(57)【要約】【課題】  クロスメンバーが補強された車種に対し、リヤシートを簡単にセットアップすることができるリヤシートのクッションサイド部取り付け構造と方法を提供する。【解決手段】  リヤシートクッション部の下方に位置するクロスメンバーのサイド部に側突用補強部材４がボディフロア面から突出方向に形成された車両において、クッションパッド２の前記補強部材４と干渉する部分に切り欠き部５を設け、この切り欠き部５内の補強部材４より車外側にクッションフレーム６ａを露出させ、シートカバー端部には前記クッションフレーム６ａと係止可能なフック部８を有するクリップ部材７を設け、該フック部８をクッションフレーム６ａに係止することにより切り欠き部５をシートカバー３で覆うとともに、クリップ部材７を固着手段により補強部材側部に固着した構造とした。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リヤシートクッション部の下方に位置するクロスメンバーのサイド部に側突用補強部材がボディフロア面から突出方向に形成された車両におけるリヤシートのクッションサイド部取り付け構造であって、クッションパッドの前記補強部材と干渉する部分に切り欠き部を設け、この切り欠き部内で補強部材より車外側にクッションフレームを露出させ、シートカバー端部には前記クッションフレームに係止可能なフック部を有するクリップ部材を設け、該フック部をクッションフレームに係止することにより切り欠き部をシートカバーで覆うとともに、クリップ部材を固着手段により補強部材側部に固着したことを特徴とするリヤシートのクッションサイド部取り付け構造。
【請求項２】
クッションフレームは上部フレームと下部フレームからなり、シートカバーは車外側から車内側に下部フレームで折り返されたうえ、クリップ部材が上部フレームに係止されている請求項１に記載のリヤシートのクッションサイド部取り付け構造。
【請求項３】
クリップ部材はシートカバー端部に一体縫合されたものであり、また固着手段はクリップ部材および補強部材の互いに対向する面に設けられた面ファスナーである請求項１または２に記載のリヤシートのクッションサイド部取り付け構造。
【請求項４】
クリップ部材およびそれに対向する受け板に、互いに係合する面ファスナーを取り付け、該受け板の裏面に突設した係合用突起を、補強部材側部に形成した孔部に挿入して受け板を取り付けてある請求項１または２または３に記載のリヤシートのクッションサイド部取り付け構造。
【請求項５】
クッションパッドのクロスメンバーサイド部に取り付けた側突用補強部材と干渉する部分に切り欠き部を設け、この切り欠き部内に露出した下部フレームでシートカバーを折り返したうえ、カバーの端部に固定されたクリップ部材で上部フレームに係止してリヤシートアッシーを準備し、一方、面ファスナーが設けられてその表面には離型紙が貼着されている受け板を補強部材側部に取り付けておき、前記リヤシートアッシーを所定位置にセットした後、離型紙を引き抜き、次いでクッションサイド部を補強部材側に向けて押すことにより、前記クリップ部材に設けた面ファスナーと前記受け板に設けた面ファスナーとを固着させて、シートカバーをシートサイド部に装着するようにしたことを特徴とするリヤシートのクッションサイド部取り付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クロスメンバーが補強された車種に対し、リヤシートを簡単にセットアップすることができるリヤシートのクッションサイド部取り付け構造および取り付け方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、セダン系の車種において、車室後部のボディフロアにリヤシートクッションを組付ける場合、後部側は逆Ｕ字状に突設した係合部をシートバックフレームに差し込み、前部側は同様の係合部をボディフロアのクリップに差し込んで固定するのが普通である（例えば、特許文献１を参照）。
【０００３】
一方、側面衝突性能向上のため、最近ではボディフロアにあるクロスメンバーを補強する車種も開発されつつある。例えば、クロスメンバーの両サイド部に補強部材を追加して、側突時におけるドアパネルまたは側面パネルの進入量を抑えるものである。従って、側突時における進入量の抑制のためには、前記補強部材を極力ドアパネル等に近づけることが必要となる。
【０００４】
しかしながら、従来タイプのリヤシートクッションの場合は、サイド部にクッションとなるパッド材が存在しており、そのままでは前記補強部材と干渉してしまうこととなる。そのため、補強部材を追加するにはパッド材をなくすか極力薄くして干渉を避ける必要があるが、それではシートカバーをシートサイド部にしっかりと組付けることができないという問題点があった。
従って、クロスメンバーが補強部材で補強されたものや、クロスメンバー自体が延長されてドアパネル等との隙間が狭い場合にも、シートカバーをシートサイド部にしっかりと組付けることができる新規なリヤシートのクッションサイド部取り付け構造の開発が待たれているのが現状である。
