(57)【要約】【課題】  自動車ボディ用塗装設備の生産能率を向上させる。【解決手段】  塗装ゾーン１、静置ゾーン２、仮乾燥ゾーン３、重ね塗装ゾー６ンに対して自動車ボディＢを搬送装置により順次に通過させる塗装設備において、静置ゾーン２で、又は、塗装ゾーン１の出口部で自動車ボディＢのドアｄを自動的に開いてドア部を開放状態にするドア開放手段１３を設ける、又は、静置ゾーン２でミスト排出用空気ＭＡを自動車ボディＢの開口部を通じて自動車ボディＢの内部に噴流状態で吹き込む空気噴出手段１７を設ける。【選択図】        図１
2006272165.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
塗料の噴霧により自動車ボディを塗装する塗装ゾーンと、
この塗装ゾーンから搬出される自動車ボディの内部に残る浮遊塗料ミストをボディ外部に流出させる静置ゾーンと、
この静置ゾーンから搬出される自動車ボディを乾燥用加熱空気の流れの中に置いて、その自動車ボディの塗膜の固形分率を調整する仮乾燥ゾーンと、
この仮乾燥ゾーンから搬出される自動車ボディの塗膜上に塗装を行う重ね塗装ゾーンとを設け、
これら塗装ゾーン、静置ゾーン、仮乾燥ゾーン、重ね塗装ゾーンに対して自動車ボディを搬送装置により順次に通過させる塗装設備であって、
前記静置ゾーンで、又は、前記塗装ゾーンの出口部で自動車ボディのドアを自動的に開いてドア部を開放状態にするドア開放手段を設けてある塗装設備。
【請求項２】
前記ドア開放手段を、ドアの開き操作として自動車ボディを傾斜姿勢にすることで重力により自動車ボディのドアを開く構成にしてある請求項１記載の塗装設備。
【請求項３】
前記静置ゾーンで、前記ドア開放手段によりドアが開かれた自動車ボディの内部に対しミスト排出用の空気を自動車ボディの開口部を通じて噴流状態で吹き込む空気噴出手段を設けてある請求項１又は２記載の塗装設備。
【請求項４】
塗料の噴霧により自動車ボディを塗装する塗装ゾーンと、
この塗装ゾーンから搬出される自動車ボディの内部に残る浮遊塗料ミストをボディ外部に流出させる静置ゾーンと、
この静置ゾーンから搬出される自動車ボディを乾燥用加熱空気の流れの中に置いて、その自動車ボディの塗膜の固形分率を調整する仮乾燥ゾーンと、
この仮乾燥ゾーンから搬出される自動車ボディの塗膜上に塗装を行う重ね塗装ゾーンとを設け、
これら塗装ゾーン、静置ゾーン、仮乾燥ゾーン、重ね塗装ゾーンに対して自動車ボディを搬送装置により順次に通過させる塗装設備であって、
前記静置ゾーンで自動車ボディの内部に対しミスト排出用の空気を自動車ボディの開口部を通じて噴流状態で吹き込む空気噴出手段を設けてある塗装設備。
【請求項５】
前記空気噴出手段を、自動車ボディの搬送方向における下手側から上手側へ向けてミスト排出用空気を噴出する構成にしてある請求項３又は４記載の塗装設備。
【請求項６】
前記空気噴出手段を、自動車ボディが設定搬送位置にあるとき自動的にミスト排出用空気を噴出する構成にしてある請求項３〜５のいずれか１項に記載の塗装設備。
【請求項７】
前記空気噴出手段を、自動車ボディの内部に対して吹き込むミスト排出用空気の噴出向きを経時的に変化させる構成にしてある請求項３〜６のいずれか１項に記載の塗装設備。
【請求項８】
前記静置ゾーンにおける天井のほぼ全面から換気用空気を下向きに供給し、かつ、前記静置ゾーンの床部から静置ゾーン内の空気を排出する静置ゾーン換気手段を設けてある請求項１〜７のいずれか１項に記載の塗装設備。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車ボディ用の塗装設備に関し、
詳しくは、塗料の噴霧により自動車ボディを塗装する塗装ゾーンと、
この塗装ゾーンから搬出される自動車ボディの内部に残る浮遊塗料ミストをボディ外部に流出させる静置ゾーンと、
この静置ゾーンから搬出される自動車ボディを乾燥用加熱空気の流れの中に置いて、その自動車ボディの塗膜の固形分率を調整する仮乾燥ゾーンと、
