(57)【要約】【課題】エアバッグを窓の上縁側に収納でき、エアバッグが、内圧を低下させても、下縁自体に生じた前後方向に沿う張力を、維持可能な乗員拘束装置の提供。【解決手段】乗員拘束装置Ｓは、車両の窓Ｗ１・Ｗ２・Ｗ３の上縁側に折り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時に、窓の車内側を覆い可能に、窓の上縁側から下方に展開膨張する頭部保護エアバッグ２０を備える。エアバッグは、下縁２０ｂ側の前後方向における一方の端部２０ｃが窓の周縁に固定され、他方の端部２０ｄが、牽引装置３６の移動片４２に連結される。移動片４２は、噛合しているねじ棒４０の回転駆動によって、ガイドロッド４１に案内されて、端部２０ｄを牽引しつつ、下降移動する。そして、牽引装置３６は、移動片４２を最下端位置に配置させて、エアバッグ下縁２０ｂ側の端部２０ｃ・２０ｄ間に、前後方向に沿う張力を発生させる。【選択図】図１
2006096161.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の窓の上縁側に折り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時に、前記窓の車内側を覆い可能に、前記窓の上縁側から下方に展開膨張する頭部保護エアバッグを備えるとともに、
該頭部保護エアバッグが、膨張用ガスの流入時に前後方向の寸法を狭めて膨張を完了させるための、前後方向に並設させた複数のセル、を備えて構成される乗員拘束装置であって、
展開膨張完了時の前記エアバッグの下縁における前後方向の一方の端部が、固定側端部として、前記窓の下縁の前後方向における端部付近に、取り付けられ、
展開膨張完了時の前記エアバッグの下縁における前後方向の他方の端部が、移動側端部として、前記窓の周縁におけるピラー部に配設された牽引装置と、連結され、
該牽引装置が、
前記窓の上縁付近から下縁付近までの領域で、相互に軸方向を平行として略上下方向に沿って配設されるねじ棒、及び、ガイドロッドと、
前記ねじ棒に螺合するねじ孔、及び、前記ガイドロッドを挿通させるガイド孔、を有し、かつ、前記エアバッグの移動側端部と連結される移動片と、
前記ねじ棒を回転駆動させる駆動源と、
を備えて、構成され、
前記ねじ棒の回転駆動時、前記窓の上縁側に収納した前記エアバッグの移動側端部を、前記移動片とともに下降させて、内圧低下時の前記エアバッグの下縁における前記固定側・移動側端部間に、前後方向に沿う張力を生じさせるように、配設されていることを特徴とする乗員拘束装置。
【請求項２】
前記エアバッグの固定側端部が、前記窓の下縁より下方に配置されるとともに、前記牽引装置における前記移動片が、前記エアバッグの移動側端部を前記窓の下縁より下方の位置まで移動させるように、配設されていることを特徴とする請求項１に記載の乗員拘束装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、頭部保護エアバッグを利用し、車両の窓の車内側を遮蔽して、車内側に乗員を拘束可能な乗員拘束装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の窓の車内側を覆うように膨張を完了させる頭部保護エアバッグを備えたエアバッグ装置では、乗員を拘束できるように、前後方向に沿う張力（テンション）を生じさせて、エアバッグの膨張を完了させていた（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このような張力は、エアバッグに、膨張用ガスの流入時に前後方向の寸法を狭めて膨張を完了させるための、前後方向に並設させた複数のセル、を設け、かつ、エアバッグの前端下部と後端上部とを、窓の前縁下部と上縁後部とに取り付けて、生じさせていた。
【０００４】
そして、エアバッグの前後方向に沿う張力が生じれば、乗員が車外側に移動しようとしても、エアバッグが、その乗員の移動を規制でき、乗員を車内側に拘束できることとなる。
