(57)【要約】【課題】  プラグ本体の車両内壁面からの突出長さを長くすることなく、ハーネスの巻き付け作業を容易に行うことができる給電プラグを提供する。【解決手段】  車両内壁面２に設けたシガーライターソケット３に着脱自在に嵌挿されるプラグ本体４を備える。プラグ本体４のシガーライターソケット３に嵌挿された際に車両内壁面２から突出する部分７の側面にプラグ本体４の長手方向イに間隔を介して複数の引掛部１２を突設する。これら複数の引掛部１２にてハーネス１０を掛け回して巻き付けるための巻付部を構成して成ることを特徴とするものである。【選択図】        図１
2006114410.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内壁面に設けたシガーライターソケットに着脱自在に嵌挿されるプラグ本体を備え、該プラグ本体を前記シガーライターソケットに嵌挿して電気的に接続することで、シガーライターソケットからプラグ本体に接続されたハーネスを介して車載電気機器に電力を供給するシガーライターソケット対応の給電プラグにおいて、プラグ本体のシガーライターソケットに嵌挿された際に車両内壁面から突出する部分の側面にプラグ本体の長手方向に間隔を介して複数の引掛部を突設し、これら複数の引掛部にてハーネスを掛け回して巻き付けるための巻付部を構成して成ることを特徴とする給電プラグ。
【請求項２】
車両内壁面に設けたシガーライターソケットに着脱自在に嵌挿されるプラグ本体を備え、該プラグ本体を前記シガーライターソケットに嵌挿して電気的に接続することで、シガーライターソケットからプラグ本体に接続されたハーネスを介して車載電気機器に電力を供給するシガーライターソケット対応の給電プラグにおいて、プラグ本体のシガーライターソケットに嵌挿された際に車両内壁面から突出する部分の側面に前記シガーライターソケットを設けた車両内壁面に対向する支持部を側方に向けて突設し、該支持部にハーネスを巻き付けるための巻付部を前記車両内壁面と反対方向に向けて突設して成ることを特徴とする給電プラグ。
【請求項３】
上記巻付部に巻き付けられるハーネスの一巻分の長さをプラグ本体の外周の長さよりも長くなるようにしたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の給電プラグ。
【請求項４】
上記巻付部に巻き付けられたハーネスが弛むことを防止するストッパを設けて成ることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の給電プラグ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用シガーライターソケット対応の給電プラグに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年自動車には後付けによりカーナビゲーションシステム、ＣＤプレーヤー、ＴＶ、ライト、小型冷蔵庫等の種々の車載電気機器１１が取り付けられる場合が多く、この車載電気機器１１の電源としては主に車両１５の電源（バッテリー）に電気的に接続されたシガーライターソケット３が用いられる。シガーライターソケット３は通常シガーライタープラグとでシガーライターを構成するものであって、このシガーライターソケット３を上記のように車載電気機器１１の電源として用いる場合にはシガーライターソケット対応の給電プラグ１が用いられている。
【０００３】
