(57)【要約】【課題】  ユーザが所望する情報を複数の表示部の中から選択された適切な表示部に表示させることができる「車載用電子機器」を提供する。【解決手段】  メイン表示部３、左表示部４、右表示部５および上表示部６を備えた車載用電子機器１は、車両の状態を検出する状態検出手段と、状態検出手段に基づき上記複数の表示部の中から少なくとも１つの表示部を選択し、選択された表示部に対し所望のデータを表示させる表示制御手段とを有する。【選択図】      図１
2006071418.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の表示部を備えた車載用電子機器であって、
表示部に表示可能な複数のデータを含むデータソースと、
状態を検出する状態検出手段と、
状態検出手段の検出結果に基づき複数の表示部の中から少なくとも１つの表示部を選択し、選択された表示部に対しデータソースから選択されたデータを表示させる表示制御手段とを有する、車載用電子機器。
【請求項２】
前記状態検出手段は、車両の走行状態を検出し、前記表示制御手段は、車両の走行状態に応じて選択された表示部の表示を制御する、請求項１に記載の車載用電子機器
【請求項３】
前記状態検出手段は、車両のウインカー情報、ハンドル操作情報、ブレーキ情報および車速情報の少なくとも１つの情報の検出を含み、前記表示制御手段は、検出された情報に基づき複数の表示部の中から少なくとも１つの表示部を選択し、選択された表示部の表示を制御する、請求項２に記載の車載用電子機器。
【請求項４】
前記状態検出手段は、車内の座席シートの使用状態を検出し、前記表示制御手段は、検出された使用状態に基づき複数の表示部の中から少なくとも１つの表示部を選択し、選択された表示部の表示を制御する、請求項１に記載の車載用電子機器。
【請求項５】
前記状態検出手段は、車載用電子機器に含まれる電子機器の使用状態を検出し、前記表示制御手段は、検出された電子機器の使用状態に応じて複数の表示部の中から少なくとも１つの表示部を選択し、選択された表示部の表示を制御する、請求項１に記載の車載用電子機器。
【請求項６】
前記状態検出手段は、車載用電子機器に含まれるナビゲーション機能、オーディオ・ビデオ再生機能、ゲーム機能、テレビ・ラジオ受信機能の少なくとも１つの使用状態を検出し、前記表示制御手段は、検出された使用状態に応じて複数の表示部の中から少なくとも１つの表示部を選択し、選択された表示部の表示を制御する、請求項５に記載の車載用電子機器。
【請求項７】
前記データソースは、車両周辺を撮像した撮像データを含む、請求項１に記載の車載用電子機器。
【請求項８】
車載用電子機器はさらに、複数の表示部のいずれかを収納位置または展開位置に移動させる移動手段を含み、前記移動手段は、前記表示制御手段による表示部の選択に応答して、選択された表示部を収納位置から展開位置へ移動させる、請求項１ないし７いずれか１つに記載の車載用電子機器。
【請求項９】
車載用電子機器はさらに、ユニット本体と、ユニット本体の前面に取り付けられるメイン表示部と、複数のサブ表示部とを含み、複数のサブ表示部はメイン表示部の裏側の収納位置に収納可能であり、かつ収納位置から引き出された展開位置へ展開可能である、請求項１ないし８いずれか１つに記載の車載用電子機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ナビゲーション機能などを含む車載用電子機器に関し、特に、複数の表示部を備えた車載用電子機器の表示制御に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、マルチメディア化の発展などに伴い、車載用電子機器には、ナビゲーション機能やオーディオ・ビデオ機能などの複合的な機能が搭載されつつある。こうした車載用電子機器には、液晶などのディスプレイが取り付けられ、ディスプレイ上には、ナビゲーションによる道路地図が表示されたり、ＤＶＤやテレビによる映像が表示されるようになっている。
【０００３】
