(57)【要約】【課題】  オイルの温度を均一化させ、オイル粘度の低下，劣化を防ぐことのできる内燃機関のオイルパンを提供する。【解決手段】  シリンダヘッド３からクランクケース４，バッフルプレート１３を経てオイルパン５へ至る第１オイルリターン経路１５Ａと、シリンダヘッド３からオイルパン５へ至る第２オイルリターン経路１５Ｂとを有した内燃機関のオイルパン５内に、オイルストレーナの吸引部１８ａを挿通する挿通穴を有し、第１オイルリターン経路１５Ａからのリターンオイルを誘導するよう挿通穴の周辺からオイルパンの側壁５ａへ向かって広がるオイル誘導プレート１６ａと、オイルパンの側壁５ａ近傍にてオイルパン底部５ｂに取り付けられてオイル誘導プレート１６ａを支持する複数の斜壁部１６ｂと、斜壁部に形成された開口部１７ａとからなるオイル誘導手段１６を備え、オイル誘導手段１６は、オイル誘導プレート１６ａの位置が、バッフルプレート１３のオイル落とし穴１３ｂの真下に位置するよう取り付けられている。【選択図】        図１
2006029114.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダヘッドからクランクケースおよびバッフルプレートを経てオイルパンへ至る第１オイルリターン経路と、シリンダヘッドからオイルパンへ至る第２オイルリターン経路とを有した内燃機関のクランクケースの下部に取り付けられ、前記第１オイルリターン経路と第２オイルリターン経路から戻されたオイルを溜める内燃機関のオイルパンにおいて、該オイルパン内に、オイルストレーナの吸引部を挿通する挿通穴を有し、前記第１オイルリターン経路からのリターンオイルを誘導するよう該挿通穴の周辺から前記オイルパンの側壁へ向かって広がるオイル誘導プレートと、前記オイルパンの側壁近傍にてオイルパン底部に取り付けられて前記オイル誘導プレートを支持する複数の斜壁部と、該斜壁部に形成された開口部とから形成されてなるオイル誘導手段を備え、該オイル誘導手段は、前記オイル誘導プレートの位置が、前記バッフルプレートに形成されたオイル落とし穴の真下に位置するよう取り付けられていることを特徴とする内燃機関のオイルパン。
【請求項２】
前記オイル誘導手段は、前記開口部の上端に板状の鍔部を設けた手段としたことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関のオイルパン。
【請求項３】
前記第２オイルリターン経路の下端がオイルパン内に溜められたオイル中に油没するよう開口されているとともに、前記オイル誘導手段は、前記開口部の一部が前記第２オイルリターン経路の下端に向かって開口されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の内燃機関のオイルパン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関のオイルパンに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関のオイルパンには、内燃機関の各部摺動部を潤滑するオイルが溜められており、このオイルは、オイルストレーナを介してオイルポンプ等によって内燃機関の各摺動部に供給されている。
内燃機関の摺動部のうち、シリンダとピストンの摺動面や、コネクティングロッド，クランクシャフトの軸受部を潤滑したオイルは、クランクケース内をミスト状に浮遊し、シリンダとピストンの摺動面から漏れ出る高温のブローバイガスから受熱した状態で、バッフルプレートに滴下し、オイルパンに戻される。
【０００３】
このような内燃機関は、自動車の発進，停止等の加減速走行時や旋回走行時等に発生するオイル面の傾斜によりオイルストレーナがオイル面から露出してエアーを吸い込むことを防止し、オイルを安定して内燃機関の各部摺動部に送給することにより耐摩耗性を向上し得るよう、例えば、特許文献１に開示されているような構造が提案されている。
【特許文献１】実開平４−７１７１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に開示されているような構造は、オイルパン内のオイル溜め部に、オイルストレーナを包囲するようにオイル保持空間を区画形成する有蓋筒状体のバッフルプレートを設けたものであり、この有蓋筒状体のバッフルプレートは、蓋部にオイルパン内と連通しオイルストレーナを挿入する連通開口孔と、筒状体下部にオイルパン内と連通する窪部を設けてあり、オイル面が傾斜しても、この筒状体によりオイル保持空間内のオイルを充分保持することにより、オイルを安定して内燃機関の各摺動部に送給することができるものである。
