(57)【要約】【課題】  固定プレートの取付け作業が容易なオープナ装置を提供する。【解決手段】  ハンドルベース２に固定プレート５を取付け、ハンドルにボーデンワイヤのインナワイヤを接続し、固定プレート５にボーデンワイヤのアウタチューブを接続し、ハンドルの操作によってインナワイヤをアウタチューブに対して移動することによってドアロック機構を操作するオープナ装置に、ハンドルベース２のボス部１５に固定プレート５の丸孔１８を挿入しつつ固定プレート５をハンドルベース２に密着させた状態で配置し、固定プレート５をボス部１５を中心に回転することによって固定プレート５を取付け位置に移動すると共に固定プレート５の嵌合突起２０，２０がハンドルベース２の嵌合溝１７，１７に嵌合し、双方のピン挿通孔１６，２２に固定ピンを挿通し、固定ピンを介して固定プレート５とハンドルベース２間を固定する。【選択図】      図６
2006169806.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルベースに基端側が支承されるハンドルと、該ハンドルベースに固定される固定プレートと、アウタチューブとこのアウタチューブ内に挿通されるインナワイヤとから構成され、且つ該ハンドルの基端側端部にインナワイヤの端部が支持されつつ、該固定プレートに該アウタチューブの端部が固定されるボーデンワイヤとを備えたオープナ装置であって、
前記ハンドルベースと前記固定プレートに、
該固定プレートを該ハンドルベースに摺接させた状態で係合し、該固定プレートの取付け位置への移動のみを許容する規制移動手段と、
該固定プレートが取付け位置に移動した状態で該ハンドルベースと該固定プレートを嵌合・保持する嵌合手段とを設けたことを特徴とするオープナ装置。
【請求項２】
請求項１記載のオープナ装置であって、
前記規制移動手段は、前記ハンドルベースと前記固定プレートのいずれか一方に設けられたボス部と、他方に設けられ、且つ該ボス部に挿入される丸孔とから構成され、
該ボス部を中心に回転することで、該固定プレートが該ハンドルバースに対して取付け位置に移動することを特徴とするオープナ装置。
【請求項３】
請求項１記載のオープナ装置であって、
前記規制移動手段は、前記ハンドルベースと前記固定プレートのいずれか一方に設けられたボス部と、他方に設けられ、該ボス部に挿入される長穴とから構成され、
この長穴を該ボス部がスライドすることで、該固定プレートが該ハンドルベースに対し取付け位置に移動することを特徴とするオープナ装置。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか１項記載のオープナ装置であって、
前記ハンドルベースと前記固定プレートにピン挿通孔を設け、この双方のピン挿通孔に挿通された固定ピンを介して前記ハンドルベースと前記固定プレート間を固定することを特徴とするオープナ装置。
【請求項５】
請求項４記載のオープナ装置であって、
前記固定ピンは、前記ハンドルベースと前記固定プレート間をカシメによって固定することを特徴とするオープナ装置。
【請求項６】
請求項１〜請求項５のいずれか１項記載のオープナ装置であって、
前記嵌合手段は、２箇所以上に設けられたことを特徴とするオープナ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハンドルの操作でボーデンワイヤのインナワイヤを移動させることによって操作対象体を操作するオープナ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のオープナ装置としては、特許文献１及び特許文献２に開示されたものがある。
【０００３】
このオープナ装置は、ドアのハンドルベースを有し、このハンドルベースにハンドルが揺動自在に取付けられている。ハンドルにはボーデンワイヤのインナワイヤの先端が接続されている。ハンドルベースにはボーデンワイヤのアウタチューブの先端が接続されている。ボーデンワイヤの他端側はドアロック機構に接続されている。
【０００４】
上記構成において、ハンドルを開方向に操作すると、インナワイヤが引っ張られてアウタチューブ内を移動する。このインナワイヤの移動によってドアロック機構のドアロック状態が解除され、ドアが開放される。
【０００５】
ところで、この種のオープナ装置にあっては、ハンドルからの駆動力をドアロック機構に伝達するインナワイヤに比較的大きな力が加わるため、インナワイヤを挿通保持するアウタチューブを確実にハンドルベースに取付ける必要がある。
