(57)【要約】【課題】主動歯車から通常よりも大きな力で従動歯車を押すと、従動歯車が主動歯車との噛合から外れる方向に逃げることができて、ノブ歯車を回転操作する際に製品バラツキなどがあっても軸の回転作動に支障がなく操作感の変化を人に感じさせず、安定した操作感の確保と操作音の低減と部品間のガタツキの解消ができ、歯車に既存の歯車及び金属製の歯車を用いることができ安定した操作感が得られること。【解決手段】少なくとも入力回転を行う主動歯車１１と、主動歯車１１に噛合する従動歯車１２と有する歯車列である。軸受を設ける正面部分１０ａは、プラスチック製である。従動歯車１２の軸１４を支持するための軸受は弾性軸受Ａである。弾性軸受Ａは、軸の基部周面と面接触して前記軸を挟持するプラスチック製の一対の挟持部４ａを軸受を設置するためのフレームに弾持する。軸支梁４は、挟持部４ａと一対の橋状部４ｂとからなる。【選択図】  図３
2006329327.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸の基部周面と面接触して前記軸を挟持するプラスチック製の一対の挟持部を軸受を設置するためのフレームに弾持した、
ことを特徴とする弾性軸受。
【請求項２】
軸受を設置するためのフレームと、前記フレームに両端支持され軸の基部周面を挟持するプラスチック製の一対の軸支梁とからなり、
前記軸支梁は、請求項１に記載の挟持部を有するとともに、一端が前記挟持部に一体連結され他端が前記フレームに一体連結されて前記挟持部を弾持する一対の橋状部とからなる、
ことを特徴とする請求項１に記載の弾性軸受。
【請求項３】
前記フレームの軸受を設置する部分は、板状のプラスチック製であり、
前記一対の軸支梁は、軸孔と、前記軸孔の直径方向対向位置に前記軸孔と連通する一対の内側スリットと、前記軸孔と前記内側スリットの両側の外側スリットとを前記フレームに開設することで形成される、
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の弾性軸受。
【請求項４】
少なくとも入力回転を行う主動歯車と前記主動歯車に噛合する従動歯車とを有し、前記主動歯車から通常よりも強く押圧されるときの従動歯車を若干逃がしてテンションを解消する必要がある歯車列の軸受構造において、
前記従動歯車を支持する軸は、請求項１乃至３のいずれか１に記載の弾性軸受で支持されている、
ことを特徴とする歯車列の軸受構造。
【請求項５】
前記弾性軸受は前記中間歯車の軸に対して設け、
前記中間歯車と前記ノブ歯車と前記中間歯車を支持する軸は金属製である、
ことを特徴とする請求項４に記載の歯車列の軸受構造。
【請求項６】
前記弾性軸受が支持する軸に支持される前記歯車を、面振れ防止手段で面振れを規制する、
ことを特徴とする請求項４又は５に記載の歯車列の軸受構造。
【請求項７】
軸基部より両側に張出す一対の脱出防止突起を有する軸を、請求項１に記載の弾性軸受の内側スリットに前記脱出防止突起を押し入れて前記軸基部を前記軸孔に軸支させかつ前記脱出防止突起を前記軸支梁の下面に当接して軸を脱出不能とした、
ことを特徴とする請求項４乃至６のいずれか１に記載の歯車列の軸受構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、弾性軸受及び歯車列の軸受構造に関し、特に、入力回転を行う主動歯車と前記主動歯車に噛合する従動歯車とを有し、前記主動歯車から通常よりも強く押圧されるときの従動歯車を若干逃がしてテンションを解消する必要がある歯車列の軸受構造に適用される弾性軸受及び歯車列の軸受構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、入力回転を行う主動歯車と前記主動歯車に噛合する従動歯車とを有し、前記主動歯車が従動歯車を通常よりも強く押圧すると、噛合が深くなって騒音が発生したり、従動歯車を支持する軸に歪みを生じ該軸を受承する軸受が円滑に回転することができなくなり、主動歯車を回転する手動操作力が大きく変動し、回転操作に不安を感じることになる。
