(57)【要約】【課題】  荷掛けフックを取付ける際の外観向上を図った自動二輪車のインナボックス構造を提供する。【解決手段】  自動二輪車１０は、レッグシールド２２の後面に収納凹部４２を設け、収納凹部４２の開口部をリッド４３によって開閉自在に覆っている。開口部の上部では荷掛けフック４０が車体側２４に取付けられ、リッド４３が開口部閉塞時に荷掛けフック４０の取付け部４０ａを覆う構成とした。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
レッグシールドの後面に収納凹部を設け、該収納凹部の開口部をリッドによって開閉自在に覆う自動二輪車のインナボックス構造において、
前記開口部の上部では荷掛けフックが車体側に取付けられ、前記リッドは開口部閉塞時に該荷掛けフックの取付け部を覆うことを特徴とする自動二輪車のインナボックス構造。
【請求項２】
前記リッドにはロック部材が取付けられ、該ロック部材の係止部は前記荷掛けフックによって係止されることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車のインナボックス構造。
【請求項３】
前記リッドと前記レッグシールドとの間に設けたシール部は、前記ロック部材をＵ字状に迂回して、前記ロック部材の下方を通ることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車のインナボックス構造。
【請求項４】
前記シール部は、前記レッグシールドに突片を設け、前記リッドに溝部を設け、該溝部にシール部材を装着することで構成されることを特徴とする請求項３に記載の自動二輪車のインナボックス構造。
【請求項５】
前記レッグシールドには、Ｕ字状に形成される前記シール部の下端に排水口が設けられることを特徴とする請求項３に記載の自動二輪車のインナボックス構造。
【請求項６】
前記リッドは、前記ロック部材が取付けられる表面が、他の表面よりも低く形成されることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車のインナボックス構造。
【請求項７】
前記レッグシールドは、前記リッドが閉じられた状態で前記ロック部材の外周面を部分的に覆うＵ字状のロック保護カバーを有することを特徴とする請求項２に記載の自動二輪車のインナボックス構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車のインナボックス構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、運転者の脚部を覆うレッグシールドの後面に収納凹部を設け、収納凹部の開口部をリッドによって開閉自在に覆う自動二輪車が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。特許文献１に記載の自動二輪車は、係止孔が形成される収納凹部の上部に受具を取付け、リッドに取付けられたロック部材の係止部をこの上部の係止孔に受具を介して進入させることでリッドを閉じるようにしている。
【０００３】
また、レッグシールドの後面にインナーラックを設けると共に、インナーラックの開口部の上方に荷掛けフックを設け、バッグ等の紐部を荷掛けフックに掛けることでバッグを吊り下げ可能とした自動二輪車が提案されている（例えば、特許文献２参照。）。
【０００４】
【特許文献１】実開昭６１−５９１８２号公報（第４−６頁、第２−３図）
【特許文献２】特許第３１６３２４７号公報（第２−３頁、第２−４図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、特許文献１に記載の自動二輪車に荷掛けフックを設ける場合、荷掛けフックを収納凹部の上方に取付けると、この取付け部が外部に露出してしまうことがある。また、特許文献２に記載の自動二輪車においても、荷掛けフックの取付け部は外部に露出しており、外観の向上が望まれる。
【０００６】
また、特許文献１に記載の自動二輪車では、収納凹部内に係止孔が設けられているため、この係止孔に対する防水構造を設ける必要があり、構造が複雑になる課題があった。さらに、ロック部材の係止部を係止するための受具をレッグシールドに設ける必要があり、部品点数が多くなるといった課題もあった。
【０００７】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、荷掛けフックを取付ける際の外観の向上を図った自動二輪車のインナボックス構造を提供することにある。また、本発明の更なる目的は、簡潔な構造で防水性を確保する自動車のインナボックス構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、レッグシールドの後面に収納凹部を設け、収納凹部の開口部をリッドによって開閉自在に覆う自動二輪車のインナボックス構造において、開口部の上部には荷掛けフックが車体側に取付けられ、リッドは開口部閉塞時に荷掛けフックの取付け部を覆うことを特徴とする。
