(57)【要約】【目的】  簡単な構造でしっかりと二輪車を支持することが出来、或いは前輪を捕捉することが出来るような、駐二輪車駐車装置の車輪止め及びこの車輪止めを備えた二輪車駐車装置を提供する。【構成】  二輪車の前輪をその横方向から掛けて止めるための鈎部が左右１対に設けられていると共に、二輪車の前輪を左方向に切って駐車させた時のリムの高さに合うように、前記鈎部の高さを左右で異なるように設けて成る。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
二輪車の前輪をその横方向から掛けて止めるための鈎部が左右１対に設けられていると共に、二輪車の前輪を左方に切って駐車させた時のリムの高さに合わせるようにして前記鈎部の高さが左右で異なるように設けられている、二輪車駐車装置の車輪止め。
【請求項２】
前記鈎部に前輪を挟み付けて支持するための前輪支持部が設けられている、請求項１に記載の二輪車駐車装置の車輪止め。
【請求項３】
前記左右１対の鈎部を各々内方へ移動し得るように設けると共に、鈎部の一方が内方へ移動すると他方が内方へ移動するようにリンクされて成る、請求項１に記載の二輪車駐車装置の車輪止め。
【請求項４】
前記鈎部が前輪を捕捉したまま固定されるように、前記鈎部に施錠手段が設けられている、請求項３に記載の二輪車駐車装置の車輪止め。
【請求項５】
傾斜角度を調節し得るようにして床上に立設された支持部材の上部に、二輪車のハンドルグリップと都合よく係合し得るように形成されたハンドルグリップの捕捉具を前記支持部材に対して回動自在に設けて成る二輪車駐車装置に於いて、前記床上で二輪車の前輪が置かれる位置に、二輪車の前輪をその横方向から掛けて止めるための鈎部が左右１対に設けられていると共に、二輪車の前輪を左方に切って駐車させた時のリムの高さに合わせるようにして前記鈎部の高さが左右で異なるように設けられていることを特徴とする、二輪車駐車装置。
【請求項６】
前記鈎部の少なくとも一側が内方へ移動し得るように設けられていると共に、前記床面上には前輪によって押されるかまたは踏まれることによって力を加えられて、前記鈎部を内方へ移動させる作動片が設けられている、請求項５に記載の二輪車駐車装置。
【請求項７】
横設されたガイドと、このガイドに沿って移動可能に且つガイドから分離しないように設けられた前輪載置台と、この前輪載置台上に傾斜角度を調節し得るようにして立設された支持部材の上部に、二輪車のハンドルグリップと都合よく係合し得るように形成されたハンドルグリップの捕捉具が前記支持部材に対して回動自在に設けられている支持具と、から成る二輪車駐車装置に於いて、前記前輪載置台上で二輪車の前輪が置かれる位置に、二輪車の前輪をその横方向から掛けて止めるための鈎部が左右１対に設けられていると共に、二輪車の前輪を左方に切って駐車させた時のリムの高さに合わせるようにして前記鈎部の高さが左右で異なるように設けられていることを特徴とする、二輪車駐車装置。
【請求項８】
前記鈎部の少なくとも一側が内方へ移動し得るように設けられていると共に、前記前輪載置台には前輪によって押されるかまたは踏まれることにより力を加えられて、前記鈎部を内方へ移動させる作動片が設けられている、請求項７に記載の二輪車駐車装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明は自転車や原動機付き自転車等の二輪車を駐車させるための二輪車駐車装置に設ける車輪止めと、この車輪止めを備えた二輪車駐車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来より二輪車駐車装置には種々のものが提案されている。例えばコンクリートを打った床上にバイクや原動機付き自転車等の二輪車を、これ等が備えているスタンドを立てるようにして駐車させるものがある。【０００３】  また例えば実開昭６３−２０２５８６号の二輪車輌の駐車装置は、床に一端を枢着すると共に他端に二輪車輌のハンドルグリップを捕捉するグリップ捕捉部を設けこのグリップ捕捉部にハンドルグリップを係止させて、二輪車輌を支持する支持杆を備えて成るものである。二輪車輌は前記支持杆に持たれ掛かるようにしているため、そのスタンドを立てることなく駐車させることが出来るのが特徴である。