(57)【要約】【課題】  クラッチハウジングの振動を抑制し、異音発生を十分抑え得る遠心クラッチを提供する。【解決手段】  内面が摺接面となる円筒部１２ａと；該円筒部の一端部を覆う底板部１２ｂとからなるクラッチハウジング１２と；該クラッチハウジングの円筒部と同軸でクラッチハウジングにより回転力が伝達される回転軸と；該回転軸廻りに回転して上記摺接面に対して接触または離反することによりクラッチハウジングとの接続または断絶を行う遠心シューと；上記円筒部の外側に被せた防振カバー１７と；からなる遠心クラッチであって、上記クラッチハウジングおよび上記防振カバーは、互いに接触する接触部３０，４０および接触しない非接触部５０と、異音発生を防止する所定の相対位置に該クラッチハウジングおよび防振カバーを位置決めする位置決め用印１４，２２とを有する。【選択図】図８
2006071096.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内面が摺接面となる円筒部と該円筒部の一端部を覆う底板部とからなるクラッチハウジングと；
該クラッチハウジングの円筒部と同軸でクラッチハウジングにより回転力が伝達される回転軸と；
該回転軸廻りに回転して上記摺接面に対して接触または離反することによりクラッチハウジングとの接続または断絶を行う遠心シューと；
上記円筒部の外側に被せた防振カバーと；
からなる遠心クラッチであって、
上記クラッチハウジングおよび上記防振カバーは、
互いに接触する接触部および接触しない非接触部と、異音発生を防止する所定の相対位置に該クラッチハウジングおよび防振カバーを位置決めする位置決め用印と、
を有することを特徴とする遠心クラッチ。
【請求項２】
上記クラッチハウジングの底板部には、肉抜き孔が形成されており、
該肉抜き孔と上記防振カバーの接触部とが所定の位置になるように位置決めされることを特徴とする、請求項１に記載の遠心クラッチ。
【請求項３】
上記防振カバーの内面には、上記円筒部の外面に圧接する凸部が形成されており、
該凸部と上記クラッチハウジングの接触部とが所定の位置になるように位置決めされることを特徴とする、請求項１に記載の遠心クラッチ。
【請求項４】
上記クラッチハウジングの底板部には、肉抜き孔が形成されており、
上記防振カバーの内面には、上記円筒部の外面に圧接する凸部が形成されており、
上記肉抜き孔と上記凸部とが所定の位置になるように位置決めされていることを特徴とする、請求項１に記載の遠心クラッチ。
【請求項５】
上記凸部は、上記防振カバーの内面の円周方向の位置に関して、上記肉抜き孔とほぼ同じ位置に配置されていることを特徴とする、請求項４に記載の遠心クラッチ。
【請求項６】
上記凸部は、上記防振カバーの円筒状の側縁部に少なくとも２つ形成されており、
該防振カバーの隣接する２つの凸部間の側縁部は、上記回転軸を中心にして上記凸部の突端をつなぐ仮想円より内側にずれた形状であることを特徴とする、請求項３に記載の遠心クラッチ。
【請求項７】
上記クラッチハウジングの接触部および上記防振カバーの接触部は、それぞれ、相互に線接触する線接触部と、相互に面接触する面接触部とを含むことを特徴とする、請求項１に記載の遠心クラッチ。
【請求項８】
上記クラッチハウジングの接触部および上記防振カバーの接触部のうちいずれか一方の接触部は、対向する他方の接触部と線接触する凸部を含むことを特徴とする、請求項７に記載の遠心クラッチ。
【請求項９】
内面が摺接面となる円筒部と該円筒部の一端部を覆う底板部とからなるクラッチハウジングと；
該クラッチハウジングの円筒部と同軸でクラッチハウジングにより回転力が伝達される回転軸と；
該回転軸廻りに回転して上記摺接面に対して接触または離反することによりクラッチハウジングとの接続または断絶を行う遠心シューと；
上記円筒部の外側に被せた防振カバーと；
からなる遠心クラッチであって、
上記防振カバーは、
上記クラッチハウジング円筒部の振動の節以外の位置で上記クラッチハウジングと接触する少なくとも２つの接触部と、その接触部の円周方向の両側に上記クラッチハウジングと接触しない非接触部と、
を有することを特徴とする遠心クラッチ。
【請求項１０】
内面が摺接面となる円筒部と該円筒部の一端部を覆う底板部とからなるクラッチハウジングと、該クラッチハウジングの円筒部と同軸でクラッチハウジングにより回転力が伝達される回転軸と、該回転軸廻りに回転して上記摺接面に対して接触または離反することによりクラッチハウジングとの接続または断絶を行う遠心シューと、上記円筒部の外側に被せた防振カバーとからなる遠心クラッチの組立て方法であって、