【特許文献１】特開平１０−２７８７２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、従来のエアバッグでは、前端下部と後端上部とを、窓の前縁下部と上縁後部とに取り付けていたことから、展開膨張完了時のエアバッグにおける前端下部から斜め上方の後端上部にかけてのラインに、張力が発生して、膨張完了時のエアバッグの前端下部と後端下部とを連結する部位自体、すなわち、膨張完了時のエアバッグの前後方向に沿う下縁自体、に、前後方向に沿う張力を生じさせることができず、車内側に乗員を拘束する性能に関し、改善の余地があった。
【０００６】
ちなみに、エアバッグの前端下部と後端下部とを、共に、窓の前後の縁の下部側に固定することが考えられるが、このような状態では、窓の上縁側にエアバッグを折り畳んで収納する際、エアバッグの下縁における前後方向の長さが、十分、長くないことから、収納できず、逆に、エアバッグの下縁における前後方向の長さが、十分、長ければ、窓の上縁側にエアバッグを収納できるものの、エアバッグが、複数のセルを膨張させても、エアバッグの下縁自体に、前後方向に沿う張力を発生できなくなってしまう。
【０００７】
また、従来のエアバッグでは、車両の横転に伴ってセルが傷付けられてガス漏れを生じさせる等の事態を招いて、内圧が低下すれば、張力を維持できなくなってしまう。
【０００８】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、エアバッグを窓の上縁側に収納できるとともに、膨張完了後に内圧が低下しても、エアバッグの下縁自体に生じた前後方向に沿う張力を、維持可能な乗員拘束装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る乗員拘束装置は、車両の窓の上縁側に折り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時に、窓の車内側を覆い可能に、窓の上縁側から下方に展開膨張する頭部保護エアバッグを備えるとともに、
頭部保護エアバッグが、膨張用ガスの流入時に前後方向の寸法を狭めて膨張を完了させるための、前後方向に並設させた複数のセル、を備えて構成される乗員拘束装置であって、
展開膨張完了時のエアバッグの下縁における前後方向の一方の端部が、固定側端部として、窓の下縁の前後方向における端部付近に、取り付けられ、
展開膨張完了時のエアバッグの下縁における前後方向の他方の端部が、移動側端部として、窓の周縁におけるピラー部に配設された牽引装置と、連結され、
牽引装置が、
窓の上縁付近から下縁付近までの領域で、相互に軸方向を平行として略上下方向に沿って配設されるねじ棒、及び、ガイドロッドと、
ねじ棒に螺合するねじ孔、及び、ガイドロッドを挿通させるガイド孔、を有し、かつ、エアバッグの移動側端部と連結される移動片と、
ねじ棒を回転駆動させる駆動源と、
を備えて、構成され、
ねじ棒の回転駆動時、窓の上縁側に収納したエアバッグの移動側端部を、移動片とともに下降させて、内圧低下時のエアバッグの下縁における固定側・移動側端部間に、前後方向に沿う張力を生じさせるように、配設されていることを特徴とする。
【００１０】
本発明に係る乗員拘束装置では、作動時、複数のセルに膨張用ガスを流入させて、頭部保護エアバッグが膨張を完了させれば、セルによって、クッション性良く、乗員の保護が可能となるとともに、前後方向に沿う張力が発生する。
【００１１】
また、牽引装置の駆動源が、作動すれば、ねじ棒を回転駆動させることから、窓の上縁側に収納したエアバッグの移動側端部を、移動片とともに下降させて、エアバッグの下縁における固定側・移動側端部間に、前後方向に沿う張力を生じさせることとなる。そして、この牽引装置は、セルと無関係に、エアバッグの下縁に張力を発生させることができることから、エアバッグの展開膨張完了後に、セルが傷付けられてガス漏れを生じさせる等して、エアバッグの内圧が低下しても、エアバッグの下縁自体に生じた前後方向に沿う張力を、維持することができて、エアバッグにおける乗員を車内側に拘束する性能を、低下させない。
【００１２】
