(57)【要約】【課題】  本発明は、グラブレール取付部が、近傍にあってもシート受け部の左右幅を広げることができる構造を提供することを課題とする。【解決手段】  グラブレール３１は、車体フレーム１３への取付座部５２、５２を前後一対設け、これらの取付座部５２、５２の幅方向外側に、これらの取付座部５２、５２より高い位置に一体に形成するシート受け部５４、５４を設けると共に、シート受け部５４、５４を取付座部５２・・・の間に設けたものである。そして、このグラブレール３１を車体フレーム１３に固定したブラケット５１にセットし、グラブレール３１をブラケット５１に取付ボルト５９・・・を介して固定する。【選択図】      図６
2006143058.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームの後方に乗員が把持することのできるグラブレールを取付けた自動二輪車のグラブレール取付構造において、
前記グラブレールの前記車体フレームへの取付座部の外側に、この取付座部より高い位置に、シート受け部を一体に形成したことを特徴とする自動二輪車のグラブレール取付構造。
【請求項２】
前記シート受け部に、前記取付座部の側方を覆う防護壁を一体に形成したことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車のグラブレール取付構造。
【請求項３】
前記取付座部は、前後一対設けられ、これらの取付座部の間に前記シート受け部を設けたことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車のグラブレール取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車の車体フレームの後方に取付けるグラブレール取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動二輪車の車体フレームの後方に取付けるグラブレール取付構造が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００３−３０６１８０公報（図７）
【０００３】
特許文献１の図７に、左右一対のシートレール５、５（符号は同公報のものを流用する。以下同じ。）にクロスメンバー８を渡し、このクロスメンバー８の車幅中央にシートロック装置２６を配置し、このシートロック装置２６の側方位置にてクロスメンバー８にグラブレール２７の基部材であるブラケット３３、３３を配置し、これらのブラケット３３、３３及びシートロック装置２６を想像線で示すシート２１で覆うようにしたグラブレール取付構造が示されている。
【０００４】
ロートロック装置２６のハウジング部３０ａは、シート２１の受け部、すなわちシート受け部を兼ねる。
【０００５】
ところで、シート２１の安定性をより高めることなどを目的として、シート受け部の左右幅を拡大する必要がある場合、特許文献１の構造では、シート受け部がブラケット３３、３３の内側にあって、ブラケット３３、３３と干渉するため、左右幅を広げることができない。
そこで、ブラケット３３、３３などのグラブレール取付部が、近傍にあってもシート受け部の左右幅を広げることができる構造が求められる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、グラブレール取付部が、近傍にあってもシート受け部の左右幅を広げることができる構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、車体フレームの後方に乗員が把持することのできるグラブレールを取付けた自動二輪車のグラブレール取付構造において、グラブレールの車体フレームへの取付座部の外側に、この取付座部より高い位置に、シート受け部を一体に形成したことを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係る発明は、シート受け部に、取付座部の側方を覆う防護壁を一体に形成したことを特徴とする。
【０００９】
請求項３に係る発明では、取付座部は、前後一対設けられ、これらの取付座部の間にシート受け部を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明では、グラブレールの車体フレームへの取付座部の外側に、この取付座部より高い位置に、シート受け部を形成し、シート受け部と取付座部の高さを、上下にオフセットして配置するようにした。
【００１１】
グラブレールの車体フレームへの取付座部の外側に、シート受け部を形成したので、シートの荷重を受ける左右のシート受け部の配置を外側に移動しても、シート受け部とグラブレール取付部とは干渉しない。
【００１２】
加えて、シート受け部と取付座部の高さを、上下にオフセットして配置することにより、グラブレール取付ボルトの頭部高さをオフセット量以内に抑えることができれば、取付座部に設ける取付ボルトの頭部とシート側部材との干渉は起きない。
【００１３】
本発明によれば、取付座部より高い位置に、シート受け部を一体形成したので、シート受け部と取付座部とを互いに近接させて配置することができる。シート側部材側に干渉を避けるためのスペースが不要となるため、シート受け部と取付座部の配置スペースを小型化することができるという利点がある。
【００１４】
請求項２に係る発明は、シート受け部に、取付座部の側方を覆う防護壁を一体に形成する。取付座部の外側にシート受け部を配置したので、防護壁は、取付座部の外側に形成され、取付座部を外側から防護することができる。取付座部を外側から防護することができるため、取付ボルトを外側から操作することは困難となり、盗難防止効果を向上することができるという利点がある。
