(57)【要約】【課題】  上面が滑りにくく、しかもセンターラインなどと誤認することのない安全性に優れた消雪パイプブロックを提供すること。【解決手段】  消雪パイプブロック１において、アスファルト路面１３に露出する上面７に、平面状に仕上げられた平面部８から上方に隆起した突起状の滑り止め９を設けることで、自動車や歩行者が通行する際、摩擦が増加してスリップや転倒を防止できる上、消雪パイプブロック１を形成するコンクリート１２に、カーボンを含有させて黒色に着色することで、アスファルト路面１３との色彩が類似して、センターライン１４などとの誤認を防止できる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
路面に露出する上面（７）には、平面状に形成された平面部（８）と、前記平面部（８）から上方に隆起している突起状の滑り止め（９）と、が形成されていることを特徴とするコンクリート（１２）製の消雪パイプブロック。
【請求項２】
前記コンクリート（１２）には、粉末状のカーボンを含有させていることを特徴とする請求項１記載の消雪パイプブロック。
【請求項３】
前記コンクリート（１２）に含有させるカーボンの量は、コンクリート（１２）の全重量に対して２％から７％の範囲であることを特徴とする請求項２記載の消雪パイプブロック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、冬季に路面への積雪を防止するため、路面を掘削して埋設される消雪パイプブロックに関する。
【背景技術】
【０００２】
冬季間、大地が雪で覆われる寒冷地では、自動車や歩行者が積雪の影響を受けずに通行ができるよう、主要道路などには消雪装置が設置されている。この消雪の方法は多様だが、路面の中央付近に埋め込まれたノズルから噴水状に散水を行い、雪を溶かして側溝に流し込む方式が最も普及している。この方式は、路面の中央付近を幅３０ｃｍ程度の幅で連続的に掘削していき、この中に配管などを敷設してからコンクリートで埋め戻すという手順で施工され、路面にはコンクリートとノズルだけが露出した状態になる。
【０００３】
前記のような散水式の消雪装置は、供用中の道路に施工を行う場合が多く、施工期間中は自動車の通行が困難になるため、工事期間をできるだけ短縮する必要がある。そこで消雪パイプブロックと呼ばれる配管やノズルなどが組み込まれたコンクリート製品を工場で製造して、これを道路に埋設することで、現地での作業量を削減できる工法も普及している。この消雪パイプブロックは、長さ５ｍ程度の棒状で、内部には水を供給するための主管が貫通しており、主管からノズルに水を分配するための枝管も組み込まれており、施工時に現地で複雑な配管作業をする必要がない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記の消雪パイプブロックは断面が台形状であり、ノズルが露見している上面は、水平な平面に仕上がっている。また一般的にコンクリートで固められた平面は、舗装に使われているアスファルトよりも滑りやすい。したがって施工後の消雪パイプブロックの上面は、降水や散水によって極めて滑りやすい状態になり、自動車や歩行者が通過した際には、スリップや転倒などの思わぬ事故が発生する恐れがある。
【０００５】
また路面には、車線を区画するためのセンターラインなど各種の路面塗装がされているが、消雪パイプブロックは色彩が白に近い灰色であり、ドライバーが消雪パイプブロックとセンターラインなどと誤認する恐れがある。消雪パイプブロックが路面の中央に沿って施工してある区間では、このような誤認が生じても問題にはならないが、曲線区間などでは消雪パイプブロックを路肩の近くに敷設する場合があり、これを誤認すると自動車が路肩から逸脱して思わぬ事故を引き起こす恐れがある。
【０００６】
本発明はこうした実情を基に開発されたもので、上面が滑りにくく、しかもセンターラインなどと誤認することのない安全性に優れた消雪パイプブロックの提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記の課題を解決する請求項１記載の発明は、路面に露出する上面には、平面状に形成された平面部と、前記平面部から上方に隆起している突起状の滑り止めと、が形成されていることを特徴とするコンクリート製の消雪パイプブロックである。
【０００８】
ここで消雪パイプブロックの上面とは、道路に埋め込まれた後で唯一路面に露出する部分を示し、自動車や歩行者と直接接触するほか、散水のためのノズルが断続的に配置されている。また平面部とは、前記の上面のうちノズル以外の部分であり、コンクリートによって形成された面で、凹凸がなく水平に仕上げられている面を指す。そして滑り止めは、この平面部から突出するように形成されるもので、この形状や配置などは特定の方式に制限されることはないが、タイヤや靴底が確実に受け止められるよう、一定の高さは確保する必要があり、また隣接する滑り止めの間隔も適正にすべきである。さらに個々の滑り止めは、山脈状に連続して形成することも可能だが、水はけを考慮して滑り止めの延長は、短めにすることが望ましい。したがって滑り止めは、「く」の字状や「十」字状などの基本パターンを用いて、これを一定の間隔を確保しながら平面部の全域に配置していくことが望ましい。
