(57)【要約】【課題】アームヘッドとリテーナとの境界が見えないようにして見栄えを向上させると共に、ワイパアームから生ずる風切音を低減させることを目的とする。【解決手段】車体のピボット軸に固定されたアームヘッド１８のリテーナ支持部をリテーナ２２の後端部２２Ａが覆うようにしているので、アームヘッド１８とリテーナ２２との間に境界がなく（境界が見えず）、ワイパアーム１０の見栄えがよい。また、アームヘッド１８とリテーナ２２との間に境界がないことから、ワイパアーム１０による風切音が発生し難く、車室内の静粛性が向上する。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に設けられたピボット軸に固定され、該ピボット軸から離れた位置に上方に立設されたリテーナ支持部を有するアームヘッドと、
前記リテーナ支持部に、払拭面に対して接近及び離間する方向に回動自在に軸支され、通常使用状態において後端部が前記リテーナ支持部を覆うように取り付けられたリテーナと、
基端部側が前記リテーナに一体化されると共に、先端部側にワイパブレードを保持するアームピースと、
一端が前記アームピースの前記基端部側に係止されると共に、他端が前記リテーナ支持部側に係止され、前記アームピースを前記払拭面へ向けて付勢するばねと、
を有することを特徴とするワイパアーム。
【請求項２】
前記アームヘッドは、フードの下側にて前記ピボット軸に固定され、
前記リテーナは、フードが被らない位置において前記アームヘッドの前記リテーナ支持部に軸支されていることを特徴とする請求項１に記載のワイパアーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のウインドシールドガラス等を払拭するための車両用ワイパ装置に使用されるワイパアームに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のワイパアームとしては、アームヘッドとリテーナとをヒンジにて回動可能に結合し、リテーナにアームピースを取り付けたものが一般的である（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−３３５２２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記した従来例のように、従来の一般的なワイパアームは、アームヘッド、リテーナ及びアームピースから構成され（リテーナとアームピースとを一体化したものもある）、曲面ガラスに沿ってワイパブレードを一定の力を押し付けるため、ワイパアームはヒンジ回りに回動可能となっており、かつアームヘッドとリテーナとの境界が露出していた。この境界には、通常段差や隙間があるため、特にワイパアームが常に露出している車両の場合には、見栄えがよくないという問題があった。また、この境界部における段差や隙間は、風切音の発生原因の一つになっていた。
【０００４】
本発明は、上記事実を考慮して、アームヘッドとリテーナとの境界が見えないようにして見栄えを向上させると共に、ワイパアームから生ずる風切音を低減させることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の発明は、車体に設けられたピボット軸に固定され、該ピボット軸から離れた位置に上方に立設されたリテーナ支持部を有するアームヘッドと、前記リテーナ支持部に、払拭面に対して接近及び離間する方向に回動自在に軸支され、通常使用状態において後端部が前記リテーナ支持部を覆うように取り付けられたリテーナと、基端部側が前記リテーナに一体化されると共に、先端部側にワイパブレードを保持するアームピースと、一端が前記アームピースの前記基端部側に係止されると共に、他端が前記リテーナ支持部側に係止され、前記アームピースを前記払拭面へ向けて付勢するばねと、を有することを特徴としている。
【０００６】
