(57)【要約】    【課題】      携帯通信装置の所持者を煩わせることなく、乗車した車両の時刻表を早く確実に通知すること。    【解決手段】  車両到着時刻通知システム１０１は、車両コードを送信する車両コード送信機１０３を取り付けた車両１０４と、車両コードと車両１０４の時刻表データとを関連付けて登録した時刻表データベース１０７を備えて、車両コードに従って時刻表データベース１０７を検索する車両運行情報サーバ１０８と、車両１０４に乗車したとき車両コード送信機１０３から車両コードを受信して無線基地局１０５及び通信ネットワーク１０６を介して車両運行情報サーバ１０８に送信し、車両運行情報サーバ１０８から時刻表データを受信して車両１０４の時刻表を表示する携帯電話機１０２と、を具備する。  【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両コードと車両の時刻表データとを関連付けて登録した時刻表データベースと、
通信装置から前記車両コードを受信する受信手段と、
前記車両コードに従って前記時刻表データベースを検索する検索手段と、
前記時刻表データベースに登録された前記車両コードの時刻表データを前記通信装置に送信する送信手段と、
を備えることを特徴とする車両運行情報サーバ。
【請求項２】
前記車両コードを請求項１記載の車両運行情報サーバに送信する送信手段と、
前記車両運行情報サーバから前記時刻表データを受信する受信手段と、
前記時刻表データに基づいて時刻表を表示する表示手段と、
を備えることを特徴とする通信装置。
【請求項３】
前記表示手段は、前記時刻表データに基づいて予定時刻表を表示することを特徴とする請求項２記載の通信装置。
【請求項４】
前記車両の目的駅名を入力する入力手段と、
前記時刻表データから前記目的駅の到着予定時刻を検索して現在時刻と前記目的駅の到着予定時刻とを比較する比較手段と、をさらに備え、
前記表示手段は、現在時刻が前記目的駅の到着予定時刻に所定時間まで近づいたとき、前記目的駅の到着予定時刻を表示することを特徴とする請求項２又は請求項３記載の通信装置。
【請求項５】
車両内に存在する請求項２から請求項４のいずれかに記載の通信装置に前記車両コードを送信する車両コード送信機を具備する車両と、
請求項１記載の車両運行情報サーバと、
前記車両コード送信機から前記車両コードを受信する受信手段を具備する前記通信装置と、
を備えることを特徴とする車両到着時刻通知システム。
【請求項６】
前記時刻表データベースには、現在運行中の前記車両の時刻表データが登録されることを特徴とする請求項５に記載の車両到着時刻通知システム。
【請求項７】
前記時刻表データは、前記車両の運行状況に従って到着予定時刻が変更されることを特徴とする請求項６に記載の車両到着時刻通知システム。
【請求項８】
前記車両コードは、前記車両に固定のコードであって、前記車両に運行が割り当てられたとき、前記時刻表データベースに登録されることを特徴とする請求項６又は請求項７に記載の車両到着時刻通知システム。
【請求項９】
前記車両コードは、前記時刻表データベースに予め登録されたコードであって、前記車両に運行が割り当てられたとき、前記時刻表データベースに予め登録されたコードに従って前記車両コード送信機が送信する前記車両コードを変更することを特徴とする請求項６又は請求項７に記載の車両到着時刻通知システム。
【請求項１０】
前記車両コードは、前記車両運行情報サーバにアクセスするための情報を含み、前記通信装置の送信手段は、前記車両コードの示す前記車両運行情報サーバにアクセスして前記車両コードを送信することを特徴とする請求項６から請求項９のいずれかに記載の車両到着時刻通知システム。
【請求項１１】
車両に設置された車両コード送信機が車両コードを送信するステップと、
前記車両に乗車したとき、通信装置が前記車両コードを受信するステップと、
前記通信装置が車両運行情報サーバに前記車両コードを送信するステップと、
前記通信装置から受信した前記車両コードに従って前記車両運行情報サーバが時刻表データベースを検索するステップと、
前記車両運行情報サーバが前記時刻表データベースに登録された前記車両コードの時刻表データを前記通信装置に送信するステップと、
