(57)【要約】【課題】      ロータを車室内に据え付けたまま搬送可能な蒸気タービンの搬送用治具を提供することにある。【解決手段】  車室４の外部に取り付けられ、ロータ２を回転自在に支持するアウタグラウンド８とロータ２との間に介在させた保持リング１６と、車室４に形成され、車室内外を挿通する挿通穴４ａに差し込まれ、ロータ２に形成された凹部２ａに係止された軸１３と、軸１３の頭部１３ｂに接して配置され、車室４に固定された固定部材１４とを有し、固定部材１４を車室４に固定することで、車室４に対してロータ２を所定の位置に配置させると共に、ロータ２と車室４とを一体化させることとなり、車室４にロータ２を据え付けたまま搬送可能にした。【選択図】    図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロータを、前記ロータを覆って配置された車室に据え付けたまま搬送する蒸気タービンの搬送方法であって、
前記車室の外部に取り付けられ、前記ロータを回転自在に支持するアウタグラウンドと前記ロータとの間に保持リングを介在させ、
車室側部材に形成され、車室内外を挿通する挿通穴に軸を差し込ませ、該軸を前記ロータに形成された凹部に係止させる一方、前記軸を前記車室側部材に固定させ、前記ロータと前記車室とを一体化させて搬送するようにした
ことを特徴とする蒸気タービンの搬送方法。
【請求項２】
ロータを、前記ロータを覆って配置された車室に据え付けたまま搬送する蒸気タービンの搬送用治具であって、
前記車室の外部に取り付けられ、前記ロータを回転自在に支持するアウタグラウンドと前記ロータとの間に介在させた保持リングと、
前記ロータを車室側部材に固定する固定手段とを有した
ことを特徴とする蒸気タービンの搬送用治具。
【請求項３】
請求項２に記載された蒸気タービンの搬送用治具であって、
前記固定手段は、前記車室側部材に形成され、車室内外を挿通する挿通穴に差し込まれ、前記ロータに形成された凹部に係止された軸と、
前記軸に係止して配置され、前記車室側部材に固定された固定部材とを有する
ことを特徴とする蒸気タービンの搬送用治具。
【請求項４】
請求項２に記載された蒸気タービンの搬送用治具であって、
前記固定手段は、前記車室側部材に固定された取付部材と、
前記車室側部材及び前記取付部材に形成され、車室内外を挿通する挿通穴に差し込まれ、前記ロータに形成された凹部に係止された軸と、
前記軸に貫通され、該軸の一部に径大に形成された径大部を介して前記取付部材に隣接して配置され、前記取付部材に固定された固定部材とを有する
ことを特徴とする蒸気タービンの搬送用治具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、蒸気タービンの搬送方法及びその搬送用治具に関し、特に蒸気タービンのロータを車室に据え付けたまま搬送可能な蒸気タービンの搬送方法及びその搬送用治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
工場で製造した蒸気タービンを現地に搬送する場合、蒸気タービンのロータを車室内に設置した（据え付けた）状態で搬送できれば現地における工期および工数を少なくすることができる。しかし、蒸気タービンを搬送している時に蒸気タービンのロータが車室内でずれてしまい、それにより蒸気タービン内部の翼（前記ロータに取り付けられた動翼、および前記車室に取り付けられた静翼）などが損傷する可能性があった。
【０００３】
そのため、従来、前記蒸気タービンを現地に搬送する方法として、圧力容器である車室とは別体となっている軸受（ロータの軸受）部分を車室に組み付けて搬送する方法（例えば、特許文献１を参照）、またはロータと車室を別々に搬送する方法が用いられていた。
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−３５０９１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前述した軸受部分を車室に組み付けて搬送する方法では、軸受部分を固定する基礎部分ごと一体として搬送する必要があり、その重量が非常に大きいため、搬送時の作業、例えばクレーンによる吊り上げ作業や搬送船への搭載作業などに大きな手間がかかってしまう、という課題がある。
【０００６】
