(57)【要約】【課題】路上等に駐車された車両を、キーを持たない第三者が移動させることのできる車両制御装置及び車両制御システムを提供する。【解決手段】車両制御装置は、第三者の個人情報を取得する個人情報取得手段を備え、第三者の個人情報を取得すると、車両の管理者が所持する携帯端末と通信する。そして車両の管理者が第三者による車両の移動を許可する場合には、車両のロックを遠隔操作にて解除し、さらにエンジンを始動させることができる。車両制御装置が、第三者の個人情報を取得することから、車両が盗難等の被害にあった場合には、その情報を第三者を特定するために使用する。【選択図】図１
2006192921.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両から離れたところからの携帯端末による通信により、前記車両のエンジンを制御する車両制御装置であって、
停車している前記車両を移動させようとする第三者の個人情報を取得する個人情報取得手段と、
前記車両の管理者が携帯する前記携帯端末と通信するための情報を記憶する記憶部と、
前記第三者の個人情報を取得すると、前記携帯端末の端末通信部と通信する車両通信部と、
前記車両のエンジンを遠隔操作可能な前記携帯端末の操作による前記携帯端末からの受信信号に基づいて、前記車両のエンジンの始動及び停止を制御する車両エンジン制御部と、
を含むことを特徴とする車両制御装置。
【請求項２】
前記車両制御装置は、前記車両のドアのロックの施錠・解錠を制御する前記ドアロック制御部を含み、
前記車両の管理者が携帯する前記携帯端末からの信号に基づいて前記車両の前記ドアのロックの施錠・解錠を行う請求項１に記載の車両制御装置。
【請求項３】
前記個人情報取得手段は、個人に特有の身体の情報を取得する身体情報取得手段を有する請求項１または２項に記載の車両制御装置。
【請求項４】
前記身体情報取得手段は、車外に設置された、網膜あるいは虹彩の画像を撮影する角膜認識センサ、指紋を検出する指紋認識センサ、及び掌の血管のパターンを認識する静脈認識センサの少なくともいずれかを含む請求項１ないし３のいずれか１項に記載の車両制御装置。
【請求項５】
前記個人情報取得手段は、少なくとも個人の氏名を含む個人特定情報を取得する個人特定情報取得手段を有する請求項１ないし４のいずれか１項に記載の車両制御装置。
【請求項６】
前記個人特定情報取得手段は、前記個人特定情報が記録されたＩＣカードを読み込む、車外に設置されたＩＣカード読取部を有する請求項５に記載の車両制御装置。
【請求項７】
前記ＩＣカードは、ＩＣが内蔵された運転免許証である請求項６に記載の車両制御装置。
【請求項８】
前記車両制御装置は、前記車両に搭載され、第三者によって車両が移動される場合に、その様子をモニターする撮影部を備え、
前記車両制御装置は、第三者によって車両が移動される場合に、前記撮影部による映像または画像を前記車両通信部から前記携帯端末へ送信し、前記携帯端末の表示部によって前記映像または前記画像を閲覧することが可能な請求項１ないし７に記載の車両制御装置。
【請求項９】
前記撮影部は、前記車両の車内に設置され、前記車両を移動させる前記第三者を撮影する請求項８に記載の車両制御装置。
【請求項１０】
前記撮影部は、前記車両の車外に設置され、前記車両を前記第三者が移動させる場合に、車外の様子を撮影する請求項８または９に記載の車両制御装置。
【請求項１１】
請求項１ないし１０のいずれか１項に記載の車両制御装置と、
前記車両制御装置の前記車両通信部と通信可能なセンタ通信部と、そのセンタ通信部を介して所定の情報を取得する情報取得手段と、その情報を蓄積する情報記憶手段と、を有する情報管理手段と、
を含み、前記車両制御装置は、前記情報管理手段に対し所定の情報を送信する車両制御システム。
【請求項１２】
前記車両制御装置は、取得した前記第三者の前記個人情報、及び前記車両を特定するための車両に固有の車両固有情報を前記情報管理手段に送信する請求項１１に記載の車両制御システム。
【請求項１３】
前記車両制御装置は、前記車両の現在位置を検出する現在位置検出手段を有し、その現在位置検出手段によって検出された現在位置を前記情報管理手段へ送信する請求項１１または１２に記載の車両制御システム。
