(57)【要約】【課題】  収納時の見栄えもよく、簡単に施錠可能であり、十分な盗難防止性を確保することができる車両の盗難防止装置を提供すること。【解決手段】  シート(6)を前方に可能な限り調節し、シートバック(8)を前傾させワイヤ(24)をステアリングホイール(4)のリング部(4c)に掛け回してから、ワイヤの先端部(24a)を係止孔(28)に挿入しロックする。【選択図】      図４
2006123689.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドレスト、前傾可能なシートバック及びシートクッションを有するシートと、
該シートの前方に設けられたステアリングホイールと、
一端側を前記ヘッドレストまたは前記シートバックに係止されると共に、他端側を前記ヘッドレスト又は前記シートバックに設けられた引き出し部から引き出し可能とされ、前記シートバックが前傾している状態で前記ステアリングホイールに掛け回し可能な連結部材と、
前記シートに設けられ、前記ステアリングホイールに掛け回された前記連結部材の前記他端を係止しロックするロック機構を有した係止部と、
を備えることを特徴とする車両の盗難防止装置。
【請求項２】
前記係止部は前記シートの前記ヘッドレストまたは前記シートバックに設けられることを特徴とする請求項１に記載の車両の盗難防止装置。
【請求項３】
前記係止部は前記シートクッションに設けられることを特徴とする請求項１に記載の車両の盗難防止装置。
【請求項４】
ヘッドレスト、前傾可能なシートバック及びシートクッションを有するシートと、
該シートの前方に設けられたステアリングホイールと、
一端側を前記ヘッドレストまたは前記シートバックに係止されると共に、他端側を前記ヘッドレスト又は前記シートバックに設けられた引き出し部から引き出し可能とされ、前記シートバックが前傾している状態で前記ステアリングホイールに掛け回し可能な連結部材と、
前記引き出し部と一体にユニット化され、前記ステアリングホイールに掛け回された前記連結部材の前記他端を係止しロックするロック機構を有した係止部と、
を備えることを特徴とする車両の盗難防止装置。
【請求項５】
ヘッドレスト、前傾可能なシートバック及びシートクッションを有するシートと、
該シートの前方に設けられたステアリングホイールと、
一端側を前記シートクッションに係止されると共に、他端側を前記シートクッションに設けられた引き出し部から引き出し可能とされ、前記シートバックが前傾している状態で前記ステアリングホイールに掛け回し可能な連結部材と、
前記ヘッドレストまたは前記シートバックに設けられ、前記ステアリングホイールに掛け回された前記連結部材の前記他端を係止しロックするロック機構を有した係止部と、
を備えることを特徴とする車両の盗難防止装置。
【請求項６】
前記シートバックにおいて、前記連結部材の引き出し部分または前記係止部は前記シートバックの上面、後面及び側面のいずれかの位置に設けられたことを特徴とする請求項１乃至５のいずれか記載の車両の盗難防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の盗難防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両の盗難を防止するための盗難防止装置は各種開発されている。例えば、ステアリングホイールや、アクセルペダル、ブレーキペダル等の車両の運転に必要不可欠な操作系を固定して、車両が動かないようにするタイプのものがある。
しかし、このようなタイプの盗難防止装置では、ステアリングホイールやペダル類を固定してはいても、窃盗犯にドアさえ開けられてしまえば車内に侵入できるため、上記のような盗難防止装置も解除されてしまう惧れがあった。
【０００３】
そこで、運転席の座席シートの背もたれを前傾させた状態で、座席シートの設けられたロック用レバーまたはワイヤーを、先端に設けられているロック部とハンドル（ステアリングホイール）とを連結させることにより運転席の座席空間を制限する盗難防止装置が開発されている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−２２５６７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に開示された技術では、ロック用のレバーまたはワイヤの端部にロック機構が設けられているため収納時に見栄えが悪くなるという問題がある。
本発明はこのような問題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、収納時の見栄えもよく、十分な盗難防止性を確保することができる車両の盗難防止装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記した目的を達成するために、請求項１の車両の盗難防止装置では、ヘッドレスト、前傾可能なシートバック及びシートクッションを有するシートと、該シートの前方に設けられたステアリングホイールと、一端側を前記ヘッドレストまたは前記シートバックに係止されると共に、他端側を前記ヘッドレスト又は前記シートバックに設けられた引き出し部から引き出し可能とされ、前記シートバックが前傾している状態で前記ステアリングホイールに掛け回し可能な連結部材と、前記シートに設けられ、前記ステアリングホイールに掛け回された前記連結部材の前記他端を係止しロックするロック機構を有した係止部とを備えることを特徴としている。
