(57)【要約】【課題】  シートを後方側および前方側のいずれにも格納可能で、優れた荷物の収納性を発揮することができる車両用格納シートを提供すること。【解決手段】  折り畳み可能としたシートクッション１ａとシートバック１ｂからなるシート本体１を、ボディフロア３に設けたシート収納用凹部２の底面に前側リンク４ａおよび後側リンク４ｂを介して回動自在に連結し、この後側リンク４ｂの下端部を二股状の２ポイントヒンジとするとともに、収納用凹部２に該２ポイントヒンジと係合可能な二つのＲ状受部７ａ、７ｂを有するヒンジ受部７を設けて、折り畳んだシートを収納用凹部２の前側に起立状態で格納する態様と、折り畳んだシートを収納用凹部２内に水平状態で格納する態様の二態様を採れるようにした。【選択図】      図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
折り畳み可能としたシートクッションとシートバックからなるシート本体を、ボディフロアに設けたシート収納用凹部の底面に前側リンクおよび後側リンクを介して回動自在に連結し、この後側リンクの下端部を二股状の２ポイントヒンジとするとともに、収納用凹部に該２ポイントヒンジと係合可能な二つのＲ状受部を有するヒンジ受部を設けて、折り畳んだシートを収納用凹部の前側に起立状態で格納する態様と、折り畳んだシートを収納用凹部内に水平状態で格納する態様の二態様を採れるようにしたことを特徴とする車両用格納シート。
【請求項２】
後側リンクにピンを突設して、該ピンをヒンジ受部に形成したＶ字状の案内溝に沿って摺動させることを特徴とする請求項１に記載の車両用格納シート。
【請求項３】
シート本体には、ボディフロアに設けたアンカーと係止するロック機構が設けられている請求項１または２に記載の車両用格納シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートを後方側および前方側のいずれにも格納可能で、優れた荷物の収納性を発揮することができる車両用格納シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、ワゴン車やミニバン等においてシートを前後方向でフロントシート、セカンドシート、サードシートの順に三列配置（あるいは、四列以上配置）したものが知られている。このうち、一番後ろのシートは着座者がいない場合が多く、荷物置き場として使用に供されるケースが多々ある。しかしながら、シート状態のままでは荷室と違って大きな荷物を入れることはできないものであった。
【０００３】
そこで、特許文献１や特許文献２に示されるように、シートバックをシートクション上に折り畳んだ状態としてサードシートを後方側にある凹部内へ回転移動して収納し、フラット状の荷室を形成するようにした格納シートが提案されている。
しかしながら、このように形成した荷室の場合は、荷物を固定しにくいため走行中や発進・停止時に荷物が転がるおそれがあるという問題点や、また背の高い荷物を積むことが難しいという問題点があった。従って、サードシートを新たな形態で折り畳み収納して、荷物の固定や背の高い荷物の積み込みを可能とする新規な車両用格納シートの開発が求められていた。
【特許文献１】特開２００２−２１１２９４号公報
【特許文献２】特開２００２−３１６５６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上記のような従来の問題点を解決して、シートを後方側および前方側のいずれにも格納可能であり、荷物の転倒を防止でき、また背の高い荷物も積むことができて優れた荷物の収納性を発揮することができる車両用格納シートを提供することを目的として完成されたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するためになされた本発明の車両用格納シートは、折り畳み可能としたシートクッションとシートバックからなるシート本体を、ボディフロアに設けたシート収納用凹部の底面に前側リンクおよび後側リンクを介して回動自在に連結し、この