(57)【要約】 【課題】  車両用シートの配置調整と車上装備の移動を、容易に行うことができる車室内連動装置を提供することを目的とする。【解決手段】  車室ＶＲ内には、前方に格納可能な後部席４、５と、その間に設置され、前後方向に移動可能なリヤコンソール６が設けられている。荷室ＢＲを拡大するために、右後部席４を前方に格納した後、左後部席５のシートバック５３を前倒しした状態で、シートクッション５１をその前端部を中心に前方に回動させると、車両ＡＭのフロア１に設置され、シートクッション５１と当接状態にあったシート後部スイッチ１３がオン状態からオフ状態となる。これを検知したコントローラ８４は、電動モータ８１を作動させ、リヤコンソール６を前方に移動させる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
格納状態にすることにより、車両の荷室を拡大可能な車両用シート、および
車室内を移動することにより、前記荷室を拡大可能な車上装備を備え、
前記車両用シートおよび前記車上装備のうちの一側を、格納あるいは移動させることにより、他側がそれに連動して移動あるいは格納され、前記荷室を拡大することを特徴とする車室内連動装置。
【請求項２】
前記車両用シートが前記荷室に対して前方に配置され、前記車上装備は前記荷室に対して前方に配置されるとともに、車両の前後方向に移動可能なコンソールボックスであって、前記車両用シートを格納状態にすると、これに連動して前記コンソールボックスが車両前方に移動して、前記荷室を拡大することを特徴とする請求項１記載の車室内連動装置。
【請求項３】
前記車両用シートは、シートバックを前方に倒した後、シートクッションの前端部を中心に、前記シートバックとともに前方に回動させて起立させることにより、格納状態とすることを特徴とする請求項２記載の車室内連動装置。
【請求項４】
前記車両用シートの格納状態を解除すると、これに連動して前記コンソールボックスが車両後方に移動することを特徴とする請求項２または請求項３記載の車室内連動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、格納可能な車両用シートと、車室内を移動可能な車上装備を備えた車室内連動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の床に、前後方向に延びるように設けられた一対のレールに、コンソールボックスを移動可能に設置した車両に関する従来技術があった（例えば、特許文献１参照）。この従来技術は、複数の車両用シートが車両の前後方向に並んで配置され、各シートへの着座者のニーズに応じて、コンソールボックスを前後方向に移動させるものであった。
【０００３】
この従来技術は、車室内に積み込む荷物の大きさや量に応じて、シートの並び方や向きを変更することができるものであるが、積載する荷物の種類によっては、コンソールボックスもじゃまになることがあり、この場合、シートの配列の調整に加えてコンソールボックスをも、手動で移動させなければならず、荷物の積込みに多大な手間を要することになる。
【特許文献１】特開平９−１０９７７８号公報（第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、車両用シートの配置調整と車上装備の移動を、容易に行うことができる車室内連動装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、格納状態にすることにより、車両の荷室を拡大可能な車両用シート、および車室内を移動することにより、前記荷室を拡大可能な車上装備を備え、前記車両用シートおよび前記車上装備のうちの一側を、格納あるいは移動させることにより、他側がそれに連動して移動あるいは格納され、前記荷室を拡大することを特徴とする車室内連動装置とした。
【０００６】
請求項２の発明は、前記車両用シートが前記荷室に対して前方に配置され、前記車上装備は前記荷室に対して前方に配置されるとともに、車両の前後方向に移動可能なコンソールボックスであって、前記車両用シートを格納状態にすると、これに連動して前記コンソールボックスが車両前方に移動して、前記荷室を拡大することを特徴とする請求項１記載の車室内連動装置とした。