【請求項１４】
前記情報管理手段は、前記携帯端末から所定の緊急信号を受信すると、公的機関に前記第三者の前記個人情報を提供して通告する通告手段を有する請求項１１ないし１３のいずれか１項に記載の車両制御システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のエンジンの始動を遠隔操作により許可する車両制御装置及び車両制御システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
地震等の災害が発生した場合に、道路を走行中の車両は、停止して、運転者は、車両を道路上に駐車して避難する。このとき、車両の盗難を防ぐために、車両が施錠されることが多く、道路上に駐車された車両が通行の障害となる場合に、強制的に移動させることが困難である。特に、火災が生じた場合に、消防自動車などの緊急車両の通行が妨げられることも起こり得る。
【０００３】
そこで、特に災害時には、キーを車両に残してドアロックをせずに車両から離れることを求められるが、盗難の心配がある。また災害時でなければ、施錠後、車両から離れるのが通常である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両が路上に駐車されている場合に、緊急車両の通行等の障害となることがあり、この場合に、通行の障害となる車両を第三者が移動させられるシステムが求められている。
【０００５】
そこで本発明の課題は、路上等に駐車された車両を、キーを持たない第三者が移動させることのできる車両制御装置及び車両制御システムを提供する。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【０００６】
上記課題を解決するための本発明は、
車両から離れたところから携帯端末による通信により、車両のエンジンを制御する車両制御装置であって、
停車している車両を移動させようとする第三者の個人情報を取得する個人情報取得手段と、
車両の管理者が携帯する携帯端末と通信するための情報を記憶する記憶部と、
第三者の個人情報を取得すると、携帯端末の端末通信部と通信する車両通信部と、
車両のエンジンを遠隔操作可能な携帯端末の操作による携帯端末からの受信信号に基づいて、車両のエンジンの始動及び停止を制御する車両エンジン制御部と、
を含む。
【０００７】
上記構成によれば、例えば、災害等の場合に路上に駐車された車両を移動させたい、車両の管理者以外の第三者が、個人情報取得手段によって個人情報を読み取らせると、車両通信部は、車両の管理者が携帯する携帯端末へ、それを通知することができる。なお携帯端末が、例えば、周知の携帯電話機であれば、記憶部には、その電話番号等が記憶され、車両通信部によって通知することができる。そして車両の管理者が携帯する携帯端末からの遠隔操作によって、車両のエンジンの始動及び停止を行うことができる。
【０００８】
さらに車両制御装置は、車両のドアのロックの施錠・解錠を制御するドアロック制御部を含み、
車両の管理者が携帯する携帯端末からの信号に基づいて車両のドアのロックの施錠・解錠を行う。これにより、車両の管理者が車両から離れた場所から、携帯端末を操作することによる遠隔操作により、ドアロックを解除して、エンジンを始動させることができる。そして、第三者は、車両のドアを開けて車両に乗車し、車両を運転して移動させることができる。
【０００９】
具体的には、個人情報取得手段は、個人に特有の身体の情報を取得する身体情報取得手段を有する。さらに具体的には、身体情報取得手段は、車外に設置された、網膜あるいは虹彩の画像を撮影する角膜認識センサ、指紋を検出する指紋認識センサ、及び掌の血管のパターンを認識する静脈認識センサの少なくともいずれかを含む。これらの身体的特徴は、個人により異なるため、個人を特定するために有効である。これらの情報を取得することにより、車両の移動を許可された第三者がそれを悪用して車両を盗んだり、機器を損壊させたりした場合に、その第三者を特定するための重要な証拠となる。