給電プラグ１は車両内壁面２に設けたシガーライターソケット３に嵌挿して電気的に接続することで、給電プラグ１から引き出されたハーネス１０を介してシガーライターソケット３（車両１５）から車載電気機器１１に電力を供給するものである。この給電プラグ１と車載電気機器１１とを接続するハーネス１０は例えば図６に示すように車両１５内におけるダッシュボード３０の下面や、ピラー３１、床面３２等の搭乗者の目につきにくく邪魔にならない箇所を通るように引き廻されて配線されるものであって、図６ではこの車両１５内に引き廻されたハーネス１０の長さ方向における適宜箇所を車両１５の内面に固定した配線クリップ１６に固定し、これによりハーネス１０を車両１５の内面にぴったりと沿わせた状態で固定している。ここで図６ではダッシュボード３０の後方を向く面における車幅方向中央部の下部にシガーライターソケット３を設けてあり、車両１５内の天井面の助手席側の前端部に車載電気機器１１を取付けている。なお図４の３３は車両１５内に配線されたハーネス１０を覆うために車両１５の内面に取り付けられた配線モールである。
【０００４】
ところで上記給電プラグ１から引き出されたハーネス１０は種々ある車載電気機器１１の取付位置やハーネス１０の引き廻し経路等に対応できるようにその長さが長めに設定されていることが一般的であり、このためハーネス１０を前述したように車両１５内に配線した場合にはハーネス１０の余長分１０ａができる。従来このハーネス１０の余長分１０ａの処理は、例えば図４、図５に示すようにハーネス１０の中間部分を二度折り返してハーネス１０が重複する部分を形成する等し、これによりハーネス１０の長さ方向における中間部分が垂れ下がらないようにしていたのだが、このようにハーネス１０の余長分１０ａを処理した場合、ハーネス１０の中間部分、即ち車両１５内におけるシガーライターソケット３と車載電気機器１１との間に、ハーネス１０の重複部分ができてしまって見栄えが悪く、またこの場合ハーネス１０の長さ方向における中間部分を折り返す必要があり、巻き付け作業が面倒である。
【０００５】
また例えば特許文献１には、シガーライターソケットに着脱自在に嵌挿されるソケット挿入部から該ソケット挿入部と同軸上を通り且つ挿入部よりも小径の巻付軸部を後方に向けて突設し、シガーライターソケットに抜き差しする際に手で摘む部分となる筒状の摘部を前記巻付軸部を囲むようにソケット挿入部に着脱自在に取り付けてプラグ本体を形成してなる給電プラグが開示されており、このものは前記巻付軸部にハーネスの余長分を巻き付けて処理することができて、先の従来例のようにハーネスの長さ方向における中間部分を折り返す必要がなく、この点では上記従来例に示したものよりも面倒な作業が必要なく見栄えが良い。
【０００６】
ところで上記特許文献１に示す従来例にあっては、巻付軸部に巻き付けられたハーネスを直接手で摘んで給電プラグをシガーライターソケットに抜き差しした場合に巻き付けられたハーネスが弛んだり断線したりする恐れがあるのでソケット挿入部に手で摘む部分となる摘部を設けてあり、またこの摘部の内部にある前記巻付軸部にハーネスを巻き付けられるようにするためにソケット挿入部に摘部を着脱自在に取り付けているのだが、この特許文献１ではハーネスを巻付軸部に巻き付けるにあたっては摘部をその都度着脱する必要があり、ハーネスの巻き付け作業が面倒である。さらに巻付軸部にハーネスを巻き付ける場合には、ハーネスを巻き付ける部分となる巻付軸部を摘むことができないためソケット挿入部を手で摘んでハーネスを巻き付けるのだが、このようにハーネスの巻き付け作業の際に、給電プラグにおけるソケット挿入部だけしか摘むことができないことは、作業性が悪い。また上記特許文献１に示す巻付軸部はソケット挿入部よりも小径に形成してあってその外周の長さがプラグ本体の外周の長さよりも短くなっており、このため巻付軸部に巻き付けられるハーネスの一巻分の長さが短く、よって巻付軸部へのハーネスの巻き回数が多くなり、またこの際にはハーネスの巻き径も小さくなり、これにより作業性が一層悪くなるといった問題もある。
