(57)【要約】  【課題】  電磁弁を複数有する電磁弁ユニットにおいて、よりコンパクトに構成する。  【解決手段】  吸気弁用カムシャフトの回転位相を変更する吸気弁位相変更手段に供給する作動油を制御する第１電磁弁１０と、排気弁用カムシャフトの回転位相を変更する排気弁位相変更手段に供給する作動油を制御する第２電磁弁２０と、第１電磁弁１０および第２電磁弁２０に接続されて、各電磁弁１０，２０に供給される作動油を濾過するオイルフィルタ３０と、を有する電磁弁の配置構造において、各電磁弁１０，２０及びオイルフィルタ３０は、エンジンの端部に配置されるタイミングベルトカバー１００に一体的に設けられ、各電磁弁１０，２０は互いに隣接して配置されると共に、各電磁弁１０，２０の間にオイルフィルタ３０が配置されていること。  【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの端部に配置されるカバーに設けられ、油圧源から第１油圧機構への作動油の供給量を制御する第１電磁弁と、
前記カバーに前記第１電磁弁と隣接する形で設けられ、油圧源から第２油圧機構への作動油の供給量を制御する第２電磁弁と、
前記カバーの前記第１電磁弁と前記第２電磁弁との間に設けられ、前記各電磁弁にそれぞれ接続して、前記各電磁弁に供給される作動油を濾過するオイルフィルタと、
を有することを特徴とする電磁弁ユニット。
【請求項２】
前記第１電磁弁は第１弁体と該第１弁体を収容する第１ハウジング部とを備え、前記第２電磁弁は第２弁体と該第２弁体を収容する第２ハウジング部とを備え、前記オイルフィルタは、濾過部材と該濾過部材を収納するケース部とを備え、前記第１ハウジング部と前記第２ハウジング部とが前記ケース部により接続されていることを特徴とする請求項１に記載の電磁弁ユニット。
【請求項３】
前記第１ハウジング部は油圧源から作動油が供給される第１供給ポートを有し、前記第２ハウジング部は油圧源から作動油が供給される第２供給ポートを有し、前記ケース部は前記濾過部材が収納される収納空間を有し、前記第１及び第２供給ポートと前記収納空間とが一体的に形成されていることを特徴とする請求項２に記載の電磁弁ユニット。
【請求項４】
前記第１ハウジング部には前記第１弁体を収容する第１弁体収容空間が形成されており、前記第２ハウジング部には前記第２弁体を収容する第２弁体収容空間が形成されており、前記第１弁体収容空間及び前記第２弁体収容空間が前記第１供給ポート、前記収納空間、前記第２供給ポートにより接続されていることを特徴とする請求項３に記載の電磁弁ユニット。
【請求項５】
前記第１ハウジング部と前記第２ハウジング部と前記ケース部とが一体的に形成されて単一のハウジングを形成することを特徴とする請求項２ないし４のいずれか１項に記載の電磁弁ユニット。
【請求項６】
前記ハウジングには、前記油圧源と接続する開口部が形成されており、該開口部に前記収納空間が接続しており、該収納空間を介して前記開口部と前記第１供給ポート及び前記第２供給ポートがそれぞれ接続していることを特徴とする請求項５に記載の電磁弁ユニット。
【請求項７】
エンジンの端部に配置されるカバーと、
該カバーに設けられ、油圧源から第１油圧機構への作動油の供給量を制御する第１電磁弁と、
前記カバーに前記第１電磁弁と隣接する形で設けられ、油圧源から第２油圧機構への作動油の供給量を制御する第２電磁弁と、
前記カバーの前記第１電磁弁と前記第２電磁弁との間に設けられ、前記各電磁弁にそれぞれ接続して、前記各電磁弁に供給される作動油を濾過するオイルフィルタと、
を有することを特徴とするエンジンカバーユニット。
【請求項８】
前記第１電磁弁は第１弁体と該第１弁体を収容する第１ハウジング部とを備え、前記第２電磁弁は第２弁体と該第２弁体を収容する第２ハウジング部とを備え、前記オイルフィルタは、濾過部材と該濾過部材を収容するケース部とを備え、前記第１ハウジング部と前記第２ハウジング部とが前記ケース部により接続されていることを特徴とする請求項７に記載のエンジンカバーユニット。
【請求項９】
