(57)【要約】【課題】極めて簡単な構造で、温度変化に対する締め付け部の緩みを効果的に防止して、樹脂部品をしっかりとベース部に固定する。【解決手段】車両用の電源装置は、車両に搭載されるベース部１と、このベース部１に固定される貫通孔５のある樹脂部品２と、この樹脂部品２の貫通孔５の内面に挿通されると共に、ベース部１との対向面にフランジ４Ａを有する金属スリーブ４と、樹脂部品２の貫通孔５に挿通している金属スリーブ４に挿通されて、金属スリーブ４を介して樹脂部品２をベース部１に固定する金属ネジ３とを備える。ベース部１は、金属ネジ３の先端部をねじ込む雌ネジ材６を有すると共に、金属スリーブ４との対向面に支持材１３を配置している。この電源装置は、金属ネジ３を金属スリーブ４に挿通して先端のネジ部３Ｂを雌ネジ材６にねじ込み、金属ネジ３で金属スリーブ４をベース部１に固定して樹脂部品２をベース部１に固定している。【選択図】図５
2006040602.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載されるベース部(1)と、このベース部(1)に固定される貫通孔(5)のある樹脂部品(2)と、この樹脂部品(2)の貫通孔(5)の内面に挿通されると共に、ベース部(1)との対向面にフランジ(4A)を有する金属スリーブ(4)と、樹脂部品(2)の貫通孔(5)に挿通している金属スリーブ(4)に挿通されて、金属スリーブ(4)を介して樹脂部品(2)をベース部(1)に固定する金属ネジ(3)とを備え、
ベース部(1)は、金属ネジ(3)の先端部をねじ込む雌ネジ材(6)を有すると共に、金属スリーブ(4)との対向面に支持材(13)を配置しており、
金属ネジ(3)を金属スリーブ(4)に挿通して先端のネジ部(3B)を雌ネジ材(6)にねじ込み、金属ネジ(3)で金属スリーブ(4)をベース部(1)に固定して樹脂部品(2)をベース部(1)に固定している車両用の電源装置。
【請求項２】
ベース部(1)が、雌ネジ材(6)と、この雌ネジ材(6)を固定しているベースプレート(11)とを備え、雌ネジ材(6)がゴム状弾性体(7)を介してベースプレート(11)に固定されてなる請求項１に記載される車両用の電源装置。
【請求項３】
ベース部(1)が、雌ネジ材(6)の外側にゴム状弾性体(7)を介して金属外筒(8)を固定しているゴム製ナット(9)と、ベースプレート(11)にリング溶接して固定されてゴム製ナット(9)を固定するネジ筒(12)とを備え、
ゴム製ナット(9)は金属外筒(8)の外周に雄ネジを設けており、ネジ筒(12)は内周面に雌ネジを設けており、ゴム製ナット(9)の雄ネジをネジ筒(12)の雌ネジにねじ込んで、ゴム製ナット(9)をベースプレート(11)に連結している請求項２に記載される車両用の電源装置。
【請求項４】
樹脂部品(2)が、複数の電池を収納している電池のホルダーケース(10)である請求項１に記載される車両用の電源装置。
【請求項５】
金属スリーブ(4)の全長が、これを内側に配設している貫通孔(5)の長さにほぼ等しく、金属ネジ(3)が金属スリーブ(4)と樹脂部品(2)の両方を挟着して、ベース部(1)に固定している請求項１に記載される車両用の電源装置。
【請求項６】
金属スリーブ(4)とベース部(1)との間に硬質リング(13A)を配設して、硬質リング(13A)をフランジ(4A)に当接している請求項１に記載される車両用の電源装置。
【請求項７】
ホルダーケース(10)を外ケース(14)に収納しており、この外ケース(14)を、金属ネジ(3)に挿通する硬質リング(13A)とゴム製ナット(9)で挟着して、ベース部(1)に固定している請求項３と請求項６に記載される車両用の電源装置。
【請求項８】
