(57)【要約】【課題】  事故発生の抑制効果を向上する警報システムおよび携帯電話を実現すること。【解決手段】  複数の携帯電話より送られてきた位置情報により各携帯電話の移動方向および移動速度を算出し、各携帯電話ごとに定められた所定範囲内に他の携帯電話が存在する場合には、その旨および存在する携帯電話の移動方向および移動速度とともに各携帯電話に警報通知する携帯電話位置確認手段と、警報通知を受け付けると他の電話の移動方向が自己の移動方向と同じであり、かつ、加速度センサにより検出された自己の移動速度が記憶回路に記憶されている速度値をこえているかを確認し、該当する場合には前記ＥＣＵと接続する制御信号コネクタに減速を行なう旨の信号を送出する制御回路とを有する携帯電話、とからなる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の携帯電話より送られてきた位置情報により各携帯電話の移動方向および移動速度を算出し、各携帯電話ごとに定められた所定範囲内に他の携帯電話が存在する場合には、その旨および存在する携帯電話の移動方向および移動速度とともに各携帯電話に警報通知する携帯電話位置確認手段と、
自己の位置を確認する位置情報判別回路と、自動車の動作を制御するＥＣＵと接続する制御信号コネクタと、自己の移動速度を検出する加速度センサと、予め設定された速度値を記憶する記憶回路と、該位置情報判別回路により得られた位置情報を前記携帯電話位置確認手段へ送信し、その後、前記警報通知を受け付けると他の電話の移動方向が自己の移動方向と同じであり、かつ、前記加速度センサにより検出された自己の移動速度が前記記憶回路に記憶されている速度値をこえているかを確認し、該当する場合には前記ＥＣＵと接続する制御信号コネクタに減速を行なう旨の信号を送出する制御回路とを有する携帯電話、とからなる警報システム。
【請求項２】
請求項１記載の警報システムにおいて、
携帯電話位置確認手段は、記憶手段を備え、各携帯電話ごとに定められた所定範囲は、携帯電話の利用者の携帯電話への入力内容を前記記憶手段に記憶することにより、携帯電話の利用者が任意に設定できることを特徴とする警報システム。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の警報システムにおいて、
携帯電話位置確認手段は位置に対応した環境を記憶し、携帯電話の位置の環境に応じた前記携帯電話にＥＣＵ接続状態を示す信号を送信し、制御回路はＥＣＵとの接続状態を前記ＥＣＵ接続状態を示す信号内容に応じたものとすることを特徴とする警報システム。
【請求項４】
複数の携帯電話より送られてきた位置情報により各携帯電話の移動方向および移動速度を算出し、各携帯電話ごとに定められた所定範囲内に他の携帯電話が存在する場合には、その旨および存在する携帯電話の移動方向および移動速度とともに各携帯電話に警報通知する携帯電話位置確認手段とともにシステムを構成する携帯電話であって、
自己の位置を確認する位置情報判別回路と、自動車の動作を制御するＥＣＵと接続する制御信号コネクタと、自己の移動速度を検出する加速度センサと、予め設定された速度値を記憶する記憶回路と、該位置情報判別回路により得られた位置情報を前記携帯電話位置確認手段へ送信し、その後、前記警報通知を受け付けると他の電話の移動方向が自己の移動方向と同じであり、かつ、前記加速度センサにより検出された自己の移動速度が前記記憶回路に記憶されている速度値をこえているかを確認し、該当する場合には前記ＥＣＵと接続する制御信号コネクタに減速を行なう旨の信号を送出する制御回路とを有する携帯電話。
【請求項５】
請求項４記載の携帯電話において、
スピーカ、バイブレータ、複数色を発光するＬＥＤを備え、警報通知を受けた場合に、制御装置はスピーカ鳴動、バイブレータ動作、ＬＥＤ点滅状態とし、その後、制御信号コネクタに減速を行なう旨の信号を送出する前にはスピーカ鳴動を大とし、ＬＥＤ点滅色を変更することを特徴とする携帯電話。
【請求項６】
請求項４または請求項５記載の携帯電話において、
