(57)【要約】【課題】  自動車の側突対策構造の横に着座する乗員の体格に合わせて適宜調節が可能な自動車の側突対策構造を提供する。【解決手段】  サイドトリム１のウエストライン１ｂ近傍に、側突時に着座した乗員をサポート可能なると共に支持位置が上下に移動可能なるレスト部材１１を配設してなる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
サイドトリムのウエストライン近傍に、側突時に着座した乗員をサポート可能なると共に支持位置が上下に移動可能なるレスト部材を配設してなることを特徴とする自動車の側突対策構造。
【請求項２】
請求項１に記載の自動車の側突対策構造であって、
前記レスト部材は、その縦断面が支持位置から略逆Ｌ字状に形成されてなることを特徴とする自動車の側突対策構造。
【請求項３】
請求項１に記載の自動車の側突対策構造であって、
前記レスト部材は、その縦断面が左右対称に形成されてなると共にそのそれぞれの面の素材及び又は配色を違えてなることを特徴とする自動車の側突対策構造。
【請求項４】
請求項１に記載の自動車の側突対策構造であって、
前記レスト部材は、その縦断面が略長方形状に形成されてなると共にその縦断面の端部を回転自在に軸支してなることを特徴とする自動車の側突対策構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の側突対策構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の側突対策構造としては、例えば、座席に組み込んだエアバッグ装置のバッグ本体が側突時に膨張展開して、乗員と車体側部との干渉を防止しているものがある(例えば、特許文献１。）。
【特許文献１】特開平１１−２７８１９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、かかる自動車の側突対策構造によれば、エアバッグ装置のバッグ本体が膨張展開して乗員を守る際に、該バッグ本体の膨張展開後の大きさは、大人の乗員の体格のものを保護するにふさわしい大きさであって、子どもの体格のものを保護するには大きすぎることになる。
【０００４】
本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、自動車の側突対策構造の横に着座する乗員の体格に合わせて適宜調節が可能な自動車の側突対策構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明は、サイドトリムのウエストライン近傍に、側突時に着座した乗員をサポート可能なると共に支持位置が上下に移動可能なるレスト部材を配設してなることを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の自動車の側突対策構造であって、前記レスト部材は、その縦断面が支持位置から略逆Ｌ字状に形成されてなることを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の自動車の側突対策構造であって、前記レスト部材は、その縦断面が左右対称に形成されてなると共にそのそれぞれの面の素材及び又は配色を違えてなることを特徴とする。
【０００８】
請求項４に記載の発明は、請求項１に記載の自動車の側突対策構造であって、前記レスト部材は、その縦断面が略長方形状に形成されてなると共にその縦断面の端部を回転自在に軸支してなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、サイドトリムのウエストライン近傍に、側突時に着座した乗員をサポート可能なると共に支持位置が上下に移動可能なるレスト部材を配設してなるため、自動車の側突対策構造の横に着座する乗員の体格に合わせて適宜調節が可能となる。つまり、自動車の側突対策構造の横に着座する乗員の体格が大人の体格であれば、レスト部材の位置を上側に位置させておけばよいし、子どもの体格であれば、レスト部材の位置を下側に位置させておけばよいことになる。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、前記レスト部材は、その縦断面が支持位置から略逆Ｌ字状に形成されてなるため、乗員を支持する面積が大きくなり、それだけ乗員保護が確実となる。つまり、自動車の側突対策構造の横に着座する乗員の体格が大人の体格であれば、乗員の肩口から上半身にかけて支持可能となるし、子どもの体格であれば、頭部等を支持可能となる。
【００１１】
請求項３に記載の発明によれば、前記レスト部材は、その縦断面が左右対称に形成されてなると共にそのそれぞれの面の素材及び又は配色を違えてなるため、乗員を向く側のレスト部材の素材や配色を好みのものに変更できる。例えば、子どもの好きなキャラクターが描いてある面或いは子どもの好きな色をした面を子供の着座側に向けておくことで、一人遊びが可能となるなど子どもにとって好ましい乗車環境を設定できることになる。