外ケース(14)の内面に突出して異物侵入阻止壁(18)を設けており、この異物侵入阻止壁(18)の内側にホルダーケース(10)を収納して、異物侵入阻止壁(18)でもって異物の侵入を防止するようにしている請求項７に記載される車両用の電源装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両に搭載される電源装置に関し、とくに樹脂部品をベース部に緩まないようにネジで固定している電源装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車に搭載される電源装置は、自動車を走行させるモーターを駆動する電池を内蔵している。この電源装置は、内蔵する電池や電子機器をメンテナンスするために、脱着できるようにネジやナットで車両に固定される。この電源装置は、メンテナンスのときにネジを外して分解できる。とくに、電池が故障すると交換する必要があるので、電池を収納しているホルダーケースは分解できる構造とする必要がある。また、車両に搭載される電源装置は、できるかぎり軽量にする必要があるので、金属よりも軽いプラスチック製の樹脂部品が使用される。しかしながら、樹脂部品をネジ等で締め付けて固定すると、経時的に緩みやすくなる欠点がある。とくに、自動車は温度変化と振動が激しいので緩みやすくなる。図１は、ベース部２１に樹脂部品２２を固定しているネジ２３が緩む状態を示している。この図において、最初はネジ２３を完全に締め付けている。しかしながら、低温と高温の繰り返しにより、また振動により樹脂部品２２が膨張収縮して痩せ、ネジ頭２３Ａと樹脂部品２２との間に隙間ができて、緩みやすくなる。この状態でさらに走行して振動を受けると、さらにネジ２３は緩んでしまう。
【０００３】
ネジやナットの緩みを防止するために、ネジの頭部やナットに割りピンを挿通するロック構造が採用される。しかしながら、この構造のネジやナットは、緩めるときに割りピンを外し、また固定するときに割りピンをセットするので、脱着に極めて手間がかかる欠点がある。このため、とくに自動車にとって極めて重要な部分、たとえばサスペンションやハンドルリンク等にしか使用されない。ネジやナットを簡単に脱着するために、種々の構造のロックナットが開発されている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平７−１５１１２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この公報にも記載されるように、緩み止構造のロックナットは全体の構造が複雑になってしまう。このため、通常のネジやナットに比較すると製造コストが極めて高くなる。また、複数のパーツを決められた順番に使用して締め付けするので、締め付けしたり外すのに手間がかかる欠点もある。
【０００５】
さらにまた、車両用の電源装置は、緩み止構造のロックナットを使用して緩まないように締め付けても、振動や温度変化で樹脂部品が痩せると隙間ができる。隙間は振動や騒音の原因となって、電子部品や電池に損傷を与え、また車内に不快な騒音を発生させる。
【０００６】
本発明は、このような欠点を解決することを目的に開発されたものである。本発明の重要な目的は、極めて簡単な構造で、温度変化に対する締め付け部の緩みを効果的に防止して、樹脂部品をしっかりとベース部に固定できる車両用の電源装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の車両用の電源装置は、車両に搭載されるベース部１と、このベース部１に固定される貫通孔５のある樹脂部品２と、この樹脂部品２の貫通孔５の内面に挿通されると共に、ベース部１との対向面にフランジ４Ａを有する金属スリーブ４と、樹脂部品２の貫通孔５に挿通している金属スリーブ４に挿通されて、金属スリーブ４を介して樹脂部品２をベース部１に固定する金属ネジ３とを備える。ベース部１は、金属ネジ３の先端部をねじ込む雌ネジ材６を有すると共に、金属スリーブ４との対向面に支持材１３を配置している。この電源装置は、金属ネジ３を金属スリーブ４に挿通して先端のネジ部３Ｂを雌ネジ材６にねじ込み、金属ネジ３で金属スリーブ４をベース部１に固定して樹脂部品２をベース部１に固定している。
【０００８】
