(57)【要約】【課題】  足にハンディキャップがある人や、足が不自由な老人等であっても、片手による手動操作によりクラッチ又はブレーキの操作を可能とし、しかも手動操作レバーを操作した状態で身体を支えられるようにした作業車輌を提供する。【解決手段】  クラッチ又はブレーキを操作する足踏みペダル用の操作連係手段１０を有する作業車輌において、前記操作連係手段１０へ連動して、手動操作レバー２０を設け、該手動操作レバー２０によるブレーキの制動作動を、該手動操作レバー２０の機体１前方への操作により行うように構成した。足踏みペダルの操作が困難な人は、足の踏ん張りが利かず、車輌停止時に身体が前のめりになり易いが、手動操作レバー２０を前方へ倒すことによりブレーキの操作を行うので、該手動操作レバー２０を操作しつつ、身体を支えることができる。【選択図】      図３
2006195747.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
クラッチ又はブレーキを操作する足踏みペダル用の操作連係手段を有する作業車輌において、
前記操作連係手段へ連動して、手動操作レバーを設け、
該手動操作レバーによるクラッチの切作動又はブレーキの制動作動を、該手動操作レバーの機体前方への操作により行うように構成した、
ことを特徴とする作業車輌。
【請求項２】
前記操作連係手段が、クラッチに連係してなり、
前記手動操作レバーの握り部に設けた保持操作部の操作により、前記手動操作レバーを操作位置に保持する保持手段を備えた、
請求項１記載の作業車輌。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、足踏みペダルで操作していたクラッチ又はブレーキを、手動で操作し得るようにした作業車輌に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、トラクタ等の作業車輌において、足にハンディキャップがある人や、足が不自由な老人等、クラッチペダルやブレーキペダル等の足踏みペダルを操作することが困難な人のために、手動操作レバーを設け、該手動操作レバーを手前側に引くことにより、手動操作でクラッチの切操作が行えるようにしたクラッチ操作装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】実開昭５５−３１０５８号公報（第６−７ページ、第３図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、前記従来技術では、手動操作レバーの操作によりクラッチを切操作しても、その操作状態を保持する手段がないため、手動操作レバーを放すと戻りバネにより手動操作レバーが戻り、クラッチが入状態に復帰することになり、作業車輌の速度切換が困難になる。また、クラッチの切操作や、道路走行時におけるブレーキ操作は、作業車輌の走行速度が減速される際に、身体が前のめりになり、足にハンディキャップがある人や、足が不自由な老人等は、足による踏ん張りが利かず危険な操作となる。
【０００５】
前記の事情に鑑み、本発明は、足にハンディキャップがある人や、足が不自由な老人等であっても、片手による手動操作によりクラッチ又はブレーキの操作を可能とし、しかも手動操作レバーを操作した状態で身体を支えられるようにした作業車輌を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するため、請求項１に係る本発明は、クラッチ（３）又はブレーキを操作する足踏みペダル用の操作連係手段（１０）を有する作業車輌において、
前記操作連係手段（１０）へ連動して、手動操作レバー（２０、２７）を設け、
該手動操作レバー（２０、２７）によるクラッチ（３）の切作動又はブレーキの制動作動を、該手動操作レバー（２０、２７）の機体（１）前方への操作により行うように構成した、
ことを特徴とする作業車輌にある。
【０００７】
請求項２に係る本発明は、前記操作連係手段（１０）が、クラッチ（３）に連係してなり、
前記手動操作レバー（２７）の握り部に設けた保持操作部（３５）の操作により、前記手動操作レバー（２７）を操作位置に保持する保持手段（３１、３３）を備えた、
請求項１記載の作業車輌にある。
【０００８】
なお、前記した括弧内の符号等は、図面を参照するためのものであって、本発明を何ら限定するものではない。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係る本発明によると、足にハンディキャップがある人や、足が不自由な老人等の足踏みペダルを操作することが困難な人も、手動操作レバーによりクラッチ又はブレーキを操作することが可能となり、かつその際、足踏みペダルの操作が困難な人は、足の踏ん張りが利かず、車輌停止時に身体が前のめりになり易いが、手動操作レバーを前方へ倒すことによりクラッチ又はブレーキの操作を行うので、該手動操作レバーを操作しつつ、身体を支えることができる。
【００１０】