【特許文献１】特開平１１−４０２４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は上記従来の問題点に鑑みて発明したものであって、ハーネスの巻き付け作業を容易に行うことができる給電プラグを提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために本発明の請求項１の給電プラグは、車両内壁面２に設けたシガーライターソケット３に着脱自在に嵌挿されるプラグ本体４を備え、該プラグ本体４を前記シガーライターソケット３に嵌挿して電気的に接続することで、シガーライターソケット３からプラグ本体４に接続されたハーネス１０を介して車載電気機器１１に電力を供給するシガーライターソケット対応の給電プラグ１において、プラグ本体４のシガーライターソケット３に嵌挿された際に車両内壁面２から突出する部分７の側面にプラグ本体４の長手方向イに間隔を介して複数の引掛部１２を突設し、これら複数の引掛部１２にてハーネス１０を掛け回して巻き付けるための巻付部を構成して成ることを特徴とするものである。このようにプラグ本体４の側面にプラグ本体４の長手方向イに間隔を介して複数の引掛部１２を突設するという簡単な構成により、プラグ本体４から突出した複数の引掛部１２の周りにハーネス１０の余長分１０ａを掛け回すことができ、またこの場合ハーネス１０の余長分１０ａをプラグ本体４から外側に突出した複数の引掛部１２に掛け回して巻き付けることができるため、従来のように摘部を着脱自在に設ける必要がなく、これによりハーネス１０の巻き付け作業の際にその都度摘部を着脱するといった面倒な作業をする必要がなくなり、ハーネス１０の巻き付けの際の作業性を向上できる。また上記構成により巻付部にハーネス１０を巻き付ける際にはプラグ本体４の全体を手で摘むことができ、これにより巻き付け作業を一層容易に行うことができる。
【０００９】
また請求項２の給電プラグは、車両内壁面２に設けたシガーライターソケット３に着脱自在に嵌挿されるプラグ本体４を備え、該プラグ本体４を前記シガーライターソケット３に嵌挿して電気的に接続することで、シガーライターソケット３からプラグ本体４に接続されたハーネス１０を介して車載電気機器１１に電力を供給するシガーライターソケット対応の給電プラグ１において、プラグ本体４のシガーライターソケット３に嵌挿された際に車両内壁面２から突出する部分の側面に前記シガーライターソケット３を設けた車両内壁面２に対向する支持部１７を側方に向けて突設し、該支持部１７にハーネス１０を巻き付けるための巻付部を前記車両内壁面２と反対方向に向けて突設して成ることを特徴とするものである。このようにプラグ本体４の側面にプラグ本体４のシガーライターソケット３に嵌挿された際に前記シガーライターソケット３を設けた車両内壁面２に対向する支持部１７を側方に向けて突設し、該支持部１７にハーネス１０を巻き付けるための巻付部を前記車両内壁面２と反対方向に向けて突設することで、プラグ本体４から突設した巻付部にハーネス１０の余長分１０ａを巻き付けることができ、またこの場合ハーネス１０の余長分１０ａをプラグ本体４の外部に配設した巻付部に巻き付けることができるため、従来のように摘部を着脱自在に設ける必要がなく、これによりハーネス１０の巻き付け作業の際にその都度摘部を着脱するといった面倒な作業をする必要がなくなり、ハーネス１０の巻き付けの際の作業性を向上できる。また上記構成により巻付部にハーネス１０を巻き付ける際にはプラグ本体４の全体を手で摘むことができ、これにより巻き付け作業を一層容易に行うことができる。また作業者によってはプラグ本体４をシガーライターソケット３に嵌挿した後に巻付部にハーネス１０の余長分１０ａを巻き付けるといった施工方法が行われる場合があるのだが、上記巻付部は車両内壁面２と反対方向に向けて突出するものであるので、ハーネス１０の余長分１０ａの巻き付けの際にはプラグ本体４の長手方向に直交する方向に力がかかることとなり、この結果、上記のような施工が行われた場合にプラグ本体４がシガーライターソケット３から抜け落ちることを防止できる。
【００１０】
また請求項３は請求項１又は請求項２において、上記巻付部に巻き付けられるハーネス１０の一巻分の長さをプラグ本体４の外周の長さよりも長くなるようにしたことを特徴とする。この構成により巻付部へのハーネス１０の巻き回数を少なくし且つこのハーネス１０の巻き径を小さくできて、巻き付けの作業を容易にできる。
