(57)【要約】  【課題】  エイミング機能およびスイブル機能を備えた車両用前照灯において、灯具ユニットとエクステンション部材との干渉防止を図った上で、灯具ユニット周辺の灯具内部構造を灯具外部から見えにくくする。  【解決手段】  灯具ユニット２０を左右方向に回動可能に支持するスイブル支持部材１６が、エイミング支持部材としてのランプボディ１２に対して上下方向および左右方向に回動可能に支持された構成とする。その際、ランプボディ１２に固定された第１エクステンション部材４４と灯具ユニット２０との間に、第１エクステンション部材４４の第１開口部４４ａよりも小さい内径で灯具ユニット２０の前端周縁部を囲むように形成された第２開口部４６ａを有する第２エクステンション部材４６を設け、これをスイブル支持部材１６の回動と連動してその回動方向に移動させるようにする。  【選択図】          図２
2006196410.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前方へ向けて光照射を行う灯具ユニットと、この灯具ユニットを左右方向に回動可能に支持するスイブル支持部材と、このスイブル支持部材を上下方向および左右方向に回動可能に支持するエイミング支持部材と、を備えてなる車両用前照灯において、
上記エイミング支持部材に、上記灯具ユニットの前端周縁部を囲むように形成された第１開口部を有する第１エクステンション部材が固定されており、
この第１エクステンション部材と上記灯具ユニットとの間に、該灯具ユニットの前端周縁部を上記第１開口部よりも小さい内径で囲むように形成された第２開口部を有する第２エクステンション部材が、上記スイブル支持部材の回動と連動して該スイブル支持部材の回動方向に移動する態様で設けられている、ことを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
上記第２エクステンション部材が、上記スイブル支持部材に固定されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用前照灯。
【請求項３】
上記灯具ユニットが、車両前後方向に延びる光軸上に配置された投影レンズと、この投影レンズの後側焦点よりも後方側に配置された光源と、この光源からの光を前方へ向けて上記光軸寄りに反射させるリフレクタと、このリフレクタと上記投影レンズとの間に配置された略筒状のホルダと、を備えてなるプロジェクタ型の灯具ユニットとして構成されており、
この灯具ユニットに、上記投影レンズの周縁部から上記ホルダを覆うようにして後方へ向けてスカート状に拡がる第３エクステンション部材が固定されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用前照灯。
【請求項４】
上記第３エクステンション部材の水平断面形状が、上記灯具ユニットの上記スイブル支持部材に対する回動軸線を中心とする円弧に略沿った曲線形状に設定されている、ことを特徴とする請求項３記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、エイミング機能およびスイブル機能を備えた車両用前照灯に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両用前照灯は、その灯具ユニットがランプボディ等のエイミング支持部材に対して上下方向および左右方向に回動可能に支持された構成となっており、これにより灯具ユニットの光軸調整（すなわちエイミング）を行い得るようになっている。
【０００３】
その際「特許文献１」には、このようなエイミング機能のほかにスイブル機能（すなわち灯具ユニットを左右方向に回動させる機能）を備えた車両用前照灯が記載されている。この「特許文献１」に記載された車両用前照灯灯においては、その灯具ユニットを左右方向に回動可能に支持するスイブル支持部材が、エイミング支持部材に対して上下方向および左右方向に回動可能に支持された構成となっている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−２６３９０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記「特許文献１」に記載されているような灯具構成を採用すれば、そのスイブル機能により、灯具ユニットからの前方照射光の向きを車両走行状況等に応じて左右方向に変化させることが可能となる。
