(57)【要約】【課題】本発明の目的は、新しいサイドフレーム折畳み機構を提供することである。【解決手段】２本のサイドフレームおよび各支持部材により各サイドレームに取付けられた幼児支持手段を有する手押し車であって、各サイドフレームは前方ストラット手段、後方ストラット手段および垂直ストラット手段を有し、前方ストラット手段は、折り畳みおよび展開ができるように互いに回転可能に接続された上方部分および下方部分を有し、支持部材は、下方部分に摺動可能に組込まれ、かつ、上方部分および支持手段に回転可能に取付けられたストラット手段を含み、その結果、手押し車が展開された状態から折り畳んだ状態に折り畳まれるとき、ストラット手段により支持部材が下方部分を滑り降ろされることを特徴とする折り畳み可能な手押し車。【選択図】図１
2006096340.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
２本のサイドフレームおよび各支持部材により各サイドレームに取付けられた幼児支持手段を有する手押し車であって、各サイドフレームは前方ストラット手段、後方ストラット手段および垂直ストラット手段を有し、前方ストラット手段は、折り畳みおよび展開ができるように回転可能に互いに接続された上方部分および下方部分を有し、支持部材は、下方部分に摺動可能に組込まれ、かつ、上方部分および支持手段に回転可能に取付けられたストラット手段を含み、その結果、手押し車が展開された状態から折り畳んだ状態に折り畳まれるとき、ストラット手段により支持部材が下方部分を滑り降ろされることを特徴とする、折り畳み可能な手押し車。
【請求項２】
幼児支持手段の長さが、手押し車が折り畳まれた状態にあるとき、手押し車の折り畳まれたフレームと揃い、かつ該フレームに添って位置することを特徴とする、請求項１に記載の手押し車。
【請求項３】
支持部材が、手押し車が折り畳まれた状態にあるとき、前方ストラット手段の下方部分に沿って中程に位置することを特徴とする、請求項１または２のいずれかに記載の手押し車。
【請求項４】
幼児支持手段がコットであることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の手押し車。
【請求項５】
幼児支持手段がシートであることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の手押し車。
【請求項６】
幼児支持手段がコットと直立のシート間で交換可能であることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の手押し車。
【請求項７】
実質的に本特許請求の範囲、明細書および図面に記載された手押し車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、幼児用の乳母車等の手押し車またはプラム（prams）、特には折畳み可能な手押し車またはプラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
本発明の主要な点は、サイドフレームの折り畳み機構に関する。
【０００３】
乳母車等の標準の折り畳み式手押し車は、クロスバーで分離された２本のサイドフレームから構成され、かつ両サイドフレーム間に組み込まれたシート（seat）またはコット（cot）を有している。手押し車には、折り畳むために共に動かされる２本のサイドフレームを有しているもの（３次元の折り畳み）も有れば、固定されたサイドフレームの間に距離があるもの（２次元の折り畳み）もある。サイドフレームの標準の形式は、デルタ形状のサイドフレームであり、それは、その底部端に前輪を有しかつその上部先端にハンドルを有する前傾斜ストラット（支柱）またはバー、その底部端に後輪を有しかつその上部先端で前傾斜バーの中央辺りの点にヒンジ接続された後傾斜バー、および基部バーを有し、この基部バーは２本の傾斜バーをリンクし、ほぼ水平でかつ後傾斜バーの底部端に向けて位置している。この基部バーは、その中央でヒンジ接続されている。
【０００４】
