(57)【要約】【課題】  駆動モータ冷却ジャケット内の空気溜まりを解消することにより、駆動モータの局所的な冷却不良をなくし、冷却の効率化を図り得る油冷式圧縮機を提供する。【解決手段】  油分離回収器１０から圧縮機本体２０に連通し、前記油分離回収器１０で分離された油を冷却するオイルクーラ１３が介装された油循環流路１２を備えた油冷式圧縮機において、前記オイルクーラ１３から圧縮機本体２０に連通する下流側の油循環流路１２の中間に、駆動モータ冷却ジャケット２ｂを介装させるとともに、前記冷却ジャケット２ｂ上部に設けたガス抜穴４と吸込流路８の吸込調整弁７より下流側に設けたガス吸込口３０ａとをガス抜流路３により連通する構成とする。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷却ジャケットを備えた駆動モータで駆動される圧縮機本体を備え、この圧縮機本体の吸込口に連通し、この吸込口に流入させる気体の流量を調整する吸込調整弁が設けられた吸込流路を備え、前記圧縮機本体の吐出口に一端側が接続され、吐出された圧縮気体に含まれている油分を回収する油分離回収器が介装された吐出流路を備え、前記油分離回収器から前記圧縮機本体に連通し、前記油分離回収器で分離された油を冷却するオイルクーラが介装された油循環流路を備えた油冷式圧縮機において、前記オイルクーラから前記圧縮機本体に連通する油循環流路の下流側を、第１下流側油流路と第２下流側油流路とに分割し、前記第１下流側油流路の分割端部を前記冷却ジャケットの冷却流体入口に連通させるとともに、前記第２下流側油流路の分割端部を前記冷却ジャケットの冷却流体出口に連通させ、前記冷却ジャケット上部に設けたガス抜穴と前記吸込流路の吸込調整弁より下流側に設けたガス吸込口とを、ガス抜流路により連通したことを特徴とする油冷式圧縮機。
【請求項２】
前記ガス吸込口は、前記圧縮機本体に設けられ、前記吸込口近傍であることを特徴とする請求項１に記載の油冷式圧縮機。
【請求項３】
前記ガス吸込口は、前記吸込流路に設けられ、前記吸込口近傍であることを特徴とする請求項１に記載の油冷式圧縮機。
【請求項４】
前記ガス抜流路に絞り機構を備えたことを特徴とする請求項１乃至３のうちの何れか一つの項に記載の油冷式圧縮機。
【請求項５】
前記ガス抜流路に電磁弁を介装するとともに、予め設定された制御条件に基づきこの電磁弁を開閉制御する制御器を備えたことを特徴とする請求項１乃至３のうちの何れか一つの項に記載の油冷式圧縮機。
【請求項６】
前記制御器に予め設定された制御条件が、前記駆動モータの起動直後の所定時間だけ前記電磁弁を開弁し、所定時間経過後は前記電磁弁を閉弁することであることを特徴とする請求項５に記載の油冷式圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮機本体に潤滑、軸封および冷却のために油を供給するように構成された油冷式圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、圧縮機のインペラやスクリューロータを駆動する駆動モータは、高速回転するため発熱量が大きく、これを冷却する冷却機構が必須である。このような冷却機構として、一般的にロータ軸に直結したファンによる強制冷却や、外部の冷却装置による冷却空気や冷媒の供給等が従来より用いられてきた。
【０００３】
しかしながら、ロータ軸にファンを直結する場合は、ロータ軸長が長くなるので高速回転するロータ軸の回転支持が困難になり、また、外部の冷却装置により冷却空気や冷媒を供給する場合には、別系統の動力源や冷却機を必要とし、装置が複雑となってコストアップの要因になるという問題点を有していた。
【０００４】