この仮乾燥ゾーンから搬出される自動車ボディの塗膜上に塗装を行う重ね塗装ゾーンとを設け、
これら塗装ゾーン、静置ゾーン、仮乾燥ゾーン、重ね塗装ゾーンに対して自動車ボディを搬送装置により順次に通過させる塗装設備に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の塗装設備では、ドアが閉じられた状態で塗装ゾーンから搬出される自動車ボディを所定時間の間、静置ゾーンにおいて放置することで、塗膜を安定させるとともに、自動車ボディの内部に残る浮遊塗料ミスト（すなわち、塗着せずに浮遊状態でボディ内に残った噴霧塗料）をボディ外部に流出させて排除し、これにより、その浮遊塗料ミストが自動車ボディとともに次の仮乾燥ゾーンに持ち込まれることに原因する塗装不良（つまり、持ち込まれた塗料ミストにより仮乾燥ゾーンの内部が汚れて、その汚れにより生じたゴミが塗膜に付着することによる塗装不良）の発生を防止するようにしていた。
【０００３】
また、ドアが閉じられた状態で静置ゾーンから搬出される自動車ボディを仮乾燥ゾーンにおいて所定時間の間、乾燥用加熱空気の流れの中に置くことで塗膜の乾燥を促進して、塗膜の固形分率を次の重ね塗装ゾーンでの塗装に適した値まで調整するようにしていた。
【０００４】
なお、この種の塗装設備では、仮乾燥ゾーンにおいて乾燥用加熱空気による加熱と赤外線による加熱とを併用して塗膜の乾燥を促進する場合も多く、また、仮乾燥ゾーンで昇温した自動車ボディ及びその塗膜を重ね塗装ゾーンでの塗装に適した温度に冷却する冷却ゾーンを仮乾燥ゾーンと重ね塗装ゾーンとの間に介在させる場合も多い。
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−２３６４３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上記した従来の塗装設備では、静置ゾーンにおいて天井のほぼ全面から換気用空気を下向きに供給するゾーン換気を実施するにしても、自動車ボディの内部に残る浮遊塗料ミストは自動車ボディの窓部から漂い出る状態でボディ外部に流出するだけで、特にボディ内の下部に残る浮遊塗料ミストは停滞傾向が強くてボディ外部に流出し難く、この為、自動車ボディの内部に残る浮遊塗料ミストを静置ゾーンにおいて十分にボディ外部に流出させるのにかなりの長時間を要して、設備全体としての生産能率が低く制限される、また、列状に搬送される自動車ボディを順次に塗装する場合では、静置ゾーンの必要ゾーン長が大きくなって設備の構築面でも不利になる問題があった。
【０００７】
この実情に鑑み、本発明の主たる課題は、合理的な改良により上記の如き問題を効果的に解消する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
〔１〕本発明の第１特徴構成は塗装設備に係り、その特徴は、
塗料の噴霧により自動車ボディを塗装する塗装ゾーンと、
この塗装ゾーンから搬出される自動車ボディの内部に残る浮遊塗料ミストをボディ外部に流出させる静置ゾーンと、
この静置ゾーンから搬出される自動車ボディを乾燥用加熱空気の流れの中に置いて、その自動車ボディの塗膜の固形分率を調整する仮乾燥ゾーンと、
この仮乾燥ゾーンから搬出される自動車ボディの塗膜上に塗装を行う重ね塗装ゾーンとを設け、
これら塗装ゾーン、静置ゾーン、仮乾燥ゾーン、重ね塗装ゾーンに対して自動車ボディを搬送装置により順次に通過させる塗装設備において、
前記静置ゾーンで、又は、前記塗装ゾーンの出口部で自動車ボディのドアを自動的に開いてドア部を開放状態にするドア開放手段を設けてある点にある。
【０００９】
