(57)【要約】【課題】  オイルポンプの振動およびノイズの発生を防止したオイルポンプの支持構造を提供する。【解決手段】  チェーン８の張力方向と略平行となるようにポンプ保持部材４０を配置し、ポンプ保持部材４０によって隔壁部材２７とオイルポンプ２とを連結する。これにより、オイルポンプ２の駆動時に発生する、チェーン８の張力方向の振動を抑制し、振動ノイズの低減を図ることができる。【選択図】              図２
2006070916.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転部材に取り付けられたドライブスプロケットとオイルポンプの回転軸に取り付けられたドリブンスプロケットとの間がチェーンによって連結されて、ドライブスプロケットの回転によりオイルポンプが駆動される自動変速機におけるオイルポンプの支持構造において、
前記オイルポンプのドリブンスプロケットが取り付けられた側において、前記チェーンの軌道内における前記回転部材を支持する隔壁部材と、オイルポンプとを連結するポンプ保持部材を備え、
該ポンプ保持部材のオイルポンプとの連結点と、前記ポンプ保持部材の隔壁部材との連結点とをつなぐ線が、前記オイルポンプの駆動時に作用するチェーンの張力方向と略平行していることを特徴とする自動変速機におけるオイルポンプの支持構造。
【請求項２】
前記ポンプ保持部材とオイルポンプとの連結点は、前記オイルポンプの回転軸から離れた位置であることを特徴とする請求項１に記載の自動変速機におけるオイルポンプの支持構造。
【請求項３】
前記ポンプ保持部材は、前記オイルポンプおよび隔壁部材と当接する側において、前記チェーンの軌道内における隔壁部材に設けられたセンサから伸びるハーネスを保持し、該ハーネスを前記チェーンの軌道外へ引き出し可能としたことを特徴とする請求項１または２に記載の自動変速機におけるオイルポンプの支持構造。
【請求項４】
前記オイルポンプのドリブンスプロケットが取り付けられた側と反対側の端面が変速機ケースに取り付けられ、
前記オイルポンプの駆動時に作用するチェーンの張力によって、前記オイルポンプが前記変速機ケースから引き離し方向の外力を受ける側は、前記オイルポンプの回転軸から離れた位置に設けられた雌ねじに、前記変速機ケース側からボルトを差し込むことによって前記変速機ケースとの固定が行われていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１に記載の自動変速機におけるオイルポンプの支持構造。
【請求項５】
前記オイルポンプは、ベーン式オイルポンプであることを特徴とする請求項１から４のいずれか１に記載の自動変速機におけるオイルポンプの支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動変速機の入力軸から離間して配置したオイルポンプの支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動変速機に用いられるオイルポンプとして、入力軸から離間して配置し、入力軸に設けられたドライブスプロケットとオイルポンプに設けられたドリブンスプロケットとの間をチェーンで連結して、入力軸の回転によってオイルポンプを駆動するものがある。
このようなオイルポンプの支持構造は、オイルポンプのドリブンスプロケットが取り付けられた側と反対側の端面がケースに接続され、オイルポンプのドリブンスプロケットが取り付けられた側は、変速機ケースに接続されたポンプ保持部の穴にポンプ軸心を挿通することで固定される。
このようなオイルポンプの支持構造として、特開２００３−１５６１２７号公報に記載されたようなものがある。
【特許文献１】特開２００３−１５６１２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このようなオイルポンプの支持構造にあっては、ポンプ保持部の穴にオイルポンプの軸心を挿通することでオイルポンプを位置決めし、固定を行っているが、オイルポンプの組み付け工程が煩雑となり、またポンプ保持部の形状も、少なくともポンプ軸心の外周よりも大きな形状となってしまい、装置構成が大型化、重量増加してしまう。
さらに、チェーンの回転方向に対するオイルポンプの位置決めが期待できず、オイルポンプがドリブンスプロケットの回転方向と同方向にねじれ、振動およびノイズが発生してしまうといった問題があった。
【０００４】
そこで本発明はこのような問題点に鑑み、オイルポンプの振動およびノイズの発生を防止したオイルポンプの支持構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、回転部材に取り付けられたドライブスプロケットとオイルポンプの回転軸に取り付けられたドリブンスプロケットとの間がチェーンによって連結されて、ドライブスプロケットの回転によりオイルポンプが駆動される自動変速機におけるオイルポンプの支持構造において、オイルポンプのドリブンスプロケットが取り付けられた側において、チェーンの軌道内における回転部材を支持する隔壁部材と、オイルポンプとを連結するポンプ保持部材を備え、該ポンプ保持部材のオイルポンプとの連結点と、ポンプ保持部材の隔壁部材との連結点とをつなぐ線が、オイルポンプの駆動時に作用するチェーンの張力方向と略平行しているものとした。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、ポンプ保持部材によって隔壁部材とオイルポンプとを固定することにより、オイルポンプの駆動時に作用するチェーンの張力方向の振動を抑制し、振動ノイズの低減を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
