(57)【要約】【課題】  余分な燃料消費を抑制し、適切な時間でアイドリングを維持することが可能なアイドリング維持装置及びその制御方法を提供する。【解決手段】  アイドリング維持装置１は、車両のエンジンオイルの温度を検出する油温センサ２ａと、前記車両の排気温度を検出する排気温センサ２ｂと、前記エンジンのアイドリングを維持させるための維持信号を出力する電源出力部５と、を備える。油温センサ２ａからの第一の状態信号に基づく油温データと排気温センサからの第二の状態信号に基づく排気温データ２ｂを取得し、前記車両のキースイッチ（ＩＧＮスイッチ）８のオフなる入力に応じて、前記油温データ及び前記排気温データの一方あるいは両方が予め定められるそれぞれの設定値以下となるまでの間、電源出力部５に前記維持信号を出力させる制御手段４を備える。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のエンジンオイルの温度を検出する油温センサと、前記エンジンのアイドリングを維持させるための維持信号を出力する電源出力部と、前記油温センサからの状態信号に基づいて油温データを取得し、前記車両のキースイッチのオフなる入力に応じて、前記油温データが予め定められる設定値以下となるまでの間、前記電源出力部に前記維持信号を出力させる制御手段と、を備えてなることを特徴とするアイドリング維持装置。
【請求項２】
車両の排気温度を検出する排気温センサと、前記エンジンのアイドリングを維持させるための維持信号を出力する電源出力部と、前記排気温センサからの状態信号に基づいて排気温データを取得し、前記車両のキースイッチのオフなる入力に応じて、前記排気温データが予め定められる設定値以下となるまでの間、前記電源出力部に前記維持信号を出力させる制御手段と、を備えてなることを特徴とするアイドリング維持装置。
【請求項３】
車両のエンジン内のエンジンオイルの温度を検出する油温センサと、前記車両の排気温度を検出する排気温センサと、前記エンジンのアイドリングを維持させるための維持信号を出力する電源出力部と、前記油温センサからの第一の状態信号に基づく油温データと前記排気温センサからの第二の状態信号に基づく排気温データを取得し、前記車両のキースイッチのオフなる入力に応じて、前記油温データ及び前記排気温データの一方あるいは両方が予め定められるそれぞれの設定値以下となるまでの間、前記電源出力部に前記維持信号を出力させる制御手段と、を備えてなることを特徴とするアイドリング維持装置。
【請求項４】
前記設定値を選択するための設定手段を備えてなることを特徴とする請求項１から請求項３の何れかに記載のアイドリング維持装置。
【請求項５】
前記制御手段は、前記エンジンのアイドリングを維持する予測時間を算出し、前記予測時間を表示部に表示させてなることを特徴とする請求項１から請求項３の何れかに記載のアイドリング維持装置。
【請求項６】
車両のエンジンオイルの温度を検出する油温センサからの第一の状態信号に基づく油温データ及び前記車両の排気温度を検出する排気温センサからの第二の状態信号に基づく排気温データの少なくとも一方を取得し、前記車両のキースイッチのオフなる入力に応じて、前記油温データ及び前記排気温データの一方あるいは両方が予め定められるそれぞれの設定値以下となるまでの間、前記エンジンのアイドリングを維持させるための維持信号を電源出力部に出力させることを特徴とするアイドリング維持装置の制御方法。
【請求項７】
前記設定値を任意に選択可能であることを特徴とする請求項６に記載のアイドリング維持装置の制御方法。
【請求項８】
前記油温データ及び前記排気温データの少なくとも一方に基づいて前記エンジンのアイドリングを維持する予測時間を算出し、前記予測時間を表示部に表示させることを特徴とする請求項６に記載のアイドリング維持装置の制御方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のキースイッチがオフとなった後に所定時間エンジンのアイドリングを維持するアイドリング維持装置及びその制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両を連続的に高速走行あるいは山道走行させた直後に、前記車両のキースイッチをオフしてエンジンの駆動を停止させると、前記エンジンが高温状態のまま前記エンジン内のエンジンオイルの循環が急に止められることとなり、高温による前記エンジンオイルの劣化やエンジントラブルが生じるおそれがあった。特に、ターボチャージャーあるいはスーパーチャージャー等の過給器を備える高出力のエンジンを搭載した車両においては、走行直後の前記過給器のタービンは高温となり、また、高速で回転しているため、かかる状態で急に前記エンジンの駆動を停止させると、前記タービンが前記エンジンオイルで潤滑及び冷却することができず、前記タービンが焼き付きを起こしてしまうおそれがあった。
【０００３】
