(57)【要約】【課題】変速装置の応答性が低くなったり、変速ショックが発生したりするのを防止することができ、コストを低くすることができるようにする。【解決手段】第１の油路及び該第１の油路と隣接させて弁本体収容室が形成された第１の構造体と、第１の構造体と対向させて配設され、第２の油路を備えた第２の構造体と、前記弁本体収容室に収容された弁本体と、第１、第２の構造体によって挟まれ、第１、第２の油路を連通させ、かつ、弁本体の弁座を構成する穴が形成された分離部材とを有する。弁本体は、チェックバルブ３５の非作動状態で弁座に当接させられ、第１、第２の油路間を遮断する。チェックバルブ３５の非作動状態で第１、第２の油路間が遮断されるので、非作動状態から閉鎖状態にするのに、油の動圧によって弁本体を移動させる必要がなくなる。第１の油路側の油が第２の油路に流れるのを防止することができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の油路及び該第１の油路と隣接させて弁本体収容室が形成された第１の構造体と、該第１の構造体と対向させて配設され、第２の油路を備えた第２の構造体と、前記弁本体収容室に収容された弁本体と、第１、第２の構造体によって挟まれ、第１、第２の油路を連通させ、かつ、前記弁本体の弁座を構成する穴が形成された分離部材とを有するとともに、前記弁本体は、チェックバルブの非作動状態で弁座に当接させられ、第１、第２の油路間を遮断することを特徴とする油圧装置。
【請求項２】
前記第１、第２の構造体は常磁性体から成り、前記分離部材は強磁性体から成り、前記弁座は永久磁石から成る請求項１に記載の油圧装置。
【請求項３】
前記弁本体は油より比重が小さくされる請求項１に記載の油圧装置。
【請求項４】
前記弁本体は、油より比重が小さい材料によって形成される請求項３に記載の油圧装置。
【請求項５】
前記弁本体は中空体で形成される請求項３に記載の油圧装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、変速機、例えば、自動変速機は、プラネタリギヤユニット、クラッチ、ブレーキ等を備えた変速装置を有し、該変速装置において、前記クラッチ、ブレーキ等を係脱することによって動力伝達経路を切り換え、ギヤ比を変更して複数の変速段を達成するようになっている。そのために、油圧回路が配設され、該油圧回路に、前記クラッチ、ブレーキ等をそれぞれ係脱するための油圧サーボが配設されるほかに、各油圧サーボに油を供給するために、油圧発生源となるポンプ、油圧を調整したり切り換えたりするための各種のバルブ、油を流すための油路等が配設される。
【０００３】
ところで、前記各種のバルブを所定の位置に配設するために、油圧装置としてバルブボディが使用される。該バルブボディは、ロワボディとアッパボディとに分割され、ロワボディとアッパボディとをセパレートプレートを介して連結することによって形成される。そして、前記ロワボディとアッパボディとの間に、前記各バルブを配設したり、セパレートプレートに油路に配設される絞りを形成したり、セパレートプレートに隣接させて、前記油路に配設されるチェックバルブを形成したりするようになっている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
図２は従来のチェックバルブが配設されたロワボディの要部を示す平面図、図３は従来のチェックバルブの非作動状態を示す図、図４は従来のチェックバルブの開放状態を示す図、図５は従来のチェックバルブの閉鎖状態を示す図である。
【０００５】
図において、１１はロワボディ、１２はアッパボディ、１３はロワボディ１１とアッパボディ１２との間に配設されるセパレートプレートである。
【０００６】
前記アッパボディ１２には、上流側から供給された油を流す油路１４が、ロワボディ１１には、油を下流側に送る油路１５、及び該油路１５と隣接させて、かつ、連通させて形成された油室１６が形成され、該油室１６にチェックボール１８が配設される。前記油路１４と油路１５とは、セパレートプレート１３に形成され、チェックボール１８の弁座を構成する穴２１を介して連通させられる。なお、前記セパレートプレート１３及びチェックボール１８によって、油路１４から油路１５に向けて一方向にだけ油を流すチェックバルブが構成される。
【０００７】
