(57)【要約】【課題】  立ち上がったコーナー部分や反り上がった曲面部分を磨いたときに、縁の部分で塗装面に傷が入らぬようにすること。これらをクッション部分と切り離せる分離型のバフで提供すること。【解決手段】  円盤状の周縁部分１８に沿って収縮手段２１を設け、研磨面１７とは反対側の面にクッションパッド４を取付けうる取付け部２４と、弾性的可撓性を有するフレイム２５とを設け、収縮手段２１により周縁部分１８を収縮して、取付け部２４上方に共軸線関係の開口部２６を配置するとともに、研磨面１７の周囲に湾曲部２９を設ける。【選択図】  図１
2006187818.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータ駆動の回転軸（２）に装着されたバックアップパッド（３）にクッションパッド（４）を介し係合するバフ（５）において、
全体的に柔軟で平坦な円形の中央部分（２８）を有する研磨面（１７）を設け、該研磨面（１７）の周縁部分（１８）に沿って収縮手段（２１）が設けられ、かつ前記研磨面（１７）とは反対側の面に前記クッションパッド（４）を取付けうる取付け部（２４）と、弾性的可撓性を有するフレイム（２５）とを設け、前記収縮手段（２１）により前記周縁部分（１８）を均等に収縮して、前記取付け部（２４）上方に前記クッションパッド（４）の径よりやや大きい径の開口部（２６）を配置するとともに、前記研磨面（１７）の周囲に湾曲部（２９）を設けたことを特徴とするバフ。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、自動車補修業界において、車体に施された樹脂塗装加工面の塗り肌の調整や艶出し研磨に用いるバフに関する。
【背景技術】
【０００２】
【０００３】  自動車事故などで破損した車体を修復する場合、樹脂塗装が施された塗装面を塗装前の肌に近似させるために、研磨機により回転するバフを用いて、研磨粒子を含むコンパウンドとともに塗装面の塗り肌の調整作業が行われる。このバフ掛け作業では使用中に発生するスクラッチと言われる回転キズや研磨力などを考慮すると、布地に羊毛のけばを突設させて織り込んだウールモケットが最も優れていることから、このウールモケットとスポンジとを接着剤で接合させた、台形状のいわゆるクッション一体型のウールバフが使用されている。【０００４】  また、このような一体型に対して、図５に示すように、上面に研磨機のバックアップパッドに取付けうる面ファスナー４１を有するスポンジ４２と、研磨面４３を有するウールモケット４４とのあいだに一対の面ファスナー４５および４６を設けて、両者を着脱自在にしうる分離型のウールバフも顕著に普及してきた。（以下、ウールモケット部分をバフと言い、スポンジ部分をクッションパッドと言う。）この分離型は、バフの研磨面が摩耗したりクッションパッドが破損した場合、それぞれ単品での交換が可能となり一体型より遥かに経済的なものとされている。また塗装面の状況に合わせてクッションパッドを硬軟自由に付け替えたり、１枚のバフを肌調整や仕上げ用にと多目的に使用できることから便利なものとされている。しかしながら、プレスラインの際や反り上がった曲面部分を磨いたときに、塗装面を傷付けてしまうことが多分にあった。そこで研磨面を曲面部分にあてがってよく見ると、縁４７の部分が迫り出すために傷が入ることが分かった。また研磨面の周囲に丸みを付けたものでは傷が入らぬことも分かった。ところが、分離型のバフには研磨面の周囲に丸みを付けたものがなかった。【０００５】  従来の技術として、研磨面の周囲に丸みを付けたバフは、スポンジが接着されたバフパッドにウールモケットを被せて紐やゴムで取付けたものや、スポンジを内蔵して研磨面を湾曲させたスポンジ一体型の椀型状のバフなどが知られている。このようなバフはスポンジが圧縮されているからクッションが堅くなったり、厚みが有って、使用時は研磨機が不安定となり使い勝手が悪かった。特に、スポンジ一体型は使用後、洗浄したときに水切れが悪かったり、交換するときに不経済な点が問題であった。
また、特許第２５９０１２１号では、バフの裏面側を熱可塑性接着剤でフランジを形成して研磨面を湾曲させたものが開示されている。この発明は、その製造方法で示すように、常温では固形で加熱すると溶融し冷えると硬化する熱可塑性接着剤でフランジを立ち上げているために、バフは堅くて曲がりにくいものとなり、柔軟性がないから自動車のボディーのような曲面に追従することができない。また、バックアップパッドも曲がりにくいものとあるから、取付けられたバフは外しにくくて、無理をするとフランジが変形することも考えられる。フランジが変形すると軸心が狂って回転振れが生じたり、バックアップパッドの装着に支障を来たすなど種々の不具合が生じるものである。
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】  クッション部分と切り離せる分離型のバフには研磨面の周囲に丸みを付けたものがなかったために、立ち上がったコーナー部分や反り上がった曲面部分を磨いたときに、縁の部分で塗装面に傷を付けてしまうという問題点があった。このため、研磨面に丸みが付いた分離型のバフの出現が望まれていた。
