(57)【要約】【課題】  駆動手段の設置スペースを極力小さくしながら、駆動手段の設置位置を自由に選択できるステップ装置の提供。【解決手段】  車体の側面３ａより外側に突出する突出位置と車体の側面３ａより内側に引退する引退位置との間で出退可能なステップ体１と、そのステップ体１を出退駆動する駆動手段２とを備え、駆動手段２は、ステップ体１に連結された索状体８と、この索状体８が巻回された回転ドラム１２と、この回転ドラム１２を回転駆動する駆動モータ９とを有して構成し、突出位置と引退位置との間でステップ体１の移動を案内する案内手段１１を設けている。【選択図】        図１
2006205854.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の側面より外側に突出する突出位置と車体の側面より内側に引退する引退位置との間で出退可能なステップ体と、そのステップ体を出退駆動する駆動手段とを備えているステップ装置であって、
前記駆動手段は、前記ステップ体に連結された索状体と、この索状体が巻回された回転ドラムと、この回転ドラムを回転駆動する駆動モータとを有して構成し、
前記突出位置と前記引退位置との間で前記ステップ体の移動を案内する案内手段を設けているステップ装置。
【請求項２】
前記索状体と前記ステップ体とを連結して、前記索状体の長手方向の動きに連動して前記ステップ体を移動させる連結手段を設けている請求項１に記載のステップ装置。
【請求項３】
前記連結手段は、前記ステップ体から前記ステップ体の移動方向に沿って延出されたアーム体を有し、
前記索状体は、長手方向一端部が前記アーム体の先端側に係止され、かつ、長手方向他端部が前記アーム体の基端側または前記ステップ体に係止され、その長手方向両端部近傍が前記アーム体の延出方向に沿うように設けられている請求項２に記載のステップ装置。
【請求項４】
前記案内手段は、前記突出位置に対して異なる高さに位置する前記引退位置と前記突出位置との間で前記ステップ体の移動を案内するように設けている請求項１〜３のいずれか一項に記載のステップ装置。
【請求項５】
前記案内手段は、ほぼ平行に並ぶ複数の案内溝部と前記ステップ体に連結して前記案内溝部に摺動自在な摺動体とを有して構成している請求項１〜４のいずれか一項に記載のステップ装置。
【請求項６】
前記案内手段は、前記ステップ体の長手方向に間隔を隔てて複数設けている請求項１〜５のいずれか一項に記載のステップ装置。
【請求項７】
前記連結手段は、前記ステップ体の長手方向に間隔を隔てて複数設けている請求項２〜６のいずれか一項に記載のステップ装置。
【請求項８】
前記駆動手段は、複数本の前記索状体と、これらの索状体が巻回された前記回転ドラムと、この回転ドラムを回転駆動する単一の前記駆動モータを有し、
前記複数の連結手段は、それぞれに対応する前記索状体の動きに連動するように設けている請求項７に記載のステップ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の側面より外側に突出する突出位置と車体の側面より内側に引退する引退位置との間で出退可能なステップ体と、そのステップ体を出退駆動する駆動手段とを備えているステップ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記のようなステップ装置は、乗降者が車体に対して乗降するときなどに、駆動手段が突出位置にステップ体を突出させるように駆動して、乗降者の乗降を補助するものである。
そして、車体が走行するときなどには、駆動手段が引退位置にステップ体を引退させるように駆動して、ステップ体が車体の側面から飛び出さないようにして、ステップ体の損傷などを防止している。
【０００３】
このようなステップ装置として、従来、駆動手段は、駆動モータと、その駆動モータとステップ体とを連結する平行リンク機構とを有して構成し、この平行リンク機構は、上下軸心周りに回動自在に連結された複数のリンク体から構成したものがある（例えば、特許文献１参照。）。
そして、この特許文献１のステップ装置では、ステップ体を突出位置と引退位置との間で水平移動させている。
【０００４】
