(57)【要約】      （修正有）【課題】復帰体とクラッチ作動部材の干渉による切換え部材の切換え不能を回避する。【解決手段】リール本体に回転可能に支持されたスプールを、リール本体に装着した切換え部材の操作でスプールフリー状態と巻取り可能状態とに切り換えるクラッチ機構と、クラッチ機構のクラッチＯＦＦからクラッチＯＮへの操作で当該クラッチ機構のクラッチ作動部材を移動させて、クラッチ機構をクラッチＯＦＦ状態からクラッチＯＮ状態へ復帰させる復帰体を有するクラッチ復帰機構を備えた魚釣用リールに於て、上記復帰体の位置を規制保持する磁気位置規制手段を設け、当該磁気位置規制手段で、切換え部材によるクラッチ機構のクラッチＯＮ状態からクラッチＯＦＦ状態への切換え操作時に、前記復帰体とクラッチ作動部材との干渉を回避したことを特徴とする。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リール本体に回転可能に支持されたスプールを、リール本体に装着した切換え部材の操作でスプールフリー状態と巻取り可能状態とに切り換えるクラッチ機構と、
クラッチ機構のクラッチＯＦＦからクラッチＯＮへの操作で当該クラッチ機構のクラッチ作動部材を移動させて、クラッチ機構をクラッチＯＦＦ状態からクラッチＯＮ状態へ復帰させる復帰体を有するクラッチ復帰機構を備えた魚釣用リールに於て、
上記復帰体の位置を規制保持する磁気位置規制手段を設け、
当該磁気位置規制手段で、切換え部材によるクラッチ機構のクラッチＯＮ状態からクラッチＯＦＦ状態への切換え操作時に、前記復帰体とクラッチ作動部材との干渉を回避したことを特徴とする魚釣用リール。
【請求項２】
磁気位置規制手段は、スプールを巻き取り駆動する手動ハンドルのハンドル軸に一体的に設けられた復帰体と、リール本体との間に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の魚釣用リール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は魚釣用リールに係り、詳しくはリール本体に回転自在に支持されたスプールを、リール本体に装着した切換え部材の操作でスプールフリー状態と巻取り可能状態とに切り換えるクラッチ機構を備えた魚釣用リールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、魚釣用リールには、リール本体に回転自在に支持されたスプールをスプールフリー状態と巻取り可能状態とに切り換えるクラッチ機構が装着されており、多くの魚釣用リールは、リール本体のハンドル側側板の後部にクラッチレバー（切換え部材）を装着し、当該クラッチレバーによる手動操作（前方または下方への押圧操作）で、クラッチ機構がクラッチＯＮ状態（動力伝達状態）とクラッチＯＦＦ状態（動力遮断状態）とに切り換わり、また、クラッチＯＦＦ状態で手動ハンドル（切換え部材）を巻取り方向へ回転（正転）させると、クラッチ復帰機構によってクラッチ機構がクラッチＯＮ状態に切り換わるようになっている。
【０００３】
図４はクラッチＯＮ状態にあるクラッチ機構と、当該クラッチ機構をクラッチＯＦＦ状態からクラッチＯＮ状態に復帰させるクラッチ復帰機構の構成を示し、クラッチ復帰機構１は、ハンドル軸３の挿入先端側に取り付くラチェット（クラッチ復帰ギヤ）５と、当該ラチェット５に突設された復帰用の係合突起（キックピン；復帰体）７とで構成されており、ラチェット５には、ハンドル軸３（手動ハンドル）の逆転防止を図る係止片９が常時係止している。
【０００４】
そして、図示するクラッチ機構１１のクラッチＯＮ状態で、リール本体１３に装着したクラッチレバー１５を矢印Ａ方向へ手動操作すると、クラッチ作動プレート（クラッチ作動部材）１７が矢印Ｂ方向へ移動して、クラッチ作動プレート１７に設けたカム１９がクラッチプレート２１を介してピニオン２３をコイルスプリング２５のバネ力に抗して軸方向に移動させるため、当該ピニオン２３と、スプール軸に設けたクラッチ係合部とのクラッチ係合が解除されて、クラッチ機構１１がクラッチＯＦＦ状態に切り換わるようになっている。
【０００５】
