(57)【要約】【課題】アシストグリップ本体の連結部を小形化して、収納用の収納凹部の形状を小形化することができるアシストグリップを提供する。【解決手段】長手方向両端に連結部２を設けたアシストグリップ本体１と、両側の連結部２を移動可能に支持する取付ベース部１０とを備え、取付ベース部１０を、車室内の収納凹部２０内に固定して装着するアシストグリップである。両側の連結部２が各々第１支持軸５と第２支持軸７により連結されるリンク部材６を介して各取付ベース部１０に連結される。各連結部２内側に凹部３が設けられ、アシストグリップが収納凹部２０内に収納されるとき、リンク部材６が連結部２の凹部３内に収納されるように形成される。【選択図】図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長手方向両端に連結部を設けたアシストグリップ本体と、該両側の連結部を移動可能に支持する取付ベース部とを備え、該取付ベース部を被取付部に固定して装着するアシストグリップであって、
該両側の連結部が各々第１支持軸と第２支持軸により連結されるリンク部材を介して各取付ベース部に連結され、該各連結部内側に凹部が設けられ、該アシストグリップが該収納凹部内に収納されるとき、該リンク部材が該連結部の凹部内に収納されるように形成されたことを特徴とするアシストグリップ。
【請求項２】
少なくとも前記第１支持軸または第２支持軸の何れか一方に、前記リンク部材を収納側に回動付勢するばね部材と、該リンク部材の回動に負荷を付与するダンパ部材とが装着されたことを特徴とする請求項１記載のアシストグリップ。
【請求項３】
前記連結部の軸支部の間に設けた開口凹部に前記リンク部材の第１軸支部が挿入されて軸支され、該リンク部材の第１軸支部の間に設けた開口凹部に前記ばね部材またはダンパ部材が装着され、該リンク部材の第２支持軸の間に設けた開口凹部に取付ベース部の軸支部が挿入されて軸支され、該取付ベース部の軸支部の間に設けた開口凹部にダンパ部材またはばね部材が装着されたことを特徴とする請求項２記載のアシストグリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車室内のルーフ側部などに装着される回動式のアシストグリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車室内のルーフ側部などに装着されるアシストグリップとして、回転式のアシストグリップが下記特許文献１などで知られている。この種の回転式のアシストグリップは、アシストグリップ本体がその長手方向両端部に脚部を突設して略コ字状に形成されると共に、両側の脚部に対応して２個のベース部が水平軸を支持して形成され、それらのベース部を、車室内のルーフ側部に設けた収納凹部内の両端に固定ねじなどで固定し、アシストグリップ本体の両側脚部を、ベース部に水平支持軸を介して、所定の回動範囲内で回動可能に軸支して構成されている。
【特許文献１】実開平５−８２６５１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この種の回転式のアシストグリップは、非使用時には、ルーフ側部に設けた収納凹部内に収納するように水平支持軸を介して上側に回動し、使用時には、アシストグリップ本体を収納凹部から手前に出すように水平支持軸を介して回動させて使用される。
【０００４】
しかしながら、この回転式のアシストグリップは、非使用時には収納凹部内に収納した状態とし、使用時にはルーフ面から突出させた状態とするように、比較的簡単に非使用時と使用時を切り換えて便利に使用することができるものの、両側の脚部を含むアシストグリップ本体の縦幅が大きく、それに伴いルーフ側部に形成される収納凹部の容積が増大し、収納凹部の正面形状及び深さが大きくなって、良好な室内天井部の面一化が阻害され、その意匠性が悪化しやすいという課題があった。
