(57)【要約】      （修正有）【課題】      道路上で車両の電源を入れたまま車両を停車させて乗員が降車した場合に自動的にハザードランプの点滅を行うハザードランプ点滅制御装置を提供する。【解決手段】  ハザードランプ１０の点滅操作を行うハザードランプスイッチ４のオンオフ状態と、自動車の電源をオンオフするイグニッションスイッチ３のオンオフ状態と、自動車の各ドアの開閉状態を検出するドアスイッチ５のオンオフ状態と、自動車の位置を検出する位置検出装置２が出力する位置情報とに基づいてハザードランプ１０の点滅を制御するハザードランプ点滅制御装置であって、ハザードランプスイッチ４がオフ状態でかつイグニッションスイッチ３がオン状態であるとともに位置情報により自動車が道路上にあると検出した場合、各ドアのうち特定のドアが閉状態から開状態になった後、所定時間Ｔ１以上経過後に該ドアが開状態から閉状態になったときにハザードランプ１０を点滅させる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車体の周囲に設けられたハザードランプの点滅操作を行うハザードランプスイッチのオンオフ状態と、前記自動車の電源をオンオフするイグニッションスイッチのオンオフ状態と、前記自動車の各ドアの開閉状態を検出するドアスイッチのオンオフ状態と、前記自動車の位置を検出する位置検出装置が出力する位置情報とに基づいて前記ハザードランプの点滅を制御するハザードランプ点滅制御装置であって、
前記ハザードランプスイッチがオフ状態でかつ前記イグニッションスイッチがオン状態であるとともに前記位置情報により前記自動車が道路上にあると検出した場合、前記各ドアのうち特定のドアが閉状態から開状態になった後、所定時間以上経過後に該ドアが開状態から閉状態になったときに前記ハザードランプを点滅させることを特徴とするハザードランプ点滅制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハザードランプ点滅制御装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に自動車には、周囲の車両に注意喚起を促すためのハザードランプが車体に設けられている。このハザードランプは、右左折を行う際に点滅させるターンシグナルランプと兼用になっており、一般に車両の左右前方、左右側方、および左右後方に設けられている。運転者は後退走行を行う際や、雪道でチェーンを装着するために停車している場合、車両が故障して停車している場合等の緊急時等、周囲の車両に注意を促す必要のある場合に、車内に設けられたハザードランプスイッチを操作してこのハザードランプを点滅させて、周囲の車両に注意喚起を行う。
【０００３】
このようなハザードランプは上記のようにスイッチ操作により作動するが、このスイッチ操作を忘れて、ハザードランプを点滅させたほうが望ましい場合にハザードランプの点滅をし忘れてしまうことも少なくない。このような場合を考慮し、イグニッションスイッチがオンの場合にシフトレバーを後退走行位置にした際に、自動的にハザードランプが点滅するようにしたハザードランプ点滅制御装置が提案されている（特許文献１）。
【０００４】
またイグニッションスイッチオフ後、一定時間自動的にハザードランプが点滅するようにしたハザードランプ点滅制御装置が提案されている（特許文献２）。
【特許文献１】特開２００４−２６８７２０号公報
【特許文献２】特開平９−２６３１８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながらこのようなハザードランプ点滅制御装置では、例えば車両の故障により車両を路肩に停車して運転者が降車した際に運転者がハザードランプスイッチを操作し忘れた場合、ハザードランプは自動的に点滅しないため、周囲の車両への注意喚起を行うことができない、という問題がある。また、運転者が降車しドアを閉めた後にハザードランプの点け忘れに気がついた場合、ドアを開けてハザードランプスイッチを操作する必要があり、操作が面倒かつハザードランプを点滅させるまでに時間を要するという問題がある。
