(57)【要約】    【課題】  スピンドルモータのモータ性能を向上させ、或いは、そのモータ寿命を長期化させることが可能な軸受装置及びスピンドルモータを提供することにある。    【解決手段】  スピンドルモータに用いられる軸受装置１において、固定軸（シャフト２）に固定されるロータ３と中逃げ部１ｅとの間に介在し、ラジアル軸受１ａに形成された第１の軸受面１ｃは、その軸方向長さが１．２〜１．８ｍｍとなるように形成されていることを特徴とする。【選択図】          図１
2006207753.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸を回転可能に支持する軸受孔が形成されたラジアル軸受と、回転軸の下端を支持するスラスト軸受と、を有し、ハーフハイト型のディスク駆動装置に設置されるスピンドルモータに用いられる軸受装置において、
前記ラジアル軸受は、回転軸の外周面が摺動してラジアル荷重を受ける軸受面と、内周面の軸方向中央部において、前記軸受面の内径よりも大径で回転軸が接しない中逃げ部と、を備えるとともに、
前記軸受面は、回転軸に固定されるロータと前記中逃げ部との間に介在する第１の軸受面と、前記スラスト軸受と前記中逃げ部との間に介在する第２の軸受面と、から構成され、
前記第１の軸受面は、軸方向の長さが１．２〜１．８ｍｍとなるように形成されていることを特徴とする軸受装置。
【請求項２】
回転軸と前記軸受面との隙間には、潤滑油として粘度がＶＧ２２〜ＶＧ４６（ａｔ４０℃）の合成炭化水素系オイルが充填されていることを特徴とする請求項１記載の軸受装置。
【請求項３】
前記第２の軸受面は、軸方向の長さが１．２〜１．８ｍｍとなるように形成されていることを特徴とする請求項１又は２記載の軸受装置。
【請求項４】
回転軸に固定されるロータと、前記ラジアル軸受の上端面との間隔が１．０ｍｍ以上であることを特徴とする請求項１から３のいずれか記載の軸受装置。
【請求項５】
前記第１の軸受面及び前記第２の軸受面は、ポーラスが面積比で５〜１５％となるように形成されていることを特徴とする請求項１から４のいずれか記載の軸受装置。
【請求項６】
前記ラジアル軸受の材質は、鉄３０〜７０％，銅３０〜７０％，錫３〜７％，グラファイト０．３〜２％の組成比からなることを特徴とする請求項１から５のいずれか記載の軸受装置。
【請求項７】
ハーフハイト型のディスク駆動装置に設置され、請求項１から６のいずれか記載の軸受装置が用いられることを特徴とするスピンドルモータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハーフハイト型のディスク駆動装置に設置されるスピンドルモータに用いられる軸受装置及びスピンドルモータであって、特に、スピンドルモータのモータ性能を向上させることが可能な軸受装置及びスピンドルモータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、ＤＶＤ，ＣＤ等の記録ディスクを回転させるハーフハイト型のディスク駆動装置には、スピンドルモータが設置されている。例えば図８（ａ）に示すように、スピンドルモータ１００は、主としてロータ１１０とステータ１２０から構成されている。ロータ１１０は、ロータケース１１１と、ロータケース１１１の中央部分に取り付けられたシャフト１１２と、ロータケース１１１の外周部分に固着された駆動マグネット１１３と、を有している。また、ステータ１２０は、駆動マグネット１１３に対向して配置されたステータコア１２１と、シャフト１１２を回転自在に支持する軸受装置１２２と、軸受装置１２２を保持する軸受ホルダ１２３と、軸受ホルダ１２３を固定する基板１２４と、を有している。
【０００３】
図８（ｂ）は、図８（ａ）の軸受装置１２２を拡大した拡大図である。
【０００４】