【００１０】
また個人情報取得手段は、少なくとも個人の氏名を含む個人特定情報を取得する個人特定情報取得手段を有する。より具体的には、個人特定情報取得手段は、個人特定情報が記録されたＩＣカードを読み込む、車外に設置されたＩＣカード読取部を有する。さらに運転免許証にＩＣを内蔵してもよい。
【００１１】
個人特定情報とは、個人を特定するための氏名、住所、生年月日等である。これらの情報を車両制御装置が取得することにより、第三者が車両を移動させる際に、問題が発生した場合には、第三者を特定する情報となる。
【００１２】
車両制御装置は、車両に搭載され、第三者によって車両が移動される場合に、その様子をモニターする撮影部を備え、
車両制御装置は、第三者によって車両が移動される場合に、撮影部による映像または画像を車両通信部から携帯端末へ送信し、携帯端末の表示部によって映像または画像を閲覧することができる。そして撮影部は、車両の車内に設置され、車両を移動させる第三者を撮影する。さらに撮影部は、車両の車外に設置され、車両を第三者が移動させる場合に、車外の様子を撮影する。
【００１３】
車内の様子を撮影部により撮影することにより、第三者が車両を移動させる際に、車内の設備、備品等を物色して、盗んだり損壊したりしないかを、携帯端末から車両の管理者が監視することができる。また車外を撮影することにより、車両の周辺の様子を監視することができるため、第三者が車両を勝手な場所へ移動させないかを監視することができる。
【００１４】
そして上記課題を解決するための本発明の車両制御システムは、
車両制御装置と、
車両制御装置の車両通信部と通信可能なセンタ通信部と、センタ通信部を介して所定の情報を取得する情報取得手段と、その情報を蓄積する情報記憶手段と、を有する情報管理手段と、
を含み、車両制御装置は、情報管理手段に対して所定の情報を送信する。具体的には、車両制御装置は、取得した第三者の個人情報、及び車両を特定するための車両に固有の車両固有情報を情報管理手段に送信するように構成するとよい。
【００１５】
これらの情報を情報管理手段へ送信することにより、車両の移動を許可された第三者が、例えば、そのまま乗り逃げをしたような場合に、情報管理手段に送信された情報が、その第三者を発見する手がかりとなる。
【００１６】
また車両制御装置は、車両の現在位置を検出する現在位置検出手段を有し、その現在位置検出手段によって検出された現在位置を情報管理手段へ送信する。車両から情報管理手段へ車両の現在位置が送信されることから、車両が第三者により盗まれた場合に、車両を発見する手がかりとなる。
【００１７】
さらに情報管理手段は、携帯端末から所定の緊急信号を受信すると、公的機関に第三者の個人情報を提供して通告する通告手段を有する。公的機関とは、例えば、警察を指し、警察に第三者の個人情報が送信されることにより、第三者を発見し、車両を盗んだり損壊したりした場合の証拠として使用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下図面を参照しつつ本発明の実施例を説明する。図１は、車両制御システムの全体構成を示す。本システムは、車両９０に搭載される車両制御装置１００と、車両９０を移動させる者の個人情報を管理する情報管理センタ１４とを備える。さらに、車両ユーザ（車両の管理者）が所持し車両制御装置１００と通信する携帯端末７１を備える。
【００１９】
車両制御装置１００は、車両９０に設置されており、停車している場合に車両９０を移動させようとする第三者の個人情報を取得し、これを情報管理手段である情報管理センタ１４へ送信する。また併せて、車両９０の現在地、登録ナンバー、車種等の車両固有情報も情報管理センタ１４へ送信する。さらに、車両制御装置１００は、車両から離れたところにいる車両ユーザが所持する携帯端末７１と通信し、第三者の個人情報及び車両に関する情報を送信する。そして第三者と車両のユーザとが車両制御装置１００と携帯端末７１とを介して通話することができる。第三者と通話したユーザが、その携帯端末７１を操作することによる携帯端末７１からの受信信号によって、車両制御装置１００は、車両のエンジンを始動・停止を制御することができる。つまりユーザの所持する携帯端末７１によって遠隔操作を行うことができるように構成されている。なお、車両制御装置１００と携帯端末７１との接続可能なネットワークは、公衆回線網、インターネット等、特に制約を設けるものではない。
