(57)【要約】【課題】エアバッグカバーを円滑に開くことができて、エアバッグを突出用開口から素早く展開膨張させることが可能な歩行者用エアバッグ装置の提供。【解決手段】本発明の歩行者用エアバッグ装置は、車両のフードパネル１３の後端付近に配設されて、エアバッグ３７の上方を覆うエアバッグカバー２４が、フードパネル１３の後縁１３ａに沿うように、左右方向の中央付近を前方側で、かつ、上方側に突出させるように湾曲させた長尺板状とされる。複数のストラップ３０が、開き完了状態の前後両縁２５ｂ・２５ｃの配置状態を開き前と略同じ状態として、エアバッグカバー２４を前後方向でずれ移動させることにより、突出用開口Ｏを形成するように、エアバッグカバー２４における開き方向側の縁部２５ｃに対して前後方向で対向して配設される縁部２５ｂ側と、フードパネル１３側若しくは収納部１７側と、を連結している。【選択図】図５
2006096160.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフードパネルの後端付近に配設されるとともに、
膨張用ガスを流入させて上方に向かって展開膨張可能に、前記フードパネルの左右方向側の略全域にわたって折り畳まれて収納されるエアバッグと、
該エアバッグを収納する収納部と、
収納された前記エアバッグの上方を覆うように、前記フードパネルの左右方向の略全域にわたって配設されるエアバッグカバーと、
を備える構成とされて、
前記フードパネルが、後縁近傍に配設されるフロントウィンドシールドの形状にあわせて、後縁側を、左右方向の中央付近を前方側で、かつ、上方側に突出させるように湾曲させた構成とされ、
前記エアバッグカバーが、前記フードパネルの後縁に沿うように、左右方向の中央付近を前方側で、かつ、上方側に突出させるように湾曲させた長尺板状に構成されるとともに、膨張する前記エアバッグに押されて開くことにより形成される突出用開口から、前記エアバッグを突出させるように構成される歩行者用エアバッグ装置であって、
前記エアバッグカバーが、左右方向に沿った複数箇所を可撓性を有した帯状のストラップにより、前記フードパネル若しくは前記収納部に、連結され、
前記ストラップが、開き完了状態の前後両縁の配置状態を開き前と略同じ状態として、前記エアバッグカバーを前後方向でずれ移動させることにより、前記突出用開口を形成するように、それぞれ、前記エアバッグカバーにおける開き方向側の縁部に対して前後方向で対向して配設される縁部側と、前記フードパネル側若しくは前記収納部側と、を連結させて配設されていることを特徴とする歩行者用エアバッグ装置。
【請求項２】
前記エアバッグカバーが、前縁側を前記ストラップにより連結されて、開き時に車両後方側に向かってずれ移動可能に構成されるとともに、
開き完了時において、後縁側の後方側に配設される前記フロントウィンドシールドへの干渉を防止可能に、車両後方側への移動を前記ストラップにより規制されていることを特徴とする請求項１に記載の歩行者用エアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のフードパネルの後端付近に配設されるとともに、膨張用ガスを流入させて上方に向かって展開膨張可能に折り畳まれて収納されるエアバッグと、エアバッグを収納する収納部と、エアバッグの上方を覆うように配設されるエアバッグカバーと、を備える構成の歩行者用エアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、歩行者用エアバッグ装置では、フードパネルの後縁側の部位に、左右方向の全域にわたって、折り畳まれたエアバッグの上方を覆うエアバッグカバーが配設され、このエアバッグカバーは、エアバッグの展開膨張時に、後縁側をヒンジ部として、前縁側を上方側に回転させつつ車両後方側に向けるように開いて、エアバッグを突出させる突出用開口を形成する構成とされていた（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平７−１０８９０３号公報（図７及び８）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、従来の歩行者用エアバッグ装置では、エアバッグカバーの開き時のヒンジ部となる後縁側が、後方側のフロントウィンドシールドの形状にあわせて、左右方向の中央付近を前方でかつ上方側に突出させるように、湾曲して形成されていることから、突出用開口の全域を迅速に開口させるようにエアバッグカバーを円滑に開き難い場合があり、エアバッグを突出用開口から素早く展開膨張させる点に、改善の余地があった。
