(57)【要約】【課題】  部品点数の増大、体格の大型化および重量の増加を招くことなく、簡単な構造でシート部材および駆動部がハウジングに精度よく設置される電磁弁モジュールを提供する。【解決手段】  シート部材７０をハウジング１１に嵌合し、シート部材７０に一体のかしめ部を変形させることにより、ハウジング１１にシール形態を構成して精度よく保持される。また、駆動部５０は、ガイド部材４０をハウジング１１の第三穴部２３に挿入し、磁性カップ５２の端部をかしめることにより、ハウジング１１に保持される。第二穴部２２および第三穴部２３は同軸上に配置されているため、第二穴部２２に保持されるシート部材７０と第三穴部２３に保持されるガイド部材４０とは概ね同軸上に配置される。これにより、シート部材７０およびガイド部材４０、ならびにこれらに軸受けされるシャフト６０は、別部材を介することなく、直接ハウジング１１に容易かつ精度よく設置される。【選択図】    図１
2006118629.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
油圧通路および前記油圧通路に連通する複数の穴部を有するハウジングと、前記穴部にそれぞれ収容される複数の電磁弁装置とを備える電磁弁モジュールであって、
前記電磁弁装置は、
前記穴部の内部を移動し前記油圧通路を開閉する弁部材と、
前記穴部に設置され外周壁が前記穴部を形成する前記ハウジングの内周壁と接するガイド部材と、
前記ガイド部材と一体に組み付けられ、前記弁部材を前記穴部の軸方向へ駆動する駆動部と、
前記穴部に前記ガイド部材と同軸に設置され、前記油圧通路が遮断されるとき前記弁部材が着座する弁座、および前記弁座の外周側に前記穴部を形成する前記ハウジングの内壁にかしめられるかしめ部を有するシート部材と、
を備えることを特徴とする電磁弁モジュール。
【請求項２】
前記シート部材は、前記かしめ部が前記ハウジングにかしめられるとともに、前記かしめ部とは反対側の端部が前記穴部の径方向内側へ張出した前記ハウジングの底部と接することにより、前記ハウジングに保持されていることを特徴とする請求項１記載の電磁弁モジュール。
【請求項３】
前記かしめ部は、前記弁座と軸方向の位置が異なっていることを特徴とする請求項１または２記載の電磁弁モジュール。
【請求項４】
前記駆動部は、前記弁部材を前記駆動部とは反対側へ押し付けるシャフトを有し、
前記シャフトは、軸方向の一方の端部が前記ガイド部材の内周壁に軸受けされ、他方の端部が前記シート部材と一体に形成されたガイド部の内周壁に軸受けされていることを特徴とする請求項１、２または３記載の電磁弁モジュール。
【請求項５】
前記ハウジングは、前記穴部の断面形状が前記シート部材の断面形状と相似形状であり、前記穴部を形成する内周壁に前記かしめ部がかしめられる位置に周方向で連続または不連続な溝を有し、前記ハウジングと前記シール部材とは前記溝に前記かしめ部が張出して嵌合することによりシールを形成し締結されていることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項記載の電磁弁モジュール。
【請求項６】
油圧通路および前記油圧通路に連通する複数の穴部を有するハウジングと、前記穴部にそれぞれ搭載される複数の電磁弁装置とを備える電磁弁モジュールであって、
前記電磁弁装置は、
前記穴部の内部を移動し前記油圧通路を開閉する弁部材と、
前記穴部に設置され外周壁が前記穴部を形成する前記ハウジングの内周壁と接するガイド部材と、
前記ガイド部材と一体に組み付けられ、前記弁部材を前記穴部の軸方向へ駆動する駆動部と、
前記穴部に前記ガイド部材と同軸に設置され、前記油圧通路を遮断されるとき前記弁部材が着座する弁座を有するシート部材と、
前記シート部材の前記駆動部側の端部に設置され、前記シート部材を前記ハウジングとの間に挟み込み、外周側に前記ハウジングの内壁にかしめられるかしめ部を有するかしめ部材と、
を備えることを特徴とする電磁弁モジュール。
【請求項７】
前記シート部材は、前記かしめ部材が前記ハウジングにかしめられるとともに、前記かしめ部とは反対側の端部が前記穴部の径方向内側に張出した前記ハウジングの底部と接することにより、前記かしめ部材と前記ハウジングとの間に挟み込まれ、前記ハウジングに保持されていることを特徴とする請求項６記載の電磁弁モジュール。
【請求項８】
前記駆動部は、前記弁部材を前記駆動部とは反対側へ押し付けるシャフトを有し、
前記シャフトは、軸方向の一方端部が前記ガイド部材の内周壁に軸受けされ、他方の端部が前記かしめ部材と一体に形成されたガイド部の内周壁に軸受けされていることを特徴とする請求項６または７記載の電磁弁モジュール。
【請求項９】
