(57)【要約】【課題】  部品点数を削減でき、組立工程を簡略化できるブレードテンショナを提供する。【解決手段】  チェーン摺動面２０を有し、基端部２１が回動自在に支持されかつ先端部２２がスライド自在に支持されたブレードシュー２と、ブレードシュー２のチェーン摺動面２０側と逆側に配設されたブレードスプリング３と、ブレードシュー２の基端部２１に形成されたピン孔２１ｃを挿通するピン５０を有し、ブレードシュー２の先端部２２をスライド自在に支持するスライド面５２を有するブラケット５とを設ける。ブレードシュー基端部２１には、先端部２２の側に向かって膨出する膨出部２１ｄが形成されている。ブラケット５には、ブレードシュー基端部２１がピン５０に沿って側方に移動するのを規制するための張出部５１が、ブレードシュー基端部２１の膨出部２１ｄと干渉する位置に設けられている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
チェーンに緊張力を作用させるためのブレードテンショナであって、
弧状に湾曲したチェーン摺動面を有するとともに、基端部が回動自在に支持されかつ先端部がスライド自在に支持されるブレードシューと、
前記ブレードシューの前記チェーン摺動面側と逆側に配設され、前記ブレードシューを介してチェーンにバネ力を作用させるための板ばね状のブレードスプリングと、
前記ブレードシューの前記基端部に形成されたピン孔を挿通するピンの一端が固定されるとともに、前記ブレードシューの前記先端部をスライド自在に支持するスライド面を有するブラケットとを備え、
前記ブレードシューの前記基端部が前記先端部の側に向かって膨出する膨出部を有しており、前記ブラケットが、前記ブレードシューの前記基端部の前記ピンに沿った側方への移動を規制するように、当該ブレードテンショナの運転時に前記ブレードシュー基端部の前記膨出部の側方に配置される張出部を有している、
ことを特徴とするブレードテンショナ。
【請求項２】
チェーンに緊張力を作用させるためのブレードテンショナであって、
弧状に湾曲したチェーン摺動面を有するとともに、基端部が回動自在に支持されかつ先端部がスライド自在に支持されるブレードシューと、
前記ブレードシューの前記チェーン摺動面と逆側に配設され、前記ブレードシューを介してチェーンにバネ力を作用させるための板ばね状のブレードスプリングと、
前記ブレードシューの前記基端部に形成されたピン孔を挿通するピンの一端が固定されるとともに、前記ブレードシューの前記先端部をスライド自在に支持するスライド面を有するブラケットとを備え、
前記ブラケットが、前記ブレードシューの前記基端部の前記ピンに沿った側方への移動を規制するように、当該ブレードテンショナの運転時に前記ブレードシューの前記チェーン摺動面の側方に配置される張出壁部を有している、
ことを特徴とするブレードテンショナ。
【請求項３】
請求項１または２において、
前記ブラケットが板金製である、
ことを特徴とするブレードテンショナ。
【請求項４】
請求項１または２において、
前記ブラケットの前記スライド面が、前記ブレードシューの前記先端部を両側方からガイドする一対のガイド壁を有している、
ことを特徴とするブレードテンショナ。
【請求項５】
請求項１または２に記載のブレードテンショナの組立方法において、
前記ブレードシューを前記ブラケットに組み付ける際には、前記ブレードシューを傾けた状態で前記ブレードシュー基端部の前記ピン孔に前記ブラケットの前記ピンを挿通し、その後、前記ブレードシューを前記ピンの回りに回動させて、前記ブレードシューの前記先端部を前記ブラケットの前記スライド面に接触させるようにしている、
ことを特徴とするブレードテンショナの組立方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、部品点数を削減でき、組立工程を簡略化できるブレードテンショナに関する。
【背景技術】
【０００２】
チェーンに緊張力を作用させるためのテンショナとして、ブレードテンショナが用いられている。従来のブレードテンショナは、特開２０００−２３４６５６号公報に示すように、弧状に湾曲したチェーン摺動面を有するブレードシューと、ブレードシューのチェーン摺動面側と逆側に配設されたブレードスプリングと、ブレードシューの基端部を回動自在に支持するとともに先端部をスライド自在に支持するブラケットとから構成されている。
