(57)【要約】【課題】  センサ本体３の仕様を変えないで感度調整が容易に可能となり、しかも、検出感度の位置による違いを低減し、所要のバランスに調整することが可能な静電容量センサ付きハンドルを提供する。【解決手段】  ハンドル本体２を構成するハンドル構成部材のうち、センサ本体３の検出面側に位置する部分（ハンドルカバー５）を、導電体によって形成し、この導電体の一部が検出電極３ａに重なって対向するように配置して、この導電体により静電容量センサの検出範囲を拡大した構成とするとともに、この導電体に、静電容量センサの検出感度調整用のトリミングを施した（切欠き８を設けた）構成とする。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
センサ本体に設けられた検出電極によって構成される浮遊容量の変化に基づいて誘電体の接近を検出する静電容量センサのセンサ本体が、ハンドル本体に内蔵された静電容量センサ付きハンドルにおいて、
前記ハンドル本体を構成するハンドル構成部材のうち、少なくとも前記センサ本体の検出面側に位置する部分を、導電体によって形成し、この導電体の一部が前記検出電極に重なって対向するように配置するとともに、前記導電体の前記検出電極と重なる位置に、静電容量センサの検出感度調整用のトリミングを施したことを特徴とする静電容量センサ付きハンドル。
【請求項２】
前記トリミングは、肉抜きであることを特徴とする請求項１に記載の静電容量センサ付きハンドル。
【請求項３】
前記トリミングは、肉盗みであることを特徴とする請求項１に記載の静電容量センサ付きハンドル。
【請求項４】
前記センサ本体の検出面側と前記導電体との間に、弾性又は塑性を有して接合面の形状に応じて変形して接合面に密着する特性を持つ緩衝材を、挟み付けた状態で設けたことを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載の静電容量センサ付きハンドル。
【請求項５】
前記センサ本体の裏面側と、これに対向する前記ハンドル構成部材との間に、弾性体を、挟み付けた状態で設けたことを特徴とする請求項１乃至４の何れかに記載の静電容量センサ付きハンドル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、人体等の接近を検出する静電容量センサ付きハンドル（例えば、車両のドアハンドル）に関する。
【背景技術】
【０００２】
静電容量センサは、例えば特許文献３に示されるように、車両のドアハンドルに内蔵され、キーレスエントリーシステムにおける携帯機への信号送信のトリガー発生用として、ドアハンドルへの人体の接近を検出するセンサとして用いられる。
ところで、従来の一般的な静電容量センサは、電磁的にはセンサ本体単体で設けられる構成であり、センサ本体の検出電極と、これと対向する被検出物とで構成される静電容量（浮遊容量）の変化を検出して、被検出物の有無を検知していた。
【０００３】
なお、特許文献１には、センサの検出範囲を拡大するために、導電性蒸着膜、導電性印刷等を検出電極として用いた静電容量センサを利用した自動ドアが開示されている。
また、特許文献２には、静電容量センサの検出部に誘電体（例えば布）を組み合わせることによって、検知能力（検出範囲等）を向上させた近接センサが開示されている。但し、この特許文献２には、どのようにして誘電体を組み合わせるかについては、詳細な説明が見当たらない。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−１４７１１７号公報
【特許文献２】特開２００４−１５０８６９号公報