【０００７】
請求項３の発明は、前記車両用シートは、シートバックを前方に倒した後、シートクッションの前端部を中心に、前記シートバックとともに前方に回動させて起立させることにより、格納状態とすることを特徴とする請求項２記載の車室内連動装置とした。
【０００８】
請求項４の発明は、前記車両用シートの格納状態を解除すると、これに連動して前記コンソールボックスが車両後方に移動することを特徴とする請求項２または請求項３記載の車室内連動装置とした。
【発明の効果】
【０００９】
＜請求項１の発明＞
車両用シートおよび車上装備のうちの一側を、格納あるいは移動させることにより、他側がそれに連動して移動あるいは格納され、荷室を拡大するため、車両用シートの配置調整と車上装備の移動の双方を、積載作業者が直接に行う必要がなく、車両用シートの配置調整と車上装備の移動に要する手間を省くことができ、車両への荷物の積載が容易となる。
【００１０】
＜請求項２の発明＞
車両用シートを格納状態にすると、これに連動してコンソールボックスが車両前方に移動して、荷室を拡大する構成としたことにより、荷室を拡大するために、車両用シートを格納するだけでよく、車両への荷物の積載が容易となる。
【００１１】
＜請求項３の発明＞
車両用シートは、シートバックを前方に倒した後、シートクッションの前端部を中心に、シートバックとともに前方に回動させて起立させることにより、格納状態とする構成としたため、シートクッションをシートバックとともに前方に回動させるだけで、シート後方に広大な荷室を形成することができる。
【００１２】
＜請求項４の発明＞
車両用シートの格納状態を解除すると、これに連動してコンソールボックスが車両後方に移動する構成としたため、シートを着座可能な状態にするだけで、コンソールボックスも使用可能な状態にすることができ、荷物の積み下ろし時の作業を容易にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の実施形態を図１乃至図８によって説明する。説明において、図１における左方を前方とする。車両ＡＭの車室ＶＲの最後部には、荷室ＢＲが設けられている。車室ＶＲ内に形成されたフロア１の前方を占める低床部１Ｌ上には、運転席２および助手席（図示せず）が設置されている。また、運転席２と助手席との間に位置するように、フロントコンソール３がフロア１に移動不能に取り付けられている。
【００１４】
フロア１は運転席２の後方部において一段高くなっており、後方部の高床部１Ｈには右後部席４および左後部席５（ともに、本発明の車両用シートに該当する）が、荷室ＢＲに対して前方に配置されている（図２示）。後部席４、５は、後述するように前方に向けてタンブルアップして格納状態とすることにより、荷室ＢＲを拡大できるシートで、それぞれ高床部１Ｈ上に取り付けられたシートクッション４１、５１、および、頂部にヘッドレスト４３ａ（右後部席４のもののみ図示する）を有し、シートクッション４１、５１に対して、従前のリクライニング機構５２（左後部席５のもののみ図２に示す）を介して回動可能に連結されたシートバック４３、５３を備えている。
【００１５】
図２に示すように、シートクッション４１、５１の後方部下面には、ストライカ４４、５４がそれぞれ下方に向けて立設されている。各々のストライカ４４、５４は、高床部１Ｈの窪み内に配置されたラッチ機構１１と係合している。ラッチ機構１１は、図示しないスプリングにより付勢されたラッチ部材を有しており、ラッチ部材は、常時、ストライカ４４、５４と係合している。ラッチ機構１１は、解除ケーブル１１ａ（図６示）を介して、荷室ＢＲの内壁に取り付けられた解除レバー１１ｂ（図６示）に接続されており、解除レバー１１ｂが引かれることにより、解除ケーブル１１ａを介してラッチ部材が操作され、スプリングの付勢力に抗してストライカ４４、５４との係合が解除される。
【００１６】