なお比較的小型の二輪車では、駐車時にそのハンドルを左方に切った時に前輪部分でキーロックが可能と成る構成が採用されている。【０００４】  また例えば実開昭６３−２０２５８５号の二輪車輌の駐車装置は、床面上に設けられた案内軌条に沿って移動可能で前車輪を捕捉しこの車輪を所定量所定の方向に曲げる前車輪捕捉部を有する前車輪載置ベースと、この前車輪載置ベースに一端を枢着し、他端に二輪車輌のハンドルグリップを捕捉するグリップ捕捉部に係止させて二輪車輌を支持する支持杆とを備えて成るものである。この駐車装置では二輪車輌をそのスタンドを立てることなく駐車させることが出来る。また前記前車輪捕捉部によればハンドルは自然に切られることになっている。
【特許文献１】実開昭６３−２０２５８６号公報
【特許文献２】実開昭６３−２０２５８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】  上記何れの駐車装置に於いても、駐車中の二輪車の前輪は非常に不安定な状態となっており、入出庫に際して人の体がぶつかったり荷台に重量が加わったりすると、スタンドを回転中心として回転しようとしたり、支持杆にてハンドルグリップが捕捉されているものでは前輪が横滑りをしようとしたりして、二輪車の駐車姿勢が不安定になることがある。従ってこの発明はこのように駐車中の二輪車の前輪を固定することが出来るような二輪車駐車装置の車輪止め及びこの車輪止めを備えた二輪車駐車装置の提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  上記課題は、二輪車の前輪をその横方向から掛けて止めるための鈎部が左右１対に設けられていると共に、二輪車の前輪を左方に切って駐車させた時のリムの高さに合わせるようにして前記鈎部の高さが左右で異なるように設けられている、二輪車駐車装置の車輪止めとすることにより達成される。左右１対に設けられた前記鈎部によって二輪車の前輪を掛止するようにすることで、二輪車の駐車姿勢を安定させることが出来る。【０００７】  この際に二輪車の前輪を左方に切って前輪部分をキーロックすると、前輪のリムが斜傾して左右の端部の高さが違って来る（この場合には左側の端部が低く、右側の端部が高くなる）。従ってリムの高い方の端部に鈎部が掛かるようにして左右の鈎部の高さを同一のものとすると、低い方の端部では鈎部の上端部との間に隙間が出来てしまい、車輪を安定的に固定することが出来ないと言う危惧を生ずるが、この発明の鈎部のようにリムの左右の端部の高さに合わせるようにして設けることにより、前輪をしっかりと固定することが出来るのである。なお二輪車の前輪を右方に切って駐車させるようなことを考えるのであれば、鈎部の左右の高さを逆転して設ければよい。【０００８】  次に前記鈎部に前輪を挟み付けて支持するための前輪支持部が設けられているものとすることが出来る。前記鈎部によって二輪車の前輪を掛止する際に前輪支持部が前輪を挟着してこれを支持し、二輪車を支持することが出来るのである。すなわちこの前輪支持部を利用して車輪の太さが様々な二輪車の前輪の幅に合わせることによって、前記鈎部が前輪の狭幅の部位に掛止して外れないようにすることをより確実なものとすることが出来る。前記狭幅の部位とは例えばタイヤのリムとスポークとの境の部位のことである。この部位を前記鈎部で掛止するのである。【０００９】  また前記左右１対の鈎部を各々内側へ移動し得るように設けると共に、鈎部の一方が内側へ移動すると他方が内側へ移動するようにリンクされて成るものとしてもよい。例えば二輪車が傾斜姿勢で進入して来てその前輪が片側の鈎部のみを押したか踏んだような場合であっても、左右両側がリンクされていることによって両方の鈎部に同時に力を加えたのと同じように安定して確実な動作を行なうことが出来るのである。なお前記鈎部が前輪を捕捉したまま固定されるように、前記鈎部に施錠手段が設けられているものとすることが出来る。この鈎部で施錠してしまえば二輪車を持ち去ることが出来なくなる。或いは駐車設備の使用料として課金することが可能となる。【００１０】  また上記課題は、傾斜角度を調節し得るようにして床面上に立設された支持部材の上部に、二輪車のハンドルグリップと都合よく係合し得るように形成されたハンドルグリップの捕捉具を前記支持部材に対して回動自在に設けて成る二輪車駐車装置に於いて、床上で二輪車の前輪が置かれる位置に、二輪車の前輪をその横方向から掛けて止めるための鈎部が左右１対に設けられていると共に、二輪車の前輪を左方に切って駐車させた時のリムの高さに合わせるようにして前記鈎部の高さが左右で異なるように設けられていることを特徴とする、二輪車駐車装置とすることにより達成される。