(57)【要約】    【課題】  運転席を基準にして車輌幅方向外方に配置される操作レバーであって、自由端部が把持端部とされた操作レバーと、該操作レバーの位置を表示するレバー位置表示面及び該操作レバーの名称を表示する操作名称表示面を有するパネル面とを備えた作業車輌であって、運転席にいる運転者から視て前記レバー位置表示面及び前記操作名称表示面が、従来よりも見やすくできる作業車輌を提供する。    【解決手段】  作業車輌２００は、レバー位置表示面８１ｂ，８２ｂ、操作名称表示面８１ｃ，８２ｃが、運転席１１側を向くように傾斜されており、操作レバー７７〜８０は、少なくとも把持部７７ａ〜８０ａが車輌２００を基準にした垂直方向Ｚに対して運転席１１側に傾斜している。【選択図】  図４
2006053701.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席を基準にして車輌幅方向外方に配置される操作レバーであって、自由端部が把持端部とされた操作レバーと、該操作レバーの位置を表示するレバー位置表示面及び該操作レバーの名称を表示する操作名称表示面を有するパネル面とを備えた作業車輌であって、
前記レバー位置表示面及び前記操作名称表示面は、いずれも前記運転席側を向くように傾斜されており、
前記操作レバーは、少なくとも把持部が車輌を基準にした垂直方向に対して前記運転席側に傾斜していることを特徴とする作業車輌。
【請求項２】
前記パネル面は、前記操作レバーが挿通される開口を有し、
該操作レバーは、前記開口から外方へ突出された突出部と、該突出部の自由端側に位置する前記把持端部とを有しており、
前記突出部は、前記レバー位置表示面に対して直交する方向に延びていることを特徴とする請求項１に記載の作業車輌。
【請求項３】
前記パネル面は、前記操作レバーが挿通される開口を有し、
該操作レバーは、前記開口から外方へ突出された突出部と、該突出部の自由端側に位置する前記把持端部とを有しており、
前記突出部は、前記車輌を基準にした垂直方向に延びていることを特徴とする請求項１に記載の作業車輌。
【請求項４】
前記レバー位置表示面は、前記操作レバーより車輌幅方向外方に配置されていることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の作業車輌。
【請求項５】
前記操作名称表示面は、前記操作レバーより車輌幅方向内方に配置されていることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の作業車輌。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転席を基準にして車輌幅方向外方に配置される操作レバーであって、自由端部が把持端部とされた操作レバーと、該操作レバーの位置を表示するレバー位置表示面及び該操作レバーの名称を表示する操作名称表示面を有するパネル面とを備えた作業車輌に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラクタ等の作業車輌のなかには、運転席を基準にして車輌幅方向外方に配置される操作レバーであって、自由端部が把持端部とされた操作レバーと、該操作レバーの位置を表示するレバー位置表示面や該操作レバーの名称を表示する操作名称表示面を有するパネル面とを備えたものがある。
【０００３】
このような作業車輌においては、パネル面におけるレバー位置表示面や操作名称表示面について、運転席にいる運転者からその表示内容を見やすくするために、運転席側を向くように傾斜されているものがある（例えば、特許文献１，２参照）。
【特許文献１】特開平８−２７６７６２号公報
