(57)【要約】【課題】  自転車のハンドルロック装置などに用いられる操作ワイヤの取付け構造において、操作ワイヤが外れたり、不完全な係止状態となるのを防止すると共に、取付け時の作業性を向上する。【解決手段】  インナワイヤ４６の端末部に円柱状の係止体５６が設けられている。ロック装置１６に配設されたナット４３には、係止体５６がガイドされるガイド孔５３ａが形成されており、ナット４３のフランジ部５３にガイド孔５３ａの軸線方向に対して斜め方向に挿入口５３ｂが形成されている。ナット４３の終端部５３ｃには、インナワイヤ４６をナット４３の軸線方向に保持するワイヤ挿通孔５３ｄが挿入口５３ｂと連続して形成されている。インナワイヤ４６をナット４３に取付ける際には、係止体５６を挿入口５３ｂからガイド孔５３ａへ挿入し、インナワイヤ４６を回動してワイヤ挿通孔５３ｄに挿通させることで、係止体５６が終端部５３ｃに係止されると共にガイド孔５３ａにガイドされる。【選択図】  図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸線方向に移動して操作装置を動作させる操作ワイヤを操作装置本体に取付ける操作ワイヤの取付け構造であって、
前記操作ワイヤの端末部に設けられた係止体を前記操作ワイヤの軸線方向へガイドするガイド部と、
前記ガイド部と連通し、前記係止体を斜め方向から前記ガイド部へ装着可能とする挿入口と、
前記ガイド部の終端部に形成され、前記挿入口を通じて前記操作ワイヤを前記係止体の軸方向に位置させると共に前記係止体を離脱させない挿通孔と、
を有することを特徴とする操作ワイヤの取付け構造。
【請求項２】
前記係止体は、先端部が半球状とされた円柱状部材からなり、
前記ガイド部及び前記挿入口の断面形状は円形であることを特徴とする請求項１に記載の操作ワイヤの取付け構造。
【請求項３】
前記操作装置本体に装着された係止部材に、前記ガイド部と前記挿入口と前記挿通孔とが形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の操作ワイヤの取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二輪車などのロック装置、変速装置、ブレーキ装置などに用いられる操作ワイヤの取付け構造に係り、さらに詳細には、操作ワイヤの緩みなどにより操作ワイヤ先端に形成された係止体が係止部から離脱すること、又は不完全な係止状態となることを防止する操作ワイヤの取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、二輪車などのロック装置、変速装置、ブレーキ装置などに用いられる操作ワイヤは、操作ワイヤ先端に形成された係止体が装置本体の係止孔に係止されている。この操作ワイヤは、操作時の緩みなどにより係止体が係止孔から離脱するという不具合がある。このため、操作ワイヤ先端の係止体が係止孔から完全に離脱するのを防止する構造が提案されている。
【０００３】
例えば、特許文献１に記載の構造では、図９（Ａ）に示すように、ロッキングレバー１００の係合孔１０２に操作ワイヤ１０４の係止体１０６を係止するとき、係止体１０６の先端を矢印方向から第１孔部１０２Ａ内に差し込んだ後、操作ワイヤ１０４を横方向に９０度回転させて操作ワイヤ１０４の端末部を第２孔部１０２Ｂ内に導くことにより係止させる。これにより、図９（Ｂ）に示す装置で操作ワイヤ１０４を動作したとき、操作ワイヤ１０４の係止体１０６が係合孔１０２から完全に離脱するのを防止できる。
【０００４】
しかし、この構造では、図９（Ａ）に示す係合孔１０２への係止体１０６の差込み側に障害物がある場合、障害物を取り外してから操作ワイヤ１０４の係止作業を行う必要があり、作業性が悪い。また、障害物が取り外せないような構造の場合には、係止作業が非常に困難である。
【０００５】
また、図９（Ｂ）に示すように、操作ワイヤ１０４が緩んだり、操作ワイヤ１０４が軸線方向に戻る速度よりロッキングレバー１００の戻りが遅い場合には、操作ワイヤ１０４の係止体１０６がロッキングレバー１００の先端部や屈曲部１００Ａに斜めに保持されるおそれがあり、そのような場合にはロック装置が正常に機能しなくなる。
【０００６】
このような現象を防止するには、ロッキングレバー１００とフレーム１０９とに係止されたスプリング１０８のばね力を強くしてロッキングレバー１００の戻りを早くする必要があるが、スプリング１０８のばね力を強くすればロッキングレバー１００の操作が重くなってしまう。
【０００７】