【００１１】
また請求項４は請求項１〜３において、上記巻付部に巻き付けられたハーネス１０が弛むことを防止するストッパ２２を設けて成ることを特徴とする。ストッパ２２によりハーネス１０が弛むことを容易に防止できて施工後の外観を向上できる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明では、ハーネスの巻き付け作業を容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明を添付図面に示す実施形態に基いて説明する。本実施形態の給電プラグ１は図１及び図２に示すように、車両内壁面２に設けたシガーライターソケット３に着脱自在に嵌挿されて電気的に接続されるプラグ本体４にて主体を構成している。プラグ本体４は軸線方向に長い中空略円柱形状の筐体５にて外殻が形成されており、その外径はシガーライターソケット３の内径よりもやや小さく且つ長手方向イ（軸線方向）全長に亘って略同じとなっている。
【００１４】
プラグ本体４の筐体５は図２に示すように長手方向イにおける一方側の部分であるソケット挿入部６と他方側の部分である前記ソケット挿入部６と一体に形成された摘部７とで構成されており、ソケット挿入部６はシガーライターソケット３に嵌挿されてシガーライターソケット３内に完全に埋没する部分であり、摘部７は前記ソケット挿入部６をシガーライターソケット３に嵌挿した際にシガーライターソケット３から車室側に突出する部分である。以下プラグ本体４の長手方向イにおけるソケット挿入部６側を前側、摘部７側を後側と定義して説明する。
【００１５】
上記プラグ本体４にはその前端面から前方に向けて突出する先端端子８と、ソケット挿入部６の両側から外側方に向けて突出して外側方に突となるく字状のばね板からなる外側端子９とを設けてあり、プラグ本体４のソケット挿入部６をシガーライターソケット３内に押し込んで挿入し、先端端子８をシガーライターソケット３の底面３ａに設けた図示しないプラス側電極に接触させると共に、く字状の各外側端子９の屈曲部をシガーライターソケット３の断面円状の内周面３ｂを構成するマイナス側端子に弾接することで、プラグ本体４のソケット挿入部６はシガーライターソケット３内から脱落が防止された状態で嵌め込まれてシガーライターソケット３に電気的に接続されることとなる。ここでシガーライターソケット３の内周面３ｂはその全周に亘ってマイナス側端子を構成するものであって、これによりプラグ本体４はシガーライターソケット３に対する回動角度を無段階で変更してシガーライターソケット３に嵌挿して電気的に接続できるようになっている。
【００１６】
上記プラグ本体４の後端面からは一端部が筐体５内で前記先端端子８及び外側端子９の夫々に電気的に接続されたハーネス１０が引き出されており、該ハーネス１０の他端部は車載電気機器１１に電気的に接続されている。なおハーネス１０の他端部と車載電気機器１１との電気的な接続は、ハーネス１０の他端にコネクタを設け、該コネクタを車載電気機器１１に着脱自在に取り付けても良いし、またハーネス１０の他端を車載電気機器１１に直接結線しても良い。
【００１７】
上記プラグ本体４の摘部７の外周側面にはプラグ本体４の径方向外側に向けて垂直に突出する円柱状の引掛部１２をプラグ本体４の長手方向イ（前後方向）に間隔を介して２つ設けてあり、両引掛部１２にてハーネス１０を掛け回して巻き付けるための巻付部を構成している。両引掛部１２はプラグ本体４の周方向における同じ位置から同一方向に向けて突出している。また両引掛部１２はプラグ本体４の外周長さよりも長い間隔を隔てて配設されており、つまり両引掛部１２に亘って掛け回されるハーネス１０の一巻分の長さがプラグ本体４の外周の長さよりも大きくなるようにしている。また各引掛部１２の先端部は他部よりも大径に形成されており、この大径部１４は両引掛部１２の周りに巻き付けられたハーネス１０が引掛部１２から外側に抜けることを防止するものである。
【００１８】
