(57)【要約】      （修正有）【課題】  例えば光源やアンテナ部材を内臓した自動車の外装用ドアミラ−や外装用サンバイザ−に好適で、所定の電波の受信機能と光の照射機能を併有させ、双方の作用効果を得られるとともに、その破損や故障の発生を防止し寿命の向上を図れる電波等の透過装置を提供すること。【解決手段】  合成樹脂製の基材７の表面にベ−スコ−ト層８を被覆する。  前記ベ−スコ−ト層８の表面に金属薄膜層９を被覆する。  前記金属薄膜層９は金属微粒子１１間に微小間隙１２を設けて形成する。  前記金属薄膜層９の表面にトップコ−ト層１０を被覆する。  これら各層の少なくとも一部域が透明または半透明の外殻部材５を備えた電波等の透過装置であること。  前記外殻部材５の一側に光源１４とアンテナ部材１７とを外殻部材５の厚さ方向に離間して配置し、または前記外殻部材５の一側に離間して並置する。  所定の電波と光を透過可能にする。【選択図】  図３
2006005515.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂製の基材の表面にベ−スコ−ト層を被覆し、該ベ−スコ−ト層の表面に金属薄膜層を被覆し、該金属薄膜層は金属微粒子間に微小間隙を設けて形成し、前記金属薄膜層の表面にトップコ−ト層を被覆し、これら各層の少なくとも一部域が透明または半透明の外殻部材を備えた電波等の透過装置において、前記外殻部材の一側に光源とアンテナ部材とを外殻部材の厚さ方向に離間して配置し、または前記外殻部材の一側に離間して並置し、所定の電波と光を透過可能にしたことを特徴とする電波等の透過装置。
【請求項２】
前記光源とアンテナ部材とを外殻部材で囲繞した閉塞空間に配置した請求項１記載の電波等の透過装置。
【請求項３】
前記光源とアンテナ部材とを開放した外殻部材の一側面に配置した請求項１記載の電波等の透過装置。
【請求項４】
前記電波等の透過装置が、自動車の外装用ミラ−である請求項１または請求項２記載の電波等の透過装置。
【請求項５】
前記電波等の透過装置が、自動車の外装用サイバイザ−である請求項１または請求項３記載の電波等の透過装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば光源やアンテナ部材を内臓した自動車の外装用ドアミラ−や外装用サイドバイザ−に好適で、所定の電波の受信機能と光の照射機能を併有させ、双方の作用効果を得られるとともに、金属光輝色を呈する外観を得られ、その意匠的な審美感と高品位性を得られる一方、メッキ皮膜による電波と光の不透過障害を解消し、しかも可撓性を有する外殻部材によって、使用上および製造上における衝撃や応力を緩和し、その破損や故障の発生を防止し寿命の向上を図れる電波等の透過装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、金属光輝色を有する意匠的な自動車用灯具として、光源の前方にインナ−レンズを配置し、該インナ−レンズの表面にアルミニウムまたはクロムの金属膜を蒸着したハ−フミラ−を設け、該ハ−フミラ−の前方にアウタ−−レンズを配置したものがある。
前記灯具は、その非点灯時に金属調の硬いイメ−ジを与え、内部が見えないようにし、点灯時に光源の光をハ−フミラ−を透過して外部へ出射するようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
しかし、前記灯具は点灯時に光源の光をハ−フミラ−を透過して外部へ出射しているため、光源の光量を有効に活用できない不合理があり、また前記ハ−フミラ−によって外来電波が遮られ、前記灯具に電波の受信機能を持たせる利用を図れない問題があった。
【０００４】
すなわち、近時の自動車にはラジオ等の受信アンテナや、車間距離を測定するレ−ダ、ドアロック用リモコンの受信アンテナが装備され、または装備が望まれている。
