(57)【要約】【課題】  車輪支持用軸受ユニット５ａのトレーサビリティの向上を図り、この車輪支持用軸受ユニット５ａの履歴管理を確実且つ簡易に行なえる構造を実現する。【解決手段】  上記車輪支持用軸受ユニット５ａを構成する、回転輪であるハブ１０ａの軸方向外端面中心部に、ＩＣタグ２３を固定する。このＩＣタグ２３には、上記車輪支持用軸受ユニット５ａに関する履歴情報を記憶させている。このＩＣタグ２３に記憶された履歴情報は、外部装置２８を用いて容易に読み取る事ができる。この為、上記車輪支持用軸受ユニット５ａのトレーサビリティを向上させる事ができる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
静止側周面に静止側軌道を有し、使用時にも回転しない静止輪と、外周面の軸方向外端寄り部分に車輪を固定する為の取付フランジを、上記静止側周面と対向する回転側周面に上記静止側軌道と対向する回転側軌道をそれぞれ有し、使用時に回転する回転輪と、これら静止側軌道と回転側軌道との間に転動自在に設けられた複数個の転動体とを備えた車輪支持用軸受ユニットに於いて、この車輪支持用軸受ユニットに関する情報を記憶したＩＣチップが、上記静止輪又は上記回転輪の一部に直接又は他の部材を介して固定されている事を特徴とする車輪支持用軸受ユニット。
【請求項２】
回転輪の軸方向外端部に車輪を外嵌する為の円筒部を設けており、ＩＣチップが、少なくとも上記回転輪の軸方向外端面のうちこの円筒部よりも径方向内側の部分又はこの円筒部の内周面の一部に固定されている、請求項１に記載した車輪支持用軸受ユニット。
【請求項３】
静止輪の外周面に懸架装置に固定する為の結合フランジが設けられており、ＩＣチップが、この静止輪の外周面のうちこの結合フランジから軸方向に外れた部分に固定されている、請求項１に記載した車輪支持用軸受ユニット。
【請求項４】
他の部材が、静止輪の軸方向内端部に装着されたカバーであり、ＩＣチップが、このカバーの軸方向外側面の一部に固定されている、請求項１に記載した車輪支持用軸受ユニット。
【請求項５】
静止輪と回転輪と他の部材とのうちの何れか１つの部材の表面に、保持凹部が設けられており、ＩＣチップが、この保持凹部内に固定されている、請求項１〜４のうちの何れか１項に記載した車輪支持用軸受ユニット。
【請求項６】
ＩＣチップが、アンテナと組み合わされて、無線による信号の送受信を可能とされたものである、請求項１〜５のうちの何れか１項に記載した車輪支持用軸受ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車の車輪を懸架装置に対して回転自在に支持する為の車輪支持用軸受ユニットの履歴管理を確実且つ容易に行なう為に利用する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車輪を構成するホイール１及び制動装置であるディスクブレーキを構成するロータ２は、図６に示す様な構造により、懸架装置を構成するナックル３に回転自在に支承している（例えば特許文献１参照）。即ち、このナックル３に形成した円形の支持孔４部分に、本発明の対象となる車輪支持用軸受ユニット５を構成する、静止輪である外輪６を、この外輪６の外周面に形成した結合フランジ７を上記ナックル３に、図示しない複数本のボルトで結合する事により固定している。上記外輪６の内径側には、ハブ本体８と内輪９とから成る、回転輪であるハブ１０を、回転自在に支持している。この内輪９は、上記ハブ本体８の軸方向中間部内端寄り部分（軸方向に関して内とは、自動車への組み付け状態で幅方向中央側となる部分を言い、各図の右側。反対に、自動車への組み付け状態で幅方向外側となる、各図の左側を外と言う。本明細書及び特許請求の範囲全体で同じ。）に形成した小径段部１１に外嵌している。そして、上記内輪９の軸方向内端面を、上記ハブ本体８の軸方向内端部に形成したかしめ部１２により抑え付けて、上記内輪９をこのハブ本体８に固定している。
【０００３】
