(57)【要約】【課題】  光束利用効率を高めるために装備される付加レンズ体の薄型軽量化や低コスト化により灯具のコンパクト化やコスト低減を実現することのできる車両用前照灯を提供すること。【解決手段】  車両用前照灯１０のリフレクタ２５と投影レンズ２１との間に、光源バルブ２３からの直接光ｂ２，ｂ３，ｂ４，ｂ５を前方に反射する第１付加反射面２９と、第１付加反射面２９に対向配置されて第１付加反射面２９からの反射光を略前方に反射する第２付加反射面３１と、投影レンズ２１の外周の一部に沿って配置されて第２付加反射面３１からの反射光を前方に出射する出射面３３ａを具備した付加レンズ体３３と、を備えており、第２付加反射面３１が、第１付加反射面２９よりレンズ中心軸Ａｘ寄りに位置する。【選択図】        図１
2006172840.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランプボディとカバーで形成された灯室内に、車両前後方向に延びるレンズ中心軸上に
配置された投影レンズと、前記投影レンズの後方側焦点よりも後方に配置された光源バル
ブと、この光源バルブからの直接光を前方に向けて前記レンズ中心軸寄りに反射させるリ
フレクタと、を備えた車両用前照灯であって、
前記リフレクタと前記投影レンズとの間に配置されて前記光源バルブからの直接光を前
方に反射する第１付加反射面と、前記第１付加反射面に対して対向配置されて前記第１付
加反射面からの反射光を略前方に反射する第２付加反射面と、前記投影レンズの外周の全
周若しくは一部に沿って配置されて前記第２付加反射面からの反射光を前方に出射する出
射面を具備した付加レンズ体と、を備え、
前記第２付加反射面が、前記第１付加反射面より前記レンズ中心軸寄りに位置すること
を特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
前記第１付加反射面は、鉛直断面において焦点を前記付加レンズ体の外側とした略双曲
線を含む曲面で構成され、
前記第２付加反射面は、鉛直断面において焦点を前記光源バルブの後方とした略双曲線
を含む曲面で構成されることを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【請求項３】
前記付加レンズ体の焦点位置が、前記レンズ中心軸上に設定されることを特徴とする請
求項１又は２に記載の車両用前照灯。
【請求項４】
前記付加レンズ体は、前記付加リフレクタからの反射光を受ける領域以外に、前記光源
バルブからの直接光を受けて発光する直接光入射発光部を備えることを特徴とする請求項
１乃至３の何れかに記載の車両用前照灯。
【請求項５】
前記第２付加反射面からの反射光を受ける前記付加レンズ体の入射面は、前記レンズ中
心軸からの径方向寸法を相異させた複数の単位入射面相互が軸方向に位置をずらす段差面
によって階段状に連続した構造とされ、前記段差面は、前記第２付加反射面からの反射光
の方向に沿う段差角度で形成されることを特徴とする請求項１乃至４の何れかに記載の車
両用前照灯。
【請求項６】
前記付加レンズ体と一体の延出部の内側の表面が、反射材の蒸着により反射面に仕上げ
られて、この反射面を前記第１付加反射面として機能させることを特徴とする請求項１乃
至５の何れかに記載の車両用前照灯。
【請求項７】
前記付加レンズ体は、内側の表面の一部に前記光源バルブからの直接光を受ける入射面
を備えると共に、前記入射面に対向する外側の表面の一部には反射材の蒸着により前記第
１付加反射面が一体形成され、前記内側の表面上で前記入射面よりも前方側の領域には、
反射材の蒸着により前記第２付加反射面が一体形成されることを特徴とする請求項１乃至
４の何れかに記載の車両用前照灯。
【請求項８】
前記付加レンズ体は、光の入射面が鉛直断面において前記光源バルブを焦点とした略円
弧面を含む曲面で構成され、出射面が鉛直断面において前記レンズ中心軸上に焦点を持つ
略楕円曲線を含む曲面で構成されることを特徴とする請求項１乃至７の何れかに記載の車