これらの受信アンテナは、自動車の所定位置に露出して取り付けられたり、隠蔽して取り付けられたりしているが、自動車の外観上からは、それらをなるべく隠蔽して取り付けることが望ましい。
このような観点から、従来においても受信アンテナを自動車のエンブレムやフロントグリルへ取り付けたものがある（例えば、特許文献２〜４参照）。
【０００５】
しかし、前記のものはエンブレムの背面に、一定波長の電波を透過し、光を完全に反射する金属層を形成し、若しくはエンブレムの内部にインジウムからなる金属層を蒸着し、この金属層の背部に黒色塗膜を配置しており、またフロントグリルの被覆部品にインジウムからなる金属層を蒸着し、この金属層の表面を不透明な層で被覆しているため、一定の電波を透過し得るが、金属層の内側からの光の照射が遮られてしまい、双方の機能を得られない問題があった。
【０００６】
【特許文献１】特開２００３−１１５２０６号公報
【特許文献２】特開２０００−４９５２２号公報
【特許文献３】特開２００２−１３５０３０号公報
【特許文献４】特開２０００−１５９０３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明はこのような問題を解決し、例えば光源やアンテナ部材を内臓した自動車の外装用ドアミラ−や外装用サイドバイザ−に好適で、所定の電波の受信機能と光の照射機能を併有させ、双方の作用効果を得られるとともに、金属光輝色を呈する外観を得られ、その意匠的な審美感と高品位性を得られる一方、メッキ皮膜による電波と光の不透過障害を解消し、しかも可撓性を有する外殻部材によって、使用上および製造上における衝撃や応力を緩和し、その破損や故障の発生を防止し寿命の向上を図れる電波等の透過装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明は、合成樹脂製の基材の表面にベ−スコ−ト層を被覆し、該ベ−スコ−ト層の表面に金属薄膜層を被覆し、該金属薄膜層は金属微粒子間に微小間隙を設けて形成し、前記金属薄膜層の表面にトップコ−ト層を被覆し、これら各層の少なくとも一部域が透明または半透明の外殻部材を備えた電波等の透過装置において、前記外殻部材の一側に光源とアンテナ部材とを外殻部材の厚さ方向に離間して配置し、または前記外殻部材の一側に離間して並置し、所定の電波と光を透過可能にして、所定の電波の受信機能と光の照射機能を併有させ、双方の作用効果を得られるようにするとともに、光源とアンテナ部材の配置によって多様な電波等の透過装置を得られ、しかも金属薄膜層による反射光によって、金属光輝色を呈する透過装置を得られ、その意匠的な審美感と高品位性を得られる一方、メッキ皮膜による電波と光の不透過障害を解消し、更に可撓性を有する外殻部材によって、使用上および製造上における衝撃や応力を緩和させ、透過装置の寿命の向上を図るようにしている。
【０００９】
請求項２の発明は、前記光源とアンテナ部材とを外殻部材で囲繞した閉塞空間に配置し、光源とアンテナ部材を確実かつ強固に保護し、それらの破損や故障の発生を防止し得るようにしている。
請求項３の発明は、前記光源とアンテナ部材とを開放した外殻部材の一側面に配置し、簡単な構成で所定の電波の受信機能と、光の照射機能の双方を得られるようにしている。
請求項４の発明は、前記電波等の透過装置が、自動車の外装用ミラ−であり、金属光輝色を呈する外装用ミラ−を得られ、その意匠的な美感と高品位性を得られるとともに、メッキ皮膜による電波と光の不透過障害を解消し得るようにしている。