【０００６】
また、この「特許文献１」に記載された車両用前照灯においては、そのエイミング支持部材に、灯具ユニットの前端周縁部を囲むように形成された開口部を有するエクステンション部材が固定されており、その際、この開口部の内径を小さい値に設定することにより灯具ユニット周辺の灯具内部構造を灯具外部から見えにくくする工夫がなされている。
【０００７】
しかしながら、このような車両用前照灯においては、スイブルによる左右方向の回動だけでなく、エイミングによる上下方向および左右方向の回動をも考慮して、灯具ユニットとエクステンション部材との干渉防止を図る必要がある。このため、エクステンション部材の開口部の内径を小さくすることには自ずと限界があり、したがって灯具ユニット周辺の灯具内部構造を灯具外部から見えにくくする上でも限界がある。
【０００８】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、エイミング機能およびスイブル機能を備えた車両用前照灯において、灯具ユニットとエクステンション部材との干渉防止を図った上で、灯具ユニット周辺の灯具内部構造を灯具外部から見えにくくすることができる車両用前照灯を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本願発明は、エクステンション部材と灯具ユニットの前端周縁部との間に、所定の新たなエクステンション部材を設けることにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【００１０】
すなわち、本願発明に係る車両用前照灯は、
車両前方へ向けて光照射を行う灯具ユニットと、この灯具ユニットを左右方向に回動可能に支持するスイブル支持部材と、このスイブル支持部材を上下方向および左右方向に回動可能に支持するエイミング支持部材と、を備えてなる車両用前照灯において、
上記エイミング支持部材に、上記灯具ユニットの前端周縁部を囲むように形成された第１開口部を有する第１エクステンション部材が固定されており、
この第１エクステンション部材と上記灯具ユニットとの間に、該灯具ユニットの前端周縁部を上記第１開口部よりも小さい内径で囲むように形成された第２開口部を有する第２エクステンション部材が、上記スイブル支持部材の回動と連動して該スイブル支持部材の回動方向に移動する態様で設けられている、ことを特徴とするものである。
【００１１】
上記「灯具ユニット」は、車両前方へ向けて光照射を行うように構成されたものであれば、その具体的な構成は特に限定されるものではない。
【００１２】
上記「エイミング支持部材」の具体的な構成は特に限定されるものではなく、例えば、車体に固定されるランプボディやフレーム等が採用可能である。
【００１３】
上記「第２エクステンション部材」は、灯具ユニットの前端周縁部を第１開口部よりも小さい内径で囲むように形成された第２開口部を有する部材であって、スイブル支持部材の回動と連動してその回動方向に移動する態様で設けられたものであれば、その具体的な構成は特に限定されるものではなく、例えば、スイブル支持部材に固定された構成、エイミング機構にギヤ等を介して連結された構成、あるいは、スイブル支持部材およびエイミング支持部材の双方に対して相対移動可能に浮動支持された構成等が採用可能である。
【発明の効果】
【００１４】
上記構成に示すように、本願発明に係る車両用前照灯は、灯具ユニットを左右方向に回動可能に支持するスイブル支持部材と、これを上下方向および左右方向に回動可能に支持するエイミング支持部材とを備えた構成となっているが、エイミング支持部材には、灯具ユニットの前端周縁部を囲むように形成された第１開口部を有する第１エクステンション部材が固定されており、また、この第１エクステンション部材と灯具ユニットとの間には、該灯具ユニットの前端周縁部を第１開口部よりも小さい内径で囲むように形成された第２開口部を有する第２エクステンション部材が、スイブル支持部材の回動と連動してその回動方向に移動する態様で設けられているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００１５】
すなわち、第１エクステンション部材と灯具ユニットとの間には第２エクステンション部材が設けられているので、第１エクステンション部材の第１開口部の内径を、灯具ユニットの前端周縁部よりもかなり大きいサイズに設定しても、この第１開口部と灯具ユニットの前端周縁部との隙間から灯具ユニット周辺の灯具内部構造が見えてしまうのを、第２エクステンション部材の存在により効果的に抑制することができる。