勿論、エアバッグの移動側端部と連結される移動片を、下降可能に、窓の上縁側に配置させておけば、エアバッグを、窓の周縁における窓の上縁側に、容易に収納することができる。
【００１３】
したがって、本発明に係る乗員拘束装置では、エアバッグを窓の上縁側に収納できるとともに、膨張完了後に内圧が低下しても、エアバッグの下縁自体に生じている前後方向に沿う張力を、維持することができる。
【００１４】
なお、牽引装置のねじ棒を回転させる駆動源は、エアバッグの展開膨張完了後において、車両の横転時等にセルが傷付けられてガス漏れを生じさせ、エアバッグの内圧が低下するまでに、移動片を窓の下縁側に移動させておけばよいことから、エアバッグの展開時の当初から始動しなくとも、エアバッグの展開途中や展開膨張完了時、あるいは、展開膨張完了後に、始動してもよい。
【００１５】
また、牽引装置のねじ棒を回転させる駆動源は、ねじ棒を回転駆動可能であれば、油圧・水圧・空気圧、あるいは、インフレーター等の膨張するガス圧を発生させる場合を含めた流体圧や電気を利用したモータ、復元時の付勢力を利用するばね等を、使用することができる。さらに、エアバッグの展開膨張完了後において、セルのガス漏れ等による内圧の低下時、エアバッグの下縁自体に前後方向の張力を生じさせていればよいことから、膨張開始から膨張完了までを短い時間とすることが望まれる頭部保護エアバッグと相違して、駆動源は、移動片の移動開始から移動完了までに、ある程度の時間がかかるような遅い速度の作動であってもよい。
【００１６】
さらにまた、牽引装置における移動側端部に連結される移動片は、ねじ送りされるように、ねじ棒に螺合しており、ねじ棒が所定方向に回転しない限り、上方移動が規制されることから、モータを回転駆動し続けなくとも、すなわち、モータを停止させておいても、エアバッグの下縁側に発生させた張力を維持できる。また、移動片が、略上下方向に沿うように配設されたガイドロッドとねじ棒とに沿って、下降移動することから、エアバッグの移動側端部付近を、不必要に車内側に突出させること無く、下降させることができる。
【００１７】
そして、本発明の乗員拘束装置では、エアバッグの固定側端部を、窓の下縁より下方に配置させるとともに、牽引装置における移動片を、エアバッグの移動側端部を窓の下縁より下方の位置まで移動させるように、配設することが、好ましい。このような構成では、作動完了時の固定側端部と移動側端部との間におけるエアバッグの下縁の全域が、窓の下縁より下方に配置されて、エアバッグが、窓の上縁から下縁までの全域を覆うこととなって、乗員の車内側への拘束性能を、一層、向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、図１に示すように、実施形態の乗員拘束装置Ｓは、頭部保護エアバッグ２０を、展開膨張完了時に、車両Ｖの窓（サイドウィンド）Ｗ１・Ｗ２・Ｗ３を覆い可能に、窓Ｗ１・Ｗ２・Ｗ３の上縁側のフロントピラー部ＦＰからルーフサイドレール部ＲＲのリヤピラー部ＲＰの上方付近までの範囲に、折り畳まれて、収納させている。なお、この車両Ｖは、フロントピラー部ＦＰとリヤピラー部ＲＰとの間に、略上下方向に沿って配設される二つの中間ピラー部Ｐ１・Ｐ２を配設させるとともに、各窓Ｗ１・Ｗ２・Ｗ３の車内側に座席を設けた三列シートタイプとして構成され、そして、展開膨張完了時のエアバッグ２０は、窓Ｗ１・Ｗ２・Ｗ３とともに、ピラー部Ｐ１・Ｐ２のピラーガーニッシュ５・６の車内側も、覆うように、構成されている。
【００１９】
乗員拘束装置Ｓは、図１に示すように、エアバッグ２０、エアバッグ２０に膨張用ガスを供給するインフレーター１０、取付ブラケット１１・１５、取付ボルト１２・１６、及び、牽引装置３６、を備えて構成されている。牽引装置３６は、ねじ棒４０、ガイドロッド４１、移動片４２、及び、ねじ棒４０を回転駆動させるための駆動源としてのモータ３７、を備えて構成されている。
【００２０】