しかしながら、このようなオイルパンの構造では、クランクケース内を浮遊して回収された高温のオイルがバッフルプレート上部の蓋部に形成された連通開口穴からオイル保持空間に入り込むため、オイルストレーナから高温のオイルが内燃機関の各摺動部に送給されてしまい、潤滑性能に悪影響を及ぼす虞がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の内燃機関のオイルパンは、オイルパン内のオイルを冷却してオイルの温度を均一化して、オイルの粘度の低下，劣化を良好に防ぎ、オイルの潤滑性能を向上させることを目的の１つとし、その請求項１は、シリンダヘッドからクランクケースおよびバッフルプレートを経てオイルパンへ至る第１オイルリターン経路と、シリンダヘッドからオイルパンへ至る第２オイルリターン経路とを有した内燃機関のクランクケースの下部に取り付けられ、前記第１オイルリターン経路と第２オイルリターン経路から戻されたオイルを溜める内燃機関のオイルパンにおいて、該オイルパン内に、オイルストレーナの吸引部を挿通する挿通穴を有し、前記第１オイルリターン経路からのリターンオイルを誘導するよう該挿通穴の周辺から前記オイルパンの側壁へ向かって広がるオイル誘導プレートと、前記オイルパンの側壁近傍にてオイルパン底部に取り付けられて前記オイル誘導プレートを支持する複数の斜壁部と、該斜壁部に形成された開口部とから形成されてなるオイル誘導手段を備え、該オイル誘導手段は、前記オイル誘導プレートの位置が、前記バッフルプレートに形成されたオイル落とし穴の真下に位置するよう取り付けられていることである。
また、請求項２は、前記オイル誘導手段は、前記開口部の上端に板状の鍔部を設けた手段としたことである。
また、請求項３は、前記第２オイルリターン経路の下端がオイルパン内に溜められたオイル中に油没するよう開口されているとともに、前記オイル誘導手段は、前記開口部の一部が前記第２オイルリターン経路の下端に向かって開口されていることである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明は、シリンダヘッドからクランクケースおよびバッフルプレートを経てオイルパンへ至る第１オイルリターン経路と、シリンダヘッドからオイルパンへ至る第２オイルリターン経路とを有した内燃機関のクランクケースの下部に取り付けられ、第１オイルリターン経路と第２オイルリターン経路から戻されたオイルを溜める内燃機関のオイルパンにおいて、オイルパン内に、オイルストレーナの吸引部を挿通する挿通穴を有し、第１オイルリターン経路からのリターンオイルを誘導するよう該挿通穴の周辺からオイルパンの側壁へ向かって広がるオイル誘導プレートと、オイルパンの側壁近傍にてオイルパン底部に取り付けられてオイル誘導プレートを支持する複数の斜壁部と、斜壁部に形成された開口部とから形成されてなるオイル誘導手段を備え、オイル誘導手段は、オイル誘導プレートの位置が、バッフルプレートに形成されたオイル落とし穴の真下に位置するよう取り付けられていることにより、第１オイルリターン経路から流下する高温のオイルを、オイル誘導手段のオイル誘導プレートに沿ってオイルパンの側壁側へ良好に流し、外気と接しているオイルパンの側壁で良好に放熱させて冷やすことができ、また、側壁側へオイルを流すことにより、オイルパン内のオイル全体を流動化させて、オイルパン内でのオイルの滞留域を無くすことができ、オイルパン内のオイルの温度を良好に均一化させて、オイル誘導手段の斜壁部の開口部を通しオイルストレーナの吸引部に導いて、内燃機関の各部へ良好にオイルを供給することができるものとなり、オイルの粘度の低下やオイルの劣化を良好に防ぐことができるものとなる。
また、オイル誘導手段は、オイルパンの底部に設けられ、オイル誘導プレートにはオイルストレーナの吸引部を挿通する挿通穴が設けられていることにより、オイルパンの底部に良好にオイル誘導手段を固定することができ、しかも、このオイル誘導手段にコンパクトにオイルストレーナを取り付けて構成することができるものとなる。
【０００７】
また、オイル誘導手段は、開口部の上端に板状の鍔部を設けた手段としたことにより、第１オイルリターン経路から流下する高温のオイルが鍔部上を長い距離に亘り流れ、良好にオイルパンの側壁側へ誘導されるため、オイルパン内のオイルの流れを良くして滞留域を無くすことができ、オイルパンの側壁に沿わせてオイルを流すことで、外気への積極的な放熱が可能となる。
【０００８】
