(57)【要約】【課題】  車輪を両端に持つ車軸を台車本体に簡単に取付け又は取外しができ、且つ固定手段を有する軸受ならびにこの軸受を用いた台車を提供する。【解決手段】  軸受１は他の機器に取付けるための足部２を有する基体３と、前記基体３に回転自在に枢着された蓋体４と、前記基体３と蓋体４とにそれぞれ形成の半円形部９ａ，９ｂから構成され、車軸８に嵌合の回転リング２５を取付ける取付穴９と、前記基体３に前記蓋体４を固定するストッパー金具６とにより構成される。そして、この軸受１が台車本体３１に取付られ、この軸受１に車輪３２がストッパー金具６を動かして容易に取付られる。【選択図】        図１
2006207604.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
他の機器に取付けるための足部を有する基体と、
この基体に回転自在に枢着された蓋体と、
前記基体と蓋体とにそれぞれ形成の半円形部から構成され、車軸に嵌合の回転リングを取付ける取付穴と、
前記基体に前記蓋体を固定するストッパー金具とを備えたことを特徴とする軸受。
【請求項２】
前記取付穴は、その周面で円周方向に円周溝を形成したことを特徴とする請求項１記載の軸受。
【請求項３】
前記ストッパー金具は、樹脂製の係止コロを有することを特徴とする請求項１記載の軸受。
【請求項４】
前記回転リングは、内輪と外輪との間に回転体を介在した構成であることを特徴とする請求項１記載の軸受。
【請求項５】
前記ストッパー金具が掛止される前記蓋体の部位に前記係止コロが係止する凹みを形成したことを特徴とする請求項１又は３記載の軸受。
【請求項６】
前記請求項１に記載の軸受又は請求項１に請求項２，３，４，５のいずれか１つを付加した軸受を、所望形状の台車本体の下面に一対で複数個を取付け、この軸受に両端に車輪を持つ車軸を取付けたことを特徴とする台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば工具などを載せて軌道上を人が押しながら移動して作業を行う台車に用いられる車輪を支える軸受及びこれを用いた台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、人が押しながら軌道上を移動させる台車は、巾が１．２〜１．６ｍ、長さが１．５〜１．８ｍ程もあり、しかも重量から５０ｋｇほどで、この台車を目的とする軌道まで搬送するためには、場所によっては狭い所を通らなければならず、その対策として台車本体を横方向に二つ折りにした台車が開発されていた。
【０００３】
この台車にあっては、台車本体が２分の１の大きさにはなったが、重量は変わらず、人力による搬送は困難なことであった。そこで、特許文献１に示す台車が開発された。これには、貨物を載置する台車本体を２つの部分に分離すると共に、車輪も分離して、全体として４つの部分に分け、搬送することができる台車が示されている。
【特許文献１】実公平７−７２４５
【０００４】
この特許文献１に示す台車は、車輪２，３も分離できる構造となっており、その構造は、台車１の枠体１ａ，１ｂの下部に案内支持体６が取付られ、この案内支持体６は下方へ垂設する一対の案内部６ｂ，６ｂを有し、その間の嵌合溝６ａ内に下記する軸受体７を配している。
【０００５】
軸受体７は、車軸５に取付られ、両側に溝７ａ，７ａが形成されている。この溝７ａ，７ｂが前記した案内部６ｂ，６ｂに嵌合されて、車軸５が台車１に取付られている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記した公知例では、まず、車輪と台車との組立ては、車軸５に取付られている軸受体７の溝７ａ，７ａを台車１に固定の案内支持体６の案内部６ｂ，６ｂに嵌合させる作業が必要となっている。この台車の利用は、夜間作業に用いられるため、その組立時も暗く嵌め込み作業が難しい。また、この例では、案内支持体６と軸受体７との固定手段がなく、使用中に抜け外れる可能性を有し、安全性に問題を有している。
【０００７】