つまり、この第１特徴構成によれば、静置ゾーンで又は塗装ゾーンの出口部で自動車ボディのドアがドア開放手段により開かれてドア部が開放状態にされることにより、静置ゾーンでは、開放されたドア部の分、自動車ボディの開口部を面積的に大きくしてボディ内部に対する通気性を大きく高めた状態でボディ内の浮遊塗料ミストをボディ外部に流出させることができ、また、ドアが閉じられた状態ではボディ内の下部に停滞し易い浮遊塗料ミストも開放されたドア部から速やかにボディ外部に流出させることができ、これにより、塗装ゾーンから搬出される自動車ボディの内部に浮遊塗料ミストが残ることに対し、その浮遊塗料ミストを静置ゾーンにおいて十分にボディ外部に流出させるのに要する時間を従来設備に比べ効果的に短縮することができて、設備全体の生産能率を高めることができ、また、列状に搬送される自動車ボディを順次に塗装する場合では、静置ゾーンの必要ゾーン長を短くすることができて、設備の構築面でも有利にすることができる。
【００１０】
そしてまた、第１特徴構成によれば、静置ゾーンで又は塗装ゾーンの出口部で自動車ボディのドアがドア開放手段により開かれることで、静置ゾーンに続く仮乾燥ゾーンでも自動車ボディをドア部の開放状態で乾燥用加熱空気の流れの中に置くことができて、従来設備の如くドアを閉じた状態の自動車ボディを乾燥用加熱空気の流れの中に置くのに比べ、ボディ内部に対する乾燥用加熱空気の流通も良好にすることができ、これにより、仮乾燥ゾーンにおいて自動車ボディ内側の塗膜の乾燥も効果的に促進することができる。
【００１１】
すなわち、従来設備では、仮乾燥ゾーンにおいてボディ外側の塗膜に比べボディ内側の塗膜の乾燥が進み難く、この為、ボディ外側の塗膜の固形分率、及び、ボディ内側の塗膜の固形分率をともに次の重ね塗装ゾーンでの塗装に適した値まで調整するのに長時間を要する問題もあったが、第１特徴構成によれば、上記の如く仮乾燥ゾーンでのボディ内側の塗膜の乾燥も効果的に促進できることで、仮乾燥ゾーンにおいてボディ外側の塗膜の固形分率、及び、ボディ内側の塗膜の固形分率をともに次の重ね塗装ゾーンでの塗装に適した値まで調整するのに要する時間も効果的に短縮することができ、この点からも、設備全体の生産能率を一層効果的に高めることができ、また、列状に搬送される自動車ボディを順次に塗装する場合では、仮乾燥ゾーンの必要ゾーン長も短くすることができて、設備の構築面でも一層有利にすることができる。
【００１２】
なお、第１特徴構成の実施において、自動車ボディのドアを自動的に開く具体的な方式としては、自動車ボディが所定位置まで搬送されたとき、その自動車ボディのドアをワンハンド型のロボットにより開く方式や、自動車ボディに対する搬送力を利用してドアを開く方式など、種々の方式を採用できる。
【００１３】
また、第１特徴構成の実施においては、必ずしもドア部の開放状態を仮乾燥ゾーンまで維持する必要はなく、場合によっては仮乾燥ゾーンにおいてドアを自動的に、ないしは人為操作により閉じるようにしてもよく、そしてまた、仮乾燥ゾーンと重ね塗装ゾーンとの間に冷却ゾーンや後静置ゾーンを設ける場合など、それら冷却ゾーンや後静置ゾーンにおいてドア部の開放状態を維持するか否かも種々の条件等に応じて決定すればよい。
【００１４】
〔２〕本発明の第２特徴構成は、第１特徴構成の実施に好適な実施形態を特定するものであり、その特徴は、
前記ドア開放手段を、ドアの開き操作として自動車ボディを傾斜姿勢にすることで重力により自動車ボディのドアを開く構成にしてある点にある。
【００１５】
つまり、この第２特徴構成によれば、自動車ボディを傾斜姿勢にして重力によりドアを開くから、例えば、ドアの一部を把持してその把持状態での引き操作や押し操作によりドアを開くなどの方式を採るに比べ、ドアを開く機構の構造を簡素にすることができて、設備コスト面で有利にすることができる。
【００１６】
なお、第２特徴構成の実施においては、自動車ボディを傾斜姿勢にしてドアを開いた後、そのドアを開き状態に保ったままで自動車ボディを傾斜姿勢から水平姿勢に復帰させるようにし、これにより、静置ゾーンや後続の仮乾燥ゾーンにおいて自動車ボディを従前と同様に水平姿勢で搬送できるようにするのが望ましい。
【００１７】
