(57)【要約】【課題】レールとスライダとの間に異物が侵入することを防止できる直動装置及びこの直動装置を備えたスライド配索装置を提供する。【解決手段】スライド配索装置１は直動装置１４を備えている。直動装置１４はケース部５とレール１１とプロテクタ６と仕切部材１３を備えている。ケース部５にはスリット１５が形成されている。レール１１はケース部５内に収容されている。レール１１には第２スリット２８が設けられている。プロテクタ６は第２スリット２８を通してレール１１内に侵入してレール１１の長手方向に沿って移動自在に該レール１１に支持されている。プロテクタ６はスリット１５を通してケース部５外に導かれる。仕切部材１３はスリット１５，２８間に設けられケース部５の内面５ａの箇所５ｂからレール１１に向かって延在している。【選択図】図３
2006192937.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
レールと、
前記レールの長手方向に沿って該レールに移動自在に支持されたスライダと、
前記レールを収容するとともに、前記レールに移動自在に設けられたスライダを外部に導くとともに前記レールの長手方向に沿って延在したスリットが設けられたケース部と、を備えた直動装置において、
前記レールと前記スライダとのうちの一方に、他方が侵入する第２スリットが設けられ、前記第２スリットを通して前記他方が前記一方内に侵入することで、前記スライダが前記レールの長手方向に沿って移動するとともに、
前記スリットと前記第２スリットとの間に設けられ、かつ前記ケース部の内面に取り付けられているとともに、前記ケース部の内面から前記スライダに向かって延在した仕切部材を備えたことを特徴とする直動装置。
【請求項２】
前記仕切部材が、前記ケース部の内面のうちの前記スライダより上方に位置する箇所に取り付けられていることを特徴とする請求項１記載の直動装置。
【請求項３】
前記仕切部材は、可撓性を有する材料で構成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の直動装置。
【請求項４】
前記仕切部材は、端部が前記スライダと摺接することを特徴とする請求項３記載の直動装置。
【請求項５】
前記端部には、互いに分離された分離部が複数設けられていることを特徴とする請求項４記載の直動装置。
【請求項６】
前記仕切部材は、前記端部が、前記レールに当接していることを特徴とする請求項５記載の直動装置。
【請求項７】
前記仕切部材が、前記ケース部の内面のうちの前記スライダより下方に位置する箇所に取り付けられていることを特徴とする請求項１ないし請求項６のうちいずれか一項に記載の直動装置。
【請求項８】
電線を自動車の車体と前記車体にスライド自在に設けられたスライド体とに亘って配索するスライド配索装置において、
請求項１ないし請求項７のうちいずれか一項に記載の直動装置を備え、
前記ケース部は、前記車体に取り付けられ、
前記スライダは、前記スライド体と連動して前記レールの長手方向に沿って移動可能に設けられているとともに前記電線が取り付けられていることを特徴とするスライド配索装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、レールと該レールの長手方向に沿って移動自在なスライダとを備えた直動装置及びこの直動装置を備えたスライド配索装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
移動体としての自動車は、例えば、車体としての乗員室などに床に対しスライド移動自在なスライド体としてのシートを備えている。また、シートには、例えば乗員が着座しているか否かを検出する着座センサが取り付けられている。このため、前述したスライド移動自在なシートを備えた自動車は、従来から種々のスライド配索装置を備えている。
【０００３】
スライド配索装置は、ケース部と、直動装置を備えている。ケース部は、前述した自動車の床などに取り付けられる。直動装置は、レールと、スライダとを備えている。レールは、直線状に延びており、前述したケース部内に収容される。レールの長手方向は、シートの移動方向と平行である。
【０００４】
スライダは、レールの長手方向に沿って移動自在にレールに支持されている。スライダは、前述したシートと連動して移動する。スライダは、その一部がケース部内に収容されている。このため、ケース部には、前述したスライダを該ケース部の外部に導くスリットが形成されている。スライダには、前述した電線が取り付けられる。スライダは、前述した電線をレール部側即ち車体側からシート側に導く。
【０００５】
