(57)【要約】【課題】レールの加工が簡単で、十分な移動量を確保することができ、引戸の取り付け時における調整が容易にできる引戸装置を提供すること。【解決手段】出入り口に配置される引戸５と、引戸５上部の戸先側と戸尻側に取り付けられた走行車輪４ａ、４ｂを載置し引戸５を吊り下げる走行用レール２とを備えた引戸装置１において、戸尻側走行車輪４ｂを引戸５から走行用レール２の長手方向に進退可能に配設する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
出入り口に配置される引戸と、引戸上部の戸先側と戸尻側に取り付けられた走行車輪を載置し引戸を吊り下げる走行用レールとを備えた引戸装置において、戸尻側走行車輪を引戸から走行用レールの長手方向に進退可能に配設したことを特徴とする引戸装置。
【請求項２】
戸尻側走行車輪を、引戸からスライドレールによって進退可能に配設したことを特徴とする請求項１記載の引戸装置。
【請求項３】
走行用レールを、引戸の閉鎖位置において戸先側と戸尻側に取り付けられた走行車輪が位置する箇所を壁側に屈曲させたことを特徴とする請求項１又は２記載の引戸装置。
【請求項４】
走行車輪を、走行用レールの屈曲に沿うように揺動自在に取り付けたことを特徴とする請求項３記載の引戸装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は引戸装置に関し、特に、出入り口に配置される引戸と、引戸上部の戸先側と戸尻側に取り付けられた走行車輪を載置し引戸を吊り下げる走行用レールとを備えた引戸装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図８〜図１０に、従来の引戸装置の一例としての遮煙型引戸装置５０を示す（特許文献１参照）。
この遮煙型引戸装置５０は、引戸枠部材５１と、引戸５３を吊り下げ移行を案内する引戸走行用レール５４と、レール５４に載置される走行車輪５６とを備える。
【０００３】
レール５４は断面をコ字状に屈曲して案内部５５とし、その先端５５ｂを走行車輪５６の踏面とするようにしている。そして、走行車輪５６は、踏面に載置可能な溝車とし、取付アーム５７に走行車輪５６を揺動可能に取り付け、該取付アーム５７を介して引戸５３に取り付けられる。
【０００４】
上記引戸５３は、通常は枠部材５１及び引戸５３との間に若干の隙間を形成する一方で、閉鎖位置においては、取付アーム５７の側面を転接して押圧するガイドローラ５９により引戸５３を枠部材５１に押圧密閉して遮煙等の密閉効果を得るようにしている。
【０００５】
これにより、引戸の開閉に際しては、走行車輪５６はレール５４の案内部５５に沿って移行し、閉鎖位置に到達したときは、引戸５３を揺動可能に軸支した取付アーム５７の側面をガイドローラ５９により押圧し、枠部材５１方向に引戸５３を気密保持パッキンＰと密着させ煙の通過を遮断するものである。
【０００６】
しかしながら、この遮煙型引戸装置５０においては、引戸の下側の遮煙は考慮されておらず、例えば、ビル等に設置され、階下で火災が発生した場合、引戸下部からの煙の進入があり、十分な遮煙をできないといった問題や、引戸を揺動可能に取り付けているので、通常の引戸５３の開閉時に引戸５３は取付アーム５７の切欠５８により、枠部材５１と逆方向へは移行しないものの引戸５３とパッキンＰが接触し円滑な開閉ができないといった問題がある。
【０００７】
このため、レールに角材を利用して、引戸の閉鎖位置において、走行車輪が壁側に移行するように湾曲部分を形成し、上部にＶ型溝の走行車輪を配設した引戸の走行車輪を前記レールに載置し、閉鎖位置において、レールの湾曲部分に伴って引戸が壁側の開口部分に密着する引戸装置が提案されている（特許文献２参照）。
【０００８】
この引戸装置６０は、図１１〜図１２に示すように、開口部６３を開閉する引戸６１と、開口部６３上部の壁６２にブラケット６７を介して敷設した断面菱形形状のレール６６と、該レール６６に載置する引戸６１上部に配設したアングル６５を介して取り付けられる走行車輪６４とからなる。
【０００９】
