(57)【要約】  【課題】稀にしか発生しないエマジェンシーにおいて冷静に瞬時に思考を巡らせ、適切な判断と行動を行う能力の訓練を、墜落しても死ぬ危険のないシュミレーターを使用して、死の可能性のある重大事故からの回避の体験を効果的に行い、パイロットの能力の向上をはかることを課題とする。  【解決手段】航空機の飛行訓練のシュミレーターのプログラムに、関係者が予測不能な状態で、エマジェンシープログラムが、エマジェンシーの内容も、発生頻度とそのタイミングも含めて、全くランダムに突然に起動する内容として、プログラムとして組み込むことを行う。【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機のシュミレーター訓練のための、プログラムにおいて、関係者が予測不能な状態で、突然緊急事態発生のプログラムが起動する如くしたことを特徴とするシュミレーターの操縦訓練プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、航空機の操縦訓練に使用されるシュミレーターの訓練プログラムに関するもので、突然発生する緊急事態（以下エマジェンシーという）への対応能力を訓練しようという技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ライト兄弟以降の１００年間による航空機の発展は目覚ましいものがある。技術の発展に伴い、機械の不具合による事故は激減している、しかし事故は無くならず、商業航空においては１機の乗客数が増えるために事故における被害の大きさは大きくなっている。この死亡事故率（ハイジャックを除く）は百万回の離着陸に対して約１回にまで減っているが、多くの対策が取られるにも拘わらず、この数字は横ばいで下げることが出来ないという問題に直面している。
【０００３】
機器の信頼性向上に伴い、事故の原因が人的なミスに起因する比率が増え、人はミスをするものであるという概念から、機器による自動操縦開発に重点が移って来て、自動操縦の技術の発展は目覚ましいが、それでも事故率は減少しない。
【０００４】
マンマシンシステムの問題という言葉が有るごとく、機器が行う操作と人間の操作の不一致、過度の機器信頼による人間の不注意、機器への過度の依存、そして機器の故障と、予測出来なかったプログラムされていない事象への機器の対応の誤りを、人間がフォロー出来ない場合など、エマジェンシーにおける対応の困難さはさらに大きくなっている。
【０００５】
事故率が下がるに従い、パイロットが生命にかかわる重大事故に遭遇する機会は減少してくる。パイロットの飛行時間は一生に１万時間ぐらいであり、離着陸回数で言うと１万回にならない。すなわち１００人以上のパイロットの内の１人しか生涯に重大事故には遭遇しないことになる。このことは、事故はめったに起きないこと、よほど運が悪くなければ遭遇しないで済むものとなり、あえて危険な訓練はしない方が良いという見方も生まれる。しかしその稀にある事故において、それを無事に切り抜ける能力がパイロットには求められているのである。    
【０００６】
エマジェンシーに遭遇する機会は減り、エマジェンシーの内容はそれが人類が初めて経験する類いの前例のないものとなり、その回避の困難さは大きくなり、なおその遭遇機会は少なくなり、そこにパイロットの能力が要求される。この困難な事態に今日の航空業界は遭遇している。
【０００７】
そこでシュミレーターの存在の意味が大きくなる。シュミレーターではエマジェンシーへの遭遇機会を故意に増やすことが出来る。そしてシュミレーターではどのような異常を発生させても、エマジェンシーを故意に発生させても、そこからの回復に失敗しても死なず、損失は小さいのである。
【０００８】
シュミレーターには、考え得る事故例がプログラムされている。例えばエンジンの異常や停止、横風、乱気流、ダウンバースト、急減圧、異常な旋回、急降下、計器の故障、計器の誤指示、燃料欠乏、コントロール不良、フラップ故障、タイヤのパンクやブレーキ故障など、これらが限りなくプログラムされていて、これでパイロットは訓練される、しかし失敗しても死なないのである。
【０００９】
機器は発達していく、特に近来は操縦の自動化が目覚ましく発達している、このことはパイロットの負荷を軽減する反面、通常時は油断しているために突然の異常に対する対応が遅れたり、誤ったりする傾向が大きくなる。この当然増える油断によるヒューマンエラーを起因とする事故が増えていることは、このことを表している。
【００１０】
この航空機の発展に伴う事故を防ぐために、航空会社は生命の危険のない、安全なシュミレーターにより、死ぬ可能性のある事故に対応する訓練を行っているのである。これはある程度の効果を挙げてはいるが、ただでさえ複雑化する機械に対し、予測しないエマジェンシーに対する瞬時の判断を正しく行うことには、あまり効果を挙げていない。予測しないエマジェンシーに対し、その対応を誤ると死ぬかも知れない行動の訓練を、安全なシュミレーターで行うということには基本的に大きな矛盾をはらんでいるからである。
【００１１】