また、特許文献２に記載の構造では、図１０に示すように、操作レバー１１０の貫通孔１１２に係合部１１４とワイヤ挿通孔１１６とが形成されており、操作ワイヤ１１８がワイヤ挿通孔１１６に挿通されて操作ワイヤ１１８の係止体１２０が係合部１１４に係止されている。この構造では、貫通孔１１２が係合部１１４及びワイヤ挿通孔１１６に対して操作レバー１１０の回動中心１１０Ａ側に設けられているため、例えば、操作レバー１１０の操作で操作ワイヤ１１８が緩んでも係止体１２０は湾曲する操作ワイヤ１１８の弾性復元力により、常に矢印方向に付勢されているため、係止体１２０が係合部１１４から完全に離脱することが防止される。
【０００８】
しかし、貫通孔１１２を係合部１１４及びワイヤ挿通孔１１６に対して操作レバー１１０の操作部側（回動中心１１０Ａと反対側）に設けた場合、操作レバー１１０の操作で操作ワイヤ１０４に緩みが生じると、係止体１２０が係合部１１４から離脱することがある。したがって、係合部１１４から操作ワイヤ１１８の係止体１２０の離脱を防止するために、特許文献２に記載されるように貫通孔１１２の位置を制限したり、貫通孔１１２の形状を複雑に形成する必要がある。
【０００９】
また、特許文献１と同様に、操作ワイヤ１１８が緩んだり、操作レバー１１０の戻し速度より操作ワイヤ１１８の戻る速度が遅いときは、係止体１２０が係合部１１４に斜めに保持されるおそれがあり、そのような場合には装置が正常に機能しなくなる。
【００１０】
このような現象を防止するためには、はじめから操作ワイヤ１１８にある程度テンションを加えておく必要があるが、そうすれば操作レバー１１０の操作が重くなってしまう。
【００１１】
また、特許文献３に記載の構造では、図１１（Ａ）に示すように、Ｃ形アーム１３０の一端側の折り曲げ部１３０Ｂに係止溝１３０Ａが形成されており、操作ワイヤ１３２の作動方向（図中の上方）から操作ワイヤ１３２を挿入して操作ワイヤ１３２の係止体１３４を係止溝１３０Ａに係止させる。このため、係止溝１３０Ａの前後及び左右に障害物があっても操作ワイヤ１３２の取付けに支障がない。また、図１１（Ｂ）に示すように、操作ワイヤ１３２の係止体１３４が係止溝１３０Ａから外れるのを防止するために、折り曲げ部１３０Ｂ及び係止体１３４を覆うようにカバー１３６が装着される。このため、操作ワイヤ１３２が緩んだり、係止体１３４の戻る速度がＣ形アーム１３０の戻る速度より遅くても係止体１３４が係止溝１３０Ａから外れるおそれはない。しかし、このような構造では、カバー１３６を取付けるため、工数の増加及びコストアップを招く。
【特許文献１】特開平７−２６９２０１号公報
【特許文献２】特開昭６２−７９６９５号公報
【特許文献３】実開平７−４２８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、操作ワイヤの端末部を係止する構造を複雑にしたり、カバーなどを装着することなく、操作ワイヤの外れや不完全な状態での係止を防止することができ、また、軽い操作力で操作ワイヤの操作が可能であり、しかも操作ワイヤの端末部を係止するときの作業性を向上させることができる操作ワイヤの取付け構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
請求項１に記載の発明は、軸線方向に移動して操作装置を動作させる操作ワイヤを操作装置本体に取付ける操作ワイヤの取付け構造であって、前記操作ワイヤの端末部に設けられた係止体を前記操作ワイヤの軸線方向へガイドするガイド部と、前記ガイド部と連通し、前記係止体を斜め方向から前記ガイド部へ装着可能とする挿入口と、前記ガイド部の終端部に形成され、前記挿入口を通じて前記操作ワイヤを前記係止体の軸方向に位置させると共に前記係止体を離脱させない挿通孔と、を有することを特徴としている。
【００１４】
請求項１に記載の発明では、操作ワイヤの係止体を操作ワイヤの軸線方向にガイドするガイド部を備えており、係止体を挿入口に挿入することで、斜め方向からガイド部へ装着する。ガイド部の終端部には挿通孔が形成されており、挿入口を通じて操作ワイヤを挿通孔に挿通させ、操作ワイヤを係止体の軸線方向に位置させる。これにより、操作ワイヤの係止体が連通孔から離脱せずにガイド部にガイドされる。
【００１５】
このため、挿入口に操作ワイヤの係止体を挿入するだけの簡単な作業で、操作ワイヤを操作装置本体に取付けることができる。万一操作ワイヤが緩んだとしても、また、操作ワイヤと操作装置本体の操作レバーなどの戻りに時間差が生じたとしても、係止体がガイド部にガイドされるので、操作ワイヤの外れや不完全な状態での係止を確実に防止できる。さらに、操作ワイヤが離脱しないため、操作ワイヤにテンションをかける必要がなく、軽い操作力で操作ワイヤを操作することが可能である。
