(57)【要約】【課題】起立姿勢に折り畳まれた荷支持台１の外側に片側の側パネル３を重ねるように折り畳み可能に構成された荷運搬台車の左右両側パネル３，４と背パネル２との連結構造の簡素化により、台車全体としての軽量化とコストダウンを図る。【解決手段】背パネル２の左右両側辺には、当該背パネル２を構成する左右両側辺の垂直支柱部２ａ，２ｂを部分的に前方の左右両側パネル３，４側にコ字形に突出させて形成した連結用突出部１７ａ〜１８ｂが構成され、この連結用突出部１７ａ〜１８ｂの垂直支柱部１９と左右両側パネル３，４の後側垂直支柱部３ａ，４ａとが連結手段２１，２２で連結され、この連結手段２１，２２の内、折り畳み可能な側パネル３を連結する連結手段２１は、当該側パネル３の折り畳みのための相対回転許容部２０を備えた構成。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
平面矩形の荷支持台の三側辺に、互いに対面する左右両側パネルと両側パネル間を塞ぐ背パネルが立設され、荷支持台は水平使用姿勢と背パネルの内側に沿う起立姿勢との間で起伏自在に支持されると共に、左右両側パネルの内の少なくとも片側の側パネルは、背パネルに対し、起立姿勢の荷支持台の外側に重なる折り畳み姿勢に折り畳み可能に構成された荷運搬台車であって、背パネルの左右両側辺には、当該背パネルを構成する左右両側辺の垂直支柱部を部分的に前方の左右両側パネル側にコ字形に突出させて形成した連結用突出部が構成され、この連結用突出部の垂直支柱部と左右両側パネルの後側垂直支柱部とが連結手段で連結され、この連結手段の内、折り畳み可能な側パネルを連結する連結手段は、当該側パネルの折り畳みのための相対回転許容部を備えている、荷運搬台車。
【請求項２】
前記相対回転許容部を備えている連結手段は、帯板を平面Ｕ字形に曲げた連結部材から構成され、当該連結部材のＵターン部が側パネルの後側垂直支柱部に対して相対回転自在に外嵌すると共に、当該連結部材の両側板が前記連結用突出部の垂直支柱部を挟む状態で当該垂直支柱部に固定されている、請求項１に記載の荷運搬台車。
【請求項３】
左右両側パネルの内の一方の側パネルは、背パネルに対し、起立姿勢の荷支持台の外側に重なる折り畳み姿勢に折り畳み可能に構成され、他方の側パネルは、背パネルに対しほぼ直角向きに固定された荷運搬台車であって、前記連結手段の内、向き固定の側パネルを連結する連結手段は、当該側パネルの後側垂直支柱部と前記連結用突出部の垂直支柱部とを水平方向に貫通するボルトとナットとから構成されている、請求項１または２に記載の荷運搬台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、平面矩形の荷支持台の三側辺に、互いに対面する左右両側パネルと両側パネル間を塞ぐ背パネルが立設された荷運搬台車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の荷運搬台車として、図１に示すように、荷支持台１は水平使用姿勢と背パネル２の内側に沿う起立姿勢との間で起伏自在に支持されると共に、左右両側パネル３，４の内の少なくとも片側の側パネル３は、背パネル２に対し、起立姿勢の荷支持台１の内側に重なる折り畳み姿勢に折り畳み可能に構成された荷運搬台車が、例えば特許文献１などにより知られている。このような折り畳み自在な荷運搬台車では、図２に示すように、背パネル２に対する折り畳み可能な側パネル３の回転中心を背パネルの側辺から前方に離して、折り畳んだ側パネル３と背パネル２との間に起立姿勢の荷支持台１が無理なく納まるように構成する必要がある。このため、特許文献１にも記載されている従来のこの種の荷運搬台車では、図１〜図３に示すように、背パネル２の側辺垂直支柱部２ａと側パネル３の後側垂直支柱部３ａとを互いに平行な状態に連結する連結部材５を上下２段に設け、当該連結部材５により側パネル３の後側辺を背パネル２の側辺に支持させると共に、当該側パネル３が後側垂直支柱部３ａを中心に水平に揺動可能となるように構成していた。
