(57)【要約】【課題】  乗員は人や物を車室内に放置していることを速やかに認識できる車室内報知対象の通知装置を提供する。【解決手段】    車内カメラまたは赤外線センサ１８ａ、後部シート３３の内部に設けられた感圧センサ１８ｂおよび後部シート３３の下に設けられた重量センサ１８ｃのいずれかによって、車室内に子供３２が放置されていることを検出する。そして、通知装置は、車室内に子供３２が放置されていることを乗員４０ａ，４０ｂに通知する。車両３０の近くにいる乗員４０ａに対しては、スピーカ２４よりアラームを鳴らすか、ヘッドランプ３４およびテールランプ３５を点滅させることによって通知する。また、車両３０から離れている場所にいる乗員４０ｂに対しては、携帯電話２６を通じて車室内に子供が放置されていることを通知する。【選択図】図２
2006159939.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に放置した報知対象を検出する対象検出手段と、
乗員の位置を検出する位置検出手段と、
前記対象検出手段で前記報知対象が検出されたときに、前記位置検出手段で検出された前記乗員の位置に応じて、異なる情報によりその旨を前記乗員に報知する報知制御手段とを備えることを特徴とする車室内報知対象の通知装置。
【請求項２】
請求項１の通知装置において、
前記報知制御手段は、前記車両に設置された視覚もしくは聴覚による報知装置を駆動する指令信号および前記乗員が保持する携帯情報端末へ前記報知対象が検出されたことを通知するための発呼信号のいずれか一方を出力し、
前記位置検出手段は、車両に設置された前記報知装置による視覚もしくは聴覚による報知を前記乗員が確認できる第１の位置か、確認できない第２の位置のいずれに前記乗員がいるかを検出し、
前記報知制御手段は、前記位置検出手段により前記第１の位置に前記乗員がいることが検出されたときは前記指令信号を出力し、前記位置検出手段により前記第２の位置に前記乗員がいることが検出されたときは前記発呼信号を出力することを特徴とする車室内報知対象の通知装置。
【請求項３】
請求項２の通知装置において、
前記位置検出手段は、
前記対象検出手段で前記報知対象が検出されているときに位置検出信号を電波信号として発信する発信手段と、
前記電波信号を受信すると受信確認の電波信号を発信する車両の電子キーと、
前記位置検出信号の電波信号に応答して前記電子キーから出力される前記受信確認の電波信号を受信すると前記乗員が前記第１の位置に存在すると判定し、受信しないと前記第２の位置に存在するものと判定する判定手段とを備えることを特徴とする車室内報知対象の通知装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車室内に人や物が放置されていることを通知する通知装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車室内に人または動物がいる状態で車室内が異常な温度になった場合、車室内に人または動物がいることを外部に知らせる車内異常検知装置が知られている（特許文献１）。
【特許文献１】特開２０００−２８９４５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１に記載されている車内異常検知装置は、車の乗員に、車室内に人または動物がいることを通知するのではなく、車の乗員以外の第３者に車室内に人または動物がいることを通知する。このため、車の乗員に通知すれば何事もなく対応が取れることも、車の乗員が知らない間に車のクラクションが鳴ったり、ライトが点滅したり、無線で警察に通報したりするため、大騒ぎになってしまうという問題点がある。また、乗員が車両から遠く離れた場所まで移動している場合は通知できないという問題もある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
（１）請求項１の発明の車室内報知対象の通知装置は、車室内に放置した報知対象を検出する対象検出手段と、乗員の位置を検出する位置検出手段と、対象検出手段で報知対象が検出されたときに、位置検出手段で検出された乗員の位置に応じて、異なる情報によりその旨を乗員に報知する報知制御手段とを備えることを特徴とする。
（２）請求項２の発明は、請求項１の通知装置において、報知制御手段は、車両に設置された視覚もしくは聴覚による報知装置を駆動する指令信号および乗員が保持する携帯情報端末へ報知対象が検出されたことを通知するための発呼信号のいずれか一方を出力し、位置検出手段は、車両に設置された報知装置による視覚もしくは聴覚による報知を乗員が確認できる第１の位置か、確認できない第２の位置のいずれに乗員がいるかを検出し、報知制御手段は、位置検出手段により第１の位置に乗員がいることが検出されたときは指令信号を出力し、位置検出手段により第２の位置に乗員がいることが検出されたときは発呼信号を出力することを特徴とする。