レール６６は、引戸６１が開口部６３を閉鎖する位置において戸先側と戸尻側に湾曲部６６ａ、６６ｂを構成する。戸尻側の湾曲部６６ｂには後述する戸先側走行車輪６４ａの通過を許容するためのブリッジ６６ｃを配設する。一方、走行車輪６４は戸先側走行車輪６４ａと戸尻側走行車輪６４ｂからなり、両走行車輪６４は、レール６６に沿って走行するＶ型溝を形成しており、図１１に示すように、戸尻側走行車輪６４ｂの外側傾斜面（壁６２と反対側）は、レール６６の傾斜面の幅より短く構成し、ブリッジ６６ｃに乗ることなく湾曲部６６ｂに沿って引戸６１全体を壁６２側にＬだけ移行させる。
【００１０】
上記構成において、引戸６１が開放位置から閉鎖位置に向かうとき、戸先側走行車輪６４ａのＶ型溝は、戸尻側の湾曲部６６ｂにおいて、ブリッジ６６ｃによって壁６２側に移行することなく通過し、戸先側の湾曲部６６ａに至って壁側にＬだけ移行する。戸先側走行車輪６４ａが戸先側の湾曲部６６ａに到達したとき同時に戸尻側走行車輪６４ｂも戸尻側の湾曲部６６ｂに到達し、戸先側走行車輪６４ａと同様に壁側にＬだけ移行する。
【００１１】
これにより、引戸６１はパッキンＰに当接され引戸６１によって開口部６３の内部の気密を確保することができる。
【００１２】
しかし、この引戸装置は、引戸の閉鎖位置における移動量がレール幅の半分以下に規制され、引戸の取り付け時における調整が困難であるとともに、レールに形成する湾曲部の加工に手数を要し、また良く似た形状の走行車輪であるにもかかわらず、戸先側と戸尻側で変更する必要があるため部品点数が増えるだけでなく組立時に取り違えやすいという問題があった。
【特許文献１】実公昭６１−１７１６６号公報
【特許文献２】特開昭６１−１１３９８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
本発明は、上記従来の引戸装置の有する問題点に鑑み、レールの加工が簡単で、引戸の閉鎖位置における移動量を十分に確保することができ、引戸の取り付け時における調整を容易に行うことのできる引戸装置を提供することを目的とする。
また、扉幅及び戸袋幅が極めて小さい場合にも開閉時の引戸が安定した姿勢で走行できる引戸装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記目的を達成するため、本発明の引戸装置は、出入り口に配置される引戸と、引戸上部の戸先側と戸尻側に取り付けられた走行車輪を載置し引戸を吊り下げる走行用レールとを備えた引戸装置において、戸尻側走行車輪を引戸から走行用レールの長手方向に進退可能に配設したことを特徴とする。
【００１５】
この場合において、戸尻側走行車輪を、引戸からスライドレールによって進退可能に配設することができる。
【００１６】
また、走行用レールを、引戸の閉鎖位置において戸先側と戸尻側に取り付けられた走行車輪が位置する箇所を壁側に屈曲させることができる。
【００１７】
また、走行車輪を、走行用レールの屈曲に沿うように揺動自在に取り付けることができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の引戸装置によれば、戸尻側走行車輪を引戸から走行用レールの長手方向に進退可能に配設するようにしているので、レールの加工が簡単で、引戸の閉鎖位置における移動量を十分に確保することができ、引戸の取り付け時における調整を容易に行うことのできる。
また、扉幅及び戸袋幅が極めて小さい場合にも開閉時の引戸が安定した姿勢で走行できる。
【００１９】
また、戸尻側走行車輪を、引戸からスライドレールによって進退可能に配設することにより、戸尻側走行車輪の進退をスムーズに行うことができる。
【００２０】
また、引戸の閉鎖位置において戸先側と戸尻側に取り付けられた走行車輪が位置する走行用レール箇所を壁側に屈曲させることにより、閉鎖位置において戸尻側走行車輪は引戸から後方に突出した位置で、走行レールの戸尻側の屈曲部分に案内されて壁側に移行し、引戸の開放位置において戸先側走行車輪は、走行レールの戸尻側の屈曲部分まで進むことがなく、１本の走行用レールで２箇所に屈曲部分を設けることができるから、引戸の閉鎖位置における移動量を十分に確保することができ、引戸の取り付け時における調整を容易に行うことのできる。
【００２１】
また、走行車輪を走行用レールの屈曲に沿うように揺動自在に取り付けることにより、走行レールの屈曲部においても、走行レールの向きと走行車輪の向きを同方向に保つことができ、走行車輪は走行レールに引っかかることなくスムーズに走行する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の引戸装置の実施の形態を、図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００２３】