請求項５の発明は、前記電波等の透過装置が、自動車の外装用サイドバイザ−であり、金属光輝色を呈する外装用サイドバイザ−を得られ、その意匠的な美感と高品位性を得られるとともに、メッキ皮膜による電波と光の不透過障害を解消し得るようにしている。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明は、外殻部材の一側に光源とアンテナ部材とを外殻部材の厚さ方向に離間して配置し、または前記外殻部材の一側に離間して並置し、かつ前記光源とアンテナ部材とを前記外殻部材の透明または半透明域に臨ませて配置し、所定の電波と光を透過可能にしたから、所定の電波の受信機能と光の照射機能を併有させ、双方の作用効果を得られるとともに、光源とアンテナ部材の配置によって多様な電波等の透過装置を得られ、しかも金属薄膜層による反射光によって、金属光輝色を呈する透過装置を得られ、その意匠的な審美感と高品位性を得られる一方、メッキ皮膜による電波と光の不透過障害を解消し、更に可撓性を有する外殻部材によって、使用上および製造上における衝撃や応力を緩和させ、透過装置の寿命の向上を図ることができる。
請求項２の発明は、前記光源とアンテナ部材とを外殻部材で囲繞した閉塞空間に配置したから、光源とアンテナ部材を確実かつ強固に保護し、それらの破損や故障の発生を防止することができる。
【００１１】
請求項３の発明は、前記光源とアンテナ部材とを開放した外殻部材の一側面に配置したから、簡単な構成で所定の電波の受信機能と、光の照射機能の双方を得ることができる。
請求項４の発明は、前記電波等の透過装置が、自動車の外装用ミラ−であるから、金属光輝色を呈する外装用ミラ−を得られ、その意匠的な美感と高品位性を得られるとともに、メッキ皮膜による電波と光の不透過障害を解消することができる。
請求項５の発明は、前記電波等の透過装置が、自動車の外装用サイバイザ−であるから、金属光輝色を呈する外装用サイバイザ−を得られ、その意匠的な美感と高品位性を得られるとともに、メッキ皮膜による電波と光の不透過障害を解消することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明を自動車の外装用ドアミラ−に適用した図示の実施形態について説明すると、図１乃至図３において１はフロントウィンドガラス２の側端部に配置したフロントピラ−で、その下部に設けたブラケット３を介して、ドアミラ−４が取り付けられている。
前記ドアミラ−４は、外殻部材である金属光輝色を呈するミラ−ハウジング５を有し、該ハウジング５は透明性に優れるアクリル樹脂またはポリカ−ボネ−ト樹脂によって、中空の略砲弾形に成形され、その内側に標準装着ドアミラ−の外部を区画する、合成樹脂製のミラ−カバ−６を嵌合して取り付けている。
【００１３】
前記ミラ−ハウジング５は、少なくとも後述の灯体の照射部を透明または半透明に構成され、これは前記ハウジング５の主体をなす基材としての合成樹脂製のハウジングベ−ス７と、該ハウジングベ−ス７の表面を被覆するベ−スコ−ト層８と、該ベ−スコ−ト層８の表面を被覆する金属薄膜層９と、該金属薄膜層９表面を被覆するトップコ−ト層１０とを積層配置して構成されている。
【００１４】
前記ハウジングベ−ス７は、透明性に優れるアクリル樹脂またはポリカ−ボネ−ト樹脂によって、前記ハウジング５と略相似形状に成形され、前記ベ−スコ−ト層８は樹脂系統のベ−スコ−ト剤を約１５μｍの厚さに塗布して形成されている。
前記金属薄膜層９はインジウムやクロム、ニッケル、アルミニウム、チタン、鉄、金、銀、鉛等の何れか、またはこれらの合金、実施形態ではインジウムを、真空蒸着等適宜手段によって約８０ｎｍの膜厚に形成され、前記トップコ−ト層１０は樹脂系統のトップコ−ト剤を約２０μｍの厚さに塗布して形成されている。
【００１５】
実施形態の金属薄膜層９は図３のように、インジウムの金属微粒子１１を微小間隙１２に離間して形成され、該微小間隙１２にトップコ−ト層１０を介入させて、ベ−スコ−ト層８に密着させている。
【００１６】
前記ミラ−ハウジング５の前部側５ａの中央部内面に適宜な凹部２１を介して、透明または半透明の合成樹脂製の灯体ケ−ス１３が密着して取り付けられ、該ケ−ス１３に灯体である複数のＬＥＤ１４が配置され、これらのＬＥＤ１４がバッテリ等の電源に接続されている。実施形態ではＬＥＤ１４を、タ−ンシグナルランプ（図示略）の作動に同期して、または車幅確認用に点灯可能にされている。
【００１７】