両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プロジェクタ型の車両用前照灯に関するものであり、特に、付加レンズ体の
追加によって光束利用効率を向上させる場合にも、灯具のコンパクト化やコスト低減を図
るための改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
図５は、特許文献１に開示された従来のプロジェクタ型の車両用前照灯を示している。
この車両用前照灯は、車両前後方向に延びるレンズ中心軸Ａｘ上に平凸型の投影レンズ
１が配置されると共に、その後方側焦点Ｆよりも後方側に光源バルブ３が配置されており
、この光源バルブ３の出射する直接光をリフレクタ５によりレンズ中心軸Ａｘ寄りに反射
させるように構成されている。
【０００３】
そして、投影レンズ１の外周部には、付加レンズ体７が一体形成されている。この付加
レンズ体７は、投影レンズ１の外周部から前記リフレクタ５の前端開口縁までの範囲を覆
う略筒状構造のレンズ体であり、前記光源バルブ３の光源３ａから斜め前方に出射される
直接光Ｃ１，Ｃ２を前方照射光として所定の角度で出射することで、光束利用効率を向上
させている。
【０００４】
【特許文献１】特許第２８１８００８号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、上述したような従来の車両用前照灯の構成では、光源バルブ３から斜め前方
に出射される直接光Ｃ１，Ｃ２の出射方向の制御は、付加レンズ体７の屈折率のみで行っ
ているため、付加レンズ体７からの出射方向を下向きにしてグレアを防止するためには、
付加レンズ体７に超高屈折率のレンズ若しくは超厚肉レンズを採用して、大きな屈折角を
確保する必要があり、付加レンズ体の重量増や高額化により灯具ユニットの大型化やコス
トアップを招くという問題があった。
【０００６】
従って、本発明の目的は上記課題を解消することに係り、光源バルブから斜め前方に向
かって出射された直接光を付加レンズ体によって前方照射に活用して光束利用効率を高め
ると共に、付加レンズ体の薄型・軽量化や低コスト化により灯具ユニットのコンパクト化
やコスト低減を図ることのできる車両用前照灯を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の車両用前照灯は、ランプボディとカバーで形成された灯室内に、車両前後方向
に延びるレンズ中心軸上に配置された投影レンズと、前記投影レンズの後方側焦点よりも
後方に配置された光源バルブと、この光源バルブからの直接光を前方に向けて前記レンズ
中心軸寄りに反射させるリフレクタと、を備えた車両用前照灯であって、
前記リフレクタと前記投影レンズとの間に配置されて前記光源バルブからの直接光を前
方に反射する第１付加反射面と、前記第１付加反射面に対して対向配置されて前記第１付
加反射面からの反射光を略前方に反射する第２付加反射面と、前記投影レンズの外周の全
周若しくは一部に沿って配置されて前記第２付加反射面からの反射光を前方に出射する出
射面を具備した付加レンズ体と、を備え、
前記第２付加反射面が、前記第１付加反射面より前記レンズ中心軸寄りに位置すること
を特徴とする。
【０００８】
上記構成の車両用前照灯によれば、光源バルブから斜め前方に出射されてリフレクタと
投影レンズとの間に向かう直接光は、第１及び第２付加反射面による２回反射を経て付加
レンズ体の出射面から前方に出射される。
即ち、光源バルブからその斜め前方に向かって出射された直接光は、第１付加反射面、
第２付加反射面及び付加レンズ体の出射面を経て前方照射に活用されるため、光束利用効
率を高めることができ、消費電力を増やさずともより明るい配光パターンを得ることがで
きる。
【０００９】
また、付加レンズ体の出射面に向かう光は、第１及び第２付加反射面による２回反射を
経ることで、光源バルブからの直接光に比べて、付加レンズ体における偏角を小さくでき
る。そこで、付加レンズ体は小さな屈折率のものでも、付加レンズ体からの出射方向を下