折り畳まれたエアバッグ２０とインフレーター１０とは、車両Ｖへの搭載時に、車内側をエアバッグカバー１８に覆われて収納されている。エアバッグカバー１８は、実施形態の場合、フロントピラー部ＦＰの車内側を覆うフロントピラーガーニッシュ３の下縁３ａと、ルーフサイドレール部ＲＲの車内側を覆うルーフヘッドライニング４の下縁４ａと、から構成されている。フロントピラーガーニッシュ３やルーフヘッドライニング４は、合成樹脂製として、図示しない取付手段によって、フロントピラー部ＦＰやルーフサイドレール部ＲＲにおけるボディ１側の部材であるインナパネル２の車内側に、取り付けられている。そして、これらの下縁３ａ・４ａから構成されるエアバッグカバー１８は、展開膨張時のエアバッグ２０を突出可能に、エアバッグ２０に押されて、下端３ａ・４ａ側を車内側に開くように、構成されている。
【００２１】
インフレーター１０は、略円柱状とされて、先端（前端）側に、膨張用ガスを吐出可能な図示しないガス吐出口が、配設されている。そして、このインフレーター１０は、ガス吐出口付近を含めた先端付近をエアバッグ２０の接続口部２６に挿入させ、接続口部２６の後端付近に外装されるクランプ１３を利用して、エアバッグ２０の接続口部２６に連結されている。また、インフレーター１０は、インフレーター１０を保持する取付ブラケット１１と、取付ブラケット１１をボディ１側のインナパネル２に固定するための取付ボルト１２と、を利用して、インナパネル２に取り付けられている。
【００２２】
なお、このインフレーター１０の車両Ｖへの搭載は、インフレーター１０とエアバッグ２０とを組み付け、さらに、移動片４２を介在させて、エアバッグ２０に牽引装置３６を連結させた状態の組付体として、行なわれる。
【００２３】
エアバッグ２０は、図４に示すように、ポリアミド糸やポリエステル糸等を使用した袋織りによって形成され、膨張用ガスＧを流入させて車内側壁部２１ａと車外側壁部２１ｂとを離すように膨張するガス流入部２１と、壁部２１ａ・２１ｂ相互を結合させるように形成されて、ガスＧを流入させない非流入部２８と、を備えて構成されている。ガス流入部２１は、保護膨張部２２、連通部２５、及び、接続口部２６、を備えて構成され、非流入部２８は、周縁部２９、取付部３０、板状部３１・３２・３３、及び、区画部３４、を備えて構成されている。
【００２４】
ガス流入部２１の保護膨張部２２は、エアバッグ２０の展開膨張完了時に、前席の側方の窓Ｗ１を覆う前保護部２３と、二列目の座席の側方の窓Ｗ２を覆う後保護部２４と、を備えている。また、連通部２５は、エアバッグ２０の上縁２０ａ側で前後方向に沿って延びて、前保護部２３と後保護部２４との上方を連結するように、配置されている。さらに、接続口部２６は、エアバッグ２０の上縁２０ａ側における前後方向の中央付近から上方に延びるように配置されて、インフレーター１０からの膨張用ガスＧを連通部２５や保護膨張部２２内に導入できるように、配設されている。
【００２５】
そして、各保護部２３・２４は、膨張時のエアバッグ２０が、前後方向の幅寸法を狭め、また、前後方向に延びる板形状を維持できるように、区画部３４と板状部３１とによって区画されて前後方向に並設される複数のセル２２ａ、を配設させて、構成されている。各セル２２ａは、上端を連通部２５に連通させて、上下方向に棒状に延びるように、配設されている。実施形態の場合、前保護部２３では、四つのセル２２ａが並設され、後保護部２４では、三つのセル２２ａが並設されている。
【００２６】
非流入部２８の周縁部２９は、ガス流入部２１の外周縁に配置されている。板状部３１は、連通部２５の下方における前・後保護部２３・２４の間に位置して、略長方形板状とし、また、板状部３２は、エアバッグ２０の前端側に配置される三角板状としている。さらに、板状部３３は、エアバッグ２０の後端側に配置される略長方形形状として、エアバッグ２０の展開膨張完了時に窓Ｗ３を覆うように、形成されている。これらの板状部３１・３２・３３は、エアバッグ２０の全体形状を確保するとともに、膨張用ガスＧを流入させる部位の容積を減らして、エアバッグ２０の膨張開始から膨張完了前の時間を極力短くするために配設されている。各セル２２ａ間に配設される区画部３４は、それぞれ、略Ｔ字形状として、エアバッグ２０の下縁２０ｂ側の周縁部２９から上方に延びるように、配設されている。
【００２７】