【００２０】
情報管理センタ１４は、車両制御装置１００と通信を行って、車両制御装置１００が取得した車両を移動させようとする第三者の個人情報、また移動される車両に関する情報を取得し管理する。また車両ユーザによって車両の移動を許可された第三者が、悪質な行為を行ったと車両ユーザが判断した場合に、車両ユーザからの指示を受けて、取得した第三者の情報及び車両に関する情報を警察等の公的機関９５に公衆回線網、インターネット等の通信ネットワークを介して通知する。
【００２１】
携帯端末７１は、車両９０から離れた場所にいる車両のユーザが所持するもので、停車している車両９０を移動させようとする第三者の個人情報を取得するとともに、その第三者との通話を可能とするものである。そして、その第三者が車両９０を移動させることをユーザが許可する場合に、ユーザがこの携帯端末７１を操作することによって、車両９０のドアロック及びエンジン等の制御を行うことができる。つまり車両９０の制御を遠隔操作することができるものである。また、車両９０の移動を許可された第三者がその車両を盗もうとしたり、何らかの悪質な行為を行った場合には、情報管理センタ１４、警察等の公的機関９５に連絡することができる。
【００２２】
情報管理センタ１４や車両ユーザから盗難等の情報を得た警察等の公的機関９５は、その車両９０の位置情報等を参考として、車両の捜索を開始することができる。
【００２３】
図２に車両制御装置のブロック図を示す。本車両制御装置１００は、位置検出器１、車両を移動させようとする第三者の身体情報を取得する身体情報取得手段のセンサ部９、運転免許証に備えられたＩＣチップの情報を取得する個人特定情報取得手段のリーダ部１０、車室内および車両周辺を撮影するカメラ１１、エンジンの始動・停止を制御するエンジン制御部１５、ドアロックを制御するドアロック制御部１６、操作部１７、記憶部１８、音声通話を行う通話部１９、表示部２０、これらの接続された制御回路８を備えている。
【００２４】
現在位置検出手段としての位置検出器１は、周知の地磁気センサ２、ジャイロスコープ３、距離センサ４、および衛星からの電波に基づいて車両の位置を検出するＧＰＳのためのＧＰＳ受信機５を有している。これらのセンサ等２，３，４，５は各々が性質の異なる誤差を持っているため、複数のセンサにより各々補完しながら使用するように構成されている。なお、精度によっては前述したうちの一部センサで構成してもよく、さらに、ステアリングの回転センサや各転動輪の車輪センサ等を用いてもよい。
【００２５】
これら位置検出器により検出される現在位置は、第三者が車両を移動させる場合に、車両の場所を特定する情報として、車両制御装置１００から情報管理センタ１４へ送信される。
【００２６】
個人情報取得手段である身体情報取得手段を構成するセンサ部９は、車外に設置され、第三者の情報を取得するためのもので、指紋を検出する指紋認識センサ、掌や指の血管のパターン等を認識する静脈認識センサ、カメラ等を有し網膜あるいはアイリス（虹彩）の画像を撮影する角膜認識センサ等によって構成される。
【００２７】
角膜認識センサは、カメラ等を有し網膜あるいはアイリス（虹彩）の画像を撮影するものである。例えば、車両の外部に網膜撮影用カメラを設け、網膜あるいはアイリス（虹彩）の画像を第三者の個人情報として取得する。アイリスの画像を用いる場合、その模様や色の個人性を取得して個人情報とする。アイリス模様は、個人を識別する認証方式として利用されており、他人誤認率も低く確実に識別できる利点がある。このため、この情報を取得することにより、後に第三者が車両を盗んだり損壊したりした場合に、その第三者を特定するための有力な情報となり得る。アイリスの撮影は通常のカメラを用いて行うことができる。角膜認識センサで取得された画像は制御部８へ出力される。
【００２８】
