(57)【要約】【課題】各保持部材を成形機本体に対してそれぞれ軸方向に移動させなくとも、筒状部材を軸方向中央部が軸方向に移動しないようにトロイダル状に成形することのできるタイヤ成形機を提供する。【解決手段】成形機本体１に一端側を回転自在に支持された支軸１０の他端側に第１のドラム２０を取付けるとともに、第１のドラム２０と成形機本体１との間の支軸１０に第２のドラム３０を軸方向に移動可能に設け、第２のドラム３０を支軸１０に対して他端側に移動させる際にその移動量の半分の移動量だけ支軸１０の一端側に成形機本体１を移動させるようにしたので、移動の前後で各ドラム間２０，３０間の軸方向中央位置が変位しないように、各ドラム２０，３０を互いに接近する方向に移動させることができ、内周側未加硫タイヤＴＡを軸方向中央部が軸方向に移動しないようにトロイダル状に成形することができる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バンド部材と一対のビード部材とからなる筒状部材の軸方向一端側及び他端側をそれぞれ保持可能な軸方向一対の保持部材と、各保持部材を回転可能に支持する成形機本体とを備え、筒状部材を保持した各保持部材を互いに軸方向に接近するように移動しながら筒状部材を径方向に膨張させてトロイダル状に成形するタイヤ成形機において、
一方の保持部材を成形機本体に対して軸方向に移動させる保持部材移動機構と、成形機本体を各保持部材と共に軸方向に移動させる本体移動機構とを備え、
本体移動機構を、保持部材移動機構によって移動させる一方の保持部材の移動方向と反対方向にその移動量の半分の移動量だけ成形機本体を移動可能に構成した
ことを特徴とするタイヤ成形機。
【請求項２】
前記保持部材移動機構及び本体移動機構を、各保持部材間の中央位置を軸方向所定位置に保持したまま一方の保持部材及び成形機本体を互いに同期して移動させるように構成した
ことを特徴とする請求項１記載のタイヤ成形機。
【請求項３】
前記成形機本体に一端側を回転可能に支持された支軸の他端側に他方の保持部材を取付けるとともに、一方の保持部材を他方の保持部材と成形機本体との間の支軸に軸方向に移動可能に設け、一方の保持部材と支軸とを互いに相対的な回転を規制するように形成した
ことを特徴とする請求項１または２記載のタイヤ成形機。
【請求項４】
前記各保持部材にそれぞれ設けられた径方向外側に膨張可能なブラダと、前記各保持部材の軸方向両側に各保持部材と同一軸線上に配置される一対のブラダ押圧部材と、一方のブラダ押圧部材を軸方向に移動させる押圧部材移動機構とを備え、
押圧部材移動機構を、膨張させた一方のブラダに一方のブラダ押圧部材を軸方向に当接するように一方のブラダ押圧部材を他方のブラダ押圧部材側に移動可能に構成し、
前記本体移動機構を、他方のブラダ押圧部材に膨張させた他方のブラダを軸方向に当接するように成形機本体を他方のブラダ押圧部材側に移動可能に構成した
ことを特徴とする請求項１、２または３記載のタイヤ成形機。
【請求項５】
前記押圧部材移動機構及び本体移動機構を、各ブラダと各ブラダ押圧部材とが同時に軸方向に当接するように一方のブラダ押圧部材及び成形機本体を互いに同期して移動させるように構成した
ことを特徴とする請求項４記載のタイヤ成形機。
【請求項６】
前記一方のブラダ押圧部材を成形機本体側に配置するとともに、押圧部材移動機構を成形機本体と一体に設けた
ことを特徴とする請求項４または５記載のタイヤ成形機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車用タイヤの製造工程において、バンド部材と一対のビード部材とからなる筒状の内周側未加硫タイヤを径方向に膨張させてトロイダル状に成形するタイヤ成形機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、この種の自動車用タイヤは、複数種類の未加硫ゴム部材から構成される未加硫タイヤを成形し、未加硫タイヤを加硫型内で加硫成型することにより製造される。また、未加硫タイヤを成形する場合は、先ず、インナーライナー部材、サイドウォール部材、カーカス部材からなる筒状のバンド部材を成形し、バンド部材の外周面の軸方向所定位置に一対のビード部材を装着して内周側未加硫タイヤを成形する。次に、内周側未加硫タイヤの各ビード部材を一対の保持部材によってバンド部材の内周面側からそれぞれ保持し、内周側未加硫タイヤを圧縮空気によって径方向に膨張させながら各保持部材を互いに接近させるようにそれぞれ移動し、内周側未加硫タイヤを軸方向中央部が軸方向に移動しないようにトロイダル状に成形する。また、その外周面にベルト部材、トレッド部材からなる外周側未加硫タイヤを圧着し、未加硫タイヤが成形される。