この使用法はハンドルグリップの捕��具を左手で持ち、右手で二輪車を支えつつ、二輪車の左側のハンドルの先端部分のハンドルグリップを前記捕捉具に係止させて、二輪車を支持部材に持たせ掛けて駐車させるようにする。より詳しくは捕捉具とハンドルグリップとの位置合わせを行なうべく捕捉具を操って支持部材の傾斜角度を調節したり、捕捉具の回動調節を行なったりする。これにより不自然でない状態でハンドルグリップを捕捉して、二輪車が備えているスタンドを立てることなく保持することが出来るのである。【００１１】  このハンドルグリップを前記捕捉具に係止させる際に、左右１対に設けられた前記鈎部によって二輪車の前輪を掛止するようにすることで、二輪車の駐車姿勢を安定させることが出来るのである。また二輪車の前輪を左方に切って前輪部分をキーロックすると、前輪のリムが斜傾して左右の端部の高さが違って来るが、この発明の鈎部がリムの左右の端部の高さに合わせて設けられていることによって、前輪をしっかりと固定することが出来るのである。【００１２】  なお前記鈎部の少なくとも一側が内方へ移動し得るように設けられていると共に、前記床面上には前輪によって押されるかまたは踏まれることによって力を加えられて、前記鈎部を内方へ移動させる作動片が設けられているものとすることが出来る。この左右１対の鈎部は一方が固定で他方が可動式のものであっても、両者共に可動式のものであっても良い。前記作動片は床面上で二輪車の前輪の前端部が当たるように設けることも、二輪車の前輪で踏まれるように設けることも可能である。この作動片に前輪により力が加えられると、前記鈎部が内方へ移動するため、これにより前輪を捕捉してしまうのである。【００１３】  また上記課題は、横設されたガイドと、このガイドに沿って移動可能に且つガイドから分離しないように設けられた前輪載置台と、この前輪載置台上に傾斜角度を調節し得るようにして立設された支持部材の上部に二輪車のハンドルグリップと都合よく係合し得るように形成されたハンドルグリップの捕捉具が前記支持部材に対して回動自在に設けられている支持具と、から成る二輪車駐車装置に於いて、前記前輪載置台上で二輪車の前輪が置かれる位置に、二輪車の前輪をその横方向から掛けて止めるための鈎部が左右１対に設けられていると共に、二輪車の前輪を左方に切って駐車させた時のリムの高さに合わせるようにして前記鈎部の高さが左右で異なるように設けられていることを特徴とする、二輪車駐車装置とすることにより達成される。【００１４】  この二輪車駐車装置では、前輪載置台が空台である時には前輪載置台がガイドの手前側に位置するように構成されている。前輪載置台上に二輪車の前輪を載せてガイドに沿って奥方へ押し込むことにより駐車完了となる。これは二輪車を奥方へ押し込む際に必要な力を、前輪を前輪載置台上に載せることで軽減するための構成となっている。また二輪車に取り付けられている錠を以て施錠開錠する際にも、奥方へ体を入り込ませることなく手前側に前輪がある状態で施錠開錠の操作が行なえると言う利点がある。【００１５】  なおハンドルグリップの捕捉具の使用法であるが、この捕捉具を左手で持ち、右手で二輪車を支えつつ、二輪車の左側のハンドルの先端部のハン���ルグリップを前記捕捉具に係止させて、二輪車を支持部材に持たせ掛けて駐車させるようにする。より詳しくは捕捉具とハンドルグリップとの位置合わせを行なうべく捕捉具を操って支持部材の傾斜角度を調節したり、捕捉具の回動調節を行なったりする。これにより不自然でない状態でハンドルグリップを捕捉して二輪車のスタンドを立てることなく保持することが出来る。なおこのハンドルグリップを前記捕捉具に係止させる際に、右右１対に設けられた前記鈎部によって二輪車の前輪を掛止するようにすることで、二輪車の駐車姿勢を安定させることが出来る。また二輪車の前輪を左方に切って前輪部分をキーロックすると、前輪のリムが斜傾して左右の端部の高さが違って来るが、この発明の鈎部がリムの左右の端部の高さに合わせて設けられていることによって、前輪をしっかりと固定することが出来るのである。