(57)【要約】【課題】  本発明は、点検整備を行う際の作業性がよく、小型化を図った自動二輪車のエアクリーナを提供する。【解決手段】  自動二輪車１１のエアクリーナ１８では、フイルタ５１を車体フレーム１２後方から前方に向けて挿入するとともに、このフイルタ５１の後方で係止手段（小ねじ）７３を用いてエアクリーナケース４７に係止したので、フイルタ５１の挿入方向（矢印ａ６の方向）と同じ方向から小ねじ７３でフイルタ５１を止めることができ、フイルタ５１を点検整備する際の作業性はよくなる。エアクリーナ１８は、前傾吸気筒６２の後方にフィルタ５１を配置したので、フィルタ５１は前傾吸気筒６２並びに後傾吸気筒６３に干渉せず、エアクリーナケース４７の小型化を図ることができる。【選択図】      図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートの前方にエアクリーナケースを配置し、このエアクリーナケース内に筒状のフイルタを配置した自動二輪車のエアクリーナにおいて、
前記フイルタを車体後方から前方に向けて挿入するとともに、このフイルタの後方で係止手段を用いてエアクリーナケースに係止したことを特徴とする自動二輪車のエアクリーナ。
【請求項２】
前記エアクリーナは、Ｖ型エンジンの上方に配置するために、上端が車体後方へ寄るように傾斜させてなる後傾吸気筒及び上端が車体前方へ寄るように傾斜させてなる前傾吸気筒を備え、この前傾吸気筒の後方に前記フィルタを配置したことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車のエアクリーナ。
【請求項３】
前記エアクリーナケースは、シート前方に配置し、前ヒンジを用いて開閉可能に取り付けたカバーの下に配置することを特徴とする請求項１記載の自動二輪車のエアクリーナ。
【請求項４】
前記エアクリーナケースは、上下に分離可能な下ケース半体と上ケース半体とで構成し、上ケース半体に、フィルタを挿入する挿入口を設けたことを特徴とする請求項２又は請求項３記載の自動二輪車のエアクリーナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車のエアクリーナに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
シートの前方に配置した自動二輪車のエアクリーナが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】実開昭６０−１６１６１８号公報（第６頁、第１図、第７頁、第２図）
【０００３】
特許文献１の基本構成を簡単に説明する。
従来の自動２輪車のエンジン吸気装置は、燃料タンク１０の後端部底面に凹室１１を設け、凹室１１にエアクリーナケース１２の上半部１２ａを収納し、上半部１２ａにフイルタ１３を収納した構成である。
【０００４】
しかし、特許文献１の自動２輪車のエンジン吸気装置では、フイルタ１３の点検整備を行う場合に、燃料タンク１０を取外し、アウトレット１５を４個、キャブレタ８から取外す必要があり、点検整備時の作業性は悪い。
また、エアクリーナケース１２では、上半部１２ａにフイルタ１３を収納し、下半部１２ｂにアウトレット１５を４個取付けたので、エアクリーナケース１２は大型になる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、点検整備を行う際の作業性がよく、小型化を図った自動二輪車のエアクリーナを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、シートの前方にエアクリーナケースを配置し、このエアクリーナケース内に筒状のフイルタを配置した自動二輪車のエアクリーナにおいて、フイルタを車体後方から前方に向けて挿入するとともに、このフイルタの後方で係止手段を用いてエアクリーナケースに係止したことを特徴とする。
【０００７】
請求項２に係る発明では、エアクリーナは、Ｖ型エンジンの上方に配置するために、上端が車体後方へ寄るように傾斜させてなる後傾吸気筒及び上端が車体前方へ寄るように傾斜させてなる前傾吸気筒を備え、この前傾吸気筒の後方にフィルタを配置したことを特徴とする。
【０００８】
