(57)【要約】【課題】車両走行中のタイヤ摩耗を監視することを可能にし、それにより走行中のタイヤの交換時期の把握を容易にして、タイヤのバーストに伴う大事故を未然に防ぐことが可能なタイヤ摩耗監視装置を提供する。【解決手段】トレッドゴム層５の底部にトレッドゴム層５のゴムと異なる色を有する摩耗監視用異色ゴム部材６を埋設した空気入りタイヤ３のトレッド面９の摩耗を監視するタイヤ摩耗監視装置１Ａである。車両２に装着され、トレッド面９の画像を読み取る画像読み取り手段１０と、画像読み取り手段１０で読み取られたトレッド面９の画像を表示する表示手段１３を備えている。【選択図】図１
2006123703.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に装着され、トレッドゴム層の底部に該トレッドゴム層のゴムと異なる色を有する摩耗監視用異色ゴム部材を埋設した空気入りタイヤのトレッド面の摩耗を監視するタイヤ摩耗監視装置であって、前記トレッド面の画像を読み取る画像読み取り手段と、該画像読み取り手段で読み取られたトレッド面の画像を表示する表示手段を備えたタイヤ摩耗監視装置。
【請求項２】
前記画像読み取り手段から入力されたトレッド面の画像信号を処理して画像データに変換し、該画像データに前記摩耗監視用異色ゴム部材のデータが含まれるか否かを判定する演算処理手段と、該演算処理手段で前記摩耗監視用異色ゴム部材のデータが含まれると判定した際に警告を発する警告手段を有する請求項１に記載のタイヤ摩耗監視装置。
【請求項３】
車両に装着され、トレッドゴム層の底部に該トレッドゴム層のゴムと異なる色を有する摩耗監視用異色ゴム部材を埋設した空気入りタイヤのトレッド面の摩耗を監視するタイヤ摩耗監視装置であって、前記トレッド面の画像を読み取る画像読み取り手段と、該画像読み取り手段から入力されたトレッド面の画像信号を処理して画像データに変換し、該画像データに前記摩耗監視用異色ゴム部材のデータが含まれるか否かを判定する演算処理手段と、該演算処理手段で前記摩耗監視用異色ゴム部材のデータが含まれると判定した際に警告を発する警告手段を備えたタイヤ摩耗監視装置。
【請求項４】
前記摩耗監視用異色ゴム部材が、タイヤ幅方向に延在し、かつ埋設深さ及び色の異なる少なくとも２種類のゴムシートからなり、前記演算処理手段が、前記少なくとも２種類のゴムシートのデータがそれぞれ含まれるか否かを判定し、前記警告手段が演算処理手段で含まれると判定したゴムシート毎に、異なる警告を発する請求項２または３に記載のタイヤ摩耗監視装置。
【請求項５】
前記演算処理手段は、最も埋設深さの深い位置にあるゴムシートが摩耗したトレッド面に露出した際にその露出量を算出し、該算出した露出量を用いて警告するか否かを判定し、前記警告手段は、演算処理手段で警告すると判定した場合に更に前記異なる警告と異なる警告を発する請求項４に記載のタイヤ摩耗監視装置。
【請求項６】
前記摩耗監視用異色ゴム部材が、埋設深さ及び色の異なる少なくとも３種類の円錐台型ゴム層からなり、前記演算処理手段が、前記少なくとも３種類の円錐台型ゴム層のデータがそれぞれ含まれるか否かを判定し、前記警告手段が演算処理手段で含まれると判定した円錐台型ゴム層毎に、異なる警告を発生する請求項２または３に記載のタイヤ摩耗監視装置。
【請求項７】
前記演算処理手段は、最も埋設深さの深い位置にある円錐台型ゴム層が摩耗したトレッド面に露出した際にその露出量を算出し、該算出した露出量を用いて警告するか否かを判定し、前記警告手段は、演算処理手段で警告すると判定した場合に更に前記異なる警告と異なる警告を発する請求項６に記載のタイヤ摩耗監視装置。
【請求項８】
前記画像読み取り手段で読み取られたトレッド面の画像のデータを記憶する記憶手段を有する請求項１乃至７のいずれか１項に記載のタイヤ摩耗監視装置。
