(57)【要約】【課題】エアバッグの展開膨張時、エアバッグの左右両端付近に配設される縦膨張部が、ばたつきを抑えて迅速にフロントピラー部を覆うことができる歩行者用エアバッグ装置の提供。【解決手段】本発明の歩行者用エアバッグ装置は、折り畳まれて収納されるエアバッグ３９と、フードパネル１３の左右方向の略全域にわたって配設されて展開膨張時のエアバッグ３９に押されて開くエアバッグカバー２４と、を備える。エアバッグ３９が、膨張完了時において、横膨張部４３と、横膨張部４３の左右両端側に配設される２つの縦膨張部４２・４２と、を備える。エアバッグカバー２４が、可撓性を有した複数の帯状のストラップ３０・３１により、エアバッグ３９の収納部位側に、連結されて、エアバッグ３９の展開膨張時に、横膨張部４３の上面側を押えて、横膨張部４３を突出用開口の周縁側に押えるように、配設されている。【選択図】図１３
2006096289.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフードパネルの後端付近に配設されるとともに、
膨張用ガスを流入させて上方に向かって展開膨張可能に、前記フードパネルの左右方向側の略全域にわたって折り畳まれて収納されるエアバッグと、
収納された該エアバッグの上方を覆うように、前記フードパネルの左右方向の略全域にわたって配設され、展開膨張時の前記エアバッグに押されて開き、前記エアバッグの突出用開口を形成するエアバッグカバーと、
を備える構成とされて、
前記エアバッグが、膨張完了時において、
少なくとも前記フードパネルの後縁側の上方を左右方向の略全域にわたって覆うように、略左右方向に沿って配設される横膨張部と、
前記フードパネル後方側のフロントウィンドシールドの左右両側に配設されるフロントピラー部の少なくとも下部前面を覆うように、該横膨張部の左右両端側から後方に向かって突出するように、略前後方向に沿って配設される２つの縦膨張部と、
を備える構成の歩行者用エアバッグ装置において、
前記エアバッグカバーが、可撓性を有した複数の帯状のストラップにより、前記エアバッグの収納部位側に、連結されて、前記エアバッグの展開膨張時に、前記突出用開口から突出した前記横膨張部の上面側を押えて、前記横膨張部を前記突出用開口の周縁側に押えるように、配設されていることを特徴とする歩行者用エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のフードパネルの後端付近に配設されるとともに、膨張用ガスを流入させて上方に向かって展開膨張可能に折り畳まれて収納されるエアバッグと、収納されたエアバッグの上方を覆うように配設されるエアバッグカバーと、を備える構成の歩行者用エアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、歩行者用エアバッグ装置では、エアバッグが、展開膨張完了時において、フードパネルの後縁側の上方を左右方向の略全域にわたって覆うように略左右方向に沿って配設される横膨張部と、横膨張部の左右両側から延びてフードパネル後方側のフロントウィンドシールドの左右両側に配設されるフロントピラー部の少なくとも下部前面を覆う２つの縦膨張部と、を備える構成であった（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−２５２１４２公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、従来の歩行者用エアバッグ装置では、エアバッグが、フロントピラー部の下部前面を覆う縦膨張部を備える構成であるものの、横膨張部が左右方向に沿った長尺状であることから、エアバッグの展開膨張時に、縦膨張部が、横膨張部の膨張に伴って大きくばたつき、安定してフロントピラー部を覆うように膨張を完了させるまでに、時間を要する場合があった。
【０００４】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、エアバッグの展開膨張時、エアバッグの左右両端付近に配設される縦膨張部が、ばたつきを抑えて迅速にフロントピラー部を覆うことができる歩行者用エアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係る歩行者用エアバッグ装置は、車両のフードパネルの後端付近に配設されるとともに、
