(57)【要約】【課題】多色成形品の成形方法及び成形金型であって、キャビティを分割する分割バーによる成形金型への突き当てを回避することで外観性能を高める。【解決手段】可動側金型４１と固定側金型４２との型締めにより形成されるキャビティＣを分割バー５０の動作により２つ以上の複数のキャビティＣ１，Ｃ２に区画するとともに、分割バー５０によるキャビティＣ１，Ｃ２の区画時、可動側金型４１の型面と分割バー５０の先端面５０ａとの間に間隙ｄを設定して、従来の分割バーの突き当てによる絞ダメージを回避する。そして、上記間隙ｄに分割バー５０に付設したエア供給系からエアを吹き付け、エアシール作用によりキャビティ外部への樹脂の漏出を規制する。【選択図】図４
2006150895.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
可動側金型（４１）と固定側金型（４２）とを型締めし、両金型（４１，４２）間に画成されるキャビティ（Ｃ）を分割バー（５０）により２つ以上の複数のキャビティ（Ｃ１，Ｃ２）に分割し、分割された各キャビティ（Ｃ１，Ｃ２）に異なる溶融樹脂（Ｍ１，Ｍ２）をそれぞれ射出充填することで、複数の樹脂成形品（２０，３０）を一体化してなる多色成形品（１０）の成形方法において、
前記成形金型（４１，４２）を型締めした後、固定側金型（４２）側に設けた分割バー（５０）をキャビティ（Ｃ）内に臨ませて、２つ以上の複数のキャビティ（Ｃ１，Ｃ２）に分割するとともに、一方側のキャビティ（Ｃ１）内に溶融樹脂（Ｍ１）を射出充填して、一方側の樹脂成形品（２０）を成形する際、分割バー（５０）の先端面（５０ａ）と可動側金型（４１）の型面との間に間隙（ｄ）を設定し、分割バー（５０）の先端面（５０ａ）からエアを吹き出すことで、多色成形品（１０）の見切りライン（１１）に沿ってエアシール作用を働かせて成形する一方側の樹脂成形品（２０）の成形工程と、
分割バー（５０）をキャビティ（Ｃ）から後退させて、残るキャビティ（Ｃ２）内に溶融樹脂（Ｍ２）を射出充填することにより、一方側の樹脂成形品（２０）と一体化して成形する他方側の樹脂成形品（３０）の成形工程と、
からなることを特徴とする多色成形品の成形方法。
【請求項２】
前記分割バー（５０）の上面に見切りライン（１１）に沿うエア通路用スペース（５５）が設けられており、分割バー（５０）の先端面（５０ａ）のエア吹き出し口（５２）から吹き出されるエアは、見切りライン（１１）に沿って上記スペース（５５）内を流れ、一方側のキャビティ（Ｃ１）内に充填される溶融樹脂（Ｍ１）が他方側のキャビティ（Ｃ２）内に侵入するのを規制するとともに、上記スペース（５５）の側壁（５５ａ）によりエアが一方側のキャビティ（Ｃ１）内に巻き込まれるのを抑えることを特徴とする請求項１に記載の多色成形品の成形方法。
【請求項３】
複数の樹脂成形品（２０，３０）を同一の金型内で一体成形してなる多色成形品（１０）の成形金型（４０）であって、この成形金型（４０）は、相互に型締め、型開き可能な可動側金型（４１）と固定側金型（４２）と、キャビティ（Ｃ１，Ｃ２）内に溶融樹脂を射出充填する射出機（４３ａ，４３ｂ）と、双方の樹脂成形品（２０，３０）の見切りライン（１１）に沿って固定側金型（４２）に配設された分割バー（５０）と、この分割バー（５０）を駆動する駆動シリンダ（５１）と、分割バー（５０）の先端面（５０ａ）と可動側金型（４１）との間をエアシールするためにエアを供給するエア供給系（５２，５３，５４）と、からなることを特徴とする多色成形品の成形金型。
【請求項４】
前記分割バー（５０）の上面には、エアを横方向に沿ってガイドするエア通路用スペース（５５）が凹設されていることを特徴とする請求項３に記載の多色成形品の成形金型。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用ドアトリム、ラゲージトリム、トランクトリム等の自動車用内装部品に好適な多色成形品の成形方法及び成形金型に係り、特に、見切りライン付近の製品表面の外観性能を高めることができる多色成形品の成形方法及び成形金型に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１２は、自動車用内装部品の代表的な部品である自動車用ドアトリムを示す正面図であり、この自動車用ドアトリム１は、その外観意匠性を高めるために、ドアトリムアッパー２とドアトリムロア３との間で色彩を相違させた二色成形品から構成されている。