〔３〕本発明の第３特徴構成は、第１又は第２特徴構成の実施に好適な実施形態を特定するものであり、その特徴は、
前記静置ゾーンで、前記ドア開放手段によりドアが開かれた自動車ボディの内部に対しミスト排出用の空気を自動車ボディの開口部を通じて噴流状態で吹き込む空気噴出手段を設けてある点にある。
【００１８】
つまり、この第３特徴構成によれば、ドア部の開放により自動車ボディの開口部を面積的に大きくしてボディ内部に対する通気性を大きく高めることと、空気噴出手段によりミスト排出用空気を自動車ボディの開口部を通じて噴流状態でボディ内部へ吹き込むこととの協働により、自動車ボディ内の浮遊塗料ミストを一層効果的にボディ外部へ流出させることができ、これにより、自動車ボディの内部に残る浮遊塗料ミストを静置ゾーンにおいて十分にボディ外部に流出させるのに要する時間を一層効果的に短縮することができて、設備全体の生産能率を一層効果的に高めることができ、また、列状に搬送される自動車ボディを順次に塗装する場合では、静置ゾーンの必要ゾーン長を一層短くすることができて、設備の構築面でも一層有利にすることができる。
【００１９】
なお、第３特徴構成の実施において、ミスト排出用空気の噴流状態での吹き込みとは、静置ゾーンにおいて例えば天井のほぼ全面から換気用空気を下向きに供給するなどのゾーン換気を実施する場合、その換気用空気の流速よりも大きな流速の気流束状態でミスト排出用空気を自動車ボディの開口部を通じて自動車ボディの内部に吹き込むことを言うものである。
【００２０】
また、第３特徴構成の実施において、噴出したミスト排出用空気を通過させる自動車ボディの開口部は、窓部などの元々開放された開口部に限られるものではなく、ドア開放手段により開放状態にしたドア部であってもよい。
【００２１】
第３特徴構成の実施において、自動車ボディの内部に対するミスト排出用空気の吹き込み向きは、対象とする自動車ボディの形状などに応じて決定すればよいが、その吹き込み向きを斜め下向きにすれば、ボディ内の下部に停滞し易い浮遊塗料ミストを一層効果的にボディ外部に流出させることができる。
【００２２】
第１〜第３特徴構成の実施においては、ドア開放手段により開放状態にしたドア部を仮乾燥ゾーンにおいても開放状態に維持するとともに、仮乾燥ゾーンにおいて乾燥用の加熱空気を自動車ボディの開口部を通じて自動車ボディの内部に吹き込む状態でゾーン内に供給するようにし、これにより、仮乾燥ゾーンでのボディ内側の塗膜の乾燥を一層促進するのが望ましい。
【００２３】
〔４〕本発明の第４特徴構成は塗装設備に係り、その特徴は、
塗料の噴霧により自動車ボディを塗装する塗装ゾーンと、
この塗装ゾーンから搬出される自動車ボディの内部に残る浮遊塗料ミストをボディ外部に流出させる静置ゾーンと、
この静置ゾーンから搬出される自動車ボディを乾燥用加熱空気の流れの中に置いて、その自動車ボディの塗膜の固形分率を調整する仮乾燥ゾーンと、
この仮乾燥ゾーンから搬出される自動車ボディの塗膜上に塗装を行う重ね塗装ゾーンとを設け、
これら塗装ゾーン、静置ゾーン、仮乾燥ゾーン、重ね塗装ゾーンに対して自動車ボディを搬送装置により順次に通過させる塗装設備において、
前記静置ゾーンで自動車ボディの内部に対しミスト排出用の空気を自動車ボディの開口部を通じて噴流状態で吹き込む空気噴出手段を設けてある点にある。
【００２４】
つまり、この第４特徴構成によれば、ドアが閉じられた状態で塗装ゾーンから搬出される自動車ボディを単に静置ゾーンにおいて放置する従来設備に比べ、空気噴出手段による自動車ボディの内部へのミスト排出用空気の噴流状態での吹き込みにより、自動車ボディの内部に残る浮遊塗料ミストのボディ外部への流出を促進することができ、これにより、第１特徴構成と同様、塗装ゾーンから搬出される自動車ボディの内部に浮遊塗料ミストが残ることに対し、その浮遊塗料ミストを静置ゾーンにおいて十分にボディ外部に流出させるのに要する時間を従来設備に比べ効果的に短縮することができて、設備全体の生産能率を高めることができ、また、列状に搬送される自動車ボディを順次に塗装する場合では、静置ゾーンの必要ゾーン長を短くすることができて、設備の構築面でも有利にすることができる。
