(57)【要約】      （修正有）【課題】携帯電話の基地局との通話、非通話の情報により携帯電話の位置を推定し、その位置情報をプローブデータに用い、道路地図データとのマッチングにより、道路の交通渋滞情報を生成することにより設備投資が少なく全国規模の渋滞情報を生成することのできるプローブ交通情報のデータ処理システムを提供すること。【解決手段】運転者あるいは同乗者の持つ携帯電話を利用し、基地局とのやり取り（通話のとき、非通話のときはポーリング）によって得られる携帯電話の位置情報を収集してプローブデータとして取り込み、道路地図データとマッチングさせて、道路の交通渋滞情報を生成する。そして、携帯電話を持つ運転手の営業車が、当初予測している範囲内の移動でない場合、携帯電話の位置データがプローブ情報として適しているか否かを判定することによってより正確な交通渋滞情報を生成する。【選択図】  図１
2006285567.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＣＰＵおよび記憶装置を備えた処理装置と、前記処理装置と携帯電話からの情報の授受を行うデータ処理システムであって，
前記データ処理システムの記憶装置には、前記携帯電話の非通話時における該携帯電話からの情報を記憶しておく携帯電話非通話時情報データベースと、複数の基地局の各位置情報を記憶しておく基地局位置情報データベースと、前記複数の基地局の通信エリアを複数個に分割した各セクタの位置情報を記憶しておくセクタ位置情報データベースと、前記複数の基地局の通信エリア内を通る道路情報を記憶しておく道路情報データベースと、前記各基地局の各通信エリアの各セクタごとの各エリア情報を記憶しておくエリア情報データベースとが保持されていて，
前記データ処理システムで、前記各基地局の各通信エリアの各セクタごとの各エリア情報が監視され，
前記データ処理システムで、前記エリア情報の変化前の位置データと前記エリア情報の変化後の位置データとから、前記自動車の移動時間と移動距離とから当該自動車の移動速度が算出され，
交通情報を生成したことを特徴とするプローブ交通情報のデータ処理システム。
【請求項２】
ＣＰＵおよび記憶装置を備えた処理装置と、前記処理装置と携帯電話からの情報の授受を行うデータ処理システムであって，
前記データ処理システムの記憶装置には、前記携帯電話の通話時に該携帯電話から得られる情報を記憶しておく携帯電話通話時情報データベースと、複数の基地局の各位置情報を記憶しておく基地局位置情報データベースと、前記複数の基地局の通信エリアを複数個に分割した各セクタの位置情報を記憶しておくセクタ位置情報データベースと、前記複数の基地局の通信エリア内を通る道路情報を記憶しておく道路情報データベースとが保持されていて，
前記データ処理システムで、前記携帯電話の通話開始の地点において携帯電話から提供される第１の携帯電話情報が取得され，
前記データ処理システムで、前記携帯電話の通話終了の地点において携帯電話から提供される第２の携帯電話情報が取得され，
前記データ処理システムで、前記第１の携帯電話情報と第２の携帯電話情報に基づいて前記自動車の移動時間と移動距離が演算され、
さらに、前記データ処理システムで、前記自動車の移動時間と移動距離とから当該自動車の移動速度が算出され，
交通情報を生成したことを特徴とするプローブ交通情報のデータ処理システム。
【請求項３】
前記携帯電話の非通話時における該携帯電話からの情報は、自身の位置を最寄の携帯電話基地局に対する位置登録要求である請求項１又は２に記載のプローブ交通情報のデータ処理システム。
【請求項４】
前記データ処理システムで、前記一定周期で監視されたエリア情報が変化した場合は、移動中であると識別することを特徴とする請求項１，２又は３に記載のプローブ交通情報のデータ処理システム。
【請求項５】
前記データ処理システムの記憶装置には、前記複数の基地局の通信エリアを含む周辺の地図情報を記憶しておく地図情報データベースを備えたものである請求項１，２，３又は４に記載のプローブ交通情報のデータ処理システム。
【請求項６】
交通情報の生成は、前記移動速度と前記道路情報データベースに記憶される所定速度とが比較され、該移動速度が該所定速度より第１の所定範囲を超えて小さい場合を混雑と判断し第２の所定範囲を超えて小さい場合を渋滞と判断して行うものである請求項１，２，３，４又は５に記載のプローブ交通情報のデータ処理システム。
【請求項７】
前記携帯電話からの情報は、携帯電話にドライブモード入力手段を設け、該ドライブモード入力手段の投入があったときに取得するものである請求項１，２，３，４，５又は６に記載のプローブ交通情報のデータ処理システム。
【請求項８】
前記道路情報は、走行経路情報と、走行可能方向情報、道路工事情報、法定速度、交通規制の１又は２以上である請求項１，２，３，４，５，６又は７に記載のプローブ交通情報のデータ処理システム。
【請求項９】
前記携帯電話のドライブモード入力手段は、前記携帯電話に外部から操作できるように設けられるドライブスイッチで構成され、該ドライブスイッチをオンすることによって、前記携帯電話の通話開始の地点および通話終了の地点において携帯電話から提供される携帯電話情報をブローブ交通情報として取り込むようにしたものである請求項１，２，３，４，５，６又は７に記載のプローブ交通情報のデータ処理システム。
【請求項１０】
前記携帯電話の通話開始は、相手の携帯電話が受話器を上げた時点である請求項２に記載のプローブ交通情報のデータ処理システム。
【請求項１１】
前記携帯電話の通話終了は、相手方又は自分の携帯電話の受話器を置いた時点である請求項２に記載のプローブ交通情報のデータ処理システム。
【請求項１２】
前記データ処理システムで、前記移動速度が当該道路を走行する自動車の場合の最低速度から見て著しく低い場合は、当初予定している範囲を逸脱して大きい場合は、当該携帯電話から得られる情報をプローブ交通情報として取り入れないよう除外する処理を行うようにしたことを特徴とする請求項２に記載のプローブ交通情報のデータ処理システム。
【請求項１３】
ＣＰＵおよび記憶装置を備えた処理装置と、前記処理装置と携帯電話からの情報の授受を行うデータ処理システムであって，
前記データ処理装置の記憶装置には、前記携帯電話の非通話時における該携帯電話からの情報を記憶しておく携帯電話非通話時情報データベースと、前記携帯電話の通話時における該携帯電話からの情報を記憶しておく携帯電話通話時情報データベースと、複数の基地局の各位置情報を記憶しておく基地局位置情報データベースと、前記複数の基地局の通信エリアを複数個に分割した各セクタの位置情報を記憶しておくセクタ位置情報データベースと、前記複数の基地局の通信エリア内を通る道路情報を記憶しておく道路情報データベースと、前記各基地局の各通信エリアの各セクタごとの各エリア情報を記憶しておくエリア情報データベースとデータ処理装置で、前記各基地局の各通信エリアの各セクタごとの各エリア情報が一定周期で監視され，前記一定周期で監視されたエリア情報が変化した場合は、当該携帯電話が移動中であると識別され，前記エリア情報の変化前の位置データと前記エリア情報の変化後の位置データとから、前記自動車の移動時間と移動距離とから当該自動車の移動速度を算出し，