自動車の速度を減速するか否かの基準となる速度は、制御回路が利用者の入力内容を記憶回路に記憶させることにより利用者が携帯電話へ任意に設定できることを特徴とする携帯電話。
【請求項７】
請求項５に記載の携帯電話において、
携帯電話は動作モードを複数備え、制御回路は前記動作モードに応じてスピーカ、バイブレータ、ＬＥＤへの制御を行うことを特徴とする携帯電話。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、携帯電話に関し、ＧＰＳ（Global Positioning System：全地球測位システム）を用いることにより、各位置情報の共有化、位置付近において他携帯電話所有者有無を認識し交通上の危険を事前に予測し回避することができる機能を備える刑法システムおよび携帯電話に関する。
【背景技術】
【０００２】
携帯電話機においては、ＧＰＳを用いて位置情報を確認する、また、位置情報を確認することで自動車や自動二輪、人の居場所を確認することが提案されている。
【０００３】
特許文献１（特開２００２−３０４７００号公報）には、複数の携帯電話機がＧＰＳ信号に基いて各携帯電話機の現在位置をそれぞれ算出して情報サーバへ送信し、情報サーバでは各携帯電話の移動方向および移動速度および移動加速度による現在地および予測値を算出し、交錯する可能性のある携帯電話に警報情報を発信する構成が開示されている。
【特許文献１】特開２００２−３０４７００号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
自動車運転時、見通しの確認が困難な住宅地道路で、突然の歩行者、あるいは対向車等の存在を予測することは困難であり、目視による判断により、事故、危険回避のための急ブレーキ等の操作が必要であった。
【０００５】
上述した従来の技術では、ＧＰＳによって、交錯することが予想される携帯電話に対して警報を送信するに留まっている。交通事故は減少傾向にあるとは言え、その発生件数は膨大であり、事故発生の抑制効果を向上するシステムを実現することが望まれている。
【０００６】
本発明は上記の事情に鑑みてなされたものであって、事故発生の抑制効果を向上する警報システムおよび携帯電話を実現することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の警報システムは、複数の携帯電話より送られてきた位置情報により各携帯電話の移動方向および移動速度を算出し、各携帯電話ごとに定められた所定範囲内に他の携帯電話が存在する場合には、その旨および存在する携帯電話の移動方向および移動速度とともに各携帯電話に警報通知する携帯電話位置確認手段と、
自己の位置を確認する位置情報判別回路と、自動車の動作を制御するＥＣＵと接続する制御信号コネクタと、自己の移動速度を検出する加速度センサと、予め設定された速度値を記憶する記憶回路と、該位置情報判別回路により得られた位置情報を前記携帯電話位置確認手段へ送信し、その後、前記警報通知を受け付けると他の電話の移動方向が自己の移動方向と同じであり、かつ、前記加速度センサにより検出された自己の移動速度が前記記憶回路に記憶されている速度値をこえているかを確認し、該当する場合には前記ＥＣＵと接続する制御信号コネクタに減速を行なう旨の信号を送出する制御回路とを有する携帯電話、とからなる。
【０００８】
この場合、携帯電話位置確認手段は、記憶手段を備え、各携帯電話ごとに定められた所定範囲は、携帯電話の利用者の携帯電話への入力内容を前記記憶手段に記憶することにより、携帯電話の利用者が任意に設定できるとしてもよい。
【０００９】
また、携帯電話位置確認手段は位置に対応した環境を記憶し、携帯電話の位置の環境に応じた前記携帯電話にＥＣＵ接続状態を示す信号を送信し、制御回路はＥＣＵとの接続状態を前記ＥＣＵ接続状態を示す信号内容に応じたものとするとしてもよい。
【００１０】
