(57)【要約】【課題】無端コンベアに対する台車の取付個数を増加することができる成形システムにおける無端コンベアと台車の連結構造を提供する。【解決手段】チェーンコンベア１３の多数のリンク４１のうち特定のリンク４１に一定の配列ピッチＰ４４で連結片４１ａを形成する。台車１６の側部フレーム３１に対しチェーンコンベア１３の周回方向に長孔３１ｄ，３１ｆを形成する。前記台車１６とチェーンコンベア１３を連結する連結具３２を構成する取付板３３を連結ボルト３５とナット３６によって、前記側部フレーム３１の側板３１ａに連結する。前記連結ボルト３５とナット３６の螺合状態を緩めて、前記チェーンコンベア１３の連結片４１ａに対する台車１６の取付位置を周回方向と逆方向に移動して調節する。これによって、チェーンコンベア１３に装着される複数の台車１６の周回方向の間隔を小さくして、台車１６の取付個数を増加することができる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対のホイールにより周回される無端コンベアに所定のピッチで複数の連結片を設け、前記各連結片のうち前後する二つの連結片にそれぞれ連結具を介して台車を連結し、各台車を無端コンベアの周回運動により周回させ、台車に搭載された成形型に原料の注入、成形及び成形品の取り出しを行うようにした成形システムにおいて、
前記台車及び連結具の少なくともいずれか一方に対し、前記無端コンベアの連結片に対する前記台車の周回方向への取付位置を調節する取付位置調節手段を設けたことを特徴とする成形システムにおける無端コンベアと台車の連結構造。
【請求項２】
請求項１において、前記連結具はボルト挿通孔を形成した取付板と、該取付板に取り付けられたブラケットとにより構成され、前記取付位置調節手段は、前記台車の側部フレームに対し周回方向に形成された長孔であって、前記取付板のボルト挿通孔から前記長孔に貫通された取付ボルトの先端部にナットを螺合することにより前記側部フレームに前記連結具を取り付けるように構成されていることを特徴とする成形システムにおける無端コンベアと台車の連結構造。
【請求項３】
請求項１において、台車の側部フレームには複数箇所にボルト挿通孔が形成され、前記連結具は側部フレームに取り付けられる取付板と、該取付板に取り付けられたブラケットとにより構成され、前記取付位置調節手段は、前記取付板に台車の周回方向に形成された長孔であって、該長孔と側部フレームのボルト挿通孔に貫通された取付ボルトにナットを螺合することにより前記側部フレームに前記連結具を取り付けるように構成されていることを特徴とする成形システムにおける無端コンベアと台車の連結構造。
【請求項４】
請求項２又は３において、前記無端コンベアはチェーンコンベアであって、前記側部フレーム又は取付板に形成された長孔の長さ寸法は、前記チェーンコンベアを構成する複数のリンクの一つの配列ピッチよりも大きく設定されていることを特徴とする成形システムにおける無端コンベアと台車の連結構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、コンベアライン上に複数の台車を周回可能に配列し、各台車に例えば発泡樹脂等よりなる成形品を成形するための成形型を搭載した成形システムにおける無端コンベアと台車の連結構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の成形システムとしては、例えば、特許文献１に開示されるような構成のものが提案されている。この従来構成においては、コンベアライン上に複数の台車が周回可能に配列され、各台車には下型及び上型よりなる成形型が搭載されている。そして、台車がコンベアラインに沿って周回されるとき、上型が型開きレールの案内作用により開閉ローラを介して開放されて、この型開き状態で成形品の取り出し、成形面の清掃、発泡原料の注入等が行われる。さらに、台車が周回されるとき、上型が型閉めレールの案内作用により開閉ローラを介して閉鎖されて、この型閉め状態で成形品の発泡成形が行われるようになっている。
【０００３】
特許文献１においては、上記のコンベアラインの詳しい構成は示されていないが、所定位置に設けられた一対のスプロケットホィールと、両スプロケットホィールに架設されたローラリンク形式の無端状のコンベアチェーンと、該チェーンのリンクに対し等ピッチで形成された多数の連結片とによって構成されていると考えられる。そして、前記多数の連結片のうち、隣接する一対の連結片に対し台車の側面に所定の間隔をおいて取り付けられた一対のブラケットを連結ピンにより連結するようになっている。