【特許文献３】特開２００３−２２１９４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前述した従来の一般的な静電容量センサであると、感度調整（感度バランスの調整、検出範囲の設定含む）は、電極サイズを調整するか、検出回路のゲインを調整することで行なっていた。しかしこの構成では、センサの取付け部の寸法形状（例えば、上記ドアハンドルの寸法形状）や、要求される感度等の適用条件に応じて、検出電極の寸法形状や検出回路のゲインを変える（異なる最適値に設定する）必要があり、問題であった。適用条件に応じて検出電極の寸法形状を変更する必要があると、センサ本体を適用条件に応じて複数種生産する必要があり、生産コスト、部品管理コストの面で不利になる。また、適用条件に応じて検出回路のゲインを変える必要があると、適用条件に応じて予め異なるゲインに設定された検出回路を複数種生産するか、或いは組付け時に検出回路のゲインをその都度異なるものに調整する作業が必要となり、やはり生産コスト、部品管理コストの面で不利になる。
【０００６】
なお、特許文献２のセンサであると、静電容量センサの検出部に組み合わせる誘電体（例えば布）の大きさを変えることによって、センサ本体の検出電極の寸法形状を変えないで検知能力（検出範囲等）を変えることができる。しかしこの場合、誘電体とセンサ本体を接触させた部分（センサ本体の検出電極と誘電体とが重なる部分）と、誘電体のみの部分とで、感度の大きな違いが発生し、例えば感度分布を全体的に均等にすること（即ち、検出感度の位置による違いを低減したり、所要のバランスに調整すること）が困難であるという問題がある。
【０００７】
また、単純に誘電体を組み合わせる構成では、誘電体をセンサ本体に対して取り付ける作業（接着作業等）が必要となり、組立コストが増加する問題もある。
また、例えば特許文献３のようにセンサ本体をドアハンドル等に内蔵させる場合、ドアハンドル等を構成する部材の内面と上記誘電体の間や、上記誘電体とセンサ本体の検出面との間に隙間（空間）があると、この隙間に異物が侵入して検出感度が変化するなどの問題がある。
そこで本発明は、センサ本体の仕様を変えないで感度調整が容易に可能となり、しかも、検出感度の位置による違いを低減し、所要のバランスに調整することが可能な静電容量センサを備えたハンドルを提供することを目的としている。また、それに伴う組立コスト増が低減され、異物の侵入による問題も起き難い静電容量センサ付きハンドルを提供することを、さらなる目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本願の静電容量センサ付きハンドルは、センサ本体に設けられた検出電極によって構成される浮遊容量の変化に基づいて誘電体の接近を検出する静電容量センサのセンサ本体が、ハンドル本体に内蔵された静電容量センサ付きハンドルにおいて、
前記ハンドル本体を構成するハンドル構成部材のうち、少なくとも前記センサ本体の検出面側に位置する部分（例えば、後述するハンドルカバー５）を、導電体によって形成し、この導電体の一部が前記検出電極に重なって対向するように配置するとともに、前記導電体の前記検出電極と重なる位置に、静電容量センサの検出感度調整用のトリミングを施したものである。
ここで、「浮遊容量」とは、検出対象である人体などと検出電極とより構成されるキャパシタンス（対接地容量）である。
また、「トリミング」とは、部分的に切り取ること、例えば切欠き、開口、凹部などを設けることであり、いわゆる肉抜き（表面を掘り下げること）や肉盗み（開口や切欠きを設けること）が含まれる。
【０００９】
