(57)【要約】【課題】トラクタのトップリンクを保持するホルダーは、不使用時、即ち三点リンク機構に作業機を連結している時には、振ら付いてトラクタ側や作業機側の機器に干渉して異音を発生させたり、ナンバープレートや低車速車マーク等の表示器の視認性を妨げない様、収納する構成が望まれる。【解決手段】車体後部に三点リンク機構と、車体後方に向って文字、マーク、或いは光を表示する表示器３を備えるトラクタにおいて、前記トップリンクを保持するホルダー６を屈曲させたロッド部材で構成し、このロッド部材の一端部を、前記表示器３の側方位置で且つ車体側に構成した上下方向の軸７に対し回動自在に支持する。またホルダー６の回動基部には、車体後部に突出させる使用状態Ｄと、左右方向に沿わせて表示器３の下方に収納する収納状態Ｌとに位置決めする位置決め機構８を備える。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体（１）後部にトップリンク（５）と左右ロアリンク（７４，７４）とから成る三点リンク機構と、車体後方に向って文字、マーク、或いは光を表示する表示器（３）を備えるトラクタにおいて、前記トップリンク（５）を保持するホルダー（６）を屈曲させたロッド部材で構成し、このロッド部材の一端部を、前記表示器（３）の側方位置で且つ車体側に構成した上下方向の軸（７）に対し回動自在に支持すると共に、同ロッド部材の回動基部に車体後部に突出させる使用状態（Ｄ）と、左右方向に沿わせて表示器（３）の下方に収納する収納状態（Ｌ）とに位置決めする位置決め機構（８）を備えたことを特徴とするトラクタのトップリンク保持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、トラクタ後部のトップリンクを保持する保持装置の構成に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、農業用トラクタの車体後部には、トップリンクと左右ロアリンクから成る所謂三点リンク機構を備えるものが一般的であり、このリンク機構を使用しない時には、前記トップリンクを車体後部のホルダー（保持装置）に保持する技術（例えば、特許文献１参照）が知られている。
【特許文献１】特開2002-145132号公報（第１頁、図１）。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記従来の構成のように、三点リンク機構のトップリンクを保持するホルダーは、使用時には前記トップリンクを係止する等して保持するものであるが、不使用時、即ち三点リンク機構に作業機を連結している場合は、振ら付いてトラクタ側や作業機側の機器に干渉し異音を生じたり、ナンバープレートや低車速車マーク等の表示器の視認性を妨げない様、収納する構成が望まれる。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記課題に鑑みて、この発明では、トラクタのトップリンク保持装置を以下のように構成した。
即ち、請求項１の発明は、車体（１）後部にトップリンク（５）と左右ロアリンク（７４，７４）とから成る三点リンク機構と、車体後方に向って文字、マーク、或いは光を表示する表示器（３）を備えるトラクタにおいて、前記トップリンク（５）を保持するホルダー（６）を屈曲させたロッド部材で構成し、このロッド部材の一端部を、前記表示器（３）の側方位置で且つ車体側に構成した上下方向の軸（７）に対し回動自在に支持すると共に、同ロッド部材の回動基部に車体後部に突出させる使用状態（Ｄ）と、左右方向に沿わせて表示器（３）の下方に収納する収納状態（Ｌ）とに位置決めする位置決め機構（８）を備えたことを特徴とするトラクタのトップリンク保持装置とした。
（作用）
路上走行を行うトラクタでは、車体１後部にナンバープレート等、規定の表示器（３）を、車体後方から容易に見ることができる位置に備えることを要する。この車体後部にトップリンク（５）やロアリンク（７４，７４）から成る三点リンク機構を介して作業機を装着するときは、ホルダー（５）によるトップリンク（５）の保持が不要であるから、このホルダー（５）を左右側へ回動させて車体に沿わせて収納させる。このときホルダー（５）は、横側の表示器（３）の下方に位置して収納される。また作業機を前記リンク機構から取外した状態では、トップリンク（５）を後方へ突出させて、前記ホルダー（６）の先端部に保持させる。
