(57)【要約】【課題】  長尺のチャンネルを採用してもドアガラスが割れないドアガラス構造を提供することを課題とする。【解決手段】  図（ａ）にて、ラバー板２１は、中央部分２２を両端部２３、２３より減肉させることにより、薄くしたことを特徴とする。そして、想像線で示すようにＵ字状に折り曲げ使用する。図（ｂ）は使用姿、すなわちフィラー２０を示し、この例では減肉による凹部２４が外になるようにする。図（ｃ）において、ドアガラス１１の下縁をチャンネル１３に嵌合する際に、ドアガラス１１の下縁でラバー板２１をＵ字状に曲げても良い。そして、凹部２４はチャンネル１３に臨ませる。【効果】  フィラーの中央部分を減肉させた。この減肉により、チャンネル中心からドアガラス中心をオフセットさせることが可能となり、オフセットさせることで両端での圧縮量を緩和することができ、ドアガラスの割れを防止することができる。できる。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアガラスをウインドレギュレータに連結するために、ドアガラスの下縁に長尺の金属製チャンネルを取り付け、このチャンネルの両端にウインドレギュレータに連結する連結部を備えたドアガラス構造において、
前記ドアガラスとチャンネルとの間にラバー製のフィラーを介在させ、このフィラーの弾発作用でドアガラスにチャンネルを固定するとともに、
前記フィラーは、前記チャンネルの長さに対応する長尺のフィラーを採用し、両端に対して中央部分を減肉させたことを特徴とするドアガラス構造。
【請求項２】
前記チャンネルは、長手軸に沿って車両の内から外へ湾曲させた湾曲長尺物であり、前記ドアガラスは、チャンネルに対応して少なくとも下縁を湾曲させた湾曲ガラスであることを特徴とする請求項１記載のドアガラス構造。
【請求項３】
前記減肉は、チャンネルに接する面の側に施したことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のドアガラス構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウインドレギュレータとの連結部分に改良を加えたドアガラス構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用ドアには、ドアガラスが取り付けられ、このドアガラスの多くは、ウインドレギュレータと称する昇降機構により、任意に昇降させることができる。
ドアガラスは、文字道理、ガラス製品である。一方、ウインドレギュレータは金属部品であるため、ドアガラスとウインドレギュレータとの結合に工夫を要する。
【０００３】
ウインドレギュレータとドアガラスを「挟持部材」で連結したパワーウインド装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平４−２４７１８２号公報（図１）
【０００４】
特許文献１を次図に基づいて説明する。
図９は従来の技術の基本構成を説明する図であり、固定部材であるガイドレール１０１にキャリアプレート１０２を上下移動可能に取り付け、このキャリアプレート１０２に一対の挟持部材１０３、１０３を付設し、これらの挟持部材１０３、１０３でドアガラス１０４の下縁を挟む構成が示され、キャリアプレート１０２をガイドレール１０１に沿って移動させることで、ドアガラス１０４を上下移動させることができる。
【０００５】
近年、ドアガラス１０４の大型化などに伴って、挟持部材１０３の挟持力を増加することが必要になってきた。
挟持力を増加するには、挟持部材の単位面積当たりの力を高める方法と、挟持面積を増加する方法の２つが考えられる。
【０００６】
単位面積当たりの力を高めると必然的に、ドアガラス１０４をより強く挟むことになり、金属に比較して遙かに脆弱なドアガラス１０４は、割れる可能性が高まる。
そこで次に、挟持部材１０３、１０３同士を繋ぐことで、挟持部材１０３を長くすることで挟持面積を増加する構造を検討する。その具体例を次図で説明する。
【０００７】
図１０は長尺のチャンネルを備えたドアガラス構造の原理図であり、ドアガラス１１０をウインドレギュレータ１１１に連結するために、ドアガラス１１０の下縁に長尺の金属製チャンネル１１２を取り付け、このチャンネル１１２の両端にウインドレギュレータ１１１に連結する連結部１１３、１１３を備えたドアガラス構造を示す。
