(57)【要約】【課題】  回転式空調用熱交換器において、温水等の熱源流体入出用配管接続構造の抜け防止を図る。【解決手段】  回転可能な熱交換器本体部１５０の熱源流体入出用配管２３、２７、２２、２６の配管軸方向を熱交換器本体部１５０の回転中心軸Ａ方向に向くように配置し、これら配管２３、２７、２２、２６は、熱交換器本体部１５０と一体の回転部１６ｂと、回転部１６ｂが回転可能に嵌合する固定部１６ａとを有し、固定部１６ａおよび回転部１６ｂ相互間の回転中心軸Ａ方向の動きを規制する配管抜け止め部材３７ａ、３７ｂを備える。【選択図】        図２
2006347323.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転可能に構成され、空気と熱源流体との間で熱交換する熱交換器本体部（１５０）と、
前記熱交換器本体部（１５０）に前記熱源流体を流入させる熱源流体入口配管（２３、２７）と、
前記熱交換器本体部（１５０）から前記熱源流体を流出させる熱源流体出口配管（２２、２６）とを備え、
前記熱源流体入口配管（２３、２７）および前記熱源流体出口配管（２２、２６）の配管軸方向が前記熱交換器本体部（１５０）の回転中心軸（Ａ）方向に向くように配置され、
前記熱源流体入口配管（２３、２７）および前記熱源流体出口配管（２２、２６）は、前記熱交換器本体部（１５０）と一体の回転部（１６ｂ）と、前記回転部（１６ｂ）が回転可能に嵌合する固定部（１６ａ）とを有しており、
さらに、前記固定部（１６ａ）に対して前記回転部（１６ｂ）の前記回転中心軸（Ａ）方向の動きを規制する配管抜け止め手段（３７ａ、３７ｂ、４５）を備えることを特徴とする空調用熱交換器。
【請求項２】
前記配管抜け止め手段（３７ａ、３７ｂ）は前記回転部（１６ｂ）の軸受を構成することを特徴とする請求項１に記載の空調用熱交換器。
【請求項３】
前記配管抜け止め手段は、前記固定部（１６ａ）および前記回転部（１６ｂ）と別体の部材（３７ａ、３７ｂ）で構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の空調用熱交換器。
【請求項４】
前記配管抜け止め手段は、前記固定部（１６ａ）および前記回転部（１６ｂ）の少なくとも一方と一体の部材（４５）で構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の空調用熱交換器。
【請求項５】
前記一体の部材（４５）は爪嵌合による係止構造を構成することを特徴とする請求項４に記載の空調用熱交換器。
【請求項６】
前記熱源流体入口配管は、前記熱交換器本体部（１５０）と一体の回転側入口配管（２７）と、前記回転側入口配管（２７）に連通する固定側入口配管（２３）とから構成され、
前記熱源流体出口配管は、前記熱交換器本体部（１５０）と一体の回転側出口配管（２６）と、前記回転側出口配管（２６）に連通する固定側出口配管（２２）とから構成され、
前記固定部（１６ａ）は前記固定側入口配管（２３）と前記固定側出口配管（２２）とから構成され、
前記回転部（１６ｂ）は前記回転側入口配管（２７）と前記回転側出口配管（２６）とから構成され、
前記回転側入口配管（２７）および前記固定側入口配管（２３）と、前記回転側出口配管（２６）および前記固定側出口配管（２２）とを同軸２重配管構造（１６）として構成し、
前記回転中心軸は前記同軸２重配管構造（１６）の中心軸（Ａ）であり、前記同軸２重配管構造（１６）を中心として前記熱交換器本体部（１５０）を回転可能に構成したことを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載の空調用熱交換器。
【請求項７】
空気通路を構成するケース（１１、１１ａ、１１ｂ）と、
前記ケース（１１、１１ａ、１１ｂ）内に回転可能に配置される空調用熱交換器（１５）とを備え、
前記空調用熱交換器（１５）には、前記ケース（１１、１１ａ、１１ｂ）内の空気と熱源流体との間で熱交換する回転可能な熱交換器本体部（１５０）と、
前記熱交換器本体部（１５０）に前記熱源流体を流入させる熱源流体入口配管（２３、２７）と、
前記熱交換器本体部（１５０）から前記熱源流体を流出させる熱源流体出口配管（２２、２６）とが備えられ、
前記熱源流体入口配管（２３、２７）および前記熱源流体出口配管（２２、２６）の配管軸方向が前記空調用熱交換器（１５）の回転中心軸（Ａ）方向に向くように配置され、
前記熱源流体入口配管（２３、２７）および前記熱源流体出口配管（２２、２６）は、前記熱交換器本体部（１５０）と一体の回転部（１６ｂ）と、前記回転部（１６ｂ）が回転可能に嵌合する固定部（１６ａ）とを有しており、
前記固定部（１６ａ）は前記ケース（１１、１１ａ、１１ｂ）に固定され、
前記空調用熱交換器（１５）が前記ケース（１１、１１ａ、１１ｂ）内で前記回転中心軸（Ａ）方向に移動可能な距離（Ｌｃ）が前記回転部（１６ｂ）と前記固定部（１６ａ）との軸方向配管重合長さ（Ｌｖ）より小さくなっていることを特徴とする空調装置。
【請求項８】
前記熱源流体入口配管は、前記熱交換器本体部（１５０）と一体の回転側入口配管（２７）と、前記回転側入口配管（２７）に連通する固定側入口配管（２３）とから構成され、
前記熱源流体出口配管は、前記熱交換器本体部（１５０）と一体の回転側出口配管（２６）と、前記回転側出口配管（２６）に連通する固定側出口配管（２２）とから構成され、
前記固定部（１６ａ）は前記固定側入口配管（２３）と前記固定側出口配管（２２）とから構成され、
前記回転部（１６ｂ）は前記回転側入口配管（２７）と前記回転側出口配管（２６）とから構成され、
前記回転側入口配管（２７）および前記固定側入口配管（２３）と、前記回転側出口配管（２６）および前記固定側出口配管（２２）とを同軸２重配管構造（１６）として構成し、
前記回転中心軸は前記同軸２重配管構造（１６）の中心軸（Ａ）であり、前記同軸２重配管構造（１６）を中心として前記空調用熱交換器（１５）を回転可能に構成したことを特徴とする請求項７に記載の空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転可能に構成される空調用熱交換器およびそれを用いた空調装置に関するもので、車両用空調装置に適用して有効なものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用空調装置の温度調整方式としては、冷風と温風との風量割合をエアミックスドアにより調整して、車室内吹出空気温度を調整するエアミックスタイプが代表的である。
