(57)【要約】    【目的】  安価で合理的な構成のブレーキ機構を得る。    【構成】  車両スライド扉のブレーキ機構は、モータ１５により回転するワイヤードラム１７と、前記ワイヤードラム１７に連結された閉扉用ケーブル１８Ａおよび開扉用ケーブル１８Ｂと、前記モータ１５の回転を前記ワイヤードラム１７に伝達する連結状態と伝達しない非連結状態とに切り替るクラッチ機構２２とを有する。前記ワイヤードラム１７には前記ワイヤードラム１７と常時一体的に回転するようにオイル封入式ロータリーダンパー２３の内部ロータ２４を連結する。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータ１５により回転するワイヤードラム１７と、前記ワイヤードラム１７に連結された閉扉用ケーブル１８Ａおよび開扉用ケーブル１８Ｂと、前記モータ１５の回転を前記ワイヤードラム１７に伝達する連結状態と伝達しない非連結状態とに切り替るクラッチ機構２２とを有し、前記ワイヤードラム１７が閉扉方向に回転すると前記閉扉用ケーブル１８Ａは前記ワイヤードラム１７に巻き取られると共に前記開扉用ケーブル１８Ｂは前記ワイヤードラム１７から引き出されてスライド扉１１を閉扉方向にスライドさせ前記ワイヤードラム１７が開扉方向に回転すると前記閉扉用ケーブル１８Ａは前記ワイヤードラム１７から引き出されると共に前記開扉用ケーブル１８Ｂは前記ワイヤードラム１７に巻き取られて前記スライド扉１１を開扉方向にスライドさせるように構成し、前記ワイヤードラム１７には前記ワイヤードラム１７と常時一体的に回転するようにオイル封入式ロータリーダンパー２３の内部ロータ２４を連結した車両スライド扉のブレーキ機構。
【請求項２】
モータ動力を受けないワイヤードラム１７と、前記ワイヤードラム１７に連結された閉扉用ケーブル１８Ａおよび開扉用ケーブル１８Ｂとを有し、スライド扉１１が閉扉方向にスライドすると前記閉扉用ケーブル１８Ａは前記ワイヤードラム１７に巻き取られると共に前記開扉用ケーブル１８Ｂは前記ワイヤードラム１７から引き出され前記スライド扉１１が開扉方向にスライドすると前記閉扉用ケーブル１８Ａは前記ワイヤードラム１７から引き出されると共に前記開扉用ケーブル１８Ｂは前記ワイヤードラム１７に巻き取られるように構成し、前記ワイヤードラム１７には前記ワイヤードラム１７と常時一体的に回転するようにオイル封入式ロータリーダンパー２３の内部ロータ２４を連結した車両スライド扉のブレーキ機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両スライド扉のブレーキ機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、ヒンジ式扉に代わって、車体にスライド自在に取付けられるスライド式扉を採用する車両が増加している。スライド扉は、閉扉位置にあっては周知のラッチ機構とストライカとの係合により閉扉位置に保持され、また、フル開扉位置にあっては全開ホルダーによりフル開扉位置に保持される。
【０００３】
また、スライド扉の手動開閉は、案外重く面倒であるため、モータ動力でスライド扉を移動させる動力スライド装置を車体（若しくはスライド扉）に設けたものもある。動力スライド装置は、操作スイッチのオンにより連結されスライド扉の移動完了により非連結状態に復帰するクラッチ機構を備えている。
【０００４】
しかし、スライド扉は、動力スライド装置の有無に拘らず、閉扉位置とフル開扉位置との間の中間開扉位置にあるときは、機械的な拘束から解放されていて自由にスライドできる状態になっている。このため、中間開扉位置のスライド扉は、車体傾斜等の影響で不意に動き出だすことがあり、ときには、急激な開閉が行われることがある。この急開閉対策として、動力スライド装置には、車体傾斜等によるスライド扉の移動が検出されたときは、クラッチ機構を連結状態に切り替えてスライド扉を機械的に拘束するブレーキ機構が設けられているものもある。
【特許文献１】特開２０００−１６０９３３
【特許文献２】特開平７−９８０２５号公報
【特許文献３】特開２０００−６６６２
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のようなブレーキ機構を備えた動力スライド装置では、検出されたスライド扉の移動が、車体傾斜等の影響によるものか利用者の意図によるものかを区別するための条件設定がとても難しいため、制御プログラムが複雑で厄介なものとなって、コスト高を招いている。
【０００６】
また、動力スライド装置を備えていないマニュアルスライド扉の場合には、有効なブレーキ機構を備えたものはなかった。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
