(57)【要約】【課題】鏡面の傾斜角度を適切に検出する。【解決手段】車両用のミラーであって、鏡面と、鏡面を傾けるアクチュエータ１００と、鏡面と共に向きを変更するプレートピボット１１０、鏡面とほぼ垂直な方向にプレートピボット１１０を付勢するバネ１１２と、バネ１１２におけるプレートピボット１１０から遠い端部に取り付けられており、バネ１１２により、プレートピボット１１０から離れる方向に付勢されたガイドスプリング１１４と、ガイドスプリング１１４とほぼ一点で接触して、ガイドスプリング１１４から当該一点に受ける加重を検知する半導体圧力センサ１１６と、半導体圧力センサ１１６が検知する力に基づき、鏡面の傾斜角度に応じた信号を出力する信号出力部とを備える。【選択図】図２
2006096147.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用のミラーであって、
鏡面と、
前記鏡面と平行な軸を中心に前記鏡面を傾けるアクチュエータと、
前記鏡面と同じ方向を向くように、前記鏡面と共に向きを変更する連動部材と、
前記鏡面とほぼ垂直な方向に前記連動部材を付勢するバネと、
前記バネにおける前記連動部材から遠い端部に取り付けられており、前記バネにより、前記連動部材から離れる方向に付勢された押圧用部材と、
前記押圧用部材とほぼ一点で接触して、前記押圧用部材から当該一点に受ける加重を検知する押圧力検知用センサと、
前記押圧力検知用センサが検知する前記力に基づき、前記鏡面の傾斜角度に応じた信号を出力する信号出力部と
を備えることを特徴とするミラー。
【請求項２】
押圧力検知用センサは、半導体圧力センサであることを特徴とする請求項１に記載のミラー。
【請求項３】
前記バネは弦巻バネであり、
前記押圧用部材は、前記弦巻バネの前記端部と、前記押圧力検知用センサとの間に設けられた球状体であることを特徴とする請求項１又は２に記載のミラー。
【請求項４】
前記アクチュエータは、前記鏡面の裏面に対して進退動作をすることにより、前記鏡面を傾けるスライド杆を有し、
前記バネは、少なくとも一部が前記スライド杆の内部に挿入されており、前記スライド杆を介して、前記連動部材を付勢することを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のミラー。
【請求項５】
車両用ミラーの鏡面の傾斜角度を検出する角度検出装置であって、
前記鏡面と同じ方向を向くように、前記鏡面と共に向きを変更する連動部材を、前記鏡面とほぼ垂直な方向に付勢するバネと、
前記バネにおける前記連動部材から遠い端部に取り付けられており、前記バネにより、前記連動部材から離れる方向に付勢された押圧用部材と、
前記押圧用部材とほぼ一点で接触して、前記押圧用部材から当該一点に受ける加重を検知する押圧力検知用センサと、
前記押圧力検知用センサが検知する前記力に基づき、前記鏡面の傾斜角度に応じた信号を出力する信号出力部と
を備えることを特徴とする角度検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ミラー及び角度検出装置に関する。特に、本発明は、車両用アウターミラー、及び車両用アウターミラーの鏡面の傾斜角度を検出する角度検出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用アウターミラーには、良好な後方視界が得られるように、鏡面の傾斜角度を調整する角度調整装置を備えたものがある。このような車両用アウターミラーでは、運転者の視認位置に合わせて鏡面の傾斜角度を調整できる。しかし、運転者の交代の都度、微妙な角度を調整し直すのは煩雑であるため、各運転者に適した傾斜角度を再現できるようにしておくことが望まれる。
【０００３】