図８（ａ）は、２ＤＩＮタイプの電子機器のユニット本体８００に取り付けられたディスプレイ８０２を示している。このディスプレイ８０２は、ユニット本体８０２の前面とほぼ同じサイズに制限されている。図８（ｂ）は、インダッシュタイプのユニット本体８１０に取り付けられたディスプレイ８１２を示している。ディスプレイ８１２は、ユニット本体８１０内に収容可能であり、使用するときにユニット本体８１０から取り出されるようになっている。従って、ディスプレイ８１２は、ユニット本体８１０に収納可能な大きさに制限されている。
【０００４】
ディスプレイの表示領域が制限されることに関し、従来からいくつかの問題が指摘されている。すなわち、ディスプレイの表示領域が、１ＤＩＮまたは２ＤＩＮサイズに制限されてしまうと、より多くの情報をユーザに表示することが難しくなる。あるいは、ディスプレイに複数のデータソース、例えば、ナビゲーションによる経路案内とＤＶＤの再生映像とを同時に表示することができない等の問題がある。
【０００５】
特許文献１ないし５は、こうした問題に対処すべく発明を提案している。特許文献１は、車載用ディスプレイシステムに関し、２つの表示部をコンパクトに格納し、かつ、表示時には、格納された表示部を展開し、２つの表示部に同時に異なる情報または同一の情報を表示させるものである。例えば、テレビ放送表示とナビゲーション表示、車両の現在位置表示と目的地表示、あるいは詳細図表示と拡大図表示などをそれぞれ同時に表示することを可能にする。さらに、２つの表示部を連結させた状態で地図表示を可能にする。
【０００６】
特許文献２は、ナビゲーション装置の地図情報を効率良く表示させるために表示手段を回転させるものである。例えば、表示手段が横長の表示画面で、車両が縦方向に進行するような場合には、進行方向の経路を十分に表示させることができない。表示手段を回転させることにより、進行方向の情報をできるだけ多く表示させるようにしている。
【０００７】
特許文献３は、矩形の画面を有するモニタを有するナビゲーション装置において、画面に表示される進行先またはスクロール先側の距離が常に長くなるようにモニタを回転させるものである。
【０００８】
特許文献４は、車載用電子機器に関し、機器本体の前面に開閉可能に取り付けられた第１の表示パネルと、第１の表示パネルの側面に引き出し可能に収納された第２の表示パネルとを備えている。第１、第２の表示パネルにより表示部の表示面積を拡大し、２系統の情報をそれぞれ別に表示することを可能にするものである。
【０００９】
特許文献５は、記録媒体の挿入排出口を正面に設けたユニット本体と、このユニット本体の前面に装備したディスプレイ部とを有する車載用電子機器において、ディスプレイ部をユニット本体の左右側面の少なくとも一方の側面方向へ引き出し可能に構成する。ディスプレイ部が引き出されたとき、ユニット本体の前面の記録媒体の挿入排出口が出現され、記録媒体の挿入、排出が可能となり、他方、ディスプレイ部の引き出しの構成により、車両のシフトノブ等の車両操作系にディスプレイ部が当るような危険な状態が発生しないようにするものである。
【００１０】
【特許文献１】特開平９−２８０８７３号
【特許文献２】特開平１０−２４６６４３号
【特許文献３】特開２００２−３１０６７８号
【特許文献４】特開２００３−３４５２６３号
【特許文献５】特開２００４−１１４７１８号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
上記特許文献１ないし５には、複数の表示部または複数のパネルに異なる系統からのデータソースを表示させたり、ナビゲーションの進行方向が常に長くなるように表示部を回転させたり、複数の表示パネルの収納および展開方法についての開示がなされている。しかしながら、これらの文献には、複数の表示部への表示が、どのような条件にて行われるのかということについて何ら開示されていない。このような条件、すなわち、ユーザが必要とする情報を推測し、この情報を複数の表示部のどの表示部にいつ表示させるのかということは、ユーザにとっての利便性、安全性、嗜好性の点から重要なことである。
