(57)【要約】【課題】寒冷時の走行風を各チューブに導いて各チューブの歪み差を小さくし、タンクとの接合部付近でのチューブの経時的な疲労寿命による亀裂の発生を効果的に抑制することができるラジエータの冷却構造を提供する。【解決手段】ラジエータグリル３のグリル開口部３１から導入される走行風を電動ファン２により積極的に導いてラジエータ１を冷却するようにしたラジエータの冷却構造を前提とし、グリル開口部を、ラジエータの各チューブ１３と同一方向となる車幅方向へ延ばし、ラジエータの各チューブのうちの中央の２本のチューブに対してのみ対面するように開口させる。そして、電動ファンを、寒冷時の大気温度が−５゜Ｃよりも低いときにもグリル開口部からの走行風をラジエータの各チューブに対し導くように動作させる。【選択図】図２
2006205874.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体前部に開口する走行風導入口から導入される走行風を電動ファンにより積極的に導いてラジエータを冷却するようにしたラジエータの冷却構造であって、
上記走行風導入口は、電動ファンの停止時に走行風導入口からの走行風がラジエータのタンク同士の間を連結する複数のチューブのうちの特定のチューブに偏って導かれるように設けられており、
上記電動ファンは、寒冷時の大気温度が所定温度よりも低いときにも走行風導入口からの走行風をラジエータの各チューブに対し導くように動作していることを特徴とするラジエータの冷却構造。
【請求項２】
上記請求項１に記載のラジエータの冷却構造において、
走行風導入口は、ラジエータに対しその一部分にのみ対面しており、
この走行風導入口とラジエータの各チューブとは、互いにほぼ同一方向に延びて配されていることを特徴とするラジエータの冷却構造。
【請求項３】
上記請求項１または請求項２に記載のラジエータの冷却構造において、
寒冷時に電動ファンを動作させる大気温度の所定温度は、−５゜Ｃに設定されていることを特徴とするラジエータの冷却構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体前部から導入された走行風によりラジエータを冷却するようにしたラジエータの冷却構造に関し、詳しくは、寒冷時の走行風によるラジエータの局部的な冷却を防止する対策に係わる。
【背景技術】
【０００２】
従来より、この種ラジエータの冷却構造として、車体前部に開口するラジエータグリルから導入される走行風を電動ファンにより積極的に導いてラジエータを冷却するようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。この場合、電動ファンは、ラジエータにより冷却される冷却水の温度が所定の高温状態となったときに動作するようになっている。
【０００３】
そして、このようなラジエータには、上下両端にそれぞれ設けられた上タンクと下タンクとの間を連結する複数のチューブによって上タンクから下タンクに冷却水を導いて走行風による冷却を行うようにしたダウンフロータイプのものと、左右両端にそれぞれ設けられた右タンクと左タンクとの間を連結する複数のチューブによって一方のタンクから他方のタンクに冷却水を導いて走行風による冷却を行うようにしたクロスフロータイプのものとがある。この場合、各チューブは、タンクに対しサイドプレートを介してＯリングの有無はあるが、リジッドに取り付けられている。
【特許文献１】特開２００４−２４９８１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ラジエータに対し走行風を導くラジエータグリルなどの走行風導入口は、車両の前面を構成する上で非常に大きなファクターを占めるため、車種によって様々な形状を呈している。その場合、タンク同士の間を連結する複数のチューブが上下方向へ延びるダウンフロータイプのラジエータに対し縦長の走行風導入口が採用されていたり、タンク同士の間を連結する複数のチューブが左右方向へ延びるクロスフロータイプのラジエータに対し横長の走行風導入口が採用されていたりすると、電動ファンの停止時に走行風導入口からの走行風がラジエータのタンク同士の間を連結する複数のチューブのうちの特定のチューブ、つまり走行風導入口に対面する特定のチューブに偏って導かれることになる。
【０００５】