【特許文献１】特開平１０−２５０４４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記のような問題点を解決して、クロスメンバーの補強等がされてドアパネル等との隙間が狭い車種に対しても、シートカバーをシートサイド部に装着することができるリヤシートのクッションサイド部取り付け構造および取り付け方法を提供することを目的として完成されたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するためになされた本発明は、リヤシートクッション部の下方に位置するクロスメンバーのサイド部に側突用補強部材がボディフロア面から突出方向に形成された車両におけるリヤシートのクッションサイド部取り付け構造であって、クッションパッドの前記補強部材と干渉する部分に切り欠き部を設け、この切り欠き部内で補強部材より車外側にクッションフレームを露出させ、シートカバー端部には前記クッションフレームに係止可能なフック部を有するクリップ部材を設け、該フック部をクッションフレームに係止することにより切り欠き部をシートカバーで覆うとともに、クリップ部材を固着手段により補強部材側部に固着したことを特徴とするリヤシートのクッションサイド部取り付け構造を第１の発明とする。
【０００７】
また、クッションパッドのクロスメンバーサイド部に取り付けた側突用補強部材と干渉する部分に切り欠き部を設け、この切り欠き部内に露出した下部フレームでシートカバーを折り返したうえ、カバーの端部に固定されたクリップ部材で上部フレームに係止してリヤシートアッシーを準備し、一方、面ファスナーが設けられてその表面には離型紙が貼着されている受け板を補強部材側部に取り付けておき、前記リヤシートアッシーを所定位置にセットした後、離型紙を引き抜き、次いでクッションサイド部を補強部材側に向けて押すことにより、前記クリップ部材に設けた面ファスナーと前記受け板に設けた面ファスナーとを固着させて、シートカバーをシートサイド部に装着するようにしたことを特徴とするリヤシートのクッションサイド部取り付け方法を第２の発明とする。
【発明の効果】
【０００８】
第１の発明では、クッションパッドの補強部材と干渉する部分に切り欠き部を設け、この切り欠き部内で補強部材より車外側にクッションフレームを露出させ、シートカバー端部にはクッションフレームに係止可能なフック部を有するクリップ部材を設け、該フック部をクッションフレームに係止することにより切り欠き部をシートカバーで覆うとともに、クリップ部材を固着手段により補強部材側部に固着した構造としたので、ドアパネル等との隙間が狭い車種に対しても、シートカバーをシートサイド部に装着することができることとなる。
【０００９】
なお、クッションフレームは上部フレームと下部フレームからなり、シートカバーは車外側から車内側に下部フレームで折り返されたうえ、クリップ部材が上部フレームに係止されている場合は、クッションフレームに対しシートカバーの装着を簡単に行えるうえに、シートカバーの下端は下部フレームにより外形線が決定されるので優れた見栄えが得られることとなる。
また、クリップ部材はシートカバー端部に一体縫合されたものであり、また固着手段はクリップ部材および補強部材の互いに対向する面に設けられた面ファスナーである場合は、シートカバーの装着をカバー外側からの押圧操作で簡単に行えるとともに、狭いスペース内でも接合作業が可能となる。こととなる。
更に、クリップ部材およびそれに対向する受け板に、互いに係合する面ファスナーを取り付け、該受け板の裏面に突設した係合用突起を、補強部材側部に形成した孔部に挿入して受け板を取り付ける場合は、受け板の取り付け作業を簡単に行うことが可能となる。
【００１０】
また第２の発明では、面ファスナーが設けられてその表面には離型紙が貼着されている受け板を補強部材側部に取り付けておき、リヤシートアッシーを所定位置にセットした後、離型紙を引き抜き、次いでクッションサイド部を補強部材側に向けて押すことにより、クリップ部材に設けた面ファスナーと受け板に設けた面ファスナーとを固着させて、シートカバーをシートサイド部に装着するようにしたので、ドアパネルとの隙間が狭い車種であってもリヤシートを簡単かつ確実にセットアップすることができることとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下に、図面を参照しつつ本発明の好ましい実施形態を示す。
図面は、本発明を自動車用リヤシートに適用した場合の一例を示すもので、図１はクッションサイド部の要部の断面図、図２はリヤシートの切り欠き部を表わす斜視図、図３はクリップ部材および受け板を表わす分解斜視図である。また、図において１はシート本体、２はクッションパッド、３はシートカバーであり、以上の構成は従来のリヤシートと基本的に同じである。
【００１２】
図示のものでは、ボディフロアにあるクロスメンバー（図示せず）の両サイド部に補強部材４が追加された構造であり、クッションパッド２の補強部材４と干渉する部分には切り欠き部５が設けられている。この結果、図２に示すように、切り欠き部５内にはリヤシートの上部フレーム６ａと下部フレーム６ｂとが露出した状態となっている。
