(57)【要約】【課題】折り畳まれたエアバッグの周囲に合成樹脂製の保護カバーを配設させる構成であっても、車両への取付前に容易に一体化できて運搬等の取り扱いが便利となり、車両へも容易に取り付けることができ、かつ、取付後の作動時にも、保護カバーの飛散を防止できるエアバッグ装置の提供。【解決手段】本発明のエアバッグ装置は、折り畳み収納時に、取付片部３２Ａを使用して取り付けられ、膨張用ガスの流入時に展開膨張するエアバッグ１５を備えている。一対の当板４０・４１が、取付片部３２Ａに取り付けられる。折り畳まれたエアバッグ１５の周囲に配設される保護カバー３３が、エアバッグ１５の取付片部３２Ａを挿通させる挿通孔３５と、当板４０・４１の間に挟持される舌片部３６と、舌片部３６から突設される係止突起３６ａと、を備える。一方の当板４１には、係止突起３６ａを係止する係止孔４１ｃが形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
折り畳まれて車両の収納部位に取り付けられ、膨張用ガスの流入時に展開膨張して前記収納部位から突出するエアバッグを備え、
該エアバッグが、折り畳まれたエアバッグ本体から突出して、前記収納部位に取り付けるための取付孔を有した取付片部を、備え、
板金製の一対の当板が、前記取付片部の表裏に配置されて、相互に凹凸を付けるようにかしめることにより、前記取付片部に取り付けられ、
前記エアバッグが、折り畳まれた前記エアバッグ本体を、合成樹脂製の保護カバーにより覆った状態とし、かつ、前記当板を前記収納部位に当てて、前記当板に設けられている取付孔と前記取付片部の取付孔とを挿通する固着手段により、車両の前記収納部位に取り付けられる構成のエアバッグ装置であって、
前記保護カバーが、
折り畳まれた前記エアバッグ本体を覆うカバー部と、
該カバー部に配設されて、前記エアバッグの取付片部を挿通させる挿通孔と、
該挿通孔周縁から延びて、前記当板相互のかしめ時に一対の前記当板の間に、挟持されるように配置される舌片部と、
該舌片部から突設される係止突起と、
を備えて構成され、
一対の前記当板の一方に、前記係止突起を係止する係止孔が、形成されていることを特徴とするエアバッグ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、折り畳まれた後の周囲を合成樹脂製の保護カバーに覆われた状態で、車両の収納部位に取り付けられ、膨張用ガスの流入時に展開膨張して収納部位から突出するエアバッグを、備える構成のエアバッグ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、頭部保護エアバッグ装置として、折り畳まれたエアバッグが、周囲を合成樹脂製のカバーに覆われた状態で、収納部位である車両の車内側における窓の上縁側に収納される構成のものがあった（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−２４９０１５公報（図９〜図１４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、従来の頭部保護エアバッグ装置では、折り畳まれたエアバッグを覆っているカバーが、エアバッグの折り崩れ防止用のものであって、折り畳まれたエアバッグの周囲を全域にわたって覆っていた。そして、カバーは、エアバッグを収納部位側に取り付けるための取付片部を挿通させ、その状態で、折り畳まれたエアバッグと一体化されていた。
【０００４】
すなわち、従来のカバーは、エアバッグの展開膨張時に、エアバッグを突出させるように、所定部位を分離させて開口させることが前提として、エアバッグと一体化されていたことから、強固にエアバッグや収納部部位側に取り付けられなくともよかった。
【０００５】
そのため、展開膨張するエアバッグにおける周囲の部材との干渉防止用に配設する保護カバーには、上記の構造を、適用し難かった。
【０００６】
勿論、保護カバーをエアバッグと別々に収納部位側に取り付ける構造としては、エアバッグ装置を車両に取り付けるまで、あるいは、取付時に、保護カバーやエアバッグ等の取り扱いに、不便となってしまう。
