(57)【要約】【課題】  ドアが開放される際に開口からの荷物の落下を確実に阻止する。【解決手段】  荷物落下阻止装置１０では、荷物２０がバックドア２２へ接触したことを感圧センサ３２が検知した状態でバックドア２２が開放される際に、バックドア２２の阻止部材２４を除く部分のみが回動されて阻止部材２４は回動されず車体１４側に固定され、阻止部材２４が荷室１６の開口１８からの荷物２０の落下を阻止する。ここで、バックドア２２への荷物２０の接触を予測しない場合に、予測に反してバックドア２２へ荷物２０が接触した際でも、バックドア２２が開放される際に開口１８からの荷物２０の落下を阻止部材２４によって阻止できる。これにより、バックドア２２が開放される際に開口１８からの荷物２０の落下を確実に阻止できる。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の開口を閉鎖するドアへの車体内の荷物の接近を検知する検知手段と、
前記検知手段が前記ドアへの前記荷物の接近を検知した状態で前記ドアが開放される際に前記開口からの前記荷物の落下を阻止する阻止手段と、
を備えた荷物落下阻止装置。
【請求項２】
前記検知手段は、前記ドアへの前記荷物の接触を検知する、ことを特徴とする請求項１記載の荷物落下阻止装置。
【請求項３】
前記検知手段は、前記ドア近傍における前記荷物の存在を検知する、ことを特徴とする請求項１記載の荷物落下阻止装置。
【請求項４】
前記阻止手段は、前記ドアに設けられ、前記検知手段が前記ドアへの前記荷物の接近を検知した際に前記ドアから離脱されると共に車体側へ係合される、ことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１項記載の荷物落下阻止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の開口からの荷物の落下を阻止する荷物落下阻止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
荷物落下阻止装置としては、車両のバックドアが閉鎖するドア開口部にシャッタパネルを起立させて、荷室内の荷物の荷崩れを防止することで、バックドアが開放された際にドア開口部からの荷物の落下を防止するものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
しかしながら、この荷物落下阻止装置では、荷室内の荷物の荷崩れを予測せずにドア開口部にシャッタパネルを起立させない際に、予測に反して荷室内の荷物が荷崩れすると、バックドアが開放された際にドア開口部からの荷物が落下する可能性がある。
【特許文献１】特開２００１−３０１５３０公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上記事実を考慮し、ドアが開放される際に車体の開口からの荷物の落下を確実に阻止できる荷物落下阻止装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の荷物落下阻止装置は、車体の開口を閉鎖するドアへの車体内の荷物の接近を検知する検知手段と、前記検知手段が前記ドアへの前記荷物の接近を検知した状態で前記ドアが開放される際に前記開口からの前記荷物の落下を阻止する阻止手段と、を備えている。
【０００６】
請求項２に記載の荷物落下阻止装置は、請求項１に記載の荷物落下阻止装置において、前記検知手段は、前記ドアへの前記荷物の接触を検知する、ことを特徴としている。
【０００７】
請求項３に記載の荷物落下阻止装置は、請求項１に記載の荷物落下阻止装置において、前記検知手段は、前記ドア近傍における前記荷物の存在を検知する、ことを特徴としている。
【０００８】
請求項４に記載の荷物落下阻止装置は、請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の荷物落下阻止装置において、前記阻止手段は、前記ドアに設けられ、前記検知手段が前記ドアへの前記荷物の接近を検知した際に前記ドアから離脱されると共に車体側へ係合される、ことを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の荷物落下阻止装置では、車体の開口を閉鎖するドアへの荷物の接近を検知手段が検知した状態でドアが開放される際に、阻止手段が車体の開口からの荷物の落下を阻止する。このため、ドアへの荷物の接近を予測しない場合に、予測に反してドアへ荷物が接近した際でも、ドアが開放される際に車体の開口からの荷物の落下を阻止することができる。これにより、ドアが開放される際に車体の開口からの荷物の落下を確実に阻止することができる。
