(57)【要約】【課題】作業機械において、エンジンルーム内で発生する騒音が外部へ漏洩することを低減すると共に、エンジンルーム内で発生する熱を外部へ放出し易くする。【解決手段】作業機械の車両に搭載されるエンジン１３を上記車両１１内に配設したエンジンルーム１２を設け、作業機械の後部に設けられたカンタウェイト１０に対向する上記エンジンルーム１２の後部側隔壁体１１ｂに上部吸気開口部３０Ａを設け、上記吸気開口部３０Ａに設けられた吸気ファン３６Ａを儲け、上記上部吸気開口部３０Ａに接続されカンタウェイト１０に設けられた凹部２０とにより吸気ダクト２２を形成する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
作業機械に搭載されるエンジンと、上記エンジンを配設するエンジンルームと、上記作業機械の後部に設けられたカウンタウェイトと、上記エンジンルームの後部側隔壁体に上記カウンタウェイトと対向する位置に設けられた上部の吸気又は排出開口部と、上記上部の吸気又は排出開口部に設けられた吸気又は排出ファンと、上記上部の吸気又は排出開口部に接続される上記カウンタウェイトに設けられた凹部により形成される吸気又は排出ダクトとがそなえられることを特徴とする、作業機械のエンジンルーム熱排気構造。
【請求項２】
上記エンジンルームの冷却空気が上記カウンタウェイトに設けられた上記吸気ダクトの上記カウンタウェイト側の上記吸気ダクトの下部に設けられた下部吸気開口部より導入され上記吸気ダクトを介して上記カウンタウェイトに対向する上記エンジンルームの後部側隔壁体に設けられた上記上部吸気開口部に吸引され、上記エンジンルームを冷却した流体を上記エンジンルームの上部カバーの排気孔から排出されるように構成されたことを特徴とする、請求項１記載の作業機械のエンジンルーム熱排気構造。
【請求項３】
作業機械の車両の後部に設けられたカウンタウェイトに設けられる上記カウンタウェイト着脱用凹部を上記上部吸気開口部に接続して上記吸気ダクトを形成したことを特徴とする、請求項1又は２記載の作業機械のエンジンルーム熱排気構造。
【請求項４】
上記作業機械の車両の後部に設けられ上記カウンタウェイトに設けられるカウンタウェイト着脱用凹部の上部開口を閉塞部材で閉塞し、上記カウンタウェイト着脱用凹部をエンジンルーム側の上部吸気開口部に接続して上記吸気ダクトを形成したことを特徴とする、請求項３記載の作業機械のエンジンルーム熱排気構造。
【請求項５】
上記エンジンルーム側の上部吸気開口部から上記カウンタウェイト側の下部吸気開口部までの間に接続される吸気ダクトの少なくとも１箇所屈曲部を有する上記吸気ダクトを備えたことを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載の作業機械のエンジンルーム熱排気構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業機械のエンジンルーム熱排気構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
作業機械のエンジンルームの吸気装置の先行技術としては、エンジンルーム内で発生する騒音が外部へ漏洩することを低減すると共に、エンジンルーム内に発生する熱を外部へ放出し易くするものである。（例えば、特許文献１参照）
【特許文献１】特開平１１−１４８３４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このよおうな従来技術においては、エンジン騒音低減のため、エンジンルームの密閉度を上げると、騒音は低減するが、エンジンルーム内の温度が高温となりやすい。
又、エンジンの冷却用空気の取入れのため、エンジンルームの下部等に開口部を設けると、適正な冷却が得られるが、この開口部より騒音が漏れる可能性がある。
【０００４】
本発明は、このような点に鑑みなされたもので、作業機械に搭載されるエンジンのエンジンルーム内で発生する騒音が外部へ漏洩することを低減するカウンタウェイトに凹部設けこの凹部を、吸気又は排気ダクトにすると共に、エンジンルーム内で発生する熱を外部へ放出しやすくする上記車両のエンジンルーム熱排気構造であり、質量の大きいカウンタウェイト側の吸気又は排気ダクトにエンジンの騒音を直接放出する構成、又は、上記カウンタウェイトのダクトを介して吸気してエンジンルームに吸引する構成にして、上記エンジン作動音は上記カウンタウェイトで減衰され車両騒音が減少されるようにしたものを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