【０００６】
そのため、ハンドルベースが樹脂などで形成され剛性に不安がある場合には、例えば金属などで形成された高剛性の固定プレートをハンドルベースに取付け、この固定プレートを介してハンドルベースにアウタチューブを接続している。アウタチューブを高剛性の固定プレートによって支持することによって、インナワイヤの引っ張り力によってアウタチューブ及びハンドルベースが変移しないようにしたものである。このようにアウタチューブを支持する固定プレートは、ハンドルベースに対して強固に固定する必要があり、従来ではハンドルベースと固定プレート間を複数箇所のネジ止めによって固定していた。
【特許文献１】実用新案登録第２５８６９３２号公報
【特許文献２】特開２０００−１１０４２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、ハンドルベースに固定プレートを固定する取付け作業は、固定プレートをハンドルベースに密着状態に配置し、その際に双方のネジ止め用の孔が一致するよう位置合わせする。このように位置合わせした状態を保持しつつネジ止め作業を複数箇所で行う必要がある。つまり、ネジ止め作業に入るまでのハンドルベースと固定プレート間の位置合わせ作業が面倒であり、その上に、固定プレートを保持しつつネジ止め作業を複数箇所で行う必要がある。以上より、固定プレートの取付け作業が面倒であるという問題があった。
【０００８】
そこで、本発明は、固定プレートの取付け作業が容易であるオープナ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成する請求項１の発明は、ハンドルベースに基端側が支承されるハンドルと、該ハンドルベースに固定される固定プレートと、アウタチューブとこのアウタチューブ内に挿通されるインナワイヤとから構成され、且つ該ハンドルの基端側端部にインナワイヤの端部が支持されつつ、該固定プレートに該アウタチューブの端部が固定されるボーデンワイヤとを備えたオープナ装置であって、前記ハンドルベースと前記固定プレートに、該固定プレートを該ハンドルベースに摺接させた状態で係合し、該固定プレートの取付け位置への移動のみを許容する規制移動手段と、該固定プレートが取付け位置に移動した状態で該ハンドルベースと該固定プレートを嵌合・保持する嵌合手段とを設けたことを特徴とする。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１記載のオープナ装置であって、前記規制移動手段は、前記ハンドルベースと前記固定プレートのいずれか一方に設けられたボス部と、他方に設けられ、且つ該ボス部に挿入される丸孔とから構成され、該ボス部を中心に回転することで、該固定プレートが該ハンドルバースに対して取付け位置に移動することを特徴とする。
【００１１】
請求項３の発明は、請求項１記載のオープナ装置であって、前記規制移動手段は、前記ハンドルベースと前記固定プレートのいずれか一方に設けられたボス部と、他方に設けられ、該ボス部に挿入される長穴とから構成され、この長穴を該ボス部がスライドすることで、該固定プレートが該ハンドルベースに対し取付け位置に移動することを特徴とする。
【００１２】
請求項４の発明は、請求項１〜請求項３のいずれか１項記載のオープナ装置であって、前記ハンドルベースと前記固定プレートにピン挿通孔を設け、この双方のピン挿通孔に挿通された固定ピンを介して前記ハンドルベースと前記固定プレート間を固定することを特徴とする。
【００１３】
請求項５の発明は、請求項４記載のオープナ装置であって、前記固定ピンは、前記ハンドルベースと前記固定プレート間をカシメによって固定することを特徴とする。
【００１４】
請求項６の発明は、請求項１〜請求項５記載のオープナ装置であって、前記嵌合手段は、２箇所以上に設けられたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１の発明によれば、固定プレートを規制移動手段が係合するようにハンドルベースに密着状態に配置し、固定プレートを規制移動手段の許容する方向に従って移動すると、嵌合手段が嵌合して固定プレートとハンドルベース間が嵌合すると共に固定プレートが取付け位置に位置する。従って、固定ピン等の固定作業に入るまでの固定プレートの位置合わせ作業が従来に較べて容易であり、その上、固定プレートとハンドルベース間が嵌合手段を介して嵌合されているため、固定ピン等の固定作業時に固定プレートを保持する必要がなく、しかも、固定ピン等の固定作業を１箇所で行えば足りる。以上より、固定プレートの取付け作業が容易である。
