(57)【要約】【課題】  燃料タンク上方のスペースを節約することが可能な燃料タンクユニットを提供する。【解決手段】  燃料タンクユニットは、燃料タンク１１と、燃料タンク１１の内底部の固定された燃料ポンプ１０と、燃料タンク１１と燃料ポンプ１０との間に介装された樹脂製の弾性体６３とを備えている。燃料タンク１１は、偏平箱状の外郭を有しているととともに、その外郭の上部周縁の少なくとも一部が角落としされ、その角落とし部位に蓋が設けられており、燃料ポンプ１０は、燃料タンク１１内底部の略中央に配置されている。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクと、
燃料タンクの内底部の固定された燃料ポンプと、
燃料タンクと燃料ポンプとの間に介装された樹脂製の弾性体とを備える燃料タンクユニットであり、
燃料タンクは、偏平箱状の外郭を有しているととともに、その外郭の上部周縁の少なくとも一部が角落としされ、その角落とし部位に蓋が設けられており、
燃料ポンプは、燃料タンク内底部の略中央に配置されている、
燃料タンクユニット。
【請求項２】
燃料ポンプは、略円板状のインペラと、そのインペラを回転可能に収容するケーシングを有しており、
弾性体は、シート状に形成されており、
弾性体の上面に燃料ポンプのケーシングが装着されている請求項１の燃料タンクユニット。
【請求項３】
燃料ポンプのケーシング側面に燃料吸入口が設けられている請求項２の燃料タンクユニット。
【請求項４】
燃料タンクの底部に固定された磁石の吸引作用によって燃料タンクに燃料ポンプが固定される請求項１〜３のいずれかの燃料タンクユニット。
【請求項５】
燃料タンクと弾性体の一方に凹部が形成されており、燃料タンクと弾性体の他方に凸部が形成されており、凹部に凸部が圧入されることによって燃料タンクに弾性体が固定される請求項１〜３のいずれかの燃料タンクユニット。
【請求項６】
燃料タンクと弾性体の一方に掛止受部が形成されており、燃料タンクと弾性体の他方に掛止フックが設けられており、掛止受部に掛止フックが掛止することによって燃料タンクに弾性体が固定される請求項１〜３のいずれかの燃料タンクユニット。
【請求項７】
燃料タンクの内底部に弾性体を位置決めする部位が形成されている請求項１〜６の燃料タンクユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンクユニットに関するものである。詳しくは、燃料タンクユニットにおいて、燃料タンクに燃料ポンプを固定する技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
燃料タンクと、燃料タンク内に配置されて車両のエンジンに燃料を供給する燃料ポンプを備える燃料タンクユニットが知られている。車両がカーブを曲がったり、急発進や急停止したりすると、燃料タンク内の燃料液面が大きく変動する。このため、燃料ポンプは、液面が大きく変動しても、燃料の深さが安定している燃料タンクの中央下部に配置される。燃料ポンプは、ポンプ支持部材の一端に取り付けられて、燃料タンクの中央下部に配置されている。ポンプ支持部材の他端は、燃料タンクの上面に設けられた蓋に固定されている。このような技術は、例えば、特許文献１に記載されている。
【０００３】
【特許文献１】特開平５−３０５８２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一方、近年ますます高まっている車両の居住性向上の観点から、燃料タンクを偏平化するとともに、燃料タンク上方のスペースをできるだけ節約したいとの要請がある。燃料タンクの蓋には、ユニオンやコネクタが外方に向かって突き出しており、ユニオンには燃料供給配管が接続され、コネクタには燃料ポンプに電力を供給するハーネスが接続される。ユニオンやコネクタや燃料供給配管やハーネスを配置するためには、燃料タンクの上方にスペースが必要になる。従来のように、蓋を燃料タンクの上面に設ける構成では、燃料タンク上方のスペースを節約することができない。
