(57)【要約】      （修正有）【課題】  シートバックフレームに取付けられるアシストグリップの締結用貫通孔が比較的深みを有する形状として形成される場合であっても、シートバックに表皮を被覆する作業に支障を与えることなくしてアシストグリップの取付け作業性を向上させることのできる構成とする。【解決手段】アシストグリップ１０に形成された締結用貫通孔１３ａには締結用の座部位１３ｄが挿入側面１３ｃ近傍の孔位置に設けられている。この座部位１３ｄによって区画形成される連結孔１３ｆにはシートバックフレーム３０に対して着脱可能に取付けられ連結孔１３ｆの長さの連結棒部材２０が挿入配置され、他の区画形成される締結孔１３ｅには連結棒部材２０に締結される締結ボルトＢ２が挿入配置される。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アシストグリップを車両のシートバックフレームに取付けるために該アシストグリップに締結用貫通孔が形成されており、該締結用貫通孔に挿入される締結具によってアシストグリップがシートバックフレームに取付けられるアシストグリップの取付構造であって、
前記アシストグリップに形成された締結用貫通孔には、前記締結具により締結される際に機能する締結用の座部位が前記締結具の挿入側面近傍の孔位置に設けられて、該締結用貫通孔はシートバックフレームへの取付面から前記座部位までの連結孔と前記座部位から前記締結具の挿入側面までの締結孔とからなっており、
前記連結孔には当該連結孔の長さの連結棒部材が挿入配置されて、シートバックフレームに着脱可能とされて取付けられており、
前記締結孔には締結具が挿入配置されて、前記連結棒部材に締結することによりアシストグリップがシートバックフレームに取付けられることを特徴とするアシストグリップの取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載のアシストグリップの取付構造であって、
前記連結棒部材は前記アシストグリップの連結孔に嵌合する形状として形成されていることを特徴とするアシストグリップの取付構造。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のアシストグリップの取付構造であって、
前記アシストグリップのシートバックフレームに対する配設位置は乗員の車両に対する乗降動作をアシストする使用位置等の比較的大きな負荷のかかる使用位置とされることを特徴とするアシストグリップの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アシストグリップの取付構造に関する。詳しくは、アシストグリップを車両のシートバックフレームに取付けるためにアシストグリップに締結用貫通孔が形成されており、この締結用貫通孔に挿入される締結具によってアシストグリップがシートバックフレームに取付けられる構成のアシストグリップの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車等車両には、例えば乗員の車両座席に対する乗降動作をアシストする補助具として機能するアシストグリップが取付けられている。具体的には、特に、ＲＶ車やワゴン車等のように乗車位置が比較的高い位置に設定されている車両の場合には、例えばフロントシートのシートバックのドア側肩部位にアシストグリップが取付けられている。すなわち、アシストグリップが、乗員の後部座席に対する乗降動作の際に掴み易い使用位置として配設されている。したがって、このアシストグリップを掴んで乗降動作を行うことにより、乗員の体重移動に伴う負荷がアシストグリップに支持されてその動作がアシストされる。
ここで、上記アシストグリップについての一般的な構成及び取付構造を示す技術が、例えば後記特許文献１や特許文献２などに開示されている。すなわち、一般的なアシストグリップは、全体が硬質樹脂材によって長尺形状に形成されている。そして、その中央に形成される掴み部の両端側部位には、アシストグリップをシートバックフレームに取付けるための取付部がそれぞれ形成されている。詳しくは、取付部にはボルト等の締結具を挿入するための締結用貫通孔が形成されている。また、この締結用貫通孔には、挿入した締結具を締結させる際の座として機能する座部位が形成されている。詳しくは、座部位は、締結具をシートバックフレームに対して締結可能となる挿入位置として締結用貫通孔の末端側部位たる取付面近傍の孔位置に形成されている。したがって、上記座部位の位置まで挿入した締結具をシートバックフレームに締結することにより、アシストグリップがシートバックフレームに対して取付けられる。
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−２５２１４８号公報