【００２５】
なお、第４特徴構成の実施において、ミスト排出用空気の噴流状態での吹き込みとは、第３特徴構成と同様、静置ゾーンにおいて例えば天井のほぼ全面から換気用空気を下向きに供給するなどのゾーン換気を実施する場合、その換気用空気の流速よりも大きな流速の気流束状態でミスト排出用空気を自動車ボディの開口部を通じて自動車ボディの内部に吹き込むことを言うものである。
【００２６】
また、第４特徴構成の実施において、自動車ボディの内部に対するミスト排出用空気の吹き込み向きは、第３特徴構成と同様、対象とする自動車ボディの形状などに応じて決定すればよいが、その吹き込み向きを斜め下向きにすれば、自動車ボディ内の下部に停滞し易い浮遊塗料ミストを一層効果的にボディ外部に流出させることができる。
【００２７】
〔５〕本発明の第５特徴構成は、第３又は第４特徴構成の実施に好適な実施形態を特定するものであり、その特徴は、
前記空気噴出手段を、自動車ボディの搬送方向における下手側から上手側へ向けてミスト排出用空気を噴出する構成にしてある点にある。
【００２８】
つまり、この第５特徴構成によれば、静置ゾーンにおいてミスト排出用空気を自動車ボディの内部に吹き込むのに、ミスト排出用空気を自動車ボディの搬送方向における下手側から上手側向きに噴出して自動車ボディの内部に吹き込むから、その吹き込んだミスト排出用空気によりボディ内の浮遊塗料ミストを自動車ボディの搬送方向における上手側（すなわち、仮乾燥ゾーンとは反対側）へ案内する状態でボディ外部へ流出させることができ、これにより、静置ゾーンにおいてミスト排出用空気の吹き込みによりボディ外部に流出させた浮遊塗料ミストが仮乾燥ゾーンに流入するのを効果的に防止することができて、浮遊塗料ミストの流入による仮乾燥ゾーンでの汚れの発生、及び、その汚れに原因する塗装不良の発生を一層効果的に防止することができる。
【００２９】
なお、第５特徴構成の実施において、自動車ボディ搬送方向における下手側から上手側へ向けての空気噴出とは、厳密に自動車ボディの搬送方向に沿う方向での下手側から上手側へ向けての空気噴出に限られるものではなく、平面視や側面視において自動車ボディの搬送方向に対し傾斜する方向での下手側から上手側へ向けての空気噴出であってもよい。
【００３０】
〔６〕本発明の第６特徴構成は、第３〜第５特徴構成のいずれかの実施に好適な実施形態を特定するものであり、その特徴は、
前記空気噴出手段を、自動車ボディが設定搬送位置にあるとき自動的にミスト排出用空気を噴出する構成にしてある点にある。
【００３１】
つまり、この第６特徴構成によれば、上記の設定搬送位置として、空気噴出手段が自動車ボディの内部に対し自動車ボディの開口部を通じてミスト排出用空気を適切に吹き込める位置を設定しておくことにより、自動車ボディの内部に対しミスト排出用空気を適切に吹き込めない状況の下でのミスト排出用空気の噴出で、空気噴出動力の浪費を招いたり、ボディ外側の塗膜に悪影響を与える等のことを防止することができ、この点、設備の運転コスト面や塗装品質の向上面などで一層有利にすることができる。
【００３２】
〔７〕本発明の第７特徴構成は、第３〜第６特徴構成のいずれかの実施に好適な実施形態を特定するものであり、その特徴は、
前記空気噴出手段を、自動車ボディの内部に対して吹き込むミスト排出用空気の噴出向きを経時的に変化させる構成にしてある点にある。
【００３３】
つまり、この第７特徴構成によれば、静置ゾーンにおいて自動車ボディの内部に対しミスト排出用空気を単純に一定の噴出向きで吹き込むに比べ、その噴出向きの経時的変化によりミスト排出用空気を自動車ボディ内の各部に行き渡らせることができ、これにより、静置ゾーンにおいて自動車ボディの内部に残る浮遊塗料ミストを一層効果的にボディ外部へ流出させることができる。
【００３４】
