(57)【要約】【課題】荷台のレールフレーム取り付け部を特別に補強する必要がなく、リフトフレーム取り付け構造の軽量化並びに組み立て作業性を向上させる。【解決手段】箱型荷台にリフトフレームを介して載台を昇降自在に装設させるトラックの荷物積み降し装置において、前記荷台にレールフレームを内設させ、前記荷台側部の荷物積み降し開口部から奥行き方向に略水平にレールフレームを延設させ、リフトフレームをレールフレームを介して移動させて荷台に出入させることを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
箱型荷台にリフトフレームを介して載台を昇降自在に装設させ、前記載台の一側部をリフトフレームの下端部に支軸を介して連結し、前記載台をリフトフレームに折り畳み自在に設けてなるトラックの荷物積み降し装置において、前記載台の上面の傾斜角度を変更するための角度調節手段を、前記リフトフレームの下端部に設置したことを特徴とするトラックの荷物積み降し装置。
【請求項２】
前記荷台の内部で、前記荷台の荷物積み降し開口部から奥行き方向に略水平に前記レールフレームを延設させ、前記レールフレームにスライドフレームを移動自在に設置し、前記スライドフレームをリフトフレームに連結したことを特徴とする請求項１に記載のトラックの荷物積み降し装置。
【請求項３】
前記レールフレームまたは前記スライドフレームには、前記レールフレームに対する前記スライドフレームの退入終端側近傍で、前記スライドフレームをその進出方向に弾発する弾発手段を設ける一方、前記レールフレームと前記スライドフレームとの間には、前記レールフレームに対する前記スライドフレームの退入完了位置でスライドフレームを係止する係止手段を備えたことを特徴とする請求項２に記載のトラックの荷物積み降し装置。
【請求項４】
前記レールフレームと前記スライドフレームとの間には、前記リフトフレームが荷台外側の進出完了位置に配置されるように、前記スライドフレームを位置固定するための係合手段を備えたことを特徴とする請求項２または３に記載のトラックの荷物積み降し装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラックの箱型荷台にその側部(トラックの後端または左右の側端部)の荷物積み降し開口部からカゴ車などの荷物を積み降すトラックの荷物積み降し装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、荷台の荷物積み降し開口部にヒンジを介してリフトフレームを水平回転自在に設け、カゴ車などの荷物を載せるための載台の一側部をリフトフレームの下端部に支軸を介して連結し、前記載台をリフトフレームに昇降自在に設置する技術があった。(例えば、特許文献１)
【特許文献１】実開平６−２０１２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記従来技術は、前記載台を一対のフォークにて形成していたから、前記フォークを水平方向に回転移動して、カゴ車などの荷物を積み降ろす作業が必要であった。そこで、前記載台の上面を扁平に形成して、カゴ車などの荷物を載台上に積み降ろすこともできるが、カゴ車などを載台上に移動し易いように、載台の上下幅（厚み）をなるべく小幅に形成する必要がある。しかも、前記載台の一側部をリフトフレームの下端部に支軸を介して片持ち状態に連結するから、前記載台に荷物を載せる作業を繰返し行うことにより、前記載台の他側部が低くなるように載台が変形する不具合がある。このように、前記載台が変形したときは、前記載台を取外して修理する必要がある。また、リフトフレームを水平回転させて荷物載台を出入させるのに必要なスペースを荷台の内部に確保したり、荷台のヒンジ取り付け部を特別に補強して、ヒンジを支持するのに必要な強度を荷台に確保する等の必要がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１に係る発明は、箱型荷台にリフトフレームを介して載台を昇降自在に装設させ、前記載台の一側部をリフトフレームの下端部に支軸を介して連結し、前記載台をリフトフレームに折り畳み自在に設けてなるトラックの荷物積み降し装置において、前記載台の上面の傾斜角度を変更するための角度調節手段を、前記リフトフレームの下端部に設置したことを特徴とする。