また、ロータと車室を別々に搬送する方法では、前記ロータを前記車室に据え付ける作業や、前記車室に組み付けられた静翼と、前記ロータに組み付けられた動翼との間のクリアランス（空間）を調整する作業などを現地にて行う必要があるため、現地における工期および工数を低減させることができない、という課題がある。
【０００７】
そこで、本発明は、前述した問題に鑑み提案されたもので、蒸気タービンのロータを車室内に据え付けたまま搬送可能な蒸気タービンの搬送方法及びその搬送用治具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上述した課題を解決する第１の発明に係る蒸気タービンの搬送方法は、ロータを、前記ロータを覆って配置された車室に据え付けたまま搬送する蒸気タービンの搬送方法であって、前記車室の外部に取り付けられ、前記ロータを回転自在に支持するアウタグラウンドと前記ロータとの間に保持リングを介在させ、車室側部材に形成され、車室内外を挿通する挿通穴に軸を差し込ませ、該軸を前記ロータに形成された凹部に係止させる一方、前記軸を前記車室側部材に固定させ、前記ロータと前記車室とを一体化させて搬送するようにしたことを特徴とする。
前記車室側部材としては、前記アウタグウランドなどの前記車室と一体化した部材、および前記車室が挙げられる。
【０００９】
上述した課題を解決する第２の発明に係る蒸気タービンの搬送用治具は、ロータを、前記ロータを覆って配置された車室に据え付けたまま搬送する蒸気タービンの搬送用治具であって、前記車室の外部に取り付けられ、前記ロータを回転自在に支持するアウタグラウンドと前記ロータとの間に介在させた保持リングと、前記ロータを車室側部材に固定する固定手段とを有したことを特徴とする。
前記車室側部材としては、前記アウタグラウンドなどの前記車室と一体化した部材、および前記車室が挙げられる。
【００１０】
上述した課題を解決する第３の発明に係る蒸気タービンの搬送用治具は、第２の発明に記載された蒸気タービンの搬送用治具であって、前記固定手段が、前記車室側部材に形成され、車室内外を挿通する挿通穴に差し込まれ、前記ロータに形成された凹部に係止された軸と、前記軸に係止して配置され、前記車室側部材に固定された固定部材とを有することを特徴とする。
【００１１】
上述した課題を解決する第４の発明に係る蒸気タービンの搬送用治具は、第２の発明に記載された蒸気タービンの搬送用治具であって、前記固定手段が、前記車室側部材に固定された取付部材と、前記車室側部材及び前記取付部材に形成され、車室内外を挿通する挿通穴に差し込まれ、前記ロータに形成された凹部に係止された軸と、前記軸に貫通され、該軸の一部に径大に形成された径大部を介して前記取付部材に隣接して配置され、前記取付部材に固定された固定部材とを有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
第１の発明に係る蒸気タービンの搬送方法によれば、ロータに組み付けられた動翼と車室に組み付けられた静翼との間のクリアランス（空間）を製造したときの状態にて搬送することでき、従来のような、ロータと車室の再組み立て作業、前記動翼と前記静翼との間のクリアランスの調整作業などを行う必要がなくなるので、現地での工期および工数を低減することができる。また、車室とロータとを一体化した蒸気タービン本体として搬送することができるので、搬送作業を容易化すると共に、搬送コストを低減することができる。
【００１３】
第２の発明に係る蒸気タービンの搬送用治具によれば、ロータに組み付けられた動翼と車室に組み付けられた静翼との間のクリアランス（空間）を製造したときの状態にて搬送することでき、従来のような、ロータと車室の再組み立て作業、前記動翼と前記静翼との間のクリアランスの調整作業などを行う必要がなくなるので、現地での工期および工数を低減することができる。また、車室とロータとを一体化した蒸気タービン本体として搬送することができるので、搬送作業を容易化すると共に、搬送コストを低減することができる。
【００１４】
第３の発明に係る蒸気タービンの搬送用治具によれば、第２の発明に記載された蒸気タービンの搬送用治具と同様な作用効果を奏する他、蒸気タービンの搬送用治具自体が簡易な構造であるので、その製造コストの増加を抑制することができる。また、軸の長さを調整するだけで、前記車室に対する前記ロータの位置を最適に調整することができる。
【００１５】
