(57)【要約】【課題】  油圧式テンショナーにおいて、外筒に結合されてプランジャに嵌着されるベローズのシール性を損なうことなく、リザーバ室内のエアの圧力上昇を抑制し、ベローズの破損を防止すること。【解決手段】  外筒２０内にシリンダ１１を配置し、シリンダ１１内にプランジャ１２を軸方向にて摺動自在に挿入し、プランジャ１２を伸び方向に付勢するスプリング６３を介装し、シリンダ１１と外筒２０の間にリザーバ室２４を区画し、外筒２０に結合されてプランジャ１２に嵌着されるベローズ２３によりリザーバ室２４を封止した油圧式テンショナーにおいて、ベローズ２３の一部に、リザーバ室２４内の圧力上昇したエアを外部に逃がす排気口２５を設けたもの。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外筒内にシリンダを配置し、
シリンダ内にプランジャを軸方向にて摺動自在に挿入し、
プランジャを伸び方向に付勢するスプリングを介装し、
シリンダと外筒の間にリザーバ室を区画し、
外筒に結合されてプランジャに嵌着されるベローズによりリザーバ室を封止し、
シリンダ内に、シリンダとプランジャの先端部にて区画される高圧室を設け、
プランジャに、高圧室とリザーバ室を連通する第１連通路を設け、該第１連通路に圧側減衰力発生手段を設け、
シリンダに、高圧室とリザーバ室を連通する第２連通路を設け、該第２連通路に高圧室からリザーバ室への作動流体の流れを阻止するチェック弁を設けた油圧式テンショナーにおいて、
ベローズの一部に、リザーバ室内の圧力上昇したエアを外部に逃がす排気口を設けたことを特徴とする油圧式テンショナー。
【請求項２】
前記ベローズの一部に薄肉の開口形成部を一体成形し、排気口の開口部をこの開口形成部に形成する請求項１に記載の油圧式テンショナー。
【請求項３】
前記薄肉の開口形成部が有天円筒状をなし、その天面に開口部を形成する請求項２に記載の油圧式テンショナー。
【請求項４】
前記薄肉の開口形成部が半球面状をなし、その球面に開口部を形成する請求項２に記載の油圧式テンショナー。
【請求項５】
前記排気口の開口部をスリットにて形成した請求項１〜４のいずれかに記載の油圧式テンショナー。
【請求項６】
前記ベローズの排気口の開口部を微細孔にて形成した請求項１〜４のいずれかに記載の油圧式テンショナー。
【請求項７】
前記ベローズの排気口の開口部にチェック弁を設けた請求項１〜４のいずれかに記載の油圧式テンショナー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駆動輪と被駆動輪の間に張架したベルト又はチェーンに張力を与えるオートテンショナー等の、油圧式テンショナーに関する。
【背景技術】
【０００２】
オートテンショナーは、ベルト又はチェーン（以下、ベルト）に張力を与えるため、ベルトの張力が増加してプランジャが圧縮されようとするときにはその圧縮に対する減衰力を発生させ、ベルトの張力が減じてプランジャが伸張しようとするときにはその伸張の迅速を図る。
【０００３】
従来のオートテンショナーとして、特許文献１に記載の如く、外筒内にシリンダを配置し、シリンダ内にプランジャを軸方向にて摺動自在に挿入し、プランジャを伸び方向に付勢するスプリングを介装し、シリンダと外筒の間にリザーバ室を区画し、外筒に結合されてプランジャに嵌着されるベローズによりリザーバ室を封止し、シリンダ内に、シリンダとプランジャの先端部にて区画される高圧室を設け、プランジャに、高圧室とリザーバ室を連通する第１連通路を設け、該第１連通路に圧側減衰力発生手段を設け、シリンダに、高圧室とリザーバ室を連通する第２連通路を設け、該第２連通路に高圧室からリザーバ室への作動流体の流れを阻止するチェック弁を設けたものがある。
【特許文献１】特表2000-504395
