(57)【要約】【課題】  運転席の開放されたキャビンの無いスピードスプレーヤで、バックミラーをボンネットの外面から突出しない格納位置に容易に格納し、かつ容易に望ましい格納態様を得る。【解決手段】  ミラーアーム２ａを、ボンネット４の取付座面５に対して、回動可能かつ少なくともバックミラー２を使用できる使用位置Ｘｕ及びバックミラー２をボンネット４に当接又は近接する格納位置Ｘｈに停止可能に取付けるとともに、取付座面５を、格納位置Ｘｈにおけるバックミラー２がボンネット４の外面に対して略平行に沿うように、水平面Ｈに対して所定角度Ｒｓに設定する。【選択図】  図１
2006205994.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミラー本体及びこのミラー本体を支持するＬ形状に折曲したミラーアームを有するバックミラーを、運転席の前方におけるボンネットの傾斜面部に付設してなるスピードスプレーヤのバックミラー装置において、前記ミラーアームを、前記ボンネットの取付座面に対して、回動可能かつ少なくともバックミラーを使用できる使用位置及びバックミラーを前記ボンネットに当接又は近接する格納位置に停止可能に取付けるとともに、前記取付座面を、前記格納位置における前記バックミラーが前記ボンネットの外面に対して略平行に沿うように、水平面に対して所定角度に設定してなることを特徴とするスピードスプレーヤのバックミラー装置。
【請求項２】
前記ミラーアームは、当該ミラーアームに設けたボルト部及びバネ座金を介したナット部により前記取付座面に取付けてなることを特徴とする請求項１記載のスピードスプレーヤのバックミラー装置。
【請求項３】
前記ミラーアームには、バックミラーを少なくとも前記使用位置に停止させる位置規制部を付設してなることを特徴とする請求項２記載のスピードスプレーヤのバックミラー装置。
【請求項４】
前記ミラーアームには、バックミラーを少なくとも前記使用位置に停止させる座屈機構部及び位置規制部を付設してなることを特徴とする請求項１記載のスピードスプレーヤのバックミラー装置。
【請求項５】
前記ミラーアームには、バックミラーを少なくとも前記使用位置に停止させるクリック機構部を付設してなることを特徴とする請求項１記載のスピードスプレーヤのバックミラー装置。
【請求項６】
前記格納位置に停止したバックミラーの位置する前記ボンネットの外面は、当該ボンネットの他の外面よりも段差部を介して低く形成することを特徴とする請求項１記載のスピードスプレーヤのバックミラー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転席の前方におけるボンネットの傾斜面部に付設する際に用いて好適なスピードスプレーヤのバックミラー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、バックミラーを付設したスピードスプレーヤとしては、特開２００２−５９０５０号公報で開示されるスピードスプレーヤが知られている。
【０００３】
同公報に開示されるスピードスプレーヤは、いわゆるキャビンタイプのスピードスプレーヤであり、車体前部にキャビン式の運転席を備えている。したがって、運転席は、フロントウィンドウ，ルーフ，開閉式のサイドドア等により覆われたキャビンを備えるとともに、キャビンには、ヘッドライト，ワイパをはじめ、バックミラー等の必要な車両装備が付設されている。
【特許文献１】特開２００２−５９０５０号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、スピードスプレーヤは、果樹園等の圃場において多数の果樹間を走行しながら薬液散布を行うため、垂れ下がった果樹の枝葉や果実に当たり易い。特に、バックミラーは、車両ボディから横方向に部分的に突出する態様に設けられるため、バックミラーが枝葉や果実に当たった際には、果実がもぎ取られたり枝葉が傷く虞れがある。したがって、必要に応じてバックミラーをキャビンから突出しない格納位置に折り畳むことができれば、果樹の枝葉や果実を保護できるとともに、車庫入れ等の観点からも望ましい。
