(57)【要約】【課題】  バイザ本体の支軸に対する軸方向の抜けを強く防止する。【解決手段】  バイザ本体４に差込まれてバイザ本体４を軸周り回動可能に支持する支軸３と、バイザ本体４の支軸３に対する軸方向の抜けを防止する軸抜け防止機構６とを有している車両用サンバイザ１であって、軸抜け防止機構６は、バイザ本体４側に回動可能に取付けられる抜止部材５を有している。そして抜止部材５は、バイザ本体４が支軸３に対して抜ける方向に移動した際に支軸３に押されて回動する構成であり、かつ該回動によって支軸３に形成された係止部３ｄに係合する係合部５ｂを有している。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
バイザ本体に差込まれて該バイザ本体を軸周り回動可能に支持する支軸と、前記バイザ本体の前記支軸に対する軸方向の抜けを防止する軸抜け防止機構とを有している車両用サンバイザであって、
前記軸抜け防止機構は、前記バイザ本体側に固定されるまたは回動可能に取付けられる抜止部材を有しており、前記抜止部材は、前記バイザ本体が前記支軸に対して抜ける方向に移動した際に前記支軸に押されて変形または回動する構成であり、かつ該変形または該回動によって前記支軸に形成された係止部に係合する係合部を有していることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項２】
バイザ本体に差込まれて該バイザ本体を軸周り回動可能に支持する支軸と、前記バイザ本体の前記支軸に対する軸方向の抜けを防止する軸抜け防止機構とを有している車両用サンバイザであって、
前記軸抜け防止機構は、前記支軸側に固定されるまたは回動可能に取付けられる抜止部材を有しており、前記抜止部材は、前記バイザ本体が前記支軸に対して抜ける方向に移動した際に前記バイザ本体側に形成された押部によって押されて変形または回動する構成であり、かつ該変形または該回動によって前記バイザ本体側に形成された係止部に係合する係合部を有していることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車両用サンバイザであって、
バイザ本体が支軸に対して抜ける方向に移動するほど、係合部を係止部に対して係合させる方向に力を付与する傾斜面が前記係止部または前記係合部に形成されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バイザ本体に差込まれてバイザ本体を軸周り回動可能に支持する支軸と、バイザ本体の支軸に対する軸方向の抜けを防止する軸抜け防止機構とを有している車両用サンバイザに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用サンバイザは、一般に支軸に対してバイザ本体が軸方向に抜けてしまうことを防止する軸抜け防止機構を有している。
例えば特許文献１に記載の車両用サンバイザは、バイザ本体内にバイザ本体を車室天井面に向けて付勢するクリップを有しており、クリップと支軸との間に軸抜け防止機構を有している。該軸抜け防止機構は、クリップに形成された係止爪と、支軸の外周面に形成された溝部とを有しており、係止爪が溝部に摺動可能に係合される構成になっている。
【特許文献１】特開２００３−１２７６６２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし近年の車両には、車室天井面にエアバッグが設置されているものもが多い。そのためエアバッグが展開した際にエアバッグによってバイザ本体が押され、バイザ本体が支軸に対して軸方向に押される可能性が高くなっている（図１参照）。そのためバイザ本体が支軸に対して軸方向に抜けることを強く防止することができる軸抜け防止機構が近年強く望まれている。
