(57)【要約】【課題】貯留油室の容積を大きくし、貯留油室における潤滑油の貯留量を増加させることができるスクロール型圧縮機を提供すること。【解決手段】電動スクロール型圧縮機１０のリヤハウジング１３内にて、冷媒ガスの吐出通路上には、吐出室３６から吐出された冷媒ガスに含まれる潤滑油を分離する分離パイプ５３と、該分離パイプ５３で分離された潤滑油が貯留される貯留部５４とを備えるオイルセパレータ５２が設けられている。このオイルセパレータ５２は、リヤハウジング１３内にて吐出室３６とは別室たる収容室５０内に設けられている。また、収容室５０と吐出室３６とは吐出孔１３ｃを介して連通されている。吐出室３６は区画壁１３ａによりリヤハウジング１３の内周側に区画形成されている。吐出室３６の外周側の全周にはオイルセパレータ５２の貯留部５４と連通する貯留油室３８が区画形成されている。【選択図】図１
2006220142.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングはフロントハウジングとリヤハウジングとを有し、該ハウジング内には固定スクロールと可動スクロールとが対向して配置されており、回転軸の回転に基づく前記可動スクロールの公転運動により、両スクロールが備える渦巻壁の間に区画された圧縮室が容積を減少しながら移動されて吸入室から圧縮室へ冷媒ガスが吸入され、該圧縮室にて圧縮された冷媒ガスが吐出室へ吐出され、前記ハウジング内にて冷媒ガスの吐出通路上には前記吐出室から吐出された冷媒ガスに含まれる潤滑油を分離する分離部と、該分離部で分離された潤滑油が貯留される貯留部とを備えるオイルセパレータが前記吐出室とは別室たる収容室内に設けられているとともに、該収容室と吐出室とは吐出孔を介して連通されているスクロール型圧縮機であって、
前記吐出室は区画壁により前記リヤハウジングの内周側に区画形成され、前記吐出室の外周側の全周には前記オイルセパレータの前記貯留部と連通する貯留油室が区画形成されていることを特徴とするスクロール型圧縮機。
【請求項２】
前記可動スクロールの背面側には背圧室が区画形成され、該背圧室は、前記オイルセパレータの貯留部と給油通路を介して連通され、該給油通路の前記ハウジング内を経由する部分である接続通路の外壁は、少なくとも一部が前記区画壁として兼用されていることを特徴とする請求項１に記載のスクロール型圧縮機。
【請求項３】
前記接続通路の外壁は吐出室内に形成され、接続通路は吐出室内を経由することを特徴とする請求項２に記載のスクロール型圧縮機。
【請求項４】
前記接続通路の外壁は、前記区画壁に含まれることを特徴とする請求項２に記載のスクロール型圧縮機。
【請求項５】
前記背圧室は、さらに、抽油通路を介して前記貯留油室と連通され、前記吐出室と貯留油室の間は第１シール部材によってシールされ、前記接続通路と吐出室の間は第２シール部材によってシールされていることを特徴とする請求項２〜請求項４のうちいずれか一項に記載のスクロール型圧縮機。
【請求項６】
前記第１シール部材と第２シール部材とは一体形成されている請求項５に記載のスクロール型圧縮機。
【請求項７】
前記リヤハウジングの外周壁の端面と、前記区画壁の端面は同一平面上にあることを特徴とする請求項１〜請求項６のうちいずれか一項に記載のスクロール型圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可動スクロールの公転運動により、圧縮室が容積を減少しながら移動されて吸入室から圧縮室へ冷媒ガスが吸入され、該圧縮室にて圧縮された冷媒ガスが吐出室へ吐出されるスクロール型圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両空調装置に用いられる電動スクロール型圧縮機において、ハウジングは、フロントハウジングとリヤハウジングとを接合して構成されている。また、前記フロントハウジング内には、該ハウジングに固定された固定スクロールと、該固定スクロールに対向配置された可動スクロールとが備えられている。さらに、フロントハウジングには、電動モータが収容されたモータ収容室が区画され、フロントハウジングの下部には前記モータ収容室に連通する吸入通路が形成されている。
【０００３】
さらに、フロントハウジング内には、前記吸入通路を介してモータ収容室に連通する吸入室が区画形成されている。そして、前記電動モータが作動されて可動スクロールが旋回されると、両スクロールが備える渦巻壁間に形成された圧縮室が各渦巻壁の中心側に容積を減少しながら移動される。すると、冷媒ガスが、前記モータ収容室及び吸入通路を介して吸入室へ吸入され、さらに、冷媒ガスは吸入室から前記圧縮室へ吸入され、該圧縮室にて冷媒ガスの圧縮が行われる。