【請求項９】
前記画像読み取り手段で読み取られたトレッド面の画像信号を送信する送信手段と、該送信手段から送信されたトレッド面の画像信号を受信する受信手段と、該受信手段で受信したトレッド面の画像信号の画像を表示する表示手段を有し、該表示手段と前記受信手段が前記車両外に設置される請求項１乃至８のいずれか１項に記載のタイヤ摩耗監視装置。
【請求項１０】
前記車両がレース車両である請求項１乃至９のいずれか１項に記載のタイヤ摩耗監視装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タイヤ摩耗監視装置に関し、更に詳しくは、車両走行中のタイヤ摩耗を監視するようにしたタイヤ摩耗監視装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
トレッド面の摩耗が進行し、タイヤの摩耗限度を超えた状態で走行すると、タイヤがバーストして大事故に発展するおそれがある。そこで、従来、タイヤの摩耗状態をドライバーに容易に知らせるため、トレッド部のゴム層内にタイヤと異なる色を有する色ゴムを埋設するようにした技術が提案されている（例えば、特許文献１〜４参照）。摩耗が進行したトレッド面に色ゴムが露出することで、タイヤが摩耗限度に達したことを容易にわかるようにしている。
【０００３】
しかしながら、上述した技術は、ドライバーが車両を停止した状態でしか確認できず、走行中には確認できない。特に、サーキットのレースなどでは、走行中に予期せぬ異常摩耗が発生することがしばしばある。その異常摩耗の発生を知らぬままドライバーが走行し続けると、タイヤがバーストし、それにより重大単独事故や他のレース車両を巻き込んだ重大複数車両事故を引き起こし、更に人命を失う大惨事にも発展する。そのため、このような大事故を未然に防ぐための対策が望まれていた。
【特許文献１】特開昭５５−８４６４６号公報
【特許文献２】実開昭５６−１５７１０４号公報
【特許文献３】実開昭５９−１１７５０３号公報
【特許文献４】実開平１−１５４９０４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、車両走行中のタイヤ摩耗を監視することを可能にし、それにより走行中のタイヤの交換時期の把握を容易にして、タイヤのバーストに伴う大事故を未然に防ぐことが可能なタイヤ摩耗監視装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する本発明の第１のタイヤ摩耗監視装置は、車両に装着され、トレッドゴム層の底部に該トレッドゴム層のゴムと異なる色を有する摩耗監視用異色ゴム部材を埋設した空気入りタイヤのトレッド面の摩耗を監視するタイヤ摩耗監視装置であって、前記トレッド面の画像を読み取る画像読み取り手段と、該画像読み取り手段で読み取られたトレッド面の画像を表示する表示手段を備えたことを特徴とする。
【０００６】
本発明の第２のタイヤ摩耗監視装置は、車両に装着され、トレッドゴム層の底部に該トレッドゴム層のゴムと異なる色を有する摩耗監視用異色ゴム部材を埋設した空気入りタイヤのトレッド面の摩耗を監視するタイヤ摩耗監視装置であって、前記トレッド面の画像を読み取る画像読み取り手段と、該画像読み取り手段から入力されたトレッド面の画像信号を処理して画像データに変換し、該画像データに前記摩耗監視用異色ゴム部材のデータが含まれるか否かを判定する演算処理手段と、該演算処理手段で前記摩耗監視用異色ゴム部材のデータが含まれると判定した際に警告を発する警告手段を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
