(57)【要約】【課題】  荷物積載時や牽引時のように通常時とは異なる推奨タイヤ空気圧の場合においてもタイヤの空気圧異常を適切に判断することができ、危険回避および燃費の向上等を期待できる車両のタイヤ空気圧監視装置を提供する。【解決手段】  車両１に装着されたタイヤ２に対する、荷物積載や牽引等による負荷の変動を検知し、タイヤ低圧しきい値を補正するタイヤ低圧しきい値補正手段を有している。これによって、荷物積載時や牽引時のように通常時とは異なる推奨タイヤ空気圧の場合であってもタイヤの空気圧異常を適切に判断することができ、危険回避および燃費の向上等を期待できるようになる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に装着されたタイヤの空気圧を各タイヤ毎に検知するタイヤ空気圧検知手段と、
各タイヤの空気圧を予め設定されたタイヤ低圧しきい値と比較するタイヤ空気圧判断手段と、
タイヤ空気圧が前記タイヤ低圧しきい値より低圧であることを知らせるタイヤ低圧報知手段と、
前記車両に装着されたタイヤに対する負荷の変動を検知して前記タイヤ低圧しきい値を補正するタイヤ低圧しきい値補正手段
とを有することを特徴とする車両のタイヤ空気圧監視装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に装着されたタイヤの空気圧を監視し、異常があったときは表示または報知する車両のタイヤ空気圧監視装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のタイヤ空気圧監視装置として、図５に示すようなものが知られている（例えば、特許文献１等参照）。
【０００３】
まず、構成から説明すると、車両１に装着された各タイヤ２には、空気圧センサ、マイクロコンピュータおよび送信機（いずれも図示せず）を有する空気圧検知装置３が取り付けられ、車両１には、受信機１０およびマイクロコンピュータ１１を有する車載制御ユニット４が設置されている。
【０００４】
このようなタイヤ空気圧監視装置の作用について説明すると、各タイヤ２に取り付けられた空気圧検知装置３において、空気圧センサによって検知されたタイヤ空気圧は、マイクロコンピュータにおいて各タイヤ２毎に設定された識別コードが添付されて送信機から送信される。
【０００５】
この送信信号は、車載制御ユニット４の受信機１０で受信され、マイクロコンピュータ１１において予め登録されたタイヤ低圧しきい値および識別符号と比較され、タイヤ空気圧がタイヤ低圧しきい値より低圧のときは異常と判定され、車両１の内部に取り付けられた表示装置１２に異常である旨が該当するタイヤと共に表示されるようになっている。
【特許文献１】特開２００１−２４８３３９号公報（図４、図５、０００３段落）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来のタイヤ空気圧監視装置では、通常時の推奨タイヤ空気圧に対する１つのタイヤ低圧しきい値しか設定されていないため、荷物積載時や牽引時のように通常時よりも大きな負荷がタイヤに加わる場合のように、推奨空気圧が変化しているような場合には、タイヤの空気圧異常を適切に判断することができない。
【０００７】
そこで、本発明は、荷物積載時や牽引時のように通常時とは異なる推奨タイヤ空気圧の場合においてもタイヤの空気圧異常を適切に判断することができ、危険回避および燃費の向上等を期待できる車両のタイヤ空気圧監視装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するために、請求項１の発明は、車両に装着されたタイヤの空気圧を各タイヤ毎に検知するタイヤ空気圧検知手段と、
各タイヤの空気圧を予め設定されたタイヤ低圧しきい値と比較するタイヤ空気圧判断手段と、
タイヤ空気圧が前記タイヤ低圧しきい値より低圧であることを知らせるタイヤ低圧報知手段と、
前記車両に装着されたタイヤに対する負荷の変動を検知して前記タイヤ低圧しきい値を補正するタイヤ低圧しきい値補正手段
とを有する車両のタイヤ空気圧監視装置を特徴としている。
【０００９】
ここで、本発明における車両に装着されたタイヤに対する負荷の変動とは、車両停車時または車両走行時にタイヤに通常よりも大きな荷重が加わることによりもたらされる変動であり、車両停車時および車両走行時の双方において変動が検知される荷物の積載や、車両走行時において変動が検知される牽引などに起因するものである。
【発明の効果】
【００１０】
このように構成された請求項１のものは、車両に装着されたタイヤに対する負荷の変動を検知してタイヤ低圧しきい値を補正するタイヤ低圧しきい値補正手段を有している。
【００１１】
これによって、荷物積載時や牽引時のように通常時とは異なる推奨タイヤ空気圧の場合であってもタイヤの空気圧異常を適切に判断することができ、危険回避および燃費の向上等を期待できるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の最良の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００１３】
なお、前記従来例と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００１４】
まず、構成から説明すると、本実施の形態のタイヤ圧監視装置は、図１に示すように、
