(57)【要約】【課題】  車両後部荷室に荷物を安定して載置でき、車両走行時に荷物が転倒したり、移動して衝突したり散乱したりするのを防止できる車両後部荷室構造を提供する。【解決手段】  車両１の後部荷室３のフロアパネル４上に、フロアパネル４に対して起立した姿勢と床面に沿うように倒伏した姿勢との間で観音開き状に開閉可能な一対の回動床面板６ａ、６ｂを配設し、一対の回動床面板６ａ、６ｂの略回動先端部間に、一対の回動床面板６ａ、６ｂを起立姿勢にした状態で下端がフロアパネル４に接し、その上に荷物１０を載置する紐ネット８などの荷物受け部材を掛け渡して配設した。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両後部荷室の床面に、床面に対して起立した姿勢と床面に沿うように倒伏した姿勢との間で観音開き状に開閉可能な一対の回動床面板を配設し、一対の回動床面板の略回動先端部間に、一対の回動床面板を起立姿勢にした状態で下端が床面に接し、その上に荷物を載置する荷物受け部材を掛け渡して配設したことを特徴とする車両後部荷室構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両後部荷室構造に関し、特に後部荷室に荷物を安定して載置でき、車両走行時に荷物が転倒したり移動して衝突したり散乱したりするのを防止できる車両後部荷室構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の後部荷室の床面は、通常フラットに構成されており、そのため後部荷室に比較的小さい荷物を載置して車両を走行させた時、車両の走行・停止、右・左折に伴って作用する加速度によって荷物が転倒したり、床面上を滑って移動し、荷物が荷室側壁や荷物同士で衝突したり、散乱したりすることがあるという問題があった。
【０００３】
このような問題を解消できるものとして、後部荷室の床面上にトノボードを設置するとともに、このトノボードを回動可能に構成してその下部にカーゴネットを配設したものが知られている。その具体構成例として、トノボードを、ボード支持枠体とその内部に開閉可能に収容配置したトノボード本体にて構成し、ボード支持枠体を荷室両側壁に取り外し可能に装着し、かつボード支持枠体の下部に垂下状態でカーゴネットを張設したものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
また、後部荷室の床面上に前後に移動及び固定可能に配設されるフロアボード２１上に、図５（ａ）に示すように、上下に観音開き状に開閉可能な一対の補助ボード部２２ａ、２２ｂを設け、両補助ボード部２２ａ、２２ｂの両側辺部同士を、図５（ｂ）に示すように、折り畳み可能なネット或いは布地等からなる柵状体２３により連結し、両補助ボード部２２ａ、２２ｂをフロアボード２１上に起立保持することによって、図５（ｃ）に示すように、柵状体２３とともにフロアボード２１を底部とする物入れ部２４を形成するようにしたものが知られている（例えば、特許文献２参照。）。
【特許文献１】特開２００２−１１４１０３号公報
【特許文献２】特開２００４−１７８７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１のようにトノボードを設置してそのカーゴネットに荷物を収容保持するようにすれば、荷物が滑って移動し、荷物の衝突や散乱を生じる恐れは抑制できるが、装置構成が大掛かりで、コスト高になるとともにトノボード自体の設置・取り外しに手間がかかり、また設置したままでは荷室の使用形態に制限を受け、かつカーゴネットが荷室に露出して見栄えも悪いという問題がある。
【０００６】
また、特許文献２に開示された構成では、両補助ボード部２ａ、２ｂを起立した状態で物入れ部４が形成されるが、その物入れ部４内に荷物を収容した状態で、荷物を安定させる構成ではないので、荷物が転倒したり、滑って移動し、荷物の衝突や散乱を生じるのを解消できないという問題がある。
【０００７】