【０００５】
この場合、上記公報のようなキャビンタイプのスピードスプレーヤでは、一般的な自動車と類似するキャビンを有し、バックミラーも一般的な自動車の場合と同様にサイドドアの前部に付設することができる。即ち、バックミラーは、内側端を鉛直軸を介してサイドドアの前部に回動可能に取付けることができるため、バックミラーを使用位置からほぼ直角に回動変位させれば、サイドドアのウィンドウに略平行に沿う格納位置に折り畳むことができ、容易に目的を達成することができる。
【０００６】
しかし、運転席の開放されたキャビンの無いスピードスプレーヤであって、運転席の直ぐ前方に曲面による傾斜面部を有するボンネットを備える場合には、このボンネットにバックミラーを付設する必要があるとともに、バックミラーの形態はミラー本体及びこのミラー本体を支持するＬ形状に折曲したミラーアームにより構成されるため、バックミラーを容易に格納することができないとともに、望ましい格納態様も容易に得ることができないという解決すべき課題が存在した。
【０００７】
本発明は、このような背景技術に存在する課題を解決したスピードスプレーヤのバックミラー装置の提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上述した課題を解決するため、ミラー本体２ｍ及びこのミラー本体２ｍを支持するＬ形状に折曲したミラーアーム２ａを有するバックミラー２を、運転席３の前方におけるボンネット４の傾斜面部４ｓに付設してなるスピードスプレーヤＭのバックミラー装置１を構成するに際して、ミラーアーム２ａを、ボンネット４の取付座面５に対して、回動可能かつ少なくともバックミラー２を使用できる使用位置Ｘｕ及びバックミラー２をボンネット４に当接又は近接する格納位置Ｘｈに停止可能に取付けるとともに、取付座面５を、格納位置Ｘｈにおけるバックミラー２がボンネット４の外面に対して略平行に沿うように、水平面Ｈに対して所定角度Ｒｓに設定してなることを特徴とする。
【０００９】
この場合、発明の好適な態様により、ミラーアーム２ａは、当該ミラーアーム２ａに設けたボルト部１１及びバネ座金１２を介したナット部１３により取付座面５に取付けることができ、この際、ミラーアーム２ａには、バックミラー２を少なくとも使用位置Ｘｕに停止させる位置規制部１４を付設することができる。また、他の態様として、ミラーアーム２ａには、バックミラー２を少なくとも使用位置Ｘｕに停止させる座屈機構部１５及び位置規制部１６を付設することができる。さらに、他の態様として、ミラーアーム２ａには、バックミラー２を少なくとも使用位置Ｘｕに停止させるクリック機構部１７を付設することができる。一方、格納位置Ｘｈに停止したバックミラー２の位置するボンネット４の外面４ｆは、当該ボンネット４の他の外面４ｆｅよりも段差部４ｂを介して低く形成することができる。
【発明の効果】
【００１０】
このような構成を有する本発明に係るスピードスプレーヤのバックミラー装置１によれば、次のような顕著な効果を奏する。
【００１１】
（１）  運転席３の開放されたキャビンの無いスピードスプレーヤＭであっても、バックミラー２をボンネット４の外面４ｆから突出しない格納位置Ｘｈに容易に格納できるとともに、望ましい格納態様を容易に得ることができる。
【００１２】
（２）  好適な態様により、ミラーアーム２ａを、当該ミラーアーム２ａに設けたボルト部１１及びバネ座金１２を介したナット部１３により取付座面５に取付ければ、固定して取付けた既存のバックミラー２であってもコストアップを招くことなく容易に格納タイプに変更できる。
