(57)【要約】【課題】  かご１１への乗降時間を短縮させた二方口エレベータを得る。【解決手段】  前側と後側の双方に乗場出入口３ｆ、３ｒが形成され、それぞれ前側乗場戸４ｆ及び後側乗場戸４ｒによって開閉される昇降路１に、前側と後側の双方にかご出入口１３ｆ、１３ｒが形成され、それぞれ前側かご戸１４ｆ及び後側かご戸１４ｒによって開閉されるかご１１を収納して昇降させるようにした二方口エレベータに係るものであって、前側及び後側のいずれか一方の乗場出入口３の近傍に乗場釦１５を設け、いずれか他方のかご出入口１３の近傍にかご操作盤１６を設け、かご１１が乗場呼びに応答すると、上記一方の乗場戸４及びかご戸１４を開閉させ、かご１１がかご呼びに応答すると、上記他方の乗場戸４及びかご戸１４を開閉させるようにしたものである。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
各階の乗場に通じる乗場出入口が二方に形成され、それぞれ乗場戸によって開閉される昇降路に、上記乗場出入口を介して上記乗場に通じるかご出入口が上記二方に形成され、それぞれ前側かご戸及び後側かご戸によって開閉されるかごを収納して昇降させる二方口エレベータにおいて、いずれか一方の上記乗場出入口の近傍に乗場呼びを登録する乗場釦を設け、いずれか他方の上記かご出入口の近傍にかご呼びを登録するかご操作盤を設け、かつ、上記かごが上記乗場呼びに応答すると、上記一方の上記乗場戸及び上記かご戸を開閉させ、上記かごが上記かご呼びに応答すると、上記他方の上記乗場戸及び上記かご戸を開閉させる戸開閉装置を備えた二方口エレベータ。
【請求項２】
各階の乗場に通じる乗場出入口が二方に形成され、それぞれ乗場戸によって開閉される昇降路に、上記乗場出入口を介して上記乗場に通じるかご出入口が上記二方に形成され、それぞれ前側かご戸及び後側かご戸によって開閉されるかごを収納し、かつ、双方の上記乗場出入口の近傍に乗場呼びを登録する乗場釦が設けられ、双方の上記かご出入口の近傍にそれぞれかご呼びを登録するかご操作盤が設けられ、上記乗場呼び及び上記かご呼びに応答させて上記かごを昇降させる二方口エレベータにおいて、いずれか一方の上記乗場釦及びいずれか他方の上記かご操作盤を有効とし、上記他方の上記乗場釦及び上記一方の上記かご操作盤を無効とする切替手段を備え、この切替手段の作動によって有効とされた上記一方の上記乗場釦によって登録された上記乗場呼びに上記かごが応答すると上記一方の上記乗場戸及び上記かご戸を開閉させ、上記切替手段によって有効とされた上記他方の上記かご操作盤によって登録された上記かご呼びに上記かごが応答すると上記他方の上記乗場戸及び上記かご戸を開閉させる戸開閉装置を備えた二方口エレベータ。
【請求項３】
切替手段は、時計の時刻信号によって作動するものとした請求項２に記載の二方口エレベータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、かごの前側と後側の双方に出入口が形成された二方口エレベータに係るものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の二方口エレベータは、前側と後側の双方に一般乗場釦と一般かご行先釦が設置され、かごが一般乗場呼びに応答すると、応答した側の戸を開く。また、一般かご呼びに応答した場合も同様に、応答した側の戸を開くようになっていた。このため、かごが一般乗場呼びに応答した場合に、同じ側に一般かご呼びも登録されていたときは、一の出入口から乗降が行われていた（例えば、特許文献１）。
また、従来の他の二方口エレベータでは、降車客のある側の戸を優先して開く。降車客が両側にある場合は、乗車客のいない側の戸を優先して開くことに加えて、降車混雑が予想される側の戸を優先して開くようにしていた（例えば、特許文献２）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−３４８０７４号公報（段落番号１２、１３、図１〜４）