【特許文献１】特開平４−８１３５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記のような従来の構成では、折り畳み可能な側パネル３と折り畳まれない側の側パネル４のサイズを同一にするためには、折り畳まれない側の側パネル４の後側垂直支柱部４ａと背パネル２の側辺垂直支柱部２ｂとの間にも、前記連結部材５と同一構造の連結部材６を介在させる必要があり、しかも当該連結部材５，６として、例えば図３に示すように、前後両側辺部間で背パネル２の側辺垂直支柱部２ａと側パネル３の後側垂直支柱部３ａとを挟み込むようにプレス加工された２枚の型材７ａ，７ｂと、両者を互いに締結一体化する複数本のボルトナット８とから構成されるような、十分な強度を備えた頑丈なものが必要になるところから、当該連結部材５，６にかかるコストが高くつき、延いては荷運搬台車全体の重量アップ、コストアップにつながっていた。勿論、図４に示すように、折り畳まれない側の側パネル４のサイズを大きくして、当該側パネル４の後側垂直支柱部４ａと背パネル２の側辺垂直支柱部２ｂとを互いに隣接させて、両者をボルトナット９で直接結合させることにより、折り畳み可能な側パネル３側にのみ連結部材５を使用する構成とすることも可能であるが、この構成では、サイズの異なる２種類の側パネル３，４を準備しなければならないだけでなく、荷支持台１の左右両側辺の前端部に配設されている左右水平出退自在なロックピン１０ａ，１０ｂ（水平使用姿勢において左右両側パネル３，４の下辺に設けられた被係止孔に係合させて、荷支持台１の前端部と左右両側パネル３，４の前端部とを連結する手段）の内、折り畳まれない側パネル４側のロックピン１０ｂは、当該側パネル４の後側辺と背パネル２の側辺との間の空間に突出遊嵌させることができなくなり、図３に示すように、左右両側辺のロックピン１０ａ，１０ｂを左右両側パネル３，４の後側辺と背パネル２の左右両側辺との間の空間に突出遊嵌させることができる場合と比較して、起立姿勢で荷支持台１を安定的に保持させることができなくなる。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は上記のような従来の問題点を解消し得る荷運搬台車を提供することを目的とするものであって、その手段を後述する実施形態の参照符号を付して示すと、平面矩形の荷支持台１の三側辺に、互いに対面する左右両側パネル３，４と両側パネル３，４間を塞ぐ背パネル２が立設され、荷支持台１は水平使用姿勢と背パネル２の内側に沿う起立姿勢との間で起伏自在に支持されると共に、左右両側パネル３，４の内の少なくとも片側の側パネル３は、背パネル２に対し、起立姿勢の荷支持台１の外側に重なる折り畳み姿勢に折り畳み可能に構成された荷運搬台車であって、背パネル２の左右両側辺には、当該背パネル２を構成する左右両側辺の垂直支柱部２ａ，２ｂを部分的に前方の左右両側パネル３，４側にコ字形に突出させて形成した連結用突出部１７ａ〜１８ｂが構成され、この連結用突出部１７ａ〜１８ｂの垂直支柱部１９と左右両側パネル３，４の後側垂直支柱部３ａ，４ａとが連結手段２１，２２で連結され、この連結手段２１，２２の内、折り畳み可能な側パネル３を連結する連結手段２１は、当該側パネル３の折り畳みのための相対回転許容部２０を備えた構成となっている。
【０００５】
上記構成の本発明を実施するについて、具体的には請求項２に記載のように、前記相対回転許容部２０を備えている連結手段２１は、帯板を平面Ｕ字形に曲げた連結部材２３から構成し、当該連結部材２３のＵターン部２３ａを側パネル３の後側垂直支柱部３ａに対して相対回転自在に外嵌させると共に、当該連結部材２３の両側板２３ｂ，２３ｃを前記連結用突出部１７ａ，１７ｂの垂直支柱部１９を挟む状態で当該垂直支柱部１９にボルト（皿ボルト２４）などで固定することができる。
