(57)【要約】【課題】歩行者と自動車との前面衝突時にボンネットが上昇して歩行者を保護する、衝撃吸収装置を備える安全装置を提供すること。【解決手段】この安全装置は、ボンネット（１１，１１１，２１１）を上昇させるための上昇機構に連結された推力ピストン（１７，１１７）にして、ボンネットに連結された上昇機構を展開させることができる推力ピストン（１７，１１７）を備える火薬式アクチュエータ（２，１０２，２０２，３０２）と、このアクチュエータを所定の位置で動かないようにするブロッキング装置とを具備する。安全装置は、上昇されたボンネット（１１，１１１，２１１）に歩行者が衝突したとき、ボンネット、上昇機構、及びピストン（１７，１１７）から成る組立体が衝撃の作用を受けて移動できる一方で同時にブレーキをかけられる衝撃吸収装置を具備する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
歩行者との衝突の際に自動車のボンネット（１１，１１１，２１１）を上昇させるための安全装置（１，１０１，２０１）であって、該安全装置が、ボンネット（１１，１１１，２１１）を上昇させるための上昇機構に連結された推力ピストン（１７，１１７）にして、前記ボンネット（１１，１１１，２１１）にそれ自身が連結された前記上昇機構を展開させることができる推力ピストン（１７，１１７）を収容する中空本体（１６，１１６）を有する火薬式アクチュエータ（２，１０２，２０２，３０２）と、前記アクチュエータ（２，１０２，２０２，３０２）を所定の位置で動かないようにすることが意図されたブロッキング装置と、上昇されたボンネット（１１，１１１，２１１）に歩行者が衝突したとき使用される衝撃吸収装置とを具備して、ボンネット（１１，１１１，２１１）と上昇機構とピストン（１７，１１７）とから成る組立体が、衝撃作用を受けて移動できる一方で同時にブレーキをかけられるようになっている、安全装置において、
中空本体（１６）が、発散通路（２０）を介して互いに結合された部分である小径上流部分（１８）と大径下流部分（１９）とを有すること、及び推力ピストン（１７）が、前記小径上流部分（１８）の内壁によって境界を部分的に定められた周縁溝（２３）を具備して、前記周縁溝（２３）が、前記内壁に当接するプレストレス部材を収容することを特徴とする、安全装置。
【請求項２】
前記プレストレス部材（２４）がスナップリングから構成されることを特徴とする、請求項１に記載の安全装置。
【請求項３】
火薬式アクチュエータ（２）の始動は、周縁溝（２３）が中空本体（１６）の大径下流部分（１９）に到達するまでピストン（１７）を滑動させて、スナップリング（２４）の弛緩を引き起こすことを特徴とする、請求項２に記載の安全装置。
【請求項４】
歩行者のボンネットへの衝突の後、推力ピストン（１７）が、中空本体（１６）の変形する小径上流部分（１８）に強制的に入れられるスナップリング（２４）を連れて反対方向に移動することを可能にするように、中空本体（１６）の小径上流部分（１８）の材料が変形可能であることを特徴とする、請求項３に記載の安全装置。
【請求項５】
スナップリング（２４）が円形断面を有することを特徴とする、請求項２に記載の安全装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の技術分野は、歩行者と自動車との間の前面衝突の際に歩行者を保護する自動車安全の分野で用いられる装置の技術分野である。
【背景技術】
【０００２】
歩行者が自動車の前端によって打撃を受けたとき、歩行者の頭は大抵の場合車両のボンネットに直接接触する。ボンネットに対する頭の衝突は、ボンネットを変形させる。この変形は、多くの場合、ボンネットが、エンジンブロック、並びにショックアブソーバの筒、及びフロントガラス用ワイパー機構等のような硬い部品に接触するような場所で起こる。歩行者の頭の移動は、そのとき、ボンネットがエンジンブロックに接触することによって急に止められ、それ故歩行者に深刻な障害を引き起こす猛烈な減速を受ける。