上記クラッチハウジングおよび上記防振カバーとして、異音発生を防止する所定の相対位置に該クラッチハウジングおよび防振カバーを位置決めするための位置決め用印を有するクラッチハウジングおよび防振カバーを用意し、
前記所定の相対位置に位置決めしつつ互いに接触する接触部分と互いに接触しない非接触部分とが設けられるようにして、上記クラッチハウジング円筒部外側に上記防振カバーを被せることを特徴とする遠心クラッチ組立て方法。
【請求項１１】
内面が摺接面となる円筒部と該円筒部の一端部を覆う底板部とからなるクラッチハウジングと、該クラッチハウジングの円筒部と同軸でクラッチハウジングにより回転力が伝達される回転軸と、該回転軸廻りに回転して上記摺接面に対して接触または離反することによりクラッチハウジングとの接続または断絶を行う遠心シューと、上記円筒部の外側に被せた防振カバーとからなる遠心クラッチの組立て方法であって、
予め決定された上記クラッチハウジング円筒部の振動の節以外の少なくとも２つの位置において該クラッチハウジング円筒部と接触させ、且つ、その接触部位の円周方向の両側に該クラッチハウジング円筒部と接触しない非接触部分が設けられるようにして、該クラッチハウジング円筒部外側に上記防振カバーを被せることを特徴とする遠心クラッチ組立て方法。
【請求項１２】
請求項１〜９のいずれかに記載の遠心クラッチを備えたことを特徴とする車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、遠心クラッチ及びその組立て方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車等に備わる遠心クラッチは、内面が摺接面となる円筒部と、該円筒部の一端部を覆う底板部とからなる略椀形状のクラッチハウジングと、該クラッチハウジングの円筒部と同軸でクラッチハウジングにより回転力が伝達される回転軸と、該回転軸廻りに回転して上記摺接面に対して接触・離反することによりクラッチハウジングとの接続・断絶を行う遠心シューとにより構成される。
【０００３】
このような遠心クラッチは、しばしばクラッチの断続に伴い不快な異音を発生する。その原因の一つは、クラッチハウジング円筒部の振動に基づく。
【０００４】
図６はクラッチハウジングの振動の様子を模式的に示す説明図である。
円ｃはクラッチハウジングの円筒部を示し、この内面に遠心シュー（不図示）が回転しながら圧接する。（Ａ）の例では、円周に沿って１２０度の周期で振動が起こり、６０度ごとに振動の節ｄと腹ｅが繰返し現れる。節ｄは振動せず、腹ｅが矢印で示すように半径方向に振動する。同様に（Ｂ）の例では、円周に沿って９０度の周期で振動が起こり、４５度ごとに振動の節ｄと腹ｅが繰返し現れる。このような振動の円周方向の周期は遠心シューの回転数や材質、重量及びクラッチハウジングの形状などに応じて変わる。
【０００５】
このようなクラッチハウジングの振動により、振動の腹ｅが半径方向内側に変位したときに、遠心シューが回転しながら接触する。この振動するクラッチハウジングと遠心シューの断続的な接触により異音が発生する。したがって、このようなクラッチハウジングの振動を抑え、特にその腹ｅの部分の変位を抑えることにより異音の発生が抑制されると考えられる。
【０００６】
一方、遠心摩擦係合装置の異音発生を抑制するためにクラッチハウジングに制振板を被せたハウジング制振構造が提案されている（特許文献１）。この特許文献１に記載のハウジング制振構造は、クラッチハウジングに圧入される制振板の先端部の圧入代をゆるやかに開放するとともに該先端部に軸方向に沿う切欠きを形成して異音の消失を図ろうとしたものである。
【０００７】
しかしながら、特許文献１に記載のハウジング制振構造では、前述の図６に示したクラッチハウジングの振動の腹部分の半径方向の変位を十分抑えることができず、有効な異音抑制効果が得られない。
【０００８】
【特許文献１】特許第３３２２０１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、上記従来技術を考慮したものであって、その一つの目的は、クラッチハウジングの振動を効果的に抑制し、異音の発生を十分抑えることができる遠心クラッチを提供することである。また、他の一つの目的は、そのような遠心クラッチを組み立てる方法を提供することである。また他の一つの目的は、そのような遠心クラッチを備える自動二輪車等の車両を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記目的を達成するため、本発明により提供される一つの遠心クラッチは、内面が摺接面となる円筒部と該円筒部の一端部を覆う底板部とからなるクラッチハウジングと、該クラッチハウジングの円筒部と同軸でクラッチハウジングにより回転力が伝達される回転軸と、該回転軸廻りに回転して上記摺接面に対して接触または離反することによりクラッチハウジングとの接続または断絶を行う遠心シューと、上記円筒部の外側に被せた防振カバーとからなる遠心クラッチである。そして、上記クラッチハウジングおよび上記防振カバーが、互いに接触する接触部および接触しない非接触部と、異音発生を防止する所定の相対位置に該クラッチハウジングおよび防振カバーを位置決めする位置決め用印とを有することを特徴とする。