【０００４】
そして、圧縮室にて圧縮された冷媒ガスは、ハウジング内にて固定スクロールとリヤハウジングとの間に区画形成された吐出室へと吐出される。前記吐出室へ吐出された冷媒ガスには、前記可動スクロールの旋回駆動機構等に潤滑を付与するためにハウジング内を循環する潤滑油が含まれている。このため、電動スクロール型圧縮機においては、潤滑油が冷媒ガスと共に車両空調装置の外部冷媒回路へと持ち出されないようにするため、冷媒ガスの吐出通路上にオイルセパレータが設けられている（例えば特許文献１参照。）。潤滑油が外部冷媒回路に持ち出されると、該潤滑油が、例えばガスクーラや蒸発器の内壁面に付着して熱交換効率が低下するからである。
【０００５】
前述したオイルセパレータは、例えば遠心分離器よりなるものが挙げられる。遠心分離器よりなるオイルセパレータは、冷媒ガスを旋回させて該冷媒ガスから潤滑油を遠心分離し、冷媒ガスのみを外部冷媒回路へと導出する構成を有している。冷媒ガスから分離された潤滑油は落下して、オイルセパレータ内の下方に一旦貯留され、さらには吐出室よりも低圧な低圧領域たる背圧室へと通路を介して戻される。そして、背圧室にて可動スクロールの旋回駆動機構等に潤滑を付与した潤滑油は通路を介して貯留油室（特許文献１では）油貯留室）へと導かれる。この貯留油室は、前記固定スクロールとリヤハウジングとの間の領域のうち前記吐出室より外周側に区画形成されている。
【特許文献１】特開２００４−３０１０９０号公報（第６頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、前記固定スクロールとリヤハウジングとの間の領域において、前記吐出室よりも外周側の下部には、前記吸入通路が形成されている。そして、この吸入通路は、該吸入通路を流通する冷媒ガスの漏れ抑制のため、ガスケットによって取り囲まれている。このため、吐出室より外周側の領域の一部は、前記吸入通路によって占有されており、前記貯留油室は、吐出室より外周側の領域のうちの一部だけ、すなわち、ガスケットを境界とした上側の領域のみに確保されていた。
【０００７】
本発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものであり、その目的は、貯留油室の容積を大きくし、貯留油室における潤滑油の貯留量を増加させることができるスクロール型圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、ハウジングはフロントハウジングとリヤハウジングとを有し、該ハウジング内には固定スクロールと可動スクロールとが対向して配置されており、回転軸の回転に基づく前記可動スクロールの公転運動により、両スクロールが備える渦巻壁の間に区画された圧縮室が容積を減少しながら移動されて吸入室から圧縮室へ冷媒ガスが吸入され、該圧縮室にて圧縮された冷媒ガスが吐出室へ吐出され、前記ハウジング内にて冷媒ガスの吐出通路上には前記吐出室から吐出された冷媒ガスに含まれる潤滑油を分離する分離部と、該分離部で分離された潤滑油が貯留される貯留部とを備えるオイルセパレータが前記吐出室とは別室たる収容室内に設けられているとともに、該収容室と吐出室とは吐出孔を介して連通されているスクロール型圧縮機であって、前記吐出室は区画壁により前記リヤハウジングの内周側に区画形成され、前記吐出室の外周側の全周には前記オイルセパレータの前記貯留部と連通する貯留油室が区画形成されていることを要旨とする。
【０００９】
これによれば、リヤハウジング内に区画壁を形成し、該区画壁よりも内側たるリヤハウジングの内周側を吐出室とし、該吐出室の外周側の全周を貯留油室とした。このため、リヤハウジング内には、吐出室以外の領域の全てが貯留油室として確保されている。したがって、例えば、リヤハウジング内において、吐出室の外周側の領域のうちの一部だけが貯留油室として確保されている場合に比して、貯留油室の容積を大きくすることができ、該貯留油室における潤滑油の貯留量を増加させることができる。
【００１０】
また、前記可動スクロールの背面側には背圧室が区画形成され、該背圧室は、前記オイルセパレータの貯留部と給油通路を介して連通され、該給油通路の前記ハウジング内を経由する部分である接続通路の外壁は、少なくとも一部が前記区画壁として兼用されていてもよい。
【００１１】
これによれば、ハウジング（リヤハウジング）内の空間を有効に活用することができる。さらには、前記接続通路の外壁は吐出室内に形成され、接続通路は吐出室内を経由していてもよい。