前記第１ハウジング部は油圧源から作動油が供給される第１供給ポートを有し、前記第２ハウジング部は油圧源から作動油が供給される第２供給ポートを有し、前記ケース部は前記濾過部材が収納される収納空間を有し、前記第１及び第２供給ポートと前記収納空間とが一体的に形成されていることを特徴とする請求項８に記載のエンジンカバーエンジンカバーユニット。
【請求項１０】
前記第１ハウジング部と前記第２ハウジング部と前記ケース部と前記カバーとが一体的に形成されていることを特徴とする請求項７ないし９のいずれか１項に記載のエンジンカバーユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、電磁弁の配置構造に関する。特に、２つの電磁弁を油圧回路に配置する電磁弁の配置構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の電磁弁の配置構造としては、シリンダヘッド内の吸気用および排気用の両カム軸端部にそれぞれＶＶＴが装着され、各ＶＶＴを制御するソレノイドバルブを備え、各ソレノイドバルブにメインオイル通路から共通のオイルフィルタを介してオイル通路が接続されたエンジンのＶＶＴソレノイドバルブの配置構造において、各ソレノイドバルブをそれぞれ対応するカム軸端部近傍のシリンダヘッドの外側に設けたものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
この電磁弁の配置構造においては、ＶＶＴソレノイドバルブをシリンダヘッド両端に配置しているため、長い油路が必要となり、スペースの増加およびコストＵＰとなっている。また、ソレノイドバルブ用オイルフィルタをカム室内から着脱可能に取り付けているため、オイルフィルタを外すために、ヘッドカバーを外す必要があり、メンテナンス性が悪い問題があった。
【特許文献１】特開２００１−３５５４１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
そこで本発明は、電磁弁の配置構造において、電磁弁をコンパクトに配置すると共に、オイルフィルタのメンテナンス性を向上することを技術的課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するための第１の技術的手段は、エンジンの端部に配置されるカバーに設けられ、油圧源から第１油圧機構への作動油の供給量を制御する第１電磁弁と、前記カバーに前記第１電磁弁と隣接する形で設けられ、油圧源から第２油圧機構への作動油の供給量を制御する第２電磁弁と、前記カバーの前記第１電磁弁と前記第２電磁弁との間に設けられ、前記各電磁弁にそれぞれ接続して、前記各電磁弁に供給される作動油を濾過するオイルフィルタと、有することを特徴とする電磁弁ユニットである。
【０００６】
また、上記課題を解決するための第２の技術的手段は、エンジンの端部に配置されるカバーと、該カバーに設けられ、油圧源から第１油圧機構への作動油の供給量を制御する第１電磁弁と、前記カバーに前記第１電磁弁と隣接する形で設けられ、油圧源から第２油圧機構への作動油の供給量を制御する第２電磁弁と、前記カバーの前記第１電磁弁と前記第２電磁弁との間に設けられ、前記各電磁弁にそれぞれ接続して、前記各電磁弁に供給される作動油を濾過するオイルフィルタと、を有することを特徴とするエンジンカバーユニットである。ここで、エンジンの端部に配置されるカバーとは、エンジンケースの少なくとも一部を構成するものであり、例えばタイミングチェーンカバー、シリンダヘッドカバー、シリンダヘッド等（以下、エンジンカバー類ともいう）を例示することができる。したがって、本発明にかかるエンジンカバーユニットとは、上記のようなエンジンカバー類に、電磁弁とオイルフィルタとによりなる電磁弁ユニットが固定されたものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、各電磁弁及びオイルフィルタは、エンジンの端部に配置されるカバーに設けられ、各電磁弁は互いに隣接して配置されると共に、各電磁弁の間にオイルフィルタが配置されていることにより、オイルフィルタと電磁弁との間には油路を設ける必要がなく、電磁弁とオイルフィルタをコンパクトに配置することができる。