この様なハブ１０を上記外輪６の内径側に回転自在に支持する為に、この外輪６の内周面に、複列の外輪軌道１３ａ、１３ｂを形成している。そして、これら両外輪軌道１３ａ、１３ｂと、上記ハブ１０を構成する上記ハブ本体８の中間部外周面及び上記内輪９の外周面に形成した複列の内輪軌道１４ａ、１４ｂとの間に、各列毎に複数個ずつの転動体１５、１５を、それぞれ保持器１６、１６により保持した状態で転動自在に設けている。尚、重量の嵩む車輪支持用軸受ユニットの場合、転動体として円すいころを使用する場合もある。
【０００４】
又、上記ハブ本体８の軸方向外端部で、上記外輪６の軸方向外端開口から突出した部分には、取付フランジ１７を形成している。前記ホイール１及びロータ２は、上記ハブ本体８の軸方向外端部に設けた円筒部１８に隙間嵌により外嵌すると共に、上記取付フランジ１７の軸方向外側面に、複数本のスタッド１９と図示しないナットとにより、結合固定している。
【０００５】
又、上記内輪９の軸方向内端部には、エンコーダ２０を外嵌固定している。そして、このエンコーダ２０の回転速度を、上記外輪６の軸方向内端部に固定したカバー２１に支持した回転速度検出センサ２２により検出自在としている。この回転速度検出センサ２２により検出した、回転輪である上記ハブ１０の回転速度は、例えばアンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）やトラクションコントロールシステム（ＴＣＳ）等の走行状態安定化装置の制御に利用する。
【０００６】
尚、図示の例は、従動輪（ＦＲ車及びＲＲ車の前輪、ＦＦ車の後輪）用の車輪支持用軸受ユニット５である為、上記ハブ１０を構成するハブ本体８を充実体としている。これに対して、図示は省略するが、特許文献１等に記載される様に、駆動輪（ＦＲ車及びＲＲ車の後輪、ＦＦ車の前輪、４ＷＤ車の全輪）用の車輪支持用軸受ユニットの場合には、ハブ本体の中心部にスプライン孔を形成し、このスプライン孔に、等速ジョイントのスプライン軸を挿入する。又、内輪が回転せず、外輪が回転する、外輪回転型の車輪支持用軸受ユニットも、従来から知られている。
【０００７】
ところで、近年、多くの分野に於いて、製品の安全性（信頼性）の確保や、市場に流通した製品の不具合等に対して迅速な対策を施す事を目的として、トレーサビリティ（追跡可能性）を確保する事の重要性が高まっている。具体的には、当該製品の製造、流通、保守、廃棄等の履歴管理に係る履歴情報を追跡（又は遡及）して入手（照会）できる手段を確保する事が求められている。
【０００８】
これに対し、従来から車輪支持用軸受ユニットには、製造年月日や製造ロット等の情報を刻印する事により、トレーサビリティの確保を図っている。具体的には、車輪支持用軸受ユニットに故障や不具合等が発見された場合に、この車輪支持用軸受ユニットに刻印された上記製造ロット等の情報（履歴情報の一部）から、この車輪支持用軸受ユニットに関する製造履歴等の履歴情報を入手（照会）する。そして、この履歴情報を用いて、例えば、同様の故障等が生じる可能性のある車輪支持用軸受ユニットが組み込まれた車種の特定や、不具合原因の追及、更には改善処置等を行なう事ができる。
【０００９】
しかしながら、上述した刻印による方法の場合には、車輪支持用軸受ユニットに関するトレーサビリティを確実なものとする面から、以下の様な問題が生じる可能性がある。
即ち、車輪支持用軸受ユニットに刻印を施す場合、長期間に亙る使用に於いても、傷や摩耗等が生じにくい部分を選択して刻印する必要があり、刻印できるスペースに制約を受ける為、多くの情報を刻印する事が困難となる。又、限られたスペース内に、多くの情報を刻印する作業は面倒で、時間及び工数が多くかかると共に、刻印の視認性を確保する面からも問題がある。この為、多くの場合、車輪支持用軸受ユニットに刻印される情報は、製造年月日や製造ロット等の一部の履歴情報に限られてきた。この結果、この限られた少ない情報を基に、例えば端末に予め入力されたデータベース等を用いて、製造工場や修理履歴等の詳細な履歴情報を照会する（探し出す）には、時間及び手間が多くかかる上、正確な履歴情報が得られない可能性があった。
【００１０】
