(57)【要約】  【課題】  衝撃的エネルギーが防振ゴム本体に負荷されるときも大きな引張・圧縮による変位を規制できて耐久性能の向上を図れる防振ゴムを提供する。  【解決手段】  振動部材側に取付けられる金属製のストッパー２と、このストッパーの下面側に配備される金属製の上プレート３と、機台側４に取付けられ、上プレート３の下側に対向配備される金属製の下プレート５と、上下プレート３，５間に一体化された防振ゴム本体６とを備える。ストッパー２は上壁面２１と、この上壁面の両側端から下向きに連設された側壁面２２，２３と、この両側壁面の各下端から内向きに連設されたリップ２４，２５とを有する。上壁面２１の内側には上プレート３が重合配備され、下プレート５の両側端にはリップ２２，２３の内面側に対し所定間隔をおいて対向するフランジ５４，５５が形成される。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
振動部材側に取付けられる金属製のストッパーと、このストッパーの下面側に配備される金属製の上プレートと、機台側に取付けられ、前記上プレートの下側に対向配備される金属製の下プレートと、前記上下プレート間に一体化された防振ゴム本体とを備えている防振ゴムにおいて、
前記ストッパーが、上壁面と、この上壁面の両側端から下向きに連設された側壁面と、この両側壁面の各下端から内向きに連設されたリップとを有する断面リップ付き溝形状に形成され、前記上壁面の内側に前記上プレートが重合配備され、前記下プレートの両側端に前記リップの上面側に対し所定間隔をおいて対向するフランジが形成されていることを特徴とする、防振ゴム。
【請求項２】
前記フランジと前記側壁面との間にゴムを介在させている、請求項１記載の防振ゴム。
【請求項３】
前記フランジと前記リップとの間にゴムを介在させている、請求項１又は２記載の防振ゴム。
【請求項４】
前記フランジの上端面と、この上端面に対向する上プレートの下面とにそれぞれゴムを被覆している、請求項１ないし３のいずれか１項に記載の防振ゴム。
【請求項５】
前記ストッパーの溝長さ方向両端部に、前記下プレートが前記ストッパーの溝長さ方向に抜け出るのを阻止するリブを設けている、請求項１ないし４のいずれか１項に記載の防振ゴム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建設機械や自走式薬剤散布車等のエンジンマウント装置などに使用される防振ゴムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種防振ゴムとして、たとえば、図６に示すように、エンジンの防振性能を向上させるために、エンジン側に取付けられる金属製の断面溝形状のストッパー１６と、このストッパー１６の内面側に重合配備される金属製の平らな上プレート１７と、車体の機台側に取付けられ、上プレート１７の下側に対向配備される金属製のＶ形状の下プレート１８と、上下プレート１７，１８間に溶着されたＶ形状の防振ゴム本体１９とを備えたものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−１６１３４４号公報（図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記防振ゴムは、Ｖ形状の下プレート１８の上向き両端部１８ａ，１８ｂがストッパー１６の側面壁１６ａ，１６ｂ間に配されているので、車体がバウンドした場合等において大荷重が防振ゴム本体１９に負荷されると防振ゴム本体１９が大きく圧縮するが、この圧縮による変位は下プレート１８の上向き両端部１８ａ，１８ｂがストッパー１６の上面壁１６ｃの内面に当接することにより規制される。しかしながら、エンジンが跳ね上がる等して一時的、突発的な力（衝撃的エネルギー）が防振ゴム本体１９に加わって大きな引張り力が作用した場合は、その変位による規制手段が採用されていないため、防振ゴム本体１９に損傷、損壊を与えやすく、耐久性能が悪化する場合があった。
【０００５】