故障しない機械はない。そのためにパイロットが乗務する。そしていつも平常に機能している信頼出来る機械が、突然異常になったときの、それをコントロールして復元させる立場の人間が、どのような心理でその困難に短い時間で冷静に正しく立ち向かえるか。パイロットにはその能力が要求されているのだが、これの訓練は難しい。
【００１２】
機械が発達する前の時代には、危機を経験する機会は多かった。それ故に経験を多く持つことが出来たし、さらに戦争における戦闘を通して命がけで生き残る経験も多かった。それに生き残ることで、危機能力を備えたパイロットが教育され残ってきた。
【００１３】
現在はこれは望めず、それに変わるものとして安全なシュミレーターが訓練に使用されている。死ぬかも知れない危機から脱却する訓練を、死からの安全を保障された機器で行うという矛盾と限界の中で訓練が行われている。死なないことが保証されている中で、死への遭遇を訓練することは、本質的に出来ないのである。
【００１４】
予期せぬ事故が発生した時の正しい対応には、知識、経験、それを生かす冷静な瞬時の判断力が要求される。予期せぬ事故の中には、シュミレーターにプログラムされていない、人間が全く初めて遭遇することも含まれるのであり、航空機の業界では、これらへの対応力をもったパイロットをいかにして養成するかが課題であった。
【００１５】
シュミレーターに関する発明は多い、しかしこの死ぬ可能性のある航空機に於けるエマジェンシーの中から生還する訓練に関する技術は、それが人間の心の訓練に関することであり困難である故にシュミレーターの特許文献には無い。
辛うじてこの課題に対応しようというのに近いものを以下の特許文献に見るに過ぎない。
【特許文献１】特開平１１−６５４１５号公報
【特許文献２】特開平５−３１３５５９号公報
【特許文献３】特開平９−３０５０９８号公報
【特許文献４】特開２００１−１１２１７２号公報
【特許文献５】特開２０００−１２２５１９号公報
【特許文献６】特開２００１−１００６２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１６】
従来より、飛行訓練のシュミレーターには多くのトラブルと事故のプログラムが内蔵されている。しかし生存が保証されているシュミレーターで、死ぬかも知れないエマジェンシーにおける心理的な実体験をさせることはできない。当然のことながら、死の体験を与えることはできない。
【００１７】
シュミレーターにおいて死に至るかも知れない事故を作って、それからの回復を訓練することはできても、失敗して墜落しても、墜落したとのサインが出て停止するだけであり、死の縁から必死に生還したとの体験を与えることはできず、模擬訓練に終わってしまう。  このシュミレーターの性質に対する疑念は多くの関係者に指摘されているが、これへの方策は不可能とされていた。
【００１８】
本発明は、死の体験こそできないものの、予期せぬ事故からの回復や、事故の連鎖からの脱却を訓練して、パイロットの能力を向上させようというものである。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
本発明は、従来の発明のごとくシュミレーターにエマジェンシーのプログラムを組み込むのみならず、そのプログラムに加えて、乱数表などにより全く偶発的に、偶然の事故が発生するプログラムを組み込むものである。このことで、訓練を受けるパイロットのみならず、教官も現実に近い緊張感で臨み、これにより死ぬ可能性のある現実の事故に遭遇した時に近い緊張感で対応するという体験を持つことができるのである。
【００２０】
この訓練を通して、無事帰還した人と帰還できなかった人を公表するなどを併用して、意識の向上に役立てるのも有効である。
【００２１】
墜落に至る事故というものは、一つの誤り、あるいは一つの故障だけから起きる場合と複合している場合とがあるが、多くの場合事故原因は連鎖的に起きている。
１つの誤りで回復している例としては、恐らくは宇宙線の影響と思われるが、自動操縦において原因不明の９３度バンクに突然入ったり、フラップが突然降りたりした例があるが、直後のパイロットの適切な処置でこと無きを得ている。また着陸時に離陸機が残す後方乱気流に入り、これより脱出できず姿勢を崩して墜落した例の如きがそれである。
【００２２】
一方連鎖の例の例えとしては、地上滑走中の濃い霧と無線の混信と、管制官の引き継ぎのミスと、同じ形式と似た機番の２機が前後したために２機を１機と誤認した管制官と、その交信の呼びかけの機番の誤りに気づかないパイロットとの双方が誤りを犯して着陸機と衝突した場合。
【００２３】
雲の中の計器飛行中、１つのエンジンが不調になったことに気づかず、わずか機体が横滑りし、そのために不調のエンジンへの空気の流入角度が変わってエンジン停止になる。これに対して自動操縦は即座に高度維持のために機首を上げ、他のエンジンの推力をあげる、パイロットは自動操縦による回復を信じ、それを待つ間に機体が大きく傾く、通常の姿勢から大きくずれて、計器の指示値巾を越えてしまっため、パイロットは計器が読めなくなり、自機の姿勢がわからず、計器故障だと考えて誤操作を繰り返し、機体は急降下に入り錐揉みとなり、辛うじて雲の下に出て姿勢を立て直して、大きなダメージを受けた機体であったが、このエマジェンシーから生還できた場合。