また、斯かるクラッチＯＦＦ状態で、手動ハンドルを巻取り方向へ回転操作すると、ハンドル軸３に取り付くラチェット５が矢印Ｃ方向へ回転して、係合突起７が、クラッチ作動プレート１７の先端に突設した係合片２７に当接してクラッチ作動プレート１７を矢印Ｄ方向へ移動させるようになっており、クラッチ作動プレート１９のこの移動に伴い、クラッチプレート２１がコイルスプリング２５の復元力で軸方向へ移動してピニオン２３がクラッチ係合部と係合するため、クラッチ機構１１がクラッチＯＮ状態に復帰して、スプールが巻取り可能状態に切り換わるようになっている。
【０００６】
しかし、既述したようにラチェット５に係止爪９が常時係止してハンドル軸３の逆転防止が図られているため、ハンドル軸３と一体回転するラチェット５の停止位置によっては、係合突起７に係合片２７が当接して、クラッチ作動プレート１７が矢印Ｂ方向へ移動できなくなる場合がある。
この結果、クラッチレバー１５を操作してクラッチ機構１１をクラッチＯＮ状態からクラッチＯＦＦ状態へ切り換えることができず、釣人は手動ハンドルを巻取り方向へ操作して係合突起７を係合片２７の干渉領域（デッドポイント領域）から回避させて、再度、クラッチＯＦＦへの切換え操作を行っているのが実情であった。
【０００７】
また、このような係合突起と係合片の干渉によるクラッチレバーの切換え不能を回避するため、特許文献１には、図５に示すように係合突起２９を突設した連結板３１をハンドル軸３３に回転自在に支持し、当該連結板３１に対向させてラチェット３５をハンドル軸３３に固定する一方、ラチェット３５に係合突起２９が遊挿する円弧状の長孔３７を設けて、連結板３１を当該長孔３７に沿って所定角度で相対回転可能とすると共に、ラチェット３５に、連結板３１（係合突起２９）をハンドル軸３３の巻取り方向（図中、反時計回り）へ付勢するバネ３９を取り付けた魚釣用リールが開示されている。
【０００８】
而して、この従来例によれば、図６の如くクラッチレバーによるクラッチＯＦＦへの操作時にクラッチ作動プレート４１の係合片４３が係合突起２９に突き当たっても、図７に示すようにバネ３９のバネ力に抗して係合突起２９が連結板３１と共に長孔３７に沿って回転するため、係合突起２９と係合片４３の干渉によるクラッチレバーの切換え不能を回避することが可能となる。
【０００９】
また、特許文献２には、クラッチ作動プレートと係合突起との間に、揺動可能にバネ付勢した作動片を介在させて、係合突起と係合片の干渉によるクラッチレバーの切換え不能を回避した魚釣用リールが開示されている。
【特許文献１】実公昭５５−４７３２６号公報
【特許文献２】実公昭５７−５１６５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかし乍ら、特許文献１，２の構造は、長期に亘るクラッチ機構のクラッチＯＮ／ＯＦＦの切換え操作によって、バネが金属疲労で破損する等、耐久性の点で問題があり、また、部品点数が多く、このため、バネを取り付ける必要スペースやコスト、更には構造上の配置の制約がある等、多くの課題が残されていた。
本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもので、上述の如く係合突起（復帰体）とクラッチ作動プレート（クラッチ作動部材）の干渉による切換え部材の切換え不能を回避するに当たり、構造が簡単で設置スペースの制約もなく、低コストで耐久性に優れた魚釣用リールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
斯かる目的を達成するため、請求項１に係る発明は、リール本体に回転可能に支持されたスプールを、リール本体に装着した切換え部材の操作でスプールフリー状態と巻取り可能状態とに切り換えるクラッチ機構と、クラッチ機構のクラッチＯＦＦからクラッチＯＮへの操作で当該クラッチ機構のクラッチ作動部材を移動させて、クラッチ機構をクラッチＯＦＦ状態からクラッチＯＮ状態へ復帰させる復帰体を有するクラッチ復帰機構を備えた魚釣用リールに於て、上記復帰体の位置を規制保持する磁気位置規制手段を設け、当該磁気位置規制手段で、切換え部材によるクラッチ機構のクラッチＯＮ状態からクラッチＯＦＦ状態への切換え操作時に、前記復帰体とクラッチ作動部材との干渉を回避したことを特徴とする。
【００１２】