（３）請求項３の発明は、請求項２の通知装置において、位置検出手段は、対象検出手段で報知対象が検出されているときに位置検出信号を電波信号として発信する発信手段と、電波信号を受信すると受信確認の電波信号を発信する車両の電子キーと、位置検出信号の電波信号に応答して電子キーから出力される受信確認の電波信号を受信すると乗員が第１の位置に存在すると判定し、受信しないと第２の位置に存在するものと判定する判定手段とを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００５】
本発明によれば、車室内に人や物、つまり報知対象が放置してあることを、乗員の位置に応じて異なる情報で報知することができる。このため、乗員の所在によって人や物を車室内に放置してあることを確実に通知することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
本発明の実施形態による通知装置の構成を図１に示す。通知装置１は、制御部１１、ＲＯＭ１２、ＲＡＭ１３、タイマ１４、電源部１５、通信部１６、キー通信部１７およびセンサ１８を有している。
【０００７】
制御部１１は、マイクロプロセッサ及びその周辺回路からなり、ＲＡＭ１３を作業エリアとしてＲＯＭ１２に格納された制御プログラムを実行して各種の制御を行う。また、制御部１１は、車両のライト制御部２１と接続している。そして、制御部１１は、ライト制御部２１に指令信号を出力することによって、車両のヘッドランプやテールランプを点滅することができる。制御部１１は、ドアパネルの開閉を検知するドアスイッチ２２と接続している。そして、制御部１１は、ドアスイッチ２２から出力される信号によりドアの開閉を検出することができる。
【０００８】
制御部１１は、ドアロックアッセンブリ内に設けられているドアロックスイッチ２３と接続している。そして、制御部１１は、ドアロックスイッチ２３から出力される信号によりドアがロックされているかアンロックされているか検出することができる。また、制御部１１は、スピーカ２４と接続している。そして、制御部１１はスピーカ２４に指令信号を出力してスピーカ２４からアラーム音を発生することができる。
【０００９】
タイマ１４は、所定の動作を開始するまでの待機時間を測定する。乗員によって待機時間が設定されると、タイマ１４は待機時間のカウントアップを開始する。そして、設定された待機時間まで残り時間がゼロになると、カウントアップの終了を制御部１１に出力する。電源部１５は、通知装置１の電源回路を備え、車両のバッテリ電源２５と接続している。そして、車両のイグニッションスイッチがオフの状態でも通知装置１に電流は供給される。
【００１０】
通信部１６は、携帯電話２６との間で通信を確立して、携帯電話２６を介して外部へ発呼したり、外部からの着呼を制御する。また、通信部１６は、制御部１１で生成されたメッセージを携帯電話２６に発呼信号として出力する。この実施の形態では、乗員が携帯電話２６に出力されたメッセージを認識すると、認識したという合図として携帯電話２６の所定のキーボタンを押すものとしているので、携帯電話２６の所定のキーボタンが押されると、その信号は通信部１６で受信され、通信部１６はその信号を制御部１１に出力する。
【００１１】
キー通信部１７は、インテリジェントキー２７との間で各種信号を送受信する。このキー通信部１７から送信する信号は、微弱信号であり、少なくとも乗員から車が見える範囲（たとえば数十メートル）しか届かない。ここで、インテリジェントキー２７とは、キー一体タイプのリモコン装置をいい、制御ユニット、および電池を内蔵している。インテリジェントキー２７に設けられたボタンを押すことによって、広く普及しているキーレスエントリシステムのリモコンと同様に信号を送信することによって、ドアをロックしたり、車両のエンジンを始動することができる。
【００１２】
また、キー通信部１７からの信号を受信する機能も備えている。インテキージェントキー２７は、キー通信部１７からの位置検出信号を受信すると、自動的にキー通信部１７へ受信確認の電波信号を送信する。キー受信部１７で受信確認の電波信号を受信すると、制御回路部１１は、インテリジェントキー２７はキー通信部１７からの信号が届く範囲に位置していること、つまり、インテリジェントキー２７を所持しているが乗員は車両３０の近くにいること認識する。ここで、位置検出信号とは、インテリジェントキー２７を所持している乗員の位置を検出するための電波信号である。