【００１２】
そこで本発明は、ユーザが所望する情報を複数の表示部の中から選択された適切な表示部に表示させることができる、車載用電子機器を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明に係る複数の表示部を備えた車載用電子機器は、表示部に表示可能な複数のデータを含むデータソースと、状態を検出する状態検出手段と、状態検出手段の検出結果に基づき複数の表示部の中から少なくとも１つの表示部を選択し、選択された表示部に対しデータソースから選択されたデータを表示させる表示制御手段とを有するものである。好ましくは、状態検出手段は、車両の走行状態として、車両のウインカー情報、ハンドル操作情報、ブレーキ情報、車速情報等を検出する。そして表示制御手段は、検出された情報に基づき複数の表示部の中から少なくとも１つの表示部を選択し、選択された表示部に所望のデータを表示させる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の車載用電子機器によれば、状態検出手段の検出結果基づき、複数の表示部の中から少なくとも一つの表示部を選択し、選択された表示部にデータソースから選択されたデータを表示させるようにしたので、ユーザにとって必要な情報を適切な表示部へ表示することができる。これにより、利便性、安全性、嗜好性の高い車載用電子機器を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本実施例の車載用電子機器について図面を参照して詳細に説明する。
【実施例】
【００１６】
図１は、本実施例の車載用電子機器の概略構成を示す図である。車載用電子機器１は、例えば２ＤＩＮサイズのユニット本体２と、ユニット本体２の前面に取り付けられるメイン表示部３と、メイン表示部３の両側面からスライド式に展開可能な左表示部４、右表示部５と、メイン表示部３の上面から垂直方向にスライド式に展開可能な上表示部６とを備えている。
【００１７】
ユニット本体２は、直方体状の筐体であり、その内部に、ナビゲーション機能、オーディオ・ビデオ機能、テレビ受信機能、ラジオ受信機能などを実行するための電子回路等を収納している。ユニット本体２の前部２ａには、メイン表示部３が取り付けられるとともに、３つのサブ表示部、すなわち、左表示部４、右表示部５および上表示部６を収納するためのスペースが設けられている。
【００１８】
左表示部４が使用されるとき、左表示部４はメイン表示部３の左側面からＸ１方向に移動され、不使用時には、メイン表示部３の裏側のスペースに収納される。右表示部５は、使用時にメイン表示部３の右側面からＸ２方向に移動され、不使用時にはメイン表示部３の裏側に収納される。上表示部６は、使用時にメイン表示部３の上面からＹ方向に移動され、不使用時にはメイン表示部３の裏側に収納される。左表示部４、右表示部５、および上表示部６は、公知のギアとモータとを組み合わせた移動機構を用いてそれぞれ独立させて移動させることができる。
【００１９】
３つのサブ表示部４、５、６は、メイン表示部３よりも幾分小さな表示領域または表示サイズを有し、これにより、メイン表示部３の裏側に収納される。そして、サブ表示部４、５、６が展開されたとき、４つの表示部３、４、５、６により大きな表示領域を形成することができる。
【００２０】
図２は、車載用電子機器の電気的な構成を示すブロック図である。車載用電子機器１は、ナビゲーション部１０、オーディオ・ビデオ再生部２０、テレビ・ラジオ受信部３０、撮像データ入力部４０、操作入力部５０、記憶装置６０、モータ駆動部７０、音声出力部８０、表示制御部９０、状態検出部１００および各部を制御する中央処理装置１１０とを備えている。
【００２１】
