(57)【要約】【課題】最善の生産性条件において大型の又は複雑なタイヤの製造を可能にする。【解決手段】基準面としての少なくとも１つのコア（Ｎ）を用いてタイヤ（Ｐ）を製造する本発明の機械は水平方向ＸＸ′に差し向けられた第１ラインのステーション及び水平方向ＹＹ′に差し向けられた第２ラインのステーションを有する。第１ラインのステーションは、コア（Ｎ）を掴んで水平軸線ｒｒ′回りに回転駆動させる対向して配置可能な手段（121,131 ）を有する第１及び第２ステーション（120,130 ）を含む。方向ＸＸ′に動くことができ、コアの軸線ｒｒ′を軸線ＸＸ′に沿って並進させると共に軸線ｙｙ′回りに１８０°回転させることによりステーション（120,130 ）内でコアをステーション間で移送できる方向転換装置（110 ）が設けられている。【選択図】図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
取り外しでき、組立てのために用いられる形態において回転軸線ｒｒ′を備え、タイヤの最終製造形態に近い連続した形態を有する安定した回転面を形成できる複数個の要素で構成された少なくとも１つのコア（Ｎ）を用いてタイヤ（Ｐ）を製造する機械であって、前記コアは、一製造ステーションから別の製造ステーションに連続的に動くことにより組立ての開始から加硫まで前記タイヤ（Ｐ）の製造のための基準面として用いられ、前記機械は、水平の方向ＸＸ′に差し向けられた第１のラインをなすステーションを有し、該ステーションは、回転軸線ｒｒ′が水平に差し向けられたコア（Ｎ）を受け入れることができ、前記機械は、前記方向ＸＸ′に垂直な水平方向ＹＹ′に差し向けられた第２のラインをなすステーションを有し、該ステーションは、軸線が垂直に差し向けられたコア（Ｎ）を受け入れることができ、
−前記第１のラインをなすステーションは、前記コア（Ｎ）を掴んで該コアを前記軸線ＸＸ′と一致する水平軸線ｒｒ′回りに回転駆動させる手段（１２１，１３１）を有する、前記タイヤを組み立てるための第１のステーション（１２０）及び第２のステーション（１３０）を含み、前記手段は、互いに対向して配置され、
−前記方向ＸＸ′に動くことができ、前記コアの軸線ｒｒ′を前記軸線ＸＸ′に沿って並進させると共に前記方向ＹＹ′に平行な水平軸線ｙｙ′回りに１８０°回転させることにより前記第１のラインをなすステーション（１２０，１３０）内で前記コアを一ステーションから別のステーションに移送することができる方向転換装置（１１０）が設けられている、機械。
【請求項２】
第１のラインをなすステーション（１２０，１３０）は、前記タイヤのブランクを形成する種々のコンポーネントを前記タイヤの構造により必要とされる順序及び場所で被着させる手段を有する、請求項１記載の機械。
【請求項３】
前記第１の組立てステーション（１２０）は、カーカス補強材を形成するコードを被着させる手段を有する、請求項２記載の機械。
【請求項４】
前記第２の組立てステーション（１３０）は、クラウン補強材を形成するコードを被着させる手段（１３２）を有する、請求項２記載の機械。
【請求項５】
前記第２のラインをなすステーションは、
−前記コアを取扱いステーション（２２０）と、
−１つ又は２つ以上の加硫ステーション（３１０，３１０′）と、
−前記コアを前記方向転換装置（１１０）、前記コア取扱いステーション（２２０）及び前記加硫ステーション（３１０，３１０′）相互間で前記方向ＹＹ′の並進により、コアの中心部分を掴むことができる少なくとも１つのグリッパ（２１３，２１４）によって前記コアの回転軸線を垂直位置に保つと共に前記コアの軸線ｒｒ′を垂直位置に保つことにより移動させる移送キャリジ（２１０）とを有する、請求項１〜４のうちいずれか一に記載の機械。
【請求項６】
前記移送キャリジ（２１０）は、前記方向転換装置（１１０）、前記コア取扱いステーション（２２０）及び前記加硫ステーション（３１０，３１０′）上で垂直に動く、請求項５記載の機械。
【請求項７】
前記方向転換装置（１１０）及び前記移送キャリジ（２１０）は、前記コア（Ｎ）を前記移送キャリジ（２１０）上に配置されたグリッパ（２１３，２１４）によって掴むことができ又は前記移送キャリジ（１１０）のグリッパ（２１３，２１４）により前記方向転換装置（１１０）の前記グリッパ（１１４）上に配置できるよう互いに対向して位置決め可能であり、前記コアの前記回転軸線ｒｒ′は、垂直位置に配置される、請求項６記載の機械。
【請求項８】