そこで、上記問題点を解決するため提案されている従来の圧縮機とその冷却システムにつき、図３および図４を用いて以下に説明する。
先ず、図３は、従来の発明に係る燃料電池用スクロール型空気圧縮機（特許文献１参照）を示す断面図である。
【０００５】
図中の符号１００はこのスクロール型圧縮機を示す。本圧縮機１００の圧縮機構部は、固定スクロール１１０とこの固定スクロール１１０に対して旋回運動する旋回スクロール１２０とからなり、この旋回スクロール１２０の旋回とともに吸入された流体を圧縮して、吐出口１１１から吐出する。
【０００６】
前記旋回スクロール１２０は、駆動モータ１３０によって駆動クランク軸１３１を介して回転され、固定スクロール１１０に対して、駆動クランク機構１５０を介して旋回運動する。駆動モータ部は、駆動モータ１３０とこの駆動モータ１３０を囲繞し収納する略有底円筒状のモータハウジング１９０とにより構成される。
【０００７】
このモータハウジング１９０の外周側には、冷却水路となる環状凹部１９１が形成されるとともに、円筒状の外筒２００が環装されている。そして、モータハウジング１９０の環状凹部１９１とそれを覆うように閉塞する外筒２００とによって、液密に密閉された冷却水路２１１を備えた冷却ジャケット２１０が形成される。
【０００８】
前記冷却ジャケット２１０内の冷却水は、外筒２００から突出した流入口２０２より流れ込み、冷却水路２１１のフィン１９２間を通過して図示しない流出口へと導かれる。こうして、この冷却ジャケット２１０により駆動モータ１３０が効率的に冷却される。
【０００９】
前記外筒２００は、複数本のボルト２２０または圧入によりセンタハウジング１７０に一体的に固定されている。センタハウジング１７０とモータハウジング１９０とは一体的に固定されているので、間接的ではあるが、外筒２００はモータハウジング１９０に一体的に固定されている。
【００１０】
次に、図４は、従来の他の発明に係るスクリュー冷凍機における圧縮機（特許文献２参照）を示す断面図である。スクリュー冷凍機における圧縮機１１は、モータ２１、第一段圧縮部２２および第二段圧縮部２３により形成され、これらは一体形のケーシング３１を共有している。そして、モータ２１のケーシング３１の部分は水あるいは冷媒液により冷却される液冷構造となっていることが記載されている。
【００１１】
なお、図３および図４を用いて説明した上記従来の発明に係る圧縮機は、本発明に係る油冷式圧縮機の冷却構造の従来例を示すため引用したものであって、この従来の発明に係る圧縮機の発明の目的とする所は、本発明とは異なるためこれ以上の説明は省略する。
【特許文献１】特開２００３−３５２６１号公報
【特許文献２】特開２００２−２６６７８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
上記従来例に係る圧縮機によれば、冷却ジャケットを有する駆動モータにより駆動される圧縮機において、冷凍機用圧縮機の場合は水または冷媒が用いられ、ガス圧縮機の場合は油を冷却液として用いるのが一般的である。従って、本発明に係る油冷式圧縮機においては、油を冷却液としても使用するものである。
【００１３】
図５は、従来例に係る油冷式圧縮機の駆動モータ用冷却ジャケット（以下、冷却ジャケットと称す）を、図４のＸ−Ｘ矢視方向から見た横断面図で示したものである。図５において、冷却液は冷却ジャケット２ｂ下方に設けられた冷却液入口１８から注入され、冷却路２ｃ内を循環してモータハウジング２ａ内部の図示しない駆動モータ本体を冷却する。その後、冷却ジャケット２ｂ下方に設けられた冷却液出口１９から排出される。
【００１４】
上記従来例に係る冷却ジャケットにおいては、冷却液を前記冷却ジャケット２ｂの下方に設けた冷却液入口１８から注入して、同様に前記冷却ジャケット２ｂ下方に設けた冷却液出口１９から排出する例で示したが、その他の従来例として、図６の如く冷却液を冷却ジャケット２ｂの上方に設けた冷却液入口１８および冷却液出口１９から各々注入・排出する例がある。
