(57)【要約】【課題】作動油タンクの油出口に装着されるストレーナの取出しロッドを利用して、そのロッドに反転させると油出口を閉止できるようにした遮蔽部材を付設して、作動油を排出させずに分離輸送を可能にする。【解決手段】タンク本体２の底部２ａに設けられた油出口３に、通常時は筒状のストレーナ１０が配置され、そのストレーナ１０の頂面に取付けられるロッド１６の他端部に前記油出口３を閉じる遮蔽部材１７が付設されており、前記ロッド１６を反転させて前記遮蔽部材１７で前記油出口３を閉じるとともに、タンク蓋体２ｂの点検口（開口部１５）に取付ける保持機構２０で反転させたストレーナ１０端を保持すると油出口３が閉止される構成にされている。【選択図】図２
2006029013.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所要容積のタンク本体の底部に設けられた油出口に、筒状のストレーナを配置し、そのストレーナの頂面にロッドを設け、ロッドの他端部に前記油出口を閉じる遮蔽部材を付設し、前記ロッドを反転させたときに前記遮蔽部材で前記油出口を閉じるように構成されていることを特徴とする作動油タンク。
【請求項２】
前記ロッドの他端部は、前記遮蔽部材取付部から所要長延長され、保持機構を備えるタンク蓋体に前記ロッドの延長部の有無を検知するセンサを設けた請求項１に記載の作動油タンク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベルなどの建設機械に備えられる油圧機器の作動油を貯留する作動油タンクに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、油圧ショベルなどの建設機械では、走行駆動部をはじめ各種機器を油圧によって作動するように構成されているので、それら機器を作動するのに用いられる作動油を貯留するために、比較的大型の作動油タンクが機体上に搭載されている。この作動油タンクには、油圧ポンプへの送油配管や戻り油の配管が接続されて、その油圧ポンプから各所に配置されているアクチュエータに制御弁を介して圧油が供給され、アクチュエータを作動させた戻り油を戻り配管によって作動油タンクに戻し、作動油が循環して各アクチュエータを作動させて作業を行うようにされている。
【０００３】
この作動油タンクには、油圧ポンプの吸引口と配管によって繋がる油出口に、ストレーナが配置されており、ホンプへの供給油に異物が混入しないようにされている。そして、そのストレーナは、タンク底部に設けられた油出口に沿って形成される装着部に下端部を嵌め合わせて定置されており、点検・清掃を容易にするために、ストレーナの上頂部にタンクの開口部まで延びる長いロッドが付されている（例えば、特許文献１の図５参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開平５−１８７４０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記作動油タンクでは、例えば大型の油圧ショベルに用いられる場合、陸送する際に道路の車両制限範囲内に収める必要上、各部位を分解して輸送することになる。このようなことから、作動油タンクについても旋回フレーム上から取り外さねばならず、タンク内の作動油を始末することが必要となる。そのために、作動油タンクは輸送に際してタンク内から作動油を全量排出し、輸送後に組立てて再度作動油を充填することになる。このような作動油の処理に際しては、多くの工数を要してその処理時間も長くなり、多くの費用がかかるという問題点がある。
【０００６】
このようなことから、タンクの油出口にシャットバルブ（例えばバタフライ弁）を取付けて、このシャットバルブによって油出口を閉じてタンク内に作動油を残した状態で取り外し、輸送する方式を採用することが知られている。しかしながら、作動油は運転によって高温になるために、組み込まれる前記シャットバルブには、シール部材に高温耐油性を有するゴム質材のものが必要で、高価なバルブを用いなければならないという問題点がある。
【０００７】
本発明は、このような問題点を解消するためになされたもので、油出口に配設されるストレーナの装着部に、そのストレーナ取出し用のロッドを利用して反転させると油出口を閉止できるようにした遮蔽部材を付設して、作動油を排出させずに分離輸送を可能にする作動油タンクを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するために、本発明による作動油タンクは、