【００１３】
（３）  好適な態様により、ミラーアーム２ａに、バックミラー２を少なくとも使用位置Ｘｕに停止させる座屈機構部１５及び位置規制部１６を付設したり、或いはバックミラー２を少なくとも使用位置Ｘｕに停止させるクリック機構部１７を付設すれば、バックミラー２を格納位置Ｘｈから使用位置Ｘｕに変位させた際に、常に一定の使用位置Ｘｕに停止させることができ、より取扱性及び利便性を高めることができる。
【００１４】
（４）  好適な態様により、格納位置Ｘｈに停止したバックミラー２の位置するボンネット４の外面４ｆを、当該ボンネット４の他の外面４ｆｅよりも段差部４ｂを介して低く形成すれば、ボンネット４の外面４ｆからのバックミラー２の突出度合をより小さくできるとともに、ボンネット４自身の強度アップにも寄与できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
次に、本発明に係る最良の実施形態を挙げ、図面に基づき詳細に説明する。
【００１６】
まず、本実施形態に係るバックミラー装置１を備えるスピードスプレーヤＭの概略構成について、図１及び図２を参照して説明する。
【００１７】
スピードスプレーヤＭにおいて、５１はシャーシであり、このシャーシ５１の前側に前輪５２…を有するとともに、後側に左右の後輪５３…を有する。これにより、スピードスプレーヤＭは、搭載するエンジンにより自走する。一方、シャーシ５１上のボディ５４には、前部に運転席３を備える。また、運転席３の前方におけるボンネット４には、ヘッドライト５５…等の必要な車両装備を付設するとともに、本実施形態に係るバックミラー装置１を付設する。他方、運転席３の後方には、図に現れない薬液タンク及び薬液噴霧機構を搭載し、この薬液噴霧機構は、送風機や多数の噴射ノズルを備えている。
【００１８】
次に、本実施形態（第一実施形態）に係るバックミラー装置１の構成及び機能について、図１〜図６を参照して具体的に説明する。
【００１９】
バックミラー装置１は、スピードスプレーヤＭの運転席３の前方における曲面を有するボンネット４の傾斜面部４ｓに付設する。この場合、バックミラー装置１…は、ボンネット４の左右にそれぞれ付設する。左側（図１中、右側）のバックミラー装置１は、図４に示すように、ミラー本体２ｍ及びこのミラー本体２ｍを支持するミラーアーム２ａを有するバックミラー２を備える。ミラーアーム２ａは、Ｌ形状に折曲した一本の丸棒材により形成し、比較的短い起立部２ａｓとこの起立部２ａｓの上端から横方に延出した延設部２ａｗからなる。そして、延設部２ａｗの先端により任意に角度設定できる自在継手部２１等を介してミラー本体２ｍの裏面を支持するとともに、起立部２ａｓの下端部には、ボンネット４側に取付けるボルト部２２を一体に設ける。このボルト部２２はフランジ部（頭部）２２ｈとネジ部２２ｎからなる。
【００２０】
一方、ボンネット４の傾斜面部４ｓには、バックミラー２を取付ける取付座面５を設ける。この場合、傾斜面部４ｓの所定部位に凹状部２４を形成し、図４に示すように、水平面Ｈに対して所定角度Ｒｓだけ傾斜した取付座面５を設ける。なお、ボンネット４の左側に形成する取付座面５の場合、この所定角度Ｒｓは左側上がりの角度に設定する。また、所定角度Ｒｓの大きさは、後述する条件、即ち、格納位置Ｘｈにおけるバックミラー２がボンネット４の外面４ｆに対して略平行に沿うように設定する。例示の場合、所定角度Ｒｓは、１０〜２０〔°〕が望ましい。
【００２１】
さらに、ボンネット４における一部の外面４ｆは、当該ボンネット４の他の外面４ｆｅよりも段差部４ｂを介して低く形成する。具体的には、図２に示すように、前後方向に沿った段差部４ｂを形成することにより、ボンネット４の一部の外面４ｆが、図４に示すように、他の外面４ｆｅよりもＬｓだけ低くなるようにするとともに、この一部の外面４ｆには、後述する格納位置Ｘｈに停止したバックミラー２が位置するように形成する。ボンネット４の外面４ｆ，４ｆｅをこのように形成すれば、ボンネット４の外面４ｆからのバックミラー２の突出度合をより小さくできるとともに、ボンネット４自身の強度アップにも寄与できる利点がある。