【０００３】
前記主動歯車が従動歯車を通常よりも強く押圧するとき、具体的には例えば、ダンパプレートの閉鎖時又は開放時にダンパノブの操作に節度感を付与するために一方の歯車に小歯溝部を有していて該小歯溝部が他方の歯車の歯と噛合して両歯車にテンションがかかるとき、従動歯車を支持する軸に歪みを生じて該軸を受承する軸受が円滑に回転することができなくなることを回避するために、従動歯車をラジアル方向に弾性変形可能なスポークを備えて軸の円滑な回転を保障することが行われている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−１２１９５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１によれば、中間歯車が弾性軸受部を備えてプラスチックで成形され、軸に被嵌しているため、（１）製造上歯車の精度を出しにくい、（２）既存の歯車を採用できずコストが高くつく、（３）金属製の歯車には採用できない、という問題点があった。
【０００５】
本発明の目的は、安定した操作感が得られる、弾性軸受及び歯車列の軸受構造を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の弾性軸受は、軸の基部周面と面接触して前記軸を挟持するプラスチック製の一対の挟持部を軸受を設置するためのフレームに弾持したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の弾性軸受によれば、軸に横方向の力が作用すると軸支梁が変位し軸が若干の傾きを生じ得るように軸支梁で軸を支持する。又、本発明の歯車列の軸受構造によれば、軸を弾持している弾性軸受は、軸を一定の方向に倒れ易く弾持しているから、主動歯車から通常よりも大きな力で従動歯車を押すと、従動歯車が主動歯車との噛合から外れる方向に逃げることができるので、主動歯車と従動歯車の噛合が深くなることが回避されるから、噛合に起因する騒音の発生がなくなり、従動歯車の円滑の噛合回転が保障され、主動歯車を回転する手動操作力を均等かつ滑らかに保つことができ、安心して回転操作を行うことができる。
【０００８】
従って、本発明によれば、ノブ歯車を操作回転する際に製品バラツキなどがあっても軸の回転作動に支障がなく操作感の変化を人に感じさせず、安定した操作感の確保と操作音の低減と部品間のガタツキの解消ができ、歯車に既存の歯車及び金属製の歯車を用いることができ安定した操作感が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明は、少なくとも入力回転を行う主動歯車と前記主動歯車に噛合する従動歯車とを有し、前記主動歯車から通常よりも強く押圧されるときの従動歯車を若干逃がしてテンションを解消する必要がある歯車列の軸受構造において、前記従動歯車を支持する軸の軸受を弾性軸受とするものである。
【００１０】
この弾性軸受は、軸の基部周面と面接触する前記軸を挟持するプラスチック製の一対の挟持部を軸受を設置するためのフレームに弾持してなる。より具体的には、軸受を設置するためのフレームと、前記フレームに両端支持され軸の基部周面を挟持するプラスチック製の一対の軸支梁とからなり、前記軸支梁は、請求項１に記載の挟持部を有するとともに、一端が前記挟持部に一体連結され他端が前記フレームに一体連結されて前記挟持部を弾持する一対の橋状部とからなり、前記一対の橋状部は前記挟持部を軸から離間する方向に弾性変形可能である。
【００１１】
以下、本発明の弾性軸受と、該弾性軸受を使用した歯車列の軸受構造の実施例を図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１２】
まず、本発明の実施例１に係る弾性軸受の構成を図１を用いて説明する。
【００１３】