前記通信装置が前記車両運行情報サーバから受信した前記時刻表データに従って前記車両の時刻表を表示するステップを順に実行することを特徴とする車両到着時刻通知方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の時刻表を通信装置に通知する車両運行情報サーバ、車両の時刻表の通知を受ける通信装置、車両運行情報サーバと通信装置を含む車両到着時刻通知システム及び方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、携帯電話機やＰＨＳ（登録商標）端末などの携帯通信装置が備える現在地を特定する機能を利用して、携帯通信装置の所持者が乗車した輸送機関が目的地に到着する時刻や路線の時刻表などを携帯通信装置に通知するシステムがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１の移動通信システムは、携帯電話機、基地局、基地局制御局、携帯電話交換局、公衆網、及び携帯電話機を位置登録エリアに登録した位置登録データベースからなる移動通信網に、時刻表データベースを備えた時刻表管理局を接続して構成され、利用者が電車で移動しているときに、携帯電話機から目的駅を入力して時刻表表示要求を行うと、時刻表管理局が時刻表データベースから位置登録エリア内の目的駅方向の路線を検索して現在時刻によって利用者の乗車中の車両を特定し、携帯電話機に乗車中の路線の時刻表を通知するので、携帯電話機の利用者は、目的駅に到着する時刻を知ることができる。又、ＧＰＳを利用して携帯電話機の位置をより正確に特定する実施例も記載されている。
【特許文献１】特開２００２−２３０１０５号公報（図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１の移動通信システムでは、位置登録エリアが広いため、車両が次の位置登録エリアに移動するまで車両を特定できないことがあり、ＧＰＳを利用した場合でも、地下鉄、トンネル、又は建物の陰などでは車両の位置を特定することができない。例えば、山手線などのように現在地から目的駅に向かう経路が複数ある場合、現在地から目的駅まで他の鉄道会社などによって異なるルートがある場合、又は、普通、快速、特急、新幹線など現在地から目的駅に向かう電車の種類が複数ある場合などを考えると、車両を確定するためには外回り又は内回り、鉄道会社名、及び車両の種別などの多くの情報を入力しなければならない。又、時刻表データベースを頻繁に更新するようにしないと、ダイヤが乱れたとき乗車中の車両を特定することができないという問題がある。
【０００５】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、携帯通信装置の所持者を煩わせることなく、乗車した車両の時刻表を早く確実に通知することができる車両運行情報サーバ、車両の時刻表の通知を受ける通信装置、車両運行情報サーバと通信装置を含む車両到着時刻通知システム及び方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の車両運行情報サーバは、車両コードと車両の時刻表データとを関連付けて登録した時刻表データベースと、通信装置から前記車両コードを受信する受信手段と、前記車両コードに従って前記時刻表データベースを検索する検索手段と、前記時刻表データベースに登録された前記車両コードの時刻表データを前記通信装置に送信する送信手段と、を具備する構成を採る。
【０００７】
本発明の通信装置は、前記車両コードを請求項１記載の車両運行情報サーバに送信する送信手段と、前記車両運行情報サーバから前記時刻表データを受信する受信手段と、前記時刻表データに基づいて時刻表を表示する表示手段と、を具備する構成を採る。
【０００８】
本発明の車両到着時刻通知システムは、車両内に存在する上記通信装置に前記車両コードを送信する車両コード送信機を具備する車両と、上記車両運行情報サーバと、前記車両コード送信機から前記車両コードを受信する受信手段を具備する前記通信装置と、を具備する構成を採る。
【０００９】
本発明の車両到着時刻通知方法は、車両に設置された車両コード送信機が車両コードを送信するステップと、前記車両に乗車したとき、通信装置が前記車両コードを受信するステップと、前記通信装置が車両運行情報サーバに前記車両コードを送信するステップと、前記通信装置から受信した前記車両コードに従って前記車両運行情報サーバが時刻表データベースを検索するステップと、前記車両運行情報サーバが前記時刻表データベースに登録された前記車両コードの時刻表データを前記通信装置に送信するステップと、前記通信装置が前記車両運行情報サーバから受信した前記時刻表データに従って前記車両の時刻表を表示するステップを順に実行する方法を採る。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、通信装置の所持者を煩わせることなく、乗車した車両の時刻表を早く確実に通知することができるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の車両到着時刻通知システムによる実施の形態１及び実施の形態２について図面を参照して詳細に説明する。実施の形態１は、車両に乗車すると、停車する駅名と到着予定時刻を時刻表として表示するものであり、実施の形態２は、乗車した後、目的駅名を入力すると、目的駅に到着する少し前に到着予定時刻を表示するものである。