【０００４】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、エアバッグカバーを円滑に開くことができて、エアバッグを突出用開口から素早く展開膨張させることが可能な歩行者用エアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係る歩行者用エアバッグ装置は、車両のフードパネルの後端付近に配設されるとともに、
膨張用ガスを流入させて上方に向かって展開膨張可能に、フードパネルの左右方向側の略全域にわたって折り畳まれて収納されるエアバッグと、
エアバッグを収納する収納部と、
収納されたエアバッグの上方を覆うように、フードパネルの左右方向の略全域にわたって配設されるエアバッグカバーと、
を備える構成とされて、
フードパネルが、後縁近傍に配設されるフロントウィンドシールドの形状にあわせて、後縁側を、左右方向の中央付近を前方側で、かつ、上方側に突出させるように湾曲させた構成とされ、
エアバッグカバーが、フードパネルの後縁に沿うように、左右方向の中央付近を前方側で、かつ、上方側に突出させるように湾曲させた長尺板状に構成されるとともに、膨張するエアバッグに押されて開くことにより形成される突出用開口から、エアバッグを突出させるように構成される歩行者用エアバッグ装置であって、
エアバッグカバーが、左右方向に沿った複数箇所を可撓性を有した帯状のストラップにより、フードパネル若しくは収納部に、連結され、
ストラップが、開き完了状態の前後両縁の配置状態を開き前と略同じ状態として、エアバッグカバーを前後方向でずれ移動させることにより、突出用開口を形成するように、それぞれ、エアバッグカバーにおける開き方向側の縁部に対して前後方向で対向して配設される縁部側と、フードパネル側若しくは収納部側と、を連結させて配設されていることを特徴とする。
【０００６】
本発明の歩行者用エアバッグ装置では、折り畳まれたエアバッグの上方を覆うエアバッグカバーが、左右方向の中央側を前方側で、かつ、上方側に突出させるように湾曲した長尺板状とされているものの、エアバッグカバーは、開き完了状態の前後両縁の配置状態を開き前と同じ状態として、前後方向でずれ移動しつつ開くように、可撓性を有した帯状のストラップを利用して、フードパネル側若しくは収納部側に連結される構成である。すなわち、本発明の歩行者用エアバッグ装置では、エアバッグの展開膨張時に、エアバッグカバーが突出するエアバッグに押圧され、上方へ押し上げられると、エアバッグカバーは、前後方向でスライドするようにして、開くこととなる。そのため、本発明の歩行者用エアバッグ装置におけるエアバッグカバーでは、カバー自体を、縁部を回転中心として回転させるように開かせない構成であることから、従来のごとく、三次元的に曲がった状態の後縁側を開き時の回転中心として開く構成のエアバッグカバーに比較して、カバー全体を円滑に開かせることができる。その結果、本発明の歩行者用エアバッグ装置では、エアバッグカバーが、左右方向の中央側を前方側に突出させるように三次元的に湾曲した長尺板状であっても、円滑に開くことができて、迅速に突出用開口を開かせることができる。
【０００７】
従って、本発明の歩行者用エアバッグ装置では、エアバッグカバーを円滑に開くことができて、エアバッグを突出用開口から素早く展開膨張させることができる。
【０００８】
また、上記構成の歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグカバーを、前縁側をストラップにより連結させて、開き時に車両後方側に向かってずれ移動可能に構成するとともに、
開き完了時において、後縁側の後方側に配設される前記フロントウィンドシールドへの干渉を防止可能に、車両後方側への移動をストラップにより規制させた構成とすることが好ましい。
【０００９】
歩行者用エアバッグ装置を上記構成とすれば、エアバッグの展開膨張時に、エアバッグカバーが、歩行者側に向かって移動することを防止できて、好ましい。また、上記構成の歩行者用エアバッグ装置では、エアバッグカバーが、フロントウィンドシールドと干渉するように開くことを防止されることから、板金製のエアバッグカバーが、開き時にフロントウィンドシールドと干渉して、フロントウィンドシールドを傷付けることも、抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、本明細書では、前後の方向は、車両の前後方向に沿う方向を基準とし、左右の方向は、車両の前方側から後方側を見た際の車両の左右の方向に沿う方向を基準とする。
