(57)【要約】【課題】遠い過去より現在に到るまで低地帯の人家、田畑は幾度となく津波の被害を蒙っている。この災禍を完全に防ぎ、後顧の憂いを絶つため、我々は新しい近代的価値観のもとに最新技術を駆使し環境に優しく、美しい巨大堤防を築くべきだ。【解決手段】大津波の越波を防ぐ充分なる天端高を有し、防潮堤底面幅を３０m以上にして、高速で襲来する大津波エネルギーの瞬間圧力に対抗しうる強固な防潮堤を陸地部、或いは海岸に設置し、防潮堤海側の胸壁を高さ２０m以上にし、堤体天端には一般道に接続する自動車道を設け、築堤作業効率の便を計ると共に、陸側法面には複数互いに連結した植樹用長方形枠体状コンクリート製ブロックを階段状に並べて堤体法面の土砂流失を防ぐと共に、塩害に強い樹木や植物を植え、周囲の景観に配慮した。【選択図】図２
2006225996.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
海辺の低地帯にある街道沿いの人家を津波から護る防潮堤を、陸地部又は海岸部に築堤するについて、該防潮堤は、大津波の越波を許さざる充分なる高さの堤体天端高と胸壁を有し、堤体法面の土砂流失を防ぐため、複数互いに連結したる植樹用長方形枠体状コンクリート製ブロック（後部上面凹型前部下面凸型）を階段状に設置し、該ブロック内の中空部に土砂を盛り、塩害に強い樹木や植物を植え、周囲の景観に配慮したことを特徴とする津波防潮堤。
【請求項２】
堤体天端には自動車道路を有し、陸地部一般道路に接続し、築堤工事の便を計ると共に堤体内にコンクリート製シェルターを設置したことを特徴とする請求項１に記載の津波防潮堤。
【請求項３】
堤体内を陸地部側より海辺側に貫通するトンネルを有し、該トンネル内にトロッコ線路を敷き、津波や台風時に漁船を迅速避難さすと共に、海辺側トンネル通過口に開閉自在の封鎖扉を備え、津波や高潮の侵入を防ぐようにしたことを特徴とする請求項１、又は請求項２に記載の津波防潮堤。
【請求項４】
漁港港口にある現防波堤の大津波に対する防波堤改築にあっては、該防波堤の外海面にコンクリート製ケーソン又は胸壁にて新防波堤を構築し、二つの堤防間に土砂を盛り、大津波の越波を防ぐに充分なる高さの堤体天端高を造成し、大津波の強い圧力にも耐え得るように堤体底面幅を拡充したことを特徴とする請求項１又は２に記載の津波防波堤。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は主として、海岸部に設置する津波防潮堤、並びに漁港入り口に現存する津波防波堤補強工事に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１は和歌山県美浜町の煙樹ヶ浜の地形概略図である。静波時に於ける渚線１は防潮堤２より８０メートル位の沖合いにあるが、猛烈な台風時には防潮堤２を越波し、松林３の中に陸揚げ避難している漁船群をも押し流し、松林や漁船などに被害を与えている。もし、大津波Ｔが発生したならば、松林３の背後にある美浜町、御坊市も含めて相当数の家屋４や田畑が後述する如く過去同様の被害を受けるし、多数の行方不明者や死者も発生するものと思われる。又、５ｋｍに及ぶ煙樹ヶ浜渚線１の前面浅海域では遥か沖合いにて地引網での魚類捕獲作業があり、作業終了と共に漁船はその浜辺に引き上げられ、台風時には松林内３に移動避難するのが現状である。新設された津波防波堤２aはあれども、魚類捕獲作業をするために潜堤や防波堤を煙樹ヶ浜前海域に築くことは今後とも出来得ないだろう。
【０００３】
従来より、津波や台風時の高波から漁船群を護るためには防波堤に囲まれた漁港があり、また、遥か沖合い海上には直立ケーソンによる防波堤を備え、また海中内にも潜堤を設置し、さらに陸上部にも従来からある防潮堤の嵩上げ工事するなどして、漁船群や町村を護っている。その為に莫大な費用と長期の労力が費やされている。しかし、昔の記録に拠ると１９３５年三陸沖において台風時演習中の旧日本海軍第四艦隊、軍艦天霧、州崎の観測に拠ると２０―３０ｍの巨大三角波が確認されている。また、日本の首都東京を護るため、東京湾口の観音崎に近い海上に旧日本陸軍が築いた要塞施設がある。水深−３９ｍの場所に捨石２００万ｍ３、１３個のケーソン、３５t方塊７１３個、全長２１６ｍの海保を築き、大砲を置き、首都の護りとした。明治２５年８月より工事に掛かり大正１０年に完成したが、２年後の大正１２年９月関東大震災にて水没し、修理工事不可能なため放置され、その後、度重なる台風の波浪により海保は流失し、其の殆どが水深−５ｍ以下の海底に沈み、現在では僅かに其の一部が残っているのみである。３０年間に渡る悪戦苦闘の大工事も自然の猛威の前には為す術もなかった。深海域の構造物は一考する必要がある。