【０００６】
これより、連結部材によって、前傾したシートと、ステアリングホイールとが連結される。
請求項２の車両の盗難防止装置では、前記係止部は前記シートの前記ヘッドレストまたは前記シートバックに設けられることを特徴としている。
これより、連結部材によって、前傾したシートバッグまたはヘッドレストと、ステアリングホイールとが連結される。
【０００７】
請求項３の車両の盗難防止装置では、前記係止部は前記シートクッションに設けられることを特徴としている。
これより、連結部材によって、前傾したシートバッグまたはヘッドレストと、シートクッションとがステアリングホイールを介して連結される。
請求項４の車両の盗難防止装置では、ヘッドレスト、前傾可能なシートバック及びシートクッションを有するシートと、該シートの前方に設けられたステアリングホイールと、一端側を前記ヘッドレストまたは前記シートバックに係止されると共に、他端側を前記ヘッドレスト又は前記シートバックに設けられた引き出し部から引き出し可能とされ、前記シートバックが前傾している状態で前記ステアリングホイールに掛け回し可能な連結部材と、前記引き出し部と一体にユニット化され、前記ステアリングホイールに掛け回された前記連結部材の前記他端を係止しロックするロック機構を有した係止部とを備えることを特徴としている。
【０００８】
これより、連結部材の引き出し部と係止部とが一体にユニット化された状態で前傾したシートバッグまたはヘッドレストとステアリングホイールとが連結される。
請求項５の車両の盗難防止装置では、ヘッドレスト、前傾可能なシートバック及びシートクッションを有するシートと、該シートの前方に設けられたステアリングホイールと、一端側を前記シートクッションに係止されると共に、他端側を前記シートクッションに設けられた引き出し部から引き出し可能とされ、前記シートバックが前傾している状態で前記ステアリングホイールに掛け回し可能な連結部材と、前記ヘッドレストまたは前記シートバックに設けられ、前記ステアリングホイールに掛け回された前記連結部材の前記他端を係止しロックするロック機構を有した係止部とを備えることを特徴としている。
【０００９】
これより、連結部材によって、前傾したシートバッグまたはヘッドレストと、シートクッションとがステアリングホイールを介して連結される。
請求項６の車両の盗難防止装置では、前記シートバックにおいて、前記連結部材の引き出し部分または前記係止部は前記シートバックの上面、後面及び側面のいずれかの位置に設けられたことを特徴としている。
【００１０】
これより、車外から盗難防止装置の使用状態が見えやすくなる。
【発明の効果】
【００１１】
上記手段を用いる本発明の車両の盗難防止装置によれば、ヘッドレスト又はシートバックと、シートの何れかの部位をステアリングホイールを掛け渡して連結部材により連結させることにより、シートバッグの前傾状態を固定し、シートに着座することができないようにして、盗難を防止することができる。
また、ロック機構を備えている係止部がシートに設けられており、連結部材の先端をロック機構のない比較的単純な構造とできるため、連結部材の収納時の見栄えもよくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
まず、実施例１について説明する。
図１を参照すると本発明の実施例１に係る盗難防止装置を備えた車両の運転席周囲の概略構成図が示されており、図２を参照すると本発明の実施例１に係る車両の盗難防止装置を構成するシートの斜視図が示されており、図３を参照すると本発明の実施例１に係る車両の盗難防止装置の要部拡大図が示されている。以下、図１乃至図３に基づき説明する。
【００１３】
図１に示すように、車両１の車室前部には車幅方向に延びてインストルメントパネル２が形成されており、当該インストルメントパネル２のうち進行方向に対して右側に位置する運転席部分にはステアリングホイール４が設けられている。
ステアリングホイール４は中央のホーンパッド部４ａに略Ｔ字状をなすように３本のスポーク部４ｂが設けられ、当該スポーク部４ｂによってリング部４ｃが支持されている。このように構成されたステアリングホイール４は図示しないステアリングホイールシャフトに固定されて、車両１の操舵機構として機能する。
【００１４】
また、車両１の運転席には、前後に調節可能なシート６が設けられている。
詳しくは、図２に示すように、シート６はシートバック８とシートクッション１０により構成されている。