前記ハウジングは、前記穴部の断面形状が前記かしめ部材の外周形状と相似形状であり、前記穴部を形成する内周壁に前記かしめ部がかしめられる位置に周方向で連続または不連続な溝を有し、前記ハウジングと前記かしめ部材とは前記溝に前記かしめ部が張出して嵌合することによりシールを形成し締結されていることを特徴とする請求項６から８のいずれか一項記載の電磁弁モジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の電磁弁装置がハウジングに集積して設置されている電磁弁モジュールに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば車両の自動変速機あるいはブレーキ圧制御用の油圧制御装置は、ハウジングに複数の電磁弁装置を搭載した電磁弁モジュールを構成している。例えば自動変速機用の電磁弁モジュールの場合、電磁弁装置は油圧通路を開閉する弁部材と弁部材を駆動する駆動部とを有している。電磁弁装置を構成する弁部材および駆動部は、油圧通路を形成するハウジングに搭載されている（特許文献１、２参照）。
【０００３】
【特許文献１】特許第３２７２７００号明細書
【特許文献２】特開平１１−１３９２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ハウジングは、主にアルミダイカストなどの伸び率が低く比較的小さな変形で割れを生じやすい材料により形成されている。そのため、ハウジングの内部に電磁弁装置を直接ハウジングに圧入したり直接ハウジングをかしめ変形させても、がたつきを生じることなく精度よく保持することは困難である。このため、ハウジングおよび電磁駆動装置とは別体の筒状の部材をハウジングに装着し、筒状の部材の内側に電磁駆動装置を設置することが考えられる。しかしながら、筒状の別部材をハウジングに装着する場合、ハウジングには電磁駆動装置だけでなく筒状の部材を設置するための大きな空間を必要とする。そのため、隣接する電磁駆動装置間の距離は大きくなる。その結果、近年のように複数の電磁弁装置を搭載する場合、ハウジングの体格すなわち電磁弁モジュールの大型化を招くという問題がある。また、筒状の別部材をハウジングに装着する場合、筒状の部材とハウジングとの間のシール性を確保する必要がある。そのため、別途シール部材が必要となり、部品点数の増加を招く。
【０００５】
さらに、ハウジングは塑性加工が困難であるため、ハウジングの一部を変形させて電磁弁装置をかしめ固定することは困難である。そのため、駆動部を収容するカップ状の部材または溶接などで一体となった連結部材をボルトでハウジングに保持することが考えられる。その結果、構造が複雑になるとともに、部品点数が増加し、ひいては重量の増加を招くという問題がある。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、部品点数の増大、体格の大型化および重量の増加を招くことなく、簡単な構造でシート部材および駆動部がハウジングに精度よく設置される電磁弁モジュールを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１記載の発明では、シート部材は、かしめ部を有している。これにより、シート部材のかしめ部を変形させることにより、シート部材はハウジングの穴部にかしめ固定される。例えばアルミダイカストなど伸び率が低く比較的小さな変形で割れを生じやすい材料でハウジングを形成する場合、ハウジングの変形は困難である。すなわち、塑性加工が困難なハウジングを変形させると、ひびや割れなどを生じる結果となり、ハウジングの構造的な強度が低下するばかりでなく作動流体の外部洩れが生じるおそれがある。請求項１記載の発明では、ハウジングを変形させてシート部材をかしめ固定するのではなく、変形がより容易なシート部材を変形させることによりシート部材をハウジングにかしめ固定している。これにより、ハウジングの穴部に他の部材を介することなく、シート部材を直接設置することができる。また、ガイド部材は、外周壁が穴部を形成するハウジングの内周壁に接している。そのため、ガイド部材はハウジングの穴部と同軸に設置される。そして、穴部にシート部材を取り付けることにより、穴部を介してガイド部材とシート部材とは同軸に設置される。これにより、ガイド部材およびシート部材は、精度よくハウジングに対する位置が決定される。したがって、簡単な構造でシート部材および駆動部をハウジングに精度よく設置することができる。
【０００８】
また、請求項１記載の発明では、シート部材およびガイド部材は、ハウジングの穴部に直接支持されている。そのため、シート部材およびガイド部材をハウジングに支持するための別部材は必要としない。その結果、部品点数の増加を招かないだけでなく、隣接する電磁弁装置の間の距離が低減される。さらに、かしめによる変形や端面への荷重により隙間が極めて小さくなりシール形態が得られるため、別部材とハウジングとの間にはシール部材を設置する必要がない。したがって、部品点数の増加およびハウジングの大型化を招かず、軽量化を図ることができる。
【０００９】
請求項２記載の発明では、シート部材はかしめ部とは反対側の端部がハウジングの底部と接している。そのため、シート部材は、かしめ部をハウジングの内壁にかしめたとき、一方の端部側ではハウジングの底部によって所定の軸方向位置に規制され、他方の端部ではかしめ部がかしめ変形によって径方向へ局部的に張出して移動が規制される。その結果、シート部材は、ハウジングに強固に保持される。したがって、簡単な構造でシート部材をハウジングに精度よく設置することができる。