前記移送キャリジ（２１０）によって支持された前記グリッパ（２１３，２１４）は、前記垂直方向における並進運動を行うことができ、前記コアを前記方向転換装置（１１０）、前記コア取扱いステーション（２２０）及び前記加硫ステーション（３１０，３１０′）の前記グリッパ（１１４）上に配置できる、請求項７記載の機械。
【請求項９】
前記移送キャリジ（２１０）は、前記方向ＹＹ′に整列した２つのグリッパ（２１３，２１４）を有する、請求項５〜８のうちいずれか一に記載の機械。
【請求項１０】
前記加硫ステーション（３１０，３１０′）及び前記コア取扱いステーション（２２０）と整列して配置されていて、前記移送キャリジ（２１０）によって支持された前記グリッパ（２１３，２１４）によって接近可能である冷却ステーション（２３０）を有する、請求項５〜９のうちいずれか一に記載の機械。
【請求項１１】
前記コア取扱いステーション（２２０）は、前記タイヤを加硫後に自由にするために前記コアの前記要素を取り外す手段及び前記コアを用いて次のタイヤのブランク（Ｅ）を形成する前に前記コアの前記要素を再び組み立てる手段を有し、前記取外し手段及び前記組立て手段は、前記コアの前記回転軸線を実質的に垂直方向に保つよう構成されている、請求項５〜１０のうちいずれか一に記載の機械。
【請求項１２】
前記タイヤを前記コア（Ｎ）から分離した後に前記タイヤを掴み、前記タイヤ（Ｐ）を排出手段に移送することができる前記タイヤ（Ｐ）用の排出ブラケット（２２１）を有する、請求項５〜１１のうちいずれか一に記載の機械。
【請求項１３】
前記加硫ステーション（３１０，３１０′）は、側部及び下方領域を成形する２つのシェルを有する前記金型の外側部分を支持し、前記金型の前記部分は、トレッドを成形するようになっている、請求項５〜１２のうちいずれか一に記載の機械。
【請求項１４】
２つの加硫ステーション（３１０，３１０′）を有する、請求項５〜１３のうちいずれか一に記載の機械。
【請求項１５】
前記方向転換装置（１１０）、前記第１の組立てステーション（１２０）及び前記第２の組立てステーション（１３０）は、共通のシャーシ（１１０）に取り付けられている、請求項１〜１４のうちいずれか一に記載の機械。
【請求項１６】
前記コア取扱いステーション（２２０）及び前記冷却ステーション（２３０）は、共通のシャーシ（２００）に取り付けられている、請求項５〜１５のうちいずれか一に記載の機械。
【請求項１７】
前記加硫ステーション（３１０，３１０′）は各々、独立のシャーシ（３００，３００′）に取り付けられている、請求項５〜１６のうちいずれか一に記載の機械。
【請求項１８】
タイヤの製造方法であって、組立て段階、成形及び加硫段階、金型からの取出し段階を有し、前記加硫段階は、前記タイヤの少なくとも一部にその製造形状を与える金型を用い、該金型は、複数個の相互に分離可能な要素で形成され、前記要素のうちの少なくとも１つは、取り外しでき、組立て中の作業の際に安定した回転面を形成できるコア（Ｎ）を形成し、前記コアは、組立てから加硫に至るまで製造のために使用され、前記方法は、次の段階、即ち、
−水平方向ＸＸ′に並進できる方向転換装置（１１０）によって前記コア（Ｎ）を第１の組立てステーション（１２０）に移送すると共に前記コアの回転軸線ｒｒ′を前記方向ＸＸ′に平行な水平位置に配置する段階、
−組立て基準として前記コア（Ｎ）の表面を取ることによって、前記コア（Ｎ）にカーカス補強材を形成するコードを含む部分である前記タイヤのコンポーネントの一部を連続的に被着させる段階、
−前記方向転換装置（１１０）によって前記タイヤのブランク（Ｅ）の一部を支持した前記コア（Ｎ）を再びピックアップし、該コアを水平であって前記方向ＸＸ′に実質的に垂直な軸線ｙｙ′回りに１８０°回転させることにより、前記コアを第１の組立てステーション（１２０）から第２の組立てステーション（１３０）に移送する段階、
−クラウン補強材を形成するようになったコードを含む部分である前記タイヤのコンポーネントのうちの残りの部分を前記コアに連続的に被着させる段階、
−前記タイヤブランク（Ｅ）を支持した前記コアを前記方向転換装置（１１０）によって位置決めして前記コアを移送キャリジ（２１０）上に設けられたグリッパ（２１３，２１４）のうちの一方に整列させる一方で、前記コアの軸線を前記軸線ｙｙ′回りに９０°の回転によって垂直位置に配置する段階、
−前記タイヤブランク（Ｅ）を支持した前記コア（Ｎ）を前記移送キャリジ（２１０）によって前記加硫ステーション（３１０，３１０′）のうちの一方に移送する段階、