向きにしてグレアを防止することができる。
即ち、第１及び第２付加反射面を用いることで、付加レンズ体の焦点を自由に移すこと
ができ、レンズ形状の設計自由度が上がるので、付加レンズ体には薄型軽量で屈折率が小
さな安価なレンズを使用でき、付加レンズ体の薄型・軽量化やコスト低減を図ることがで
きる。
また、入射光をそれぞれ前方に反射する第１及び第２付加反射面は、車両前後方向に配
置される為、反射面の寸法を車両前後方向に大きくして入射可能な光を多くしても、灯具
ユニットの上下寸法には影響が少なく、車両搭載性を損なうことがない。
【００１０】
なお、上記構成の車両用前照灯において、前記第１付加反射面は、鉛直断面において焦
点を前記付加レンズ体の外側とした略双曲線を含む曲面で構成され、
前記第２付加反射面は、鉛直断面において焦点を前記光源バルブの後方とした略双曲線
を含む曲面で構成されることが望ましい。
この構成によれば、付加レンズ体の焦点を光源バルブの光源よりも後方に移すことがで
きるため、光源バルブの光源を焦点とした場合に比べて付加レンズ体における偏角を小さ
くでき、レンズの薄型・軽量化や低コスト化が図り易くなる。
【００１１】
また、上記構成の車両用前照灯において、前記付加レンズ体の焦点位置が、前記レンズ
中心軸上に設定されることが望ましい。
この構成によれば、投影レンズと付加レンズ体との一体感を高めて、意匠性を向上させ
ることができ、また、付加レンズ体を投影レンズの上側で少し後方寄りに配置することで
、スラントが大きい車両用前照灯にも対応した形状にまとめることができ、スラントノー
ズ型の車両デザインに適合させ易くなる。
【００１２】
また、上記構成の車両用前照灯において、前記付加レンズ体は、前記付加リフレクタか
らの反射光を受ける領域以外に、前記光源バルブからの直接光を受けて発光する直接光入
射発光部を備えることが望ましい。
この構成によれば、付加レンズ体上の発光が、第２付加反射面からの反射光の入射で発
光する正規の発光部と、光源バルブからの直接光の入射によって発光する直接光入射発光
部との組合せとなり、付加レンズ体上の発光に変化を与えることができる。
そこで、例えば直接光入射発光部の発光を装飾用の発光に使うことで、発光時の見栄え
を向上させると共に、被視認性を向上させて安全性を高めることができる。
【００１３】
また、上記構成の車両用前照灯において、前記第２付加反射面からの反射光を受ける前
記付加レンズ体の入射面は、前記レンズ中心軸からの径方向寸法を相異させた複数の単位
入射面相互が軸方向に位置をずらす段差面によって階段状に連続した構造とされ、前記段
差面は、前記第２付加反射面からの反射光の方向に沿う段差角度で形成されることが望ま
しい。
この構成によれば、階段状の段差構造により部分的に肉抜きされる分、付加レンズ体を
薄型・軽量化することができる。
【００１４】
また、段差面が付加レンズ体の表面に縞模様等の変化を醸し出すため、付加レンズ体の
表面は、凹凸等の無い単純な曲面のままでも装飾性の高いレンズ外観を得て、意匠的価値
を高めることができる。
更に、段差面では、外部から付加レンズ体に入射する光が全反射を起こし易くなり、非
点灯時に内部を透過し難くすることができる。また、また、段差面が第２付加反射面から
の反射光の方向に沿う段差角度を有しているので、付加レンズ体の各単位入射面に入射し
た第２付加反射面からの反射光は、段差面の影響を受けることなく、出射面から前方照射
光として出射される。
【００１５】
また、上記構成の車両用前照灯において、前記付加レンズ体と一体の延出部の表面が、
反射材の蒸着により反射面に仕上げられて、この反射面を前記第１付加反射面として機能
させることが望ましい。
この構成によれば、第１付加反射面を付加レンズ体に一体化したことにより、構成部品
点数が削減された分、コストの低減や組立性の向上を図ることができる。
【００１６】
また、上記構成の車両用前照灯において、前記付加レンズ体は、内側の表面の一部に前
