(57)【要約】【課題】煩雑な操作を行うことなく、確実に車載用時計が計時する時刻情報を修正することができる時刻修正システムを提供する。【解決手段】無線により車両のドアの解錠または施錠を行う車両キー２は、標準時刻信号を含む標準電波を受信する標準電波受信回路２１と、車両１０のドアの施錠または解錠を指示する制御信号Ｓ２６ｄ、および標準電波受信回路２１が受信した標準電波に含まれる標準時刻信号Ｓ２６ｔを送信するＲＦ送信回路２６とを備え、車載用装置１は、制御信号Ｓ２６ｄと標準時刻信号Ｓ２６ｔを受信するＲＦ受信回路１１と、ＲＦ受信回路１１が受信した制御信号Ｓ２６ｄに基づいて、施錠または解錠を行うドアロック制御部１４と、ＲＦ受信回路１１が受信した標準時刻信号Ｓ２６ｔに基づいて車載用時計１５が計時する時刻情報の修正を行う制御回路１５ａを含む車載用時計１５を備える。【選択図】図２
2006053066.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
無線により車両のドアの施錠または解錠を行う車両キー、および前記車両の車載用時計を有する時刻修正システムであって、
前記車両キーは、
標準時刻信号を含む標準電波を受信する標準電波受信手段と、
前記車両のドアの施錠または解錠を指示する制御信号、および前記標準電波受信手段が受信した標準電波に含まれる標準時刻信号を送信する送信手段とを含み、
前記車載用時計は、
前記送信手段から送信された制御信号および標準時刻信号を受信する車載受信手段と、
前記車載受信手段が受信した制御信号に基づいて、前記車両のドアの施錠または解錠を行うドアロック制御手段と、
前記車載受信手段が受信した標準時刻信号に基づいて前記車載用時計が計時する時刻情報の修正を行う時刻修正手段と、を含む
時刻修正システム。
【請求項２】
前記車両キーは、
操作スイッチを含み、
前記送信手段は、前記操作スイッチが操作された場合に、前記車両のドアの施錠または解錠を指示する制御信号、および前記標準電波受信手段が受信した標準電波に含まれる標準時刻信号を送信する
請求項１に記載の時刻修正システム。
【請求項３】
前記車両キーは、予め設定されたタイミングで前記標準電波受信手段が受信する標準電波に含まれる標準時刻信号に基づいて、計時する時刻情報を修正する内部時計を含み、
前記送信手段は、前記操作スイッチが操作された場合に、前記車両のドアの施錠または解錠を指示する制御信号、および前記内部時計が計時する時刻情報に応じた標準時刻信号を送信する
請求項２に記載の時刻修正システム。
【請求項４】
前記送信手段は、振幅変調処理を施した前記標準時刻信号とともに前記制御信号を送信し、
前記車載受信手段は、受信信号に振幅検波処理を施して、処理結果から抽出した制御信号を前記ドアロック制御手段に出力し、前記処理結果から抽出した標準時刻信号を前記時刻修正手段に出力する
請求項１に記載の時刻修正システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車載用時計が計時する時刻情報を修正する時刻修正システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両内に設けられたアンテナにより標準時刻信号を含む標準電波を受信し、その標準時刻信号に基づいて時刻修正を行う車載用電波修正時計が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２０００−２２１２８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
例えば上述した車載電波修正時計は、車内にアンテナが設けられているので、アンテナで受信される標準電波の受信強度が低減し、標準電波から適切に標準時刻信号を抽出できない場合がある。
【０００４】
また、例えば車両を地下駐車場などに長期間駐車した場合には、標準電波を受信することができないために、車載用時計が計時する時刻情報は、例えば水晶振動子による振動精度に依存した時間精度となる。