また、シートクッション４１、５１の各々の下面前端部には、一対の回動ヒンジ１２が連結されている。シートクッション４１、５１は回動ヒンジ１２の回動部１２ａに取り付けられており、回動ヒンジ１２の固定部１２ｂは高床部１Ｈに固定されている。回動部１２ａは固定部１２ｂに対して回動可能に係合されているとともに、双方の間にはトーションスプリング１２ｃが介装されており、回動部１２ａは前方に向けて回動するように付勢されている。これにより、シートクッション４１、５１は、前端部を中心に前方に回動可能とされ、ラッチ機構１１とストライカ４４、５４との係合が解除されると、トーションスプリング１２ｃの付勢力により前方に回動される。尚、右後部席４のリクライニング機構（符号なし）、および左後部席５のリクライニング機構５２の側面には、後述するように、車両ＶＲ内の左右の内壁に取り付けられた固定ベルト９と係合するフック部４２ａ、５２ａが形成されている（図１および図２示）。
【００１７】
右後部席４および左後部席５の間には、荷室ＢＲの前方に位置するように、リヤコンソール６（本発明の車上装備に該当する）が略水平方向前後に移動可能に配置されており、リヤコンソール６を前方に移動することにより、荷室ＢＲを拡大することができる。図２に示されたように、リヤコンソール６は、合成樹脂材料にて形成され、内部に収容部６１ａ（図３示）を有するハウジング６１を備えている。ハウジング６１の上面には、収容部６１ａに連通する開口部（図示せず）が設けられており、開口部を開閉するためにこれに蓋体６２が取り付けられている。蓋体６２は前後方向に回動可能とされている。ハウジング６１の底面６１ｂには、後述する連動機構７に連結される複数の取付部６１ｃが設けられており、その上方には下壁６３が固定されることにより収容部６１ａと遮断されている（図３および図４示）。
【００１８】
ハウジング６１の外周面には、前方に突き出た突出部６１ｄが一体に形成されている。突出部６１ｄはハウジング６１の上端部に形成され、その内部には前後方向に移動することにより出し入れ可能なカップホルダー６４が格納されている。ハウジング６１の外周面は上述した突出部６１ｄが形成されたことにより、その下方部には必然的に窪み部６１ｅが形成されている（図１示）。
【００１９】
リヤコンソール６は蓋体６２を開閉して収容部６１ａに対して収容物の出し入れを行うとともに、普段は突出部６１ｄ内に格納しているカップホルダー６４を前方に引き出し、その上に飲料用の容器を載置する。また、蓋体６２を閉じた状態では、その上面はおよそ平坦に形成されているため、後部席４、５の着座者のアームレストとしても使用できる。
【００２０】
図３乃至図５に示すように、連動機構７は高床部１Ｈの下面に取り付けられている。高床部１Ｈには矩形状の取付口１Ｈ１が開口し、これを塞ぐように取付ブラケット７１が固定されている。取付ブラケット７１の下面には、左右一対の移動レール７２が互いに平行に固定されており、これにはそれぞれ嵌合体７３が移動可能に係合している。各々の嵌合対７３の下面には、プレートの一部をＬ字状に曲げることにより形成されたナットホルダー７４を介して移動ナット７５が連結されている（図３示）。
【００２１】
移動ナット７５内には図示しない雌ネジ体が回転不能に収容されている。ナットホルダー７４の上面には複数の取付ピン７６が立設されており、取付ブラケット７１に設けられた一対のスリット７１ａに挿通された後、上述したハウジング６１の取付部６１ｃの内孔に嵌合し、取付部６１ｃの上端部から突出した取付ピン７６の雄ネジに雌ネジ部材７７が締め付けられることにより固定され、連動機構７とリヤコンソール６とを連結している。
【００２２】
取付ブラケット７１の前後部には縦フランジ７１ｂ、７１ｃが一体に形成され、これらの間には回転シャフト７８が回転可能に取り付けられている。回転シャフト７８には雄ネジ部７８ａが形成されており、上述した移動ナット７５内に収容された雌ネジ体に噛合している。回転シャフト７８の下方には、リミットスイッチによって形成された一対のコンソール位置スイッチ７９ａ、７９ｂが、一直線上に並ぶように設置されている。
【００２３】
