(57)【要約】【課題】  ３ピースタイプのＥＴＣ車載器に用いられるアンテナケーブルを短くする。【解決手段】  このＥＴＣ車載器１０は、車載器本体２０と、この車載器本体２０とは異なる場所に取り付け可能なアンテナ５０とが、アンテナケーブル６０を介して接続された、いわゆる３ピースタイプのものである。車載器本体２０は、本ＥＴＣ車載器１０の主要部品が収容された筐体３０と、この筐体３０に固定されたシート部材４０とを備えている。そして、車載器本体２０は、筐体３０をサンバイザ１に重ね合わせてシート部材４０をサンバイザ１に巻き付けることにより、サンバイザ１に取り付け可能な構成となっている。一方、アンテナ５０はフロントガラス等に貼り付けることができるように構成されている。このため、車載器本体２０とアンテナ５０との間の距離を短くすることができる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載器本体と、前記車載器本体とは異なる場所に取り付け可能なアンテナとが、アンテナケーブルを介して接続されたＥＴＣ車載器において、
前記車載器本体は、
車体に対して回転移動可能に設けられたサンバイザに本車載器本体を取り付けるための取付手段と、
余分なアンテナケーブルを収容する収容部と、
を備えており、前記収容部は、本車載器本体が前記サンバイザに取り付けられた状態で、前記サンバイザにおける車体に対する変位の最も小さい部分に対応する位置から前記アンテナケーブルが取り出されるように構成されていること
を特徴とするＥＴＣ車載器。
【請求項２】
請求項１に記載のＥＴＣ車載器において、
前記サンバイザは、フロントガラス上部を通過する光を遮るフロント遮光位置と前記フロントガラス上方の格納位置との間で回転移動するための第１の回転軸と、前記フロント遮光位置とサイドガラス上部を通過する光を遮るサイド遮光位置との間で回転移動するための第２の回転軸とを中心として回転移動可能に構成されており、
前記収容部には、前記車載器本体が前記サンバイザに取り付けられた状態での本収容部における領域を前記第１の回転軸に近い側と離れた側とに二分した場合に前記第１の回転軸から離れた側となる領域であって、更にその領域を前記第１の回転軸方向に沿って前記第２の回転軸に近い側と離れた側とに二分した場合に前記第２の回転軸に近い側となる領域に、本収容部から取り出されるアンテナケーブルを導くガイド部材が設けられていること、
を特徴とするＥＴＣ車載器。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のＥＴＣ車載器において、
前記取付手段は、シート状の部材を前記サンバイザに巻き付けることで、前記車載器本体を前記サンバイザに取り付けるように構成されていること
を特徴とするＥＴＣ車載器。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のＥＴＣ車載器において、
前記収容部は、前記アンテナを収容可能に構成されていること
を特徴とするＥＴＣ車載器。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載のＥＴＣ車載器において、
前記取付手段は、前記サンバイザに設けられたミラーの視認性を損なわない状態で前記サンバイザに前記車載器本体を取り付けるように構成されていること
を特徴とするＥＴＣ車載器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、有料道路自動料金収受（ＥＴＣ：Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｔｏｌｌ  Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ）システムに用いられるＥＴＣ車載器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ＥＴＣ車載器としては、ＥＴＣ情報の処理機能部やＥＴＣカード挿入部等の本体部とアンテナとを１つの筐体に収容したタイプ（ＥＴＣ車載器及びＥＴＣカードの２つで構成されるため、２ピースタイプと呼ばれる。）と、車載器本体からアンテナを分離したタイプ（車載器本体、アンテナ及びＥＴＣカードの３つで構成されるため、３ピースタイプと呼ばれる。）とが知られている。
