(57)【要約】【課題】エンジンオイル、ＡＴオイル、及びＣＶＴオイルの交換を一台の装置で兼用し、使用中のオイルを顕示して誤オイルの給油が防止できるオイル交換装置を提供する。【解決手段】廃油抜取機構（１４）及び新油給油機構（２３）を１個の挿入パイプ（８）に接続し、挿入パイプ（８）をオイルパンに挿入して廃油を抜き取り、抜き取り後に新油を給油するようにしたオイル交換装置（１）において、廃油抜取機構（１４）及び新油給油機構（２３）にサイトグラス（１２、１３）を設けている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
廃油抜取機構及び新油給油機構を１個の挿入パイプに接続し、オイルが充填されている機器に挿入パイプを挿入して廃油を抜き取り且つ新油を給油するようにしたオイル交換装置において、廃油抜取機構及び新油給油機構にサイトグラスを設けたことを特徴とするオイル交換装置。
【請求項２】
前記新油給油機構には色センサが設けられ、色センサの検知信号を受けて使用中のオイルの油種が報知される請求項１に記載のオイル交換装置。
【請求項３】
前記廃油抜取機構及び新油給油機構を収納したハウジングには、使用中のオイルの油種及び色を記載した表示板が着脱自在に設けられている請求項１又は２に記載のオイル交換装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のエンジンオイル又はトランスミッションオイルを交換するオイル交換装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のオイルには、エンジンオイルやトランスミッションオイルが有り、トランスミッションオイルとしては、例えば、自動変速トランスミッション用のオイル（以下ＡＴオイルと記す）や、無段変速機（ＣＶＴ）用のオイル（以下ＣＶＴオイルと記す）が有る。
【０００３】
従来、これらのオイルを交換する装置（オイル交換装置）は、交換するべきオイルが充填されている機器（例えば、自動車におけるオイルパン）に交換用のパイプを挿入して、廃油を抜き取り、新油を注入する様に構成されている（特許文献１参照）。
そして、従来のオイル交換装置は、エンジンオイル用と、ＡＴオイル及びＣＶＴオイル用とが、別個に構成されているのが一般的である。
【０００４】
ここで、エンジンオイルは約５０００ｋｍ毎に交換されている。すなわち、エンジンオイルは交換頻度が高く、エンジンオイル用のオイル交換装置については、ある程度の使用頻度が維持されるので、導入コストに見合った有効活用が期待できる。
【０００５】
しかし、ＡＴオイル及びＣＶＴオイルは数万ｋｍ、或いは数年毎というサイクルで交換されているのが一般的である。そのため、ＡＴオイル及びＣＶＴオイル用のオイル交換装置は、その交換頻度は低い。従って、ＡＴオイル及び／又はＣＶＴオイル専用のオイル交換装置を設けたとしても、（使用頻度が少ないため）導入コストに見合った利用頻度を維持することは困難であり、有効に活用できていないのが実情である。
【特許文献１】特開平８−２７６９９５号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上記した問題点に鑑みて提案されたもので、エンジンオイル、ＡＴオイル、及びＣＶＴオイルの交換を一台の装置で兼用し、使用中のオイルを顕示して誤オイルの給油が防止できるオイル交換装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、廃油抜取機構（１４）及び新油給油機構（２３）を１個の挿入パイプ（８）に接続し、オイルが充填されている機器（例えば、自動車のオイルパン）に挿入パイプ（８）を挿入して廃油を抜き取り且つ新油を給油するようにしたオイル交換装置（１）において、廃油抜取機構（１４）及び新油給油機構（２３）にサイトグラス（１２、１３）を設けている。
【０００８】
本発明において、前記新油給油機構（２３）には色センサ（２８）が設けられ、色センサ（２８）の検知信号を受けて使用中のオイルの油種が報知器（１１）から報知される野が好ましい。
【０００９】
