(57)【要約】 【課題】本発明は、軸流ファン、特に重層配備され、軸流ファンが回転不能に陥った際の送風能力低下回避を目的とする。【解決手段】本発明に成る軸流ファンは、通常の動作状態での翼は、送風効率に適した周知の形状を維持し、通風路を共通として重層配備されたとき、自身が動作不能により停止状態となったとき、その翼が通風路内での正常に動作する他方の送風の妨げを抑制・回避できるように、他方の送風によって下流側に向かって翼面が容易に偏倚可能なように構成されている。【選択図】        図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動用電動機と、該電動機の回転子と一体を成し回転自在の羽根車と、該羽根車の外周に風洞を形成するベンチュリケースとを備える軸流ファンにおいて、回転停止時に前記風洞通風路の遮蔽状態を縮減するように、前記羽根車を形成する翼の、少なくもその一部分の翼面が、偏倚可能なように形成されていること、を特徴とする軸流ファン。
【請求項２】
前記偏倚可能な翼面が、回転子ボスに連通する翼の付け根近傍で通風下流側に折り曲げ可能なように形成されていること、を特徴とする請求項１に記載の軸流ファン。
【請求項３】
前記偏倚可能な翼面が、該翼の径方向中間部位で折り曲げ可能なように形成されていること、を特徴とする請求項１に記載の軸流ファン。
【請求項４】
前記折り曲げ自在の翼は、回転子ボスに連通する固定側と、外周縁に至る折り曲げ可能な側とが、可撓性を備える薄いヒンジで連結されていること、を特徴とする請求項２または３に記載の軸流ファン。
【請求項５】
前記折り曲げ自在の翼は、回転子ボスに連通する固定側と、外周縁に至る折り曲げ可能な側とが、可撓性を備える細いヒンジで連結されていること、を特徴とする請求項２又は３に記載の軸流ファン。
【請求項６】
前記折り曲げ自在の翼は、その嵌合当接面が、送風時に対応する翼の展伸状態で互いに密着するように噛合う小段差を備えること、を特徴とする請求項２から５のいずれかに記載の軸流ファン。
【請求項７】
前記折り曲げ自在の翼は、その嵌合当接面が、翼の周方向全幅に亘ってほぼ直線状に形成されていること、を特徴とする請求項２から６のいずれかに記載の軸流ファン。
【請求項８】
前記翼面が偏倚可能な翼は、回転子ボス外周面に形成された支点の孔と該支点の孔に対し所定距離で円弧状を成す案内溝への嵌着により保持され、転動可能に形成されていること、を特徴とする請求項１に記載の軸流ファン。
【請求項９】
前記翼は、可撓性素材より成り、通風下流側に変形自在となるよう形成されていること、を特徴とする請求項１に記載の軸流ファン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軸流ファン、特に重層配備され、軸流ファンが回転不能に陥った際の送風能力低下を回避するための改善に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば２個の軸流ファンの重層配備は、突発的に冷却能力アップを必要とするときに備えて、通常は双方を共に小入力・低速運転とし、必要に応じて双方を大入力・高速運転としたり、一方が故障で停止した時も、正常な他方の送風で冷却効果を維持することが出来る等の理由から、特に重要な機器の冷却手段として多用されている。
【０００３】
上述軸流ファンの重層配備は、通常同仕様の軸流ファンを併用するもので、万一の事故等、いずれかに障害が生じた時に随時交換等の作業が容易なように、夫々が独立した形で重層配備されるが、該構成については周知技術であるので詳細は省く。
【０００４】
【特許文献１】特開平８−３０３３９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述のような従来技術に成る重層配備される軸流ファンの解決すべき課題は、正常な動作を維持できない事態が生じ、回転が停止した時、通風路を停止した羽根車が塞ぐことになり、他方の正常な動作を維持している軸流ファンの送風の妨げとなってしまうことになる。
詳細は省略するが、この停止した羽根車の通風への妨げを抑制する手段として、停止しても何割かの通風面積を残すべく、羽根車の翼の構成を、軸方向の投影で重ならないようにすることも、周知で多用されている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に成る軸流ファンは、駆動用電動機と、該電動機の回転子と一体を成し回転自在の羽根車と、該羽根車の外周に設けられたベンチュリケースとを備え、前記羽根車を形成する翼の、少なくもその一部分の翼面が、偏倚可能なように形成され