【０００３】
歩行者と自動車との間の衝突の場合に、歩行者の四肢及び特に彼の頭が、ボンネットに対する衝突の際にボンネットのすぐ下にあるエンジンブロックによって止められることを防ぐように、車両のボンネットを所定の量だけ上昇させる装置は、従来技術として既に知られている。従来技術の装置では、ボンネットの上昇はボンネットの後端部、つまりフロントガラスの端部で実施され、前記後端部は通常の使用の際にボンネットを開閉するために利用される端部とは反対側の端部である。
【０００４】
特許文献１は、衝突の際に自動車のボンネットを上昇させる安全装置に関するもので、この装置は、前記ボンネットの下に配置され、また前記ボンネットを上昇させる上昇機構と、アクチュエータとを具備し、前記ボンネットは、通常の使用の際にボンネットが、回動軸線として知られている軸線を中心に開閉されることを可能にする構造を具備している。
【０００５】
その装置の主な特徴は、上昇機構が、最初に、第一の並進移動を実行することによってロック解除段階を受けることである。
【０００６】
その装置の主な特徴は、それが並進移動によるロック解除段階を経験し、回転運動における展開段階が続くことである。またその安全装置は、後の衝撃吸収段階を予測し、前記衝撃吸収段階は、前記衝撃の作用を小さくするように、ぶつかった歩行者と共にボンネットが移動することを可能にする段階である。しかし、そのような衝撃吸収装置を具体化する方法は記載されていない。
【０００７】
【特許文献１】仏国特許出願公開第２８４８９４７号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明による安全装置は、自動車の狭さ並びにそれらの低いコストに結び付いた要求事項、つまり小さなサイズ及び構造の単純さ及び高い信頼性に合わせられる資質を有する衝撃吸収装置を提示する。構造の単純さは、衝撃吸収装置が、複雑さと高価な機械加工を必要とする部品の追加を必要としないことを意味する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の主題は、歩行者との衝突の際に自動車のボンネットを上昇させるための安全装置であり、前記安全装置は、ボンネットを上昇させるための上昇機構に連結された推力ピストンにして、前記ボンネットにそれ自身が連結された前記上昇機構を展開させることができる推力ピストンを備えた火薬式アクチュエータと、前記アクチュエータを所定の位置で動かないようにすることが意図されたブロッキング装置とを具備し、該安全装置は、上昇されたボンネットに歩行者が衝突したとき使用される衝撃吸収装置を具備することを特徴とし、ボンネットと上昇機構とピストンとから成る組立体が、衝撃の作用を受けて移動することが可能である一方で同時にブレーキをかけられるようになっている。より詳しくは、上昇機構は、ボンネットの所定の上昇に対応する所定の位置で動かないようにされるので、ボンネットと前記上昇機構とピストンとから成る前記組立体は、単一の剛体の構成要素として連接され得る。衝撃吸収装置は、衝突の衝撃を吸収するためにボンネットが前記歩行者と共に移動することを可能にするように、前記組立体が、歩行者の衝突の作用を受けて、ボンネットが上昇されるのと反対方向で移動することを可能にする。本発明の特に請求項１の理解のために言及すると、上昇機構は連接棒と上昇ラグとを具備している。
【００１０】
火薬式アクチュエータが、ピストンを収容する中空円筒状本体を有することが、有利である。
【００１１】
本発明の第一の好適な実施例によると、衝撃吸収装置は火薬式アクチュエータの内部に配置される。この実施例は、衝撃吸収装置が最小限の大きさのものであることを助ける。
【００１２】
好適には、衝撃吸収装置はブロッキング装置から構造的に構成される。換言すると、本発明による安全装置は、作用される力に応じて、上昇機構を動かないようにするか、又は“ボンネット＋上昇機構＋ピストン”組立体の衝撃を吸収するただ一つの機械的装置を有する。
