(57)【要約】【課題】カムスプロケット間におけるタイミングチェーンの張架部分で変位挙動を抑制し、ばたつきによるチェーン打音および新たな打音を効果的に低減させることができるタイミングチェーンの挙動抑制装置を提供する。【解決手段】各カムスプロケット22,23間のタイミングチェーン24の張架部分24cに対し摺接する摺接部40を有するタイミングチェーン側プレート41と、このタイミングチェーン側プレートの上側に固設され、そのタイミングチェーン側プレートの一側端を回動自在に支持する軸42を有する反タイミングチェーン側プレート43と、張架部分に弛みが生じた際にタイミングチェーン側プレートを張架部分の下方への変位挙動に追従させるように付勢するスプリング44と、張架部分に張りが生じた際にその張架部分の上方への変位挙動を両プレート間の空間部46内のオイルによりダンピングするダンピング手段45とを備える。【選択図】図２
2006207779.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
チェーンカバー内に収容される複数のカムスプロケット間に架け渡されたタイミングチェーンの挙動を抑制するタイミングチェーンの挙動抑制装置において、
上記各カムスプロケット間のタイミングチェーンに弛みが生じた際にそのタイミングチェーンの弛み方向への変位挙動に追従させるように付勢する付勢手段と、
各カムスプロケット間のタイミングチェーンに張りが生じた際にそのタイミングチェーンの張り方向への変位挙動をチェーンカバー内において収集されたオイルによりダンピングするダンピング手段と
を備えていることを特徴とするタイミングチェーンの挙動抑制装置。
【請求項２】
上記請求項１に記載のタイミングチェーンの挙動抑制装置において、
タイミングチェーンに対し摺接するタイミングチェーン側プレートと、
このタイミングチェーン側プレートの反タイミングチェーン側に固設され、そのタイミングチェーン側プレートの一側端を回動自在に支持する軸を有する反タイミングチェーン側プレートとを備え、
上記タイミングチェーン側プレートおよび反タイミングチェーン側プレートは、互いに対向する面同士がタイミングチェーンの変位挙動方向で面一状に接触するようになっていることを特徴とするタイミングチェーンの挙動抑制装置。
【請求項３】
上記請求項２に記載のタイミングチェーンの挙動抑制装置において、
タイミングチェーン側プレートおよび反タイミングチェーン側プレートは、タイミングチェーン側に凸となる略同一の曲率で湾曲しており、
上記タイミングチェーン側プレートと反タイミングチェーン側プレートとの間には、互いに対向する面同士の接触時にオイルを貯留する空間部が形成されているとともに、
上記空間部には、付勢手段が収容されていることを特徴とするタイミングチェーンの挙動抑制装置。
【請求項４】
上記請求項２または請求項３に記載のタイミングチェーンの挙動抑制装置において、
タイミングチェーン側プレートおよび反タイミングチェーン側プレートには、互いに対向する面同士の接触時に互いに略重畳する凹部がそれぞれ設けられていることを特徴とするタイミングチェーンの挙動抑制装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、カムスプロケット間に架け渡したタイミングチェーンの挙動を抑制する挙動抑制装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、一方向に駆動回転するクランク軸の一端に回転一体に連結されたクランクスプロケットと、吸気弁用カムシャフトの一端に回転一体に連結された吸気弁用カムスプロケットと、排気弁用カムシャフトの一端に回転一体に連結された排気弁用カムスプロケットと、これらのスプロケットに巻き掛けられ、上記クランクスプロケットの駆動回転により吸気弁用および排気弁用カムスプロケットを回転させるタイミングチェーンとを備え、一方のカムスプロケットよりもタイミングチェーンの回転方向上流側となる弛み側に、タイミングチェーンの張力を調整するテンショナ装置が設けられている一方、他方のカムスプロケットよりもタイミングチェーンの回転方向下流側となる張り側に、タイミングチェーンを外側からガイドするチェーンガイドが設けられているものは知られている（例えば、特許文献１参照）。この場合、テンショナ装置は、回転始動時や加減速時などの急激な回転変動時などにタイミングチェーンの弛み側において張力が急激に減少して弛みを生じるため、油圧などにより進退移動するプランジャを進出または退去させることによって、タイミングチェーンの弛みを取って張力を調整するようにしている。