本発明の課題は、道路上で車両の電源を入れたまま車両を停車させて乗員が降車した場合に自動的にハザードランプの点滅を行うハザードランプ点滅制御装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、自動車の車体の周囲に設けられたハザードランプの点滅操作を行うハザードランプスイッチのオンオフ状態と、前記自動車の電源をオンオフするイグニッションスイッチのオンオフ状態と、前記自動車の各ドアの開閉状態を検出するドアスイッチのオンオフ状態と、前記自動車の位置を検出する位置検出装置が出力する位置情報とに基づいて前記ハザードランプの点滅を制御するハザードランプ点滅制御装置であって、前記ハザードランプスイッチがオフ状態でかつ前記イグニッションスイッチがオン状態であるとともに前記位置情報により前記自動車が道路上にあると検出した場合、前記各ドアのうち特定のドアが閉状態から開状態になった後、所定時間以上経過後に該ドアが開状態から閉状態になったときに前記ハザードランプを点滅させることを特徴としている。
【０００７】
上記構成によれば、車両の電源を入れたまま道路上で一時停車して降車した際に、ハザードランプを自動的に点滅させることができる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、道路上で車両の電源を入れたまま車両を停車させて乗員が降車した場合に自動的にハザードランプの点滅を行うハザードランプ点滅制御装置を実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施例を図面に従って説明する。
【００１０】
図１に、本発明の第１の実施例のブロック図を示す。
【００１１】
ハザードランプ点滅制御装置１は、位置検出部１Ａ、イグニッションスイッチ（図１ではＩＧＮＳＷと記載）状態検出部１Ｂ、ハザードランプスイッチ（図１ではハザードＳＷと記載）状態検出部１Ｃ、ドアスイッチ（図１ではドアＳＷと記載）状態検出部１Ｄ、制御装置本体１Ｅを備えている。
【００１２】
ハザードランプ１０は、車体の左右前方に取り付けられたハザードランプ１０Ａ、１０Ｂ、車体の左右側方に取り付けられたハザードランプ１０Ｃ、１０Ｄ、車体の左右後方に取り付けられたハザードランプ１０Ｅ、１０Ｆを備えている（１０Ｂ〜１０Ｅは図示省略）。
【００１３】
ハザードランプ点滅制御装置１は、位置検出装置であるナビゲーション装置２、イグニッションスイッチ３、ハザードランプスイッチ４、ドアスイッチ５からの信号をそれぞれ取り込み、それらの信号に基づいてハザードランプ１０を点滅させる。
【００１４】
ナビゲーション装置２は、記憶部２Ａを備えており、記憶部２Ａには道路の緯度経度情報を含む地図情報が記憶されている。ナビゲーション装置２は、この道路の緯度経度情報と、アンテナ２Ｂにより受信したＧＰＳ衛星からの緯度経度情報を電気的に接続された位置検出部１Ａへ出力する。位置検出部１Ａは、受け取った道路の緯度経度情報と車両の緯度経度情報を比較し、これらの緯度経度情報が所定の誤差範囲内にある場合に車両が道路上にあるとの判定を行って、判定結果を制御装置本体１Ｅへ出力する。
【００１５】
イグニッションスイッチ３は、オン状態でバッテリ電源(図示省略、図１ではＢＡＴと記載)供給状態となり、オフ状態で開放状態となる。イグニッションスイッチ３に電気的に接続されたイグニッションスイッチ状態検出部１Ｂは、この状態を検出して、イグニッションスイッチ３のオンオフを認識し、認識結果を制御装置本体１Ｅへ出力する。