ナビゲーション部１０は、ＧＰＳ衛星や自立航法用センサを用いて自車位置を検出し、自車位置から目的地までの経路を探索する機能を有する。オーディオ・ビデオ再生部２０は、ＣＤ、ＤＶＤ、ミニディスク等の記録媒体に記録されたデータ、あるいは、記憶装置６０に記憶されたデータを再生する機能を有する。テレビ・ラジオ受信部３０は、選局された放送局からのテレビ信号またはラジオ信号を受信する機能を有する。撮像データ入力部４０は、車両の周辺、例えば前方、側方および後方に取り付けられた撮像カメラからの撮像データを受け取る。また、車内の後部座席を撮像することも可能である。入力された撮像データは、中央処理装置１１０へ出力され、あるいは記憶装置６０に記憶される。
【００２２】
操作入力部５０は、ユーザからの指示や命令を受け取る。入力は、キー操作、リモコン操作、音声入力、表示部へのタッチなどにより行うことができる。
【００２３】
記憶装置６０は、好ましくは大容量の記憶容量を有するハードディスクが用いられる。記憶装置６０は、ナビゲーション部１０で必要とされる地図データ、オーディオ・ビデオ再生部２０で再生されるオーディオ・ビデオデータ、前述したように撮像データなどを記憶することができる。これ以外にも、表示部において表示可能な多くのデータを記憶している。
【００２４】
モータ駆動部７０は、図１で示したサブ表示部である、左、右、上表示部４、５、６をモータにより移動させる。モータ駆動部７０は、中央処理装置１１０の制御により、それぞれの表示部４、５、６を収納位置から展開位置へ、または展開位置から収納位置へ移動させる。音声出力部８０は、ナビゲーション部１０の音声案内、オーディオ・ビデオ再生部２０の音声信号、テレビ・ラジオ受信部３０の音声信号を受け取り、これをスピーカ８２から出力させる。
【００２５】
表示制御部９０は、メイン表示部３と、左、右、上表示部４、５、６の表示を制御する。特に、サブ表示部４、５、６の表示制御は、状態検出部１００の検出結果の応じて行われる。状態検出部１００は、車両の状態を検出する。車両の状態として、例えば、右左折の合図であるウインカーの情報、ブレーキのオン・オフを示すブレーキ情報、ギアが前進または後進が選択されたことを示すギヤ情報、ハンドルの操舵角に関するハンドル情報、車速情報、車内の座席のシートベルトのオン・オフを示すシートベルト情報、車内の空間の音の有無を示す音情報などを検出する。
【００２６】
次に、本実施例の車載用電子機器における表示部の表示動作について説明する。中央処理装置１１０は、外的状態と内的状態の２つの状態に応じて表示部の表示制御を行う。ここで外的状態とは、車載用電子機器の外部の状態、すなわち、状態検出部１００から得られる車両の状態であり、内的状態とは、車載用電子機器に搭載されている電子機器の各部の使用状態である。中央処理装置１１０は、外的または内的状態に基づき、ユーザが必要とする情報を推測し、その推測された情報を複数の表示部の中の適切な表示部に表示させる。
【００２７】
図３は、中央処理装置１１０による表示制御の動作フローを示す図である。車載用電子機器の使用の開始に伴い、始めに中央処理装置１１０は、ユーザがどのデータソースの使用を選択しているのかを判別する（ステップＳ１０１）。ここでのデータソースとは、表示部に表示可能なデータであって、図２における、ナビゲーション部１０、オーディオ・ビデオ再生部２０、テレビ・ラジオ受信部３０、撮像データ入力部４０および記憶装置６０のデータを包含する。
【００２８】
ユーザが選択したデータソースが判別されると、判別されたデータソース、例えばナビゲーション部１０であれば、自車位置周辺を含む道路地図がメイン表示部３に表示される（ステップＳ１０２）。中央処理装置１１０は、内的状態または外的状態を監視し（ステップＳ１０３）、その状態変化に応じてサブ表示部４、５、６に表示すべきデータがあるか否かを判定する（ステップＳ１０４）。
【００２９】
もし、サブ表示部４、５、６のいずれかの表示部にデータを表示すべきと判定したとき、中央処理装置１１０は、モータ駆動部７０を制御し、選択された表示部を収納位置から展開位置へ移動させる（ステップＳ１０５）。次に、中央処理装置１１０は、表示制御部９０を制御し、展開された表示部に対してデータソースから選択されたデータを表示させる（ステップＳ１０６）。