シートバック８はヘッドレスト８ａと一体型の形状をなし、シートクッション１０との連結部を支点として前後方向に傾けることが可能である。また、シートバック８の右肩部８ｂにはユニット化された盗難防止ユニット２０が埋設されている。
【００１５】
盗難防止ユニット２０は、図３に示すようにシートバック８の右肩部８ｂの形状に沿って支持部材２２が形成されており、当該支持部材２２に、ワイヤ２４（連結部材）の引き出し部２６と、ロック機構を備える係止孔２８（係止部）と、鍵穴３０とが並んで一体に構成されている。
引き出し部２６は、シートバック８内に埋設されている収納ケース３２と連通管３４を介して連通されており、内部にワイヤ２４が収納される。
【００１６】
ワイヤ２４は芯部が鋼線をより合わせたものであり、その周りを軟質樹脂からなる被膜材に覆われて構成され、全体として十分な柔軟性と強度を有している。また、ワイヤ２４の一端は収納ケース３２内に収納されており、ワイヤ２４の全体として長さは、シート６を最前に調節しシートバック８を前傾させた状態でステアリングホイール４に掛け回して係止孔２８に届く程度の長さに予め設定されている。一方、ワイヤ２４の先端部２４ａ（他端）には金属塊が接合され、該金属塊は係止孔２８にロックされるよう一部に絞り部が形成された形状をなしている。
【００１７】
収納ケース３２には、ワイヤ２４の一端を固定可能にしてワイヤ２４を自動的に巻回する巻回機構が設けられており、ワイヤ２４の先端部２４ａが引き出し部２６から僅かに突出する程度までワイヤ２４を内部に収納することができる。また収納ケース３２の一部は図示しないシートバックフレームに固定されている。
係止孔２８のロック機構は、ワイヤ２４の先端部２４ａが係止孔２８に挿入されると、例えば絞り部が挟持されて先端部２４ａをロックするよう構成されている。
【００１８】
鍵穴３０は専用のキーを挿入し回転させることで係止孔２８のロック機構が解錠されよう構成されている。
以下、このように構成された本発明に係る車両の盗難防止装置の実施例１における作用について説明する。
図４を参照すると本発明の実施例１に係る車両の盗難防止装置の使用時の概略構成図が示されており、以下同図に基づき作用を説明する。
【００１９】
図４に示すように、盗難防止ユニット２０を使用する際にはシート６を可能な限り前方に調節し、シートバック８を前傾させることでシートバック８をステアリングホイール４に近づける。そして、引き出し部２６からワイヤ２４の先端部２４ａを引き出していき、ステアリングホイール４のリング部４ｃに掛け回してから、ワイヤ２４の先端部２４ａを係止孔２８に挿入する。ワイヤ２４の先端部２４ａが挿入されると係止孔２８に備えられたロック機構が先端部２４ａを係止しロックする。
【００２０】
こうして、ワイヤ２４によりシートバック８の右肩部８ｂとステアリングホイール４とが連結され、専用のキーによりロック機構を解錠しない限りシートバック８の前傾状態は保持される。
鍵穴３０に専用のキーを挿入し、回転させることで係止孔２８のロック機構が解除（解錠）され、ワイヤ２４の先端部２４ａが脱離可能となる。
【００２１】
そして、盗難防止ユニット２０の非使用時には収納ケース３２に備えられている巻回機構によりワイヤ２４は収納ケース３２内に巻回され、収納される。
このように、本発明に係る車両の盗難防止装置の実施例１では、盗難防止ユニット２０の使用時には、たとえ車両１のドアを開けられたとしてもシートバック８が前傾しているため、シート６に着座することができず、これにより車両１の盗難を防止することができる。
【００２２】
また、係止孔２８がロック機構を備えているので、ワイヤ２４の先端２４ａの構造を比較的単純にすることができ、ワイヤ２４の収納時の見栄えをよくすることができる。また、係止孔２８にワイヤ２４の先端２４ａを挿入するだけで容易に施錠を行うことができる。
また、ワイヤ２４の引き出し部２６と係止孔２８と鍵穴３０が盗難防止ユニット２０としてユニット化されて一体に設けられていることで、シートバック８の右肩部８ｂへの組み付けが容易である。
【００２３】
さらに、車外から盗難防止ユニット２０の使用状態を容易に把握することができるので、窃盗犯の窃盗意欲を減退させる効果もある。
また、盗難防止ユニット２０がシートバックフレームに固定されることで十分な強度を得ることができる。
このように、本発明に係る車両の盗難防止装置は、収納時の見栄えもよく、容易に施錠ができ、十分な盗難防止性を確保することができる。
【００２４】
次に、実施例２について説明する。
図５を参照すると本発明の実施例２に係る車両の盗難防止装置を備えたシートの斜視図が示されており、以下同図に基づき説明する。なお、実施例１と同様の部材等は同符号を用い、詳しい説明は省略する。
図５に示すように、実施例２においては盗難防止ユニット４０が用いられる。
【００２５】
盗難防止ユニット４０はシートバック８の右肩部８ｂとシートクッション１０の右側面の前部との二つの部分に分離しており、シートバック８の右肩部８ｂにおいては、右肩部８ｂの形状に沿って設けられた支持部材４２に、ワイヤ４４の引き出し部４６が形成されている。