【００１２】
これによれば、接続通路の外壁が吐出室内を経由しているため、該接続通路が貯留油室内を経由する場合のように接続通路によって貯留油室の容積が小さくなることを阻止することができる。さらに、接続通路の外壁が区画壁の少なくとも一部を兼用することにより、例えば、吐出室内にて接続通路が区画壁から離間した位置に形成され、接続通路の外壁が区画壁を兼用しない場合のように、接続通路の外壁が吐出室の容積を小さくしてしまうことがなくなる。すなわち、この構成によれば、貯留油室の容積を大きくしつつ、吐出室の容積が小さくなることを阻止することができ、スクロール型圧縮機の効率を向上させることができる。
【００１３】
また、前記接続通路の外壁は、前記区画壁に含まれていてもよい。
これによれば、区画壁内に接続通路が形成されている。このため、例えば、区画壁を加工して接続通路の外壁を形成する場合に比してリヤハウジングの製造を容易とすることができる。
【００１４】
また、前記背圧室は、さらに、抽油通路を介して前記貯留油室と連通され、前記吐出室と貯留油室の間は第１シール部材によってシールされ、前記接続通路と吐出室の間は第２シール部材によってシールされていてもよい。
【００１５】
これによれば、第１シール部材及び第２シール部材によって圧縮室から吐出室へ吐出された冷媒ガスが、吐出室より低圧領域となる給油通路を介して、さらに低圧領域たる背圧室及び貯留油室へ漏洩することを防止することができる。その結果として、吐出室へ吐出された冷媒ガスを、背圧室及び貯留油室へ漏洩させることなく、該背圧室及び貯留油室よりも高圧であり、吐出室よりも低圧な収容室へ吐出することが可能となる。
【００１６】
また、前記第１シール部材と第２シール部材とは一体形成されていてもよい。これによれば、一つのシール部材をハウジングに組み付けるだけで済むため、スクロール型圧縮機の製造を容易とすることができる。
【００１７】
また、前記リヤハウジングの外周壁の端面と、前記区画壁の端面は同一平面上にあってもよい。
これによれば、フロントハウジングとリヤハウジングの接合のためには、フロントハウジングにおいて、リヤハウジングに接合する端面も同一平面上に位置していることとなる。したがって、フロントハウジングとリヤハウジングとの接合面の位置合わせが容易となり、フロントハウジングとリヤハウジングの組み付け作業を容易とすることができるとともに、接合面間を確実にシールすることができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、貯留油室の容積を大きくし、貯留油室における潤滑油の貯留量を増加させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明を車両用空調装置の外部冷媒回路に用いられる電動スクロール型圧縮機に具体化した一実施形態を図面に基づいて詳述する。なお、以下の説明において電動スクロール型圧縮機１０の「上」「下」「前」「後」は、図１に示す矢印Ｙ１の方向を上下方向とし、矢印Ｙ２の方向を前後方向とする。また、外部冷媒回路の冷媒としては二酸化炭素が用いられている。
【００２０】
図１に示すように、電動スクロール型圧縮機１０のハウジング１１は、フロントハウジング１２とリヤハウジング１３とを有し、該フロントハウジング１２とリヤハウジング１３を接合して構成されている。そして、ハウジング１１にて、フロントハウジング１２のリヤハウジング１３側（後側）には軸支部材１４及び固定スクロール１５が嵌入状態で固定されている。フロントハウジング１２の外周壁側の端面１２ａと、前記固定スクロール１５の固定側基板１５ａにおけるリヤハウジング１３側の端面とは同一平面上に位置している。また、フロントハウジング１２と軸支部材１４には回転軸１６の各端部がラジアルベアリング１７を介して回転可能に支持されている。
【００２１】
さらに、回転軸１６の一端部（後端部）であって、前記軸支部材１４を貫通して固定スクロール１５側に突出する端部には偏心軸１８が一体形成されている。この偏心軸１８の中心軸Ｌ２は、回転軸１６の中心軸Ｌ１から偏心した位置に設定されている。また、偏心軸１８にはブッシュ１９が嵌合して支持されており、ブッシュ１９にはバランスウエイト２０が一体形成されている。前記ブッシュ１９には可動スクロール２１が前記固定スクロール１５と対向するようにラジアルベアリング２２を介して相対回転可能に支持されている。なお、ラジアルベアリング２２は、可動スクロール２１の可動側基板２１ａにて前記軸支部材１４に対向する面側である背面側（前面側）に突設された筒部内に収容されている。
【００２２】
