(57)【要約】【課題】  本発明は、構造を複雑にすることなく開閉作業が楽にでき、収納室の使い勝手を向上させ、また、使用状況に応じて収納室の開口部を大きくすることも可能な収納室を備える自動二輪車を提供することを課題とする。【解決手段】  乗員シート２３の下に収納室２２を備え、乗員シート２３を開けることで物品の出し入れを可能にした自動二輪車において、乗員シート２３の一部を、左右に開放可能な左分割シート５２Ｌ及び右分割シート５２Ｒで分割構成し、左・右分割シート５２Ｌ、５２Ｒの両方若しくは一方を左右に開放することで物品の出し入れが可能になるように構成した。加えて、左分割シート５２Ｌから左・右分割シート５２Ｌ、５２Ｒの間をシールする中央部シール１１７を延設した。【選択図】      図１
2006347384.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員シートの下に収納室を備え、前記乗員シートを開けることで物品の出し入れが可能になる自動二輪車において、
前記乗員シートの全部又は一部を、左右に開放可能な左分割シート及び右分割シートで分割構成し、左・右分割シートの両方若しくは一方を左右に開放することで物品の出し入れが可能になるように構成したことを特徴とする自動二輪車。
【請求項２】
前記左・右分割シートのどちらか一方の分割シートから前記左・右分割シートの間をシールする中央部シールを延設することを特徴とする請求項１記載の自動二輪車。
【請求項３】
前記左分割シートと右分割シートは、内側に互いに対向する内側面を備え、これらの内側面の間に上部開口が広く下部開口が狭い隙間部を有することを特徴とする請求項１又は請求項２記載の自動二輪車。
【請求項４】
前記左分割シートと右分割シートは、車両の中心線に左右対称になるように形成することを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載の自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗員シートの下に収納室を備え、乗員シートを開けることで物品の出し入れが可能となる自動二輪車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗員シートの下に収納室を備え、乗員シートを開けることで物品の出し入れが可能となる自動二輪車のシート開閉構造が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００１−９７２６４公報
【０００３】
特許文献１の図４は従来の技術を示すスクータ型自動二輪車の左側面図であり、車体後半部の内部に上方に開口する収納スペース１００（符号は同公報のものを使用する。）を設け、この収納スペース１００の開口部の上に着座シート１０１を設け、この着座シート１０１の前端にヒンジ軸１０２を設け、このヒンジ軸１０２を軸に回動させ、着座シート１０１の後端を跳ね上げ開閉可能にした。
【０００４】
しかし、収納スペース１００の開口部を大きくとると、蓋部となる着座シート１０１の長さは長くなる。着座シート１０１が長いと、開閉時に跳ね上げ高さが高くなるため、開閉作業の負担は増える。
着座シート１０１の開閉力を補助するため、ダンパー装置１０５（以下、ダンパ部材と云う。）を設け、開閉作業の負担を軽減させた。
【０００５】
あるいは、特許文献１の図１において、着座シート１１を前半シート１５と後半シート１６とに分割し、この分割部に備える中間ヒンジ軸２３を軸に前半シート１５と後半シート１６を折り曲げ自在に形成し、前半シート１５の前端付近を前部ヒンジ軸２４を軸に回動自在に軸支し、後半シート１６の後端付近を車体に対して前後方向にスライド自在に支持することでシートを開閉可能にした。
【０００６】
しかし、中間ヒンジ軸２３を軸に前半シート１５と後半シート１６を折り曲げ開放するので、物品収納室２０（以下、収納室２０と云う。）の開口に対し、十分に開放することができない。