本発明は、上記従来の問題点に鑑み、車両後部荷室に荷物を安定して載置でき、車両走行時に荷物が転倒したり、移動して衝突したり散乱したりするのを防止できる車両後部荷室構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の車両後部荷室構造は、車両後部荷室の床面に、床面に対して起立した姿勢と床面に沿うように倒伏した姿勢との間で観音開き状に開閉可能な一対の回動床面板を配設し、一対の回動床面板の略回動先端部間に、一対の回動床面板を起立姿勢にした状態で下端が床面に接し、その上に荷物を載置する荷物受け部材を掛け渡して配設したものである。
【０００９】
この構成によれば、車両の後部荷室に荷物を積載する際に、その荷物が移動し易いと思われる場合には、一対の回動床面板を起立させる。すると、回動床面板の先端部間に掛け渡たされた荷物受け部材が、その下端が床面に接し両側部が回動床面板で支持された状態で床面上に張設される。この荷物受け部材上に荷物を載置することで、荷物は荷物受け部材にて確実に保持されて転倒や不測の移動を抑制することができ、荷物の大小にかかわらず、荷物が転倒したり移動して衝突したり散乱したりするのを防止することができる。また、不用時には回動床面板を床面上に倒伏させておくことで、荷物受け部材が露出せず、見栄えも良い。
【００１０】
なお、上記荷物受け部材としては、紐ネット、紐の表面にゴムなどの滑り止め材を塗布した紐ネット、伸縮自在なゴム紐ネット、薄いゴムシート、ゴムなどの滑り止め材をライニングした布シート、ばね材を併用したネットやシートなどが好適に用いられる。また、上記ゴムの材質としては、天然ゴム、イソプレンゴム、ブタジエンゴム、スチレンゴム、ブチルゴム、エチレン・プロピレンゴム、シリコーンゴムなどのゴムを挙げることができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、一対の回動床面板を起立させると、下端が床面に接し両側部が回動床面板で支持された状態の荷物受け部材が現れるので、その上に荷物を載置することで、車両走行時に荷物が移動して衝突したり散乱したりするのを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の車両後部荷室構造の一実施形態について、図１、図２を参照して詳細に説明する。
【００１３】
図１（ａ）、（ｂ）において、１は、リヤシート２の後部に後部荷室３が設けられている車両である。後部荷室３のフロアパネル４上には、左右方向両側部の固定床面板５ａ、５ｂと、左右方向中央部の一対の回動床面板６ａ、６ｂが配設されている。固定床面板５ａ、５ｂは、ビスや適当な係止具などの固定具にてフロアパネル４やその上に設置されたボードなどに固定されている。回動床面板６ａ、６ｂは、固定床面板５ａ、５ｂの左右方向内側縁にヒンジ部材７（図２参照、詳細図示せず。）を介して連結され、床面に対してほぼ垂直に起立した姿勢と、床面に沿って倒伏した姿勢との間で上下方向に観音開き状に回動可能に支持されている。
【００１４】
回動床面板６ａ、６ｂの回動先端部間には、荷物受け部材として、紐にゴムなどの滑り止め材を塗布した紐ネット８が掛け渡して配設されている。この紐ネット８は、その左右両端部が装着具９にて回動床面板６ａ、６ｂの先端部の内面（起立状態で互いに対向し、倒伏時に下面となる面）に固定され、かつ回動床面板６ａ、６ｂを起立状態にした時に、その下端がフロアパネル４上に接するようにその長さが設定されている。
【００１５】
以上の構成によれば、車両１の後部荷室３に、荷物１０を積載する際に、その荷物１０が移動し易いと思われる場合には、図１（ａ）に示すように一対の回動床面板６ａ、６ｂが倒伏して固定床面板５ａ、５ｂとともに平坦なフロア面を形成している状態から、図１（ｂ）及び図２に示すように、一対の回動床面板６ａ、６ｂを起立させる。すると、回動床面板６ａ、６ｂの先端部間に掛け渡たされた荷物受け部材としての紐ネット８が、その両側部は回動床面板６ａ、６ｂで支持され、下端は固定床面板５ａ、５ｂ間のフロアパネル４に接するように張設された状態で現れる。
【００１６】
この紐ネット８上に荷物１０を載置することで、滑り止め材が塗布されかつネットの凹凸によって非常に大きい摩擦係数を有している紐ネット８にて荷物１０は確実に保持され、また紐ネット８自体もその両側部が回動床面板６ａ、６ｂにて支持されかつフロアパネル４との間の摩擦係数が大きいために、車両１の走行時に種々の方向に加速度が作用しても、荷物１０が不測に移動するようなことはない。かくして、荷物１０の大小にかかわらず、荷物１０が移動して衝突したり散乱したりするのを防止することができる。
