(57)【要約】【課題】、安価で簡単な構成により、エアバックの俊敏な展開動作と確実なタイミングでエアバックのガス抜き作動を実現するエアバックの調節装置を提供する。【解決手段】排出口４を塞ぐフランジ付の皿形態からなるピストン弁５と、このピストン弁５を排出口４を塞いだ状態にロックするロックピン６と、このロックピン６のロックを解除するコードからなるロック解除手段７とからなっていて、ロック解除手段７はエアバック２が膨張して所定の大きさになると張りきって、その張力でロックピン６を引き動かして該６のロックを解除するようになっている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアバックを膨らませるガス噴射部と、
エアバック内の高圧ガスを該エアーバック外に排出するための排出口と、
この排出口を塞ぐ可動塞ぎ体と、
この可動塞ぎ体を前記排出口を塞いだ状態にロックする塞ぎ体ロック手段と、
この塞ぎロック手段に一方が取り付けられ、且つ他方が前記エアバックに取り付けられてなるロック解除手段とからなり、
前記ガス噴射部が動作してそのガスで前記エアバックが膨らみ所定の膨らみに達すると前記ロック解除手段がエアバックにより引っ張られたり押されたり等して前記塞ぎ体ロック手段を直接的あるいは間接的に動かしてロックを解除し、ロックを解除された前記可動塞ぎ体は前記エアバック内のガス圧に押し動かされて前記排出口を開口してガスを排出するようにしてなることを特徴とするエアバックの圧力調節装置。
【請求項２】
ロック解除手段が連結部材からなり、該連結部材の一方がエアバックに取り付けられ、該連結部材の他方がロック解除手段に取り付けられ、前記エアバックが所定の大きさに膨張すると前記連結部材が張られ前記ロック解除手段を引き動かして可動塞ぎ体のロックを解除するようにしてなることを特徴とする請求項１記載のエアバックの圧力調節装置。
【請求項３】
可動塞ぎ体が圧縮コイルバネなどの付勢手段により所定の付勢力で排出口を塞ぐように押し付けられていて、エアバックが所定の大きさに膨らんでロック手段によるロックが解除されると、前記付勢力より高い前記エアバック内のガス圧により前記可動塞ぎ体が押し動かされて排出口を開口しガスを排出するとともに、ガスの排出により該エアバック内のガス圧が該付勢力よりも低くなるとその付勢力に押されて該可動塞ぎ体が該排出口を塞ぎ、それ以上該エアバック内のガス圧が低下しないようにしてなることを特徴とする請求項１、２いずれか記載のエアバックの調節装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアバックの調節装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のエアバック内のガス圧を調節するエアバック調節装置には、エアバック内圧により動作する排出弁を備えた技術が知られている。
【０００３】
上述した従来技術は、インフレーター動作時のエアバッグ内圧が非常に大きいため、エアバッグが展開完了する前にエアバッグ圧力調節装置が動いてガス排出を開始してしまい、内圧が低減することによりエアバッグ展開時間が遅くなり、乗員拘束性能が低下するという欠点があった。
【特許文献１】特に無し
【非特許文献１】特に無し
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は以上のような従来技術の欠点に鑑み、安価で簡単な構成により確実なタイミングでエアバックのガス抜き作動を実現するエアバックの調節装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明は以下に述べるような構成となっている。
＜請求項１記載の発明＞
エアバックを膨らませるガス噴射部と、エアバック内の高圧ガスを該エアーバック外に排出するための排出口と、この排出口を塞ぐ可動塞ぎ体と、この可動塞ぎ体を前記排出口を塞いだ状態にロックする塞ぎ体ロック手段と、この塞ぎロック手段に一方が取り付けられ且つ他方が前記エアバックに取り付けられてなるロック解除手段とからなり、前記ガス噴射部が動作してそのガスで前記エアバックが膨らみ所定の膨らみに達すると前記ロック解除手段がエアバックにより引っ張られたり押されたり等して前記塞ぎ体ロック手段を直接的あるいは間接的に動かしてロックを解除し、ロックを解除された前記可動塞ぎ体は前記エアバック内のガス圧に押し動かされて前記排出口を開口してガスを排出するようにしてなるエアバックの圧力調節装置を構成している。
