(57)【要約】【課題】簡単な構成で積雪を有効に防止することができ、しかも、前方斜め上方からの直射日光の入射を十分に防止することができるようなフード、およびそれを用いた信号機を提供すること。【解決手段】信号機等の発光部の前方領域を覆うフードを次のような構成とする。フード本体１１の上部に開口部１２が設けられ、開口部１２には、複数の遮光板１５、１５・・・が前後方向に所定間隔で互いに平行に設けられ、かつ、鉛直方向に対し所定角度で設けられている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
信号機等の発光部の前方領域を覆うフードであって、
フード本体の上部に開口部が設けられ、
該開口部には、複数の遮光板が前後方向に所定間隔で互いに平行に設けられ、かつ、鉛直方向に対し所定角度で設けられていることを特徴とするフード。
【請求項２】
前記各遮光板は、平面視で互いに重複しないように設けられていることを特徴とする請求項１に記載のフード。
【請求項３】
前記各遮光板の鉛直方向に対する角度は、０度以上４５度以下であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のフード。
【請求項４】
信号機等の発光部の前方領域を覆うフードであって、
フード本体の上部に開口部が設けられ、
該開口部には、複数の遮光板が前後方向に所定間隔で設けられ、
前記各遮光板は、鉛直方向に対する角度が可変に設けられており、フード上部を開放する開放位置と、フード上部を閉塞する閉塞位置との間で動かされることを特徴とするフード。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４のいずれかに記載のフードを用いたことを特徴とする信号機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、信号機等の発光部の前方領域を覆うフード、およびそれを用いた信号機に関し、特に、フード上の積雪を防止する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用信号機や歩行者信号機等の発光部の前方領域を覆うフード（庇）が知られている。この信号機用のフードは、上方から入射する直射日光を遮り、信号機があたかも点灯しているように見える現象（擬似点灯）を防止して、交通の安全を確保するために設けられている。
【０００３】
ところが、降雪が多い地域では、雪がフードの上に降り積もることによって、次のような不具合があった。すなわち、大量の雪がフードの上に積もると、積雪の重量によりフード自体や信号機の腕金が折れ曲がる等、信号機の破損が発生する可能性があった。また、フードの上に積もった雪が雪庇となって、発光部を覆い隠してしまう等の現象が発生していた。さらに、フード上の積雪が自然に道路上に落下すると、この落雪が事故の原因となる等の危険性があった。
【０００４】
そして、従来では、上述のような不具合を解消するために、フード上の積雪を落とす作業を必要としており、この作業に人手や費用がかかるという問題があった。そこで、フード上の積雪を人為的に落とす作業を不要とするようなフードの積雪対策として、以下のような様々な提案がなされている。
【０００５】
フードの表面に撥水性または親水性を有する塗料を塗布することによって、雪を滑り落ちやすくして、フード上の積雪を防止するようにした技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
また、フード頂部を鋭角に形成することによって、雪が滑り落ちるようにして、フード上の積雪を防止するようにした技術が提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【０００７】
また、フードにヒータを取り付けて降り積もる雪を融雪したり、加振機を取り付けて積もった雪を除雪したりするようにした技術が提案されている（例えば、特許文献３、４参照）。
【特許文献１】特開平１０−２５５１９５号公報
【特許文献２】実開昭５８−１２２２００号公報
【特許文献３】特開昭５７−１１４９９８号公報
【特許文献４】特開２０００−２０７６８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、従来の信号機用のフードには、次のような問題点があった。
【０００９】
上述のフードの表面に撥水性等を有する塗料を塗布する技術については、塗料の撥水性等の効果が長続きせず、さらに、降雪時期以外には、フードに汚れが付着しやすくなる原因となるという問題点があった。
【００１０】
