(57)【要約】【課題】  インストルメントパネル本体３側からメンバ部材５に対するハーネス４３の配線作業を経費を掛けることなく簡単に行う。ハーネス４３をメンバ部材５の中空部２７内に挿入する際に傷つかないようにする。【解決手段】  インストルメントパネル本体３の部品収容凹部１３の奥壁１３ａにハーネス挿入孔３９を有するボス部４１を突出する。中空部２７を有するメンバ部材５に嵌合孔２９がボス部４１に対応するように設けて、ボス部４１が嵌合孔２９に嵌合する。ハーネス４３をボス部４１のハーネス挿入孔３９を経てメンバ部材５の中空部２７に挿入してメンバ部材５一端側から取り出す。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネル本体と、該インストルメントパネル本体の裏面側で車幅方向に延び車体の側面パネル間に横架されてインストルメントパネル本体を支持するメンバ部材とを備えたインストルメントパネルであって、
上記インストルメントパネル本体の車幅方向中途部には、裏面側に凹陥する部品収容凹部が設けられ、該部品収容凹部の奥壁にはハーネス挿入孔を有するボス部が裏面側に突出するように設けられ、
一方、上記メンバ部材は長手方向に貫通する中空部を有し、かつメンバ部材には嵌合孔が上記ボス部に対応するように設けられてボス部が上記嵌合孔に嵌合され、ハーネスが上記ボス部のハーネス挿入孔を経て上記メンバ部材の中空部に挿入されてメンバ部材一端側から取り出されるように構成されていることを特徴とするインストルメントパネル。
【請求項２】
請求項１に記載のインストルメントパネルにおいて、
ボス部の先端には、メンバ部材の中空部内でのハーネス挿入方向を一方向に規制する規制片部が中空部内に立ちはだかるように突設されていることを特徴とするインストルメントパネル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車の内装品としてのインストルメントパネルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に自動車のインストルメントパネルは、特許文献１に開示されているように、インストルメントパネル本体裏面側にパイプ材からなるメンバー部材（インパネレインフォースメント）が車幅方向に延びるように配置されて車体の側面パネル間に横架され、このメンバ部材に上記インストルメントパネル本体が支持されている。そして、特許文献１では、上記メンバ部材の中空部内を、電装機器に電気を供給するハーネス配置空間として利用している。
【特許文献１】特開平１０−２７８７１０号公報（第２頁、図４，図５，図６）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記の特許文献１では、メンバ部材の中空部内に挿入されたハーネスの一部をメンバ部材の長手方向中途部から外部に取り出し、電装機器側に接続されたハーネスと上記メンバ部材側のハーネスとを連結器で連結しているので、連結器がいる分だけ部品点数が増大してコストアップをもたらすとともに、連結工程が必要な分だけハーネスの配線作業が煩雑となる。
【０００４】
この発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、メンバ部材に対するハーネスの配線作業を経費を掛けることなく簡単になし得るインストルメントパネルを提供することである。さらには、ハーネスをメンバ部材の中空部内に挿入する際に傷つかないようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するため、この発明は、一本の連続したハーネスをメンバ部材の中途部からメンバー部材の中空部内に挿入して一端側から取り出すようにしたことを特徴とする。
【０００６】
具体的には、この発明は、インストルメントパネル本体と、該インストルメントパネル本体の裏面側で車幅方向に延び車体の側面パネル間に横架されてインストルメントパネル本体を支持するメンバ部材とを備えたインストルメントパネルを対象とし、次のような解決手段を講じた。
【０００７】