【０００５】
請求項２に係る発明は、前記荷台の内部で、前記荷台の荷物積み降し開口部から奥行き方向に略水平に前記レールフレームを延設させ、前記レールフレームにスライドフレームを移動自在に設置し、前記スライドフレームをリフトフレームに連結したことを特徴とする。
【０００６】
請求項３に係る発明は、前記レールフレームまたは前記スライドフレームには、前記レールフレームに対する前記スライドフレームの退入終端側近傍で、前記スライドフレームをその進出方向に弾発する弾発手段を設ける一方、前記レールフレームと前記スライドフレームとの間には、前記レールフレームに対する前記スライドフレームの退入完了位置でスライドフレームを係止する係止手段を備えたことを特徴とする。
【０００７】
請求項４に係る発明は、前記レールフレームと前記スライドフレームとの間には、前記リフトフレームが荷台外側の進出完了位置に配置されるように、前記スライドフレームを位置固定するための係合手段を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に係る発明は、箱型荷台にリフトフレームを介して載台を昇降自在に装設させ、前記載台の一側部をリフトフレームの下端部に支軸を介して連結し、前記載台をリフトフレームに折り畳み自在に設けてなるトラックの荷物積み降し装置において、前記載台の上面の傾斜角度を変更するための角度調節手段を、前記リフトフレームの下端部に設置したものであるから、カゴ車などの荷物を載台上に移動し易いように、載台の上下幅（厚み）をなるべく小幅に形成し、かつ前記載台の一側部をリフトフレームの下端部に支軸を介して片持ち状態に連結できる。前記載台に荷物を載せる作業を繰返し行うことにより、前記載台の他側部が低くなるように載台が変形したときには、前記載台の上面が略水平になるように、前記載台の上面の傾斜角度を前記角度調節手段にて変更できる。前記載台を取外して修理する手間を省くことができる。
【０００９】
請求項２に係る発明は、前記荷台の内部で、前記荷台の荷物積み降し開口部から奥行き方向に略水平に前記レールフレームを延設させ、前記レールフレームにスライドフレームを移動自在に設置し、前記スライドフレームをリフトフレームに連結したものであるから、従来技術のようなリフトフレームの水平回転が不要になり、従来技術のような載台の水平回転スペースを前記荷台の内部に確保する必要がなく、前記荷台の内部を荷物スペースとして有効に活用できる。
【００１０】
請求項３に係る発明は、前記レールフレームまたは前記スライドフレームには、前記レールフレームに対する前記スライドフレームの退入終端側近傍で、前記スライドフレームをその進出方向に弾発する弾発手段を設ける一方、前記レールフレームと前記スライドフレームとの間には、前記レールフレームに対する前記スライドフレームの退入完了位置でスライドフレームを係止する係止手段を備えたものであるから、前記退入レバーを操作して前記リフトフレームを荷台内の退入位置に支持したとき、前記荷台内の退入位置での前記リフトフレーム及びスライドフレームの移動（がたつき）を前記退入ストップバネの弾圧にて防止できる。
【００１１】
請求項４に係る発明は、前記レールフレームと前記スライドフレームとの間には、前記リフトフレームが荷台外側の進出完了位置に配置されるように、前記スライドフレームを位置固定するための係合手段を備えたものであるから、前記進出レバーと進出ストッパにて前記リフトフレームを荷台外側の進出位置に安全に支持できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述する。図１はトラックの荷台後部の断面側面図、図２は同平面図、図３はレールフレームとスライドフレームの説明図、図４はリフトフレームとスライドフレームの説明図、図５はリフトフレームの側面説明図、図６はリフトフレームの収納説明図、図７はリフトフレームと載台の説明図である。
【００１３】
図１、図２に示されるように、貨物を輸送するトラック１の箱型荷台２の後側にヒンジ３を介して左右ドア４，５を開閉自在に設け、ドア４，５を開放し、荷台２の後側部に荷物積み降し開口部２ａを形成する。
【００１４】
