(57)【要約】【課題】ジャッキの全長が短く、かつ、ジャッキの両側部に設けたフレームの高さが低いジャッキを提供する。【解決手段】両側にフレーム２、２を設け、該フレーム２、２間にアーム７を設け、該アーム７は両側に腕部７ａ、７ｂを有し、該アーム７の一端側を前記ケース２に対して回動可能に固定し、該アーム７の他端側に受皿１０を設け、該受皿１０及び前記アーム７を昇降動させるシリンダー８を設け、該シリンダー８に油を供給する油タンク２５を前記アーム７の収納した状態における前記腕部７ａ、７ｂ間に配置する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
両側にフレームを設け、該フレーム間にアームを設け、該アームは両側に腕部を有し、該アームの一端側を前記フレームに対して回動可能に固定し、該アームの他端側に受皿を設け、該受皿及び前記アームを昇降動させるシリンダーを設け、該シリンダーに油を供給する油タンクを前記アームの収納した状態における前記腕部間に配置したことを特徴とするジャッキ。
【請求項２】
前記油タンクを、前記フレームに対して固定したことを特徴とする請求項１記載のジャッキ。
【請求項３】
前記油タンクは前記アームとともに昇降動し、油タンクからシリンダーへ油を供給する供給口側を下向きとして傾斜することを特徴とする請求項１記載のジャッキ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はジャッキに関するもので、より詳しくは、自動車の修理、点検時において自動車をジャッキアップする場合などに使用するジャッキに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のジャッキは、シリンダーバレルの外周に油タンクが配置されていた。近年、自動車の低床化によりジャッキのフレームの高さを低くする構造が求められ、油タンクをシリンダーと操作ハンドルの間に別置きとすることで、フレームの高さをシリンダーバレルの外形近くまで低くすることが出来た（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−２２６４９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上記従来のジャッキにおいては、油タンクをシリンダーとハンドルとの間に配置したことから、別置きにした油タンクの長さ分ジャッキの全長が長くなるという問題点がある。
【０００４】
そこで、本発明は全長が短く、かつ、フレームの高さが低い低床ジャッキを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記の課題を解決するために、請求項１記載の発明は、両側にフレームを設け、該フレーム間にアームを設け、該アームは両側に腕部を有し、該アームの一端側を前記フレームに対して回動可能に固定し、該アームの他端側に受皿を設け、該受皿及び前記アームを昇降動させるシリンダーを設け、該シリンダーに油を供給する油タンクを前記アームの収納した状態における前記腕部間に配置したことを特徴とするものである。
【０００６】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記油タンクを、前記ケースに対して固定したことを特徴とするものである。
【０００７】
請求項３記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記油タンクは前記アームとともに昇降動し、油タンクからシリンダーへ油を供給する供給口側を下向きとして傾斜することを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、アームの腕部間の空間を利用して、油タンクを該空間内に配置したことで、従来のシリンダーと操作ハンドルとの間に油タンクを設けたジャッキと比較して、フレームの高さをそのままに、ジャッキの全長を油タンクの全長分短くすることが出来る。
【０００９】
また、従来のジャッキの幅は、油タンクの全長をできるかぎり短くするために油タンクの横幅が大きくなりジャッキの横幅も大きくなっていたが、本発明においては、アームの腕部間の空間を利用して油タンクを設けたことから、ジャッキの幅は油タンクの形状に影響を受けず、従来のものよりも短くすることが出来る。
【００１０】
上記のようにジャッキの大きさがコンパクトになったことで、ジャッキの小回り性が向上し、作業性が向上する。また、不使用時の収納スペースも少なく収納性が向上する。
【００１１】
