(57)【要約】    【課題】  スクーターなどにおいては、駐車時などに僅かな距離の後進が必要であり車輌から降りて後ろに押すか足つきにより後進させる方法が一般的であるが降車が不便であり足つきは、不安定である。又、坂道での重量物の積載時などは後進が体力的に困難である。特に三輪スクーターの女性による飲料水のデリバリーにおいては、積載量が多く重い為に体力的に厳しく動力による後進装置が必要とされる。    【解決手段】  スクーターにおいてはＶベルトによる無段変速装置が用いられ動力の伝達は遠心クラッチにより行われるこの遠心クラッチのクラッチアウターにギヤーを取付けＶベルトカバーに取付けられた後進用モーターとピニオンギヤーを介してクラッチアウターを逆転させハンドルスイッチに装備されたバックボタンにより後進を可能にした遠心クラッチがＶベルト後部にあるスクーターの場合殆どの車輌に取付けられる為ギヤーボックスなどは設計変更を必要としない。    【選択図】  図１
2006199174.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
Ｖベルトによる無断変速装置を有するスクーターの遠心式クラッチに於いて後輪とギヤーにより連結されたクラッチアウター（クラッチハウジングと称する場合もある）を動力により逆転させ車輌を後進させる事を特徴とするスクーターの後進装置
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スクーターの後進装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の技術として二輪車の後進装置として下記特許文献１・２などが既に知られており複数の切替え段を有する変速装置に後進用バックギヤーを取付けた大型オートバイは存在するが、本発明は多くのスクーターに具備されたＶベルトを使用した無断変速装置に取付け可能な後進装置であり従来の技術とは異なるものである。
【０００３】
従来の技術でスクーターに後進装置が採用されなかった理由として、スクーターには軽量なものが多く手押し及び足漕ぎによる後進が行われていた。又スクーターは動力伝達装置が簡素な為バックギヤーを取付けるスペース等がなく機構上も複雑になる為敬遠され、操作に於いても遠心クラッチ式の場合エンジン回転数を上昇させる必要があり操作が困難な為採用されなかった。
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−１０３３８５
【特許文献２】特開平１１−０８２６６８
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の技術で表記した様に従前までは、スクーターに於いては後進装置が必要とされなかったが、近年高速道路での二人乗り解禁により大型スクーターが販売好調であり、二人乗り時など車輌重量が重くなり大型オートバイの様な後進装置が要望される。又三輪スクーターなどでの清涼飲料水のデリバリーに多くの女性が従事するようになり満載時等に体力に負担が大きく動力による後進装置が求められる。本発明が解決しようとする課題は、スクーターのスムーズな無断変速による扱いやすさを維持し安価に動力による後進装置を提供することが課題である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決する為に市販されているスクーターに下記解決手段の装置を取付けることが低価格で提供できる手段である。市販されているスクーター及び三輪スクーターはＶベルトによる無断変速装置が多く使われており遠心クラッチのクラッチアウターを具備しそのクラッチアウターを電動モーターにより逆転させ後進を可能とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は構成部品が少なく簡素な為オプション部品として販売する事ができ車輌購入者の選択肢を広げることができる。又既存の車輌向けに販売取付けすることも可能であり多くの需要が見込め低廉化が可能である。
【０００８】
オートバイ及びスクーターに於いて自動車の背後に停車した場合対向車などにより自動車が急にバックする事がありオートバイやスクーターが瞬時にバック出来ず衝突することが多々ある。本発明を利用すれば、後方確認後すぐにバックする事が可能となり安全性の向上に寄与する。
【０００９】
三輪スクーターによる清涼飲料水や食品のデリバリーに於いて配達時等車輌から降りて押して後進を行っている。本発明を利用すれば、車輌に乗ったままの後進が可能となり運転者の疲労を軽減し尚且つ、配達時間を大幅に短縮できる。
【００１０】