【０００７】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、折り畳まれたエアバッグの周囲に合成樹脂製の保護カバーを配設させる構成であっても、車両への取付前に容易に一体化できて運搬等の取り扱いが便利となり、また、車両へも容易に取り付けることができ、さらに、取付後の作動時にも、保護カバーの飛散を防止できるエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係るエアバッグ装置は、折り畳まれて車両の収納部位に取り付けられ、膨張用ガスの流入時に展開膨張して収納部位から突出するエアバッグを備え、
エアバッグが、折り畳まれたエアバッグ本体から突出して、収納部位に取り付けるための取付孔を有した取付片部を、備え、
板金製の一対の当板が、取付片部の表裏に配置されて、相互に凹凸を付けるようにかしめることにより、取付片部に取り付けられ、
エアバッグが、折り畳まれたエアバッグ本体を、合成樹脂製の保護カバーにより覆った状態とし、かつ、当板を収納部位に当てて、当板に設けられている取付孔と取付片部の取付孔とを挿通する固着手段により、車両の収納部位に取り付けられる構成のエアバッグ装置であって、
保護カバーが、
折り畳まれたエアバッグ本体を覆うカバー部と、
カバー部に配設されて、エアバッグの取付片部を挿通させる挿通孔と、
挿通孔周縁から延びて、当板相互のかしめ時に一対の当板の間に、挟持されるように配置される舌片部と、
舌片部から突設される係止突起と、
を備えて構成され、
一対の当板の一方に、係止突起を係止する係止孔が、形成されていることを特徴とする。
【０００９】
本発明のエアバッグ装置では、折り畳まれたエアバッグ本体の周囲に、挿通孔から取付片部を突出させるようにして、保護カバーのカバー部を配設させ、挿通孔周縁に形成される舌片部から突設される係止突起を一方の当板の係止孔に挿入させるようにして、取付片部の表裏に、当板を配設させ、相互に凹凸をつけるようにかしめれば、当板を取付片部に取り付けるのと同時に、容易に、保護カバーも、一対の当板を利用してエアバッグに組み付けることができて、一体化できる。そして、当板を、収納部位に当てて、当板と取付片部とを、固着手段を利用して収納部位に取り付ければ、保護カバーも、容易に、エアバッグとともに、収納部位に取り付けることができる。
【００１０】
また、本発明のエアバッグ装置では、保護カバーが、舌片部を当板の間に挟持させ、舌片部から突出する係止突起を、一方の当板に形成された係止孔に係止させる構成であることから、エアバッグに組み付けられた保護カバーは、エアバッグや当板に対して、大きくずれるように移動せず、組付状態を安定して保持させることができる。さらには、エアバッグ本体の展開膨張時において、舌片部を当板から離脱させるような力が、エアバッグ本体の膨張に伴ってカバー部に作用しても、係止突起が係止孔周縁に係止されて、舌片部が一対の当板間から抜けないことから、保護カバーが外れて飛散することも抑えることができる。
【００１１】
従って、本発明のエアバッグ装置では、折り畳まれたエアバッグの周囲に合成樹脂製の保護カバーを配設させる構成であっても、車両への取付前に容易に一体化できて運搬等の取り扱いが便利となり、また、車両へも容易に取り付けることができ、さらに、取付後の作動時にも、保護カバーの飛散を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。実施形態では、本発明を適用可能なエアバッグ装置として、図１に示すような頭部保護エアバッグ装置Ｍを例に採り、説明をする。頭部保護エアバッグ装置Ｍは、図１に示す車両Ｖに搭載されるもので、車内側のドアや窓Ｗ１・Ｗ２及びリヤピラー部ＲＰの上縁側におけるフロントピラー部ＦＰやルーフサイドレール部ＲＲに、形成される収納部位Ｐに取り付けられている。なお、この車両Ｖは、フロントピラー部ＦＰとリヤピラー部ＲＰとの間に、略上下方向に沿うセンターピラー部ＣＰを配設させて、構成されている。
【００１３】
頭部保護エアバッグ装置Ｍは、図１に示すように、インフレーター８、取付ブラケット９・３９・４５、取付ボルト１０・４２、エアバッグ１５、及び、折り畳まれたエアバッグ１５の周囲を覆う保護カバー３３、を備えて構成され、車両Ｖへの搭載時に、収納部位Ｐ内において、車内側をエアバッグカバー１３に覆われて収納されている。エアバッグカバー１３は、実施形態の場合、フロントピラー部ＦＰの車内側を覆うフロントピラーガーニッシュ４の下縁側部位と、ルーフサイドレール部ＲＲの車内側を覆うルーフヘッドライニング５の下縁側部位と、から、構成されている。