【０００９】
また滑り止めの形成については、消雪パイプブロックを製造する際に使用する型枠に、滑り止めの鋳型になる溝を刻み込んでおき、そこに生コンクリートを流し込んで一体的に成型する方法が最も単純である。またこれ以外に、滑り止めとなるコンクリート片や金属片を別途に製作して、これを凝固途中の消雪パイプブロックに融合させる方法や、凝固後に平面部を工作機械などで切削して形成することも可能である。
【００１０】
このように構成することで、突起状に形成された滑り止めの側面にタイヤや靴底が接触するため、十分な摩擦力を発生でき、降雨時や散水時などでもスリップや転倒といったトラブルの発生を予防できる。なお滑り止めのパターンについては、自動車のスリップを重点的に予防したい場合は、消雪パイプブロックの幅方向に延びる滑り止めを用いて、また横断歩道上などに施工される場合は、長手方向に延びる滑り止めを用いるなど、使用実態に応じた滑り止めのパターンを用いることも可能である。
【００１１】
請求項２記載の発明は、コンクリートには、粉末状のカーボンを含有させていることを特徴とする請求項１記載の消雪パイプブロックである。この発明はカーボンによってコンクリート全体を黒色に着色することを目的としており、ここでのカーボンとは炭素を主成分とする黒色の物質全般を指し、また均一に拡散するよう粉末状に破砕したものを使用する。なおカーボンは、コンクリートが凝固する前の生コンクリートの段階で混ぜ合わせて、色ムラを予防するため十分に撹拌を行う。
【００１２】
カーボンは詳細な成分や組成を規定しないが、具体例としてはグラファイトのほか木炭などでも構わない。ただし木炭のように組成にばらつきがある物を用いる場合、不純物によってコンクリートに影響を与える可能性があるので、事前に問題がないことを確認しておく。またコンクリートが凝固した後に色彩のムラがないよう、凝固途中でカーボンが浮揚したり沈下することのない程度の粒径に調整する必要がある。
【００１３】
このように構成することで、消雪パイプブロックの色彩が黒色に近い灰色になり、アスファルト舗装との色彩の差が少なくなり、運転手が消雪パイプブロックを、センターラインなどの路面塗装と誤認することを防止できる。またパイプブロックの上面だけが黒色になるのではなく、内部を含む全体が黒色になるため、上面が次第に摩耗していった場合でも色合いは変わらない。
【００１４】
請求項３記載の発明は、コンクリートに含有させるカーボンの量を、コンクリートの全重量に対して２％から７％の範囲に限定するものである。なおここに挙げた数値は、生コンクリートの状態での重量割合を示す。したがって生コンクリートは、セメントを始めとして砂利などの骨材や水から組成されているが、添加するカーボンの重量は、前記の各成分を合計した総重量に対して、上記のような割合になるよう計量を行い、規定量を生コンクリートに混ぜ合わせて色彩を整える。
【００１５】
このように構成することで、降雨の際や夜間など、アスファルト路面が黒色に見える場合の色彩と、本発明による消雪パイプブロックの色彩がほぼ等しくなり、ドライバーからは消雪パイプブロックがほとんど識別できない状態になり、センターラインなどとの誤認を確実に予防できる。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１記載の発明のように、消雪パイプブロックの上面に突起状の滑り止めを形成することで、タイヤや靴底との摩擦が増大するため、降雨時や散水中でも自動車がスリップを起こすことを予防でき、また足が滑って転倒する危険も減り、自動車や歩行者の安全な通行を確保できる。
【００１７】
請求項２記載の発明のように、消雪パイプブロックのコンクリート中に木炭などのカーボンを添加することで、色彩が黒色に近づくため、施工後にアスファルト路面との色彩の違いが少なくなり、センターラインなどと誤認される恐れがなくなり、より安全に自動車が通行が可能になり、しかもカーボンは、コンクリート中に含有されているため、上面が次第に摩耗していった場合でも色彩に変化が生じない。
【００１８】
請求項３記載の発明のように、生コンクリートに含有させるカーボンの量を特定の割合に限定することで、降水の際や夜間などで路面全体が黒ずんで見える場合に、アスファルトと消雪パイプブロックとがほぼ同一の色彩になり、ドライバーからは消雪パイプブロックを識別できない状態になるため、誤認による事故を予防できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