更に、車輪支持用軸受ユニットに刻印される上記製造ロット等の情報は、車輪支持用軸受ユニットが自動車に組み付けられた状態では、外部から直接読み取る事ができない。この為、上記製造ロット等の情報を早期に確認する必要がある場合にも、自動車を修理工場等に搬送し、自動車から車輪支持用軸受ユニットを取り外す必要がある。又、車輪支持用軸受ユニットの内部に刻印を施している場合には、この車輪支持用軸受ユニットを分解する作業が必要となる為、やはり多くの時間及び工数が必要となる。
【特許文献１】特開２００５−０１４９０６号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明は、上述の様な事情に鑑みて、車輪支持用軸受ユニットのトレーサビリティの向上を図り、この車輪支持用軸受ユニットの履歴管理を確実且つ簡易に行なえる構造を実現すべく発明したものである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明の車輪支持用軸受ユニットは、従来から広く知られている車輪支持用軸受ユニットと同様に、静止輪と、回転輪と、複数個の転動体とを備える。
このうちの静止輪は、静止側周面に静止側軌道を有し、使用時にも回転しない。
又、上記回転輪は、外周面の軸方向外端寄り部分に車輪を固定する為の取付フランジを、上記静止側周面と対向する回転側周面に上記静止側軌道と対向する回転側軌道をそれぞれ有し、使用時に回転する。
又、上記複数個の転動体は、上記静止側軌道と上記回転側軌道との間に転動自在に設けられている。
【００１３】
特に、本発明の車輪支持用軸受ユニットに於いては、この車輪支持用軸受ユニットに関する情報（履歴情報）を記憶したＩＣチップを、上記静止輪又は上記回転輪の一部に直接又は他の部材を介して固定する。
【発明の効果】
【００１４】
上述の様に、本発明の車輪支持用軸受ユニットの場合には、車輪支持用軸受ユニットの一部に、この車輪支持用軸受ユニットに関する情報を記憶させたＩＣチップを固定している。このＩＣチップは、一般的に小型且つ軽量で、刻印を施す場合の情報量に比べて、多くの情報（製造年月日や製造ロットの他、製造工場や修理履歴等の履歴情報）を記憶する事ができる。又、ＩＣチップに記憶された履歴情報は、例えばこのＩＣチップに結線した接点端子と、リーダ／ライタ等の外部装置とを直接接触させるか、或は、請求項６に記載した様に、アンテナを用いて行なう無線通信（非接触）によるかを問わず、容易に読み取る事ができる。この為、車輪支持用軸受ユニットに関する詳細な履歴情報を得る為に、端末等を用いて行なう照会作業を省略若しくは簡略化して、この詳細な履歴情報を短時間に且つ正確に入手する事できる。又、面倒な刻印作業を省略する事もできる。この結果、車輪支持用軸受ユニットのトレーサビリティを向上させて、この車輪支持用軸受ユニットの履歴管理を確実且つ簡易に行なう事ができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明を実施する場合に好ましくは、請求項２に記載した様に、回転輪の軸方向外端部に車輪を外嵌する為の円筒部を設け、ＩＣチップを、少なくともこの回転輪の軸方向外端面のうち、この円筒部よりも径方向内側の部分又はこの円筒部の内周面の一部に固定する。
この様に構成すれば、使用時に、回転輪と共に回転するＩＣチップに作用する遠心力の影響を、小さく抑える事ができる。この為、このＩＣチップの脱落防止を図れる。又、ＩＣチップを回転輪の軸方向外端面に固定する為、このＩＣチップに記憶された履歴情報を読み取る作業を、車輪支持用軸受ユニットを自動車から取り外さずに行なえる。
【００１６】
又、本発明を実施する場合に好ましくは、請求項３に記載した様に、静止輪の外周面に、懸架装置に固定する為の結合フランジを設け、ＩＣチップを、この静止輪の外周面のうち、この結合フランジから軸方向に外れた部分に固定する。
或は、請求項４に記載した様に、他の部材を、静止輪の軸方向内端部に装着されたカバーとする。そして、ＩＣチップを、このカバーの軸方向外側面の一部に固定する。
この様に構成すれば、雨天走行時等に於いても、路面から巻き上げられる泥水や小石等の異物がＩＣチップに衝突し、このＩＣチップが損傷する事を防止できる。又、使用時に於いても、ＩＣチップには遠心力が作用しない為、このＩＣチップの脱落防止を有効に図れる。