【０００９】
請求項２に係る発明は、請求項１の構成に加えて、リッドにはロック部材が取付けられ、該ロック部材の係止部は荷掛けフックによって係止されることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に係る発明は、請求項１の構成に加えて、リッドとレッグシールドとの間に設けたシール部は、ロック部材を略Ｕ字状に迂回して、ロック部材の下方を通ることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に係る発明は、請求項３の構成に加えて、シール部は、レッグシールドに突片を設け、リッドに溝部を設け、溝部にシール部材を装着することで構成されることを特徴とする。
【００１２】
請求項５に係る発明は、請求項３の構成に加えて、レッグシールドには、略Ｕ字状に形成されるシール部の下端に排水口が設けられることを特徴とする。
【００１３】
請求項６に係る発明は、請求項１の構成に加えて、リッドは、ロック部材が取付けられる表面が、他の表面よりも低く形成されることを特徴とする。
【００１４】
請求項７に係る発明は、請求項２の構成に加えて、レッグシールドは、リッドが閉じられた状態でロック部材の外周面を部分的に覆う略Ｕ字状のロック保護カバーを有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１の発明によれば、収納凹部の開口部の上部では荷掛けフックが車体側に取付けられ、リッドが開口部閉塞時にこの荷掛けフックの取付け部を覆うので、取付け部がリッドによって外部から見えなくなり、荷掛けフックを取付ける際の外観の向上を図ることができる。
【００１６】
請求項２の発明によれば、リッドにはロック部材が取付けられ、ロック部材の係止部は荷掛けフックによって係止されるので、ロック部材の係止部を係止するための受具をレッグシールドに設ける必要がなく、部品点数を少なくすることが可能であると共に、収納凹部内に係止孔が必要ないことから、この係止孔に対する防水構造が不要となり、構造を簡潔とすることができる。
【００１７】
請求項３の発明によれば、リッドとレッグシールドとの間に設けたシール部は、ロック部材を略Ｕ字状に迂回して、ロック部材の下方を通るので、ロック部材と収納凹部とを分けてシールすることが可能となり、インナボックスの防水性を向上することができる。
【００１８】
請求項４の発明によれば、シール部は、レッグシールドに突片を設け、リッドに溝部を設け、溝部にシール部材を装着するので、比較的簡単な構成でシール部を構成することができるとともに、リッドの剛性を向上できる。
【００１９】
請求項５の発明によれば、レッグシールドには、略Ｕ字状に形成されるシール部の下端に排水口が設けられているので、略Ｕ字状に形成されるシール部の下端から結露、雨水等を速やかに外部に排出することができる。
【００２０】
請求項６の発明によれば、リッドは、ロック部材が取付けられる表面が、他の表面よりも低く形成されるので、ロック部材の長さを短くすることができる一方、インナボックスの前後方向の深さを大きくしてインナボックスの容積を大きくすることができる。
【００２１】
請求項７の発明によれば、レッグシールドは、リッドが閉じられた状態でロック部材の外周面を部分的に覆う略Ｕ字状のロック保護カバーを有するので、外部からドライバー等によってロック部材を破損或いはロック解除しようとしても、ロック保護カバーによって遮られ、盗難防止を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
【００２３】
図１は本発明に係るスクータ型自動二輪車の左側面図である。該自動二輪車１０は、車体前部上方をフロントカバー１１で覆い、このフロントカバー１１の側部下方に配置される左右一対のフロントサイドカバー１２（図では、左側のフロントサイドカバーのみを示す。）で車体前部下方の側部を覆う。また、各フロントサイドカバー１２の前端部には、灯火器としてのウインカ１３が取付けられており、フロントカバー１１の前方には、前かご、荷台、ナンバープレート等を配置するために車体側から延ばした取付部材を通す開口部１４が設けられている。
【００２４】
ここで、１５はハンドル１６を覆うハンドルカバー、１７はハンドルカバー１５に取付けられたヘッドランプ、１８はブレーキレバー、１９はバックミラー、２０は前輪２１の上方を覆うフロントフェンダである。
【００２５】