【００１０】
請求項３記載の発明では、かしめ部は、弁座とは軸方向の位置が異なっている。かしめ部は、ハウジングにかしめられるとき、力が加わり変形する。かしめ部と弁座との軸方向の位置が異なることにより、加えられた力によってかしめ部が変形しても、その変形が弁座に及ばない。したがって、弁座の変形による圧力洩れなどは発生せず、電磁弁の機能を損なうことがない。
【００１１】
請求項４記載の発明では、弁部材を押し付けるシャフトは、ガイド部材とシート部材とに軸受けされている。そのため、シャフトは、軸方向の全長に対し両端部に近い二か所で軸受けされる。その結果、シャフトの傾斜の許容量を大きくとることができる。ガイド部材、シート部材およびシャフトは、寸法公差や同軸精度のばらつきによって相互に同軸のズレを生じている。シャフトの傾斜の許容量が大きくとれることにより、各部材の寸法や同軸精度の誤差が大きい場合でも、シャフトはかじりを発生することなく安定して摺動可能に軸受けされる。したがって、電磁弁装置の信頼性を向上することができ、各部材の精度を抑制できるため、電磁弁装置の製造コストも低減することができる。
【００１２】
請求項５または９記載の発明では、ハウジングは穴部の断面形状がシート部材の断面形状と相似である。そのため、ハウジングとシート部材は、嵌合することにより隙間が小さくなり、シール性を確保することができる。さらに、シール部材と一体のかしめ部が径方向に張出してハウジングの穴部の内周面と密着する。これにより信頼性の高いシール性を得ることができる。さらに、ハウジングの内周壁に形成される溝には、シール部材のかしめ部がかしめられる。そのため、シール部材は、高い強度でハウジングに固定することができる。
【００１３】
請求項６記載の発明では、シート部材は、かしめ部材によってハウジングとの間に挟み込まれている。これにより、かしめ部材のかしめ部を変形させることにより、シート部材はハウジングの穴部に保持される。例えばアルミダイカストなど伸び率が低く比較的小さな変形で割れを生じやすい材料でハウジングを形成する場合、ハウジングの変形は困難である。すなわち、塑性加工が困難なハウジングを変形させると、ひびや割れなどを生じる結果となり、ハウジングの構造的な強度が低下するばかりでなく作動流体の外部洩れが生じるおそれがある。請求項６記載の発明では、ハウジングを変形させてシート部材をかしめ固定するのではなく、変形がより容易なかしめ部材を変形させることによりシート部材をハウジングに保持している。これにより、ハウジングの穴部に他の部材を介することなく、シート部材を直接設置することができる。また、ガイド部材は、外周壁が穴部を形成するハウジングの内周壁に接している。そのため、ガイド部材はハウジングの穴部と同軸に設置される。そして、穴部にシート部材を取り付けることにより、穴部を介してガイド部材とシート部材とは同軸に設置される。これにより、ガイド部材およびシート部材は、精度よくハウジングに対する位置が決定される。したがって、簡単な構造でシート部材および駆動部をハウジングに精度よく設置することができる。
【００１４】
また、請求項６記載の発明では、シート部材およびガイド部材は、ハウジングの穴部に直接支持されている。そのため、シート部材およびガイド部材をハウジングに支持するための別部材は必要としない。その結果、部品点数の増加を招かないだけでなく、隣接する電磁弁装置の間の距離が低減される。さらに、かしめによる変形や端面への荷重により隙間が極めて小さくなりシール形態が得られるため、別部材とハウジングとの間にはシール部材を設置する必要がない。したがって、部品点数の増加およびハウジングの大型化を招かず、軽量化を図ることができる。
【００１５】
さらに、請求項６記載の発明では、シート部材とは別部材のかしめ部材のかしめ部が変形する。そのため、かしめ部材を変形させても、シート部材は変形することがない。その結果、かしめ部材に加えられた力によってかしめ部が変形しても、その変形がシート部材の弁座に及ばない。したがって、弁座の変形による圧力洩れなどは発生せず、電磁弁の機能を損なうことがない。
【００１６】
請求項７記載の発明では、シート部材はかしめ部材とは反対側の端部がハウジングの底部と接している。そのため、シート部材は、かしめ部材をハウジングにかしめたとき、一方の端部側ではハウジングの底部によって所定の軸方向位置に規制され、他方の端部ではかしめ部材がかしめ変形によって径方向へ張出して移動が規制される。その結果、シート部材は、ハウジングに強固に保持される。したがって、簡単な構造でシート部材をハウジングに精度よく設置することができる。
【００１７】