また、上述のフード頂部を鋭角に形成する技術については、このようなフードを、例えば、横型の車両用信号機のように、複数の発光部が横方向に狭い間隔で配置される信号機に用いた場合には、隣り合うカバーの裾間隔が狭くなるため、カバーを滑り落ちる雪が接触して、この結果、積雪に至ってしまうことがあった。
【００１１】
また、上述のフードにヒータや加振機等を取り付ける技術については、ヒータや加振機等の機構を別途設け、さらに、その管理や維持等が必要となっていたため、いずれも実用化には至っていない。
【００１２】
本発明は、上述した従来技術の問題点を鑑みてなされたものであり、簡単な構成で積雪を有効に防止することができ、しかも、前方斜め上方からの直射日光の入射を十分に防止することができるようなフード、およびそれを用いた信号機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明は、上述の課題を解決するための手段を以下のように構成している。すなわち、信号機等の発光部の前方領域を覆うフードであって、フード本体の上部に開口部が設けられ、該開口部には、複数の遮光板が前後方向に所定間隔で互いに平行に設けられ、かつ、鉛直方向に対し所定角度（鉛直方向に対して斜め前方に傾斜する角度、もしくは鉛直方向に沿う角度）で設けられていることを特徴とする。
【００１４】
また、本発明のフードにおいて、前記各遮光板は、平面視で互いに重複しないように設けられていることを特徴とする。ここで、前記各遮光板の鉛直方向に対する角度は、０度以上４５度以下であることが望ましい。
【００１５】
このような構成のフードは、例えば、車両用信号機等の信号機の各発光部の前方領域を覆うように、各発光部の前面側に取り付けられると、この取付状態において、前方斜め上方からの直射日光が各発光部に入射することを十分に防止することができる。ここで、フード上部には、複数の遮光板が設けられているため、フード上部に開口部が存在するにもかかわらず、前方斜め上方からの直射日光を遮ることができる。これにより、各発光部の擬似点灯を防止でき、交通の安全を確保することができる。
【００１６】
また、フード本体上部には、開口部が設けられているため、フード上の積雪を防止することができる。すなわち、フードの上方から雪が降ってきても、その雪は開口部を通過して、フード上に降り積もることはなく、したがって、フード上への積雪を防止することができる。ここで、フード上部には、複数の遮光板が設けられているが、遮光板は、鉛直方向に対して所定の角度で配置され、平面視で互いに重複しないように配置されており、積雪防止の効果を損ねることがない。
【００１７】
このように、フード上部に開口部と遮光板とを設けるという簡単な構成によって、フード上への積雪を有効に防止することができる。これにより、撥水性等を有する塗料を塗布する必要がなくなり、このため、降雪時期以外にフードに汚れが付着しやすくなる原因を取り除くことができる。また、車両用信号機において、発光部が横方向に狭い間隔で配置されている場合であっても、積雪に至ることがなくなる。また、フードにヒータや加振機等の機構を別途設ける必要がなくなり、このため、その管理や維持等も不要となる。
【００１８】
さらに、上述のように、フード上への積雪が有効に防止できるため、フード上への積雪の重量増加により発生するフード自体や車両用信号機の腕金が折れ曲がる等、車両用信号機の破損を防止することができる。そして、フード上の積雪が雪庇となることもなくなり、雪庇が発光部を覆い隠してしまう等の現象の発生を防止することができる。また、フード上の積雪が自然に道路上に落下することによる事故を未然に防ぐことができる。しかも、フード上の積雪を人為的に落とす作業が不要となり、その労力や費用が不要となる。
【００１９】
また、本発明は、信号機等の発光部の前方領域を覆うフードであって、フード本体の上部に開口部が設けられ、該開口部には、複数の遮光板が前後方向に所定間隔で設けられ、前記各遮光板は、鉛直方向に対する角度が可変に設けられており、フード上部を開放する開放位置と、フード上部を閉塞する閉塞位置との間で動かされることを特徴とする。
【００２０】
このような構成のフードは、例えば、車両用信号機等の信号機の各発光部の前方領域を覆うように、各発光部の前面側に取り付けられると、この取付状態において、周囲の環境に応じて、閉塞位置にある遮光板によりフード上部が閉塞されると、前方斜め上方からの直射日光の入射を十分に防止することができる。逆に、遮光板が開放位置にあると、フード上部が開放され、フード上の積雪を有効に防止することができ、しかも、各遮光板により前方斜め上方からの直射日光の入射を防止することができる。
【００２１】