【００１７】
又、請求項１〜４に記載した発明を実施する場合に好ましくは、請求項５に記載した様に、静止輪と回転輪と他の部材とのうちの何れか１つの部材の表面に保持凹部を設け、ＩＣチップを、この保持凹部内に固定する。
この様に構成すれば、ＩＣチップの損傷防止を図れると共に、このＩＣチップの取付位置に関する自由度を向上できる。
【００１８】
更に、請求項１〜５に記載した発明を実施する場合に好ましくは、請求項６に記載した様に、ＩＣチップに、アンテナを組み合わせて、無線による信号（及び電力）の送受信を可能とする。
この様に構成すれば、ＩＣチップに記憶された履歴情報を、アンテナを備えたリーダ／ライタ等の外部装置を用いた無線通信により、非接触で読み取る事ができる。この為、上記ＩＣチップに記憶された履歴情報を読み取る作業を、車輪支持用軸受ユニットを自動車から取り外さずに行なえる。又、ＩＣチップ（及びアンテナ）を車輪支持用軸受ユニットの内部に固定した場合にも、この車輪支持用軸受ユニットを分解する作業が不要になる。  尚、外部装置として、アンチコリジョン機能（衝突防止機能）を有する外部装置を用いれば、例えば、自動車に組み付けられた総ての車輪支持用軸受ユニットにそれぞれ固定された、複数のＩＣチップ内の情報を、同時に読み取る事ができる。
又、ＩＣチップに、無線による信号の送受信を行なう為のアンテナを組み合わせた構造を有するものに、ＲＦＩＤ（無線認証）技術を利用したＩＣタグが広く一般に知られている（図２参照）。この為、ＩＣチップにアンテナが組み合わされた構造を代表して、以下、単にＩＣタグと呼ぶ。
【実施例１】
【００１９】
図１〜２は、請求項１、２、６に対応する、本発明の実施例１を示している。尚、本発明の特徴は、車輪支持用軸受ユニット５ａの一部にＩＣタグ２３を固定する事により、この車輪支持用軸受ユニット５ａのトレーサビリティの向上を図る点にある。この車輪支持用軸受ユニット５ａの全体構造等、その他の部分の構造及び作用は、前述の図６に示した従来構造の場合と同様である。この為、重複する説明は、省略若しくは簡略にし、以下、本実施例の特徴部分を中心に説明する。尚、上記ＩＣタグ２３は、実際の寸法よりも大きく描いている。
【００２０】
図１に示す様に、本実施例の場合、上記車輪支持用軸受ユニット５ａを構成する、回転輪であるハブ１０ａの軸方向外端面中心部に、上記ＩＣタグ２３を、接着剤２４により接着固定している。又、このＩＣタグ２３の表面全体を、この接着剤２４により覆っている。この為、このＩＣタグ２３は、その表面を外部空間に露出する事なく、上記ハブ１０ａの軸方向外端面中心部に固定されている。上記ＩＣタグ２３は、図２に基本的な構成を示す様に、ＩＣチップ２５とアンテナ２６とを、それぞれＩＣタグ基盤２７に固定（結線）して成る。このうちのＩＣチップ２５は、その大きさは一般に１mm角以下と小型で、少なくとも情報を記憶する為のメモリを備える。又、上記アンテナ２６は、通常コイル状に形成されたもので、アンテナを備えたリーダ／ライタ等の外部装置２８（図１参照）との間で、無線による信号の送受信（無線通信）を行なう為に利用する。
【００２１】
本実施例の場合、上述の様な構成を有する上記ＩＣタグ２３（を構成するＩＣチップ２５中のメモリ）に、上記車輪支持用軸受ユニット５ａに関する履歴情報を（文字データとして、又はＩＤデータ化して）記憶させている。具体的には、上記車輪支持用軸受ユニット５ａの製造年月日、製造ロット、製造工場、修理履歴（交換履歴）、製造番号、設計・製造・品質担当者、各構成部材の材質、加工方法、組立方法、品質検査の結果、流通経路等の各種履歴情報を、選択して記憶させている。
【００２２】
上記ＩＣタグ２３に記憶させた履歴情報を読み取る為には、自動車の外部空間に設置した（又はハンディ型の）、上記外部装置２８を用いて行なう。具体的には、この外部装置２８と上記ＩＣタグ２３との間で、非接触による無線通信を行ない、このＩＣタグ２３に記憶された履歴情報を、上記外部装置２８側に伝送する。そして、この履歴情報を、例えばこの外部装置２８と接続した図示しない端末のディスプレイ上に表示させる。
【００２３】