請求項３に係る発明では、エアクリーナケースは、シート前方に配置し、前ヒンジを用いて開閉可能に取り付けたカバーの下に配置することを特徴とする。
【０００９】
請求項４に係る発明では、エアクリーナケースは、上下に分離可能な下ケース半体と上ケース半体とで構成し、上ケース半体に、フィルタを挿入する挿入口を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明では、フイルタを車体後方から前方に向けて挿入するとともに、このフイルタの後方で係止手段を用いてエアクリーナケースに係止したので、フイルタを挿入したときの作業姿勢のまま係止手段を取扱うことができ、フイルタを点検整備する際の作業性はよくなるという利点がある。
また、フイルタを取外すときの作業姿勢で係止手段を取扱うことができ、フイルタを点検整備する際の作業性はよくなるという利点がある。
【００１１】
請求項２に係る発明では、エアクリーナは、Ｖ型エンジンの上方に配置するために、上端が車体後方へ寄るように傾斜させてなる後傾吸気筒及び上端が車体前方へ寄るように傾斜させてなる前傾吸気筒を備え、この前傾吸気筒の後方にフィルタを配置したので、フィルタは前傾吸気筒並びに後傾吸気筒に干渉せず、エアクリーナケースの小型化を図ることができるという利点がある。
【００１２】
請求項３に係る発明では、エアクリーナケースは、シート前方に配置し、前ヒンジを用いて開閉可能に取り付けたカバーの下に配置するので、カバーによってエアクリーナケースは見えなくなり、見栄えがよくなる。
また、エアクリーナケースは、シート前方に配置し、前ヒンジを用いて開閉可能に取り付けたカバーの下に配置するので、前ヒンジによってカバーを開けると、エアクリーナケースとシートの前方との間に作業空間を形成することができ、後方からの作業性はよくなるという利点がある。
【００１３】
請求項４に係る発明では、エアクリーナケースは、上下に分離可能な下ケース半体と上ケース半体とで構成し、上ケース半体に、フィルタを挿入する挿入口を設けたので、フイルタを点検整備する際の作業性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向をいう。
図１は、本発明のエアクリーナを用いた自動二輪車の側面図である。
自動二輪車１１は、車体としての車体フレーム１２と、車体フレーム１２のヘッドパイプ１３に取付けたフロントフォーク１４と、フロントフォーク１４に取付けた前輪１５並びにフロントフェンダ１６と、フロントフォーク１４に連結したハンドル１７と、車体フレーム１２の前部上部に配置したエアクリーナ１８と、車体フレーム１２の上部に取付けたシート２１と、車体フレーム１２の中央に配置したＶ型エンジン２２と、Ｖ型エンジン２２の後方で且つシート２１の下方に配置した燃料タンク２３と、Ｖ型エンジン２２の吸気口とエアクリーナ１８との間に接続した気化器２４と、車体フレーム１２の後部にピボット軸２５を介して取付けたスイングアーム２６と、スイングアーム２６の中央を車体フレーム１２に懸架したリアサスペンション２７と、スイングアーム２６に取付けた後輪２８と、後輪２８を覆うリアフェンダ３１と、車体フレーム１２の下部に取付けスタンド３２と、Ｖ型エンジン２２に接続したドライブシャフト３３と、を備える。３４はエアクリーナ１８を覆うカバーを示す。
【００１５】
Ｖ型エンジン２２では、エンジンより排出された排出ガスは排気管（図示せず）を通りエンジン後方のマフラー２２ａに入り車外へと排出される。
【００１６】
図２は、本発明のエアクリーナを用いた自動二輪車の斜視図である。
車体フレーム１２は、ヘッドパイプ１３と、ヘッドパイプ１３から後方へ伸びた左右一対のメインパイプ３５，３５と、ヘッドパイプ１３から後方下方へ伸びた左右一対のダウンチューブ３６，３６（図に示していない）と、ダウンチューブ３６，３６とメインパイプ３５，３５に取付けたシートレール３７，３７と、メインパイプ３５，３５の前部に取付けた前ヒンジ３８，３８と、を備える。３９はリアサスペンション取付け構造、Ｃｍは車体中心軸、Ｃｐはメインパイプ３５の中心軸を示す。
【００１７】
