(57)【要約】【課題】  ディスクホイールの回転バランスを調整するためのバランスウェイトがディスクホイールから脱落することを防止する。【解決手段】  ディスクホイール１０は、ディスク部１１およびリム部を備える。ディスク部１１は、リム部１２のリム幅方向一側に一体に設けられる。リム部１２は、リム幅方向両端部１３の外周１３ａにてタイヤを組み付ける。ディスク部１１が設けられている側のリム部１２の端部１３には、有底穴１３ｃが形成されている。有底穴１３ｃは、リム幅方向に延びてリム部１２の外周１３ａに開口しており、周方向にて複数形成されている。ディスクホイール１０の回転バランスが取れていないときは、重量の増加が必要と判断された所定部位にある有底穴１３ｃに所定重量のバランスウェイト３１を嵌め込むことで、ディスクホイール１０の回転バランスが調整される。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディスク部がリム部のリム幅方向一側に一体的に設けられ同リム部のリム幅方向両端部外周にてタイヤが組み付けられるディスクホイールにおいて、
前記リム部のリム幅方向端部に、リム幅方向に延びて同リム部の外周に開口する有底穴が周方向にて複数形成されていることを特徴とするディスクホイール。
【請求項２】
請求項１に記載のディスクホイールにおいて、前記有底穴は前記ディスク部が設けられている前記リム部のリム幅方向一側に形成されていることを特徴とするディスクホイール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディスクホイールに関する。
【背景技術】
【０００２】
ディスクホイールには、例えば下記特許文献１に示されているように、ディスク部がリム部のリム幅方向一側に一体的に設けられ同リム部のリム幅方向両端部外周にてタイヤが組み付けられるものがある。
【特許文献１】特開２００４−２１７０６１号公報
【０００３】
上記した特許文献１に示されているディスクホイールにおいては、同ディスクホイールの回転バランスが取れていないとき、リム部の内周の所定部位にバランスウェイトを貼り付けることにより、その回転バランスが調整されるようになっている。
【０００４】
しかし、上記した特許文献１に示されているディスクホイールでは、バランスウェイトがリム部の内周に貼り付けられているために、タイヤが組み付けられて車輪となり、その使用に際して、例えば凹凸路の走行時にバランスウェイトに対して上下方向の慣性力が作用したり、急発進または急制動時にバランスウェイトに対して回転方向の慣性力が作用したとき、バランスウェイトがリム部から脱落するおそれがある。
【発明の開示】
【０００５】
したがって、本発明では、上記した問題に対処するために、ディスクホイールの回転バランスを調整するためのバランスウェイトがディスクホイールから脱落することを防止し得るディスクホイールを提供することをその目的をしている。
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明においては、ディスク部がリム部のリム幅方向一側に一体的に設けられ同リム部のリム幅方向両端部外周にてタイヤが組み付けられるディスクホイールにおいて、前記リム部のリム幅方向端部に、リム幅方向に延びて同リム部の外周に開口する有底穴が周方向にて複数形成されていることに特徴がある。
【０００７】
このディスクホイールにおいては、ディスクホイールの回転バランスが取れていないとき、重量の増加が必要と判断された所定部位にある有底穴に所定重量のバランスウェイトを嵌め込むことで、同ディスクホイールの回転バランスを調整することができる。このときに、バランスウェイトは、リム幅方向に延びてリム部の外周に開口する有底穴の内壁によりディスクホイールの上下方向および回転方向の移動が規制された状態にある。これにより、タイヤが組み付けられて車輪となり、その使用に際して、例えば凹凸路の走行時にバランスウェイトに対して上下方向の慣性力が作用したり、急発進または急制動時にバランスウェイトに対して回転方向の慣性力が作用しても、バランスウェイトがリム部から脱落することが防止される。
【０００８】
また、本発明の実施に際して、前記有底穴は前記ディスク部が設けられている前記リム部のリム幅方向一側に形成されていることも可能である。一般に、ディスク部が設けられているリム部のリム幅方向一側には、他側に比して肉厚部が存在しているため、この肉厚部を有効に利用して大きな有底穴を形成することができる。これにより、ディスクホイール自体の軽量化が可能である。また、各有底穴に嵌め込み得るバランスウェイトの重量が大きくなるため、ディスクホイールの回転バランスが大きく崩れている場合にも、その回転バランスを容易に調整することが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施形態を図面を用いて説明する。図１〜図３は、本発明によるディスクホイール１０を示している。ディスクホイール１０は、アルミニウム合金を鋳造して成形されていて、ディスク部１１がリム部１２のリム幅方向一側に一体に設けられている。
【００１０】