【００１３】
中空本体が、拡散通路を介して互いに結合された小径上流部分と大径下流部分とを有し、またピストンが、前記小径上流部分の内壁によって境界を部分的に定められた周縁溝を具備することが有利である。ピストンは、前記周縁溝が前記中空本体の小径上流部分に位置するように中空本体内に位置決めされ、また小径上流部分内で滑動できる。
【００１４】
好適には、前記周縁溝は、それが二つの互いに向き合う側壁を有するようにＵ字形断面を有する。
【００１５】
プレストレス部材が、前記周縁溝に収容されて、小径上流部分の内壁に当接することが有利である。
【００１６】
かくして、小径上流部分の内壁からプレストレス部材を引き出すことにより、前記プレストレス部材の弛緩が引き起こされる。
【００１７】
好適には、プレストレス部材は、開口を備えるリング形状を有する環状構成要素であるスナップリングから構成される。こうして、前記環状構成要素に一様に分布される半径方向圧力は、前記開口の範囲を定める二つの端を共に移動させて近づけるように前記環状構成要素が弾性変形することを可能にする。
【００１８】
本発明の実施例の代替形によると、スナップリングは円形断面を有する。
【００１９】
アクチュエータの始動が、周縁溝が中空本体の下流部分に達するまでピストンを滑動させ、その結果スナップリングの弛緩を引き起こすことが有利である。
【００２０】
弛緩されたスナップリングは、どんな特別な力も必要とせずにピストンが反対方向に移動することを妨げる。
【００２１】
好適には、中空本体の小径上流部分の材料は、歩行者の衝突の後、変形する中空本体の小径上流部分に強制的に入れられるスナップリングを連れてピストンが反対方向に移動することを可能にするように変形可能である。小径上流部分内でスナップリングが移動する距離は、衝撃吸収距離に対応する。
【００２２】
本発明の他の好適な実施例によると、衝撃吸収装置は、アクチュエータの中空本体に設けられた少なくとも一つの弱化部から構成される。前記弱化部は、歩行者の衝突の際に、前記中空本体の全長の短縮の一因となることが有利である。
【００２３】
換言すると、上昇機構にそしてボンネットに連結されているピストンは移動を阻止されるので、中空円筒状本体は、歩行者の衝突の際に、その軸線方向でしわを作ってつぶれる傾向を有する。
【００２４】
中空本体の長さの短縮は、衝撃吸収距離に対応する。
【００２５】
ブロッキング装置は、ピストンの周縁溝に配置された圧縮スナップリングを使って作り出されることが有利であり、前記スナップリングは、前記周縁溝が中空本体の拡大ゾーン内へ通じるとき弛緩し、その結果ピストンが反対方向へ移動することを妨げる。好適には、前記ゾーンは内側のショルダによって互いに分離されている。好適には、スナップリングは矩形断面を有する。
【００２６】
従って、弛緩されたスナップリングは、中空本体の内側のショルダに接して動かないようにされて、ピストンが反対方向に移動することを妨げる。
【００２７】
本発明の第二の好適な実施例によると、衝撃吸収装置はアクチュエータの外部にある。アクチュエータが、車両に固定された支持部品に取り付けられること、及び衝撃吸収装置が前記支持部品に固定されることが有利である。
【００２８】
好適には、アクチュエータは、該アクチュエータに固定された突出部によって支持部品に接触し、前記突出部は前記支持部品内で回動可能である。
【００２９】
前記突出部が円筒形状のものであることが有利である。
【００３０】
好適には、衝撃吸収装置は、支持部品によって保持されて、火薬式アクチュエータに接して配置される変形可能部品からなる。好適には、前記突出部は支持部品のノッチ内に配置され、また前記突出部は変形可能部品に接触している。
【００３１】
本発明の第二の好適な実施例によると、変形可能部品は、歩行者の衝突の後、前記変形可能部品の変形を促進することができる少なくとも一つの弱化部を有する。
【００３２】