そのため、大気温度が低い寒冷時に走行風導入口からの走行風がラジエータの特定のチューブに偏って導かれると、その走行風導入口から走行風が導かれるラジエータの特定のチューブと、走行風が導かれない非特定のチューブとの間の温度差によって熱膨張に差が生じ、タンクに対しリジッドに取り付けた特定チューブと非特定チューブとに歪みの差が発生し、熱膨張が大きくなる非特定チューブのタンクとの接合部付近に経時的な疲労寿命によって亀裂が発生するおそれがある。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、寒冷時の走行風を非特定チューブにも導いて各チューブの歪み差を小さくし、タンクとの接合部付近でのチューブの経時的な疲労寿命による亀裂の発生を効果的に抑制することができるラジエータの冷却構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明では、車体前部に開口する走行風導入口から導入される走行風を電動ファンにより積極的に導いてラジエータを冷却するようにしたラジエータ
の冷却構造を前提とし、上記走行風導入口を、電動ファンの停止時に走行風導入口からの走行風がラジエータのタンク同士の間を連結する複数のチューブのうちの特定のチューブに偏って導かれるように設ける。例えば、ラジエータに対しその一部分にのみ対面する走行風導入口とラジエータの各チューブとを、互いにほぼ同一方向に延ばして配している。
【０００８】
そして、上記電動ファンを、寒冷時の大気温度が所定温度よりも低いときにも走行風導入口からの走行風をラジエータの各チューブに対し導くように動作させている。
【０００９】
この特定事項により、寒冷時の大気温度が所定温度よりも低いとき、例えば大気温度が−５゜Ｃ以下となるときにも電動ファンを動作させて、電動ファンの停止時にラジエータの複数のチューブのうちの特定のチューブにしか導かれなかった走行風導入口からの走行風がラジエータの各チューブに対し導かれるようにしているので、大気温度が低い寒冷時に走行風導入口からの走行風がラジエータの特定のチューブに偏って導かれることがなく、走行風導入口からの走行風がラジエータの各チューブに導かれて各チューブに温度差による熱膨張の差が生じることはない。そのため、各チューブに発生する歪みの差が非常に小さなものとなり、タンクに対し各チューブがリジッドに取り付けられていても、各チューブのタンクとの接合部付近での経時的な疲労寿命による亀裂の発生を効果的に抑制することが可能となる。
【発明の効果】
【００１０】
以上、要するに、寒冷時の大気温度が所定温度よりも低いときにも電動ファンを動作させて、電動ファンの停止時にラジエータの特定のチューブにしか導かれなかった走行風導入口からの走行風をラジエータの各チューブに対し導くようにすることで、各チューブに温度差による熱膨張の差を生じさせずに歪みの差を非常に小さなものとし、各チューブのタンクとの接合部付近での経時的な疲労寿命による亀裂の発生を効果的に抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。
【００１２】
図１は本発明の実施形態に係わるラジエータの冷却構造を用いたエンジンルームＥの前部付近の平面図、図２はエンジンルームの断面図を示し、１は車体Ｂの前部に設けられたラジエータであって、このラジエータ１の後側には電動ファン２が設けられている。また、ラジエータ１前方の車体Ｂ前端部中央位置にはラジエータグリル３が設けられ、このラジエータグリル３には、ラジエータ１に対し走行風を導く走行風導入口としてのグリル開口部３１が形成されている。そして、グリル開口部３１から導入される走行風は、電動ファン２により積極的に導かれ、ラジエータ１を冷却する。
【００１３】
図３に示すように、ラジエータ１は、ラジエータ左右両端部を略鉛直方向に延びる左右一対の左タンク１１（図３では右側のタンク）および右タンク１２（図３では左側のタンク）と、この各タンク１１，１２同士の間を略水平方向へ延びて連結する複数のチューブ１３とを備え、左右のタンク１１，１２間において各チューブ１３内を流通する冷却水を走行風により冷却するようにした、いわゆるクロスフロータイプのものを構成している。また、各チューブ１３には、図示しないフィンが取り付けられていて、各チューブ１３内を流通する冷却水の冷却効果が高められるようになっている。この場合、各チューブ１３は、左右のタンク１１，１２に対しサイドプレート（図示せず）を介してＯリング（図示せず）によりもしくはＯリングなしでリジッドに取り付けられている。
【００１４】
ラジエータグリル３のグリル開口部３１は、ラジエータ１の各チューブ１３と同一方向となる車幅方向（水平方向）へ延び、ラジエータ１の各チューブ１３のうちの特定となる
中央の２本のチューブ１３に対してのみ対面するように開口している。そして、ラジエータグリル３のグリル開口部３１からの走行風は、電動ファン２の停止時にラジエータ１の各チューブ１３のうちの中央の２本のチューブ１３に偏って導かれるようになっている。
【００１５】
