(57)【要約】【課題】必要な剛性を保ちながら、質量が軽くて製造コストの安いインストルメントパネルメンバーを提供する。【解決手段】左側サイドパネル４に取り付けられる運転席側取付部１１と、ダッシュパネル５に取り付けられるダッシュパネル側取付部１２と、車体フロア部７へ延び、該フロア部７に取り付けられる取付用脚部１３と、ステアリングを支持するステアリング支持部１４とを有する運転席側メンバー部材１０を一体にダイキャスティングによって成形する。また、右側サイドパネル８に取り付けられる助手席側取付部３２を有する助手席側メンバー部材３０を樹脂製とする。これら運転席側メンバー部材１０と助手席側メンバー部材３０とを機械的に接合する。【選択図】図２
2006160019.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用インストルメントパネルの裏側に車幅方向に架け渡され、インストルメントパネルとステアリングとを支持するインストルメントパネルメンバーにおいて、
運転席側の車体側壁に取り付けられる運転席側取付部と、ダッシュパネルに取り付けられるダッシュパネル側取付部と、車体フロア部へ延び、該フロア部に取り付けられる取付用脚部と、ステアリングを支持するステアリング支持部とが一体に形成された運転席側メンバー部材と、
助手席側の車体側壁に取り付けられる助手席側取付部が一体に形成された助手席メンバー部材とが機械的に接合されており、
上記運転席側メンバー部材は、ダイキャスティング成形された金属製であり、
上記助手席側メンバー部材は、樹脂製であることを特徴とするインストルメントパネルメンバー。
【請求項２】
請求項１のインストルメントパネルメンバーにおいて、
上記運転席側メンバー部材は、マグネシウム合金製であることを特徴とするインストルメントパネルメンバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用インストルメントパネルの裏側に車幅方向に架け渡されるインストルメントパネルメンバーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両用インストルメントパネルの裏側に車幅方向に架け渡され、インストルメントパネルとステアリングとを支持するインストルメントパネルメンバーは知られている。このインストルメントパネルは、ステアリングに掛かる荷重を支持し、かつその振動を抑えるために十分な剛性が必要とされる。
【０００３】
このようなインストルメントパネルメンバーをダイキャスティングにより一体に成形して剛性の高いものとするものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平８−６７２７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来のインストルメントパネルメンバーでは、インストルメントパネルメンバー全体をダイキャスティング成形しているため、質量が重く、また、鋳型が大きくなって製造コストが高くなるという問題があった。
【０００５】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、インストルメントパネルメンバーの一部を樹脂製にすることにより、必要な剛性を保ちながら、質量が軽くて製造コストの安いインストルメントパネルメンバーを得ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的を達成するために、この発明では、インストルメントパネルメンバーの運転席側をダイキャスティング成形された金属製とし、助手席側を樹脂製とした。
【０００７】
具体的には、請求項１の発明では、車両用インストルメントパネルの裏側に車幅方向に架け渡され、インストルメントパネルとステアリングとを支持するインストルメントパネルメンバーを前提とする。
【０００８】
そして、運転席側の車体側壁に取り付けられる運転席側取付部と、ダッシュパネルに取り付けられるダッシュパネル側取付部と、車体フロア部へ延び、該フロア部に取り付けられる取付用脚部と、ステアリングを支持するステアリング支持部とが一体に形成された運転席側メンバー部材と、助手席側の車体側壁に取り付けられる助手席側取付部が一体に形成された助手席メンバー部材とが機械的に接合されており、上記運転席側メンバー部材は、ダイキャスティング成形された金属製であり、上記助手席側メンバー部材は、樹脂製とする。
【０００９】
請求項２の発明では、上記運転席側メンバー部材は、マグネシウム合金製とする。
【発明の効果】
【００１０】
