(57)【要約】【課題】  燃料タンクの開口部を塞ぐ蓋部材に燃料ポンプの駆動回路を取り付ける構造を小型化する燃料供給装置を提供する。【解決手段】  回路モジュール２０は、箱体、駆動回路４２および電気コネクタ３０等から構成され、燃料タンクの開口部を塞ぐ蓋部材に取り付けられる。収容部材２４および蓋２８からなる箱体は樹脂製であり、駆動回路４２を収容する。箱体の収容部材２４および電気コネクタ３０は、樹脂部が一体成形され、一部材として形成されている。収容部材２４の底には、ポンプ側端子４６が露出する矩形の貫通孔２６が形成されている。駆動回路４２は、燃料ポンプに駆動電流を供給する回路であり、プリント基板４０上に搭載されている。ポンプ側端子４６は燃料ポンプと電気的に接続し、コネクタ４８は電気コネクタ３０と電気的に接続している。蓋２８は収容部材２４に熱版溶着され、収容部材２４を密封する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクに取り付けられ、前記燃料タンク内の燃料を前記燃料タンク外に供給する燃料供給装置において、
前記燃料タンクに形成された開口部を覆う蓋部材と、
前記開口部から前記燃料タンク内に設置される燃料ポンプと、
前記燃料ポンプに駆動電流を供給する駆動回路と、
前記蓋部材に取り付けられ、前記駆動回路を収容する箱体と、
前記箱体に設けられ、前記駆動回路と電源側とを電気的に接続する電気コネクタとを備え、
前記箱体と前記電気コネクタとは一体に構成されていることを特徴とする燃料供給装置。
【請求項２】
前記箱体を係止し前記箱体が前記蓋部材から脱落することを防止する係止部を前記蓋部材に設けていることを特徴とする請求項１記載の燃料供給装置。
【請求項３】
前記箱体に収容された状態で、前記駆動回路の端子と前記電気コネクタの端子とは電気的に直接接続されていることを特徴とする請求項１または２記載の燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンク内に設置される燃料ポンプの駆動回路を、燃料タンクの開口部を塞ぐ蓋部材に設置する燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料タンク内に設置される燃料ポンプの駆動回路を燃料タンクの開口部を塞ぐ蓋部材に設置する燃料供給装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１では、燃料タンクの開口部を金属製カバーで塞ぎ、この金属製カバー上にヒートシンク部材を介して制御回路部が取り付けられている。そして、ヒートシンク部材および制御回路部をさらにカバーが覆っている。
【０００３】
【特許文献１】特公平６−４３８３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１のように、燃料タンクの開口部を塞ぐ金属製カバー上に、ヒートシンク部材、制御回路部、ヒートシンク部材および制御回路部を覆うカバーを順次取り付けていく構造では、金属製カバー上に取り付ける構造体が大型化するという問題がある。
本発明は上記問題を解決するためになされたものであり、燃料タンクの開口部を塞ぐ蓋部材に燃料ポンプの駆動回路を取り付ける構造を小型化する燃料供給装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１から３記載の発明によると、燃料ポンプを駆動する駆動回路を収容する箱体と、駆動回路と電源側とを電気的に接続する電気コネクタとが一体に構成されているので、駆動回路、駆動回路を収容した箱体および電気コネクタを、一体となった回路モジュールとすることができる。したがって、回路モジュールを小型化できる。さらに、駆動回路と電気コネクタとが接近するので、駆動回路と電気コネクタとを接続する配線が短くなる。その結果、駆動回路と電気コネクタとの結線が容易になり、かつ回路モジュールを小型化できる。そして、一体となった回路モジュールを蓋部材に容易に取り付けることができる。
【０００６】
請求項２記載の発明によると、蓋部材に設けた係止部で電気コネクタと一体に構成された箱体を係止し、蓋部材から脱落することを防止するので、駆動回路、駆動回路を収容した箱体、および電気コネクタからなる回路モジュールを簡単な構造で蓋部材に容易に取り付けることができる。
【０００７】
請求項３記載の発明によると、箱体に収容されている駆動回路の端子と電気コネクタの端子とは、リード線等の他部材を使用することなく電気的に直接接続しているので、駆動回路と電気コネクタとを電気的に接続する構造が簡単である。したがって、駆動回路と電気コネクタとを電気的に容易に接続できるとともに、駆動回路、箱体および電気コネクタからなる回路モジュールを小型化できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の複数の実施形態を図に基づいて説明する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態による燃料供給装置を図２に示す。燃料供給装置１０は、例えば、自動二輪車の燃料タンクに取り付けられる燃料供給装置である。
燃料供給装置１０の蓋部材１２は、樹脂製であり、図示しない燃料タンクの開口部を塞いでいる。燃料ポンプ５０およびサクションフィルタ５２は蓋部材１２に支持され、燃料タンク内に設置されている。燃料ポンプ５０は、ブラシレスモータをモータ部として採用している。
【０００９】
蓋部材１２には、吐出管１４、爪１６、燃料通路部１８、回路モジュール２０が設けられている。吐出管１４は、燃料ポンプ５０が吐出する燃料を燃料タンクの外部に供給する。係止部としての爪１６は、箱体２２を係止して蓋部材１２から回路モジュール２０が脱落することを防止している。燃料通路部１８は、蓋部材１２から燃料タンクの内側に向けて突出して設けられており、燃料ポンプ５０の吐出口と接続し、燃料ポンプ５０が吐出する燃料を吐出管１４に導いている。