膨張用ガスを流入させて上方に向かって展開膨張可能に、フードパネルの左右方向側の略全域にわたって折り畳まれて収納されるエアバッグと、
収納されたエアバッグの上方を覆うように、フードパネルの左右方向の略全域にわたって配設され、展開膨張時のエアバッグに押されて開き、エアバッグの突出用開口を形成するエアバッグカバーと、
を備える構成とされて、
エアバッグが、膨張完了時において、
少なくともフードパネルの後縁側の上方を左右方向の略全域にわたって覆うように、略左右方向に沿って配設される横膨張部と、
フードパネル後方側のフロントウィンドシールドの左右両側に配設されるフロントピラー部の少なくとも下部前面を覆うように、横膨張部の左右両端側から後方に向かって突出するように、略前後方向に沿って配設される２つの縦膨張部と、
を備える構成の歩行者用エアバッグ装置において、
エアバッグカバーが、可撓性を有した複数の帯状のストラップにより、エアバッグの収納部位側に、連結されて、エアバッグの展開膨張時に、突出用開口から突出した横膨張部の上面側を押えて、横膨張部を突出用開口の周縁側に押えるように、配設されていることを特徴とする。
【０００６】
本発明の歩行者用エアバッグ装置では、作動時、横膨張部が、上方への突出を、エアバッグカバーにより規制されつつ、展開して、エアバッグが膨張を完了させることとなる。また、エアバッグカバーは、膨張を完了させた横膨張部の前後方向の幅寸法よりも、前後を狭くしているものの、フードパネルの左右方向の略全域にわたって配設されていることから、横膨張部は、左右方向に沿った広い範囲で、エアバッグカバーにより、上面側を押えられて、上方への部分的な移動のみならず、部分的に厚さを厚くするように膨張することを抑えられて、的確に上方側へのばたつきを抑えられることとなる。そのため、本発明の歩行者用エアバッグ装置では、エアバッグの展開膨張時において、横膨張部が、上方側へのばたつきを抑えられて膨張を迅速に完了させ、横膨張部の左右両端側に連なって配設される縦膨張部も、ばたつきを抑えられた状態で膨張を完了させることとなり、膨張した左右の縦膨張部により、迅速にフロントピラー部を覆うことが可能となる。
【０００７】
従って、本発明の歩行者用エアバッグ装置では、エアバッグの展開膨張時、エアバッグの左右両端付近に配設される縦膨張部が、ばたつきを抑えて迅速にフロントピラー部を覆うことができる。
【０００８】
また、本発明の歩行者用エアバッグ装置では、エアバッグカバーがストラップによりエアバッグの収納部位側に連結された状態で、エアバッグが展開膨張することから、エアバッグの展開膨張時に、エアバッグカバーが、歩行者側に向かって飛散することを抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、本明細書では、前後の方向は、車両の前後方向に沿う方向を基準とし、左右の方向は、車両の前方側から後方側を見た際の車両の左右の方向に沿う方向を基準とする。
【００１０】
実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍは、図１〜７に示すように、車両Ｖのフードパネル１３の後端付近に配設されるもので、エアバッグ３９と、エアバッグ３９に膨張用ガスを供給するインフレーター３４と、エアバッグ３９とインフレーター３４とを収納するケース１７と、エアバッグ３９の上方を覆うように配設されるエアバッグカバー２４と、を備えて構成されている。
【００１１】
フードパネル１３は、車両Ｖにおける図示しないエンジンルームの上方側を覆うように配設されるもので、左右方向の両端側における後縁１３ａ付近となる位置において、図示しないヒンジを使用して、車両Ｖのボディ１側に対して前開きで開閉可能に連結されている。フードパネル１３は、ともにアルミニウム（アルミニウム合金）製とされて、上面側のアウタパネル１４と、アウタパネル１４の下面側に配設されるインナパネル１５と、を備えて構成されている。また、フードパネル１３は、後縁１３ａ側を、後方側に配設されるフロントウィンドシールド１０に合わせて、上方から見て、左右方向の中央付近を前方側に突出させるように、湾曲させて構成されている。また、フードパネル１３は、左右方向の中央付近を僅かに上方に突出させるように、湾曲した構成とされている。フードパネル１３とフロントウィンドシールド１０との間の部位には、カウルパネル８と、カウルパネル８の上方に配設されるカウルルーバ７と、から構成されるカウル６が、配設されている。