【００１２】
（実施の形態１）
図１は、本発明の実施の形態１に係る車両到着時刻通知システムの構成を示すブロック図である。図１において、本発明の車両到着時刻通知システム１０１は、本発明の携帯通信装置である携帯電話機１０２と、車両内の携帯電話機１０２に車両コードを送信する車両コード送信機１０３を設置した車両１０４と、車両コードと車両１０４の時刻表データとを関連付けて登録した時刻表データベース１０７を備えて携帯電話機１０２と無線基地局１０５及び通信ネットワーク１０６を介して接続される車両運行情報サーバ１０８とを備える。車両運行情報サーバ１０８は、携帯電話機１０２から受信した車両コードに従って時刻表データベース１０７を検索して携帯電話機１０２の所持者が乗車した車両１０４の時刻表データを携帯電話機１０２に送信し、携帯電話機１０２は、車両運行情報サーバ１０８から時刻表データを受信して車両１０４の時刻表を表示する。
【００１３】
図２は、本発明の実施の形態１に係る携帯電話機の構成を示す機能ブロック図である。図２に示すように、携帯電話機１０２は、アンテナ１１１を介して乗車した車両１０４に設置された車両コード送信機１０３と、又は無線基地局１０５及び通信ネットワーク１０６を経由して車両運行情報サーバ１０８と通信を行う無線通信部１１２と、ＬＣＤ(Liquid Crystal Display)などで構成される表示部１１３と、車両コード送信機１０３から受信した車両コードに従って表示部１１３に携帯電話機１０２の所持者が乗車した車両１０４の時刻表を表示する車両到着時刻通知プログラム１１４などを記憶するＲＯＭ１１５と、車両コード送信機１０３から受信した車両コード１１６、時刻表データ１１７、及び必要に応じて読み込まれたプログラムなどを一時的に記憶するＲＡＭ１１８とをそれぞれＣＰＵ１１９に接続して備える。
【００１４】
車両到着時刻通知プログラム１１４は、車両コード送信機１０３からアンテナ１１１及び無線通信部１１２を介して車両コードを受信する車両コード受信部１２１と、受信した車両コードを無線通信部１１２及びアンテナ１１１を介して車両運行情報サーバ１０８に送信する車両コード送信部１２２と、車両運行情報サーバ１０８から時刻表データをアンテナ１１１及び無線通信部１１２を介して受信する時刻表データ受信部１２３と、受信した時刻表データに基づいて表示部１１３に車両１０４の時刻表を表示する表示処理部１２４などからなる。
【００１５】
図３は、本発明の実施の形態１に係る車両運行情報サーバの構成を示す機能ブロック図である。図３に示すように、車両運行情報サーバ１０８は、通信ネットワーク１０６と接続されて携帯電話機１０２と通信を行う通信制御部１３１と、通信制御部１３１を介して携帯電話機１０２から車両コードを受信する車両コード受信部１３２と、時刻表データベース１０７を検索して乗車中の車両１０４の中で受信した車両コードの時刻表データを抽出する時刻表検索部１３３と、抽出した時刻表データを通信制御部１３１から通信ネットワーク１０６及び無線基地局１０５を経由して携帯電話機１０２に送信する時刻表送信部１３４と、時刻表データベース１０７とを備える。
【００１６】
時刻表データベース１０７には、車両コード１３５ごとに現在運行中の車両が停車する駅名１３６とその到着予定時刻１３７などを記憶した時刻表データ１３８が登録され、時刻表データ１３８は、例えば、専用回線などで接続された鉄道会社（図示せず）によって、車両１０４の運行状況に合わせて自動的に更新される。車両コード１３５は、車両１０４の運行が開始される前に、鉄道会社の車両の運行スケジュールに従って時刻表データベース１０７に登録される。
【００１７】