【特許文献２】特開２００３−８０９６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような従来の作業車輌では、パネル面におけるレバー位置表示面や操作名称表示面について、運転席側を向くように傾斜されていて、運転席にいる運転者からその表示内容が見やすくなっているものの、図６に示すように、パネル面Ｂ１における操作レバー１Ａが挿通される開口Ｂ２から外方へ突出された該操作レバーＡ１の突出部Ａ１’が車輌を基準にした垂直方向Ｃに直線的に延びていたり、或いは、図７に示すように、パネル面Ｂ１の開口Ｂ２から外方へ突出された操作レバーＡ２の突出部Ａ２’の自由端側に位置する把持端部Ａ２”が車輌を基準にした垂直方向Ｃに対して外方に傾斜していたりするため、例えば、運転席にいる運転者から視て（図中目線Ｓ参照）レバー位置表示面Ｂ３が操作レバーＡ１，Ａ２によって隠れてしまい、従って、レバー位置表示面Ｂ３の表示内容が見づらいことがある。
【０００５】
本発明は、前記従来技術に鑑みなされたものであり、運転席を基準にして車輌幅方向外方に配置される操作レバーであって、自由端部が把持端部とされた操作レバーと、該操作レバーの位置を表示するレバー位置表示面及び該操作レバーの名称を表示する操作名称表示面を有するパネル面とを備えた作業車輌であって、運転席にいる運転者から視て前記レバー位置表示面及び前記操作名称表示面が、従来よりも見やすくできる作業車輌を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、前記課題を解決するために、運転席を基準にして車輌幅方向外方に配置される操作レバーであって、自由端部が把持端部とされた操作レバーと、該操作レバーの位置を表示するレバー位置表示面及び該操作レバーの名称を表示する操作名称表示面を有するパネル面とを備えた作業車輌であって、前記レバー位置表示面及び前記操作名称表示面は、いずれも前記運転席側を向くように傾斜されており、前記操作レバーは、少なくとも把持部が車輌を基準にした垂直方向に対して前記運転席側に傾斜していることを特徴とする作業車輌を提供する。
【０００７】
前記本発明にいう「車輌を基準にした垂直方向」とは、車輌の前後輪が接する平面に対して垂直な方向をいう。
【０００８】
本発明に係る作業車輌によれば、前記レバー位置表示面及び前記操作名称表示面は、いずれも前記運転席側を向くように傾斜されているので、運転席にいる運転者からその表示内容が見やすくなっていると共に、前記操作レバーは、少なくとも把持部が車輌を基準にした垂直方向に対して前記運転席側に傾斜しているので、運転席にいる運転者から視て前記レバー位置表示面及び前記操作名称表示面を前記操作レバーによって隠れ難くでき、それだけ前記レバー位置表示面及び前記操作名称表示面の表示内容を見やすくすることができる。
【０００９】
本発明に係る作業車輌の具体的態様として次の構成のものを例示てきる。すなわち、
（ａ）前記パネル面は、前記操作レバーが挿通される開口を有し、該操作レバーは、前記開口から外方へ突出された突出部と、該突出部の自由端側に位置する前記把持端部とを有しており、前記突出部は、前記レバー位置表示面に対して直交する方向に延びている構成のもの、
（ｂ）前記パネル面は、前記操作レバーが挿通される開口を有し、該操作レバーは、前記開口から外方へ突出された突出部と、該突出部の自由端側に位置する前記把持端部とを有しており、前記突出部は、前記車輌を基準にした垂直方向に延びている構成のものである。
【００１０】
いずれにしても前記レバー位置表示面及び前記操作名称表示面は、運転席にいる運転者から視て前記操作名称表示面を目視できるように、いずれも前記操作レバーより車輌幅方向外方に配置されていてもよいし、いずれも前記操作レバーより車輌幅方向内方に配置されていてもよく、或いは、いずれか一方が前記操作レバーより車輌幅方向外方に配置されていて、他方が前記操作レバーより車輌幅方向内方に配置されていてもよい。
【発明の効果】
【００１１】