すなわち、請求項１に記載の発明は、上記インストルメントパネル本体の車幅方向中途部には、裏面側に凹陥する部品収容凹部が設けられ、該部品収容凹部の奥壁にはハーネス挿入孔を有するボス部が裏面側に突出するように設けられ、一方、上記メンバ部材は長手方向に貫通する中空部を有し、かつメンバ部材には嵌合孔が上記ボス部に対応するように設けられてボス部が上記嵌合孔に嵌合され、ハーネスが上記ボス部のハーネス挿入孔を経て上記メンバ部材の中空部に挿入されてメンバ部材一端側から取り出されるように構成されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、ボス部の先端には、メンバ部材の中空部内でのハーネス挿入方向を一方向に規制する規制片部が中空部内に立ちはだかるように突設されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係る発明によれば、ハーネスをインストルメントパネル本体側のボス部のハーネス挿入孔を経てメンバ部材の中空部に挿入してメンバ部材一端側から取り出すようにしているので、特許文献１のように２本のハーネスを連結する必要がなく、連結器がいらない分だけ部品点数を少なくできて経費を節減することができる。また、ハーネスの連結工程が不要な分だけ配線作業効率を向上させることができる。
【００１０】
また、メンバ部材の嵌合孔にインストルメントパネル本体のボス部を嵌合しているので、上記嵌合孔周縁部がボス部で覆い隠され、ハーネス挿入時にハーネスが嵌合孔周縁部に接触せず、ハーネスの傷付きを防止することができる。
【００１１】
さらに、インストルメントパネル本体裏面側に凹陥する部品収容凹部の奥壁にメンバ部材を嵌合し、該メンバ部材の中空部にハーネスを挿入しているので、外観見映えを損ねることがない。
【００１２】
請求項２に係る発明によれば、ボス部先端に規制片部を中空部内に立ちはだかるように突設しているので、メンバ部材の中空部内でのハーネスの挿入方向が一方向に規制され、ハーネスを希望する方向に導くことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、この発明の実施の形態について図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１及び図４はこの発明の実施の形態に係る左ハンドルの乗用車等車両用の樹脂製インストルメントパネル１を示し、該インストルメントパネル１はその主体を構成するインストルメントパネル本体３と該インストルメントパネル本体３の裏面側で車幅方向に延びるメンバ部材５（インパネレインフォースメント）とを備え、該メンバ部材５は車体の側面パネル間に横架されて、上記インストルメントパネル本体３を支持するようになっている。上記インストルメントパネル本体３は、フロントガラス（図示せず）下端に続く前側から後側へ延びる上壁３ａと、該上壁３ａの後縁から下方へ延びる縦壁３ｂとからなり、上記上壁３ａの車両前方端には、車幅方向ほぼ全体に亘って延びるフロントデフロスターエア吹出口７がインストルメントパネル本体３を貫通して形成され、フロントデフロスターエア吹出口７には、エアダクト８（図１参照）が接続され、図示しない空調装置から調和空気をエアダクト８を経てフロントデフロスターエア吹出口７から車室内に吹き出すようになっている。インストルメントパネル本体３上壁３ａの車幅方向両端には、サイドデフロスターエア吹出口９が１つずつインストルメントパネル本体３を貫通して形成されている。また、インストルメントパネル本体３縦壁３ｂの車幅方向両端には、サイドベントエア吹出口１１が１つずつ設けられている。さらに、インストルメントパネル本体３縦壁３ｂの車幅方向略中央には、裏面側に凹嵌する部品収容凹部１３が形成されており、該部品収容凹部１３には空気の吹出し方向を変えるための部品としてのルーバ装置１５が収容されてセンターベントエア吹出口１６が設けられている。上記センターベントエア吹出口１６やサイドデフロスターエア吹出口９、サイドベントエア吹出口１１もフロントデフロスターエア吹出口７と同様にエアダクト８に接続され、空調装置から調和空気をエアダクト８を経てこれらエア吹出口から車室内に吹き出すようになっており、またこれらエア吹出口にはグリルが取り付けられている。なお、図１では、ルーバ装置１５を省略している。
【００１５】
そして、上記ルーバ装置１５下方にも図１に示すように裏面側に凹嵌する部品収容凹部１７が形成されており、該部品収容凹部１７にはオーディオ機器１９が収容されている。なお、図４中２１はメータ機器収容凹部であり、２３はステアリング装置（図示せず）取付用の開口、２５はグローブボックスである。
【００１６】
