(57)【要約】  【目的】合成樹脂材料を用いた燃料分配管の反り、歪みの発生を抑止するとともに燃料分配路に屈曲部を形成できる燃料分配管を提供する。  【構成】燃料分配路１は金属材料で形成され、一端に開口部１ａを備え、長手方向Ｘ−Ｘに沿って複数の燃料吐出孔１ｃが穿設される。燃料分配路１の外周と、開口部１ａに連なる燃料入口部２ａと、燃料吐出孔１ｃに連なり、噴射弁挿入孔２ｂを備える噴射弁支持ボス部２ｃと、が合成樹脂材料によって一体形成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも一端に燃料入口部に連なる開口部を有し、該開口部から側方に向けて穿設される燃料分配路と、燃料分配路内に向けて開口する噴射弁挿入孔が燃料分配路の長手方向に沿って形成される燃料分配管において、
金属材料にて形成される燃料分配路１は、少なくとも一端に開口部１ａを有するとともに燃料分配路１の長手方向Ｘ−Ｘに沿って複数の燃料吐出孔１ｃが穿設され、前記燃料分配路の外周と、開口部１ａに連なる燃料入口部２ａと、燃料吐出孔１ｃに連なり、噴射弁挿入孔２ｂを備える噴射弁支持ボス部２ｃと、を合成樹脂材料にて一体形成したことを特徴とする燃料分配管。
【請求項２】
前記燃料分配路の他端１ｆの開口部１ｂを折曲げ形成し、該開口部に燃料入口部２ａを一体形成したことを特徴とする請求項１記載の燃料分配管。
【請求項３】
前記燃料分配路の一端１ｄを折曲げ形成し、該折曲部の端部の開口部１ａに、噴射弁挿入孔２ｂを備える噴射弁支持ボス部２ｃを一体形成したことを特徴とする請求項１記載の燃料分配管。
【請求項４】
前記合成樹脂材料を６６ナイロンとし、前記金属材料をアルミニウムとしたことを特徴とする請求項１記載の燃料分配管。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンク内の燃料が燃料ポンプにて昇圧され、この昇圧された燃料が燃料噴射弁を介して機関へ供給される燃料噴射装置に関し、そのうち特に燃料ポンプにて昇圧された燃料が供給され、この燃料を燃料噴射弁に向けて分配して供給する燃料分配管に関する。
【背景技術】
【０００２】
かかる燃料分配管の従来の第１例は図４に示される。
図により説明すると、燃料分配管Ｄは、その一端Ａ（図において右端）に燃料入口部２０ａに連なる開口部２０ｂを有し、開口部２０ｂから他端Ｂ（図において左端）側に向けて燃料分配路２０ｃが穿設される。
又、燃料分配路２０ｃには、その長手方向Ｘ−Ｘに沿って複数の噴射弁挿入孔２０ｄが貫通して穿設されるもので、この噴射弁挿入孔２０ｄは噴射弁支持ボス部２０ｅに形成される。
かかる燃料分配管Ｄは合成樹脂材料を射出成形することで形成されるもので、燃料入口部２０ａ、燃料分配路２０ｃ、噴射弁挿入孔２０ｄはかかる射出成形時において、同時に鋳抜き形成される。
【０００３】
又、燃料分配管の従来の第２例は、（図示されない）燃料入口部と、長手方向に沿って穿設される燃料吐出孔と、を備える燃料分配路が第１の金属パイプで形成されて用意され、噴射弁挿入孔を備える噴射弁支持ボス部が第２の金属パイプで形成されて用意される。
そして第２の金属パイプが第１の金属パイプにロー付けにより接合されて燃料分配管が形成される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
かかる従来の、合成樹脂材料により射出成形で形成された燃料分配管によると、合成樹脂材料を用いて一体的に射出成形されるので製造コストを低減できる。
これは成形の為の金型が単一でよいこと。材料費が安価なこと。
燃料入口部２０ａ、燃料分配路２０ｃ、噴射弁挿入孔２０ｄが一度に成形でき、且つ製造のタクトタイムの短縮を図れること。によるものである。
又、軽量化を達成できるとともに耐蝕性の向上を図ることができる。
然しながら上記効果を有する反面、噴射弁挿入孔２０ｄが複数設けられて、（例えば４個）燃料分配路２０ｃの長手方向Ｘ−Ｘが長くなる場合、燃料分配管Ｄに反り、歪みが生じ、燃料噴射弁を安定して気密支持できない。