【特許文献１】特開２００１−１８２７９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、近年の内燃機関の高出力化に伴い、吸気弁用および排気弁用カムシャフトからのトルク変動が顕著化する傾向にある。その場合、吸気弁用カムスプロケットと排気弁用カムスプロケットとの間においてタイミングチェーンがトルク変動によって振れるといった変位挙動を起こしていた。また、このようなカムスプロケット間におけるタイミングチェーンは、重力の作用によって弛む傾向にあり、トルク変動と相俟って変位挙動が顕著化する傾向にある。そのため、カムスプロケット間においてタイミングチェーンのばたつきが顕著に発生し、これによってチェーン打音が発生していた。
【０００４】
かかる点から、吸気弁用カムスプロケットと排気弁用カムスプロケットとの間にもテンショナ装置を設けたいのであるが、このような張力調整装置は、油圧などにより進退移動するプランジャによってタイミングチェーンの張力を調整するものであるため、構造が複雑なものとなる上、コストが嵩み、汎用性を図る上で非常に不利なものとなる。
【０００５】
そこで、カムスプロケット間におけるタイミングチェーンの外方に、固定体に対しタイミングチェーンの変位挙動方向に移動可能な移動体を設け、この固定体と移動体との間に、各カムスプロケット間のタイミングチェーンに弛みが生じた際にそのタイミングチェーンの弛み方向への変位挙動に追従させるように付勢するスプリングなどの付勢手段を設けることで、簡単な構成で安価にタイミングチェーンの弛み方向への変位挙動を抑制するようにした挙動抑制装置が考えられる。
【０００６】
しかしながら、上記提案の挙動抑制装置では、吸気弁用および排気弁用カムシャフトからのトルク変動により各カムスプロケット間のタイミングチェーンに急激な張りが生じた際、移動体がスプリングの付勢力に抗して張り側に変位挙動し、固定体に対し移動体が勢いよく当接することになる。そのため、カムスプロケット間におけるタイミングチェーンのばたつきによるチェーン打音を低減させることができないばかりか、移動体が固定体に
当接した際の新たな打音も発生し、有効な打音対策とはなり得ない。
【０００７】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、カムスプロケット間におけるタイミングチェーンの変位挙動を抑制し、ばたつきによるチェーン打音および新たな打音を効果的に低減させることができるタイミングチェーンの挙動抑制装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明では、チェーンカバー内に収容される複数のカムスプロケット間に架け渡されたタイミングチェーンの挙動を抑制するタイミングチェーンの挙動抑制装置を前提とし、上記各カムスプロケット間のタイミングチェーンに弛みが生じた際にそのタイミングチェーンの弛み方向への変位挙動に追従させるように付勢する付勢手段と、各カムスプロケット間のタイミングチェーンに張りが生じた際にそのタイミングチェーンの張り方向への変位挙動をチェーンカバー内において収集されたオイルによりダンピングするダンピング手段とを備えている。
【０００９】
この特定事項により、吸気弁用カムスプロケットと排気弁用カムスプロケットとの間においてタイミングチェーンが重力の作用とトルク変動とによって弛み側へ変位挙動する際には、付勢手段の付勢力によってタイミングチェーンの弛み方向への変位挙動に追従してタイミングチェーンの弛みが取り除かれる。一方、各カムスプロケット間においてタイミングチェーンがトルク変動によって張り側へ変位挙動する際には、付勢手段の付勢力に抗してタイミングチェーンが張り方向へ変位挙動しても、その張り側への変位挙動が、チェーンカバー内において収集したダンピング手段のオイルによるダンピング効果によって新たな打音を発生させることなく効果的に抑制される。これにより、チェーンカバー内のオイルによるダンピング効果を利用した簡単でかつ安価な構成でもって、各カムスプロケット間におけるタイミングチェーンのばたつきによるチェーン打音および新たな打音を効果的に低減させることが可能となる。
【００１０】
特に、挙動抑制装置の構成を特定するものとして、以下の構成が掲げられる。
【００１１】
つまり、タイミングチェーンに対し摺接するタイミングチェーン側プレートと、このタイミングチェーン側プレートの反タイミングチェーン側に固設され、そのタイミングチェーン側プレートの一側端を回動自在に支持する軸を有する反タイミングチェーン側プレートとを備え、上記タイミングチェーン側プレートおよび反タイミングチェーン側プレートの互いに対向する面同士をタイミングチェーンの変位挙動方向で面一状に接触させるようにしている。