【０００３】
このうち、２ピースタイプのものは、ダッシュボード上など無線通信の支障とならない場所にＥＴＣ車載器自体を取り付ける必要がある。これに対し、３ピースタイプのものは、フロントガラス内面やダッシュボード上などに小型のアンテナのみを取り付け、車載器本体についてはセンターコンソール内やその側面、グローボックス等の目立たない場所に取り付けることができる。近年では、防犯上の理由などから３ピースタイプのものが主流となってきている。
【０００４】
３ピースタイプのＥＴＣ車載器では、車載器本体とアンテナとがアンテナケーブルによって接続されていることから、アンテナケーブルの敷設作業を行うのが一般的である。なお、車両におけるケーブル（ハーネス）の敷設方法としては、ルーフライニングにルーフハーネスをあらかじめ位置決め固定するようにしたものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２０００−３３５３２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述のように、３ピースタイプのＥＴＣ車載器では、車載器本体についてはセンターコンソール内等の目立たない場所に取り付けられ、一方、アンテナについては無線通信に好適なフロントガラス内面等に取り付けられるため、車載器本体とアンテナとの間の距離が長くなり、アンテナケーブルにある程度の長さが必要となるという問題がある。このように、３ピースタイプのＥＴＣ車載器では、アンテナケーブルをある程度の長さに設計する必要があり、アンテナケーブルにより生じるケーブルロスがアンテナの小型化を妨げる原因となっている。
【０００６】
本発明は、こうした問題にかんがみてなされたものであり、３ピースタイプのＥＴＣ車載器に用いられるアンテナケーブルを短くすることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するためになされた請求項１に記載のＥＴＣ車載器は、車載器本体と、この車載器本体とは異なる場所に取り付け可能なアンテナとが、アンテナケーブルを介して接続された、いわゆる３ピースタイプのものである。
【０００８】
そして、本発明のＥＴＣ車載器において、車載器本体には、車体に対して回転移動可能に設けられたサンバイザに本車載器本体を取り付けるための取付手段が設けられている。つまり、本ＥＴＣ車載器は、車載器本体をサンバイザに取り付けることができるように構成されている。
【０００９】
さらに、車載器本体には、余分なアンテナケーブルを収容する収容部が設けられており、この収容部は、本車載器本体がサンバイザに取り付けられた状態で、サンバイザにおける車体に対する変位の最も小さい部分に対応する位置からアンテナケーブルが取り出されるように構成されている。
【００１０】
ここで、サンバイザにおける車体に対する変位の最も小さい部分とは、回転移動に伴う変位が最も小さい部分（換言すれば、支点となる部分）である。すなわち、例えば、車両に設けられる一般的なサンバイザは、Ｌ字状の支軸（シャフト）によって車体に支持されており、支軸における水平部分を回転軸として、フロントガラス上部を通過する光を遮るフロント遮光位置とフロントガラス上方の格納位置との間で回転移動可能に構成されているとともに、支軸における鉛直部分を回転軸として、上記フロントガラス遮光位置とサイドガラス上部を通過する光を遮るサイド遮光位置との間で回転移動可能に構成されている。このようなサンバイザにおいては、Ｌ字状の支軸の曲げ部（つまり、２つの回転軸の交点）に近い部分が、車体に対する変位の最も小さい部分となる。
【００１１】
そして、このように構成された本発明のＥＴＣ車載器によれば、車載器本体をサンバイザに取り付けるようにしているため、車載器本体とアンテナとの間の距離を短くすることができる。この結果、アンテナケーブルの短い構成とすることができ、アンテナケーブルによるケーブルロスを小さくして、アンテナの小型化を図ることができる。また、車載器本体をセンターコンソールやグローボックス等に取り付ける従来の構成では、取付場所が曲面の場合に取り付け作業に手間がかかるという問題があるが、本発明のＥＴＣ車載器によれば、取り付け作業を容易に行うことができる。しかも、本発明のＥＴＣ車載器では、余分なアンテナケーブルを車載器本体に収容することができるため、アンテナケーブルを車両の天井部に埋め込む等の煩雑な作業を不要とする（或いは簡略化する）ことができる。