請求項８記載の発明では、弁部材を押し付けるシャフトは、ガイド部材とかしめ部材とに軸受けされている。そのため、シャフトは、軸方向の全長に対し両端部に近い二か所で軸受けされる。その結果、シャフトの傾斜の許容量を大きくとることができる。ガイド部材、シート部材およびシャフトは、寸法公差や同軸精度のばらつきによって相互に同軸のズレを生じる。シャフトの傾斜の許容量が大きくとれることにより、各部材の寸法や同軸精度に誤差が大きい場合でも、シャフトはかじりが発生することなく安定して摺動可能に軸受けされる。したがって、電磁弁装置の信頼性を向上することができ、各部材の精度を抑制できるため、電磁弁製造コストも低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態による電磁弁モジュールを図１および図２に示す。第１実施形態による電磁弁モジュール１０は、自動変速機の油圧制御装置に設置され、自動変速機の摩擦係合要素などに供給する油圧を制御する。電磁弁モジュール１０は、ハウジング１１と、ハウジング１１に搭載される電磁弁装置３０とを備えている。
【００１９】
ハウジング１１は、例えばアルミダイカストなどにより一体に形成されている。ハウジング１１は、内部に油圧通路および穴部２０を形成している。油圧通路は、図１に示すように供給圧ポート１２、制御圧ポート１３およびドレインポート１４から構成されている。供給圧ポート１２には、図示しない油圧ポンプから作動油が供給される。制御圧ポート１３からは、接続する油圧回路へ制御圧の作動油が出力される。ドレインポート１４は、大気に開放され、油圧回路で不要となった作動油が排出される。
【００２０】
穴部２０は、ハウジング１１のドレインポート１４側の端部から供給圧ポート１２まで貫いて形成されている。これにより、油圧通路を構成する供給圧ポート１２、制御圧ポート１３およびドレインポート１４は穴部２０に連通する。穴部２０は、第一穴部２１、第二穴部２２および第三穴部２３から構成される。第一穴部２１は、供給圧ポート１２と制御圧ポート１３とを接続している。第二穴部２２は、制御圧ポート１３とドレインポート１４を接続している。第三穴部２３は、ドレインポート１４とハウジング１１の供給圧ポート１２とは反対側の端部とを接続している。これにより、第三穴部２３は、供給圧ポート１２と反対側の端部が開放している。穴部２０を構成する第一穴部２１、第二穴部２２および第三穴部２３は、同軸上に配置されている。
【００２１】
電磁弁装置３０は、弁部材としてのボール弁３１、ガイド部材４０、駆動部５０およびシート部材７０を有している。ボール弁３１は、第一穴部２１に収容され、第一穴部２１の内部を穴部２０の軸方向へ往復移動可能である。ガイド部材４０は、第三穴部２３に例えば圧入などにより保持されている。ガイド部材４０は、筒状に形成されている。ガイド部材４０は、外周壁４１が第三穴部２３を形成するハウジング１１の内周壁２３ａと接している。これにより、ガイド部材４０は、第三穴部２３の内部に第三穴部２３と同軸上に保持される。
【００２２】
駆動部５０は、コア５１、磁性カップ５２、磁性フランジ５３、ボビン５４、コイル５５、可動子５６、シャフト６０および非磁性カップ５７を有している。また、ガイド部材４０も駆動部５０を構成する。コア５１は、筒状に形成されている。コア５１は、内周側に可動子５６を収容している非磁性カップ５７が設置されている。コア５１は、ガイド部材４０とは反対側の端部が磁性カップ５２に接続している。磁性カップ５２は、磁性材料によりカップ状に形成されている。磁性カップ５２は、コア５１および磁性フランジ５３に接続している。磁性フランジ５３は、外周壁の一部が磁性カップ５２に接続し、内周壁がガイド部材４０に接している。これにより、磁性フランジ５３は、ガイド部材４０を内周側に支持するとともに、ガイド部材４０と磁気的に接続される。これらのコア５１、磁性カップ５２、磁性フランジ５３およびガイド部材４０は、固定子を構成している。非磁性カップ５７は、磁性材料から形成されるガイド部材４０、磁性カップ５２、磁性フランジ５３および可動子５６などの間を概ね同軸的に保持し磁気的な短絡を防止する。
【００２３】
磁性カップ５２と非磁性カップ５７との間には、コイル５５が収容されている。コイル５５は、ボビン５４に巻かれている。コイル５５は、端部がターミナル５８に接続されており、ターミナル５８から電力が供給される。コイル５５の外周側およびターミナル５８は、樹脂成形部５９により覆われている。可動子５６は、磁性材料により形成されている。可動子５６は、非磁性カップ５７の内側に軸方向へ往復移動可能に支持されている。可動子５６は、軸方向の一方の端部がシャフト６０に接している。
【００２４】
シャフト６０は、軸方向へ伸びる円柱状に形成されている。シャフト６０は、可動子５６側から大径部６１、中径部６２および小径部６３を有している。シャフト６０は、大径部６１側の端部が可動子５６に接し、小径部６３側の端部がボール弁３１に接している。シャフト６０の大径部６１は、外周壁がガイド部材４０の内周壁４２に接している。これにより、シャフト６０は、ガイド部材４０により摺動可能に軸受けされている。また、シャフト６０の大径部６１をガイド部材４０で軸受けすることにより、第三穴部２３、ガイド部材４０およびシャフト６０の大径部６１は概ね同軸上に配置される。シャフト６０の大径部６１と中径部６２との接続部分に形成される段差６４には、弾性部材であるスプリング３２が接している。
【００２５】
