(57)【要約】【課題】  故障モードを特定できる態様で故障判定を行う冷却装置の故障判定装置の提供を目的とする。【解決手段】  本発明は、サーモスタット１２を備えた循環路を循環する冷却水により内燃機関１０を冷却する冷却装置の故障判定装置において、前記冷却水の温度を検出する水温センサ４２を備え、水温センサの検出温度が所定温度範囲内にある際の該検出温度の変化態様に基づいて、冷却装置の故障判定を行うことを特徴とする。例えば、水温センサの検出温度の変化態様は、前記水温センサの検出温度が前記所定温度範囲の下限値から上限値まで変化するのに要した変化時間であり、該変化時間が所定時間以上の場合に、サーモスタットの閉じ故障であると判定する。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
サーモスタットを備えた循環路を循環する冷却水により内燃機関を冷却する冷却装置の故障判定装置において、
前記冷却水の温度を検出する水温センサを備え、水温センサの検出温度が所定温度範囲内にある際の該検出温度の変化態様に基づいて、冷却装置の故障判定を行うことを特徴とする、冷却装置の故障判定装置。
【請求項２】
前記水温センサの検出温度の変化態様は、前記水温センサの検出温度が前記所定温度範囲の下限値から上限値まで変化するのに要した変化時間を含み、該変化時間が所定時間以上の場合に、サーモスタットの閉じ故障であると判定する、請求項１に記載の冷却装置の故障判定装置。
【請求項３】
前記水温センサの検出温度の変化態様は、前記水温センサの検出温度が前記所定温度範囲の上限値から下限値まで変化するのに要した変化時間を含み、該変化時間が所定時間以上の場合に、サーモスタットの開き故障であると判定する、請求項１に記載の冷却装置の故障判定装置。
【請求項４】
前記水温センサの検出温度の変化態様は、前記水温センサの検出温度が前記所定温度範囲の下限値から上限値まで変化するのに要した上昇時変化時間と、前記水温センサの検出温度が前記所定温度範囲の上限値から下限値まで変化するのに要した下降時変化時間とを含み、
前記上昇時変化時間が所定時間以上であり、且つ、前記下降時変化時間が所定時間以上である場合に、前記水温センサの応答異常であると判定する、請求項１に記載の冷却装置の故障判定装置。
【請求項５】
前記変化時間におけるエンジン発熱量を算出する手段を更に備え、
前記所定時間を、算出したエンジン発熱量に応じて変化させる、請求項２〜４の何れか１項に記載の冷却装置の故障判定装置。
【請求項６】
前記水温センサの検出温度の変化態様は、前記水温センサの検出温度が所定時間当たりに前記所定温度範囲内で上昇工程及び降下工程を繰り返す回数を含み、該回数が所定値以下の場合に、前記水温センサの故障であると判定する、請求項１に記載の冷却装置の故障判定装置。
【請求項７】
前記所定温度範囲の上限値は、前記サーモスタットの開作動が生ずる温度に対応し、前記所定温度範囲の下限値は、前記サーモスタットの閉作動が生ずる温度に対応する、請求項１〜５の何れか１項に記載の冷却装置の故障判定装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サーモスタットを備えた循環路を循環する冷却水により内燃機関を冷却する冷却装置の故障判定装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、エンジン始動時のエンジン冷却水の温度等から冷却装置の異常を検出し、その際、水温センサの検出温度の上昇勾配が所定の上昇勾配を示さないときは水温センサの異常と判定し、所定以上の上昇勾配を示したときはサーモスタットの異常と判定する技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１１−１７３１４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、エンジン冷却装置の故障の原因としては、上述の従来技術に開示されるように、サーモスタットや水温センサの異常などが考えられるが、上述の従来技術では、冷却装置の故障の原因となっている部位（サーモスタットか若しくは水温センサか）を特定できても、その故障の形態（故障モード）までも把握することはできない。
【０００４】