この弾性軸受Ａは、軸受を設置するための板状のプラスチック製のフレーム１と、前記フレーム１に軸孔２と内側スリット５，５、外側スリット３，３を開設することにより形成されている前記フレーム１に両端支持され軸の基部周面を挟持するプラスチック製の一対の軸支梁４，４とからなる。前記軸支梁４は、前記軸の基部周面と面接触する挟持部４ａと、一端が前記挟持部４ａに一体連結され他端が前記フレームに一体連結された一対の橋状部４ｂとからなり、前記一対の橋状部４ｂは前記挟持部を軸から離間する方向に弾性変形可能である。
【００１４】
内側スリット５，５は、軸孔２の直径方向に対向する位置に軸孔２と連通して開設されていて、前記軸孔２寄りの部分が軸孔２に向かって漸次狭くなり前記軸Ｓに加わる通常の外力では前記軸支梁４の軸孔側面壁が前記軸Ｓの脱出を阻止しうる狭い間口になっている。
【００１５】
外側スリット３，３は、軸孔２と内側スリット５，５を挟んで開設されていて、軸支梁４，４に等幅で細幅で帯状に彎曲した輪郭を与えている。
【００１６】
軸支梁４，４は、両端支持梁構造の一対で軸Ｓを挟持する。
【００１７】
弾性軸受Ａから離れた位置（紙面上方位置）で軸Ｓに外力Ｘが作用すると、軸Ｓは、両側の挟持部４ａ，４ａの間隔を広げようとする。すると、挟持部４ａを弾持している両側の橋状部４ｂ，４ｂは、ねじれ弾性変形しつつ外力Ｘに抗するので、両側の挟持部４ａ，４ａは軸Ｓを支持する。外力Ｘが消失すれば、橋状部４ｂ，４ｂの蓄勢復帰力により両側の挟持部４ａ，４ａが軸Ｓを支持する。
【００１８】
又、弾性軸受Ａから離れた位置で軸Ｓに外力Ｙが作用すると、軸Ｓは、内側スリット５へ割り込む方向に両側の挟持部４ａ，４ａを押圧し楔作用を生起させて橋状部４ｂ，４ｂを広げようとするする。このため、内側スリット５の両側の橋状部４ｂ，４ｂは間隔を広げて弾性変形し、軸Ｓは容易に傾斜することができる。外力Ｙが消失すれば、橋状部４ｂ，４ｂの蓄勢復帰力により両側の挟持部４ａ，４ａが軸Ｓを支持する。
【００１９】
上記の外力Ｘが作用する場合と外力Ｙが作用するとを比べた場合、軸Ｓに外力Ｙが作用する場合には上記のように楔作用を生起するので、外力Ｙが外力Ｘよりも小さい値で軸Ｓが傾く。
【００２０】
従って、この弾性軸受Ａは、歯車列の軸受構造において各歯車間にテンションが作用するときに該テンションを逃がすため軸心を傾かせる軸の軸受に採用することができる。具体的には、第１の歯車（主動歯車）と第２の歯車（従動歯車＝中間歯車）と第３の歯車（出力歯車）とを有し、第１と第３の歯車の軸の軸受を通常の円筒軸受として、第２の歯車の軸の軸受にこの弾性軸受Ａを採用する。すると、軸Ｓが倒れる方向に内側スリット５があるので、軸Ｓは、テンションを逃がすため軸心を傾かせることができ、軸Ｓに曲げ応力が発生するのを抑えられ軸Ｓの回転作動に支障がない。各歯車間のテンションが消失すると、橋状部４ｂ，４ｂの蓄勢復帰力により両側の挟持部４ａ，４ａが軸Ｓを支持する。
【００２１】
この実施例の弾性軸受によれば、部品精度のバラツキなどによる操作感の変化を人に感じさせず安定した操作感を確保でき、軸の回転作動に支障がなく部品間のガタを無くすことができ、歯車だけでなくその他の回転部品を支持する軸の軸受に使用できる。
【００２２】
この実施例の弾性軸受Ａによれば、内側スリット５の両側の橋状部４ｂ，４ｂが弾性変形して挟持部４ａ，４ａが広がるので、図２（ａ）に示すように、歯車６を支持する軸Ｓであって、軸基部に逆さ円錐台状の脱出防止突起７を有する軸Ｓを、斜めにして軸孔２に脱出防止突起７を位置させて、直立状態に引き起こすと、軸基部を軸孔２に嵌合させることができ、図２（ｂ）に示すように、脱出防止突起７を挟持部４ａの下面に当接させて軸Ｓを脱出不能とすることができる。
【実施例２】
【００２３】
続いて、本発明の実施例２に係る歯車列の軸受構造の構成を図３を用いて説明する。なお、前記実施例１と同一乃至均等な部分については同一符号を付して要部を中心に説明する。
【００２４】
この実施例は歯車列の軸受構造であり、図１に示す弾性軸受Ａを採用している。
【００２５】
歯車列は、入力回転を行う主動歯車１１と、主動歯車１１に噛合する従動歯車１２と、従動歯車１２に噛合する出力歯車１３とからなる３枚の歯車列である。
【００２６】
