(57)【要約】【課題】  自転車競技の繰り返し行われるスタートの前に、選手の乗った競技自転車を強固に保持することができ、競技自転車の後輪を強固に保持する為に複雑化する構造に伴って大型になりかねない発走機の小型化を図った競技自転車用発走機を提供する。【解決手段】  自転車競技における発走前に、競技自転車３０を保持する発走機１に、一対の挟持部２０と、その挟持力を増幅させ作動させる倍力リンク機構４０と、この倍力リンク機構４０を駆動するエアーシリンダー１９とを設ける。エアーシリンダー１９により進退される可動ロッド１９Aによって作動される倍力リンク機構４０を、可動ロッドの下端又はその近傍から上方側に向かって折り返し状に配置するので、発走機１の小型化を図ることができる。【選択図】  図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自転車競技における競技自転車の発走前に競技自転車の後輪を挟持する一対の挟持部と、挟持する時にその挟持力を増幅させ前記一対の挟持部を作動させる倍力リンク機構と、この倍力リンク機構を駆動するエアーシリンダーとを備えた競技自転車用発走機であって、前記エアーシリンダーに前記競技自転車用発走機の縦方向に進退する可動ロッドを設け、前記可動ロッドの下部側に一方の端部が枢着されたリンクアームと、このリンクアームの他方の端部に下端部を連結すると共にその反対側の上端部に前記挟持部の固定される揺動可能に枢着された揺動リンクアームとを前記倍力リンク機構に備え、この倍力リンク機構を前記可動ロッドの下端又はその近傍から上方側に向かって折り返し状に配置したことを特徴とする競技自転車用発走機。
【請求項２】
前記揺動リンクアームが枢着されたその支点を、前記揺動リンクアームの長手方向の中間点より前記挟持部側に偏心して配置したことを特徴とする請求項１記載の競技自転車用発走機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車競技などのスタート前に、選手の乗った競技自転車がフライングを起こさないよう保持する競技自転車用発走機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、競技自転車による競技を行う際には、そのスタート前に補助員が競技自転車に乗った選手の自転車のサドルを手により把持することで、競技のスタートの合図と同時にその手を開放させ、選手の乗った自転車がフライングを起こさないようにしてスタートを行っていた。こうした補助員がスタートの合図と同時に手を開放させて自転車をスタートさせると、その補助員の手を開放するタイミングにより、競技を行う選手同士のスタートにタイミングのズレが生じてしまう。こういった競技においては、特に競技者である選手同士に不公平が生じないようできるだけ平等をきする必要があり、近年は、公平に競技を行うために、補助員が自転車を保持する代わりに人手に頼らない発走機と呼ばれる自転車スタンド装置が用いられている。例えば、図９に示す自転車スタンド装置１００においては、選手の乗った競技自転車１０１の後輪１０２を挟持する一対の挟持部１０３を備え、ボンベ１０４に蓄圧されたその圧力により二つのエアーシリンダー１０５を作動させ、各エアーシリンダーの動作に連動する挟持部１０３を開閉させることにより、挟持部間に配置された後輪１０２を挟持し、競技のスタートの合図前にフライングを起こさないように競技自転車１０１を保持するものが用いられている。また、特許文献１には、競技などに使用するスポーツ用自転車を支持するスポーツ用自転車に用いるスタンド装置が提案されている。
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−２１８０５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、図９に示す従来の競技自転車１０１の自転車スタンド装置１００においては、二つのエアーシリンダー１０５を備え、この二つのエアーシリンダー１０５の夫々によって対応する各挟持部１０３を作動する構造となっており、後輪１０２を挟持するために挟持部１０３を作動させる際には、ボンベ１０４に蓄圧された圧力を駆動源としてエアーシリンダー１０５を介して直接的に挟持部を作動するので、例えば、ボンベ１０４の蓄圧力が低下してしまうと、実質的に後輪１０２を挟持する力が低下してしまい、スタート時に確実に選手の乗った競技自転車を、発走しないように強固に保持することが難しくなる。