【０００７】
好ましくは、通風下流側に折り曲げにより翼面が偏倚し、また、
【０００８】
前記折り曲げ自在の翼が、回転子ボスに連通する翼の付け根近傍、または径方向中間部位で折り曲げ可能なように形成されて、また、
【０００９】
前記折り曲げ自在の翼は、回転子ボスに連通する固定側と、外周縁に至る折り曲げ可能な側とが、可撓性を備える薄いヒンジ、または細いヒンジで連結され、または、
【００１０】
前記折り曲げ自在の翼は、その嵌合当接面が、送風時に対応する翼の展伸状態で互いに密着するように接合する小段差を備えるように形成され、また、
【００１１】
前記折り曲げ自在の翼は、その嵌合当接面が、翼の周方向全幅に亘ってほぼ直線状となるように形成され、又は、
【００１２】
翼面の偏倚は、回転子ボス外周面に形成された支点の孔と該支点の孔に対し所定距離で円弧状を成す案内溝とで、転動可能に形成され、更に加えて、
【００１３】
前記翼は、可撓性素材より成り、通風下流側に変形自在となるよう形成されている。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に成る軸流ファンは、特に重層配備される際の、正常な動作を維持できない事態が生じ、回転が停止した時、通風路を停止した羽根車が通風路を塞ぎ、他方の正常な動作を維持している軸流ファンの送風の妨げとなることを、確実に抑制・回避することを可能とする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
通常の動作状態での翼は、送風効率に適した周知の形状を維持し、通風路を共通として重層配備されたとき、例えば自身が動作不能に陥ったときには、停止状態でのその翼の通風路内での存在が、正常に動作する他方の送風の妨げを抑制・回避できるように、他方の送風によって当該翼面の、少なくもその一部が下流側に向かって容易に偏倚するように構成される。
【実施例１】
【００１６】
図１は、請求項１、３、４，５、６に対応する第１の実施例を示す翼の拡大断面略図で、回転子ボス外周面に植設される前記羽根車を形成する翼が、図の左側を通風下流として、可撓性を備えるヒンジが下流側の当該翼の径方向中間部位に形成され、該ヒンジにより、回転子ボスに連通する付け根側固定部と先端側可動部が連結されて、折り曲げ可能なように形成されている。
【００１７】
図２は、上述第１の例で、翼の通風下流側表面に設けられるヒンジを支点に、上流側の他の軸流ファンの送風により翼が折り曲がった様子を示している。
【実施例２】
【００１８】
図３は、請求項１、２、４，５、６に対応する第２の実施例を示す翼の拡大断面略図で、翼を折り曲げ自在とするヒンジが、回転子ボスに連通する翼の付け根近傍に形成されている例を示すものである。
【００１９】
図４は、上述第２の例で、翼の通風下流側表面に設けられるヒンジを支点に、上流側の他の軸流ファンの送風により翼が折り曲がった様子を示している。
【実施例３】
【００２０】
図５は、請求項４、７に対応する第３の実施例を示す翼の正面略図で、翼の回転子ボスに連通する固定側と、外周縁に至る折り曲げ可能な側とを連結するヒンジが、翼の周方向全幅に亘る薄いヒンジとして形成されていることを示している。
【実施例４】
【００２１】
図６は、請求項５，７に対応する第４の実施例を示す翼の正面略図で、翼の回転子ボスに連通する固定側と、外周縁に至る折り曲げ可能な側とを連結するヒンジが、翼の周方向任意の部位に形成された狭い巾のヒンジとして形成されていることを示している。なお、上述狭い巾のヒンジは、図示の例では１個としているが、複数個形成することも可能である。
【実施例５】
【００２２】
上述図１から図６に示す通り、翼を折り曲げ自在とする分離部分の構造は、その嵌合当接面が、送風時に対応する翼の展伸状態で互いに密着するように接合する小段差を備えるように形成するもので、該小段差は、特に、図６に例示する可撓性を有する狭い巾のヒンジでは、ヒンジの無い部分で、翼が展伸したときに翼面に残る隙間からの空気の漏れが生じる懸念があることの対応に有効であるほか、正常な送風状態での翼全体の形状安定を維持するにも有効な構造である。
【実施例６】
【００２３】
また、図５、図６に示す通り、翼の折り曲げ部分は、翼の表裏両面が所定の曲面で形成されていることから、折り曲げの際の嵌合当接面同士の干渉を回避するため、ほぼ直線状に形成することが好ましい。
【００２４】
なお、上述翼面の偏倚状態として、図２及び図４では通風方向に沿うほぼ９０°の折り曲げの様子を示しているが、該偏倚が任意の角度で維持されることを否定するものでは無い。