【００１２】
請求項４に記載の発明によれば、前記レスト部材は、その縦断面が略長方形状に形成されてなると共にその縦断面の端部を回転自在に軸支してなるため、乗員を支持する面積が大きくなり、それだけ乗員保護が確実となる。つまり、自動車の側突対策構造の横に着座する乗員の体格が大人の体格であれば、乗員の肩口から上半身にかけて支持可能となるし、子どもの体格であれば、頭部等を支持可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
自動車の側突対策構造の横に着座する乗員の体格に合わせて適宜調節が可能な自動車の側突対策構造を提供する、という目的を、サイドトリムのウエストライン近傍に、側突時に着座した乗員をサポート可能なると共に支持位置が上下に移動可能なるレスト部材を配設してなることで、実現した。
【実施例１】
【００１４】
本発明の第１実施例を、図１〜図２に基づいて説明する。符号１は、サイドパネル２を覆うサイドトリム１は、後席３のシートクッション４と、シートバック５との側部に配設されてなる。符号６は、シートバック５の頂部５ａに支持されるヘッドレストである。
【００１５】
前記サイドトリム１は、インナパネル２ａとアウタパネル２ｂとより構成する前記サイドパネル２のインナパネル２ａ側から沿うものであり、アームレスト部１ａ及び前記サイドパネル２のフランジ部２ｃを覆うウエストライン１ｂとが形成されてなる。該フランジ部２ｃには、接着剤１７を介してサイドウインドパネル１６が支持されている。
【００１６】
前記サイドパネル２のインナパネル２ａに形成した貫通孔７及び前記サイドトリム１のウエストライン１ｂに形成した貫通孔８の双方にそれぞれ係合されてなるホルダー部材９にステー１０が挿入係合支持されてなる。該ステー１０の上端部には、レスト部材１１が支持されてなる。
【００１７】
該レスト部材１１が支持されるステー１０の上端部は、前記サイドトリム１のウエストライン１ｂ近傍であって、側突時に着座した図示しない乗員をサポート可能である。
【００１８】
前記ステー１０には、適宜の凹部１０ａが複数形成されてなり、ホルダー９に形成された図示しない突部に係合することで、レスト部材１１の上下高さの何れかで固定される。その際のステー１０の上下動を可能にするのがストッパー１２であり、周知のヘッドレストのストッパー機構と同様の構成である。
【００１９】
前記レスト部材１１は、前記ステー１０の上端部に溶接支持されてなるフレーム１３と、該フレーム１３を覆うポリウレタンフォームよりなるパッド１４と、該パッド１４を覆う表皮１５とよりなる。
【００２０】
この第１実施例は、以上説明した如く、サイドトリム１のウエストライン１ｂ近傍に、側突時に着座した図示しない乗員をサポート可能なると共に支持位置が上下に移動可能なるレスト部材１１を配設してなるため、自動車の側突対策構造の横に着座する乗員の体格に合わせて適宜調節が可能となる。つまり、自動車の側突対策構造の横に着座する乗員の体格が大人の体格であれば、レスト部材１１の位置を上側に位置させておけばよいし、子どもの体格であれば、レスト部材１１の位置を下側に位置させておけばよいことになる。
【実施例２】
【００２１】
本発明の第２実施例を、図３及び図４を用いて次に説明する。第２実施例における第１実施例と異なる点は、レスト部材の断面形状である。
【００２２】
即ち、符号２１は、レスト部材であり、該レスト部材２１は、その縦断面が支持位置から略逆Ｌ字状に形成されてなるもので、前記ステー１０の上端部に溶接支持されてなると共に後席３側に垂下して逆Ｌ字状に形成されてなるフレーム２２と、該フレーム２２を覆うポリウレタンフォームよりなるパッド２３と、該パッド２３を覆う表皮２４とよりなる。
【００２３】
この第２実施例は、以上説明した如く、サイドトリム１のウエストライン１ｂ近傍に、側突時に着座した図示しない乗員をサポート可能なると共に支持位置が上下に移動可能なるレスト部材２１を配設してなること及びその縦断面が支持位置から略逆Ｌ字状に形成されてなるため、自動車の側突対策構造の横に着座する乗員の体格に合わせて適宜調節が可能となると共に乗員を支持する面積が大きくなり、それだけ乗員保護が確実となる。つまり、自動車の側突対策構造の横に着座する乗員の体格が大人の体格であれば、レスト部材２１の位置を上側に位置させておけばよいし、子どもの体格であれば、レスト部材２１の位置を下側に位置させておけばよいことになる。
【実施例３】
【００２４】
本発明の第３実施例を、図５を用いて次に説明する。第３実施例における第１実施例と異なる点は、レスト部材の断面形状である。
【００２５】
