(57)【要約】【課題】微妙な推力及び方向の調整を可能にする船舶を提供する。【解決手段】  船舶は、船体の船尾部に、船外機を備え、船体の運転席に、船外機を機械的連動機構により操舵する操舵レバーハンドル装置を備える。  船舶は、船体の船尾部に、複数の船外機を備え、船体の運転席に、一方の船外機を機械的連動機構により操舵する操舵丸ハンドル装置と、他方の船外機を機械的連動機構により操舵する操舵レバーハンドル装置とを備える。【選択図】図7
2006347499.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
船体の船尾部に、
船外機を備え、
前記船体の運転席に、
前記船外機を機械的連動機構により操舵する操舵レバーハンドル装置を備えることを特徴とする船舶。
【請求項２】
船体の船尾部に、
複数の船外機を備え、
前記船体の運転席に、
前記一方の船外機を機械的連動機構により操舵する操舵丸ハンドル装置と、前記他方の船外機を機械的連動機構により操舵する操舵レバーハンドル装置とを備えることを特徴とする船舶。
【請求項３】
前記操舵丸ハンドル装置は、主の船外機を操舵し、
前記操舵レバーハンドル装置は、補助の船外機を操舵し、
前記操舵レバーハンドル装置は、前記操舵丸ハンドル装置より船体側部側の前記運転席に配置されていることを特徴とする請求項２に記載の船舶。
【請求項４】
前記操舵レバーハンドル装置は、
前記操舵丸ハンドル装置より船体側部側で、かつ前記操舵丸ハンドル装置と略平行位置に配置されていることを特徴とする請求項２または請求項3に記載の船舶。
【請求項５】
前記操舵レバーハンドル装置は、
前記操舵丸ハンドル装置より船体側部側で、かつ操舵丸ハンドル装置より下方位置に配置されていることを特徴とする請求項２または請求項3に記載の船舶。
【請求項６】
前記操舵レバーハンドル装置は、
前記操舵丸ハンドル装置より下方位置に配置されていることを特徴とする請求項２または請求項3に記載の船舶。
【請求項７】
前記主の船外機を遠隔シフト操作する主リモコンレバー装置と、
前記補助の船外機を遠隔シフト操作する補助リモコンレバー装置とを備え、
前記補助リモコンレバー装置は、前記主リモコンレバー装置より船体側部側の前記運転席に配置されていることを特徴とする請求項３乃至請求項6のいずれか１項に記載の船舶。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば流し釣りや作業時の微妙な推力及び方向の調整を可能にする船舶に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、船舶で流し釣りを行う場合には、図１2に示すように、特開平6−219380号に示すような船体の船尾部に、船外機100とスパンカー101を取り付け、スパンカーとクラッチ操作の併用により、風の方向と潮流を判断し、船舶の動きを制御し、釣り場に停船してバウを風上に向け（図１2（ａ））、仕掛けを降ろして潮流の向きを見ている（図１2（ｂ））。
【０００３】
この船舶では、図１3に示すように、状況別操作が行われる。風も潮流もない場合にはスパンカー１０１を展開する必要がなく（図１3（ａ））、風がなく潮流だけがある場合（図１2（ｂ）、あるいは風よりも潮流が著しく速い場合には（図１2（ｃ））スパンカー１０１を展開する必要がないが、釣りのポイントが移動するのでクラッチ操作で船外機100を駆動して操船する。風があり潮流がない場合にはスパンカー１０１を展開する必要があり、釣りのポイントが移動するのでクラッチ操作で船外機100を駆動して操船する（図１2（ｄ））。
【０００４】