前記携帯電話が通話の場合は、前記データ処理装置で、前記携帯電話の通話開始の地点において携帯電話から提供される第１の携帯電話情報が取得され，前記携帯電話の通話終了の地点において携帯電話から提供される第２の携帯電話情報が取得され，前記第１の携帯電話情報と第２の携帯電話情報に基づいて前記自動車の移動時間と移動距離が演算され、前記自動車の移動時間と移動距離とから当該自動車の移動速度が算出され，
前記データ処理装置で、前記移動速度と前記道路情報データベースに記憶される所定速度とが比較され、該移動速度が該所定速度より第１又は第２の所定範囲を超えて小さい場合を混雑又は渋滞と判断し、または前記移動速度が該所定速度より第１の所定範囲を超えて小さい場合を混雑と判断し第２の所定範囲を超えて小さい場合を渋滞と判断するようにしたことを特徴とするプローブ交通情報のデータ処理装置。
【請求項１４】
前記道路情報は、走行経路情報と、走行可能方向情報、道路工事情報、法定速度、交通規制の１又は２以上である請求項１３に記載のプローブ交通情報のデータ処理装置。
【請求項１５】
前記携帯電話のドライブモード入力手段は、前記携帯電話に外部から操作できるように設けられるドライブスイッチで構成され、該ドライブスイッチをオンすることによって、前記携帯電話の通話開始の地点および通話終了の地点において携帯電話から提供される携帯電話情報をブローブ交通情報として取り込むようにしたものである請求項３に記載のプローブ交通情報のデータ処理装置。
【請求項１６】
前記携帯電話の通話開始は、相手の携帯電話が発呼を開始した時点である請求項１３に記載のプローブ交通情報のデータ処理装置。
【請求項１７】
前記携帯電話の通話終了は、相手の携帯電話との通信が停止した時点である請求項１３に記載のプローブ交通情報のデータ処理装置。
【請求項１８】
前記データ処理装置で、前記移動速度が当該道路を走行する自動車の場合の最低速度から外れて低い場合は、当該携帯電話から得られる情報をプローブ交通情報として取り入れないよう除外する処理を行うようにしたことを特徴とする請求項１３に記載のプローブ交通情報のデータ処理装置。
【請求項１９】
携帯電話業者に記録保存されている携帯電話の通話に基づく携帯電話保持者の情報の中から特定の道路に関する携帯電話のログ情報に基づいて、通話開始の地点から通話終了の地点までの全携帯電話保持者の移動時間と移動距離を読み出す第１のステップと，
前記第１のステップにおいて読み出した携帯電話保持者の移動時間と移動距離とから、携帯電話保持者の移動速度を算出する第２のステップと，
前記第２のステップにおいて算出した携帯電話保持者の移動速度の中から、当該特定の道路を走行する自動車の場合の最低速度よりも外れて遅い移動速度の値を除外して選別する第３のステップと，
前記第３のステップにおいて選別した携帯電話保持者の移動速度と前記特定の道路の予め設定した速度とを比較し、該移動速度が前記予め設定した速度より遅い場合を混雑又は渋滞と判断する第４のステップと，
からなるプローブ交通情報のデータ処理方法。
【請求項２０】
前記速度は、ｋｍ／時である請求項１９に記載のプローブ交通情報のデータ処理方法。
【請求項２１】
ＣＰＵおよび記憶装置を備えた処理装置を有し、前記処理装置で携帯電話からの情報の授受を処理するデータ処理システムであって，
前記データ処理システムの記憶装置には、前記複数の基地局の通信エリアを複数個に分割した各セクタの位置情報を記憶しておくセクタ位置情報データベースと、前記複数の基地局の通信エリア内を通る道路地図情報を記憶しておく道路地図情報データベースを有し、
前記セクタ位置情報データベース及び前記道路地図情報データベースの格納情報を参照し、前記情報の変化前の位置データと変化後の位置データとから、前記自動車の移動時間と移動距離とを算出し，
前記算出した情報から交通情報を生成したことを特徴とする交通情報のデータ処理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プローブ情報を利用した交通情報の生成システムに係り、特に、基地局との通信により位置が推定される携帯電話をプローブ端末とし、その端末位置をプローブデータとして用い、携帯電話の基地局のエリア内を特定する位置情報に基づいて、地図データを用いた渋滞情報を生成するプローブ交通情報のデータ処理システム、プローブ交通情報のデータ処理装置、およびプローブ交通情報のデータ処理方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のナビゲーションシステムを活用して、現在地から目的地への最短時間ルートを算出するには、地図情報だけでなく、予定経路の道路渋滞情報が必要である。この道路渋滞情報の生成には、道路上を走行する自動車の動きを監視する必要がある。この自動車の動きを監視して渋滞情報を算出するには、ＶＩＣＳ等の交通情報システムにより渋滞情報を算出する方法と、ＧＰＳを搭載したプローブカーから集約したプローブ情報により算出する方法とがある。
【０００３】
ＶＩＣＳ等の交通情報システムにより渋滞情報を算出するには、全国の道路側に路側センサーを設置しそのセンサーの下を通行した自動車の走行速度や区間の旅行時間等をデータとしセンタに集約し、その情報を蓄積して、交通情報を生成する必要がある。
【０００４】
しかしながら、この方法によって渋滞情報を取得するには、路側にセンサーを全国の道路（国道、高速道路、県道、等）に多数設置する必要があり、コストが高くなる課題がある。また、ＧＰＳ受信機を搭載したプローブカーにより、渋滞情報を生成するには、実際に道路上を走行させるプローブカーの台数の確保と、その車からセンタへ位置情報を連絡する通信コストが必要であり、全国的に緻密な渋滞情報を生成するにはやはり課題がある。
【０００５】
従来は、プローブカーを用い、プローブカーが現在未走行のエリアでの渋滞状況予測・推定を実現するプローブ情報を利用した交通状況推定方法及び交通状況推定・提供システムが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。この特許文献１に記載の交通状況推定方法及び交通状況推定・提供システムでは、図１に示すように、プローブカー１０１及び１０２は、走行したエリアの時刻、位置であるプローブ情報１０３をセンター１０４に送信し、センター１０４は、交通状況推定手段１０５によってプローブ情報１０５をプローブ情報データベース１０６に蓄積するとともに、現在のプローブ情報１０３と過去から現在に渡って蓄積したプローブ情報データベース１０６を用いることによってプローブカー１０１及び１０２の前方エリアの予測渋滞情報１２０及び後方エリアの推定渋滞情報１２１を推定する構成となっている。