また、本発明の信号機は、以上のような構成の本発明のフードを備えている。すなわち、本発明は、フードに限定されるものではなく、このフードを適用した信号機を包含する。ここで、信号機は、青、黄、赤の各発光部が横方向に配置された車両用信号機や、青、黄、赤の各発光部が縦方向に配置された車両用信号機、歩行者用信号機、鉄道用信号機、予告信号機等、いかなる種類の信号機であってもよい。
【発明の効果】
【００２２】
本発明のフードは、上述のような構成であるから、車両用信号機等の信号機の各発光部の前方領域を覆うように、各発光部の前面側に取り付けられると、この取付状態において、前方斜め上方からの直射日光が各発光部に入射することを十分に防止することができる。また、フード上への積雪を有効に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、添付図面を参照しながら、本発明の実施の形態について説明し、本発明の理解に供する。なお、以下の実施の形態は、本発明を具体化した一例であって、本発明の技術的範囲を限定する性格のものではない。
【００２４】
図１は、本発明を適用するフードの一実施形態を示す斜視図、図２は、同じく正面図、図３は、同じく右側面図、図４は、同じく平面図である。図５は、車両用信号機に取り付けた状態のフードを示す斜視図である。
【００２５】
以下では、図５に示すように、フードを車両用信号機に適用した例について説明する。図５に示す車両用信号機１００は、青、黄、赤の各発光部１１０が横方向に配置された信号機である。ただし、本発明のフードは、青、黄、赤の各発光部が縦方向に配置された車両用信号機や、車両用信号機以外の各種の信号機（例えば、歩行者用信号機、鉄道用信号機、予告信号機等）に適用することができる。これらの信号機の光源としては、白熱電球、または複数のＬＥＤランプを実装したＬＥＤユニットを用いることができる。また、信号機以外であっても、発光部（表示部）を備える情報表示板、道路安全対策機器等のようなものにも適用することができる。
【００２６】
フード１０は、図１〜図４に示すように、フード本体１１と、複数の遮光板１５、１５・・・とを備えている。フード１０は、車両用信号機１００の各発光部１１０の前方領域を覆う形状となっている（図５参照）。このフード１０は、前方斜め上方から入射する直射日光を遮り、各発光部１１０があたかも点灯しているように見える現象（擬似点灯）を防止して、交通の安全を確保するために設けられる。
【００２７】
フード本体１１は、例えば、アルミニウムのような金属からなっている。なお、フード本体１１の形状は、前方斜め上方からの直射日光の入射を十分に防止することができるような形状であれば、特に限定されない。ただし、フード本体１１側部は、降った雪を下方へ滑り落ちやすくするために、急な傾斜面に形成されていることが望ましい。
【００２８】
フード本体１１の上部には、矩形の開口部１２が形成されている。開口部１２の左右両側には、それぞれ保持板１３、１３が設けられている。これらの保持板１３、１３は、フード本体１１に一体形成されている。フード本体１１の開口部１２内には、複数の遮光板１５、１５・・・が前後方向に所定の間隔で互いに平行に配置されており、かつ、鉛直方向に対し所定の角度で配置されている。遮光板１５は、前方斜め上方から入射する直射日光を遮るために設けられており、例えば、アルミニウム板のような遮光性を有する板材からなっている。
【００２９】
各遮光板１５の左右両端は、左右の保持板１３、１３に連結されている。遮光板１５の大きさ、配置位置（間隔）、および鉛直方向に対する角度は、平面視で互いに重複しないような大きさ、配置位置（間隔）、および角度となっている。加えて、車両用信号機１００への取付状態において、少なくとも水平線から４５度以上の角度からの直射日光が車両用信号機１００の各発光部１１０に直射日光が入射しないような大きさ、配置位置（間隔）、および角度となっている。
【００３０】
ここで、少なくとも水平線から４５度以上の角度からの直射日光が各発光部１１０に直射日光が入射しないようにするには、図６に示すように、車両用信号機１００の各発光部１１０の下端に到達する直射日光を遮ることが可能なように、遮光板１５を配置しておけばよい。例えば、発光部１１０の直径φを約３００ｍｍ、フード本体１１の前後長さＬを約３４０ｍｍとすると、図６における角θは、約４３．３度となり、少なくとも水平線から４５度以上の角度からの直射日光を遮ることができる。
【００３１】
遮光板１５の角度は、鉛直方向に対して、０度以上４５度以下であることが好ましい。この例では、遮光板１５は、鉛直方向に対して３０度の角度で設けられている。また、前後に隣り合う遮光板１５、１５の間隔が前方へ向かうにつれて次第に大きくなるように、各遮光板１５は配置されている。なお、遮光板１５の数は、フード１０の軽量化を図るためには、できる限り少ない方が好ましい。また、各遮光板１５を等間隔で配置するようにしてもよい。