以上説明したように本発明よると、運転席を基準にして車輌幅方向外方に配置される操作レバーであって、自由端部が把持端部とされた操作レバーと、該操作レバーの位置を表示するレバー位置表示面及び該操作レバーの名称を表示する操作名称表示面を有するパネル面とを備えた作業車輌であって、運転席にいる運転者から視て前記レバー位置表示面及び前記操作名称表示面が、従来よりも見やすくできる作業車輌を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の好ましい実施の形態につき、添付図面を参照しつつ説明する。図１は本実施の形態に係る作業車輌２００の平面図であり、図２は前記車輌２００の側面図であり、図３は前記車輌２００の正面図である。
【００１３】
作業車輌２００は、本実施の形態ではトラクタであり、図１及び図２に示すように、駆動源としてのエンジン５からの駆動力を車輌前後方向（図中Ｘ方向）一方側及び他方側にそれぞれ配置された一対の操向輪及び一対の非操向輪に伝達し得るように構成されている。なお、本実施の形態においては、前輪１が操向輪とされ、且つ、後輪２が非操向輪とされている。
【００１４】
この作業車輌２００では、前輪１及び後輪２が本機の前後に支承されており、エンジン５が本機前部のボンネット６内部に配置されている。該ボンネット６の後方にはダッシュボードが配置されており、該ダッシュボード上に表示パネル７及び操向ハンドル１０が設けられ、該操向ハンドル１０の後方には運転席１１が配設されている。
【００１５】
操向ハンドル１０近傍のダッシュボードには前後進を切り換えるＦ／Ｒ主変速レバー７１がダッシュボードより側方に突出されて配置され、Ｆ／Ｒ主変速レバー７１とは反対側にはアクセルレバー７２が突出されている。
【００１６】
また、エンジン５の後部にはクラッチハウジング８が配置され、該クラッチハウジング８の後部にミッションケース９が配設され、エンジン５からの動力が後輪２に伝達されて後輪２が駆動される。
【００１７】
この車輌２００は、エンジン５の駆動力がミッションケース９後端から突出したＰＴＯ軸１５に伝達されて、該ＰＴＯ軸１５から図示しないユニバーサルジョイント等を介して機体後端に作業機装着を介して装着された作業機（図示せず）を駆動するように構成されている。
【００１８】
運転席１１前下方には主クラッチを断接操作するためのクラッチペダル１６、左右のブレーキペダル１７ａ，１７ｂ等が配設されており、該運転席１１を基準にして車輌幅方向（図中Ｙ方向）外方には操作レバー及びレバーパネル（本例では、運転席１１の車輌幅方向Ｙ一方側（車輌進行方向に向かって左側）に副変速レバー７７、ＰＴＯレバー７８及び左レバーパネル８１が、運転席１１の車輌幅方向Ｙ他方側（車輌進行方向に向かって右側）に作業機（図示せず）の高さ調整レバー７９、該作業機の昇降レバー８０及び右レバーパネル８２がそれぞれ配設されている（図４も参照）。なお、運転席１１の車輌幅方向Ｙ一方側の操作レバー７７，７８及びレバーパネル８１並びに運転席１１の車輌幅方向Ｙ他方側の操作レバー７９，８０及びレバーパネル８２は、略左右対称構造になっていて実質的に同様の構成をしている。従って、図４では一方側の操作レバー７７，７８及び左レバーパネル８１について代表させて示し、図４中の括弧内においてそれぞれ他方側の操作レバー７９，８０及び右レバーパネル８２を示している（後述する図５についても同様）。
【００１９】
操作レバー７７，７８（７９，８０）は、それぞれ自由端部が把持端部７７ａ，７８ａ（７９ａ，８０ａ）とされており、少なくとも把持部７７ａ，７８ａ（７９ａ，８０ａ）が車輌２００を基準にした垂直方向（図中Ｚ方向）に対して運転席１１側に傾斜している。また、レバーパネル８１（８２）は、それぞれ操作レバー７７，７８（７９，８０）の位置を表示するレバー位置表示面８１ｂ（８２ｂ）を有するパネル面８１ａ（８２ａ）を備えており、該レバー位置表示面８１ｂ（８２ｂ）は、操作レバー７７，７８（７９，８０）より車輌幅方向Ｙ外方に配置され、且つ、運転席１１側を向くように傾斜されている。ここで「車輌２００を基準にした垂直方向Ｚ」とは、車輌２００の前後輪１，２が接する平面に対して垂直な方向をいう。