また、こういった問題点を解決するため、挟持部１０３の挟持力の低下を防止する為に、例えば、図１０及び図１１に示すような、挟持部１０３Ａとエアーシリンダー１０５とに架設され支点部１０７に枢着されたリンクアーム１０６，１０６Ａの梃子の作用を利用して、挟持部１０３Aへの挟持力を増幅するとなると、リンクアーム１０６，１０６Ａが直線状に長い形状であれば、その長さを比較的長く形成しないと、所望の作用力を得ることができないことから、挟持部１０３Aとエアーシリンダー１０５との間の間隔を比較的距離をおいて離して配置しなければならなくなる。また、図１０において、エアーシリンダー１０５を上部に配置するとなると、競技自転車１０１の後輪の後端を挟持部１０３Aにより挟持した際には、それを備えた自転車スタンド装置（図示せず）の重心が高くなってしまうことから、競技場の傾斜された走路などに自転車スタンド装置を設置した際に不安定になってしまう。その一方で、仮に、重心を低くして走路に安定的に設置するために、図１１に示すように、下方側にエアーシリンダー１０５を配置するとなると、リンクアーム１０６Aの所望の梃子の作用力を得ようとするには、リンクアーム１０６Ａが路面に接触してしまうことから、リンクアーム１０６Aの長さを比較的長く形成することができず好ましくない。また、図１０において、自転車競技時のスタート時にその挟持部１０３Aによって、後輪１０２の後部を保持した状態においては、選手の乗った競技自転車１０１は、スタートの合図と同時に挟持部１０３Ａを開放して発走される直前に、選手は一刻も早くスタートを切りたいが為に、後輪１０２を回転させようとする回転力が、挟持部１０３Ａからリンクアーム１０６に伝達され、支点部１０７などに集中的に負荷が加わるとリンクアーム１０６が破損する虞がある。
【０００５】
本発明は、上記課題を鑑みてなされたものであり、自転車競技のスタートの前に、選手の乗った競技自転車を強固に保持することができると共に、競技自転車の後輪を強固に保持する為に複雑化する構造によって、結果的に発走機が大型になることを抑えた小型化を図った競技自転車用発走機を提供することをその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の請求項１の競技自転車用発走機は、自転車競技における競技自転車の発走前に競技自転車の後輪を挟持する一対の挟持部と、挟持する時にその挟持力を増幅させ前記一対の挟持部を作動させる倍力リンク機構と、この倍力リンク機構を駆動するエアーシリンダーとを備えた競技自転車用発走機であって、前記エアーシリンダーに前記競技自転車用発走機の縦方向に進退する可動ロッドを設け、前記可動ロッドの下部側に一方の端部が枢着されたリンクアームと、このリンクアームの他方の端部に下端部を連結すると共にその反対側の上端部に前記挟持部の固定される揺動可能に枢着された揺動リンクアームとを前記倍力リンク機構に備え、この倍力リンク機構を前記可動ロッドの下端又はその近傍から上方側に向かって折り返し状に配置したことを特徴とする。
【０００７】
請求項１の構成により、挟持部により競技自転車の後輪を保持する際、エアーシリンダーにより可動ロッドを駆動すると、連動してリンクアームの一方の端部が上昇すると共に他方の端部が揺動リンクアームの下端部と共に外側に可動される。これに伴い枢着された揺動リンクアームは梃子の作用により揺動され、揺動リンクアームの上端部に固定されている挟持部は、互いに向かい合う内側方向に可動し、競技自転車の後輪を挟持し保持する。この時、倍力リンク機構は可動ロッドの下端またはその近傍から上方側に折り返し状に配置されているので、背景技術のように外方にリンクアームが突出することのない小型化を図った競技自転車用発走機を提供することができる。
【０００８】
本発明の請求項２の競技自転車用発走機は、請求項１記載の競技自転車用発走機において、前記揺動リンクアームが枢着されたその支点を、前記揺動リンクアームの長手方向の中間点より前記挟持部側に偏心して配置したことを特徴とする。
【０００９】
