(57)【要約】【課題】樹脂成形品の成形方法及び成形金型であって、補強リブを配設することなく、簡単かつ廉価に変形を防止できる樹脂成形品の成形方法及び成形金型を提供する。【解決手段】可動側金型３０と固定側金型４０とからなる成形金型２０の固定側金型４０にアンギュラスライド機構部５０，６０を設け、樹脂成形品１０の矯正対象部位１３ａにアンギュラスライド機構部５０，６０を配置し、成形後、このアンギュラスライド機構部５０，６０により樹脂成形品１０の矯正対象部位１３ａに変形方向と反対方向の応力を加えて成形金型２０内で矯正工程を付加することで、簡単かつ廉価に変形対策を講じる。【選択図】図７
2006123204.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
可動側金型（３０）と固定側金型（４０）とを型締めすることで画成されるキャビティ（Ｃ）内に溶融樹脂を射出充填することにより、所要形状の樹脂成形品（１０）を成形する樹脂成形品の成形方法であって、
前記固定側金型（４０）側にアンギュラスライド機構部（５０，６０）が設けられており、上記樹脂成形品（１０）の成形後、可動側金型（３０）の型開き動作時、アンギュラスライド機構部（５０，６０）を駆動させ、樹脂成形品（１０）の矯正対象部位（１３ａ）に変形方向と反対方向に応力を加え、成形金型（２０）内で樹脂成形品（１０）の型内矯正を一連の工程で行なうことを特徴とする樹脂成形品の成形方法。
【請求項２】
相互に型締め、型開き可能な可動側金型（３０）、固定側金型（４０）を備え、両金型（３０，４０）間に形成されるキャビティ（Ｃ）内に溶融樹脂を射出充填して所要形状の樹脂成形品（１０）を成形する成形金型（２０）であって、
前記成形金型（２０）には、アンギュラスライド機構部（５０）が設けられており、このアンギュラスライド機構部（５０）は、可動側金型（３０）の昇降動作に連繋して、アンギュラピン（５６）のカム作用で固定側金型（４０）上にスライド可能に支持されるスライド駒（５１）を備え、このスライド駒（５１）には、可動側金型（３０）の型開き動作時、樹脂成形品（１０）の矯正対象部位（１３ａ）と干渉する係合突起（５２）が設けられていることを特徴とする樹脂成形品の成形金型。
【請求項３】
前記アンギュラスライド機構部（５０）におけるスライド駒（５１）には、入れ子嵌合部（５３）が設けられており、アンギュラピン（５６）のピン孔（５５）の傾斜角度を可変させた入れ子（５４）を入れ子嵌合部（５３）内に交換可能に取着することにより、スライド駒（５１）の矯正ストローク量（ｄ）が調整できるように構成されていることを特徴とする請求項２に記載の樹脂成形品の成形金型。
【請求項４】
相互に型締め、型開き可能な可動側金型（３０）、固定側金型（４０）を備え、両金型（３０，４０）間に形成されるキャビティ（Ｃ）内に溶融樹脂を射出充填して所要形状の樹脂成形品（１０）を成形する成形金型（２０）であって、
前記成形金型（２０）には、アンギュラスライド機構部（６０）が設けられており、前記アンギュラスライド機構部（６０）は、固定側金型（４０）内に内装されているエジェクタプレート（４２）と連動して昇降する傾斜ノックピン（６２）と、該傾斜ノックピン（６２）の先端に取り付けられた傾斜ノック（６１）とから構成され、樹脂成形品（１０）の突き上げ時、傾斜ノック（６１）により樹脂成形品（１０）の矯正対象部位（１３ａ）を矯正できるようにしたことを特徴とする樹脂成形品の成形金型。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両のピラーガーニッシュ等に好適な樹脂成形品の成形方法及び成形金型に係り、成形後の収縮変形等の変形を矯正する矯正治具を成形金型内に組み込み、成形工程から一連となる変形矯正工程を付加することにより、樹脂成形品の変形を簡単かつ廉価に防止できるようにした樹脂成形品の成形方法及び成形金型に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１６は、車両のフロントピラーパネルの室内面に装着されるフロントピラーガーニッシュ１を示す外観図であり、この種フロントピラーガーニッシュ１は、ポリプロピレン（ＰＰ）樹脂、ポリエチレン（ＰＥ）樹脂、ＡＢＳ樹脂等の汎用の合成樹脂を射出成形することにより所要形状に成形されている。しかし、フロントピラーガーニッシュ１は長尺体であるため、長手方向に沿う両側縁部の縦壁フランジ２が図中点線で示すように、内側に収縮変形し易く、初期形状を長期に亘り維持できないという欠点が従来から指摘されている。