本発明の携帯電話は、複数の携帯電話より送られてきた位置情報により各携帯電話の移動方向および移動速度を算出し、各携帯電話ごとに定められた所定範囲内に他の携帯電話が存在する場合には、その旨および存在する携帯電話の移動方向および移動速度とともに各携帯電話に警報通知する携帯電話位置確認手段とともにシステムを構成する携帯電話であって、
自己の位置を確認する位置情報判別回路と、自動車の動作を制御するＥＣＵと接続する制御信号コネクタと、自己の移動速度を検出する加速度センサと、予め設定された速度値を記憶する記憶回路と、該位置情報判別回路により得られた位置情報を前記携帯電話位置確認手段へ送信し、その後、前記警報通知を受け付けると他の電話の移動方向が自己の移動方向と同じであり、かつ、前記加速度センサにより検出された自己の移動速度が前記記憶回路に記憶されている速度値をこえているかを確認し、該当する場合には前記ＥＣＵと接続する制御信号コネクタに減速を行なう旨の信号を送出する制御回路とを有する。
【００１１】
この場合、スピーカ、バイブレータ、複数色を発光するＬＥＤを備え、警報通知を受けた場合に、制御装置はスピーカ鳴動、バイブレータ動作、ＬＥＤ点滅状態とし、その後、制御信号コネクタに減速を行なう旨の信号を送出する前にはスピーカ鳴動を大とし、ＬＥＤ点滅色を変更することとしてもよい。
【００１２】
また、自動車の速度を減速するか否かの基準となる速度は、制御回路が利用者の入力内容を記憶回路に記憶させることにより利用者が携帯電話へ任意に設定できることとしてもよい。
【００１３】
さらに、携帯電話は動作モードを複数備え、制御回路は前記動作モードに応じてスピーカ、バイブレータ、ＬＥＤへの制御を行うこととしてもよい。
【００１４】
上記目的を達成するため、各携帯電話の位置、移動量、移動方向を測定する手段と、それら情報を管理する手段と、各携帯電話内にてその利用者の状況を判別する手段と、各携帯電話の情報を管理する手段と、各利用者の必要とする情報を管理する手段と、自動車運転の際、他に携帯電話利用者が付近に存在するか否かを判断し、状況によっては、自動車を自動的に減速させる手段と、を備えた構成としてある。
【発明の効果】
【００１５】
以上説明したように、本発明によれば、携帯電話の使用者は、自動車の運転時、見通しの困難な環境下、目視確認不可の状況でも、歩行者、あるいは対向車の有無を予測することが可能となり、さらに緊急な状況下においては、自動車が自動的に減速することで、危険回避することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
次に、本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
【００１７】
図１は、本発明のＧＰＳサービス機能付携帯電話機の実施例のシステム構成図である。
【００１８】
本実施例のＧＰＳサービス機能付携帯電話機は、ＧＰＳ衛星群１０１と、携帯電話１０６，１１３と、通信可能エリア１０８、１１０、１１２、１１５、１１７、１１９をそれぞれ備える基地局１０７、１０９、１１１、１１４、１１６、１１８と、基準局１０２と、センター局１０３と、位置管理サーバ１０４と、位置管理サーバ１０４とともに携帯電話位置確認手段を構成する制御管理サーバ１０５と、ＥＣＵ（Engine Control Unit）１２０とから構成されている。なお、図１には基地局については６局、携帯電話機については２つ示されているが、これらは実際には数多く設けられている。
【００１９】
ＧＰＳ衛星群１０１は位置を測定するための信号をそれぞれ送出する複数のＧＰＳ衛星からなる。携帯電話１０６，１１３はＧＰＳ衛星から送信されてきた信号を受信して現在位置を確認するＧＰＳサービス機能を有する。制御管理サーバ１０５は各携帯電話の接続動作などを制御する。基地局１０７、１０９、１１１、１１４、１１６、１１８は制御管理サーバ１０５と接続され、通信可能エリア１０８、１１０、１１２、１１５、１１７、１１９をそれぞれ備え、該通信可能エリア１０８、１１０、１１２に在圏する携帯電話機と接続する。基準局１０２はＧＰＳ衛星から送信されてきた信号を受信し、測定誤差を計算し、ＧＰＳ補正データを算出する。センター局１０３は基準局１０２で求められたＧＰＳ補正データをリアルタイムで管理する。位置管理サーバ１０４は基地局および制御管理サーバ１０５を介して携帯電話機からの現在位置を示すデータを受け付けると、センター局１０３で管理されているＧＰＳ補正データにより補正し、その現在位置が、住宅地か否か、車道路上か等が示された位置情報とともに、移動量、移動方向を識別して制御管理サーバ１０５へ再送する。携帯電話１１３は自動車の運転者が使用しており、携帯電話１１３は自動車のエンジン、ブレーキ等を制御するＥＣＵ１２０と接続している。