【０００３】
このエアミックスタイプの車両用空調装置において、温水式加熱用熱交換器自体を回転可能に構成することにより、温水式加熱用熱交換器にエアミックスドアの役割を兼務させ、これにより、エアミックスドアを廃止できるとともに、最大冷房時には温水式加熱用熱交換器を冷風流れの通風抵抗とならない位置に回転操作して、冷風風量を増加できるようにしたものが提案されている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
【０００４】
具体的には、特許文献１のものでは、固定側円板状部材の片側面の径方向に所定距離離して固定側の温水入口配管および温水出口配管を接合するとともに、固定側円板状部材の他の片側面に、温水入口配管が連通する入口円弧状溝および温水出口配管が連通する出口円弧状溝を形成している。
【０００５】
一方、固定側円板状部材に対向する回転側円板状部材に２つの貫通穴を径方向に所定距離離して設け、この２つの貫通穴に温水式加熱用熱交換器と一体の回転側の温水入口配管および温水出口配管を接合し、この回転側の温水入口配管を固定側円板状部材の入口円弧状溝に連通し、回転側の温水出口配管を固定側円板状部材の出口円弧状溝に連通させる。
【０００６】
固定側円板状部材の他の片側面のうち、入口円弧状溝および出口円弧状溝の周縁部にシール材を配置し、このシール材を固定側円板状部材と回転側円板状部材との間で挟み込むことにより、両円板状部材間の温水通路連通部をシールするようになっている。
【０００７】
また、特許文献２のものでは、加熱用熱交換器の温水入口タンクと一体の回転側温水入口配管を固定側温水入口配管に対して回転可能にシール接続し、また、加熱用熱交換器の温水出口タンクと一体の回転側温水出口配管を固定側温水出口配管に対して回転可能にシール接続する構成になっている。
【特許文献１】特開２００１−４７８４５号公報
【特許文献２】特開２００１−２４６９２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、特許文献１、２のいずれにおいても、配管接続のための構成を開示しているだけで、配管接続部の軸方向（スラスト方向）の動きを規制する構成を持っていないので、配管接続部に軸方向の外力が加わると、配管接続部が抜ける恐れがあった。
【０００９】
本発明は、上記点に鑑み、回転式空調用熱交換器において、温水等の熱源流体入出用配管接続構造の抜け防止を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は上記目的を達成するために案出されたもので、空気と熱源流体との間で熱交換する熱交換器本体部（１５０）を回転可能に構成し、
熱交換器本体部（１５０）に熱源流体を入出させる熱源流体入口配管（２３、２７）および熱源流体出口配管（２２、２６）の配管軸方向を熱交換器本体部（１５０）の回転中心軸（Ａ）方向に向くように配置し、
熱源流体入口配管（２３、２７）および熱源流体出口配管（２２、２６）は、熱交換器本体部（１５０）と一体の回転部（１６ｂ）と、回転部（１６ｂ）が回転可能に嵌合する固定部（１６ａ）とを有しており、
さらに、固定部（１６ａ）に対して回転部（１６ｂ）の回転中心軸（Ａ）方向の動きを規制する配管抜け止め手段（３７ａ、３７ｂ、４５）を備えることを特徴としている。
【００１１】
これによると、配管接続部に軸方向の外力が加わっても、配管抜け止め手段により固定部（１６ａ）と回転部（１６ｂ）との軸方向配管接続位置を維持して配管接続部の抜けを防止できる。
【００１２】
なお、本発明における「熱源流体」とは、空気を加熱する高温流体（温水等）と、空気を冷却する低温流体（冷水、低温冷媒等）とを含むものである。
【００１３】
本発明は、具体的には、配管抜け止め手段を回転部（１６ｂ）の軸受として構成することができる。
【００１４】
本発明は、具体的には、配管抜け止め手段を、固定部（１６ａ）および回転部（１６ｂ）と別体の部材（３７ａ、３７ｂ）で構成することができる。
【００１５】
また、本発明は、具体的には、配管抜け止め手段を、固定部（１６ａ）および回転部（１６ｂ）の少なくとも一方と一体の部材（４５）で構成してもよい。より具体的には、この一体の部材（４５）にて爪嵌合による係止構造を構成すればよい。
【００１６】
また、本発明は、具体的には、熱源流体入口配管を、熱交換器本体部（１５０）と一体の回転側入口配管（２７）と、回転側入口配管（２７）に連通する固定側入口配管（２３）とから構成し、
熱源流体出口配管は、熱交換器本体部（１５０）と一体の回転側出口配管（２６）と、回転側出口配管（２６）に連通する固定側出口配管（２２）とから構成し、
固定部（１６ａ）は固定側入口配管（２３）と固定側出口配管（２２）とから構成し、
回転部（１６ｂ）は回転側入口配管（２７）と回転側出口配管（２６）とから構成し、
回転側入口配管（２７）および固定側入口配管（２３）と、回転側出口配管（２６）および固定側出口配管（２２）とを同軸２重配管構造（１６）として構成し、
熱交換器本体部（１５０）の回転中心軸は同軸２重配管構造（１６）の中心軸（Ａ）であり、この同軸２重配管構造（１６）を中心として熱交換器本体部（１５０）を回転可能に構成してもよい。
【００１７】
これによると、回転式空調用熱交換器の熱源流体入出用配管接続構造を同軸２重配管構造（１６）により構成でき、配管接続構造を外径寸法の小さいコンパクトな体格に形成できる。
【００１８】
また、回転側入口配管（２７）と固定側入口配管（２３）との接続、および回転側出口配管（２６）と固定側出口配管（２２）との接続を同軸２重配管構造（１６）により一度にまとめて行うことができるから、配管接続の作業性が良好である。
【００１９】
また、熱交換器の熱源流体入口配管および熱源流体出口配管を同軸２重配管構造（１６）により１箇所から取り出すことができるので、熱交換器側の出入口配管に接続される外部流体配管を同軸２重配管構造（１６）の１箇所に向かって配管すればよく、外部流体配管の取り回し性が良好である。
【００２０】
また、本発明は、次に述べる空調装置を特徴としている。すなわち、本発明は、空気通路を構成するケース（１１、１１ａ、１１ｂ）内に空調用熱交換器（１５）を回転可能に配置し、