この様な構成により、上記車輪支持用軸受ユニット５ａに関する詳細な履歴情報を得る為に、端末等を用いて行なう照会作業を省略若しくは簡略化する事ができる。この為、上記車輪支持用軸受ユニット５ａに関する詳細な履歴情報を短時間に且つ正確に入手する事ができる。又、上記ＩＣタグ２３に記憶された履歴情報を読み取る作業は、上記車輪支持用軸受ユニット５ａを自動車から取り外さずに行なう事ができる。この結果、車輪支持用軸受ユニット５ａのトレーサビリティを向上させて、この車輪支持用軸受ユニット５ａの履歴管理を確実且つ容易に行なえる。
【００２４】
特に、本実施例の場合、上記ＩＣタグ２３の取付位置を、上記ハブ１０ａの軸方向外端面中心部とした事により、以下の様な効果を得られる。
第一に、上記ＩＣタグ２３と、上記外部装置２８との距離を短くできると共に、これら外部装置２８とＩＣタグ２３との間に設けられる遮蔽物を、図示しないホイールカバー等に限定する事ができる。この為、上記ＩＣタグ２３と上記外部装置２８との間で無線通信を確実に行なわせる事ができる。
【００２５】
第二に、使用時に上記ハブ１０ａと共に回転する、上記ＩＣタグ２３に作用する遠心力の影響を小さく抑えられる。即ち、このＩＣタグ２３を上記ハブ１０ａの軸方向外端面のうちの中心部に固定する事により、このハブ１０ａの回転中心からの距離を短くして、上記ＩＣタグ２３に作用する遠心力を小さく抑えている。この為、このＩＣタグ２３が上記ハブ１０ａから脱落する事を有効に防止できる。
【００２６】
更に、本実施例に於いては、前述した様に、上記ＩＣタグ２３の表面全体を前記接着剤２４を用いて覆う事により、雨天走行時等に於いても、このＩＣタグ２３に泥水等が直接付着する事を防止している。この為、このＩＣタグ２３の損傷防止を有効に図れる。
【００２７】
尚、本実施例に於いては、上記ＩＣタグ２３を、上記ハブ１０ａの軸方向外端面中心部に固定した場合に就いて説明したが、同様の作用・効果を得られる部分として、上記ハブ１０ａの軸方向外端部に設けた円筒部１８の内周面部分（図１の鎖線で示すＡ部）に固定する事もできる。この場合には、使用時に上記ＩＣタグ２３に作用する遠心力を上記円筒部１８の内周面部分が支承する事により、このＩＣタグ２３の脱落防止を図れる。又、上記ハブ１０ａの軸方向外端面中心部と上記円筒部１８の内周面部分との間部分（図１の鎖線で示すＢ部）に固定する事も可能である。
【実施例２】
【００２８】
図３は、請求項１、３、６に対応する、本発明の実施例２を示している。本実施例の場合には、ＩＣタグ２３を、静止輪である外輪６ａの外周面のうち、懸架装置に固定する為の結合フランジ７から軸方向外方に外れた部分に、接着剤２４を用いて接着固定している。又、本実施例に於いては、上記ＩＣタグ２３の取付位置を、上記外輪６ａの外周面のうち、自動車への組み付け状態で路面側（図３の下側）とは反対寄り部分（上面側）としている。
【００２９】
この様に構成する事により、雨天走行時等に於いても、路面から巻き上げられる泥水や小石等の異物が上記ＩＣタグ２３に衝突し、このＩＣタグ２３が損傷する事を有効に防止できる。又、本実施例に於いては、このＩＣタグ２３を静止輪である上記外輪６ａに固定している為、このＩＣタグ２３には遠心力が作用しない。この為、このＩＣタグ２３の脱落防止を有効に図れる。
【００３０】
尚、本実施例に於いては、自動車への組み付け状態で、上記ＩＣタグ２３と外部装置２８との間に、少なくとも自動車の車輪を構成するホイール１、及びロータ２等の遮蔽物が存在する。この為、そのままでは上記外部装置２８と上記ＩＣタグ２３との間で正確な無線通信を行なえなくなる可能性がある。従って、このＩＣタグ２３に記憶された履歴情報を正確に読み取る為には、上記ホイール１及びロータ２を取り外し、上記ＩＣタグ２３に対して（ハンディ型の）外部装置２８を近づける事が好ましい。その他の構成及び作用は上述した実施例１と同様である。
【実施例３】
【００３１】
図４は、請求項１、４、６に対応する、本発明の実施例３を示している。本実施例の場合には、ＩＣタグ２３を、静止輪である外輪６の軸方向内端部に内嵌固定されたカバー２１ａの軸方向外側面に固定している。
【００３２】