また本発明において、前記廃油抜取機構（１４）及び新油給油機構（２３）を収納したハウジング（２、３）には、使用中のオイルの油種及び色を記載した表示板（４、５）が着脱自在に設けられているのが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
上述した様な構成を具備する本発明によれば、以下に列挙する様な作用効果を奏する。
（１）  新油給油機構に使用中のオイルの色を顕示するサイトグラスを設けたので、誤油種を給油する虞がなくなり、多油種のオイルに兼用できるオイル交換装置が提供できる。
（２）  廃油抜取機構にサイトグラスを設けたので、汚れたオイルが顕示され、新オイルとの比較により、顧客にオイル交換の必要性を納得させることができる。
（３）  新油給油機構に設けた色センサの検知信号を受けて使用中の油種を報知するので、油種交換をしたときの誤オイルの給油が防止できる。
（４）  使用中のオイルの油種及び色を記した表示板を設けたので、誤油種の給油を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に基づいて説明する。
先ず、本発明の実施形態に係るオイル交換装置の正面図である図１と、オイル交換装置の各部位をブロックで示す図２と、オイル交換装置の制御関係を示すブロック図である図３を参照して説明する。
【００１２】
図１に示すように、オイル交換装置１は下部ハウジング２と上部ハウジング３で構成され、下部ハウジング２には後述する廃油抜取機構及び新油給油機構が設けられ、上部ハウジング３には後述する制御装置が設けられている。
【００１３】
オイル交換装置１には、使用中のオイルの油種及び色を記載した表示板４、５が設けられている。
表示板４は磁石により下部ハウジング２に着脱自在に取り付けられ、表示板５は上部ハウジング３に設けられた保持具６に着脱自在に取り付けられている。
この表示板４、５は、油種（エンジンオイル、ＡＴオイル、及びＣＶＴオイル）別に設けられている。
【００１４】
下部ハウジング２からは廃油抜取機構及び新油給油機構に共用のホース７が導出され、ホース７の先端には挿入ノズル８が取り付けられている。
上部ハウジング３には表示器９、キーボード１０、及び報知器１１が設けられ、これらは制御装置に接続されている。また、２個のサイトグラス１２、１３が並んで設けられ、サイトグラス１２は廃油抜取機構用で、サイトグラス１３は新油給油機構用である。
【００１５】
図２に示すように、廃油抜取機構１４のロードセル１５上には廃油容器１６が載置され、廃油容器１６にはパイプ１７が挿入されている。パイプ１７はサイトグラス１２に接続され、サイトグラス１２に接続されたパイプ１８は開閉弁１９を介して共通パイプ２０に接続され、共通パイプ２０はポンプ２１に接続されている。
ポンプ２１に接続されたパイプ２２にはホース７が接続され、ホース７の先端には挿入ノズル８が接続されている。
【００１６】
新油給油機構２３のロードセル２４上には新油容器２５が載置され、新油容器２５にはパイプ２６が挿入されている。パイプ２６はサイトグラス１３に接続され、サイトグラス１３に接続されたパイプ２７は色センサ２８及び開閉弁２９を介して共通パイプ２０に接続されている。
さらに、共通パイプ２０にはパイプ３０が接続され、パイプ３０は開閉弁３１を介して大気に開放されている。
【００１７】
下部ハウジング２にはドア３２が設けられ、ドア３２の開閉を検知するドアスイッチ３３が設けられている。
【００１８】
図３に示すように、オイル交換装置１の制御装置３４には、キーボード１０、ロードセル１５，２４、色センサ２８、及びドアスイッチ３３の信号が入力し、制御装置３４からは表示器９、報知器１１、開閉弁１９、２９、３１、及びポンプ２１へ信号が出力される。
【００１９】
制御装置３４には、エンジンオイル交換制御手段３５、ＡＴオイル交換制御手段３６、ＣＶＴオイル交換制御手段３７、油種交換制御手段３８、オイル比重記憶部３９、抜取給油量記憶部４０が具備されている。
【００２０】
エンジンオイル交換制御手段３５は、自動車のエンジンオイルを交換するときに図６に示すフローを実行する。
ＡＴオイル交換制御手段３６及びＣＶＴオイル交換制御手段３７は、自動車のＡＴオイル又はＣＶＴオイルを交換するときに図９に示すフローを実行する。
油種交換制御手段３８は、新油容器２５の油種を交換するときに図７、８に示すフローを実行する。
