(57)【要約】【課題】  滑り止め機能と景観美を備えながら充填材の剥がれや脱落を防止できるグレーチングを提供する。【解決手段】  複数本の主部材１１と連結材１２とで格子状に形成される格子状体１と、前記主部材１１の両端面に接合される側板２１と、且つ前記主部材１１上に互いに離間させて載置される複数の凹状部材４と、該各凹状部材４の凹部４１内に充填し互いに接着一体化される粒状の充填材５と、該充填材５の上面が露出する開口６１を形成し、且つ前記格子状体１の一部が露出するよう前記両側板２１間より横幅を小さくして前記凹状部材４上に載置される上板６と、を具備する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数本の主部材と連結材とで格子状に形成される格子状体（１）と、前記主部材の両端面に接合される側板（２１）と、且つ前記主部材上に互いに離間させて載置される複数の凹状部材（４）と、該各凹状部材の凹部内に充填し互いに接着一体化される粒状の充填材（５）と、該充填材の上面が露出する開口を形成し、且つ前記格子状体の一部が露出するよう前記両側板間より横幅を小さくして前記凹状部材上に載置される上板（６）と、を具備することを特徴とするグレーチング。
【請求項２】
複数本の主部材と連結材とで格子状に形成される格子状体（１）と、前記主部材の両端面に接合される側板（２１）と、且つ前記主部材上に互いに離間させて載置される複数の凹状部材（４）と、該各凹状部材の凹部内に充填し互いに接着一体化される粒状の充填材（５）と、該充填材の上面が露出する開口を形成し、且つ前記格子状体の一部が露出するよう板面に透孔を複数設けて前記凹状部材上に載置される上板（６）と、を具備することを特徴とするグレーチング。
【請求項３】
前記開口を形成する上板（６）の開口端部が凹状部材（４）の凹部上に突出する請求項１又は２に記載のグレーチング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は側溝等に配設されるグレーチングに関する。
【背景技術】
【０００２】
道路の側溝（雨水溝）等には、排水を良くするためにグレーチングが用いられ、強度的な観点から一般に金属製グレーチングが多用されている。しかし、斯かるグレーチングは金属製であるため表面が雨で濡れると滑り易かった。またグレーチングが無機的な金属の単一色であるため意匠性に乏しいという問題があった。こうしたことから、近年、滑り止め対策及び景観向上対策として充填材を敷いたグレーチングが現われてきた（特許文献１〜４参照）。
【０００３】
【特許文献１】実開平１−１５０６４８号(以下、「引例１」という。)
【特許文献２】特開２０００−１５４５８７号(以下、「引例２」という。)
【特許文献３】実開平６−５３６８５号(以下、「引例３」という。)
【特許文献４】特開平１０−１４０６４３号(以下、「引例４」という。)
【０００４】
引例１にはＹ字板部により上方に開口したＶ溝状の凹溝部が形成され、該凹溝内にセラミック粒子からなる充填材を充填したしたグレーチングが提案されている。引例２には所定間隔をおいて横断面Ｉ字状に配設される複数本のＩ型鋼からなる主部材と、隣り合う該主部材に係るＩ型鋼の下部の膨らみ部分に係止して適宜載置される横板と、該横板上で前記主部材と前記側板とで囲まれた空所に詰め込まれる充填材とを具備するグレーチングが提案されている。
また引例３は引例１のＹ字板部のＶ溝部内底面にコイル状物を固着し、充填材の剥がれ落ち防止を図ったグレーチングが提案され、引例４はベアリングバーの上に多孔性支持体を敷き、その上に透水性充填材を敷き詰めたグレーチングが提案されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかるに、引例１は凹溝部がＶ溝状であるため、充填材もグレーチング上面に向けてＶ字状になって外れ易い構造になっていた。またグレーチング上面にはＹ字部材の上縁部が現れるが、グレーチング上面面積中、充填材の現れる面積比率が断然大きいため車両通過等で、充填材が剥がれ易かった。