即ち、符号３１は、レスト部材であり、該レスト部材３１は、その縦断面が左右対称に形成されてなるもので、前記ステー１０の上端部に溶接支持されてなると共に楕円中空状に形成されてなるフレーム３２と、該フレーム３２を覆うポリウレタンフォームよりなるパッド３３、３３と、該パッド３３を覆う表皮３４、３５とよりなる。該一方の表皮３４は、ポリ塩化ビニルにより形成され且つ白色をなす。他方の表皮３５は、毛織物により形成されてなり且つ黒色をなす。前記パッド３３は二つ割りであるが、一体でも良い。
【００２６】
かかるレスト部材３１のどちらかの表皮３４，３５を後席３側に向けるには、ホルダー部材９に挿入係合支持されてなるステー１０を一旦抜いて、表皮３４，３５を何れかの向きとすることで行える。
【００２７】
前記表皮３４、３５の材質及び配色は、前記したものに限定されるものではなく、適宜選択し得るものであって、表皮３４、３５のどちらも同じ配色とし素材のみ違えても良いし、表皮３４、３５のどちらも同じ素材で配色のみ違えても良い。また、表皮３４、３５のどちらかに子どもの好きなキャラクターが描いてある絵画或いは子どもの好きな適宜の配色パターンとしても良いし、素材を複数設けても良い。
【００２８】
この第３実施例は、以上説明した如く、サイドトリム１のウエストライン１ｂ近傍に、側突時に着座した図示しない乗員をサポート可能なると共に支持位置が上下に移動可能なるレスト部材３１を配設してなるため、自動車の側突対策構造の横に着座する乗員の体格に合わせて適宜調節が可能となり、それだけ乗員保護が確実となる。つまり、自動車の側突対策構造の横に着座する乗員の体格が大人の体格であれば、レスト部材３１の位置を上側に位置させておけばよいし、子どもの体格であれば、レスト部材３１の位置を下側に位置させておけばよいことになる。
【００２９】
また、前記レスト部材３１は、その縦断面が左右対称に形成されてなると共にそのそれぞれの表皮３４、３５の材質及び又は配色を違えてなるため、乗員を向く側のレスト部材３１の表皮３４、３５の素材や配色を好みのものに変更できる。例えば、表皮３４、３５の面を、子どもの好きなキャラクターが描いてある面或いは子どもの好きな色をした面を子供が着座する側に向けておくことで、一人遊びが可能となるなど、子どもにとって好ましい乗車環境を設定できることになる。
【実施例４】
【００３０】
本発明の第４実施例を、図６を用いて次に説明する。第４実施例における第１実施例と異なる点は、レスト部材が回転自在に支持してなることである。
【００３１】
即ち、符号４１は、レスト部材であり、該レスト部材４１は、その縦断面が左右対称に形成されてなるもので、その縦断面が略長方形状に形成されてなると共にその縦断面の端部４１ａを上下に回転自在に軸支してなるものである。
【００３２】
前記サイドパネル２のインナパネル２ａには、サイドトリム１の貫通孔１ｄより室内に突出したブラケット４２の基部が溶接支持され、該ブラケット４２の自由端部に支持したピン４３により前記レスト部材４１の端部４１ａが回転自在に軸支されてなる。該レスト部材４１の回転位置は、図示しない摩擦手段などで実線で示す位置、即ち、前記サイドトリム１のアームレスト部１ａの上側の壁面１ｃに沿う位置から上方に突き出た二点鎖線で示す位置に適宜位置変更できる。
【００３３】
この第４実施例は、以上説明した如く、サイドトリム１のウエストライン１ｂ近傍に、側突時に着座した図示しない乗員をサポート可能なると共に支持位置が上下に移動可能なるレスト部材４１の端部４１ａを回転自在に軸支して配設してなるため、自動車の側突対策構造の横に着座する乗員の体格に合わせて適宜調節が可能となり、それだけ乗員保護が確実となる。つまり、自動車の側突対策構造の横に着座する乗員の体格が大人の体格であれば、レスト部材４１の位置を上側に位置させておけばよいし、子どもの体格であれば、レスト部材４１の位置を下側に位置させておけばよいことになる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の第１実施例に係る自動車の室内の後席周りの斜視図。
【図２】図１のＳＡ−ＳＡ線に沿った断面図。
【図３】本発明の第２実施例に係る自動車の室内の後席周りの斜視図。
【図４】図１のＳＢ−ＳＢ線に沿った断面図。
【図５】本発明の第３実施例に係る図２相当断面図。
【図６】本発明の第４実施例に係る図２相当断面図。
【符号の説明】
【００３５】
１  サイドトリム
１ａ  アームレスト部
１ｂ  ウエストライン
２  サイドパネル
２ａ  インナパネル
２ｂ  アウタパネル
３  後席
１０  ステー
１１、２１、３１、４１  レスト部材
４１ａ  レスト部材の端部
１３、２２、３２  フレーム
１４、２３、３３  パッド
１５、２４、３４、３５  表皮
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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