(57)【要約】【課題】  剛性があり、材料の制限もなく、見栄えのよいカバー装置の提供。【解決手段】  第１の側２１と第２の側２２と中央部２３とを備える収納体本体２０と、第１の側３１と第２の側３２と中央部３３とを備えるドア３０と、収納体本体２０の第１の側２１とドア３０の第１の側３１とに回動可能に連結される第１のアーム４０と、収納体本体２０の第２の側２２とドア３０の第２の側３２とに回動可能に連結される第２のアーム５０と、収納体本体２０の中央部２３とドア３０の中央部３３とに回動可能に連結される第３のアーム６０と、を有する車両用収納装置。【選択図】        図１
2006205850.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）第１の側と、該第１の側の反対側である第２の側と、前記第１の側と第２の側との間の中央部と、を備える収納体本体と、
（ｂ）第１の側と、該第１の側の反対側である第２の側と、前記第１の側と第２の側との間の中央部と、を備えるドアと、
（ｃ）前記収納体本体の前記第１の側と前記ドアの前記第１の側とに回動可能に連結される第１のアームと、
（ｄ）前記収納体本体の前記第２の側と前記ドアの前記第２の側とに回動可能に連結される第２のアームと、
（ｅ）前記収納体本体の前記中央部またはその近傍と前記ドアの前記中央部またはその近傍とに回動可能に連結される第３のアームと、
を有する車両用収納装置。
【請求項２】
前記収納体本体と前記第１のアームとの連結部の軸芯と、前記収納体本体と前記第２のアームとの連結部の軸芯とは同一線上にあり、該線から外れた位置に前記収納体本体と前記第３のアームとの連結部の軸芯があり、
前記ドアと前記第１のアームとの連結部の軸芯と、前記ドアと前記第２のアームとの連結部の軸芯とは同一線上にあり、該線から外れた位置に前記ドアと前記第３のアームとの連結部の軸芯がある、請求項１記載の車両用収納装置。
【請求項３】
前記収納体本体の前記中央部またはその近傍には前記収納体本体に設けられる収納部の容積を小とする方向に張出す張出部が設けられており、該張出部に前記収納体本体と前記第３のアームとの連結部がある、請求項１記載の車両用収納装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドアの回動中心がドアの開閉途中で変わる（軸変位タイプの）車両用収納装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２００２−８７１６８号公報、特開２００３−１１８４６７号公報は、ドアに設けられたボスが収納体本体の側面に設けられた溝内を移動することで、ドアの回動中心をドアの開閉途中で変えた、車両用収納装置を開示している。
【０００３】
しかし、上記公報に開示された収納装置では、ボスが溝内を移動するために要するクリアランスがあり、このクリアランスは比較的大きい。そのため、ドアが収納体本体に対してがたつき異音が発生するおそれがある。
【特許文献１】特開２００２−８７１６８号公報
【特許文献２】特開２００３−１１８４６７号公報
【特許文献３】特開平８−１５６６９８号公報
【特許文献４】特開２００４−２５９６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明が解決しようとする問題点は、ドアが収納体本体に対してがたつくことである。
本発明の目的は、従来に比べてドアの収納体本体に対するがたつきが少ない車両用収納装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  （ａ）第１の側と、該第１の側の反対側である第２の側と、前記第１の側と第２の側との間の中央部と、を備える収納体本体と、
（ｂ）第１の側と、該第１の側の反対側である第２の側と、前記第１の側と第２の側との間の中央部と、を備えるドアと、
（ｃ）前記収納体本体の前記第１の側と前記ドアの前記第１の側とに回動可能に連結される第１のアームと、
（ｄ）前記収納体本体の前記第２の側と前記ドアの前記第２の側とに回動可能に連結される第２のアームと、
（ｅ）前記収納体本体の前記中央部またはその近傍と前記ドアの前記中央部またはその近傍とに回動可能に連結される第３のアームと、
を有する車両用収納装置。
（２）  前記収納体本体と前記第１のアームとの連結部の軸芯と、前記収納体本体と前記第２のアームとの連結部の軸芯とは同一線上にあり、該線から外れた位置に前記収納体本体と前記第３のアームとの連結部の軸芯があり、
前記ドアと前記第１のアームとの連結部の軸芯と、前記ドアと前記第２のアームとの連結部の軸芯とは同一線上にあり、該線から外れた位置に前記ドアと前記第３のアームとの連結部の軸芯がある、（１）記載の車両用収納装置。
（３）  前記収納体本体の前記中央部またはその近傍には前記収納体本体に設けられる収納部の容積を小とする方向に張出す張出部が設けられており、該張出部に前記収納体本体と前記第３のアームとの連結部がある、（１）記載の車両用収納装置。
【発明の効果】
【０００６】