【００２４】
４基の内の１基のエンジン故障のため、近いが悪天である空港への着陸を決断し、その着陸において、下降気流に遭遇し、そこに落雷があってさらにエンジンが停止し、２基のエンジンとなり、着陸復行が不能となり、無理な着陸のため着陸時に車輪がパンクしたが幸い火災に至らなかった場合、などがある。
【００２５】
このように無事アクシデントから回避できた場合と、回避できずにフライトレコーダーその他の残骸の中から原因を考察せざるを得ない場合とがあるが、重大事故は単純な場合と、複合し連鎖することがある。いずれの場合もその発生は兆候も含めて突然である。この突然発生する事故のプログラムには、連鎖して起こりやすい事故をプログラムすることを多くすることも考えられるが、事故が偶然に重なって発生することは予測出来ないのであって、ランダム発生にはこのことも考慮しておくことが望ましい。
【００２６】
通常シュミレーターによるエマジェンシートレーニングにおいては、これから発生するトラブルが事前に知らされていて、パイロットはその対応を予習しておき、その後にシュミレーター訓練に臨むのが一般である。しかし本来予知出来ないで発生するエマジェンシーが事前に解っているということは現実にはあり得ないのであって、この心理的な違いは大きく、これがこの訓練の持つ限界となる。
【００２７】
そこで、本発明では、シュミレーターに搭載された各種の事故プログラムの中から、突然予期せぬエマジェンシーのプログラムが予告なく選ばれて起動するプログラムを加えるものである。エマジェンシーは、予期せぬものが、予期せぬ時に発生するものであり、それは実際には一生に遭遇するのは僅かの確率であるが、それを短時間の内に体験させるのである。
【発明の効果】
【００２８】
本発明による、予期せぬ時に予期せぬエマジェンシーが発生するシュミレーターは、エマジェンシーへの対応を訓練するのみならず、エマジェンシー本来の発生メカニズムに近い偶発的な発生が行われるため、それに対応する緊張感と瞬時の適切な対応の経験を多く持たすことができ、死の危険の無い状態で、死の危険のあるエマジェンシー対応の訓練を、現実に近い緊迫感で行うことが出来、その結果エマジェンシーからの回避能力が向上し、事故の減少に役立つものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
ランダム発生のプログラムは簡単に作れるので、ここではランダム発生を乱数表を使って偶発となるようにして、マニュアルで起動させた。このシュミレーターで訓練した搭乗者は、通常のあらかじめ内容を予告されたエマジェンシー訓練と異なり、緊張とリラックスの両方が要求される体験をしたと後に話した。実機での飛行中において何かが発生したときの対応への自信がついたと述べた。
【実施例】
【００３０】
本発明者は、自身がパイロットである。その実機の訓練において、エンジントラブル、計器故障、計器飛行状況での乱気流などを体験した、これは予告された訓練であったが、その緊張は大きく、ここでは技量の外に、いかにパニックに入らないで適切な処置をするかの、心の訓練を同時に行っていたのである。
【００３１】
Ｂ７４７のシュミレーターにおいては、乱気流での着陸、片肺での着陸、着陸時の急上昇による失速の体験をした。
シュミレーターを、通常の訓練飛行のプログラムで作動させるほかに、突然何かのエマジェンシーを発生することも行ってみた。しかしこれはシュミレーターの操作者が操縦者、すなわち発明者の技量内で教官が行ったものであり、また死なない前提で行ったものであり、精神的なプレッシャーは大きかったが、死に直面するほどの心理にはならず、冷静に無事生還できた。
【００３２】
実機での実飛行で、乱気流への遭遇があったが、これはある程度予測できるものであった。エンジントラブル、フラップ故障、燃料不足、ロストポジション、計器飛行中の空間失調の体験は突然の発生であった。これらの突然に発生した体験はエマジェンシーにおいて、冷静に未経験のことに対応する能力養成に役立ったと自覚する。
【００３３】
エマジェンシーの内容が不明で、突然予告なく発生するシュミレーター訓練は実施できていない。
そのプログラム製作は通常の技術で行えるものであるが、行えない理由は、対象とするパイロットが好まないことによる。適切な対応の出来なかった時の不名誉に対する恐怖であると考えられ、その恐怖がある故に、死の恐怖に近い体験、そこで適切な対応を行う訓練が出来るのである。パイロットが好まないことこそが、この発明の価値を証明しているものである。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
通常のシュミレーターのプログラムに予測不能の形でエマジェンシーが突然発生するプログラムを加える本発明は、その単純なことを加えるのみで、パイロットの突然のエマジェンシーに対する対応能力の訓練を行えるもので、航空事故の減少に大きく貢献するものである。