(57)【要約】【課題】  部品点数の増加を抑制し、車両の重量の増加を抑えたシートベルトアンカ装置を提供する。【解決手段】  運転席３７を除く、乗員席４１の後方の車体縦壁１５又は天井壁４７に配置してベルト（ウエビング）１３を支持するシートベルトアンカ装置１２において、ベルト１３を通す上部アンカ本体１８を回転自在に取付け、上部アンカ本体のベルト挿通部２２を除く周縁部に、乗員席に載せたチャイルドシート２５の取付けベルト（テザーストラップ）２６のフック２７を掛止するアンカ部２１を形成した。【選択図】      図３
2006160057.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席を除く、乗員席の後方の車体縦壁又は天井壁に配置してベルトを支持するシートベルトアンカ装置において、
前記ベルトを通す上部アンカ本体を回転自在に取付け、上部アンカ本体のベルト挿通部を除く周縁部に、乗員席に載せたチャイルドシートの取付けベルトのフックを掛止するアンカ部を形成したことを特徴とするシートベルトアンカ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の座席に座った乗員を保護する機能と、必要に応じて乗員が座らずに座席にチャイルドシートを取付けるときには、チャイルドシートを固定するための固定部材としての機能を兼ね備えたシートベルトアンカ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の座席に座る人を保護するシートベルト（例えば、ＪＩＳ  Ｄ４６０４）が実用に供されている。
一方、シートベルトを使用することができない小さな子供を座らせるときには、チャイルドシートを用いている。チャイルドシートは座席に取付けるもので、取付けるときの構造として、例えば、チャイルドシートの取付けベルトを直接車体に掛止する構造が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】特許第３５０７０１３号公報（第３−４頁、図４、図６、）
【０００４】
特許文献１を次図に基づいて説明する。
図９（ａ），（ｂ）は、従来の技術の基本構成を説明する図であり、従来のチャイルドシートのテザーアンカ取付構造は、チャイルドシート１０１のテザー１０２に設けたフック１０３を掛止するテザーアンカ１０４を車両１０５のバックパネル１０６に取付けたもので、具体的には、テザーアンカ１０４を取付けたレインフォース１０７の内部に補強体（特許文献１の図３の５符号）を取付けたもので、レインフォース１０７の強度を高めることができるというものである。
【０００５】
しかし、特許文献１のテザーアンカ取付構造では、テザーアンカ１０４や補強体が必要で、部品点数が多くなるとともに、車両の重量が増加し、且つ、構造は複雑になる。
また、テザーアンカ１０４や補強体をプレス成形機（金型を含む。）で成形すると、成形に手間がかかる。
さらに、テザーアンカ１０４や補強体を溶接する必要があり、組付け作業に手間がかかる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、部品点数の増加を抑制し、車両の重量の増加を抑え、手間のかからないシートベルトアンカ装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、運転席を除く、乗員席の後方の車体縦壁又は天井壁に配置してベルトを支持するシートベルトアンカ装置において、ベルトを通す上部アンカ本体を回転自在に取付け、上部アンカ本体のベルト挿通部を除く周縁部に、乗員席に載せたチャイルドシートの取付けベルトのフックを掛止するアンカ部を形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に係る発明では、ベルトを通す上部アンカ本体を回転自在に取付け、上部アンカ本体のベルト挿通部を除く周縁部に、乗員席に載せたチャイルドシートの取付けベルトのフックを掛止するアンカ部を形成したので、シートベルトを使用するときは、上部アンカ本体を通常の位置で使用し、チャイルドシートを使用するときは、上部アンカ本体を回転させて、アンカ部を使用する。つまり、シートベルトアンカ装置はシートベルトとチャイルドシート用のアンカ部とに共用することができる。
