(57)【要約】【目的】自動車の窓ガラス板の狭いスペース内に２系統の非接地型のアンテナを近接して並設しても、並設した２系統のアンテナ同志が互いに悪影響を及ぼすことなく、アンテナの占有面積を小面積化でき、高感度で安定した受信性能を得る。【構成】正極と負極の各給電点より導電線条を延ばした非接地型のアンテナを同一ガラス面に２系統配設し、該２系統のアンテナをダイバーシティ受信する車両用のガラスアンテナにおいて、ガラス板面に１つの負極の給電点と、その両側近傍位置に２つの正極の給電点を設け、負極の給電点より外皮導体アンテナを延ばし、２つの正極給電点のそれぞれより中心導体アンテナを配設して、２本の同軸ケーブルの内部導線をそれぞれ２つの正極の給電点に接続し、２本の外部導線を負極の給電点に接続して、前記負極の給電点を２系統のアンテナの共通の給電点とすると共に、該給電点から延ばしたアンテナを共有のアンテナとした。【選択図】  図１
2006165933.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
正極と負極の各給電点より導電線条を延ばした非接地型のアンテナを同一ガラス面に２系統配設し、該２系統のアンテナをダイバーシティ受信する車両用のガラスアンテナにおいて、ガラス板面に１つの負極の給電点と、その両側近傍位置に２つの正極の給電点を設け、負極の給電点より外皮導体アンテナを延ばし、２つの正極給電点のそれぞれより中心導体アンテナを配設して、２本の同軸ケーブルの内部導線をそれぞれ２つの正極の給電点に接続し、２本の外部導線を負極の給電点に接続したことを特徴とする車両用ガラスアンテナ。
【請求項２】
前記外皮導体アンテナは、少なくとも水平線条を有し、その長さを１／４αλ〜３／４αλ（α：ガラス板の波長短縮率、λ：受信電波の波長）としたことを特徴とする請求項１記載の車両用ガラスアンテナ。
【請求項３】
前記２つの中心導体アンテナが、前記外皮導体アンテナの水平線条の上下両側位置にあって、２つの正極給電点のそれぞれより延ばした水平線条を少なくとも有することを特徴とする請求項２記載の車両用ガラスアンテナ。
【請求項４】
前記２つの中心導体アンテナの長さを１／４αλ〜３／４αλ（α：波長短縮率、λ：受信電波の波長）としたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の車両用ガラスアンテナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用の窓ガラス板の狭いスペース内に２系統の非接地型のＵＨＦ帯ＴＶ放送波用のアンテナを近接して並設する場合に、アンテナ同志が互いに悪影響を及ぼすことなく、高感度で安定した受信性能を得られるようにした車両用ガラスアンテナに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の窓ガラスに設けたＡＭ／ＦＭラジオ放送波受信用アンテナや、ＴＶ放送波受信用のアンテナと受信機間に同軸ケーブルを配設する場合には、同軸ケーブルの外部導線と、内部導線を車体の金属ボディの途中で分離させ、外部導線を該分離位置近傍の金属ボディに接続し、内部導線だけをリード線によって金属ボディの接続位置近傍より延長し、ガラスアンテナの給電点に接続させていた。
【０００３】
しかしながら、周波数が５２２〜１６２９ＫＨｚや、７６〜９０ＭＨｚのようなＡＭ／ＦＭラジオ放送波帯の周波数の場合には、前記負極の接続位置からガラスアンテナの給電点までのリード線の長さが受信周波数の波長に対し大幅に短いので、リード線の長さがアンテナの受信性能に余り影響を及ぼすことはないが、４７０〜７７０ＭＨｚのＵＨＦ放送波帯などのように周波数が高くなってくると、マイナス側の接続点からガラスアンテナの給電点までのリード線の長さが受信周波数の波長より長くなって、リード線の長さがアンテナの受信性能に影響を及ぼし、受信性能にバラツキが出るという問題点があった。
【０００４】