【００１６】
また、スイブル支持部材はエイミングにより灯具ユニットと共に上下方向あるいは左右方向に回動するが、このとき第２エクステンション部材もスイブル支持部材の回動と連動してその回動方向に移動するので、第２エクステンション部材の第２開口部と灯具ユニットの前端周縁部との間隔がエイミングによって大きく変化しないようにすることができる。したがって、第２エクステンション部材の第２開口部の内径を小さいサイズで形成した場合であっても、灯具ユニットをスイブルさせたときに、その前端周縁部が第２エクステンション部材の第２開口部と干渉しないようにすることがでる。そしてこれにより、エイミング時においても、第２エクステンション部材の第２開口部と灯具ユニットの前端周縁部との隙間から灯具ユニット周辺の灯具内部構造が見えてしまうのを効果的に抑制することができる。
【００１７】
このように本願発明によれば、エイミング機能およびスイブル機能を備えた車両用前照灯において、灯具ユニットと第１および第２エクステンション部材との干渉防止を図った上で、灯具ユニット周辺の灯具内部構造を灯具外部から見えにくくすることができる。
【００１８】
上記構成において、第２エクステンション部材がスイブル支持部材に固定された構成とすれば、簡易な構成により、該第２エクステンション部材をスイブル支持部材の回動と連動してその回動方向に移動させることができる。しかも、このようにした場合には、第２エクステンション部材がスイブル支持部材と一体的に回動するので、該第２エクステンション部材の第２開口部の内径を、灯具ユニットのスイブルのみを考慮した十分小さいサイズに設定することができ、これにより灯具ユニット周辺の灯具内部構造を灯具外部から見えにくくする効果を高めることができる。
【００１９】
上記構成において、灯具ユニットが、車両前後方向に延びる光軸上に配置された投影レンズと、この投影レンズの後側焦点よりも後方側に配置された光源と、この光源からの光を前方へ向けて上記光軸寄りに反射させるリフレクタと、このリフレクタと投影レンズとの間に配置された略筒状のホルダとを備えてなるプロジェクタ型の灯具ユニットとして構成されている場合には、この灯具ユニットに、その投影レンズの周縁部からホルダを覆うようにして後方へ向けてスカート状に拡がる第３エクステンション部材が固定された構成とすれば、この第３エクステンション部材の存在により、第２エクステンション部材の第２開口部と灯具ユニットの前端周縁部との隙間から灯具ユニット周辺の灯具内部構造が見えてしまうのを一層効果的に抑制することができる。
【００２０】
その際、第３エクステンション部材の水平断面形状を、灯具ユニットのスイブル支持部材に対する回動軸線を中心とする円弧に略沿った曲線形状に設定すれば、第２エクステンション部材の第２開口部の内径を最小限のサイズに設定することができ、これにより灯具ユニット周辺の灯具内部構造を灯具外部から見えにくくする効果をより一層高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００２２】
図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用前照灯１０を示す平断面図である。
【００２３】
同図に示すように、この車両用前照灯１０は、車両の右前端部に配置される灯具であって、ランプボディ１２とその前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、車両前方へ向けて光照射を行う灯具ユニット２０が収容されてなっている。また、この灯室内における灯具ユニット２０の周囲には、第１、第２および第３エクステンション部材４４、４６、４８が設けられている。
【００２４】
灯具ユニット２０は、ロービーム用の灯具ユニットであって、車両前後方向に延びる光軸Ａｘを有している。この灯具ユニット２０は、スイブル支持部材１６に対して光軸Ａｘを通る鉛直軸線Ａｘ１を中心にして左右方向に回動可能に支持されており、また、このスイブル支持部材１６は、エイミング支持部材としてのランプボディ１２に対して上下方向および左右方向に回動可能に支持されている。その際、スイブル支持部材１６による灯具ユニット２０の支持はスイブル機構６０を介して行われており、ランプボディ１２によるスイブル支持部材１６の支持はエイミング機構５０を介して行われている。