前述したスライド配索装置は、スライダがシートと連動して移動することで、前記電線をシートに導き、該電線で前述したシートに取り付けられた着座センサと車体に取り付けられたＥＣＵ（Electronic Control Unit）などとを電気的に接続する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前述したスライド配索装置は、前述したようにケース部にスリットが設けているため、該ケース部内に侵入した異物などが、レールとスライダとの間に侵入し易かった。レールとスライダとの間に異物などが侵入すると、前述したスライド配索装置は、スライダをレールに対し移動しにくくなることがあった。最悪の場合には、スライダが、レールに対し移動しなくなることも考えられる。
【０００７】
したがって、本発明の目的は、レールとスライダとの間に異物が侵入することを防止できる直動装置及びこの直動装置を備えたスライド配索装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載の本発明の直動装置は、レールと、前記レールの長手方向に沿って該レールに移動自在に支持されたスライダと、前記レールを収容するとともに、前記レールに移動自在に設けられたスライダを外部に導くとともに前記レールの長手方向に沿って延在したスリットが設けられたケース部と、を備えた直動装置において、前記レールと前記スライダとのうちの一方に、他方が侵入する第２スリットが設けられ、前記第２スリットを通して前記他方が前記一方内に侵入することで、前記スライダが前記レールの長手方向に沿って移動するとともに、前記スリットと前記第２スリットとの間に設けられ、かつ前記ケース部の内面に取り付けられているとともに、前記ケース部の内面から前記スライダに向かって延在した仕切部材を備えたことを特徴としている。
【０００９】
請求項２に記載の本発明の直動装置は、請求項１に記載の直動装置において、前記仕切部材が、前記ケース部の内面のうちの前記スライダより上方に位置する箇所に取り付けられていることを特徴としている。
【００１０】
請求項３に記載の本発明の直動装置は、請求項１又は請求項２に記載の直動装置において、前記仕切部材は、可撓性を有する材料で構成されていることを特徴としている。
【００１１】
請求項４に記載の本発明の直動装置は、請求項３に記載の直動装置において、前記仕切部材は、端部が前記スライダと摺接することを特徴としている。
【００１２】
請求項５に記載の本発明の直動装置は、請求項４に記載の直動装置において、前記端部には、互いに分離された分離部が複数設けられていることを特徴としている。
【００１３】
請求項６に記載の本発明の直動装置は、請求項５に記載の直動装置において、前記仕切部材は、前記端部が、前記レールに当接していることを特徴としている。
【００１４】
請求項７に記載の本発明の直動装置は、請求項１ないし請求項６のうちいずれか一項に記載の直動装置において、前記仕切部材が、前記ケース部の内面のうちの前記スライダより下方に位置する箇所に取り付けられていることを特徴としている。
【００１５】
請求項８に記載の本発明のスライド配索装置は、電線を自動車の車体と前記車体にスライド自在に設けられたスライド体とに亘って配索するスライド配索装置において、請求項１ないし請求項７のうちいずれか一項に記載の直動装置を備え、前記ケース部は、前記車体に取り付けられ、前記スライダは、前記スライド体と連動して前記レールの長手方向に沿って移動可能に設けられているとともに前記電線が取り付けられていることを特徴としている。
【００１６】
請求項１に記載された本発明の直動装置によれば、ケース部のスリットとレールの第２スリットとの間にケース部の内面からスライダに向かって延在した仕切部材を設けている。このため、ケース部の内面とスライダとの間を通って、第２スリット内に侵入しようとする異物が、仕切部材に当接する。
【００１７】
請求項２に記載された本発明の直動装置によれば、仕切部材がスライダより上方に位置する箇所からスライダに向かって延在しているため、ケース部の内面とスライダとの間を通って、第２スリット内に侵入しようとする異物が、確実に仕切部材に当接する。
【００１８】
請求項３に記載された本発明の直動装置によれば、仕切部材が、可撓性を有する材料で構成されているので、該仕切部材がスライダの移動を妨げることがない。なお、本明細書でいう可撓性とは、弾性変形して、又は、弾性復元力を伴わずに変形しても、スライダと当接しなくなると、速やかに初期状態に復帰するように変形自在であることを示している。このように、可撓性とは、塑性変形を除く変形が自在であることを示している。
【００１９】
請求項４に記載された本発明の直動装置によれば、仕切部材の端部がスライダと摺接するので、ケース部の内面とスライダとの間を通って、第２スリット内に侵入しようとする異物が、より確実に仕切部材に当接する。
【００２０】
請求項５に記載された本発明の直動装置によれば、端部に互いに分離された分離部が複数設けられているので、該端部がより変形し易い。このため、仕切部材がスライダの移動を妨げることがより生じない。
