(57)【要約】【課題】  シートバックの角度を微調節および粗調節できるコンパクトなリクライニング装置を提供する。【解決手段】  シートクッションとシートバックとの角度を調節する微調節機構Ａと係脱機構Ｂとを備え、微調節機構Ａが、シートクッションの側に、当該シートクッションに対して相対回転可能に設けた第１ギヤ１０と、シートバックの側に固設した第２ギヤ１２とを有する遊星歯車機構であり、係脱機構Ｂが、シートクッションの側に固設したベースプレート３と、当該ベースプレート３に設けた係止部材６とを備え、係止部材６を第１ギヤ１０に係脱自在に設けると共に、係止部材６を第１ギヤ１０から離脱操作して第１ギヤ１０をシートクッションに対して回転可能にする機構であり、微調節機構Ａに駆動力を入力する第１軸１４と、係脱機構Ｂに操作力を入力する第２軸１とを略同一軸心状に設けた。【選択図】    図２ 
2006034729.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションとシートバックとの角度を調節する微調節機構と係脱機構とを備え、
前記微調節機構が、前記シートクッションの側に、当該シートクッションに対して相対回転可能に設けた第１ギヤと、前記シートバックの側に固設した第２ギヤとを有する遊星歯車機構であり、
前記係脱機構が、前記シートクッションの側に固設したベースプレートと、当該ベースプレートに設けた係止部材とを備え、当該係止部材を前記第１ギヤに係脱自在に設けると共に、前記係止部材を前記第１ギヤから離脱操作して前記第１ギヤを前記シートクッションに対して回転可能にする機構であるシートのリクライニング装置であって、
前記微調節機構に駆動力を入力する第１軸と、前記係脱機構に操作力を入力する第２軸とを略同一軸心状に設けてあるリクライニング装置。
【請求項２】
前記遊星歯車機構が、前記第１ギヤおよび前記第２ギヤの二枚のギヤからなり、前記第１軸の軸心が前記第２ギヤの軸心と一致し、前記第２軸の軸心が前記第１ギヤの軸心と一致している請求項１に記載のリクライニング装置。
【請求項３】
前記第１軸を中空構造に形成し、前記第１軸を前記第２軸に外挿してある請求項１又は２に記載のリクライニング装置。
【請求項４】
前記第１ギヤの一方の面に、前記係止部材を径外方向に受け止める係止部を形成すると共に、
前記第１ギヤの他方の面に、前記第２ギヤに係合する遊星歯車を形成してある請求項１から３の何れか一項に記載のリクライニング装置。
【請求項５】
前記径止部が、前記遊星歯車よりも径方向外側に位置するよう構成してある請求項４に記載のリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートクッションとシートバックとの角度を調節する微調節機構と係脱機構とを備え、前記微調節機構が、前記シートクッションの側に,当該シートクッションに対して相対回転可能に設けた第１ギヤと、前記シートバックの側に固設した第２ギヤとを有する遊星歯車機構であり、前記係脱機構が、前記シートクッションの側に固設したベースプレートと、当該ベースプレートに設けた係止部材とを備え、当該係止部材を前記第１ギヤに係脱自在に設けると共に、前記係止部材を前記第１ギヤから離脱操作して前記第１ギヤを前記シートクッションに対して回転可能にする機構であるシートのリクライニング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートのシートバック角度を調節するためのリクライニング装置には、乗員が最適な運転姿勢を得るために微調整を行える機能と、シートをベット状態にして使うような場合に、シートバックを大きく倒すことができる機能、さらには、２ドア車の後席への乗降のため、シートバックを前倒しする機能も必要である。特に、電動調節式のシートの場合には、電動駆動するための無段調節式の機構のみでは後席乗降のためにシートバックを前倒しするには操作時間が長く、操作性も悪い。このため、前倒し機構を併せ持つ必要がある。