本発明による効果は出願番号  特願２００４−３５０８７８車椅子用自走式三輪スクーター及びバイク  に於いて車椅子で車輌に乗ったままでの後進を可能にし車椅子利用者の行動範囲を広げることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
最良の形態は市販されているスクーターの部品を流用し尚且つ容量不足や強度等の再考などにより新規部品を追加製作し下記内容を実施することがスクーターの後進装置として低価格で提供し安全で強度的にも優れたものとなり得る。次に本発明の実施の形態の一つを図面に従い説明する。
【実施例１】
【００１２】
図１は本発明の概要図であり各構成部品の位置関係を示す。本発明の後進装置はスクーターに於けるエンジンの左側クラッチカバー１６後部図２に取り付けられる。市販されているスクーターの駆動変速装置としてＶベルト１０による無断変速装置及び遠心クラッチ２１が用いられ概ね図３の様な構造となっている。
【００１３】
エンジン停止及びアイドリング状態では遠心クラッチ２１は無回転又は低回転の為クラッチアウター４は圧接されず回転しない。エンジンが高回転になると遠心クラッチ２１が広がりクラッチアウター４に圧接される。図３図４に於いてエンジンのクランクシャフト出力側１２は反時計回りの左回転しクラッチアウター４も左回転する。クラッチアウター４に介されたドライブシャフト９のドライブギヤー８によりカウンターギヤー７及びカウンターシャフト２３が右回転しファイナルギヤー５が左回転しファイナルシャフト６に連結されたリヤータイヤ１３が左回転し前進する。
【００１４】
本発明は停止時に後進をさせる事が目的でありクラッチアウター４を意図的に右回転させることにより後進を行い概要図１に示す様に後進装置クラッチアウターギヤー３を具備するクラッチアウター４を取付け後進装置ピニオンギヤー２と後進装置直流モーター１を取付ける。市販されているスクーターに使用されるスターターピニオンギヤーは左への回転力を与えられると突出し左への回転力が与えられない場合は内側に戻る構造を有するものがあり、本発明の実施例として後進装置ピニオンギヤー２に市販スクーターで使用されるスターターピニオンギヤーを使用する。後進装置直流モーターも市販スクーターで使用されるスターターモーターを使用する。
【００１５】
後進させる場合は、後進装置押しボタン式スイッチ１８により後進装置直流モーター１を右回転させるとピニオンギヤーは左への回転力を与えられ前方に突出し２５図５図７後進装置クラッチアウターギヤー３と噛合する。同時にクラッチアウター４が右回転し接続されたドライブシャフト９のドライブギヤー８によりカウンターギヤー７及びカウンターシャフト２３が左回転しファイナルギヤー５が右回転しファイナルシャフト６に連結されたリヤータイヤ１３が右回転し後進する図６。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】スクーター用後進装置概要斜視図
【図２】スクーター本体に於ける後進装置の位置関係斜視図
【図３】スクーター用Ｖベルト無断変速装置斜視図（後進装置未装着）
【図４】走行時回転方向関係図
【図５】走行時後進装置斜視図（ピニオンギヤー突出せず）
【図６】後進時回転方向関係図
【図７】走行時後進装置斜視図（ピニオンギヤー突出あり）
【符号の説明】
【００１７】
１後進装置直流モーター
２後進装置ピニオンギヤー
３後進装置クラッチアウターギヤー
４クラッチアウター
５ファイナルギヤー
６ファイナルシャフト
７カウンターギヤー
８ドライブギヤー
９ドライブシャフト
１０ドライブベルト
１１無断変速装置
１２クランクシャフト出力側
１３リヤータイヤ
１４フレーム本体
１５原動機及び駆動装置ユニット
１６ベルトカバー
１７フロントタイヤ
１８後進装置押しボタン式スイッチ
１９シリンダー
２０原動機始動モーター
２１遠心クラッチ
２２ピニオンギヤー突出せずクラッチアウターギヤーと接しない状態
２３カウンターシャフト
２４後進用モーターギヤー
２５ピニオンギヤー突出しクラッチアウターギヤーと噛合した状態
【図１】
2006199174.tif 000003
【図２】
2006199174.tif 000004
【図３】
2006199174.tif 000005
【図４】
2006199174.tif 000006
【図５】
2006199174.tif 000007
【図６】
2006199174.tif 000008
【図７】
2006199174.tif 000009
【手続補正書】
【提出日】平成17年5月27日(2005.5.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