【００２１】
請求項６に記載された本発明の直動装置によれば、仕切部材が、ケース部の内面からレールに亘って設けられ、さらに端部がレールに当接しているので、ケース部の内面とレールとの間を通って、第２スリット内に侵入しようとする異物が、より一層確実に仕切部材に当接する。
【００２２】
請求項７に記載された本発明の直動装置によれば、仕切部材がスライダより下方に位置する箇所に設けられているため、ケース部の内面とスライダとの間を通って、第２スリット内に侵入しようとする異物が、より一層確実に仕切部材に当接する。
【００２３】
請求項８に記載された本発明のスライド配索装置によれば、スリットと第２スリットとの間にケース部の内面からスライダに向かって延在した仕切部材を設けている。このため、ケース部の内面とスライダとの間を通って、第２スリット内に侵入しようとする異物が、仕切部材に当接する。
【発明の効果】
【００２４】
以上説明したように請求項１に記載の本発明は、ケース部の内面とスライダとの間を通って、第２スリット内に侵入しようとする異物が、仕切部材に当接する。このため、レールとスライダとの間に異物が侵入することを、仕切部材が防止する。したがって、レールとスライダとの間に異物が侵入することを防止できる。
【００２５】
請求項２に記載の本発明は、ケース部の内面とスライダとの間を通って、第２スリット内に侵入しようとする異物が、確実に仕切部材に当接する。したがって、レールとスライダとの間に異物が侵入することを確実に防止できる。
【００２６】
請求項３に記載の本発明は、仕切部材がスライダの移動を妨げることがない。したがって、スライダが確実にレールの長手方向に沿って移動できる。
【００２７】
請求項４に記載の本発明は、ケース部の内面とスライダとの間を通って、第２スリット内に侵入しようとする異物が、より確実に仕切部材に当接する。したがって、レールとスライダとの間に異物が侵入することをより確実に防止できる。
【００２８】
請求項５に記載の本発明は、端部がより変形し易いため、仕切部材がスライダの移動を妨げることがより生じない。したがって、スライダがより確実にレールの長手方向に沿って移動できる。
【００２９】
請求項６に記載の本発明は、ケース部の内面とレールとの間を通って、第２スリット内に侵入しようとする異物が、より一層確実に仕切部材に当接する。したがって、レールとスライダとの間に異物が侵入することをより一層確実に防止できる。
【００３０】
請求項７に記載の本発明は、ケース部の内面とスライダとの間を通って、第２スリット内に侵入しようとする異物が、より一層確実に仕切部材に当接する。したがって、レールとスライダとの間に異物が侵入することをより一層確実に防止できる。
【００３１】
請求項８に記載された本発明のスライド配索装置によれば、前述した直動装置を備えているので、レールとスライダとの間に異物が侵入することを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
本発明の一実施形態にかかるスライド配索装置１及び直動装置１４を、図１ないし図５に基づいて説明する。スライド配索装置１（以下、単に配索装置と記す）は、図１に示すように、自動車の車体としての乗員室の床２と、この床２に矢印Ｋに沿ってスライド自在に設けられたスライド体としてのシート３とに亘って電線を配索する。
【００３３】
電線は、それぞれ、導電性の芯線と、絶縁性の被覆部とを備えた所謂被覆電線である。電線は、複数束ねられて、コルゲートチューブ４（図２に示す）内に通されている。コルゲートチューブ４は、合成樹脂としての例えばＰＰ（ポリプロピレン）などからなり筒状に形成されている。また、コルゲートチューブ４は、蛇腹状に形成されている。コルゲートチューブ４は、内側に複数の電線を通すことで、これらの電線を保護している。
【００３４】
図示例では、シート３は、図１中の後述するケース部５の長手方向の両端部に位置する図１中の二点鎖線で示す位置間を、前述した矢印Ｋに沿ってスライドする。矢印Ｋは、直線状をなしている。図示例では、矢印Ｋに対し交差する方向のうち図１中奥側が自動車の乗員室の内側となっているとともに、矢印Ｋに対し交差する方向のうち図１中手前側が自動車の乗員室の外側となっている。
【００３５】
また、シート３には、図示しない着座センサや、シートベルトセンサなどの電子機器が取り付けられている。着座センサは、シート３に乗員が着座しているか否かを検出する。シートベルトセンサは、シート３に着座した乗員がシートベルトをしているか否かを検出する。前述した電線は、前述したセンサが検出した情報を車体などに取り付けられる各種のＥＣＵ（Electronic Control Unit）に伝送する。
【００３６】
