(57)【要約】【課題】払拭面へ洗浄液を供給する手段を備えたワイパブレードにおいて、長手方向において払拭面に供給する洗浄液の液量差を小さくし、洗浄液を効率よく利用可能とする。【解決手段】ワイパブレード１３に用いられるカバー部材１６（センターカバー部３１）の内側には、ウォッシャポンプによって圧送される洗浄液を噴射孔３５ａ，３６ａから噴射して払拭面に供給する供給パイプ１８が備えられる。供給パイプ１８に対し長手方向に複数配設される噴射孔３５ａ，３６ａは、その噴射方向がカバー部３１の内側面に向けられる。そして、噴射孔３５ａ，３６ａから噴射された洗浄液がカバー部３１の内側面に当たって噴射孔３５ａ，３６ａ毎の洗浄液が長手方向に拡散し、カバー部３１の下端部から長手方向に一様に広がった状態で滴り落ちて払拭面に供給される。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
払拭面を払拭するための長尺状のブレードラバーと、
ワイパアームの先端部と連結するための連結部を有し、前記ブレードラバーを保持する保持部材と、
前記保持部材を内側に収容し前記保持部材を覆うカバー部材と、
前記カバー部材内に前記ブレードラバーの長手方向に沿って設けられ、ポンプ装置によって圧送される洗浄液を噴射孔から噴射して前記払拭面に供給する供給パイプと、
を備えたワイパブレードであって、
前記カバー部材は、前記ブレードラバーの長手方向に形成されるとともにその下端部が前記払拭面方向に向けて延出される延出部を有しており、
前記供給パイプの前記噴射孔は、前記ブレードラバーの長手方向に間隔をおいて複数配設されるとともに、前記洗浄液の噴射方向が前記延出部の内側面に向けて設定され、前記噴射孔から噴射された前記洗浄液を前記延出部の内側面に当てて長手方向に拡散するように構成されることを特徴とするワイパブレード。
【請求項２】
請求項１に記載のワイパブレードにおいて、
前記延出部は、前記カバー部材の外壁部を兼ねていることを特徴とするワイパブレード。
【請求項３】
請求項１又は２に記載のワイパブレードにおいて、
前記保持部材は、前記ワイパアームの先端部と連結するプライマリレバーに階層的に複数のレバーが連結されたレバーアッセンブリであることを特徴とするワイパブレード。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のワイパブレードにおいて、
前記カバー部材は、前記供給パイプを着脱可能に保持するパイプ保持部を有することを特徴とするワイパブレード。
【請求項５】
請求項１〜３のいずれか１項に記載のワイパブレードにおいて、
前記カバー部材は、樹脂材料よりなり、前記供給パイプを一体形成してなることを特徴とするワイパブレード。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか１項に記載のワイパブレードにおいて、
前記供給パイプは、噴射孔から前記洗浄液を長手方向に扁平とした拡散流として噴射する噴射ノズルを有することを特徴とするワイパブレード。
【請求項７】
請求項６に記載のワイパブレードにおいて、
前記噴射ノズルは、前記洗浄液の拡散方向を変更すべく前記供給パイプに対して可動可能に取り付けられることを特徴とするワイパブレード。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか１項に記載のワイパブレードにおいて、
前記カバー部材は、長手方向と直交する横断面形状において、車両走行時に生じる走行風を受けると前記ブレードラバーを前記払拭面側に押圧する押圧力を生成するフィン部をその一方側に設け、他方側に前記洗浄液が噴射される前記延出部を設けることを特徴とするワイパブレード。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、払拭面へ洗浄液を供給する手段を備えたワイパブレードに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ウインドガラスに付着した汚れをワイパブレードにて払拭する際、ウォッシャ装置の作動によりガラス払拭面に洗浄液が供給されるようになっている。このような洗浄液の供給は払拭面全体に均等にすることが要求されており、この要求に対処する技術が例えば特許文献１にて開示されている。