【０００３】
そして、このドアトリム１を成形する成形金型４の構成について図１３を基に説明すると、成形金型４は、可動側金型５と固定側金型６が相互に型締め、型開き可能に設けられており、ドアトリムアッパー２とドアトリムロア３とを区画する見切り部分には固定側金型６に分割バー７が設けられており、この分割バー７は、駆動シリンダ７ａにより所定ストローク上下動作を行ない、ドアトリムアッパー２の成形時には、駆動シリンダ７ａの駆動により、キャビティ８内に臨み、ドアトリムアッパー２側の溶融樹脂Ｍ１がドアトリムロア成形用キャビティ８ｂ内に侵入することを阻止し、ドアトリムロア３の成形時には分割バー７が後退して、ドアトリムアッパー２とドアトリムロア３との一体成形が行なわれる。
【０００４】
すなわち、ドアトリムアッパー２の成形時には、図１４に示すように、可動側金型５と固定側金型６とで画成されるキャビティ８には、分割バー７の上昇により、分割バー７の先端面７ｂが可動側金型５の型面に突き当たり、ドアトリムアッパー成形用キャビティ８ａとドアトリムロア成形用キャビティ８ｂとに区画される。その後、ドアトリムアッパー成形用キャビティ８ａに溶融樹脂Ｍ１が射出充填され、ドアトリムアッパー２がまず所要形状に成形される。
【０００５】
そして、ドアトリムアッパー２の成形が完了すれば、駆動シリンダ７ａの収縮動作により、分割バー７が下降して、キャビティ８から後退し、ドアトリムロア成形用キャビティ８ｂ内に溶融樹脂Ｍ２が射出充填され、ドアトリムロア３がドアトリムアッパー２と一体に成形されて図１２に示すドアトリム１の成形が完了する。二色成形品を同一の金型内で分割バーを使用して成形する従来例としては、特許文献１に詳細に示されている。
【０００６】
【特許文献１】特開平８−２６７４７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
このように、従来では、同一の成形金型４を使用して、二色成形品（ドアトリム１）を成形するには、キャビティ８を分割する分割バー７が通常使用されており、この分割バー７は、一方側のキャビティ８ａに充填される溶融樹脂Ｍ１が他方側のキャビティ８ｂ内に侵入しないように、可動側金型５の型面にその先端面７ｂを突き当てることにより樹脂漏れを防止するという構成であるため、可動側金型５の型面が分割バー７の先端面７ａに成形の度に突き当てられることから、可動側金型５の型面に設けた絞模様等がダメージを受け、見切りラインの近傍部分の外観性能を著しく低下させるという不具合がある。更に、可動側金型５の型面に対して分割バー７の先端面７ｂを成形の都度突き当てるため、破損を招き易く、成形金型４や分割バー７の耐久性を低下させるという欠点も同時に指摘されている。
【０００８】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、キャビティを分割する分割バーを備えた成形金型を使用して、多色成形品を成形する多色成形品の成形方法及び成形金型であって、特に、見切りライン近傍部分の外観性能を向上させるとともに、成形金型及び分割バーの耐久性を高めることができる多色成形品の成形方法及び成形金型を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
そこで、本発明者らは、キャビティを分割する分割バーの先端面を可動側金型の型面に突き当てることを回避するために、分割バーと可動側金型との間に意識的に間隙を設定し、この間隙から溶融樹脂が他方側のキャビティ内に侵入することをエアシールにより防止することで、多色成形品の見切りライン近傍部分の美観が良好に保てることを見い出し、本発明を完成するに至った。
【００１０】