【００１７】
また、本実施形態では、両側部に固定床面板５ａ、５ｂを配設し、それらの間に観音開き状の回動床面板６ａ、６ｂを配設しているので、回動床面板６ａ、６ｂを起立することで、後部荷室３が回動床面板６ａ、６ｂにて固定床面板５ａ、５ｂ上の空間と回動床面板６ａ、６ｂ間の空間とに仕切られ、後部荷室３全体が複数に分割されるため、それぞれに荷物１０を積載することができて便利であり、かつ何れの荷物１０も不測に移動しないように積載することができる。
【００１８】
また、後部荷室３に上記のような移動し易い荷物１０を積載しない場合には、回動床面板６ａ、６ｂをフロアパネル４上に倒伏させておくだけで、簡単に後部荷室３の全体にわたるような大きな荷物を積載する使用形態とすることができ、また、回動床面板６ａ、６ｂを倒伏させれば、紐ネット８が露出しないので、見栄えも良い。
【００１９】
上記実施形態では、荷物受け部材として、紐に滑り止め材を塗布した紐ネット８を用いた例を示したが、図３に示すように、伸縮自在なゴム紐ネット１１を用いても良い。このように伸縮自在な荷物受け部材を適用すると、小型の荷物１０ａを積載した場合には、図３（ａ）に示すように、ゴム紐ネット１１にて両側から包み込むように保持し、中型の荷物１０ｂを積載した場合にもその大きさに応じた面積でゴム紐ネット１１を介してフロアパネル４に接触した状態で保持し、大型の荷物１０ｃを積載した場合は、ゴム紐ネット１１を介して両側の回動床面板６ａ、６ｂにて荷物１０ｃを拘束した状態で保持することができるので、荷物１０の大小にかかわらず、より確実に荷物１０を転倒したり不測に移動して衝突したり散乱したりすることなく、積載することができる。
【００２０】
また、上記実施形態では、フロアパネル４の両側部に固定床面板５ａ、５ｂを配設し、それらの間に観音開き状の回動床面板６ａ、６ｂを配設した例を示したが、図４に示すように、後部荷室３にその全幅にわたる１枚の床面パネル１２を配設し、この床面パネル１２の上面の中央部や適所に凹部１３を設け、この凹部１３の上面開口を観音開き状に開閉する一対の回動床面板１４ａ、１４ｂを設け、これら回動床面板１４ａ、１４ｂの回動先端部間に荷物受け部材としての紐ネット８を掛け渡して配設した構成としても良い。この構成によれば、１枚の床面パネル１２としてユニット化されているので、設置が容易となる。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本発明の車両後部荷室構造は、一対の回動床面板を起立させると、下端が床面に接し両側部が回動床面板で支持された状態の荷物受け部材が現れ、その上に荷物を載置することで、車両走行時に荷物が移動して衝突したり散乱したりするのを防止することができるので、後部荷室を有する各種自動車に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の車両後部荷室構造の一実施形態を示し、（ａ）は平常時の斜視図、（ｂ）は荷物受け部材使用時の斜視図である。
【図２】同実施形態の荷物受け部材使用時の車幅方向の縦断面図である。
【図３】同実施形態の変形例において、荷物の大きさが変化した時の車幅方向の縦断面図である。
【図４】本発明の車両後部荷室構造の他の実施形態における床板パネルを示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図５】従来例のフロアボードを示し、（ａ）は平常時の斜視図、（ｂ）は物入れ部を形成する途中の状態を示す斜視図、（ｃ）は物入れ部を形成した状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２３】
１  車両
３  後部荷室
４  フロアパネル
６ａ、６ｂ  回動床面板
８  紐ネット（荷物受け部材）
１０、１０ａ、１０ｂ、１０ｃ  荷物
１１  ゴム紐ネット（荷物受け部材）
１２  床面パネル
１４ａ、１４ｂ  回動床面板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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