【００１０】
さらに、ドアへの荷物の接近を検知手段が検知すると、ドアが開放される際に自動的に阻止手段が車体の開口からの荷物の落下を阻止する。このため、ドアが開放される際に車体の開口からの荷物の落下を阻止するための作業を不要にすることができる。
【００１１】
請求項２に記載の荷物落下阻止装置では、検知手段がドアへの荷物の接触を検知することでドアへの荷物の接近を検知する。これにより、阻止手段がないとドアが開放される際に車体の開口から荷物が落下する状態であることを確実に検出することができる。
【００１２】
請求項３に記載の荷物落下阻止装置では、検知手段がドア近傍における荷物の存在（ドアへ荷物が接触していない状態を含む）を検知することでドアへの荷物の接近を検知する。これにより、阻止手段がないとドアが開放される際に車体の開口から荷物が落下する状態であることのみならず、阻止手段がないとドアが開放される際に車体の開口から荷物が落下する可能性があることも検出することができる。
【００１３】
請求項４に記載の荷物落下阻止装置では、阻止手段がドアに設けられており、検知手段がドアへの荷物の接近を検知した際に阻止手段がドアから離脱されると共に車体側へ係合される。これにより、ドアへ接近した荷物により阻止手段の作動が制限されることを防止でき、ドアが開放される際に阻止手段が車体の開口からの荷物の落下を確実に阻止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
［第１の実施の形態］
図１には、本発明の第１の実施の形態に係る荷物落下阻止装置１０が適用されて構成された車両１２の後部が車両左側から見た断面図にて示されている。なお、図面では、車両前方を矢印ＦＲで示し、上方を矢印ＵＰで示す。
【００１５】
本実施の形態における車両１２は、車体１４内の車両後側端部に荷室１６を有しており、荷室１６の車両後側端全体には開口１８が形成されている。荷室１６には直方体状の荷物２０が複数収納されており、複数の荷物２０は荷室１６の床面１６Ａ上に複数段に積み重ねられている（山積みされている）。
【００１６】
荷室１６の開口１８はドアとしてのバックドア２２によって閉鎖されており、バックドア２２が車体１４に対し上端を中心として回動されて開放されることで、荷室１６の開口１８を開放可能とされている。
【００１７】
バックドア２２の車両前側部分（車両内側部分のトリム部）には、上端部を除いた部分において、阻止手段としての正面視略矩形状の阻止部材２４が設けられている。
【００１８】
阻止部材２４の上面には、固定手段を構成する柱状の上固定ピン２６が所定数設けられており、上固定ピン２６が阻止部材２４の上面から上方へ突出されてバックドア２２に設けられた上固定ピン受孔に係合されることで、阻止部材２４のバックドア２２に対する車両前後方向及び車両左右方向への移動が阻止されている。阻止部材２４の車両後側面には、固定手段を構成するＬ字形棒状の後固定ピン２８が所定数設けられており、後固定ピン２８の基端側部が阻止部材２４の車両後側面から車両後側へ突出されると共に後固定ピン２８の先端側部が下側へ延在し後固定ピン２８がバックドア２２に設けられた後固定ピン受孔に係合されることで、阻止部材２４のバックドア２２に対する車両前後方向及び下側への移動が阻止されている。これにより、所定数の上固定ピン２６及び所定数の後固定ピン２８によって、阻止部材２４がバックドア２２に固定されている。
【００１９】
阻止部材２４の車両左右両側面には、それぞれ係合手段を構成する柱状の係合ピン３０が所定数設けられており、係合ピン３０は、阻止部材２４の車両左右両側面に引き込まれて、荷室１６開口１８の車両左右両側面（車体１４側のデッキサイドトリム）に係合されていない。
【００２０】
阻止部材２４の車両前側面（車両内側面）全体には、検知手段としての矩形シート状の感圧センサ３２が固定されており、感圧センサ３２は、例えば図１に２点鎖線で示す如く荷室１６で複数段に積み重ねられた荷物２０が荷崩れを発生した際に、荷物２０（特に上段側の荷物２０）がバックドア２２（感圧センサ３２）へ接触した（特にもたれ掛かった）こと（バックドア２２へ当該荷物２０が接近したこと）を、検知する。