【００１２】
この特定事項により、各カムスプロケット間においてタイミングチェーンが重力の作用とトルク変動とによって弛み側へ変位挙動する際には、タイミングチェーン側プレートが付勢手段の付勢力によってタイミングチェーンの弛み方向への変位挙動に追従して変位移動し、タイミングチェーンの弛みが取り除かれる。一方、各カムスプロケット間においてタイミングチェーンがトルク変動によって張り側へ変位挙動する際には、タイミングチェーン側プレートが付勢手段の付勢力に抗してタイミングチェーンの張り方向へ変位移動しても、その張り側への変位移動が、両プレートの互いに対向する面同士の間に蓄えられたオイルの被膜により該両プレートをタイミングチェーンの変位挙動方向で面一状に接触させて新たな打音を発生させることなく効果に抑制される。これにより、両プレートの互いに対向する面同士の間に蓄えられたオイルの被膜によるダンピング効果を利用した簡単でかつ安価な構成でもって、各カムスプロケット間におけるタイミングチェーンのばたつきによるチェーン打音および新たな打音を効果的に低減させることが可能となる。
【００１３】
特に、付勢手段の収容部位を特定するものとして、以下の構成が掲げられる。
【００１４】
つまり、タイミングチェーン側プレートおよび反タイミングチェーン側プレートをタイミングチェーン側に凸となる略同一の曲率で湾曲させておき、上記タイミングチェーン側プレートと反タイミングチェーン側プレートとの間に、互いに対向する面同士の接触時にオイルを貯留する空間部を形成するとともに、上記空間部に付勢手段を収容している。
【００１５】
この特定事項により、タイミングチェーン側に凸となる略同一の曲率で湾曲するタイミングチェーン側プレートおよび反タイミングチェーン側プレートによって、各プレート間の中空部内にオイルが円滑に蓄えられ、両プレートの互いに対向する面同士の間のオイルの被膜によるダンピング効果を一層発揮することが可能となる。しかも、オイルを蓄える中空部内に付勢手段が収容されているので、付勢手段を収容するに当たって別途収容場所を用意する必要がなく、中空部を有効利用して付勢手段を円滑に収容することが可能となる。
【００１６】
特に、オイルによるダンピング効果をより一層発揮するものとして、以下の構成が掲げられる。
【００１７】
つまり、タイミングチェーン側プレートおよび反タイミングチェーン側プレートに、互いに対向する面同士の接触時に互いに略重畳する凹部をそれぞれ設けている。
【００１８】
この特定事項により、タイミングチェーン側プレートがタイミングチェーンの弛み方向への変位挙動に追従して変位移動した際に反タイミングチェーン側プレートに入り込んだオイルがタイミングチェーン側プレートの凹部に円滑に蓄えられ、この状態からタイミングチェーンが張り方向へ変位挙動すると、反タイミングチェーン側プレートの凹部によってタイミングチェーン側プレートの凹部内のオイルに圧力を作用させて吐き出しながらタイミングチェーン側プレートがタイミングチェーンの張り方向への変位移動し、タイミングチェーン側プレートの凹部内からのオイルの吐き出しによって、タイミングチェーンが張り方向へ変位挙動する際のオイルによるダンピング効果をより一層発揮することが可能となる。
【発明の効果】
【００１９】
以上、要するに、各カムスプロケット間のタイミングチェーンの張り方向への変位挙動をチェーンカバー内のオイルによりダンピングするダンピング手段を設けることで、タイミングチェーンの弛み側への変位挙動を付勢手段の付勢力によって追従させてタイミングチェーンの弛みを取り除く一方、タイミングチェーンの張り側への変位挙動をチェーンカバー内のオイルによるダンピング効果によって新たな打音を発生させることなく効果的に抑制し、よってチェーンカバー内のオイルによるダンピング効果を利用した簡単でかつ安価な構成でもって、各カムスプロケット間におけるタイミングチェーンのばたつきによるチェーン打音および新たな打音を効果的に低減させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。
【００２１】
図１は本発明の実施形態に係わる張力調整装置を適用したＤＯＨＣ型の直列型内燃機関を示し、１は直列型内燃機関のシリンダブロックであって、このシリンダブロック１の上部にシリンダヘッド１１が固定されているとともに、下部にオイルパン１２が取り付けられている。
【００２２】
シリンダヘッド１１には、吸気用カムシャフト１３と排気用カムシャフト１４とが配置