そして、この反り、歪みを解消するには、燃料分配管の成形時における収縮変形を予測し、金型の補正修正、あるいは成形条件等を選択する必要があり、この作業には多くの熟練と時間を必要とする。
又、燃料分配路２０ｃは固定金型、可動金型、間に配置される中子を直線方向に移動させることによって鋳抜き形成されるものであり、このことから燃料分配路に屈曲部を形成することができない。
一方、かかる燃料分配管は、吸気管等、機関の近傍に配置されるものであり、上記屈曲部を形成できないことは燃料入口部に対する燃料配管の接続性、あるいは燃料分配管自体の配置の自由度が阻害される。
【０００５】
又、金属材料をロー付けにより接合して形成した燃料分配管によると、ロー付け作業工数が大きく増加すること。ロー付け部分の気密確認テストを必要とすること。更にはロー付け部分の焼けに対するメッキ処理を必要とすること。から製造コストの低減を達成できない。
更には燃料分配管の重量を軽減できない。
【０００６】
本発明になる燃料分配管は上記不具合に鑑み成されたもので、合成樹脂材料を用いた燃料分配管を反り、歪みの発生がなく高精度に形成するとともに燃料分配路に屈曲部を形成することのできる燃料分配管を提供することを第１の目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明になる燃料分配管は前記目的達成の為に、少なくとも一端に燃料入口部に連なる開口部を有し、該開口部から側方に向けて穿設される燃料分配路と、燃料分配路内に向けて開口する噴射弁挿入孔が燃料分配路の長手方向に沿って形成される燃料分配管において、
金属材料にて形成される燃料分配路は、少なくとも一端に開口部を有するとともに燃料分配路の長手方向に沿って複数の燃料吐出孔が穿設され、前記燃料分配路の外周と、開口部に連なる燃料入口部と、燃料吐出孔に連なり、噴射弁挿入孔を備える噴射弁支持ボス部と、を合成樹脂材料にて一体形成したことを第１の特徴とする。
【０００８】
又、本発明は前記第１の特徴に加え、前記燃料分配路の他端の開口部を折曲げ形成し、該開口部に燃料入口部を一体形成したことを第２の特徴とする。
【０００９】
更に本発明は、前記第１の特徴に加え、前記燃料分配路の一端を折曲げ形成し、該折曲部の端部の開口部に、噴射弁挿入孔を備える噴射弁支持ボス部を一体形成したことを第３の特徴とする。
【００１０】
更に又、本発明は、前記第１の特徴に加え、前記合成樹脂材料を６６ナイロンとし、前記金属材料をアルミニウムとしたことを第４の特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の第１の特徴によると、燃料分配路が金属材料によって形成され、その外周部分が合成樹脂材料にて一体形成され、更に燃料入口部と噴射弁挿入孔とを備える噴射弁支持ボス部が同時に一体形成されるので、燃料分配管を合成樹脂材料によって形成した際において、燃料分配管の長手方向の反り、歪みは金属材料よりなる燃料分配路によって阻止され、反り、歪みのない高精度の燃料分配管を提供できる。
又、燃料分配路が予め金属材料にて形成され、中子により鋳抜き形成されるものでないので、中子の抜き勾配により燃料分配路の面積が減少されることがなく分配路容積を大きく確保できる。
又、金属材料によって形成される燃料分配路の外周に合成樹脂材料が一体形成されるので、本来、合成樹脂材料のみによって形成される燃料分配管が備える効果、すなわち製造コストが安価である点、重量が軽減される点、耐蝕性が優れている点、を依然として維持できる。
【００１２】
又、本発明の第２の特徴によると、金属材料によって形成される燃料分配路の一端の開口部が折曲げ形成され、この開口部に燃料入口部が合成樹脂材料によって一体形成されるので、直線状をなす燃料ジョイントを用いた際にあっても燃料の導入開口を燃料分配路の側方へ開口することができ、これによって燃料導入管の配管の自由度を向上できる。
【００１３】