また、風と潮流が同じ方向の場合には（図１3（ｅ））、スパンカー１０１を展開し、風上にパウを向け、余分な風の分だけクラッチ操作で船外機100を駆動して操船する。風と潮流が逆方向の場合には（図１3（ｆ））、スパンカー１０１を展開し、風上にパウを向け、ミチ糸が真っ直ぐたれるように余分な風の分だけクラッチ操作で船外機100を駆動して操船する。風と潮流の方向が異なる場合には（図１3（ｇ））、スパンカー１０１を展開し、風上にバウを向け、ミチ糸が真っ直ぐたれるように風に押される分だけクラッチ操作で船外機を駆動して操船する。また、風と潮流の方向が異なり、潮流が速い場合には、（図１3（ｈ））の操作に加え、ブームの向きを風下側に振り、バウを潮流の方向に向け、仕掛けが船舶の下に潜り込むことを防止する。
【特許文献１】特開平6−219380号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このように船舶で流し釣りを行う場合には、操舵丸ハンドル装置の操作で機械的連動機構により船外機を操舵すると、操舵角度を容易に知ることが困難で、流し釣りや作業時の微妙な推力及び方向の調整をすることができなかった。
【０００６】
また、船体に、主の船外機の他に補助の船外機を設け、この補助の船外機の操舵で流し釣りや作業時の微妙な推力及び方向の調整をすることが考えられるが、この場合にも操舵角度を正確に知る構造が要求される。
【０００７】
この発明は、かかる点に鑑みてなされたもので、微妙な推力及び方向の調整を可能にする船舶を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決し、かつ目的を達成するために、この発明は、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、
船体の船尾部に、
船外機を備え、
前記船体の運転席に、
前記船外機を機械的連動機構により操舵する操舵レバーハンドル装置を備えることを特徴とする船舶である。
請求項2に記載の発明は、
船体の船尾部に、
複数の船外機を備え、
前記船体の運転席に、
前記一方の船外機を機械的連動機構により操舵する操舵丸ハンドル装置と、前記他方の船外機を機械的連動機構により操舵する操舵レバーハンドル装置とを備えることを特徴とする船舶である。
請求項3に記載の発明は、
前記操舵丸ハンドル装置は、主の船外機を操舵し、
前記操舵レバーハンドル装置は、補助の船外機を操舵し、
前記操舵レバーハンドル装置は、前記操舵丸ハンドル装置より船体側部側の前記運転席に配置されていることを特徴とする請求項２に記載の船舶である。
【０００９】
請求項4に記載の発明は、
前記操舵レバーハンドル装置は、
前記操舵丸ハンドル装置より船体側部側で、かつ前記操舵丸ハンドル装置と略平行位置に配置されていることを特徴とする請求項２または請求項3に記載の船舶である。
請求項5に記載の発明は、
前記操舵レバーハンドル装置は、
前記操舵丸ハンドル装置より船体側部側で、かつ操舵丸ハンドル装置より下方位置に配置されていることを特徴とする請求項２または請求項3に記載の船舶である。
【００１０】
請求項6に記載の発明は、
前記操舵レバーハンドル装置は、
前記操舵丸ハンドル装置より下方位置に配置されていることを特徴とする請求項２または請求項3に記載の船舶。
【００１１】
請求項7に記載の発明は、
前記主の船外機を遠隔シフト操作する主リモコンレバー装置と、
前記補助の船外機を遠隔シフト操作する補助リモコンレバー装置とを備え、
前記補助リモコンレバー装置は、前記主リモコンレバー装置より船体側部側の前記運転席に配置されていることを特徴とする請求項３乃至請求項6のいずれか１項に記載の船舶である。
【発明の効果】
【００１２】
前記構成により、この発明は、以下のような効果を有する。
【００１３】
請求項１に記載の発明では、操舵レバーハンドル装置の操作で機械的連動機構により船外機を操舵し、操舵レバーハンドル装置の操作位置から船外機の向きがわかり、かつ応答性がよく微妙な推力及び方向の調整をすることができる。しかも、大角度を短時間にまた簡単操作で操作でき、かつ短時間で船の向きを変えるためには大きく舵を切ることができ、例えば流し釣りや作業に集中できる。
【００１４】