【０００３】
運転中には、ブレードスプリングの撓みに応じたバネ力がブレードシューを介してチェーンに作用することにより、チェーン張力が維持されるようになっている。
【０００４】
ブレードテンショナのブラケットには、ブレードシューの基端部を回動自在に支持するためのピンが固定されているが、従来のブレードテンショナにおいては、このピンからブレードシュー基端部が抜け落ちるのを防止するために、ブレードシュー基端部のピンへの組付後、ピンの先端にワッシャーを取り付け、その後、ピンの先端をかしめている。このため、従来のブレードテンショナでは、組立工程が煩雑であり、部品点数も多くなっている。
【０００５】
【特許文献１】特開平２０００−２３４６５６号公報（図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明が解決しようとする課題は、部品点数を削減でき、組立工程を簡略化できるブレードテンショナを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明に係るブレードテンショナは、弧状に湾曲したチェーン摺動面を有するとともに、基端部が回動自在に支持されかつ先端部がスライド自在に支持されるブレードシューと、ブレードシューのチェーン摺動面側と逆側に配設され、ブレードシューを介してチェーンにバネ力を作用させるための板ばね状のブレードスプリングと、ブレードシューの基端部に形成されたピン孔を挿通するピンの一端が固定されるとともに、ブレードシューの先端部をスライド自在に支持するスライド面を有するブラケットとを備えている。ブレードシューの基端部は、先端部の側に向かって膨出する膨出部を有している。ブラケットは、ブレードシュー基端部のピンに沿った側方への移動を規制するように、ブレードテンショナの運転時にブレードシュー基端部の膨出部の側方に配置される張出部を有している。
【０００８】
請求項１の発明によれば、ブレードシュー基端部に膨出部が設けられ、該膨出部の側方に配置される張出部がブラケットに設けられるので、ブレードシュー基端部をブラケットのピンに取り付けるだけで、ブラケットのピンからのブレードシューの抜け止めを行うことができる。これにより、抜止け用のワッシャーをピン先端に設ける必要がなくなり、またピン先端をかしめる必要もなくなるので、部品点数を削減でき、組立工程を簡略化できる。また、この場合、ブレードテンショナの運転中には、ブレードシュー基端部がブラケットによって両側方からガイドされることになる。
【０００９】
請求項２の発明に係るブレードテンショナは、弧状に湾曲したチェーン摺動面を有するとともに、基端部が回動自在に支持されかつ先端部がスライド自在に支持されるブレードシューと、ブレードシューのチェーン摺動面側と逆側に配設され、ブレードシューを介してチェーンにバネ力を作用させるための板ばね状のブレードスプリングと、ブレードシューの基端部に形成されたピン孔を挿通するピンの一端が固定されるとともに、ブレードシューの先端部をスライド自在に支持するスライド面を有するブラケットとを備えている。ブラケットは、ブレードシュー基端部のピンに沿った側方への移動を規制するように、ブレードシューのチェーン摺動面の側方に配置される張出壁部を有している。
【００１０】
請求項２の発明によれば、ブレードシューのチェーン摺動面の側方に配置される張出壁部がブラケットに設けられるので、ブレードシュー基端部をブラケットのピンに取り付けるだけで、ブラケットのピンからのブレードシューの抜け止めを行うことができる。これにより、抜止け用のワッシャーをピン先端に設ける必要がなくなり、またピン先端をかしめる必要もなくなるので、部品点数を削減でき、組立工程を簡略化できる。
【００１１】
ブラケットは、請求項３の発明に記載されているように、板金を用いて製作されているのが好ましい。
【００１２】
請求項４の発明では、ブラケットのスライド面が、ブレードシューの先端部を両側方からガイドする一対のガイド壁を有している。
【００１３】
