(57)【要約】【課題】  駐車場の不正駐車の検知が容易にして、かつ車両の盗難防止を行うことができる駐車場の有効利用を図る。【解決手段】  各駐車スペース毎に設けられ、駐車スペースに駐車した車両の検知する車両センサー１１を有し、その検出信号を発信する駐車場車両検知装置１０と、駐車スペースの利用者が所持し、駐車スペースの利用状態に基づく情報を管理コンピュータに申告して登録を行う端末機３０と、上記各利用者の登録情報、駐車スペースから送られる車両の駐車検知情報、上記利用者から送られる入出庫申告情報、各駐車枡における駐車履歴情報とをそれぞれ記憶する外部記憶装置２５とを有する管理コンピュータ２０とからなり、利用者が駐車スペースを利用する際に申告した入出庫情報と、駐車スペースから送られる車両の駐車検知情報に基づいて、入出庫申告情報に反する車両の入出庫があれば、不正駐車又は盗難の可能性があると判断し、その旨を示す信号を発信する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
通常は駐車スペースを自らが使用し、自らが使用しない空いた時間帯を他の会員等の第三者に対して開放する一方、コンピュータを用いて利用者の登録を始めとする各駐車スペースの利用状態の管理を行うように構成した駐車場管理システムであって、
各駐車スペース毎に設けられ、駐車スペースに駐車した車両の検知とその入出庫の状態を検知して信号を発信する駐車場車両検知手段と、
駐車スペースの利用者が所持し、該駐車スペースの利用状態に基づく情報を管理コンピュータに申告して登録を行う端末機と、
上記各利用者の登録情報、上記駐車スペースから送られて来る車両の駐車検知情報、上記利用者から送られる入出庫申告情報、各駐車スペースにおける駐車履歴情報とをそれぞれ記憶する記憶部とを有する管理コンピュータとからなり、
利用者が駐車スペースを利用する際に申告した入出庫情報と、駐車スペースから送られて来る車両の駐車検知情報に基づいて、入出庫申告情報に反する車両の入出庫があれば、不正駐車、又は、盗難の可能性があると判断して、その旨を表わす信号を発信するように構成したことを特徴とする駐車場管理システム。
【請求項２】
不正駐車や盗難の可能性が有ると判断された場合に、当該不正駐車や盗難の可能性を採取記録する証拠作成手段を備えたことを特徴とする請求項１に記載の駐車場管理システム。
【請求項３】
上記管理コンピュータの記憶部に、各駐車スペースを契約者自らが、又は、契約者の許可を得た者が使用する時間帯である規制時間帯と、自らが使用しない時間帯で他の会員等の第三者に対して開放する、会員時間帯及び準開放時間帯からなる開放時間帯とを記憶した時間帯スケジュールテーブルを構成すると共に、各駐車スペース履歴記録テーブルに、駐車スペースが正規に利用されているか否か等の駐車場の利用状態を示して記録する利用状態ステータス記憶欄を設け、上記時間帯スケジュールテーブルの時間帯切り替え時刻になると、新たに切り替わった時間帯の駐車場受け入れ条件に照らして上記各駐車スペース履歴記録テーブルの利用状態ステータスを書き換え、上記ステータス更新により不正や異常状態を検知すると不正／異常信号を発信するように構成したことを特徴とする請求項１又は２に記載の駐車場管理システム。
【請求項４】
利用者の所持する端末機を介して規制時間帯又は開放時間帯を上記時間帯スケジュールテーブルに記録又は書き換え可能にしたことを特徴とする請求項３に記載の駐車場管理システム。
【請求項５】
規制時間帯における駐車スペースへの車両の入出庫に際しては、車両の入出庫検知および入出庫時刻に前後した所定の時間内に採取された利用者の入出庫申告情報との一致をもって正規の入出庫と判断することを特徴とする請求項１、２、３又は４に記載の駐車場管理システム。
【請求項６】
開放時間帯における駐車スペースへの車両の入出庫に際しては、車両の入出庫検知をもって各駐車スペース履歴記録テーブルの利用状態ステータスを駐車車両有り又は駐車車両無しの状態に書き換えることを特徴とする請求項５に記載の駐車場管理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐車場の有効利用、並びに、駐車場の不正駐車又は車両の盗難防止を行うことができる駐車場管理システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１に記載の「駐車場利用方法とその装置」には、月極め駐車場の空車時間を利用して月極め以外の自動車を駐車させ、空き駐車場を有効に利用する為の駐車場とその装置に関する記載がある。
【特許文献１】特開平９−７０９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
例えば、団地内の駐車場は、住民の利用の他、住民に関連する一般の車両の出入りを可能にするため、また、住民が団地内の移動を容易にするために、敢えて駐車場の囲いを設けたり、その出入り口を遮断したりせずに、自由に出入りできるように構成されている。その結果、思わぬ盗難の被害に遭ったりすることがある。
【０００４】