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のオートテンショナーでは、オートテンショナーの圧縮作動時や温度上昇時に、ベローズによって封止されているリザーバ室内のエアが圧力上昇すると、ベローズの外筒への結合シール部又はプランジャへの嵌着シール部をその上昇エア圧力により拡径し、その圧力上昇したエアを外部に逃がすことにより、ベローズの破損を防止することとしている。ベローズの外筒への結合シール部又はプランジャへの嵌着シール部を拡径変形させるものであるため、ベローズの通常使用段階でのシール性を損なうおそれがある。
【０００５】
本発明の課題は、油圧式テンショナーにおいて、外筒に結合されてプランジャに嵌着されるベローズのシール性を損なうことなく、リザーバ室内のエアの圧力上昇を抑制し、ベローズの破損を防止することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明は、外筒内にシリンダを配置し、シリンダ内にプランジャを軸方向にて摺動自在に挿入し、プランジャを伸び方向に付勢するスプリングを介装し、シリンダと外筒の間にリザーバ室を区画し、外筒に結合されてプランジャに嵌着されるベローズによりリザーバ室を封止し、シリンダ内に、シリンダとプランジャの先端部にて区画される高圧室を設け、プランジャに、高圧室とリザーバ室を連通する第１連通路を設け、該第１連通路に圧側減衰力発生手段を設け、シリンダに、高圧室とリザーバ室を連通する第２連通路を設け、該第２連通路に高圧室からリザーバ室への作動流体の流れを阻止するチェック弁を設けた油圧式テンショナーにおいて、ベローズの一部に、リザーバ室内の圧力上昇したエアを外部に逃がす排気口を設けたものである。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１の発明において更に、前記ベローズの一部に薄肉の開口形成部を一体成形し、排気口の開口部をこの開口形成部に形成したものである。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項２の発明において更に、前記薄肉の開口形成部が有天円筒状をなし、その天面に開口部を形成したものである。
【０００９】
請求項４の発明は、請求項２の発明において更に、前記薄肉の開口形成部が半球面状をなし、その球面に開口部を形成したものである。
【００１０】
請求項５の発明は、請求項１〜４のいずれかの発明において更に、前記ベローズの排気口の開口部をスリットにて形成したものである。
【００１１】
請求項６の発明は、請求項１〜４のいずれかの発明において更に、前記ベローズの排気口の開口部を微細孔にて形成したものである。
【００１２】
請求項７の発明は、請求項１〜４のいずれかの発明において更に、前記ベローズの排気口の開口部にチェック弁を設けたものである。
【発明の効果】
【００１３】
（請求項１）
(a)油圧式テンショナーの圧縮作動時や温度上昇時に、圧力上昇したリザーバ室内のエアは、ベローズの排気口から外部に逃げ、ベローズの破損を防止できる。
【００１４】
(b)ベローズの排気口はベローズの一部に一体成形されるものであり、ベローズの外筒への結合シール部又はプランジャへの嵌着シール部の拡径により排気経路を形成するものでないから、ベローズの外筒とプランジャに対するシール性を損なうところがない。
【００１５】
（請求項２）
(c)ベローズの一部に設けた薄肉の開口形成部に排気口の開口部を設けることにより、開口部の開閉を容易化できる。
【００１６】
（請求項３）
(d)薄肉の開口形成部を有天円筒状にし、その天面に開口部を形成することにより、開口部によるエアの出し入れを容易化できる。
【００１７】
（請求項４）