【００１５】
請求項３に係る発明では、取付座部は、前後一対設けられ、こちらの取付座部の間にシート受け部を設けたので、これらのシート受け部を、取付座部に取付けた締結部材に対し幅方向に少なくても一部をオーバーラップするように配置することが可能となる。
シート受け部を、取付座部に取付けた締結部材に対し幅方向に少なくても一部をオーバーラップするように配置することにより、左右のシート受け部を左右幅方向に近づけて配置することができる。
左右のシート受け部を、左右幅方向に近づけて配置することで、車体フレームへのシート受け部の配置スペースを必要以上に大型化することはないという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。以下、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向であり、Ｆｔは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側、Ｔは上側、Ｂは下側を示す。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
【００１７】
図１は本発明に係るグラブレールを備える自動二輪車の左側面図であり、自動二輪車１０は、メインフレーム１１及びこのメインフレーム１１の後部に取付けたリヤフレーム１２とからなる車体フレーム１３を備え、メインフレーム１１の前端部にヘッドパイプ１４を備え、このヘッドパイプ１４に操向可能にフロントフォーク１５を備え、このフロントフォーク１５の下端部に前輪１６を回転可能に取付け、同じくフロントフォーク１５の上端部にステアリングハンドル１７を取付け、メインフレーム１１にエンジン１８を懸架すると共にリヤスイングアーム２１をスイング可能に取付け、このリヤスイングアーム２１に回転自在に後輪２２を取付けると共にリヤクッション２３の下端部を取付け、リヤクッション２３の上端部をリヤフレーム１２に取付け、リヤフレーム１２に燃料タンク２５及びシート２６を取付け、エンジン１８の上方にエアクリーナ２７を配置し、リヤフレーム１２の後部にグラブレール３１を取付けてなる車両である。
【００１８】
さらに、ステアリングハンドル１７にヘッドライト３２を備え、ヘッドパイプ１４にフロントカウル３３を備え、フロントフォーク１５に前輪１６の泥よけ用のフロントフェンダ３４を備え、メインフレーム１１にエンジン１８を覆うセンタカウル３５を備え、リヤフレーム１２にリヤカウル３６を備える。
なお、３７はセンタースタンド、３８はサイドスタンド、３９はテールランプ、４１はリヤフェンダである。
【００１９】
図２は本発明に係るグラブレールを備える自動二輪車の要部拡大図であり、グラブレール取付部５０は、グラブレール３１を車体フレーム１３の後方に配置し、この車体フレーム１３にグラブレール３１を取付けてなる。なお、シートは省略した。
【００２０】
グラブレール３１は、乗員が把持することのできるように、所定の形状及び強度をもたせると共に、車体フレーム１３にブラケット５１を固定し、このブラケット５１の上面５１ａの上方からグラブレール３１をセットし、グラブレール取付座部５２とブラケット５１の下面５１ｂとの間を締結部材５３によって締付ける部材である。
【００２１】
グラブレール３１の材料は、強度や軽量化などを考慮すると、例えば、アルミダイカスト合金が好適である。
５４はグラブレール３１に備え、シート２６（図１参照）の荷重を受けるシート受け部である。
【００２２】
図３は図２の３矢視図であり、グラブレール取付部５０、５０は、車体フレーム１３に固定したブラケット５１の上面５１ａに、グラブレール３１をセットし締結部材５３・・・（・・・は複数を示す。以下同じ。）で固定する構造を採用した。
【００２３】
グラブレール３１は、車体フレーム１３への取付座部５２、５２の左右の幅方向外側に、一体に形成するシート受け部５４、５４を備え、これらのシート受け部５４、５４の外側に外部から工具などのアクセスを防止する防護壁６３、６３を備えるものである。
【００２４】
グラブレール３１の車体フレーム１３への取付座部５２、５２の車幅方向外側に、シート受け部５４、５４を形成したので、シート２６の荷重を受ける左右のシート受け部５４、５４を車幅方向外側に移動しても、シート受け部５４とグラブレール取付座部５２とは干渉しない。
この結果、シート受け部５４の配置の自由度を向上することができる。
【００２５】
さらに、車体フレーム１３への取付座部５２、５２は、前後（図では左右）に一対設けることが望ましい。そうすることで、これらの取付座部５２、５２の間にシート受け部５４を配置することができる。
【００２６】
本実施例において、車体フレーム１３への取付座部５２、５２は、前後一対設けられ、これらの取付座部５２、５２の間にシート受け部５４を設け、このシート受け部５４を、取付座部に取付けた締結部材５３、５３の間に入り込ませると共に、シート受け部５４を締結部材５３、５３に対し幅方向に少なくても一部がオーバーラップするように配置した。
【００２７】
シート受け部５４を締結部材５３、５３に対し幅方向に少なくても一部をオーバーラップするように配置することにより、左右のシート受け部５４、５４を左右幅方向に近づけて配置することができる。
左右のシート受け部５４、５４を、左右幅方向に近づけて配置することができるため、車体フレーム１３へのシート受け部５４の配置スペースが必要以上に大型化することはない。
【００２８】
