(57)【要約】      （修正有）【課題】エンドレス環状体に生じる段差隙間のボリュームを低減させることで、内圧の漏出のおそれを取り除く。【解決手段】中空円環状の空気のうに適用される内圧保持部材を、所定幅の未加硫ゴムシート１のそれぞれの側部部分を相互にオーバラップ接合させて筒状部材３を構成する工程と、その筒状部材３の両端部分を相互にオーバラップ接合させてエンドレス環状体とする工程とを経て製造するに当り、未加硫ゴムシート１の、相互にオーバラップ接合されるそれぞれの側部部分の厚みを、側縁２側に向けて漸減させるとともに、未加硫ゴムシート１のそれぞれの側縁２を、そのゴムシートの長さ方向に対して所定の傾斜角度（θ）で直線状に延在させて形成する。【選択図】図１
2006116750.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤに収納されて内圧を充填され、タイヤ内圧の低下に伴って拡張変形して、荷重の支持をタイヤから肩代わりする中空円環状の空気のうに適用される内圧保持部材を、所定の幅の未加硫ゴムシートのそれぞれの側部部分を相互にオーバラップ接合させて筒状部材を構成する工程と、その筒状部材の両端部分を相互にオーバラップ接合させてエンドレス環状体とする工程とを経て製造するに当り、
未加硫ゴムシートの、相互にオーバラップ接合されるそれぞれの側部部分の厚みを、側縁側に向けて漸減させるとともに、未加硫ゴムシートのそれぞれの側縁を、そのゴムシートの長さ方向に対して所定の傾斜角度（θ）で直線状に延在させて形成し、その傾斜角度（θ）を、
【数１】
2006116750.tif 000007
ｔ≦ｌ１≦６００
Ｌ：ゴムシート長さ（ｍｍ）
ｌ１：側縁の、ゴムシートの幅方向での延在距離（ｍｍ）
ｔ：未加硫ゴムシートの側部部分のオーバラップ接合部の、筒状部材の円周方向の
オーバラップ長さ（ｍｍ）
の関係を満たすものとする、安全タイヤ用空気のうに用いる内圧保持部材の製造方法。
【請求項２】
未加硫ゴムシートの側部部分の、オーバラップ接合部のオーバラップ長さ（ｔ）を１５〜４５（ｍｍ）とする請求項１に記載の安全タイヤ用空気のうに用いる内圧保持部材の製造方法。
【請求項３】
未加硫ゴムシートのそれぞれの側縁での厚みを０．３ｍｍ以下とする請求項１もしくは２に記載の安全タイヤ用空気のうに用いる内圧保持部材の製造方法。
【請求項４】
未加硫ゴムシートのそれぞれの側部部分の、厚み漸減域の長さ（ｌ２）を、それらの側部部分のオーバラップ長さ（ｔ）以上とする請求項１〜３のいずれかに記載の安全タイヤ用空気のうに用いる内圧保持部材の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、タイヤのパンクその他によってタイヤ内圧が低下もしくは消失しても、所定の距離にわたって安全な走行を継続することができる安全タイヤに用いられ、タイヤ内圧の低下に伴って拡張変形して、荷重の支持をタイヤから肩代わりする、全体として中空円環形状をなす安全タイヤ用空気のうに、インナーライナとして適用される内圧保持部材の製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の内圧保持部材を簡単かつ安価に製造するため、たとえば、はじめに、平面輪郭形状が方形状をなす未加硫ゴムシートのそれぞれの側部部分を相互にオーバラップ接合させて筒状部材を構成し、次いで、その筒状部材のそれぞれの端部分を内外にオーバラップ接合させて、図７に斜視図で例示するようなエンドレス環状体５１とし、その後、このエンドレス環状体５１を、たとえば、空気のう本体部分と一体に加硫成形して、それを、空気のうのインナーライナとしての所要の内圧保持部材とすることが提案されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかるに、方形形状の未加硫ゴムシートを出発材料とするこの内圧保持部材、より直接的にはエンドレス環状体５１は、それの円周方向の一個所に、周方向に延びるオーバラップ接合部５２と、横断方向に延びるオーバラップ接合部５３との重畳域５４を有することになり、その重畳域５４には、図８に拡大正面図および拡大断面図で示すところから明らかなように、四枚分のゴムシートの重なり合いに起因する二個所の段差隙間５５，５６が生じることになるので、ステッチング加工その他によって隙間５５、５６を圧潰変形させてなお、充填内圧の、それらの隙間５５，５６からの漏れ出しのおそれが高いという問題があった。
【０００４】