【００１５】
また、図７に示すように、冷却液を冷却ジャケット２ｂの下方に設けた冷却水入口１８から注入し、前記冷却ジャケット２ｂ上方に設けた冷却水出口１９から排出する例、あるいはまた、図８の如く冷却液を冷却ジャケット２ｂの上方に設けた冷却水入口１８から注入し、前記冷却ジャケット２ｂの下方に設けた冷却液出口１９から排出する例も見受けられる。
【００１６】
しかしながら、上記何れの従来例においても、前記冷却ジャケット２ｂ内の局部的な箇所に空気溜まりが発生するため、結果として冷却液が循環し難いことによる局所的な冷却不良や冷却効率の低下が生じるという問題があった。
【００１７】
従って、本発明の目的は、前記冷却ジャケット内の空気溜まりを解消することにより、駆動モータの局所的な冷却不良をなくし冷却の効率化を図ることができる油冷式圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
前記目的を達成するために、本発明の請求項１に係る油冷式圧縮機が採用した手段は、冷却ジャケットを備えた駆動モータで駆動される圧縮機本体を備え、この圧縮機本体の吸込口に連通し、この吸込口に流入させる気体の流量を調整する吸込調整弁が設けられた吸込流路を備え、前記圧縮機本体の吐出口に一端側が接続され、吐出された圧縮気体に含まれている油分を回収する油分離回収器が介装された吐出流路を備え、前記油分離回収器から前記圧縮機本体に連通し、前記油分離回収器で分離された油を冷却するオイルクーラが介装された油循環流路を備えた油冷式圧縮機において、前記オイルクーラから前記圧縮機本体に連通する油循環流路の下流側を、第１下流側油流路と第２下流側油流路とに分割し、前記第１下流側油流路の分割端部を前記冷却ジャケットの冷却流体入口に連通させるとともに、前記第２下流側油流路の分割端部を前記冷却ジャケットの冷却流体出口に連通させ、前記冷却ジャケット上部に設けたガス抜穴と前記吸込流路の吸込調整弁より下流側に設けたガス吸込口とを、ガス抜流路により連通したことを特徴とするものである。
【００１９】
本発明の請求項２に係る油冷式圧縮機が採用した手段は、請求項１項記載の油冷式圧縮機において、前記ガス吸込口は、前記圧縮機本体に設けられ、前記吸込口近傍であることを特徴とするものである。
【００２０】
本発明の請求項３に係る油冷式圧縮機が採用した手段は、請求項１に記載の油冷式圧縮機において、前記ガス吸込口は、前記吸込流路に設けられ、前記吸込口近傍であることを特徴とするものである。
【００２１】
本発明の請求項４に係る油冷式圧縮機が採用した手段は、請求項１乃至３のうちの何れか一つの項に記載の油冷式圧縮機において、前記ガス抜流路に絞り機構を備えたことを特徴とするものである。
【００２２】
本発明の請求項５に係る油冷式圧縮機が採用した手段は、請求項１乃至３のうちの何れか一つの項に記載の油冷式圧縮機において、前記ガス抜流路に電磁弁を介装するとともに、予め設定された制御条件に基づきこの電磁弁を開閉制御する制御器を備えたことを特徴とするものである。
【００２３】
本発明の請求項６に係る油冷式圧縮機が採用した手段は、請求項５に記載の油冷式圧縮機において、前記制御器に予め設定された制御条件が、前記駆動モータの起動直後の所定時間だけ前記電磁弁を開弁し、所定時間経過後は前記電磁弁を閉弁することであることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００２４】