この対策として、周波数の高い電話帯用の同軸ケーブルの配線においては、ガラスアンテナの近傍位置で同軸ケーブルの外部導線と内部導線を分離させ、それぞれを別々のアンテナ線条の給電点に接続させ、これらを併せて１系統とした非接地型のアンテナとすることによって、高安定、高感度を実現することができるようになった。
【０００５】
しかしながら、非接地型のアンテナは、同軸ケーブルの外部導線と内部導線の両方をそれぞれ別々のアンテナ線条に接続させるため、２系統以上のアンテナを同一ガラス面に設ける場合には、複数本の同軸ケーブルの各外部導線と内部導線のそれぞれについて給電点が必要となり、アンテナシステムの給電点の総数が増大し、かつ各給電点からアンテナ線条を配設するので繁雑となるという問題があった。
【０００６】
さらに、現在、ＴＶ放送波は、地上波アナログ放送から地上波ディジタル放送へ移行が行なわれようとしており、自動車においても放送電波の送受信機器について地上波デジタル放送への対応が必要となり、移行時期には地上波アナログ放送と地上波ディジタル放送の両システムの搭載が予想され、この場合アンテナにおいても両システムそれぞれに対応できるように両アンテナを用意する必要があるが、地上波ディジタル放送の送受信においては、特に地上波アナログ放送の送受信に比べて高感度なアンテナが必要となり、アンテナシステムとしても非接地型アンテナを採用しなければならないため、接地型に比べて大面積となる非接地型アンテナの小面積化が必要であった。
【０００７】
前記非接地型のアンテナとしては、例えば、特開平７−４６０１６号公報に自動車の後部窓ガラスの防曇用加熱線条の上部余白部、または下部余白部に複数の非接地型のアンテナを設けた自動車電話用窓ガラスアンテナが記載されている。
【０００８】
前記複数本の同軸ケーブルを複数のアンテナに接続する為の端子構造の改良としては、例えば特開平９−２７５３０７号公報には、１／４波長の電気長を有する外部導体結合電極に、複数の同軸ケーブルの外部導体が共通に接続され、複数の同軸ケーブルの内部導体は夫々複数の中心導体結合電極に接続されて、外部導体結合電極を、複数の中心導体結合電極間に配置して中心導体結合電極間を電気的に分離することによって、複数の同軸ケーブルを接続するに際し、一対の外部導体結合電極で済むようにした同軸ケーブルの結合装置及びアンテナ装置が記載されている（特許文献２）。
【特許文献１】特開平７−４６０１６号公報
【特許文献２】特開平９−２７５３０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
前記特開平７−４６０１６号公報に示されるような非接地型のアンテナは、既に記載したように、同軸ケーブルの外部導線と内部導線の両方をそれぞれ別々のアンテナに接続させるため、複数本の同軸ケーブル端子の総数が増大かつ繁雑となるだけでなく、限られた狭いスペース内に複数のアンテナを並設すると、両アンテナ同士が近接配置となり、互いに悪影響を及ぼしあうことになって、ダイバーシティ受信を行なっても効果が得られないという問題があり、互いに離れた位置にアンテナを配設しなければならず、この場合同軸ケーブルをガラス板の各所まで設置しなければならないという問題点があった。
【００１０】
一方、端子構造を改良した前記特開平９−２７５３０７号公報は、車両や室内等の密閉された空間の内外に設置された複数の同軸ケーブルや無線装置相互間を貫通孔を設けることなく接続を可能にした同軸ケーブル同志の結合装置及びアンテナ装置の改良特許であり、同公報に記載の特許は、自動車等の車両用窓ガラスの室内側表面に設けた非接地型の２系統のガラスアンテナの給電点とアンテナエレメントとを窓ガラス板の同一面上に設けたものではない。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、このような問題点を解決するためになされたものであり、自動車用の窓ガラス板の狭いスペース内に２系統の非接地型のアンテナを近接して並設しても、並設した２系統のアンテナ同志が互いに受信性能の低下を招く等の悪影響を及ぼすことなく、アンテナの占有面積を小面積化でき、高感度で安定した受信性能を得られ、同軸ケーブルの設置も容易にできることを目的とするものである。
