(57)【要約】      （修正有）【課題】予燃バーナによる燃焼ガスと空気の混合流体に追加する気体燃料と同混合流体の混合を促進させる。【解決手段】気体燃料噴射器２４は、第１のヘッダプレートと；上流側のヘッダプレートから下流側に離間して配置された第２のヘッダプレートと；複数の列を成して配列され、第１のヘッダプレート及び第２のヘッダプレートに密封可能に固着された複数のベンチュリ管３４とを含む。各ベンチュリ管は、入口部分、スロート部分４２及び出口を含む。出口は、複数のベンチュリ管３４の各々の出口において、各ベンチュリ管の間隔を縮小するような形状に形成される。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１のヘッダプレート（３６）と；
前記上流側のヘッダプレート（３６）から下流側に離間して配置された第２のヘッダプレート（３８）と；
複数の列を成して配列され、前記第１のヘッダプレート（３６）及び前記第２のヘッダプレート（３８）に密封可能に固着された複数のベンチュリ管（３４）とを具備し、
前記ベンチュリ管の各々は、入口部分（４０）、スロート部分（４２）及び出口（４６）を備え、前記出口（４６）は、前記複数のベンチュリ管（３４）の各々の前記出口（４６）において、各々の前記ベンチュリ管の間隔を縮小するようなパターンに形成されることを特徴とする気体燃料噴射器（２４）。
【請求項２】
前記ベンチュリ管は、前記スロート部分（４２）の円形から、前記出口（４６）の異なる形状となる本体部分（４４）を更に含むことを特徴とする請求項１記載の噴射器（２４）。
【請求項３】
前記複数のベンチュリ管（３４）は、六角形パターンで配列されることを特徴とする請求項１記載の噴射器（２４）。
【請求項４】
前記出口（４６）は、前記ベンチュリ管の配列に適応するような形状に形成されることを特徴とする請求項１記載の噴射器（２４）。
【請求項５】
前記出口（４６）は、六角形の形状に形成されることを特徴とする請求項１記載の噴射器（２４）。
【請求項６】
前記出口（４６）は、円錐形の内側部分及び六角形の周囲部分から形成された複数の先端の尖った端部を有することを特徴とする請求項１記載の噴射器（２４）。
【請求項７】
前記第１のヘッダプレート（３６）及び前記第２のヘッダプレート（３８）の周囲に沿って密封されたマニホルドを更に具備することを特徴とする請求項１記載の噴射器（２４）。
【請求項８】
前記マニホルドと、前記第１のヘッダプレート及び前記第２のヘッダプレートの周囲部分と、前記複数のベンチュリ管（３４）の各々の周囲部分とは、プレナム（５２）空間を形成し、燃料ライン（２２）は、前記プレナム（５２）の周囲に流体を均等に配分するように作用する外部マニホルド（５０）を介して、前記プレナム（５２）空間と流体連通することを特徴とする請求項７記載の噴射器（２４）。
【請求項９】
前記複数のベンチュリ管（３４）の各々は、燃料を受け入れる少なくとも１つの穴（５６）を含み、前記少なくとも１つの穴（５６）は、前記入口部分（４０）又は前記スロート部分（４２）のいずれか一方に配置されることを特徴とする請求項１記載の噴射器（２４）。
【請求項１０】
前記複数のベンチュリ管（３４）を取り囲む出口ディフューザ（６０）を更に具備することを特徴とする請求項１記載の噴射器（２４）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンにおける燃焼器の気体燃料噴射器に関する。
【背景技術】
【０００２】
ガスタービンエンジン技術が現在目標としているのは、窒素‐酸素及び未燃炭化水素化合物（それぞれ、ＮＯｘ及びＵＨＣ）の放出量の削減を実現することである。放出量の削減を実現するための従来の技法は、ほぼ例外なく、熱力学的効率を低下するか、又は資本費用の増加を招いている。