また、オイルフィルタをエンジンの端部に配置されるカバーに設けたことにより、オイルフィルタの交換を容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施形態について図面に基づき説明する。図１から図４に本発明の第１実施形態を示す。図１及び図２は、図示しない吸気弁用カムシャフトの回転位相を変更する吸気弁位相変更手段（吸気弁開閉時期制御装置）に供給する作動油を制御する第１電磁弁１０と、図示しない排気弁用カムシャフトの回転位相を変更する排気弁位相変更手段（排気弁開閉時期制御装置）に供給する作動油を制御する第２電磁弁２０とが設けられるタイミングチェーンカバー（カバー）１００を示す。
【０００９】
吸気弁位相変更手段及び排気弁位相変更手段は、それぞれのカムシャフトに一体回転可能に固定された被駆動側ロータと、被駆動側ロータと相対回転可能に設けられた駆動側ロータとから構成される。各位相変更手段は、被駆動側ロータと駆動側ロータとの間に形成された進角用油室及び遅角用油室に供給する作動油を制御して、被駆動側ロータを駆動側ロータに対して、進角側又は遅角側に相対回転するものである。
【００１０】
タイミングチェーンカバー１００には、第１電磁弁１０および第２電磁弁２０に接続され、第１電磁弁１０と第２電磁弁２０との間に設けられて、各電磁弁に供給される作動油を濾過するオイルフィルタ３０が設けられている。ここで、第１電磁弁１０、第２電磁弁２０、オイルフィルタ３０により本発明の電磁弁ユニットが形成されている。また、該電磁弁ユニットとタイミングチェーンカバー１００により本発明のエンジンカバーユニットが形成されている。また、タイミングチェーンカバー１００には、クランクシャフト１１０により駆動される油圧源としてのオイルポンプ４０が設けられている。オイルポンプ４０の吐出部（図示せず）からオイルフィルタ３０には、油路５０が形成されている。また、タイミングチェーンカバー１００には、第１電磁弁１０から吸気弁位相変更手段の進角油室及び遅角油室に接続される油路６１，６２及び第２電磁弁２０から吸気弁位相変更手段の進角油室及び遅角油室に接続される油路７１，７２が形成されている。
【００１１】
図３に示すように、タイミングチェーンカバー１００には、ガスケット１１０を挟んでプレート１２０が、固定部材１２１（図２参照）により固定されている。油路５０は、プレート１２０に形成された油溝５１の開口部がガスケット１１０により、密閉され形成されている。油路６１，６２及び７１，７２は、タイミングチェーンカバー１００に形成された油溝６１ａ，６２ａ及び７１ａ，７２ａがそれぞれガスケット１１０により、密閉され形成されている。
【００１２】
図３及び図４に示すように、第１電磁弁１０は、第１弁体としてのスプール１１と、該スプール１１を収容する第１弁体収容空間１４と、該第１弁体収容空間１４を形成する第１ハウジング部としてのスリーブ１２と、スプール１１を駆動するソレノイド１３とから構成されている。一方、第２電磁弁２０は、第２弁体としてのスプール２１と、該スプール２１を収容する第２弁体収容空間２４と、該第２弁体収容空間２４を形成する第２ハウジング部としてのスリーブ２２と、スプール２１を駆動するソレノイド２３とから構成されている。スリーブ１２，２２は、スプール１１，２１を移動可能に収容している。本実施形態においては、第１ハウジング部と第２ハウジング部とは一体で有っても良いし、別体であってもよい。第１ハウジング部と第２ハウジング部とを一体に形成することで、電磁弁ユニットをコンパクトにすることができ、かつ部品点数を軽減することができる。
【００１３】