本発明の車両用の電源装置は、ベース部１が、雌ネジ材６とこの雌ネジ材６を固定しているベースプレート１１とを備えて、この雌ネジ材６をゴム状弾性体７を介してベースプレート１１に固定することができる。
【０００９】
本発明の車両用の電源装置は、ベース部１が、雌ネジ材６の外側にゴム状弾性体７を介して金属外筒８を固定しているゴム製ナット９と、ベースプレート１１にリング溶接して固定されてゴム製ナット９を固定するネジ筒１２とを備えることができる。この電源装置は、ゴム製ナット９の金属外筒８の外周に雄ネジを設けて、ネジ筒１２の内周面に雌ネジを設けて、ゴム製ナット９の雄ネジをネジ筒１２の雌ネジにねじ込んで、ゴム製ナット９をベースプレート１１に連結することができる。
【００１０】
本発明の車両用の電源装置は、樹脂部品２を、複数の電池を収納している電池のホルダーケース１０とすることができる。
【００１１】
本発明の車両用の電源装置は、金属スリーブ４の全長を、これを内側に配設している貫通孔５の長さにほぼ等しくして、金属ネジ３で金属スリーブ４と樹脂部品２の両方を挟着して、ベース部１に固定することができる。
【００１２】
本発明の車両用の電源装置は、金属スリーブ４とベース部１との間に硬質リング１３Ａを配設して、硬質リング１３Ａをフランジ４Ａに当接させることができる。
【００１３】
本発明の車両用の電源装置は、ホルダーケース１０を外ケース１４に収納して、この外ケース１４を、金属ネジ３に挿通する硬質リング１３Ａとゴム製ナット９で挟着して、ベース部１に固定することができる。
【００１４】
さらに、本発明の車両用の電源装置は、外ケース１４の内面に突出して異物侵入阻止壁１８を設けて、この異物侵入阻止壁１８の内側にホルダーケース１０を収納して、異物侵入阻止壁１８でもって異物の侵入を防止することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の電源装置は、極めて簡単な構造で、温度変化に対する金属ネジの緩みを効果的に防止して、樹脂部品をしっかりとベース部に固定できる特長がある。それは、本発明の電源装置が、樹脂部品の貫通孔にフランジのある金属スリーブを挿通し、この金属スリーブに金属ネジを挿通して、金属スリーブを挟着して、樹脂部品をベース部に固定しているからである。金属の熱膨張は合成樹脂に比較して小さく、金属スリーブの熱膨張は樹脂部品よりも小さくなる。このため、金属スリーブの温度変化による変形量は樹脂部品に比較して小さく、温度変化で、樹脂部品が熱膨張と熱収縮を繰り返す状態となっても、金属スリーブの熱膨張は少なく、金属スリーブは金属ネジとベース部でしっかりと挟着して固定される。したがって、本発明は、温度変化に対する金属ネジの緩みを効果的に防止して、樹脂部品をしっかりとベース部に固定できる。
【００１６】
さらに、本発明の電源装置は、金属スリーブのベース部との対向面にフランジを設け、このフランジをベース部の支持材に当接させる状態で、金属ネジで樹脂部品をベース部に固定する。金属スリーブのフランジは、支持材に広い面積で接触する。このため、支持材は、均一な圧力で金属スリーブを押圧して挟着固定する。このため、金属スリーブは、支持材で挟着されて、局部的にアンバランスな押圧力が作用することがなく、無理な姿勢となることがなく、金属スリーブの位置ずれ等が起こらず、支持材と金属ネジで金属スリーブと樹脂部品を理想的な状態で挟着してベース部に固定できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。ただし、以下に示す実施例は、本発明の技術思想を具体化するための車両用の電源装置を例示するものであって、本発明は電源装置を以下のものに特定しない。
【００１８】
さらに、この明細書は、特許請求の範囲を理解しやすいように、実施例に示される部材に対応する番号を、「特許請求の範囲」および「課題を解決するための手段の欄」に示される部材に付記している。ただ、特許請求の範囲に示される部材を、実施例の部材に特定するものでは決してない。