【特許文献１】特開昭６２−２７５７１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記従来の成形システムにおけるコンベアチェーンと台車の連結構造においては、台車に対し一対のブラケットが取付位置の調節不能に取り付けられていると考えられる。このため、相前後する台車相互間の間隔を一定間隔に保持する必要があり、全ての台車の相互間の間隔が増大するので、コンベアチェーンに対する台車の取付個数を増加することができないという問題があった。
【０００５】
この発明は、このような従来の技術に存する問題点に着目してなされたものである。その目的は、無端コンベアに対する台車の取付個数を増加することができる成形システムにおける無端コンベアと台車の連結構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、一対のホイールにより周回される無端コンベアに所定のピッチで複数の連結片を設け、前記各連結片のうち前後する二つの連結片にそれぞれ連結具を介して台車を連結し、各台車を無端コンベアの周回運動により周回させ、台車に搭載された成形型に原料の注入、成形及び成形品の取り出しを行うようにした成形システムにおいて、前記台車及び連結具の少なくともいずれか一方に対し、前記無端コンベアの連結片に対する前記台車の周回方向への取付位置を調節する取付位置調節手段を設けたことを要旨とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１において、前記連結具はボルト挿通孔を形成した取付板と、該取付板に取り付けられたブラケットとにより構成され、前記取付位置調節手段は、前記台車の側部フレームに対し周回方向に形成された長孔であって、前記取付板のボルト挿通孔から前記長孔に貫通された取付ボルトの先端部にナットを螺合することにより前記側部フレームに前記連結具を取り付けるように構成されていることを要旨とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項１において、台車の側部フレームには複数箇所にボルト挿通孔が形成され、前記連結具は側部フレームに取り付けられる取付板と、該取付板に取り付けられたブラケットとにより構成され、前記取付位置調節手段は、前記取付板に台車の周回方向に形成された長孔であって、該長孔と側部フレームのボルト挿通孔に貫通された取付ボルトにナットを螺合することにより前記側部フレームに前記連結具を取り付けるように構成されていることを要旨とする。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、請求項２又は３において、前記無端コンベアはチェーンコンベアであって、前記側部フレーム又は取付板に形成された長孔の長さ寸法は、前記チェーンコンベアを構成する複数のリンクの一つの配列ピッチよりも大きく設定されていることを要旨とする。
【発明の効果】
【００１０】
この発明は、前記台車及び連結具の少なくともいずれか一方に対し、前記無端コンベアの連結片に対する前記台車の周回方向への取付位置を調節する取付位置調節手段を設けた。このため、無端コンベヤの連結片に対する各台車の取付位置を例えば前記周回方向と反対方向に順次詰めることによって、相前後する台車相互間の周回方向の間隔を小さくすることができ、無端コンベアに対する台車の取付個数を増加することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、この発明の成形システムにおける無端コンベアと台車の連結構造を具体化した一実施形態を、図１〜図６に基づいて説明する。
図５及び図６に示すように、この実施形態の成形システムにおいては、工場等の床面上にトラック状のコンベアライン１１が敷設されている。このコンベアライン１１は、一対のスプロケットホィール１２と、両スプロケットホィール１２間に掛装されたチェーンコンベア１３とから構成されている。コンベアライン１１の外周に沿ってトラック状に延びるように基台１４上には一対のガイドレール１５が敷設されている。ガイドレール１５上には、複数の台車１６がそれらの下面に設けられた車輪１７を介して移動可能に支持され、各台車１６は後述する一対の連結機構１８を介してチェーンコンベア１３に連結されている。そして、チェーンコンベア１３の回転により、各台車１６がコンベアライン１１に沿って図５の矢印方向に周回されるようになっている。
【００１２】
図６に示すように、各台車１６上には型フレーム１９を介して一対の成形型２０が搭載されている。すなわち、型フレーム１９は、台車１６上に支持された下型フレーム１９Ａと、その下型フレーム１９Ａ上に支軸２１を介して開閉回動可能に支持された上型フレーム１９Ｂとから構成されている。成形型２０は、下型フレーム１９Ａの上面に型締め用のエアバッグ２２を介して配設された下型２０Ａと、その下型２０Ａに開閉可能に対応するように、上型フレーム１９Ｂの下面に取り付けられた上型２０Ｂとから構成されている。下型２０Ａの上面には凹状の成形面２０ａが形成されるとともに、上型２０Ｂの下面には凸状の成形面２０ｂが形成されている。