また、駐車場も、一日中車両を駐車することも無く、例えば昼間はずっと空いている状態であったりすることもあり、その時間が無駄になることも多い。更に、日中空いた駐車スペースには、借り主以外の車が無断で駐車している事さえある。いわゆる不正駐車がある。
【０００５】
一方、上記の特許文献１によれば、月極め駐車場の空車時間を利用して月極め以外の自動車を駐車させ、空き駐車場を有効に利用することができる。
【０００６】
しかしながら、これらの駐車場の利用方法によれば、駐車場の契約者本人が正規に駐車しているものか否か、駐車を許可した他人の車が正規に駐車しているものなのか否か、或いは、不正な車が駐車しているのかが、周りから見ても判断できない問題がある。また、上記の特許文献１によれば、契約者本人が駐車場において直接目で見て判断し、不正駐車であると確認されれば、その結果により処置を行う事ができると云ったものであるから、十分な実効が得られず、盗難に関しても同様である。
【０００７】
本発明は、上記の問題点に鑑み開発されたものであって、その技術的課題は、駐車の有効利用を図ると共に、車両の盗難、また、不正駐車を検知し、その対応を可能にした駐車場管理システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の技術的課題を解決するために、本発明の請求項１に係る駐車場管理システムは、通常は駐車スペースを自らが使用し、自らが使用しない空いた時間帯を他の会員等の第三者に対して開放する一方、コンピュータを用いて利用者の登録を始めとする各駐車スペースの利用状態の管理を行うように構成した駐車場管理システムであって、各駐車スペース毎に設けられ、駐車スペースに駐車した車両の検知とその入出庫の状態を検知して信号を発信する駐車場車両検知手段と、駐車スペースの利用者が所持し、該駐車スペースの利用状態に基づく情報を管理コンピュータに申告して登録を行う端末機と、上記各利用者の登録情報、上記駐車スペースから送られて来る車両の駐車検知情報、上記利用者から送られる入出庫申告情報、各駐車スペースにおける駐車履歴情報とをそれぞれ記憶する記憶部とを有する管理コンピュータとからなり、利用者が駐車スペースを利用する際に申告した入出庫情報と、駐車スペースから送られてる来る車両の駐車検知情報に基づいて、入出庫申告情報に反する車両の入出庫があれば、不正駐車、又は、盗難の可能性があると判断して、その旨を表わす信号を発信するように構成したことを特徴としている。
【０００９】
また、本発明の請求項２に係る駐車場管理システムは、不正駐車や盗難の可能性が有ると判断された場合に、当該不正駐車や盗難の可能性を採取記録する証拠作成手段を備えたことを特徴としている。
【００１０】
また、本発明の請求項３に係る駐車場管理システムは、上記管理コンピュータの記憶部に、各駐車スペースを契約者自らが、又は、契約者の許可を得た者が使用する時間帯である規制時間帯と、自らが使用しない時間帯で他の会員等の第三者に対して開放する、会員時間帯及び準開放時間帯からなる開放時間帯とを記憶した時間帯スケジュールテーブルを構成すると共に、各駐車スペース履歴記録テーブルに、駐車スペースが正規に利用されているか否か等の駐車場の利用状態を示して記録する利用状態ステータス記憶欄を設け、上記時間帯スケジュールテーブルの時間帯切り替え時刻になると、新たに切り替わった時間帯の駐車場受け入れ条件に照らして上記各駐車スペース履歴記録テーブルの利用状態ステータスを書き換え、上記ステータス更新により不正や異常状態を検知すると不正／異常信号を発信するように構成したことを特徴としている。
【００１１】
また、本発明の請求項４に係る駐車場管理システムは、利用者の所持する端末機を介して規制時間帯又は開放時間帯を上記時間帯スケジュールテーブルに記録又は書き換え可能にしたことを特徴としている。
【００１２】
また、本発明の請求項５に係る駐車場管理システムは、規制時間帯における駐車スペースへの車両の入出庫に際しては、車両の入出庫検知および入出庫時刻に前後した所定の時間内に採取された利用者の入出庫申告情報との一致をもって正規の入出庫と判断することを特徴としている。
【００１３】
更に、本発明の請求項６に係る駐車場管理システムは、開放時間帯における駐車スペースへの車両の入出庫に際しては、車両の入出庫検知をもって各駐車スペース履歴記録テーブルの利用状態ステータスを駐車車両有り又は駐車車両無しの状態に書き換えることを特徴としている。
【００１４】
本発明の上記請求項１に係る駐車場管理システムによれば、車両の駐車スペースに対する入出庫の状態を、駐車スペースにおいて検知された車両駐車検知情報と、利用者の申告によって寄せられた入出庫申告情報との一致により正規な利用状態であると判断する。つまり、契約者による正規な駐車状態であること、又は、契約者用の駐車スペースが正規な状態で空いているとする利用状態スペースを駐車スペース履歴記録テーブルに記録し、一方、正規な入出庫でない場合、即ち、利用者の申告によって寄せられた入出庫申告情報との不一致状態において車両の入出庫が行われた場合等は、警報等の信号を発信するように構成したから、一見して契約者による正規な駐車状態なのか、不正な駐車や盗難なのか等、外見から容易に区別できないような駐車状態や、出庫の状態を正しく検知することができる。