【発明の効果】
【０００５】
これにより、請求項１に記載の発明は、ホルダー（６）を使用するときには、これを後方へ回動し後方へ突出させて、トップリンク（５）を保持し易い状態に位置決めすることができる。一方、同ホルダー（６）を収納するときは、左側または右側へ回動させて位置決めし、トラクタ側や作業機側の機器との干渉をなくすることができ、またこの際にも同ホルダー（６）は表示器（３）の下方に位置するので、この表示器（３）の後方からの視界を遮ることが無い。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下、図例に基づいて、この発明を説明する。
トラクタは、図５に示すように、車体１前部のボンネット１１内にエンジン１２を内装し、同エンジン１２の左右側方に、ステアリングハンドル１４で操舵する左右前輪１５，１５を設けると共に、車体１後部のフェンダー１８の左右外側には、セミクローラ式走行装置１９，１９を設ける構成となっている。
【０００７】
また前記セミクローラ式走行装置１９は、車体１を構成するミッションケース２０後部にリヤアクスルハウジングを連結し、同ハウジングに軸装する車軸２３の外端部に駆動スプロケット２４を設け、この駆動スプロケット２４を三角形頂点部として、該クローラフレーム２２の前後従動輪２５、２６及びこれらの間の複数の転輪２７，２７…の外周に渡ってゴムクローラ１９を張設し、前記駆動スプロケット２４の回転によってクローラ１９を回転駆動する構成となっている。
【０００８】
また前記ゴムクローラ１９は、前側の従動輪２５を調節ボルト２８で前記クローラフレーム２２に対して前後移動調節可能に設けて、張力を調節する構成となっている。
また前記クローラフレーム２２は、車軸２３周りに上下に揺動自在に支持され、車体１側に設けられたブラケット３１に対してフレーム２２側のストッパー３２を当接することによって揺動範囲を規制する構成となっている。また前記ストッパー３２は、前記車体１に対しアクチュエータの駆動により前後位置を調節する構成となっている。
【０００９】
これにより、前記トラクタの圃場内での作業では、前記ストッパー３２を後側へ移動させて、クローラフレーム２２の前上がり揺動を小さくし、クローラ１９の前上がりを極力小さく抑えて大きな牽引力を保持することができる一方、圃場への出入り時やトラックへの積降し等では、前記ストッパー３２を前側へ移動させて、クローラフレーム２２の前上がり範囲を大きく許容して、斜面での接地面積を確保して安定した走行が得られる。
【００１０】
次にトラクタの操縦席１６及びこの周囲の構成について説明する。
トラクタの操縦席１６は、この左右一側方に作業機昇降レバー等の各種操作レバーを配置すると共に、シートフロア７に敷設するシートレール３５上に前後移動調節可能に設ける構成となっている。詳しくは、前記操縦席１６を支持するベース部材４３を、シートロックレバー４４のロック、ロック解除操作によって前記シートレール３５に対して前後移動調節する構成となっている。また前記ベース部材３５の前端には、ヒンジ４５を設け、同ヒンジ４５周りに操縦席１６を回動して前方へ起立する構成となっている。また前記操縦席１６の左右両側に備えるシートベルト４０の基部は、シートフロア７上面にボルト４８締めで取付けると共に、前記レバー３７，３８後方のシートフロア７面に左右夫れ夫れベルトホルダー３９をボルト４２締めで固定し、このベルトホルダー３９に未使用時のシートベルト４０のバックル４１を差し込み保持する構成となっている。
【００１１】
また前記左側のフェンダー１８の上内側面には、図９に示すように、合成樹脂製のフェンダーカバー５２を取付け、この肘受け部には金属性のプレート５３を設けて、フェンダー１８部を補強する構成としている。
【００１２】
また前記フェンダー１８の上内側面には、図１０に示すように、開口部５５を形成し、この開口部５５を閉鎖するようにフェンダーカバー５６を着脱自在に取り付け、このフェンダー１８の内側にはレバーガイド部材３６を着脱自在に取り付ける構成としている。
【００１３】
これにより、フェンダー１８下部に位置させるトラクタの後輪形態に応じて、操作レバー、ここでは変速レバー３７、３８の位置を変更することができる。即ち、トラクタにホイール式後輪を備える場合は、図１０の（Ａ）に示すように、操縦席１６とフェンダー１８の間に、レバーガイド３６を設け、この横幅間隔Ａ１を比較的狭くする。