この発明は、提案技術が抱えるこのような問題点を解決することを課題としてなされたものであり、それの目的とするところは、エンドレス環状体に生じる、上述したような段差隙間の絶対ボリュームを低減させることで、内圧の漏出のおそれを有効に取り除いたエンドレス環状体、ひいては、内圧保持部材の製造方法を提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明の、安全タイヤ用空気のうに用いる内圧保持部材の製造方法は、タイヤに収納されて内圧を充填され、タイヤ内圧の低下に伴って拡張変形して、荷重の支持をタイヤから肩代わりする中空円環形状の空気のうに適用される内圧保持部材を、所定の幅の未加硫ゴムシートのそれぞれの側部部分を相互にオーバラップ接合させて筒状部材を構成する工程と、その筒状部材の両端部分を相互にオーバラップ接合させてエンドレス環状体とする工程とを経て製造するに当って、未加硫ゴムシートの、相互にオーバラップ接合されるそれぞれの側部部分の厚みを、側縁側に向けて、たとえば平坦傾斜面状に漸減させるとともに、未加硫ゴムシートのそれぞれの側縁を、そのゴムシートの長さ方向に対して、ともに同一の方向へ所定の傾斜角度（θ）で直線状に延在させて形成して未加硫ゴムシートの平面輪郭形状を平行四辺形状とし、その傾斜角度（θ）を、
【数１】
2006116750.tif 000003
ｔ≦ｌ１≦６００
Ｌ：ゴムシート長さ（ｍｍ）
ｌ１：側縁の、ゴムシートの幅方向での延在距離（ｍｍ）
ｔ：未加硫ゴムシートの側部部分のオーバラップ接合部の、筒状部材の円周方向の
オーバラップ長さ（ｍｍ）
の関係を満たすものとするにある。
【０００６】
ところで、ゴムシートのそれぞれの側部部分の厚みの漸減は、それらの側部部分のオーバラップ接合に当って、平坦傾斜面等が相互に向き合うように、未加硫ゴムシートの、互いに反対の表面側から行うことが好ましい。
【０００７】
ここで好ましくは、未加硫ゴムシートの側部部分の、オーバラップ接合部のオーバラップ長さ（ｔ）を、１５〜４５（ｍｍ）の範囲とし、また好ましくは、側部部分で厚みを漸減させた未加硫ゴムシートのそれぞれの側縁での厚みを０．３ｍｍ以下とする。
【０００８】
そして、より好ましくは、未加硫ゴムシートのそれぞれの側部部分の、厚みの漸減域の長さ（ｌ２）、これも筒状部材の円周方向の長さを、それらの側部部分のオーバラップ長さ（ｔ）以上とする。
【発明の効果】
【０００９】
この発明に係る方法では、とくに、未加硫ゴムシートの幅方向の両側縁を、ゴムシートの長さ方向に対して傾斜角度（θ）で傾けて延在させて、未加硫ゴムシートの平面輪郭形状を平行四辺形状とすることにより、未加硫ゴムシートのそれぞれの側部部分をオーバラップ接合させて筒状部材を構成した場合に、形成される接合部が、構成された筒状部材の周りで螺旋状に延在することになり、その筒状部材の両端部分をオーバラップ接合させてエンドレス環状体としたときは、その螺旋状のオーバラップ接合部は、エンドレス環状体の円周方向で、赤道線に対する位置を、たとえば、それを横切って次第に変化することになる。この結果として、エンドレス環状体の円周方向に、一周にわたって連続して延在することになる、ゴムシートの側部部分のオーバラップ接合部は、筒状部材の端部分のオーバラップ接合位置では、筒状部材の円周方向に離隔した二個所に位置することになる。
【００１０】
これがためここでは、二種類のオーバラップ接合部が重なって存在することとなる重畳域においてなお、最大で三枚分のゴムシートが重なり合うにすぎず、しかも、三枚分のゴムシートの各重なり部分における、未加硫ゴムシートのそれぞれの側部部分のオーバラップ接合部は、たとえば、平坦傾斜面等からなる厚みの漸減部分で接合されていて、好適には、筒状部材の端部分のオーバラップ接合によって内周側に位置することとなる部分と、外周側に位置することとなる部分との間への、段差隙間の発生を十分に防止することができるので、エンドレス環状体に対する充填内圧の漏出を有効に防止することができる。
【００１１】
なおここにおいて、ゴムシートの端縁の傾斜角度（θ）を、
【数２】
2006116750.tif 000004
ｔ≦ｌ１≦６００
Ｌ：ゴムシート長さ（ｍｍ）
ｌ１：側縁の、ゴムシートの幅方向での延在距離（ｍｍ）
ｔ：未加硫ゴムシートの側部部分のオーバラップ接合部の、筒状部材の円周方向の
オーバラップ長さ（ｍｍ）
の関係を満たすものとしたときは、すぐれた作業性および生産性を確保しつつ、充填内圧の漏出のおそれをより効果的に防止することができる。
【００１２】