【００２２】
そして、取付座面５には、図４に示すように、取付孔２５を形成し、この取付孔２５に上方からバックミラー２のネジ部２２ｎを挿入するとともに、取付孔２５の下方からネジ部２２ｎにワッシャ２６を介してダブルナット２７を螺着する。これにより、バックミラー２は、取付孔２５に対して回動可能に取付けられる。また、ミラーアーム２ａには、バックミラー２を使用位置Ｘｕに停止させる座屈機構部１５及び位置規制部１６を付設する。即ち、図４及び図５に示すように、ネジ部２２ｎの下端に、直角方向に突出するレバー部２８を固定し、このレバー部２８の先端側とボンネット４の裏面（内面）所定位置に設けたフック部２９間にスプリング３０を架設して座屈機構部１５を構成するとともに、ボンネット４の裏面（内面）所定位置に、レバー部２８に係止して当該レバー部２８の回動範囲を規制するストッパ３１を設ける。この際、座屈機構部１５は、使用位置Ｘｕと格納位置Ｘｈ間に座屈点が発生するように設定する。
【００２３】
これにより、バックミラー２を手で回動変位させれば、図１及び図２に仮想線で示し、かつ図３に実線で示す使用位置Ｘｕと図１及び図２に実線で示す格納位置Ｘｈに選択的に位置（停止）させることができ、使用位置Ｘｕではバックミラー２を使用することができるとともに、格納位置Ｘｈではバックミラー２がボンネット４に当接させることができる。この場合、座屈機構部１５及び位置規制部１６を付設したため、使用位置Ｘｕでは、図５に実線で示すように、レバー部２８がスプリング３０により時計方向に付勢され、かつストッパ３１に係止して、使用位置Ｘｕに固定（停止）されるとともに、格納位置Ｘｈでは、図５に仮想線で示すように、レバー部２８がスプリング３０により反時計方向に付勢され、かつバックミラー２がボンネット４の外面４ｆに当接して、格納位置Ｘｈに固定（停止）される。なお、ミラー本体２ｍがボンネット４に当接してもボンネット４が傷付かないように、ミラー本体２ｍにおけるボンネット４に対向する面にはゴム等の緩衝材を付設することが望ましい。
【００２４】
ところで、前述した取付座面５の所定角度Ｒｓは、格納位置Ｘｈにおけるバックミラー２がボンネット４の外面４ｆに略平行に沿うように設定する。即ち、取付座面５の所定角度Ｒｓを変更することにより、ボンネット４の外面４ｆに対する格納位置Ｘｈにおけるバックミラー２の角度を変更できるため、格納位置Ｘｈにおけるバックミラー２とボンネット４の外面４ｆが略平行となるように設定する。なお、本発明におけるバックミラー２がボンネット４の外面に対して略平行に沿うとは、格納位置Ｘｈにおいてボンネット４の外面からのバックミラー２の突出幅が最も小さくなる意味である。したがって、必ずしも物理的に平行になることを要しない。
【００２５】
また、図６に示すように、ミラーアーム２ａの延設部２ａｗにおける先端付近を分割し、スプリングコイル３３等の弾性材を介在させて連結することもできる。この場合、スプリングコイル３３は、自然状態では直線を維持し、かつ外力により湾曲が許容されるものを用いる。これにより、ミラー本体２ｍが自在継手部２１により角度設定されていても、ミラー本体２ｍがボンネット４の外面４ｆに当接した際には逃げることができ、ミラー本体２ｍの角度設定がズレたりする不具合を回避できるとともに、面接触によるより望ましい平行性を確保できる。
【００２６】