【００１２】
また、フードパネル１３には、エアバッグ装置Ｍを収納させる収納凹部１３ｂが、形成されている。収納凹部１３ｂは、フードパネル１３の後縁１３ａに沿って、上方から見て、左右方向の中央付近を前方側に突出させるように湾曲して形成されるとともに、フードパネル１３の左右方向の略全域にわたって、配設されている。収納凹部１３ｂは、アウタパネル１４を切り欠いて形成される開口１４ａと、開口１４ａの下方においてインナパネル１５を凹ませて形成される収容部１５ａと、から構成されている。アウタパネル１４における開口１４ａの周縁には、エアバッグカバー２４における後述する取付部２６の下面を支持する段差状の支持部１４ｂが、配設されている。収容部１５ａは、エアバッグ装置Ｍを収納させた際にケース１７の前後左右の周囲に配設される周壁部１５ｂと、周壁部１５ｂの下部側を塞ぐように配設されてケース１７の下方に配設される底壁部１５ｃと、から構成されている。底壁部１５ｃには、ケース１７から突出しているインフレーター３３のボルト３３ａ及びナット３４や、エアバッグ３９の後述するテザー５１・５２を連結させるボルト５４及びナット５５を、下方に突出可能とする切欠部１５ｄが、形成されている。また、底壁部１５ｃには、ケース１７をインナパネル１５に固定させるためのボルト２１を挿通可能な複数の挿通孔１５ｅが、形成されている。
【００１３】
ケース１７は、板金製とされて、図２・３に示すように、フードパネル１３の左右方向の略全域にわたって、配設されるもので、フードパネル１３の後縁１３ａに略沿わせるように、上方側から見て、左右方向の中央付近に位置する部位を、それぞれ、左右両端側を後方に位置させるように傾斜させるようにして、構成されている（図２・３参照）。そして、実施形態の場合、ケース１７は、上端側を開口させた略四角筒形状の周壁部１８と、周壁部１８の下端側を閉塞するように配設される底壁部２０と、を備えた略箱形状とされている。実施形態の場合、ケース１７の上端側に形成される開口１７ａが、エアバッグ３９を突出可能な突出用開口Ｏを構成することとなる。周壁部１８の上端側には、前後左右に突出するように、フランジ部１９が、全周にわたって形成されている。このフランジ部１９は、突出用開口Ｏの周縁を構成する部位であり、エアバッグカバー２４の後述する本体部２５にあわせて、左右方向の中央付近を僅かに上方側に突出させるように、形成されている。フランジ部１９には、エアバッグカバー２４に配設される後述するクリップ２７を、周縁において係合可能な多数（実施形態の場合１０個）の係合孔１９ａが、形成されている。
【００１４】
底壁部２０には、インフレーター３４の後述するボルト３４ａを挿通可能な挿通孔２０ａと、エアバッグ３９のテザー５１・５２を連結させるボルト５４を挿通可能な挿通孔２０ｂと、が、形成されている。また、底壁部２０には、ケース１７をインナパネル１５に固定させるための複数のボルト２１が、下方に突出するように、固着されている。実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、ケース１７は、底壁部２０に固着させた各ボルト２１を、インナパネル１５の挿通孔１５ｅに挿通させ、インナパネル１５から突出したボルト２１に、ナット２２を締結させることにより、インナパネル１５に固定されることとなる。
【００１５】
エアバッグカバー２４は、意匠性が良好となるように、フードパネル１３と同質材のアルミニウム（アルミニウム合金）製とされて、図４〜８に示すように、ケース１７の開口１７ａを塞ぎ可能に配設される略平板状の本体部２５と、本体部２５の周縁２５ａをケース開口１７ａ周縁のフランジ部１９側に係合させるクリップ２７と、を備えて構成されている。
【００１６】