図８（ｂ）において、軸受装置１２２は、シャフト１１２を回転可能に支持するラジアル軸受１２２ａと、シャフト１１２の下端を支持するスラスト軸受１２２ｂと、から構成される。そして、ラジアル軸受１２２ａには、シャフト１１２の外周面が摺動してラジアル荷重を受ける第１の軸受面１２２ｃ及び第２の軸受面１２２ｄが形成されている。また、ラジアル軸受１２２ａには、その内周面の軸方向中央部において、第１の軸受面１２２ｃ又は第２の軸受面１２２ｄの内径よりも大径でシャフト１１２が接しない中逃げ部１２２ｅが形成されている。
【０００５】
ここで、一般的に、ハーフハイト型のディスク駆動装置に設置されるスピンドルモータ１００は、回転数５００〜１００００ｒｐｍ，偏心荷重ＭＡＸ１．０ｇ・ｃｍ，環境温度７０℃にて使用される。そして、図８（ｂ）に示した軸受装置１２２は、軸受全長１０ｍｍ，軸受内径φ３ｍｍ，軸受外形φ５．５〜７．０ｍｍ程度のものが用いられる。また、上述した第１の軸受面１２２ｃの有効長Ｌ１は２．５〜３．０ｍｍ、上述した第２の軸受面１２２ｄの有効長Ｌ２は１．５〜２．０ｍｍ、潤滑油として粘度はＶＧ１７ｃｓｔ（ａｔ４０℃）の合成炭化水素系オイル、シャフト１１２に固定されるロータ１１０とラジアル軸受１２２ａの上端面との間隔Ｌ３（図８（ｂ）参照）は１．０ｍｍ以下、第１の軸受面１２２ｃ及び第２の軸受面１２２ｄのポーラスは面積比で２０％〜３０％、といった仕様のものが用いられる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上述した仕様による軸受装置１２２では、以下のような問題がある。
【０００７】
すなわち、軸受装置１２２の第１の軸受面１２２ｃの有効長Ｌ１は２．５〜３．０ｍｍであるが、このような寸法では、第１の軸受面の摩擦抵抗が大きくなってしまうことから、スピンドルモータ１００の負荷回転数が低くなり、また、その負荷電流値が高くなる、という問題がある。
【０００８】
この点、有効長Ｌ１を短くすれば、第１の軸受面１２２ｃの面積が小さくなり、第１の軸受面の摩擦抵抗も小さくなるので、モータ性能を向上させることができるが、有効長Ｌ１を短くし過ぎると、シャフト１１２と第１の軸受面１２２ｃとの間で金属接触が増え、モータ寿命を縮める虞があったことから、従来は、有効長Ｌ１は２．５〜３．０ｍｍというのが一般的であった。
【０００９】
一方で、シャフト１１２に固定されるロータ１１０とラジアル軸受１２２ａの上端面との間隔Ｌ３は１．０ｍｍ以下であるが、このような寸法では、第１の軸受面１２２ｃ付近の潤滑油が、シャフト１１２を伝わってロータ１１０に付着し、ロータ１１０の回転に伴い発生する遠心力によって飛散してしまい、潤滑油の損失に起因してモータ寿命が短くなる、という問題がある。
【００１０】
本発明は、このような点に鑑みてなされたものであり、その目的は、スピンドルモータのモータ性能を向上させ、また、そのモータ寿命の悪化を防ぐことが可能な軸受装置及びスピンドルモータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
以上のような課題を解決するために、本発明は、スピンドルモータに用いられる軸受装置において、固定軸に固定されるロータと中逃げ部との間に介在し、ラジアル軸受に形成された第１の軸受面は、その軸方向長さが１．２〜１．８ｍｍとなるように形成されていることを特徴とする。
【００１２】
より具体的には、本発明は、以下のものを提供する。
【００１３】
（１）  回転軸を回転可能に支持する軸受孔が形成されたラジアル軸受と、回転軸の下端を支持するスラスト軸受と、を有し、ハーフハイト型のディスク駆動装置に設置されるスピンドルモータに用いられる軸受装置において、前記ラジアル軸受は、回転軸の外周面が摺動してラジアル荷重を受ける軸受面と、内周面の軸方向中央部において、前記軸受面の内径よりも大径で回転軸が接しない中逃げ部と、を備えるとともに、前記軸受面は、回転軸に固定されるロータと前記中逃げ部との間に介在する第１の軸受面と、前記スラスト軸受と前記中逃げ部との間に介在する第２の軸受面と、から構成され、前記第１の軸受面は、軸方向の長さが１．２〜１．８ｍｍとなるように形成されていることを特徴とする軸受装置。