【０００４】
【特許文献１】特開平７−１１３２１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
さて、現在日本各地には渚線に沿って美しい長い砂浜が続き、地引網に適した場所など多数存在するが、魚類捕獲作業に従事する漁船群の台風時に於ける避難場所が無いため非常に困っている。そして現在の堤防天端高では低すぎて高速で襲来する過去にも前例の無い大津波が発生するならば想像を絶する破壊力があるため、これらの堤防を簡単に越波し、背後の松林、樹林、田畑を流し、家屋も人も漁船も陸に叩きつけ破壊し尽くす事が予想される。大津波の瞬間圧力には、現在の堤防天端高、胸壁の厚さも不充分で有り危険であると言わざるを得ない。遠い過去より現在に到るまでこの地に於いても後述する如く津波の災害は何度も繰り返されている。又、既存の防潮林は松林が多く低地にあるため樹木や植物は塩分のために弱り、マツノザイセンチュウによって枯れたりもしている。そして、害虫駆除のためヘリコプタ−で多量の薬剤を散布するため付近の人家も非常に迷惑し、人体にも悪い。薬剤散布後、マツノザイセンチュウの死骸数を調査した結果、他の益虫の死骸が多く、マツノザイセンチュウは非常に少なかったとの報告もあった。近代的土砂運搬手段を持たなかった昔の人々は苦労を重ねて現在の防潮林を造ったが、然し、現代の我々には素晴らしい工事技術を持つ故、巨大防潮堤を築くのも簡単に出来るはずだ。後世の人々のために、又、後顧の憂いを絶つ為に、或いは海辺の街道沿うにある家屋や港内の漁船を救うために、新しい近代的価値観に基ずいた環境にも優しく美しい巨大堤防を造るべきだ。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために本発明は大津波の越波を防ぐ充分なる天端高を有し、防潮堤底面幅を３０m以上にして、高速で襲来する大津波エネルギーの瞬間圧力に対抗しうる強固な防潮堤を設置し、防潮堤海側を胸壁の高さ２０m以上にし、天端には一般道に接続する自動車道を設けて、築堤工事用土砂搬入の便を計り、陸側法面には複数互いに連結したる植樹用長方形枠体状コンクリート製ブロック（後部上面凹型前部下面凸型、以下省く）を階段状に重ねて堤体法面の土砂流失を防ぐと共に、塩害に強い樹木や植物（馬目樫、椿、その他、以下省く）を植えて周囲の景観に配慮し、又、防潮堤体内を陸地部側より海辺側に貫通するコンクリート製トンネルを造り、津波や台風時に漁船を避難保護するためのトロッコ線路を設置し、トンネル通過口は開閉自在な鋼鉄製封鎖扉にて海水の流入を防ぐよう考慮した。又、堤体内に防水加工を施したコンクリート製シェルターを設置し、天災住民のための便宜を計ると共に平和時には公共建物その他として活用できるようにした。
また、漁港の港口位置に有する既設の防波堤体底面幅を３０m以上拡張補強し、防波堤外海側の胸壁高さを２０m以上にして大津波の越波を防ぐ充分なる天端高を有する堤体を築き防波堤体法面には複数互いに連結した長方形枠体状コンクリート製ブロックを階段状に並べ、土砂の流失を防ぐと共に、塩害に強い樹木や植物を植え、周囲の景観に配慮するとともに、港口を出来るだけ狭くして、津波の港内侵入を防ぎ、漁港内の漁船を津波や台風時に保護出来るよう考慮した。又、短時日に工事を終了し安価に仕上るため、埋め立て用の土砂は発電所のダムや砂防ダムに溜まった捨て場のない土砂、或いは良質な産業用廃土を搬入し、又、近くの山を削り、跡地は畑、その他などに利用すれば一石二鳥ではないかと思われる。人家の建ち並ぶ街道沿いの低地にある防潮堤も前面海域を埋め立て巨大堤防を築けば津波の恐怖から逃れられるのでは無いだろうか。
