(57)【要約】【課題】  リアガラス１の内表面に結露が発生するのを防止する。【解決手段】  車両用リアガラス防曇装置は、車両のリアガラス１の内表面上側に向けて空気を吹き出す複数の吹出口３１と、リアガラス１の下側に設けられて周辺空気を吸い込む吸込口４０と、空気を加熱する暖房用熱交換器１３と、暖房用熱交換器１３により加熱された温風を吹出口３１から吹き出させる送風機１２と、を備えており、リアガラス１の内表面に沿って吸込口４０側に流れる温風の空気流を発生させるようになっている。したがって、暖房用熱交換器１３により加熱された温風がリアガラス１の内表面に沿って流れるため、リアガラス１内表面が暖められる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に向けて空気を吹き出す吹出口（３１）と、
車両のリアガラス下側に設けられて、車室内の空気を吸い込む吸込口（４０）と、
空気の状態を調整する空調手段（１３）と、
前記空調手段により状態を調整された調整空気を前記吹出口から吹き出させる送風機（１２）と、を備えており、
前記リアガラス内表面に沿って前記吸込口側に流れる前記調整空気の空気流を発生させるようになっていることを特徴とする車両用リアガラス防曇装置。
【請求項２】
前記空調手段は、前記空気の温度を加熱する加熱手段であることを特徴とする請求項１に記載の車両用リアガラス防曇装置。
【請求項３】
前記空調手段は、前記空気を除湿する除湿手段であることを特徴とする請求項１に記載の車両用リアガラス防曇装置。
【請求項４】
前記空調手段は、前記吸込口から吸い込んだ空気の状態を調整するものであり、
前記空調手段により状態を調整された調整空気を前記吹出口に向けて通風するダクト（２０）を備えていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の車両用リアガラス防曇装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のリアガラスの曇りを防止する車両用リアガラス防曇装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の防曇装置としては、リアガラスの内表面に貼り付けられる電熱線を採用して、電熱線に通電してリアガラスを加熱することにより、リアガラスの曇りの発生を防止するものがある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１１−２０８４２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述の防曇装置では、電熱線をガラスの表面に貼り付けるため、このリアガラスの視認性が悪化すると言う問題がある。
【０００４】
本発明は、上記点に鑑み、リアガラスの視認性を確保しつつ、車両のリアガラスの曇りを防止するようにした車両用リアガラス防曇装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、車室内に向けて空気を吹き出す吹出口（３１）と、
車両のリアガラス下側に設けられて、車室内の空気を吸い込む吸込口（４０）と、
空気の状態を調整する空調手段（１３）と、
前記空調手段により状態を調整された調整空気を前記吹出口から吹き出させる送風機（１２）と、を備えており、
前記リアガラス内表面に沿って前記吸込口側に流れる前記調整空気の空気流を発生させるようになっていることを特徴とする。
【０００６】
したがって、空調手段により状態を調整された空気がリアガラス内表面に沿って流れるため、リアガラス内表面に結露が発生するのを防止することができる。
【０００７】
また、請求項１に記載の発明では、リアガラスに電熱線を貼り付けないので、リアガラスの視認性が阻害されることはない。
【０００８】
以上により、リアガラスの視認性を確保しつつ、車両のリアガラスの曇りを防止することができる。
【０００９】
但し、空調手段としては、請求項２に記載の発明のように、前記空気の温度を加熱する加熱手段を採用したり、請求項３に記載の発明のように、前記空気を除湿する除湿手段を採用したりすることが必要になる。
【００１０】
具体的には、請求項４に記載の発明のように、前記空調手段は、前記吸込口から吸い込んだ空気の状態を調整するものであり、
前記空調手段により状態を調整された調整空気を前記吹出口に向けて通風するダクト（２０）を備えるように構成してもよい。
【００１１】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１、図２に、本発明に係る一実施形態の車両用リアガラス防曇装置の概略構成を示す。図１は、車両用リアガラス防曇装置を車両側方から見た模式図であり、図２は、車両用リアガラス防曇装置を車両上方から見た模式図である。
【００１３】
車両用リアガラス防曇装置は、リア空調ユニット１０および左側および右側ダクト２０を備えており、リア空調ユニット１０は、後部座席２の後側のトランク室内において、リアトレー４の下方に配置されている。リア空調ユニット１０は、ケーシング１１、送風機１２、および暖房用熱交換器１３を備えている。
【００１４】
送風機１２は、暖房用熱交換器１３とともに、ケーシング１１内に収納されており、この送風機１２は、電動モータの駆動により空気流を発生させるものであって、吸込口４０から空気を吸い込んで、その空気を暖房用熱交換器１３に向けて送る。
【００１５】
ここで、吸込口４０は、リアガラス１の下側にて配置されており、吸込口４０は、リアトレー４において、幅方向に延びる帯状に開口形成されている。吸込口４０の幅方向（左右方向）の寸法は、リアガラス１の幅方向（左右方向）の寸法とほぼ同一に設定されている。