配索装置１は、図１及び図２に示すように、直動装置１４を備えている。直動装置１４は、図３に示すように、ケース部５と、レール１１と、スライダとしてのプロテクタ６と、仕切部材１３と、を備えている。ケース部５は、図１ないし図４に示すように、ロアケース９と、アッパケース１０と、化粧部材としての一対のモール７と、固定機構８（図３などに示す）と、を備えている。
【００３７】
ロアケース９は、板金からなり、長尺な直線状に形成されている。ロアケース９は、平面形状が矩形状に形成されており、長手方向が矢印Ｋと平行である。ロアケース９は、平板状の底板部９ａと、この底板部９ａの縁から立設した内縁壁９ｂとを備えている。底板部９ａは、床２上に重ねられる。内縁壁９ｂは、底板部９ａの乗員室の内側（運転席側）に位置する縁から立設している。また、底板部９ａと、内縁壁９ｂの長手方向は、前述した矢印Ｋと平行である。
【００３８】
アッパケース１０は、厚手の板金からなり、長尺な直線状に形成されている。アッパケース１０は、平面形状が矩形状に形成されており、長手方向が矢印Ｋと平行である。アッパケース１０は、平板状の天井部１０ａと、この天井部１０ａの縁から立設した外縁壁１０ｂとを備えている。天井部１０ａは、底板部９ａと間隔をあけて、該底板部９ａと平行に配される。外縁壁１０ｂは、天井部１０ａの乗員室の外側に位置する縁から立設している。また、天井部１０ａと、外縁壁１０ｂの長手方向は、前述した矢印Ｋと平行である。
【００３９】
アッパケース１０とロアケース９は、外縁壁１０ｂがロアケース９の底板部９ａの乗員室の外側の縁に重なり、天井部１０ａが底板部９ａと間隔をあけた状態で、互いに固定される。アッパケース１０とロアケース９即ちケース部５は、レール１１を収容する。そして、アッパケース１０とロアケース９則ちケース部５は、図２に示すボルト１２などにより前述した床２に固定される。こうして、ケース部５は、車体としての床２に取り付けられる。また、アッパケース１０とロアケース９とが互いに固定されて床２に取り付けられると、アッパケース１０の乗員室の内側に位置する内縁と、ロアケース９の内縁壁９ｂとが間隔をあける。
【００４０】
一対のモール７は、それぞれ、合成樹脂で構成され、長尺な板状に形成されている。一対のモール７は、長手方向が前述した矢印Ｋと平行な格好で、前述したケース部５に重ねられる。一対のモール７は、床２の表面と平行でかつ矢印Ｋに対し直交する方向に沿って互いに間隔をあけて配され、互いの間に前述したプロテクタ６の後述する電線収容部３２を位置付ける。
【００４１】
また、一対のモール７は、図３などに示すように、前述したケース部５に重ねられる平板状の本体部１６と、この本体部１６から立設しかつプロテクタ６の電線収容部３２と接触する弾性変形自在な接触片１７を一体に備えている。一対のモール７の接触片１７は、プロテクタ６の電線収容部３２と接触しない状態では、互いに接触して、アッパケース１０の内縁とロアケース９の内縁壁９ｂとの間即ち後述のスリット１５を覆って、この間即ちスリット１５を通してケース部５内に異物などが侵入することを防止する。
【００４２】
一対のモール７のうち図１ないし図３中左側に位置する一方のモール７（以下符号７ａで示す）は、固定機構８によりアッパケース１０に取り付けられる。図１ないし図３中右側に位置する他方のモール７（以下符号７ｂで示す）は、両面テープ１８（図３に示す）などによりロアケース９の内縁壁９ｂに取り付けられる。このように、モール７ａ，７ｂは、本体部１６が矢印Ｊに沿ってケース部５に重ねられて、該ケース部５に取り付けられる。なお、矢印Ｊは、床２などの表面に対し直交する方向で、図示例では鉛直方向に沿っている。このため、矢印Ｊは、勿論、矢印Ｋに対し直交している。
【００４３】
また、前述した一対のモール７ａ，７ｂの本体部１６間には、ケース部５の内外を連通するスリット１５を設けている。即ち、ケース部５は、スリット１５を設けている。スリット１５は、ケース９，１０及びレール１１の長手方向即ち矢印Ｋに沿って直線状に延びている。即ち、スリット１５は、ケース部５の長手方向に沿って延在している。スリット１５は、プロテクタ６の電線収容部３２の後述する他端部３２ｂをケース部５内から該ケース部５の外部に導く。即ち、スリット１５は、プロテクタ６の一部としての電線収容部３２の他端部３２ｂを、ケース部５内からシート３に導く。
【００４４】
固定機構８は、図９などに示す固定部材１９と、一方のモール７ａに一体に設けられた固定部２０とを備えている。
【００４５】
固定部材１９は、図３に示すように、ケース部５のアッパケース１０の表面に重ねられて、該アッパケース１０に取り付けられる平板状の底板部２１と、底板部２１から立設した立設部２２と、この立設部２２の底板部２１から離れた側の縁から底板部２１即ち固定部材１９の外方向に延びた延在部２３とを備えている。
【００４６】