【００１４】
本発明によれば、ラジアル軸受とスラスト軸受を有し、ハーフハイト型のディスク駆動装置に設置されるスピンドルモータに用いられる軸受装置において、ラジアル軸受は、回転軸の外周面が（潤滑油を介して）摺動してラジアル荷重を受ける軸受面と、その内周面の軸方向中央部（中央付近）において、軸受面の内径よりも半径が大きく回転軸が接しない中逃げ部と、を備えるとともに、その軸受面は、回転軸に固定されるロータと中逃げ部との間に介在する第１の軸受面と、スラスト軸受と中逃げ部との間に介在する第２の軸受面と、から構成され、その第１の軸受面は、軸方向の長さが１．２〜１．８ｍｍとなるように形成されていることとしたから、第１の軸受面の摩擦抵抗を小さくすることができる。
【００１５】
軸受装置では、回転軸の荷重を軸受面全てで支えているわけではない。軸受装置の潤滑状態は、一般的に、油膜が十分に形成されている潤滑状態（流体潤滑）と、油膜が薄くなり、油膜を通して局部的に金属接触が生じている潤滑状態（境界潤滑）が混在する混合潤滑状態となっている。そして、これらの潤滑状態のうち、摩擦抵抗が大きいのは流体潤滑の方である。従って、第１の軸受面の軸方向の長さ（有効長）を短くすると、流体潤滑の領域が小さくなり、第１の軸受面の摩擦抵抗も小さくなる。
【００１６】
このようなことから、本発明に係る軸受装置が用いられるスピンドルモータでは、負荷回転数が高くなり、また、その負荷電流値が小さくなり、その結果、スピンドルモータのモータ性能を向上させることができる。
【００１７】
なお、第１の軸受面の軸方向の長さは１．５ｍｍ程度が最適であるが（後述の実験結果参照）、製造過程における機械誤差を考慮すれば、１．５±０．３ｍｍが好適となる。このような寸法にすることによって、スピンドルモータの負荷回転数を高くし、かつ、その負荷電流値を小さくすることができるのみならず、モータ寿命が悪化することを防ぐこともできる（後述の実験結果参照）。
【００１８】
ここで、「ハーフハイト」とは、１／２ハイト、すなわち約１．６インチ（４．１ｃｍ）を意味する。従って、このサイズのディスク駆動装置に設置されるスピンドルモータに、本発明に係る軸受装置を用いることによって、効果的に、モータ性能の向上及びモータ寿命の悪化防止を図ることができる。
【００１９】
また、本発明を適用するにあたっては、第２の軸受面の軸方向の長さの如何は問わない。例えば、第１の軸受面の軸方向の長さと同じであってもよいし、それ以下であってもよい。
【００２０】
（２）  回転軸と前記軸受面との隙間には、潤滑油として粘度がＶＧ２２〜ＶＧ４６（ａｔ４０℃）の合成炭化水素系オイルが充填されていることを特徴とする（１）記載の軸受装置。
【００２１】
本発明によれば、回転軸と上述した軸受面との隙間には、潤滑油として粘度がＶＧ２２〜ＶＧ４６（ａｔ４０℃）の合成炭化水素系オイルが充填されていることとしたから、潤滑油の飛散や劣化，蒸発を防ぎ、モータ寿命を長期化させることができる。
【００２２】
すなわち、従来の軸受装置で使用されていたＶＧ１７〜ＶＧ１８ｃｓｔ（ａｔ４０℃）の合成炭化水素系オイルと比べて、粘度の高い合成炭化水素系オイルを使用することで、潤滑油の飛散や劣化，蒸発を防ぐことができる。また、かかる高粘度化に起因して、油膜を通して局部的に金属接触が生じている潤滑状態（境界潤滑）の領域を小さくすることができ（回転軸を第１の軸受面から浮き上がらせることができ）、ひいてはモータの寿命を長期化させることができる（後述の実験結果参照）。
【００２３】
特に、従来の軸受装置では、第１の軸受面の軸方向の長さを短くした場合、回転軸と第１の軸受面との間で金属接触が増え、モータ寿命を縮める虞があったが、本発明に係る軸受装置によれば、たとえ第１の軸受面の軸方向の長さを短くした場合（例えば上述した１．５±０．３ｍｍ）であっても、境界潤滑の領域を小さくすることができるので、モータ寿命が縮まるのを防止することができる。
【００２４】