【特許文献１】特開２００２−２５１６９８号（第３〜４頁  図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１の交通状況推定方法及び交通状況推定・提供システムは、プローブカーデータを活用する方法で、プローブ情報を取得するために対象とする自動車にＧＰＳ受信機を設置し、ＧＰＳ受信機によって得られた位置情報を携帯電話などの通信手段を用いてプローブセンタに伝え、プローブセンタで、この収集した情報を蓄積して、交通情報を生成する必要があるため、通信コストが掛かるという問題がある。
【０００７】
本発明の１つの目的は、携帯電話の基地局との通話、非通話の情報により携帯電話の位置を推定し、その位置情報をプローブデータに用い、道路地図データとのマッチングにより、道路の交通渋滞情報を生成することにより設備投資が少なく全国規模の渋滞情報を生成することのできるプローブ交通情報のデータ処理システムを提供することにある。
【０００８】
本発明の他の目的は、携帯電話の基地局との通話、非通話の際の情報に基づいて携帯電話の位置を推定し、携帯電話の位置情報をプローブデータとして取り込み、データ処理を行い、道路地図データとマッチングさせて、道路の交通渋滞情報を生成することのできるプローブ交通情報のデータ処理装置を提供することにある。
【０００９】
本発明のさらに他の目的は、携帯電話の基地局との通話、非通話の際の情報に基づいて携帯電話の位置を推定し、携帯電話の位置情報をプローブデータとして取り込み、データ処理を行い、道路地図データとマッチングさせて、道路の交通渋滞情報を生成することのできるプローブ交通情報のデータ処理方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係るプローブ交通情報のデータ処理システムは、ＣＰＵおよび記憶装置を備えた処理装置と、前記処理装置と通信回線を介して接続され自動車とともに移動する携帯電話とを有するデータ処理システムであって、前記携帯電話にはドライブモード入力手段が設けられており，
前記データ処理システムの記憶装置には、前記携帯電話の非通話時にポーリングによって該携帯電話から得られる情報を記憶しておく携帯電話非通話時情報データベースと、複数の基地局の各位置情報を記憶しておく基地局位置情報データベースと、前記複数の基地局の通信エリアを複数個に分割した各セクタの位置情報を記憶しておくセクタ位置情報データベースと、前記複数の基地局の通信エリアを含む周辺の地図情報を記憶しておく地図情報データベースと、前記複数の基地局の通信エリア内を通る道路情報を記憶しておく道路情報データベースと、前記各基地局の各通信エリアの各セクタごとの各エリア情報を記憶しておくエリア情報データベースとが保持されていて，
前記データ処理システムで、前記各基地局の各通信エリアの各セクタごとの各エリア情報が一定周期で監視され，
前記データ処理システムで、前記一定周期で監視されたエリア情報が変化した場合は、当該携帯電話が移動中であると識別され，
前記データ処理システムで、前記エリア情報の変化前の位置データと前記エリア情報の変化後の位置データとから、前記自動車の移動時間と移動距離とから当該自動車の移動速度が算出され，
前記データ処理システムで、前記移動速度と前記道路情報データベースに記憶される法定速度とが比較され、該移動速度が該法定速度より第１の所定範囲を超えて小さい場合を混雑と判断し第２の所定範囲を超えて小さい場合を渋滞と判断するようにしたものである。
【００１１】
また、本発明に係るプローブ交通情報のデータ処理システムは、ＣＰＵおよび記憶装置を備えた処理装置と、前記処理装置と通信回線を介して接続され自動車とともに移動する携帯電話とを有するデータ処理システムであって、前記携帯電話にはドライブモード入力手段が設けられており，
前記データ処理システムの記憶装置には、前記携帯電話の通話時に該携帯電話から得られる情報を記憶しておく携帯電話通話時情報データベースと、複数の基地局の各位置情報を記憶しておく基地局位置情報データベースと、前記複数の基地局の通信エリアを複数個に分割した各セクタの位置情報を記憶しておくセクタ位置情報データベースと、前記複数の基地局の通信エリアを含む周辺の地図情報を記憶しておく地図情報データベースと、前記複数の基地局の通信エリア内を通る道路情報を記憶しておく道路情報データベースとが保持されていて，
前記データ処理システムで、前記携帯電話の通話開始の地点において携帯電話から提供される第１の携帯電話情報が取得され，
前記データ処理システムで、前記携帯電話の通話終了の地点において携帯電話から提供される第２の携帯電話情報が取得され，
前記データ処理システムで、前記第１の携帯電話情報と第２の携帯電話情報に基づいて前記自動車の移動時間と移動距離が演算され、
さらに、前記データ処理システムで、前記自動車の移動時間と移動距離とから当該自動車の移動速度が算出され，
前記データ処理システムで、前記移動速度と前記道路情報データベースに記憶される法定速度とが比較され、該移動速度が該法定速度より第１の所定範囲を超えて小さい場合を混雑と判断し第２の所定範囲を超えて小さい場合を渋滞と判断し、それ以外を順調と判断するようにしたものである。
【００１２】
さらに、本発明に係るプローブ交通情報のデータ処理装置は、ＣＰＵおよび記憶装置を備えた処理装置と、前記処理装置と通信回線を介して接続され自動車とともに移動する携帯電話とを有するデータ処理装置であって、前記携帯電話にはドライブモード入力手段が設けられており，
前記データ処理装置の記憶装置には、前記携帯電話の非通話時にポーリングによって携帯電話から得られる情報を記憶しておく携帯電話非通話時情報データベースと、前記携帯電話の通話時に該携帯電話から得られる情報を記憶しておく携帯電話通話時情報データベースと、複数の基地局の各位置情報を記憶しておく基地局位置情報データベースと、前記複数の基地局の通信エリアを複数個に分割した各セクタの位置情報を記憶しておくセクタ位置情報データベースと、前記複数の基地局の通信エリアを含む周辺の地図情報を記憶しておく地図情報データベースと、前記複数の基地局の通信エリア内を通る道路情報を記憶しておく道路情報データベースと、前記各基地局の各通信エリアの各セクタごとの各エリア情報を記憶しておくエリア情報データベースとデータ処理装置で、前記各基地局の各通信エリアの各セクタごとの各エリア情報が一定周期で監視され，前記一定周期で監視されたエリア情報が変化した場合は、当該携帯電話が移動中であると識別され，前記エリア情報の変化前の位置データと前記エリア情報の変化後の位置データとから、前記自動車の移動時間と移動距離とから当該自動車の移動速度を算出し，