【０００３】
ＮＯｘ化合物は、ガスタービンエンジンの燃焼器において従来見られる高温で、空気中の窒素が反応することにより生成される。燃焼器の最大火炎温度を低下することにより、ＮＯｘの形成を減少できる。燃焼器内部に蒸気を噴射すると、燃焼器内部の最大火炎温度は低下するが、それに伴って、熱力学的効率も低下する。また、水の使用量、並びに水処理にかかる資本費用及び動作費用の点でも、犠牲を払わなければならない。蒸気噴射の量及びそれに付随する費用は、所望のＮＯｘ削減量が増すにつれて増加する。米国のいくつかの州及び諸外国では、ＮＯｘ削減の目標を公表しているが、それらの目標は、この削減方法が、将来のシステムにはさほど望ましくないのではないかと思われるほど大量の蒸気噴射量を示唆している。
【０００４】
例えば、アンモニアなどの試薬を排気流れと混合し、形成される混合物を大気中に放出する前に触媒に通すことにより、ガスタービンエンジンの下流側の排気から、ＮＯｘ化合物を除去できる。触媒は、無害の成分を生成するために、ＮＯｘ化合物と試薬との反応を促進する。この技法は、ＮＯｘ化合物を目標レベルまで削減するという点では成功を収めたが、触媒床を利用するために、相当に多くの資本を更に投下しなければならない。加えて、大規模な触媒床を設置するための空間を確保するために、排気システムを更に大型にする必要があり、また、試薬を排気流れの中へ送り出すためのスプレーバーも必要である。大量の試薬を継続して使用するための費用も、覚悟しなければならない。
【０００５】
触媒補助燃焼技法を使用して、蒸気噴射なしに、最大火炎温度を低下できる。この方法では、燃焼器内部の多孔質触媒に、燃料‐空気混合物を通す。触媒は、ＮＯｘ形成を回避するのに十分な低い温度で、完全燃焼を発生させる。いくつかの米国特許、例えば、米国特許第４，５３４，１６５号公報（特許文献１）及び第４，０４７，８７７号公報（特許文献２）は、触媒補助燃焼を伴う燃焼器を示す。
【０００６】
燃焼器内における燃料の完全燃焼を確保することにより、炭化水素放出の削減又は回避を実現できる。完全燃焼には、希薄燃料‐空気混合物が必要である。燃料‐空気混合物が希薄にされるにつれて、燃焼をそれ以上補助できないポイントに達する。触媒が存在することにより、触媒なしの場合に可能な混合物の希薄度より希薄な燃料‐空気混合物の燃焼が可能になる。このように、触媒補助燃焼は、２種類の環境汚染を減少するのを助ける。
【０００７】
先に引用した従来技術の特許により完全には解決されていない１つの課題は、触媒床の全面にわたり、燃料‐空気混合物の流れフィールドを一様にすることである。すなわち、燃料‐空気混合物及びガス速度は、触媒床の面に沿って変化するため、触媒における燃焼は不均一になる。その結果、燃焼器の効率は低下し、未燃炭化水素が排気中に漏れ出してしまうこともある。
【０００８】
例えば、先に引用した米国特許第４，０４７，８７７号公報の場合、液体燃料及び空気は、触媒床の上流側のチャンバの内部に噴射される。その後、燃料‐空気混合物は触媒床を通って流れ、そこで、燃料と空気が反応する。この特許で指摘される通り、触媒から未燃燃料が流出する可能性がある。この未燃気体燃料の燃焼は、触媒の下流側の気体燃料バーナに依存している。
【０００９】
米国特許第４，５３４，１６５号公報では、触媒床が複数の同心のゾーンに分割され、各ゾーンに、個別に液体燃料及び空気が供給される。この特許は、触媒床及び燃料‐空気供給を複数のゾーンに分割することにより、燃料を個別のゾーンに段階分けする能力が得られるという利点を提案するが、その結果、触媒床の狭い領域に、それぞれ、燃料‐空気が供給されることにより、触媒床の作用可能ゾーンに到達する燃料‐空気混合物の均一性が改善されると想定できるであろう。