この場合、車載用時計が計時する時刻情報の修正を行うために、例えばユーザが車両を標準電波を受信できる場所に移動させるなどの煩雑な操作が必要である。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、煩雑な操作を行うことなく、確実に車載用時計が計時する時刻情報を修正することができる時刻修正システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するために、本発明の時刻修正システムは、無線により車両のドアの施錠または解錠を行う車両キー、および前記車両の車載用時計を有する時刻修正システムであって、前記車両キーは、標準時刻信号を含む標準電波を受信する標準電波受信手段と、前記車両のドアの施錠または解錠を指示する制御信号、および前記標準電波受信手段が受信した標準電波に含まれる標準時刻信号を送信する送信手段とを含み、前記車載用時計は、前記送信手段から送信された制御信号および標準時刻信号を受信する車載受信手段と、前記車載受信手段が受信した制御信号に基づいて、前記車両のドアの施錠または解錠を行うドアロック制御手段と、前記車載受信手段が受信した標準時刻信号に基づいて前記車載用時計が計時する時刻情報の修正を行う時刻修正手段と、を含む。
【０００７】
好適には、前記車両キーは、操作スイッチを含み、前記送信手段は、前記操作スイッチが操作された場合に、前記車両のドアの施錠または解錠を指示する制御信号、および前記標準電波受信手段が受信した標準電波に含まれる標準時刻信号を送信する。
【０００８】
本発明の時刻修正システムによれば、例えば、車両キーは、送信手段は、操作スイッチが操作された場合に、車両のドアの施錠または解錠を指示する制御信号、および標準電波受信手段が受信した標準電波に含まれる標準時刻信号を送信する。
車載用装置において、ドアロック制御手段は、車載受信手段が受信した制御信号に基づいて、前記車両のドアの施錠または解錠を行い、時刻修正手段は、車載受信手段が受信した標準時刻信号に基づいて車載用時計が計時する時刻情報の修正を行う。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、煩雑な操作を行うことなく、確実に車載用時計が計時する時刻情報を修正することができる時刻修正システムを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１は、本発明の一実施形態に係る時刻修正システムの全体図である。
本実施形態に係る時刻修正システム１００は、例えば図１に示すように、車両１０に備えられている車載用装置１と、無線により車両１０のドアＤＲの施錠や解錠を行うための車両キー２を有する。
また、車両キー２は、車両１０のエンジンを始動または停止する際にも用いられる。
【００１１】
車両１０は、例えば自動車やバイク等の車両である。
例えば車両１０のドアＤＲには、施錠や解錠を行うための鍵穴（シリンダ部）１０ｂが設けられている。
鍵穴（シリンダ部）１０ｂは、例えば車両キー２が挿入されて、車両キー２の凹凸部２ａの形状が予め設定された形状と一致した場合に回転可能に形成され、鍵穴（シリンダ部）１０ｂが正回転または逆回転することにより、例えばドアロック制御部によりドアＤＲの施錠や解錠が行われる。
また、車両キー２には操作スイッチ２４が設けられ、例えばユーザｕによる操作スイッチ２４の操作時に、解錠または施錠を指示する無線による制御信号を車両１０に送信する。
車載用装置１では、受信部が受信した制御信号を基に、ドアロック制御部がドアＤＲの解錠や施錠を行う。
【００１２】
上述したような、いわゆるキーレスエントリーシステムに、本実施形態に係る時刻修正システム１００を適用した場合を説明する。
【００１３】
例えば、本実施形態に係る時刻修正システム１００では、車両１０に車載用時計１５を備える。
また、車両キー２は、例えば標準電波送信局３から送信された、標準時刻信号を含む標準電波を受信する標準電波受信回路を備え、その受信された標準電波に含まれる標準時刻信号を、制御信号と共に無線により送信する。
車両１０内の車載用装置１では、その制御信号および標準時刻信号を受信して、ドアロック制御処理や、標準時刻信号に基づいて車載用時計１５が計時する時刻情報を修正する。
【００１４】
図２は、本発明の実施形態に係る時刻修正システムを説明するための機能ブロック図である。