上述した本発明の第１のタイヤ摩耗監視装置によれば、摩耗監視用異色ゴム部材が摩耗の進行したトレッド面に露出した際に、画像読み取り手段がそれを読み取り、表示手段に表示することができるので、車両走行中にドライバーがトレッド面の摩耗状況を容易に確認することができる。そのため、例えば、サーキットのレースなどで、走行中に予期せぬ異常摩耗が発生しても、その異常摩耗の発生をドライバーが知ることができるので、タイヤの交換時期を容易に把握することができる。従って、タイヤのバーストを回避し、大事故を未然に防ぐことができる。
【０００８】
上述した本発明の第２のタイヤ摩耗監視装置によれば、トレッドゴム層の底部に埋設した摩耗監視用異色ゴム部材が摩耗したトレッド面に露出した際に警告を発するため、摩耗が進行した際にドライバーがそれを容易に知ることができる。従って、タイヤの交換時期の把握が容易となるため、タイヤのバーストを回避し、大事故を未然に防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態について添付の図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１０】
図１は本発明のタイヤ摩耗監視装置の一実施形態を車両に装着した状態で示し、１Ａはタイヤ摩耗監視装置、２は車両、３は車両２に装着した空気入りタイヤである。
【００１１】
車両２には４本の空気入りタイヤ３が装着され、各空気入りタイヤ３は、図２に示すように、トレッド部４のトレッドゴム層５の底部に、トレッドゴム層５のゴムと異なる色を有する摩耗監視用異色ゴム部材６を埋設した構造になっている。摩耗監視用異色ゴム部材６は、埋設深さが異なるように上下に積層した色の異なる少なくとも２種類の帯状のゴムシート７，８からなり、その幅Ｗ（図３参照）を２０ｍｍ以下にしてタイヤ幅方向に略タイヤ接地幅にわたって延在している。ゴムシート７，８の幅ｗを２０ｍｍ以下とするのは、ゴムシート７，８の剥離などによるタイヤ性能の悪化を防止するためである。下限値は、使用する後述の画像読み取り手段１０の読み取り能力に応じて様々な値を取ることができるため特に限定されず、画像読み取り手段１０で読み取り可能であればよい。
【００１２】
下側のゴムシート８は、摩耗が進行したトレッド面９が摩耗限界領域に達したことを示すものであり、例えば、赤色のゴムシートから構成することができる。上側のゴムシート７は、摩耗が進行したトレッド面９が摩耗限界領域に近いことを示すものであり、例えば、黄色のゴムシートから構成することができる。因みに、トレッドゴム層５の色は黒である。
【００１３】
このようなトレッドゴム層５の底部に色の異なる摩耗監視用異色ゴム部材６を埋設した空気入りタイヤ３のトレッド面９の摩耗を監視するタイヤ摩耗監視装置１Ａは、車両２に装着した空気入りタイヤ３の数と同数（図では４台）の超高速度ビデオカメラなどからなる画像読み取り手段１０を備えている。各画像読み取り手段１０は、各空気入りタイヤ３のトレッド面９に対面するようにして車両２に装着され、走行する車両２の空気入りタイヤ３のトレッド面９の画像を読み取るようになっている。各画像読み取り手段１０は、画像読み取り手段１０で読み取ったトレッド面９の画像を演算処理する演算処理手段１１に接続されている。
【００１４】
車両２に搭載される演算処理手段１１は、画像読み取り手段１０から入力されたトレッド面９の画像信号を処理して画像データに変換し、その画像データに摩耗監視用異色ゴム部材６のデータが含まれるか否かを判定するようになっている。
【００１５】
即ち、トレッド面９の摩耗が進行すると、摩耗監視用異色ゴム部材６のゴムシート７が先ず摩耗したトレッド面９に露出する。そのゴムシート７が露出したトレッド面９の画像が画像読み取り手段１０に読み取られ、演算処理手段１１に入力されると、色の違いからゴムシート７のデータがトレッド面９の画像データに含まれると判定する。含まれると判定すると、後述する警告手段１２に第１の警告信号を出力する。