本発明の請求項１に係る油冷式圧縮機は、オイルクーラから圧縮本体に連通する油循環流路の下流側を、第１下流側油流路と第２下流側油流路とに分割し、前記第１下流側油流路の分割端部を冷却ジャケットの冷却流体入口に連通させるとともに、前記第２下流側油流路の分割端部を前記冷却ジャケットの冷却流体出口に連通させた油冷式圧縮機の油冷構造に関する。
【００２５】
そして、この油冷式圧縮機の油冷構造は、前記冷却ジャケット上部に設けたガス抜穴と前記吸込流路の吸込調整弁より下流側に設けたガス吸込口とをガス抜流路により連通して、前記冷却ジャケット内の滞留ガスを圧縮機本体側へ抜き取る構成としたことによって、前記冷却ジャケット内の空気溜まりが解消され、油の循環不良による局所的な冷却不良や冷却効率の低下を改善するものである。
【００２６】
また、本発明の請求項２に係る油冷式圧縮機によれば、請求項１記載の油冷式圧縮機において、前記ガス吸込口は、圧縮機本体、しかもその吸込口近傍に設けられているので、その負圧力により前記冷却ジャケット内の滞留ガスを確実に抜き取る作用をなすものである。
【００２７】
更にまた、本発明の請求項３に係る油冷式圧縮機によれば、請求項１記載の油冷式圧縮機において、前記ガス吸込口は、前記吸込流路、しかも前記圧縮機本体の吸込口近傍に設けられているので、前項と同様、その負圧力により前記冷却ジャケット内の滞留ガスを確実に抜き取る作用をなすものである。
【００２８】
また、本発明の請求項４に係る油冷式圧縮機によれば、請求項１乃至３のうちの何れか一つの項に記載の油冷式圧縮機において、前記ガス抜流路に絞り機構を備えたので、前記冷却ジャケット内の油の減少を抑制して、冷却効率の低下を抑えることができる。
【００２９】
また一方、本発明の請求項５に係る油冷式圧縮機によれば、請求項１乃至３のうちの何れか一つの項に記載の油冷式圧縮機において、前記ガス抜流路に電磁弁を介装するとともに、予め設定された制御条件に基づきこの電磁弁を開閉制御する制御器を備えたので、前記圧縮機を起動後、必要に応じて前記電磁弁を開閉することによって、前記冷却ジャケット内の油の減少を生じることなく、冷却の効率化をなし得るものである。
【００３０】
更にまた、本発明の請求項６に係る油冷式圧縮機によれば、請求項５に記載の油冷式圧縮機において、前記制御器に予め設定された制御条件が、前記駆動モータの起動直後の所定時間だけ前記電磁弁を開弁し、所定時間経過後は前記電磁弁を閉弁することであることによって、確実に前記冷却ジャケット内の油の減少を抑制して冷却の効率化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
先ず、本発明の形態１に係る油冷式圧縮機を、その冷却系統図である図１を用いて以下に説明する。
【００３２】
この圧縮機は、雌雄一対のスクリューロータ２２（図示せず）が噛み合って、圧縮機本体ケーシング２１内部に回転可能に収容されてなる構造を有する圧縮機本体２０を備えている。圧縮機本体２０の吸込口２０ａには、吸込流路８が接続され、その吐出口２０ｂには吐出流路９の一端側が接続されている。
【００３３】
そして、圧縮機本体２０を構成する前記雌雄一対のスクリューロータ２２のうちの一方、雄ロータ２２ａのみが、図示したように駆動モータ１の駆動軸１１に接続されている。この駆動モータ１により、スクリューロータ２２を回転させることによって、吸込流路８から供給される気体を、圧縮機本体２０にて圧縮し高圧流体として吐出流路９に吐出される。
【００３４】
上記駆動モータ１は、モータケーシング２内部のモータハウジング（図５乃至図８の符号２ａに該当）に収納され、このモータケーシング２は、圧縮機本体ケーシング２１と一体的に結合されている。前記駆動モータ１は、前記モータケーシング２内面に固定された固定子２６と、駆動軸１１を中心に回転する回転子２７からなり、制御器２５により回転制御されている。そして、この駆動モータ１は、前記駆動軸１１の回転力を軸受２３ａを介して圧縮機本体２０のスクリューロータ２２へ伝達しているのである。