図３に示されるように、荷物積み降し開口部２ａに近い荷台２の後側部にレールフレーム９を設ける。荷台２の側壁内面にレールフレーム９をボルト止め固定する。レールフレーム９は、荷物積み降し開口部２ａから荷台２の前方(内方)に伸びる上下レール６，７と、上下レール６，７を連結した複数の縦フレーム９ａ及び横フレーム９ｂとからなり、複数の縦フレーム９ａと横フレーム９ｂとを格子形に連結した四角枠フレーム構造に形成されている。
【００１５】
図３乃至図５に示されるように、上レール６と下レール７の間にはこれと平行状にスライドフレーム１２を配置する。スライドフレーム１２は、２本の柱部材１２ａと、２本の柱部材１２ａを連結した複数の横桟フレーム１２ｂとからなり、２本の柱部材１２ａ及び複数の横桟フレーム１２ｂにて梯子構造に形成されている。２本の柱部材１２ａの上面側と下面側とに上下の転輪１０，１１をそれぞれ設ける。上レール６と下レール７に転動自在に上下の転輪１０，１１をそれぞれ嵌合させ、レールフレーム９の上下レール６，７にて転輪１０，１１を介してスライドフレーム１２を移動自在に設置する。
【００１６】
図５に示されるように、スライドフレーム１２の側部に略平行な上下のアーム１３，１４を介してリフトフレーム１５を連結する。リフトフレーム１５は、２本の四角筒形受筒１６と、受筒１６を略平行にかつ略垂直に固定させる上下の連結フレーム１７，１８と、受筒１６に下方から複数のガイドローラ１９ａ，１９ｂを介して昇降自在に上端側をそれぞれ内挿させる２本の四角筒形昇降フレーム２０とからなる。複数の振れ止めローラ２１，２２，２３を昇降フレーム２０の上端部に配置する。スライドフレーム１２連結側とは反対の受筒１６の側部に押し引き操作用の取手２４を固定する。
【００１７】
図５及び図６に示されるように、昇降フレーム２０の下端部に受け枠２５を固定し、２本の昇降フレーム２０の下端部を受け枠２５にて連結する。受け枠２５に回動支点軸２６を設け、回動支点軸２６を介して昇降フレーム２０の下端部に載台２７を連結する。昇降フレーム２０の下端部に略水平に載台２７を支持し、載台２７にカゴ車２９などの荷物を載せるように構成する。
【００１８】
図１乃至図３に示されるように、リフトフレーム１５の上連結フレーム１７は、油圧リフトシリンダ３０を軸３１を介して連結する。リフトシリンダ３０のピストンロッド３２先端を受け枠２５に連結し、ピストンロッド３２の進退にて昇降フレーム２０を受筒１６に出入させて、載台２７を昇降するように構成する。
【００１９】
載台２７を荷台２の床面と略同じ高さに上昇させたとき、上昇位置の前記載台２７とトラックの荷台２の間に掛け渡すように、ステップ３３を荷台２の床面に設置する（図２参照）。ステップ３３を作業者にて蝶番３４回りに回動させることにより、ステップ３３を載台２７とトラックの荷台２の間に掛け渡したり、ステップ３３を荷台２上面に収納するように構成する。
【００２０】
図６に示されるように、載台２７の側面部に折畳みフック３５を設置する。最上昇位置より下側の載台２７を、回動支点軸２６回りに回転させるように、作業者が持ち上げて、載台２７を受筒１６側に回転した後、載台２７を上昇させて折畳みフック３５を取手２４に係合し、起立した姿勢の載台２７を受筒１６に支持するように構成する。
【００２１】
図３乃至図５に示されるように、スライドフレーム１２の前部下側には、ゴム製の進出ストッパ３７をホルダ３６を介して配置する。進出ストッパ３７を当接するための当て板３８をレールフレーム９に設置する。スライドフレーム１２の後部下側には、支点板３９を介して進出レバー４０を配置する。進出レバー４０を係合するための進出フック４１をレールフレーム９の後部に設置する。進出レバー４０と進出フック４１との係合にて、進出ストッパ３７を当て板３８に当接し、リフトフレーム１５を荷台２の外側の進出位置に支持するように構成する。なお、進出レバー４０をレールフレーム９に設置し、当て板３８をスライドフレーム１２に配置してもよい。
【００２２】