Ｖ型エンジン２２は、水冷式、２気筒で、前方（矢印ａ１の方向）に傾斜した前シリンダ４１と、後方に傾斜した後シリンダ４２と、前後シリンダ４１，４２内に燃料を供給するためのエアクリーナ１８および気化器（キャブレター）２４（図３参照）と、前後シリンダ４１，４２内を往復する各ピストンに歯車を介して接続した変速装置４４と、変速装置４４の最終に接続した出力軸４５と、を備える。
【００１８】
エアクリーナ１８は、Ｖ型エンジン２２の上方（矢印ａ２の方向）に配置するとともに、シート２１（図１参照）の前方（矢印ａ１の方向）にエアクリーナケース４７を配置し、このエアクリーナケース４７内に筒状のフイルタ５１を配置し、フイルタ５１を車体フレーム１２後方から前方（矢印ａ１の方向）に向けて挿入する。具体的には後述する。
エアクリーナケース４７は、車体フレーム１２のメインパイプ３５，３５の前ヒンジ３８，３８を用いて開閉可能に取り付けたカバー３４（図１参照）の下に配置する。
【００１９】
前ヒンジ３８は、車体フレーム１２側とカバー３４（図１参照）とをつなぐ開閉機能をもった部品であり、ここでは、前ヒンジ３８が備えるラグを示した。なお、開閉機能の具体的な構造は任意である。
【００２０】
図３は、本発明のエアクリーナの側面図である。
エアクリーナ１８では、エアクリーナケース４７に取付けた外気流入管６１から空気が矢印ａ３のように入り、フイルタ５１で空気を浄化し、浄化した空気は前傾吸気筒６２およびす後傾吸気筒６３（図４参照）から吸引される。
【００２１】
気化器２４は、ツインキャブレターで、第１・第２キャブレター６４，６５を有し、第１キャブレター６４を後傾吸気筒６３（図４参照）と前シリンダ４１（図２参照）に接続し、第２キャブレター６５を前傾吸気筒６２と後シリンダ４２（図２参照）に接続し、第１キャブレター６４から混合気が前シリンダ４１内に矢印ａ４のように吸引され、第２キャブレター６５から混合気が後シリンダ４２内に矢印ａ５のように吸引される。
【００２２】
二次空気供給装置制御弁１８ａは、所定の条件でバルブを開き、エアクリーナ１８側から排気ポート側へ二次空気を供給し、排気ガスを浄化する。二次空気は、エアクリーナ１８のクリーンサイドより導かれる空気で、二次空気供給用パイプ１８ｂ，１８ｄを介してシリンダヘッド側の逆流防止弁を通過し、排気ポートへ流入する。１８ｃは前シリンダ４１（図２参照）に接続する前リードバルブカバー、１８ｅは後シリンダ４２（図２参照）に接続する後リードバルブカバーを示す。
【００２３】
図４は、本発明のエアクリーナの分解図である。
エアクリーナ１８は、具体的には、フイルタ５１をフイルタ保持部材６７に取付け、フイルタ保持部材６７に外気流入管６１を取付け、フイルタ保持部材６７のフランジ部６８をエアクリーナケース４７の上ケース半体７１の挿入口７２にフイルタ５１を後方から矢印ａ６のように係止手段７３で取付け、エアクリーナケース４７の下ケース半体７４に前傾吸気筒６２を、垂直に対して傾斜角度θｆ（図３参照）で取付け、下ケース半体７４に後傾吸気筒６３を傾斜角度θｒ（図３参照）で取付け、下ケース半体７４に上ケース半体７１を小ねじ７５・・・（・・・は複数を示す。以下同様。）で取付けたものである。
【００２４】
また、エアクリーナ１８は、Ｖ型エンジン２２の上方（図２の矢印ａ２の方向）に配置するために、上端７７が車体フレーム１２後方（矢印ａ７の方向）へ寄るように傾斜させてなる後傾吸気筒６３及び上端７８が車体フレーム１２前方（矢印ａ１の方向）へ寄るように傾斜させてなる前傾吸気筒６２を備え、この前傾吸気筒６２の後方（矢印ａ７の方向）に設定した距離Ｌｓの空間にフィルタ５１を配置した。
【００２５】
係止手段７３は、例えば、小ねじ８１・・・であり、フイルタ５１を後方から矢印ａ６のようにエアクリーナケース４７に係止するものである。なお、係止手段７３は小ねじ８１以外でもよく、例えば、クランプやバンドを用いることも可能である。
【００２６】
エアクリーナケース４７は、上下に分離可能な下ケース半体７４と上ケース半体７１とで構成し、上ケース半体７１に、フィルタ５１を挿入する挿入口７２を設けたケースである。
挿入口７２は前傾吸気筒６２側に距離Ｌｐ（図５参照）だけオフセットした。
【００２７】
図５は、本発明のエアクリーナの平面図であり、上ケース半体７１（図４参照）を取外した状態を示す。