この場合には、ブレードテンショナの運転中において、ブレードシュー先端部がブラケットのスライド面上をスライドする際に、各ガイド壁によりブレードシュー先端部を両側方からガイドすることができる。これにより、ブラケットによるブレードシュー基端部の両側方からのガイドと相俟って、ブレードシューのガイドをより安定して行えるようになる。
【００１４】
請求項５の発明は、請求項１または２に記載のブレードテンショナの組立方法において、ブレードシューをブラケットに組み付ける際に、ブレードシューを傾けた状態でブレードシュー基端部のピン孔にブラケットのピンを挿通し、その後、ブレードシューをピンの回りに回動させて、ブレードシューの先端部をブラケットのスライド面に接触させるようにしている。
【００１５】
この場合には、ブレードシュー基端部の膨出部がブラケットの張出部に干渉することなく、あるいはブレードシューがブラケットの張出壁部に干渉することなく、ブレードシューをブラケットに組み付けることができ、組付後は、ブレードシューをブラケットのピンの回りに回動させるだけでよいので、ブラケットのピンからのブレードシューの抜止めを簡単に行えるようになる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、ブレードシュー基端部に膨出部を設けるとともに該膨出部の側方に配置される張出部をブラケットに設けたので、あるいはブレードシューのチェーン摺動面の側方に配置される張出壁部をブラケットに設けたので、ブレードシュー基端部をブラケットのピンに取り付けるだけで、ブラケットのピンからのブレードシューの抜け止めを行うことができる。これにより、抜止け用のワッシャーをピン先端に設ける必要がなくなり、またピン先端をかしめる必要もなくなるので、部品点数を削減でき、組立工程を簡略化できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。
＜第１の実施例＞
図１ないし図４は、本発明の第１の実施例によるブレードテンショナを説明するための図であって、図１はブレードテンショナの正面図、図２はブレードテンショナを構成するブラケットの正面図、図３はブラケットの平面部分図、図４はブレードテンショナの組立方法を示す正面図である。
【００１８】
図１に示すように、ブレードテンショナ１は、弧状に湾曲したチェーン摺動面２０を有するブレードシュー２と、ブレードシュー２のチェーン摺動面２０側と逆側に配設され、ブレードシュー２を介してチェーン（図示せず）にバネ力を作用させるための板ばね状の複数枚のブレードスプリング３と、ブレードシュー２の基端部２１を回動自在に支持するとともに、先端部２２をスライド自在に支持する、好ましくは板金製のブラケット５とから構成されている。
【００１９】
ブレードシュー２の基端部２１には、切込み２１ａが形成されており、ブレードスプリング３の一端は、切込み２１ａ内に挿入されている。切込み２１ａには、ブレードスプリング端部との干渉を避けるための凹部２１ｂが延設されている。同様に、ブレードシュー２の先端部２２には、切込み２２ａが形成されており、ブレードスプリング３の一端は、切込み２２ａ内に挿入されている。切込み２２ａには、ブレードスプリング端部との干渉を避けるための凹部２２ｂが延設されている。また、ブレードシュー２のブレードスプリング装着面側には、ブレードスプリング３を両側方から支持するための複数の支持片２５が両側縁部に一体に形成されている。
【００２０】
ブレードシュー２の基端部２１には、ピン孔２１ｃが貫通形成されている。一方、ブラケット５には、ピン５０の一端が溶接等によって固定されており（図２および図３参照）、ピン５０はピン孔２１ｃを挿通している。また、ブレードシュー２の基端部２１は、先端部２２の側に向かって膨出する膨出部２１ｄを有している。一方、ブラケット５には、ピン５０の近傍まで延設された張出部５１が設けられている。張出部５１は、ブレードシュー２の基端部２１がピン５０に沿って側方に移動するのを規制するように、ブレードシュー基端部２１の膨出部２１ｄの側方（図１紙面手前側）に配置されている（図２および図３参照）。
【００２１】
ブラケット５には、ブレードシュー２の先端部２２をスライド自在に支持するスライド面５２が設けられている。ブレードシュー先端部２２の下面は凸状円弧面を有しており、ブラケット５のスライド面５２は概略平坦状に形成されている。また、スライド面５２の両側縁部には、ブレードシュー先端部２２を両側方からガイドするための一対のガイド壁５３が形成されている。