【００１２】
また、サンバイザに車載器本体を取り付けると、サンバイザが回転移動することによるアンテナケーブルへの影響が問題となるが、本発明のＥＴＣ車載器では、サンバイザにおける車体に対する変位の最も小さい部分に対応する位置からアンテナケーブルが取り出されるように構成されているため、サンバイザが回転移動することによるアンテナケーブルへの影響を小さくすることができる。
【００１３】
ところで、車両に設けられるサンバイザが、上述したような一般的な構成、すなわち、フロントガラス上部を通過する光を遮るフロント遮光位置とフロントガラス上方の格納位置との間で回転移動するための第１の回転軸と、上記フロント遮光位置とサイドガラス上部を通過する光を遮るサイド遮光位置との間で回転移動するための第２の回転軸とを中心として回転移動可能に構成されている場合には、例えば請求項２に記載のように、収容部には、本収容部から取り出されるアンテナケーブルを導くガイド部材が設けられているとよい。具体的には、車載器本体がサンバイザに取り付けられた状態での収容部における領域を第１の回転軸に近い側と離れた側とに二分した場合に第１の回転軸から離れた側となる領域であって、更にその領域を第１の回転軸方向に沿って第２の回転軸に近い側と離れた側とに二分した場合に第２の回転軸に近い側となる領域に、ガイド部材が設けれている。
【００１４】
つまり、収容部における第１の回転軸から離れた側の位置であって、この第１の回転軸方向に沿ってアンテナケーブルの取り出し部に近い側の位置から、アンテナケーブルが取り出される構成となっている。
【００１５】
このような構成によれば、サンバイザの回転移動によるアンテナケーブルのねじれを分散しやすくすることができる。また、アンテナをフロントガラスの左右方向中央位置に配置するような場合に、収容部から取り出されるアンテナケーブルの曲げ半径が小さくなってしまうことを防ぐことができる。
【００１６】
また、車載器本体のサンバイザへの取り付けは、具体的には例えば請求項３のように行うことができる。すなわち、請求項３に記載のＥＴＣ車載器では、上記請求項１又は２のＥＴＣ車載器において、取付手段が、シート状の部材をサンバイザに巻き付けることで、車載器本体をサンバイザに取り付けるように構成されている。この構成によれば、車載器本体をサンバイザに確実に固定することができる。しかも、車載器本体を目立ちにくくすることができる。
【００１７】
一方、請求項４に記載のＥＴＣ車載器では、上記請求項１〜３のいずれかのＥＴＣ車載器において、収容部が、アンテナを収容可能に構成されている。この構成によれば、車載器本体の収容部にアンテナとケーブルとを収容することができるため、梱包材を用いることなく（或いは梱包材の量を極めて少なくして）、ＥＴＣ車載器の流通、販売等を行うことが可能となる。この結果、コストを低減することができるだけでなく、環境保護にも寄与することができる。
【００１８】
ところで、サンバイザにはミラーが設けられているタイプのものがあり、このようなサンバイザに車載器本体を取り付けることによりミラーが使用できなくなることは好ましくない。
【００１９】
そこで、請求項５に記載のＥＴＣ車載器では、上記請求項１〜４のいずれかのＥＴＣ車載器において、取付手段が、サンバイザに設けられたミラーの視認性を損なわない状態でサンバイザに車載器本体を取り付けるように構成されている。例えば、上記請求項３のように、取付手段が、シート状の部材をサンバイザに巻き付けることで車載器本体をサンバイザに取り付けるタイプのものである場合には、シート状の部材によりミラーが覆われないような構成とする。このため、本ＥＴＣ車載器によれば、車載器本体をサンバイザに取り付けた状態においてもサンバイザのミラーを使用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明が適用された実施形態について、図面を用いて説明する。
図１は、実施形態のＥＴＣ車載器１０の概略構成を表す斜視図である。
