(57)【要約】  【課題】  簡単で部品点数が少なく、ストッパをブラインド支持部材から着脱可能に構成することができるブラインド用ストッパ装置を提供する。  【解決手段】  ヘッドレール１０に固定されると共に一端部に開口部２２ｂを有するストッパケース２２と、ストッパケース２２の開口部２２ｂから挿入可能となりストッパケース２２に内装されるストッパ２４と、からなり、ストッパケース２２の一面には、スリット２２ｃ及びスリット２２ｃから連続する係止溝部２２ｄが形成される一方で、ストッパ２４に係止突部２４ａが形成され、係止突部２４ａと係止溝部２２ｄとを係合させることによって、ストッパ２４がストッパケース２２に着脱可能に固定される。【選択図】  図３
2006175160.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブラインド支持部材（１０）に固定されると共に一端部に開口部（２２ｂ）を有するストッパケース（２２）と、該ストッパケース（２２）の開口部（２２ｂ）から挿入可能となりストッパケース（２２）に内装されるストッパ（２４）と、からなり、ブラインド昇降コード（１４）の締結を行なうブラインド用ストッパ装置において、
ストッパケース（２２）の一面には、スリット（２２ｃ）及びスリット（２２ｃ）から連続する係止溝部（２２ｄ）が形成される一方で、ストッパ（２４）に係止突部（２４ａ）が形成され、係止突部（２４ａ）と係止溝部（２２ｄ）とを係合させることによって、ストッパ（２４）がストッパケース（２２）に固定されることを特徴とするブラインド用ストッパ装置。
【請求項２】
前記スリット（２２ｃ）または係止溝部（２２ｄ）には操作部（２２ｅ）が形成されており、操作部（２２ｅ）が形成される部分の肉厚は操作部（２２ｅ）以外のスリット（２２ｃ）が形成される部分の肉厚よりも大きく設定されることを特徴とする請求項１記載のブラインド用ストッパ装置。
【請求項３】
前記スリット（２２ｃ）は開口部（２２ｂ）まで達しており、開口部（２２ｂ）におけるスリット（２２ｃ）の幅は、反開口部側から開口部側に向って漸次、拡幅されており、ストッパ（２４）の係止突部（２４ａ）の挿入端部の幅は、ストッパケース（２２）挿入側に向って漸次、縮幅されることを特徴とする請求項１または２記載のブラインド用ストッパ装置。
【請求項４】
前記ストッパケース（２２）の開口部（２２ｂ）は、ストッパケース（２２）のブラインド昇降コード（１４）がブラインドの自重を受ける側から遠方側の端部に形成されることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載のブラインド用ストッパ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブラインド支持部材に固定されるストッパケースと、該ストッパケースに挿入されて内装されるストッパからなり、ブラインド昇降コードの締結を行なうブラインド用ストッパ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のブラインド用ストッパ装置としては、ローマンシェードに使用されるストッパ装置として特許文献１に記載されたものが知られている。
【０００３】
これによれば、ブラインドとしてのローマンシェードが、ヘッドレールに取り付けられると共に内部を貫通する昇降コードを操作してロックするストッパを備えており、ストッパは、ヘッドレールに固定されるケースに下方から脱着可能に内装されている。より詳細には、ケースはヘッドレールの底面開口にはまる水平板部と、その水平板部の前後及び外端縁部から上下にそれぞれ延長する上枠部及び下枠部とを有し、下枠部にはカバーとカバー止めがそれぞれピンを介して回動可能に軸着され、カバーは下枠部に部分的に外嵌し、その内端面及び底面の開口を覆う形状であり、カバーを閉じた時、カバーは下枠部と弾性的に、凹凸を介して又はその双方により結合し、閉じたカバーにカバー止めを外嵌すると、カバーの開放が制止されるようになっている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−２６１２６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１のストッパ装置の構成では、ストッパは、ケース、ケースに軸着されたカバー及びケースに軸着されたカバー止めとから構成されており、部品点数が多くなるため組み立て性が悪くなり、コストアップになるという問題がある。