請求項２の構成により、揺動リンクアームの下端部が外側に可動されるに従って、挟持部を固定した上端部は内側に可動する。この時、揺動する揺動リンクアームの中間点より挟持部側に支点が偏心していることで、梃子の作用によって揺動リンクアームの下端部に伝達される力よりその上端部に作用する力を大きくできるので、上端部に設けた挟持部の挟持力を増幅した後に後輪を強固に挟持することができる。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の競技自転車用発走機によれば、自転車競技における競技自転車の発走前に競技自転車の後輪を挟持する一対の挟持部と、挟持する時にその挟持力を増幅させ前記一対の挟持部を作動させる倍力リンク機構と、この倍力リンク機構を駆動するエアーシリンダーとを備えた競技自転車用発走機であって、前記エアーシリンダーに前記競技自転車用発走機の縦方向に進退する可動ロッドを設け、前記可動ロッドの下部側に一方の端部が枢着されたリンクアームと、このリンクアームの他方の端部に下端部を連結すると共にその反対側の上端部に前記挟持部の固定される揺動可能に枢着された揺動リンクアームとを前記倍力リンク機構に備え、この倍力リンク機構を前記可動ロッドの下端又はその近傍から上方側に向かって折り返し状に配置したので、外方にリンクアームが突出して配置されることを抑制した小型で移動し易い使い勝手を向上した競技自転車用発走機を提供することができる。
【００１１】
本発明の請求項２の競技自転車用発走機によれば、請求項１において、前記揺動リンクアームが揺動する枢着されたその支点を、前記揺動リンクアームの長手方向の中間点より前記挟持部側に偏心して配置したので、揺動リンクアーム中間点より挟持部側に支点が偏心していることで、揺動リンクアームの下端部に伝達される力よりその上端部に作用する力を梃子の作用により増幅させ、後輪を強固に挟持することができ、挟持した後輪が簡単に外れることがないよう確実に保持することができる。従って、自転車競技のスタート時に挟持部が開放されるまで、確実に競技自転車を保持することが可能となり、競技スタート前におけるフライングを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明を実施するための最良の形態としての実施例を図１〜図８により以下に説明する。もちろん、本発明は、その発明の趣旨に反しない範囲で、実施例において説明した以外の構成のものに対しても容易に適用可能なことは説明を要するまでもない。
【００１３】
図１は、本実施例の競技自転車用発走機の斜視図、図２は、競技自転車用発走機に競技自転車を保持した状態を示す側面図であり、図３は競技自転車用発走機の平面図である。図１〜図３に示すように、競技自転車用発走機１（以下、発走機と称す。）は、その骨組みが角筒状のフレーム２Ａにより形成され、このフレーム２Ａを一体に組み付けた本体フレーム２の下端側四隅には、方向が自在に変わると共に回動自在に軸支された固定キャスター３，３Ａが取り付けられており、固定レバー４の一方の端部を足により踏み込むことで固定キャスター３の回動を固定できるようになっている。また、固定された固定キャスター３，３Ａを再び回動可能に開放させ発走機１を移動できるようにするには、前記固定レバー４の前記一方の端部と反対側の他方の端部を踏み込むことで回動可能にできるようになっている。
【００１４】
５は、発走機１を地面に安定的に保持するジャッキスタンドである。このジャッキスタンド５は、発走機１を所定の位置から移動しないように設置を行うためのものであり、図４に示す固定キャスター３，３Ａが地面に設置されている発走機１の移動可能状態から、例えば、自転車競技をするトラックのスタートライン近傍の所定の位置に発走機１を移動できないように安定させた状態で設置する際には、発走機１の一方の側部下端に設けられた２本のジャッキスタンド５の下面を地面に設置させる。この時、ジャッキスタント５に設けられた上下レバー５Ａを押し下げることにより、ジャッキスタンド５の下端が地面側に突き出すように伸びて接触され、その近傍に設けられた固定キャスター３が地面から接触しないように離間され、二つのジャッキスタンド５と地面に接触されている固定キャスター３Ａにより、発走機１が移動しないように安定状態（図５に示す状態）で設置できるようになっている。また、地面に設置された発走機１を移動する際には、ジャッキスタンド５の下端を上下に可動する上下レバー５Ａを押し上げることにより、本体フレーム２の下端側四隅に設けられた固定キャスター３，３Ａを全て地面に接触させ、ジャッキスタンドが地面に接触しない状態で、発走機１を移動できるようになっている。なお、このジャッキスタンド５は、足踏み式のジャッキスタンド５であり、前述した上下レバー５Ａにより所定の高さに上下動させることができると共にその固定及び解除をもできるようになっている。