【００２１】
オイル比重記憶部３９には、図４に示すように、油種と色と比重の関係が記憶されている。
抜取給油量記憶部４０には、図５に示すように、ＡＴオイル又はＣＶＴオイルのプリセット量に対する、抜取量、給油量、アイドリング時間の関係が記憶されている。
【００２２】
次に、図６〜図９のフローに基づいて、オイル交換装置１の動作を説明する。
【００２３】
始めにエンジンオイルの交換について説明する。
新油容器２５内には新しいエンジンオイルが入り、エンジンオイルの文字及び色が記載された表示板４、５が下部ハウジング２及び上部ハウジング３に取り付けられている。そして、制御装置３４のエンジンオイル交換制御手段３５は、図６に示すエンジンオイル交換フローを実行するようになっている。
【００２４】
挿入ノズル８を自動車のエンジンオイルのオイルパンに挿入し、キーボード１０から給油するエンジンオイルの量、例えば４リットルを設定し、プリセット量が制御装置３４に入力すると（ＳＴ１）、エンジンオイル交換手段３５は、ロードセル１５から入力する秤量信号から廃油容器１６の空間量を演算し、空間量がプリセット量より多いことを確認し、後述する態様で設定されたエンジンオイルの比重と、ロードセル２４から入力する秤量信号から新油容器２５内のエンジンオイルの量を演算し、エンジンオイルの量がプリセット量より多いことを確認し（ＳＴ２）、オイル交換ができる状態であると判断する（ＳＴ３）。そして、報知器１１から「交換ＯＫ」を報知する（ＳＴ４）。
【００２５】
顧客が「交換ＯＫ」の報知を聞いて、キーボード１０のスタート釦を押すと（ＳＴ５）、開閉弁１９が開いてポンプ２１が逆転する（ＳＴ６）。
オイルパン内のオイルは挿入ノズル８、ホース７、パイプ２２、ポンプ２１、共通パイプ２０、開閉弁１９、パイプ１８、サイトグラス１２、及びパイプ１７を介して廃油容器１６内に流入する。その際に、顧客は、サイトグラス１２を流れるオイルの汚れを見て、オイル交換の有効性を認識することができる。
【００２６】
このようにしてオイルパン内のオイルが抜き取られ、ロードセル１５で秤量される抜き取り量は表示器９に表示される。
ロードセル１５の秤量信号に変化がなくなったときに（ＳＴ７）、例えばプリセット量の８０％以上またはプリセット量まで抜き取られていたならば（ＳＴ８）、オイルパン内のオイルを全て抜き取ったものとし、ポンプ２１を停止して開閉弁１９を閉じ、オイルの抜き取りを終了する（ＳＴ９）。
【００２７】
続いて、開閉弁２９が開いてポンプ２１が正転する（ＳＴ１０）。
新油容器２５内のエンジンオイルはパイプ２６、サイトグラス１３、パイプ２７、開閉弁２９、共通パイプ２０、ポンプ２１、パイプ２２、ホース７、及び挿入ノズル８を介して自動車のオイルパン内へ給油される。
【００２８】
顧客は、サイトグラス１３を流れる新しいエンジンオイルの綺麗な色と、サイトグラス１２のエンジンオイルの汚れた色とを比較し、オイル交換の有効性を認識する。
ロードセル２４から入力する秤量信号とエンジンオイルの比重から給油量が演算され、表示器９に表示される。
【００２９】
抜き取り量またはプリセット量まで給油されると（ＳＴ１１）、開閉弁２９を閉じて開閉弁３１を開く（ＳＴ１２）。開閉弁３１が開くことにより、パイプ３０から空気が流入し、パイプ２２、ホース７、及び挿入ノズル８内のオイルは自動車のオイルパン内へ給油され、エンジンオイルが無駄となることがない。
【００３０】
エンジンオイルをオイルパン内へ押し流すに要する時間、例えば５秒が経過すると（ＳＴ１３）、ポンプ２１が停止して開閉弁３１が閉じ、「オイル交換終了」を報知器１１から報知して、エンジンオイルの交換が終了する（ＳＴ１４）。
【００３１】
なお、ステップＳＴ２において、廃油容器１６の空間量不足又は新油容器２５内の量不足でオイル交換ができないと判断された場合は（ＳＴ３）、報知器１１から「交換ＮＯ」を報知する（ＳＴ１５）。そして、廃油容器１６内の廃油を除去するか、新油容器２５内へエンジンオイルを補給し、オイル交換作業を行う。
【００３２】