【０００３】
そして、上記収縮変形を解消するためには、フロントピラーガーニッシュ１の内面に図１７（ａ），（ｂ）に示す補強リブ３を一体形成し、かつ補強リブ３と本体部との境界部分を増肉部１ａとすることで変形を回避する方法が一般的な対処方法として実施されている。
【０００４】
しかしながら、最近では、側突時における乗員の安全性を考慮して、図１８に示すように、カーテン式エアバッグ４をフロントピラーガーニッシュ１の内部に装備した車種が主流となってきている。このように、カーテン式エアバッグ４を装備した場合、図１６中点線で示す変形が生じ易い箇所がカーテン式エアバッグ４の設置部位となるため、この部位に補強リブ３を設定することができない。更に、フロントピラーガーニッシュ１の成形時にクリップ座等の成形のためにスライドコアを付設する場合においても、補強リブ３の設定位置が制限されるケースもある。よって、補強リブ３を廃止しつつ、変形を確実に防止することが急務とされていた。
【０００５】
そこで、従来では、補強リブ３を廃止したフロントピラーガーニッシュ１を成形した後、成形金型から脱型し、フロントピラーガーニッシュ１が冷却固化する前に矯正治具により変形が発生し易い部位に変形方向と反対方向の応力を加え矯正する方法が実施されている。尚、従来のフロントピラーガーニッシュ１及びカーテン式エアバッグ４を装備した内装構造の従来例については、特許文献１に記載されている。
【０００６】
【特許文献１】特開平１１−３２１５３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
このように、従来の射出成形工法による樹脂成形品においては、特に、フロントピラーガーニッシュ１を始めとした長尺状の樹脂成形品は、長手方向に沿う両側縁部に変形が発生し易く、特に、変形防止用の補強リブ３等の対策を講じることができない部位においては、成形後、矯正治具を使用した矯正工程が必要となるため、工数並びに設備費が嵩むことによりコストアップを招来するという問題点が指摘されている。
【０００８】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、特に、変形が発生し易い部位に相当する成形金型の所定箇所に矯正治具を組み込み、成形工程と連続する一連の工程として矯正工程を採用することで、樹脂成形品の変形を簡単かつ廉価に防止できる樹脂成形品の成形方法及び成形金型を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を達成するために、本発明は、可動側金型と固定側金型とを型締めすることで画成されるキャビティ内に溶融樹脂を射出充填することにより、所要形状の樹脂成形品を成形する樹脂成形品の成形方法であって、前記固定側金型側にアンギュラスライド機構部が設けられており、上記樹脂成形品の成形後、可動側金型の型開き動作時、アンギュラスライド機構部を駆動させ、樹脂成形品の矯正対象部位に変形方向と反対方向に応力を加え、成形金型内で樹脂成形品の型内矯正を一連の工程で行なうことを特徴とする。
【００１０】
ここで、対象となる樹脂成形品は、用途を限定するものではないが、特に、各種ピラーパネルの内面に装着されるフロントピラーガーニッシュ、センターピラーガーニッシュ、リヤピラーガーニッシュ、及びルーフサイドトリム等の長尺状の樹脂成形品に好適である。更に、本発明方法を適用する成形工法としては、射出成形工法、あるいはモールドプレス成形工法がある。
【００１１】