従来、鏡面の傾斜角度を再現すべく、傾斜角度を検出するための角度検出装置は種々提案されている。例えば、抵抗体と、鏡面の変異（傾動）に合わせて抵抗体を摺動する摺動接点とを設けた角度検出装置が提案されている。これによれば、鏡面の傾動に合わせて摺動接点が移動し、電圧値が変化するので、この電圧値を検出することで鏡面の傾斜角度を検出できる（例えば、特許文献１参照）。また、磁石とホール素子を用い、鏡面の傾動によって変化する磁力の強弱で鏡面の傾斜角度を検出する角度検出装置も知られている。
【特許文献１】特開平１０−２６４７２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、例えば摺動接点を有する可変抵抗を用いた角度検出装置では、摺動により抵抗体が摩耗するため、出力が変化してしまう場合がある。また、摩耗屑の発生や、摺動ノイズの発生といった問題が生じる場合もある。
【０００５】
磁石を用いた角度検出装置では、鏡面を傾けるためのモータ等の磁気の影響で出力が変動してしまう場合がある。また、磁石及びホール素子の位置に制約があることから設計自由度が狭められる場合もある。磁石が高価であることからコストがかかるという問題も生じる。また、摺動接点を用いた場合や、磁石を用いた場合には、出力にヒステリシスが生じる場合もある。
【０００６】
そこで、本発明は、上記の課題を解決できるミラー及び角度検出装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するために、本発明は、以下の構成を有する。
（構成１）車両用のミラーであって、鏡面と、鏡面と平行な軸を中心に鏡面を傾けるアクチュエータと、鏡面と同じ方向を向くように、鏡面と共に向きを変更する連動部材と、鏡面とほぼ垂直な方向に連動部材を付勢するバネと、バネにおける連動部材から遠い端部に取り付けられており、当該バネにより、連動部材から離れる方向に付勢された押圧用部材と、押圧用部材とほぼ一点で接触して、押圧用部材から当該一点に受ける加重を検知する押圧力検知用センサと、押圧力検知用センサが検知する力に基づき、鏡面の傾斜角度に応じた信号を出力する信号出力部とを備える。押圧力検知用センサは、例えば、半導体圧力センサ、加重センサ、歪ゲージ等である。また、連動部材は、例えばミラーホルダ等の、鏡面の動きに従って受動的に動く部材であってもよく、例えばプレートピボットのように自身が能動的に動くことにより、鏡面を駆動する部材であってもよい。また、連動部材は、鏡面の一部であってもよい。鏡面とほぼ垂直な移動方向とは、例えば、鏡面を傾けない場合に、鏡面と垂直となる方向である。
【０００８】
このように構成すれば、鏡面の動きをバネを介して加重の変化に変換することにより、鏡面の傾斜角度を適切に検出できる。また、高価な磁石等が不要になるため、ミラーのコストを低減できる。また、Ｎ極とＳ極との識別が必要な磁石を用いる場合と異なり、取り付けの方向性がないため、誤組付け等が生じない。そのため、このように構成すれば、工程不良を低減できる。また、摩耗する摺動接点を用いていないため、例えば摺動接点を有する可変抵抗を用いる場合と比べ、耐久性がよくなり、ノイズも低減できる。
更には、押圧力検知用センサと押圧用部材とが点接触しているため、バネの傾きの影響を低減できる。そのため、バネからの加重の増加方向及び減少方向でのヒステリシス等を抑えることができる。そのため、このように構成すれば、鏡面の傾斜角度の検出精度を向上させ、ミラーを高性能化できる。
尚、例えば押圧用部材を用いずに、バネと押圧力検知用センサとを直接接触させる場合や、押圧力検知用センサと押圧用部材とが面接触する場合には、押圧力検知用センサの感圧部への当たり方の違いにより、加重増加方向と減少方向とで検出値（検出加重）にずれが生じる場合がある。また、バネが傾いた場合に、検出値が変化してしまうおそれもある。
【０００９】
（構成２）押圧力検知用センサは、半導体圧力センサである。半導体圧力センサは、例えば信号出力部等を含む周辺電子回路と同じ基板上に面実装できるため、組付け上のばらつきを低減できる。そのため、このように構成すれば、ミラーの生産性を高めることができる。
【００１０】
