(57)【要約】【課題】本発明は、主に車両のドアの施解錠を遠隔制御で行う通信システムに用いられるドアハンドルユニットに関し、ドアを開ける際に押圧操作の不要なものを提供することを目的とするものである。【解決手段】ホルダー２０の所定の箇所に設けられた検知スイッチ６０が、ドアハンドル１０の揺動を検出するようにしてドアハンドルユニットを構成することによって、ドアを開ける際のドアハンドル１０の揺動を、検知スイッチ６０が検出してドアを解錠するようにできるため、ドアを開ける際に押圧操作の不要なドアハンドルユニットを得ることができるものである。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアの所定の箇所に固定されるホルダーと、このホルダーに揺動可能に支持されたドアハンドルからなり、上記ホルダー又はドアハンドルの所定の箇所にスイッチを設けると共に、このスイッチが上記ドアハンドルの揺動を検出するドアハンドルユニット。
【請求項２】
ドアハンドルを引く操作力を、スイッチがこのドアハンドルの揺動を検出する時より、この後のドアを開ける時の方が大きくなるようにした請求項１記載のドアハンドルユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に車両のドアの施解錠を遠隔制御で行う通信システムに用いられるドアハンドルユニットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両のドアの施解錠を遠隔操作で行う通信システムが普及する中、この通信システムに用いられるドアハンドルユニットにおいて、例えば、助手席側の荷物の盗難や不法侵入を防止し易くするために、車両に固有のカードを所持した運転者が、ドアが施錠されている車両に接近しただけではドアが解錠されず、ドアを開けるための操作をした時に、はじめてドアが解錠されるものが増えてきている。
【０００３】
このような従来のドアハンドルユニットについて図３を用いて説明する。
【０００４】
図３は従来のドアハンドルユニットの斜視図であり、同図において、１は手前に引くと左端近傍を支点に右端近傍が前後方向に揺動するドアハンドル、２は押圧することで電気的接離が行われるプッシュスイッチで、このプッシュスイッチ２が車両の制御手段（図示せず）に接続されると共に、このプッシュスイッチ２の押圧部の前面がドアハンドル１の前面より突出し、プッシュスイッチ２がドアハンドル１内に装着されて、ドアハンドルユニットが構成されている。
【０００５】
以上の構成において、車両に固有のカード（図示せず）を所持した運転者が、ドアが施錠されている車両に接近すると、カードと制御手段が通信を行い、制御手段がカードの認証コードの電子照合を行う。
【０００６】
そして、制御手段がこのカードを車両に固有のカードであると認識すると、ドアを解錠可能な状態とし、この状態から運転者がプッシュスイッチ２を押圧すると、例えば車両内に設けられた施解錠機構のロックレバーが上がり、ドアが解錠されて、ドアハンドル１を引くとドアが開き、また、ドアを閉じた状態で、再度プッシュスイッチ２を押圧すると、ロックレバーが下がり、ドアが施錠されるように構成されているものであった。
【０００７】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、例えば、特許文献１が知られている。
【特許文献１】特開２０００−１４５２２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記従来のドアハンドルユニットにおいては、運転者がドアを開ける際に、プッシュスイッチ２を押圧する必要があり、この押圧操作が煩わしいという課題があった。
【０００９】
本発明はこのような従来の課題を解決するものであり、ドアを開ける際に押圧操作の不要なドアハンドルユニットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために本発明は、以下の構成を有するものである。
【００１１】