【００１６】
更に摩耗が進行すると、摩耗監視用異色ゴム部材６のゴムシート８が摩耗したトレッド面９に露出する。その画像信号が演算処理手段１１に入力されると、色の違いからゴムシート８のデータがトレッド面９の画像データに含まれると判定する。含まれると判定すると、後述の警告手段１２に第２の警告信号を出力する。このように演算処理手段１１では、ゴムシート７，８のデータがそれぞれ含まれるか否かを判定する。
【００１７】
また、ゴムシート８、即ち摩耗限界領域に達したことを示す最も埋設深さの深い位置にあるゴムシート８が摩耗したトレッド面９に露出した場合、そのタイヤ幅方向の長さである露出量Ｋ(mm)を逐次算出する。その算出した露出量Ｋと予め入力設定したタイヤ接地幅の値Ｌ(mm)との比Ｋ／Ｌを算出し、その算出した比Ｋ／Ｌが予め設定した閾値を超えたか否かを判定する。超えたと判定すると、後述の警告手段１２に第３の警告信号を出力し、演算処理手段１１は算出した露出量Ｋを用いて警告するか否かを判定するようにしている。
【００１８】
例えば、サーキットのレースでは、トレッド面９が均等に摩耗せずに幅方向に偏って摩耗する場合がしばしばある。その偏った摩耗が進行すると、摩耗したトレッド面９にゴムシート８全体が露出する前に偏った摩耗がゴムシート８の底面、即ちトレッドゴム層５の底面（内周面）の摩耗限界領域終端近くまで進行し、タイヤをバーストさせる危険度が極めて高い状態となる。そこで、ゴムシート８の露出が検出された後、更にその露出量Ｋを算出して、上記のように判定するようにしたのである。ここで設定する閾値としては、０．０５を好ましく挙げることができる。
【００１９】
演算処理手段１１には、同様に車両２に搭載された警告手段１２が接続されている。警告手段１２は、演算処理手段１１で摩耗監視用異色ゴム部材６のデータが含まれると判定した際に警告を発するものであり、演算処理手段１１から第１の警告信号が警告手段１２に入力されると、第１の警告音を発生し、更に黄色のランプ１２ａを点灯するようになっている。この第１の警告音の発生及び黄色のランプ１２ａの点灯により、走行中のドライバーに摩耗が進行したトレッド面９が摩耗限界領域に近いことを知らせる。
【００２０】
演算処理手段１１から第２の警告信号が警告手段１２に入力されると、第１の警告音とは異なる第２の警告音を発生し、更に赤色のランプ１２ｂを点灯する。この第２の警告音の発生及び赤色のランプ１２ｂの点灯により、走行中のドライバーに摩耗が進行したトレッド面９が摩耗限界領域になったことを知らせる。このように警告手段１２では、演算処理手段１１で含まれると判定したゴムシート７，８毎に、異なる警告を発する。
【００２１】
演算処理手段１１から更に第３の警告信号が警告手段１２に入力されると、第１及び第２の警告音とは異なる第３の警告音を発生し、更に朱色のランプ１２ｃを点灯する。この第３の警告音の発生及び朱色のランプ１２ｃの点灯により、走行中のドライバーに摩耗限界領域終端近くまでトレッド面９の摩耗が進行し、タイヤがバーストする危険度が極めて高い状態となったことを知らせる。
【００２２】
上記演算処理手段１１には、更に画像読み取り手段１０で読み取られたトレッド面９の画像を表示する表示手段１３と、画像読み取り手段１０で読み取られたトレッド面９の画像のデータを記憶する記憶手段１４がそれぞれ接続されている。
【００２３】
表示手段１３は、運転席から見える車室内に設置された不図示のディスプレイに画像読み取り手段１０で読み取られたトレッド面９の画像を表示し、走行中のドライバーがトレッド面９の摩耗状況を逐次確認して監視できるようにしている。
【００２４】