前記固定スクロール１５は、固定側基板１５ａの外周壁１５ｃの内側に前記可動スクロール２１に向かって突出する固定側渦巻壁１５ｂが立設されて形成されている。また、可動スクロール２１は、可動側基板２１ａに、前記固定スクロール１５に向かって延びる可動側渦巻壁２１ｂが立設されて形成されている。固定スクロール１５の固定側基板１５ａ及び固定側渦巻壁１５ｂと、可動スクロール２１の可動側基板２１ａ及び可動側渦巻壁２１ｂとの間には圧縮室３０が形成されている。そして、上記構成の可動スクロール２１は、回転軸１６の回転に伴って公転し、バランスウエイト２０は、可動スクロール２１の公転運動に伴う遠心力を相殺するようになっている。
【００２３】
また、軸支部材１４には円柱形状の自転阻止ピン２５が複数本（３本以上であるが本実施形態では１本のみ図示）が止着されている。一方、可動スクロール２１の可動側基板２１ａには自転阻止ピン２５と同数の円穴状の自転阻止孔２１ｃが周方向に配列されている。そして、自転阻止孔２１ｃには自転阻止ピン２５の端部が挿入されている。
【００２４】
さらに、フロントハウジング１２の内側にはモータ室Ｍが形成されている。そして、モータ室Ｍ内にて前記フロントハウジング１２の内周面にはステータＳが止着されており、回転軸１６にはロータＲが止着されている。モータ室Ｍ内にはロータＲとステータＳよりなる電動モータ２３が収容されている。そして、電動モータ２３において、ステータＳのステータコイル（図示せず）への通電によりロータＲ及び回転軸１６が一体的に回転するようになっている。
【００２５】
また、フロントハウジング１２内にて固定スクロール１５の外周壁１５ｃと可動スクロール２１の可動側渦巻壁２１ｂの最外周部との間には、吸入室３３が区画形成されている。フロントハウジング１２の下側には前記モータ室Ｍと吸入室３３とを連通する吸入通路３４が形成されている。フロントハウジング１２の端部（前端部）には、モータ室Ｍと外部を連通するように吸入口３５が形成され、この吸入口３５に外部冷媒回路（図示せず）の蒸発器（図示せず）につながる外部配管（図示せず）が接続されている。従って、外部冷媒回路から低圧の冷媒ガスが吸入口３５、モータ室Ｍ及び吸入通路３４を介して吸入室３３へ導入される。
【００２６】
フロントハウジング１２内にて、前記可動スクロール２１の可動側基板２１ａの背面側（可動スクロール２１を介した前記圧縮室３０の反対側）には、背圧室４１が区画形成されている。この背圧室４１は、可動側基板２１ａの背面と、該背面に対向する軸支部材１４の背面との間に形成されている。
【００２７】
前記リヤハウジング１３内には、固定側基板１５ａ側に開口し、リヤハウジング１３内を区画する円筒状をなす区画壁１３ａが形成され、該区画壁１３ａの後側の基端部には端壁１３ｂが形成されている。そして、リヤハウジング１３にて、前記区画壁１３ａと端壁１３ｂと固定スクロール１５の固定側基板１５ａとの間には吐出室３６が区画形成されている。また、図２に示すように、リヤハウジング１３内にて、前記区画壁１３ａよりも外周側全周、すなわち、前記吐出室３６の外周側全周には、貯留油室３８が吐出室３６の全周を取り囲むように区画形成されている。すなわち、リヤハウジング１３には、前記区画壁１３ａを境界として該区画壁１３ａの内側の吐出室３６と、区画壁１３ａの外側の貯留油室３８とが区画形成されている。
【００２８】
前記吐出室３６は、圧縮室３０から外部冷媒回路への冷媒ガスの吐出通路の一部を構成している。図１に示すように、前記固定スクロール１５の固定側基板１５ａの中心側には、該固定側基板１５ａを前後方向に貫通して吐出ポート１５ｄが形成され、該吐出ポート１５ｄを介して固定スクロール１５の中心側の圧縮室３０と吐出室３６とが連通されている。吐出室３６内において固定スクロール１５には吐出ポート１５ｄを開閉するためのリード弁よりなる吐出弁（図示せず）が配設されている。
【００２９】
また、吐出室３６内の端壁１３ｂには、吐出孔１３ｃが形成されている。さらに、リヤハウジング１３の外周壁において、フロントハウジング１２の外周壁の端面１２ａに接合される端面（フロントハウジング１２側の端面）１３ｄと、リヤハウジング１３の内周側であって、固定スクロール１５の固定側基板１５ａに接合される区画壁１３ａの端面（フロントハウジング１２側の端面）１３ｅとは同一平面上に位置している。そして、前記ハウジングは、フロントハウジング１２の端面１２ａとリヤハウジング１３の端面１３ｄ、及び固定スクロール１５の固定側基板１５ａとリヤハウジング１３の端面１３ｅとが同一平面上で接合されて組み付けられている。
【００３０】