【００１１】
このような構成の遠心クラッチでは、位置決め用印の存在によって、上記異音の発生を抑え得る相対位置関係を正しく保った状態でクラッチハウジングと防振カバーとが配置される。即ち、両者は非接触部を形成しつつ異音の発生を抑えるのに効果的な部分（即ち上記接触部）において正しく相互に接触される。これにより、高い防振効果（異音発生防止効果）を実現することができる。
【００１２】
また、ここで開示される技術によると、位置決め用印を設けることによって、クラッチハウジングと防振カバーとを常に振動延いては異音の発生を防止するのに好適な相対位置に位置決めして両者を組み付けることができる。
従って、本発明は他の側面として、遠心クラッチ組立て方法を提供する。
ここで開示される遠心クラッチ組立て方法は、内面が摺接面となる円筒部と該円筒部の一端部を覆う底板部とからなるクラッチハウジングと、該クラッチハウジングの円筒部と同軸でクラッチハウジングにより回転力が伝達される回転軸と、該回転軸廻りに回転して上記摺接面に対して接触または離反することによりクラッチハウジングとの接続または断絶を行う遠心シューと、上記円筒部の外側に被せた防振カバーとからなる遠心クラッチの組立て方法である。
そして、上記クラッチハウジングおよび上記防振カバーとして、異音発生を防止する所定の相対位置に該クラッチハウジングおよび防振カバーを位置決めするための位置決め用印を有するクラッチハウジングおよび防振カバーを用意し、前記所定の相対位置に位置決めしつつ互いに接触する接触部分と互いに接触しない非接触部分とが設けられるようにして、上記クラッチハウジング円筒部外側に上記防振カバーを被せることを特徴とする。
この方法によると、高い防振効果（異音発生防止効果）を奏する遠心クラッチを安定して組み立てることができる。
【００１３】
ここで開示される遠心クラッチの好ましい一態様では、上記クラッチハウジングの底板部には肉抜き孔が形成されている。また、該肉抜き孔と上記防振カバーの接触部とが所定の位置になるように位置決めされることを特徴とする。
肉抜き孔（即ち貫通孔）は好適な位置決め用印であり得る。また、かかる肉抜き孔の形成は、遠心クラッチの軽量化に寄与する。
従って、かような肉抜き孔が形成されているクラッチハウジングを使用することを特徴とする遠心クラッチ組立て方法は、ここで開示される遠心クラッチ組立て方法の好適な一態様である。
【００１４】
ここで開示される遠心クラッチの好ましい一態様では、上記防振カバーの内面には、上記円筒部の外面に圧接する凸部が形成されており、該凸部と上記クラッチハウジングの接触部とが所定の位置になるように位置決めされることを特徴とする。
クラッチハウジングの円筒外面に圧接される凸部は、高い防振効果（異音発生防止効果）を奏する接触部を構成し得る。
従って、かような凸部が形成されている防振カバーを使用することを特徴とする遠心クラッチ組立て方法は、ここで開示される遠心クラッチ組立て方法の好適な一態様である。
【００１５】
ここで開示される遠心クラッチのさらに好ましい一態様では、上記クラッチハウジングの底板部には肉抜き孔が形成されており、上記防振カバーの内面には上記円筒部の外面に圧接する凸部が形成されている。そして、上記肉抜き孔と上記凸部とが所定の位置になるように位置決めされていることを特徴とする。
クラッチハウジングに被せる防振カバーの内面の凸部がクラッチハウジング外周面に圧接されることにより、クラッチハウジングの振動による半径方向の変位を確実に抑え、異音の発生を効果的に防止することができる。
【００１６】
特に好ましい一態様では、上記凸部が上記防振カバーの内面の円周方向の位置に関して上記肉抜き孔とほぼ同じ位置に配置されていることを特徴とする。
クラッチハウジングの底板部に形成された肉抜き孔の位置は、振動の腹となり易く、この位置の近傍に防振カバーの凸部を配置してクラッチハウジング円筒部を外側から押えることにより、円筒部の振動を効果的に抑えて異音の発生を抑制することができる。
従って、かような凸部が形成されている防振カバーを使用することを特徴とする遠心クラッチ組立て方法は、ここで開示される遠心クラッチ組立て方法の好適な一態様である。
【００１７】