【００１５】
本発明の上記請求項２に係る駐車場管理システムによれば、不正駐車や、盗難の可能性があると判断された場合、監視カメラによる撮像を行う等の証拠作成手段を備えているから、トラブルを未然に防止したり事後の対応がし易い。
【００１６】
また、本発明の上記請求項３と４に係る駐車場管理システムによれば、駐車スペースの使用を契約した契約者、または契約者の許可を得た者が使用する時間帯である規制時間帯と、自らが使用しない時間帯で他の会員等の第三者に対して開放する開放時間帯（準開放時間帯、会員時間帯）とを端末機から入力可能したから、日常的に容易に登録ができる。
【００１７】
更に、本発明の上記請求項５と６に係る駐車場管理システムによれば、開放時間帯において、車両の入出庫検知をもって各駐車スペース履歴記録テーブルの利用状態ステータスを駐車車両あり又は駐車車両なしの状態に書き換えるだけで良いので、第三者の車両は、特に申告等の処理を行わずにそのスペースの利用を容易にできる。一方、規制時間帯における駐車スペースへの車両の入庫に際しては、車両の入出庫検知と入出庫時刻に前後した所定の時間内に採取された利用者の入出庫情報との一致をもって正規の入出庫と判断し、不正な駐車や盗難が発生すれば、その旨の通報が得られるという利点がある。
【発明の効果】
【００１８】
以上述べた次第で、本発明に係る駐車場管理システムによれば、契約者が実際に車両を駐車させない時間帯や期間等における駐車場の有効利用が可能になるため、その時間帯及び期間が無駄になる問題を解消できると共に、当該駐車スペースの不正使用や車両の盗難にも対応できるため、契約者が駐車スペースを安全に利用できる特徴を備えていて、特に団地内の駐車場や、一般家屋やビル等の駐車場に実施してまことに好適なものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下に、上述した本発明に係る駐車場管理システムの好適な実施形態を、添付した図面を参照しながら説明する。
【００２０】
図１は同システム全体の機器構成図であって、図中、１０は駐車場車両検知装置、２０は管理サーバが有する管理コンピュータ、３０は各駐車場利用者が所持する携帯電話機などのモバイル端末機である。駐車場車両検知装置１０と管理コンピュータ２０は通信回線を記して相互に通信可能であり、管理コンピュータ２０とモバイル端末機３０間も通信回線を介して相互に通信可能である。
【００２１】
駐車場車両検知装置１０は、駐車場の各駐車スペース（以下駐車枡という）に設置された車両センサー１１…と車両検知インターフェイス１２と演算処理部（ＣＰＵ）１３とメモリ１４と通信インターフェイス１５及び表示装置１６からなる。管理コンピュータ２０は、入力装置２１と演算処理部２２（ＣＰＵ）とメモリ２３と外部記憶装置２４と通信インターフェイス２５及び表示装置２６を有する。モバイル端末機３０は、入力装置３１とＣＰＵ３２とメモリ３３と通信インターフェイス３４と表示装置３５を有する。
【００２２】
駐車場車両検知装置１０の車両センサー１１は、上記駐車枡に車両が存在するか否かを検出し、その検出信号を車両検知インターフェイス１２を介してＣＰＵ１３に送る。ＣＰＵ１３は、メモリ１４の内容を基に演算処理して、駐車枡の状態ステータスを管理コンピュータ２０に送ると共に、表示装置１６に表示する。
【００２３】
駐車場の各駐車枡に設置された車両センサー１１は、静電容量の変化、磁力の変化、ミリ波レーダ、カメラ画像による車解析、またはこれらの組み合わせなど、またＩＣタグによる識別機能を有するセンサー・システムであり、このセンサーシステムによる検出信号が通信回線で結ばれた管理コンピュータ２０に送信される。
【００２４】
管理コンピュータ２０においては、通信インターフェイス２５を介して駐車場車両検知装置１０から送られてきたデータを基にＣＰＵ２２が演算処理する。外部記憶装置２４には入力装置２１によって契約者テーブル、会員テーブル、駐車時間スケジュール、駐車枡の履歴記録、申告情報テーブル及び車両検知判定待ちテーブルが格納されている。また、管理コンピュータ２０はＣＰＵ２２による演算データをモバイル端末機３０に通信インターフェイス２５を介して送信する。
【００２５】
モバイル端末機３０においては、ＣＰＵ３２が管理コンピュータ２０からの演算データを基に演算処理し、その演算データをメモリ３３に格納すると共に、表示装置３５に表示する。また、駐車場利用者は入力装置３１によって氏名や携帯電話機の番号およびアドレスを含む個人情報などのＩＤ等からなる申告情報を入力して、管理コンピュータ２０に送信する。また、駐車場を車両が入庫また出庫したことをモバイル端末機３０を通じて管理コンピュータ２０に申告する。
【００２６】
契約者駐車場におけるタイムシェアリングシステムに関して、主に夜間や休日に利用されている車両の月極めなどの契約者駐車枡や業務用駐車枡を会員（駐車場において、空いた時間を利用できる従利用許可者）に対して空いた時間を貸し出し（タイムシェアリング）て、有効利用をはかる。
【００２７】