そして、請求項２に係る発明は、請求項１に記載の魚釣用リールに於て、磁気位置規制手段は、スプールを巻き取り駆動する手動ハンドルのハンドル軸に一体的に設けられた復帰体と、リール本体との間に設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１及び請求項２に係る発明によれば、切換え部材を操作してクラッチ機構をクラッチＯＦＦ状態に切り換える際に、磁気位置規制手段によってクラッチ作動部材と復帰体との干渉を回避するように構成したので、バネを用いてクラッチ作動部材と復帰体との干渉を回避するように構成した従来構造に比し、構成が簡素化されて配置スペースの制約も少なく低コストになると共に、非接触構造のため耐久性に優れ、また、クラッチ切換操作時の静音化も可能となる利点を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１乃至図３は請求項１及び請求項２に係る魚釣用リールの一実施形態を示し、図１に於て、５１は魚釣用リール５３のリール本体で、リール本体５１は、左側枠５５と右側枠５７を複数の支柱５９で連結して形成されたフレーム６１と、当該フレーム６１の側部に装着された左側板６３と右側板６５とで構成されており、左側枠５５と右側枠５７，左側板６３，６５は、夫々、側面視円形状に形成されている。
【００１５】
そして、図１に示すように左側板６３の内周側に、筒状の軸受装着部６７が右側板６５方向へ突設されており、当該軸受装着部６７と右側枠５７に設けたスプール軸挿通孔６９に、夫々、軸受７１，７３が装着されている。そして、スプール７５の軸心に貫通固定されたスプール軸７７が、両軸受７１，７３に回転可能に支持されてスプール７５が左，右側板６３，６５間に回転可能に取り付くと共に、上記軸受７１を覆ってシール材７９が軸受装着部６７に係止されて、スプール軸７７と軸受装着部６７，軸受７１間の防水処理がなされている。
【００１６】
而して、スプール軸７７は前記スプール軸挿通孔６９を挿通して右側板６５内に突出し、その端部側は、右側板６５に装着した筒状の支持部材８１内の軸受８３に支持されている。また、支持部材８１の外周にはブレーキ調節ツマミ８５が螺着されており、当該ブレーキ調節ツマミ８５とスプール軸７７の端部との間に２枚の摩擦板８７，８９が介装され、スプール軸７７の他端側と軸受装着部６７との間に摩擦板９１が介装されている。そして、ブレーキ調節ツマミ８５の回動調節でスプール軸７７の両端部に回転抵抗を与えて、スプール回転に制動力を付与するようになっている。
【００１７】
そして、図１及び図３に示すように右側板６５内に突出するスプール軸７７に、当該スプール軸７７のクラッチ係合部９３に係脱可能なピニオン９５が回転可能且つその軸方向へ移動可能に取り付けられている。
また、図１に於て、９７は釣糸巻取り用のハンドル９９が連結されたハンドル軸で、ハンドル軸９７の挿入先端部は軸受１０１を介してフレーム６１の右側枠５７に回転可能に取り付けられており、その挿入先端側に、クラッチ復帰ギヤと逆転防止用ギヤを兼ねるラチェット１０３が固着されている。
【００１８】
更にハンドル軸９７には、ピニオン９５に噛合するドライブギヤ１０５が、従来周知のドラグ機構１０７によって回転可能に摩擦結合されており、ハンドル９９の回転力が当該ドラグ機構１０７を介してドライブギヤ１０５，ピニオン９５からスプール軸７７に伝達されるように構成されている。そして、ドラグ機構１０７のドラグ力の調節は、ハンドル軸９７に装着したドラグノブ１０９で行うようになっている。
【００１９】
そして、図３に示すように前記ラチェット１０３に、ねじりコイルばね１１１で付勢された係止爪１１３が係止しており、斯様にラチェット１０３に係止爪１１３が係止して、ハンドル軸９７（ハンドル９９）の逆転防止が図られている。
一方、図１に於て、１１５は右側板６５の側部上方に装着されたクラッチレバー（切換え部材）、また、図３中、１１７はクラッチプレート１１９を作動させるクラッチ作動プレート（クラッチ作動部材）で、図４の従来例と同様、クラッチレバー１１５，クラッチ作動プレート１１７，クラッチプレート１１９と前記ピニオン９５は、ハンドル９９の巻取り操作による回転力をスプール７５に伝達／遮断させるクラッチ機構１２１を構成しており、図３に示すようにクラッチ作動プレート１１７は右側板６５内の前後方向へ長尺に形成されている。そして、当該クラッチ作動プレート１１７に開口する長孔状の案内孔１１８に右側枠５７側の案内突起１２２が遊挿して、クラッチ作動プレート１１７は斜め方向（図３中、矢印Ｂ，Ｄ方向）へ移動可能となっている。