【００１９】
図２ないし図７に示す車両用の電源装置は、ベース部１の上にホルダーケース１０である樹脂部品２を金属ネジ３で固定している。図の樹脂部品２は、複数の電池モジュール（図示せず）を収納するプラスチック製のホルダーケース１０である。図の電源装置は、樹脂部品２として、ホルダーケース１０を２段に積層して、ベース部１に固定している。各々のホルダーケース１０は、上ケース１０Ａと下ケース１０Ｂとが電池モジュールを上下から挟着して保持している。したがって、樹脂部品２は、４段に分割して積層されたホルダーケース１０である。各々のホルダーケース１０は、プラスチックで一体的に成形している。樹脂部品２であるホルダーケース１０は、ガラス繊維等の補強繊維を埋設して補強されたプラスチックである。ただ、樹脂部品は、補強繊維を埋設しないプラスチックで成形することができる。また、樹脂部品は、熱硬化性あるいは熱可塑性のプラスチックであって、車両に搭載されて充分な強度のもので成形できる。
【００２０】
金属ネジ３が樹脂部品２のホルダーケース１０をベース部１に固定する部分の拡大断面図を図５と図６に示す。図５は金属ネジ３の下端部を示し、図６は金属ネジ３の上端部を示している。この電源装置は、金属ネジ３の先端部である下端をベース部１の雌ネジ材６にねじ込んで、金属ネジ３で樹脂部品２をベース部１に固定している。金属ネジ３は、先端部を雌ネジ材６にねじ込んで、ネジ頭３Ａで樹脂部品２をベース部１に固定している。
【００２１】
図２ないし図７に示す電源装置は、車両に搭載されるベース部１と、このベース部１に固定される貫通孔５のある樹脂部品２と、この樹脂部品２の貫通孔５の内面に固定され、かつベース部１との対向面にフランジ４Ａを有する金属スリーブ４と、樹脂部品２の貫通孔５に固定している金属スリーブ４に挿通されて、金属スリーブ４を介して樹脂部品２をベース部１に固定する金属ネジ３を備える。
【００２２】
図３と図５の断面図に示すベース部１は、車両本体と別のパーツで構成されて車両本体に固定されるベースプレート１１を備える。このベースプレート１１は、車両の一部を構成するパーツで構成することもできる。ベースプレート１１は、車両のシャーシーに固定される金属板である。ベース部１は、雌ネジ材６を、ゴム状弾性体７を介してベースプレート１１に固定している。さらに、図５のベース部１は、雌ネジ材６の外側にゴム状弾性体７を介して金属外筒８を固定してゴム製ナット９としている。ゴム製ナット９は、ベースプレート１１に固定しているネジ筒１２にねじ込まれて、ベース部１に固定される。ネジ筒１２は、底を閉塞しており、この閉塞された底面をベースプレート１１の表面に溶接して固定している。図５のネジ筒１２は、下端にリング状に凸条１２Ａを設け、この凸条１２Ａをリング溶接して、ベースプレート１１の上面に固定している。この構造は、ネジ筒１２をしっかりと強固にベースプレート１１に固定できる。ゴム製ナット９は、金属外筒８の外周に雄ネジを設けている。ネジ筒１２は、内周面に雌ネジを設けている。ゴム製ナット９をネジ筒１２にねじ込んで、ゴム製ナット９をベースプレート１１に連結して、雌ネジ材６をゴム状弾性体７を介してベースプレート１１に連結する。
【００２３】
以上の構造は、金属ネジ３をねじ込んで連結する雌ネジ材６をゴム状弾性体７を介してしっかりとベースプレート１１に連結できる。ゴム状弾性体７は絶縁材である。したがって、金属ネジ３は、ゴム状弾性体７で絶縁されて金属製のベースプレート１１にしっかりと連結できる。金属ネジ３に接触する金属スリーブ４も、絶縁状態でベースプレート１１にしっかりと固定される。金属スリーブ４が接触する金属ネジ３を絶縁してベースプレート１１に固定するからである。樹脂部品２をホルダーケース１０とする電源装置は、金属ネジ３と金属スリーブ４を絶縁状態でベースプレート１１に固定することが大切である。それは、ホルダーケース１０に収納している電池が、金属スリーブ４や金属ネジ３に接触しても、車両のシャーシーに通電することがなく、またショート等の故障を防止できるからである。また、雌ネジ材６をゴム状弾性体７を介してベースプレート１１に固定する構造は、ベース部１の振動をゴム状弾性体７で吸収できる特長もある。緩衝作用のあるゴム状弾性体７が、ベース部１の振動を吸収して金属ネジ３とホルダーケース１０を振動させないからである。このため、車両のシャーシーが振動しても、ホルダーケース１０やこれに収納する電池モジュールの振動を少なくできる特長がある。