契約者駐車場や業務用駐車場におけるタイムシェアリングシステムは、駐車場の空き時間を利用できる従利用許可者である会員が携帯電話機などのモバイル端末機３０を通じてＷｅｂで予約する。次に、予約した駐車場に車両を入庫したことをモバイル端末機３０を通じて管理コンピュータに申告する。
【００２８】
図２は管理コンピュータ２０の外部記憶装置２４に格納された各テーブルの内容の一例を示す各表である。判定待ちテーブルは、表１に示すように、駐車枡Ｎｏ．、入庫検知時刻、出庫検知時刻があり、申告情報テーブルには、表２に示すように、駐車枡Ｎｏ．、入庫要求時刻、出庫要求時刻、取り消し要求時刻、契約者または会員のＩＤがある。契約者テーブルには、表３に示すように、氏名、契約者ＩＤ、携帯電話番号、携帯メールアドレス、駐車場名、駐車枡Ｎｏ．がある。会員テーブルには、表４に示すように、氏名、会員ＩＤ、携帯電話番号、携帯メールアドレスがある。駐車枡履歴記録テーブルには、表５に示すように、レコードＮｏ．、駐車枡Ｎｏ．、入庫検知年月日時刻、出庫検知年月日時刻、利用者ＩＤ、及び利用ステータスがある。時間帯スケジュールには、表６に示すように、駐車枡Ｎｏ．、基本受け入れ条件／エリア、基本受け入れ条件／時間帯、時間帯切り替え年月日（開始）、時間帯切り替え時刻（開始）、時間帯、時間帯切り替え年月日（終了）、時間帯切り替え時刻（終了）がある。時間帯スケジュールの時間帯切り替え時刻で並べ換えたテーブルには、表７に示すように、時間帯切り替え年月日、時間帯切り替え時刻、時間帯、駐車枡Ｎｏ．がある。
【００２９】
各駐車枡に車両の受け入れ条件を設定する。その受け入れ条件には、図３の表に示すように、駐車場の利用許可者として利用が認められた駐車エリアである規制エリアと、一般者の車両の利用が認められた駐車エリアである開放エリアとがある。
【００３０】
また、規制エリアには、図３に示すように利用許可者である契約者のみが利用する時間帯である規制時間帯と、一般者の車両の利用を認めた時間帯である準開放時間帯がある。この準開放時間帯の設定は、駐車枡単位で日付、曜日、刻日などによってスケジュール化することができる。なお、このスケジュールは、モバイル端末機３０によってＷｅｂ画面を通じて契約者自身でも設定できる。
【００３１】
但し、上記例において、契約者の車両が規制時間帯から準開放時間帯にそのまま引き続き駐車していた場合には、規制時間帯と同じ扱いで処理される。準開放時間帯は、例えば、朝、出庫したら夜まで帰って来ない時間帯や日中の業務車両の出ている時間帯など一般者に利用を許し、駐車スペースの有効利用（スペースシェアリング）を図るものである。また、その時間帯を有料で時間貸しを可能にするものである。
【００３２】
利用許可者である契約者のみが利用する時間帯である規制時間帯の他、空いた時間を利用できる従利用許可者である会員に空いた時間を貸し出し、利用許可する時間帯である会員時間帯、および、一般者の車両を認めた時間帯である準開放時間帯を設定できる。この時間帯の設定は、駐車枡単位で日付、曜日、刻日などによってスケジュール化することができる。このスケジュールは、Ｗｅｂ画面を通じて契約者自身が設定することができる。また、開放エリアは、一般者の車両の利用を認めた時間帯は２４時間で、開放時間帯である。
【００３３】
車両の受け入れ条件を定める条件として、上述したように規制エリアと開放エリアがあるが、規制エリアは、主利用許可者である契約者として利用が認められた複数の駐車枡の総称であり、開放エリアは、一般者の車両の利用が認められた複数の駐車枡の総称である。規制エリアには前述したように規制時間帯、準開放時間帯、会員時間帯がり、開放エリアには開放時間帯がある。
【００３４】
規制時間帯は各駐車枡ごとに設定する主許可者の車両以外の駐車を認めない時間帯であり、準開放時間帯は規制エリアに契約者、会員以外の不特定一般者の車両の駐車を認めた時間帯であるが、時間規制がある。会員時間帯は規制エリアに従利用許可者である会員の車両の駐車を認めた時間帯であり、時間規制がある。従利用許可者である会員とは、会員時間帯での時間貸しであり有料利用契約を結んだ契約者をいう。開放エリアの開放時間帯は、契約者、会員以外の車両の駐車を認めた、開放されている時間帯であるが、長時間駐車を規制する時間規制がある。  
【００３５】
図３は、駐車枡の車両の受け入れ条件を定めた表８を示したものであって、条件として、車両の入・出庫信号および駐車枡の利用状態を切り替える契約者、会員の意思を示すステータスの切り替えを要求する信号（申告情報）の有り無しの組み合わせによって、その駐車枡の利用状態を表すステータス（正規在、空き、不正在、会員在、盗難確認、枡違い、準開放在、不正在、開放在など）で判定する。
【００３６】
受け入れ条件／時間帯と利用状態ステータスに関して、表８に示すように、受け入れ条件のエリア／時間帯として、規制エリアの規制時間帯と、規制エリアの準開放時間帯、規制エリアの会員時間帯、及び開放エリアの開放時間帯が有る。
【００３７】