上記（１）〜（３）の車両用収納装置では、第１、第２、第３のアームを有するので、第１、第２のアームでドアを回動可能に支持し第３のアームでドアの回動中心をドアの開閉途中で変えることができる。
また、第１、第２、第３のアームと収納体本体およびドアとの連結部は回動軸部構造であるため、従来のようにボスが溝内を移動する場合に要するクリアランスに比べて、連結部のクリアランスは小さい。したがって、従来に比べてドアの収納体本体に対するがたつきは少ない。
上記（３）の車両用収納装置では、張出部に収納体本体と第３のアームとの連結部があるので、車両用収納装置の小型化をはかることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
図１〜図６は、本発明実施例の車両用収納装置を示している。
本発明実施例の車両用収納装置（以下、車両用収納装置または収納装置という）１０は、車両の内装部材であるインスツルメントパネルに設けられる。ただし、車両用収納装置１０が設けられる場所は、インスツルメントパネルに限定されるものではなく、たとえば車両の内装部材であるコンソールパネル等に設けられていてもよい。以下、本発明実施例および図示例では、車両用収納装置１０がインスツルメントパネルに設けられる場合を例にとって説明する。
車両用収納装置１０は、たとえば車両用カップホルダである。ただし、車両用収納装置１０は、車両用カップホルダに限定されるものではなく、車両用灰皿装置、車両用小物入れ装置、車両用コンソールボックス装置等であってもよい。以下、本発明実施例および図示例では、車両用収納装置１０が車両用カップホルダである場合を例にとって説明する。
【０００８】
車両用収納装置１０は、図１に示すように、（ａ）第１の側２１と、第１の側２１の反対側である第２の側２２と、第１の側２１と第２の側２２との間の中央部２３と、を備える収納体本体２０と、（ｂ）第１の側３１と、第１の側３１の反対側である第２の側３２と、第１の側３１と第２の側３２との間の中央部３３と、を備えるドア３０と、（ｃ）収納体本体２０の第１の側２１とドア３０の第１の側３１とに回動可能に連結される第１のアーム４０と、（ｄ）収納体本体２０の第２の側２２とドア３０の第２の側３２とに回動可能に連結される第２のアーム５０と、（ｅ）収納体本体２０の中央部２３またはその近傍とドア３０の中央部３３またはその近傍とに回動可能に連結される第３のアーム６０と、を有する。
【０００９】
収納体本体２０は、インスツルメントパネルと一体に形成されるか、または、インスツルメントパネルと別体に形成されてインスツルメントパネルに固定して取付けられる。収納体本体２０は、カップ等を収納可能な収納部２４を有する。収納部２４は、少なくとも１個設けられる（図示例では、２つ設けられている場合を示している）。以下、本発明実施例では、収納部２４が２つ設けられる場合を説明する。
収納体本体２０の第１の側２１は、収納体本体２０の長手方向一端部またはその近傍である。収納体本体２０の第２の側２２は、収納体本体２０の長手方向他端部またはその近傍である。収納体本体２０の中央部２３は、収納体本体２０の長手方向中央部であり、２つの収納部２４の間に位置する部分である。
収納体本体２０の中央部２３またはその近傍には収納部２４の容積を小とする方向に張出す張出部２５が設けられている。張出部２５は、収納体本体２０の長手方向に延びる一側壁２６を、収納体本体２０の長手方向に延びる他側壁２７側に凹ますことで形成される。張出部２５の上面には、切欠き２５ａが形成されている。切欠き２５ａは、ドア３０開閉時に張出部２５が第３のアーム６０と干渉することを防止するために設けられている。張出部２５の張出し方向先端と他側壁２７との間には空間部２８がある。空間部２８は、ドア３０が閉位置にあるときにドア３０の突起３４を受け入れる。
収納体本体２０には、一側壁２６との間に空間を形成して配置されるカバー７０が取付けられている。
【００１０】
ドア３０は、収納部２４の開口を開閉する。ドア３０は、開時、カバー７０と収納体本体２０の一側壁２６との間の空間に少なくとも一部が入り込む。ドア３０は、ドアアウター３０ａとドアインナー３０ｂを有する。
ドア３０の第１の側３１は、ドア３０の長手方向一端部またはその近傍である。ドア３０の第２の側３２は、ドア３０の長手方向他端部またはその近傍である。ドア３０の中央部３３は、ドア３０の長手方向中央部である。
ドア３０の中央部３３またはその近傍には、突起３４が設けられている。突起３４は、ドアインナー３０ｂに設けられている。突起３４は、ドア３０が閉位置にあるとき、空間部２８内に入り込んでおり、ドア３０が開位置にあるとき、張出し部２５の上方に位置し切欠き２５ａを隠す。
【００１１】
第１のアーム４０と第２のアーム５０は、ドア３０を回動可能に支持する。
第１のアーム４０は、収納体本体２０の第１の側２１にビス４１で回動可能に連結されており、ドア３０の第１の側３１にビス４２で回動可能に連結されている。
第１のアーム４０は、第１のアーム付勢バネ４３により、回動付勢されている。第１のアーム付勢バネは、第１のアーム４０を回動付勢することでドア３０を開方向に付勢する。
