(57)【要約】【課題】部品点数を増やすことなく外周溝にシール部材を有するピストンを介して液圧室に伝わる熱を直接減少させて冷却効果を一層高めてブレーキ液の昇温を抑えることができる液圧作動ピストンを備えたディスクブレーキを提供すること。【解決手段】キャリパボディ３のシリンダ孔５に内挿したピストン７が、該ピストン７とキャリパボディ３とで形成した液圧室９の液圧により摩擦パッド１７，１９を押圧してロータ１を制動する液圧作動ピストンを備えたディスクブレーキにおいて、ピストン７はロータ１側に向けて開口する有底の円筒ピストンから成り、このピストン７の底部の近傍の外周溝２３にシール部材２１が配設されると共に、シール部材２１よりピストン７の開口端部７ｄ側に向かった円筒部７ｂの領域に断面減少部７ｃが形成されていること。【選択図】図  １
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャリパボディに形成したシリンダ孔に内挿したピストンが、該ピストンとキャリパボディとで形成した液圧室の液圧により摩擦パッドを押圧してロータを制動する液圧作動ピストンを備えたディスクブレーキにおいて、前記ピストンはロータ側に向けて開口する有底の円筒ピストンから成り、該ピストンの反ロータ側の底部近傍の外周溝にシール部材を装着すると共に、該シール部材よりピストンの開口端部側に向かった円筒部の領域に断面減少部が形成されている液圧作動ピストンを備えたディスクブレーキ。
【請求項２】
前記断面減少部は円筒部の外周面から内方に又は内周面から外方に向けて形設した凹部である請求項１に記載の液圧作動ピストンを備えたディスクブレーキ。
【請求項３】
前記凹部は円筒部の円周方向に一列或いは複数列設けられている請求項２に記載の液圧作動ピストンを備えたディスクブレーキ。
【請求項４】
前記凹部は円筒部にランダムに形設されている請求項２に記載の液圧作動ピストンを備えたディスクブレーキ。
【請求項５】
前記断面減少部は円筒部に形設した貫通孔である請求項１に記載の液圧作動ピストンを備えたディスクブレーキ。
【請求項６】
前記貫通孔は円筒部の円周方向に一列或いは複数列設けられている請求項５に記載の液圧作動ピストンを備えたディスクブレーキ。
【請求項７】
前記貫通孔は円筒部にランダムに形設されている請求項５に記載の液圧作動ピストンを備えたディスクブレーキ。
【請求項８】
前記円筒ピストンの開口端部近傍の外周面とシリンダ孔との間にはダストシール部材が配設されている請求項１ないし７のいずれかに記載の液圧作動ピストンを備えたディスクブレーキ。
【請求項９】
前記円筒ピストンの外周溝のシール部材のロータ側にバックアップリングを配設している請求項１ないし７のいずれかに記載の液圧作動ピストンを備えたディスクブレーキ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、キャリパボディに形成したシリンダ孔に内挿したピストンが液圧により摩擦パッドを押圧してロータを制動する液圧作動ピストンを備えたディスクブレーキに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、液圧作動ピストンを備えたディスクブレーキとして、ピストンをディスクロータ側に向けて開口する有底の円筒ピストンとし、この円筒ピストンの開口部側にパッド押圧体を内挿させ、このパッド押圧体に通気口を形成し、この通気口を介して円筒ピストンの内部空間と外部とを連通させて、円筒ピストンの内部空間の熱気を外部に放出してピストンとキャリパボディで形成される液圧室の冷却効果を高めたものが知られている。（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−３０２５８号公報（段落００３５、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような冷却効果を高めた液圧作動ピストンは、円筒ピストン自体でなくパッド押圧体に形成したものであり、ピストンとは別体の部品が必要となるばかりでなく、円筒ピストンの内部空間の熱気を外部に放出するだけで、ピストンを介して液圧室に伝わる熱を直接減少させるものではなく冷却効果に限界があった。