【００１６】
ハザードランプスイッチ４は、オン状態で接地状態となり、オフ状態で開放状態となる。ハザードランプスイッチ４に電気的に接続されたハザードランプスイッチ状態検出部１Ｃは、この状態を検出して、ハザードランプスイッチ４のオンオフを認識し、認識結果を制御装置本体１Ｅへ出力する。ここで、ハザードランプスイッチ４がオン状態である場合は、制御装置本体１Ｅは位置検出部１Ａ、イグニッションスイッチ状態検出部１Ｂ、ドアスイッチ状態検出部１Ｄ（後述）の出力には依らずにハザードランプ１０を点滅させる。
【００１７】
ドアスイッチ５は、運転席側のサイドシル付近に設けられた運転席側ドアスイッチ５Ａ、助手席側のサイドシル付近に設けられた助手席側ドアスイッチ５Ｂ、後席右側のサイドシル付近に設けられた後席右側ドアスイッチ５Ｃ、後席左側のサイドシル付近に設けられた後席左側ドアスイッチ５Ｄを備えている。各ドアスイッチ５Ａ〜５Ｄは、各ドアが閉まった状態でオンとなって接地状態となり、各ドアが開いた状態でオフとなって開放状態となる。各ドアスイッチ５Ａ〜５Ｄに電気的に接続されたドアスイッチ状態検出部１Ｄは、この状態をそれぞれ検出して、各ドアスイッチ５Ａ〜５Ｄのオンオフを認識し、認識結果を制御装置本体１Ｅへ出力する。
【００１８】
制御装置本体１Ｅは、位置検出部１Ａ、イグニッションスイッチ状態検出部１Ｂ、ハザードランプスイッチ状態検出部１Ｃ、ドアスイッチ状態検出部１Ｄから取り込んだ信号に基づいて、ハザードランプ１０とバッテリ電源との間に接続された図示しないリレーのコイルに断続的に電流を流し、リレーの接点をオンオフする。リレー接点がオンの状態でハザードランプは電源につながって点灯し、リレー接点がオフの状態でハザードランプは電源と遮断されて消灯する。この動作により、ハザードランプが点滅する。
【００１９】
次に、図２に示す状態遷移図を用いて、ハザードランプ点滅制御装置１の動作の詳細を説明する。
【００２０】
ハザードランプスイッチ４がオフの状態では、制御装置本体１Ｅはハザードランプ１０を点滅させない状態Ｓ１にある。
【００２１】
運転者がハザードランプスイッチ４を操作してオンにした場合は、制御装置本体１Ｅはハザードランプスイッチ４の状態に基づいてハザードランプ１０を点滅させる通常点滅モードの状態Ｓ２となる（図２の矢印ａ１２）。
【００２２】
状態Ｓ２において、運転者がハザードランプスイッチ４を操作してオフにした場合は、制御装置本体１Ｅはハザードランプスイッチ４の状態に基づいてハザードランプ１０を消灯させる状態Ｓ１へ戻る（図２の矢印ａ２１）。
【００２３】
ハザードランプスイッチ４がオフの状態で、条件Ａ（後述）が成立した場合は、制御装置本体１Ｅは、ハザードランプ１０を自動的に点滅させる自動点滅モードの状態Ｓ３となる（図２の矢印ａ１３）。
【００２４】
ここで条件Ａは、イグニッションスイッチ３がオンの状態で道路上に停車して乗員が降車したかどうかを判定する条件であり、条件Ａ１「イグニッションスイッチ３がオンである。」、条件Ａ２「車両が道路上にある。」、条件Ａ３「あるドアが閉状態から開状態となった後、所定時間Ｔ１以上経過後に開状態から閉状態になった。」の３つの条件のＡＮＤ判定が行われる。
【００２５】
条件Ａ１はイグニッションスイッチ３の状態に基づいてイグニッションスイッチ状態検出部１Ｂにより判定され、制御装置本体１Ｅはこの判定結果を受け取る。
【００２６】
条件Ａ２はナビゲーション装置２から取り込んだ位置情報に基づいて位置検出部１Ａにより判定され、制御装置本体１Ｅはこの判定結果を受け取る。
【００２７】