【００１４】
これに対して、トラクタに前記クローラ式走行装置を備える場合は、図１０の（Ｂ）に示すように、該フェンダー１８の開口部５５のフェンダーカバー５６を取り外し、このフェンダーの内壁５７とシートフロア１７及び上側のフェンダーカバー５６との間に前記変速レバー３７、３８等を配置する。これにより、操縦席１６とフェンダー１８との間隔Ｂ１を広くして居住空間に余裕を持たせると共に、クローラ１９をフェンダー１８から外側へ離間させてトレッドＣ２を広くすることができる。また前記のレバーの配置変更では、シートフロア１７、及びフェンダー１８等の形状は同一で共用化でき、改良によるコストを極力抑えることができる。
【００１５】
次に、図１１に基づいて、トラクタの一部油圧回路について説明する。
前記ミッションケース２０内には、トラクタの進行方向を前後切替える前後進切替装置や、主変速装置、及び副変速装置等を設けると共に、同ケース２０（Ｔ１）内の潤滑油を第一油圧ポンプＰ１にて吸い上げ、メイン回路６３を通じて、前記前後進切替装置を切替える前後進クラッチ６０、主変速装置を切替える変速用シリンダ６１ａ，６１ｂ、及び副変速装置を切替える副変速クラッチ６２等へ送る構成となっている。
【００１６】
また前記前後進切替装置の前後進クラッチ６０は、前記主変速または副変速を切り替える際に、動力を一旦切りとして再度昇圧させる昇圧クラッチを兼用する構成となっており、前記メイン回路６３からの圧油を、切替制御弁６４を介して給排すると共に、この昇圧パターンを前記切替制御弁６４の回路上手側に備えた減圧弁６６により圧油の一部をタンクＴ１へ逃すことで調整する構成となっている。またここでは、前記減圧弁６６の開度を、前記ミッションケース２０（Ｔ１）とは異なる第二の油圧タンクＴ２からサブ油圧ポンプＰ２によってオイルを吸い上げ、この圧油を前記比例制御弁６５により調整した後、サブ回路６７を通じたパイロット圧として前記減圧弁６６のスプールを押圧する構成となっている。
【００１７】
これにより、前記前後進クラッチ６０の昇圧用に専用のオイルを用いて、常時安定したオイル圧を供給してトラクタの円滑な発進、変速を行うことができる。
次に、図１乃至図５に基づいて、トラクタの車体後部及びこの発明のトップリンク保持装置の構成について説明する。
【００１８】
前記ミッションケース２０の後部には、リヤアクスルハウジング周りにブラケット２１を取付け、このブラケット２１に下部支柱７２を支持し、この下部支柱７２の左右上端部を水平状のリヤフレーム（フレーム部材）２で連結する構成となっている。またこのリヤフレーム２の上面には、前記左右のフェンダー１８，１８の後端部やシートフロア１７を当接支持すると共に、門形状の安全フレーム７３を立設する構成となっている。また左右のリヤアクスルハウジングには、左右一対のロアリンク７４がリンクピン７５で連結され、この上方部のトップリンクブラケット７６にはトップリンク５をリンクピン７７で回動自在に連結する構成となっている。またミッションケース２０上のリフトアーム７８と、該ロアリンク７４との間はリフトロッド７９で連結し、このリフトアーム７８を油圧力によって上下駆動することで、前記トップリンク７６及び左右ロアリンク７４を上下回動する構成となっている。またこれらトップリンク５とロアリンク７４の後端部間には、門形状の作業機ヒッチ８０を設け、ロータリ耕耘装置８１等の各種作業機を連結する構成となっている。
【００１９】
また前記リヤフレーム２の下側には、プレート状の取付ブラケット８５を設け、この取付ブラケット８５の中央部側に前記トップリンク５を保持するトップリンクホルダー６を取付けると共に、この左右一側（図１中左側）にプレート取付部材４を介して表示器となるナンバプレート３を取付ける構成となっている。
【００２０】
また前記取付ブラケット８５には、上下方向のホルダ軸７の周りに杆状部材からなるトップリンクホルダー６の基部が嵌合されて、この回動基部のスプリング８６で、下端の位置決め機構８側へ常時弾発する構成となっている。この位置決め機構８は、外周部に立上縁８７を有するプレート部材から形成されて、中央部に該ホルダ軸７を挿通させて前記取付ブラケット８５に固定する構成となっている。また前記立上縁８７には、複数箇所に切欠部８８，８８…が形成され、この切欠部８８にトップリンクホルダー６の基部を嵌合させて前記スプリング８６で弾発することにより位置決めする構成となっている。よって、トップリンクホルダー６を方向変更するときは、スプリング８６に抗して上方Ｎへ押し上げて回動することができる。