このため、請求項１記載の本発明の作業機械のエンジンルーム熱排気構造は、作業機械の車両に搭載されるエンジンと、上記エンジンを配設するエンジンルームと、上記作業機械の後部に設けられたカウンタウェイトと、上記エンジンルームの後部側隔壁体にカウンタウェイトと対向する位置に設けられた上部の吸気又は排気開口部と、上記上部の吸気又は排気開口部に設けられた吸気又は排気ファンと、上記上部の吸気又は排気開口部に接続される上記カウンタウェイトに設けられた凹部により吸気又は排気ダクトが形成されることを特徴としている。
【０００６】
請求項２記載の本発明の作業機械のエンジンルーム熱排気構造は、請求項１記載の構成において、上記エンジンルームの冷却空気が上記カウンタウェイトに設けられた上記吸気ダクトの上記カウンタウェイト側の下部吸気開口部より導入され上記吸気ダクトを介して上記カウンタウェイトに対向する上記エンジンルームの後部側隔壁体に設けられた上記上部吸気開口部に吸引され、上記エンジンルームを冷却した流体を上記エンジンルームから排出されるように構成されたことを特徴としている。
【０００７】
請求項３記載の本発明の作業機械のエンジンルーム熱排気構造は、請求項１又は２記載の構成において、作業機械の車両の後部に設けられたカウンタウェイトに設けられる上記カウンタウェイト着脱用凹部を上記上部吸気開口部に接続して上記吸気ダクトを形成したことを特徴としている。
請求項４記載の本発明の作業機械のエンジンルーム熱排気構造は、請求項３記載の構成において、上記作業機械の車両の後部に設けられ上記カウンタウェイトに設けられるカウンタウェイト着脱用凹部の上部開口を閉塞部材で閉塞し、カウンタウェイト着脱用凹部をエンジンルーム側の上部吸気開口部に接続して上記吸気ダクトを形成したことを特徴としている。
【０００８】
請求項５記載の本発明の作業機械のエンジンルーム熱排気構造は、請求項１〜４のいずれか１項に記載の構成において、上記エンジンルーム側の上部吸気開口部から上記カウンタウェイト側の下部吸気開口部までの間に接続される吸気ダクトの少なくと１箇所屈曲部を有する上記吸気ダクトを備えたことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の本発明の作業機械のエンジンルーム熱排気構造によれば、作業機械に搭載されるエンジンと、上記エンジンを配設するエンジンルームと、上記作業機械の後部に設けられたカウンタウェイトと、エンジンルームの後部側隔壁体にカウンタウェイトと対向する位置に設けられた上部吸気開口部と、上部吸気開口部に設けられた吸気ファンと、上記上部の吸気又は排気開口部に接続される上記カウンタウェイトに設けられた凹部により吸気ダクトが形成されているので、上記エンジンルーム内のエンジン作動騒音が上記質量の大きいカウンタウェイト凹部の上記吸気又は排出ダクトで減衰され上記騒音を減少することができる。
【００１０】
請求項2記載の本発明の作業機械のエンジンルーム熱排気構造によれば、請求項１記載の構成において、上記エンジンルームの冷却空気が上記カウンタウェイトに設けられた吸気ダクトの上記カウンタウェイト側の下部吸気開口部より導入され上記吸気ダクトを介して上記カウンタウェイトに対向する上記エンジンルームの後部側隔壁体に設けられた上記上部吸気開口部に吸引され、上記エンジンルームを冷却した流体を上記エンジンルームから排出されるように構成したので、上記エンジンルームの冷却が効率よく行うことができ、上記上部吸気開口部に設けた吸気ファンを外気吸気用として使用すると、更にエンジン作動騒音の放出が防止できる。
【００１１】
請求項３記載の本発明の作業機械のエンジンルーム熱排気構造によれば、請求項１又は２記載の構成において、作業機械の車両の後部に設けられたカウンタウェイトに設けられる上記カウンタウェイト着脱用凹部を上記上部吸気開口部に接続して上記吸気ダクトを形成したので、カウンタウェイト着脱用凹部として使用しない時に、上記吸気ダクトを容易に形成することができる、又上記上部吸気開口部を上記吸気ファンの設置スペースとして容易に利用することができる。
【００１２】
請求項４記載の本発明の作業機械のエンジンルーム熱排気構造によれば、請求項３記載の構成において、上記作業機械の車両の後部に設けられ上記カウンタウェイトに設けられるカウンタウェイト着脱用凹部の上記上部開口を閉塞部材で閉塞し、カウンタウェイト着脱用凹部を上記エンジンルーム側の上記上部吸気開口部に接続して上記吸気ダクトを形成したので、上記エンジンルームから上記吸気ダクトへの上記騒音の漏洩を防止することができる。