【特許文献２】特開平８−２６６３４号公報（段落番号３１、３４、３７、図３〜５）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の二方口エレベータは、上記のとおり構成されており、二方の出入口のそれぞれにおいて乗降が行われていた。このため、かごへ乗り込む乗客は、かごから降りる乗客が降り終わるのを待たなければならず、乗降に時間がかかる、という問題があった。
この発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、かごへの乗降時間を短縮させた二方口エレベータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明に係る二方口エレベータは、二方に乗場出入口が形成され、それぞれ乗場戸によって開閉される昇降路に、上記二方にかご出入口が形成され、それぞれかご戸によって開閉されるかごを収納して昇降させるようにした二方口エレベータに係るものであって、いずれか一方の乗場出入口の近傍に乗場釦を設け、いずれか他方のかご出入口の近傍にかご操作盤を設け、かごが乗場呼びに応答すると、上記一方の乗場戸及びかご戸を開閉させ、かごがかご呼びに応答すると、上記他方の乗場戸及びかご戸を開閉させるようにしたものである。
【０００６】
また、この発明に係る他の二方口エレベータは、二方の乗場出入口の双方の近傍に乗場釦を設け、かつ、上記二方のかご出入口の双方の近傍にかご操作盤を設けた二方口エレベータに係るものであって、いずれか一方の乗場釦及びいずれか他方のかご操作盤を有効とし、上記他方の乗場釦及び上記一方のかご操作盤を無効とする切替手段を備え、この切替手段の作動によって有効とされた上記一方の乗場釦によって登録された乗場呼びにかごが応答すると上記一方の乗場戸及びかご戸を開閉させ、切替手段によって有効とされた上記他方のかご操作盤によって登録されたかご呼びにかごが応答すると上記他方の乗場戸及びかご戸を開閉させるようにしたものである。
【発明の効果】
【０００７】
この発明に係る二方口エレベータは、いずれか一方の乗場に乗場釦を設け、かごが乗場呼びに応答すると、上記一方の乗場戸及びかご戸を開閉させるようにしたので、かごへの乗込みは、上記一方の出入口のみから行われる。また、かご操作盤は、いずれか他方のかご出入口の近傍に設けられ、かごがかご呼びに応答すると、上記他方の乗場戸及びかご戸を開閉させるようにしたので、かごから降りるのは、上記他方の出入口から行われる。このため、かごへの乗降が、それぞれ個別の出入口で行われることになり、出入口における乗降客の錯綜が回避され、かごへの乗降時間を短縮させることができる、という効果を奏する。
【０００８】
また、この発明に係る他の二方口エレベータにおいても同様であって、二方口の双方に乗場釦とかご操作盤がある場合であっても、切替手段によって一方の乗場釦と他方のかご操作盤が有効とされるので、同様に、かごへの乗降が、それぞれ個別の出入口で行われることになり、出入口における乗降客の錯綜が回避されて乗降時間を短縮させることができる、という効果を奏する。
更に、時間帯によって有効とされる乗場釦とかご操作盤の組合せを変更するようにすれば、ビル内の交通変化に的確に対応させた運転が可能となり、乗降客の錯綜を回避させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、図面を参照して、この発明の実施の形態について説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一符号を付し、説明の重複を省いた。
実施の形態１．