以下、より詳細に図面を参照しながら説明する。
【００１５】
本実施形態に係る時刻修正システム１００は、例えば図１，２に示すように、車載用装置１、およびその車両１０の車両キー２を有する。車両キー２は本発明に係る車両キーの一例に相当する。車載用装置１は本発明に係る車載用時計の一例に相当する。
車両キー２は、標準電波受信用アンテナ（単にアンテナともいう）ＡＮＴ１、標準電波受信回路２１、制御回路２２、変調回路２３、操作スイッチ２４、ＣＰＵ（Central Processing Unit）２５、ＲＦ（Radio Frequency）送信回路２６、アンテナＡＮＴ２、および電池ＢＴ２を有する。
【００１６】
標準電波受信回路２１は本発明に係る標準電波受信手段の一例に相当し、操作スイッチ２４は本発明に係るスイッチの一例に相当する。
制御回路２２、変調回路２３、ＣＰＵ２５、およびＲＦ送信回路２６は本発明に係る送信手段に相当する。
また、車両キー２の全構成要素から、アンテナＡＮＴ１，２および操作スイッチ２４を除いた構成要素は、制御部２００に相当する。
また、例えば上述した車両キー２の構成要素は、例えば図１に示すように、車両キー２の保持部２ｂの内部に形成されている。
【００１７】
電池ＢＴ２は、車両キー２の構成要素に電力として電流や電圧を供給する。
標準電波受信回路２１は、例えば標準電波送信局３から送信される、標準時刻信号を含む標準電波を、アンテナＡＮＴ１を介して受信し、信号Ｓ２１として変調回路２３に出力する。
アンテナＡＮＴ１は、例えば図１に示すように、長波の標準電波を受信可能なバーアンテナやループアンテナ等の長波の標準電波受信用のアンテナである。
【００１８】
標準電波受信回路２１は、例えば制御回路２２の制御により、不図示のＲＦアンプ、検波回路、波形整形回路を有し、増幅処理、検波処理等を行い、処理結果の標準時刻信号を信号Ｓ２１として出力する。
標準電波受信回路２１は、例えば制御回路２２の制御により、常時、標準電波を受信してもよいし、予め設定されたタイミング、例えば１日１回午前２時１３分頃に標準電波を受信してもよいし、操作スイッチ２４が操作されたときに標準電波を受信してもよい。
【００１９】
なお、日本の標準電波は独立行政法人通信総合研究所（ＣＲＬ）のもとで運用されており、周波数４０ｋＨｚの標準電波を送信する標準電波送信局３および周波数６０ｋＨｚの標準電波を送信する標準電波送信局３が設けられている。
標準時刻信号が含まれる標準電波は、例えば、少なくとも標準時刻の秒毎にパルスのレベルが切り換わるように変調されている。また、標準時刻電波信号は、標準時刻のうち分情報、時情報、日情報、うるう秒情報、またはサマータイム情報のいずれかに応じて規定された信号を基に変調されている。
【００２０】
詳細には、標準電波受信回路２１で受信される標準電波は、図３（ａ）に示すような形態で送られてくる。
【００２１】
具体的には、時刻コードは１，０，Ｐの３種類の信号パターンからなり、１ｓｅｃの１信号パターン中の１００％振幅期間幅によって区別され、１，０，Ｐはそれぞれ５００ｍｓ，８００ｍｓ，２００ｍｓとなっている。変調方式は、最大値１００％，最小値１０％の振幅変調である。
詳細には、標準時刻電波信号は、標準時刻の秒毎に、パルスの信号レベルが最小値１０％から最大値１００％に立ち上がるように振幅変調されている。より詳細には、標準時刻電波信号は、最小値１０％と最大値１００％の中間値５５％が、標準時刻の秒に同期するように振幅変調されている。
標準電波受信回路２１は、標準時刻電波信号から、上述したパルスの信号レベルの切り換わり点、詳細にはパルスのレベルの立ち上がり、詳細には１０％から１００％の中間値を切り換わり点として検出し、当該検出した結果に基づいて、受信状態が良好な場合には、例えば図３（ｂ）に示すように、標準時刻信号に応じたパルス信号として信号Ｓ２１を出力する。
この信号Ｓ２１は、例えば第１のレベルに相当するハイレベルと、第２のレベルに相当するローレベルにより構成されている。
【００２２】
次に、標準電波に含まれる標準時刻信号（時刻コード）について説明する。
図４は、標準電波の時刻コードの一例を示している。毎時１５，４５分以外のフォーマットの一例を示す図である。