空調用熱交換器（１５）には、ケース（１１、１１ａ、１１ｂ）内の空気と熱源流体との間で熱交換する回転可能な熱交換器本体部（１５０）と、熱交換器本体部（１５０）に熱源流体を流入させる熱源流体入口配管（２３、２７）と、熱交換器本体部（１５０）から熱源流体を流出させる熱源流体出口配管（２２、２６）とを備え、
熱源流体入口配管（２３、２７）および熱源流体出口配管（２２、２６）の配管軸方向を空調用熱交換器（１５）の回転中心軸（Ａ）方向に向くように配置し、
熱源流体入口配管（２３、２７）および熱源流体出口配管（２２、２６）は、熱交換器本体部（１５０）と一体の回転部（１６ｂ）と、回転部（１６ｂ）が回転可能に嵌合する固定部（１６ａ）とを有しており、
固定部（１６ａ）はケース（１１、１１ａ、１１ｂ）に固定され、
空調用熱交換器（１５）がケース（１１、１１ａ、１１ｂ）内で回転中心軸（Ａ）方向に移動可能な距離（Ｌｃ）が回転部（１６ｂ）と固定部（１６ａ）との軸方向配管重合長さ（Ｌｖ）より小さくなっていることを特徴としている。
【００２１】
これによると、固定部（１６ａ）はケース（１１、１１ａ、１１ｂ）に固定され、位置不動となっている。一方、空調用熱交換器（１５）はケース（１１、１１ａ、１１ｂ）内で上記距離（Ｌｃ）の範囲内で移動するだけである。
【００２２】
そして、この距離（Ｌｃ）を、回転部（１６ｂ）と固定部（１６ａ）との軸方向配管重合長さ（Ｌｖ）より小さくしてあるため、回転部（１６ｂ）が空調用熱交換器（１５）とともに最大量移動しても、回転部（１６ｂ）と固定部（１６ａ）との軸方向配管重合状態を維持できる。これにより、回転部（１６ｂ）と固定部（１６ａ）との間の軸方向の配管抜けを防止でき、水漏れを防止できる。
【００２３】
また、本発明は、上記空調装置において、熱源流体入口配管を、熱交換器本体部（１５０）と一体の回転側入口配管（２７）と、回転側入口配管（２７）に連通する固定側入口配管（２３）とから構成し、
熱源流体出口配管は、熱交換器本体部（１５０）と一体の回転側出口配管（２６）と、回転側出口配管（２６）に連通する固定側出口配管（２２）とから構成し、
固定部（１６ａ）は固定側入口配管（２３）と固定側出口配管（２２）とから構成し、
回転部（１６ｂ）は回転側入口配管（２７）と回転側出口配管（２６）とから構成し、
回転側入口配管（２７）および固定側入口配管（２３）と、回転側出口配管（２６）および固定側出口配管（２２）とを同軸２重配管構造（１６）として構成し、
空調用熱交換器（１５）の回転中心軸は同軸２重配管構造（１６）の中心軸（Ａ）であり、この同軸２重配管構造（１６）を中心として空調用熱交換器（１５）を回転可能に構成してもよい。
【００２４】
これによっても、同軸２重配管構造（１６）による前述の作用効果を同様に発揮できる。
【００２５】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
（第１実施形態）
図１〜図４は本発明の第１実施形態を示すもので、図１は本発明による回転式加熱用熱交換器を備える車両用空調装置の室内空調ユニットの概略断面図で、図２は回転式加熱用熱交換器の要部断面図、図３は回転式加熱用熱交換器の駆動機構の概略配置図、図４（ａ）は回転式加熱用熱交換器の温水入出用同軸２重配管部の固定側部分の斜視図で、図４（ｂ）はその回転側部分の斜視図である。
【００２７】
最初に、図１により車両用空調装置の室内空調ユニット１０の概要を説明すると、室内空調ユニット部１０は車室内前部の計器盤（インストルメントパネル、図示せず）内側において車両左右方向の略中央部に配置される。なお、図１における上下前後の矢印は車両搭載状態における方向を示す。図１の紙面垂直方向が車両左右（幅）方向となる。
【００２８】
室内空調ユニット部１０は車室内へ向かって流れる空気の通路を構成する樹脂製の空調ケース１１を備えている。この空調ケース１１は樹脂成形上の都合、内蔵部品の組付上の都合等から、実際には複数の分割ケース体として成形され、この複数の分割ケース体をねじやクリップ等の締結手段により一体に締結することにより空調ケース１１が構成される。
【００２９】
そして、本実施形態では、空調ケース１１のうち、車両前方側の上方部に送風機部１２を一体に配置した構成になっている。この送風機部１２は、図示しない遠心式の送風ファンをモータ（図示せず）により回転駆動するようになっている。なお、送風ファンの吸入口に内外気切替箱（図示せず）を接続し、この内外気切替箱からの導入空気（内気または外気）を送風ファンにより矢印ａのように上方から下方へ向かって送風するようになっている。
【００３０】
空調ケース１１内部のうち、車両前方側の下方部に冷却用熱交換器をなす蒸発器１３が配置されている。ここで、蒸発器１３は矩形状の薄型形状であり、送風機部１２の送風空気の全量が矢印ｂのように通過する。蒸発器１３は、周知のように蒸気圧縮式冷凍サイクルの低圧側熱交換器であり、矢印ｂの通過空気から低圧冷媒が吸熱して蒸発することにより、この通過空気を冷却する。
【００３１】
空調ケース１１の底面部の最低部位に排水口１４が設けられ、この排水口１４から蒸発器１３で発生する凝縮水がこの排水口１４から車室外へ排水される。
【００３２】
そして、空調ケース１１内において、蒸発器１３の空気流れ下流側にヒータコア１５が配置されている。より具体的には、蒸発器１３の車両後方側で、かつ、上方側部位にヒータコア１５が配置される。ここで、ヒータコア１５は、車両エンジン（図示せず）からの温水（エンジン冷却水）により空気を加熱する加熱用熱交換器である。
【００３３】
そして、ヒータコア１５の外形も矩形状の薄型形状であり、ヒータコア１５の一端部、具体的には、上方側端部に同軸２重配管部１６を設定し、この同軸２重配管部１６によってヒータコア１５を空調ケース１１に対して回転可能に支持するようになっている。
【００３４】
これにより、ヒータコア１５は空調ケース１１内に回転可能に配置される。従って、同軸２重配管部１６はヒータコア１５の回転軸部の役割を兼務する。なお、図１の例では、同軸２重配管部１６を空調ケース１１の車両後方側壁面に密着配置している。この同軸２重配管部１６はヒータコア１５への温水入出用の配管構成をなすものであって、その詳細は後述する。
【００３５】
最大冷房時には、ヒータコア１５が図１の破線位置（空調ケース１１の車両後方側壁面に沿って略上下方向に延びる位置）に回転操作される。これにより、蒸発器通過空気（冷風）の全量が矢印ｃのようにヒータコア１５をバイパスして流れるので、最大冷房性能を発揮できる。すなわち、空調ケース１１内において、ヒータコア１５の車両前方側部位にヒータコア１５のバイパス通路１７が形成される。