粒子状の充填材が接着剤等で固められているため、外力が加わると割れ易く割れた小塊が剥がれ落ちた。車両がこのグレーチングを通過するとき、車両荷重の大半を充填材で受け止めなければならず、その分、充填材が損傷し易い構造になっていた。加えて、Ｙ字板部がＹ形タイプなので、いわゆるＩバー等の汎用品を使えず特注しなければならなかった。引例２もグレーチング上面面積中、充填材が占める面積比率が高く、重量車両の走行タイヤがグレーチングを通過する際、充填材の部分で受け支えることとなり、充填材が剥がれたり脱落し易い構造になっていた。引例３はコイル状物と充填材とをより強固に一体化が図れるものの、コイル状物の配設がコスト高を招いた。またグレーチング上面面積中、充填材の現れる面積比率が大きい問題は解決されておらず、長期使用によってやはり充填材が割れたり欠け落ちたりする虞れがあった。引例４はグレーチング上面の略全面に透水性充填材が敷き詰められるので、充填材が車両通過で損傷し欠けたり割れ落ちたりし易かった。そして、グレーチング表面にある充填材に脱落,欠損ができると見栄えが悪くなり、景観を良くするために設けたグレーチングが景観を損ねる逆効果になっていた。さらにいえば、引例１〜３はハイヒール踵や自転車タイヤ等が入り込まぬよう排水用スリットの幅を小さくしなければならず、Ｙ字部材等が細かい配設ピッチになって製品のコストアップ,重量増を招いていた。引例４もグレーチング表面全体に充填材を敷き詰めるので重量増加の傾向にあった。
【０００６】
本発明は、上記問題点を解決するもので、滑り止め機能と景観美を備えながら充填材の剥がれや脱落を防止できるグレーチングを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成すべく、請求項１記載の発明は、複数本の主部材と連結材とで格子状に形成される格子状体（１）と、前記主部材の両端面に接合される側板（２１）と、前記主部材上に互いに離間させて載置される複数の凹状部材（４）と、該各凹状部材の凹部内に充填し互いに接着一体化される粒状の充填材（５）と、該充填材の上面が露出する開口を形成し、且つ前記格子状体の一部が露出するよう前記両側板間より横幅を小さくして前記凹状部材上に載置される上板（６）と、を具備することを特徴とするグレーチングにある。
請求項２記載の発明は、複数本の主部材と連結材とで格子状に形成される格子状体（１）と、前記主部材の両端面に接合される側板（２１）と、前記主部材上に互いに離間させて載置される複数の凹状部材（４）と、該各凹状部材の凹部内に充填し互いに接着一体化される粒状の充填材（５）と、該充填材の上面が露出する開口を形成し、且つ前記格子状体の一部が露出するよう板面に透孔を複数設けて前記凹状部材上に載置される上板（６）と、を具備することを特徴とするグレーチングにある。
請求項３記載のグレーチングは、請求項１又は２で、開口を形成する上板（６）の開口端部が凹状部材（４）の凹部上に突出することを特徴とする。
【０００８】
請求項１,２の発明のごとく、各凹状部材の凹部内に充填される粒状充填材（５）と、充填材の上面が露出する開口を形成し凹状部材上に載置される上板（６）とを備えると、グレーチング上を車両が通過する際、上板の部分で車両重量の大部分を受け止めることができ、その結果、充填材への荷重負担がなくなり充填材の剥がれや脱落を防止できる。それでいて、開口を介してグレーチング上面に充填材が現れるので、充填材による滑り止め機能と景観美を保有する。
請求項３の発明のごとく、開口を形成する上板（６）の開口端部が凹状部材（４）の凹部上に突出すると、この突出部分に充填材が係止されるので、充填材は凹部からより一層剥がれ難い構造になる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のグレーチングは、滑り止め機能と景観美を備えながら充填材の剥がれや脱落を防止できる等、性能維持向上に優れた効果を発揮する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明のグレーチンについて詳述する。図１〜図５は本発明のグレーチングの一実施形態で、図１はその斜視図、図２は図１のグレーチングの平面図、図３は図２のI−I線断面図、図４は図２のII−II線拡大断面図、図５はグレーチング上面を車両タイヤが通過する様子を示す要部拡大断面図である。図を判り易くするため断面表示のハッチングを一部省略する。
