(57)【要約】【課題】内燃機関において、１つの燃焼室に複数の点火プラグを容易に備えることができる技術を提供する。【解決手段】点火プラグの周囲を囲む複数のプラグチューブを気筒毎に備えた内燃機関において、１箇所あたりに少なくとも２つのプラグチューブが入る貫通穴２が開けられたヘッドカバー１と、ヘッドカバー１に開けられた貫通穴２毎に１つずつ嵌め込まれプラグチューブが内接する貫通穴４を有するパッキン３と、を備えた。１気筒当たりに備えるプラグチューブを近接して取り付けることができるので、点火プラグ間の距離を短くすることができる。【選択図】図１
2006118375.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
点火プラグの周囲を囲む複数のプラグチューブを気筒毎に備えた内燃機関において、
１箇所あたりに少なくとも２つのプラグチューブが入る貫通穴が開けられたヘッドカバーと、
前記ヘッドカバーに開けられた貫通穴毎に１つずつ嵌め込まれ、前記プラグチューブが内接する貫通穴を有するパッキンと、
を備えたことを特徴とする内燃機関。
【請求項２】
前記内燃機関よりも外側から前記ヘッドカバーに取り付けられ、前記プラグチューブの延長上に該プラグチューブの数だけ貫通穴を有する上蓋をさらに備えたことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関。
【請求項３】
前記ヘッドカバーには、１気筒あたり１つの貫通穴が開けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の内燃機関。
【請求項４】
前記パッキンを貫通する貫通穴の中心軸は、１つのパッキン内で全て平行であることを特徴とする請求項１から３の何れかに記載の内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関に関する。
【背景技術】
【０００２】
１つの燃焼室に複数の点火プラグを備えることにより、より確実な着火と良好な燃焼とを実現する技術が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００４−１７６６５３号公報
【特許文献２】実開昭６３−１３２８６０号公報
【特許文献３】特開平１０−６４９号公報
【特許文献４】特開平１０−２３８７８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、ヘッドカバーとプラグチューブとの間から潤滑油が漏出するのを防ぐために、該ヘッドカバーとプラグチューブとの間にパッキンが入れられている。そして、１つの燃焼室に対して複数の点火プラグを備えている内燃機関では、プラグチューブも１つの燃焼室に対して複数設置されている。そのため、プラグチューブ毎にパッキンの外径分の取り付け空間がヘッドカバーに必要となるので、隣り合うプラグチューブは、中心間距離がパッキンの外径よりも大きくなるように設置されている。このように、プラグチューブを近接して設けようとしてもパッキンの外径により制約を受けてしまう。
【０００４】
そのため、隣り合うプラグチューブに角度を持たせ、パッキンの取り付け空間を確保することも考えられるが、この場合、プラグチューブの軸方向と、ヘッドカバーの脱着方向と、が異なるためヘッドカバーの脱着に制約を受ける。また、シリンダヘッドにおいて、プラグチューブ設置のために必要となる範囲が広くなり、シリンダヘッドの形状に制約を受ける。さらに、点火プラグ同士の距離や取り付け角度に応じてシリンダヘッドおよびヘッドカバーを夫々作成する必要もあり、内燃機関の製造コストが増加するおそれがあった。
【０００５】
本発明は、上記したような問題点に鑑みてなされたものであり、内燃機関において、燃焼室毎に複数の点火プラグを容易に備えることができる技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を達成するために本発明による内燃機関は、以下の手段を採用した。すなわち、
点火プラグの周囲を囲む複数のプラグチューブを気筒毎に備えた内燃機関において、