【００１３】
さらに、待機時間設定の信号をキー通信部１７に送信して、タイマ１４に待機時間を設定することもできる。ここで、待機時間設定の信号とは、インテリジェントキー２７に設けられたボタンを押すことによってタイマ１４に設定する時間を制御部１１に入力するための信号をいう。たとえば、乗員４０ａ，４０ｂが１０分後に車両３０に戻る場合は、インテリジェントキー２６に設けられたボタンによって待機時間「１０分」を入力して、待機時間設定の信号としてキー通信部１７へ送信する。
【００１４】
センサ１８は、車室内の人や物、つまり報知対象の存在を検出する装置である。車室内の様子を車内カメラで撮影し、撮影した映像を画像認識する方法、赤外線センサで赤外線を検出する方法、ドライバシートの上に載置されているものを重量センサで検出する方法、ドライバシートの座面の圧力を感圧センサで検出する方法などによって、車室内の人や物の存在を検出することができる。
【００１５】
次に、本発明の実施形態の通知装置１における動作を図２を参照して説明する。
図２は、車両３０内にチャイルドシート３１に載せた子供３２を放置し、乗員４０ａ，４０ｂが車両３０から離れ、しばらくの時間が経過したときの車両３０の様子を示したものである。このとき、車内カメラまたは赤外線センサ１８ａ、後部シート３３の内部に設けられた感圧センサ１８ｂおよび後部シート３３の下に設けられた重量センサ１８ｃのいずれかによって、車室内に子供３２が放置されていることを検出する。
【００１６】
そして、通知装置１は、車室内に子供３２が放置されていることを乗員４０に通知する。ここで、車両３０に近い位置にいる場合の乗員を４０ａとし、車両３０から遠い位置にいる乗員を４０ｂとする。車両３０の近くにいる乗員４０ａに対しては、スピーカ２４よりアラームを発生するか、ヘッドランプ３４およびテールランプ３５を点滅させることによって通知する。また、車両３０から遠い位置にいる乗員４０ｂに対しては、携帯電話２６を通じて車室内に子供が放置されていることを通知する。
【００１７】
次に、乗員４０ａ，４０ｂが車両から離れたとき、車室内に人や物が放置されていることを乗員に通知する上述の通知処理を図３〜５のフローチャートを参照して説明する。図３〜５の処理は、ドアをロックするとスタートするプログラムを制御部１１で実行して行われる。
【００１８】
ステップＳ３０１では、ドアロックスイッチ２３からの信号により、ドアがロックされたことを検出する。これより、乗員４０ａ，４０ｂが車両３０から離れることを検出する。ステップＳ３０２では、車室内の人または物の存在をセンサ１８によって検出する。ステップＳ３０３では、センサ１８によって人または物の存在が検出されたか判定を行う。人または物の存在が検出された場合は、ステップＳ３０３は肯定判定されてステップＳ３０４へ進む。人または物の存在が検出されない場合は、ステップＳ３０３が否定判定されて図４のステップＳ４０３へ進む。
【００１９】
ステップＳ３０４では、スピーカ２４からアラームを発生するか、ヘッドランプ３４およびテールランプ３５を点滅させるための指令信号を出力する。これより、車両３０から離れようとする乗員４０ａ，４０ｂに対して、車室内に人または物が放置してあることを通知する。ステップＳ３０５では、ドアスイッチ２２からの信号によりドアが開いたか判定を行う。ドアが開いた場合は、ステップＳ３０５は肯定判定され、図４のステップＳ４０３へ進む。ドアが開かなかった場合は、ステップＳ３０５は否定判定され、ステップＳ３０６へ進む。ドアの開閉を検出することによって、乗員４０ａ，４０ｂが車室内に放置している人または物に対して何らかの対応をとったか否かを検出する。
【００２０】
ステップＳ３０６では、インテリジェントキー２７からの待機時間設定の信号が受信できたか判定を行う。乗員４０ａ，４０ｂは待機時間設定の信号をキー通信部１７に送信することによって、車両３０に再び戻ってくる予定の時間をタイマ１４に設定する。インテリジェントキー２７から送信された待機時間設定の信号が受信できた場合は、ステップＳ３０６は肯定判定され、ステップＳ３０７へ進む。待機時間設定の信号が受信できなかった場合は、ステップＳ３０６が否定判定され、ステップＳ３０５へ戻る。
【００２１】
ステップＳ３０７では、ステップＳ３０４で発生したアラームやヘッドランプ３４およびテールランプ３５の点滅を停止する。ステップＳ３０８では、タイマ１４にインテリジェントキー２７から待機時間設定の信号により送信された待機時間を設定し、カウントアップを開始する。ここで、カウントアップとは待機時間が経過するまでの残り時間を計測することをいう。たとえば、待機時間が「１０分」と設定された場合は、１０分からカウントアップを開始し、「１０分」、「９分」、・・・、「１分」とカウントアップを行う。そして、最後に「０分」となると、カウントアップを終了する。ステップＳ３０９では、タイマ１４のカウントアップは終了したか判定を行う。カウントアップが終了した場合は、ステップＳ３０９は肯定判定され、ステップＳ３１０へ進む。カウントアップが終了していない場合は、ステップＳ３１０は否定判定され、ステップＳ３０９へ戻る。
