(57)【要約】【課題】  対向車等の光を道路の照明として利用するとともに、視線誘導機能をも果たさせることができる防眩板１を提供する。【解決手段】  板状部２に、透光性を有しており、かつ透過する光を減衰させる減光領域８を設ける。対向車等のヘッドライトの光が減光領域８によって減衰されることにより、車両運転者の眩惑が防止される。その上、減光領域８によって減衰された対向車等の光を道路の照明として利用できる。板状部２に、方向性を示す形状を有するとともに再帰反射特性を有する視線誘導反射領域９をさらに設ければ、防眩板１に視線誘導機能をも果たさせることができる。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
板状部と、この板状部に設けられた、透光性を有しており、かつ透過する光を減衰させる減光領域とを有する防眩板。
【請求項２】
前記減光領域は光を散乱させる特性を有している請求項１記載の防眩板。
【請求項３】
前記板状部に設けられた、方向性を示す形状を有するとともに再帰反射特性を有する視線誘導反射領域をさらに有する請求項１または２記載の防眩板。
【請求項４】
前記視線誘導反射領域は微細なプリズム突起群を有するマイクロプリズムにより構成されている請求項３記載の防眩板。
【請求項５】
前記板状部は、透光性を有する基板と、この基板の両面にそれぞれ積層されたシートとを有してなり、
前記シートは、微細なプリズム突起群を有するマイクロプリズム層を有しており、このマイクロプリズム層の少なくとも一部は前記視線誘導反射領域を構成している請求項４記載の防眩板。
【請求項６】
前記シートは、前記視線誘導反射領域構成する部分の他に、透光性を有するとともに透過する光を減衰させる部分を有しており、この部分は前記減光領域を構成している請求項５記載の防眩板。
【請求項７】
前記シートの前記透光性を有するとともに透過する光を減衰させる部分は、前記マイクロプリズム層のうちの前記視線誘導反射領域を構成すべきでない部分の再帰反射特性を阻害され、光を透過散乱するようにされてなる請求項６記載の防眩板。
【請求項８】
前記シートの前記透光性を有するとともに透過する光を減衰させる部分は、前記マイクロプリズム層のうちの前記視線誘導反射領域を構成すべきでない部分につや消し透明インクを塗布してなる請求項７記載の防眩板。
【請求項９】
前記基板の表面のうちの、前記視線誘導反射領域を構成している前記マイクロプリズムに対向する部分に塗布されたつや消し透明インクの層をさらに有する請求項５乃至８のいずれかに記載の防眩板。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路の中央分離帯や路肩等に設置され、夜間に対向車等のヘッドライトの光により車両運転者が眩惑されるのを防止する眩光板（遮光板とも呼ばれている）に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種の眩光板は、基本的には光を完全に遮断する構造となっていた。また、一部には、エキスパンドメタルやネット状に構成された材料等の、多数の小孔ないしは隙間が形成された材料を用いることにより、防眩板に対し垂直な方向からの光は一部通過させて、運転者等が景色をある程度見ることができるようにしたものもあったが、これらも対向車からの光は基本的には完全に遮断する構造となっていた（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、従来の防眩板の多くは、遮光機能のみを果たす構成となっていた。
【特許文献１】特開２００１−２３００１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記従来の防眩板においては、対向車等の光を道路の照明として利用することができないという問題があった。
【０００５】
また、車両運転者に道路線形等を認識させる視線誘導機能を効果的に果たさせることができないという問題もあった。
【０００６】
本発明は、このような従来の事情に鑑みてなされたもので、本発明の目的は、対向車等の光を道路の照明として利用することができる防眩板を提供することにある。
【０００７】
本発明の他の目的は、視線誘導機能をも果たさせることができる防眩板を提供することにある。
【０００８】
本発明の他の目的は、対向車等の光を道路の照明として利用することができるとともに、視線誘導機能をも果たさせることができ、なおかつ製造コストを安価とすることができる防眩板を提供することにある。
【０００９】
本発明のさらに他の目的は、以下の説明から明らかになろう。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明による防眩板は、板状部と、この板状部に設けられた、透光性を有しており、かつ透過する光を減衰させる減光領域とを有するものである。
【００１１】
