(57)【要約】【課題】トラクタ等の農用作業車の燃料タンクの容量を確保し、左右傾斜地での作業でも燃料をエンジンへ円滑に供給する。【解決手段】左右クローラ式走行装置（１２，１２）の略中央位置に操縦席（１６）を設け、該操縦席（１６）の左右両側方のフェンダ（１７，１７）にて前記走行装置（１２，１２）を覆う。前記左右の各フェンダ（１７，１７）内に燃料タンク（１８，１８）を内装するとともに、左右の燃料タンク（１８，１８）間を連結パイプ（１９）により連通状態とする。また左右の燃料タンク（１８，１８）底部に、前後位置をずらせた取出口（１８ｂ，１８ｄ）を設け、同口（１８ｂ，１８ｄ）から燃料をホース部材（２４，２６）を経由してエンジン（２７）へ送る。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右走行装置（１２，１２）の略中央位置に操縦席（１６）を設け、該操縦席（１６）の左右両側方のフェンダ（１７，１７）にて前記走行装置（１２，１２）を覆い、その左右のフェンダ（１７，１７）内に燃料タンク（１８，１８）を内装するとともに、左右の燃料タンク（１８，１８）間を連結パイプ（１９）により連通状態とし、左右の燃料タンク（１８，１８）底部の前後位置をずらせた取出口（１８ｂ，１８ｄ）から燃料をホース部材（２４，２６）を経由してエンジン（２７）へ送る構成としたことを特徴とする農用作業車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車体の左右に燃料タンクを有するトラクタや乗用田植機等の農用作業車の構成に関する。
【背景技術】
【０００２】
農用作業車において、左右方向中央部の主フレームの上方から横方向をフロアで覆い、このフロア下方で主フレームの側方に合成樹脂材からなる燃料タンクを設け、燃料タンクの下面を下部カバーで覆い、燃料タンクの露出側面の略半分を側面カバーで覆ったものは公知である（特許文献１）。
【特許文献１】特開平8-11556号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記従来技術のものは、前輪と後輪との間のフロア下方に左右の燃料タンクを配置する構成であるので、地上高の関係からタンクの容量が制限され、また、燃料タンクの下部が露出状態となるため、障害物により損傷するという不具合が有った。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この発明は、左右走行装置（１２，１２）の略中央位置に操縦席（１６）を設け、該操縦席（１６）の左右両側方のフェンダ（１７，１７）にて前記走行装置（１２，１２）を覆い、その左右のフェンダ（１７，１７）内に燃料タンク（１８，１８）を内装するとともに、左右の燃料タンク（１８，１８）間を連結パイプ（１９）により連通状態とし、左右の燃料タンク（１８，１８）底部の前後位置をずらせた取出口（１８ｂ，１８ｃ，１８ｄ）から燃料をホース部材（２４，２６）を経由してエンジン（２７）へ送る構成としたことを特徴とする農用作業車とする。
（発明の作用）
前記構成によると、左右のフェンダ（１７，１７）内に設けられている燃料タンク（１８，１８）内の燃料は、左右の燃料タンク（１８，１８）の底部に前後方向をずらして開口されている取出口（１８ｂ，１８ｃ，１８ｄ）から取り出され、ホース部材（２４，２６）を経由してエンジン（２７）へ送られる。
【発明の効果】
【０００５】
これにより本願発明は、左右のフェンダ（１７，１７）の下方には左右の燃料タンク（１８，１８）を配設するので、燃料タンク（１８，１８）の容量を確保することができ、また、左右の燃料タンク（１８，１８）は左右走行装置（１２，１２）や走行伝動装置により地上の障害物から隔離されているので障害物と衝突するようなこともなく、また左右の燃料タンク（１８，１８）には前後方向にずらせて取出口（１８ｂ，１８ｄ）を設けているので、畔越えや坂道などで車体が前後左右に傾斜してもエンジンへの燃料供給を円滑に行なうことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下、この発明を図面に基づき説明する。
図１には農用作業車の一例としてのトラクタ１の全体側面図、図２にはこの発明の要部の側面図、図３には前記要部の平面図、図４には前記要部の背面図を示している。
【０００７】
トラクタ１は、車体前部にエンジンＥを取り付けるエンジンフレーム２を備え、このフレーム後部にフロントミッションケース７及びリヤミッションケース３を連接している。また前記リヤミッションケース３の左右両側部にはアクスルケース８，８を取り付け、アクスルケース８，８内には走行伝動軸９，９を軸架し、走行伝動軸９，９の左右端部に駆動スプロケット１１，１１を取り付け、左右のクローラ型走行装置１２，１２を備える構成としている。