本発明の請求項１に記載の発明は、ホルダー又はこのホルダーに揺動可能に支持されたドアハンドルの所定の箇所に設けられたスイッチが、ドアハンドルの揺動を検出するようにしてドアハンドルユニットを構成したものであり、ドアを開ける際のドアハンドルの揺動を、このスイッチが検出してドアを解錠するようにできるため、ドアを開ける際に押圧操作の不要なドアハンドルユニットを得ることができるという作用を有する。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、請求項１記載の発明において、ドアハンドルを引く操作力を、スイッチがこのドアハンドルの揺動を検出する時より、この後のドアを開ける時の方が大きくなるようにしたものであり、操作者が、スイッチがドアハンドルの揺動を検出する時の操作力と、この後のドアを開けようとする時の操作力との違いを認識できるため、ドアの解錠を確認し易いドアハンドルユニットを得ることができるという作用を有する。
【発明の効果】
【００１３】
以上のように本発明によれば、ドアを開ける際に押圧操作の不要なドアハンドルユニットを得ることができるという有利な効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態について、図１及び図２を用いて説明する。
【００１５】
なお、背景技術の項で説明した構成と同一構成の部分には同一符号を付して、詳細な説明を簡略化する。
【００１６】
（実施の形態）
図１は本発明の一実施の形態によるドアハンドルユニットの後面視の斜視図、図２は同断面図であり、同図において、１０は前面が平板状の金属又は絶縁樹脂製のドアハンドル、２０は前面が額縁状の絶縁樹脂製のホルダーであり、このホルダー２０が車両のドアの所定の箇所に固定されると共に、このホルダー２０の前面がドアハンドル１０前面の上部及び側部の外周を囲うように形成されている。
【００１７】
そして、１１はドアハンドル１０上部の左右に設けられた腕部、２１はホルダー２０上部左右に設けられた上方に突出する支持部であり、この腕部１１及び支持部２１には、夫々、貫通孔１３及び２３が設けられている。
【００１８】
また、３０は円柱状の金属又は絶縁樹脂製の支持軸であり、この支持軸３０が貫通孔１３及び２３に挿通され、ドアハンドル１０をホルダー２０に対し前後に揺動可能に支持している。
【００１９】
そして、４０は所定の箇所が支持軸３０に巻回された回転軸用スプリング、４１はこの回転軸用スプリング４０の左右両端に形成されたＬ字形状のスプリング端部、４２はこのスプリング４０の略中央に形成されたコの字形状のスプリング中央部であり、このスプリング中央部４２がホルダー２０後面の所定の箇所に、また、スプリング端部４１がドアハンドル１０の腕部１１後面の所定の箇所に所定の荷重が加わった状態で係止されている。
【００２０】
また、このように荷重が加わった状態で係止することで、ドアハンドル１０を所定の位置に保持すると共に、ドアハンドル１０を手前に引いて離した場合には、このドアハンドル１０を所定の位置へ自動的に復帰可能としている。
【００２１】
そして、１８は右側の腕部１１の下端部から後方に突出するように一体に形成された操作部、６１はこの操作部１８の下方に所定の間隙を空けて装着された操作レバー、６０はこの操作レバー６１の上下方向への揺動で電気的接離が行われる防水仕様の検知スイッチで、取付用ビス６３によりホルダー２０の右側に設けられた支持部２１の下部に固定されている。
【００２２】
また、５０は操作レバー６１の後下部に設けられた操作部用スプリング、５１はこの操作部用スプリング５０を収納する上面に開口を有するスプリングホルダーで、操作部用スプリング５０の上下端がスプリングホルダー５１の上下面に当接し、操作部用スプリング５０に所定の荷重が加わった状態で収納されている。
【００２３】
そして、６４は検知スイッチ６０の電気的接離を出力する端子で、この端子６４がリード線（図示せず）等を介して車両の制御手段（図示せず）に接続されて、ドアハンドルユニットが構成されている。
【００２４】
以上の構成において、車両に固有のカード（図示せず）を所持した運転者が、ドアが施錠されている車両に接近すると、カードと制御手段が通信を行い、制御手段がカードの認証コードの電子照合を行う。
【００２５】
そして、制御手段がこのカードを車両に固有のカードであると認識すると、ドアを解錠可能な状態とし、図２に示したように、この状態から運転者がドアハンドル１０を少し手前に引くと、このドアハンドル１０の前方向への揺動に連動して操作部１８が前方向に揺動し、操作部１８が操作レバー６１に当たり、操作レバー６１が下方向へ揺動して、検知スイッチ６０の電気的接離が行われ、この電気的接離を検出した制御手段により、車両内に設けられた施解錠機構のロックレバーが上げられて、ドアが解錠される。
【００２６】