【００３２】
以上のような構成のフード１０は、図５に示すように、車両用信号機１００の各発光部１１０の前方領域を覆うように、各発光部１１０の前面側に取り付けられる。この取付状態において、フード１０により、前方斜め上方からの直射日光が各発光部１１０に入射することを十分に防止することができる。ここで、フード１０上部には、上述したように、複数の遮光板１５、１５・・・が設けられているため、フード１０上部に開口部１２が存在するにもかかわらず、前方斜め上方、具体的には、少なくとも水平線から４５度以上の角度からの直射日光を遮ることができる。これにより、各発光部１１０の擬似点灯を防止でき、交通の安全を確保することができる。
【００３３】
また、フード１０上部には、開口部１２が設けられているため、フード１０上の積雪を防止することができる。すなわち、フード１０の上方から雪が降ってきても、その雪は開口部１２を通過して、フード１０上に降り積もることはなく、したがって、フード１０上への積雪を防止することができる。ここで、フード１０上部には、複数の遮光板１５、１５・・・が設けられているが、上述したように、遮光板１５、１５・・・は、鉛直方向に対して所定の角度で配置され、平面視で互いに重複しないように配置されており、できる限り積雪防止の効果を損ねることのないようにしている。なお、フード１０側部（フード本体１１側部）に降った雪は、フード本体１１側部の傾斜に沿って下方へ滑り落ちる。
【００３４】
このように、フード１０上部に開口部１２と遮光板１５とを設けるという簡単な構成によって、フード１０上への積雪を有効に防止することができる。これにより、撥水性等を有する塗料を塗布する必要がなくなり、このため、降雪時期以外にフード１０に汚れが付着しやすくなる原因を取り除くことができる。また、車両用信号機１００において、発光部１１０が横方向に狭い間隔で配置されている場合であっても、積雪に至ることがなくなる。また、フード１０にヒータや加振機等の機構を別途設ける必要がなくなり、このため、その管理や維持等も不要となる。
【００３５】
さらに、上述のように、フード１０上への積雪が有効に防止できるため、フード１０上への積雪の重量増加により発生するフード１０自体や車両用信号機１００の腕金が折れ曲がる等、車両用信号機１００の破損を防止することができる。そして、フード１０上の積雪が雪庇となることもなくなり、雪庇が発光部１１０を覆い隠してしまう等の現象の発生を防止することができる。また、フード１０上の積雪が自然に道路上に落下することによる事故を未然に防ぐことができる。しかも、フード１０上の積雪を人為的に落とす作業が不要となり、その労力や費用が不要となる。
【００３６】
次に、フードの変形例について説明する。
【００３７】
上述した例では、図５に示すように、車両用信号機１００の青、黄、赤の各発光部１１０に対してフード１０がそれぞれ１つ（計３つ）設けられているところ、図７に示すように、車両用信号機１００の青、黄、赤の発光部１１０全体を１つのフード２０で覆うようにしてもよい。この例では、フード２０の左右の幅に対応して、開口部２２および遮光板２５、２５・・・の左右の幅が、図５に示す場合よりも大きく形成されている。
【００３８】
また、上述した例では、図１等に示すように、フード１０に固定された遮光板１５が設けられているところ、フードに鉛直方向に対する角度が可変となるような可動式の遮光板を設けるようにしてもよい。そして、降雪期（例えば、１１月〜３月等）には、フード上部を開放する位置に遮光板を動かしておき、逆に、それ以外の時期には、フード上部を閉塞する位置に遮光板を動かしておくようにする。この場合、降雪期の前後（例えば、１０月頃と４月頃）に遮光板の位置を、例えばレバー等の操作により切り替えるようにする。
【００３９】
また、以下に述べるように、周囲の環境に応じて動作する移動手段により、フード上部を開放する開放位置と、フード上部を閉塞する閉塞位置との間で遮光板を動かすようにしてフード上部を開閉するようにしてもよい。
【００４０】
図８は、可動式の遮光板３５、３５・・・が設けられたフード３０上部を模式的に示す側面図であり、（ａ）は各遮光板３５が開放位置にあり、フード３０上部が開放された状態を示す図、（ｂ）は各遮光板３５が閉塞位置にあり、フード３０上部が閉塞された状態を示す図である。
【００４１】