また、ここで開示される遠心クラッチの好ましい他の一態様では、上記凸部は上記防振カバーの円筒状の側縁部に少なくとも２つ形成されており、該防振カバーの隣接する２つの凸部間の側縁部は、上記回転軸を中心にして上記凸部の突端をつなぐ仮想円より内側にずれた形状であることを特徴とする。
かかる形状の防振カバーをクラッチハウジング円筒部の外側に被せると、上記凸部（突端）でクラッチハウジング円筒部に接触して振動を抑えるとともに、さらに隣接する２つの凸部間の上記仮想円より内側にずれた形状の側縁部、即ち仮想円よりも曲率の緩やかな側縁部（以下「緩曲面側縁部」ともいう。）でクラッチハウジングに対し接触し得る。その結果、より広い範囲（換言すればより多くの接触部）でクラッチハウジング外面と接触する。このことによって、振動吸収エネルギーが大きくなり、異音抑制効果が向上し得る。
【００１８】
また、ここで開示される遠心クラッチの好ましい他の一態様では、上記クラッチハウジングの接触部および上記防振カバーの接触部は、それぞれ、相互に線接触する線接触部と、相互に面接触する面接触部とを含むことを特徴とする。好ましくは、上記クラッチハウジングの接触部および上記防振カバーの接触部のうちいずれか一方の接触部は、対向する他方の接触部と線接触する凸部を含むことを特徴とする。
このように線接触部および面接触部が設けられることによって、より広い範囲（換言すればより多くの接触部）でクラッチハウジング外面と防振カバーとが相互に接触する。これにより、振動吸収エネルギーが大きくなり、異音抑制効果が向上し得る。
【００１９】
また、ここで開示される遠心クラッチの好ましい他の一態様では、内面が摺接面となる円筒部と該円筒部の一端部を覆う底板部とからなるクラッチハウジングと、該クラッチハウジングの円筒部と同軸でクラッチハウジングにより回転力が伝達される回転軸と、該回転軸廻りに回転して上記摺接面に対して接触または離反することによりクラッチハウジングとの接続または断絶を行う遠心シューと、上記円筒部の外側に被せた防振カバーとからなる遠心クラッチであって、ここで上記防振カバーが上記クラッチハウジング円筒部の振動の節以外の位置で上記クラッチハウジングと接触する少なくとも２つの接触部と、その接触部の円周方向の両側に上記クラッチハウジングと接触しない非接触部とを有することを特徴とする。
【００２０】
このような構成の遠心クラッチでは、振動防止に殆ど寄与しないクラッチハウジング円筒部における振動の節での当該クラッチハウジングと防振カバーとの接触が避けられており、振動防止に有益な位置での上記両者の接触によって、効果的に異音の発生を防止することができる。
特に振動の節での当該クラッチハウジングと防振カバーとの接触を容易に回避し、好ましい所定の位置にクラッチハウジングおよび防振カバーを位置決めし得る位置決め用印を備える態様の遠心クラッチが特に好ましい。
【００２１】
本発明は他の側面として、内面が摺接面となる円筒部と該円筒部の一端部を覆う底板部とからなるクラッチハウジングと、該クラッチハウジングの円筒部と同軸でクラッチハウジングにより回転力が伝達される回転軸と、該回転軸廻りに回転して上記摺接面に対して接触または離反することによりクラッチハウジングとの接続または断絶を行う遠心シューと、上記円筒部の外側に被せた防振カバーとからなる遠心クラッチの組立て方法であって、予め決定された上記クラッチハウジング円筒部の振動の節以外の少なくとも２つの位置において該クラッチハウジング円筒部と接触させ、且つ、その接触部位の円周方向の両側に該クラッチハウジング円筒部と接触しない非接触部分が設けられるようにして、該クラッチハウジング円筒部外側に上記防振カバーを被せることを特徴とする遠心クラッチ組立て方法を提供する。
この方法によると、高い防振効果（異音発生防止効果）を奏する遠心クラッチを安定して組み立てることができる。
特に振動の節での当該クラッチハウジングと防振カバーとの接触を容易に回避し、好ましい所定の位置にクラッチハウジングおよび防振カバーを位置決めし得る位置決め用印を備えるクラッチハウジングおよび防振カバーを使用することが好ましい。
【００２２】
また、本発明は、ここで開示される何れかの遠心クラッチを備えたことを特徴とする自動二輪車その他の車両を提供する。
本発明に係る車両は、ここで開示される遠心クラッチを備える結果、当該クラッチからの異音の発生が抑制される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明の好適な実施形態を図面を参照しつつ説明するが、本発明をかかる具体例に限定することを意図したものではない。
図１０は、本実施形態に係る遠心クラッチを備えた車両の一典型例である自動二輪車（ここではスクーター）の側面図である。