【０００８】
図１１は図１０の１１−１１線断面図であり、ドアガラス１１０とチャンネル１１２との間にラバー製のフィラー１１５を介在させ、このフィラー１１５の弾発作用でドアガラス１１０にチャンネル１１２を固定する。
【０００９】
近年、意匠性を高めることを目的にドアガラス１１０を湾曲ガラスに置き換えることが多くなってきた。湾曲ガラスに対応した曲率でチャンネル１１２も湾曲加工を施す。
図１２は図１０の１２−１２線断面図であり、チャンネル１１２は、長手軸に沿って車両の内から外へ凸となるように湾曲させた湾曲長尺物であり、ドアガラス１１０は、チャンネル１１２に対応して湾曲させた湾曲ガラスである。
【００１０】
金属製のチャンネル１１２は、ベンダーにより冷間で湾曲させる。一方、ドアガラス１１０はガラスを加熱して軟化させて湾曲させる。熱間で曲げ加工を行い、常温まで冷却すると熱間時の曲率と常温での曲率は差が発生する。このように、湾曲ガラスには曲率のばらつきが発生し易い。
そのため、ドアガラス１１０の曲率とチャンネル１１２の曲率には不可避的に差が発生する。
【００１１】
その結果、ａ部、ｂ部、ｂ部でフィラー１１５が極端に圧縮される。フィラー１１５は弾性体であり、圧縮量に比例した反力（弾発力）を発生する。この弾発力が一定値を超えると、ドアガラス１１０が割れる。
すなわち、互いに曲率の異なるチャンネル１１２にドアガラス１１０を強引に嵌合しようとすると、ドアガラス１１０が割れることがある。
【００１２】
曲率の差に起因する弾発力は、チャンネル１１２が長いほど大きくなる。したがって、長尺のチャンネルを採用する場合に、ドアガラスが割れないように配慮する必要がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
本発明は、長尺のチャンネルを採用してもドアガラスが割れないドアガラス構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
請求項１に係る発明は、ドアガラスをウインドレギュレータに連結するために、ドアガラスの下縁に長尺の金属製チャンネルを取り付け、このチャンネルの両端にウインドレギュレータに連結する連結部を備えたドアガラス構造において、
前記ドアガラスとチャンネルとの間にラバー製のフィラーを介在させ、このフィラーの弾発作用でドアガラスにチャンネルを固定するとともに、
前記フィラーは、前記チャンネルの長さに対応する長尺のフィラーを採用し、両端に対して中央部分を減肉させたことを特徴とする。
【００１５】
請求項２に係る発明では、チャンネルは、長手軸に沿って車両の内から外へ湾曲させた湾曲長尺物であり、ドアガラスは、チャンネルに対応して少なくとも下縁を湾曲させた湾曲ガラスであることを特徴とする。
【００１６】
請求項３に係る発明では、減肉は、チャンネルに接する面の側に施したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１に係る発明では、フィラーの中央部分を減肉させた。この減肉により、チャンネル中心からドアガラス中心をオフセットさせることが可能となり、オフセットさせることで両端での圧縮量を緩和することができ、ドアガラスの割れを防止することができる。
【００１８】
請求項２に係る発明では、チャンネル及びドアガラスを湾曲させた。請求項１の発明は湾曲ガラス、ストレートガラスの両方に適用できる。しかし、湾曲ガラスにドアガラスの割れが発生し易いため、本発明を湾曲ガラスに適用することが望ましい。
【００１９】
請求項３に係る発明では、フィラーの減肉は、チャンネルに接する面の側に施した。
ドアガラスに対するチャンネルの固定力は、フィラーとドアガラスの摩擦力及びフィラーとチャンネルの摩擦力の小さい方で決まる。そのため、一方の摩擦力だけが大きくても意味がない。両方の摩擦力を近似させることが望ましい。
【００２０】
フィラーとドアガラスの間の摩擦係数は、フィラーとチャンネル（金属）の間の摩擦係数より小さい。すなわち、フィラーとチャンネルの間の摩擦係数は大きい。
減肉により接触面積若しくは接触圧力が減少するが、これを摩擦係数の大きさで補うことができる。
したがって、請求項３によれば、フィラーとドアガラスの摩擦力及びフィラーとチャンネルの摩擦力が近似し、ドアガラスに対するチャンネルの固定力を維持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