【０００３】
特許文献１では、ワイパブレードを構成するプライマリレバー内に液供給管が設けられており、該液供給管の長手方向には多数の噴射孔が設けられている。このプライマリレバー内の液供給管には、その長手方向中央部にてワイパアーム内に設けられる液供給路と接続されており、該ワイパアーム内の液供給路を通じて車体側のウォッシャポンプから洗浄液が供給される。これにより、液供給管に供給された洗浄液は、多数の噴射孔からワイパブレードの長手方向に分配されて払拭面に対して吹き付けられるようになっている。
【特許文献１】登録実用新案第３００８１４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１の構成では、液供給管の各噴射孔から払拭面に向けて洗浄液がそれぞれ噴射されて供給されるので、払拭面には洗浄液の着水点（着水領域）がワイパブレードの長手方向に点在する。つまり、長手方向において払拭面に供給する洗浄液の液量差が大きくなるため、洗浄液を効率よく利用することができないという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、払拭面へ洗浄液を供給する手段を備えたワイパブレードにおいて、長手方向において払拭面に供給する洗浄液の液量差を小さくし、洗浄液を効率よく利用可能とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、払拭面を払拭するための長尺状のブレードラバーと、ワイパアームの先端部と連結するための連結部を有し、前記ブレードラバーを保持する保持部材と、前記保持部材を内側に収容し前記保持部材を覆うカバー部材と、前記カバー部材内に前記ブレードラバーの長手方向に沿って設けられ、ポンプ装置によって圧送される洗浄液を噴射孔から噴射して前記払拭面に供給する供給パイプと、を備えたワイパブレードであって、前記カバー部材は、前記ブレードラバーの長手方向に形成されるとともにその下端部が前記払拭面方向に向けて延出される延出部を有しており、前記供給パイプの前記噴射孔は、前記ブレードラバーの長手方向に間隔をおいて複数配設されるとともに、前記洗浄液の噴射方向が前記延出部の内側面に向けて設定され、前記噴射孔から噴射された前記洗浄液を前記延出部の内側面に当てて長手方向に拡散するように構成されることをその要旨とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のワイパブレードにおいて、前記延出部は、前記カバー部材の外壁部を兼ねていることをその要旨とする。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のワイパブレードにおいて、前記保持部材は、前記ワイパアームの先端部と連結するプライマリレバーに階層的に複数のレバーが連結されたレバーアッセンブリであることをその要旨とする。
【０００８】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載のワイパブレードにおいて、前記カバー部材は、前記供給パイプを着脱可能に保持するパイプ保持部を有することをその要旨とする。
【０００９】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載のワイパブレードにおいて、前記カバー部材は、樹脂材料よりなり、前記供給パイプを一体形成してなることをその要旨とする。
【００１０】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれか１項に記載のワイパブレードにおいて、前記供給パイプは、噴射孔から前記洗浄液を長手方向に扁平とした拡散流として噴射する噴射ノズルを有することをその要旨とする。
【００１１】
請求項７に記載の発明は、請求項６に記載のワイパブレードにおいて、前記噴射ノズルは、前記洗浄液の拡散方向を変更すべく前記供給パイプに対して可動可能に取り付けられることをその要旨とする。
