(57)【要約】【課題】危険な状況下で、簡単、安全且つ迅速に進行方向を調節可能な油圧オイルコラム手段によって、進行方向を調節できる振動プレート用の安全装置を提供する。【解決手段】本発明は、前進方向と後進方向のうち少なくともひとつを設定する運転レバー軸2を有する運転レバー1と、アンバランスな質量を制御する、少なくともひとつの起振機軸を有する油圧調節シリンダのピストンロッド10と、を備えた振動プレート用の安全装置であって、運転レバー軸2と堅固に連結されたタペット3と、運転レバー軸2と隙間嵌めで連結された伝達レバー4と、タペット3と伝達レバー4の連結状態で、タペット3が、伝達レバー4を介して油圧調節シリンダのピストンロッド10と連結可能なように、タペット3と伝達レバー4とを連結する連結ロッド5と、タペット3と伝達レバー4との結合を切り離せるように、連結ロッド5を移動可能な解除レバー6と、を備える。【選択図】図1
2006070697.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前進方向と後進方向のうち少なくとも１つを設定する運転レバー軸（２）を有する運転レバー（１）と、アンバランスな質量を制御する、少なくとも１つの起振機軸を有する油圧調節シリンダのピストンロッド（１０）と、を備えた振動プレート用の安全装置であって、
前記運転レバー軸（２）と堅固に連結されたタペット（３）と、
前記運転レバー軸（２）と隙間嵌めで連結された伝達レバー（４）と、
前記タペット（３）と前記伝達レバー（４）との連結状態で、前記タペット（３）が、前記伝達レバー（４）を介して前記油圧調節シリンダのピストンロッド（１０）と連結可能なように、前記タペット（３）と前記伝達レバー（４）とを連結する連結ロッド（５）と、
前記タペット（３）と前記伝達レバー（４）との連結を切り離せるように、前記連結ロッド（５）を移動させることが可能な解除レバー（６）と、
を備えることを特徴とする振動プレート用の安全装置。
【請求項２】
前記タペット（３）と前記伝達レバー（４）との連結を切り離した状態では、ピストンロッド（１０）は自由に動けるようになり、振動プレートの運転方向を変更させることができることを特徴とする請求項１に記載の振動プレート用の安全装置。
【請求項３】
前記タペット（３）と前記伝達レバー（４）との連結を切り離した状態で、前記連結ロッド（５）と前記伝達レバー（４）とが連結状態にあることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の振動プレート用の安全装置。
【請求項４】
前記タペット（３）と前記伝達レバー（４）との連結を切り離した状態は、前記振動プレートが後進方向に進んでいる場合にだけ達成できることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の振動プレート用の安全装置。
【請求項５】
前記自由に動けるピストンロッド（１０）が、振動プレートの静止または前進方向に進むことを可能にする位置へ移動可能であることを特徴とする請求項２から請求項４のいずれか１項に記載の振動プレート用の安全装置。
【請求項６】
前記解除レバー（６）が、加圧部材（１１）により位置決めされることができることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の振動プレート用の安全装置。
【請求項７】
前記タペット（３）と前記伝達レバー（４）との連結を切り離した状態では、前記運転レバー（１）の操作を通じて運転状態を即座に変更することができないことを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の振動プレート用の安全装置。
【請求項８】
前記タペット（３）と前記伝達レバー（４）との連結を切り離した状態において、運転レバー（１）を最高段階の前進方向位置へ移動させた後、前記タペット（３）と前記伝達レバー（４）とを再び連結状態にすることができることを特徴とする請求項１から請求項７のいずれか１項に記載の振動プレート用の安全装置。
【請求項９】
各々の前記伝達レバー（４）が、前記タペット（３）の２つの相反する面（Ｓ１，Ｓ２）にそれぞれ配置されていることを特徴とする請求項１から請求項８のいずれか１項に記載の振動プレート用の安全装置。
【請求項１０】
前記伝達レバー（４）が、一体に結合されていることを特徴とする請求項９に記載の振動プレート用の安全装置。
【請求項１１】
前記伝達レバー（４）が、前記タペット（３）をヨーク（１３）の形状で取り囲むことを特徴とする請求項１０に記載の振動プレート用の安全装置。
【請求項１２】