されている。また、シリンダブロック１の下部には、クランクシャフト１５が配置されている。そして、クランクシャフト１５により各カムシャフト１３，１４が回転駆動されるようになっている。このカムシャフト駆動機構を、以下で詳細に説明する。
【００２３】
カムシャフト駆動機構は、クランクシャフト１５の一方軸端に回転一体に連結されたクランクスプロケット２１と、シリンダヘッド１１の吸気用カムシャフト１３の一方軸端に回転一体に連結された吸気用カムスプロケット２２と、シリンダヘッド１１の排気用カムシャフト１４の一方軸端に回転一体に連結された排気用カムスプロケット２３と、クランクスプロケット２１および各カムスプロケット２２，２３に巻き掛けられ、クランクスプロケット２１の駆動回転により各カムスプロケット２２，２３を従動回転させるタイミングチェーン２４とを備えている。このようなカムシャフト駆動機構は、図示しないが、シリンダブロック１およびシリンダヘッド１１の前面に取り付けられたカバーによって外方から覆われている。
【００２４】
ここで、例えばクランクスプロケット２１を図１の矢印Ａで示す方向（時計回り）に回転させると、タイミングチェーン２４も矢印Ｂで示す方向（時計回り）に回転駆動することになる。従って、タイミングチェーン２４の回転開始位置をクランクスプロケット２１とすると、クランクスプロケット２１と吸気用カムスプロケット２２との間の張架部分２４ａが回転方向上流側となり、排気用カムスプロケット２３とクランクスプロケット２１との間の張架部分２４ｂが回転方向下流側となる。そして、タイミングチェーン２４は、回転方向上流側となる張架部分２４ａが最も弛みを生じる弛み側とされ、回転方向下流側となる張架部分２４ｂが最も張りを生じる張り側とされている。
【００２５】
また、タイミングチェーン２４には、タイミングチェーン２４における回転方向上流側の張架部分２４ａにおいて張力を調整するチェーンテンショナ装置３１が設けられているとともに、タイミングチェーン２４における回転方向下流側の張架部分２４ｂにおいてタイミングチェーン２４（張架部分２４ｂ）をガイドするチェーンガイド３２が設けられている。
【００２６】
チェーンテンショナ装置３１は、可動ガイド３１ａと、油圧アクチュエータ３１ｃとを備えている。可動ガイド３１ａは、そのクランクスプロケット２１側の端部（図１では下側の端部）がシリンダブロック１に回転自在に支持されており、これによって自由端となる吸気用カムスプロケット２２側の端部（図１では上側の端部）をタイミングチェーン２４の張架部分２４ａに対し外方から押し付けてガイドするようになっている。また、油圧アクチュエータ３１ｃは、可動ガイド３１ａの吸気用カムスプロケット２２側の端部外方（図１では端部左方）に設けられている。そして、油圧アクチュエータ３１ｃは、油圧により出没するプランジャ３１ｂを具備し、可動ガイド３１ａの吸気用カムスプロケット２２側の端部をプランジャ３１ｂによりタイミングチェーン２４の張架部分２４ａに対し押し付けて張力を調整するようになされている。この場合、チェーンテンショナ装置３１は、タイミングチェーン２４の回転開始位置をクランクスプロケット２１とした際に最も弛みが生じる回転方向上流側の張架部分２４ａにおいてタイミングチェーン２４の弛みを取って張力を調整するように構成されている。
【００２７】
そして、本発明の特徴部分として、図２ないし図４に示すように、タイミングチェーン２４には、カムスプロケット２２，２３間に架け渡されたタイミングチェーン２４の張架部分２４ｃでの該張架部分２４ｃの挙動を抑制する挙動抑制装置４が設けられている。この挙動抑制装置４は、タイミングチェーン２４の張架部分２４ｃに対し外方（上方）から摺接する合成樹脂製の摺接部４０をタイミングチェーン２４側となる内側（図１ないし図３では下側）に有するタイミングチェーン側プレート４１と、このタイミングチェーン側プレート４１の反タイミングチェーン側となる外側（図１ないし図３では上側）に配置さ
れ、そのタイミングチェーン側プレート４１の一側端（図１ないし図３では左端）を回動自在に支持する軸４２を有する反タイミングチェーン側プレート４３と、上記各カムスプロケット２２，２３間のタイミングチェーン２４の張架部分２４ｃに弛みが生じた際にタイミングチェーン側プレート４１を張架部分２４ｃの弛み方向（図１ないし図３では下方）への変位挙動に追従させるように付勢する付勢手段としてのスプリング４４と、各カムスプロケット２２，２３間のタイミングチェーン２４の張架部分２４ｃに張りが生じた際にその張架部分２４ｃの張り方向（図１ないし図３では上方）への変位挙動をチェーンカバー内において収集されたオイルによりダンピングするダンピング手段４５とを備えている。そして、挙動抑制装置４は、反タイミングチェーン側プレート４３の後端（図１ないし図３では紙面奥側端）より下方に延びたのち後方へ延びるブラケット４９を備え、このブラケット４９によりシリンダヘッド１１に締結されて、反タイミングチェーン側プレート４３を移動不能に固着している。