【０００３】
このように内周側未加硫タイヤを軸方向中央部が軸方向に移動しないようにトロイダル状に成形するタイヤ成形機として、成形機本体に一端側を回転自在に支持された支軸と、支軸の他端側に取付けられた一対の保持部材と、各保持部材を互いに軸方向反対方向に等しい距離ずつ移動させる移動手段とを備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
ところで、前述のような移動手段として、図６に示すように、支軸を外側の支軸６０と、外側の支軸６０の内部を挿通する内側の支軸６１とから構成し、外側の支軸６０の先端部に一方の保持部材６２を取付けるとともに、内側の支軸の先端部に他方の保持部材６３を取付け、外側の支軸６０と内側の支軸６１とを互いに軸方向に移動可能に形成するとともに、成形機本体６４内に設けられたボールネジ６５ａとモータ６５ｂとからなる移動機構６５によって、各支軸６０，６１をそれぞれ成形機本体６４に対して軸方向に移動させるようにしたものがある。
【０００５】
ここで、各支軸６０，６１とボールネジ６５ａとの連結部には、ボールネジ６５ａに対する各支軸６０，６１の回転を許容するためのベアリング６６，６７が設けられ、また、外側の支軸６０と内側の支軸６１とは互いに回転方向に係合するように形成されている。
【特許文献１】特公平６−３５１６１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、一対の保持部材６２，６３をそれぞれ成形機本体６４に対して軸方向に移動させるために支軸を外側の支軸６０及び内側の支軸６１の２本の支軸から構成すると、各支軸６０，６１を一体に回転させるとともにそれぞれ軸方向に移動させる必要があるため、構造が複雑になり、故障や製造コストの増大を招来するという問題点があった。
【０００７】
本発明は前記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、各保持部材を成形機本体に対してそれぞれ軸方向に移動させなくとも、筒状部材を軸方向中央部が軸方向に移動しないようにトロイダル状に成形することのできるタイヤ成形機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は前記目的を達成するために、バンド部材と一対のビード部材とからなる筒状部材の軸方向一端側及び他端側をそれぞれ保持可能な軸方向一対の保持部材と、各保持部材を回転可能に支持する成形機本体とを備え、筒状部材を保持した各保持部材を互いに軸方向に接近するように移動しながら筒状部材を径方向に膨張させてトロイダル状に成形するタイヤ成形機において、一方の保持部材を成形機本体に対して軸方向に移動させる保持部材移動機構と、成形機本体を各保持部材と共に軸方向に移動させる本体移動機構とを備え、本体移動機構を、保持部材移動機構によって移動させる一方の保持部材の移動方向と反対方向にその移動量の半分の移動量だけ成形機本体を移動可能に構成している。
【０００９】
これにより、例えば、保持部材移動機構によって一方の保持部材を他方の保持部材側に移動させる際、一方の保持部材の移動方向と反対方向にその移動量の半分の移動量だけ成形機本体及び各保持部材が移動することから、各保持部材間の軸方向中央位置が変位しないように各保持部材を互いに接近するように移動させることができる。また、他方の保持部材を成形機本体に対して軸方向に移動させる必要がない。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、各保持部材間の軸方向中央位置が変位しないように各保持部材を互いに接近するように移動させることができるので、筒状部材を軸方向中央部が軸方向に移動しないようにトロイダル状に成形することができる。また、他方の保持部材を成形機本体に対して軸方向に移動させる必要がないので、各保持部材を成形機本体に対してそれぞれ移動させるために複雑な機構を設ける必要がなく、構造の簡素化及び耐久性の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１乃至図５は本発明の一実施形態を示すもので、図１はタイヤ成形機の一部断面正面図、図２はタイヤ成形機の要部断面図、図３乃至図５はタイヤ成形機の動作説明図である。