（構成３）バネは弦巻バネであり、押圧用部材は、弦巻バネの端部と、押圧力検知用センサとの間に設けられた球状体である。このように構成すれば、バネによる加重を、押圧力検知用センサに、適切に受け渡すことができる。この球状体は、例えば、スチールボール等の、金属のボール形状体である。この球状体は、楕円球状体であってもよい。
【００１１】
（構成４）アクチュエータは、鏡面の裏面に対して進退動作をすることにより、鏡面を傾けるスライド杆を有し、バネは、少なくとも一部がスライド杆の内部に挿入されており、スライド杆を介して、連動部材を付勢する。このように構成すれば、バネ及び押圧用部材等を、スペース効率よく配置できる。
【００１２】
（構成５）車両用ミラーの鏡面の傾斜角度を検出する角度検出装置であって、鏡面と同じ方向を向くように、鏡面と共に向きを変更する連動部材を、鏡面とほぼ垂直な方向に付勢するバネと、バネにおける連動部材から遠い端部に取り付けられており、当該バネにより、連動部材から離れる方向に付勢された押圧用部材と、押圧用部材とほぼ一点で接触して、押圧用部材から当該一点に受ける加重を検知する押圧力検知用センサと、押圧力検知用センサが検知する力に基づき、鏡面の傾斜角度に応じた信号を出力する信号出力部とを備える。このように構成すれば、構成１と同様の効果を得ることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、鏡面の傾斜角度を適切に検出できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明に係る実施形態を、図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係るサイドミラー１０の構成の一例を示す分解斜視図である。サイドミラー１０は、自動車等の車両用のアウターミラーであり、カバー１８、鏡面１２、フレーム１６、及びミラー角度調整装置１４を備える。
【００１５】
カバー１８は、サイドミラー１０の外側を覆うミラーボデーであり、フレーム１６及びミラー角度調整装置１４を内部に収容する。また、カバー１８は、車両の後方側に開口部を有し、この開口部に、鏡面１２を、傾動可能に保持する。鏡面１２は、反射面を車両の後方に向けて、カバー１８の開口部に取り付けられる。
【００１６】
フレーム１６は、カバー１８に固定された基台であり、ミラー角度調整装置１４を、鏡面１２の裏面に向けて保持する。鏡面１２の裏面とは、鏡面１２において反射面と反対の方向を向く面である。
【００１７】
ミラー角度調整装置１４は、鏡面１２を傾ける駆動装置である。本例において、ミラー角度調整装置１４は、鏡面１２の傾斜角度を検出する角度検出装置の機能を更に有しており、予め記憶した記憶値と角度の検出値とが一致するように鏡面１２を傾けることにより、鏡面１２の傾斜角度を調整する。このような構成により、サイドミラー１０を、予め記憶した運転者の視認位置に合わせて鏡面の傾斜角度を調整するミラー（メモリミラー）として機能する。
【００１８】
図２は、ミラー角度調整装置１４の構成の第１の例を示す分解斜視図である。ミラー角度調整装置１４は、プレートピボット１１０、アクチュエータ１００、バネ１１２、ガイドスプリング１１４、半導体圧力センサ１１６、及び基板１１８を有する。
【００１９】
プレートピボット１１０は、アクチュエータ１００の動力に応じて傾動する板状体であり、鏡面１２とほぼ平行な状態を保つように、鏡面１２（図１参照）の裏面を保持する。このように構成すれば、プレートピボット１１０と連動させて、鏡面１２を傾動させることができる。そのため、本例において、プレートピボット１１０は、自身が能動的に動いて鏡面１２を駆動することにより、鏡面１２と共に向きを変更する連動部材として機能する。
【００２０】
アクチュエータ１００は、ハウジング１２０と、各２個ずつのモータ１０４、ウォームホイール１０６、及びナットアジャスト１０８とを含む。ハウジング１２０は、プレートピボット１１０を挟んで鏡面１２と対向するように設けられており、自身とプレートピボット１１０との間に、モータ１０４、ウォームホイール１０６、及びナットアジャスト１０８を保持する。
