(57)【要約】  【課題】  ファンケースの利用性を高めることができる空冷エンジンを提供する。  【解決手段】  エンジン１にファンケース２を取り付け、ファンケース２内に冷却ファン３を収容した、空冷エンジンにおいて、排気経路４中に酸化触媒５を収容し、排気脈動圧を利用して、酸化触媒の上流に２次空気を導入するに当たり、２次空気導入通路６の入口に逆止弁の弁ケース７ａを設け、２次空気導入通路６の入口側通路部分６ａと弁ケース７ａとを、ファンケース２内に配置した。この場合、２次空気導入通路６の入口にエアファルタのフィルタケースを設け、このフィルタケースも、ファンケース２内に配置するのが望ましい。【選択図】    図１
2006029121.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン(１)にファンケース(２)を取り付け、ファンケース(２)内に冷却ファン(３)を収容した、空冷エンジンにおいて、
排気経路(４)中に酸化触媒(５)を収容し、排気脈動圧を利用して、酸化触媒(５)の上流に２次空気を導入するに当たり、２次空気導入通路(６)の入口に逆止弁(７)の弁ケース(７ａ)を設け、２次空気導入通路(６)の入口側通路部分(６ａ)と弁ケース(７ａ)とを、ファンケース(２)内に配置した、ことを特徴とする空冷エンジン。
【請求項２】
請求項１に記載した空冷エンジンにおいて、
２次空気導入通路(６)の入口にエアファルタ(８)のフィルタケース(８ａ)を設け、このフィルタケース(８ａ)も、ファンケース(２)内に配置した、ことを特徴とする空冷エンジン。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載した空冷エンジンにおいて、
２次空気導入通路(６)の出口側通路部分(６ｂ)を開口部(９)からファンケース(２)外に導出し、このファンケース(２)外の出口側通路部分(６ｂ)をエンジン機壁(１ａ)に沿って配置するに当たり、２次空気導入通路(６)の周壁と開口部(９)の周肉部との間に放風隙間(１０)を設け、この放風隙間(１０)を介してファンケース(２)から出口側通路部分(６ｂ)の周囲に放風(１１)できるようにした、ことを特徴とする空冷エンジン。
【請求項４】
請求項３に記載した空冷エンジンにおいて、
出口側通路部分(６ｂ)を金属製パイプまたはシリコ−ンゴム製パイプで構成した、ことを特徴とする空冷エンジン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空冷エンジンに関し、詳しくは、ファンケースの利用性を高めることができる空冷エンジンに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の空冷エンジンとして、本発明と同様、エンジンのファンケースを取り付け、ファンケース内に冷却ファンを収容したものがある。
この種の空冷エンジンでは、冷却ファンで起こした冷却風をファンケースでエンジンに案内し、エンジンを強力に冷却することができる利点がある。
しかし、従来のものは、ファンケースは冷却風をエンジンに案内するというファンケース本来の機能を有するのみで、他の機能を併有するものではなかった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来技術では、次の問題がある。
《問題》  ファンケースの利用性が低い。
ファンケースは冷却風をエンジンに案内するというファンケース本来の機能を有するのみで、他の機能を併有するものではなかったため、ファンケースの利用性が低い。
【０００４】
本発明は、上記問題点を解決することができる空冷エンジン、すなわち、ファンケースの利用性を高めることができる空冷エンジンを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に係る発明の発明特定事項は、次の通りである。
図１(Ａ)に例示するように、エンジン(１)にファンケース(２)を取り付け、ファンケース(２)内に冷却ファン(３)を収容した、空冷エンジンにおいて、