図１は本発明に係るドアガラス構造の分解斜視図であり、ドアガラス１１の下縁に、長尺で且つＵ断面のフィラー２０を介して、長尺の金属製チャンネル１３を取り付け、このチャンネル１３の両端にウインドレギュレータ１４に連結する連結部１５、１５を備えたドアガラス構造１０を示す。
【００２２】
図２は本発明に係るフィラーの詳細図である。
（ａ）にて、ラバー板２１は、中央部分２２を両端部２３、２３より減肉させることにより、薄くしたことを特徴とする。そして、想像線で示すようにＵ字状に折り曲げ使用する。
（ｂ）は使用姿、すなわちフィラー２０を示し、この例では減肉による凹部２４が外になるようにする。
（ｃ）において、ドアガラス１１の下縁をチャンネル１３に嵌合する際に、ドアガラス１１の下縁でラバー板２１をＵ字状に曲げても良い。そして、凹部２４はチャンネル１３に臨ませる。
【００２３】
図３は本発明に係るドアガラス構造の構成図であり、ドアガラス１１とチャンネル１３との間にラバー製のフィラー２０を介在させ、このフィラー２０の弾発作用でドアガラス１１にチャンネル１３を固定するとともに、フィラー２０は、チャンネル１３の長さに対応する長尺のフィラーを採用し、中央部分に凹部２４を設け、両端に対して中央部分を減肉させたことを特徴とする。
【００２４】
図４は図３の断面図である。
（ａ）は図３の４ａ−４ａ線断面図であり、フィラー２０は減肉していないため、十分な潰し代ｔ１を含む。Ｔ１は元の厚さである。フィラー２０は弾性体であるから、フィラー２０の弾性係数ｋに潰し代ｔ１を乗してなる（ｋ・ｔ１）が弾発力となって、ドアガラス１１に加わる。例えば、Ｔ１は１．６ｍｍ、ｔ１は０．５５ｍｍである。
【００２５】
（ｂ）は図３の４ｂ−４ｂ線断面図であり、フィラー２０の凹部２４は小さな潰し代ｔ２を含む。Ｔ２は潰す前の厚さである。フィラー２０は弾性体であるから、フィラー２０の弾性係数ｋに潰し代ｔ２を乗してなる（ｋ・ｔ２）が弾発力となって、ドアガラス１１に加わる。例えば、Ｔ２は１．１ｍｍ、ｔ２は０．０５ｍｍである。
【００２６】
（ａ）における弾発力は（ｋ・ｔ１）であり、（ｂ）における弾発力は（ｋ・ｔ２）であり、ｔ１が０．５５ｍｍ、Ｔ２が０．０５ｍｍであれば、（ｋ・ｔ１）／（ｋ・ｔ２）は、０．５５／０．０５＝１１となり、端部に対して中央部は１／１１（約９％）の弾発力を発生させるだけになる。
【００２７】
または、（ｂ）において、チャンネル１３を固定し、（ｔ１−ｔ２）＝０．５５−０．０５＝０．５０ｍｍだけ、図右又は左へドアガラス１１をオフセットさせたとき（移動させたとき）に、弾発力が（ａ）と同一になるため、（ｂ）では（ｔ１−ｔ２）だけ、オフセット代（移動代）があると考えることができる。
【００２８】
（実験例）
本発明に係る実験例を以下に述べる。なお、本発明は実験例に限定されるものではない。
図５は本発明で実施した引抜試験の説明図である。
（ａ）は試験開始姿を示し、ドアガラス１１を固定し、連結部１５、１５を引っ張り、チャンネル１３の引抜力Ｆを計測する。
（ｂ）は参考例を示し、チャンネル１３が十分な剛体であれば、変形することなく、平均的に抜ける。
【００２９】
しかし、チャンネル１３が薄い金属で構成した場合には剛性が小さく、（ｃ）に示すように湾曲し、両端が最初に抜ける。そこで、両端がドアガラス１１の下縁から外れる瞬間の引抜力Ｆを計測した。
【００３０】
試験条件：
ドアガラスの厚さ：３．１ｍｍ
チャンネルの長さ：４８０ｍｍ
フィラーの全長Ｌ０：４８０ｍｍ
凹部の長さＬ１：０、８０、１６０、２４０、３２０ｍｍ
フィラーの潰し代（端部）：０．５５ｍｍ
フィラーの潰し代（中央の凹部）：０．０５ｍｍ
【００３１】
試験条件及び計測した引抜力を次表に示す。
【００３２】
【表１】
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【００３３】
第１行はフィラーの全長Ｌ０、第２行は凹部の長さＬ１、第３行は（Ｌ１／Ｌ０×１００）、第４行は計測した引抜力Ｆ、第５行は第４行の最大値を１としたときの相対引抜力を示す。
第３行を横軸、第５行を縦軸としたグラフで試験の結果を図示する。
【００３４】
図６は凹部の長さと引抜力の関係を示すグラフであり、横軸で「０」は凹部の長さＬ１が０である。凹部の長さＬ１が０であれば、引抜力が最大の１００％になることは予想通りである。