【０００３】
従来の技術では、例えば、特許文献１に示すごとく、これらの問題を解決するために、シートバック側に係止するギヤと、シートクッション側に係止するギヤとの組み合わせからなる遊星歯車で構成する無段調節機構と、遊星歯車のシートバック側、あるいは、シートクッション側のギヤの外側に歯部を形成し、その歯部に係止する係止部材を配置し、操作レバーにてこの係止部材の係脱を行って、シートバックの大倒し、または、前倒し操作を行っていた。（特許文献１の〔図１〕及び〔第３頁右下欄１行目〜第４頁左上欄１８行目〕参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開昭６２−２２４３１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、この従来技術では、例えば、シートクッションの側に設けた長手形状のベースプレートに、遊星歯車の一方と、前記操作レバーに係る機構とを並列に配置してある。この操作レバーを操作することで、前記遊星歯車の平面方向に沿って隣接した係止部材が揺動し、この係止部材が前記遊星歯車の外周縁部に形成した外歯に係脱して、シートバック角度の粗調節が行える構成となっている。
このため、シート側面視におけるリクライニング装置のサイズが、少なくとも、遊星歯車と係止部材の面積を有するものとなり、リクライニング装置を設置するための限られたスペースにおいて当該装置が過大なものとなっていた。その上、リクライニング装置の意匠性が損なわれるばかりでなく、機構部を覆う樹脂カバーのサイズあるいは樹脂カバーの部品点数が増加してシート全体のコストが高くなる等の問題があった。
【０００６】
そこで、本発明は上記実状に鑑み、シートバックの角度を微調節および粗調節できるコンパクトなリクライニング装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（特徴構成１）
本発明に係るリクライニング装置の特徴構成は、シートクッションとシートバックとの角度を調節する微調節機構と係脱機構とを備え、前記微調節機構が、前記シートクッションの側に、当該シートクッションに対して相対回転可能に設けた第１ギヤと、前記シートバックの側に固設した第２ギヤとを有する遊星歯車機構であり、前記係脱機構が、前記シートクッションの側に固設したベースプレートと、当該係止部材を前記第１ギヤに係脱自在に設けると共に、前記係止部材を前記第１ギヤから離脱操作して前記第１ギヤを前記シートクッションに対して回転可能にする機構であるシートのリクライニング装置であって、前記微調節機構に駆動力を入力する第１軸と、前記係脱機構に操作力を入力する第２軸とを略同一軸心状に設けた点にある。
【０００８】
（作用効果）
本構成では、従来のリクライニング装置のごとく、微調節機構の外周領域に係脱機構を備える構成とは根本的に異なり、微調節機構と係脱機構とを略同一軸心状に構成するから、例えば、上記双方の機構の操作軸の軸心方向に沿って見た装置の外形が従来の装置に比べて、極めて小さいものとなる。
この結果、リクライニング装置そのもののコンパクト化を図ることができる上に、当該装置に付随して設ける必要のある各種カバー部材等もコンパクトに構成でき、装置全体の低コスト化が実現できる。さらに、シートクッション側部の美観性が向上するという効果も期待できる。
尚、ここでの「略同一軸心状」とは、同一軸心状であるものを含み、さらには、例えば、前記第１軸と前記第２軸とを両者の軸心に沿った方向から見たとき、前記第１軸の外径寸法の範囲内に前記第２軸の軸心が位置する程度にしか、両軸心が離間していない状態のものも含む意味である。
【０００９】
（特徴構成２）
本発明のリクライニング装置としては、前記遊星歯車機構を、前記第１ギヤおよび前記第２ギヤの二枚のギヤで構成し、前記第１軸の軸心を前記第２ギヤの軸心と一致させ、前記第２軸の軸心を前記第１ギヤの軸心と一致させて構成することができる。
【００１０】
（作用効果）