記憶手段１４は、画像読み取り手段１０で読み取られたトレッド面９の画像信号を演算処理手段１１で処置した画像データ、演算結果、判定結果を逐次記憶するようになっている。
【００２５】
上述した本発明によれば、摩耗監視用異色ゴム部材６を埋設した空気入りタイヤ３を使用する一方、画像読み取り手段１０で読み取ったトレッド面９の画像を表示手段１３に表示するようにしたので、ドライバーがトレッド面９の摩耗状況を走行中に確認し、監視することができる。そのため、例えば、サーキットのレースなどで、走行中に予期せぬ異常摩耗が発生しても、その異常摩耗の発生をドライバーが即座に知ることができるので、タイヤの交換時期の把握が容易となり、従って、タイヤのバーストを回避して、大事故を未然に防ぐことができる。
【００２６】
また、演算処理手段１１と警告手段１２を用いて、トレッドゴム層５の底部に埋設した摩耗監視用異色ゴム部材６が摩耗したトレッド面９に露出した際に警告を発するため、摩耗が進行した際にドライバーに確実に知らせることができる。
【００２７】
また、摩耗監視用異色ゴム部材６を埋設深さ及び色の異なる少なくとも２種類のゴムシート７，８から構成し、各ゴムシート７，８が摩耗したトレッド面９に露出した際にそれぞれ異なる警告を発することで、摩耗の進行度合いを段階的にドライバーに知らせ、早期のタイヤ交換を促すことができる。
【００２８】
しかも、各ゴムシート７，８をタイヤ幅方向に延在する構成にしたので、サーキットのレース走行時などにおいて、トレッド面９に幅方向に偏った摩耗が進行した場合にも容易に対応することができる。
【００２９】
また、摩耗限界領域に達したことを示す最も深い位置にあるゴムシート８が摩耗したトレッド面９に露出した際に、その露出量Ｋを用いて更に判定するようにしたので、トレッド面９に幅方向に偏った摩耗が進行した場合にも確実に摩耗限度をドライバーに知らせることができる。
【００３０】
図４，５は、本発明のタイヤ摩耗監視装置１Ａに使用する他の空気入りタイヤ３の例を示し、この空気入りタイヤ３は、上述した摩耗監視用異色ゴム部材６を埋設深さが異なるように上下に積層した色の異なる少なくとも３種類の円錐台型ゴム層１５，１６，１７から構成したものである。最も埋設深さの深い位置にあり、径の最も大きい円錐台型ゴム層１７の直径（下端での径）Ｄが上記と同様の理由で２０ｍｍ以下となるようにしている。
【００３１】
最も埋設深さの深い位置にある円錐台型ゴム層１７は、摩耗が進行したトレッド面９が摩耗限界領域に達したことを示すものであり、例えば、朱色の円錐台型ゴム層から構成することができる。中間の円錐台型ゴム層１６は、摩耗が進行したトレッド面９が摩耗限界領域に近いことを示すものであり、例えば、オレンジ色の円錐台型ゴム層から構成することができる。最も浅い位置にある円錐台型ゴム層１５は、トレッド面９の摩耗がある程度進行したことを示すものであり、例えば、青色の円錐台型ゴム層から構成することができる。
【００３２】
このような円錐台型ゴム層１５，１６，１７を積層して構成した摩耗監視用異色ゴム部材６は、経験や試験などによりトレッド面９の摩耗する位置が予め分かっているような時に採用される。
【００３３】
円錐台型ゴム層１５，１６，１７を積層して構成した摩耗監視用異色ゴム部材６を埋設した空気入りタイヤ３のトレッド面９の摩耗を監視するタイヤ摩耗監視装置１Ｂでは、上述した演算処理手段１１がトレッド面９の画像データに各円錐台型ゴム層１５，１６，１７のデータがそれぞれ含まれるか否かを判定する。
【００３４】
即ち、トレッド面９の摩耗の進行により、円錐台型ゴム層１５が露出したトレッド面９の画像が画像読み取り手段１０に読み取られ、演算処理手段１１に入力されると、色の違いから円錐台型ゴム層１５のデータがトレッド面９の画像データに含まれると判定する。含まれると判定すると、警告手段１２に第１の警告信号を出力する。
【００３５】