なお、堤体法面の松林を少なくすれば薬剤による大地の汚染も無く、他の塩害に強い様々な樹木や植物を植えれば周囲の美観に役立つだろう。又、馬目樫が成長すれば木炭となし、椿から椿油を採り、人工の花壇でなく自然保護の観点から野草や樹花を配置すれば美しくて人々を楽しませ、鳥、昆虫類の楽園ともなり得るだろう。
【発明の効果】
【０００７】
以上説明したように本発明に係る津波防潮堤や防波堤にあっては陸地側一般道路を利用する堤体改造工事であるため海中の直立ケーソン防波堤や潜堤よりも工事は簡単で安価でもあるし、万一、大地震による被害があったとしても補修し易い利点がある。また、堤体内にコンクリート製シェルターを設置すれば公共施設として様々なことにも利用できるし、また、トンネルがあれば地引網漁船群も助かるだろう。漁港の東西現防波堤をも堤体底面幅を出来うる限り拡張して強固にし、胸壁前面に消波ブロックを配置し，港口を出来うる限り狭くすれば大津波の侵入も最小限になり、漁船の被害も防ぐことが可能だろう。堤体前面を直立コンクリートにて出来うる限り天端を嵩上げし、堤体法面勾配を緩やかにし、様々な木や植物を植えれば周囲の美観にも役立つだろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施形態に係る津波防波堤を図面に基ずいて説明する。
図１の渚線１は防潮堤２より８０ｍ位の沖合いにあるが、猛烈な台風時には防潮堤２を越波し松林３の中に陸揚げし避難している漁船群をも押し流し、松林３や漁船２３などに被害を与えている。もし、大津波Ｔが発生したならば、松林３の背後にある美浜町、御坊市も含めて相当数の家屋４や田畑が被害を蒙ることと思われる。
この被害を防ぐためには図２の点線内に新防潮堤６を計画した。過去の津波発生を調べて見ると明応（１４９８年）慶長（１６０５年）宝永（１７０７年御坊市茶免橋津波の高さ４.４ｍ）、安政（１８５４年茶免橋津波の高さ２.７ｍ）の地震など過去幾度となく発生している。尚、ロマンシティ御坊店の地下に眠る古代遺跡も大津波Ｔの影響ではないかと考察され得る。この次の大津波Ｔがいつ来るか判らないけれども毎年少しずつ堤防の高さを積み重ね、出来うる限りの巨大な新防潮堤６を設置し、災禍を防ぐことが肝要だ。
【０００９】
図３の如く、海側にコンクリート製胸壁７高さ２０ｍ以上が築かれているが修理点検の便利さを計るために胸壁７を階段状に設置（図略）しても良いが予想を超す津波エネルギーにも対抗できるよう強固なコンクリート製にする必要性がある。又、コンクリート製巨大ケーソン３０を現場で作り一列に並べ、毎年少しずつ積み上げても良い（図省略）。まず、防潮堤２の場所に新堤防６の基礎を置き、工事は開始されるけれども今後の管理や工事の便宜上、新堤防６上に２車線の道路５ａを設け、一般道５に接続さす事を念頭に置く必要性がある。そして陸地側法面８には塩害に強い樹木３にて植樹し、周囲の景観に配慮し、堤体法面８の土砂１０の流失を防ぐための胸壁７ａを設置した。もし、新防潮堤６の後背地が余裕ある広さであるならば、複数互いに連結した長方形枠体状コンクリート製ブロック９や胸壁７ａを除き、堤体法面８の勾配を緩やかにして一般道５に接しても良い。いずれにしろ、大津波Ｔの強烈な破壊力に対しては新堤防６の底面幅を出来うる限り広く設置し、胸壁７も高いほど良く、堤体６は重厚なほど良い。尚、乾期や植樹時、台風期の塩害に備えて天端付近に散水設備２８を設置し、又、樹木３や植物３ａの根元に肥料を予め埋め込んで置くべきである。
【００１０】
図４は堤体６陸地側法面８の一般道路５に面してシェルター１１（図略）を設置した。胸壁７ａと一般道５に面する胸壁７ｂの間にある土砂１０はシエルター１１内を夏涼しく、冬暖かくするために土盛されたものである。又、胸壁７ａより複数互いに連結した植樹用長方形枠体状コンクリート製ブロック９を階段状に連結し、ブロック９中空部分9.3に植樹し土砂１０の流失を防ぐよう配慮した。なお、シェルター１１内の天井や全ての側壁、床に防水加工を施し、天井上に植栽出来るよう土砂１０を投入しため、シェルター１１内は夏涼しく冬暖かいし、地区公民館や作業所などに利用出来るようにした。
【００１１】
図５はシェルター１１を堤体６内に移動したものである。又、新防潮堤６は現防潮堤２の前か後ろに構築してもよい。尚、胸壁７は下部の基礎コンクリート１８と鉄筋にて強固に連結してある。