【０００５】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、アシストグリップ本体の連結部を小形化して、収納用の収納凹部の形状を小形化することができるアシストグリップを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るアシストグリップは、長手方向両端に連結部を設けたアシストグリップ本体と、該両側の連結部を移動可能に支持する取付ベース部とを備え、該取付ベース部を被取付部に固定して装着するアシストグリップであって、該両側の連結部が各々第１支持軸と第２支持軸により連結されるリンク部材を介して各取付ベース部に連結され、該各連結部内側に凹部が設けられ、該アシストグリップが該収納凹部内に収納されるとき、該リンク部材が該連結部の凹部内に収納されるように形成されたことを特徴とする。
【０００７】
ここで、少なくとも第１支持軸または第２支持軸の何れか一方に、リンク部材を収納側に回動付勢するばね部材を装着し、さらに、リンク部材の回動に負荷を付与するダンパ部材を装着することができる。また、上記構成のアシストグリップでは、前記連結部の軸支部の間に設けた開口凹部に前記リンク部材の第１軸支部が挿入されて軸支され、該リンク部材の第１軸支部の間に設けた開口凹部に前記ばね部材またはダンパ部材が装着され、該リンク部材の第２支持軸の間に設けた開口凹部に取付ベース部の軸支部が挿入されて軸支され、該取付ベース部の軸支部の間に設けた開口凹部にダンパ部材またはばね部材が装着されるように構成することができる。
【発明の効果】
【０００８】
上記構成のアシストグリップでは、そのアシストグリップ本体が両端の連結部を、各々リンク部材を介して両側の取付ベース部に連結し、非使用時には両側のリンク部材が両端の連結部内側に形成された凹部に収納されるため、非使用時におけるリンク部材を含む連結部の形状を薄型にすることができる。また、非使用時の収納状態における連結部を含むアシストグリップ本体の正面形状を、従来の回転式アシストグリップより小形に（特に縦幅を短く）形成することができる。
【０００９】
このため、非使用時にアシストグリップ本体を収納するために設けられる、例えば天井側部の収納凹部の形状を小形にすることができ、車室内天井部などの面一性、意匠性を大形の収納凹部によって悪化させることがなくなる。また、天井側部のアシストグリップ用の収納凹部を小形にすることにより、天井側部の内側に配設されるカーテンシールドエアバッグと収納凹部との干渉を回避することができ、カーテンシールドエアバッグの配置設計の自由度を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１はアシストグリップの正面図を、図２はその背面図を示し、図３はその底面図を、図４はその平面図を、図５はその左側面図を示している。このアシストグリップは、長手方向両端に連結部２を設けたアシストグリップ本体１と、両側の連結部２を、リンク部材６を介して移動（回動）可能に支持する両側の取付ベース部１０とから構成され、両側の取付ベース部１０を、自動車室内の天井側部に設けた収納凹部２０内に固定して装着される。
【００１１】
アシストグリップ本体１は、細長い把持部の両端に連結部２を一体に形成するように、ＰＰ樹脂等の合成樹脂により一体成形される。アシストグリップ本体１の把持部の外周には、グレードに応じて熱可塑性エラストマーなどからなる軟質の被覆層を形成することができる。図１０の分解斜視図に示すように、両端の連結部２の内側に、凹部３が形成され、その凹部３の上側の縁部が開口され、開口部の両側に軸孔を穿設して軸支部４が形成されている。この軸支部４にはリンク部材６を支持する第１支持軸５が挿通され、軸支部４の間に形成された開口凹部４ａに、リンク部材６の第１軸支部６ａが挿入されてリンク部材６が軸支される。リンク部材６は第１支持軸５を介して回動可能に支持され、連結部２の凹部３内に収納可能である。
【００１２】
リンク部材６は、図１０に示すように、末端に第１支持軸５を軸支する第１軸支部６ａと開口凹部６ｂを有し、先端に第２支持軸７を軸支する第２軸支部６ｃと開口凹部６ｄを有して、ＡＢＳ樹脂などの合成樹脂により形成されている。両側のリンク部材６，６は、同じ形状に形成されるが、異なった形状とすることもできる。リンク部材６はその末端の第１軸支部６ａを凹部３内の軸支部４に挿入し第１支持軸５を軸孔に挿通させて軸支部４に軸支され、凹部３に収納された状態から突き出し可能に配設されている。また、第１支持軸５の周囲に捻りコイルばね９またはダンパ部材８が外嵌装着され、開口凹部６ｂ内に収容される。この捻りコイルばね９の両端がリンク部材６と連結部２に係止されることにより、リンク部材６は凹部３に収納される側に付勢され、また、ダンパ部材８の作用によってリンク部材６の回動速度は緩和される。図１０に示すように、リンク部材６は、両側の連結部２に対し連結され、両側の連結部２の軸支部４にその第１軸支部６ａが軸支されるが、一方の第１支持軸５に捻りコイルばね９が装着され、他方の第１支持軸５にダンパ部材８が装着される。