＜請求項２記載の発明＞
請求項１記載の発明の構成において、ロック解除手段が連結部材からなり、該連結部材の一方がエアバックに取り付けられ、該連結部材の他方がロック解除手段に取り付けられ、前記エアバックが所定の大きさに膨張すると前記連結部材が張られ前記ロック解除手段を引き動かして可動塞ぎ体のロックを解除するようにしてなるエアバックの圧力調節装置を構成している。
＜請求項３記載の発明＞
請求項１、２いずれか記載の発明の構成において、可動塞ぎ体が圧縮コイルバネなどの付勢手段により所定の付勢力で排出口を塞ぐように押し付けられていて、エアバックが所定の大きさに膨らんでロック手段によるロックが解除されると、前記付勢力より高い前記エアバック内のガス圧により前記可動塞ぎ体が押し動かされて排出口を開口しガスを排出するとともに、ガスの排出により該エアバック内のガス圧が該付勢力よりも低くなるとその付勢力に押されて該可動塞ぎ体が該排出口を塞ぎ、それ以上該エアバック内のガス圧が低下しないようにしてなるエアバックの調節装置を構成している。
【発明の効果】
【０００６】
以上の説明から明らかなように、本発明にあっては次に列挙する効果が得られる。
＜請求項１記載の発明の効果＞
エアバックを膨らませるガス噴射部と、エアバック内の高圧ガスを該エアーバック外に排出するための排出口と、この排出口を塞ぐ可動塞ぎ体と、この可動塞ぎ体を前記排出口を塞いだ状態にロックする塞ぎ体ロック手段と、この塞ぎロック手段に一方が取り付けられ、且つ他方が前記エアバックに取り付けられてなるロック解除手段とからなり、前記ガス噴射部が動作してそのガスで前記エアバックが膨らみ所定の膨らみに達すると前記ロック解除手段がエアバックにより引っ張られたり押されたり等して前記塞ぎ体ロック手段を直接的あるいは間接的に動かしてロックを解除し、ロックを解除された前記可動塞ぎ体は前記エアバック内のガス圧に押し動かされて前記排出口を開口してガスを排出するようにしてなるエアバックの圧力調節装置を構成しているので、
エアバックの所定の膨らみになることによるメカニカル動作で、塞ぎ体ロック手段のロックを解除するため、適切なタイミングでのエアバックのガス抜き作動を確実に実現できる。すなわち所定のエアバックの膨張値でロックを解除するので、エアバックの展開時間を維持しながらも乗員のエアバックへの衝突時の適切な圧力を実現するという動作機能を実現するものである。
エアバックが所定の大きさになるまで内圧が落ちないため、バッグ展開時間が速く、乗員拘束を早くから実現できるという効果を得ることができる。
メカニカル動作によるので電気系統とは無関係に確実に適切なガス抜きを実現するという効果を得るものである。
エアバックの所定膨張によるメカニカルなロック解除構成であるので、構成が簡単で安価でありセンサーを使うより低コストを実現するという効果を得ることができる。
＜請求項２記載の発明の効果＞
請求項１記載の発明の構成において、ロック解除手段が連結部材からなり、該連結部材の一方がエアバックに取り付けられ、該連結部材の他方がロック解除手段に取り付けられ、前記エアバックが所定の大きさに膨張すると前記連結部材が張られ前記ロック解除手段を引き動かして可動塞ぎ体のロックを解除するようにしてなるエアバックの圧力調節装置を構成しているので、  請求項１記載の発明と同様な効果を得ることができる。
なお、連結部材には、コード、紐、綱、チェーン、ワイヤー、てぐす等が使用される。
＜請求項３記載の発明の効果＞