加えて、収納室２０を大きくすると、シートが大きくなる。収納室２０の開口を大きくとろうとすると、シートの端部を高く跳ね上げることとなる。従って、シートが小さい場合に較べて、開閉作業の負担が増える。
さらに、スライドレール２８によるスライド構造のため、構造が複雑となる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、構造を複雑にすることなく開閉作業が楽にでき、収納室の使い勝手を向上させ、また、使用状況に応じて収納室の開口部を大きくすることも可能な収納室を備える自動二輪車を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、乗員シートの下に収納室を備え、乗員シートを開けることで物品の出し入れが可能になる自動二輪車において、乗員シートの全部又は一部を、左右に開放可能な左分割シート及び右分割シートで分割構成し、左・右分割シートの両方若しくは一方を左右に開放することで物品の出し入れが可能になるように構成したことを特徴とする。
【０００９】
乗員シートの全部又は一部を、左右に開放可能な左分割シート及び右分割シートで分割構成したので、大きな物品を出し入れするときには、左・右分割シートの両方を開放して物品を出し入れし、小さな物品を出し入れするときには、左・右分割シートの一方を開放して物品の出し入れをすることが可能となる。
【００１０】
請求項２に係る発明は、左・右分割シートのどちらか一方の分割シートから左・右分割シートの間をシールする中央部シールを延設することを特徴とする。
【００１１】
請求項３に係る発明では、左分割シートと右分割シートは、内側に互いに対向する内側面を備え、これらの内側面の間に上部開口が広く下部開口が狭い隙間部を有することを特徴とする。
【００１２】
請求項４に係る発明では、左分割シートと右分割シートは、車両の中心線に左右対称になるように形成することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る発明では、乗員シートの全部又は一部を、左右に開放可能な左分割シート及び右分割シートで分割構成し、左・右分割シートの両方若しくは一方を左右に開放することで物品の出し入れが可能になるように構成したので、物品の大きさに応じた乗員シートの開閉が可能となる。
加えて、シートを左・右分割シートで分割構成したので、乗員シートの開閉に係る作業負担を減らすことができる。
収納室の開口部を大きくすることができると共に、開閉に係る作業負担が減るため、収納室の使い勝手が向上する。
【００１４】
請求項２に係る発明では、分割シートから左・右分割シートの間をシールする中央部シールを延設したので、左・右分割シートの間からの水やごみ等の侵入を簡便且つコンパクトな構成で防止することができる。
【００１５】
請求項３に係る発明では、左分割シートと右分割シートは、内側に互いに対向する内側面を備え、これらの内側面の間に上部開口が広く下部開口が狭い隙間部を有するため、着座時の面圧の高い所に、クッション材を、効率よく配置することができる。また、通気性の向上も可能となる。
【００１６】
請求項４に係る発明では、左分割シートと右分割シートは、車両の中心線に左右対称になるように形成し、左右両側にヒンジを設けることにより、左分割シートと右分割シートの各々を車両側にしっかりと固定することができる。