利用状態ステータスとして、規制時間帯には、正規在、規制空、不正在、盗難確認、及び枡違いがある。準開放時間帯には、準開放在と準開放空が有り、会員時間帯には会員在、会員空、及び盗難確認、不正在及び正規在があり、開放時間帯には、開放在、開放空、及び不正在があり、それぞれの該当する内容は図３の表８の内容欄に記載されている。
【００３８】
すなわち、利用ステータスにおいて、規制時間帯の、「正規在」は契約者の車両が契約駐車枡に駐車している状態であり、「規制空」は契約者用駐車枡が空いている状態、「不正在」は契約者以外の車両が駐車している状態、「盗難確認」は契約者の車両が盗難に有った状態、「枡違い」は駐車枡が割り当てられている場合は、契約者の車両が割り当てられていない駐車枡に入庫した状態である。
【００３９】
また、準開放時間帯の、「準開放在」は一般の車両が定められた時間以内で駐車している状態、「準開放空」は準開放時間帯にある状態の駐車枡が空いている状態である。さらに、会員時間帯の、「会員在」は会員が定められた時間以内で駐車している状態、「会員空」は準開放時間帯を会員に駐車許可した時間帯で駐車枡が空いている状態、「盗難確認」は会員の車両が盗難にあった可能性のある状態、「不正在」は会員以外の車両、予約していない車両、申告のない車両、定められた時間以上駐車している車両の駐車状態、「正規在」は契約者の車両が駐車契約枡に駐車している状態である。
【００４０】
さらに、開放時間帯の、「開放在」は車両が駐車している状態、「開放空」は駐車枡が空いている状態、「不正在」は定められた時間以上駐車している車両の駐車状態である。
【００４１】
それぞれの入庫信号、出庫信号、ステータス切り替え要求信号および警告出力の各欄において、丸印は駐車枡に車両有りであり、−印は駐車枡に車両無し、×印は、準規モード不正在モードに係わり、出庫信号が無いことを示し、黒丸印は車両の所有者、利用者、駐車場管理者携帯電話などのモバイル端末機を通じて「異常出庫」があったことを音声案内やメールで通報する。二重丸は駐車場管理者に携帯電話などのモバイル端末機を通じて「不正入庫」があったことを音声案内やメールで通知する。白三角印は駐車枡違いを利用者の携帯電話などのモバイル端末機を通じて音声案内やメールで通知する。また、黒三角印は不正駐車として、駐車場管理者に携帯電話機などのモバイル端末機を通じて音声案内やメールで通報する。
【００４２】
配達などの短時間駐車用駐車枡に長時間駐車している車両の駐車開始時刻を特定でき、駐車場管理者による注意、警告によって、長時間駐車を少なくして、有効利用を図る。なお、契約者の駐車枡を一箇所に予め割り当てず、ある区域内なら任意に空き駐車枡に駐車できる場合でも、区域指定で対応できるものである。
【００４３】
正常、異常駐車の判断機能として、規制エリアへの契約者の車両の入庫において、運転中のためステータス空きのまま入庫し、その後、携帯電話機などのモバイル端末機３０からメールで、またはＷｅｂ画面から、駐車枡Ｎｏ．とＩＤコード及びステータス切り替え要求信号を管理サーバの管理コンピュータ２０に送ることになる。また通信回線の混雑等で要求信号が管理サーバの管理コンピュータ２０への到達までの時間にバラツキが有るため、一時的にステータス空きの状態で、車両が検知されることになる。それらのステータス切り替え要求信号の到達と車両の検知信号の到達にズレが生じるため、このズレを見越した設定可能なラグタイムを設け、そのラグタイム以内に車両の検知信号がない場合に、はじめて異常状態とする。
【００４４】
また、入庫前にステータス切り替え要求信号を管理サーバの管理コンピュータ２０に送る場合もあるため、前後に設定可能なラグタイムを設ける。つまり、ステータス切り替え要求信号の前後にラグタイムを設ける。
【００４５】
図４に示すように、駐車枡の車両検出後、ラグタイムｂ以内にステータス切り替え要求信号が到達した場合は、正常な入庫としてステータスは正規在となる。但し、駐車枡が割り当て制の場合は、契約駐車枡管理コードと入庫信号を照合し、合致した場合にステータスは、「正規在」、合致しない場合には「枡違い」となる。また、切り替え要求信号が到達しない場合は、契約者の車両でないと判断しステータスは「不正在」となる。また、ステータス切り替え要求信号がラグタイムａ以内に駐車枡の車両検出があれば、正常な入庫でステータスは「正規在」となる。車両検出がない場合は、ステータス切り替え要求信号はキャンセルされる。
【００４６】
図５に示すように、出庫時にも同様な異常状態となるため、前後に設定可能なラグタイムを設ける。即ち、ステータス正規在状態にある駐車枡の車両出庫検出後、ラグタイムｄ以内にステータス切り替え要求信号が到達した場合は、正規出庫でステータスは「空」となる。切り替え要求信号が到達しない場合は、異常出庫であり、盗難の可能性ありということで、ステータスは「盗難確認」となる。そして車両の所有者、利用者、駐車場管理者にモバイル端末機３０を通じて異常出庫があった旨を音声案内やメールで通報する。
【００４７】