Ｖベルトによる無段変速装置が用いられ、動力伝達装置に遠心クラッチを使用するスクーターにおいて、前記遠心クラッチのクラッチアウターに後進装置クラッチアウターギヤーを取り付け、後進装置直流モーターにより後進装置ピニオンギヤーを介して該後進装置クラッチアウターギヤーを逆回転させスクーターを後進させることを特徴とするスクーターの後進装置
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】
従来の技術として二輪車の後進装置として下記特許文献１・２などが既に知られており複数の切替え段を有する変速装置に後進用バックギヤーを取付けた大型オートバイは存在するが、本発明は多くのスクーターに具備されたＶベルトを使用した無段変速装置に取付け可能な後進装置であり従来の技術とは異なるものである。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
従来の技術でスクーターに後進装置が採用されなかった理由として、スクーターには軽量なものが多く手押し及び足漕ぎによる後進が行われていた。又スクーターは動力伝達装置が簡素な為バックギヤーを取付けるスペース等がなく機構上も複雑になる為敬遠され、操作においても遠心クラッチ式の場合エンジン回転数を上昇させる必要があり操作が困難な為採用されなかった。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
従来の技術で表記した様に従前までは、スクーターにおいては後進装置が必要とされなかったが、近年高速道路での二人乗り解禁により大型スクーターが販売好調であり、二人乗り時など車輌重量が重くなり大型オートバイの様な後進装置が要望される。又三輪スクーターなどでの清涼飲料水のデリバリーに多くの女性が従事するようになり満載時等に体力に負担が大きく動力による後進装置が求められる。本発明が解決しようとする課題は、スクーターのスムーズな無段変速による扱いやすさを維持し安価に動力による後進装置を提供することが課題である。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
上記課題を解決する為に市販されているスクーターに下記解決手段の装置を取付けることが低価格で提供できる手段である。市販されているスクーター及び三輪スクーターはＶベルトによる無段変速装置が多く使われており遠心クラッチのクラッチアウターを具備しそのクラッチアウターを電動モーターにより逆転させ後進を可能とする。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
本発明は構成部品が少なく簡素な為オプション部品として販売することができ車輌購入者の選択肢を広げることができる。又既存の車輌向けに販売取付けすることも可能であり多くの需要が見込め低廉化が可能である。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
オートバイ及びスクーターにおいて自動車の背後に停車した場合対向車などにより自動車が急にバックすることがありオートバイやスクーターが瞬時にバック出来ず衝突することが多々ある。本発明を利用すれば、後方確認後すぐにバックすることが可能となり安全性の向上に寄与する。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
三輪スクーターによる清涼飲料水や食品のデリバリーにおいて配達時等車輌から降りて押して後進を行っている。本発明を利用すれば、車輌に乗ったままの後進が可能となり運転者の疲労を軽減し尚且つ、配達時間を大幅に短縮できる。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
本発明による効果は出願番号  特願２００４−３５０８７８車椅子用自走式三輪スクーター及びバイクにおいて車椅子で車輌に乗ったままでの後進を可能にし車椅子利用者の行動範囲を広げることができる。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
図１は本発明の概要図であり各構成部品の位置関係を示す。本発明の後進装置はスクーターにおけるエンジンの左側クラッチカバー１６後部図２に取り付けられる。市販されているスクーターの駆動変速装置としてＶベルト１０による無段変速装置及び遠心クラッチ２１が用いられ概ね図３の様な構造となっている。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