そして上記給電プラグ１を用いて車両１５内に取り付けられる車載電気機器１１とシガーライターソケット３とを接続する場合は、例えばハーネス１０を車載電気機器１１近傍からシガーライターソケット３近傍に至るまで配線予定箇所に引き廻すと共に、該ハーネス１０の長手方向における適宜箇所を図６に示した従来例と同様に配線クリップ１６を用いて車両１５の内面に固定していき、この後、ハーネス１０の未だ車両１５の内面に沿わせていない長さ方向におけるシガーライターソケット３側の部分、即ちハーネス１０の余長分１０ａを図１に示すように両引掛部１２の周りに掛け回してハーネス１０の余長分１０ａを処理した後、前述したようにプラグ本体４のソケット挿入部６をシガーライターソケット３に嵌挿して電気的に接続する。しかして車両１５の電源から、シガーライターソケット３、給電プラグ１、ハーネス１０、を順に介して車載電気機器１１に電力が供給されることとなる。
【００１９】
上記のように本実施形態ではプラグ本体４の摘部７の側面にプラグ本体４の長手方向イに間隔を介して複数の引掛部１２を突設するという簡単な構成により、前記プラグ本体４から外側に突出する複数の引掛部１２の周りにハーネス１０の余長分１０ａを掛け回すことができる。またこの場合ハーネス１０の余長分１０ａをプラグ本体４から外側に突出した複数の引掛部１２に掛け回して巻き付けることができるため、従来のように摘部を着脱自在に設ける必要がなく、ハーネス１０の巻き付け作業の際にその都度摘部を着脱するといった面倒な作業をする必要がなくなり、ハーネス１０の巻き付けの際の作業性を向上できる。また上記構成により巻付部にハーネス１０を巻き付ける際にはプラグ本体４の全体を手で摘むことができ、これにより巻き付け作業を一層容易に行うことができる。
【００２０】
また本実施形態では巻付部に巻き付けられるハーネス１０の一巻分の長さをプラグ本体４の外周の長さよりも長くなるようにしたことで、巻付部へのハーネス１０の巻き回数を少なくすると共に、ハーネス１０の巻き径を小さくでき、これによりハーネス１０の余長分１０ａの巻き付け作業を一層容易に行える。
【００２１】
次に上記とは異なる実施形態を示す。なお上記実施形態と同一の構成については同一の番号を付与してあり、重複する説明については説明を省略する。図３及び図４に示すように本実施形態ではプラグ本体４の摘部７の外周側面の周方向における一部にプラグ本体４の外側方に向けて垂直に突出する支持部１７を設けている。支持部１７はプラグ本体４の長手方向イに対して垂直な片状に形成されており、プラグ本体４のソケット挿入部６をシガーライターソケット３に嵌挿した際には、支持部１７はシガーライターソケット３を設けた車両内壁面２に対向することとなる。
【００２２】
支持部１７の基先方向ロにおける先端側には後方（即ち車両内壁面２と反対側）に向けて突出する巻付軸部１８を設けてあり、本実施形態ではこの巻付軸部１８を巻付部としている。巻付軸部１８は断面が円状、もしくは支持部１７の幅方向ハ（プラグ本体４の長手方向イ及び支持部１７の基先方向ロに直交する方向）に長い楕円状又は長方形状であり、支持部１７の幅方向ハにおける中央部から後方に突出している。
【００２３】
巻付軸部１８の先端には巻付軸部１８に巻き付けられたハーネス１０の支持部１７とは反対側を覆い隠すと共に該ハーネス１０が巻付軸部１８から先端側に抜けることを防止する覆部１９を設けている。覆部１９は支持部１７の幅方向ハに長く且つ断面が後方に向けて突となる半円状に形成されており、その前面（支持部１７側の面）の中央部に巻付軸部１８の先端が接続されている。覆部１９の長手方向における両端は支持部１７の幅方向ハにおける両端と同じ位置にあり、また覆部１９の支持部１７の基先方向ロにおいて巻付軸部１８よりも両外側に突出する突出部分１９ａは支持部１７の巻付軸部１８の基端の両外側部分に対向している。
【００２４】