オイルフィルタ３０は、濾過部材３１と、該濾過部材３１を収納する収納空間としての筒孔３２ａと、該収納空間を形成するケース部３２とから構成されている。ケース部３２の一端には、プラグ３５が累合されて、濾過部材３１をケース３２内に固定している。濾過部材３１は、略有底円筒形状を呈している。濾過部材３１の開口端３１ａは、ガスケット１１０に設けられた貫通孔１１１に位置決めされて固定され、底部３１ｂは、プラグ３５が当接し固定されている。濾過部材３１の円筒部３１ｃは、網状に形成されている。さらに、筒孔３２ａは、ケース部３２を貫通する貫通孔として形成されるものであり、該筒孔３２ａの一端がケース部３２に取り付けられるプラグ３５により閉塞されている。したがって、筒孔３２ａに収納される濾過部材３１は、プラグ３５をケース部３２から脱着することにより交換することができるようになっている。そのため、濾過部材の交換を容易に行うことができ、メンテナンス性に優れる。ここで、本実施形態においては、第１ハウジング部と第２ハウジング部とケース部とは一体であってもよいし、別体であってもよい。第１ハウジング部と第２ハウジング部とケース部とを一体に形成することで、電磁弁ユニットをコンパクトに形成することができ、かつ部品点数を軽減することができる。
【００１４】
図４に示すように、第１電磁弁１０のスリーブ１２は、上側に、進角用油室に接続される油路６１に開口する進角供給ポート１２ａと遅角用油室に接続される油路６２に開口する遅角供給ポート１２ｂが形成されている。また、下側に、進角用油室に接続される油路６１から作動油がドレンされる進角ドレンポート１２ｃと遅角用油室に接続される油路６２から作動油がドレンされる遅角ドレンポート１２ｄが形成されている。また、第２電磁弁２０のスリーブ２２は、下側に、進角用油室に接続される油路７１に開口する進角供給ポート２２ａと遅角用油室に接続される油路７２に開口する遅角供給ポート２２ｂが形成されている。また、上側に、進角用油室に接続される油路７１から作動油がドレンされる進角ドレンポート２２ｃと遅角用油室に接続される油路７２から作動油がドレンされる遅角ドレンポート２２ｄが形成されている。
【００１５】
第１電磁弁１０のドレンポート１２ｃ、１２ｄの間には、オイルポンプ４０から油路５０を介して作動油が供給される第１供給ポート１２ｅが形成されている。一方、第２電磁弁２０のドレンポート２２ｃ、２２ｄの間には、オイルポンプ４０から油路５０を介して作動油が供給される第２供給ポート２２ｅが形成されている。また、ドレンポート１２ｃ、１２ｄ、２２ｃ、２２ｄの間には、オイルフィルタ３０の濾過部材３１が挿入される筒孔３２ａがケース部３２に形成されている。筒孔３２ａは、第１及び第２供給ポート１２ｅ、２２ｅと一体的に形成されており、スリーブ１２、２２及びケース部３２にわたって連続した空間を形成している。言い換えると、筒孔３２ａが第１供給ポート１２ｅ及び第２供給ポート２２ｅを形成している。筒孔３２ａと第１供給ポート１２ｅ及び第２供給ポート２２ｅとが一体的に形成されていることにより、筒孔３２ａと第１供給ポート１２ｅ及び第２供給ポート２２ｅとを直接接続することができる。そのため、収納空間としての筒孔３２ａと各供給ポート１２ｅ，２２ｅとの間に油路を形成する必要がなく、電磁弁ユニットをよりコンパクトに形成することができる。
【００１６】
さらに、本実施形態においては、第１弁体収容空間１４と第２弁体収容空間２４とが、第１供給ポート１２ｅ、筒孔３２ａ、第２供給ポート２２ｅにより接続されている。このような形態においては、第１弁体収容空間１４、第２弁体収容空間２４、第１供給ポート１２ｅ、筒孔３２ａ、第２供給ポート２２ｅを、スリーブ１２、２２及びケース部３２にわたってそれぞれ一体的に形成することができ、電磁弁ユニットのコンパクト化に寄与する。
【００１７】
図４に示すように、図示しないコイルが巻回されたコイル部から構成される各ソレノイド１３，２３は、スリーブ１２，２２より大径のため、電磁弁１０，２０を隣接すると、スリーブ１２，２２にスペースＳができる。スペースＳにフィルタ３０を配置するため、新たにフィルタ３０を取り付ける場所の必要がなく、タイミングチェーンカバー１００、ひいてはエンジンを小型化することができる。また、タイミングチェーンカバー１００をダイカスト成形した場合、スペースＳは、肉厚部となったり、熱集中部となるが、スペースＳにフィルタ３０の筒孔３２ａを設けるため、肉厚部、熱集中部による鋳巣等の発生防止又は削除を行うことができる。