よって、このようなバックミラー装置１によれば、運転席３の開放されたキャビンの無いスピードスプレーヤＭであっても、バックミラー２をボンネット４の外面４ｆから突出しない格納位置Ｘｈに容易に格納できるとともに、望ましい格納態様を容易に得ることができる。しかも、バックミラー２を格納位置Ｘｈから使用位置Ｘｕに変位させた際には、常に一定の使用位置Ｘｕに停止させることができるため、より取扱性及び利便性を高めることができる。
【００２７】
なお、以上は、左側のバックミラー装置１について説明したが、右側のバックミラー装置１も、形態及び動きが左側のバックミラー装置１に対して対称的となる他は、左側のバックミラー装置１と同様に構成することができる。右側のバックミラー装置１は、格納位置Ｘｈに停止したバックミラー２の位置するボンネット４の外面が前述した他の外面４ｆｅとなるが、このような態様も本発明に包含される。例示の実施形態は、ボンネット４にバックミラー２が固定されているタイプをそのまま改良した例を挙げたものであるが、右側のバックミラー装置１の場合も、左側のバックミラー装置１の場合と同様に、格納位置Ｘｈに停止したバックミラー２の位置するボンネット４の外面４ｆを、当該ボンネット４の他の外面４ｆｅよりも段差部を介して低く形成すれば、より望ましい形態となる。
【００２８】
次に、本発明の第二実施形態に係るバックミラー装置１の構成及び機能について、図７を参照して具体的に説明する。
【００２９】
第二実施形態に係るバックミラー装置１は、ミラーアーム２ａを、当該ミラーアーム２ａに設けたボルト部１１及びバネ座金１２を介したナット部１３により取付座面５に取付けたものである。即ち、図７に示すように、ミラーアーム２ａにおける起立部２ａｓの下端部に、ボンネット４側に取付けるネジ部３５ｎ及びフランジ部（頭部）３５ｈを有するボルト部１１を一体に形成するとともに、取付座面５に形成した取付孔２５に上方からネジ部３５ｎを挿入し、取付孔２５の下方からネジ部３５ｎに対して前述したワッシャ２６及びこのワッシャ２６に重ねたバネ座金１２を装着し、さらに、ダブルナット３６を用いたナット部１３を螺着する。
【００３０】
これにより、バックミラー２は、取付孔２５に対して一定の摩擦を介して回動可能に取付けられるため、バックミラー２を手で回動変位させれば、使用位置Ｘｕ又は格納位置Ｘｈに位置（停止）させることができ、使用位置Ｘｕ及び格納位置Ｘｈでは、バネ座金１２による摩擦によりバックミラー２を停止させることができる。このような第二実施形態によれば、固定して取付けた既存のバックミラー２であってもコストアップを招くことなく容易に格納タイプに変更できる利点がある。
【００３１】
一方、ミラーアーム２ａには、図７に仮想線で示すように、バックミラー２を使用位置Ｘｕに停止させる位置規制部１４を付設してもよい。この場合、ネジ部３５ｎの下端に、直角方向に突出するレバー部３７を固定し、このレバー部３７に対して使用位置Ｘｕで係止するストッパ部３８をボンネット４側に固定して設ければよい。このような位置規制部１４を設けることにより、バックミラー２を格納位置Ｘｈから使用位置Ｘｕに変位させた際に、常に一定の使用位置Ｘｕに停止させることができ、より取扱性及び利便性を高めることができる。なお、図７において、図１〜図６と同一部分には、同一符号を付してその構成を明確にした。
【００３２】
次に、本発明の第三実施形態に係るバックミラー装置１の構成及び機能について、図８を参照して具体的に説明する。
【００３３】
第三実施形態に係るバックミラー装置１は、ミラーアーム２ａに、バックミラー２を少なくとも使用位置Ｘｕに停止させるクリック機構部１７を付設したものである。即ち、図８に示すように、ミラーアーム２ａにおける起立部２ａｓの下端部に、ボンネット４側に取付けるネジ部４１ｎ及びフランジ部（頭部）４１ｈを一体に設けるとともに、取付座面５に形成した取付孔２５に上方からネジ部４１ｎを挿入し、取付孔２５の下方からネジ部４１ｎに対してワッシャ４２を介したダブルナット４３を螺着する。これにより、バックミラー２は、取付孔２５に対して回動可能に取付けられる。また、ネジ部４１ｎの下端には、直角方向に突出するクリックレバー４４を固定する。このクリックレバー４４は、板バネ４４ｓの先端下面に半球状のボス部４４ｂを有する。さらに、ボンネット４に対して固定した状態となるクリックプレート４５を設ける。このクリックプレート４５は、ボス部４４ｂが係合するボス受凹部４５ｉを有する。このボス受凹部４５ｉの位置は、使用位置Ｘｕにおいてボス部４４ｂと係合する位置を選定する。