そこで、故障モードを特定できる態様で故障判定を行う冷却装置の故障判定装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、本発明の一局面によれば、サーモスタットを備えた循環路を循環する冷却水により内燃機関を冷却する冷却装置の故障判定装置において、
前記冷却水の温度を検出する水温センサを備え、水温センサの検出温度が所定温度範囲内にある際の該検出温度の変化態様に基づいて、冷却装置の故障判定を行うことを特徴とする、冷却装置の故障判定装置が提供される。
【０００６】
本局面において、前記水温センサの検出温度の変化態様は、前記水温センサの検出温度が前記所定温度範囲の下限値から上限値まで変化するのに要した変化時間を含み、該変化時間が所定時間以上の場合に、サーモスタットの閉じ故障であると判定するものであってもよい。
【０００７】
また、前記水温センサの検出温度の変化態様は、前記水温センサの検出温度が前記所定温度範囲の上限値から下限値まで変化するのに要した変化時間を含み、該変化時間が所定時間以上の場合に、サーモスタットの開き故障であると判定するものであってもよい。
【０００８】
また、前記水温センサの検出温度の変化態様は、前記水温センサの検出温度が前記所定温度範囲の下限値から上限値まで変化するのに要した上昇時変化時間と、前記水温センサの検出温度が前記所定温度範囲の上限値から下限値まで変化するのに要した下降時変化時間とを含み、
前記上昇時変化時間が所定時間以上であり、且つ、前記下降時変化時間が所定時間以上である場合に、前記水温センサの応答異常であると判定するものであってもよい。
【０００９】
また、前記変化時間におけるエンジン発熱量を算出する手段を更に備え、前記所定時間を、算出したエンジン発熱量に応じて変化させるものであってもよい。
【００１０】
また、前記水温センサの検出温度の変化態様は、前記水温センサの検出温度が所定時間当たりに前記所定温度範囲内で上昇工程及び降下工程を繰り返す回数を含み、該回数が所定値以下の場合に、前記水温センサの故障であると判定するものであってもよい。
【００１１】
何れの場合においても、前記所定温度範囲の上限値は、前記サーモスタットの開作動が生ずる温度に対応し、前記所定温度範囲の下限値は、前記サーモスタットの閉作動が生ずる温度に対応するものであってもよい。
【発明の効果】
【００１２】
以上のように本発明によれば、故障モードを特定できる態様で故障判定を行う冷却装置の故障判定装置を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面を参照して、本発明を実施するための最良の形態の説明を行う。
【００１４】
図１は、本発明による冷却装置の故障判定装置の一実施例を示すシステム構成図である。本実施例の冷却装置の故障判定装置は、電子制御ユニット４０（以下、「ＥＣＵ４０」と称す）を中心に構成されている。ＥＣＵ４０は、図示しないバスを介して互いに接続されたＣＰＵ、ＲＯＭ、及びＲＡＭ等からなるマイクロコンピュータとして構成されている。尚、ＥＣＵ４０は、エンジン（内燃機関）１０の制御を統括するＥＦＩ・ＥＣＵにより具現化されてよい。ＥＣＵ４０には、CAN（controller area
network）などの適切なバスを介して車両内の各種電子部品（例えば、車速センサ、メーターECU）が接続されている。
【００１５】
エンジン１０は、エンジン冷却水の温度によって開閉作動するサーモスタット１２を備えている。サーモスタット１２は、自動バルブの一種であり、エンジン冷却水の温度が低いときに閉じ、エンジン冷却水の放熱を抑制し、エンジン冷却水の温度が高いときに開き、エンジン冷却水の放熱を促進することで、エンジン冷却水を所望の温度範囲内に維持させる機能を有する。尚、本発明は、このサーモスタット１２の構成や種類（ベローズ型やワックス型など）を特に詳細に特定するものでなく、エンジン冷却水の温度によって開閉作動可能な任意のサーモスタットに対して適用可能である。
【００１６】