【００１２】
請求項８に記載の発明は、請求項１〜７のいずれか１項に記載のワイパブレードにおいて、前記カバー部材は、長手方向と直交する横断面形状において、車両走行時に生じる走行風を受けると前記ブレードラバーを前記払拭面側に押圧する押圧力を生成するフィン部をその一方側に設け、他方側に前記洗浄液が噴射される前記延出部を設けることをその要旨とする。
【００１３】
（作用）
請求項１に記載の発明によれば、ブレードラバーの保持のための保持部材を覆うカバー部材の内側には、ポンプ装置によって圧送される洗浄液を噴射孔から噴射して払拭面に供給する供給パイプが備えられており、該供給パイプに対し長手方向に複数配設される噴射孔は、その噴射方向がカバー部材において下端部が払拭面方向に延出される延出部の内側面に向けられる。そして、噴射孔から噴射された洗浄液がカバー部材の延出部の内側面に当たって噴射孔毎の洗浄液が長手方向に拡散し、延出部の下端部から長手方向に広がった状態で滴り落ちて払拭面に供給される。これにより、長手方向において払拭面に供給する洗浄液の液量差を小さくでき、また長手方向に一様となるように洗浄液の供給が可能となるため、洗浄液を効率よく利用可能となる。しかも、少ない噴射孔で対応可能である。
【００１４】
請求項２に記載の発明によれば、洗浄液が噴射されるカバー部材の延出部は、そのカバー部材の外壁部を兼ねている。そのため、外壁部とは別に延出部を設ける場合と比べて、カバー部材の小型化に貢献できる。
【００１５】
請求項３に記載の発明によれば、保持部材は、ワイパアームの先端部と連結するプライマリレバーに階層的に複数のレバーが連結されたレバーアッセンブリである。複数のレバーが階層的に連結されるレバーアッセンブリをカバー部材で覆うことは、特に外観デザイン向上だけでなくレバーアッセンブリ間を通過する走行風による風切り音発生抑止効果を奏する。
【００１６】
請求項４に記載の発明によれば、カバー部材には、供給パイプを着脱可能に保持するパイプ保持部が設けられる。従って、カバー部材に対する供給パイプの着脱が容易であり、供給パイプのメンテナンス等も容易である。
【００１７】
請求項５に記載の発明によれば、カバー部材は樹脂材料よりなり、供給パイプが一体形成されてなる。これにより、ワイパブレードの部品数が少なくて済む。
請求項６に記載の発明によれば、供給パイプには、噴射孔から洗浄液を長手方向に扁平とした拡散流として噴射する噴射ノズルが設けられる。これにより、噴射孔から噴射された洗浄液がカバー部材の延出部の内側面に当たるまでの間、より長手方向に広く広がるために、より少ない噴射孔で少量の洗浄液を効率よく長手方向に分散して払拭面に供給可能となる。
【００１８】
請求項７に記載の発明によれば、噴射ノズルは、洗浄液の拡散方向を変更すべく供給パイプに対して可動可能に取り付けられる。これにより、噴射ノズルを可動させることで、洗浄液の長手方向の液量配分が調整可能となる。特に、長手方向外側に向けて洗浄液を拡散させるようにすれば、供給パイプを短くしても洗浄液を長手方向に分散でき、長尺のワイパブレード（ブレードラバー）へ対応できる。
【００１９】
請求項８に記載の発明によれば、カバー部材には、長手方向と直交する横断面形状において、車両走行時に生じる走行風を受けるとブレードラバーを払拭面側に押圧する押圧力を生成するフィン部がその一方側に設けられ、他方側に洗浄液が噴射される延出部が設けられる。つまり、ワイパブレードの停止位置において洗浄液が噴射される延出部がブレードラバーよりも払拭開始時の進行方向側に配置される。従って、払拭を開始したブレードラバーの直前にて洗浄液の供給がなされるため、払拭面の迅速な汚れ落としが可能となり、該払拭面のドライ状態でのブレードラバーの摺接をも防止される。
【００２０】
また、カバー部材のフィン部とは反対側に供給パイプを配置することで、フィン部側では押圧力を得るための斜面などで形状の規制を受けることから、カバー部材の無用な大型化を伴わない合理的な供給パイプの配置が可能である。
【発明の効果】
【００２１】
