(57)【要約】【課題】  この発明は、係止爪と被係止部とを外れにくくすると共に、寸法公差のばらつきを吸収しつつ部材の大型化を抑制することが可能な車両用計器の部材固定構造を提供する。【解決手段】  導光部材（第一部材）１０の係止爪１５をリング部材（第二部材）の被係止部２２内に挿入係止することで、導光部材１０とリング部材２０とを固定する車両用計器の部材固定構造であって、係止爪１５は、被係止部２２の被係止面２３ａに当接する当接面１５ａを有し、この当接面１５ａは、被係止面２３ａに対してほぼ水平方向に延在されると共に、基端部１５ｃがＲ状に湾曲している。【選択図】図２
2006329344.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第一部材の係止爪を第二部材の被係止部内に挿入係止することで、前記第一部材と前記第二部材とを固定する車両用計器の部材固定構造であって、
前記係止爪は、前記被係止部の被係止面に当接する当接面を有し、
該当接面は、前記被係止面に対してほぼ水平方向に延在されると共に、基端部がＲ状に湾曲していることを特徴する車両用計器の部材固定構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、係止爪と被係止部とを互いに噛み合わせて係止することで第一部材と第二部材とを固定する車両用計器の部材固定構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両用計器の第一部材１を第二部材２に固定するための車両用計器の部材固定構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この部材固定構造では、図３（ａ）に示すように、第一部材１に当接面３ａを有する係止爪３を設け、第二部材２に係止爪３が挿入されると共に当接面３ａが当接する被係止面４ａを有する被係止部４を設けている。
【０００４】
そして、係止爪３を被係止部４に形成された挿入開口４ｂ内に挿入し、当接面３ａと被係止面４ａとを互いに当接させることで固定する。
【０００５】
また、図３（ｂ）に示すように、第一部材５に設けられた係止爪６の当接面６ａが、第二部材７の被係止部８の被係止面８ａに対して傾斜した方向に延在している部材固定構造も考えられている。
【特許文献１】特開２００１−１５３６８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上述の部材固定構造では、係止爪３と被係止部４との寸法公差のばらつきを吸収するために、それぞれを大型化する必要があるという問題が生じていた。
【０００７】
また、係止爪６の当接面６ａを被係止部８の被係止面８ａに対して傾斜させると、係止爪６が被係止部８から外れやすくなるという問題が生じていた。
【０００８】
そこで、この発明は、係止爪と被係止部とを外れにくくすると共に、寸法公差のばらつきを吸収しつつ部材の大型化を抑制することが可能な車両用計器の部材固定構造を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、この発明は、第一部材の係止爪を第二部材の被係止部内に挿入係止することで、前記第一部材と前記第二部材とを固定する車両用計器の部材固定構造であって、前記係止爪は、前記被係止部の被係止面に当接する当接面を有し、該当接面は、前記被係止面に対して水平方向に延在されると共に、基端部がＲ状に湾曲していることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
この発明によれば、当接面が被係止面に対して水平方向に延在されたので、この当接面と被係止面との当接面積を十分に確保することができ、係止爪と被係止部とが確実に係合することができる。これにより、係止爪と被係止部とを外れにくくすることができる。
【００１１】
また、当接面の基端部がＲ状に湾曲しているので、係止爪と被係止部との寸法公差のばらつきを十分に吸収することができる。
【００１２】
そのため、寸法公差のばらつきを吸収しつつ、係止爪や被係止部等の大型化を抑制することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
次に、本発明に関わる車両用計器の部材固定構造を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。
【００１４】
車室内に配置される車両用計器は、図１に示すように、計器ケース（図示せず）の表側（車両後方側）に配設される第一部材である導光部材１０と、この導光部材１０に固定される第二部材であるリング部材２０とを備えている。
【００１５】
また、導光部材１０とリング部材２０との間には、図示しない表面側に文字が記載された文字板３０が挟持されている。
【００１６】
導光部材１０は、ほぼ円盤状の部材本体１１と、この部材本体１１の裏面側から突出して計器ケース（図示せず）に係合する複数の脚部１２と、この部材本体１１の側面から表面側に突出してリング部材２０と係合する爪部１３とを備えている。
【００１７】
なお、この導光部材１０は、透明樹脂等の透光性を有する材質によって形成されている。
【００１８】
爪部１３は、ここでは図示していないが複数設けられており、図２（ａ）に示すように、それぞれ部材本体１１と共に文字板３０に当接する支持部１４と、この支持部１４の側面１４ａから突出した係止爪１５とを有している。
【００１９】
係止爪１５は、リング部材２０の後述する被係止部２２の被係止面２３ａに対してほぼ水平方向に延在された当接面１５ａと、この被係止面２３ａに対して傾斜したテーパ面１５ｂとを有している。
【００２０】
当接面１５ａは、係止爪１５と被係止部２２とが噛み合った際に被係止面２３ａと互いに当接し、リング部材２０を支持する面である。また、この当接面１５ａの基端部１５ｃは、図２（ｂ）に示すように、Ｒ状に湾曲している。
【００２１】