【０００８】
また、操縦席１６前方のステアリングポスト１３の上部にはステアリングハンドル１４を軸装し、このステアリングハンドル１４の操作により前記アクスルケース８内に備えた変速装置（図示省略）を油圧で操作し、左右のクローラ型走行走行装置１２，１２の回転比率を調整して操舵する構成としている。また、前記フロントミッションケース７の上面をフロア１０で覆い、フロア１０にはクラッチペダル５１、ブレーキぺダル５２及びアクセルぺダルを設け、フロア１０前端部前方には乗降ステップ１５を設けている。
【０００９】
また前記リヤミッションケース３の後側端部にはヒッチ３１を介してロータリ耕耘装置３２を所謂２Ｐ方式で上下回動自在に連結している。また、リヤミッションケース３の上部には昇降シリンダＳ１を設け、同シリンダＳ１のピストン伸縮により安全フレーム２０の左右下部間で上下回動するリフトアーム３４を軸架し、同リフトアーム３４に連結したリフトロッド３６を介して各種作業機、図例ではロータリ耕耘装置３２を昇降する構成としている。
【００１０】
また前記リヤミッションケース３の左右方向中央部上方に操縦席１６を設け、リヤミッションケース３の左右両側部には左右のフェンダ１７，１７を設けて、前記クローラ型走行装置１２，１２の後側部上方を覆っている。この左右のフェンダ１７，１７はクローラ型走行装置１２の上方に位置する上面カバー１７ａと、操縦席１６の左右外側で且つクローラ型走行装置１２の内側に位置する側面カバー１７ｂにより構成されている。この上面カバー１７ａの下方で且つ側面カバー１７ｂの上半分外側位置に左右略同形状の燃料タンク１８，１８を、前後の左右下ブラケット２１，２１及び左右上ブラケット２２，２２を介して左右のフェンダ１７，１７及び左右の燃料タンク１８，１８をボルトにより前記リヤミッションケース３、フロントミッションケース７にブラケット部材を介して支持している。
【００１１】
尚、このトラクタ１では、側面視で、フェンダ１７，１７における側面カバー１７ｂの上側半分に燃料タンク１８，１８を、左側の燃料タンク１８の底面を右側の燃料タンクの底面と比較して所定量Ｈだけ低位置として配置し、側面カバー１７ｂの下側半分にクローラ型走行装置１２，１２の後側上部が対応するように構成している。
【００１２】
また、前記左側の燃料タンク１８の上面には燃料供給口１８ａを設け、左右の燃料タンク１８，１８は平面視ではフェンダ１７，１７の横方向の上面カバー１７ａ，１７ａ内に収まり、側面視ではフェンダ１７，１７の上下方向の側面カバー１７ｂ，１７ｂ内に収まるように構成している。
【００１３】
また、左右各燃料タンク１８，１８後下部の内側面には、対向位置にパイプ取付口１９ａ，１９ａを構成し、この左右のパイプ取付口１９ａ，１９ａ間を、操縦席１６の下方に配索する連結パイプ１９にて連結し、左右の燃料タンク１８，１８の燃料が相互に移動できるように構成している。
【００１４】
また、左側の燃料タンク１８の底部には、左前側取出口１８ｂと左後側取出口１８ｃを設け、一方右側の燃料タンク１８底部には、側面視前記左後側取出口１８ｃと前後同位置、即ち左前側取出口１８ｂとは前後にずらせた位置に右取出口１８ｄを設けている。そして、これらの取出口１８ｂ，１８ｃ，１８ｄには各燃料ホース２４，２４…を接続し、各ホース２４を二つのジョイント４，４を介して連通させ、合流させた燃料を中継燃料ホース２６を介してまとめてエンジンＥへ供給する構成としている。また前記左右の燃料タンク１８，１８の上面同士をブリーザホース２８により連通し、タンク内から押し出された空気をトラクタ１の安全フレーム２０基部へ逃がす構成としている。
【００１５】
前記のように、左右のフェンダ１７，１７の下方に左右の燃料タンク１８，１８を配設するので、燃料タンク１８，１８の容量を確保することができ、また、フェンダ１７と燃料タンク１８をサブ組立てしてトラクタ１に取り付けることにより、組立て作業を能率的にすることができる。また、左右の燃料タンク１８，１８を前記燃料ホース２４よりも大径の連結パイプ１９で連通しているので、燃料タンク１８，１８のヒートバランスが向上し、また左右の燃料タンク１８，１８には前後左右に燃料の取出口１８ｂ，１８ｃ，１８ｄを分散して設けているので、畔越えや坂道などで車体が前後左右に傾斜してもエンジンへの燃料供給を円滑に行なうことができる。
【００１６】
次に、図５に基づき乗降ステップ１５の構成について説明する。