また支持部１７の上記巻付軸部１８よりもさらに先端側は後方に折曲してあり、支持部１７の先端から後方に突出するハーネス覆片部２０を形成している。ハーネス覆片部２０は巻付軸部１８に巻き付けられたハーネス１０のプラグ本体４とは反対側を覆うものである。ハーネス覆片部２０の先端は前後方向において巻付軸部１８の先端近傍に位置しており、該ハーネス覆片部２０の先端と、巻付軸部１８の先端に設けた覆部１９のハーネス覆片部２０側の端との間には、ハーネス１０の径よりも大きい幅を有してハーネス１０を通過可能とする隙間２１を形成している。
【００２５】
また支持部１７には巻付軸部１８に巻き付けられたハーネス１０が弛むことを防止するストッパ２２を設けている。ストッパ２２はその一端部に形成した軸受部２２ａが支持部１７の巻付軸部１８よりも基端側に設けた支持部１７の幅方向ハと平行な軸２３に枢支されており、ストッパ２２は図４の矢印で示す方向に回動自在となっている。このストッパ２２は、前記軸受部２２ａとは反対側の他端部が巻付軸部１８の先端に設けた覆部１９のプラグ本体４側の端部に当接した閉状態（図４の実線で示す）から、該他端部と覆部１９との間にハーネス１０の径よりも大きい幅を有してハーネス１０を通過可能とする隙間２４が形成される開状態（図４の破線で示す）までの範囲内で回動自在となっている。ここでストッパ２２を開にした時には、ストッパ２２の他端部と覆部１９との間に形成される隙間２４は前記ハーネス覆片部２０の先端と覆部１９との間に形成される隙間２１よりも大きくなるものとする。またこのストッパ２２の軸受部２２ａには外側方に向けて突出する当たり部２５を設けてあり、該当たり部２５はストッパ２２を閉状態とした際においては支持部１７の後面に当接して弾性変形し、該弾性変形した当たり部２５によりストッパ２２には閉方向に回動する方向に力が付与されており、また当たり部２５は閉状態からストッパ２２に所定の回動力以上の力を付与してストッパ２２を開方向に回動した場合に、弾性変形して軸２３と支持部１７との間を通過できるよう設定されており、これによりストッパ２２は前記軸受部２２とは反対側の他端部が覆部１９のプラグ本体４側の端に弾接した閉状態で固定できるようになっている。なお巻付部に巻き付けられるハーネス１０の弛みを防止するストッパ２２としては上記のストッパ２２に限定されるものではなく、例えば巻付軸部１８に巻き付けられたハーネス１０のプラグ本体４側に弾接してハーネス１０を巻付軸部１８側に押え付けるものであっても良い。また本実施形態では当たり部２５の弾性復帰力をストッパ２２を閉方向に回動する方向に力を付与する手段としたが、該ストッパ２２に閉方向への力を付与する手段としてはこれに限定されず、例えばばねを用いても良いものとする。
【００２６】
そして本実施形態の給電プラグ１を用いて車両１５内に取り付けられた車載電気機器１１とシガーライターソケット３とを接続する場合は、例えばハーネス１０を車載電気機器１１近傍からシガーライターソケット３近傍に至るまで配線予定箇所に引き廻すと共に、該ハーネス１０の長手方向における適宜箇所を図６に示した従来例と同様に配線クリップ１６を用いて車両１５の内面に固定していき、この後、隙間２１、隙間２４からハーネス１０を通して、ハーネス１０の未だ車両１５の内面に沿わせていない長さ方向におけるシガーライターソケット３側の部分、即ちハーネス１０の余長分１０ａを図３及び図４に示すように巻付軸部１８に巻き付けてハーネス１０の余長分１０ａを処理し、この後、ストッパ２２を閉じる。
【００２７】
このように本実施形態においては、プラグ本体４の摘部７の側面にプラグ本体４のシガーライターソケット３に嵌挿された際に前記シガーライターソケット３を設けた車両１５の壁面に対向する支持部１７を側方に向けて突設し、該支持部１７にハーネス１０を巻き付けるための巻付部を前記車両内壁面２と反対方向に向けて突設しているので、プラグ本体４から突設した巻付部にハーネス１０の余長分１０ａを掛け回すことができる。またこの場合、ハーネス１０の余長分１０ａをプラグ本体４の外側に配設した巻付部に巻き付けることができるため、従来のように摘部を着脱自在に設ける必要がなく、ハーネス１０の巻き付け作業の際にその都度摘部を着脱するといった面倒な作業をする必要がなくなり、ハーネス１０の巻き付けの際の作業性を向上できる。