【００１１】
実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍは、図１〜６に示すように、車両Ｖのフードパネル１３の後端付近に配設されるもので、エアバッグ３７と、エアバッグ３７に膨張用ガスを供給するインフレーター３３と、エアバッグ３７とインフレーター３３とを収納する収納部としてのケース１７と、エアバッグ３７の上方を覆うように配設されるエアバッグカバー２４と、を備えて構成されている。
【００１２】
フードパネル１３は、車両Ｖにおける図示しないエンジンルームの上方側を覆うように配設されるもので、左右方向の両端側における後縁１３ａ付近となる位置において、図示しないヒンジを使用して、車両Ｖのボディ１側に対して前開きで開閉可能に連結されている。フードパネル１３は、ともにアルミニウム（アルミニウム合金）製とされて、上面側のアウタパネル１４と、アウタパネル１４の下面側に配設されるインナパネル１５と、を備えて構成されている。また、フードパネル１３は、後縁１３ａ側を、後方側に配設されるフロントウィンドシールド１０にあわせて、上方から見て、左右方向の中央付近を前方側に突出させるように、湾曲させて構成されている。また、フードパネル１３は、左右方向の中央付近を上方に突出させるように、湾曲した構成とされている。フードパネル１３とフロントウィンドシールド１０との間の部位には、カウルパネル８と、カウルパネル８の上方に配設されるカウルルーバ７と、から構成されるカウル６が、配設されている。
【００１３】
また、フードパネル１３には、エアバッグ装置Ｍを収納させる収納凹部１３ｂが、形成されている。収納凹部１３ｂは、フードパネル１３の後縁１３ａに沿って、上方から見て、左右方向の中央付近を前方側に突出させるように湾曲して形成されるとともに、フードパネル１３の左右方向の略全域にわたって、配設されている。収納凹部１３ｂは、アウタパネル１４を切り欠いて形成される開口１４ａと、開口１４ａの下方においてインナパネル１５を凹ませて形成される収容部１５ａと、から構成されている。アウタパネル１４における開口１４ａの周縁には、エアバッグカバー２４における後述する取付部２６の下面を支持する段差状の支持部１４ｂが、配設されている。収容部１５ａは、エアバッグ装置Ｍを収納させた際にケース１７の前後左右の周囲に配設される周壁部１５ｂと、周壁部１５ｂの下部側を塞ぐように配設されてケース１７の下方に配設される底壁部１５ｃと、から構成されている。底壁部１５ｃには、ケース１７から突出しているインフレーター３３のボルト３４ａ及びナット３５を下方に突出可能とする切欠部１５ｄが、形成されている。また、底壁部１５ｃには、ケース１７をインナパネル１５に固定させるためのボルト２１を挿通可能な複数の挿通孔１５ｅが、形成されている。
【００１４】
収納部としてのケース１７は、板金製とされて、図２・３に示すように、フードパネル１３の左右方向の略全域にわたって、配設されるもので、フードパネル１３の後縁１３ａに略沿わせるように、上方側から見て、左右方向の中央付近に位置する部位を、それぞれ、左右両端側を後方に位置させるように傾斜させるようにして、構成されている（図２・３参照）。そして、実施形態の場合、ケース１７は、上端側を開口させた略四角筒形状の周壁部１８と、周壁部１８の下端側を閉塞するように配設される底壁部２０と、を備えた略箱形状とされている。実施形態の場合、ケース１７の上端側に形成される開口１７ａが、エアバッグ３７を突出可能な突出用開口Ｏを構成することとなる。周壁部１８の上端側には、前後左右に突出するように、フランジ部１９が、全周にわたって形成されている。このフランジ部１９は、突出用開口Ｏの周縁を構成する部位であり、エアバッグカバー２４の後述する本体部２５にあわせて、左右方向の中央付近を僅かに上方側に突出させるように、形成されている。フランジ部１９には、エアバッグカバー２４に配設される後述するクリップ２７を、周縁において係合可能な多数（実施形態の場合１０個）の係合孔１９ａが、形成されている。底壁部２０には、インフレーター３３の後述するボルト３４ａを挿通可能な挿通孔２０ａが、形成されている。また、底壁部２０には、ケース１７をインナパネル１５に固定させるための複数のボルト２１が、下方に突出するように、固着されている。実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、ケース１７は、底壁部２０に固着させた各ボルト２１を、インナパネル１５の挿通孔１５ｅに挿通させ、インナパネル１５から突出したボルト２１に、ナット２２を締結させることにより、インナパネル１５に固定されることとなる。