エアクリーナ１８では、フイルタ５１を挿入する挿入口７２（図４参照）は前傾吸気筒６２側に距離Ｌｐだけオフセットしたので、フイルタ５１を所望の大きさ（直径Ｄ、長さＬｆ）に設定してもフイルタ５１は後傾吸気筒６３に干渉せず、フイルタ５１の大きさを確保することができる。
【００２８】
エアクリーナ１８は、前述したが、車体フレーム前方（矢印ａ１の方向）へ寄るように傾斜させてなる前傾吸気筒６２の後方（矢印ａ７の方向）に距離Ｌｓの空間を設定し、この空間にフィルタ５１を配置した。
【００２９】
次ぎに自動二輪車のエアクリーナの作用を説明する。
図６は、本発明の自動二輪車のエアクリーナの作用図である。
エアクリーナ１８のフイルタ５１を、例えば点検整備する場合、カバー３４は前ヒンジ３８，３８を介して矢印ａ８のように開くので、エアクリーナ１８の後方から係止手段（小ねじ８１）７３を緩めることができる。
作業者は、係止手段（小ねじ８１）７３を緩めて外した後、緩めて外した姿勢のままフイルタ保持部材６７とともにフイルタ５１を矢印ａ９，ａ１０のように後方に引き出してフイルタ５１の汚れを点検したり、フイルタ５１を交換することができる。
フイルタ５１を取付ける場合は、手順は逆になるが、作業者は、フイルタ５１を挿入（図４の矢印ａ６のように）した姿勢のままで係止手段（小ねじ８１）７３でフイルタ５１を止めることができる。
【００３０】
このように、フイルタ５１を車体フレーム１２後方から前方に向けて挿入するとともに、このフイルタ５１の後方で係止手段（小ねじ８１）７３を用いてエアクリーナケース４７に係止したので、フイルタ５１の挿入方向と同じ方向から係止手段（小ねじ８１）７３でフイルタ５１を止めることができ、フイルタ５１を点検整備する際の作業性はよくなる。
【００３１】
また、エアクリーナ１８は、前傾吸気筒６２の後方にフィルタ５１を配置したので、フィルタ５１は前傾吸気筒６２並びに後傾吸気筒６３に干渉せず、エアクリーナケース４７の小型化を図ることができる。
【００３２】
エアクリーナケース４７は、シート前方に配置し、前ヒンジ３８，３８を用いて開閉可能に取り付けたカバー３４の下に配置するので、カバー３４によってエアクリーナケース４７は見えなくなり、見栄えがよくなる。
また、エアクリーナケース４７は、車体フレーム１２に前ヒンジ３８，３８を用いて開閉可能に取り付けたカバー３４の下に配置するので、前ヒンジ３８，３８によってカバー３４を開けると、エアクリーナケース４７とシート２１（図１参照）の前方との間に作業空間を形成することができ、後方からの作業性はよくなる。
【００３３】
エアクリーナケース４７では、上ケース半体７１に、フィルタ５１を挿入する挿入口７２を設けることで、フイルタ５１を点検整備する際の作業性を向上させることができる。
【００３４】
尚、本発明の自動二輪車のエアクリーナは、実施の形態では二輪車に適用したが、四輪輪車にも適用可能であり、一般の車両に適用することは差し支えない。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明の自動二輪車のエアクリーナは、各種類の自動二輪車に採用可能であり、オンロード車からオフロード車まで広範囲の自動二輪車に利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明のエアクリーナを用いた自動二輪車の側面図
【図２】本発明のエアクリーナを用いた自動二輪車の斜視図
【図３】本発明のエアクリーナの側面図
【図４】本発明のエアクリーナの分解図
【図５】本発明のエアクリーナの平面図
【図６】本発明の自動二輪車のエアクリーナの作用図
【符号の説明】
【００３７】
１１…自動二輪車、１２…車体（車体フレーム）、１８…エアクリーナ、２１…シート、２２…Ｖ型エンジン、３４…カバー、３８…前ヒンジ、４７…エアクリーナケース、５１…フイルタ、６２…前傾吸気筒、６３…後傾吸気筒、７１…上ケース半体、７２…挿入口、７３…係止手段（小ねじ）、７４…下ケース半体、７７…後傾吸気筒の上端、７８…前傾吸気筒の上端。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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