【００１３】
前記下型フレーム１９Ａと上型フレーム１９Ｂとの外端部間には、クランプ機構２５が配設されている。このクランプ機構２５は、下型フレーム１９Ａ側に設けられたクランプピン２６と、そのクランプピン２６に係脱可能に対応するように、上型フレーム１９Ｂ側に設けられたクランプレバー２７とから構成されている。上型フレーム１９Ｂの外面には、クランプレバー２７を介して上型２０Ｂを上型フレーム１９Ｂとともに開閉させるための開閉用カムフォロワ２８が突設されている。この開閉用カムフォロワ２８は図示しない開閉用ガイドカムによって昇降動作されるようになっている。そして、図５において、各台車１６がコンベアライン１１に沿って周回される途中で、開閉用カムフォロワ２８が開閉用ガイドカムにより上型フレーム１９Ｂが支軸２１を中心に回動されて、上型２０Ｂが下型２０Ａ上から開放される。この開放状態で、成形型２０の前方側から作業者により、下型２０Ａの成形面２０ａからの成形品の取り出し、両型２０Ａ，２０Ｂの成形面２０ａ，２０ｂの清掃、成形面２０ａ，２０ｂに対する離型剤の塗布、作業ロボットにより下型２０Ａの成形面２０ａ内に発泡原料の注入が行われる。
【００１４】
次に、図１〜図４に基づいて、前記チェーンコンベア１３に対する台車１６の連結機構１８について説明する。
前記台車１６を構成する側部フレーム３１は、図３に示すように側板３１ａと、その上下両端部に水平方向に互いに平行に一体に形成された上部及び下部水平板３１ｂ，３１ｃとによって横向きチャンネル状に構成されている。前記側板３１ａの一端部には水平方向に所定間隔をおいて、二箇所に、かつ上下方向に所定間隔をおいて、一対の長孔３１ｄ，３１ｅが形成されている。前記側板３１ａの他端部にも、長孔３１ｄ，３１ｅと同様に長孔３１ｆ，３１ｇが形成されている。前記長孔３１ｄ〜３１ｇには、同様に構成された前後一対の連結具３２が前記長孔３１ｄ〜３１ｇに沿ってそれぞれ水平方向の取付位置の調節可能に装着されている。前記連結具３２は、前記フレーム３１の側板３１ａの外側面に取り付けられる取付板３３と、取付板３３の表面に上下方向に所定間隔をおいて溶接により取り付けられた上下一対のブラケット３４とによって構成されている。前記取付板３３には、前記長孔３１ｄ（３１ｆ），３１ｅ（３１ｇ）と対応して、ボルト挿通孔３３ａが四箇所に形成され、このボルト挿通孔３３ａに貫通された連結ボルト３５を前記長孔３１ｄ，３１ｅに貫通して、該連結ボルト３５にナット３６を螺合することにより、側部フレーム３１に連結具３２を取り付けるようになっている。前記ブラケット３４には、後述する連結ピン４４の挿通孔３４ａが形成されている。
【００１５】
前記チェーンコンベア１３は図３に示すようにローラリンク形式のものであって、上下に位置する複数のリンク４１と、各リンク４１を連結する連結ピン４２と、各連結ピン４２に嵌合されたローラ４３とによって構成されている。前記連結ピン４２の上下両端部はリンク４１の外表面にカシメ付けられている。前記チェーンコンベア１３のリンク４１のうちの複数本のリンク４１毎（この実施形態では５本毎）のリンク４１には、図３，４に示すように連結片４１ａが形成され、各連結片４１ａにはピン挿通孔４１ｂが形成されている。そして、図２に示すように、前記連結具３２の上下一対のブラケット３４を上下一対のリンク４１の連結片４１ａ，４１ａの間に挿入した状態で、連結ピン４４を上方からピン挿通孔４１ｂ及び挿通孔３４ａに貫通して、連結ピン４４の下端部に形成した円環状の係止溝４３ａにＣ型リング４５を係止することにより、連結ピン４４の脱落を防止している。この実施形態では図４に示すように、各連結片４１ａ（各連結ピン４４）の配列ピッチＰ４４の寸法は、等寸法に設定されている。
【００１６】
図１に示すように、前記長孔３１ｄ（３１ｆ），３１ｅ（３１ｇ）の長さＬ寸法は、前記チェーンコンベア１３の各リンク４１の配列ピッチＰ４１寸法の整数倍（この実施形態では２倍）に設定されている。この実施形態では、前記側部フレーム３１の長孔３１ｄ〜３１ｇが、前記チェーンコンベア１３の連結片４１ａに対する前記台車１６の周回方向への取付位置を調節する取付位置調節手段を構成している。
【００１７】
次に、前記のように構成された成形システムにおける無端チェーンと台車の連結構造の動作を説明する。