そして、本発明に係る樹脂成形品の成形方法によれば、成形金型の型締め後、キャビティ内に溶融樹脂が射出充填され、樹脂成形品を所要形状に成形する成形工程が終了した後、可動側金型が型開き動作を行なう際、固定側金型に設けたアンギュラスライド機構部が動作して、このアンギュラスライド機構部は樹脂成形品の特に変形が発生し易い部位に対して変形方向と反対方向に応力を加えるため、成形工程と変形矯正工程を同一の成形金型内で一連の工程として行なうことができる。
【００１２】
次いで、本発明方法に使用する成形金型は、相互に型締め、型開き可能な可動側金型、固定側金型を備え、両金型間に形成されるキャビティ内に溶融樹脂を射出充填して所要形状の樹脂成形品を成形する成形金型であって、前記成形金型には、アンギュラスライド機構部が設けられており、このアンギュラスライド機構部は、可動側金型の昇降動作に連繋して、アンギュラピンのカム作用で固定側金型上にスライド可能に支持されるスライド駒を備え、このスライド駒には、可動側金型の型開き動作時、樹脂成形品の矯正対象部位と干渉する係合突起が設けられていることを特徴とする。
【００１３】
そして、この成形金型によれば、樹脂成形品の成形工程後、可動側金型が型開き動作を行ない、この型開き動作に連繋して、スライド駒がキャビティから後退する方向にスライド動作し、その際、樹脂成形品の端末とスライド駒の係合突起とが干渉して、樹脂成形品の端末部分に変形方向と反対方向に応力を加えることで矯正を行なうことができるため、成形後の収縮変形を未然に防止できる。
【００１４】
また、本発明に係る成形金型の好ましい実施の形態においては、前記アンギュラスライド機構部におけるスライド駒には、入れ子嵌合部が設けられており、アンギュラピンのピン孔の傾斜角度を可変させた入れ子を入れ子嵌合部内に交換可能に取着することにより、スライド駒の矯正ストローク量が調整できるように構成されていることを特徴とする。
【００１５】
そして、この実施の形態によれば、スライド駒に対してアンギュラピン孔の傾斜角度を相違させた入れ子を互換できるため、例えば、樹脂成形品の使用材料や形状等に応じてスライド駒による矯正ストローク量を可変する場合には、入れ子を取り替えるだけで簡単に対応できる。
【００１６】
更に、本発明方法に使用する成形金型は、相互に型締め、型開き可能な可動側金型、固定側金型を備え、両金型間に形成されるキャビティ内に溶融樹脂を射出充填して所要形状の樹脂成形品を成形する成形金型であって、前記成形金型には、アンギュラスライド機構部が設けられており、前記アンギュラスライド機構部は、固定側金型内に内装されているエジェクタプレートと連動して昇降する傾斜ノックピンと、該傾斜ノックピンの先端に取り付けられた傾斜ノックとから構成され、樹脂成形品の突き上げ時、傾斜ノックにより樹脂成形品の矯正対象部位を矯正できるようにしたことを特徴とする。
【００１７】
そして、この成形金型によれば、樹脂成形品の成形工程後、可動側金型が型開き動作を行なうと同時に固定側金型内のエジェクタプレートが上昇し、エジェクタプレートに連結されたエジェクタピンが樹脂成形品を固定側金型から突き上げるが、その際、エジェクタプレートに連結されている傾斜ノックピンを介して傾斜ノックが樹脂成形品の矯正対象部位を持ち上げる。この時、傾斜ノックピンの傾斜角度に応じて変形が発生する方向とは反対方向、すなわち拡開方向に樹脂成形品に応力が加わるため、樹脂成形品の突き上げ工程時に、樹脂成形品の変形を予め矯正する変形矯正機能を達成できる。
【発明の効果】
【００１８】
以上説明した通り、本発明に係る樹脂成形品の成形方法及び成形金型によれば、樹脂成形品の変形矯正治具として機能するアンギュラスライド機構部が成形金型における固定側金型に設けられており、樹脂成形品の成形後、可動側金型の型開き動作時において、樹脂成形品の変形が生じ易い箇所にアンギュラスライド機構部により変形方向と反対方向への応力が加わり、樹脂成形品に対して成形金型内で矯正が行なわれることにより、成形金型から脱型した樹脂成形品には、成形後の収縮変形等が生じることがなく、従来必要とした成形後の矯正治具による矯正工程を廃止できるため、生産性に優れるという効果を有する。
【００１９】