第４の発明に係る蒸気タービンの搬送用治具によれば、第２の発明に記載された蒸気タービンの搬送用治具と同様な作用効果を奏する他、蒸気タービンの搬送用治具自体が簡易な構造であるので、その製造コストの増加を抑制することができる。また、取付部材の大きさ、および軸の径大部の位置などを調整するだけで、前記車室に対する前記ロータの位置を最適に調整することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下に、本発明に係る蒸気タービンの搬送方法及び搬送用治具を実施するための最良の形態を実施例に基づき具体的に説明する。
【実施例１】
【００１７】
図１は、本発明の第１の実施例に係る蒸気タービンの搬送用治具を有する高圧蒸気タービンの概略断面図であり、図２は、図１における囲み線ＩＩの拡大図であり、図３は、図２におけるＩＩＩ矢視図であり、図４は、図１における囲み線ＩＶの拡大図である。
【００１８】
本発明の第１の実施例に係る蒸気タービンの搬送用治具を有する高圧蒸気タービン２０は、図１に示すように、周方向に、且つ長手方向に沿って動翼１が多段に組み付けられたロータ２と、ロータ２の覆うように設けられ、隣接する動翼１間に所定のクリアランス（空間）を設けて配置される複数の静翼３が組み付けられた車室４とを有する。ロータ２は、車室４に設けられたインナグラウンド５にラビリンスシール６を介して回転自在に支持されると共に、車室４の両端面部（外部）にボルト７，２３にて固定されたアウタグラウンド８，２２に図示しないラビリングシールを介して回転自在に支持される。なお、インナグラウンド５は、車室４内に複数設けられる。また、製造時および現地に設置されるときには、このロータ２の両端近傍には、図示しない軸受箱が設けられ、前記軸受箱に設置された軸受メタルを介してロータ２が回転自在に支持される。
【００１９】
この高圧蒸気タービン２０において、蒸気１０は蒸気入口１１から車室４内へ流入し、左右に分かれて、ロータ２に組み付けられた動翼１と、車室４に組み付けられた静翼３とが配置される蒸気通路を通り、ロータ２を駆動して仕事をし、排気室１２から外部へ排出される。排気室１２は、図示しない復水器に連結されており、高圧蒸気タービン２０内で仕事をした蒸気を冷却して復水にしている。
【００２０】
車室４の一方の端面部には、図２，図３に示すように、車室４の内部に向かって凹み、上部９ａと側部９ｂとで囲まれてなる段差部９が形成され、この段差部９に位置し、車室内外を挿通する挿通穴４ａが形成される。この挿通穴４ａの軸方向の延長線上に位置するロータ２には、その内部に向かって凹んだ凹部２ａが形成される。
【００２１】
車室４の他方の端面部にボルト２３により固定されたアウタグラウンド２２には、図４に示すように、車室内外（ロータ側と外側）を挿通する挿通穴２２ａが形成される。この挿通穴２２ａの軸方向の延長線上に位置するロータ２には、その内部に向かって凹んだ凹部２ｄが形成される。
【００２２】
ここで、ロータ２を車室４側に固定する固定手段は、図２，図４に示すように、挿通穴４ａ，２２ａにそれぞれ差し込まれ、その先端がロータ２の凹部２ａ，２ｄにそれぞれ接して係止される軸１３と、軸１３の頭部１３ｂに接して（係止して）配置され、４本のボルト１５により車室４に固定された固定部材１４、ボルト１５によりアウタグラウンド２２に固定された固定部材２４とを有する。即ち、車室側部材としては、アウタグラウンド２２などの車室４と一体化した部材、および車室４が挙げられる。軸１３の頭部１３ｂには、六角レンチ穴１３ａが形成される。
【００２３】
以下に、本発明の第１の実施例に係る蒸気タービンの搬送用治具を取り付ける手順を説明する。
車室４の両端面部に取り付けられたアウタグラウンド８，２２とロータ２との間に、図２，図４に示すように、ラビリンスシールの代わりに、真鍮からなる保持リング１６をそれぞれ配置させる。続いて、ロータ２を車室４の両方の端面部に固定させる。
【００２４】
すなわち、車室４の一方の端面部では、図２に示すように、車室４の挿通穴４ａに軸１３を差し込ませ、その先端をロータ２の凹部２ａに当接して係止させる。この軸１３の頭部１３ｂに接して（係止して）固定部材１４を配置させ、ボルト１５により車室４に固定させる。この固定部材１４は、図３に示すように、平面部１４ａを有しており、この平面部１４ａが段差部９の上部９ａに対向して配置される。