【００１２】
すなわち、本発明は、正極と負極の各給電点より導電線条を延ばした非接地型のアンテナを同一ガラス面に２系統配設し、該２系統のアンテナをダイバーシティ受信する車両用のガラスアンテナにおいて、ガラス板面に１つの負極の給電点と、その両側近傍位置に２つの正極の給電点を設け、負極の給電点より外皮導体アンテナを延ばし、２つの正極給電点のそれぞれより中心導体アンテナを配設して、２本の同軸ケーブルの内部導線をそれぞれ２つの正極の給電点に接続し、２本の外部導線を負極の給電点に接続したことを特徴とする車両用ガラスアンテナである。
【００１３】
あるいはまた、本発明は、前記外皮導体アンテナは、少なくとも水平線条を有し、その長さを１／４αλ〜３／４αλ（α：ガラス板の波長短縮率、λ：受信電波の波長）としたことを特徴とする上述の車両用ガラスアンテナである。
【００１４】
あるいはまた、本発明は、前記２つの中心導体アンテナが、前記外皮導体アンテナの水平線条の上下両側位置にあって、２つの正極給電点のそれぞれより延ばした水平線条を少なくとも有することを特徴とする上述の車両用ガラスアンテナである。
【００１５】
あるいはまた、本発明は、前記２つの正極のアンテナの長さを、１／４αλ〜３／４αλ（α：波長短縮率、λ：受信電波の波長）としたことを特徴とする上述の車両用ガラスアンテナである。
【発明の効果】
【００１６】
自動車用の窓ガラス板の狭いスペース内に２系統の非接地型のアンテナ、特にＵＨＦ帯ＴＶ放送波用のアンテナを近接して並設しても、並設した２系統のアンテナ同志が互いに悪影響を及ぼすことなく、高感度で安定した受信性能を得られるようになった。
【００１７】
また、非接地型の２系統のアンテナの負極の給電点と外皮導体アンテナエレメントを共有化し、負極の給電点の両側近傍位置に設けた２つの正極の給電点のそれぞれより外皮導体アンテナを延ばしたので、アンテナ全体の占有面積を小面積化でき、さらに、従来、窓ガラス板のデフォッガの上下の余白部に、または上下の余白部の左右の端部に離して設けた２系統のアンテナの給電点を近接して設けることができるので、同軸ケーブルの設置も容易となった。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
図９に示すように、非接地型のアンテナを自動車の窓ガラス１の同一室内面に２系統配設し、該２系統のアンテナをダイバーシティ受信するガラスアンテナにおいて、ガラス板面に１つの共有の負極の給電点４と、その両側近傍位置に２つの正極の給電点３、３’を設け、負極の給電点４より外皮導体アンテナ８を延ばし、２つの正極給電点のそれぞれより中心導体アンテナ７、７’を配設した。
【００１９】
図１に示すように、図示しないチューナーから延ばした２系統の同軸ケーブル２、２の中心導体２ａ、２ａを正極の給電点３、３’にそれぞれ別々に接続し、２本の同軸ケーブル２、２の外皮導体２ｂ、２ｂ’については纏めて１つの負極の給電点４に接続した。
【００２０】
２系統の同軸ケーブルの中心導体２ａ、２ａと外皮導体２ｂ、２ｂは、給電点３、３’、４の近傍位置で分離するようにした。
【００２１】
これは、アンテナ線条の長さは中心導体２ａと外皮導体２ｂの分離点から、ガラス板上のアンテナ線条の先端までの総長さである。
【００２２】
このため、前記同軸ケーブルの中心導体２ａ、２ａと外皮導体２ｂ、２ｂとの分離点から給電点３、３’、４迄のリード線の長さが長くなると、リード線だけでアンテナ線条としての必要な長さとなるので、ガラス板上のアンテナ線条の長さが短くなり、ＴＶ放送波ＵＨＦ帯などの高い周波数においては、ガラス板面上にアンテナを設置できなくなる場合がある。
【００２３】
このため、給電点３、３’、４の近傍位置で分離することによって、分離点からガラス板上の給電点までのリード線長を短くし、ガラス板面上のアンテナ線状の長さを長くとって、安定した受信性能を得ることが必要である。
【００２４】