請求項2に記載の発明では、操舵丸ハンドル装置の操作で機械的連動機構により一方の船外機を操舵して航走する。また、例えば流し釣りや作業時には、操舵レバーハンドル装置の操作で機械的連動機構により他方の船外機を操舵し、操舵レバーハンドル装置の操作位置から船外機の向きがわかり、かつ応答性がよく微妙な推力及び方向の調整をすることができる。しかも、大角度を短時間にまた簡単操作で操作でき、かつ短時間で船の向きを変えるためには大きく舵を切ることができ、例えば流し釣りや作業に集中できる。
【００１５】
請求項3に記載の発明では、操舵レバーハンドル装置が操舵丸ハンドル装置より船体側部側のコックピットに配置され、例えば流し釣りや作業時には、横向きに運転席の椅子に座った状態で操舵レバーハンドル装置の操作ができ、操作性が良い。
【００１６】
請求項4に記載の発明では、操舵レバーハンドル装置が、操舵丸ハンドル装置より船体側部側で、かつ操舵丸ハンドル装置と略平行位置に配置され、例えば流し釣りや作業時には、横向きに運転席の椅子に座った状態で操舵レバーハンドル装置の操作ができ、操作性が良い。
【００１７】
請求項5に記載の発明では、操舵レバーハンドル装置が、操舵丸ハンドル装置より船体側部側で、かつ操舵丸ハンドル装置より下方位置に配置されているから、例えば横向きに運転席の椅子に座った状態で操作が間違うことなくできる。
【００１８】
請求項6に記載の発明では、操舵レバーハンドル装置が操舵丸ハンドル装置より下方位置に配置されていることで、例えば横向きに運転席の椅子に座った状態で操作が間違うことなくできる。
【００１９】
請求項7に記載の発明では、補助リモコンレバー装置が、主リモコンレバー装置より船体側部側の運転席に配置されており、流し釣り時、補助リモコンレバー装置が使いやすい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、この発明の船舶の実施の形態について説明するが、この発明の実施の形態は、発明の最も好ましい形態を示すものであり、この発明はこれに限定されない。
【００２１】
図１は船舶の側面図、図２は船舶の平面図、図３は船舶の後面図、図４は補助の船外機の取付部の側面図、図5は補助の船外機の平面図、図6は補助の船外機の前面図、図7はコックピットの配置を示す図である。
【００２２】
船舶1の船体１０はＦＲＰで成形された船体部材１１とデッキ部材１２とがそれらの周縁部で互いに接合されて構成され、船体中央部10ａから船尾部10ｂにかけて船側のブルワーク１３間にコックピット２が形成されている。このコックピット２内には前側中央部に運転席２1が設置され、後端部にはコックピット２内の人が使用するための座席２２が船幅方向に設置され、その前側および両側部にわたって風防２３が設けられている。
【００２３】
船体10の船尾部10ｂにはスパンカー20が設けられ、さらに主の船外機61と補助の船外機6２とが設けられている。主の船外機61と補助の船外機6２とは、公知の構造で船尾部10ｂに取り付けられ、それぞれ独立して操作される。補助の船外機62は、図４乃至図５に示すように、船体10の船尾部10ｂにクランプブラケット50が取り付けられ、このクランプブラケット50に対して水平回転軸51を介してスイベルブラケット52が上下に回動可能に枢支されている。補助の船外機62はマニュアルハンドル５３が設けられている。
【００２４】
この実施の形態では、主の船外機61が補助の船外機6２より出力が大きくなっているが、同様な出力のものでもよい。主の船外機61より補助の船外機6２の出力を小さくし、補助の船外機6２により流し釣りや作業時の微妙な推力及び方向の調整が可能である。また、主の船外機61と補助の船外機6２は、独立して操舵され、連動しない分操作が軽くなる。
【００２５】