本願のハンドルによれば、導電体（例えば、後述するハンドルカバー５）の大きさを変えることによって、センサ本体の仕様を変えないで検出範囲を適用条件に応じた所要の広さに設定できる。このため、センサ本体の共用化を図ることができ、部品生産コストや部品管理コストを大幅に低減できる。また、導電体を大きくすることによって、センサ本体単体の検出範囲よりも検出範囲を格段に拡大できる。このため、センサ本体をハンドルよりも格段に小型なものとすることができ、センサ本体を収納するスペースによるハンドルの剛性低下を格段に低減することができる（即ち、ハンドルの剛性を格段に向上できる）。また、ハンドルの形状（即ち、センサ本体の取付け場所の形状）が複雑であっても、それによって制約を受けることなく、所要の検出範囲を十分広く確保できる。また、導電体のセンサ本体と重なる部分には、静電容量センサの検出感度調整用のトリミングが設けられているため、検出感度の位置による違いを低減し、所要のバランスに調整することが可能となる。また、ハンドル構成部材が導電体としても機能する構成であるため、別個の導電体を接着等によって取り付ける作業は不要であり、組み立て性が特に高い。
【００１０】
また、本願のハンドルの好ましい態様は、センサ本体と前記導電体との間に、弾性又は塑性を有して接合面の形状に応じて変形して接合面に密着する特性を持つ緩衝材（例えば、後述する緩衝材６）を、挟み付けた状態で設けたものである。
この態様であると、上記緩衝材による緩衝効果が得られるとともに、少なくともセンサ本体の検出面と上記導電体との間に、異物が侵入する隙間が発生しない。このため、異物の侵入による静電容量センサの性能低下や誤作動などの発生可能性が格段に低減され、ゴミの混入や湿度変化などの不安定要因を削減することができる。また、隙間による検出感度ムラの発生可能性も低減される。また、上記緩衝材として誘電体を用いることにより、センサ本体と上記導電体（ハンドル構成部材）との間に空間が存在する場合と比較して、検出感度が向上する。従って、より高感度で安定性の高い静電容量センサを備えることが可能となる。
【００１１】
また、本願のハンドルの好ましい別の態様は、前記センサ本体の裏面側（検出面と反対側）と、これに対向するハンドル構成部材との間に、弾性体を、挟み付けた状態で設けたものである。ここで、「弾性体」とは、例えば、天然ゴム、合成ゴム、エラストマ、スポンジ、板バネ、つる巻きバネなどである。
この態様であると、センサ本体をハンドル構成部材（導電体）又は前記緩衝材に対して隙間無く十分密着させて配置することができ、異物の侵入による不具合をより信頼性高く防止できる。また、ハンドル構成部材やセンサ本体或いは前記緩衝材の寸法誤差を、上記弾性体によって吸収できるので、ハンドル構成部材やセンサ本体或いは前記緩衝材の寸法精度が低くてもよくなるという利点もある。
【発明の効果】
【００１２】
本願の静電容量センサ付きハンドルによれば、導電体（例えば、後述するハンドルカバー５）の大きさを変えることによって、センサ本体の仕様を変えないで検出範囲を適用条件に応じた所要の広さに設定できる。このため、センサ本体の共用化を図ることができ、部品生産コストや部品管理コストを大幅に低減できる。また、導電体を大きくすることによって、センサ本体単体の検出範囲よりも検出範囲を格段に拡大できる。このため、センサ本体をハンドルよりも格段に小型なものとすることができ、センサ本体を収納するスペースによるハンドルの剛性低下を格段に低減することができる（即ち、ハンドルの剛性を格段に向上できる）。また、導電体のセンサ本体と重なる部分には、静電容量センサの検出感度調整用のトリミングが施されているため、検出感度の位置による違いを低減し、所要のバランスに調整することが可能となる。また、ハンドル構成部材が導電体としても機能する構成であるため、別個の導電体を接着等によって取り付ける作業は不要であり、組み立て性が特に高い。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
（第１形態例）
まず、第１形態例を説明する。本例は、人体等（誘電体）が接近したことを検知する静電容量センサが内蔵された自動車のバー型ドアハンドル（アウタハンドル）である。
図１（ａ）は、本例のドアハンドル１の裏面側を示す図であり、図１（ｂ）は、ドアハンドル１の内部構造を示す水平断面図（図１（ａ）におけるｂ−ｂ断面図）であり、図１（ｃ）は、ドアハンドル１の内部構造を示す縦断面図（図１（ｂ）におけるｃ−ｃ断面図）である。また図１（ｄ）は、後述するハンドルカバー５の裏面図である。