従って、本発明によれば、ワイパブレードの長手方向において払拭面に供給する洗浄液の液量差を小さくし、洗浄液を効率よく利用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明を具体化した一実施の形態を図面に従って説明する。
図１は、自動車のフロントガラス（ウインドシールドガラス）１の払拭面１ａに付着した汚れや雨滴等を払拭する車両用ワイパ１１を示す。
【００２３】
車両用ワイパ１１は、ワイパアーム１２とワイパブレード１３とから構成されている。ワイパアーム１２は、基端部がワイパモータ（図示略）の駆動力にて所定角度で往復回動されるピボット軸（図示略）に固定され、該アーム１２の先端部にはワイパブレード１３が回動可能に連結される。尚、ワイパアーム１２には、ワイパブレード１３を払拭面１ａに押圧するためのスプリング（図示略）が装着されている。そして、ピボット軸の往復回動に伴ってワイパアーム１２が往復揺動運動を行うことにより、ワイパブレード１３が払拭面１ａの払拭動作を行うようになっている。
【００２４】
ワイパブレード１３は、図３に示すように、レバーアッセンブリ１４と、ブレードラバー１５と、カバー部材１６と、連結部材１７と、供給パイプ１８とを備えている。
レバーアッセンブリ１４は、それぞれ金属板材をプレス加工することにより形成される３つのレバー、即ちプライマリレバー２１と、そのプライマリレバー２１の長手方向両端部にそれぞれ回動可能に連結される２つのセカンダリレバー２２とによりトーナメント状（階層的）に構成されている。
【００２５】
プライマリレバー２１は、長手方向中央部にホルダ部２１ａと、該ホルダ部２１ａの両側から長手方向に延びるアーム部２１ｂとを有している。ホルダ部２１ａは、上部に開口部２１ｃを有しており、該開口部２１ｃからワイパアーム１２の先端部が挿入される。また、ホルダ部２１ａには連結部材１７が回動可能に装着されており、この連結部材１７にワイパアーム１２の先端部が開口部２１ｃから装着されて連結される。アーム部２１ｂは、長手方向から見て、払拭面１ａ側が開口した山折り形状（断面略Ｕ字状）に形成されている（図７参照）。
【００２６】
セカンダリレバー２２は、プライマリレバー２１のアーム部２１ｂと同様、長手方向から見て、払拭面１ａ側が開口した山折り形状（断面略Ｕ字状）に形成されている。セカンダリレバー２２は、長手方向中央部がプライマリレバー２１の両端部（各アーム部２１ｂの先端）にそれぞれ回動可能に連結されている。各セカンダリレバー２２の長手方向両端部には、ブレードラバー１５を把持（保持）するための把持部２２ａがそれぞれ形成されている。把持部２２ａは、長手方向から見て、下方（払拭面１ａ側）が開口する略コ字状をなしており、更に開口端が互いに内側に延びて幅狭に形成されている。これら４つの把持部２２ａは、ゴム材にて長尺に形成され払拭面１ａに接触して払拭するためのブレードラバー１５を図２に示すように長手方向に所定間隔を以て把持する。因みに、ブレードラバー１５には、把持部２２ａから受ける払拭面１ａ側への押圧力を長手方向に分散するためのバッキング１９が該ラバー１５の長手方向に沿って装着されている（図７参照）。
【００２７】
カバー部材１６は、図１〜図３に示すように、前記レバーアッセンブリ１４を覆い、ブレードラバー１５の両端部まで延びるように設けられる。カバー部材１６は、それぞれ樹脂材料にて所定の剛性を有するように形成されるセンターカバー部３１と、該センターカバー部３１の両側に配置される２つのサイドカバー部３２とから構成されている。
【００２８】
センターカバー部３１は、前記プライマリレバー２１に装着され、該レバー２１の略全体を覆う。センターカバー部３１は、長手方向中央部にホルダ収容部３１ａと、該ホルダ収容部３１ａの両側から長手方向に延びるアーム収容部３１ｂとを有している。ホルダ収容部３１ａは、プライマリレバー２１のホルダ部２１ａを収容するとともに該ホルダ部２１ａに設けた開口部２１ｃと対応した開口部３１ｃを上部に有しており、該開口部３１ｃからワイパアーム１２の先端部が挿入される。アーム収容部３１ｂは、長手方向から見て、払拭面１ａ側が開口した山折り形状（断面略Ｕ字状）に形成されている（図７参照）。
【００２９】