前述の問題を解決するため、特許文献１には、エンジンの回転数に基づいて走行履歴を求め、この走行履歴に基づいて前記アイドリングを維持する時間を算出するアイドリング維持装置が開示されている。また、本願出願人は、特許文献２において、キースイッチ（イグニッションスイッチ）がオンされてからオフされるまでの間、過給器の過給圧を示す過給圧データをサンプリングし、このサンプリングデータに応じて車両の走行状態に適応したアイドリング維持時間を決定するアイドリング維持装置を提案している。
【特許文献１】特開昭６２−６２６号公報
【特許文献２】特開平９−１７７５５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
かかるアイドリング維持装置においては、前記エンジン及び前記タービンを保護するのに十分なアイドリング時間を設定するとともに、過剰に前記車両の燃料が消費されることを抑制するために、アイドリング時間が過剰に長くならないように適切なアイドリング時間を設定することが望まれている。しかしながら、特許文献１あるいは特許文献２に記載の方法は、エンジン回転数あるいは過給圧の変化に基づいて、前記車両のキースイッチをオフした後に、前記エンジン及び前記タービンが十分に冷却され、また、前記タービンが低回転となると推測される時間を求めるものであり、アイドリング維持時間が不足することがないように、ある程度の安全マージンを取った時間がアイドリング維持時間として設定されるため、実際に必要なアイドリング維持時間よりも長くアイドリングが維持されることとなり、余分な燃料が消費されるという問題点があった。
【０００５】
本発明は、前述の問題点に着目し、余分な燃料消費を抑制し、適切な時間でアイドリングを維持することが可能なアイドリング維持装置及びその制御方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のアイドリング維持装置は、前記課題を解決するために、車両のエンジンオイルの温度を検出する油温センサと、前記エンジンのアイドリングを維持させるための維持信号を出力する電源出力部と、前記油温センサからの状態信号に基づいて油温データを取得し、前記車両のキースイッチのオフなる入力に応じて、前記油温データが予め定められる設定値以下となるまでの間、前記電源出力部に前記維持信号を出力させる制御手段と、を備えてなることを特徴とする。
【０００７】
本発明のアイドリング維持装置は、車両の排気温度を検出する排気温センサと、前記エンジンのアイドリングを維持させるための維持信号を出力する電源出力部と、前記排気温センサからの状態信号に基づいて排気温データを取得し、前記車両のキースイッチのオフなる入力に応じて、前記排気温データが予め定められる設定値以下となるまでの間、前記電源出力部に前記維持信号を出力させる制御手段と、を備えてなることを特徴とする。
【０００８】
また、本発明のアイドリング維持装置は、車両のエンジンオイルの温度を検出する油温センサと、前記車両の排気温度を検出する排気温センサと、前記エンジンのアイドリングを維持させるための維持信号を出力する電源出力部と、前記油温センサからの第一の状態信号に基づく油温データと前記排気温センサからの第二の状態信号に基づく排気温データとを取得し、前記車両のキースイッチのオフなる入力に応じて、前記油温データ及び前記排気温データの一方あるいは両方が予め定められるそれぞれの設定値以下となるまでの間、前記電源出力部に前記維持信号を出力させる制御手段と、を備えてなることを特徴とする。
【０００９】
また、前記設定値を選択するための設定手段を備えてなることを特徴とする。
【００１０】
また、前記制御手段は、前記エンジンのアイドリングを維持する予測時間を算出し、前記予測時間を表示部に表示させてなることを特徴とする。
【００１１】
本発明のアイドリング維持装置の制御方法は、前記課題を解決するために、車両のエンジンオイルの温度を検出する油温センサからの第一の状態信号に基づく油温データ及び前記車両の排気温度を検出する排気温センサからの第二の状態信号に基づく排気温データの少なくとも一方を取得し、前記車両のキースイッチのオフなる入力に応じて、前記油温データ及び前記排気温データの一方あるいは両方が予め定められるそれぞれの設定値以下となるまでの間、前記エンジンのアイドリングを維持させるための維持信号を電源出力部に出力させることを特徴とする。
【００１２】
また、前記設定値を任意に選択可能であることを特徴とする。
【００１３】
また、前記油温データ及び前記排気温データの少なくとも一方に基づいて前記エンジンのアイドリングを維持する予測時間を算出し、前記予測時間を表示部に表示させることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明は、車両のキースイッチがオフとなった後に所定時間エンジンのアイドリングを維持するアイドリング維持装置及びその制御方法に関するものであり、余分な燃料消費を抑制し、適切な時間アイドリングを維持することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１６】