前記負極の給電点４は、２系統のアンテナの共通の給電点とする。また、該給電点から延ばした外皮導体アンテナ８を２系統のアンテナのマイナス側の共有のアンテナとする。
【００２５】
前記外皮導体アンテナ８は、少なくとも水平線条を有し、その長さを１／４αλ〜３／４αλ（α：波長短縮率、λ：受信電波の波長）とするのが好ましい。
【００２６】
尚、前記波長短縮率αとは、真空より高い誘電率、透磁率を有するガラス板等の絶縁体に電波（高周波電流）が伝播すると、その絶縁体物質の影響により伝播速度が遅くなり、波長が短くなり、ガラス板の場合、通常、α＝０．６〜０．８程度である。
【００２７】
さらにまた、前記２つの中心導体アンテナ７、７’は、前記外皮導体アンテナ８の水平線条部分の上下両側位置にあって、２つの正極給電点３、３’のそれぞれより延ばした水平線条を少なくとも有している。
【００２８】
前記２つの中心導体アンテナ７、７’の長さは、１／４αλ〜３／４αλ（α：波長短縮率、λ：受信電波の波長）とするのが好ましい。
【００２９】
前記給電点３、３’、４の位置は、後部窓ガラス１のデフォッガの上部余白部、または下部余白部の左右のエッジ近傍位置、すなわちデフォッガのバスバーを上部方向、又は下部方向に延長した位置に設けると、同軸ケーブル２、２の配線作業の容易性、あるいは外観上において望ましい。
【００３０】
前記中心導体アンテナ７は、図１では直線状であるが、給電点３から延ばした水平線条の先端を一旦上方向または、下方向に折り曲げ、さらに給電点側に折り返すようにしても良い。
【００３１】
前記外皮導体アンテナ８は、給電点３から延ばした水平線条の先端を図２、図３に示すように一旦上下両方向に分岐して折り曲げ、さらにそれぞれの給電点側に折り返すようにしても良い。この場合、２系統の中心導体アンテナ７、７’の間に外皮導体アンテナ８を設置した場合には、前記折り返し線条を中心導体アンテナ７、７’の水平線条と３〜１０ｍｍ程度の間隔で近接させるようにしてもよい。
【００３２】
あるいは、前記外皮導体アンテナ８を、図４に示したような矩形状とし、該矩形状の外皮導体アンテナ８を２系統の中心導体線条７、７’によって挟むようにした構成としても良い。
【００３３】
この場合、外皮導体アンテナ８は閉ループの矩形状になっているが、開いたループでも良く、外皮導体アンテナ８の占有面積が単に水平線条からなるアンテナの面積に比べて大きくなるので、単に水平線条とした場合よりも中心導体線条７、７’同士の互いに与える影響が小さくなり、受信感度低下を防止できる。
【００３４】
あるいは、給電点４から延ばした水平線条の先端を図５に示すように一旦上下両方向に分岐して折り曲げ、さらにそれぞれの給電点側に向けて折り返した線条を設け、中心導体線条７、７’および正極の給電点３、３’を取り囲むように線条を延ばして負極の給電点４に接続し、外皮導体アンテナを８字状のループ形状とすることもできる。
【００３５】
図９は、本発明のアンテナを自動車の後部窓ガラスのデフォッガの上部余白部、又は下部余白部に設けた例であり、符号１２は別の周波数帯用のアンテナである。
【００３６】
上部余白部、および下部余白部に設けたそれぞれ２系統のアンテナを併せて４系統のアンテナによってダイバーシティ受信すると受信特性がより好ましいものとなる。
【００３７】
以下、本発明の作用について説明する。
【００３８】
給電点４に同軸ケーブル２の外皮導体２ｂを接続することにより、給電点４に接続されている外皮導体アンテナ８の電位が下がる。これにより電位の高い給電点３、３’に接続されている中心導体アンテナ７、７’から放出される電波(高周波電流)が、電位の低い給電点４に接続される外皮導体アンテナ８に流れる。
【００３９】
このため、２系統の同軸ケーブル２、２に接続されている中心導体アンテナ７、７’を、外皮導体アンテナ８の両側に配設すれば、給電点３と給電点３’に接続されている中心導体アンテナ７、７’は互いに受信低下を招く等の悪影響がほとんどなくなり、これによって、２系統のアンテナが近接配置とすることができる。
【００４０】