サイドカバー部３２は、その基端部がプライマリレバー２１の両端部（アーム部２１ｂの先端部）に対して回動可能に装着される。サイドカバー部３２は、センターカバー部３１のアーム収容部３１ｂと同様、払拭面１ａ側が開口した長手方向から見て山折り形状（断面略Ｕ字状）に形成され、基端部から先端部に向かうほど頂部の高さが次第に低く形成されている。サイドカバー部３２は、プライマリレバー２１の両端から突出するセカンダリレバー２２を覆うとともに、該セカンダリレバー２２よりも更に端部側においては払拭面１ａに追従すべくセカンダリレバー２２の端部から所定長さだけ突出されたブレードラバー１５の上部に配置される。サイドカバー部３２の先端部には、ブレードラバー１５の端部を把持（保持）すべく前記セカンダリレバー２２の把持部２２ａと略同様な形状をなす把持部３２ａが形成されている。そして、サイドカバー部３２は、各セカンダリレバー２２の端部から長手方向に突出したブレードラバー１５の撓みに追従するように、プライマリレバー２１の両端部に装着される基端部を中心に回動するようになっている。
【００３０】
また、センターカバー部３１のアーム収容部３１ｂ及び各サイドカバー部３２における車両前方側の外壁部には、車両走行時に生じる走行風を受けるとブレードラバー１５を払拭面１ａ側に押圧する押圧力を生成するフィン部３１ｄ，３２ｂがそれぞれ形成されている。また、フィン部３１ｄ，３２ｂは、アーム収容部３１ｂ及びサイドカバー部３２の長手方向全体に設けられている。
【００３１】
また、図５及び図７に示すように、センターカバー部３１のフィン部３１ｄとは反対側（車両後方側）の外壁部３１ｅの内側にはパイプ収容部３１ｆが長手方向に沿って設けられ、該収容部３１ｆには供給パイプ１８が配設されている。
【００３２】
供給パイプ１８は、図３及び図４に示すように、所定の剛性を有する樹脂材料にて形成される一対のパイプ部材３５，３６と、該パイプ部材３５，３６と同材料若しくは異なる樹脂材料にて所定の剛性をなす三股ジョイント３７とを備えている。
【００３３】
三股ジョイント３７は、各パイプ部材３５，３６間の接続やワイパアーム１２から延びる車体側パイプ４０との接続を図るべく３つのパイプを接続可能なジョイントであり、センターカバー部３１（ホルダ収容部３１ａ）の内側において開口部３１ｃの近傍に配設される。三股ジョイント３７は、車体側パイプ４０との接続を図る円筒状の車体側連結部３７ａがホルダ収容部３１ａの車両前方側まで延出されており、図１及び図３に示すように、該ホルダ収容部３１ａの一側壁に設けられる切欠き部３１ｇに挿入されて該切欠き部３１ｇから外側に突出している。
【００３４】
ここで、図１にて示すワイパアーム１２には、その下面において、車体側に設けられるポンプ装置としてのウォッシャポンプ（図示略）から延びる車体側パイプ４０が配設されている。車体側パイプ４０は全体若しくは少なくとも先端部が弾性材料にて形成されており、該パイプ４０の先端部が三股ジョイント３７の車体側連結部３７ａに嵌められる。
【００３５】
また、図４にて示す三股ジョイント３７には、長手方向両側にそれぞれ向けられる円筒状の側方連結部３７ｂ，３７ｃが形成されている。各側方連結部３７ｂ，３７ｃには、各パイプ部材３５，３６の基端部が嵌められる。
【００３６】
パイプ部材３５，３６は、それぞれ先端部が閉塞される長尺の円筒状をなしている。パイプ部材３５は、三股ジョイント３７の側方連結部３７ｂ，３７ｃから長手方向両側に向けてそれぞれセンターカバー部３１の長手方向端部まで延びるようにしてパイプ収容部３１ｆ内に配置される。この場合、パイプ収容部３１ｆ内には複数のパイプ保持爪３１ｈが長手方向に並んで設けられており（図７にて１つのみ図示）、該保持爪３１ｈにてパイプ部材３５，３６（供給パイプ１８）が着脱可能に保持される。
【００３７】