【００２１】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００２２】
以上の構成の荷物落下阻止装置１０では、所定数の上固定ピン２６及び所定数の後固定ピン２８によって、阻止部材２４がバックドア２２に固定されている。
【００２３】
このため、荷物２０がバックドア２２へ接触したことを感圧センサ３２が検知しない状態で、バックドア２２が開放される際には、バックドア２２の回動と一体に阻止部材２４が回動されて、荷室１６の開口１８全体が開放される。
【００２４】
一方、荷物２０がバックドア２２へ接触したことを感圧センサ３２が検知した状態では、上固定ピン２６が下側へ移動されて阻止部材２４の上面内側に引き込まれ、かつ、後固定ピン２８が上側へ回動されて後固定ピン２８の基端側部が阻止部材２４の車両後側面と平行に配置されると共に後固定ピン２８の先端側部が略水平に配置される。これにより、上固定ピン２６及び後固定ピン２８のバックドア２２への係合が解除されて、阻止部材２４がバックドア２２から離脱される。さらに、これと同時に、係合ピン３０が阻止部材２４の車両左右両側面から車両左右両外側へ突出されて荷室１６開口１８の車両左右両側面（車体１４側のデッキサイドトリム）に設けられた孔に係合される。
【００２５】
このため、荷物２０がバックドア２２へ接触したことを感圧センサ３２が検知した状態で、バックドア２２が開放される際には、バックドア２２の阻止部材２４を除く部分のみが回動されて阻止部材２４は回動されず車体１４側のデッキサイドトリムに固定され、荷室１６の開口１８の阻止部材２４配置部分は開放されない。これにより、阻止部材２４が荷室１６の開口１８からの荷物２０（特に上段側の荷物２０）の落下を阻止することができる。
【００２６】
また、この際に、荷室１６の開口１８から荷物２０を取り出す（荷下ろしを行う）には、荷物２０のバックドア２２への接触を解除すると共にバックドア２２を閉鎖した後に再度バックドア２２を開放することで、バックドア２２の回動と一体に阻止部材２４が回動されて、荷室１６の開口１８全体が開放される。これにより、荷室１６の開口１８からの荷物２０の取出作業を容易に行うことができる。
【００２７】
ここで、バックドア２２への荷物２０の接触（例えば荷物２０の荷崩れ）を予測しない場合に、予測に反してバックドア２２へ荷物２０が接触した際でも、バックドア２２が開放される際に荷室１６の開口１８からの荷物２０の落下を阻止部材２４によって阻止することができる。これにより、バックドア２２が開放される際に荷室１６の開口１８からの荷物２０の落下を確実に阻止することができる。
【００２８】
さらに、バックドア２２への荷物２０の接触を感圧センサ３２が検知すると、バックドア２２が開放される際に自動的に阻止部材２４が荷室１６の開口１８からの荷物２０の落下を阻止する。このため、バックドア２２が開放される際に荷室１６の開口１８からの荷物２０の落下を阻止するための作業を不要にすることができる。
【００２９】
しかも、阻止部材２４がバックドア２２に設けられているため、バックドア２２への荷物２０の接触がない場合、阻止部材２４はバックドア２２に連動する。しかし、バックドア２２への荷物２０の接触を感知した場合、阻止部材２４がバックドア２２と分離され阻止部材２４は車体１４側のデッキサイドトリムに固定される。このため、バックドア２２が開放される際に阻止部材２４が荷室１６の開口１８からの荷物２０の落下を確実に阻止することができる。
【００３０】
また、バックドア２２への荷物２０の接触を感圧センサ３２が検知するため、バックドア２２が開放された場合、荷室１６の開口１８から荷物２０が落下する状態であることを確実に検出することができる。
【００３１】
なお、本実施の形態では、バックドア２２の車両内側面の上端部を除いた部分に感圧センサ３２を設けた構成としたが、バックドア２２の車両内側面の上端部にも感圧センサ３２を設けた構成や、バックドア２２の車両内側面の下端部には感圧センサ３２を設けない構成としてもよい。
【００３２】
［第２の実施の形態］