【００１３】
さらに、上記両側のリンク部材６の第２軸支部６ｃは、各々、両側の取付ベース部１０の軸支部１１に、第２支持軸７を介して連結される。すなわち、リンク部材６の先端の開口凹部６ｄ内に取付ベース部１０の軸支部１１が挿入され、第２軸支部６ｃと軸支部１１間に第２支持軸７が挿通され、リンク部材６と取付ベース部１０は所定の角度範囲で回動可能に連結される。
【００１４】
また、上記と同様に、第２支持軸５の周囲に捻りコイルばね９またはダンパ部材８が外嵌され、取付ベース部１０の軸支部１１間の開口凹部１１ａ内に収容される。この捻りコイルばね９の両端がリンク部材６と取付ベース部１０に係止されることにより、リンク部材６は取付ベース部１０に重ね合せる側に付勢され、また、ダンパ部材８の作用によってリンク部材６の回動速度は緩和される。図１０に示すように、両側の連結部２に対しリンク部材６を介して取付ベース部１０が連結され、両側のリンク部材６の第２軸支部６ｃと軸支部１１間に第２支持軸７が挿通されるが、一方の第２支持軸７には捻りコイルばね９が装着され、他方の第２支持軸７にダンパ部材８が装着される。
【００１５】
なお、捻りコイルばね９とダンパ部材８の配置は、左右の第１支持軸５，５と左右の第２支持軸７，７において、左右を入れ替えて配置することが付勢荷重のバランス上好ましい。つまり、図１０のように、リンク部材６の末端左側の第１支持軸５に、捻りコイルばね９を配置し、右側の第１支持軸５にダンパ部材８を配置した場合、リンク部材６の先端左側の第２支持軸７には、ダンパ部材８を配置し、右側の第２支持軸５には捻りコイルばね９を配置することが好ましい。
【００１６】
取付ベース部１０は、図１０に示すように、ＰＰ樹脂などの合成樹脂により矩形の板状に形成され、その板状部の下面（正面側）に軸支部１１が突設される。軸支部１１はその両側に軸孔を有し、その軸孔に第２支持軸７が挿入されるが、軸支部１１の中間部に形成した開口凹部１１ａには、第２支持軸７に外嵌される形態で、ダンパ部材８または捻りコイルばね９が配設される。上述のように、図１０の右側の取付ベース部１０の軸支部１１にダンパ部材８が配設され、左側の取付ベース部１０の軸支部１１には捻りコイルばね９が配設され、そのばね力によりリンク部材６と取付ベース部１０を閉じる側つまり重ね合せる側に付勢している。
【００１７】
また、取付ベース部１０の上面（背面側）には、クリップ嵌着部１４が突設され、このクリップ嵌着部１４に、金属板を略Ｕ字状に曲げた形状の取付クリップ１２が嵌着される。取付クリップ１２の両側に係止爪１２ａが逆止め可能に突設され、被取付部となる天井部などのパネルに形成した矩形孔に、取付クリップ１２が差し込まれたとき、両側の係止爪１２ａが矩形孔の縁部に係止され、取付ベース部１０が天井部などのボディパネルに固定される。なお、この取付ベース部１０には、クリップ嵌着部１４と取付クリップ１２に代えて固定孔部材を取り付け、その固定孔に固定ねじを挿入し、被取付部に設けたねじ孔に固定ねじをねじ込むことにより、取付ベース部を固定することもできる。
【００１８】
上記構成のアシストグリップは、車室内の天井側部などに取り付けられるが、その被取付部には、アシストグリップを収納するための収納凹部２０と取付用の矩形孔或いは固定ねじ用のねじ穴が予め形成される。この収納凹部２０にアシストグリップを取り付ける場合、上述のように、その収納凹部２０のボディパネルに形成した矩形孔に、両側の取付ベース部１０背面の取付クリップ１２を差し込む。このとき、両側の係止爪１２ａが矩形孔の縁部に係止され、取付ベース部１０が収納凹部２０のボディパネルに固定される。
【００１９】
アシストグリップは、非使用時には、図７Ａ．図８Ａ．図９Ａ．図１１Ａ．に示すように、第１支持軸５と第２支持軸７に装着された捻りコイルばね９の付勢力により、リンク部材６が取付ベース部１０に重なり合い、アシストグリップ本体１の両端の連結部２がリンク部材６に重なり合って、収納凹部２０内でリンク部材６を介して折りたたまれた状態となる。