サイドフレームは、その中央ヒンジの個所で基部バーを折り曲げることにより、その片割れ同士が合わさり、かつ後傾斜バーと前傾斜バーの底部端を合わせることにより、折り畳むことができる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、新しいサイドフレーム折畳み機構を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によれば、２本のサイドフレームおよび各支持部材により各サイドレームに取付けられた幼児支持手段を有する手押し車が提供され、各サイドフレームは、前方ストラット手段、後方ストラット手段および垂直ストラット手段を有し、前方ストラット手段は、折り畳みおよび展開ができるように回転可能に互いに接続された上方部分および下方部分を有し、支持部材は、下方部分に摺動可能に組込まれ、かつ上方部分および支持手段に回転可能に取り付けられたストラット手段を含み、その結果、手押し車が展開された状態から折り畳んだ状態に折り畳まれるとき、ストラット手段により支持部材が下方部分を滑り降ろされることを特徴とする。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
添付図面を参照して、本発明を具体化する手押し車に付いて以下に例を用いて具体的に説明する。図面中、
図１は、展開された位置の手押し車フレームの線図による模式的側面図であり、
図２は、折り畳み中の手押し車フレームの線図による模式的側面図であり、および
図３は、折畳まれた位置の手押し車フレームの線図による模式的側面図である。
【０００８】
図１は、使用する準備が出来た、展開された位置（「展開位置」）の手押し車フレームの模式的側面図である。手押し車は、それぞれのサイドに１本、計２本のサイドフレームで構成され、２本のサイドフレームは、クロスストラットで間隔を空けられている。図１は、一方の側のサイドフレームを示し、反対側のサイドフレームも同一である。フレームは、１本の前傾斜バー１０、１本の後傾斜バー１１および後垂直バー１２（「垂直」の語は、バー１２がバー１０および１１に比べてより垂直に近いため、単に分類目的で使用されている）で構成される。前後傾斜バー１０、１１は、それらの下部端に取り付けられた車輪１３、１４を有している。前傾斜バー１０の上部先端にハンドル（図示せず）が取り付けられており、該ハンドルは、２本のサイドフレーム間のクロスバーで構成されても良い。前傾斜バー１０の下部端は、好ましくは、図に示される様に湾曲して、前輪１３をある程度後方に位置させる。
【０００９】
バー１０、１１および１２は、ヒンジまたはピボット１５〜１７により互いに取り付け合わされている。前傾斜バー１０は、２つの分離した部分、即ち上部前傾斜バー部分１０Ａおよび下部前傾斜バー部分１０Ｂからなっており、これらはヒンジ１８により回転可能に接続されている。フレームが展開位置でロックされると、ヒンジ１８は、バー１０が一直線の状態で、図１に示される位置に保持される。
【００１０】
シートまたはコットは、支持部材２０を用いて手押し車のフレームに取り付けることができる。または、コットと交換可能なシートが、手押し車のフレームに取り付けられることもできる。コット３０は破線で示され、図１の手押し車のフレームに取付けられている。コットは、手押し車の各サイドの支持部材２０間に組込まれたクロスバー（図示せず）上に支持される。コット３０は、手押し車が、前後に折畳むだけの目的の場合は剛性でよく、また、手押し車が左右にも折畳む目的の場合には可撓性でよい。
【００１１】
支持部材２０は、下部前傾斜バー１０Ｂに摺動可能に取付けられる。支持部材２０は、対応する溝と噛み合う球根状の突起を有し、下部前傾斜バー１０Ｂの長さ方向に沿って走行する。その結果、支持部材２０は、下部前傾斜バー１０Ｂに沿って滑ることができる。ロッド２１は、支持部材２０を上部前傾斜バー１０Ａに接続する。より具体的には、ロッド２１は、ピボット点２２で上部前傾斜バー１０Ａに、また、ピボット点２３で支持部材２０に取付けられる。
【００１２】
図２を参照すると、フレームを折畳むため、ヒンジ１８により前傾斜バー１０を折畳むことができる。上部前傾斜バー１０Ａと下部前傾斜バー１０Ｂは、ヒンジ１８で回転し、上部前傾斜バー１０Ａは、矢印１９で示される様に、後輪１４の方向に回転する。これにより、手押し車は、収納（折畳み位置）用にコンパクトな形に折畳むことが出来るようになる。上部前傾斜バー１０Ａが展開位置から折畳み位置に回転すると、支持部材２０は、下部前傾斜バー１０Ｂに沿って下方に滑り降ろされる。同様に、手押し車が、折畳み位置から展開位置に変更されると、支持部材２０は、下部前傾斜バー１０Ｂに沿って上方に滑り上がらされる。手押し車が、展開状態にあるとき、支持部材２０は、ストッパー２４に抗して接し、それにより、支持部材２０が下部前傾斜バー１０Ｂに沿ってさらに上方に滑り上がることが防止される。ストッパー２４は、また、ロック機構を組込んでいても良く、ロック機構はストッパー２４と支持部材２０を一緒にロックし、その結果手押し車を展開位置にロックする。