よって、本発明は、モータ１５により回転するワイヤードラム１７と、前記ワイヤードラム１７に連結された閉扉用ケーブル１８Ａおよび開扉用ケーブル１８Ｂと、前記モータ１５の回転を前記ワイヤードラム１７に伝達する連結状態と伝達しない非連結状態とに切り替るクラッチ機構２２とを有し、前記ワイヤードラム１７が閉扉方向に回転すると前記閉扉用ケーブル１８Ａは前記ワイヤードラム１７に巻き取られると共に前記開扉用ケーブル１８Ｂは前記ワイヤードラム１７から引き出されてスライド扉１１を閉扉方向にスライドさせ前記ワイヤードラム１７が開扉方向に回転すると前記閉扉用ケーブル１８Ａは前記ワイヤードラム１７から引き出されると共に前記開扉用ケーブル１８Ｂは前記ワイヤードラム１７に巻き取られて前記スライド扉１１を開扉方向にスライドさせるように構成し、前記ワイヤードラム１７には前記ワイヤードラム１７と常時一体的に回転するようにオイル封入式ロータリーダンパー２３の内部ロータ２４を連結した車両スライド扉のブレーキ機構としたものである。
【０００８】
また、本発明は、モータ動力を受けないワイヤードラム１７と、前記ワイヤードラム１７に連結された閉扉用ケーブル１８Ａおよび開扉用ケーブル１８Ｂとを有し、スライド扉１１が閉扉方向にスライドすると前記閉扉用ケーブル１８Ａは前記ワイヤードラム１７に巻き取られると共に前記開扉用ケーブル１８Ｂは前記ワイヤードラム１７から引き出され前記スライド扉１１が開扉方向にスライドすると前記閉扉用ケーブル１８Ａは前記ワイヤードラム１７から引き出されると共に前記開扉用ケーブル１８Ｂは前記ワイヤードラム１７に巻き取られるように構成し、前記ワイヤードラム１７には前記ワイヤードラム１７と常時一体的に回転するようにオイル封入式ロータリーダンパー２３の内部ロータ２４を連結した車両スライド扉のブレーキ機構としたものである。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に掛かる発明によると、安価で合理的な構成でスライド扉の急激な開閉移動を防止でき、且つ、急開閉防止のための複雑な制御が不要となり、動力スライド装置自体も安価となる。
【００１０】
また、請求項２に掛かる発明では、従来合理的なブレーキ機構を設けることができなかったマニュアル式スライド扉にも、ブレーキ機構を設けることができ、また、ブレーキ機構のロータリーダンパーを設けるための構成も、従来周知の動力スライド装置の部品を転用するだけであるから、安価に入手できる。
【実施例１】
【００１１】
本発明の第１実施例を図面により説明する。第１実施例は本発明によるブレーキ機構を動力スライド装置１０に適用したものである。
【００１２】
スライド扉１１は、車体１２にスライド自在に取付けられ、車体１２に設けたガイドレール１３に沿って車体１２の前後方向にスライドする。動力スライド装置１０のベースプレート１４は車体１２に固定され、ベースプレート１４にはモータ１５と減速機構１６とワイヤードラム１７とが設けられる。
【００１３】
前記ワイヤードラム１７には一対のワイヤーケーブル１８、即ち、閉扉用ケーブル１８Ａと開扉用ケーブル１８Ｂの一端側が連結される。閉扉用ケーブル１８Ａの他端側は前記車体１２に軸支された前側プーリー１９を経由してスライド扉１１のブラケット２０に連結する。同様に、開扉用ケーブル１８Ｂの他端側は車体１２に軸支された後側プーリー２１を経由してブラケット２０に連結する。
【００１４】
前記減速機構１６と前記ワイヤードラム１７との間には、クラッチ機構２２が設けられ、モータ１５の回転は減速機構１６とクラッチ機構２２を介してワイヤードラム１７に伝達される。クラッチ機構２２の構成は自由である。
【００１５】
前記モータ１５の動力でクラッチ機構２２を介してワイヤードラム１７が、図２において時計回転すると、閉扉用ケーブル１８Ａは巻き取られると共に開扉用ケーブル１８Ｂは引き出されて前記スライド扉１１は閉扉方向にスライドし、反対にワイヤードラム１７の反時計回転により開扉用ケーブル１８Ｂは巻き取られると共に閉扉用ケーブル１８Ａは引き出され、スライド扉１１は開扉方向にスライドする。
【００１６】
前記ベースフレーム１４には、本発明のブレーキ機構としてオイル封入式ロータリーダンパー（ディスクダンパー）２３を取付ける。ロータリーダンパー２３の内部ロータ２４は、ワイヤードラム１７と一体的に回転するように、好適には、ワイヤードラム１７のドラム軸２５に連結する。
【００１７】
次の第１実施例の作用を述べる。