送信情報は、分・時・１月１日からの積算日となっている。
時刻データの送信は、１ｂｉｔ／秒で１分間を１フレームとしており、このフレーム内に前述した分・時・１月１日からの積算日の情報がＢＣＤコードで提供されている。また送信されるデータは、０・１の他にＰコードというマーカーが含まれており、このＰコードは、１フレームに数カ所あり、正分（０秒）、９秒、１９秒、２９秒、３９秒、４９秒、５９秒に現れる。このＰコードが続けて現れるのは１フレーム中１回で５９秒、０秒の時だけで、この続けて現れる位置が正分位置となる。つまり分・時データ等の時刻データはこの正分位置を基準としてフレーム中の位置が決まっているためこの正分位置の検出を行わないと時刻データを抽出することはできない。
【００２３】
制御回路２２は、例えば標準電波受信回路２１や回路全体の制御を統括的に行う。
また、制御回路２２は、例えば内部時計２２ａを有する。
内部時計２２ａは、例えば発振回路による発振信号を基に時刻情報を計時する。
制御回路２２は、例えば設定されたタイミングで、標準電波受信回路２１が受信する標準電波に含まれる標準時刻信号に基づいて、内部時計２２ａが計時する時刻情報を修正する。
【００２４】
また、標準電波受信回路２１は、制御回路２２の制御により、内部時計２２ａが計時する時刻情報に応じた時刻信号Ｓ２１を出力してもよい。
【００２５】
変調回路２３は、例えば、標準電波受信回路２１から出力された信号Ｓ２１に基づいて変調処理を行い、処理結果を信号Ｓ２３としてＲＦ送信回路２６に出力する。
また、例えば変調回路２３は、ベースバンド信号に、パルス信号Ｓ２１に応じてＡＳＫ（Amplitude shift Keying）振幅変調処理を施して、信号Ｓ２３としてＲＦ送信回路２６に出力する。
【００２６】
操作スイッチ２４は、例えばユーザにより車両１０のドアＤＲの施錠や解錠を行う際に操作される。本実施形態に係る車両キー２は、操作スイッチ２４の操作をトリガとして、標準時刻信号を送信する。
【００２７】
操作スイッチ２４は、詳細には図２に示すように端子２４ａ，２４ｂを有する。端子２４ａは、例えば基準電位ＧＮＤに接続されている。端子２４ｂはＣＰＵ２５に接続されている。
操作スイッチ２４は、ユーザの操作に応じて、例えば操作時（オン状態）では、端子２４ａと端子２４ｂが導通状態に設定され、オフ状態では端子２４ａと端子２４ｂとが非導通状態に設定される。
【００２８】
ＣＰＵ２５は、例えば操作スイッチ２４のオン状態またはオフ状態を監視し、その監視の結果に応じた信号Ｓ２５をＲＦ送信回路２６に出力する。
【００２９】
例えばＣＰＵ２５は、操作スイッチ２４がオン状態時、詳細には端子２４ｂが基準電位ＧＮＤであると検出した場合には、操作スイッチ２４が操作された旨を示す信号Ｓ２５をＲＦ送信回路２６に出力する。
また、ＣＰＵ２５は、例えば操作スイッチ２４がオフ状態時、詳細には端子２４ｂが基準電位ＧＮＤでないと検出した場合には、操作スイッチ２４が操作されていないことを示す信号Ｓ２５をＲＦ送信回路２６に出力する。
【００３０】
ＲＦ送信回路２６は、例えば車両１０のドアＤＲの施錠または解錠を指示する制御信号、および標準電波受信回路２１が受信した標準電波に含まれる標準時刻信号を送信する。
【００３１】
例えばＲＦ送信回路２６は、操作スイッチが操作された場合に、詳細にはＣＰＵ２５から操作スイッチが操作された旨を示す信号Ｓ２５を受けると、車両１０のドアＤＲの施錠または解錠を指示する制御信号、および標準電波受信回路２１が受信した標準電波に含まれる標準時刻信号をアンテナＡＮＴ２を介して送信する。
【００３２】
図５（ａ），（ｂ）は、図１，２に示した車両キー２が送信する信号を説明するための図である。図５（ａ）は、標準電波受信回路２１が出力する時刻信号（パルス信号）Ｓ２１の一具体例を示す図である。図５（ｂ）は、ＲＦ送信回路２６が出力する時刻信号および制御信号の一具体例を示す図である。
【００３３】
例えばＲＦ送信回路２６は、詳細には、ＣＰＵ２５から操作スイッチが操作された旨を示す信号Ｓ２５を受けると、変調回路２３から、例えば図５（ａ）に示すような標準電波受信回路２１から出力された時刻信号Ｓ２１に変調処理が施された信号Ｓ２３を基に、図５（ｂ）に示すように、時刻信号に相当する信号Ｓ２６ｔと、車両１０のドアＤＲの施錠または解錠を指示する制御信号に相当するＳ２６ｄを含むＲＦ信号Ｓ２６を、アンテナＡＮＴ２を介して出力する。