歩行者の衝突の後、ピストンは前記中空本体内で動かないようにされたままなのでアクチュエータの中空本体が変形可能部品に接触することが必要であり、衝撃を前記変形可能部品に伝達するものは前記中空本体である。
【００３３】
本発明の他の好適な実施例によると、変形可能部品は、波形板から構成され、アクチュエータの中空本体によって前記波形板に伝達される歩行者からの衝撃に続いてそれ自身が屈曲してつぶれることが可能である。
【００３４】
好適には、支持部品は前記突出部を案内する手段を有し、また衝撃吸収装置は前記案内手段に含まれる。
【００３５】
前記案内手段が、二つの細長い開口から構成されることが有利であり、前記二つの細長い開口の各々を突出部が貫いて延び、前記突出部は、歩行者のボンネットへの衝突の後、前記開口内を移動することかできる。好適には、前記開口はその輪郭に複数の変形可能な歯を有する。従って前記歯は前記開口の輪郭の粗さを増大させる。歩行者の衝突の後、アクチュエータの本体は、移動して、突出部を細長い開口によって導かれる方向で駆動する。前記突出部の前記開口における移動は、歯の曲げを引き起こすので、前記移動にブレーキをかける。
【００３６】
本発明の他の好適な実施例によると、開口の幅が前記突出部より狭い。このようになっているので、歩行者のボンネットへの衝突の作用を受けて、突出部は前記開口に沿ってそれらを広げながら強制的に移動させられる。
【００３７】
本発明による安全装置は、単純で好適には自動車で利用可能で許容される小さな体積に適合した機械的装置に起因する、良好に制御された衝撃吸収機能を有するという利点をもつ。更に、この衝撃吸収機能は、含まれる材料の単純な構造的変更によって、又は材料を単純に変更することによって所与の構造形にあわせて作ることができ、なぜなら前記材料は、普通に使用されて完全に既知の機械的特性を有しているためである。
【００３８】
本発明による四つの好適な実施例の詳細な説明が、図１〜１９を参照しながら次に提示される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３９】
図１及び２を参照すると、本発明による安全装置１の第一の好適な実施例が、火薬式アクチュエータ２と連接棒３と上昇ラグ４とロック用フック５とを具備している。連接棒３は、それが相互に平行な二つの面を有するように、変化するＵ字形断面を備えた細長い部品の形をしている。前記連接棒３は、その平行な二面を貫いて延びる回動ピン７を中心に回動することができる上流部分６と、上流部分６がその回動ピン７を中心に回動したとき上昇される下流部分８とを有する。
【００４０】
前記下流部分８は、これら二面の各々に細長い開口９を具備しており、前記細長い開口９の各々は、それを貫いて延びる回動ピン１０を有しており、前記回動ピン１０は上昇ラグ４に固定されていて、前記上昇ラグ４それ自身がボンネット１１に連結されている。連接棒３は、その二面の一方に固定突出部１２を有しており、前記固定突出部１２には平坦部１３が設けられている。火薬式アクチュエータ２は、肘状に曲がった後部１４と、直線状中空円筒状本体１６の形をした前部とを具備し、前記後部１４の中に火工装薬１５が収納され、また前記前部の中にピストン１７が収納されている。前記直線状中空本体１６は、小径上流部分１８と大径下流部分１９とを有し、それら二つの部分は発散通路２０によって互いに接続され、前記小径上流部分１８は肘状に曲がった後部１４に接している。ピストン１７は、ショルダ２５を具備する円筒状ロッド２２により延長された拡大本体２１から構成されている。このように、ロッド２２は、ピストン１７の拡大本体２１に接する拡大部分と、小径部分とを有している。ピストン１７の前記拡大本体２１は周縁溝２３を有し、またアクチュエータ２の中空円筒状本体１６の小径上流部分１８の内径よりわずかに小さい外径を有する。ピストン１７は、その拡大本体２１が中空円筒状本体１６の小径上流部分１８内に収容されてその中を密封式に滑動できるように、アクチュエータ２に配置されている。