(57)【要約】【課題】  ドアセフティシューの下端とシルの上端との間で乗客の足が挟まれるのを防ぎ、ドアセフティシューが故障する可能性の低いエレベータードア装置を提供する。【解決手段】  エレベーターの出入口に設けられたドア１ａ，１ｂと、前記かごドア１ａ，１ｂと平行に水平方向へ動作するシュー５ａ，５ｂを有するドアセフティ６，７を備えたエレベータードア装置において、前記シュー５ａ，５ｂに対して、前記かごドア１ａ，１ｂの閉じる向きに、ウエイト１４の自重によって力を付加するように構成した。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベーターの出入口に設けられたかごドアと、前記かごドアに対して平行に水平方向へ動作するシューを有するドアセフティを備えたエレベータードア装置において、前記シューが、前記かごドアの閉じる向きに、ウエイトの自重によって力を付加されていることを特徴とするエレベータードア装置。
【請求項２】
エレベーターの出入口に設けられて互いに逆向きに開く左右のかごドアと、前記かごドアが閉じたとき前記かごドアの閉端よりも出張る出張り側シューを有する出張り側ドアセフティと、前記かごドアが閉じたとき前記かごドアの閉端よりも引っ込む引込み側シューを有する引込み側ドアセフティを備え、前記出張り側シュー及び引込み側シューが前記かごドアに対して平行に水平方向へ動作する中央両開き式のエレベータードア装置において、前記出張り側シュー及び引込み側シューは、それぞれウエイトの自重により、前記かごドアの閉端よりも出張る向きに力が付加され、前記引込み側シューの上方のローラが、前記かごドアが閉じるときにかごのカムへ乗り上げて、前記かごドアの閉端よりも引っ込んだ状態へ前記引込み側シューが後退することを特徴とするエレベータードア装置。
【請求項３】
請求項２において、前記ローラは、前記引込み側シューの上部に回転可能に支持されたレバーの先端に取付けられていることを特徴とするエレベータードア装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベータードア装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、エレベーターのかごドアの開閉動作に連動して進退するドアセフティのシューを、かごドアに対して平行に水平方向へ移動させるエレベータードア装置が、例えば下記特許文献１に、提案されている。このように、ドアセフティシューを水平方向にスライドさせる場合、ドアセフティシューを斜めにスライドさせる場合と違って、ドアセフティシューの下端とシルの上端との間の隙間を小さく維持できるので、乗客の足が挟まれることを防ぐことができる。
【０００３】
【特許文献１】特開平８−５９１５６号公報（段落番号００４９等）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の技術のように、ドアセフティシューを水平方向にスライドさせる場合、ドアセフティシューを斜めにスライドさせる場合と違い、ドアセフティシューの自重によってかごドアの閉じる向きにモーメントのバランスをとることができない。このため、別の手段によってかごドアの閉じる向きに力を付加する必要があるが、上記特許文献１では、ばねを用いて力を付加している。しかし、ばねは経年的に弾性力が低下するため、動作して引っ込んだドアセフティシューが復帰しなくなって故障することが懸念される。また、上記特許文献１では、ドアセフティシューを動作させるためにリンクを多数使用しているため、コスト高になるだけでなく、故障の可能性も高くなる。
【０００５】
本発明の目的は、ドアセフティシューの下端とシルの上端との間で乗客の足が挟まれるのを防ぎ、ドアセフティシューが故障する可能性の低いエレベータードア装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は上記目的を達成するために、エレベーターの出入口に設けられたドアと、前記かごドアと平行に水平方向へ動作するシューを有するドアセフティを備えたエレベータードア装置において、前記シューに対して、前記かごドアの閉じる向きに、ウエイトの自重によって力を付加するようにしたのである。
【発明の効果】
【０００７】
以上説明したように、本発明の構成によれば、ドアセフティシューの下端とシルの上端との間で乗客の足が挟まれるのを防ぎ、ドアセフティシューが故障する可能性の低いエレベータードア装置を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明のエレベータードア装置の実施形態を図面に基づいて説明する。
【０００９】
図１は、本発明の一実施形態を示すエレベータードア装置の正面図であり、このエレベータードア装置は、出入口に設けられて互いに逆向きに開く左右のかごドア１ａ，１ｂを備えた中央両開き式のエレベータードア装置である。そして、かごドア１ａ，１ｂの上部には、ハンガローラ３ａ〜３ｄを備えたかごドアハンガ２ａ，２ｂが設けられている。このかごドアハンガ２ａ，２ｂは、ハンガローラ３ａ〜３ｄにより、レール４上を水平移動可能に構成されている。
【００１０】
また、かごドア１ａには、かごドア１ａが閉じたときかごドア１ａの閉端よりも出張る出張り側ドアセフティシュー５ａを有する出張り側ドアセフティ６が設けられている。一方のかごドア１ｂには、かごドア１ｂが閉じたときかごドア１ｂの閉端よりも引っ込む引込み側ドアセフティシュー５ｂを有する引込み側ドアセフティ７が設けられている。ここで、出張り側ドアセフティシュー５ａ及び引込み側ドアセフティシュー５ｂには、上レバー９及び下レバー１０がそれぞれ設けられている。そして、上レバー９は、かごドアの上部に固定されたレバーガイド１１によって、下レバー１０は、かごドアの下部に固定されたレバーガイド１２によって、それぞれ水平方向へ摺動可能に支持されている。これにより、出張り側ドアセフティシュー５ａ及び引込み側ドアセフティシュー５ｂも、かごドア１ａ，１ｂに対して水平方向へ摺動可能となっている。