また、取付部３０は、板状部３２・３３を含めたエアバッグ２０の上縁２０ａ側に、上方へ突出するように、複数、配置されて、エアバッグ２０をインナパネル２にボルト１６止めするための取付孔３０ａを備えて、構成されている。各取付部３０は、当板としての取付ブラケット１５が取り付けられて、ブラケット１５と共に、インナパネル２にボルト１６止めされることとなる。
【００２８】
そして、エアバッグ２０の下縁２０ｂの前端部２０ｃに、最前端の取付部３０Ｆが配設されて、この取付部３０Ｆは、窓Ｗ１の周縁における下縁ＤＷ側の前端部付近となるフロントピラー部ＦＰの下端のインナパネル２の部位に、ボルト１６止めされることとなる。この前端部２０ｃの部位は、エアバッグ２０の下縁２０ｂの前後方向の端部であって、ボディ１側に固定されることから、固定側端部２０ｃを構成することとなる。
【００２９】
なお、エアバッグ２０の展開膨張完了時の形状は、図４・５に示すように、取付部３０Ｆから後方に延びるエアバッグ２０の下縁２０ｂが、前後方向に沿った直線状として、窓Ｗ１・Ｗ２・Ｗ３の開口部位の領域を越えた下方、すなわち、ベルトラインＢＬより下方、に配置可能に、形成されている。エアバッグ２０の上縁２０ａ側は、フロントピラー部ＦＰの下縁側からルーフサイドレール部ＲＲの下縁側に延びるような形状とし、後端側では、リヤピラー部ＲＰの上方付近まで、配置されるように、形成されている。
【００３０】
そして、展開膨張完了時におけるエアバッグ２０の下縁２０ｂの後端部２０ｄは、移動側端部２０ｄを構成して、牽引装置３６の移動片４２に連結されている。
【００３１】
そして、牽引装置３６は、図１〜３に示すように、リヤピラー部ＲＰの上下端付近のインナパネル２に、支持フレーム３８・３９を取り付けて、支持フレーム３８・３９間に、ねじ棒４０とガイドロッド４１とを配設させるとともに、移動片４２を配設させ、さらに、支持フレーム３９に、ねじ棒４０を回転駆動させるためのモータ３７を取り付けて、車両Ｖに搭載されている。
【００３２】
ねじ棒４０とガイドロッド４１とは、窓Ｗ３の上縁付近から下縁付近までの領域で、相互に軸方向を平行として略上下方向に沿って配設されており、移動片４２を最下端まで移動させた際、エアバッグ２０の下縁２０ｂに大きな張力を発生させるように、下端側を、エアバッグ２０の固定側端部２０ｃから離れるように後方側にずらして、配設されている。ねじ棒４０は、支持フレーム３８・３９に回動可能に支持されて、モータ３７の図示しない駆動軸に連結されて、ガイドロッド４１の後方側に配設されている。また、ガイドロッド４１は、支持フレーム３８．３９に固定されて支持されている。
【００３３】
移動片４２は、ねじ棒４０に螺合させるねじ孔４２ａを備えるとともに、ガイドロッド４１を挿通させるガイド孔４２ｂを備えて構成されている。また、移動片４２には、前端側に、エアバッグ２０の移動側端部２０ｄと連結させるための可撓性を有した短い連結材４２ｃが、配設されている。そして、モータ３７の回転駆動により、ねじ棒４０が所定方向に回転すれば、ねじ棒４０に噛合している移動片４２は、ガイドロッド４１に沿って、下降移動することとなる。
【００３４】
なお、エアバッグ２０のＷ１・Ｗ２・Ｗ３の上縁側への収納時には、窓Ｗ３の上縁側に収納される移動側端部２０ｄを、リヤピラー部ＲＰの上方付近のエアバッグカバー１８に隠れる位置に収納させることから、その移動側端部２０ｄに追従させて、移動片４２も支持フレーム３８側に配置されることとなる。そして、移動片４２は、ねじ棒４０の回転駆動により、下降移動した際の最下端位置は、牽引したエアバッグ２０の移動側端部２０ｄを、窓Ｗ３の下縁ＤＷより下方位置、すなわち、窓Ｗ３のベルトラインＢＬより下方位置に配置するように、設定されている。勿論、この移動側端部２０ｄを下降移動させた際には、エアバッグ２０が膨張していない状態でも、固定側・移動側端部２０ｃ・２０ｄ間におけるエアバッグ２０の下縁２０ｂの全域に、前後後方に沿う張力を生じさせるように、牽引完了時の固定側・移動側端部２０ｃ・２０ｄ間の距離が、設定されている。
【００３５】
また、牽引装置３６のモータ３７は、実施形態の場合、適宜、減速機構を設けた電動モータが利用されている。