また、センターカバー部３１のフィン部３１ｄと反対側の外壁部３１ｅはその下端部が払拭面１ａ方向に向けて延出されており、パイプ部材３５，３６は、その外壁部３１ｅの内側面３１ｉと対面する部位に多数の噴射孔３５ａ，３６ａを有している。因みに、この内側面３１ｉは、払拭面１ａに対して略垂直となっている。各噴射孔３５ａ，３６ａは、長手方向の同一直線上に所定間隔を以て配置され、センターカバー部３１の内側面３１ｉに向けて払拭面１ａと平行な方向に洗浄液Ｗの噴射方向が設定されている。尚、三股ジョイント３７にも、噴射孔３５ａ，３６ａと同様な噴射孔３７ｄを形成してもよい。そして、洗浄液Ｗをセンターカバー部３１の内側面３１ｉに当てて長手方向に拡散させ、カバー部３１の下端部から洗浄液Ｗが長手方向に一様に広がった状態で払拭面１ａに滴り落ちるようにしている。
【００３８】
つまり、本実施の形態では、各噴射孔３５ａ，３６ａの径やそれらの間隔、また各噴射孔３５ａ，３６ａとセンターカバー部３１の内側面３１ｉとの距離、更には内側面３１ｉの形状等が、カバー部３１の下端部にて洗浄液Ｗが長手方向に一様となるように設定されている。こうして、洗浄液Ｗの噴射自体を長手方向に一様（連続）としなくとも、洗浄液Ｗをカバー部３１の内側面３１ｉに当てることで該洗浄液Ｗが長手方向に拡散するため、洗浄液Ｗは払拭面１ａに対して比較的一様に供給される。
【００３９】
このような構成の車両用ワイパ１１において、その停止状態では、ワイパブレード１３がフロントガラス１の下端に配置されている。つまり、カバー部材１６のフィン部３１ｄ，３２ｂはワイパブレード１３の車両前方側に、供給パイプ１８が配置されている側がワイパブレード１３の車両後方側に位置している。
【００４０】
そして、払拭面１ａに洗浄液Ｗの必要が生じウォッシャポンプが作動されると、ウォッシャポンプにてタンクから汲み上げられた洗浄液Ｗが車体側パイプ４０から供給パイプ１８に圧送される。供給パイプ１８内に洗浄液Ｗが圧送されると、供給パイプ１８（パイプ部材３５，３６）の噴射孔３５ａ，３６ａから洗浄液Ｗがセンターカバー部３１の内側面３１ｉに当たり、カバー部３１（外壁部３１ｅ）の下端部から長手方向に一様に広がった状態で払拭面１ａに滴り落ちる（図６及び図７参照）。こうして本実施の形態では、払拭面１ａに対する洗浄液Ｗの供給が長手方向に一様となるようにしている。
【００４１】
そして、ウォッシャポンプの作動に連動してワイパブレード１３の払拭動作が開始される。このとき、ワイパブレード１３が車両後方側、即ち払拭開始時におけるブレードラバー１５の進行方向側にて洗浄液Ｗの吐出がなされるため、払拭面１ａの迅速な汚れ落としができ、該払拭面１ａのドライ状態でのブレードラバー１５の摺接をも防止される。
【００４２】
次に、本実施の形態の特徴的な作用効果を記載する。
（１）本実施の形態のワイパブレード１３に用いられるカバー部材１６（センターカバー部３１）の内側には、ウォッシャポンプによって圧送される洗浄液Ｗを噴射孔３５ａ，３６ａから噴射して払拭面１ａに供給する供給パイプ１８（パイプ部材３５，３６）が備えられている。供給パイプ１８に対し長手方向に複数配設される噴射孔３５ａ，３６ａは、その噴射方向がセンターカバー部３１において下端部が払拭面方向に延出される車両後方側の外壁部３１ｅの内側面３１ｉに向けられる。そして、噴射孔３５ａ，３６ａから噴射された洗浄液Ｗがカバー部３１の内側面３１ｉに当たって噴射孔３５ａ，３６ａ毎の洗浄液Ｗが長手方向に拡散し、カバー部３１の下端部から長手方向に一様に広がった状態で滴り落ちて払拭面１ａに供給される。これにより、長手方向に一様となるように洗浄液Ｗの供給が可能となり、長手方向において払拭面１ａに供給する洗浄液Ｗの液量差を小さくできるため、洗浄液Ｗを効率よく利用することができる。しかも、少ない噴射孔３５ａ，３６ａで対応することができる。また、噴射孔３５ａ，３６ａからの噴射方向にバラツキがあっても、洗浄液Ｗを一旦内側面３１ｉに当てて払拭面１ａに滴り落として供給するので、噴射孔３５ａ，３６ａの噴射方向を高精度に設定しなくても、洗浄液Ｗを適切に供給することができる。
【００４３】
（２）カバー部３１の外壁部３１ｅの内側面３１ｉに洗浄液Ｗを当てる構成としているので、外壁部３１ｅとは別に洗浄液Ｗを当てる部位を設ける場合と比べて、カバー部３１（カバー部材１６）の小型化に貢献することができる。
【００４４】