【００２０】
上述のように、本アシストグリップは、そのアシストグリップ本体１の両側の連結部２が取付ベース部１０に取り付けられているものの、連結部２はリンク部材６を介して取付ベース部１０に連結され、収納時にはリンク部材６が折り畳まれた状態となるため、図６、図７Ａ．などに示すように、両側の連結部２の形状は薄型となっている。よって、天井側部に設けられる収納凹部２０の深さを、従来のものに比べ、浅く且つ小形に形成することができる。また、本アシストグリップの両側の連結部２は、従来の回転式アシストグリップに比べ、短くできるため、収納凹部２０の縦幅を従来のものより短くして小形にすることができる。このため、車室内天井部などの面一性、意匠性を大形の収納凹部によって悪化させることがなくなる。また、天井側部のアシストグリップ用の収納凹部２０を小形にすることにより、天井側部の内側に配設されるカーテンシールドエアバッグと収納凹部２０との干渉を回避することができ、カーテンシールドエアバッグの装着の自由度を向上させることができる。
【００２１】
一方、アシストグリップを使用する場合、使用者は、アシストグリップ本体１の把持部を持って、斜め下方に引く。この下方に引く力は、第１支持軸５と第２支持軸７に装着された捻りコイルばね９の付勢力に抗して作用し、図８Ｂ．図９Ｂ．のように、リンク部材６が第２支持軸７を軸に図の時計方向に約９０度回動し、アシストグリップ本体１の連結部２が第１支持軸５を軸に図の反時計方向に約９０度回動する。これにより、図７Ｂ．図１１Ｂ．に示すように、アシストグリップ本体１が収納凹部２０から斜め下方に引き出され、握りやすい使用状態となる。
【００２２】
そして、使用者がアシストグリップ本体１から手を離すと、捻りコイルばね９の付勢力により、リンク部材６が取付ベース部１０に重なり合い、アシストグリップ本体１の両端の連結部２がリンク部材６に重なり合うように回動し、収納凹部２０内でリンク部材６を介して折りたたまれた状態にアシストグリップは戻る。このとき、リンク部材６と連結部２が回動する速度はダンパ部材８の作用により減速され、アシストグリップ本体１は低速で収納位置に戻ることになる。
【００２３】
このように、本アシストグリップによれば、従来の回転式アシストグリップと同様に、使用時には斜め下方に引き出して使用できると共に、従来のものより、連結部２の厚さを薄く且つその長さを短くすることができるため、天井側部などに設ける収納凹部２０の形状を小形にして、天井部などの意匠性の向上とカーテンシールドエアバッグの装着自由度の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の一実施形態を示すアシストグリップの正面図である。
【図２】同アシストグリップの背面図である。
【図３】同アシストグリップの底面図である。
【図４】同アシストグリップの平面図である。
【図５】同アシストグリップの左側面図である。
【図６】図１のVI-VI断面図である。
【図７】Ａ．は、収納時の図１のVII-VII断面図、Ｂ．は、グリップ使用時のVII-VII断面図である。
【図８】Ａ．は、収納時の図１のVIII-VIII断面図、Ｂ．は、グリップ使用時のVIII-VIII断面図である。
【図９】Ａ．は、収納時の図１のIX-IX断面図、Ｂ．は、グリップ使用時のIX-IX断面図である。
【図１０】アシストグリップの分解斜視図である。
【図１１】Ａ．は収納時のアシストグリップの斜視図、Ｂ．は使用時のアシストグリップの斜視図である。
【符号の説明】
【００２５】
１-アシストグリップ本体
２-連結部
３-凹部
４-軸支部
５-第１支持軸
６-リンク部材
７-第２支持軸
１０-取付ベース部
１１-軸支部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2006205998.tif 000009
【図８】
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【図９】
2006205998.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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