【００２４】
ベース部１は、金属スリーブ４との対向面に支持材１３を配置している。支持材１３を金属スリーブ４のフランジ４Ａに当接して、金属スリーブ４をしっかりと挟着して保持するためである。図５のベース部１は、支持材１３を硬質リング１３Ａとしている。硬質リング１３Ａは、金属ネジ３を締め付ける圧力で変形しない硬質のプラスチック、たとえばポリアミド樹脂、ポリアセタール樹脂等のエンジニアリングプラスチックで製作される。硬質リング１３Ａは、これ等のプラスチックをリング状に成形して製作される。ただし、硬質リング１３Ａは、金属をリング状に加工して製作することもできる。
【００２５】
さらに、図３の電源装置は、樹脂部品２であるホルダーケース１０をプラスチック製の外ケース１４に収納して、ベース部１の上に固定している。この電源装置は、金属板のベースプレート１１の上に、プラスチック製の外ケース１４を固定し、この外ケース１４にホルダーケース１０を収納している。外ケース１４は、樹脂部品２であるホルダーケース１０を固定する金属ネジ３でベースプレート１１に固定される。外ケース１４をベースプレート１１に固定する構造は、図５の断面図に示されている。この図の固定構造は、支持材１３である硬質リング１３Ａとゴム製ナット９とで外ケース１４を挟着して、ベースプレート１１に固定する。外ケース１４は、金属ネジ３を貫通させる連結穴１４Ａを設けている。この連結穴１４Ａは、硬質リング１３Ａの内周に下方に突出するように設けている凸部リング１３ａを挿入できる大きさとしている。さらに、図３の連結構造は、外ケース１４と硬質リング１３Ａとの間にＯリング１５を挟着している。Ｏリング１５は、外ケース１４の下面を水密構造でベース部１に連結する。したがって、この構造は、ベース部１への連結部分から、外ケース１４内に水が侵入するのを確実に阻止できる。
【００２６】
金属スリーブ４は、鉄や鉄合金等の金属を筒状に加工して、表面をクローム、錫、亜鉛等の金属メッキして製作される。ただし、金属スリーブは、樹脂部品よりも熱膨張の小さい全ての金属、たとえばステンレス、シンチュウ、銅や銅合金、あるいはアルミニウムやアルミニウム合金等の金属で製作することもできる。
【００２７】
金属スリーブ４は、ベース部１との対向面にフランジ４Ａを設けている。樹脂部品２のホルダーケース１０は、フランジ４Ａを入れる凹部５Ａを貫通孔５の周囲に設けている。図の金属スリーブ４は、ベース部１との対向面にのみフランジ４Ａを設けているが、ネジ頭３Ａで挟着される上端にもフランジを設けることができる。フランジ４Ａは、支持材１３の表面に広い面積で均一に接触する。このため、フランジ４Ａのある金属スリーブ４は、支持材１３に均一な圧力で押圧されて、位置ずれすることなく、安定してしっかりと固定される。
【００２８】
金属スリーブ４は、金属ネジ３の締め付け状態で変形しない厚さを有する。締め付け力は金属ネジ３のネジ部３Ｂの太さで異なる。したがって、金属スリーブ４の厚さも、内部に挿通するネジ部３Ｂの太さで異なり、ネジ部が太くなって金属スリーブの内径が大きくなると厚くし、反対にネジ部が細くなって金属スリーブの内径が小さくなると薄くする。また、金属スリーブ４は、材質によって強度が変化するので、材質を考慮して最適な厚さとする。たとえば、鉄製の金属スリーブ４では、厚さを１〜４ｍｍとする。ただし、金属スリーブは、長くなっても厚くして強靭な構造とする。金属スリーブ４は円筒状でるあるが、必ずしも円筒状とする必要はなく、たとえば多角柱状とすることもできる。