そして、油路１４と油路１５との間で油の流れがない場合、図３に示されるように、チェックボール１８は重力で油室１６内の下方に位置させられ、油路１４と油路１５とが連通させられ、前記チェックバルブが非作動状態に置かれる。
【０００８】
また、油路１４から油路１５に油が流れると、図４に示されるように、チェックボール１８は、油の動圧によって、非作動状態と同様に油室１６内の下方に位置させられ、油路１４と油路１５とが連通させられ、前記チェックバルブが開放状態に置かれる。そして、油路１４から油路１５への油の流れが停止させられると、前記チェックバルブは非作動状態に置かれるが、該非作動状態において、チェックボール１８は重力で油室１６内の下方に位置させられるので、油路１４と油路１５とが連通させられたままになる。
【０００９】
また、油路１５から油路１４に油が流れようとすると、図５に示されるように、前記チェックボール１８は、油の動圧によって油室１６内の上方に位置させられ、油路１４と油路１５との間が遮断され、チェックバルブは閉鎖状態に置かれる。なお、油室１６の底面は、油路１５と隣接する側から離れる側にかけて斜め上方に向け、わずかに傾斜させられる。したがって、油路１５から油路１４に油が流れようとするときに、油室１６に進入した油は油室１６の底面に沿って流れ、油室１６の下方に位置するチェックボール１８を上方に押し上げる。
【特許文献１】特開平１０−２５２８７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、前記従来の油圧装置においては、油路１５から油路１４に油が流れようとすると、油路１４と油路１５との間が遮断され、チェックバルブが閉鎖状態に置かれるようになっているが、そのために、チェックボール１８に加わる重力に抗して、油の動圧によってチェックボール１８を上昇させる必要があり、油路１４と油路１５との間が完全に遮断されるまでに油が油路１５から油路１４に流れてしまう。
【００１１】
その結果、例えば、油路１５側の油圧を高くするのに時間がかかり、変速装置の応答性が低くなったり、変速ショックが発生したりしてしまう。
【００１２】
そこで、非作動状態において油路１４と油路１５との間が遮断されるようにしたチェックバルブが提供されている。
【００１３】
図６は従来の他のチェックバルブが配設されたロワボディの要部を示す平面図、図７は従来の他のチェックバルブの非作動状態を示す図である。
【００１４】
図において、１１はロワボディ、１２はアッパボディ、１３はロワボディ１１とアッパボディ１２との間に配設されるセパレートプレート、２１はセパレートプレート１３に形成された穴である。
【００１５】
前記アッパボディ１２には、上流側から供給された油を流す油路１４が、ロワボディ１１には、油を下流側に送る油路１５が形成され、該油路１５と隣接させてチェックバルブ２５が配設される。
【００１６】
該チェックバルブ２５は、上下方向に移動自在に配設された弁本体２６、該弁本体２６を受ける支持部２７、及び前記弁本体２６と支持部２７との間に配設され、弁本体２６をセパレートプレート１３に向けて付勢するスプリング２８を備える。
【００１７】
そして、油路１４と油路１５との間で油が流れない場合、弁本体２６は、図７に示されるように、スプリング２８の付勢力によってセパレートプレート１３に当接させられ，油路１４と油路１５とが遮断され、前記チェックバルブ２５が非作動状態に置かれる。
【００１８】
したがって、チェックバルブ２５が非作動状態から閉鎖状態になる間、油路１４と油路１５とが遮断されたままになるので、油が油路１５から油路１４に流れるのを防止することができる。
【００１９】
ところが、この場合、チェックバルブ２５の構造が複雑であり、部品点数が多くなるので、油圧装置のコストが高くなってしまう。
【００２０】
本発明は、前記従来の油圧装置の問題点を解決して、変速装置の応答性が低くなったり、変速ショックが発生したりするのを防止することができ、コストを低くすることができる油圧装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００２１】
そのために、本発明の油圧装置においては、第１の油路及び該第１の油路と隣接させて弁本体収容室が形成された第１の構造体と、該第１の構造体と対向させて配設され、第２の油路を備えた第２の構造体と、前記弁本体収容室に収容された弁本体と、第１、第２の構造体によって挟まれ、第１、第２の油路を連通させ、かつ、前記弁本体の弁座を構成する穴が形成された分離部材とを有する。