アンテナＡＮＴ２から送信される電磁波は、いわゆるマイクロ波や、赤外線帯域等の任意の周波数の電磁波である。本実施形態ではアンテナＡＮＴ２から送信される電磁波は、例えば周波数３１５ＭＨｚ程度の電磁波である。
【００３４】
次に、車両１０に備えられている車載用装置１を詳細に説明する。
車載用装置１は、上述したように車両キー２から送信された制御信号や時刻信号を受信し、受信した制御信号を基にドアロック制御を行い、受信した時刻信号に基づいて車載用時計１５が計時する時刻情報や表示時刻の修正を行う。
【００３５】
詳細には、車載用装置１は、例えば図１，２に示すように、アンテナＡＮＴ３、ＲＦ受信回路１１、ＣＰＵ１２、復調・検波回路１３、ドアロック制御部１４、および車載用時計１５を有する。
【００３６】
電池ＢＴ１は、車両１０の各構成要素や、車載用装置１の各構成要素に電力として電流や電圧を供給する。
ＲＦ受信回路１１、ＣＰＵ１２、および復調・検波回路１３は、本発明に係る車載用受信手段の一例に相当する。
ドアロック制御部１４は、本発明に係るドアロック制御手段の一例に相当する。車載用時計１５は、本発明に係る車載用時計の一例に相当する。
【００３７】
アンテナＡＮＴ３は、車両キー２から送信された制御信号および時刻信号を受信する。アンテナＡＮＴ３は例えばドアＤＲや車両１０に設けられている。
【００３８】
ＲＦ受信回路１１は、車両キー２のＲＦ送信回路２６から送信された制御信号および標準時刻信号を受信する。
詳細には、ＲＦ受信回路１１は、ＣＰＵ１２の制御により、アンテナＡＮＴ３を介して受信した制御信号および標準時刻信号を受信し、受信結果を示す信号Ｓ１１を復調・検波回路１３に出力する。
ＲＦ受信回路１１は、例えば不図示のＲＦアンプを有し、アンテナＡＮＴ３を介して受信した制御信号および標準時刻信号を所定の信号レベルまで増幅して信号Ｓ１１として復調・検波回路１３に出力する。
【００３９】
ＣＰＵ１２は、車載用装置１の各構成要素を統括的に制御する。具体的には、ＣＰＵ１２は、例えばメモリＭに記憶されているプログラムＰＲＧやデータに基づいて本発明に係る処理を行う。
【００４０】
復調・検波回路１３は、ＣＰＵ１２の制御により、ＲＦ受信回路１１から出力された信号Ｓ１１に検波処理を施す。
復調・検波回路１３は、例えば検波処理として、信号Ｓ１１に振幅復調処理を施す。
また、復調・検波回路１３は、ＣＰＵ１２の制御により、ＲＦ受信回路１１から出力された信号Ｓ１１に検波処理を施した結果、信号Ｓ１１から、車両１０のドアＤＲの施錠または解錠を指示する制御信号を抽出して、信号Ｓ１３１としてドアロック制御部１４に出力する。
【００４１】
また、復調・検波回路１３は、ＣＰＵ１２の制御により、ＲＦ受信回路１１から出力された信号Ｓ１１に検波処理を施した結果、信号Ｓ１１から、標準時刻信号を抽出して、信号Ｓ１３２として車載用時計１５に出力する。
【００４２】
信号Ｓ１３１は例えば図５（ｂ）に示した信号Ｓ２６ｄに対応し、信号Ｓ１３２は例えば図５（ｂ）に示した信号Ｓ２６ｔに対応する。
【００４３】
ドアロック制御部１４は、ＲＦ受信回路１１が受信した制御信号に基づいて、例えば車両１０のドアＤＲの施錠または解錠を行う。
詳細には、ドアロック制御部１４は、車両１０のドアＤＲに設けられ、復調・検波回路１３から出力された制御信号Ｓ１３１を受けて、制御信号Ｓ１３１がドアＤＲの施錠を指示する内容を含む場合にはドアＤＲの施錠を行い、制御信号Ｓ１３１がドアＤＲの解錠を指示する内容を含む場合にはドアＤＲの解錠を行う。
【００４４】
車載用時計１５は、車両１０に備えられている。また車載用時計１５は時刻情報を計時する計時部や、時刻情報に応じた時刻表示を行う時刻表示部を有する。
さらに、車載用時計１５は、例えば図２に示すように制御回路１５ａを有する。
【００４５】
制御回路１５ａは、例えば上述した表示部や計時部等を統括的に制御する。
また、制御回路１５ａは、ＲＦ受信回路１１が受信した標準時刻信号に基づいて車載用時計１５が計時する時刻情報の修正を行う。