【０００６】
本発明はかかる課題に鑑みなされたもので、より簡単で部品点数が少なく、ストッパをブラインド支持部材から着脱可能に構成することができるブラインド用ストッパ装置を提供することをその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前述した目的を達成するために、請求項１記載の発明は、ブラインド支持部材に固定されると共に一端部に開口部を有するストッパケースと、該ストッパケースの開口部から挿入可能となりストッパケースに内装されるストッパと、からなり、ブラインド昇降コードの締結を行なうブラインド用ストッパ装置において、
ストッパケースの一面には、スリット及びスリットから連続する係止溝部が形成される一方で、ストッパに係止突部が形成され、係止突部と係止溝部とを係合させることによって、ストッパがストッパケースに固定されることを特徴とする。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のものにおいて、前記スリットまたは係止溝部には操作部が形成されており、操作部が形成される部分の肉厚は操作部以外のスリットが形成される部分の肉厚よりも大きく設定されることを特徴とする。
【０００９】
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載のものにおいて、前記スリットは開口部まで達しており、開口部におけるスリットの幅は、反開口部側から開口部側に向って漸次、拡幅されており、ストッパの係止突部の挿入端部の幅は、ストッパケース挿入側に向って漸次、縮幅されることを特徴とする。
【００１０】
請求項４記載の発明は、請求項１ないし３のいずれか１項に記載の前記ストッパケースの開口部が、ストッパケースのブラインド昇降コードがブラインドの自重を受ける側から遠方側の端部に形成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ストッパをストッパケースの開口部から挿入可能とし、ストッパケースの係止溝部にストッパの係止突部を係合させることでストッパをストッパケースに固定するようにし、その際に係止溝部に連続するスリットの弾性を利用することができるので、簡単にストッパをストッパケースに取り付けることができ、逆の手順を行えば、簡単にストッパをストッパケースから取り外すことができ、少ない部品点数でストッパとストッパケースとを着脱可能な構成で固定することができる。
【００１２】
この構成により、ストッパをブラインド支持部材から取り外して、メンテナンス作業等を行なうことができるようになる。
【００１３】
請求項２記載の発明によれば、ストッパをストッパケースから取り外す際に、操作部を操作して、係止溝部を押し広げることで係止突部と係止溝部との係合を解除させることができる。この際に、操作部が肉厚になっているために、操作部に強い力をかけたり、または治具等を用いたりしても、操作部の破損を防ぐことができる。
【００１４】
請求項３記載の発明によれば、ストッパをストッパケースに挿入する際に、係止突部をスリットを介して係止溝部へと誘導することができ、その際に、スリットの漸次拡幅となっている部分と係止突部の漸次縮幅となっている部分とによって円滑に係止溝部をスリットに挿入することができる。
【００１５】
請求項４記載の発明によれば、ブラインド用ストッパ装置に作用する昇降コードの張力は、ストッパにストッパケースの開口部と反対方向に作用するので、通常の昇降コードの操作によって、ストッパがストッパケースの開口部から脱出することを防ぐことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図面を用いて本発明の実施の形態を説明する。
【００１７】
図１は、本発明の実施形態にかかるブラインド用ストッパ装置と該装置が使用されたブラインド全体を表す正面図（一部遮蔽材を省略している）である。
【００１８】
図において、このブラインドの例は、ローマンシェードであり、ブラケット１１によって窓枠、壁枠等の固定部に取り付けられるブラインド支持部材としてのヘッドレール１０を有し、該ヘッドレール１０に遮蔽材として生地１２が支持されている。そして、生地１２の裏面には、生地を昇降するための昇降コード１４が配設される。昇降コード１４は、生地１２の裏面に、適宜幅方向に間隔を空けて複数本設けられており、それぞれ生地１２の裏面に設けられた挿通リングを挿通しており、その下端は生地１２に固定される。また、各昇降コード１４の上端は、ヘッドレール１０においてその向きを上下方向から水平方向に転向させられて、ヘッドレール１０の長手方向に沿って伸びて、ヘッドレール１０の一端部に設けられたブラインド用ストッパ装置２０を挿通し、さらに、ヘッドレール１０から垂下されて操作つまみ１６に連結される。