【０００５】
本発明は、このような問題点に着目して成されたもので、部品点数を増やすことなくピストンを介して液圧室に伝わる熱を直接減少させて冷却効果を一層高めてブレーキ液の昇温を抑えると共に、シール部材へのパッド側からの摩擦熱が伝わり難くし、かつシリンダ孔へのピストンの組み込みを容易にすることができる液圧作動ピストンを備えたディスクブレーキを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の請求項１に記載の液圧作動ピストンを備えたディスクブレーキは、キャリパボディに形成したシリンダ孔に内挿したピストンが、該ピストンとキャリパボディとで形成した液圧室の液圧により摩擦パッドを押圧してロータを制動する液圧作動ピストンを備えたディスクブレーキにおいて、前記ピストンはロータ側に向けて開口する有底の円筒ピストンから成り、該ピストンの反ロータ側の底部近傍の外周溝（シール溝）にシール部材を装着すると共に、該シール部材よりピストンの開口端部側に向かった円筒部の領域に断面減少部が形成されている。
この発明によれば、シリンダ孔の外でピストンの外周溝に重要保安部品であるシール部材を組み付けることができるから、従来のシリンダ孔の内周溝（シール溝）にシール部材を組み込むより、シール部材の組み込みが容易に出来、そのチェックも簡単である。また、該ピストンの外周溝が反ロータ側の前記底部近傍であるので、シール部材が熱に強くないゴム製の場合、パッド側（熱源）から遠い位置にありその耐久性が向上する。さらに、ピストンの開口はロータ側であり、その底部は反ロータ側であり、ピストンの奥までエアー部が形設できるので、ブレーキ液温の上昇に対して有利である。さらにまた、上記円筒部の領域に断面減少部が形成されているので、該円筒部を介して液圧室に伝わる熱量が低減でき、ブレーキ液の昇温を抑えることができる。
【０００７】
本発明の請求項２に記載の液圧作動ピストンを備えたディスクブレーキは、請求項１に記載の液圧作動ピストンを備えたディスクブレーキであって、前記断面減少部は円筒部の外周面から内方に又は内周面から外方に向けて形設した凹部である。
この発明によれば、上記円筒部に凹部を形設するという簡単な構成で、ブレーキ液の昇温を抑えることができる。
【０００８】
本発明の請求項３に記載の液圧作動ピストンを備えたディスクブレーキは、請求項２に記載の液圧作動ピストンを備えたディスクブレーキであって、前記凹部は円筒部の円周方向に一列或いは複数列設けられている。
この発明によれば、凹部を円筒部の円周方向に設けることで、その製作が容易である。
【０００９】
本発明の請求項４に記載の液圧作動ピストンを備えたディスクブレーキは、請求項２に記載の液圧作動ピストンを備えたディスクブレーキであって、前記凹部は円筒部にランダムに形設されている。
この発明によれば、例えば多くの凹部を上記円筒部にランダムに形設することで、より断熱効果の高いピストンが得られる。
【００１０】
本発明の請求項５に記載の液圧作動ピストンを備えたディスクブレーキは、請求項１に記載の液圧作動ピストンを備えたディスクブレーキであって、前記断面減少部は円筒部に形設した貫通孔である。
この発明によれば、上記円筒部に貫通孔を形設するという簡単な構成で、ブレーキ液の昇温を抑えることができる。
【００１１】
本発明の請求項６に記載の液圧作動ピストンを備えたディスクブレーキは、請求項５に記載の液圧作動ピストンを備えたディスクブレーキであって、前記貫通孔は円筒部の円周方向に一列或いは複数列設けられている。
この発明によれば、貫通孔を上記円筒部の円周方向に設けることで、その製作が容易である。
【００１２】