このように、２系統の同軸ケーブル２、２の各外皮導体２ｂ、２ｂを給電点４に接続することによって、窓ガラス１に配置される給電点の総数を減らすことができ、また、給電点４および外皮導体アンテナ８を共有することによって、中心導体アンテナ７、７と外皮導体アンテナ８からなる２系統のアンテナ全体の占有する面積を小面積化とすることができる。
【００４１】
図２、図３のように、電位の低い外皮導体アンテナ８の折り返し線条が、電位の高い２つの中心導体アンテナ７、７’に近接するように配設すると、中心導体アンテナ７、７’から電位の低い外皮導体８側に電波(高周波電流)が流れ易いので、中心導体アンテナ７、７’同志が互いに受信低下を招く等の悪影響を与えない。
【００４２】
図５のように、電位の低い外皮導体アンテナ８をループ形状にして、電位の高い２つの中心導体アンテナ７、７’を取り囲むようにすると、中心導体アンテナ７、７’同志が互いに与える影響も少なく好ましい。
【実施例】
【００４３】
以下に本発明の実施例と比較例について、説明する。
［実施例１］
図９に示すような自動車の後部窓ガラスのデフォッガの上部余白部、又は下部余白部のそれぞれの左端部位置に、図１に示すような２系統のガラスアンテナを配設する。
【００４４】
該２系統のアンテナは、ガラス板の同一表面に１つの共有の負極の給電点４と、その上下両側近傍位置に２つの正極の給電点３、３’を設け、負極の給電点４より外皮導体アンテナ８を水平方向に延ばし、２つの正極給電点のそれぞれより水平線条を有する中心導体アンテナ７、７’を配設した。
【００４５】
さらに、チューナーから延ばした２系統の同軸ケーブル２、２の中心導体２ａ、２ａを正極の給電点３、３’にそれぞれ別々に接続し、２本の同軸ケーブル２、２の外皮導体２ｂ、２ｂ’については纏めて１つの負極の給電点４に接続した。
【００４６】
本実施例の各線条の幅は０．７ｍｍであり、該線条の長さと間隔は以下のとおりである。
【００４７】
中心導体アンテナ７の線条の長さ  ＝９０ｍｍ、
外皮導体アンテナ８の線条の長さ  ＝１２０ｍｍ、
中心導体アンテナ７’の線条の長さ＝８０ｍｍ、
中心導体アンテナ７の水平線条と外皮導体アンテナ８の水平線条との間隔＝３０ｍｍ
中心導体アンテナ７’の水平線条と外皮導体アンテナ８の水平線条との間隔＝３０ｍｍ
前記アンテナは、窓ガラス板の室内側の所定位置に導電性ペーストを印刷し、乾燥して焼付けしたものである。
【００４８】
本実施例のアンテナは、周波数４７０〜７７０ＭＨｚのＴＶ放送波ＵＨＦ帯のアンテナとして、２系統配設し、これらの２系統をダイバーシティ受信するものであり、図１０の周波数特性図に示したように２系統の一方のアンテナの受信特性を太線で示し、他方のアンテナを細線で示した。２つのアンテナの受信利得の平均は−７．２ｄＢ、−７．４ｄＢである。
【００４９】
［実施例２］
図２に示すように、実施例１の外皮導体アンテナ８の水平線条の先端を上下両方向に分岐し、さらにそれぞれの先端を中心導体アンテナ７、７’の水平線条の外側で、近接する位置で、給電点３、３’側に折り返した折り返し線条を設けた。
【００５０】
本実施例２の各線条の長さは、図１に示した実施例１と同じであり、相違点は、外皮導体アンテナ８の水平線条の先端を上下両方向に分岐し、さらにそれぞれの先端を中心導体アンテナ７、７’の水平線条の外側で、給電点３、３’側に延ばした折り返し線条を設けた点だけである。
【００５１】
さらに、２系統の同軸ケーブル２、２の中心導体２ａ、２ａを正極の給電点３、３’にそれぞれ別々に接続し、２本の同軸ケーブル２、２の外皮導体２ｂ、２ｂ’については纏めて１つの負極の給電点４に接続した。
【００５２】
この場合、２系統の中心導体アンテナ７、７’同士は、外皮導体アンテナ８の給電点４から延ばした水平線条によって遮断されているだけでなく、前記各折り返し線条が中心導体アンテナ７、７’の水平線条と近接しているので、中心導体アンテナ７、７’の電波は外皮導体アンテナ８の折り返し線条側に流れやすくなり、中心導体アンテナ７、７’同士が互いに悪影響を与えることはない。
【００５３】
［実施例３］