本装置の微調節機構を構成する遊星歯車機構は、第１ギヤと第２ギヤとの二枚の歯車からなり、これらのギヤは互いの軸心が偏心した状態で相対回転する。両者のギヤ比は大きく設定してあり、第１ギヤから入力した回転数は大幅に削減されて第２ギヤに伝達される。このため、第２ギヤにある程度のトルクが作用しても、当該トルクは第１ギヤには伝達されず、第２ギヤに固設したシートバックの姿勢を確実に保持することができる。このような第１ギヤおよび第２ギヤを備えることで、部品点数の少ないコンパクトなリクライニング装置を得ることができる。
そこで、本構成のごとく、第１軸の軸心を第２ギヤの軸心と一致させ、第２軸の軸心を第１ギヤの軸心と一致させて前記微調節機構および係脱機構を構成することで、余分な部材の増加を伴わずに各機構の回転機構を得ることができ、当該リクライニング装置全体としても簡便でコンパクトな構成とすることができる。
【００１１】
（特徴構成３）
本発明のリクライニング装置としては、前記第１軸を中空構造に形成し、前記第１軸を前記第２軸に外挿して設けることができる。
【００１２】
（作用効果）
通常、このようなリクライニング装置は、シートを安定的に固定するために左右一対に設ける。このように第１軸を第２軸に外挿させる構成であれば、シートクッションの左右のリクライニング装置を連結する部材として、前記第２軸が、前記第１軸の内部に完全に収納されたものとなる。よって、シートの左右に亘る二つの軸の配置がよりコンパクトになる。しかも、当該第１軸に、例えばモータの駆動力を伝達させる際に、第２軸の存在が邪魔になることが無く、駆動機構の設計自由度が向上する。
【００１３】
（特徴構成４）
本発明のリクライニング装置としては、前記第１ギヤの一方の面に、前記係止部材を径外方向に受け止める係止部を形成すると共に、前記第１ギヤの他方の面に、前記第２ギヤに係合する遊星歯車を形成することができる。
【００１４】
（作用効果）
本構成のごとく、第１ギヤを共通部品として、微調節機構および係脱機構を構成するから、シートの幅方向におけるリクライニング装置の寸法を短く収めることができる。この結果、シート幅のうち乗員が座る領域を適切に確保することができ、シート外形や乗員の乗り心地を損なうことなく、リクライニング装置を得ることができる。
【００１５】
（特徴構成５）
本発明のリクライニング装置としては、前記係止部が、前記遊星歯車よりも径方向外側に位置するよう構成することができる。
【００１６】
（作用効果）
前記係脱機構は、例えば、カムの回動操作等により係止部材を径外方向に動作させてシートバックの角度を固定するものである。そして、前記係止部材の出退距離はカムによって得られるため、その距離にはある程度の制限がある。一方、微調節機構をなす遊星歯車機構は、それ程複雑な構成ではなく、歯の高さは前記係止部材の高さに比べて大きく構成し易い。よって、シートバックに掛かる荷重を有効に受け止める為に、係止部材の係合高さが少ない分だけ係合部を径方向外方に設けておき、係止部材によって発生させるモーメントを大きく確保するのである。これにより、信頼性の高いリクライニング装置を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
（概要）
本発明のリクライニング装置は、シートクッションとシートバックとの角度を細かく調節する微調節機構と、大きく調節する際に用いる係脱機構とを備えたものである。
以下、本発明の特徴構成及び作用効果を図面に基づいて説明する。ここで、図１は、本発明のリクライニング装置をシートの後方から見た説明図であり、図２は、当該リクライニング装置の主要部の分解斜視図であり、図３は、同主要部の側方断面図である。また、図４は、前記係脱機構を示す説明図であり、図５は、前記微調節機構の詳細を示す説明図である。
【００１８】