【００２１】
また、ハウジング１２０は、プレートピボット１１０に向かってそれぞれ突出する、中心支持部１２２と、２個の雄ネジ部１０２とを有する。中心支持部１２２は、プレートピボット１１０の中心部を通る軸に対してプレートピボット１１０が傾動自在になるように、プレートピボット１１０の中心部を支持する。２個の雄ネジ部１０２のそれぞれは、プレートピボット１１０の水平方向回転軸上の点、及び垂直方向回転軸上の点のそれぞれに向かって突出する。
【００２２】
尚、プレートピボット１１０の水平方向回転軸とは、例えば、プレートピボット１１０を傾動させるための、鏡面１２と平行かつ水平方向の軸である。プレートピボット１１０の垂直方向回転軸とは、例えば、プレートピボット１１０を傾動させるための、鏡面１２と平行かつ垂直（鉛直）方向の軸である。プレートピボット１１０の中心部とは、例えば、水平方向回転軸と垂直方向回転軸との交点である。プレートピボット１１０の中心部は、プレートピボット１１０の傾動の支点であってよい。また、モータ１０４、ウォームホイール１０６、及びナットアジャスト１０８は、２個の雄ネジ部１０２のそれぞれに対応して、１個ずつ設けられている。
【００２３】
モータ１０４は、ウォームホイール１０６の外周と噛み合うウォームギヤを有しており、ハウジング１２０の底面に保持されている。ウォームホイール１０６は、モータ１０４のウォームギヤと噛み合うギヤが外周に形成された略円筒状体であり、ハウジング１２０の底部に形成された凹部により、回転自在に保持されている。この凹部は、雄ネジ部１０２を中心にして形成されている。また、ウォームホイール１０６の内周には、雄ネジ部１０２が挿通されている。
【００２４】
ナットアジャスト１０８は、鏡面１２の裏面に対して進退動作をすることにより、鏡面１２を傾けるスライド杆の一例である。本例において、ナットアジャスト１０８は、雄ネジ部１０２の反対側からウォームホイール１０６の内周に挿通されており、ウォームホイール１０６の内周において、雄ネジ部１０２と螺合する。また、ナットアジャスト１０８は、ウォームホイール１０６に対する相対回転不能、かつウォームホイール１０６の軸方向に移動自在に、ウォームホイール１０６に保持されている。また、ナットアジャスト１０８における雄ネジ部１０２から遠い端部は、プレートピボット１１０の裏面と係合している。
【００２５】
この構成において、モータ１０４を回転させると、このモータ１０４に対応するウォームホイール１０６は、モータ１０４に従って、ナットアジャスト１０８と共に雄ネジ部１０２を中心に回転する。そして、この回転に応じて、雄ネジ部１０２と螺合しているナットアジャスト１０８は、雄ネジ部１０２の溝に導かれて、雄ネジ部１０２の軸方向に進退動作を行う。
【００２６】
そして、裏面においてナットアジャスト１０８と係合しているプレートピボット１１０は、ナットアジャスト１０８の進退動作に応じて、水平方向回転軸又は垂直方向回転軸を中心に傾動する。そして、プレートピボット１１０は、自身の傾動に合わせて、鏡面１２を傾動させる。このようにして、アクチュエータ１００は、鏡面１２と平行な軸を中心に鏡面１２を傾ける。
【００２７】
バネ１１２、ガイドスプリング１１４、半導体圧力センサ１１６、及び基板１１８は、鏡面１２の傾斜角度を検知するための構成であり、２個のナットアジャスト１０８に対応して、各２個ずつ設けられている。バネ１１２は、ナットアジャスト１０８を、プレートピボット１１０に向かって付勢する弦巻バネである。ガイドスプリング１１４は、バネ１１２におけるプレートピボット１１０から遠い端部に取り付けられた板状体であり、バネ１１２の付勢力に応じて半導体圧力センサ１１６を押圧する。ガイドスプリング１１４は、押圧用部材の一例である。半導体圧力センサ１１６は、押圧力検知用センサの一例であり、ガイドスプリング１１４から受ける押圧力を検知する。また、基板１１８には、半導体圧力センサ１１６及び周辺電子回路が実装されている。