主動歯車１１は例えば約１２０度回転できるように保障されていて周面の１２０度を越える範囲に歯が有り、従動歯車１２は全周に歯が有る通常の歯車であり、出力歯車１３は扇歯車である。３枚の歯車１１，１２，１３は、金属製と非金属製のどちらであっても良い。又、各歯車を支持する軸は、歯車と一体に削成された軸、又は、歯車の孔に通してスナップリングで止めた別体の軸であっても良い。
【００２７】
軸受を設ける箇所の部材の材質、例えばボックス１０の正面部分１０ａ（図１のフレーム１に対応）は、板状のプラスチックでできている。従動歯車１２の軸１４を支持するための軸受として図１に示す弾性軸受Ａが採用されている。弾性軸受Ａは、正面部分１０ａに軸孔２と内側スリット５，５と外側スリット３，３を開設することで軸支梁４，４を形成されてなる。
【００２８】
軸孔２とその両側の外側スリット３，３の配列方向と、３枚の歯車１１，１２，１３の配列方向とが一致しており、従動歯車１２を支持する軸１４は、内側スリット５の方向に倒れ易い。軸１４は、弾性軸受Ａの軸孔に軸基部を通してスナップリングで脱出不可に組み込むか、或いは、図２に示すように、軸１４の軸基部に設けた一対の脱出防止突起を前記軸支梁４の下面に当接して軸１４を脱出不能とする。
【００２９】
上記構成において、主動歯車１１から通常よりも強く押圧されるときの従動歯車１２を若干逃がしてテンションを解消するために、軸１４を弾性軸受Ａで弾持している。
【００３０】
主動歯車１１が回転しながら従動歯車１２を押圧すると、噛合が深くなって騒音を発生したり、回転が円滑ではなくなるので、主動歯車１１を回転する手動操作力を大きくしなければ回転できなくなることが分かり、回転操作に不安を感じることになる。
【００３１】
また、軸１４を弾持している弾性軸受Ａは、軸１４を内側スリット５の方向に倒れ易く弾持しているから、主動歯車１１から通常よりも大きな力で従動歯車１２を押すと、従動歯車１２が主動歯車１１及び出力歯車１３との噛合から外れる方向に逃げることができる。よって、主動歯車１１と従動歯車１２の噛合が深くなることが回避されるから、噛合に起因する騒音の発生がなくなり、従動歯車１２の円滑な噛合回転が保障され、主動歯車１１を回転する手動操作力を均等かつ滑らかに保つことができ、安心して回転操作を行うことができる。
【００３２】
この歯車列の軸受構造によれば、主動歯車１１をノブ歯車として、該ノブ歯車に指を押し当てて操作回転する際に製品バラツキなどがあっても軸の回転作動に支障がなく操作感の変化を人に感じさせず、安定した操作感の確保と操作音の低減と部品間のガタツキの解消ができ、歯車に既存の歯車及び金属製の歯車を用いることができ安定した操作感が得られる。
【００３３】
前記実施例１と同一乃至均等な構成部分の作用、効果は実施例１と略同様であるので説明は省略する。
【実施例３】
【００３４】
次に、本発明の実施例３に係る歯車列の軸受構造の構成を図４と図５を用いて説明する。なお、前記実施例１及び２と同一乃至均等な部分については同一符号を付して要部を中心に説明する。
【００３５】
この歯車列の軸受構造は、照明１５を組み込んでおり、かつ、軸１４の軸受に図１に示すプラスチック製の弾性軸受Ａを採用している。
【００３６】
この歯車列は、主動歯車１１と、軸を介して一体の従動歯車１２ａ、１２ｂと、出力歯車１３とが順に噛合している４枚の歯車列である。従動歯車１２ａと１２ｂとが同一枚数であるか、否かは問わない。
【００３７】
従動歯車１２ａ、１２ｂは、例えば全周に歯が有る通常の２枚の歯車１２ａ、１２ｂを重ねてねじ等で一体固定した歯車であり、従動歯車１２ａは主動歯車１１と噛合し、従動歯車１２ｂは出力歯車１３と噛合している。
【００３８】
これら歯車の軸を支持する軸受を設ける箇所、具体的には例えばボックス１０の正面部分１０ａは、板状のプラスチックでできていて、正面部分１０ａに孔を形成することで各軸を支持するための軸受を形成しており、特に、各軸１４を支持するための軸受として図１に示す弾性軸受Ａを採用している。
【００３９】