本発明の請求項７に記載の液圧作動ピストンを備えたディスクブレーキは、請求項５に記載の液圧作動ピストンを備えたディスクブレーキであって、前記貫通孔は円筒部にランダムに形設されている。
この発明によれば、例えば多くの貫通孔を上記円筒部にランダムに形設することで、より断熱効果の高いピストンが得られる。
【００１３】
本発明の請求項８に記載の液圧作動ピストンを備えたディスクブレーキは、請求項１ないし７のいずれかに記載の液圧作動ピストンを備えたディスクブレーキであって、前記円筒ピストンの開口端部近傍の外周面と摺動するシリンダ孔側にダストシール溝が設けられ、その溝内にダストシール部材が配設されている。
この発明によれば、ダストシール部材により従来用いられていたダストブーツを使用しないですむので、ピストン開口部側が外部とより開放的に連通でき、空気の流れが出来て放熱効果を高めることができる。
【００１４】
本発明の請求項９に記載の液圧作動ピストンを備えたディスクブレーキは、請求項１ないし７のいずれかに記載の液圧作動ピストンを備えたディスクブレーキであって、前記底部近傍の外周溝のシール部材のロータ側にバックアップリングが配設されている。
この発明によれば、上記請求項８と同様にダストブーツを使用しないことでピストンとシリンダ孔間の通気が改善して、ブレーキ液の温度低下を促進すると共に、ダストのシール部材への侵入を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明の実施例を以下に説明する。
【実施例１】
【００１６】
本発明の実施例１を図面に基づいて説明する。
図１は本発明の実施例１の液圧作動ピストンを備えたディスクブレーキの断面図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３（ａ）実施例１に係る円筒ピストンの側面図、（ｂ）は同じくその断面図であり、図４（ａ）は貫通孔を円周方向に複数整列配置した円筒ピストンの断面図であり、（ｂ）は貫通孔を円周方向に一列だけ形設した円筒ピストンの断面図である。
【００１７】
図１、２に示すように、ロータ１を挟んでキャリパボディ３の両側には、それぞれ３対のシリンダ孔５が形成され、それぞれのシリンダ孔５にはピストン７が内挿されている。ピストン７は底部７ａと円筒部７ｂとを有する円筒ピストンから成り、底部７ａとシリンダ孔５とでブレーキ液圧室９が構成されている。
【００１８】
各ブレーキ液圧室９はキャリパボディ３に形成した連通路１１及び側部に配置したシリンダ孔５を連絡する連通パイプ１３により連通し、常に等しい液圧が掛かるように構成されている。そしてキャリパボディ３の一側に設けた連通路１１に通じる導入口（図示せず）にはマスタシリンダに繋がれたブレーキ配管（図示せず）が接続し、マスタシリンダからの液圧がすべてのブレーキ液圧室９に作用する。
【００１９】
ブレーキ液圧室９にマスタシリンダからの液圧が掛かると、各シリンダ孔５に内挿された円筒ピストン７は摺動して摩擦パッド１７，１９をロータ１に対し挟持するように押圧してロータ１を制動し、マスタシリンダからの液圧が掛らなくなると、円筒ピストン７はシール部材２１の復元力も伴って後退し、制動が解除される。
【００２０】
図３に示すように、環状のシール部材２１を収納する環状のシール溝２３は円筒ピストン７の外周の底部７ａ近傍に設けられており、したがって、シリンダ孔５の外でピストン外周のシール溝２３にシール部材２１を組み付けることが出来、その組み込みが容易で、そのチェックも簡単である。また、円筒部７ｂには複数の貫通孔７ｃが複数ランダムに形設されており、シール部材２１は円筒ピストン７の外周の底部７ａ近傍にあるから、摩擦パッド１７，１９から離れた位置にあり、摩擦熱の熱影響を受け難く、その耐久性が向上する。
【００２１】
複数の貫通孔７ｃは制動作用によって生じた摩擦熱が摩擦パッド１７，１９を介してブレーキ液圧室９に伝達するのを制限している。即ち円筒ピストン７の円筒部７ｂに断面積が減少する領域として貫通孔７ｃが形設されているため、ブレーキ液側に熱が伝わるピストン断面積が減り、ブレーキ液温の上昇が緩和される。