【０００９】
また、シートベルトアンカ装置では、上部アンカ本体のベルト挿通部を除く周縁部に、乗員席に載せたチャイルドシートの取付けベルトのフックを掛止するアンカ部を形成したので、アンカ部は既存の上部アンカ本体と一体となり、部品数は増加しない。従って、部品点数の増加を抑制することができる。
【００１０】
シートベルトアンカ装置では、アンカ部は既存の上部アンカ本体を成形するときに、上部アンカ本体とともに一体で成形することができ、手間がかからない。
また、シートベルトアンカ装置を取付けると同時に、作業は完了し、アンカ部の取付けに手間がかからない。
【００１１】
シートベルトアンカ装置では、上部アンカ本体のベルト挿通部を除く周縁部に、乗員席に載せたチャイルドシートの取付けベルトのフックを掛止するアンカ部を形成したので、アンカ部の重量のみを加算するだけでよく、車両の重量の増加を抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は、本発明のシートベルトアンカ装置の斜視図である。
シートベルトアンカ装置１２は、シートベルト１１のベルトであるところのウエビング１３を車両１４の車体縦壁１５に取付けたもので、取付け手段１６と、取付け手段１６で回転自在（矢印ａ１の方向）に取付けたアンカ手段１７とからなる。
アンカ手段１７は、上部アンカ本体１８と、上部アンカ本体１８に一体に成形したアンカ部２１と、からなる。
【００１３】
上部アンカ本体１８は、ウエビング１３を通すベルト挿通部２２を成形し、ベルト挿通部２２に連ねてアンカ取付け部２３を成形したものである。２４は上部アンカ本体１８のベルト挿通部２２を除く周縁部を示す。
【００１４】
アンカ部２１は、環状の部位で、必要に応じて、チャイルドシート２５（図３（ｂ）参照）の取付けベルトであるところのテザーストラップ２６（図３（ｂ）参照）のフック２７（図４参照）を掛止するものである。
【００１５】
図２は、図１の２−２線断面図である。
シートベルトアンカ装置１２は、既に述べたように、ベルト挿通部２２を成形し、ベルト挿通部２２に連ねてアンカ取付け部２３を成形し、アンカ取付け部２３に連ねてアンカ部２１を、車体縦壁１５に対して車室側（矢印ａ２の方向）に傾斜角度θだけ傾けて成形し、車体縦壁１５に取付けるためにアンカ取付け部２３に支点孔３１を開け、支点孔３１を用いて取付け手段１６で取付けた。
車体縦壁１５は、鋼製のインナパネル３２と、インナパネル３２に取付けた樹脂製の内装材３３とを備える。
【００１６】
取付け手段１６は、支点孔３１に通すカラー３４と、カラー３４を固定するボルト３５と、ボルト３５に対応するとともにインナパネル３２に溶接したナット３６と、からなる。
【００１７】
図３（ａ），（ｂ）は、本発明のシートベルトアンカ装置の作用図である。（ａ）は、シートベルトとして使用するときを示し、（ｂ）は、チャイルドシートを固定するときを示す。
（ａ）において、車両１４は運転席３７、乗員席４１、乗員席４１用のシートベルト１１を備える。シートベルト１１は、運転席３７を除く、乗員席４１の後方（矢印ａ３の方向）の車体縦壁１５に配置してベルト（ウエビング）１３を支持するシートベルトアンカ装置１２と、シートベルトアンカ装置１２の下方に配置した巻取り装置４２と、乗員席４１側に配置したバックル４３と、バックル４３に着脱自在に嵌合するタグプレート４４と、バックル４３の対向側に配置した下部取付け具４５とからなる三点式シートベルトである。
【００１８】
このシートベルト１１は、当然シートベルトととして使用することができ、乗員席４１に座った乗員Ｍが巻取り装置４２からウエビング１３を引き出してバックル４３にタグプレート４４を嵌めることで、シートベルト１１は乗員席４１の乗員Ｍを保護することができる。