また、上記ルーバ装置１５を収容する部品収容凹部１３の奥壁１３ａには、図２に拡大して示すように、ハーネス挿入孔３９を有する円形ボス部４１が裏面側に突出するように設けられ、上記メンバ部材５の嵌合孔２９は上記ボス部４１に対応し、上記ボス部４１が嵌合孔２９に嵌合している。上記オーディオ機器１９を収容する部品収容凹部１７の上壁にはハーネス引出孔１７ａが形成され、上記部品収容凹部上方の部品収容凹部１３下壁には、同じくハーネス取出孔１３ｂが形成され、これらハーネス取出孔１７ａ，１３ｂを経て上記オーディオ機器１９背面から延びるハーネス４３が取り出され、上記ボス部４１のハーネス挿入孔３９を経て上記メンバ部材５の中空部２７に挿入されてメンバ部材５一端側から取り出されるようになっている。
【００１７】
一方、図５に示すように上記メンバ部材５は長手方向に貫通する中空部２７を有する直線状の断面円形のパイプ材からなり、長手方向略中央部に円形の嵌合孔２９が形成されている。
【００１８】
また、上記メンバ部材５の長手方向両端にはメンバ部材５を車体の側面パネルに取り付けるためのサイドブラケット３１が設けられている。そして、嵌合孔２９の下方には２枚の板材３３を連結板３５で連結してなるセンターブラケット３７が取り付けられている。      
【００１９】
さらに、該メンバ部材５のセンタブラケット３７側方にはステアリングブラケット３８が取り付けられ、該ステアリングブラケット３８を介してステアリング装置をメンバ部材５に支持するようにしている。
【００２０】
このように、上記実施の形態では、ハーネス４３をインストルメントパネル本体３側のボス部４１のハーネス挿入孔３９を経てメンバ部材５の中空部２７に挿入してメンバ部材５一端側から取り出すようにしているので、特許文献１のように２本のハーネス４３を連結する必要がなく、連結器がいらない分だけ部品点数を少なくできて経費を節減することができる。また、ハーネス４３の連結工程が不要な分だけ配線作業効率を向上させることができる。さらに、メンバ部材５の嵌合孔２９にインストルメントパネル本体３のボス部４１を嵌合しているので、上記嵌合孔２９周縁部がボス部４１で覆い隠され、ハーネス４３挿入時にハーネス４３が嵌合孔２９周縁部に接触せずハーネス４３の傷付きを防止することができる。そして、インストルメントパネル本体３裏面側に凹陥する部品収容凹部１３の奥壁１３ａにメンバ部材５を嵌合し、該メンバ部材５の中空部２７にハーネス４３を挿入しているので、外観見映えを損ねることがない。
【００２１】
次に、図６及び図７は変形例を示す。
【００２２】
この変形例では、ボス部４１先端の片側に略半円形状に湾曲した規制片部４５が中空部２７内に立ちはだかるように一体に突設され、該規制片部４５先端はボス部４１中心方向に湾曲している。この規制片部４５によって、上記メンバ部材５の中空部２７内でのハーネス４３挿入方向を一方向に規制するようにしている。
【００２３】
したがって、この変形例においても上記実施の形態と同様の効果を奏することができる。加えて変形例では、規制片部４５を設けることでハーネス４３をボス部４１から嵌合孔２９に挿入した際、ハーネス４３の規制片部４５側への移動が規制される。これに対して規制片部４５と対向する側は開放しているので、ハーネス４３の挿入が阻害されず、ハーネス４３を開放側に導くことができる。
【００２４】
さらに、上記規制片部４５先端はボス部４１中心方向に湾曲しているので、挿入されたハーネス４３が先端に案内されて、スムーズに向きが変わり、ハーネス４３の引き出し作業を確実に行うことができる。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
この発明は、自動車のインストルメントパネルについて有用である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】図４のＡ−Ａ線における断面図である。
【図２】ボス部が嵌合孔に嵌合された状態を示す拡大図である。
【図３】ボス部を部品収容凹部背面側から見た斜視図である。
【図４】インストルメントパネルの斜視図である。
【図５】メンバ部材の斜視図である。
【図６】変形例における図２相当図である。
【図７】変形例における図３相当図である。
【符号の説明】
【００２７】
１    インストルメントパネル
３    インストルメントパネル本体
５    メンバ部材
１３，１７    部品収容凹部
１３ａ    奥壁
２７    中空部
２９    嵌合孔
３９    ハーネス挿入孔
４１    ボス部
４３    ハーネス
４５    規制片部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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