(57)【要約】【課題】  自動車のドアの外面にのみ取り付けられるような損傷防止具では、自動車のドアの外面以外である自動車の前後の側面などのような自動車の外面が、他の自動車のドアとの接触により損傷を受けることがある。【解決手段】  本発明の自動車の損傷防止具１は、クッション性能を備えた保護線材２と保護線材２に取り付けられた磁石３とで形成され、磁石３を自動車４の金属部に吸着させて保護線材２を自動車４の外面（周面９）に取り付けることで、保護線材２が、当該自動車４の外面と当該自動車４の近傍に位置する他の自動車の開かれたドアとの直接的な接触を阻止したことを特徴とする。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クッション性能を備えた保護線材と保護線材に取り付けられた磁石とで形成され、磁石を自動車の金属部に吸着させて保護線材を自動車の外面に取り付けることで、保護線材が、当該自動車の外面と当該自動車の近傍に位置する他の自動車の開かれたドアとの直接的な接触を阻止したことを特徴とする自動車の損傷防止具。
【請求項２】
保護線材は、線材が螺旋状に巻かれた形状に保たれて線状に延長するように形成されたものであることを特徴とする請求項１に記載の自動車の損傷防止具。
【請求項３】
自動車の周囲を一周するように自動車の周面に取り付けられた保護線材の両端部が施錠部により互いに連結されたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の自動車の損傷防止具。
【請求項４】
保護線材の一端部には係止部材が設けられ、この係止部材を巻枠装置のドラムに設けられた係止部に係止して保護線材をドラムで巻取ることで保護線材が巻枠装置に収納されたことを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の自動車の損傷防止具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のドアの外面及び自動車のドアの外面以外である自動車の前後の側面などのような自動車の外面が他の自動車のドアとの接触によって損傷を受けるようなことを防止できる自動車の損傷防止具に関する。
【背景技術】
【０００２】
クッション材にラバーマグネットを付設してなる自動車の損傷防止具が知られている。この損傷防止具は、自動車の前席ドア及び後席ドアの外面に取り付けられるものである。この損傷防止具を取り付けていれば、この損傷防止具の取り付けられた自動車Ａの隣の自動車のドアが開いても当該開いたドアと自動車Ａのドアの外面との接触がクッション材に阻止されるので、自動車Ａのドアの外面の損傷を防止できる。しかしながら、例えば、当該損傷防止具を取り付けた自動車Ａの隣に別の自動車Ｂが駐車しようとして当該別の自動車Ｂのドアが開いた場合に、当該ドアが自動車Ａのドアの外面以外である当該損傷防止具の取り付けられていない自動車Ａの前後の側面などに衝突して自動車Ａが損傷を受ける場合があった。
【特許文献１】特開２００１−０２６２１９号公報
【特許文献２】特開平１１−１２９７６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
発明が解決しようとする問題点は、自動車のドアの外面にのみ取り付けられるような損傷防止具では、自動車のドアの外面以外である自動車の前後の側面などのような自動車の外面が、他の自動車のドアとの接触により損傷を受けることがあるという点である。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の自動車の損傷防止具は、クッション性能を備えた保護線材と保護線材に取り付けられた磁石とで形成され、磁石を自動車の金属部に吸着させて保護線材を自動車の外面に取り付けることで、保護線材が、当該自動車の外面と当該自動車の近傍に位置する他の自動車の開かれたドアとの直接的な接触を阻止したことを特徴とする。保護線材は、線材が螺旋状に巻かれた形状に保たれて線状に延長するように形成されたものであることや、自動車の周囲を一周するように自動車の周面に取り付けられた保護線材の両端部が施錠部により互いに連結されたことや、保護線材の一端部には係止部材が設けられ、この係止部材を巻枠装置のドラムに設けられた係止部に係止して保護線材をドラムで巻取ることで保護線材が巻枠装置に収納されたことも特徴とする。
