(57)【要約】  【課題】  工程数やコストの増大を抑制しつつ、ゴム層がブラケット部材から抜けることを抑制できる防振装置を提供すること。  【解決手段】  ストッパー部９は、ゴム層５の内周面に設けられた突起５ａと勘合する窪み部９ｂをその外周面９ａに有する。外周面９ａに設けられた窪み部９ｂとゴム層５の内周面に設けられた突起５ａとが嵌合することにより、ゴム層５がブラケット部材２から抜けることを抑制できる。また、従来の防振装置のように、耐抜け力を得るためにブラケット部材２とゴム層５とを接着剤により接着する必要がないので、工程数やコストの増大を抑制することができる。  【選択図】        図２
2006329240.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
振動発生体と前記振動発生体を支持する支持体とのいずれか一方に取り付けられるブラケット部材と、前記ブラケット部材に連結されると共に前記振動発生体と前記支持体とのいずれか他方に取り付けられるマウント装置と、前記ブラケット部材の少なくとも一部を取り囲む変位規制部と、前記変位規制部により取り囲まれた前記ブラケット部材の外周面を被覆するゴム層とを備えた防振装置において、
前記ゴム層の内周面には１又は複数の突起が設けられ、
前記ブラケット部材は、前記ゴム層に設けられた突起が嵌合する１又は複数の窪み部を前記外周面に有することを特徴とする防振装置。
【請求項２】
前記窪み部は、前記ブラケット部材において前記ゴム層が被覆された２つの外周面が交叉する稜線部に設けられていることを特徴とする請求項１記載の防振装置。
【請求項３】
前記ブラケット部材において、前記ゴム層が被覆された１つの外周面を挟んで対向する２本の稜線部に設けられた前記窪み部は、互いに非連通であることを特徴とする請求項２に記載の防振装置。
【請求項４】
前記ブラケット部材は、前記変位規制部から突出し前記振動発生体と前記支持体とのいずれか一方に取り付けられる取付部と、前記変位規制部に取り囲まれ前記マウント装置に連結される連結部とを備え、
前記窪み部は、前記取付部と前記連結部との間において、少なくとも４本の互いに異なる稜線部にそれぞれ少なくとも１つが設けられていることを特徴とする請求項２または３に記載の防振装置。
【請求項５】
前記ブラケット部材は、前記外周面に連続し且つ前記外周面から前記取付部へ向けて上昇傾斜する傾斜面を、前記外周面と前記取付部との間に有し、
前記ゴム層は、前記外周面から前記傾斜面までを一体的に被覆し、且つ前記傾斜面を被覆するゴム層は前記外周面を被覆するゴム層よりも厚み寸法が薄いものであることを特徴とする請求項４記載の防振装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、防振装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
振動発生体（例えば、エンジンなど）と振動発生体を支持する支持体（車体）とのいずれか一方に取り付けられるブラケット部材と、そのブラケット部材に連結されると共に振動発生体と支持体とのいずれか他方に取り付けられるマウント装置とを備え、振動発生体から支持体へ伝達される振動を防振する防振装置が知られている。例えば、特開平１１−２１０８１２号公報（特許文献１）には、そのような防振装置の一例が開示されている。
【０００３】
このような防振装置においては、マウント装置に対するブラケット部材の相対変位量を規制するために、ブラケット部材の一部を取り囲む変位規制部が設けられる。振動発生体から過大な振動が入力されると、ブラケット部材の一部が変位規制部へ当接してストッパー部として機能することにより、マウント装置に対するブラケット部材の相対変位量が規制される。
【０００４】
ここで、前記ブラケット部材のうち、ストッパー部として機能する部位にはゴム層が被覆される。変位規制部との当接時の衝撃を抑制するためである。通常は、ブラケット部材とゴム層とは加硫接着により一体化され、ゴム層がブラケット部材から抜けることが防止されていた。