記光源バルブからの直接光を受ける入射面を備えると共に、前記入射面に対向する外側の
表面の一部には反射材の蒸着により前記第１付加反射面が一体形成され、前記内側の表面
上で前記入射面よりも前方側の領域には、反射材の蒸着により前記第２付加反射面が一体
形成されることが望ましい。
この構成によれば、第１付加反射面及び第２付加反射面を付加レンズ体に一体化したこ
とにより、構成部品点数が削減された分、コストの低減や組立性の向上を図ることができ
る。
【００１７】
また、上記構成の車両用前照灯において、前記付加レンズ体は、光の入射面が鉛直断面
において前記光源バルブを焦点とした略円弧面を含む曲面で構成され、出射面が鉛直断面
において前記レンズ中心軸上に焦点を持つ略楕円曲線を含む曲面で構成されることが望ま
しい。
この構成によれば、略球面とされた付加レンズ体の入射面への入射光は表面反射量が最
小の状態でレンズ内に進入するため、入射光のロスを抑えることができる。
また、付加レンズ体の出射面がレンズ中心軸上に焦点を有する略回転楕円面とされるこ
とで、付加レンズ体から出射する前方照射光を平行光とすることができ、投影レンズによ
る前方照射光と一体感のある前方照射、配光が可能になる。
【発明の効果】
【００１８】
以上に説明した本発明の車両用前照灯によれば、光源バルブからその斜め前方に向かっ
て出射された直接光が、第１付加反射面、第２付加反射面及び付加レンズ体を経て前方照
射に活用されるため、光束利用効率を高めることができ、消費電力を増やさずともより明
るい配光パターンを得ることができる。
【００１９】
また、第１及び第２付加反射面を用いることで、付加レンズ体の焦点を自由に移すこと
ができ、レンズ形状の設計自由度が上がるので、付加レンズ体には薄型軽量で屈折率が小
さな安価なレンズを使用でき、付加レンズ体の薄型・軽量化やコスト低減を図ることがで
きる。
従って、光源バルブから斜め前方に向かって出射された直接光を付加レンズ体によって
前方照射に活用して光束利用効率を高めると共に、付加レンズ体の薄型・軽量化や低コス
ト化により灯具ユニットのコンパクト化やコスト低減を図ることのできる車両用前照灯を
提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、添付図面に基づいて本発明の一実施形態に係る車両用前照灯を詳細に説明する。
図１は、本発明の第１実施形態に係る車両用前照灯の概略縦断面図である。
本第１実施形態の車両用前照灯１０は、図１に示すように、ランプボディ１２とその前
方開口部に取り付けられた素通し状の透明カバー（カバー）１４で形成された灯室１６内
に、灯具ユニット１８が収容されている。
【００２１】
灯具ユニット１８は、図示せぬエイミング機構を介して、ランプボディ１２に支持され
ている。エイミング機構は、灯具ユニット１８の取付位置及び取付角度を微調整するため
の機構で、エイミング調整した段階では、灯具ユニット１８のレンズ中心軸Ａｘは、車両
前後方向に対して０．５〜０．６度程度下向きの方向に延びるようになっている。
【００２２】
灯具ユニット１８は、プロジェクタ型の灯具ユニットであり、図１及び図３に示すよう
に、車両前後方向に延びるレンズ中心軸Ａｘ上に配置された投影レンズ２１と、投影レン
ズ２１の後方側焦点Ｆよりも後方に配置された光源バルブ２３と、この光源バルブ２３の
光源２３ａの位置を第１焦点として光源２３ａから放射された直接光Ｂ１を前方に向けて
レンズ中心軸Ａｘ寄りに反射するリフレクタ２５と、投影レンズ２１と光源バルブ２３と
の間における後方側焦点Ｆ近傍においてレンズ中心軸Ａｘ近傍に上端縁が位置するように
配置されてリフレクタ２５からの反射光の一部及び光源バルブ２３からの直接光の一部を
遮蔽してすれ違い配光パターンのカットオフラインを形成するシェード２７と、リフレク
タ２５の前端と投影レンズ２１との間に配置されて光源バルブ２３の光源２３ａから斜め
前方上部に放射された直接光ｂ２，ｂ３，ｂ４，ｂ５を入射位置よりも前方に反射する第
１付加反射面２９と、この第１付加反射面２９に対して対向配置されて前記第１付加反射