請求項１に記載のワイパアームでは、リテーナの後端部が、アームヘッドに対し、該アームヘッドのリテーナ支持部を覆うように取り付けられているので、アームヘッドとリテーナとの間に境界がなく（境界が見えず）、ワイパアームの見栄えがよい。
【０００７】
また、アームヘッドとリテーナとの間に境界がないことから、ワイパアームによる風切音が発生し難く、車室内の静粛性が向上する。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１に記載のワイパアームにおいて、前記アームヘッドは、フードの下側にて前記ピボット軸に固定され、前記リテーナは、フードが被らない位置において前記アームヘッドの前記リテーナ支持部に軸支されていることを特徴としている。
【０００９】
請求項２に記載のワイパアームでは、アームヘッドがフードの下側にてピボット軸に固定され、リテーナは、フードが被らない位置においてアームヘッドのリテーナ支持部に軸支されているので、作業性も十分に確保した上で、ワイパアームの見栄えを更に向上させることができる。
【発明の効果】
【００１０】
以上説明したように、本発明に係る請求項１に記載のワイパアームによれば、ワイパアームの見栄えを向上させると共に、ワイパアームから生ずる風切音を低減させることができる、という優れた効果を有する。
【００１１】
請求項２に記載のワイパアームによれば、作業性も十分に確保した上で、ワイパアームの見栄えを更に向上させることができる、という優れた効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
［第１実施形態］
図１，図２において、本実施形態に係るワイパアーム１０は、例えば車両１２における前側のウインドシールドガラス（払拭面１４）を払拭するためのワイパ装置に使用されるものであり、図３，図４に示されるように、アームヘッド１８と、リテーナ２２と、アームピース２４と、ばね２６とを有している。
【００１３】
アームヘッド１８は、図２に示されるように、車体のうちフード３０の下側にてピボット軸（図示せず）にナット２８を用いて締付け固定され、該ピボット軸から離れた位置でかつフード３０が被らない位置に上方に立設されたリテーナ支持部１８Ａを一体的に有している（図３，図４）。リテーナ支持部１８Ａには、リテーナ２２を回動自在に支持する第１ピン３２を通すための第１貫通穴１８Ｂと、ばね２６の取付け軸３６を回動自在に支持する第２ピン３８を通すための第２貫通穴１８Ｃとが形成されている。
【００１４】
なお、アームヘッド１８の形状は、必ずしも図示のものに限られないが、ワイパ装置の作動により一定の角度範囲内で往復揺動する部品であるため、その際に揺動範囲内にあるカウルルーバー１６（図２）等の他部品に干渉しないようにする必要がある。このため、図２に示されるように、本実施形態におけるアームヘッド１８は、例えばピボット軸の位置から払拭面１４の方向へ、かつ車両前後方向に対して斜め方向へ、フード３０から露出する位置までカウルルーバー１６と略平行にかつ略直線状に延び、そこからピボット軸を通る車両前後方向の直線（図示せず）に接近する方向に屈曲（例えば、くの字状）又は湾曲して形成され、その終端にリテーナ支持部１８Ａが立設されている。
【００１５】
リテーナ２２は、リテーナ支持部１８Ａに、払拭面１４に対して接近及び離間する方向に回動自在に軸支され、通常使用状態において後端部２２Ａがリテーナ支持部１８Ａを覆うように取り付けられている。リテーナ２２は、両側面２２Ｂ、後端面２２Ｄ、上面２２Ｅが何れも壁状に形成されると共に、払拭面１４側（アームヘッド１８側）のみが開口した形状に形成されているため、通常使用状態においてリテーナ支持部１８Ａを覆い隠すことができるようになっている。なお、両側面２２Ｂ、後端面２２Ｄ、上面２２Ｅは、何れも隙間や段差のない滑らかな壁状に形成されている。
【００１６】