条件Ａ３は、ドアスイッチ状態検出部１Ｄにより検出された各ドアスイッチ５Ａ〜５Ｄの各状態変化に基づいて制御装置本体１Ｅにより判定される。すなわち、制御装置本体１Ｅは、運転席ドアが閉状態から開状態となってドアスイッチ５Ａがオンからオフに変化した時刻ＴＦと、その後に運転席ドアが開状態から閉状態となってドアスイッチ５Ａがオフからオンに変化した時刻ＴＮとを記憶し、ＴＮとＴＦの差が所定値Ｔ１以上であるかどうかの判定を行う。他のドアスイッチ５Ｂ〜５Ｃについても同等の判定が行われる。このとき条件Ａ３が成立している場合は、乗員が降車したとの判断がなされる。
【００２８】
ハザードランプ１０が自動点滅モードの状態Ｓ３である場合に、ハザードランプスイッチ４がオフからオンになった場合は、自動点滅モードの状態Ｓ３から通常点滅モードの状態Ｓ２に移行する（図２の矢印ａ３１）。
【００２９】
以上の動作により、イグニッションスイッチ３オンの状態で、車両が道路上にあり、ドアが開いてから所定時間Ｔ１以上経過後に同じドアが閉じた場合は、ハザードランプ１０を自動的に点滅させる。これにより、車両の故障時や、雪道でのチェーン装着時、人との待ち合わせ時等において、運転者がイグニッションスイッチ３オンの状態で路肩等の道路上に停車して降車しドアを閉めた際に、ハザードランプスイッチ４を操作し忘れていても、自動的にハザードランプ１０が点滅して、周囲の車両に注意喚起を促すことが可能となる。
【００３０】
また自動点滅モードで点滅したハザードランプ１０の消灯は、ハザードランプスイッチ４の操作によってのみ可能となる。したがって、自動点滅モード後はドアスイッチ５のオンオフ状態には左右されずに点滅が続くため、自動点滅モードの最中に荷物の出し入れ等によりドアの開閉を行っても、ハザードランプ１０が消灯してしまうことがない。
【００３１】
以上、本発明の実施例を図面により詳述したが、実施例は本発明の例示にしか過ぎず、本発明は実施例の構成にのみ限定されるものではない。したがって本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても本発明に含まれることはもちろんである。
【００３２】
例えば、本実施例ではリレーを用いてハザードランプ１０の点滅を行っているが、ＦＥＴ等の電子的スイッチング素子を用いてハザードランプ１０の点滅を行わせるものであっても良い。
【００３３】
またハザードランプ１０の数は第１の実施例に示した数に限られるものではない。
【００３４】
またドアスイッチ５の数は第１の実施例に示した数に限られるものではない。
【００３５】
また車両が道路上にあるかどうかの判定方法は、他の方法を用いても良い。
【００３６】
さらに自動点灯モードを解除するスイッチを設け、状況に応じて運転者が自動点灯モードを選択できる構成としても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の第１の実施例のブロック図である。
【図２】本発明の第１の実施例の状態遷移図である。
【符号の説明】
【００３８】
１  ハザードランプ点滅制御装置
１Ａ  位置検出部
１Ｂ  イグニッションスイッチ状態検出部
１Ｃ  ハザードランプスイッチ状態検出部
１Ｄ  ドアスイッチ状態検出部
１Ｅ  制御装置本体
２  ナビゲーション装置
２Ａ  記憶部
２Ｂ  アンテナ
３  イグニッションスイッチ
４  ハザードランプスイッチ
５  ドアスイッチ
５Ａ  運転席ドアスイッチ
５Ｂ  助手席ドアスイッチ
５Ｃ  後席右側ドアスイッチ
５Ｄ  後席左側ドアスイッチ
１０  ハザードランプ
１０Ａ  左前方ハザードランプ
１０Ｂ  右前方ハザードランプ
１０Ｃ  左側方ハザードランプ
１０Ｄ  右側方ハザードランプ
１０Ｅ  左後方ハザードランプ
１０Ｆ  右後方ハザードランプ
【図１】
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【図２】
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