(57)【要約】【課題】  一次衝突によるロアーのコラム側ブラケットの脱落防止の向上を図りつつ、移動量を抑制し、省スペース化すると共に、軽量化を図ること。【解決手段】  コラム側ブラケット２は、車体側の構造部材又は車体側のブラケットに取付けるための一対のフランジ３，３を有している。一対のフランジ３，３のスリット４，４の開放した車両前方側の端部の近傍に、円ボス１０，１０（ストッパー用突起）が形成してある。この円ボス１０，１０は、プレス打ち抜き加工を施す際、その板厚の途中の位置で打ち抜き加工を中断することによって、形成してある（半剪断加工）。また、この円ボス１０，１０は、ナット６，６に近接して設けてある。【選択図】  図１
2006096208.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コラム側ブラケットを介して、車両のステアリングコラムを車体側に取付けている車両用ステアリングコラムの支持装置において、
前記コラム側ブラケットに、車両前方に開口したスリットを形成し、当該スリットに、取付用螺合手段を係合して、前記コラム側ブラケットを車体側に取付け、
前記コラム側ブラケットのスリットの近傍であって、当該取付用螺合手段の近傍に、一次衝突時に当該取付用螺合手段に係合するストッパー用突起が設けてあることを特徴とする車両用ステアリングコラムの支持装置。
【請求項２】
前記ストッパー用突起は、プレス打ち抜き加工を施す際、その板厚の途中の位置で打ち抜き加工を中断することによって、形成してあることを特徴とする請求項１に記載の車両用ステアリングコラムの支持装置。
【請求項３】
前記ストッパー用突起は、ストッパー用切り起こし突起であって、そのストッパーとなる面が剪断加工により切り起こしてあると共に、そのストッパーとなる面の反対側から、ストッパーとなる側に向けて曲げ加工が施してあることを特徴とする請求項１に記載の車両用ステアリングコラムの支持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のステアリングコラムを支持する車両用ステアリングコラムの支持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に示すように、車両用ステアリングコラムは、車体側の構造部材や車体側のブラケットに対して、ステアリングコラム側のブラケットを、ボルト・ナットの螺合構造により取付けている。
【０００３】
このコラム側ブラケットは、一般的には、アッパーと、ロアーとの２箇所で、車体側に取付けている。
【０００４】
特に、ロアーのコラム側ブラケットは、車両前方に開口したスリットを有し、このスリットに、取付用のボルトを通挿・係合して、車体側の構造部材等に固定するようにし、これにより、車体取付作業性の容易化を図っている。
【０００５】
また、車両の一次衝突時、ダッシュパネル等の車両後方移動により、ステアリングコラムに、車両後方に向けて移動させようとする衝撃荷重が作用するが、この衝撃荷重により、上述したロアーのコラム側ブラケットは、車体から離脱して脱落する虞れがある。
【０００６】
このような対策として、特許文献１では、ロアーのコラム側ブラケットのスリットの開放した車両前方側端部の近傍を、略下方（略斜め下方）に折曲して、ストッパーとして構成している。
【０００７】
車両の一次衝突時、ステアリングコラムに、車両後方に向けて移動させようとする衝撃荷重が作用した際、このストッパーは、上述した取付用のナットに係合し、これにより、ロアーのコラム側ブラケットが車体から離脱して脱落することを防止している。
【特許文献１】特開平１０−２３０８５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献１では、ロアーのコラム側ブラケットのスリットの開放した端部の近傍を、折曲によりストッパーを形成していることから、十分なストッパー力を得るためには、大きなスペースを必要とするといったことがある。
【０００９】
また、車体取付用のナット（ボルト）は、この折曲により形成したストッパーに乗り上げる可能性があることから、ナット（ボルト）締付部と、ストッパーとを離間して設置する必要があり、その結果、一次衝突時による移動量が大きくなると共に、重量の増大を招来するといったことがある。
【００１０】
本発明は、上述したような事情に鑑みてなされたものであって、一次衝突によるロアーのコラム側ブラケットの脱落防止の向上を図りつつ、移動量を抑制することができ、省スペース化することができると共に、軽量化を図ることができる車両用ステアリングコラムの支持装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の目的を達成するため、本発明の請求項１に係る車両用ステアリングコラムの支持装置は、コラム側ブラケットを介して、車両のステアリングコラムを車体側に取付けている車両用ステアリングコラムの支持装置において、
前記コラム側ブラケットに、車両前方に開口したスリットを形成し、当該スリットに、取付用螺合手段を係合して、前記コラム側ブラケットを車体側に取付け、
