(57)【要約】【課題】  本体からフロントアタッチメントに延びる複数のホースの劣化防止に好適な建設機械のホース用クランプ装置を提供する。【解決手段】  本体(2)とフロントアタッチメント(4)との連結部分に湾曲した弛み部(22)を有する複数のホース(20)は、弛み部のうち当該弛み部が撓んだときに本体に接近する位置でクランプ(30)により束ねられており、当該クランプには、本体に臨んでホースと本体との干渉を防止する単数または複数の干渉防止部材（ストッパ）(50)が設けられている。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体に対し上下方向で回動可能に連結されたフロントアタッチメントのアクチュエータに作動媒体を送給するよう前記本体から前記フロントアタッチメントに延びて設けられ、前記本体と前記フロントアタッチメントとの連結部分に湾曲した弛み部を有する複数のホースと、
前記弛み部のうち該弛み部が撓んだときに前記本体に接近する位置に設けられ、前記複数のホースを束ねるクランプとを備え、
前記クランプには、前記本体に臨んで前記ホースと前記本体との干渉を防止する単数または複数の干渉防止部材が設けられていることを特徴とする建設機械のホース用クランプ装置。
【請求項２】
前記作動媒体は圧油であり、前記ホースは該圧油を送給する油圧ホースであることを特徴とする、請求項１記載の建設機械のホース用クランプ装置。
【請求項３】
前記干渉防止部材は着脱自在であることを特徴とする、請求項１または２記載の建設機械のホース用クランプ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械のホース用クランプ装置に係り、特に、大型油圧ショベル等において上部旋回体からフロントアタッチメントに延びる複数の油圧ホースを保護する技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
油圧ショベルにおいては、上部旋回体にアームやバケットからなるフロントアタッチメントが上下方向で回動可能に連結されており、フロントアタッチメントにはアームやバケットを作動させるための油圧シリンダ（アクチュエータ）が複数設けられている。そして、これら複数の油圧シリンダに圧由を供給するため、上部旋回体からフロントアタッチメントには複数の油圧ホースが延びている。
【０００３】
ところで、フロントアタッチメントの連結部分では、フロントアタッチメントの回動に伴う繰り返し応力によって油圧ホースが劣化し短寿命になるおそれがあり、このような繰り返し応力の発生を防止すべく、油圧ホースを可撓性部材で構成するとともに油圧ホースには湾曲した弛み部を設けるようにしている。
このように油圧ホースに弛み部を設けるようにすると、油圧ホースの数が多いほど油圧ホースのまとまりがなくなる傾向にあり、通常はこれら複数の油圧ホースをクランプを用いて束ねるようにしている。
【０００４】
一方、油圧ホースに弛み部を設けるようにすると、当該弛み部が油圧ホースの自重で大きく撓んで垂れ下がり、上部旋回体との干渉等によって油圧ホースが損傷し劣化するおそれがあり、この場合、油圧ホースが複数であると、損傷が偏った際に油圧ホース毎に交換時期がばらばらになりメンテナンス性が悪いという問題がある。
そこで、上部旋回体側の油圧ホースが干渉する部分に緩衝材（ラバー等）を貼付したり、油圧ホースの屈曲を抑制すべく、例えば油圧ホースに沿ってばね性を持った帯板を配設して油圧ホースを支持する技術が開発されている（特許文献１等参照）。
【特許文献１】特開平１０−２８０４７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記の如く上部旋回体側に緩衝材を貼付する場合には、経年変化によって油圧ホースの干渉する位置が変化するため、広範囲に亘って緩衝材を貼付しなければならず、また緩衝材上に作業者が乗ることが多いために緩衝材が剥がれたり劣化し易いという問題がある。
また、上記特許文献１に開示されるように、油圧ホースに沿って帯板を設ける場合、特に大型油圧ショベルのように油圧ホースの本数が多いような場合には、比較的高い強度を有する帯板を使用する必要があり、コストアップ等に繋がり好ましいことではない。
【０００６】
本発明はこのような問題点を解決するためになされたもので、その目的とするところは、本体からフロントアタッチメントに延びる複数のホースの劣化防止に好適な建設機械のホース用クランプ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、請求項１の建設機械のホース用クランプ装置では、本体に対し上下方向で回動可能に連結されたフロントアタッチメントのアクチュエータに作動媒体を送給するよう前記本体から前記フロントアタッチメントに延びて設けられ、前記本体と前記フロントアタッチメントとの連結部分に湾曲した弛み部を有する複数のホースと、前記弛み部のうち該弛み部が撓んだときに前記本体に接近する位置に設けられ、前記複数のホースを束ねるクランプとを備え、前記クランプには、前記本体に臨んで前記ホースと前記本体との干渉を防止する単数または複数の干渉防止部材が設けられていることを特徴とする。