【００１０】
米国特許第４，８４５，９５２号公報（特許文献３）及び第４，９６６，００１号公報（特許文献４）は、多重ベンチュリ管装置を開示する。装置は、１対の互いに離間して配置されたヘッダプレートに配置された複数の互いに密接に配置された平行なベンチュリ管を採用する。ベンチュリ管は、ヘッダプレートにろう付けされ、加圧気体燃料が供給されるプレナムを形成するために、ヘッダプレートの周囲部分は密封される。ベンチュリ管は、円形パターンを描くように配列される。このパターンは、出口平面において多数の大きな不規則な形状の再循環ゾーンを形成する。それらの大きく不規則な再循環ゾーンの存在によって、予混合機の出口の火炎保持抵抗は小さくなる。ベンチュリの間の空間により形成されるベンチュリ出口の下流側の再循環ゾーンは、それらのゾーンにおいて、燃料と空気の可燃混合物を安定させることができるであろう。
【特許文献１】米国特許第４，５３４，１６５号公報
【特許文献２】米国特許第４，０４７，８７７号公報
【特許文献３】米国特許第４，８４５，９５２号公報
【特許文献４】米国特許第４，９６６，００１号公報
【特許文献５】米国特許第４５，３４１，３６５号公報
【特許文献６】米国特許第４，０４７，８７７号公報
【特許文献７】米国特許第４，８４５，９５２号公報
【特許文献８】米国特許第４，９６６，００１号公報
【特許文献９】米国特許第４，８４５，９５２号公報
【発明の開示】
【００１１】
本発明の実施形態は、第１のヘッダプレートと；上流側のヘッダプレートから下流側に離間して配置された第２のヘッダプレートと；複数の列を成して配列され、第１のヘッダプレート及び第２のヘッダプレートに密封可能に固着された複数のベンチュリ管とを含む気体燃料噴射器を含む。各々のベンチュリ管は、入口部分、スロート部分及び出口を含む。出口は、複数のベンチュリ管の各々の出口において、各々のベンチュリ管の間隔を縮小するような形状に形成される。
【００１２】
本発明の別の実施形態は、予燃バーナと；予燃バーナの下流側の燃料噴射器とを含むガスタービンエンジンの燃焼器を含み、燃料噴射器は、複数の列を成して配列された複数のベンチュリ管を含む。各々のベンチュリ管は、入口部分、スロート部分及び出口を含む。出口は、複数のベンチュリ管の各々の出口において、複数のベンチュリ管の各々の流出流れ領域の間の間隔を最小限にするパターンを描くように形成される。
【００１３】
本発明の上記の目的、特徴及び利点、並びにその他の目的、特徴及び利点は、添付の図面と関連させて以下の説明を読むことにより明らかになるであろう。図中、同一の図中符号は、同一の要素を示す。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
典型的なガスタービンエンジンは、軸の周囲に円を描くように配置された複数の並列燃焼器を採用する。各燃焼器において、燃料と空気の混合物が燃焼され、高温のガスエネルギー流れを生成する。各燃焼器からのガスは、中間部材を通って進み、中間部材において、ガス流れは、ほぼ円形の流れフィールドから、円弧に近い流れフィールドに変化される。全ての中間部材の出口は、エンジンのタービンブレードに至る全円を形成するように配列される。上記の構成は、全て従来通りであり、当業者の理解を完璧にするために、ここで更に詳細に説明する必要はない。従って、以下の説明においては、単一の燃焼器に注目するが、ガスタービンエンジンの全ての燃焼器は、以下に説明される燃焼器とほぼ同一であることを理解すべきである。燃焼器が動作する環境を理解するために必要とされるガスタービンエンジンの追加部分のみを図示し、説明する。