本体部２５は、フードパネル１３の左右方向の略全域にわたって、配設されるもので、フードパネル１３の後縁１３ａに略沿わせるように、上方から見て、左右方向の中央付近を前方側に突出させるように、湾曲させた長尺板状とされている。また、本体部２５は、周囲のフードパネル１３にあわせて、左右方向の中央付近を上方に突出させるように、湾曲した構成とされている。さらに、本体部２５は、図１３に示すごとく、前後方向の幅寸法を、膨張を完了させたエアバッグ３９における横膨張部４３の前後方向の幅寸法よりも、小さく設定されている。そして、本体部２５の周縁２５ａの下部側となる部位には、全周にわたって、取付部２６が、形成されている。この取付部２６は、本体部２５の縁部から下方に向かって突出する縦壁部２６ａと、縦壁部２６ａの先端から内周側に向かって突出するように形成される横壁部２６ｂと、を備えて構成されている（図６参照）。そして、取付部２６における横壁部２６ｂの部位に、クリップ２７が、下方に突出するように、固着されている。
【００１７】
クリップ２７は、本体部２５の周縁２５ａ近傍の略全周にわたって配設されるもので、実施形態の場合、本体部２５における前縁２５ｂ側と後縁２５ｃ側とに、それぞれ５個ずつ、計１０個配設されている（図３・８参照）。各クリップ２７は、合成樹脂製とされて、下方（ケース１７側）に突出する軸部２７ａと、軸部２７ａ先端側から元部側にかけて拡開するように突出する係止脚部２７ｂと、を備える構成である。係止脚部２７ｂは、ケースフランジ部１９の係合孔１９ａ周縁に係合されるもので、エアバッグ３９の膨張初期において本体部２５が膨張するエアバッグ３９の横膨張部４３に押し上げられた際に、係合孔１９ａから引き抜き可能とするように、構成されている。
【００１８】
また、エアバッグカバー２４の本体部２５は、左右方向に沿った複数箇所を、ストラップ３０・３１により、ケース１７側に、連結されている。実施形態の場合、本体部２５は、前側ストラップ３０と後側ストラップ３１とにより、前後両縁２５ｂ・２５ｃ側を、ケース１７側に、連結されている。各ストラップ３０・３１は、アラミド繊維等から構成される可撓性を有した帯状とされており、実施形態の場合、それぞれ、本体部２５における左右両端側と、左右方向の中央付近と、の３箇所ずつに、それぞれ、配設されている（図８参照）。前側ストラップ３０は、長手方向の両端３０ａ・３０ｂを、リベット３２を利用して、本体部２５の前縁側２５ｂにおける横壁部２６ｂの部位と、ケース周壁部１８における前壁部１８ａの上端近傍部位とに、連結させた構成とされている。後側ストラップ３１は、長手方向の両端３１ａ・３１ｂを、リベット３２を利用して、本体部２５の後縁２５ｃ側における横壁部２６ｂの部位と、ケース周壁部１８における後壁部１８ｂの上端近傍部位と、に連結させた構成とされている。
【００１９】
実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグカバー２４の本体部２５が、エアバッグ３９の展開膨張時に、突出用開口Ｏから突出したエアバッグ３９の横膨張部４３の上面側を、突出用開口Ｏの周縁側に押えるようにして、エアバッグ３９を展開膨張させる構成である。そして、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ３９の膨張完了時において、エアバッグカバー２４の本体部２５が、膨張を完了させた横膨張部４３の上部側に載置されるような態様となることから、本体部２５の前後両縁２５ｂ・２５ｃ側をケース１７側に連結させる前側・後側ストラップ３０・３１は、それぞれ、長さ寸法Ｌ１・Ｌ２を、横膨張部４３の保護エリアを狭めないような寸法に設定されている。実施形態の場合、横膨張部４３は、図１２に示すごとく、前方側よりも後方側に向かって大きく突出するように膨張を完了させることから、後側ストラップ３１が、長さ寸法Ｌ２を、前側ストラップ３０の長さ寸法Ｌ１よりも若干大きくするように、設定されている。
【００２０】