船体10の運転席21には、図７に示すように、操舵丸ハンドル装置30と、操舵レバーハンドル装置31と、主リモコンレバー装置41と、補助リモコンレバー装置42とが配置されている。この操舵レバーハンドル装置31は、主リモコンレバー装置41や補助リモコンレバー装置42とは例えば形状や大きさを変えて異なるレバーにすることで、誤操作を防ぐことができる。
【００２６】
また、補助リモコンレバー装置42は、主の船外機61の操舵丸ハンドル装置30の外側で、防波板2ｇの内側に設置しており、操舵丸ハンドル装置30を、運転手が船の外側を向いて釣りや作業している時に、補助リモコンレバー装置42を使いやすくなる。
【００２７】
操舵レバーハンドル装置31は、図３、図７及び図８に示すように、取付部32と、操舵レバー３３とを有し、取付部32を運転席21の天板２１ａから下にはめ込み、この取付部32には操舵レバー３３が船体１０の幅方向（左右方向）に回動可能に取り付けられている。操舵丸ハンドル装置30は座席２２の前側に位置し、操舵レバーハンドル装置31は、図７に示すように、操舵丸ハンドル装置30と略平行に位置している。
【００２８】
この操舵丸ハンドル装置30の丸ハンドルの右方向、あるいは左方向の回転量によって機械的連動機構により主の船外機61の向きを右方向、あるいは左方向へ方向変換する。
【００２９】
操舵レバーハンドル装置31は操舵レバー３３が支持軸３４を支点に左右に回動可能であり、この操舵レバー３３の基部35にはケーブルなどの機械的連動機構３６の一端部36ａが連結され、機械的連動機構３６の他端部36ｂが図５及び図6に示すように補助の船外機62の取付部6２ａに連結されている。補助の船外機62は、機械的連動機構３６の操作によってステアリング軸6２ｂを支点に左右に移動して旋回する。
【００３０】
また、機械的連動機構３６のケーブルは、取付部6２ａに連結されており、このように補助の船外機62のチルトアップする側につけることでチルトアップしてもケーブルの曲がりが変化しない。また、機械的連動機構３６のケーブルは、取付部6２ａによって補助の船外機62のチルト中心付近に固定されており、チルトアップしてもケーブルの曲がりの変化が少ない。
【００３１】
操舵レバー３３は、図７及び図８に示すように、中央位置が直進位置で、右側へ移動すると補助の船外機62が移動量に応じて右旋回し、左側へ移動すると補助の船外機62が移動量に応じて左旋回する。この操舵レバー３３の左右への移動量、すなわち移動角度と、補助の船外機62の左右への移動量、すなわち旋回角度は１対１で対応していてもよく、補助の船外機62の左右への移動量、すなわち旋回角度を大きくしても、小さくしても良い。
【００３２】
また、操舵レバー３３は取付部32にロック部３２ａ〜３２ｃを設け、このロック部３２ａ〜３２ｃによって操舵レバー33を任意の場所でロックでき、補助の船外機６２をチルトアップした場合に船外機６２を固定し安定させることができる。
【００３３】
主リモコンレバー装置41は、シフト操作レバー41ａ、チルト操作レバー41ｂを有し、主の船外機6１のシフト操作、チルトアップ、チルトダウンなどの遠隔操作を行う。補助リモコンレバー装置42は、シフト操作レバー42ａ、チルト操作レバー42ｂを有し、補助の船外機62のシフト操作、チルトアップ、チルトダウンなどの遠隔操作を行う。操舵レバーハンドル装置31は、操舵丸ハンドル装置30より船体側部側の運転席21に配置され、かつ操舵丸ハンドル装置30と略平行位置に配置されている。船体側部側とは、運転手が船体1の外側を向いて釣りや作業している時に、使いやすくするために、主の船外機61の操舵丸ハンドル装置30の外側で、防波板2ｇの内側である。また、操舵レバー３３は、レバー操作方向を横向きにしており、操舵レバー３３を動かす方向と曲がる方向が一致し、操作がわかり易い。
【００３４】
主リモコンレバー装置41と、補助リモコンレバー装置42は、操舵レバーハンドル装置31および操舵丸ハンドル装置30より船体側部側の運転席21に配置されている。また、補助リモコンレバー装置42は主リモコンレバー装置41より船体側部側の運転席21に配置されている。