詳細には、制御回路１５ａは、復調・検波回路１３から出力された標準時刻信号を示す信号Ｓ１３２を受けて、信号Ｓ１３２に基づいて車載用時計１５が計時する時刻情報の修正を行う。
【００４６】
図６は、図１に示した時刻修正システムの動作の一具体例を説明するためのフローチャートである。図６を参照しながら、車両キー２の動作および車載用装置１の動作を説明する。
【００４７】
例えば車両１０のドアＤＲが施錠状態で、かつユーザｕが車両キー２を携帯しながら車両１０の外にいる状態からの時刻修正システムの動作を説明する。また車両キー２は、車両１０の外にいるために標準電波の受信強度が高い。
【００４８】
ステップＳＴ１において、車両キー２の制御回路２２は、標準電波受信回路２１に標準電波信号を受信させる。
標準電波受信回路２１は、例えば制御回路２２の制御により、標準電波送信局３から送信される標準電波をアンテナＡＮＴ１を介して受信し、信号Ｓ２１として変調回路２３に出力する。
変調回路２３は、標準電波受信回路２１から出力されたパルス信号Ｓ２１に基づいてＡＳＫ変調処理を行い、処理結果を信号Ｓ２３としてＲＦ送信回路２６に出力する。
この際、常時、標準電波を受信してもよいし、制御回路２２の制御により、予め設定されたタイミングで標準電波を受信するようにしてもよい。
【００４９】
ステップＳＴ２において、例えば制御回路２２は、標準電波受信回路２１が受信する標準電波に含まれる標準時刻信号に基づいて、内部時計２２ａが計時する時刻情報を修正する。
また、標準電波受信回路２１は、制御回路２２の制御により、内部時計２２ａが計時する時刻情報に応じた時刻信号Ｓ２１を出力してもよい。
【００５０】
ステップＳＴ３において、ＣＰＵ２５は、例えば操作スイッチ２４のオン状態またはオフ状態を監視し、操作スイッチ２４がオフ状態時、詳細には端子２４ｂが基準電位ＧＮＤでないと検出した場合には、ステップＳＴ１の処理に戻る。
【００５１】
一方、ステップＳＴ３の判別において、ＣＰＵ２５は、操作スイッチ２４がオン状態時、詳細には端子２４ｂが基準電位ＧＮＤであると検出した場合には、操作スイッチ２４が操作された旨を示す信号Ｓ２５をＲＦ送信回路２６に出力する。
【００５２】
ステップＳＴ４において、ＲＦ送信回路２６は、操作スイッチ２４が操作された場合に、例えば車両１０のドアＤＲの施錠または解錠を指示する制御信号、および標準電波受信回路２１が受信した標準電波に含まれる標準時刻信号をアンテナＡＮＴ２を介して送信する。
【００５３】
ステップＳＴ５において、ＲＦ受信回路１１は、ＣＰＵ１２の制御により、アンテナＡＮＴ３を介して受信した制御信号および標準時刻信号を受信し、受信結果を示す信号Ｓ１１を復調・検波回路１３に出力する。
【００５４】
復調・検波回路１３は、ＣＰＵ１２の制御により、ＲＦ受信回路１１から出力された信号Ｓ１１に検波処理を施した結果、信号Ｓ１１から、車両１０のドアＤＲの施錠または解錠を指示する制御信号を抽出して、信号Ｓ１３１としてドアロック制御部１４に出力し、さらに信号Ｓ１１から、標準時刻信号を抽出して、信号Ｓ１３２として車載用時計１５に出力する。
【００５５】
ステップＳＴ６において、ドアロック制御部１４は、復調・検波回路１３から出力された制御信号Ｓ１３１を受けて、制御信号Ｓ１３１がドアＤＲの施錠を指示する内容を含む場合にはドアＤＲの施錠を行い、制御信号Ｓ１３１がドアＤＲの解錠を指示する内容を含む場合にはドアＤＲの解錠を行う。
【００５６】
ステップＳＴ７において、制御回路１５ａは、ＲＦ受信回路１１が受信した標準時刻信号に基づいて車載用時計１５が計時する時刻情報の修正を行う。
詳細には、制御回路１５ａは、復調・検波回路１３から出力された標準時刻信号を示す信号Ｓ１３２を受けて、信号Ｓ１３２に基づいて車載用時計１５が計時する時刻情報の修正を行う。
また、制御回路１５ａは、修正した時刻情報に基づいて、時刻表示も修正する。
【００５７】