また、第２オイルリターン経路の下端がオイルパン内に溜められたオイル中に油没するよう開口されているとともに、オイル誘導手段は、開口部の一部が第２オイルリターン経路の下端に向かって開口されていることにより、第１オイルリターン経路から流下した高温のオイルは、オイル誘導手段のオイル誘導プレートに沿ってオイルパンの側壁側に流れるとともに、側壁で冷やされてオイル誘導手段の開口部からオイルストレーナの吸引部に誘導されるが、この時にシリンダヘッド側からの冷えたオイルが第２オイルリターン経路の下端からオイルパン内に流れ落ち、この冷えたオイルがオイル誘導手段の開口部に向かって流れることにより、高温のオイルと、第２オイルリターン経路から流下する低温のオイルが良好に混合することとなり、オイルパン内のオイル全体の温度を均一化させて低下させることができ、しかも、高温と低温のオイルの混合によりオイルパン内のオイル全体に積極的な流れを発生させることができ、オイルパン内のオイルの滞留域を無くしてオイル温度をより良好に均一化することができるものとなる。
【実施例】
【０００９】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は、内燃機関の縦断面構成図であり、内燃機関１は、シリンダブロック２の上部にシリンダヘッド３が設けられ、シリンダブロック２の下部にクランクケース４が連結され、クランクケース４の下部に、オイルを溜めるオイルパン５が設けられたものとなっている。
【００１０】
また、前記シリンダヘッド３の上部には、シリンダヘッド３内に設けられたカムシャフト７ａ，カム７ｂ及びバルブスプリング８等のバルブ駆動部品等を覆うようにヘッドカバー３ａが取り付けられており、シリンダヘッド３とヘッドカバー３ａによりカムチャンバー室６を形成している。
また、シリンダブロック２内にはピストン９，コネクティングロッド１０が設けられており、また、クランクケース４内にはクランクシャフト１１及びカウンターウェイト１２が設けられており、内燃機関の稼動時には、カウンターウェイト１２は図示白矢印方向に回転している。
【００１１】
このクランクケース４の底部には、クランクシャフト１１のカウンターウェイト１２の回転軌跡に沿うように曲面状のバッフルプレート１３が設けられており、このバッフルプレート１３に貫通形成されたオイル落とし穴１３ａ，１３ａ，１３ｂから、下方のオイルパン５内に、シリンダとピストンの摺動面を潤滑したオイル、及び、シリンダヘッド３内の一方のカムシャフト７ａ，カム７ｂ及びバルブスプリング８等のバルブ駆動部品等を潤滑したオイルにより、コネクティングロッド１０，クランクシャフト１１等を潤滑したオイルがリターンされるように第１オイルリターン経路１５Ａが構成されている。
また、前記シリンダブロック２内のピストン９の側方等には、シリンダを冷却するための冷却水が流れるウォータージャケット１４が設けられており、そのウォータージャケット１４の外周側には、上下方向に第２オイルリターン経路１５Ｂが形成されている。
【００１２】
この第２オイルリターン経路１５Ｂは、シリンダヘッド３内の他方のカムシャフト７ａ，カム７ｂ及びバルブスプリング８等のバルブ駆動部品等を潤滑したオイルをオイルパン５にリターンさせるために、シリンダヘッド３，シリンダブロック２，クランクケース４により構成され、内燃機関の上下方向に形成されており、第２オイルリターン経路１５Ｂの下端開口部１５ａは、オイルパン５内に溜められるオイル内に油没する位置に設けられている。
この第２オイルリターン経路１５Ｂを通りオイルパン５内にリターンされるオイルは、リターンされる途中でウォータージャケット１４内を流れる冷却水により冷却されて温度が低い状態となり、オイルパン５内にリターンされる。
【００１３】
一方、第１オイルリターン経路１５Ａを構成するクランクケース４内では、シリンダとピストン９の摺動面を潤滑したオイル、及びシリンダヘッド３内の一方のカムシャフト７ａ，カム７ｂ及びバルブスプリング８等のバルブ駆動部品等を潤滑したオイルにより、コネクティングロッド１０，クランクシャフト１１等を潤滑するオイルが、内燃機関の稼動時に高速で回転するコネクティングロッド１０，カウンターウェイト１２等により粉砕されて、単位体積当りの表面積が大きいミスト状となって、シリンダとピストン９の摺動面から漏れ出る高温のブローバイガスからの受熱量が増えるため高温となっており、この高温のオイルは前述した如く、バッフルプレート１３のオイル落とし穴１３ａ，１３ｂからオイルパン５内にリターンされることとなる。
【００１４】
本例では、図２の要部拡大斜視図で示すように、オイルパン５内にオイル誘導手段１６が設けられている。
このオイル誘導手段１６は、オイルパン５の底壁５ｂ上に固設されており、オイル誘導プレート１６ａと、斜壁部１６ｂと、オイルパン５の底壁５ｂに固定される固定片１６ｃで構成されており、オイル誘導プレート１６ａの中央部には、オイルストレーナ１８を取り付けできる挿通穴１６ｄが開口されている。
オイルストレーナ１８は、その下端の吸引部１８ａが、オイル誘導プレート１６ａ中央の挿通穴１６ｄから挿通されて、下方側のオイルパン５の底壁５ｂ近傍に配置されるものであり、オイルストレーナ１８の上面側には、図示しないオイルポンプ側へオイルを送り出すオイル通路が設けられている。