さて、この成形システムの運転時には、コンベアライン１１のチェーンコンベア１３の周回運動により、複数の台車１６がコンベアライン１１に沿って図５の矢印方向に周回される。そして、この周回運動に伴って台車１６に搭載された成形型２０を用いて、前述したように製品の成形作業が行われる。
【００１８】
次に、前記のように構成された成型システムにおける無端チェーンと台車の連結構造の効果について説明する。
（１）上記実施形態では、台車１６を構成するフレーム３１に形成された長孔３１ｄ〜３１ｇに対し、前後一対の連結具３２をチェーンコンベア１３の周回方向にそれぞれ位置調節可能に装着したので、側部フレーム３１に対する両連結具３２の位置及び両連結具３２，３２の間隔寸法を自由に変更することができる。このため、図４に示すように、複数の台車１６自体の周回方向への大きさ寸法が異なる場合にも、チェーンコンベア１３の各連結片４１ａの配列ピッチＰ４４の寸法を変更することなく、前後一対の連結片４１ａに対し台車１６のフレーム３１に対する前後一対の連結具３２の取付位置を台車１６の周回方向（矢印参照）と逆方向に順次スライド調整して、相前後する台車１６相互の間隔を小さくすることができ、チェーンコンベア１３に対する台車１６の取付個数を増加することができる。
【００１９】
（２）上記実施形態では、長孔３１ｄ〜３１ｇの長さＬ寸法を、前記チェーンコンベア１３の各リンク４１の配列ピッチＰ４１寸法の整数倍にしたので、チェーンコンベア１３に対する台車１６の取付位置の調整を、リンク４１の配列ピッチＰ４１を一単位として行うことができ、チェーンコンベア１３に対する台車１６の位置調節作業を容易に行うことができる。
【００２０】
（３）上記実施形態では、フレーム３１に対し、長孔３１ｄ〜３１ｇを形成したので、チェーンコンベア１３に対する台車１６の取付位置調節手段の構成が簡素となり、製造を容易に行いコストを低減することができる。
（変更例）
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
【００２１】
・  図７に示すように前記側部フレーム３１の側板３１ａに対し、長孔３１ｄ〜３１ｇに代えて、多数のボルト挿通孔３１ｈを形成してもよい。
・  図８に示すように、前記連結具３２の取付板３３に取付位置調節手段としての長孔３３ｂを台車１６の周回方向に形成すると共に、前記フレーム３１に対しボルト挿通孔３１ｉを形成し、前記連結具３２を連結ボルト３５とナット３６により位置調節可能に装着してもよい。
【００２２】
・  図１に示す側部フレーム３１の長孔３１ｄ〜３１ｇと、図８に示す連結具３２の取付板３３の長孔３３ｂを共に用いてもよい。この場合には、チェーンコンベア１３の連結片４１ａに対する台車１６の取付位置の調節長さ寸法を長くして、調節の自由度を向上することができる。
【００２３】
・  前記実施形態において、前記フレーム３１に形成された長孔３１ｄ〜３１ｇの長さ寸法を、側板３１ａの長手方向のほぼ全域に延長して形成してもよい。この場合にも位置調節の自由度を向上することができる。
【００２４】
・  前記実施形態において、前記長孔３１ｅ〜３１ｇの長さＬ寸法を、前記リンク４１の配列ピッチＰ４１寸法と同じか３倍以上の整数倍に設定してもよい。
・  チェーンコンベア１３に代えて、図示しないがベルトなどの無端状コンベヤに対し連結片４１ａに相当する連結片を取り付けたコンベアラインに具体化してもよい。  
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】この発明を具体化した成形システムにおける無端チェーンと台車の連結構造を示す平面図。
【図２】図１の成形システムにおける無端チェーンと台車の連結構造の拡大側横断面図。
【図３】台車、連結具及びチェーンコンベアの分解斜視図。
【図４】チェーンコンベアと台車の連結構造の作用を説明する平断面図。
【図５】成型システム全体を示す略体平面図。
【図６】成型システムの台車及び成形型を示す拡大断面図。
【図７】この発明の別の実施形態を示す台車と連結具の分解斜視図。
【図８】この発明の別の実施形態を示す台車と連結具の分解斜視図。
【符号の説明】
【００２６】
Ｐ４１…リンク４１の配列ピッチ、Ｐ４４…連結片４１ａ（連結ピン４４）の配列ピッチ、３１ｄ〜３１ｇ，３３ｂ，３４ｂ…長孔、１６…台車、２０…成形型、３１ｈ，３１ｉ…ボルト挿通孔、３２…連結具、３３…取付板、３３ａ…透孔、３４…ブラケット、３４ａ…挿通孔、３５，４６…連結ボルト、３６，４７…ナット、４１ａ…連結片、４２，４４…連結ピン。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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