すなわち、本発明は、可動側金型と固定側金型とを型締めし、両金型間に画成されるキャビティを分割バーにより２つ以上の複数のキャビティに分割し、分割された各キャビティに異なる溶融樹脂をそれぞれ射出充填することで、複数の樹脂成形品を一体化してなる多色成形品の成形方法において、前記成形金型を型締めした後、固定側金型側に設けた分割バーをキャビティ内に臨ませて、２つ以上の複数のキャビティに分割するとともに、一方側のキャビティ内に溶融樹脂を射出充填して、一方側の樹脂成形品を成形する際、分割バーの先端面と可動側金型の型面との間に間隙を設定し、分割バーの先端面からエアを吹き出すことで、多色成形品の見切りラインに沿ってエアシール作用を働かせて成形する一方側の樹脂成形品の成形工程と、分割バーをキャビティから後退させて、残るキャビティ内に溶融樹脂を射出充填することにより、一方側の樹脂成形品と一体化して成形する他方側の樹脂成形品の成形工程とからなることを特徴とする。
【００１１】
そして、この方法に使用する成形金型は、複数の樹脂成形品を同一の金型内で一体成形してなる多色成形品の成形金型であって、この成形金型は、相互に型締め、型開き可能な可動側金型と固定側金型と、キャビティ内に溶融樹脂を射出充填する射出機と、双方の樹脂成形品の見切りラインに沿って固定側金型に配設された分割バーと、この分割バーを駆動する駆動シリンダと、分割バーの先端面と可動側金型との間をエアシールするためにエアを供給するエア供給系とからなることを特徴とする。
【００１２】
ここで、多色成形品とは、同一の射出成形用金型で成形される色違いの２種類以上の樹脂成形品を一体化したものであり、用途としては、上下二分割構成の自動車用ドアトリム、ラゲージトリム、トランクトリム等、ツートンタイプの二色成形品はもとより、二色以上の多色成形品をベースとした自動車用内装部品全般に適用することができる。
【００１３】
そして、多色成形品の成形に使用する成形金型は、相互に型締め、型開き可能な可動側金型、固定側金型と、両金型間に形成されるキャビティを分割する分割バーと、分割されたキャビティ内に溶融樹脂を供給するための複数の射出機とから構成されている。上記分割バーは、隣接する成形品の見切りラインに沿ってキャビティ内に臨むように駆動シリンダにより所定ストローク進退動作を行なうが、駆動シリンダが最も伸長した状態において、分割バーの先端面と可動側金型との間に１ｍｍ以下の間隙が設定できるように調整されている。そして、この間隙にエアを吹き付けるために分割バーにはエア供給系、例えば、ブロワと、ブロワからのエアを供給する供給管と、分割バーの先端面に形成され、上記エア供給管からのエアを吹き出すためのエア吹き出し口とを備えている。
【００１４】
上記エア吹き出し口としては、分割バーの長手方向に沿って一定ピッチ間隔で多数のエア孔を開設しても良く、また、細長状の長孔を連続状、あるいは断続状に形成しても良い。尚、エア吹き出し口は、エアの吹き出しが可能である反面、溶融樹脂の侵入を規制できる構成、例えば、逆止弁やゴム製シール舌片を取り付けるか、あるいはポーラス材等の通気性部材を採用することもできる。
【００１５】
そして、本発明によれば、型締め後、第１のキャビティ内に溶融樹脂を射出充填する際には、キャビティ内に分割バーが侵入して、第１のキャビティと第２のキャビティを区画するとともに、分割バーの先端面と可動側金型との間に間隙が設定され、この間隙にエアが吹き付けられて、エアシール作用により、第１のキャビティ内に充填される溶融樹脂は第２のキャビティ側に侵入することがないため、見切りラインに沿って第１の樹脂成形品を精度良く成形できる。
【００１６】
従って、分割バーの先端面を可動側金型の型面に突き当てる必要がないため、可動側金型の絞模様にダメージを与えることがなく、見切りラインの近傍部分の外観見栄えを良好に維持できるとともに、可動側金型や分割バーの突き当て衝撃による損傷も有効に回避できる。
【００１７】
次いで、本発明の別の実施の形態においては、前記分割バーの上面に見切りラインに沿うエア通路用スペースが設けられており、分割バーの先端面のエア吹き出し口から吹き出されるエアは、見切りラインに沿って上記スペース内を流れ、一方側のキャビティ内に充填される溶融樹脂が他方側のキャビティ内に侵入するのを規制するとともに、上記スペースの側壁によりエアが一方側のキャビティ内に巻き込まれるのを抑えることを特徴とする。
【００１８】