加えて、収納室を開けるとき、乗員シートを左右対称に立ち上げることができるので、乗員シートを開いたときの外観性を大幅に向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は運転者からみた方向を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る自動二輪車の側面断面図であり、自動二輪車１０は、車体フレーム１１と、車体フレームの先端部１１ａに取付けたヘッドパイプ１２と、このヘッドパイプ１２に左右スイング可能に取付けたフロントフォーク１３と、このフロントフォークの下部１３ｂ及び上部１３ａに取付けた前輪１４及びハンドル１５と、車体フレーム１１の後部に取付けたエンジン１６と、このエンジン１６に上下スイング可能に取付けた動力伝達機構１７と、この動力伝達機構１７に取付けた後輪１８と、車体フレーム１１と動力伝達機構１７の後端部の間を連結したリヤクッションユニット２１、２１（左側のリヤクッションユニット２１のみ示す。）と、車体フレーム１１の上部に取付けた収納室２２と、この収納室２２の上に配置し開閉可能に取付けた乗員シート２３と、この乗員シート２３とハンドル１５等の操舵部の間に乗員が昇降時に足をくぐらせる足くぐり部２４を備える。
【００１８】
エンジン１６周りの要素配置について説明する。
先ず、吸気系について説明すると、車体フレーム１１の前部を構成する左右のダウンフレーム４１、４１（左側のダウンフレーム４１のみ示す。）に燃料タンク２７を取り付け、動力伝達機構１７の上方にエアクリーナ３１を配置し、このエアクリーナ３１の前方に接続管３２を介して燃料供給装置２５を接続し、この燃料供給装置２５から前方に吸気管３３を介してエンジン１６に接続することで混合気をエンジン１６に供給する。
【００１９】
すなわち、この自動二輪車１０は、乗員シート２３の下方に燃料供給装置２５を有する低床式の自動二輪車である。
燃料供給装置２５は、乗員シート２３の下方且つエンジン１６の上方に配置したものである。図において、燃料タンク２７と燃料供給装置２５を接続するチューブは省略した。
【００２０】
次に、排気系について説明すると、エンジン１６のシリンダヘッド３４の下面に排気管３５を接続し、この排気管３５をリヤクッションユニット２１の右側に配置した消音器３６に接続する。
【００２１】
エンジン１６は、水冷式のエンジンであり、エンジン冷却用ラジエータ３７を備える。  エンジン冷却用ラジエータ３７は、ヘッドパイプ１２から斜め下方に延ばした左右のダウンフレーム４１、４１（左側のダウンフレーム４１のみ示す。）及びアッパフレーム４７、４７（左側のアッパフレーム４７のみ示す。）で囲まれた部分にで且つ燃料タンク２７の後方に取り付ける部材である。図において、エンジン１６とラジエータ３７を接続するチューブは省略した。
【００２２】
３９はバッテリ、４３はフロントフェンダ、４４はリヤフェンダ、４５はウインドスクリーンであり、車体フレーム１１をボディカバー４６で覆う。４８はメインスタンドである。
【００２３】
図２は本発明に係る自動二輪車の平面図であり、乗員シート２３は、運転者シート５１と、運転者シート５１の後方に同乗者シート５４とからなる。
運転者シート５１は、左分割シート５２Ｌと、右分割シート５２Ｒと、これらの分割シート５２Ｌ、５２Ｒの後部を覆うように設けた背もたれ部５３とからなる。背もたれ部５３は、同乗者シート５４の前部に一体化させて備える部材である。
５６は乗員シートに鍵をかける鍵部である。
【００２４】
図１に戻って、同乗者シート５４は、この同乗者シート５４の前方に運転者用の背もたれ部５３を付設した部材である。
本実施例において、運転者用の背もたれ部５３は、運転者シート５１から分離させ、同乗者シート５４側に一体化させた。
【００２５】
同乗者シート５４が分割シート５２Ｌ、５２Ｒの後部５５を覆うように背もたれ部５３を設け、同乗者シート５４を持ち上げないと分割シート５２Ｌ、５２Ｒを開くことができないように乗員シート２３を構成する。
【００２６】
図３は本発明に係る自動二輪車のフレーム構造を説明する斜視図である。
車体フレーム１１は、ヘッドパイプ１２に連結させ後下方に延設した左右のアッパフレーム４７、４７と、左右のアッパフレーム４７、４７同士を連結するフロントクロスメンバ６１と、アッパフレーム４７、４７の後部に連結し後方に延ばした左右のシートレール２６、２６と、左右のシートレール２６、２６を支持するためアッパフレーム４７、４７の後方に取付けたリヤフレーム６２、６２と、左右のシートレール２６、２６の後方を連結するリヤクロスメンバ６３と、同じくヘッドパイプ１２に連結させ、アッパフレーム４７、４７よりも下方に設けたダウンフレーム４１、４１とを主要構成とする部材である。