【００１４】
フロントピラーガーニッシュ４やルーフヘッドライニング５は、合成樹脂製として、図示しない取付手段によって、フロントピラー部ＦＰやルーフサイドレール部ＲＲにおけるボディ１側の部材であるインナパネル２の車内側に、取り付けられている。そして、これらの下縁側部位は、展開膨張時のエアバッグ１５を突出可能とするように、下端側を車内側に開き可能に、構成されている。
【００１５】
インフレーター８は、略円柱状とされて、先端（前端）側に、膨張用ガスを吐出可能な図示しないガス吐出口を、配設させている構成である。そして、このインフレーター８は、ガス吐出口付近を含めた先端付近をエアバッグ１５のガス流入口部１９に挿入させ、ガス流入口部１９の後端付近に外装されるクランプ１１を利用して、エアバッグ１５に対して、連結されている。また、インフレーター８は、インフレーター８を保持する取付ブラケット９と、取付ブラケット９をボディ１側のインナパネル２に固定するための取付ボルト１０と、を利用して、インナパネル２に取り付けられている。なお、このインフレーター８の車両Ｖへの搭載は、インフレーター８とエアバッグ１５とを組み付けた状態のエアバッグ組付体として、行なわれる。
【００１６】
エアバッグ１５は、折り畳まれた状態で、斜め上方に延びるように配設されたフロントピラー部ＦＰから、センターピラー部ＣＰの上方を超えて、リヤピラー部ＲＰの上方となる位置までのルーフサイドレール部ＲＲの部位に形成される収納部位Ｐに、収納されている。実施形態の場合、エアバッグ１５は、図１に示すように、ルーフサイドレール部ＲＲにおけるフロントピラー部ＦＰ近傍の部位と、インフレーター８の後方側となる部位と、に、保護カバー３３を配設させて、収納されている。エアバッグ１５は、膨張完了時、図１の二点鎖線に示すように、窓Ｗ１・Ｗ２やセンターピラー部ＣＰ・リヤピラー部ＲＰのそれぞれの車内側を覆うように、構成されている。
【００１７】
エアバッグ１５は、収納部位Ｐに折り畳まれて収納されるエアバッグ本体１６と、折り畳まれたエアバッグ本体１６から突出して、エアバッグ１５を収納部位Ｐにおける車両Ｖのボディ１側に取り付けるための複数の取付片部３２と、を備えて構成されており、エアバッグ本体１６と取付片部３２とは、実施形態の場合、ポリエステル糸やポリアミド糸等を使用した袋織りにより、一体的に構成されている。
【００１８】
エアバッグ本体１６は、車内側壁部１７ａと車外側壁部１７ｂとを相互に離隔させるようにして膨張用ガスＧを内部に流入可能なガス流入部１７と、膨張用ガスを流入させない非流入部２５と、から構成されている。
【００１９】
ガス流入部１７は、実施形態の場合、ガス供給路部１８、ガス流入口部１９、及び、保護膨張部２０から、構成されている。ガス供給路部１８は、エアバッグ本体１６の上縁１６ａ側で、車両Ｖの前後方向に沿って、配設されている。また、ガス供給路部１８は、インフレーター８から吐出される膨張用ガスＧを、ガス供給路部１８の下方側に配設される保護膨張部２０に案内する構成とされており、ガス供給路部１８の前後方向における中間部位には、インフレーター８と接続されるガス流入口部１９が、ガス供給路部１８と連通されて、エアバッグ本体１６から上方に突出するように、配設されている。実施形態の場合、ガス流入口部１９は、後端側を開口させて構成されている。
【００２０】
保護膨張部２０は、エアバッグ１４の展開膨張時に、窓Ｗ１・Ｗ２の車内側を覆うように配設されて、乗員の頭部を保護する部位である。保護膨張部２０は、膨張完了時に前席側方において窓Ｗ１の車内側を覆うように配設される前側保護部２１と、後席側方において窓Ｗ２の車内側を覆うように配設される後側保護部２２と、を備える構成であり、各前側・後側保護部２１・２２は、それぞれ、その領域内に、後述する区画結合部２８により区画されて、それぞれ、上下方向に沿って配設される複数の縦膨張部２３を、前後に並設させて構成されている。
【００２１】
非流入部３５は、車内側壁部１７ａと車外側壁部１７ｂとを結合させた構成とされており、実施形態の場合、周縁結合部２７、区画結合部２８、及び、板状部２９、から構成されている。周縁結合部２７は、エアバッグ本体１６の外周縁の部位に配設されて、ガス流入部１７の周囲を囲むように、配設されている。また、周縁結合部２７の前端には、エアバッグ本体１６の前端側を構成する連結布３１が、連結されている。