【００１４】
ドアハンドル１は、ドアハンドル本体２内に、静電容量センサのセンサ本体３が設けられたものである。
ここで、ドアハンドル本体２は、例えば合成樹脂よりなるハンドル主部材４とハンドルカバー５よりなる。ハンドル主部材４は、図１（ｂ）に示すように、上面から見て左右両端が奥側（ドアの側）にＬ字形に曲がった形状（全体としてＵ字形の形状）となっていて、中央部の裏面（ドアに対向する面）には、ハンドルカバー５がはまり込んだ状態に取り付けられる凹部４ａが形成されている。なお、凹部４ａの底面には、後述する緩衝材６が収納される凹部４ｂが形成されている。また、この凹部４ｂの底面には、センサ本体３が収納される凹部４ｃが形成されている。図１（ａ）に示すように、これら凹部４ａ〜４ｃは、ここに取り付けられ又は収納される部材（ハンドルカバー５、緩衝材６、又はセンサ本体３）の形状寸法に対応するように、裏面（ドアに対向する面）から見て長方形状のものであり、凹部４ｂは凹部４ａよりも開口面積が小さく、凹部４ｃは凹部４ｂよりも開口面積が小さい。特に凹部４ｃは、凹部４ｂに比較して、左右方向の長さがこの場合約半分となっていて、その左右方向の位置が凹部４ｂの片側（この場合、左端側）に片寄っている。
【００１５】
また、ハンドルカバー５は、凹部４ａに僅かな隙間で（又は隙間無く）はめ込まれる、全体として長方形の板状のもので、接着、圧着、又はネジ止め等によって、凹部４ａ内にはめ込まれた状態でハンドル主部材４の裏面に取り付けられる。このハンドルカバー５の内面には、図１（ｃ）及び（ｄ）に示すように、このハンドルカバー５の剛性を高める補強リブ７が形成されているとともに、図１（ｄ）に示すように、感度調整用の切り欠き８（凹部）が形成されている。なお、ハンドルカバー５が取り付けられた状態（ドアハンドル本体２が組み立てられた状態）では、凹部４ｂ，４ｃによる空間（緩衝材６やセンサ本体３が収納される空間）がドアハンドル本体２内に存在するが、この空間は、緩衝材６がハンドルカバー５とセンサ本体３の間に挟み付けられるように、緩衝材６とセンサ本体３の厚さよりも、若干狭いものとなっている。また、ハンドル主部材４とハンドルカバー５は、本発明のハンドル構成部材に相当し、ハンドルカバー５は、さらに本発明の導電体に相当する。また、これらハンドル主部材４とハンドルカバー５よりなるドアハンドル本体２は、ハンドルカバー５の裏側に指が差し込まれるようにして人によって握られ、ドアを開け閉めするハンドルとして機能するようになっている。なお、ドアハンドル本体２は、ドアに対して固定されるタイプであってもよいが、例えば、ドアハンドル本体２がドアに対して揺動可能に支持され、ドアを開ける際に、ドアハンドル本体２が揺動操作されるタイプであってもよい。
ここで、感度調整用のトリミングとしての切欠き８は、図１（ｄ）に示したくし歯形状に限定されるものではなく、例えば図３（ｃ）や図３（ｄ）に示すように中央部分で繋がったはしご状や格子状であってもよい。また、例えば図３（ａ）に示すように角部に面取りを施しても良い。また、例えば図３（ｂ）に示すように三角状としても良い。また、直線状の切欠きに限定されるものではなく、例えば図３（ｅ）に示すように曲線状（例えば円弧状）に切欠いても良い。凸角には電荷がたまり易いため、曲線状とする事でより感度のバラツキを抑制できる。
また、感度調整用のトリミングとしての切欠き８（凹部）を設ける場所は、センサ側の面に限定されるものではなく、図４（ａ）〜（ｃ）に示すようにハンドルカバー５の側面に設けても良い。
また、同様の形状を繰返してトリミング形状を構成する場合、その繰り返しピッチは検出対象である指に対して細かい事が望ましい。ＪＩＳ  Ｓ  ４７００  “ジュエリー用指輪のサイズ”では、最少指輪サイズを４１としている。このサイズは、指輪の内周長をmmで表わすので、指の幅（直径）は約１３mmとなる。従って、繰返しピッチは６．５mm以下とする事が望ましい。