【００３５】
尚、前記モータケーシング２は、駆動モータの外殻となるモータハウジング２ａと、このモータハウジング２ａの外側に設けられ、後述する油（冷却液）の通じる冷却路２ｃを構成する冷却ジャケット２ｂとからなる。その点では、従来例に係る図５乃至図８と同一の構成である。
【００３６】
前記吸込流路８には、その吸込流路８を通過する気体の流量を調整する吸込調整弁７が備えられており、制御器２５によりその弁開度が制御される。また、吐出流路８には油分離回収器１０が介装され、油分離回収器１０内部には油分離エレメント１０ａが備えられている。
【００３７】
油分離回収器１０に流入した高圧気体には僅かに油が混入しているので、この油を油分離回収器１０の内部に備えられた油分離エレメント１０ａにて捕捉する。油分離エレメント１０ａにて捕捉された油は自重により滴下し、油分離回収器１０内部の下方に油溜り１０ｂが形成される。
【００３８】
このようにして油溜り１０ｂに回収された油は、前記油分離回収器１０から前記圧縮機本体２０に連通する油循環流路１２を通して、図示しないオイルポンプによって循環される。この油循環流路１２にはオイルクーラ１３が介装され、制御器２５によって温度制御されることによって通過する油が冷却される。
【００３９】
そして、油循環流路１２の内、前記オイルクーラ１３から圧縮機本体２０に連通する下流側の油循環流路１２を、第１下流側油流路１６と第２下流側油流路１７とに分割し、前記第１下流側油流路１６の分割端部を前記冷却ジャケット２ｂの冷却流体入口１８に連通させる。同時に、前記第２下流側油流路１７の分割端部を前記冷却ジャケット２ｂの冷却流体出口１９に連通させている。
【００４０】
一方、オイルクーラ１３によって冷却された油は、第１下流側油流路１６を通じてモータケーシング２の冷却ジャケット２ｂに設けられた冷却流体入口１８から、冷却路２ｃ内に注入される。また、油循環流路１２のうち、油分離回収器１０からオイルクーラ１３に至る上流側の油循環流路１２には、三方弁１４が介装されており、この三方弁１４からオイルクーラ１３に至らなかった残りの油は、三方弁１４からバイパス流路１５を通過した後、オイルクーラ１３によって冷却された油と合流する。
【００４１】
ここで、前記三方弁１４は、駆動モータ１を適切な温度に冷却し予め設定された目標温度になるよう、前記油循環流路１２に介装されたオイルクーラ１３に供給する油量と、オイルクーラ１３に供給せずそのままバイパス流路１５に流す油量との配分比を、制御器２５によって指令され、この指令信号に従って弁開閉を制御される。
【００４２】
そして、図５乃至図８を用いて説明した従来例と同様に、モータケーシング２の冷却ジャケット２ｂに設けられた冷却流体入口１８を介して、冷却された油を冷却路２ｃに注入され、モータハウジング２ａを通して内部の駆動モータ１を冷却するのである。駆動モータ１の冷却を終了した油は、前記モータケーシング２の冷却流体出口１９から、油フィルター２４が介装された第２下流側油流路１７を通じて、圧縮機本体ケーシング２１に設けられた油の供給の必要な油供給口２８に供給される。
【００４３】
このような油供給口２８は、吸込側軸受・軸封部２３ａへの油供給口２８ａ，吐出側軸受・軸封部２３ｂへの油供給口２８ｂおよびスクリューロータ２２と圧縮機本体ケーシング２１が形成する圧縮空間への油供給口２８ｃから構成される。
【００４４】
更に、モータケーシング２の冷却ジャケット２ｂ上部には、冷却流体入口１８および冷却流体出口１９とは別にガス抜穴４が設けられており、このガス抜穴４と前記吸込流路８の吸込調整弁７より下流側に設けたガス吸込口とがガス抜流路３により連通され、前記冷却ジャケット２ｂ内の滞留ガスを圧縮機本体２０側へ抜き取る構造をなしている。