この図に示すように、本実施形態に係る自動二輪車１００は、大まかにいって、車体フレームに枢支されたフロントフォーク１０１と、該フロントフォーク１０１の下端に装備された前輪１０２と、該フロントフォーク１０１の上端に装備されたハンドル１０３と、車体フレームの上部に配置されたシート１０４と、シート１０４の下方に装備されたエンジンユニット１０６と、該エンジンユニット１０６に連なり、本実施形態に係る遠心クラッチを備えるベルト式無段変速機１０５と、該無段変速機１０５から動力が伝達される後輪１０７とを備える。
本実施形態の自動二輪車１００は、以下に説明する遠心クラッチ以外の機構に関しては従来の同形状の自動二輪車に搭載されているものと同様でよく、従来技術の詳細な説明は省略する。なお、本発明を実施する車両として好適な自動二輪車とは、モーターサイクルの意味であり、原動機付自転車（モーターバイク）、スクーターを含む。車体を傾動させて旋回可能な車両はここでいう自動二輪車に包含され得る。したがって、前輪および後輪の少なくとも一方を２輪以上にして、タイヤの数のカウントで三輪車・四輪車（またはそれ以上）としても、それは「自動二輪車」に含まれ得る。
また、実施形態で示す自動二輪車に限らず、本発明は遠心クラッチを備える他の車両にも好ましく、適用することができる。例えば、自動二輪車以外に、四輪バギー（ＡＴＶ：All Terrain Vehicle（全地形型車両））やスノーモービルを含むいわゆる鞍乗り型車両に本発明の遠心クラッチを好ましく適用することができる。鞍乗り型車両には、自動二輪車と同様又は類似の乗車形態をとる車両が広く包含され得る。また、エンジン或いはモーター付きカートのような遊技用或いはレース用車両にも本発明の遠心クラッチを好ましく適用することができる。
【００２４】
図１は、本実施形態に係る遠心クラッチを備えた無段変速機の大まかな構造を示す断面図である。この無段変速機１は、駆動軸２に装着された駆動シーブ３と、被駆動軸４に装着された被駆動シーブ５とにより構成される。駆動シーブ３と被駆動シーブ５間に無端ベルト６が掛け渡される。駆動シーブ３は、一対の可動シーブ７と固定シーブ８とから構成されている。被駆動シーブ５は、一対の可動シーブ９と固定シーブ１０とから構成されている。可動シーブ７，９は、それぞれ、駆動軸２，４に沿ってスライド可能である。他方、固定シーブ８，１０は、軸方向の位置が固定される。図１中の符号６で示す無端ベルトの位置は、最大減速比（ＬＯＷ）のときのベルト位置である。また、符号６ａで示す無端ベルトの位置は、最小減速比（ＴＯＰ）のときのベルト位置を示す。
【００２５】
図１に示すように、上記回転軸に相当する被駆動軸４上に、本実施形態に係る遠心クラッチ１１の主要部が装着されている。かかる遠心クラッチ１１は、クラッチハウジング１２とその内側の同軸上に装着された遠心シュー１３とを備える。クラッチハウジング１２は、円筒部１２ａとその一端面を覆う底板部１２ｂとからなり、典型的には略椀形状である。
クラッチハウジング１２の円筒部１２ａの内面は摺接面を構成し、当該摺接面には遠心シュー１３が圧接される。一方、クラッチハウジング１２の底板部１２ｂには、軽量化のための複数の肉抜き孔１４が形成されている。また、かかる肉抜き孔１４は本実施形態に係る位置決め用印を構成する。
【００２６】
而して上述の構成の遠心クラッチ１１は以下のように動作する。
即ち、駆動シーブ３の回転がベルト６により被駆動シーブ５に伝達される。被駆動シーブ５の回転は、中空軸１５を介して遠心シュー１３のキャリア１６に伝達され、そのことに応じて遠心シュー１３が回転する。かかる回転時の遠心力によって遠心シュー１３が外側に広がり、やがてクラッチハウジング１２の円筒部１２ａの内面（摺接面）に圧接してクラッチが接続される。これにより、クラッチハウジング１２が回転し、その回転力が伝達されて被駆動軸（上記回転軸）４が回転する。
なお、クラッチハウジング１２の外側には本実施形態に係る防振カバー１７が被せられている（図３（Ａ）及び（Ｂ）参照）。即ち、クラッチハウジング１２の円筒部１２ａは防振カバー１７の内部に圧入された状態で配置されている。
【００２７】
図２は本実施形態に係る遠心シュー１３の配置構成を説明する図である。図２（Ｂ）は平面図であり、図２（Ａ）は、図２（Ｂ）におけるＡ−Ａ線に沿う断面図である。
この例では、３個の遠心シュー１３がキャリア１６上にスプリング１８を介して取付けられている。スプリング１８は、各遠心シュー１３を前側（反時計方向側）に付勢する。なお、遠心シューは従来と同様の構成でよく、本発明を特に特徴付けるものではない。
【００２８】