この実施の形態１は、前側と後側の双方に出入口が形成され、かつ、後側の乗場出入口の近傍に乗場釦が設けられ、前側のかご出入口の近傍にかご操作盤が設けられた二方口エレベータに係る。図１から図５は、この発明の実施の形態１を示し、前側は符号に「ｆ」を付し、後側は符号に「ｒ」を付して識別する。総称する場合は上記識別を省いた。
まず、二方口エレベータの動作の概要を図１から図3によって説明する。
図１は、乗客１７ｉがかご１１へ乗り込むときの昇降路１の横断面図である。昇降路１には、前側乗場２ｆに通じる前側乗場出入口３ｆと、後側乗場２ｒに通じる後側乗場出入口３ｒが形成され、それぞれ前側乗場戸４ｆ及び後側乗場戸４ｒによって開閉される。
【００１０】
また、上記昇降路１には、かご１１が収納されている。このかご１１は、前側乗場出入口３ｆを介して前側乗場２ｆに通じる前側かご出入口１３ｆと、後側乗場出入口３ｒを介して後側乗場２ｒに通じる後側かご出入口１３ｒが形成され、それぞれ前側かご戸１４ｆ及び後側かご戸１４ｒによって開閉される。後側乗場出入口３ｒ近傍の壁には乗場呼びを登録する乗場釦１５が設けられている。また、前側かご出入口１３ｆの近傍のかご１１の袖壁にはかご操作盤１６が設けられている。このかご操作盤１６には、図４に示したとおり、かご１１の行先階を指定するかご呼びを登録する行先釦１６ａと、乗場戸４及びかご戸１４の戸閉を促進する戸閉釦１６ｃと、戸閉動作中の乗場戸４及びかご戸１４を反転させて開く戸開釦１６ｏが設けてある。
乗客１７ｉは、後側乗場２ｒで乗場釦１５を操作して乗場呼びを登録したとする。かご１１が上記乗場呼びに応答すると、後側乗場戸４ｒ及び後側かご戸１４ｒが開く。乗客１７ｉは、後側ｒから乗り込んで、かご１１内を前側ｆ方向へ進み、かご操作盤１６を操作してかご呼びを登録する。必要に応じて戸閉釦１６ｃを操作して後側乗場戸４ｒ及び後側かご戸１４ｒの戸閉動作を開始させる。閉じ終わるとかご１１は、かご呼びに応答して昇降動作をする。
【００１１】
図２は、乗客１７ｏがかご１１から降りるときの昇降路１の横断面図である。かご１１は、かご呼びに応答して目的階に到着すると、前側乗場戸４ｆ及び前側かご戸１４ｆが開く。図２では、目的階に乗場呼びが登録されていなので、後側乗場戸４ｒ及び後側かご戸１４ｒは、閉じたままとなる。従って、乗客１７ｏは、前側乗場２ｆへ降りる。
【００１２】
図３は、かご１１から降りる乗客１７ｏと乗り込む乗客１７ｉの双方がある場合の昇降路１の横断面図である。以下、乗客１７ｏと乗り込む乗客１７ｉを総称する場合は、乗客１７とする。かご１１は、かご呼びに応答して目的階に到着すると、前側乗場戸４ｆ及び前側かご戸１４ｆが開く。また、上記目的階には乗場呼びも登録されていて、かご１１が到着すると、後側乗場戸４ｒ及び後側かご戸１４ｒも開く。即ち、前側乗場戸４ｆ及び前側かご戸１４ｆと後側乗場戸４ｒ及び後側かご戸１４ｒの双方が開くが、後側ｒからは乗客１７ｉが乗り込んでくるので、かご１１内の乗客１７ｏは、前側ｆへ降りることになる。乗客１７ｉは、かご操作盤１６を操作して行先階を指定する。以下、図１と同様である。
【００１３】
図４は、二方口エレベータの制御回路のブロック図である。図において、乗場釦１５の操作によって発生した乗場呼びは、乗場呼び登録回路２１に登録される。かご操作盤１６の操作によって発生したかご呼びは、かご呼び登録回路２２に登録される。呼びが登録され、かつ、前側ドアスイッチ２７ｆ及び後側ドアスイッチ２７ｒが前側及び後側の乗場戸４及びかご戸１３の閉じたことを検出すると、昇降制御回路２３が作動して、かご１１は昇降し呼びに応答する。
かご１１が呼びに応答すると、戸開閉判別回路２４は、開閉すべき側を判別する。判別動作の詳細は図５に示す。概要を述べると、かご呼びに応答した場合は、前側戸制御回路２５ｆを介して前側戸閉電動機２６ｆが付勢され、前側乗場戸４ｆ及び前側かご戸１４ｆが開閉される。乗場呼びの場合は、後側戸制御回路２５ｒを介して後側戸閉電動機２６ｒが付勢され、後側乗場戸４ｒ及び後側かご戸１４ｒが開閉される。