請求項１、２いずれか記載の発明の構成において、可動塞ぎ体が圧縮コイルバネなどの付勢手段により所定の付勢力で排出口を塞ぐように押し付けられていて、エアバックが所定の大きさに膨らんでロック手段によるロックが解除されると、前記付勢力より高い前記エアバック内のガス圧により前記可動塞ぎ体が押し動かされて排出口を開口しガスを排出するとともに、ガスの排出により該エアバック内のガス圧が該付勢力よりも低くなるとその付勢力に押されて該可動塞ぎ体が該排出口を塞ぎ、それ以上該エアバック内のガス圧が低下しないようにしてなるエアバックの調節装置を構成しているので、エアバック内のガス圧が付勢手段の付勢力よりも低くなると、該付勢力により可動塞ぎ体が排出口を塞ぎエアバック内のガス圧を保持するので、乗員拘束開始後のエアバックでの拘束を適切に行い、安全性を高めるという効果を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、図面に示す発明を実施するための最良の形態により、本発明を詳細に説明する。
【０００８】
＜第1の実施の形態＞
図１ないし図４に示す本発明を実施するための最良の第１の実施の形態において１は自動車のハンドル（図示せず）に設けられるエアバックの調節装置であって、このエアバックの調節装置１は、エアバック２を膨らませるガス噴射部であるインフレーター３と、エアバック２内の高圧ガスをエアバック２外に排出するためのインフレーター３の下方に設けられた排出口４と、この排出口４を塞ぐフランジ付の皿形態からなる可動塞ぎ体であるピストン弁５と、このピストン弁５を排出口４を塞いだ状態にロックする塞ぎ体ロック手段であるロックピン６と、このロックピン６のロックを解除するコード、紐、綱、チェーン、ワイヤー、てぐす等の連結部材からなるロック解除手段７と、ピストン弁５を支持案内するピストンガイド８と、ピストン弁５を排出口４に付勢押付ける圧縮コイルバネからなる付勢手段９と、エアバック２、インフレーター３、ピストンガイド８を支持して圧力室１１を形成しハンドルにハンドル装置に固定されてなる筐体１０とからなっている。
ロックピン６、ロック解除手段７は左右に設けられているが、１または複数のロックピン６、ロック解除手段７を設けても良い。
本願発明のエアバック装置は自動車のハンドル以外にも、車体の側部に設けられて、側部からの衝撃から搭乗者を守るエアバックなど多様なものが含まれるものである。
【０００９】
筐体１０の側部に横可動可能に設けられたロックピン６は、横から突き出してピストン弁５のフランジ部位の下部を支持して、排出口４の塞ぎ状態をロックしている。
ロック解除手段７は連結部材からなっていて、その一方の端をエアバック２内を通してエアバック２の上部に取付け、他方の端を一旦筐体１０の外に出してからロックピン６に取り付けている。
図４に示すようにロック解除手段７はエアバック２が膨張して所定の大きさになると張りきって、その張力でロックピン６を引き動かして該６のロックを解除するようになっている。
ピストン弁５は付勢手段９の付勢力により常に排出口４に向かって押され付勢されており、膨張したエアバック２のガス圧が付勢手段９の付勢力を上回る場合は、そのガス圧に押し動かされて排出口４を開口しガスを排出し、ガス圧が付勢力を下回っている場合は付勢力に押されて排出口４を塞ぐように動作する。
【００１０】
図５は、従来技術と本発明の「衝突時におけるエアバック内圧特性」を対比させて表示したものである。
先ず従来技術の「固定ベントのみ搭載の従来エアバックシステム」においては、衝突時にインフレーターが作動を開始して、エアバックは急速に膨らむが、直ちにエアバックに設けられた排出孔より排出される。次に、衝突により前方に倒れた乗員を支えて膨らむが、その膨らみは直ぐに安全領域を超えて、乗員身体に加害する恐れのある内圧領域にまで達し、その状態が継続される。したがって、乗員保護のためのエアバックが、逆に乗員に損傷を与える危険性があることが指摘されている。
次に「ロック機構を有しないリリーフ式圧力調整装置搭載のエアバックシステム」は、本発明の従来技術として前述したように、インフレーター動作時のエアバッグ内圧が非常に大きいため、エアバッグが展開完了する前にエアバッグ圧力調節装置が動いてガス排出を開始してしまい、内圧が低減することによりエアバッグ展開時間が遅くなり、乗員拘束性能が低下するという欠点がある。また、インフレーター作動完了時前に多量のガスが排出されるため、膨張性が弱く、時間的に遅れるのみならず、乗員拘束性が弱すぎて、乗員保護に欠ける場合がある。
