(57)【要約】  【課題】  プッシュロッドの製造コストを低下させるとともに組み付け作業性を改善できる頭上弁エンジンの動弁装置を提供する。  【解決手段】  吸・排気弁を開閉駆動するロッカアーム８と動弁カム１３の周面に当接して進退摺動するタペット１４との間に架着するプッシュロッド１５を、その両端部に球面状凹陥部１７・１８を有する上下対称形状とし、このプッシュロッド１５とタペット１４との間に鋼球等の球体１６を配置した。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダヘッド(２)に揺動可能に支持されているロッカアーム(８)と、シリンダブロック(１)の内部に配置されている動弁カム(13)とを、シリンダブロック(１)に進退摺動可能に支持されているタペット(14)と、このタペット(14)と前記ロッカアーム(８)との間に配置したプッシュロッド(15)とで連接している頭上弁エンジンの動弁装置であって、
プッシュロッド(15)をその両端部に球面状凹陥部(17)(18)を有する形状とし、プッシュロッド(15)とタペット(14)との間に球体(16)を配置したことを特徴とする頭上弁エンジンの動弁装置。
【請求項２】
球体(16)が鋼球である請求項１に記載した頭上弁エンジンの動弁装置。
【請求項３】
プッシュロッド(15)の少なくとも球面状凹陥部(18)部分に磁性を保持させた請求項１又は２に記載した頭上弁エンジンの動弁装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は頭上弁式エンジンでの動弁装置に関し、特にタペットとプッシュロッドとの接続部分の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に頭上弁式のエンジンでは、吸・排気弁を作動させるロッカアームをシリンダヘッドの外面部分に揺動可能に枢支し、ロッカアームの一端を吸・排気弁の弁軸端部に当接させるとともに、ロッカアームの他端に動弁カムにより昇降駆動されるプッシュロッドの上端部を連接して、動弁カムの回転に伴い吸・排気弁を開閉作動させるようにしている。
【０００３】
そして、従来の動弁機構では、プッシュロッドの昇降移動伴って、タペット昇降軸に対するプッシュロツド軸の傾斜角度が変化することから、プッシュロツドのロッカアーム側端部を球面状凹陥部に形成し、ロッカアームに螺合した調整ボルトの先端部に形成した球状凸部を前記球面状凹陥部に嵌係合させ、また、プッシュロツドのタペット側端部を半球状突曲面に形成するとともに、タペットの内面に前記半球状突曲面を受け入れる球面状凹陥部に形成している。(特許文献１)
【特許文献１】特開２０００−２７４２２０
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、前記従来のものでは、プッシュロッドのタペット側端部を球状突起に加工しなければならないことから、加工コストが高いという問題があるうえ、プッシュロッドの組み込み方向が特定されることから、組み付け作業性が悪いという問題を有していた。
【０００５】
本発明は、このような点に着目してなされたもので、プッシュロッドの製造コストを低下させるとともに組み付け作業性を改善できる頭上弁エンジンの動弁装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の目的を達成するために本発明は、吸・排気弁を開閉駆動するロッカアームと動弁カムに当接して進退摺動するタペットとの間に架着するプッシュロッドを、その両端部に球面状凹陥部を有する形状とし、このプッシュロッドとタペットとの間に球体を配置したことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明では、ロッカアームとタペットとの間に架着するプッシュロッドの両端部をそれぞれ凹曲球面を有する形状としていることから、球状突起とする加工に較べて安価な球面状凹陥部加工により加工することができることから、製造コストを低下させることができるうえ、プッシュロッドの両端部をそれぞれ球面状凹陥部に形成して上下対称形としていることから、組み付け作業が楽になり、組み付け作業性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図は、本発明の一実施形態を示し、図１は要部を取り出した概略構成図、図２は頭上弁エンジンの縦断面図である。
この頭上弁エンジン(Ｅ)は、クランクケースと一体に形成したシリンダブロック(１)の上側にシリンダヘッド(２)を載置固定してある。
【０００９】
シリンダヘッド(２)には吸気ポート(３)と排気ポート(４)とが洞設してあり、両ポート(３)(４)がシリンダ(５)内の燃焼空間に向けて開口している吸気口(６)と排気口はそれぞれ吸気弁(７)及び排気弁で開閉されるようにしてある。
【００１０】
シリンダヘッド(２)の上面にはロッカアーム(８)が揺動可能に枢支してあり、このロッカアーム(８)の出力端部(９)は前記吸気弁(７)や排気弁の弁軸(10)に当接している。また、このロッカアーム(８)の入力端部(11)は後述する動弁機構(12)を介して、動弁カム(13)に連動接続されている。
【００１１】
動弁機構(12)は図１に示すように、シリンダブロック(１)に進退摺動可能な状態で組付けられている有底筒状のタペット(14)と、このタペット(14)とロッカアーム(８)の入力端部(11)との間に架着したプッシュロッド(15)と、タペット(14)の底壁とプッシュロッド(15)との間に装着した鋼球(球体)(16)とで構成してある。
【００１２】
プッシュロッド(15)は、その上下両端部をそれぞれ球面状凹陥部(17)(18)に形成して上下対称形に形成してあり、下端部(タペット側)では前記球体(16)を受け入れ、上端部(ロッカアーム側)ではロッカアーム(８)の入力端に組み付けられている調整ボルト(19)の先端部を受け入れるようになっている。
【００１３】
このように構成した頭上弁エンジンの動弁機構では、タペット(14)の昇降移動に伴い押し上げられるプッシュロッド(15)は、上下端部を同型の球面状凹陥部(17)(18)に形成しているので、プッシュロツド(15)が上下対称形となる。この球面状凹陥部を形成する加工は、球状突起を形成する加工に較べて加工コストが安価である。また、前述のように、プッシュロツドを上下対称形に形成していることから、組み付け時に、上下方向を気にしなくてもよいから、組み付け作業が楽になり、組み付け作業性を向上させることになる。
【００１４】
上述の実施形態では、球体を鋼球としたが、球体としてはセラミックボールなどでもよよい。また、プッシュロッドの少なくとも球面状凹陥部に磁性を保持させておき、球体を磁性材料で構成した場合には、タペット内からの球体の取り出しをプッシュロツドの抜き取りで行えることになる。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
本発明は、頭上弁式エンジンの動弁機構のほか、周面カムによる昇降移動をプッシュロツドを介して伝達する動力伝達機構に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態を示す要部を取り出した概略構成図である。
【図２】本発明の一実施形態を示す頭上弁エンジンの縦断面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１…シリンダブロック、２…シリンダヘッド、８…ロッカアーム、13…動弁カム、14…タペット、15…プッシュロッド、16…球体、17・18…球面状凹陥部。
【図１】
2006070867.tif 000003
【図２】
2006070867.tif 000004