エンジン停止及びアイドリング状態では遠心クラッチ２１は無回転又は低回転の為クラッチアウター４は圧接されず回転しない。エンジンが高回転になると遠心クラッチ２１が広がりクラッチアウター４に圧接される。図３図４においてエンジンのクランクシャフト出力側１２は反時計回りの左回転しクラッチアウター４も左回転する。クラッチアウター４に介されたドライブシャフト９のドライブギヤー８によりカウンターギヤー７及びカウンターシャフト２３が右回転しファイナルギヤー５が左回転しファイナルシャフト６に連結されたリヤータイヤ１３が左回転し前進する。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
本発明は停止時に後進をさせることが目的でありクラッチアウター４を意図的に右回転させることにより後進を行い概要図１に示す様に後進装置クラッチアウターギヤー３を具備するクラッチアウター４を取付け後進装置ピニオンギヤー２と後進装置直流モーター１を取付ける。市販されているスクーターに使用されるスターターピニオンギヤーは左への回転力を与えられると突出し左への回転力が与えられない場合は内側に戻る構造を有するものがあり、本発明の実施例として後進装置ピニオンギヤー２に市販スクーターで使用されるスターターピニオンギヤーを使用する。後進装置直流モーターも市販スクーターで使用されるスターターモーターを使用する。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
【図１】スクーター用後進装置概要斜視図
【図２】スクーター本体における後進装置の位置関係斜視図
【図３】スクーター用Ｖベルト無段変速装置斜視図（後進装置未装着）
【図４】走行時回転方向関係図
【図５】走行時後進装置斜視図（ピニオンギヤー突出せず）
【図６】後進時回転方向関係図
【図７】走行時後進装置斜視図（ピニオンギヤー突出あり）
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
１後進装置直流モーター
２後進装置ピニオンギヤー
３後進装置クラッチアウターギヤー
４クラッチアウター
５ファイナルギヤー
６ファイナルシャフト
７カウンターギヤー
８ドライブギヤー
９ドライブシャフト
１０ドライブベルト
１１無段変速装置
１２クランクシャフト出力側
１３リヤータイヤ
１４フレーム本体
１５原動機及び駆動装置ユニット
１６ベルトカバー
１７フロントタイヤ
１８後進装置押しボタン式スイッチ
１９シリンダー
２０原動機始動モーター
２１遠心クラッチ
２２ピニオンギヤー突出せずクラッチアウターギヤーと接しない状態
２３カウンターシャフト
２４後進用モーターギヤー
２５ピニオンギヤー突出しクラッチアウターギヤーと噛合した状態
【手続補正書】
【提出日】平成17年8月4日(2005.8.4)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
本発明による効果は、車椅子のままの乗車できることを特徴とする車椅子利用者用の三輪スクーターにおいて、車椅子で車輌に乗ったままでの後進を可能にし、車椅子利用者の行動範囲を広げることができる。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
図１は本発明の概要図であり各構成部品の位置関係を示す。本発明の主要部品は後進装置直流モーター１、後進装置ピニオンギヤー２、後進装置クラッチアウターギヤー３であり後進装置クラッチアウターギヤー３とクラッチアウター４とは固定される。後進時の動力は、直流モーター１、後進装置ピニオンギヤー２、後進装置クラッチアウターギヤー３よりクラッチアウター４に伝達されドライブシャフト９に取付けられたドライブギヤー８、カウンターギヤー７、ファイナルギヤー５を介してファイナルシャフト６に取付けられたリヤータイヤ１３（図２参照）が逆回転し後進する。クラッチアウター４内部には遠心クラッチ２１（図３参照）がありクランクシャフト出力側１２に取付けられた無段変速装置１１からドライブベルト１０を介して前進時の動力が伝達される。図３は後進装置が装備されていないスクーター用Ｖベルト無段変速装置の斜視図であり、エンジン停止及びアイドリング状態では遠心クラッチ２１は無回転又は低回転の為クラッチアウター４は圧接されず回転しない。エンジンが高回転になると遠心クラッチ２１が広がりクラッチアウター４に圧接される。図１と比較により本発明の装置の位置関係を明確な物とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
図２はスクーター本体における後進装置の位置関係を示す。一般に用いられているスクーターの構成はフレーム本体１４、操舵輪となるフロントタイヤ１７、駆動輪となるリヤータイヤ１３、原動機及び駆動装置ユニット１５の主要部品で構成される。原動機及び駆動装置ユニット１５には前部にシリンダー１９、原動機始動モーター２０が配置される。本発明の装置は原動機及び駆動装置ユニット１５のベルトカバー１６又は原動機及び駆動装置ユニット１５内部に取付けられる。本発明の操作部である後進装置押しボタン式スイッチ１８はハンドル左側に取付けられる。スクーターに本来装備されているメインスイッチ・前後サスペンション・カバー・シート類の図示は省略。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