【０００８】
即ち、複数のホースは弛み部のうち該弛み部が撓んだときに本体に接近する位置でクランプにより束ねられ、当該クランプには本体側に干渉防止部材（例えば、ラバー材）が設けられている。これにより、ホースと本体との干渉が防止される。
好ましくはクランプの位置は調節可能であるのがよく、これにより干渉防止部材の位置が調節可能である。
【０００９】
また、請求項２の建設機械のホース用クランプ装置では、請求項１において、前記作動媒体は圧油であり、前記ホースは該圧油を送給する油圧ホースであることを特徴とする。
また、請求項３の建設機械のホース用クランプ装置では、請求項１または２において、前記干渉防止部材は着脱自在であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の建設機械のホース用クランプ装置によれば、複数のホースを弛み部のうち該弛み部が撓んだときに本体に接近する位置でクランプにより束ね、当該クランプの本体側に単数または複数の干渉防止部材を設けるようにしたので、既存のクランプを利用してホースと本体との干渉を確実に防止することができ、簡単な構成にしてホースの劣化を防止し、ホースの延命を図ることができる。
【００１１】
また、ホースが偏って劣化することがなくなるため、複数のホースを一度に交換するようにでき、メンテナンス性の向上を図ることができる。
請求項２の建設機械のホース用クランプ装置によれば、ホースは圧油を送給する油圧ホースであるので、建設機械で多用される油圧ホースの劣化を防止でき、建設機械の信頼性を高めることができる。
【００１２】
請求項３の建設機械のホース用クランプ装置によれば、干渉防止部材は着脱自在であるので、干渉防止部材を容易に交換でき、さらにメンテナンス性の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明に係る建設機械のホース用クランプ装置の実施形態を図面に基づき説明する。
図１は、本発明に係る油圧ショベルの全体図であり、以下、建設機械が油圧ショベルである場合を例に説明する。
油圧ショベルは、下部走行体であるクローラ１に当該クローラ１に対し旋回可能に上部旋回体（本体）２が載置され、上部旋回体２の前部に回動軸３回りに上下方向で回動可能にフロントアタッチメント４が連結されて構成されている。
【００１４】
フロントアタッチメント４は、ブーム６、アーム８及びバケット１０から構成され、ブーム６の基端が上部旋回体２に回動可能に連結されるとともに、ブーム６の先端にアーム８の基端が回動可能に連結され、アーム８の先端にバケット１０が回動可能に連結されている。
そして、上部旋回体２の前部とブーム６の先端部との間には油圧シリンダ１２が設けられ、ブーム６とアーム８との間には油圧シリンダ１４が設けられ、さらにブーム６の先端部とバケット１０との間には油圧シリンダ１６が設けられている。これより、油圧シリンダ１２、１４、１６が伸縮することでブーム６、アーム８及びバケット１０が作動し（例えば二点鎖線で示す）、バケット１０により掘削等の作業が可能である。
【００１５】
油圧シリンダ（アクチュエータ）１２、１４、１６には、上部旋回体２に設けられた油圧ユニット（図示せず）から複数の油圧ホース２０を介して圧油（作動媒体）が供給されるよう構成されている。詳しくは、複数の油圧ホース２０は、可撓性を有し、同図に示すように、上部旋回体２とフロントアタッチメント４との連結部分、即ち回動軸３部分では、湾曲した弛み部２２を形成するように配策されている。これにより、フロントアタッチメント４が回動しても油圧ホース２０の屈曲度合いが小さくされて油圧ホース２０に繰り返し応力が発生し難くなり、油圧ホース２０の劣化が防止される。
【００１６】
そして、当該弛み部２２では、これら複数の油圧ホース２０はストッパ付クランプ３０やクランプ４０によって束ねられている。
ストッパ付クランプ３０は、弛み部２２のうち当該弛み部２２が下方向、即ち上部旋回体２側に撓んだときに当該上部旋回体２に接近する位置に設けられている。また、クランプ４０は、任意の位置に設けられている。
【００１７】
図２は、本発明に係る複数の油圧ホース２０の弛み部２２を示す拡大図であり、図３は、図２のＡ−Ａ線に沿う断面図であり、図４は、図３の矢視Ｂ方向から見た図であり、以下、図２〜図４に基づきストッパ付クランプ３０の詳細について説明する。