図３に示すように、実施例１の外皮導体アンテナ８の水平線条の先端を上下両方向に分岐し、さらにそれぞれの先端を中心導体アンテナ７、７’の水平線条の内側で、近接する位置で、給電点３、３’側に折り返した折り返し線条を設けた。
【００５４】
本実施例３の各線条の長さは、図１に示した実施例１と同じであり、相違点は、外皮導体アンテナ８の水平線条の先端を上下両方向に分岐し、さらにそれぞれの先端を中心導体アンテナ７、７’の水平線条の内側で、折り返した線条を設けた点だけである。
【００５５】
さらに、２系統の同軸ケーブル２、２の中心導体２ａ、２ａを正極の給電点３、３’にそれぞれ別々に接続し、２本の同軸ケーブル２、２の外皮導体２ｂ、２ｂ’については纏めて１つの負極の給電点４に接続した。
【００５６】
この場合、実施例２に記載したのと同様に、２系統の中心導体アンテナ７、７’同士は、外皮導体アンテナ８の給電点４から延ばした水平線条によって遮断されているだけでなく、前記各折り返し線条が中心導体アンテナ７、７’の水平線条と近接しているので、中心導体アンテナ７、７’の電波は外皮導体アンテナ８の折り返し線条側に流れやすくなり、中心導体アンテナ７、７’同士によって互いに感度低下することはない。
【００５７】
［実施例４］
図４に示すように、実施例１の外皮導体アンテナ８を閉ループの矩形状とし、該矩形状の外皮導体アンテナ８を２系統の中心導体線条７、７’によって挟むようにした。
【００５８】
さらに、２系統の同軸ケーブル２、２の中心導体２ａ、２ａを正極の給電点３、３’にそれぞれ別々に接続し、２本の同軸ケーブル２、２の外皮導体２ｂ、２ｂ’については纏めて１つの負極の給電点４に接続した。
【００５９】
本実施例４の中心導体アンテナの長さは、図１に示した実施例１と同じであり、相違点は、外皮導体アンテナ８を閉ループの矩形状としただけであり、該外皮導体アンテナ８の長さは、該矩形状部の縦寸法が４０ｍｍ、水平線条が１１０ｍｍし、給電点４から閉ループの矩形状まで延ばした水平線条が１０ｍｍである。
【００６０】
［実施例５］
図５に示すように、給電点４から延ばした水平線条の先端を上下両方向に分岐して折り曲げ、さらにそれらの先端をそれぞれの給電点側に向けて折り返した線条を設け、中心導体アンテナ７、７’および正極の給電点３、３’を取り囲むようにした線条を延ばして負極の給電点４に接続し、外皮導体アンテナ８を８字状のループ形状とした。
【００６１】
さらに、２系統の同軸ケーブル２、２の中心導体２ａ、２ａを正極の給電点３、３’にそれぞれ別々に接続し、２本の同軸ケーブル２、２の外皮導体２ｂ、２ｂ’については纏めて１つの負極の給電点４に接続した。
【００６２】
実施例５の各線条の長さと間隔は以下のとおりである。
【００６３】
中心導体アンテナ７、７’の線条の長さ、および中心導体アンテナ７、７’の水平線条と外皮導体アンテナ８の給電点４延ばした水平線条との間隔は実施例１と同じとした。
【００６４】
また、外皮導体アンテナ８については、給電点４から分起点迄の線条の長さ＝１２０ｍｍであり、矩形状のループ線状部の縦辺、横辺の長さを、それぞれ１２０ｍｍ、１５０ｍｍとした。
【００６５】
実施例５のアンテナを、実施例１のアンテナと同様に、周波数４７０〜７７０ＭＨｚのＴＶ放送波ＵＨＦ帯のアンテナとして、２系統配設し、これらの２系統をダイバーシティ受信した結果、図１１の周波数特性図に示したように２系統の一方のアンテナの受信特性を太線で示し、他方のアンテナを細線で示すと、２つのアンテナの受信利得の平均は−８．１ｄＢ、−７．６ｄＢとなり、実施例１より僅かに受信感度が下がるものの、ほぼ実用レベルにあった。
【００６６】
［比較例１］
図６に示す比較例１は、従来の２系統の非接地型アンテナパターン、およびその給電点であり、各系統はそれぞれ同軸ケーブルの中心導体を接続する正極と、外皮導体を接続する負極の２個の給電点を一系統として、該給電点のそれぞれから延び、少なくとも水平線条を有したアンテナ線条からなる。
【００６７】
