(57)【要約】【課題】  ウエザーストリップのリップ部の形状を変えることでコーナー部分における折れ皺の発生を防止した。【解決手段】  ウエザーストリップ１は、第１，第２の脚部２，３とこれら脚部２，３を連結する連結部４とによって断面略Ｕ字状に形成されたウエルト部５と、該ウエルト部５の外側面に一体に形成された中空シール部６と、を備えていて、前記ウエルト部５により前記開口周縁に取付けられている。中空シール部６は、第２の脚部３の前記連結部４側の端部から該連結部４に沿って前記第２の脚部３の外面に対して直角方向に伸びる垂直面部８と、該垂直面部８の先端部から前記第２の脚部３の前記連結部４と反対側の端部の外面に向かって一直線状に伸びて該外面に連続する傾斜面部９と、前記第２の脚部３と、で断面略三角形状に形成されている。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対の脚部とこれら一対の脚部を連結する連結部とによって断面略Ｕ字状に形成されたウエルト部と、該ウエルト部の外側面に一体に形成された中空シール部と、を備え、前記ウエルト部により前記車体の開口周縁に取付けられ、該開口周縁のコーナー部分において前記ウエルト部の連結部が内側になるように湾曲されて使用されるウエザーストリップであって、
前記中空シール部は、前記一対の脚部のうちの一方の脚部の前記連結部側の端部から該連結部に沿って前記一方の脚部の外面に対して直角方向に伸びる垂直面部と、該垂直面部の先端部から前記一方の脚部の前記連結部と反対側の端部の外面に向かって一直線状に伸びて前記一方の脚部の外面に連続する傾斜面部と、前記一方の脚部と、によって断面略三角形状に形成されていることを特徴とするウエザーストリップ。
【請求項２】
一対の脚部とこれら一対の脚部を連結する連結部とによって断面略Ｕ字状に形成されたウエルト部と、該ウエルト部の外側面に一体に形成された中空シール部と、を備え、前記ウエルト部により前記車体の開口周縁に取付けられ、該開口周縁のコーナー部分において前記一対の脚部のうちの一方の脚部が内側になるように湾曲されて使用されるウエザーストリップであって、
前記中空シール部は、前記開口周縁のコーナー部分において内側に湾曲される前記一方の脚部の前記連結部側の端部から前記内側に湾曲される一方の脚部に沿って前記連結部の外面から直角方向に伸びる垂直面部と、該垂直面部の先端部から他方の脚部の端部に向かって一直線状に伸びて前記連結部に連続する傾斜面部と、前記連結部の外面と、によって断面略三角形状に形成されていることを特徴とするウエザーストリップ。
【請求項３】
前記中空シール部は、前記垂直面部に、ドア閉時における反力を抑制するノッチを備えていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のウエザーストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドア等の開閉部材によって開閉される車体の開口部の開口周縁に沿って取付けられて使用されるウエザーストリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ドア等の開閉部材によって開閉される車体の開口部の開口周縁に沿って取付けられて使用されるウエザーストリップとして、図８に示すものが知られている。前記ウエザーストリップ１０１は、一対の脚部（以下、第１，第２の脚部と称する）１０２，１０３とこれら第１，第２の脚部１０２，１０３を連結する連結部１０４とによって断面略Ｕ字状に形成されたウエルト部１０５と、該ウエルト部１０５の外側面に一体に形成された中空シール部１０６と、を備えている。前記ウエルト部１０５内には芯金１０７が埋設されている。そして、前記ウエルト部１０５の第１，第２の脚部１０２，１０３間に車体のドア開口部の開口周縁のフランジ２０１を挿入することにより前記開口周縁に取付けられている。図９、図１０に示すように、前記ウエザーストリップ１０１は、前記開口周縁のコーナー部分Ｃにおいて前記ウエルト部１０５の連結部１０４が内側（インサイド）になるように湾曲されて使用される。