（３）カバー部材１６は、複数のレバー２１，２２が階層的に連結されるレバーアッセンブリ１４を覆う。そのため、ワイパブレード１３の外観デザイン向上だけでなくレバーアッセンブリ１４間を通過する走行風による風切り音発生抑止効果を奏する。また、カバー部材１６にて供給パイプ１８を紫外線等から保護することができ、供給パイプ１８の早期劣化を防止することができる。
【００４５】
（４）カバー部材１６（センターカバー部３１）には、供給パイプ１８を着脱可能に保持するパイプ保持爪３１ｈが設けられる。従って、カバー部３１に対する供給パイプ１８の着脱が容易であり、供給パイプ１８のメンテナンス等も容易である。
【００４６】
（５）カバー部材１６を構成するセンターカバー部３１及びサイドカバー部３２には、長手方向と直交する横断面形状において、一方側にフィン部３１ｄ，３２ｂが設けられている。センターカバー部３１においては、そのフィン部３１ｄとは反対側の外壁部３１ｅに洗浄液Ｗが噴射されるように構成されている。つまり、ワイパブレード１３の停止位置において洗浄液Ｗが噴射される外壁部３１ｅ側がブレードラバー１５よりも払拭開始時の進行方向側に配置される。従って、払拭を開始したブレードラバー１５の直前にて洗浄液Ｗの供給がなされるため、払拭面１ａの迅速な汚れ落としができ、該払拭面１ａのドライ状態でのブレードラバー１５の摺接をも防止することができる。
【００４７】
また、カバー部３１のフィン部３１ｄとは反対側に供給パイプ１８を配置することで、フィン部３１ｄ側では押圧力を得るための斜面などで形状の規制を受けることから、カバー部３１（カバー部材１６）の無用な大型化を伴わない合理的な供給パイプ１８の配置を行うことができる。
【００４８】
尚、本発明の実施の形態は、以下のように変更してもよい。
○上記実施の形態では、カバー部材１６をセンターカバー部３１及び２つのサイドカバー部３２の３つの部品にて構成し、供給パイプ１８をセンターカバー部３１と対応する長さとして該カバー部３１内のみに配置したが、供給パイプ１８をサイドカバー部３２内まで延設させてもよい。この場合、供給パイプ１８がサイドカバー部３２の回動を妨げないように配慮する必要がある。
【００４９】
また、図８に示すように、センターカバー部３１及び２つのサイドカバー部３２を一体化したカバー部材３３を用いてもよい。因みに、このカバー部材３３は、長手方向中央部にホルダ収容部３３ａを有し、そこから長手方向両側にブレードラバー１５の端部まで延びるアーム収容部３３ｂを有している。ホルダ収容部３３ａにはワイパアーム１２の先端部を挿入するための開口部３３ｃが設けられ、アーム収容部３３ｂの先端部にはブレードラバー１５を把持する把持部３３ｄが設けられている。また、各アーム収容部３３ｂにはフィン部３３ｅが設けられている。この場合、図示しないが、カバー部材３３におけるフィン部３３ｅとは反対側（車両後方側、つまり払拭開始時の進行方向側）にパイプ収容部を形成して対応する。また、ホルダ収容部３３ａには、供給パイプ１８の車体側連結部３７ａを導出する切欠き部３３ｆが設けられる。また、カバー部材３３が１つの部材よりなることから、同図に示すように、供給パイプ１８を長くすることも可能である。
【００５０】
また、カバー部材１６を１つ及び３つ以外の部品数に変更してもよい。
また、カバー部材１６にフィン部３１ｄ，３２ｂを有しているが、フィン部を有していないカバー部材に実施してもよい。
【００５１】
○上記実施の形態では、供給パイプ１８をパイプ保持爪３１ｈにて着脱可能に保持したが、パイプ保持爪３１ｈの形状を適宜変更してもよく、この場合、供給パイプ１８を着脱可能としなくてもよい。
【００５２】
○上記実施の形態では、カバー部材１６（センターカバー部３１）内に供給パイプ１８を装着するようにしているが、図９に示すように、例えばセンターカバー部３１に供給パイプ３８を一体に形成してもよい。この供給パイプ３８には、上記実施の形態の噴射孔３５ａ，３６ａと同様の多数の噴射孔３８ａ（図９にて１つのみ図示）が形成されている。これにより、ワイパブレード１３の部品数が少なくて済む。
【００５３】
○上記実施の形態では、単に噴射孔３５ａ，３６ａを形成した供給パイプ１８（パイプ部材３５，３６）を用いたが、例えば図１０に示すように、多数の噴射ノズル４２を装着した供給パイプ４１を用いてもよい。