【００２０】
本実施例における携帯電話１０６、１１３がGPS衛星からの信号により位置を測定する動作は、既存のＧＰＳ技術、例えば、特開２００２−２０２３５６号公報や特開２０００−４０００９４号公報に開示されている。
【００２１】
本実施例において、基準局１０２は、位置情報に含まれている誤差を補正した後、センター局１０３へ送信する。センター局１０３は、ＧＰＳからの位置情報をリアルタイムで一括管理している。センター局１０３は、補正された位置情報を、位置管理サーバ１０４へ送信する。位置管理サーバ１０４は、位置情報を携帯電話内で利用できるフォーマットへ変換して、制御管理サーバ１０５へ送信する構成となっている。
【００２２】
携帯電話１１３は、カーキット３０６経由で、あるいはＥＣＵ３０７と直接、接続コネクタ、あるいはＥＣＵ３０７ががBluetooth対応ならば、Bluetoothによる接続が可能となっている。従って、携帯電話３０５、カーキット３０６、ＥＣＵ３０７がシリアルに接続されており、それらは電気信号、例えばＡＴコマンドによる制御により、携帯電話１１３は、ＥＣＵ１２０と接続されているか否かを認識することもできる。
【００２３】
図２は、図１中の携帯電話１０６，１１３の構成を示すブロック図である。
【００２４】
本実施例における携帯電話は、アンテナ２０１と、送受信回路２０２と、音声処理部２０３と、送受話器２０４と、位置情報判別回路２０５と、ＥＣＵ制御信号出力回路２０６と、加速度センサ２０７と、制御回路２０８と、キースイッチ２０９と、着信音出力回路２１０と、スピーカ２１１と、記憶回路２１２と、表示部２１３と、制御信号コネクタ２１４と、を備えている。また、この他にＧＰＳによる位置取得機能を当然備えているが、これは既知の技術によるものであるため、図示および説明は省略する。
【００２５】
送受信回路２０２は無線通信制御を行う。音声処理部２０３は音声信号をデジタル信号に変換し、また、デジタル信号を音声信号に変換する。位置情報判別回路２０５は基地局を介して制御管理サーバ１０５へ携帯電話の位置情報を送信、あるいは、制御管理サーバ１０５から送信されてくる他の携帯電話の位置情報を判別する。ＥＣＵ制御信号出力回路２０６は位置情報判別回路２０５によってＥＣＵ１２０への制御信号を出力する。加速度センサ２０７は携帯電話の利用者の移動状況、例えば、歩いているのか、走っているのか、自転車に乗っているのか、電車に乗っているのか、などの状況を判断するために設けられている。制御回路２０８は位置情報判別回路２０５により判別された内容を示す情報信号をＥＣＵ制御出力信号へ変換してＥＣＵ制御信号を出力すべくＥＣＵ制御信号出力回路２０６へ送信、または、加速度センサ２０７の値より演算して携帯電話の利用者の状況を認識、あるいは送受信制御、音声処理制御。表示制御等、ＧＰＳサービス機能付携帯電話機の各種制御を行う。キースイッチ２０９は各種の設定や制御を行うためのもので、複数のキーから構成されている。記憶回路２１２は自動的に自動車を減速させる際の速度基準Ｘ値や、着信履歴や電話番号、各種データの設定値を記憶する。制御信号コネクタ２１４は携帯電話機をカーキットを経由、あるいは直接ＥＣＵ１２０へ接続するために設けられている。なお、カーキット経由でのＥＣＵ接続は、携帯電話の接続信号コネクタ２１４を介してカーキットと接続し、カーキットがＥＣＵと無線もしくは有線にて接続することで、接続信号コネクタ２１４とＥＣＵ１２０とが接続され、制御回路２０８は各種制御信号をECU１２０へ送出し、また、ＥＣＵ１２０からの信号を認識することができる。