本発明は、かかる問題を解決するためになされたものであり、その課題は、燃料タンク上方のスペースを節約することが可能な燃料タンクユニットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の燃料タンクユニットは、燃料タンクと、燃料タンクの内底部の固定された燃料ポンプと、燃料タンクと燃料ポンプとの間に介装された樹脂製の弾性体とを備えている。燃料タンクは、偏平箱状の外郭を有しているととともに、その外郭の上部周縁の少なくとも一部が角落としされ、その角落とし部位に蓋が設けられており、燃料ポンプは、燃料タンク内底部の略中央に配置されている。
この燃料タンクユニットの燃料タンクは、偏平箱状の外郭を有しており、その上部周縁の少なくとも一部が角落としされ、その角落とし部位に蓋が設けられている。燃料タンク外郭の角落とし部位に蓋が設けられていると、燃料タンク上方のスペースを節約することができる。
【０００６】
燃料タンク外郭の角落とし部位に蓋を設け、かつ燃料ポンプを燃料タンクの中央下部に配置しようとすると、蓋を燃料タンクの上面に配置する場合に比べて、ポンプ支持部材のアーム（長さ）が長くならざるを得ない。偏平な燃料タンクは、この傾向を助長する。ポンプ支持部材の剛性は、アームが長くなると弱くなる。ポンプ支持部材の剛性が弱くなると、燃料ポンプ自身が、作動することによって大きく振動する。燃料ポンプが大きく振動すると、その振動がポンプ支持部材を介して車両側に伝わり、大きな騒音が発生する。とは言え、ポンプ支持部材の剛性をむやみに強くするのは、コスト等の点から現実的でない。本発明の燃料タンクユニットは、燃料タンクと燃料ポンプとの間に介装された樹脂製の弾性体とを備えている。このため、蓋に固定されて燃料ポンプを支持するポンプ支持部材が不要である。よって、剛性が弱いポンプ支持部材に起因して、燃料ポンプの騒音が大きくなることはない。また、弾性体の防振効果によって、燃料ポンプが発生する騒音を低減することができる。
【０００７】
上記の燃料タンクユニットにおいて、燃料ポンプは、略円板状のインペラと、そのインペラを回転可能に収容するケーシングを有しており、弾性体は、シート状に形成されており、弾性体の上面に燃料ポンプのケーシングが装着されていることが好ましい。
このように構成されている燃料タンクユニットでは、燃料ポンプのケーシングから燃料タンクに伝わる振動が、弾性体によって抑制される。
【０００８】
上記の燃料タンクユニットにおいて、燃料ポンプのケーシング側面に燃料吸入口が設けられていることが好ましい。
【０００９】
上記の燃料タンクユニットにおいて、燃料タンクの底部に固定された磁石の吸引作用によって燃料タンクに燃料ポンプが固定されることが好ましい。
この燃料タンクユニットは、磁石の吸引作用で燃料ポンプを固定する。
【００１０】
上記の燃料タンクユニットにおいて、燃料タンクと弾性体の一方に凹部が形成されており、燃料タンクと弾性体の他方に凸部が形成されており、凹部に凸部が圧入されることによって燃料タンクに弾性体が固定されることが好ましい。
この燃料タンクユニットは、燃料タンクと弾性体の一方に形成された凹部に、燃料タンクと弾性体の他方に形成された凸部が圧入されることによって、燃料タンクに弾性体が固定される。
【００１１】
上記の燃料タンクユニットにおいて、燃料タンクと弾性体の一方に掛止受部が形成されており、燃料タンクと弾性体の他方に掛止フックが設けられており、掛止受部に掛止フックが掛止することによって燃料タンクに弾性体が固定されることが好ましい。
この燃料タンクユニットは、燃料タンクと弾性体の一方に形成された掛止受部に、燃料タンクと弾性体の他方に形成された掛止フックが掛止することによって、燃料タンクに弾性体が固定される。
【００１２】
上記の燃料タンクユニットにおいて、燃料タンクの内底部に弾性体を位置決めする部位が形成されていることが好ましい。
燃料タンクの内底部に位置決め部位が形成されていると、燃料ポンプを燃料タンク内に装着するときの位置決めが容易になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
（第１実施形態）
本発明の燃料タンクユニットに係る一実施形態について、図面を参照しながら説明する。燃料タンクユニットは、燃料ポンプ１０と、燃料タンク１１を備えている。