【００２０】
また、クラッチ作動プレート１１７の一端側は、スプール軸７７を挟んで二股状に形成されており、一方の突片が他方の突片に比しラチェット１０３方向へ長尺に突設されて、後述する係合突起（キックピン；復帰体）１２３と係合する係合片１２５となっている。
更にクラッチ作動プレート１１７の中央には、スプール軸７７を挟んで２つのカム１２７がハンドル５１方向へ突設されると共に、その他端側（クラッチレバー１１５側）に長孔１２９が設けられており、当該長孔１２９に、クラッチレバー１１５のクラッチカム１３１に装着した偏心ピン１３３が嵌入している。
【００２１】
また、図１及び図３に於て、９５はドライブギヤ１０５に噛合するピニオンで、既述したようにピニオン９５はスプール軸７７に回転可能且つその軸方向へ移動可能に取り付けられており、ピニオン９５の外周に形成された円周溝１３５にクラッチプレート１１９が係合している。
クラッチプレート１１９は、ピニオン９５とスプール軸７７のクラッチ係合部９３とのクラッチ係合を係脱させて、スプール７５に伝達されるハンドル５１の回転力を伝達／遮断させるもので、クラッチプレート１１９はスプール軸７７と軸方向を同じくする一対のガイド棒１３７に案内されて、コイルスプリング１３９によりクラッチ作動プレート１１７方向へ付勢されている。
【００２２】
そして、図３に示すクラッチ機構１２１のクラッチＯＮ状態でクラッチレバー１１５を下方位置へ手動操作すると、長孔１２９に嵌入した偏心ピン１３３の作用でクラッチ作動プレート１１７が前方の矢印Ｂ方向へ移動し、これによりクラッチ作動プレート１１７に突設したカム１２７がクラッチプレート１１９をコイルスプリング１３９のバネ力に抗して軸方向に移動させるため、ピニオン９５の軸方向への移動でスプール軸７７のクラッチ係合部９３とのクラッチ係合が解除されて、クラッチ機構１２１がクラッチＯＦＦ状態に切り換わるようになっている。
【００２３】
また、斯かるクラッチＯＦＦ状態でクラッチレバー１１５を図３の上方位置へ戻すと、偏心ピン１３３の作用でクラッチ作動プレート１１７が後方の矢印Ｄ方向へ移動するため、クラッチプレート１１９がコイルスプリング１３９の復元力で軸方向に移動し、これに連動してピニオン９５が同方向へ移動してクラッチ係合部９３とクラッチ係合するため、クラッチ機構１２１がクラッチＯＮ状態に復帰する。
【００２４】
尚、図３中、１４１はクラッチカム１３１と右側枠５７との間に架設されたねじりコイルバネで、このねじりコイルバネ１４１によって、クラッチレバー１１５がクラッチＯＮ／ＯＦＦの位置に位置決め保持されるようになっている。
また、図３に於て、１２３はクラッチ作動プレート１１７方向に突出させてラチェット１０３に固着した係合突起で、ラチェット１０３と係合突起１２３はクラッチＯＦＦ状態にあるクラッチ機構１２１をハンドル（切換え部材）９９の回転操作でクラッチＯＮ状態に復帰させるクラッチ復帰機構を構成しており、図３の二点鎖線で示すようにクラッチ機構１２１がクラッチＯＦＦ状態にあるとき、係合片１２５は係合突起１２３の回転軌跡上に位置するようになっている。
【００２５】
一方、斯かるクラッチＯＦＦ状態で釣人がハンドル９９を巻取り方向へ回転操作すると、ハンドル軸９７に取り付くラチェット１０３が巻取り方向（図３中、矢印Ｃ方向）へ回転し、係合突起１２３が係止片１２５に当接してクラッチ作動プレート１１７を矢印Ｄ方向へ移動させるようになっており、矢印Ｄ方向へのクラッチ作動プレート１１７の移動に伴い、ねじりコイルバネ１４１のデッドポイントを越えてクラッチ作動プレート１１７がクラッチＯＮの位置に保持されるようになっている。
【００２６】
そして、本実施形態は、上述の如き構成に加え、クラッチＯＮ状態にあるクラッチ機構１２１をクラッチレバー１１５の操作でクラッチＯＦＦ状態へ切り換える際に、係合突起１２３を係合片１２５の干渉領域（デッドポイント領域）から回避させる磁気位置規制手段１４５を設けたものである。