【００２２】
ステップＳ３１０では、ドアスイッチ２２からの信号によりドアが開いたか判定を行う。ドアが開いた場合は、ステップＳ３１０は肯定判定され、図４のステップＳ４０３へ進む。ドアが開かなかった場合は、ステップＳ３１０は否定判定され、ステップＳ３１１へ進む。ステップＳ３１１では、インテリジェントキー２７に対して、位置検出信号を送信する。
【００２３】
次に、ステップＳ３１２では、インテリジェントキー２７からの受信確認の電波信号が受信できたか判定を行う。受信できた場合は、ステップＳ３１２は肯定判定され、図４のステップＳ４０１へ進む。受信できない場合は、ステップＳ３１２は否定判定され、図５のステップＳ５０１へ進む。
【００２４】
図４のステップＳ４０１では、スピーカ２４からアラームを発生するか、ヘッドランプ３４およびテールランプ３５を点滅させるための指令信号を出力する。ステップＳ４０２では、ドアスイッチ２２からの信号によりドアが開いたか判定を行う。ドアが開いた場合は、ステップＳ４０２は肯定判定され、ステップＳ４０３へ進む。ドアが開かなかった場合は、ステップＳ４０２は否定判定され、図３のステップＳ３１１へ進む。ステップＳ４０３では、ステップＳ４０１で発生したアラームやヘッドランプ３４およびテールランプ３５の点滅を停止する。そして、制御部１１における通知処理を終了する。
【００２５】
図５のステップＳ５０１では、通信部１６から乗員４０ａ，４０ｂが携帯している携帯電話２６に発呼するための発呼信号を出力する。そして、携帯電話２６を介して「車室内放置発見。至急車に戻れ」などの警告メッセージを出力し、そして、引き続き「了解した場合は、電話機の♯ボタンを押せ」などの了解ボタンの操作を促すメッセージを送信する。これにより、乗員４０ａ，４０ｂが警告メッセージを了解した場合は、携帯電話２５の所定のキーボタンを押すことになる。ステップＳ５０２では、所定の時間、待機している。
【００２６】
ステップＳ５０３では、携帯電話２６の所定のキーボタンが押されたことを示す信号を受信したか判定を行う。所定のキーボタンが押されたことが判定されると、ステップ５０３は肯定判定され、ステップＳ５０４へ進む。所定のキーボタンが押されていない場合は、ステップＳ５０３は否定判定され、ステップＳ５０１へ戻る。ステップＳ５０４では、所定の時間をタイマ１４に設定し、カウントアップを開始する。ここで、所定の時間としては、一般に乗員が郊外型の店舗に買い物をしたとき、買い物を終了させてから車両に戻ってくる時間などが考えられる。たとえば、「１５分」などの時間が考えられる。ステップＳ５０５では、ドアスイッチ２２からの信号によりドアが開いたか判定を行う。ドアが開いた場合は、ステップＳ５０５は肯定判定され、図４のステップＳ４０３へ進む。ドアが開かなかった場合は、ステップＳ５０５は否定判定され、ステップＳ５０６へ進む。
【００２７】
ステップＳ５０６では、タイマ１４のカウントアップが終了したか判定を行う。カウントアップが終了した場合は、ステップＳ５０６は肯定判定され、図３のステップＳ３１１へ進む。カウントアップが終了していない場合は、ステップＳ５０６は否定判定され、ステップＳ５０５へ戻る。
【００２８】
以上の実施の形態による通知装置は次のような作用効果を奏する。
（１）乗員４０ａが車両３０の近くにいるときには、車両３０に設けられたスピーカ２４からアラームが発生したり、ヘッドランプ３４およびテールランプ３５を点滅したりすることにより、つまり、車両に設定された視覚もしくは聴覚による報知を駆動することにより乗員４０ａに対して、車両内に人や物が放置されていることを通知する。一方、乗員４０ｂが、車両３０から遠く離れた位置にいるとき、すなわち、アラーム音が到達しない場所、ランプの光が確認できない場所に所在するときには、車両３０に設けられたスピーカ２４からアラームが発生したり、ヘッドランプ３４およびテールランプ３５が点滅することがない。このため、乗員４０ａ，４０ｂが知らない間に、車両３０の周りが大騒ぎになることはない。
（２）乗員４０ｂが車両３０の近くにいないときは、通知装置１は、携帯電話２６などの無線手段によって直接乗員４０ｂに連絡する。つまり、乗員４０ｂが保持する携帯情報端末へ通知する。このため、乗員４０ｂが車両３０から遠く離れた場所まで移動していても、乗員４０ｂに車室内に人や物が放置されていることを通知することができる。また、乗員４０ｂの知らない間に警察や消防署に連絡が入り、乗員４０ｂが知らない間に車両３０の周りが大騒ぎになることはない。