面２９からの反射光を更に前方に反射する第２付加反射面３１と、投影レンズ２１の外周
の一部に沿って配置されて前記第２付加反射面３１からの反射光を前方に出射する出射面
３３ａを具備した付加レンズ体３３と、を備えている。
【００２３】
投影レンズ２１は、前方側表面が凸面で後方側表面が平面の平凸レンズからなり、その
後方側焦点Ｆを含む焦点面上の像を反転像として前方へ投影するようになっている。
光源バルブ２３は、放電発光部を光源２３ａとするメタルハライドバルブ等の放電バル
ブであって、バルブ軸がレンズ中心軸Ａｘに重なるようにリフレクタ２５の後方から挿入
固定する縦差しタイプとされている。
【００２４】
尚、放電バルブの代わりにハロゲンバルブ等を用いることもでき、バルブ軸をレンズ中
心軸Ａｘに略交差させた向きでリフレクタ２５に挿入固定する横差しタイプとすることも
できる。ここで、上記「略交差させた向き」の概念には、光源バルブ２３の光軸が車両前
後方向に延びるレンズ中心軸Ａｘに対し直交して配置される場合が含まれることは勿論で
あるが、レンズ中心軸Ａｘに対して立体的に交差して配置される場合や、車両幅方向の水
平線に対して±１５°程度傾斜させた状態で配置される場合も含む。
【００２５】
リフレクタ２５の反射面２５ａは、レンズ中心軸Ａｘを含む鉛直断面形状が、光源２３
ａの中心を第１焦点とし、投影レンズ２１の後方側焦点Ｆの近傍を第２焦点とする略楕円
曲面に形成されていて、光源２３ａから放射された光を第２焦点に向けて反射する。
【００２６】
本第１実施形態に係る第１付加反射面２９は、付加レンズ体３３のリフレクタ２５側端
部に一体成形されて延出した延出部３４の内側の表面が、反射材の蒸着により反射面に仕
上げられることで、反射面として機能させられている。
更に、第１付加反射面２９は、鉛直断面において光源バルブ２３の光源２３ａを第１焦
点とし、且つ、付加レンズ体３３の外側（上方）で第１付加反射面２９よりも後方側の位
置に第２焦点ｆ１を持つ双曲線を含む略回転双曲面で構成されており、図１に示したよう
に、光源２３ａからの直接光ｂ２，ｂ３，ｂ４，ｂ５を、第２焦点ｆ１を仮想焦点とする
反射光として反射する。
【００２７】
本第１実施形態に係る第２付加反射面３１は、第１付加反射面２９よりレンズ中心軸Ａ
ｘ寄りに配置された付加リフレクタ３２の外周面に形成されている。
更に、第２付加反射面３１は、鉛直断面において前記第２焦点ｆ１を内側焦点とすると
共に、前記レンズ中心軸Ａｘ上で光源２３ａよりも後方の第３焦点ｆ２を外側焦点とする
双曲線を含む略回転双曲面で構成されており、第１付加反射面２９からの反射光を第３焦
点ｆ２を仮想焦点とする反射光として反射する。
【００２８】
本第１実施形態に係る付加レンズ体３３は、図１及び図３に示すように、第２付加反射
面３１からの反射光を受ける入射面３３ｂが、レンズ中心軸Ａｘからの径方向寸法を相異
させた複数の単位入射面４１，４２相互が軸方向（レンズ中心軸Ａｘ方向）に位置をずら
す段差面４３によって階段状に連続した構造とされている。
また、前記段差面４３は、第２付加反射面３１からの反射光の方向に沿う段差角度θで
形成されている。このような段差面４３の傾斜設定は、第２付加反射面３１からの反射光
が段差面４３に当たって不当に反射されることを防止するために有効である。
【００２９】
各単位入射面４１，４２は、第２付加反射面３１の第３焦点ｆ２を中心とする略球面（
鉛直断面が略円弧を含む曲面）に設定されており、前面視では図２に示すように、投影レ
ンズ２１の外周の一部に沿って延びた略半円弧状になっている。尚、各単位入射面を前面
視で略円環状とし、付加レンズ体を略筒状に形成することもできる。
また、付加レンズ体３３の出射面３３ａはレンズ中心軸Ａｘ上に焦点を持つ略回転楕円
面（鉛直断面が略楕円曲線を含む曲面）で構成され、第２付加反射面３１からの反射光を
、略平行な（厳密には、僅かに下向きに収束する）前方照射光ｂ６，ｂ７，ｂ８，ｂ９と
して出射する。
【００３０】