上記構成において、主動歯車１１から従動歯車１２ａへテンションがかかると、該テンションは、従動歯車１２ｂを介して出力歯車１３に伝わるとともに弾性軸受Ａに伝わる。弾性軸受Ａは、軸１４に作用するテンションを両端支持梁の一方として担持する。弾性軸受Ａは軸１４を内側スリットの方向に倒れ易く弾持しているから、従動歯車１２ａ、１２ｂはテンションを解消するために主動歯車１１及び出力歯車１３との噛合から外れる方向（歯車列方向に対して直角方向）に逃げることができる。
【００４０】
従って、弾性軸受Ａは、弾性変形して軸１４の回転に支障を来さないで支持することができ、図２の実施例と同様に、ノブ歯車を操作回転する際に製品バラツキなどがあっても軸の回転作動に支障がなく操作感の変化を人に感じさせず、安定した操作感の確保と操作音の低減と部品間のガタツキの解消ができ、歯車に既存の歯車及び金属製の歯車を用いることができ安定した操作感が得られる。
【００４１】
特に、この歯車列の軸受構造は、上記のように、照明１５を組み込んである。従来は、照明１５の２つの端子に２本のワイヤーハーネスを接続していたので主動歯車１１の往復回転を反復すると、ワイヤーハーネスが断線する虞があったので、これを改善したものである。
【００４２】
図５を用いて照明１５への給電方法を説明する。ボックス１０の正面部分１０ａは、前記のように板状のプラスチック製であり、主動歯車１１及びその軸１６、並びに従動歯車１２ａ及びその軸１４は金属製である。主動歯車１１に重ねて設けられた照明１５の一方の端子１８ａと主動歯車１１とが通電接続されるとともに、照明１５の他方の端子１８ｂと軸１６とが通電接続される。主動歯車１１とその軸１６とは絶縁されている。軸１４は弾性軸受Ａの裏側で摺接するブラシ１９ａを介してプラス電源に接続されている。軸１６は、軸受１７の裏側で摺接するブラシ１９ｂを介してアースに接続されている。なお、従動歯車１２ｂと出力歯車１３についても金属製とする場合は、従動歯車１２ａと１２ｂとは絶縁され、かつ、従動歯車１２ｂと軸１４とは絶縁される。
【００４３】
従って、主動歯車１１を初期位置から回転すると、スイッチオンになり（図示しない）、電流は、プラス電源→ブラシ１９ａ→軸１４→従動歯車１２ａ→主動歯車１１→照明１５→軸受１７→ブラシ１９ｂ→アースと流れ、照明１５が点灯する。
【００４４】
上記のように、弾性軸受Ａをプラスチック製とし、主動歯車１１及びその軸１６、並びに従動歯車１２ａ及びその軸１４を金属製とすると、これら部品を、主動歯車１１に付設する照明１５への電力供給回路として利用することができ、ハーネスの断線対策は不要になる。
【００４５】
軸１４を弾性軸受Ａで軸支することの作用、効果は実施例２と略同様であるので説明は省略する。又、弾性軸受Ａの作用、効果は実施例１と略同様であるので説明は省略する。
【実施例４】
【００４６】
次に、本発明の実施例４に係る歯車列の軸受構造の構成を図６と図７を用いて説明する。なお、前記実施例１及び２と同一乃至均等な部分については同一符号を付して要部を中心に説明する。
【００４７】
この歯車列の軸受構造も、照明１５を組み込んでおり、かつ、軸１４の軸受に図１に示すプラスチック製の弾性軸受Ａを採用している。
【００４８】
この歯車列は、軸を介して一体の主動歯車１１ａ、１１ｂと、軸を介して一体の従動歯車１２ａ、１２ｂと、出力歯車１３とが順に噛合している５枚の歯車列である。主動歯車１１ａと１１ｂとは同一枚数であり、従動歯車１２ａと１２ｂとは同一枚数である。
【００４９】
板状のプラスチックで構成されたボックス１０の正面部分１０ａに孔を形成することで各軸を支持するための軸受を形成しており、特に、各軸１４を支持するための軸受として図１に示す弾性軸受Ａを採用している。
【００５０】
上記構成において、主動歯車１１ａ、１１ｂから従動歯車１２ａ、１２ｂへテンションがかかると、該テンションは、従動歯車１２ｂを介して出力歯車１３に伝わるとともに弾性軸受Ａに伝わる。従動歯車１２ａ、１２ｂはテンションを解消するために主動歯車１１ａ、１１ｂ及び出力歯車１３との噛合から外れる方向（歯車列方向に対して直角方向）に逃げることができる。
【００５１】
この歯車列の軸受構造も、上記のように、照明１５を組み込んである。
【００５２】