グレーチングＧは、格子状体１と方形枠部２と凹状部材４と充填材５と上板６とを備える。
【００１１】
格子状体１は複数本の金属製主部材１１と複数本の金属製連結材１２とを格子状に形成してなる。主部材１１は断面I字状の金属製帯板材(例えばIバー)からなり、主部材１１,１１…は幅方向を上下に立設して互いに離間させ且つ略平行に一定ピッチで配設される。連結材１２はここでは金属製角棒を捩じったツイスト棒からなり、連結材１２,１２…は互いに離間させ且つ略平行に一定ピッチで配設される。連結部材１１が主部材１１,１１…に直交させて配設し、電気圧接される。各主部材１１の下縁部と各連結材１２の下縁部とは略面一とする。
【００１２】
方形枠部２は平鋼等からなる帯状の側板２１,２１と端板２２,２２とで形成される四角形の枠体部である。一定幅の側板２１と端板２２の幅方向を上下に立設して格子状体１の周縁の各端面に接合一体化し格子状体１を周りから補強する。端板２２,２２は主部材１１,１１…に略平行に配設される。側板２１,２１は連結材１２,１２…に略平行に配設され、主部材の両端面に接合される。主部材１１の下縁部,連結材１２の下縁部と、側板２１の下縁部及び端板２２の下縁部(方形枠部２の下縁部)は略面一になる。格子状体１と方形枠部２とを一体化してグレーチングＧの基部たる直方体状の盤状体３を形成するが、側板２１,端板２２の幅を、後述する凹状部材４の高さと上板６の板厚との和Ｈに相当する分だけ主部材１１の幅よりも大きくして、各主部材１１の上縁部の上方に方形枠部２に囲まれた収容部１１ａを設ける(図４)。
【００１３】
凹状部材４は長手方向等断面の断面コ字状長尺部材である(図４)。凹状部材４にはＵ字状部材を含む。複数本の凹状部材４たる溝形鋼４ａ,４ａ…を互いに離間させ且つ連結材１２,１２…に略平行に所定ピッチを保って、盤状体３の収容部１１ａの主部材１１,１１…上に該溝形鋼４ａが載置される。溝形鋼４ａは側面視凵状にして開口部側を上にして主部材１１上に固定され、凹部４１たる溝が設けられる。この溝４１内に粒状の充填材５が充填され固結剤で固められる。
本実施形態は凹状部材４として汎用溝形鋼４ａを用いるが、平板をプレス加工やロールフォーミング加工した凹状部材４とすることができる。溝形鋼４ａの溝４１の幅や深さは、引例１のように一方が他方の値に規制を受けるＹ字板部に係るＶ溝と違って、夫々独立してその最適な数値を選定でき自由度がある。隣り合う溝形鋼４ａ,４ａの離間ピッチもその選定に自由度がある。
【００１４】
充填材５は、天然石粒子やセラミック粒子等の高硬度の粒状物、或いはゴムチップ等を固めた多少弾性を有する粒状物である。天然石粒子はそのままで景観向上に役立つが、セラミック粒子やゴムチップなどは景観向上に役立つよう適宜彩色が施される。充填材５は既述のごとく各凹状部材４の溝４１内に充填され、エポキシ樹脂系接着剤等の固結剤で固められ互いに接着一体化する。と同時に、該固結剤によって充填材５が溝形鋼４ａと接合一体化する。前記固結剤に蓄光顔料が添加されたもの、或いは蓄光顔料の入った粒状充填材５が用いられると、蓄光顔料が標識や装飾効果を高めることになりより好ましくなる。蓄光顔料は燐光性硫化亜鉛などからなり、日中太陽などの光を吸収,蓄積し、暗所でこれを放出,発光することのできる顔料である。
充填材５は側面視凵状に配設した溝形鋼４ａの上面開口部の略上面いっぱいまで充填される。溝形鋼に詰められた充填材５はその上面がグレーチング上面の一部を形成する(後述)。充填材５が粒状物からなるため、充填材上面に微細な凹凸が形成され、滑り止め機能を発揮し、また天然石粒子や彩色が施された充填材５が景観向上に役立つことになる。
【００１５】