更に、本第１実施形態の付加レンズ体３３は、図２に示すように、扇状（略１／４円弧
状）の付加リフレクタ３２よりも、大きく形成されている。即ち、付加リフレクタ３２の
第２付加反射面３１からの反射光を受けて発光する領域である正規の発光部３３ｅの外側
に、光源バルブ２３からの直接光を受けて発光する直接光入射発光部３３ｃ，３３ｄを備
えている。
【００３１】
上述した本第１実施形態の車両用前照灯１０によれば、光源バルブ２３から斜め前方上
部に出射されてリフレクタ２５の前端と投影レンズ２１との間に向かう直接光ｂ２，ｂ３
，ｂ４，ｂ５は、第１及び第２付加反射面２９，３１による２回反射を経て付加レンズ体
３３の入射面３３ｂに入射し、この付加レンズ体３３を通過する際にレンズの屈折率に相
応する屈折を経て、出射面３３ａから前方に前方照明光として出射される。
【００３２】
即ち、光源バルブ２３からその斜め前方上部に向かって出射された直接光ｂ２，ｂ３，
ｂ４，ｂ５は、第１付加反射面２９、第２付加反射面３１及び付加レンズ体３３の出射面
３３ａを経て前方照射に活用されるため、光束利用効率を高めることができ、消費電力を
増やさずともより明るい配光パターンを得ることができる。
【００３３】
また、第２付加反射面３１から付加レンズ体３３の入射面３３ｂに入射して出射面３３
ａに向かう光は、第１及び第２付加反射面２９，３１による２回反射を経ることで、図１
に示すように、光源バルブ２３からの直接光に比べ、付加レンズ体３３における偏角αを
小さくできる。そこで、付加レンズ体３３は小さな屈折率のものでも、付加レンズ体３３
からの出射方向を下向きにしてグレアを防止することができる。
【００３４】
即ち、第１及び第２付加反射面２９，３１を用いることで、付加レンズ体３３の焦点を
自由に移すことができ、レンズ形状の設計自由度が上がるので、付加レンズ体３３には薄
型軽量で屈折率が小さな安価なレンズを使用でき、付加レンズ体３３の薄型・軽量化やコ
スト低減を図ることができる。
また、入射光をそれぞれ前方に反射する第１及び第２付加反射面２９，３１は、車両前
後方向に配置される為、反射面の寸法を車両前後方向に大きくして入射可能な光を多くし
ても、灯具ユニット１８の上下寸法には影響が少なく、車両搭載性を損なうことがない。
【００３５】
更に、第１付加反射面２９は、仮想焦点である第２焦点ｆ１が付加レンズ体３３の外側
（上方）となる略回転双曲面で構成され、第２付加反射面３１は、仮想焦点である第３焦
点ｆ２が光源バルブ２３の後方となる略回転双曲面で構成されており、第２付加反射面３
１の第３焦点ｆ２と共通となる付加レンズ体３３の仮想焦点を光源バルブ２３の発光部２
３ａよりも後方に移すことができるため、発光部２３ａを焦点とした場合に比べて付加レ
ンズ体３３における偏角αを小さくでき、レンズの薄型・軽量化や低コスト化が図り易く
なる。
【００３６】
更に、本第１実施形態のように、付加レンズ体３３が、前記第２付加反射面３１からの
反射光を受けて発光する正規の発光部３３ｅの外側に、前記光源バルブ２３からの直接光
を受けて発光する直接光入射発光部３３ｃ，３３ｄを備えた構成の場合は、付加レンズ体
３３上の発光が、図２に示すように、第２付加反射面３１からの反射光の入射で発光する
正規の発光部３３ｅと、光源バルブ２３からの直接光の入射によって発光する直接光入射
発光部３３ｃ，３３ｄとの組合せとなって、付加レンズ体３３上の発光に変化を与えるこ
とができ、例えば、直接光入射発光部３３ｃ，３３ｄの発光を装飾用の発光に使うことで
、発光時の被視認性を向上させて安全性を高めることができる。
【００３７】
また、上記第１実施形態に係る付加レンズ体３３の入射面３３ｂとなる単位入射面４１
，４２は、第３焦点ｆ２を焦点とした略球面に構成されており、付加レンズ体３３の入射
面３３ｂへの入射光は表面反射量が最小の状態でレンズ内に進入するため、入射光のロス
を抑えることができる。
【００３８】
更に、上記第１実施形態のように第２付加反射面３１からの反射光を受ける付加レンズ