−前記タイヤブランク（Ｅ）を支持した前記コア（Ｎ）を前記加硫ステーション（３１０，３１０′）のうちの一方の中に配置し、成形空間を閉鎖し、前記タイヤの加硫に着手する段階、
−前記成形空間を開放した後、加硫済みの前記タイヤ（Ｐ）を支持した前記コアを前記グリッパ（２１３，２１４）のうちの一方によって前記移送キャリジ（２１０）の前記加硫ステーション（３１０，３１０′）から取り出し、前記コア及び前記加硫済みタイヤ（Ｐ）をコア取扱いステーション（２２０）に移送する段階、
−前記タイヤ（Ｐ）を自由にし、ブラケット（２２１）によって前記タイヤ（Ｐ）を排出するために前記コアを取り外す段階、
−前記コア（Ｎ）を前記コア取扱いステーション（２２０）で再組み立てして安定した回転面を得る段階、
−前記再組み立てしたコア（Ｎ）を前記移送キャリジ（２１０）によって前記コア取扱いステーション（２２０）から前記方向転換装置（１１０）に移送する段階を有する、方法。
【請求項１９】
前記加硫ステーション（３１０，３１０′）の数は、組立てに必要な前記サイクル時間に応じて様々である、請求項１８記載の製造方法。
【請求項２０】
前記複数のコア（Ｎ）は、同一の機械で同時に処理される、請求項１８記載の製造方法。
【請求項２１】
前記コア（Ｎ）の前記再組立て段階に続き、冷却段階を実施し、該冷却段階では、
−前記再組み立てされたコア（Ｎ）を前記移送キャリジ（２１０）によって冷却ステーション（２３０）に移送し、
−コアを所望の表面温度に達するまで冷却し、
−前記コアを前記移送キャリジ（２１０）によって前記方向転換装置（１１０）に移送する、請求項１８記載の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されるようになったタイヤの製造に関し、特に、かかるタイヤを製造するようになった機械の構成に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤの製造方法及び製造機械が、先行技術から知られており、例えば、欧州特許第６６６，１６５号明細書に記載されており、この場合、製造ステーションの構成は単純化され、組立て及び加硫段階を実施するための装置の全体は、機械の機械的要素を受け入れるようになった単一のプラットホームとしての役目を果たす１つのシャーシ上に集中して設けられている。
【０００３】
この製造方法は、剛性のコアを用い、この剛性コアは、取外し可能であり、その形状を部分的にタイヤに与える。コアは、複数個の要素で形成され、これら要素は互いに分離でき、これら要素は、いったん組み立てられると、コアが種々のコンポーネントの被着のための基準面としての役目を果たす組立てからコアがタイヤの内部の金型を形成する加硫に至るまでタイヤを製造するために用いられる安定した回転面を形成する。コアは、組み立てられると、リムを形成するその中央部分のフェースの各々を介して掴むことができ、それにより一ステーションから別のステーションに移送することができる。
【０００４】
第１の製造段階は、コアの要素を組み立てる段階と、これをタイヤのコンポーネントの組立てのためのステーション内に位置決めする段階とから成る。組立て段階は、タイヤのコンポーネントの全てを指定された組立て順序でコア上に連続的に被着又は配置することから成る。次に、全体を外部成形要素がコアを補完するステーションに移送され、加硫チャンバ内に挿入される。最後に、加硫段階後、外側金型及びコアをタイヤから取り外し、コアの要素を冷却し、次のサイクルのために再び組み立てる。
【０００５】
一ステーションから別のステーションのコアの移送は、組立てステーション、１本又は２本以上のタイヤを同時に硬化させることができる加硫ステーション、コアを取り外したり再組み立てするステーション及び冷却ステーションが固定されたシャーシ上を循環するキャリジによって行われる。
【０００６】
非常に短いサイクル時間と組み合わされる機械要素が非常にコンパクトなものなので、或る特定の形式の小型タイヤを形成するよう完全に適合した高性能方法を提供することが可能である。
【０００７】
【特許文献１】欧州特許第６６６，１６５号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
非常に複雑な又は大型タイヤを製造する必要性は、速度、強度及び安全性の観点における要件が常にますます厳しくなっている最新型の車両の適応性を満足させるために常に増大している。さらに、参照により引用した欧州特許明細書に記載されているように機械の要素の寸法決めを単に工夫することによっては市場の要件の変遷に対応することは困難である。