【０００６】
また、左右両側パネル３，４の内の一方の側パネル３は、背パネル２に対し、起立姿勢の荷支持台１の外側に重なる折り畳み姿勢に折り畳み可能に構成され、他方の側パネル４は、背パネル２に対しほぼ直角向きに固定された荷運搬台車である場合、請求項３に記載のように、前記連結手段２１，２２の内、向き固定の側パネル４を連結する連結手段２２は、当該側パネ４ルの後側垂直支柱部４ａと前記連結用突出部１８ａ，１８ｂの垂直支柱部１９とを水平方向に貫通するボルト２５ａとナット２５ｂとから構成することができる。
【発明の効果】
【０００７】
上記構成の本発明に係る荷運搬台車によれば、背パネルの左右両側辺に構成した連結用突出部の垂直支柱部と左右両側パネルの後側垂直支柱部とを連結手段で連結するものであるから、左右両側パネルの後側辺を背パネルから前方に、起立姿勢の荷支持台を収納する空間を確保することができる程度に離すことができる。しかも、背パネルの左右両側辺に構成した連結用突出部は、当該背パネルの左右両側辺を構成する垂直支柱部を部分的に前方の左右両側パネル側にコ字形に突出させて形成するものであるから、当該垂直支柱部の曲げ加工だけで別部材を溶接などで固着して構成する場合と比較して、十分な強度を有せしめながら軽量且つ安価に構成することができる。更に、この連結用突出部の存在によって、連結手段で連結される背パネル側の垂直支柱部と左右両側パネル側の垂直支柱部とが前後に隣接することになり、当該両垂直支柱部どうしを連結する連結手段は、従来のように前後に離れている両垂直支柱部どうしを連結する連結部材と比較して小型軽量且つ安価なもので済み、荷運搬台車全体の軽量化、コストダウンを図ることができる。
【０００８】
しかも、左右両側パネルは、背パネルの左右両側辺の垂直支柱部に構成された連結用突出部に連結するのであるから、左右両側パネルは互いに同一サイズに構成することができると共に、左右両側パネルの後側垂直支柱部とその後方の背パネルとの間には同一の空間を確保することができ、荷支持台の左右両側辺の前端部に配設されている左右水平出退自在なロックピンのそれぞれを左右両側パネルの後側垂直支柱部の後ろ側（背パネル側）の空間に突出遊嵌させることができ、起立姿勢で荷支持台を安定的に保持させることができる。
【０００９】
尚、請求項２に記載の構成によれば、左右両側パネルの内、折り畳み可能な側パネルを背パネル側の連結用突出部に連結させる連結手段を、帯板を平面Ｕ字形に曲げただけの極めて構造簡単な連結部材で実施することができ、また、請求項３に記載の構成によれば、左右両側パネルの内、折り畳まれない側の側パネルを背パネル側の連結用突出部に連結させる連結手段を、ボルトナットのみで構成することができ、これら請求項２や３に記載の構成を採用することにより、平面視でＬ字形に折り畳んで水平方向に入れ子式にネスティングできる荷運搬台車の一層の軽量化とコストダウンを図ることができるのである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下に本発明の具体的実施例を添付図に基づいて説明すると、本発明の荷運搬台車全体の基本構成は図１及び図２に示す従来のものと同一であって、平面矩形の荷支持台１の三側辺に、互いに対面する左右両側パネル３，４と両側パネル３，４間を塞ぐ背パネル２が立設され、荷支持台１は水平使用姿勢と背パネル２の内側に沿う起立姿勢との間で起伏自在に支持されると共に、左右両側パネル３，４の内の片側の側パネル３は、背パネル２に対し、起立姿勢の荷支持台１の内側に重なる折り畳み姿勢に折り畳み可能に構成されている。
【００１１】
具体的に説明すると、各パネル２〜４は、アングル材利用の下枠１１と当該下枠１１の両端間に固着立設された門形枠１２、この下枠１１と門形枠１２との間に架設された複数本の縦桟１３、及び門形枠１２内に上下複数段に架設された横桟１４から構成され、背パネル２の下枠１１の両端下側と左右両側パネル３，４の前端下側にそれぞれ移動用車輪１５の取付用プレート１６ａ〜１６ｄが取り付けられている。