【特許文献２】特開平１０−１４７１７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の技術では、アシストグリップをシートバックフレームに取付ける際の取付作業が困難となることがあった。具体的には、例えばアシストグリップがシートバックフレームのドア側肩部位に取付けられる場合に、このアシストグリップ自体にシートベルトを案内する通し穴等の付属的な形状が形成されることがある。そして、例えば上記付属形状による制約を受けて取付部が比較的厚みを有する形状（締結用貫通孔が比較的深くなる形状）として形成される場合には、締結具を締結用貫通孔の奥深くまで挿入した状態で締結作業を行わなければならない。なお、この課題を解決するためには、例えば締結具たるボルトを迎え受けるシートバックフレーム側のナットを、上記締結用貫通孔の取付面側から上記ボルトの挿入側面の近傍位置まで挿入される高さ形状とすることが考えられる。これにより、ボルトの締結作業を締結用貫通孔の比較的浅い位置で行うことが可能となる。しかしながら、この場合には、ナットの高さ形状によって、シートバックに表皮（シートカバー）を被覆する作業に支障を来たすおそれがあった。
【０００５】
本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートバックフレームに対して取付けられるアシストグリップの締結用貫通孔が比較的深みを有する形状として形成される場合であっても、シートバックに表皮を被覆する作業に支障を与えることなくしてアシストグリップの取付け作業性を向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明のアシストグリップの取付構造は次の手段をとる。
先ず、本発明の第１の発明は、アシストグリップを車両のシートバックフレームに取付けるためにアシストグリップに締結用貫通孔が形成されており、締結用貫通孔に挿入される締結具によってアシストグリップがシートバックフレームに取付けられるアシストグリップの取付構造であって、アシストグリップに形成された締結用貫通孔には、締結具により締結される際に機能する締結用の座部位が締結具の挿入側面近傍の孔位置に設けられて、締結用貫通孔はシートバックフレームへの取付面から座部位までの連結孔と座部位から締結具の挿入側面までの締結孔とからなっており、連結孔には連結孔の長さの連結棒部材が挿入配置されて、シートバックフレームに着脱可能とされて取付けられており、締結孔には締結具が挿入配置されて、連結棒部材に締結することによりアシストグリップがシートバックフレームに取付けられるものである。
ここで、「シートバックフレームに取付けられる」とは、シートバックフレーム自体に直接取付けられる場合と、シートバックフレームに一体的に設けられるブラケット等の取付用部材に取付けられる場合と、を含んだ意味である。
また、連結孔に挿入される連結棒部材についての「長さ」とは、連結棒部材がシートバックフレームに取付けられた状態で、実際に連結孔内に挿入される部材全体の有する長さのことである。
この第１の発明によれば、締結具を挿入するための締結用貫通孔には、締結具を締結する際の座として機能する座部位が、締結具の挿入側面の近傍位置に設定されている。これにより、上記座部位によって区画形成される締結孔が、比較的浅い形状として設定される。また、他の区画形成される連結孔には、シートバックフレームに対して着脱可能に取付けられる構成の連結棒部材が挿入される。したがって、連結棒部材のシートバックフレームへの取付けは、例えばシートバックに表皮を被覆した後の状態で行うことが可能となる。そして、シートバックフレームに取付けられた状態の連結棒部材にアシストグリップの連結孔を挿入させることにより、アシストグリップを連結棒部材に係合させた状態の仮固定状態として保持することができる。そして、この仮固定状態のアシストグリップと連結棒部材とを締結具によって締結することにより、アシストグリップがシートバックフレームに取付けられた状態となる。また、連結棒部材の挿入に伴って、アシストグリップの支持剛性が向上する。
【０００７】
次に、本発明の第２の発明は、上述した第１の発明において、連結棒部材はアシストグリップの連結孔に嵌合する形状として形成されているものである。
この第２の発明によれば、連結棒部材は連結孔に挿入されることによって、この連結孔と嵌合状態となる。したがって、アシストグリップの仮固定状態がより安定する。また、連結棒部材が嵌合状態で挿入されるため、アシストグリップの支持剛性を向上させる機能が良好に発揮される。
【０００８】