前記携帯電話が通話の場合は、前記データ処理装置で、前記携帯電話の通話開始の地点において携帯電話から提供される第１の携帯電話情報が取得され，前記携帯電話の通話終了の地点において携帯電話から提供される第２の携帯電話情報が取得され，前記第１の携帯電話情報と第２の携帯電話情報に基づいて前記自動車の移動時間と移動距離が演算され、前記自動車の移動時間と移動距離とから当該自動車の移動速度が算出され，
前記データ処理装置で、前記移動速度と前記道路情報データベースに記憶される法定速度とが比較され、該移動速度が該法定速度より第１又は第２の所定範囲を超えて小さい場合を混雑又は渋滞と判断し、または前記移動速度が該法定速度より第１の所定範囲を超えて小さい場合を混雑と判断し第２の所定範囲を超えて小さい場合を渋滞と判断し、それ以外を順調と判断するようにしたものである。
【００１３】
さらにまた、本発明に係るプローブ交通情報のデータ処理方法は、携帯電話のシステムに記録保存されている携帯電話加入者の通話ログ情報に基づいて、通話開始の地点から通話終了の地点までの携帯電話保持者の移動時間と移動距離を読み出す第１のステップと，
前記第１のステップにおいて読み出した携帯電話保持者の移動時間と移動距離とから、携帯電話保持者の移動速度（時速）を算出する第２のステップと，
前記第２のステップにおいて算出した携帯電話保持者の移動速度（時速）の中から、当該特定の道路を走行する自動車の場合の最低速度（時速）よりも著しく遅い移動速度の値を除外して選別する第３のステップと，
前記第３のステップに置いて選別した携帯電話保持者の移動速度（時速）と前記特定の道路の法定速度とを比較し、該移動速度が該法定速度より予め設定した速度より遅い場合を混雑又は渋滞と判断する第４のステップと，
によって構成したものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係るプローブ交通情報のデータ処理システムによると、携帯電話の基地局との通話、非通話の情報により携帯電話の位置を推定し、その位置情報をプローブデータに用い、道路地図データとのマッチングにより、道路の交通渋滞情報を生成することにより設備投資が少なく全国規模の渋滞情報を生成することができる。
【００１５】
また、本発明に係るプローブ交通情報のデータ処理装置によると、携帯電話の基地局との通話、非通話の際の情報に基づいて携帯電話の位置を推定し、携帯電話の位置情報をプローブデータとして取り込み、データ処理を行い、道路地図データとマッチングさせて、道路の交通渋滞情報を生成することができる。
【００１６】
さらに、本発明に係るプローブ交通情報のデータ処理方法によると、携帯電話の基地局との通話、非通話の情報により携帯電話の位置を推定し、その位置情報をプローブデータに用い、道路地図データとのマッチングにより、道路の交通渋滞情報を生成することにより設備投資が少なく全国規模の渋滞情報を生成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明は、自動車に乗車する携帯電話保持者の持つ携帯電話を利用し、基地局とのやり取り（通話のとき、非通話のときはポーリング）によって得られる携帯電話の位置情報を収集してプローブデータとして取り込み、道路地図データとマッチングさせて、道路の交通渋滞情報を生成することによって実現される。
【００１８】
そして、携帯電話を持つ運転手の自動車が、当初予測している範囲内の移動でない場合、携帯電話の位置データがプローブ情報として適しているか否かを判定することによってより正確な交通渋滞情報を生成する。
【実施例１】
【００１９】
図１には、本発明に係るプローブ交通情報のデータ処理システムおよびプローブ交通情報のデータ処理装置１の実施例が示されている。
【００２０】
図１において、自動車２には携帯電話機（以下、携帯電話という）３を持った運転手が乗車している。同様に、自動車４には携帯電話５を持った運転手が乗車しており、同一の道路上を走行している。この携帯電話３は、携帯電話基地局６の通信エリアに入っており、携帯電話５は、携帯電話基地局７の通信エリアに入っている。したがって、携帯電話３は、携帯電話基地局６を介して他の携帯電話と通信を行い、携帯電話５は、携帯電話基地局７を介して他の携帯電話と通信を行うことになる。
【００２１】
図１では、自動車２に乗車している運転手が、携帯電話３を使用して他の携帯電話８と通話を行っている状態が示されている。この携帯電話３を使用して他の携帯電話８に電話を掛けた場合、あるいは、他の携帯電話８から携帯電話３に電話が掛かった場合、携帯電話３と携帯電話８の通話開始の地点において携帯電話３から携帯電話３の携帯電話情報が取得される。具体的には、携帯電話３からは、携帯電話基地局６で把握可能な、携帯電話の識別番号、発呼時刻、通話終了時刻、携帯電話基地局６から携帯電話基地局６の通信エリアを複数個（３セクター〜６セクター）に分割して設定されたセクターの内の使用セクター情報が、携帯電話基地局６に取り込まれる。
【００２２】
この携帯電話基地局６は、携帯電話３と携帯電話８との中継を行ったり、必要なデータを送信する通信エリアを有するアンテナ基地である。この帯電話基地局６に送信されるデータは、携帯電話業者１０の処理装置に送信される。この携帯電話業者１０のデータ処理装置は、ブローブ交通情報のデータ処理装置を形成し、図２に示す如き構成を有している。
【００２３】
図２において、ブローブ交通情報のデータ処理装置２０は、ＣＰＵ２１を有しており、このＣＰＵ２１によってあらゆる演算処理が行われる。このＣＰＵ２１には、バスラインを介して送受信装置２２が接続されている。この送受信装置２２は、運転手の所持する携帯電話３が他の携帯電話８を相手方として送信した信号を受信し、相手方である他の携帯電話８に送信する機能、及び他の携帯電話８が運転手の所持する携帯電話３を相手方として送信した信号を受信し、相手方である他の携帯電話３に送信する機能を有している。また、この送受信装置２２は、ＣＰＵ２１において演算した道路情報を放送したり、送信したりするのにも用いられる。この送受信装置２２による送信されるデータの送受信は、アンテナ２３を介して携帯電話基地局６に送信される。
【００２４】
また、ＣＰＵ２１には、バスラインを介してＩ／Ｏ２４が接続されており、このＩ／Ｏ２４には、携帯電話３、８から受信したデータを表示したり、地図データを表示したり、必要なデータを表示するディスプレイ２５が接続されている。さらに、ＣＰＵ２１には、バスラインを介して各種データベースである記憶装置２６が接続されている。
【００２５】