【００３６】
一方、ヒータコア１５を車両前方側へ回転操作してヒータコア１５の先端部（下端部）を空調ケース１１側のシール面１８に接触する１点鎖線位置に移動させる。すると、ヒータコア１５によりバイパス通路１７が全閉され、蒸発器通過空気（冷風）の全量がヒータコア１５を通過して流れ加熱されるので、最大暖房性能を発揮できる。
【００３７】
また、ヒータコア１５の実線位置は温度制御時の中間開度の一例であり、この中間開度の操作位置であると、蒸発器通過空気（冷風）のうち、上方側の流れは矢印ｃのようにヒータコア１５をバイパスして流れ、蒸発器通過空気（冷風）のうち、下方側の流れは矢印ｄのようにヒータコア１５を通過して流れ加熱されるので、温風となる。
【００３８】
従って、ヒータコア１５の回転位置を調整することにより、ヒータコア１５をバイパスする冷風と、ヒータコア１５を通過する温風との風量割合を調整して、車室内吹出空気温度を連続的に調整できる。
【００３９】
ヒータコア１５をバイパスする冷風と、ヒータコア１５を通過する温風は、ヒータコア１５の上方領域（後述のフット開口部２１付近の領域）にて混合され、所望温度の空調風となった後に、各吹出開口部１９、２０、２１に流入する。
【００４０】
次に、車室内各部へ空気を吹き出す吹出開口部１９、２０、２１の配置について説明する。この吹出開口部１９、２０、２１は、空調ケース１１のうち送風機部１２の車両後方側部位、換言すると、蒸発器１３およびヒータコア１５の上方側部位に配置されている。
【００４１】
デフロスタ開口部１９は空調ケース１１の上面部に配置され、図示しないデフロスタダクトを介して車両計器盤上面のデフロスタ吹出口に接続され、このデフロスタ吹出口から車両前面窓ガラスの内面に向けて空気を吹き出す。
【００４２】
フェイス開口部２０は、デフロスタ開口部１９よりも車両後方側部位に配置され、図示しないフェイスダクトを介して車両計器盤の上方側部位に配置されるフェイス吹出口に接続され、このフェイス吹出口から乗員の顔部側へ空気を吹き出す。
【００４３】
フット開口部２１は空調ケース１１の左右両側の側壁に配置され、図示しないフットダクトを介して乗員の足元側へ空気を吹き出すものである。なお、デフロスタ開口部１９、フェイス開口部２０およびフット開口部２１はそれぞれ図示しない吹出モードドアにより開閉されるようになっている。
【００４４】
次に、図２〜図４によりヒータコア１５の具体的構成を説明すると、ヒータコア１５の一端側（図２の下端側）に温水入口タンク１５ａを配置し、ヒータコア１５の他端側（図２の上端側）に温水出口タンク１５ｂを配置している。そして、この両タンク１５ａ、１５ｂの間に複数の偏平チューブ１５ｃとコルゲート状伝熱フィン１５ｄとの積層構造により全パスタイプ（一方向流れタイプ）の熱交換コア部１５ｅを構成している。
【００４５】
ここで、複数の偏平チューブ１５ｃは車両左右方向に１列に並んで並列配置され、全部の偏平チューブ１５ｃの一端部（下端部）は温水入口タンク１５ａに連通し、他端部（上端部）は温水出口タンク１５ｂに連通する。このため、温水は温水入口タンク１５ａから全部の偏平チューブ１５ｃを並列に通過して温水出口タンク１５ｂへと一方向に流れる。
【００４６】
両タンク１５ａ、１５ｂは、偏平チューブ１５ｃの配列方向（車両左右方向）に細長く延びる形状になっている。空調ケース１０内の送風空気は偏平チューブ１５ｃとコルゲート状伝熱フィン１５ｄとの間の空隙部を通過して加熱される。ここで、温水入口タンク１５ａ、温水出口タンク１５ｂ、偏平チューブ１５ｃ、およびコルゲート状伝熱フィン１５ｄによりヒータコア１５の熱交換器本体部１５０が構成される。
【００４７】
温水入出用の同軸２重配管部１６は、本実施形態では、ヒータコア１５の上端側に位置する温水出口タンク１５ｂの側方（タンク長手方向の延長方向）に配置される。この同軸２重配管部１６は、図４（ａ）に示す固定部１６ａと図４（ｂ）に示す回転部１６ｂとに大別される。
【００４８】
ここで、固定部１６ａは、空調ケース１１側に図示しないねじ止め等の取付手段により固定される固定部材である。これに対し、回転部１６ｂは、ヒータコア１５の熱交換器本体部１５０に一体に接合され、熱交換器本体部１５０とともに回転する回転部材である。
【００４９】
固定部１６ａは、最小径部をなす内側配管２２と、この内側配管２２に対して径寸法を一段と大きくした外側配管２３と、この外側配管２３に対して径寸法を更に大きくした最大径部をなす円環部２４とを備え、これらの内側配管２２と外側配管２３と円環部２４とを同軸２重配管部１６の軸方向（温水出口タンク１５ｂの長手方向の延長方向）に連続して形成している。
【００５０】
従って、固定部１６ａのうち、内側配管２２と外側配管２３と円環部２４は、ヒータコア１５の回転中心軸Ａを中心とする同心状に形成され、かつ、内側配管２２→外側配管２３→円環部２４の順に径寸法が増大している。
【００５１】
外側配管２３の内側に温水を流入させる入口パイプ２５が、外側配管２３に対して直交する方向（図２の下側方向）に結合されている。この入口パイプ２５はより具体的には温水出口タンク１５ｂ側から温水入口タンク１５ａ側へ向かう方向に延びている。本実施形態の固定部１６ａは樹脂材料にて一体成形される。
【００５２】
一方、回転部１６ｂは、内側配管２６と、この内側配管２６の外周側に所定間隔を隔てて位置する外側配管２７と、両タンク１５ａ、１５ｂの間にわたって配置される連絡配管２８とを有している。
【００５３】
回転部１６ｂの内側配管２６は固定部１６ａの外側配管２３の内周側に嵌合して固定部１６ａの内側配管２２と一直線上に連通する。この内側配管２６のうち、固定側の内側配管２２と反対側の端部（図２の右側端部）は温水出口タンク１５ｂの長手方向の一端部に連通している。
【００５４】
図２の矢印Ｗは温水流れ流路を示しており、固定部１６ａの入口パイプ２５は、図示しない車両エンジン温水回路の温水吐出側に接続され、温水が流入する。この入口パイプ２５は固定側の外側配管２３の内側空間を経て、回転部１６ｂの内側配管２６の外周側と外側配管２７の内周側との間の空間２９に連通している。更に、この空間２９は連絡配管２８の内部通路の一端部（上端部）に連通し、連絡配管２８の内部通路の他端部（下端部）は温水入口タンク１５ａの長手方向の一端部に連通している。