スプリング３２は、第三穴部２３に収容されている。スプリング３２は、一方の端部がシャフト６０の段差６４に接している。スプリング３２の他方の端部は、ハウジング１１の第三穴部２３とドレインポート１４との間に形成される壁面１５に接している。スプリング３２は伸長方向の力を有している。そのため、スプリング３２はシャフト６０を可動子５６方向へ押し付けている。
【００２６】
駆動部５０を構成するコア５１、磁性フランジ５３、ボビン５４、コイル５５、可動子５６、シャフト６０および非磁性カップ５７は、磁性カップ５２に収容されている。ガイド部材４０は、軸方向の一部が非磁性カップ５７の内周側に保持されている。これにより、ガイド部材４０と駆動部５０とは一体に構成される。ガイド部材４０をハウジング１１の第三穴部２３に挿入し、磁性カップ５２の端部をハウジング１１にかしめることにより、駆動部５０およびガイド部材４０はハウジング１１に保持される。
【００２７】
シート部材７０は、ハウジング１１の第二穴部２２に収容されている。シート部材７０は、図３に示すように略円筒状に形成されている。シート部材７０は、例えば隙間ばめなどによりハウジング１１の第二穴部２２に保持されている。これにより、シート部材７０は、外周壁７１が第二穴部２２を形成するハウジング１１の内周壁２２ａに接している。そのため、シート部材７０は、第二穴部２２と同軸上に配置される。第二穴部２２と第三穴部２３とは同軸上に配置されているため、シート部材７０は第三穴部２３に設置されるガイド部材４０と概ね同軸上に配置される。また、シート部材７０は、外周壁７１が第二穴部２２を形成するハウジング１１の内周壁２２ａと接している。そのため、互いに重なり合うシート部材７０の外周壁７１とハウジング１１の内周壁２２ａによって形成される隙間の小さな部分が軸方向に長く確保され、さらにかしめの変形により隙間が極めて小さくなる。これにより、シート部材７０とハウジング１１との間はシール性が確保される。そのため、供給圧ポート１２からドレインポート１４への作動油の漏れを防止するためのシール部材は不要となる。
【００２８】
シート部材７０は、駆動部５０とは反対側の端部にボール弁３１が着座可能な第一弁座７２を形成している。第一弁座７２にボール弁３１が着座することにより、供給圧ポート１２と制御圧ポート１３との間は遮断される。また、シート部材７０は、制御圧ポート１３を挟んで第一弁座７２とは反対側に第二弁座７３を有している。第二弁座７３には、シャフト６０の中径部６２と小径部６３との間に形成される円錐台面６５が着座可能である。第二弁座７３にシャフト６０の円錐台面６５が着座することにより、制御圧ポート１３とドレインポート１４との間は遮断される。これにより、シャフト６０は、弁部材としても機能する。
【００２９】
シート部材７０は、第二弁座７３の駆動部５０側にガイド部７４を有している。ガイド部７４は、シャフト６０の中径部６２の外周壁と摺動可能である。これにより、シャフト６０は、大径部６１がガイド部材４０に軸受けされ、中径部６２がシート部材７０に軸受けされる。シャフト６０を軸受するガイド部材４０とシート部材７０とは、軸方向に所定の間隔を有している。そのため、シャフト６０は、軸方向の両端部の近傍で軸受けされる。その結果、シャフト６０は、軸に対する比較的大きな傾きが許容される。シャフト６０の傾きが大きく許容されることにより、シャフト６０、ガイド部材４０およびシート部材７０間の各部品の寸法バラツキによって生じる同軸のズレが大きい場合でもシャフトはかじりが発生することなく安定して摺動できる。ガイド部７４は、図３（Ｂ）に示すようにシート部材７０の周方向へ不連続に複数設置されている。本実施形態では、ガイド部７４は周方向へ三か所設置している。なお、ガイド部７４は、シート部材７０の周方向へ二か所又は三か所以上設置してもよく、全周にわたり連続して設置してもよい。
【００３０】
シート部材７０は、図３（Ａ）に示すようにガイド部７４の駆動部５０側にかしめ部７５を有している。第二穴部２２を形成するハウジング１１の内周壁２２ａには、かしめ溝２４が形成されている。かしめ部７５は、径方向外側へ折り曲げることにより、ハウジング１１のかしめ溝２４にかしめられる。シート部材７０は、かしめ部７５とは反対側の端部がハウジング１１の底部１６に接している。底部１６は、ハウジング１１の第一穴部２１と第二穴部２２との接続部分に形成され、穴部２０の径方向内側へ突出する段差である。シート部材７０と底部１６とが接し、かしめ部７５がかしめ溝２４にかしめられることにより、シート部材７０は軸方向の両端部がハウジング１１に保持される。すなわち、シート部材７０は、ハウジング１１の底部１６と接し、かしめ部７５をかしめることによりハウジング１１に対する位置が決められる。本実施形態の場合、図３（Ｂ）に示すようにかしめ部７５はシート部材７０の周方向へ連続して全周に設置されている。なお、かしめ部７５は、シート部材７０の周方向へ不連続に複数設置してもよい。
【００３１】
次に、上記の構成の電磁弁モジュール１０の作動について説明する。
