(57)【要約】【課題】  車両用荷台において、荷台の構造を、状況に応じてあるいは、乗員の好みに応じて簡単に変更できるようにすることにある。【解決手段】  床部７５と、この床部７５から立ちあげた前壁７６及び左右の側壁７７，７８と、床部７５の後部に開閉自在に取付けた後ろあおり７９とからなる荷台２８を備えた車両１０において、荷台２８を、パイプフレーム（前部パイプフレーム８３、側部パイプフレーム８６、９１）と、これらのパイプフレーム８３，８６，９１に取付けるパネル（床パネル８１、前パネル８４、側パネル８７，９２）とから構成した。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
床部と、この床部から立ちあげた前壁及び左右の側壁と、床部の後部に開閉自在に取付けた後ろあおりとからなる荷台を備えた車両において、
前記荷台は、パイプフレームと、このパイプフレームに取付けるパネルとから構成されたことを特徴とする車両用荷台。
【請求項２】
前記荷台の左右の側壁は、前記前壁及び床部に着脱自在に取付けた前記パイプフレームと、このパイプフレームの側面に着脱自在に取付けた前記パネルとからなる部材であり、
前記後ろあおりは、床部の後部に着脱自在に取付けた部材である、ことを特徴とする請求項１記載の車両用荷台。
【請求項３】
前記パネルは、樹脂製又は鋼板製であることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用荷台。
【請求項４】
前記側壁を構成するパイプフレーム及びパネルは、平面視Ｌ字形であることを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載の車両用荷台。
【請求項５】
前記荷台は、車体フレームに傾斜可能に取付けられたことを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１項記載の車両用荷台。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、不整地走行用車両等の車両用荷台に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用荷台として、種々のあおり部材を取付けられるものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平１−２１５６８３号公報
【０００３】
特許文献１の第１図及び第２図を以下に説明する。
第１図及び第２図において、不整地走行用車両は、後部に荷台１０を備え、この荷台１０を構成する枠体１１に複数の取付ブラケット４１を設け、この取付ブラケット４１に、例えば、第９図に示されるように、柵状のあおり部材４２を取付け、第１０図に示されるように、板状のあおり部材５１を取付け、図１４に示されるように、パイプ製のあおり部材７１を取付ける。
【０００４】
例えば、積載物が大きい場合は、板状のあおり部材５１、パイプ製のあおり部材７１でもよいが、積載物が小さい場合は、パイプ製のあおり部材７１では積載物がパイプの隙間をすり抜ける。しかし、パイプ製のあおり部材７１は、例えば、積載物をロープ等を利用して固定する場合に適する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記の特許文献１の技術では、積載物に応じて各あおり部材４２，５１，７１を交換する必要があり、交換作業が繁雑になり、例えば、積載物の種類が変更された場合、その状況に応じて機敏に対応することができない。
また、一方で、乗員の好みに応じて荷台の外観性を簡単に変更したいというユーザカスタマイズの要求もある。
【０００６】
本発明の課題は、車両用荷台において、荷台の構造を、状況に応じてあるいは、乗員の好みに応じて簡単に変更できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、床部と、この床部から立ちあげた前壁及び左右の側壁と、床部の後部に開閉自在に取付けた後ろあおりとからなる荷台を備えた車両において、荷台を、パイプフレームと、このパイプフレームに取付けるパネルとから構成したことを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係る発明は、荷台の左右の側壁を、前壁及び床部に着脱自在に取付けたパイプフレームと、このパイプフレームの側面に着脱自在に取付けたパネルとからなる部材とし、後ろあおりを、床部の後部に着脱自在に取付けた部材とした、ことを特徴とする。