インフレーター３４は、実施形態の場合、図２・３に示すごとく、ケース１７の左右両端側となる２箇所に配設されて、それぞれ、図示しないガス吐出口を備えた略円柱状とされている。各インフレーター３４は、左右方向に略沿って配設されるもので、略円柱状の本体部３４ａと、本体部３４ａにおける軸方向に沿った側であってケース１７の左右方向の端部側となる端部から突出するように配設される小径部３４ｂと、を備えて構成されている。各インフレーター３４の小径部３４ｂには、図示しないガス吐出口が配設されており、各インフレーター３４は、エアバッグ３９内に膨張用ガスを流出可能なように、小径部３４ｂの部位を、クランプ３７を利用して、エアバッグ３９の後述する略円筒状の流入口部４６に、連結させた構成とされている（図１０参照）。また、各インフレーター３４は、図３に示すように、本体部３４ａの部位において板金製のブラケット３５により保持されている。実施形態の各インフレーター３４は、ブラケット３５から延びるボルト３５ａを、挿通孔２０ａを介してケース底壁部２０から突出させ、突出したボルト３５ａにナット３６を締結させることにより、ケース底壁部２０に取付固定されている。
【００２１】
エアバッグ３９は、図９〜１１に示すように、本体４０、カバー布４９、連結布５０、及び、テザー５１・５２、から構成されている。実施形態の場合、本体４０は、ポリエステル糸やポリアミド糸等を使用した袋織りにより、製造されている。カバー布４９、連結布５０、及び、テザー５１・５２は、本体４０と別体とされて、それぞれ、ポリエステル糸やポリアミド糸等からなる可撓性を有した織布から形成されている。
【００２２】
本体４０は、膨張用ガスを流入させて表側壁部４１ａと裏側壁部４１ｂとを離すように膨らむ膨張部４１と、壁部４１ａ・４１ｂ相互を結合させて膨張用ガスを流入させない周縁部４７と、から構成されている。周縁部４７は、後述する流入口部４６の周囲を含めて、膨張部４１の外周縁となる位置に形成されている。そして、本体４０は、表側壁部４１ａと裏側壁部４１ｂとの平面形状を同一として、壁部４１ａ・４１ｂ相互を重ねれば平らに展開可能な平面エアバッグタイプとしている。また、本体４０の外周面には、ガス漏れ防止用のシリコン等からなるコーティング剤が塗布されて、コーティング層が形成されている。
【００２３】
膨張部４１は、図９・１０に示すように、車両非搭載状態での展開膨張完了時の形状を、正面から見て、左右方向に幅広とした略Ｕ字形状に形成されており、左右両端側に前後方向に沿って配設される２つの縦膨張部４２・４２と、縦膨張部４２・４２の前端付近を連結するように左右方向に沿って配設される横膨張部４３と、を備える構成である。縦膨張部４２・４２は、エアバッグ３９の膨張完了時において、図１・２・１３に示すように、フロントウィンドシールド１０の左右両側に配設されるフロントピラー部１１・１１の少なくとも下部前面を、それぞれ、覆う構成とされている。
【００２４】
横膨張部４３は、エアバッグ３９の膨張完了時において、前後方向の幅寸法を、エアバッグカバー２４の本体部２５の前後方向の幅寸法よりも大きく設定されて、ケース１７の上方からフロントウィンドシールド１０の下部前面付近にかけてを、左右方向の略全域にわたって覆う構成とされるもので、図１２に示すように、エアバッグ３９の膨張完了時に前後方向に沿って並設される２つの筒状部４４・４５から構成されている。実施形態の場合、後方側に配設される筒状部４５が、前方側に配設される筒状部４４よりも、前後方向の幅寸法を大きくするように、形成されている。そして、筒状部４４・４５間であって、縦膨張部４２・４２近傍となる部位には、それぞれ、流入口部４６・４６が、配設されている。実施形態の場合、各流入口部４６は、筒状部４５と連通されており、それぞれ、左右方向の幅中央側となる端部４６ａを、開口させて構成されている。これらの流入口部４６は、インフレーター３４からの膨張用ガスをエアバッグ３９の膨張部４１内に流入させるものであり、インフレーター３４の小径部３４ａに外装されて、クランプ３７を使用して、インフレーター３４に連結されている（図１０の二点鎖線参照）。
【００２５】
カバー布４９は、図１２に示すように、膨張完了時の横膨張部４３（筒状部４４・４５）の上面側を覆うように、配設されるもので、筒状部４４・４５を車両前後方向で連結するように、前後方向の両端４９ａ・４９ｂを、前側の筒状部４４における車両前方側の周縁部４７の部位４７ａと、後側の筒状部４５における車両後方側の周縁部４７の部位４７ｂと、に、それぞれ、縫合させている。そして、カバー布４９は、前後方向の幅寸法Ｂ０（図１１参照）を、横膨張部４３において、表側・裏側壁部４１ａ・４１ｂを重ねて平らに展開させた際の前後方向の長さ寸法Ｂ１より、小さくするように、設定されている。すなわち、図９・１０に示すように、カバー布４９を縫合させた状態では、本体４０における横膨張部４３は、前後方向に縮んだように構成されることとなる。なお、このカバー布４９の前後方向の幅寸法Ｂ０は、エアバッグ３９の膨張完了時に、筒状部４４・４５を、接触させて、相互に分離させないように、設定されている。