【００１９】
本発明によるブラインド用ストッパ装置２０は、ヘッドレール１０に固定されるストッパケース２２と、ストッパケース２２に内装されるストッパ２４とから構成される。
【００２０】
図２（ａ）に示すように、ストッパケース２２は、その上面にヘッドレール１０に形成されたレール部１０ａに嵌入可能となった挿入ロッド２２ａを備えており、挿入ロッド２２ａの先端部は、取付ネジ２６が挿入可能となっている。
【００２１】
そして、ストッパケース２２の一側部は開口部２２ｂとなっている。
【００２２】
ストッパケース２２の下面には、図３に示すように、スリット２２ｃがヘッドレール１０の長手方向に平行に伸びている。スリット２２ｃはストッパケース２２の全長に亘って形成されている。スリット２２ｃの開口部２２ｂに達する部分は、テーパ状となっており、その幅は、反開口部側から開口部側に向って漸次、拡幅されている。
【００２３】
スリット２２ｃの途中部には、スリット２２ｃに連続する係止溝部２２ｄが形成されており、係止溝部２２ｄは、スリット２２ｃよりも幅広となっている。また、係止溝部２２ｄの周囲及び係止溝部２２ｄ近傍のスリット２２ｃの一部の周囲には、下方に延長された縦壁が形成されており、従って、この部分は、他の部分に比較して肉厚となっている。この部分は、後述のように操作部２２ｅを構成する。
【００２４】
さらに、ストッパケース２２の開口部２２ｂが形成された側とは反対側の他側部の面には、スリット２２ｃの延長として伸びるスリット２２ｆが形成されており、スリット２２ｆの終端は、コード挿通孔２２ｇとなっている。
【００２５】
一方、ストッパ２４は、ストッパケース２２の開口部２２ｂから出入り可能となっており、開口部２２ｂから挿入されてストッパケース２２に内装される。ストッパ２４は、ケース体３０とカバー体３２とを有し、これらによって形成される空間内に主としてストッパとしての機能部品が納められている。このストッパとしての機能部品は任意の構成を使用することができるが、例えば、特開２００２−１５５６８３号公報に記載のものを使用することができる。即ち、図７に示すように、ストッパ２４は、昇降コード１４の移動に応じて移動するスライダー３４と、カバー体３２に軸支された受けローラ３６と、スライダー３４に軸支された挟持ローラ３８と、所定の条件でスライダー３４の移動を規制する規制機構４０と、昇降コード１４に挟み付け力を付与して、昇降コード１４の移動量に対してスライダー３４をほぼ同じ移動量で追従させると共に、前記規制機構４０によってスライダー３４の移動が規制された状態では、昇降コード１４のスライダー３４に対する相対移動を許容する昇降コード追従部４２を備えており、昇降コード１４の移動に応じて、挟持ローラ３８と受けローラ３６が接近して両者の間で昇降コード１４を挟持して締結し、または、挟持ローラ３８と受けローラ３６が離反して昇降コード１４の移動を許容することができるようになっている。
【００２６】
このストッパ２４のケース体３０の下面には、上記ストッパケース２２の係止溝部２２ｄに係合可能な形状をなした係止突部２４ａが形成されている。係止突部２４ａの最大幅は、係止溝部２２ｄと同じ程度であるが、スリット２２ｃよりは幅広となっている。また、係止突部２４ａはテーパ状となっており、その幅は、ストッパケース挿入側に向って漸次、縮幅されている。
【００２７】
以上のようにして構成されるブラインド用ストッパ装置２０において、そのヘッドレール１０への取付は次のように行なう。まず、ヘッドレール１０のレール部１０ａにストッパケース２２の挿入ロッド２２ａを挿入して、取付ネジ２６を螺入してストッパケース２２をヘッドレール１０に固定する（図２（ａ））。
【００２８】
次いで、ストッパ２４をストッパケース２２の開口部２２ｂから挿入する（図２（ｂ））。挿入の際には、図４に示すように、併せて係止突部２４ａをスリット２２ｃ内に挿入する。このとき、スリット２２ｃが開口部２２ｂに向けて漸次、拡幅されており、また、係止突部２４ａがストッパケース挿入側に向って漸次、縮幅されているために、挿入をスムーズに行なうことができ、係止突部２４ａは、スリット２２ｃを押し広げながら、係止溝部２２ｄへと移動して、係合される（図５）。スリット２２ｃは弾性によって元の幅に戻るために、係止突部２４ａは係止溝部２２ｄとの係合状態を維持することができる。