【００１６】  この左右１対の鈎部は一方が固定で、他方が可動式のものであっても、両者共に可動式のものであっても良い。またこの鈎部は、前輪載置台上で二輪車の前輪の前端部が当たるように設けることも、二輪車の前輪で踏まれるように設けることも可能である。この作動片に前輪によって力が加えられると、前記鈎部が内側へ移動するため、これにより前輪を捕捉してしまうのである。【００１７】  この状態で二輪車のサドル部分などに手を当てて奥方へ押し込むようにすると、ガイドに沿って移動する前輪載置台上に前輪を載せたまま、二輪車はその後輪を転動させて奥方へ移動して駐車完了となる。次にこの駐車中の二輪車を出庫させようとする場合には、二輪車のサドル部分などに手を当てて手前側に引くようにすると、前輪を載せた前輪載置台がガイドに沿って手前側に移動して来る。この後は前輪を前記鈎部から外して前輪載置台から降ろすようにすればよい。【００１８】  なお前記鈎部の少なくとも一側が内方へ移動し得るように設けられていると共に、前記前輪載置台には前輪によって押されるかまたは踏まれることにより力を加えられて、前記鈎部を内方へ移動させる作動片が設けられているものとすることが出来る。この左右１対の鈎部は一方が固定で他方が可動式のものであっても、両者共に可動式のものであっても良い。前記作動片は前輪載置台上で二輪車の前輪の前端部が当たるように設けることも、二輪車の前輪で踏まれるように設けることも可能である。この作動片に前輪によって力が加えられると、前記鈎部が内方へ移動するため、これによって前輪を捕捉してしまうのである。
【発明の効果】
【００１９】  この発明によれば、二輪車の前輪を掛けて止めるための左右１対の鈎部の高さが左右で異なるように設けられていることによって、二輪車のハンドルが左方に切られて駐車されることによる、リムが斜傾状態となっている前輪を、リムと鈎部の上端部との間に隙間を作ることなくしっかりと固定することが出来ると言う効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】  第１実施形態
図１を用いてこの実施形態を説明する。台座１６に硬質ゴム製の２個の柱部１０，１３をその鈎部１１，１４が向き合うようにして固定する。柱部１０，１３は鈎部１１，１４の高さが異なるものであり、鈎部１４側を高くしてある。符号１２，１５は前輪支持部である。このように構成された車輪止め１はその台座１６によって床上に設置される。【００２１】  硬質ゴムの弾性力に抗して２個の柱部１０，１３の間に自転車の前輪をその重量を利用してはめ込むようにし、自転車の傾斜スタンドを立てる。リムの低い側は鈎部１４が掛止し、高い側は鈎部１１が掛止する。出庫の際には前輪を前方か後方へ転がすようにすれば鈎部１１，１４から脱出させることが出来る。【００２２】  第２実施形態
図２はこの実施形態の車輪止め２を表わす。合成樹脂製のＬ字形の回動板２０，２３をその鈎部２１，２４が向き合うようにして回動軸２６で図示しない基台に回動自在に取り付ける。鈎部２１側を鈎部２４側よりも高くしてある。符号２２，２５は前輪支持部である。【００２３】  この回動板２０，２３は図示しないバネによって常には互いに開く方向に不正されている。しかしながらＬ字形の回動板２０，２３の底部に前輪が載ると回動軸２６を回転中心として各々内方へ回動し、鈎部２４がリムの低い側を掛止し、鈎部２１がリムの高い側を掛止する。【００２４】  第３実施形態
図３乃至図５を用いてこの実施形態の車輪止め及びこれを用いた二輪車駐車装置の説明を行なう。この駐車装置は図５で表わすようにガイドである案内レール７４にガイドされて奥方へ押したり手前側に引いたりすることが出来る前輪載置台７であり、手前側にある時に前輪を載置して、前輪載置台７の車輪７３と原動機付き自転車の後輪とで奥方へ押して移動させて、その至端に於いて駐車完了とするものである。前輪載置台７は左側に設けた図示しない車輪を、チャンネル状の案内レール７４に填め込んで組み付けられている。この前輪載置台７の手前側の中央部分にはスロープ７２が設けられている。また前輪載置台７の中央部には回転板７０が設けられており、回転板７０に開けられている切欠部７１に原動機付き自転車の前輪を落とし込んで原動機付き自転車のハンドルを左方へ切るようにすると、原動機付き自転車備え付けの錠に鍵が掛けられる体勢となる。