前記ミラ−カバ−６は、前記ミラ−ハウジング５よりも短小な中空の略砲弾形に樹脂成形され、その前端部を前記灯体ケ−ス１３の後方に近接して配置していて、その後部側周面に両面接着テ−プ１５を取り付け、ミラ−ハウジング５の後部側内面に接着固定している。
【００１８】
前記ミラ−カバ−６の前端部の内面に、係入弾性を奏するアンテナ保持片１６を突設され、これらを複数またはビ−ド状に成形し、かつこれらを図１のように略リング状に配置しまたは形成していて、これらに所定波長の電波を受信可能なアンテナ部材１７が取り付けられている。
実施形態ではアンテナ部材１７として、所定長さの導線を線状若しくは略ル−プ状に配置した簡単な構成の線状アンテナまたはル−プアンテナを使用し、これをドア用リモコンの受信アンテナとして用い、その端末部を車室の受信装置（図示略）に接続している。
【００１９】
この他、図中１８はミラ−カバ−６の後端部に配置した凸状球面板状のミラ−、１９はミラ−１８を取り付けるミラ−ホルダで、その前端部を位置変更モ−タ（図示略）の駆動軸２０に揺動可能に枢支連結されている。２２はサイドウィンドガラスである。
【００２０】
このように構成したドアミラ−４に適用可能な電波等の透過装置は、電波を透過可能な合成樹脂製のミラ−ハウジング５と、標準装着ドアミラ−のミラ−カバ−６とを要し、これらを適宜形状に樹脂成形する。
実施形態ではミラ−ハウジング５と、ミラ−カバ−６とを大小二つの中空の略砲弾形状に形成し、かつこれらを嵌合可能に形成している。
【００２１】
このうち、大形のミラ−ハウジング５を多層の積層構造に形成し、その主体をなす合成樹脂製のハウジングベ−ス７を所定形状に樹脂成形し、該ベ−ス７の表面にベ−スコ−ト剤を約１５μｍの厚さに塗布して、ベ−スコ−ト層８を被覆する。
次に、前記ベ−スコ−ト層８の表面に、インジウムの金属微粒子１１を真空蒸着等適宜手段によって、約８０ｎｍの膜厚に形成して金属薄膜層９を被覆する。その際、インジウムの金属微粒子１１は、微小間隙１２に離間して金属薄膜層９を形成する。
【００２２】
この後、紫外線を金属薄膜層９に照射し、その表面を改質したところで、金属薄膜層９にトップコ−ト層１０を約２０μｍの厚さに塗布し、かつその際、前記微小間隙１２にトップコ−ト層１０を介入し、ベ−スコ−ト層８に密着させる。
【００２３】
こうしてミラ−ハウジング５を製作後、その前部側５ａの中央部内面に成形した凹部２１に、複数のＬＥＤ１４を組み付けた灯体ケ−ス１３を、接着手段等によって取り付ける
そして、前記組み付けたミラ−ハウジング５をミラ−カバ−６に被着し、かつそれらの間に両面接着テ−プ１５を介在して、それらを接着し固定する。この後、ミラ−カバ−６のアンテナ保持片１６にアンテナ部材１７を装着かつ配線し、位置変更モ−タやミラ−ホルダ１９、ミラ−１８等を組み込む。
【００２４】
前記組み付けたドアミラ−４を自動車に取り付ける場合は、ブラケット３を介してフロントピラ−１に取り付け、アンテナ部材１７に導通するリ−ド線（図示略）の端末を車室の受信装置（図示略）に接続し、またＬＥＤ１４に導通するリ−ド線（図示略）を車両側の電源に接続する。
このように実施形態のドアミラ−４の取り付けは、従来のものと略同様な要領で行なえるから、これを容易に行なえる。
【００２５】
こうして自動車に取り付けたドアミラ−４は図１のようで、従来の標準装着のドアミラ−に比べ、ミラ−ハウジング５のスペ−ス分、前方に若干突出し大形に形成されている。
前記ドアミラ−４は周面をミラ−ハウジング５で取り囲まれて保護され、かつこのミラ−ハウジング５は昼間部はトップコ−ト１０から光が透過し、これが金属薄膜９に反射して外部へ照射されるから、ミラ−ハウジング５全体が金属光輝色を呈し、従来のドアミラ−に比べ意匠的な審美感を奏し、高品位感を抱かせる。
【００２６】
次に、前記ドアミラ−４の使用は、従来と同様に位置変更モ−タを駆動し、ブラケット３の枢支部（図示略）を支点にドアミラ−４を回動し、ミラ−１８を所定位置に位置付けて、後方視界の確認用に供し得る。