【００２７】
リヤフレーム６２、６２は、アッパフレーム４７、４７の後部から後方に且つ斜め上方に延設し、これらの後端６２ｂ、６２ｂをシートレール２６、２６の後部に連結することで車体フレーム１１の後方に備えるシートレール２６、２６を補強する部材である。
【００２８】
ダウンフレーム４１、４１は、後下方に延設する傾斜部６４、６４を備える部材であり、この傾斜部６４、６４の後部を後方に略水平に延設し、左右のアッパフレーム４７、４７の後端４７ｂ、４７ｂ（左側の後端４７ｂのみ図示する。）にダウンフレーム４１、４１を連結させる。なお、６５、６６は車体フレーム１１の剛性を向上するため設ける補強部材である。
【００２９】
加えて、ボデイカバー４６（図２参照）に備えるステップフロア６７、６７を支持するため、傾斜部６４、６４の下部に左右のサポートフレーム７１、７１の前端部７１ａ、７１ａを取り付け、同じく後端部７１ｂをリヤフレーム６２に取り付ける。
【００３０】
図１に戻って、ヘルメットや物入れとしての収納室２２の構成について説明する。
収納室２２は、車体フレーム１１の前から後に備える部材であり、運転者シート５１の下方に設けた第１収納室９２と、この第１収納室９２を覆う第１蓋部９６と、第１収納室９２の後方に設けた第２収納室９３と、この第２収納室９３を覆う第２蓋部９７と、を主要構成する部材である。
そして、ダウンフレームの傾斜部６４、６４（左側の傾斜部６４のみ示す。）の後方に燃料タンク２７を配置し、底浅部９５の下方に、燃料供給装置２５を配置する。
【００３１】
収納室２２の取り付け構造について説明する。
底浅部９５をシートレール２６の略中央部に締結部材１０２ａで締結し、収納室２２の後部をシートレール２６に備える後部支持部材１０３、１０３（左側の後部支持部材１０３のみ示す。）に締結部材１０２ｂ、１０２ｂで締結することにより、車体フレーム１１側に固定する。そして、第１蓋部９６にクッション材９８を介して運転者シート５１を被せ、第２蓋部９７にクッション材９８を介して同乗者シート５４を被せる。
【００３２】
乗員シート２３は、前部に備える運転者シート５１と、後部に備える同乗者シート５４とからなり、各々のシート５１、５４を開閉可能に構成する。
【００３３】
すなわち、この自動二輪車１０は、乗員シート２３の下に収納室２２を備え、乗員シート２３を開けることで物品の出し入れを可能にしたものである。
【００３４】
図４は図２の４−４線断面図であり、運転者シート５１の構造を説明する図である。
乗員シートの前部を構成する運転者シート５１は、第１収納室９２と、この第１収納室９２を開閉可能に覆い蓋をすると共に、運転者Ｐの着座部を形成する左・右分割シート５２Ｌ、５２Ｒと、からなる。そして、第１収納室９２と左分割シート５２Ｌの間をヒンジ部１１５で連結し、第１収納室９２と右分割シート５２Ｒの間をヒンジ部１１５で連結した。
【００３５】
第１収納室９２は、底板１１２と、この底板１１２の左右に立てた側壁１１１、１１１と、これらの側壁１１１、１１１から外側に延設したフランジ部１１４、１１４と、からなる。そして、フランジ部１１４、１１４の先端部１１４ｓ、１１４ｓに左・右分割シート５２Ｌ、５２Ｒを回動自在に支持するヒンジ部１１５、１１５を取付ける。
【００３６】
左分割シート５２Ｌは、シートの骨格となるシート底板１２４と、このシート底板１２４の上方に取付けたクッション材９８と、このクッション材９８の上を覆うシート表皮９９と、シート底板１２４の下面とフランジ部の表面１１４ａとの間に介在させた外周部シール１１６と、を主要構成とする部材であり、この左分割シート５２Ｌのシート底板１２４から内方に中央部シール１１７を延ばす。
