(57)【要約】【課題】トップカウルを対向液圧プレスで成形する際に、デザイン要件と成形性を両立させることが可能である。【解決手段】  底部７１ｂが開口し、この開口部７１ｃからエンジン１０を収容するトップカウル７１を非鉄金属材料で対向液圧プレスにより成形し、トップカウル７１は略平行な周壁を有し、トップカウル７１を進行方向へ前傾させて開口部７１ｃを切断し、開口部７１ｃの切断端面角度Ａを成形形状の端面角度Ｂと相違させた。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
底部が開口し、この開口部からエンジンを収容するトップカウルを非鉄金属材料で対向液圧プレスにより成形した船外機のトップカウルであり、
前記トップカウルは略平行な周壁を有し、
前記トップカウルを進行方向へ前傾させて前記開口部を切断し、
前記開口部の切断端面角度を成形形状の端面角度と相違させたことを特徴とする船外機のトップカウル。
【請求項２】
底部が開口し、この開口部からエンジンを収容するトップカウルを非鉄金属材料で成形する船外機のトップカウル製造方法であり、
前記トップカウルを対向液圧プレスにより略平行な周壁を有するように成形し、
前記トップカウルを進行方向へ前傾させて前記開口部を切断し、
前記開口部の切断端面角度を成形形状の端面角度と相違させることを特徴とする船外機のトップカウル製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、トップカウルとボトムカウルとでエンジンを覆う船外機のトップカウル及び船外機のトップカウルの製造鋳型に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より小型船舶に搭載される船外機は、推進ユニットのエンジンがトップカウルとボトムカウルとで覆われている。このトップカウルとボトムカウルは、ボトムカウルの開口縁部に取り付けたボトム側フックと、トップカウルの開口縁部に取り付けたトップ側フックとを係合して取り付けられる（例えば、特許文献１）。
【０００３】
このトップカウルの材質は樹脂であり、製法は射出成形や、シート状にしたガラス繊維含有熱硬化性樹脂を型に貼り付けて熱と型圧力で均一肉厚にするＳＭＣ（シートモールディングコンパウンド）成形がある。また、鉄プレス製もあったが、図５に示すように、製法原理上、カウル周壁部とカウル天井部に分割して製造し、カウル周壁部とカウル天井部とを接合する構造であった。
【特許文献１】特開２００２−３４９２５７号公報（第１頁〜第９頁、図１〜図９）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、トップカウルの材質が樹脂である場合には、製法は射出成形や、シート上にしたガラス繊維含有熱硬化性樹脂を型に貼り付けて熱と型圧力で均一肉厚にするＳＭＣ(シートモールディングコンパウンド）成形があるが、材質が樹脂であるため必要剛性等を得るためにはある程度の厚さが必要であり軽量化がむつかしい。
【０００５】
一方、材質を非鉄金属にする試みが行なわれており、特に図５に示すようにプレス成形はもっとも最適製法に近いと考えられるが、カウル形状を一体的に成形しようとした時には、通常の慣用プレス成形では困難のため、深絞りの可能な対向液圧成形による一体成形が試みられているが、デザイン要件の制約で成形ジワが発生する可能性が高かった。
【０００６】
この発明は、かかる点に鑑みてなされたもので、トップカウルを対向液圧プレスで成形する際に、デザイン要件と成形性を両立させることが可能な船外機のトップカウル及び船外機のトップカウル製造方法を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決し、かつ目的を達成するために、この発明は、以下のように構成した。
【０００８】
請求項１に記載の発明は、底部が開口し、この開口部からエンジンを収容するトップカウルを非鉄金属材料で対向液圧プレスにより成形した船外機のトップカウルであり、
前記トップカウルは略平行な周壁を有し、
前記トップカウルを進行方向へ前傾させて前記開口部を切断し、
前記開口部の切断端面角度を成形形状の端面角度と相違させたことを特徴とする船外機のトップカウルである。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、底部が開口し、この開口部からエンジンを収容するトップカウルを非鉄金属材料で成形する船外機のトップカウル製造方法であり、
前記トップカウルを対向液圧プレスにより略平行な周壁を有するように成形し、
前記トップカウルを進行方向へ前傾させて前記開口部を切断し、
前記開口部の切断端面角度を成形形状の端面角度と相違させることを特徴とする船外機のトップカウル製造方法である。
【発明の効果】
【００１０】
前記構成により、この発明は、以下のような効果を有する。
【００１１】
請求項１及び請求項２に記載の発明によれば、トップカウルを対向液圧プレスにより略平行な周壁を有するように成形し、液圧によってパンチ型に材料を押し付けるため、部分的な引っ張り応力が発生しにくくなり、慣用成形より深い成形が可能になる。
【００１２】