すなわち、ｌ１を、ｔ以上、より好適にはｔを越える値とすることで、接合部の重畳域での、ゴムシートの四枚分の重なり合いを確実に防止して、仮りに、ゴムシートの側部部分のオーバラップ接合に接合誤差等が生じることがあっても、その重畳域に発生することのある段差隙間の大きさを、ステッチング加工等によって十分に圧潰できる程度の小型のものとすることができ、また、ｌ１を６００ｍｍ以下とすることで、ゴムシートの側部部分の、オーバラップ接合の作業性および確実性を十分高く確保することができる。
【００１３】
またここで、未加硫ゴムシートの側部部分の、オーバラップ接合部のオーバラップ長さ（ｔ）を１５〜４５ｍｍとしたときは、それぞれの側部部分の厚み漸減域の長さ（ｌ２）との関連の下で、段差隙間の発生を有効に抑制しつつ、オーバラップ接合強度を十分高く確保することができる。
【００１４】
すなわち、オーバラップ長さ（ｔ）が１５ｍｍ未満では、エンドレス環状体に対するインフレート成形等に対する、オーバラップ接合部の接合強度が不足するおそれがあり、それが４５ｍｍを越えると、厚み漸減域の長さ（ｌ２）を越えた部分でのオーバラップ接合が行われるおそれが高く、その結果として、比較的大きな段差隙間が生じ、内圧の漏出のおそれが高くなる。
【００１５】
ところでここでは、未加硫ゴムシートのそれぞれの側縁に、所定の傾斜角度（θ）を付与することと併せて、相互にオーバラップ接合されるそれぞれの側部部分の厚みを、側縁側に向けて、たとえば平坦傾斜面状に漸減させ、これにより、両側部部分を、それらの厚みの漸減域でオーバラップ接合させることにより、先にも述べたように、ゴムシートの四枚分の重なり合いを有効に防止して、厚みの漸減域での、所期した通りのオーバラップ接合が行われなかった場合の、大きな段差隙間の発生を有効に防止することができる他、側部部分の厚みを漸減させない場合に比して、隙間の発生を防止できることはもちろん、オーバラップ接合部の接触面積を増やして接合強度を高めることができ、また、そのオーバラップ接合部の剛性の増加を有利に抑制することができ、これらのことは、未加硫ゴムシートの幅方向のそれぞれの側部部分の、厚みの漸減域の長さ（ｌ２）を、それらの側部部分のオーバラップ長さ（ｔ）以上としたときにとくに効果的である。
【００１６】
これに加えて、隙間ボリュームの低減は、未加硫ゴムシートの側縁での厚みを０．３ｍｍ以下としたときにとくに顕著である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１は、筒状部材の構成態様を、また、図２はエンドレス環状体の構成態様を示す図である。
ここでは、出発材料としての所定の幅の未加硫ゴムシートを、図１（ａ）に示すように、平行四辺形状の平面輪郭形状を有するものとし、その未加硫ゴムシート１の幅方向の両側縁２をともに、ゴムシート１の長さ方向に対して、ともに同一の方向へ所定の傾斜角度（θ）で直線状に延在させて形成するとともに、その傾斜角度（θ）を、
【数３】
2006116750.tif 000005
ｔ≦ｌ１≦６００
の関係を満たすものとする。
【００１８】
ここで、Ｌは、未加硫ゴムシート１の長さ寸法（ｍｍ）を、そしてｌ１は、側縁２の、未加硫ゴムシート１の幅方向での延在距離（ｍｍ）をそれぞれ示し、また、ｔは、未加硫ゴムシート１のそれぞれの側部部分をオーバラップ接合させて構成してなる図１（ｂ）に示すような筒状部材３における、オーバラップ接合部４の、筒状部材３の円周方向のオーバラップ長さ（ｍｍ）を示すものとする。ここにおいて、このオーバラップ長さｔ（ｍｍ）は、１５〜４５の範囲とすることが好適である。
【００１９】
このように、距離ｌ１を、ｔ（ｍｍ）以上６００（ｍｍ）以下とすることにより、先にも述べたように、オーバラップ接合部４の、接合作業性および、接合の確実性等を十分高く確保しつつ、段差隙間の発生を有効に防止して、充填内圧の漏出のおそれを取り除くことができる。
【００２０】
加えてここでは、未加硫ゴムシート１の、相互にオーバラップ接合されるそれぞれの側部部分の厚みを、側縁２側に向けて互いに反対の表面側から、たとえば平坦傾斜面５によって漸減させているので、ゴムシート１の側部部分のオーバラップ接合を、両平坦傾斜面５の対向姿勢で、その厚みの漸減域のみにて適正に行った場合には、オーバラップ接合部４の厚みを、図１（ｂ）にその接合部を拡大して示すように、他の部分の、ゴムシート一枚分の厚みと実質的に等しくすることができ、これがため、筒状部材３のそれぞれの端部分をオーバラップ接合させて、図２に示すようなエンドレス環状体６を構成した場合に、そのオーバラップ接合部７で相互に入れ子となる内外端部分間への不測の隙間の発生を効果的に防止することができる。
【００２１】