そこで本発明は、バイザ本体の支軸に対する軸方向の抜けを強く防止することができる軸抜け防止機構を備える車両用サンバイザを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える車両用サンバイザであることを特徴とする。
請求項１に記載の発明によると、軸抜け防止機構は、バイザ本体側に固定されるまたは回動可能に取付けられる抜止部材を有している。そして抜止部材は、バイザ本体が支軸に対して抜ける方向に移動した際に支軸に押されて変形または回動する構成であり、かつ該変形または該回動によって支軸に形成された係止部に係合する係合部を有している。
したがってバイザ本体が支軸に対して抜ける方向に移動することで、抜止部材が支軸に対して係合する。そのためバイザ本体の支軸に対する抜けが防止され得る。
また抜止部材は、バイザ本体が支軸に対して抜ける方向に移動することで変形または回動して支軸に対して係合する係合部を有している。そのため抜止部材は、バイザ本体の支軸に対する抜け方向の力を利用して支軸に対して強く係合する。かくしてバイザ本体の支軸に対する抜けが強く防止され得る。
【０００５】
請求項２に記載の発明によると、軸抜け防止機構は、支軸側に固定されるまたは回動可能に取付けられる抜止部材を有している。そして抜止部材は、バイザ本体が支軸に対して抜ける方向に移動した際にバイザ本体側に形成された押部によって押されて変形または回動する構成であり、かつ該変形または該回動によってバイザ本体側に形成された係止部に係合する係合部を有している。
したがってバイザ本体が支軸に対して抜ける方向に移動することで、抜止部材がバイザ本体に対して係合する。そのためバイザ本体の支軸に対する抜けが防止され得る。
また抜止部材は、バイザ本体が支軸に対して抜ける方向に移動することで変形または回動してバイザ本体に対して係合する係合部を有している。そのため抜止部材は、バイザ本体の支軸に対する抜け方向の力を利用してバイザ本体に対して強く係合する。かくしてバイザ本体の支軸に対する抜けが強く防止され得る。
【０００６】
請求項３に記載の発明によると、バイザ本体が支軸に対して抜ける方向に移動するほど、係合部を係止部に対して係合させる方向に力を付与する傾斜面が係合部または係止部に形成されている。
したがって係合部は、傾斜面を利用することによって係止部に対して強く係合する。そのためバイザ本体の支軸に対する抜けが強く防止され得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
（実施の形態１）
実施の形態１を図１〜７にしたがって説明する。
車両用サンバイザ１は、図１に示すように板状のバイザ本体４と、バイザ本体４に差込まれてバイザ本体４を軸周り回動可能に支持する支軸３と、支軸３を車室天井面１０に取付けるブラケット２とを有している。そしてバイザ本体４内には、図２に示すように支軸３に対するバイザ本体４の軸方向の抜けを防止する軸抜け防止機構６が設けられている。
【０００８】
支軸３は、図２に示すように略Ｌ字状であって縦軸３ａと横軸３ｂを有している。横軸３ｂは、バイザ本体４の上端縁に設けられた軸受部材２０に回動可能に差込まれて、バイザ本体４を回動可能に支持する。縦軸３ａは、ブラケット２を介して車室天井面１０に軸周り方向に回動可能に取付けられる。
したがってバイザ本体４は、図１に示すように横軸３ｂ周りに回動されることによって遮光位置と、車室天井面１０に沿う収納位置との間で回動操作される。またバイザ本体４は、支軸３とともに縦軸３ａ周りに回動されることでフロントガラス１１に沿う遮光位置と、サイドガラス１２に沿うサイド位置との間で回動操作される。
【０００９】
軸抜け防止機構６は、図２に示すようにバイザ本体４と支軸３との間に設けられており、バイザ本体４に取付けられる一対の抜止部材５を有している。
抜止部材５は、図３に示すように半割円筒状であって、先端部（右側部）が先細り状になっている。抜止部材５は、先端部に支軸３に対して係合する係合部５ｂを有している。そして内周面には、軸中心側に延出する半割円盤状の力受部５ａを有しており、外周面には、一対の回動軸５ｃを有している。