ステータス正規在状態にある駐車枡のステータス切り替え要求信号が到達してから、ラグタイムｃ以内に駐車枡の車両出庫検出があれば、正常な出庫としてステータスは「空」となる。車両出庫検出がない場合は、ステータス切り替え要求信号はキャンセルされる。このシステムによりステータス切り替え完了の到達を待つことなく入庫することができる。但し、盗難を速やかに確認することが必要で、ラグタイムｃはできるだけ「０」つまりステータス出庫への切り替えを済ませてから出庫することが望ましい。しかし、ステータス切り替え要求を忘れた場合やモバイル端末機３０からのモード切り替え要求信号が管理サーバのような管理コンピュータ２０に届かず、異常出庫通報（警報信号）が送られてきた場合には、信号取り消し信号を返信で取り消すことができる。
【００４８】
図６は、本発明の基本動作を示すメインフロー図であって、図６に示すように、ステップＡで、管理コンピュータ２０は時間帯スケジュールを設定する。ステップＢで、時間帯切り替え設定を行い、切り替えに伴う不正駐車の判定を行う。ステップＣで管理コンピュータ２０は駐車場車両検知装置１０から車両検知情報受け、ステップＤでモバイル端末機３０から申告情報を受ける。申告情報には入庫、出庫、取り消しの３種類がある。取り消しの場合は後述するステップ１に分岐する。この時点では、入庫後に申告したのか申告後に入庫したのか判らないので、まずステップＥで、車両検知情報に対応した申告、入庫要求のタイムオーバー（ｂ）チェックを行い、申告前に車両検知入庫信号が届いているかを調べ、次にステップＦで、申告除法に対応した入庫信号のタイムオーバー（ｃ）をチェックして申告後に車両検知信号が届いていたかを調べる。ステップＧでは、車両検知情報に対応した申告にあたって、出庫要求のタイムオーバー（ｄ）をチェックし、申告前に車両検知出庫信号が届いていたかを調べる。次に、ステップＨで、申告後に車両検知出庫信号が届いていたかを調べる。
【００４９】
図７は、ステップＡのサブルーチンであって、ステップＳ１で、契約者または会員は契約者ＩＤを、ステップＳ２で駐車枡Ｎｏ．をモバイル端末機３０から管理コンピュータ２０に入力する。ステップＳ３で、管理コンピュータ２０は契約者ＩＤと駐車枡Ｎｏ．を確認し、図２に示した時間帯スケジュール表６に対して、ステップＳ４で受け入れ条件の設定、準時間帯または会員時間帯を設定し、ステップＳ５で時間帯切り替え年月日、時刻（開始）の設定を行うと共に、ステップＳ６で時間帯切り替え年月日と時刻（終了）を設定して、ステップＢに進む。
【００５０】
図８は、ステップＢのサブルーチンであって、ステップＳ７で、図２の表７に示した時間帯スケジュールの時間帯切り替え時刻で並べ換えたテーブルを参照し、ステップＳ８で現在時刻と時間帯切り替え時刻の照合を行い、これらが一致すればステップＳ９に進み、規制エリアにおける時間帯切り替えスケジュールに従って、当該駐車枡を規制時間帯又は準開放時間帯又は会員時間帯に切り替える。ステップＳ１０で、管理コンピュータ２０は、駐車枡履歴記録の利用ステータスから「正規在」または「空」であるかを判断し、これらの何れかであればステップＣに進み、何れでもなければステップＳ１１に進み、規制時間帯の「会員在」であるか否かを判断する。「会員在」でなければ、ステップＳ１２に進み規制時間帯か会員時間帯の準開放在かを判断する。何れでもなければ、ステップＳ１３で駐車許容時間テーブルを参照し、ステップＳ１４で駐車時間が許容時間以上であれば、長時間駐車している車両を見つけてステップＣに進む。ステップＳ８で一致しなければステップＣに進み、ステップＳ１１で「会員在」であれば、ステップＳ１５に進み当該駐車枡が会員時間帯又は規制時間帯に切り替わることによって「不正在」となるかを判断し、ステップＳ１６で当該会員に警告を送信する。ステップＳ１２で何れかであれば、ステップＳ１７に進み、「不正在」となる。またステップＳ１４で駐車時間が長時間であれば「不正在」である。
【００５１】
図９は、ステップＣのサブルーチンであって、ステップＳ１８で、管理コンピュータ２０は車両検知信号を受けたか否かを判断し、受けていればステップＳ１９に進み、車両検知信号が入庫信号であるか否かを判断する。入庫信号であればステップＳ２０で入庫及びその時刻を仮記憶する。ステップＳ２１で、駐車枡履歴記録テーブルを参照して「開放空」か否かを判断する。次に、ステップＳ２２，Ｓ２３の処理を実行し、何れも否であれば、ステップＤに進む。ステップＳ２１で「開放空」であれば、ステップＳ２４に進み、ステータスを切り替え「開放在」とする。ステップＳ２２で「準開放空」であればステップＳ２５に進み、ステータスを切り替え「準開放在」とする。ステップＳ２３で、規制時間帯又は会員時間帯であれば、ステップＳ２６で判定待ち入庫となる。ステップＳ２７で入庫検知時刻の履歴記録を行い、ステップＳ２８で入庫検知時刻の仮記録を削除する。以上により、入庫信号によるステータス切り替えを行い、開放時間帯と準開放時間帯における空き状態にあるステータスを入庫信号によりステータスを準開放在または開放在に切り替える。また、規制時間帯と会員時間帯における空き状態にあるステータスは、入庫信号と申告との照合で判定するため、ここではステータス判定待ち入庫に切り替え、判定フローへ進む。
【００５２】