(e)薄肉の開口形成部を半球面状にし、その球面に開口部を形成することにより、エアの逃がし時には出し易く、エアの吸入時には入れ難くできる。
【００１８】
（請求項５）
(f)ベローズの排気口の開口部をスリットにて形成したから、外部からリザーバ室へのごみの侵入を防止できる。
【００１９】
(請求項６)
(g)ベローズの排気口の開口部を微細孔にて形成したから、外部からリザーバ室へのごみの侵入を防止できる。
【００２０】
（請求項７）
(h)ベローズの排気口の開口部にチェック弁を設けたから、外部からリザーバ室へのごみの侵入を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
図１は実施例１の油圧式テンショナーを示す全体断面図、図２は図１の要部拡大図、図３はベローズを示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は断面図、図４はベローズに設けた排気口の開口部を示し、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）はエア逃がし状態断面図、（Ｄ）はエア吸入状態断面図、図５はベローズに設けた排気口の開口部の他の例を示し、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）はエア逃がし状態断面図、図６は実施例２のベローズを示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は断面図、図７は実施例３のベローズを示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は断面図である。
【実施例】
【００２２】
（実施例１）
油圧式オートテンショナー１０は、例えばハイブリット車において、エンジンブロック等の固定部材と、アイドルプーリーとの間に設けられ、駆動輪と被駆動輪の間に張架したベルトにアイドルプーリーを押付ける等により、当該ベルトに張力を与える。
【００２３】
オートテンショナー１０は、図１、図２に示す如く、シリンダ１１の内部にプランジャ１２のピストンリング１３Ａ（シール部材）を備えた加圧部１３を軸方向にて摺動自在に挿入し、鉛直方向の下方側となるシリンダ１１を固定部材側に取付け、上方側となるプランジャ１２の側にアイドルプーリーを取付けて使用される。プランジャ１２は上部に取付部材１４を備える。シリンダ１１は取付部材１５を下部に備える。
【００２４】
オートテンショナー１０は、シリンダ１１内に、シリンダ１１と、プランジャ１２の加圧部１３にて区画される高圧油室１６（高圧室）を形成する。プランジャ１２は、加圧部１３をプランジャ１２そのものにて構成するものであり、プランジャ１２の先端部（下端部）を基端部（上端部）より僅かに大径部とし、この大径部をシリンダ１１の内周に摺接する加圧部１３とする。プランジャ１２は、加圧部１３の基端部（小径部）寄りの段差端面をシリンダ１１の上端開口の内周に係着した止め輪１７に軸方向で係止し、伸張端を規制する。プランジャ１２の圧縮時に、プランジャ１２の加圧部１３に続く基端部の外周がシリンダ１１の内周との間に環状間隙を形成するが、この環状間隙は後述するリザーバ室２４の一部を構成するものになる。
【００２５】
尚、プランジャ１２は、最圧縮時にシリンダ１１に入る部分の全体をシリンダ１１の内周に摺接する大径部とし、シリンダ１１の上端開口の内周に設ける止め輪１７を撤去するものでも良い。
【００２６】