前記エンジンフレーム２の先端部には下方に延出したフレーム４１が取り付けられ、同フレーム４１には、前後２箇所に上下方向の長孔４２，４２を開口し、この長孔４２，４２には上下方向所定間隔毎に係止溝４２ａ、…を形成している。そして前記フレーム４１の長孔４２，４２のいずれかの係止溝４２ａ，４２ａにボルト・ナット４４，４４を用いて、取付板４３を上下調節自在に取り付ける構成としている。また乗降ステップ１５の取付板１５ｂには前後に上下方向の取付長孔１５ｃ，１５ｃを構成し、乗降ステップ１５の内側部前後に縦方向の支持棒４６，４６を設け、この支持棒４６，４６にスプリング４７，４７を介装している。また乗降ステップ１５の前後端部には上側に湾曲させたガイド部１５ａ，１５ａを構成し、
【００１７】
そして、取付板４３の前後の取付ピン４８，４８を乗降ステップ１５側の取付板１５ｂの取付長孔１５ｃ，１５ｃに係合して、乗降ステップ１５を上下動自在に支持する。この支持状態で、支持棒４６，４６の上端部は取付板４３側の穴４３ａ，４３ａに嵌入支持され、スプリング４７，４７により乗降ステップ１５を下方に押圧する状態となる。
【００１８】
前記構成としたので、乗降ステップ１５取付用の取付板１５ｂの長孔１５ｃ分だけステップ１５を下方に配設できて楽に乗降できるようになり、また、畔越え時に同ステップ１５前後端に障害物が衝突しても、ガイド部１５ａ，１５ａにより乗降ステップ１５は上側に退避させ破損を防止することができ、また、乗降ステップ１５で足を滑らせてもガイド部１５ａ，１５ａ上面で抵抗をかけて落下を防止することができ安全である。
【００１９】
次に、図６に基づきフロア１０に設けるアクセルぺダル５３の他の実施例について説明する。
またトラクタ１にはフロア１０に設けるアクセルぺダル５３とステアリングハンドル１４の近傍に設けるスロットルレバー（図示省略）により、エンジンＥの回転数を調整できるように構成している。フロア１０には凹部１０ａを設けて、この凹部１０ａの後側端部にアクセルぺダル５３を軸支５３ａし、アクセルぺダル５３を上方に回動した使用状態と、凹部１０ａ内に収納した収納状態とに切替可能に構成し、アクセルぺダル５３を収納状態とすると、フロア１０とアクセルぺダル５３の上面とが面一になるように構成している。そして、アクセルぺダル５３の先端部に枢支連結した連動ロッド５４及び連動アーム５６を介してエンジンＥの調速部に連系している。
【００２０】
前記構成によると、スロットルレバー（図示省略）を使用しアクセルぺダル５３を使用しない場合には、図６（Ｂ）示すように、連動ロッド５４と連動アーム５６との係合を外し、アクセルぺダル５３を凹部１０ａ内に収納し、オペレータの足元を広くした状態で運転操作をすることができる。
【００２１】
次に、図７に基づき前記リヤミッションケース３後部に備えた他の昇降装置について説明する。
機体の後部に設けた上部リンク３７及び左右下部リンクにより３Ｐ方式でロータリ耕耘装置３２を連結し、リフトアーム３４に連結したリフトロッド（図示省略）で下部リンク（図示省略）を昇降し、ロータリ耕耘装置３２を昇降するように構成している。そして、リヤミッションケース３にはリフトケース３３を取り付け、リフトケース３３の後側上面の左右方向中央部で、左右のリフトアーム３４，３４の内側部位に、ブラケット３８を上方に突出するように取り付け、ブラケット３８の先端部にバネ材で構成した上部リンクフック３９を取り付けている。この上部リンクフック３９の先端部には左右横方向の凹部３９ａを構成し、上部リンク３７を保持するように構成している。
【００２２】
しかして、上部リンクフック３９の凹部３９ａに上方に回動した上部リンク３７を係合保持すると、上部リンク３７の前後方向の揺動を規制しながら確実に保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】トラクタの全体側面図。
【図２】トラクタの要部の側面図。
【図３】トラクタの要部の平面図。
【図４】燃料タンク部の背面図。
【図５】（Ａ）ステップ部の側面図。            （Ｂ）ステップ部の背面図。
【図６】他形態のアクセルぺダルの側面図。
【図７】他形態の作業機昇降装置を示す斜視図。
【符号の説明】
【００２４】
Ｅ    エンジン
１    トラクタ
１２    クローラ型走行装置
１６    操縦席
１７    フェンダ
１８    燃料タンク
１９    連結パイプ
１８ｂ  取出口
１８ｃ  取出口
１８ｄ  取出口
２４    燃料ホース
２６    中継燃料ホース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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