各給電点の配列は、同図に示すように、第１系統のアンテナ用の負極、正極、第２系統のアンテナ用の正極、負極の順序であり、第１系統の正極に接続されたアンテナと、第２系統の正極に接続されたアンテナとがそれぞれ隣接した状態であり、２つの負極に接続されたアンテナは、正極のアンテナの外側に配設されている。
【００６８】
この比較例１の２系統のアンテナのそれぞれの中心導体の長さと外皮導体の長さを、実施例１の中心導体の長さと外皮導体の長さと同一長さとして、周波数４７０〜７７０ＭＨｚのＴＶ放送波ＵＨＦ帯のアンテナとし、これらの２系統のアンテナをダイバーシティ受信した結果、図１２の周波数特性図に示したように２系統の一方のアンテナの受信特性を太線で示し、他方のアンテナを細線で示すと、２つのアンテナの受信利得の平均は−９．３ｄＢ、−９．７ｄＢとなり、実施例１より２〜３ｄＢ受信感度が低いことが解かる。
【００６９】
さらに、比較例１のパターンは、給電点や、アンテナ線条の総数が増えるので、アンテナ全体の占有面積が大面積となってしまう。
【００７０】
［比較例２］
図７に示す比較例２は、比較例１と同様に、非接地型のアンテナ用の端子が２系等分、合計４個並んでおり、各給電点よりそれぞれアンテナ線条が配設されている。
【００７１】
各給電点の配列は、図７に示すように、第１系統のアンテナ用の正極、負極、第２系統のアンテナ用の正極、負極の順序であり、第１系統の正極に接続されたアンテナと、第２系統の正極に接続されたアンテナ間に第１系統の負極のアンテナ線条が延びて、丁度２つの正極のアンテナ間を２つの負極のアンテナ線条が遮断するように延びているので、２つの正極のアンテナ同士が互いに悪影響を与えることはないが、給電点や、アンテナ線条の総数が増えるので、アンテナ全体の占有面積が大面積となってしまう。
【００７２】
［比較例３］
図８に示す比較例３は、比較例２と同様に、非接地型のアンテナ用の端子が２系等分、合計４個並んでおり、各給電点よりそれぞれアンテナ線条が配設されている。
【００７３】
各給電点の配列は、図８に示すように、第１系統のアンテナ用の正極、負極、第２系統のアンテナ用の負極、正極の順序であり、第１系統の正極に接続されたアンテナと、第２系統の正極に接続されたアンテナ間に第１系統の負極のアンテナ線条、および第２系統の負極のアンテナ線条が延びて、丁度２つの正極のアンテナ間を２つの負極のアンテナ線条が遮断するように延びているので、２つの正極のアンテナ同士が互いに悪影響を与えることはないが、給電点や、アンテナ線条の総数が増えるので、アンテナ全体の占有面積が大面積となってしまう。
【００７４】
以上、好適な実施例により説明したが、本発明はこれらに限定されるものではなく、種々の応用が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】本発明のガラスアンテナの実施例１を示す図。
【図２】本発明のガラスアンテナの実施例２を示す図。
【図３】本発明のガラスアンテナの実施例３を示す図。
【図４】本発明のガラスアンテナの実施例４を示す図。
【図５】本発明のガラスアンテナの実施例５を示す図。
【図６】比較例１のアンテナパターンを示す図。
【図７】比較例２のアンテナパターンを示す図。
【図８】比較例３のアンテナパターンを示す図。
【図９】本発明のガラスアンテナを自動車の窓ガラスに設けた全体図。
【図１０】本発明の実施例1の周波数特性図。
【図１１】本発明の実施例５の周波数特性図。
【図１２】比較例1の周波数特性図。
【符号の説明】
【００７６】
１        窓ガラス
２        同軸ケーブル
２ａ      中心導体
２ｂ      外皮導体
３、３’  正極の給電点        
４、４’  負極の給電点
７、７’  中心導体アンテナ
８、８’  外皮導体アンテナ
１０        窓枠
１１        デフォッガ
１２        ラジオ用アンテナ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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