【００１５】
エアバッグカバー２４は、意匠性が良好となるように、フードパネル１３と同質材のアルミニウム（アルミニウム合金）製とされて、図４〜７に示すように、ケース１７の開口１７ａを塞ぎ可能に配設される略平板状の本体部２５と、本体部２５の周縁２５ａをケース開口１７ａ周縁のフランジ部１９側に係合させるクリップ２７と、を備えて構成されている。
【００１６】
本体部２５は、フードパネル１３の左右方向の略全域にわたって、配設されるもので、フードパネル１３の後縁１３ａに略沿わせるように、上方から見て、左右方向の中央付近を前方側に突出させるように、湾曲させた長尺板状とされている。また、本体部２５は、周囲のフードパネル１３にあわせて、左右方向の中央付近の部位２５ｄを、左右両縁側の部位２５ｅよりも上方に突出させるように、湾曲した構成とされている（図１・２参照）。そして、本体部２５の周縁２５ａの下部側となる部位には、全周にわたって、取付部２６が、形成されている。この取付部２６は、本体部２５の縁部から下方にむかって突出する縦壁部２６ａと、縦壁部２６ａの先端から内周側に向かって突出するように形成される横壁部２６ｂと、を備えて構成されている（図６参照）。そして、取付部２６における横壁部２６ｂの部位に、クリップ２７が、下方に突出するように、固着されている。
【００１７】
クリップ２７は、本体部２５の周縁２５ａ近傍の略全周にわたって配設されるもので、実施形態の場合、本体部２５における前縁２５ｂ側と後縁２５ｃ側とに、それぞれ５個ずつ、計１０個配設されている（図７参照）。各クリップ２７は、合成樹脂製とされて、下方（ケース１７側）に突出する軸部２７ａと、軸部２７ａ先端側から元部側にかけて拡開するように突出する係止脚部２７ｂと、を備える構成である。係止脚部２７ｂは、ケースフランジ部１９の係合孔１９ａ周縁に係合されるもので、エアバッグ３７の膨張初期において本体部２５が膨張するエアバッグ３７に押し上げられた際に、係合孔１９ａから引き抜き可能とするように、構成されている。
【００１８】
また、エアバッグカバー２４の本体部２５は、左右方向に沿った複数箇所を、ストラップ３０により、ケース１７側に、連結されている。ストラップ３０は、アラミド繊維等から構成される可撓性を有した帯状とされており、実施形態の場合、本体部２５における左右両端側と、左右方向の中央付近と、の３箇所に、配設されている（図３・７参照）。そして、各ストラップ３０は、図５の二点鎖線に示すごとく、エアバッグカバー２４の本体部２５を、前後両縁２５ｂ・２５ｃの配置状態を開き前と同じ状態として、後方側にスライドさせて開き可能とするように、長手方向の両端３０ａ・３０ｂを、開き方向側の縁部２５ｃに対して前後方向で対向する前縁２５ｂ側と、ケース周壁部１８における後壁部１８ａの上端近傍部位と、に、それぞれ連結させるようにして、配設されている。実施形態の場合、各ストラップ３０の両端３０ａ・３０ｂは、リベット３１により、取付部２６の横壁部２６ｂ及び後壁部１８ａに、連結されている。また、実施形態では、各ストラップ３０の長さ寸法は、端部３０ｂを前端側として張った状態となるまで、本体部２５が後方側に移動して突出用開口Ｏが形成された際に、本体部２５の前縁２５ｂ側が、突出用開口Ｏの領域内に配設されない寸法であって、かつ、本体部２４の後縁２５ｃが、後方側のフロントウィンドシールド１０に大きく干渉しない寸法に、設定されている。
【００１９】