リテーナ２２の後端部２２Ａにおける両側面２２Ｂの相対する位置には、リテーナ支持部１８Ａの第１貫通穴１８Ｂと同程度又は該第１貫通穴１８Ｂよりも若干大きく形成された貫通穴２２Ｃが夫々形成されており、リテーナ２２は、該リテーナ２２をアームヘッド１８のリテーナ支持部１８Ａに被せて貫通穴２２Ｃと第１貫通穴１８Ｂとを同一線状に揃え、ここに第１ピン３２を嵌入することにより、リテーナ支持部１８Ａに回動自在に支持されている。第１ピン３２は、車両１２の清掃時等にワイパアーム１０におけるリテーナ２２からワイパブレード３４までの部分を起こしたり倒したりする際における、リテーナ２２の回動中心となる。なお、見栄えの向上及び風切音低減のためには、第１ピン３２は、リテーナ２２の後端部２２Ａにおける両側面２２Ｂと面一であることが望ましく、更には外観上全く見えないように非露出状態とすることが望ましい。
【００１７】
図２において、アームピース２４は、基端部２４Ａ側がリテーナ２２に一体化されると共に、先端部側にワイパブレード３４を保持するものである。図３，図４において、アームピース２４の基端部２４Ａには、払拭面１４側に向けて折り曲げられた折曲げ部２４Ｂが形成され、該折曲げ部２４Ｂには、取付け軸３６の一端３６Ａを差し込んで支持するための貫通穴２４Ｃが形成されている。なお、アームピース２４及びリテーナ２２の一体化は、該リテーナ２２のかしめや接着等によるものであってもよいし、また、組立て品に限られず、一体成形品であってもよい。
【００１８】
図３，図４において、ばね２６は、例えば圧縮コイルばねであり、取付け軸３６及び座金４２を用いることで、一端２６Ａがアームピース２４の折曲げ部２４Ｂ（基端部２４Ａ側）に係止されると共に、他端２６Ｂがリテーナ支持部１８Ａ側に係止されており、アームピース２４を払拭面１４へ向けて付勢するようになっている。
【００１９】
取付け軸３６は、一端３６Ａが第２ピン３８によりリテーナ支持部１８Ａの第２貫通穴１８Ｃに対して回動自在に取り付けられ、該一端３６Ａ側にフランジ部３６Ｃを有している。取付け軸３６の他端３６Ｂは、アームピース２４の折曲げ部２４Ｂの貫通穴２４Ｃに挿通され、該貫通穴２４Ｃからの抜け防止は、他端３６Ｂのかしめや他端３６Ｂに対するＥリング（図示せず）の取付け等により行われる（図示の例では、かしめにより抜けを防止している。）。ばね２６は、取付け軸３６のフランジ部３６Ｃとアームピース２４の折曲げ部２４Ｂとの間に取り付けられ、ばね２６の一端２６Ａと折曲げ部２４Ｂとの間には、例えば座金４２を配設してある。
【００２０】
ワイパアーム１０におけるリテーナ２２からワイパブレード３４までの部分は、通常使用時には倒れた状態、即ちワイパブレード３４が払拭面１４に向けて付勢されて接触した状態になっており、リテーナ２２から先の部分を起こそうとした場合、ある程度の角度までは倒れる方向へのばね２６の付勢が持続するが、一定の角度（第１ピン３２の中心と、第２ピン３８の中心と、取付け軸３６の他端３６Ｂとが一直線状に並ぶ角度）を超えるまで起こすと、今度はばね２６によって自立した状態となるのが一般的である。第１ピン３２、第２ピン３８及び貫通穴２４Ｃの位置関係、並びにばね２６の諸元は、このようなワイパアーム１０の機能を考慮して定められるので、図示のものには限定されない。
（作用）
図１，図２に示されるように、本実施形態に係るワイパアーム１０では、リテーナ２２の後端部２２Ａが、アームヘッド１８に対し、該アームヘッド１８のリテーナ支持部１８Ａを覆うように取り付けられているので、アームヘッド１８とリテーナ２２との間に境界がなく（境界が見えず）、ワイパアーム１０の見栄えがよい。アームヘッド１８は、フード３０の下側にてピボット軸に固定されているので、該ピボット軸の部分がフード３０に隠れて見えず、これによってワイパアーム１０の見栄えは更に向上している。また、アームヘッド１８とリテーナ２２との間に境界がないことから、ワイパアーム１０による風切音が発生し難く、車室内の静粛性が向上する。
【００２１】