図３は、クラッチハウジング１２の構成を説明する図であり、防振カバー１７が円筒部１２ａの外側に被せられた状態を示す図である。図３（Ａ）はクラッチハウジング１２を底板部１２ｂ側からみた平面図であり、図３（Ｂ）は図３（Ａ）におけるＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
図３（Ｂ）に示すように、椀状のクラッチハウジング１２の底板部１２ｂの中心にボス１９が形成されている。このボス１９には、被駆動軸４（図１）が固定される。また、底板部１２ｂには、６個の肉抜き孔１４が等間隔（即ち上記回転軸に相当する被駆動軸４の廻りを６０度の間隔）で形成されている形成されている。なお、図中の符号２０は、回転バランス用の孔を示す。また、図中の符号２１は、防振カバー１７をクラッチハウジング１２の底板部１２ｂに固定するためのスポット溶接の位置を示す。
防振カバー１７の内周側面には後述する図４及び図５に示すような複数の凸部２２が形成されている。本実施形態において、かかる凸部２２は、上記肉抜き孔１４と対応する位置決め用印に相当する。
【００２９】
一方、図４は、クラッチハウジング１２に被せるための防振カバー１７の構成を説明する図である。図４（Ｂ）は平面図であり、図４（Ａ）は、図４（Ｂ）におけるＡ−Ａ線に沿う断面図である。
図４（Ａ）及び図４（Ｂ）ならびに図３（Ａ）及び図３（Ｂ）に示すように、本実施形態に係る防振カバー１７は、クラッチハウジング１２の円筒部１２ａを圧入し得るサイズに形成された円筒状の側縁部１７ａと環状の底部１７ｂとから構成されている。
図示されるように、防振カバー１７の側縁部１７ａには、プレス加工によって形成された内面側に突出する（即ち外面側は凹んでいる）計３箇所の凸部２２が等間隔（即ち被駆動軸４の廻りを１２０度の間隔）で形成されている。
また、図５は、他の実施形態の防振カバー７７の構成を説明する図である。図５（Ｂ）は平面図であり、図５（Ａ）は図５（Ｂ）におけるＡ−Ａ線に沿う断面図である。
この実施形態に係る防振カバー７７についても図４に示すものと同様、クラッチハウジング１２の円筒部１２ａを圧入し得るサイズに形成された円筒状の側縁部７７ａと図４に示す防振カバー１７の底部１７ｂよりも細幅の環状底部７７ｂとから構成されている。この実施形態に係る防振カバー７７の側縁部７７ａには、プレス加工によって形成された内面側に突出する（即ち外面側は凹んでいる）計５箇所の凸部２３が等間隔（即ち被駆動軸４の廻りを７２度の間隔）で形成されている。
【００３０】
次に、上述した構成（形状）のクラッチハウジングと防振カバーとの組み付けについて説明する。
先ず、本実施形態において位置決め用印として機能する少なくとも１つの凸部２２の円周方向の位置が、同じく位置決め用印として機能する少なくとも１つの肉抜き孔１４の位置とほぼ一致するように防振カバー１７とクラッチハウジング１２とが位置決めされる。具体的には、図３及び図８に示すように、肉抜き孔１４の位置を基準として防振カバー１７の凸部２２を位置決めして防振カバー１７を装着することができる。
すなわち、各凸部２２は防振カバー１７の内面の円周方向の位置に関して、それぞれ対応する肉抜き孔１４とほぼ同じ位置に配置される。かかる相対位置で防振カバー１７をクラッチハウジング１２に被せて固定する（即ち、クラッチハウジング１２を防振カバー１７の側縁部１７ａの内側に圧入して固定する。）。
【００３１】
本発明の実施にあたっては、予め種々の解析手段によってクラッチハウジング１２の円筒部１２ａに生じる振動の節ｄの位置および腹ｅの位置をそれぞれ決定しておけばよい。例えば、この種の解析手段として有限要素法に基づく振動解析、レーザースキャニング振動計測法（レーザードップラー振動計測）に基づく振動解析、等が挙げられる。
なお、かかる振動解析自体は、一般に入手できる解析プログラムを用いて実施すればよく、本発明を特徴付けるものではないため、詳細な説明は省略する。
【００３２】
即ち、本発明の実施にあたっては、予め対象とするクラッチハウジングの形状、材質等に基づいて種々の解析手段によって振動の節となる部分（位置）および腹となる部分（位置）を決定しておく。そしてその決定された位置に応じて適宜位置決め用印を形成するとよい。
例えば、図示するような形状の本実施形態に係るクラッチハウジング円筒部１２ａでは、振動の節ｄと腹ｅの位置を有限要素法に基づく演算で求めた結果、前述の図６に示したように、振動の腹ｅの位置は肉抜き孔１４の位置とほぼ一致する。
従って、防振カバー１７に形成された少なくとも２つ（ここでは３つ）の凸部２２を、当該防振カバー１７の内面の円周方向の位置に関して、肉抜き孔１４とほぼ同じ位置に配置することによって、全ての凸部２２をクラッチハウジング円筒部１２ａの振動の節以外の位置で当該クラッチハウジング円筒部１２ａと接触させることができる。換言すれば、本実施形態においては、全ての接触部（即ち凸部２２とクラッチハウジング１２の円筒部１２ａとから成る接触部）は振動の腹の部分において形成される。