車両１に装着された各タイヤ２には、タイヤ空気圧検知装置３が取り付けられ、また、車両１には車載制御ユニット４が設置されている。
【００１５】
さらに、車両１のトランクルームまたはラゲージルーム（図示せず）内には荷物積載の有無を検知する荷物センサ５が取り付けられ、また、車両１の後部には、牽引車両（図示せず）の有無を検知する牽引車両センサ６が取り付けられ、これら荷物センサ５および牽引車両センサ６は、共に車載制御ユニット４に電気的に接続されている。
【００１６】
なお、荷物センサ５および牽引車両センサ６は、車両の種類によって異なるが、いずれか一方が取り付けられている場合、または双方が取り付けられている場合がある。
【００１７】
タイヤ空気圧検知装置３は、図２に示すように、タイヤの空気圧を検知する空気圧センサ７と、各タイヤ２それぞれに付与された識別符号を空気圧データに付加するマイクロコンピュータ８と、マイクロコンピュータ８からのデータ信号を車載制御ユニット４に無線送信する送信機９とを有している。
【００１８】
車載制御ユニット４は、図３に示すように、タイヤ空気圧検知装置２からのデータ信号を受信する受信機１０と、受信した空気圧データと予め設定されたタイヤ低圧しきい値とを比較して異常の有無を判断すると共に、送信された空気圧データがどのタイヤ２のものであるかを判別するマイクロコンピュータ１１とを有している。
【００１９】
また、マイクロコンピュータ１１においては、荷物センサ５、牽引車両センサ６からの出力があったときは、内蔵する記憶装置に記憶されているタイヤ低圧しきい値Ｓ１をしきい値Ｓ２（＝Ｓ１＋ΔＳ）に変更して異常の有無の判断が行われる（ΔＳはしきい値の増加分である）。
【００２０】
車両１の内部には、表示装置１２および報知装置１３が取り付けられており、これらは、車載制御ユニット４と電気的に接続され、タイヤ空気圧がタイヤ低圧しきい値より低圧であるときに動作するようになっている。
【００２１】
次に、この実施の形態の作用について説明する。
【００２２】
このように構成されたタイヤ空気圧監視装置３では、空気圧センサ７において各タイヤ２のタイヤ空気圧が検知され、マイクロコンピュータ８において空気圧データに各タイヤ２毎に設定された識別コードが添付され、送信機９から識別コードが付与された各タイヤ２毎の空気圧データが所定時間間隔毎に送信される。
【００２３】
この送信信号は、車載制御ユニット４の受信機１０で受信され、マイクロコンピュータ１１において予め登録されたタイヤ低圧しきい値と比較されると共に、識別符号が判別される。
【００２４】
ここで、荷物積載や牽引等のないときは、予め通常値としてマイクロコンピュータ１１の記憶装置に記憶されたタイヤ低圧しきい値Ｓ１が適用される。
【００２５】
一方、荷物センサ５および牽引車両センサ６のいずれかからの信号の出力があったときは、タイヤ負荷に変動があると判断して、マイクロコンピュータ１１の記憶装置にはタイヤ低圧しきい値Ｓ２（＝Ｓ１＋ΔＳ）に補正されて記憶される。
【００２６】
このように、荷物積載や牽引等のないときは、タイヤ空気圧がタイヤ低圧しきい値Ｓ１よりも低圧であるときに異常であると判定され、また、荷物積載や牽引等があるときは、タイヤ空気圧がタイヤ低圧しきい値Ｓ２よりも低圧であるときに異常であると判定され、いずれの場合にも、表示装置１２に異常の表示が、また、報知装置１３からブザー音等による報知がなされる。
【００２７】
図４は、車両の運転席の周りに設置したタイヤ空気圧監視装置のディスプレイを示したものである。
【００２８】
以上、図面を参照して、本発明の最良の実施の形態を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。
【００２９】
例えば、前記実施の形態では、マイクロコンピュータ１１における記憶内容をタイヤ低圧しきい値Ｓ１からＳ２に変化させる例を説明したが、予めＳ１とＳ２との双方を記憶させておき、荷物センサ５や牽引センサ６からの出力が無いときはＳを適用し、有るときはＳ２を適用するようにしてもよい。
【００３０】
また、前記実施の形態では、表示装置１２および報知装置１３の双方を備えた場合について説明したが、これらはいずれか一方を備えればよい。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の最良の実施の形態のタイヤ圧監視装置の全体の構成を説明するブロック図である。
【図２】本発明の最良の実施の形態のタイヤ圧監視装置におけるタイヤ空気圧検知装置を説明するブロック図である。
【図３】本発明の最良の実施の形態のタイヤ圧監視装置における車載制御ユニットを説明するブロック図である。
【図４】本発明の最良の実施の形態のタイヤ圧監視装置におけるディスプレイの正面図である。
【図５】従来例のタイヤ圧監視装置の全体の構成を説明するブロック図である。
【符号の説明】
【００３２】
１  車両
２  タイヤ
３  タイヤ空気圧検知装置
４  車載制御ユニット
５  荷物センサ
６  車両牽引センサ
７  空気圧センサ
８  マイクロコンピュータ
９  送信機
１０  受信機
１１  マイクロコンピュータ
１２  表示装置
１３  報知装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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