【００２８】
タイミングチェーン側プレート４１および反タイミングチェーン側プレート４３は、互いに上下方向に対向する面同士がカムスプロケット２２，２３間のタイミングチェーン２４の張架部分２４ｃの変位挙動方向（図１ないし図３では上下方向）で面一状に接触するようになっている。また、タイミングチェーン側プレート４１および反タイミングチェーン側プレート４３は、下方（タイミングチェーン２４の張架部分２４ｃ側）に凸となる略同一の曲率で湾曲している。そして、タイミングチェーン側プレート４１および反タイミングチェーン側プレート４３の略中央部には、互いに上下に対向する面同士の接触時に互いに略重畳する断面略台形状の凹部４１ａ，４３ａがそれぞれ下方に向けて凹設されている。このタイミングチェーン側プレート４１の凹部４１ａおよび反タイミングチェーン側プレート４３の凹部４３ａは、互いに径の異なる椀状に形成されてなり、タイミングチェーン側プレート４１および反タイミングチェーン側プレート４３の互いに上下に対向する面同士の接触時に、大径となるタイミングチェーン側プレート４１の凹部４１ａが小径となる反タイミングチェーン側プレート４３の凹部４３ａに対し下方から被さるようになっている。また、タイミングチェーン側プレート４１の凹部４１ａと反タイミングチェーン側プレート４３の凹部４３ａとの間には、互いに対向する面同士の接触時にオイルを貯留する空間部４６が設けられている。この空間部４６は、反タイミングチェーン側プレート４３の凹部４３ａの略中心部より上方に凹設されて形成され、その内部に上記スプリング４４が空間部４６の底面とタイミングチェーン側プレート４１の凹部４１ａの底面との間に縮装された状態で収容されている。また、反タイミングチェーン側プレート４３の凹部４３ａと空間部４６との間に位置する環状の境目部分には、反タイミングチェーン側プレート４３の凹部４３ａの上面側内部に収集されたオイルをタイミングチェーン側プレート４１の凹部４１ａの内部つまり空間部４６内に導くオイル連通孔４３ｂが上下方向に貫通して設けられている。そして、空間部４６内には、図示しないオイルジェットにより吹きかけられて収集された反タイミングチェーン側プレート４３の凹部４３ａの上面側内部よりオイル連通孔４３ｂを介したオイルや、タイミングチェーン側プレート４１がタイミングチェーン２４の張架部分２４ｃの弛み方向への変位挙動に追従して変位移動した際に他端部側（図１ないし図３では右端側）が反タイミングチェーン側プレート４３に対し開放することによって飛び込むオイルなどが蓄えられる。この場合、ダンピング手段４５は、カムスプロケット２２，２３間のタイミングチェーン２４の張架部分２４ｃの変位挙動方向で面一状に接触するタイミングチェーン側プレート４１および反タイミングチェーン側プレート４３の互いに上下方向に対向する面同士、各プレート４１，４３の凹部４１ａ，４３ａ、オイルを貯留する空間部４６およびその空間部４６内にオイルを導くオイル連通孔４３ｂによって構成されている。
【００２９】
したがって、上記実施形態では、吸気弁用カムスプロケット２２と排気弁用カムスプロケット２３との間においてタイミングチェーン２４の張架部分２４ｃが重力の作用と各カムシャフト１３，１４からのトルク変動とによって弛み側（下方）へ変位挙動する際には
、スプリング４４の付勢力によってタイミングチェーン側プレート４１がタイミングチェーン２４の張架部分２４ｃの弛み方向（下方）への変位挙動に追従して変位移動し、タイミングチェーン２４の張架部分２４ｃでの弛みが取り除かれる。
【００３０】
一方、各カムスプロケット２２，２３間においてタイミングチェーン２４の張架部分２４ｃが各カムシャフト１３，１４からのトルク変動によって張り側（上方）へ変位挙動する際には、スプリング４４の付勢力に抗してタイミングチェーン２４が張り方向（上方）へ変位挙動しても、そのタイミングチェーン２４の張架部分２４ｃの張り側への変位挙動が、両プレート４１，４３の互いに対向する面同士の間に蓄えられたオイルの被膜により該両プレート４１，４３をタイミングチェーン２４の張架部分２４ｃの変位挙動方向（上下方向）で面一状に接触させて両プレート４１，４３の接触による新たな打音を発生させることなく効果に抑制される。しかも、タイミングチェーン側プレート４１がタイミングチェーン４３の張架部分４３ｃの弛み方向への変位挙動に追従して変位移動した際に反タイミングチェーン側プレート４３に入り込んだオイルがタイミングチェーン側プレート４１の凹部４１ａに円滑に蓄えられ、この状態からタイミングチェーン２４の張架部分２４ｃが張り方向（上方）へ変位挙動すると、反タイミングチェーン側プレート４３の凹部４３ａによってタイミングチェーン側プレート４１の凹部４１ａ内のオイルに圧力を作用させて吐き出しながらタイミングチェーン側プレート４１がタイミングチェーン２４の張架部分２４ｃの張り方向への変位移動し、両プレート４１，４３の接触による新たな打音の発生がより一層効果に抑制される。