更に、矯正治具として機能するアンギュラスライド機構部を成形金型内に組み入れることで、変形防止用の補強リブを廃止できるため、軽量化に貢献できるとともに、樹脂材料も節約でき、コスト的にも有利である。加えて、アンギュラスライド機構部としては、アンギュラピンにより駆動されるスライド駒、あるいは傾斜ノックピンにより突き上げられる傾斜ノック等、機構が簡単な部材を付設すれば良いため、設備費用も少なくて済むという効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明に係る樹脂成形品の成形方法及び成形金型の実施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【実施例１】
【００２１】
図１乃至図１２は本発明の第１実施例を示しており、図１は本発明方法により成形したフロントピラーガーニッシュを示す外観図、図２，図３は同フロントピラーガーニッシュの各断面図、図４は本発明に係る樹脂成形品の成形金型の全体構成を示す説明図、図５は同成形金型におけるアンギュラスライド機構部の構成を示す説明図、図６，図７は同成形金型におけるアンギュラスライド機構部の作用を示す説明図、図８，図９は同成形金型におけるアンギュラスライド機構部の互換性を示す説明図、図１０はアンダーカット部に適用するアンギュラスライド機構部の説明図、図１１，図１２は本発明を適用した樹脂成形品の変形例を示す各断面図である。
【００２２】
図１乃至図３において、フロントピラーガーニッシュ１０は、ポリプロピレン（ＰＰ）樹脂、ポリエチレン（ＰＥ）樹脂、ＡＢＳ樹脂等の汎用の合成樹脂の射出成形体から構成されており、本実施例ではＰＰ樹脂が使用されている。そして、このフロントピラーガーニッシュ１０の製品表面には外観性能を高めるための絞模様や適宜彩色が施されている。更に、フロントピラーガーニッシュ１０の内面所定位置に図示はしないが車体パネルへの取付クリップを装着するためのクリップ座１１がエンボス状に突設形成されているとともに、図２に示すように、プレート状の補強リブ１２が一体化され、両側縁に長手方向に沿う縦壁フランジ１３が設けられている。
【００２３】
更に、このフロントピラーガーニッシュ１０においては、上記縦壁フランジ１３の特に変形が発生し易い変形発生部位（以下矯正対象部位という）１３ａには、カーテン式エアバッグを装備する関係で補強リブ１２を設定することができないため、図３中矢印方向に向けて成形後の収縮変形が生じ易い傾向を示す。
【００２４】
ところで、本発明の特徴は、この長尺状のフロントピラーガーニッシュ１０の成形後の収縮変形を簡単かつ確実に防止することが課題であり、成形後、矯正治具を用意して矯正を加える必要もなく、図４，図５に示す成形金型２０により成形すれば足りるため、生産性を高めることができる。図４を基に成形金型２０の全体構成について説明する。この第１実施例では射出成形工法を採用するが、モールドプレス成形工法を採用することも可能である。
【００２５】
上記成形金型２０は、相互に型締め、型開き可能な可動側金型３０と固定側金型４０と、フロントピラーガーニッシュ１０を矯正する矯正治具として機能するアンギュラスライド機構部５０とから構成されている。更に詳しくは、可動側金型３０は、昇降シリンダ３１に連結されており、この昇降シリンダ３１の動作により、可動側金型３０は所定ストローク上下動作を行なう。また、固定側金型４０は、図４では図示しない射出機から供給される溶融樹脂の樹脂通路となるマニホールド４１が設けられており、固定側金型４０に対して可動側金型３０を型締めしてキャビティＣを形成し、このキャビティＣ内に両金型３０，４０のパーティング面に形成されているランナ、ゲート（共に図示せず）を通じて溶融樹脂を射出充填することで所要形状のフロントピラーガーニッシュ１０が成形される。
【００２６】
更に、フロントピラーガーニッシュ１０を所要形状に成形した後、フロントピラーガーニッシュ１０は、エジェクタ機構により上方に突き上げられる。このエジェクタ機構としては、エジェクタプレート４２にエジェクタピン４３が連結されており、この実施例においては、可動側金型３０の型開き動作が終了した後にエジェクタプレート４２及びエジェクタピン４３が上昇してフロントピラーガーニッシュ１０を突き上げる。
【００２７】