【０００３】
図８に示すように、前記中空シール部１０６は、前記ウエルト部１０５の第２の脚部１０３の外面の前記連結部１０４側の端部の近傍から前記第２の脚部１０３の外面に対して所定の傾斜角度θ１（略１２０゜）で下方に向けて傾斜状に伸び、途中で所定の傾斜角度θ２（略１２０゜）で上方に向けて傾斜状に伸びるインサイド面１０８と、該インサイド面１０８の先端部から所定の傾斜角度θ３（略１２０゜）で上方に向けて傾斜状に伸び、途中から所定の傾斜角度θ４（略１２０゜）で下方に向けて傾斜状に伸びて前記第２の脚部１０３の外面の前記連結部１０４と反対側の端部の近傍に連続するアウトサイド面１０９と、によって、断面略菱形状に形成されている。このため、前記中空シール部１０６には、図１０に示すように、コーナー部分Ｃにおいて折れ皺１１０が発生する。
【０００４】
前記折れ皺１１０が発生するメカニズムは、前記開口周縁のコーナー部分Ｃにおいて前記ウエルト部１０５の連結部１０４が内側になるようにウエザーストリップ１０１を湾曲させると、図１１に示すように、所謂曲げ中立軸ＣＬが前記ウエルト部１０５の連結部１０４に沿って存在するために、前記中空シール部１０６が破線で示す状態から実線で示すように、第２の脚部１０３に対して所謂縦長に立ち上がるように変形するからである。
【０００５】
前記折れ皺１１０の発生を防止するために、図１２に示すように、前記中空シール部１０６の中空部中央に臨む前記第２の脚部１０３の外面の中間位置に、前記ウエルト部１０５よりも硬い素材で硬質部１１１を形成し、前記硬質部１１１を湾曲中心軸（中立軸）としてウエザーストリップを湾曲させることにより、前記中空シール部１０６に折れ皺１１０が発生するのを防止したウエザーストリップも開発されている。（例えば、特許文献１参照）
【特許文献１】特開２００２−２４０６４９号公報（段落０００３、段落０００７、段落０００８、段落００１８〜段落００２０等）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、前記特許文献１のウエザーストリップは、前記第２の脚部１０３に前記ウエルト部１０５よりも硬い素材で硬質部１１１を形成するという性質上、ウエザーストリップの樹脂成形工程が複雑になりウエザーストリップのコストが高くなる。このため、前記硬質部を形成しなくても前記折れ皺の発生を防止することのできるウエザーストリップの開発が要望されていた。
【０００７】
本発明の目的は、前記要望に応えるべく成されたものであり、前記硬質部を形成しなくても前記折れ皺の発生を確実に防止することのできるウエザーストリップを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明は、一対の脚部とこれら一対の脚部を連結する連結部とによって断面略Ｕ字状に形成されたウエルト部と、該ウエルト部の外側面に一体に形成された中空シール部と、を備え、前記ウエルト部により前記車体の開口周縁に取付けられ、該開口周縁のコーナー部分において前記ウエルト部の連結部が内側になるように湾曲されて使用されるウエザーストリップにおいて、前記中空シール部を、前記一対の脚部のうちの一方の脚部の前記連結部側の端部から該連結部に沿って前記一方の脚部の外面に対して直角方向に伸びる垂直面部と、該垂直面部の先端部から前記一方の脚部の前記連結部と反対側の端部の外面に向かって一直線状に伸びて前記一方の脚部の外面に連続する傾斜面部と、前記一方の脚部と、によって断面略三角形状に形成した。
【０００９】
請求項２の発明は、一対の脚部とこれら一対の脚部を連結する連結部とによって断面略Ｕ字状に形成されたウエルト部と、該ウエルト部の外側面に一体に形成された中空シール部と、を備え、前記ウエルト部により前記車体の開口周縁に取付けられ、該開口周縁のコーナー部分において前記一対の脚部のうちの一方の脚部が内側になるように湾曲されて使用されるウエザーストリップにおいて、前記中空シール部を、前記開口周縁のコーナー部分において内側に湾曲される前記一方の脚部の前記連結部側の端部から該一方の脚部に沿って前記連結部の外面に対して直角方向に伸びる垂直面部と、該垂直面部の先端部から他方の脚部の端部側に向かって一直線状に伸びて前記連結部に連続する傾斜面部と、前記連結部の外面と、によって断面略三角形状に形成した。