１箇所あたりに少なくとも２つのプラグチューブが入る貫通穴が開けられたヘッドカバーと、
前記ヘッドカバーに開けられた貫通穴毎に１つずつ嵌め込まれ、前記プラグチューブが内接する貫通穴を有するパッキンと、
を備えたことを特徴とする。
【０００７】
前記プラグチューブの内側には、点火プラグに電圧を印加させるためのハイテンションコードが通る。前記ヘッドカバーは、シリンダヘッドの上部を覆うように取り付けられる。そして、ヘッドカバーがシリンダヘッドに取り付けられた状態で、点火プラグにハイテンションコードを接続可能なように、また、点火プラグの脱着が可能なように、プラグチ
ューブの延長線上のヘッドカバーに穴が開けられている。
【０００８】
ここで、外部への潤滑油の漏出等を防止するために、プラグチューブとヘッドカバーとの間にパッキンが備わる。このパッキンは、ヘッドカバーに開けられた穴１つに対して１つ用いられる。そして、ヘッドカバーに開けられた穴の内周面と、パッキンの外周面と、が接することにより、ヘッドカバーとパッキンとの間からの潤滑油の漏出が抑制される。
【０００９】
また、パッキンには、プラグチューブが貫通可能なように、複数の穴が開けられる。すなわち、パッキンに開けられた複数の穴の内周面と、夫々の穴を貫通するプラグチューブの外周面とが接することにより、パッキンとプラグチューブとの間からの潤滑油の漏出が抑制される。
【００１０】
ここで、パッキンはヘッドカバーに開けられた１つの穴に対して１つ用いられるので、１つのパッキンを貫通している複数のプラグチューブ間においては、上述のパッキンの外径の制約を受けない。
【００１１】
また、パッキンを交換することにより、プラグチューブの数および／または位置が異なる他のシリンダヘッドに取り付けることができる。
本発明においては、前記内燃機関よりも外側から前記ヘッドカバーに取り付けられ、前記プラグチューブの延長上に該プラグチューブの数だけ貫通穴を有する上蓋をさらに備えていてもよい。
【００１２】
プラグチューブが入る穴が開けられる以外は、前記上蓋により前記ヘッドカバーに開けられた穴が覆われるので、該上蓋の穴をシールすることにより、ヘッドカバー外側からヘッドカバー内側へ異物が混入することを抑制できる。
【００１３】
本発明においては、前記ヘッドカバーには、１気筒あたり１つの貫通穴が開けられていてもよい。
１つの気筒に対して、１つの穴をヘッドカバーに開けると、１つの気筒に対して備わる全てのプラグチューブがヘッドカバーに開けられた１つの穴に通される。これにより、各気筒に対して１つのパッキンで潤滑油のシールをすることができるため、気筒毎に備わる複数のプラグチューブを互いに近接させることができる。
【００１４】
本発明においては、前記パッキンを貫通する貫通穴の中心軸は、１つのパッキン内で全て平行であってもよい。
すなわち、プラグチューブの軸方向も平行となり、前記パッキン、ヘッドカバー、上蓋の脱着方向と、パッキンの貫通穴の中心軸方向と、を同じにすることができるので、これらの脱着が容易となる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係る内燃機関では、複数のプラグチューブに対応した穴がヘッドカバーに設けられ、該穴に入る複数のプラグチューブを全てシールする１つのパッキンが備えられているので、プラグチューブを近接して取り付けることが可能となり、燃焼室毎に複数の点火プラグを容易に備えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明に係る内燃機関の具体的な実施態様について図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１７】
図１は、本実施例に係る内燃機関を適用するヘッドカバーの概略構成を示す図である。
また、図２は、本実施例に係るヘッドカバーの断面図である。
なお、本実施例による内燃機関は、４気筒のガソリン機関である。そして、本実施例による内燃機関は、１気筒当たりに、２つの点火プラグおよび２つのプラグチューブ１０を備えている。そして、プラグチューブ１０の中心軸が全て平行となるように、シリンダヘッドおよびプラグチューブ１０が形成されている。