【００２５】
そして、この灯具ユニット２０は、エイミング機構５０によるエイミングが完了した段階でかつスイブル機構６０によるスイブルが行われていない状態では、その光軸Ａｘが車両前後方向に対して０．５〜０．６°程度下向きの方向に延びるように構成されている。
【００２６】
図２および３は、図１の要部詳細図であり、図４は、図２のIV-IV 線断面図である。
【００２７】
これらの図にも示すように、灯具ユニット２０は、プロジェクタ型の灯具ユニットであって、光源バルブ２２と、リフレクタ２４と、ホルダ２６と、投影レンズ２８と、リテーニングリング３０と、シェード３２とを備えてなっている。
【００２８】
投影レンズ２８は、前方側表面が凸面で後方側表面が平面の非球面レンズからなり、光軸Ａｘ上に配置されている。そして、この投影レンズ２８は、その後側焦点Ｆを含む焦点面上の像を、灯具前方に配置された鉛直仮想スクリーン上に反転像として投影するようになっている。
【００２９】
光源バルブ２２は、放電発光部を光源２２ａとするメタルハライドバルブ等の放電バルブであって、その光源２２ａはバルブ中心軸方向に延びる線分光源として構成されている。そして、この光源バルブ２２は、その光源２２ａが投影レンズ２８の後側焦点Ｆよりも後方側において光軸Ａｘ上に配置されるようにして、リフレクタ２４の後頂開口部２４ｂに後方側から挿入固定されている。
【００３０】
リフレクタ２４は、光源バルブ２２からの光を前方へ向けて光軸Ａｘ寄りに反射させる反射面２４ａを有している。この反射面２４ａは、略楕円状の断面形状を有しており、その離心率は鉛直断面から水平断面へ向けて徐々に大きくなるように設定されている。そしてこれにより、この反射面２４ａで反射した光源２２ａからの光を、鉛直断面内においては後側焦点Ｆ近傍に略収束させるとともに、水平断面内においてはその収束位置をかなり前方へ移動させるようになっている。
【００３１】
シェード３２は、リフレクタ２４とホルダ２６との間に配置された金属板で構成されている。このシェード３２は、その上端縁３２ａが投影レンズ２８の後側焦点Ｆを通るように形成されており、これによりリフレクタ２４の反射面２４ａからの反射光の一部を遮蔽して、投影レンズ２８から前方へ出射する上向き光の大半を除去するようになっている。その際、このシェード３２の上端縁３２ａは、水平方向に延びるとともに左右段違いで形成されており、その光軸Ａｘに近い部分は投影レンズ２８の後側焦点面に沿って略円弧状に延びている。
【００３２】
ホルダ２６は、リフレクタ２４の前端開口部から前方へ向けてやや先細りで略筒状に延びるように形成されており、その後端部においてシェード３２およびリフレクタ２４を固定支持するとともに、その前端部において投影レンズ２８を固定支持している。その際、このホルダ２６による投影レンズ２８の固定支持は、投影レンズ２８の周縁部に沿ってリテーニングリング３０を装着した状態で、このリテーニングリング３０をその左右両側においてホルダ２６にネジ３４で締め付け固定することにより行われている。
【００３３】
このホルダ２６の外周後端部には、上下１対のボス部２６ａ、２６ｂが鉛直軸線Ａｘ１上に位置するようにして形成されている。そして、上側に位置するボス部２６ａには、スイブル用支持ピン３６が圧入固定されており、下側に位置するボス部２６ｂには、ステッピングモータ等からなるスイブル用アクチュエータ３８の出力軸３８ａが挿入係合されている。
【００３４】
スイブル支持部材１６は、灯具ユニット２０をそのリフレクタ２４の後頂部周辺において囲むフレーム部１６Ａと、このフレーム部１６Ａの上下２箇所から前方へ延びるように形成された上部ブラケット１６Ｂおよび下部ブラケット１６Ｃとからなっている。
【００３５】
スイブル用支持ピン３６は、スイブル支持部材１６の上部ブラケット１６Ａの前端部に形成されたボス部１６ａに回動可能に挿入されており、スイブル用アクチュエータ３８は、スイブル支持部材１６の下部ブラケット１６Ｃの前端部に形成されたアクチュエータ支持部１６ｂに固定支持されている。そして、これらスイブル用アクチュエータ３８およびスイブル用支持ピン３６ならびにその周辺構造により、上記スイブル機構６０を構成している。このスイブル機構６０においては、車両走行状況等に応じてスイブル用アクチュエータ３８を駆動してその出力軸３８ａを回転させることにより、灯具ユニット２０をスイブルさせるようになっている。その際、このスイブルは、車両正面方向から車幅方向外側へ所定角度傾斜した方向（図３において２点鎖線で示す方向）までの角度範囲内で行われるようになっている。