前記連結ロッド（５）は、連結位置の方向に弾力性を有する圧縮応力が与えられることを特徴とする請求項１から請求項１１のいずれか１項に記載の振動プレート用の安全装置。
【請求項１３】
前記連結ロッド（５）への前記弾力性を有する圧縮応力が、引張バネ（８）、及び、該引張バネ（８）の弾性力を偏向する連結手段（７）によって提供されることを特徴とする請求項１２に記載の振動プレート用の安全装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイルコラム（oil column）調節装置を有する振動プレート用の安全装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術において、地面の締固めに使われる振動プレートが知られている。このプレートの進行方向の調節には、主に２つの異なるシステムが用いられている。第1のシステムは、油圧オイルコラム調節であり、第２のシステムは、トラクション手段による機械的調節である。オイルコラム調節の場合、運転レバーを操作することで、オイルコラム手段が調節シリンダを作動させ、この調節シリンダにより進行方向を変更することができる。
【０００３】
振動プレートは、部分的に、例えば５００ｋｇを超える非常に大きな重さを有するため、これらプレートの取り扱いの際には、高度の安全性が要求される。とりわけ、振動プレートが後進方向に作動すると作業者に危険がある。作業者が危険に直面した場合、プレートの移動を迅速かつ安全に制御することが可能でなければならない。後進方向に動く振動プレートから防護する装置としては、例えば非常スイッチがある。これにより電気システムまたは機械システムを中断できるので、例えば後進方向へ動くプレートを停止させることができる。ここで問題なのは、非常スイッチの作動後、必ずしも危険がなくならず、単に制限されただけである点にある。例えば、作業者が振動プレートに挟まれた場合、非常スイッチを作動させても、この状態から解放されない。他の後進防護システムとしては、危険な状況で、備えつけのレバーを引き寄せたり、引っ張るものがある。ここで問題なのは、非常時の場合に、そのレバーへの到達が容易ではない点である。つまり、レバーは、危険を排除しないし、制限もしないということである。油圧オイルコラム調節手段により進行方向が生じる振動プレートが使われると、該進行方向は、その油圧オイルコラム調節手段と関連する調節シリンダが作動された場合にのみ影響を受ける可能性がある。しかし、これは上記のように、危険な状況において、レバーの操作が必要であるものの、これは往々にして容易に到達できない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
したがって、本発明の課題は、危険な状況下で、簡単、安全、かつ迅速に進行方向を調節可能な油圧オイルコラム手段によって、進行方向を調節できる振動プレート用の安全装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決する本発明の振動プレート用の安全装置は、前進方向と後進方向のうち少なくとも１つを設定する運転レバー軸を有する運転レバーと、質量のアンバランスを制御する、少なくとも１つの起振機軸を有する油圧調節シリンダのピストンロッドと、を備えた振動プレート用の安全装置であって、運転レバー軸と堅固に連結されたタペットと、運転レバー軸と隙間嵌めで連結された伝達レバーと、タペットと伝達レバーの連結状態で、タペットが、伝達バーを介して油圧調節シリンダのピストンロッドと連結可能なように、タペットと伝達レバーとを連結する連結ロッドと、タペットと伝達レバーとの連結を切り離せるように、連結ロッドを移動可能な解除レバーと、を備えることを特徴とする。
【０００６】
このようにすることで、タペットを伝達レバーから切り離すことができ、もはやタペットとピストンロッドとの間の連結はなくなるので、有利である。これにより、進行方向を決定する重要なパーツを、各々から分離することができるよになる。
【０００７】
この場合、タペットと伝達レバーとの連結を切り離した状態で、ピストンロッドは自由に動けるようになり、振動プレートの運転方向を変更させることができるとよい。このように、タペットと伝達レバーとの連結を切り離した状態では、調節シリンダのオイルコラム調節に必要なピストンロッドが、もはや以前の位置にとどまることができないため、有利である。また、タペットと伝達レバーとの連結を切り離した状態では、連結ロッドと伝達レバーが連結状態であるとよい。
【０００８】