【００２６】
携帯電話１０６、または、ＥＣＵ１２０と接続されている携帯電話１１３は、半径Ｍｍ以内に他の携帯電話が存在するか、例えば、携帯電話１０６は携帯電話１１３の存在するかを、携帯電話１１３は携帯電話１０６の存在するかを、位置管理サーバ１０４、制御管理サーバ１０５、基地局１１４、１１６、１１８を介して送信されてくる信号によって認識する。なお、Ｍ値については、携帯電話１０６、１１３の利用者が事前に自分の利用する携帯電話１０６、１１３を用いて、メ−ル、あるいはＷｅｂにて制御管理サーバ１０５へ任意の値を登録することができる。
【００２７】
携帯電話１０６側からみた説明をする。携帯電話１０６は、半径Ｍｍ以内に携帯電話１１３の存在を確認したとき、スピーカ鳴動、バイブレータ動作、ＬＥＤ点滅にて、携帯電話１０６の利用者へ、携帯電話１１３の存在を知らせる。従い半径Ｍｍ以内に、誰かが存在していることを確認することができる。
【００２８】
次に、携帯電話１１３側からみた説明をする。携帯電話１１３は、半径Ｍｍ以内に携帯電話１０６の存在を確認したとき、スピーカ鳴動、バイブレータ動作、ＬＥＤ点滅にて、携帯電話１１３の利用者へ、携帯電話１０６の存在を知らせる。同時に、携帯電話１１３は、ＥＣＵ１２０を介して自動車の速度を認識、Ｘｋｍ／ｈ超過の場合、携帯電話１１３は、ＥＣＵ１２０へ減速信号を出力することで自動的に、自動車が減速される。なお、Ｘ値は、事前に携帯電話１１３の利用者が、携帯電話１１３へ任意の値を設定できる。
【００２９】
位置管理サーバ１０４は上述したように、基地局および制御管理サーバ１０５を介して携帯電話１０６および１１３からの現在位置を示すデータを受け付けると、センター局１０３で管理されているＧＰＳ補正データにより補正し、各携帯電話機の位置および位置状況を制御管理サーバ１０５へ返送する。制御管理サーバ１０５では各携帯電話よりあらかじめ受け付けている上記のＭ値を下回ると携帯電話１０６、１１３に対してその旨を示す、スピーカ鳴動、バイブレータ動作、ＬＥＤ点滅を行わせる信号を送信する。
【００３０】
図３は、携帯電話３０５と自動車との関係を示すブロック図である。
【００３１】
制御管理サーバ１０５は携帯電話１０６、１１３とそれぞれ接続する基地局１１２、１１８と接続している。携帯電話１１３は自動車の運転者が使用しており、自動車（不図示）に設けられたカーキット３０６を介してＥＣＵ１２０と接続する。また、ＥＣＵ１２０は自動車のブレーキ装置３０８を制御可能とされている。
【００３２】
携帯電話１１３とカーキット３０６との接続は、携帯電話１１３の接続信号コネクタ、もしくはBluetoothにより行なわれている。そして、カーキット３０６は、カーキットの接続コネクタと、ＥＣＵ１２０の接続コネクタに接続されている。
【００３３】
なお、カーキット３０６およびＥＣＵ１２０はBluetoothによる接続も可能となっている。携帯電話１１３、カーキット３０６、ＥＣＵ１２０がシリアルに接続されており、それらは電気信号、例えばＡＴコマンドによる制御が可能となっている。そして、ＥＣＵ１２０は、ブレーキ装置３０８に接続されており、ＥＣＵ１２０にて自動車の減速を行うことが可能となっている。
【００３４】
図４は携帯電話１１３の動作を示すフローチャートであり、本実施例の動作について図１および図４を参照して説明をする。
【００３５】
携帯電話１１３の電源がＯＮとなり（ステップ４０１）、自動車へ乗る際に、携帯電話１１３がカーキット３０６経由、あるいは直接ＥＣＵ１２０へ接続する。携帯電話１１３は、ＥＣＵ１２０と接続されたことを認識し、携帯電話１１３の使用者が自動車に乗車中であることを、制御管理サーバ１０５へ送信する（ステップ４０３）。
【００３６】
携帯電話１１３はＧＰＳ衛星からの信号により位置を認識し（ステップ４０４）、その位置情報を制御管理サーバ１０５へ送信する。
【００３７】