【００２２】
板状部２９は、長方形板状として、前側保護部２１と後側保護部２２との間におけるガス供給路部１８の下方に、配設されている。区画結合部２８は、各前側・後側保護部２１・２２の領域内において、周縁結合部２７や板状部２９の上縁側から延びるように配設されている。これらの区画結合部２８は、前側・後側保護部２１・２２を複数の縦膨張部２３に区画して、膨張完了時のエアバッグ１５の厚さ寸法を規制するために、配設されている。
【００２３】
取付片部３２は、エアバッグ本体１６の上縁１６ａ側における周縁結合部２７の上縁側の部位や、連結布３１の上縁側から、上方へ突出するように、複数（実施形態では６個）配設されている。各取付片部３２には、エアバッグ１５を車両のボディ１側に取り付けるための取付ブラケット３９・４５が、取り付けられることとなる（図１〜５参照）。各取付片部３２には、固着手段としての取付ボルト４２を挿通させるための取付孔３２ａが、形成されており、取付ブラケット３９・４５を取り付けた状態で、取付ボルト４２を使用して、取付ブラケット３９・４５ごと、車両Ｖのボディ１側のインナパネル２や取付ブラケット３に固定されている。そして、保護カバー３３が配設される部位に配設される取付片部３２Ａは、図６に示すように、他の取付片部３２よりも突出高さを大きくするように、形成されている。
【００２４】
保護カバー３３は、折り畳まれたエアバッグ本体１６の一部における少なくとも車外側Ｏを保護するためもので、図２に示すごとく、エアバッグ１５の取付片部３２Ａを固定させるために、インナパネル２と別体とされてインナパネル２から車内側Ｉに突出するように配設されている板金製の取付ブラケット３等の部材から、エアバッグ１５を保護するために、配設されている。実施形態の場合、保護カバー３３は、図１に示すごとく、ルーフサイドレール部ＲＲにおけるフロントピラー部ＦＰ近傍の部位と、インフレーター８の後方側となる部位と、に、配設されている。
【００２５】
保護カバー３３は、折り畳まれたエアバッグ本体１６を覆うカバー部３４と、エアバッグ１５の取付片部３２Ａを挿通させる挿通孔３５と、挿通孔３５周縁に形成される舌片部３６と、を備えて構成されている。カバー部３４は、折り畳まれたエアバッグ本体１６の車外側Ｏを覆い可能に、断面略コ字形状とされるとともに、前後方向に沿った長尺状とされている。挿通孔３５は、カバー部３４におけるエアバッグ本体１６の上方に配設される上壁部位３４ａにおいて、取付片部３２Ａを挿通可能に、前後方向に沿ったスリット状に形成されている。
【００２６】
舌片部３６は、挿通孔３５周縁となる車内側Ｉに隣接されて上壁部位３４ａから上方に延びるように形成される略長方形板状とされており、前後方向の幅寸法を、取付片部３２Ａ（取付ブラケット３９）と略同一に、設定されている。舌片部３６は、取付片部３２Ａの表裏に取付ブラケット３９の後述する外側板部４０と内側板部４１とを配置させて、かしめ部３９ａをかしめた際に、取付片部３２Ａとともに、外側板部４０と内側板部４１とに挟持される部位である。また、舌片部３６には、内側板部４１に形成される係止孔４１ｃに係止可能とされる略円柱状の係止突起３６ａが、舌片部３６から直交方向の車内側Ｉ（内側板部４１側）に向かって、突設されている。実施形態の場合、係止突起３６ａは、舌片部３６の中央付近となる１箇所に、配設されている。
【００２７】
取付片部３２Ａを車両Ｖのボディ１側に固定させる取付ブラケット３９は、板金製とされて、実施形態の場合、図２〜５に示すごとく、外形形状を取付片部３２Ａと略同一の略長方形板状とされた一対の当板としての外側板部４０と内側板部４１とを備える構成である。外側板部４０は、取付片部３２Ａの車外側Ｏに配設されるもので、取付片部３２Ａの車外側Ｏを、上縁側を除いた略全域にわたって覆い可能な構成とされている。外側板部４０は、取付孔３２ａに対応して、取付ボルト４２を挿通可能な取付孔４０ａを備えるとともに、取付孔４０ａの左右両側に、かしめ部３９ａを形成することとなる変形予定部４０ｂ・４０ｂを備える構成である。
【００２８】
内側板部４１は、取付片部３２Ａの車内側Ｉに配設されるもので、取付孔３２ａに対応して、取付ボルト４２を挿通可能な取付孔４１ａを備えるとともに、取付孔４１ａの左右両側に、かしめ部３９ａを形成することとなる変形予定部４１ｄ・４１ｄを備える構成である。また、内側板部４１は、下端側を、取付片部３２Ａとの間に保護カバー３３の舌片部３６を配設可能とするように、車内側Ｉに突出させた段差状に形成されている。そして、この段差部４１ｂの部位に、舌片部３６の係止突起３６ａを挿通可能な円形に開口した係止孔４１ｃが、形成されている構成である。