振動プレートが後進方向へ作動され、伝達レバーがもはや調節シリンダのピストンロッドに力を伝達できないと、作動中の機械は、質量のアンバランスにより、即座に、優先走行方向、例えば、前進方向に進むようになる。このタペットと伝達レバーとの連結を切り離すことにより、走行方向を優先走行方向へ確実に変更させることができるようになる。
【０００９】
また、タペットと伝達レバーとの連結を切り離した状態で、ピストンロッドと伝達レバーとが連結状態にあるとよい。このように、連結ロッドが、解除レバーから独立及び決められた位置にあるので有利である。伝達レバーが隙間嵌めだけで非堅固に運転レバー軸に連結しているので、伝達レバーはピストンロッドに力を伝達することができず、その結果、伝達レバーと連結した連結ロッドは、もはや運転レバー軸と堅固に連結したタペットの動きを伝達することができない。
【００１０】
さらに、タペットと伝達レバーとの連結を切り離した状態は、振動プレートが後進方向に進んでいる場合にだけ達成できるようにするとよい。この場合、振動プレートが作業者に向かって進んでいくといった非常に危険な後進運転を、防止することができるので、有利である。
【００１１】
さらにまた、自由に動けるピストンロッドは、振動プレートの静止または前進方向に進むことを可能にする位置へ移動可能であるあとよい。このように、特に危険な後進運転において、運転の中断または運転方向の変更、即ち前進方向への変更が可能になるので、有利である。機械の停止は、危険の増大を制限するだけであるが、これに対し、前進方向への切り換えは危険を減らすことができる。
【００１２】
さらにまた、解除レバーが、加圧部材により位置決め可能であるとよい。これは、作業者が危険に晒されている間、加圧部材を、容易に作動させることができ、振動プレートへ設けるという有利な構造によって安全性を高めることができるので、有利である。しかし、原則的には、解除レバーを直接作動させることも可能である。
【００１３】
さらにまた、タペットと伝達レバーとの連結を切り離した状態では、運転レバーの操作を通じて運転状態を即座に変更することができないようにするとよい。これは、危険な状況において、変更された運転方向がそのまま保持されることで、更に安全性が高まるので、有利である。このことは、本発明に従う装置によれば、後進方向へ動く振動プレートから、それ以上の後進運転が排除されるということを意味する。このことは、場合によっては、意図せず運転レバーを作動してしまう危険な状況にすら当てはまる。
【００１４】
さらにまた、タペットと伝達レバーとの連結を切り離した状態において、運転レバーを最高段階の前進方向位置へ移動させた後、タペットと伝達レバーとを再び連結状態にすることができるとよい。これは、タペットと伝達レバーとの連結を切り離した状態において、運転レバーを最高段階の前進方向位置に移動させる場合を除いて、運転方向に影響を与えないので有利である。これが危険時に、場合によっては、意図せずに行われたとしても、タペットと伝達レバーが新たに連結し、振動プレートは前進方向へ作動するので、作業者にとっての危険は減らされる。更に、タペットと伝達レバーとの連結を意識的に切り離した後に、このようにして再び連結状態を形成することで、装置は、危険な状況を脱した状態で、再びアクティブになる。
【００１５】
さらにまた、各々伝達レバーが、タペットの二つの相反する面にそれぞれ配置されているとよい。このように、連結ロッドを動かす力を、該連結ロッドの２つの側から伝達できるので有利である。
【００１６】
さらにまた、タペットの二つの相反する面に設けられた伝達レバーが、一体に結合されているとよい。これは、作動力は、唯一の伝達レバーのみに伝達されなくてはならないが、力の作用は、２つの伝達レバーによってさらに伝えられるので有利である。
【００１７】
さらにまた、相互一体に連結した伝達レバーが、タペットをヨークの形状で取り囲むとよい。これにより、対照構造が達成され、連結ロッドを動かす力が、左右対照に伝達され得るので有利である。さらにまた、連結ロッドは、連結位置の方向に弾力性を有する圧縮応力が与えられるとよい。また、連結ロッドへの弾力性を有する圧縮応力が、引張バネ、及び、該引張バネの弾性力を偏向する連結手段によって提供されるとよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の好適な一実施形態を図面を参照して詳述する。
【００１９】
図面において、同一パーツには同一の符号を使用する。
【００２０】
