(57)【要約】      （修正有）【課題】ローラミル用減速機内に減速機の駆動により動作によって供給される潤滑油を減速機の上部から掛け流して減速機の各部署に供給する自己潤滑装置を提供する。【解決手段】ローラミルの出力フランジ３が固定してあり前記遊星歯車４０を回転自在に支持する遊星枠４３とで構成したローラミル用減速機１において、前記ケーシングの下端に前記主軸の下端が浸漬されるオイルバスを形成すると共に、前記主軸１０の下端にオイルポンプ１２を設け、このオイルポンプ１２の吐き出し側を前記主軸１０の潤滑油の供給通路１９を介して前記主軸１０の先端に設けた油室２０aに連通し、この油室２０aを減速機に設けた軸受部及び潤滑室および歯車噛合部等に潤滑油を供給する油路４５に連結したローラミル用減速機の自己潤滑装置。【選択図】図１
2006175370.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシング中央部に回転自在に支持してあり駆動源からの動力が伝達されその上部に太陽歯車を有する主軸と、前記ケーシングの上部に固定してあり前記主軸の前記太陽歯車の周囲に前記太陽歯車が遊星歯車を介して噛合う内歯歯車と、この内歯歯車の周囲に配置してありローラミルの出力フランジを回転自在に支持する軸受と、前記ローラミルの出力フランジが固定してあり前記遊星歯車を回転自在に支持する遊星枠とで構成したローラミル用減速機において、
前記ケーシングの下端に前記主軸の下端が浸漬されるオイルバスを形成すると共に、前記主軸の下端にオイルポンプを設け、このオイルポンプの吐き出し側を前記主軸の潤滑油の供給通路を介して前記主軸の先端に設けた油室に連通し、この油室を減速機に設けた軸受部及び潤滑室および歯車噛合部等に潤滑油を供給する油路に連結した事を特徴とするローラミル用減速機の自己潤滑装置
【請求項２】
前記主軸の先端に設けた油室を前記出力フランジに設けてあり前記主軸の潤滑油の供給通路が接続する凹部で構成したことを特徴とする請求項1記載のローラミル用減速機の自己潤滑装置
【請求項３】
前記油路は、前記遊星枠で駆動される出力フランジに穿設してあり前記油室に開口した事を特徴とする請求項1及び請求項2記載のローラミル用減速機の自己潤滑装置
【請求項４】
前記潤滑室は、前記内歯歯車の周囲に形成してあり前記出力フランジの軸受に給油する構成としたことを特徴とする請求項１乃至3記載のローラミル用減速機の自己潤滑装置
【請求項５】
前記出力フランジに穿設した油路が、前記潤滑室と前記遊星歯車の軸受と前記太陽歯車と遊星歯車の噛合部の上部に開口したことを特徴とする請求項１乃至４記載のローラミル用減速機の自己潤滑装置
【請求項６】
前記油路は、前記出力フランジに穿設した油路と、この油路を介して給油される潤滑室とこの潤滑室を介して連結され前記前記動力源に接続する入力軸の軸受に給油する潤滑油路とで構成したことを特徴とする請求項１乃至５記載のローラミル用減速機の自己潤滑装置
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転テーブル上にローラを設置し前記回転テーブルとローラとの間で被粉砕物を粉砕するローラミルの回転テーブルを駆動する減速機の潤滑装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来ローラミルの減速機の潤滑装置としては、特開平７−８０３３６号に示されるものがある。
この装置は、外部に設置した供給ポンプからの潤滑油を、減速機の各歯車の噛合い部分及び各歯車を支持する軸受け装置などの回転部分に潤滑油を供給する潤滑装置である。具体的には、供給ポンプからの潤滑油をケーシング内に設けた油路を介して減速機の駆動中にも、減速機の各歯車の噛合い部及びその軸受け部に供給する構成である。
【特許文献１】特開平７−８０３３６
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記した従来ローラミルの減速機は、重負荷の回転テーブルを駆動するものであるから、潤滑油の停止による焼き付きを生じるものである。しかし、従来の技術では、減速機の周辺に別個に潤滑油供給ポンプを設置しこのポンプから配管でローラミルの減速機に接続する必要があるので配管からの潤滑油のもれ、或いは破損等で減速機への潤滑油の供給停止或いは供給不足などにより減速機の歯車の磨耗が大きくなったり、軸受け部分焼き付いたりする等が発生する確率が高くなる原因であった。さらに減速機の周辺が煩雑になる等の原因でとなった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