【００１２】
本実施形態のタイヤ成形機は、成形機本体１に一端側を回転自在に支持された支軸１０と、支軸１０の他端側に取付けられた他方の保持部材としての第１のドラム２０と、第１のドラム２０と成形機本体１との間に配置された一方の保持部材としての第２のドラム３０と、支軸１０の他端側における支軸１０の同一軸線上に配置可能な他方のブラダ押圧部材としての第１のプッシュリング４０と、ドラム３０と成形機本体１との間に各ドラム２０，３０と同一軸線上に配置された一方のブラダ押圧部材としての第２のプッシュリング５０とから構成されている。
【００１３】
成形機本体１は下面を可動ベース２に固定され、可動ベース２は固定ベース３に設けられたレール３ａに移動可能に支持されている。レール３ａは支軸１０の軸方向に延びるように形成され、可動ベース２は周知のサーボモータからなるモータ３ｂ及びボールネジ３ｃによってレール３ａに沿って移動するようになっている。即ち、成形機本体１は、本体移動機構としてのレール３ａ、モータ３ｂ及びボールネジ３ｃによって支軸１０の軸方向に移動するようになっている。
【００１４】
支軸１０は円柱状に形成された部材からなり、一端側がベアリング１０ａを介して成形機本体１に回転可能に支持されている。また、支軸１０の一端側は成形機本体１から突出し、突出した支軸１０にはプーリ１０ｂが取付けられている。成形機本体１の上面には周知の電気モータからなるモータ１１が固定され、プーリ１０ｂとモータ１１との間に巻き掛けられたベルトを介して支軸１０が回転するようになっている。また、支軸１０の外周面の一部には支軸１０の軸方向に延びる係合溝１０ｃが設けられている。
【００１５】
第１のドラム２０は、ドラム本体２１の外周面側に設けられたビードロックリング２２と、ドラム本体２１の外周面に取付けられた周知のブラダ２３とを備えている。
【００１６】
ビードロックリング２２はドラム本体２１の外周面側に周方向に配列された複数のビードロック部材２２ａからなり、各ビードロック部材２２ａはドラム本体２１に径方向に移動可能に支持されるとともに、その径方向内側は連結部材２２ｂを介してピストン２２ｃにそれぞれ連結されている。また、各ピストン２２ｃは圧縮空気によってドラム本体２１の軸方向にそれぞれ移動するようになっている。即ち、各ピストン２２ｃの軸方向の移動によって各ビードロック部材２２ａが径方向にそれぞれ移動し、ビードロックリング２２が拡縮するようになっている。また、ビードロックリング２２の外周面は全周に亘って凹状に形成されている。
【００１７】
ブラダ２３はビードロックリング２２の外周面を覆うように取付けられ、圧縮空気によって径方向外側に膨張し、ビードロックリング２２に保持されてトロイダル状に成形された内周側未加硫タイヤＴＡに軸方向外側から全周に亘って当接するように形成されている。
【００１８】
第２のドラム３０は、ドラム本体３１の外周面側に設けられたビードロックリング３２と、ドラム本体３１の外周面に取付けられた周知のブラダ３３とを備えている。
【００１９】
ビードロックリング３２はドラム本体３１の外周面側に周方向に配列された複数のビードロック部材３２ａからなり、各ビードロック部材３２ａはドラム本体３１に径方向に移動可能に支持されるとともに、その径方向内側は連結部材３２ｂを介してピストン３２ｃにそれぞれ連結されている。また、各ピストン３２ｃは圧縮空気によってドラム本体３１の軸方向にそれぞれ移動するようになっている。即ち、各ピストン３２ｃの軸方向の移動によって各ビードロック部材３２ａが径方向にそれぞれ移動し、ビードロックリング３２が拡縮するようになっている。また、ビードロックリング３２の外周面は全周に亘って凹状に形成されている。
【００２０】
ブラダ３３はビードロックリング３２の外周面を覆うように取付けられ、圧縮空気によって径方向外側に膨張し、ビードロックリング３２に保持されてトロイダル状に成形された内周側未加硫タイヤＴＡに軸方向外側から全周に亘って当接するように形成されている。