上記請求項１のインストルメントパネルメンバーの発明によれば、ステアリング支持部を含む運転席側メンバー部材は、ダイキャスティング成形され、運転席側の車体側壁と、ダッシュパネルと、フロア部とに三点支持されるため、剛性が高く、ステアリングに掛かる荷重を支持し、かつその振動を抑えることができる。また、運転席側メンバー部材に比べて荷重が掛かり難い助手席側メンバー部材を樹脂製としているため、インストルメントパネルメンバー全体の質量が抑えられると共に、運転席側メンバー部材の鋳型を小さくすることができるので、金属材料及び鋳型の費用が抑えられる。したがって、必要な剛性を保ちながら、質量が軽くて製造コストの安いインストルメントパネルメンバーを得ることができる。
【００１１】
上記請求項２の発明によれば、運転席側メンバー部材を軽くて防振性の高いマグネシウム合金製としているため、さらに質量が軽くて製造コストの安いインストルメントパネルメンバーが得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１３】
−インストルメントパネルメンバーの構成−
図１〜図３に本発明の実施形態にかかるインストルメントパネルメンバー１を示す。このインストルメントパネルメンバー１は、車両用のインストルメントパネル２の裏側に車幅方向に架け渡され、インストルメントパネル２とステアリング３とを支持するものである。本実施形態では、左側ハンドル車のインストルメントパネルメンバー１を示し、このインストルメントパネルメンバー１は、左側の運転席側メンバー部材１０と右側の助手席側メンバー部材３０とを備えている。
【００１４】
図４にも示すように、上記運転席側メンバー部材１０は、本体部１５と運転席側取付部１１とダッシュパネル側取付部１２と取付用脚部１３とステアリング支持部１４とが一体にダイキャスティング（鋳型鋳造）成形されたものである。本実施形態では、運転席側メンバー部材１０は、マグネシウム合金製となっている。
【００１５】
具体的には、上記運転席側メンバー部材１０は、車幅方向に延び、略垂直な縦壁１５ａを有した前方開放の略コ字状断面の上記本体部１５を備えている。この本体部１５の左端部に上記運転席側取付部１１が設けられている。この運転席側取付部１１は、左側に向かって前方に傾斜するように延びる平板部１１ａを有し、この平板部１１ａに２つのボルト挿通孔１１ｂが設けられている。このボルト挿通孔１１ｂに後方から図示しないボルトを通し、運転席側の車体側壁としての左側サイドパネル４側に締め付けることで、運転席側メンバー部材１０が左側サイドパネル４に取り付けられるようになっている。なお、図５に示すように、上記本体部１５の前端には、略車幅方向全域に上下方向に延びるフランジ部１５ｂが設けられている。また、本体部１５の内部には、補強用として正面視でＸ字状の複数の運転席側補強リブ１５ｃが所定の間隔で設けられている（図４に一部のみ破線で示している）。
【００１６】
また、上記本体部１５における車幅方向中央部よりも右側に上記ダッシュパネル側取付部１２が前方へ突出するように形成されている。このダッシュパネル側取付部１２は、上記ステアリング支持部１４近傍の上記本体部１５の縦壁１５ａからエンジンルームと車室とを区画するダッシュパネル５側に向かって延びている。図６に示すように、ダッシュパネル側取付部１２は、上方が開放し、平面視で略台形の短辺が前側となるボックス形状を有し、このボックス形状の前側縦壁部１２ａは、上記ダッシュパネル５の傾斜面に対応するように前方に向かって上方へ傾斜する形を有している。この前側縦壁部１２ａに上記ダッシュパネル５との締結孔１２ｂが形成されている。この締結孔１２ｂに図示しないボルトを前方に向かって斜め下方に挿通してダッシュパネル５側に締め付けることで、ダッシュパネル側取付部１２がダッシュパネル５に取り付けられるようになっている。ダッシュパネル側取付部１２の底壁部１２ｃは、本体部１５の縦壁１５ａの上下方向中間部から前方へ延びていて、その下面と本体部１５の下壁との間には、底壁部１２ｃに対して傾斜した複数の補強リブ１６が交差するように設けられるなどにより、補強されている。
【００１７】
また、上記本体部１５の右側下面には、上記取付用脚部１３が車体フロア部７へ延設され、この取付用脚部１３がフロア部７から上方へ突出したトンネル部７ａの側壁に取り付けられるようになっている。すなわち、取付用脚部１３の下端部には、取付板１３ａが略垂直に設けられ、この取付板１３ａに設けた取付孔１３ｂに側方から図示しないボルトを挿通してトンネル部７ａに締め付けることで、取付用脚部１３がフロア部７に取り付けられる。図７に示すように、この取付用脚部１３は、前方が開放された断面略コ字状に形成され、上下方向の所定の間隔に略水平な補強用仕切り板１３ｃが設けられている。なお、図４には、その一部のみを破線で示している。
【００１８】
このように、上記運転席側メンバー部材１０は、左側サイドパネル４とダッシュパネル５とフロア部７とに三点支持されるように構成されている。
【００１９】