【特許文献１】特開平１１−２１０８１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述の加硫接着による方法では、接着剤の分だけ材料コストが増大し、また、接着剤の塗布工程や乾燥工程を要するので、その分、製造コストが増大するという問題点があった。
【０００６】
本発明は上述した問題点を解決するためになされたものであり、製造コストや材料コストを抑制しつつ、ゴム層がブラケット部材から抜けることを抑制できる防振装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目的を達成するために、請求項１記載の防振装置は、振動発生体と前記振動発生体を支持する支持体とのいずれか一方に取り付けられるブラケット部材と、前記ブラケット部材に連結されると共に前記振動発生体と前記支持体とのいずれか他方に取り付けられるマウント装置と、前記ブラケット部材の少なくとも一部を取り囲む変位規制部と、前記変位規制部により取り囲まれた前記ブラケット部材の外周面を被覆するゴム層とを備えたものにおいて、前記ゴム層の内周面には１又は複数の突起が設けられ、前記ブラケット部材は、前記ゴム層に設けられた突起が嵌合する１又は複数の窪み部を前記外周面に有する。
【０００８】
請求項２記載の防振装置は、請求項１記載の防振装置において、前記窪み部は、前記ブラケット部材において前記ゴム層が被覆された２つの外周面が交叉する稜線部に設けられている。
【０００９】
請求項３記載の防振装置は、請求項２記載の防振装置において、前記ブラケット部材において、前記ゴム層が被覆された１つの外周面を挟んで対向する２本の稜線部に設けられた前記窪み部は、互いに非連通である。
【００１０】
請求項４記載の防振装置は、請求項２または３に記載の防振装置において、前記ブラケット部材は、前記変位規制部から突出し前記振動発生体と前記支持体とのいずれか一方に取り付けられる取付部と、前記変位規制部に取り囲まれ前記マウント装置に連結される連結部とを備え、前記窪み部は、前記取付部と前記連結部との間において、少なくとも４本の互いに異なる稜線部にそれぞれ少なくとも１つが設けられている。
【００１１】
請求項５記載の防振装置は、請求項４記載の防振装置において、前記ブラケット部材は、前記外周面に連続し且つ前記外周面から前記取付部へ向けて上昇傾斜する傾斜面を、前記外周面と前記取付部との間に有し、前記ゴム層は、前記外周面から前記傾斜面までを一体的に被覆し、且つ前記傾斜面を被覆するゴム層は前記外周面を被覆するゴム層よりも厚み寸法が薄いものである。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１記載の防振装置によれば、ゴム層の内周面には１又は複数の突起が設けられ、前記ブラケット部材は、前記ゴム層に設けられた突起が嵌合する１又は複数の窪み部を外周面に有するので、ブラケット部材の外周面に設けられた窪み部とゴム層の内周面に設けられた突起とが嵌合し、ゴム層がブラケット部材から抜けることを抑制できるという効果がある。また、従来の防振装置においては、ゴム層とブラケット部材とが加硫接着されていたが、窪み部と突起との嵌合でゴム層のブラケット部材からの抜けを抑制することにより、加硫接着が不要となる。すなわち、接着剤を塗布し、またその接着剤を乾燥させる作業工程を要しないので、その分、製造コストや材料コストの増大を抑制することができるという効果がある。
【００１３】
請求項２記載の防振装置によれば、請求項１記載の防振装置の奏する効果に加え、前記窪み部は、前記ブラケット部材において前記ゴム層が被覆された２つの外周面が交叉する稜線部に設けられているので、稜線部以外の面上に窪み部を設ける場合に比較して、窪み部を容易に形成することができ、加工コストの増大を抑制することができるという効果がある。
【００１４】