微調節機構Ａは、運転者等の乗員がシートバックＳ２の角度を微調節したい場合に、シートの側方に設けた手動操作ノブや駆動スイッチ等を操作して、シートバックＳ２の角度を無段階に調節するものである。当該微調節機構Ａは、図２及び図５に示すごとく、例えば、遊星歯車機構を用いて構成する。シートクッションＳ１の側には、当該シートクッションＳ１に対して相対回転する第１ギヤ１０を設けてある。一方、前記シートバックＳ２の側には、前記第１ギヤ１０の外歯１０ａに係合する内歯１２ａギヤを備えた第２ギヤ１２を設けてある。詳細は後述するが、当該第１ギヤ１０に対して第２ギヤ１２を相対回転させることで、シートバックＳ２の角度を無断階に調節する。
遊星歯車機構を用いることで、第１ギヤ１０と第２ギヤ１２との減速比を大きくとることができる。このため、シート角度を極めて細かく調節できると共に、シートバックＳ２に大きな荷重が作用した場合でも、前記減速比の効果によって、シートバックＳ２の角度を確実に保持することができる。
【００１９】
これに対し、前記係脱機構Ｂは、例えば、２ドア車の後席乗員が乗降時に前席のシートバックＳ２を大きく前傾させたい場合や、前席の乗員自身がシートバックＳ２をベッド状に後傾させたい場合等に用いる。その際には、シートの側方に設けた手動操作ノブや駆動スイッチを操作する等して、シートバックＳ２の角度を無段階に調節する。
【００２０】
当該係脱機構Ｂは、図２および図４に示すごとく、前記シートクッションＳ１の側に固設したベースプレート３と、当該ベースプレート３に設けた係止部材６とを備える。通常は、当該係止部材６が前記第１ギヤ１０に係止しており、シートバックＳ２の位置は固定されている。そして、シートバックＳ２を大きく角度調節する際には、係止部材６を第１ギヤ１０から離脱させ、第１ギヤ１０を前記シートクッションＳ１に対して任意の角度に回転させる。
【００２１】
本発明のリクライニング装置では、前記微調節機構Ａと前記係脱機構Ｂとをコンパクトに構成するために、前記微調節機構Ａに駆動力を入力する第１軸１４と、前記係脱機構Ｂに操作力を入力する第２軸１とを略同一軸心状に設けてある。
以下、微調節機構Ａおよび係脱機構Ｂについて、より詳細に説明する。
【００２２】
（微調節機構）
本発明の微調節機構Ａは、図２に示すごとく、操作カム７・押えスプリング８・クサビ９・第１ブッシュ１１・第１ギヤ１０・第２ギヤ１２・第１軸１４とで構成してある。
【００２３】
微調節機構Ａを動作させるには、手動操作または電動操作によって第１軸１４を回転作動する。本実施形態では、図１に示すようにシートバックＳ２の側に設けた駆動モータＭによって当該第１軸１４を駆動する。そのため、第１軸１４の外周にはスプラインギヤを形成してある。第１軸１４の端部には、当該第１軸１４と共に一体回転する操作カム７を係止してある。この操作カム７は、遊星歯車機構を構成する第１ギヤ１０と第２ギヤ１２とを偏心回転させる部材である。
【００２４】
操作カム７のフランジ部７１には突起部７ａを形成してある。当該突起部７ａは、第１ギヤ１０の開口内周に取り付けた第１ブッシュ１１の開口内に挿入される。図５に示すごとく、前記第１ブッシュ１１の内部には、当該突起部７ａの他に、二つのクサビ９を装着する。これら二つのクサビ９には、切り込み９ａを形成してあり、これらの切り込み９ａに押えスプリング８を装着して、二つのクサビ９を互いに離間する方向に付勢する。これにより、二つのクサビ９は前記突起部７ａの側に移動し、前記第１ブッシュ１１に対する前記操作カム７の偏心量を最大に確保するように機能する。この結果、前記第１軸１４が第１ギヤ１０の軸心に対して偏心して位置保持され、前記第１ギヤ１０の一方面に形成した遊星歯車の外歯１０ａと、前記第２ギヤ１２の内歯１２ａとが一カ所で最も強く係合する状態になる。
尚、第１ブッシュ１１の内周面は摩擦係数を低減するためにモリブデンコート等の処理を行うのが好ましい。さらに、クサビ９も、耐摩耗性の材料で形成したり、適宜モリブデンコート等を施しておくのがよい。
【００２５】
前記第２ギヤ１２の中央部開口には、前記操作カム７のボス部７２が挿入されており、これらの構成によって、前記第１ギヤ１０に対して、第１軸１４・操作カム７・クサビ９・及び第２ギヤ１２が偏心して設けられる。