そして、前記電動モータ２３によって回転軸１６が回転されると、可動スクロール２１が偏心軸１８を介して固定スクロール１５の軸心（回転軸１６の中心軸Ｌ１）の周りで旋回される。このとき、可動スクロール２１は、自転阻止ピン２５の周面が自転阻止孔２１ｃの周面に沿って摺接し、可動スクロール２１は自転が阻止されて公転する。この可動スクロール２１の公転運動により、圧縮室３０が両スクロール１５，２１の渦巻壁１５ｂ，２１ｂの外周側から中心側へ容積を減少しつつ移動されることで、吸入室３３から圧縮室３０内に取り込まれた冷媒ガスの圧縮が行われる。圧縮室３０の容積減少によって圧縮された冷媒ガスは吐出ポート１５ｄから吐出弁を押しのけて吐出室３６へ吐出される。
【００３１】
リヤハウジング１３にて、前記吐出室３６の外周側全周には前記区画壁１３ａを介して貯留油室３８が区画形成されている。また、リヤハウジング１３にて、冷媒ガスに含まれる潤滑油を分離するオイルセパレータ５２は、固定スクロール１５の固定側基板１５ａとともに吐出室３６を挟む位置に配設されている。すなわち、リヤハウジング１３において、吐出室３６の周囲にはオイルセパレータ５２が形成されていない。したがって、吐出室３６の周囲において、貯留油室３８は回転軸１６の軸方向（中心軸Ｌ１の軸方向）に沿った長さが該軸方向に沿った吐出室３６の長さと同じとなるように形成されている。
【００３２】
また、リヤハウジング１３の下側であって、前記区画壁１３ａの下部には、該区画壁１３ａ内を回転軸１６の軸方向へ延在する接続通路４３が形成されている。すなわち、接続通路４３は、ハウジング１１内に形成されている。図２は、リヤハウジング１３を固定側基板１５ａ側（前端側）から示した図であるが、該図２に示すように、接続通路４３の外壁４２の一部は、吐出室３６内へ膨出するように該吐出室３６内に形成されている。そして、接続通路４３は吐出室３６内を経由し、また、接続通路４３の外壁４２は区画壁１３ａの一部を兼用しており、区画壁１３ａの固定側基板１５ａ側の端面には収容溝４８が凹設されている。
【００３３】
この収容溝４８は、区画壁１３ａの周方向全体に亘って凹設された環状をなす第１収容溝４６と、区画壁１３ａの下側一部にて前記第１収容溝４６の内側に連接し、かつ第１収容溝４６より小径をなす第２収容溝４７とから形成されている。前記第２収容溝４７は、区画壁１３ａ及び接続通路４３の外壁４２にて前記接続通路４３の周縁に沿って凹設されている。そして、収容溝４８には、Ｏリングよりなるシール部材４９が嵌入されている。このシール部材４９は、前記第１収容溝４６に嵌入される円環状をなす第１シール部材４４と、該第１シール部材４４の内面に一体形成され、かつ第１シール部材４４より小径をなし前記第２収容溝４７に嵌入される第２シール部材４５とから形成されている。すなわち、シール部材４９は、径の異なる一対のＯリング（第１シール部材４４及び第２シール部材４５）を一体化して形成されている。
【００３４】
シール部材４９が収容溝４８に嵌入された状態では、回転軸１６の径方向において、前記第１シール部材４４は吐出室３６とその外周の貯留油室３８の間に介在されている。そして、第１シール部材４４によって吐出室３６内の吐出ガスが貯留油室３８へ漏洩することが阻止されている。また、前記径方向において、第２シール部材４５は、吐出室３６とその内側の接続通路４３の間に介在されている。第２シール部材４５によって吐出室３６内の冷媒ガスが接続通路４３へと漏洩することが阻止されている。
【００３５】
また、図１に示すように、リヤハウジング１３にて、端壁１３ｂよりも後方には、リヤハウジング１３の上下方向へ延びる円筒状の収容室５０が形成されている。この収容室５０は、外部配管（図示せず）を介して前記外部冷媒回路と接続されており、冷媒ガスの吐出通路の一部を構成している。そして、収容室５０は、前記吐出室３６よりも下流側及び外部冷媒回路よりも上流側であり、吐出室３６より低圧領域となっている。この収容室５０内には冷媒ガスに含まれる潤滑油を分離するためのオイルセパレータ５２が設けられている。
【００３６】
すなわち、オイルセパレータ５２は、吐出室３６とは別室たる収容室５０内に設けられ、吐出室３６の内側には設けられていない。そして、吐出室３６と収容室５０とは端壁１３ｂを貫通して設けられた吐出孔１３ｃのみを介して連通されている。この吐出孔１３ｃは吐出通路の一部を構成している。すなわち、前記吐出室３６、吐出孔１３ｃ、及び収容室５０は、圧縮室３０から吐出された冷媒ガスを外部冷媒回路へと吐出する吐出通路を構成し、該吐出通路上の収容室５０内にオイルセパレータ５２が設けられている。
【００３７】