請求項３記載の防振装置によれば、請求項２記載の防振装置の奏する効果に加え、前記ブラケット部材において、前記ゴム層が被覆された１つの外周面を挟んで対向する２本の稜線部に設けられた前記窪み部は、互いに非連通であるので、稜線部に窪み部を設けることによるブラケット部材の耐久性低下を抑制できるという効果がある。
【００１５】
ここで、前記ゴム層が被覆された１つの外周面を挟んで対向する２本の稜線部に設けられた窪み部間の距離は、前記１つの外周面を挟んで対向する一方の稜線部から他方の稜線部までの距離の少なくとも１／２以上であることが望ましい。振動発生体から過大な振動が入力された場合、前記ゴム層が被覆された１つの外周面は、変位規制部に当接しマウント装置に対するブラケット部材の相対変位量を規制するストッパー面として機能する。よって、対向する２本の稜線部に設けられた窪み部を非連通とし且つ窪み部間に充分な距離を設けることにより、充分な面積のストッパー面を確保することができるのである。これに対し、対向する２本の稜線部に設けられた窪み部を連通させたり、窪み部間の距離を狭くし、ストッパー面の面積が不十分である場合、変位規制部への当接時にストッパー面の単位面積当たりにかかる衝撃が大きくなるので、ブラケット部材の耐久性が低下するのである。
【００１６】
請求項４記載の防振装置によれば、請求項２または３に記載の防振装置の奏する効果に加え、前記窪み部は、前記取付部と前記連結部との間において、少なくとも４本の互いに異なる稜線部にそれぞれ少なくとも１つが設けられているので、ゴム層がブラケット部材から抜けることをより確実に抑制できるという効果がある。
【００１７】
請求項５記載の防振装置によれば、請求項４記載の防振装置の奏する効果に加え、前記ゴム層は、前記外周面から前記傾斜面までを一体的に被覆するので、ゴム層がブラケット部材から抜けることをより確実に抑制できるという効果がある。すなわち、前記外周面のみでなく、前記傾斜面まで一体的にゴム層で被覆することにより、前記ブラケット部材と前記ゴム層との接触面積を大きくして、ゴム層の摩擦力を大きくすることができるので、優れた耐抜け性が得られるのである。
【００１８】
また、前記傾斜面は、外周面から取付部へ向けて上昇傾斜する面であるので、外周面に平行な面に比較して、外周面と取付部との間に大きな面積を確保し、ゴム層との間の摩擦力を大きくして、ゴム層がブラケット部材から抜けることをより確実に抑制できるという効果がある。
【００１９】
また、前記傾斜面を被覆するゴム層は前記外周面を被覆するゴム層よりも厚み寸法が薄いので、材料コストの増大を抑制することができるという効果がある。すなわち、外周面は、ストッパー面としての機能を果たすため、変位規制部との当接時の衝撃を抑制するのに充分な厚み寸法を有するゴム層が被覆される必要があるが、前記傾斜面は外周面に比較して薄い厚み寸法のゴム層でも良いからである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の好ましい実施例について、添付図面を参照して説明する。図１は、本発明の一実施例における防振装置１を示す斜視図である。
【００２１】
なお、本実施例では、本発明の適用対象の防振装置１として、ＦＦ型自動車のエンジンを支持固定するエンジンマウントを用いて説明する。
【００２２】
防振装置１は、自動車のエンジン（振動発生体、図示せず）を支持固定しつつ、そのエンジンから発生する振動を車体フレーム（支持体、図示せず）へ伝達させないようにするものであり、図１に示すように、エンジン側に取り付けられるブラケット部材２と、そのブラケット部材２に連結されると共に車体フレーム側に取り付けられるマウント装置３と、マウント装置３に取り付けられた筒状の上部金具４と、ブラケット部材２を被覆するゴム層５とを主に備えている。
【００２３】
ブラケット部材２は、アルミニウム合金材料から構成される鋳物であり、エンジン吊り下げ用のねじ部材１２が設けられている。なお、ブラケット部材２の他の構成については、図２，図３，図４を参照しつつ後述する。
【００２４】