なお、第７特徴構成の実施においては、自動車ボディにおける１つの開口部からのミスト排出用空気の吹き込みにおいて、そのミスト排出用空気の噴出向きを経時的に変化させる実施形態に限らず、噴出したミスト排出用空気を通過させる自動車ボディ開口部の変更を伴う状態でミスト排出用空気の噴出向きを経時的に変化させる実施形態を採るようにしてもよい。
【００３５】
〔８〕本発明の第８特徴構成は、第１〜第７特徴構成のいずれかの実施に好適な実施形態を特定するものであり、その特徴は、
前記静置ゾーンにおける天井のほぼ全面から換気用空気を下向きに供給し、かつ、前記静置ゾーンの床部から静置ゾーン内の空気を排出する静置ゾーン換気手段を設けてある点にある。
【００３６】
つまり、この第８特徴構成によれば、静置ゾーンにおいて第１特徴構成又は第４特徴構成の実施により効果的に自動車ボディの外部へ流出させた浮遊塗料ミストを、上記静置ゾーン換気手段によるゾーン換気により静置ゾーンから速やかに排出することができ、これにより、静置ゾーンにおいてボディ外部に流出させた浮遊塗料ミストが仮乾燥ゾーンに流入するのを効果的に防止することができて、浮遊塗料ミストの流入による仮乾燥ゾーンでの汚れの発生、及び、その汚れに原因する塗装不良の発生を一層効果的に防止することができる。
【００３７】
なお、第８特徴構成の実施においては、塗装ゾーンや重ね塗装ゾーンに対して装備されるのと同様の塗料ミスト捕集手段、すなわち、床部からの排出空気に含まれる塗料ミストを捕集して排出空気を浄化する手段を静置ゾーンに対しても装備するのが望ましい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３８】
図１は自動車ボディ用の塗装設備を示し、１は塗装ゾーン、２は静置ゾーン、３は仮乾燥ゾーン、４は冷却ゾーン、５は後静置ゾーン、６は重ね塗装ゾーンであり、これら連続するトンネル状のゾーン１〜６に対して、被塗物としての自動車ボディＢを搬送台車７に載置した状態でかつ所定間隔の縦列状態にして搬送装置（図示を省略）により順次に通過させることで、それら自動車ボディＢを順次に塗装する。
【００３９】
塗装ゾーン１及び重ね塗装ゾーン６には、図２に示す如く、塗装ロボット８ないし自動塗装機を配置してあり、これら塗装ロボット８や自動塗装機に装備した塗料噴霧機８ａにより塗料を自動車ボディＢに噴霧することで、それら塗装ゾーン１や重ね塗装ゾーン６に搬入された自動車ボディＢを塗装する。そして例えば、塗装ゾーン１では水を溶媒とする水系塗料によるベース塗装を自動車ボディＢに施すのに対し、重ね塗装ゾーン６では塗装ゾーン１で施した水系塗料によるベース塗装の塗膜の上にクリア塗料の塗膜を形成するクリア塗装を自動車ボディＢに施す。
【００４０】
塗装ゾーン１及び重ね塗装ゾーン６は、天井給気チャンバ９に供給される清浄な換気用空気ＳＡを天井１ａ，６ａのほぼ全面からゾーン内に下向き層流状に供給するとともに、格子床１ｂ，６ｂを通じてゾーン内の空気を下方へ排出する構造にしてあり、また、塗装ゾーン１及び重ね塗装ゾーン６における格子床１ｂ，６ｂの下方には、それら格子床１ｂ，６ｂを通じてゾーン内から排出される空気ＥＡに含まれる塗料ミスト（すなわち、自動車ボディＢに塗着することなくゾーン外に排出された噴霧塗料）を捕集する塗料ミスト捕集装置１０を配備してある。
【００４１】
この塗料ミスト捕集装置１０は、ゾーン内からの排出空気ＥＡを洗浄水流下板１０ａからの流下洗浄水Ｗとともに絞り流路１０ｂに対して高速通過させることにより、排出空気ＥＡ中の塗料ミストを洗浄水Ｗに捕捉させて排出空気ＥＡを浄化するものであり、絞り流路１０ｂは平面視で自動車ボディ搬送方向に延びるスリット状にして自動車ボディ搬送経路の下方箇所に配設してある。
【００４２】
静置ゾーン２は、塗装ゾーン１で自動車ボディＢに形成した塗膜を落ち着かせるとともに、塗装ゾーン１から搬出された自動車ボディＢの内部に残る浮遊塗料ミストをボディ外部に流出させるゾーンであり、この静置ゾーン２は、塗装ゾーン１と同様、図３に示す如く天井給気チャンバ１１に供給される清浄な換気用空気ＳＡを天井２ａのほぼ全面からゾーン内に下向き層流状に供給するとともに、格子床２ｂを通じてゾーン内の空気を下方へ排出する構造にしてある。