同図に示すように、このＥＴＣ車載器１０は、車載器本体２０と、この車載器本体２０とは異なる場所に取り付け可能なアンテナ５０とが、アンテナケーブル６０を介して接続された、いわゆる３ピースタイプのものである。
【００２１】
車載器本体２０は、本ＥＴＣ車載器１０の主要部品（ＥＴＣ情報の処理機能部（電子基板）やＥＴＣカードを挿入するカードコネクタ等）が収容された筐体３０と、この筐体３０に固定されたシート部材４０とを備えている。そして、車載器本体２０は、図２（ａ）に示すように筐体３０をサンバイザ１に重ね合わせ、さらに、図２（ｂ）に示すようにシート部材４０をサンバイザ１に巻き付けることにより、サンバイザ１に取り付け可能な構成となっている。一方、アンテナ５０はフロントガラス等に貼り付けることができるように構成されている。
【００２２】
以下、本ＥＴＣ車載器１０の各構成要素について具体的に説明する。
筐体３０は、樹脂製のものであり、図１に示すように、略長方形板状の外形を有している。そして、筐体３０におけるシート部材４０が固定された面とは反対側の面には、その中央部分を凹ませることにより収容部（収容空間）３１が形成されている。さらに、図３の断面図に示すように、筐体３０におけるシート部材４０が固定された面には、球面状の凸部３２が形成されている。そして、この凸部３２の内側に形成される空間には本ＥＴＣ車載器１０の主要部品（電子基板やカードコネクタ等）３３が収容されており、円形板３４により蓋がされている。また、この凸部３２は、シート部材４０に設けられた円形穴４１から露出した状態となっており、図２に示すように、凸部３２に設けられたカード挿入口３５から図示しないＥＴＣカードを挿入できるように構成されている。
【００２３】
また、図１に示すように、収容部３１には、アンテナケーブル６０と電源ケーブル７０とが収容できるようになっている。具体的には、収容部３１には、アンテナケーブル６０を引っ掛ける円柱状のアンテナケーブルガイド３６と、アンテナケーブル６０を束ねて収容するためのバンド３７と、電源ケーブル７０を引っ掛ける円柱状の電源ケーブルガイド３８とが設けられている。
【００２４】
そして、収容部３１の側壁３９には、アンテナケーブル６０及び電源ケーブル７０を収容部３１の外（車載器本体２０の外）へ取り出すための取り出し口となる切り欠き部３９ａが形成されている。この切り欠き部３９ａは、車載器本体２０がサンバイザ１に取り付けられた状態で、サンバイザ１における車体に対する変位の最も小さい部分に対応する位置となるように設けられる。
【００２５】
ここで、車載器本体２０が取り付け対象としているサンバイザ１の構成について説明する。
車載器本体２０が取り付け対象としているサンバイザ１は、従来から知られている一般的な構成、すなわち、表面が布製の略長方形状の遮蔽板であってＬ字状の支軸（シャフト）２によって車体に支持されており、支軸２における水平部分２ａの軸線を回転軸（以下「水平回転軸」という。）として、フロントガラス上部を通過する光を遮るフロント遮光位置とフロントガラス上方（車両室内の天井部）の格納位置との間で回転移動可能に構成されているとともに、支軸２における鉛直部分２ｂの軸線を回転軸（以下「鉛直回転軸」という。）として、上記フロント遮光位置とサイドガラス上部を通過する光を遮るサイド遮光位置との間で回転移動可能に構成されたものである。このため、サンバイザ１における車体に対する変位の最も小さい部分とは、Ｌ字状の支軸２の曲げ部（水平回転軸と鉛直回転軸との交点）に近い部分であり、車載器本体２０の切り欠き部３９ａは、この支軸２の曲げ部に対応する位置（曲げ部の近傍位置）に設けられる。これにより、サンバイザ１の回転移動に伴うアンテナケーブル６０及び電源ケーブル７０のねじれを最小限に抑えることができる。
【００２６】
特に、アンテナケーブル６０には一般に同軸ケーブルが用いられるため、電源ケーブル７０に比べねじれを抑える必要性が高い。そこで、車載器本体２０では、収容部３１を水平回転軸に近い側と離れた側とに二分した場合に水平回転軸から離れた側となる領域であって、更にその領域を水平回転軸方向に沿って鉛直回転軸に近い側と離れた側とに二分した場合に鉛直回転軸に近い側となる領域に、アンテナケーブルガイド３６を設けており、このアンテナケーブルガイド３６を用いて、収容部３１から取り出されるアンテナケーブル６０を導くようにしている。つまり、収容部３１における水平回転軸から離れた側の位置であってこの水平回転軸方向に沿って切り欠き部３９ａに近い側の位置から、アンテナケーブル６０が取り出される構成となっている。すなわち、便宜上、本車載器本体２０における水平回転軸側を「上側」、鉛直回転軸側を「右側」と称すると、収容部３１における右上位置に切り欠き部３９ａが形成されており、収容部３１内における右下位置にアンテナケーブルガイド３６が設けられている。このため、アンテナケーブル６０は、収容部３１内における右下部分から右上部分に案内されることとなる。