【００１５】
７は、競技自転車３０のサドル３１に設けられた円柱状のパイプ部３２を保持するサポートユニットであり、このサポートユニット７は本体フレーム２に取り付けられ、その一端に競技自転車３０のサドル３１のパイプ部３２を保持するＹ字型の保持部８が設けられていて、この保持部８の内側にパイプ部３２が接触された状態で競技自転車３０の姿勢を垂直となるように保持できるようになっている。
【００１６】
１７は、エアーコンプレッサによりエアーを蓄圧することができるエアータンクであり、本実施例における発走機１には、その本体フレーム２にエアータンク１７が取り付けられており、このエアータンク１７に蓄圧された空気圧により、エアーシリンダー１９を作動させ、このエアーシリンダー１９により後述する倍力リンク機構４０を駆動させ、この倍力リンク機構４０を介して一対の挟持部２０によって、競技自転車３０の後輪の両側を４０〜５０ｋｇｆの力で強固に挟持するようになっており、挟持部２０の動力源は、ボンベではなく、一般的な汎用性のあるエアータンク１７を使用することにより、エアーコンプレッサさえあれば簡単にエアーを充填することができる。
【００１７】
ここで、上記構成について、さらに図６〜８を参照しながら以下に詳述する。同図に示すエアーシリンダー１９は、本体フレーム２に一体に固定された固定板２１にねじ止めされ、その下方には発走機１の縦方向に進退可能な可動ロッド１９Ａが設けられ、この可動ロッド１９Ａが固定板２１に固定された誘導部材２２の縦孔２２Ａに挿入されている。
【００１８】
また、前述した揺動リンクアーム４１は、固定板２１に揺動可能に枢着されており、その上端部４２に挟持部２０がねじ止めなどにより固定されている。なお、揺動リンクアーム４１は、枢着されたその部位を中心として揺動するもので、その長手方向の中間点と挟持部２０の固定された上端部４２との間に孔部４１Ａが形成されていて、固定板２１から突設された軸部２３に枢着され、この軸部２３を支点Ｆとして揺動するようになっている。そして、上端部４２の反対側に位置する揺動リンクアーム４１の下端部４３には、互いに回動自在になるようにリンクアーム４５の一方の端部４６が連結され、その長手方向の反対側に位置する他方の端部４７が、可動ロッド１９Ａの下端に一体的に設けられた固定部材２４に回動自在に連結され、可動ロッド１９Ａがエアーシリンダー１９によって縦方向に可動されると、可動ロッド１９Ａの固定部材２４も共に可動され、これに連結されたリンクアーム４５の一方の端部４６も同様に可動されることにより、他方の端部４７に連結された揺動リンクアーム４１の下端部４３が外側に可動されることによって、下端部４３に対し反対側に位置する上端部４２に固定された挟持部２０のそれぞれを内側の対向する方向に可動させ、挟持部２０の間に配置する競技自転車３０の後輪３３の後端を挟持するように構成されている。なお、前記揺動リンクアーム４１とリンクアーム４５とを構成する倍力リンク機構４０は、可動ロッド１９Ａの下端またはその近傍、より詳しくは可動ロッド１９Ａの下端に固定された固定部材２４から上方側に向かって折り返し状に配置することにより、外方に倍力リンク機構４０が突出することがないよう本体フレーム２の内方に配置されるので、発走機１の全体形状を小型化することができる。
【００１９】
以上のように上記構成によれば、エアーシリンダー１９に発走機１の縦方向に進退する可動ロッド１９Ａを設け、可動ロッド１９Ａの下部側に直接又は固定部材２４などを介して一方の端部４６が枢着されたリンクアーム４５と、このリンクアーム４５の他方の端部４７に下端部４３を連結すると共にその反対側の上端部４２に挟持部２０の固定される揺動可能に枢着された揺動リンクアーム４１とを倍力リンク機構４０に備え、倍力リンク機構４０を可動ロッド１９Ａの下端側又はその近傍から上方側に向かって折り返し状に配置したものであり、挟持部２０により競技自転車３０の後輪３３の後端を挟持し保持する際、エアーシリンダー１９により可動ロッド１９Ａを駆動すると、連動してリンクアーム４５の一方の端部４６が上昇すると共に他方の端部４７が揺動リンクアーム４１の下端部４３と共に外側に可動される。