インフレーター３３は、実施形態の場合、図２・３に示すごとく、ケース１７の左右両端側となる２箇所に配設されて、それぞれ、図示しないガス吐出口を備えた略円柱状とされている。各インフレーター３３は、左右方向に略沿って配設されるもので、略円柱状の本体部３３ａと、本体部３３ａにおける軸方向に沿った側であってケース１７の左右方向の端部側となる端部から突出するように配設される小径部３３ｂと、を備えて構成されている。各インフレーター３３の小径部３３ｂには、図示しないガス吐出口が配設されており、各インフレーター３３は、エアバッグ３７内に膨張用ガスを流出可能なように、小径部３３ｂの部位において、エアバッグ３７に連結されている。また、各インフレーター３３は、図３に示すように、本体部３３ａの部位において板金製のブラケット３４により保持されている。実施形態の各インフレーター３３は、ブラケット３４から延びるボルト３４ａを、挿通孔２０ａを介してケース底壁部２０から突出させ、突出したボルト３４ａにナット３５を締結させることにより、ケース底壁部２０に取付固定されている。
【００２０】
エアバッグ３７は、インフレーター３３から吐出される膨張用ガスを内部に流入させて展開膨張可能に、インフレーター３３と連結されるもので、実施形態の場合、ポリエステルやポリアミド糸等を使用した織布から形成された袋状としている。エアバッグ３７は、図２の二点鎖線及び図９に示すごとく、膨張完了時の形状を、正面側から見て、左右方向に幅広とした略Ｕ字形状に形成されるもので、左右方向に沿って配設される横膨張部３８と、横膨張部３８の左右両端からフロントピラー１１の下部前面側を覆うように後方側に延びる縦膨張部３９・３９と、を備えて構成されている。横膨張部３８は、エアバッグ３７の膨張完了時において、ケース１７の上方からフロントウィンドシールド１０の下部前面付近にかけてを、左右方向の略全域にわたって覆うように、構成されている。
【００２１】
車両Ｖには、図１・２に示すごとく、フロントバンパ３に、歩行者との衝突を検知若しくは予知可能なセンサ４が配設され、図示しないエアバッグ作動回路が、歩行者との衝突を検知した信号をセンサ４から入力させた際、インフレーター３３を作動させて、エアバッグ３７を展開膨張させるように、構成されている。
【００２２】
そして、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍは、以下のようにして、車両Ｖに搭載されることとなる。なお、エアバッグカバー２４の本体部２５とケース１７とは、予め、ストラップ３０により連結させておく。そして、まず、折り畳まれたエアバッグ３７に、ブラケット３４に保持されたインフレーター３３を接続させる。その後、底壁部２０の挿通孔２０ａからボルト３４ａを突出させるようにして、エアバッグ３７とインフレーター３３とを、開口１７ａからケース１７内に収納させ、ケース底壁部２０から突出しているボルト３４ａに、ナット３５を締結させて、インフレーター３３とエアバッグ３７とをケース１７に取付固定させる。
【００２３】
その後、エアバッグカバー本体部２５の周縁２５ａに配設される各クリップ２７を、ケース開口１７ａ周縁のフランジ部１９に形成される係合孔１９ａに挿入させて、係止脚部２７ｂを係合孔１９ａ周縁に係合させ、エアバッグカバー２４をケース１７に固定させて、エアバッグ組付体を形成する。
【００２４】
そして、フードパネル１３の収納凹部１３ｂ内にエアバッグ組付体を収納させ、インナパネル１５の挿通孔１５ｅから突出しているボルト２１にナット２２を締結させれば、エアバッグ装置Ｍをフードパネル１３に固定させることができる。そして、フードパネル１３を、図示しないヒンジを利用して、車両Ｖのボディ１側に固定させれば、歩行者用エアバッグ装置Ｍを車両Ｖに搭載することができる。なお、エアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの搭載手順はこれに限られるものではなく、予め車両Ｖに固定させたフードパネル１３に、エアバッグ装置Ｍを固定させてもよい。
【００２５】
実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、車両搭載状態において、インフレーター３３に作動信号が入力されれば、インフレーター３３から膨張用ガスが吐出され、エアバッグ３７が、膨張用ガスを流入させて膨張することとなる。そして、エアバッグカバー２４の本体部２５がエアバッグ３７に押されて、クリップ２７のケース開口１７ａ周縁への係合を解除されるようにして開き、エアバッグ３７が、開いた突出用開口Ｏから、上方に向かって突出し、図１・２の二点鎖線及び図８・９に示すごとく、膨張を完了させることとなる。
【００２６】