【００１５】
図１を参照すると、本発明の一実施形態に従った燃焼器アセンブリ１２を有するガスタービンエンジンが、図中符号１０で示されている。燃焼器アセンブリ１２は、触媒要素を有する燃焼器及び触媒要素なしの燃焼器の双方を含んでもよい。予燃バーナ部分１４は、予燃バーナライナ１６を介して燃焼及び混合用空気１８を受け入れる。始動中、予燃バーナ燃料ノズル２０は、燃料ライン２２を経て、予燃バーナ部分１４で燃焼するための燃料の流れを受け入れる。ガスタービンエンジン１０が更に燃料で充満された状態にあるとき、燃料は、予燃バーナ燃料ノズル２０から完全に遮断されてもよい。
【００１６】
予燃バーナ部分１４における燃焼から生じる空気及び生成物は、多重ベンチュリ管気体燃料噴射器２４を通って流れる。その流れが流体運動量混合部分２６へ送り出される前に、多重ベンチュリ管気体燃料噴射器２４において、流れフィールドに追加燃料が追加される。以下に更に詳細に説明されるように、多重ベンチュリ管気体燃料噴射器２４は、空気と追加燃料の強制混合を向上するために、複数の平行なベンチュリ管を含む。触媒床２８を含む燃焼器アセンブリ１２の構成においては、複数のベンチュリ管から流体運動量混合部分２６に入った混合物は、触媒床２８に到達するまで、流体運動量混合部分２６に沿って進む間に、更に互いに混合される。燃料と空気の混合物が触媒床２８を通過する間に、触媒床２８の触媒物質の触媒作用を受けて、燃焼反応が起こる。その結果発生する高温のエネルギーガスは、触媒床２８から出た後、反応ゾーン３０を通過し、中間部材３２で方向転換されると共に、形状を整えられ、タービン（図示せず）ヘ送り出される。尚、触媒床２８を含まない燃焼器アセンブリ１２の構成においては、複数のベンチュリ管から流体運動量混合部分２６に入った混合物は、触媒床２８ではなく、火炎安定装置（図示せず）に到達するまで、流体運動量混合部分２６に沿って進む間に、更に互いに混合される。燃料と空気の混合物が火炎安定装置（図示せず）を通過する間に、燃焼反応が起こり、その反応は、火炎安定装置により維持される。その結果発生する高温のエネルギーガスは、火炎安定装置を出た後、反応ゾーン３０を通過し、中間部材３２で方向転換されると共に、形状を整えられ、タービン（図示せず）へ送り出される。本発明の１つの面は、燃料と空気の混合物が触媒床２８に入る前に、混合物の混合を向上し且つ火炎保持を低減する能力を含むため、ここで開示される実施形態は、触媒のみを利用する燃焼器の適用に関して説明する。しかし、本発明は、そのような実施形態に限定されず、ベンチュリ出口平面から望ましい距離だけ離間している場所で、燃料と空気が燃焼される前に、燃料と空気の許容しうるレベルの混合を実現することが望まれる非触媒燃焼器においても、上記のような利点を提供する能力を有する。
【００１７】
予燃バーナ部分１４の長さ及び形状は、予燃バーナ加熱のために使用されるべき燃料の種類によって異なる。示される実施形態は、予燃バーナ燃料ノズル２０において天然ガス燃料と共に使用するのに適する。しかし、これは、予燃バーナ部分１４における他の気体燃料又は液体燃料の使用を排除するものとしてみなされてはならない。予燃バーナ部分１４でそのような他の燃料が使用される場合、それに対応するために、例えば、形状及び寸法などを適切に変更する必要があることは当業者には認識されるであろう。
【００１８】