第１軸１４を駆動させることで、操作カム７の突起部７ａおよび二つのクサビ９が共に回転する。これにより、第１ギヤ１０と第２ギヤ１２との係合箇所が順次移動する。図    ５は、第１ギヤ１０と第２ギヤ１２とが真上の位置で噛み合った状態を示す。
【００２６】
本実施形態では、第２ギヤ１２の内歯１２ａの歯数に対し、第１ギヤ１０の外歯１０ａの歯数を１歯以上少なく設定してある。この構成により、クサビ９を回転させると、第１ギヤ１０は、第２ギヤ１２に対して遊星運動し、第２ギヤ１２に固定されるシートバックＳ２の角度を無段階に調節することができる。当該調節に際しては、第１ギヤ１０に対して第２ギヤ１２が偏心しつつ回転することから、シートバックＳ２の基端部も、単なる角度変位だけではなく偏心運動を伴った動作をする。
【００２７】
（係脱機構）
当該リクライニング装置の係脱機構Ｂは、図２に示すごとく、シートクッションＳ１の側に取り付けられたベースプレート３と、係脱機構Ｂに操作力を導入すべく前記ベースプレート３の中心に設けた穴部に挿通した第２軸１、当該第２軸１と一体に回転する第２ブッシュ２、当該第２ブッシュ２の回動力が伝達されるカム５、当該カム５の回動によりカム５の回転中心に対して径方向に出退する係止部材６としての三つポール６ａ、そして当該ポール６ａが係合する前記第１ギヤ１０とで構成してある。
前記カム５にはロックスプリング４を付設してあり、常に前記ポール６ａが前記第１ギヤ１０に係止するようカム５を付勢している。尚、当該係脱機構Ｂおよび微調節機構Ａを挟んで前記ベースプレート３の反対側には、押えプレート１３を配置してあり、この両部材で挟まれた空間内に、本発明のリクライニング装置がコンパクトに収められる。
【００２８】
シートバックＳ２を大きく前傾・後傾する際には、まず、前記第２軸１を回転操作する。当該第２軸１の端部には、図３に示すごとく乗員が操作する操作ノブＮを設けてある。この回転操作は第２ブッシュ２を介してカム５に伝えられる。前記第２軸１と前記第２ブッシュ２とは、例えば、スプラインギヤにより係合してある。第２ブッシュ２に伝えられた回転はさらにカム５に伝わる。当該カム５は、そのボス部５ａを前記ベースプレート３の中心開口に挿入して取り付けてある。例えば、シートバックＳ２の姿勢を粗調節する場合には、図４に示すごとく、前記第２軸１の方向に沿って内側から前記カム５を見たとき、カム５を時計方向に回転させる。このとき、ロックスプリング４の付勢力に抗って第２軸１を操作することになる。カム５には、例えば３カ所にカム部５ｂを設けてあり、これが三つのポール６ａの各々のカム部６ｂに作用して各ポール６ａをカム５の回転中心の側に引き込む。これら三つのポール６ａは、前記ベースプレート３の内面に形成したスライド溝３１に案内係合されており、回転動作を伴わず径方向に沿った出退のみを行う。
ポール６ａの先端には、前記第１ギヤ１０との間で係合する歯部６ｃを備えている。この歯部６ｃが、前記第１ギヤ１０の外周部付近に設けた係止部としての内歯１０ｂに係合する。第１ギヤ１０の当該内歯１０ｂは、第１ギヤ１０の全周に亘って形成しても良いし、前記ポール６ａが断続的に係合するように周方向に沿って部分的に設けても良い。
【００２９】
本発明のリクライニング装置では、上記のごとく、微調節機構Ａと係脱機構Ｂとを効率的に配置するために、前記第１ギヤ１０の一方の面に、前記係止部材６としてのポール６ａを径外方向に受け止める係止部、即ち内歯１０ｂを形成すると共に、前記第１ギヤ１０の他方の面に、前記第２ギヤ１２に係合する遊星歯車の外歯１０ａを形成してある。
【００３０】
このように、微調節機構Ａおよび係脱機構Ｂを、第１ギヤ１０を共通部品として、ベースプレート３と押えプレート１３との間に設けることで、シートの幅方向における寸法を短く収めることができる。この結果、限られた車内空間においてシート幅を適切に確保することができ、シート外形や乗員の乗り心地を損なうことなく、リクライニング装置を得ることができる。