請求項３記載の発明によれば、更に、油タンクをフレームに対して固定したものにおいては、油タンクからシリンダーへの油の供給口より下部の油をくみ出すことは困難であるが、油タンクがアームとともに昇降動し、油タンクからシリンダーへの油の供給口を下向きとして傾斜させたことから、油タンク内の油が、自重により供給口側に移動し容易にくみ出すことが出来、油タンク内の油を有功に利用でき、油タンクの容量を小さくすることが出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明を実施するための最良の形態を図に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１３】
図１乃至図６は、本発明の実施例１を示す。
図１は受皿を下降（収納）した状態のジャッキ１の側面図、図２は図１の状態における後面図である。以下、操作ハンドル５側を後側とし、他方を前側として説明する。
【００１４】
該ジャッキ１は、図４に示すように、両側に設けたフレーム２、２を有し、各フレーム２の側部には前輪３ａと後輪３ｂが設けられている。ジャッキ１の後部におけるフレーム２、２間には、ハンドルケース４が回動可能に設けられ、該ハンドルケース４の上部には操作ハンドル５が起立して設けられている。したがって、操作ハンドル５は、図１、図３に示すように、下側を中心として前後方向（上下方向）に回動（起倒）することができるようになっている。
【００１５】
フレーム２、２間にはアーム７が配設されている。該アーム７は、両側に設けられた腕部７ａ、７ｂを有し、該腕部７ａ、７ｂの端部は、フレーム２、２間の後部のハンドル５の付近で、かつ、後述するシリンダー８の上部に設けられたアーム軸９により、フレーム２に対して回動可能に固定されている。該腕部７ａ、７ｂの他端部間には受皿１０が支軸１１により回転可能に備えられ、アーム７の腕部７ａ、７ｂは、図１、図５、図６に示すように、アーム軸９を中心として上下方向に回動するようになっている。
【００１６】
受皿１０には、２本のアームリンク１２、１２の端部が支軸１３により回転可能に備えられ、該アームリンク１２、１２の他端部はフレーム２に対して支軸１４により回動可能に固定されている。アームリンク１２、１２は、図４に示すように、アーム７の腕部７ａ、７ｂの外側で、腕部７ａ、７ｂとフレーム２、２との間に位置するように配置されている。受皿１０は地面と略平行に配置され、アーム７、アームリンク１２、アーム軸９、支軸１１、１３、１４により構成される平行リンク１５により、受皿１０が昇降動しても、受皿１０は地面と略平行状態に保持されるようになっている。
【００１７】
前記フレーム２、２の後部の間には油圧力を発生させるシリンダー８が地面と略平行に配置されており、該シリンダー８のピストンロッド２０の先端（前端）には、ナックル２１が連結されている。該ナックル２１の両側部には、リンクバンド２２、２２の一端が回動可能に固定されている。該リンクバンド２２の他端部には、前記アーム７の腕部７ａ、７ｂの端部が支軸２３により回動可能に固定されている。
【００１８】
また、前記フレーム２、２間には、油タンク２５がフレーム２に対して固定して設けられている。該油タンクは、図４、図５に示すように、アーム７の腕部７ａ、７ｂ間で、ナックル２１の前方に位置するように配置されている。
【００１９】
次に、動作について説明する。
前記操作ハンドル５の上部に設けたリリースバルブ２７を閉め、図１、図３に示すように、前記操作ハンドル５を上下動（起倒）させることにより、操作ハンドル５の下端部に連結された手動ピストン２８のピストン軸２８ａが上下動して、油タンク２５内の油を、油ホース２５ａを通じてシリンダー８内に圧入し、ピストンロッド２０が前進駆動する。これにより、ピストンロッド２０に連結されたナックル２１が前進し、リンクバンド２２を介してアーム７に設けた支軸２３が前進する。これにより、図１、図６に示すように、アーム７がアーム軸９を中心として上昇し、受皿１０が地面と平行状態を保ったまま上昇する。
【００２０】
そして、受皿１０を自動車のジャッキポイントに当てた状態で更に上昇させ、自動車を所望の位置までジャッキアップさせる。
【００２１】
また、図６の状態から、リリースバルブ２７を緩めてシリンダー８内の油圧を解除することにより、自動車及びアーム７の等自重によりピストンロッド２０が後退し、受皿１０は下降する。
【００２２】
上記の構造を有するので次のような作用、効果を奏する。
本発明は、前記のように油タンク２５をアーム７の腕部７ａ、７ｂ間で、ナックル２１の前方に位置するように配置したことで、従来のシリンダーと操作ハンドルとの間に油タンクを設けていたものと比較して、フレーム２の高さをそのままに、ジャッキの全長を短くすることが出来る。また、従来のジャッキの幅は、油タンクの全長をできるかぎり短くするために横幅が大きくなりジャッキの横幅も大きくなっていた、しかし、本発明においては、アーム７の腕部７ａ、７ｂ間の空間を利用して油タンク２５を設けたことから、ジャッキの幅は油タンク２５の形状に影響を受けず、従来のものよりも短くすることが出来る。
【００２３】
上記のようにジャッキの大きさがコンパクトになったことで、ジャッキの小回り性が向上し、作業性が向上する。また、不使用時の収納スペースも少なく収納性が向上する。