所要容積のタンク本体の底部に設けられた油出口に、筒状のストレーナを配置し、そのストレーナの頂面にロッドを設け、ロッドの他端部に前記油出口を閉じる遮蔽部材を付設し、前記ロッドを反転させたときに前記遮蔽部材で前記油出口を閉じるように構成されていることを特徴とするものである（第１発明）。
【０００９】
前記発明において、前記ロッドの他端部は、前記遮蔽部材取付部から所要長延長され、保持機構を備えるタンク蓋体に前記ロッドの延長部の有無を検知するセンサを設けるようにするのがよい（第２発明）。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、通常時使用されているストレーナに付設されるロッドを利用して、その反対端部にタンクの油出口をふさぐ遮蔽部材を設けることにより、タンクを分離する前にストレーナを反転させて、そのままロッドの反対位置に取付く遮蔽部材を油出口にあてがって上向きになったストレーナの端部をタンク蓋体の点検口に取付けられる支持部材に付設の保持機構によって保持させることで、前記遮蔽部材により油出口を閉止でき、タンク内に作動油を溜めた状態で分離させて輸送することができる。したがって、輸送時の作動油排出並びに組立後の作動油充填に要する工数が省けることになり、工費を著しく削減することができるという効果を奏する。
【００１１】
また、第２発明によれば、ストレーナに取付くロッドを利用して、センサにてそのロッド端部の有無を検知するようにし、タンクの油出口にストレーナが配置されているときにはロッド端をセンサが検知して正常である信号を制御系に伝達され、センサがロッド端を検知しないときには異常であることを制御系で認識してエンジンの始動を防止するようにされている。したがって、タンクの油出口を遮蔽部材で閉じた状態ではエンジンが始動できないので、誤操作によるエンジンの運転を防止することができるという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
次に、本発明による作動油タンクの具体的な実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００１３】
図１には本実施形態の作動油タンクの縦断面概要図が、図２には要部を一部省略して表わす拡大断面図が、図３にはロッド保持機構の拡大詳細図（ａ）とその図中のＡ−Ａ視図（ｂ）が、それぞれ示されている。
【００１４】
この実施形態の作動油タンク１は、例えば図示されない油圧ショベルの旋回フレームに搭載されるもので、図１によって示されるように、所要寸法で遮蔽構造の箱形に形成されている。この作動油タンク１は、タンク本体２の底部２ａにおけるほぼ中央部に油出口３が設けられ、この油出口３に油圧ポンプ（図示せず）への供給配管が接続され、適宜寸法離れた中間位置に戻り油入口４が設けられて、その戻り油入口４から内部にベンド管５が取付けられ、作動油の戻り配管が接続されるようになっている。そして、タンク本体２の内部は所要の間隔で二枚の隔壁板６，６によって区画されて、一方の区画に設けられた戻り油入口４から流入する油が油出口３へ直接流れ出ないようにするとともに、その貯留作動油が大きく揺れるのを防止するようにされている。なお、前記隔壁板６，６には隣接する区画と連通する通孔７が中間部に設けてある。また、隔壁６下部にはいずれもスリット８が設けられ、ドレーンの排出が容易なようにされている。そのほかに、図示省略するが、側壁部および底面並びに上面には、設置脚片や所要の配管・機器類の取付部が設けられている。
【００１５】
このようにされるタンク本体２底部２ａの油出口３のタンク内側には、円筒状のストレーナ１０が着脱可能な状態で、前記油出口３に付設される取付ノズル９に下端部を被嵌装着されている。このストレーナ１０は点検・交換可能なように、その他端部（使用時の上端部）中央にタンク蓋体２ｂに設けられる開口部１５（本発明の点検口に相当）に届く長さのストレーナ取出し用のロッド１６（以下、単にロッド１６という）が接続されている。そのストレーナ１０の油出口３に対する装着側は、図２に示されるように、軸方向の開口部に金属板製のリテーナ１１に保持されてＯリング１２が配設され、前記取付ノズル９に外嵌した状態でシールするようにして、タンク内から油出口に短絡流出するのを防止している。また、その取付ノズル９は、先端部外周を先端に向かってやや細くなるようにテーパを付して、ストレーナ１０の開口部と嵌め合わせる操作が容易になる形状にされている。なお、前記ストレーナ１０は、ろ過シートをジグザグ状に屈曲して円筒状に形成された周知構造のものである。
【００１６】