次に、スライドフレーム１２の前部上側には、退入ストッパ４２と、該ストッパ４２を突出するための退入ストップバネ４３とを、ホルダ４４を介して配置する（図５参照）。退入ストップバネ４３にて退入ストッパ４２を圧接するための当て板４５をレールフレーム９に設置する（図３参照）。レールフレーム９の後部の一側には、支軸４６を介して退入レバー４７を配置する（図４参照）。レールフレーム９の後部の他側には、退入レバー４７を係合するための退入フック４８を設置する。退入レバー４７と退入フック４８との係合にて、退入ストップバネ４３をかいして退入ストッパ４２を当て板４５に圧接して、リフトフレーム１５を荷台２の内側の退入位置に支持するように構成する。なお、当て板４５をスライドフレーム１２に配置し、退入ストッパ４２と退入ストップバネ４３とをレールフレーム９に設置してもよい。
【００２３】
図６及び図７に示されるように、載台２７は、回動支点軸２６に回転自在に被嵌する基部フレーム４９と、カゴ車２９を載せる台板５０とからなる。台板５０を基部フレーム４９の一側に連結する。回動支点軸２６を挟んで、基部フレーム４９の他側上方の受け枠２５に水平調節ボルト５１を配置する。水平調節ボルト５１下端を基部フレーム４９の他側上面に当接する。受け枠２５の上方側から水平調節ボルト５１を回転操作し、水平調節ボルト５１を上下に移動し、台板５０の上面が略水平になるように、回動支点軸２６回りに載台２７を回転するように構成する。水平調節ボルト５１を受け枠２５にロックボルト５２を介して固定し、水平調節ボルト５１の回転をロックボルト５２にて阻止するように構成する。なお、ロックボルト５２に代えて、水平調節ボルト５１の回転を阻止するように、水平調節ボルト５１をナットにて受け枠２５に固定すりことも行える。
【００２４】
次に、トラック１の荷台２にカゴ車２９（荷物）を積み降す作業を説明する。荷台２のドア４，５を開放し、退入フック４８から退入レバー４７を離脱する。取手２４を作業者が握り、荷台２の荷物積み降し開口部２aの外側にリフトフレーム１５を引出す。進出ストッパ３７を当て板３８に当接し、進出レバー４０を進出フック４１に係合し、荷台２の荷物積み降し開口部２a側にスライドフレーム１２を固定する。そして、図示しない操作具にて前記リフトシリンダ３０を作動し、リフトシリンダ３０のピストンロッド３２を進出し、載台２７を下降して、取手２４から収納フック３５を離脱する。載台２７を、作業者が手で支えながら、起立した姿勢から略水平姿勢に回転する。
【００２５】
載台２７を略水平姿勢に支持した後、リフトシリンダ３０のピストンロッド３２を進出または退入し、載台２７を下降または上昇し、カゴ車２９を載台２７に載せて地上乃至荷台２の高さに下降または上昇移動する。また、載台２７を荷台２の高さに上昇させ、上昇位置の載台２７と荷台２の間にステップ３３を掛け渡し、載台２７上のカゴ車２９を荷台２に移動したり、荷台２のカゴ車２９を載台２７に移動し、カゴ車２９を荷台２乃至地上に積み降す作業を行う。
【００２６】
次に、トラック１の荷台２の内部にリフトフレーム１５を収納する作業を説明する。略水平姿勢（図６の実線位置）の載台２７を、作業者が持上げて、回動支点２６回りに回転して起立した姿勢（図６の仮想線位置）に支持する。載台２７を起立した姿勢に支持した状態で、リフトシリンダ３０のピストンロッド３２を退入し、載台２７を上昇して収納フック３５を取手２４に係合し、載台２７を起立した姿勢に折畳み収納する。そして、作業者が取手２４を介してリフトフレーム１５を荷台２の内方に移動し、退入ストップバネ４３にて退入ストッパ４２を当て板４５に弾圧当接し、退入レバー４７を退入フック４８に係合する。このように、退入レバー４７を操作してリフトフレーム１５全体を荷台２内の退入完了位置に完全に移動して支持したとき、前記荷台２内の退入完了位置での前記リフトフレーム１５及びスライドフレーム１２の移動（がたつき）を前記退入ストップバネ４３の弾圧にて防止する。左右のドア４，５を閉じて荷台２の荷物積み降し開口部２ａを閉鎖する。
【００２７】
上記の記載及び図７などから明らかなように、箱型荷台２にリフトフレーム１５を介して載台２７を昇降自在に装設させ、前記載台２７の一側部をリフトフレーム１５の下端部に支軸である回動支点軸２６を介して連結し、前記載台２７をリフトフレーム１５に折り畳み自在に設けてなるトラックの荷物積み降し装置において、前記載台２７の上面の傾斜角度を変更するための角度調節手段である水平調節ボルト５１を、前記リフトフレーム１５の下端部に設置したものであるから、カゴ車２９などの荷物を載台２７上に移動し易いように、載台２７の上下幅（厚み）をなるべく小幅に形成し、かつ前記載台２７の一側部をリフトフレーム１５の下端部に回動支点軸２６を介して片持ち状態に連結できる。前記載台２７に荷物を載せる作業を繰返し行うことにより、前記載台２７の他側部が低くなるように載台２７が変形したときには、前記載台２７の上面が略水平になるように、前記載台２７の上面の傾斜角度を前記水平調節ボルト５１にて変更できる。前記載台を取外して修理する手間を省くことができる。