さらに、運転席側メンバー部材１０における車幅方向中央部のダッシュパネル側取付部１２の近傍に上記ステアリング支持部１４が設けられている。このステアリング支持部１４は、本体部１５の縦壁１５ａから後方に延び、かつその下壁から下側に延びる一対の対向する狭持部１４ａからなり、各狭持部１４ａの後端側に設けた貫通孔１４ｂとステアリング３に設けた貫通孔（図示せず）とに車幅方向に延びる支承軸（図示せず）を挿通することで、ステアリング３がステアリング支持部１４に支持されるようになっている。
【００２０】
一方、図８及び図９に示すように、上記助手席側メンバー部材３０は、下方が開放した断面略コ字状の樹脂成形品よりなり、車幅方向に延びて上記運転席側メンバー部材１０の本体部１５の右端部に挿入される柱状部３１を有している。この柱状部３１の右端部には、助手席側の車体側壁としての右側サイドパネル８（図２にのみ示す）に取り付けられる助手席側取付部３２が一体に形成されている。この助手席側取付部３２は、上記運転席側メンバー部材１０の運転席側取付部１１と対称的な形状を有している。助手席側取付部３２は、その右側に向かって前方に傾斜するように延びる平板部３２ａを有し、この平板部３２ａに２つのボルト挿通孔３２ｂが設けられている。このボルト挿通孔３２ｂに図示しないボルトを通し、右側サイドパネル８側に締め付けることで、助手席側メンバー部材３０が右側サイドパネル８に取り付けられるようになっている。なお、柱状部３１の内部には、所定の間隔で補強用として所定の間隔に垂直な仕切り板３３が複数設けられ、その仕切り板３３の間に平面視でＸ字状の助手席側補強リブ３４が設けられている。図８にその一部のみを破線で示している。
【００２１】
また、上記助手席側メンバー部材３０の左側には、インストルメントパネル取付部３５が形成されている。このインストルメントパネル取付部３５は、柱状部３１の後壁３１ａから後方に延びる水平部材３５ａと柱状部３１の後壁３１ａの下端から下方へ延びる垂下部材３５ｂとからなり、図示しないインストルメントパネル２の貫通孔にボルトを挿通して水平部材３５ａ及び垂下部材３５ｂに設けられた貫通孔３５ｃに締結することで、インストルメントパネル２がインストルメントパネル取付部３５に取り付けられるように構成されている。
【００２２】
また、図１０に示すように、上記助手席側メンバー部材３０の柱状部３１の左右方向中間部には、２つのエアバッグモジュール取付部３６が設けられている。このエアバッグモジュール取付部３６は、柱状部３１の前壁３１ｂから後方へ向かって斜め上方へ延びる取付板３６ａと、柱状部３１の上壁から後壁３１ａにわたって切り欠かれた開口部３６ｂとを備えている。この開口部３６ｂの左右には、開口部３６ｂを補強するための仕切り板３７が設けられている。上記取付板３６ａには、上下方向に貫通されたボルト挿通孔３６ｃが設けられ、このボルト挿通孔３６ｃに図示しないボルトが通され、エアバッグモジュール側に締結されることで、エアバッグモジュールがインストルメントパネルメンバー１に固定されるようになっている。
【００２３】
図１１及び図１２に示すように、上記運転席側メンバー部材１０と助手席側メンバー部材３０とは、接合用ブラケット４０により、機械的に接合されている。この接合用ブラケット４０は、矩形板状の平坦部４１と、この平坦部４１の上端から後方へ突出した後、下方へ突出した断面Ｌ字状の係合部４２と、平坦部４１の下端から前方に突出した後、下方へ突出する断面Ｌ字状の締結部４３とを備えている。平坦部４１の後面には、後方へ突出する複数の押付け部４４が形成されている。なお、平坦部４１の左右端部には、前方へ突出する側面視三角形状の補強リブ４５が形成され、その下端部が締結部４３に連続している。
【００２４】
上記運転席側メンバー部材１０の本体部１５の右端側の内部には、右端から所定の距離を開けた部分に挿入側仕切り板１５ｄが設けられている。この挿入側仕切り板１５ｄに助手席側メンバー部材３０の左端が当接して、運転席側メンバー部材１０に対する助手席側メンバー部材３０の左方向への位置が決められている。また、本体部１５の下壁には前方へ延びた後、下方へ垂下し、上記接合用ブラケット４０の締結部４３の後面に当接する被締結部１５ｆが形成されている。なお、この被締結部１５ｆには、側面視三角形状の補強用リブ１５ｇが形成されている。また、接合用ブラケット４０は、上記運転席側メンバー部材１０の挿入側仕切り板１５ｄに対し間隔１５ｅを開けて位置している。一方、助手席側メンバー部材３０の柱状部３１左端の前壁３１ｂには、上記間隔１５ｅを開けた間に挟まれるように前方へ突出する係合突起３１ｃが設けられている。
【００２５】
−インストルメントパネルメンバーの組み付け手順−
次に、インストルメントパネルメンバー１の助手席側メンバー部材３０を運転席側メンバー部材１０に組み付ける手順について説明する。
【００２６】
まず、助手席側メンバー部材３０の柱状部３１左端を運転席側メンバー部材１０の右端側に挿入する。すると、助手席側メンバー部材３０の左端が運転席側メンバー部材１０の挿入側仕切り板１５ｄに当接する。
【００２７】