第１のアーム４０には、収納体本体２０に取付けられるハートカム７１に係脱可能なロックピン７２が取付けられている。ロックピン７２は、ドア３０が閉位置にあるときハートカム７１に係合する。
【００１２】
第２のアーム５０は、収納体本体２０の第２の側２２にビス５１で回動可能に連結されており、ドア３０の第２の側３２にビス５２で回動可能に連結されている。
第２のアーム５０は、第２のアーム付勢バネ５３により、回動付勢されている。ただし、第２のアーム付勢バネ５３は、第１のアーム付勢バネ４３が設けられている場合設けられていなくてもよい。第２のアーム付勢バネ５３は、第２のアーム５０を回動付勢することでドア３０を開方向に付勢する。
第２のアーム５０には、ダンパ７３が取付けられている。ダンパ７３が設けられているので、ドア３０の開閉動に高級感をだすことができる。
【００１３】
収納体本体２０と第１のアーム４０との連結部の軸芯Ｐ１と、収納体本体２０と第２のアーム５０との連結部の軸芯Ｐ２の軸芯とは、同一線上にある。
ドア３０と第１のアーム４０との連結部の軸芯Ｑ１と、ドア３０と第２のアーム５０との連結部の軸芯Ｑ２とは、同一線上にある。
【００１４】
第３のアーム６０は、ドア３０の回動中心をドア３０の開閉途中で変える。
第３のアーム６０は、張出部２５に回動可能に連結されており、ドア３０の中央部３３またはその近傍に回動可能に連結されている。
収納体本体２０と第３のアーム６０との連結部の軸芯Ｐ３（図６参照）は、軸芯Ｐ１（Ｐ２）から外れた位置にある。
ドア３０と第３のアーム６０との連結部の軸芯Ｑ３（図６参照）は、軸芯Ｑ１（Ｑ２）から外れた位置にある。
【００１５】
本発明実施例の作動を説明する。
（ａ）ドア３０が閉位置にあるとき
ロックピン７２はハートカム７１と係合している(ロックしている)。図６に示すように、ドア３０の突起３４は空間部２８に入り込んでいる。第３のアーム６０は切欠き２５ａを通って張出部２５から上方に突出している。
（ｂ）  ドア３０を開けるとき
ドア３０をプッシュしてロック解除した後にプッシュ操作を解除すると、図５に示すように、第１のアーム付勢バネ４３と第２のアーム付勢バネ５３の付勢力により、第１、第２のアーム４０、５０が軸芯Ｐ１（Ｐ２）まわりに回動する。第１、第２のアーム４０、５０が回動するので、ドア３０が開方向に移動する。このとき、図６に示すように、第３のアーム６０が軸芯Ｐ３まわりに回動する。
（ｃ）  ドア３０が開位置にあるとき
図２に示すように、ドア３０の突起３４は張出部２５の上方に位置し切欠き２５ａを隠している。図６に示すように、第３のアーム６０は張出し部２５内に入り込んでいる。
【００１６】
本発明実施例の作用、効果を説明する。
第１、第２、第３のアーム４０、５０、６０を有するので、第１、第２のアーム４０、５０でドア３０を回動可能に支持し第３のアーム６０でドア３０の回動中心をドア３０の開閉途中で変えることができる。
第１、第２、第３のアーム４０、５０、６０と収納体本体２０およびドア３０との連結部が回動軸部構造であるため、連結部のクリアランスは小さい。したがって、従来に比べてドア３０の収納体本体２０に対するがたつきが少ない。
【００１７】
第３のアーム６０が収納体本体２０の中央部２３またはその近傍とドア３０の中央部３３またはその近傍とに回動可能に連結されているので、第３のアームが第１の側と第２の側の両方に設けられている場合に比べて、部品点数を削減できる。また、第１、第２のアーム４０、５０を同期して動かすことができる。
第３のアーム６０が収納体本体２０の中央部２３またはその近傍とドア３０の中央部３３またはその近傍とに回動可能に連結されるので、第３のアームが第１の側または第２の側に偏って設けられている場合に比べて、ドア３０の姿勢が安定する。
張出部２５に収納体本体２０と第３のアーム６０との連結部があるので、車両用収納装置１０の小型化をはかることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明実施例の車両用収納装置の分解斜視図である。
【図２】本発明実施例の車両用収納装置の、ドア開時の斜視図である。
【図３】本発明実施例の車両用収納装置の、図２とは異なる角度から見たときの斜視図である。
【図４】本発明実施例の車両用収納装置の、ドア閉時の平面図である。
【図５】本発明実施例の車両用収納装置の、第１のアーム部位での断面図である。
【図６】本発明実施例の車両用収納装置の、第３のアーム部位での断面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１０  車両用収納装置
２０  収納体本体
２１  収納体本体の第１の側
２２  収納体本体の第２の側
２３  収納体本体の中央部
２４  収納部
２５  張出部
２５ａ  切欠き
２８  空間部
３０  ドア
３１  ドアの第１の側
３２  ドアの第２の側
３３  ドアの中央部
３４  突起
４０  第１のアーム
５０  第２のアーム
６０  第３のアーム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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