上記実施の形態によれば、キャビティを分割する分割バーの上面には、エア通路用スペースが設けられているため、第１のキャビティ内に溶融樹脂を射出充填する際、この分割バーのスペース内に強制的にエアを注入すれば、エアは見切りラインに沿って横方向に流動し、見切りラインに沿うエアシール作用が期待できるとともに、第１のキャビティ内にエアが巻き込まれることがない。従って、良好な見切りラインを形成することができるとともに、スペース内でのエアシール性がアップするため、有効なエア圧をかけることができる。また、スペースのエア吹き出し口からエアを吹き出す方向を第１のキャビティとは反対方向に吹き付ければ、エアの第１のキャビティ内への巻き込みをより有効に防止することができ、シルバーストリーク、フラッシュ等の成形不良をより確実に防止できる。
【発明の効果】
【００１９】
以上説明した通り、本発明に係る多色成形品の成形方法及び成形金型によれば、同一の成形金型を使用して異なる色彩をもつ樹脂成形品を一体化する際、キャビティを分割する分割バーの上面と可動側金型との間に間隙を設定し、この間隙に分割バーのエア吹き出し口からエアを強制的に流入させ、見切りラインに沿ってエアシール作用を達成することで、見切りラインを良好に形成することができる。従って、従来のように分割バーを金型面に突き当てる構成ではないため、金型の絞ダメージがなく、良好な外観意匠性が期待できるとともに、金型や分割バーの損傷も未然に防止でき、成形金型の耐久性を高めることができるという効果を有する。
【００２０】
更に、本発明に係る多色成形品の成形方法及び成形金型の別の実施の形態においては、キャビティを分割する分割バーの上面にエア通路用スペースを形成すれば、エアシールを実現するエアは見切りラインに沿って流れることになり、エア圧を有効に作用させることができる。また、第１のキャビティ内へのエアの巻き込みを防止できるため、シルバーストリーク、フラッシュ等の外観不良を確実に防止でき、見栄えが良好な見切りラインを形成することができることから、外観性能をより高めることができるという効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明に係る多色成形品の成形方法及び成形金型の具体的な実施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【実施例１】
【００２２】
図１乃至図７は本発明の第１実施例を示すもので、図１は本発明に係る多色成形品の成形方法を使用して製作した上下二分割タイプの自動車用ドアトリムを示す正面図、図２は同ドアトリムの構成を示す断面図、図３は同ドアトリムの成形方法に使用する成形金型を示す全体図、図４は同成形金型における分割バーの構成を示す説明図、図５は分割バーに設けられたエア吹き出し口の構成を示す説明図、図６，図７は同ドアトリムにおけるドアトリムアッパーの成形工程及びドアトリムロアの成形工程をそれぞれ示す説明図である。
【００２３】
図１，図２において、自動車用ドアトリム１０は、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０との上下二分割体から構成されており、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０との間には、見切りライン１１が設定されている。更に、外観上のアクセント効果を強調できるように、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０とは色彩を相違させた樹脂成形品で構成し、ドアトリムアッパー２０及びドアトリムロア３０のそれぞれ製品面２０ａ，３０ａは、絞模様が後述する成形金型から転写されている。尚、ドアトリム１０には、各種の付属部品、例えば、ドアトリムアッパー２０にはインサイドハンドルエスカッション２１が取り付けられており、見切りライン１１の上方に乗員が肘を載せて休めるアームレスト２２が形成されている。一方ドアトリムロア３０には、ドアポケット開口３１が開設されており、このドアポケット開口３１のフロント側にスピーカグリル３２がドアトリムロア３０と一体、あるいは別体に設けられている。そして、本発明方法により成形されたドアトリム１０においては、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０との間の見切りライン１１付近の外観性能が向上していることが特徴である。
【００２４】