前記オイルセパレータ５２は、遠心分離器よりなっている。オイルセパレータ５２は、収容室５０のほぼ中央部に設けられた分離部としての分離パイプ５３と、収容室５０の下側であって前記分離パイプ５３の下方に連設された貯留部５４とを備えている。前記分離パイプ５３は円筒状をなし、その円筒状をなす部位が収容室５０と同軸位置となるように収容室５０の上側内周面に接合されている。
【００３８】
また、分離パイプ５３はその下端が前記貯留部５４に向かって開口され、その上端が外部冷媒回路に向かって開口されている。さらに、分離パイプ５３は、前記吐出孔１３ｃの開口が該分離パイプ５３の側面に向かって開口するように収容室５０内に配設されている。そして、吐出室３６から吐出孔１３ｃを介して収容室５０に導入された冷媒ガスは、分離パイプ５３の周りを旋回し、その旋回に伴う遠心分離によって冷媒ガスから潤滑油が分離されるようになっている。
【００３９】
分離パイプ５３を利用した遠心分離によって冷媒ガスから分離された潤滑油は、貯留部５４に向かって落下して収容室５０の下側たる貯留部５４に貯留される。この貯留部５４の底部には、前記接続通路４３が開口して接続されている。上記構成のオイルセパレータ５２において、貯留部５４は、前記接続通路４３と、固定スクロール１５の外周壁１５ｃを前後方向へ貫通して設けられた連通路５５と、軸支部材１４と可動スクロール２１との間の隙間とからなる給油通路を介して背圧室４１と連通されている。そして、貯留部５４内に貯留された潤滑油は、前記ハウジング１１内における吐出室３６内を経由した接続通路４３を含む給気通路を介して収容室５０よりも低圧領域となる背圧室４１へと供給されるようになっている。
【００４０】
また、前記貯留油室３８は、固定スクロール１５の外周壁１５ｃを前後方向へ貫通して設けられた抽油通路５６を介して背圧室４１と連通されている。そして、背圧室４１内の潤滑油は、前記抽油通路５６を介して背圧室４１よりも低圧領域となる貯留油室３８へと供給されるようになっている。したがって、オイルセパレータ５２の貯留部５４と、貯留油室３８とは、前記給油通路、背圧室４１、及び抽油通路５６を介して連通されている。さらに、固定スクロール１５の固定側基板１５ａの下部には、貯留油室３８と前記吸入室３３を連通するように油戻し通路（図示せず）が形成されている。一方、固定側基板１５ａの上部には、貯留油室３８内に貯留された潤滑油から分離されたガスを吸入室３３に導くためのガス戻し通路（図示せず）が貫通形成されている。
【００４１】
さて、上記構成の電動スクロール型圧縮機１０において、圧縮室３０にて圧縮された高圧の冷媒ガスは吐出室３６へ吐出される。このとき、吐出室３６と接続通路４３との間には第２シール部材４５が介在されており、高圧な冷媒ガスが吐出室３６よりも低圧領域たる接続通路４３（給油通路）へ漏洩することが阻止される。さらに、吐出室３６と貯留油室３８との間には第１シール部材４４が介在されており、高圧な冷媒ガスが吐出室３６よりも低圧領域たる貯留油室３８へ漏洩することが防止される。
【００４２】
そして、吐出室３６へ吐出された冷媒ガスは、接続通路４３及び貯留油室３８より高圧領域となる収容室５０へ吐出孔１３ｃを介して吐出される。このとき、吐出孔１３ｃは絞りとして機能し冷媒ガスの通過断面積を小さくするため、収容室５０へ吐出される冷媒ガスの吐出流速が速められる。その結果、オイルセパレータ５２の分離パイプ５３の周りでは冷媒ガスが高速で旋回され、冷媒ガスに含まれる潤滑油が効率良く分離される。
【００４３】
潤滑油が分離された冷媒ガスは、分離パイプ５３の下端側の開口から内側を通過し、分離パイプ５３の上端側の開口から収容室５０の上側を介して外部冷媒回路へと導出される。また、冷媒ガスから分離された潤滑油は、貯留部５４に向かって落下して該貯留部５４に貯留される。そして、貯留部５４に貯留された潤滑油は、貯留部５４へ導出された少量の冷媒ガスとともに、収容室５０より低圧領域となる背圧室４１へ接続通路４３、連通路５５をその一部とする給油通路を介して供給される。すると、背圧室４１内の圧力が調整され、圧縮室３０内の圧力に基づく力に対向する力（背圧力）が可動スクロール２１に作用される。その結果として、可動スクロール２１の可動側基板２１ａと該可動側基板２１ａが摺動される軸支部材１４との間の摺動抵抗が低下される。
【００４４】