【００３０】
次に、上述したサブ表示部に表示すべきデータがあるか否かの判定動作（ステップＳ１０５）、およびサブ表示部への表示データ（ステップＳ１０６）について説明する。中央処理装置１１０は、図４に示すような外的状態または内的状態が発生したとき、サブ表示部４、５、６のいずれかの表示部を選択し、そこにデータを表示させる。
【００３１】
図４（ａ）は、外的状態に応じて選択される表示部と、そこに表示されるデータとの関係を示している。なお、メイン表示部３には、ナビゲーション部１０による自車位置周辺の道路地図が表示されているものとする。
【００３２】
中央処理装置１１０は、図４（ａ）に示すように、状態検出部１００からのハンドル操作角情報に基づき車両が右折または左折すると判定したとき、その曲がる方向のサブ表示部を選択し、そこに道路地図データを表示させる。例えば、左折すると判定したとき、中央処理装置１１０は、左表示部４を選択し、左表示部４を収納位置から展開位置へ移動させる。但し、左表示部４がすでに展開位置にあるときはその必要はない。表示制御部９０は、メイン表示部３に表示されている道路地図に加えて、その延長方向にある道路地図を左表示部４に表示させ、あたかも道路地図が拡張されたような表示制御を行う。
【００３３】
状態検出部１００が、ガソリン量が一定以下となる情報を検出したとき、中央処理装置１１０は、記憶装置６０から所定の警告情報を読出し、表示制御部９０を介していずれかのサブ表示部４、５、６にその警告を表示させる。同時に、音声による警告を発してもよい。
【００３４】
状態検出部１００が、シートベルト未着用の情報を検出したとき、中央処理装置１１０は、記憶装置６０から所定の警告情報を読出し、表示制御部９０を介してずれかのサブ表示部４、５、６にその警告を表示させる。
【００３５】
状態検出部１００が、ブレーキがオンされた情報を検出したとき、中央処理装置１１０は、撮像データ入力部４０の撮像データからリア画像を選択し、表示制御部９０を介していずれかのサブ表示部４、５、６にリア画像を表示させる。これによりユーザは、後続車両との車間距離等を認識することができる。
【００３６】
状態検出部１００が、リアシートに着座されたこと示す情報を音センサの出力に基づき検出したとき、中央処理装置１１０は、撮像データ入力部４０の撮像データからリアシート画像を選択し、表示制御部９０を介していずれかのサブ表示部４、５、６にリアシート画像を表示させる。これにより運転者は、リアシートの様子を把握することができる。
【００３７】
状態検出部１００がウインカーの点灯を示す情報を検出したとき、中央処理装置１１０は、その情報から車両の曲がる方向を判定し、その曲がる方向のサブ表示部を選択し、その方向の画像を表示させる。すなわち、中央処理装置１１０は、モータ駆動部７０を介して曲がる方向の表示部を展開位置に移動させ、撮像データ入力部４０の撮像データから曲がる方向の撮像データを選択し、これを選択された表示部に表示させる。これにより、ユーザは、死角になり易いような範囲を画像にてチェックすることができる。
【００３８】
状態検出部１００が一定の車速を示す情報を検出したとき、中央処理装置１１０は上表示部６と、左右表示部４、５のいずれかを選択し、上表示部６に車両の前方方向の撮像データを表示させ、かつ、左右表示部４、５のいずれかに記憶装置６０から取得した警告情報を表示させる。これにより、一定の速度以上で走行するとき、前方車両との車間距離等を認識し、安全運転を心がけることができる。
【００３９】
図４（ｂ）は、内的状態に応じて選択される表示部と、そこに表示されるデータとの関係を示している。なお、図４（ｂ）における「Ｎ」はナビゲーション部１０の使用状態、「Ａ」はオーディオ・ビデオ部２０の使用状態、「Ｔ」はテレビ・ラジオ受信部３０の使用状態、「Ｓ」は撮像データ入力部４０の使用状態を意味する。また、メイン表示部３には、ナビゲーション部１０による自車位置周辺の道路地図が表示されているものとする。
【００４０】