【００３５】
この船舶1で釣りを行う場合には、操船者は、座席２２に座って操舵丸ハンドル装置30の操作で機械的連動機構70により主の船外機61を操舵して航走する。このとき、補助リモコンレバー装置42を操作して補助の船外機62はチルトアップしている。
【００３６】
所定の釣り場で、例えば流し釣りを行う場合には、図7に示すように、主リモコンレバー装置41の操作により主の船外機61をチルトアップし、補助リモコンレバー装置42により補助の船外機62をチルトダウンした状態で操舵することができ、補助の船外機62を使うことにより微速対応ができる。
【００３７】
また、所定の釣り場で、例えば流し釣りを行う場合には、操船者は座席２２を回転して片方の手で操舵レバーハンドル装置31の操作を行う。例えば流し釣りは、風の方向と潮流を判断し、船舶1の動きを制御する必要があるが、操舵レバーハンドル装置31の操舵レバー３３を片方の手で左右へ簡単に移動することができる。また、操舵レバー３３の左右への移動で機械的連動機構36により補助の船外機62を操舵し、操舵レバーハンドル装置31の操作位置から船外機の向きがわかり、かつ応答性がよく微妙な推力及び方向の調整をすることができる。しかも、大角度を短時間にまた簡単操作で操作でき、かつ短時間で船の向きを変えるためには大きく舵を切ることができる。
【００３８】
また、操舵レバーハンドル装置31が操舵丸ハンドル装置30より船体側部側の運転席21に配置され、例えば流し釣りには、横向きに椅子22に座った状態で操舵レバーハンドル装置31の操作ができる。
【００３９】
また、操舵レバーハンドル装置31が、操舵丸ハンドル装置30より船体側部側で、かつ操舵丸ハンドル装置30と略平行位置に配置され、例えば流し釣りには、横向きに椅子22に座った状態で操舵レバーハンドル装置30の操作ができ、操作性が良い。
【００４０】
また、補助リモコンレバー装置42が、主リモコンレバー装置41より船体側部側の運転席21に配置されており、流し釣り時、補助リモコンレバー装置42が使いやすく、補助の船外機62をチルトアップすることで主の船外機61で航走する場合航走抵抗を減らすことができる。
【００４１】
次に、船舶の他の実施の形態を、図９に基づいて説明する。図9はコックピットの配置を示す図である。この実施の形態では、船体10の運転席21には、図9に示すように、操舵丸ハンドル装置30と、操舵レバーハンドル装置31と、主リモコンレバー装置41と、補助リモコンレバー装置42とが配置されている。操舵丸ハンドル装置30と、主リモコンレバー装置41と、補助リモコンレバー装置42は、略平行位置に配置されているが、操舵レバーハンドル装置31が、操舵丸ハンドル装置30より船体側部側で、かつ操舵丸ハンドル装置30より下方位置に配置されている。例えば流し釣りの場合には、横向きに椅子22に座った状態で操舵レバーハンドル装置31を操作するが、操舵丸ハンドル装置30から離れた位置にあリ、しかも下方位置に配置されているから、操舵レバーハンドル装置31を間違うことなく操作ができる。
【００４２】
また、操舵レバーハンドル装置31は、操舵レバー３３のレバー操作方向を縦向きにしており、他の主リモコンレバー装置41や補助リモコンレバー装置42のリモコン操作のレバー操作方向が同じで方向であり、運転席21にレイアウトしやすい。さらに、操舵レバーハンドル装置31を、主リモコンレバー装置41や補助リモコンレバー装置42の外側に配置している。操舵レバーハンドル装置31の操舵レバー３3が長いため、主リモコンレバー装置41や補助リモコンレバー装置42と干渉して邪魔にならないように外側に操舵レバー33を配置している。
【００４３】