本発明は、このような問題を解決するためになされたものであり、上記のような防振ゴムにおいて、ストッパーと下プレートの形状に工夫を凝らすことにより衝撃的エネルギーが防振ゴム本体に負荷されるときも大きな圧縮による変位のみならず、大きな引張による変位をも規制できて耐久性能の向上を図れる防振ゴムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、振動部材側に取付けられる金属製のストッパーと、このストッパーの下面側に配備される金属製の上プレートと、機台側に取付けられ、前記上プレートの下側に対向配備される金属製の下プレートと、前記上下プレート間に一体化された防振ゴム本体とを備えている防振ゴムにおいて、前記ストッパーが、上壁面と、この上壁面の両側端から下向きに連設された側壁面と、この両側壁面の各下端から内向きに連設されたリップとを有する断面リップ付き溝形状に形成され、前記上壁面の内側に前記上プレートが重合配備され、前記下プレートの両側端に前記リップの上面側に対し所定間隔をおいて対向するフランジが形成されていることに特徴を有するものである。
【０００７】
この場合において、前記フランジと前記側壁面との間にゴムを介在させることができる。また、前記フランジと前記リップとの間にもゴムを介在させることができる。前記フランジの上端面と、この上端面に対向する上プレートの下面とにそれぞれゴムを被覆することもできる。さらに、前記ストッパーの溝長さ方向両端部には、前記下プレートが前記ストッパーの溝長さ方向に抜け出るのを阻止するリブを設けることができる。
【発明の効果】
【０００８】
上記構成の防振ゴムによれば、ストッパーの両側壁面の各下端からリップを内向きに連設する一方、該ストッパーの上壁面の内側に上プレートを重合するとともに、該上プレートの下側に防振ゴム本体を介して対向配備される下プレートの両側端にフランジを形成してあるので、大荷重が防振ゴム本体に負荷されるとき防振ゴム本体が大きく圧縮する場合、この圧縮による変位は下プレートのフランジとストッパーの上壁面の内側に重合した上プレートとが当接するか、またはストッパーのリップが機台側に当接することにより規制される。そればかりか、ストッパーのリップの上面側に対し下プレートのフランジを所定間隔をおいて対向させているので、防振ゴム本体に大きな引張り力が作用した場合はストッパーのリップと下プレートのフランジとが当接することによりその引張り方向の変位をも規制することができるため、防振ゴム本体の耐久性能を著しく向上できる。
【０００９】
ストッパーの側壁面と下プレートのフランジとの間にゴムを介在させることにより水平方向のばね定数を大きくすることができる。ストッパーのリップと下プレートのフランジとの間にゴムを介在させることにより、ストッパーのリップと下プレートのフランジとが当接したときの異音発生を防止できる。下プレートのフランジの上端面と、この上端面に対向する上プレートの下面とにそれぞれゴムを被覆することにより、下プレートのフランジと上プレートとが当接したときの異音発生を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の好適な実施形態を図面に基づき説明する。
図１は本発明の一実施例を示す防振ゴムの斜視図である。図１において、防振ゴム１は、金属製のストッパー２と、このストッパー２の下面側に配備される金属製の上プレート３と、上プレート３の下側に対向配備される金属製の下プレート５と、上下プレート３，５間に一体化された防振ゴム本体６とを備えている。
【００１１】
ストッパー２は、上壁面２１と、この上壁面２１の両側端から下向きに連設された側壁面２２，２３と、この両側壁面２２，２３の各下端から内向きに略直角に連設されたリップ２４，２５とを有する断面リップ付き溝形状に形成される。
下プレート５は平らなプレート本体５１と、このプレート本体５１の両側端から上向きに略直角に立ち上がる側壁面５２，５３と、この両側壁面５２，５３の各上端から外向きに張り出すフランジ５４，５５とを有する断面逆ハット形状に形成される。
【００１２】