また、他の従来のステップ装置として、駆動手段は、ステップ体の長手方向に沿う軸心周りで回動軸を回動させる駆動モータと、回動軸とステップ体とを連結する歯車回動機構とを有して構成し、この歯車回動機構は、ステップ体の長手方向に沿う軸心周りで回動する回動体の複数から構成したものがある（例えば、特許文献２参照。）。
そして、この特許文献２のステップ装置では、ステップ体を突出位置と引退位置との間でステップ体の長手方向に沿う軸心周りで揺動させている。
【０００５】
【特許文献１】実開平４−８６５５１号公報
【特許文献２】実開平５−６３９８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記特許文献１に記載のものでは、駆動モータの設置スペースの他に、平行リンク機構におけるリンク体の複数を設置するスペースに加え、複数のリンク体が可動するスペースをも確保しなければならず、駆動手段の設置スペースが大きくなる。
しかも、駆動手段の設置位置は、複数のリンク体が可動する範囲にも障害物の無いスペースが確保できる箇所でなければならず、駆動手段の設置位置が制限される。
【０００７】
上記特許文献２に記載のものでは、駆動モータの設置スペースの他に、ステップ体の長手方向に延びる長尺の回動軸を設置するスペースを確保しなければならず、駆動手段の設置スペースが大きくなる。
しかも、駆動手段の設置位置は、回動軸を設置するために、ステップ体の長手方向に一連に障害物の無いスペースが確保できる箇所でなければならず、駆動手段の設置位置が制限される。
【０００８】
本発明は、かかる点に着目してなされたものであり、その目的は、駆動手段の設置スペースを極力小さくしながら、駆動手段の設置位置に制限が少ないステップ装置を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この目的を達成するために、本発明にかかるステップ装置の第１特徴構成は、車体の側面より外側に突出する突出位置と車体の側面より内側に引退する引退位置との間で出退可能なステップ体と、そのステップ体を出退駆動する駆動手段とを備えているステップ装置であって、
前記駆動手段は、前記ステップ体に連結された索状体と、この索状体が巻回された回転ドラムと、この回転ドラムを回転駆動する駆動モータとを有して構成し、前記突出位置と前記引退位置との間で前記ステップ体の移動を案内する案内手段を設けている点にある。
【００１０】
すなわち、駆動モータが回転ドラムを回転駆動すると、索状体がその長手方向に駆動し、ステップ体が移動する。このとき、案内手段がステップ体の移動を案内して、ステップ体が引退位置から突出位置へ突出するまたは突出位置から引退位置へ引退する。
このようにして、駆動手段がステップ体を突出位置と引退位置との間で出退駆動できる。
【００１１】
前記駆動手段を設置するに当り、例えば、回転ドラムとステップ体とを離れた箇所に設置しても、回転ドラムに巻回された索状体をステップ体に連結させるように設置することができる。
そして、索状体自体は、設置スペースが小さく、その長手方向を自由に変更しながら設置できる。したがって、回転ドラムとステップ体との間などに障害物が存在しても、その障害物を回避するように索状体を設置できる。
したがって、駆動手段の設置スペースとして、駆動モータや回転ドラムの設置スペースは必要とするものの、索状体の設置スペースは小さくできる。しかも、回転ドラムとステップ体とを離れた箇所に設置したり、回転ドラムとステップ体との間などに障害物が存在する箇所でも駆動手段を設置できる。
【００１２】
以上のことから、駆動手段の設置スペースを極力小さくしながら、駆動手段の設置位置に制限が少ないステップ装置を提供できるに至った。
【００１３】
本発明にかかるステップ装置の第２特徴構成は、前記索状体と前記ステップ体とを連結して、前記索状体の長手方向の動きに連動して前記ステップ体を移動させる連結手段を設けている点にある。
【００１４】
すなわち、連結手段は、索状体が長手方向に駆動すると、ステップ体を移動させて、索状体の動きとステップ体の動きとを適正に連係させることができる。
そして、連結手段は、索状体の長手方向とステップ体の移動方向とが異なるときでも、索状体の長手方向の動きをステップ体の移動方向への動きに変換するように、索状体とステップ体とを連結することができる。
このような連結手段を設けることにより、索状体の駆動により適正にステップ体を移動させることができる。
【００１５】