更に、本発明の第３の特徴によると、燃料分配路の他端が折曲部をもって折曲げ形成され、その開口部に噴射弁挿入孔が形成されるので、機関への装着時において燃料分配管が機関又はその周囲に配置される機器との干渉を抑止でき、もって燃料分配管の配置の自由度を向上できる。
【００１４】
更に又、本発明の第４の特徴によると、燃料分配管に用いられる合成樹脂材料として６６ナイロンが用いられ、燃料分配路に用いられる金属材料としてアルミニウムを用い、両材料の熱膨張係数を略同等としたので、熱変化に対して両部材の対接面がハク離して間隙が生じたり、他方の部材に過大な荷重が加わり変形させたりすることがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明になる燃料分配管の１実施例について図１により説明する。
１は金属材料によって形成され、両端が開口部１ａ，１ｂをもって開口するとともに長手方向Ｘ−Ｘに沿って複数の燃料吐出孔１ｃが穿設された燃料分配路である。
尚、開口部１ｂは必ずしも必要としない。
そして、前記燃料分配路１の外周を囲繞して合成樹脂材料が一体形成されるもので、このとき燃料分配路１の開口部１ａに向けて燃料入口部２ａが一体形成され、燃料吐出孔１ｃに向けて噴射弁挿入孔２ｂを備える噴射弁支持ボス部２ｃが一体形成される。
尚、燃料分配路１の他方の開口部１ｂは合成樹脂材料によって閉塞される。
以上によって燃料分配管Ｄが形成されるもので、固定金型、可動金型、中子によって形成される金型内に金属材料よりなる燃料分配路１をインサートし、この状態で合成樹脂材料が射出成形される。
かかる燃料分配管Ｄによると、燃料分配管Ｄの長手方向に沿って金属材料よりなる燃料分配路１がインサートされるので、燃料分配管Ｄの射出成形後において、燃料分配管Ｄの長手方向における反り、歪みの発生を解消できる。
これによると、燃料分配管Ｄの噴射弁挿入孔２ｂと、例えばスロットルボデー、吸気管とによって燃料噴射弁を挟持して支持した際、燃料噴射弁の上流側は正確に噴射弁挿入孔２ｂ内に挿入されて支持されるので、この挿入部における燃料洩れを確実に防止できる。
又、前記によれば、金属材料よりなる燃料分配路１によって燃料分配管Ｄ自体の剛性を高めることができるので燃料分配路１の外周を囲繞する合成樹脂材料の肉厚を小さくすることができ、これによって燃料分配管Ｄを小型化できる。
又、燃料分配路は金属材料よりなるパイプ材でよいもので、これによると燃料分配路の通路径を先端、後端において同一直径とすることができ、燃料分配路の容積を充分に確保できる。
（燃料分配路が合成樹脂材料にて形成される従来のものにあっては鋳抜きピンによって鋳抜き形成されるので先端側の直径は後端側の直径に比較して小径に形成され、その分に相当して燃料分配路の容積が減少される）
更に、かかる燃料分配管Ｄによると、その大部分が合成樹脂材料によって形成されるので、合成樹脂材料が本来有する、製造コストの低減、重量の軽減、耐蝕性の向上、の効果を依然として維持できる。
【００１６】
次に図２により本発明になる燃料分配管の他の実施例について説明する。
尚、図１と同一構造部分は同一符号を使用する。
金属材料よりなる燃料分配路１はその両端に開口部１ａ，１ｂを備え、長手方向Ｘ−Ｘに複数の燃料吐出孔１ｃが開口して形成される。
ここで、前記燃料分配路１の一端１ｄは図２において折曲部１ｅによって下方に向けて折曲げ形成されるもので、開口部１ａは下方に向けて開口される。
そして、第１の実施例と同様に、燃料分配路１の外周を囲繞して合成樹脂材料が一体形成され、このとき、燃料分配路１の他端の開口部１ｂに向けて燃料入口部２ａが一体形成され、燃料吐出孔１ｃ及び燃料分配路１の一端１ｄの開口部１ａに向けて噴射弁挿入孔２ｂを備える噴射弁支持ボス部２ｃが一体形成される。
かかる第２実施例によると、燃料分配路１を金属材料によって形成したので燃料分配路１の一端１ｄ側に折曲部１ｅを形成できたもので、これによると折曲部１ｅによって、図２の一点鎖線領域に空間部Ｅを形成することができる。
以上のように、かかる空間部Ｅを形成できたことによると、燃料分配管Ｄを機関へ装着する際、燃料分配管Ｄと機関あるいはその周囲に配置される機器との干渉を抑止でき、燃料分配管の配置の自由度を向上できる。