【００１３】
請求項５記載の本発明の作業機械のエンジンルーム熱排気構造によれば、請求項１〜４のいずれか１項に記載の構成において、上記エンジンルーム側の上部吸気開口部から上記カウンタウェイト側の下部吸気開口部までの間に接続される吸気ダクトの少なくと１箇所の屈曲部を有する上記吸気ダクトを備えたので、上記吸気ダクトの上記少なくと１箇所の屈曲部により上記騒音が減衰され機体外部への上記騒音の漏洩を減少することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は本発明の作業機械のエンジンルーム熱排気構造の斜視を示す概略説明図、図２は図１のカウンタウェイトの吸気ダクトを介して冷却空気がエンジンルームに供給される状態を示す上記作業機械後部の概略説明図であり、（Ａ）は図１に示すカウンタウェイトの概略平面図，（Ｂ）は図２（Ａ）の矢視Ｙの概略正面図、（Ｃ）は図２（Ｂ）の矢視２Ｃ―２Ｃ線に沿う断面を示す概略説明図、図３は、図２に対応させて異なる動作状態を示すものであり、図３（Ａ）〜（Ｃ）は、図２（Ａ）〜（Ｃ）と夫々同一構成であり、点線で示した矢視のようにエンジンルーム内の騒音が上部吸気開口部から上記吸気又は排出ダクトに伝播され減衰されて上記下部吸気開口部より外部に放出される状態を示す概略説明図である。
【００１５】
図１は、作業機械である油圧ショベル２におけるエンジンルーム１２付近を示し、油圧ショベルの車幅方向に沿って搭載されるカウンタウェイト１０の前面側に車幅方向に沿って横置エンジン１３が設けられている。以下、本願発明では、同一の部位を吸気用と排出用に使用されるが、先ず、吸気用として使用する場合について説明する。
図１に二点鎖線で示した様に、後部側隔壁体１１ｂ，左部側隔壁体１１ｃ，右部側隔壁体１１ｄ，上部側隔壁体１１ｅ，下部側隔壁体１１ｆで形成される隔壁体１１内に横置エンジン１３を配設したエンジンルーム１２が設けられている。
【００１６】
そして、エンジンルーム１２の後部側隔壁体１１ｂに上記カウンタウェイト１０と対向する位置に上部吸気開口部３０Ａと、この上部吸気開口部３０Ａに設けられられた吸気ファン３６Ａが配設されている。
上部吸気開口部３０Ａに設けた吸気ファン３６Ａを外気吸気用として使用した場合には、エンジン作動騒音の放出を防止することができる。
【００１７】
即ち、図２に実線２３Ａで示したように、エンジンルーム冷却用空気が、カウンタウェイト１０に設けられた吸気ダクト２２のカウンタウェイト１０側の吸気ダクトの下部に設けられた下部吸気開口部３０Ｂより吸気した冷却空気を上記エンジンルーム１２の後部側隔壁体１１ｂの上部吸気開口部３０Ａより、図１に示したように、エンジン室内風路２３Ａのように導入され吸気ダクト２２内に設けられた第２吸気ダクト２２ｂより案内され第１吸気ダクト２２ａに流れ、吸気ダクト２２の上部開口の第１吸気ダクト２２ａで変向され上部開口部３０Ａよりエンジンルーム１２内に流れる。
【００１８】
上部吸気開口部３０Ａから供給されるエンジンルーム冷却空気２３Ａは、図１，図２に示したように流入しエンジン１３を冷却し、エンジン室内風路２３Ａの通り、エンジン１３を冷却した冷却空気が流れ、エンジンルーム１２内の雰囲気流体と共に、エンジンルーム隔壁体１１にある複数の隙間１９、例えば、上部側隔壁体の隙間（開口）１９から排出し、エンジンルーム１２の換気，冷却が効率よく行われる。
【００１９】
上記のように、本発明の作業機械のエンジンルーム熱排気構造のエンジンルーム１２は、吸気ダクト２２から冷却空気が供給されエンジンルーム１２を効率よく冷却されると共に、このときエンジンルーム１２で発生したエンジン１３等の稼動騒音について検討すると上記稼動騒音は、図３に点線矢印２３ｂで示したように、エンジンルーム内上部吸気開口部３０Ａから第１吸気ダクト２２ａに伝播され第１屈曲部である吸気ダクト壁２０に当たり変向され騒音が減衰され第２吸気ダクト２２ｂに伝播され下部吸気開口部３０Ｂより騒音が大気中に放出され拡張されるので騒音が減衰され騒音を低減することができる。
【００２０】
又、上記のように、上部吸気開口部３０Ａに設けた吸気ファン３６Ａを必要に応じて外気吸気用として使用すると、更にエンジン作動の騒音の放出が防止できる。
又、図３に示したように、上部吸気開口部上記の吸気ファン３６Ａが排出ファン３６Ｅとして使用される場合、図３（Ｃ）に二点鎖線で示したように、エンジンルーム１２内の流体をエンジンルームから排出し、質量の大きいカウンタウェイト１０に設けられた凹部２０のダクト壁２２ｃａにあたるように排出ファン３６Ｅを配設せしめられ変向され第２吸気ダクト２２ｂに流れ、吸気ダクト２２で減衰され上記騒音を減少させて、下部吸気開口部３０Ｂより大気中に放出することができる。