また指紋センサは、車両を移動させようとする第三者の指紋を認識するもので、車外に、例えば車両のドア等に配設される。指紋センサは、その第三者の指紋を読み取るセンサであり、例えば光学式、感圧式、半導体静電容量タイプ等が用いられる。例えば、光学式の指紋センサでは、センサ面に触れた指に光を照射し、反射率の違いから指紋を読み取る。そして指紋センサは、センサ面に触れられた指紋を読み取ると、その指紋データを制御部８へ出力する。
【００２９】
静脈認識センサは、掌や指の血管のパターン等を認識する。赤外光源およびイメージセンサ等を備え、認識対象である指や掌に、赤外光源によって赤外光を照射する。赤外光は血液のヘモグロビンで吸収されるため、イメージセンサによって血管パターンを検知することができる。静脈認識センサで取得された血管パターンは、制御部８へ出力される。
【００３０】
センサ部９としては、これらのセンサのいずれかを一つを備えてもよいが、複数のセンサを組み合わせて備えると、第三者の情報をより得られるため、盗難にあった場合に、第三者を特定しやすくなる。
【００３１】
個人情報取得手段である個人特定情報取得手段を構成するリーダ部１０は、ＩＣカードを読み取り可能であり、第三者がリーダ部１０にＩＣカード（ＩＣチップを備えた運転免許証）を読み取らせることにより、第三者の情報を得られる。ＩＣチップを備えるＩＣカードとしての運転免許証は、情報を記憶・読み出し可能な周知のフラッシュメモリ等で構成されるメモリを有し、ＩＣカード所持者の氏名、住所、生年月日等が個人特定情報として記録されている。
【００３２】
エンジン制御部１５は、車両のエンジンと接続され、エンジンの始動、停止を制御することができる。ドアロック制御部１６は、車両のドアロックと接続され、ドアをロック、アンロックすることができる。そしてユーザが、車両を離れる際にドアをロックした場合に、携帯端末によって遠隔操作されることにより、ドアロックを解除したり、施錠したりすることができる。
【００３３】
撮影部であるカメラ１１は、車両外部及び車内に設置される。カメラの設置場所の例を図４に示す。車内に設置されるカメラ１１ａ，１１ｂは、車内の搭乗者を映すためのもので、第三者が車両９０を走行させる場合に、携帯端末７１で車両管理者が監視するためのものである。
【００３４】
車内に設置された顔撮影用カメラ１１ａは、例えばＣＣＤカメラからなり、車両の移動を許可された第三者の顔が車内（特に運転席）にいる場合に、その顔を撮影可能な位置となるように、車内のインストルメントパネルに設けられている。これは、第三者が不信な行動をしないか監視するためのものである。天井部に設置されるカメラ１１ｂは、車内全体の様子をモニターするためのものである。
【００３５】
車両外部のカメラ１１ｃは、車両９０が走行する場所を取得するためのもので、例えば、車両９０の外部の天井部に備えられる。そして車外カメラ１１ｃは、駆動部を備え、駆動部は、車両の周囲全方向をカメラ１１ｃによって、撮影可能とするものであり、カメラ１１ｃが設置される回転ステージと、回転ステージを回転させるモーターと、回転ステージの回転を制御する回転制御部とを含み、車両管理者が携帯端末７１から操作することによって、所望の方向へカメラ１１ｃの撮影方向を変えることができる。これにより、車両９０から離れたところにいる車両管理者は、車両９０が盗難にあった場合に、このカメラ１１ｃからの映像を参考として、車両がどこのあるのか検討をつけることが可能である。
【００３６】
操作部１７は、ユーザが各種の設定や操作を行うためのものであり、例えば、メカニカルなスイッチとして構成される。操作部１７を操作することによって携帯端末７１の番号等（例えば、携帯端末が一般的な携帯電話である場合には、その電話番号）を記憶部に記憶させることができる。
【００３７】
記憶部１８は、記憶・読み出し可能な周知のフラッシュメモリ等で構成され、本車両制御装置１００の動作に必要な情報が記憶される。記憶される情報としては、例えば、通信部１３により通信するユーザの所有する携帯端末７１の番号などの情報である。
【００３８】
通話部１９は、携帯端末７１を所持する車両の管理者と通話するためのもので、音声入力装置及び音声出力装置（スピーカ）等により構成される。