燃料ポンプ１０は、車両のエンジンに燃料を供給する。図１に示すように、燃料ポンプ１０は、燃料タンク１１の底部１２に装着される。燃料タンク１１は、偏平状であり、樹脂から成形されている。車両がカーブを曲がったり、加速／減速したりすると、燃料タンク１１内の燃料液面１３が変動する。このため、燃料ポンプ１０は、燃料液面１３が変動しても、燃料の深さ変化が安定している燃料タンク１１の中央部に配置される。
燃料タンク１１は、上部周縁の一部が角落としされたように形成されており、その部分に設けられた開口に、燃料タンク１１のセットプレート（タンク蓋）１４が取り付けられている。セットプレート１４には、ユニオン１５と電気コネクタ１６が装着されている。ユニオン１５と燃料ポンプ１０は、燃料ホース２０によって接続されている。電気コネクタ１６と燃料ポンプ１０は、ハーネス２１によって接続されている。燃料ポンプ１０が吸い込んだ燃料は、燃料ホース２０とユニオン１５を流れて燃料タンク１１の外部に送り出される。燃料タンク１１の外部に送り出された燃料は、エンジンに供給される。燃料ポンプ１０には、電気コネクタ１６とハーネス２１を介して、外部から電力が供給される。
【００１４】
従来においては、燃料タンク１１の上面にセットプレート１４が取り付けられている。このため、燃料タンク１１の上方には、ユニオン１５に外部から接続される燃料ホースと、電気コネクタ１６に外部から接続されるハーネスとを配置するスペースが必要であった。このようなスペースが燃料タンク１１の上方に必要だと、車両の居住性が妨げられてしまう。上述したように、燃料タンク１１は、偏平状であるとともに、上部周縁の一部が角落としされた部分にセットプレート１４が斜めに配置されている。従って、本実施形態の燃料タンク１１は、偏平化と、上方スペースの節約化によって、車両の居住性向上に寄与している。
【００１５】
図２に示すように、燃料ポンプ１０は、ポンプ本体３１と、ポンプ本体３１の下部に装着されたパッド６３を備えている。詳しくは後述するが、ポンプ本体３１は、パッド６３を介して燃料タンク１１の底部１２に取り付けられる。
ポンプ本体３１は、ハウジング３０と、回路部３２と、ポンプ部４３から構成されている。ハウジング３０は、底面を有する略円筒状に形成されており、その上端が内方に屈曲加工されることによって、回路部３２とポンプ部４３を収容している。ハウジング３０は、スチール製である。
回路部３２は、回路ケーシング３３、回路基板３４等を備えている。回路ケーシング３３には、上方に向かって開口する吐出ポート３６が形成されている。吐出ポート３６には、燃料ホース２０（図２においては図示省略。図１に図示）の一端が接続される。吐出ポート３６の外面には、周方向に延びるビード３６ａが３本形成されている。ビード３６ａは、燃料ホース２０を吐出ポート３６に確実に接続するため、すなわち燃料ホース２０が吐出ポート３６から外れてしまうのを防止する目的で設けられている。回路ケーシング３３の上面には、端子３７が設けられている。端子３７には、ハーネス２１（図２においては図示省略。図１に図示）の一端が接続される。
回路基板３４は、基板ベース３５を介して、回路ケーシング３３内の空間に収容されている。回路基板３４上には、モータ制御回路４１が装着されている。モータ制御回路４１は、端子３７を介して外部から供給された直流電力を３相の交流電力に変換する。その交流電力は、電力供給ライン４２を通って駆動コイル６１（後述する）に供給される。
【００１６】
ポンプ部４３は、ポンプケーシング４４、インペラ４５等を備えている。ポンプケーシング４４は、インペラ４５を収容している。インペラ４５は、略円板状に形成されており、ポンプケーシング４４に装着されたシャフト４８に、ベアリング５１を介して取り付けられている。インペラ４５の上下面および外周面と、ポンプケーシング４４との間には、わずかな隙間が設けられている。よって、インペラ４５は、ポンプケーシング４４に収容された状態で、シャフト４８周りに回転する。インペラ４５の上面と下面には、それぞれ凹所が周方向に複数並んだ凹所群４６と、凹所群４７が形成されている。インペラ４５の上面に形成された凹所群４６の各凹所と、インペラ４５の下面に形成された凹所群４７の各凹所は、底部同士で連通している。インペラ４５には、凹所群４６の内方の上部側に、永久磁石であるマグネット５２が埋め込まれている。