次に、本発明の第３の発明は、上述した第１または第２の発明において、アシストグリップのシートバックフレームに対する配設位置は乗員の車両に対する乗降動作をアシストする使用位置等の比較的大きな負荷のかかる使用位置とされるものである。
この第３の発明によれば、連結棒部材の挿入によって向上したアシストグリップの支持剛性が有用に機能する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は上述した手段をとることにより、次の効果を得ることができる。
先ず、本発明の第１の発明によれば、アシストグリップをシートバックフレームに取付ける際の締結具の締結作業は、連結棒部材を介在させることによって、締結孔の比較的浅い位置にて行うことができる。更に、上記締結作業は、アシストグリップを取付けるべき位置に仮固定した状態で行うことができる。また、連結棒部材のシートバックフレームへの取付けは、シートバックに表皮を被覆した後の状態で行うことができる。したがって、シートバックフレームに取付けられるアシストグリップの締結用貫通孔が比較的深みを有した形状として形成される場合であっても、シートバックに表皮を被覆する作業に支障を与えることなくして取付け作業性を向上させることができる。更に、連結棒部材の挿入によってアシストグリップの支持剛性を向上させることができるため、アシスト機能を向上させることができる。
更に、本発明の第２の発明によれば、連結棒部材が連結孔に対して嵌合状態で挿入されるため、アシストグリップの仮固定状態が安定し、取付け作業性を一層向上させることができる。更に、アシスト機能をより向上させることができる。
更に、本発明の第３の発明によれば、比較的大きな支持剛性が必要とされる位置にアシストグリップを配設しても、良好なアシスト機能を発揮させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下に、本発明を実施するための最良の形態の実施例について、図面を用いて説明する。
始めに、本実施例のアシストグリップ１０の取付構造について、図面を用いて説明する。図１はアシストグリップ１０の取付状態を示す部分拡大図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図１の分解図、図４は連結棒部材２０の取付状態を示す図、図５はアシストグリップ１０の締結前状態を示す図である。
本実施例のアシストグリップ１０の取付構造は、車両のフロントシートのシートバックに対して取付けられるアシストグリップ１０に適用されている。詳しくは、図１に良く示されるように、アシストグリップ１０は、シートバックフレーム３０のドア側肩部位（同図で示す紙面内右上部位）に取付けられており、車両の後部座席に対して乗降する乗員の動作をアシストする使用位置として配設されている。すなわち、アシストグリップ１０は、上記のような体重移動を伴う動作をアシストする使用位置として、比較的大きな負荷のかかる使用位置に配設されている。
具体的には、アシストグリップ１０は、全体が硬質樹脂材によって長尺形状に形成されており、その両端側部位（図１で示す上下端側部位）に形成された取付部１２，１３がシートバックフレーム３０に対してそれぞれ取付けられている。詳しくは、シートバックフレーム３０には、アシストグリップ１０を取付けるための取付用のブラケット３１，３２が溶着されて一体的に設けられている。そして、これらブラケット３１，３２に対して、アシストグリップ１０の各取付部１２，１３がそれぞれ取付けられている。より詳しくは、図１で示す上端側の取付部１２は、ブラケット３１に対して締結ボルトＢ１により締結されて取付けられている。また、下端側の取付部１３は、ブラケット３２に対して、後述する連結棒部材２０を介して締結ボルトＢ２により締結されて取付けられている（詳しくは図２参照）。ここで、本発明の取付構造は取付部１３について適用されており、締結ボルトＢ２が本発明の締結具に相当する。
【００１１】
次に、上記各構成について詳細に説明する。
先ず、アシストグリップ１０は、図３に良く示されるように、その長尺形状の中央部分が掴み部１１として形成されており、その両端側部位に取付部１２，１３がそれぞれ形成されている。また、アシストグリップ１０は、同図で示す下端側の形状部分に、シートベルトを通して案内するベルトガイド部１４や通し用のスリット部１４ａといった付属的な形状を有して形成されている。このため、下端側の取付部１３は、上記付属形状による制約を受けて比較的厚みを有した形状として形成されている。
