(57)【要約】【課題】不安定な自動二輪車の停車時において、乗車姿勢のまま任意で容易に遠隔操作でき、車両の自立状態を維持できる自動二輪車のスタンド装置を提供すること。【解決手段】停車時に、左ハンドルグリップ部内側２０を手前に回転させる事によってワイヤー駆動によりスタンド本体回転軸９に取り付けられたディスク状のワイヤープーリー１１を車両後方から下向きに回転させ、スタンド本体接地部１５が路面に接地したところでリヤブレーキペダル８を踏む事により、リヤブレーキに連動したキャリパ２がスタンド本体回転軸９に取り付けられたディスク状のワイヤープーリー１１を挟み、無段階で強固に固定され、車両を自立状態で維持し、また発進時にはリヤブレーキを解除することにより、車両本体側フレーム１とスタンド本体１２に取り付けられたスプリング１６の力によって自動的に車両本体側下部へ格納される。【選択図】      図１
2006160231.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動二輪車の停車時において、乗車姿勢のままスタンドの作動、固定を任意で遠隔操作でき、車両を自立状態で安定させる事ができるよう、スタンド本体と車両の既存の操作部位を連動させ、発進時には自動的に車両本体側へ格納されることを特徴とする自動二輪車のスタンド装置。
【請求項２】
スタンド本体を作動させる手段としては、スタンド本体回転軸にブレーキディスクとワイヤープーリーを一体化したディスク状のワイヤープーリーを取り付け、そのワイヤーをハンドル部に連動させ、スタンド本体を固定する手段としては、リヤブレーキに連動し、車両本体側に取り付けられたキャリパのブレーキパッドがディスク状のワイヤープーリーを挟むことにより無段階で固定されることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車のスタンド装置。
【請求項３】
作動させるハンドル部においては、左ハンドルグリップの内側のみを回転可能とし、スロットルホルダーを介してワイヤー駆動にてスタンド本体を作動させ、スタンド本体接地部には、路面を保護するために硬質ゴム製の車輪を取り付け、発進時には、リャブレーキを解除することにより、車両本体側とスタンド本体にかけて取り付けられたスプリングの力によって、自動的に車両本体側へ格納されることを特徴とした請求項１又は２記載の自動二輪車のスタンド装置。
【請求項４】
原動機付自転車から大型の自動二輪車まで適用可能なことを特徴とした請求項３記載の自動二輪車のスタンド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、信号待ち等、停車時には足を着いて支えてやらなければならない自動二輪車の運転者の疲労を軽減させるとともに、停車時における転倒を防止するための自動二輪車のスタンド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】従来の自動二輪車のスタンドは、駐車時にのみ使用され、停車時に乗車姿勢のまま容易に操作でき、安全に車体を自立状態で支えられ、発進時には自動的に車両本体側へ格納される自動二輪車のスタンド装置は無かった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】自動二輪車の運転者は、自動二輪車独自の操縦性や軽快感を楽しむことができるが停車時には二輪車ゆえに運転者が足で支えてやらなければならず、重量のある大型の自動二輪車や体力の少ない人や小柄や人、女性等にとっては、少なからず疲労につながるものであり、バランスを崩して転倒のおそれもあった。本発明は、この課題を解消するためになされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】自動二輪車を停車させた時に、スロットルホルダー１８が設けられた回転可能な左側ハンドルグリップ内側２０を止まるまで手前に回転させることにより、ワイヤー駆動で車両本体下部に取り付けられたスタンド本体回転軸９に取り付けられたディスク状のワイヤープーリー１１が回転し、路面を保護するための硬質ゴム製の車輪１５が取り付けられたスタンド本体接地部が路面に接地するまで作動する。【０００５】そこでリヤブレーキペダル８を踏む事により、車両本体側フレーム１に取り付けられたリヤブレーキ連動の油圧キャリパ２のブレーキパッド３がスタンド本体回転軸９に取り付けられたディスク状のワイヤープーリー１１を挟むことにより、リヤタイヤ２２と同時に、スタンド本体１２をその状態で固定し、車両を自立状態で安定させる事ができる。そして発進時には、リヤブレーキを解除する事により、車両本体側フレーム１とスタンド本体１２に取り付けられたスプリング１６の力により自動的に車両本体下部へ格納される。