（３）  前記第２の軸受面は、軸方向の長さが１．２〜１．８ｍｍとなるように形成されていることを特徴とする（１）又は（２）記載の軸受装置。
【００２５】
本発明によれば、第２の軸受面は、軸方向の長さが１．２〜１．８ｍｍとなるように形成されていることとしたので、第２の軸受面の摩擦抵抗を従来よりも小さくすることができ、ひいてはスピンドルモータの負荷回転数をより高くし、かつ、その負荷電流値をより小さくすることができる。
【００２６】
（４）  回転軸に固定されるロータと、前記ラジアル軸受の上端面との間隔が１．０ｍｍ以上であることを特徴とする（１）から（３）のいずれか記載の軸受装置。
【００２７】
本発明によれば、回転軸に固定されるロータ（ロータケース）と、ラジアル軸受の上端面との間隔が１．０ｍｍ以上であることとしたから、この間隔が従来よりも空くこととなり、その結果、第１の軸受面の潤滑油が、回転軸を伝わってロータに付着し、ロータの回転に伴い発生する遠心力によって飛散するのを防ぎ、ひいては潤滑油の損失に起因してモータ寿命が短くなることを防ぐことができる。
【００２８】
なお、ロータとラジアル軸受の上端面との間隔を空ければ空けるほど、回転軸の安定性が低下する（傾く）可能性がある。従って、最も好ましくは、この間隔は、およそ１．０ｍｍである。この寸法によれば、回転軸の安定性を十分に確保するとともに、モータ寿命の短縮を防ぐことができる。
【００２９】
（５）  前記第１の軸受面及び前記第２の軸受面は、ポーラスが面積比で５〜１５％となるように形成されていることを特徴とする（１）から（４）のいずれか記載の軸受装置。
【００３０】
本発明によれば、第１の軸受面及び第２の軸受面は、ポーラスが面積比で５〜１５％となるように形成されていることとしたから、従来の軸受装置（ポーラスは面積比で２０％〜３０％）と比べて、油膜形成を迅速にし、境界潤滑の領域を小さくして金属接触を減少させることができる。その結果、モータ寿命の短縮を防ぐことができ、かつ、モータ性能の安定化を図ることができる。
【００３１】
（６）  前記ラジアル軸受の材質は、鉄３０〜７０％，銅３０〜７０％，錫３〜７％，グラファイト０．３〜２％の組成比からなることを特徴とする（１）から（５）のいずれか記載の軸受装置。
【００３２】
本発明によれば、ラジアル軸受の材質は、鉄３０〜７０％，銅３０〜７０％，錫３〜７％，グラファイト０．３〜２％の組成比からなることとしたから、ラジアル軸受の耐摩耗性及び潤滑性を向上させることができ、ひいてはモータ寿命を長期化させることができる。
【００３３】
（７）  ハーフハイト型のディスク駆動装置に設置され、（１）から（６）のいずれか記載の軸受装置が用いられることを特徴とするスピンドルモータ。
【００３４】
本発明によれば、ハーフハイト型のディスク駆動装置に設置され、上述した軸受装置が用いられるスピンドルモータを提供することとしたから、モータ性能が高く、かつ、モータ寿命の長いスピンドルモータを提供することができる。
【発明の効果】
【００３５】
本発明に係る軸受装置及びスピンドルモータは、以上説明したように、ラジアル軸受の軸受面のうち、ロータと中逃げ部との間に介在する第１の軸受面の長さが１．２〜１．８ｍｍとなるように形成することとしたので、スピンドルモータの負荷回転数を高くし、かつ、その負荷電流値を小さくすることができる。また、モータ寿命の悪化を防止することもできる。さらに、潤滑油を高粘度化することによって、潤滑油の飛散や劣化，蒸発を防ぎ、モータ寿命を長期化させることもできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３６】
以下、本発明を実施するための最良の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、スピンドルモータの構造については、図８（ａ）に示すものと同様であるので、その説明を省略する。
【００３７】
［軸受装置の構造］
図１は、本発明の実施の形態に係る軸受装置の構造を示す断面図である。