【００２８】
図３は、ミラー角度調整装置１４の動作を説明する図である。本例において、バネ１１２は、一部がナットアジャスト１０８の内部に挿入されており、ナットアジャスト１０８を介して、プレートピボット１１０を、鏡面１２（図１参照）とほぼ垂直な方向に付勢している。また、ガイドスプリング１１４は、バネ１１２により、プレートピボット１１０から離れる方向に付勢されている。
【００２９】
半導体圧力センサ１１６は、ガイドスプリング１１４と対向する面に半球状の接触部２０２を有しており、接触部２０２の頂点をガイドスプリング１１４と接触させることにより、ガイドスプリング１１４とほぼ一点で接触する。そして、ガイドスプリング１１４からこの一点に受ける加重を検知する。
【００３０】
基板１１８には、半導体圧力センサ１１６の周辺電子回路である信号出力部１２４が実装されている。信号出力部１２４は、半導体圧力センサ１１６が検知する力に応じた電気信号を、サイドミラー１０（図１参照）の外部に出力する。
【００３１】
このような構成において、ナットアジャスト１０８の進退動作に応じてプレートピボット１１０が軸２０４を中心に傾動すると、バネ１１２の長さが変化するため、ガイドスプリング１１４がバネ１１２から受ける付勢力は変化する。そのため、このように構成すれば、鏡面１２の動きを、バネ１１２を介して加重の変化に変換することができる。
【００３２】
また、この付勢力の変化に応じて、半導体圧力センサ１１６が検出する力も変化する。そして、半導体圧力センサ１１６が検知する力に基づき、信号出力部１２４は出力を変化させる。このようにして、信号出力部１２４は、鏡面１２の傾斜角度に応じた電気信号を出力する。そのため、本例によれば、鏡面１２の傾斜角度を適切に検出できる。
【００３３】
更には、バネ１１２の一端をガイドするガイドスプリング１１４と半導体圧力センサ１１６とが点接触しているため、バネ１１２の傾きの影響により、半導体圧力センサ１１６の出力が変動するのを防ぐことができる。また、ナットアジャスト１０８の内壁によりバネ１１２の側面をガイドしているため、バネ１１２が必要以上に傾くのを防ぐことができる。そのため、本例によれば、鏡面１２の傾斜角度の検出精度を向上させ、ミラーを高性能化できる。
【００３４】
図４は、半導体圧力センサ１１６に含まれる抵抗素子の特性を示すグラフである。本例において、半導体圧力センサ１１６に含まれる抵抗素子は、ガイドスプリング１１４から受ける加重に比例して抵抗値が増大する特性を有する。
【００３５】
図５は、信号出力部１２４について説明する図である。図５（ａ）は、半導体圧力センサ１１６及び信号出力部１２４の回路構成を示す。図５（ｂ）は、信号出力部１２４の出力特性を示すグラフである。
【００３６】
半導体圧力センサ１１６は、ブリッジ構成に接続された４つの抵抗素子を有しており、加重に応じた抵抗値の変化を、二つの出力端子間の電圧により出力する。信号出力部１２４は、負帰還されたオペアンプを有しており、このオペアンプにより、半導体圧力センサ１１６の出力電圧を作動増幅して出力する。このように構成すれば、半導体圧力センサ１１６の抵抗素子に加重の変化に応じて生じる微少な抵抗変化を、図５（ｂ）に示すように、電圧の変化に適切に変換できる。
【００３７】
図６は、ミラー角度調整装置１４の構成の第２の例を示す。尚、以下に説明する点を除き、図６において、図２〜図５に示す構成と同一又は同様の機能を有する構成は、図２〜図５と同じ符号を付して、その説明を省略する。また、本例におけるミラー角度調整装置１４は、図２〜図５を用いて説明したミラー角度調整装置１４と同様に、例えばアクチュエータ１００（図２参照）におけるモータ１０４及びウォームホイール１０６等（図２参照）を更に有する。
【００３８】