底板部２１の平面形状は、矩形状に形成されている。底板部２１の長手方向は、矢印Ｋと平行である。立設部２２は、底板部２１の幅方向（矢印Ｋに対し直交する方向）の両縁からアッパケース１０の上方則ちモール７ａに向かって立設している。延在部２３は、各々の立設部２２の前述した縁からアッパケース１０則ちケース部５の表面に沿って、矢印Ｋに対し直交する方向でかつ固定部材１９の外方向に延びている。
【００４７】
前述した構成の固定部材１９は、底板部２１の長手方向が矢印Ｋに沿い、かつ矢印Ｋに沿って互いに間隔をあけてアッパケース１０則ちケース部５の表面に取り付けられる。また、固定部材１９は、底板部２１の長手方向が矢印Ｋに沿うことで、前述した矢印Ｊに対し直交する方向に直線状に延びている。
【００４８】
固定部２０は、モール７ａの本体部１６から立設した一対の第２立設部２６と、この第２立設部２６のモール７ａの本体部１６から離れた側の縁から一対の第２立設部２６が互いに近づく方向に延びた第２延在部２７とを備えている。
【００４９】
一対の第２立設部２６は、固定部材１９の底板部２１の幅方向（矢印Ｋに対し直交する方向）に沿って互いに間隔をあけて配されている。一対の第２立設部２６は、互いに平行に配されている。一対の第２立設部２６は、互いの間に固定部材１９を位置付ける。第２立設部２６は、モール７ａの本体部１６からアッパケース１０則ちケース部５に向かって立設している。
【００５０】
第２延在部２７は、第２立設部２６の前述した縁からアッパケース１０則ちケース部５の表面に沿って延びている。
【００５１】
前述した構成の固定部２０は、前述した第２立設部２６と第２延在部２７とに亘って、前述した矢印Ｋに沿って直線状に延びている。さらに、固定部２０は、一方のモール７ａの全長に亘って設けられている。則ち、固定部２０は、前述した矢印Ｊに対し直交する方向に直線状に延びている。
【００５２】
前述した構成の固定機構８は、モール７ａをアッパケース１０則ちケース部５に対し、矢印Ｊに対し直交する矢印Ｋに沿ってスライドすることで、アッパケース１０の矢印Ｋの一方の端に位置する固定部材１９から他方の端に位置する固定部材１９に向かって順に、延在部２３とケース部５との間に第２延在部２７を位置付け、第２延在部２７とモール７ａの本体部１６との間に延在部２３を位置付ける。そして、モール７ａをアッパケース１０則ちケース部５に固定する。
【００５３】
前述した構成のケース部５は、ロアケース９の底板部９ａにレール１１の底板部１１ａが重ねられて、ロアケース９にレール１１が取り付けられる。そして、アッパケース１０の外縁壁１０ｂがロアケース９の外縁に重ねられ、アッパケース１０の天井部１０ａがロアケース９の底板部９ａと間隔をあけて平行に配されて、アッパケース１０とロアケース９とが互いに固定されて、床２に取り付けられる。こうして、アッパケース１０とロアケース９即ちケース部５は、レール１１を収容する。このとき、アッパケース１０とロアケース９とレール１１の長手方向は、互いに平行であるとともに、前述した矢印Ｋと平行である。このため、矢印Ｋは、本明細書に記したレール１１の長手方向をなしている。
【００５４】
また、ケース部５は、図２に示すように、ロアケース９とアッパケース１０との間に前述したコルゲートチューブ４を収容している。ケース部５のロアケース９は、コルゲートチューブ４の床２寄りの一端部を固定している。さらに、ロアケース９とアッパケース１０の互いに相対する表面（以下、内面と呼ぶ）５ａは、本明細書に記したケース部５の内面をなしている。
【００５５】
レール１１は、板金からなり、ロアケース９則ちケース部５と別体に形成されている。レール１１は、平面形状が矩形状に形成されており、長手方向が矢印Ｋと平行である。レール１１は、平板状の底板部１１ａと、この底板部１１ａの幅方向（矢印Ｋに直交する方向）の両縁から立設した一対の鉤壁１１ｂとを備えている。
【００５６】
底板部１１ａは、ロアケース９の底板部９ａ上に重ねられ、溶接などによりこのロアケース９の底板部９ａに固定される。このため、レール１１は、ロアケース９を介して床２に取り付けられる。一対の鉤壁１１ｂは、底板部１１ａの幅方向の両縁から互いに平行に直線状に立設した後、互いに近づく方向に底板部１１ａと平行に延びて、断面形状が鉤状に形成されている。一対の鉤壁１１ｂの底板部１１ａから離れた側の縁は、互いに間隔をあけて相対している。レール１１の長手方向としての矢印Ｋは、前述したアッパケース１０とロアケース９との双方の長手方向と平行である。矢印Ｋは、シート３のスライド方向と平行である。
【００５７】
レール１１の一対の鉤壁１１ｂの底板部１１ａから離れた側の縁間には、第２スリット２８が設けられている。第２スリット２８は、勿論、レール１１の内外を連通している。第２スリット２８は、矢印Ｋに沿って直線状に形成されており、レール１１の全長に亘って設けられている。レール１１は、プロテクタ６のスライド部３０を収容する。このとき、レール１１は、第２スリット２８を通して、スライド部３０即ちプロテクタ６が侵入する。
【００５８】