リテーナ２２は、フード３０が被らない位置においてアームヘッド１８のリテーナ支持部１８Ａに軸支されているので、ワイパブレード３４の交換時や払拭面１４の清掃時等における作業性も十分に確保されている。具体的には、図５に示されるように、ワイパアーム１０をリテーナ２２の部分から立てる必要があるときには、リテーナ２２、アームピース２４又はワイパブレード３４を把持してある程度の角度まで立てれば、ばね２６の付勢力によってリテーナ２２から先の部分が自立する。これによってワイパブレード３４の下方に隠れていた払拭面１４が現れるので、該払拭面１４の清掃が容易となり、また、ワイパブレード３４の交換や点検等を容易に行うことができる。リテーナ２２を払拭面１４に向けて倒すようにすれば、再びワイパブレード３４がばね２６により付勢されて払拭面１４に押し当てられた状態となる。
【００２２】
図６において、雨天時等にワイパアーム１０を作動させた場合には、該ワイパアーム１０は、ピボット軸を中心にして一定の範囲で矢印Ａ方向及び矢印Ｂ方向に往復揺動し、ワイパブレード３４により払拭面１４の水分や汚れ等が払拭される。リテーナ２２の後端部２２Ａに境界がなく、風切音が発生し難いので、周期的な風切音変動がなく、ワイパアーム１０の往復動作時においても車室内の静粛性が高い。
［第２実施形態］
図７，図８において、本実施形態に係るワイパアーム２０は、ばね２６を引張りコイルばねとしたものであり、リテーナ２２の構成及び該リテーナ２２のアームヘッド１８への取付け状態は第１実施形態と同様である。ばね２６は、一端２６Ａがアームピース４４の基端部４４Ａに位置する係止部４４Ｂに係止されると共に、他端２６Ｂがリテーナ支持部１８Ａに設けられた係止ピン４０に、例えば引掛け部材４６を介して係止されており、アームピース４４を払拭面１４へ向けて付勢するようになっている。
【００２３】
なお、ばね２６の係止状態は、図示のものには限られないが、第１実施形態と同様に、通常使用時にはワイパブレード３４が払拭面１４に向けて付勢されて接触した状態であり、リテーナ２２から先の部分を起こそうとした場合、ある程度の角度までは倒れる方向へのばね２６の付勢が持続し、一定の角度（第１ピン３２の中心と、係止ピン４０の中心と、係止部４４Ｂの中心とが一直線状に並ぶ角度）を超えるまで起こすと、今度はばね２６の付勢力によって自立した状態となるように取り付けることが望ましい。
【００２４】
本実施形態に係るワイパアーム２０は、第１実施形態に係るワイパアーム１０で用いているような取付け軸３６（図３）が不要であり、第１実施形態よりも軽量でかつ安価に製造することが可能である。
【００２５】
他の部分及び作用については、第１実施形態と同様であるので、同一の部分には図面に同一の符号を付し、説明を省略する。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】図１から図６は、第１実施形態に係り、図１はワイパアームが取り付けられた車両を示す斜視図である。
【図２】車両におけるワイパアームを拡大して示す斜視図である。
【図３】リテーナ内におけるばねの取付け状態を示す部分断面図である。
【図４】ワイパアームの分解斜視図である。
【図５】ワイパアームのリテーナから先の部分を立てた状態を示す斜視図である。
【図６】ワイパアームが作動して払拭面を払拭している状態を示す斜視図である。
【図７】図７及び図８は、第２実施形態に係り、図７はリテーナ内におけるばねの取付け状態を示す部分断面図である。
【図８】ワイパアームの分解斜視図である。
【符号の説明】
【００２７】
１０    ワイパアーム
１４    払拭面
１８    アームヘッド
１８Ａ  リテーナ支持部
２０    ワイパアーム
２２    リテーナ
２２Ａ  後端部
２４    アームピース
２４Ａ  基端部
２６    ばね
２６Ａ  一端
２６Ｂ  他端
３０    フード
３４    ワイパブレード
４４    アームピース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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