【発明の効果】
【０００６】本発明のスタンドを使用する事によって、重量のある大型の自動二輪車の運転者や体力のない人や小柄な人、女性等の疲労軽減と転倒防止に役立つ。また、任意で操作できるため、路面状況を自分で判断した上で使用する事ができる。そして発進時にはリヤブレーキを解除する事により、自動的に車両本体側へ格納されるので安全である。【０００７】左側ハンドル部にもスロットルホルダー１８を設け、左側ハンドルグリップの内側２０のみを回転できるようにし、ワイヤー１３によりスタンド本体回転軸９に取り付けられたディスク状のワイヤープーリー１１を駆動させるようにし、スタンドの作動をハンドルから手を放さず手元で操作できる。【０００８】体重の重い人や、サスペンションの調整具合などによる車体と路面との距離がどのような状態でも路面に接地したところでリヤブレーキペダル８を踏む事によりリヤブレーキ連動の油圧キャリパ２によってスタンド本体回転軸９に取り付けられたディスク状のワイヤープーリー１１が強固に固定されるので、無段階で車両を自立状態で安定させる事ができる、また、リヤブレーキを掛けた状態なので車両が前後に動くこともない。【０００９】センタースタンド、サイドスタンド併用の自動二輪車においては、従来のセンタースタンドの車両本体側フレーム１の取り付け部を利用して使用する事もでき、作動させる左側ハンドルグリップ部や固定、解除させるリヤブレーキ作動部も小変更で済み、モーター等を使用しないため、バッテリーに負担をかける事もなく、なおかつ低コストで実現可能。【００１０】外観上、新たに操作系統のペダルやレバー、スイッチ等を追加する事が不要のため、外観を損ねる事が無く、しかも大幅な重量増加を防ぐこともできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【実施例１】
【００１１】図１、図２で表すように、補強１４をいれた二本のハの字のスタンド本体１２の接地部に路面を保護するため、硬質ゴム製の車輪１５が取り付けられ、車両本体側フレーム１との取り付けのためのシャフト１０の貫通部のスタンド本体回転軸９にディスク状のワイヤープーリー１１が取り付けられる。【００１２】車両本体側フレーム１に油圧キャリパ２が取り付けられ、その内側のブレーキパッド３がディスク状のワイヤープーリー１１を挟みこむようになり、油圧キャリパ２はリヤブレーキと連動させるため、リヤブレーキの油圧マスターシリンダ６にブレーキホース４が追加される。【００１３】ディスク状のワイヤープーリー１１に繋がるワイヤー１３は、図３で表すように、左側ハンドルのスロットルホルダー１８に連動しており、左側ハンドルグリップ内側２０のみ回転可能になっており、左側ハンドルグリップ内側２０を手前に回転させることにより、ワイヤー駆動でディスク状のワイヤープーリー１１が取り付けられたスタンド本体１２を、図４で表すように車両後方から下に向けて最大９０°まで回転させる事ができるようにされている。【００１４】スタンド本体接地部１５が接地するまで左側ハンドルグリップ内側２０で操作し、接地したところで、リヤブレーキペダル８を踏む事により油圧キャリパ２のブレーキパッド３がディスク状のワイヤープーリー１１を挟みこむ事により、その状態で強固に固定する事ができ、車両を自立状態で安定させる事ができるようにされている。【００１５】発進時には、リヤブレーキを解除する事で同時に、車両本体側フレーム１に取り付けられた油圧キャリパ２のブレーキパッド３からディスク状のワイヤープーリー１１が解除され、自動的に車両本体下部に格納されるように、車両本体側フレーム１とスタンド本体１２を繋ぐスプリング１６が取り付けられる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】  車両本体下部後方図
【図２】  スタンド本体回転軸斜視図
【図３】  左側ハンドル部
【図４】  車両左側面図
【符号の説明】
【００１７】    １車両本体側フレーム
２油圧キャリパ
３ブレーキパッド
４ブレーキホース
５リザーバータンク
６油圧マスターシリンダー
７右側ステップ
８リヤブレーキペダル
９スタンド本体回転軸
１０シャフト
１１ディスク状のワイヤープーリー
１２スタンド本体
１３ワイヤー
１４スタンド本体補強部
１５硬質ゴム製車輪
１６スプリング
１７クラッチレバー
１８スロットルホルダー
１９スイッチボックス
２０左側ハンドルグリップ内側回転部
２１左側ハンドルグリップ
２２リヤタイヤ
【図１】
2006160231.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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