【００４３】
また、静置ゾーン２における格子床２ｂの下方には、塗装ゾーン１や重ね塗装ゾーン６に対する塗料ミスト捕集装置１０に比べ簡易ではあるが、格子床２ｂを通じてゾーン内からの排出される空気ＥＡを洗浄水流下板１２ａからの流下洗浄水Ｗとともに円筒状の絞り流路１２ｂに対して高速通過させることにより、その排出空気ＥＡ中の塗料ミスト（すなわち、静置ゾーン２において自動車ボディＢの内部から流出した塗料ミスト）を洗浄水Ｗに捕捉させて排出空気ＥＡを浄化する塗料ミスト捕集装置１２を装備してある。
【００４４】
そして、この静置ゾーン２において自動車ボディＢ内の浮遊塗料ミストをボディ外部へ流出させるのに、本実施形態では、自動車ボディＢが塗装ゾーン１から静置ゾーン２に搬入された際、その自動車ボディＢを載置した搬送台車７の後部（換言すれば、自動車ボディ搬送方向における上手側部分）を油圧等により持ち上げて、自動車ボディＢを同図３において鎖線で示す如き前下がりの傾斜姿勢にすることで、自動車ボディＢのドアｄを重力により開き、それに続き、その搬送台車７の後部を下降させて自動車ボディＢを水平姿勢に復帰させることで、自動車ボディＢのドア部を図１（ロ）に示す如き開放状態にするドア開放装置１３を静置ゾーン２に装備してある。
【００４５】
つまり、このドア開放装置１３により自動車ボディＢのドアｄを開いてドア部を開放状態にすることで、静置ゾーン２において自動車ボディＢの内部に残る浮遊塗料ミストを円滑かつ速やかにボディ外部に流出させるようにしてある。
【００４６】
仮乾燥ゾーン３は、静置ゾーン２から搬出される自動車ボディＢを乾燥用加熱空気ＨＡの流れの中に置くことで、塗装ゾーン１で自動車ボディＢに形成した塗膜の乾燥を促進して、その塗膜の固形分率を後続の重ね塗装ゾーン６での塗装に適した値まで調整するゾーンであり、図４に示す如く、この仮乾燥ゾーン３の天井部及び両側壁部には、周部給気チャンバ１４に供給される乾燥用加熱空気ＨＡを自動車ボディＢに向けて噴出する多数の加熱空気ノズル１５を設け、また、仮乾燥ゾーン３の底部には、仮乾燥ゾーン３内の加熱空気を排出する排気口１６を自動車ボディ搬送方向に並べて形成してある。
【００４７】
この仮乾燥ゾーン３において自動車ボディＢの塗膜の乾燥を乾燥用加熱空気ＨＡにより促進するのに、本実施形態では、ドア開放装置１３によるドアｄの開き操作で開放状態にしたドア部を静置ゾーン２に続き図１（ロ）に示す如く開放状態に維持して、自動車ボディＢの内部に対する乾燥用加熱空気ＨＡの流通を良好にし、これにより、自動車ボディＢにおける内側塗膜の乾燥が外側塗膜に比べ遅れることを抑止する。
【００４８】
なお、仮乾燥ゾーン３に続く冷却ゾーン４では、冷却用空気をゾーン内に供給することで、仮乾燥ゾーン３において昇温した自動車ボディＢ、及び、その塗膜を後続の重ね塗装ゾーン６での塗装に適した温度まで冷却し、また、冷却ゾーン４に続く後静置ゾーン５では、冷却ゾーン４で冷却した塗膜を重ね塗装ゾーン６での塗装に先立ち温度的に安定させる。
【００４９】
そして、本実施形態では、自動車ボディＢが後静置ゾーン５から重ね塗装ゾーン６に搬入された際、その自動車ボディＢのドアｄを適当な閉じ機構により自動的に（ないしは手動により）閉じ、それまで開放状態に保っていたドア部を閉じた状態で所要の塗装を重ね塗装ゾーン６において自動車ボディＢに施す。
【００５０】
〔別の実施形態〕
次に本発明の別実施形態を列記する。
前述の実施形態では自動車ボディＢのドアｄを開くのに、自動車ボディＢを傾斜姿勢にすることで重力によりドアｄを開く例を示したが、本発明の実施においてドアｄの開き操作方式は、この方式に限られるものではない。
【００５１】