【００１６】
請求項２の発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、固定プレートを取付け位置に移動する際の移動作業が単純であり、作業性が良い。
【００１７】
請求項３の発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、固定プレートを取付け位置に移動する際の移動作業が単純であり、作業性が良い。
【００１８】
請求項４の発明によれば、請求項１〜請求項３の発明の効果に加え、固定プレートの回転による緩みによってハンドルベースから外れることがない。つまり、ネジ止めの場合にはネジの緩みによって固定プレートが外れる恐れがあるが、固定ピンは損壊や塑性変形しない限り固定プレートとハンドルベース間の固定を保持し、信頼性が高い。
【００１９】
請求項５の発明によれば、請求項４の発明の効果に加え、固定ピンをカシメ加工すれば良いため、ネジ止めに較べて固定作業が容易である。
【００２０】
請求項６の発明によれば、請求項１〜請求項５の発明の効果に加え、固定プレートの両端位置に設けることによって、固定プレートの浮き上がりを有効に抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２２】
図１〜図７は本発明の第１実施形態を示し、この第１実施形態ではオープナ装置を車両用インサイドハンドル装置に適用した場合を示す。図１はオープナ装置１Ａの斜視図、図２はオープナ装置１Ａの内面図、図３はハンドルベース２と固定プレート５の分解斜視図、図４はハンドルベース２の内面に固定プレート５を配置した状態を示す内面図、図５はハンドルベース２に固定プレート５を取付けた状態を示す内面図、図６はハンドルベース２の内面に配置した固定プレート５を回転する前の状態を示す拡大図、図７はハンドルベース２の内面に配置した固定プレート５を回転した状態を示す拡大図である。
【００２３】
図１及び図２において、オープナ装置１Ａは、ドア本体（図示せず）に固定されたハンドルベース２と、このハンドルベース２に回転自在に取付けられた２つのハンドルであるインサイドハンドル３及びロックノブ４と、ハンドルベース２に取付けられた固定プレート５とを備えている。
【００２４】
ハンドルベース２は、樹脂などで形成され、車室側に露出された外面側の中央部が窪んでいる。この窪んだ箇所にインサイドハンドル３とロックノブ４が共に取付けられている。インサイドハンドル３とロックノブ４の他端側は、ハンドルベース２の内面側に突出している。この突出したインサイドハンドル３とロックノブ４の各他端に、各ボーデンワイヤ６，７のインナワイヤ６ｂ，７ｂが接続されている。
【００２５】
インサイドハンドル３に接続されたボーデンワイヤ６の他端は、第１の操作対象体である第１ドアロック機構（図示せず）に接続されている。ロックノブ４に接続されたボーデンワイヤ７の他端は、第２の操作対象体である第２ドアロック機構（図示せず）に接続されている。
【００２６】
固定プレート５は、金属などの剛性の高い材料で形成され、左右一対のワイヤ端末固定部１０と、このワイヤ端末固定部１０に一体に設けられた平板状のベース部１１とから構成されている。一対のワイヤ端末固定部１０には、各ボーデンワイヤ６，７のアウタチューブ６ａ，７ａの端末部１２がそれぞれ固定されている。
【００２７】
次に、固定プレート５のハンドルベース２への取付け構造を詳しく説明する。図１〜図３に示すように、ハンドルベース２の一端側は、平板部１３とこの平板部１３の両縁より立設された一対の側壁１４とを有する。平板部１３には円柱状のボス部１５とピン挿通孔１６が設けられている。一対の側壁１４には嵌合溝１７がそれぞれ設けられている。
【００２８】
一方、固定プレート５のベース部１１には、ボス部１５が挿入され、ボス部１５より若干だけ大径の丸孔１８が設けられている。固定プレート５の取付け時に、ハンドルベース２のボス部１５に丸孔１８を挿入した状態で固定プレート５を密着状態で配置すると、固定プレート５の取付け位置への回転のみが許容されるようになっている。つまり、ハンドルベース２のボス部１５と固定プレート５の丸孔１８とから固定プレート５の取付け位置への移動のみを許容する規制移動手段１９が構成されている。