従って、周縁溝２３は、中空本体１６の前記小径上流部分１８の内壁によってその境界を部分的に定められている。アクチュエータ２は、図示されていないが前記連接棒３の回動ピン７に平行な回動ピンを中心にして、連接棒３と同時に回動することができる。図３及び４を参照すると、周縁溝２３は、該溝２３の最深部に一致する小径部分２７を大径部分２８から区別するショルダ２６を有している。円形断面を有し且つ中空円筒状本体１６の小径上流部分１８の内壁に当接するプレストレススナップリング２４が、前記溝２３の最深部に収容される。電気火薬式起爆システムが火工装薬１５の近くに配置されて、前記火工装薬１５の燃焼を開始させる。フック５は、車両を支点に回動するように取り付けられて、回動ピン２９を中心にした回転運動を実施することができる。
【００４１】
本発明による安全装置１の第一の好適な実施例の作動の様態は次に示される。
【００４２】
電気インパルス装置が、火工装薬１５の燃焼を開始する電気火薬式起爆システムを始動させる。
【００４３】
放出されたガスが、ピストン１７を移動させ、前記ピストン１７は、第一段階で、フック５に推力を作用させることによって安全装置１のロックを解除し、第二段階で、そのロッド２２のショルダ２５を介して連接棒３の固定突出部１２の平坦部１３に当接するようになり、その結果前記連接棒３をその回動ピン７を中心にして回転させる。前記連接棒３の回転は、上昇ラグ４の効力によってボンネット１１の上昇を招き、また上昇ラグ４の回動ピン１０は、連接棒３の下流部分８の細長い開口９内で移動できる。こうして、ピストン１７は、周縁溝２３が発散通路２０に達してスナップリング２４が緩んで前記溝２３の浅い部分２８を占めるまで、直線状中空円筒状本体１６内を滑動する。図１及び３に描かれた位置に対応するこの最終位置で、スナップリング２４は、外部からの力が作用しない限りピストン１７の反対方向へのどんな移動も妨げる。従って、ボンネット１１、上昇ラグ４、連接棒３、及びピストン１７によって構成される組立体は、堅固な構成要素を形成する。この第一段階の全ては、安全装置１の作動準備段階に相当する。
【００４４】
図４を参照して説明すると、歩行者が図１の矢印で示される方向でボンネット１１に衝突した場合、その結果生み出された衝撃は、ピストン１７に伝達され、前記衝撃の強さは、前記ピストン１７が、弛緩したスナップリング２４を連れて反対方向へ移動し始めるような強さである。反対方向でのこの移動の間に、前記スナップリング２４は、中空円筒状本体１６の小径上流部分１８に強制的に入れられて、前記小径上流部分１８は変形する。前記ボンネット１１は、歩行者の衝突の作用を受けて移動できる一方で同時にブレーキをかけられるので、中空円筒状本体１６を変形させるこの段階は、ボンネット１１の衝撃を吸収する段階に対応する。図４を参照すると、ボンネット１１の移動は、安全装置１が再係合位置に戻るときに止まる。この実施例では、スナップリング２４は、ブロッキング装置としての及び衝撃吸収装置としての二重の作動機能を有する。
【００４５】
図５及び６を参照すると、本発明による安全装置１０１の第二の好適な実施例が、火薬式アクチュエータ１０２と連接棒１０３と上昇ラグ１０４とロック用フック１０５とを具備している。連接棒１０３は、それが相互に平行な二つの面を有するように、変化するＵ字形断面の細長い部品の形をしている。前記連接棒１０３は、その平行な二面を貫いて延びる回動ピン１０７を中心にして回動できる上流部分１０６と、該上流部分１０６がそのピン１０７を中心に回動したとき上昇されることが可能な下流部分１０８とを有する。
【００４６】
前記下流部分１０８はその二面の各々に細長い開口１０９を具備し、前記細長い開口１０９の各々は、それを貫いて延びる回動ピン１１０を有し、前記回動ピン１１０は上昇ラグ１０４に固定され、前記上昇ラグ１０４はそれ自身がボンネット１１１に連結される。
【００４７】