【００２０】
さらに説明すると、レバーパネル８１（８２）におけるパネル面８１ａ（８２ａ）は、それぞれ操作レバー７７，７８（７９，８０）が挿通される開口８１１（８２１）を有していると共に、操作レバー７７，７８（７９，８０）の名称を表示する銘板９０が貼り付けられた操作名称表示面８１ｃ（８２ｃ）を有していて、該操作名称表示面８１ｃ（８２ｃ）は、運転席１１側を向くように傾斜されており、且つ、運転席にいる運転者から視て操作名称表示面８１ｃ（８２ｃ）を目視できるように、操作レバー７７，７８（７９，８０）より車輌幅方向Ｙ内方に配置されている。また、操作レバー７７，７８（７９，８０）は、それぞれ開口８１１（８２１）から外方へ突出された突出部７７ｂ，７８ｂ（７９ｂ，８０ｂ）と、該突出部７７ｂ，７８ｂ（７９ｂ，８０ｂ）の自由端側に位置する把持端部７７ａ，７８ａ（７９ａ，８０ａ）とを有しており、突出部７７ｂ，７８ｂ（７９ｂ，８０ｂ）が、レバー位置表示面８１ｂ（８２ｂ）に対して直交する方向に延びている。なお、本実施形態では、突出部７７ｂ，７８ｂ（７９ｂ，８０ｂ）が直接把持端部７７ａ，７８ａ（７９ａ，８０ａ）に連接される構成を説明するが、突出部７７ｂ，７８ｂ（７９ｂ，８０ｂ）と把持端部７７ａ，７８ａ（７９ａ，８０ａ）との間に偏向部や湾曲部が存在してもよい。一方、操作レバー７７，７８（７９，８０）の下端部は、それぞれミッションケース９側壁から突設した操作軸７７ｃ，７８ｃ（７９ｃ，８０ｃ）に連結部材８３を介して連結されている。
【００２１】
操作軸７７ｃ，７８ｃ（７９ｃ，８０ｃ）は、それぞれ図示しない副変速装置、ＰＴＯ伝動機構、作業機の高さ調整機構及び作業機の昇降機構に連動連結されている。これにより、副変速レバー７７を車輌前後方向Ｘに操作して前方又は後方に配置することで副変速を低速又は高速に変更することができると共にそれらの中間に配置することで中立にすることができる。また、ＰＴＯレバー７８を車輌前後方向Ｘに操作して前方又は後方に配置することでＰＴＯ軸１５の変速を高速又は低速に変更することができると共にそれらの中間に配置することで中立にすることができ、さらにストッパ８４を解除して前記の変速位置より後方に配置することでＰＴＯ軸１５を逆方向に駆動することができる。また、作業機高さ調整レバー７９を車輌前後方向Ｘに操作して前方乃至後方に配置することで前記作業機の作業時における高さを調節することができ、作業機昇降レバー８０を車輌前後方向Ｘに操作して前方乃至後方に配置することで該作業機を昇降することができる。
【００２２】
図５は図４に示す操作レバー７７，７８（７９，８０）の他の例７７’，７８’（７９’，８０’）を示す概略構成図である。なお、図５において図４と同様の構成作用を有する部材には同じ参照符号を付してある。
【００２３】
図５に示すように、操作レバー７７’，７８’（７９’，８０’）は、それぞれ自由端部が把持端部７７ａ，７８ａ（７９ａ，８０ａ）とされており、少なくとも把持部７７ａ，７８ａ（７９ａ，８０ａ）が車輌２００を基準にした垂直方向Ｚ方向に対して運転席１１側に傾斜している。また、レバーパネル８１（８２）は、それぞれ操作レバー７７’，７８’（７９’，８０’）の位置を表示するレバー位置表示面８１ｂ（８２ｂ）を有するパネル面８１ａ（８２ａ）を備えており、該レバー位置表示面８１ｂ（８２ｂ）は、操作レバー７７’，７８’（７９’，８０’）より車輌幅方向Ｙ外方に配置され、且つ、運転席１１側を向くように傾斜されている。
【００２４】