図１(Ａ)に例示するように、排気経路(４)中に酸化触媒(５)を収容し、排気脈動圧を利用して、酸化触媒(５)の上流に２次空気を導入するに当たり、２次空気導入通路(６)の入口に逆止弁(７)の弁ケース(７ａ)を設け、２次空気導入通路(６)の入口側通路部分(６ａ)と弁ケース(７ａ)とを、ファンケース(２)内に配置した、ことを特徴とする空冷エンジン。
【発明の効果】
【０００６】
（請求項１に係る発明）
《効果》  ファンケースの利用性が高い。
図１(Ａ)に例示するように、２次空気導入通路(６)の入口側通路部分(６ａ)と弁ケース(７ａ)とを、ファンケース(２)内に配置したため、ファンケース(２)を２次空気導入通路(６)や弁ケース(７ａ)の収容部として利用することができ、ファンケース(２)の利用性が高い。
【０００７】
《効果》  ２次空気導入通路のファンケース外の配管を短くすることができる。
図１(Ａ)に例示するように、２次空気導入通路(６)の入口側通路部分(６ａ)をファンケース(２)内に配置したため、２次空気導入通路(６)のファンケース(２)外の配管を短くすることができる。
なお、排気脈動圧を利用して２次空気を導入する場合には、共振を利用するため、２次空気導入通路(６)に所定長さを必要とする(例えば、５００〜６００ｍｍ)。
【０００８】
《効果》  ２次空気の逆流や排気の流出を防止することができる。
図２(Ｂ)に例示するように、２次空気導入通路(６)の入口に逆止弁(７)を設けたため、２次空気の逆流や排気の流出を防止することができる。
【０００９】
《効果》  入口側通路部分と弁ケースとが損傷しにくい。
図１(Ａ)に例示するように、入口側通路部分(６ａ)と弁ケース(７ａ)とをファンケース(２)内に配置したため、これらがファンケース(２)で防護され、損傷しにくい。
【００１０】
（請求項２に係る発明）
請求項１に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  ファンケースの利用性が高い。
図２(Ａ)に例示するように、フィルタケース(８ａ)もファンケース(２)内に配置したため、ファンケース(２)をフィルタケース(８ａ)の収容部としても利用することができ、ファンケース(２)の利用性が高い。
【００１１】
《効果》  フィルタケースが損傷しにくい。
図２(Ａ)に例示するように、フィルタケース(８ａ)をファンケース(２)内に配置したため、フィルタケース(８ａ)がファンケース(２)で防護され、損傷しにくい。
【００１２】
（請求項３に係る発明）
請求項１または請求項２に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  出口側通路部分の熱損傷が抑制される。
図１(Ｂ)に例示するように、放風隙間(１０)を介してファンケース(２)から出口側通路部分(６ｂ)の周囲に放風(１１)できるようにしたため、出口側通路部分(６ｂ)が冷却風で冷却され、その熱損傷が抑制される。
【００１３】
（請求項４に係る発明）
請求項３に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  出口側通路部分の熱損傷が抑制される。
図１(Ｂ)に例示するように、出口側通路部分(６ｂ)を金属製パイプまたはシリコ−ンゴム製パイプで構成したため、出口側通路部分(６ｂ)の耐熱性が高く、その熱損傷が抑制される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１〜図２はいずれも本発明の実施形態に係る空冷エンジンを説明する図で、この実施形態では、縦型の単気筒空冷エンジンを用いて説明する。
【００１５】
このエンジンの概要は、次の通りである。
図２(Ａ)に示すように、シリンダブロック(１５)の上部にシリンダヘッド(１６)を組み付け、シリンダヘッド(１６)の上部にヘッドカバー(１７)を組み付けている。シリンダブロック(１)の前側でフランジ部(１８)を両横に張り出し、このフランジ部(１８)にファンケース(２)を取り付け、ファンケース(２)内に冷却ファン(３)を収容している。冷却ファン(３)はクランク軸(１９)に取り付けている。シリンダヘッド(１６)の前部に吸気管(２０)を取り付け、吸気管(２０)をシリンダヘッド(１６)から横一側方に導出し、吸気管(２０)の導出端にキャブレータ(２１)とエアクリーナ(２２)とを取り付けている。