【００１０】
請求項３の発明は、請求項１または請求項２に記載のウエザーストリップにおいて、前記中空シール部の垂直面部に、該垂直面部の反力を抑制するノッチを設けた。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１のウエザーストリップは、車体の開口周縁のコーナー部分において前記ウエルト部の連結部が内側になるように湾曲した場合に、前記ウエルト部の連結部に沿って存在する曲げ中立軸の延長線上に前記中空シール部の垂直面部が位置しているので、前記コーナー部分における前記中空シール部の変形は抑制されて、前記コーナー部分における折れ皺が発生が防止される。従って、特許文献１のようにウエルト部の脚部に硬質部を形成しなくても前記中空シール部の形状を変えるという簡単な方法で前記コーナー部分において折れ皺が発生するのを防止することができる。
【００１２】
請求項２のウエザーストリップは、車体の開口周縁のコーナー部分において前記ウエルト部の一方の脚部が内側になるように湾曲した場合に、前記一方の脚部に沿って存在する曲げ中立軸の延長線上に前記中空シール部の垂直面部が位置しているので、前記コーナー部分における前記中空シール部の変形は抑制され、前記コーナー部分において折れ皺が発生するのが防止される。
【００１３】
請求項３のウエザーストリップは、請求項１または請求項２のウエザーストリップにおいて、前記中空シール部の垂直面部に、該垂直面部の反力を抑制するノッチを設けたので、ドア閉時において前記リップ部を円滑に撓ませて、前記中空シール部のシールとしての機能を十分に発揮させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１〜図３は本発明の第１の実施の形態としてボディサイドウエザーストリップ（以下、ウエザーストリップという）を示し、図１は断面図、図２はコーナー部分の斜視図、図３は図２のＡ−Ａ断面図である。前記ウエザーストリップ１は、一対の脚部（以下、第１，第２の脚部と称する）２，３とこれら第１，第２の脚部２，３を連結する連結部４とによって断面略Ｕ字状に形成されたウエルト部５と、該ウエルト部５の外側面に一体に形成された中空シール部６と、を備えている。前記ウエルト部５内には芯金７が埋設されている。前記ウエザーストリップ１は、前記第１，第２の脚部２，３の対向内面から伸出するリップ８によりフランジ２０１に保持されている。
【００１５】
前記中空シール部６は、前記第２の脚部３の前記連結部４側の端部から該連結部４に沿って前記第２の脚部３の外面に対して直角方向に伸びる垂直面部９と、該垂直面部９の先端部から前記第２の脚部３の前記連結部４と反対側の端部（自由端側の端部）の外面に向かって一直線状に伸びて前記第２の脚部３の外面に連続する傾斜面部１０と、前記第２の脚部３と、によって断面略直角三角形状に形成されている。前記ウエルト部５は、ソリッドゴム等の硬質材で形成され、前記中空シール部６は、スポンジゴム等の軟質材で形成されている。
【００１６】
次に、第１の実施の形態のウエザーストリップ１の作用について説明する。前記ウエザーストリップ１は、図２に示すように、前記開口周縁のコーナー部分において前記連結部４が内側（インサイド）になるように湾曲されて使用される。前記連結部４が内側になるようにウエザーストリップ１を湾曲させると、図３の断面図に示すように、曲げ中立軸ＣＬは、前記ウエルト部５の連結部４およびこれに連続する前記中空シール部６の垂直面部９に沿って存在する。一方、前記中空シール部６の傾斜面部１０は、前記垂直面部９の先端と前記第２の脚部３の前記連結部４と反対側の端部を直線状に連結しているので、コーナー部分において、図１１に示した従来例のように、中空シール部が脚部に対して立ち上がるように変形するのが阻止され、これによって前記中空シール部６の垂直面部９および傾斜面部１０に折れ皺が発生するの確実に防止する。