上板６は平面視で格子状体１の一部が露出するよう両側板２１間よりその横幅を小さくして凹状部材４上に載置される金属製板状体である。図２のごとく上板６の横幅Ｗｕを両側板２１の内壁間の幅Ｗｓより小さくして側板２１,２１の内側に格子状体１の一部を露出させる。両側板２１に沿って両側２カ所に格子状体１の一部を露出し、これに雨水の排出部８を担わせるようにして平面視長方形の上板６が収容部１１ａの溝形鋼４ａ,４ａ…上に水平載置される。上板６の長手方向の長さを両端板２２間の長さに略等しくして、上板６と端板２２とを固着する。上板６は排出部８を形成する側縁部６３が平面本体から¬状に曲がって上板６の両側縁が溝形鋼４ａ上に載る。図４のごとく上板６は横幅の短手方向の両端部近傍の矢印Ａで示す部分で曲げ加工され、側溝９の流れ方向に沿って側縁部６３を形成している。上板６が各溝形鋼４ａ上に載置,固定されることによって、上板６の平面本体６０と方形枠部２の上縁とが略面一になる。
【００１６】
そして、上板６には凹状部材４上に載置した際、溝４１内に充填された充填材５の上面が露出する開口６１が設けられている。上板６の側溝方向に細長状開口６１,６１…が略平行に所定ピッチで設けられる。各開口６１が各溝形鋼４ａの溝４１上に配され、開口６１を介して溝４１内に充填された充填材５の上面が露出する。上板６の上面と充填材５の露出した上面とが略面一となってこれらがグレーチングＧの上面になる(図５)。露出した充填材５の上面は歩行者等から見え、充填材５の色彩や開口６１の形状を適切に選択して景観美を向上させる。上板６に縞鋼板等の凹凸模様の入った板状体を採用すれば、充填材５による微細凹凸の滑り止め効果と相まってより好ましくなる。
【００１７】
さらに本実施形態のグレーチングＧは、上板６は開口６１に係る開口端部６４が凹状部材４の凹部４１上に突出している。図４に示すごとく溝形鋼４ａの溝４１上に長さｅだけ突出し、開口端部６４が溝４１内に充填され固結剤で固められた充填材５に被さって該充填材５を係止する。開口端部６４によって充填材５が溝４１内に一層堅固に保持されることとなる。
また図５に示すごとく上板６の開口端部６４,６４間の幅Ｗｆが充填材５の幅Ｗｈより大きく設定される。そのため、重量車両がグレーチングＧ上を走行した際、タイヤ１０が当接する割合は上板６の方が大きくなり、充填材５よりも上板６の方がより高い割合で車両荷重を受け持つ構造になっている。重量車両の荷重は上板６で大半を受け止め充填材５にかかる荷重を軽減する。なお、図５は充填材５を上板６の上面レベルまで充填するが、その上面より低くすると車両タイヤに当接し難くなり車両荷重を受け止めなくて済みより好ましくなる。
【００１８】
ところで、本実施形態のグレーチングＧは図１のごとく雨水が排出部８,８から矢印Ｌで示すように側溝９へ流れ落ちる構成をとる。排出部８,８の大きさは雨水量などに応じて上板６の幅Ｗｕを適宜決められるが、水はけをさらに良くするため上板６の平面本体６に図２のごとく排水用の透孔６２,６２…を複数設けることができる。透孔６２の形状を辺りの景観にマッチする花形等の形状とすればより好ましくなる。上板６の平面本体６０たる板面に透孔６２を設けると格子状体１の一部が露出し雨水の排水部８を形成できる。透孔６２の数,大きさとで雨水排出の役割を担い、それだけで水はけを良好にできる場合は、上板６の両サイドに設けた前記排出部８を省くことができる。
本実施形態のグレーチングは図４のごとく排出部８の部分が上板６より一段下がった段差になっているが、排出部８の幅が小さいので特に問題は生じない。排出部の幅が大きくなる場合は、該排出部領域の主部材１１の部分だけを上板６のレベルまで延設する帯板材を採用しグレーチング上部の段差をなくす。
【００１９】