【００１６】
冷却経路は、次の通りである。
図２(Ａ)に示すように、キャブレータ(２１)のある側とは反対の横側で、シリンダブロック(１)のフランジ部(１８)の上方に送風口(２３)を設け、図１(Ａ)に示すように、送風口(２３)の後方に導風カバー(２４)を設け、この導風カバー(２４)をシリンダヘッド(１６)の横側壁と後壁とに沿わせ、矢印(２５)で示すように、冷却ファン(３)で起こした冷却風を、ファンケース(２)から導風カバー(２４)を介してシリンダヘッド(１６)の周囲で通過させるようにしている。
【００１７】
排気経路は、次の通りである。
図１(Ａ)に示すように、シリンダヘッド(１６)の後部に排気管(２６)を取り付け、排気管(２６)をシリンダヘッド(１６)からキャブレータ(２１)がある側に横無機に導出し、その導出端に排気マフラ(２７)を取り付けている。排気マフラ(２７)内には酸化触媒(５)を配置し、排気脈動圧を利用して、酸化触媒(５)の上流に２次空気を導入するようになっている。
【００１８】
２次空気の導入経路は、次の通りである。
図２(Ｂ)に示すように、２次空気導入通路(６)の入口に逆止弁(７)の弁ケース(７ａ)を設け、図２(Ａ)に示すように、２次空気導入通路(６)の入口側通路部分(６ａ)と弁ケース(７ａ)とを、ファンケース(２)内に配置している。逆止弁(７)はリード弁である。弁ケース(７ａ)の入口側にエアファルタ(８)のフィルタケース(８ａ)を設け、このフィルタケース(８ａ)も、ファンケース(２)内に配置している。２次空気導入通路(６)の入口側通路部分(６ａ)は、ゴムパイプで構成している。入口側通路部分(６ａ)はファンケース(２)の内周面に取り付けている。入口側通路部分(６ａ)はファンケース(２)を横断する長さを有し、２次空気導入通路(６)の半分以上の長さを有している。
【００１９】
２次空気導入通路の出口側通路部分の冷却構造は、次の通りである。
図１(Ａ)に示すように、シリンダヘッド(１６)からキャブレータ(２１)がある側に横向きにヘッドフランジ部(２８)を張り出し、このヘッドフランジ部(２８)に開口部(９)をあけている。２次空気導入通路(６)の出口側通路部分(６ｂ)を開口部(９)からファンケース(２)外に導出し、このファンケース(２)外の出口側通路部分(６ｂ)をシリンダヘッド機壁(１６ａ)に沿って配置するに当たり、出口側通路部分(６ｂ)の周壁と開口部(９)の周肉部との間に放風隙間(１０)を設け、この放風隙間(１０)を介してファンケース(２)から出口側通路部分(６ｂ)の周囲に放風(１１)できるようにしている。出口側通路部分(６ｂ)は金属製パイプで構成している。この出口側通路部分(６ｂ)の一端部は排気管(２６)に固定し、他端部は放風隙間(１０)からファンケース(２)内に挿入し、入口側通路部分(６ａ)と接続させている。出口側通路部分(６ｂ)は、シリコーンゴム製パイプで構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態に係る空冷エンジンを説明する図で、図１(Ａ)はエンジンの横断平面図、図１(Ｂ)は開口部の周辺の横断平面図である。
【図２】図１の空冷エンジンを説明する図で、図２(Ａ)はエンジンの縦断正面図、図２(Ｂ)は弁ケースとフィルタケースの縦断正面図である。
【符号の説明】
【００２１】
(１)…エンジン、(１ａ)…エンジン機壁、(２)…ファンケース、 (３)…冷却ファン、(４)…排気経路、(５)…酸化触媒、(６)…２次空気導入通路、(６ａ)…入口側通路部分、(６ｂ)…出口側通路部分、(７)…逆止弁、(７ａ)…弁ケース、(８)…エアファルタ、(８ａ)…フィルタケース、(９)…開口部、(１０)…放風隙間、(１１)…放風。
【図１】
2006029121.tif 000003
【図２】
2006029121.tif 000004