以上のように構成された車両到着時刻通知システム１０１の動作について説明する。図４は、本発明の実施の形態１に係る車両到着時刻通知システムの動作を説明するフロー図である。図４に示すように、利用者が電源の入った携帯電話機１０２を所持して車両１０４に乗車するか、又は、車両１０４に乗車後、所持していた携帯電話機１０２の電源を入れると、携帯電話機１０２の車両コード受信部１２１は、車両１０４に設置された車両コード送信機１０３から車両１０４に固有の車両コードをアンテナ１１１及び無線通信部１１２を介して受信する（ＳＴ１０１）。
【００１８】
受信された車両コードは、携帯電話機１０２のＲＡＭ１１８の車両コード１１６に記憶され、携帯電話機１０２の車両コード送信部１２２から無線通信部１１２及びアンテナ１１１を介して無線基地局１０５及び通信ネットワーク１０６を経由して車両運行情報サーバ１０８に送信される（ＳＴ１０２）。
【００１９】
車両運行情報サーバ１０８の車両コード受信部１３２は、通信ネットワーク１０６から通信制御部１３１を介して車両コードを受信し（ＳＴ２０１）、時刻表検索部１３３は、受信した車両コードが時刻表データベース１０７の車両コード１３５の中に登録されているかを検索する（ＳＴ２０２）。
【００２０】
時刻表データベース１０７の車両コード１３５の中に受信した車両コードが登録されていれば（ＳＴ２０３；ＹＥＳ）、時刻表送信部１３４は、時刻表データベース１０７に登録された同じ車両コード１３５の時刻表データ１３８を通信制御部１３１から通信ネットワーク１０６及び無線基地局１０５を経由して携帯電話機１０２に送信する（ＳＴ２０４）。
【００２１】
ＳＴ２０３において、受信した車両コードが運行中の車両コード１３５の中に無ければ（ＳＴ２０３；ＮＯ）、時刻表送信部１３４は、通信制御部１３１から通信ネットワーク１０６及び無線基地局１０５を経由して携帯電話機１０２にエラーを送信する（ＳＴ２０５）。
【００２２】
携帯電話機１０２の時刻表データ受信部１２３は、アンテナ１１１及び無線通信部１１２を介して時刻表データ１３８を受信してＲＡＭ１１８の時刻表データ１１７に記憶し（ＳＴ１０３）、表示処理部１２４は、受信した時刻表データ１３８に従って停車する駅名１３６及び到着予定時刻１３７などを時刻表として表示部１１３に表示して（ＳＴ１０４）、処理を終了する。携帯電話機１０２の時刻表データ受信部１２３は、エラーを受信すると（ＳＴ１０５）、そのまま処理を終了する。
【００２３】
以上、詳細に説明したように、実施の形態１によれば、車両１０４内に車両コードを送信する車両コード送信機１０３を設置して、車両運行情報サーバ１０８に車両１０４の時刻表データと車両コードとを関連付けて登録した時刻表データベース１０７を備え、車両１０４に乗車した携帯電話機１０２が車両コード送信機１０３から受信した車両コードを無線基地局１０５及び通信ネットワーク１０６を介して車両運行情報サーバ１０８に送信し、車両運行情報サーバ１０８が時刻表データベース１０７を検索して抽出した車両１０４の時刻表データ１３８を携帯電話機１０２が受信して時刻表を表示するので、携帯電話機１０２を所持者は、携帯電話機１０２を所持して車両１０４に乗車すれば、どんな地理的条件下にあっても、乗車駅、目的駅などの煩雑な入力を行うことなく、乗車中の車両１０４の時刻表を早く正確に知ることができる。
【００２４】
尚、実施の形態１では、入力を全く行わないとしたが、携帯電話機１０２を所持して車両１０４に乗車し、時刻表の表示要求を入力した場合に、乗車中の車両１０４の時刻表を表示するようにしてもよい。
【００２５】
尚、実施の形態１では、時刻表データベース１０７を現在運行中の車両の時刻表データ１３８が登録されているとしたが、総ての車両の時刻表データ１３８としてもよい。その場合、時刻表データベース１０７を検索するために現在時刻が必要となる。
【００２６】
尚、実施の形態１では、時刻表データベース１０７に登録される時刻表データ１３８は、専用回線などで接続された鉄道会社によって車両１０４の運行状況に合わせて自動的に更新されるとしたが、時刻表データベース１０７に登録される時刻表データ１３８を車両１０４の運行状況に合わせて更新しなくともよい。その場合、時刻表として駅や本などに掲載される予めダイヤとして組まれた時刻表が表示される。又、時刻表データベース１０７を２つ用意して、運行状況に合わせた時刻表と、予め決まった時刻表の２つを表示するようにしてもよい。
【００２７】
尚、実施の形態１では、車両コード送信機１０３が送信する車両コードを固定としたが、時刻表データベース１０７に登録された車両コード１３５を固定として、車両コード送信機１０３が送信する車両コードを可変としてもよい。具体的には、車両１０４に運行が割り当てられたとき、車両コード送信機１０３が送信する車両コードを割り当てに従って手動で変更してもよいし、又、車両コード送信機１０３を鉄道会社又は車両運行情報サーバ１０８などと接続して自動的に車両コード送信機１０３が送信する車両コードを変更してもよい。
