(57)【要約】【課題】シャフトに焼き嵌めされているフランジを容易に引き抜いて取外すことができ作業性を大幅に向上させたフランジ抜き工具を提供するものである。【解決手段】円筒状ケース２の一端を開口し、この開口した一方の端部にフランジ３を取付けて、このフランジ３に複数個のボルト貫通孔４を開孔すると共に、円筒状ケース２の他端にネジ孔５を形成し、ここに円筒状ケース２を貫通するネジシャフト７を前後進自在に螺合させ、メインシャフト１４に焼き嵌めされたコンパニオンフランジ１５にフランジ３を接合して、ネジシャフト７を回転させて前進させることにより、コンパニオンフランジ１５を引き抜くようにしたものである。【選択図】  図４
2006326727.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒状ケースの一端を開口し、この開口した一方の端部にフランジを取付けて、このフランジに複数個のボルト貫通孔を開孔すると共に、円筒状ケースの他端にネジ孔を形成し、ここに円筒状ケースを貫通するネジシャフトを前後進自在に螺合させたことを特徴とするフランジ抜き工具。
【請求項２】
円筒状ケースの一端を開口し、この端部にフランジを取付けて、このフランジに複数個のボルト貫通孔を開孔すると共に、円筒状ケースの内側に油圧シリンダーを取付けて、そのロッドが円筒状ケースの開口部から伸出するようにしたことを特徴とするフランジ抜き工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のトランスミッションなどのメインシャフトからフランジを抜き取る工具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のトランスミッションを分解して内部の部品を交換したり修理する場合、ミッションケースのリアーカバーから突出したメインシャフトの端部に取付けたコンパニオンフランジを、メインシャフトから取外す必要がある。このコンパニオンフランジはメインシャフトに焼き嵌めされているので、これを取外すのが面倒で作業に数時間かかっていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は上記問題を改善し、シャフトに焼き嵌めされているフランジを容易に引き抜いて取外すことができ作業性を大幅に向上させたフランジ抜き工具を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の請求項１記載のフランジ抜き工具は、円筒状ケースの一端を開口し、この開口した一方の端部にフランジを取付けて、このフランジに複数個のボルト貫通孔を開孔すると共に、円筒状ケースの他端にネジ孔を形成し、ここに円筒状ケースを貫通するネジシャフトを前後進自在に螺合させ、このネジシャフトの先端にスラストベアリングを取付けたことを特徴とするものである。
【０００５】
本発明の請求項２記載のフランジ抜き工具は、円筒状ケースの一端を開口し、この端部にフランジを取付けて、このフランジに複数個のボルト貫通孔を開孔すると共に、円筒状ケースの内側に油圧シリンダーを取付けて、そのロッドが円筒状ケースの開口部から伸出するようにしたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明に係る請求項１記載のフランジ抜き工具によれば、コンパニオンフランジの前面に突設された複数本のボルトを、フランジ抜き工具のフランジに開孔したボルト貫通孔に貫通させてナットで固定して、コンパニオンフランジとフランジを連結した後、ネジシャフトを回転させると、この先端がコンパニオンフランジの中心に挿着されたメインシャフトの先端に当接し、更にネジシャフトを前進させるとメインシャフトを押圧し、その反力によりメインシャフトに焼き嵌めされていたコンパニオンフランジを容易に引出すことができる。
【０００７】
また請求項２記載のフランジ抜き工具によれば、コンパニオンフランジの前面に突設された複数本のボルトを、フランジ抜き工具のフランジに開孔したボルト貫通孔に貫通させてナットで固定し、コンパニオンフランジとフランジを連結する。次に油圧ジャッキに油圧を供給すると、シリンダーロッドが、コンパニオンフランジの中心に挿着されたメインシャフトの先端に当接し、更にシリンダーロッドを伸出させると、その反力によりコンパニオンフランジが焼き嵌めされたメインシャフトに沿って引出されてくる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下本発明の実施の一形態を図１ないし図４を参照して詳細に説明する。図１はフランジ抜き工具１を示すもので、図２に示すように、円筒状ケース２の一端を数口し、この開口した一方の端部にフランジ３を取付けて、このフランジ３に複数個のボルト貫通孔４を開孔すると共に、円筒状ケースの閉塞した他端にネジ孔５を形成したボス６が溶接されている。
【０００９】
このボス６のネジ孔５に、円筒状ケース２を前後進自在に貫通するネジシャフト７を螺合させ、このネジシャフト７の先端にスラストベアリング８を取付けると共に、ネジシャフト７の上部に六角頭部９を形成したものである。また円筒状ケース２の開口部周縁には環状突起１０が形成され、フランジ３の内周に形成した環状段部１１と着脱自在に係合するようになっている。
【００１０】
上記構成のフランジ抜き工具１は、トランスミッションを分解して内部の部品を交換したり修理する場合、図３に示すようにミッションケース１２のリアーカバー１３にベアリング１８で支持されたメインシャフト１４の端部に取付けたコンパニオンフランジ１５をメインシャフト１４から取外す必要がある。このコンパニオンフランジ１５はメインシャフト１４のスプライン１６に焼き嵌めされて固定されている。
【００１１】
このため、先ず図示しないサイドブレーキドラムをコンパニオンフランジ１５から取り外し、次に図３に示すように、コンパニオンフランジ１５の前面に突設された複数本のボルト２０を、フランジ抜き工具１のフランジ３に開孔したボルト貫通孔４に貫通させて、ナッ２１で固定して、コンパニオンフランジ１５とフランジ３を連結する。次にネジシャフト７の六角頭部９をレンチ２２で挟んで回転させると、ボス６のネジ孔５に螺合しているネジシャフト７が前進して、コンパニオンフランジ１５の中心に挿着されたメインシャフト１４の先端に当接する。
【００１２】
更にレンチ２２を回転させてネジシャフト７を前進させると図４に示すように、先端のスラストベアリング８が回転しながらメインシャフト１４を押圧し、その反力により焼き嵌めされたコンパニオンフランジ１５がメインシャフト１４のスプライン１６に沿って引出されてくる。このようにネジシャフト７を回転させることにより、メインシャフト１４に焼き嵌めされていたコンパニオンフランジ１５を容易に引出すことができる。またコンパニオンフランジ１５のボルト２０の位置が異なる場合には、これに合わせたボルト貫通孔４を開孔したフランジ３に交換して使用することができる。
【００１３】