本発明にかかるステップ装置の第３特徴構成は、前記連結手段は、前記ステップ体から前記ステップ体の移動方向に沿って延出されたアーム体を有し、前記索状体は、長手方向一端部が前記アーム体の先端側に係止され、かつ、長手方向他端部が前記アーム体の基端側または前記ステップ体に係止され、その長手方向両端部近傍が前記アーム体の延出方向に沿うように設けられている。
【００１６】
すなわち、索状体がその長手方向の一方向に駆動すると、アーム体の先端側を引っ張り、アーム体をステップ体の移動方向の一方向に沿って移動させることができる。そして、索状体がその長手方向の他方向に駆動すると、アーム体の基端側またはステップ体を引っ張り、アーム体をステップ体の移動方向の他方向に移動させることができる。
このようにして、索状体の長手方向の動きに連動して、アーム体をステップ体の移動方向に押し引きすることができるので、ステップ体を移動方向に適正に移動させることができる。
しかも、索状体は、その長手方向両端部近傍がアーム体の延出方向、すなわちステップ体の移動方向に沿うように設けているので、索状体をステップ体の移動方向に合せて駆動させることができ、アーム体をステップ体の移動方向に移動させ易いものとなる。
【００１７】
本発明にかかるステップ装置の第４特徴構成は、前記案内手段は、前記突出位置に対して異なる高さに位置する前記引退位置と前記突出位置との間で前記ステップ体の移動を案内するように設けた点にある。
【００１８】
このようにすることにより、乗降者の補助のための最適な突出位置と設置スペース上最適な引退位置との高さが異なる場合も、それぞれに最適な位置となるようにステップ体を案内できる。
また、案内手段が、例えば、突出位置よりも上方側の引退位置と突出位置との間でステップ体の移動を案内することができる。このように、引退位置を突出位置よりも上方側とすれば、車体の側面の下端部よりも高い位置にステップ体を引退させることができる。
したがって、ステップ体が引退位置に位置するときに、車体の側面の下端部よりも下方側にステップ体が飛び出さないようにでき、ステップ体の損傷を的確に防止できる。
しかも、引退位置を突出位置よりも上方側とすれば、ステップ体が下方側に移動しながら、突出位置に突出するので、突出位置に位置するステップ体と車両の接地面との距離を極力小さくでき、それだけ乗降者の補助を行い易くなる。
【００１９】
本発明にかかるステップ装置の第５特徴構成は、前記案内手段は、ほぼ平行に並ぶ複数の案内溝部と前記ステップ体に連結して前記案内溝部に摺動自在な摺動体とを有して構成した点にある。
【００２０】
すなわち、ステップ体が移動すると、摺動体が案内溝部を摺動し、その摺動体の摺動によりステップ体の移動が案内される。摺動体は、一つの案内溝部ではなく、ほぼ平行に並ぶ複数の案内溝部を摺動するので、摺動体の動きをスムーズにできる。
したがって、案内溝部と摺動体という容易な構成によって、案内手段の構成の簡素化を図りながら、ステップ体の案内をスムーズに行うことができる。
【００２１】
本発明にかかるステップ装置の第６特徴構成は、前記案内手段は、前記ステップ体の長手方向に間隔を隔てて複数設けた点にある。
【００２２】
すなわち、複数の案内手段がステップ体の移動を案内することにより、ステップ体の長手方向において極力均等に案内することができる。したがって、ステップ体の移動をスムーズにかつ的確に案内することができる。
【００２３】
本発明にかかるステップ装置の第７特徴構成は、前記連結手段は、前記ステップ体の長手方向に間隔を隔てて複数設けた点にある。
【００２４】
すなわち、単一の連結手段にてステップ体を移動させると、ステップ体の長手方向の一部分だけを移動させることになり、とくに長尺状のステップ体において、拗れなどを生じ易くなる。
そこで、第７特徴構成によれば、複数の連結手段にてステップ体の長手方向に極力均等に移動させることができるので、拗れなどの発生を防止しながら、的確にステップ体を移動させることができる。
【００２５】
本発明にかかるステップ装置の第８特徴構成は、前記駆動手段は、複数本の前記索状体と、これらの索状体が巻回された前記回転ドラムと、この回転ドラムを回転駆動する単一の前記駆動モータを有し、前記複数の連結手段は、それぞれに対応する前記索状体の動きに連動するように設けている点にある。
【００２６】