【００２７】
また、切り欠き部３９ａは、アンテナ５０を収容可能な空間を形成しており、車載器本体２０の収容部３１には、アンテナケーブル６０、電源ケーブル７０及びアンテナ５０を収容することができるようになっている。そして、本ＥＴＣ車載器１０では、図４に示すように、車載器本体２０の収容部３１にアンテナケーブル６０、電源ケーブル７０及びアンテナ５０を収容した状態で、シート部材４０を覆い被せることにより収容部３１の蓋をすることができるようになっている。
【００２８】
一方、シート部材４０は、布製のものであり、図１，図３等に示すように、筐体３０に面した中央部４２と、筐体３０の四辺からそれぞれ突出する突出片４３，４３，…とを有しており、全体として略十字状の形状となっている。そして、各突出片４３の先端位置にはマジックテープ（登録商標。以下同じ。）４４が設けられており、各突出片４３をサンバイザ１に貼り付けることができるように構成されている。
【００２９】
次に、本実施形態のＥＴＣ車載器１０の取り付け方法について説明する。
まず、図１及び図２（ａ）に示すように、車載器本体２０を、その収容部３１がサンバイザ１の下面（サンバイザ１が格納位置にある状態で下方を向く面）と対向するように重ね合わせる。そして、シート部材４０におけるサンバイザ１の長手方向両端の各辺に対応する突出片４３，４３をサンバイザ１に覆い被せ、マジックテープ４４でサンバイザ１の上面に貼り付ける。さらに、残りの突出片４３，４３を覆い被せ、マジックテープ４４で貼り付ける。これにより、車載器本体２０がサンバイザ１に固定される。
【００３０】
一方、アンテナ５０については、車載器本体２０から引き出し、フロントガラス内側に貼り付けて固定する。ここで、アンテナ５０の固定位置は、運転者の視界を遮りにくいフロントガラスの上部中央位置（ルームミラー近傍位置）が好ましい。こうしてアンテナ５０を取り付けた後に、余分なアンテナケーブル６０を収容部３１に収容する。
【００３１】
なお、本実施形態のＥＴＣ車載器１０では、シート部材４０が、本発明の取付手段に相当し、アンテナケーブルガイド３６が、本発明のガイド部材に相当する。
以上説明したように、本実施形態のＥＴＣ車載器１０によれば、車載器本体２０をサンバイザ１に取り付けるようにしているため、車載器本体２０とアンテナ５０との間の距離を短くすることができる。特に、本実施形態では、アンテナ５０をフロントガラスに取り付けるようにしているため、車載器本体２０とアンテナ５０との間の距離を極めて短くすることができる。この結果、アンテナケーブル６０の短い構成とすることができ、アンテナケーブル６０によるケーブルロスを小さくして、アンテナ５０の小型化を図ることができる。また、車載器本体２０をセンターコンソールやグローボックス等に取り付ける従来の構成では、曲面への取り付けを行うための専用のブラケット（例えば、曲げやすいように複数の切り欠きが形成された金属板）が必要となり、取り付け作業に手間がかかるという問題があるが、本実施形態のＥＴＣ車載器１０によれば、取り付け作業を容易に行うことができる。
【００３２】
しかも、本発明のＥＴＣ車載器１０では、余分なアンテナケーブル６０を車載器本体２０に収容することができるため、アンテナケーブル６０を車両の天井部に埋め込む等の煩雑な作業を不要とする（或いは簡略化する）ことができる。また、サンバイザ１における車体に対する変位の最も小さい部分に対応する位置からアンテナケーブル６０を取り出すようにしているため、サンバイザ１が回転移動することによるアンテナケーブル６０への影響を小さくすることができる。
【００３３】