レール１１は、前記スリット１５と第２スリット２８とが、幅方向（矢印Ｋに対し直交する方向）に沿って、互いに位置ずれした位置に配されている。則ち、レール１１とスリット１５とは、レール１１の幅方向に沿って、互いに位置ずれしている。こうして、第２スリット２８は、スリット１５の直下には、位置していない。
【００５９】
プロテクタ６は、絶縁性の合成樹脂で構成され、図３に示すように、スライド部３０と、チューブ固定部３１と、電線収容部３２と、を備えている。スライド部３０は、電線収容部３２の一端部３２ａから下方に突出しており、前述したレール１１内に収容されて、該レール１１及びケース部５の長手方向即ち矢印Ｋに沿って、スライド自在にレール１１に支持されている。即ち、プロテクタ６は、スライド部３０が第２スリット２８を通してレール１１内に侵入することで、レール１１の長手方向即ち矢印Ｋに沿って移動する。
【００６０】
電線収容部３２は、筒状に形成されており、電線を収容する。電線収容部３２は、一端部３２ａが前述したチューブ固定部３１に連なっている。また、電線収容部３２は、スライド部３０がレール１１にスライド自在に支持されると、一端部３２ａがケース部５内に侵入して設けられ、他端部３２ｂが前述したスリット１５を通って、ケース部５よりシート３側に突出する。電線収容部３２は、内側に電線を通して、該電線をケース部５からシート３に導く。
【００６１】
仕切部材１３は、図５に示すように、長尺な板状（ブレード状）に形成されている。仕切部材１３は、取付部３３と、複数の分離片３４とを、一体に備えている。取付部３３は、棒状に形成されている。取付部３３即ち仕切部材１３は、その全長がレール１１の全長と略等しく形成されている。取付部３３即ち仕切部材１３は、前述した内面５ａのうちのプロテクタ６の電線収容部３２の一端部３２ａの上方に位置し、かつ前記スリット１５，２８間に位置する箇所５ｂに取り付けられる。さらに、取付部３３即ち仕切部材１３は、レール１１の一対の鉤部１１ｂのうちスリット１５寄りの鉤部１１ｂの上方に配されている。取付部３３即ち仕切部材１３は、その長手方向が前述した矢印Ｋと平行な状態で、前述した箇所５ｂに取り付けられる。仕切部材１３は、スリット１５，２８の全長に亘って、該スリット１５，２８間に設けられている。
【００６２】
分離片３４は、片状に形成されており、一端が前記取付部３３に連なっている。分離片３４は、本明細書に記した分離部をなしている。複数の分離片３４は、取付部３３の長手方向に沿って、並べられている。互いに分離された複数の分離片３４は、仕切部材１３の幅方向の一端部１３ａに設けられている。分離片３４は、取付部３３よりプロテクタ６の電線収容部３２の一端部３２ａ寄りに配される。
【００６３】
前述した構成の仕切部材１３は、複数の分離片３４を備えることで、所謂櫛歯状に形成されている。また、仕切部材１３は、その幅（矢印Ｋに対し直交する方向の寸法即ち図示例では鉛直方向の幅）が、前記箇所５ｂとレール１１の一方の鉤部１１ｂの上面との間隔より若干長く形成されている。仕切部材１３は、ゴムや不織布などの可撓性を有する材料で構成される。なお、本明細書でいう可撓性とは、弾性変形して、又は、弾性復元力を伴わずに変形しても、プロテクタ６などと当接しなくなると、速やかに初期状態に復帰するように変形自在であることを示している。このように、可撓性とは、塑性変形を除く変形が自在であることを示している。このため、仕切部材１３は、プロテクタ６の電線収容部３２の一端部３２ａと当接すると、該電線収容部３２の一端部３２ａにより変形される。また、仕切部材１３は、プロテクタ６などと当接しなくなると、速やかに初期状態に復帰する。
【００６４】
仕切部材１３は、可撓性を有する材料で構成される長尺の平板の幅方向の一方の縁部を、該平板の長手方向に沿って等間隔に切断して、前述した分離片３４が形成されて、得られる。
【００６５】
仕切部材１３は、取付部３３が前述した箇所５ｂに取り付けられると、該箇所５ｂ即ち内面５ａからプロテクタ６の電線収容部３２の一端部３２ａに向けて延在する。また、仕切部材１３は、図３に示すように、プロテクタ６の電線収容部３２の一端部３２ａに当接すると、特に分離片３４が弾性変形するとともに、プロテクタ６の電線収容部３２に密に接触する。こうして、分離片３４即ち仕切部材１３の一端部１３ａは、プロテクタ６の電線収容部３２に摺接（接触）する。なお、一端部１３ａは、本明細書に記した端部をなしている。また、仕切部材１３は、図４に示すように、プロテクタ６の電線収容部３２の一端部３２ａに当接しないと、特に分離片３４の先端がレール１１の一方の鉤部１１ｂの上面に接触する。
【００６６】