体３３の入射面３３ｂを、レンズ中心軸Ａｘからの径方向の寸法を相異させた複数の単位
入射面４１，４２相互が軸方向に位置をずらす段差面４３によって階段状に連続した構造
にした場合には、階段状の段差構造により部分的にレンズ体が肉抜きされる分、付加レン
ズ体３３を薄型・軽量化することができる。
【００３９】
また、段差面４３がレンズ表面に縞模様等の変化を醸し出すため、付加レンズ体３３の
表面は凹凸等の無い単純な曲面のままでも、装飾性の高いレンズ外観を得て、意匠的価値
を高めることができる。
更に、段差面４３では、外部から付加レンズ体３３に入射する光が全反射を起こし易く
なり、非点灯時に内部を透視し難くすることができる。また、段差面４３が第２付加反射
面３１からの反射光の方向に沿う段差角度を有しているので、付加レンズ体３３の各単位
入射面４１，４２に入射した第２付加反射面３１からの反射光は、段差面４３の影響を受
けることなく、出射面３３ａから前方照射光ｂ６，ｂ７，ｂ８，ｂ９として出射される。
【００４０】
付加レンズ体３３の出射面３３ａは、レンズ中心軸Ａｘ上に焦点を有する略回転楕円面
とされることで、付加レンズ体３３から出射する前方照射光ｂ６，ｂ７，ｂ８，ｂ９を平
行光とすることができ、投影レンズ２１による前方照射光と一体感のある前方照射、配光
が可能になる。更に、出射面３３ａとなっている略回転楕円面の性質（焦点からの光を平
行光として出射できる）から、均一な明るさの前方照射面を拡大することができ、夜間走
行時の視認性向上のための照射面積の拡大が図り易くなる。
【００４１】
更に、上記第１実施形態のように付加レンズ体３３と一体の延出部３４の内側の表面を
反射材の蒸着により反射面に仕上げて、この反射面が前記第１付加反射面２９として機能
する構成の場合は、第１付加反射面２９を付加レンズ体３３に一体化することができ、構
成部品点数の削減が図れ、構成部品点数が削減した分、コストの低減や組立性の向上を図
ることができる。
【００４２】
また、付加レンズ体３３の仮想焦点となる第３焦点ｆ２を、レンズ中心軸Ａｘ上に設定
した場合は、図２に示したように、投影レンズ２１と付加レンズ体３３との一体感を高め
て、意匠性を向上させることができる。また、図１に示したように、付加レンズ体３３を
投影レンズ２１の上側で少し後方寄りに配置したことで、スラントが大きい前照灯にも対
応した形状にまとめることができ、スラントノーズ型の車両デザインに適合させ易くなる
。
【００４３】
尚、本発明の車両用前照灯の具体的な構成は、上記第１実施形態に係る車両用前照灯１
０の構成に限らない。
例えば、上記第１実施形態では、第２付加反射面３１を備えた付加リフレクタ３２と付
加レンズ体３３とは別部品として形成したが、これらを一体構造とすることもできる。
【００４４】
図４は、本発明の第２実施形態に係る車両用前照灯の概略縦断面図である。
本第２実施形態の車両用前照灯５１は、図４に示すように、上述した第１実施形態の車
両用前照灯１０における付加リフレクタ３２及び付加レンズ体３３を、付加レンズ体５９
に変更したものであり、それ以外の構成は第１実施形態の車両用前照灯１０と共通である
。そこで、第１実施形態と共通の構成については、同符号を付して詳細な説明を省略する
。
【００４５】
本第２実施形態の車両用前照灯５１に係る灯具ユニット５８は、図４に示すように、車
両前後方向に延びるレンズ中心軸Ａｘ上に配置された投影レンズ２１と、投影レンズ２１
の後方側焦点Ｆよりも後方に配置された光源バルブ２３と、この光源バルブ２３の光源２
３ａの位置を第１焦点として光源２３ａから放射された直接光Ｂ１を前方に向けてレンズ
中心軸Ａｘ寄りに反射するリフレクタ２５と、投影レンズ２１と光源バルブ２３との間に
おける後方側焦点Ｆ近傍においてレンズ中心軸Ａｘ近傍に上端縁が位置するように配置さ
れてリフレクタ２５からの反射光の一部及び光源バルブ２３からの直接光の一部を遮蔽し
てすれ違い配光パターンのカットオフラインを形成するシェード２７と、リフレクタ２５
の前端と投影レンズ２１との間に配置されて光源バルブ２３の光源２３ａから斜め前方上