【００２６】
そして、実施形態の場合、横膨張部４３の部位を、エアバッグ３９の膨張完了時に、カバー布４９により、二つの筒状部４４・４５を前後方向に沿って寄るように配設させて、ケース１７の上方からフロントウィンドシールド１０の下部前面付近までを、覆う構成としている。そのため、横膨張部４３の部位に１つの筒状部を配設させる場合に比較して、ケース１７の上方からフロントウィンドシールド１０の下部前面付近までを、横膨張部４３の高さ寸法を増やすことなく、車両前後方向に幅広く覆うことができる。また、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、横膨張部４３が、前後方向の幅寸法を、エアバッグカバー２４の本体部２５における前後方向の幅寸法よりも大きくして、本体部２５の前後両側に広がるように膨張を完了させることから、膨張を完了させた横膨張部４３により、歩行者を、クッション性を良好にして保護することができる。
【００２７】
連結布５０は、筒状部４４・４５間であって、流入口部４６・４６間となる位置に、配設されるもので、前後方向の両端５０ａ・５０ｂを、前側の筒状部４４における車両後方側の周縁部４７の部位４７ｃと、後側の筒状部４５における車両前方側の周縁部４７の部位４７ｄと、に、それぞれ、縫合させている。この連結布５０は、エアバッグ３９の膨張完了時に、筒状部４４・４５の下端側となる部位を相互に連結することとなり、カバー布４９とともに、筒状部４４・４５を、接触させて、相互に分離させない状態で膨張を完了させるために、配設されるものである。なお、インフレーター３４・３４は、車両搭載状態において、連結布５０の下方側に配設されることとなる。
【００２８】
テザー５１・５２は、本体４０の周縁部４７から、それぞれ板状に延びるように、配設されている。テザー５１は、エアバッグ３９の膨張完了時において、横膨張部４３を構成する筒状部４５の後縁側における左右両端近傍となる２箇所に、配設されている。テザー５２は、筒状部４５の前縁側において、縦膨張部４２と流入口部４６との間となる部位の２箇所に、それぞれ、配設されている。各テザー５１・５２の先端側には、ボルト５４を挿通させるための挿通孔５１ａ・５２ａが、形成されており、ボルト５３及びナット５４を利用して、ともに、ケース底壁部２０に取り付けられる構成である（図７参照）。
【００２９】
車両Ｖには、図１・２に示すごとく、フロントバンパ３に、歩行者との衝突を検知若しくは予知可能なセンサ４が配設され、図示しないエアバッグ作動回路が、歩行者との衝突を検知した信号をセンサ４から入力させた際、インフレーター３４を作動させて、エアバッグ３９を展開膨張させるように、構成されている。
【００３０】
そして、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍは、以下のようにして、車両Ｖに搭載されることとなる。なお、エアバッグカバー２４の本体部２５には、予めストラップ３０・３１を連結させておく。そして、まず、エアバッグ３９を、平らに展開した状態から、筒状部４５の前縁近傍となる部位で、左右方向に沿った折目を付けてカバー布４９が内側となるように折り返し、その後、左右方向に沿った多数の折目を付けて、蛇腹折りし、折り畳んだエアバッグ３９を、折り崩れ防止用の破断可能なラッピング材により、くるんでおく。なお、エアバッグ３９の折り畳み時には、さらに、蛇腹折りされたエアバッグ３９を、ケース１７内に収納可能なように、左右両端側を中央側に接近させるように折り返しておく。
【００３１】
そして、エアバッグ３９の折り畳み完了後、流入口部４６・４６に、それぞれ、クランプ３７を利用してインフレーター３４の小径部３４ｂを接続させ、テザー５１・５２の先端付近を相互に重ね、挿通孔５１ａ・５２ａにボルト５４を挿通させておく。次いで、ボルト３５ａ・５４を、それぞれ、底壁部２０に形成される挿通孔２０ａ・２０ｂから突出させるようにして、エアバッグ３９とインフレーター３４とを、開口１７ａからケース１７内に収納し、挿通孔２０ａ・２０ｂから突出しているボルト３５ａ・５４に、それぞれ、ナット３６・５５を締結させて、エアバッグ３９とインフレーター３４とをケース１７に取付固定させる。