また、上記構成の上端側の取付部１２には、締結ボルトＢ１を挿入して締結するための細長状の締結孔１２ａが形成されている。詳しくは、締結孔１２ａは、図３に良く示されるように、取付部１２をブラケット３１に取付ける際の当接面となる取付面１２ｃと、締結ボルトＢ１を挿入する挿入側面１２ｄと、を貫通した形状として形成されている。また、締結孔１２ａには、締結ボルトＢ１を締結する際の座として機能する座部位１２ｂが、取付面１２ｃの近傍位置に設定されている。これにより、締結孔１２ａの挿入側面１２ｄから挿入された締結ボルトＢ１が、ブラケット３１の締結ナット３１ａに向けて締結可能となる位置まで挿入されるようになっている。ここで、ブラケット３１は、図３に良く示されるように、全体が断面略Ｌ字形状として形成されており、Ｌ字の長辺形状部分がシートバックフレーム３０に対して溶着されている。そして、Ｌ字の短辺形状部分には、締結ナット３１ａが溶着されて形成されており、この締結ナット３１ａの突出する側面の裏面側に取付部１２の取付面１２ｃが当て交われて締結されるようになっている。
また、上記構成の下端側の取付部１３には、締結ボルトＢ２を挿入して締結するための細長状の締結用貫通孔１３ａが形成されている。詳しくは、締結用貫通孔１３ａは、図３に良く示されるように、取付部１３をブラケット３２に取付ける際の当接面となる取付面１３ｂと、締結ボルトＢ２を挿入する挿入側面１３ｃと、を貫通した形状として形成されている。また、締結用貫通孔１３ａには、締結ボルトＢ２を締結する際の座として機能する座部位１３ｄが、締結ボルトＢ２を挿入する挿入側面１３ｃの近傍位置に設定されている。これにより、上記座部位１３ｄによって区画形成される締結孔１３ｅが、比較的浅い形状として設定されている。また、同じく座部位１３ｃによって区画形成される連結孔１３ｆは、後述する連結棒部材２０を挿入可能な形状として形成されている。この連結棒部材２０は、その挿入端側の部位に形成されたナット部位２２が上記座部位１３ｄの位置まで挿入配置される形状とされている。すなわち、締結用貫通孔１３ａは、挿入側面１３ｃから締結孔１３ｅに挿入された締結ボルトＢ２が、取付面１３ｂ側から連結孔１３ｆに挿入された連結棒部材２０のナット部位２２に向けて締結可能となる位置まで挿入される形状として形成されている。ここで、ブラケット３２は、図３に良く示されるように、全体が板形状として形成されており、一方側の板面形状部分がシートバックフレーム３０に対して溶着されている。そして、他方側の板面形状部分には、締結ナット３２ａが溶着されて形成されており、この締結ナット３２ａの溶着された面側に取付部１３の取付面１３ｂが当て交われて締結されるようになっている。詳しくは、図２に良く示されるように、上記取付部１３がブラケット３２に当て交われた状態では、締結ナット３２ａと連結棒部材２０とが連結孔１３ｆに挿入された状態となる。
【００１２】
次に、連結棒部材２０は、例えば鋼材によって形成されており、図２及び図３に良く示されるように、上記ブラケット３２の締結ナット３２ａに締結された状態の突出長さが、取付部１３に形成された連結孔１３ｆの長さとなる形状とされている。詳しくは、連結棒部材２０の一端側部位には、ブラケット３２の締結ナット３２ａに対して着脱可能に取付けられる（締結される）形状のボルト部位２１が形成されている。また、他端側部位には、前述した締結ボルトＢ２に締結可能となる形状のナット部位２２が形成されている。更に、図３に良く示されるように、上記他端側部位たる頭部２３は、ボルト部位２１を締結ナット３２ａに締結する際に使用する締結用工具（図示しない）に嵌合する形状として、周縁部位が六角形状に削り出された形状とされている。
また、連結棒部材２０は、図２に良く示されるように、上記連結孔１３ｆに挿入することにより、この連結孔１３ｆに嵌合する形状として形成されている。
【００１３】
続いて、本実施例のアシストグリップ１０の取付構造についての使用方法を説明する。
先ず、シートバックに表皮（シートカバー）が被覆された状態（図示省略）で、連結棒部材２０をブラケット３２に取付ける（図４参照）。詳しくは、連結棒部材２０の頭部２３を締結用工具（図示しない）にセットして、ボルト部位２１をブラケット３２の締結ナット３２ａに締結させる。
次に、図５に良く示されるように、アシストグリップ１０の取付部１３に形成された連結孔１３ｆを、上記取付状態の連結棒部材２０に挿入させる。すると、連結棒部材２０は、連結孔１３ｆの末端部位たる座部位１３ｄの位置まで挿入され、この連結孔１３ｆと嵌合状態となる。これにより、アシストグリップ１０は、取付部１３を連結棒部材２０に係合させた状態の仮固定状態として保持される。詳しくは、取付部１３の連結孔１３ｆと連結棒部材２０とが嵌合状態となっている。したがって、アシストグリップ１０を連結棒部材２０を軸心として旋回方向に回動させて微調整を行うことにより、この回動軌道上で、アシストグリップ１０の取付部１２，１３をブラケット３１，３２の取付けるべき位置（締結ナット３１ａ，３２ａの位置）にそれぞれ位置決めすることができる（図１参照）。