また、かご操作盤１６の戸閉釦１６ｃが操作されると、開放されている側の戸４ｆ、１４ｆ、４ｒ、１４ｒを判別して予め定められた戸開放時間を短縮して戸閉が開始される。
戸開釦１６ｏが操作されると、戸閉動作中の戸４ｆ、１４ｆ、４ｒ、１４ｒを判別して反転させて戸開させる。後側乗場戸４ｒ及び後側かご戸１４ｒが戸閉動作中に、かご１１の運転方向と同方向の乗場釦１５が操作された場合も、反転させて戸開させる。
なお、戸開閉判別回路２４、戸制御回路２５及び戸閉電動機２６は、戸開閉装置を構成する。
【００１４】
図５は、戸開閉判別回路２４の動作を示す流れ図で、所定の時間間隔で繰り返される。
かご１１が昇降動作中は、手順Ｓ１１、Ｓ１２、Ｓ１４を巡回して、かご１１がかご呼び又は乗場呼びに応答したか調べる。かご１１がかご呼びに応答した場合は、手順１２から手順Ｓ１３へ移り、かご１１の停止を待って前側戸制御回路２５ｆに戸開指令が出され、前側の戸４ｆ、１４ｆが開く。手順Ｓ１４で、乗場呼びにも応答した場合は、手順Ｓ１５へ移り、かご１１の停止を待って後側戸制御回路２５ｒに戸開指令が出され、後側の戸４ｒ、１４ｒが開く。
【００１５】
手順Ｓ１１で、かご１１が昇降動作中ではない場合は直ちに、又は昇降動作中の場合は手順Ｓ１５を介して手順Ｓ１６へ移る。ここで、前側の戸４ｆ、１４ｆ又は後側の戸４ｒ、１４ｒが開放状態のときに、戸閉釦１６ｃが操作されると、手順Ｓ１７、手順Ｓ１８により、開放されている戸の戸開放時間が中断されて戸閉指令が出され、戸４、１４が閉じる。
手順Ｓ１６で、戸４、１４が開放状態ではない場合は直ちに、又は開放状態の場合は手順Ｓ１８を介して手順Ｓ１９へ移る。ここで、前側の戸４ｆ、１４ｆが戸閉動作中のときに、戸開釦１６ｏが操作されると、手順Ｓ２０、手順Ｓ２１により、戸開指令が出されて戸閉動作中の戸４ｆ、１４ｆを反転させて開く。
【００１６】
手順Ｓ１９で、前側の戸４ｆ、１４ｆが戸閉動作中ではない場合は直ちに、又は戸閉動作中の場合は手順Ｓ２１を介して手順Ｓ２２へ移る。ここで、後側の戸４ｒ、１４ｒが戸閉動作中のときに、乗場釦１５の釦で、かご１１の運転方向と同方向の釦が操作されたとき、又はかご操作盤１６の戸開釦１６ｏが操作されると、手順Ｓ２３、手順Ｓ２５により、又は手順Ｓ２４、手順Ｓ２５により、戸開指令が出されて戸閉動作中の後側の戸４ｒ、１４ｒを反転させて開く。
手順Ｓ２２で、後側の戸４ｒ、１４ｒが戸閉動作中ではない場合は直ちに、又は戸閉動作中の場合は手順Ｓ２５を介して手順Ｓ２６へ移る。
かご１１が戸４、１４を閉じて待機中のときに、乗場釦１５が操作されると、手順Ｓ２６から手順Ｓ２７及び手順Ｓ２８へ移り、後側戸制御回路２５ｒに戸開指令が出されて後側の戸４ｒ、１４ｒが開く。また、かご操作盤１６の戸開釦１６ｏが操作されると、手順Ｓ２９から手順Ｓ３０へ移り、前側戸制御回路２５ｆに戸開指令が出されて前側の戸４ｆ、１４ｆが開く。
【００１７】
上記実施の形態１によれば、二方口エレベータの後側乗場２ｒにのみ乗場釦１５を設け、かご１１が乗場呼びに応答すると、後側乗場戸４ｒ及び後側かご戸１４ｒを開閉させるようにしたので、かご１１への乗込みは、後側出入口３ｒ、１３ｒのみから行われる。
また、かご操作盤１６は、前側かご出入口１３ｆの近傍の袖壁に設けられ、かご１１がかご呼びに応答すると、前側乗場戸４ｆ及びかご戸１４ｆを開閉させるようにしたので、かご１１内の乗客１７ｏは、前側出入口３ｆ、１３ｆから降りる。即ち、かご１１への乗り降りが、それぞれ個別の出入口３、１３で行われることになる。
このため、同一階で、かご１１へ乗り込む乗客１７ｉと、かご１１から降りる乗客１７ｏが同時に発生したとしても、出入口３、１３における乗降客１７ｉ、１７ｏによる錯綜はないので、かご１１への乗降時間を短縮させることができる。
【００１８】
また、戸４、１４が開放されているときに、かご操作盤１６の戸閉釦１６ｃが操作されると、前側戸４ｆ、１４ｆであるか後側戸４ｒ、１４ｒであるかに関係なく、戸開放時間を短縮して戸閉が開始されるので、乗降が終了すると速やかにかご１１を起動させることができる。