【００１１】
ここで、出張り側ドアセフティシュー５ａ又は引込み側ドアセフティシュー５ｂが、異物などの挟み込みによりかごドアの開く向きすなわち戸袋側へ後退すると、下レバー１０に設けられたスイッチカム１５が下レバーと一体となって戸袋側へ後退し、ドアセフティスイッチ８が異物を検出する。
【００１２】
図２は、引込み側ドアセフティシュー５ｂに対して、かごドア１ｂの閉じる向きへ力を付加する機構の詳細を示している。ドアセフティシュー５ｂは、下レバー１０及びブラケット２４と一体となって、レバーガイド１２により水平方向に摺動可能に支持されている。ブラケット２４には、ロープ２５が取付けられており、このロープ２５は、ベース２６を介してかごドア１ｂに回転可能に設けられたプーリ２７を経て、ウエイト１４とつながっている。このウエイト１４は、ウエイトガイド３１により、上下方向にのみ移動できるように拘束されている。
【００１３】
このように、ドアセフティシュー５ｂは、ウエイト１４の自重により、かごドア１ｂの閉端よりも出張る向きに力が付加されるが、ブラケット２４に取付けられた緩衝材２８がストッパ２９に接することで、平常開閉時のドアセフティシュー５ｂの位置が制限される。一方、異物を検出したときなどドアセフティシュー５ｂが戸袋側へ後退したときの限界位置は、図１の引込み側ストッパ１６ｂにより制限される。ここでは、引込み側ドアセフティシュー５ｂについて説明したが、出張り側ドアセフティシュー５ａについても同様である。
【００１４】
次に、図３〜図５は、かごドアが閉じるとき、引込み側ドアセフティシュー５ｂの上方のローラが、かごのカムに乗上げて、かごドアの閉端よりも引っ込んだ状態へ、引込み側ドアセフティシュー５ｂを後退させるための機構を示している。
【００１５】
この機構について詳細に述べると、まず、引込み側ドアセフティシュー５ｂの上部には、乗上げレバー１８を回転可能に支持する乗上げブラケット１９が設けられている。そして、乗上げレバー１８の先端には乗上げローラ１７が取付けられ、また乗上げレバー１８の回転を制約するために、乗上げレバーストッパ２０，２１が備えられている。
【００１６】
図３に示すように、ドア開閉中では、ストッパ２１により乗上げレバー１８の反時計回りの回転を制約している。そして、乗上げローラ１７は、かごドア１ｂが出入口の中央に近づくと、かごのドアレール４に固定された乗上げカム２２に乗りあがり、乗上げレバー１８が時計回りに回転する。
【００１７】
しかし、図４に示すように、乗上げローラ１７が乗上げカム２２に乗り上がると、乗上げレバー１８はストッパ２０によって時計回りの回転を止められ、このときからドアセフティシュー５ｂは後退し始める。
【００１８】
そして、図５に示すように、かごドア１ａ，１ｂが閉じたときに、ドアセフティシュー５ｂは、上述した乗上げカム２２の作用により、ドアセフティシュー５ａと先端が接触する位置まで後退する。このとき、ストッパ１６ｂは、ドアセフティシュー５ｂと接しており、ドアセフティシュー５ｂはそれ以上後退できないようになっている。尚、ドアセフティシュー５ｂは、乗上げカム２２に乗上げローラ１７が乗りあがり始める少し前に、ドアセフティスイッチ８ｂの信号が無効となるように処理されており、ドアセフティシュー
５ｂが後退しても、かごドア１ａ，１ｂが反転して戸開することはない。
【００１９】
本実施形態によれば、ドアセフティシューに取付けられた水平のレバーとウエイトとをロープでつなぐことにより、かごドアの閉じる向きへ、ドアセフティシューに力を付加することができる。ウエイトの自重を利用した力であるから、ばねの弾性力のように経年的に低下することがなく、引っ込んだドアセフティシューが復帰しなくなるなどの故障の可能性が低くなる。また、構成部品が少ないので、故障の可能性を低くするだけでなく、コストの低減も期待できる。更に、ドアセフティシューが動作しても、シルの上端と間のギャップＧは変動しないため、このギャップＧが広がっているときに乗客が足を挟む危険性が低減できる。また、かごドアの下に挟まった異物でも検出できるため、信頼性が高くなる。
【００２０】
尚、本実施形態では、２枚戸中央開き形式を例に説明したが、ドア枚数が変わっても同じ構成である。また、片開き形式では、ドアが閉じたときドアセフティシューを引込ませる必要がないので、図１の左側のドアと同じ構成となる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施形態を示すエレベータードア装置の全体正面図である。
【図２】図１のかごドア１ｂの下部の詳細を示す拡大斜視図である。
【図３】本実施形態のかごドア開閉中のドアセフティシュー上部の詳細を示す拡大正面図である。
【図４】本実施形態のかごドア戸閉直前のドアセフティシュー上部の詳細を示す拡大正面図である。
【図５】本実施形態のかごドア戸閉時のドアセフティシュー上部の詳細を示す拡大正面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１…かごドア、２…ハンガ、３…ハンガローラ、４…レール、５ａ，５ｂ…ドアセフティシュー、６…出張り側ドアセフティ、７…引込み側ドアセフティ、８…ドアセフティスイッチ、９…上レバー、１０…下レバー、１１，１２…レバーガイド、１４…ウエイト、１５…スイッチカム、１６，２０，２１，２９…ストッパ、１７…乗上げローラ、１８…乗上げレバー、１９…乗上げブラケット、２２…乗上げカム、２３…エレベーターかご、２４…ブラケット、２５…ロープ、２６…ベース、２７…プーリ、２８…緩衝材、３１…ウエイトガイド、３３…シル、３４…ドアシュー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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