(57)【要約】【課題】  ハウジングに形成されたポンプ孔にポンプケーシングを嵌挿して固定すると、ポンプケーシングの線膨張係数がハウジングの線膨張係数より小さい場合に、両者間より液漏れを生じる。【解決手段】  ハウジング１に形成されたポンプ孔２にポンプケーシング５を嵌挿して固定し、ポンプ孔２の膨出部２ｄと大径部２ｃとの間の段部１ｃの端面１ｄにポンプケーシング５の顎部５ａを当接させてメタルシール部を構成し、顎部５ａの外周側を内周側よりも端面１ｄへ向かって突出させて突出部５ｂを形成し、突出部５ｂを有する顎部５ａと段部１ｃとを凹凸嵌合させ、突出部５ｂの内側にハウジング１の一部が位置するようにした。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
線膨張係数の大きい材料で形成されたハウジングに段付き孔を形成し、該ハウジングより線膨張係数の小さい材料で形成された挿入部材を前記段付き孔に嵌挿し、前記段付き孔の段部の端面に当接して半径方向のシール部を構成する顎部を前記挿入部材に形成し、該顎部の外周側を内周側よりも前記端面へ向かって突出させて突出部を形成し、該突出部を有する前記顎部と前記段部とを凹凸嵌合させたことを特徴とする液圧制御装置。
【請求項２】
請求項１に記載の液圧制御装置において、前記突出部を前記端面に圧痕させて前記段部と前記顎部とを凹凸嵌合させたことを特徴とする液圧制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、液圧制御装置に関し、ハウジングと該ハウジングの段付き孔に嵌挿したポンプケーシングとの間から液漏れが生じるのを防止したものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の液圧制御装置としては、アンチロックブレーキ装置に適用されるプランジャポンプがあり、該プランジャポンプとして特許文献１に開示されたものが知られている。
【０００３】
このプランジャポンプの概略を説明すると、アルミニウムのハウジングに形成したポンプ孔内に収容固定された鉄製でスリーブ形のポンプケーシングと、該ポンプケーシングの内部に摺動自在に設けられたプランジャと、該プランジャの軸方向孔を介して前記ハウジングの流入通路から供給されたブレーキ液を圧縮すると共にプランジャとポンプケーシングとの間に形成された圧力室と、該圧力室をシールすると共にプランジャの先端部に設けられてポンプケーシングの内周面に摺接する環状シール部材と、前記圧力室内に設けられ前記軸方向孔を閉じる第１のチェック弁とを備えている。
【０００４】
また、ハウジングにはブレーキ液を排出するための流出通路が形成され、該流出通路と前記圧力室とを連通させる通路孔がポンプケーシングに形成され、該通路孔を閉じる第２のチェック弁が設けられ、ハウジングに形成したポンプ孔内にポンプケーシングを嵌挿した状態で固定する栓体が、ハウジングに形成したカシメ部により液密的にポンプ孔内に固定されている。そして、圧力室には剛性の高いコイルスプリングが設けられ、該コイルスプリングがプランジャを偏心ロータカムの方向へ向かって付勢している。
【０００５】
電動モータの回転に伴い前記偏心ロータカムが回転すると、先端が偏心ロータカムに当接して後端が前記コイルスプリングに付勢されているプランジャが、ポンプケーシング内で進退摺動し、プランジャが偏心ロータカムへ向かって前進する時には圧力室が負圧になるので、流入通路から軸方向孔に流入したブレーキ液が第１のチェック弁を押し開きながら圧力室に流入する一方、後退する時には、圧力室の圧力が上昇するため、第１のチェック弁が閉じて第２のチェック弁が開き、ブレーキ液が流出通路へ圧送される。
【０００６】
ここで、前記のようにハウジングに形成したカシメ部により栓体がポンプ孔内にかしめ固定されており、栓体からの押圧力により、ポンプケーシングの顎部がポンプ孔である段付き孔の段部の端面に押圧され、ポンプケーシングとハウジングとの間にメタルシール部を構成している。