【００５５】
これにより、固定部１６ａの入口パイプ２５に流入した温水が、固定部１６ａの外側配管２３→空間２９→連絡配管２８の内部通路を経て温水入口タンク１５ａに流入する。この温水は温水入口タンク１５ａ内にて複数の偏平チューブ１５ｃに分配され、複数の偏平チューブ１５ｃを下方から上方へと流れる。
【００５６】
複数の偏平チューブ１５ｃからの温水は温水出口タンク１５ｂ内に流入して集合され、回転部１６ｂの内側配管２６を通過して固定部１６ａの内側配管２２へ流出する。固定部１６ａの内側配管２２は、車両エンジン温水回路の温水吸入側に接続されているので、固定部１６ａの内側配管２２の温水は車両エンジン温水回路に還流する。
【００５７】
ところで、回転部１６ｂの内側配管２６は外側配管２７よりも軸方向寸法が長くなっており、この回転部１６ｂの内側配管２６の外周面先端部を固定部１６ａの外側配管２３の内周面に回転可能に嵌合している。そして、この内側配管２６の外周面先端部と外側配管２３の内周面との嵌合部に、Ｏリングを用いた内部洩れシール機構３０を設けている。
【００５８】
この内部洩れシール機構３０は、固定部１６ａの外側配管２３に流入した温水が直接内側配管２２側へ流れること、換言すると、温水がヒータコア１５をバイパスして流れる（洩れ出る）ことを防止する。
【００５９】
また、回転部１６ｂの外側配管２７の外周面を固定部１６ａの最大径部をなす円環部２４の内周面に回転可能に嵌合している。そして、この回転側の外側配管２７の外周面と固定側の円環部２４の内周面との嵌合部に、Ｏリングを用いた外部洩れシール機構３１を設けている。
【００６０】
この外部洩れシール機構３１は、固定部１６ａの外側配管２３に流入した温水が同軸２重配管部１６の外部へ直接洩れ出ることを防止する。なお、固定部１６ａの円環部２４の内周面と回転部１６ｂの外側配管２７の外周面との間に生じる微少隙間が空調ケース１１の内部に連通している。
【００６１】
このため、Ｏリングの劣化等により外部洩れシール機構３１のシール性能が劣化して、外側配管２３の温水が外部洩れシール機構３１を万一通過しても、この洩れ温水は空調ケース１１の内部に流入し、排水口１４（図１）から車室外へ排水される。従って、この洩れ温水が車室内に流入するという不具合を解消できる
ところで、本実施形態では、ヒータコア１５の熱交換器本体部１５０の各部材１５ａ、１５ｂ、１５ｃ、１５ｄをアルミニュウム等の金属で成形して一体ろう付けにより組み立てるようになっている。そこで、回転部１６ｂもアルミニュウム等の金属で成形してヒータコア１５のろう付け時に熱交換器本体部１５０の両タンク１５ａ、１５ｂの長手方向端部に一体ろう付けするようにしている。これにより、回転部１６ｂを効率よくヒータコア１５の熱交換器本体部１５０に一体化できる。
【００６２】
なお、回転部１６ｂを上記のごとく金属にて成形しているため、回転部１６ｂは同軸２重配管部１６の軸方向に第１ないし第３部分３２、３３、３４に分割して成形し、この３つの部分３２、３３、３４をろう付けにより一体に接合している。
【００６３】
すなわち、第１部分３２は、連絡配管２８のうち熱交換器本体部１５０側の半割れ部分である。第２部分３３は、連絡配管２８のうち熱交換器本体部１５０と反対側の半割れ部分である。第３部分３４は内側配管２６と外側配管２７との２重配管部分である。この第３部分３４の２重配管部分は複数の放射状連結部３５（図４（ｂ）参照）により一体に連結されている。
【００６４】
図２に示す空調ケース１１の壁面は車両左右方向の一方側の壁面であり、この空調ケース１１の壁面には円形の貫通穴３６が開けてある。この貫通穴３６に後述の配管抜け止め部材３７ａ、３７ｂを介して同軸２重配管部１６を嵌合することにより、同軸２重配管部１６を空調ケース１１の壁面を貫通してケース内外にわたって配置できる。
【００６５】
ヒータコア１５の温水出口タンク１５ｂの長手方向の他端部（図２の右端部、図示せず）には、回転中心軸Ａと同軸上に回転軸（図示せず）を設け、空調ケース１１のうち車両左右方向の他方側の壁面（図示せず）には、上記タンク長手方向の他端部の回転軸が回転可能に嵌合する軸受け穴部（図示せず）が設けてある。
【００６６】
ヒータコア１５の他端部の回転軸、空調ケース１１の他方側の壁面、およびこの他方側の壁面の軸受け穴部は後述する第３実施形態の図６に符号「４８」、「１１ｂ」、「４７」として図示されているので、参照されたい。
【００６７】
なお、本実施形態では、ヒータコア１５の空調ケース１１内への組み付けのために、貫通穴３６および上記軸受け穴部の中心位置、すなわち、回転中心軸Ａを通過する位置にて図２の紙面と平行に空調ケース１１の分割面を設定している。
【００６８】
上下２つの配管抜け止め部材３７ａ、３７ｂは、同軸２重配管部１６の外周側に固定部１６ａと回転部１６ｂの両方にわたって組み付けられている。一方（上側）の配管抜け止め部材３７ａは、同軸２重配管部１６のうち、入口パイプ２５が位置しない側の半円周（図２の上側の半円周）に配置される半リング形状に形成される。
【００６９】
他方（下側）の配管抜け止め部材３７ｂは、同軸２重配管部１６のうち、入口パイプ２５が位置する側の半円周（図２の下側の半円周）に入口パイプ２５を避けて配置される半リング状の形状に形成される。
【００７０】
この２つの半リング状の配管抜け止め部材３７ａ、３７ｂの断面形状はコ字状になっている。このような形状を持つ配管抜け止め部材３７ａ、３７ｂは樹脂または金属にて形成される。
【００７１】
２つの半リング状の配管抜け止め部材３７ａ、３７ｂの円周方向の両端部（図示せず）は、それぞれ対向するように形成され、この円周方向の両端部は図示しないねじ止め、爪嵌合構造等の締結手段によって一体に連結される。
【００７２】
図２上側の配管抜け止め部材３７ａは、そのコ字状の断面形状により固定部１６ａの円環部２４の側端面と回転部１６ｂの外側配管２７の側端面との間を所定の微小間隙を介して挟み込むようになっている。図２下側の配管抜け止め部材３７ａは、そのコ字状の断面形状により固定部１６ａの円環部２４に形成した凹溝部２４ａと回転部１６ｂの外側配管２７の側端面との間を所定の微小間隙を介して挟み込むようになっている。これにより、２つの配管抜け止め部材３７ａ、３７ｂは固定部１６ａに対して回転部１６ｂの回転中心軸Ａ方向（配管軸方向）の動きを規制する。
【００７３】