【０００９】
特に、互いに異なる種類のコンポーネントの数の増大、タイヤの直径の増大と相俟ったコアの直径の増大により、特に生産性の確定的な低下をもたらす場合のある組立てステーションのところで機械サイクルの徹底的な改造が行われている。
【００１０】
本発明の目的は、機械の種々の要素の特定の構成を提案することにある。コアは、一製造ステーションから別の製造ステーションに連続的に移動してコンポーネントの組立てから加硫に至るまで製造の一段階を実施する。この構成により、種々のステーションの最適使用が可能になり、それによりコンパクトさと搬送性と関連した利点を維持した状態で、最善の生産性条件において大型の又は非常に複雑なタイヤの製造が可能になる。この再構成により、或る場合には、上述の特許文献に記載された特定の構成に対して基本的な課題が生じる。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の一特徴によれば、機械の種々のステーションは、２つの互いに垂直な軸線に沿ってモジュール式に配置されている。
【００１２】
第１のラインをなすステーションは、ＸＸ′で表示された水平方向に差し向けられている。これらステーションは、コアの回転軸線が水平位置に配置された状態でコアを受け入れるよう構成されている。
【００１３】
第２のラインをなすステーションは、方向ＸＸ′に垂直な水平方向ＹＹ′に差し向けられている。これらステーションは、コアの回転軸線が垂直位置にある状態でコアを受け入れるように構成されている。
【００１４】
好ましくは、第１のラインをなすステーションは、組立てステーションを含む。組立てステーションは、コアを掴んでこれを水平軸線回りに回転させる手段及びタイヤのブランクを形成するコンポーネントをタイヤの構造により必要とされる順序及び場所に配置する手段を有する。
【００１５】
組立てステーションは、コアをコアのリムのフェースのうちの１つを介して掴む手段を含む回転シャフトを支持したフレームで構成され、この手段は、シャーシに片持ち方式で取り付けられている。この種の組立てにより、コアをコアのリムのフェースのうちの１つを掴む搬送手段からコアのリムの他方のフェースが掴まれる組立てステーションのうちの１つまで容易に移送することができる。
【００１６】
この第１のラインに属するステーションの数は、組み立てられるべきタイヤの複雑さ及び機械に与えられるべきサイクル時間のバランスによって決まる。
【００１７】
この第１のラインは、一方において回転シャフトが水平に位置決めされた状態でコアを配置することにより方向ＸＸ′に並進させることによりコアを一組立てステーションから別の組立てステーションに移送し、他方において、コアをコアの回転軸線に垂直な水平軸線ｙｙ′回りに９０°回転させてコアを第２のラインをなすステーションへの移送を行うための位置に配置する方向転換装置を更に有する。
【００１８】
２つの組立てステーションを有する一形態は、特に有利であることが判明した。この場合、事実、２つのステーションを互いに軸方向反対側設けることが可能である。「互いに反対側」という用語は、これらの掴み手段が方向ＸＸ′において互いに向かい合っていることを意味するものと理解されたい。この特定の構成により、移送サイクルを単純化し、コアを水平位置においてコアの軸線が方向転換装置の変位の方向ＸＸ′に平行である程度まで掴むことが可能である。一組立てステーションから別の組立てステーションへのコアの移送を行うため、方向転換装置は、第１の組立て手段上でのコアの掴み後、コアの回転軸線を方向ＸＸ′に平行な軸線ｙｙ′回りに１８０°回転させ、この形態では、方向ＸＸ′に実質的に垂直に位置決めし、第２の組立てステーションの掴み手段がコアの回転軸線を水平に保った状態でコアをリムの利用可能なフェースを介して掴むことができるようになっている。
【００１９】
本発明の機械は、方向ＸＸ′に実質的に垂直な水平方向ＹＹ′に差し向けられた第２のラインをなすステーションを更に有する。この第２のラインは、加硫後タイヤを自由にするためにコアの要素を取り外す手段及びコアを次のタイヤのブランクの成形に用いる前にコアの要素を再組み立てする手段を有するコアの取扱いステーションを含む。
【００２０】
第２の組立ては、必要であると感じられた場合、軸線ＹＹ′に沿うコアの取扱いのためのステーションと整列して設けられる冷却ステーションを有するのがよい。冷却は好ましくは、コアの表面の一部を水の冷蔵タブ（ｔｕｂ）内に浸漬させることよって行われ、それによりこの最後のステーションのサイクル時間が短くなる。