本発明においては、対向車等のヘッドライトの光が、減光領域によって減衰されることにより、車両運転者の眩惑が防止される。そして、対向車等のヘッドライトの光を完全には遮断せず、減光領域によって減衰された対向車等の光を道路の照明として利用し、道路の安全性を向上するとともに省エネルギー、資源の有効利用を図ることができる。
【００１２】
なお、前記減光領域は、光を散乱させる特性を有するものとすれば、対向車等の光を周囲に広く散乱させることにより、道路の照明としてより好適に利用できる。
【００１３】
本発明の一つの態様においては、前記板状部に、方向性を示す形状を有するとともに再帰（性）反射特性を有する視線誘導反射領域がさらに設けられる。この態様においては、運転者自身の車両のヘッドライトから射出され、視線誘導反射領域に入射した光は該領域において再帰反射されるので、車両運転者には、方向性を示す形状の視線誘導反射領域が明るく光って見えるため、防眩板に視線誘導機能をも果たさせることができる。
【００１４】
さらに、本発明の一つの態様においては、前記板状部は、透光性を有する基板と、この基板の両面にそれぞれ積層されたシートとを有してなる。前記シートは、微細なプリズム突起群を有するマイクロプリズム層を有しており、このマイクロプリズム層のうちの一部は視線誘導反射領域を構成し、他の部分はつや消し透明インクを塗布される等により、該マイクロプリズム層の本来の再帰反射性機能を阻害され、光を透過散乱する特性に変えられて、減光領域を構成するようにされる。
【００１５】
この態様によれば、対向車等の光を道路の照明として利用することができるとともに、視線誘導機能をも果たさせることができ、なおかつ製造コストを安価とすることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の防眩板においては、
（イ）対向車等の光を道路の照明として利用することができる、
（ロ）視線誘導機能をも果たさせることができる、
（ハ）上記（イ）および（ロ）の効果を実現し、なおかつ製造コストを安価とすることができる、
等の優れた効果を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明を図面に示す実施例に基づいて説明する。
【実施例】
【００１８】
図１〜６は、本発明の一実施例を示している。本実施例において、防眩板１は、板状部２のみからなり、この板状部２は、図４および５に示されるように、基板３と、この基板３の両面にそれぞれ積層されたマイクロプリズム反射シート４とを有してなる。前記基板３は、プラスチックからなり、透明とされている。前記マイクロプリズム反射シート４は、図１および４に示されるように、その周辺を両面粘着テープ５により基板３の両面に貼付されている。図５に示されるように、前記反射シート４は、透明な軟質プラスチックからなり、基板３側に突出する微細なプリズム突起群６ａを有するマイクロプリズム層６をそれぞれ全面的に設けられている。前記マイクロプリズム層６と基板３との間には空気層７が形成されている。
【００１９】
なお、本実施例においては、基板３と反射シート４との間には、それらの周辺部において両面粘着テープ５が介在されているだけで、反射シート４と基板３との間に間隙を積極的に形成する手段は設けられていないので、局部的にプリズム突起の頂点と基板３の表面とが接触する部分が散在することになるが、実質的にプリズム層と基板３との間のほぼ全面に薄い空気層７が形成される。したがって、基本的には特に支障を生じることはないが、場合によっては、反射シート４と基板３との間に間隙を積極的に形成する手段を設けて空気層を形成するようにしてもよい。
【００２０】
前記板状部２の両面には、図１，２に示されるような減光領域８およびシェブロン状の視線誘導反射領域９が以下に説明するようにして設けられている。図５に示されるように、両面の反射シート４のマイクロプリズム層６のうちの、視線誘導反射領域９を構成すべき部分以外の部分には、つや消し透明インク１０が塗布されており、これにより当該部分はマイクロプリズム層６の本来の再帰反射特性が阻害されて、光を散乱、減衰して透過する特性とされることにより、減光領域８を構成している。他方、マイクロプリズム層６のうちの視線誘導反射領域９を構成すべき部分は、つや消し透明インク１０は塗布されておらず、本来の再帰反射特性、すなわち外部から到来した入射光を光源方向に反射する特性を備えている。また、基板３の表面のうちの、視線誘導反射領域９を構成しているマイクロプリズム層６に対向する部分には、つや消し透明インク１１の層が塗布されている。他方、各基板３の表面の他の部分には、つや消し透明インク１１は塗布されていない。
【００２１】
これにより、前記減光領域８は、透光性を有するとともに光を散乱させて、透過する光を減衰させる特性を付与される一方、前記視線誘導反射領域９は、再帰反射特性を付与されている。
【００２２】
