(57)【要約】【課題】  タンク及びブラケットの径がばらついても、スペーサを必要とせずに確実にブラケットでタンクを保持できる蓄熱タンクの保持構造を提供する。【解決手段】  蓄熱タンク１の胴部１ａにブラケット２を巻き付け、固定具３によってブラケットを周方向に締め付けてタンクを保持するものにおいて、タンクの胴部外周に周方向に少なくとも２つの突起部１１を形成し、突起部とブラケットとの上下方向の干渉により、タンクを保持するようにしている。一実施例では、タンクの突起部に対応して、ブラケットに周方向に延びるスリット部２１を形成し、突起部がスリット部内に突入することによって上下方向に干渉部位Ｓを形成して保持するようにしている。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
蓄熱タンク（１）の胴部（１ａ）にブラケット（２）を巻き付け、固定具（３）によって前記ブラケット（２）を周方向に締め付けて前記蓄熱タンク（１）を保持する蓄熱タンクの保持構造において、
前記蓄熱タンク（１）の胴部外周に周方向に少なくとも２つの突起部（１１）を形成し、前記突起部（１１）と前記ブラケット（２）との上下方向の干渉により、前記蓄熱タンク（１）を保持することを特徴とする蓄熱タンクの保持構造。
【請求項２】
前記蓄熱タンク（１）の前記突起部（１１）に対応して、前記ブラケット（２）に周方向に延びるスリット部（２１）を形成し、前記突起部（１１）が前記スリット部（２１）内に突入することによって、前記突起部（１１）と前記ブラケット（２）とが干渉できるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の蓄熱タンクの保持構造。
【請求項３】
前記突起部（１１）が、前記ブラケット（２）の略幅分の間隔をあけて上下２段（１１Ａ，１１Ｂ）に周方向に設けられ、前記ブラケット（２）が前記上下の突起部（１１Ａ，１１Ｂ）間に配置されることで、前記突起部（１１Ａ，１１Ｂ）と前記ブラケット（２）とが干渉できるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の蓄熱タンクの保持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、蓄熱タンクの保持構造に係り、より特別には車両用の蓄熱タンクの保持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の水冷式内燃機関（エンジン）の暖機促進を図る冷却系装置として、エンジンから流出するエンジン冷却水を保温貯蔵する蓄熱タンクを冷却水回路に配設し、蓄熱タンク内に貯蔵された高温の冷却水をエンジンに導入してエンジンの暖機促進を図るものが提案されている。即ち、この冷却系装置は車両の通常運転時において、エンジンより発生する余剰熱をエンジンの冷却水系に組み込まれた蓄熱タンクに蓄えることにより、車両始動時等にエンジンや車両室内を暖めるものである。
この様に蓄熱タンクは、エンジンの余剰熱を有効利用し、車両の運転において全体的な観点から燃料消費の低減を図るように使用できる。
【０００３】
このような蓄熱タンクは、一般に蓄熱タンク本体を成すステンレス製の内容器と、同じくステンレス製の外容器とを具備しており、内容器と外容器との間の空間が略真空に保たれることにより、断熱構造となっている。
この蓄熱タンクの保持構造として、特許文献１及び２によるものが知られている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−３０８５８４号公報
【特許文献２】特開２００４−３００９６９号公報
【０００５】
これら従来技術の蓄熱タンクの保持構造は、基本的に図３に示されるような手段を採用している。即ち、蓄熱タンク１を保持する際には、円筒形状のブラケット２を蓄熱タンク１に巻いてボルト３で締結している。しかしながら、この手段は、工程上のタンク径のバラツキで蓄熱タンク１が変形したり、落下したりする恐れがある。即ち、図３（ａ），（ｂ）に示すようにタンク径が大きい場合には、ボルト３による締結力が大きすぎるため蓄熱タンク１が変形する恐れがあり、またタンク径が小さい場合には、ボルト３による締結力が不足して蓄熱タンク１が落下する恐れがある。
【０００６】
そのため、従来においては、厚さの異なるスペーサ４を複数用意し、ブラケット２のタンク１への組み付け工程で、現物合わせによりスペーサ４を選択し使用している。それ故従来技術では、工程が煩雑になり、生産性が著しく低下するという問題があった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、蓄熱タンク及びブラケットの径にバラツキがあっても、スペーサを必要とせずに確実にブラケットで蓄熱タンクを保持できるようにした蓄熱タンクの保持構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、前記課題を解決するための手段として、特許請求の範囲の各請求項に記載の蓄熱タンクの保持構造を提供する。
請求項１に記載の蓄熱タンクの保持構造は、蓄熱タンク１の胴部１ａ外周に少なくとも２つの突起部１１を形成し、胴部１ａに巻き付けられるブラケット２と突起部１１との上下方向の干渉によって、蓄熱タンク１をブラケット２により保持するようにしたものであり、これにより、蓄熱タンク１のタンク径にバラツキがあっても、スペーサ４の必要もなく、確実にブラケット２で蓄熱タンク１を保持することができ、保持の信頼性を損なうことなく生産性を向上することができる。
【０００９】