【０００９】
請求項３に係る発明は、パネルを、樹脂製又は鋼板製としたことを特徴とする。
【００１０】
請求項４に係る発明は、側壁を構成するパイプフレーム及びパネルを、平面視Ｌ字形としたことを特徴とする。
【００１１】
請求項５に係る発明は、荷台を、車体フレームに傾斜可能に取付けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明では、荷台を、パイプフレームと、このパイプフレームに取付けるパネルとから構成したので、例えば、従来のように、側面のあおりを一体として荷台を箱状として剛性を確保させた場合に状況に応じた変化ができないのに比べて、本発明では、積載物に対応した、あるいは、乗員の好みに応じた変化を可能とした荷台とすることができる。
【００１３】
請求項２に係る発明では、荷台への積載物の種類により、パイプフレームを取外して左右の側壁を設けないか、左右の側壁をパイプフレームで構成するか、あるいは、左右の側壁をパイプフレーム及びパネルで構成するかを選択することができ、更に、後ろあおりを取付けるか否かをも選択することができる。従って、車両の利用性を高めたり、乗員の好みの自由度を増す、即ち、ユーザカスタマイズの多様化を図ることができ、車両の商品性を高めることができる。
【００１４】
請求項３に係る発明では、パネルを樹脂製にすれば、軽量化を図ることができ、パネルを鋼板製にすれば、強度を高めることができ、車種に応じて使い分けることが可能になる。
【００１５】
請求項４に係る発明では、パイプフレーム及びパネルのＬ字の一辺を後ろあおりと連続させることができ、外観をより良好にすることができ、また、後ろあおりを取付けない状態、あるいは、下げた状態でも、積載物をパイプフレーム及びパネルのＬ字の隅部を利用して荷台から落ちないように保持しておくことができ、荷台の使い勝手を向上させることができる。
【００１６】
請求項５に係る発明では、荷台を車体フレームに傾斜可能に取付けたので、荷台の積載物を後ろあおりを開けて容易に降ろすことができ、作業性を向上させることができるとともに、作業者の労力を軽減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る荷台を備えた車両の側面図であり、車両１０は、車体フレーム１１（フロントフレーム１２、センタフレーム１３及びリヤフレーム１４からなる。）と、左右の前輪１８，１８と、センタフレーム１３に取付けたパワーユニット２１（エンジン２２及び変速機２３からなる。）と、エンジン２２へ空気及び燃料を供給するためにエンジン２２の後方に設けた吸気装置２６と、エンジン２２の前部から後方へ延ばした排気装置２７と、リヤフレーム１４の上部に傾斜可能に取付けた荷台２８と、左右の後輪３１，３１とを備える二人乗りの四輪駆動車である。
吸気装置２６は、エンジン２２側に接続したキャブレタ３３と、このキャブレタ３３に接続したエアクリーナ装置３５とを備える。
【００１８】
ここで、４１はフロントカバー、４２はハンドル、４３，４４（手前側の符号４３のみ示す。）はセンタフレーム１３に取付けた左右のシート、４６，４６（手前側の符号４６のみ示す。）はリヤフェンダ、４７，４７（手前側の符号４７のみ示す。）はセンタフレーム１３に立てた左右のロールバー、４８，４８（手前側の符号４８のみ示す。）はフロントフレーム１２とポスト４７，４７とに渡したアッパフレーム、４９，４９（手前側の符号４９のみ示す。）はテールランプである。
【００１９】
図２は本発明に係る車両の平面図（図中の矢印（ＦＲＯＮＴ）は車両前方を表す。）であり、車体フレーム１１のセンタフレーム１３に左右一対のセンタサイドフレーム５１，５１を設け、これらのセンタサイドフレーム５１，５１にシートフレーム部材５２を取付け、このシートフレーム部材５２に左右のシート４３，４４を取付け、また、車体フレーム１１のリヤフレーム１４に左右一対のリヤサイドフレーム５４，５４を設け、これらのリヤサイドフレーム５４，５４間に平面視で、吸気装置２６を構成するエアクリーナ本体５６と、排気装置２７を構成するマフラ５７を配置したことを示す。