後側リンクの下端部を二股状の２ポイントヒンジとするとともに、収納用凹部に該２ポイントヒンジと係合可能な二つのＲ状受部を有するヒンジ受部を設けて、折り畳んだシートを収納用凹部の前側に起立状態で格納する態様と、折り畳んだシートを収納用凹部内に水平状態で格納する態様の二態様を採れるようにしたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の車両用格納シートは、折り畳み可能としたシート本体を、ボディフロアに設けたシート収納用凹部の底面に前側リンクおよび後側リンクを介して回動自在に連結し、この後側リンクの下端部を二股状の２ポイントヒンジとするとともに、収納用凹部に該２ポイントヒンジと係合可能な二つのＲ状受部を有するヒンジ受部を設けたものとすることで、折り畳んだシートを収納用凹部の前側に起立状態で格納する時は、２ポイントヒンジの前側がヒンジ受部の前側と係合して収納用凹部の最前端に起立させることが可能となり、一方、収納用凹部内に水平状態で格納する時は、２ポイントヒンジの後側がヒンジ受部の後側と係合することで収納用凹部内へ確実に収納させることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下に、図面を参照しつつ本発明の好ましい形態を示す。
図面は、本発明をミニバンの３列目シートに適用した場合を示すものであって、図１は通常の着座用シートとして使用する状態を示す正面図、図２はシートを折り畳んでシート収納用凹部の前方側に起立させて収納（以下、前方側収納という）した状態を示す正面図、図３はシートを折り畳んでシート収納用凹部内へ収納（以下、後方側収納という）した状態を示す正面図である。
【０００８】
図において、１は折り畳み可能としたシートクッション１ａとシートバック１ｂからなるシート本体、２はボディフロア３に設けたシート収納用凹部であり、シート本体１はこの収納用凹部２の底面にく字状の前側リンク４ａおよび後側リンク４ｂを介して回動自在に連結されている。また、５はシートクッション１ａとシートバック１ｂを折り畳み自在に連結するリンク、６はシート本体１を支持するとともに、前記前側リンク４ａおよび後側リンク４ｂの上端が連結されたベース部材である。
【０００９】
本発明では後側リンク４ｂの下端部は、図４に示されるように、前側ヒンジ部１４ａと後側ヒンジ部１４ｂからなる二股状の２ポイントヒンジとされている。一方、収納用凹部２には該２ポイントヒンジと係合可能な二つのＲ状受部７ａ、７ｂを有するヒンジ受部７が設けられており、図２に示すような折り畳んだシートを収納用凹部２の前側に起立状態で格納する態様と、図３に示すような折り畳んだシートを収納用凹部２内に水平状態で格納する態様の二態様を採れるようにした点に特徴を有する。
なお、図４に示されるように、後側リンク４ｂにはピン８が突設されており、該ピン８をヒンジ受部７に形成したＶ字状の案内溝７ｄに沿って摺動させることにより、後側リンク４ｂがＲ状受部７ａ、７ｂ間を確実かつ円滑に移動できるように構成されている。
【００１０】
また、シート本体１には、ボディフロア３に設けたアンカーと係止するロック機構が設けられている。図示のものではロック機構として、シートクッション１ａの前方部に設けたロック機構１０ａ、シートクッション１ａの後方部に設けたロック機構１０ｂ、シートクッション１ａの中間部に設けたロック機構１０ｃの３個のロック機構が設けられている。一方、これらのロック機構に係止される３個のアンカー１１ａ、１１ｂ、１１ｃがボディフロア３に設けられている。
これらのロック機構とアンカーは、図１に示されるように、着座用シートとして使用する状態ではロック機構１０ａとアンカー１１ａとが係止されている。また、図２に示されるように、シートを折り畳んで前方側収納する状態ではロック機構１０ｂとアンカー１１ｂとが係止されており、図３に示されるように、シートを折り畳んで後方側収納する状態ではロック機構１０ｃとアンカー１１ｃとが係止されている。
【００１１】
次に、シートの作動と後側リンク４ｂの２ポイントヒンジの作動について説明する。