【００１６】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の操作ワイヤの取付け構造において、前記係止体は、先端部が半球状とされた円柱状部材からなり、前記ガイド部及び前記挿入口の断面形状は円形であることを特徴としている。
【００１７】
請求項２に記載の発明では、操作ワイヤの係止体は、先端部が半球状とされた円柱状部材からなるので、断面形状が円形の挿入口に係止体を簡単に挿入することができる。また、挿入口を通じて操作ワイヤを挿通孔に挿通させるときに、係止体の半球状の先端部がスムーズに回動し、円柱状の係止体が円形のガイド部にガイドされる。これにより、操作ワイヤの取付け作業がよりいっそう簡単になる。
【００１８】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の操作ワイヤの取付け構造において、前記操作装置本体に装着された係止部材に、前記ガイド部と前記挿入口と前記挿通孔とが形成されていることを特徴としている。
【００１９】
請求項３に記載の発明では、操作装置本体に装着された係止部材にガイド部と挿入口と挿通孔とが形成されており、操作ワイヤを操作装置本体の係止部材に簡単に取付けることができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明に係る操作ワイヤの取付け構造では、操作ワイヤの係止体を係止する構造を複雑にしたり、カバーなどを装着することなく、挿入口に操作ワイヤの係止体を挿入するだけの簡単な作業で操作ワイヤを操作装置本体に取付けることができ、作業性を向上できる。万一操作ワイヤが緩んだとしても、また、操作ワイヤと操作装置本体の操作レバーなどの戻りに時間差が生じたとしても、ワイヤの外れや不完全な状態での係止を確実に防止できる。さらに、軽い操作力で操作ワイヤを操作することが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の操作ワイヤの取付け構造における最良の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００２２】
図１は、本発明の一実施形態である操作ワイヤ取付け構造を用いた自転車１のハンドルロック機構１０を示す部分斜視図である。また、図２は、図１に示すハンドルロック機構１０を別の方向から見た部分斜視図である。
【００２３】
図１及び図２に示すように、このハンドルロック機構１０は、自転車１の車体フレームであるヘッドパイプ１４とハンドル１２との連結部分に設けられたロック装置１６と、ハンドル１２のグリップ１２ａ付近に取り付けられ、ロック装置１６を動作させる操作装置１８と、操作装置１８とロック装置１６とを接続するワイヤ状の操作部材２０とを備えている。ハンドル１２はロック装置１６の上部で左右に分岐して上方に延設されており、これらの延設部の間に前かご２２が取り付けられている。
【００２４】
図３に示すように、ロック装置１６は、ヘッドパイプ１４の上端に固着される上ワン２４を備えている。上ワン２４の周縁にはフランジ部２４ａが延設されており、フランジ部２４ａの周囲に波形の凹凸からなる係合部２４ｂが形成されている。上ワン２４の上部には、リテーナー２５を介して上玉押し２６が配設される。この上玉押し２６は、ハンドル１２（図１参照）と一体的に回転する前ホークステム３２に螺合される。前ホークステム３２は、端部がヘッドパイプ１４に挿入され、ヘッドパイプ１４に対して相対回転が可能となっている。上玉押し２６の上部には、固定片３９を有するベースアッシー２７が前ホークステム３２に回り止めによって固定される。さらに、ベースアッシー２７の上部及び周囲を覆うように本体カバー２８が取り付けられる。本体カバー２８の上面に前ホークステム３２に嵌合された回止め座金２９が圧接され、その上に中ナット３０が螺合された後、止めナット３１を前ホークステム３２に螺合して全体を締め付けている。
【００２５】
図４に示すように、ベースアッシー２７は、前ホークステム３２に固定されるベース３７と、このベース３７に対して揺動可能に取り付けられるアーム３８とを備えている。アーム３８の一端部は下方側に折り曲げられ、固定片３９が延設されている。固定片３９には、係合部２４ｂと係合される歯型部３９ａが形成されている。ベース３７に形成された開孔３７ａとアーム３８及び固定片３９に形成された開孔３８ａ，３９ｂにシャフト４１が挿通され、このシャフト４１にボルト４０が締結される。シャフト４１には、アーム３８と固定片３９の間にリターンバネ４２が装着され、リターンバネ４２の一端がベース３７の係止部３７ｂに係止され、他の一端は固定片３９に当接される。これにより、図６に示すように、固定片３９がリターンバネ４２によって係合部２４ｂの方向に付勢されると共に、アーム３８はシャフト４１を支点として揺動可能となっている。