【００２０】
シートフレーム部材５２は、シート４３，４４を支持するシート支持プレート６５，６５と、これらのシート支持プレート６５，６５を連結する連結フレーム６６と、各シート支持プレート６５から側方に突出させた側部フレーム６７とからなる。
リヤフレーム１４は、左右一対のリヤサイドフレーム５４，５４に荷台２８を取付けた部材である。
【００２１】
図３は本発明に係る荷台の第１実施形態を示す斜視図であり、荷台２８は、床部７５と、この床部７５の前端から立ち上げた前壁７６と、この前壁７６の端部に取付けるとともに床部７５に取付けた側壁７７，７８と、床部７５の後端にスイング自在に取付けるとともに側壁７７，７８にロック自在とした後ろあおり７９とからなり、積載物として小さなものから大きなものまで積むことができる。
【００２２】
床部７５は、図示せぬパイプフレームと、このパイプフレームの上に張った凹凸状の床パネル８１とからなり、後端に、後ろあおり７９を取付けるためのコ字状のあおり支持部材８２，８２を取付けた部材である。
前壁７６は、前部パイプフレーム８３と、この前部パイプフレーム８３の後部に張った前パネル８４とからなる。
【００２３】
側壁７７は、床部７５及び前壁７６にボルトで着脱自在に取付けた側部パイプフレーム８６と、この側部パイプフレーム８６に複数のボルトで着脱自在に取付けた側パネル８７とからなる。側部パイプフレーム８６及び側パネル８７は、共に平面視でＬ字形とした部材である。
【００２４】
側壁７８は、床部７５及び前壁７６にボルトで着脱自在に取付けた側部パイプフレーム９１と、この側部パイプフレーム９１に複数のボルトで着脱自在に取付けた側パネル９２とからなる。側部パイプフレーム９１及び側パネル９２は、共に平面視でＬ字形とした部材である。
上記した前パネル８４及び側パネル８７，９２は鋼板製の部材である。
【００２５】
後ろあおり７９は、下部から下方に突出させた突出部９４，９４と、これらの突出部９４，９４にビスで取付けた取付金具９５，９５とで挟み込むことで前述のあおり支持部材８２，８２にスイング自在に取付けたものである。なお、９６，９６は後ろあおり７９を側壁７７，７８に結合してロックするために後ろあおり７９の窪み部７９ａ，７９ａに設けたロック部材である。
【００２６】
図４は本発明に係る荷台の第２実施形態を示す斜視図であり、図３に示した荷台２８から側壁７７，７８を構成する、側パネル８７，９２を外した荷台１０１を示す。
即ち、荷台１０１は、床部７５と、この床部７５の前端から立ち上げた前壁７６と、この前壁７６の端部に取付けるとともに床部７５に取付けた側部パイプフレーム８６，９１と、床部７５の後端にスイング自在に取付けるとともに側部パイプフレーム８６，９１にロック自在とした後ろあおり７９とからなり、側部パイプフレーム８６，９１の目よりも大きな荷物を積んだり、側部パイプフレーム８６，９１のパイプ、あるいは側部パイプフレーム８６，９１にそれぞれ複数取付けたフック８６ａ，９１ａを利用してロープを掛ける等して荷物を積むことができる。
【００２７】
図５は本発明に係る荷台の第３実施形態を示す斜視図であり、図４に示した荷台１０１から側部パイプフレーム８６，９１及び後ろあおり７９を外した荷台１０２を示す。
即ち、荷台１０２は、床部７５と、この床部７５の前端から立ち上げた前壁７６とからなり、例えば、床部７５の縦又は横の長さより大きな荷物、あるいは縦及び横の長さより大きな荷物を積むことができる。
【００２８】
また、この荷台１０２は、前述の荷台２８（図３参照），１０１（図４参照）よりも軽量であるため、車両１０（図１参照）の機動性を向上させることができ、また、エンジン２２（図１参照）の低燃費化をも図ることができる。
【００２９】
以上の図３〜図５で示したように、本発明の荷台２８，１０１，１０２は、上記したように、積載物の多様化に対応できるようにしたものであるが、一方で、乗員、即ちユーザの好みに応じて構成部品を変更する、即ち外観性を変更することができ、荷台構造の変化によってワイルドにもスポーティにもできる。