【００２９】
また、取付ブラケット３９は、保護カバー３３の挿通孔３５から突出させた取付片部３２Ａと舌片部３６とを、外側板部４０と内側板部４１との間に挟んだ状態で、取付孔４０ａ・４１ａの左右両側に配設される変形予定部４０ｂ・４１ｄの部位において、車内側Ｉへ突出するようなかしめ部３９ａ・３９ａを形成することにより、取付片部３２Ａに取り付けられることとなる。このとき、同時に、舌片部３６が、取付ブラケット３９に挟持され、かつ、係止突起３６ａが、内側板部４１の係止孔４１ｃ周縁に係止されることとなって、保護カバー３３も、取付ブラケット３９とともに、エアバッグ１５に取り付けられることとなる。
【００３０】
なお、他の取付片部３２の部位に配設される取付ブラケット４５は、図示しないが、当板３９と同様に、取付片部３２と略同一の略長方形板状とされて取付片部３２の表裏に配設される一対の当板から構成されて、取付孔３２ａに対応した位置に、取付ボルト４２を挿通可能な取付孔４５ａを備えるとともに、取付孔４５ａの左右両側の部位をかしめて取付片部３２に取り付けられる構成である。
【００３１】
次に、実施形態のエアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの搭載について説明する。まず、エアバッグ１５を折り畳む。具体的には、平らに展開したエアバッグ本体１６を、図６の二点鎖線に示すように、順次、前後方向に沿うような山折りと谷折りとの折目Ｃを入れて、エアバッグ本体１６の下縁１６ｂ側を上縁１６ａ側に接近させるように、蛇腹折りする。
【００３２】
そして、折り畳んだ後には、折り崩れ防止用の図示しないラッピング材により、エアバッグ本体１６の所定箇所をくるみ、その後、挿通孔２５から取付片部３２Ａを突出させるようにして、折り畳まれたエアバッグ本体１６の周囲に、保護カバー３３を配設させる。次いで、各取付片部３２・２６Ａに、取付ブラケット３９・４５を取り付ける。また、クランプ１１を利用しつつ、ガス流入口部１９にインフレーター８を連結し、次いで、その周囲に取付ブラケット９を取り付け、インフレーター８をエアバッグ１５に組み付けて、エアバッグ組付体を形成しておく。
【００３３】
その後、取付ブラケット９・３９・４５を、車両のボディ１側における収納部位Ｐに配置させて、インナパネル２及び取付ブラケット３にボルト９・４２止めし、エアバッグ組付体をボディ１に取り付ける。次いで、インフレーター８に、所定のインフレーター作動用の制御装置から延びる図示しないリード線を結線し、フロントピラーガーニッシュ４やルーフヘッドライニング５をボディ１に取付固定し、さらに、リヤピラーガーニッシュ７やセンターピラーガーニッシュ６をボディ１に取り付ければ、エアバッグ装置Ｍを車両Ｖに搭載することができる。
【００３４】
エアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの搭載後、インフレーター８が作動されれば、インフレーター８からの膨張用ガスＧが、図６の二点鎖線に示すように、ガス流入口部１９からガス供給路部１８内を流れる。さらに、膨張用ガスＧが、ガス供給路部１８から保護膨張部２０内に流入し、保護膨張部２０が、折りを解消させつつ、膨張し始める。そして、エアバッグ本体１６が、図示しないラッピング材を破断させ、さらに、フロントピラーガーニッシュ４とルーフヘッドライニング５との下縁で構成されるエアバッグカバー１３を押し開いて、収納部位Ｐから下方へ突出しつつ、図１の二点鎖線に示すごとく、窓Ｗ１・Ｗ２、センターピラー部ＣＰ、及び、リヤピラー部ＲＰの車内側を覆うように、大きく膨張することとなる。
【００３５】