ところで、本発明に係る成形金型２０の特徴は、固定側金型４０に設けたアンギュラスライド機構部５０によるフロントピラーガーニッシュ１０の変形矯正工程を採用したことにある。すなわち、このアンギュラスライド機構部５０の構成としては、図４，図５に示すように、固定側金型４０における特にフロントピラーガーニッシュ１０の矯正対象部位１３ａに部分的に設けられるブロック状のスライド駒５１が固定側金型４０にスライド自在に設けられており、このスライド駒５１の先端、すなわちキャビティＣに臨む上縁には、成形されるフロントピラーガーニッシュ１０の矯正対象部位１３ａと係止する係合突起５２が形成されている。このスライド駒５１には、入れ子嵌合部５３が形成され、この入れ子嵌合部５３内に入れ子５４が嵌め入れられてボルト５４ａを締め付けることでスライド駒５１に入れ子５４が互換性をもたせて取り付けられている。そして、この入れ子５４に形成されているアンギュラピン孔５５内に挿入されるアンギュラピン５６は、入れ子５７に取り付けられており、この入れ子５７もまたボルト５７ａを介して可動側金型３０の凹所内に互換性をもたせて取り付けられている。従って、可動側金型３０の型締め、及び型開き動作に連繋して、スライド駒５１が図５中矢印方向に所定ストロークスライド動作する構成である。
【００２８】
次いで、このアンギュラスライド機構部５０の作用について図６，図７を基に説明する。図６は、フロントピラーガーニッシュ１０の成形工程を示すもので、説明の便宜上、入れ子５４は省略する。まず、可動側金型３０と固定側金型４０との間で型締めが行なわれ、キャビティＣ内に溶融樹脂が射出充填されてフロントピラーガーニッシュ１０が成形されるが、この時、フロントピラーガーニッシュ１０の縦壁フランジ１３における矯正対象部位１３ａの内側にスライド駒５１の係合突起５２が位置している。
【００２９】
そして、フロントピラーガーニッシュ１０の射出充填工程、冷却工程を経た後、可動側金型３０が型開き動作を行なえば、アンギュラピン５６とアンギュラピン孔５５との間のカム作用により、スライド駒５１はキャビティＣから離れる方向、すなわち外方に向けてスライド動作を行なう。この時、スライド駒５１に形成されている係合突起５２がフロントピラーガーニッシュ１０の縦壁フランジ１３における矯正対象部位１３ａと干渉して、成形初期時の図６に示す位置から図７で示す位置まで矯正対象部位１３ａを矯正する。この時の矯正ストローク量ｄは、アンギュラピン５６の傾斜角度で決定される。従って、可動側金型３０の型開きが完了して所要形状に成形されたフロントピラーガーニッシュ１０を成形金型２０から取り出せば、このフロントピラーガーニッシュ１０の特に収縮変形が生じ易い矯正対象部位１３ａにおいては、変形を予め矯正する矯正処理が施されているため、成形後に矯正治具を使用して行なう矯正工程が廃止でき、一連の成形工程、矯正工程を経て、変形歪みが生じることがないフロントピラーガーニッシュ１０を簡単かつ廉価に成形することができる。
【００３０】
また、第１実施例に使用するアンギュラスライド機構部５０として、アンギュラピン５６によりスライド動作するスライド駒５１に係合突起５２を突設するという簡易な構成で対応でき、実用性にも優れる。更に、このフロントピラーガーニッシュ１０は、使用する樹脂材料のもつ物性や、あるいは形状のバリエーションにより図７中符号ｄで示す矯正ストローク量を調整できるのが好ましい。そのためには、例えば、図８に示すように、スライド駒５１の入れ子嵌合部５３内に異なる入れ子５４Ａ，５４Ｂを互換することができる。すなわち、一方側の入れ子５４Ａは、アンギュラピン孔５５Ａの傾斜角度θ１が小さく、他方側の入れ子５４Ｂは、アンギュラピン孔５５Ｂの傾斜角度θ２がθ１より大きく設定されている。
【００３１】