【００１２】
図６は新防潮堤６周辺の平面図である。トロッコ線路１４は台風時に漁船２３を避難さす場合、線路１４上に台車または鋼管（通称コロ）にて漁船２３を能率よく移動さすためのものである。トンネル通過口１５よりトンネル通過口１６までのトンネル内の高さ、通路幅は漁業に従事する人々の自動車や漁船２３を引くトラクターなどの車高、車幅に注意して決める必要がある。また、胸壁７の前面下部に設けた道路１７には洗掘防止のマット２７を施し、新防潮堤６の工事や今後の管理のためにも必要である。もし、漁船２３が居ない浜ならばトンネル１５は必要ない。
【００１３】
図７は胸壁７に設けられたトンネル１５を海上より眺めた正面図である。胸壁７にあるトンネル通過口１５の両側に設置された鋼鉄製扉２０（図略）は上下に設定された鋼鉄製枠組み１９のなかにレールがあり、左右移動開閉自在な状態にあり、鋼鉄製扉２０上下部に車輪があり、トンネル中央部にて左右の鋼鉄製扉２０は密着閉鎖し、トンネル内側より複数以上の鋼鉄製カンヌキを架け、津波の波圧に耐え得るようになっている。（図略）
図８は和歌山県印南町印南漁港西側新防波堤6.6の平面図である。現在ある防波堤２ａは国道４２号線２４添い高さ１０ｍの断崖２５の下辺部より東方面に１００ｍ位沖合いまで構築され、其の内海面に別の防波堤２ａに囲まれ漁船２３の舟泊り２６がある。もし、大津波Ｔが発生すれば現防波堤２ａでは越波し舟泊り２６にある多数の漁船群２３、家屋４、人命などに甚大な被害を与えるだろう。今、現在でも台風期には約３０ｋｍ以上も離れた白浜まで多数の漁船群２３が避難している。この弊害を防ぐには漁港東側新防波堤（図略）と西側新防波堤6.6の港入口を最小限まで狭く設置し、高波の入波量を出来うる限り抑え、水門でも設置したらと思う。何れにせよ、大津波Ｔを防ぐには図３に示したように満潮時より２０ｍ以上の高さを持つ新防波堤６.６を防波堤２ａの前海面中５ａに譜設するのが最上の策と思われる。
【００１４】
図８は、現防波堤２ａ（斜線部分）がある、その先端部より港外に３０ｍ以上土砂10にて埋め立てし、その先端部に必要部分のみ海底マウンド１８を設置する。其の場合、過去に例の無いような大津波Ｔに対抗し得る強固な新防波堤６.6を築く必要性があるため、堤体底面幅を出来うる限り広く設けるよう配慮する。そして設置された海底マウンド１８の上にケーソン３０を並べ、前面に消波ブロック２９を前面に配置した。（天端高、自動車道５ａ、土砂１０、樹木３などその他の堤体築造工事方法は防潮堤建設方法と同様である以後省く）
図９は図８にある新防波堤６.６のＣ―Ｃ線に於ける断面図である。防波堤２ａの外海面に海底マウンド１８を置き天端高２０ｍ以上のケーソン３０を築き、防波堤２ａとの間に土砂１０を投入しているが、防波堤２ａの下部にある消波ブロック２９ａをケーソン３０の外海面に移動さし工費の節減を計るとともに消波ブロック２９の下辺部に魚貝類、藻類の繁茂のために岩石３１を配置した。なお、洗掘防止のマット２７を敷き、其の上に消波ブロック２９を重ねた。
【００１５】
図１０は新防波堤６.６のＣ―Ｃ線に於ける別の断面図（図略）であるが外海面にあるケーソン３０を低くし、また、新防波堤６.６天端に自動車道５ａを設け、堤体左右の法面勾配を緩やかにして植樹した。尚、乾期に備えて樹木３、植物３ａのために天端付近に散水設備２８を設置する必要性がある。
【００１６】
図１１は長方形枠体状コンクリート製ブロック９である。後面9.5の上部凹型9.1に別ブロック前面9.4の下部凸型9.2が挿入され、ブロック９中空部分9.3に土砂１０を投入し、階段状に連結設置し、土砂１０流失の害を防ぐよう工夫されている。又、ブロック９中空部分9.3に投入された土砂１０には塩害に強い樹木３、植物３ａを植え、周囲の景観に配慮した。尚、ブロック９前面9.4の下部凸型9.2が挿入される別ブロック後面9.5上面の凹型部9.1は地震動にも耐えられる様に凹型部9.1を広くし、ブロック９間の摩擦を少なくし破損の無いように考慮した。長方形枠体状コンクリート製ブロック９内に鉄筋を入れ強固にしても良い。（鉄筋挿入図略す）又、長方形枠体状コンクリート製ブロック９は四角形その他の形状（図略）でも良い。