【００３６】
スイブル支持部材１６のフレーム部１６Ａには、光軸Ａｘに関して下方２箇所と上方１箇所の３箇所にＬ字配置でエイミングナット４０が取り付けられている。これら３つのエイミングナット４０は、ランプボディ１２に取り付けられた３つのエイミングスクリュウ４２に螺着されている。そして、これらエイミングナット４０およびエイミングスクリュウ４２ならびにその周辺構造により、上記エイミング機構５０を構成している。このエイミング機構５０においては、各エイミングスクリュウ４２を適宜回転させることにより、図２および４において２点鎖線および破線で示すように、灯具ユニット２０をスイブル支持部材１６と共に上下方向および左右方向に回動させてそのエイミングを行い得るようになっている。
【００３７】
第１エクステンション部材４４は、灯具ユニット２０の前端周縁部を囲むように形成された円形の第１開口部４４ａを有しており、その外周後端部においてランプボディ１２に固定されている（図１参照）。
【００３８】
第２エクステンション部材４６は、灯具ユニット２０の前端周縁部を第１開口部４４ａよりも小さい内径で囲むように形成された円形の第２開口部４６ａを有しており、第１エクステンション部材４４と灯具ユニット２０との間に設けられた状態で、スイブル支持部材１６の回動と連動してその回動方向に移動するようになっている。その際、この第２エクステンション部材４６は、その後端部においてスイブル支持部材１６のフレーム部１６Ａにネジ５２で締め付け固定されており、これによりスイブル支持部材１６と一体的に回動するようになっている。
【００３９】
第３エクステンション部材４８は、投影レンズ２８の周縁部からホルダ２６を覆うようにして後方へ向けてスカート状に拡がる部材であって、その前端部において灯具ユニット２０に固定されている。この第３エクステンション部材４８は、その水平断面形状が、回動軸線Ａｘ１を中心とする円弧に略沿った曲線形状に設定されている。
【００４０】
図５は、車両用前照灯１０から前方へ照射される光により灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成されるロービーム用配光パターンを透視的に示す図である。
【００４１】
同図に示すように、このロービーム用配光パターンＰＬは、左配光のロービーム用配光パターンであって、その上端縁に左右段違いのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有している。このカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、灯具正面方向の消点であるＨ−Ｖを鉛直方向に通るＶ−Ｖ線を境にして左右段違いで水平方向に延びており、Ｖ−Ｖ線よりも右側の対向車線側部分が下段カットオフラインＣＬ１として形成されるとともに、Ｖ−Ｖ線よりも左側の自車線側部分が、この下段カットオフラインＣＬ１から傾斜部を介して段上がりになった上段カットオフラインＣＬ２として形成されている。このロービーム用配光パターンＰＬ１において、下段カットオフラインＣＬ１とＶ−Ｖ線との交点であるエルボ点Ｅは、Ｈ−Ｖの０．５〜０．６°程度下方に位置している。これは、灯具ユニット２０の光軸Ａｘが車両前後方向に対して０．５〜０．６°程度下向きの方向に延びていることによるものである。そして、このロービーム用配光パターンＰＬにおいては、エルボ点Ｅを囲むようにして高光度領域であるホットゾーンＨＺが形成されている。
【００４２】
このロービーム用配光パターンＰＬは、リフレクタ２４の反射面２４ａで反射した光源２２ａからの光によって投影レンズ２８の後側焦点面上に形成された光源２２ａの像を、投影レンズ２８により上記仮想鉛直スクリーン上に反転投影像として投影することにより形成され、そのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、シェード３２の上端縁３２ａの反転投影像として形成されるようになっている。
【００４３】
同図において実線で示すロービーム用配光パターンＰＬは、灯具ユニット２０をスイブルさせない状態での配光パターンであり、同図において２点鎖線で示すロービーム用配光パターンＰＬは、灯具ユニット２０を右方向（すなわち車幅方向外側）に最大限にスイブルさせた状態での配光パターンである。このように灯具ユニット２０を右方向にスイブルさせることにより、車両右斜め前方路面の視認性を高めて、右方向への車両旋回時等における走行安全性を高めることができるようになっている。