電動ファン２は、図１および図２に示すように、中央にボス部２２を有するプロペラ２３を備え、図示しない電動モータの軸にボス部２２が回転一体に連結されている。この電動モータは、ラジエータ１の左右タンク１１，１２の後面に取り付けられたファンシュラウド２１に支持されている。また、電動ファン２は、プロペラ２３中央のボス部２２の存在と中心に近いほど小さくなる電動ファン２（プロペラ２３）の周速度とによって、動作時にグリル開口部３１から導かれた走行風をラジエータ１の各チューブ１３に対し分散させて吸い込ませるように構成されている。この場合、電動ファン２は、通常、ラジエータ１により冷却される冷却水の温度が所定の高温状態となったときに動作するようになっている。
【００１６】
そして、電動ファン２は、寒冷時の大気温度が所定温度（例えば−５゜Ｃ）よりも低いときにも動作し、図２に破線で示すように、ラジエータグリル３のグリル開口部３１からの走行風をラジエータ１の各チューブ１３に対し導くようになっている。
【００１７】
したがって、上記実施形態では、寒冷時の大気温度が所定温度（例えば−５゜Ｃ）よりも低いときにも電動ファン２を動作させて、電動ファン２の停止時にラジエータ１の中央の２つのチューブ１３にしか導かれなかったラジエータグリル３のグリル開口部３１からの走行風がラジエータ１の各チューブ１３に対し導かれるようになっているので、大気温度が低い寒冷時にラジエータグリル３のグリル開口部３１からの走行風は、これと対面するラジエータ１の中央の２本のチューブ１３に偏って導かれることがなく、ラジエータグリル３のグリル開口部３１からの走行風がラジエータ１の各チューブ１３に導かれて各チューブ１３に温度差による熱膨張の差が生じることはない。そのため、各チューブ１３に発生する歪みの差が非常に小さなものとなり、左右のタンク１１，１２に対し各チューブ１３がリジッドに取り付けられていても、各チューブ１３のタンク１１，１２との接合部付近での経時的な疲労寿命による亀裂の発生を効果的に抑制することができる。
【００１８】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その他種々の変形例を包含している。例えば、上記実施形態では、ラジエータ１の後側に電動ファン２を設けたが、ラジエータの前側に電動ファンが設けられていてもよく、その場合においても、ほぼ同じ作用・効果が得られる。
【００１９】
また、上記実施形態では、電動ファン２によってラジエータ１の各チューブ１３に対し走行風を分散させて吸い込ませるように構成したが、寒冷時に電動ファンによってラジエータの各チューブに対し走行風を分散させるように電動ファンのプロペラを逆回転させてラジエータの後面側から温風を吹き出すように構成されていてもよく、その場合には、ラジエータ１により冷却される冷却水の温度が所定の高温状態となったときに電動ファンのプロペラを正回転させて走行風をラジエータ１の各チューブ１３に導くように吸い込ませる必要がある。
【００２０】
そして、上記実施形態では、ラジエータグリル３のグリル開口部３１をラジエータ１の各チューブ１３と同一方向となる車幅方向へ延ばしてラジエータの中央の２本のチューブ１３にのみ対面させた場合について述べたが、上下のタンク間を上下方向に延びるチューブにより連結する、いわゆるダウンフロータイプのラジエータにおいて、そのラジエータの各チューブと同一方向となる上下方向へ延びるラジエータグリルのグリル開口部がラジエータの各チューブのうちの特定のチューブにのみ対面している場合にも適用できるのはもちろんである。また、走行風導入口はラジエータグリルのグリル開口部に限定されるも
のではなく、走行風が特定のチューブに偏って導かれるような車体前部の下部位置に開口する走行風導入口や、走行風がダクトによって一つに纏められてラジエータの特定のチューブに偏って導かれるような車体前部の複数箇所に開口する走行風導入口であってもよく、その場合には、寒冷時に電動ファンによってラジエータの各チューブに対し走行風を分散させて導くことができる。
【００２１】
更に、上記実施形態では、寒冷時の大気温度が−５゜Ｃよりも低いときにも電動ファン２を動作させるようにしたが、寒冷時の大気温度が−４゜Ｃよりも高いときにも作動させるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施形態に係るラジエータの冷却構造を示す車体前部付近の概略平面図である。
【図２】車体前端部付近を側方から見た断面図である。
【図３】ラジエータを車体前方から見た正面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１      ラジエータ
１１    左タンク
１２    右タンク
１３    チューブ
２      電動ファン
３１    グリル開口部（走行風導入口）
Ｂ      車体
【図１】
2006205874.tif 000003
【図２】
2006205874.tif 000004
【図３】
2006205874.tif 000005