車室４の他方の端面部では、図４に示すように、車室４の端面部に固定されたアウタグラウンド２２の挿通穴２２ａに軸１３を差し込ませ、その先端をロータ２の凹部２ｄに当接して係止させる。この軸１３の頭部１３ｂに接して（係止して）固定部材２４を配置させ、ボルト１５によりアウタグラウンド２２に固定させる。
【００２５】
このように、前記車室側部材にロータ２を固定させて、ロータ２と前記車室側部材とを一体化させることにより、ロータ２の周方向への回転と軸方向への移動を阻止することができる。
【００２６】
ロータ２と車室４とが一体化してなる蒸気タービン本体２０ａを搬送する時には、図１に示すように、蒸気タービン本体２０ａは、Ｈ鋼からなる搬送用架台１７に搭載される。この搬送用架台１７は、台座部１７ａと、台座部１７ａに連結し、垂直方向に延在する立脚部１７ｂと、台座部１７ａに連結し、ロータ２の前・後端部２ｂ，２ｃまで延在する固定部１７ｃとを有する。すなわち、車室４の下半における両端面部に形成され、ロータの長手方向に延在する延在部４ｂは、搬送用架台１７の立脚部１７ａの上部に搭載（設置）され、ボルト１８により、立脚部１７ｂに固定される。また、ロータ２の前・後端部２ｂ，２ｃが、搬送用架台１７の固定部１７ｃにボルト１９，ナット２１によりそれぞれ固定される。よって、ロータ２が軸方向への移動が阻止される。なお、ロータ２の両端部２ｂ，２ｃに接して受け板（図示せず）をそれぞれ設置し、前記受け板と搬送用架台１７の固定部１７ｃとをボルトなどで固定するようにしても良い。
【００２７】
したがって、本発明の第１の実施例に係る蒸気タービンの搬送用治具によれば、ロータ２に組み付けられた動翼１と車室４に組み付けられた静翼３との間のクリアランスを製造したときの状態にて搬送することでき、従来のような、ロータと車室の再組み立て作業、前記動翼と前記静翼との間のクリアランスの調整作業などを行う必要がなくなるので、現地での工期および工数を低減することができる。また、車室４とロータ２とを一体化した蒸気タービン本体２０ａとして搬送することができるので、搬送作業を容易化すると共に、搬送コストを低減することができる。蒸気タービンの搬送用治具自体が簡易な構造であるので、その製造コストの増加を抑制することができる。また、軸１３の長さを調整するだけで、車室４に対するロータ２の位置を最適に調整することができる。
【００２８】
なお、上記では、蒸気タービンの搬送用治具を高圧蒸気タービンに適用したものを用いて説明したが、これに限定されるものではなく、低圧、中圧の蒸気タービンに上記蒸気タービンの搬送用治具を適用してもよく、上述した蒸気タービンの搬送用治具と同様な作用効果を奏する。
【００２９】
上記では、軸１３の端部１３ｂに接して配置され、ボルト１５により前記車室側部材に固定する固定部材１４を用いて説明したが、軸１３を係止でき、且つ前記車室側部材に固定できる部材であれば良い。
【実施例２】
【００３０】
以下に、本発明の第２の実施例に係る蒸気タービンの搬送用治具について、図を用いて具体的に説明する。第２の実施例に係る蒸気タービンの搬送用治具は、上述した第１の実施例に係る蒸気タービンの搬送用治具における固定手段の構造を変えたものである。この搬送用治具を取り付ける蒸気タービンは、上述した蒸気タービンと同じ構造であり、上述した蒸気タービンと同一部材には同一符号を付記し、その説明を省略する。
【００３１】
図５は、本発明の第２の実施例に係る蒸気タービンの搬送用治具を蒸気タービンに取り付けた状態の拡大断面図であり、図６は図５におけるＶＩ矢視図である。
【００３２】
本発明の第２の実施例に係る蒸気タービンの搬送用治具は、図５に示すように、車室４の端面部に取り付けられたアウタグラウンド８とロータ２との間に、ラビリンスシールの代わりに配置され、真鍮からなる保持リング１６と、ロータ２を車室側部材に固定する固定手段とを有する。前記車室側部材としては、アウタグラウンド８などの車室４に一体化した部材、および車室４が挙げられる。
【００３３】
前記固定手段は、図５，図６に示すように、ボルト３４により車室４に固定された取付部材３２と、車室４及び取付部材３２にそれぞれ形成され、車室内外を挿通する挿通穴４ａ，３２ａに差し込まれ、ロータ２に形成された凹部２ａに係止された軸３１と、軸３１に貫通され、この軸３１の一部に径大に形成された径大部３１ａを介して取付部材３２に隣接して配置され、取付部材３２にボルト３５により固定された固定部材３３とを有する。