従って、矯正ストローク量ｄを大きく設定したい場合には、スライド駒５１の入れ子嵌合部５３内に傾斜角度θ２の大きなアンギュラピン孔５５Ｂを有する入れ子５４Ｂを嵌め入れてボルト５４ａを締め付けることで、簡単に矯正ストローク量ｄを可変させることができる。また、この時、アンギュラピン孔５５の傾斜角度θ１，θ２に対応して、可動側金型３０側に取り付ける入れ子５７についても、アンギュラピン５６の傾斜角度θ１，θ２をそれぞれ相違させたアンギュラピン５６Ａ，５６Ｂを有する入れ子５７Ａ，５７Ｂをそれぞれボルト５７ａを介して可動側金型３０側に互換性をもたせて取り付けるようにすれば良い。従って、本実施例におけるアンギュラスライド機構部５０の構成を採用すれば、フロントピラーガーニッシュ１０の素材の物性や形状を加味して、矯正ストローク量ｄを自在に調整することができる。
【００３２】
次いで、図１０は、第１実施例の変形例を示すもので、アンギュラスライド機構部５０におけるスライド駒５１に形成される係合突起５２に対応するフロントピラーガーニッシュ１０の端末部がアンダーカット部１４に設定されている。従って、この係合突起５２を採用した場合には、フロントピラーガーニッシュ１０の成形後、可動側金型３０を型開き動作させると同時に、この可動側金型３０の型開動作と連繋して、スライド駒５１が外方にスライド動作するが、その際、上述した実施例同様、変形が生じ易い矯正対象部位１３ａを矯正させることができるとともに、同時にアンダーカット部１４の成形を併行して行なうことができるという利点がある。
【００３３】
図１１，図１２は、第１実施例に使用する成形金型２０を使用して用途の異なる樹脂成形品１００に適用したもので、この樹脂成形品１００についても、断面略Ｃ字状の長尺状に成形されているため、縦壁フランジ１１０でそれぞれ内方に向く収縮変形が生じ易い。この樹脂成形品１００は、車体パネル、あるいは相手部品２００に対して係止爪１２０により係着固定される関係で、収縮変形が取付不良に直接結びつくため、特に本発明を適用することが重要である。
【００３４】
そして、この図１１に示す樹脂成形品１００の成形方法についても、図１２に示すように、変形が生じ易く、かつ内面にリブを設定できない箇所を矯正対象部位１１０ａとして、図示するようにスライド駒５１の係合突起５２により、矯正対象部位１１０ａと干渉させて拡開する方向に矯正することで、成形後の変形を未然に防止することができる。
【実施例２】
【００３５】
図１３乃至図１５は本発明の第２実施例を示すもので、図１３は本発明に係る成形金型２０の第２実施例の全体構成を示す説明図、図１４，図１５は第２実施例の成形金型を使用した成形工程、突き上げ工程をそれぞれ示している。第２実施例における成形金型２０は、可動側金型３０、固定側金型４０の構成は基本的に第１実施例と同様であるが、アンギュラスライド機構部６０の構成が相違する。すなわち、この第２実施例におけるアンギュラスライド機構部６０は、傾斜ノック６１と傾斜ノックピン６２とから構成されている。ここで、傾斜ノックピン６２は、固定側金型４０内のエジェクタプレート４２に連結されており、エジェクタプレート４２が可動側金型３０の型開きと同時に上昇する際、傾斜ノックピン６２を介して傾斜ノック６１が外側に傾斜しながら上昇するが、その際、成形されたフロントピラーガーニッシュ１０の矯正対象部位１３ａを外方に矯正することが特徴である。尚、固定側金型４０には、傾斜ノック６１を収容する傾斜ノック収容凹部４４が形成され、かつ傾斜ノックピン６２を挿通させるピン孔４５が所定角度傾斜状に設けられており、傾斜ノックピン６２はエジェクタプレート４２に枢支部６２ａを介して取り付けられている。
【００３６】
従って、フロントピラーガーニッシュ１０の成形工程は、図１４に示すように、傾斜ノック６１が固定側金型４０の傾斜ノック収容凹部４４内に収容されており、フロントピラーガーニッシュ１０は、固定側金型４０と可動側金型３０との間で形成されるキャビティＣに溶融樹脂が射出充填されることで所要形状に成形され、特に、変形が発生し易い矯正対象部位１３ａについては、可動側金型３０と傾斜ノック６１との間で成形される。そして、溶融樹脂をキャビティＣ内に射出充填した後、所定の冷却時間を経て、可動側金型３０が型開き動作を行なう際、固定側金型４０内に内装されているエジェクタプレート４２が上昇し、エジェクタピン４３によりフロントピラーガーニッシュ１０を固定側金型４０の型面から上方に突き上げる。