すなわち、単一の駆動モータが回転ドラムを回転駆動すると、複数本の索状体がその長手方向に駆動する。そして、複数の連結手段のそれぞれが、自己に対応する索状体の動きに連動してステップ体を移動させる。
このように、複数の連結手段にてステップ体の長手方向に極力均等に移動させることができながら、駆動手段としては、単一の駆動モータを備えるだけでよく、コストの低減を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
本発明にかかるステップ装置の実施形態について、図面に基づいて説明する。
このステップ装置は、図１および図２に示すように、突出位置と引退位置との間で出退可能なステップ体１と、そのステップ体１を出退駆動する駆動手段２とを備えて構成されている。
図１は、ステップ体１が引退位置に位置するときのステップ装置の斜視図であり、図２は、ステップ体１が突出位置に位置するときのステップ装置の斜視図である。
【００２８】
前記ステップ体１は、その長手方向が車体の前後方向に沿うように設けている。前記引退位置は、車体の前後方向視での縦断面図である図３に示すように、車体３の横側面３ａより内側に引退する位置である。前記突出位置は、車体の前後方向視での縦断面図である図４に示すように、車体３の横側面３ａより外側に突出する位置である。
【００２９】
前記車体３は、底面部４、この底面部４の外側に配置されて車体の前後方向に延びる補強部５、この補強部４の外側を覆うパネル部６などから構成してある。
そして、パネル部６、および、このパネル部６の上部に配置されたドアパネル部７などから、車体３の横側面３ａを形成している。
【００３０】
前記駆動手段２は、図１および図２に示すように、索状体としてのワイヤ８と、このワイヤ８が巻回された回転ドラム１２と、この回転ドラム１２を回転駆動する駆動モータ９とを有して構成している。
そして、ワイヤ８とステップ体１とを連結して、ワイヤ８の長手方向の動きに連動してステップ体１を移動させる連結手段１０と、突出位置と引退位置との間でステップ体１の移動を案内する案内手段１１とを設けている。
【００３１】
前記案内手段１１は、ステップ体１の長手方向に間隔を隔てて、ステップ体１の長手方向の両端部および中間部のそれぞれに合計三つ設けている。そして、連結手段１０は、ステップ体１の長手方向に間隔を隔てて、案内手段１１の間のそれぞれに合計二つ設けている。
【００３２】
前記駆動モータ９は、図５に示すように、ワイヤ８が巻回された回転ドラム１２を正転または逆転することにより、ワイヤ８をその長手方向に駆動するように構成してある。この駆動モータ９は、図示はしないが、車体３の底面部４にブラケットなどを介して取り付けている。
前記回転ドラム１２には、巻回する部分を上方側と下方側とに分けて二本のワイヤ８を巻回している。そして、単一の駆動モータ９が、回転ドラム１２を回転駆動することにより、二本のワイヤ８を駆動するように構成されている。
【００３３】
前記二つの連結手段１０は、図１および図２に示すように、それぞれに対応するワイヤ８の動きに連動するように設けてある。この実施形態では、一つの連結手段１０が一本のワイヤ８に対応している。
二つの連結手段１０のそれぞれは、ステップ体１の長手方向に直交する方向であるステップ体１の移動方向に沿って延出されたアーム体１４を有して構成している。このアーム体１４の両端部近傍に設けられてワイヤ８の長手方向両端部がそれぞれ係止される索状体係止部１３を設けている。
【００３４】
そして、連結手段１０は、ワイヤ８の動きに連動してアーム体１４をステップ体１の移動方向に押し引きすることにより、ステップ体１をその移動方向に移動させるように構成している。
前記アーム体１４には、索状体係止部１３として、ステップ体１に近い側であるアーム体１４の基端側にワイヤ８の長手方向一端部を係止する第１索状体係止部１３ａと、ステップ体１から離れる側であるアーム体１４の先端側にワイヤ８の長手方向他端部を係止する第２索状体係止部１３ｂとを設けている。
【００３５】
また、回転ドラム１２から延びるワイヤ８を支持してワイヤ８を索状体係止部１３に規制する上下軸心周りで回転自在な回転体１５が設けられている。この回転体１５としては、第１索状体係止部１３ａに対応する第１回転体１５ａと、第２索状体係止部１３ｂに対応する第２回転体１５ｂとを設けている。
このようにして、索状体８は、その長手方向両端部近傍がアーム体１４の延出方向に沿うように設けられている。