この記憶装置２６には、図３に示す如く、携帯電話情報データベース（非通話時）２６Ａ、携帯電話情報データベース（通話時）２６Ｂ、基地局位置情報データベース２６Ｃ、セクター位置情報データベース２６Ｄ、地図情報データベース２６Ｅ、道路情報データベース２６Ｆ、エリア情報データベース２６Ｈ、演算処理データベース２６Ｇがある。
【００２６】
携帯電話非通話時情報データベース２６Ａには、携帯電話の非通話時（ダイヤルすることなく相手方と通信回線が繋がっていない状態）に携帯電話基地局６から携帯電話に問い合わせるポーリングによって携帯電話から得られる携帯電話の識別番号（電話番号）、携帯電話のポーリング応答時刻、応答した携帯電話基地局、携帯電話基地局内のエリア及び位置情報などの携帯電話からの携帯電話基地局で把握可能な情報が記憶保存されている。
【００２７】
携帯電話情通話時報データベース２６Ｂには、携帯電話の通話時（相手方にダイヤルし、相手方が受話器を外したときが通話開始で、相手方又はダイヤルした方が受話器を置いたときが通話終了で、この通話開始から通話終了までの時間が通話時である）に携帯電話から得られる携帯電話の識別番号（電話番号）、携帯電話の発呼時刻、携帯電話の通話終了時刻、通話時間、通話に用いた携帯電話基地局、携帯電話基地局内のエリア及び位置情報などの携帯電話からの携帯電話基地局で把握可能な情報が記憶保存されている。
【００２８】
基地局位置情報データベース２６Ｃには、複数の携帯電話基地局のそれぞれが地図上のどこ設けられているのかといった各携帯電話基地局の位置（緯度、経度）情報が記憶保存されている。
【００２９】
セクター位置情報データベース２６Ｄには、複数の携帯電話基地局のそれぞれの携帯電話基地局がそれぞれ有している通信エリアの各通信エリアを放射状に複数個に分割してなる各セクターのエリア範囲を特定する情報が記憶保存されている。さらには、各エリアを携帯電話基地局の発信点から電波の強度に応じて放射状に複数の距離エリアを特定する情報が記憶保存されている。
【００３０】
地図情報データベース２６Ｅには、複数の携帯電話基地局のそれぞれが有している通信エリアの各通信エリアを含む周辺の道路地図の情報が記憶保存されている。
【００３１】
道路情報データベース２６Ｆには、複数の携帯電話基地局のそれぞれが有している通信エリアの各通信エリア内を通る各道路についての路線情報（工事中のため迂回指示がでている、工事による片側交互通行情報等）が記憶保存されている。
【００３２】
エリア情報データベース２６Ｈには、複数の携帯電話基地局のそれぞれが有している通信エリアの各通信エリアの各セクターごとの各エリア情報（通信可能範囲を示すデータ等）が記憶保存されている。
【００３３】
演算処理データベース２６Ｇには、ＣＰＵ２１において演算した結果、例えば、通話中の携帯電話について、１つ又は複数の携帯電話基地局における２ヵ所の位置検出値から演算した２点間の携帯電話保持者の移動距離、通話中の携帯電話についての複数の携帯電話基地局における通話開始時刻と通話終了時刻から演算した携帯保持者の移動時間、この移動距離と移動時間とから演算した携帯電話保持者の移動速度（時速）が記憶保存されている。
【００３４】
このＣＰＵ２１においては、携帯電話通話時情報データベース２６Ｂに記憶されている携帯電話の発呼時と携帯電話の通話終了時の使用携帯電話の通信エリアの携帯電話基地局を特定し、この携帯電話基地局の通信エリアにおける使用セクターを特定し、使用携帯電話の送信を中継している携帯電話基地局からの当該携帯電話までの距離を算出し、地図情報データベース２６Ｅに記憶されている通信エリアを含む周辺の地図情報における道路の路線の電子化情報を元に、道路上に当該携帯電話が発呼時の地点情報と通話終了時の地点情報を算出し、通話開始時の地点情報と通話終了時の地点情報とに基づいて、通話開始時の地点から通話終了時の地点に到達するための移動経路の候補を、道路情報データベース２６Ｆに記憶されている当該通信エリア内を通る道路の路線情報（一方通行、法定速度の交通規制情報）を加味して複数求め、この複数の経路を走行したと仮定した場合のそれぞれの経路の平均走行速度を算出し、この算出したそれぞれの経路の平均走行速度の値があらかじめ設定してある上限、下限値に入らない経路については、走行経路候補から削除し、平均走行速度の値があらかじめ設定してある上限、下限値に入る経路については、経路と所要時間あるいは平均速度を演算処理データベース２６Ｇに記憶保存して、そのデータを演算処理データベース２６Ｇに蓄積する。
【００３５】
また、携帯電話業者１０の処理装置からは、演算処理データベース２６Ｇに記憶保存されるデータがプローブセンタ１３に送られる。このブローブセンタ１３においては、蓄積された演算処理データベース２６Ｇに記憶保存されるデータに基づいて、地図上にある道路のプローブ交通情報を形成する。このプローブセンタ１３において形成されたプローブ交通情報は、中継基地１１を介して電波によって通信、放送等の手段で各ドライバーに送られる。
【００３６】
また、図１の自動車４に乗車している運転手の場合は、携帯電話５を使用していない非通話の状態で、この携帯電話５の通信エリアが携帯電話基地局７にある場合を示している。この携帯電話５のように、携帯電話を使用することなく、他の携帯電話に電話を掛けていない（ダイヤルすることがない）非通話の場合は、携帯電話５から積極的に携帯電話基地局７にアクセスしていない状態である。
【００３７】
携帯電話は、電源が投入されていれば、他の電話からの接続要求に答えるために、自身の位置を携帯電話ネットワークに認知してもらうために定期的に存在位置の更新（位置登録）を最寄の携帯電話基地局に要求している。この要求は、自己の存在する携帯電話基地局エリアを携帯電話網に対し常に知らしめるために行っている。
【００３８】
図１において、携帯電話５は定期的に携帯電話基地局７に位置登録要求Ａを行っている。この携帯電話基地局７では、携帯電話５に対する位置登録要求Ａによって、この位置登録要求のときの携帯電話５の位置情報、次の位置登録要求のときの携帯電話５の位置情報を取得する。そしてこのとき、携帯電話業者１０の処理装置では携帯電話５の最寄の携帯電話基地局（上記では携帯電話基地局７が最寄であり、その後、移動することにより他の携帯電話基地局が最寄の基地局になる等）を常に把握している。この携帯電話業者１０の処理装置は、図２に示す如きブローブ交通情報のデータ処理装置が形成されており、この携帯電話業者１０の処理装置において、携帯電話５からの位置登録によって携帯電話５の通信エリアの携帯電話基地局を特定し、この携帯電話基地局の通信エリアにおける使用セクターを特定し、最初の位置登録時の携帯電話基地局からの携帯電話５までの距離を算出し、次の位置登録時の携帯電話基地局からの携帯電話５までの距離を算出し、最初の位置登録時の携帯電話５の地点から次の位置登録時の携帯電話５の地点に到達するための移動経路の候補を、道路情報データベース２６Ｆに記憶されている当該通信エリア内を通る道路の路線情報（一方通行、法定速度の交通規制情報）を加味して複数求め、この複数の経路を走行したと仮定した場合のそれぞれの経路の平均走行速度を算出し、この算出したそれぞれの経路の平均走行速度の値があらかじめ設定してある上限、下限値に入らない経路については、走行経路候補から削除し、平均走行速度の値があらかじめ設定してある上限、下限値に入る経路については、経路と所要時間あるいは平均速度を演算処理データベース２６Ｇに記憶保存して、そのデータを演算処理データベース２６Ｇに蓄積する。