ステップＳ１９で入庫信号でなければ、ステップＳ２９で出庫信号であるか否かを判断する。出庫信号であれば、以下ステップＳ３０からＳ３８の処理を実行する。なお、ステップＳ３５において会員時間帯の「不正在」は、会員時間帯において、会員以外の車両が不正駐車していたのが出庫した場合や、予約した駐車枡Ｎｏ．以外の所に間違って駐車した場合の出庫なども考えられる。
【００５３】
ステップＳ３１で「開放空」であれば、ステップＳ３９に進み、ステータスを切り替えて「開放空」とし、次に、ステップＳ４０とＳ４１の処理を実行する。ステップＳ３２で「不正在」であれば、ステップＳ４２に進みステータスを切り替えて「準開放空」とする。ステップＳ３４で「不正在」であれば、ステップＳ４３に進み、ステータスを切り替えて「準開放空」とし、以下ステップＳ４４とＳ４５の処理を実行する。ステータスＳ３５で「不正在」であれば、ステップＳ４６でステータスを切り替え、「会員空」とし、以後ステップＳ４７とＳ４８の処理を実行する。
【００５４】
図１０は、ステップＤのサブルーチンであって、ステップＳ４９で申告情報を受信したか否かを判断し、受信しておればステップＳ５０で契約者を確認し、契約者でなければステップＳ５１で会員か否かを判断する。ステップＳ５２に進み申告内容とその事項を申告テーブルに記録して、ステップＳ５３取り消し要求であるか否かを判断する。ステップＳ５１で会員でなければステップＥに進み、ステップＳ５３で取り消し要求でなければ後述するステップＩ（図１５）に進む。ステップＩでは、出庫したが申告するのが遅くなったり、忘れた場合に本人に盗難確認警告通報が届く。これに対して、後述するように取り消し要求を送信する。管理サーバに届いた申告取り消し要求に対した処理を行う。ステータスは盗難確認から他に切り替えるといった処理を行う。
【００５５】
図１１はステップＥのサブルーチンを示し、ステップＳ５４で判定待ちテーブルの入庫信号情報を参照する。ステップＳ５５で申告情報テーブル記録と照合して、一致するものがなければステップＳ５６に進み、駐車時間がタイムオーバー（ｂ）以上であれば、ステップＳ５７でステータスを切り替えて「不正在」とし、以後のステップＳ５８、からＳ６０の処理を実行する。ステップＳ５５で一致していれば、ステップＳ６１に進み、契約者なら「正規在」とし、会員なら「会員在」として、以下のステップＳ６２とＳ６３の処理を実行する。
【００５６】
図１２はステップＦのサブルーチンであって、ステップＳ６４で申告テーブルの入庫要求情報を参照し、一致していればステップＳ６５で判定待ちテーブル記録と入庫要求信号を照合する。一致しておればステップＳ６６（ステップＪ）に進み、駐車枡Ｎｏ．の照合を行う。ステップＪはステップＦのなかで行われるサブルーチンであって、ここでは、後述するように入庫した駐車枡が本人が契約した駐車枡であるか否かを、又は本人が予約した駐車枡であるかを調べ、違っている場合は警告を出す。ステップＳ６７でステータスを切り替えて契約者なら「正規在」とし、会員なら「会員在」とする。ステップＳ６８で入庫時刻の履歴記録を行い、ステップＳ６９で判定待ちテーブルの記録を行うと共に、申告情報の記録を削除する。ステップＳ６５で一致していなければ、ステップＳ７０に進み、入庫要求時刻にタイムオーバー（ａ）を加えたものが現在時刻をオーバーしているか否かを調べる。オーバーしていればステップＳ７１で申告情報テーブルの記録を削除しオーバーしていなければステップＧに進む。    
【００５７】
図１３はステップＧのサブルーチンであって、ステップＳ７２で判定待ちテーブルの出庫信号情報を参照し、ステップＳ７３で申告情報テーブル記録と照合し、一致していないければステップＳ７４に進み、現在時刻と出庫検知時刻との差がタイムオーバー（ｄ）より大きければ、ステップＳ７５でステータスを切り替えて「盗難確認」を行い、ステップＳ７６で出庫検知時刻の履歴記録を行うと共に、ステップＳ７７で出庫検知時刻の仮記録を削除し、ステップＳ７８で警報通報の送信を行う。ステップＳ７３で合致していれば、ステップＳ７９に進みステータスを切り替えて、契約者なら「正規空」とし、会員なら「会員空」とする。ステップＳ８０で出庫検知時刻の履歴記録を行い、ステップＳ８１で判定待ちテーブルの記録を行うと共に、申告情報テーブルの記録を削除する。
【００５８】
図１４はステップＨのサブルーチンであって、ステップＳ８２で申告情報テーブルの出庫要求情報を参照し、ステップＳ８３で判定待ちテーブル記録と照合して出庫要求と出庫信号を照合する。一致していればステップＳ８４に進み、ステータスを切り替えて契約者なら「正規空」とし、会員なら「会員空」とする。ステップＳ８５で出庫検知時刻の履歴記録を行い、ステップＳ８６に進み、判定待ちテーブルの記録を行うと共に、申告情報テーブルの記録を削除する。ステップＳ８３において一致していなければ、ステップＳ８７に進み、出庫時間が出庫要求時刻とタイムオーバー（ｃ）の和が現在時刻以上であるか否かを判断する。以上であれば、ステップＳ８８で申告テーブルの記録を削除する。
【００５９】