また、前述の実施形態ではドアｄの開き操作を静置ゾーン２で行う例を示したが、場合によっては、ドアｄの開き操作を塗装ゾーン１の出口部で行うようにしてもよい。
【００５２】
静置ゾーン２において自動車ボディＢ内に残る浮遊塗料ミストをボディ外部へ効果的に流出させるのに、前述の実施形態では自動車ボディＢのドアｄをドア開放手段（ドア開放装置１３）により開いてドア部を開放状態にする例を示したが、これに代え、図５に示す如く、ミスト排出用の空気ＭＡを空気噴出手段１７により自動車ボディＢの開口部を通じて噴流状態で自動車ボディＢの内部に吹き込むことで、静置ゾーン２において自動車ボディＢ内の浮遊塗料ミストをボディ外部へ効果的に流出させるようにしてもよい。
【００５３】
また、自動車ボディＢのドアｄをドア開放手段１３により開いてドア部を開放状態にすることと、空気噴出手段１７によりミスト排出用空気ＭＡを自動車ボディＢの内部に吹き込むこととの併用により、静置ゾーン２において自動車ボディＢ内の浮遊塗料ミストをボディ外部へ効果的に流出させるようにしてもよい。
【００５４】
なお、図５は、塗装ゾーン１に対する天井給気チャンバ９からの空気分流路１７ａと、その空気分流路１７ａに装備したブースタファン１７ｂと、空気分流路１７ａを開閉するダンパ１７ｃと、自動車ボディ搬送方向の下手側から上手側へ向けて斜め下向きに空気を噴出する空気ノズル１７ｄとで上記の空気噴出手段１７を構成した例を示し、この例では、塗装ゾーン１に対する天井給気チャンバ９から空気分流路１７ａへ分流した空気をブースタファン１７ｂにより加圧して空気ノズル１７ｄから噴出させることにより、その噴出空気をミスト排出用空気ＭＡとして自動車ボディＢのフロント窓部を通じ自動車ボディＢ内に吹き込むようにしてある。
【００５５】
また、図５に示す例では、自動車ボディＢが静置ゾーン２内における設定搬送位置にあることを検出する位置センサ１８、及び、この位置センサ１８の検出情報に基づきダンパ１７ｃの開閉及びブースタファン１７ｂの発停を行う噴射制御器１９を設け、これにより、自動車ボディＢが静置ゾーン２において設定搬送位置にあるとき自動的にミスト排出用空気ＭＡを空気ノズル１７ｄから噴出させる構成にしてある。
【００５６】
静置ゾーン２において空気噴出手段１７によりミスト排出用空気ＭＡを自動車ボディＢの内部に吹き込む場合、図５に示す空気ノズル１７ｄの縦方向や横方向への首振り等によりミスト排出用空気ＭＡの噴出向きを経時的に変化させるようにしてもよく、また、噴出したミスト排出用空気ＭＡを通過させる自動車ボディ開口部の順次変更を伴う形態でミスト排出用空気ＭＡの噴出向きを変化させるようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５７】
本発明は自動車ボディ用の塗装設備において利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】塗装ゾーンから重ね塗装ゾーンに至る部分の側面図及び平面図
【図２】塗装ゾーン及び重ね塗装ゾーンの横断面図
【図３】静置ゾーンの側面図
【図４】仮乾燥ゾーンの横断面図
【図５】別実施形態を示す静置ゾーンの側面図
【符号の説明】
【００５９】
Ｂ          自動車ボディ
１          塗装ゾーン
２          静置ゾーン
ＨＡ        乾燥用加熱空気
３          仮乾燥ゾーン
６          重ね塗装ゾーン
ｄ          ドア
１３        ドア開放手段
ＭＡ        ミスト排出用空気
１７        空気噴出手段
６ａ        天井
ＳＡ        換気用空気
６ｂ        床部
【図１】
2006272165.tif 000003
【図２】
2006272165.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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