【００３９】
この非通話の携帯電話から得られた演算処理データベース２６Ｇに記憶保存されるデータは、携帯電話業者１０の処理装置からプローブセンタ１３に送られる。このブローブセンタ１３においては、蓄積された演算処理データベース２６Ｇに記憶保存されるデータに基づいて、地図上にある道路のプローブ交通情報を形成する。このプローブセンタ１３において形成されたプローブ交通情報は、中継基地１１を介して電波によって通信、放送等の手段で各ドライバーに送られる。
【００４０】
次に、図４を用いてブローブ情報の取得方法について説明する。図４においては、幹線道路Ｒ１を自動車が走行する場合で、ドライバーが携帯電話を通話状態になっている場合を例に採って説明する。この図４においては、自動車が出発点のＰ０を通過するところからになっている。
【００４１】
また、この図４においては、幹線道路Ｒ１に沿って出発点Ｐ０の先に携帯電話基地局３０、携帯電話基地局３１、携帯電話基地局３２、携帯電話基地局３３、携帯電話基地局３４、携帯電話基地局３５と設けられている。この携帯電話基地局３０は、通信エリア３０Ａを有しており、携帯電話基地局３１は、通信エリア３０Ｂを有しており、携帯電話基地局３２は、通信エリア３０Ｃを有しており、携帯電話基地局３３は、通信エリア３０Ｄを有しており、携帯電話基地局３４は、通信エリア３０Ｅを有しており、携帯電話基地局３５は、通信エリア３０Ｆをそれぞれ有している。
【００４２】
また、図４の幹線道路Ｒ１は、途中で支線道路ｒ１、支線道路ｒ２、支線道路ｒ３、支線道路ｒ４、幹線道路Ｒ３に分かれている。そして、この幹線道路Ｒ２が幹線道路Ｒ１と同一の方向に走っている。
【００４３】
図４においては、自動車は、幹線道路Ｒ１を走行する場合を想定する。いま、幹線道路Ｒ１を走行中の自動車が幹線道路Ｒ１の出発点Ｐ０を通過した後、携帯電話基地局３０の通信エリア３０Ａに入ると、自動車のドライバーが地点Ｐ１で携帯電話を掛ける。すると、携帯電話の通話開始時に携帯電話から得られる携帯電話の識別番号、携帯電話の発呼時刻、通話に用いた携帯電話基地局、携帯電話基地局内のエリア及び位置情報などが携帯電話業者１０の処理装置（ブローブ交通情報のデータ処理装置）によって把握される。そして、携帯電話基地局は、自動車のドライバーが発信した携帯電話の電波を受信した携帯電話基地局３０と把握され、携帯電話基地局３０の通信エリア３０Ａのどのセクタに有るかが検出される。さらに、携帯電話基地局３０で受信した携帯電話の電波の強さから携帯電話基地局３０の通信エリア３０Ａのどのセクタのどこの地域にいるかが特定され、この情報が位置情報として把握される。この特定は、携帯電話業者１０の処理装置（ブローブ交通情報のデータ処理装置）によって行われる。
【００４４】
そして、携帯電話は、携帯電話基地局３０を基地局として通信が開始され、携帯電話の位置検出が行われる。この携帯電話は、切られることなく携帯電話基地局３５の通信エリア３５Ａに入り、地点Ｐ５の地点まで掛け続けられ、通話が終了したとする。この間、自動車のドライバーの携帯電話の通話に基づくブローブ情報は、各携帯電話基地局のハンドオーバー（携帯電話基地局が、隣接の携帯電話基地局に切り替わること）ごとに次の携帯電話基地局が携帯電話の位置の検出を行い、この携帯電話の位置の検出によって行われる。このようにして携帯電話基地局３０の通信エリア３０Ａの通話開始の地点Ｐ１から通話終了の携帯電話基地局３５の通信エリア３５Ａの地点Ｐ５までの主要位置の位置と、通過時刻が検出され、全体としての移動距離と移動時間が計測される。この移動距離と移動時間とから自動車の速度（時速）が演算される。この演算された自動車の速度（時速）は、携帯電話業者１０のブローブ交通情報のデータ処理装置２０の演算処理データベース２６Ｇに蓄積される。
【００４５】
以上は、携帯電話保持者が、自動車のドライバーである場合について説明してきた。しかし、自動車に乗車する人が全てドライバーである訳ではなく、自動車の助手席、あるいはタクシーの乗客、あるいはバスの乗客である場合もある。しかし、このライバー以外の自動車に乗車する携帯電話保持者であっても、自動車に乗車中に携帯電話の通話を行えば、自動車のドライバーが携帯電話を掛けて通話しているのと同じで、携帯電話の通話に基づくブローブ情報として用いられるものである。したがって、携帯電話保持者であって、自動車に乗車中に携帯電話の通話を行っているもの全てが携帯電話の通話に基づくブローブ情報の対象となる。
【００４６】
このように携帯電話保持者であれば、全て携帯電話の通話に基づくブローブ情報として取り込んでしまう。このため、携帯電話で通話している携帯電話保持者が歩行中なのか、道路で立ち止まっているのか、自転車に乗っているのか、自動車に乗車して移動中なのか携帯電話からは特定できない。そこで携帯電話の通話中に得られる情報で判断している。すなわち、まず、通話中の携帯電話について、１つ又は複数の携帯電話基地局における２ヵ所の位置検出値から演算した２点間の携帯保持者の移動距離が「０」の情報は、携帯電話保持者が家で電話しているか、移動しないで電話しているものであるから、携帯電話の通話に基づくブローブ情報からは除外する。また、通話中の携帯電話について、１つ又は複数の携帯電話基地局における２ヵ所の位置検出値から演算した２点間の携帯保持者の移動距離が「０」ではないが、非常に遅いものは、携帯保持者の移動距離、通話中の携帯電話についての複数の携帯電話基地局における通話開始時刻と通話終了時刻から演算した携帯保持者の移動時間、この移動距離と移動時間とから演算した携帯保持者の移動速度（時速）を演算し、その値を携帯電話業者１０のブローブ交通情報のデータ処理装置２０の演算処理データベース２６Ｇに記憶保存する。この値が幹線道路Ｒ１を走行する自動車の場合の最低速度（時速）から見て著しく低いものは、自動車を路肩に止めて通話しているか、携帯電話保持者が歩行中であるか、自転車で走行中に通話しているかと判断し、携帯電話の通話に基づくブローブ情報からは除外する。
【００４７】
