(57)【要約】【課題】車両固定作業の負担を軽減する。【解決手段】車両固定時には、ボルト３５を緩めて、アーム３２を車両の前後左右に移動して二つストッパ３３を前後から非駆動輪３７に当接させる。また、ボルト３５を締めつけて、ボルト３５頭部とＴナットスロットの間にレール３１とブロック装置３４と挟んでブロック装置３４をレール３１に対して固定し、上部ブロック３４１と下部ブロック３４２との間にアーム３２を挟んでアーム３２をブロック装置３４に対して固定する。レール３１の溝と嵌合する下部ブロック３４２の凸形状部は、下部ブロック３４２がレール３１に対して水平方向に回転してしまうことを抑止する。また、アーム３２と下部ブロック３４２の上部に設けた溝と上部ブロック３４１の下部に設けた溝との嵌合は、下部ブロック３４２に対して、アーム３２が水平方向に回転してしまうことを抑止する。【選択図】図２
2006119104.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ローラと前記ローラを回転駆動する動力計とを備えたシャシーダイナモメータの前記ローラ上に駆動輪を載置した車両の非駆動輪を固定する車両固定装置であって、
前記車両の走路に固定された、前記車両の前後方向に延びるレールと、
前記レールに対して固定及び前記車両の前後方向に移動可能な、１または複数の非駆動輪固定部材とを有し、
前記非駆動輪固定部材は、
前記非駆動輪に当接して当該非駆動輪を固定するためのストッパと、
前記ストッパが固定されたアームと、
第１ブロックと、
第２ブロックと、
第１ブロックと前記第２ブロックと前記レールとを締結する単一のボルトとナットとよりなる締結具とを有し、
前記アームの少なくとも一部は、前記第１ブロックと第２ブロックとの間に形成される、前記車両の左右方向に延びるアーム用溝に嵌通されており、
前記アーム用溝は、前記締結具を緩めた状態において前記アームの前記車両の左右方向の移動を案内すると共に、前記締結具の締め付けに応じて強制的に狭められて前記アームの少なくとも一部を前記第１ブロックと第２ブロックとの間で挟み込んで固定し、
前記第２ブロックは前記レールと係り合って、前記締結具を緩めた状態において、当該レールによって前記車両の前後方向への移動が案内されると共に、左右方向の移動及び水平方向の回転が抑止されることを特徴とする車両固定装置。
【請求項２】
ローラと前記ローラを回転駆動する動力計とを備えたシャシーダイナモメータの前記ローラ上に駆動輪を載置した車両の非駆動輪を固定する車両固定装置であって、
前記車両の走路に固定された、前記車両の前後方向に延びるＴ溝が設けられたレールと、
前記レールに対して固定及び前記車両の前後方向に移動可能な、１または複数の非駆動輪固定部材とを有し、
前記非駆動輪固定部材は、
前記非駆動輪に当接して当該非駆動輪を固定するためのストッパと、
前記ストッパが固定されたアームと、
下部ブロックと、
上部ブロックと、
Ｔスロットナットと、
前記Ｔスロットナットと螺着する単一のボルトとを有し、
前記Ｔスロットナットは、前記レールのＴ溝内に配置されており、
前記ボルトは、前記上部ブロックに設けられた孔と前記下部ブロックに設けられた孔を貫通して前記Ｔスロットナットに螺着されており、
前記アームの少なくとも一部は、前記上部ブロックと下部ブロックとの間に形成される、前記車両の左右方向に延びるアーム用溝に嵌通されており、
前記アーム用溝は、前記ボルトの締め付けに応じて強制的に狭められて前記アームの少なくとも一部を上部ブロックと下部ブロックとの間で挟み込んで固定し、
前記下部ブロックの下部は、前記レールのＴ溝に嵌挿されていることを特徴とする車両固定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シャシーダイナモメータに対して車両を固定する技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
駆体上に進行させた自動車の駆動輪をローラ上で回転し自動車の各種特性の測定を行うシャシーダイナモメータにおいては、自動車を、その駆動輪が正しくローラ上に位置するように位置決めした上で、非駆動輪を駆体に固定して測定を行う必要がある。