図２及び図３は、多重ベンチュリ管気体燃料噴射器２４を示す。噴射器は、上流側ヘッダプレート３６に密封可能に固定された複数のベンチュリ管３４を含む。下流側ヘッダプレート３８は、上流側ヘッダプレート３６から下流側へ離間して配置され、同様にベンチュリ管３４に密封可能に固定されて、気体燃料プレナム５２を形成する。ヘッダプレート３６及び３８は、ろう付け又は他の何らかの装着方法により、ベンチュリ管に密封可能に固定される。各ベンチュリ管３４は、入口部分４０、スロート４２、本体４４及び出口４６を有する。上流側ヘッダプレート３６及び下流側ヘッダプレート３８の周囲部分に沿って密封装着された外部マニホルド５０は、上流側ヘッダプレート３６と下流側ヘッダプレート３８の間及び全てのベンチュリ管３４の周囲部分の周囲に密封燃料ガスプレナム５２を形成する。加圧状態にある気体燃料は、燃料ガス供給ライン５４を経て、外部マニホルド５０に供給される。一実施形態においては、４本のガス供給ライン５４があり（１本のみ図示されている）、それらのガス供給ラインは、噴射器２４の周囲に等間隔で配置される。供給された燃料は、外部マニホルド５０により、気体燃料プレナム５２の周囲に沿って配分される。気体燃料プレナム５２の中で、燃料ガスは、入口部分４０又はスロート４２のいずれかに配置される穴５６を通って、ベンチュリ管３４に入る。穴５６が入口部分４０にある場合、燃料及び空気がベンチュリ管３４の出口４６に到達する前に、拡散のための燃料ジェットの浸透が大きくなり、滞留時間も長くなるため、ベンチュリ管３４内部における燃料と空気の混合が向上される。
【００１９】
ベンチュリ管３４は、ベンチュリ管の出口４６を通ってベンチュリ管３４から出る流れを再循環させるために利用できるベンチュリ管３４の出口の間の空間を最小限にする構造を形成するように、複数の列を成して配列される。特に、出口は、ベンチュリ管３４の出口４６における周囲全体を、隣接するベンチュリ管３４の出口４６における隣接する周囲部分により包囲できるパターンを描く形状に形成される。更に、ベンチュリ管３４の出口は、ベンチュリ管３４の配列に適応する形状を有する。一実施形態においては、ベンチュリ管３４は、輪郭形状が六角形になるように配列され、ベンチュリ管の出口４６は六角形の形状を有する。また、ベンチュリ管３４がこのような配列を採用しているため、噴射器２４で利用できるベンチュリ管３４の本数を必要に応じて最大限に増すことができる。
【００２０】
図２、図３及び図４を参照すると、各ベンチュリ管３４は、入口部分４０及びスロート４２を含む。入口部分４０は、噴射器２４の上流側端部に円形の開口部を有し、スロート４２は、上流側ヘッダプレート３６と下流側ヘッダプレート３８との間に配置される。ベンチュリ管３４は、スロート部分４２から、本体４４を経て、ベンチュリ管３４の出口４６へと続く。ベンチュリ管３４は、本体４４に沿って拡張し、円形の形状から、図４には六角形として示されるベンチュリ管３４の出口４６における各ベンチュリ管３４の間の空間を縮小する形状へとなる。
【００２１】
出口４６の六角形の形状は、いくつかの方法により形成できる。例えば、ベンチュリ管３４は、スロート４２の下流側の本体４４の部分では、一定の壁厚を有してもよい。その部分を越えた後、本体４４は、スロート４２から出口４６に向かって、円形から六角形の形状へとなるように形成されてもよい。更に、ベンチュリ管３４の壁を更に厚くすることも可能であり、その場合、出口４６の外面に六角形の形状が現れ、内面には円形の形状が残るように、出口の側面は機械加工される。
【００２２】
図２、図３及び図５を参照すると、別の実施形態においては、ベンチュリ管３４は、六角形パターンを描くように配列され、出口４６の形状は、鋸歯状である。その場合、６つのスパイク５８を残すために、６つの側面５７は除去される。従って、ベンチュリ管３４の出口４６が同一形状の６つのスパイク５８を有するので、出口４６は、六角形の形状を有することになる。各スパイク５８は、それに隣接するベンチュリ管３４の除去部分５７に嵌合する。六角形の構造の実施形態の場合と同様に、それらのベンチュリ管を互いに密接に突き合わせて装着すると、隣接するベンチュリ管の３つのスパイク５８が組み合わされて、１つのスパイクを効果的に形成する。この構造によっても、ベンチュリ管３４の各々の出口４６の間の空間は最小限に縮小され、また、空気と燃料の混合物がベンチュリ管３４を出るときの混合物の再循環も最小限に抑えられる。