【００１９】
（ｂ）において、乗員席４１用のシートベルト１１では、シートベルト１１を使用しないときには、ウエビング１３は巻取り装置４２で巻き取られる。
乗員席４１にチャイルドシート２５を取付ける場合は、乗員席４１にチャイルドシート２５を載せ、チャイルドシート２５の取付けベルト（テザーストラップ）２６のフック２７（図４参照）をシートベルトアンカ装置１２のアンカ部２１に掛止する。一方、残りのチャイルドシート２５の取付けベルト（図に示していない。）で乗員席４１に固定する。
【００２０】
図４は、図３（ｂ）の４−４線断面図である。
詳しくは、シートベルトアンカ装置１２のアンカ部２１にフック２７を掛止する際には、上部アンカ本体１８を、支点孔３１を回転中心に矢印ａ１（図３参照）のように旋回角度α（図３（ｂ）参照）だけ回動させる。その結果、フック２７を掛止することができ、チャイルドシート２５を固定することができる。従って、テザーストラップ２６に加わる負荷Ｆを直接ボルト３５に伝えることができる。
【００２１】
このように、シートベルトアンカ装置１２では、ベルト（ウエビング）１３を通す上部アンカ本体１８を回転自在（矢印ａ１の方向）に取付け、上部アンカ本体１８のベルト挿通部２２を除く周縁部２４に、乗員席４１に載せたチャイルドシート２５の取付けベルト（テザーストラップ）２６のフック２７を掛止するアンカ部２１を形成したので、シートベルトを使用するときは、上部アンカ本体１８を通常の位置（図３（ａ）に示す状態）で使用し、チャイルドシート２５を使用するときは、上部アンカ本体１８を回転（矢印ａ１の方向）させて、アンカ部２１を使用する。つまり、シートベルトアンカ装置１２はシートベルトとチャイルドシート２５用のアンカ部２１と両方に使用することができる。
【００２２】
また、シートベルトアンカ装置１２では、上部アンカ本体１８のベルト挿通部２２を除く周縁部２４に、乗員席４１に載せたチャイルドシート２５の取付けベルト（テザーストラップ）２６のフック２７を掛止するアンカ部２１を形成したので、アンカ部２１は既存の上部アンカ本体１８と一体となり、部品数は増加しない。従って、部品点数の増加を抑制することができる。
【００２３】
さらに、シートベルトアンカ装置１２では、アンカ部２１は既存の上部アンカ本体１８を成形するときに、上部アンカ本体１８とともに一体で成形することができ、手間がかからず、結果的に、生産コストを削減することができる。
また、シートベルトアンカ装置１２を取付けると同時に、作業は完了し、アンカ部２１の取付けに手間がかからない。
【００２４】
シートベルトアンカ装置１２では、アンカ部２１の重量のみを加算するだけでよく、車両の重量の増加を抑えることができる。
【００２５】
シートベルトアンカ装置１２では、アンカ部２１はベルト挿通部２２から、例えば、対向側まで離れ、誤使用を防ぐことができる。
【００２６】
上部アンカ本体１８では、アンカ取付け部２３に連ねてアンカ部２１を、車体縦壁１５に対して車室側（矢印ａ１の方向）に傾斜角度θ（図２参照）だけ傾けて成形したので、チャイルドシート２５の取付けベルト（テザーストラップ）２６に対して、アンカ部２１は一直線状となり、アンカ部２１の軽量化を図りつつ、強度を高めることができる。
【００２７】
なお、車体縦壁１５にシートベルトアンカ装置１２を取付けたが、取付け位置は任意であり、条件によっては天井壁４７（図３（ａ）参照）に取付けてもよい。
取付け手段１６の構成は一例であり、例えば、シートベルトアンカ装置１２を取付ける位置によっては変更してもよい。
【００２８】
次に、シートベルトアンカ装置の「別の実施の形態」を説明する。
図５は、別の実施の形態図であり、上記図１、図２に示す実施の形態と同様の構成については、同一符号を付し説明を省略する。
【００２９】
別の実施の形態のシートベルトアンカ装置１２Ｂでは、チャイルドシート２５の掛止にもちいるアンカ部２１Ｂは、車体縦壁１５から距離Ｓだけ離し、且つ車体縦壁１５にほぼ平行に沿って配置したことを特徴とする。
