(57)【要約】【課題】  助手席の子供が、インパネに伏せたアウトオブポジション状態となった場合に、膨張展開するエアバッグ本体が子供の首に作用する負荷を低減する。【解決手段】  緊急時、インフレータ１３で発生させた膨張用ガスを導入してエアバック本体１２を膨張展開させるエアバッグ装置１１である。エアバッグ本体１２は、少なくとも正位置に着座した乗員Ｍに接触し、直接的に当該乗員Ｍに拘束力を与える正面パネル１２ａと、当該正面パネル１２ａに隣り合い、当該エアバッグ本体１２が膨張展開する途中で車両のインストルメントパネル３と少なくとも一部が接触する底面パネル１２ｂを有している。底面パネル１２ｂの少なくとも一部が、補助パネル１２ｃで覆われている。【効果】  助手席の子供が、アウトオブポジション状態となった場合でも、膨張展開するエアバッグ本体が子供の首に大きな負荷を与えなくなる。【選択図】  図１
2006192943.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
緊急時、インフレータで発生させた膨張用ガスを導入してエアバック本体を膨張展開させるエアバッグ装置であって、
前記エアバッグ本体は、膨張展開時、少なくとも正位置に着座した乗員に接触し、直接的に当該乗員に拘束力を与える正面パネルと、
当該正面パネルに隣り合い、当該エアバッグ本体が膨張展開する途中で車両のインストルメントパネルと少なくとも一部が接触する底面パネルを有し、
前記底面パネルの少なくとも一部が、補助パネルで覆われていることを特徴とするエアバッグ装置。
【請求項２】
前記補助パネルの、少なくとも前記インストルメントパネルと接触する側の面の摩擦係数が、当該エアバッグ本体の他のパネル面の摩擦係数よりも小さいことを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。
【請求項３】
前記補助パネルが、膨張展開時の方向に対して当該車両の前方側と後方側との少なくとも２箇所で、前記エアバッグ本体に固定されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に設置される特に助手席用のエアバッグ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、トップマウントタイプの助手席用エアバッグ装置は、インストルメントパネル（以下、「インパネ」と略す。）の内部に配置されたケース内に、折り畳まれて収納されている。そして、衝突などの緊急時には、インフレータで発生させた膨張用ガスが導入され、インパネの上面側開口から車両後方側へエアバッグ本体を膨張展開させていた。
【０００３】
このような従来の助手席用エアバッグ装置では、エアバッグ本体の乗員と接触する側の基布が、乗員に対して相対移動し難かったので、エアバッグ本体の膨張展開途中に、前記基布が乗員と接触すると、乗員を移動させるような負荷を与える恐れがあった。
【０００４】
そこで、特許文献１では、図３に示すように、エアバッグ本体１の外表面側に配設する当て布２を、少なくとも、膨張展開完了時に、乗員側に配置される乗員側壁部１ａの表面を覆うように配設したエアバッグ装置が提案されている。このエアバッグ装置では、当て布２がエアバッグ本体１の膨張展開途中で乗員と接触した際には、前記乗員側壁部１ａに対して相対的に移動可能となる。
【特許文献１】特開２００３−１７０７９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、助手席に子供が着座している場合、たとえば前面衝突などの緊急停車時には、座高の低い子供はインパネに伏せた姿勢となる（アウトオブポジション状態）。このような場合、エアバッグ本体は子供の頭部上で膨張展開することになる。
【０００６】
従って、前記特許文献１で提案されたエアバッグ装置では、エアバッグ本体の膨張展開時、子供の頭部には、当て布２ではなく、下部側周壁１ｂが接触し、子供は首に大きな負荷を与えられ障害が発生する恐れがある。これでは、更なる安全性の向上や、膨張展開時の障害軽減に対する要求が厳しい、近年の基準（たとえばアメリカの連邦自動車安全基準ＦＭＶＳＳ２０８）を満足することができない。
【０００７】
本発明が解決しようとする問題点は、従来の助手席用のエアバッグ装置では、前述のアウトオブポジション状態の子供の首に負荷が作用して障害が発生する恐れがあり、近年の厳しい基準を満足することができないという点である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のエアバッグ装置は、このような観点からなされたもので、
たとえば前面衝突などの緊急時に、助手席に着座している座高の低い子供が、インパネに伏せたアウトオブポジション状態となった場合でも、膨張展開するエアバッグ本体が子供の首に作用する負荷を効果的に低減できるようにするものである。
【０００９】
すなわち、本発明のエアバッグ装置は、
緊急時、インフレータで発生させた膨張用ガスを導入してエアバック本体を膨張展開させるエアバッグ装置であって、
前記エアバッグ本体は、膨張展開時、少なくとも正位置に着座した乗員に接触し、直接的に当該乗員に拘束力を与える正面パネルと、
当該正面パネルに隣り合い、当該エアバッグ本体が膨張展開する途中で車両のインパネと少なくとも一部が接触する底面パネルを有し、