【００３３】
なお、１つの凸部２２がクラッチハウジングの振動の腹ｅ（図６）の位置に一致し、他の凸部２２については腹の位置から多少ずれる場合であっても、少なくとも１つの凸部２２が腹の位置又はその近傍にあれば（即ち全ての凸部２２が節の位置にあるのでなければ）、十分な振動抑制効果が得られ得る。
【００３４】
また、図７（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、防振カバー１７，７７の凸部２２，２３間の側縁部１７ａ，７７ａは、完全な真の円弧ではなく上記回転軸を中心にして上記凸部の突端をつなぐ仮想円より内側にずれた形状（緩曲面）に予め成形されているか、或いは、クラッチハウジングの円筒部外側に被せられた際に側縁部１７ａ，７７ａが緩曲面に変形可能なように成形されていることが望ましい。例えば、このような緩曲面側縁部１７ａ，７７ａ（全体として多角形に近付く形状）の具体例として、図７（Ａ）に示す３個の凸部２２を頂点とする三角形に近付く円形や、図７（Ｂ）に示す５個の凸部２３を頂点とする五角形に近づく円形が挙げられる。
このような形状とすることにより、図８及びその一部拡大図である図９に示すように、上述のように位置決めされた防振カバー１７の凸部２２とクラッチハウジング１２の円筒部１２ａ外面との間で点接触部、好ましくは線接触部３０が形成される。そして、当該線接触部３０の円周方向の両側に、防振カバー１７と上記クラッチハウジング１２とが接触しない非接触部５０を挟んで線接触部、好ましくは面接触部４０が形成される。これら線接触部３０及び面接触部４０（更にはそれらの間の非接触部５０）の形成によって接触面が広くなるため、振動吸収エネルギーが大きくなって異音抑制効果が高まる。
【００３５】
以上、本発明を好適な実施形態により説明してきたが、本発明の実施にあたっては、上述の実施形態以外の様々な形態がとり得る。
例えば、上述の実施形態では、凸部の数が３つ又は５つである防振カバーについて図面を参照して説明したが、凸部の数に限定はなく、本発明の効果を奏し得る限り、２つ又は４つ又は６つ以上であってもよい。また、本発明の実施にあたっては、防振カバーとクラッチハウジングとの間で、防振効果を奏する接触部が形成されればよく、上述の凸部は防振カバーとクラッチハウジングの何れか一方又は両方に形成され得る。
【００３６】
また、位置決め用印として機能し得るものであれば、その形態や数に限定はない。上述の実施形態では、肉抜き孔及び凸部が位置決め用印として採用されているが、このような形態のものに限られない。例えば、防振カバーとクラッチハウジングの相対する位置に特定の凹凸を設けたり、或いは、線（スリット）を設けてもよい。また、防振カバーとクラッチハウジングの表面に塗料や模様加工を施してマーキングをしてもよい。
【００３７】
以上の説明より明らかであるが本発明は以下に示す（１）〜（４）の発明を提供する。
（１）．内面が摺接面となる円筒部と；
該円筒部の一端部を覆う底板部とからなる略椀形状のクラッチハウジングと；
該クラッチハウジングの円筒部と同軸でクラッチハウジングにより回転力が伝達される回転軸と；
該回転軸廻りに回転して上記摺接面に対して接触・離反することによりクラッチハウジングとの接続・断絶を行う遠心シューと；
上記円筒部の外側に被せた防振カバーと；
からなる遠心クラッチであって、
上記クラッチハウジングの底板部には、肉抜き孔が形成され、
上記防振カバーの内面には、上記円筒部の外面に圧接する凸部が形成されたことを特徴とする遠心クラッチ。
（２）．上記凸部は、上記防振カバーの内面の円周方向の位置に関して、上記肉抜き孔とほぼ同じ位置に配置されたことを特徴とする（１）に記載の遠心クラッチ。
（３）．上記凸部は、上記防振カバーの円筒状の側縁部に少なくとも２つ形成され、隣接する２つの凸部間の側縁部は、真の円弧形状より内側にずれた円弧形状であることを特徴とする（１）に記載の遠心クラッチ。
（４）．内面が摺接面となる円筒部と；
該円筒部の一端部を覆う底板部とからなる略椀形状のクラッチハウジングと；
該クラッチハウジングの円筒部と同軸でクラッチハウジングにより回転力が伝達される回転軸と；
該回転軸廻りに回転して上記摺接面に対して接触・離反することによりクラッチハウジングとの接続・断絶を行う遠心シューと；
上記円筒部の外側に被せた防振カバーと；
からなる遠心クラッチの組立て方法であって、
上記遠心シューの回転に伴う上記クラッチハウジングの上記円筒部の振動の節及び腹の位置を演算で求め、
上記節以外の位置に上記凸部が当接するように上記防振カバーを上記クラッチハウジングに被せることを特徴とする遠心クラッチの組立て方法。