また、回転シャフト７８の後端側には、従動ギヤ８０が回転シャフト７８と一体回転可能に固定されている。縦フランジ７１ｃには回転シャフト７８の下方に位置するように、両方向に回転可能な電動モータ８１が固定されており、その出力軸８１ａには駆動ギヤ８２が固着されている。駆動ギヤ８２と従動ギヤ８０にはギヤベルト８３が張架されており、電動モータ８１の駆動力が回転シャフト７８に伝達されるようになっている。電動モータ８１は上述したコンソール位置スイッチ７９ａ、７９ｂとともに、連動機構７のコントローラ８４に電気的に接続されている。また、電動モータ８１は図示しない車両バッテリーともコントローラ８４を介して電気的に接続されている。
【００２４】
図２に示すように、上述した後部席４、５の各々のシートクッション４１、５１の下面には、スイッチ押圧部４５、５５が下方に向けて取り付けられており、その下面は平坦に形成されている。それぞれのスイッチ押圧部４５、５５の一側（右後部席４の右側および左後部席５の左側に配置されたもの）は、高床部１Ｈ上に固定されたシート後部スイッチ１３を押圧可能とされている。後部席４、５の下方に配置されたシート後部スイッチ１３は、通常のリミットスイッチによって形成され、それぞれ後部席４、５が着座可能な状態にある時（図１示）、スイッチ押圧部４５、５５と当接してオン状態となる位置に設置されている。シート後部スイッチ１３は、高床部１Ｈ上に形成された凹部内に設けられることによって、後部席４、５の格納時にじゃまにならないようにされている。尚、シート後部スイッチ１３と当接しない側のスイッチ押圧部４５、５５は、シートクッション４１、５１を後部席４、５間において共用化できるようにするために取り付けられているのであって、本発明において必ずしも必要とはしない。
【００２５】
一方、シートクッション４１、５１の前端部に連結された上述の回動ヒンジ１２のそれぞれには、その前方部に、スイッチブラケット１２ｄが一体に形成されている。スイッチブラケット１２ｄのうちの一側（右後部席４の右側および左後部席５の左側に配置されたもの）には、シート前部スイッチ１４が斜め上方を向くように取り付けられている。シート前部スイッチ１４も、通常のリミットスイッチによって形成され、それぞれシートクッション４１、５１を前方に回動させて、後部席４、５を格納した時（図７示）、シートクッション４１、５１の前面と当接してオン状態となる。尚、シート前部スイッチ１４が取り付けられていない側のスイッチブラケット１２ｄも、回動ヒンジ１２を共用化できるようにするために設けられているのであって、本発明において必ずしも必要とはしない。シート後部スイッチ１３およびシート前部スイッチ１４は、電気信号を送信可能なように、それぞれコントローラ８４と接続されている。
【００２６】
次に、図６乃至図８に基づいて、連動機構７の作動方法について説明する。図１に示した後部席４、５が着座可能な状態から（この状態において、シート後部スイッチ１３はオン状態、シート前部スイッチ１４はオフ状態にある）、荷室ＢＲを拡大するために、例えば、後部席４を前方に格納する場合、最初に、後部席４のリクライニング機構を操作して、シートバック４３をシートクッション４１に重なるように前倒しにする。その後、荷室ＢＲ内の解除レバー１１ｂを回動させることにより、解除ケーブル１１ａを介してラッチ機構１１とストライカ４４との係合を解除すると、回動ヒンジ１２のトーションスプリング１２ｃの付勢力により、シートクッション４１がその前端部を中心に、シートバック４３とともに前方に回動される（図６示）。シートクッション４１が前方に回動され始めると、スイッチ押圧部４５との当接が解除されたシート後部スイッチ１３が、オン状態からオフ状態へと切り替わり、コントローラ８４へ送信される。
【００２７】
シートクッション４１の前方への回動が進行すると、シートクッション４１の前面がスイッチブラケット１２ｄに当接して、それ以上回動することが妨げられ、シートクッション４１は起立した状態で静止する（図７示）。この状態に至ると、シート前部スイッチ１４はオフ状態からオン状態へと切り替わり、電気信号がコントローラ８４へ送られる。起立状態となったシートクッション４１は、車両ＡＭの振動等による倒れやがたつきを防ぐために、フック部４２ａを車室ＶＲ内に備えられた固定ベルト９と係合させることにより固定され、格納状態（タンブルした状態）となる（図８示）。