【００２９】
金属スリーブ４は、樹脂部品２の貫通孔５に圧入して樹脂部品２に固定される。この構造は、金属スリーブ４を簡単に樹脂部品２に固定できる。この金属スリーブ４は、樹脂部品２の貫通孔５の内形よりもわずかに外形を大きく、いいかえると太くしている。この金属スリーブ４は、樹脂部品２にしっかりと圧入される。金属スリーブ４の表面に貫通孔５の内面が押圧状態で圧着されるからである。金属スリーブ４は、接着材を介して貫通孔５に圧入して、しっかりと固定することもできる。また、金属スリーブは、樹脂部品のプラスチックを成形するときにインサートして固定することもできる。この金属スリーブは、樹脂部品をプラスチックで成形する金型に仮止めされて、樹脂部品を成形するプラスチックにインサートして固定される。樹脂部品にインサートして固定される金属スリーブは、外側の表面に凹凸を設けて、抜けないように樹脂部品に固定される。
【００３０】
樹脂部品２に固定される金属スリーブ４は、樹脂部品２と一体構造となるので便利に組み立てできる。ただし、金属スリーブは、必ずしも樹脂部品に固定する必要はない。図３に示すように、金属スリーブ４と樹脂部品２の両方を両端で挟着して固定して、樹脂部品２をベース部１に固定できるからである。これ等の図に示す樹脂部品２は、金属スリーブ４を貫通孔５の長さとして、金属ネジ３で金属スリーブ４を挟着できる構造としている。この構造は、金属スリーブ４でもって、金属ネジ３が緩むのを防止しながら、樹脂部品２をベース部１に固定できる。
【００３１】
金属スリーブ４は、理想的には、図５と図６に示すように、貫通孔５の長さに等しくして、樹脂部品２に圧入、接着、インサート等の構造で固定される。この構造は、金属ネジ３とベース部１で、樹脂部品２と金属スリーブ４の両方を挟着して固定し、さらに金属スリーブ４で樹脂部品２に固定する。この構造によると、理想的な状態で樹脂部品２をベース部１に固定できる。それは、樹脂部品２が熱膨張と熱収縮を繰り返して、金属ネジ３やベース部１との間に隙間ができ、あるいは樹脂部品２が金属ネジ３とベース部１で充分な強度で挟着されない状態となっても、金属ネジ３は金属スリーブ４をしっかりと挟着してベース部１に固定し、金属スリーブ４を介して樹脂部品２をベース部１に固定するからである。
【００３２】
図６の金属ネジ３は、後端のネジ頭３Ａで金属スリーブ４と樹脂部品２を押圧して固定する。この金属ネジ３は、後端のネジ頭３Ａを回転させてネジ部３Ｂの先端の雄ネジを雌ネジ材６にねじ込んでベース部１に固定する。ただし、金属ネジは、必ずしもネジ頭を設ける構造とする必要はなく、たとえば、図示しないが両端に雄ネジを設けて、後端の雄ネジにナットをねじ込んで、金属スリーブを挟着することもできる。この金属ネジは、先端の雄ネジを雌ネジ材にねじ込んでベース部に連結した後、後端の雄ネジにナットをねじ込んで、樹脂部品をベース部に固定できる。また、後端の雄ネジにナットをねじ込む状態で、先端の雄ネジを雌ネジ材にねじ込んで、樹脂部品をベース部に固定することもできる。
【００３３】
図６の金属ネジ３は、ワッシャ１６を介して金属スリーブ４を挟着している。ワッシャ１６は、金属製の平ワッシャである。ワッシャ１６の外形は、ネジ頭３Ａよりも大きく、平ワッシャで金属スリーブ４と樹脂部品２の表面を押圧して、ベース部１に固定している。
【００３４】
以上の連結構造は、支持材１３を硬質リング１３Ａとし、この硬質リング１３Ａとゴム製ナット９で外ケース１４を挟着して固定するが、本発明の電源装置は、外ケースを挟着することなく、ゴム製ナットの上に支持材の硬質リングを重ね、金属スリーブを硬質リングに当接させて、樹脂部品であるホルダーケースをベース部に固定することができる。また、本発明の電源装置は、ゴム製ナットを使用しないで、樹脂部品をベース部に固定することもできる。この連結構造は、金属板のベースプレートに雌ネジ穴を設けて雌ネジ材とし、ベースプレートを支持材とする。雌ネジ穴に金属ネジがねじ込まれて、金属スリーブを金属ネジのネジ頭と支持材のベースプレートで挟着して固定する。また、ベース部に金属ナットを固定し、この金属ナットで雌ネジ材と支持材を構成し、金属ナットに金属ネジをねじ込んで樹脂部品をベース部に固定することもできる。