基準局１０２は、ＧＰＳ衛星からの信号により測定誤差を補正する補正データをセンター局１０３へ送信する。センター局１０３は、補正データを一括リアルタイムで管理する。位置管理サーバ１０４は、制御管理サーバ１０５からの携帯電話１１３の位置情報をセンター局１０３で管理されている補正データにより補正し、制御管理サーバ１０５へ返送する。位置管理サーバ１０４は、位置に対応して、住宅地か否か、車道路上か等の環境情報を格納し、移動速度に応じて携帯電話の利用者の移動状況、例えば、歩行中であるか自転車、自動二輪、あるいは自動車を利用中などの移動状況を格納し、また、順次送られてくる携帯電話１１３の位置情報からその移動量、移動速度および移動方向を算出するもので、上記の制御管理サーバ１０５への返送には位置情報に示される位置に対応する環境情報、および、自動車の移動量、移動方向とともに送信する。制御管理サーバ１０５は位置管理サーバ１０４からの返送によりその内容を認識する（ステップ４０５）。
【００３８】
制御管理サーバ１０５は、ステップ４０３における携帯電話１１３からの通知内容から、携帯電話１１３の使用者が自動車に乗車中であるか否かを認識している。また、制御管理サーバ１０５には、携帯電話の半径Ｍｍ以内に他の携帯電話が存在しているか否かの基準となるＭ値が、携帯電話１１３の利用者により予め設定されており、位置管理サーバ１０４からの返送を受け付けると、携帯電話１１３の位置が住宅地エリアか否かを判断する（ステップ４０６）。
【００３９】
ステップ４０６において、携帯電話１１３の位置が住宅地エリア外であることが確認された場合には、制御管理サーバ１０５は、携帯電話１１３のＥＣＵ制御機能がＯＮであるかを確認し（ステップ４０７）、制御機能がＯＦＦの場合にはそのままステップ４０４にもどり、ステップ４０７において携帯電話１１３のＥＣＵ制御機能がＯＮであることが確認された場合には携帯電話１１３へＥＣＵ制御機能をＯＦＦとする信号を送出して（ステップ４０８）ステップ４０４にもどる。
【００４０】
ステップ４０６において、携帯電話１１３の位置が住宅地エリア内であることが確認された場合、制御管理サーバ１０５は、基地局１１８を介して携帯電話１１３内のＥＣＵ制御機能をＯＮとする信号を送出する（ステップ４０９）。また、このとき、制御管理サーバ１０５は位置管理サーバ１０４に対しては、携帯電話１１３についてのより詳細な環境状況および移動状況を問い合わせる。
【００４１】
位置管理サーバ１０４は上記の問い合わせに応えて、車道か歩道か等の詳細な携帯電話１１３の位置、携帯電話１１３の移動方向、携帯電話１１３の移動量より移動速度を演算して、携帯電話の利用者の状況、歩行中であるか自転車、自動二輪、あるいは自動車に乗っているのか、他の携帯電話利用者と同方向に移動しているのか、対向しているのかの位置関係を認識し（ステップ４１０）、制御管理サーバ１０５へ返送する。
【００４２】
位置制御サーバ１０５は、ステップ４１０で得た認識結果を基地局１１８を経由して、携帯電話１１３へ送信する（ステップ４１１）。
【００４３】
携帯電話１１３は、ステップ４１１にて送信された認識結果の情報、さらには携帯電話１１３に内蔵されている加速度センサ２０７によって、歩行中なのか、自転車に乗っているのか、自動車に乗っているか、移動速度、移動方向をもとに、携帯電話１１３の利用者の状況を認識する（ステップ４１２）。
【００４４】
ステップ４１０で得た認識結果を携帯電話１１３へ送信した制御管理サーバ１０５は、携帯電話１１３の半径Ｍｍ以内の他の携帯電話の存在を確認し（ステップ４１３）、その結果を携帯電話１１３へ通知する。この通知内容としては、半径Ｍｍ以内に他の携帯電話が存在した場合にはその携帯電話の移動方向および移動速度、位置情報が含まれる。
【００４５】
ステップ４１３における通知を受け付けた携帯電話１１３は、自己の半径Ｍｍ以内に他の携帯電話の存在が確認するを調べる（ステップ４１４）。
【００４６】