前記コラム側ブラケットのスリットの近傍であって、当該取付用螺合手段の近傍に、一次衝突時に当該取付用螺合手段に係合するストッパー用突起が設けてあることを特徴とする。
【００１２】
本発明の請求項２に係る車両用ステアリングコラムの支持装置は、前記ストッパー用突起は、プレス打ち抜き加工を施す際、その板厚の途中の位置で打ち抜き加工を中断することによって、形成してあることを特徴とする。
【００１３】
本発明の請求項３に係る車両用ステアリングコラムの支持装置は、前記ストッパー用突起は、ストッパー用切り起こし突起であって、そのストッパーとなる面が剪断加工により切り起こしてあると共に、そのストッパーとなる面の反対側から、ストッパーとなる側に向けて曲げ加工が施してあることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
以上説明したように、本発明によれば、コラム側ブラケットの取付用螺合手段の近傍に、一次衝突時に当該取付用螺合手段に係合するストッパー用突起が設けてあることから、一次衝突によるロアーのコラム側ブラケットの脱落防止の向上を図りつつ、移動量を抑制することができ、省スペース化することができると共に、軽量化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態に係る車両用ステアリングコラムの支持装置を図面を参照しつつ説明する。
【００１６】
（第１実施の形態）
図１（ａ）は、本発明の第１実施の形態に係る車両用ステアリングコラムの支持装置の平面図であり、（ｂ）は、その部分的側面図であり、（ｃ）は、その部分的正面図であり、（ｄ）は、（ａ）のｄ−ｄ線に沿った断面図である。
【００１７】
本実施の形態では、ステアリングコラム１の車両前方側に、ロアーのコラム側ブラケット２が装着してある。このコラム側ブラケット２は、車体側の構造部材又は車体側のブラケットに取付けるための一対のフランジ３，３を有している。
【００１８】
一対のフランジ３，３は、夫々、車両前方に開口したスリット４，４を有し、このスリット４，４には、車体に固定したスタッドボルト５が通挿して突出してある。
【００１９】
このスタッドボルト５には、スリット４，４の裏面側で、ナット６，６が螺合して固定してある。これにより、車体側の構造部材等に固定するようにして、車体取付作業性の容易化を図っている。
【００２０】
なお、図示例では、スタッドボルト５とナット６によって、ロアーのコラム側ブラケット２を車体に固定しているが、これに代えて、ボルトにより、ロアーのコラム側ブラケット２を車体に固定してあってもよい。
【００２１】
本実施の形態では、一対のフランジ３，３のスリット４，４の開放した車両前方側の端部の近傍に、円ボス１０，１０（ストッパー用突起）が形成してある。
【００２２】
この円ボス１０，１０は、プレス打ち抜き加工を施す際、その板厚の途中の位置で打ち抜き加工を中断することによって、形成してある（半剪断加工）。また、この円ボス１０，１０は、ナット６，６に近接して設けてある。
【００２３】
従って、車両の一次衝突時、ダッシュパネル等の車両後方移動により、ステアリングコラムに、車両後方に向けて移動させようとする衝撃荷重が作用した際、円ボス１０，１０（ストッパー用突起）は、ナット６，６の外周面に係合し、これにより、ロアーのコラム側ブラケット２が車体から離脱して脱落することを防止することができる。
【００２４】
本実施の形態では、ストッパー用突起は、コラム側ブラケット２のフランジ３，３に設けた円ボス１０，１０により構成し、ストッパー力は、円ボス１０，１０の剪断力によるため、従来の折曲によるストッパーに比べて、小さなスペースでありながら、必要なストッパー力を確保することができる。
【００２５】
また、円ボス１０，１０（ストッパー用突起）は、ナット６，６に近接して設けてあることから、移動のストローク量を最小に制限することができ、また、重量の増大も抑制することができる。
【００２６】
（第２実施の形態）
図２（ａ）は、本発明の第２実施の形態に係る車両用ステアリングコラムの支持装置の平面図であり、（ｂ）は、その部分的側面図であり、（ｃ）は、その部分的正面図であり、（ｄ）は、第２実施の形態の変形例の部分的断面図である。
【００２７】
本実施の形態は、図面から明らかなように、上述した第１実施の形態と基本的構造が同じであり、異なる点についてのみ説明する。
【００２８】
本実施の形態は、円ボス１０，１０（ストッパー用突起）の成形位置と、スリット４，４の端縁とが略近接してある（円ボスの端縁とスリットの端縁とが重なっている）例である。
【００２９】
このように、両者を非常に近接してあることから、小さなスペースでありながら、必要なストッパー力を確保することができ、移動のストローク量をより一層最小に制限することができ、また、重量の増大も抑制することができる。
【００３０】
図２（ｄ）の変形例では、組立時、矢印のように動かすことから、円ボス１０，１０（ストッパー用突起）に、引っ掛かることがないように構成してある。
【００３１】
（第３実施の形態）