即ち、図４の従来例と同様、本実施形態に係る魚釣用リール５３も、ラチェット１０３に係止爪１１３が常時係止してハンドル軸９７の逆転防止が図られているため、ハンドル軸９７と一体回転するラチェット１０３の停止位置によっては、係合突起１２３に係合片１２５が当接してクラッチ作動プレート１１７が矢印Ｂ方向へ移動できず、クラッチレバー１１５を操作してクラッチ機構１２１をクラッチＯＮ状態からクラッチＯＦＦ状態へ切り換えることができなくなることがある。
【００２７】
そこで、本実施形態は、斯かる不具合を解消するため、係合突起１２３を係合片１２５の干渉領域から回避させる磁気位置規制手段１４５を設けたもので、図２及び図３に於て、１４７はラチェット１０３側に固着したマグネット、１４９は当該マグネット１４７に対向させてフレーム６１の右側枠５７に固着したマグネットを示し、磁気位置規制手段１４５は、マグネット１４７，１４９の磁気吸着力（磁気反発力も可）を利用し、図２及び図３に示すように両マグネット１４７，１４９が対向して吸着した際に、両マグネット１４７，１４９の磁気吸着力で係合突起１２３を係合片１２５の干渉領域から矢印方向へずらしてラチェット１０３を位置決めすることで、クラッチ作動プレート１１７の矢印Ｂ方向への移動に支障を来さないようにしたものである。
【００２８】
本実施形態に係る魚釣用リール５３はこのように構成されているから、クラッチレバー１１５の手動操作でクラッチ機構１２１がクラッチＯＮ状態とクラッチＯＦＦ状態とに切り換わり、また、ハンドル９９の巻取り操作で、クラッチＯＦＦ状態にあるクラッチ機構１２１がクラッチ復帰機構の作用でクラッチＯＮ状態に復帰するが、斯様にクラッチ復帰機構の作用でクラッチＯＮ状態に復帰する際に、磁気位置規制手段１４５は、図２及び図３に示すように両マグネット１４７，１４９が対向すると、マグネット１４７，１４９の磁気吸着力で係合突起１２３を係合片１２５の干渉領域から矢印方向へずらしてラチェット１０３を位置決めする。
【００２９】
従って、この後、クラッチレバー１１５を操作してクラッチ機構１２１をクラッチＯＦＦ状態に切り換える際に、クラッチ作動プレート１１７の矢印Ｂ方向への移動に支障を来すことがない。
このように本実施形態は、クラッチレバー１１５を操作してクラッチ機構１２１をクラッチＯＦＦ状態に切り換える際に、磁気位置規制手段１４５によってクラッチ作動プレート１１７と係合突起１２３との干渉を回避するように構成したので、特許文献１，２の如くバネを用いた従来構造に比し、構成が簡素化されて配置スペースの制約も少なく低コストになると共に、非接触構造のため耐久性に優れ、また、クラッチ切換操作時の静音化も可能となる。
【００３０】
尚、上記実施形態は、本発明を手動リールに適用したが、特許第２８５８６２５号公報，特許第３５１５９０５号公報等に開示されるように、スプール駆動モータでスプールを巻取り駆動すると共に、スプール駆動モータやソレノイド等を用いてクラッチ機構をクラッチＯＮ／ＯＦＦ状態に切り換えたり、これらの動力で復帰体を介してクラッチ作動プレートを移動させるような魚釣用電動リールに本発明を適用することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】請求項１及び請求項２の一実施形態に係る魚釣用リールの断面図である。
【図２】磁気位置規制手段の拡大断面図である。
【図３】磁気位置規制手段とクラッチ機構の側面図である。
【図４】従来のクラッチ機構の側面図である。
【図５】従来の魚釣用リールの要部拡大側面図である。
【図６】従来の魚釣用リールの要部拡大側面図である。
【図７】従来の魚釣用リールの要部拡大側面図である。
【符号の説明】
【００３２】
５１  リール本体
５３  魚釣用リール
６１  フレーム
７５  スプール
７７  スプール軸
９３  クラッチ係合部
９５  ピニオン
９７  ハンドル軸
９９  ハンドル
１０３  ラチェット
１１３  係止爪
１１５  クラッチレバー
１１７  クラッチ作動プレート
１１９  クラッチプレート
１２１  クラッチ機構
１２３  係合突起
１２５  係合片
１４５  磁気位置規制手段
１４７，１４９  マグネット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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