次いで、図３乃至図５に基づいて、上記ドアトリム１０を成形する成形金型４０の構成について説明する。図３において、成形金型４０の全体構成を説明すると、この成形金型４０は、射出成形工法を採用しており、可動側金型４１と固定側金型４２とが相互に型締め、型開き可能に設けられており、固定側金型４２には、ドアトリムアッパー２０及びドアトリムロア３０の素材を供給するための射出機４３ａ，４３ｂが連設されているとともに、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０との各キャビティを分割するエアシール機能を備えた分割バー５０が配置されている。
【００２５】
更に詳しくは、上記可動側金型４１は、製品形状に合致したキャビティ部４１１が形成されており、可動側金型４１の上面に連結された昇降シリンダ４１２の昇降駆動により、可動側金型４１は所定ストローク上下動作を行ない、固定側金型４２に対して型締め、型開きが行なわれる。また、可動側金型４１の４隅部には、ガイド機構となるガイドブッシュ４１３が設けられている。一方、固定側金型４２には、可動側金型４１のキャビティ部４１１に対応するコア部４２１が設けられている。更に、このコア部４２１の型面に溶融樹脂を供給するために、マニホールド４２２ａ，４２２ｂ、ゲート４２３ａ，４２３ｂが設けられており、このマニホールド４２２ａ，４２２ｂ、ゲート４２３ａ，４２３ｂの樹脂通路を経て射出機４３ａ，４３ｂから供給される溶融樹脂Ｍ１，Ｍ２がコア部４２１の上面に形成されたドアトリムアッパー成形用キャビティＣ１内、及びドアトリムロア成形用キャビティＣ２内に供給される。また、固定側金型４２の４隅部には、ガイド機構となるガイドポスト４２４が突設され、このガイドポスト４２４は、成形金型４１，４２が型締めされる際、ガイドブッシュ４１３内に案内されることで可動側金型４１のプレス姿勢を適正に維持できる。すなわち、一方側の射出機４３ａから供給される溶融樹脂Ｍ１は、マニホールド４２２ａ、ゲート４２３ａを通してドアトリムアッパー成形用キャビティＣ１内に射出充填される。一方、他方側の射出機４３ｂから供給される溶融樹脂Ｍ２は、マニホールド４２２ｂ、ゲート４２３ｂを通じてドアトリムロア成形用キャビティＣ２に射出充填されることになる。
【００２６】
ところで、本発明に係る成形金型４０は、キャビティＣをＣ１とＣ２とに分割する分割バー５０の構成に特徴がある。すなわち、図４に示すように、この分割バー５０は、見切りライン１１に沿うように、長尺状ブロック体から構成され、この分割バー５０は、駆動シリンダ５１により、昇降動作を行ない、駆動シリンダ５１の伸長時には、分割バー５０の先端面５０ａと下死点まで降下した可動側金型４１の型面との間に約１ｍｍ程度の間隙が確保される地点まで上昇する。一方、駆動シリンダ５１が収縮動作した場合には、分割バー５０の先端面５０ａが固定側金型４２の型面とほぼ面一となる下方位置まで下降するように上下ストローク量が制御される。
【００２７】
更に、この分割バー５０にエアシール機能をもたらすために、分割バー５０の先端面５０ａには、エア吹き出し口５２が開設されており、このエア吹き出し口５２までエアを供給するためのエア供給管５３、ブロワ５４等のエア供給系が設けられている。また、このエア吹き出し口５２の形状としては、例えば、図５（ａ）のように、分割バー５０の長手方向に沿って細長状にエア吹き出し口５２を連続的に開設しても良く、また、図５（ｂ）のように、細長状のエア吹き出し口５２を断続的に長手方向に沿って開設しても良い。あるいは、図５（ｃ）のように、所定ピッチ間隔で丸孔状のエア吹き出し口５２を複数個長手方向に沿って開設するようにしても良い。更に、このエア吹き出し口５２は、エアの吹き出しが可能である反面、溶融樹脂の侵入を規制する構成が採用されている。すなわち、エア吹き出し口５２に逆止弁を設けるか、あるいはゴム製のシール舌片をエア吹き出し口５２を塞ぐように取り付け、エアの吹き出し時のみエア圧によりエア吹き出し口５２が開口する構成を採用することもできる。
【００２８】
そして、この成形金型４０を使用して、図１，図２に示す多色成形品であるドアトリム１０を成形する工程について説明する。まず、昇降シリンダ４１２の駆動により、可動側金型４１が所定ストローク下降して、成形金型４１，４２が型締めされる。その時、図６に示すように、一方側の射出機４３ａからマニホールド４２２ａ，ゲート４２３ａを通して一方側のキャビティＣ１内に溶融樹脂Ｍ１が射出充填されるが、この時、分割バー５０は、駆動シリンダ５１の伸長動作により、可動側金型４１の型面に対して約１ｍｍ程度の間隙ｄになるまで上昇しており、この分割バー５０により、溶融樹脂Ｍ１が他方側のキャビティＣ２に流出するのをほぼ防止できる。