そして、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、折り畳まれたエアバッグ３７の上方を覆うエアバッグカバー２４の本体部２５が、左右方向の中央側を前方側で、かつ、上方側に突出させるように三次元的に湾曲した長尺板状とされているものの、エアバッグカバー本体部２５は、図５・８に示すごとく、開き完了状態の前後両縁２５ｂ・２５ｃの配置状態を開き前と同じ状態として、前後方向でずれ移動しつつ開くように、可撓性を有した帯状のストラップ３０を利用して、前縁２５ｂ側をケース１７の後壁部１８ｂ側に連結される構成である。
【００２７】
具体的には、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ３７の展開膨張時に、エアバッグカバー２４の本体部２５が突出するエアバッグ３７に押圧されて上方へ押し上げられ、本体部２５がケース１７側との係合を解除されると、各ストラップ３０が張った状態となる。そして、各ストラップ３０が、ケース１７側に連結された端部３０ｂの部位を回動軸Ｘ（図５・６参照）として、端部３０ａ側（本体部２５における前縁２５ｂ側）を回動させつつ、後方側に移動させることとなる。そして、各ストラップ３０が、端部３０ｂを前端側として張った状態となるまで、端部３０ａ側（本体部２５における前縁２５ｂ側）を後方側に移動させるようにして、エアバッグ３７により押し上げられた本体部２５全体は、後方側に向かってスライド移動して、突出用開口Ｏを、形成させることとなる。そのため、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍにおけるエアバッグカバー２４では、カバー自体を、縁部を回転中心として回転させるように開かせない構成であることから、従来のごとく、三次元的に曲がった状態の後縁側を開き時の回転中心として開く構成のエアバッグカバーに比較して、カバー２４全体（本体部２５）を円滑に開かせることができる。その結果、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、エアバッグカバー２４が、左右方向の中央側を前方側に突出させるように三次元的に湾曲した長尺板状であっても、円滑に開くことができて、迅速に突出用開口Ｏを開口させることができる。
【００２８】
従って、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、エアバッグカバー２４を円滑に開くことができて、エアバッグ３７を突出用開口Ｏから素早く展開膨張させることができる。
【００２９】
また、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、エアバッグカバー３７を、車両後方側にスライドさせるようにして、開かせる構成であることから、従来のごとく、後縁側を開き時の回転中心として、前縁側を上方に向けるように回転させつつ車両後方側へ開かせる構成のエアバッグカバーと比較して、開き時において、上方側への移動量を少なくして、エアバッグカバー３７を開かせることができる。そのため、仮に、歩行者が、開き途中のエアバッグカバー３７と干渉することとなっても、歩行者に対して大きな衝撃を与えることを抑えることができる。
【００３０】
さらに、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、エアバッグカバー２４が、車両後方側に向かってスライドするように開く構成であることから、エアバッグ３７の展開膨張時に、エアバッグカバー２４が、歩行者側に向かって移動することを防止できて、好ましい。勿論、このような点を考慮しなければ、エアバッグカバーとして、後縁側をケース側に連結させて、車両前方側に向かってスライドするように開く構成のものを使用してもよい。
【００３１】
また、図１０・１１に示すごとく、端部４２ａを本体部２５の前縁２５ｂ側に連結させ、ケース１７側に連結される端部４２ｂを、ケース１７における前後方向の中間部位側であって、端部４２ａよりも下方となる位置に連結させるように、配設させるストラップ４２を使用してもよい。ストラップ４２は、前述の実施形態のエアバッグ装置Ｍと同様に、本体部２５の左右両端側と、左右方向の中央付近と、の３箇所に配設させることが好ましく、左右方向の中央付近に配設されるストラップ４２Ａは、底壁部１８における前後方向の中央付近に、端部４２ｂを連結されることとなる（図１０参照）。そして、ストラップ４２Ａが配設される部位では、エアバッグ３７は、ストラップ４２Ａの前方となる位置に、折り畳まれて収納されているが、ストラップ４２Ａ近傍となる部位には、エアバッグ３７の横膨張部３８のみが折り畳まれて収納されるため、折り畳み完了時の容積を小さくすることができて、ストラップ４２Ａの前方側となる小容積の部位にも、支障なく収納させることができる。本体部２５の左右両端側に配設されるストラップ４２Ｂは、図１１に示すごとく、それぞれ、ケース１７の外周側であって、ケース周壁部１８における左右両端側に配設される壁部１８ｂにおける前後方向の中央付近における底壁部２０近傍となる位置に、端部４２ｂを連結されることとなる。