【００３８】
図１において、軸受装置１は、シャフト２を回転可能に支持するラジアル軸受１ａと、シャフト２の下端を支持するスラスト軸受１ｂと、から構成される。そして、ラジアル軸受１ａには、シャフト２の外周面が摺動してラジアル荷重を受ける第１の軸受面１ｃ及び第２の軸受面１ｄが形成されている。また、ラジアル軸受１ａには、その内周面の軸方向中央部において、第１の軸受面１ｃ又は第２の軸受面１ｄの内径よりも大径でシャフト２が接しない中逃げ部１ｅが形成されている。
【００３９】
ここで、本発明に係る軸受装置１では、第１の軸受面１ｃの有効長Ｌ１は１．５±０．３ｍｍ、第２の軸受面１ｄの有効長Ｌ２は１．５±０．３ｍｍ、潤滑油として粘度はＶＧ２２〜４６ｃｓｔ（ａｔ４０℃）の合成炭化水素系オイル、シャフト２に固定されるロータ３とラジアル軸受１ａの上端面との間隔Ｌ３は１．０ｍｍ以上、第１の軸受面１ｃ及び第２の軸受面１ｄのポーラスは面積比で５％〜１５％、ラジアル軸受１ａの材質の組成比は、鉄７０％，銅２７％，錫３％，グラファイト１ｏｕｔ％、としている。
【００４０】
［製造工程］
次に、本発明の実施の形態に係る軸受装置１の製造工程について説明する。図２は、本発明の実施の形態に係る軸受装置１のうちラジアル軸受１ａの製造工程を説明するためのフローチャートである。なお、軸受装置１のうちスラスト軸受１ｂ等の製造工程については周知であるので、その説明を省略する。
【００４１】
図２において、まず、原料混合が行われる（ステップＳ１）。より具体的には、例えば、鉄，銅，錫などの原料粉に、固体潤滑剤のグラファイトを０．３〜２ｗｔ％の割合で混合する。
【００４２】
次いで、成形が行われる（ステップＳ２）。より具体的には、第１の軸受面１ｃを有効長Ｌ１が１．５±０．３ｍｍとなるように成形する。
【００４３】
次いで、所定温度（例えば８００〜９００℃）で焼結が行われる（ステップＳ３）。焼結は、溶融するまでの温度に加熱する必要がなく、また、強加工する必要もないことから、変形の自由度を確保することができる。アンモニア分解ガスを用いる。
【００４４】
次いで、サイジングが行われる（ステップＳ４）。より具体的には、第２の軸受面１ｄが１．５±０．３ｍｍとなるようにサイジングを行う。このとき、第１の軸受面１ｃ及び第２の軸受面１ｄにおけるポーラスが面積比で５〜１５％となるように調整する。
【００４５】
最後に、洗浄及び含油が行われる（ステップＳ５）。より具体的には、粘度がＶＧ２２〜ＶＧ４６（ａｔ４０℃）の合成炭化水素系オイルを含浸する。
【００４６】
このようにして完成したラジアル軸受１ａを有する軸受装置１によれば、スピンドルモータの負荷回転数を高くし、かつ、その負荷電流値を小さくすることができ、また、モータ寿命の悪化を防止することができる。また、粘度の高い潤滑油を使用しているので、潤滑油の飛散や劣化，蒸発を防ぎ、モータ寿命を長期化させることもできる。
【００４７】
なお、中逃げ部１ｅをサイジングしない（焼結体のまま）工法とすることで、中逃げ部１ｅのポーラスが粗くなるとともに、第１の軸受面１ｃ及び第２の軸受面１ｄにおけるポーラスが相対的に小さくなり、ひいてはモータ性能の向上を図ることができる。
【実施例】
【００４８】
図３は、本発明の実施例に係る軸受装置１に関する性能試験及び寿命評価試験の試験結果を示す図である。図３（ａ）及び図３（ｂ）は、本発明の実施例に係る軸受装置１に関する性能試験の試験結果を示しており（初期特性）、横軸は、共に第１の軸受面１ｃの軸方向の長さＬ１（有効長）であり、縦軸は、それぞれスピンドルモータの負荷回転数及び負荷電流値である。
【００４９】
図３（ａ）によれば、平均値をとった折れ線グラフが右肩下がりとなっていることから、第１の軸受面１ｃの軸方向の長さＬ１が短ければ短いほど、負荷回転数が多くなりモータ性能が向上することが分かる。一方で、図３（ｂ）によれば、平均値をとった折れ線グラフが右肩上がりとなっていることから、第１の軸受面１ｃの軸方向の長さＬ１が短ければ短いほど、負荷電流値が小さくなりモータ性能が向上することが分かる。