本発明によるコンクリート製の消雪パイプブロック１の形状を図１に示す。図１（Ａ）は全体を表す斜視図であり、断面は末広がりの台形で、全長は約５ｍである。この上面７には、凹凸のない水平に仕上げられた平面部８と、この平面部８から隆起した滑り止め９と、が形成されている。個々の滑り止め９は、二本の隆起が十字状に交差した形状であり、これが一定の間隔をおいて上面７全体を覆うように配置されており、そのほか散水を行うためのノズル４も、約１ｍの間隔で配置されている。図１（Ｂ）は、消雪パイプブロック１の断面形状を示すＡ−Ａ断面図で、ノズル４などの断面が示されている。この内部には、水を供給するための主管２が長手方向に貫通しており、この主管２から水を分岐するための枝管３が垂直方向に配置されており、枝管３の末端にノズル４が組み込まれている。また消雪パイプブロック１の強度を確保するため、長手方向に主鉄筋５が埋め込まれており、これらはコンクリート１２によって一体化されている。消雪パイプブロック１は施工後、上面７だけがアスファルト路面１３に露出しており、滑り止め９だけが表面から突出した状態になる。そして図１（Ｃ）は隣接するノズル４の中間の断面形状を示すＢ−Ｂ断面図で、長手方向に配置される主鉄筋５は、約２０ｃｍ毎に配置される環状の帯鉄筋６と溶接によって結合している。なお消雪パイプブロック１に用いられるコンクリート１２には、木炭を粉末状にしたカーボンが含まれており、ノズル４を除く全表面は黒に近い灰色に着色されている。
【００２０】
図２は、本発明による消雪パイプブロック１を製造する際の工程を示すもので、図２（Ａ）は型枠１０を上から見た平面図であり、図２（Ｂ）はＣ−Ｃ断面図である。コンクリート１２を凝固させる際に使用する型枠１０は、左右に二分割できる構造で、この中に主管２や枝管３やノズル４を所定の位置に組み込んでおき、また長手方向に延びる主鉄筋５と、主鉄筋５を束ねるように配置される帯鉄筋６も所定の位置に組み込んでおく。そして消雪パイプブロック１の上面７に構築する滑り止め９は、図２（Ａ）中央の一点鎖線で挟まれた区画に示すように、型枠１０の下面に刻まれた溝１１に、凝固前のコンクリート１２が流れ込むことで形成される。図２（Ｂ）のように、主管２や主鉄筋５などを全て組み上げた後、所定の成分に調整されたコンクリート１２（生の状態）を流し込み、凝固後に型枠１０を取り払うと消雪パイプブロック１の完成である。
【００２１】
図３は、上面７に形成される滑り止め９のパターンの例を示す斜視図で、前図のようにコンクリート１２を凝固させる際、型枠１０に刻まれた溝１１が転写されて創り出される。図３（Ａ）は、ノズル４と干渉する箇所を除いて十字状の基本パターンを連続的に構築してもので、降雨や散水による水は、平面部８に素早く拡散して周囲に流れていくため、豪雨時以外は滑り止め９が水没することはなく、またタイヤや靴底が滑り止め９の側面にも接触できるため、いつでも十分な摩擦力を発揮できる。そして図３（Ｂ）は「く」の字状の滑り止め９を連続して構築したもので、個々の滑り止め９は、両端が消雪パイプブロック１の幅方向を向いている。この構造は、消雪パイプブロック１の長手方向に対して強力な摩擦を発生するので、自動車の通行が主体の箇所に適している。
【００２２】
図４は、本発明による消雪パイプブロック１を道路に敷設した状態を示している。図の道路は片側一車線でセンターライン１４で車線が区画されている。消雪パイプブロック１は、道路断面において最も高い位置に敷設する必要があり、通常は中央でセンターライン１４に隣接しているが、曲線区間ではカーブの外側を高くするようカントが設けられる場合があり、図中の道路においても曲線区間では、消雪パイプブロック１が路肩に沿って敷設されている。この際、もしドライバーが消雪パイプブロック１をセンターライン１４と誤認すると非常に危険だが、消雪パイプブロック１全体を粉末状のカーボンにより着色しているため、アスファルト路面１３と色彩が類似しており、ドライバーはこれを誤認することなくセンターライン１４に沿って運転を続けることができる。
【００２３】
表１は、消雪パイプブロック１に用いるコンクリート１２を調合する時、成分組成を指令するために用いられるコンクリート示方配合表の例である。ただし本発明と関係のない点は記載を一部省略している。着色のためのカーボンは、流木や間伐材など、本来は廃棄処分される木片を炭化炉で炭に変化させて、これを破砕したものを用いている。混和剤を除く一立方メートル当たりの全重量は約２４００ｋｇで、この中の２％にあたる５０ｋｇがカーボンで占められており、コンクリート１２の色彩が最適になる。
【表１】
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【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明によるコンクリート製の消雪パイプブロックの形状を示しており、（Ａ）は全体を表す斜視図で、（Ｂ）はＡ−Ａ断面図で、（Ｃ）はＢ−Ｂ断面図である。
【図２】本発明による消雪パイプブロックを製造する際の工程を示すもので、（Ａ）は型枠を上から見た平面図で、（Ｂ）はＣ−Ｃ断面図である。
【図３】消雪パイプブロックの上面に形成される滑り止めのパターンの例を示す斜視図で、（Ａ）は十字状の模様で、（Ｂ）は「く」の字状の模様である。
【図４】本発明による消雪パイプブロックを道路に敷設した状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２５】
１  消雪パイプブロック
２  主管
３  枝管
４  ノズル
５  主鉄筋
６  帯鉄筋
７  上面
８  平面部
９  滑り止め
１０  型枠
１１  溝
１２  コンクリート
１３  アスファルト路面
１４  センターライン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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