【００２６】
また、図４に示すように、アーム３８の他端部は係合部２４ｂ回りに沿って延出しており（図６参照）、その延出端部が折り曲げられて縦方向に支持部３８ｂが形成されている。この支持部３８ｂには開孔３８ｃが形成され、この開孔３８ｃにナット４３が挿通されてバネ受けボルト４４が締結される。このナット４３には、固定片３９と係合部２４ｂとの係合を解除するための解除バネ４５が装着され、支持部３８ｂが軸線方向に移動可能となっている。この解除バネ４５の強さは、バネ受けボルト４４の締め付け位置によって調整が可能となっている。
【００２７】
図５及び図６に示すように、ワイヤ状の操作部材２０は、アウタワイヤ２１の内部に操作ワイヤであるインナワイヤ４６が移動可能に挿通されたものであり、このインナワイヤ４６を係止部材であるナット４３に取付けるために本実施形態の操作ワイヤ取付け構造２が採用されている。
【００２８】
次に、この操作ワイヤ取付け構造２について説明する。
【００２９】
図８（Ｂ）に示すように、インナワイヤ４６の端末部には、インナワイヤ４６の径より大きい円柱状の係止体５６が形成されており、係止体５６の先端部５６ａは半球状となっている。また、図７及び図８（Ｂ）に示すように、ナット４３の先端にはフランジ部５３が形成されており、ナット４３及びフランジ部５３の内側には、係止体５６がガイドされる円筒状のガイド孔５３ａが形成されている。フランジ部５３には、係止体５６が挿入される円筒状の挿入口５３ｂがガイド孔５３ａの軸線方向に対して斜め方向に形成されており、この挿入口５３ｂはガイド孔５３ａと連通している。また、フランジ部５３の終端部５３ｃには、インナワイヤ４６をナット４３の軸線方向に保持するワイヤ挿通孔５３ｄが挿入口５３ｂと連続して形成されている。このワイヤ挿通孔５３ｄは、係止体５６を脱離させない形状となっている。そして、インナワイヤ４６がワイヤ挿通孔５３ｄに保持されたときに、係止体５６が終端部５３ｃに係止され、ガイド孔５３ａにガイドされる。
【００３０】
図５に示すように、インナワイヤ４６が挿通されたアウタワイヤ２１の端部４７は、ベース３７に形成された保持部３７ｃに取り付けられている。また、インナワイヤ４６の他方の端部は、図１に示す操作装置１８に連結されている。そして、操作レバー６２（図１参照）を押すことによって、図６に示すようにインナワイヤ４６が軸線方向に引っ張られる。また、解除レバー６４（図１参照）を押すことによって、図５に示すようにインナワイヤ４６が軸線方向に移動して元の位置に戻るように構成されている。
【００３１】
次に、ハンドルロック機構１０の作用を説明した後、本実施形態の操作ワイヤ取付け構造２の作用について説明する。
【００３２】
操作装置１８（図１参照）でハンドル１２のロックを解除したときは、図５に示すように、ロック装置１６内でインナワイヤ４６が本体カバー２８の奥側の湾曲部２８ａに移動しており、ナット４３に支持されたアーム３８が奥側に揺動している。
【００３３】
一方、ハンドル１２をロックするときは、図１に示す操作装置１８の操作レバー６２を押す。これにより、図６に示すように、ロック装置１６内でインナワイヤ４６が引っ張られ、ナット４３の移動により支持部３８ｂが移動し、アーム３８がシャフト４１を支点としてベース３７に対して揺動する。これにより、固定片３９の歯型部３９ａが係合部２４ｂに係合し、ハンドル１２と連結された前ホークステム３２の回転がロックされる。このとき、アーム３８を係合部２４ｂ回りに沿って延出し、支点のシャフト４１から支持部３８ｂまでの距離を長くしたので、インナワイヤ４６の引張り力が小さくても、てこの原理でアーム３８の固定片３９が係合部２４ｂと係合する方向へ移動し、確実に係合する。このため、ロック装置１６全体をコンパクトな形状にすることができる。また、インナワイヤ４６の張力が小さいため、ロック時の操作入力を軽減できると共に、ロック装置１６全体を軽量化できる。
【００３４】
このようなハンドルロック機構１０において、ナット４３にインナワイヤ４６を取付けるときには、図８（Ａ）に示すように、ナット４３の円形の挿入口５３ｂに、係止体５６の先端部５６ａを斜め上方（矢印Ａ方向）から挿入する。係止体５６の先端部５６ａは半球状であり、挿入口５３ｂに簡単に挿入することができる。そして、係止体５６がガイド孔５３ａに挿入された状態で、図８（Ｂ）に示すように、インナワイヤ４６を横方向（矢印Ｂ方向）に回動してワイヤ挿通孔５３ｄに挿通させ、ナット４３の軸線方向に位置させる。これにより、係止体５６が回動してガイド孔５３ａに内挿され、終端部５３ｃに係止体５６が係止されることで、インナワイヤ４６の取付けが完了する。このとき、係止体５６の先端部５６ａが半球状であるため、係止体５６がガイド孔５３ａ内でスムーズに回動する。