中央処理装置１１０は、ナビゲーション部１０の動作中、自車の進行方向がヘッディングアップ（ＨＵ）でメイン表示部３に表示されている場合、自直が直進方向に進行すれば、上表示部６が選択され、そこにメイン表示部３からはみ出した部分の道路地図が表示される。交差点等で、右左折するときには、右左折する方向のサブ表示部４、５が選択され、同様にメイン表示部からはみ出した進行方向の道路地図が表示される。ノースアップ（ＮＵ）によりで自車の進行方向がメイン表示部３に表示されている場合には、その進行方向のサブ表示部４、５、６が選択され、そこにメイン表示部３からはみ出された道路地図が表示される。これらの進行方向の追加表示は、誘導経路案内時および非誘導経路案内時のいずれであってもよい。
【００４１】
自車が交差点付近に接近したとき、中央処理装置１１０は、いずれかのサブ表示部４、５、６に交差点案内の拡大図を表示させる。また、自車が車線変更した場合（これは道路の車線情報と自車位置の変更から検出可）、中央処理装置１１０は、撮像データ入力部４０からリア画像を選択し、これをいずれかのサブ表示部４、５、６に表示させる。これにより、ユーザは後続車両との車間距離等を認識することができる。
【００４２】
ナビゲーション部１０が、ＶＩＣＳや他の道路交通センタなどから、渋滞や事故などの道路交通情報を入手したとき、中央処理装置１１０は、その道路交通情報をいずれかのサブ表示部に表示させる。メイン表示部３にも同様の道路、交通情報が表示されるが、サブ表示部にも表示させることで運転者以外にも情報が伝達され易くする。
【００４３】
オーディオ・ビデオ部２０、テレビ・ラジオ受信部３０または記憶装置６０のいずれかのデータに基づき、映像表示の動作が開始されるとき、中央処理装置１１０は、運転席以外の方向のサブ表示部に映像を表示させる。例えば、運転席が右ハンドルであれば、左表示部４に映像が表示される。映像再生またはテレビ表示の動作は、ユーザが操作入力部５０を介して入力することができる。
【００４４】
オーディオ・ビデオ部２０、テレビ・ラジオ受信部３０または記憶装置６０のいずれかのデータに基づき、音声出力の動作が開始されるとき、中央処理装置１１０は、運転席以外の方向のサブ表示部に音楽に関する情報を表示させる。音楽情報は、例えば、歌詞、アルバム名、曲名などである。
【００４５】
ユーザが操作入力部５０を介して撮像データの表示を入力した場合、中央処理装置１１０は、助手席側のサブ表示部に撮像画像を表示させる。もし、ユーザが車両の前方の撮像画像を指示すれば、前方の撮像画像が表示される。
【００４６】
さらに、オーディオ・ビデオ部２０がゲーム等のアミューズメント機能を有している場合には、運転者以外の方向のサブ表示部、例えば助手席側のサブ表示部にゲームを表示させるようにする。
【００４７】
さらに上記例では、メイン表示部３にナビゲーション表示を行っている状態を説明したが、これ以外の態様であってもよい。例えば、メイン表示部３に映像が表示されているとき、図４（ａ）に示すようにウインカーの点灯があれば、その曲がる方向のサブ表示部に撮像画像を表示させてもよい。
【００４８】
さらに、いずれかのサブ表示部が選択されるときの基準として、例えば、各座席の着座情報を利用することができる。着座情報は、シートベルトの装着の有無や音センサから得ることができる。例えば、助手席が着座されている場合には、優先的に左表示部４（右ハンドル車のとき）が選択されるようにする。また、後部席が着座されていて助手席が着座されていない場合には、優先的に上表示部６が選択されるようにしてもよい。
【００４９】
次に、本実施例におけるサブ表示部の移動機構について説明する。図５は、車載用電子機器における左右の表示部４、５の移動機構を説明する図である。図５(ａ)は、車載用電子機器の斜視図であり、左表示部４と上表示部６が展開された状態を示し、右表示部５は収納された状態を示している。左表示部４の上下に一対のアーム部材４００、４１０が取り付けられている。同様に右表示部５にも上下に一対のアーム部材５００、５１０が取り付けられている。左表示部４のアーム部材４００、４１０は、表示前側にオフセットされ、右表示部５のアーム部材５００、５１０は、後面側にオフセットされている。左右の表示部４、５がユニット本体２内に収納されたとき、図５(ｄ)に示すように、互いのアーム部材が相手のアーム部材に干渉しないようになっている。