ケーシング中央部に回転自在に支持してあり駆動源からの動力が伝達されその上部に太陽歯車を有する主軸と、前記ケーシングの上部に固定してあり前記主軸の前記太陽歯車の周囲に前記太陽歯車が遊星歯車を介して噛合う内歯歯車と、この内歯歯車の周囲に配置してありローラミルの出力フランジを回転自在に支持する軸受と、前記ローラミルの出力フランジが固定してあり前記遊星歯車を回転自在に支持する遊星枠とで構成したローラミル用減速機において、
前記ケーシングの下端に前記主軸の下端が浸漬されるオイルバスを形成すると共に、前記主軸の下端にオイルポンプを設け、このオイルポンプの吐き出し側を前記主軸の油路を介して前記主軸の先端に設けた油室に連通し、この油室を減速機に設けた軸受部及び潤滑室および歯車噛合部等に潤滑油を供給する油路に連結した事を特徴とする。
【０００５】
また、前記主軸の先端に設けた油室を前記出力フランジに設けてあり前記主軸の通路が開口する凹部で構成したことを特徴とする。
【０００６】
また、前記油路は、前記遊星枠で駆動される出力フランジに穿設してあり前記油室に開口した事を特徴とする。
【０００７】
また、前記潤滑室は、前記内歯歯車の周囲に形成してあり前記出力フランジの軸受に給油する構成としたことを特徴とする請求項１乃至3記載のローラミル用減速機の自己潤滑装置
【０００８】
また、前記出力フランジに穿設した油路が、前記潤滑室と前記遊星歯車の軸受と前記太陽歯車と遊星歯車の噛合部の上部に開口したことを特徴とする。
【０００９】
また、前記油路は、前記出力フランジに穿設した油路と、この油路を介して給油される潤滑室とこの潤滑室を介して連結され前記前記動力源に接続する入力軸の軸受に給油する潤滑油路とで構成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は、ケーシング中央部に回転自在に支持してあり駆動源からの動力が伝達されその上部に太陽歯車を有する主軸と、前記ケーシングの上部に固定してあり前記主軸の前記太陽歯車の周囲に前記太陽歯車が遊星歯車を介して噛合う内歯歯車と、この内歯歯車の周囲に配置してありローラミルの出力フランジを回転自在に支持する軸受と、前記ローラミルの出力フランジが固定してあり前記遊星歯車を回転自在に支持する遊星枠とで構成したローラミル用減速機において、
減速機を駆動するだけで主軸の下端に設けたオイルポンプによって潤滑油が主軸に設けた油路を介して、上部油室から減速機の油路を介して潤滑を必要とする各部に供給される自己潤滑ができる。また、オイルポンプから吐き出される潤滑油は、減速機に設けた軸受部及び潤滑室および歯車噛合部等を介して、減速機のケーシングの下部に設けた大きな容量のオイルバスに帰還するので、常に新鮮な潤滑油を供給できるので減速機の焼きつきを防止する効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１は、本発明の一実施例に係る減速機の断面図である。図２は、図１のオイルポンプ部の部分断面図である。
【００１２】
図１において、減速機１のケーシング２は、上部ケーシング２aと下部ケーシング２bとを一体的に接続した構成である。この上部ケーシング２aの上面には、ローラミルの粉砕テーブルを回転させる出力フランジ３をベアリング４で回転自在に支持して設けてある。下部ケーシング２bには、主軸10の下端が回転自在に支持されると共にこの主軸10の下端が浸漬する様に湯面Hまで潤滑油が貯留されるオイルバス5を形成してある。
【００１３】
下端が下部ケーシング２bに回転自在に支持される主軸10は、その下端にオイルバス5のオイルに浸漬されると共に、下部ケーシング２bに輻射状に固定した板部材１１aに設けたボス１１bと１１cとによって支持されるベアリング11で回転自在に支持してあり、さらにその下端にオイルポンプ１２を備えている。また、主軸10の上部は、上部ケーシング２aの底板2cに固定した軸受保持体１３に設けたベアリング１４で回転自在に支持してある。
【００１４】
主軸１０の上部にはスプライン継手１５によって、太陽歯車１７が設けてある軸１６が接続してある。さらに、主軸１０の中心には主軸１０の下端に開口し前記オイルポンプ１２からの潤滑油が供給される潤滑油の供給通路１８を備えている。この潤滑油の供給通路１８は、主軸１０の中心部を穿孔した後パイプ１９を挿入しこのパイプ１９の上端を出力フランジ３の凹部２０が構成し油路４５が接続する油室２０aに接続すると共に凹部２０に設けたベアリング２１で回転自在に支持してある。前記パイプ１９は、その上端をカップ状の取り付け部材２６で軸１６の上部に固定し、その下端をナット２７で主軸１０に固定してある。前記油室２０aは、供給通路１８と油路４５が接続するものであるから主軸１０と回転数が相違する出力フランジ３の油路４５に常時潤滑油を供給する役割を果たす。