図２に概略的に示す冷却装置の例では、サーモスタット１２は、例えばウォーターインレット・ハウジングと一体的に設けられている。サーモスタット１２が開いた状態では、シリンダーヘッドからのエンジン冷却水は、ラジエーターで放熱作用を受けた後、サーモスタット１２を通ってシリンダーブロック及びシリンダーヘッドへとウォーターポンプにより強制的に循環される。尚、本発明は、エンジン冷却水の循環方式やサーモスタット１２の配置など冷却装置の構成を特に詳細に特定するものでなく、サーモスタットを含む任意の冷却装置に対して適用可能である。
【００１７】
ＥＣＵ４０には、エンジン冷却水の温度を検出する水温センサ４２が接続される。水温センサ４２は、例えばエンジン１０のインテークマニホルドにおけるウォータージャケット内に配置され、エンジン冷却水の温度に応じた電気信号をＥＣＵ４０に供給する。
【００１８】
図３は、サーモスタット１２の開閉タイミングと水温センサ４２の検出温度との関係を、横軸に時間をとって示すものであり、図３（Ａ）は、サーモスタット１２及び水温センサ４２の双方が正常な場合のグラフを示す。
【００１９】
図３（Ａ）に示すように、エンジンが始動されると、エンジン冷却水の温度は、エンジン発熱量の増加に伴って上昇し、やがてサーモスタット１２の開弁温度ＴOPENに達し、サーモスタット１２が開作動する。サーモスタット１２が開作動すると、それに伴ってエンジン冷却水の温度が下降し始め、やがてサーモスタット１２の閉弁温度ＴCLOSEに達し、サーモスタット１２が閉作動する。サーモスタット１２が閉作動すると、それに伴ってエンジン冷却水の温度が上昇し始め、やがてサーモスタット１２の開弁温度ＴOPENに達し、サーモスタット１２が開作動する。以後、同様に、エンジン発熱量がある適正範囲内である等の前提条件の下、サーモスタット１２の開閉作動が繰り返される。
【００２０】
図３（Ｂ）は、サーモスタット１２に閉じ故障がある場合の同グラフを示す。サーモスタット１２の閉じ故障とは、ワックス部の動きの悪化や異物の混入などが原因でサーモスタット１２の閉方向の動きが不良となり、サーモスタット１２が完全に閉状態にならない（閉状態に戻り切らない）故障モードをいう。サーモスタット１２の閉じ故障時には、サーモスタット１２が完全に閉じない故に、図３（Ｂ）に示すように、エンジン冷却水の温度上昇が緩慢になる。
【００２１】
図３（Ｃ）は、サーモスタット１２に開き故障がある場合の同グラフを示す。サーモスタット１２の開き故障とは、スプリング部の異物の噛み込みなどが原因でサーモスタット１２の開方向の動きが不良となり、サーモスタット１２が完全に開状態にならない（開状態に戻り切らない）故障モードをいう。サーモスタット１２の開き故障時には、サーモスタット１２が完全に開かない故に、図３（Ｃ）に示すように、エンジン冷却水の温度下降が緩慢になる。
【００２２】
図３（Ｄ）は、水温センサ４２に応答異常がある場合の同グラフを示す。水温センサ４２の応答異常とは、水温センサ４２の検出温度がエンジン冷却水の温度変化に一応追従するものの、その追従性が悪い故障モードをいう。従って、水温センサ４２の応答異常時には、図３（Ｄ）に示すように、水温センサ４２の検出温度の昇降態様が全体的に緩慢になる。
【００２３】
本実施例は、このような故障モードの相違に応じて異なる水温センサ４２の検出温度の変化態様に着目して、水温センサ４２の検出温度が所定温度範囲（ＴCLOSE〜ＴOPEN）内にある際の該検出温度の変化態様に基づいて、冷却装置の故障判定を行うことをその一特徴とする。
【００２４】
以下、図４を参照して、本発明の特徴的な構成を説明する。図４は、ＥＣＵ４０により実行される処理の流れの一例を示すフローチャートである。
【００２５】
先ず、イグニッションスイッチがオンにされ、エンジン１０が始動されると、ＥＣＵ４０は、水温センサ４２の検出温度が閉弁温度ＴCLOSE以上であるか否かを判断する（ステップ１００）。水温センサ４２の検出温度が閉弁温度ＴCLOSE以上である場合、サーモスタット１２が開閉作動状態に移行したと判断して、ステップ２００以下の異常判定処理に移行する。
【００２６】
一方、水温センサ４２の検出温度が閉弁温度ＴCLOSE以上でない場合、ＥＣＵ４０は、エンジン冷却水の温度上昇を推定し（ステップ１１０）、エンジン冷却水の推定水温が所定値（例えば、閉弁温度ＴCLOSE）以上である場合には（ステップ１２０のYES判定）、同様に、サーモスタット１２が開閉作動状態に移行したと判断して、ステップ２００以下の異常判定処理に移行する。一方、推定値が所定値以上でない場合（ステップ１２０のNO判定）、サーモスタット１２が開閉作動状態に未だ移行してないと判断して、今回の処理ルーチンが終了される。