【００３６】
そして、図６に示すように、第１回転体１５ａと第２回転体１５ｂとは、車体３の底面部４に固定されたブラケット１６に支持されている。
また、回転ドラム１２から延びるワイヤ８を支持してワイヤ８の長手方向を回転体１５に規制する凹状のワイヤ規制部１７を複数設けている。
【００３７】
前記三つの案内手段１１は、突出位置に対して異なる高さに位置する引退位置と突出位置との間でステップ体１の移動を案内するように設けている。
この実施形態では、図３に示す引退位置が図４に示す突出位置よりも上方側に位置するようにして、案内手段１１が、この引退位置と突出位置との間でステップ体１の移動を案内するように設けている。
【００３８】
三つの案内手段１１のそれぞれは、図６に示すように、ほぼ平行に並ぶ二つの案内溝部１８とステップ体１に連結して案内溝部１８に摺動可能な摺動体１９とを有して構成している。
前記案内溝部１８は、車体３の底面部４に固定された一対のブラケット２０のそれぞれに形成した長孔状の案内溝である。
前記摺動体１９は、外方側に延設する摺動ピン２１を案内溝部１８に貫通して、一対のブラケット２０にて挟み込むように設けている。また、摺動体１９は、図３および図４に示すように、その一端部がステップ体１を受け止め支持するようにボルトナットにより締結されている。
【００３９】
このように、摺動体１９が、ステップ体１を受け止め支持することにより、ステップ体１にかかる荷重を摺動体１９で受けることができる。そして、摺動体１９は、ステップ体１の長手方向の両端部および中間部に配設してあるので、ステップ体１にかかる荷重をバランスよく受けることができる。
【００４０】
前記案内溝部１８は、図３および図４に示すように、車体３の横幅方向において、内方側端部が外方側端部よりも上方側に位置するように傾斜する形状に形成してある。
このようにして、摺動体１９が案内溝部１８に沿って摺動することにより、突出位置よりも上方側に位置する引退位置と突出位置との間でステップ体１の移動を案内する。
【００４１】
図１や図２では、駆動モータ９と連結手段１０との間などに、障害物が存在しないので、駆動モータ９と連結手段１０との間でワイヤ８を直線的に設置している。
例えば、駆動モータ９と連結手段１０との間などに、障害物が存在しても、回転体やワイヤ規制部などを適宜配置して、障害物を回避するようにワイヤ８を屈曲させながら設置することができる。したがって、駆動モータ９と連結手段１０との間に障害物が存在する場合でも、駆動手段２を設置可能となる。
このようにして、設置スペースが小さいワイヤ８を用いながら、駆動手段２の設置位置の制限を少なくできる。
【００４２】
このステップ装置の動作について説明する。
車両が走行するときなどには、図１および図３に示すように、ステップ体１を引退位置に位置させる。そして、乗降者が車両に乗降するときには、図２および図４に示すように、ステップ体１を突出位置に位置させる。
【００４３】
図１および図３に示すように、ステップ体１が引退位置に位置するときに、駆動モータ９が、回転ドラム１２を回転させて、図１中矢印に示すように、ワイヤ８を駆動する。
そうすると、アーム体１４がワイヤ８の動きに連動して車体３の横幅方向の外方側に移動し、ステップ体１が車体３の横幅方向の外方側に移動する。このとき、摺動体１９が案内溝部１８に沿って摺動し、ステップ体１の移動が案内される。
このようにして、摺動体１９が案内溝部１８の端部まで摺動すると、図２および図４に示すように、ステップ体１が突出位置まで移動する。
【００４４】
また、ステップ体１が突出位置に位置するときには、駆動モータ９が、回転ドラム１２を上述の動作とは逆方向に回転させることにより、図２中矢印に示すように、ワイヤ８を駆動して、ステップ体１を突出位置から引退位置まで移動させる。
【００４５】
〔別実施形態〕
（１）上記実施形態では、連結手段１０として、ステップ体１の移動方向に沿って延出されたアーム体１４を有し、そのアーム体１４の基端側と先端側とに索状体係止部１３を設けたものを例示したが、アーム体１４の基端側の索状体係止部１３ａに代えて、ステップ体１自体に索状体係止部１３を設けるなど、索状体係止部１３の位置を変更することができる。
また、連結手段１０におけるアーム体１４の形状や、ワイヤ８の長手方向の両端部をどこに係止するかなど、連結手段１０をどのように構成するかは適宜変更が可能である。