【００２２】
本実施例において貫通孔７ｃは複数ランダムに形設されているが、変形例として、図４（ａ）に示すように円周方向に複数整列配設してもよく、あるいは図４（ｂ）に示すように、円周方向に一列だけ配設するようにしてもよい。複数列にするか一列にするかは発生する摩擦熱の大きさにより適宜選択する。貫通孔７ｃを円周方向に配列して設けるようにすれば貫通孔の形設を容易に行うことができる。
【００２３】
図６は図１のＸ部拡大図で、該拡大図に示すように、円筒ピストン７の開口端部７ｄ近傍の外周面とシリンダ孔５との間には環状のシール溝２４に嵌め合う環状のダストシール部材２５が配設され、シリンダ孔５に塵等が侵入するのを防いでいる。ダストシール部材２５により従来用いられていたダストブーツを使用しなくてすむので、放熱効果を高めることができる。
【００２４】
また、図７は図１のＹ部拡大図で、前記図６のものと同様に、ダストブーツを使用しないことでピストン７とシリンダ孔５間の通気を改善して、ブレーキ液の温度低下を促進させるようにすると共に、該図７に示すようにピストン７の外周溝（シール溝）２３のシール部材２１のロータ側にバックアップリング２６を配設することにより、ダストのシール部材２１への侵入を防止することができる。
【実施例２】
【００２５】
図５（ａ）は実施例２に係る円筒ピストンの側面図、（ｂ）は同じくその断面図であり、実施例１に係る円筒ピストンに比べ、円筒部の断面積を減少させる手段が相違している。図５において、円筒ピストン３１はその円筒部３１ｂに外表面から内方に向かって窪んだ凹部３１ｃがランダムに形設されている。これら凹部３１ｃは実施例１と同じく円筒ピストン３１の円周方向に複数整列配設してもよく、あるいは円周方向に一列だけ配設するようにしてもよい。そして複数の凹部３１ｃは制動作用によって生じた摩擦熱が摩擦パッド１７，１９を介してブレーキ液圧室９に伝達するのを制限して、ブレーキ液温の上昇を緩和することができる。
【００２６】
また、本実施例２において、凹部３１ｃは円筒部３１ｂに外表面から内方に向かって形設されているが、変形例として、逆に内表面から外方に向かって窪んだ凹部としてもよい。
【００２７】
以上、本発明の実施例を図面により説明してきたが、具体的な構成はこれら実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更や追加があっても本発明に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施例１の液圧作動ピストンを備えたディスクブレーキの断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】（ａ）実施例１に係る円筒ピストンの側面図、（ｂ）は同じくその断面図である。
【図４】（ａ）は貫通孔を円周方向に複数整列配置した円筒ピストン断面図、（ｂ）は貫通孔を円周方向に一列だけ形設した円筒ピストンの断面図である。
【図５】（ａ）は実施例２に係る円筒ピストンの側面図、（ｂ）は同じくその断面図である。
【図６】図１のＸ部拡大図である。
【図７】図１のＹ部拡大図である。
【符号の説明】
【００２９】
１・・・ロータ
３・・・キャリパボディ
５・・・シリンダ孔
７・・・ピストン（円筒ピストン）
７ａ・・・底部
７ｂ・・・円筒部
７ｃ・・・貫通孔
７ｄ・・・開口端部
９・・・ブレーキ液圧室
１１・・・連通路
１３・・・連通パイプ
１７，１９・・・摩擦パッド
２１・・・シール部材
２３・・・リング溝（シール溝又は外周溝）
２５・・・ダストシール部材
２６・・・バックアップリング
３１・・・円筒ピストン
３１ｂ・・・円筒部
３１ｃ・・・凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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