【００１６】
また、ハンドルカバー５は、導電性の合成樹脂よりなる導電体であり、この導電体（ハンドルカバー５）の一部（この場合、左側約半分）がセンサ本体３の検出電極３ａに重なって対向するように配置され、この導電体（ハンドルカバー５）により静電容量センサの検出範囲が所要範囲に拡大された構成となっている。即ちこの場合、センサ本体３の検出面（図１（ｂ）や図１（ｃ）における上面）の側に導電体（ハンドルカバー５）が配設され、この導電体（ハンドルカバー５）が左右方向にセンサ本体３よりも約２倍程度長いものとなっている。このため、この導電体（ハンドルカバー５）が無ければ、センサ本体３の検出面付近のみに限定される検出範囲が、左右方向に約２倍拡大され、ドアハンドル１の人によって握られる部分全体が検出範囲となっている。なお、このように検出範囲が拡大する原理は、既述した特許文献２にも記載されているが、誘電体の接近又は接触によって導電体５に生じる誘電電位がセンサ本体３に静電容量の変化として検出されるからである。
【００１７】
なお、一般的に原子の共有結合よりなり導電性を持たない高分子化合物（合成樹脂）に、導電性を持たせる方法としては、第１に、共役二重結合を持つ高分子化合物（ある程度の導電性を持つ素材）にヨウ素や五フッ化ヒ素などを混ぜ込む（ドープする）ことによって電荷の非局在化によるイオン化を促し、導電性を高める方法がある。また第２には、導電性付与物質を添加或いは積層する方法がある。主な導電性付与物質又は導電性付与方法としては、添加系では、金属、有機鎖体、カーボンブラックなどがあり、また積層系では、導電性塗料、金属蒸着、酸化物蒸着、メッキなどがある。このうち、最も広く利用されているのは、カーボンブラックを添加する方法であり、本例の導電体５としても、このカーボンブラックを添加することによって導電性を持たせた導電性樹脂が好適である。カーボンブラックは、炭化水素など炭素を含む化合物を不完全燃焼することで得られ、ゴムの補強剤や黒顔料としても、昔から大量に使用されている。またカーボンブラックは、このカーボンブラックを分散した液に高分子素材を含浸処理する方法や、配合段階で樹脂に練り込む方法などによって、高分子素材に効果的に混入させることができる。
【００１８】
また、ハンドルカバー５に形成された切り欠き８は、静電容量センサの検出感度調整用のトリミングとしての切欠き（この場合は、厚さ方向に貫通しない凹部）である。この場合の切欠き８は、導電体（ハンドルカバー５）の左側（センサ本体３と重なる部分）と、導電体の右側（センサ本体３と重ならない部分）の検出感度が、略同一になり、検出範囲の左右方向全体で検出感度が略一定になるようにするためのものである。なお、切欠き８の形状や寸法は、予め実験等によって定めておき、導電体（ハンドルカバー５）を成形する際に、同時にこの切欠き８も形成するようにすればよい。
【００１９】
そして、センサ本体３の検出面とハンドルカバー５の間には、全体として長方形でシート状の緩衝材６が挟み込まれた状態で配設されている。この緩衝材６は、弾性又は塑性を有する材料（例えば、通常の非電性スポンジ）よりなり、補強リブ７の周囲にも隙間無く密着する。
【００２０】
次に、センサ本体３は、静電容量センサの本体（少なくともセンサヘッドを含む部分）であり、検出電極３ａを内蔵する。ここで、静電容量センサは、検出電極によって構成される浮遊容量の変化に基づいて、人体などの誘電体を検出するものであれば、どのような方式のものでもよい。例えば電荷転送型の検出回路よりなるものであってもよい。また、検出電極３ａの裏側に差分補正用の比較電極を備えたものであってもよい。また検出回路は、センサ本体３とは別個に例えばドアハンドル１の外部に設置されてもよいが、ドアハンドル１内（センサ本体３外）に内蔵されてもよいし、センサ本体３内に内蔵されてもよい。また、この場合のセンサ本体３は、ハンドルカバー５の裏側に差し込まれる人の手（指含む）を検出するため、検出面が裏側（ハンドルカバー５の側）に向けられた状態で、前述の凹部４ｃに収納される。