ポンプケーシング４４のインペラ４５上面と対向する面には、インペラ４５の凹所群４６と対応する領域に、上流端から下流端まで延びる上面側溝５３が形成されている。上面側溝５３の上流端は、ポンプケーシング４４に形成された吸入流路５５によって外部と連通している。上面側溝５３の下流端は、ポンプケーシング４４に形成された吐出流路５７によって吐出ポート３６と連通している。
ポンプケーシング４４のインペラ４５下面と対向する面にも、インペラ４５の凹所群４７と対応する領域に、上流端から下流端まで延びる下面側溝５４が形成されている。下面側溝５４の上流端は吸入流路５６によって外部と連通しており、下流端は吐出流路５８によって吐出ポート３６と連通している。
【００１７】
ポンプケーシング４４には、インペラ４５のマグネット５２と対向する部位に、駆動コイル６１が装着されている。駆動コイル６１には、既に説明したように、モータ制御回路４１から電力供給ライン４２介して電力が供給される。駆動コイル６１に電力が供給されると、それによって生じる磁気作用によって、インペラ４５が回転する。
インペラ４５が回転すると、凹所群４６の各凹所と上面側溝５３とに跨って、燃料が旋回する。燃料は、旋回しながら上面側溝５３の上流端から下流端まで流れ、その過程で昇圧される。この作用によって、外部から燃料が吸入流路５５に吸い込まれ、上面側溝５３を上流端から下流端まで流れ、吐出流路５７から流出する。吐出流路５７から流出した燃料は、吐出ポート３６に送られ、吐出ポート３６から燃料ホース２０に吐出される。同様にして、吸入流路５６にも燃料が吸い込まれて下面側溝５４を流れ、吐出流路５８から流出する。吐出流路５８から流出した燃料は、吐出ポート３６に送られ、吐出ポート３６から燃料ホース２０に吐出される。
【００１８】
パッド６３はゴム製であり、図２、図３に示すように、円板状の底部６４の外周部に、上方に向いた縁部６５が設けられている。縁部６５には、切欠き６６が形成されている。切欠き６６は、ポンプ本体３１の吸入流路５６と対応する位置に設けられている。従って、縁部６５が吸入流路５６を塞いでしまうのが防止されている。縁部６５の内径は、ポンプ本体３１の外径よりもわずかに小さい。このため、ポンプ本体３１は、縁部６５に圧入されることによって、パッド６３に取り付けられている。ポンプ本体３１とパッド６３の取り付けは圧入に限られるものではなく、例えば、接着を用いることもできる。底部６４下面には、下方に向かって開いた凹部６７が形成されている。凹部６７の横断面は円形状である。
燃料タンク１１は樹脂製である。図２に示すように、燃料タンク１１には、底部１２から上部が突出した状態で、磁石７１が取り付けられている。磁石７１は、円柱状に形成されており、その外径は、パッド６３の凹部６７の内径よりもわずかに小さい。磁石７１は、燃料タンク１１の底部１２に、接着や圧入等によって取り付ける。
既に説明したように、ポンプ本体３１のハウジング３０はスチール製である。よって、ハウジング３０にはパッド６３を介して、磁石７１の磁気吸引力が作用する。燃料ポンプ１０は、ハウジング３０に作用する磁石７１の磁気吸引力によって、燃料タンク１１の底部１２に固定される。
【００１９】
既に説明したように、燃料タンク１１のセットプレート１４は、燃料タンク１１の上部周縁の一部が角落としされた部分に配置されている。また、燃料ポンプ１０は、燃料タンク１１の中央下部に取り付けられている。従って、セットプレート１４を外した状態で、作業者は、燃料タンク１１の奥まった位置に燃料ポンプ１０を取り付けなければならない。上述したように、パッド６３の底部６４には凹部６７が設けられており、燃料タンク１１の磁石７１は底部１２から突出している。このため、磁石７１の突出している部分が、パッド６３の凹部６７に入り込むように燃料ポンプ１０の位置を調整することによって、燃料ポンプ１０の位置決めを容易に行うことができる。それ以上の作業は、磁石７１の磁気吸引力によって燃料ポンプ１０が固定されるので、必要としない。このような構成によれば、燃料ポンプ１０を、燃料タンク１１の奥まった位置に容易に取り付けることができるとともに、簡易であるがためにコストが安い。