図７を用いて照明１５への給電方法を説明する。ボックス１０の正面部分１０ａは、板状のプラスチック製であり、主動歯車１１ａ、１１ｂ並びに従動歯車１２ａ、１２ｂ及び軸１６は、金属製である。出力歯車１３は非金属製である。
【００５３】
特に、軸１４は、直径を通る平面に絶縁体２１ａを挟んで一対の軸半体１４ａ、１４ｂを樹脂インモールド成形により一体化してなる。出力歯車側の軸半体１４ｂと従動歯車１２ａとは軸半体１４ｂに形成した絶縁体２１ｂで絶縁され、又、主動歯車側の軸半体１４ａと従動歯車１２ｂとは軸半体１４ａに形成した絶縁体２１ｃで絶縁されている。さらに、主動歯車１１ｂとその軸１６とは軸１６に形成した絶縁体２２で絶縁されている。
【００５４】
主動歯車１１ｂに重ねて設けられた照明１５の一方の端子１８ｂと主動歯車１１ｂとが通電接続されるとともに、照明１５の他方の端子１８ａと軸１６とが通電接続される。軸半体１４ａは弾性軸受Ａの裏側で摺接するブラシ２０ａを介してプラス電源に接続されている。軸半体１４ｂは、弾性軸受Ａの裏側で摺接するブラシ２０ｂを介してアースに接続されている。
【００５５】
従って、主動歯車１１ａ、１１ｂを初期位置から回転すると、スイッチオンになり（図示しない）、電流は、プラス電源→ブラシ２０ａ→軸半体１４ａ→従動歯車１２ａ→主動歯車１１ａ→軸１６→照明１５→主動歯車１１ｂ→従動歯車１２ｂ→軸１４ｂ→ブラシ２０ｂ→アースと流れ、照明１５が点灯する。
【００５６】
上記のように、弾性軸受Ａをプラスチック製とし、主動歯車１１ａ、１１ｂ及びその軸１６、並びに従動歯車１２ａ、１２ｂ及びその軸半体１４ａ、１４ｂを金属製として必要な絶縁を確保すると、これら部品を、主動歯車１１ｂに付設する照明１５への電力供給回路として利用することができ、ハーネスの断線対策は不要になる。
【００５７】
軸半体１４ａ、１４ｂからなる軸１４を弾性軸受Ａで軸支することの作用、効果は実施例２と略同様であるので説明は省略する。又、弾性軸受Ａの作用、効果は実施例１と略同様であるので説明は省略する。
【実施例５】
【００５８】
次に、本発明の実施例５に係る歯車列の軸受構造の構成を図８を用いて説明する。なお、前記実施例１及び前記実施例２と同一乃至均等な部分については同一符号を付して要部を中心に説明する。
【００５９】
この実施例は、本発明の歯車列の軸受構造を採用した自動車の空気吹出調整用レジスタであり、ダンパーノブの操作フィーリングを向上させることができる。
【００６０】
このレジスタは、ダクト状のリテーナ（通風路）２３をプラスチック製として、リテーナ２３内にダンパプレート２４を開閉回動可能に軸支し、リテーナ２３の側面部（板状のプラスチック部分）に、主動歯車（ノブ歯車）１１と従動歯車（中間歯車）１２と扇歯車（出力歯車）１３からなる歯車列を設ける。主動歯車１１に正規の歯溝より浅い小歯溝部１１１を形成し、従動歯車１２の軸１４を支持する軸受に図１に示す弾性軸受Ａを採用する。ダンパプレート２４の軸を出力歯車１３の軸２５と接続する。ダンパプレート２４の閉鎖時又は開放時に、主動歯車１１の小歯溝部１１１が従動歯車１２と噛合して、主動歯車１１と従動歯車１２との間にテンションがかかり、軸１４に作用する曲げ力が弾性軸受Ａに伝わり、該弾性軸受Ａがラジアル方向に弾性変形し、主動歯車１１をカバーして一体に付設したダンパノブ２６の操作に節度感を付与する。
【００６１】
弾性軸受Ａが弾性変形すると、従動歯車１２の軸１４の回転に支障を来さないので、ダンパノブ２６を操作回転する際に製品バラツキなどがあっても軸の回転作動に支障がなく操作感の変化を人に感じさせず、安定した操作感の確保と操作音の低減と部品間のガタツキの解消ができ、歯車に既存の歯車及び金属製の歯車を用いることができ安定した操作感が得られる。前記実施例１及び前記実施例２と同一乃至均等な部分の作用、効果は前記実施例１及び前記実施例２と略同様であるので説明は省略する。
【実施例６】
【００６２】
次に、本発明の実施例６に係る歯車列の軸受構造の構成を図９を用いて説明する。
【００６３】