図６は、前記防眩板１を道路の中央分離帯等に設置する場合の態様の一例を示しており、支柱１２に取付具１３を介して取り付けられることにより、道路に設置される。ただし、本願発明の防眩板１の道路への設置はこのような態様に限られることはない。
【００２３】
この防眩板１においては、対向車等のヘッドライトの光が、減光領域８では散乱、減衰されて透過するとともに、視線誘導反射領域９では少なくとも大部分が対向車等の側へ再帰反射されることにより、車両運転者の眩惑が防止される。その上、減光領域８によって散乱、減衰されて透過してきた対向車等の光を道路の照明として利用し、道路の安全性を向上するとともに省エネルギー、資源の有効利用を図ることができる。
【００２４】
なお、本発明においては、減光領域８は、基本的には光を減衰させればよく、必ずしも光を散乱させなくてもよいが、本実施例のように光を散乱させる特性を有するようにすれば、対向車等の光を周囲に広く散乱させることにより、道路の照明として、より好適に利用できる。
【００２５】
また、運転者自身の車両のヘッドライトから射出され、視線誘導反射領域９に入射した光は該領域で再帰反射されるので、車両運転者には、方向性を示す形状（この場合、具体的にはシェブロン状）の視線誘導反射領域９が明るく光って見えるため、防眩板１に視線誘導機能をも果たさせることができる。特に、防眩板１を道路に適当な間隔で多数設置すれば、運転者からは、多数の視線誘導反射領域９が列をなして連続的に並んでいるように見えるので、優れた視線誘導効果が得られる。
【００２６】
なお、上述のように車両のヘッドライトの光が当たったときに光って見えるのは、運転者から見て表側の面の視線誘導反射領域９のみであり、裏側の面の視線誘導反射領域９は、薄く透けたように見えることはあっても、光っては見えないので、裏側の面の視線誘導反射領域９が表側の面の視線誘導反射領域９の認識に悪影響を及ぼすことはない。
【００２７】
また、本実施例では、基板３の表面のうちの、視線誘導反射領域９を構成しているマイクロプリズム層６に対向する部分に、つや消し透明インク１１の層が塗布されているので、光が当たったとき、視線誘導反射領域９が白く光って見えるようにすることができ、これにより一層訴求力が増大するようにすることができる。
【００２８】
また、本実施例のように、板状部２を透明な基板３と、この基板３の両面にそれぞれ積層されたマイクロプリズム反射シート４とで構成し、反射シート４のマイクロプリズム層６のうちの一部には視線誘導反射領域９を構成させる一方、他の部分にはつや消し透明インク１０を塗布する等により、マイクロプリズム層６の本来の再帰反射性機能を阻害して、光を透過散乱する特性に変えて減光領域８を構成させれば、対向車等の光を道路の照明として利用することができるとともに、視線誘導機能をも果たさせることができ、なおかつ製造コストを安価とすることができる。
なお、前記各実施例においては、防眩板１は板状部２のみからなっているが、本発明においては、防眩板に、板状部の他に板状でない部分を設けてもよい。
【００２９】
また、前記各実施例においては、基板３は透明とされているが、基板は透光性を有していればよく、半透明等であってもよい。
【００３０】
また、前記各実施例においては、視線誘導反射領域９がシェブロン状とされているが、本発明においては、視線誘導反射領域は、方向性を示す形状であれば、他の形状であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
以上のように本発明による防眩板は、夜間に対向車等のヘッドライトの光により車両運転者が眩惑されるのを防止する防眩板として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の一実施例における防眩板を示す正面図である。
【図２】前記防眩板を示す背面図である。
【図３】前記防眩板を示す側面図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線における拡大断面図である（プリズム突起群は図示を省略している）。
【図５】図１のＶ−Ｖ線における拡大断面図である。
【図６】前記防眩板を道路の中央分離帯等に設置する場合の態様の一例を示す正面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１    防眩板
２    板状部
３    基板
４    マイクロプリズム反射シート
６    マイクロプリズム層
６ａ  プリズム突起群
８    減光領域
９    視線誘導反射領域
１０    マイクロプリズム層に塗布されたつや消し透明インク
１１    基板に塗布されたつや消し透明インク
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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