また、自動車の運転時には、ＬＥＤ１４をタ−ンシグナルランプと同期して点灯させ、タ−ンシグナルランプによる表示ないし視認効果に加え、ＬＥＤ１４の点灯によっても、周辺の走行車両や歩行者等に表示し視認させられ、タ−ンシグナルランプの機能を拡充して道路交通の安全性を向上できる。特にこの効果は、タ−ンシグナルランプの表示を視認し辛い薄暮時や夜間に顕著である。
【００２７】
この場合、ミラ−ハウジング５中の金属薄膜層９は、金属微粒子１１が微小間隙１２を形成して離間しているから、その微小間隙１２部からＬＥＤ１４の光が若干光量を減少して外部へ照射される。
したがって、ドアミラ−４に同様な金属光輝色を得るため、通常採られる金属メッキのメッキ皮膜によって、光の透過ないし照射が遮られる不具合がない。
【００２８】
一方、前記ドアミラ−４は、所定の電波を受信することが可能である。
すなわち、ドアミラ−４のミラ−ハウジング５からアンテナ部材１７に至る電波の伝搬域は、ミラ−ハウジング５と、ＬＥＤ１４を含む灯体ケ−ス１３と、ミラ−カバ−６とが存在する。
このうち、灯体ケ−ス１３やミラ−カバ−６は合成樹脂で構成され、またミラ−ハウジング５のハウジングベ−ス７や、ベ−スコ−ト層８、トップコ−ト層１０は合成樹脂で構成されているから、これらで電波の透過を妨げることはない。
【００２９】
また、ミラ−ハウジング５中の金属薄膜層９は、金属微粒子１１が微小間隙１２を形成し、その微小間隙１２部の両側に合成樹脂層であるベ−スコ−ト層８とトップコ−ト層１０とが隣接している。このため、前記微小間隙１２部が電波の伝搬路を形成し、当該部から電波が透過しアンテナ部材１７に到達する。
したがって、ドアミラ−４に同様な金属光輝色を得るため、通常採られる金属メッキのメッキ皮膜によって、電波の透過が遮られる不具合がない。
【００３０】
そこで、例えば自動車の乗り降りの際、運転者等がドアミラ−４に向けてドア用リモコンを操作すると、前記リモコンから発射した制御電波がミラ−ハウジング５に入力され、そのトップコ−ト層１０から微小間隙１２を経て、ベ−スコ−ト層８およびハウジングベ−ス７を透過し、ミラ−カバ−６からアンテナ部材１７に到達して、該アンテナ部材１７が前記リモコンの電波を受信する。
【００３１】
この後、前記リモコンの受信電波信号が車室の受信装置（図示略）に導かれ、該受信装置で受信電波を復調し、その出力部から送信信号に相当する信号を出力する。
実施形態ではドア用リモコンの操作内容に相当する制御信号が、受信装置からドアの施解錠駆動用モ−タ（図示略）へ入力され、該モ−タが駆動して、ドア用錠前が施錠または解錠する。
【００３２】
一方、前記ミラ−ハウジング５の金属薄膜層９は、その金属微粒子１１が微小間隙１２を形成しているから、これが緻密かつ連続しているものに比べ、厚さ方向への曲げが可能になり、かつその微小間隙１２にトップコ−ト層１０が入り込んでベ−スコ−ト層８に密着しているから、トップコ−ト層１０と金属薄膜層９とベ−スコ−ト層８との密着力が強化され、層間剥離を防止して、ミラ−ハウジング５の可撓性を実効可能にする。
したがって、ドアミラ−４に金属光輝色を得るため、通常採られる金属メッキのメッキ皮膜が応力によって破損し、層間剥離を起こすような事態を生じない。
【００３３】
それゆえ、ドアミラ−４が前述のようなミラ−ハウジング５に取り囲まれて保護され、使用時に他部材と接触しても衝撃を緩衝し、または応力が低減して、ミラ−ハウジング５自体の破損を防止し、ドアミラ−４内部への破損の波及を防止し、その寿命の向上を図る
このことはドアミラ−４の組み立て時にも同様で、ミラ−ハウジング５が隣接部材と接触したり擦過しても、その破損が防止され、組み立ての作業性が向上する。
【００３４】
図４乃至図７は本発明の他の実施形態を示し、前述の実施形態と対応する構成部分に同一の符号を用いている。