更に、戸閉動作中に、かご操作盤１６の戸開釦１６ｏが操作されると、前側戸４ｆ、１４ｆであるか後側戸４ｒ、１４ｒであるかに関係なく、戸開指令が出されて反転するので、乗降動作が阻害されることはない。
更にまた、後側戸４ｒ、１４ｒが戸閉動作中のときに、乗場釦１５が操作されると、戸開指令が出されて反転するので、乗込み動作が阻害されることはない。
更にまた、かご１１が待機中に、その階の乗場釦１５を操作すると後側戸４ｒ、１４ｒが開くので、後側出入口３ｒ、１３ｒから乗り込むことができる。
待機中のかご１１内に乗客１７ｏが残留したとしても、戸開釦１６ｏを操作することによって、前側戸４ｆ、１４ｆを開くことができるので、閉じ込められることはない。
【００１９】
実施の形態２．
この実施の形態２は、同様に前側と後側の双方に出入口が形成された二方口エレベータに係るものであって、かつ、前側及び後側双方の乗場出入口の近傍に乗場釦が設けられ、前側及び後側双方のかご出入口の近傍の袖壁にかご操作盤が設けられた二方口エレベータに係る。図６及び図７は、この発明の実施の形態２を示し、前側は符号に「ｆ」を付し、後側は符号に「ｒ」を付して識別する。総称する場合は上記識別を省いた。
図６は、二方口エレベータの制御回路のブロック図である。前側乗場２ｆには前側乗場釦１５ｆが設けられており、発生した乗場呼びは前側乗場呼び登録回路２１ｆに登録される。後側乗場２ｒには後側乗場釦１５ｒが設けられており、発生した乗場呼びは後側乗場呼び登録回路２１ｒに登録される。
【００２０】
かご１１には、前側かご出入口１３ｆの近傍の袖壁に前側かご操作盤１６ｆが設けられており、発生したかご呼びは前側かご場呼び登録回路２４ｆに登録される。また、後側かご出入口１３ｒの近傍の袖壁に後側かご操作盤１６ｒが設けられており、発生したかご呼びは後側かご呼び登録回路２４ｒに登録される。
昇降制御回路２２は、前側乗場呼び登録回路２１ｆ、後側乗場呼び登録回路２１ｒ、前側かご場呼び登録回路２４ｆ及び後側かご場呼び登録回路２４ｒにそれぞれ登録された呼びに応答してかご１１を昇降させる。
戸開閉判別回路２３は、かご１１が前側乗場呼び登録回路２１ｆ及び前側かご場呼び登録回路２４ｆに登録された呼びに応答した場合は、前側戸制御回路２５ｆを付勢して前側乗場戸４ｆ、前側かご戸１４ｆを開閉させる。また、後側乗場呼び登録回路２１ｒ及び後側かご場呼び登録回路２４ｒに登録された呼びに応答した場合は、後側戸制御回路２５ｒを付勢して後側乗場戸４ｒ、後側かご戸１４ｒを開閉させる。
【００２１】
ここで、切替手段３０は、４個の切替スイッチ３０ａ、３０ｂ、３０ｃ及び３０ｄからなっている。各切替スイッチ３０ａ、３０ｂ、３０ｃ及び３０ｄは、出力端子１、２、３を備えた３極のダイヤル式スイッチで構成されており、時計３１からの時刻信号を受けて同期して作動する。
即ち、切替スイッチ３０ａは、前側乗場釦１５ｆの回路に接続されており、出力端子１では上記回路を切り離している。切替スイッチ３０ｂは、前側かご操作盤１６ｆの回路に接続されており、出力端子３では上記回路を切り離している。切替スイッチ３０ｃは、後側かご操作盤１６ｒの回路に接続されており、出力端子１では上記回路を切り離している。切替スイッチ３０ｄは、後側乗場釦１５ｒの回路に接続されており、出力端子３では上記回路を切り離している。
【００２２】
図７は、切替手段３０による運転の態様を示す説明用図である。
１．切替手段３０が出力端子１に接続された場合
図７（ａ）に示したとおり、前側乗場釦１５ｆ及び後側かご操作盤１６ｒは、切り離され、後側乗場釦１５ｒ及び前側かご操作盤１６ｆは接続状態となる。従って、実施の形態１と同様、後側ｒからかご１１へ乗り込んで、前側ｆへ降りるルート１の運転態様となる。
２．切替手段３０が出力端子３に接続された場合