【００５０】
ユニット本体２の左側面２００および右側面２１０には、それぞれ左表示部４と右側面５を出し入れするための開口２２０、２３０が形成されている。さらに、ユニット本体２の内部の底面２４０および上面２５０には、それぞれ平行に延びる一対の溝２６０、２７０が形成されている。溝２６０には、開口２２０を介して挿入された左表示部４のアーム部材４００、４１０が係合し、このときアーム部材４００、４１０の端部に形成された突起４０２、４１２が溝２６０内に挿入される。溝２７０には、開口２３０を介して挿入された右表示部５のアーム部材５００、５１０が係合し、このときアーム部材５００、５１０の端部に形成された突起５０２、５１２が溝２７０内に挿入される。これにより、左右表示部４、５がユニット本体２に対し摺動自在に支持されるようになっている。突起４００、４０２、５０２、５１２は、溝２６０、２７０に対するガイドのほか、ガタ防止およびアーム部材の剛性を高める効果がある。また、左右表示部４、５の側面には、ユニット本体２から表示部を引き出すための突起４３０、５３０が設けられている。
【００５１】
図６(ａ)は、左表示部４がユニット本体２のメイン表示部３の裏側に収納された状態を模式的に示す断面図である。この状態から左表示部４が引き出されると、アーム部材４００、４１０が溝２６０に沿って摺動し、最終的に、アーム部材４００、４１０の他方の端部に設けられた突起状のストッパー４０４、４１４がユニット本体の開口２２０に当接し、左表示部４の移動が停止される。さらに、ストッパー４０４、４１４と当接する位置に接点機構を含む検知スイッチ２８０、２９０が取り付けられる。検知スイッチ２８０、２９０は、ストッパー４０４、４１４が接触したことを検知する検知信号を中央処理装置１１０へ出力し、表示部の開閉状態を中央処理装置１１０へ知らせる。図６は左表示部４の機構のみを示したが、右表示部５の機構についても同様である。
【００５２】
左表示部４および右表示部５は、公知のギヤ機構とモータとを組み合わせることにより電動で移動させることができる。さらに、表示部４、５の位置決めをより強固にするために、図６（ｃ）に示すようなロック機構を設けてもよい。各アーム部材４００の突起４０２の空間に、バネ６００と、バネ６００によって付勢されるレバー６１０を設ける。レバー６１０は、突起４０２の上面の開口から常時されている。また、ユニット本体側には、表示部の展開位置と収納位置に対応する位置に穴６２０、６３０とが形成される。左表示部４が展開された位置にあるとき、レバー６１０が穴６２０内に挿入され、この位置にロックされる。左表示部４が収納位置へ向けて移動されると、レバー６１０はバネ６００に抗して突起４０２の表面と同じ高さまで下降し、レバー６１０は、収納位置で再び穴６３０内に挿入され左表示部４をロックする。これにより、走行中の振動などが生じても、各表示部４、５を所定の位置に停止させることができる。なお、ロック機構は、すべてのアーム部材に設けることができる。
【００５３】
次に、上表示部の移動機構について図７を参照して説明する。図７(ａ)は、ユニット本体２の内部に上表示部６が収納された状態を示す模式図である。ユニット本体２００の上面には、上表示部６を出し入れするための開口が形成されている。上表示部６の底部には、一対の回動可能な脚部７００、７１０が取り付けられている。脚部７００、７１０は、図示しないバネ部材により、支点７０２、７１２を介して両側に開くように付勢されている。図７(ａ)に示すように、上表示部６がユニット本体２内に収納されているとき、脚部７００、７１０は、バネ部材の付勢に抗して閉じた位置（折畳まれた位置）にある。
【００５４】