次に、船舶の他の実施の形態を、図10に基づいて説明する。図10はコックピットの配置を示す図である。この実施の形態では、船体10の運転席21には、図10に示すように、操舵レバーハンドル装置31が、操舵丸ハンドル装置30より下方位置に配置されている。この操舵レバーハンドル装置31の配置は、運転席21の天板２１ａに横方向の操作溝２１ｃを形成し、図８に示すように構成される操舵レバー３３が船体１０の幅方向（左右方向）に回動可能に取り付けられている。操舵丸ハンドル装置30より操舵レバーハンドル装置３１が配置され、操舵レバー３３のレバー操作方向を左右方向の横向きにしており、操舵レバーハンドル装置31を間違うことなく操作ができる。操舵丸ハンドル装置30より船体側部側に主リモコンレバー装置41が略平行位置に配置され、また操舵レバーハンドル装置31より船体側部側に補助リモコンレバー装置42が略平行位置に配置され、それぞれ対応する位置に配置されていることで間違うことなく操作を行うことができる。
【００４４】
次に、船舶の他の実施の形態を、図11に基づいて説明する。図11はコックピットの配置を示す図である。この実施の形態では、船体10の運転席21には、図11に示すように、操舵レバーハンドル装置81と、主リモコンレバー装置82とが配置されている。操舵レバーハンドル装置81は、図８に示すように構成され、この操舵レバーハンドル装置81の操作で機械的連動機構84により船外機83を操舵する。この操舵レバーハンドル装置81から船外機83を操作する機械的連動機構８４も図８及び図４乃至図６の船外機62を操舵する機構と同様に構成される。
【００４５】
この実施の形態では、操舵レバーハンドル装置81の操作で機械的連動機構84により船外機83を操舵し、操舵レバーハンドル装置81の操作位置から船外機83の向きがわかり、かつ応答性がよく微妙な推力及び方向の調整をすることができる。しかも、大角度を短時間にまた簡単操作で操作でき、かつ短時間で船の向きを変えるためには大きく舵を切ることができ、例えば流し釣りや作業に集中できる。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
この発明は、例えば流し釣りや作業時の微妙な推力及び方向の調整を可能にする船舶に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】船舶の側面図である。
【図２】船舶の平面図である。
【図３】船舶の後面図である。
【図４】補助の船外機の取付部の側面図である。
【図５】補助の船外機の平面図である。
【図６】補助の船外機の前面図である。
【図７】コックピットの配置を示す図である
【図８】操舵レバーハンドル装置を示す図である。
【図９】コックピットの配置を示す図である。
【図１０】他の実施の形態のコックピットの配置を示す図である。
【図１１】他の実施の形態のコックピットの配置を示す図である。
【図１２】船舶の流し方を示す図である。
【図１３】船舶の流し方を示す図である。
【符号の説明】
【００４８】
1  船舶
2  コックピット
10  船体
10ｂ船尾部
11  船体部材
12  デッキ部材
21  運転席
22  座席
30  操舵丸ハンドル装置
31  操舵レバーハンドル装置
41  主リモコンレバー装置
42  補助リモコンレバー装置
61  主の船外機
62  補助の船外機
【図１】
2006347499.tif 000003
【図２】
2006347499.tif 000004
【図３】
2006347499.tif 000005
【図４】
2006347499.tif 000006
【図５】
2006347499.tif 000007
【図６】
2006347499.tif 000008
【図７】
2006347499.tif 000009
【図８】
2006347499.tif 000010
【図９】
2006347499.tif 000011
【図１０】
2006347499.tif 000012
【図１１】
2006347499.tif 000013
【図１２】
2006347499.tif 000014
【図１３】
2006347499.tif 000015