そして、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、折り畳まれたエアバッグ本体１６の周囲に、挿通孔３５から取付片部３２Ａを突出させるようにして、保護カバー３３のカバー部３４を配設させ、挿通孔３５の車内側Ｉに形成される舌片部３６から突設される係止突起３６ａを内側板部４１の係止孔４１ｃに挿入させるようにして、取付片部３２Ａの表裏に、外側板部４０と内側板部４１とを配設させ、変形予定部４０ｂ・４１ｄの部位において、相互に車内側に突出させるようにかしめて、かしめ部３９ａを形成すれば、取付ブラケット３９を取付片部３２Ａに取り付けるのと同時に、容易に、保護カバー３３も、取付ブラケット３９を利用してエアバッグ１５に組み付けることができて、一体化できる。そして、外側板部４０を、収納部位Ｐにおける取付ブラケット３に当てて、固着手段としての取付ボルト４２を、挿通孔２６ａ・４０ａ・４１ａに挿通させて取付ブラケット３に固着されるナット３ａに螺合させれば、取付ブラケット３９と取付片部３２Ａとを取付ブラケット３に取り付けることができて、保護カバー３３も、容易に、エアバッグ１５とともに、収納部位Ｐを構成する取付ブラケット３に取り付けることができる。
【００３６】
また、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、保護カバー３３が、舌片部３６を外側板部４０と内側板部４１との間に挟持させ、舌片部３６から突出する係止突起３６ａを、内側板部４１に形成された係止孔４１ｃに係止させる構成であることから、エアバッグ１５に組み付けられた保護カバー３３は、エアバッグ１５や取付ブラケット３９に対して、大きくずれるように移動せず、組付状態を安定して維持させることができる。さらには、エアバッグ本体１６の展開膨張時において、舌片部３６を取付ブラケット３９から離脱させるような力が、エアバッグ本体１６の膨張に伴ってカバー部３４に作用しても、係止突起３６ａが係止孔４１ｃ周縁に係止されて、舌片部３６が取付ブラケット３９における外側板部４０と内側板部４１との間から抜けないことから、保護カバー３３が外れて飛散することも抑えることができる。
【００３７】
従って、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、折り畳まれたエアバッグ１５の周囲に合成樹脂製の保護カバー３３を配設させる構成であっても、車両Ｖへの取付前に容易に一体化できて運搬等の取り扱いが便利となり、また、車両Ｖへも容易に取り付けることができ、さらに、取付後の作動時にも、保護カバー３３の飛散を防止できる。
【００３８】
なお、実施形態では、保護カバー３３が、折り畳まれたエアバッグ本体１６の周囲を部分的に覆う構成であるが、勿論、保護カバーとして、折り畳まれたエアバッグ本体の周囲を略全域にわたって覆うものを使用してもよい。
【００３９】
また、実施形態では、頭部保護エアバッグ装置を例に採り説明しているが、本発明を適用可能なエアバッグ装置はこれに限られるものではなく、例えば、サイドエアバッグ装置等に、本発明を適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の一実施形態である頭部保護エアバッグ装置を車内側から見た概略正面図である。
【図２】図１のII−II部位の概略拡大断面図である。
【図３】実施形態の頭部保護エアバッグ装置におけるエアバッグ組付体の部分拡大正面図である。
【図４】図３のIV−IV部位の概略断面図である。
【図５】実施形態の頭部保護エアバッグ装置において、当板と保護カバーとを示す分解斜視図である。
【図６】実施形態の頭部保護エアバッグ装置に使用されるエアバッグを平らに展開した状態を示す正面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１…ボディ、
２…インナパネル、
３…取付ブラケット、
８…インフレーター、
１３…エアバッグカバー、
１５…エアバッグ、
１６…エアバッグ本体、
３２・３２Ａ…取付片部、
３２ａ…取付孔、
３３…保護カバー、
３４…カバー部、
３５…挿通孔、
３６…舌片部、
３６ａ…係止突起、
３９・４５…取付ブラケット、
３９ａ…かしめ部、
４０…外側板部（当板）、
４０ａ…取付孔、
４１…内側板部（当板）、
４１ａ…取付孔、
４１ｃ…係止孔、
４２…取付ボルト（固着手段）、
Ｐ…収納部位、
Ｖ…車両、
Ｍ…頭部保護エアバッグ装置。
【図１】
2006096291.tif 000003
【図２】
2006096291.tif 000004
【図３】
2006096291.tif 000005
【図４】
2006096291.tif 000006
【図５】
2006096291.tif 000007
【図６】
2006096291.tif 000008