そして、このような非駆動輪を駆体に固定するための技術としては、たとえば、図５に示す車両固定装置が知られている（たとえば、特開平１０２６７７９８号公報）。
図５ａは車両固定装置の上面を、図５ｂは車両固定装置の正面から見た模式図を、図５ｃは車両固定装置の側面から見た模式図を表すものである。
なお、図示した車両固定装置は、一つの非駆動輪を固定するために用いられる装置であり、シャシーダイナモメータには、固定する非駆動輪の数だけ、この車両固定装置が設けられる。
図示するように、この車両固定装置は、駆体に固定したレール４１と、レール４１に対して車両の前後左右方向にスライドする二つのアーム４２と、アーム４２に支持されたストッパ４３とより構成される。ここで、レール４１には車両前後方向に延びるＴ溝４１１が設けられており、アーム４２には車両左右方向に延びる二つの長孔４２１が設けられている。そして、アーム４２の各長孔４２１毎に設けたボルト４４が、当該長孔をワッシャ板４５を介して貫通し、レール４１のＴ溝４１１にＴ溝４１１の延伸方向に移動可能に遊嵌されたＴナット４６に螺着している。
【０００３】
そして、レール４１のＴ溝４１１とＴナット４６によって、Ｔナット４６に螺着されたボルト４４によって車両前後方向の移動が拘束されるアーム４２の、車両前後方向の移動が案内される。また、アーム４２の各長孔４２とボルト４４によって、アーム４２の車両左右方向の移動が案内される。
【０００４】
そして、この車両固定装置における車両の固定は、次のように行われる。すなわち、各ボルト４４を緩めて、アーム４２を車両の前後左右に移動調整して、前後二つのアーム４２の二つストッパ４３を、前後から非駆動輪４７を挟み込むように当接させる。そして、当該位置で二つのボルト４４を締めつけてワッシャ板４５とＴナット４６の間に、レール４１とアーム４２を挟み込むことにより、アーム４２をレール４１に対して固定する。そして、ストッパ４３に固定したベルト４８を非駆動車輪４７の上周面に掛け廻して締めつけることにより、非駆動車輪４７をストッパ４３間に固定する。
【特許文献１】特開平１０-２６７７９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記従来の技術によれば、一つのストッパ４３の位置決めに際して、二つのボルトを操作する必要がある。したがって、自動車の二つの非駆動輪を固定するためには、計八つと多数のボルトを操作する必要がある。そして、このために、車両固定の作業は、煩雑で負担の大きいものとなっていた。なお、前記従来の車両固定装置は、アーム４２を二つのボルト４４でレール４１に固定することにより、車両前後方向の力がストッパ４３に加わったときのアーム４２の水平方向の回転を抑止しているので、このアーム４２の固定用の二つのボルト４４の一つを省略して、アーム４２を一つのボルトのみで固定するようにすることはできない。
【０００６】
そこで、本発明は、より簡易な作業により、車両の固定を行うことができるシャシーダイナモメータの車両固定装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題達成のために、本発明は、ローラと前記ローラを回転駆動する動力計とを備えたシャシーダイナモメータの前記ローラ上に駆動輪を載置した車両の非駆動輪を固定する車両固定装置を、前記車両の走路に固定された、前記車両の前後方向に延びるレールと、前記レールに対して固定及び前記車両の前後方向に移動可能な、１または複数の非駆動輪固定部材とより構成し、前記非駆動輪固定部材を、前記非駆動輪に当接して当該非駆動輪を固定するためのストッパと、前記ストッパが固定されたアームと、第１ブロックと、第２ブロックと、第１ブロックと前記第２ブロックと前記レールとを締結する単一のボルトとナットとよりなる締結具とより構成したものである。ここで、前記アームの少なくとも一部は、前記第１ブロックと第２ブロックとの間に形成される、前記車両の左右方向に延びるアーム用溝に嵌通されており、前記アーム用溝は、前記締結具を緩めた状態において前記アームの前記車両の左右方向の移動を案内すると共に、前記締結具の締め付けに応じて強制的に狭められて前記アームの少なくとも一部を前記第１ブロックと第２ブロックとの間で挟み込んで固定し、前記第２ブロックは前記レールと係り合って、前記締結具を緩めた状態において、当該レールによって前記車両の前後方向への移動が案内されると共に、左右方向の移動及び水平方向の回転が抑止されるものである。