【００２８】
次に、荷室ＢＲを更に拡大するため、もう一つの後部席である左後部席５を、着座可能状態から格納状態へと移動させる。右後部席４と同様に、前方に倒した状態のシートバック５３とともに、シートクッション５１をその前端部を中心に前方に回動させる。左後部席５のシートクッション５１が前方に回動され始めると、スイッチ押圧部５５との当接が解除されたシート後部スイッチ１３が、オン状態からオフ状態へと切り替わり、コントローラ８４へ送信される。シートクッション５１のシート後部スイッチ１３が、オン状態からオフ状態へと切り替わったことを検出したコントローラ８４は、後部席４、５の双方が着座可能な状態から格納状態へ移動すると判断して、後部席４、５の格納操作と連動してリヤコンソール６を前方へと移動させるため、電動モータ８１を正転させる。電動モータ８１の駆動力は回転シャフト７８へと伝えられるが、回転シャフト７８の雄ネジ部７８ａと噛合している移動ナット７５は回転不能であるため、回転シャフト７８の正転により、移動ナット７５は回転シャフト７８上を前方（図３の左方）へと移動する。
【００２９】
移動ナット７５の移動により、ナットホルダー７４および取付ピン７６を介して移動ナット７５と連結したリヤコンソール６も車室ＶＲ内を略水平方向に前進する。移動ナット７５の前進が継続し、移動ナット７５が固定されるナットホルダー７４がコンソール位置スイッチ７９ａに当接すると、これによって発信された停止信号を受けて、コントローラ８４は電動モータ８１の回転を停止させる。
【００３０】
図８に示すように、リヤコンソール６の前進により前方部に形成された突出部６１ｄは、フロントコンソール３の後端部に対し、その上方に所定の間隔を保持しながら被る（換言すれば、窪み部６１ｅ内にフロントコンソール３の後端部が進入する）ことができるため、リヤコンソール６はフロントコンソール３と干渉することなく、前方へ移動することができる。これにより、リヤコンソール６の後端部が後部席４、５よりも後方に残存することはないため、広大な荷室スペースを確保できる。尚、荷室ＢＲを拡大する場合、右後部席４よりも左後部席５を先に格納操作してもよい。左後部席５に関して、以降の格納操作は右後部席４の場合と同様であるため、以後の説明は省略する。
【００３１】
起立状態にある左後部席５を、再び、着座可能な状態にする場合、固定ベルト９をフック部５２ａから取り外し、シートバック５３とともにシートクッション５１を、その前端部を中心に後方に回動させる。左後部席５のシートクッション５１が後方に回動され始めると、シートクッション５１との当接が解除されたシート前部スイッチ１４が、オン状態からオフ状態へと切り替わり、コントローラ８４へ送信される。シートクッション５１のシート前部スイッチ１４が、オン状態からオフ状態へと切り替わったことを検出したコントローラ８４は、後部席５の格納状態が解除されたと判断して、後部席５の格納操作と連動してリヤコンソール６を後方へと移動させるため、電動モータ８１を逆転させる。
【００３２】
電動モータ８１の駆動力は回転シャフト７８へと伝えられ、移動ナット７５は回転シャフト７８の逆転により回転シャフト７８上を後方（図３の右方）へと移動する。移動ナット７５の移動によりリヤコンソール６も車室ＶＲ内を後退する。移動ナット７５の後退が継続し、ナットホルダー７４がコンソール位置スイッチ７９ｂに当接すると、コントローラ８４は電動モータ８１の回転を停止させる。
【００３３】
後方へ回動されたシートクッション５１は、ストライカ５４がラッチ機構１１と係合することにより、再び、高床部１Ｈに固定される。その後、シートバック５３を後方に回動させて起立させ、着座可能な状態とすることができる。右後部席４についても、左後部席５と同様の方法によって、格納状態から着座可能な状態へ移動させることができるため、説明は省略する。尚、後部席４、５を着座可能な状態とする時、左後部席５よりも右後部席４を先に操作してもよい。