図７（ｂ）に示したとおり、後側乗場釦１５ｒ及び前側かご操作盤１６ｆは、切り離され、前側乗場釦１５ｆ及び後側かご操作盤１６ｒは接続状態となる。従って、実施の形態１とは逆に、前側ｆからかご１１へ乗り込んで、後側ｒへ降りるルート２の運転態様となる。
３．切替手段３０が出力端子２に接続された場合
図７（ｃ）に示したとおり、前側乗場釦１５ｆ、前かご操作盤１６ｆ、後側かご操作盤１６ｒ及び後側乗場釦１５ｒは、いずれも接続された状態となる。従って、上記ルート１及びルート２に加えて、下記ルート３及びルート４も可能となる。
即ち、後側乗場釦１５ｒでかご１１を呼び寄せて後側かご操作盤１６ｒでかご呼びを登録した場合は、後側乗場２ｒからかご１１へ乗り込んで、後側乗場２ｒへ降りるルート３の運転態様となる。
また、前側乗場釦１５ｆでかご１１を呼び寄せて前側かご操作盤１６ｆでかご呼びを登録した場合は、前側乗場２ｆからかご１１へ乗り込んで、前側乗場２ｆへ降りるルート４の運転態様となる。
【００２３】
上記実施の形態２によれば、前側と後側の双方に乗場釦とかご操作盤がある場合であっても、切替手段３０によって、上記ルート１からルート４の態様で二方口エレベータを運転することができる。従って、例えば、出勤時間帯はルート１の態様で運転し、退勤時間帯はルート２の態様で運転することによって、乗客１７の流れに合わせて運転することができるので、ビル内の交通の変化に柔軟に対応して出入口３、１３における乗降客１７ｉ、１７ｏによる錯綜を回避することができる。このため、かご１１への乗降時間が短縮され、輸送能率を向上させることができる。
また、日中の平常時間帯はルート１からルート４のいずれの態様でも運転できるようにしたので、ビル内の多様な人の流れに対応することができ、利用者の便に供することができる。
更に、時間帯によって有効な乗場釦とかご操作盤の組合せを変更するようにしたので、ビル内の交通変化に的確に対応させた運転が可能となり、乗降客の錯綜を回避させることができる。
なお、上記実施の形態１及び２では、出入口は前側と後側の二方に形成されているものとして述べたが、前側に替えて、左側又は右側に出入口が形成されたものであってもよい。即ち、左側と後側の二方、又は右側と後側の二方に出入口が形成された場合であっても、同様に応用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】この発明の実施の形態１における二方口エレベータの乗り込む乗客の流れを示す昇降路の横断面図。
【図２】この発明の実施の形態１における二方口エレベータの降りる乗客の流れを示す昇降路の横断面図。
【図３】この発明の実施の形態１における二方口エレベータの降りる乗客と乗り込む乗客の流れを示す昇降路の横断面図。
【図４】この発明の実施の形態１における二方口エレベータの制御回路のブロック図。
【図５】この発明の実施の形態１における二方口エレベータの戸開閉判別回路の動作を示す流れ図。
【図６】この発明の実施の形態２における二方口エレベータの制御回路のブロック図。
【図７】この発明の実施の形態２における二方口エレベータの切替手段による運転の態様を示す説明用図。
【符号の説明】
【００２５】
１  昇降路、  ２  乗場、  ３  乗場出入口、  ４  乗場戸、  １１  かご、  １３  かご出入口、  １４  かご戸、  １５  乗場釦、  １６  かご操作盤、  １７  乗客、  ２１  乗場呼び登録回路、  ２２  かご呼び登録回路、  ２３  昇降制御回路、  ２４  戸開閉判別回路、  ２５  戸制御回路、  ２６  戸閉電動機、  ２７  ドアスイッチ、  ３０  切替手段、  ３１  時計。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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