また、背圧室４１に供給された潤滑油は、可動スクロール２１の旋回駆動機構等に潤滑を付与している。さらに、背圧室４１内の潤滑油は、該背圧室４１より低圧領域となる貯留油室３８へ抽油通路５６を介して供給される。なお、リヤハウジング１３において、貯留油室３８は吐出室３６の外周側の全周に亘って設けられ、さらに、回転軸１６の軸方向に沿った貯留油室３８の長さは、前記軸方向に沿った吐出室３６の長さと同じとなっている。すなわち、貯留油室３８の奥行きは吐出室３６の奥行きと同じとなっている。このため、貯留油室３８は、多量の潤滑油を貯留可能とするために容積を大きく確保してある。その結果、オイルセパレータ５２で冷媒ガスから分離された多量の潤滑油は、貯留油室３８からオーバーフローすることなく該貯留油室３８に貯留される。
【００４５】
そして、貯留油室３８内に多量に貯留された潤滑油は、可動スクロール２１の旋回運動に基づく吸引作用によって油戻し通路を通して吸入室３３内に導かれる。吸入室３３に導かれた潤滑油は、冷媒ガスとともに圧縮室３０に取り込まれて圧縮室３０の摺動面の潤滑を行う。また、潤滑油から分離された冷媒ガスはガス戻し通路から吸入室３３に導かれる。
【００４６】
上記実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）リヤハウジング１３内に区画壁１３ａを形成し、該区画壁１３ａの内周側に吐出室３６を区画形成するとともに、区画壁１３ａの外周側の全周に亘って貯留油室３８を区画形成した。このため、背景技術のように吐出室の外周側の領域の一部が吸入通路として占有され、残りの領域に貯留油室が区画される構成に比して、吐出室の外周側の領域に確保される貯留油室３８の容積を大きくすることができる。したがって、本実施形態のように、オイルセパレータ５２を遠心分離とすることで冷媒ガスから潤滑油を効率良く分離することができる構成であっても、その多量の潤滑油を貯留油室３８に貯留することができる。すなわち、分離された潤滑油が貯留油室３８をオーバーフローしてしまうことが阻止され、その結果として、貯留部５４の潤滑油が外部冷媒回路へ持ち出されることを阻止することができる。そして、貯留油室３８に多量の潤滑油を貯留することができるため、多量の潤滑油を圧縮室３０や可動スクロール２１の旋回駆動機構等に供給して潤滑を付与することができ、電動スクロール型圧縮機１０の駆動を円滑にすることができる。
【００４７】
（２）吐出室３６と接続通路４３との間に第２シール部材４５を介在させ、吐出室３６と貯留油室３８との間に第１シール部材４４を介在させた。このため、圧縮室３０から吐出室３６へ吐出された冷媒ガスを、吐出室３６より低圧領域となる接続通路４３及び貯留油室３８へ漏洩させることなく収容室５０へと導出することができ、オイルセパレータ５２による潤滑油の分離能力を確実に発揮させることができる。
【００４８】
（３）背圧室４１と貯留部５４とを連通する給油通路のうちハウジング（リヤハウジング１３）内に区画形成され、該ハウジング（リヤハウジング１３）内における吐出室３６内を経由する部分である接続通路４３は、区画壁１３ａ内を回転軸１６の軸方向へ延びるように形成されている。すなわち、接続通路４３の外壁４２が区画壁１３ａの一部として兼用されているため、ハウジング（リヤハウジング１３）内の空間を有効に活用することができる。このため、例えば、接続通路４３が貯留油室３８内を経由して形成されている場合のように、接続通路４３によって貯留油室３８の容積が小さくなることを阻止することができる。さらに、接続通路４３が、吐出室３６内にて区画壁１３ａとは別に独立して形成されている場合のように、接続通路４３によって吐出室３６の容積が小さくなることをなくすことができる。したがって、貯留油室３８に貯留可能な潤滑油量を増加させつつ、電動スクロール型圧縮機１０の効率を向上させることができる。
【００４９】
（４）シール部材４９を第１シール部材４４と第２シール部材４５を一体化して形成した。このため、電動スクロール型圧縮機１０を組み付けるとき、一つのシール部材４９をリヤハウジング１３に組み付けるだけで済む。したがって、シール部材４９が、第１シール部材４４と第２シール部材４５に別体形成され、一つずつリヤハウジング１３に組み付ける場合と比較して電動スクロール型圧縮機１０の製造を容易とすることができる。さらに、いずれか一方のシール部材のリヤハウジング１３への組み付け忘れを無くすことができる。したがって、電動スクロール型圧縮機１０の製造後、吐出ガスの漏洩等による機能低下からシール部材の組み付け忘れを発見するといった不都合の発生を無くすことができる。
【００５０】