タンク蓋体２ｂに設けられる前記開口部１５は、前記油出口３の真上位置に設けられており、その開口部１５には前記ストレーナ１０に取り付くロッド１６と一体に付設される遮蔽部材１７を保持する保持機構２０を備えた支持部材２１が設けられ、外部に作動油が漏れ出さない構造とされている。前記遮蔽部材１７は、キャップ状に形成されて、天板１７ａの中央位置でロッド１６に溶接固着され、筒状部１７ｂの内周面にＯリング１７ｃが嵌設されている。この遮蔽部材１７は、ストレーナ１０が油出口３に装着された状態でタンク蓋体２ｂの開口部１５に取付けられる保持機構２０によって保持される位置に取付けられている。
【００１７】
前記支持部材２１は、中央部を透かし孔２１ａで開口してなる円板状で、下面にタンクの蓋体２ｂにおける開口部１５の周囲上面に設けられた環状の取付座１８にボルト１９で締結して取付けられ、その取付座１８の内周部に嵌合する環状のボス２１ｂを備えて開口部１５と同心円上で装着されるように形成されている。この開口部１５の軸心は前記底部２ａに設けられる油出口３のストレーナ１０の取付ノズル９と軸心がほぼ合致するように関係付けられている。また、下面の中央部には所要長さで円筒体にてなるガイド保持部２１ｃが下向きに同軸心で付されている。なお、前記取付座１８の上面には環状溝１８ａが形成されて、その環状溝１８ａに嵌め込んだシールリング２２によって前記支持部材１８との取付面をシールするようにされている。
【００１８】
前記支持部材２１の円筒のガイド保持部２１ｃの外側には、中間部で内外に鍔部２５ａ，２５ｂを形成する保持筒２５が同心円上でその鍔部２５ａ，２５ｂより上側で、その保持筒２５の内周と前記ガイド保持部２１ｃの外周との間の空間部にコイルバネ２７を介在させて、上下遊動自在に配されている。そのコイルバネ２７は、上端を支持部材２１の下面に、下端を保持筒２５の内向き鍔部２５ａの上面に、それぞれ当接して常時前記保持筒２５を押し下げるように付勢している。なお、このようにされる保持筒２５は、内向き鍔部２５ａを、前記支持部材２１のガイド保持部２１ｃ下端に横断して固着された取付座板２３の下面にボルト締結される受け板２４の端部で離脱しないように受け止められている。
【００１９】
さらに、前記保持筒２５は、その鍔部２５ａ，２５ｂより下側に同心円で所要長さの筒体にてなる遮蔽部材１７の保持部２６が形成されている。この保持部２６は、外周面の先端側から適宜長さの区間を先細りのテーパ面に形成され、前記遮蔽部材１７と嵌合するのが容易なようにされており、外向き鍔部２５ｂの下面にて遮蔽部材１７を受け止めるようにされている。なお、前記保持部２６の外径は、前記ストレーナ１０の開口部が嵌合する際（後述）その開口部とも合致する寸法にされている。
【００２０】
また、前記支持部材２１の上面には、キャップ２８がそのフランジ部２８ａで支持部材２１にボルト２９で締結されて取付けられている。このキャップ２８の周面部の適所には、前記ロッド１６の有無を検知するセンサ３０（例えば近接スイッチ）が付設されており、そのセンサ３０を機体に設けられているコントローラ３１に電気的に接続されて、キャップ２８内にロッド１６が突き出すように位置することを前記センサ３０が検知すると信号をコントローラ３１に発信して、図示されない機体搭載のエンジンが作動可能になり、逆に検知しない場合はエンジンの作動が行われないようにされる。
【００２１】
このように構成される本実施形態の作動油タンク１は、例えば搭載される油圧ショベルが輸送のために分解する場合、タンク本体２内に作動油を入れた状態で機体から取り外すに際し、まず、タンク蓋体２ｂの開口部１５を閉じている保持機構２０の支持部材２１を、その開口部１５縁の取付座１８と締結されるボルト１９を取り外してフリーの状態にする。次いで、その支持部材２１を持ち上げると、支持部材２１とともに保持筒２５がガイド保持部２１ｃ端に取付く受け板２４と鍔部２５ａとの係合によって持ち上げられる。この際、保持筒２５と一体の保持部２６が嵌合している遮蔽部材１７から外れて開口部から撤去できる。
【００２２】
こうして開口部１５が開放されるので、ロッド１６を持って引き上げると、その先端に取付くストレーナ１０が持ち上げられ、油出口３から取り外すことができる。この状態では油出口３に油圧ポンプへの配管が接続されているので、タンク内の作動油が流出することはない。
【００２３】
タンク内から取り外されたストレーナ１０とそれに取り付くロッド１６および遮蔽部材１７は、一旦タンク内から外部に取出し、その後に反転させて今度は遮蔽部材１７を下向きにして油出口３の取付ノズル９に内周が被嵌するように挿入する。こうすることにより、遮蔽部材１７が油出口３を閉鎖する。なお、遮蔽部材１７の筒状部１７ｂの内周面にはＯリング１７ｃが嵌設されているので、前記取付ノズル９に被嵌するとそのＯリング１７ｃと取付ノズル９の周面との接触でシールされる。
【００２４】