【００３１】
本実施形態の第１ギヤ１０は、例えば、打抜き成形によって１枚の板から一体に作ることができる。その際、図３に示すごとく、前記ポール６ａが係止する内歯１０ｂを外周付近に形成し、前記第２ギヤ１２に係合する外歯１０ａをそれよりも径方向内側に形成してある。前記係脱機構Ｂの構成からみて、前記ポール６ａの係止方向を外向きに設定し、第１ギヤ１０には内歯１０ｂを形成するのが自然である。そして、前記ポール６ａの出退距離は前記カム５の回転動作によって得られるため、当該出退距離にはある程度の制限がある。そして、図３乃至図５からも明らかなごとく、第１ギヤ１０の裏面に形成した遊星歯車の外歯１０ａの高さに比べて、内歯１０ｂの係合深さは小さい。よって、シートバックＳ２に掛かる荷重を有効に受け止める為には、前記外歯１０ａおよび前記内歯１０ｂによる係合強さと、ポール６ａおよび内歯１０ｂによる係合強さとが釣り合っている必要がある。つまり、係合深さの浅いポール６ａと内歯１０ｂとの係合位置を径方向外方に設けるほどシートバックＳ２の保持力が高まり、信頼性の高いリクライニング装置を得ることができる。
【００３２】
尚、前記ポール６ａが係合する当該内歯１０ｂは、例えば、第１ギヤ１０の素材となる板状部材をプレス加工して成形する。その際に、内歯１０ｂが形成される段部は、凸型のプレスを押し当てることで得られる。このとき同時に、当該凸型のプレスによって、第１ギヤ１０の反対面が凸状に成形され、この凸状部に遊星歯車機構の外歯１０ａが形成される。このように係脱機構Ｂの内歯１０ｂを外側に形成することは、当該第１ギヤ１０の形成手順の点からも有利となる。
【００３３】
前記第２軸１の回転操作をやめると、図４に示すごとく、ロックスプリング４によりカム５が前述と反対方向に回転する。カム５のカム部５ｂは、ポール６ａのカム部６ｂを外周方向に移動させ、さらに、カム５のカム部５ｃが、ポール６ａを外周方向に押し出して、ポール６ａの歯部６ｃと第１ギヤ１０の内歯１０ｂとが係合する。これにより、シートバックＳ２の角度が固定される。
【００３４】
（第１軸と第２軸との位置関係）
本発明のリクライニング装置では、前記微調節機構Ａと前記係脱機構Ｂとをコンパクトに組み合わせるために、微調節機構Ａの第１軸１４と、係脱機構Ｂの第２軸１とを略同一軸心状に設けてある。図３あるいは図５に示すごとく、本実施形態では、第１軸１４を中空状に構成すると共に、この内部に前記第２軸１を挿通させている。前述のごとく、前記第１軸１４は、シートクッションＳ１に対しては、偏心回転するから、係脱機構Ｂの第２軸１に対しても偏心回転する。
尚、本実施形態では、図１に示すごとく、シートの左右に同様のリクライニング装置を備えており、前記第１軸１４および前記第２軸１は、シートの左右に亘って延出させている。
【００３５】
このように、本発明のリクライニング装置は、従来の装置のごとく、微調節機構Ａの外周領域に係脱機構Ｂを備える構成とは異なり、微調節機構Ａと係脱機構Ｂとを略同一軸心状に構成することで、リクライニング装置を極めてコンパクトに構成することができる。尚、ここでの「略同一軸心状」とは、例えば、前記第１軸１４の外径寸法の範囲内に前記第２軸１の軸心が位置する程度にしか、双方の軸心が離間していない状態をいう。
【００３６】
本発明のリクライニング装置では、前記第１軸１４が前記第２軸１に外挿してあり、当該第１軸１４が前記第２軸１に対して公転する。
このように第１軸１４の内部に第２軸１が挿通する構成であれば、シートクッションＳ１の左右のリクライニング装置を連結する部材として、前記第２軸１は、前記第１軸１４の内部に完全に収納される。よって、シートの左右に亘って二つの軸を配置する際に、よりコンパクトな構成となる。さらに、当該第１軸１４にモータＭの駆動力を伝達させる際に、第２軸１の存在が邪魔にならず、駆動機構の設計自由度も向上する。
【００３７】
