(57)【要約】【課題】アクチュエータの駆動力を利用して弁体を弁座に対して離接する弁装置において、シール性を向上させる。【解決手段】アシスト機構４０は、遮蔽板４２で仕切られた二つの圧力室４１Ａ，４１Ｂを有するチャンバー４１と、チャンバー４１に配置されチャンバー４１内の水素を吸収する水素吸蔵合金４３Ａ，４３Ｂとを備える。水素吸蔵合金４３Ａ，４３Ｂは、チャンバー４１内の水素温度に応じて二つの圧力室４１Ａ，４１Ｂ間に差圧が発生するように構成される。アシスト機構４０は、上記差圧により遮蔽板４２に作用する力をアシスト部材４４により弁体３２に作用させ、これにより弁体３２の弁座２４への当接をアシストする。【選択図】図１
2006329343.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アクチュエータの駆動力を利用して弁体を弁座に対して離接する弁装置において、
仕切り部材で仕切られた二つの圧力室を有するチャンバーと、
当該チャンバーに配置されチャンバー内のガスを吸収するガス吸収材であって、前記ガスの温度に応じて前記二つの圧力室間に差圧が発生するように構成されたガス吸収材と、
を備え、
前記差圧により前記仕切り部材に作用する力を前記弁体に作用させ、これにより前記弁体の前記弁座への当接をアシストするアシスト機構が設けられたことを特徴とする弁装置。
【請求項２】
請求項１に記載の弁装置であって、
前記二つの圧力室には、それぞれガス吸収材が配置され、前記各圧力室に配置されたガス吸収材は、互いに吸収／放出温度が異なることを特徴とする弁装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の弁装置であって、
前記ガス吸収材は、水素吸収材料であることを特徴とする弁装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の弁装置を備えたことを特徴とする燃料電池システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アクチュエータの駆動力を利用して弁体を弁座に対して離接する弁装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
アクチュエータ（電磁アクチュエータ、流体圧（エア圧、液圧）アクチュエータ等）の駆動力を利用して弁体を弁座に対して離接する弁装置がある。例えば、電磁ソレノイドの可動鉄心を上下させてパイロット孔を開閉し、これにより主弁孔を開閉するパイロット型の電磁弁が広く知られている（例えば、特許文献１、２参照）。
【０００３】
図４は、従来のダイヤフラム式のパイロット型電磁弁の断面図である。この電磁弁の上側には、電磁ソレノイド５０が設置されている。この電磁ソレノイド５０は、主として、中空円筒状のコイル５１と、このコイル５１内に上下方向に移動可能に保持された可動鉄心５２とから構成されている。一方、電磁弁の下側には、一次側６１と二次側６２とを連通させる弁孔６３を備えた弁座６４と、この弁座６４に当接または離間する弁体６５を備えたダイヤフラム弁６６とが設けられている。ダイヤフラム弁６６には、圧力作用室６７と一次側６１とを連通させるブリード孔６８、および、圧力作用室６７と二次側６２とを連通させるパイロット孔６９が形成されている。
【０００４】