このようにして、自動車で移動中の携帯電話の通話に基づくブローブ情報の特定を行う。これらの情報は、例えば、○月○日午前９時００分から午前９時１０分までの１０分間の幹線道路Ｒ１の特定の地域Ｘを移動する携帯電話の通話に基づく携帯電話保持者の移動時間のデータを集計する。すると、この幹線道路Ｒ１の特定の地域Ｘを移動する携帯電話の通話に基づく携帯電話保持者の移動時間データが取得される。しかし、この幹線道路Ｒ１の特定の地域Ｘを移動する携帯電話の通話に基づく携帯電話保持者には、歩行で移動する者もいれば、自転車で移動する者、自動車移動する者等まちまちで、前述したように携帯電話保持者の移動時間が幹線道路Ｒ１の特定の地域Ｘを移動する自動車の移動には該当しないデータについては、全て無視する。そして、残った幹線道路Ｒ１の特定の地域Ｘを移動する携帯電話保持者の移動時間についてのデータが、自動車の移動になる。このデータは、幹線道路Ｒ１の特定の地域Ｘを自動車で移動する携帯電話の通話に基づく携帯電話保持者の移動時間のデータになる。
【００４８】
そして、この携帯電話保持者の移動時間の複数のデータは、多く特定の移動時間帯（例えば、２５分〜３０分）に集中することになる。この特定の移動時間帯（例えば、２５分〜３０分）に集中する値から、現在の幹線道路Ｒ１の特定の地域Ｘを移動するに要する時間と判定される。この携帯電話保持者の移動時間の複数のデータの平均値が演算され、この演算された平均移動時間が、現在の幹線道路Ｒ１の特定の地域Ｘを自動車で移動するのに要する時間として判断される。この幹線道路Ｒ１の特定の地域Ｘを自動車で移動するのに要する時間を基に、移動距離から移動速度が演算され、現在の幹線道路Ｒ１の特定の地域Ｘを自動車で走行する移動する移動速度（時速）が演算される。この移動速度（時速）と所定の速度（例えば、道路情報データベース２６Ｆに記憶される法定速度、当該地域を走行する自動車の通常の平均走行速度、等）とを比較し、移動速度（時速）が所定の速度より少し遅い場合（例えば、所定の速度より２５％遅い速度の場合）は「混雑」と判定し、移動速度（時速）が所定の速度より著しく遅い場合（例えば、所定の速度より２５％を超え５０％遅い速度の場合）は「渋滞」と判定し、それ以外を「順調」と判断する。この混雑情報、渋滞情報は、ドライバーに提供される。この提供の方法には、ドライバーに直接送信する方法、管理会社が配する方法等がある。
【００４９】
そして、これらの多数の自動車で移動中の携帯電話の通話に基づくブローブ情報は、図示していないが、携帯電話業者１０のブローブ交通情報のデータ処理装置２０に接続される外部記憶装置に記憶保存される。この携帯電話業者１０のブローブ交通情報のデータ処理装置２０に接続される外部記憶装置に記憶保存された情報は、１年間分を収集し、これらの情報に基づいて、１年間の月別、週別、日別、時間帯別について、全国の道路に於けるプローブ交通情報（渋滞情報、混雑情報）として使用する。
【００５０】
次に、幹線道路Ｒ１を自動車が走行する場合で、ドライバーが携帯電話を非通話にしている状態を例に採って説明する。ここでは、自動車が出発点がＰ０を通過するところからになっている。
【００５１】
図４においては、自動車に対して、自動車が幹線道路Ｒ１の出発点Ｐ０を通過した後、携帯電話基地局３０の通信エリア３０Ａに入ると、携帯電話は自信の最寄の携帯電話基地局３０に位置登録要求を行う。いま、地点Ｐ１で携帯電話基地局において、携帯電話の位置検出が行われ、次に地点Ｐ２で携帯電話基地局３１において携帯電話の位置登録が行われる。この地点Ｐ１と地点Ｐ２の２つのポイント間で位置検出が行われ、この間の距離が地図データから演算される。すると、携帯電話の位置登録要求時に携帯電話から得られる携帯電話の識別番号、位置登録要求を受けた携帯電話基地局、携帯電話基地局内のエリア及び位置情報などが携帯電話業者１０の処理装置（ブローブ交通情報のデータ処理装置）によって把握される。そして、携帯電話基地局は、自動車のドライバーが保持する携帯電話が位置登録要求を行った携帯電話基地局３０と把握され、携帯電話基地局３０の通信エリア３０Ａのどのセクタに有るかが検出される。さらに、携帯電話基地局３０で受信した携帯電話の位置登録要求時の電波の強さから携帯電話基地局３０の通信エリア３０Ａのどのセクタのどこの地域にいるかが特定され、この情報が位置情報として把握される。この特定は、携帯電話業者１０の処理装置（ブローブ交通情報のデータ処理装置）によって行われる。
【００５２】
それと同時に、地点Ｐ１の位置登録要求の時刻から次の位置登録要求地点Ｐ２の位置登録要求の時刻までの時間が計測される。この距離と時間から、走行速度が演算される。このとき、自動車が幹線道路Ｒ１の出発点Ｐ０から地点Ｐ２を通過の後、地点Ｚ０に移動したり、地点Ｓ０に移動したりすると、携帯電話基地局の通信エリア外になって、プローブ交通情報にはなり得ない。
【００５３】
このようにして携帯電話基地局３０の通信エリア３０Ａでの位置登録要求開始の地点Ｐ０から次の位置登録要求の地点の携帯電話基地局３１の通信エリア３１Ａの位置登録要求地点Ｐ２までの位置と、移動時間が検出され、全体としての移動距離と移動時間が計測される。この移動距離と移動時間とから自動車の速度（時速）が演算される。この演算された自動車の速度（時速）は、携帯電話業者１０のブローブ交通情報のデータ処理装置２０の演算処理データベース２６Ｇに蓄積される。
【００５４】
以上は、携帯電話保持者が、自動車のドライバーである場合について説明してきた。しかし、自動車に乗車する人が全てドライバーである訳ではなく、自動車の助手席、あるいはタクシーの乗客、あるいはバスの乗客である場合もある。しかし、このライバー以外の自動車に乗車する携帯電話保持者であっても、自動車に乗車中に位置検出を行えば、自動車のドライバーの保持する携帯電話の位置検出をしているのと同じで、携帯電話の位置登録要求に基づくブローブ情報として用いられるものである。したがって、携帯電話保持者であって、自動車に乗車中にポーリングを行っているもの全てが携帯電話の通話に基づくブローブ情報の対象となる。
【００５５】
このように携帯電話保持者であれば、全て携帯電話の位置登録要求に基づくブローブ情報として取り込んでしまう。このため、携帯電話が位置登録要求を行った携帯電話保持者が歩行中なのか、道路で立ち止まっているのか、自転車に乗っているのか、自動車に乗車して移動中なのか携帯電話からは特定できない。そこで携帯電話の通話中に得られる情報で判断している。すなわち、まず、位置検出した携帯電話について、１つ又は複数の携帯電話基地局における２ヵ所の位置検出値から演算した２点間の携帯保持者の移動距離が「０」の情報は、外出しない携帯電話保持者の携帯電話の位置検出をしているか、移動しない者の保持する携帯電話に対して位置検出しているものであるから、携帯電話に対する位置検出に基づくブローブ情報からは除外する。また、携帯電話に対する位置検出によって、１つ又は複数の携帯電話基地局における２ヵ所の位置検出値から演算した２点間の携帯保持者の移動距離が「０」ではないが、非常に遅いものは、携帯保持者の移動距離、位置検出した携帯電話についての複数の携帯電話基地局における位置検出時刻から演算した携帯保持者の移動時間、この移動距離と移動時間とから演算した携帯保持者の移動速度（時速）を演算し、その値を携帯電話業者１０のブローブ交通情報のデータ処理装置２０の演算処理データベース２６Ｇに記憶保存する。この値が幹線道路Ｒ１を走行する自動車の場合の最低速度（時速）から見て著しく低いものは、自動車を路肩に止めて停車しているか、携帯電話保持者が歩行中であるか、自転車で走行中に位置検出しているかと判断し、携帯電話の位置検出に基づくブローブ情報からは除外する。