また、シートベルトアンカ装置１２Ｂは、上部アンカ本体１８の車室側（矢印ａ４の方向）に保護カバー５１を配置したことを特徴とする。
【００３０】
図６は、図５の６−６線断面図である。
上部アンカ本体１８Ｂは、ウエビング１３を通すベルト挿通部２２を成形し、ベルト挿通部２２に連ねてアンカ取付け部２３を成形したものである。
【００３１】
アンカ部２１Ｂは、環状の部位で、車体縦壁１５にほぼ平行に沿って配置し、必要に応じて、チャイルドシート２５（図３（ｂ）参照）の取付けベルトであるところのテザーストラップ２６（図３（ｂ）参照）のフック２７（図４参照）を掛止するものである。
距離Ｓは、内装材３３にチャイルドシート２５のフック２７が干渉しない値である。
【００３２】
保護カバー５１は、本体５２にボルト３５の頭部５３へ嵌合する嵌合部５４を形成した。なお、ボルト３５の頭部５３に嵌めないで、上部アンカ本体１８Ｂに係合する構成でもよい
【００３３】
別の実施の形態のシートベルトアンカ装置１２Ｂでは、チャイルドシート２５の掛止にもちいるアンカ部２１Ｂは、車体縦壁１５から距離Ｓだけ離し、且つ車体縦壁１５にほぼ平行に沿って配置することで、アンカ部２１Ｂは目立たなくなり、シートベルトアンカ装置１２Ｂの上質感を高めることができる。
【００３４】
また、シートベルトアンカ装置１２Ｂでは、上部アンカ本体１８の車室側に保護カバー５１を配置することで、シートベルトアンカ装置１２Ｂの上質感を高めることができる。
【００３５】
次に、シートベルトアンカ装置１２の別の使用例を説明する。
図７は、本発明のシートベルトアンカ装置の別の使用例を説明する図（その１）である。
シートベルトアンカ装置１２はまた、ネット６１の上フック６２，６２を掛止するものでもある。ネット６１の上フック６２，６２のみを掛止するネット専用の部材を省くことができる。
ネット６１は、上フック６２，６２と、下フック６３，６３と、下フック６３，６３を掛止するために車体側に配置した掛止部材６４，６４とを備える。
【００３６】
図８は、本発明のシートベルトアンカ装置の別の使用例を説明する図（その２）である。
シートベルトアンカ装置１２は、網袋６６を掛けるものでもある。網袋６６のフック６７，６７のみを掛止する網袋専用の部材を省くことができる。６８は荷物を示す。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明のシートベルトアンカ装置は、四輪車に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明のシートベルトアンカ装置の斜視図
【図２】図１の２−２線断面図
【図３】本発明のシートベルトアンカ装置の作用図
【図４】図３（ｂ）の４−４線断面図
【図５】別の実施の形態図
【図６】図５の６−６線断面図
【図７】本発明のシートベルトアンカ装置の別の使用例を説明する図（その１）
【図８】本発明のシートベルトアンカ装置の別の使用例を説明する図（その２）
【図９】従来の技術の基本構成を説明する図
【符号の説明】
【００３９】
１２…シートベルトアンカ装置、１３…ベルト（ウエビング）、１５…車体縦壁、１８…上部アンカ本体、２１…アンカ部、２２…ベルト挿通部、２４…周縁部、２５…チャイルドシート、２６…チャイルドシートの取付けベルト（テザーストラップ）、２７…取付けベルトのフック、３７…運転席、４１…乗員席、４７…天井壁。
【図１】
2006160057.tif 000003
【図２】
2006160057.tif 000004
【図３】
2006160057.tif 000005
【図４】
2006160057.tif 000006
【図５】
2006160057.tif 000007
【図６】
2006160057.tif 000008
【図７】
2006160057.tif 000009
【図８】
2006160057.tif 000010
【図９】
2006160057.tif 000011