テーパ面１５ｂは、当接面１５ａの先端に向うにしたがって次第に傾斜しており、ここでは先端部が当接面１５ａと直交するように屈曲されている。
【００２２】
リング部材２０は、導光部材１０の周縁部に沿う環状のリング本体２１と、このリング本体２１から導光部材１０側に突出した被係止部２２とを備えている。
【００２３】
被係止部２２は、図１に示すように、薄板形状の被係止片２２ａと、この被係止片２２ａの中間部に形成された挿入開口２３とを有している。
【００２４】
挿入開口２３は、図２（ａ）に示すように、被係止片２２ａを貫通すると共に、係止爪１５が挿入可能な大きさになっている。また、この挿入開口２３の先端部側の内面には、係止爪１５の引き抜き方向Ｘ（図２（ａ）参照）に対して直交する方向に沿う被係止面２３ａが形成されている。
【００２５】
文字板３０は、導光部材１０の部材本体１１及び支持部１４とリング部材１０のリング本体２１との間に挟持され、導光部材１０に支持されると共に、リング部材１０に囲まれた状態で目視可能となっている。
【００２６】
次に、この発明にかかる車両用計器の部材固定構造の作用について説明する。
【００２７】
第一部材である導光部材１０と、第二部材であるリング部材２０とを互いに固定するには、まず、導光部材１０の表面側に文字板３０を載置する。このとき、文字板３０は図２（ａ）に示すように、爪部１３の支持部１４によっても支持されるので、安定した状態で支持されることとなる。また、例えば接着材等の固定手段によって文字板３０を導光部材１０に仮止めしてもよい。
【００２８】
次に、導光部材１０の爪部１３と、リング部材２０の被係止部２２とが、互いに対向するように位置決めする。
【００２９】
そして、導光部材１０の爪部１３をリング部材２０の被係止部２２の内側に沿わせながら、導光部材１０とリング部材２０とを互いに近接させる。
【００３０】
このとき、爪部１３の係止爪１５のテーパ面１５ｂに沿って被係止部２２の被係止片２２ａが滑動することで、爪部１３が次第に部材本体１１側に向かって撓む。そして、係止爪１５の当接面１５ａと被係止部２２の被係止面２３ａとがすれ違った時点で、爪部１３は自らの弾性力により復元し、係止爪１５が被係止部２２の挿入開口２３内に入り込むと共に、当接面１５ａと被係止面２３ａとが互いに当接する。
【００３１】
ここで、当接面１５ａが被係止面２３ａに対してほぼ水平方向に延在されているので、当接面１５ａと被係止面２３ａとの当接面積を十分に確保することができ、係止爪１５と被係止部２２とが確実に係合することができる。これにより、係止爪１５と被係止部２２とを外れにくくすることができ、保持力の向上を図ることができる。
【００３２】
また、当接面１５ａと被係止面２３ａとがすれ違うと同時に、係止爪１５が挿入開口２３内に入り込むことができるので、係止爪１５と被係止部２２とが係止する際の節度感を向上させることができる。
【００３３】
これにより、係止状態を感覚的に認識することができて、組み付け不良の低減を図ることが可能となる。
【００３４】
さらに、ここでは、挿入開口２３が被係止片２２ｂを貫通しているので、被係止片２２ｂの外側から挿入開口２３内に入り込んだ係止爪１５を押し出すことができ、容易に分解することができる。
【００３５】
一方、挿入開口２３内に入り込んだ係止爪１５の当接面１５ａの基端部１５ｃは、挿入開口２３の開口端縁２３ｂに当接する（図２（ｂ）参照）。
【００３６】
ここで、当接面１５ａの基端部１５ｃがＲ状に湾曲しているので、この基端部１５ｃが挿入開口２３の開口端縁２３ｂと密着せず、間隙Ｓが生じることとなる。
【００３７】
そのため、この間隙Ｓによって係止爪１５と被係止部２２との寸法公差のばらつきを十分に吸収することができる。これにより、公差によるがたつきや引っ掛かり等の発生を抑制することが可能となる。
【００３８】
そして、このように間隙Ｓによって寸法公差のばらつきを吸収できるので、係止爪１５や被係止部２２等を大型化する必要がなくなり、係止爪１５等の小型化を図ることが可能となる。
【００３９】
また、導光部材１０とリング部材２０との間に挟持された文字板３０に寸法公差が生じても、この間隙Ｓによって公差のばらつきを吸収でき、がたつき等の発生を抑制することができる。
【００４０】
以上、この発明にかかる実施の形態を図面により詳述してきたが、具体的な構成は上述の実施の形態に限らない。この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等はこの発明に含まれる。
【００４１】
例えば、第一部材がリング部材２０であり、第二部材が導光部材１０であってもよいし、第一部材が導光部材１０であり、第二部材が図示しない計器ケース等であってもよい。
【００４２】
この場合であっても、係止爪と被係止部とを外れにくくすることができると共に、寸法公差のばらつきを吸収しつつ部材の大型化を抑制することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】この発明にかかる車両用計器の部材固定構造を備えた車両用計器の要部を示す斜視図である。
【図２】（ａ）は図１におけるＡ―Ａ断面図であり、（ｂ）は図２（ａ）におけるＢ部の拡大図である。
【図３】（ａ）は従来の部材固定構造を示す要部を拡大した断面図であり、（ｂ）は従来の部材固定構造の他の例を示す要部を拡大した断面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１０              導光部材（第一部材）
１５              係止爪
１５ａ            当接面
１５ｃ            基端部
２０              リング部材（第二部材）
２２              被係止部
２３ａ            被係止面
【図１】
2006329344.tif 000003
【図２】
2006329344.tif 000004
【図３】
2006329344.tif 000005