【００３７】
この中央部シール１１７は、左分割シート５２Ｌと右分割シート５２Ｒの間に介在させた部材であり、分割シート５２Ｌ、５２Ｒの隙間部１１８をシールすることで、第１収納室９２内への水やごみ等の侵入を防止することができる。
【００３８】
右分割シート５２Ｒは、中央部シール１１７を除き、左分割シート５２Ｌと同じ構成であり、車両の中心に対して左右対称に構成する。
ヒンジ部１１５は、車体フレーム１１（図１参照）側のフランジ部１１４に設けた軸部１２１と、この軸部１２１に係合し回動自在に嵌めた筒部１２２と、この筒部１２２に取付けたブラケット１２３及びこのブラケット１２３を底板１２４に固定する締結部材１２５と、からなる。
【００３９】
すなわち、乗員シート２３の一部を、左右に開放可能な左分割シート５２Ｌ及び右分割シート５２Ｒで分割構成し、左・右分割シート５２Ｌ、５２Ｒの両方若しくは一方を左右に開放することで物品の出し入れが可能になるように構成した。
加えて、左分割シート５２Ｌから左・右分割シート５２Ｌ、５２Ｒの間をシールする中央部シール１１７を延設する。
【００４０】
なお、左分割シート５２Ｌのかわりに右分割シート５２Ｒから中央部シール１１７を延設することは差し支えない。
乗員シート２３の全部を左右に開放可能な左分割シート５２Ｌ及び右分割シート５２Ｒで分割構成することは差し支えない。
【００４１】
分割シート５２から左・右分割シート５２Ｌ、５２Ｒの間をシールする中央部シール１１７を延設したので、左・右分割シート５２Ｌ、５２Ｒの間から第１収納室９２に水やごみ等の侵入を簡便且つコンパクトな構成で防止することができる。
【００４２】
前述のように、車体フレーム１１に第１収納室９２を取付け、この第１収納室９２にヒンジ部１１５、１１５を介して左・右分割シート５２Ｌ、５２Ｒを取付ける。
左分割シート５２Ｌと右分割シート５２Ｒは、車両２０の中心線Ｃ（図２参照）に左右対称になるように形成し、左右両側にシート５２Ｌ、５２Ｒと第１収納室９２の間を連結するヒンジ部１１５、１１５を設ける。これらのヒンジ部１１５、１１５を設けることにより、左分割シート５２Ｌと右分割シート５２Ｒの各々を開閉可能に車両２０側にしっかりと固定することができる。
【００４３】
左分割シート５２Ｌと右分割シート５２Ｒは、内側に互いに対向する内側面１３１、１３１を備え、これらの内側面１３１、１３１の間に上部開口１３２が広く下部開口１３３が狭い隙間部１１８を有する。
【００４４】
左分割シート５２Ｌと右分割シート５２Ｒは、内側に互いに対向する内側面１３１、１３１を備え、これらの内側面１３１、１３１の間に隙間部１１８を有するため、着座時の面圧の高い所に、クッション材９８を、効率よく配置することができる。また、通気性の向上も可能となる。
【００４５】
図５は図２の５−５線断面図であり、第１収納室９２のフランジ部１１４に外周部シール１１６を接着部材１３６で接着し、外周部シール１１６にシート側の中央部シール１１７を当接することを示す。
【００４６】
図６は本発明に係る自動二輪車の運転者シートの作用図である。
（ａ）において、左分割シート５２Ｌを矢印１３７の方向に持ち上げ、左分割シート５２Ｌを左に開放することで第１収納室９２を開け、物品の出し入れを可能にした。
このように、片側の分割シートを開けることで、双方の分割シート５２Ｌ、５２Ｒを開けることなく、物品の出し入れが可能となる。左右の分割シート５２Ｌ、５２Ｒの両方を開けるほどの大きさをもたない小さな物品の出し入れを簡便に行える。
従って、第１収納室９２の使い勝手が向上する。
【００４７】
（ｂ）において、右分割シート５２Ｒを矢印１３８の方向に持ち上げ、右分割シート５２Ｒを右に開放することで第１収納室９２を全開し物品の出し入れを可能にした。