【００２９】
固定プレート５の両側には、嵌合突起２０がそれぞれ設けられている。この２箇所の嵌合突起２０がハンドルベース２の側壁１４の嵌合溝１７にそれぞれ嵌合されている。固定プレート５の取付け時に、規制移動手段１９で係合された固定プレート５を取付け位置に回転すると、固定プレート５の各嵌合突起２０がハンドルベース２の各嵌合溝１７にそれぞれ嵌合する。この嵌合状態では固定プレート５とハンドルベース２間の密着状態が保持される。つまり、２箇所の嵌合溝１７と嵌合突起２０とから２つの嵌合手段２１，２１が構成されている。
【００３０】
固定プレート５には、ピン挿通孔２２が設けられている。固定プレート５が取付け位置に位置すると、ハンドルベース２のピン挿通孔１６に固定プレート５のピン挿通孔２２が一致するよう設定されている。この双方のピン挿通孔１６，２２に固定ピン２３が挿入され、挿入された固定ピン２３の先端はカシメられている。この固定ピン２３を介して固定プレート５とハンドルベース２間が固定されている。
【００３１】
上記構成において、ロックノブ４をロック側から解除側に、若しくは、解除側からロック側に操作すると、インナワイヤ７ｂが引っ張られて、若しくは、押し出されてアウタチューブ７ａ内を移動する。このインナワイヤ７ｂの移動によって第２ドアロック機構（図示せず）のドアロック状態が解除され、若しくは、ドアロック状態とされる。
【００３２】
第２ドアロック機構（図示せず）がロック解除状態にあって、インサイドハンドル３を開方向に操作すると、インナワイヤ６ｂが引っ張られてアウタチューブ６ａ内を移動する。このインナワイヤ６ｂの移動によって第１ドアロック機構（図示せず）のドアロック状態が解除される。これにより、ドアを開放できる。
【００３３】
次に、固定プレート５をハンドルベース２に取付ける作業を説明する。図４及び図６に示すように、固定プレート５の丸孔１８にハンドルベース２のボス部１５を挿入しつつ固定プレート５をハンドルベース２上に配置する。
【００３４】
次に、固定プレート５をボス部１５を中心としてＡ矢印方向に回転する。すると、図５及び図７に示すように、固定プレート５の各嵌合突起２０がハンドルベース２の各嵌合溝１７にそれぞれ嵌合する。この固定プレート５の回転によって固定プレート５が取付け位置に位置し、双方のピン挿通孔１６，２２の位置が一致する。
【００３５】
次に、双方のピン挿通孔１６，２２に固定ピン２３を挿入し、固定ピン２３の先端をカシメ加工すれば完了する。
【００３６】
以上より、固定ピン２３の固定作業に入るまでの固定プレート５の位置合わせ作業が従来に較べて容易であり、その上、固定プレート５とハンドルベース２間が嵌合手段２１を介して嵌合されるため、固定ピン２３の固定作業時に固定プレート５を保持する必要がなく、しかも、固定ピン２３による固定作業を１箇所で行えば足りる。以上より、固定プレート５の取付け作業が容易である。
【００３７】
この第１実施形態では、規制移動手段１９は、ハンドルベース２に設けられたボス部１５と、固定プレート５に設けられ、ボス部１５に挿入される丸孔１８とから構成され、固定プレート５をハンドルベース２に対し回転することによって取付け位置に移動するように構成した。従って、固定プレート５の移動操作が単純な回転操作であるため、作業性の向上に寄与する。尚、規制移動手段２１は、固定プレート５にボス部１５を設け、ハンドルベース２に丸孔１８を設けて構成しても良い。
【００３８】
この第１実施形態では、ハンドルベース２と固定プレート５にピン挿通孔１６，２２を設け、この双方のピン挿通孔１６，２２に挿通された固定ピン２３を介してハンドルベース２と固定プレート５間を固定したので、固定プレート５の回転によってハンドルベース２から外れることがない。つまり、ネジ止めの場合にはネジの回転による緩みによって固定プレートから外れる恐れがあるが、固定ピン２３は損壊や塑性変形しない限り固定プレート５とハンドルベース２間の固定を保持する。
【００３９】
また、この第１実施形態では、固定ピン２３は、ハンドルベース２と固定プレート５間をカシメによって固定するので、ネジ止めに較べて固定作業が容易である。尚、固定ピン以外の固定部品（例えばネジ）を用いて固定しても良いことはもちろんである。
【００４０】
この第１実施形態では、２箇所に嵌合手段２１，２１を設け、固定プレート５の両端位置を抑えるため、固定プレート５の浮き上がりを確実に抑えることができる。尚、嵌合手段２１，２１は、１箇所でも、又、３箇所以上に設けても良い。