【００１３】
図３は、折畳み位置のサイドフレームの模式図である。折畳み位置では、フレームの寸法は、支持部材２０が、ヒンジ１８と車輪１３の縁のおよそ中間辺りに位置するような寸法である。支持部材２０は、ヒンジ１８からの距離ｌ1で、かつ車輪１３の外縁からの距離１2に位置し、距離１1と１2はほぼ等しい。
【００１４】
支持部材２０は、コット３０に、その前端と後端の間のほぼ中間辺りで取付けられる。コット３０の前端と後端の間の基部の長さは、ほぼ距離１1＋１2である。コット３０は、支持部材２０の辺りで回転することができ、その結果、コット基部は、手押し車が展開位置にあるとき、水平であることができる。手押し車が、折畳み位置にあるとき、コットは、その基部が下部前傾斜バー１０Ｂと平行に位置する様に、支持部材２０の辺りで回転することができる。
【００１５】
手押し車のフレームが展開位置から折畳み位置に折畳まれると、支持部材２０は、下部前傾斜バー１０Ｂに沿って摺動し、かつ支持部材に取付けられたコット３０は、また支持部材と共に前輪１３の方向に動く。手押し車が折畳み位置にあるとき、図３に示される様に、コット３０の基部は下部前傾斜バー１０Ｂと平行であり、かつ、コット３０の前端および後端は、折畳まれた手押し車の両端部に近くなる。コット３０の後端は、ヒンジ１８に近くなり、また、コット３０の前端は、車輪１３の外縁に近くなる。したがって、手押し車が折畳み状態にあるとき、コットは、折畳まれた手押し車のフレームの縁からはみ出さない。展開位置から折畳み位置に動く際、支持部材２０は、支持部材がヒンジ１８と車輪１３の外縁の中間辺りに位置するまで、下部前傾斜バー１０Ｂを滑り降りる。したがって、折畳まれた手押し車の長さは、コットの長さより長くはならない。これにより、折畳まれた手押し車は、それぞれの部品がコンパクトに一緒に畳まれるため、容易に収納できる。
【００１６】
コット３０の代わりに、シートが手押し車のフレームに取付けられると、シートの先端から底部までの長さは、ほぼ距離１1＋１2である。支持部材２０は、シートの先端と底部のほぼ中間辺りでシートに取付けられなければならない。したがって、手押し車が折畳まれた状態にあるとき、シートは、折畳まれた手押し車のフレームからはみ出さない。
【００１７】
代わりに、支持部材は、コット３０の基部に沿って中間点以外の他の点でコットに取付けられても良い。手押し車のフレームの寸法は、手押し車が折畳まれた状態にあるとき、コットが折畳まれた手押し車のフレームの縁からはみ出さない様に調節される。
【００１８】
本発明の手押し車のフレームは、３輪または４輪の手押し車に使用することができる。４輪の手押し車の場合、シャーシは図１〜図３の２本のサイドフレームで構成され、各フレームは、前輪および後輪を有し、該サイドフレームは、クロス・ストラットで分離されている。３輪の手押し車の場合、各サイドフレームは、それぞれ後輪１４を有しているが、前輪１３は共有である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】展開された位置の手押し車フレームの線図による模式的側面図である。
【図２】折り畳む間の手押し車フレームの線図による模式的側面図である。
【図３】折畳まれた位置の手押し車フレームの線図による模式的側面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１０…前傾斜バー
１０Ａ…上部前傾斜バー
１０Ｂ…下部前傾斜バー
１１…後傾斜バー
１２…後垂直バー
１３，１４…車輪
１５，１６，１７…ヒンジ（ピボット）
１８…ヒンジ
１９…矢印
２０…支持部材
２１…ロッド
２２，２３…ピボット点
２４…ストッパー
３０…コット
【図１】
2006096340.tif 000003
【図２】
2006096340.tif 000004
【図３】
2006096340.tif 000005
【外国語明細書】
2006096340.tif 000006
2006096340.tif 000007
2006096340.tif 000008
2006096340.tif 000009
2006096340.tif 000010
2006096340.tif 000011
2006096340.tif 000012
【図１】
2006096340.tif 000013
【図２】
2006096340.tif 000014
【図３】
2006096340.tif 000015