(57)【要約】【課題】            車両の屋根の開口部に配される可動パネルは開口部両側のガイドレールに沿って前後進及び昇降運動するが、車幅方向に振れ異音を発生させる。【解決手段】        ガイドレール（４）の溝（５）に沿って前後進するフロントシュー（６）の後方に、リンクブラケット（８）にピン（１４）を介して回転自在に支持された弾性ローラ（１０）を配す。弾性ローラ（１０）と摺接するガイドレール（４）の面を凹凸又はスリバチ状とさせ、弾性ローラ（１０）の車幅方向の動きを阻止し、リンクブラケット（８）の車幅方向の振れを防止する。【選択図】          図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の屋根に形成された開口部の両側縁に前後方向に沿って配設されたガイドレールと、ガイドレールの溝に配されるシュー、シューとスライドパネルに結合させるリンクブラケットを備えるスライディングルーフ装置において、リンクブラケット又はシューがローラを有し、弾性ローラがガイドレールの溝の面に接していることを特徴とするスライディングルーフ装置。
【請求項２】
リンクブラケットの回転中心の後方に弾性ローラを配している請求項１記載のスライディングルーフ装置。
【請求項３】
弾性ローラと接するガイドレールの溝の面が凹凸となっている請求項２記載のスライディングルーフ装置。
【請求項４】
弾性ローラと接するガイドレールの溝の面が弾性ローラの車幅方向の振れを防止する立上り壁を有する請求項２記載のスライディングルーフ装置。
【請求項５】
弾性ローラがガイドレールの溝の面に圧着し、スライドパネル作動時にリンクブラケットの車幅方向の振れを防止することを特徴とする請求項１乃至４の何れかに記載されたスライディングルーフ装置。
【請求項６】
弾性ローラがゴムローラであり、シューがフロントシューであり、かつリンクブラケットと一体に成形されている請求項５記載のスライディングルーフ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、左右及び上下のガタ付きを防止する新規なスライディングルーフ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
スライディングルーフ装置は、屋根（ルーフ）の開口部の両側にガイドレールを配し、ガイドレールの溝に沿って前後方向に摺動するシューにブラケットを介して可動（スライド）パネルを連結させる構成を有す。可動パネルは、開口部の前側の駆動装置に歯付ケーブル又はベルトを介して結合され、駆動装置により前後進及びチルト動作が可能となっている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１５４３２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
可動パネルを前後進及びチルト動作させる歯付ケーブル又はベルトは、リヤリンクブラケットと一体のリヤシューに結合される。このため、可動パネルの操作中、フロントシューとガイドレールの溝の面との間に隙間が生じ、フロントシューと溝の面との摺接関係が解放され、フロントシュー及びリンクブラケットが左右及び上下に振れ、特に車幅方向の左右のガタ付きが多く、異音発生の原因となっている。
【０００５】
それ故に、本発明は、前述した従来技術の不具合を解消させることを解決すべき課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は前述した課題を解決するために、基本的には、フロント側のシュー又はリンクブラケットに弾性ローラを設ける技術的手段を採用する。
弾性ローラは、ガイドレールの溝の面に圧接し、可動パネル作動中、シューの上下及び左右の振れを防止し、異音の発生の原因を解消させ得る。
【０００７】
本発明によれば、車両の屋根に形成された開口部の両側縁に前後方向に沿って配設されたガイドレールと、ガイドレールの溝に配されるシュー、シューとスライドパネルに結合させるリンクブラケットを備えるスライディングルーフ装置において、リンクブラケット又はシューがローラを有し、弾性ローラがガイドレールの溝の面に接していることを特徴とするスライディングルーフ装置が提供される。
【０００８】
好ましくは、リンクブラケットの回転中心の後方に弾性ローラを配している。さらに、弾性ローラと接するガイドレールの溝の面が凹凸となっている。弾性ローラと接するガイドレールの溝の面が弾性ローラの車幅方向の振れを防止する立上り壁を有する。
【０００９】
さらに好ましくは、弾性ローラがガイドレールの溝の面に圧着し、スライドパネル作動時にリンクブラケットの車幅方向の振れを防止する。弾性ローラがゴムローラであり、シューがフロントシューであり、かつリンクブラケットと一体に成形されている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、シュー又はリンクブラケットに弾性ローラを配し、弾性ローラをガイドレールの面に圧接していることから、シューの左右及び上下の振れは防止される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
車両の屋根１の開口部２に可動（スライド）パネル３が配される。開口部２の両側にガイドレール４が配設され、ガイドレール４の溝５内にフロントシュー６とリヤシュー７とを配し、両シュー６，７はリンクブラケット８を介して可動パネル３に結合される。リヤシュー７は駆動装置（図示なし）により作動させられる歯付ベルト（図示なし）に係合し、駆動装置の作動により可動パネル３を前後進させる。図２と図３中の１１はガイドブロックを示す。
【００１２】
ガイドレール４の底面にギザギザ面、凹凸面、或いはローレット掛け面（以下、凹凸面９という）を設ける（図２参照）。さらに、フロントシュー６の後方であってかつリンクブラケット８の回動中心の後方にリンクブラケット８にピン１４を用い回転自在に支持された弾性ローラ１０を配す。
弾性ローラ１０は、好ましくは、ゴム又は樹脂からなり凹凸面９に圧接させられるよう配設される。この結果、可動パネル３の前後進中、弾性ローラ１０は車幅方向の動きに対して抵抗を受け、リンクブラケット８の車幅方向の振れを防止する。弾性ローラ１０の凹凸面９に対する圧接は、弾性ローラ１０を撓ませ、この撓みに伴う復元力でリンクブラケット８を持ち上げ、リンクブラケット８の上下方向の振れを防止する。
【００１３】
図４に示す例は、ガイドレール４の溝５の面に中央部が略平面でその両側にゆるやかな円弧状の立上り壁となっているスリバチ状の摺接面１２を形成する。図４に示す例では、溝５の底面の中央部に肉厚部１３を作り、この肉厚部に摺接面１２を形成したが、底面に直接摺接面１２を形成しても良い。弾性ローラ１０は、摺接面１２に圧接する。
摺接面１２は、弾性ローラ１０を常にその中央部へ立上り壁により戻す求心特性を有する。このため、可動パネル３の前後進中、弾性ローラ１０を摺接面１２の中央へと戻し、リンクブラケット８の車幅方向の振れを防止する。又、弾性ローラ１０の摺接面に対する圧接は、弾性ローラ１０を撓ませ、この撓みに伴う復元力でリンクブラケット８を持ち上げ、リンクブラケット８の上下方向の振れを防止する。
【００１４】
弾性ローラ１０の外周面形状は、車のタイヤの外周面に似た形状のもの或いは中央が平坦にしてその両側を円弧面としたものでよく、特に限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の一例のスライディングルーフ装置の断面図である。
【図２】図１の矢視II−IIより見た断面図である。
【図３】図１の矢視III−IIIより見た断面図である。
【図４】図３の例とは別の例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００１６】
１    屋根
２    開口部
３    可動パネル
４    ガイドレール
５    溝
６    フロントシュー
７    リヤシュー
８    リンクブラケット
９    凹凸面（ギザギザ面）
１０    弾性ローラ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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