【００２５】  前記回転板７０には後述する鈎部４０，４２を有するスライド板４，４１の機構が設けられている。スライド板４，４１は鈎部４０，４２の高さを違えて鈎部４０側が高くなるように構成されている。図５中符号４７は鈎収納ボックスであるが左右の鈎収納ボックスは切欠部７１に臨んで設けられているがこの中に支持板３が納められている。各々の支持板３にはスライド板４，４１を案内するためのガイド孔５０が傾斜して設けられており、スライト板４，４１はこのガイド孔５０にピン４５を以てスライド自在に取り付けられている。ガイド孔５０は切欠部７１に近付くに連れて下がるように斜めに設けられている。スライド板４，４１の上部は各々切欠部７１の方向に突出して鈎部４０，４２とされている。さらにスライド板４，４１の切欠部７１側の下部には脚部４４が設けられて、ここには後述するリンク杆５２のガイド孔５３に填め合わせたピン４５が取り付けられている。前記リンク杆５はＬ字形状を呈しており、その角部分が支持板３の下部から切欠部７１の方向に延びる脚部３１の先部に取り付けたピン３２により回動自在に止められている。【００２６】  なお前記支持板３とスライド板４，４１とをリンクするリンク杆５の役割は、自転車の前輪を受ける踏込みレバーであるが、左右のリンク杆５，５は別のリンク杆すなわち踏板５４によって連結されている。すなわち踏板５４にはガイド孔５３が開孔されておりここの左右のリンク杆５，５のＬ字の短片の先に設けたピン５１を通して止めている。そしてこのリンク杆５を自転車の前輪が踏み込むように構成されている。【００２７】  さてこの実施形態の駐車装置では、自転車が駐車されていない状態では、すなわち踏板５４に荷重が掛かっていない状態では図３に示すようになっている。そこでスロープ７２から前輪載置台７上に進んで来た自転車の前輪が踏板５４を踏み込むと、踏板５４が下降して左右のリンク杆５を押し下げる。なお前輪が踏板５４の片側を踏んで片側のリンク杆３に荷重が掛かろうとも、左右のリンク杆５にはこれを連結しているリンク杆５２が取り付けられているため、左右のリンク杆５が同時に押し下げられるのである。するとリンク杆５が内方へ回動してピン４５を内方へ引くため、左右のスライド板４，４１が前輪側へスライドする。この時左右のスライド板４，４１は前記支持板３１のガイド孔３０によりガイドされて下降する方向への力が加わる。これによってスライド板４，４１の各々鈎部４０，４２が前輪方向へスライドすると共に下降して、前輪のリムのスポークネジの近傍に位置するようになる。従って鈎部４０，４２により前輪が掛止される。なお出庫の手続きによって前輪の荷重が踏板５４に掛からなくなると、図示しないバネによって付勢されたリンク杆５が自動的に回動して踏板５４を押し上げると共にスライド板４，４１を元の位置に戻して、次の駐車に備えるのである。【００２８】  ところで前記スライド板４には、図４で表わしたような錠が設けられている。すなわちスライド板４の側面部には凹凸部４６が設けられており、この凹凸部４６に対向して後述の傾倒板６の側面部にも凹凸部６０が設けられている。この傾倒板６は凹凸部６０の側がスライド板４の方向に傾倒可能に回動軸６２に取り付けられている。そして常には垂直に立ち上がっているように、回動軸６２に設けた図示しないバネによって付勢されている。また傾倒板６の他側で、前記切欠部７１に近い部位には突起６１が設けられている。また傾倒板６のこの側にはスライド板６３が添設されている。その前記切欠部７１に近い部位に押圧部６４のカーブが形成されており、この押圧部６４で前記突起６１を滑らかに押し退けることが出来るようになっている。そしてこのスライド板６３にリンク杆６５を介してソレノイド６６が接続されている。【００２９】  さて上述のように自転車が駐車されていない状態では左右のスライド板４，４１は車輪通路から後退しており、図３で表わすような体勢を取っている。このような状態から自転車を駐車させると、スライド板４，４１が前輪の方へスライドする。ここで施錠することが出来ればより安全である。そこでソレノイド６６に通電するとリンク杆６５が引かれ、スライド板６３が前輪の方向へスライドすると、スライド板６３の押圧部６４が前記突起６１を押し退け、この結果傾倒板６が回動軸６２を以てスライド板４の方向に傾倒することになる。すると傾倒板６の凹凸部６０がスライド板４の側の凹凸部４６に噛合してスライド板４は後退することが出来なくなるのである。この状態はロックされた状態であり、次にソレノイド６６に通電してリンク杆６５を押し出すまでは自転車の前輪は施錠されたままとなり出庫させることが出来ない。この際に二輪車のハンドルが左方に切られて駐車されることによるリムが斜傾状態となっている前輪を、高い側の鈎部４０と低い側の鈎部４２とで上手に固定することが出来る。【００３０】  第４実施形態