この時、傾斜ノックピン６２により傾斜ノック６１が外方に傾斜しつつフロントピラーガーニッシュ１０の矯正対象部位１３ａを外方に矯正しつつ突き上げるため、所定の矯正ストローク量ｄの矯正を行なうことができる。従って、第１実施例同様、別途矯正治具を使用することなく、突き上げ工程時にフロントピラーガーニッシュ１０に矯正を行なうことができ、設備費を簡素化できるとともに、工数的なメリットもある。尚、傾斜ノック６１による矯正工程の間、フロントピラーガーニッシュ１０はエジェクタピン４３により突き上げ保持されているため、傾斜ノック６１から充分な応力を付与できる。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
実施例１、実施例２では、成形金型２０に設けたアンギュラスライド機構部５０，６０を有効に利用し、フロントピラーガーニッシュ１０における矯正対象部位１３ａの矯正を射出成形工法を採用した成形金型２０内で行なうようにしたが、射出成形工法以外にモールドプレス成形工法を流用することもできる。また、対象となる樹脂成形品としては、変形が予想され矯正が必要とされる全ての樹脂成形品に適用することができるが、特に、フランジ部分の変形が発生し易い長尺状の樹脂成形品に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明に係る樹脂成形品の成形方法を適用して製作したフロントピラーガーニッシュを示す外観図である。
【図２】図１中II−II線断面図である。
【図３】図１中III −III 線断面図である。
【図４】本発明に係る樹脂成形品の成形金型の第１実施例の構成を示す全体図である。
【図５】図４に示す成形金型におけるアンギュラスライド機構部の構成を示す説明図である。
【図６】図５に示すアンギュラスライド機構部の成形時の位置関係を示す説明図である。
【図７】図５に示すアンギュラスライド機構部の矯正時の状態を示す説明図である。
【図８】図５に示すアンギュラスライド機構部の互換性を示す説明図である。
【図９】図８に示すアンギュラスライド機構部に対するアンギュラピンの互換性を示す説明図である。
【図１０】図５に示すアンギュラスライド機構部の変形例を示す説明図である。
【図１１】本発明に係る樹脂成形品の成形金型を使用して製作した爪係合タイプの樹脂成形品の取付状態を示す断面図である。
【図１２】図１１に示す樹脂成形品の矯正工程を示す説明図である。
【図１３】本発明に係る樹脂成形品の成形金型の第２実施例の構成を示す全体図である。
【図１４】図１３に示す成形金型を使用した樹脂成形品の成形工程を示す要部断面図である。
【図１５】図１３に示す成形金型を使用した樹脂成形品の突き上げ工程を示す説明図である。
【図１６】従来のフロントピラーガーニッシュを示す外観図である。
【図１７】従来の補強リブを設定したフロントピラーガーニッシュの従来例を示す（ａ）外観図、（ｂ）断面図である。
【図１８】従来のフロントピラーガーニッシュとカーテン式エアバッグとの位置関係を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３９】
１０  フロントピラーガーニッシュ（樹脂成形品）
１１  クリップ座
１２  補強リブ
１３  縦壁フランジ
１３ａ  矯正対象部位
２０  成形金型
３０  可動側金型
３１  昇降シリンダ
４０  固定側金型
４１  マニホールド
４２  エジェクタプレート
４３  エジェクタピン
４４  傾斜ノック収容凹部
４５  傾斜ノックピン孔
５０  アンギュラスライド機構部
５１  スライド駒
５２  係合突起
５３  入れ子嵌合部
５４  入れ子
５５  アンギュラピン孔
５６  アンギュラピン
５７  入れ子
６０  アンギュラスライド機構部
６１  傾斜ノック
６２  傾斜ノックピン
１００  樹脂成形品
１１０  縦壁フランジ
１１０ａ  矯正対象部位
１２０  係止爪
２００  車体パネル（相手部品）
ｄ  矯正ストローク量
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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