変位を規制することで、第１規制部２３の係止部２４に伝達された左右方向の荷重と下方向への荷重の一部とは、ピン部材２５からカウル部５に伝えられる。一方、下方向への荷重の大部分は第２規制部３０の傾斜部３１を介して堅固なマスターシリンダ１０に圧縮荷重としてその軸方向に伝えられる。
【００４９】
（２）ブレーキ作動時
一方、ブレーキペダルが強く踏み込まれたときには、ダッシュパネル４が変形してブレーキブースタ６やマスターシリンダ１０がエンジンルーム３側の車体斜め上方（主に上方）へ変位する。
【００５０】
このマスターシリンダ１０の上方への変位により、ブレーキリザーバタンク２０のオイル注入口２２は、前方の斜め上方へ変位するが、このうち上方向への変位は、第１規制部２３の係止部２４の隙間２６において逃がされる。また、前方への変位は、微小なものではあるが、この変位は、係止部２４がピン部材２５の軸方向に前方に沿ってずれることで逃がされる。また、第２規制部３０は、マスターシリンダ１０の前端面１２に当接しているだけなので、この当接面から離れてブレーキリザーバタンク２０は前方の斜め上向きに変位する。
【００５１】
−実施形態の効果−
したがって、本実施形態に係るブレーキリザーバタンク２０によると、ブレーキリザーバタンク２０の本体部２１の前端部上面のオイル注入口２２に注入ガン４０を挿入してブレーキオイルを注入したときの左右方向の変位を左右方向の変位を規制する第１規制部２３によって規制し、下向きの変位を下方向の変位を規制する第２規制部３０によって規制している。このため、マスターシリンダ１０の接続管１１とブレーキリザーバタンク２０との接続部に曲げモーメントが発生するのを防いで応力の発生を防ぐことができると共に、第１規制部２３において、ダッシュパネル４が変形したときのマスターシリンダ１０の上方向への変位を逃がすようにしながら、左右及び下方向の変位は規制することで、ブレーキリザーバタンク２０を確実に保持することができるので、ブレーキリザーバタンク２０自体の損傷や、マスターシリンダ１０との接続部からの液漏れを防ぐことができる。
【００５２】
また、本実施形態によれば、第１規制部２３のカギ状の係止部２４をカウル部５のピン部材２５に掛けてブレーキリザーバタンク２０の上側をカウル部５に支持している。このため、簡単な構成のブレーキリザーバタンク２０が得られると共に、ブレーキリザーバタンクを容易にカウル部５に取り付けることができる。また、ピン部材２５の軸方向に沿う前方向のオイル注入口２２の変位を許容することができるので、さらに、効果的にブレーキリザーバタンク２０自体の損傷や、マスターシリンダ１０の接続管１１との接続部からの液漏れを防ぐことができる。
【００５３】
また、本実施形態によれば、第２規制部３０の当接部３２をマスターシリンダ１０の前端面１２に離脱可能に当接させている。このため、第２規制部３０とマスターシリンダ１０との取り付けは必要ではなく、さらに簡単な構成で組立性のよいブレーキリザーバタンク２０が得られる。
【００５４】
（その他の実施形態）
本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。
【００５５】
上記実施形態では、当接部３２の形状を円板状のものとしたが、図６に示すように、下側に底辺のある略三角形状のものとしてもよい。すなわち、当接部３２の下側は、上側に比べて当接面積が大きいため、下方向の荷重は当接部３２の下側で支持される一方、上側において左右方向の変位は、許容し易くなっている。さらに、第２規制部３０の当接部３２の上端に引っ掛け部３５を設け、この引っ掛け部３５をマスターシリンダ１０の前端に上方から引っ掛けるようにしてもよい。この構成によると、ブレーキオイル注入時にオイル注入口２２に掛かる下向きの荷重をさらに効果的に支持してブレーキリザーバタンク２０の損傷を防ぐことができる。
【００５６】
また、上記実施形態では、第１規制部２３の係止部２４をカギ形状に形成したが、図７に示すように、このカギ形状の代わりに上方が開放したＵ字状の係止部１２４としてもよい。このように構成することで、下向きの荷重は、オイル注入口２２の上下方向の変位を許容する第１規制部２３には支持されず、上下方向の変位を規制すると共に第１規制部２３よりも頑丈な第２規制部３０によってマスターシリンダ１０に支持されるようにして、第１規制部２３の損傷を防ぐことができる。
【００５７】
また、上記実施形態では、ピン部材２５をブレーキリザーバタンク２０の車室２側に向かって右側に設けているが、左側に設けてもよく、ブレーキリザーバタンク２０の中心線上に設けてもよい。
【００５８】
また、上記実施形態では、第２規制部３０をマスターシリンダ１０の前端面に離脱可能に当接させているが、第２規制部の先端をマスターシリンダの前端面に締結してもよい。
【００５９】
なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物や用途の範囲を制限することを意図するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００６０】
以上説明したように、本発明は、前方まで延びたカウル部の下方に設けるブレーキリザーバタンクについて有用である。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】本発明の実施形態にかかるブレーキリザーバタンクを備えた車体前部の一部を前方から見た斜視図である。
【図２】ブレーキリザーバタンクを備えた車体前部の一部を示す側面図である。
【図３】ブレーキリザーバタンクの側面図である。
【図４】ブレーキリザーバタンクを正面図である。
【図５】ブレーキリザーバタンクを上方から見た平面図である。
【図６】その他の実施形態にかかるブレーキリザーバタンクの第２規制部を示す斜視図である。
【図７】その他の実施形態にかかるブレーキリザーバタンクの係止部を示す正面図である。
【符号の説明】
【００６２】
２      車室
５      カウル部
６      ブレーキブースタ
１０      マスターシリンダ
１２      前端面
２０      ブレーキリザーバタンク
２１      本体部
２２      オイル注入口
２３      第１規制部
２４，１２４  係止部
２５      ピン部材
３０      第２規制部
３２      当接部
３５      引っ掛け部
【図１】
2006143015.tif 000003
【図２】
2006143015.tif 000004
【図３】
2006143015.tif 000005
【図４】
2006143015.tif 000006
【図５】
2006143015.tif 000007
【図６】
2006143015.tif 000008
【図７】
2006143015.tif 000009