連接棒１０３は、その二面の一方に、平坦部１１３が設けられた固定突出部１１２を有している。火薬式アクチュエータ１０２は肘状に曲がった後部１１４と、直線状中空円筒状本体１１６の形をした前部とを具備しており、前記後部１１４内に火工装薬１１５が収容され、また前記前部の中にピストン１１７が収容されている。
【００４８】
ピストン１１７は、ショルダ１２５を具備する円筒状ロッド１２２によって延長された拡大本体１２１から構成されている。このように、ロッド１２２は、ピストン１１７の拡大本体１２１に接している拡大部１３０と、小径部分１３１とを有しており、前記拡大部１３０は周縁溝１２３を有している。直線状中空円筒状本体１１６は、肘状に曲がった後部１１４に接する一方の端と、ロッド１２２の拡大部１３０の通過を可能にする開口を備えた自由端とを有し、前記開口は前記拡大部１３０の直径より大きな直径を有している。通路を備えた円筒状部品１３２であって、前記通路の直径が認め得るほどにロッド１２２の前記拡大部１３０の直径より大きいが前記開口の直径より小さい円筒状部品１３２が直線状中空円筒状本体１１６の自由端の近くでその内側に固定されている。従って、ロッド１２２の拡大部１３０は、円筒状部品１３２内を密封式に滑動することができる。なお、中空円筒状本体１１６の開口は大きすぎて前記密封式滑動を可能にしない。ピストン１１７は、周縁溝１２３が中空円筒状部品１３２の内壁によって境界を部分的に定められるように、アクチュエータ１０２に配置される。矩形断面のプレストレススナップリング１２４が、前記溝１２３の中に収容されて、前記内壁に当接する。アクチュエータ１０２は、図示されていないが前記連接棒１０３の回動ピン１０７に平行な回動ピンを中心にして連接棒１０３と同時に回動することができる。図７及び９を参照すると、直線状中空円筒状本体１１６は、前記本体１１６の狭い膨れ出し１３３又は前記本体１１６の二つの連続する狭隘部１３４の形をした弱化部１３３、１３４を有している。
【００４９】
本発明による安全装置１０１のこの第二の好適な実施例の作動の様態が次に示される。
【００５０】
電気インパルスが、火工装薬１１５の燃焼を開始させる電気火薬式起爆システムを始動させる。放出されたガスがピストン１１７を移動させ、前記ピストン１１７は、第一段階では、フック１０５に推力を作用させることによって安全装置１０１のロックを解除し、またピストン１１７は、第二段階では、そのロッド１２２のショルダ１２５を介して連接棒１０３の突出部１１２の平坦部１１３に当接するようになって、前記連接棒１０３をそのピン１０７を中心に回転させる。前記連接棒１０３の回転は、上昇ラグ１０４の効力によってボンネット１１１の上昇を招き、前記上昇ラグ１０４の回動ピン１１０は連接棒１０３の下流部分１０８の細長い開口１０９内を移動することができる。かくして、図７及び９を参照して説明すると、ピストン１１７は、周縁溝１２３が直線状中空円筒状本体１１６の端の開口に達してスナップリング１２４が緩むまで、直線状中空円筒状本体１１６の中を滑動する。この位置では、弛緩されたスナップリング１２４は、特にピストン１１７の反対方向のどんな移動も阻止するブロッキング装置として働く。このように、ボンネット１１１、上昇ラグ１０４、連接棒１０３、及びピストン１１７によって構成される組立体は、堅固な構成要素を形成する。この第一段階の全ては、安全装置１０１の作動準備段階に対応し、それは本発明の第一の好適な実施例に関して説明された段階に同じである。
【００５１】
歩行者が図５の矢印で示される方向でボンネット１１１に衝突すると、その結果生成された衝撃は、ピストン１１７に伝達されて、スナップリング１２４によって堅固に阻止される。図８及び１０を参照すると、そのとき力は中空円筒状本体１１６の弱化部１３３、１３４に伝達され、前記中空円筒状本体１１６はそれ自身に屈曲部を作ってつぶれることによって反応し、その結果その長さの短縮を招く。この屈曲部を作ってつぶれることは、ボンネット１１１が、歩行者の衝突の作用を受けて移動することを可能にする一方で、同時にブレーキをかけられることを可能にする。
【００５２】