【００２９】
更に、分割バー５０の先端面５０ａと可動側金型４１との間隙ｄに、エアを吹き付ける。この実施例では、工場エアを１０ｋｇｆ／ｃｍ2 のエア圧で矢印方向にエアを吹き付け、この時のエアシール作用により、キャビティＣ１に充填される溶融樹脂Ｍ１が他方側のキャビティＣ２に流れ込むのを確実に防止することができる。尚、エアに替えて、Ｎ2 ガス、ＣＯ2 ガスを使用することもできる。
【００３０】
そして、この実施例のように、分割バー５０の先端面５０ａと可動側金型４１の型面との間の接触を回避する構成を採用したため、可動側金型４１の型面に刻設した絞模様に対する従来の突き当て構造時に発生した絞ダメージを回避でき、かつ可動側金型４１及び分割バー５０に対する突き当て時に加わる衝撃も解消でき、成形金型４０の耐久性を高めることができる。
【００３１】
次いで、ドアトリムアッパー２０の成形が完了すれば、分割バー５０は、駆動シリンダ５１の駆動により、キャビティＣ内から後退して、図７に示すように、他方側の射出機４３ｂ，マニホールド４２２ｂ，ゲート４２３ｂを通してドアトリムロア成形用キャビティＣ２に他方側の溶融樹脂Ｍ２が射出充填され、ドアトリムロア３０が所要形状に成形されるとともに、ドアトリムアッパー２０と一体化されて、図１，図２に示すドアトリム１０が成形される。そして、成形されたドアトリム１０は、特に、見切りライン１１近傍部分において、可動側金型４１の型面に設けた絞模様をドアトリムアッパー２０、ドアトリムロア３０の各製品面２０ａ，３０ａに正確に転写することができ、この時、成形金型４０の型面には、絞ダメージがないため、良好な外観性能が得られることになる。尚、第１実施例では、ドアトリム１０を二色成形品の形態で製作したが、例えば、トリムアッパー、トリムセンター、トリムロアのように、上下方向に三分割した三色成形品の形態としても良い。
【実施例２】
【００３２】
図８乃至図１１は本発明の第２実施例を示すもので、図８は本発明に係る成形金型に配置する分割バーの構成を示す説明図、図９，図１０は同成形金型を使用して自動車用ドアトリムを成形する工程を示す各説明図、図１１は分割バーからのエア吹き出し方向を変更した変形例を示す説明図である。尚、第１実施例と同一箇所には同一符号を付し、その詳細な説明は省略する。
【００３３】
この第２実施例においては、成形金型４０における可動側金型４１と分割バー５０の先端面５０ａとの接触を回避することにより、可動側金型４１の絞ダメージを防止でき、良好な外観性能を付与する点は第１実施例と同一であるが、特に、エアシール時におけるエアの流れを有効に制御したことが特徴である。そのための分割バー５０の構成としては、図８に示すように、分割バー５０の先端面５０ａには、見切りライン１１に沿って延びるエア通路用スペース５５が溝状に設けられており、この第２実施例においては、エア通路用スペース５５における一方側の側壁５５ａにより、スペース５５内のエアがキャビティＣ１に侵入するのを有効に防止している。
【００３４】
すなわち、ドアトリムアッパー２０の成形工程においては、図９に示すように、分割バー５０は駆動シリンダ５１の伸長動作により、最上方に位置しており、この時、分割バー５０と可動側金型４１の型面との間には、エア通路用スペース５５の側壁５５ａが可動側金型４１の型面に対して零当たり、あるいは微小クリアランスを介して対峙していることになり、分割バー５０のエア吹き出し口５２からエアを吹き付ければ、このエアはエア通路用スペース５５に沿って、すなわち、見切りライン１１に沿って紙面と直交する方向にエアが流れ、かつ側壁５５ａと可動側金型４１との間の符号Ａで示す部位からエアが漏出することがなく、このＡで示すポイントが見切りライン１１となり、シャープな見切りラインを正確に形成することができる。その後、図１０に示すように、駆動シリンダ５１の収縮動作により、分割バー５０がキャビティＣ２から後退して、キャビティＣ２内に他方側の射出機４３ｂ、マニホールド４２２ｂ、ゲート４２３ｂを通して溶融樹脂Ｍ２が射出充填されれば、ドアトリムロア３０を所要形状に成形でき、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０とを一体化することができる。