図１は、本発明の一実施形態に従う装置の概略図である。図１を参照すると、運転レバー１は運転レバー軸２と結合され、運転レバー軸２は例えばケース３０に支承されている。運転レバー軸２とタペット３は、両構成部分の間に、締まり嵌めおよび／または圧力嵌めが存在するように、堅固に連結されている。タペット３に近接させて伝達レバー４が設けられており、伝達レバー４はタペット３に直接には接触しない。図１に示した一実施形態では、各伝達レバー４は、タペット３の第１の平面Ｓ１の左側と、タペット３の第２の平面Ｓ２の右側とにそれぞれ設けられている。ここで、第１の平面Ｓ１は第２の平面Ｓ２の反対側に位置している。この一実施形態では、各伝達レバー４は、タペット３の外周をヨーク１３の形状で取り囲むようように相互一体に結合されている。伝達レバー４は、運転レバー軸２に取り付けられているが、伝達レバー４と運転レバー軸２との間には堅固な結合は存在しない。伝達レバー４は、運転レバー軸２に隙間嵌め、又は、これよりもっと大きな緩い隙間を有する嵌め合いで連結され得る。運転レバー１の作動に従って、運転レバー軸２も共に作動され、それによりタペット３が運転レバー軸２を中心に回動する。運転レバー軸２と伝達レバー４との間には、締まり嵌めまたは圧力嵌めが存在しないので、ここまでの構成では、伝達レバー４は、運転レバー１の作動時に、運転レバー軸２を中心に回動しない。
【００２１】
図1に示した本発明に従う一実施形態の装置は、タペット３と伝達レバー４との間の連結部材として作用する連結ロッド５を、更に備えている。このために、連結ロッド５は、図２に示したように、タペット３と伝達レバー４の溝２０内に設けられている。これによりタペット３と伝達レバー４の間には、締まり嵌め接続が存在する。連結ロッド５は、その両端に連結手段７が設けられており、連結手段７は、引張バネ８を介してそれぞれ伝達レバー４の固定位置４１に接続されている。この引張バネ８により、連結ロッド５が、タペット３及び伝達レバー４の溝２０へ押圧されるので、連結ロッド５と伝達レバー４もしくはタペット３との間に圧力嵌めもさらに存在するようになる。なお、引張バネ８を、直接的に、すなわち、連結手段７を設けることなく、および、連結ロッド５、タペット３および／または伝達レバー４との間に圧力嵌めの変更を生じさせることなく、連結ロッド５と連結させることもできる。しかし、運転レバー軸２の領域に挟まった場所があるため、連結手段7は、タペット３及び伝達レバー４の位置が変わる場合に、引張バネ８が運転レバー軸２と干渉しないように備えられている。従って、連結手段７は、力の案内として作用する。図２には、連結ロッド５、連結手段７と引張バネ８との間の直接的な力の作用線を点線で示している。
【００２２】
更に、図２に示すように、伝達レバー４には、案内４２が設けられており、該案内４２により、ボルト９が調節シリンダのピストンロッド１０を案内することができる。ボルト９は、ピストンロッド１０と堅固に結合されている。運転レバー１が作動、例えば回動されると、運転レバー軸２と共にタペット３もまた回動させられる。この回動力は、締まり嵌めおよび圧力嵌めで、タペット３を伝達レバー４に連結する連結ロッド５によって、運転レバー１から伝達レバー４を介して、ピストンロッド１０のボルト９へ伝達される。ピストンロッド１０は、調節シリンダ内で長手方向に移動可能であるので、運転レバー１の回動は、さらに、伝達レバー４から案内４２を介して調節シリンダへ伝達される。それにより、運転レバー１の回動は、ピストンロッド１０の平行運動へと変換される。図１に示したパーツの相互位置は、振動プレートのアイドリング状態での位置または停止状態での位置に相当する。
【００２３】
図３は、振動プレートが後進方向に進む場合における、本発明の一実施形態に従う装置の各パーツ位置を示している。この場合、運転レバー１は、右に回動され、タペット３と伝達レバー４は連結状態のままであるので、タペット３及び伝達レバー４も右へ偏向した位置となる。この際、各パーツは、運転レバー軸２の中心軸Ｄの回りを時計回りに回動させられる。このために、ボルト９は、ピストンロッド１０を左方向へ移動させるように、伝達レバー４の案内４２をスライドする。
【００２４】
更に、図３には解除レバー６が示されている。解除レバー６は、ケースに固定された軸Ｂを中心に回動でき、圧縮バネ６１によって静止位置に保持されている。加圧部材１１、例えば軸Ａを中心に回動できるプッシュボタンに圧縮力が及ぼされると、該圧縮力はプランジャ１２を介して解除レバー６に伝達される。この圧縮力によりレバーアームａを介して軸Ｂの回りにモーメントが働き、このモーメントにより解除レバー６が時計回りに回動する。解除レバー６は、解除レバー６の回動がほんの数度でも起こると、連結ロッド５を溝２０から谷部２１の方向へ取り出す運動をするカーブ軌道６２を備えている。
【００２５】