【００５０】
一方で、図３（ｃ）は、本発明の実施例に係る軸受装置１に関する寿命評価試験の試験結果を示している。より具体的には、図３（ｃ）は、第１の軸受面１ｃの軸方向の長さＬ１（有効長）に対する寿命評価試験のＮＧ回数を示している。
【００５１】
図３（ｃ）によれば、第１の軸受面１ｃの軸方向の長さＬ１が１ｍｍのときには２／５の割合でＮＧが検出され、第１の軸受面１ｃの軸方向の長さＬ１が１．５ｍｍ，２ｍｍ，２．５ｍｍのときには１度もＮＧが検出されていないことから、１ｍｍまで短くなると、モータ寿命がもたなくなることが分かる。
【００５２】
このように、図３（ａ）〜図３（ｃ）において、スピンドルモータの負荷回転数を高くし、かつ、その負荷電流値を小さくすることができるのみならず、モータ寿命が悪化することを防ぐこともできる軸受装置１を考えた場合、第１の軸受面１ｃの軸方向の長さは、１．５ｍｍ程度が最適である。なお、製造過程における機械誤差を考慮すれば、１．５±０．３ｍｍが好適となる。
【００５３】
図４は、本発明の実施例に係る軸受装置１に関する性能試験及び寿命評価試験の試験結果を示す図である。図４（ａ）及び図４（ｂ）は、本発明の実施例に係る軸受装置１に関する性能試験の試験結果を示しており（初期特性）、横軸は、ともに潤滑油の粘度（ＶＧ１７又はＶＧ２２）であり、縦軸は、それぞれスピンドルモータの負荷回転数及び負荷電流値である。
【００５４】
図４（ａ）によれば、平均値をとった折れ線グラフが傾きほぼ０の直線となっていることから、潤滑油の粘度を増加させても、スピンドルモータの負荷回転数は変化せず、モータ性能に変化がないことが分かる。一方で、図４（ｂ）によれば、平均値をとった折れ線グラフが傾きほぼ０の直線となっていることから、潤滑油の粘度を増加させても、スピンドルモータの負荷電流値は変化せず、モータ性能に変化がないことが分かる。
【００５５】
一方で、図４（ｃ）は、本発明の実施例に係る軸受装置１に関する寿命評価試験の試験結果を示している。より具体的には、図４（ｃ）は、潤滑油の粘度（ＶＧ１７又はＶＧ２２）に対する寿命評価試験のＮＧ回数を示している。なお、ここでは第１の軸受面１ｃの軸方向の長さＬ１は１ｍｍとする。
【００５６】
図４（ｃ）によれば、潤滑油の粘度がＶＧ１７のときには２／５の割合でＮＧが検出され、潤滑油の粘度がＶＧ２２のときには１度もＮＧが検出されていないことから、潤滑油の粘度を上げることで、モータ寿命を上げることができる。
【００５７】
このように、図４（ａ）〜図４（ｃ）によれば、潤滑油の粘度をＶＧ２２とすることで、モータ性能の低下を防ぎつつ、潤滑油の飛散や劣化，蒸発を防ぎ、モータ寿命を長期化させることができる。
【００５８】
図５は、図４において、潤滑粘度を更に大きくしたときの試験結果を示す図である。なお、横軸及び縦軸については、図４（ａ），図４（ｂ）と同様である。また、横軸の潤滑油の粘度に関しては、ＶＧ２２〜ＶＧ７０となっている。
【００５９】
図５（ａ）によれば、平均値をとった折れ線グラフが右肩下がりとなっていることから、潤滑粘度を更に大きくしていくと、負荷回転数が少なくなりモータ性能が低下することが分かる、一方で、図５（ｂ）によれば、平均値をとった折れ線グラフが右肩上がりとなっていることから、潤滑粘度を更に大きくしていくと、負荷電流値が大きくなりモータ性能が低下することが分かる。
【００６０】
このように、図５（ａ）及び図５（ｂ）によれば、図４を用いて説明したように、潤滑油の粘度をＶＧ２２とすることが、モータ性能の低下を効果的に防ぎつつ、潤滑油の飛散や劣化，蒸発を防ぎ、モータ寿命を長期化させ得ることが分かる。
【００６１】
図６は、本発明の実施例に係る軸受装置１に関する性能試験及び寿命評価試験の試験結果を示す図である。図６（ａ）及び図６（ｂ）は、本発明の実施例に係る軸受装置１に関する性能試験の試験結果を示しており（初期特性）、横軸は、ポーラス面積比であり、縦軸は、それぞれスピンドルモータの負荷回転数及び負荷電流値である。