また、成形形状の抜き勾配面角度が大きいと材料がパンチ型に接する前に液圧力作用で材料にシワが発生して製品に残る場合が多々あるが、トップカウルを進行方向へ前傾させて開口部を切断し、開口部の切断端面角度を成形形状の端面角度と相違させることで、周壁の抜き勾配を小さくすることができ、シワの虞のない成形形状にてトップカウルを進行方向へ前傾させたデザインの製品形状を得ることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、この発明の船外機のトップカウル及び船外機のトップカウル製造方法の実施の形態について説明するが、この発明は、この実施の形態に限定されない。また、この発明の実施の形態は、発明の最も好ましい形態を示すものであり、この発明はこれに限定されない。
【００１４】
先ず、船外機の全体構成を図１に基づいて概説する。図１は船外機の側面図である。
【００１５】
船外機１はクランプブラケット２によって船体３の船尾板３ａに取り付けられており、クランプブラケット２には上下のマウント部材４ａ、４ｂによって推進ユニット５を弾性支持するスイベルブラケット６がチルト軸８０によって上下に回動自在に枢着されている。
【００１６】
推進ユニット５はカウル７とアッパーケース８及びロアーケース９とで構成されるハウジングを有しており、カウル７内には４サイクルエンジン１０が収納されている。アッパーケース８は、エキゾーストガイド１１の下部に取り付けられている。エンジン１０は、エキゾーストガイド１１によって支持されている。
【００１７】
エンジン１０にはクランク軸１２が縦方向に配されており、クランク軸１２には、アッパーケース８内を縦方向に縦断するドライブ軸１３の上端が連結されている。ドライブ軸１３の下端はロアーケース９内に収納された前後進切換機構１４に連結されており、前後進切換機構１４からはプロペラ軸１５が水平方向に延び、このプロペラ軸１５のロアーケース９外へ突出する後端部にはプロペラ１６が取り付けられている。
【００１８】
カウリング７は、ボトムカウル7０とトップカウル７１とで構成されている。トップカウル７１は、空気吸い込み開口９０を有し、この空気吸い込み開口９０から吸い込まれた空気はモールディング９１の吸気ダクト９２を介してエンジン室９３に吸い込まれる。
【００１９】
トップカウル７１は、図２乃至図４に示すように形成される。図２はトップカウルを対向液圧プレスにより成形する状態を示す図、図３はトップカウルの開口部の切断を示す図、図４はトップカウルの断面図である。
【００２０】
この実施の形態のトップカウル７１は、図２に示すように、対向液圧プレス装置100において成形される。対向液圧プレス装置100では、材料５０をダイス５１の上に置いてホルダ５２で押さえて固定する。この材料５０をトップカウル形状のパンチ型５３により液中方向に押し込み、図３に示すように、トップカウル７１が対向液圧プレスにより略平行な周壁７１ａを有するように成形される。材料５０は、アルミニウム又はアルミニウム合金あるいはマグネシウム等の放熱性のよい軽量の非鉄金属材料を用いることができる。
【００２１】
このようにトップカウル７１は、対向液圧プレスにより成形され、図３に示すように、底部７１ｂが開口し、この開口部７１ｃからエンジン１０を収容する。このトップカウル７１を進行方向へ前傾させて開口部７１ｃを切断し、対向液圧プレスのパンチ方向Ｌ１に対する開口部７１ｃの切断端面角度Ａを成形形状の端面角度Ｂと相違させている。
【００２２】
このように形成したトップカウル７１には、図４に示すように、カウル天井部７１ｅに空気吸い込み開口９０を形成する。この空気吸い込み開口９０に対向する位置には、カウル天井部７１ｅの内側からモールディング９１が取り付けられ、このモールディング９１は吸気ダクト９２を有する。
【００２３】
このように、トップカウル７１を対向液圧プレスにより略平行な周壁７１ａを有するように成形し、液圧によってパンチ型５３に材料５０を押し付けるため、部分的な引っ張り応力が発生しにくくなり、慣用成形より深い成形が可能になる。
【００２４】
また、成形形状の抜き勾配面角度が大きいと材料５０がパンチ型５３に接する前に液圧力作用で材料５０にシワが発生して製品に残る場合が多々あるが、トップカウル７１を進行方向へ前傾させて開口部７１ｃを切断し、開口部７１ｃの切断端面角度Ａを成形形状の端面角度Ｂと相違させることで、周壁７１ａの抜き勾配を小さくすることができ、シワの虞のない成形形状にてトップカウル７１を進行方向へ前傾させたデザインの製品形状を得ることが可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
この発明は、トップカウルを対向液圧プレスにより略平行な周壁を有するように成形し、液圧によってパンチ型に材料を押し付けるため、部分的な引っ張り応力が発生しにくくなり、慣用成形より深い成形が可能になる。また、トップカウルを進行方向へ前傾させて開口部を切断し、開口部の切断端面角度を成形形状の端面角度と相違させることで、周壁の抜き勾配を小さくすることができ、シワの虞のない成形形状にてトップカウルを進行方向へ前傾させたデザインの製品形状を得ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】船外機の側面図である。
【図２】トップカウルを対向液圧プレスにより成形する状態を示す図である。
【図３】トップカウルの開口部の切断を示す図である。
【図４】トップカウルの断面図である。
【図５】従来のトップカウルの製造を示す図である。
【符号の説明】
【００２７】
１  船外機
１０  エンジン
７１  トップカウル
７１ｂ 底部
７１ｃ 開口部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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