【００３５】
このように、第２実施例においては、分割バー５０の先端面５０ａにエア通路用スペース５５を設けることにより、見切りライン１１に沿ってエアの流れを制御することでエアの巻き込みによる成形不良を確実に防止できる。従って、見切りライン１１が蛇行することなく、シャープな見切りライン１１を形成することができ、第１実施例の作用効果である金型の絞ダメージを回避して良好な絞模様を現出させる効果に加えて、エアの巻き込みを防止することで、シルバーストリーク、フラッシュ等の成形不良を回避でき、シャープな見切りライン１１を精度良く形成できるという付随的な利点がある。
【００３６】
また、図１１に示すように、分割バー５０のエア通路用スペース５５内にエア吹き出し口５２からエアを吹き付ける際、エアの吹き付け方向を斜め方向に制御すれば、キャビティＣ１内へのエアの巻き込みをより有効に防止することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
以上説明した実施例１、実施例２は、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０との上下二分割体からなるドアトリム１０に本発明を適用したが、二色成形品の他にも外観上のアクセント効果をもたらす多色成形品全般に本発明を適用することができる。更に、分割バー５０の形状や、エア吹き出し口５２のパターンや構成、並びにエア供給系等の構成について適宜変更を加えることも可能であり、ドアトリムアッパー２０として、表皮付成形品を適用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明に係る多色成形品の成形方法を適用して製作した上下二分割タイプの自動車用ドアトリムを示す正面図である。
【図２】図１中II−II線断面図である。
【図３】本発明に係る多色成形品の成形方法に使用する成形金型の全体構成を示す説明図である。
【図４】図３に示す成形金型に採用された分割バーの第１実施例の構成を示す説明図である。
【図５】図４に示す分割バーの先端面に開設されるエア吹き出し口の各種パターンを示す説明図である。
【図６】図３に示す成形金型を使用したドアトリムアッパーの成形工程を示す説明図である。
【図７】図３に示す成形金型を使用したドアトリムロアの成形工程を示す説明図である。
【図８】本発明に係る多色成形品の成形金型における分割バーの第２実施例の構成を示す説明図である。
【図９】図８に示す分割バーを使用したドアトリムアッパーの成形工程を示す説明図である。
【図１０】図８に示す分割バーを使用したドアトリムロアの成形工程を示す説明図である。
【図１１】図８に示す分割バーの変形例を示す説明図である。
【図１２】従来の上下二分割タイプの自動車用ドアトリムを示す正面図である。
【図１３】従来の上下二分割タイプの自動車用ドアトリムを成形する成形金型の概要を示す説明図である。
【図１４】従来の上下二分割タイプの自動車用ドアトリムにおけるドアトリムアッパー及びドアトリムロアの成形工程を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３９】
１０  自動車用ドアトリム
１１  見切りライン
２０  ドアトリムアッパー
３０  ドアトリムロア
４０  成形金型
４１  可動側金型
４１１  キャビティ部
４１２  昇降シリンダ
４２  固定側金型
４２１  コア部
４２２ａ，４２２ｂ  マニホールド
４２３ａ，４２３ｂ  ゲート
４３ａ，４３ｂ  射出機
５０  分割バー
５０ａ  先端面
５１  駆動シリンダ
５２  エア吹き出し口
５３  エア供給管
５４  ブロワ
５５  エア通路用スペース
５５ａ  側壁
Ｃ１  ドアトリムアッパー成形用キャビティ
Ｃ２  ドアトリムロア成形用キャビティ
Ｍ１，Ｍ２  溶融樹脂
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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