【００４５】
そして、前記ガス吸込口は、図１の符号３０ａで示す通り、圧縮機本体２０の吸込口２０ａ近傍における圧縮機本体ケーシング２１に設けるのが好ましい。このような構成とすることによって、圧縮機の運転中は、圧縮機本体２０の前記吸込口２０ａ近傍は、大気圧以下の負圧となっているため、前記冷却ジャケット２ｂ内の滞留ガスを容易に抜き取ることが可能となって、前記冷却ジャケット２ｂの冷却効率を向上させるとともに局所的な冷却不良を解消し得るのである。
【００４６】
尚、前記吸込流路８においては、図１に示した吸込調整弁７の上流側と圧縮機本体２０の吸込口２０ａ近傍との間では、前記吸込調整弁７や吸込流路８による圧力損失により、圧縮機運転中には圧力差が生じる。例えば、定格出力１５ｋＷの圧縮機において、前記吸込口２０ａの圧力は、吸込調整弁７の上流側圧力（＝大気圧）より、運転中には約２．２７ｋＰａ低圧となっている。
【００４７】
前記冷却ジャケット２ｂ内の圧力は、油の蒸気圧により大気圧より多少高くなっているので、この圧力が前記負圧力と相まって、この冷却ジャケット２ｂ内の滞留ガスを排気して、圧縮機本体２０側に確実に抜き取る作用をなすのである。
【００４８】
また、モータケーシング２内部の冷却が確実になされるためには、冷却流体出口１９から必要以上に油が、圧縮機本体２０側に循環されないようにするのが望ましい。その一方で、前記ガス抜穴４からガス抜流路３を通じて、冷却ジャケット２ｂ内に滞留したガス以外の油も、このガスの流れに同伴されて圧縮機本体２０側に供給されることがある。このガス抜流路３を通じて、圧縮機本体２０へ供給される油量が多量になってくると、駆動モータ１の適切な冷却が維持できなくなる恐れがある。
【００４９】
このため、図には示さないが、ガス抜流路３によるこのような油の多量な供給を防止するため、ガス抜流路３に絞り機構を介装するのが好ましい。ここでいう絞り機構とは、オリフィス、ベンチュリや流量調整弁のように前記ガス抜流路３を通過する流体流量を絞り込む機能を有するものを言う。
【００５０】
あるいはまた、ガス抜流路３による油の多量な供給を防止するため、図１に示したように前記ガス抜流路３に電磁弁５を介装し、予め設定された制御条件に基づきこの電磁弁５を制御する制御器２５を備えるのが好ましい。そして、この予め設定された制御条件が、駆動モータ１の起動直後の所定時間だけ前記電磁弁５を開弁し、所定時間経過後はこの電磁弁５を閉弁する条件であるのがより好ましい。上記のような構成とすることにより、ガス抜流路３による油の多量な供給を自動的に防止することができる。
【００５１】
次に、本発明の形態２に係る油冷式圧縮機の油冷構造を、その冷却系統図である図２を用いて以下に説明する。尚、本発明の形態２が上記形態１と相違するところは、吸込流路８の吸込調整弁７より下流側に設けたガス吸込口の位置に相違があり、その他は全く同構成であるから、ガス抜流路３の構成についての説明に止めるものとする。
【００５２】
即ち、本発明の形態１においては、ガス抜流路３の圧縮機本体２０側への取り付け位置は、図１に示した通り、圧縮機本体２０の吸込口２０ａ近傍における圧縮機本体ケーシング２１に設けたガス吸込口３０ａに設ける構成としたが、本発明の形態２においては、図２に示すように、吸込流路８における吸込口２０ａ近傍のガス吸込口３０ｂに設ける構成とした。このような構成とすることにより、冷却ジャケット２ｂ内の滞留ガスを効率的に抜き取って、前記形態１と同様な効果を得ることができるのである。
【００５３】