また巻付部にハーネス１０を巻き付ける際にはプラグ本体４の全体を手で摘むことができ、これにより巻き付け作業を一層容易に行うことができる。また作業者によってはプラグ本体４をシガーライターソケット３に嵌挿した後に巻付部にハーネス１０の余長分１０ａを巻き付けるといった施工方法が行われる場合があるのだが、上記巻付部は車両内壁面２と反対方向に向けて突出するものであるので、ハーネス１０の余長分１０ａの巻き付けの際にはプラグ本体４の長手方向に直交する方向に力がかかることとなり、この結果、上記のような施工が行われた場合にプラグ本体４がシガーライターソケット３から抜け落ちることを防止できる。また本実施形態では上記ストッパ２２によりプラグ本体４に巻付部に巻き付けられたハーネス１０が弛むことを防止することができ、またこれによりハーネス１０の余長分１０ａを巻き付けた際の外観も向上できる。
【００２８】
また本実施形態においても、巻付部へのハーネス１０の巻き回数を少なくすると共に、該ハーネス１０の巻き径を小さくして、ハーネス１０の余長分１０ａの巻き付け作業を容易に行うために、巻付軸部１８に巻き付けられるハーネス１０の一巻分の長さがプラグ本体４の外周の長さよりも大きくなるようにすることが好ましい。具体的には図５に示すようにプラグ本体４の摘部７の側面から外側方に突出する支持部１７をその幅方向ハの長さが基端側よりも先端側が大きくなるように形成し、該支持部１７の幅広となった先端側に支持部１７の幅方向ハの両端部を除く略全長に亘る巻付軸部１８を設け、該巻付軸部１８の外周の長さをプラグ本体４の外周の長さよりも長くし、これにより巻付軸部１８に巻き付けられるハーネス１０の一巻分の長さがプラグ本体４の外周の長さよりも大きくなるようにしている
なお上記いずれの実施形態においても車載電気機器１１及びシガーライターソケット３の配置については詳述していないが、車載電気機器１１及びシガーライターソケット３は例えば車両１５における図６に示す従来例と同じ位置に設けられるものとする。なお車載電気機器１１及びシガーライターソケット３をその他の箇所に設けても良いことは言うまでもない。また前述した図１に示す実施形態では本実施形態のようにストッパ２２を設けていないが、勿論図１に示す実施形態においても本実施形態と同様にプラグ本体４に巻付部に巻き付けられたハーネス１０が弛むことを防止するストッパ２２を設けても良いものとする。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施の形態の一例を示し、施工状態における給電プラグ近傍の拡大斜視図である。
【図２】同上の平面視断面図である。
【図３】図１とは異なる実施の形態の一例を示し、施工状態における給電プラグ近傍の拡大斜視図である。
【図４】同上の平面視断面図である。
【図５】更に異なる実施の形態の一例を示し、施工状態における給電プラグ近傍の拡大斜視図である。
【図６】従来の給電プラグを用いて車載電気機器に電力を供給した施工状態を示す斜視図である。
【図７】同上の要部拡大斜視図である。
【図８】図７のＡ部拡大斜視図である。
【符号の説明】
【００３０】
イ  プラグ本体の長手方向
１  給電プラグ
３  シガーライターソケット
４  プラグ本体
７  摘部
１０  ハーネス
１０ａ  余長分
１１  車載電気機器
１２  引掛部
１５  車両
１７  支持部
【図１】
2006114410.tif 000003
【図２】
2006114410.tif 000004
【図３】
2006114410.tif 000005
【図４】
2006114410.tif 000006
【図５】
2006114410.tif 000007
【図６】
2006114410.tif 000008
【図７】
2006114410.tif 000009
【図８】
2006114410.tif 000010