【０００７】  以上の点に鑑みて本発明が解決しようとする課題は、立ち上がったコーナー部分や反り上がった曲面部分を磨いたときに、縁の部分で塗装面に傷が入らぬようにすること。これらをクッション部分と切り離せる分離型のバフで提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】  上記の問題点を解決するために、本発明は、モータ駆動の回転軸２に装着されたバックアップパッド３にクッションパッド４を介し係合する分離型のバフ５を提供する。バフ５は、全体的に柔軟で平坦な円形の中央部分２８を有する研磨面１７を設け、該研磨面１７の周縁部分１８に沿って収縮手段２１が設けられ、かつ前記研磨面１７とは反対側の面に前記クッションパッド４を取付けうる取付け部２４と、金属または非金属からなる弾性的可撓性を有するフレイム（ｆｒａｍｅ）２５とを設け、前記収縮手段２１により前記周縁部分１８を均等に収縮して、前記取付け部２４上方に前記クッションパッド４の径よりやや大きい開口部２６を配置するとともに、前記研磨面１７の周囲に湾曲部２９を設けるようにしたものである。
【作用】
【０００９】  本発明に係るバフは、次のように使用する。先ず、モータ駆動で回転する回転軸２に装着されたバックアップパッド３をクッションパッド４の凹部９に嵌入させ、面ファスナー７を面ファスナー１０に押し付けて取付ける。次に、クッションパッド４をフランジ２７の開放された内側開口部２６に合わせて挿入すると、取付け面１３の縁部は開口部２６に案内されるがままに取付け部２４に到達する。さらにバフ５をクッションパッド４側に押圧させて面ファスナー１２を面ファスナー２３にしっかりと取付ける。
この状態で、例えば、乗用車のボンネットに塗装された塗装面の塗り肌の調整を行う場合、研磨粒子を含む細目または極細目のコンパウンドを研磨面に塗布してから、バフ５を回転し適度の押圧力を加え、平面部分は研磨面１７の平坦な中央部分２８で行い、横移動させながら隣り合うフェンダーの肌と近似するまで磨き続け、反り上がった曲面部分に差し掛かったときにはバフの末端の湾曲部２９が曲面に沿って滑らかに反り返えるとクッションパッド４が圧縮される。このときバフの末端部分は単に曲面に沿って反り返るだけではなく、フレイム２５には反り返った末端部分を塗装面側に戻そうとする反発力が働いているため、曲面部分における研磨面１７は常に塗装面に密着された状態で追従して行くこととなり、結果的に研磨ムラのない均一な塗り肌が得られる。また、プレスラインのコーナー部分では研磨面１７の周囲が湾曲しているので、立ち上がった塗装面をけば１６が保護する。
【００１０】  バフ５をクッションパッド４から取り外す場合は、バフ５の端部を指先で掴持してから研磨面１７側に反らすようにすると、撓うと同時にフレイム２５の弾性的働きにより剥離力が助長され、面ファスナー１２および２３は端の方から剥がれ出してクッションパッド４から速やかに外れる。そして剥離後のバフ５はフレイム２５により弾性的に元の状態に復帰される。
【００１１】  使用後、研磨面１７に付着した研磨かすを除去するには、バフクリーナーで擦るとけば１６が傷むため、クッションパッド４から取り外したバフ５は水道水を流しながら、たわしなどでブラッシングすれば良い。洗浄後のバフ５は、スポンジ一体型と異なって水切れが良く、研磨機に取り付けて回転すると脱水できるので、速やかな使用が可能となる。
ウールの場合、洗浄すると布地１４が収縮したり変形してしまうものであるが、フレイム２５が形態安定機能となり、収縮や変形を防止するので効果的である。
【実施例】
【００１２】  本発明の実施例を図１乃至図５に基づいて説明する。
本発明の実施例として示す図１は、研磨機１の回転軸２に装着されたバックアップパッド３と、クッションパッド４と、バフ５とがそれぞれ共軸線関係で組合わされる状態を示す。図２は、バフ５の一部を切欠して示す平面図である。
バックアップパッド３は硬質のゴムまたはポリウレタンフォームからなり、円形の平坦な取付け面６に面ファスナー７が貼着されている。
クッションパッド４は、ポリウレタンフォームを素材としたスポンジ８の上面にバックアップパッド３の径よりやや大きい径の共軸線関係の凹部９を設けており、該凹部９には面ファスナー７と係合する面ファスナー１０を貼着させた取付け面１１を設けている。そして下面側に面ファスナー１２が貼着されてバフ５と係合する平面状の取付け面１３を有している。
バフ５は、布地１４の表面に多数の羊毛のけば１５を突設させて織り上げたウールモケット１６を抜き型（図示せぬ）で円形に打ち抜き、研磨面１７を設けるとともに周縁部分１８に沿って凧糸１９を摺動自在に糸２０で縢り縫いした収縮手段２１を設けてある。
また、研磨面１７とは反対側の面の面上に平坦な中央部分２２を有し、そこにクッションパッド４の面ファスナー１１と係合する面ファスナー２３を布地１５に直接に、ゴム系またはウレタン系の接着剤で貼着された取付け部２４と、該取付け部２４の周囲に弾性的可撓性を有する環状のフレイム２５とを設けてある。