このように構成したグレーチングＧは、凹状部材４上に載置される上板６をグレーチング上面とし、該上板６に設けた開口６１を介して凹状部材４の凹部４１内に詰め込んだ充填材５が露出するようにしているので、本グレーチング上を重量車両が通過しても、大半の車両荷重を上板６の部分で受け止めることになって充填材５が剥がれたり脱落したりするのを防ぐことができる。引例１〜４のグレーチングと違って、グレーチング上面に上板６が設けられているので、重量車両の走行タイヤがグレーチングＧを通過する際、充填材５で受け支える割合を減らし、上板６で重量車両の荷重の大半を受け支えて、凹状部材４内にある充填材５の重量車両から受けるダメージを減らすことができる。接着剤等の固結剤で固められた充填材５は荷重が加わると脆く割れ易い状態にあるが、本グレーチングは荷重の過半を上板６へ分散させ充填材５を保護する。車両荷重は図５のごとくハガキ１枚ほどのタイヤ下面に集中するが、そのタイヤ下面の大半が上板６に載るので車両荷重の大半を上板６で受け止めることとなって充填材５は割れることがない。従来、この種のグレーチングで問題になっていた充填材５の剥がれや脱落を大幅に改善できる。充填材５の欠損,破損が長期に亘って起こらなくなるので、品質維持,景観維持に役立つ。さらに、開口６１を形成する上板６の開口端部６４が凹状部材４の凹部４１上に突出しているので、充填材５の上部を開口端部６４で係止し凹部４１内への充填材５の固定化が一層図られ、従来のグレーチングにおける充填材５の脱落不具合を解消する。
そして、開口６１を介してグレーチング上面に充填材５が現れるので、引例１〜４等と同様、滑り止め機能と景観美を備える。凹部内に埋まった充填材５の上面が微細な凹凸を形成して滑り止め機能を発揮する。さらに上板６に縞鋼板等の凹凸模様が形成されたものを用いれば滑り止めに一段と威力を発揮するグレーチングになる。
上板開口６１を介して現れる充填材５が美しい天然石粒子等からなる場合は寺院や文化財保護地域周りのグレーチングとして、またカラフルなセラミック粒子等からなる場合は町や公園周りのグレーチングに好適となる。さらに上板６の板面に透孔を設け、その透孔を辺りの景観にマッチする花形等の形状にすれば美観向上に一層役立つものとなる。
凹状部材４のレイアウト並びに溝幅や深さは設計自由度がある。凹状部材４,４,…の各離間距離は自由に設定できる。凹状部材４の溝幅や深さの寸法は別個独立に選定でき、例えば深さを小さくし溝幅を大きくしてグレーチングの軽量化,低コスト化を実現する。上板６の横幅を両側板２１間より小さくして格子状体１の一部が露出する排出部８を形成しているので、引例１〜３のごとく排水用スリットを小さく設ける必要はない。凹状部材４及び該凹状部材４内に充填される充填材５を目的,用途に応じて適宜間隔で設けることができる。
【００２０】
尚、本発明においては前記実施形態に示すものに限らず、目的,用途に応じて本発明の範囲内で種々変更できる。格子状体１,方形枠部２,凹状部材４,充填材５,上板６,開口６１,透孔６２,排出部８等の形状,大きさ,個数,材質等は用途に合わせて適宜選択できる。例えば、凹状部材の本数は適宜選択でき、一定のピッチで離間配設する必要もない。開口６１の形状は画一的形状にする必要がなく、適宜滑り止め機能の確保と景観美を備えた形状とすればよい。また充填材５は滑り止め機能と景観美を備え且つ耐摩耗性があって凹状部材の凹部に保持できるものであればよい。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施形態に係るグレーチングの斜視図である。
【図２】図１のグレーチングの平面図である。
【図３】図２のI−I線断面図である。
【図４】図２のII−II線拡大断面図である。
【図５】グレーチング上面を車両タイヤが通過する様子を示す要部拡大断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１      格子状体
１１    主部材
１２    連結材
２１    側板
４      凹状部材
４１    凹部(溝)
５      充填材
６      上板
６１    開口
６２    透孔
６４    開口端部
Ｇ       グレーチング
【図１】
2006118325.tif 000003
【図２】
2006118325.tif 000004
【図３】
2006118325.tif 000005
【図４】
2006118325.tif 000006
【図５】
2006118325.tif 000007