また、フロントカバー１１の後部には、運転者の脚部を覆う合成樹脂により形成されるレッグシールド２２が、前輪２１を支持するフロントフォーク２３とハンドル１６との間を連結するヘッドパイプ２４（図２参照。）を囲むようにして取付けられている。レッグシールド２２の後端部には、運転者及び同乗者が足を載せるステップフロア２５が連結されており、ステップフロア２５の側部は一対のサイドカバー２６（図では、左側のサイドカバーのみを示す。）で覆われ、サイドカバー２６の下方はアンダカバー２７で覆われている。
【００２６】
また、シート２８の下方周囲をボディカバー２９及び一対のボディサイドカバー３０（図では、左側のボディサイドカバーのみを示す。）で覆い、車体の後部には同乗者が掴まるキャリア一体型のグラブレール３１が取付けられている。グラブレール３１の下方にはテールランプ３２が配置される。
【００２７】
ボディカバー２９及びボディサイドカバー３０の下方から露出するパワーユニット３３の後端には後輪３４が取付けられ、後輪３４の上方をリヤフェンダ３５で覆い、パワーユニット３３の後端と車体側との間にはリヤクッションユニット３６が掛け渡されている。
【００２８】
図２及び図３に示されるように、レッグシールド２２は、背面上部に形成される取付け孔３７を、ヘッドパイプ２４の上部から後方へ延びる背面側ステー３８に、ボルト３９で荷掛けフック４０と共に共締めし、且つ、レッグシールド２２の周縁部に形成される取付け部４１を、フロントカバー１１及びフロントサイドカバー１２の対応部位に形成されるボス（図示せず）にビス止めして、車体に固定している。なお、レッグシールド２２は、図３（ｃ）にハッチングされる取付け孔３７の周辺領域が略一様な厚さを有するように形成されている。
【００２９】
レッグシールド２２と共にヘッドパイプ２４の背面側ステー３８に取付けられる荷掛けフック４０は合成樹脂により形成され、ボルト３９が挿入される底面を備えた凹状の取付け部４０ａと、レッグシールド２２の後面側で上方に延びる先端部４０ｂと、取付け部４０ａの外周面から下方に延びる被係止部としてのフランジ部４０ｃとを有しており、先端部４０ｂにバッグ等の紐部を掛けることでバッグ等を吊り下げ可能としている。
【００３０】
レッグシールド２２の後面には、前方に向かって凹設した収納凹部４２が一体に形成されており、後方に向かって開放される収納凹部４２の開口部は合成樹脂製のリッド４３によって開閉自在に覆われている。従って、収納凹部４２とリッド４３によってインナボックスが構成される。また、収納凹部４２の中央部は、ヘッドパイプ２４及びヘッドパイプ２４に連結されるダウンチューブ４４を逃げるようにして形成されており、収納凹部４２の中央部上方は、上述した取付け孔３７が形成され、閉じられたリッド４３と略平行な下縁が略Ｕ字状の壁面４５を有する。
【００３１】
また、図２〜図４に示されるように、リッド４３の周縁部には、下部に取付けられる一対のヒンジ部４６，４６と、両側部に取付けられる一対のサイドストッパー４７，４７が設けられている。これらヒンジ部４６，４６及びサイドストッパー４７，４７は、収納凹部４２の開口縁部の下部に形成される一対の取付け孔４８，４８と、収納凹部４２の開口縁部の両側部に形成される一対のガイド孔４９，４９にそれぞれ挿入される。各サイドストッパー４７の湾曲部４７ａは、リッド４３が全開した状態でガイド孔４９に係止され、図２に仮想線で示されるように、リッド４３はヒンジ部４６を支点として所定の角度開いた状態で保持される。
【００３２】
また、リッド４３は、その中間部上方に周囲の他の表面よりも一段低く形成された段差面５０を備えており、段差面５０は、レッグシールド２２の収納凹部４２の壁面４５と対応して略Ｕ字状に形成されている。そして、この中間部上方の段差面５０にはロック部材５１が取付けられており、収納凹部４２がリッド４３によって閉じられた状態で、キー（図示せず）によりロック部材５１の係止部５１ａを作動することで、係止部５１ａを荷掛けフック４０に形成されるフランジ部４０ｃに係止させてロック状態とする。
【００３３】
収納凹部４２がリッド４３によって閉じられた状態では、リッド４３の段差面５０の上辺部は、荷掛けフック４０の先端部４０ｂの下方に位置すると共に、リッド４３の段差面５０は荷掛けフック４０の取付け部４０ａを覆う。
【００３４】
また、レッグシールド２２の収納凹部４２の壁面４５上で、ロック部材５１と対向する位置にはロック保護カバー５２が設けられている。図３（ｄ）に示されるように、ロック保護カバー５２は、リッド４３が閉じられたとき、ロック部材５１の係止部５１ａが作動可能な程度に隙間を持ってロック部材５１の外周面を部分的に覆うように略Ｕ字状に形成されている。また、ロック保護カバー５２の下部は、先端から基部に向かって徐々に肉厚に形成されている。
【００３５】