【００１６】
暖房用熱交換器１３は、走行用エンジンの冷却水（温水）により空気を加熱して高温の空気（調整空気）を発生する熱交換器である。この熱交換器により加熱された温風は、左側ダクト２０および右側ダクト２０を通して天井側通風路３０に通風される。左側ダクト２０および右側ダクト２０は、図１、図２に示すように、車両後方側に配置される左右のＣピラー内に設けられている。なお、図１では、左側ダクト２０だけを示している。
【００１７】
天井側通風路３０は、図１に示すように、車両の天井基材３２およびその上側の断熱シート材３３の間にて扁平状に設けられて、左側ダクト２０および右側ダクト２０から送られる温風を通風する。そして、天井基材３２には、その一面に亘り複数の孔部３１が設けられており、複数の孔部３１は、車室内に温風を吹き出す役割を果たす。
【００１８】
次に、本実施形態の車両用リアガラス防曇装置の作用効果について図１を参照して説明する。
【００１９】
先ず、送風機１２が吸込口４０からその周辺の空気を吸い込んで、その空気を暖房用熱交換器１３に向けて送ると、暖房用熱交換器１３が空気を加熱して温風が暖房用熱交換器１３から吹き出されることになる。
【００２０】
すると、この温風は、左側ダクト２０および右側ダクト２０を通して天井側通風路３０に通風される。そして、天井側通風路３０内から温風が天井基材３２の各孔部３１を通して車室内に向けて吹き出される。
【００２１】
ここで、複数の孔部３１のうちリアガラス１の上側近傍に配置される各孔部３１は、リアガラス１の上側に向けて開口形成されており、リアガラス１の幅方向全体に亘り各孔部３１からの温風が吹き付けられる。
【００２２】
一方、送風機１２は、上述の如く、吸込口４０からその周辺の空気を吸い込んでいるため、リアガラス１の内表面に沿って吸込口４０側に流れる高温空気の空気流が発生することになる。このため、リアガラス１の内表面は、高温空気により暖められるため、リアガラス１の内表面の温度を露点以上に保つことができるので、リアガラス１の内表面にて結露が発生することを防止することができる。
【００２３】
次に、本実施形態の作用効果について説明する。すなわち、本実施形態の車両用リアガラス防曇装置は、車両のリアガラス１の内表面上側に向けて空気を吹き出す複数の吹出口３１と、リアガラス１の下側に設けられて周辺空気を吸い込む吸込口４０と、空気を加熱する暖房用熱交換器１３と、暖房用熱交換器１３により加熱された温風を吹出口３１から吹き出させる送風機１２と、を備えており、リアガラス１の内表面に沿って吸込口４０側に流れる温風の空気流を発生させるようになっている。
【００２４】
したがって、暖房用熱交換器１３により加熱された温風がリアガラス１の内表面に沿って流れるため、リアガラス１内表面が暖められて、その温度を露点以上に保つことができるため、リアガラス１の内表面に結露が発生するのを防止することができる。
【００２５】
また、本実施形態ではリアガラス１に電熱線を貼り付けないので、リアガラス１の視認性が阻害されることはない。以上により、リアガラス１の視認性を確保しつつ、車両のリアガラス１の曇りを防止することができる。
【００２６】
また、天井側の複数の孔部３１から温風、冷風を吹き出す天井空調を採用する場合には、複数の孔部３１の一部を用いて、リアガラス１の防曇を行うことができる。
【００２７】
また、本実施形態では、天井側の複数の孔部３１から温風を吹き出しているので、フロントガラスの防曇装置の如く、リアガラス１に向けてその下側から温風を吹き出す専用の吹出口を設ける必要がないことは勿論のことである。
【００２８】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、吸込口４０としては、リア空調ユニット１０内に空気を取り入れる開口部としての役割を果たすものをについて説明したが、吸込口４０としては、車室外に空気を排出する排気口の機能を果たすようにしてもよい。
【００２９】
上述の実施形態では、リアガラス１の内表面に沿って流れる高温空気の空気流を発生させるために、リアガラス１の上側に向けて開口形成される各孔部３１を採用してこれら各孔部３１からリアガラス１の内表面に向けて高温空気を吹き出した例について説明したが、これに限らず、各孔部３１としては、車室内に向けて高温空気を吹き出すものであってもよい。この場合、各孔部３１としては、天井に設ける場合に限らず、ピラーなどの他の部位に設けるようにしてもよい。
【００３０】
上述の実施形態では、空調手段として、空気を加熱する暖房用熱交換器を用いるようにした例について説明したが、これに限らず、空気を冷却して除湿する冷房用熱交換器を用いるようにしてもよい。また、暖房用熱交換器および冷房用熱交換器を組み合わせて用いるようにしてもよい。
【００３１】
ここで、冷房用熱交換器としては、冷媒を用いて空気を冷却する熱交換器であってもよく、通電により空気を冷却する半導体素子からなるペルチェ素子などを用いてもよい。また、暖房用熱交換器としては、エンジン冷却水を用いる熱交換器に限らず、通電により空気を加熱する電気ヒータ（電熱線）を用いてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明に係る一実施形態の車両用リアガラス防曇装置を車両側方から見た模式図である。
【図２】車両用リアガラス防曇装置を車両上方から見た模式図である。
【符号の説明】
【００３３】
１…リアガラス、１３…暖房用熱交換器、３１…吹出口、４０…吸込口。
【図１】
2006096165.tif 000003
【図２】
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