バイザ本体４は、図４に示すように厚み方向に積層される一対の殻体４ａ，４ｂを有している。殻体４ａ，４ｂは、それぞれ抜止部材５の回動軸５ｃが回動可能に取付けられるボス４１を有している。したがって抜止部材５は、バイザ本体４に対して回動可能に取付けられている。
【００１０】
支軸３は、図２に示すように係止部３ｄと押部３ｃを有している。
係止部３ｄは、図２に示すように横軸３ｂの先端に径方向に大きくなるよう形成されている。係止部３ｄは、抜止部材５を越えた位置（図２右側の位置）に配設されており、図７に示すように抜止部材５の係合部５ｂが係止される構成になっている。係止部３ｄは、係合部５ｂが係合される際に係合部５ｂを係合方向に付勢する傾斜面３ｅを有している。
押部３ｃは、図２に示すように横軸３ｂの先端部寄りにおいて径方向に大きくなるよう形成されており、外周面から外周側方に突出している。押部３ｃは、抜止部材５の力受部５ａを越えた位置（図２右側の位置）に配設されており、図７に示すように力受部５ａによって押され得る構成になっている。
【００１１】
以下に、支軸３とバイザ本体４とを組付ける方法について説明する。
バイザ本体４に支軸３を差込んだ際には、図５に示すように支軸３の先端部が抜止部材５の力受部５ａに当接する。その状態にてさらに支軸３を差込むことで、支軸３は、先端部によって力受部５ａを押しながら、一対の抜止部材５の間に差込まれる。さらに支軸３を差込んだ際には、図６に示すように支軸３の押部３ｃが抜止部材５の力受部５ａを押して抜止部材５を回動させながら、一対の抜止部材５の間に差込まれる。かくして支軸３は、図２に示す位置まで差込まれる。
【００１２】
ところでバイザ本体４は、支軸３に対して抜ける方向に力を受ける場合がある。例えば図１に示すようにバイザ本体４がサイド位置に回動され、車室天井面１０に設けられたエアバック１３（ルーフサイドエアバック）が展開された際には、バイザ本体４がエアバック１３によって支軸３に対して抜ける方向に力Ｆを受ける。
【００１３】
以下に、バイザ本体４が支軸３に対して抜ける方向に力を受けた際の軸抜け防止機構６の作用について説明する。
支軸３に対してバイザ本体４が抜ける方向に力Ｆを受けた場合には、図７に示すように抜止部材５がバイザ本体４とともに支軸３に対して抜ける方向に移動する。そして抜止部材５の力受部５ａが支軸３に形成された押部３ｃによって押される。その結果、抜止部材５は、回動軸５ｃを中心にして回動し、抜止部材５の係合部５ｂが支軸３の係止部３ｄに対して係合する。
【００１４】
さらにバイザ本体４が支軸３に対して抜ける方向に力を受けた際には、力受部５ａが押部３ｃによってさらに強く押され、抜止部材５がさらに回動する。そして係合部５ｂが係止部３ｄに対してさらに強く係合する。
また係合部５ｂは、係止部３ｄに形成された傾斜面３ｅによって支軸３の中心軸方向に案内される。そのため係合部５ｂは、係止部３ｄに対して係合する方向に力を受ける。そのため係合部５ｂは、係止部３ｄに対して強く係合する。
【００１５】
以上のようにして実施の形態１が形成されている。
すなわち軸抜け防止機構６は、図７に示すように抜止部材５を有している。そして抜止部材５は、バイザ本体４が支軸３に対して抜ける方向に移動した際に支軸３に押されて回動して支軸３に係合する。
したがってバイザ本体４の支軸３に対する抜けが軸抜け防止機構６によって防止され得る。
また抜止部材５は、バイザ本体４が支軸３に対して抜ける方向に移動することで回動して支軸３に対して係合する係合部５ｂを有している。そのため抜止部材５は、バイザ本体４の支軸３に対する抜け方向の力を利用して支軸３に対して強く係合する。かくしてバイザ本体４の支軸３に対する抜けが強く防止され得る。
【００１６】