ここで、配管抜け止め部材３７ａ、３７ｂの半リング状の内周面が固定部１６ａの外周面に対して所定の微小間隙を介して嵌合するように配管抜け止め部材３７ａ、３７ｂの内径寸法を設計してある。
【００７４】
配管抜け止め部材３７ａ、３７ｂは回転部１６ｂと一体に回転するように回転部１６ｂに対して組み付けられる。具体的には、配管抜け止め部材３７ａ、３７ｂと回転部１６ｂとの接触面、具体的には、配管抜け止め部材３７ａ、３７ｂと外側配管２７および連絡配管２８との接触面に複数箇所の凹凸嵌合部（図示せず）を設けて、配管抜け止め部材３７ａ、３７ｂを回転部１６ｂに対して回り止めして組み付けている。
【００７５】
また、２つの半リング状の配管抜け止め部材３７ａ、３７ｂの外周面は同一外径の円形面を構成するとともに、２つの半リング状の配管抜け止め部材３７ａ、３７ｂの外形寸法を空調ケース１１の貫通穴３６の内径寸法よりも微小量小さくして、配管抜け止め部材３７ａ、３７ｂを貫通穴３６に対してスキマバメの状態で回転可能に嵌合している。
【００７６】
これにより、配管抜け止め部材３７ａ、３７ｂは回転部１６ｂと一体に固定部１６ａとの嵌合面上で回転することができる。なお、配管抜け止め部材３７ａ、３７ｂの外周面と貫通穴３６の内周面との間には空気洩れを防止するシール材（図示せず）を配置することが好ましい。
【００７７】
次に、ヒータコア１５の空調ケース１１への組み付け構造およびヒータコア１５の回転駆動機構を説明する。ヒータコア１５には同軸２重配管部１６の回転部１６ｂが予め一体化されているので、まず、この回転部１６ｂに固定部１６ａを図２の状態に嵌合する。
【００７８】
次に、２つの半リング状の配管抜け止め部材３７ａ、３７ｂを、同軸２重配管部１６の外周側に固定部１６ａと回転部１６ｂの両方にわたって組み付ける。この際に、配管抜け止め部材３７ａ、３７ｂと回転部１６ｂの外側配管２７および連絡配管２８との接触面にて複数箇所の凹凸嵌合部（図示せず）を嵌合することにより、配管抜け止め部材３７ａ、３７ｂを回転部１６ｂに対して回り止めする。
【００７９】
その後に、２つの半リング状の配管抜け止め部材３７ａ、３７ｂの円周方向の両端部間をねじ止め、爪嵌合構造等の締結手段によって一体に連結する。
【００８０】
次に、同軸２重配管部１６を一体に組み付けたヒータコア１５を空調ケース１１内へ組み付ける。ここで、本実施形態の空調ケース１１は回転中心線Ａを通過する位置にて、図２の紙面と平行な方向にケース分割面を設定しているので、空調ケース１１のうち、この分割面で分割された２つの分割ケース体の一方側にヒータコア１５をセットする。
【００８１】
具体的には、この一方側の分割ケース体の分割面に位置する貫通穴３６の半割れ部分、および貫通穴３６と反対側のケース壁面に位置する軸受け穴部（図示せず）の半割れ部分にヒータコア１５の一端側の同軸２重配管部１６および他端側の回転軸（図示せず）を嵌合して、ヒータコア１５を２つの分割ケース体の一方側にセットする。
【００８２】
次に、他方側の分割ケース体の分割面に位置する貫通穴３６の半割れ部分および軸受け穴部（図示せず）の半割れ部分を同軸２重配管部１６および他端側の回転軸（図示せず）に嵌合し、２つの分割ケース体の分割面を密着させて一体に締結する。
【００８３】
以上により、ヒータコア１５の温水出口タンク１５ｂの長手方向の両端部の側方部分を空調ケース１１により回転可能に支持した状態にてヒータコア１５を空調ケース１１内へ組み付けることができる。
【００８４】
次に、ヒータコア１５の回転駆動機構を説明すると、この回転駆動機構は、ヒータコア１５の回転中心軸Ａの反対側に位置する温水入口タンク１５ａ側に設けている。具体的には、連絡配管２８のうち温水入口タンク１５ａ側の端部に、ヒータコア１５のチューブ長手方向（図２上下方向）に延びる細長い嵌合溝３８を設けている。
【００８５】
この嵌合溝３８は連絡配管２８の半割れ部分をなす第２部分３３と一体または別体の厚肉部３９に形成してある。なお、厚肉部３９を第２部分３３と別体の部材で構成する場合は、厚肉部３９をアルミニュウム等の金属で成形してヒータコア１５のろう付け時に厚肉部３９を第２部分３３に一体ろう付けすればよい。
【００８６】
嵌合溝３８にはピン４０が摺動可能に嵌合している。このピン４０は雌ねじ部材をなすナット４１に一体に設けてある。このナット４１の雌ねじは雄ねじ部材４２の雄ねじに噛み合っている。この雄ねじ部材４２はヒータコア１５の回転先端部となる温水入口タンク１５ａ側の長手方向端部の側方において回転方向Ｂ（図１、図３）に延びる軸状の部材である。
【００８７】
雄ねじ部材４２の軸方向長さは温水入口タンク１５ａ側の回転変位量を超える長さになっている。そして、雄ねじ部材４２の軸方向一端部に駆動用アクチュエータをなすモータ４３が連結されている。雄ねじ部材４２の軸方向両端部は、空調ケース１１に設けられた軸受け穴部（図示せず）により回転可能に支持される。
【００８８】
ナット４１の外形は矩形状であり、このナット４１の矩形状の外形が嵌合する嵌合凹部４４が空調ケース１１の内壁に形成されているので、ナット４１の回転が嵌合凹部４４によって拘束（阻止）されるようになっている。雄ねじ部材４２とナット４１はモータ回転を減速する減速機構を構成する。
【００８９】
なお、モータ４３は空調ケース１１の外部に設けることが好ましい。このため、雄ねじ部材４２の軸方向一端部を空調ケース１１の軸受け穴部を貫通して空調ケース１１の外部に突出させ、その突出端部にモータ４３を連結すればよい。
【００９０】
モータ４３は図示しない空調制御装置の出力側に電気接続され、空調制御装置の出力によりモータ４３の回転方向及び回転量（作動角）が制御されるようになっている。
【００９１】
次に、本実施形態の作動を説明する。モータ４３の回転出力により雄ねじ部材４２を回転すると、ナット４１の回転が空調ケース１１の嵌合凹部４４によって拘束されているので、ナット４１は回転せず、雄ねじ部材４２の軸方向のみに移動する。
【００９２】
これにより、モータ４３（雄ねじ部材４２）の回転量とナット４１の軸方向変位量との間で大きな減速比を設定できる。そして、ナット４１と一体のピン４０も雄ねじ部材４２の軸方向に移動する。その結果、ピン４０と嵌合溝３８との嵌合部を通してヒータコア１５の温水入口タンク１５ａ側端部に雄ねじ部材４２の軸方向の力が加わる。
【００９３】