更に摩耗が進行して、円錐台型ゴム層１６が露出したトレッド面９の画像が画像読み取り手段１０に読み取られ、演算処理手段１１に入力されると、色の違いから円錐台型ゴム層１６のデータがトレッド面９の画像データに含まれると判定する。含まれると判定すると、警告手段１２に第２の警告信号を出力する。
【００３６】
更に摩耗が進行して、円錐台型ゴム層１７が露出したトレッド面９の画像が画像読み取り手段１０に読み取られ、演算処理手段１１に入力されると、色の違いから円錐台型ゴム層１７のデータがトレッド面９の画像データに含まれると判定する。含まれると判定すると、警告手段１２に第３の警告信号を出力する。
【００３７】
また、円錐台型ゴム層１７が摩耗したトレッド面９に露出した場合、その露出した直径である露出量Ｍを逐次算出する。その算出した露出量Ｍ(mm)と円錐台型ゴム層１７の下端での直径Ｄ(mm)との差（Ｄ−Ｍ）を算出し、その算出した差（Ｄ−Ｍ）が予め設定した閾値以下になったか否かを判定する。閾値以下になったと判定すると、警告手段１２に第４の警告信号を出力し、演算処理手段１１は算出した露出量Ｍを用いて警告するか否かを判定するようになっている。ここで設定する閾値としては、例えば直径Ｄが２０ｍｍの場合、５ｍｍを好ましく挙げることができる。
【００３８】
警告手段１２は、４つの異なる色のランプ、例えば、青色、オレンジ色、赤色、朱色のランプを有するように構成され、演算処理手段１１から第１の警告信号が警告手段１２に入力されると、第１の警告音を発生し、更に青色のランプを点灯する。この第１の警告音の発生及び青色のランプの点灯により、走行中のドライバーにトレッド面９の摩耗がある程度進行したことを知らせる。
【００３９】
演算処理手段１１から第２の警告信号が警告手段１２に入力されると、第１の警告音とは異なる第２の警告音を発生し、更にオレンジ色のランプを点灯する。この第２の警告音の発生及びオレンジ色のランプの点灯により、走行中のドライバーに摩耗が進行したトレッド面９が摩耗限界領域に近いことを知らせる。
【００４０】
演算処理手段１１から第３の警告信号が警告手段１２に入力されると、第１及び第２の警告音とは異なる第３の警告音を発生し、更に赤色のランプを点灯する。この第３の警告音の発生及び赤色のランプの点灯により、走行中のドライバーに摩耗が進行したトレッド面９が摩耗限界領域になったことを知らせる。
【００４１】
演算処理手段１１から更に第４の警告信号が警告手段１２に入力されると、第１、第２及び第３の警告音とは異なる第４の警告音を発生し、更に朱色のランプを点灯する。この第４の警告音の発生及び朱色のランプの点灯により、走行中のドライバーに摩耗限界領域終端近くまでトレッド面９の摩耗が進行し、タイヤをバーストさせる危険度が極めて高い状態となったことを知らせる。
【００４２】
このようにタイヤ摩耗監視装置１Ａ及びそれに使用する空気入りタイヤ３を構成するようにしてもよい。
【００４３】
図５は、本発明のタイヤ摩耗監視装置の他の実施形態を示す。このタイヤ摩耗監視装置１Ｂは、上述したタイヤ摩耗監視装置１Ａにおいて、更に車両２の外でも空気入りタイヤ３の摩耗を監視できるようにしたものである。特に、サーキットのレースで車両を管理する管理者にもタイヤの摩耗状況を知らせる際に好ましく用いることができる。
【００４４】
このタイヤ摩耗監視装置１Ｂは、上述したタイヤ摩耗監視装置１Ａにおいて、更に画像読み取り手段１０で読み取られたトレッド面９の画像を送信する送信手段１８と、車両外に設置される車両外ユニット１９を備えている。
【００４５】
車両２に搭載される送信手段１８は、演算処理手段１１に接続された送信機２０とこの送信機２０に接続されたアンテナ２１を有し、演算処理手段１１で処理された画像データをアンテナ２１を介して車両外ユニット１９に送信するようになっている。