そこで、この発明は車輪を両端に持つ車軸を台車本体に簡単に取付け又は取外しでき、且つ固定装置を有する軸受を提供することと、この軸受を用いた台車を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明に係る軸受は、他の機器に取付けるための足部を有する基体と、この基体に回転自在に枢着された蓋体と、前記基体と蓋体とにそれぞれ形成の半円形部から構成され、車軸に嵌合の回転リングを取付ける取付穴と、前記基体に前記蓋体を固定するストッパー金具とを備えたことにある（請求項１）。これにより、軸受のストッパー金具を解除して、蓋体を開け、そして、両端に車輪を持つ車軸を開かれた取付穴に挿入し、それから蓋体を閉じ、ストッパー金具にて固定することで、車輪を軸受に取付けることができる。また車輪を取り外すには、ストッパー金具を蓋体との係止を解除すれば、取付穴が開き、車輪を軸受より取出すことができる。
【０００９】
前記取付穴は、その周面で円周方向に円周溝を形成したことにある（請求項２）。これにより、円周溝内に車軸に固定の回転リングを嵌め入れられ、車軸の軸方向位置が確実に固定される。
【００１０】
前記ストッパー金具は、樹脂製の係止コロを有している（請求項３）。これにより、係止コロの弾力性が、蓋体の固定のためのストッパー金具の動作を容易にし、且つ蓋体を所定の力で押圧固定することができる。
【００１１】
前記回転リングは、内輪と外輪との間に回転体を介在した構成である（請求項４）。即ち、狭義のベアリングである。また前記ストッパー金具が掛止される前記蓋体の部位に係止コロが係止する凹みを形成したことにある（請求項５）。これにより、ストッパー金具の固定位置が確定し、また外れにくくなる。
【００１２】
また、この発明に係る台車は、請求項１に記載の軸受又は請求項１に請求項２，３，４，５のいずれか１つを付加した軸受を、所望形状の台車本体の下面に一対で複数個を取付け、この軸受に両端に車輪を持つ車軸を取付けたことにある（請求項６）。これにより、台車と車輪との取付け、取外しが容易となるし、また使用中には固定されていることから安全が保たれる分離可能な台車を提供できる。
【発明の効果】
【００１３】
以上のように、この発明によれば、車輪をストッパー金具を動かすことで、容易に車輪の軸受への取付け、取外しできるものである。しかも、その作業は簡単で、暗い所での組立にも支障をきたさない。車輪はストッパー金具を動かさない限り、固定され、安全性が保たれる（請求項１）。
【００１４】
また、取付穴には、円周溝があり、車軸に固定の回転リングが嵌合することで、軸方向の位置決めができる（請求項２）。それから、ストッパー金具には軟性の係止コロを持ち、この係止コロが着座する蓋体の部位に凹みが形成され、この係止コロと凹みにて確実に固定位置が確定し、外れにくくなる（請求項３，５）。さらに、この発明に係る軸受を用いる台車は、車輪との取付け、取外しが容易となるし、使用中に固定されていることから安全性が保たれ、運搬時には車輪が台車本体より容易に分離できる利点を有している（請求項６）。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、実施例を図面にもとづいて説明する。
【実施例１】
【００１６】
図１乃至図３において、軸受１が示され、足部２を有する基体３に、蓋体４が支軸５を介して回動自在に枢着され、反支軸側のストッパー金具６により固定されている。
【００１７】
前記基体３は、その足部２側に他の部材に固定するボルト挿入孔７が形成され、また反足部側に車輪が固定の車軸８が取付られる取付穴９となる半円形部９ａと、その両側に水平部１０ａ，１０ｂを持つつば部１１ａ，１１ｂを持っている。
【００１８】
前記半円形部９ａは、その周面で円周方向に円周溝９ｃを形成している。即ち、この円周溝９ｃは半円形部９ａの径よりも大径となっている。また前記一方の水平部１０ａを持つつば部１１ａには、前記した支軸５が挿入される孔１２が形成され、また他方の水平部１０ｂを持つつば部１１ｂには、ストッパー金具６が回動自在に軸１３を介して取付られている。
【００１９】