【００１３】
前記シートカバー３の先端部には板状のクリップ部材７が縫合されており、該クリップ部材７の前方部にはフック部８が形成され、また、このフック部８と反対面には固着手段として、雌雄いずれかの面ファスナー９ａ（図示のものでは雌側）が設けられている。そして、シートカバー３は下部フレーム６ｂで折り返されたうえ、先端部を前記フック部８により上部フレーム６ａに係止することでクッションパッド２を被覆した状態となっている。
【００１４】
一方、前記補強部材側部４には表面に固着手段として、前記面ファスナー９ａと対をなす雌雄いずれかの面ファスナー９ｂ（図示のものでは雄側）を設けた受け板１０が取り付けられている。この受け板１０には係合用突起１０ａが突設されて、該係合用突起１０ａを補強部材側部４に形成した孔部４ａに挿入して受け板１０を取り付けた構造となっており、受け板１０の取り付け作業を簡単に行うことが可能である。
また、前記面ファスナー９ｂの表面には最初は離型紙１１が貼着されており、この状態ではフック部８の面ファスナー９ａと接合しないようにされている。なお、この離型紙１１の活用については後述する。
【００１５】
次に、本発明のクッションサイド部取り付け方法について説明する。
先ず、クッションパッド２のクロスメンバーサイド部に取り付けた補強部材４と干渉する部分に切り欠き部５を設け、この切り欠き部５内に露呈した下部フレーム６ｂでシートカバー３を折り返したうえ、先端部をカバーに縫合されるクリップ部材７に形成したフック部８で上部フレーム６ａに係止したリヤシートアッシーを準備する。なお、前記クリップ部材７には雌雄いずれかの面ファスナー９ａ（図示のものでは雌側）が設けられている。
一方、前記面ファスナー９ａと対をなす雌雄いずれかの面ファスナー９ｂ（図示のものでは雄側）が設けられて、その表面には離型紙１１が貼着されている受け板１０を補強部材側部に取り付ける。この受け板１０の取り付けは、係合用突起１０ａを補強部材側部４に形成した孔部４ａに挿入するだけでよい。
【００１６】
次いで、前記リヤシートアッシーを所定位置にセットする。この時、受け板１０に設けた面ファスナー９ｂの表面には離型紙１１が貼着されているため、クリップ部材７の面ファスナー９ａと接触しても接合することがなく、リヤシートアッシーはスムーズに所定位置へセットできることとなる。
【００１７】
リヤシートアッシーのセットが完了した後に、前記離型紙１１を引き抜き、次いで、クッションサイド部を補強部材４側に向けて押す。これにより前記クリップ部材７に設けた雌側の面ファスナー９ａと、前記受け板１０に設けた雄側の面ファスナー９ｂとが接合されて、シートカバー３がシートサイド部にきっちりと装着されることとなる。
【００１８】
なお、以上の説明は固着手段が、クリップ部材７および補強部材４の互いに対向する面に設けられた面ファスナー９ａ、９ｂである場合について行ったが、それ以外に各種の接着剤や接着用シール部材や固定用クリップ等を用いることもできる。
また、前述のものでは、切り欠き部５内にクッションフレームとして上部フレーム６ａと下部フレーム６ｂの２本が露出した場合について説明したが、例えば図４に示されるように、上部フレーム６ａ（あるいは下部フレーム６ｂ）のみが１本だけ露出している場合は、シートカバー３をフレームで折り返すことなく、シートカバー３の端部裏面に設けたクリップ部材７のフック部８を前記上部フレーム６ａ（あるいは下部フレーム６ｂ）に係止した構造とすることもできる。
更に、図５に示されるように、シートカバー３の端末をクリップ部材７の端縁で折り返しておけばシートカバーの下端部の見栄えがより優れたものとなる。
【００１９】
以上の説明からも明らかなように、本発明によればクロスメンバーの補強等がされてドアパネルとの隙間が狭い車種に対しても、シートカバーをシートサイド部に装着することができ、しかもシートカバーの下端外形線もシャープに形成され優れた外観品質を保持するものとなる。また、ボディフロアに対しリヤシートのセットアップも極めて簡単かつ確実であり優れた作業性を発揮できることとなる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施の形態を示す要部の断面図である。
【図２】リヤシートの切り欠き部を表わす斜視図である。
【図３】クリップ部材および受け板を表わす分解斜視図である。
【図４】その他の実施の形態を示す要部の断面図である。
【図５】その他の実施の形態を示す要部の断面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１  シート本体
２  クッションパッド
３  シートカバー
４  補強部材
４ａ  孔部
５  切り欠き部
６ａ  上部フレーム
６ｂ  下部フレーム
７  クリップ部材
８  フック部
９ａ  面ファスナー
９ｂ  面ファスナー
１０  受け板
１１  離型紙
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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