【００４６】
車両外ユニット１９は、送信手段１８から送信された画像データをアンテナ２２を介して受信機２３に受信する受信手段２４と、受信機２４に接続された演算処理手段２５、この演算処理手段２５にそれぞれ接続された警告手段２６、表示手段２７、記憶手段２８を有している。
【００４７】
演算処理手段２５では、上述した演算処理手段１１と同様に各判定を行い、警告手段２６で上記と同様の警告を発する。また、表示手段２７では受信手段２４で受信したトレッド面９の画像データの画像を表示し、記憶手段２８に画像データ、演算処理手段２５での演算結果と判定結果が逐次記憶される。
【００４８】
このように車両外ユニット１９を有する構成にすることで、ドライバー以外の、例えば車両管理者も車両走行中のタイヤの摩耗を監視することができる。
【００４９】
本発明において、上記実施形態では、摩耗監視用異色ゴム部材６をそれぞれ複数のゴムシート７，８、或いは複数の円錐台型ゴム層１５，１６，１７から構成したが、少なくとも摩耗限界領域まで達したことを示す１層のゴムシート８や円錐台型ゴム層１７を有していればよい。また、摩耗監視用異色ゴム部材６は、タイヤ周上に少なくとも一箇所設けるようにすればよい。
【００５０】
また、上記警告手段１２，２５は、警告音を発生し、更にランプを点灯させるように構成したが、いずれか一方であってもよい。また、ランプの色は上述した色に限定されず、適宜選択することができる。
【００５１】
上述したタイヤ摩耗監視装置１Ａ，１Ｂは、それぞれ画像読み取り手段１０、演算処理手段１１、警告手段１２、及び表示手段１３を備え、トレッド面９の摩耗状態を目視により確認でき、更に警告を発することができるようにしたが、画像読み取り手段１０と表示手段１３のみを有してトレッド面９の摩耗状態を表示手段１３を介して目視により確認できる構成にしたり、あるいは画像読み取り手段１０、演算処理手段１１、警告手段１２のみを有する構成にして、警告を発することによりタイヤ摩耗を監視するようにしてもよい。
【００５２】
本発明は、特にレース車両に装着されるタイヤ摩耗監視装置として、好ましく用いることができるが、それに限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明のタイヤ摩耗監視装置の一実施形態を車両に装着した状態で示す平面説明図である。
【図２】摩耗監視用異色ゴム部材をトレッドゴム層と共に示すトレッド部の要部断面図である。
【図３】図２の摩耗監視用異色ゴム部材の平面図である。
【図４】本発明のタイヤ摩耗監視装置に使用される空気入りタイヤの他の例において、摩耗監視用異色ゴム部材をトレッドゴム層と共に示すトレッド部の要部断面図である。
【図５】図４の摩耗監視用異色ゴム部材の平面図である。
【図６】本発明のタイヤ摩耗監視装置の他の実施形態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００５４】
１Ａ，１Ｂ  タイヤ摩耗監視装置
２  車両
３  空気入りタイヤ
４  トレッド部
５  トレッドゴム層
６  摩耗監視用異色ゴム部材
７，８  ゴムシート
９  トレッド面
１０  画像読み取り手段
１１，２５  演算処理手段
１２，２６  警告手段
１３，２７  表示手段
１４，２８  記憶手段
１５，１６，１７  円錐台型ゴム層
１８  送信手段
１９  車両外ユニット
２４  受信手段
【図１】
2006123703.tif 000003
【図２】
2006123703.tif 000004
【図３】
2006123703.tif 000005
【図４】
2006123703.tif 000006
【図５】
2006123703.tif 000007
【図６】
2006123703.tif 000008