図６（ａ）は、ミラー角度調整装置１４の構成を示す概念図である。本例において、ミラー角度調整装置１４は、鏡面１２の動きを直線運動に変換するためのスライドブロック１２６を更に備える。スライドブロック１２６は、鏡面１２（図１参照）とほぼ垂直な軸方向に延伸する筒状体であり、一端をプレートピボット１１０に当接させつつ、鏡面１２とほぼ垂直な移動方向に移動可能なように保持されている。そのため、鏡面１２の傾斜角度が変化した場合、プレートピボット１１０の傾動に従って、スライドブロック１２６は、鏡面１２の傾斜角度の変化量に応じた距離だけ、鏡面１２とほぼ垂直な移動方向に移動する。
【００３９】
また、本例において、バネ１１２は、一部がスライドブロック１２６の内部に挿入されており、スライドブロック１２６を介して、プレートピボット１１０を、鏡面１２とほぼ垂直な方向に付勢している。また、ガイドスプリング１１４は、バネ１１２により、プレートピボット１１０から離れる方向に付勢されている。
【００４０】
この構成においても、プレートピボット１１０及び鏡面１２が傾動すると、スライドブロック１２６の移動によりバネ１１２の長さが変化するため、ガイドスプリング１１４がバネ１１２から受ける付勢力は変化する。そのため、このように構成した場合も、半導体圧力センサ１１６が検知する力に基づき、鏡面１２の傾斜角度を適切に検出できる。
【００４１】
尚、鏡面１２の動きを直線運動に変換する構成としては、上記のスライドブロック１２６に限らず、例えば鏡面１２、ミラーホルダ、ハウジング１２０、ナットアジャスト１０８等のサイドミラー１０の構成部品のいずれかに配置されたその他の部材を用いてもよい。また、鏡面１２の動きを直線運動に変換する構成を設ける位置は、アクチュエータ１００の内部及び外部のいずれにも限定されない。
【００４２】
図６（ｂ）は、スライドブロック１２６とプレートピボット１１０の位置関係を説明する図である。本例において、プレートピボット１０は、垂直方向回転軸及び水平方向回転軸のそれぞれを軸にして傾動する。また、ミラー角度調整装置１４は、垂直方向回転軸上、及び水平方向回転軸上に、スライドブロック１２６を、少なくとも一つずつ有する。このように構成すれば、鏡面１２の垂直方向及び水平方向の傾斜角度を、それぞれ適切に検出できる。
【００４３】
また、このように構成する場合、スライドブロック１２６を、直方向回転軸又は水平方向回転軸上であればどの位置に配置しても問題ないので、スライドブロック１２６、バネ１１２、ガイドスプリング１１４、及び半導体圧力センサ１１６等を、アクチュエータ１００の空いたスペースに配置することができる。そのため、本例によれば、サイドミラー１０のスペースを有効に利用することができる。
【００４４】
図７は、ミラー角度調整装置１４の構成の第３の例を示す。尚、以下に説明する点を除き、図７において、図２〜図５、又は図６に示す構成と同一又は同様の機能を有する構成は、図２〜図５、又は図６と同じ符号を付して、その説明を省略する。また、本例におけるミラー角度調整装置１４は、図２〜図５を用いて説明したミラー角度調整装置１４と同様に、例えばアクチュエータ１００（図２参照）におけるモータ１０４及びウォームホイール１０６等（図２参照）を更に有する。
【００４５】
本例において、ミラー角度調整装置１４は、押圧用部材として、ガイドスプリング１１４に代えて、スチールボール１２８を有する。スチールボール１２８は、球状体の一例であり、バネ１１２の端部と、半導体圧力センサ１１６における接触部２０２との間に設けられる。このように構成すれば、バネ１１２による加重を、半導体圧力センサ１１６に、適切に受け渡すことができる。尚、バネ１１２は、図２〜５を用いて説明した構成と同様に、ナットアジャスト１０８内に設けられてもよく、図６を用いて説明した構成と同様に、スライドブロック１２６内に設けられてもよい。
【００４６】
図８は、ミラー角度調整装置１４の構成の第４の例を示す。尚、以下に説明する点を除き、図８において、図２〜図５に示す構成と同一又は同様の機能を有する構成は、図２〜図５と同じ符号を付して、その説明を省略する。また、本例におけるミラー角度調整装置１４は、図２〜図５を用いて説明したミラー角度調整装置１４と同様に、例えばアクチュエータ１００（図２参照）におけるモータ１０４及びウォームホイール１０６等（図２参照）を更に有する。