ところで、横軸で１６．６％及び３３．３％でも引抜力はほぼ１００％であった。横軸で３３．３％を超えると凹部の長さに比例して引抜力が減少することが認められた。
【００３５】
このグラフから、凹部の長さ割合が、３３．３％までは、引抜力が１００％であることが判明した。このことから、フィラーの中央部に３３．３％までの凹部を設けても、フィラーの保持性能が低下しないことが分かる。
【００３６】
以上の傾向は、図５（ｃ）において、チャンネル１３の中央部分がドアガラス１１側に残り、両端が先にドアガラス１１から抜けようとすることに原因すると考えられる。
【００３７】
図７は本発明に係るドアガラス構造の要部断面図であり、フィラー２０は端部２３、２３に対して中央部２２を減肉、すなわち薄肉にした。この結果、図中、Ａではドアガラス１１が図下へ移動可能であり、その結果、Ｂ、Ｂでは隙間が増大する。ドアガラス１１の曲率とチャンネル１３の曲率に差があった場合、Ｂ、Ｂに余裕があれば、曲率の差が吸収でき、ドアガラス１１の割れを防止することができる。
したがって、中央部分を減肉したフィラー２０は、湾曲させたドアガラス１１及びチャンネル１３に特に有効であると言える。
【００３８】
図８は本発明に係るフィラーの別実施例図である。
フィラー２０は中央部分２２を減肉する場合、（ａ）に示すようにラバー板２１の両面から減肉することで一対の凹部２４、２４を設けることができる。また、（ｂ）に示すようにＵ字に曲げたときに内側、すなわちドアガラスに凹部２４を臨ませることもできる。
（ａ）、（ｂ）ともに凹部２４の存在により、ドアガラスの割れを防止することができる。
【００３９】
ただし、図２（ｃ）に示した向き、すなわち、凹部２４をチャンネル１３に臨ませることは次の点で有利である。
フィラー２０とドアガラス１１の間の摩擦係数は、フィラー２０とチャンネル１３（アルミニウム）の間の摩擦係数より小さい。すなわち、フィラー２０とチャンネル１３の間の摩擦係数は大きい。
【００４０】
減肉により接触面積若しくは接触圧力が減少するが、これを摩擦係数の大きさで補うことができる。
したがって、フィラー２０とドアガラス１１の摩擦力及びフィラー２０とチャンネル１３の摩擦力が近似し、ドアガラス１１に対するチャンネル１３の固定力を維持することができる。
【００４１】
尚、本発明は、チャンネルを湾曲させたドアガラス構造に好適であるが、チャンネルがストレートでドアガラスの下縁がストレートであるドアガラス構造に適用することは差し支えない。
【００４２】
また、チャンネルの両端に備える連結部は、チャンネルの先端や末端に設ける他、先端や末端より中央に寄った位置に設けても良い。すなわち、ほぼ端部であれば、取付位置は任意に決めることができる。
【００４３】
チャンネルの長さに対応する長尺のフィラーは、チャンネルと同一長さであるか、又はチャンネルより少し短い長さのものをいう。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明は、湾曲させたドアガラス構造に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明に係るドアガラス構造の分解斜視図である。
【図２】本発明に係るフィラーの詳細図である。
【図３】本発明に係るドアガラス構造の構成図である。
【図４】図３の断面図である。
【図５】本発明で実施した引抜試験の説明図である。
【図６】凹部の長さと引抜力の関係を示すグラフである。
【図７】本発明に係るドアガラス構造の要部断面図である。
【図８】本発明に係るフィラーの別実施例図である。
【図９】従来の技術の基本構成を説明する図である。
【図１０】長尺のチャンネルを備えたドアガラス構造の原理図である。
【図１１】図１０の１１−１１線断面図である。
【図１２】図１０の１２−１２線断面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１０…ドアガラス構造、１１…ドアガラス、１３…チャンネル、１４…ウインドレギュレータ、１５…連結部、２０…フィラー、２１…ラバー板、２２…中央部分、２３…両端部分、２３…凹部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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