【００２７】
ここで、上記ステップ１１０におけるエンジン冷却水の推定水温は、任意の適切な方法であってよく、例えば、エンジン始動以後から積算されたエンジン発熱量の積算値（供給熱量）と、車速（車速センサ等を利用して検出）に依存して変化する冷却量の積算値（放熱量）とに基づいて算出されてよい。この推定水温は、エンジン１０の吸気温や大気圧などを更に考慮して補正されてもよい。尚、エンジン発熱量の算出方法は、任意の適切な方法であってよく、例えば、エンジン１０の吸入空気量の積算値などに基づいて算出されてよい。
【００２８】
以上のステップ１００〜１２０の処理によれば、エンジン冷却水の温度がサーモスタット１２の作動温度範囲（ＴCLOSE〜ＴOPEN）内に入った場合に、ステップ２００以下の異常判定処理に移行されるので、サーモスタット１２の作動温度範囲内での水温センサ４２の検出温度の変化態様のみに注目した異常判定が可能となる。即ち、図３（Ａ）に示す時刻ｔ０付近からの水温センサ４２の検出温度の変化態様に基づく異常判定が可能となる。
【００２９】
尚、推定値が所定値以上である場合には、水温センサ４２の検出温度が閉弁温度ＴCLOSE未満のまま、ステップ２００以下の異常判定処理に移行するが、この場合、エンジン冷却水の推定水温の推定誤差が大きくない限り、後述のステップ２１０若しくは２２０での異常判定処理にて水温センサ４２の故障が確定されることになるだろう。
【００３０】
ステップ２００以下の異常判定処理に移行すると、先ず、ＥＣＵ４０は、所定の監視時間Ｔｍｎに亘って、水温センサ４２の検出温度の変化態様を観測・監視する（ステップ２００）。この間、ＥＣＵ４０は、水温センサ４２の検出温度が上昇している間の単位時間当たりのエンジン発熱量Ｗup、及び、水温センサ４２の検出温度が下降している間の単位時間当たりのエンジン発熱量Ｗdnを、各上昇過程及び各下降過程で算出する。
【００３１】
また、ＥＣＵ４０は、水温センサ４２の検出温度が閉弁温度ＴCLOSEから開弁温度ＴOPENまで上昇するのに要した上昇時変化時間Ｔup、及び、水温センサ４２の検出温度が開弁温度ＴOPENから閉弁温度ＴCLOSEまで下降するのに要した下降時変化時間Tdnを、各上昇過程及び各下降過程で算出する。
【００３２】
この所定の監視時間Ｔｍｎが経過すると、ＥＣＵ４０は、その間に取得した情報（上記ステップ２００により得られる情報）に基づいて、ステップ３００以下の処理を行う。
【００３３】
ステップ３００では、第１の故障判定として、水温センサ４２が故障（機能不全）であるか否かが判定される。この判定は、例えば、
（ａ）監視時間Ｔｍｎ中のエンジン発熱量の積算値が適正範囲内であり、且つ、
（ｂ）監視時間Ｔｍｎ中の上昇過程及び下降過程間の反転回数が所定閾値Ｔｈ１以下である場合、
水温センサ４２が故障であるとされる。これは、エンジン冷却水の温度がある程度の高温に達したと推定された以後、適正なエンジン発熱量が発生し続けている間は、それに応じた反転回数（＞所定閾値Ｔｈ１）で、水温センサ４２の検出温度の上昇過程及び下降過程間の反転がなされたはずであり、かかる予測に反するような反転回数しか得られない場合には、水温センサ４２に故障があると判断できるからである。尚、反転回数とは、水温センサ４２の検出温度が上昇過程から下降過程へ及びその逆に移行した回数であり、図３（Ａ）に示すように、水温センサ４２の検出温度のプロット線がサーモスタット１２の作動温度範囲（ＴCLOSE〜ＴOPEN）内の中間値Ｔｈ２を横断する回数として数えられてもよい。また、上記（ａ）の条件は、上述のようなサーモスタット１２の適正な繰り返しの開閉動作がなされる条件下での故障判定を確保するためのものであり、異常に高いエンジン発熱量によりサーモスタット１２が開きっぱなしの状態になる条件下や、少ないエンジン発熱量によりサーモスタット１２が閉じっぱなしの状態になる条件下での故障判定を排除するためのものである。この観点から、監視時間Ｔｍｎ中に上記（ａ）の条件を満たさない時間が相当に占められている場合には、本ステップ３００の処理をやり直してもよい。
【００３４】