さらに、レッグシールド２２とリッド４３との間には、収納凹部４２の開口部周縁を囲うようにしてシール部５３が設けられている。シール部５３は、レッグシールド２２に形成される突片５４と、リッド４３上で溝部５５を構成する突起部材５６と、溝部５５に装着されるシール部材５７とを備える。突片５４と溝部５５はリッド４３が閉じられた状態で互いに対向する位置に設けられ、突片５４と、溝部５５に装着されるシール部材５７とが収納凹部４２の開口部周縁に亘って当接することで、収納凹部４２内の防水を図っている。また、突片５４と溝部５５は、収納凹部４２の中央部上方において、ロック保護カバー５２とロック部材５１を略Ｕ字状に迂回して、これらの部材５２，５１の下方を通る略Ｕ字状部５４ａ，５５ａをそれぞれ備える。さらに、突片５４の略Ｕ字状部５４ａの下端は、先端から基部に向かって下方に傾斜しており、収納凹部４２の壁面４５において、突片５４の略Ｕ字状部５４ａの下端には排水口５８が設けられている。
【００３６】
次に、上記の構成を備えた本実施形態の作用について説明する。本実施形態の自動二輪車１０では、収納凹部４２の開口部の上部では荷掛けフック４０がヘッドパイプ２４に取付けられ、リッド４３が開口部閉塞時にこの荷掛けフック４０の取付け部４０ａを覆うので、取付け部４０ａがリッド４３によって外部から見えなくなり、荷掛けフック４０を取付けた際の外観の向上を図ることができる。
【００３７】
また、リッド４３にはロック部材５１が取付けられ、ロック部材５１の係止部５１ａは荷掛けフック４０のフランジ部４０ｃによって係止されるので、ロック部材５１の係止部５１ａを係止するための受具をレッグシールド２２に設ける必要がなく、部品点数を少なくすることが可能であると共に、収納凹部４２内に係止孔が必要ないことから、この係止孔に対する防水構造が不要となり、構造を簡潔とすることができる。
【００３８】
リッド４３とレッグシールド２２との間に設けたシール部５３は、ロック部材５１を略Ｕ字状に迂回して、ロック部材５１の下方を通るので、荷掛けフック４０のフランジ部４０ｃによって係脱されるロック部材５１と収納凹部４２とを分けてシールすることが可能となり、防水性を向上することができる。
【００３９】
また、シール部５３は、レッグシールド２２に突片５４を設け、リッド４３に溝部５５を設け、溝部５５にシール部材５７を装着するので、比較的簡単な構成でシール部５３を構成することができる。
【００４０】
さらに、レッグシールド２２には、略Ｕ字状に形成されるシール部５３の下端に排水口５８が設けられているので、略Ｕ字状に形成されるシール部５３の下端から結露等を速やかに外部に排出することができる。
【００４１】
また、リッド４３は、ロック部材５１が取付けられる段差面５０が、他の表面よりも低く形成されるので、ロック部材５１の長さを短くすることができる一方、インナボックスの前後方向の深さを大きくしてインナボックスの容積を大きくすることができる。
【００４２】
さらに、レッグシールド２２は、リッド４３が閉じられた状態でロック部材５１の外周面を部分的に覆う略Ｕ字状のロック保護カバー５２を有するので、外部からドライバー等によってロック部材５１を破損或いはロック解除しようとしても、ロック保護カバー５２によって遮られ、盗難防止を図ることができる。
【００４３】
なお、本発明は前述した各実施形態に限定されるものではなく、適宜な変形、改良等が可能である。
本発明のシール部は、レッグシールドとリッドとの間に形成されれば良く、突片をリッドに設け、シール部材を取付ける溝部をレッグシールドに設けるようにしても良い。
また、本実施形態では、溝部を突起部材によって構成するようにしたが、レッグシールド或いはリッドに直に形成するようにしても良い。
さらに、本実施形態では、荷掛けフックはヘッドパイプの背面側ステーに取付けられているが、車体側のいずれかの部材に取付けられれば良い。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明に係るスクータ型自動二輪車の左側面図である。
【図２】インナボックス構造を示す断面図である。
【図３】レッグシールドを示し、（ａ）はその正面図で、（ｂ）は（ａ）のIII-III線に沿った断面図で、（ｃ）は取付け孔の周辺領域を説明する図で、（ｄ）はロック保護カバーを（ｂ）のIII’方向から見た図である。
【図４】リッドを示し、（ａ）はその正面図で、（ｂ）はその側面図である。
【符号の説明】
【００４５】
１０    自動二輪車
２２    レッグシールド
４０    荷掛けフック
４０ａ  取付け部
４２    収納凹部
４３    リッド
５１    ロック部材
５２    ロック保護カバー
５３    シール部
５４    突片
５５    溝部
５７    シール部材
５８    排水口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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