請求項２の蓄熱タンクの保持構造は、蓄熱タンク１の突起部１１に対応して、ブラケット２に周方向に延びるスリット部２１を形成し、突起部１１がスリット部２１内に突入することによって、突起部１１とブラケット２とを干渉できるようにしたものであり、また請求項３の該保持構造は、突起部１１がブラケット２の略幅分の間隔をあけて上下２段（１１Ａ，１１Ｂ）に周方向に設けられ、ブラケット２が上下の突起部１１Ａ，１１Ｂ間に配置されることで、突起部１１Ａ，１１Ｂとブラケット２とが干渉できるようにしたものであり、それぞれブラケット２と突出部１１との上下方向の干渉の具体的な形態に限定したものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図に基づいて本発明の実施の形態の蓄熱タンクの保持構造について説明する。図１は、本発明の実施の形態の蓄熱タンクの保持構造を示す斜視図と、Ｉ−Ｉ線における断面図を示している。本実施形態の蓄熱タンク１は、車両のエンジン冷却水系に具備されて、エンジンの余剰熱を蓄積して、車両の始動時等においてエンジンや車室内等を暖めるために使用される。
【００１１】
蓄熱タンク１は、ステンレス製の内容器（図示せず）と、同じくステンレス製の外容器とを具備しており、内容器と外容器との間の空間が略真空に保たれることにより、断熱構造となっている。図１において符号１は、蓄熱タンク１の外容器を示している。蓄熱タンク１は、底部１ｂを上方に向け、開口部１ｃを下方に向ける形で略垂直に車両に搭載されている。内容器と外容器とは開口部１ｃにおいて溶接等により固着されており、この開口部１ｃには、図示しないエンジン冷却水の出入パイプが取り付けられている。
【００１２】
蓄熱タンク１の胴部１ａには、帯状のバンドであるブラケット２が巻き付けられ、このブラケット２の両端の締結部２２をボルト及びナット等の固定具３によって周方向に締め付けて、蓄熱タンク１を保持するようになっている。この場合、一般には蓄熱タンク１とブラケット２との間にはクッション用として高摩擦係数のゴム（図示せず）等を介在させており、そのため締結部２２に過大な締め付け力がかかり、締結部２２が変形する恐れがあるので、この締結部２２の側縁にはリブ状の補強部２３が設けられている。なお、ブラケット２は、例えばステンレス等により形成されている。
また、ブラケット２には支持アーム５が取り付けられており、この支持アーム５によって車両側に取り付けられる。
【００１３】
次に本実施形態の特徴について述べる。本実施形態においては、蓄熱タンク１の胴部外周面には、締結部２２を避けるようにして、周方向に同一高さで所定の長さの２つの突起部１１が形成されている。他方、ブラケット２側には、２つの突起部１１に対応する形で、２つのスリット部２１が形成されている。したがって、蓄熱タンク１にブラケット２を巻き付けて組み付けるとき、蓄熱タンク１の突起部１１がブラケット２のスリット部２１に突入（挿入）する形になり、突起部１１とスリット部２１とが互いに当接する部位（干渉する部位）Ｓで上下方向に拘束することで、ブラケット２が蓄熱タンク１を確実に保持することができる。なお、突起部１１とスリット部２１の数は、２つ以上であれば、適宜可能であり、また、両者の数を限らずしも合わせる必要はない。
【００１４】
本実施形態では、上記構成により、蓄熱タンク１とブラケット２の径が多少異なっても突起部１１とスリット部２１との間で干渉部位Ｓが形成されるので、従来のようなスペーサを選択使用することもなく、ブラケット２の組み付けが可能となり、生産性が飛躍的に向上する。
また、蓄熱タンク１（突起部１１）とブラケット２（スリット部２１）の上下方向の干渉により保持力を確保するため、保持の信頼性を確保することができる。
【００１５】
図２は、別の実施形態の蓄熱タンクの保持構造の図１と同様のＩ−Ｉ断面を示す図である。上記実施形態では、ブラケット２側にスリット部２１を設けているが、この別の実施形態では、ブラケット２にスリット部２１を設けず、蓄熱タンク１側に上下２段の突起部１１Ａ，１１Ｂを設けている。即ち、蓄熱タンク１の胴部１ａ外周面には、周方向に同一高さの上部側の突起部１１Ａと、この上部側突起部１１Ａから、ほぼブラケット２の幅だけ間隔をあけて、周方向に同一高さの下部側の突起部１１Ｂとが設けられている。この場合、上部側及び下部側の突起部１１Ａ，１１Ｂは、周方向に全周に渡って設けられてもよいし、又は、周方向に適宜の数だけ設けるようにしてもよい。これにより、ブラケット２を蓄熱タンク１に巻き付けて組み付けるとき、ブラケット２を上下の両突起部１１Ａ，１１Ｂ間に挟持される形で配置することができる。したがって、突起部１１Ａ，１１Ｂとブラケット２とが互いに当接する部位（干渉する部位）Ｓで上下方向に拘束することで、ブラケット２が蓄熱タンク１を確実に保持することができる。
【００１６】
この別の実施形態においても、蓄熱タンク１とブラケット２の径が多少異なっても、突起部１１Ａ，１１Ｂとブラケット２との間で干渉部位Ｓが形成されるので、従来のようなスペーサを選択使用することなく、ブラケット２の組み付けが可能である。また、突起部１１Ａ，１１Ｂとブラケット２との上下方向の干渉により保持力を確保しているので、保持の信頼性を確保できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施の形態の蓄熱タンクの保持構造の斜視図及びＩ−Ｉ線による断面図である。
【図２】本発明の別の実施の形態の蓄熱タンクの保持構造を図１と同様のＩ−Ｉ線による断面で示した図である。
【図３】従来の蓄熱タンクの保持構造の斜視図と、その問題点（ａ），（ｂ）を説明する図である。
【符号の説明】
【００１８】
１    蓄熱タンク
１１，１１Ａ，１１Ｂ    突起部
２    ブラケット
２１    スリット部
２２    締結部
２３    補強部
３    固定具（ボルト等）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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