上記防振ゴム１の組立てに際しては、まず、上プレート３と下プレート５との間に防振ゴム本体６を鉛直姿勢になるよう加硫接着手段等により上下プレート３，５及び防振ゴム本体６の三者を一体化する。次いで、この三者がストッパー２の溝内に組み込まれるが、このときストッパー２の上壁面２１の内側に上プレート３が重合配備されるとともに、下プレート５のフランジ５４，５５がストッパー２のリップ２４，２５の上面側に対し所定間隔をおいて対向するように組み上げられる。
【００１３】
このように組立てられた防振ゴム１は、上下に対向するエンジン等振動部材（図示省略）と車体上の機台４との間において機台側４に下プレート５が取付けられ、振動部材側にストッパー２が取付けられて使用される。
この場合、車体がバウンドした場合等において大荷重が防振ゴム本体６に負荷されて防振ゴム本体６が大きく圧縮すると、この圧縮による変位はストッパー２の上面壁２１の内側に重合した上プレート３と下プレート５のフランジ５４，５５とが当接するか、またはストッパー２のリップ２４，２５が機台側４に当接することにより規制される。また、エンジンが跳ね上がる等して衝撃的エネルギーが防振ゴム本体６に加わって大きな引張り力が作用した場合は、ストッパー２のリップ２４，２５と下プレート５のフランジ５４，５５とが当接することによりその引張り方向の変位を規制することができる。このように衝撃的エネルギーが防振ゴム本体６に負荷されるときも大きな引張・圧縮による変位を規制できる。
【００１４】
上記防振ゴム１の水平方向のばね定数を大きくするために、図２に示すように、下プレート５のフランジ５４，５５とストッパー２の側壁面２２，２３との間や、下プレート５の側壁面５２，５３とストッパー２のリップ２４，２５との間に、下プレート５上に防振ゴム本体６と連続して一体に、又は別体に形成されたゴム７を介在させることが好ましい。その場合、ゴム７は、下プレート５のフランジ５４，５５、側壁面５２，５３に対して接着するが、ストッパー２の側壁面２２，２３、リップ２４，２５に対しては接着しない。また、そのようなゴム７の介在により下プレート５のフランジ５４，５５とストッパー２の側壁面２２，２３とが当接したときの異音発生や、下プレート５の側壁面５２，５３とストッパー２のリップ２４，２５とが当接したときの異音発生を防止することができる。
【００１５】
また、下プレート５のフランジ５４，５５とストッパー２のリップ２４，２５とが当接したときの異音発生をも防止するため、下プレート５のフランジ５４，５５とストッパー２のリップ２４，２５との間に、前記ゴム７と一体に又は別体に形成されたゴム８を介在させることもできる。
さらに、下プレート５のフランジ５４，５５の上端面と、この上端面に対向する上プレート３の下面とが当接したときの異音発生を防止するために、下プレート５のフランジ５４，５５の上端面に前記ゴム７と一体に又は別体に形成されたゴム９を被覆するとともに、上プレート３の下面に、該上プレート３上に防振ゴム本体６と連続して一体に、又は別体に形成されたゴム１０を被覆することもできる。
【００１６】
図３に示すように、ストッパー２の溝長さ方向両端部には、下プレート５が防振ゴム本体６及び上プレート３と共にストッパー２の溝長さ方向Ｘに抜け出るのを阻止するためのリブ１１，１２を設けることができる。リブ１１，１２はストッパー２の溝長さ方向一端部および他端部にそれぞれ溝幅方向に対向すべく一対ずつ設けられる。該リブ１１，１２は該ストッパー２に一体に折曲形成するか、または該ストッパー２とは別体に形成したリブ１１，１２を溶接等で一体的に付設する。この場合、上下プレート３，５及び防振ゴム本体６の三者をストッパー２の溝内に組み込むに先立って、ストッパー２にリブ１１，１２を付設する場合は、ストッパー２の溝長さ方向一端側のリブ１１には切欠部１１ａを設けておいて、上下プレート３，５及び防振ゴム本体６の三者をストッパー２の溝内に組み込むとき下プレート５のフランジ５４，５５をリブ１１，１１の切欠部１１ａ，１１ａから挿入できるようにする。そのようにストッパー２に付設されたリブ１１，１２はストッパー２が変形するのを防止する補強機能をも発揮する。
【００１７】
