(57)【要約】  【課題】  乗務員の操作ミスや故意による操作をより防止することが可能な移動局動態設定装置を提供する。  【解決手段】  動態情報を送信する移動局と移動局からの動態情報を受信する基地局とで構成する無線通信システムにおいて、移動局の貸切と回送の動態を料金メータに連動設定することを特徴とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
動態情報を送信する移動局と該移動局からの前記動態情報を受信する基地局とで構成する無線通信システムにおいて、前記移動局の貸切と回送の動態を料金メータに連動設定することを特徴とする移動局動態設定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば業務用無線によるタクシー配車用ＡＶＭ（Ａｕｔｏｍａｔｉｃ  Ｖｅｈｉｃｌｅ  Ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ）システム等の無線通信システムに関わり、特にそのうちの、移動局動態設定装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のタクシー配車用ＡＶＭシステム等の無線通信システム（例えば特許文献１参照）では、移動局（タクシー）の現在位置を、測位システム（ＧＰＳ：Ｇｌｏｂａｌ  Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ  Ｓｙｓｔｅｍ）により、移動局（タクシー）自身が検出して記憶している。
【０００３】
一方、移動局（タクシー）の動態設定は、空車動態や実車動態など料金メータに接続し連動されて検出できる動態は自動的に設定し、休憩や貸切など料金メータからの接続で連動できない動態については、移動局（タクシー）の操作器で手動入力している。そして、各移動局（タクシー）は基地局との間で動態情報を送信している。
【０００４】
基地局は少なくとも１つあって、管理センタに接続されており、管理センタでは移動局（タクシー）の顧客からの要求に従い、移動局（タクシー）から受信した動態情報から移動局（タクシー）検索を行って移動局（タクシー）の配車を行う。
【０００５】
図４は、従来の移動局（タクシー）における移動局動態設定装置の構成を示す図である。料金メータ４６とウィンドサイン（空車・実車等表示器）４７との間に接続したコネクタ４８，４９間から分岐して、操作表示器４５に空車・迎車・賃走・割増・支払・無線待ちのそれぞれの動態を接続し、料金メータ４６を操作することによって、自動的に操作表示器４５に連動して入力される。
【０００６】
一方、その他の回送・貸切・休憩・閉局については、操作表示器４５にボタンスイッチを設け、必要時に操作することによって入力設定する。
【０００７】
【特許文献１】特開２００３−２４９９３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
従来は、移動局（タクシー）の動態設定に、料金メータ連動と操作表示器からの手動入力の２種類を併用しているため、移動局（タクシー）乗務員の操作ミスや故意に手動で動態を入力することによる弊害が発生する課題があった。
【０００９】
具体的には、空車や迎車、賃走、割増、支払など料金メータとの接続連動により動態を取得できるものについては、移動局（タクシー）業務の中で通常の操作であるため、乗務員の操作ミスはほとんど発生せず、管理センタでは移動局（タクシー）のその時の動態を正確に把握することができる。
【００１０】
一方、回送や貸切、休憩など料金メータとの接続連動ができない動態を手動設定で行う場合については、乗務員のそのときの運用状況で設定するため、操作忘れや故意に操作し管理センタに虚偽の動態を送信することが可能であった。そのため、空車時に無線配車を受けたくない場合など、運用状況とは異なる設定（回送や休憩など）を行ってしまうことがあり、システム上弊害となることがあった。
【００１１】
本発明の目的は、乗務員の操作ミスや故意による操作をより防止することが可能な移動局動態設定装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明は、動態情報を送信する移動局と該移動局からの前記動態情報を受信する基地局とで構成する無線通信システムにおいて、前記移動局の貸切と回送の動態を料金メータに連動設定することを特徴とする移動局動態設定装置である。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、乗務員の操作ミスや故意による操作をより防止することが可能な移動局動態設定装置を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明の実施の形態について、図１〜図３を用いて詳述する。