この例では、図８に示すように、各遮光板３５は、フード本体３１の開口部を形成する左右の保持板（図示せず）に直接固定されておらず、回動軸３５ａを介して左右の保持板に連結されている。各遮光板３５は、フード本体３１に対して回動軸３５ａを中心に回動可能に設けられており、図８（ａ）に示す開放位置と、図８（ｂ）に示す閉塞位置との間で回動する。この開放位置では、各遮光板３５は、鉛直方向に対し所定の角度（図８（ａ）では３０度）で傾斜して配置される。
【００４２】
各遮光板３５の回動軸３５ａは、レバー３５ｂを介して棒状の連結部材３６と連結されている。連結部材３６は、その後端部において、アクチュエータ３７（例えば、モータ、エアシリンダ、油圧シリンダ等）と連結され、その中間部において、各遮光板３５のレバー３５ｂと順次連結され、その前端部において、バネ等の弾性部材３８に連結されている。この例では、アクチュエータ３７が周囲の環境に応じて動作する移動手段に相当する。なお、連結部材３６の前端部にアクチュエータ３７を連結し、後端部に弾性部材３８を連結するようにしてもよい。また、レバー３５ｂを設けずに、連結部材３６により各遮光板３５の上端部間を直接連結するようにしてもよい。
【００４３】
また、フード３０には、周囲の環境を検知する図示しない環境センサ（例えば、天候センサ、温度センサ等）と、周囲の環境が降雪時期であるか否かを判定する図示しない制御部とが設けられている。この場合、環境センサにより検知された周囲の環境により、降雪時期であるか否かが制御部により判定される。具体的には、天候センサにより降雪が検知されたり、温度センサにより所定温度以下の温度が検知されると、降雪時期であると判定される。逆に、天候センサにより降雪が検知されなかったり、温度センサにより所定温度以下の温度が検知されなければ、降雪時期以外の通常時期であると判定される。
【００４４】
降雪時期以外の通常時期には、アクチュエータ３７が駆動して、連結部材３６が弾性部材３８の付勢力に抗して後方へ引っ張られる。これにより、図８（ｂ）に示すように、フード３０の各遮光板３５が閉塞位置まで回動する。このように、閉塞位置にある遮光板３５によりフード３０上部が閉塞され、前方斜め上方からの直射日光の入射を十分に防止することができる。
【００４５】
一方、降雪時期には、アクチュエータ３７が停止して、連結部材３６が弾性部材３８の付勢力により前方へ引っ張られる。これにより、図８（ａ）に示すように、フード３０の各遮光板３５が開放位置まで回動する。このように、遮光板３５が開放位置にあるため、フード３０上部が開放され、フード３０上の積雪を有効に防止することができる。しかも、各遮光板３５により前方斜め上方からの直射日光の入射を防止することができる。
【００４６】
図９は、可動式の遮光板４５、４５・・・が設けられたフード４０上部を模式的に示す側面図であり、（ａ）は各遮光板４５が開放位置にあり、フード４０上部が開放された状態を示す図、（ｂ）は各遮光板４５が閉塞位置にあり、フード４０上部が閉塞された状態を示す図である。
【００４７】
この例では、図９に示すように、各遮光板４５は、フード本体４１の開口部を形成する左右の保持板（図示せず）に直接固定されておらず、回動軸４５ａを介して左右の保持板に連結されている。各遮光板４５は、フード本体４１に対して回動軸４５ａを中心に回動可能に設けられており、図９（ａ）に示す開放位置と、図９（ｂ）に示す閉塞位置との間で回動する。この開放位置では、各遮光板４５は、鉛直方向に対し所定の角度（図９（ａ）では３０度）で傾斜して配置される。
【００４８】
各遮光板４５の回動軸４５ａは、レバー４５ｂを介して棒状の連結部材４６と連結されている。連結部材４６は、その後端部において、後部バネ４７と連結され、その中間部において、各遮光板４５のレバー４５ｂと順次連結され、その前端部において、前部バネ４８に連結されている。なお、レバー４５ｂを設けずに、連結部材４６により各遮光板４５の上端部間を直接連結するようにしてもよい。
【００４９】
前部バネ４８と後部バネ４７とは、温度特性が異なっている。前部バネ４８は周囲の環境（気温）にかかわらず、所定の付勢力を有するバネである。これに対して、後部バネ４７は、所定温度（例えば、摂氏５度）よりも大きい温度では収縮状態となり、所定温度以下の温度では弛緩状態となる形状記憶バネである。この例では、後部バネ４７が周囲の環境に応じて動作する移動手段に相当する。
【００５０】
気温が所定温度を超えている場合には、後部バネ４７は収縮し、連結部材４６が前部バネ４８の付勢力に抗して後方へ引っ張られる。これにより、図９（ｂ）に示すように、フード４０の各遮光板４５が閉塞位置まで回動する。このように、閉塞位置にある遮光板４５によりフード４０上部が閉塞され、前方斜め上方からの直射日光の入射を十分に防止することができる。
【００５１】