【実施例２】
【００２４】
図７乃至図９は本発明の実施例２を示す。
前記実施例１においては、油タンク２５をフレーム２に固定して設けたが、本実施例２では、アーム７の腕部７ａ、７ｂ間において、アーム７に対して固定して設け、油タンク３０をアーム７とともに昇降動するように構成したものである。
【００２５】
すなわち、油タンク３０を、図７、図９に示すように、アーム７の腕部７ａ、７ｂに、これらの間に配置して固定することにより、アーム７に対して固定して設けられ、油タンク３０の後部の供給口３０ｂに油ホース３０ａを接続し、油タンク３０内の油を油ホース３０ａ内を通ってシリンダー８内に供給するようになっている。油タンク３０は、アーム７とともに昇降動し、図９に示すように、アーム７が上昇した状態では、油タンク３０が傾斜し、その油タンク３０の供給口３０ｂが下向きになるようになっている。
【００２６】
その他の部材、構造は前記実施例１と同様であるため前記実施例１と同様の符号を付し説明を省略する。
【００２７】
本実施例２においても前記実施例１と同様の作用、効果を奏する。
本実施例２においては、更に、油タンク３０をアーム７に対して固定して設けたことで、アーム７がアーム軸９を中心として昇降動すると油タンク３０もアーム７とともに昇降動する。
【００２８】
アーム７を上昇させると、油タンク３０も上昇し、図９に示すように、油タンク３０は、その後部（供給口３０ｂ）を下向きにして傾斜していく。これにより、油タンク３０内の油は自重により油の供給口３０ｂ側に移動する。そのため、油タンク３０内の油を、手動ピストン２８により容易にくみ出すことが出来る。
【００２９】
すなわち、前記実施例１のように油タンク２５が地面に対して略水平に不動に固定されていると、油タンク２５と油ホース２５ａとの接続部より下部の油をくみ出すことは困難であるが、本実施例２のように油タンク３０が、油の供給口３０ｂを下向き（下側）として傾斜することで、油タンク３０内の油を有功に利用することが出来、前記実施例１の油タンク２５と比較して、油タンク３０の容量を小さくすることが出来る。
【実施例３】
【００３０】
図１０乃至図１１は本発明の実施例３を示す。
前記実施例１、２は、操作ハンドル３を手動により上下動することにより、油タンク２５内の油を、油ホース２５ａを通じてシリンダー８内に圧入したが、エアーポンプにより行ってもよい。
【００３１】
エアーポンプ３５は、図１０乃至図１２に示すように、フレーム２の後部に配設されている。該エアーポンプ３５には、図１２に示すように、エアーホース３６の一端が接続され、該エアーホース３６の他端のエアー口３６ａは、操作ハンドル５に配置されている。該エアー口３６ａには、図示しないコンプレッサを接続するようになっている。
【００３２】
操作バルブ３７をオン操作して、コンプレッサからエアーをエアーポンプ３５に供給することにより、エアーポンプ３５を駆動して油タンク２５、３０から油をシリンダー８内に圧入し、ピストンロッド２０を前進駆動させ、受皿１０、アーム７等が上昇する。
受皿１０、アーム７等を下降させる方法は、前記実施例１、２と同様である。
【００３３】
その他の部材、構造は前記実施例１と同様であるため前記実施例１、２と同様の符号を付し説明を省略する。
なお、本実施例３においても、前記実施例１、２と同様に、手動で操作ハンドル５を上下させることにより、受皿１０、アーム７等を上昇させることができる。
【００３４】
本実施例３においても前記実施例１、２と同様の作用、効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の実施例１のジャッキを示すもので、操作ハンドルが起立し、受皿が下降（収納）した状態の側面図で、鎖線は受皿が上昇した状態を示す。
【図２】図１の後面図。
【図３】図１の状態から操作ハンドルを倒伏した状態の側面図。
【図４】図１の状態の上面図。
【図５】図１の状態の内部構造を示す部分側断面図。
【図６】図５の状態から受皿を上昇させた状態の部分側断面図。
【図７】本発明の実施例２を示すジャッキの受皿を下降（収納）した状態の上面図。
【図８】図７の状態の内部構造を示す部分側断面図。
【図９】図８の状態から受皿を上昇させた状態の部分側断面図。
【図１０】本発明の実施例３を示すジャッキを示すもので、操作ハンドルが起立し、受皿が下降（収納）した状態の側面図で、鎖線は受皿が上昇した状態を示す。
【図１１】図１０の上面図。
【図１２】図１０の後面図。
【符号の説明】
【００３６】
１  ジャッキ
２  フレーム  
７  アーム
７ａ、７ｂ  腕部
８  シリンダー
１０  受皿
２５、３０  油タンク
３０ｂ  油の供給口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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