次いで、上記接合用ブラケット４０の断面Ｌ字状係合部４２を運転席側メンバー部材１０の本体部１５のフランジ部１５ｂに上方から係止し、本体部１５の被締結部１５ｆの貫通孔と接合用ブラケット４０側の貫通孔とにボルト１７を後方から挿入し、接合用ブラケット４０側のウェルドナット１８に締め付ける。このことで、接合用ブラケット４０の押付け部４４が助手席側メンバー部材３０の柱状部３１の前壁３１ｂを徐々に押し付け、かつ、助手席側メンバー部材３０の係合突起３１ｃが、接合用ブラケット４０と運転席側メンバー部材１０の挿入側仕切り板１５ｄとの間に挟まれて助手席側メンバー部材３０が運転席側メンバー部材１０に挿入された状態で固定される。
【００２８】
−実施形態の効果−
したがって、本発明の実施形態にかかるインストルメントパネルメンバー１によると、ステアリング支持部１４を含む運転席側メンバー部材１０は、ダイキャスティング成形され、左側サイドパネル４と、ダッシュパネル５と、フロア部７とに三点支持されるため、剛性が高く、ステアリング３に掛かる荷重を支持し、かつその振動を抑えることができる。また、運転席側メンバー部材１０に比べて荷重が掛かり難い助手席側メンバー部材３０を樹脂製としているため、インストルメントパネルメンバー１全体の質量が抑えられると共に、運転席側メンバー部材１０の鋳型を小さくすることができるので、金属材料及び鋳型の費用が抑えられる。したがって、必要な剛性を保ちながら、質量が軽くて製造コストの安いインストルメントパネルメンバー１を得ることができる。
【００２９】
また、本実施形態では、運転席側メンバー部材１０を軽くて防振性の高いマグネシウム合金製としているため、さらに質量が軽くて製造コストの安いインストルメントパネルメンバー１が得られる。
【００３０】
（その他の実施形態）
本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。
【００３１】
上記実施形態では、インストルメントパネルメンバー１は、左側ハンドル用のものとしたが、右側ハンドル用であってもよい。
【００３２】
また、上記実施形態では、運転席側メンバー部材１０と助手席側メンバー部材３０とは、接合用ブラケット４０を用いて機械的接合されているが、このような接合用ブラケット４０を用いず、運転席側メンバー部材１０と助手席側メンバー部材３０とをボルトなどの締結部材によって直接接合したり、運転席側メンバー部材１０と助手席側メンバー部材３０との嵌合のみによって接合したりしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
以上説明したように、本発明は、車両用インストルメントパネルの裏側に車幅方向に架け渡され、インストルメントパネルとステアリングとを支持するインストルメントパネルメンバーについて有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の実施形態にかかるインストルメントパネルメンバーの側面図である。
【図２】インストルメントパネルメンバーの背面図である。
【図３】インストルメントパネルメンバーの斜視面である。
【図４】運転席側メンバー部材の斜視図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】図４のVI−VI線断面図である。
【図７】図４のVII−VII線断面図である。
【図８】助手席側メンバー部材の斜視図である。
【図９】図８のIX−IX線断面図である。
【図１０】図８のＸ−Ｘ線断面図である。
【図１１】運転席側メンバー部材及び助手席側メンバー部材の機械的接合部分を示す拡大平面図である。
【図１２】図１１のXII−XII線断面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１      インストルメントパネルメンバー
２      インストルメントパネル
３      ステアリング
４      左側サイドパネル（運転席側の車体側壁）
５      ダッシュパネル
７      フロア部
８      右側サイドパネル（助手席側の車体側壁）
１０      運転席側メンバー部材
１１      運転席側取付部
１２      ダッシュパネル側取付部
１４      ステアリング支持部
３０      助手席側メンバー部材
３２      助手席側取付部
３５      インストルメントパネル取付部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2006160019.tif 000010
【図９】
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【図１０】
2006160019.tif 000012
【図１１】
2006160019.tif 000013
【図１２】
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