【００１０】
回路モジュール２０は、図１に示すように、箱体２２、電気コネクタ３０および駆動回路４２等からなる。箱体２２は、収容部材２４および蓋２８からなる樹脂製であり、駆動回路４２を収容する。収容部材２４には、吐出管１４側と反対の外周側面に棒状の突起２５が形成されている。収容部材２４および電気コネクタ３０は、樹脂部が一体成形され、一部材として形成されている。収容部材２４の底には、矩形の貫通孔２６が形成されている。電気コネクタ３０には、３極の端子（図４に示す電気コネクタ７０の端子７２を参照）がインサート成形されている。
【００１１】
駆動回路４２は、燃料ポンプ５０のブラシレスモータに駆動電流を供給する回路であり、プリント基板４０上に搭載されている。駆動回路４２は、ドライバ４３、モータ定数を決めるマッチング素子４４、および過電流を防止する保護回路４５等により形成されている。プリント基板４０には、さらにポンプ側端子４６、コネクタ４８が設置されている。ポンプ側端子４６は燃料ポンプ５０と電気的に接続し、コネクタ４８は電気コネクタ３０と電気的に接続している。
【００１２】
図１の（Ｂ）に示すように、駆動回路４２を搭載したプリント基板４０を収容部材２４内に挿入した状態で、プリント基板４０に設置されたコネクタ４８の端子と電気コネクタ３０の端子とは電気的に直接接続している。また、ポンプ側端子４６は、収容部材２４の貫通孔２６から外側に向けて露出している。
図１の（Ｂ）に示すように、駆動回路４２を搭載したプリント基板４０を収容部材２４内に挿入した状態で、収容部材２４内にウレタン樹脂を充填して収容部材２４内の気密性を高める。さら、収容部材２４に蓋２８を熱版溶着し、収容部材２４を密封する。
【００１３】
このように組み付けた回路モジュール２０を、図３に示すように蓋部材１２に形成した凹部１３に嵌合する。このとき、収容部材２４の突起２５を爪１６が係止することにより、箱体２２が蓋部材１２から脱落することを防止する。凹部１３の底部には、燃料ポンプ５０と電気的に接続している図示しないポンプ端子が設置されており、図３の（Ｂ）に示すように、蓋部材１２の凹部１３に回路モジュール２０を嵌合した状態で、回路モジュール２０のポンプ側端子４６は、蓋部材１２に設置されたポンプ端子と電気的に接続する。
【００１４】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態を図４に示す。第２実施形態では、図４の（Ａ）に示すように、箱体の収容部材６０と電気コネクタ７０とは別部材である。これ以外の構成は、実質的に第１実施形態と同一である。
収容部材６０の電気コネクタ７０側に、窓６２、６４が形成されている。窓６４は窓６２の上下に形成されている。電気コネクタ７０には、端子７２と、端子７２を挟んで一対の爪７４が形成されている。収容部材６０に電気コネクタ７０を組み付けると、端子７２は窓６２から収容部材６０内に露出し、爪７４は窓６４にそれぞれ嵌合して係止される。このように、箱体の収容部材６０と電気コネクタ７０とを一体に組み付けてから、第１実施形態と同様に、収容部材６０内に駆動回路を収容し、蓋で収容部材６０を密封することにより回路モジュールを構成する。
【００１５】
以上説明した本発明の上記複数の実施形態では、箱体と電気コネクタとは、同一部材か別部材であるかに関わらず一体に形成されている。そして、燃料ポンプに駆動電流を供給する駆動回路を箱体内に収容して回路モジュールを構成している。このように、蓋部材に取り付ける前に、駆動回路、駆動回路を収容した箱体、および電気コネクタを回路モジュールとして形成することにより、回路モジュールを小型化できる。また、駆動回路と電気コネクタとが近づくので、駆動回路と電気コネクタとの結線距離が短くなる。その結果、駆動回路と電気コネクタとの結線が容易になり、かつ回路モジュールを小型化できる。そして、蓋部材に回路モジュールを容易に取り付けることができる。また、回路モジュールを取り付ける蓋部材も小さくすることができる。
自動二輪車の特に小型の燃料タンクでは、燃料ポンプおよびサクションフィルタ等からなるポンプモジュールを挿入するための開口部を大きくすることができないので、本実施形態のように蓋部材を小さくできる燃料供給装置が好適である。
【００１６】
（他の実施形態）
上記複数の実施形態では、駆動回路の端子と電気コネクタの端子とを電気的に直接接続したが、リード線等の他部材で電気的に接続してもよい。
また、燃料ポンプのモータ部としてブラシレスモータを採用し、駆動回路はブラシレスモータに駆動電流を供給したが、燃料ポンプのモータ部としてブラシモータを採用し、駆動回路はブラシモータに駆動電流を供給してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】第１実施形態において箱体に駆動回路を収容する前後の状態を示す斜視図である。
【図２】第１実施形態の燃料供給装置を示す斜視図である。
【図３】蓋部材に箱体を取り付ける前後の状態を示す斜視図である。
【図４】第２実施形態の箱体に電気コネクタを取り付ける前後の状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００１８】
１０  燃料供給装置、１２  蓋部材、１６  爪（係止部）、２０  回路モジュール、２２  箱体、２４、６０  収容部材、２８  蓋、３０、７０  電気コネクタ、５０  燃料ポンプ、７２  端子
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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