【００２１】
なお図示省略しているが、センサ本体３の裏面側や側面側にも、緩衝材６と同様に相手方の形状になじむ特性（接合面の形状に応じて変形して接合面に密着する特性）を持つ非導電性の緩衝材（例えば、非導電性の通常のスポンジ）を詰め込んで、センサ本体３の裏面側や側面側にも、隙間が完全に生じないようにした構成としてもよい。
【００２２】
以上説明した本例のドアハンドルであると、次のような効果が得られる。
（１）導電体（ハンドルカバー５）の大きさを変えることによって、センサ本体３の仕様を変えないで検出範囲を適用条件に応じた所要の広さに設定できる。このため、センサ本体３の共用化を図ることができ、部品生産コストや部品管理コストを大幅に低減できる。
（２）導電体（ハンドルカバー５）を大きくすることによって、センサ本体３単体の検出範囲よりも検出範囲を格段に拡大できる。このため、センサ本体３を図１に示すようにドアハンドル１よりも格段に小型なものとすることができ、センサ本体３を収納するスペースによるドアハンドル１の剛性低下を格段に低減することができる（即ち、ドアハンドル１の剛性を格段に向上できる）。また、ドアハンドル１の形状（即ち、センサ本体３の取付け場所の形状）が複雑であっても、それによって制約を受けることなく、所要の検出範囲を十分広く確保できる。
（３）導電体（ハンドルカバー５）のセンサ本体３と重なる部分には、静電容量センサの検出感度調整用の切欠き８が設けられているため、検出感度の位置による違いを低減し、所要のバランスに調整することが可能となる。
【００２３】
（４）また、ハンドルカバー５（ハンドル構成部材）が導電体としても機能する構成であるため、別個の導電体を接着等によって取り付ける作業は不要であり、組み立て性が特に高い。
（５）また、センサ本体３とドアハンドルカバー５との間に、緩衝材６が設けられ、この緩衝材６が、相手方の形状になじみ易い特性を持ち、センサ本体３とハンドルカバー５との間に挟み付けられた状態で設けられているため、この緩衝材６による緩衝効果が得られるとともに、少なくともセンサ本体３の検出面とハンドルカバー５との間に、異物が侵入する隙間が発生しない。このため、異物の侵入による静電容量センサの性能低下や誤作動などの発生可能性が格段に低減され、ゴミの混入や湿度変化などの不安定要因を削減することができる。また、隙間（特に、補強リブ７の部分）による検出感度ムラの発生可能性も低減される。また、上記緩衝材６として誘電体を用いることにより、センサ本体３と上記導電体（ハンドルカバー５）との間に空間が存在する場合と比較して、検出感度が向上する。従って、より高感度で安定性の高い静電容量センサを備えることが可能となる。
【００２４】
（第２形態例）
次に、第２形態例を説明する。本例は、人体等が接近したことを検知する静電容量センサが内蔵された自動車のバー型ドアハンドル（アウタハンドル）の他の例（ハンドル本体の内面が曲面であり、センサ本体３の裏面側に弾性体を挟み付けた態様）である。
図２（ａ）は、本例のドアハンドル１Ａの内部構造を示す水平断面図である。
なお以下では、第１形態例と同様の構成要素には、同符号を使用して重複する説明を省略する。
【００２５】
本例のドアハンドル１Ａは、図２（ａ）に示すように、ドアハンドル本体２（ハンドル主部材４とハンドルカバー５）の内面が、曲面となっている。また、センサ本体３の裏面側と、これに対向するハンドル本体２を構成するハンドル構成部材（ハンドル主部材４）との間に、弾性体（この場合、スポンジ２１）が、挟み付けた状態で設けられている。ここで、スポンジ２１は、非導電性の通常のスポンジである。
【００２６】