【０００８】
このような車両固定装置によれば、単一のボルトを用いた締結具を緩めるだけで、ストッパを固定したアームを記車両の左右方向および前後方向に移動することができると共に、単一のボルトを用いた締結具を締め付けるだけで、アームをレールに対して固定することができる。また、アームは、アーム用溝によって第２ブロックに対する車両前後方向の移動や水平方向の回転が抑止される。また、第２ブロックは前記レールとの係り合って水平方向の回転が抑止されている。したがって、単一のボルトとナットによる締結具を用いても、アーム固定時のアームの水平方向の回転を抑止することができる。
【０００９】
したがって、単一のボルトの操作のみの簡易な作業により一つのストッパの固定、車両前後左右方向のが行える車両固定装置が実現される。
また、より具体的には、たとえば、本発明は、前記課題達成のために、ローラと前記ローラを回転駆動する動力計とを備えたシャシーダイナモメータの前記ローラ上に駆動輪を載置した車両の非駆動輪を固定する車両固定装置を、前記車両の走路に固定された、前記車両の前後方向に延びるＴ溝が設けられたレールと、前記レールに対して固定及び前記車両の前後方向に移動可能な、１または複数の非駆動輪固定部材とより構成し、前記非駆動輪固定部材を前記非駆動輪に当接して当該非駆動輪を固定するためのストッパと、前記ストッパが固定されたアームと、下部ブロックと、上部ブロックと、Ｔスロットナットと、前記Ｔスロットナットと螺着する単一のボルトとより構成したものである。ここで、前記Ｔスロットナットは、前記レールのＴ溝内に配置されており、前記ボルトは、前記上部ブロックに設けられた孔と前記下部ブロックに設けられた孔を貫通して前記Ｔスロットナットに螺着されており、前記アームの少なくとも一部は、前記上部ブロックと下部ブロックとの間に形成される、前記車両の左右方向に延びるアーム用溝に嵌通されており、前記アーム用溝は、前記ボルトの締め付けに応じて強制的に狭められて前記アームの少なくとも一部を上部ブロックと下部ブロックとの間で挟み込んで固定し、前記下部ブロックの下部は、前記レールのＴ溝に嵌挿されているものである。
【００１０】
このような車両固定装置によれば、単一のボルトを緩めるだけで、ストッパを固定したアームを記車両の左右方向および前後方向に移動することができると共に、単一のボルトを締め付けるだけで、アームをレールに対して固定することができる。また、アームは、アーム用溝によって下部ブロックに対する車両前後方向の移動や水平方向の回転が抑止される。また、下部ブロックは、下部が前記レールのＴ溝に嵌挿されていることにより、レールによって水平方向の回転が抑止される。したがって、単一のボルトとＴスロットナットのみを用いて、アーム固定時のアームの水平方向の回転を抑止することができる。
【００１１】
したがって、単一のボルトの操作のみの簡易な作業により一つのストッパの固定、車両前後左右方向の移動が行える車両固定装置が実現される。
【発明の効果】
【００１２】
以上のように、本発明によれば、より簡易な作業により、車両の固定を行うことができるシャシーダイナモメータの車両固定装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態について説明する。
図１に本実施形態に係るシャシーダイナモメータの構成を模式的に示す。
ここで、図１ａはシャシーダイナモメータの上面模式図を、図１ｂはシャシーダイナモメータの側面模式図を示している。
図示するように、シャシーダイナモメータは、駆体１上に自動車を進行させ、自動車駆動輪（図の場合は前輪）をローラ２上に位置決めし、駆体１に固定的に設けた二つの車両固定装置３で左右の非駆動輪（図の場合は後輪）をそれぞれ固定した上で、自動車を走行させながらローラ２に連結した動力計４で自動車の各種特性を測定するものである。
【００１４】