【特許文献１】特開平１１−２５７２４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところが、ハウジングはアルミニウムで形成される一方、ポンプケーシングは鉄で形成されているため、線膨張係数が異なり、温度上昇があった場合にはアルミニウムからなるハウジングの方が、鉄からなるポンプケーシングよりも膨張による伸びが大きいので、メタルシール部にかかる軸力が小さい場合は、アルミニウムに形成されたポンプ孔の内径寸法の伸びの方が鉄で形成されたポンプケーシングの外径寸法の伸びよりも大きい分だけ、メタルシール部分に隙間が発生し、この隙間からブレーキ液が漏れる。
【０００８】
そこで本発明は、上記の課題を解決し、温度上昇が生じてもメタルシール部分に隙間の生じない液圧制御装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に係る発明は、線膨張係数の大きい材料で形成されたハウジングに段付き孔を形成し、該ハウジングより線膨張係数の小さい材料で形成された挿入部材を前記段付き孔に嵌挿し、前記段付き孔の段部の端面に当接して半径方向のシール部を構成する顎部を前記挿入部材に形成し、該顎部の外周側を内周側よりも前記端面へ向かって突出させて突出部を形成し、該突出部を有する前記顎部と前記段部とを凹凸嵌合させたことを特徴とする。
【００１０】
この発明によれば、温度上昇により線膨張係数の大きなハウジングが線膨張係数の小さな挿入部材よりも伸びが大きい場合に、挿入部材の顎部の突出部よりも内周側に位置するハウジングの一部が、その外周側に位置する突出部よりも半径方向外周側へ向かって大きく膨張することになり、突出部の内周側の面を半径方向外周側へ向かって押圧することになる。このため、温度が上昇しても、挿入部材の顎部とハウジングの段部との密着性は保持され、挿入部材とハウジングとの間に隙間が生じず、液体漏れが生じることはない。
【００１１】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の液圧制御装置において、前記突出部を前記端面に圧痕させて前記段部と前記顎部とを凹凸嵌合させたことを特徴とする。
【００１２】
この発明によれば、ハウジングよりも硬い挿入部材の突出部をハウジングの端面に圧痕させた状態で段部と顎部とを凹凸嵌合させたので、突出部により端面に凹部が生じ、該凹部に突出部が嵌合された状態で挿入部材がハウジングに嵌挿される。このため、液体の漏れ防止の効果が大きい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明による液圧制御装置をプランジャポンプに適用した場合の実施の形態を説明する。
（ａ）実施の形態１
まず、実施の形態１について説明する。図１はプランジャポンプの一部を拡大したものである。このプランジャポンプは、電磁弁等のブレーキ液圧制御機構を備えたアルミニウム製のハウジング１に、図中の上部の偏心ロータカム１０を中心とする円に沿って複数のポンプ孔（段付き孔）２を形成し、このポンプ孔２の部分をプランジャポンプとしたものである。ポンプ孔２はハウジング１に形成された流入通路３を介して図示しないリザーバタンクに接続され、該リザーバタンクは図示しない各ホイールシリンダに接続されている。一方、このポンプ孔２は流出通路４を介して図示しないマスターシリンダに接続されている。
【００１４】
前記ポンプ孔２は段差径状に形成され、一端側から小径部２ａと、中径部２ｂと、大径部２ｃとによって主として構成されている。中径部２ｂには流入通路３が開口し、大径部２ｃには流出通路４が開口している。中径部２ｂのうちの内方へ膨出する膨出部２ｄ内に、ほぼ有底円筒状のポンプケーシング５が挿入され、該ポンプケーシング５内にプランジャ６が摺動自在に設けられ、該プランジャ６の先端部が小径部２ａの内周面と摺動し、作動室１ｂに出没自在となっている。前記大径部２ｃの内部には栓体７が収容され、該栓体７はポンプケーシング５の端面に当接した状態で、大径部２ｃの孔縁に形成したカシメ部１ａによりハウジング１の内部に固定されている。
【００１５】