上記構成を有するダイヤフラム式のパイロット型電磁弁の動作について簡単に説明する。図４には、弁体６５が弁座６４に当接し、一次側６１と二次側６２とが遮断されている状態が示されている。このとき、コイル５１には通電されておらず、可動鉄心５２は、付勢バネ５３により下向きに付勢され、パイロット孔６９を塞いでいる。この状態での力のバランスを説明する。一次側６１と圧力作用室６７とはブリード孔６８により連通しているので、圧力作用室６７の流体の圧力Ｐｐは一次側の流体の圧力Ｐ１と一致している。この状態において、弁体６５には、付勢バネ５３による押し付け力Ｆｓ、および、圧力作用室６７の圧力Ｐｐと二次側６２の圧力Ｐ２との差圧に弁孔６３の開口断面積Ａを乗じた力Ｆｒ（＝（Ｐｐ−Ｐ２）×Ａ）が下向きに作用する。これらの力により、ダイヤフラム弁６６の弁体６５は、弁座６４に着座する。
【０００５】
次に、コイル５１に電流が流されると、可動鉄心５２は、コイル５１で発生する磁界によって上向きに吸引される。そして、この吸引力が付勢バネ５３のバネ力に打ち勝って、可動鉄心５２が上向きに移動し、パイロット孔６９の上端部から離間する。これにより、圧力作用室６７内の流体がパイロット孔６９を通って二次側６２に流れ、圧力作用室６７の流体の圧力が低下する。これは、ブリード孔６８の断面積が、パイロット孔６９の断面積と比較して小さく、圧力作用室６７から二次側６２へ流出する流体の量の方が、一次側６１から圧力作用室６７に流入する流体の量より多いからである。圧力作用室６７の流体の圧力が低下すると、ダイヤフラム弁６６に対して上向きに作用する力の方が、下向きに作用する力より大きくなり、ダイヤフラム弁６６が上方向に移動し、弁体６５が弁座６４から離間する。これにより、一次側６１と二次側６２とが連通し、流体が一次側６１から二次側６２へ流れる。
【０００６】
このように、ダイヤフラム式のパイロット型電磁弁によれば、パイロット孔６９を開閉することによって弁孔６３を開閉するので、小さい駆動力で弁孔６３を開閉することができ、コイル５１のサイズを小さくすることができる。
【０００７】
【特許文献１】特開２００４−１９７８９６号公報
【特許文献２】特開平８−１４５２２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
弁体を駆動させる弁装置では、経時変化などにより、着座時の異常（斜め着座、シール不良）が発生しやすい。特に、ダイヤフラム弁を備えた弁装置の場合は、ダイヤフラムが圧力変動、経時変化、あるいはダイヤフラムのシワなどの影響を受けて、弁体が揺動し易い。そのため、弁体が弁座に対して斜めに着座するという斜め着座による閉弁不良が生じ易く、シール性に改善の余地がある。
【０００９】
また、一度弁体が斜め着座してしまうと、流体が下流へ漏れるので、閉弁力を発生させる差圧がつき難くシールが困難となる。このため、いったん斜め着座が発生すると、この状態が維持され、弁装置における流体漏れが長期に渡って継続してしまう。特に、燃料電池車両においては、燃料電池の水素極側に設けられた弁装置における水素の長期微小漏れが問題となっている。これは、水素は最も分子量の小さい気体であり、弁体が弁座に対してほんの少し傾いただけで、非常に僅かな隙間から水素が漏れてしまうからである。
【００１０】
そこで、本発明は、シール性が向上した弁装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明に係る弁装置は、アクチュエータの駆動力を利用して弁体を弁座に対して離接する弁装置において、仕切り部材で仕切られた二つの圧力室を有するチャンバーと、当該チャンバーに配置されチャンバー内のガスを吸収するガス吸収材であって、前記ガスの温度に応じて前記二つの圧力室間に差圧が発生するように構成されたガス吸収材とを備え、前記差圧により前記仕切り部材に作用する力を前記弁体に作用させ、これにより前記弁体の前記弁座への当接をアシストするアシスト機構が設けられたことを特徴とする。
【００１２】
本発明の好適な態様では、前記二つの圧力室には、それぞれガス吸収材が配置され、前記各圧力室に配置されたガス吸収材は、互いに吸収／放出温度が異なる。
【００１３】