【００３２】
その後、連結部３０ａ・３１ａ側を本体部２５に連結された各前側・後側ストラップ３０・３１の連結部３０ｂ・３１ｂを、リベット３２を用いて、ケース周壁部１８に連結させ、本体部２５の周縁２５ａに配設される各クリップ２７を、ケース開口１７ａ周縁のフランジ部１９に形成される係合孔１９ａに挿入させて、係止脚部２７ｂを係合孔１９ａ周縁に係合させ、エアバッグカバー２４をケース１７に固定させて、エアバッグ組付体を形成する。
【００３３】
そして、フードパネル１３の収納凹部１３ｂ内にエアバッグ組付体を収納させ、インナパネル１５の挿通孔１５ｅから突出しているボルト２１にナット２２を締結させれば、エアバッグ装置Ｍをフードパネル１３に固定させることができる。そして、フードパネル１３を、図示しないヒンジを利用して、車両Ｖのボディ１側に固定させれば、歩行者用エアバッグ装置Ｍを車両Ｖに搭載することができる。なお、エアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの搭載手順はこれに限られるものではなく、予め車両Ｖに固定させたフードパネル１３に、エアバッグ装置Ｍを固定させてもよい。
【００３４】
実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、車両搭載状態において、インフレーター３４に作動信号が入力されれば、インフレーター３４から膨張用ガスが吐出され、エアバッグ３９が、膨張用ガスを流入させて膨張することとなる。そして、エアバッグカバー２４の本体部２５がエアバッグ３９に押されて、クリップ２７のケース開口１７ａ周縁への係合を解除されるようにして開き、エアバッグ３９が、開いた突出用開口Ｏから上方に向かって突出し、図１・２の二点鎖線及び図１２・１３に示すごとく、膨張を完了させることとなる。
【００３５】
そして、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、作動時、横膨張部４３が、上方への突出を、エアバッグカバー２４の本体部２５により規制されつつ、展開して、エアバッグ３９が膨張を完了させることとなる。また、エアバッグカバー２４の本体部２５は、膨張を完了させた横膨張部４３の前後方向の幅寸法よりも、前後を狭くしているものの、フードパネル１３の左右方向の略全域にわたって配設されていることから、横膨張部４３は、左右方向に沿った広い範囲で、本体部２５により、上面側を押えられて、上方への部分的な移動のみならず、部分的に厚さを厚くするように膨張することを抑えられて、的確に上方側へのばたつきを抑えられることとなる。そのため、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ３９の展開膨張時において、横膨張部４３が、上方側へのばたつきを抑えられて膨張を迅速に完了させ、横膨張部４３の左右両端側に連なって配設される縦膨張部４２・４２も、ばたつきを抑えられた状態で膨張を完了させることとなり、膨張した左右の縦膨張部４２・４２により、迅速にフロントピラー部１１・１１を覆うことが可能となる。
【００３６】
従って、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ３９の展開膨張時、エアバッグ３９の左右両端付近に配設される縦膨張部４２・４２が、ばたつきを抑えて迅速にフロントピラー部１１・１１を覆うことができる。
【００３７】
また、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、エアバッグカバー２４の本体部２５がストラップ３０・３１によりケース１７側に連結された状態で、エアバッグ３９が展開膨張することから、エアバッグ３９の展開膨張時に、エアバッグカバー２４の本体部２５が、歩行者側に向かって飛散することを抑えることができる。
【００３８】