また、シートクッション１０の右側面の前部においては、支持部材４７が設けられており、当該支持部材４７にロック機構を備える係止孔４８と鍵穴５０とが並んで形成されている。
【００２６】
引き出し部４６は実施例１の構成と同様にシートバック８内に埋設されている収納ケース５２と連通管５４を介して連通されており、内部にワイヤ４４が収納されている。ただし、ワイヤの全体としての長さは、シート６を最前に調節しシートバック８を前傾させた状態でステアリングホイール４に掛け回してシートバック１０の係止孔４８に届く程度の長さに予め設定されている。
【００２７】
支持部材４７は図示しないシートクッションフレームに固定されており、係止孔４８のロック機構や鍵穴５０の構成は実施例１と同様である。
以下、このように構成された本発明に係る車両の盗難防止装置の実施例２における作用について説明する。
図６を参照すると本発明の実施例２に係る車両の盗難防止装置の使用時の概略構成図が示されている。
【００２８】
図６に示すように、盗難防止ユニット４０を使用する際には実施例１と同様にシート６を可能な限り前方に調節し、シートバック８を前傾させることでシートバック８をステアリングホイール４に近づける。そして、実施例２では引き出し部４６からワイヤ４４を引き出していき、ステアリングホイール４のリング部４ｃに掛け回してから、ワイヤ４４の先端部４４ａをシートクッション１０に設けられている係止孔４８に挿入する。ワイヤ４４の先端部４４ａが挿入されると係止孔４８に備えられたロック機構が先端部４４ａを係止しロックする。
【００２９】
こうして、ワイヤ４４によりシートバック８の右肩部８ｂとシートクッション１０の右側面の前部とがステアリングホイール４を介して連結され、専用のキーによりロック機構を解錠しない限りシートバック８の前傾状態は保持される。
これにより、本発明に係る車両の盗難防止装置の実施例２では、実施例１と同様の効果を得ることができる。
【００３０】
このように、実施例２では盗難防止性をさらに向上させることができる。
以上で本発明に係る車両の盗難防止装置の実施形態についての説明を終えるが、実施形態は上記実施形態に限られるものではない。
例えば、上記実施形態では、シートバック８の右肩部８ｂにワイヤ２４、４４の引き出し部２６、４６が設けられているが、この位置に限られるものではなく、シートバックの側面や後面、ヘッドレストの上部や後面や側面等でも構わない。また、係止孔がシートバック８に設けられている場合はシートクッション１０に引き出し部を設けてもよい。
【００３１】
また、ヘッドレストに引き出し部または係止孔を設ける場合は、ヘッドレストをシートバックから外すことができないタイプの方が好ましい。
また、上記実施形態では、ワイヤ２４、４４をステアリングホイール４のリング部４ｃに掛け回していたが、掛け回す部分はリング部４ｃに限るものではなく、スポーク部４ｂ等に掛け回しても構わない。
【００３２】
また、上記実施形態ではロック機構の解錠に専用のキーを用いているが、解錠手段はこれに限られるものではなく、例えば車両１の運転キーで解錠できるようにしたり、番号を合わせることで解錠できるようにしても構わない。
また、上記実施形態に加え、ワイヤ２４、４４を切断された場合に警報が鳴る等の装置を加えても構わない。
【００３３】
また、上記実施形態では右ハンドル車の場合に本発明に係る車両の盗難防止装置を用いたが、左ハンドル車に用いることも当然に可能である。ただし、その場合は、施錠のしやすさや、窃盗犯の窃盗意欲を減退させるため、シートの左側に引き出し部や係止孔を設けた方が好ましい。
また、上記実施形態では、連結部材としてワイヤを用いているが、これに限られるものではなく、例えば鎖等でも構わない。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の実施例１に係る盗難防止装置を備えた車両の運転席周囲の概略構成図である。
【図２】本発明の実施例１に係る車両の盗難防止装置を構成するシートの斜視図である。
【図３】本発明の実施例１に係る車両の盗難防止装置の要部拡大図である。
【図４】本発明の実施例１に係る車両の盗難防止装置の使用時の概略構成図である。
【図５】本発明の実施例２に係る車両の盗難防止装置を構成するシートの斜視図である。
【図６】本発明の実施例２に係る車両の盗難防止装置の使用時の概略構成図である。
【符号の説明】
【００３５】
４  ステアリングホイール
４ｃ  リング部
６  シート
８  シートバック
８ａ  ヘッドレスト
１０  シートクッション
２０、４０  盗難防止ユニット
２２、４２、４７  支持部
２４、４４  ワイヤ（連結部材）
２６、４６  引き出し部
２８、４８  係止孔（係止部）
３０、５０  鍵穴
３２、５２  収納ケース
３４、５４  連通管
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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