オートテンショナー１０は、シリンダ１１の下部にかしめ等により固定される取付部材１５に一体成形されたケーシング２１を設ける。ケーシング２１は上端部を開口し、ケーシング２１のこの開口部２１Ａとプランジャ１２の側の上取付部材１４との間には可撓性のベローズ２３が設けられる。ベローズ２３は下側の厚肉部２３Ａと上側の厚肉部２３Ｂの中間部に軸方向に伸縮し得る薄肉部２３Ｃを備え、下側の係止凸部２３Ｄをケーシング２１の外周の環状凹部に液密に係着し、上側の係止凸部２３Ｅを上取付部材１４の環状溝部に液密に挟着する。ケーシング２１とベローズ２３とで外筒２０を形成する。オートテンショナー１０は、外筒２０が、シリンダ１１及びプランジャ１２の外周との間に封止する空間を、リザーバ室２４（油面Ｌ）（低圧室）とし、リザーバ室２４の下部を油溜室２４Ａ、上部を気体室２４Ｂとする。高圧油室１６とリザーバ室２４の油溜室２４Ａに作動流体としての油が装填される。ベローズ２３の薄肉部２３Ｃがプランジャ１２の伸縮を吸収する。
【００２７】
尚、外筒２０は、シリンダ１１側とプランジャ１２側のそれぞれに上下の端部を係着し、軸方向に伸縮する単一のベローズのみからなるものとし、ケーシング２１の如くを併せ用いることを必須としない。
【００２８】
オートテンショナー１０は、プランジャ１２及び上取付部材１４に、高圧油室１６とリザーバ室２４（気体室２４Ｂ）を連通する第１連通路３０を設ける。第１連通路３０は、プランジャ１２に設けられて高圧油室１６に開口する縦孔３０Ａと、上取付部材１４に設けられて縦孔３０Ａに交差連通し、気体室２４Ｂに開口する連通孔３０Ｂとから構成される。プランジャ１２の先端部の縦孔３０Ａには、オリフィス３１（圧側減衰力発生手段）を備えるオリフィスプレート３２が圧入される。
【００２９】
オートテンショナー１０は、上取付部材１４の側部に電磁弁４０を固定する。電磁弁４０は、上下の鉄製ハウジング４１（４１Ａ、４１Ｂ）を有し、上ハウジング４１Ａを下ハウジング４１Ｂにかしめ固定し、下ハウジング４１Ｂの先端部を上取付部材１４の連通孔３０Ｂの横孔部に挿入する。下ハウジング４１Ｂの先端部はその外周の２位置に設けたＯリング４２、４３を介して連通孔３０Ｂの横孔部に液密に挿着され、Ｏリング４２とＯリング４３の間に連通孔３０Ｂの横孔部の一部により環状孔部を形成する。
【００３０】
電磁弁４０は、ハウジング４１の内部にソレノイド４４を設け、ソレノイド４４の中心部にステンレス鋼製押動子４５を往復動可能に配置し、押動子４５の基端部に鉄製カラー４６を圧入等により固定している。押動子４５は下ハウジング４１Ｂの中心孔の一端側から挿入され、押動子４５の先端部は下ハウジング４１Ｂの中心孔の一部である弁室４７に配置され、その先端部にボールバルブ４８を保持する。弁室４７は下ハウジング４１Ｂの孔４７Ａにより連通孔３０Ｂの環状孔部に連通する。他方、下ハウジング４１Ｂの中心孔の他端側にはバルブシート４９が圧入され、バルブシート４９のバルブ孔４９Ａが弁室４７に開口するシート面には、ボールバルブ４８が接離する。このとき、カラー４６と下ハウジング４１Ｂの一端側の端面との間の、押動子４５の周囲にはコイルスプリング（付勢手段）４５Ａが介装され、ボールバルブ４８をバルブシート４９から離れる開き方向に付勢している。第１連通路３０の連通孔３０Ｂは、バルブシート４９のバルブ孔４９Ａ、下ハウジング４１Ｂの弁室４７、孔４７Ａを介して導通する。
【００３１】
オートテンショナー１０は、電磁弁４０を、外部入力信号により作動し、第１連通路３０を閉じるロック手段とする。即ち、オートテンショナー１０においては、ベルトが滑らないように抑えるため、プランジャ１２をその圧縮ストロークの途中でそれ以上圧縮しないようにロックする必要があるとき、ロックさせるための入力信号が付与されて電磁弁４０に通電され、これによって移動する押動子４５がボールバルブ４８を閉じ動作させ、第１連通路３０を閉じる。通常時には、コイルスプリング４５Ａにより付勢されているボールバルブ４８が開き動作位置に保持され、第１連通路３０を開く。
【００３２】