図４は図３の４−４線断面図であり、この図でグラブレール取付構造をより詳細に説明する。
グラブレール取付部５０は、リヤフレーム１２にブラケット５１を取付け、このブラケット５１の上面５１ａにグラブレール３１を固定するカラー部材５６を取付け、このカラー部材５６の上面５６ａにグラブレール３１を載せ、グラブレール３１の穴５７をカラー部材５６の穴５８に合わせ、締結部材５３としての取付ボルト５９により、グラブレール３１をブラケット５１に固定してなる。
【００２９】
図５はグラブレール取付部にシートをセットすることを説明する図であり、グラブレール取付け部とシート２６との位置関係を示す図である。
シート２６の荷重を安定して受けることができるグラブレール３１上の位置に備えるシート受け部５４に、シート２６側に備えるラバーブッシュ７１をあて、シート２６の荷重を受けると共に、シート２６側に下方に向け固定したシートロックバー７２が、ブラケット５１に内蔵するシートロック機構７３の爪部７４に掛かることでシート２６をロックするというものである。
【００３０】
図６は本発明に係るグラブレール取付構造の斜視図である。以下、図３及び図６を参照しつつ説明する。
グラブレール３１は、本体部６１とこの本体部６１から内側に延出する延出部６２、６２と、延出部６２、６２に設ける取付座部５２・・・と、取付座部５２・・・の外側に配置するシート受け部５４、５４と、シート受け部５４、５４の幅方向外側に配置する防護壁６３、６３とからなる。そして、グラブレール３１の車体フレーム１３への取付座部５２・・・の外側に、取付座部５２・・・より高い位置に、シート受け部５４、５４を一体に形成する。
【００３１】
さらに、防護壁６３、６３は、シート受け部５４、５４と一体に形成すると共に、これらの防護壁６３、６３の前部及び後部には回り込み部６４・・・を備える。
すなわち、シート受け部５４、５４に、取付座部５２・・・及び取付ボルト５９・・・の側方を覆う防護壁６３、６３を一体に形成すると共に、防護壁６３、６３には、取付座部５２・・・及び取付ボルト５９・・・の前部及び後部を覆う回り込み部６４・・・を備える。
【００３２】
以下、シート受け部５４と防護壁６３の配置関係などについて説明する。
シート受け部５４は、前後方向中央部に且つ、取付座部５２、５２の前後方向中央部に備えると共に、取付座部５２、５２に取付けた取付ボルト５９、５９の間から傍出させたものである。なお、平面視において、防護壁６３とシート受け部５４により、略Ｅ字を形成する。
【００３３】
シート受け部５４、５４は、上面が円形であり、このシート受け部５４、５４の外周側面を防護壁６３、６３の外縁６５、６５に外接させ、シート受け部５４、５４が防護壁６３、６３よりも幅方向内側になるように配置したものである。
【００３４】
シート受け部５４、５４に、取付座部５２、５２及び取付ボルト５９・・・を覆う防護壁６３、６３を一体に形成し、取付座部５２、５２及び取付ボルト５９・・・の幅方向外側にシート受け部５４、５４を配置したので、防護壁６３、６３は、取付座部５２、５２の外側に形成され、取付座部５２、５２を外側から防護することができる。
取付座部５２、５２を外側から防護することができるため、取付ボルト５９・・・を外側から工具などで操作することは困難となり、盗難防止効果を向上することができる。
【００３５】
本発明に係るグラブレール取付構造の作用を説明する。
図４に戻って、グラブレール３１の車体フレーム１３への取付座部５２の車体幅方向の外側に、この取付座部５２より高い位置に、シート受け部５４を形成し、シート受け部５４と取付座部５２の高さを、上下にオフセットして配置するようにした。
【００３６】
シート受け部５４と取付座部５２の高さを、上下にオフセット量Ｓだけオフセットして配置することにより、グラブレール取付ボルト５９の頭部高さＴをオフセット量以内に抑えることができれば、取付座部５２に設ける取付ボルト５９の頭部５９ａとシート側部材との干渉は起きない。
【００３７】
さらに、取付座部５２より高い位置に、シート受け部５４を一体形成したので、シート受け部５４と取付座部５２とを互いに近接させて配置することができる。近接配置することができるため、干渉を避けるためのスペースが不要となり、シート受け部５４と取付座部５２の配置スペースを小型化することができる。
【００３８】
尚、本発明のグラブレール取付構造は、実施の形態では自動二輪車に適用したが、三輪車にも適用可能であり、一般の車両に適用することは差し支えない。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明のグラブレール取付構造は、自動二輪車に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明に係るグラブレールを備える自動二輪車の左側面図である。
【図２】本発明に係るグラブレールを備える自動二輪車の要部拡大図である。
【図３】図２の３矢視図である。
【図４】図３の４−４線断面図である。
【図５】グラブレール取付部にシートをセットすることを説明する図である。
【図６】本発明に係るグラブレール取付構造の斜視図である。
【符号の説明】
【００４１】
１０…自動二輪車、１３…車体フレーム、３１…グラブレール、５２…グラブレール取付座部、５４…シート受け部、６３…防護壁。
【図１】
2006143058.tif 000003
【図２】
2006143058.tif 000004
【図３】
2006143058.tif 000005
【図４】
2006143058.tif 000006
【図５】
2006143058.tif 000007
【図６】
2006143058.tif 000008