次に、上記仮固定状態とされたアシストグリップ１０の取付部１２の締結孔１２ａに締結ボルトＢ１を挿入する（図３参照）。すると、締結ボルトＢ１は、締結孔１２ａの末端部位たる座部位１２ｂの位置まで挿入される。そして、上記締結ボルトＢ１を締結ナット３１ａに締結することにより、取付部１２とブラケット３１とが取付状態となる（図３参照）。
次に、取付部１３の締結孔１３ｅに締結ボルトＢ２を挿入する。すると、締結ボルトＢ２は、締結孔１３ｅの末端部位たる座部位１３ｄの位置まで挿入される。このとき、連結孔１３ｆには、その末端部位たる座部位１３ｄの位置に、連結棒部材２０のナット部位２２が挿入配置されている（図２参照）。したがって、締結ボルトＢ２は、このような浅い挿入位置において、連結棒部材２０と締結されることとなる。これにより、取付部１３とブラケット３２とが取付状態となる。
以上のようにして、アシストグリップ１０がシートバックフレーム３０に取付けられた状態となる（図１参照）。
【００１４】
このように、本実施例のアシストグリップ１０の取付構造によれば、アシストグリップ１０の形状によって取付部１３の締結用貫通孔１３ａが比較的深みを有した形状として形成される場合であっても、アシストグリップ１０を取付ける際の締結ボルトＢ２の締結作業を、この締結用貫通孔１３ａ（締結孔１３ｅ）の比較的浅い位置にて行うことができる。更に、上記締結作業は、アシストグリップ１０を取付けるべき位置に仮固定した状態で行うことができる。また、連結棒部材２０は、シートバックフレーム３０のブラケット３２に対して着脱可能に構成されているため、例えばシートバックに表皮を被覆した後の状態で取付けを行うことができる。したがって、連結棒部材２０によって表皮の被覆作業に支障を生じさせることなく、アシストグリップ１０の取付け作業性を向上させることができる。
更に、連結棒部材２０が取付部１３の連結孔１３ｆに対して嵌合状態で挿入されるため、アシストグリップ１０の仮固定状態がより安定し、取付け作業性を一層向上させることができる。更に、連結棒部材２０が締結用貫通孔１３ａに挿入される構成であるため、締結用貫通孔１３ａの形状全体が略中空形状のままの取付状態とされる従来の場合に比して、アシストグリップ１０の曲げ荷重等の負荷に対する支持剛性を向上させることができる。したがって、本実施例のように、アシストグリップ１０が比較的大きな負荷のかかる使用位置として配設されている場合にも、その向上した支持剛性を有用に機能させることができる。これにより、アシストグリップ１０のアシスト機能を良好に発揮させることができる。
【００１５】
以上、本発明の実施形態を１つの実施例について説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。
先ず、本実施例では、アシストグリップ１０が、比較的大きな負荷のかかる使用位置として、シートバックフレーム３０のドア側肩部位に配設されたものを示したが、その他のシートバックフレームの部位に配設されるものであってもよい。
また、連結棒部材２０が取付部１３の連結孔１３ｆに対して嵌合状態で挿入される構成のものを示したが、嵌合状態とならないものであっても構わない。但し、この場合には、連結棒部材と取付部の連結孔との間にガタツキが生じるため、アシストグリップの仮固定状態の安定性が低下することがあるため留意する必要がある。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】アシストグリップの取付状態を示す部分拡大図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１の分解図である。
【図４】連結棒部材の取付状態を示す図である。
【図５】アシストグリップの締結前状態を示す図である。
【符号の説明】
【００１７】
１０    アシストグリップ
１１    掴み部
１２    取付部
１２ａ  締結孔
１２ｂ  座部位
１２ｃ  取付面
１２ｄ  挿入側面
１３    取付部
１３ａ  締結用貫通孔
１３ｂ  取付面
１３ｃ  挿入側面
１３ｄ  座部位
１３ｅ  締結孔
１３ｆ  連結孔
１４    ベルトガイド部
１４ａ  スリット部
２０    連結棒部材
２１    ボルト部位
２２    ナット部位
２３    頭部
３０    シートバックフレーム
３１    ブラケット
３１ａ  締結ナット
３２    ブラケット
３２ａ  締結ナット
Ｂ１    締結ボルト
Ｂ２    締結ボルト（締結具）
【図１】
2006205968.tif 000003
【図２】
2006205968.tif 000004
【図３】
2006205968.tif 000005
【図４】
2006205968.tif 000006
【図５】
2006205968.tif 000007