【００２１】
詳しくは、前記切欠部８８，８８…は、前記トップリンクホルダー６を後方へ突出させる使用位置Ｄや、この使用位置Ｄよりも右側に偏せて突出させる使用位置Ｅや、前記トラクタの後面に沿わせて収納する左右夫れ夫れの収納位置Ｌ、Ｒを選択して係止する構成となっている。
【００２２】
またこのトップリンクホルダー６は、平面視先端部をＵ字状に形成して、トップリンク５の先端部を嵌合させる保持部８９と、この挿通部９０を屈曲形成すると共に、側面視でも中間部を下側へ屈曲して、保持穴８９部をホルダ軸７よりも下方に位置させて略クランク形態に屈曲形成している。
【００２３】
また前記取付ブラケット８５側部のプレート取付部材４には、ナンバープレート３を取付ける構成となっている。前記トップリンクホルダー６をこのナンバプレート３の側へ回動させたときは、このトップリンクホルダー６の保持部８９がこのナンバプレート３の下方で、且つ支柱７２に備えた後部作業灯８４の上方に位置する構成となっている。
【００２４】
以上のように構成したトラクタでは、車体１の後側に作業機を装着して作業する場合は、トップリンク５とロアリンク７４との後端のヒッチ８０に作業機が装着されているため、トップリンクホルダー６の使用は不要となり、このトップリンクホルダー６は左側Ｌ、又は右側Ｒへ回動して、車体１の後側面側へ収納させておく。このトップリンクホルダー６の左右収納位置Ｌ、Ｒでは、リフトアーム７８を上昇させて、トップリンク５やロアリンク７４、及び作業機を上昇させても、これらがトップリンクホルダー６に接触することはない。又、このトップリンクホルダー６を左側Ｌへ収納させた状態にあっても、先端の保持部８９は、ナンバプレート３と後部作業灯８４の間に位置して収納されるため、これらの後方からの視界を妨げることが無い。
【００２５】
また作業ヒッチ８０や、作業機等をトップリンク５やロアリンク７４の後端部から取外した状態では、このトップリンク５が上下及び左右等に回動自在の状態となり、左右のロアリンク７４はリフトロッド７９を介してリフトアーム７８に連結されて吊下げられた状態となる。このため、ロアリンク７４はリフトアーム７８を上昇することによって上方位置へ吊上収納状態にすることができる。トップリンク５は垂れ下がった状態となるため、この先端部を使用位置Ｄ乃至Ｅに突出させたトップリンクホルダー６の保持部８９に係合保持させる。又、これらの使用位置Ｄ、Ｅで邪魔になるときは、このトップリンクホルダー６をトップリンク５の係合状態のままで、左側若しくは右側の収納位置Ｌ，Ｒへ回動させて、トップリンク５を保持させることもできる。
【００２６】
またこれらトップリンクホルダー６の左右回動及び固定操作は、ホルダ軸７周りに形成される位置決め機構８の縁８７に沿わせて摺動し、切欠部８８に係合すれば良いものであるので、構成及び操作も簡単である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】トラクタの背面図。
【図２】トラクタの後部側面図。
【図３】トップリンクホルダの平面図。
【図４】トップリンクホルダの背面図。
【図５】トラクタの全体側面図。
【図６】操縦席の左側面図。
【図７】操縦席の右側面図。
【図８】操縦席の正面図。
【図９】（Ａ）フェンダー（左）の平面図。（Ｂ）フェンダー（左）の側面図。
【図１０】操縦席とフェンダー間の各種レバーの配置の変更を示す正断面図。
【図１１】トラクタの一部油圧回路図。
【符号の説明】
【００２８】
１  車体
２  リヤフレーム（フレーム部材）
３  ナンバプレート
４  プレート取付部材
５  トップリンク
６  トップリンクホルダー
７  ホルダ軸
８  位置決め機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2006034136.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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