【００４４】
以上詳述したように、本実施形態に係る車両用前照灯１０は、その灯具ユニット２０を左右方向に回動可能に支持するスイブル支持部材１６と、これを上下方向および左右方向に回動可能に支持するエイミング支持部材としてのランプボディ１２とを備えた構成となっているが、このランプボディ１２には、灯具ユニット２０の前端周縁部を囲むように形成された第１開口部４４ａを有する第１エクステンション部材４４が固定されており、また、この第１エクステンション部材４４と灯具ユニット２０との間には、該灯具ユニット２０の前端周縁部を第１開口部４４ａよりも小さい内径で囲むように形成された第２開口部４６ａを有する第２エクステンション部材４６が、スイブル支持部材１６の回動と連動してその回動方向に移動する態様で設けられているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００４５】
すなわち、第１エクステンション部材４４と灯具ユニット２０との間には第２エクステンション部材４６が設けられているので、第１エクステンション部材４４の第１開口部４４ａの内径を、灯具ユニット２０の前端周縁部よりもかなり大きいサイズに設定しても、この第１開口部４４ａと灯具ユニット２０の前端周縁部との隙間から灯具ユニット２０周辺の灯具内部構造が見えてしまうのを、第２エクステンション部材の存在により効果的に抑制することができる。
【００４６】
また、スイブル支持部材１６はエイミングにより灯具ユニット２０と共に上下方向あるいは左右方向に回動するが、このとき第２エクステンション部材４６もスイブル支持部材１６の回動と連動してその回動方向に移動するので、第２エクステンション部材４６の第２開口部４６ａと灯具ユニット２０の前端周縁部との間隔がエイミングによって大きく変化しないようにすることができる。したがって、第２エクステンション部材４６の第２開口部４６ａの内径を小さいサイズで形成した場合であっても、灯具ユニット２０をスイブルさせたときに、その前端周縁部が第２エクステンション部材４６の第２開口部４６ａと干渉しないようにすることがでる。そしてこれにより、エイミング時においても、第２エクステンション部材４６の第２開口部４６ａと灯具ユニット２０の前端周縁部との隙間から灯具ユニット２０周辺の灯具内部構造が見えてしまうのを効果的に抑制することができる。
【００４７】
このように本実施形態によれば、エイミング機能およびスイブル機能を備えた車両用前照灯において、灯具ユニット２０と第１および第２エクステンション部材４４、４６との干渉防止を図った上で、灯具ユニット２０周辺の灯具内部構造を灯具外部から見えにくくすることができる。
【００４８】
その際、本実施形態においては、第２エクステンション部材４６がスイブル支持部材１６に固定されているので、簡易な構成により該第２エクステンション部材４６をスイブル支持部材１６の回動と連動してその回動方向に移動させることができる。しかも、この第２エクステンション部材４６はスイブル支持部材１６と一体的に回動するので、その第２開口部４６ａの内径を灯具ユニット２０のスイブルのみを考慮した十分小さいサイズに設定することができ、これにより灯具ユニット２０周辺の灯具内部構造を灯具外部から見えにくくする効果を高めることができる。
【００４９】
また本実施形態においては、灯具ユニット２０がプロジェクタ型の灯具ユニットとして構成されているが、この灯具ユニット２０には、その投影レンズ２８の周縁部からホルダ２６を覆うようにして後方へ向けてスカート状に拡がる第３エクステンション部材４８が固定されているので、この第３エクステンション部材４８の存在により、第２エクステンション部材４６の第２開口部４６ａと灯具ユニット２０の前端周縁部との隙間から灯具ユニット２０周辺の灯具内部構造が見えてしまうのを一層効果的に抑制することができる。
【００５０】
しかも、この第３エクステンション部材は、その水平断面形状が、灯具ユニット２０のスイブル支持部材１６に対する回動軸線Ａｘ１を中心とする円弧に略沿った曲線形状に設定されているので、第２エクステンション部材４６の第２開口部４６ａの内径を最小限のサイズに設定することができ、これにより灯具ユニット２０周辺の灯具内部構造を灯具外部から見えにくくする効果をより一層高めることができる。