なおここで、図１（ａ）に示すような平行四辺形状の未加硫ゴムシート１を出発材料として、図２に示すようなエンドレス環状体６を構成した場合には、ゴムシート１の側部部分のオーバラップ接合部４は、筒状部材３の端部分の接合になるオーバラップ接合部７に対し、図３（ａ）に拡大正面図で示すところから明らかなように、筒状部材３の円周方向に離隔した二個所で交差することになり、各交差部には、図３（ｂ）に、図３（ａ）のｂ−ｂ線に沿う断面図で示すように、最大でゴムシート三枚分の重なり合いが生じることになる。
【００２２】
この場合において、未加硫ゴムシート１の側部部分の相互のオーバラップ接合が十分適正に行われて、その接合部４での厚みの増加が有効に防止されているときは、筒状部材３のそれぞれの端部分のオーバラップ接合部７での、内周側に位置することとなる端部分と外周側端部分との間への隙間の発生が、図示のように防止されることになるので、両接合部４、７の重畳部分での、充填内圧の漏出は効果的に防止されることになる。
【００２３】
ところで、未加硫ゴムシート１の幅方向のそれぞれの側部部分の、オーバラップ接合部４における厚みを、側縁側に向けて平坦傾斜面状に漸減させる場合、より好ましくは相互に反対の表面側から漸減させる場合は、図３（ｂ）と同様の断面を示す図４から明らかなように、オーバラップ接合部４の接合面積を増加させて接合強度を高めることができる一方で、その接合部６の剛性増加を抑制することができ、また、発生する隙間のボリュームを低減できることはもちろんであるが、この場合には、厚みの漸減域の長さ（ｌ２）を、側部部分のオーバラップ長さ（ｔ）以上とすることが、上述したような作用効果を確実に実現する上で好ましく、また、未加硫ゴムシート１のそれぞれの側縁２での厚み（ｄ）を、０．３ｍｍ以下とすることが、不測の隙間の発生を排除する上で好ましい。
【００２４】
この一方で、オーバラップ接合部４への接合誤差等の発生によって、その接合部４で相互に面接触されるそれぞれの平坦傾斜面５間に、図５（ａ）に例示するような齟齬が生じ、筒状部材３の端部分のオーバラップ接合部７に、これに起因する隙間８が発生することがあっても、それらの隙間８は、ゴムシート１の側縁２の選択された傾斜角度（θ）の存在の故に、筒状部材３の円周方向に離隔して発生することになるので、その傾斜角度（θ）を付与しないゴムシートを用いることによって接合部７に発生することになる、図５（ｂ）に例示するような隙間に比して、ボリュームを有利に低減させることができ、それらの隙間８の多くは、ステッチング加工その他によって十分に圧潰変形等させることができる。
【実施例】
【００２５】
図２に示すようなエンドレス環状体を、各種寸法の変更下で製造して、３ｋＰａの内圧を充填したときの内圧の漏出状況を調べたところ表１に示す結果を得た。
なお表１には、未加硫ゴムシート等の寸法諸元も併せて示す。
【００２６】
【表１】
2006116750.tif 000006
【００２７】
表１に示すところによれば、実施例はいずれも、比較例に比して充填内圧の漏出を有効に阻止し得ることが解かる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】筒状部材の構成態様を示す図である。
【図２】エンドレス環状体を示す斜視図である。
【図３】ゴムシートの端部分のオーバラップ接合部を示す拡大図である。
【図４】オーバラップ接合部の好適例を示す拡大断面図である。
【図５】接合誤差に起因して発生する隙間ボリュームの大小を例示する図である。
【図６】実施例４のオーバラップ接合部の断面図である。
【図７】提案技術のエンドレス環状体を示す斜視図である。
【図８】提案技術における、ゴムシートの端部分のオーバラップ接合部を示す拡大図である。
【符号の説明】
【００２９】
１  未加硫ゴムシート
２  側縁
３  筒状部材
４  オーバラップ接合部
５  平坦傾斜面
６  エンドレス環状体
７  オーバラップ接合部
８  隙間
Ｌ  未加硫ゴムシート長さ
ｌ１  側縁の、ゴムシートの幅方向での延在距離
ｔ  オーバラップ長さ
ｌ２  厚み漸減域の長さ
ｄ  厚み
【図１】
2006116750.tif 000008
【図２】
2006116750.tif 000009
【図３】
2006116750.tif 000010
【図４】
2006116750.tif 000011
【図５】
2006116750.tif 000012
【図６】
2006116750.tif 000013
【図７】
2006116750.tif 000014
【図８】
2006116750.tif 000015