図４は走行時回転方向関係図であり通常の走行時には、エンジンのクランクシャフト出力側１２は反時計回りの左回転し、接続された無段変速装置１１、ドライブベルト１０、遠心クラッチ２１（図３参照）も左回転する。エンジンが高回転になると遠心クラッチ２１（図３参照）が広がりクラッチアウター４（図３参照）も圧接され左回転する。クラッチアウター４（図３参照）によりドライブシャフト９のドライブギヤー８（図３参照）も左回転し隣接したカウンターギヤー７（図３参照）及びカウンターシャフト２３が右回転しファイナルギヤー５（図３参照）が左回転しファイナルシャフト６に連結されたリヤータイヤ１３が左回転し前進する。図５は、図４においての後進装置斜視図（ピニオンギヤー突出せず）であり前進時には、後進装置直流モーター１には電力が供給されず後進用モーターギヤー２４は回転しないため、ピニオンギヤーが突出せずクラッチアウターギヤーと接しない状態２２となり、クラッチアウター４に固定された後進装置クラッチアウターギヤー３はフリーの状態となる。市販されているスクーターに使用されるスターターピニオンギヤーは、左への回転力を与えられると突出し左への回転力が与えられない場合は内側に戻る構造を有するものがあり、本発明の実施例として後進装置ピニオンギヤー２に市販スクーターで使用されるスターターピニオンギヤーを使用する。後進装置直流モーター１も市販スクーターで使用されるスターターモーターを使用する。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
図６は後進時の回転方向関係図であり、停止時にスクーターを後進させた状態における各部品の回転方向を示す。エンジン停止及びアイドリング状態では遠心クラッチ２１（図３参照）は無回転又は低回転の為クラッチアウター４（図１参照）は圧接されず回転しない。エンジン停止及びアイドリング状態の時に、ハンドル左側にある後進装置押しボタン式スイッチ１８(図２参照)により後進装置直流モーター１（図１参照）に電力が供給されると、後進用モーターギヤー２４は右回転し後進装置ピニオンギヤー２（図１参照）に左への回転力が与えられ、ピニオンギヤーが突出しクラッチアウターギヤーと噛合した状態２５となり、クラッチアウターギヤー３（図１参照）は右回転し接続されたドライブシャフト９とドライブギヤー８（図１参照）も右回転しカウンターシャフト２３はカウンターギヤー７（図１参照）により左回転する、隣接するファイナルギヤー５（図１参照）によりファイナルシャフト６に取付けられたリヤータイヤ１３は右回転し、スクーターは後進する。図７は、図６においての後進時後進装置斜視図（ピニオンギヤー突出あり）であり後進装置直流モーター１に電力が供給され後進用モーターギヤー２４が右回転すると後進装置ピニオンギヤー２（図１参照）に左への回転力が与えられると、ピニオンギヤーが突出しクラッチアウターギヤーと噛合した状態２５となり、クラッチアウターギヤー３へ後進装置直流モーター１の動力が伝達され、クラッチアウターギヤー３に固定されたクラッチアウター４を意図的に右回転させスクーターを後進させる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
【図１】スクーター用後進装置概要斜視図
【図２】スクーター本体に於ける後進装置の位置関係斜視図
【図３】スクーター用Ｖベルト無断変速装置斜視図（後進装置未装着）
【図４】走行時回転方向関係図
【図５】走行時後進装置斜視図（ピニオンギヤー突出せず）
【図６】後進時回転方向関係図
【図７】後進時後進装置斜視図（ピニオンギヤー突出あり）
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
１後進装置直流モーター
２後進装置ピニオンギヤー
３後進装置クラッチアウターギヤー
４クラッチアウター
５ファイナルギヤー
６ファイナルシャフト
７カウンターギヤー
８ドライブギヤー
９ドライブシャフト
１０ドライブベルト
１１無段変速装置
１２クランクシャフト出力側
１３リヤータイヤ
１４フレーム本体
１５原動機及び駆動装置ユニット
１６ベルトカバー
１７フロントタイヤ
１８後進装置押しボタン式スイッチ
１９シリンダー
２０原動機始動モーター
２１遠心クラッチ
２２ピニオンギヤーが突出せずクラッチアウターギヤーと接しない状態
２３カウンターシャフト
２４後進用モーターギヤー
２５ピニオンギヤーが突出しクラッチアウターギヤーと噛合した状態