【００３９】
表示部２０は、動作状態を表示する表示ランプにより構成され、ランプの点灯等により、動作状況を報知する。また、液晶ディスプレイ等によって構成されて、動作状況を文字、記号等によって表示するようにしてもよい。
【００４０】
通信部１３は、情報管理センタ１４と通信し、情報管理センタ１４へセンサ部９、リーダ部１０によって読み取られた情報を送信する。また車両の管理者の携帯端末７１と通信し、第三者と所有者が通信を行うためのものである。
【００４１】
車両制御装置１００の制御部８は通常のコンピュータとして構成されており、図３のように周知のＣＰＵ３１，ＲＯＭ３２，ＲＡＭ３３，Ｉ／Ｏ３４およびこれらの構成を接続するバスライン３５が備えられている。制御回路８は、個人情報取得手段を構成する。
【００４２】
ＣＰＵ３１は、ＲＯＭ３２およびＲＡＭ３３に記憶されたプログラムおよびデータにより制御を行う。図３のように、ＲＯＭ３２にはオペレーティングシステム（以下、ＯＳと称する）３２ｓと、ＯＳ３２ｓ上で動作する第三者の個人情報を取得するための情報取得プログラム３２ａ、ユーザの所持する携帯端末及び第三者の個人情報を蓄積する情報管理センタと通信するための通信プログラム３２ｂ、車両のドアロック及びエンジンを制御するための車両制御プログラム３２ｃが格納される。
【００４３】
また、情報取得プログラム３２ａは、ＯＳ３２ｓ上にて情報取得プログラム用ワークメモリ３３ａを作業領域とする形で、通信プログラム３２ｂは、通信プログラム用ワークメモリ３３ｂを作業領域とする形で、車両制御プログラム３２ｃは、車両制御プログラム用ワークメモリ３３ｃを作業領域とする形で作動する。さらに、ＲＡＭ３３には、ＯＳ３２ｓのワークメモリ３３ｓが形成される。
【００４４】
このような構成を持つことにより、本車両制御装置１００は、制御部８のＣＰＵ３１により情報取得プログラム３２ａが起動された後、運転者が車両９０にロックをして車両９０から離れると、監視モードとなり待機する。そして車両９０を移動させようとする第三者が、センサ部９、リーダ部１０に情報を取得させようと試みると、情報取得プログラム３２ａは、その情報を取得して、通信プログラム３２ｂによって管理センタ１４へ送信する。また、情報取得プログラム３２ａは、このときの車両の現在位置を位置検出器１のＧＰＳ受信機５等から得られる衛星のデータに基づき、情報管理センタ１４へ車両９０の位置情報、車両のナンバー、車種情報等を送信する。
【００４５】
さらに車両制御装置１００は、通信プログラム３２ｂによって、車両の所有者が所持する携帯端末７１へ通信を行う。この通信プログラム３２ｂによって、取得された第三者の個人情報が携帯端末７１へ送信される。さらに、第三者が携帯端末７１を所持する車両の管理者と通話することを可能とする。これにより、管理者は、第三者と通話して、第三者に車両を移動させることを許可するかを判断することができる。
【００４６】
次に携帯端末７１について図５を用いて説明する。携帯端末７１は、情報管理センタ１４や車両制御装置１００と通信を行う通信部７２、通信部７２によって受信した映像や画像を表示する表示部７３、音声入力装置及び音声出力装置（スピーカ）を備えた通話部７４、電話番号等を入力したり遠隔操作の指示をするための操作部７５、これらを制御する制御部７８を含む。携帯端末７１は周知の携帯電話機でもよいし、パーソナルコンピュータ，ＰＤＡ（Personal  Data  Assistant：携帯情報端末）等でも、通話や遠隔操作による無線通信を行える機能を備えていればよい。例えば、車両制御装置と通信可能な機能を備えた携帯電話を利用する場合には、周知の電話通信網を利用して通信を行う。
【００４７】
図６に示すように情報管理センタ１４は、周知のコンピュータ，ワークステーション等で構成されるサーバ２５、センタ通信部である送受信装置２２、情報記憶手段であるデータベース６０ｃ，６０ｄ，６０ｅ等を備えている。情報管理センタ１４は、車両制御装置１００のセンサ部９及びリーダ部１０で読み取られた第三者の情報を送受信装置２２から受信する。そして管理センタ１４では、サーバ２５で動作するプログラムによって、車両制御装置１００により送信される各種データをデータベースとして記憶装置６０に保存する。