フレイム２５は、硬鋼線やピアノ線、板バネ、ファイバーシート、硬質の合成樹脂線または合成樹脂板等、金属、非金属からなり、環状に製作してバフの形を整えるために骨格とされる。
周縁部分１８は、凧糸１９でちょうど巾着の如くしっかり絞って固定されると共に、取付け部２４の上方の位置にクッションパッド４を挿入しうる共軸線関係の開口部２６を設けてフランジ２７が形成される。そして研磨面１７側に平坦な中央部分２８とその周囲に湾曲部２９とを設けている。３０は、凧糸１９の結び目であり、緩みのないように接着剤を塗着してある。
開口部２６は、軸心を合わせ易くするために、クッションパッド４の径より僅かに大きい径としてある。
収縮手段２１は凧糸１９以外にもゴム紐を縫い付けるやり方も考えられるが、ゴム紐は伸縮して開口部２６の口径が変化するので適さない。しかし、道糸や金属線、あるいは樹脂線などのように伸縮せぬものであれば他のものでもよい。
３１は、フレイム２４の周囲に沿って当てがったスポンジなどの緩衝材であり、必要に応じて設ければよい。
３２は、使用時に中心部分でけば１６にコンパウンドが絡み付かぬようにするために中央部に穿設された中央孔である。
なお、フランジ２７を形成するにあたって、フランジ２７となる布地１５の裏側部分には面ファスナー２３をなるべく貼着せぬ方が、周縁部分１８を絞り易くして柔軟性を有しうるものとなる。【００１３】  図３に示す本発明実施例は、前記例と略同様であるから詳細な説明は省略する。平坦な中央部分２２の布地１４に金属または非金属からなる弾性的可撓性を有する円板状のフレイム２５を共軸線関係に貼着すると共に、該フレイム２５上にクッションパッド４の面ファスナー１２と係合する面ファスナー２３を貼着させたものである。また中央部分２２には前記例と同様に面ファスナー２３の面上から研磨面１７へと貫通する中央孔３２を穿設してある。【００１４】  また、本発明は、ポリオレフィン、エチレン酢酸ビニル共重合樹脂、ポリアミド、スチレンブロック共重合ゴム等の熱可塑性高分子を成分とし、常温では固形で加熱溶融状態で接着し冷えると硬化する熱可塑性接着剤や、エポキシ基を含有する化合物をアミン類や酸無水物などで硬化させるエポキシ樹脂系接着剤等、接着剤からなるフレイム２５を図４に示すように円形の面ファスナー２３に塗布したものを、中央部分２２の布地１４に共軸線関係に貼着するようなやり方でもよい。【００１５】  なお、中央部分２２に設けるフレイム２５はクッションパッド４の取付け面１３の径より大きい面積とするのが望ましい。【００１６】  上記バフはタオルやコーデュロイ等、その他種々の素材で考えられるがこれらはすべて本発明に含まれる。
【発明の効果】
【００１７】  以上説明したように本発明のバフは、モータ駆動の回転軸に装着されたバックアップパッドにクッションパッドを介しそれぞれ共軸線関係で係合するバフにおいて、全体的に柔軟で平坦な円形の中央部分を有する研磨面を設け、該研磨面の周縁部分に沿って収縮手段が設けられ、かつ前記研磨面とは反対側の面に前記クッションパッドを取付けうる取付け部と、弾性的可撓性を有するフレイムとを設け、前記収縮手段により前記周縁部分を均等に収縮して、前記取付け部上方に前記クッションパッドの径よりやや大きい開口部を配置するとともに、前記研磨面に平坦な中央部分とその周囲に湾曲部を設けたものとしたので、従来の分離型バフが有する利点に加え、しなやかで厚みを抑えたシンプルな構成であるから、研磨機に取付けたときも低重心でバランスがよく、平面のみならず反り上がった曲面に対しても滑らかな追従が可能となり、塗装面を傷付けることがなくなった。また、フレイムが形態安定機能となるので、着脱の操作性がよく、洗浄後における収縮や変形を防止できるものとなった。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例としての構造及び作用を一部断面で示す側面図である。
【図２】図１におけるバフを一部切欠して示す平面図である。
【図３】本発明の第２実施例としてのバフの構造を示す断面図である。
【図４】本発明の第３実施例としてのフレイムの構造を示す断面図である。
【図５】従来のバフの構造を一部断面で示す側面図である。
【符号の説明】
３…バックアップパッド      ４…クッションパッド
５…バフ                    ６…取付け面
９…凹部                  １６…ウールモケット
１７…研磨面                ２１…収縮手段
２４…取付け部              ２５…フレイム
２６…開口部                ２８…中央部分
２９…湾曲部
【図１】
2006187818.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2006187818.tif 000006
【図５】
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