請求項２に係る本発明によると、手動操作レバーの握り部に設けた保持操作部により、クラッチの切操作及び該クラッチの切位置での保持操作を片手で行うことができ、そして該クラッチを切位置に保持した状態で上記片手で変速操作を行うことができ、更に変速操作後、クラッチの切位置での保持解除と共にクラッチの入操作を上記片手で行うことができ、手動によるクラッチ操作を片手により容易かつ確実に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面に基づき本発明の実施の形態を説明する。
【００１２】
図１乃至図７は、本発明の実施の形態を示すもので、図１は、作業車輌のクラッチ及びブレーキの操作連係部の配置を示す平面図、図２は、ブレーキの手動操作レバーを示す背面図、図３は、ブレーキの手動操作レバーを示す側面図、図４は、ブレーキの連結部を示す平面図、図５は、クラッチの手動操作レバーを示す側面図、図６は、クラッチペダルを示す側面図、図７は、クラッチの操作機構を示す側面図である。
【００１３】
なお、図１は、作業車輌（例えば、農作業用のトラクタ）の運転席を示す平面図であり、紙面の左側が作業車輌の前側である。また、一対のブレーキペダルを右側（図の上側）に配置し、クラッチの手動操作レバーを左側（図の下側）に配置した状態で示してある。また、図２乃至図４には、ブレーキの手動操作レバーを配置したものを示してある。
【００１４】
図１に示すように、作業車輌の機体１の前方にはエンジン２が搭載され、該エンジン２の後方には、該エンジン２からの動力を断続するためのクラッチ３が搭載され、その後部にトランスミッションを内蔵したミッションケース５が前記機体１の一部として配置されている。また、前記機体１の運転席（ミッションケース５）の下面には、操作連係手段１０が配置されている。
【００１５】
前記操作連係手段１０は、前記機体１の左右方向に回転自在に支持された支点軸１１を有し、該支点軸１１の右側（図１では紙面の上側）に、左右一対のブレーキペダル１２、１５が支持されている。
【００１６】
前記左側のブレーキペダル１２は、一端が前記支点軸１１に固定され、バネ１３によりブレーキを解除する方向に付勢されている。また、右側のブレーキペダル１５は、一端が前記支点軸１１に回転自在に支持ざれ、バネ１６によりブレーキを解除する方向に付勢されている。
【００１７】
なお、前記支点軸１１の左側（図１では下側）端部は、ロッド１７を介して左側の後輪のブレーキ装置（図示せず）に連結され、前記ブレーキペダル１５は、ロッド１８を介して右側の後輪のブレーキ装置（図示せず）に連結されている。
【００１８】
前記各ブレーキペダル１２、１５は、それぞれ前記支点軸１１に支持された操作部１２ａ、１５ａと、該操作部１２ａ、１５ａに着脱自在に連結される足踏み部１２ｂ、１５ｂとからなり、前記機体１の上面の上方で着脱できるようになっている。
【００１９】
図２に示すように、前記支点軸１１の前記ブレーキペダル１５の取付位置より右方向に延長された部分には、ブレーキ操作用の手動操作レバー２０が回転自在に支持されている。前記手動操作レバー２０は、前記支点軸１１に固定された操作部２０aと、把持部を含む手動部２０ｂとからなり、前記機体１の上面の上方でボルト２１により着脱可能に連結されている。
【００２０】
即ち、前記各ブレーキペダル１２、１５を使用する場合には、前記各操作部１２ａ、１５ａにそれぞれ前記各足踏み部１２ｂ、１５ｂを取り付け、前記手動操作レバー２０の手動部２０ｂを取外すことにより足による操作を行う。また、前記操作レバー２０を使用する場合には、前記各ブレーキペダル１２、１５からそれぞれ前記各足踏み部１２ａ、１５ａを取外し、前記手動操作レバー２０の操作部２０ａに手動部２０ｂを取付けて手動操作を行う。従って、足による操作と、手動操作とを容易に切替えることができる。
【００２１】
図３、図４に示すように、前記手動操作レバー２０の操作部２０ａには、ストッパ２２が前記機体１の底面と対向するように固定されている。前記ストッパ２２は、前記操作部２２ａに固定されたベース２２ａと、該ベース２２ａの上端に固定されたナット２２ｂと、該ナット２２ｂに螺合するボルト２２ｃからなり、該ボルト２２ｃの高さ（該ナット２２ｂからの突出量）を調整することで、前記手動操作レバー２０の位置を調整することができる。
【００２２】
また、前記手動操作レバー２０の前記操作部２０ａには、該操作部２０ａと前記各ブレーキペダル１２、１５の各操作部１２ａ、１５ａとを連結するための連結機構２３が配置されている。前記連結機構２３は、前記操作部２０ａに固定されたＵ字状のブラケット２３ａと、該ブラケット２３ａを軸方向に移動自在に貫通する一端側にネジが形成されたピン２３ｂと、該ピン２３ｂの他端に、前記各ブレーキペダル１２、１５の各操作部１２ａ、１５ａを跨ぐように固定された連結プレート２３ｃと、該連結プレート２３ｃの両端に、前記操作部１２ａ、１５ａを抱え込むように固定された一対のプレート２３ｄと、前記ピン２３ｂのネジに螺合するナット２３ｅからなる。
【００２３】
従って、前記ナット２３ｅの位置を調整することにより、前記各ブレーキペダル１２、１５の操作部１２ａ、１５ａと前記手動操作レバー２０の操作部２０ａの相対位置を調整することができる。即ち、前記手動操作レバー２０の操作部２０ａは、前記連結機構２３を介して前記バネ１３、１６のバネ力を受け、ブレーキの解除位置に移動して、例えば、図３に実線で示す位置へ位置決めされる。
【００２４】