図１５は前述のステップＩのサブルーチンである。このルーチンでは、ステップＧにて出された盗難確認に対する取り消しを行う。盗難確認警告通報に対応した申告取り消し要求が届いた場合のステータス切り替えに関するもので、契約者なら「正規空」とし、会員なら「会員空」とする。即ち、ステップＳ８９で契約枡Ｎｏ．を確認し、ステップＳ９０で盗難確認を行い、盗難であればステップＳ９１でステータスを切り替え、契約者なら「正規空」とし、会員なら「会員空」とする。ステップＳ９２で警報解除通報の返信を行い、ステップＳ９３で取り消し要求の削除を行う。
【００６０】
図１６に示すように、ステップＳ９４で駐車枡Ｎｏ．の照合を行い、ステップＳ９５で契約者か否かを判断する。契約者であれば、ステップＳ９６で契約者属性テーブルを参照し、ステップＳ９７で要求枡Ｎｏ．とが一致しているか否かを判断する。ステップＳ９５で契約者でなければ、ステップＳ９８に進み、会員であるか否かを判断する。ステップＳ９９で会員予約テーブルを参照し、ステップＳ１００で駐車枡Ｎｏ．とを比較する。ステップＳ９７とＳ１００において両Ｎｏ．が一致していなければ、ステップＳ１０１でステータスを切り替えて「不正在」とし、ステップＳ１０２で駐車枡違い警報を送信する。
【００６１】
本発明の実施の形態による駐車場関知システムによれば、広域通信回線やインターネットで結ばれた管理サーバ方式を使えば、対象駐車場での設備は、各駐車枡の車両を検出するセンサーシステム及び利用許可者が各自持つ携帯電話などのモバイル端末運用が可能である。また、媒体としてＩＣカードなどを利用する場合、住宅団地のような広い区域では複数の読み取り端末を設置する必要があるが、入出庫情報の入力を携帯電話などのモバイル端末で行うため、余分な端末を設置する必要がなく、屋外駐車場でも風雨の時も入出庫情報を送信できる。また、住宅団地のような広い地域でも一括運用でなく、駐車枡単位でも個人契約運用も可能である。
【００６２】
さらに、不正駐車する者に対しては、当該駐車管理者やシステム管理者による警部パトロール車の乗務する警備員にメール通報による警告などで広域でもカバーできると共に、特定の時間しか利用されない通勤用車両や業務用の駐車スペースを空いた時間に貸し出し、駐車場の有効利用が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明の実施の形態における駐車場管理システムの概略構成図。
【図２】本発明の実施の形態における駐車場管理システムの管理コンピュータで用いる外部記憶装置に格納されたテーブルの構成図。
【図３】本発明の実施の形態の駐車場管理システムにおける駐車枡受け入れ条件を示す説明図。
【図４】本発明の実施の形態における駐車場管理システムの判断基準の一例を示す説明図。
【図５】本発明の実施の形態における駐車場管理システムの判断基準の一例を示す説明図。
【図６】本発明の実施の形態における駐車場管理システムの主要動作のサブルーチンを示すフローチャート。
【図７】本発明の実施の形態における駐車場管理システムの主要動作のサブルーチンを示すフローチャート。
【図８】本発明の実施の形態における駐車場管理システムの主要動作のサブルーチンを示すフローチャート。
【図９】本発明の実施の形態における駐車場管理システムの主要動作のサブルーチンを示すフローチャート。
【図１０】本発明の実施の形態における駐車場管理システムの主要動作のサブルーチンを示すフローチャート。
【図１１】本発明の実施の形態における駐車場管理システムの主要動作のサブルーチンを示すフローチャート。
【図１２】本発明の実施の形態における駐車場管理システムの主要動作のサブルーチンを示すフローチャート。
【図１３】本発明の実施の形態における駐車場管理システムの主要動作のサブルーチンを示すフローチャート。
【図１４】本発明の実施の形態における駐車場管理システムの主要動作のサブルーチンを示すフローチャート。
【図１５】本発明の実施の形態における駐車場管理システムの主要動作のサブルーチンを示すフローチャート。
【図１６】本発明の実施の形態における駐車場管理システムの主要動作のサブルーチンを示すフローチャート。
【符号の説明】
【００６４】
１０            駐車場車両検知装置
１１            車両センサー
１２            車両検知インターフェイス
１３            ＣＰＵ
１４            メモリ
１５            通信インターフェイス
１６            表示装置
２０            管理コンピュータ
２１            入力装置
２２            ＣＰＵ
２３             メモリ
２４            外部記憶装置
２５            通信インターフェイス
２６            表示装置
３０            モバイル端末機
３１            入力装置
３２            ＣＰＵ
３３            メモリ
３４            通信インターフェイス
３５            表示装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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