クランプ３０は、図３に示すように、複数の全ての油圧ホース２０に跨って延びる長板状の上クランプ３１に対し油圧ホース２０を数本（ここでは２本または４本）ずつクランプ部材３６、３８を介して下クランプ３２（３２ａ〜３２ｈ）で挟み込み、ビス（またはボルト）３４で締結するように構成されている。なお、当該クランプ３０の基本構成は既存のクランプと同じであるため詳細については説明を省略するが、この点はクランプ４０についても同様である。これにより、弛み部２２においても複数の油圧ホース２０が各々ばらばらにならず、まとまった状態に維持される。なお、ここでは下クランプ３２を複数に分割しているが、下クランプ３２は上クランプ３１と同様に複数の全ての油圧ホース２０に跨って延びる長板状のものであってもよい。
【００１８】
そして、図２〜図４に示すように、クランプ３０には一対のストッパ（干渉防止部材）５０が上部旋回体２に臨んで取付けられている。
詳しくは、ストッパ５０は、下クランプ３２ｂと下クランプ３２ｇとにそれぞれ断面コ字状のブラケット５６が接合され、当該ブラケット５６にストッパ本体５２が取付けられて構成されている。ストッパ本体５２は、例えば樹脂材やラバー材からなる軟質の部材であるが、金属材料等の硬質の部材であってもよい。また、ストッパ本体５２には例えばビス（またはボルト）５４が立設されており、ストッパ本体５２は、当該ビス５４をブラケット５６に螺合することで着脱自在にブラケット５６に取付けられている。
【００１９】
なお、ここではストッパ５０を下クランプ３２ｂと下クランプ３２ｇの二箇所に設けるようにしたが、ストッパ本体５２がクランプ３０に沿って長い場合には一箇所だけに設けるようにしてもよいし、三箇所以上に設けるようにしてもよい。
このように、クランプ３０にストッパ５０が設けられていると、フロントアタッチメント４が上方に回動した際、図２に破線で示すように、弛み部２２が例えば経年変化等により油圧ホース２０の自重で垂れ下がるようなことがあっても、油圧ホース２０が上部旋回体２の上面に当接する前にストッパ５０のストッパ本体５２が上部旋回体２の上面に当接することになり（図３、図４参照）、油圧ホース２０と上部旋回体２との干渉が確実に防止される。これにより、油圧ホース２０が上部旋回体２との干渉によって損傷を受けないようにでき、油圧ホース２０の劣化を良好に防止することができる。故に、油圧ショベルの建設機械としての信頼性を高めることができる。
【００２０】
特に、ストッパ付クランプ３０は既存のクランプにストッパ５０を設けるような構成にしているため、簡単な構成で比較的廉価に油圧ホース２０の劣化を防止することができる。
また、従来のように複数の油圧ホース２０の一部が偏って劣化することがないため、油圧ホース２０毎に交換時期がばらばらにならず、油圧ホース２０が寿命に達したときには複数の油圧ホース２０の全てを一度に交換でき、メンテナンス性の向上を図ることができる。
【００２１】
また、ストッパ本体５２については着脱自在にしているので、ストッパ本体５２が摩耗した場合でも容易にストッパ本体５２を交換することができ、やはりメンテナンス性の向上を図ることができる。
なお、自重で垂れ下がる油圧ホース２０の位置、即ち油圧ホース２０の弛み部２２が最も上部旋回体２に接近する位置については経年変化により遷移することがあるが、このような場合であっても、クランプ３０の位置を調節することで容易に対応可能である。
【００２２】
以上で本発明の実施形態の説明を終えるが、実施形態は上記に限られるものではない。
例えば、上記実施形態では、建設機械が油圧ショベルの場合を例に説明したが、油圧ショベルに限定されるものではなく、バックホー等、回動するフロントアタッチメントを有した建設機械であれば本発明を好適に適用可能である。
また、ここでは圧油を送給する油圧ホース２０を例に説明したが、ホースは油圧ホース２０に限られるものではなく、可撓性を有し、アクチュエータを作動させる作動媒体を送給するものであれば、材質等に拘らず如何なるホースであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係る油圧ショベルの全体図である。
【図２】本発明に係る複数の油圧ホースの弛み部を示す拡大図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図であって、本発明に係るクランプを示す図である。
【図４】図３の矢視Ｂ方向から見た図である。
【符号の説明】
【００２４】
２  上部旋回体（本体）
４  フロントアタッチメント
２０  油圧ホース
２２  弛み部
３０  ストッパ付クランプ
５０  ストッパ（干渉防止部材）
５２  ストッパ本体
【図１】
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【図２】
2006249737.tif 000004
【図３】
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【図４】
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