また係合部５ｂには、図２に示すようにバイザ本体４が支軸３に対して抜ける方向に移動するほど、係合部５ｂを係止部３ｄに対して係合させる方向に力を付与する傾斜面３ｅが形成されている。
したがって係合部５ｂは、傾斜面３ｅを利用することによって係止部３ｄに対して強く係合する。そのためバイザ本体４の支軸３に対する抜けが強く防止され得る。
【００１７】
（実施の形態２）
実施の形態２を図８にしたがって説明する。
実施の形態２は、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかし実施の形態２に係る軸抜け防止機構６０は、図３に示す抜止部材５に代えて図８に示す抜止部材７を有している。以下、相違点を中心に実施の形態２について説明する。
【００１８】
抜止部材７は、図８に示すように三日月状に形成されており、先端部（右側部）に係合部７ｂを有している。そして抜止部材７は、基端部において表面と裏面から突出する回動軸７ｃと、内周縁から突出する力受部７ａとを有している。回動軸７ｃは、それぞれバイザ本体の殻体に形成されたボス４１に対して回動可能に取付けられる。
そして軸抜け防止機構６０は、実施の形態１の軸抜け防止機構６と同じ作用効果を奏することでバイザ本体の支軸からの軸方向の抜けを防止する。
【００１９】
（実施の形態３）
実施の形態３を図９にしたがって説明する。
実施の形態３は、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかし実施の形態３に係る軸抜け防止機構６１は、図３に示す抜止部材５に代えて図９に示す抜止部材８を有している。以下、相違点を中心に実施の形態３について説明する。
【００２０】
抜止部材８は、図９に示すように軸受部材２０に固定される基端部８ｃを有しており、基端部８ｃから支軸３の先端に向けて片持ち梁状に延出している。そして抜止部材８は、先端部に係合部８ｂを有しており、内周面に突状に形成された力受部８ａを有している。
バイザ本体４が支軸３に対して抜ける方向に力Ｆを受けた際には、抜止部材８の力受部８ａが支軸３に形成された押部３ｃによって押される。これにより抜止部材８は、基端部８ｃを中心に弾性的に変形する。そして抜止部材８の係合部８ｂが支軸３の係止部３ｄに対して係合する。かくしてバイザ本体４の支軸３に対する抜けが軸抜け防止機構６１によって防止される。
【００２１】
（実施の形態４）
実施の形態４を図１０にしたがって説明する。
実施の形態４は、実施の形態１とほぼ同様に形成されている。しかし実施の形態４に係る軸抜け防止機構６２は、図１０に示すように支軸３に設けられる一対の抜止部材９と、バイザ本体４側に設けられる一対の係止部材４０とを有している点が実施の形態１と相違している。以下、相違点を中心に実施の形態４について説明する。
【００２２】
抜止部材９は、図１０に示すように支軸３の先端に回動可能に取付けられる回動軸９ｃを有しており、支軸３の先端側から支軸３の基端部に向けて延出している。そして抜止部材９は、延出先端部に係合部９ｂを有しており、係止部材４０に向けて突出する力受部９ａを回動軸９ｃ近傍に有している。
係止部材４０は、バイザ本体４の内周面に一体状または別体状に取付けられている。係止部材４０は、支軸３の横軸３ｂに沿って延出しており、抜止部材９に向けて突出する押部４０ａと係止部４０ｂとを有している。そして係止部４０ｂには、係合部９ｂが係合される際に係合部９ｂを係合方向に付勢する傾斜面４０ｃが形成されている。
【００２３】
以下に、バイザ本体４が支軸３に対して抜ける方向に力を受けた際の軸抜け防止機構６２の作用について説明する。
支軸３に対してバイザ本体４が抜ける方向に力Ｆを受けた際には、係止部材４０がバイザ本体４とともに支軸３に対して抜ける方向に移動する。これにより係止部材４０の押部４０ａが抜止部材９の力受部９ａを押して、抜止部材９が回動軸９ｃを中心に回動する。そして抜止部材９の係合部９ｂが係止部４０ｂに対して係合する。
【００２４】