【００２０】
従来においては、セットプレートにポンプ支持部材の一端を取り付け、ポンプ支持部材の他端に燃料ポンプを取り付けることによって、吊り下げるようにして、燃料ポンプを燃料タンク内に配置するのが一般的であった。しかしながら、セットプレートを燃料タンクの上部角落とし部分に配置するとともに、燃料ポンプを燃料タンクの中央下部位置に配置しようとすると、ポンプ支持部材のアームが長くならざるをえない。ポンプ支持部材のアームが長くなると、その剛性が不足する。また、ポンプ支持部材のアームが長くなると、燃料ポンプが、それ自体の作動によって大きく振動する。燃料ポンプが大きく振動すると、内部の金属が強く接触することによって摩耗粉が多く発生する。摩耗粉が多く発生すると、燃料ポンプが故障してしまう。また、燃料ポンプが大きく振動すると、その振動がポンプ支持部材を介して燃料タンクに伝わり、騒音が発生してしまう。とは言え、ポンプ支持部材の強度をむやみに増大させるのは、コスト等の要因から現実的でない。
本実施形態の燃料ポンプ１０は、パッド６３を介して燃料タンク１１に燃料ポンプ１０を取り付ける。このため、ポンプ支持部材が不要である。従って、上述したポンプ支持部材のアームが長いことに起因する不具合を防止することができる。さらには、パッド６３はゴム製である。このため、パッド６３の防振効果によって、ポンプ本体３１から車両側に伝わる振動が低減される。よって車両の静粛性が向上する。
磁石７１をポンプ本体３１側に取り付け、磁石７１に吸引される部位を燃料タンク１１側に設けることもできる。
【００２１】
（第２実施形態）
第１実施形態と重複する説明は省略し、本実施形態として特徴的な内容のみを説明する（後述する第３実施形態〜第６実施形態についても同様である）。
図４に示すように、燃料タンク１１の底部１２には、上方に向く突出部７３が形成されている。突出部７３は円柱状であり、その経はパッド６３の凹部６７よりもわずかに大きい。燃料ポンプ１０は、パッド６３の凹部６７に燃料タンク１１の突出部７３が圧入されることによって、燃料タンク１１の底部１２に固定される。本実施形態によれば、より簡易な構成で燃料ポンプ１０を燃料タンク１１に固定することができる。
【００２２】
（第３実施形態）
図５に示すように、燃料タンク１１の底部１２には、第２実施形態と同様に、突出部７４が形成されている。また、燃料タンク１１の底部１２には、上方に突出した壁７５によって、タンク凹部７６が形成されている。タンク凹部７６は、円形状の平面形を有している。タンク凹部７６の突出壁７５は、セットプレート１４から遠い側（図５の左方側）の方が、セットプレート１４に近い側（図５の右方側）よりも高く形成されている。このため、作業者が燃料ポンプ１０の取付作業を行う際に、セットプレート１４から遠い側の突出壁７５がストッパとして機能し、燃料ポンプ１０の位置決めがより容易になる。燃料ポンプ１０は、パッド６３の凹部６７に燃料タンク１１の突出部７４が圧入されることによって、燃料タンク１１の底部１２に固定される。
【００２３】
（第４実施形態）
本実施形態では、図６に示すように、燃料ポンプ１０のパッド７７と燃料タンク１１の底部１２が掛止することによって、燃料ポンプ１０が燃料タンク１１に固定される。図７は、図６のＡ部詳細図である。図７に示すように、パッド７７の底部８１には、横断面が円形状の凹部８２が形成されている。凹部８２内には、周方向に延びる掛止溝８３が形成されている。燃料タンク１１の底部１２には、横断面が円形状の突出部８４が形成されている。突出部８４の上端には、鍔状の掛止フック８５が形成されている。パッド７７の掛止溝８３と燃料タンク１１の掛止フック８５が掛止することによって、燃料ポンプ１０は燃料タンク１１に固定される。
上述した形態に加えて、第３実施形態に記載した突出壁７５を燃料タンク１１に設けることもできる。突出壁７５を設けると、パッド７７の掛止溝８３と燃料タンク１１の掛止フック８５を掛止させるときの位置決めがより容易になる。
【００２４】
（第５実施形態）