コイル５５に通電していないとき、可動子５６とガイド部材４０との間には磁気吸引力が発生しない。そのため、可動子５６と接しているシャフト６０には、スプリング３２により可動子５６側へ押し付る力が加わっている。これにより、シャフト６０および可動子５６はシート部材７０とは反対側へ移動し、ボール弁３１にはシャフト６０から力が加わらない。供給圧ポート１２には、高圧の作動油が供給されている。これにより、供給圧ポート１２は、制御圧ポート１３よりも圧力が高くなっている。そのため、ボール弁３１は、供給圧ポート１２の作動油の圧力により第一弁座７２方向へ押し付けられ、第一弁座７２に着座する。その結果、ボール弁３１は、供給圧ポート１２と制御圧ポート１３との間を遮断する。したがって、本実施形態の電磁弁装置３０は、コイル５５へ通電していないとき供給圧ポート１２と制御圧ポート１３とが遮断される常閉型の電磁弁装置である。また、このときシャフト６０の円錐台面６５は、シート部材７０の第二弁座７３から離座している。そのため、制御圧ポート１３とドレインポート１４とは連通する。その結果、制御圧ポート１３に接続する油圧回路における制御圧の作動油は、ドレインポート１４へ排出される。
【００３２】
コイル５５に通電すると、発生した磁界によりガイド部材４０、磁性フランジ５３、磁性カップ５２、コア５１および可動子５６に磁気回路が形成され、磁束が流れる。これにより、互いに離れているガイド部材４０と可動子５６との間に磁気吸引力が発生する。発生した磁気吸引力がスプリング３２の押し付け力よりも大きくなると、可動子５６はガイド部材４０に吸引されハウジング１１側へ移動する。可動子５６の移動にともなって可動子５６と接するシャフト６０はシート部材７０側へ移動する。そのため、シャフト６０の小径部６３の端部と接するボール弁３１は、駆動部５０とは反対側へ押し付けられる。その結果、ボール弁３１は第一弁座７２から離座し、供給圧ポート１２と制御圧ポート１３とは連通する。このとき、シャフト６０の円錐台面６５は、シート部材７０の第二弁座７３に着座する。そのため、制御圧ポート１３とドレインポート１４とは遮断される。その結果、供給圧ポート１２から制御圧ポート１３へ流入した作動油は、ドレインポート１４へ排出されることなく、制御圧ポート１３に接続する油圧回路へ供給される。
【００３３】
コイル５５への通電を停止すると、ガイド部材４０と可動子５６との間の磁気吸引力は消滅する。そのため、シャフト６０および可動子５６は、スプリング３２の押し付け力によってシート部材７０とは反対側へ移動する。また、このとき、供給圧ポート１２の作動油の油圧によって、ボール弁３１は第一弁座７２側へ押し付けられる。そのため、ボール弁３１に接するシャフト６０は、スプリング３２の押し付け力だけでなくボール弁３１をシート部材７０側へ押し付ける力によっても可動子５６側へ移動する。そして、ボール弁３１が第一弁座７２に着座することにより、供給圧ポート１２と制御圧ポート１３とは遮断される。また、制御圧ポート１３とドレインポート１４とは連通する。
【００３４】
第１実施形態では、シート部材７０はかしめ部７５をハウジング１１のかしめ溝２４にかしめることにより、ハウジング１１の底部１６との間に保持される。そのため、ハウジング１１を例えばアルミダイカストのように伸び率が低く比較的小さな変形で割れを生じやすい材料で形成する場合でも、シート部材７０はハウジング１１に割れを発生させることなく精度よく設置される。また、駆動部５０は、ガイド部材４０をハウジング１１の第三穴部２３に挿入し、磁性カップ５２の端部をかしめることにより、ハウジング１１に保持される。これにより、同軸上に形成される第二穴部２２および第三穴部２３には、それぞれシート部材７０およびガイド部材４０が同軸上に設置される。したがって、簡単な構造でシート部材７０および駆動部５０をハウジング１１に割れを発生させることなく精度よく設置することができる。
【００３５】
また、第１実施形態では、シート部材７０およびガイド部材４０はハウジング１１に直接設置される。そのため、ハウジング１１にシート部材７０およびガイド部材４０を支持するための筒状の別部材を必要としない。その結果、第１実施形態では、ハウジング１１には筒状の別部材を設置するための部位を確保する必要がなく、隣接して設置される電磁弁装置３０間の距離は低減される。さらに、筒状の別部材とハウジング１１との間のシール性を確保するためのシール部材は不要である。したがって、複数数の電磁弁装置３０が設置されるハウジング１１の体格は小型化されるとともに、部品点数の増大および重量の増加を招くことがない。
【００３６】
第１実施形態では、シート部材７０の第一弁座７２および第二弁座７３とかしめ部７５との間には所定の距離が確保されている。そのため、かしめ部７５をかしめる際にかしめ部７５に力が加わっても、第一弁座７２および第二弁座７３には力が加わらず、第一弁座７２および第二弁座７３は変形しない。したがって、第一弁座７２および第二弁座７３の精度が高まり、弁部の変形による圧力洩れなどは発生せず、電磁弁の機能を損なうことがない。
【００３７】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態による電磁弁モジュールを図４に示す。なお、第１実施形態と実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