オートテンショナー１０は、シリンダ１１に、高圧油室１６とリザーバ室２４（油溜室２４Ａ）を連通する第２連通路５１を設け、第２連通路５１に、プランジャ１２の圧縮時に閉じ動作し、伸張時に開き動作するチェック弁５２を設ける。第２連通路５１は、シリンダ１１の下端部に圧入されたバルブシート５３に設けた孔５１Ａと、シリンダ１１の下部に固定されたケーシング２１に設けた溝５１Ｂからなる。チェック弁５２は、ボール弁からなり、バルブシート５３のシート面に設けられ、バルブシート５３のシート面まわりに設けられたかご状のバルブストッパ５４により外方への脱落を阻止され、かつバルブストッパ５４にバックアップされているばね５５によりバルブシート５３のシート面に押圧される状態で該シート面に接離して開閉動作する。
【００３３】
オートテンショナー１０は、外筒２０がシリンダ１１、プランジャ１２との間に形成するリザーバ室２４の内部に、ケーシング２１に形成したスプリングシート６１と、上取付部材１４にバックアップ支持させたスプリングシート６２との間に介装され、シリンダ１１とプランジャ１２を伸張方向に付勢するコイルスプリング６３を設ける。
【００３４】
オートテンショナー１０は以下の如くに動作する。
(1)オートテンショナー１０は、コイルスプリング６３の付勢力により、アイドルプーリーをベルトに押付け、ベルトに所定の張力を付与する。
【００３５】
(2)ベルトの張力が減じ、コイルスプリング６３によりプランジャ１２が伸張しようとするとき、高圧油室１６が負圧になり、第２連通路５１のチェック弁５２が直ちに開くから、油溜室２４Ａの油が迅速に高圧油室１６に補給され、プランジャ１２の伸張の迅速を図る。
【００３６】
(3)ベルトの張力が増し、ベルトによりプランジャ１２が圧縮されようとするとき、第２連通路５１のチェック弁５２が閉じ、高圧油室１６の圧力が増大する。高圧油室１６の油は、オリフィス３１を通ってリザーバ室２４に流れ、圧側減衰力を生ずる。
【００３７】
(4)オートテンショナー１０において、ベルトが滑らないように抑えるため、プランジャ１２の圧縮ストロークをその圧縮の途中でロックする必要があるときには、入力信号に基づく電磁弁４０（ソレノイド４４）の通電により押動子４５を作動させ、ボールバルブ４８を閉じる。これにより、チェック弁５２とボールバルブ４８の両方が閉じ、高圧油室１６の油は閉じ込められてプランジャ１２の圧縮ストロークをロックする。
【００３８】
しかるに、オートテンショナー１０は、ケーシング２１と上取付部材１４の間に設けられるベローズ２３のシール性を損なうことなく、リザーバ室２４内のエアの圧力上昇を抑制し、ベローズ２３の破損を防止するため、以下の構成を具備する。
【００３９】
ベローズ２３は、下側の大径厚肉部２３Ａの下端内周部に設けた係止凸部２３Ｄをケーシング２１の外周の環状凹部に液密に係着するシール部とし、上側の中径厚肉部２３Ｂの上端内周部に設けた係止凸部２３Ｅを上取付部材１４の環状溝部に係着するシール部とし、結果として、ケーシング２１に結合されるとともに、上取付部材１４（プランジャ１２）に嵌着されるベローズ２３によりリザーバ室２４を封止する。ベローズ２３の上下の厚肉部２３Ａ、２３Ｂは、ケーシング２１との結合シール部、上取付部材１４との嵌着シール部で気密性と剛性確保する。ベローズ２３の上側の厚肉部２３Ｂの上端部は、上取付部材１４とスプリングシート６２により挟着される。
【００４０】
ベローズ２３は、上下の厚肉部２３Ａ、２３Ｂの軸方向の中間部に設けた小径薄肉部２３Ｃを、上下の厚肉部２３Ａ、２３Ｂに対し階段状をなす如くに絞った小径にし、スプリングシート６２の外周側に一体に連設してある筒状のベローズガイド６４の外周に、小径薄肉部２３Ｃの内径を摺接ガイド可能に被着させている。ベローズ２３の小径薄肉部２３Ｃは、オートテンショナー１０のシリンダ１１とプランジャ１２の伸縮時に、ベローズガイド６４の周囲で、プランジャ１２の軸方向の動きに追従するようにケーシング２１の内方進入側へ屈曲し、コイルスプリング６３へのかみ込みをベローズガイド６４の存在によって防止される。