【００２８】
尚、実施の形態１では、車両運行情報サーバ１０８を１つであり、固定であるとしたが、車両運行情報サーバ１０８は、１つに限定されない。例えば、車両コードの中に車両運行情報サーバ１０８を指定する車両運行情報サーバ１０８の通信ネットワーク１０６上のアドレス情報を設けて、携帯電話機１０２の車両コード送信部１２２が、車両コードの中にある車両運行情報サーバ１０８のアドレス情報に従って、異なる車両運行情報サーバ１０８にアクセスするようにしてもよい。このようにすれば、夫々の車両１０４を運行する鉄道会社ごとに車両運行情報サーバ１０８を設けて各鉄道会社で独自に車両の到着予定時刻などを通知するサービスを提供することもできる。
【００２９】
尚、車両コードの中に運行区間などを指定する情報を記憶してもよい。車両コードの中に運行区間を限定する情報を記憶すれば、時刻表データベース１０７の検索時間を短縮することができる。
【００３０】
（実施の形態２）
図５は、本発明の実施の形態２に係る車両到着時刻通知システムの構成を示すブロック図である。図５において、図１に示す実施の形態１に係る車両到着時刻通知システム１０１の構成図と同じ構成部分については同一の符号を付して説明を省略する。図５に示すように、実施の形態２の車両到着時刻通知システム２０１では、携帯電話機２０２が実施の形態１の携帯電話機１０２と異なる。
【００３１】
図６は、本発明の実施の形態２に係る携帯電話機の構成を示す機能ブロック図である。図６において図２に示す実施の形態１に係る携帯電話機１０２の構成図と同じ構成については同一の符号を付して説明を省略する。図６に示すように、実施の形態２の携帯電話機２０２は、キーによって目的駅を入力する入力部２１１を設けたことと、実施の形態２の車両到着時刻通知プログラム２１２において、実施の形態１における車両到着時刻通知プログラム１１４の時刻表データ受信部１２３と表示処理部１２４の間に、入力部２１１から入力された目的駅に近づいたかどうかを、到着予定時刻と現在時刻とを比較して判断する時刻比較部２１３を設けたことと、ＲＡＭ１１８に入力部２１１から入力される目的駅名を記憶する目的駅名２１４を記憶することが異なる。本発明の実施の形態２に係る運行情報検索サーバ１０８の構成は図３に示す本発明の実施の形態１に係る運行情報検索サーバ１０８と同じである。
【００３２】
図７は、本発明の実施の形態２に係る車両到着時刻通知システムの動作を説明するフロー図である。図７に示す車両到着時刻通知システム２０１において、図４に示す実施の形態１に係る車両到着時刻通知システム１０１の動作を説明するフロー図と同じ処理ステップについては同一の符号を付して説明を省略する。
【００３３】
車両到着時刻通知システム２０１では、ＳＴ１０１の後、利用者が携帯電話機２０２の入力部２１１から目的駅を入力し（ＳＴ３０１）、車両運行情報サーバ１０８に受信した車両コードを送信する（ＳＴ１０２）。入力された目的駅はＲＡＭ１１８の目的駅名２１４に記憶する。
【００３４】
ＳＴ１０３において時刻表データ１３８を受信してＲＡＭ１１８の時刻表データ１１７に記憶すると、携帯電話機２０２の時刻比較部２１３は、受信した時刻表データ１３８から目的駅の到達予定時刻を求め（ＳＴ３０２）、目的駅の到達予定時刻と携帯電話機２０２に内蔵された時計の現在時刻を比較する（ＳＴ３０３）。現在時刻が目的駅の到達予定時刻の５分前になると（ＳＴ３０４；ＹＥＳ）、目的駅の到達予定時刻を表示部１１３に表示する（ＳＴ１０４）。ＳＴ３０４において現在時刻が目的駅の到達予定時刻の５分前になるまでは（ＳＴ３０４；ＮＯ）、表示を行わない。
【００３５】
以上、詳細に説明したように、実施の形態２によれば、目的駅を入力して受信した時刻表データから目的駅の到着予定時刻を求めてその少し前に、目的駅の到達予定時刻を表示するようにしたので、携帯電話機２０２の所持者は、携帯電話機２０２を所持して車両１０４に乗車し、入力部２１１から目的駅を入力すれば、目的駅に到着する少し前に目的駅の到着予定時刻を予告されるので、下車駅を目的駅として入力すれば、下車駅での乗り過ごしを防止することができる。
【００３６】
尚、実施の形態２では、目的駅の到達予定時刻の５分前になると、目的駅の到達予定時刻を表示するが、表示時刻は５分前に限定されない。
【００３７】