【００１５】
前記主軸１０の中央部に設けた大径の傘歯車３０は、動力源が接続する入力軸３１に設けた小径の傘歯車３２と噛合い回転する構成である。この入力軸３１は、上部ケーシング２aと下部ケーシング２bとに設けたボス３７挿入して固定してあるハウジング３３内に設けたベアリング３４aとベアリング３４bとで回転自在に保持される構成である。また、前記ハウジング３３に設けた油路３５は、ベアリング３４aとベアリング３４bの位置に設けた開口端３５aと開口端３５bを備えた構成であり、ボス３７に設けた油路３６に連通する構成である。従って、油路３６を介して供給される潤滑油は、油路３５を経て開口端３５aと開口端３５bからベアリング３４aとベアリング３４bに給される。ベアリング３４aとベアリング３４bに供給された潤滑油は、ハウジング３３に設けてある出油路３８を介してオイルバス５に還流する。
【００１６】
主軸１０の下端部に設けたオイルポンプ１２は、図２の詳細に示す様に、ベアリング１１の取り付け用の板部材１１aに固定したボス１１cと、このボス１１c挿入して固定してありベアリング１１が設けられるボス１１aとの双方に取り付けたケース２２と、このケース２２内にケース２２の内側に接近させたネジ部２３を有し、主軸１０の下端に固定した回転体２４とで構成するネジポンプである。そして、このオイルポンプ１２は、前記ケース２２の上部に設けた孔２５は、オイルバス５に連通する潤滑油供給口である。
【００１７】
そして前記オイルポンプ１２は、大径の傘歯車３０が主軸１０を矢印A方向に回転させられると主軸１０と共に回転体２４が回転し、そのネジ部２３のネジ溝によって、オイルバス５の潤滑油が孔２５を介してケース２２の内面に沿って下方室２６に送られパイプ１９を介して油室２０aに供給される。尚、前記オイルポンプ１２は、ネジポンプの実施例を記載したが、この他の形式例えばトロコイドポンプ等、主軸１０の端部に設置が可能であれば、他の形式のポンプでも良い。
【００１８】
ケーシング２の上部ケーシング２aには、各種の機材が設置される底板２cを備えている。この底板２cの上面には、ベアリング４によって出力フランジ３を回転自在に支持すると共に、その中央部に前記主軸１０に設けた太陽歯車１７が遊星歯車４０を介して噛合う内歯歯車４１が固定してある。また、底板２cの下面には、主軸１０に沿って下方に向かって延出する軸受保持体１３が設けてある。この軸受保持体１３には、前記出力フランジ３に固定してあり、内歯歯車４１に噛合う遊星歯車４０を保持する遊星枠４３の下端を回転自在に保持するベアリング４２と、主軸１０の上部を回転自在に保持するベアリング１４とを備えている。
【００１９】
太陽歯車１７と遊星歯車４０及び遊星枠４３は、遊星減速機構を構成するもので、前記太陽歯車１７が回転すると、この回転で遊星歯車４０が回転させられ、底板２cに固定された内歯歯車４１と噛合い回転し、遊星枠４３が出力フランジ３を伴って回転する。即ち、動力源の回転は、小径の傘歯車３２から大径の傘歯車３０を介して太陽歯車１７が回転させられると、遊星歯車４０が自転するので、遊星枠４３が公転し、この公転が出力フランジ３に回転させる。
【００２０】
前記出力フランジ３に設けてある油路４５は、凹部２０で構成する油室２０aに開口する開口端４５aを備え、この開口端４５aからの潤滑油を吐出する吐出口４６a〜４６cを有する。前記吐出口４６aは、内歯歯車４１の周囲に底板２cで構成してありベアリング４に潤滑油を供給する潤滑室４７の上部に位置しており、油室２０aからの潤滑油を潤滑室４７に供給する。また、前記吐出口４６bは、遊星歯車４０のベアリング４０aの上部に位置し遊星歯車４０と共に回転するので、ベアリング４０aに油室２０aからの潤滑油を常時供給する。さらに前記吐出口４６cは、太陽歯車１７と遊星歯車４０の噛合い部に位置し、この噛合い部と共に回転し油室２０aからの潤滑油を常時供給する。
【００２１】
このように、油路４５は、開口端４５aから潤滑油が供給されるとその一部は、吐出口４６aから潤滑室４７に供給され、吐出口４６bからベアリング４０aに供給され、また吐出口４６cから太陽歯車１７と遊星歯車４０の噛合い部に供給するものである。そして、吐出口４６bと吐出口４６cから滴下する潤滑油は、出力フランジ３と遊星枠４３とが常に同一位置で回転するので、太陽歯車１７と遊星枠４３との回転数が相違していても、ベアリング４０aと太陽歯車１７と遊星歯車４０との噛合い部に潤滑油は常時供給することになる。また、潤滑室４７は、内歯歯車４１の外側の周囲に設けてあり、吐出口４６aが出力フランジ３の回転に関係なく潤滑室４７の上部に位置するので、潤滑室４７には潤滑油が常時供給されることになる。