【００１７】
図４〜図６は本発明の第２の実施の形態としてトランクウエザーストリップ（以下、ウエザーストリップという）を示す。前記ウエザーストリップ１は、前記第１の実施の形態の場合と同様に第１，第２の脚部２，３とこれら第１，第２の脚部２，３を連結する連結部４とによって断面略Ｕ字状に形成されたウエルト部５と、該ウエルト部５の外側面に一体に形成された中空シール部６と、を備えている。前記ウエルト部５内には芯金７が埋設されている。前記ウエザーストリップ１は、前記第１，第２の脚部２，３の対向内面か伸出するリップ８により車体のトランクルームの開口周縁のフランジ２０１に保持されている。
【００１８】
前記中空シール部６は、前記開口周縁のコーナー部分Ｃにおいて内側に湾曲される前記連結部４の第２の脚部３側の端部から前記第２の脚部３に沿って前記連結部４のの外面に対して直角方向に伸びる垂直面部９と、該垂直面部９の先端部から前記第１の脚部２の一端側に向かって一直線状に伸びて前記連結部４の外面に連続する傾斜面部１０と、前記連結部４の外面と、によって断面略三角形状に形成されている。前記ウエルト部５は、ソリッドゴム等の硬質材で形成され、前記中空シール部６は、スポンジゴム等の軟質材で形成されている。
【００１９】
次に、前記第２の実施の形態のウエザーストリップ１の作用について説明する。前記第２の実施の形態のウエザーストリップ１は、図４に示すように、前記開口周縁のコーナー部分において前記第２の脚部３が内側（インサイド）になるように湾曲されて使用される。
【００２０】
前記第２の脚部３が内側になるようにウエザーストリップ１を湾曲させると、図６に示すように、曲げ中立軸ＣＬは、前記第２の脚部３およびこれに連続する前記中空シール部６の垂直面部９に沿って存在する。一方、前記中空シール部６の傾斜面部１０は、前記垂直面部９の先端と前記連結部４を直線状に連結しているので、コーナー部分において、中空シール部が連結部に対して立ち上がるように変形するのが阻止され、前記コーナー部分においても前記中空シール部６の垂直面部９および傾斜面部１０に折れ皺が発生するの確実に防止する。
【００２１】
図７は、本発明の第３の実施の形態としてボディサイドウエザーストリップ（以下、ウエザーストリップという）を示す。この実施の形態においては、前記中空シール部６の垂直面部９に、該垂直面部９の反力を抑制するノッチ１１を設けた。前記ノッチ１１は、中空部の内側に形成されている。そして、ドア開閉時において前記中空シール部６の先端にドア２０２が当たると前記垂直面部９がノッチ１１の部分で確実に撓んで該垂直面部９の反力を抑制して、前記中空シール部６を円滑に撓ませて、シールとしての機能を十分に発揮させる。他の構成は、前記第１の実施の形態の場合と同じであるので重複する説明は省略する。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】第１の実施の形態の断面図。
【図２】コーナー部分の斜視図。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図。
【図４】第２の実施の形態の断面図。
【図５】コーナー部分の斜視図。
【図６】図５のＡ−Ａ断面図。
【図７】第３の実施の形態の断面図。
【図８】従来例の断面図。
【図９】使用状態の側面図。
【図１０】コーナー部分の斜視図。
【図１１】図１０のＡ−Ａ断面図。
【図１２】他の従来例の断面図。
【符号の説明】
【００２３】
１…ウエザーストリップ、２…第１の脚部、３…第２の脚部、４…連結部、５…ウエルト部、６…中空シール部、７…芯金、９…垂直面部、１０…傾斜面部、１１…ノッチ、２０１…フランジ、２０２…ドア。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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