本例のように、本発明のハンドルは、ハンドル本体の内面が曲面であってもよい。また本例では、センサ本体の裏面側に弾性体（スポンジ２１）が挟み付けた状態で設けられており、この弾性体の復元力がセンサ本体３を緩衝材６に向かって押すため、第１形態例と同じ効果に加えて、次のような効果が得られる。即ち、ハンドル構成部材（ハンドルカバー５）とセンサ本体３の間に緩衝材６を隙間無く十分密着させて配置することができ、異物の侵入による不具合をより信頼性高く防止できる。また、ハンドル構成部材（ハンドル主部材４とハンドルカバー５）やセンサ本体３や緩衝材６の寸法誤差を、上記弾性体（スポンジ２１）の変形によって吸収できるので、ハンドル構成部材やセンサ本体３や緩衝材６の寸法精度を低減できる（仕上げ寸法の許容範囲を増やせる）という利点もある。
【００２７】
（第３形態例）
次に、第３形態例を説明する。
図２（ｂ）は、本例のドアハンドル１Ｂの内部構造を示す縦断面図である。
本例のドアハンドル１Ｂは、第１形態例のドアハンドル１Ａにおいて、スポンジ２１の変わりにリブ２２を設けたものである。ここで、リブ２２は、ハンドル主部材４の内面に例えば樹脂の一体成形によって設けられたもので、センサ本体３の裏面に当接して、センサ本体３の奥行き方向の位置（図２（ｂ）における上下方向の位置）を位置決めするものである。
この第３形態例のように、本発明のハンドルは、ハンドル構成部材の内面に設けたリブ（凸部）によってセンサ本体３を奥行き方向に支持して位置決めした態様でもよい。
なお、この第３形態例や前述の第２形態例において、センサ本体３の側面に当接（僅かな隙間での対向状態含む）するリブを設け、このリブによってセンサ本体３の横方向の位置（例えば、図２（ｂ）における左右方向の位置）を位置決めする構成としてもよい。
【００２８】
なお、本発明は上述した形態例に限られず、各種の変形や応用があり得る。
例えば、導電体に設ける切り欠き等（トリミング）は、センサ本体の検出電極と重ならない箇所にも設けても良い。また、この切り欠き等による検出感度のバランス調整は、必ずしも検出範囲全体で均一になるようにするものでなくてもよい。適用機器によっては、検出感度の偏り（指向性）を積極的に設けたい場合もあるからである。
また、ハンドルの形状や、センサ本体又は導電体の詳細な配置位置などについても、上述した形態例に限定されるものではない。
【００２９】
また上記形態例では、車両のドアハンドルに本発明を適用した例を挙げて説明した。しかし本発明は、静電容量センサを設けることが必要なハンドルであれば、ドアハンドル以外に適用することもできるし、車両以外のシステムや機器にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】（ａ）は、ドアハンドルの裏面側を示す図であり、（ｂ）は、（ａ）におけるｂ−ｂ断面図であり、（ｃ）は、（ｂ）におけるｃ−ｃ断面図であり、（ｄ）はハンドルカバーの裏面図である。
【図２】（ａ）は、ドアハンドル（第２形態例）の内部構造を示す縦断面図であり、（ｂ）は、ドアハンドル（第３形態例）の内部構造を示す縦断面図である。
【図３】（ａ）〜（ｅ）は、ハンドルカバーの裏面図であり、トリミング形状の他の例を示す図である。
【図４】トリミング形状の他の例を示す図であり、（ａ）はハンドルカバーの側断面図、（ｂ）はハンドルカバーの裏面図、（ｃ）はハンドルカバーの縦断面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１，１Ａ，１Ｂ  ドアハンドル
２  ドアハンドル本体
３  センサ本体
３ａ  検出電極
４  ハンドル主部材（ハンドル構成部材）
５  ハンドルカバー（導電体、ハンドル構成部材）
６  緩衝材
８  切り欠き
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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