【００２１】
１つ又は２つ以上の加硫ステーションが、方向ＹＹ′で先のステーションの延長方向に配置されている。これら加硫ステーションは、金型の外側を支持し、この外側部分は、側部及び下方領域の成形のための２つのシェル並びにトレッドを成形するようになった部分を有する。かくして、この加硫ステーションのこの構成により、コアを取り扱うステーションのところでのサイクル時間をかなり減少させることができる。というのは、金型の外側要素が、プレスに連結されているからである。
【００２２】
最後に、移送キャリジにより、コアを方向転換装置、コアを取扱いステーション、もし設けられていれば冷却ステーション及び加硫ステーション相互間における方向ＹＹ′の並進により移動させることができる。この移送キャリジは好ましくは、コアのリムを掴んでこれをコアの回転軸線が垂直に位置するように保持する少なくとも１つのグリッパを有する。したがって、取扱いステーション、冷却ステーション及び加硫ステーションは、コアを垂直軸線の状態で受け入れるよう配置されている。
【００２３】
第１のラインに属するステーションと第２のラインに属するステーションとの間の軸線の変化は、方向転換装置により行われ、方向転換装置はこの場合、軸線ｙｙ′回りに９０°の回転を生じさせ、軸線ＸＸ′沿いに位置決めでき、したがって、コアの回転軸線が移送キャリジ上に設けられた掴み及び保持手段の軸線と整列するようになっている。
【００２４】
コアの回転軸線が水平位置に保たれた状態でコア取扱いステーション、冷却ステーション及び加硫ステーションにおけるコアの移送及び処理を行う機械を計画することは完全に可能である。しかしながら、注目されるべきこととして、この最後に述べた構成は、機械のコンパクトさ、硬化の品質管理、コアを後で再組み立てする時点におけるコアの部品の幾何学的形状の面で最善のオプションをもたらさない。これは、本発明の機械がコアの回転軸線が水平位置に差し向けられ、次に垂直位置に差し向けられる状態でコアを受け入れよう構成された２本のラインをなすステーションを有するからである。
【００２５】
本発明の互いに異なるステーションを配置する仕方は、非常に硬度のモジュール性をもたらす。かくして、種々のコンポーネントの被着を行う手段を２つの組立てステーション相互間でバランスの取れた仕方で分布して設けることが可能である。好ましくは、第１の組立てステーションにタイヤのカーカス補強材を形成するコードを被着させる手段を配置し、エンベロープクラウンの補強材を形成するコードを被着させる手段を第２の組立てステーションに配置することが選択される。かくして、指定されたタイヤ構造に関し、種々の製品の被着手段を２つの組立てステーション相互間で連続して分布して設けることによりステーションの各々において組立て作業を実施するのに必要な最適時間のバランスを取ることが完全に可能である。
【００２６】
これと同様な仕方で、補充加硫手段の追加を、機械の構造の基本的な改造を必要としないで行うことができる。
【００２７】
冷却ステーション及びコアの取扱いステーションのサイクル時間は、機械を１つ又は２つの加硫ステーションで動作させるためにそれに見合って十分に減少する。
【００２８】
機械で同時に組み立てることができるコアの個数は、用いられる加硫手段の数で決まることになる。かくして、単一の加硫手段を有する形態では、サイクル時間を最適化するのに４個のコアで十分であり、２つの加硫手段を用いることが予想される場合には少なくとも１つの補充コアを追加するのが有利である。
【００２９】
これらの条件では、加硫手段の単なる追加又は取外しにより、実現されるべき組立体の直径又は複雑さに応じて、機械の形態をプラントからの最善の出力を得るよう適合させることが可能である。この種の複数の機械が一製造現場で動作状態にあるとき、加硫手段の標準化によって、加硫サイクルと比較して減少した組立てサイクルを有する寸法形状を作り出すためにセットアップされた機械に割り当てることができる補充加硫手段の数を少なくしてこれら改造を実施することが可能である。
【００３０】
また、機械の搬送、据付け及び実施に関連した理由で、種々のステーションを共通のシャーシに取り付けることが可能であり、それにより、同一シャーシに固定されたステーションの組立体の取扱い及び同時移送が可能になる。この目的のため、２つの組立てステーション及び方向転換装置で形成されたステーションの第１の組立体を第１のシャーシに容易に取り付けることができる。コア取扱いステーション及びもし設けられていれば冷却ステーションを有する第２の組立体が、第２のシャーシに取り付けられる。最後に、加硫ステーションは各々、それ自体のシャーシに取り付けられる。