また、本発明の好適な態様では、前記ガス吸収材は、水素吸収材料である。
【００１４】
本発明に係る燃料電池システムは、上記いずれかの弁装置を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、シール性が向上した弁装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施の形態を図面に従って説明する。なお、本実施の形態では、アクチュエータの駆動力を利用して弁体を弁座に対して離接する弁装置の一例として、ダイヤフラム弁を備えたパイロット式の電磁弁を例にとって説明することとする。
【００１７】
図１は、実施の形態に係る電磁弁１の開弁状態における断面図である。図２は、実施の形態に係る電磁弁１の閉弁状態（アシストなし）における断面図である。図３は、実施の形態に係る電磁弁１の閉弁状態（アシストあり）における断面図である。この電磁弁１は、燃料電池車両に搭載された、水素と酸素との電気化学反応を利用して発電する燃料電池システムにおいて、水素の流路を開閉するバルブとして好適に利用されるものである。そこで、本実施の形態では、電磁弁１は、燃料電池車両において水素の流路を開閉するバルブに適用されているものとする。なお、以下の説明では、便宜上、図１〜３に示される矢印Ａの方向を上方向と称する。
【００１８】
まず、電磁弁１のうち一般的な部分について説明する。電磁弁１は、ソレノイド部１０と弁部２０とにより構成されている。ソレノイド部１０の中心には、中空円筒状のコイルボビン１１が配置されている。このコイルボビン１１には、コイル１２が巻回されている。このコイル１２の外周は、ヨーク１３によって囲まれている。コイルボビン１１の円筒内上部には、固定鉄心１４が固着されている。この固定鉄心１４の下方には、可動鉄心１５が、コイルボビン１１の円筒内に上下方向に移動可能に保持されている。ここで、可動鉄心１５は、コイルボビン１１の円筒内に配された復帰バネ１６により、下向きに付勢されている。そして、ソレノイド部１０は、モールド部１７により全体が一体化するようにモールド固定されている。
【００１９】
一方、弁部２０には、一次側２１と二次側２２とを連通させる略円形の弁孔２３を備えた弁座２４が設けられている。この弁座２４の上方には、略円形のダイヤフラム弁３０が配置されている。ダイヤフラム弁３０は、弾性体からなるダイヤフラム３１の中心部に、略円形の弁体（主弁）３２が一体的に設けられてなる。ダイヤフラム弁３０の外周は、弁部２０の内壁面に支持されている。ダイヤフラム弁３０の背面すなわち弁座２４の反対側には、圧力作用室（ダイヤフラム上部室ともいう）２５が形成されている。ダイヤフラム弁３０の弁体３２の中心部には、圧力作用室２５と二次側２２とを連通させるパイロット孔３３が形成されている。そして、パイロット孔３３の上端には、パイロット弁座３４が形成されている。また、ダイヤフラム３１には、圧力作用室２５と一次側２１とを連通させるブリード孔３５が形成されている。
【００２０】
上記構成を有する電磁弁１は、次のように動作する。まず、開弁状態を示す図１のように、コイル１２に電流が流されると、可動鉄心１５は、コイル１２で発生する磁界によって上向きに吸引され、上方に移動し、パイロット弁座３４から離間する。これにより、圧力作用室２５内の水素がパイロット孔３３を通って二次側２２に流れ、圧力作用室２５の水素の圧力が低下する。これは、パイロット孔３３の断面積が、ブリード孔３５の断面積と比較して大きく、圧力作用室２５から二次側２２へ流出する水素の量の方が、一次側２１から圧力作用室２５に流入する水素の量より多いからである。圧力作用室２５の水素の圧力が低下すると、ダイヤフラム弁３０に対して上向きに作用する力の方が、下向きに作用する力より大きくなり、ダイヤフラム弁３０が上方向に移動し、弁体３２が弁座２４から離間する。これにより、一次側２１と二次側２２とが連通し、水素が一次側２１から二次側２２へ流れる。