【００２２】
図２および図３に示すように、スライド面５２の後方（図右方）には、ベース面５４が延設されており、ベース面５４の後端には、その一側縁部から立ち上がる立壁部５６が設けられている。張出部５１は、立壁部５６の後端に一体に形成されるとともに、ベース面５４からさらに下方に延設されている。また、ブラケット５には、取付用ボルトが挿入される複数のボルト孔５５が形成されている。
【００２３】
ブレードシュー２をブラケット５に組み付ける際には、図４に示すように、ブレードスプリング３が装着されたブレードシュー２をほぼ直立させた状態にし、この状態から、ブレードシュー基端部２１のピン孔２１ｃにブラケット５のピン５０を挿通させる。このとき、ブレードシュー基端部２１の膨出部２１ｄの側方にはブラケット５の張出部５１は配置されておらず、ブレードシュー基端部２１のピン５０への取付けは、張出部５１と干渉することなく、スムーズに行われる。
【００２４】
次に、ブレードシュー２をピン５０の回りに反時計回りに回動させ、ブレードシュー先端部２２をブラケット５のスライド面５２に接触させる（図１参照）。このとき、ブレードシュー基端部２１の膨出部２１ｄの側方には、ブラケット５の張出部５１が配置されている（図１および図３参照）。このようにして、ブレードシュー２のブラケット５への組付けが完了する。
【００２５】
チェーンの運転中には、チェーンがブレードシュー２のチェーン摺動面２０上を摺動しつつ走行するが、このとき、ブレードスプリング３の変形に応じた弾性反発力がブレードシュー２を介してチェーンに作用することにより、チェーン張力が維持されている。
【００２６】
また、運転中において、チェーンの振動などにより、ブレードシュー基端部２１がピン５０に沿って側方に移動する力が作用した場合でも、ブレードシュー基端部２１の膨出部２１ｄの側方にブラケット５の張出部５１が常時配置されていることにより、ブレードシュー基端部２１がピン５０の先端から抜け落ちるのが防止されている。また、ブレードシュー基端部２１のピン５０に沿った逆方向への移動については、ブラケット本体により規制されている。さらに、ブレードシュー先端部２１においては、ブラケット５のスライド面５２に設けられたガイド壁５３がブレードシュー先端部２１を常時両側方からガイドしているので、ブレードシュー先端部２１がスライド面５２から外れるのが防止されている。
【００２７】
このようにして、張出部５１およびブラケット本体によるブレードシュー基端部２１の両側方からのガイドと相俟って、ガイド壁５３によるブレードシュー先端部２２の両側方からのガイドにより、ブレードシュー２のガイドをより安定して行えるようになる。
【００２８】
第１の実施例によれば、ブレードシュー基端部２１に膨出部２１ｄが設けられ、該膨出部２１ｄの側方に配置される張出部５１がブラケット５に設けられるので、ブレードシュー基端部２１をブラケット５のピン５０に取り付けるだけで、ピン５０からのブレードシュー２の抜け止めを簡単に行えるようになる。これにより、抜止け用のワッシャーをピン先端に設ける必要がなくなり、またピン先端をかしめる必要もなくなるので、部品点数を削減でき、組立工程を簡略化できる。
【００２９】
＜第２の実施例＞
図５ないし図７は、本発明の第２の実施例によるブレードテンショナを説明するための図であって、図５はブレードテンショナの正面図、図６はブレードテンショナを構成するブラケットの正面図、図７はブラケットの平面部分図である。なお、これらの図において、前記第１の実施例と同一符号は同一または相当部分を示している。
【００３０】
この第２の実施例においては、ブラケット５に設けられる張出部の位置および形状が前記第１の実施例とは異なっている。図５および図６に示すように、ブラケット５のスライド面５２の後方（各図右方）に延設されたベース面５４の後端には、その一側縁部から立ち上がる張出壁部５８が設けられている。張出壁部５８は、ブレードシュー２のチェーン摺動面２０の側方に配置されており（図５および図７参照）、好ましくは、チェーン摺動面２０の側面２０ａを越えてさらに上方に延びている。この場合には、張出壁部５８は、ブレードシュー基端部２１がピン５０に沿ってピン先端側に移動することによるブレードシュー２の側方への移動を規制するように、ブレードシュー２の側方（図５紙面手前側）に配置されている。また、この場合には、ブレードシュー基端部２１には、膨出部２１ｄが設けられていない。