このように、乗員シート２３の一部を、左右に開放可能な左分割シート５２Ｌ及び右分割シート５２Ｒで分割構成し、左・右分割シート５２Ｌ、５２Ｒの両方若しくは一方を左右に開放することで物品の出し入れが可能になるように構成したので、大きな物品を出し入れするときには、左・右分割シート５２Ｌ、５２Ｒの両方を開放して物品を出し入れし、小さな物品を出し入れするときには、左・右分割シート５２Ｌ、５２Ｒの一方を開放して物品を出し入れする。
従って、物品の大きさに応じた乗員シート２３の開閉が可能となる。
【００４８】
左分割シート５２Ｌと右分割シート５２Ｒは、車両２０（図２参照）の中心線Ｃに左右対称になるように形成し、第１収納室９２を開けるとき、運転者シート５１を左右対称に立ち上げ可能としたので、運転者シート５１を開いたときの外観性を大幅に向上することができる。
【００４９】
図７は乗員シートを構成する運転者シートの開き操作と同乗者シートの開き操作を説明する図である。
（ａ）において、左・右分割シート５２Ｌ、５２Ｒ及び運転者用の背もたれ部５３を備える同乗者シート５４を閉じる。同乗者シート５４に備える背もたれ部の前部５３ａが分割シート５２Ｌ、５２Ｒの後部５５を覆うように背もたれ部５３を設け、同乗者シート５４を持ち上げないと分割シート５２Ｌ、５２Ｒを開くことができないように乗員シート２３を構成する。
【００５０】
（ｂ）において、先ず、鍵部５６に図示せぬ鍵を差し込んで鍵を開け、次に、同乗者シート５４を矢印１３９の方向に持ち上げて開け、最後に、左右の分割シート５２Ｌ、５２Ｒを矢印１４０（左分割シート５２Ｌの動きのみ示す。）の方向に持ち上げ収納室２２を開ける。
【００５１】
（ｃ）は（ｂ）のｃ矢視図であり、運転者シート５１及び同乗者シート５４を開けることにより収納室２２を全開状態にすることを示す。１４１は収納室の内周部である。
乗員シート２３の一部を、左右に開放可能な左分割シート５２Ｌ及び右分割シート５２Ｒで分割構成し、その他を同乗者シート５４で開閉可能に構成したので、大きな物品を出し入れするときには、左・右分割シート５２Ｌ、５２Ｒの両方を開放して物品を出し入れし、小さな物品を出し入れするときには、左・右分割シート５２Ｌ、５２Ｒの一方を開放して物品を出し入れする。従って、物品の大きさに応じた乗員シート２３の開閉が可能となる。
【００５２】
なお、乗員シート２３の全部を左右に開放可能な左分割シート５２Ｌ及び右分割シート５２Ｒで構成することは差し支えない。
加えて、乗員シート２３を左・右分割シート５２Ｌ、５２Ｒで分割構成したので、乗員シート２３を小型・軽量化することができ、乗員シート２３の開閉に係る作業負担を減らすことができる。
【００５３】
図８は図７の同乗者シート及び背もたれ部を説明する図であり、背もたれ部の位置は同乗者シートに対して前後に調整可能に構成することを示す。
背もたれ部５３の位置調整機構１５０は、同乗者シート５４にスライドレール１５１を設け、このスライドレール１５１に向け背もたれ部５３側から延設アーム１５２を延設して、スライドレール１５１に対し延設アーム１５２伸縮可能に係合し、スライドレール１５１側に延設アーム１５２を止める蝶ねじ１５３、１５３を取付けたものであり、背もたれ部５３を矢印１５４方向に調整可能に構成する。
【００５４】
図９は同乗者シートを跳ね上げたとき同乗者シート及び背もたれ部の内側を説明する図及びその作用図であり、図７（ｂ）の状態で背もたれ部の位置が調整可能なことを示す。
同乗者シート５４側に備える蝶ねじ１５３・・・（・・・は複数を示す。以下同じ。）をゆるめ、背もたれ部５３を矢印１５５方向に移動させた後、蝶ねじ１５３・・・を締付け固定することを示す。
同乗者シート５４の裏側に背もたれ部５３の位置調整機構１５０をもたせたので、同乗者シート５４を跳ね上げた状態で、蝶ねじ１５３・・・容易に回すことができ、背もたれ部５３の位置を容易に調整することができる。
【００５５】
図１０は図１の別実施例図であり、運転者シート５１は、左分割シート５２Ｌと、右分割シート５２Ｒとこの分割シート５２Ｌ、５２Ｒの後部５５に設けた同乗者シート５４と、この同乗者シート５４の前部に運転者用の背もたれ部５３を付設する。
