(57)【要約】【課題】折り畳み時は小さく折り畳め、組立折畳み操作も簡単に行える折畳み自転車の改良を課題とする。【解決手段】車体フレームは、ヒンジ部が設けられてるメインチューブと、メインチューブの前端に立設されて操動装置を保持しているヘッドチューブと、メインチューブのヒンジ部より後方に枢支され、ロープ固定手段によって固定され、シート手段を保持しているシートチューブと、メインチューブの後端近くから後方へ延伸して後輪を軸支した２つのバックフォークからなり、２つのクランクペダル手段は、メインチューブのヘッドチューブとバックフォークとの間に軸支されており、ロープ固定手段はシートチューブ上方前側に設けられたロープ取付金具とメインチューブの前端付近に設けられたロープ取付金具との間と、シートチューブ上方後側に設けられたロープ取付金具とメインチューブの後端付近に設けられたロープ取付金具との間でそれぞれロープを張ってシートチューブを固定している、これらのロープは張力調整手段を備えている。【選択図】図１
2006123565.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後両端を有する車体フレームと、該車体フレームの前記両端近くの下方にそれぞれ軸支されている前後両輪と、前記車体フレームの前記前後両輪の間の左右両側にそれぞれクランクペダル手段が回転踏動可能に軸支され、この２つのクランクペダル手段によって前記後輪を駆動することができるように設置されているチェーン駆動装置と、前記車体フレームの前端近くに前記前輪の方向を操縦可能に取付けられている操動装置と、前記車体フレームの後端近くの上方に設けられているシート手段とを備えてなる自転車において、前記車体フレームは、折り曲げ可能に１つ以上のヒンジ部が設けられているメインチューブと、前記メインチューブの前端に立設されて前記操動装置を保持しているヘッドチューブと、前記メインチューブの前記ヘッドチューブに最も近い位置にある前記ヒンジ部より後方に枢支され、ロープ固定手段によって固定され、前記シート手段を保持しているシートチューブと、前記メインチューブの後端近くから後方へ延伸して後輪を軸支した２つのバックフォークとからなり、前記２つのクランクペダル手段は、前記メインチューブの前記ヘッドチューブと前記バックフォークの間に軸支されているか、又は前記シートチューブの該シートチューブ下端近くに軸支されており、前記ロープ固定手段は前記シートチューブ上方前側に設けられたロープ取付金具と、前記メインチューブの前端付近に設けられたロープ取付金具と、それらの前記金具間に張られたロープと、前記シートチューブ上方後側に設けられたロープ取付金具と、前記メインチューブの後端付近に設けられたロープ取付金具と、それらの前記金具間に張られたロープとからなり、これら２箇所に張られた前記ロープのうちの１箇所のロープか、又は２箇所のロープ各々に張力調整手段を備えていることを特徴とする折畳み自転車。
【請求項２】
前後両端を有する車体フレームと、該車体フレームの前記両端近くの下方にそれぞれ軸支されている前後両輪と、前記車体フレームの前記前後両輪の間の左右両側にそれぞれクランクペダル手段が回転踏動可能に軸支され、この２つのクランクペダル手段によって前記後輪を駆動することができるように設置されているチェーン駆動装置と、前記車体フレームの前端近くに前記前輪の方向を操縦可能に取付けられている操動装置と、前記車体フレームの後端近くの上方に設けられているシート手段とを備えてなる自転車において、前記車体フレームは、折り曲げ可能に１つ以上のヒンジ部が設けられているメインチューブと、前記メインチューブの前端に立設されて前記操動装置を保持しているヘッドチューブと、前記メインチューブの前記ヘッドチューブに最も近い位置にある前記ヒンジ部より後方に枢支され、ロープ固定手段によって固定され、前記シート手段を保持しているシートチューブと、前記メインチューブの後端近くから後方へ延伸して後輪を軸支した２つのバックフォークとからなり、前記２つのクランクペダル手段は、前記シートチューブの該シートチューブ下端近くに軸支されており、前記ロープ固定手段は前記シートチューブ上方前側に設けられたロープ取付金具と、前記メインチューブの前端付近に設けられたロープ取付金具と、それらの前記金具間に張られたロープとからなり、この前記ロープは張力調整手段を備えていることを特徴とする折畳み自転車。