【００１８】
さらに、本実施形態においては、図３に示すように、スリーブ１２、２２及びケース部３２は、一体的に形成されて単一のハウジング８０を構成している。ハウジング８０には、オイルポンプ４０と接続する開口部６０が形成されており、該開口部６０に濾過部材３１を収納する収納空間としての筒孔３２ａが接続している。さらに、該筒孔３２ａには第１供給ポート１２ｅ及び第２供給ポート２２ｅが接続している。そのため、第１供給ポート１２ｅ及び第２供給ポート２２ｅは、筒孔３２ａを介して開口部６０にそれぞれ接続されている。このような形態によれば、ハウジング８０に形成された開口部６０とオイルポンプ４０とを接続すれば、第１供給ポート１２ｅ及び第２供給ポート２２ｅから第１電磁弁１０及び第２電磁弁２０にそれぞれ作動油を供給することができる。したがって、電磁弁が２つあっても、オイルポンプ４０と開口部６０との間に２つの油路を形成する必要がない。したがって、油路を形成する箇所が１つでよいので、油路の成形が容易である。
【００１９】
さらに、本実施形態においては、図３に示すように、スリーブ１２、２２、及びケース部３２、並びにタイミングチェーンカバー１００が一体的に形成されている。このような構成においては、エンジンカバーユニットとして部品点数を軽減することができる。さらに、開口部６０、筒孔３２ａ、第１及び第２供給ポート１２ｅ、２２ｅ、第１及び第２弁体収容空間１４、２４をタイミングチェーンカバー１００により構成されるハウジングに一体的に形成することができる。そのため、各空間を成形する際に必要なコストを全体として軽減することができる。
【００２０】
次に、本発明の実施形態の作用について説明する。エンジンが始動されて、エンジン回転数やエンジン負荷により吸気弁及び排気弁の開閉時期の変更が必要になると、吸気弁用カムシャフト及び排気弁用カムシャフトの回転位相を変更する。吸気弁用カムシャフト及び排気弁用カムシャフトの回転位相を変更する場合、オイルポンプ４０から油路５０を通して、第１電磁弁１０および第２電磁弁２０に作動油が供給される。第１電磁弁１０および第２電磁弁２０の作動により、吸気弁位相変更手段及び排気弁位相変更手段のそれぞれの進角油室及び遅角油室に選択的に作動油を供給する。これにより、所望の吸気弁及び排気弁の開閉時期を達成することができる。この場合、電磁弁１０，２０を隣接し、オイルフィルタ３０を電磁弁１０，２０の間に配置したことにより、電磁弁１０，２０から吸気弁位相変更手段及び排気弁位相変更手段までの油路を短くでき、迅速な吸気弁及び排気弁の開閉時期の変更を行うことができる。また、オイルフィルタ３０をタイミングチェーンカバー１００に設けたことにより、容易に濾過部材３１を交換でき、メンテナンス性が向上できる。
【００２１】
以下、本発明の第２実施形態について図５を参照しつつ説明する。第２の実施の形態は、図５に示すように、第１ハウジング部としてのスリーブ２１２と，第２ハウジング部としての２２２と、ケース部２３２とが一体的に形成されてハウジング２８０を構成しているものの、カバーとしてのタイミングチェーンカバー２００に、図示しない固定部材によりハウジング２８０が着脱可能に固定されている点で第１実施形態と異なる。本実施形態においては、ハウジング２８０が電磁弁ユニットのハウジングを構成する。一方、第１実施形態と同様に、スリーブ２１２、２２２には第１弁体あるいは第２弁体としてのスプール２１１、２２１をそれぞれ収容する第１及び第２弁体収容空間２１４、２２４が形成されている。また、スリーブ２１２には第１供給ポート２１２ｅが形成されており、スリーブ２２２には、第２供給ポート２２２ｅが形成されている。また、ハウジング２８０には、オイルポンプ４０と接続される開口部２６０が形成されている。そして、該開口部２６０に接続するように濾過部材２３１を収納する収納空間２３４がハウジング２８０に形成されている。より具体的には、開口部２６０はハウジング２８０に凹部を形成することにより該ハウジング２８０に設けられ、該凹部が濾過部材２３１を収納する収納空間２３４として機能する。