ここで、ヒータコア１５のうち、温水入口タンク１５ａと反対側に位置する温水出口タンク１５ｂが回転中心軸Ａを中心として回転可能になっているので、ヒータコア１５の温水入口タンク１５ａ側端部は上記軸方向の力によって回転変位する。
【００９４】
ピン４０の軸方向変位とヒータコア１５の温水入口タンク１５ａ側端部の回転変位とのずれはピン４０と嵌合溝３８との嵌合位置が図３の上下方向に変化することにより吸収できる。
【００９５】
以上のごとくモータ４３の回転によりヒータコア１５が回転中心軸Ａを中心として回転するから、モータ４３の回転方向及び回転量（作動角）を制御することにより、ヒータコア１５の回転位置を任意に制御でき、これにより、車室内吹出空気温度を調整できる。
【００９６】
ヒータコア１５を回転駆動するに際して、回転駆動力をヒータコア１５の回転先端側（温水入口タンク１５ａ側）に加えるようにしているから、回転駆動力をヒータコア１５の回転中心側（温水出口タンク１５ｂ側）に加える場合に比較して、てこの「支点」と「力点」との距離を大幅に増大できるので、モータ４３の回転駆動力を大幅に減少できる利点がある。
【００９７】
さらに、本実施形態では、配管抜け止め部材３７ａ、３７ｂを、同軸２重配管部１６の外周側に固定部１６ａと回転部１６ｂの両方にわたって組み付け、固定部１６ａに対して回転部１６ｂの回転中心軸Ａ方向（配管軸方向）の動きを規制するようになっているから、同軸２重配管部１６の固定部１６ａと回転部１６ｂとの軸方向配管接続位置を確実に維持でき、同軸２重配管部１６の配管抜け、水漏れを防止できる。
【００９８】
また、配管抜け止め部材３７ａ、３７ｂを回転部１６ｂと一体に回転するように回転部１６ｂに対して回り止めして組み付け、かつ、配管抜け止め部材３７ａ、３７ｂを貫通穴３６に対してスキマバメの状態で回転可能に嵌合しているから、配管抜け止め部材３７ａ、３７ｂを同軸２重配管部１６の回転部１６ｂの軸受けとして作用させることができる。すなわち、配管抜け止め部材３７ａ、３７ｂは、配管抜けの防止作用と軸受け作用とを兼務する。
【００９９】
また、本実施形態では、温水入出用の同軸２重配管部１６をヒータコア１５の一端部（温水出口タンク１５ｂ側端部）に構成し、この同軸２重配管部１６の中心軸Ａを中心としてヒータコア１５を回転させるようにしている。
【０１００】
これによると、同軸２重配管部１６によって温水入出用の配管部を１箇所にまとめることができるので、回転側入口配管２７と固定側入口配管２３との接続、および回転側出口配管２６と固定側出口配管２２との接続を同軸２重配管構造１６により一度にまとめて行うことができる。そのため、配管接続の作業性が良好である。
【０１０１】
また、温水入出用の配管部を１箇所にまとめることができるので、車両エンジンとヒータコア１５との間の温水配管の取り回し性も向上できる。また、回転可能な温水入出用配管接続構造の体格（直径）を同軸２重配管部１６によって小型コンパクトに構成できる。
【０１０２】
（第２実施形態）
第１実施形態では、同軸２重配管部１６の固定部１６ａおよび回転部１６ｂと別体の部材である配管抜け止め部材３７ａ、３７ｂを用意し、この別体の配管抜け止め部材３７ａ、３７ｂを、同軸２重配管部１６の外周側に固定部１６ａと回転部１６ｂの両方にわたって組み付ける構成になっているが、第２実施形態では、固定部１６ａと一体成形された配管抜け止め部材を用いて配管抜けを防止する。
【０１０３】
具体的には、第２実施形態では、図５に示すように、固定部１６ａの最大径の部分である円環部２４のうち、ヒータコア側の側面部にヒータコア側（ケース１１の内側方向）へ突き出す係止爪４５を一体成形している。ここで、係止爪４５を含む固定部１６ａ全体は弾性を有する樹脂材料で一体成形される。
【０１０４】
この係止爪４５は回転部１６ｂの外側配管２７の側面部に係止される爪形状を有するもので、この係止爪４５は円環部２４の側面部の円周方向に複数箇所（例えば、３〜５箇所）設けられる。なお、係止爪４５の円周方向（図５の紙面垂直方向）の幅は例えば、５〜１０ｍｍ程度である。この係止爪４５は、回転部１６ｂの回転を許容する状態で回転部１６ｂの外側配管２７の側面部に係止される。
【０１０５】
また、係止爪４５は円環部２４（外側配管２７）の径方向には樹脂材料の弾性により弾性的に変形できるから、第２実施形態では、空調ケース１１内にヒータコア１５を組み付けた後に、同軸２重配管部１６の固定部１６ａをヒータコア１５と一体の回転部１６ｂに嵌合させる。
【０１０６】
このとき、同軸２重配管部１６の固定部１６ａの係止爪４５を回転部１６ｂの外側配管２７の外周上で径外方側へ弾性変形させつつ、貫通穴３６から空調ケース１１の内側に挿入して、係止爪４５を回転部１６ｂの外側配管２７の側面部に係止する。
【０１０７】
このように、同軸２重配管部１６の固定部１６ａをヒータコア１５に向かって回転中心軸Ａ方向に押し込むことで、同軸２重配管部１６の固定部１６ａを回転部１６ｂに嵌合組み付けできるので、第１実施形態のように空調ケース１１を回転中心線Ａを通過する位置にて、図２の紙面と平行な方向に分割する必要がない。
【０１０８】
空調ケース１１の貫通穴３６と、同軸２重配管部１６の固定部１６ａの円環部２４との間にはシール用パッキン４６が介在されている。
【０１０９】
第２実施形態によると、係止爪４５を図５に示すように回転部１６ｂの外側配管２７の側面部に係止することにより、固定部１６ａに対して回転部１６ｂの回転中心軸Ａ方向の動きを規制できる。これにより、同軸２重配管部１６の配管抜けを防止できる。
【０１１０】
そのため、第１実施形態のように別体の部材である配管抜け止め部材３７ａ、３７ｂを用意する必要がなく、構成の簡素化を達成できる。
【０１１１】
なお、第２実施形態では、係止爪４５が配管抜け止め部材の役割を果たしており、この係止爪４５を固定部１６ａの円環部２４に一体成形する例を図示しているが、係止爪４５を固定部１６ａ側でなく、回転部１６ｂ側に一体成形し、この係止爪４５を固定部１６ａに係止することにより、固定部１６ａと回転部１６ｂとの間の配管抜けを防止するようにしてもよい。
【０１１２】
（第３実施形態）
第１実施形態では、別体部材にて配管抜け止め部材３７ａ、３７ｂを構成し、また、第２実施形態では、固定部１６ａ或いは回転部１６ｂに係止爪４５を一体成形しているが、第３実施形態では、このような配管抜け止め部材３７ａ、３７ｂ、或いは係止爪４５を特別に設定せずに、空調ケース１１自体を有効利用して配管抜け防止の作用を発揮できるようにしたものである。