【００１２】
荷支持台１は、水平使用姿勢において各パネル２〜４の下枠１１の上側に三側辺が載置されるもので、その後側辺が背パネル２の下枠１１の上に左右水平支軸の周りに上下揺動自在に軸支され、背パネル２の内側に沿う起立姿勢との間で起伏自在に構成されている。
【００１３】
右側の側パネル３は、その門形枠１２の後側垂直支柱部３ａの下側に位置する背パネル２側の車輪取付用プレート１６ｂに対し当該後側垂直支柱部３ａを中心に水平方向に回転可能に軸支され、左側の側パネル４は、その門形枠１２の後側垂直支柱部４ａの下側に位置する背パネル２側の車輪取付用プレート１６ｃに、背パネル２に対し直角に向き固定状態で支持されている。尚、右側の側パネル３は、背パネル２の内側に沿う起立姿勢に切り換えられた荷支持台１の外側に背パネル２とほぼ平行な姿勢に折り畳むことができるように、その後側垂直支柱部３ａが背パネル２の右側垂直支柱部２ａに対し前方に離れた位置に軸支されている。左側の側パネル４には、右側パネル３と同一サイズのものが使用されているので、この左側パネル４も、その後側垂直支柱部４ａが背パネル２の左側垂直支柱部２ｂに対して右側パネル３と同一距離だけ前方に離れて位置するように支持されている。
【００１４】
次に本発明の実施形態を図５〜図７に基づいて説明すると、背パネル２の左右両側辺、即ち、門形枠１２の左右両側垂直支柱部２ａ，２ｂには、上下２つの連結用突出部１７ａ，１７ｂ及び１８ａ，１８ｂが設けられている。これら連結用突出部１７ａ〜１８ｂは、垂直支柱部２ａ，２ｂを部分的に前方に突出するコ字形に曲げ加工して構成したものであり、各連結用突出部１７ａ〜１８ｂの垂直支柱部１９が左右両側パネル３，４の後側垂直支柱部３ａ，４ａの後側に平行姿勢で隣接するように構成され、右側パネル３の後側に位置する連結用突出部１７ａ，１７ｂと当該右側パネル３の後側垂直支柱部３ａとは、図６に示すように、側パネル３の折り畳みのための相対回転許容部２０を備えた連結手段２１によって連結され、左側パネル４の後側に位置する連結用突出部１８ａ，１８ｂと当該左側パネル４の後側垂直支柱部４ａとは、側パネル４を前方向きに固定する連結手段２２によって連結されている。
【００１５】
即ち、連結手段２１は、帯板を平面Ｕ字形に曲げた連結部材２３から成るもので、当該連結部材２３のＵターン部２３ａを側パネル３の後側垂直支柱部３ａに対して相対回転自在に外嵌させると共に、当該連結部材２３の両側板２３ｂ，２３ｃを前記連結用突出部１７ａ，１７ｂの垂直支柱部１９を挟む状態で当該垂直支柱部１９に、両端が両側板２３ｂ，２３ｃの外側に突出しない皿ボルト２４で固定している。連結手段２２は、側パネル４の後側垂直支柱部４ａと連結用突出部１８ａ，１８ｂの垂直支柱部１９とを水平方向に貫通するボルト２５ａとナット２５ｂとから構成されている。
【００１６】
上記構成によれば、右側パネル３は、その後側垂直支柱部３ａの上下２カ所が背パネル２との間の連結手段２１の相対回転許容部２０、即ち、背パネル２側に固定されている連結部材２３のＵターン部２３ａで支持された状態で、当該後側垂直支柱部３ａを中心に水平に回転することができる。従って、使用しない荷運搬台車を折り畳んで水平方向に入れ子式にネスティングするときは、荷支持台１を水平使用姿勢から背パネル２の内側に沿う起立姿勢に切り換え、次に右側パネル３を、後側垂直支柱部３ａを中心に内側へ回転させて起立姿勢の荷支持台１の外側に重ね、互いにほぼ平行な姿勢の背パネル２と右側パネル３とで起立姿勢の荷支持台１を挟ませることができる。この折り畳み状態において、起立姿勢の荷支持台１の左右両側には、背パネル２の左右両側辺から前方に突出する連結用突出部１７ａ〜１８ｂによって左右両側パネル３，４の後側垂直支柱部３ａ，４ａとの間に確保された空間が存在するので、起立姿勢に折り畳んだ荷支持台１の前端左右両側に配設されている係止手段、例えば先に説明したような出退自在なロックピン１０ａ，１０ｂを何れも左右両側パネル３，４の後側垂直支柱部３ａ，４ａの後側に突出遊嵌させ、荷支持台１を起立姿勢で安定的に保持させることができる。