【００１７】
かかる第２の実施例において、燃料入口部２ａには燃料ジョイント３が接続配置され、更にこの燃料ジョイント３には燃料ポンプ（図示せず）に連なる燃料導入管４が接続され、燃料ポンプによって昇圧された燃料が燃料導入管４、燃料ジョイント３を介して燃料分配路１内に供給される。
ここで燃料導入管４が燃料分配路１の長手方向Ｘ−Ｘに沿って配置される場合、燃料ジョイント３は点線で示される如きストレートジョイントが用いられ、燃料導入管４が燃料分配路１の長手方向Ｘ−Ｘに略直交して配置される場合、一点鎖線で示される如き、バンジョウ型ジョイントが用いられる。
そして前記バンジョウ型ジョイントを用いることによると、ストレートジョイントに比して高価であることから燃料分配管の製造コストを効果的に低減できない。
【００１８】
図３に示した第３の実施例は、前記バンジョウ型ジョイントの不具合を解消する為に提案される燃料分配管である。
金属材料よりなる燃料分配路１はその両端に開口部１ａ，１ｂを備え、長手方向Ｘ−Ｘに複数の燃料吐出孔１ｃが開口して形成される。
ここで、前記燃料分配路１の他端１ｆは図３において折曲部１ｇによって上方に向けて折曲げ形成されるもので、開口部１ｂは上方に向けて開口される。
そして、第２の実施例と同様に、燃料分配路１の外周を囲繞して合成樹脂材料が一体形成され、このとき、燃料分配路１の他端１ｆの開口部１ｂに向けて燃料入口部２ａが一体形成され、燃料吐出孔１ｃに向けて噴射弁挿入孔２ｂを備える噴射弁支持ボス部２ｃが一体形成される。
かかる第３実施例によると、燃料入口部２ａは、上方に向かって開口配置される。
かかる第３実施例によると、燃料分配路１を金属材料によって形成したので燃料入口部２ａを極めて容易に上方に向けて開口配置でき、この燃料入口部２ａにストレートジョイントよりなる燃料ジョイント３を接続配置できる。
従って、燃料分配路１の長手方向Ｘ−Ｘに略直交して配置される燃料導入管４を折曲げることなく直線状態でストレートジョイントよりなる燃料ジョイント３に接続でき、これによってバンジョウ型ジョイントを使用する必要がなくなったことから燃料分配管Ｄの製造コストを低減できる。
【００１９】
又、前記実施例において、合成樹脂材料として６６ナイロンを用い、燃料分配路１の金属材料としてアルミニウムを用いるとよい。
これは６６ナイロンの熱膨張係数が２×１０−５／℃であり、アルミニウムの熱膨張係数が２．１×１０−５／℃であり、両材料の熱膨張係数を略同一とすることができるからである。
以上によると、燃料分配管Ｄに加わる熱が変化した際、両材料は略同一に膨張、収縮することになり、これによると、アルミニウムよりなる燃料分配路１とそれを囲繞する６６ナイロンとの間に隙間、ハク離が発生することがなく、燃料分配路１内の燃料が洩れることがない。
又、一方の部材が他方の部材に対して過大な荷重を加えることがないもので燃料分配管Ｄにヒビが入ったりすることなく、長期間に渡って安定した品質を維持できる。
尚、燃料分配路を形成する金属材料と合成樹脂材料の熱膨張係数が略同一であればよく、上記材料の組合わせに限定されるものでない。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明になる燃料分配管の第１実施例を示す縦断面図。
【図２】本発明になる燃料分配管の第２実施例を示す縦断面図。
【図３】本発明になる燃料分配管の第３実施例を示す縦断面図。
【図４】従来の燃料分配管を示す縦断面図。
【符号の説明】
【００２１】
１      燃料分配路
１ａ    開口部
１ｂ    開口部
１ｃ    燃料吐出孔
２ａ    燃料入口部
２ｂ    噴射弁挿入孔
２ｃ    噴射弁支持ボス部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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