【００３１】
これにより、両プレート４１，４３の互いに対向する面同士の間に蓄えられたオイルの被膜によるダンピング効果と、タイミングチェーン側プレート４１の凹部４１ａ内のオイルに圧力を作用させて吐き出させながらタイミングチェーン側プレート４１をタイミングチェーン２４の張架部分２４ｃの張り方向へ変位移動させるダンピング効果とを利用した簡単でかつ安価な構成でもって、各カムスプロケット２２，２３間でのタイミングチェーン２４の張架部分２４ｃのばたつきによるチェーン打音および両プレート４１，４３の接触による新たな打音を効果的に抑制することができる。
【００３２】
しかも、下方（タイミングチェーン２４の張架部分２４ｃ側）に凸となる略同一の曲率で湾曲するタイミングチェーン側プレート４１および反タイミングチェーン側プレート４３によって、各プレート４１，４３間の中空部４６内にオイルが円滑に蓄えられ、両プレート４１，４３の互いに対向する面同士の間のオイルの被膜によるダンピング効果と、タイミングチェーン側プレート４１の凹部４１ａ内のオイルに圧力を作用させて吐き出させながらタイミングチェーン側プレート４１をタイミングチェーン２４の張架部分２４ｃの張り方向へ変位移動させるダンピング効果とを一層発揮することができる。更に、オイルを蓄える中空部４６内にスプリング４４が収容されているので、スプリング４４を収容するに当たって別途収容場所を用意する必要がなく、中空部４６を有効利用してスプリング４４を円滑に収容することができる。
【００３３】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その他種々の変形例を包含している。例えば、上記実施形態では、直列型内燃機関の吸気用スプロケット２２と排気用スプロケット２３との間におけるタイミングチェーン２４の張架部分２４ｃの挙動を抑制する挙動抑制装置４について述べたが、ＳＯＨＣ型のＶ型内燃機関の各バンクの吸排気用スプロケット間におけるタイミングチェーンの張架部分に挙動抑制装置を設け、この張架部分での挙動を抑制するようにしてもよい。また、ＤＯＨＣ型のＶ型内燃機関の個々のバンク内の吸気用スプロケットと排気用スプロケットとの間におけるタイミングチェーンの張架部分に挙動抑制装置を設け、この張架部分での挙動を抑制するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の実施形態に係わるタイミングチェーンの挙動抑制装置を用いたＤＯＨＣ型の直列型内燃機関の正面図である。
【図２】タイミングチェーン側プレートおよび反タイミングチェーン側プレートの互いに上下に対向する面同士が面一状に接触している状態で図４のＸ−Ｘ線において切断した挙動抑制装置付近の断面図である。
【図３】タイミングチェーン側プレートがタイミングチェーンの張架部分の弛み側への変位挙動に追従して変位移動している状態で図４のＸ−Ｘ線において切断した挙動抑制装置付近の断面図である。
【図４】挙動抑制装置を上方から見た平面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１３      吸気用カムシャフト
１４      排気用カムシャフト
２２      吸気用スプロケット
２３      排気用スプロケット
２４      タイミングチェーン
２４ｃ    各カムスプロケット間のタイミングチェーンの張架部分
４        挙動抑制装置
４１      タイミングチェーン側プレート
４１ａ    凹部
４２      軸
４３      反タイミングチェーン側プレート
４３ａ    凹部
４４      スプリング（付勢手段）
４５      ダンピング手段
４６      空間部
【図１】
2006207779.tif 000003
【図２】
2006207779.tif 000004
【図３】
2006207779.tif 000005
【図４】
2006207779.tif 000006