【００２１】
ドラム本体３１の内周面には係合溝１０ｃに支軸１０の回転方向に係合する係合突起３１ａが設けられ、第２のドラム３０は支軸１０との相対的な回転が規制されるとともに、支軸１０に対して軸方向に移動可能となっている。また、ドラム本体３１の外周面の成形機本体１側にはベアリング３１ｂを介して連結リング３１ｃが取付けられ、連結リング３１ｃの成形機本体１側にはボールネジ３４及びシャフト３５が固定されている。
【００２２】
ボールネジ３４にはプーリ３４ａが螺合し、プーリ３４ａはベアリング３４ｂを介して成形機本体１に回転可能に支持されている。また、成形機本体１の上面には周知のサーボモータからなるモータ３６が固定され、ベルトを介してプーリ３４ａが回転するとともに、プーリ３４ａの回転によってボールネジ３４が軸方向に移動するようになっている。即ち、保持部材移動機構としてのボールネジ３４、プーリ３４ａ及びモータ３６によって、第２のドラム３０が支軸１０に対して軸方向に移動するようになっている。
【００２３】
ここで、モータ３６によってプーリ３４ａを回転させて第２のドラム３０を支軸１０に対して軸方向に移動させる際、その移動方向と反対方向にその移動量の半分の移動量だけ成形機本体１が移動するように、本体移動機構としてのレール３ａ、モータ３ｂ及びボールネジ３ｃが構成されている。さらに、本体移動機構は、各ドラム２０，３０間の中央位置を軸方向所定位置に保持するように、第２のドラム３０の移動に同期して成形機本体１を移動するようになっている。
【００２４】
シャフト３５は円柱状に形成された部材からなり、シャフト３５の外周面には周知のボールブッシュからなるブッシュ３５ａがシャフト３５の軸方向に摺動自在に取付けられている。また、ブッシュ３５ａは成形機本体１に固定されている。即ち、第２のドラム３０が支軸１０に対して軸方向に円滑に移動するように、シャフト３５は第２のドラム３０を成形機本体１に支持している。
【００２５】
第１のプッシュリング４０は中央部が開口した円板状の部材からなり、その外周側には支軸１０の一端側に向かって延びる延設部４０ａが全周に亘って設けられている。また、第１のプッシュリング４０の内周面の内径は第１のドラム２０の外径より大きく形成されるとともに、フレーム４１に固定されている。フレーム４１は固定ベース４２に設けられたレール４２ａに移動可能に支持され、図示しないサーボモータ及びボールネジによってレール４２ａに沿って移動するようになっている。ここで、レール４２ａは支軸１０の軸線と直交する方向に延びるように形成され、第１のプッシュリング４０が前方に移動した際に、第１のプッシュリング４０が支軸１０と同一軸線上に配置されるようになっている。
【００２６】
第２のプッシュリング５０は中央部が開口した円板状の部材からなり、その外周側には支軸１０の他端側に向かって延びる延設部５０ａが全周に亘って設けられている。また、第２のプッシュリング５０の内周面の内径は第２のドラム３０の外径より大きく形成されるとともに、第２のプッシュリング５０の成形機本体１側にはボールネジ５１及びシャフト５２が固定されている。
【００２７】
ボールネジ５１にはプーリ５１ａが螺合し、プーリ５１ａはベアリング５１ｂを介して成形機本体１に回転可能に支持されている。また、成形機本体１の上面には周知のサーボモータからなるモータ５３が固定され、ベルトを介してプーリ５１ａが回転するとともに、プーリ５１ａの回転によってボールネジ５１が軸方向に移動するようになっている。即ち、押圧部材移動機構としてのボールネジ５１、プーリ５１ａ及びモータ５３によって、第２のプッシュリング５０が支軸１０の軸方向に移動するようになっている。
【００２８】
ここで、モータ５３によってプーリ５１ａを回転させて第２のプッシュリング５０を第２のドラム３０のブラダ３３に軸方向に当接させる際、それと同時に第１のドラム２０のブラダ２３が第１のプッシュリング４０に軸方向に当接するように、本体移動機構としてのレール３ａ、モータ３ｂ及びボールネジ３ｃが構成されている。
【００２９】