次に、図２、図３に車両固定装置３の構成を示す。
図２ａは車両固定装置３の上面を、図２ｂは車両固定装置３の正面から見た模式図を、図２ｃは車両固定装置３の側面から見た模式図を表すものである。
図示するように、この車両固定装置３は、駆体１に固定したレール３１と、レール３１に対して車両の前後左右方向にスライドする二つのアーム３２と、アーム３２に支持されたストッパ３３と、各アーム毎に設けたアーム３２を上下から挟持するブロック装置３４と、アーム毎に設けたボルト３５とＴスロットナット３６とのセットとを有している。また、ブロック装置３４は、アーム３２を上部から抑える上部ブロック３４１とアーム３２を下部から抑える下部ブロック３４２よりなる。
【００１５】
ここで、図３aは、レール３１とアーム３２の連結部を拡大して示した上面図であり、図３ｂは図３ａの断面線Ａ-Ａによる断面を示した図、図３ｃは図３ａの断面線Ｂ-Ｂによる断面を示した図である。
さて、図２、図３に示すように、レール３１には車両前後方向に延びるＴ溝３１１が設けられており、このＴ溝３１１にＴスロットナット３６が、ボルト３５を緩めたときにＴ溝３１１の延伸方向に移動可能なように嵌挿されている。また、下部ブロック３４２は下方に突出した、凸形状部を有しており、この凸形状部がＴ溝３１１に嵌挿されている。一方、アーム３２には車両左右方向に延びる一つの長孔３２１が設けられている。また、アーム３２の下部は、下部ブロック３４２の上部に設けた車両左右方向に延びる溝に、アーム３２の上部は上部ブロック３４１の下部に設けた車両左右方向に延びる溝に、それぞれボルト３５を緩めたときに溝に沿って移動可能なように嵌合している。そして、アーム３２の下面には、駆体１の上面上のアーム３２の移動を補助するためのボールキャスター３２２が設けられている。
【００１６】
そして、ボルト３５が、上部ブロック３４１に設けたボルト孔、アーム３２の長孔３２１、下部ブロック３４２に設けたボルト孔の順に貫通し、Ｔ溝３１１内のＴスロットナット３６に螺着されている。
そして、Ｔスロットナット３６と下部ブロック３４２の下部の凸形状部とが、レール３１のＴ溝３１１に沿ってスライドすることにより、アーム３２の、車両前後方向の移動が案内される。また、アーム３２が、下部ブロック３４２の上部に設けた溝及び上部ブロック３４１の下部に設けた溝とに沿ってスライドすることにより、アーム３２の車両左右方向の移動が案内される。また、レール３１のＴ溝３１１に嵌挿された下部ブロック３４２の凸形状部は、下部ブロック３４２が、レール３１に対して水平方向に回転してしまうことを抑止する。また、アーム３２の下部と下部ブロック３４２の上部に設けた溝との嵌合と、アーム３２の上部と上部ブロック３４１の下部に設けた溝との嵌合は、下部ブロック３４２に対して、アーム３２や上部ブロック３４１が水平方向に回転してしまうことを抑止する。
【００１７】
そして、この車両固定装置３における車両の固定は、次のように行われる。すなわち、ボルト３５を緩めて、アーム３２を車両の前後左右に移動調整して、前後二つのアーム３２の二つストッパ３３を、前後から非駆動輪３７を挟み込むように当接させる。そして、当該位置でボルト３５を締めつけて、ボルト３５頭部とＴスロットナット３６の間に、レール３１とブロック装置３４を挟み込むことにより、ブロック装置３４をレール３１に対して固定すると共に、上部ブロック３４１と下部ブロック３４２との間にアーム３２を挟みこんでアーム３２をブロック装置３４に対して固定する。
【００１８】
そして、ストッパ３３に固定したベルト３８を非駆動車輪の上周面に掛け廻して締めつけることにより、非駆動車輪をストッパ３３間に固定する。
以上、本発明の実施形態について説明した。
このように本実施形態によれば、一つのストッパ３３の位置決めに際して、一つのボルト３５だけを操作すれば足りる。したがって、自動車の二つの非駆動輪３７を固定するためには、計４つのボルト３５を操作するだけでよく、より簡易な作業により、車両の固定を行うことができるようになる。
【００１９】
ところで、本実施形態に係る車両固定装置３は、これを応用して、たとえば、図４に示すように構成することもできる。