【００３４】
本実施形態によれば、後部席４あるいは５を格納することにより、リヤコンソール６がそれに連動して前方へ移動し、荷室ＢＲを拡大するため、後部席４、５の配置調整とリヤコンソール６の移動の双方を、積載作業者が直接に行う必要がなく、後部席４、５の配置調整とリヤコンソール６の移動に要する手間を省くことができ、車両ＡＭへの荷物の積載が容易となる。
【００３５】
また、後部席４、５は、シートバック４３、５３を前方に倒した後、シートクッション４１、５１の前端部を中心に、シートバック４３、５３とともに前方に回動させて起立させることにより、格納状態とする構成としたため、シートクッション４１、５１をシートバック４３、５３とともに前方に回動させるだけで、後部席４、５の後方に広大な荷室ＢＲを形成することができる。
【００３６】
また、後部席４、５の格納状態を解除すると、これに連動してリヤコンソール６が車両ＡＭの後方に移動する構成としたため、後部席４、５を着座可能な状態にするだけで、リヤコンソール６も使用可能な状態にすることができ、荷物の積み下ろし時の作業を容易にすることができる。
【００３７】
更に、後部席４、５の格納し始め時に連動して、リヤコンソール６が前方に移動し、格納状態の解除し始め時に連動して、リヤコンソール６が後方に移動するため、後部席４、５の状態を変えるための操作と、リヤコンソール６の移動とが同時進行し、短時間で荷室ＢＲを拡大あるいは縮小することができる。
【００３８】
＜他の実施形態＞
本発明は上述の記載および図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、以下の記載のもの以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）車両用シートとコンソールボックスとを、機械的な機構で連動させてもよい。
（２）コンソールボックスを移動させることに連動して、車両用シートが格納されるようにしてもよい。
（３）車両用シートを格納する方法はタンブルさせるもののみでなく、低床部上に移動させるもの、あるいは床下に格納するもの等、あらゆる方法のものを含む。
（４）格納する車両用シートは後部席のみでなく、運転席あるいは助手席等でもよく、移動させるコンソールボックスはフロントコンソールであってもよい。
（５）左右のいずれかの車両用シートが格納されることに連動して、コンソールボックスを移動させてもよい。
（６）車両用シートの格納状態が完了したことに連動して、コンソールボックスを移動させてもよい。
（７）車両用シートは手動でなく、電動モータ、油圧シリンダ、エアシリンダ等のアクチュエータにより、自動的に格納されるものであってもよい。
（８）本発明の車上装備は車載用テーブル、ジュニアシート、車載用ピロー等のあらゆる装備に適用可能である。
（９）本発明の車上装備は前後方向に移動するものばかりでなく、車両横方向あるいは斜め方向に移動するものにも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本実施形態による車室内を示す側面図である。
【図２】図１の後部席付近を示す要部斜視図である。
【図３】連動機構の側面図である。
【図４】図３に示した連動機構の車両横方向にカットした場合の断面図である。
【図５】図３に示した連動機構の平面図である。
【図６】後部席のシートクッションを回動し始めた時の車室内を示す側面図である。
【図７】後部席のシートクッションを起立させた時の車室内を示す側面図である。
【図８】後部席を格納状態にした時の車室内を示す側面図である。
【符号の説明】
【００４０】
４…右後部席
５…左後部席
６…リヤコンソール
７…連動機構
１３…シート後部スイッチ
１４…シート前部スイッチ
４１、５１…シートクッション
４３、５３…シートバック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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