【発明の効果】
【０００５】
本発明によれば、自動車の側面に取り付けられた損傷防止具の保護線材が、自動車のドアの外面及び自動車のドアの外面以外である自動車の前後の側面などのような自動車の外面と当該自動車の近傍に位置する他の自動車のドアとの直接的な接触を防止するので、自動車の外面が他の自動車のドアによって損傷を受けるようなことを防止できる。保護線材として、線材が螺旋状に巻かれた形状に保たれて線状に延長するように形成された保護線材を用いたことで、クッション性能を高めることができる。施錠部を備えたので、損傷防止具の盗難防止を図れる。保護線材が巻枠装置に収納されたことで、損傷防止具をコンパクトに収納でき、自動車内に搭載しやすい。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
図１ないし図６は最良の形態による自動車の損傷防止具を示し、図１は損傷防止具を自動車に取り付けた使用状態を自動車の側面から示し、図２は損傷防止具を自動車に取り付けた使用状態を自動車の上方から示し、図３は保護線材を示し、図４は自動車の側面に取り付けられた損傷防止具の磁石を示し、図５は損傷防止具における保護線材の両端部を施錠した構造を示し、図６は損傷防止具を巻いて収納するための巻枠装置を示す。
【０００７】
図１，図２に示すように、損傷防止具１は、クッション性能を備えた保護線材２と保護線材２に取り付けられた磁石３とで形成される。損傷防止具１は、自動車４の前面５、右側面６、後面７、左側面８で形成された自動車４の周面９に沿って自動車４の周囲を一周する保護線材２が磁石３により自動車４の周面９の金属部に取り付けられる。
【０００８】
図３（ａ）に示すように、保護線材２は、線材１０が螺旋状に巻かれた形状に保たれて線状に延長するように形成されたものであり、電話機の本体と受話器とを繋ぐ螺旋コードのような形状である。線材１０は可撓性を有する合成樹脂のような材料により形成され、クッション性能を備える。従って、保護線材２に力を加えて引っ張ると保護線材２は図３（ｂ）に示すように長くなり、保護線材２に力が加わっていなければ保護線材２は図３（ａ）に示すように螺旋を形成する線条１０ａ，１０ａ・・・間の間隔Ｈの短い通常状態となる。
【０００９】
図４に示すように、磁石３は、長辺１１及び短辺１２が数ｃｍ程度の長方形状で厚さ１ｍｍ〜数ｍｍ程度の可撓性を有したシート状の磁石である。磁石３は保護線材２の外面に所定間隔（例えば１０〜３０ｃｍ程度）を隔てて複数取り付けられる。磁石３と保護線材２とは接着剤のような固定材により固定されている。よって、損傷防止具１の保護線材２を停止している自動車４の周面９に沿わせながら、磁石３を自動車４の周面９の金属部に吸着させることで、損傷防止具１を自動車４の周囲に沿って自動車４の周囲を一周するように自動車４の周面９に取り付ける。
【００１０】
よって、損傷防止具１の保護線材２が、自動車４の外面としての周面９と当該自動車４の隣などの近傍に位置する他の自動車のドアとの直接的な接触を防止するので、当該他の自動車のドアとの接触によって自動車４の周面９が損傷を受けるようなことを防止できる。また、線材１０が螺旋状に巻かれた形状に保たれて線状に延長するように形成された保護線材２を用いたことで、通常の直線状の線材１０を保護線材として用いる場合に比べて、保護線材２の自動車４の周面９側と自動車４の周面９とは反対側との間の厚さ、即ち、保護線材２の幅を厚くできるので、クッション性能を高めることができる。特に、引っ張られていない通常状態（図３（ａ）に示したような縮んだ状態）では、螺旋の径が保護線材２の幅長になるため、よりクッション性能を高めることができる。また、線材１０が螺旋状に巻かれた形状に保たれて線状に延長するように形成された当該保護線材２は、図３（ａ）の状態と図３（ｂ）の状態とに伸縮可能である。すなわち、両端側への伸び幅を長くできる。このため、保護線材２の長さを、例えば、引っ張られていない通常状態（図３（ａ）に示したような縮んだ状態）で、取り付け対象とする自動車４の周囲を周面９に沿って一周できる程度の長さに設定しておけば、保護線材２を図３（ｂ）のように伸ばすことで損傷防止具１の取り付け対象の自動車４よりも周囲長の長い自動車にも取り付けることができ、また、保護線材２を弛ませて取り付けるようにすることで取り付け対象の自動車４よりも周囲長の短い自動車にも取り付けることができるようになる。すなわち、周囲長の異なる複数の種類の自動車４に対応可能な損傷防止具１を得ることができる。