一方、本ＥＴＣ車載器１０では、収容部３１における右上位置に設けられた切り欠き部３９ａに対し、収容部３１内における右下位置にアンテナケーブルガイド３６が設けられているため、サンバイザ１の回転移動によるアンテナケーブル６０のねじれを分散しやすくすることができる。さらに、切り欠き部３９ａ近傍においてアンテナケーブル６０の曲げ半径が小さくなってしまうことを防ぐことができる。
【００３４】
また、本ＥＴＣ車載器１０では、シート部材４０をサンバイザ１に巻き付けることで車載器本体２０をサンバイザ１に取り付けるように構成されているため、車載器本体２０をサンバイザ１に確実に固定することができる。しかも、車載器本体２０を目立ちにくくすることができる。特に、車載器本体２０の筐体３０がサンバイザ１の形状と同様の長方形状であり、かつ、薄型であるため、車載器本体２０を目立ちにくくする効果が高い。
【００３５】
加えて、本ＥＴＣ車載器１０では、車載器本体２０の収容部３１にアンテナケーブル６０、電源ケーブル７０及びアンテナ５０を収容した状態で収容部３１をシート部材４０で覆うことができるため（図４）、梱包材を用いることなく（或いは梱包材の量を極めて少なくして）ＥＴＣ車載器１０の流通、販売等を行うことが可能となる。例えば、図４の状態のＥＴＣ車載器１０をそのままビニール袋等に入れて販売するといったことが可能となる。この結果、コストを低減することができるだけでなく、環境保護にも寄与することができる。
【００３６】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。
例えば、ＥＴＣ車載器１０の収容部３１を覆う蓋部材を別途設けてもよい。具体的には、筐体３０と同じ長方形状で薄板状の蓋部材を用いることができる。このように蓋部材を設ければ、切り欠き部３９ａ以外の位置からアンテナケーブル６０や電源ケーブル７０がはみ出してしまうことを確実に防ぐことができる。
【００３７】
また、上記実施形態のＥＴＣ車載器１０では、車載器本体２０をサンバイザ１に取り付けるための取付手段として、シート部材４０をサンバイザ１に巻き付けてマジックテープ４４で貼り付ける構成を採用しているが、これに限ったものではない。例えば、マジックテープ４４に代えて、ボタン等を用いて取り付けるようにしてもよい。また、シート部材４０は、筐体３０の四辺に突出片４３を有したものに限らず、例えば、筐体３０の互いに対向する二辺にのみ突出片４３を有したものであってもよい。一方、シート部材４０に代えて、バンド等により車載器本体２０をサンバイザ１に取り付ける構成としてもよい。
【００３８】
さらに、上記実施形態のＥＴＣ車載器１０では、主要部品３３とケーブル（アンテナケーブル６０及び電源ケーブル７０）とを共通の筐体３０に収容するように構成しているが、これに限ったものではない。例えば、主要部品を収容した筐体（便宜上「筐体Ａ」という。）と、ケーブルを収容する筐体（便宜上「筐体Ｂ」という。）とを別体とし、筐体Ａを筐体Ｂに収容することで上記実施形態のような構成が得られるようにしてもよい。このようにすれば、従来の３ピースタイプのＥＴＣ車載器を構成する車載器本体（筐体Ａ）を、別体の筐体Ｂに収容することで、上記実施形態と同様の構成を得ることができる。
【００３９】
ところで、上記実施形態のＥＴＣ車載器１０では、サンバイザ１の全面を覆うようにシート部材４０を巻き付けるようにして車載器本体２０をサンバイザ１に固定するようにしているため、サンバイザ１にミラー（化粧直し用のバニティミラー）が設けられている場合には、そのミラーが使用できなくなってしまう。
【００４０】
そこで、ミラーが設けられたサンバイザを取り付け対象とした場合に好適な構成の車載器本体の一例について、図５を用いて説明する。
同図に示す車載器本体１２０は、上記実施形態のＥＴＣ車載器１０の車載器本体２０（図１）と比較すると、シート部材１４０（図１の構成ではシート部材４０）の形状が異なっており、また、車載器本体１２０の固定に補助金具１８０を用いる点も異なっている。その他、上記実施形態の車載器本体２０と同じ構成については同一の符号を付しており、詳細な説明は省略する。
【００４１】
サンバイザ１には、その長手方向における一方に片寄った位置（この例では、支軸２が設けられている側の位置）に、長方形状のミラー３が設けられている。