ステップＳＴ７において、ロードセル１５の秤量信号に変化がなくなった時に、抜取量が所定量（例えば０．５リットル：ノズル不完全挿入の場合における「所定量」）以下であった場合は、挿入ノズル８がオイルパンに完全に挿入されていないものとし、ポンプ２１を停止して開閉弁１９を閉じ、「挿入ノズルを完全に入れてください」と報知する（ＳＴ１６）。そして、挿入ノズル８をオイルパン内へ完全に挿入してオイル交換作業を行う。
【００３３】
エンジンオイル交換用に使用しているオイル交換装置１を、ＡＴオイル交換用に使用するには、新油容器２５をＡＴオイルに交換して行う。新油容器２５の交換は、制御装置３４の油種交換制御手段３８が、図７、図８に示す油種交換フローを実行しておこなわれる。
【００３４】
オイル交換装置１の下部ハウジング２のドア３２を開けてドアスイッチ３３のオン信号が制御装置３４に入力すると（ＳＴ２１）、開閉弁２９が開いてポンプ２１が逆転し、「オイルを戻しています」と報知器１１から報知される（ＳＴ２２）。
ポンプ２１が逆転することによりパイプ２７、２６内のエンジンオイルは新油容器２５内に戻され、エンジンオイルが無駄となることがなく、混油が防止できる。
【００３５】
オイルが戻されるに要する時間、例えば５秒が経過すると（ＳＴ２３）、ポンプ２１が停止して開閉弁２９が閉じ、「新油容器を交換してください」と報知される（ＳＴ２４）。
【００３６】
新油容器２５を取り出してＡＴオイルが入った新油容器２５をロードセル２４上に載せ、ドア３２を閉じてドアスイッチ３３がオフすると（ＳＴ２５）、開閉弁２９が開いてポンプ２１が正転され（ＳＴ２６）、新油容器２５内のＡＴオイルがパイプ２６、２７内に満たされる時間、例えば５秒が経過すると（ＳＴ２７）、ポンプ２１が停止して開閉弁２９が閉じ、「オイル交換ができます」と報知される（ＳＴ２８）。
【００３７】
新油容器２５の交換がおこなわれると、制御装置３４は色センサ２８から入力する色信号を受けて（ＳＴ３１）、油種を判断する（ＳＴ３２）。
今回の場合は、ＡＴオイルであるので赤色で、当然にＡＴオイルと判断され（ＳＴ３３）、図４に示すオイル比重記憶部３９から比重０．８５を選択して設定し、「ＡＴオイルです」と報知する（ＳＴ３４）。このように報知されるので、誤油種が防止できる。
【００３８】
同様に色信号が緑色であればＣＶＴオイルと判断され（ＳＴ３５）、比重０．８４が選択されて設定され、「ＣＶＴオイルです」と報知される（ＳＴ３６）。
色信号が黄色であればエンジンオイルと判断され（ＳＴ３７）、比重０．８６が選択されて設定され、「エンジンオイルです」と報知される（ＳＴ３８）。
【００３９】
上述の説明では、ＡＴオイルの色が「赤」で、ＣＶＴオイルの色が「緑」で、エンジンオイルの色が「黄」として説明している。しかし、これは例示であり、オイルの色は、メーカー毎に異なる場合があることを付加する。
【００４０】
そして、表示板４、５をＡＴオイル用に交換する。
このように新油容器２５をＡＴオイルに交換し、自動車のＡＴオイルを交換する。
【００４１】
ＡＴオイルの交換は、制御装置３４のＡＴオイル交換制御手段３６が、図９に示すＡＴオイル交換フローを実行することにより、行われる。
【００４２】
図９において、挿入ノズル８を自動車のトランスミッションのオイルパンに挿入し、キーボード１０から給油するＡＴオイルの量、例えば８リットルを設定し、プリセット量が制御装置３４に入力すると（ＳＴ４１）、ＡＴオイル交換制御手段３５は、ロードセル１５から入力する秤量信号から廃油容器１６の空間量を演算し、空間量がプリセット量より多いことを確認し、ロードセル２４から入力する秤量信号とＡＴオイルの比重から新油容器２５内の新油の量を演算し、新油の量がプリセット量より多いことを確認する（ＳＴ４２）。そして、オイル交換ができる状態であると判断すると（ＳＴ４３）、報知器１１から「交換ＯＫ」を報知する（ＳＴ４４）。
【００４３】
「交換ＯＫ」の報知を聞いて、キーボード１０のスタート釦を押すと（ＳＴ４５）、開閉弁１９が開いてポンプ２１が逆転する（ＳＴ４６）。
オイルパン内のオイルは挿入ノズル８、ホース７、パイプ２２、ポンプ２１、共通パイプ２０、開閉弁１９、パイプ１８、サイトグラス１２、及びパイプ１７を介して廃油容器１６内に流入する。
【００４４】
このようにしてオイルパン内のオイルが抜き取られ、抜取量が所定量、例えば図５に示される１．５リットルになると（ＳＴ４７）、ポンプ２１を停止して開閉弁１９を閉じ、開閉弁２９を開きポンプ２１を正転する（ＳＴ４８）。