図４ａは車両固定装置３の上面を、図４ｂは車両固定装置３の正面から見た模式図を、図４ｃは車両固定装置３の側面から見た模式図を表すものである。
図示するように、この車両固定装置３は、駆体１に固定したレール３１と、レール３１に対して車両の前後左右方向にスライドする二つのアーム３２と、アーム３２に支持されたストッパ３３と、各アーム毎に設けたアーム３２を上下から挟持するブロック装置３４と、アーム毎に設けたボルト３５とＴスロットナット３６とのセットとを有している。また、ブロック装置３４は、アーム３２を上部から抑える上部ブロック３４１とアーム３２を手前及び下方から上部ブロック３４１との間に挟み込む下部ブロック３４２よりなる。
【００２０】
ここで、レール３１には車両前後方向に延びるＴ溝３１１が設けられており、このＴ溝３１１にＴスロットナット３６が、ボルト３５を緩めたときにＴ溝３１１の延伸方向に移動可能なように嵌挿されている。また、下部ブロック３４２は、下方に突出した凸形状部を有しており、この凸形状部がＴ溝３１１に嵌挿されている。また、アーム３２には、駆体１の上面上のアーム３２の移動を補助するためのボールキャスター３２２が設けられている。
【００２１】
そして、ボルト３５が、上部ブロック３４１に設けたボルト孔、下部ブロック３４２に設けたボルト孔の順に貫通し、Ｔ溝３１１内のＴスロットナット３６に螺着されている。
ここで、図４ｄに、側面から見た上部ブロック３４１、下部ブロック３４２、アーム３２、ボルト３５、Ｔスロットナット３６の組み付けの関係を模式的に示す。図示するように、アーム３２は、両側部がテーパー状に下方に向かって広がった、断面が台形の形状を有しており、その下部および左部は、下部ブロック３４２の上部に設けた溝に嵌合している。そして、ボルト３５をＴスロットナット３６に締め付けることにより、ボルト３５頭部とＴスロットナット３６の間に、レール３１、下部ブロック３４２、上部ブロック３４１が挟み込まれる。そして、これによりアーム３２の右側部のテーパーに対して上部ブロック３４１が押しつけられて、アーム３２に対して左斜め下方向の力が加わり、アーム３２が上部ブロック３４１と下部ブロック３４２の間に固定される。一方、ボルト３５を緩めたときには、上部ブロック３４１からの力が加わらず、アーム３２は、下部ブロック３４２の上部に設けた溝に沿って移動可能となる。
【００２２】
そして、Ｔスロットナット３６と下部ブロック３４２の凸形状部とが、レール３１のＴ溝３１１に沿ってスライドすることにより、アーム３２の、車両前後方向の移動が案内される。また、アーム３２の車両左右方向の移動が、下部ブロック３４２の上部に設けた溝によって案内される。また、レール３１のＴ溝３１１に嵌挿された下部ブロック３４２の下部の凸形状部は、下部ブロック３４２がレール３１に対して水平方向に回転してしまうことを抑止する。また、アーム３２の下部と下部ブロック３４２の上部に設けた溝との嵌合は、下部ブロック３４２に対して、アーム３２が水平方向に回転してしまうことを抑止する。
【００２３】
なお、この車両固定装置３を用いた車両の固定は、図２、３に示した車両固定装置３と同様に行われる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施形態に係るシャシーダイナモメータの構成を示す図である。
【図２】本発明の実施形態に係る車両固定装置の構成を示す図である。
【図３】本発明の実施形態に係る車両固定装置の機構を示す図である。
【図４】本発明の実施形態に係る車両固定装置の他の構成例を示す図である。
【図５】従来の車両固定装置の構成を示す図である。
【符号の説明】
【００２５】
１…駆体、３…車両固定装置、３１…レール、３２…アーム、３３…ストッパ、３４…ブロック装置、３５…ボルト、３６…スロットナット、３７…非駆動輪、３８…ベルト、３１１…Ｔ溝、３２１…長孔、３２２…ボールキャスター、３４１…上部ブロック、３４２…下部ブロック。
【図１】
2006119104.tif 000003
【図２】
2006119104.tif 000004
【図３】
2006119104.tif 000005
【図４】
2006119104.tif 000006
【図５】
2006119104.tif 000007