【００２２】
そして、前記弁本体は、チェックバルブの非作動状態で弁座に当接させられ、第１、第２の油路間を遮断する。
【００２３】
本発明の他の油圧装置においては、さらに、前記第１、第２の構造体は常磁性体から成る。そして、前記分離部材は強磁性体から成る。また、前記弁座は永久磁石から成る。
【００２４】
本発明の更に他の油圧装置においては、さらに、前記弁本体は油より比重が小さくされる。
【００２５】
本発明の更に他の油圧装置においては、さらに、前記弁本体は、油より比重が小さい材料によって形成される。
【００２６】
本発明の更に他の油圧装置においては、さらに、前記弁本体は中空体で形成される。
【発明の効果】
【００２７】
本発明によれば、油圧装置においては、第１の油路及び該第１の油路と隣接させて弁本体収容室が形成された第１の構造体と、該第１の構造体と対向させて配設され、第２の油路を備えた第２の構造体と、前記弁本体収容室に収容された弁本体と、第１、第２の構造体によって挟まれ、第１、第２の油路を連通させ、かつ、前記弁本体の弁座を構成する穴が形成された分離部材とを有する。
【００２８】
そして、前記弁本体は、チェックバルブの非作動状態で弁座に当接させられ、第１、第２の油路間を遮断する。
【００２９】
この場合、弁本体は、チェックバルブの非作動状態で弁座に当接させられ、第１、第２の油路間を遮断するので、非作動状態から閉鎖状態にするのに、油の動圧によって弁本体を移動させる必要がなくなる。したがって、第１の油路側の油が第２の油路に流れるのを防止することができる。
【００３０】
その結果、例えば、変速装置においては、第１の油路側の油圧を高くするのにかかる時間を短くすることができるので、変速装置の応答性を高くすることができるだけでなく、変速ショックが発生するのを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
【００３２】
図１は本発明の第１の実施の形態におけるチェックバルブの非作動状態を示す図、図８は本発明の第１の実施の形態におけるチェックバルブが配設されたロワボディの要部を示す平面図、図９は本発明の第１の実施の形態におけるチェックバルブの開放状態を示す図、図１０は本発明の第１の実施の形態におけるチェックバルブの閉鎖状態を示す図である。
【００３３】
図において、３０はバルブボディであり、該バルブボディ３０は、第１の構造体としてのロワボディ１１、第２の構造体としてのアッパボディ１２、及びロワボディ１１とアッパボディ１２との間に挟持されて配設される分離部材としてのセパレートプレート１３、及び図示されないボルトによって連結されたバルブボディ本体を備える。前記ロワボディ１１及びアッパボディ１２は常磁性体、例えば、アルミニウムによって、１３は強磁性体、例えば、鋼によって形成される。
【００３４】
ところで、前述されたように、変速装置においては、摩擦係合要素としてのクラッチ、ブレーキ等を係脱することによって動力伝達経路を切り換え、ギヤ比を変更して複数の変速段を達成するようになっている。そのために、油圧回路が配設され、該油圧回路に、前記クラッチ、ブレーキ等をそれぞれ係脱するための油圧サーボが配設されるほかに、各油圧サーボに油を供給するために、油圧発生源となるポンプ、油圧を調整したり切り換えたりするための各種のバルブ、油を流すための油路等が配設される。
【００３５】
そして、前記各種のバルブを所定の位置に配設するために、油圧装置として前記バルブボディ３０が使用される。
【００３６】
前記アッパボディ１２には、上流側から供給された油を流す油路１４が、ロワボディ１１には、油を下流側に送る油路１５、及び該油路１５と隣接させて、かつ、連通させて形成された弁本体収容室としての油室１６が形成され、該油室１６に、永久磁石によって形成され、球体から成る弁本体としてのチェックボール３８が配設される。該チェックボール３８が油室１６から油路１５側に出ることがないように、油路１５と油室１６との間に、突部４３、４４が形成され、前記突部４３と突部４４との間の隙間、本実施の形態においては、幅がチェックボール３８の外径より小さくされる。なお、前記油路１５によって第１の油路が、前記油路１４によって第２の油路が構成される。
【００３７】