以上のように、本発明に係る油冷式圧縮機は、オイルクーラから圧縮本体に連通する油循環流路の下流側油流路を、第１下流側油流路と第２下流側油流路とに分割し、前記第１下流側油流路の分割端部を冷却ジャケットの冷却流体入口に連通させるとともに、前記第２下流側油流路の分割端部を前記冷却ジャケットの冷却流体出口に連通させた油冷式圧縮機の油冷構造に関する。
【００５４】
そして、この油冷式圧縮機の油冷構造は、前記冷却ジャケット上部に設けたガス抜穴と前記吸込流路の吸込調整弁より下流側に設けたガス吸込口とをガス抜流路により連通して、前記冷却ジャケット内の滞留ガスを圧縮機本体側へ抜き取る構成としたことによって、前記冷却ジャケット内の空気溜まりが解消され、油の循環不良による局所的な冷却不良や冷却効率の低下を改善するものである。
【００５５】
更に、吸込流路の吸込調整弁より下流側に設けた前記ガス吸込口は、圧縮機本体における吸込口近傍または前記吸込流路における吸込口近傍に設ける構成としたので、冷却ジャケット内の滞留ガスを、圧縮機本体側へ抜き取るのに必要な負圧力の確保がより確実となる。
【００５６】
尚、本発明に係る油冷式圧縮機は、上述の如くスクリュー圧縮機を例に説明したが、その他のターボ圧縮機やレシプロ圧縮機等にも、その主旨を適用可能なことは言うまでもない。また、本発明に係る形態は、電動モータの駆同軸が圧縮機本体のロータ軸と直結した図で説明したが、両者の軸間にカップリングや減速機を介して回転を伝達する場合も当然含まれる。
【００５７】
また、本発明の形態１および形態２においては、駆動モータ１、電磁弁５、吸込調整弁７、オイルクーラ１３および三方弁１４は、同一の制御機器である制御器２５にて制御される例を示したが、本発明はそれに限らない。これらは、異なる制御機器にて制御されるものであっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本発明の形態１に係る油冷式圧縮機の冷却系統図である。
【図２】本発明の形態２に係る油冷式圧縮機の冷却系統図である。
【図３】従来のスクロール型空気圧縮機の断面図である。
【図４】従来のスクリュー冷凍機における圧縮機の断面図である。
【図５】図４の矢視Ｘ−Ｘを示す断面図である。
【図６】他の従来例に係る図５に該当する断面図である。
【図７】更なる他の従来例に係る図５に該当する断面図である。
【図８】更なる他の従来例に係る図５に該当する断面図である
【符号の説明】
【００５９】
１…駆動モータ，
２…モータケーシング，２ａ…モータハウジング，２ｂ…冷却ジャケット，２ｃ…冷却
路，
３…ガス抜流路，４…ガス抜穴，５…電磁弁，７…吸込調整弁，８…吸込流路，
９…吐出流路，
１０…油分離回収器，１０ａ…油分離エレメント，１０ｂ…油溜り，
１１…駆動軸，１２…油循環流路，１３…オイルクーラ，１４…三方弁，
１５…バイパス流路，１６…第１下流側油流路，１７…第２下流側油流路，
１８…冷却流体入口，１９…冷却流体出口，
２０…圧縮機本体，２０ａ…吸込口，２０ｂ…吐出口，
２１…圧縮機本体ケーシング，
２２…スクリューロータ，２２ａ…雄スクリューロータ，
２３ａ…吸込側軸受・軸封部，２３ｂ…吐出側軸受・軸封部，
２４…油フィルター，２５…制御器，２６…固定子，２７…回転子，
２８，２８ａ，２８ｂ，２８ｃ…油供給口，
３０ａ，３０ｂ…ガス吸込口
【図１】
2006329157.tif 000003
【図２】
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【図３】
2006329157.tif 000005
【図４】
2006329157.tif 000006
【図５】
2006329157.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
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