また、手動操作レバー２０によりブレーキを掛ける場合には、手動操作レバー２０を機体１の前方（図３の左側）へ押し出す。すると、支点軸１１を中心として手動操作レバー２０は反時計方向に回動し、連結機構２３を介してブレーキペダル１２、１５の操作部１２ａ、１５ａを反時計方向に回動させ、ブレーキペダル１２、１５を踏み込んだ場合と同様に、作業車輌の後輪に制動かけることができる。
【００２５】
この時、作業車輌の制動による減速と運転者の慣性により、運転者に身体を前のめりにする力が働いても、ブレーキ操作している手動操作レバー２０を握った腕を突っ張ることにより、身体を支えることができる。
【００２６】
図１に示すように、前記操作連係手段１０の支点軸１１の左側（図１では紙面の下側）に、クラッチ操作部２５が支持されている。該クラッチ操作部２５は、一端が前記支点軸１１に回動自在に支持され、バネ２６により前記クラッチ３を接続する方向に付勢されている。
【００２７】
前記クラッチ操作部２５は、前記支点軸１１に支持された操作部２５ａと、図５に示すように該操作部２５ａに着脱自在に連結される手動操作レバー２７と、図６に示すように前記操作部２５ａに着脱自在に連結される足踏み部２８からなり、作業車輌を運転する運転者の要望により、手動操作部２７と足踏み部２８の何れか一方を前記機体１の上面の上方で着脱できるようになっている。
【００２８】
前記操作部２５ａに固定されたレバー２５ｂと前記クラッチ３のクラッチレバー軸３ａの間はロッド３０で連結され、前記レバー２５ｂの搖動により、クラッチレバー軸３ａが正逆方向に回動する。前記クラッチレバー軸３ａには、レリーズフォーク（図示せず）が固定され、該クラッチレバー軸３ａの回動により該レリーズフォークが搖動してクラッチ３の断続を行う。なお、前記レバー２５ｂには、連結用の複数の孔２５ｃが形成され、この孔２５ｃの位置を選択することにより、前記手動操作レバー２７の操作時の遊び量を適宜設定することができる。
【００２９】
図７に示すように、前記ミッションケース５の側面下部には、ラチェット３１がピン２９により前後方向に搖動自在に支持され、バネ３２で下端が前方へ向けて回動するように時計方向の回転力が付与されている。一方、前記クラッチ操作部２５の操作部２５ａには、前記ラチェット３１と対向するラチェット爪３３が固定されている。
【００３０】
図５に示すように、前記手動操作レバー２７には、ピン２７ａを介してハンドル３５が搖動自在に付設され、該ハンドル３５と前記ラチェット３１のアーム３１ａの間はインナーワイヤ３６で連結されており、該ハンドル３５を搖動させることにより、前記ラチェット３１を搖動させることができる。
【００３１】
従って、クラッチ操作部２５の操作部２５ａに手動操作レバー２７を取り付け、クラッチ３を手動操作する場合、手動操作レバー２７とハンドル３５を握り、ハンドル３５を手前に引きながら手動操作レバー２７を前方へ押し出す。すると、ラチェット３１がピン２９を中心として反時計方向に回動してラチェット爪３３と係合すると共に、操作部２５ａが支点軸１１を中心として反時計方向に回動する。
【００３２】
この状態で、手動操作レバー２７及びハンドル３５から手を放しても、操作部２５ａは、ラチェット３１とラチェット爪３３の係合により、その操作位置で保持される。従って、クラッチ３は切状態に保持されるので、手動操作レバー２７を操作した手でギヤチェンジを行うことができる。
【００３３】
ギヤチェンジ後クラッチを入操作する場合には、手動操作レバー２７とハンドル３５を握り、ハンドル３５を手前に引きながら手動操作レバー２７を手前に引くことにより、ラチェット３１とラチェット爪３３の係合を解除し、操作部２５ａを時計方向に回動させることにより行う。
【００３４】
前述のように、クラッチ３を切位置に保持した状態で上記片手で変速操作を行うことができ、更に変速操作後、クラッチの切位置での保持解除と共にクラッチ３の入操作を片手で行うことができ、手動によるクラッチ操作を片手により容易かつ確実に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】トラクタのクラッチ及びブレーキの操作連係部の配置を示す平面図である。
【図２】ブレーキの手動操作レバーを示す背面図である。
【図３】ブレーキの手動操作レバーを示す側面図である。
【図４】ブレーキの連結部を示す平面図である。
【図５】クラッチの手動操作レバーを示す側面図である。
【図６】クラッチペダルを示す側面図である。
【図７】クラッチの操作機構を示す側面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１  機体
３  クラッチ
１０  操作連係手段
２０  手動操作レバー
２７  手動操作レバー
３１  保持手段（ラチェット）
３３  保持手段（ラチェット爪）
３５  保持操作部（ハンドル）
【図１】
2006195747.tif 000003
【図２】
2006195747.tif 000004
【図３】
2006195747.tif 000005
【図４】
2006195747.tif 000006
【図５】
2006195747.tif 000007
【図６】
2006195747.tif 000008
【図７】
2006195747.tif 000009