つまり、ドアハンドル１０の揺動を検知スイッチ６０が検出してドアを解錠するようにできるため、背景技術の項で説明したプッシュスイッチ２を押圧する等の押圧操作が不要なように構成されている。
【００２７】
また、この後、このドアハンドル１０を更に手前に引こうとすると、操作部１８の下面が操作部用スプリング５０の上端に当たり、この操作部用スプリング５０の荷重が加わって、手前に引く操作力が更に必要となり、この操作力に逆らってドアハンドル１０を更に手前に引くと、ドアが開くように構成されている。
【００２８】
つまり、ドアハンドル１０を引く操作力を、検知スイッチ６０がドアハンドル１０の揺動を検出する時より、この後のドアを開ける時の方が大きくなるように構成されており、このことで、運転者が、検知スイッチ６０がドアハンドル１０の揺動を検出する時の操作力と、この後のドアを開けようとする時の操作力との違いを認識できる。
【００２９】
そして、カードを所持した運転者が、ドアが開いた状態からドアを閉じ、再度ドアハンドル１０を少し手前に引いたり、或いは施錠専用に設けられたスイッチ（図示せず）を操作したり、或いは車両から所定の距離離れたりすると、ロックレバーが下がり、ドアが施錠されるように構成されている。
【００３０】
このように本実施の形態によれば、ホルダー２０の所定の箇所に設けられた検知スイッチ６０が、ドアハンドル１０の揺動を検出するようにしてドアハンドルユニットを構成することによって、ドアを開ける際のドアハンドル１０の揺動を、検知スイッチ６０が検出してドアを解錠するようにできるため、ドアを開ける際に押圧操作の不要なドアハンドルユニットを得ることができるものである。
【００３１】
また、ドアハンドル１０を引く操作力を、検知スイッチ６０がこのドアハンドル１０の揺動を検出する時より、この後のドアを開ける時の方が大きくなるようにすることによって、運転者が、検知スイッチ６０がドアハンドル１０の揺動を検出する時の操作力と、この後のドアを開けようとする時の操作力との違いを認識できるため、ドアの解錠を確認し易いドアハンドルユニットを得ることができる。
【００３２】
なお、以上の説明では、ドアハンドル１０を手前に引くと、このドアハンドル１０の上端近傍を支点に下端近傍が車両のドアに対し前後に揺動するものとして説明したが、これに代えて、背景技術の項で説明した図３のように、ドアハンドルを手前に引くと、このドアハンドルの左端近傍を支点に右端近傍が車両のドアに対し前後に揺動するものとしても、本発明の実施は可能である。
【００３３】
また、検知スイッチ６０がホルダー２０の所定の箇所に設けられるものとしたが、これに代えて、ドアハンドルの所定の箇所に設けられるものとし、ドアハンドルの揺動を検出するものとしても良い。
【００３４】
そして、ドアハンドル１０の揺動を検出するスイッチを操作レバー６１の揺動で電気的接離が行われる、所謂、接触方式のスイッチとしたが、これに代えて、ドアハンドルの揺動を光や磁気の強度の変化等で検出する、所謂、非接触方式のスイッチとしても良い。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明によるドアハンドルユニットは、ドアを開ける際に押圧操作の不要なものを得ることができるという有利な効果を有し、主に車両のドアの施解錠を遠隔制御で行う通信システムに用いられるドアハンドルユニット等に有効である。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の一実施の形態によるドアハンドルユニットの後面視の斜視図
【図２】同ドアハンドルユニットの断面図
【図３】従来のドアハンドルユニットの斜視図
【符号の説明】
【００３７】
１、１０  ドアハンドル
１１  腕部
１３、２３  貫通孔
１８  操作部
２０  ホルダー
２１  支持部
３０  支持軸
４０  回転軸用スプリング
４１  スプリング端部
４２  スプリング中央部
５０  操作部用スプリング
５１  スプリングホルダー
６０  検知スイッチ
６１  操作レバー
６３  取付用ビス
６４  端子
【図１】
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【図２】
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【図３】
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