気温が所定温度以下の場合には、後部バネ４７は弛緩し、連結部材４６が前部バネ４８の付勢力により前方へ引っ張られる。これにより、図９（ａ）に示すように、フード４０の各遮光板４５が開放位置まで回動する。このように、遮光板４５が開放位置にあるため、フード４０上部が開放され、降雪時期には、フード４０上の積雪を有効に防止することができる。しかも、各遮光板４５により前方斜め上方からの直射日光の入射を防止することができる。なお、前部バネ４８を形状記憶バネとし、後部バネ４７を通常のバネとしてもよい。この場合には、前部バネ４８は、所定温度よりも大きい温度では弛緩状態となり、所定温度以下の温度では収縮状態となるような形状記憶バネを用いるようにする。
【００５２】
図１０は、可動式の遮光板５５、５５・・・が設けられたフード５０上部を模式的に示す側面図であり、（ａ）は各遮光板５５が開放位置にあり、フード５０上部が開放された状態を示す図、（ｂ）は各遮光板５５が閉塞位置にあり、フード５０上部が閉塞された状態を示す図である。
【００５３】
この例では、図１０に示すように、各遮光板５５は、フード本体５１の開口部を形成する左右の保持板（図示せず）に直接固定されておらず、バイメタル５７を介して基部５６に連結されている。各基部５６は左右の保持板に連結されている。各遮光板５５は、フード本体５１に対して回動支点５５ａを中心に回動可能に設けられており、図１０（ａ）に示す開放位置と、図１０（ｂ）に示す閉塞位置との間で回動する。この開放位置では、各遮光板５５は、鉛直方向に対し所定の角度（図１０（ａ）では３０度）で傾斜して配置される。なお、各遮光板５５の傾斜角度を規制するために、ストッパー５８が設けられている。
【００５４】
バイメタル５７は、各遮光板５５の後面と基部５６の後面とに跨るように貼り付けられている。バイメタル５７は、所定温度（例えば、摂氏５度）よりも大きい温度では屈曲した状態となり、遮光板５５を基部５６に対して回動支点５５ａを中心に後方へ折れ曲がるように回動させる。これに対して、所定温度以下の温度では、上述の屈曲状態から復帰した状態となり、遮光板５５を基部５６に対して回動支点５５ａを中心に前方へ押し出すように回動させる。この例では、後部バネ４７が周囲の環境に応じて動作する移動手段に相当する。なお、バイメタル５７を各遮光板５５の前面に貼り付けるようにしてもよく、両面に貼り付けるようにしてもよい。
【００５５】
気温が所定温度を超えている場合には、バイメタル５７は屈曲し、これにより、図１０（ｂ）に示すように、フード５０の各遮光板５５が閉塞位置まで回動する。このように、閉塞位置にある遮光板５５によりフード５０上部が閉塞され、前方斜め上方からの直射日光の入射を十分に防止することができる。
【００５６】
気温が所定温度以下の場合には、バイメタル５７は復帰し、これにより、図１０（ａ）に示すように、フード５０の各遮光板５５が開放位置まで回動する。このように、遮光板５５が開放位置にあるため、フード５０上部が開放され、降雪時期には、フード５０上の積雪を有効に防止することができる。しかも、各遮光板５５により前方斜め上方からの直射日光の入射を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明を適用するフードの一実施形態を示す斜視図である。
【図２】同じく正面図である。
【図３】同じく右側面図である。
【図４】同じく平面図である。
【図５】車両用信号機に取り付けた状態のフードを示す斜視図である。
【図６】遮光板により前方斜め上方からの直射日光を遮る様子を示す側面図である。
【図７】フードの変形例を示す斜視図である。
【図８】可動式の遮光板が設けられたフードの一例を模式的に示す側面図である。
【図９】可動式の遮光板が設けられたフードの他の例を模式的に示す側面図である。
【図１０】可動式の遮光板が設けられたフードの他の例を模式的に示す側面図である。
【符号の説明】
【００５８】
１０    フード
１１    フード本体
１２    開口部
１５    遮光板
１００    車両用信号機
１１０    発光部
【図１】
2006172174.tif 000003
【図２】
2006172174.tif 000004
【図３】
2006172174.tif 000005
【図４】
2006172174.tif 000006
【図５】
2006172174.tif 000007
【図６】
2006172174.tif 000008
【図７】
2006172174.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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