【００２２】
さらに、前記吐出口４６bと吐出口４６cから滴下した潤滑油は、太陽歯車１７と遊星歯車４０の噛合い部とベアリング４０aを潤滑した後軸受保持体１３が形成する潤滑室１３bに溜まりベアリング１４、ベアリング４２を潤滑する。そして、この潤滑室１３bに貯留された潤滑油は、軸受保持体１３の上方に設けた排出孔１３aを介して大径の傘歯車３０の上面に滴下してオイルバス５に還流する
【００２３】
また、前記潤滑室４７には、底板２cに固定したパイプ５０が開口すると共に溢水窓５２を備えている。前期パイプ５０の開口端５０aの位置と溢水窓５２の下端５１の高さをほぼ同等にしてある。従って潤滑室４７には、ほぼパイプ５０の開口端５０aの高さに潤滑油が保持され常にベアリング４に潤滑油を供給する。
【００２４】
前記パイプ５０は、その下端がボス３７の油路３６に接続しており、潤滑室４７から開口端４５aを介して流出する潤滑油が油路３５を介して開口端３５aと開口端３５bからベアリング３４aとベアリング３４bに供給される。このベアリング３４aとベアリング３４bを潤滑した潤滑油は、ハウジング３３の下部に設けた排出油路３７を介して、オイルバス５へ還流する。また、潤滑室４７への潤滑油の供給が多くなり、パイプ５０から十分排出できなくなると、溢水窓５２の下端５１を経て溢水枡５３から排出油路５４を介してオイルバス５へ還流する。
【００２５】
主軸１０の下部に設けたオイルポンプ１２からの潤滑油は、潤滑油の供給通路１８から油室２０aに供給されこの油室２０aから、油路４５から吐出口４６aを経て潤滑室４７に貯留され、さらに、パイプ５０から油路３６から出油路３８を経てオイルバス５に還流し、その途中にあるベアリングに潤滑油を掛け流す。また、吐出口４６bと吐出口４６bから流出する潤滑油は、潤滑室１３ｂから排出孔１３aを経てオイルバス５に掛け流され、その経路中にあるベアリング等を潤滑する。この様に、回転数の相違する部材間に設けた油室２０aに潤滑油を供給して、この油室２０aから多方向に掛け流して大きなオイルバス５に還流する様にしたので、各部分への潤滑が適切に行き渡る。
【００２６】
以上の構成を有する実施例は、入力軸３１に駆動源からの回転が伝達されると、小径の傘歯車３２と大径の傘歯車３０の噛合い回転により、主軸１０が回転させられる。この主軸１０の回転は、スプライン継手１５を介して太陽歯車１７から遊星歯車４０に伝達されるので、遊星歯車４０が内歯歯車４１に噛合って自転し遊星枠４３を公転する。この遊星枠４３の公転は、遊星枠４３が出力フランジ３に連結しているので、出力フランジ３を回転する。尚、出力フランジ３の回転は、大径の傘歯車３０と小径の傘歯車３２の噛合い回転で減速され、さらに、太陽歯車１７と遊星歯車４０の噛合い回転で減速されると共に、遊星歯車４０と内歯歯車４１の噛合い回転で減速された値となる。
【００２７】
オイルバス５の潤滑油は、ケース２２の孔２５から、ネジ部２３により下方室２６に供給される。この下方室２６に供給された潤滑油は、主軸１０のパイプ１９の内部から油室２０aに流出する。油室２０aに供給された潤滑油は、油路４５から、吐出口４６aをから潤滑室４７に供給されベアリング４を潤滑ると共に、パイプ５０から油路３５を経てベアリング３４aとベアリング３４bを潤滑して出油路３８を介してオイルバス５へ還流する。
また、油路４５から吐出口４６bと吐出口４６cとから流出する潤滑油は、遊星歯車４０のベアリング４０aと遊星歯車４０と太陽歯車１７の噛合い部を潤滑した後、潤滑室１３ｂに貯留され、ベアリング１４とベアリング４２を潤滑した後排出孔１３aから大径の傘歯車３０に滴下してオイルバス５に還流する。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施例に係る減速機の断面図である。
【図２】図１のオイルポンプ部の部分断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１    減速機
２    ケーシング
３    出力フランジ
４    ベアリング
５    オイルバス
１０  主軸
１２  オイルポンプ
１７  太陽歯車
１８  供給通路
２０  凹部
２０a 油室
４１  内歯歯車
４３  遊星枠
４５  油路
４７  潤滑室
【図１】
2006175370.tif 000003
【図２】
2006175370.tif 000004