解除レバー６の力の係合点Ｅが、連結ロッド５との接点であるために、該力の係合点Ｅを、軸Ｃ、Ｄ、Ｆにより形成される直線Ｌ１と同一直線上にあるよう配置すると好適である。とりわけ好適な一実施形態では、力の係合点Ｅと、解除レバー６の回転軸Ｂの中点とを結ぶ線Ｌ２が、線Ｌ１に対して垂直であるとよい。これにより、連結ロッド５を谷部２１へ移動させる力が、該連結ロッド５へ最適に伝達される。その際、連結ロッド５を溝２０の縁へ押圧する最小の横方向の力のみが生じる。
【００２６】
解除レバー６の回動により、図３に示したように、連結ロッド５が位置Ｉから位置ＩＩへ移動させられる。谷部２１は、図２に示したように、肩２１ａを有しており、該肩２１ａ上に、連結ロッド５が解除レバー６の回動後に静止する。連結ロッド５の位置Ｉから位置ＩＩへの移動により、タペット３が伝達レバー４との連結から切り離される。谷部２１の肩２１ａ上に静止する連結ロッド５は、タペット３をもはや伝達レバー４に連結しないので、伝達レバー４は、運転レバー軸２との隙間嵌めにより、ピストンロッド１０のボルト９にもはや力を伝達することができない。これにより、ピストンロッド１０は、図３に示した状況において、後進方向に進む位置に保持されない。その後、動作中の振動プレートは、起振機の優先走行方向をとる。この方向は起振機のアイドリング状態での位置または前進位置である。これにより、図４に示したように、伝達レバー４の位置がタペット３の位置から外れ、該伝達レバー４の位置は、運転レバー１が後進位置であっても、静止または前進のためのピストン位置となる。
【００２７】
タペット３と伝達レバー４との間の連結をかように切り離した状態において、運転レバー１を動かすことにより、タペット３が、伝達レバー４の肩２１ａ上に静止している連結ロッド５に接触して、それにより伝達レバー４が動かされると、ここで初めてピストンロッド１０のボルト９を動かすことができるようになる。振動プレートにおける油圧回路の優先走行方向が静止している場合、すなわち、伝達レバー４が、例えばピストンロッド１０に対して垂直に位置していると、運転レバー１を、図４に示す第１の角度領域αの範囲内で操作しても、振動プレートの運転状態は変化しない。また、振動プレートの優先走行方向が前進方向に設定されても、タペット３の第２の角度領域βの範囲内での回動は、振動プレートの運転状態に変化をもたらさない。次に、運転レバー１が、第２の角度領域βの範囲を超えて、例えば最高段階の前進方向に進む位置へ動かされると、連結ロッド５は、肩２１ａから溝２０の方向へと押され、連結手段７と引張バネ８によって、溝２０の中へ引き込まれる。これは、連結ロッド５が、タペット３と伝達レバー４との連結を再び形成することを意味する。かような連結状態における運転レバー１のあらゆる回動は、ピストンロッド１０の直進運動へと繋がり、それにより運転方向を変更することができるようになる。
【００２８】
カーブ軌道６２を有する解除レバー６を、図４に示す運転レバー１の位置Ｒ以外にも、タペット３及び伝達レバー４から連結ロッド５を切り離せるように設計することができることを指摘したい。なお、溝２０から連結ロッド５を分離する機能は、運転レバー１を図４に示す位置Ｖに回動すると同時に遂行することもできる。この場合、カーブ軌道６２は、解除レバー６が軸Ｂを中心に回動することにより連結ロッド５を溝２０から取り出す運動をする寸法を有するべきである。
【００２９】
加圧部材１１と解除レバー６の作動は、進行方向に関する調節シリンダのピストンロッド１０がもはや所定の位置を保持できないように、タペット３と伝達レバー４との間の連結を中断し、および、優先走行方向は、油圧回路において設定され得る。それにより、プッシュボタン１１の操作によってのみ、油圧オイルコラムを有する振動プレート用の装置における進行方向を調節することができ、その際、この操作は非常に簡単、安全かつ迅速に実行できる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の一実施形態に従う装置の正面図。
【図２】図１に示した本発明の一実施形態に従う装置の側面図。
【図３】第１の状態における後進位置にある本発明の一実施形態の側面図。
【図４】第２の状態における本発明の一実施形態に従う装置の側面図。
【符号の説明】
【００３１】
１  運転レバー
２  運転レバー軸
３  タペット
４  伝達レバー
５  連結ロッド
６  解除レバー
７  連結手段
８  引張バネ
９  ボルト
１０  ピストンロッド
【図１】
2006070697.tif 000003
【図２】
2006070697.tif 000004
【図３】
2006070697.tif 000005
【図４】
2006070697.tif 000006