【００４５】
新油容器２５内のＡＴオイルはパイプ２６、サイトグラス１３、パイプ２７、開閉弁２９、共通パイプ２０、ポンプ２１、パイプ２２、ホース７、及び挿入ノズル８を介して自動車のオイルパン内へ給油される。
【００４６】
ＡＴオイルの給油量が所定量、例えば図５に示される２．３リットルになると（ＳＴ４９）、開閉弁２９を閉じて開閉弁３１を開く（ＳＴ５０）。開閉弁３１が開くことにより、パイプ３０から空気が流入し、パイプ２２、ホース７、及び挿入ノズル８内のＡＴオイルは自動車のオイルパン内へ給油され、ＡＴオイルが無駄となることがない。
【００４７】
パイプ２２、ホース７、及び挿入ノズル８内のＡＴオイルをオイルパン内へ押し流すに要する時間、例えば５秒が経過すると（ＳＴ５１）、ポンプ２１が停止して開閉弁３１が閉じ、「アイドリングをして下さい」と報知される（ＳＴ５２）。
最初の制御サイクルでは、この時点では、未だプリセット量まで給油していないので（ＳＴ５３）、約１分間のアイドリングの後に、再びステップ４５以下を実行する。この工程が何回か繰り返され、プリセット量まで給油されると（ＳＴ５３）、「オイル交換が終わりました」と報知され、ＡＴオイルの交換作業が終了する（ＳＴ５４）。
【００４８】
ステップＳＴ４２において、廃油容器１６の空間量不足又は新油容器２５の量不足でオイル交換ができないと判断された場合は（ＳＴ４３）、報知器１１から「交換ＮＯ」を報知する（ＳＴ５５）。そして、廃油容器１６内の廃油を除去するか、新油容器２５内へＡＴオイルを補給し、ＡＴオイルの交換を行う。
【００４９】
ステップＳＴ４７において、所定量が抜き取られる前にロードセル１５の秤量信号に変化がなくなった場合は（ＳＴ５６）、挿入ノズル８がオイルパンに完全に挿入されていないものと判断して、ポンプ２１を停止して開閉弁１９を閉じ、「挿入ノズルを完全に入れてください」と報知する（ＳＴ５７）。そして、挿入ノズル８をオイルパン内へ完全に挿入してオイル交換作業を再開する。
【００５０】
ＣＶＴオイルの交換は、ＣＶＴオイル交換制御手段３７が図９のフローに従って、上述したＡＴオイルの交換と同様の制御を実行しておこなう。
【００５１】
図示の実施形態はあくまでも例示であり、本発明の技術的範囲を限定する趣旨の記述ではない旨を付記する。
【産業上の利用可能性】
【００５２】
新油給油機構に使用中のオイルの色を顕示するサイトグラスを設けたので、誤油種を給油する虞がなくなり、多油種のオイルに兼用できるオイル交換装置が提供できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明のオイル交換装置の正面図。
【図２】オイル交換装置の機構を示すブロック図。
【図３】オイル交換装置の制御関係を示すブロック図。
【図４】オイルの油種と色と比重の関係を示す図。
【図５】ＡＴオイル及びＣＶＴオイルの抜取給油の関係を示す図。
【図６】エンジンオイルの交換を示すフロー図。
【図７】新油容器の油種交換を示すフロー図。
【図８】新油容器の油種交換を示すフロー図。
【図９】ＡＴオイル及びＣＶＴオイルの交換を示すフロー図。
【符号の説明】
【００５４】
１・・・オイル交換装置
２・・・下部ハウジング
３・・・上部ハウジング
４、５・・・表示板
６・・・保持具
７・・・ホース
８・・・抜取ノズル
９・・・表示器
１０・・・キーボード
１１・・・報知器
１２、１３・・・サイトグラス
１４・・・廃油抜取機構
１５、２４・・・ロードセル
１６・・・廃油容器
１７、１８、２２、２６、２７、３０・・・パイプ
１９、２９、３１・・・開閉弁
２０・・・共通パイプ
２１・・・ポンプ
２３・・・新油給油機構
２５・・・新油容器
２８・・・色センサ
３２・・・ドア
３３・・・ドアスイッチ
３４・・・制御装置
３５・・・エンジンオイル交換制御手段
３６・・・ＡＴオイル交換制御手段
３７・・・ＣＶＴオイル交換制御手段
３８・・・油種交換制御手段
３９・・・オイル比重記憶部
４０・・・抜取給油量記憶部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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