補助金具１８０は、サンバイザ１に設けられたミラー３を視認可能としつつシート部材１４０をサンバイザ１に巻き付けるためのものであり、サンバイザ１に固定した状態で用いられる。この補助金具１８０は、外縁が長方形状の板材であり、その長手方向両端部をサンバイザ１に当接させた状態で、その長手方向中央部とサンバイザ１との間に一定間隔の隙間が形成されるように、両端部に曲げ加工による段差が設けられている。また、補助金具１８０の中央部には、サンバイザ１に設けられたミラー３よりも大きい長方形状の孔１８０ａが形成されている。つまり、補助金具１８０は、長方形の枠状に形成されている。なお、孔１８０ａの大きさは、ミラーの位置や大きさが異なる複数種類のサンバイザに対応できるように、大きめに形成されていることが好ましい。
【００４２】
一方、シート部材１４０は、筐体３０（図５では図示せず）の長手側の二辺（換言すれば、サンバイザ１の長手側の二辺）からそれぞれ突出する２つの突出片１４３，１４３を有している。各突出片１４３，１４３は、上記実施形態（図１）の構成における４つの突出片４３，４３，…のうち筐体３０の長手側の二辺から突出する２つの突出片４３，４３に対応するものであるが、図５の構成では、その先端がＵ字状の切り欠き部により２つに分割されている。すなわち、各突出片１４３の先端には、サンバイザ１に設けられたミラー３を覆わない側に位置する第１の突出片１４３ａと、ミラー３を覆う側に位置する第２の突出片１４３ｂとがそれぞれ形成されている。そして、第１の突出片１４３ａ，１４３ａ及び第２の突出片１４３ｂ，１４３ｂの各先端位置には、マジックテープ１４４が設けられている。なお、マジックテープ１４４に代えてボタン等を用いることができることは上述したとおりである。
【００４３】
次に、車載器本体１２０のサンバイザ１への取り付け方法について説明する。
まず、補助金具１８０を、その中央部に形成された孔１８０ａからサンバイザ１のミラー３が視認できる位置に固定する。具体的には、補助金具１８０の長手方向両端部をサンバイザ１に両面テープ等で貼り付けることにより固定する。
【００４４】
次に、車載器本体１２０を、上記実施形態と同様、その収容部３１（図５では図示せず）がサンバイザ１の下面（ミラー３が設けられている側とは反対側の面）と対向するように重ね合わせる。そして、第１の突出片１４３ａ，１４３ａをサンバイザ１の上面におけるミラー３の設けられていない側に覆い被せ、マジックテープ１４４で貼り付ける。さらに、第２の突出片１４３ｂ，１４３ｂをサンバイザ１の上面におけるミラー３の設けられている側に覆い被せ、各先端部を補助金具１８０における長手方向中央部とサンバイザ１との間に形成された隙間から孔１８０ａを通して折り返した後、マジックテープ１４４で自身に貼り付ける。これにより、車載器本体１２０がサンバイザ１に固定される。
【００４５】
このような構成によれば、サンバイザ１に車載器本体１２０を取り付けた状態においても、補助金具１８０に設けられた孔１８０ａからサンバイザ１のミラー３を視認可能とすることができる。しかも、シート部材１４０における第２の突出片１４３ｂ，１４３ｂを補助金具１８０に設けられた孔１８０ａを通して折り返すようにしているため、シート部材１４０の長手方向への移動についても確実に規制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】実施形態のＥＴＣ車載器の概略構成を表す斜視図である。
【図２】車載器本体のサンバイザへの取り付け方法を説明する説明図である。
【図３】車載器本体の断面図である。
【図４】ケーブル及びアンテナを車載器本体の収容部に収容してシート部材で覆った状態でのＥＴＣ車載器の斜視図である。
【図５】ミラーが設けられたサンバイザを取り付け対象とした車載器本体の概略構成を表す斜視図である。
【符号の説明】
【００４７】
１…サンバイザ、２…支軸、３…ミラー、１０…ＥＴＣ車載器、２０，１２０…車載器本体、３０…筐体、３１…収容部、３５…カード挿入口、３６…アンテナケーブルガイド、３９…側壁、３９ａ…切り欠き部、４０，１４０…シート部材、４３，１４３…突出片、４４，１４４…マジックテープ、５０…アンテナ、６０…アンテナケーブル、１８０…補助金具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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