【請求項３】
前記シートチューブ上方前側に設けられた前記ロープ取付金具と前記メインチューブの前端付近に設けられた前記ロープ取付金具との間に張られた前記ロープの本数を１本か、又は複数本とする請求項１に記載か、または請求項２に記載の折畳み自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自転車に関し、特に、体積が小さくて、携行や収納に便利な折畳み自転車に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常の自転車は体積が大きいので、携行されたり、収納されたりすることが困難である。これに対し、自転車の体積を小さく折り畳むことができる折畳み自転車が開発されている。しかしながら、今までの折畳み自転車は、折り畳み構造が繁雑である上、折り畳みの作業にも手間がかかるので、使用者に不便である欠点がある。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−１８２２１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記に鑑みて、本発明は、折り畳み構造が簡単である上、折り畳みの作業にも手間がかからなくて、携行や収納に便利な自転車を提供しようとすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明は、前後両端を有する車体フレームと、該車体フレームの前記両端近くの下方にそれぞれ軸支されている前後両輪と、前記車体フレームの前記前後両輪の間の左右両側にそれぞれクランクペダル手段が回転踏動可能に軸支され、この２つのクランクペダル手段によって前記後輪を駆動することができるように設置されているチェーン駆動装置と、前記車体フレームの前端近くに前記前輪の方向を操縦可能に取付けられている操動装置と、前記車体フレームの後端近くの上方に設けられているシート手段とを備えてなる自転車において、前記車体フレームは、折り曲げ可能に１つ以上のヒンジ部が設けられているメインチューブと、前記メインチューブの前端に立設されて前記操動装置を保持しているヘッドチューブと、前記メインチューブの前記ヘッドチューブに最も近い位置にある前記ヒンジ部より後方に枢支され、ロープ固定手段によって固定され、前記シート手段を保持しているシートチューブと、前記メインチューブの後端近くから後方へ延伸して後輪を軸支した２つのバックフォークとからなり、前記２つのクランクペダル手段は、前記メインチューブの前記ヘッドチューブと前記バックフォークの間に軸支されているか、又は前記シートチューブの該シートチューブ下端近くに軸支されており、前記ロープ固定手段は前記シートチューブ上方前側に設けられたロープ取付金具と、前記メインチューブの前端付近に設けられたロープ取付金具と、それらの前記金具間に張られたロープと、前記シートチューブ上方後側に設けられたロープ取付金具と、前記メインチューブの後端付近に設けられたロープ取付金具と、それらの前記金具間に張られたロープとからなり、これら２箇所に張られた前記ロープのうちの１箇所のロープか、又は２箇所のロープ各々に張力調整手段を備えていることを特徴とする折畳み自転車を提供する。
【０００６】
このように構成されている本発明の折畳み自転車は、自転車を走行させるときには、図１に示すようにメインチューブ１１に枢支されているシートチューブ１３を、ロープ固定手段１７により前後方向に揺動しないようにロープ１７３，１７４を使って固定する。折り畳むときには、図２に示すようにシートポスト１４１をシートチューブ１３から抜いて、メインチューブ１１をヒンジ部１１３から折り曲げてゆくと、シートチューブ１３を支えているロープ１７３が弛んでくるので、図３に示すようにシートチューブ１３を枢支部１３１から後輪方向にメインチューブ１１とほぼ平行になる角度まで可倒することができる。次にハンドルステム１５１からハンドル１５２を抜いてハンドルステム１５１を折り曲げる。これにより折畳んだ自転車の体積を大幅に小さくして、携行や収納に便利になるようにさせることができる。
【発明の効果】
【０００７】