【００２８】
上記の記載及び図３及び図５などから明らかなように、前記荷台２の内部で、前記荷台２の荷物積み降し開口部２ａから奥行き方向に略水平に前記レールフレーム９を延設させ、前記レールフレーム９にスライドフレーム１２を移動自在に設置し、前記スライドフレーム１２をリフトフレーム１５に連結したものであるから、従来技術のようなリフトフレーム１５の水平回転が不要になり、従来技術のような載台２７の水平回転スペースを前記荷台２の内部に確保する必要がなく、前記荷台２の内部を荷物スペースとして有効に活用できる。
【００２９】
上記の記載及び図３及び図４などから明らかなように、前記レールフレーム９または前記スライドフレーム１２には、前記レールフレーム９に対する前記スライドフレーム１２の退入終端側近傍で、前記スライドフレーム１２をその進出方向に弾発する弾発手段である退入ストップバネ４３を設ける一方、前記レールフレーム９と前記スライドフレーム１２との間には、前記レールフレーム９に対する前記スライドフレーム１２の退入完了位置でスライドフレーム１２を係止する係止手段である退入レバー４７と退入フック４８とを備えたものであるから、前記退入レバー４７を操作して前記リフトフレーム１５を荷台２内の退入完了位置に支持したとき、前記荷台２内の退入完了位置での前記リフトフレーム１５及びスライドフレーム１２の移動（がたつき）を前記退入ストップバネ４３の弾圧にて防止できる。
【００３０】
上記の記載及び図３及び図５などから明らかなように、前記レールフレーム９と前記スライドフレーム１２との間には、前記リフトフレーム１５が荷台外側の進出完了位置に配置されるように、前記スライドフレーム１２を位置固定するための係合手段である進出レバー４０と進出フック４１を備えたものであるから、前記進出レバー４０と進出ストッパ３７にて前記リフトフレーム１５を荷台２外側の進出位置に安全に支持できる。
【００３１】
なお、上記実施例において、スライドフレーム１２にリフトフレーム１５を固定させたが、スライドフレーム１２に対してリフトフレーム１５を取り外し可能に設けてもよい。また、荷台２の側壁内面にスライドフレーム１２を設けたが、例えば荷台２の天井面に設ける上レール６と荷台２の床面に設ける下レール７とを利用してスライドフレーム１２を取り付けてもよい。また、前記載台２４を前記回動支点２５回りに回転させるように作業者が持ち上げるが、電動または油圧などの動力を用いて載台２４を回動支点２５回りに回転させてもよい。また、リフトフレーム１５を作業者が押し引き操作して荷台２に出入させたが、電動または油圧などの動力を用いてリフトフレーム１５を荷台２に出入させてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】トラックの荷台後部の断面側面図である。
【図２】同平面図である。
【図３】レールフレームとスライドフレームの説明図である。
【図４】リフトフレームとスライドフレームの説明図である。
【図５】リフトフレームの側面説明図である。
【図６】リフトフレームの収納説明図である。
【図７】リフトフレームと載台の説明図である。
【符号の説明】
【００３３】
２    荷台
２ａ  荷物積み降し開口部
９    レールフレーム
１２  スライドフレーム
１５  リフトフレーム
２６  回動支点軸（支軸）
２７  載台
３７  進出ストッパ
４０  進出レバー（係合手段）
４１  進出フック（係合手段）
４３  退入ストップバネ
４７  退入レバー（係止手段）
４８  退入フック（係止手段）
５１  水平調節ボルト（角度調節手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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