前記ポンプ孔２の前記膨出部（小径部）２ｄと前記大径部（大径部）２ｃとの間には段部１ｃが形成されている。そして、この段部１ｃの端面１ｄにポンプケーシング（挿入部材）５の顎部５ａが当接して半径方向のメタルシール部を構成している。即ち、以下のように構成されている。ポンプケーシング５の顎部５ａは、段部１ｃの端面１ｄに軸方向から当接しており、ポンプケーシング５を軸方向へ押圧する栓体７が設けられている。ハウジング１にカシメ部１ａを設けることにより、栓体７からポンプケーシング５に軸力が伝わり、該軸力は顎部５ａを介して端面１ｄに伝わる。前記顎部５ａの外周側は内周側よりも端面１ｄへ向かって突出して円環状の突出部５ｂを形成しており、突出部５ｂが段部１ｃの一部よりも外周側に位置している。そして、ポンプケーシング５は前記ハウジング１よりも硬い鉄で形成され、硬いポンプケーシング５の突出部５ｂを軟らかいハウジング１の端面１ｄに圧痕させた状態で、前記のようにカシメ部１ａおよび栓体７によりポンプケーシング５がハウジング１の内部に固定されている。前記顎部５ａの突出部５ｂのなす角度θはメタルシールを確実に行うために、ハウジング１とポンプケーシング５との材質その他の条件により決定される。
【００１６】
前記ポンプケーシング５の小径な上端部には、流入通路３から供給されたブレーキ液を濾過するフィルター部材８が、上方から圧入固定されており、下端側の大径な底部の中央位置に通路孔９が形成されている。フィルター部材８はほぼ円筒形であり、円周方向に等間隔に複数の濾過用メッシュ８ａが設けられている。
【００１７】
前記プランジャ６はほぼ円柱形に形成されており、プランジャ６の上部先端面が、電動モータにより回転する偏心ロータカム１０の外周面に摺接し、軸方向力が付与されるようになっている。そして、長さ方向のほぼ中間位置に半径方向に沿って径方向孔１１が形成され、該径方向孔１１は前記濾過用メッシュ８ａを介して流入通路３に連通している。また、プランジャ６の軸心位置には、一端が径方向孔１１に開口し、他端が後述する圧力室１３に臨む軸方向孔１２が形成されている。プランジャ６の先端部の外周には円環状の嵌着溝が形成され、該嵌着溝に前記小径孔２ａとの間をシールするシールリング１４が嵌着されている。
【００１８】
前記ポンプケーシング５の内部には、プランジャ６の下端部との間に圧力室１３が形成されており、圧力室１３の内部には軸方向孔１２の下端の開口部を開閉する第１のチェック弁１６が設けられている。この第１のチェック弁１６は、軸方向孔１２の下端の開口部の弁座に離着座するボール弁体１７と、該ボール弁体１７を開口部へ付勢するバルブスプリング１８と、該バルブスプリング１８を保持するリテーナ１９とにより構成されている。リテーナ１９の側面には図示しない切欠孔が等間隔に複数形成されており、該切欠孔によってリテーナ１９の内部と圧力室１３との間をブレーキ液が自由に移動できる。リテーナ１９はプランジャ６の下端部に形成された２段の段差小径状の嵌着部に嵌め込まれており、リテーナ１９の上部にはスプリングシート１９ａが形成されている。このスプリングシート１９ａの外周部はポンプケーシング５の内周面５ｂに当接し、圧力室１３の内部を油密に封止している。そして、圧力室１３の内部には、プランジャ６を上方へ付勢するコイルスプリング１５が弾装されている。
【００１９】
栓体７の上面中央には円盤状の凹部２９が形成され、該凹部２９は流出通路４と連通している。ポンプケーシング５の下部には、前記通路孔９を開閉する第２のチェック弁２６が設けられている。この第２のチェック弁２６は、通路孔９の孔縁に形成された弁座に離着座して通路孔９を開閉するボール弁体２７と、該ボール弁体２７を閉方向に付勢すると共にバルブ溝２５内に収容されたスプリング２８とから構成され、圧力室１３内の圧力が大きくなるとスプリング２８のばね力に抗してボール弁体２７が押し下げられ、通路孔９が開くようになっている。
【００２０】