【００１１】
図２，図５に示すように、保護線材２の両端部１３，１３は施錠部１４により互いに連結される。施錠部１４は保護線材２の両端部１３，１３に設けられたリング１５，１５と鍵部材１６とにより構成される。すなわち、損傷防止具１を自動車４の周囲に沿って自動車４の周面９に取り付けた後に、保護線材２の両端部１３，１３のリング１５，１５の孔１７，１７に鍵部材１６の鍵錠１８を通して施錠することにより、損傷防止具１が盗まれるようなことを少なくできる。
【００１２】
図６に示すような巻枠装置２０のドラム２１に損傷防止具１を巻き付けることで、損傷防止具１をコンパクトに収納可能となる。巻枠装置２０はドラム２１とドラム２１を回転可能に保持するとともに損傷防止具１の収納空間２２を形成する枠体２３と、枠体２３に形成された把持部２４と、ドラム２１の中心より突出するドラム２１の回転中心軸２５と、回転中心軸２５に回転力を付与するために回転中心軸２５に連結された回転操作ハンドル２６とを備える。回転操作ハンドル２６は握部２７を備える。ドラム２１の周面２８には保護線材２の一端部１３に設けられた係止部材としてのリング１５の孔１７を係止するための係止部２９が設けられる。よって、保護線材２の一端部１３に設けられたリング１５の孔１７を係止部２９に係止してから回転操作ハンドル２６を回転させてドラム２１を回転させることで、ドラム２１の周面２８に損傷防止具１の保護線材２及び磁石３が巻き取られて枠体２３の収納空間３０に収納される。すなわち、特許文献１；２の損傷防止具ではコンパクトに収納できず嵩張るので自動車内のスペースを占有してしまうものであるが、最良の形態の損傷防止具１では、保護線材２及び磁石３が可撓性を備えたので、巻枠装置２０のドラム２１に損傷防止具１を巻取ることでコンパクトに収納でき、コンパクトなので自動車４内に搭載しやすいという効果も得られる。保護線材２に対して磁石３を着脱自在な構成とすれば、保護線材２から磁石３を取り外してから保護線材２をドラム２１に巻き取ることで、保護線材２を巻枠装置２０のドラム２１にスムーズに巻き取ることができるので、好ましい。
【産業上の利用可能性】
【００１３】
線材１０が螺旋状に巻かれた形状に保たれて線状に延長するように形成された保護線材２を用いたことによる上述した効果は得られないが、通常の直線状の線材や、このような線材を複数本束ねたものを保護線材として用いてもよい。盗難防止は図れないが、自動車４の外面としての右側面６と左側面８とに個別に保護線材２を磁石３で取り付けるような構成の損傷防止具１としても良い。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】損傷防止具を自動車に取り付けた使用状態を自動車の側面から見た図（最良の形態）。
【図２】損傷防止具を自動車に取り付けた使用状態を自動車の上方から見た図（最良の形態）。
【図３】保護線材を示す斜視図（最良の形態）。
【図４】自動車の側面に取り付けられた損傷防止具の磁石を示す図（最良の形態）。
【図５】損傷防止具の保護線材の両端部を施錠した構造を示す図（最良の形態）。
【図６】損傷防止具を巻いて収納するための巻枠装置を示す図（最良の形態）。
【符号の説明】
【００１５】
１  損傷防止具、２  保護線材、３  磁石、４  自動車、
６；８  自動車の側面（自動車の外面）、９  自動車の周面（自動車の外面）、
１３  保護線材の一端部、１４  施錠部、１５  リング（施錠部）、
１７  リングの孔（係止部材）、２０  巻枠装置、２１  ドラム、２９  係止部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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