こうして反転させたロッド１６に付設のストレーナ１０は、その下端開口部を上向きにしてタンク蓋体２ｂの開口部１５下に位置するので、取り外していた保持機構２０の支持部材２１とこれに付属して組み込まれている保持筒２５をそのままの状態で開口部１５に組み付ける。この際、保持筒２５下部の保持部２６をストレーナ１０の上を向いている下端開口部内に挿入するようにして組み付ける。ストレーナ１０の内部に前記保持部２６が挿入されると鍔部２５ｂがストレーナ１０の端部と当接するので、この状態で支持部材２１を取付座１８にボルト１９にて締結すると、支持部材２１のガイド保持部２１ｃと保持筒２５との間に介在するコイルバネ２７による推力が、その保持筒２５の鍔部２５ａ，２５ｂを介してストレーナ１０に付勢される。ストレーナ１０に付勢される推力は、ロッド１６を介して遮蔽部材１７に伝達されるので、外力によって作動油がタンク内で搖動することがあっても遮蔽部材１７が油出口３を強固に閉止して、作動油が漏れ出すことはない。したがって、油出口３に繋がる配管を取り外すとともに、タンクの支持部での固定を解けば、作動油タンク１を機体から分離して搬送し得る状態になる。
【００２５】
このように、作動油タンク１の油出口３をストレーナ１０の引き出し用のロッド１６を利用して、前記遮蔽部材１７を付加しておくことで、反転させて使用すると油出口３を閉じることができ、別途に油出口の遮蔽器具を用意しておくこともなく、また高価なバルブを付設する必要がないという効果がある。
【００２６】
一方、分離された作動油タンク１を機体に取付けて使用状態に戻すには、油出口３に配管を接続後、前述の油出口３閉止操作のときと同様に、支持部材２１をタンク蓋体２ｂの開口部１５から取り外し、ストレーナ１０と遮蔽部材１７を反転させて、ストレーナ１０を油出口３の取付ノズル９に被嵌して、上側に位置した遮蔽部材１７を保持機構２０で保持させると復元される。そうすると、キャップ２８内にロッド１６の端部が位置してセンサ３０によるロッドの検知により、コントローラ３１が油出口３にストレーナ１０が装着されて送油可能であると認識されるので、エンジンを起動して運転が可能な状態となる。
【００２７】
このように本実施形態では、ストレーナ１０の取付・点検のためのロッド１６を利用して、その端部の有無をセンサ３０によって検知する構成とすることにより、前述のように遮蔽部材１７で油出口３を閉止した状態では、図４で示されるように、上側にストレーナ１０が位置してセンサ３０により検知されない状態にあるので、コントローラ３１では油出口３が閉止されていると判断されてエンジンが誤作動するのを防止できるのである。
【００２８】
また、正常状態に設定されている場合においては、ストレーナ１０には保持機構２０によってロッド１６に取り付く遮蔽部材１７に対するコイルバネ２７による推力がそのロッド１６を通じて伝達され、ストレーナ１０が装着位置に確実に固定される。
【００２９】
以上の実施形態の説明では、油圧ショベルに搭載するものについて記載しているが、その他の作業機械における作動油タンクにも採用できることはいうまでもない。また、前述の作動油タンクでは、１つの油出口に対するものを記載しているが、取扱われる作動油の油量が多い場合には複数の油出口に対して同様にしてストレーナと遮蔽部材並びの開口部における保持機構を対応する数配するようにすればよい。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本実施形態の作動油タンクの縦断面概要図
【図２】要部を一部省略して表わす拡大断面図
【図３】ロッド保持機構の拡大詳細図（ａ）とその図中のＡ−Ａ視図（ｂ）
【図４】タンクの油出口を閉止した状態を表わす概要図
【符号の説明】
【００３１】
１      作動油タンク
２      タンク本体
２ａ    タンクの底部
２ｂ    タンク蓋体
３      油出口
９      取付ノズル
１０    ストレーナ
１５    タンク蓋体の開口部
１６    ロッド
１７    遮蔽部材
２０    保持機構
２１    支持部材
２１ｃ  ガイド保持部
２３    取付座板
２４    受け板
２５    保持筒
２６    保持部
２７    コイルバネ
２８    キャップ
３０    センサ
【図１】
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【図２】
2006029013.tif 000004
【図３】
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【図４】
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