【００３４】
これにより、バックミラー２を手で回動変位させれば、使用位置Ｘｕ又は格納位置Ｘｈに位置（停止）させることができ、使用位置Ｘｕでは、ボス部４４ｂがボス受凹部４５ｉに係合して停止する。第三実施形態も第一実施形態と同様に、バックミラー２を格納位置Ｘｈから使用位置Ｘｕに変位させた際に、常に一定の使用位置Ｘｕに停止させることができ、より取扱性及び利便性を高めることができる。なお、図８において、図１〜図６と同一部分には、同一符号を付してその構成を明確にした。
【００３５】
以上、最良の実施形態について詳細に説明したが、本発明は、このような実施形態に限定されるものではなく、細部の構成，形状，素材，数量，数値等において、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、任意に変更，追加，削除することができる。
【００３６】
例えば、バックミラー装置１を付設するボンネット４の傾斜面部４ｓには、平坦面による平坦傾斜面部，曲面による曲面傾斜面部，平坦傾斜面部と曲面傾斜面部が組合わさった複合傾斜面部など、各種態様の傾斜面部が含まれる。また、格納位置Ｘｈでは、バックミラー２がボンネット４に当接した状態で停止させる場合を示したが、使用位置Ｘｕで用いる位置規制部１４，１６と同様の位置規制部を用いることにより、バックミラー２がボンネット４に近接した位置で停止させるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の最良の実施形態に係るバックミラー装置を備えるスピードスプレーヤの正面図、
【図２】同バックミラー装置のバックミラーを格納位置に変位させた状態を示すボンネットの斜視図、
【図３】同バックミラー装置のバックミラーを使用位置に変位させた状態を示すボンネットの斜視図、
【図４】本発明の第一実施形態に係るバックミラー装置を抽出して示す一部断面正面図、
【図５】同バックミラー装置の機能説明用平面図、
【図６】同バックミラー装置の変形例を示す機能説明用平面図、
【図７】本発明の第二実施形態に係るバックミラー装置を抽出して示す一部断面正面図、
【図８】本発明の第三実施形態に係るバックミラー装置を抽出して示す一部断面正面図、
【符号の説明】
【００３８】
１    バックミラー装置
２    バックミラー
２ｍ  ミラー本体
２ａ  ミラーアーム
３    運転席
４    ボンネット
４ｓ  傾斜面部
４ｆ  ボンネットの外面
４ｆｅ  ボンネットの他の外面
４ｂ  段差部
５    取付座面
１１  ボルト部
１２  バネ座金
１３  ナット部
１４  位置規制部
１５  座屈機構部
１６  位置規制部
１７  クリック機構部
Ｍ    スピードスプレーヤ
Ｘｕ  使用位置
Ｘｈ  格納位置
Ｈ    水平面
Ｒｓ  所定角度
【図１】
2006205994.tif 000003
【図２】
2006205994.tif 000004
【図３】
2006205994.tif 000005
【図４】
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【図５】
2006205994.tif 000007
【図６】
2006205994.tif 000008
【図７】
2006205994.tif 000009
【図８】
2006205994.tif 000010