図１〜図４に、本発明の引戸装置の一実施例を示す。
この引戸装置１は引戸枠部材６と、該引戸枠部材６の一側に形成される戸袋６ａ内に収納される引戸５と、この引戸５を吊り下げて移行を案内する走行用レール２とを備える。引戸５は上部前後に走行車輪４ａ、４ｂを取付アーム４２を介して取り付けるようにしている。
【００２４】
走行用レール２は、引戸枠部材６に取り付けるＬ字状のフランジ２１と、該フランジ２１の水平面上に取り付け、走行車輪４ａ、４ｂのフランジ付溝車４１を載置する案内部２２からなる。走行用レール２は、引戸５を常時は自重力で閉鎖位置に保つように閉じ側に傾斜して取り付ける。
【００２５】
走行用レール２の案内部２２は、引戸５の閉鎖位置において戸先側と戸尻側に取り付けられた走行車輪４ａ、４ｂが位置する箇所を壁側に屈曲させた屈曲部２２ａ、２２ｂを形成している。そして走行車輪４ａ、４ｂは引戸５の自重力作用で走行し、屈曲部２２ａ、２２ｂに案内されて壁側に移動し、引戸５を枠部材６に形成されたシール材（図示せず）に密着し、気密性を確保する。
【００２６】
走行車輪４ａ、４ｂは、引戸５の戸先側と戸尻側に取り付けられている。戸先側の走行車輪４ａは、断面コ字状の取付アーム４２の下面を引戸５の上面戸適所にボルト等の固着手段で固着し、前記取付アーム４２の上面に、フランジ付溝車４１を回動自在に配設した断面逆Ｌ字状の取付金具４４をベアリング４３を介して取り付け、戸尻側の走行車輪４ｂは、取付アーム４２の下面を、内側両側面にスライドレール３のインナメンバー３１を配設した断面コ字状の取付部材３４に取り付ける。前記インナメンバー３１は、引戸５の上面戸尻側適所に配設した補強部材３３を介して取り付けたスライドレール３のアウタメンバー３２に、ボールリテーナ３６によってアウタメンバー３２の内面に取り付けられたボール３５に接触させて摺動可能に取り付ける。戸尻側の走行車輪４ｂの取付アーム４２の上面に取り付けるフランジ付溝車４１の構成は、戸先側の走行車輪４ａと同様である。
【００２７】
フランジ付溝車４１は、走行用レール２の案内部２２の幅よりも若干大なる摺動面４１ａと、該摺動面４１ａを挟むように形成したフランジ４１ｂからなり、案内部２２上を脱落することなく移動する。また、フランジ付溝車４１を回動自在に取り付ける取付金具４４はベアリングを介して取付アーム４２の上面に取り付けられるから、フランジ付溝車４１は走行用レール２の案内部２２に形成した屈曲部２２ａ、２２ｂに案内されて揺動しフランジ付溝車４１に無理な荷重が掛かることがない。
【００２８】
戸尻側の走行車輪４ｂは、スライドレール３によって引戸５の戸尻側に取り付けられるので、引戸５が閉鎖位置のときには、図２の実線位置、すなわち、引戸５から後方に突出した位置に、また引戸５が全開位置のときには図２に一点鎖線で示すように引戸５側に移動した位置となる。
【００２９】
上記構成において、図１（ａ）に示すように、引戸５が閉鎖位置にあるときは、戸先側の走行車輪４ａは案内部２２の屈曲部２２ａ上に位置し、戸尻側の走行車輪４ｂは案内部２２の屈曲部２２ｂ上に位置する。これにより、引戸５は壁側に移動し枠部材６の対向面に形成されたシール材（図示せず）と密着する。引戸５が全開位置から閉鎖側に向かう途中の状態ではベアリング支持されたスライドレール３が引き出されながら引戸５を走行させ、戸尻側走行車輪４ｂが走行用レール２の変曲点で止まり、スライドレール３が突出限度となった後、前後両車輪４ａ、４ｂが屈曲部２２ａ、２２ｂに案内されることになる。
【００３０】
そして、引戸５を図１において右側に移行して開放位置に向かうときは、戸先側の走行車輪４ａは引戸５の移行に伴い移動し、戸尻側の走行車輪４ｂはスライドレール３によって引戸５に収納されるまで屈曲部２２ｂに位置し、図１（ｂ）に示すように、スライドレール３が収納限度となった後に引戸５の移行に伴って移動し全開位置まで移動する。この際、引戸５には閉じ方向への移動を阻止するフリーストッパ装置（本出願人が特許２６８３３２１号で提案した中間停止装置）（図示省略）を配設することが好ましい。
【００３１】
戸尻側屈曲部２２ｂの位置は、引戸５が全開位置に到達したときの両走行車輪４ａ、４ｂの間となるように設定されているから、戸先側の走行車輪４ａが屈曲部２２ｂにまで達することはなく引戸５のスムーズな開閉を確保することができる。