この実施形態は本発明を自動車の外装用サイドバイザ−に適用したもので、合成樹脂製のサイドバイザ−２３を前述のミラ−ハウジング５と同様に、金属光輝色を呈し、かつ光と電波を透過可能に構成している。
【００３５】
すなわち、サイドバイザ−２３を図７のように、サイドバイザ−２３の主体をなす基材である板状のサイドバイザ−べース７と、その表面を被覆するベ−スコ−ト層８と、該ベ−スコ−ト層８の表面を被覆する金属薄膜層９と、該金属薄膜層９表面を被覆するトップコ−ト層１０とを積層配置して構成する。
【００３６】
そして、前記サイドバイザ−２３の後端部内面に灯火ケ−ス１３を取り付け、またサイドバイザ−２３の上部内面の全域にアンテナ保持片１６を突設し、該保持片１６に所定波長の電波を受信可能なアンテナ部材１７を取り付ける。
この他、図中２４はサイドバイザ−２３の上端部周面に接着した両面接着テ−プ２４で、その他端をサイドウィンドガラス２２の周縁に装着したサッシュ枠２５に接着しており、２６はサイドバイザ−２３の上部周縁に装着した取付フレ−ムである。
【００３７】
このようにサイドバイザ−２３を構成することで、サイドバイザ−２３に金属光輝色を持たせ、その意匠的な美感と高品位感を抱かせ、またＬＥＤ１７の光を外部へ透過可能にするとともに、所定の受信電波をアンテナ部材１７に受信可能にして、前述のような利用を図れる。
【００３８】
したがって、サイドバイザ−に同様な金属光輝色を得るため、通常採られる金属メッキのメッキ皮膜によって、光の透過ないし照射が遮られ、また電波の透過が遮られる不具合がなく、しかもメッキ皮膜に作用する応力によって破損し、層間剥離を起こすような事態を生じない。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
このように本発明の電波等の透過装置は、所定の電波の受信機能と光の照射機能を併有させ、双方の作用効果を得られるとともに、金属光輝色を呈する外観を得られ、その意匠的な審美感と高品位性を得られる一方、メッキ皮膜による電波と光の不透過障害を解消し、しかも可撓性を有する外殻部材によって、使用上および製造上における衝撃や応力を緩和し、その破損や故障の発生を防止し寿命の向上を図れ、例えば光源やアンテナ部材を内臓した自動車の外装用ドアミラ−や外装用サイドバイザ−に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明を自動車の外装用ドアミラ−に適用した実施形態を示斜視図で、自動車の前方から見た状況を示している。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】図１の実施形態の要部を模式的に示す断面図である。
【図４】本発明を自動車の外装用サイドバイザ−に適用した他の実施形態を示斜視図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図で、若干拡大して示している。
【図６】図４のＣ−Ｃ線に沿う断面図で、若干拡大して示している。
【図７】図４の実施形態の要部を模式的に示す断面図である。
【符号の説明】
【００４１】
４        ドアミラ−
５        外殻部材（ミラ−ハウジング）
７        基材（ハウジングベ−ス、サイドバイザ−ベ−ス）
８        ベ−スコ−ト層
９        金属薄膜層
１０        トップコ−ト層
１１        金属微粒子
１２        微小間隙
１４        光源（ＬＥＤ）
１７        アンテナ部材
２３        サイドバイザ−
【図１】
2006005515.tif 000003
【図２】
2006005515.tif 000004
【図３】
2006005515.tif 000005
【図４】
2006005515.tif 000006
【図５】
2006005515.tif 000007
【図６】
2006005515.tif 000008
【図７】
2006005515.tif 000009