(57)【要約】 【課題】本発明は、固定保持の信頼性を損なうことなくベンチュリーケース側への電動機の振動伝播を抑制することのできる軸流ファンの実現を目的とする。【解決手段】本発明に成る軸流ファンは、駆動用電動機の固定子を形成するコアが電磁鋼板の型内積層で構成されるもので、固定子のコアが、軸受箱外径に遊嵌する内径小の電磁鋼板所定数積層部と、軸受箱外径との間で、好ましくは積層厚みのほぼ中央に空間を形成する内径大の電磁鋼板所定数積層部とより成り、該軸受箱外径との間の空間と、固定子側端面と前記軸受箱外周奥端部の胴当りとの間の双方に、所謂Ｏリングもしくは硬化後も弾性を備えるシリコーンゴム接着剤のブロックより成る弾性部材を介在させるように構成されている。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
円筒状風洞部と軸受箱を形成する小径円筒部を有するベンチュリケースと、前記風洞部内周面に小空隙を介して対向する複数のブレードが植設保持される回転子ハブを有し回転自在に軸支された羽根車と、該羽根車を駆動する電動機を備える軸流ファンで、該電動機の固定子を形成するコアが電磁鋼板の型内積層で構成されるものにおいて、
前記軸受箱の外周面に固定保持される固定子のコアが、軸受箱外径に遊嵌する内径小の電磁鋼板所定数と、軸受箱外径との間に空間を形成する内径大の電磁鋼板所定数とより成り、該軸受箱外径との間の空間と、固定子側端面と前記軸受箱外周奥端部の胴当りとの間の双方に、弾性部材を介在させることで、ベンチュリーケース側への電動機動作時の振動伝播を抑制するように構成されていること、を特徴とする軸流ファン。
【請求項２】
前記コア内周面における軸受箱外径との間の空間が、積層厚みのほぼ中央に形成されていること、を特徴とする請求項１に記載の軸流ファン。
【請求項３】
前記固定子側とベンチュリーケース側との間に介在する弾性部材が所謂Ｏリングであること、を特徴とする請求項１又は２に記載の軸流ファン。
【請求項４】
前記固定子側とベンチュリーケース側との間に介在する弾性部材が硬化後も弾性を備える接着剤のブロックであること、を特徴とする請求項１又は２に記載の軸流ファン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軸流ファン、特に小型軸流ファンの振動抑制に係る改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
【特許文献１】特開２０００−１９２８９９号公報
【０００３】
回転動作に起因する振動とこれに付随する騒音は、回転体の避けられない改善課題であり、本願発明に係る軸流ファンにおいても、終局の無いものとなっていることは周知の通りである。
【０００４】
詳細は同公報に譲り省略するが、上述特許文献に示す提案もその一例であって、相応の効果を実現してはいるが、これで善しとするに至っていないのが現状と言える。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述のような従来技術に成る軸流ファンの解決すべき課題は、固定保持の信頼性を損なうことなくベンチュリーケース側への電動機動作時における振動伝播を抑制することの実現にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に成る軸流ファンは、駆動用電動機の固定子を形成するコアが電磁鋼板の型内積層で構成されるもので、軸受箱の外周面に固定保持される固定子のコアが、軸受箱外径に遊嵌する内径小の電磁鋼板所定数と、軸受箱外径との間に空間を形成する内径大の電磁鋼板所定数とより成り、該軸受箱外径との間の空間と、固定子側端面と前記軸受箱外周奥端部の胴当りとの間の双方に、弾性部材を介在させ、好ましくは、
【０００７】
前記コア内周面における軸受箱外径との間の空間が、積層厚みのほぼ中央に形成され、また、
【０００８】
前記固定子側とベンチュリーケース側との間に介在する弾性部材は所謂Ｏリングもしくは硬化後も弾性を備える接着剤のブロックであって、
【０００９】
これらを緩衝材として、ベンチュリーケース側への電動機動作時の振動伝播を抑制するように構成されている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に成る軸流ファンは、固定保持の信頼性を損なうことなくベンチュリーケース側への電動機動作時における振動伝播を抑制することを実現している。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下図面により本発明の実施例を説明する。
【実施例１】
【００１２】
図１は、本願発明に成る軸流ファンの例の、電動機固定子の結合保持の様子を示す断面図で、固定子と軸受箱とが、円筒嵌合部と、固定子を形成するコイル絶縁部材の内周端縁と軸受箱外周面の胴当り段差部の双方に、弾性を備える環状部材例えばＯリングを介挿している。
【００１３】
図２は、上述図１の例の両者結合前を示す断面図で、予め固定子側のコア内周面にＯリングを挿入しておき（ｂ）、この状態で、ベンチュリーケースの一部である軸受箱を形成する小径円筒部の外周面に挿入（ａ）する様子を示すものであるが、この挿入・結合手段そのものに新規性・進歩性がある訳でないことは自明である。
【００１４】
図３は、上述図１の例に使用される固定子コアを示す正面図（ａ）、断面図（ｂ）、背面図（ｃ）で、所定数の電磁鋼板は、型内積層手段、所謂ファスティック構造で締結保持されている。
【００１５】
上述ファスティック構造は、所定の形状に抜き形成する工程内で同時に積層固定を行うべく、所謂半抜き結合部を有するものであるが、この工程において内径の異なる鋼板を所望の数毎に積層保持しつつ、更に全体の積層締結を行うもので、該技術は周知のものである。
【００１６】
本願発明は、図１乃至図３に例示するように、コア積層厚のほぼ中央部に、内径の大きな電磁鋼板を所要数配置して、この内径大により形成される軸受箱外周面との間の空間を、緩衝材となる弾性部材介挿に供するようにしている。
【００１７】
また、上述し図１に示すように、コア内周面への弾性部材介挿と共に、固定子を形成するコイル絶縁部材の内周端縁と軸受箱外周面の胴当り段差部との間にも弾性部材を介挿することで、径方向・軸方向双方で、電動機からの振動がベンチュリーケース側に伝播しないようにしている。
【００１８】
上述介挿される弾性部材は、常態で可撓性・弾性を備えるものであればよいが、上述汎用されるＯリングでは、固着手段として所定の接着強度を備える接着剤の併用となり、介挿部材の形成と接着手段を兼ねるものとして、シリコーンゴム接着剤の採用も有効である。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
本発明に成る軸流ファンは、固定保持の信頼性を維持しつつベンチュリーケース側への電動機の振動伝播抑制を実現して、価格競争力に強く、しかも低騒音のニーズに広く応えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に成る軸流ファンの例の、電動機固定子の結合保持の様子を示す断面図である。
【図２】図１の例の両者結合前を示す断面図で、予め固定子側のコア内周面にＯリングを挿入しておき（ｂ）、この状態で、ベンチュリーケースの一部である軸受箱を形成する小径円筒部の外周面に挿入（ａ）する様子を示す説明図である。
【図３】図１の例に使用される固定子コアを示す正面図（ａ）、断面図（ｂ）、背面図（ｃ）である。
【図４】本願発明に係る軸流ファンの例の断面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１            ベンチュリーケース
１−１        風洞部
１−２        その内周面が軸受箱を形成する小径円筒部
１−２１      小径円筒部の外周面
１−２２      段差部
２            羽根車
３            電動機
３−１        固定子
３−１１      固定子のコア
３−１１０    コアを構成する電磁鋼板
３−１１１    コアの内周面
３−１１２    小空間
４            弾性部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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