図６を参照すると、ボンネット１１１の移動は、安全装置１が再係合位置に戻ったとき止まる。
【００５３】
図１１及び１２を参照して説明すると、本発明による安全装置２０１の第三の好適な実施例は、弱化部が火薬式アクチュエータ２０２の本体に形成されるのではなく前記アクチュエータ２０２に接触して配置された変形可能部品２４０に、火薬装薬（図１１及び１２には非図示）と同一の側で形成されることにおいて前述された第二の好適な実施例とは異なっている。安全装置２０１は、変化するＵ字形断面を有する細長い支持部品２４１を使って車両に固定され、前記支持部品２４１は、その平行な二つの側面の各々に、互いに向き合う細長いノッチ２４２を有している。火薬式アクチュエータ２０２の肘状に曲げられた後部は、円筒状側方突出部２４３を具備しており、前記突出部２４３の直径は、ノッチ２４２の幅より認め得るほどに小さく、またアクチュエータ２０２は、前記突出部２４３が前記ノッチ２４２の閉鎖端に位置するように、支持部品２４１に対して位置決めされる。安全装置２０１の作動準備段階の間に、連接棒２０３のピン２０７に平行な軸線をもつ突出部２４３は、アクチュエータ２０２の回転軸線を形成する。
【００５４】
図１３を参照すると、変形可能部品２４０が、ペグ２４４によって支持部品２４１に固定されており、前記ペグ２４４は変形可能部品２４０に固定されていて、前記支持部品２４１のノッチに挿入されている。変形可能部品２４０は本体２４６を具備しており、前記本体２４６は、全体的に見るとＵ字形断面を有し、また二つの平行なラグ２４５によって延長され、前記二つの平行なラグ２４５の各々は、その端に突出部２４３を収容することが意図されたノッチを有している。
【００５５】
支持部品２４１、変形可能部品２４０、及び火薬式アクチュエータ２０２は、突出部２４３が、変形可能部品２４０の二つのラグ２４５のノッチを経由して支持部品２４１の細長いノッチ２４２の閉鎖端で阻止されるように配置される。変形可能部品２４０の本体２４６は、狭隘部の形をした弱化部２４７を具備している。
【００５６】
本発明による安全装置２０１のこの第三の好適な実施例の作動の様態が次に示される。
【００５７】
安全装置２０１の作動準備段階は、あらゆる点で本発明の第一及び第二の好適な実施例に関して説明された相当する段階に同一である。
【００５８】
歩行者が、図１１の矢印で示される方向でボンネット２１１に衝突すると、ピストン２１７は、矩形断面のスナップリングを含むブロッキング装置によってアクチュエータ２０２において堅固にブロックされ、その衝撃は上昇ラグ２０４と連接棒２０３とを通過して突出部２４３に伝達される。前記衝撃の強さは、アクチュエータ２０２が突出部２４３を介して変形可能部品２４０に推力を作用させて、前記変形可能部品２４０がそのときその弱化部２４７でそれ自身に屈曲部を作ってつぶれるような強さである。変形可能部品２４０のこの変形は、ボンネット２１１が、歩行者の衝突の作用を受けて移動する一方で、同時にブレーキをかけられることを可能にする。図１２によると、ボンネット２１１は、安全装置２０１が再係合位置に戻ったとき停止する。変形可能部品２４０は、作動準備段階の間に塑性変形を生ずることなくアクチュエータ２０２の推力に対抗するように寸法を決められていることが言及されるべきである。
【００５９】
図１４に示されるように、変形可能部品は、火薬式アクチュエータに接触して配置される波形板２０５から構成され得る。図１５を参照すると、歩行者が衝突した場合前記アクチュエータは、前記波形板に矢印で示される方向に押圧力を作用させ、前記波形板は、屈曲部を作ってつぶれて、ボンネットが、移動する一方で同時にブレーキをかけられることを可能にする。
【００６０】
図１６及び１７を参照すると、本発明による安全装置の第四の好適な実施例は、変形可能部品が取り除かれていること、及び突出部３４３が二つの細長い開口３４４を貫いて延びていることで、前述の第三の好適な実施例とは異なっており、前記二つの細長い開口３４４は、互いに向き合っており、また車両に固定された、変化するＵ字形断面を有する支持部品３４５の二つの平行な側面に配置されている。二つの開口３４４の各々は、その輪郭に沿って設けられた複数の三角形状で変形可能な歯３４６を具備している。