図８に示すように、パッド８７には、上方を向いた縁部８８が形成されている。縁部８８の外周部には、周方向に延びる掛止溝８９が形成されている。燃料タンク１１の底部１２には、突出壁８６によってタンク凹部９０が設けられている。タンク凹部９０の平面形状は円形状である。突出壁８６の上端には、周方向に延びる掛止フック９１が形成されている。パッド８７の掛止溝８９と燃料タンク１１の掛止フック９１が掛止することによって、燃料ポンプ１０は燃料タンク１１に固定される。
【００２５】
（第６実施形態）
図９に示すように、燃料ポンプ１０のポンプ本体３１は、その大部分がゴム製の防振カバー９２によって覆われている。防振カバー９２の側部開口９２ａには、燃料フィルタ９３が差し込まれている。防振カバー９２の下端には、掛止受部９４が設けられている。燃料タンク１１の底部１２には、突出壁９５によってタンク凹部９６が設けられている。タンク凹部９６の平面形は円形状である。突出壁９５の上端には、周方向に延びる掛止フック９９が形成されている。掛止受部９４と掛止フック９９が掛止することによって、燃料ポンプ１０が燃料タンク１１に固定される。ポンプ本体３１が防振カバー９２で覆われているので、外部に伝達される燃料ポンプ１０の振動が低減され、静粛性がより向上する。
【００２６】
以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示にすぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。
また、本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時の請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成するものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】第１実施形態に係る燃料タンクの内部構成説明図。
【図２】第１実施形態に係る燃料ポンプと燃料タンクの縦断面図。
【図３】第１実施形態に係るパッドの斜視図。
【図４】第２実施形態に係る燃料ポンプと燃料タンクの縦断面図。
【図５】第３実施形態に係る燃料ポンプと燃料タンクの縦断面図。
【図６】第４実施形態に係る燃料ポンプと燃料タンクの縦断面図。
【図７】図６のＡ部詳細図。
【図８】第５実施形態に係る燃料ポンプと燃料タンクの縦断面図。
【図９】第６実施形態に係る燃料ポンプと燃料タンクの縦断面図。
【符号の説明】
【００２８】
１０：燃料ポンプ
１１：燃料タンク
１２：タンク底部
１３：燃料液面
１４：セットプレート
１５：ユニオン
１６：電気コネクタ
２０：燃料ホース
２１：ハーネス
３０：ハウジング
３１：ポンプ本体
３２：回路部
３３：回路ケーシング
３４：回路基板
３５：基板ベース
３６：吐出ポート、３６ａ：ビード
３７：端子
４１：モータ制御回路
４２：電力供給ライン
４３：ポンプ部
４４：ポンプケーシング
４５：インペラ
４６、４７：凹所群
４８：シャフト
５１：ベアリング
５２：マグネット
５３：上面側溝
５４：下面側溝
５５：吸入流路
５７、５８：吐出流路
６１：駆動コイル
６３：パッド
６４：底部
６５：縁部
６６：切欠き
６７：凹部
７１：磁石
７３、７４：突出部
７５：突出壁
７６：タンク凹部
７７：パッド
８１：底部
８２：凹部
８３：掛止溝
８４：突出部
８５：掛止フック
８６：突出壁
８８：縁部
８９：掛止溝
９０：タンク凹部
９１：掛止フック
９２：防振カバー、９２ａ：側部開口
９３：燃料フィルタ
９４：掛止受部
９５：突出壁
９６：タンク凹部
９９：掛止フック
【図１】
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【図２】
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【図３】
2006029244.tif 000005
【図４】
2006029244.tif 000006
【図５】
2006029244.tif 000007
【図６】
2006029244.tif 000008
【図７】
2006029244.tif 000009
【図８】
2006029244.tif 000010
【図９】
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