【００３０】
図６は本発明に係る荷台の側面図であり、荷台２８は、リヤフレーム１４の後部に支軸１０５を介して傾斜可能に取付けたものであり、前部に、荷台２８をほぼ水平状態にロックするとともに、荷台２８を傾斜させるときには、水平状態のロックを解除する図示せぬロック・アンロック装置（１０６はロック・アンロック装置用操作レバーである。）を設け、上記した支軸１０５の近傍に、荷台２８を傾斜させたときに傾斜状態を保持する傾斜保持装置１０７を付設したものである。
【００３１】
図７は本発明に係る荷台の傾斜保持装置の斜視図であり、傾斜保持装置１０７は、荷台２８（図６参照）の床部７５（図３参照）の底面に取付けるガイド部材１１１と、このガイド部材１１１に設けたガイド穴１１２にガイドされるクランク形状のロッド部材１１３と、このロッド部材１１３をスイング自在に支持するとともにリヤフレーム１４（図１参照）に取付けるロッド支持部材１１４とからなる。１１６は、ロッド部材１１３の端部１１３ａ，１１３ｂがガイド部材１１１及びロッド支持部材１１３から抜けないように端部１１３ａ，１１３ｂに止め輪で取付けた抜け止め用部材である。
【００３２】
ガイド穴１１２は、鉤形状とした部分であり、長く形成したストレート穴１１２ａと、このストレート穴１１２ａの端部に設けた傾斜穴１１２ｂとからなり、傾斜穴１１２ｂに、荷台２８を傾斜させたときにロッド部材１１３の端部１１３ａを掛けるロッド掛け部１１２ｃを備える。なお、１１２ｄ，１１２ｅはストレート穴１１２ａの穴端部である。
【００３３】
以上に述べた傾斜保持装置１０７の作用を図８及び図９で説明する。
図８（ａ），（ｂ）は本発明に係る傾斜保持装置の作用を示す第１作用図である。
（ａ）は荷台２８を傾斜する前の状態を示す。荷台２８はロック・アンロック装置によってほぼ水平状態にロックした状態にある。
このとき、傾斜保持装置１０７のロッド部材１１３の端部１１３ａは、ガイド穴１１２の穴端部１１２ｄに寄った状態にある。
【００３４】
次に、ロック・アンロック装置の操作レバー１０６を矢印の向きに倒して荷台２８の水平状態のロックを解除し、（ｂ）に示すように、荷台２８の前部を持ち上げ、荷台２８の傾斜角度を大きくしていく。
このとき、傾斜保持装置１０７のロッド部材１１３は、ガイド穴１１２にガイドされて、次第に傾斜穴１１２ｂに近づく。
【００３５】
図９は本発明に係る傾斜保持装置の作用を示す第２作用図である。
図８（ｂ）の状態から更に荷台２８を傾斜させて、傾斜保持装置１０７のロッド部材１１３がガイド穴１１２の穴端部１１２ｅに達したら、荷台２８をその傾斜角度が小さくなる方向へわずかに戻す。これにより、ロッド部材１１３の端部１１３ａがガイド穴１１２のストレート穴１１２ａから傾斜穴１１２ｂに至り、ロッド掛け部１１２ｃに掛かる。これで、荷台２８から手を離しても、荷台２８の傾斜状態を保持することができる。
【００３６】
次に後ろあおり７９の作用を説明する。
図１０（ａ），（ｂ）は本発明に係る後ろあおりの作用を示す作用図である。
（ａ）は、立てた状態の後ろあおり７９及びテールランプ４９，４９（クロスハッチングを施した部分である。）を示す。
【００３７】
（ｂ）は、（ａ）の状態から後ろあおり７９を下げた状態を示す。
このとき、後ろあおり７９によってテールランプ４９，４９が隠れない。即ち、後ろあおり７９を下げた状態で且つ図示せぬロック装置により後ろあおり７９をロックすることにより、走行が可能となる。
【００３８】
以上の図３で説明したように、本発明は第１に、床部７５と、この床部７５から立ちあげた前壁７６及び左右の側壁７７，７８と、床部７５の後部に開閉自在に取付けた後ろあおり７９とからなる荷台２８を備えた車両１０（図１参照）において、荷台２８を、パイプフレーム（前部パイプフレーム８３、側部パイプフレーム８６、９１）と、これらのパイプフレーム８３，８６，９１に取付けるパネル（床パネル８１、前パネル８４、側パネル８７，９２）とから構成したことを特徴とする。
【００３９】