【００３４】
ただし、取付部材３２の挿通穴３２ａは、軸３１の先端部側が挿通するものの、軸３１の径大部３１ａが挿通しないように形成される。固定部材３３に形成された軸穴３３ａは、軸３１の頭部側が挿通するものの、軸３１の径大部３１ａが挿通しないように形成される。軸３１の頭部には、スッパナー用四角軸穴３１ｂが形成される。
【００３５】
以下に、本発明の第２の実施例に係る蒸気タービンの搬送用治具を取り付ける手順を説明する。
車室４の両端面部に取り付けられたアウタグラウンド８とロータ２との間に、図５に示すように、ラビリンスシールの代わりに、真鍮からなる保持リング１６をそれぞれ配置させる。続いて、ロータ２を車室４の両方の端面部に固定させる。
【００３６】
車室４の一方の端面部では、車室４の端面部の挿通穴４ａと取付部材３２の挿通穴３２ａとを一致して配置させ、ボルト３４により車室４に固定させる。挿通穴３２ａ，４ａに軸３１を差し込ませ、その先端をロータ２の凹部２ａに当接して係止させる。続いて、軸３１の頭部側を固定部材３３の軸穴３３ａに貫通させ、軸３１の径大部３１ａを介して取付部材３２に隣接して配置させ、ボルト３５により取付部材３２に固定させる。車室４の他方の端面部側でも、同様の手順にて、軸３１、取付部材３２、固定部材３３を取り付ける。
【００３７】
このように、前記車室側部材にロータ２を固定させて、ロータ２と車室４とを一体化させることにより、ロータ２の周方向への回転と軸方向への移動を阻止することができる。
また、取付部材３２の大きさ、軸３１の径大部３１ａの位置を調整することにより、車室４に対するロータ２の位置を最適に調整することができる。
【００３８】
ロータ２と車室４とが一体化してなる蒸気タービン本体を搬送する時には、第１の実施例に係る蒸気タービンの搬送用治具を有する高圧蒸気タービンと同様に、前記蒸気タービン本体を搬送用架台に搭載して搬送する。
【００３９】
したがって、本発明の第２の実施例に係る蒸気タービンの搬送用治具によれば、第１の実施例に係る蒸気タービンの搬送用治具と同様な作用効果を奏する他、蒸気タービンの搬送用治具自体が簡易な構造であるので、その製造コストの増加を抑制することができる。また、取付部材３２の大きさ、および軸３１の径大部３１ａの位置などを調整するだけで、車室４に対するロータ２の位置を最適に調整することができる。
【００４０】
なお、上記では、蒸気タービンの搬送用治具を高圧蒸気タービンに適用したものを用いて説明したが、これに限定されるものではなく、低圧、中圧の蒸気タービンに上記蒸気タービンの搬送用治具を適用してもよく、上述した蒸気タービンの搬送用治具と同様な作用効果を奏する。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明は、蒸気タービンの搬送方法およびその搬送用治具に利用することが可能であり、特に蒸気タービンのロータを車室に据え付けたまま搬送可能な蒸気タービンの搬送方法およびその搬送用治具に利用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の第１の実施例に係る蒸気タービンの搬送用治具を有する高圧蒸気タービンの概略断面図である。
【図２】図１における囲み線ＩＩの拡大断面図である。
【図３】図２におけるＩＩＩ矢視図である。
【図４】図１における囲み線ＩＶの拡大断面図である。
【図５】本発明の第２の実施例に係る蒸気タービンの搬送用治具を蒸気タービンに取り付けた状態の拡大断面図である。
【図６】図５にけるＶＩ矢視図である。
【符号の説明】
【００４３】
１      動翼
２      ロータ
３      静翼
４      車室
５      インナグラウンド
６      ラビリンスシール
７      ボルト
８      アウタグラウンド
１０    蒸気
１１    蒸気入口
１２    排気室
１３    軸
１４    固定部材
１５    ボルト
１６    保持リング
１７    搬送用架台
【図１】
2006329057.tif 000003
【図２】
2006329057.tif 000004
【図３】
2006329057.tif 000005
【図４】
2006329057.tif 000006
【図５】
2006329057.tif 000007
【図６】
2006329057.tif 000008