図１（ｂ）のＡは引戸５が全開位置に到達したときの両走行車輪４ａ、４ｂ間の寸法、Ｂは走行レール２の後端から屈曲部２２ｂまでの寸法である。
【００３２】
前述の例では、全開位置から閉鎖位置に引戸５が移行する際において、戸尻側の走行車輪４ｂが引戸上部に格納されたままの状態で案内部２２を走行し、あるいはスライドレール３が引き出されながら走行するが、スライドレール３が突出限度に到達後に走行を開始するようにしてもよい。例えば、図１〜図２に示すように、戸尻側の走行車輪４ｂの背面側の適所（例えば、取付アーム４２の背面）と引戸枠部材６の戸袋６ａ内の縦枠６ｂとの間に配設した吸着部材７ａ、７ｂからなる接離部材７によって、全開位置で戸尻側の走行車輪４ｂが取り付けられた取付アーム４２と引戸枠部材６の戸袋６ａ内の縦枠６ｂを吸着させておき、引戸５が閉鎖位置に向かう際、スライドレール３によって戸尻側の走行車輪４ｂが突出するように構成することが好ましい。なお、吸着部材７ａ、７ｂは、戸袋６ａ内の縦枠６ｂに配設する吸着部材７ｂを磁石とし、走行車輪４ｂに配設する吸着部材７ａを鉄等の磁性体製にする等、少なくとも一方を磁石で構成するようにする。
また、図５に示すように、スライドレール３を引戸５から突出し勝手とするように引戸５内にコイルばね５０を内蔵させておき、全開位置ではスライドレール３によってコイルばね５０を撓ませて両車輪４ａ、４ｂ間の間隔を狭めるように構成することもできる。
また、図６〜図７に示すように、遊端に重錘６０を吊したワイヤー６２を滑車６１を介し基端をスライドレール３ａのスライダ３１ａに固定するようにして引戸５を突出し勝手となるように構成することもできる。
上述したように、スライドレール３、３ａが引戸５から突出した後、引戸５を開閉走行させるようにする場合には扉幅が極めて小さい場合に安定した姿勢で開閉走行ができる。
【００３３】
以上、本発明の引戸装置について、その実施例に基づいて説明したが、本発明は上記実施例に記載した構成に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において適宜その構成を変更することができるものである。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
本発明の引戸装置は、レールの加工が簡単で、十分な移動量を確保することができ、引戸の取り付け時における調整が容易にできるという特性を有していることから、無目高さを通常の引戸と同様の高さに抑えることができ、走行レール部分の点検パネルの大きさや、戸袋の奥行きも通常と変わることがないから、新規の間仕切りに用いることができるほか、例えば、既設建造物の引戸装置の改造の用途にも用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の引戸装置の一実施例を示す一部切り欠きの正面図で、（ａ）は引戸を閉鎖位置に移動させた図、（ｂ）は引戸を開放位置に移動させた図である。
【図２】本発明の引戸装置の戸尻側走行車輪の構造を示す正面図である。
【図３】本発明の引戸装置の戸尻側走行車輪の構造を示す側面図である。
【図４】本発明の引戸装置の走行用レールを示し、（ａ）は平面図を、（ｂ）は正面図を、（ｃ）は側面図を、（ｄ）は斜視図を示す。
【図５】スライドレールを突出し勝手とする手段の変形例を示す図である。
【図６】スライドレールを突出し勝手とする手段の変形例を示す図である。
【図７】図６におけるＸ−Ｘ断面の矢視図である。
【図８】従来の気密型引戸装置の側面図を示し、（ａ）は引戸走行中の断面図、（ｂ）は密閉時の断面図である。
【図９】従来の気密型引戸装置を上面から見た説明図である。
【図１０】従来の取付アームの斜視図である。
【図１１】従来の別の気密型引戸装置を示す一部断面の側面図である。
【図１２】従来の別の気密型引戸装置のレール部分の構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３６】
１    引戸装置
２    走行用レール
３    スライドレール
４ａ  戸先側走行車輪
４ｂ  戸尻側走行車輪
５    引戸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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