これに伴い枢着された揺動リンクアーム４１は梃子の作用により揺動され、揺動リンクアーム４１の上端部４２に固定されている挟持部２０は、互いに向かい合う内側方向に可動し、競技自転車３０の後輪３３の後端部を挟持し保持する。この時、倍力リンク機構４０は、可動ロッド１９Ａの下端又はその近傍から上方側に折り返し状に配置され、且つ後輪３３の後端部を挟持した挟持部２０の上方側でなく下方側から後輪を挟持するように構成されているので、競技自転車３０が前進されようとする際に、その後輪３３が回転されようとする回転力（図７に示す後輪３３の半時計回りの回転力）の影響を倍力リンク機構４０が受け難くなるので、結果的に発走機１が故障することを回避することが可能となる。また、可動ロッド１９Ａの下端又はその近傍から上方側に向かって折り返し状に倍力リンク機構４０を配置したことにより、発走機１の本体フレーム２から上方や下方などの外方にリンクアームが突出することのない小型で移動し易い使い勝手を向上した発走機１を得ることができる。さらに揺動リンクアーム４１が枢着されたその支点Ｆを、揺動リンクアームの長手方向の中間点より挟持部２０側に偏心して配置したので、揺動リンクアーム４１の下端部４３が外側に可動されるに従って、挟持部２０を固定した上端部４２は内側に可動される時に、揺動リンクアーム４１の中間点より挟持部２０側に揺動リンクアーム４１の支点Ｆが偏心していることにより、梃子の作用によって揺動リンクアーム４１の下端部４３に伝達される力よりその上端部４２に作用する力を大きくできるので、上端部４２に設けた挟持部２０の挟持力を増幅した後に後輪３３を強固に挟持することができる。すなわち、自転車競技のスタート前に選手の乗った挟持部２０により挟持され保持された競技自転車３０を、スタートの合図等によって挟持部２０が開放されるまで強固に保持し、競技スタート前の競技自転車３０がフライングを起こすことを確実に防止することができる。しかも、エアーシリンダー１９は発走機１に一つ設けられ、競技自転車３０の後輪３３を挟持する一対の挟持部２０の固定された倍力リンク機構４０は、図６に示すように、左右対称な形状となっているから、後輪３３を挟持した挟持部２０の開放を同時に行うことができる。従って、競技のスタート時に選手の乗った競技自転車３０をスムーズに発走させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の競技自転車用発走機に競技自転車を保持した状態を示す斜視図である。
【図２】同上、競技自転車用発走機に競技自転車を保持した状態を示す側面図である。
【図３】同上、競技自転車用発走機を上部から視た状態を示す平面図である。
【図４】同上、競技自転車用発走機の移動可能状態を示す背面図である。
【図５】同上、競技自転車用発走機の設置状態を示す背面図である。
【図６】同上、競技自転車用発走機の要部を示す拡大正面図である。
【図７】同上、図６に示す要部の断面図である。
【図８】同上、図６に示す要部の平面図である。
【図９】従来から用いられている競技自転車用発走機を示す斜視図である。
【図１０】同上、リンク機構の概略を示す説明図である。
【図１１】同上、リンク機構の概略を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２１】
１  発走機（競技自転車用発走機）
１９  エアーシリンダー
１９Ａ  可動ロッド
２０  挟持部
３０  競技自転車
３３  後輪
４０  倍力リンク機構
４１  揺動リンクアーム
４２  上端部
４３  下端部
４５  リンクアーム
４６  一方の端部
４７  他方の端部
Ｆ  支点
【図１】
2006096063.tif 000003
【図２】
2006096063.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2006096063.tif 000009
【図８】
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【図９】
2006096063.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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