尚、実施の形態２では、目的駅の到達予定時刻の５分前になると、目的駅の到達予定時刻を表示部１１３に表示するが、目的駅への到着予告は到達予定時刻の表示に限定されない。携帯電話機２０２が備える駆動回路を利用して振動によって目的駅への到着を予告してもよい。これによって、携帯電話機２０２の所持者は、睡眠中や話中であっても間もなく目的駅へ到着することを知ることができる。
【００３８】
尚、実施の形態２では、目的駅の到達予定時刻の５分前になると、目的駅の到達予定時刻を表示部１１３に表示するが、目的駅への到着予告は到達予定時刻の表示に限定されない。携帯電話機２０２が備えるスピーカを利用して音によって目的駅への到着を予告してもよい。これによって、携帯電話機２０２の所持者は、携帯電話機２０２の表示部１１３を見ることが困難な状態にあっても間もなく目的駅へ到着することを知ることができる。
【００３９】
尚、実施の形態１と実施の形態２をと合わせて、目的駅が入力されなければ、停車する駅名１３６及び到着予定時刻１３７などを時刻表とし表示し、目的駅名が入力されれば、目的駅の到着予定時刻の５分前に到着予定時刻を知らせるようにしてもよい。
【００４０】
尚、上記各実施の形態では、携帯電話機の代わりに、車両に取り付けられた無線端末を用いることもできる。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明に係る車両到着時刻通知システムは、携帯通信装置の所持者を煩わせることなく、乗車した車両の時刻表を早く確実に通知することができるという効果を有し、時刻表によって管理される飛行機、バス、船、地下鉄、電車などを含む交通機関に偶然乗り合わせた携帯電話機の所持者に到着予定時刻などの時刻表を通知する車両到着時刻通知システムに有効であり、特に、車両の路線が地下にも地上にも空中にも密な状態に込み合って交差している大都市における車両到着時刻通知システムに有効である。又、複数の劇場を備えた映画館、会場が複数ある講演会、複数のブースがある展示会、複数のアトラクションがある遊園地、いろいろな動物が飼育されている動物園、複数のコーナーが用意されたイベント会場などのそれぞれの場所にコード送信機を設置して、情報サーバからそれぞれの演目、プログラム、展示物の説明、アトラクションの説明、各動物の説明、イベントの説明などの情報を各コードに従ってコード送信機の周辺にいる携帯電話機の所持者に配信する情報配信システムなどに用いることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の実施の形態１に係る車両到着時刻通知システムの構成を示すブロック図
【図２】本発明の実施の形態１に係る携帯電話機の構成を示す機能ブロック図
【図３】本発明の実施の形態１に係る車両運行情報サーバの構成を示す機能ブロック図
【図４】本発明の実施の形態１に係る車両到着時刻通知システムの動作を説明するフロー図
【図５】本発明の実施の形態２に係る車両到着時刻通知システムの構成を示すブロック図
【図６】本発明の実施の形態２に係る携帯電話機の構成を示す機能ブロック図
【図７】本発明の実施の形態２に係る車両到着時刻通知システムの動作を説明するフロー図
【符号の説明】
【００４３】
１０１、２０１  車両到着時刻通知システム
１０２、２０２  携帯電話機
１０３  車両コード送信機
１０４  車両
１０５  無線基地局
１０６  通信ネットワーク
１０７  時刻表データベース
１０８  車両運行情報サーバ
１１１  アンテナ
１１２  無線通信部
１１３  表示部
１１４、２１２  車両到着時刻通知プログラム
１１５  ＲＯＭ
１１６、１３５  車両コード
１１７、１３８  時刻表データ
１１８  ＲＡＭ
１１９  ＣＰＵ
１２１、１３２  車両コード受信部
１２２  車両コード送信部
１２３  時刻表データ受信部
１３１  通信制御部
１３３  時刻表検索部
１３４  時刻表送信部
１３６  駅名
１３７  到着予定時刻
２１１  入力部
２１３  時刻比較部
２１４  目的駅名
【図１】
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【図２】
2006123600.tif 000004
【図３】
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【図４】
2006123600.tif 000006
【図５】
2006123600.tif 000007
【図６】
2006123600.tif 000008
【図７】
2006123600.tif 000009