【００４８】
図６は情報管理センタ１４の情報サーバ２５の一実施例の構成を示す図である。情報サーバ２５は、ＣＰＵ５１，ＲＯＭ５２，ＲＡＭ５３および入出力インターフェース（Ｉ／Ｏ）５４を有し、これらがバスライン５５により送受信可能に接続されたコンピュータ本体５０を備え、これに周辺機器として、キーボード５６あるいはマウス５７等の入力装置、ＣＤ−ＲＯＭドライブ５８あるいはフロッピー（登録商標）ディスクドライブ（以下、ＦＤＤと記す）５９等の記録媒体読取手段、ＨＤＤ（ハードディスクドライブ）６０，モニタ制御部６１を介して接続されるモニタ６２、プリンタ６３、および送受信装置２２等との通信を行うネットワーク制御部６４等が接続されたコンピュータシステムとして全体が構築されている。ＣＤ−ＲＯＭドライブ５８の代わりにＤＶＤ−ＲＯＭドライブ等を用いてもよい。
【００４９】
ＨＤＤ６０には、オペレーティングシステムプログラム（以下、ＯＳという）６０ａ及び情報サーバプログラム６０ｂが格納されている。情報サーバプログラム６０ｂは、情報サーバとしての機能を実現するため、ＯＳ６０ａ上でＲＡＭ５３に確保される情報サーバワークメモリ５３ｂを作業領域とする形で作動するものである。これは、例えばＣＤ−ＲＯＭ６５等にコンピュータ読み取り可能な状態で記憶され、ＨＤＤ６０上の所定の記憶領域にインストールされるものである。また、ＲＡＭ５３には、ＯＳ６０ａのワークメモリ５３ａも形成される。
【００５０】
また、ＨＤＤ６０には、ユーザ情報データベース６０ｃ、個人情報データベース６０ｄ、車両情報データベース６０ｅが構築されている。ユーザ情報データベース６０ｃは、携帯端末７１に関する情報（電話番号等）や所持する管理者の氏名等が登録されたデータベースである。個人情報データベース６０ｄには、車両の移動を車両のユーザから許可された第三者の個人情報が格納されている。車両情報データベース６０ｅには、車両の車種や登録ナンバー等が格納されている。
【００５１】
このような構成を持つことにより、本情報サーバ２５は、コンピュータ本体５０のＣＰＵ５１により情報サーバプログラム６０ｂが起動されると、必要な初期化処理を実行した後に情報サーバとして機能する。この後、送受信装置２２を経由して車両制御装置１００から、第三者の個人情報が送信された場合、情報サーバプログラム６０ｂに格納されている処理が実行され、個人情報として個人情報データベース６０ｄに保存される。
【００５２】
また、管理センタ２００では、車両９０の管理者の所持する携帯端末７１からの指示により、警察等の公的機関９５に第三者の情報を送信できるように構成されている。つまり、車両９０の移動を許可された第三者が不信な行動をした場合に、それをカメラ等により監視する管理者から指示を受けると、情報管理センタ１４のサーバ２５は、警察等の公的機関９５に第三者の情報の提供を行う。これに基づいて、警察等の公的機関９５が、車両９０の捜索を開始することとなる。
【００５３】
以上の車両制御システムについて、処理について図７のフローチャートを用いて説明する。車両に設置された車両制御装置１００は、ユーザ（車両の管理者）が車両９０を停車して降車しドアロックをすると（Ｓ１）、ドアロックを検知して監視モードとなる（Ｓ２）。ドアの施錠は通常のキーシリンダに挿入して施錠／開錠を行うメカキーまたはワイヤレスキー等の電子キーで行う。監視モードは、第三者によって、個人情報を読み込ませることができる状態である。例えば、災害等によってユーザが車両を路上に駐車して車両から離れて避難した場合に、その車両が緊急車両の通行の障害となる場合には、車両のユーザ以外の第三者が、以下のようにして車両を移動させることができる。
【００５４】
すなわち車両９０を移動させようとする第三者は、車両９０に接近して、車両９０の外部に備えられたセンサ部９の個人情報である身体情報を、カードリーダ部１０に個人情報である個人特定情報を読み込ませる（Ｓ３）。身体情報とは、前述のように、指紋等を指す。また個人特定情報は、ＩＣの内蔵された運転免許証に記録された氏名、住所等を指す。これらの情報は、車両制御装置１００の制御部８が情報取得プログラム３２ａ、通信プログラム３２ｂを実行することにより通信部１３から情報管理センタ（管理局）１４へ送信させる（Ｓ４）。