【００２１】
一方、開弁状態（図１）から閉弁状態（図２）に移行する場合、電磁弁１は次のように動作する。コイル１２への通電が止められると、可動鉄心１５は、復帰バネ１６により下向きに付勢されて下降し、パイロット弁座３４に着座し、パイロット孔３３を塞ぐ。これにより、一次側２１から圧力作用室２５にブリード孔３５を通って水素が流入し、圧力作用室２５の圧力が高まる。そして、最終的に、圧力作用室２５の圧力は一次側２１の圧力と一致する。弁体３２には、復帰バネ１６による押し付け力、および、圧力作用室２５の圧力と二次側２２の圧力との差圧に弁孔２３の開口断面積を乗じた力が下向きに作用する。これらの力により、弁体３２は、下降し、弁座２４に着座する。
【００２２】
つぎに、電磁弁１のうち本実施の形態に特徴的な部分について説明する。先述したとおり、ダイヤフラム式の電磁弁では、ダイヤフラムが圧力変動やシワなどの影響を受けて揺動し易く、斜め着座による閉弁不良が生じ易い。特に、燃料電池車両においては、燃料電池の水素極側に設けられた電磁弁における水素の長期微小漏れが問題となっている。そこで、本実施の形態では、弁体３２の弁座２４への当接をアシストするアシスト機構４０を設けることとする。
【００２３】
このアシスト機構４０の構成について説明する。アシスト機構４０は、所定のガス（ここでは水素）が充填されたチャンバー４１を備えている。ここでは、チャンバー４１は、ヨーク１３の周りにドーナツ状に形成され、モールド部１７内に埋設されている。ただし、チャンバー４１の形状や配置位置は上記に限定されず、必ずしも全周に渡って形成される必要はない。
【００２４】
上記チャンバー４１内には、チャンバー４１を上下に仕切る上下可動式の遮断板（ピストン等）４２が配置されている。これにより、チャンバー４１内には、遮断板４２で仕切られた二つの圧力室（下側の圧力室４１Ａ、上側の圧力室４１Ｂ）が形成されている。なお、以下の説明では、圧力室４１Ａ，４１Ｂの圧力をそれぞれＰａ，Ｐｂとする。
【００２５】
下側の圧力室４１Ａには、当該圧力室４１Ａ内の水素を吸蔵する水素吸蔵合金４３Ａが配置されており、上側の圧力室４１Ｂには、当該圧力室４１Ｂ内の水素を吸蔵する水素吸蔵合金４３Ｂが配置されている。ここで、水素吸蔵合金４３Ａ，４３Ｂとしては、次の条件を満たす金属が選択される。すなわち、水素吸蔵合金４３Ａ，４３Ｂのそれぞれの水素吸蔵温度をＴｓＡ，ＴｓＢとし、水素放出温度をＴｄＡ（≒ＴｓＡ），ＴｄＢ（≒ＴｓＢ）としたとき、ＴｓＡ＞ＴｓＢ（従ってＴｄＡ＞ＴｄＢ）となり、且つ、ＴｓＡおよびＴｓＢが車両（あるいは燃料電池）稼働中のチャンバー４１内の水素温度（例えば６０〜８０℃）より低くなるように選択される。例えば、合金ＬａＮｉ５の場合、２０℃で０．２ＭＰａ与えると十分水素を吸蔵する。ＬａＮｉｘA（ｘA＝５〜５．５）を水素吸蔵合金４３Ａに使用したとすると、水素吸蔵合金４３ＢとしてＬａＮｉｘB（ｘB＝４．９〜５．４、ｘB＜ｘA）を選択すれば、ＴｓＡ＞ＴｓＢ（ＴｄＡ＞ＴｄＢ）を満足させることができる。
【００２６】
遮断板４２には、この遮断板４２に作用する力を弁体３２にアシスト力として作用させるためのアシスト部材４４が接続されている。ここでは、アシスト部材４４は、弁体３２と同軸の中空円筒状であり、その上端部分は遮断板４２に接続されており、その下端面４４ａは弁体３２の上面周縁部３２ａと対向している。このアシスト部材４４は、チャンバー４１と圧力作用室２５との間で水素漏れがないように設けられる。
【００２７】