尚、本ステップ３００において、反転回数に対する所定閾値Ｔｈ１は、反転回数がエンジン発熱量の積算値の大きさに依存して変化することを考慮して、エンジン発熱量の積算値に応じて可変とされてもよい。ＥＣＵ４０は、水温センサ４２が故障であると判定した場合、所定の警告灯の点灯を要求するウォーニング信号や所定のダイアグコードを生成・出力し（ステップ４００）、本処理ルーチンが終了される。尚、この場合、水温センサ４２が正常であることを前提条件とするステップ３２０以後の異常判定は、当然ながら実行されない。
【００３５】
続くステップ３１０では、第２の故障判定として、水温センサ４２が応答異常であるか否かが判定される。この判定は、図３（Ｄ）を参照して説明したように、水温センサ４２の検出温度の昇降態様が全体的に緩慢であるか否かを基準として行われる。本例では、
（ｄ）上昇時変化時間Ｔupが閾値Ｔjuよりも大きく、且つ、
（ｅ）下降時変化時間Tdnが閾値Ｔjdよりも大きい場合に、
水温センサ４２が応答異常であると判定される。この場合、上述の第１の故障判定と同様の観点から、上記（ａ）の条件が追加されてもよい。
【００３６】
本ステップ３１０において、上昇時変化時間Ｔupに対する閾値Ｔjuは、好ましくは、図５（Ａ）に示すように、当該上昇時変化時間Ｔupにおけるエンジン発熱量Ｗupに応じて変化される。これは、エンジン発熱量Ｗupが増加するにつれて、適正な上昇時変化時間Ｔupが減少することを考慮するためである。また、下降時変化時間Tdnに対する閾値Ｔjdについても、同様に、好ましくは、図５（Ｂ）に示すように、当該下降時変化時間Tdnにおけるエンジン発熱量Ｗdnに応じて変化される。これは、エンジン発熱量Ｗdnが増加するにつれて、適正な下降時変化時間Tdnが減少することを考慮するためである。
【００３７】
ＥＣＵ４０は、水温センサ４２が応答異常であると判定した場合、所定の警告灯の点灯を要求するウォーニング信号や所定のダイアグコードを生成・出力し（ステップ４００）、本処理ルーチンが終了される。尚、この場合、水温センサ４２が正常であることを前提条件とするステップ３２０以後の異常判定は、当然ながら実行されない。
【００３８】
続くステップ３２０では、第３の故障判定として、サーモスタット１２が開き故障であるであるか否かが判定される。この判定は、図３（Ｃ）を参照して説明したように、水温センサ４２の検出温度の下降態様が緩慢であるか否かを基準として行われる。本例では、
（ｆ）上昇時変化時間Ｔupが閾値Ｔjuよりも小さく、且つ、
（ｇ）下降時変化時間Tdnが閾値Ｔjdよりも大きい場合に、
サーモスタット１２が開き故障であると判定される。この場合、上述の第１の故障判定と同様の観点から、上記（ａ）の条件が追加されてもよい。
【００３９】
本ステップ３２０においても同様に、上昇時変化時間Ｔup及び下降時変化時間Tdnに対する閾値Ｔju及び閾値Ｔjdは、好ましくは、図５（Ａ）及び図５（Ｂ）に示すように、単位時間当たりのエンジン発熱量Ｗup、Tdnに応じて変化される。尚、閾値Ｔju及び閾値Ｔjdは、上記ステップ３１０で用いられる閾値と同一であっても異なってもよい。
【００４０】
ＥＣＵ４０は、サーモスタット１２が開き故障であると判定した場合、所定の警告灯の点灯を要求するウォーニング信号や所定のダイアグコードを生成・出力し（ステップ４００）、本処理ルーチンが終了される。尚、サーモスタット１２が開き故障でないと判定した場合、ステップ３３０に進む。
【００４１】
続くステップ３３０では、第４の故障判定として、サーモスタット１２が閉じ故障であるであるか否かが判定される。この判定は、図３（Ｂ）を参照して説明したように、水温センサ４２の検出温度の上昇態様が緩慢であるか否かを基準として行われる。本例では、
（ｈ）上昇時変化時間Ｔupが閾値Ｔjuよりも大きく、且つ、
（ｉ）下降時変化時間Tdnが閾値Ｔjdよりも小さい場合に、
サーモスタット１２が閉じ故障であると判定される。この場合、上述の第１の故障判定と同様の観点から、上記（ａ）の条件が追加されてもよい。
【００４２】
本ステップ３３０においても同様に、上昇時変化時間Ｔup及び下降時変化時間Tdnに対する閾値Ｔju及び閾値Ｔjdは、好ましくは、図５（Ａ）及び図５（Ｂ）に示すように、単位時間当たりのエンジン発熱量Ｗup、Tdnに応じて変化される。尚、閾値Ｔju及び閾値Ｔjdは、上記ステップ３１０やステップ３２０で用いられる閾値と同一であっても異なってもよい。