【００５６】
図１と異なる点は、分割シート５２が同乗者シートに備える背もたれ部の前部５３ａを覆うように分割シート５２Ｌ、５２Ｒを設け、同乗者シート５４を開けることなく分割シート５２Ｌ、５２Ｒを開くことができるように乗員シート２３を構成した点である。
【００５７】
図１１は本発明に係る運転者シートの作用を説明する比較例図であり、駐車・駐輪場等で高さ方向の一部に制限のある場所であっても、収納室からの物品の出し入れ性の維持が可能なことを説明する。
【００５８】
（ａ）は実施例であり、図８に示す自動二輪車の運転者シートを矢印１４３（左分割シート５２Ｌの動きのみ示す。）の方向に開放した状態を示す。
左・右分割シート５２Ｌ、５２Ｒで左右に開閉可能とすることで、左・右分割シート５２Ｌ、５２Ｒを開放するときのシート高さを低く済ますことができるため、省スペースでシートを開閉可能にすることができ、物品の出し入れを行うことが可能となる。
【００５９】
加えて、左・右分割シート５２Ｌ、５２Ｒで左右に開閉可能とすることで、運転者シート５１は小型・軽量になり、左・右分割シート５２Ｌ、５２Ｒの開閉は容易となる。運転者シート５１が小型・軽量になるため、ダンパ部材等の部品は不要となる。
【００６０】
（ｂ）は比較例であり、従来に係る自動二輪車の運転者シートを矢印４４の方向に開くことを示す。
運転者シート５１は、上下に開閉可能に構成したので、左・右分割シートタイプと比較すると、開けたときの運転者シート５１の高さは高くなる。シートを開閉可能にするには、高さ方向にスペースが必要となる。
なお、運転者シート５１の開放の作業性を上げるために、ダンパ部材１４５等を使う場合があるが、本願においては、このような部材を使用しなくても、シートの開放作業は容易であるということもできる。
【００６１】
図１２は図４の別実施例図である。
図４と異なるところは、左右の分割シート５２Ｌ、５２Ｒの内側に互いに対向する内側面１３１Ｂ、１３１Ｂを備えるが、乗員Ｐが座る着座部１３４、１３４に隙間がないように、運転者シートの表面である左・右分割シート５２Ｌ、５２Ｒの着座部１３４を各々内側に延設し、着座部の表面を略平坦に構成したものである。
このように、運転者シートの外観を重視したデザインも可能である。
【００６２】
尚、請求項１〜３において、左右の分割シートの大きさを変更し、分割の割合を変更することは差し支えない。
また、シートにダンパ部材を装着し、さらに、開閉作業を容易にするものであっても良い。
【産業上の利用可能性】
【００６３】
本発明は、自動二輪車に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本発明に係る自動二輪車の側面断面図である。
【図２】本発明に係る自動二輪車の平面図である。
【図３】本発明に係る自動二輪車のフレーム構造を説明する斜視図である。
【図４】図２の４−４線断面図である。
【図５】図２の５−５線断面図である。
【図６】本発明に係る自動二輪車の運転者シートの作用図である。
【図７】乗員シートを構成する運転者シートの開き操作と同乗者シートの開き操作を説明する図である。
【図８】図７の同乗者シート及び背もたれ部を説明する図である。
【図９】同乗者シートを跳ね上げたとき同乗者シート及び背もたれ部の内側を説明する図及びその作用図である。
【図１０】図１の別実施例図である。
【図１１】本発明に係る運転者シートの作用を説明する比較例図である。
【図１２】図４の別実施例図である。
【符号の説明】
【００６５】
１０…自動二輪車、２０…車両、２３…乗員シート、５２Ｌ…左分割シート、５２Ｒ…右分割シート、１１７…中央部シート、１１８…隙間部、１３１…内側面、１３２…上部開口、１３３…下部開口。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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