【０１１３】
図６は第３実施形態の具体例を示すもので、車両左右方向の一方側（左側）と他方側（右側）とで分割した左右の分割ケース体１１ａ、１１ｂにより空調ケース１１を構成している。一方側の分割ケース体１１ａに貫通穴３６が開けてあり、他方側の分割ケース体１１ｂには貫通穴３６よりも小径の軸受け穴部４７が貫通穴３６と同軸上に開けてある。
【０１１４】
ヒータコア１５の温水出口タンク１５ｂの長手方向の一端部（図６の左端部）に配置される同軸２重配管部１６を貫通穴３６にて一方側の分割ケース体１１ａの壁面を貫通してケース内外にわたって配置し、貫通穴３６にて同軸２重配管部１６を嵌合支持する。
【０１１５】
ヒータコア１５の温水出口タンク１５ｂの長手方向の他端部（図６の右端部）には、回転中心軸Ａと同軸上に回転軸４８を設け、この回転軸４８を軸受け穴部４７にて回転可能に嵌合支持するようになっている。
【０１１６】
同軸２重配管部１６の固定部１６ａの最大径の部分である円環部２４の外周面から径外方側へ突き出す取付片４９を樹脂材料にて円環部２４に一体成形している。この取付片４９はビス５０を通すための取付穴４９ａを有し、円環部２４の円周方向に所定間隔で複数形成される。
【０１１７】
そして、一方側の分割ケース体１１ａの内面には中空円筒状の複数の取付ボス部５１が複数の取付片４９の位置に対応して樹脂材料にて一体成形されている。
【０１１８】
第３実施形態による組み付け方法の概要を説明すると、回転部１６ｂと一体になっているヒータコア１５をまず左右の分割ケース体１１ａ、１１ｂ内に組み込む。具体的には、ヒータコア１５の一端側の回転部１６ｂを一方側の分割ケース体１１ａの貫通穴３６内に挿入し、ヒータコア１５の他端側の回転軸４８を他方側の分割ケース体１１ｂの軸受け穴部４７内に挿入する。その後に、２つの分割ケース体１１ａ、１１ｂを一体に締結する。
【０１１９】
その後に、同軸２重配管部１６の固定部１６ａをヒータコア１５に向かって回転中心軸Ａ方向に押し込むことで、同軸２重配管部１６の固定部１６ａを回転部１６ｂに嵌合組み付けする。
【０１２０】
この際に、固定部１６ａの取付片４９が分割ケース体１１ａの取付ボス部５１の成形位置と合致するように固定部１６ａの円周方向の位置決めをして、固定部１６ａを回転部１６ｂに嵌合する。その後に、ビス５０を取付片４９の取付穴４９ａから取付ボス部５１の中心穴部にねじ込んで、固定部１６ａを分割ケース体１１ａに締め付け固定する。
【０１２１】
これにより、ヒータコア１５および同軸２重配管部１６の空調ケース１１（分割ケース体１１ａ、１１ｂ）への組み付けを終了できる。
【０１２２】
この組み付け終了状態では、ヒータコア１５は２つの分割ケース体１１ａ、１１ｂの内壁面の間に挟持される。ここで、空調ケース１１内にてヒータコア１５が回転中心軸Ａ方向に移動可能な距離をＬｃとし、同軸２重配管部１６の固定部１６ａと回転部１６ｂとの軸方向配管重合長さをＬｖとしたときに、ＬｃがＬｖより小さくなるように設定してある。つまり、Ｌｃ＜Ｌｖとなる関係を設定してある。
【０１２３】
なお、軸方向配管重合長さＬｖは具体的には、固定部１６ａの円環部２４の内周面と、回転部１６ｂの外側配管２７の外周面先端部との嵌合部の軸方向長さである。外側配管２７の外周面先端部とは、Ｏリングを用いた外部洩れシール機構３１よりも先端側部位である。
【０１２４】
第３実施形態によると、図６に示す組み付け終了状態では、固定部１６ａは上記ビス５０によって分割ケース体１１ａに固定されるので、固定部１６ａの位置は不動である。一方、ヒータコア１５は２つの分割ケース体１１ａ、１１ｂの内壁面の間に挟持されるので、ヒータコア１５と一体の回転部１６ｂの位置は分割ケース体１１ａに対して上記距離Ｌｃの範囲内で移動するだけである。
【０１２５】
そして、この距離Ｌｃを、固定部１６ａと回転部１６ｂとの軸方向配管重合長さＬｖより小さくしてあるため、回転部１６ｂがヒータコア１５とともに最大量移動しても、固定部１６ａと回転部１６ｂとの軸方向配管重合状態を維持できる。これにより、固定部１６ａと回転部１６ｂとの間の軸方向の配管抜けを防止でき、水漏れを防止できる。
【０１２６】
（他の実施形態）
なお、上述の実施形態では、同軸２重配管部１６によりヒータコア１５を回転可能に支持する例について説明したが、特許文献１、２に示すような同軸２重配管部を持たない回転式ヒータコアにおける配管接続構造に、本発明による軸方向の抜け防止手段を適用してもよい。
【０１２７】
また、上述の実施形態では、熱源流体として温水を用いるヒータコア１５への適用例について説明したが、例えば、エンジンオイル、油圧機械の作動オイル等のオイルを熱源流体としてヒータコア１５に循環させ、空気を加熱する加熱用熱交換器に本発明を適用してもよい。
【０１２８】
また、上述の実施形態では、空調用熱交換器として加熱用熱交換器であるヒータコア１５への適用例について説明したが、低温流体（冷水、低温冷媒等）を熱源流体とする冷却用熱交換器に本発明を適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【０１２９】
【図１】本発明の第１実施形態を示す車両用空調装置の室内空調ユニットの概略断面図である。
【図２】第１実施形態の回転式空調用熱交換器の要部断面図である。
【図３】第１実施形態の回転式空調用熱交換器の回転駆動機構の概略配置図である。
【図４】（ａ）は第１実施形態による温水入出用同軸２重配管部の固定側部分の斜視図で、（ｂ）はその回転側部分の斜視図である。
【図５】第２実施形態の回転式空調用熱交換器の要部断面図である。
【図６】第３実施形態の回転式空調用熱交換器の要部断面図である。
【符号の説明】
【０１３０】
１５…回転式ヒータコア（空調用熱交換器）、１５０…熱交換器本体部、
２２…固定側内側配管（固定側出口配管）、２３…固定側外側配管（固定側入口配管）、
２６…回転側内側配管（回転側出口配管）、２７…回転側外側配管（回転側入口配管）、
３７ａ、３７ｂ…配管抜け止め部材、４５…係止爪（配管抜け止め部材）。
【図１】
2006347323.tif 000003
【図２】
2006347323.tif 000004
【図３】
2006347323.tif 000005
【図４】
2006347323.tif 000006
【図５】
2006347323.tif 000007
【図６】
2006347323.tif 000008