【００１７】
図１２は長方形枠体状コンクリート製ブロック９を堤体天端まで階段状に連結設置し、植樹した状態の横断面図であるが樹３の生育のために予め肥料を埋め込む必要がある。又、土砂１０が良く沈下し終わるまで待ってブロックの連結設置工事をすることが肝要である。図１３は堤体天端まで階段状に一列に連結設置した平面図であり、図１４は上下交互に連結し、植樹した平面図である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】煙樹ヶ浜の地形該略図である。
【図２】煙樹ヶ浜の新防潮堤建設予定地該略図である。
【図３】図６のＢ―Ｂ線に於ける断面図である。
【図４】図６のＡ―Ａ線に於けるシェルター断面図である。
【図５】図６のＡ―Ａ線に於ける別のシェルター断面図である。
【図６】煙樹ヶ浜の新防潮堤建設簡略図である。
【図７】煙樹ヶ浜の新防潮堤の海上より眺めたトンネル正面図である。
【図８】印南港西側防波堤付近の地形該略図である。
【図９】図８のＣ―Ｃ線に於ける断面図である。
【図１０】図８のＣ―Ｃ線に於ける別形態の断面図である。
【図１１】長方形枠体状コンクリート製ブロックの斜視図である。
【図１２】長方形枠体状コンクリート製ブロックを上下連結し、植樹した横断面図である。
【図１３】長方形枠体状コンクリート製ブロックを上下に連結し、植樹した平面図である。
【図１４】長方形枠体状コンクリート製ブロックを上下交互に連結し、植樹した平面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１        渚線
２        現防潮堤
２ａ      現防堤
２ｂ      突堤
３        樹木
３ａ      植物
４        家
５        一般道路
５ａ      自動車道又は作業道
６        新防潮堤
７        胸壁
７ａ      シェルター裏壁
７ｂ      シェルター表壁
８        堤体法面
９        長方形枠体状コンクリート製ブロック
9.1      長方形枠体状コンクリート製ブロック後部上面の凹型部
9.2      長方形枠体状コンクリート製ブロック前部の下面凸型
9.3      長方形枠体状コンクリート製ブロック中空部分
9.4      長方形枠体状コンクリート製ブロック前面
9.5      長方形枠体状コンクリート製ブロック後面
9.6      長方形枠体状コンクリート製ブロック横面
１０        土砂
１１        シェルター
１２        シェルターの通路
１３        出入り口
１４        トロッコの線路
１５        封鎖扉
１６        トンネル通過口
１７        作業道
１８        基礎コンクリート
１８ａ      マウンド
１９        鋼鉄製枠組み
２０        鋼鉄製扉体
２１        鋼鉄製扉取手
２２        排水口
２３        漁船
２４        国道４２号線
２５        崖
２６        舟泊り
２７        洗掘防止マット
２８        散水設備
２９        消波ブロック
３０        ケーソン
３１        岩石
【図１】
2006225996.tif 000003
【図２】
2006225996.tif 000004
【図３】
2006225996.tif 000005
【図４】
2006225996.tif 000006
【図５】
2006225996.tif 000007
【図６】
2006225996.tif 000008
【図７】
2006225996.tif 000009
【図８】
2006225996.tif 000010
【図９】
2006225996.tif 000011
【図１０】
2006225996.tif 000012
【図１１】
2006225996.tif 000013
【図１２】
2006225996.tif 000014
【図１３】
2006225996.tif 000015
【図１４】
2006225996.tif 000016