次に本発明の実施の形態を実施例により説明する。
図１は、実施例が適用されるベルト式無段変速機のオイルポンプまわりの断面図、図２は、実施例におけるオイルポンプ周りの正面図である。
エンジンからの動力が入力される無段変速機１の内部には、トルクコンバータ３を介してエンジンからの動力が入力される入力軸４と、入力軸４に入力された動力の回転方向の切り替えを行う前後進切替機構部９、回転数の変換を行い図示しない車両の駆動輪へ伝達する変速機構部１０とを備える。
また、入力軸４の回転力によって駆動されるベーン式のオイルポンプ２が、オイルポンプ回転軸５と入力軸４とが平行となるように配置される。
ベーン式のオイルポンプは、小型で高効率であり、吐出圧を高くすることができるので、高油圧を必要とするベルト式無段変速機に適用することは好ましい。
【０００８】
トルクコンバータ３と前後進切替機構部９との間にはドライブスプロケット６が設けられ、回転部材であるトルクコンバータ３のポンプインペラーにドライブスプロケット６が直結されている。ドライブスプロケット６とオイルポンプ２のオイルポンプ回転軸５に設けられたドリブンスプロケット７とにチェーン８を掛け渡すことによって、オイルポンプ２の駆動を行う。
オイルポンプ２を入力軸４と同軸に配置しないことにより、無段変速機１の入力軸４の軸方向の長さを短縮することができる。
【０００９】
オイルポンプ２のドリブンスプロケット７が設けられた側と反対側の端部が、無段変速機１の変速機ケース２０に接続されて、オイルポンプ２が固定される。
図１中においてオイルポンプ２の下方側の側面にはオイルストレーナ１１が接続され、オイルポンプ２はオイルストレーナ１１から無段変速機１の下方に溜まる油を吸い込み、オイルポンプ２内の加圧機構部１２によって加圧した後、変速機ケース２０側に設けられた油路へ供給する。
【００１０】
オイルポンプ２は、特に図２に示されるようにドリブンスプロケット７が取り付けられる側から変速機ケース２０まで貫通するボルト３０、３１、３２によって変速機ケース２０に固定されている。オイルポンプ２の図２中の奥側の下部にはバルブユニット３５が配置されているため、オイルポンプ２に図２中の手前側からボルトを差し込むことができない。よってボルト３０、３１、３２は、オイルポンプ２の上部に集中して配置されている。さらにオイルポンプ２の下部にはオイルストレーナ１１と接続される油路２８が内部に形成されているため、オイルポンプ２を固定するための貫通穴をオイルポンプ２の下部に形成することができない。
【００１１】
そこでオイルポンプ２は、チェーンの張力によって変速機ケースから引き離し方向の外力を受ける側（図３中、左下部分）、かつオイルポンプ２の下部でオイルポンプ回転軸５から最も離れた位置にポンプ本体に雌ねじが切られ、オイルポンプ２が当接する変速機ケース２０の壁の裏側からボルト３３を差し込んで変速機ケース２０と固定される。
【００１２】
トルクコンバータ３と前後進切替機構部９との間には、変速機ケース２０に取り付けられ、入力軸４を支持する隔壁部材２７が配置されている。
チェーン８の軌道内部には、隔壁部材２７上に前後進切替機構部９内のドラムの回転を検知するセンサ３６が取り付けられている。
【００１３】
センサ３６からは、バルブユニット３５の近傍に設けられた図示しない変速機コントローラと接続されるハーネス３８が伸びている。
なおハーネス３８は、途中から断面が円形の集合体に束ねられている。
オイルポンプ２の変速機ケース２０と接続される側の反対側において、ポンプ保持部材４０によって隔壁部材２７とオイルポンプ２とが連結される。
ポンプ保持部材４０は、オイルポンプ回転軸５の軸方向から見た場合すなわち図２において、チェーン８の張力方向と略平行に配置される。
【００１４】
図３はオイルポンプ２の支持構造を示す側面図である。
ポンプ保持部材４０の隔壁部材２７と固定される側の端部４４と、オイルポンプ２と固定される側の端部４５とは、傾斜部４１を介してオフセットしている。
ポンプ保持部材４０の端部４４は、チェーン８との干渉を避けるため、チェーン８の軌道内部においてボルト４２によって隔壁部材２７に固定される。
【００１５】
ポンプ保持部材４０の端部４５は、端部４４に対して図中下方に位置がずらされている。
これによって端部４５は、チェーン８およびドリブンスプロケット７との干渉を避けてドリブンスプロケット７の下側に位置し、ボルト４３によってオイルポンプ２と固定される。
【００１６】
隔壁部材２７とポンプ保持部材４０の端部４４との固定時に、端部４４と隔壁部材２７との間にセンサ３６やセンサ３６から伸びるハーネス３８を支持するブラケット３７を挟み、ボルト４２によってポンプ保持部材４０とともにブラケット３７を固定する。