マウント装置３は、ブラケット部材２に連結されるゴム状弾性体が加硫成形された筒状金具、エチレングリコール等の不凍性の液体が封入される液体封入室などが、鉄鋼材料から構成される外枠金具３ａの内部に設けられた筒型のマウント装置である。マウント装置３によれば、ブラケット部材２を介してエンジンから入力される振動を、ゴム状弾性体の弾性変形作用と封入流体の流動作用とを利用して低減することができる。なお、マウント装置３は公知の構成であるため、その詳細な内部構成については図示および説明を省略する。
【００２５】
外枠金具３ａには、ねじ部材（図示せず）を通すための貫通孔が形成された固定金具３ｂが設けられている。ねじ部材で固定金具３ｂと車体フレームとを締結することにより、マウント装置３が車体フレームに取り付けられる。
【００２６】
上部金具４は、マウント装置３の外枠金具３ａと一体的に設けられた鉄鋼材料製の金具であって、外周に鍔部Ｔを有する開口部４ａを備え、その開口部４ａによりブラケット部材２の一部を取り囲む部材である。エンジンから大振動が入力されると、ブラケット部材２が開口部４ａの内周面に当接することによって、ストッパ作用が得られるように構成されている。これにより、マウント装置３に対するブラケット部材２の相対変位量が規制されるので、マウント装置３の耐久性が得られる。
【００２７】
次に、図２、図３、図４を参照して、ブラケット部材２の詳細構成について説明する。図２（ａ）は、ブラケット部材２の上面図であり、図２（ｂ）は、ブラケット部材２の側面図である。また、図３は、図２（ａ）のＩＩＩ−ＩＩＩ線におけるブラケット部材２の断面図であり、図４は、ブラケット部材２の底面図である。
【００２８】
ブラケット部材２は、上述したように、エンジン側に取り付けられると共にマウント装置３に連結される部材であり、図２（ａ）に示すように、取付部７と、傾斜部８と、ストッパー部９とを一体的に備えている。なお、図１に示すように、ストッパー部９は開口部４ａに取り囲まれ、取付部７と傾斜部８とは開口部４ａから突出している。
【００２９】
取付部７は、図２（ａ）の上面視における左右両側に設けられた一対の第１取付孔１０と、その一対の第１取付孔１０の間に設けられる１つの第２取付孔１１とを備える。第１取付孔１０は、ねじ部材の頭部が収納される座ぐり部１０ａと、ねじ部材の軸部が挿通される軸部挿通孔１０ｂとで構成される。第２取付孔１１には、長ねじで構成されるねじ部材１２の一端が螺着される。ブラケット部材２は、軸部挿通孔１０ｂに挿通されたねじ部材（図示せず）と、第２取付孔１１に一端が螺着され他端がエンジンに螺着されたねじ部材１２とにより、エンジンに取り付けられる。
【００３０】
ストッパー部９は、連結部１３と、連結部１３を除きゴム層５で被覆された外周面９ａとを有する。連結部１３は、ねじ部材の頭部が収納される座ぐり部１３ａと、ねじ部材の軸部が挿通される軸部挿通孔１３ｂと、軸部挿通孔１３ｂの両側に設けられた一対の位置決め孔１３ｃと、マウント装置３と当接する連結面１３ｄ（図４参照）とで構成される。ブラケット部材２は、マウント装置３側に予め設けられた一対の位置決め突起を、連結部１３の一対の位置決め孔１３ｃに嵌合させて位置決めをしつつ、マウント装置３側（図１下側）から軸部挿通孔１３ｂに挿通されたねじ部材によって、マウント装置３に連結される。
【００３１】
また、ストッパー部９は、開口部４ａによりブラケット部材２に取り囲まれている（図１参照）。したがって、エンジンから大振動が入力されると、ストッパー部９の外周面９ａは、開口部４ａの内周面に当接することによって、マウント装置３に対するブラケット部材２の相対変位量を規制するストッパー面として機能する。なお、外周面９ａがゴム層５で被覆されているため、開口部４ａの内周面への当接時に発生する衝撃は抑制され、ブラケット部材２の耐久性が向上する。
【００３２】