【００４１】
ベローズ２３は主として下厚肉部２３Ａが気体室２４Ｂを区画し、上厚肉部２３Ｂは排気室２４Ｃを円環状に区画し、薄肉部２３Ｃの内周の軸方向に延在させた複数の縦方向スプライン溝状の通気溝部２３Ｆが気体室２４Ｂを排気室２４Ｃに連通させる。気体室２４Ｂの圧力上昇分のエアは、通気溝２３Ｆを介して排気室２４Ｃに入り、排気室２４Ｃの圧力上昇に伴い排気口２５から排出される。排気室２４Ｃは、上厚肉部２３Ｂがベローズガイド６４から離れる方向に拡径して形成され、各通気溝２３Ｆからのエアを排気室２４Ｃに全て導入し、気体室２４Ｂの圧力と同圧となる。これにより、数本の通気溝２３Ｆがベローズガイド６４に密着して連通不可となっても、他の通気溝２３Ｆが連通していることによりエアを確実に排出できる。
【００４２】
ベローズ２３の厚肉部２３Ｂであって排気室２４Ｃを区画している筒状壁の周方向の一部（上取付部材１４へのシール部ではない部分）には、気体室２４Ｂ内の圧力上昇したエアを通気溝２３Ｆ経由で排気室２４Ｃから外部に逃がす排気口２５が設けられる。排気口２５は、図３に示す如く、ベローズ２３に一体成形される蓋２６の全周により塞がれ、排気口２５の開口部２５Ａを蓋２６に切開された一文字（十文字でも可）スリット２５Ｂにより形成している。スリット２５Ｂの開口隙間ａ（図３）の好適値は、1mm〜5mmである。
【００４３】
排気口２５の開口部２５Ａ（スリット２５Ｂ）は厚肉部２３Ｂの筒状壁の一部に一体成形される薄肉の開口形成部２６に設けられる。即ち、厚肉部２３Ｂの一部に設けた排気口２５を塞ぐ前述の蓋２６を該厚肉部２３Ｂより薄肉にして該厚肉部２３Ｂに一体成形し、この蓋２６を開口形成部として開口部２５Ａ（スリット２５Ｂ）を形成する。開口形成部（蓋）２６は、厚肉部２３Ｂの外面から外方に突出する、有天円筒状（図４（Ａ）、（Ｂ））や半球面状（図５（Ａ）、（Ｂ））で良い。
【００４４】
有天円筒状の開口形成部（蓋）２６の天面に設けた開口部２５Ａ（スリット２５Ｂ）は、肉を薄くした分、撓み易く、エアの出し入れが容易になる（図４（Ｃ）、（Ｄ））。半球面状の開口形成部（蓋）２６の外方に向けて凸をなす球面に設けた開口部２５Ａ（スリット２５Ｂ）は、肉薄ではあるが、エアが出るときには開き易く（図５（Ｃ））、エアの吸入時には入り難い構造になり、チェック弁的機能を備える。
【００４５】
排気口２５の開口部２５Ａ（スリット２５Ｂ）を設ける部分の肉厚は、厚肉部２３Ｂの半分以下の肉厚にするのが良い。開口部２５Ａを設ける部分の肉を薄くすることで、開口部２５Ａの開閉を容易化できる。
【００４６】
本実施例によれば以下の作用効果を奏する。
(a)オートテンショナー１０の圧縮作動時や温度上昇時に、圧力上昇したリザーバ室２４内のエアは、ベローズ２３の排気口２５から外部に逃げ、ベローズ２３の破損を防止できる。
【００４７】
(b)ベローズ２３の排気口２５はベローズ２３の一部に一体成形されるものであり、ベローズ２３のケーシング２１への結合シール部又は上取付部材１４への嵌着シール部の拡径により排気経路を形成するものでないから、ベローズ２３のケーシング２１と上取付部材１４に対するシール性を損なうところがない。
【００４８】
(c)ベローズ２３の一部に設けた薄肉の開口形成部（蓋）２６に排気口２５の開口部２５Ａを設けることにより、開口部２５Ａの開閉を容易化できる。
【００４９】
(d)薄肉の開口形成部（蓋）２６を有天円筒状にし、その天面に開口部２５Ａを形成することにより、開口部２５Ａによるエアの出し入れを容易化できる。
【００５０】