【００３１】
ブレードシュー２をブラケット５に組み付ける際には、前記第１の実施例のようにブレードシュー２を直立状態まで傾ける必要はなく、ブレードシュー２およびブレードスプリング３がブラケット５の張出壁部５８と干渉しない程度まで傾ければ足り、この状態から、ブレードシュー基端部２１のピン孔２１ｃにブラケット５のピン５０を挿通させる。このとき、ブレードシュー基端部２１のピン５０への取付けは、張出壁部５８と干渉することなく、スムーズに行われる。
【００３２】
次に、ブレードシュー２をピン５０の回りに反時計回りに回動させ、ブレードシュー先端部２２をブラケット５のスライド面５２に接触させる（図５参照）。このとき、ブレードシュー２のチェーン摺動面２０の側方には、ブラケット５の張出壁部５８が配置されている（図５および図７参照）。このようにして、ブレードシュー２のブラケット５への組付けが完了する。
【００３３】
チェーンの運転中には、前記第１の実施例の場合と同様に、チェーンがブレードシュー２のチェーン摺動面２０上を摺動しつつ走行するが、このとき、ブレードスプリング３の変形に応じた弾性反発力がブレードシュー２を介してチェーンに作用することにより、チェーン張力が維持されている。
【００３４】
また、運転中において、チェーンの振動などにより、ブレードシュー基端部２１がピン５０に沿って側方に移動する力が作用した場合でも、ブレードシュー２のチェーン摺動面２０の側方にブラケット５の張出壁部５８が常時配置されていることにより、ブレードシュー基端部２１がピン５０の先端から抜け落ちるのが防止されている。また、ブレードシュー基端部２１のピン５０に沿った逆方向への移動については、ブラケット本体により規制されている。さらに、ブレードシュー先端部２１においては、ブラケット５のスライド面５２に設けられたガイド壁５３がブレードシュー先端部２１を常時両側方からガイドしているので、ブレードシュー先端部２１がスライド面５２から外れるのが防止されている。
【００３５】
このようにして、張出壁部５８およびブラケット本体によるブレードシュー２の両側方からのガイドと相俟って、ガイド壁５３によるブレードシュー先端部２１の両側方からのガイドにより、ブレードシュー２のガイドをより安定して行えるようになる。
【００３６】
第２の実施例によれば、ブレードシュー２のチェーン摺動面２０の側方に配置される張出壁部５８がブラケット５に設けられるので、ブレードシュー基端部２１をブラケット５のピン５０に取り付けるだけで、ブラケット５のピン５０からのブレードシュー２の抜け止めを簡単に行えるようになる。これにより、抜止け用のワッシャーをピン先端に設ける必要がなくなり、またピン先端をかしめる必要もなくなるので、部品点数を削減でき、組立工程を簡略化できる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の第１の実施例によるブレードテンショナの正面図である。
【図２】ブレードテンショナ（図１）を構成するブラケットの正面図である。
【図３】ブラケット（図２）の平面部分図である。
【図４】ブレードテンショナ（図１）の組立方法を示す正面図である。
【図５】本発明の第２の実施例によるブレードテンショナの正面図である。
【図６】ブレードテンショナ（図５）を構成するブラケットの正面図である。
【図７】ブラケット（図６）の平面部分図である。
【符号の説明】
【００３８】
１：  ブレードテンショナ
２：  ブレードシュー
２０：  チェーン摺動面
２１：  基端部
２１ｃ：  ピン孔
２１ｄ：  膨出部
２２：  先端部
３：  ブレードスプリング
５：  ブラケット
５０：  ピン
５１：  張出部
５２：  スライド面
５３：  ガイド壁
５８：  張出壁部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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