次に、プランジャポンプの作用を説明する。偏心ロータカム１０の回転に伴いプランジャ６がポンプケーシング５内を往復摺動することによりポンプ作用が行われ、リザーバタンクから流入通路３に流入したブレーキ液が、濾過用メッシュ８ａを介して径方向孔１１及び軸方向孔１２の位置まで流れ、コイルスプリング１５の付勢力によりプランジャ６が上昇する際に圧力室１３が負圧になるので、第１チェック弁１６のボール弁体１７がバルブスプリング１８のばね力に抗して下がり、軸方向孔１２が開く。このため、ブレーキ液が軸方向孔１２から圧力室１３内へ流れる。次に、偏心ロータカム１０の回転に伴いプランジャ６が下方へ押されると、圧力室１３の圧力が上昇し、ブレーキ液が第２のチェック弁２６のボール弁体２７を下方へ押し出して通路孔９を開き、圧力室１３内のブレーキ液は通路孔９および凹部２９を介して流出通路４へ吐出され、マスターシリンダ側へ流れる。これにより、リザーバタンク内のブレーキ液がプランジャポンプを介してマスターシリンダ側へ還流することになる。
【００２１】
温度上昇があった場合、線膨張係数の大きなアルミニウムからなるハウジング１が線膨張係数の小さな鉄からなるポンプケーシング５よりも伸びが大きく、突出部５ｂよりも内周側に位置するハウジング１の段部１ｃの一部が、その外周側の突出部５ｂの内周側の面よりも半径方向外周側へ向かって大きく伸びることになり、突出部５ｂの内周側の面を半径方向外周側へ向かって押圧することになる。このため、ポンプケーシング５の突出部５ｂがハウジング１の段部１ｃに密着する。従って、ポンプケーシング５とハウジング１との間に隙間が生じることはなく、ブレーキ液の漏れが生じることはない。
【００２２】
また、アルミニウムからなるハウジング１よりも硬い鉄からなるポンプケーシング５の突出部５ｂを、ハウジング１の段部１ｃの端面１ｄに圧痕した状態でポンプケーシング５をハウジング１内に固定するので、ハウジング１の端面１ｄに凹部が生じ、該凹部に突出部５ｂが凹凸嵌合された状態で、ポンプケーシング５がハウジング１内に固定される。このため、ポンプケーシング５とハウジング１との間からのブレーキ液の漏れを防止する効果が一段と大きくなる。
（ｂ）実施の形態２
次に実施の形態２について説明する。なお、実施の形態２は実施の形態１の一部を変更したものなので、実施の形態１と同一部分の説明は省略し、異なる部分のみを説明する。
【００２３】
図２に示すように、ハウジング１の段部１ｃの端面１ｄであって、内周面の近傍には、ポンプケーシング５を囲繞する円周溝１ｅが形成される一方、ポンプケーシング５には円周溝１ｅと対応する位置に、リング状の突出部５ｃが形成され、該リング状の突出部５ｃが円周溝１ｅに隙間なく凹凸嵌合されている。
【００２４】
このようなプランジャポンプでは、熱膨張係数の大きいアルミニウムからなるハウジング１に円周溝１ｅを加工したことにより、その結果として円周溝１ｅの内側に円環部１ｆが形成され、該円環部１ｆが熱膨張係数の小さい鉄からなるリング状の突出部５ｃよりも半径方向内周側に位置しているので、温度上昇によって半径寸法の大きくなった円環部１ｆが突出部５ｃを外周側へ向かって押圧することになる。このため、ハウジング１とポンプケーシング５との間に隙間が生じることはなく、半径方向のシール部が構成されブレーキ油の漏れが防止される。この場合は実施の形態１よりも、確実に漏れを防止できる。
【００２５】
なお、本実施の形態では、液圧制御装置をアンチロックブレーキ装置のプランジャポンプに適用した場合を示したが、プランジャポンプ以外の液圧を利用したその他の機器に適用することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明に係る液圧制御装置としてのプランジャポンプを示す構成図（実施の形態１）。
【図２】本発明に係る液圧制御装置としてのプランジャポンプの要部を示す構成図（実施の形態２）。
【符号の説明】
【００２７】
１…ハウジング
１ｃ…段部
１ｄ…端面
１ｅ…円周溝
２…ポンプ孔（段付き孔）
２ｃ…大径部（大径部）
２ｄ…膨出部（小径部）
５…ポンプケーシング（挿入部材）
５ａ…顎部
５ｂ，５ｃ…突出部
【図１】
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【図２】
2006161663.tif 000004