アイドリング維持装置１は、図１に示すように、入力手段２と、ＩＧＮ検出手段３と、制御手段４と、電源出力部５と、表示部６と、操作スイッチ（設定手段）７から主に構成されている。
【００１７】
入力手段２は、エンジンオイルの温度を検出するサーミスタからなる油温センサ２ａと、排気温度を検出する熱電対からなる排気温センサ２ｂと、からなる。
【００１８】
ＩＧＮ検出手段３は、車両のＩＧＮスイッチ（キースイッチ）８のオン状態からオフ状態への移行を検出するものであり、ＩＧＮスイッチ８のオフ状態を検出すると、制御手段４へ検出信号を出力する。また、ＩＧＮスイッチ８は、一端が前記車両のバッテリー電源９へ、他端がＩＧＮ検出手段３へ接続されている。
【００１９】
制御手段４は、マイクロコンピュータからなり、入力手段２からの油温及び排気温を示す各アナログ信号である第一，第二の状態信号を入力するＡ／Ｄ変換部と、所定の処理動作プログラムを実行するＣＰＵと、前記処理動作プログラム等が記憶されたＲＯＭと、前記ＣＰＵにより処理されたデータ等を一時的に記憶するＲＡＭと、各種の設定を不揮発的に記憶するＥＥＰＲＯＭやバックアップＲＡＭ等からなる記憶部と、から主に構成されている。制御手段４は、入力手段２からの前記第一，第二の状態信号を入力すると、前記第一，第二の状態信号に応じて所定の演算処理を行い、油温及び排気温の計測データである油温データ及び排気温データを算出する。また、制御手段４は、ＩＧＮ検出手段３からのＩＧＮスイッチ８のオフなる検出信号を入力すると、前記油温データが予め定められる油温設定値以下となるまでの間、かつ／あるいは、前記排気温データが予め定められる排気温設定値以下となるまでの間、電源出力部８に所定の駆動信号を出力して後述する電源維持信号を出力させる後で詳述するアイドリング維持機能を有している。また、制御手段４は、ＩＧＮ検出手段３からのＩＧＮスイッチ８のオフなる検出信号を入力すると、前記油温データ及び前記排気温データの少なくとも一方に基づいて、電源出力部５によってエンジンの駆動が継続される予測時間を算出し、表示部６に所定の駆動信号を出力して、前記予測時間を表示させる。なお、前記油温データ及び前記排気温データは、所定の周期の油温及び排気温の計測データをサンプリングし、このサンプリングデータを平均処理して得られる平均値であってもよい。
【００２０】
電源出力部５は、バッテリー電源９と接続され、ＩＧＮスイッチ８がオフ状態となった後もエンジンの駆動を継続させるため、制御手段４からの前記駆動信号に応じて前記エンジンを駆動させるための電源電圧出力及びアクセサリー電源出力となる電源維持信号（維持信号）を出力するものである。
【００２１】
表示部６は、例えばＬＣＤパネルあるいは有機ＥＬパネルからなり、制御手段４からの前記駆動信号を入力する駆動ドライバを有し、前記駆動信号に基づいて、図２に示すように前記予測時間をデジタル表示するものである。なお、表示部６は、前記予測時間とともに、ＩＧＮスイッチ８のオフ状態が検出された後の前記油温データまたは前記排気温データの少なくとも一方を表示するものであってもよい。
【００２２】
操作スイッチ７は、例えば複数のスイッチ群からなり、前記アイドリング維持機能における各種設定を行うための手段である。利用者は、操作スイッチ７の所定操作によって、前記油温設定値及び前記排気温設定値を選択することが可能となっている。また、利用者は、操作スイッチ７の所定操作によって、前記アイドリング維持機能におけるアイドリング維持の終了条件を選択可能となっている。すなわち、前記油温データが前記油温設定値以下となった場合あるいは前記排気温データが前記排気温設定値以下となった場合にアイドリング維持を終了するか、前記油温データが前記油温設定値以下となり、かつ、前記排気温データが前記排気温設定値以下となった場合にアイドリング維持を終了するかを選択可能となっている。
【００２３】
次に、図３を用いて前記アイドリング機能における制御手段４の制御方法について説明する。なお、アイドリング維持の終了条件として、前記油温データが前記油温設定値以下となり、かつ、前記排気温データが前記排気温設定値以下となった場合が選択されているものとする。
【００２４】
制御手段４は、ステップＳ１において、ＩＧＮ検出手段３を介してＩＧＮスイッチ８のオフ状態（キースイッチのオフなる入力）を検出すると、電源出力部５に前記駆動信号を出力して前記電源維持信号を出力させ、前記エンジンの駆動を継続させる（ステップＳ２）。
【００２５】
また、制御手段４は、ステップＳ３において、油温センサ２ａからの前記第一の状態信号に基づいて算出される前記油温データ及び排気温センサ２ｂからの前記第二の状態信号に基づいて算出される前記排気温データに基づいて、電源出力部５によって前記エンジンの駆動が継続される、すなわち、前記油温データが前記油温設定値以下となり、かつ、前記排気温データが前記排気温設定値以下となるまでの前記予測時間を所定のデータテーブルから算出し、表示部６に前記駆動信号を出力して、前記予測時間をデジタル表示させる（ステップＳ４）。
【００２６】