ステップ４１４にて携帯電話１１３の半径Ｍｍ以内に他の携帯電話が存在しないことが確認された場合、携帯電話１１３はＥＣＵ１２０へ減速信号を出力しているかを確認し（ステップ４１５）、減速信号を出力している場合にはそのままステップ４０４へもどる。ステップ４１５にて携帯電話１１３がＥＣＵ１２０へ減速信号を出力していることが確認された場合には、その出力を停止、解除して（ステップ４１６）ステップ４０４へもどる。このとき、スピーカ鳴動動作、バイブレータ動作、ＬＥＤ点滅動作を行っている場合にはこれらについてもその動作を停止させる。
【００４７】
ステップ４１４にて携帯電話１１３の半径Ｍｍ以内に他の携帯電話が存在することが確認された場合、携帯電話１１３は、携帯電話１１３へ半径Ｍｍ以内に、他の携帯電話が存在していることを送信し、続いて、他の携帯電話の移動方向が携帯電話１１３と同方向であるかを確認する（ステップ４１７）。
【００４８】
ステップ４１７において他の携帯電話の移動方向が携帯電話１１３と同方向に移動していることが確認された場合には、制御管理サーバ１０５は利用者の危険はないと判断して、ステップ４０４へもどる。
【００４９】
ステップ４１７において他の携帯電話の移動方向が携帯電話１１３と同方向の移動ではないことが確認された場合には、携帯電話１１３は、他の携帯電話の利用者と接触の危険性があると判断して、小音量によるスピーカ鳴動、ＬＥＤ黄色点滅を行なわせて、利用者に注意を促す（ステップ４１８）。
【００５０】
次に、ＥＣＵ１２０の出力信号から自動車の速度を認識する（ステップ４１９）。続いて、携帯電話１１３は、利用者が予め携帯電話１１３に設定しているＸｋｍ／ｈと、ＥＣＵ１２０の出力信号が示す自動車の速度を比較し、自動車の速度がＸｋｍ／ｈを超過しているかを確認する（ステップ４２０）。自動車の速度がＸｋｍ／ｈを超過していることが確認された場合、携帯電話１１３は、スピーカ鳴動音を大に、バイブレータ動作、ＬＥＤ赤色点滅させることで、携帯電話１１３が自動車の速度を減速する処理を行うことを利用者へ示し（ステップ４２１）、続いてＥＣＵ１２０へ減速信号を出力する（ステップ４２２）。自動車は、ＥＣＵ１２０の指示に従いＸｋｍ／ｈ以下へ減速し（ステップ４２３）、この後、ステップ４０４へ戻り、携帯電話１１３の電源がＯＦＦされるまで、以上の動作を繰り返す。
【００５１】
なお、以上説明した実施例においては、携帯電話利用者への注意をスピーカ鳴動によることを含むとして説明したが、携帯電話の運転モード、音を一切発生させない打ち合わせモード、等各種モードに応じてスピーカ鳴動を行なわないこととしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の一実施形態の構成を示す全体図である。
【図２】本発明による携帯電話機の構成を示すブロック図である。
【図３】携帯電話と自動車の接続を示すブロック図である。
【図４】本発明の実施形態の動作を示すフローチャート図である。
【符号の説明】
【００５３】
１０１  ＧＰＳ衛星群
１０２  基準局
１０３  センター局
１０４  位置管理サーバ
１０５  制御管理サーバ
１０６  携帯電話
１０７  基地局
１０８  通信エリア
１０９  基地局
１１０  通信エリア
１１１  基地局
１１２  通信エリア
１１３  携帯電話
１１４  基地局
１１５  通信エリア
１１６  基地局
１１７  通信エリア
１１８  基地局
１１９  通信エリア
１２０  ＥＣＵ
２０１  アンテナ
２０２  送受信回路
２０３  音声処理部
２０４  送受話器
２０５  位置情報判別回路
２０６  ＥＣＵ制御信号出力回路
２０７  加速度センサ
２０８  制御回路
２０９  キースイッチ
２１０  着信音出力回路
２１１  スピーカ
２１２  記憶回路
２１３  表示部
２１４  制御信号コネクタ
３０６  カーキット
３０８  ブレーキ装置
【図１】
2006277572.tif 000003
【図２】
2006277572.tif 000004
【図３】
2006277572.tif 000005
【図４】
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