モータ１５を閉扉回転させると、減速機構１６と連結状態に切り替ったクラッチ機構２２とを介してワイヤードラム１７は閉扉回転して、閉扉用ケーブル１８Ａは巻き取られると共に開扉用ケーブル１８Ｂは引き出されてスライド扉１１は閉扉方向にスライドし、スライド扉１１が所定位置までスライドすると、モータ１５は停止しクラッチ機構２２は非連結状態に復帰する。この間、スライド扉１１は所定の設定速度でスライドし、ロータリーダンパー２３の内部ロータ２４もワイヤードラム１７と連動して設定速度で回転するが、設定速度若しくはこれ以下の速度で回転した場合の封入オイルの粘性抵抗は小さく、スライド扉１１のスライド移動に支障は来さない。
【００１８】
スライド扉１１を閉扉位置とフル開扉位置との間の中間開扉位置に停止させたときも、クラッチ機構２２は非連結状態に復帰し、スライド扉１１は減速機構１６およびモータ１５から切り離された状態となる。この状態で、車体傾斜等の影響でスライド扉１１が自重で動き出すと、ワイヤーケーブル１８に連結されたワイヤードラム１７は、スライド扉１１の移動速度と同じ速度で回転し、ロータリーダンパー２３の内部ロータ２４もワイヤードラム１７と連動して回転することになる。そして、スライド扉１１の速度が増加するに連れて、内部ロータ２４の回転も速くなって封入オイルの粘性抵抗も大きくなるから、増加した粘性抵抗によりスライド扉１１の過速度は抑制され、望ましくないスライド扉１１の急開閉は防止される。
【実施例２】
【００１９】
次に第２実施例について説明する。第２実施例は、スライド扉１１を移動させるための動力を備えていないマニュアル式スライド扉に本発明によるブレーキ機構を適用させたものである。
【００２０】
第２実施例でも、図４のように、ブレーキ機構の基本となるロータリーダンパー２３は、ワイヤードラム１７のドラム軸２５に連結してあり、ワイヤードラム１７には、一対のワイヤーケーブル１８、即ち、閉扉用ケーブル１８Ａと開扉用ケーブル１８Ｂの一端側を連結してある。閉扉用ケーブル１８Ａの他端側は前記車体１２に軸支された前側プーリー１９を経由してスライド扉１１のブラケット２０に連結し、同様に、開扉用ケーブル１８Ｂの他端側は車体１２に軸支された後側プーリー２１を経由してブラケット２０に連結する。
【００２１】
しかし、第２実施例には、モータや、クラッチ機構は設けられず、従って、これらを制御するための制御部も存在しない。つまり、ワイヤードラム１７はスライド扉１１の移動と連動して回転する単なる回転体に過ぎない。このような第２実施例においては、スライド扉１１の移動は全て手動力で行われることになる。
【００２２】
次の第２実施例の作用を述べる。
第２実施例においては、スライド扉１１の移動は全て手動力で行われ、スライド扉１１がスライドすると、ワイヤーケーブル１８に連結されたワイヤードラム１７は、スライド扉１１の移動速度と同じ速度で回転し、ロータリーダンパー２３の内部ロータ２４もワイヤードラム１７と連動して回転する。このとき、スライド扉１１の速度が設定速度以下であれば、ロータリーダンパー２３の封入オイルの粘性抵抗は小さく、スライド扉１１のスライド移動に支障は来さない。
【００２３】
しかし、スライド扉１１を閉扉位置とフル開扉位置との間の中間開扉位置に停止させた状態で、車体傾斜等の影響でスライド扉１１が自重で動き出すと、ワイヤーケーブル１８に連結されたワイヤードラム１７は、スライド扉１１の移動速度と同じ速度で回転し、ロータリーダンパー２３の内部ロータ２４もワイヤードラム１７と連動して回転することになる。そして、スライド扉１１の速度が増加するに連れて、内部ロータ２４の回転も速くなって封入オイルの粘性抵抗も大きくなるから、増加した粘性抵抗によりスライド扉１１の過速度は抑制され、望ましくないスライド扉１１の急開閉は防止される。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】スライド扉を備えた車両の側面図。
【図２】第１実施例における動力スライド装置とスライド扉の展開関係図。
【図３】ロータリダンパーの一部切欠断面図。
【図４】第２実施例におけるワイヤードラムとスライド扉の展開関係図。
【符号の説明】
【００２５】
１０…動力スライド装置、１１…スライド扉、１２…車体、１３…ガイドレール、１４…ベースプレート、１５…モータ、１６…減速機構、１７…ワイヤードラム、１８…ワイヤーケーブル、１８Ａ…閉扉用ケーブル、１８Ｂ…開扉用ケーブル、１９…前側プーリー、２０…ブラケット、２１…後側プーリー、２２…クラッチ機構、２３…ロータリーダンパー（ディスクダンパー）、２４…内部ロータ、２５…ドラム軸。
【図１】
2006169718.tif 000003
【図２】
2006169718.tif 000004
【図３】
2006169718.tif 000005
【図４】
2006169718.tif 000006