【００２９】
こうして、ストッパ２４はストッパケース２２に対して内装されて固定される（図２（ｃ））。さらに、エンドキャップ１０ｂを、ヘッドレール１０の端部に挿入して、ブラインド用ストッパ装置２０の取付を完了する。尚、図では省略しているが、ストッパ２４をストッパケース２２に挿入させる前に、ストッパ２４を挿通する昇降コード１４を、予めスリット２２ｃに通過させて、コード挿通孔２２ｇに挿通させておくとよい。
【００３０】
次に、ストッパ２４を取り外す場合について説明する。ストッパ２４を取り外すのは、例えば、ストッパ２４自体を交換する際、または昇降コード１４が切断されるなどして交換する等のメンテナンス作業の必要がある場合である。
【００３１】
先と逆の手順でエンドキャップ１０ｂを取り外し、ストッパケース２２の操作部２２ｅにドライバ等の冶具４４を挿入して捻る等して、図６に示すように操作部２２ｅの幅を押し広げる。すると、スリット２２ｃ及び係止溝部２２ｄの幅が広がるために、係止突部２４ａと係止溝部２２ｄとの係合を解除して、係止突部２４ａをスリット２２ｃから取り出すことができる。こうして、ストッパ２４をストッパケース２２の開口部２２ｂから出して、メンテナンス作業を行なうことができる。このときに、操作部２２ｅは他の部分に比較して肉厚となっており強度が向上しているために、冶具の操作によって破損することはない。
【００３２】
以上のブラインド用ストッパ装置２０は、互いに分離可能となったストッパケース２２とストッパ２４とから構成され、ストッパ２４をストッパケース２２に固定するための新たな部品は必要としないために、簡単に且つ部品点数少なく、構成することができる。
【００３３】
ストッパ２４をストッパケース２２に取り付けた後、ブラインド用ストッパ装置２０に作用する外力として、生地１２の自重に相当する昇降コード１４の張力があるが、その張力はストッパ２４にストッパケース２２の開口部２２ｂから遠ざかる方向で作用する。言い換えれば、ストッパ２４をストッパケース２２から取り出す方向とは反対の方向に引っ張る力となるために、通常の昇降コード１４の操作によっては、ストッパ２４がストッパケース２２から外れることはない。
【００３４】
尚、この実施形態では、ストッパ２４をストッパケース２２に挿入する挿入方向がヘッドレール１０の長手方向に平行な方向であったが、これに限るものではなく、挿入方向が上下方向を向いていてもよい。この場合には、スリット２２ｃは上下方向に形成されるとよく、スリット２２ｃはストッパケース２２の下面ではなく側面(正面、背面を含む)に形成されるとよい。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の実施形態にかかるブラインド用ストッパ装置の一部を切り欠いた正面図である。
【図２】ブラインド用ストッパ装置の取付手順を表すヘッドレールの端部とブラインド用ストッパ装置との斜視図である。
【図３】ブラインド用ストッパ装置のストッパケースとストッパとがそれぞれ分離された状態を表す下方からみた斜視図である。
【図４】ブラインド用ストッパ装置のストッパがストッパケース内に挿入される途中状態を表す下方からみた斜視図である。
【図５】ブラインド用ストッパ装置のストッパがストッパケース内に内装された状態を表す下方からみた斜視図である。
【図６】ブラインド用ストッパ装置のストッパをストッパケースから取り外す途中状態を表す下方からみた斜視図である。
【図７】ブラインド用ストッパ装置の背面側から見た内部構造を表す図である。
【符号の説明】
【００３６】
１０  ヘッドレール（ブラインド支持部材）
１４  昇降コード
２０  ブラインド用ストッパ装置
２２  ストッパケース
２２ｂ  開口部
２２ｃ  スリット
２２ｄ  係止溝部
２４  ストッパ
２４ａ  係止突部
【図１】
2006175160.tif 000003
【図２】
2006175160.tif 000004
【図３】
2006175160.tif 000005
【図４】
2006175160.tif 000006
【図５】
2006175160.tif 000007
【図６】
2006175160.tif 000008
【図７】
2006175160.tif 000009