以上のごとく、本発明のリクライニング装置は、シートの側面視において、微調節機構Ａの第１軸１４と係脱機構Ｂの第２軸１とを略同一軸心状に配置するから、極めて省スペースな装置となる。この結果、リクライニング装置を覆うカバー類も少なくて良く、装置の低コスト化が可能となる。
【００３８】
また、シートの幅方向においても、微調節機構Ａおよび係脱機構Ｂを、第１ギヤ１０を共通部品として、ベースプレート３と押えプレート１３との間に収めるから、シートの幅方向における寸法が過大となることもない。この結果、シート幅を適切に確保することができ、シート外形や乗員の乗り心地を損なうことなく、リクライニング装置を得ることができる。
【００３９】
（別実施形態）
〈１〉
上記実施形態では、ベースプレート３をシートクッションＳ１に固定し、第２ギヤ１２をシートバックＳ２に固定したが、これを互いに逆の側に設けても構わない。
当該構成であれば、モータなど重量のある部品をシートクッションＳ１の側に設けて、シートバックＳ２の重量を削減することができ、耐衝突性により優れたシートを得ることができる。
【００４０】
〈２〉
また、前記第１ギヤ１０については、上記実施形態とは反対に、第１ギヤ１０に遊星歯車の内歯を設け、第２ギヤ１２に遊星歯車の外歯を設ける構成であっても良い。この場合には、前記ポール６ａが係合する歯部を外歯に構成するのが自然であろう。この場合には、前記ポール６ａを径方向内向きに係止させることになるが、当該ポール６ａの係合強さを確保できるのであれば、何れの構成であっても良い。
【００４１】
〈３〉
さらに、上記実施形態では、微調節機構Ａの一例として、第１ギヤ１０および第２ギヤ１２の二枚のギヤを備えた遊星歯車機構を示した。しかし、この機構に限られず、微調節機構Ａとしては、一般の三つのギヤを有する遊星歯車機構を用いることもできる。例えば、リングギヤ・プラネタリギヤ・サンギヤの三つを備えた機構を用い、リングギヤをシートクッションの側に固定し、サンギヤをシートバックの側に固定すると共に、プラネタリギヤをシートの粗調節を行う際の係止機構として構成する。
【００４２】
サンギヤをモータ駆動することにすれば、モータの回転数はギヤ比分だけ少なくなってリングギヤに伝えられるから、シートバックの微調節を行うことができる。そして、プラネタリギヤの回転をロック・アンロックすることで、サンギヤに対してリングギヤが自由に回転するので、シートバックの大倒しを行うことができる。
【００４３】
本構成であれば、微調節機構Ａに駆動力を入力する第1軸の軸心と、係脱機構Ｂに操作力を入力する第２軸の軸心とを完全に同一軸心状に位置させることができる。よって、リクライニング機構をコンパクトに構成できる上に、シートバックを角度変更操作する際に、シートバックが揺動する不都合も解消することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明のリクライニング装置は、例えば、自動車用のシートであって、シートクッションＳ１とシートバックＳ２との角度を細かく調節する微調節機構Ａと、大きく調節する係脱機構Ｂとを備えたシートに適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】リクライニング装置をシートの後方から見た説明図
【図２】リクライニング装置の主要部を示す分解斜視図
【図３】リクライニング装置の主要部の側方断面図
【図４】係脱機構の詳細を示す説明図
【図５】微調節機構の詳細を示す説明図
【符号の説明】
【００４６】
１    第２軸
３    ベースプレート
６    係止部材
１０  第１ギヤ
１２  第２ギヤ
１４  第１軸
Ａ    微調節機構
Ｂ    係脱機構
Ｓ１  シートクッション
Ｓ２  シートバック
【図１】
2006034729.tif 000003
【図２】
2006034729.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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