以上、説明したように、車載用時計１５が備えられている車両１０の車両キー２は、標準時刻信号を含む標準電波を受信する標準電波受信回路２１および制御回路２２と、車両１０のドアＤＲの施錠または解錠を指示する制御信号Ｓ２６ｄ、および標準電波受信回路２１が受信した標準電波に含まれる標準時刻信号Ｓ２６ｔを送信するＲＦ送信回路２６とを備え、車載用装置１は、ＲＦ送信回路２６から送信された制御信号Ｓ２６ｄおよび標準時刻信号Ｓ２６ｔを受信するＲＦ受信回路１１と、ＲＦ受信回路１１が受信した制御信号Ｓ２６ｄに基づいて、車両１０のドアＤＲの施錠または解錠を行うドアロック制御部１４と、ＲＦ受信回路１１が受信した標準時刻信号Ｓ２６ｔに基づいて車載用時計１５が計時する時刻情報の修正を行う制御回路１５ａを含む車載用時計１５を備えるので、煩雑な操作を行うことなく、確実に車載用時計が計時する時刻情報を修正することができる。
【００５８】
つまり、例えば車内アンテナで受信する場合と比べて、本発明に係る車両キー２は、例えばユーザーが車両１０の外にいる場合に標準電波の受信強度感度が高いため、標準電波から確実に時刻信号を抽出することができ、その時刻信号をドア施錠または解錠を指示する制御信号とともに送信し、車載用装置１ではその信号に応じてドア施錠または解錠、ならびに時刻修正を行うので、煩雑な操作を行うことなく、確実に車載用時計が計時する時刻情報を修正することができる。
【００５９】
また、車両キー２は、操作スイッチ２４を備え、ＲＦ送信回路２６は、操作スイッチ２４が操作された場合に、車両１０のドアＤＲの施錠または解錠を指示する制御信号Ｓ２６ｄ、および標準電波受信回路２１が受信した標準電波に含まれる標準時刻信号Ｓ２６ｔを送信するので、例えばユーザによる操作スイッチ２４の操作時に、車両１０のドアＤＲの施錠または解錠、とともに車載用時計１５が計時する時刻情報の時刻修正を行うことができる。
【００６０】
また、車両キー２は、予め設定されたタイミングで標準電波受信手段が受信する標準電波に含まれる標準時刻信号に基づいて、計時する時刻情報を修正する内部時計２２ａを含み、ＲＦ送信回路２６は、操作スイッチ２４が操作された場合に、車両１０のドアＤＲの施錠または解錠を指示する制御信号Ｓ２６ｄ、および内部時計２２ａが計時する時刻情報に応じた標準時刻信号Ｓ２６ｔを送信するので、例えば内部時計２２ａが標準時刻と略同期して正確な時刻情報を計時していれば、車両キー２が標準電波を受信できない場合であっても、略正確な時刻信号を車載用装置１に送信することができる。
また、車載用時計１５はその信号に応じて時刻修正を行うことで、ドア施錠時または解錠時に略正確な時刻修正を行うことができる。
【００６１】
また、時刻修正システム１００は、例えば車両１０のドアＤＲが解錠状態で、かつユーザｕが車両キー２を携帯しながら車両１０の外にいる状態から、施錠および時刻修正を行う場合でも適用できる。
【００６２】
また、例えば、標準時刻信号を含む標準電波が受信できない場所に車両１０を駐車していた場合であっても、ドアＤＲの施錠または解錠毎に、車載用時計１５が計時する時刻情報を修正するので、ユーザが車両１０に乗り込み時には、車載用時計１５は正確な時刻を表示することができる。
【００６３】
なお、本発明は本実施形態に限られるものではなく、任意好適な種々の変更が可能である。
例えば、車両キー２は、上述した形態に限られるものではない。例えば機械式や、電子式、磁気式、カード型等でもよい、本発明に係る送信手段を備えればよい。
【００６４】
また、車両キー２は、操作スイッチ２４を備えなくてもよい。例えば車両キー２の送信手段は、予め設定されたタイミングで、時刻信号を送信するようにしてもよい。
また、車両キー２は、車両１０との距離が設定距離よりも大きい場合に、施錠を指示する制御信号とともに時刻信号を送信してもよいし、車両キー２は、車両１０との距離が設定距離よりも小さい場合に、解錠を指示する制御信号とともに時刻信号を送信してもよい。
こうすることで操作スイッチを操作することなく、施錠や解錠等のドアロック制御とともに時刻修正処理を行うことができる。
【００６５】
また、制御信号と時刻信号は同時に送信しなくてもよい。異なるタイミングで送信するようにしてもよい。
また、時刻信号のみを送信する標準時刻送信用の操作スイッチを設け、その標準時刻送信用の操作スイッチが操作された場合に、時刻信号を送信してもよい。
【００６６】
また、車両キー２は、内部時計２２ａに応じた時刻表示を行う時刻表示部を設けてもよい。こうすることにより、車両キー２の内部時計２２ａが計時する時刻情報を確認することができる。