(e)薄肉の開口形成部（蓋）２６を半球面状にし、その球面に開口部２５Ａを形成することにより、エアの逃がし時には出し易く、エアの吸入時には入れ難くできる。
【００５１】
(f)ベローズ２３の排気口２５の開口部２５Ａをスリット２５Ｂにて形成したから、外部からリザーバ室２４へのごみの侵入を防止できる。
【００５２】
（実施例２）
実施例２のオートテンショナー１０が実施例１におけると異なる点は、図６に示す如く、ベローズ２３の排気口２５の開口部２５Ａを開口形成部（蓋）２６に穿設した微細孔２５Ｃにより形成したことにある。微細孔２５Ｃの孔径ｄ（図６）の好適値は、0.2mm〜1.0mmである。
【００５３】
本実施例によれば、ベローズ２３の排気口２５の開口部２５Ａを微細孔２５Ｃにて形成したから、外部からリザーバ室２４へのごみの侵入を防止できる。
【００５４】
（実施例３）
実施例３のオートテンショナー１０が実施例１におけると異なる点は、図７に示す如く、ベローズ２３の排気口２５の開口部２５Ａにチェック弁２７を設けたことにある。チェック弁２７は、ベローズ２３に外周の一部だけを一体成形されて接続された開口形成部（蓋）２６により構成される。チェック弁２７は、ベローズ２３との接続点を揺動中心として開口部２５Ａの周辺に対して揺動し、自由状態では開口部２５Ａの周辺に密着して開口部２５Ａを閉じる習性を備え、リザーバ室２４（気体室２４Ｂ、排気室２４Ｃ）内のエアの上昇圧力により弾性的に開口部２５Ａの周辺から押し上げられて開口部２５Ａを開くことを可能にする。
【００５５】
本実施例によれば、ベローズ２３の排気口２５の開口部２５Ａにチェック弁２７を設けたから、外部からリザーバ室２４へのごみの侵入を防止できる。
【００５６】
以上、本発明の実施例を図面により詳述したが、本発明の具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】図１は実施例１の油圧式テンショナーを示す全体断面図である。
【図２】図２は図１の要部拡大図である。
【図３】図３はベローズを示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は断面図である。
【図４】図４はベローズに設けた排気口の開口部を示し、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）はエア逃がし状態断面図、（Ｄ）はエア吸入状態断面図である。
【図５】図５はベローズに設けた排気口の開口部の他の例を示し、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）はエア逃がし状態断面図である。
【図６】図６は実施例２のベローズを示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は断面図である。
【図７】図７は実施例３のベローズを示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は断面図である。
【符号の説明】
【００５８】
１０  油圧式オートテンショナー
１１  シリンダ
１２  プランジャ
１６  高圧油室（高圧室）
２０  外筒
２３  ベローズ
２４  リザーバ室（低圧室）
２５  排気口
２５Ａ  開口部
２５Ｂ  スリット
２５Ｃ  微細孔
２６  開口形成部（蓋）
２７  チェック弁
３０  第１連通路
３１  オリフィス（圧側減衰力発生手段）
４０  電磁弁（ロック手段）
５１  第２連通路
５２  チェック弁
６３  スプリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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