次に図６によりこの発明の第４実施形態の車輪止め及びこれを用いた二輪車駐車装置を説明する。なおこの実施形熊はその殆どの構成を上述した第３実施形態のそれに倣うが、さらにグリップ捕捉部８を備えている点に特徴を有するものである。【００３１】  前記グリップ捕捉部８に付いて、前記前輪載置台７に固定した軸受８５に回動軸８４が回動自在に取り付けられており、この回動軸８４の垂直部分に支持杆８３が上下動自在に取り付けられている。この支持杆８３の頂部にはハンドル８０が回動自在に取り付けられており、このハンドル８０の一側には操作グリップ８１が、他側には捕捉具８２が設けられている。【００３２】  この駐車装置に原動機付き自転車を駐車させるには、先ず前輪をスロープ７２に押し上げて前輪載置台７上に進入させ、前輪を落とし込みの孔である切欠部７１に落とし込むようにする。これによって上述したように前輪は鈎部４０，４２に捕捉される。次いで操作グリップ８１を持って、支持杆８３を回動軸８４の縦方向に摺動させたり回動させたり、捕捉具８２を回動させて捕捉具８２の位置および姿勢を調節しつつ、原動機付き自転車の左側にあるハンドルグリップを前記捕捉具８２に挿入し、原動機付き自転車を支持杆８３に持たせ掛けるようにする。これによって不自然でない状態でハンドルグリップを捕捉して原動機付き自転車をスタンドを立てることなく保持することが出来る。なお必要に応じて原動機付き自転車の前輪の錠を掛ける。その後原動機付き自転車のサドルなどの部分を押すようにすることにより、前輪載置台７が案内レール７４に添って奥方へ移動して駐車完了となる。
【産業上の利用可能性】
【００３３】  この発明は二輪車の前輪を掛けて止めるための左右１対の鈎部の高さが左右で異なるように設けられていることによって、二輪車のハンドルが左方に切られて駐車されることによる、リムが斜傾状態となっている前輪を、リムと鈎部の上端部との間に隙間を作ることなくしっかりと固定することが出来ると言うものであるから、このような駐車のさせ方をするための駐車場であれば広く応用することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】  第１実施形態の車輪止めの正面図である。
【図２】  第２実施形態の車輪止めの正面図である。
【図３】  第３実施形態の車輪止めの説明図である。
【図４】  同実施形態の施錠手段の説明図である。
【図５】  同実施形態の車輪止めを用いた二輪車駐車装置の斜視図である。
【図６】  第４実施形態の二輪車駐車装置の斜視図である。
【符号の説明】
【００３５】１    車輪止め
１０  柱部
１１  鈎部
１２  前輪支持部
１３  柱部
１４  鈎部
１５  前輪支持部
１６  台座
２    車輪止め
２０  回動板
２１  鈎部
２２  前輪支持部
２３  回動板
２４  鈎部
２５  前輪支持部
２６  回動軸
３    支持板
３０  ガイド孔
３１  脚部
３２  ピン
４    スライド板
４０  鈎部
４１  スライド板
４２  鈎部
４４  脚部
４５  ピン
４６  凹凸部
４７  鈎収納ボックス
５    リンク杆
５０  ガイド孔
５１  ピン
５２  リンク杆
５３  ガイド孔
５４  踏板
６    傾斜板
６０  凹凸部
６１  突起
６２  回動軸
６３  スライド板
６４  押圧部
６５  リンク杆
６６  ソレノイド
７    前輪載置台
７０  回転板
７１  切欠部
７２  スロープ
７３  車輪
７４  案内レール
８    グリップ捕捉部
８０  ハンドル
８１  操作グリップ
８２  捕捉具
８３  支持杆
８４  回動軸
８５  軸受
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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