図５および図６は本発明の他の実施の形態を示すもので、円筒状ケース２の一端を開口し、この開口端部にフランジ３を取付けて、このフランジ３に複数個のボルト貫通孔４が開孔されている。この円筒状ケース２の内側には油圧ジャッキ２３が取付けられ、そのシリンダーロッド２４が円筒状ケース２の開口部から伸出するようになっている。円筒状ケース２の側面には開口窓部２５が形成され、ここから油圧ホース２６が油圧ジャッキ２３に取付けられている。
【００１４】
上記構成のフランジ抜き工具１は、図７に示すようにトランスミッションを分解して内部の部品を交換したり修理する場合、コンパニオンフランジ１５の前面に突設された複数本のボルト２０を、フランジ抜き工具１のフランジ３に開孔したボルト貫通孔４に貫通させて、ナット２１で固定して、コンパニオンフランジ１５とフランジ３を連結する。次に図示しない油圧ポンプから油圧ホース２６を介して油圧ジャッキ２３に油圧を供給すると、シリンダーロッド２４が、コンパニオンフランジ１５の中心に挿着されたメインシャフト１４の先端に当接する。
【００１５】
更にシリンダーロッド２４を伸出させるとメインシャフト１４の先端を押圧し、その反力によりコンパニオンフランジ１５が焼き嵌めされたメインシャフト１４のスプライン１６に沿って引出されてくる。このように油圧ジャッキ２３により、メインシャフト１４に焼き嵌めされていたコンパニオンフランジ１５を１５分程度で引出すことができる。
【００１６】
図８はプロペラシャフトのヨークフランジ２７を取り外す場合の他の実施の形態を示すもので、このフランジ抜き工具１は、円筒状ケース２の一端を開口し、この内側には油圧ジャッキ２３が取付けられ、そのシリンダーロッド２４が円筒状ケース２の開口部から伸出するようになっている。
【００１７】
また円筒状ケース２の上部には、円板２８にフランジ３を取付け、このフランジ３に４個のボルト貫通孔４が開孔されている。またこのボルト貫通孔４にそれぞれ挿着した長いボルト２９の下部は、ヨークフランジ２７の先端に形成したネジ孔３０に螺合させ、シリンダーロッド２４とメインシャフト１４との間に、これとほぼ同じ直径の円柱状スぺーサー３１を介在させる。
【００１８】
上記構成のフランジ抜き工具１は、油圧ホース２６を介して油圧ジャッキ２３に油圧を供給すると、シリンダーロッド２４が伸出してスぺーサー３１を介してヨークフランジ２７の中心に挿着されたメインシャフト１４の先端に当接する。
【００１９】
更にシリンダーロッド２４を伸出させるとメインシャフト１４の先端を押圧し、その反力により焼き嵌めされたメインシャフト１４のスプライン１６に沿って、ヨークフランジ２７が引出されてくる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施の一形態によるフランジ抜き工具の斜視図である。
【図２】図１のフランジ抜き工具を示す断面図である。
【図３】図１のフランジ抜き工具をコンパニオンフランジに取付けた状態を示す断面図である。
【図４】フランジ抜き工具を用いてコンパニオンフランジを取り外している状態を示す断面図である。
【図５】本発明の他の実施の形態による油圧ジャッキを用いたフランジ抜き工具を示す斜視図である
【図６】図５のフランジ抜き工具を示す断面図である。
【図７】図５のフランジ抜き工具を用いてコンパニオンフランジを取り外している状態を示す断面図である。
【図８】本発明の他の実施の形態によるフランジ抜き工具を用いてヨークフランジを取り外している状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１      フランジ抜き工具                                    
２      円筒状ケース                                        
３      フランジ                                            
４      ボルト貫通孔                                        
５      ネジ孔                                              
６      ボス                                                
７      ネジシャフト                                        
８      スラストベアリング                                  
９      六角頭部                                            
１０    環状突起                                            
１１    環状段部                                            
１２    ミッションケース                                    
１３    リアーカバー                                        
１４    メインシャフト                                      
１５    コンパニオンフランジ                                
１６    スプライン                                          
１７    フランジカバー                                      
１８    ベアリング                                          
２０    ボルト                                              
２１    ナット                                              
２２    レンチ                                              
２３    油圧ジャッキ      
２４    シリンダーロッド    
２６    油圧ホース    
２７    ヨークフランジ    
２８    円板      
２９    長いボルト    
３０    ネジ孔        
３１    スぺーサー    
【図１】
2006326727.tif 000003
【図２】
2006326727.tif 000004
【図３】
2006326727.tif 000005
【図４】
2006326727.tif 000006
【図５】
2006326727.tif 000007
【図６】
2006326727.tif 000008
【図７】
2006326727.tif 000009
【図８】
2006326727.tif 000010