【００３６】
また、牽引装置３６は、図１・２に示すように、リヤピラー部ＲＰの車内側に配置されるガーニッシュ７に覆われて、車両Ｖに搭載されている。ガーニッシュ７は、前縁側に、車内側に開き可能なドア部７ａを配設させており、移動片４２の下降移動時、連結材４２ｃやエアバッグ２０の移動側端部２０ｄ付近が、ドア部７ａを押して開かせ、ガーニッシュ７とリヤピラー部ＲＰのインナパネル２との間を、下方側へ移動することとなる。
【００３７】
この乗員拘束装置Ｓの車両Ｖへ搭載する工程の概略を説明すると、エアバッグ２０を非膨張状態の平らに展開した状態から、上縁２０ａと平行な折目Ｃ（図４参照）を付けて、下縁２０ｂ側が上縁２０ａ側に接近するように略上下方向に折り重ねる蛇腹折りにより、折り畳み、その後、エアバッグ２０の周囲に、破断可能な図示しないラッピング材を巻き付ける。さらに、各取付部３０を引き出して、所定の取付ブラケット１５を取り付けるとともに、接続口部２６に、取付ブラケット１１を取付済みのインフレーター１０を挿入して、クランプ１３により、接続口部２６とインフレーター１０とを連結する。また、予め組立済みの牽引装置３６の移動片４２から延びる連結材４２ｃを、エアバッグ２０の移動側端部２０ｄに連結して、組付体を形成する。そして、各取付ブラケット１１・１５を、所定のインナパネル２の位置に配置させてボルト１２・１４止めするとともに、牽引装置３６の支持フレーム３８・３９を所定のインナパネル２の位置に固定すれば、組付体を車両Ｖに搭載することができる。
【００３８】
その後、インフレーター１０とモータ３７とに、作動用の制御装置から延びる図示しないリード線を結線させて、フロントピラーガーニッシュ３やルーフヘッドライニング４を、ボディ１側のインナパネル２に取り付け、さらに、ピラーガーニッシュ５・６やリヤピラーガーニッシュ７を、ボディ１側のインナパネル２に取り付ければ、乗員拘束装置Ｓを、車両Ｖに搭載することができる。
【００３９】
実施形態の乗員拘束装置Ｓでは、作動時、インフレーター１０が膨張用ガスを頭部保護エアバッグ２０に供給することから、エアバッグ２０は、連通部２５や複数のセル２２ａに膨張用ガスを流入させ、エアバッグカバー１８を押し開いて下方へ展開し、窓Ｗ１・Ｗ２・Ｗ３やピラー部Ｐ１・Ｐ２の車内側を覆うように、展開膨張を完了させることなる。
【００４０】
そして、頭部保護エアバッグ２０が膨張を完了させれば、複数のセル２２ａによって、クッション性良く、乗員の保護が可能となるとともに、前後方向に沿う張力が発生する。なお、セル２２ａだけによる張力は、エアバッグ２０の前後端の取付部３０Ｆ・３０Ｂとを結ぶ斜め方向のラインに、発生することとなる（図５参照）。
【００４１】
また、牽引装置３６のモータ３７が、インフレーター１０の作動とともに、始動して、ねじ棒４０を回転駆動させることから、図５に示すように、窓Ｗ３の上縁側に収納していたエアバッグ２０の移動側端部２０ｄを、ガイドロッド４１で案内される移動片４２とともに下降させて、最下端位置の窓Ｗ３のベルトラインＢＬの下方位置まで、配置させることととなり、エアバッグ２０の下縁２０ｂにおける固定側・移動側端部２０ｃ・２０ｄ間に、前後方向に沿う張力を生じさせることとなる。
【００４２】
そして、この牽引装置３６は、セル２２ａと無関係に、エアバッグ２０の下縁２０ｂに張力を発生させることができることから、エアバッグ２０の展開膨張完了後に、車両Ｖが横転し、開口した窓Ｗ１・Ｗ２を経て、路面側からの傷付けにより、セル２２ａがガス漏れを生じさせて、エアバッグ２０の内圧が低下しても、エアバッグ２０の下縁２０ｂ自体に生じた前後方向に沿う張力を、維持することができて、エアバッグ２０における乗員を車内側に拘束する性能を、低下させない。
【００４３】
勿論、エアバッグ２０は、図１に示すように、エアバッグ２０の移動側端部２０ｄと連結される移動片４２を、下降可能に、窓Ｗ３の上縁側に配置させておけば、窓Ｗ１・Ｗ２・Ｗ３の上縁側となるフロントピラー部ＦＰの下縁側からルーフサイドレール部ＲＲの下縁側に、収納できることとなる。
【００４４】