（５）フロントハウジング１２の端面１２ａに接合されるリヤハウジング１３の外周壁の端面１３ｄと、固定スクロール１５の固定側基板１５ａに接合される区画壁１３ａの端面１３ｅとは同一平面上に位置している。このため、フロントハウジング１２とリヤハウジング１３の接合のためには、フロントハウジング１２において、その端面１２ａと固定側基板１５ａとを同一平面上に位置させればよい。したがって、例えば、リヤハウジング１３の端面１３ｄと端面１３ｅが同一平面上に位置せず、該端面１３ｄ，１３ｅに接合するようにフロントハウジング１２の端面１２ａと固定スクロール１５の固定側基板１５ａの位置合わせをする作業が必要無くなり、フロントハウジング１２への固定スクロール１５の固定作業を容易とすることができる。そして、フロントハウジング１２とリヤハウジング１３との接合面の位置合わせが容易となり、フロントハウジング１２とリヤハウジング１３の組み付け作業を容易とすることができるとともに、接合面間を確実にシールすることができる。加えて、例えば、区画壁１３ａの端面１３ｅが他方の端面１３ｄよりもフロントハウジング１２側へ突出するように形成される場合に比して、リヤハウジング１３の製造を容易とすることができる。
【００５１】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
○  実施形態において、図３に示すように、区画壁１３ａにおいて、接続通路４３の外壁４２を区画壁１３ａに含ませる構成としてもよい。このように構成することで、リヤハウジング１３の製造を容易とすることができる。
【００５２】
○  実施形態において、オイルセパレータ５２は遠心分離器に限らず、例えば、冷媒ガスを壁面に衝突させることで該冷媒ガスから潤滑油を分離する慣性分離器であってもよい。すなわち、分離部としての壁面、及び壁面の下側の貯留部からオイルセパレータを形成してもよい。
【００５３】
○  実施形態において、回転軸１６の軸方向に沿った貯留油室３８の長さ（深さ）を回転軸１６の軸方向に沿った吐出室３６の長さより短くしてもよい。
○  実施形態において、シール部材４９を第１シール部材４４と第２シール部材４５を別体にしてもよい。この場合、区画壁１３ａにおける第１収容溝４６と第２収容溝４７は連通することなく分離して形成される。
【００５４】
○  実施形態において、オイルセパレータ５２の貯留部５４内にフィルタを設けてもよい。
○  実施形態において、吐出孔１３ｃを分離パイプ５３の側方位置ではない位置、例えば、分離パイプ５３よりも下方位置に形成してもよい。
【００５５】
○  実施形態において、吐出孔１３ｃの周面に可変絞りを設けてもよい。このように構成すると、冷媒ガスの流量増大に応じて吐出孔１３ｃにおける冷媒ガスの通過断面積を増大させることができる。冷媒ガスの流量が多い時に該冷媒ガスの通過断面積を大きくできることは、可変絞りによる圧力損失の低減につながり、外部冷媒回路の効率を向上させることができる。また、冷媒ガスの流量が少ない時に該冷媒ガスの通過断面積を小さくできることは、流量の変化に対する可変絞りの前後の差圧の変動を明確化することにつながり、冷媒ガスの流速を早めることを維持できる。すなわち、冷媒ガスの低流量域においてもオイルセパレータ５２の高い潤滑油分離能力を維持できることにつながる。
【００５６】
○  実施形態において、冷媒ガスとしてフロンを用いてもよい。
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。
（１）前記オイルセパレータは、遠心分離器よりなる請求項１〜請求項７のうちいずれか一項に記載のスクロール型圧縮機。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】実施形態の電動スクロール型圧縮機を示す模式断面図。
【図２】リヤハウジングを前端側から示す図。
【図３】別例のリヤハウジングを前端側から示す図。
【符号の説明】
【００５８】
１０…スクロール型圧縮機としての電動スクロール型圧縮機、１１…ハウジング、１２…フロントハウジング、１３…リヤハウジング、１３ａ…区画壁、１３ｃ…吐出通路を構成する吐出孔、１３ｄ…外周壁の端面、１３ｅ…区画壁の端面、１５…固定スクロール、１５ｂ…固定側渦巻壁、１６…回転軸、２１…可動スクロール、２１ｂ…可動側渦巻壁、３０…圧縮室、３３…吸入室、３６…吐出通路を構成する吐出室、３８…貯留油室、４１…背圧室、４２…外壁、４３…給油通路を構成する接続通路、４４…第１シール部材、４５…第２シール部材、５０…吐出通路を構成する収容室、５２…オイルセパレータ、５３…分離部としての分離パイプ、５４…貯留部、５５…給油通路を構成する連通路、５６…抽油通路。
【図１】
2006220142.tif 000003
【図２】
2006220142.tif 000004
【図３】
2006220142.tif 000005