【００５１】
ところで、上記実施形態においては、灯具ユニット２０がロービーム用の灯具ユニットである場合について説明したが、ハイビーム用の灯具ユニット等である場合においても、上記実施形態と同様の構成を採用することにより上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００５２】
また、上記実施形態においては、灯具ユニット２０が車両正面方向から車幅方向外側へのみ回動する態様でスイブルが行われるものとして説明したが、車幅方向内側へも回動する態様でスイブルが行われる構成としてもよい。
【００５３】
さらに、上記実施形態においては、説明の簡素化のため、レベリング機能（すなわち、車両姿勢等に応じて灯具ユニット２０の光軸Ａｘを上下方向に調整する機能）については言及していないが、エイミング機構５０のほかにレベリング機構を備えた構成とした場合においても、レベリングはエイミングと同様、スイブル支持部材１６の回動により行われるので、上記実施形態と同様の構成を採用することにより上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００５４】
また、上記実施形態においては、灯具ユニット２０がプロジェクタ型の灯具ユニットである場合について説明したが、例えば、いわゆるパラボラ型の灯具ユニット（すなわち光源からの光を回転放物面を基準面として形成された反射面を有するリフレクタにより拡散偏向反射制御を行うように構成された灯具ユニット）等のような他の種類の灯具ユニットである場合においても、上記実施形態と同様の構成を採用することにより上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００５５】
なお、上記実施形態においては、右側の車両用前照灯１０について説明したが、左側の車両用前照灯である場合においても、その灯具ユニットのエイミング機構およびスイブル機構を灯具ユニット２０のエイミング機構５０およびスイブル機構６０と左右対称の配置で設けるようにすれば、上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。その際、灯具ユニットを左方向にスイブルさせることにより、車両左斜め前方路面の視認性を高めて、左方向への車両旋回時等における走行安全性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本願発明の一実施形態に係る車両用前照灯を示す平断面図
【図２】図１の要部詳細図であって、上記車両用前照灯の灯具ユニットをエイミングする際の様子を示す図
【図３】図１の要部詳細図であって、上記灯具ユニットをスイブルする際の様子を示す図
【図４】図２のIV-IV 線断面図
【図５】上記車両用前照灯から前方へ照射される光により灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成されるロービーム用配光パターンを透視的に示す図
【符号の説明】
【００５７】
１０  車両用前照灯
１２  ランプボディ
１４  透光カバー
１６  スイブル支持部材
１６Ａ  フレーム部
１６Ｂ  上部ブラケット
１６Ｃ  下部ブラケット
１６ａ  ボス部
１６ｂ  アクチュエータ支持部
２０  灯具ユニット
２２  光源バルブ
２２ａ  光源
２４  リフレクタ
２４ａ  反射面
２４ｂ  後頂開口部
２６  ホルダ
２６ａ、２６ｂ  ボス部
２８  投影レンズ
３０  リテーニングリング
３２  シェード
３２ａ  上端縁
３４、５２  ネジ
３６  スイブル用支持ピン
３８  スイブル用アクチュエータ
３８ａ  出力軸
４０  エイミングナット
４２  エイミングスクリュウ
４４  第１エクステンション部材
４４ａ  第１開口部
４６  第２エクステンション部材
４６ａ  第２開口部
４８  第３エクステンション部材
５０  エイミング機構
６０  スイブル機構
Ａｘ  光軸
Ａｘ１  鉛直軸線
ＣＬ１  下段カットオフライン
ＣＬ２  上段カットオフライン
Ｅ  エルボ点
Ｆ  後側焦点
ＨＺ  ホットゾーン
ＰＬ  ロービーム用配光パターン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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