【００６２】
図６（ａ）によれば、平均値をとった折れ線グラフが右肩下がりとなっていることから、ポーラスが少なければ少ないほど、負荷回転数が多くなりモータ性能が向上することが分かる。一方で、図６（ｂ）によれば、平均値をとった折れ線グラフが右肩上がりとなっていることから、ポーラスが少なければ少ないほど、負荷電流値が小さくなりモータ性能が向上することが分かる。
【００６３】
一方で、図６（ｃ）は、本発明の実施例に係る軸受装置１に関する寿命評価試験の試験結果を示している。より具体的には、図６（ｃ）は、ポーラス面積比に対する寿命評価試験のＮＧ回数を示している。
【００６４】
図６（ｃ）によれば、ポーラス面積比が２％のときには１／５の割合でＮＧが検出され、ポーラス面積比が７％，２０％のときには１度もＮＧが検出されていないことから、ポーラス面積比が２％では、モータ寿命がもたなくなることが分かる。
【００６５】
従って、ポーラスが面積比を５〜１５％とすることで、モータ寿命の短縮を防ぐことができるとともに、モータ性能を向上させることができる。
【００６６】
図７は、本発明の実施例に係る軸受装置１に関する寿命評価試験の試験結果を示している。より具体的には、図７は、ラジアル軸受１ａのロータ３側端面（ラジアル軸受１ａの上端面）とロータ３下面との隙間（図１でいうＬ３）に対する寿命評価試験のＮＧ回数を示している。
【００６７】
図７によれば、ロータ３側端面とロータ３下面との隙間が０．３ｍｍのときには２／３の割合でＮＧが検出され、ロータ３側端面とロータ３下面との隙間が０．６ｍｍのときには１／３の割合でＮＧが検出され、ロータ３側端面とロータ３下面との隙間が０．７ｍｍ，１ｍｍのときには１度もＮＧが検出されていないことから、ロータ３側端面とロータ３下面との隙間が狭いほど、モータ寿命が短くなることが分かる
【００６８】
従って、この隙間を１ｍｍ以上とすることで、第１の軸受面１ｃの潤滑油が、シャフト２を伝わってロータ３に付着し、ロータ３の回転に伴い発生する遠心力によって飛散するのを防ぎ、ひいては潤滑油の損失に起因してモータ寿命が短くなることを防ぐことができる。
【産業上の利用可能性】
【００６９】
本発明に係る軸受装置及びスピンドルモータは、モータ性能を向上させ、また、モータ寿命を長期化させうるものとして有用である。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】本発明の実施の形態に係る軸受装置の構造を示す断面図である。
【図２】図２は、本発明の実施の形態に係る軸受装置のうちラジアル軸受の製造工程を説明するためのフローチャートである。
【図３】本発明の実施例に係る軸受装置に関する性能試験及び寿命評価試験の試験結果を示す図である。
【図４】本発明の実施例に係る軸受装置に関する性能試験及び寿命評価試験の試験結果を示す図である。
【図５】図４において、潤滑粘度を更に大きくしたときの試験結果を示す図である。
【図６】本発明の実施例に係る軸受装置に関する性能試験及び寿命評価試験の試験結果を示す図である。
【図７】本発明の実施例に係る軸受装置に関する寿命評価試験の試験結果を示している。
【図８】従来のスピンドルモータ及び軸受装置の構造を説明するための断面図である。
【符号の説明】
【００７１】
１  軸受装置
１ａ  ラジアル軸受
１ｂ  スラスト軸受
１ｃ  第１の軸受面
１ｄ  第２の軸受面
１ｅ  中逃げ部
【図１】
2006207753.tif 000003
【図２】
2006207753.tif 000004
【図８】
2006207753.tif 000005
【図３】
2006207753.tif 000006
【図４】
2006207753.tif 000007
【図５】
2006207753.tif 000008
【図６】
2006207753.tif 000009
【図７】
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