さらに、アシスト機構４０には、当該アシスト機構４０による弁体３２へのアシスト力を強制的に排除するための機構が設けられている。ここでは、可動鉄心１５に作用する引っ張り力（ソレノイドの吸引力）を利用してアシスト部材４４を引き上げる機構が設けられている。具体的には、アシスト部材４４側には、その内周側に突出した突き当て部材４５Ａが設けられており、可動鉄心１５側には、その外周側に突出した突き当て部材４５Ｂが設けられている。突き当て部材４５Ａ，４５Ｂは、可動鉄心１５が引き上げられるときに互いに突き当たるように設置される。
【００２８】
上記構成において、遮断板４２の面積Ｓは、可動鉄心１５に作用する引っ張り力をＦとすると、Ｆ＞Ｓ×ΔＰmaxとなるように決められる。ここで、ΔＰmaxは、二つの圧力室間の差圧｜Ｐａ−Ｐｂ｜の最大値である。
【００２９】
つぎに、電磁弁１の動作について、アシスト機構４０の動作も含めて説明する。通常車両走行中または車両（あるいは燃料電池）稼動中、電磁弁１は図１に示されるように開状態となっており、電磁弁１を通って水素が燃料電池に供給され、燃料電池で発電が行われる。このとき、燃料電池で発熱するので、また燃料電池に供給される水素は不図示のポンプにより昇圧、昇温するので、電磁弁１を流れる水素の温度や電磁弁１の周囲の温度は比較的高くなっており、圧力室４１Ａ，４１Ｂ内の水素温度は水素吸蔵温度ＴｓＡ，ＴｓＢより高くなっている。このため、水素吸蔵合金４３Ａ，４３Ｂは水素を吸入しない。よって、圧力室４１Ａの圧力Ｐａと圧力室４１Ｂの圧力Ｐｂとの間で差圧を生じないため、遮断板４２は比較的高い位置（図１ではチャンバー４１の中央付近）に位置し、アシスト部材４４も比較的高い位置にある。
【００３０】
車両（または燃料電池）を停止させる場合、コイル１２への通電が停止され、図２に示されるように、上述したダイヤフラム型電磁弁の一般的な閉弁動作により弁体３２が弁座２４に着座し、電磁弁１は閉状態となる。これにより燃料電池への水素の供給が停止され、燃料電池による発電が停止する。すると、一次側２１および二次側２２の水素温度や電磁弁１の周囲温度が低下していき、これにより圧力室４１Ａ，４１Ｂ内の水素温度も低下していく。
【００３１】
そして、圧力室４１Ａ，４１Ｂ内の水素温度が水素吸蔵温度ＴｓＡに達すると、水素吸蔵合金４３Ａが吸蔵を開始し圧力室４１Ａの圧力Ｐａが低下する。このとき、水素吸蔵合金４３Ｂは未だ吸蔵しないので、二つの圧力室４１Ａ，４１Ｂ間に差圧が発生する。この差圧により遮断板４２に下方向の力が作用し、遮断板４２が下降する。これに伴い、図３に示されるように、アシスト部材４４が下降して弁体３２に下方向（閉弁方向）の力を作用させ、弁体３２の弁座２４への当接をアシストする。これにより、いったん弁体３２が斜め着座した場合であっても、その斜め着座が解消される。
【００３２】
その後、圧力室４１Ａ，４１Ｂ内の水素温度がさらに低下して水素吸蔵温度ＴｓＢに達すると、水素吸蔵合金４３Ｂも吸蔵を開始し圧力室４１Ｂの圧力Ｐｂが低下し、ＰａとＰｂとの差圧がなくなるので、図２に示されるように、遮断板４２が上昇し、次回の起動時の開弁の妨げにならなくなる。
【００３３】
仮に、アシストが機能している途中で開弁したい場合、つまりＴｓＡ＞（チャンバー内の水素温度）＞ＴｓＢの時に電磁弁１を開く必要がある場合、上記式Ｆ＞Ｓ×｜Ｐａ−Ｐｂ｜により、突き当て部材４５Ｂが突き当て部材４５Ａを強引に押し上げるので、開弁の妨げにならない。また、車両起動時にＴｓＢ＞（チャンバー内の水素温度）であっても、その後水素温度が上昇してＴｓＡ＞（チャンバー内の水素温度）＞ＴｓＢとなり、アシスト部材４４に下方向の力が作用することとなるが、アシスト部材４４には突き当て部材４５Ｂからの上方向の力（ソレノイドの吸引力）が作用しているので、アシスト部材４４が下降して弁体３２を閉弁させてしまうことはない。
【００３４】