また、該凹部は、段差部２１３、２２３を有しており、この段差部２１３、２２３により濾過部材２３１が位置決めされている。一方、タイミングチェーンカバー２００にはオイルポンプ４０（図５においては図示せず）と連通する開口部２００ａが形成されている。ハウジング２８０とタイミングチェーンカバー２００とは、それぞれに形成された開口部２６０と開口部２００ａとの位置が揃うように当接している。なお、開口部２００ａは開口部２６０よりも開口幅の狭い部分２００ｂ（フランジ部２００ｂとする）を有し、該フランジ部２００ｂと段差部２１３、２２３とにより濾過部材２３１が挟持され、濾過部材２３１が収納空間２３４内に固定されている。油路２５０は、プレート２２０に形成された油溝２５１の開口部がガスケット２１０により、密閉され形成されている。スリーブ２１２，２２２には、スプール２１１，２２１が移動可能に収容されている。
【００２２】
このような形態によれば、第１実施形態と同様に、第１供給ポート２１２ｅ及び第２供給ポート２２２ｅは、収納空間２３４を介して開口部２６０にそれぞれ接続されているため、ハウジング２８０に形成された開口部２６０とオイルポンプ４０とを接続すれば、第１供給ポート２１２ｅ及び第２供給ポート２２２ｅから第１電磁弁２１０及び第２電磁弁２２０にそれぞれ作動油を供給することができる。したがって、電磁弁が２つあっても、オイルポンプ４０と開口部２６０との間に２つの油路を形成する必要がない。したがって、油路を形成する箇所が１つでよいので、油路の成形が容易である。また、電磁弁ユニットの開口部２６０に対応して１つの開口部２００ａをタイミングチェーンカバー２００に形成すればよいので、タイミングチェーンカバー２００の加工も容易である。
【００２３】
さらに、ハウジング２８０は、タイミングチェーンカバー２００に着脱可能に固定されており、濾過部材２３１がハウジング２８０とタイミングチェーンカバー２００の合わせ面に配置されているので、ハウジング２８０をタイミングチェーンカバー２００から取り外せば、容易に濾過部材２３１を交換することができる。
【００２４】
以上、本発明の実施形態について示したが、本発明はこれらに限定されるものではない。本実施形態においては、第１及び第２油圧機構として、弁開閉時期制御装置を例示したが、それ以外の油圧機構であってもよい。すなわち、本発明は、複数の油圧機構に対して、独立して作動油の供給量を制御する複数の電磁弁を有する電磁弁ユニット、及び該電磁弁ユニットがエンジンカバー類（タイミングチェーンカバー、シリンダヘッドカバー、シリンダヘッド等）に一体的に設けられたエンジンカバーユニットに対して好適に採用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の第１実施形態を示すタイミングチェーンカバー１００の正面図である。
【図２】図１の左側面図である。
【図３】図１のIII−III断面図である。
【図４】図２のIV−IV断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態を示すタイミングチェーンカバー２００の要部断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１０、２１０・・・第１電磁弁
１１、２１１・・・スプール弁（第１弁体）
１２、２１２・・・スリーブ（第１ハウジング）
２０、２２０・・・第２電磁弁
２１、２２１・・・スプール弁（第２弁体）
２２、２２２・・・スリーブ（第２ハウジング）
３０、２３０・・・オイルフィルタ
３１、２３１・・・濾過部材
３２・・・ケース部
３２ａ・・・筒孔（収納空間）
２３４・・・収納空間
１００、２００・・・タイミングチェーンカバー（カバー）
【図１】
2006118497.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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