前記底面パネルの少なくとも一部が、補助パネルで覆われていることを最も主要な特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は、エアバッグ本体が膨張展開する途中でインパネと少なくとも一部が接触する底面パネルの少なくとも一部を、補助パネルで覆うことにより、エアバッグ本体が膨張展開する途中では、この補助パネルは底面パネルに対して相対移動が可能になる。
【００１１】
従って、助手席に着座している子供が、インパネに伏せたアウトオブポジション状態となった場合でも、膨張展開するエアバッグ本体が、子供の頭部上を通過する際に、子供の首に与える負荷を軽減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、図１及び図２を用いて説明する。図１は自動車などの車両のインパネに設置した本発明例のエアバッグ装置が膨張展開した状態を示す側面図、図２は本発明例のエアバッグ装置のエアバッグ本体を側面から見た図である。
【００１３】
図１及び図２において、１１は本発明の一実施形態である助手席用のエアバッグ装置であり、たとえばインパネ３の上面３ａの内部に設置されるトップマウントタイプである。このエアバッグ装置１１は、膨張展開が可能な状態に折り畳まれたエアバッグ本体１２と、このエアバッグ本体１２に膨張用ガスを供給するガス発生供給装置としてのインフレータ１３を備えている。
【００１４】
なお、これらエアバッグ本体１２とインフレータ１３は、たとえばケース１４内に収納保持され、適宜の金物によってインパネ３の内部に設置されている。
【００１５】
前記エアバッグ本体１２は、正面パネル１２ａと、この正面パネル１２ａの下面側に隣り合う底面パネル１２ｂを有している。当然、この正面パネル１２ａと底面パネル１２ｂとでエアバッグ本体１２を形成しても良いが、この正面パネル１２ａと底面パネル１２ｂの側面に側面パネルを介在させたものでも良い。
【００１６】
そして、前記正面パネル１２ａは、膨張展開時、通常の正位置に着座した乗員Ｍに接触し、当該乗員Ｍが移動しないように、直接的に拘束力を与える。また、底面パネル１２ｂは、エアバッグ本体１２が膨張展開する途中で、少なくともインパネ３とその一部が接触するようになされている。
【００１７】
本発明のエアバッグ装置１１は、前記底面パネル１２ａの、たとえばインパネ３との接触部を除く部分を補助パネル１２ｃで覆い、エアバッグ本体１２の膨張展開中は、この補助パネル１２ｃが、底面パネル１２ｂに対して、車両の前後方向に相対移動できるような構成としている。
【００１８】
このような構成により、たとえば前面衝突時、助手席Ｓに着座している子供が、図１に示すような、インパネ３に伏せたアウトオブポジション状態となっても、膨張展開するエアバッグ本体１２が子供の頭部ＭＨ上を通過する時に発生する摩擦を低減できるようになる。従って、子供の首に作用する負荷を低減できる。
【００１９】
以上の本発明のエアバッグ装置１１でも、従来のエアバッグ装置に比べて、エアバッグ本体１２の膨張展開時における安全性は十分に向上していることは言うまでもない。しかし、前記補助パネル１２ｃの、インパネ３と接触する側の面の摩擦係数が、エアバッグ本体１２の他のパネル面１２ａ，１２ｂの摩擦係数よりも小さくなる素材を採用しておけば、さらに前記摩擦を低減でき、安全性が向上する。
【００２０】
ところで、助手席Ｓの子供が、前記アウトオブポジション状態の場合、エアバッグ本体１２の膨張展開時には、図１に示すように、確実に子供の頭部ＭＨと底面パネル１２ｂとの間に補助パネル１２ｃが介在されていなければ、前記の作用効果を得ることはできない。
【００２１】
そのためには、図１及び図２に示すように、補助パネル１２ｃを、展開時の方向（図１や図２の紙面左右方向）に対して当該車両の前方側と後方側の少なくとも２箇所で縫製１２ｄなどして、エアバッグ本体１２に固定しておけばよい。
【００２２】
このように、補助パネル１２ｃを、車両の前方側と後方側の少なくとも２箇所でエアバッグ本体１２に固定しておけば、エアバッグ本体１２の膨張展開時、補助パネル１２ｃが不安定な動きをせず、安定した展開挙動をする。
【００２３】
本発明は上記の例に限らず、各請求項に記載された技術的思想の範囲内で、適宜実施の形態を変更しても良いことは言うまでもない。たとえば、本発明のエアバッグ装置１１を構成するエアバッグ本体１２は、織物によって形成されたものに限らず、縫製によって形成されたものでも良いなどである。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本発明のエアバッグ装置は、自動車などの助手席側のインパネに設置して用いるが、車両以外に航空機や船舶等の乗物に設けることも可能であり、同様な効果が発揮される。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】車両のインパネに設置した本発明例のエアバッグ装置が膨張展開した状態を示す側面図である。
【図２】本発明例のエアバッグ装置のエアバッグ本体（膨張展開した状態）を側面から見た図である。
【図３】従来のエアバッグ装置のエアバッグ本体（膨張展開した状態）を側面から見た図である。
【符号の説明】
【００２６】
３    インパネ
Ｍ    乗員
ＭＨ    頭部
Ｓ    助手席
１１    エアバッグ装置
１２    エアバッグ本体
１２ａ    前面パネル
１２ｂ    底面パネル
１２ｃ    補助パネル
１３    インフレータ
【図１】
2006192943.tif 000003
【図２】
2006192943.tif 000004
【図３】
2006192943.tif 000005