【００４１】
この第１実施形態では、嵌合手段２１，２１は、ハンドルベース２に設けられた嵌合溝１７，１７と、固定プレート５に設けられた嵌合突起２０，２０とから構成されているが、反対に、ハンドルベース２に設けられた嵌合突起と、固定プレート５に設けられた嵌合溝とから構成しても良い。
【００４２】
この第１実施形態のオープナ装置１Ａでは、インサイドハンドル３とロックノブ４の２つのハンドルを備え、２本のアウタチューブ６ａ，７ａの端末部１２が同一の固定プレート５に接続されているため、固定プレート５が有効に利用されている。
【００４３】
図８及び図９は本発明の第２実施形態に係るオープナ装置１Ｂを示す。図８及び図９に示すように、この第２実施形態のオープナ装置１Ｂは、前記第１実施形態のものと比較するに、規制移動手段３０の構成と嵌合手段２１の個数が相違する。
【００４４】
つまり、規制移動手段３０は、ハンドルベース２に設けられた円柱状のボス部３１と、固定プレート５に設けられ、ボス部３１が挿入される長穴３２とから構成されている。そして、固定プレート５は、ボス部３１に規制されることでハンドルベース２に対しＢ方向にのみスライドし、このスライドによって取付け位置に移動する。又、嵌合手段２１は、１箇所にのみ設けられている。
【００４５】
他の構成は、前記第１実施形態と同様であるため、同一構成箇所に同一符号を付してその説明を省略する。
【００４６】
次に、固定プレート５をハンドルベース２に取付ける作業を説明する。図８に示すように、固定プレート５の長穴３２にハンドルベース２のボス部３１を挿入しつつ固定プレート５をハンドルベース２に密着状態に配置する。
【００４７】
次に、固定プレート５をボス部３１に規制されつつＢ矢印方向にスライドする。すると、図９に示すように、固定プレート５の嵌合突起２０がハンドルベース２の嵌合溝１７に嵌合する。この固定プレート５のスライドによって固定プレート５が取付け位置に位置し、双方のピン挿通孔１６，２２の位置が一致する。
【００４８】
次に、双方のピン挿通孔１６，２２に固定ピン２３を挿入し、固定ピン２３の先端をカシメ加工すれば完了する。
【００４９】
以上より、この第２実施形態でも、第１実施形態と同様に、固定ピン２３の固定作業に入るまでの固定プレート５の位置合わせ作業が従来に較べて容易であり、その上、固定プレート５とハンドルベース２間が嵌合手段２１を介して嵌合されるため、固定ピン２３の固定作業時に固定プレート５を保持する必要がなく、しかも、固定ピン２３の固定作業を１箇所で行えば足りる。以上より、固定プレート５の取付け作業が容易である。
【００５０】
この第２実施形態では、規制移動手段３０は、ハンドルベース２に設けられたボス部３１と、固定プレート５に設けられ、ボス部３１に挿入される長穴３２であり、固定プレート５がハンドルベース２に対しスライドすることによって取付け位置に移動するように構成された。従って、固定プレート５を取付け位置に移動するための操作が単純であり、作業性の向上に寄与する。尚、規制移動手段３０は、固定プレート５にボス部を設け、ハンドルベース２に長穴を設けて構成しても良い。
【００５１】
図１０及び図１１は本発明の第３実施形態に係るオープナ装置１Ｃを示す。図１０及び図１１に示すように、この第３実施形態のオープナ装置１Ｃは、前記第２実施形態のものと比較するに、嵌合手段２１，３３が２箇所に設けられている点が異なる。つまり、一の嵌合手段２１は前記第２実施形態のものど同様の構成である。他の嵌合手段３３は、固定プレート５に設けられた嵌合突起３４と、ハンドルベース２の平板部１３の突部に設けられた嵌合溝３５とから構成されている。
【００５２】
他の構成は、前記第２実施形態と同様であるため、同一構成箇所に同一符号を付してその説明を省略する。
【００５３】
この第３実施形態でも、前記第２実施形態と同様に固定プレート５の取付け作業が容易である。
【００５４】
この第３実施形態では、第２実施形態と比較して固定プレート５とハンドルベース２間が２箇所の嵌合手段２１，３３で嵌合されるため、固定プレート５の浮き上がりを確実に抑えることができる。尚、この第３実施形態では、ハンドルベース２の平板部１３の突部に嵌合溝３５を設けたが、前記第１実施形態のように、ハンドルベース２の他方の側壁１４に嵌合溝１７を設けるようにしても良い。この場合には、固定プレート５には、ハンドルベース２の側壁１４より突出する延設部を設け、この延設部に嵌合突起を設ける。