以上のとおり説明した本実施の形態によれば、以下の効果が得られる。
【００３５】
（１）本実施の形態では、ダイヤフラム型の電磁弁に対して、ガス差圧（二つの圧力室間の差圧）を利用して閉弁をアシストするアシスト機構が設けられる。具体的には、仕切り部材（遮蔽板４２）で仕切られた二つの圧力室を有するチャンバーと、このチャンバーに配置されチャンバー内のガスを吸収するガス吸収材とを備えるアシスト機構が設けられる。ガス吸収材は、チャンバー内のガスの温度に応じて二つの圧力室間に差圧が発生するように構成され、アシスト機構は、当該差圧により仕切り部材に作用する力を弁体に作用させ、これにより弁体の弁座への当接をアシストする。このため、本実施の形態によれば、弁体が斜め方向に着座した場合にも閉弁する力を十分に得ることができ、シール性を向上させることができる。
【００３６】
（２）チャンバー内のガス温度に応じて差圧が発生するので、状況に応じてアシスト力を発生させることができる。このため、例えば差圧をバネに置換した構成では、常にバネ力が弁体に作用することから、（ａ）開弁時に常にバネに対抗する力が必要となる、（ｂ）ゴム等の弾性体からなる弁体が変形してしまう、といった問題が生じるが、本実施の形態によればこれらの問題を避けることができる。
【００３７】
（３）本実施の形態では、二つの圧力室には、それぞれガス吸収材が配置され、各圧力室に配置されたガス吸収材は、互いに吸収／放出温度が異なる。このため、ガス温度が低下していく過程では吸収のタイミングが異なることより差圧が発生し、ガス温度が上昇していく過程では放出のタイミングが異なることより差圧が発生する。これにより、一定の温度区間（本実施の形態ではＴｓＢ〜ＴｓＡ）で差圧を発生させることができる。
【００３８】
（４）本実施の形態では、チャンバーに充填されるガスとして、電磁弁に流れるガスと同じものを採用しているので、チャンバーと圧力作用室との間でガス漏れが生じた場合における影響を小さくすることができる。
【００３９】
（５）ガス差圧によるアシスト力は弁体に直接作用するので、力の作用点が弁体から離れている場合に比べて、斜め着座が発生しにくい。
【００４０】
（６）ガス吸収材として水素吸収材料を利用するので、燃料電池システムにおいて水素の流路を開閉するバルブとして好適に使用することができる。
【００４１】
（７）水素は最も分子量の小さい気体であることより、水素と酸素との電気化学反応を利用して発電する燃料電池システムでは、水素極側のバルブに高いシール性が要求される。また、燃料電池システムでは、発電状態では水素温度が高く、停止状態は水素温度が低い。これらのことより、温度に応じた差圧を発生させ、この差圧により高いシール性を実現する本実施の形態に係る電磁弁は、燃料電池システムの水素極側のバルブとして好適に用いられる。
【００４２】
（８）本実施の形態に係る電磁弁を備える燃料電池システムは、発電状態での水素温度をＴ１、発電停止状態での水素温度をＴ２、一方の圧力室Ａのガス吸収材の吸収温度をＴｓＡ、他方の圧力室Ｂのガス吸収材の吸収温度をＴｓＢとしたとき、Ｔ１＞ＴｓＡ＞ＴｓＢ＞Ｔ２を満たすように構成される。このため、燃料電池による発電停止時、まず電磁弁はダイヤフラム弁の働きにより閉弁状態となり、その後ガス温度がＴｓＡまで低下した後に差圧によるアシスト力が弁体に加えられる。このため、いったん斜め着座した場合であっても、その後差圧によるアシスト力で弁体を押してやることができ、斜め着座を解消または軽減することができる。これにより、電磁弁における水素の長期微小漏れを回避または軽減することができる。一方、発電状態や発電停止状態では、差圧が発生しないので、不要なアシスト力による弊害を回避することができる。なお、例えば差圧をバネに置換した構成では、バネ力は常時かかっているので、いったん斜め着座してしまうと、そのままの状態が維持されてしまう。すなわち、斜め着座後に弁体を押すことはできないので、斜め着座を解消することはできない。