【００２３】
噴射器２４は、出口ディフューザ６０を更に含む。出口ディフューザ６０は、ベンチュリ管３４の外側の列と出口ディフューザ６０との間の空間を狭くするように、六角形の形状を有する前端部６２を有する（図６及び図７を参照）。出口ディフューザ６０は、ベンチュリ管３４の出口４６から外へ拡張する形状であるため、出口デューザ６０は、後端部６４では、元の円形に戻り、それにより、流体運動量混合部分２６及び触媒床２８への流入に適応できる（図１及び図３を参照）。従って、出口ディフューザ６０の前端部は六角形であり、出口ディフューザ６０の後端部は円形である。
【００２４】
一実施形態においては、ベンチュリ管３４の本数は１２９である。しかし、ベンチュリ管の出口４６で同様の再循環ゾーン縮小及び火炎保持能力の低下を実現するために、別の多角形形状を有する出口を有する相当に密に実装された他の円形構造においては、ベンチュリ管の総数を別の数にすることもできる。空気１８は、予燃バーナライナ１６を通って流れ、ベンチュリ管３４に入る。燃料は、ガス供給ライン５４を経て外部燃料マニホルド５０の中へ噴射され、上流側ヘッダプレート３６と下流側ヘッダプレート３８との間の領域のＯＤに沿って均等に配分される。ベンチュリ管３４の構造の関係上、各ベンチュリ管の間の空間は、それぞれ全く同一の大きさであり、また、ベンチュリ管３４が密に実装された構造であることによって制御される。ヘッダプレート３６及び３８と、ベンチュリ管３４の外周部分と間に形成された燃料プレナムマニホルド５２のボリュームは、設計上、燃料プレナムとして作用する。燃料は、穴５６を経てベンチュリ管３４に入り、空気１８と混合される。プレナム領域の大きさは、噴射器２４全体において、各燃料噴射穴５６に燃料をより均一な圧力で供給できるように選択される。
【００２５】
図１〜図７を参照すると、動作中、空気の流れは、時によっては予燃バーナ部分１４の燃焼の生成物を伴いながら、図１の左から右へ進み、予燃バーナ部分１４に入り、反応ゾーン３０から出る。ベンチュリ管を通過するガスは、スロート４２において、最大速度まで加速され、その後、出口ディフューザ６０を通過することにより、減速される。穴（又はオリフィス）５６を経て、スロート４２から流出する高速空気流れに対してスロート４２に直角に噴射される気体燃料は、大きなせん断力及び乱流を受ける。これは、燃料ガス及び空気が出口ディフューザ６０を出るときに、燃料ガスと空気を完全に混合するのに効果的である。
【００２６】
混合物は、相当に大きな運動エネルギー及び乱流を伴って、出口ディフューザ６０を出る。これにより、隣接するベンチュリ管３４からのガス流れを混合することが可能になるので、流体運動量混合部分２６（図１）の端部まで進んだ後、流れフィールドが触媒床２８に入るときに、流れフィールド全体にわたり、ほぼ均一な速度及び燃料‐空気混合物が実現される。触媒床２８を効率よく動作させるためには、本発明により提供されるような均一な速度及び燃料‐空気混合物を有するガス流れが必要である。
【００２７】