なお、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ３９にテザー５１・５２を配設させて、エアバッグ３９の展開膨張時において、横膨張部４３がケース１７からの浮き上がるように膨張することを防止しているものの、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグカバー２４の本体部２５により、横膨張部４３のケース１７からの浮き上がり（上方への部分的な移動）のみならず、部分的に厚さを厚くするように膨張することも、的確に抑えることができることから、エアバッグとして、テザーを配設させない構成のものを使用してもよい。
【００３９】
また、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグカバー２４における本体部２５の前後両縁２５ｂ・２５ｃ側にストラップ３０・３１を配設させて、本体部２５の前後両縁２５ｂ・２５ｃ側を、ケース１７側に、連結させている構成であるが、ストラップの配置位置はこれに限られるものではなく、例えば、エアバッグの横膨張部として、エアバッグの膨張完了時に分離して配設される筒状部を、前後に並設させた構成のものを使用する場合、前後方向の中間部位となる位置で、筒状部の間を通るようにして、配設されるストラップを利用して、エアバッグカバーをケース側に連結させる構成としてもよい。
【００４０】
さらに、実施形態のエアバッグ装置Ｍとしては、エアバッグ３９の横膨張部４３として、左右方向に沿って配設される２つの筒状部４４・４５を、前後方向で並設させた構成としているが、エアバッグの形状は勿論これに限られるものではなく、横膨張部の部位に１つの筒状部を配設させた構成のエアバッグを使用してもよい。なお、横膨張部を１つの筒状部から形成する場合、高さ寸法を大きくして膨張することを抑えるために、内部に、膨張完了時の高さ寸法を規制するテザー等を配設させることが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の一実施形態である歩行者用エアバッグ装置を搭載させた車両の側面図である。
【図２】同実施形態の歩行者用エアバッグ装置を搭載させた車両の平面図である。
【図３】同実施形態の歩行者用エアバッグ装置を搭載させた車両において、フードパネル後縁近傍の部位を示す部分拡大平面図である。
【図４】同実施形態の歩行者用エアバッグ装置における車両前後方向に沿った概略縦断面図であり、図３のIV−IV部位に対応する。
【図５】同実施形態の歩行者用エアバッグ装置における車両前後方向に沿った概略縦断面図であり、図３のＶ−Ｖ部位に対応する。
【図６】同実施形態の歩行者用エアバッグ装置において、車両前後方向に沿った概略拡大縦断面図である。
【図７】同実施形態の歩行者用エアバッグ装置における車両前後方向に沿った概略縦断面図であり、図３のVII−VII部位に対応する。
【図８】同実施形態の歩行者用エアバッグ装置において使用されるエアバッグカバーの底面図である。
【図９】同実施形態の歩行者用エアバッグ装置において使用されるエアバッグの正面図である。
【図１０】同実施形態のエアバッグの背面図である。
【図１１】同実施形態のエアバッグを構成する各部材の分解正面図である。
【図１２】同実施形態の歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態を示す概略断面図である。
【図１３】同実施形態の歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態の車両の斜視図である。
【符号の説明】
【００４２】
１…ボディ、
１０…フロントウィンドシールド、
１１…フロントピラー部、
１３…フードパネル、
１３ａ…後縁、
１７…ケース、
２４…エアバッグカバー、
２５…本体部、
３０…前側ストラップ、
３１…後側ストラップ、
３４…インフレーター、
３９…エアバッグ、
４２…縦膨張部、
４３…横膨張部、
Ｏ…突出用開口、
Ｖ…車両、
Ｍ…歩行者用エアバッグ装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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