この実施例は、図３に示す歯車列の軸受構造に対してさらに面振れ防止手段２７を設けたものである。説明すると、面振れ防止手段２７を歯車列方向の両側から従動歯車１２に対して設けるとともに従動歯車１２の段部周面１２１に係合して、主動歯車１１から従動歯車１２へテンションがかかるときに、従動歯車１２の歯車列方向に対して９０度異なる方向への倒れを防止している。この実施例では図１に示す弾性軸受Ａを採用している。
【００６４】
他の構成、及び作用効果については、前記実施例１乃至５と同一乃至均等であるので、説明を省略する。
【実施例７】
【００６５】
続いて、本発明の実施例７に係る歯車列の軸受構造の構成を図１０を用いて説明する。
【００６６】
この実施例は、図３に示す実施例の歯車列の軸受構造に対して他の面振れ防止手段２８を設けたものである。面振れ防止手段２８は、歯車列方向の両側から従動歯車１２に対して設けるとともに従動歯車１２の上面と下面に係合して、主動歯車１１から従動歯車１２へテンションがかかるときに、従動歯車１２の歯車列方向に対して９０度異なる方向への倒れを防止している。この実施例では図１に示す弾性軸受Ａを採用している。
【００６７】
他の構成、及び作用効果については、前記実施例１乃至５と同一乃至均等であるので、説明を省略する。
【００６８】
以上、図面を参照して本発明の弾性軸受及び歯車列の軸受構造の実施形態及び実施例を詳述してきたが、本発明は、上記の実施形態及び実施例に限定されるものでなく、要旨を逸脱しない範囲の種々の設計変更を含むものである。
【００６９】
例えば、弾性軸受は、図１に示す板状のプラスチックに軸孔２と内側スリット５，５と外側スリット３，３を開設することで軸支梁４，４を形成されてなる弾性軸受Ａに限定されない。
【００７０】
軸受を設置するためのフレームが金属製であり、プラスチック製の一対の軸支梁４，４がフレームに取り付けられ、軸支梁４は、挟持部４ａと一対の橋状部４ｂとからなり、橋状部４ｂが弾性変形可能であれば足りる。
【００７１】
又、本発明の歯車列の軸受構造は、図３に示す従動歯車１２がなく、主動歯車１１と出力歯車１３とが噛合する２枚の歯車列である場合も含む。この場合には、出力歯車１３が従動歯車であり、図１に示す弾性軸受Ａは出力歯車１３に採用される。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】本発明の実施例１に係る弾性軸受の正面図である。
【図２】（ａ）は図１の弾性軸受に軸付きの歯車の軸を嵌合しようとするところを示す概略正面図である。（ｂ）は嵌合したところを示す概略正面図である。
【図３】本発明の実施例２に係る歯車列の軸受構造の斜視図である。
【図４】本発明の実施例３に係る歯車列の軸受構造の斜視図である。
【図５】図４の歯車列の軸受構造の照明の給電回路を説明する模式図である。
【図６】本発明の実施例４に係る歯車列の軸受構造の斜視図である。
【図７】図６の歯車列の軸受構造の照明の給電回路を説明する模式図である。
【図８】本発明の実施例５に係り、図３の歯車列の軸受構造を採用した自動車の空気吹出調整用レジスタの正面図である。
【図９】本発明の実施例６に係る歯車列の軸受構造の要部の概略側面図である。
【図１０】本発明の実施例７に係る歯車列の軸受構造の要部の概略側面図である。
【符号の説明】
【００７３】
Ａ      弾性軸受
Ｓ      軸
１      板状のプラスチック部分
２      軸孔
３      外側スリット
４      軸支梁
４ａ    挟持部
４ｂ    橋状部
５      内側スリット
６      歯車
７      脱出防止突起
１０ａ  フレーム（板状のプラスチック）
１１、１１ａ、１１ｂ    主動歯車
１２、１２ａ、１２ｂ    従動歯車
１３    出力歯車
１４    軸
１５    照明
１６    軸
２７    面振れ防止手段
２８    面振れ防止手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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