【００３２】
このような構成のストラップ４２を使用した場合、各ストラップ４２の端部４２ｂが、前述のエアバッグ装置Ｍにおけるストラップ３０の端部３０ｂよりも車両前方側であって、かつ、下方となる位置で、固定されることから、エアバッグカバー２４の開き移動時において、各ストラップ４２を回動させる際の回動軸Ｘも車両前方側で、かつ、下方側に移動することとなる。そのため、回動軸Ｘを中心として各ストラップ４２を回動させた際の端部４２ａの車両後方側への移動量を、前述のエアバッグ装置Ｍにおけるストラップ３０の端部３０ａの移動量と比較して、小さくすることができる。その結果、本体部２５自体の車両後方側への移動量も小さくすることができ、本体部２５の開き完了時に、本体部２５の後縁２５ｃが、後方側のフロントウィンドシールド１０と干渉することを防止できて、板金製のエアバッグカバー２４が、開き時にフロントウィンドシールド１０と干渉して、フロントウィンドシールド１０を傷付けることも、抑えることができる。また、上記構成のストラップ４２を使用する場合、本体部２５の左右両端側に配設されるストラップ４２Ｂが、ケース１７の外周側に配設されることから、ストラップ４２Ｂが、ケース１７内に収納されるエアバッグ３７と干渉することも、防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の一実施形態である歩行者用エアバッグ装置を搭載させた車両の側面図である。
【図２】同実施形態の歩行者用エアバッグ装置を搭載させた車両の平面図である。
【図３】同実施形態の歩行者用エアバッグ装置を搭載させた車両において、フードパネル後縁近傍の部位を示す部分拡大平面図である。
【図４】同実施形態の歩行者用エアバッグ装置における車両前後方向に沿った概略縦断面図であり、図３のIV−IV部位に対応する。
【図５】同実施形態の歩行者用エアバッグ装置における車両前後方向に沿った概略縦断面図であり、図３のＶ−Ｖ部位に対応する。
【図６】同実施形態の歩行者用エアバッグ装置において、車両前後方向に沿った概略拡大縦断面図である。
【図７】同実施形態の歩行者用エアバッグ装置において使用されるエアバッグカバーの底面図である。
【図８】同実施形態の歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態を示す概略断面図である。
【図９】同実施形態の歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態の車両の斜視図である。
【図１０】本発明の他の実施形態である歩行者用エアバッグ装置における車両前後方向に沿った概略縦断面図である。
【図１１】図１０に示す歩行者用エアバッグ装置における車両前後方向に沿った概略縦断面図であり、ケースの右端付近の部位を示す図である。
【符号の説明】
【００３４】
１…ボディ、
１０…フロントウィンドシールド、
１３…フードパネル
１３ａ…後縁、
１７…ケース（収納部）、
１７ａ…開口、
１９…フランジ部、
２４…エアバッグカバー、
２５…本体部
２５ｂ…前縁、
２５ｃ…後縁、
２７…クリップ、
３０・４２…ストラップ、
３３…インフレーター、
３７…エアバッグ、
Ｖ…車両、
Ｍ…歩行者用エアバッグ装置。
【図１】
2006096160.tif 000003
【図２】
2006096160.tif 000004
【図３】
2006096160.tif 000005
【図４】
2006096160.tif 000006
【図５】
2006096160.tif 000007
【図６】
2006096160.tif 000008
【図７】
2006096160.tif 000009
【図８】
2006096160.tif 000010
【図９】
2006096160.tif 000011
【図１０】
2006096160.tif 000012
【図１１】
2006096160.tif 000013