【００６１】
本発明による安全装置のこの第四の好適な実施例の作動の様態は次に示される。
【００６２】
安全装置の準備段階は、あらゆる点で、前述された本発明の三つの実施例に関して説明された同等の段階に同一である。
【００６３】
歩行者がボンネットに衝突すると、その衝撃は突出部３４３に伝達される。前記衝撃の強さは、アクチュエータ３０２が図１６の矢印で示される方向に突出部３４３を連れて移動し、突出部３４３は、それ自身が開口３４４内を移動して、それが通過するとき歯３４６を曲げてつぶす。開口３４４は、歩行者のボンネットへの衝突に続いてボンネットの移動を容易にし、曲がってつぶれる歯３４６が前記移動にブレーキをかける。
【００６４】
図１８及び１９に示されるように、二つの細長い開口３５４はその幅が突出部３５３の直径より小さい。
【００６５】
歩行者のボンネットへの衝突に続いて、アクチュエータ３０２は、図１８の矢印で示される方向に突出部３５３を連れて移動し、突出部３５３は、それ自身が開口３５４内を力ずくで移動する。前記開口は、前記突出部３５３が通ると該開口は変形するので広げられて、ボンネットの移動にブレーキをかけることに貢献する。
【図面の簡単な説明】
【００６６】
【図１】スナップリングを含んだ、まだ作動していない衝撃吸収装置を備える本発明による安全装置の縦断面図である。
【図２】衝撃吸収装置が作動した図１の安全装置の縦断面図である。
【図３】スナップリングを含む衝撃吸収装置の縦方向軸断面拡大図である。
【図４】歩行者のボンネットへの衝突の後の、図３の衝撃吸収装置の縦方向軸断面拡大図である。
【図５】弱化部を備えるアクチュエータを有する、本発明による安全装置の部分縦断面図である。
【図６】歩行者のボンネットへの衝突の後の、図５の安全装置の部分縦断面図である。
【図７】弱化部の第一の別形体を有する、本発明による安全装置の火薬式アクチュエータの縦方向軸断面拡大図である。
【図８】歩行者のボンネットへの衝突の後の、図７のアクチュエータの縦方向軸断面拡大図である。
【図９】弱化部の第二の別形体を有する、本発明による安全装置の火薬式アクチュエータの縦方向軸断面拡大図である。
【図１０】歩行者のボンネットへの衝突の後の、図９のアクチュエータの縦方向軸断面拡大図である。
【図１１】弱化部を有する部品を具備する外部の衝撃吸収装置を備える本発明による安全装置の側面図である。
【図１２】歩行者のボンネットへの衝突の後の、図１１の安全装置の側面図である。
【図１３】変形可能部品と火薬式アクチュエータの相対的配置を示す斜視図である。
【図１４】本発明による安全装置用の衝撃吸収装置として働く波形部品の斜視図である。
【図１５】歩行者のボンネットへの衝突の後の、図１４の波形部品の斜視図である。
【図１６】火薬式アクチュエータ用の、二つの歯付き側面穴を備える支持部品の部分側面図である。
【図１７】歩行者のボンネットへの衝突の後の、図１６の支持部品の部分側面図である。
【図１８】火薬式アクチュエータ用の、二つの狭い側面穴を備える支持部品の部分側面図である。
【図１９】歩行者のボンネットへの衝突の後の、図１８の支持部品の部分側面図である。
【符号の説明】
【００６７】
１    安全装置
２    火薬式アクチュエータ
３    連接棒
４    上昇ラグ
１１    ボンネット
１７    ピストン
１６    直線状中空円筒状本体
１８    小径上流部分
１９    大径下流部分
２０    発散通路
２３    周縁溝
２４    スナップリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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