（３）乗員４０ａが車両の近くにいるときは、指令信号という情報により車両３０に設けられたスピーカ２４からアラームが発生したり、ヘッドランプ３４およびテールランプ３５が点滅することによって車室内に人や物が放置されていることを通知する。一方、乗員４０ｂが車両から離れて位置にいるときは、発呼信号という情報により携帯電話２６へ出力することによって、車室内に人や物が放置されていることを通知する。このように乗員４０ａ，４０ｂの位置に応じて異なる情報により通知するので、適切な手段によって乗員４０ａ，４０ｂに通知できる。たとえば、乗員４０ａが車両３０の近くいる場合は、車両３０に設けられた聴覚もしくは視覚による報知装置からの通知を確認することにより、乗員４０ａはすばやく対応をとることができ、わざわざ通知に多少時間のかかる携帯電話２６よって通知する必要はない。一方、乗員４０ｂが車両３０から遠い位置にいる場合は、聴覚または視覚による車両３０に設けられた報知装置からの通知を確認できないので、通知に多少時間がかかっても携帯電話２６で通知する必要がある。このように、本発明の実施形態による通知装置により、乗員４０ａ，４０ｂの位置に応じて適切な手段によって通知することができる。
（４）車両３０のドアが開くまで所定の時間経過後、乗員４０ａ，４０ｂが了解するまで複数回発呼するので、車室内に人や物を放置していることをいったん認識して、その後うっかり忘れた場合でも、再度の電話メッセージにより車室内に人や物を放置していることを認識することができる。
（５）広く普及しているキーレスエントリシステムのリモコンに受信機能を付加した簡単な装置により乗員４０ａ，４０ｂが車両３０の近くにいるか、遠く離れたところにいるかわかる。
【００２９】
以上の実施形態では、通知装置１は、乗員４０ｂが車両３０から遠く離れているときは、乗員４０ｂの携帯電話２６を発呼するが、乗員４０ｂの携帯電話２５につながらない場合は、乗員４０ｂの自宅の固定電話、乗員４０ｂの家族の携帯電話、警察署の電話などに発呼するように、複数の電話番号を登録しておくこともできる。
【００３０】
以上の実施形態では、乗員４０ａが車両の近くにいるときは、アラームおよびライトの点滅によって車室内に人や物が放置されていることを通知するようにしたが、乗員が視覚や聴覚によって車室内に人や物が放置されていることを認識できる方法であれば、特に実施形態に限定されない。たとえば、クラクションが鳴るようにしてもよいし、ウインカが点滅するようにしてもよい。
【００３１】
特許請求の範囲の要素と実施の形態との対応関係を説明する。
本発明の報知対象は子供３２に対応し、対象検出手段はセンサ１８に対応する。位置検出手段はキー通信部１７に対応し、報知制御手段は制御部１１および通信部１６に対応する。放置装置はスピーカ２４または、ヘッドランプ３４、テールランプ３５に対応し、電子キーはインテリジェントキー２７に対応する。発信手段はキー通信部１７に対応し、判定手段は制御部１１に対応する。なお、以上の説明はあくまで一例であり、発明の解釈上で、上記の実施形態の構成要素と本発明の構成要素の対応関係になんら限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の通知装置の構成を示すブロック図である。
【図２】車室内に放置されている子供の乗員への通知を説明する図である。
【図３】車室内に人や物が放置されていることを乗員に通知する通知処理を説明するためのフローチャートである。
【図４】車室内に人や物が放置されていることを乗員に通知する通知処理を説明するためのフローチャートである。
【図５】車室内に人や物が放置されていることを乗員に通知する通知処理を説明するためのフローチャートである。
【符号の説明】
【００３３】
１  通知装置
１１  制御部
１２  ＲＯＭ
１３  ＲＡＭ
１４  タイマ
１５  電源部
１６  通信部
１７  キー通信部
１８  センサ
２１  ライト制御部
２２  ドアスイッチ
２３  ドアロックスイッチ
２４  スピーカ
２５  バッテリ電源
２６  携帯電話
２７  インテリジェントキー
３０  車両
３２  子供
３４  ヘッドランプ
３５  テールランプ
４０ａ，４０ｂ  乗員
【図１】
2006159939.tif 000003
【図２】
2006159939.tif 000004
【図３】
2006159939.tif 000005
【図４】
2006159939.tif 000006
【図５】
2006159939.tif 000007