【００４３】
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明が上記の実施の形態に限定されないことは言うまでもない。例えば、上記電磁弁において、適宜、部品の省略、追加、変更が可能である。例えば、パイロット孔３３は、必ずしも弁体３２に形成される必要はなく、圧力作用室２５と二次側２２とを連通させることができれば、どのような場所に形成されてもよい。また、ブリード孔３５も、必ずしもダイヤフラム３１に形成される必要はなく、圧力作用室２５と一次側２１とを連通させることができれば、どのような場所に形成されてもよい。
また、上記の実施の形態ではダイヤフラム弁を備えたパイロット式の電磁弁を例にとって説明したが、本発明は、アクチュエータの駆動力を利用して弁体を弁座に対して離接する弁装置について広く適用可能である。例えば、ダイヤフラム弁を備えたパイロット式の電磁弁ではなく、単なる電磁弁にアシスト機構を適用してもよいし、流体圧（例えば、エア圧、液圧）により弁体を駆動する弁装置にアシスト機構を適用してもよい。
【００４４】
また、チャンバー４１を仕切る仕切り部材は、上記遮蔽板４２に限られず、チャンバー４１を仕切り差圧に応じて変位または変形するものであればよく、ダイヤフラム等であってもよい。
【００４５】
また、圧力室に配置されるガス吸収材の種類は水素吸蔵合金に限定されず、圧力室に充填されるガスは水素に限定されない。例えば、水素吸収材として、水素吸蔵合金に代えてカーボンナノチューブを使用することができる。また、水素の代わりに酸素や空気を充填し、水素吸蔵合金の代わりに酸素ストレージ材を用いることができる。また、二つの圧力室に互いに異なるガスを充填することも可能である。
【００４６】
また、上記の実施の形態では二つの圧力室に互いに吸収／放出温度が異なるガス吸収材を配置することとしたが、吸収／放出温度が互いに同一のガス吸収材を配置してもよい。この場合、例えば二つの圧力室に配置されるガス吸収材の大きさを異ならせてやれば、圧力室間で温度に応じて差圧を発生させることができる。また、一方の圧力室にのみガス吸収材を配置することとしても、差圧を発生させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】実施の形態に係る電磁弁の開弁状態における断面図である。
【図２】実施の形態に係る電磁弁の閉弁状態（アシストなし）における断面図である。
【図３】実施の形態に係る電磁弁の閉弁状態（アシストあり）における断面図である。
【図４】従来のダイヤフラム式のパイロット型電磁弁の断面図である。
【符号の説明】
【００４８】
１  電磁弁、１０  ソレノイド部、１１  コイルボビン、１２  コイル、１３  ヨーク、１４  固定鉄心、１５  可動鉄心、１６  復帰バネ、１７  モールド部、２０  弁部、２１  一次側、２２  二次側、２３  弁孔、２４  弁座、２５  圧力作用室、３０  ダイヤフラム弁、３１  ダイヤフラム、３２  弁体、３３  パイロット孔、３４  パイロット弁座、３５  ブリード孔、４０  アシスト機構、４１  チャンバー、４１Ａ，４１Ｂ  圧力室、４２  遮蔽板、４３Ａ，４３Ｂ  水素吸蔵合金、４４  アシスト部材、４５Ａ，４５Ｂ  突き当て部材。
【図１】
2006329343.tif 000003
【図２】
2006329343.tif 000004
【図３】
2006329343.tif 000005
【図４】
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