【００３１】
製造方法の段階は、上述した種々の手段の一連の運動をトリガするコンピュータによってモニタされる。機械の要素に関するこれらトリガ手段及び制御手段も又、ステーションを支持したシャーシ上に配置できれば有利である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
図１〜図６は、本発明の機械の一実施形態に基づいて以下の説明を裏付けすると共に図示している。
【００３３】
図に与えられている参照符号は、或る図から別の図にかけて同一であり、かかる参照符号により、複数の図を同時に参照することができる。その目的は、機械の種々のステーション又は要素の相対的配置状態を明確に説明することにある。
【００３４】
本発明の理解にとって必要不可欠ではない手段は、容易でしかも邪魔にならない読みを提供するために図には全てが示されていない。したがって、これは、欧州特許第２６４，６００号明細書又は欧州特許第４００，４９６号に非限定的に記載されているコアへのゴム配合物（ゴム配合物又は配合ゴム）の被着に割り当てられた手段に当てはまる。これと同様に、カーカス補強材又はクラウン補強材用のコード（図示せず）を配置する手段が、欧州特許第２４３，８５１号明細書、欧州特許第２４８，３０１号明細書、欧州特許第３５３，５１１号明細書、欧州特許第５１９，２９４号明細書、欧州特許第５１９，２９５号明細書、欧州特許第５８０，０５５号明細書又は欧州特許第５８２，２１５号明細書に記載されている。最後に、連結リムを有し、使用が本発明の要旨を形成する機械と適合性のある剛性コアについての詳細な説明を非限定的な例として得るために欧州特許第１，０７５，９２８号明細書を参照することが可能である。
【００３５】
図１、図２及び図３は、単一の加硫手段を備え、第１の水平方向ＸＸ′に差し向けられた第１のシャーシ１００を有する本発明の機械の斜視図、平面図、側面図である。このシャーシは、第１の組立てステーション１２０を支持し、この第１の組立てステーションは、コアを掴んで方向ＸＸ′に整列した水平軸線回りにこれを回転させる手段１２１を支持したフレーム１２２で形成されている。コアは、タイヤのブランクＥを形成する要素を支持している。この第１の組立てステーションは、カーカス補強材を形成するコードを被着させる手段（図示せず）及びゴム製品を被着させる手段（図示せず）を有している。
【００３６】
シャーシ１００は、コアを掴んでこれを回転させる手段１３１を支持したフレーム１３２によって形成されている第２の組立てステーション１３０を更に支持している。第２の組立てステーションは、クラウン補強コードを被着させる手段１３２及びゴム製品を被着させる手段（図示せず）を有している。これら２つのステーションは、方向ＸＸ′において互いに対向して配置されている。
【００３７】
方向転換装置１１０が、方向ＸＸ′に差し向けられたレール１１０，１１２上で循環するフレーム１１３を有し、この方向転換装置は、コアのリムを掴むグリッパ１１４を支持している。グリッパ１１４は、軸線ｙｙ′回りに回転する回転ハブによりフレーム１１３に連結され、この軸線ｙｙ′は、水平であり、方向ＸＸ′に垂直である。方向転換装置は、方向ＸＸ′において一組立てステーションから別の組立てステーションに動く。第１の組立てステーションでコアのリムを掴むためには、グリッパを軸線ｙｙ′回りに回動させることによりグリッパ１１４の軸線を水平位置に配置し、コアのリムを掴めば十分である。第１の組立てステーションから第２の組立てステーションへの運動中、軸線ｙｙ′回りに１８０°の回転が行われ、それによりコアのフッキングフェースを第２の組立てステーション１３０のフレーム１３２上に配置された掴み手段上に提供する。この構成により、方向ＸＸ′における方向転換装置の運動に続き、コアの提供して組立てステーションへのフッキングを行うことができる。
【００３８】
第１のシャーシ１００に隣接して位置する第２のシャーシ２００が、方向ＸＸ′に垂直な軸線ＹＹ′に沿って設けられている。この第２のシャーシは、コアを取り扱うステーション２２０及び冷却ステーション２３０を支持している。
【００３９】