上記実施例では、ストッパー２においてリップ２４，２５が両側壁面２２，２３の各下端から内向きに略直角に連設される一方、下プレート５において平らなプレート本体５１の両側端から上向きに略直角に立ち上がる側壁面５２，５３、及び両側壁面５２，５３の各上端から外向きに張り出すフランジ５４，５５を有する断面逆ハット形状に形成されるが、これに代えて、図４に示すように、ストッパー２においてリップ２４，２５を両側壁面２２，２３の各下端から内向きに斜め下方へ連設するとともに、下プレート５において平らなプレート本体５１の両側端からフランジ５４，５５を前記リップ２４，２５と平行な外向きに斜め上方へ連設する断面皿形状に形成するものであってもよい。また、この実施例において防振ゴム本体６は上プレート３から下プレート５のフランジ５４，５５に向けて傾斜する配置状態に上下プレート３，５間に加硫接着手段等により一体化してある。
【００１８】
この実施例の防振ゴム１においても、機台側４に下プレート５が、振動部材側にストッパー２がそれぞれ取付けられて使用されるが、この場合、車体がバウンドした場合等において大荷重が防振ゴム本体６に負荷されて防振ゴム本体６が大きく圧縮すると、この圧縮による変位は下プレート５のフランジ５４，５５とストッパー２の上面壁２１の内側に重合した上プレート３とが当接するか、またはストッパー２のリップ２４，２５が機台側４に当接することにより規制され、防振ゴム本体６に大きな引張り力が作用した場合は、ストッパー２のリップ２４，２５と下プレート５のフランジ５４，５５とが当接することによりその引張り方向の変位を規制することができることは上記実施例の場合と同様である。
【００１９】
この実施例の防振ゴム１においても、図２に示す防振ゴム１の場合と同様に、防振ゴム１の水平方向のばね定数を大きくするために、図５に示すように、下プレート５のフランジ５４，５５の上向き上端部５４ａ，５５ａとストッパー２の側壁面２２，２３との間にゴム７を介在させることが好ましい。その場合、ゴム７は、下プレート５のフランジ５４，５５の上向き上端部５４ａ，５５ａに対して接着するが、ストッパー２の側壁面２２，２３に対しては接着しない。また、そのようなゴム７の介在により下プレート５のフランジ５４，５５の上向き上端部５４ａ，５５ａとストッパー２の側壁面２２，２３とが当接したときの異音発生を防止することができる。
【００２０】
また、下プレート５のフランジ５４，５５とストッパー２のリップ２４，２５とが当接したときの異音発生をも防止するため、下プレート５のフランジ５４，５５とストッパー２のリップ２４，２５との間に、下プレート５上に前記ゴム７と一体に又は別体に形成されたゴム８を介在させることもできる。さらに、下プレート５のフランジ５４，５５の上向き上端面５４ｂ，５５ｂと、この上向き上端面５４ｂ，５５ｂに対向する上プレート３の下面とが当接したときの異音発生を防止するために、下プレート５のフランジ５４，５５の上向き上端面５４ｂ，５５ｂに、下プレート５上に前記ゴム７と一体に又は別体に形成されたゴム９を被覆するとともに、上プレート３の下面に防振ゴム本体６と一体に又は別体に形成されたゴム１０を被覆することもできる。
【００２１】
なお、各実施例において防振ゴム本体６はゴム層と鋼板を交互に積層して加硫成形する積層ゴム構造であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施例を示す防振ゴムの斜視図である。
【図２】他の実施例を示す防振ゴムの斜視図である。
【図３】更に他の実施例を示す防振ゴムの斜視図である。
【図４】更に又、他の実施例を示す防振ゴムの斜視図である。
【図５】更に又、他の実施例を示す防振ゴムの斜視図である。
【図６】従来例の防振ゴムの斜視図である。
【符号の説明】
【００２３】
１  防振ゴム
２  ストッパー
２１  ストッパーの上壁面
２２，２３  ストッパーの側壁面
２４，２５  ストッパーのリップ
３  上プレート
４  機台
５  下プレート
５４，５５  下プレートのフランジ
７，８，９，１０  ゴム
１１，１２  リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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