荷台２８を、パイプフレーム８３，８６，９１と、これらのパイプフレーム８３，８６，９１に取付けるパネル８１，８４，８７，９２とから構成したので、例えば、従来のように、側面のあおりを一体として荷台を箱状として剛性を確保させた場合に状況に応じた変化ができないのに比べて、本発明では、積載物に対応した、あるいは、乗員の好みに応じた変化を可能とした荷台２８とすることができる。
【００４０】
本発明は第２に、荷台２８の左右の側壁７７，７８を、前壁７６及び床部７５に着脱自在に取付けたパイプフレーム（側部パイプフレーム８６，９１）と、これらのパイプフレーム８６，９１の側面に着脱自在に取付けたパネル（側パネル８７，９２）とからなる部材とし、後ろあおり７９を、床部７５の後部に着脱自在に取付けた部材とした、ことを特徴とする。
【００４１】
荷台２８への積載物の種類により、左右の側壁７７，７８を、パイプフレーム８６，９１で構成するか、あるいは、パイプフレーム８６，９１及びパネル８７，９２で構成するかを選択することができ、更に、後ろあおり７９を取付けるか否かをも選択することができる。従って、車両１０の利用性を高めたり、乗員の好みの自由度を増す、即ち、ユーザカスタマイズの多様化を図ることができ、車両１０の商品性を高めることができる。
【００４２】
本発明は第３に、パネル８７，９２を、樹脂製又は鋼板製としたことを特徴とする。
パネル８７，９２を樹脂製にすれば、軽量化を図ることができ、パネル８７，９２を鋼板製にすれば、強度を高めることができ、車種に応じて使い分けることが可能になる。
【００４３】
本発明は第４に、側壁７７，７８を構成するパイプフレーム８６，９１及びパネル８７，９２を、平面視Ｌ字形としたことを特徴とする。
パイプフレーム８６，９１及びパネル８７，９２のＬ字の一辺を後ろあおり７９と連続させることができ、外観をより良好にすることができ、また、後ろあおり７９を取付けない状態、あるいは、下げた状態でも、積載物をパイプフレーム８６，９１及びパネル８７，９２のＬ字の隅部を利用して荷台２８から落ちないように保持しておくことができ、荷台２８の使い勝手を向上させることができる。
【００４４】
本発明は第５に、荷台２８を、車体フレーム１１（図１参照）に傾斜可能に取付けたことを特徴とする。
荷台２８を車体フレーム１１に傾斜可能に取付けたので、荷台２８の積載物を後ろあおり７９を開けて容易に降ろすことができ、作業性を向上させることができるとともに、作業者の労力を軽減することができる。
【００４５】
尚、図３及び図４に示した実施形態では、荷台２８，１０１を後ろあおり７９を取付けたものとしたが、これに限らず、荷台２８，１０１から後ろあおり７９を取外した荷台としてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明の車両用荷台は、多様な積載物の運搬に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明に係る荷台を備えた車両の側面図である。
【図２】本発明に係る車両の平面図である。
【図３】本発明に係る荷台の第１実施形態を示す斜視図である。
【図４】本発明に係る荷台の第２実施形態を示す斜視図である。
【図５】本発明に係る荷台の第３実施形態を示す斜視図である。
【図６】本発明に係る荷台の側面図である。
【図７】本発明に係る荷台の傾斜保持装置の斜視図である。
【図８】本発明に係る傾斜保持装置の作用を示す第１作用図である。
【図９】本発明に係る傾斜保持装置の作用を示す第２作用図である。
【図１０】本発明に係る後ろあおりの作用を示す作用図である。
【符号の説明】
【００４８】
１０…車両、２８…荷台、７５…床部、７６…前壁、７７，７８…側壁、７９…後ろあおり、８１，８４，８７，９２…パネル、８３，８６，９１…パイプフレーム。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2006096181.tif 000009
【図８】
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【図９】
2006096181.tif 000011
【図１０】
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