図２には、本発明の第２の実施の形態に係る荷物落下阻止装置５０が適用されて構成された車両１２の後部が車両左側から見た断面図にて示されている。
【００３３】
本実施の形態に係る荷物落下阻止装置５０は、上記第１の実施の形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。
【００３４】
荷物落下阻止装置５０では、上記第１の実施の形態における感圧センサ３２に代えて、検知手段としての赤外線センサ５２（光学センサ）が設けられている。赤外線センサ５２は赤外線発光部５４及び赤外線受光部５６を有しており、バックドア２２（開口１８）近傍において、荷室１６の天井１６Ｂ及び床面１６Ａの何れか一方（本実施の形態では天井１６Ｂ）に赤外線発光部５４が配置されると共に、荷室１６の天井１６Ｂ及び床面１６Ａの何れか他方（本実施の形態では床面１６Ａ）に赤外線受光部５６が配置されている。赤外線発光部５４と赤外線受光部５６とは互いに対向しており、赤外線発光部５４は赤外線（赤外光）を照射すると共に赤外線受光部５６は当該赤外線を受光する。
【００３５】
赤外線センサ５２は、例えば図２に２点鎖線で示す如く荷室１６で複数段に積み重ねられた荷物２０が荷崩れを発生した際に、赤外線発光部５４から照射された赤外線が荷物２０（特に上段側の荷物２０）に遮られて当該赤外線を赤外線受光部５６が受光しないことで、当該荷物２０がバックドア２２近傍に存在する（特に当該荷物２０がバックドア２２へもたれ掛かって接触した）こと（バックドア２２へ当該荷物２０が接近したこと）を、検知する。
【００３６】
ここで、本実施の形態でも、上記と同様の作用及び効果を奏することができる。
【００３７】
しかも、赤外線センサ５２がバックドア２２近傍における荷物２０の存在を検知するため、バックドア２２が開放された場合、荷室１６の開口１８から荷物２０が落下することのみならず、落下する可能性も検出することができる。
【００３８】
なお、本実施の形態では、バックドア２２近傍における荷室１６の天井１６Ｂ及び床面１６Ａに赤外線センサ５２の赤外線発光部５４及び赤外線受光部５６を配置した構成としたが、赤外線センサ５２の赤外線発光部５４及び赤外線受光部５６の少なくとも一方をバックドア２２の車両内側面やバックドア２２近傍における荷室１６の側面に配置した構成としてもよい。
【００３９】
また、本実施の形態では、赤外線センサ５２が荷室１６の上端部から下端部における荷物２０の存在を検知する構成としたが、赤外線センサ５２が荷室１６の下端部における荷物２０の存在を検知しない構成としてもよい。
【００４０】
さらに、本実施の形態では、検知手段として赤外線センサ５２を使用した構成としたが、検知手段として超音波センサや画像処理部が接続されたカメラ等の他の光学センサを使用した構成としてもよい。
【００４１】
また、上記第１の実施の形態及び第２の実施の形態では、阻止部材２４が荷室１６開口１８の車両左右両側面に係合可能とした構成としたが、阻止部材２４が荷室１６開口１８の下面にも係合可能とした構成としてもよい。
【００４２】
さらに、上記第１の実施の形態及び第２の実施の形態では、荷物２０がバックドア２２へ接近したことを感圧センサ３２又は赤外線センサ５２が検知した状態でバックドア２２が開放される際にバックドア２２の阻止部材２４部分が開放されない構成としたが、荷物２０がバックドア２２へ接近したことを感圧センサ３２又は赤外線センサ５２が検知した状態ではバックドア２２全体が開放されない構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る荷物落下阻止装置が適用されて構成された車両の後部を示す車両左側から見た断面図である。
【図２】本発明の第２の実施の形態に係る荷物落下阻止装置が適用されて構成された車両の後部を示す車両左側から見た断面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１０    荷物落下阻止装置
１２    車両
１４    車体
１８    開口
２０    荷物
２２    バックドア（ドア）
２４    阻止部材（阻止手段）
３２    感圧センサ（検知手段）
５０    荷物落下阻止装置
５２    赤外線センサ（検知手段）
【図１】
2006159988.tif 000003
【図２】
2006159988.tif 000004