【００４６】
（２）上記実施形態では、ワイヤ８を、その長手方向両端部近傍がアーム体１４の延出方向に沿うように設けているが、ワイヤ８をどのような方向に沿って設けるかは適宜変更が可能である。
【００４７】
（３）上記実施形態では、案内手段１１が、突出位置に対して上方側に位置する引退位置と突出位置との間でステップ体１の移動を案内するように設けているが、案内手段１１が、突出位置に対して下方側に位置する引退位置と突出位置との間でステップ体１の移動を案内することもできる。また、突出位置と引退位置とをほぼ同じ高さとして、案内手段１１がステップ体１の移動を案内することも可能である。
このように、突出位置と引退位置との高さの関係を変更する場合には、例えば、案内溝部１８の形状を変更することで対応できる。
【００４８】
（４）上記実施形態では、案内溝部１８を、ほぼ平行に並ぶように二つ設けているが、案内溝部１８の数は一つや三つ以上など適宜変更が可能である。
また、上記実施形態では、複数の案内手段１１の夫々が二つの案内溝部を有しているが、案内手段１１によって案内溝部１８の数を異ならせることも可能である。
【００４９】
（５）上記実施形態では、案内手段１１をステップ体１の長手方向に間隔を隔てて両端部および中間部のそれぞれに合計三つ設けているが、案内手段１１の設置位置や数については適宜変更が可能である。
【００５０】
（６）上記実施形態では、連結手段１０をステップ体１の長手方向に間隔を隔てて案内手段１１の間のそれぞれに合計二つ設けているが、連結手段１０の設置位置や数については適宜変更が可能である。
【００５１】
（７）上記実施形態では、単一の駆動モータ９にて二本のワイヤ８を駆動するようにしているが、例えば、単一の駆動モータ９にて一本のワイヤ８を駆動するなど、駆動モータ９にて駆動するワイヤ８の本数については適宜変更が可能である。
【００５２】
（８）上記実施形態では、摺動体１９を案内溝部１８に摺動させるに当り、摺動体１９の摺動ピン２１を長孔状の案内溝部１８に貫通させているが、例えば、案内溝部１８としてガイドレールを設け、摺動体１９に設けたガイドローラをガイドレールに摺動自在に設けることもでき、摺動体１９をどのようにして案内溝部１８に摺動させるかは適宜変更が可能である。
【００５３】
（９）上記実施形態では、索状体として、ワイヤ８を例示したが、例えば、ベルトなどその他各種の索状体を適応することができる。
【００５４】
（１０）上記実施形態では、引退位置を車体３の横側面３ａより内側に引退する位置とし、突出位置を車体３の横側面３ａより外側に突出する位置としているが、例えば、引退位置を車体の後側面よりも内側に引退する位置とし、突出位置を車体の後側面よりも外側に突出する位置として実施することもできる。
【産業上の利用可能性】
【００５５】
本発明は、車体の側面より外側に突出する突出位置と車体の側面より内側に引退する引退位置との間でステップ体を出退駆動する駆動手段を備えた各種のステップ装置に適応可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】ステップ体が引退位置に位置するときの斜視図
【図２】ステップ体が突出位置に位置するときの斜視図
【図３】ステップ体が引退位置に位置するときの縦断面図
【図４】ステップ体が突出位置に位置するときの縦断面図
【図５】駆動モータの斜視図
【図６】ステップ装置の要部を拡大した斜視図
【符号の説明】
【００５７】
１            ステップ体
２            駆動手段
３ａ          車体の側面
８            索状体（ワイヤ）
９            駆動モータ
１０          連結手段
１１          案内手段
１２          回転ドラム
１４          アーム体
１８          案内溝部
１９          摺動体
【図１】
2006205854.tif 000003
【図２】
2006205854.tif 000004
【図３】
2006205854.tif 000005
【図４】
2006205854.tif 000006
【図５】
2006205854.tif 000007
【図６】
2006205854.tif 000008