【００５５】
図１２及び図１３は本発明の第４実施形態に係るオープナ装置１Ｄを示す。図１２及び図１３に示すように、この第４実施形態のオープナ装置１Ｄは、前記第３実施形態と同様に、嵌合手段２１，３６が２箇所に設けられているが、その１箇所の設置位置が相違する。つまり、嵌合手段３６は、ハンドルベース２のボス部３１の上端に設けられた嵌合突起３７と、固定プレート５に設けられた長穴３２とから構成されている。スライド移動のための長穴３２が嵌合溝に兼用されている。
【００５６】
他の構成は、前記第３実施形態と同様であるため、同一構成箇所に同一符号を付してその説明を省略する。
【００５７】
この第４実施形態でも、前記第１〜第３実施形態と同様に固定プレート５の取付け作業が容易である。
【００５８】
この第４実施形態では、第３実施形態と同様に、固定プレート５とハンドルベース２間が２箇所の嵌合手段２１，３６で嵌合されるため、固定プレート５の浮き上がりを確実に抑えることができる。又、長穴３２が嵌合溝を兼用するため、構造の単純化に寄与する。
【００５９】
尚、各実施形態では、本発明のオープナ装置を車両用インサイドハンドル装置に適用した場合を説明したが、車両用アウトサイドハンドル装置等にも同様に適用できることはもちろんである。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】本発明の第１実施形態に係るオープナ装置の斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係るオープナ装置の内面図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係るハンドルベースと固定プレートの分解斜視図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係るハンドルベースの内面に固定プレートを配置した状態を示す内面図である。
【図５】本発明の第１実施形態に係るハンドルベースに固定プレートを取付けた状態を示す内面図である。
【図６】本発明の第１実施形態に係るハンドルベースの内面に配置した固定プレートを回転する前の状態を示す拡大図である。
【図７】本発明の第１実施形態に係るハンドルベースの内面に配置した固定プレートを回転した状態を示す拡大図である。
【図８】本発明の第２実施形態に係るハンドルベースの内面に固定プレートを配置した状態を示す内面図である。
【図９】（ａ）は本発明の第２実施形態に係るハンドルベースに固定プレートを取付けた状態を示す内面図、（ｂ）は図９（ａ）のＣ−Ｃ線断面図である。
【図１０】本発明の第３実施形態に係るハンドルベースの内面に固定プレートを配置した状態を示す内面図である。
【図１１】（ａ）は本発明の第３実施形態に係るハンドルベースに固定プレートを取付けた状態を示す内面図、（ｂ）は図１１（ａ）のＤ−Ｄ線断面図である。
【図１２】本発明の第４実施形態に係るハンドルベースの内面に固定プレートを配置した状態を示す内面図である。
【図１３】（ａ）は本発明の第４実施形態に係るハンドルベースに固定プレートを取付けた状態を示す内面図、（ｂ）は図１３（ａ）のＥ−Ｅ線断面図である。
【符号の説明】
【００６１】
１Ａ〜１Ｄ  車両用インサイドハンドル装置（オープナ装置）
２  ハンドルベース
３  インサイドハンドル（ハンドル）
４  ロックノブ（ハンドル）
６，７  ボーデンワイヤ
６ａ，７ａ  アウタチューブ
６ｂ、７ｂ  インナワイヤ
１５  ボス部
１６  ピン挿通孔
１７  嵌合溝
１８  丸孔
１９  規制移動手段
２０  嵌合突起
２１  嵌合手段
２２  ピン挿通孔
２３  固定ピン
３０  規制移動手段
３１  ボス部
３２  長穴（嵌合溝）
３３  嵌合手段
３４  嵌合突起
３５  嵌合溝
３６  嵌合手段
３７  嵌合突起
【図１】
2006169806.tif 000003
【図２】
2006169806.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2006169806.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2006169806.tif 000013
【図１２】
2006169806.tif 000014
【図１３】
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