ディスク部１１は、車軸ハブ（図示省略）に組み付けられる中央部１１ａを有していて、周方向にて複数の飾り孔部１１ｂを有しており、径方向端部１１ｃにてリム部１２に連結されている。
【００１１】
リム部１２は、リム幅方向の両側にてフランジ状の両端部１３を有しており、この両端部１３の外周１３ａにてタイヤ２０が組み付けられる。ディスク部１１が設けられている側のリム部１２の端部１３には、その外周１３ａからディスク部１１に向けて貫通する組付孔１３ｂが形成されている（図２参照）。組付孔１３ｂにはタイヤ２０内に空気を供給するためのエアバルブ２１が組み付けられる。エアバルブ２１としては、例えば空気圧検出ユニット２２を一体的に備えたものが用いられる。
【００１２】
ところで、この実施形態のディスクホイール１０においては、ディスク部１１が設けられている側のリム部１２の端部１３には、前記組付孔１３ｂに加えて複数の有底穴１３ｃが形成されている。有底穴１３ｃは、リム幅方向に延びてリム部１２の外周１３ａに開口しており、略同じ大きさのものが周方向にて略等間隔に形成されている。
【００１３】
このため、上記のように構成したこの実施形態のディスクホイール１０においては、エアバルブ２１および空気圧検出ユニット２２を組み付けた状態でディスクホイール１０の回転バランスが取れていないときは、重量の増加が必要と判断された所定部位にある有底穴１３ｃに所定重量のバランスウェイト３１を嵌め込むことで、ディスクホイール１０の回転バランスを調整することができる（図３参照）。このときに、バランスウェイト３１は、リム幅方向に延びてリム部１２の外周１３ａに開口する有底穴１３ｃの内壁によりディスクホイール１０の上下方向および回転方向の移動が規制された状態にある。これにより、タイヤ２０が組み付けられて車輪となり、その使用に際して、例えば凹凸路の走行時にバランスウェイト３１に対して上下方向の慣性力が作用したり、急発進または急制動時にバランスウェイト３１に対して回転方向の慣性力が作用しても、バランスウェイト３１がリム部１３から脱落することが防止される。
【００１４】
また、この実施形態のディスクホイール１０では、有底穴１３ｃがディスク部１１の設けられているリム部１２のリム幅方向一側に形成されている。このリム部１２の一側には、他側に比して肉厚部が存在しているため、この肉厚部を有効に利用して大きな有底穴１３ｃを形成することができる。これにより、ディスクホイール１０自体の軽量化が可能である。また、各有底穴１３ｃに嵌め込み得るバランスウェイト３１の重量が大きくなるため、ディスクホイール１０の回転バランスが大きく崩れている場合にも、その回転バランスを容易に調整することが可能である。
【００１５】
また、この実施形態のディスクホイール１０では、リム部１２の外周１３ａにタイヤ２０が組み付けられた状態にて、有底穴１３ｃに嵌め込まれたバランスウェイト３１が外側から見えないようになっているため、バランスウェイト３１を用いた場合においてもディスクホイール１０の外観が損なわれることはない。
【００１６】
上記した実施形態においては、ディスクホイール１０の回転バランスを調整する場合にディスクホイール１０が使用される実施形態について説明したが、上記した実施形態のディスクホイール１０は、その回転バランスを調整する以外にも、例えばその重心位置を所定位置に設定することが必要とされる場合に使用することも可能である。これによれば、例えばエアバルブ２１として空気圧検出ユニット２２を備えているものと、空気圧検出ユニット２２を備えていないものとのいずれか一方が用いられるようなときに、これらの重量差を考慮して、重量の増加が必要と判断された所定部位にある有底穴１３ｃに所定重量のバランスウェイト３１を嵌め込むことで、ディスクホイール１０の重心位置を所定位置に容易に設定することが可能である。
【００１７】
また、上記した実施形態およびその変形実施形態においては、有底穴１３ｃが略同じ大きさで、リム部１２の周方向にて略等間隔に形成されるように実施したが、有底穴が異なる大きさで形成されるように実施したり、リム部の周方向にて不等間隔に形成されるように実施することも可能である。
【００１８】
また、上記した実施形態およびその変形実施形態においては、有底穴がディスク部の設けられているリム部のリム幅方向一側に形成されるように実施したが、有底穴がディスク部の設けられていないリム部のリム幅方向他側に形成されるように実施したり、リム部のリム幅方向両側に形成されるように実施することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明によるディスクホイールの一実施形態を示す側面図である。
【図２】図１に示したＡ−Ａ線に沿って切断した断面図である。
【図３】図１に示したＢ−Ｂ線に沿って切断した断面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１０…ディスクホイール、１１…ディスク部、１２…リム部、１３…リム部１２の端部、１３ａ…リム部１２の外周、１３ｂ…組付孔、１３ｃ…有底穴、２０…タイヤ、３１…バランスウェイト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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