図１および図５に示されるように、着座用シートとして使用する状態では、後側リンク４ｂのピン８がＶ字状の案内溝７ｄに案内されて下端部に位置し、前側ヒンジ部１４ａと後側ヒンジ部１４ｂは各々Ｒ状受部７ａ、７ｂに、またピン８は中間の山部７ｃに係止した状態にある。一方、シート本体１は前方部にあるロック機構１０ａとアンカー１１ａを係止状態とすることでボディフロア３に対して確実に固定されている。
【００１２】
また、図２および図６に示されるように、シートを折り畳んで前方側収納する状態では、後側リンク４ｂのピン８がＶ字状の案内溝７ｄに案内されて左上端部に位置し、また前側ヒンジ部１４ａのみがＲ状受部７ａに係止した状態にある。一方、シート本体１はロック機構１０ｂとアンカー１１ｂを係止状態とすることでボディフロア３に対し確実に固定されている。
この場合、後側リンク４ｂは２ポイントヒンジの前方側のＲ状受部７ａを中心にして回動するので、シートはシート収納用凹部２の最前端に収納されることとなり、この結果、収納用凹部２の収納スペースを最大限に広く確保することが可能で、例えば灯油缶等の転がって欲しくない荷物の転倒を防止でき、また背の高い大きな荷物も積むことができることとなる。
【００１３】
また、図３および図７に示されるように、シートを折り畳んで後方側収納する状態では、後側リンク４ｂのピン８がＶ字状の案内溝７ｄに案内されて右上端部に位置し、また後側ヒンジ部１４ｂのみがＲ状受部７ｂに係止した状態にある。一方、シート本体１はロック機構１０ｃとアンカー１１ｃを係止状態とすることでボディフロア３に対し確実に固定されている。
この場合、後側リンク４ｂは２ポイントヒンジの後方側のＲ状受部７ｂを中心に回動し、折り畳んだシートが収納用凹部２内へ完全に収納されることとなり、この結果、シートバック１ｂの背面がボディフロア３と同一平面となって広大なスペースで見栄えのいい荷物置き場が形成されることとなる。
【００１４】
以上の説明からも明らかなように、本発明は折り畳み可能としたシートクッション１ａとシートバック１ｂからなるシート本体１を、ボディフロア３に設けたシート収納用凹部２の底面に前側リンク４ａおよび後側リンク４ｂを介して回動自在に連結し、この後側リンク４ｂの下端部を二股状の２ポイントヒンジとするとともに、収納用凹部２に該２ポイントヒンジと係合可能な二つのＲ状受部７ａ、７ｂを有するヒンジ受部７を設けた構造とすることにより、折り畳んだシートを収納用凹部２の前側に起立状態で格納する態様と、折り畳んだシートを収納用凹部２内に水平状態で格納する態様の二態様を採れるようにしたものであり、荷物の転倒を防止でき、また背の高い荷物も積むことができて優れた荷物の収納性を発揮することができることとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施の形態を示す正面図である。
【図２】シートを折り畳んで前方側収納する状態を示す正面図である。
【図３】シートを折り畳んで後方側収納する状態を示す正面図である。
【図４】ヒンジ受部の詳細を示す分解斜視図である。
【図５】図１におけるヒンジ受部の詳細を示す正面図である。
【図６】図２におけるヒンジ受部の詳細を示す正面図である。
【図７】図３におけるヒンジ受部の詳細を示す正面図である。
【符号の説明】
【００１６】
１  シート本体
１ａ  シートクッション
１ｂ  シートバック
２  シート収納用凹部
３  ボディフロア
４ａ  前側リンク
４ｂ  後側リンク
６  ベース部材
７  ヒンジ受部
７ａ  Ｒ状受部
７ｂ  Ｒ状受部
７ｃ  中間の山部
７ｄ  案内溝
８  ピン
10ａ  ロック機構
10ｂ  ロック機構
10ｃ  ロック機構
11ａ  アンカー
11ｂ  アンカー
11ｃ  アンカー
14ａ  前側ヒンジ部
14ｂ  後側ヒンジ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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