【００１８】
ヘッドカバー１には、１気筒当たりに設けられている２つのプラグチューブ１０の両方が貫通する長円形の貫通穴２が１気筒に対して１つずつ、すなわち合計４つ設けられている。この長円形の貫通穴２には、パッキン３がヘッドカバー１の下方（ヘッドカバー１の内側）から挿入される。
【００１９】
パッキン３の外周面の断面形状と、長円形の貫通穴２の側面の断面形状とは、略等しく、パッキン３は、その外周面が全周に亘り長円形の貫通穴２の側面と接している。また、パッキン３には、プラグチューブ１０が通される貫通穴４が２つ設けられている。パッキン３の貫通穴４の断面形状と、プラグチューブの外周面の断面形状と、は略等しく、パッキン３の貫通穴４の側面は、全周に亘りプラグチューブ１０の外周面と接している。
【００２０】
このようにして構成されたパッキン３により、ヘッドカバー１の内側から外側への潤滑油の漏出が抑制される。すなわち、１つのパッキン３で２つのプラグチューブ１０がシールされる。
【００２１】
一方、ヘッドカバー１の上部には、上蓋５が取り付けられる。上蓋５は、ヘッドカバーにボルト締めされる。この上蓋５には、プラグチューブが収まる貫通穴６がプラグチューブ１０毎に設けられている。上蓋５の貫通穴６の断面形状と、プラグチューブの外周面の断面形状と、は略等しく、上蓋５の貫通穴６の側面下側は、全周に亘りプラグチューブ１０の外周面と接している。
【００２２】
そして、プラグチューブ１０内にハイテンションコード１１が挿入される。ハイテンションコード１１は、その一部の断面積が上蓋５の貫通穴６の断面積よりも大きい傘部１２を備えている。傘部１２は外周面を含む外周近辺が上蓋５の上面に向かって突出し、上蓋５の上面と接している。この傘部１２と上蓋５とが接している面において、ヘッドカバー１の外側からヘッドカバー１の内側へ水等の異物が混入することが抑制される。すなわち、上蓋５は傘部１２と接する座面を形成している。
【００２３】
このように構成された内燃機関では、ヘッドカバー１内部からの潤滑油の漏出をパッキン３により防ぎ、ヘッドカバー１外部からの異物の流入を上蓋５により防ぐことができる。
【００２４】
また、同一気筒内では、１つのパッキン３しか設けられていないので、パッキン３間の距離による制限を考慮する必要がない。したがって、プラグチューブ１０を近接して設けることができる。
【００２５】
以上説明したように、本実施例による内燃機関によれば、１気筒当たりに備えるプラグチューブを近接して取り付けることができるので、プラグ間の距離を短くすることができる。また、プラグチューブ間に角度を持たせる必要もない。そのため、ヘッドカバーの脱着の際の制約を少なくすることができる。また、シリンダヘッドおよびヘッドカバーにおいて、プラグチューブのために必要となる範囲が減り、シリンダヘッドの設計自由度を増すことができる。
【００２６】
また、プラグチューブの数および／またはプラグチューブの取り付け位置が異なるシリ
ンダヘッドであっても、本実施例によるヘッドカバー１では、パッキン３および上蓋５を交換するだけで該シリンダヘッドへ取り付けることが可能となる。
【００２７】
さらに、複数のプラグチューブを１つのパッキンでシールできるため、部品点数を削減することができる。
なお、本実施例においては、１気筒当たりに２つのプラグチューブ１０に対応した例について説明したが、パッキン３の貫通穴４の数を３つ以上とすることにより、３つ以上のプラグチューブにも対応することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】実施例に係る内燃機関を適用するヘッドカバーの概略構成を示す図である。
【図２】実施例に係るヘッドカバーの断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１     ヘッドカバー
２     貫通穴
３     パッキン
４     貫通穴
５     上蓋
６     貫通穴
１０   プラグチューブ
１１   ハイテンションコード
１２   傘部
【図１】
2006118375.tif 000003
【図２】
2006118375.tif 000004