また、制御手段４は、ステップＳ５において、前記油温データ及び前記排気温データを前記油温設定値及び前記排気温設定値と比較し、前記油温データが前記油温設定値以下となり、かつ、前記排気温データが前記排気温設定値以下となった場合に、電源出力部５に前記電源維持信号の出力を停止させ、前記エンジンの駆動を停止させる（ステップＳ６）。また、制御手段４は、ステップＳ５において、アイドリング維持の終了条件を満たさない、すなわち、前記油温データが前記油温設定値より大きい値となる、または、前記排気温データが前記排気温設定値より大きい値となる場合は、電源出力部６による前記電源維持信号の出力を継続させ（ステップＳ２）、また、新たに算出される前記油温データ及び前記排気温データに基づいてステップＳ３からステップＳ５の処理を行う。なお、ステップＳ５におけるアイドリング維持の終了条件の判定は、前記終了条件を所定回数連続で満たす場合にステップＳ６に移行するものであってもよい。
【００２７】
以上の制御方法によって、アイドリング維持装置１は、ＩＧＮスイッチ８がオフ状態となった後も、前記エンジン及び過給器のタービンが十分に冷却され、また、前記タービンが低回転となるまでの間、前記エンジンの駆動を維持することができる。なお、かかるアイドリング維持装置１は、主として過給器を備えるエンジンを搭載した車両に配設されるものであるが、過給器を備えない自然吸気型のエンジンを搭載した車両に配設してもよい。
【００２８】
かかるアイドリング維持装置１は、前記車両のエンジンオイルの温度を検出する油温センサ２ａと、前記車両の排気温度を検出する排気温センサ２ｂと、前記エンジンのアイドリングを維持させるための前記電源維持信号を出力する電源出力部５と、制御手段４と、を備え、制御手段４によって、油温センサ２ａからの前記第一の状態信号に基づく前記油温データと排気温センサ２ｂからの前記第二の状態信号に基づく前記排気温データを取得し、ＩＧＮスイッチ８のオフ状態に応じて、前記油温データ及び前記排気温データの一方あるいは両方が、予め定められるそれぞれの設定値（油温設定値，排気温設定値）以下となるまでの間、電源出力部５に前記電源維持信号を出力させ、前記エンジンのアイドリングを維持させるものである。以上の構成及び制御方法によって、ＩＧＮスイッチ８のオフ状態が検出された以降の前記エンジン及び前記タービンの冷却に直接関係する油温の状態と、前記エンジン及び前記タービンの温度と近似する排気温の状態とを監視しながら前記エンジンのアイドリングを維持することができるため、前記エンジン及び前記タービンが十分に冷却され、また、前記タービンが低回転となるまでに最低限必要な適切な時間でアイドリングを維持することができ、また、余分な燃料消費を抑制することが可能となる。
【００２９】
また、アイドリング維持装置１は、前記油温設定値及び前記排気温設定値を選択するための操作スイッチ７を備えるものであり、利用者が自己の車両に適合したアイドリングの終了条件を設定することができ、アイドリング維持装置としての商品性を向上させることが可能となる。
【００３０】
また、アイドリング維持装置１は、制御手段４によって、前記エンジンのアイドリングを維持する前記予測時間を算出し、前記予測時間を表示部６に表示させるものであり、利用者がアイドリングが維持される時間の目安を認識することができ、アイドリング維持装置としての商品性を向上させることが可能となる。
【００３１】
なお、本実施形態におけるアイドリング維持装置１は、前記油温データ及び前記排気温データを算出し、前記油温データが前記油温設定値以下となる及び／あるいは前記排気温データが前記排気温設定値以下となるまでの間、前記エンジンのアイドリングを維持させるものであったが、本発明は請求項１に記載のように、油温データを取得し、車両のキースイッチのオフなる入力に応じて、前記油温データが予め定められる設定値以下となるまでの間、電源出力部にエンジンのアイドリングを維持させるための維持信号を出力させるものであってもよい。また、本発明は請求項２に記載のように、排気温データを取得し、
車両のキースイッチのオフなる入力に応じて、前記排気温データが予め定められる設定値以下となるまでの間、電源出力部にエンジンのアイドリングを維持させるための維持信号を出力させるものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の実施形態であるアイドリング維持装置の電気的構成を示す図。
【図２】同上アイドリング維持装置の表示部を示す図
【図３】同上アイドリング維持装置の制御方法を示す図。
【符号の説明】
【００３３】
１  アイドリング維持装置
２  入力手段
２ａ  油温センサ
２ｂ  排気温センサ
３  ＩＧＮ検出手段
４  制御手段
５  電源出力部
６  表示部
７  操作スイッチ（設定手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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