ここで、ストッパー部９は、ゴム層５の内周面に設けられた突起５ａと嵌合する窪み部９ｂをその外周面９ａに有する。外周面９ａに設けられた窪み部９ｂとゴム層５の内周面に設けられた突起５ａとが嵌合することにより、ゴム層５がブラケット部材２から抜けることを抑制できる。また、従来の防振装置においては、ゴム層５とブラケット部材２とが加硫接着されていたが、窪み部９ｂと突起５ａとの嵌合によりゴム層５のブラケット部材２からの抜けが抑制されるので、加硫接着が不要となる。すなわち、接着剤を塗布し、またその接着剤を乾燥させるなどの作業工程を要しないので、その分、製造コストや材料コストの増大を抑制することができる。
【００３３】
なお、ゴム層５は、所定の成形金型の成形キャビティにブラケット部材２を位置決めセットした状態で該成形キャビティにゴム材料を射出充填し、加硫することによってストッパー部９に被覆される。よって、ゴム層５の内周面の突起５ａは、窪み部９ｂに充填されたゴム材料によって形成される。なお加硫成形後、ゴム層５は収縮して外周面９ａおよび後述する傾斜面８ａに密着する。
【００３４】
また、窪み部９ｂは、ブラケット部材２においてゴム層５が被覆された２つの外周面９ａが交叉する稜線部９ｃに設けられている。よって、稜線部９ｃ以外の面上に窪み部９ｂを設ける場合に比較して、窪み部９ｂを容易に形成することができ、加工コストの増大を抑制することができる。
【００３５】
また、１つの外周面９ａを挟んで対向する２本の稜線部９ｃに設けられた窪み部９ｂは、互いに非連通である。よって、稜線部９ｃに窪み部９ｂを設けることによるブラケット部材２の耐久性低下を可能な限り抑制できる。
【００３６】
ここで、１つの外周面９ａを挟んで対向する２本の稜線部９ｃに設けられた一対の窪み部９ｂ間の距離Ｌ１（またはＬ３）は、１つの外周面９ａを挟んで対向する一方の稜線部９ｃから他方の稜線部９ｃまでの距離Ｌ２（またはＬ４）の少なくとも１／２以上であることが望ましい（例えば、図２（ａ）（ｂ）参照）。エンジンから過大な振動が入力された場合、外周面９ａは、上述のように、開口部４ａに当接するストッパー面として機能する。よって、対向する２本の稜線部９ｃに設けられた窪み部９ｂを非連通とし且つ窪み部９ｂ間に充分な距離を設けることにより、充分な面積のストッパー面を確保することができるのである。これに対し、対向する２本の稜線部９ｃに設けられた窪み部９ｂを連通させたり、窪み部９ｂ間の距離を狭くすると、ストッパー面の面積が不十分となって開口部４ａへの当接時に単位面積当たりにかかる衝撃が大きくなるので、ブラケット部材２の耐久性が低下するのである。
【００３７】
また、窪み部９ｂは、取付部７と連結部１３との間において、４本の互いに異なる稜線部９ｃにそれぞれ１つが設けられている。よって、ゴム層５がブラケット部材２から抜けることがより確実に抑制される。
【００３８】
傾斜部８は、ストッパー部９と取付部７とを連結するものであり、ストッパー部９の外周面９ａに連続し且つ外周面９ａから取付部７へ向けて上昇傾斜する傾斜面８ａを有する。ここで、「上昇傾斜する」とは、図２（ａ）（ｂ）に示すように、外周面９ａから離隔するに従って、ブラケット部材２の外側へ向かうように傾斜することをいう。本実施例においては、ストッパー部９から取付部７に向けて、傾斜部８の幅寸法（図２（ａ）の紙面左右方向長さ）および厚み寸法（図２（ｂ）の紙面左右方向長さ）が漸増するように、傾斜面８ａが設けられている。
【００３９】
また、傾斜面８ａには、ゴム層５が被覆される。ゴム層５が、外周面９ａから傾斜面８ａまでを一体的に被覆することにより、ゴム層５がブラケット部材２から抜けることをより確実に抑制できる。すなわち、外周面９ａのみでなく、傾斜面８ａまで一体的にゴム層５で被覆することにより、ブラケット部材２とゴム層５との接触面積を大きくして、ゴム層５との間の摩擦力を大きくすることができるので、優れた耐抜け性が得られるのである。
【００４０】
ここで、傾斜面８ａは、外周面９ａから取付部７へ向けて上昇傾斜する面であるので、外周面９ａに平行な面に比較して、外周面９ａと取付部７との間に大きな面積を確保することができ、ゴム層５との間の摩擦力を大きくして、ゴム層５がブラケット部材２から抜けることをより確実に抑制できる。
【００４１】