図４に示すように第二穴部２２に設置されるシート部材は、軸方向に二つに分割されている。これにより、シート部材は第一シート部材８１および第二シート部材８２から構成されている。第一シート部材８１は、第二シート部材８２の駆動部５０とは反対側に設置されている。第一シート部材８１は、軸方向の一方の端部がハウジング１１の底部１６に接している。また、第一シート部材８１の他方の端部は、第二シート部材８２に接している。第一シート部材８１は、供給圧ポート１２に連通する第一開口部８１１と、第一開口部８１１と制御圧ポート１３とを連通する第二開口部８１２とを有している。第二開口部８１２は、第一シート部材８１の側方に開口している。
【００３８】
第二シート部材８２は、筒状に形成されており、第一シート部材８１の駆動部５０側に設置されている。第二シート部材８２は、外周壁８２１が第二穴部２２を形成するハウジング１１の内周壁２２ａに接している。これにより、第二シート部材８２は、第二穴部２２と同軸上に配置され、ガイド部材４０との同軸性が確保される。また、第二シート部材８２の外周壁８２１とハウジング１１の内周壁２２ａとがかしめの変形により隙間が極めて小さくなることにより、第二シート部材８２とハウジング１１との間はシールされる。これにより、制御圧ポート１３とドレインポート１４との間のシール性が確保される。第二シート部材８２は、内周側にガイド部８３を有している。ガイド部８３は、シャフト６０の中径部６２を摺動可能に軸受けしている。
【００３９】
第二シート部材８２は、第一シート部８１とは反対側の端部にかしめ部８４を有している。かしめ部８４は、ガイド部８３の外周側に設置されている。かしめ部８４は、第１実施形態と同様にハウジング１１のかしめ溝２４にかしめられる。ハウジング１１の第二穴部２２には、第一シート部材８１を例えば圧入または隙間ばめなどにより設置した後、第二シート部材８２が設置される。そして、第二シート部材８２のかしめ部８４をハウジング１１にかしめることにより、第一シート部材８１および第二シート部材８２はハウジング１１に保持される。
【００４０】
ボール弁３１は、第二穴部２２に設置されている第一シート部材８１および第二シート部材８２の内側を往復移動可能である。ボール弁３１は、第一シート部材８１の第一開口部８１１の周囲に形成されている第一弁座８５、または第二シート部材８２に形成されている第二弁座８６に着座可能である。コイル５５に通電していないとき、ガイド部材４０と可動子５６との間には磁気吸引力が発生しない。そのため、シャフト６０および可動子５６はスプリング３２の押し付け力によりシート部材７０とは反対側へ移動する。これにより、ボール弁３１はシャフト６０から第一弁座８５へ押し付ける力を受けない。その結果、ボール弁３１には供給圧ポート１２の作動油の油圧が加わり、ボール弁３１は第二弁座８６に着座する。ボール弁３１が第二弁座８６に着座することにより、供給圧ポート１２とドレインポート１４とは遮断される。また、ボール弁３１が第二弁座８６に着座しているとき、第一開口部８１１と第二開口部８１２とは連通している。そのため、供給圧ポート１２と制御圧ポート１３とは連通する。したがって、第２実施形態の電磁弁装置３０は、コイル５５に通電していないとき、供給圧ポート１２と制御圧ポート１３とが連通する常開型の電磁弁装置である。
【００４１】
一方、コイル５５へ通電すると、可動子５６の移動によってシャフト６０は供給圧ポート１２側へ移動する。これにより、シャフト６０はボール弁３１を第一弁座８５側へ押し付け、ボール弁３１は第一弁座８５に着座する。これにより、ボール弁３１が第一弁座８５に着座しているとき、供給圧ポート１２と制御圧ポート１３とは遮断される。また、このとき、ボール弁３１は第二弁座８６から離座している。そのため、供給圧ポート１２と制御圧ポート１３とは連通し、制御圧ポート１２に接続する油圧回路へ作動油が出力される。
【００４２】
第２実施形態では、第一シート部材８１および第二シート部材８２がハウジング１１の第二穴部２２に保持されている。第一シート部材８１および第二シート部材８２は、第二シート部材８２のかしめ部８４をかしめることにより、ハウジング１１に保持される。したがって、簡単な構造で第一シート部材８１および第二シート部材８２をハウジング１１に割れを発生させることなく精度よく設置することができる。
【００４３】
第２実施形態では、ガイド部８３の外周側にかしめ部８４が設置されている。また、かしめ部８４は第二弁座８６から離れて設置されている。したがって、かしめ部８４の変形によってガイド部８３および第二弁座８６が変形することはなく、シャフト６０を支持するガイド部８３の精度および第二弁座８６の弁部の変形による圧力洩れなどは発生せず、電磁弁の機能を損なうことがない。
【００４４】
さらに、第２実施形態では、変形するかしめ部８４を有する第二シート部材８２と第一弁座８５を有する第一シート部材８１とは別部材である。そのため、かしめ部８４の変形によって第一シート部材８１の第一弁座８５は変形しない。したがって、第一弁座８５とボール弁３１との弁部の変形による圧力洩れなどは発生せず、電磁弁の機能を損なうことがない。