【００１５】
従って、オイル誘導手段１６はオイルストレーナ１８の吸引部１８ａを包囲するように設けられており、このオイル誘導手段１６のオイル誘導プレート１６ａは、挿通穴１６ｄの周辺からオイルパンの側壁へ向かって広がっており、バッフルプレート１３の最も下方に位置するオイル落とし穴１３ｂの真下に位置するように配置されている
即ち、バッフルプレート１３のオイル落とし穴１３ａ，１３ａ，１３ｂを通り流下した高温のオイルが、このオイル誘導プレート１６ａ上に流下して、オイル誘導プレート１６ａに沿って外周側、即ちオイルパン５の側壁５ａ側へ良好に流れるように構成されている。
【００１６】
また、オイル誘導手段１６の斜壁部１６ｂには、前述した第２オイルリターン経路１５Ｂの下端開口１５ａ側に向いたドレン側開口部１７ａ，１７ａが開口形成されており、このドレン側開口部１７ａ，１７ａは、第２オイルリターン経路１５Ｂの下端開口１５ａに近い位置に開口されることが望ましい。
また、斜壁部１６ｂには、ドレン側開口部１７ａと反対側にも、裏側開口部１７ｂが形成されている。
従って、第２オイルリターン経路１５Ｂを通り下端開口１５ａから冷やされたオイルが流下し、流下したオイルは、ドレン側開口部１７ａ，１７ａからオイル誘導手段１６内に流入することができるものとなる。
【００１７】
また、オイル誘導手段１６のオイル誘導プレート１６ａ上に落下した高温のオイルは、オイル誘導プレート１６ａに沿ってオイルパン５の側壁５ａ側に流され、このオイルパン５の側壁５ａは外気と接触しているため、高温のオイルは側壁５ａに沿って底壁５ｂ側に流れ込む間に、良好に外気に放熱されて油温が下げられるものであり、徐々に温度が下がったオイルはドレン側開口部１７ａ及び裏側開口部１７ｂからオイル誘導手段１６内に流れ込むこととなる。
この際に、前述した第２オイルリターン経路１５Ｂから流れ落ちる冷えたオイルが高温のオイルと良好に混合されることとなり、オイルパン５内でのオイルの全体温度が均一化されてゆき、しかも高温と低温のオイルの混合により、オイルパン５内でのオイルの積極的な流れが発生されて、オイルパン５内でのオイルの滞留域を無くすことができ、オイルパン５内のオイル全体の温度を低下させて、オイルストレーナ１８の吸引部１８ａから内燃機関１の各部へオイルを供給することができ、オイルの粘度の低下が防がれ、またオイルの劣化も良好に防がれて、オイルによる良好な潤滑性能が確保されるものとなる。
【００１８】
なお、図３は、オイル誘導手段１６の変更例を示すものであり、図３のオイル誘導手段１６では、開口部１７ａ，１７ａ，１７ｂの上部に、オイルパン５の側壁５ａ側に向かって突出状に板状の鍔部１６ｅ，１６ｅ，１６ｅを形成させたものである。
このような鍔部１６ｅ，１６ｅ，１６ｅを各開口部１７ａ，１７ａ，１７ｂの上端に設けておけば、高温のオイルをオイル誘導プレート１６ａ上に、より長い距離に亘り流して、オイルパン５の側壁５ａ側へ誘導することができ、しかも、オイルの流速を速めることもでき、オイルはオイルパン５の側壁５ａに向かって流れて、側壁５ａから底壁５ｂに沿って流れる間に外気に放熱されて良好に冷やされるものとなり、また、オイルパン５内でのオイルの滞留域をより良好に無くすことができるものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】内燃機関の縦断面概略構成図である。
【図２】内燃機関のオイルパン内にオイル誘導手段を設けた要部拡大斜視構成図である。
【図３】オイル誘導手段の変更例を示す要部拡大斜視構成図である。
【符号の説明】
【００２０】
１  内燃機関
２  シリンダブロック
３  シリンダヘッド
３ａ  ヘッドカバー
４  クランクケース
５  オイルパン
６  カムチャンバー室
５ａ  側壁
５ｂ  底壁
７ｂ  カム
８  バルブスプリング
９  ピストン
１０  コネクティングロッド
１１  クランクシャフト
１２  カウンターウェイト
１３  バッフルプレート
１３ａ，１３ｂ  オイル落とし穴
１４  ウォータージャケット
１５Ａ  第１オイルリターン経路
１５Ｂ  第２オイルリターン経路
１５ａ  下端開口
１６  オイル誘導手段
１６ａ  オイル誘導プレート
１６ｂ  斜壁部
１６ｃ  固定片
１６ｄ  挿通穴
１６ｅ  鍔部
１７ａ  ドレン側開口部
１７ｂ  裏側開口部
１８  オイルストレーナ
１８ａ  吸引部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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