また、傾斜面８ａを被覆するゴム層５の厚み寸法Ｗ１は、外周面９ａを被覆するゴム層５の厚み寸法Ｗ２よりも薄く構成することができる（図３参照）。これにより、材料コストの増大を抑制することができる。すなわち、外周面９ａは、ストッパー面としての機能を果たすため、開口部４ａとの当接時の衝撃を抑制するのに充分な厚み寸法のゴム層５が被覆される必要があるが、傾斜面８ａは開口部４ａと当接しないので外周面９ａに比較して薄い厚み寸法のゴム層５でも良いからである。
【００４２】
以上、実施例に基づき本発明を説明したが、本発明は上述した実施例に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変更が可能であることは容易に推察できるものである。
【００４３】
例えば、従来は鉄製のブラケット部材が主に採用されたが、本実施例の防振装置１では、軽量で共振点（振動固有値）が高いアルミニウム合金製のブラケット部材２を採用した。図５は、鉄製のブラケット部材と、アルミニウム合金製のブラケット部材との、周波数に対する振動レベルを模式的に示す図である。なお、これらブラケット部材の形状は同一のものとして説明する。図５に示すように、アルミニウム合金製のブラケット部材によれば、鉄製の同一形状のブラケット部材に比較して、振動レベルのピークを高周波側に移行させることができる。すなわち、鉄製のブラケット部材に比較して共振点が高い。その結果、鉄製のブラケット部材に替えて、アルミニウム合金製のブラケット部材を採用することで、ブラケット部材自体の共振が防振性能に悪影響を与えることを抑制することができ、且つブラケット部材２を軽量化することができるのである。ただし、本発明の防振装置に適用されるブラケット部材は、アルミニウム合金材料で構成されるものに限られず、種々の金属材料により構成可能である。
【００４４】
また、本実施例では、窪み部９ｂは稜線部９ｃに設けられると共に、互いに非連通であったが、窪み部９ｂがストッパー部９を貫通する貫通孔であっても良い。ただし、ブラケット部材２を鋳造する場合には、ストッパー部９を貫通する貫通孔を形成するための中子が別途必要となるため、本実施例のように、窪み部９ｂを互いに非連通とした方が加工コスト的に有利である。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の一実施例における防振装置を示す斜視図である。
【図２】（ａ）は、ブラケット部材の上面図であり、（ｂ）は、ブラケット部材の側面図である。
【図３】図２（ａ）のＩＩＩ−ＩＩＩ線におけるブラケット部材の断面図である。
【図４】ブラケット部材の底面図である。
【図５】鉄製のブラケット部材と、アルミニウム合金製のブラケット部材との、周波数に対する振動レベルを模式的に示す図である。
【符号の説明】
【００４６】
１                  防振装置
２                  ブラケット部材
３                  マウント装置
４ａ                開口部（変位規制部）
５                  ゴム層
５ａ                突起
７                  取付部
８ａ                傾斜面
９                  ストッパー部（ブラケット部材の少なくとも一部）
９ａ                外周面
９ｂ                窪み部
９ｃ                稜線部
１３                連結部
Ｗ１                傾斜面を被覆するゴム層の厚み寸法
Ｗ２                外周面を被覆するゴム層の厚み寸法
【図１】
2006329240.tif 000003
【図２】
2006329240.tif 000004
【図３】
2006329240.tif 000005
【図４】
2006329240.tif 000006
【図５】
2006329240.tif 000007