さらに説明すると、レバーパネル８１（８２）におけるパネル面８１ａ（８２ａ）は、それぞれ操作レバー７７’，７８’（７９’，８０’）が挿通される開口８１１（８２１）を有していると共に、操作レバー７７’，７８’（７９’，８０’）の名称を表示する銘板９０が貼り付けられた操作名称表示面８１ｃ（８２ｃ）を有していて、該操作名称表示面８１ｃ（８２ｃ）は、運転席１１側を向くように傾斜されており、且つ、運転席にいる運転者から視て操作名称表示面８１ｃ（８２ｃ）を目視できるように、操作レバー７７’，７’８（７９’，８０’）より車輌幅方向Ｙ内方に配置されている。また、操作レバー７７’，７８’（７９’，８０’）は、それぞれ開口８１１（８２１）から外方へ突出された突出部７７ｂ’，７８ｂ’（７９ｂ’，８０ｂ’）と、該突出部７７ｂ’，７８ｂ’（７９ｂ’，８０ｂ’）の自由端側に位置する把持端部７７ａ，７８ａ（７９ａ，８０ａ）とを有しており、突出部７７ｂ’，７８ｂ’（７９ｂ’，８０ｂ’）が、車輌２００を基準にした垂直方向Ｚに延びている。一方、操作レバー７７’，７８’（７９’，８０’）の下端部は、それぞれミッションケース９側壁から突設した操作軸７７ｃ，７８ｃ（７９ｃ，８０ｃ）に連結部材８３を介して連結されている。
【００２５】
以上説明した作業車輌２００によれば、レバー位置表示面８１ｂ（８２ｂ）及び操作名称表示面８１ｃ（８２ｃ）は、いずれも運転席１１側を向くように傾斜されているので、運転席１１にいる運転者からその表示内容が見やすくなっており、さらに操作レバー７７，７８（７９，８０），７７’，７８’（７９’、８０’）は、少なくとも把持部７７ａ，７８ａ（７９ａ，８０ａ）が車輌２００を基準にした垂直方向Ｚに対して運転席１１側に傾斜しているので、運転席１１にいる運転者から視て、例えば、図４及び図５中目線Ｓに示すように、レバー位置表示面８１ｂ（８２ｂ）を操作レバー７７，７８（７９，８０），７７’，７８’（７９’，８０’）によって隠れ難くでき、それだけレバー位置表示面８１ｂ（８２ｂ）の表示内容を見やすくすることができる。
【００２６】
さらに、操作名称表示面８１ｃ（８２ｃ）は、運転席にいる運転者から視て操作名称表示面８１ｃ（８２ｃ）を目視できるように、操作レバー７７，７８（７９，８０），７７’，７８’（７９’、８０’）より車輌幅方向Ｙ内方に配置されているので操作名称表示面８１ｃ（８２ｃ）の表示内容を支障なく視認することができる。なお、レバー位置表示面８１ｂ（８２ｂ）は、操作名称表示面８１ｃ（８２ｃ）の位置に共に表示してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】図１は、本実施の形態に係る作業車輌の平面図である。
【図２】図２は、図１に示す車輌の側面図である。
【図３】図３は、図１に示す車輌の正面図である。
【図４】図４は、図１から図３に示す作業車輌における一方側の操作レバー及びレバーパネル部分を説明するための概略構成図である。
【図５】図５は、図４に示す操作レバーの他の例を示す概略構成図である。
【図６】図６は、従来の作業車輌における操作レバー及びレバーパネル部分を説明するための概略構成図である。
【図７】図７は、図６に示す従来の作業車輌における操作レバーの他の例を示す概略構成図である。
【符号の説明】
【００２８】
１１                運転席
７７，７８          操作レバー
７９，８０          操作レバー
７７ａ，７８ａ      把持端部
７９ａ，８０ａ      把持端部
７７ｂ，７８ｂ      突出部
７９ｂ，８０ｂ      突出部
８１ａ，８２ａ      パネル面
８１ｂ，８２ｂ      レバー位置表示面
８１ｃ、８２ｃ      操作名称表示面
２００              作業車輌
８１１，８２１      開口
Ｙ                  車輌２００幅方向
Ｚ                  車輌２００を基準にした垂直方向
【図１】
2006053701.tif 000003
【図２】
2006053701.tif 000004
【図３】
2006053701.tif 000005
【図４】
2006053701.tif 000006
【図５】
2006053701.tif 000007
【図６】
2006053701.tif 000008
【図７】
2006053701.tif 000009