上表示部６の両側面には、一対のガイドピン７２０、７３０が設けられている。また、脚部７００、７１０の側面に一対の突起７４０、７５０が設けられている。一方、ユニット本体２の内側の左側面と右側面には、図７（ｂ）に示すような溝７６０が形成されている。溝形状は、下方において幅が広く、上方において幅が狭くなっている。
【００５５】
上表示部６を収納状態から上に引き出すときに、ガイドピン７２０、７３０が溝７６０内に挿入され、上表示部６の摺動を支持する。同時に、収納された（折畳まれた）左右の脚部７００、７１０がバネの力で互いに左右に開きだす（図７（ｃ）を参照）。引き続き、上表示部６が持ち上げられると、脚部７００、７１０が上表示部６の左右の側面と平行となる。このとき、脚部の突起７４０、７５０が、多少寸法上のばらつきやガタがあっても、溝７６０にうまくはまるように下の方のミゾ幅が広くなっている。上表示部６の引き出し完了の位置では、図７（ｄ）に示すように、突起７４０、７５０は、ガイドピン７２０、７３０とともに、狭いミゾ内に留まり、上表示部６を左右４点で支えるようになっている。上表示部６が引き出された位置から動かないように固定するのは、別途ギアなどを用いて行うことができる。
【００５６】
以上、本発明の好ましい実施の形態について詳述したが、本発明は係る特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５７】
本発明に係る車載用電子装置は、ナビゲーション装置、ナビゲーション機能を含むコンピュータ装置、ナビゲーション機能、オーディオ機能、テレビ受信機能などを有するマルチメディア対応の電子機器において利用される。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本発明の実施例に係る車載用電子機器の概略構成を示す図である。
【図２】本実施例の車載用電子機器の電気的な構成を示すブロック図である。
【図３】本実施例における表示部の動作制御を示すフローチャートである。
【図４】図４（ａ）は、外的状態に応じて選択される表示部とそこに表示されるデータとの関係を示し、図４（ｂ）は、内的状態に応じて選択される表示部とそこに表示されるデータとの関係を示している。
【図５】本実施例による左右表示部の移動機構を示す図であり、図５(ａ)は左表示部と上表示部が展開されたときの車載用電子機器の斜視図、図５(ｂ)は左右表示部の斜視図、図５(ｃ)はユニット本体内を説明する透視図、図５(ｄ)はユニット本体内に左右表示部が収納された状態を示す図である。
【図６】本実施例によるサブ表示部の移動機構を示す図であり、図６(ａ)は左表示部が収納されたときの模式的な断面図、図６（ｂ）は展開されたときの模式的な断面図、図６(ｃ)はロック機構を説明する図である。
【図７】本実施例による上表示部の移動機構を示す図であり、図７(ａ)は上表示部６が収納された状態を示す模式図、図７(ｂ)は上表示部の摺動機構を説明する図、図７(ｃ)は上表示部が引き上げられる過程を示す図、図７（ｄ）は上表示部が引き上げ完了された状態を示す図である。
【図８】従来の車載用電子機器の表示部を示す図である。
【符号の説明】
【００５９】
１：車載用電子機器                    ２：ユニット本体
３：メイン表示部                      ４：右表示部
５：左表示部                          ６：上表示部
１０：ナビゲーション部              ２０：オーディオ・ビデオ再生部
３０：テレビ・ラジオ受信部          ４０：撮像データ入力部
５０：操作入力部                    ６０:記憶装置
７０：モータ駆動部                  ８０：音声出力部
９０：表示制御部                  １００：状態検出部
１１０：中央処理装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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