【００４７】
本例において、ハウジング１２０は、お椀状に形成されており、プレートピボット１１０の側面の少なくとも一部を覆う側壁部１３０を有する。側壁部１３０は、傾動するプレートピボット１１０の側面に当接するように形成されており、プレートピボット１１０が傾動する場合に、プレートピボット１１０の側面を案内するようになっている。
【００４８】
そのため、本例によれば、例えば車両の高速走行中等にサイドミラー１０（図１参照）が振動を受けている場合であっても、プレートピボット１１０を安定して傾動させることができる。また、プレートピボット１１０の位置にぶれが生じないため、半導体圧力センサ１１６が受ける加重が変動するのを防ぐことができる。そのため、本例によれば、鏡面１２の傾斜角度を高い精度で検出できる。
【００４９】
尚、ミラー角度調整装置１４は、図６を用いて説明したミラー角度調整装置１４と同様に、スライドブロック１２６（図６参照）を更に有してもよい。この場合、バネ１１２は、スライドブロック１２６内に設けられてよい。また、ミラー角度調整装置１４は、図７を用いて説明したミラー角度調整装置１４と同様に、ガイドスプリング１１４に代えて、スチールボール１２８（図７参照）を有してもよい。これらの場合も、鏡面１２の傾斜角度を高い精度で検出できる。
【００５０】
以上、本発明を実施形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されない。上記実施形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。その様な変更又は改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【産業上の利用可能性】
【００５１】
本発明は、例えば車両用アウターミラーに好適に利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の一実施形態に係るサイドミラー１０の構成の一例を示す分解斜視図である。
【図２】ミラー角度調整装置１４の構成の第１の例を示す分解斜視図である。
【図３】ミラー角度調整装置１４の動作を説明する図である。
【図４】半導体圧力センサ１１６に含まれる抵抗素子の特性を示すグラフである。
【図５】信号出力部１２４について説明する図である。  図５（ａ）は、半導体圧力センサ１１６及び信号出力部１２４の回路構成を示す図である。  図５（ｂ）は、信号出力部１２４の出力特性を示すグラフである。
【図６】ミラー角度調整装置１４の構成の第２の例を示す図である。  図６（ａ）は、ミラー角度調整装置１４の構成を示す概念図である。  図６（ｂ）は、スライドブロック１２６とプレートピボット１１０の位置関係を説明する図である。
【図７】ミラー角度調整装置１４の構成の第３の例を示す図である。
【図８】ミラー角度調整装置１４の構成の第４の例を示す図である。
【符号の説明】
【００５３】
１０・・・サイドミラー、１２・・・鏡面、１４・・・角度検出装置（ミラー角度調整装置）、１６・・・フレーム、１８・・・カバー、１００・・・アクチュエータ、１０２・・・雄ネジ部、１０４・・・モータ、１０６・・・ウォームホイール、１０８・・・スライド杆（ナットアジャスト）、１１０・・・連動部材（プレートピボット）、１１２・・・バネ、１１４・・・押圧用部材（ガイドスプリング）、１１６・・・押圧力検知用センサ（半導体圧力センサ）、１１８・・・基板、１２０・・・ハウジング、１２２・・・中心支持部、１２４・・・信号出力部、１２６・・・スライドブロック、１２８・・・押圧用部材（スチールボール）、１３０・・・側壁部、２０２・・・接触部、２０４・・・軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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