【００５４】
図１０に示すように、供給パイプ４１には、センターカバー部３１の内側面３１ｉに対面する部位に円筒状に突出した連結筒部４１ａが長手方向に多数設けられている。各連結筒部４１ａには、噴射孔４２ａから洗浄液Ｗを長手方向に扁平とした拡散流として噴射する噴射ノズル４２が装着されている。これにより、噴射孔４２ａから噴射された洗浄液Ｗがカバー部３１の内側面３１ｉに当たるまでの間、より長手方向に広く広がるために、より少ない噴射孔４２ａで少量の洗浄液Ｗを効率よく長手方向に分散して払拭面１ａに供給することができる。
【００５５】
また、例えば図１１に示すように、供給パイプ４１の両端の連結筒部４１ａに対し、噴射孔４３ａから噴射される洗浄液Ｗの拡散方向が長手方向一方に拡大した（偏った）噴射ノズル４３を装着してもよい。この場合、少なくとも両端の噴射ノズル４３を連結筒部４１ａに対し転動可能（可動可能）に装着する。このようにすれば、ブレード長に応じて噴射ノズル４３を転動させ、図１１（ａ）のように拡散方向の拡大する側を長手方向の内側に設定するか、図１１（ｂ）のように拡散方向の拡大する側を長手方向の外側に設定することで、洗浄液Ｗの長手方向の液量配分を調整することができる。特に、図１１（ｂ）のように長手方向外側に向けて洗浄液Ｗを拡散させるようにすれば、供給パイプ４１を短くしても洗浄液Ｗを長手方向に分散でき、長尺のワイパブレード１３（ブレードラバー１５）へ対応することができる。
【００５６】
○上記実施の形態では、パイプ部材３５，３６は長尺の円筒状をなしていたが、断面多角形状のパイプ部材としてもよい。
○上記実施の形態では、ブレードラバー１５を保持する保持部材として、３つのレバー２１，２２からなるレバーアッセンブリ１４を用いたが、保持部材の構成はこれに限定されるものではなく、レバーの数を適宜変更してもよい。この場合、レバーの数は１つであってもよい。また、レバーを用いず、バッキング１９の長手方向中央部にワイパアーム１２と連結するための連結部を設けるとともにバッキング１９の剛性を高めて構成し、該バッキング１９にてブレードラバー１５を保持するようにした保持部材も含む。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本実施の形態における車両用ワイパを示す斜視図である。
【図２】（ａ）はワイパブレードの平面図であり、（ｂ）はワイパブレードの正面図であり、（ｃ）はワイパブレードの背面図である。
【図３】ワイパブレードの分解斜視図である。
【図４】供給パイプの噴射孔側から見た斜視図である。
【図５】センターカバー部を車両後方側から見た斜視図である。
【図６】洗浄液の供給状態を説明するための模式図である。
【図７】洗浄液の供給状態を説明するためのワイパブレードの横断面図である。
【図８】別例におけるワイパブレードの分解斜視図である。
【図９】別例におけるワイパブレードの断面図である。
【図１０】別例における供給パイプの構成を説明するための斜視図である。
【図１１】（ａ）（ｂ）は、別例における供給パイプの構成を説明するための斜視図である。
【符号の説明】
【００５８】
１ａ…払拭面、１２…ワイパアーム、１３…ワイパブレード、１４…保持部材としてのレバーアッセンブリ、１５…ブレードラバー、１６…カバー部材、１８…供給パイプ、２１…レバーとしてのプライマリレバー、２１ａ…連結部としてのホルダ部、２２…レバーとしてのセカンダリレバー、３１…カバー部材を構成するセンターカバー部、３１ｄ…フィン部、３１ｅ…延出部を構成する外壁部、３１ｈ…パイプ保持部としてのパイプ保持爪、３１ｉ…内側面、３２…カバー部材を構成するサイドカバー部、３２ｂ…フィン部、３３…カバー部材、３３ｅ…フィン部、３５ａ…噴射孔、３６ａ…噴射孔、３８…供給パイプ、３８ａ…噴射孔、４１…供給パイプ、４２…噴射ノズル、４２ａ…噴射孔、４３…噴射ノズル、４３ａ…噴射孔、Ｗ…洗浄液。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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