この様に構成する事により、上記カバー２１ａにより外部空間と遮蔽された密閉空間内に上記ＩＣタグ２３を固定する事ができる。この為、雨天走行時等に於いても、このＩＣタグ２３に、路面から巻き上げられる泥水や小石等の異物が衝突し、このＩＣタグ２３が損傷する事を有効に防止できる。又、このＩＣタグ２３には遠心力が作用しない為、このＩＣタグ２３の脱落防止を有効に図れる。その他の構成及び作用は上述した実施例２及び前述した実施例１と同様である。
【００３３】
尚、上記ＩＣタグ２３と、上記カバー２１ａに支持された回転速度検出センサ２２とを組み合わせる事により、車体側に設ける図示しない制御器との間で、この回転速度検出センサ２２の検出信号（及び電力）をワイヤレス通信させる事も可能である。この様に構成すれば、上記車体側に設ける制御器と上記回転速度検出センサ２２とを接続する、図示しないハーネスの断線を防止できると共に、このハーネス自体及びその配線作業を省略できる。
【実施例４】
【００３４】
図５は、請求項１、５、６に対応する、本発明の実施例４を示している。本実施例の場合には、ＩＣタグ２３を、静止輪である外輪６と、回転輪であるハブ１０と、他の部材であるカバー２１等とのうちの何れか１つの部材の表面に設けた保持凹部２９内に、機械的に係合させる事により固定している。又、上記ＩＣタグ２３をこの保持凹部２９内に固定した状態で、接着剤２４をこの保持凹部２９内に充填する事により、この保持凹部２９と上記ＩＣタグ２３との微小隙間を埋めると共に、このＩＣタグ２３の表面全体を覆っている。
【００３５】
この様に構成する事により、上記ＩＣタグ２３の損傷防止と脱落防止を有効に図れると共に、このＩＣタグ２３の取付位置に関する自由度を向上できる。即ち、自動車への組み付け状態に於いて、相手部材と当接する面にも、上記保持凹部２９を設ける事により上記ＩＣタグ２３を固定する事ができる。その他の構成及び作用は前述した実施例１〜３の場合と同様である。
【００３６】
尚、本発明に用いるＩＣタグの種類は特に問わないが、ＩＣタグを、高炭素クロム軸受鋼等の鋼製のハブ、外輪等に固定する事に鑑み、磁性を有する金属の影響を受けずに外部装置との間で正確な無線通信を行なえる、金属対応型のＩＣタグが、好ましく使用できる。又、ＩＣタグの固定方法は、接着剤を用いた接着固定に限定されるものではなく、ろう材を用いたろう付け（ハンダ付け）により固定しても良い。又、ＩＣタグの表面を接着剤により覆わずに、このＩＣタグの表面にラミネート等の防水加工を施しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の実施例１を示す断面図。
【図２】本発明に使用する一般的なＩＣタグを示す模式図。
【図３】本発明の実施例２を示す断面図。
【図４】同実施例３を示す断面図。
【図５】同実施例４を示す断面図。
【図６】従来構造の車輪支持用軸受ユニットの１例を示す断面図。
【符号の説明】
【００３８】
１    ホイール
２    ロータ
３    ナックル
４    支持孔
５、５ａ  車輪支持用軸受ユニット
６、６ａ  外輪
７    結合フランジ
８    ハブ本体
９    内輪
１０、１０ａ  ハブ
１１    小径段部
１２    かしめ部
１３ａ、１３ｂ  外輪軌道
１４ａ、１４ｂ  内輪軌道
１５    転動体
１６    保持器
１７    取付フランジ
１８    円筒部
１９    スタッド
２０    エンコーダ
２１、２１ａ  カバー
２２    回転速度検出センサ
２３    ＩＣタグ
２４    接着剤
２５    ＩＣチップ
２６    アンテナ
２７    ＩＣタグ基板
２８    外部装置
２９    保持凹部
【図１】
2006329242.tif 000003
【図２】
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【図３】
2006329242.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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