ストッパー金具６は、一対の長板１５ａ，１５ｂが、基体３の他方のつば部１１ｂに軸１３を介して取付られ、この反軸側１３に間隙保持軸１７が設けられ、そして、その近くにコロ保持軸１８を介して、柔軟性を有するウレタン製の係止コロ１９が取付られ、図１，図２の状態では、ウレタン製の係止コロ１９が蓋体４のつば部２１ｂに係止している。
【００２０】
前記蓋体４は、その内側に前記半円形部９ａとで取付穴９となる半円形部９ｂと、その両側に水平部２０ａ，２０ｂを持つつば部２１ａ，２１ｂを持っている。前記半円形部９ｂは、その周面で円周方向に円周溝９ｄを形成している。即ち、この円周溝９ｄは半円形部９ｂの径よりも大径となっている。この蓋体４のつば部２１ａに前記した支軸５が挿入された孔２２が形成され、また他方の水平部２０ｂを持つつば部２１ｂには、その外側で前記係止コロ１９が着座する凹み２３が形成されている。
【００２１】
上述の構成において、軸受１に車輪を持つ車軸８を取付けるには、まずストッパー金具６が図１，図２の状態から力を加えて軸１３を支点として反時計方向に回動し、蓋体４との係止を外す。そして、蓋体４を図３に示すように、支軸５を支点として回動させ、取付孔９を開く。
【００２２】
それから、車軸８を取付孔９内に挿入し、その車軸８に固着の回転リング２５を円周溝９ｃに嵌入する。それが完了したら、蓋体４を回動し、その円周溝９ｄ内に前記回転リング２５を嵌入しつつ、蓋体４を閉じる。そして、ストッパー金具６を回動し、その係止コロ１９を蓋体４の凹み２３に着座させる。これにより、蓋体４は基体３と一体化され、車輪は軸受１に取付られる。車軸８はそれに固着の回転リング２５が円周溝９ｃ，９ｄに嵌合されるため、軸方向の位置決めを図ることができる。
【００２３】
逆に軸受１から車輪を取り外すには、ストッパー金具６に力を加え反時計方向に回動すれば、蓋体４との係止を解き、簡単に蓋体４は開き、車輪を持つ車軸８を取り外すことができる。
【００２４】
図４において、この発明の軸受１が用いられる台車３０が図示され、この台車３０は、台車本体３１と車輪３２とで構成されている。前記台車本体３１は、２本の縦枠３３ａ，３３ｂと、２本の横枠３４ａ，３４ｂにより、その端部同士が連結され、矩形の矩形構造体と成り、この矩形構造体の内側に縦方向の２つの補強杆３５，３５と、横方向の１つの補強杆３６が配され、図示しないが、この矩形構造体上に天板が載置されている。なお、この矩形構造体は、７つの部分に分解することができる。これらの詳細は特願２００３−３２０６９０号に示されている。
【００２５】
このような構成の台車本体３１の下面には、車輪３２が前述した軸受１によって取付られている。即ち、軸受１はボルト孔７を介して図示しないボルトにより縦枠３３ａ，３３ｂに取付られている。
【００２６】
台車１に車輪３２を取付けるには、ストッパー金具６を動かし、蓋体４を開き、車軸８を挿入した後に蓋体４を閉じて、再びストッパー金具６を蓋体４に係止して行われる。また、逆に台車１から車輪３２を取り外すには、ストッパー金具６を動かし、蓋体４との係止を解き、蓋体４を開くことで行われる。この発明に係る台車１は前述のように、車輪との取付け、取外が容易であると共に、軸受が使用中に固定されていることから安全性が保たれ、運搬時には車輪が台車本体より容易に分離できる利点を持っている。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】この発明の実施例を示す軸受の正面図である。
【図２】同上の側面図である。
【図３】同上の蓋体を開けた状態の斜視図である。
【図４】この発明の軸受を用いた台車の斜視図である。
【符号の説明】
【００２８】
１  軸受
２  足部
３  基体
４  蓋体
６  ストッパー金具
８  車軸
９  取付穴
９ａ，９ｂ  半円形部
９ｃ，９ｄ  円周溝
１１ａ，１１ｂ  つば部
１５ａ，１５ｂ  長板
１９  係止コロ
２３  凹み
２５  回転リング
３０  台車
３１  台車本体
３２  車輪
【図１】
2006207604.tif 000003
【図２】
2006207604.tif 000004
【図３】
2006207604.tif 000005
【図４】
2006207604.tif 000006