以上説明したように、請求項１の発明は、自転車を走行させるときには、図１に示すようにメインチューブ１１に枢支されているシートチューブ１３を、ロープ固定手段１７により前後方向に揺動しないようにロープ１７３，１７４を使って固定する。そして、自転車を折り畳むときには、図２に示すようにシートチューブ１３からシートポスト１４１を抜いて、メインチューブ１１のヒンジ部１１３を折り曲げるとロープ１７３が弛んでくるので、図３に示すようにシートチューブ１３を後輪方向に枢支部１３１からメインチューブ１１とほぼ平行な角度になるまで可倒させる。次にハンドルステム１５１からハンドル１５２を抜いて、ハンドルステム１５１を折り曲げる。これらの簡単な操作で折り畳めて、折り畳んだ自転車の体積を大幅に小さくできて、携行や収納に便利になるようにさせることができる。
【０００８】
請求項２の発明は、図４に示すように、２つのクランクペダル手段３０がシートチューブ１３の該シートチューブの下端近くに軸支されている場合において、ロープ固定手段１７を構成している２箇所のロープのうち、１箇所のロープ１７４の代わりにチェーン３４を代用させて、ロープ１７４を廃止したものである。
【０００９】
請求項３の発明は、ロープ１７３が１本だと切れてしまった場合に、シートチューブ１３を固定できなくなってしまうので、ロープ取付金具１７１とロープ取付金具１７５との間に張られたロープ１７３の本数を１本から複数本にしてロープ１本が切れたときのバックアップをさせるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態を説明する。図１に示すように、本実施形態における折畳み自転車は、前後両端を有する車体フレーム１と、該車体フレーム１の前記両端近くの下方にそれぞれ軸支されている前後両輪２２，２１と、車体フレーム１の前後両輪２２，２１の間の左右両側にそれぞれクランクペダル手段３０が回転踏動可能に軸支され、この２つのクランクペダル手段３０によって後輪２１を駆動することができるように設置されているチェーン駆動装置３と、車体フレーム１の前端近くに前輪２２の方向を操縦可能に取付けられている操動装置１５と、車体フレーム１の後端近くの上方に設けられているシート手段１４とを備えている。
【００１１】
車体フレーム１は、折り曲げ可能にヒンジ部１１３が設けられているメインチューブ１１と、メインチューブ１１の前端に立設されて操動装置１５を保持しているヘッドチューブ１２と、メインチューブ１１のヒンジ部１１３後方に設けられた枢支部１３１に枢支され、折り畳まないときはロープ固定手段１７によって揺動しないように固定され、シート手段１４を保持しているシートチューブ１３と、メインチューブ１１の後端近くから後方へ延伸して後輪２１を軸支した２つのバックフォーク１６とからなる。
【００１２】
ロープ固定手段１７はシートチューブ１３の上方前側に設けられたロープ取付金具１７１と、メインチューブ１１の前端付近に設けられたロープ取付金具１７５と、それらの前記金具間に張られたロープ１７３と、シートチューブ１３の上方後側に設けられたロープ取付金具１７２と、メインチューブ１１の後端付近に設けられたロープ取付金具１７６と、それらの前記金具間に張られたロープ１７４とからなり、ロープ１７３、１７４の両方か、又はどちらかに張力調整手段１８を備えている。この張力調整手段１８には、ロープの長さを調整して張力を調整するターンバックルのような機能のものや、ロープの引張荷重を調整するスプリングのような機能のものがあるが、本発明の張力調整手段１８には、ターンバックルのような機能とスプリングのような機能のどちらかの機能を持たせるか、または両方の機能を持たせている。ロープ１７３が切れた場合のバックアップを考えて、ロープの本数を１本から複数本にしてもよい。尚、２箇所のロープ１７３，１７４はチェーンやワイヤーやヒモのようなものでもよい。
【００１３】
尚、図４に示すように、２つのクランクペダル手段３０がシートチューブ１３の該シートチューブの下端近くに軸支されている場合には、ロープ固定手段１７を構成しているロープ１７４の代わりをチェーン３４で代用して、ロープ１７４を使わなくてもよい。
【００１４】
操動装置１５は、ヘッドチューブ１２に挿通し、且つ、折り曲げ可能に立設されているハンドルステム１５１と、ハンドルステム１５１に保持されているハンドル１５２と、ハンドルステム１５１のヘッドチューブ１２の下端から露出し、一端１５３（図１参照）に前輪２２を軸支している２つのフロントフォーク１５４とからなる。