スロート４２において、燃料ガスは、ガス流れに対して直角に噴射されるため、気体燃料の噴射場所は、触媒床２８の上流側の、系の中で最も高速の箇所になる。スロート４２における空気の流れが高速であると、空気が予燃バーナ燃料ノズル２０に向かって上流側へフラッシュバックする現象が防止されると共に、多重ベンチュリ管気体燃料噴射器２４における火炎保持が回避される。従って、始動中、予燃バーナ部分１４において、予燃バーナ燃料ノズル２０の動作により空気流れが加熱された場合であっても、フラッシュバックが起こる危険に配慮する必要なく、燃料ガスを空気流れの中へ噴射することが可能である。入口部分４０の空気の流速を遅くしても、その速度は、あらゆる動作状態の間にフラッシュバックに対する十分なマージンを与えるほど、高速にはならないであろう。
【００２８】
燃料ガス供給ライン５４は、多重ベンチュリ管気体燃料噴射器２４を支持するための支持構造の一部として機能してもよい。多重ベンチュリ管気体燃料噴射器２４を支持する追加の構造として、３つの追加支持体（図示せず）が設けられてもよい。それらの追加支持体は、噴射器２４の周囲に等間隔で配置されてもよい。１つの燃料ガス供給ライン５４でも、多重ベンチュリ管気体燃料噴射器２４の全てのベンチュリ管３４に燃料ガスの均一な流れを供給することは可能であるが、噴射器を支持する働きに加えて、多重ベンチュリ管気体燃料噴射器２４に燃料ガスを送り出す追加手段として、それらの支持体のうちの１つ以上が採用されてもよい。
【００２９】
更に、実施形態を参照して本発明を説明したが、本発明の範囲から逸脱せずに、様々な変更を実施でき、実施形態の要素を同等の要素と置き換えてもよいことは、当業者には理解されるであろう。また、本発明の本質的な範囲から逸脱することなく、特定の状況又は材料を本発明の教示に適応させるために、数多くの変形を実施できるであろう。従って、本発明は、本発明を実施するために最良であると考えられる態様として開示された特定の実施形態に限定されるべきではなく、本発明は、添付の特許請求の範囲の範囲内に入るあらゆる実施例を含むことが意図される。更に、第１、第２などの用語が使用されているが、それらは、順序又は重要度を示すものではなく、ある１つの要素を別の要素と区別するために使用される用語である。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】多重ベンチュリ管気体燃料噴射器を有する燃焼器を示したガスタービンエンジンの一部の部分横断面側面図である。
【図２】本発明の一実施形態による多重ベンチュリ管気体燃料噴射器を触媒入口で上流側から見た図である。
【図３】図２の噴射器の３‐３に沿った横断面図である。
【図４】ベンチュリ出口に対応する複数のベンチュリ管の別の実施形態の図である。
【図５】内側流れ面が円錐形のままであり、外面は、ベンチュリの中心線に対して六角形の形状に切り取られている１つのベンチュリ管の一実施形態の斜視図である。
【図６】図４のベンチュリ管を採用した図２の噴射器の斜視側面図である。
【図７】図５のベンチュリ管を採用した図２の噴射器の斜視側面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１０…ガスタービンエンジン、１２…燃焼器アセンブリ、１４…予燃バーナ部分、２２…燃料ライン、２４…多重ベンチュリ管気体燃料噴射器、２６…流体運動量混合部分、２８…触媒床、３０…反応ゾーン、３４…ベンチュリ管、３６…上流側ヘッダプレート、３８…下流側ヘッダプレート、４０…入口部分、４２…スロート、４４…本体、４６…出口、５０…外部マニホルド、５２…気体燃料プレナム、５４…ガス供給ライン、５６…穴、５８…スパイク、６０…出口ディフューザ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2006207996.tif 000009
【外国語明細書】
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