【００５６】
また、自動車が地点Ｐ２から地点Ｐ３に移動すると、自動車のドライバーが所持している携帯電話は、携帯電話基地局３２の通信エリア３２Ａに入る。そして、この地点Ｐ２から地点Ｐ３への移動によって、同様に距離と時間から、地点Ｐ２から地点Ｐ３までの走行速度が演算される。ここで自動車が幹線道路Ｒ１を走行して移動先を携帯電話基地局３３の通信エリア３３Ａ内にある地点Ｓ２または、地点Ｓ３を指定すると、これらのプローブ交通情報から、この自動車が地点Ｐ３から地点Ｓ２，地点Ｓ３まで走行する所要時間が提供される。しかし、自動車が支線道路ｒ４の地点Ｐ４を指定すると、ハンドオーバーとなり、地点Ｐ４まで走行する所要時間の提供は行われない。そして、自動車が支線道路ｒ４を走行し、携帯電話基地局３４の通信エリア３４Ａ内に入って、再び幹線道路Ｒ１に戻り、携帯電話基地局３５の通信エリア３５Ａに入る。すると再び位置検出によってプローブ交通情報が取得される。
【００５７】
このようにして、自動車で移動中の携帯電話に対する位置検出に基づくブローブ情報の特定を行う。これらの情報は、例えば、○月○日午前９時００分から午前９時１０分までの１０分間の幹線道路Ｒ１の特定の地域Ｘを移動する携帯電話に対する位置検出に基づく携帯電話保持者の移動時間のデータを集計する。すると、この幹線道路Ｒ１の特定の地域Ｘを移動する携帯電話に対する位置検出に基づく携帯電話保持者の移動時間データが取得される。しかし、この幹線道路Ｒ１の特定の地域Ｘを移動する携帯電話に対する位置検出に基づく携帯電話保持者には、歩行で移動する者もいれば、自転車で移動する者、自動車移動する者等まちまちで、前述したように携帯電話保持者の移動時間が幹線道路Ｒ１の特定の地域Ｘを移動する自動車の移動には該当しないデータについては、全て無視する。そして、残った幹線道路Ｒ１の特定の地域Ｘを移動する携帯電話保持者の移動時間についてのデータが、自動車の移動になる。このデータは、幹線道路Ｒ１の特定の地域Ｘを自動車で移動する携帯電話に対する位置検出に基づく携帯電話保持者の移動時間のデータになる。
【００５８】
そして、この携帯電話保持者の移動時間の複数のデータは、多く特定の移動時間帯（例えば、２５分〜３０分）に集中することになる。この特定の移動時間帯（例えば、２５分〜３０分）に集中する値から、現在の幹線道路Ｒ１の特定の地域Ｘを移動するに要する時間と判定される。この携帯電話保持者の移動時間の複数のデータの平均値が演算され、この演算された平均移動時間が、現在の幹線道路Ｒ１の特定の地域Ｘを自動車で移動するのに要する時間として判断される。この幹線道路Ｒ１の特定の地域Ｘを自動車で移動するのに要する時間を基に、移動距離から移動速度が演算され、現在の幹線道路Ｒ１の特定の地域Ｘを自動車で走行する移動する移動速度（時速）が演算される。この移動速度（時速）と所定の速度（例えば、道路情報データベース２６Ｆに記憶される法定速度、当該地域を走行する自動車の通常の平均走行速度、等）とを比較し、移動速度（時速）が所定の速度より少し遅い場合（例えば、所定の速度より２５％遅い速度の場合）は「混雑」と判定し、移動速度（時速）が所定の速度より著しく遅い場合（例えば、所定の速度より２５％を超え５０％遅い速度の場合）は「渋滞」と判定する。この混雑情報、渋滞情報は、ドライバーに提供される。この提供の方法には、ドライバーに直接送信する方法、管理会社が配する方法等ある。
【００５９】
そして、これらの多数の自動車で移動中の携帯電話に対する位置検出に基づくブローブ情報は、図示していないが、携帯電話業者１０のブローブ交通情報のデータ処理装置２０に接続される外部記憶装置に記憶保存される。この携帯電話業者１０のブローブ交通情報のデータ処理装置２０に接続される外部記憶装置に記憶保存された情報は、１年間分を収集し、これらの情報に基づいて、１年間の月別、週別、日別、時間帯別について、全国の道路に於けるプローブ交通情報（渋滞情報、混雑情報）として使用する。
【産業上の利用可能性】
【００６０】
本発明は、営業車に限定して説明してきたが、携帯電話を人間に特定することによって、街中の混雑具合のブローブ情報を構築することができる。また、船舶、列車等にも使用することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】本発明に係るプローブ交通情報のデータ処理システム、プローブ交通情報のデータ処理装置、およびプローブ交通情報のデータ処理方法の実施例の構造を示すシステム構成図である。
【図２】図１に図示のプローブ交通情報のデータ処理装置を示す構成図である。
【図３】図２に図示の記憶装置の詳細図である。
【図４】プローブ情報の取得方法を説明するための図である。
【符号の説明】
【００６２】
１…………………………プローブ交通情報のデータ処理システムおよびプローブ交通情報のデータ処理装置
２，４……………………自動車
３，５，８………………携帯電話
６，７……………………携帯電話基地局
１０………………………携帯電話業者
１３………………………ブローブセンタ
２０………………………データ処理装置
２１………………………ＣＰＵ
２２………………………送受信装置
２３………………………アンテナ
２４………………………Ｉ／Ｏ
２５………………………ディスプレイ
２６………………………記憶装置
２６Ａ……………………携帯電話非通話時情報データベース
２６Ｂ……………………携帯電話通話時情報データベース
２６Ｃ……………………基地局位置情報データベース
２６Ｄ……………………セクター位置情報データベース
２６Ｅ……………………地図情報データベース
２６Ｆ……………………道路情報データベース
２６Ｇ……………………演算処理データベース
２６Ｈ……………………エリア情報データベース
【図１】
2006285567.tif 000003
【図２】
2006285567.tif 000004
【図３】
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【図４】
2006285567.tif 000006