尚、上記実施形態は、作業機械の後部に設けられているカウンタウェイト着脱用の着脱装置の上下昇降用油圧シリンダが配設されるカウンタウェイト着脱用凹部２０を有効利用するものである。
【００２１】
作業機械の車両の後部に設けられたカウンタウェイト１０に設けられる凹部２０の上部開口２２ｃを閉塞部材２１ａで閉塞し、カウンタウェイト着脱用凹部２０を上部吸気開口部３０Ａに接続して吸気ダクト２２を形成したので、吸気ダクトを容易に形成することができる。
又、エンジンルーム１２から吸気ダクト２２を介して下部吸気開口部３０Ｂから放出されるので、エンジンルーム１２内のエンジン１３等の稼動騒音の漏洩を防止することができる。
【００２２】
又、カウンタウェイト１０に設けられた吸気ダクト２２の下部吸気開口部３０Ｂより導入し吸気ダクト２２を介してカウンタウェイト１０に対向するエンジンルーム１２の後部側隔壁体１１ｂに設けられた上部吸気開口部３０Ａに吸引されるように構成されているので、上部吸気開口部３０Ａに設けた吸気ファン３６Ａを外気吸気用として使用すると、エンジン作動の騒音の放出を防止できる。
【００２３】
又、作業機械に設けられたカウン-タウェイト着脱用凹部２０を有するカウンタウェイト１２の着脱装置用凹部２０を吸気ダクト２２に使用したので、エンジンルーム１２は狭隘な場合が多く、通常時は、メンテナンス用に必要最小限のスペースを確保しているだけなので、上記上部吸気開口３０Ａを設けており、上部吸気ファン３６Ａの設置スペースを確保することができるので、上記作用効果を効果的に奏することができる。
【００２４】
又、図２に示したように、作業機械に設けられるカウンタウェイト１０に上記カウンタウェイト着脱用の着脱装置が配設される凹部２０の上部開口２２ｃを閉塞部材２１ａで閉塞したのでエンジンルーム１２の吸気ダクト２２からの騒音の漏洩を防止することができる。
又、図１に示したように着脱用凹部２０を使用する場合には、上部開口部３０Ａに設けられる吸気ファン３６Ａの上部の部位のカウンタウェイト１０の凹部隔壁部材１０Ｆを吸気ファン３６Ａの大きさによりその形状を適宜選定して設けられるものである。
【００２５】
又、図１に示した１０Ｇは消音マフラ１５からの熱を遮断し、且つ冷却ファン３６Ａからの冷却空気のエンジン冷却風路２３Ａを形成させるガイド部材ともなっている。
本実施形態では、横置エンジンの場合について説明したが、縦置エンジンの場合であっても上記と同様の作用効果を奏することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明のカウンタウェイトを利用したエンジンルーム熱排気構造の斜視を示す概略説明図である。
【図２】図１のカウンタウェイトの吸気ダクトを介して冷却空気がエンジンルームに供給される状態を示す概略説明図であり、（Ａ）は図１に示すカウンタウェイトの概略平面図，（Ｂ）は図２（Ａ）の矢視Ｙの概略正面図、（Ｃ）は図２（Ｂ）の２Ｃ−２Ｃ線に沿う断面を示す概略説明図である。
【図３】図２に対応する図であって、図２とは異なる動作状態を示すもので、（Ａ）は図１に示すカウンタウェイトの概略平面図，（Ｂ）は図３（Ａ）の矢視Ｙの概略正面図、（Ｃ）は図３（Ｂ）のＡ−Ａ線に沿う断面を示す概略説明図である。
【符号の説明】
【００２７】
２              作業機械
１０            カウンタウェイト
１１            隔壁体
１１ｂ          後部側隔壁体
１１ｃ          左部側隔壁体
１１ｄ          右部側隔壁体
１１ｅ          上部側隔壁体
１１ｆ          下部側隔壁体
１２            エンジンルーム
１３            エンジン
１５            消音器（マフラ）
１９            間隙（排出孔）
２０            凹部
２２            吸気ダクト
２２ｃ          上部開口
２３Ａ          エンジン室内風路
３０Ａ          上部吸気開口部
３０Ｂ          下部吸気開口部
３６Ａ          吸気ファン（又は排気ファン）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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