以上のようにして実施の形態４が形成されている。
すなわち軸抜け防止機構６２は、図１０に示すように支軸３側に回動可能に取付けられる抜止部材９を有している。そして抜止部材９は、バイザ本体４が支軸３に対して抜ける方向に移動した際にバイザ本体４側に形成された押部４０ａによって押されて回動してバイザ本体４側に形成された係止部４０ｂに係合する。
したがってバイザ本体４の支軸３に対する抜けが軸抜け防止機構６２によって防止され得る。
また抜止部材９は、バイザ本体４が支軸３に対して抜ける方向に移動することで回動してバイザ本体４に対して係合する係合部９ｂを有している。そのため抜止部材９は、バイザ本体４の支軸３に対する抜け方向の力を利用してバイザ本体４に対して強く係合する。かくしてバイザ本体４の支軸３に対する抜けが強く防止され得る。
【００２５】
（他の実施の形態）
本発明は、実施の形態１〜４に限定されず、以下の形態であってもよい。
（１）すなわち実施の形態４に記載の抜止部材は、支軸に対して回動可能に取付けられていた（図１０参照）。しかし抜止部材が支軸に対して片持ち梁状に固定される形態であって、バイザ本体が支軸に対して抜ける方向に移動した際にバイザ本体側に形成された押部によって押されて弾性変形する構成であり、かつ該変形によってバイザ本体側に形成された係止部に係合する係合部を有している構成であっても良い。
（２）また実施の形態１〜４は、係合部を係止部に対して係合させる方向に力を付与する傾斜面を係合部側に有していた。しかし該傾斜面を係止部側に有する形態であっても良い。
（３）また実施の形態１，２に係る一対の抜止部材は、それぞれがバイザ本体に取付けられていた。しかし一対の抜止部材をユニット化するために、一対の抜止部材を回動可能に保持する保持部材を有し、これらが一体でバイザ本体に取付けられる形態であっても良い。
（４）また実施の形態１〜４に係るバイザ本体は、いずれも中空の殻体であった。しかしバイザ本体が発泡スチロール等からなる中実状の形態であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】車両用サンバイザの斜視図である。
【図２】殻体の一つを取除いた状態における軸抜け防止機構近傍の車両用サンバイザの拡大正面図である。
【図３】抜止部材の斜視図である。
【図４】図２のＡ−Ａ線断面矢視図である。
【図５】バイザ本体に支軸を差込む様子を示すための軸抜け防止機構近傍の図２に相当する車両用サンバイザの正面拡大図である。
【図６】バイザ本体に支軸を差込む様子を示すための軸抜け防止機構近傍の図２に相当する車両用サンバイザの正面拡大図である。
【図７】バイザ本体が支軸から抜ける方向に力を受けた際の軸抜け防止機構の作用を示すための図２に相当する車両用サンバイザの正面拡大図である。
【図８】実施の形態２に係る抜止部材の斜視図である。
【図９】実施の形態３に係る軸抜け防止機構近傍の図２に相当する車両用サンバイザの正面拡大図である。
【図１０】実施の形態４に係る軸抜け防止機構近傍の図２に相当する車両用サンバイザの正面拡大図である。
【符号の説明】
【００２７】
１…車両用サンバイザ
２…ブラケット
３…支軸
３ａ…縦軸
３ｂ…横軸
３ｃ，４０ａ…押部
３ｄ，４０ｂ…係止部
３ｅ，４０ｃ…傾斜面
４…バイザ本体
４ａ，４ｂ…殻体
５，７，８，９…抜止部材
５ａ，７ａ，８ａ，９ａ…力受部
５ｂ，７ｂ，８ｂ，９ｂ…係合部
５ｃ，７ｃ，９ｃ…回動軸
６，６０，６１，６２…軸抜け防止機構
８ｃ…基端部
１３…エアバック
２０…軸受部材
４０…係止部材
４１…ボス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2006199187.tif 000010
【図９】
2006199187.tif 000011
【図１０】
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