油路１４と油路１５とは、セパレートプレート１３に形成され、チェックボール３８の弁座を構成する穴２１を介して連通させられる。なお、前記セパレートプレート１３及びチェックボール３８によって、油路１４から油路１５に向けて一方向にだけ油を流すチェックバルブ３５が構成される。
【００３８】
そして、油路１４と油路１５との間で油の流れがない場合、チェックボール３８は、図１に示されるように、永久磁石による吸引力によってセパレートプレート１３に当接させられ、油室１６内の上方に位置させられて、穴２１を閉鎖する。その結果、油路１４と油路１５との間が遮断され、前記チェックバルブ３５が非作動状態に置かれる。
【００３９】
また、油路１４から油路１５に油が流れると、チェックボール３８は、図９に示されるように、前記永久磁石による吸引力に抗して油の動圧によってセパレートプレート１３から離れ、油室１６内の下方に位置させられて穴２１を開放する。その結果、油路１４と油路１５とが連通させられ、チェックバルブ３５が開放状態に置かれる。そして、油路１４から油路１５への油の流れが停止させられると、図１に示されるように、チェックバルブ３５は再び非作動状態に置かれ、該非作動状態において、チェックボール３８は永久磁石による吸引力によってセパレートプレート１３に当接させられ、穴２１を閉鎖する。
【００４０】
また、油路１５から油路１４に油が流れようとすると、図１０に示されるように、チェックボール３８は、永久磁石による吸引力及び油の動圧によって、非作動状態と同様に油室１６内の上方に位置させられ、セパレートプレート１３に当接させられ、油室１６内の上方に位置させられて穴２１を閉鎖する。その結果、油路１４と油路１５との間が遮断され、前記チェックバルブ３５は閉鎖状態に置かれる。
【００４１】
この場合、チェックバルブ３５の非作動状態において、チェックボール３８は油室１６内の上方に位置させられるので、チェックボール３８に加わる重力に抗して、油の動圧によってチェックボール３８を上昇させる必要がなくなる。したがって、油路１５側の油が油路１４に流れるのを防止することができる。
【００４２】
その結果、例えば、油路１５側の油圧を高くするのにかかる時間を短くすることができるので、変速装置の応答性を高くすることができるだけでなく、変速ショックが発生するのを防止することができる。
【００４３】
また、チェックバルブ３５の部品点数が少ないので、油圧装置のコストを低くすることができる。
【００４４】
さらに、油室１６に進入した油によって油室１６内の下方に位置するチェックボール３８を上方に押し上げる必要がないので、油室１６の底面を傾斜させる必要がなくなる。したがって、油室１６を形成する際の加工作業を簡素化することができるだけでなく、油圧装置のコストを一層低くすることができる。
【００４５】
次に、本発明の第２の実施の形態について説明する。なお、第１の実施の形態と同じ構造を有するものについては、同じ符号を付与することによってその説明を省略し、同じ構造を有することによる発明の効果については同実施の形態の効果を援用する。
【００４６】
図１１は本発明の第２の実施の形態におけるチェックバルブの非作動状態を示す第１の図、図１２は本発明の第２の実施の形態におけるチェックバルブの非作動状態を示す第２の図、図１３は本発明の第２の実施の形態におけるチェックバルブの開放状態を示す図、図１４は本発明の第２の実施の形態におけるチェックバルブの閉鎖状態を示す図である。
【００４７】
この場合、４８は球体から成る弁本体としてのチェックボールであり、油より比重の小さい材料、例えば、樹脂によって形成される。
【００４８】
油室１６内に油が満たされていない場合、図１１に示されるように、チェックボール４８は重力で油室１６内の下方に位置させられて穴２１を開放する。その結果、油路１４と油路１５との間が連通させられ、前記チェックバルブ３５が第１の非作動状態に置かれる。また、油室１６内に油が満たされていて、しかも、油路１４と油路１５との間で油の流れがない場合、図１２に示されるように、チェックボール４８は、浮力によって上昇させられ、セパレートプレート１３に当接させられ、油室１６内の上方に位置させられて穴２１を閉鎖する。その結果、油路１４と油路１５との間が遮断され、前記チェックバルブ３５が第２の非作動状態に置かれる。
【００４９】