【００３８】
而して、上記（１）の発明によれば、クラッチハウジングに被せる防振カバーの内面の凸部がクラッチハウジング外周面に圧接して、クラッチハウジングの振動による半径方向の変位を確実に抑え、異音の発生を十分防止できる。
また、上記（２）の発明によれば、クラッチハウジングの底板部に形成された軽量化のための肉抜き孔の位置は、通常は振動の腹となるため、この位置の近傍に防振カバーの凸部を配置してクラッチハウジング円筒部を外側から押えることにより、円筒部の振動を確実に押えて異音の発生を十分に抑制できる。
また、上記（３）の発明によれば、防振カバーは、凸部でクラッチハウジングに対し点接触して振動を抑えるとともに、隣接する凸部間の円弧部分でクラッチハウジングに対し線接触して広い範囲でクラッチハウジングの外面に接触する。したがって、肉抜き孔の数や配置により、振動の腹部分の位置がずれてもその腹を確実に押えることができる。また、接触面が広くなるため、振動吸収エネルギーが大きくなり、異音抑制効果が高まる。
また、上記（４）の発明によれば、クラッチハウジング円筒部の振動を例えば有限要素法で解析して円周方向に沿った振動の節と腹の位置を演算して求め、節以外の位置に防振カバーの凸部を押し当てるようにしてクラッチハウジングに被せることにより、クラッチハウジングの振動を有効に抑えることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明は、車両に装備される遠心クラッチの他、円筒内面に断続的に摩擦圧接する摺接部材を有する種々の摩擦回転装置に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明が適用される無段変速機の一例を模式的に示す断面図である。
【図２】一実施形態に係る遠心シューの構成を示す説明図であり、図２（Ｂ）は、遠心シューの平面図である。図２（Ａ）は、図２（Ｂ）におけるＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】一実施形態に係るクラッチハウジングの構成を、防振カバーが円筒部の外側に被せられた状態で示す説明図である。図３（Ａ）はクラッチハウジングを底板部側からみた平面図であり、図３（Ｂ）は図３（Ａ）におけるＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図４】一実施形態に係る防振カバーの構成を示す説明図である。図４（Ｂ）は防振カバーの平面図であり、図４（Ａ）は、図４（Ｂ）におけるＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図５】他の実施形態に係る防振カバーの構成を示す説明図である。図５（Ｂ）は防振カバーの平面図であり、図５（Ａ）は、図５（Ｂ）におけるＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図６】図６（Ａ）及び図６（Ｂ）は、それぞれ、異なる形状のクラッチハウジングの振動例を模式的に説明した図である。
【図７】図７（Ａ）及び図７（Ｂ）は、それぞれ、異なる形状の防振カバーの緩曲面側縁部の湾曲形状を模式的に説明した図である。
【図８】一実施形態に係るクラッチハウジングの円筒部外面に防振カバーが装着された（被せられた）状態を模式的に示す平面図であり、線接触部と面接触部を説明する図である。
【図９】図８の要部拡大図である。
【図１０】一実施形態に係る自動二輪車を示す側面図である。
【符号の説明】
【００４１】
２  駆動軸
３  駆動シーブ
４  被駆動軸
５  被駆動シーブ
６  ベルト
６ａ  ベルト
７  可動シーブ
８  固定シーブ
９  可動シーブ
１０  固定シーブ
１１  遠心クラッチ
１２  クラッチハウジング
１２ａ  円筒部
１２ｂ  底板部
１３  遠心シュー
１４  肉抜き孔
１５  中空軸
１６  キャリア
１７、７７  防振カバー
１７ａ、７７ａ  側縁部
１７ｂ、７７ｂ  底部
１８  スプリング
１９  ボス
２０  回転バランス用の孔、
２１  スポット溶接位置
２２、２３  凸部
３０  線接触部
４０  面接触部
５０  非接触部
１００  自動二輪車（スクーター）
１０１  フロントフォーク
１０２  前輪
１０３  ハンドル
１０４  シート
１０５  無段変速機
１０６  エンジンユニット
１０７  後輪
ｃ  クラッチハウジング円筒部
ｄ  節
ｅ  腹
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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