移送キャリジ２１０は、２本のレール２１１，２１２上で循環し、コア取扱いステーション及び冷却ステーションの上方で方向ＹＹ′に動く。レール２１１，２１２は、シャーシ１００の上方に延びてキャリジ２１０が方向転換装置１１０に設けられたグリッパ１１４から張り出すことができるようにしている。移送キャリジ２１０は、垂直上下運動により作動される１つ又は２つ以上のグリッパ２１３，２１４を支持し、かかるグリッパは、コアを上述のステーションのうちの１つに出し入れすることができ、又、一ステーションから別のステーションへのコアの移送中、コアの保持を行うようになっている。
【００４０】
コアを取り扱うステーションは、いったん加硫が終了すると、コアをタイヤから分離するためにコアの要素を取り外す手段を有する。ブラケット２２１により、タイヤＰを移送及び排出手段（図示せず）に向かって排出することができる。取扱いステーションは、コアを次のタイヤブランクを形成する際に再び使用するのに適したものにするためにコアを再組み立てする手段を更に有する。このステーションに関するそれ以上の詳細に関しては、読者は、コアの軸線を垂直位置に配置するよう注意しながら用いられる手段についての説明を得るために既に引用した欧州特許第６６６，１６５号明細書を参照されたい。
【００４１】
それにもかかわらず、注目されるように、本発明によれば、コア取扱いステーションは、コアの回転軸線を垂直に合わせて配置することによりコアの取扱いを可能にするよう構成されており、これは、組立て状態のコアの幾何学的品質にとって望ましい。また、上述したようにコアの取外し及び再組立ての作業だけがこのステーションで実施されることも又注目されよう。事実、金型の外部要素、即ち、シェル及びトレッドを成形する部品は、加硫ステーションの要素に永続的に固定されている。この構成により、コアの処理を２つの加硫プレスの具体化と適合性のある十分に短い時間で行うのに十分短いサイクル時間を得ることができる。
【００４２】
硬化温度が高い場合又はコアと接触状態にある材料が温度に敏感な場合、次のタイヤの製造開始に先立ってコアを冷却することが必要であることが判明している。
【００４３】
細部が図４及び図５に示されている冷却ステーション２３０は、コアＮを掴んで保持し、これを回転させる手段２３１を支持したフレーム２３２を有している。この手段２３１は、水平軸線ｉｉ′周りにフレームに関節連結されている。タブ（ｔｕｂ）２３３が、特定の量の冷水２３４を収容している。保持手段２３１を軸線ｉｉ′回りに回動させることにより、コアをコアの回転軸線ｒｒ′が垂直であり、したがって移送キャリジ２１０のグリッパ２１３，２１４のうちの一方の軸線と整列することができる第１の位置及びコアの軸線ｒｒ′が水平に配置される第２の位置に配置することができる。この第２の位置では、コアは、コアの外面は、タブ２３３に入っている冷却水２３４内に部分的に浸漬されるように構成されている。
【００４４】
したがって、コアの表面全体が回転毎に浸漬されるようにするためにコアを矢印Ｒの方向に回転することが可能である。浸漬中に被着される薄い水膜は、コアの対応の表面が自由空気を追加する際に蒸発し、これは、熱の消散を加速するという効果を有する。
【００４５】
シャーシ３００は、２つの半部をなすバット３１１，３１２で構成された加硫手段３１０を支持している。下側半部のバット３１１は、下側シェル及びトレッドを成形するための金型要素を支持し、上側半部のバット３１２は、上側シェルを支持している。上側半部のバット３１２は、フレーム３１４上をこれに沿って垂直方向に摺動し、キャリジ２１０がグリッパ２１３，２１４のうちの一方を金型の右側に心出しするのに十分な開放空間が後に残るようにする。その目的は、タイヤブランクを支持したコアの配置又は加硫済みタイヤを支持したコアの取り出しを可能にすることにある。キャリジ２１０を解除した後、上側半部のバット３１２を下降させて下側半部のバット３１１に接触させることにより成形空間を閉鎖する。また、上側半部又は下側半部のバットで形成された組立体を油圧ピストン３１３によって下降させて第１の手段３１０の延長部として第２の加硫手段３１０′を設けることが望ましい場合、半部のバット３１２上のキャリジ２１０の通過をトリガすることが可能である。
【００４６】
この形態は、図７に示されており、この形態では、第１の加硫手段３１０が開放位置で示され、第２の加硫手段３１０′が、閉鎖位置で示されている。加硫手段３１０′の同一の要素には、加硫手段３１０と同一の符号が付けられているが、プライム記号付きで示されている。注目されるように、レール２１１，２１２は、移送キャリジのグリッパ２１３，２１４がそれ自体加硫手段３１０′の右側に位置することができるようにするために方向ＹＹ′に延長されている。
【００４７】