【００５５】
さらに車両制御装置１００は、車両のユーザが携帯する携帯端末７１と通信して、第三者情報を送信するとともに、第三者がユーザとの通話を行うことを可能とする（Ｓ５）。第三者とユーザが通話を行って、ユーザが第三者に車両の移動を許可する場合には（Ｓ６：ＹＥＳ）、ユーザは携帯端末７１を操作して、ドアロックの解除を指示することができる。ユーザの操作信号を受信した車両制御装置１００は、ＣＰＵ３１が車両制御プログラム３２ｃを実行することによって、ドアロック制御部１６へドアロック解除の信号を発し、これによりドアロックが解除される（Ｓ７）。これにより第三者は、車両に乗車することができる。
【００５６】
続いて、ＣＰＵ３１が車両制御プログラム３２ｃを実行することによって、エンジン制御部１５へエンジン始動の信号を発することにより、車両のエンジンが始動される。すなわち、ユーザの携帯端末７１からの遠隔操作によって車両のエンジンが始動される（Ｓ８）。これにより第三者は、車両を運転して移動させることができる。
【００５７】
ユーザは、車内及び車外に設置されたカメラ１１によって、第三者が車両を移動させる間、第三者、車内、車外の様子を監視することができる。そして第三者が車両を盗もうとしたり車両を損壊したり、問題が発生すると（Ｓ１０：ＹＥＳ）、カメラ１１で監視しているユーザは、情報管理センタ１４へ携帯端末７１を操作することによって連絡することができる（Ｓ１４）。
【００５８】
携帯端末７１から緊急信号を受信した情報管理センタ１４は、サーバ２５がその第三者の情報を個人情報データベース６０ｄから取得して、送受信装置２２によって警察等の公的機関９５にその第三者の情報を送信する。また車両情報データベース６０ｅに記録された車両のナンバー等の情報も併せて送信する（Ｓ１５）。
【００５９】
またユーザは、携帯端末７１から直接警察等の公的機関９５に緊急信号を送信するようにしてもよい。この場合に、携帯端末７１には、第三者の個人情報が送信されているため、この情報が公的機関９５に送信される。
【００６０】
情報管理センタ１４またはユーザから連絡を受けた警察等の公的機関は、第三者の個人情報、車両の現在位置情報を得て、車両の捜索を開始する。
【００６１】
特に問題が発生することなく（Ｓ１０：ＮＯ）、第三者による車両の移動が終了すれば（Ｓ１１：ＹＥＳ）、ユーザは、携帯端末７１による遠隔操作によってエンジンを停止する（Ｓ１２）。また第三者が車外に出たことをカメラ１１等により確認して、ユーザは、携帯端末７１による遠隔操作によって、ドアをロックする（Ｓ１３）。
【００６２】
以上のように本発明の車両制御装置及び車両制御システムによれば、第三者が緊急に車両を移動させたい場合に、車両の管理者に連絡を取り、車両の管理者の遠隔操作により、ドアロックを解除してエンジンを始動させることができる。この場合に第三者を特定するための身体情報や個人特定情報が車両制御装置によって取得されているため、車両の盗難等の被害にあった場合にも第三者を特定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】車両制御システムの全体構成を説明する図。
【図２】車両制御装置を説明する図。
【図３】車両制御装置の制御部を説明する図。
【図４】カメラの設置を説明する図。
【図５】携帯端末を説明する図。
【図６】情報管理センタを説明する図。
【図７】車両制御システムによる処理を説明するフローチャート。
【符号の説明】
【００６４】
８    制御部
９    センサ部
１０    リーダ部
１１    カメラ
１４    情報管理センタ
２５    サーバ
７１    携帯端末
９０    車両
１００  車両制御装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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