隔壁部材２７の外周縁においてブラケット３７がチェーン８から離れる方向に折り曲げられてハーネス保持部３９が形成される。
【００１７】
センサ３６と変速機コントローラとをつなぐハーネス３８はチェーン８を横切ることとなるが、ハーネス３８がチェーン８およびドリブンスプロケット７と干渉することがないように、ハーネス保持部３９によってハーネス３８をポンプ保持部材４０の裏面側（ポンプ保持部材４０がオイルポンプ２および隔壁部材２７と当接する側）で保持する。
【００１８】
ボルト４３によってポンプ保持部材４０の端部４５側をオイルポンプ２に固定する位置は、オイルポンプ２上にボルトを差し込める範囲内で、オイルポンプ回転軸５からできる限り離した位置とする。
なお、ボルト３３はオイルポンプ２を貫通させないようにしてある。
【００１９】
図４に、ポンプ保持部材４０およびボルト３３によってオイルポンプ２を固定した場合と、ポンプ保持部材４０およびボルト３３による固定がない場合の、オイルポンプ２の駆動時における振動周波数とノイズ量との関係を示す。
図中実線で示されるように、ポンプ保持部材４０によるオイルポンプ２の固定が行われている場合には、破線で示す固定が行われていない場合よりもノイズ量が低減されている。
【００２０】
本実施例は以上のように構成され、チェーン８の張力方向と略平行となるようにポンプ保持部材４０を配置し、ポンプ保持部材４０によって隔壁部材２７とオイルポンプ２とを連結する。
これにより、オイルポンプ２の駆動時に発生する、チェーン８の張力方向の振動を抑制し、振動ノイズの低減を図ることができる。（請求項１に対応する効果）
【００２１】
またポンプ保持部材４０の端部４５をオイルポンプ２に固定する位置を、オイルポンプ回転軸５から離した位置とすることにより、オイルポンプ回転軸５からの距離に比例してオイルポンプ２を固定する効果が高まる（モーメント＝力×軸心からの距離）ため、オイルポンプ２の駆動時にオイルポンプ２がオイルポンプ回転軸５を中心として回転する方向の振動を抑制し、振動ノイズの低減を図ることができる。（請求項２に対応する効果）
【００２２】
ハーネス３８をハーネス保持部３９によってポンプ保持部材４０の裏面側で保持することにより、センサ３６から伸びるハーネス３８がチェーン８およびドリブンスプロケット７と干渉することがなくなり、ハーネス３８の保護、およびハーネス３８の断線を防止できる。（請求項３に対応する効果）
【００２３】
また、オイルポンプの駆動時に作用するチェーンの張力によって、オイルポンプ２が変速機ケース２０から引き離し方向の外力を受ける側をボルト３３によって固定することにより、オイルポンプ２の駆動時に発生する、チェーン８の張力方向の振動を抑制するとともに、オイルポンプ回転軸５を中心とした回転方向の振動も抑制する。（請求項４に対応する効果）
【００２４】
さらに、オイルポンプ２に雌ねじを切り、オイルポンプ２と当接する変速機ケース２０の壁の裏側からボルト３３を差し込んでオイルポンプ２と変速機ケース２０とを固定することにより、オイルポンプ２の内部に設けられた油路と干渉することがなくなり、油路の設計が容易となる。
チェーン８の張力によってオイルポンプが変速機ケースから引き離し方向の外力を受ける側は、隔壁部材２７からの距離が遠いため、隔壁部材２７に固定したポンプ保持部材４０によって、変速機ケースからの引き離し方向の外力を受ける側を固定すると、ポンプ保持部材の長さが長くなってしまう。したがってオイルポンプ２が変速機ケースからの引き離し方向の外力を受ける側はボルト３３による固定が好ましい。（請求項４に対応する効果）
【００２５】
さらに本発明は、吐出圧が大きく気密性が高いため油圧の吐出の際に脈動するベーン式のオイルポンプに適用して、特に効果が大きい。（請求項５に対応する効果）
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】実施例にかかる無段変速機のオイルポンプまわりを示す断面図である。
【図２】オイルポンプ周りを示す正面図である。
【図３】オイルポンプの支持構造を示す側面図である。
【図４】オイルポンプの振動数とノイズ量の関係を示す図である。
【符号の説明】
【００２７】
１    無段変速機
２    オイルポンプ
３    トルクコンバータ  （回転部材）
４    入力軸  （回転部材）
５    オイルポンプ回転軸
６    ドライブスプロケット
７    ドリブンスプロケット
８    チェーン
９    前後進切替機構部
１０    変速機構部
１１    オイルストレーナ
１２    加圧機構部
２０    変速機ケース
２７    隔壁部材
２８    ストレーナ接続油路
３０〜３３、４２、４３    ボルト
３５    バルブユニット
３６    センサ
３７    ブラケット
３８    ハーネス
３９    ハーネス保持部
４０    ポンプ保持部材
４１    傾斜部
４４、４５    端部
【図１】
2006070916.tif 000003
【図２】
2006070916.tif 000004
【図３】
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【図４】
2006070916.tif 000006