したがって、実施形態の乗員拘束装置Ｓでは、エアバッグ２０を窓Ｗ１・Ｗ２・Ｗ３の上縁側に収納できるとともに、膨張完了後にエアバッグ２０の内圧が低下しても、エアバッグ２０の下縁２０ｂ自体に生じている前後方向に沿う張力を、維持することができる。
【００４５】
なお、牽引装置３６のモータ３７は、エアバッグ２０の展開膨張完了後において、車両Ｖの横転時等にセル２２ａがガス漏れを生じさせ、エアバッグ２０の内圧が低下するまでに、エアバッグ２０の下縁２０ｂ自体に前後方向の張力を生じさせて、乗員を車内側に拘束できればよいことから、エアバッグ２０の展開時から始動しなくとも、すなわち、インフレーター１０の作動とともに始動しなくとも、エアバッグ２０の展開途中や展開膨張完了時、あるいは、展開膨張完了後から、始動してもよい。
【００４６】
また、実施形態では、牽引装置３６における移動側端部２０ｄに連結される移動片４２は、ねじ送りされるように、ねじ棒４０に螺合しており、ねじ棒４０が所定方向に回転しない限り、上方移動が規制されることから、モータ３７を回転駆動し続けなくとも、すなわち、モータ３７を停止させておいても、エアバッグ２０の下縁２０ｂ側に発生させた張力を維持できる。また、移動片４２が、略上下方向に沿うように配設されたガイドロッド４１とねじ棒４０とに沿って、下降移動することから、エアバッグ２０の移動側端部２０ｄ付近を、不必要に車内側に突出させること無く、下降させることができる。
【００４７】
そして、実施形態では、エアバッグ２０の固定側端部２０ｃを、窓Ｗ１のベルトラインＢＬより下方に配置させ、また、牽引装置３６の移動片４２を利用して、エアバッグ２０の移動側端部２０ｄも、窓Ｗ３のベルトラインＢＬより下方に配置させており、作動完了時の固定側端部２０ｃと移動側端部２０ｄとの間におけるエアバッグ２０の下縁２０ｂの全域が、窓Ｗ１・Ｗ２・Ｗ３のベルトラインＢＬより下方に配置されて、エアバッグ２０が、窓Ｗ１・Ｗ２・Ｗ３の上縁から下縁までの全域を覆うこととなって、乗員の車内側への拘束性能を、一層、向上させることができる。
【００４８】
なお、実施形態では、牽引装置３６の牽引時、エアバッグ２０の下縁２０ｂの全域をベルトラインＢＬの下方に配置させるように構成したが、エアバッグ２０の下縁２０ｂ側の固定側端部２０ｃと移動側端部２０ｄの一方だけを、ベルトラインＢＬの下方に配置させるようにして、すなわち、少なくとも下縁２０ｂの一部を、ベルトラインＢＬの下方に配置させるようにしてもよい。勿論、窓Ｗ１・Ｗ２・Ｗ３を覆う領域が少なくなるものの、エアバッグ２０の下縁２０ｂが、ベルトラインＢＬの近傍の上方に配置されるように、構成してもよい。
【００４９】
また、実施形態では、エアバッグ２０の下縁２０ｂの前端部２０ｃ側をボディ１側のインナパネル２に固定し、後端部２０ｄ側を連結材３５に連結させた場合を示したが、牽引装置３６を含めて、前後を入れ替え、前端部２０ｃ側に移動片４２を連結し、後端部２０ｄ側をボディ１側のインナパネル２に固定してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の一実施形態における乗員拘束装置の車両への搭載状態を示す車内側から見た図である。
【図２】図１のII−II部位の概略断面図である。
【図３】実施形態の牽引装置を説明する概略図である。
【図４】実施形態に使用するエアバッグの展開図である。
【図５】実施形態の乗員拘束装置の作動完了時を示す車内側から見た図である。
【符号の説明】
【００５１】
２０…頭部保護エアバッグ、
２０ａ…上縁、
２０ｂ…下縁、
２０ｃ…固定側端部、
２０ｄ…移動側端部、
２２ａ…セル、
３６…牽引装置、
３７…（駆動源）モータ、
４０…ねじ棒、
４１…ガイドロッド、
４２…移動片、
Ｗ１・Ｗ２・Ｗ３…窓、
ＦＰ…フロントピラー部、
ＲＰ…リヤピラー部、
Ｖ…車両、
Ｓ…乗員拘束装置。
【図１】
2006096161.tif 000003
【図２】
2006096161.tif 000004
【図３】
2006096161.tif 000005
【図４】
2006096161.tif 000006
【図５】
2006096161.tif 000007