シャフト５２は円柱状に形成された部材からなり、シャフト５２の外周面には周知のボールブッシュからなるブッシュ５２ａがシャフト５２の軸方向に摺動自在に取付けられている。また、ブッシュ５２ａは成形機本体１に固定されている。即ち、第２のプッシュリング５０が支軸１０の軸方向に円滑に移動するように、シャフト５２は第２のプッシュリング５０を成形機本体１に支持している。
【００３０】
以上のように構成されたタイヤ成形機においては、図３に示すように、各ドラム２０，３０を互いに軸方向に所定間隔をおいて配置するとともに、各ビードロックリング２２，３２を縮径させた状態で、各ドラム２０，３０の外周面側に内周側未加硫タイヤＴＡを配置する。ここで、内周側未加硫タイヤＴＡとして、インナーライナー部材、サイドウォール部材、カーカス部材からなる筒状のバンド部材を成形し、バンド部材の外周面の軸方向所定位置に一対のビード部材をそれぞれ配置したものを用いる。
【００３１】
次に、図４に示すように、各ビードロックリング２２，３２を拡径させて内周側未加硫タイヤＴＡのビード部材をバンド部材の内側からそれぞれ保持し、内周側未加硫タイヤＴＡを圧縮空気によって径方向に膨張させながら各ドラム２０，３０を互いに接近させるように移動し、内周側未加硫タイヤＴＡをトロイダル状に成形する。この際、内周側未加硫タイヤＴＡの軸方向中央部が軸方向に移動しないように、即ち、図３及び図４において、軸方向中央部Ｍ１と軸方向中央部Ｍ２とを一致させるように、成形機本体１を各ドラム２０，３０と共に移動させる。
【００３２】
具体的には、第２のドラム３０を支軸１０に対して他端側に移動させる際、その移動量の半分の移動量だけ支軸１０の一端側に向かって成形機本体１を移動させることにより、成形機本体１の移動によって各ドラム２０，３０も支軸１０の一端側に移動することから、移動の前後で各ドラム２０，３０間の軸方向中央位置が変位することがない。この時、第２のドラム３０の移動に同期して成形機本体１が移動するので、各ドラム２０，３０の移動中も各ドラム２０，３０間の中央位置を軸方向所定位置に保持することができる。
【００３３】
次に、各ブラダ２３，３３を圧縮空気によって径方向外側に膨張させ、トロイダル状に成形された内周側未加硫タイヤＴＡの軸方向両側から各ブラダ２３，３３を全周に亘って当接させる。これにより、膨張させる前の各ブラダ２３，３３の外周面側に配置された内周側未加硫タイヤＴＡのサイドウォール部材が軸方向内側に折り返される。
【００３４】
続いて、図５に示すように、第２のプッシュリング５０を支軸１０の他端側に移動させ、第２のプッシュリング５０によってブラダ３３を押圧すると同時に、成形機本体１を支軸１０の他端側に移動させ、第１のプッシュリング４０によってブラダ２３を押圧する。これにより、各ブラダ２３，３３によって折り返したサイドウォール部材を内周側未加硫タイヤＴＡに密着させることができる。
【００３５】
この後、内周側未加硫タイヤＴＡの外周面にベルト部材及びトレッド部材からなる外周側未加硫タイヤを圧着し、未加硫タイヤが形成される。
【００３６】
このように、本実施形態のタイヤ成形機によれば、成形機本体１に一端側を回転自在に支持された支軸１０の他端側に第１のドラム２０を取付けるとともに、第１のドラム２０と成形機本体１との間の支軸１０に第２のドラム３０を軸方向に移動可能に設け、第２のドラム３０を支軸１０に対して他端側に移動させる際にその移動量の半分の移動量だけ支軸１０の一端側に成形機本体１を移動させるようにしたので、移動の前後で各ドラム間２０，３０間の軸方向中央位置が変位しないように、各ドラム２０，３０を互いに接近する方向に移動させることができ、内周側未加硫タイヤＴＡを軸方向中央部が軸方向に移動しないようにトロイダル状に成形することができる。
【００３７】
また、第２のドラム３０の移動に同期させて成形機本体１を移動するようにしたので、各ドラム２０，３０間の中央位置を軸方向所定位置に保持したまま各ドラム２０，３０を互いに接近する方向に移動させることができ、内周側未加硫タイヤＴＡを軸方向中央部が常に移動しないようにトロイダル状に成形することができる。
【００３８】
さらに、第１のドラム２０を支軸１０に対して軸方向に移動させることなく、各ドラム２０，３０を互いに接近する方向に移動させることができるので、例えば、各ドラム２０，３０をそれぞれ成形機本体１に対して軸方向に移動させるために複数の支軸を用いた複雑な機構を用いる必要がなく、構造の簡素化及び耐久性の向上を図ることができる。