また、仕切部材１３は、前述したように可撓性を有する材料で構成されているので、プロテクタ６が矢印Ｋに沿って移動すると、特に分離片３４が順にプロテクタ６の電線収容部３２の一端部３２ａに接触して、変形する。このため、仕切部材１３は、プロテクタ６の移動を妨げない（移動を許容する）。さらに、仕切部材１３は、分離片３４がプロテクタ６の電線収容部３２の一端部３２ａに密に接触するとともに、レール１１の一方の鉤部１１ｂの上面に接触するので、スリット１５を通してケース部５内に侵入した異物などと接触する。そして、仕切部材１３は、異物が第２スリット２８内即ちレール１１とプロテクタ６のスライド部３０との間に侵入することを規制する。
【００６７】
また、前述した構成のプロテクタ６とシート３には、図示しないひもなどが掛け渡されている。このため、プロテクタ６は、ケース部５及びレール１１の長手方向則ち矢印Ｋに沿って移動自在に設けられ、かつ前述したひもなどによりシート３から引っ張られることで、シート３と連動して、前述した矢印Ｋに沿って移動可能に設けられている。
【００６８】
また、プロテクタ６は、チューブ固定部３１にコルゲートチューブ４の他端部を固定し、かつ電線修養部３２に電線を収容することで、該電線が取り付けられている。さらに、プロテクタ６は、前述した電線をシート３と連動して移動させて、該電線を保護するとともに、前述したシート３に取り付けられた各種の電子機器と車体に取り付けられたＥＣＵとを該電線で接続する。
【００６９】
また、前述した配索装置１のモール７ａとアッパケース１０則ちケース部５との間には、床２上に敷かれるマット２９の端部が圧入される。そして、マット２９の端部は、モール７ａとアッパケース１０とのうち少なくとも一方に固定される。
【００７０】
本実施形態によれば、ケース部５のスリット１５とレール１１の第２スリット２８との間でかつケース部５の内面５ａからプロテクタ６の電線収容部３２の一端部３２ａに向かって延在した仕切部材１３を設けている。仕切部材１３がプロテクタ６の電線収容部３２の一端部３２ａより上方に位置する箇所５ｂから該電線収容部３２の一端部３２ａに向かって延在している。仕切部材１３の一端部１３ａがプロテクタ６の電線収容部３２の一端部３２ａに摺接する。
【００７１】
このため、ケース部５の内面５ａとプロテクタ６の電線収容部３２の一端部３２ａとの間を通って、第２スリット２８内に侵入しようとする異物が、仕切部材１３に当接する。したがって、第２スリット２８内即ちレール１１とプロテクタ６のスライド部３０との間に異物が侵入することを防止できる。
【００７２】
また、仕切部材１３が、可撓性を有する材料で構成されている。さらに、仕切部材１３の一端部１３ａに分離片３４が複数設けられている。このため、仕切部材１３にプロテクタ６の電線収容部３２の一端部３２ａが当接しても、仕切部材１３が変し易い。このため、仕切部材１３は、プロテクタ６の電線収容部３２に当接すると、変形して、該プロテクタ６の移動を妨げない。したがって、プロテクタ６が確実にレール１１の長手方向に沿って移動できる。
【００７３】
前述した実施形態では、複数の分離片３４を設けて、仕切部材１３を、所謂櫛歯状に形成している。しかしながら、本発明では、仕切部材１３を、図６に示すように、ブラシ状に形成しても良く、図７に示すように、板状にしても良い。なお、図６及び図７において、前述した実施形態と同一部分には、同一符号を付して説明を省略する。図６に示された仕切部材１３では、分離部として複数の毛３５を設けている。毛３５は、前述した一端部１３ａに、仕切部材１３の全長に亘って設けられている。図７に示された仕切部材１３では、切り込みなどが一切形成されていない。
【００７４】
また、前述した実施形態では、仕切部材１３の一端部１３ａをレール１１の一方の鉤部１１ｂの上面に当接可能にしている。しかしながら、本発明では、図８及び図９に示すように、仕切部材１３の一端部１３ａを、レール１１の一方の鉤部１１ｂに当接させなくても良い。なお、図８及び図９において、前述した実施形態と同一部分には、同一符号を付して説明を省略する。なお、図８及び図９に示す場合では、仕切部材１３を、可撓性を有する材料で構成して、プロテクタ６の電線収容部３２の一端部３２ａに当接可能にしている。
【００７５】
さらに、本発明では、図１０及び図１１に示すように、仕切部材１３の一端部１３ａを、プロテクタ６の電線収容部３２の一端部３２ａに当接させなくても良い。なお、図１０及び図１１において、前述した実施形態と同一部分には、同一符号を付して説明を省略する。なお、図１０及び図１１に示す場合では、仕切部材１３を、可撓性を有する材料で構成してもよく、可撓性を有さない（殆ど変形しない）硬質な材料で構成しても良い。
【００７６】
また、前述した実施形態では、ケース部５の内面５ａのうちプロテクタ６の電線収容部３２の上方に位置する箇所５ｂに仕切部材１３を取り付けている。しかしながら、本発明では、図１２及び図１３に示すように、ケース部５の内面５ａのうちプロテクタ６の電線収容部３２の下方に位置する箇所５ｃに仕切部材１３を取り付けても良い。なお、図１２及び図１３において、前述した実施形態と同一部分には、同一符号を付して説明を省略する。