部に放射された直接光ｂ２，ｂ３，ｂ４，ｂ５を入射位置よりも前方に反射する第１付加
反射面５５と、この第１付加反射面５５に対して対向配置されて前記第１付加反射面５５
からの反射光を更に前方に反射する第２付加反射面５７と、投影レンズ２１の外周の一部
に沿って配置されて前記第２付加反射面５７からの反射光を前方に出射する出射面５９ａ
を具備した付加レンズ体５９と、を備えている。
【００４６】
そして、本第２実施形態の付加レンズ体５９は、内側の表面の一部に光源バルブ２３か
らの直接光ｂ２，ｂ３，ｂ４，ｂ５を受ける入射面５９ｂを備えると共に、入射面５９ｂ
に対向する外側の表面の一部には反射材の蒸着により第１付加反射面５５が一体形成され
、更に、内側の表面上で入射面５９ｂよりも前方側の領域には、反射材の蒸着により第２
付加反射面５７が一体形成された構成になっている。
【００４７】
第１付加反射面５５は、鉛直断面において光源バルブ２３の光源２３ａを第１焦点とし
、且つ、付加レンズ体５９の外側（上方）で第１付加反射面５５よりも後方側の位置に第
２焦点ｆ１を持つ双曲線を含む略回転双曲面で構成されており、図４に示したように、光
源２３ａからの直接光ｂ２，ｂ３，ｂ４，ｂ５を、第２焦点ｆ１を仮想焦点とする反射光
として反射する。
【００４８】
第２付加反射面５７は、鉛直断面において前記第２焦点ｆ１を内側焦点とすると共に、
前記レンズ中心軸Ａｘ上で光源２３ａよりも後方の第３焦点ｆ２を外側焦点とする双曲線
を含む略回転双曲面で構成されており、第１付加反射面５５からの反射光を第３焦点ｆ２
を仮想焦点とする反射光として反射する。
【００４９】
付加レンズ体５９の入射面５９ｂは、光源バルブ２３の光源２３ａを中心とする略球面
（鉛直断面が略円弧を含む曲面）に構成されており、付加レンズ体５９の入射面５９ｂへ
の入射光は表面反射量が最小の状態でレンズ内に進入するため、入射光のロスを抑えるこ
とができる。
また、付加レンズ体５９の出射面５９ａは、レンズ中心軸Ａｘ上に焦点を有する略回転
楕円面とされることで、付加レンズ体５９から出射する前方照射光ｂ６，ｂ７，ｂ８，ｂ
９を平行光とすることができ、投影レンズ２１による前方照射光と一体感のある前方照射
、配光が可能になる。更に、出射面５９ａとなっている略回転楕円面の性質（焦点からの
光を平行光として出射できる）から、均一な明るさの前方照射面を拡大することができ、
夜間走行時の視認性向上のための照射面積の拡大が図り易くなる。
【００５０】
更に、本第２実施形態に係る付加レンズ体５９のように、第１付加反射面５５及び第２
付加反射面５７を付加レンズ体５９に一体化したことにより、本第２実施形態の灯具ユニ
ット５８は、上記第１実施形態の灯具ユニット１８よりも更に構成部品点数を削減でき、
構成部品点数を削減した分、コストの低減や組立性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用前照灯の概略縦断面図である。
【図２】図１の矢印II方向からの矢視図である。
【図３】図１に示した灯具ユニットの概略分解断面図である。
【図４】本発明の第２実施形態に係る車両用前照灯の概略縦断面図である。
【図５】従来の車両用前照灯の概略縦断面図である。
【符号の説明】
【００５２】
１０  車両用前照灯
１２  ランプボディ
１４  透明カバー（カバー）
１６  灯室
１８  灯具ユニット
２１  投影レンズ
２３  光源バルブ
２３ａ  光源
２５  リフレクタ
２７  シェード
２８  付加照射機構
２９  第１付加反射面
３１  第２付加反射面
３３  付加レンズ体
３３ａ  出射面
３３ｂ  入射面
４１，４２  単位入射面
４３  段差面
【図１】
2006172840.tif 000003
【図２】
2006172840.tif 000004
【図３】
2006172840.tif 000005
【図４】
2006172840.tif 000006
【図５】
2006172840.tif 000007