【００３９】
また、第１のドラム２０を支軸１０の他端側に取付けるとともに、第２のドラム３０を第１のドラム２０と成形機本体１との間の支軸１０に軸方向に移動可能に設け、第２のドラム３０と支軸１０との相対的な回転を規制するようにしたので、一本の支軸１０によって各ドラム２０，３０を回転させることができるとともに、各ドラム２０，３０間の間隔を変更することができる。
【００４０】
さらに、支軸１０の外周面に軸方向に延びる係合溝１０ｃを設けるとともに、第２のドラム３０には係合溝１０ｃに支軸１０の回転方向に係合する係合突起３１ａを設けたので、第２のドラム３０の支軸１０に対する相対的な回転を確実に規制しながら、第２のドラム３０を支軸１０に対して軸方向に移動することができる。
【００４１】
また、各ドラム２０，３０の軸方向両側にそれぞれプッシュリング４０，５０を配置するとともに、支軸１０の一端側に配置された第２のプッシュリング５０を支軸１０の軸方向に移動自在に支持し、第２のプッシュリング５０を支軸１０の他端側に移動させることにより第２のプッシュリング５０が膨張させたブラダ３３に軸方向に当接するとともに、成形機本体１を支軸１０の他端側に移動させることによりブラダ２３が第１のプッシュリング４０に軸方向に当接するようにしたので、各ブラダ２３、３３によって折り返されたサイドウォール部材を内周側未加硫タイヤＴＡに密着させることができ、サイドウォール部材と内周側未加硫タイヤＴＡとの間の空気を効率的に除去することができる。
【００４２】
さらに、第１のプッシュリング４０を支軸１０の軸方向に移動させることなく、ブラダ２３と第１のプッシュリング４０とを軸方向に当接させることができるので、第１のプッシュリング４０の支持構造の簡素化を図ることができる。
【００４３】
また、各プッシュリング４０，５０を内周側未加硫タイヤＴＡの軸方向両側から各ブラダ２３，３３に同時に当接させるようにしたので、各プッシュリング４０，５０を当接させた際に内周側未加硫タイヤＴＡに無用な力を加えることがなく、内周側未加硫タイヤＴＡを常に適正な形状に成形することができる。
【００４４】
さらに、第２のプッシュリング５０を支軸１０の軸方向に移動させる押圧部材移動機構としてのボールネジ５１、プーリ５１ａ及びモータ５３を成形機本体１と一体に設け、成形機本体１と共に第１のプッシュリング４０が移動するようにしたので、第１のプッシュリング４０を押圧部材移動機構によって無用に移動させる必要がなく、作動プログラムの作成及び変更を行う上で極めて有利である。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明における一実施形態を示すタイヤ成形機の一部断面正面図
【図２】タイヤ成形機の一部断面正面図
【図３】タイヤ成形機の動作説明図
【図４】タイヤ成形機の動作説明図
【図５】タイヤ成形機の動作説明図
【図６】従来のタイヤ成形機の一部断面正面図
【符号の説明】
【００４６】
１…成形機本体、３ａ…レール、３ｂ…モータ、３ｃ…ボールネジ、１０…支軸、１０ｃ…係合溝、２０…第１のドラム、２１…ドラム本体、２２…ビードロックリング、２３…ブラダ、３０…第２のドラム、３１…ドラム本体、３１ａ…係合突起、３２…ビードロックリング、３３…ブラダ、３４…ボールネジ、３４ａ…プーリ、３４ｂ…ベアリング、３５…シャフト、３５ａ…ベアリング、３６…モータ、４０…第１のプッシュリング、５０…第２のプッシュリング、５１…ボールネジ、５１ａ…プーリ、５１ｂ…ベアリング、５２…シャフト、５２ａ…ブッシュ、５３…モータ、６０…外側の支軸、６１…内側の支軸、６２…一方の保持部材、６３…他方の保持部材、６４…成形機本体、６５…移動機構、６５ａ…ボールネジ、６５ｂ…モータ、６６…ベアリング、６７…ベアリング、ＴＡ…内周側未加硫タイヤ。
【図１】
2006116820.tif 000003
【図２】
2006116820.tif 000004
【図３】
2006116820.tif 000005
【図４】
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【図５】
2006116820.tif 000007
【図６】
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