【００６７】
また、車載用装置１において、ドアＤＲの施錠または解錠を制御する処理と、車載用時計１５が計時する時刻情報を修正する処理との順番は、上述した形態に限られるものではない。逆順に行ってもよいし、同時に行ってもよい。
【００６８】
また、車載用時計１５は、車載用標準電波受信アンテナおよび標準電波受信回路を備え、制御回路１５ａは、標準電波受信回路が車載用標準電波受信アンテナを介して受信した、標準電波に含まれる標準時刻信号に基づいて、時刻修正を行ってもよい。
こうすることにより、車載用標準電波受信アンテナで受信される標準電波から標準時刻信号が抽出可能なときには、制御回路１５ａはその抽出された標準時刻信号に基づいて時刻修正を行い、さらに車両キー２から送信される標準時刻信号に基づいて時刻修正を行うことで、車載用時計１５は、常に標準時刻に同期した時刻表示を行うことができる。
【００６９】
また、例えば車両キー２のＣＰＵ２５は、操作スイッチ２４の操作時に、例えばメモリＭに記憶されている、予め設定された識別を行うためのＩＤ情報に基づいて標準時刻信号や制御信号に暗号化処理を行い、ＩＤ情報とともにＲＦ送信回路２６を介して送信してもよい。
車載用装置１において、ＲＦ受信回路１１は、その制御信号を受信すると、ＣＰＵ１２はその制御信号に前述した暗号化処理に対応する復号処理を施してＩＤ情報を取り出し、その取り出したＩＤ情報とメモリＭに記憶されている予め設定されたＩＤ情報とが一致していた場合に、ドアロック制御部１４に解錠や施錠を行わせてもよい。一方、ＣＰＵ１２は復号処理の結果、ＩＤ情報が一致していないと判別した場合にはドアロック制御部１４による解錠や施錠等の制御を抑止する。
【００７０】
この際、ＣＰＵ１２は、例えば車両キー２のＩＤ情報と、車載用装置１に予め設定されているＩＤ情報と一致した場合に、その標準時刻信号を車載用時計１５に出力し、車載用時計１５の制御回路１５ａが計時する時刻情報を修正してもよい。こうすることで例えば他のＩＤ情報（つまり異なるＩＤ情報キー）のキーの場合には、不正な時刻修正処理の指示の可能性があると判断して時刻修正処理を抑止する（時刻修正処理を行わない）ことができる。
【００７１】
また、上述した実施形態では、車両キー２は、鍵穴（シリンダ部）１０ｂに挿入される凹凸部２ａと、本発明に係る処理を行う回路とが一体形成されているが、この形態に限られるものでいない。車両キー２は、例えば凹凸部２ａがなく、本発明に係る処理を行う回路のみの形態であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】本発明の一実施形態に係る時刻修正システムの全体図である。
【図２】本発明の実施形態に係る時刻修正システムを説明するための機能ブロック図である。
【図３】本発明に係る制御回路における電波受信状態を説明するための図である。
【図４】標準電波の時刻コードの一例を示している。毎時１５，４５分以外のフォーマットの一例を示す図である。
【図５】（ａ），（ｂ）は、図１，２に示した車両キー２が送信する信号を説明するための図である。（ａ）は、標準電波受信回路２１が出力する時刻信号（パルス信号）Ｓ２１の一具体例を示す図である。（ｂ）は、ＲＦ送信回路２６が出力する時刻信号および制御信号の一具体例を示す図である。
【図６】図１に示した時刻修正システムの動作の一具体例を説明するためのフローチャートである。
【符号の説明】
【００７３】
１…車載用装置、２…車両キー、１０…車両、１１…ＲＦ受信回路、１２…ＣＰＵ、１３…復調・検波回路、１４…ドアロック制御部、１５…車載用時計、１５ａ…制御回路、２１…標準電波受信回路、２２…制御回路、２２ａ…内部時計、２３…変調回路、２４…操作スイッチ、２５…ＣＰＵ、２６…ＲＦ送信回路、１００…時刻修正システム、ＡＮＴ１〜ＡＮＴ３…アンテナ、ＢＴ１，ＢＴ２…電池、ＤＲ…ドア。
【図１】
2006053066.tif 000003
【図２】
2006053066.tif 000004
【図３】
2006053066.tif 000005
【図４】
2006053066.tif 000006
【図５】
2006053066.tif 000007
【図６】
2006053066.tif 000008