図３（ａ）は、本発明の第３実施の形態に係る車両用ステアリングコラムの支持装置の平面図であり、（ｂ）は、その部分的側面図であり、（ｃ）は、その部分的正面図である。
【００３２】
本実施の形態は、図面から明らかなように、上述した第１実施の形態と基本的構造が同じであり、異なる点についてのみ説明する。
【００３３】
本実施の形態では、円ボス１０，１０（ストッパー用突起）は、そのナット６，６側の形状がナット６，６形状に沿った形状に形成してある。すなわち、ナット６，６の外径（Ｒ）形状に対応して形成してある。
【００３４】
これにより、円ボス１０，１０（ストッパー用突起）と、ナット６，６との一次衝突時に於ける接触時の接触面積を非常に大きくすることができる。
【００３５】
従って、小さなスペースでありながら、必要なストッパー力を確保することができ、移動のストローク量をより一層最小に制限することができ、また、重量の増大も抑制することができる。
【００３６】
（第４実施の形態）
図４（ａ）は、本発明の第４実施の形態に係る車両用ステアリングコラムの支持装置のロアーのコラム側ブラケットの部分的断面図である。
【００３７】
本実施の形態は、上述した第１実施の形態と基本的構造が同じであり、異なる点についてのみ説明する。
【００３８】
図４（ａ）の第４実施の形態では、ロアーのコラム側ブラケット２のフランジ３の板厚が比較的薄い場合に、フランジ３の上側を座ぐり形状に形成する一方、フランジ３の下側に、突起状の円ボス１０を形成している。これにより、フランジ３の板厚が比較的薄い場合であっても、円ボス１０（ストッパー用突起）の高さとストッパー力を確保することができる。
【００３９】
（第４実施の形態の変形例）
図４（ｂ）は、第４実施の形態の第１変形例のロアーのコラム側ブラケットの部分的断面図であり、（ｃ）は、第４実施の形態の第２変形例のロアーのコラム側ブラケットの部分的断面図である。
【００４０】
図４（ｂ）の第４実施の形態の第１変形例では、ストッパー用突起は、ストッパー用切り起こし突起１１であって、そのストッパーとなる面が剪断加工により切り起こしてあると共に、そのストッパーとなる面の反対側から、ストッパーとなる側に向けて曲げ加工が施してあることを特徴とする。
【００４１】
すなわち、ストッパー用切り起こし突起１１は、プレス打ち抜き加工を施す際、その板厚の途中の位置で打ち抜き加工を中断することによって、形成してある（半剪断加工）が、ストッパー用切り起こし突起１１は、このプレス打ち抜き加工を中断しつつ形成した突起の剪断面側を、ストッパー面として利用している。これにより、ストッパー力は、その剪断力によるため、従来の折曲によるストッパーに比べて、小さなスペースでありながら、必要なストッパー力を確保することができる。
【００４２】
図４（ｃ）の第４実施の形態の第２変形例では、第１変形例と同様に、ストッパー用突起は、ストッパー用切り起こし突起１１であって、そのストッパーとなる面が剪断加工により切り起こしてあると共に、そのストッパーとなる面の反対側から、ストッパーとなる側に向けて曲げ加工が施してあることを特徴とする。
【００４３】
但し、ストッパー側への剪断加工を、途中で中断することなく、略完全に打ち抜いてあり、この場合でも、ストッパー用切り起こし突起１１は、十分に形成可能であると共に、薄板でも板厚以上の十分な突起高さを確保することができる。
【００４４】
なお、本発明は、上述した実施の形態に限定されず、種々変形可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】（ａ）は、本発明の第１実施の形態に係る車両用ステアリングコラムの支持装置の平面図であり、（ｂ）は、その部分的側面図であり、（ｃ）は、その部分的正面図であり、（ｄ）は、（ａ）のｄ−ｄ線に沿った断面図である。
【図２】（ａ）は、本発明の第２実施の形態に係る車両用ステアリングコラムの支持装置の平面図であり、（ｂ）は、その部分的側面図であり、（ｃ）は、その部分的正面図であり、（ｄ）は、第２実施の形態の変形例の部分的断面図である。
【図３】（ａ）は、本発明の第３実施の形態に係る車両用ステアリングコラムの支持装置の平面図であり、（ｂ）は、その部分的側面図であり、（ｃ）は、その部分的正面図である。
【図４】（ａ）は、本発明の第４実施の形態に係る車両用ステアリングコラムの支持装置のロアーのコラム側ブラケットの部分的断面図であり、（ｂ）は、第４実施の形態の第１変形例のロアーのコラム側ブラケットの部分的断面図であり、（ｃ）は、第４実施の形態の第２変形例のロアーのコラム側ブラケットの部分的断面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１  ステアリングコラム
２  ロアーのコラム側ブラケット
３  フランジ
４  スリット
５  スタッドボルト
６  ナット
１０  円ボス（ストッパー用突起）
１１  ストッパー用切り起こし突起
【図１】
2006096208.tif 000003
【図２】
2006096208.tif 000004
【図３】
2006096208.tif 000005
【図４】
2006096208.tif 000006