【００３５】
インナワイヤ４６を取付けた状態では、係止体５６の先端部５６ａが挿入口５３ｂよりもナット４３の奥側に位置している。このため、図８（Ｃ）に示すように、インナワイヤ４６の操作によりインナワイヤ４６が緩んでも、係止体５６はガイド孔５３ａにガイドされて奥側に移動し、挿入口５３ｂから外れることはない。
【００３６】
このような操作ワイヤ取付け構造２では、挿入口５３ｂにインナワイヤ４６の係止体５６を挿入し、インナワイヤ４６をワイヤ挿通孔５３ｄに挿通させるだけの簡単な作業でインナワイヤ４６をナット４３のガイド孔５３ａに取付けることができる。万一インナワイヤ４６が緩んだとしても、また、インナワイヤ４６とロック装置１６のアーム３８の戻りに時間差が生じたとしても、係止体５６はガイド孔５３ａにガイドされているので、インナワイヤ４６の外れや不完全な状態での係止を確実に防止することができる。また、インナワイヤ４６が離脱しないため、インナワイヤ４６にテンションをかける必要がなく、軽い操作力でインナワイヤ４６を操作することができる。
【００３７】
なお、上記実施形態では、操作ワイヤ取付け構造２をハンドルロック機構１０に用いているが、この構成に限定するものではない。例えば、変速装置、ブレーキ装置など、操作ワイヤによって操作する装置に本発明の操作ワイヤの取付け構造を適用することが可能である。また、本発明の操作ワイヤの取付け構造は、自転車以外の車両などにも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の一実施形態に係る操作ワイヤ取付け構造が用いられたハンドルロック機構を示す部分斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る操作ワイヤ取付け構造が用いられたハンドルロック機構の他の方向を示す部分斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る操作ワイヤ取付け構造が用いられたハンドルロック機構のロック装置を示す分解斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態に係る操作ワイヤ取付け構造が用いられたロック装置のベースアッシーを示す分解斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る操作ワイヤ取付け構造が用いられたロック装置のロック解除状態を示す構成図である。
【図６】本発明の一実施形態に係る操作ワイヤ取付け構造が用いられたロック装置のロック状態を示す構成図である。
【図７】本発明の一実施形態に係る操作ワイヤ取付け構造が用いられたロック装置の係止部材を示す斜視図である。
【図８】本発明の一実施形態に係る操作ワイヤ取付け構造におけるワイヤの取付け作業を説明する半裁斜視図である。
【図９】従来の操作ワイヤ取付け構造の第１例を示す構成図である。
【図１０】従来の操作ワイヤ取付け構造の第２例を示す構成図である。
【図１１】従来の操作ワイヤ取付け構造の第３例を示す構成図である。
【符号の説明】
【００３９】
１     自転車
２     操作ワイヤ取付け構造
１０   ハンドルロック機構
１２   ハンドル
１４   ヘッドパイプ
１６   ロック装置
１８   操作装置
２０   操作部材
２１   アウタワイヤ
２４   上ワン
２４ｂ 係合部
２５   リテーナー
２７   ベースアッシー
２８   本体カバー
２９   回止め座金
３０   中ナット
３１   止めナット
３２   前ホークステム
３７   ベース
３７ａ 開孔
３７ｂ 係止部
３７ｃ 保持部
３８   アーム
３８ｂ 支持部
３８ｃ 開孔
３９   固定片
３９ａ 歯型部
４０   ボルト
４１   シャフト
４２   リターンバネ
４３   ナット（係止部材）
４４   ボルト
４５   解除バネ
４６   インナワイヤ（操作ワイヤ）
４７   端部
５３   フランジ部（係止部材）
５３ａ ガイド孔（ガイド部）
５３ｂ 挿入口
５３ｃ 終端部
５３ｄ ワイヤ挿通孔（挿通孔）
５６   係止体
５６ａ 先端部
６２   操作レバー
６４   解除レバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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