【００４３】
ＥＣＵ４０は、サーモスタット１２が閉じ故障であると判定した場合、所定の警告灯の点灯を要求するウォーニング信号や所定のダイアグコードを生成・出力し（ステップ４００）、本処理ルーチンが終了される。尚、本ステップ３２０の判定が否定された場合、冷却装置が正常であるとして（ステップ４１０）、本処理ルーチンが終了される。
【００４４】
以上説明したように、本実施例によれば、第１〜第４の故障判定を介してそれぞれ４種類の故障モード、即ち、（１）水温センサ４２の故障（機能不全）、（２）水温センサ４２の応答異常、（３）サーモスタット１２の閉じ故障、及び、（４）サーモスタット１２の開き故障を特定することができる。
【００４５】
また、本実施例によれば、走行中であっても異常モードの相違に応じた警告などの対処が可能となる。例えば、サーモスタット１２の開き故障が判定された場合、エンジン１０がオーバーヒート状態になりやすく、直ちに走行停止を促す警告を出力するのが有効であるのに対して、サーモスタット１２の閉じ故障が判定された場合、オーバークール状態となりやすくなるもののディーラーなどの修理場までの走行には支障がないので、かかる修理場までのナビゲーション案内を警告と共に主力するのが有効である。
【００４６】
また、本実施例によれば、ディーラーなどで抽出されるダイアグコード（本例では、４種類のダイアグコード）から故障モードを容易に特定することができるので、故障の修理が容易となる。
【００４７】
以上、本発明の好ましい実施例について詳説したが、本発明は、上述した実施例に制限されることはなく、本発明の範囲を逸脱することなく、上述した実施例に種々の変形及び置換を加えることができる。
【００４８】
例えば、上述した実施例では、サーモスタット１２の異常判定の前提条件である“水温センサ４２が正常であること”が定かでない状況下を想定して、上記ステップ１１０及び１２０でのエンジン冷却水温度の推定処理や、上記ステップ３００及び３１０での水温センサ４２の故障・応答異常判定処理を実行しているが、例えば他の判定方法によりサーモスタット１２の正常が確定している場合には、上記ステップ１１０及び１２０、及び、上記ステップ３００及び３１０が省略されてもよい。この場合、水温センサ４２の検出温度の上昇工程と下降工程とが少なくとも１回ずつあれば、上記ステップ３２０及び３３０における異常判定が可能であり、より短時間の判定が可能となる。
【００４９】
また、上述した実施例において、上記ステップ３００で評価される反転回数は、サーモスタット１２が開閉作動状態にある限り、如何なる区間における反転回数であってもよく、例えば、サーモスタット１２の開弁温度ＴOPENに達した段階から計数が開始されてもよい。
【００５０】
また、サーモスタット１２の作動温度範囲（ＴCLOSE〜ＴOPEN）は、サーモスタット１２の設計値に基づいて定められてもよく、若しくは、実際の水温センサ４２の検出温度との関係に基づいて定められてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明による冷却装置の故障判定装置の一実施例を示すシステム構成図である。
【図２】サーモスタット１２を含む冷却装置の概略構成の一例を示す図である。
【図３】サーモスタット１２の開閉タイミングと水温センサ４２の検出温度との関係を、横軸に時間をとって示すグラフである。
【図４】ＥＣＵ４０により実行される処理の流れの一例を示すフローチャートである。
【図５】エンジン発熱量Ｗup、Tdnに応じた閾値Ｔju、閾値Ｔjdの変化態様を示す図である。
【符号の説明】
【００５２】
１０    エンジン
１２    サーモスタット
４０    ＥＣＵ
４２    水温センサ
【図１】
2006070782.tif 000003
【図２】
2006070782.tif 000004
【図３】
2006070782.tif 000005
【図４】
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【図５】
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