上述の説明は、シャーシにしっかりと取り付けられた種々のステーションに関するものである。注目されるべきこととして、この特定の構成は、本発明の具体化にとって必要ではないが、或る状況、特に、機械を一製造ユニットから別の製造ユニットに移送するのが有用であることが判明したとき又は補充加硫ステーションを追加することが望ましい場合に利点を有する場合がある。
【００４８】
別の変形実施形態では、周囲を種々の被着ステーションの騒音源から防音するために保護キャップを機械のフェース全ての上に配置することも又可能である。
【００４９】
本発明の方法の段階は、次のように、即ち、
−方向転換装置１１０によってコアＮを第１の組立てステーション１２０に移送すると共にコアの回転軸線を水平位置に配置する段階、
−組立て基準としてコアＮの表面を取ることによって、コアにカーカス補強材を形成するコードを含む部分であるタイヤのコンポーネントの一部を連続的に被着させる段階、
−方向転換装置１１０によってタイヤのブランクＥの一部を支持したコアＮを再びピックアップし、コアを軸線ｙｙ′回りに１８０°回転させることにより、コアを第１の組立てステーション１２０から第２の組立てステーション１３０に移送する段階、
−クラウン補強材を形成するようになったコードを含む部分であるタイヤのコンポーネントのうちの残りの部分をコアＮに連続的に被着させて完全な状態のタイヤブランクＥを得る段階、
−タイヤブランクＥを支持したコアを方向転換装置１１０によって位置決めしてコアを移送キャリジ２１０上に設けられたグリッパ２１３，２１４のうちの一方に整列させると共にコアの軸線を軸線ｙｙ′回りに９０°の回転によって垂直位置に配置する段階、
−タイヤブランクＥを支持したコアＮを移送キャリジ２１０によって開放位置にある加硫ステーション３１０，３１０′のうちの一方に移送し、この加硫ステーションから加硫済みの先のタイヤを支持したコアを前もって取り出す段階、
−タイヤブランクＥを支持したコアＮを加硫ステーション３１０，３１０′のうちの一方の中に配置し、成形空間を閉鎖し、タイヤの加硫に着手する段階、
−成形空間を開放した後、加硫済みのタイヤＰを支持したコアＮをグリッパ２１３，２１４のうちの一方によって移送キャリジ２１０の加硫ステーション３１０，３１０′から取り出し、このコアをコア取扱いステーション２２０に移送する段階、
−タイヤＰを自由にし、ブラケット２２１によってタイヤＰを排出するためにコアを取り外す段階、
−コアＮをコア取扱いステーション２２０で再組み立てして安定した回転面を得る段階、
−再組み立てしたコアＮを移送キャリジ２１０によってコア取扱いステーション２２０から方向転換装置１１０に移送する段階に分けることができる。
【００５０】
冷却ステーションを追加することが必要であることが分かれば、コアを再組み立てする段階に続き、再組み立てされたコアＮを冷却ステーション２３０に移送し、ここで、コアを所望の表面温度に達するまで冷却する。この操作がいったん完了すると、コアＮを移送キャリジ２１０によって方向転換装置１１０に移送する。
【００５１】
上述の段階により、タイヤをコア上に形成するサイクルを辿ることができる。明かなこととして、この機械により、互いに異なるコア上での複数個のタイヤの同時製造が可能になる。方向転換装置及び移送キャリジの運動は、各ステーションのところで実施されるべき操作の完了に必要なサイクル時間によって定められる。この目的のため、複雑な機械のプログラミング及び作動に関する公知の技術の具体化が、特に有効であることが判明している。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の機械の単純化された斜視図である。
【図２】機械の概略平面図である。
【図３】機械の概略側面図である。
【図４】冷却ステーションの概略詳細図である。
【図５】冷却ステーションの概略詳細図である。
【図６】２つの加硫手段を備えた本発明の機械の概略斜視図である。
【図７】図６に示す機械の平面図である。
【符号の説明】
【００５３】
１００，２００  シャーシ
１１０  方向転換素
１１４  グリッパ
１２０，１３０  ステーション
２１０  キャリジ
２２１  排出ブラケット
２２０  コア取扱いステーション
２３０  冷却ステーション
２３３  タブ
３１０  加硫ステーション
Ｅ  ブランク
Ｎ  コア
Ｐ  タイヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【外国語明細書】
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