【００７７】
この場合、仕切部材１３を、勿論、スリット１５，２８間に設ける。この場合、仕切部材１３がプロテクタ６の電線収容部３２の一端部３２ａより下方に位置する箇所５ｃにも設けられているため、ケース部５の内面５ａとプロテクタ６の電線収容部３２の一端部３２ａとの間を通って、第２スリット２８内に侵入しようとする異物が、より一層確実に仕切部材１３に当接する。したがって、レール１１とプロテクタ６のスライド部３０との間に異物が侵入することをより一層確実に防止できる。
【００７８】
前述した実施形態では、第２スリット２８をレール１１に設けて、レール１１内にプロテクタ６が侵入している。しかしながら、本発明では、図１４に示すように、第２スリット２８をプロテクタ６に設けて、プロテクタ６内にレール１１が侵入しても良い。なお、図１４において、前述した実施形態と同一部分には、同一符号を付して、説明を省略する。
【００７９】
さらに、本発明では、ケース部５の内面５ａのうちプロテクタ６の電線収容部３２の下方に位置する箇所５ｃのみに仕切部材１３を取り付けても良い。なお、前述した図８ないし図１４に示す場合は、仕切部材１３を、櫛歯状、ブラシ状、板状などの種々の形状にしても良いことは勿論である。
【００８０】
前述した実施形態では、前述した矢印Ｊに対し直交する矢印Ｋに沿って、ケース部５に対しモール７ａをスライドすることで、モール７ａをケース部５に固定している。しかしながら、本発明では、前述した矢印Ｊに対し直交しかつ矢印Ｋに対し交差する方向に沿って、ケース部５に対しモール７ａをスライドすることで、モール７ａをケース部５に固定するようにしても良い。
【００８１】
また、前述した実施形態では、一方のモール７ａを固定機構８でケース部５に固定している。しかしながら、本発明では、他方のモール７ｂを固定機構８でケース部５に固定しても良い。要するに、本発明では、複数のモール７ａ，７ｂのうち少なくとも一つを前述した固定機構８でケース部５に固定すれば良い。
【００８２】
前述した実施形態では、電線を取り付けるプロテクタ６を備えた直動装置１４を示している。しかしながら、本発明では、プロテクタ６以外のレール１１の長手方向に沿って移動自在なスライダを備えた直動装置１４に適用しても良い。
【００８３】
さらに、前述した実施形態では、車体としての床２と床２に対してスライド自在なスライド体としてのシート３とに亘って電線を配索している。しかしながら、本発明では、車体としてのボディパネルとこのボディパネルに対してスライド自在なドアとに亘って電線を配索しても良く、車体としてのルーフパネルとこのルーフパネルに対してスライド自在なサンルーフとに亘って電線を配索しても良い。要するに、本発明では、車体と車体に対してスライド自在なスライド体とに亘って電線を配索すれば良い。
【００８４】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００８５】
【図１】本発明の一実施形態にかかるスライド配索装置の構成を示す斜視図である。
【図２】図１に示されたスライド配索装置の一部を分解して示す斜視図である。
【図３】図１中のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。
【図４】図１中のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。
【図５】図１に示されたスライド配索装置の仕切部材を示す斜視図である。
【図６】図５に示された仕切部材の変形例を示す斜視図である。
【図７】図５に示された仕切部材の他の変形例を示す斜視図である。
【図８】図３に示されたスライド配索装置の変形例を示す断面図である。
【図９】図８に示された変形例の他の断面を示す断面図である。
【図１０】図３に示されたスライド配索装置の他の変形例を示す断面図である。
【図１１】図８に示された変形例の他の断面を示す断面図である。
【図１２】図３に示されたスライド配索装置の別の変形例を示す断面図である。
【図１３】図１２に示された変形例の他の断面を示す断面図である。
【図１４】図３に示されたスライド配索装置の更に別の変形例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００８６】
１  スライド配索装置
２  床（車体）
３  シート（スライド体）
５  ケース部
５ａ  内面
５ｂ，５ｃ  箇所
６  プロテクタ（スライダ）
１１  レール
１３  仕切部材
１３ａ  一端部（端部）
１５  スリット
２８  第２スリット
３４  分離片（分離部）
３５  毛（分離部）
Ｋ  レールの長手方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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