そして、油路１４から油路１５に油が流れると、図１３に示されるように、チェックボール４８は、前記浮力に抗して油の動圧によってセパレートプレート１３から離れ、油室１６内の下方に位置させられて穴２１を開放する。その結果、油路１４と油路１５とが連通させられ、チェックバルブ３５が開放状態に置かれる。そして、油路１４から油路１５への油の流れが停止させられると、油室１６内に油が満たされているので、図１２に示されるように、チェックバルブ３５は再び非作動状態に置かれ、該非作動状態において、チェックボール４８は浮力によってセパレートプレート１３に当接させられ、穴２１を閉鎖する。
【００５０】
また、油路１５から油路１４に油が流れようとすると、図１４に示されるように、チェックボール４８は、浮力及び油の動圧によって非作動状態と同様に油室１６内の上方に位置させられ、セパレートプレート１３に当接させられ、油室１６内の上方に位置させられて穴２１を閉鎖する。その結果、油路１４と油路１５との間が遮断され、チェックバルブ３５は閉鎖状態に置かれる。
【００５１】
この場合、該チェックバルブ３５の非作動状態において、チェックボール４８は油室１６内の上方に位置させられるので、チェックボール４８に加わる重力に抗して、油の動圧によってチェックボール４８を上昇させる必要がなくなる。したがって、油路１５側の油が油路１４に流れるのを防止することができる。
【００５２】
本実施の形態においては、チェックボール４８は樹脂によって形成されるが、チェックボール４８の比重が油の比重より小さければ、必ずしも樹脂によって形成する必要はなく、例えば、金属製の中空体から成る球体によって形成することができる。
【００５３】
また、本実施の形態においては、ロワボディ１１に油室１６が形成されるようになっているが、アッパボディ１２に油室１６を形成することができる。
【００５４】
なお、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々変形させることが可能であり、それらを本発明の範囲から排除するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明の第１の実施の形態におけるチェックバルブの非作動状態を示す図である。
【図２】従来のチェックバルブが配設されたロワボディの要部を示す平面図である。
【図３】従来のチェックバルブの非作動状態を示す図である。
【図４】従来のチェックバルブの開放状態を示す図である。
【図５】従来のチェックバルブの閉鎖状態を示す図である。
【図６】従来の他のチェックバルブが配設されたロワボディの要部を示す平面図である。
【図７】従来の他のチェックバルブの非作動状態を示す図である。
【図８】本発明の第１の実施の形態におけるチェックバルブが配設されたロワボディの要部を示す平面図である。
【図９】本発明の第１の実施の形態におけるチェックバルブの開放状態を示す図である。
【図１０】本発明の第１の実施の形態におけるチェックバルブの閉鎖状態を示す図である。
【図１１】本発明の第２の実施の形態におけるチェックバルブの非作動状態を示す第１の図である。
【図１２】本発明の第２の実施の形態におけるチェックバルブの非作動状態を示す第２の図である。
【図１３】本発明の第２の実施の形態におけるチェックバルブの開放状態を示す図である。
【図１４】本発明の第２の実施の形態におけるチェックバルブの閉鎖状態を示す図である。
【符号の説明】
【００５６】
１２    アッパボディ
１３    ロワボディ
１４、１５    油路
１６    油室
２１    穴
３０    バルブボディ
３５    チェックバルブ
３８、４８    チェックボール
【図１】
2006161914.tif 000003
【図２】
2006161914.tif 000004
【図３】
2006161914.tif 000005
【図４】
2006161914.tif 000006
【図５】
2006161914.tif 000007
【図６】
2006161914.tif 000008
【図７】
2006161914.tif 000009
【図８】
2006161914.tif 000010
【図９】
2006161914.tif 000011
【図１０】
2006161914.tif 000012
【図１１】
2006161914.tif 000013
【図１２】
2006161914.tif 000014
【図１３】
2006161914.tif 000015
【図１４】
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