【００４５】
（第３実施形態）
本発明の第３実施形態による電磁弁モジュールを図５に示す。なお、第１実施形態と実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
第３実施形態では、図５に示すようにシート部材７０の駆動部側にかしめ部材９０が設置されている。かしめ部材９０は、かしめ部９１を有している。かしめ部９１は、第二穴部２２を形成するハウジング１１のかしめ溝２４にかしめられる。第３実施形態では、図５（Ｂ）に示すようにかしめ部９１はかしめ部材９０の周方向へ不連続に三か所設置されている。なお、かしめ部９１は、上述の実施例と同様に周方向へ連続または二か所若しくは四か所以上設置してもよい。
【００４６】
かしめ部材９０は、内周側にシャフト６０を支持するガイド部９２を有している。ガイド部９２は、周方向に不連続または連続して形成されている。一方、シート部材７０は、第一弁座７２および第二弁座７３を有しているものの、かしめ部およびガイド部は有していない。
第３実施形態では、シート部材７０とかしめ部材９０とは別部材に形成されている。そのため、かしめ部材９０のかしめ部９１をハウジング１１にかしめても、その変形によってシート部材７０が変形することはない。したがって、第一弁座７２とボール弁３１との弁部および第二弁座７３とシャフト６０の円錐台面６５との弁部の変形による圧力洩れなどは発生せず、電磁弁の機能を損なうことがない。
【００４７】
上述の複数の実施形態では、ハウジング１１の第一穴部２１によりボール弁３１を案内する構成とした。しかし、図６に示すように、第一穴部２１にはボール弁３１の移動を案内する弁ガイド部材１００を設置してもよい。また、本発明の複数の実施形態では、ハウジング１１のシート部材７０を嵌合してかしめをする穴部２２方向は、駆動部５０の側の方向とした例にて説明した。しかし、駆動部５０の側とは逆の側、例えば供給油圧ポートからつながる中心軸線上の穴を、シート部材７０を嵌合してかしめるための穴部２２としてもよい。この場合、穴の底部１６と内壁部２２並びにシート部材７０におけるかしめ部７５との駆動部５０に対する相互の位置関係は、上述の複数の実施形態とは逆になる。すなわち図１で説明すると穴の底部１６の位置に対し内壁部２２は左側となる。
さらに本発明の複数の実施形態では、弁部材としてボール弁３１を例に説明した。しかし、例えばニードル弁などの円錐台面を有する弁部材を使用してもよく、単純な油路の開閉に用いる弁形態のみでなく油路の開口面積を可変し圧力または流量を調整する弁形態に適用してもよい。
さらに、上述の複数の実施形態では、電磁弁モジュール１０を自動変速機の油圧制御装置に適用する例について説明した。しかし、電磁弁モジュール１０は、自動変速機の油圧制御装置に限らず、例えばブレーキ圧制御装置など他の液圧あるいは気体の圧力制御装置に適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の第１実施形態による電磁弁モジュールを示す断面図である。
【図２】図１の矢印ＩＩ方向から見た矢視図である。
【図３】（Ａ）は本発明の第１実施形態による電磁弁モジュールのシート部材の近傍を拡大した断面図であって、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線で切断した断面図である。
【図４】本発明の第２実施形態による電磁弁モジュールのシート部分の近傍を拡大した断面図である。
【図５】（Ａ）は本発明の第３実施形態による電磁弁モジュールのシート部材の近傍を拡大した断面図であって、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線で切断した断面図である。
【図６】本発明のその他の実施形態による電磁弁モジュールのシート部分の近傍を拡大した断面図である。
【符号の説明】
【００４９】
１０  電磁弁モジュール、１１  ハウジング、１２  供給圧ポート（油圧通路）、１３  制御圧ポート（油圧通路）、１４  ドレインポート（油圧通路）、１６  底部、２０  穴部、２２ａ、２３ａ  内周壁、２４  かしめ溝、３０  電磁弁装置、３１  ボール弁（弁部材）、４０  ガイド部材、４１  外周壁、４２  内周壁、５０  駆動部、６０  シャフト（駆動部、弁部材）、７０  シート部材、７１、８２１  外周壁、７２  第一弁座、７３  第二弁座、７４、８３、９２  ガイド部（内周壁）、７５、８４、９１  かしめ部、８１  第一シート部材、８２  第二シート部材、８５  第一弁座、８６  第二弁座、９０  かしめ部材
【図１】
2006118629.tif 000003
【図２】
2006118629.tif 000004
【図３】
2006118629.tif 000005
【図４】
2006118629.tif 000006
【図５】
2006118629.tif 000007
【図６】
2006118629.tif 000008