【００１５】
また、シート手段１４は、シートチューブ１３内に挿入している伸縮可能なシートポスト１４１とシートポスト１４１の上端に取付けられているシート１４２とからなる。
【００１６】
２つのクランクペダル手段３０は、クランク３１の自由端にペダル３５が回転自在に軸支されているもので、メインチューブ１１のヘッドチューブ１２とバックフォーク１６の間に軸支されているか、又はシートチューブ１３の該シートチューブ下端近くに軸支されている。
【００１７】
後輪２１は、メインチューブ１１の後端１１２近くから後方へ延伸している２つのバックフォーク１６によって軸支されている。
【００１８】
また、チェーン駆動装置３はクランク３１と同軸にメインチューブ１１のヘッドチューブ１２とメインチューブ１１の後端１１２との間に軸支されているか、又はシートチューブ１３の該シートチューブ下端近くに軸支されている主動チェーンホイル３２と、後輪２１に軸支されている従動チェーンホイル３３と、主動チェーンホール３２と従動チェーンホイル３３とを連結しているチェーン３４とからなる。尚、図４に示すように、２つのクランクペダル手段３０がシートチューブ１３の該シートチューブの下端近くに軸支されている場合には、チェーン３４の張り具合の調整をロープの張力調整手段１８で行なうことができる。また、主動チェーンホール３２のギヤー形状をペダル３５が漕ぎやすい楕円形状のようなものにして、その楕円形状から生じるチェーン３４の張りの変化をロープの張力調整手段１８のスプリング機能で吸収させるようにしてもよい。
【００１９】
本実施形態の折畳み自転車は、自転車を走行させるときには、図１に示すようにメインチューブ１１に枢支されているシートチューブ１３を、ロープ固定手段１７により前後方向に揺動しないようにロープ１７３，１７４を使って固定する。そして、自転車を折り畳むときには、図２に示すようにシートチューブ１３からシートポスト１４１を抜いて、メインチューブ１１のヒンジ部１１３を折り曲げるとロープ１７３が弛んでくるので、図３に示すように、シートチューブ１３を後輪方向に枢支部１３１からメインチューブ１１とほぼ平行な角度になるまで可倒させる。次にハンドルステム１５１からハンドル１５２を抜いて、ハンドルステム１５１を折り曲げる。これらの簡単な操作で自転車の体積が大幅に小さくなり、小型サイズの収納袋に収まり、携行に便利になるようにさせることができる。抜いたハンドル１５２とシートポスト１４１は一緒に収納袋に収納するか、収納しないで収納袋に設けた別の取付手段か収納手段によって取付か収納してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態における自転車を示す側面図
【図２】前記実施形態におけるフレーム折り曲げ状態の位置関係を示す側面図
【図３】前記実施形態における自転車折畳み状態の側面図
【図４】クランクペダルがシートチューブに軸支の実施形態における自転車の側面図
【符号の説明】
【００２１】
１．．．車体フレーム
１１．．．メインチューブ
１１１．．．メインチューブの前端
１１２．．．メインチューブの後端
１１３．．．ヒンジ部
１２．．．ヘッドチューブ
１３．．．シートチューブ
１３１．．．枢支部
１４．．．シート手段
１４１．．．シートポスト
１４２．．．シート
１５．．．操動装置
１５１．．．ハンドルステム
１５２．．．ハンドル
１５３．．．ハンドルステムの一端
１５４．．．フロントフォーク
１５５．．．折り曲げ部
１６．．．バックフォーク
１７．．．ロープ固定手段
１７１．．．取付金具
１７２．．．取付金具
１７３．．．ロープ
１７４．．．ロープ
１７５．．．取付金具
１７６．．．取付金具
１８．．．張力調整手段
１８１．．．ターンバックル
１８２．．．スプリング
２１．．．後輪
２２．．．前輪
３．．．チェーン駆動装置
３０．．．クランクペダル手段
３１．．．クランク
３２．．．主動チェーンホイル
３３．．．従動チェーンホイル
３４．．．チェーン
３５．．．ペダル
【図１】
2006123565.tif 000003
【図２】
2006123565.tif 000004
【図３】
2006123565.tif 000005
【図４】
2006123565.tif 000006