【００１７】
尚、折り畳まれない左側パネル４は、その後側垂直支柱部４ａの下端位置で背パネル２側の左側車輪取付用プレート１６ｃに垂直ピンやボルトナットなどで支持されるが、連結手段２２のボルト２５ａに作用する水平横方向の曲げ負荷を軽減させるために、従来周知の如く図２及び図５Ａに示すように、当該左側パネル４の下枠１１を後側垂直支柱部４ａから前方に離れた位置で車輪取付用プレート１６ｃ側にボルトナット２６などで結合するのが望ましい。また、このように左側パネル４の下枠１１を後側垂直支柱部４ａから前方に離れた位置で車輪取付用プレート１６ｃ側にボルトナット２６などで結合する構成を採用する場合、図７に示すように、この左側パネル４と背パネル２の左側辺の連結用突出部１８ａ，１８ｂとの連結手段として、折り畳まれる右側パネル３の連結手段２１と同一のものを使用することも可能である。勿論、左側パネル４の下枠１１を後側垂直支柱部４ａから前方に離れた位置で車輪取付用プレート１６ｃ側にボルトナット２６などで結合する構成を採用する、しないに関係なく、左側パネル４と背パネル２の左側辺の連結用突出部１８ａ，１８ｂとの連結手段として、折り畳まれる右側パネル３の連結手段２１と同一のものを使用し、その連結部材２３のＵターン部２３ａとその内側の後側垂直支柱部４ａとをボルトなどで互いに固定することもできる。
【００１８】
また、荷支持台１の前端左右両側辺には、左右両側パネル３，４の下枠１１との係止手段、例えば先に説明したようなロックピン１０ａ，１０ｂなどが設けられるが、この係止手段の構成によっては左側の側パネル４も、その門形枠１２の後側垂直支柱部４ａの下側に位置する背パネル２側の車輪取付用プレート１６ｃに対し当該後側垂直支柱部４ａの周りで水平方向に一定角度範囲内で揺動自在に支持される場合がある。このような場合は、左側の側パネル４と背パネル２の左側連結用突出部１８ａ，１８ｂとの連結手段として、図７に示すように、折り畳まれる側パネル３側の連結手段２１と同一の連結手段を使用するのが望ましい。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】荷運搬台車の基本構成を説明する斜視図である。
【図２】荷運搬台車の基本構成における折り畳み状態を説明する概略平面図である。
【図３】従来の側パネルと背パネルとの連結部構造を示す横断平面図である。
【図４】従来の他の例における側パネルと背パネルとの連結部構造を示す横断平面図である
【図５】本発明の一実施形態を示す図であって、Ａ図は折り畳まれない左側パネル側の側面図、Ｂ図は折り畳まれる右側パネル側の側面図である。
【図６】図５に示す一実施形態における要部の横断平面図である。
【図７】他の実施形態における要部の横断平面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１    荷支持台
２    背パネル
３    折り畳まれる右側パネル
４    折り畳まれない左側パネル
１０ａ，１０ｂ    ロックピン
１１    各パネルの下枠
１２    各パネルの門形枠
１５    移動用車輪
１６ａ〜１６ｄ    車輪取付用プレート
１７ａ〜１８ｂ    連結用突出部
１９    連結用突出部の垂直支柱部
２０    相対回転許容部
２１，２２    連結手段
２３    連結部材
２３ａ    連結部材のＵターン部
２３ｂ，２３ｃ    連結部材の両側板
２４    皿ボルト
２５ａ，２５ｂ    ボルトナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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