【００１５】
図１は、本発明に係る無線通信システムの実施の形態の概念を示す図であり、ＧＰＳを利用したタクシー配車用ＡＶＭシステムの概念を示す図である。
【００１６】
タクシー配車用ＡＶＭシステムは、基地局１１，１２，１３と、移動局（タクシー）２１，２２，２３，２４と、ＧＰＳ２５と、管理センタ２６とより構成される。Ｐ１はポーリング配信の信号、Ｐ２１，Ｐ２２，Ｐ２３，Ｐ２４はポーリング返信の信号、Ｄ５はＧＰＳ信号である。
【００１７】
ＧＰＳ２５による移動局（タクシー）自身の位置検出や、基地局１１を介した管理センタ２６と各移動局（タクシー）とのデータの送受信そのものは従来と同様であり、各移動局（タクシー）の位置動態情報を管理センタ２６からの各移動局（タクシー）車両番号指定により、基地局カバーエリア内の移動局（タクシー）を車両番号の順番にデータ収集する。本実施の形態では基地局と移動局（タクシー）の業務用無線の方式としてデジタルＳＣＰＣ方式を使用する。
【００１８】
図２は、本発明に係る無線通信システムにおける移動局（タクシー）の実施の形態の構成を示す図であり、デジタルＳＣＰＣ方式業務用無線での移動局（タクシー）の構成を示す図である。
【００１９】
図２において、移動局（タクシー）は、無線アンテナ３１とデジタル無線機３２とＧＰＳアンテナ３３とＧＰＳ受信機３４と操作表示器３５と料金メータ３６とで構成される。
【００２０】
配車を受けた場合に顧客の現在位置まで操作表示器３５の画面上に住所や名前が表示される。位置情報は、ＧＰＳアンテナ３３を介してＧＰＳ受信機３４から取得し、位置動態情報は、料金メータ３６からの取得および操作表示器３５のスイッチ操作により取得する。
【００２１】
図３は、本発明に係る移動局（タクシー）における移動局動態入力装置の実施の形態の構成を示す図である。図３は、図２における料金メータ３６と操作表示器３５の部分であって、移動局動態入力装置の実施の形態の構成を示す図である。
【００２２】
料金メータ３６とウィンドサイン（空車・実車等表示器）３７との間に接続したコネクタ３８，３９間から分岐して、操作表示器３５に空車・迎車・賃走・割増・支払・無線待ちのそれぞれの動態を接続し、料金メータ３６を操作することによって、自動的に操作表示器３５に連動して入力される。
【００２３】
本実施の形態では、これらの動態に加えて料金メータ３６の機能を増やすことで、貸切と回送も連動設定とした。
【００２４】
また休憩動態については、料金メータ３６の動態を全て使用することとエンジンキー入力を利用して、操作表示器３５は、料金メータ３６からの動態入力がなく、且つエンジンキーがＯＦＦの状態であることを検知して、この場合に不在動態（乗務員がエンジンキーをＯＦＦとして移動局（タクシー）から離れた不在状態）とすることにより、自動的に休憩動態と判別する。
【００２５】
このことで、操作表示器３５のボタンスイッチ操作は、閉局のみとし、誤操作等防止のために最小限とした。
【００２６】
本実施の形態によれば、移動局の貸切と回送の動態を料金メータに連動設定することで、乗務員の操作ミスや故意による操作をより防止することが可能となった。また本実施の形態によれば、料金メータとエンジンキーで休憩動態と判別することができる。したがって、閉局以外の動態をボタンスイッチ操作をしなくて設定することができるので、乗務員の操作ミスや故意による操作をさらに防ぐことができ、且つ虚偽の操作がなく、操作も簡単である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明に係る無線通信システムの実施の形態の概念を示す図であり、ＧＰＳを利用したタクシー配車用ＡＶＭシステムの概念を示す図である。
【図２】本発明に係る無線通信システムにおける移動局（タクシー）の実施の形態の構成を示す図であり、デジタルＳＣＰＣ方式業務用無線での移動局（タクシー）の構成を示す図である。
【図３】本発明に係る移動局（タクシー）における移動局動態入力装置の実施の形態の構成を示す図である。
【図４】従来の移動局（タクシー）における移動局動態設定装置の構成を示す図である。
【符号の説明】
【００２８】
１１，１２，１３…基地局、２１，２２，２３，２４…移動局（タクシー）、２５…ＧＰＳ、２６…管理センタ、３１…無線アンテナ、３２…デジタル無線機、３３…ＧＰＳアンテナ、３４…ＧＰＳ受信機、３５，４５…操作表示器、３６，４６…料金メータ、３７，４７…ウィンドサイン、３８，３９，４８，４９…コネクタ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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