本発明のエアバックシステムは、衝突時にインフレーターが作動を開始しても、ロック手段により圧力調節装置が作動することなく、ロック解除手段の作動によって始めてガス排出始まるので、乗員の拘束が速やかに行われ、乗員を適切な圧力の下で、安全に保護するという効果を奏する。
【００１１】
（発明を実施するための異なる形態）
次に、図６ないし図９に示す本発明を実施するための異なる形態について説明する。なお、本発明を実施するための前述した実施の形態と同一構成部分には同一符号を付して重複する説明を省略する。
【００１２】
＜第２の実施の形態＞
図６および図７に示す本発明を実施するための第２の実施の形態において前記第１の実施の形態と主に異なる点は、ロックピン６を外側に押し出す圧縮コイルバネ１６を設け、この圧縮コイルバネ１６の付勢力に逆らって内側に押しこまれたロックピン６の付勢戻りを止めるトリガーピン１７を圧力室１１から上方に可動するように設け、トリガーピン１７にロック解除手段７の他方の端が取り付けてなるエアバックの調節装置１８を形成して点にある。
図７に示すように、エアバック２が所定の大きさに膨張するとロック解除手段７が張りきり、その張力でトリガーピン１７が引き動かされて、ロックピン６が圧縮コイルバネ６に外側に押し移動されて、ピストン弁５のロック状態を解除する。以後の動作は実施の形態１と同様である。
【００１３】
＜第３の実施の形態＞
図８および図９に示す本発明を実施するための第３の実施の形態において前記第２の実施の形態と主に異なる点は、ロックピン６に換えて、引張りコイルバネ２２に引張り付勢された回動するロックアーム２３を設けてなるエアバックの調節装置２４を設けた点にある。
ロックアーム２３はピストン弁５のフランジ部位を下から支持した状態をトリガーピン１７により止められ、この止め状態ではロックアーム２３は引張りコイルバネ２２による引張り付勢状態となっている。
図８に示すように、エアバック２が所定の大きさに膨張するとロック解除手段７が張りきり、その張力でトリガーピン１７が引き動かされて、ロックアーム２３に外側に引っ張られ回動されて、ピストン弁５のロック状態を解除する。以後の動作は実施の形態１と同様である。
【産業上の利用可能性】
【００１４】
本発明はエアバック装置を製造する産業で利用される。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明を実施するための最良の第１の実施の形態を示すエアバック非膨張状態の断面図。
【図２】本発明を実施するための最良の第１の実施の形態を示すエアバックが膨張中の断面図。
【図３】本発明を実施するための最良の第１の実施の形態を示すエアバックが所定の膨張に達しロックが解除された状態の断面図。
【図４】本発明を実施するための最良の第１の実施の形態を示す可動塞ぎ体が再び排出口を塞いだ状態の断面図。
【図５】本発明を実施するための最良の第１の実施の形態の技術と従来技術とのエアバックの内圧特性比較図
【図６】本発明を実施するための最良の第２の実施の形態を示すエアバック非膨張状態の断面図。
【図７】本発明を実施するための最良の第２の実施の形態を示すエアバックが所定の膨張に達しロックが解除された状態の断面図。
【図８】本発明を実施するための最良の第３の実施の形態を示すエアバック非膨張状態の断面図。
【図９】本発明を実施するための最良の第３の実施の形態を示すエアバックが所定の膨張に達しロックが解除された状態の断面図。
【符号の説明】
【００１６】
１：エアバックの調節装置、
２：エアバック、
３：インフレーター、
４：排出口、
５：ピストン弁、
６：ロックピン、
７：ロック解除手段、
８：ピストンガイド、
９：付勢手段、
１０：筐体、
１１：圧力室、
１６：圧縮コイルバネ、
１７：トリガーピン、
１８：エアバックの調節装置、
２２：引張りコイルバネ、
２３：ロックアーム、
２４：エアバックの調節装置、
２５：ロック解除手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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