【実施例７】
【００２５】
更にまた、翼面の偏倚手段として、上述ヒンジによる折り曲げに替えて、回転子ボス外周面に形成された支点の孔と該支点の孔に対し所定距離で円弧状を成す案内溝とで、転動可能に、翼を嵌着保持するように形成してもよい。
【００２６】
更に加えて、図示は省略するが、回転子ボスに固定される翼を、可撓性を備える軟質素材で成型し、通風下流側に変形自在となるようにして保持してもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明に成る軸流ファンは、特に重層配備される際に、正常な動作を維持できず回転が停止した時、通風路を停止した羽根車が通風路を塞ぎ、他方の正常な動作を維持している軸流ファンの送風の妨げとなることを、確実に抑制・回避することで、冷却効果維持の信頼性を高めることが出来る。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明に成る軸流ファンを構成する翼の例の、動作時での展伸状態を示す断面略図である。
【図２】図１の例の、停止時での折り曲げ状態を示す断面略図である。
【図３】本発明に成る軸流ファンを構成する翼の第２の例の、動作時での展伸状態を示す断面略図である。
【図４】図３の例の、停止時での折り曲げ状態を示す断面略図である。
【図５】本発明に成る軸流ファンを構成する翼の、折り曲げ部を連結するヒンジの例を説明する正面略図である。
【図６】本発明に成る軸流ファンを構成する翼の、折り曲げ部を連結するヒンジの別の例を説明する正面略図である。
【図７】偏倚手段として、回転子ハブと翼とを別体とし、翼を、回転子ハブに形成した支点の孔とこれに対応する円弧状溝とに嵌着する構造の説明図で、回転子ハブの例の正面略図（ａ）、翼の例の側面略図（ｂ）、回転時における翼の嵌着状態の略図（ｃ）、停止時における翼の偏倚状態の略図（ｄ）である。
【符号の説明】
【００２９】
１        回転子ボス
１−１    回転子ボスの外周部
１−２    翼の支点となる孔
１−３    翼の案内溝
２        翼
２−１    翼の送風方向下流面
２−２    回転子ボスに連通する固定側部分
２−３    外周先端側可動部分
２−４    翼の嵌着突起
２−５    翼の偏倚用の案内突起
３        中間部位での折り曲げ連結部
４        付け根部近傍での折り曲げ連結部
５        折り曲げ部を連結する可撓性を備えるヒンジ
５−１    翼の周方向全幅に亘って形成される薄いヒンジ
５−２    翼の周方向任意の位置に形成される狭い巾のヒンジ
６        折り曲げ連結部の小段差
【図１】
2006070837.tif 000003
【図２】
2006070837.tif 000004
【図３】
2006070837.tif 000005
【図４】
2006070837.tif 000006
【図５】
2006070837.tif 000007
【図６】
2006070837.tif 000008
【図７】
2006070837.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成16年10月15日(2004.10.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2006070837.tif 000010
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２】
2006070837.tif 000011
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３】
2006070837.tif 000012
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図４】
2006070837.tif 000013
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図５】
2006070837.tif 000014
【手続補正６】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図６】
2006070837.tif 000015
【手続補正７】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図７】
2006070837.tif 000016