【００３５】
図４は、図２に示す電源装置の横端面図である。この図の電源装置は、ベースプレート１１の上に外ケース１４を固定して、外ケース１４にホルダーケース１０を収納している。外ケース１４には、ホルダーケース１０のみでなく、図の鎖線で示すように、電池の充放電をコントロールする電子回路１７等も内蔵される。図の外ケース１４は、ホルダーケース１０の側部に、電子回路１７を内蔵するスペースを設けている。この構造の外ケース１４は、樹脂部品２であるホルダーケース１０を所定の位置にセットして金属ネジ３でベース部１のベースプレート１１に固定する。その後、ホルダーケース１０の所定の位置をネジで連結する。その後、外ケース１４の上方開口部を上蓋１９で閉塞する。これ等の作業をするとき、ネジが誤って外ケース１４の内部に落ち込むことがある。このネジが、ホルダーケース１０の下面と外ケース１４との間に侵入することがある。ここに侵入したネジは、簡単に取り出しできない。とくに、ホルダーケース１０を金属ネジ３で外ケース１４に固定した後は、とくに取り出しが難しい。ところが、ここに侵入したネジは、金属部に接触してショートする原因となり、また振動して騒音の原因となるので、確実に取り出す必要がある。
【００３６】
図４と図７の外ケース１４は、この弊害を防止するために、外ケース１４の内面に突出して異物侵入阻止壁１８を設けて、異物侵入阻止壁１８の内側にホルダーケース１０を収納している。異物侵入阻止壁１８は、図７の拡大端面図に示すように、樹脂部品２であるホルダーケース１０の外側面に接近して、ホルダーケース１０との間から異物が侵入しないようにしている。この構造は、電子回路１８を実装するスペースにネジ等の異物が落ち込んでも、取り出しが難しいホルダーケース１０の下に侵入するのを防止する。このため、誤ってネジ等を外ケース１４の内部に落し込んでも、簡単に取り出しできる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】ベース部に樹脂部品を固定するネジが緩む原理を示す断面図である。
【図２】本発明の一実施例にかかる車両用の電源装置の内部構造を示す平面図である。
【図３】本発明の一実施例にかかる車両用の電源装置の縦断面図であって、図１のＡ−Ａ線断面に相当する図である。
【図４】図２に示す車両用の電源装置のＢ−Ｂ線端面図である。
【図５】図３に示す車両用の電源装置の金属ネジとベース部の連結構造を示す拡大断面図である。
【図６】図３に示す車両用の電源装置の金属ネジのネジ頭部分を示す拡大断面図である。
【図７】図４に示す車両用の電源装置の要部拡大図である。
【符号の説明】
【００３８】
１…ベース部
２…樹脂部品
３…金属ネジ            ３Ａ…ネジ頭            ３Ｂ…ネジ部
４…金属スリーブ        ４Ａ…フランジ
５…貫通孔              ５Ａ…凹部
６…雌ネジ材
７…ゴム状弾性体
８…金属外筒
９…ゴム製ナット
１０…ホルダーケース    １０Ａ…上ケース        １０Ｂ…下ケース
１１…ベースプレート
１２…ネジ筒            １２Ａ…凸条
１３…支持材            １３Ａ…硬質リング      １３ａ…凸部リング
１４…外ケース          １４Ａ…連結穴
１５…Ｏリング
１６…ワッシャ
１７…電子回路
１８…異物侵入阻止壁
１９…上蓋
２１…ベース部
２２…樹脂部品
２３…ネジ              ２３Ａ…ネジ頭
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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