(57)【要約】      （修正有）【課題】ベルトエッジ部に段差がなく、また成形工程での部材の変形や、歪みの発生を減少でき、更に未加硫タイヤ内のエアー残量を少なくすることが出来ると共に、コストダウンを図ることが出来るベルト部材入りキャップトレッド及びベルト部材入りキャップトレッドの製造方法、その製造方法を用いたタイヤ及び更生タイヤを提供する。【解決手段】ベルト部材とキャップトレッドとを同一製造工程で加工する。１は成形ドラム、２はオープンダイスを示し、このオープンダイス２は、帯状または紐状のゴム材料Ｗを成形ドラム１上に予め巻付けたベルト部材Ｗｘ上に所定の断面形状のキャップトレッドＷｚを連続的に一体的に成形するものである。この発明の実施形態におけるオープンダイス２の長さＬは、従来のオープンダイスの長さ（約１０cm) に比べて２倍〜５倍（２０cm〜５０cm）、好ましくは３倍（３０cm) の長さに形成してある。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベルト部材とキャップトレッドとをオープンダイスにより一体的に成形して成るベルト部材入りキャップトレッド。
【請求項２】
成形ドラムを所定の回転速度で回転させながら成形ドラムの外周面に沿って設置した長尺状のオープンダイスに帯状または紐状のゴム材料を供給し、成形ドラム上に予め巻付けたベルト部材上に、前記オープンダイスにより所定の断面形状のキャップトレッドをエンドレス状で一体的に成形するベルト部材入りキャップトレッドの製造方法。
【請求項３】
従来のオープンダイスの長さに比べて２倍〜５倍の長さのオープンダイスを使用して、ベルト部材上にキャップトレッドを一体的に成形する請求項１に記載のベルト部材入りキャップトレッドの製造方法。
【請求項４】
前記請求項２及び請求項３の製造方法により製造したベルト部材入りキャップトレッドを使用したタイヤ。
【請求項５】
前記請求項２及び請求項３の製造方法により製造したベルト部材入りキャップトレッドを使用した更生タイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ベルト部材入りキャップトレッド、ベルト部材入りキャップトレッドの製造方法、その製造方法により製造されたベルト部材入りキャップトレッドを使用したタイヤ、及びその製造方法により製造されたベルト部材入りキャップトレッドを使用した更生タイヤに係わり、更に詳しくはベルト部材とキャップトレッドとを同一工程で一体的に成形したベルト部材入りキャップトレッド、ベルト部材入りキャップトレッドの製造方法、その製造方法により製造されたベルト部材入りキャップトレッドを使用したタイヤ、及びその製造方法により製造されたベルト部材入りキャップトレッドを使用した更生タイヤに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、タイヤの成形工程においては、押出工程でキャップトレッドを製造し、またベルト部材は別の工程（例えば、ベルト成形工程）で製造し、これらの両部材を成形ドラム上で貼合わせてタイヤを製造している（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
然しながら、キャップトレッド及びベルト部材をそれぞれ別の製造工程で製造して貼合わせるため、製造工程での部材の変形や、部材の歪みが発生し、またベルトエッジに段差が出来ることから未加硫タイヤ内にエアー溜まりが発生し、成形されたタイヤの品質に悪影響を与えると言う問題があった。
【特許文献１】特開平４−２５５３３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
この発明はかかる従来の問題点に着目し、ベルト部材とキャップトレッドとを同一製造工程で加工することにより、ベルトエッジ部に段差がなく、また成形工程での部材の変形や、歪みの発生を減少でき、更に未加硫タイヤ内のエアー残量を少なくしてタイヤの品質を向上させることが出来ると共に、コストダウンを図ることが出来るベルト部材入りキャップトレッド、ベルト部材入りキャップトレッドの製造方法、その製造方法により製造されたベルト部材入りキャップトレッドを使用したタイヤ、及びその製造方法により製造されたベルト部材入りキャップトレッドを使用した更生タイヤを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明は上記目的を達成するため、この発明のベルト部材入りキャップトレッドは、ベルト部材とキャップトレッドとをオープンダイスにより一体的に成形したことを要旨とするものである。
【０００６】
また、ベルト部材入りキャップトレッドの製造方法は、成形ドラムを所定の回転速度で回転させながら成形ドラムの外周面に沿って設置した長尺状のオープンダイスに帯状または紐状のゴム材料を供給し、成形ドラム上に予め巻付けたベルト部材上に、前記オープンダイスにより所定の断面形状のキャップトレッドをエンドレス状で一体的に成形することを要旨とするものである。
【０００７】
ここで、従来のオープンダイスの長さに比べて２倍〜５倍の長さのオープンダイスを使用して、ベルト部材上にキャップトレッドを一体的に成形するものである。
【０００８】
また、上記の製造方法により製造したベルト部材入りキャップトレッドを使用したタイヤ及び更生タイヤを要旨とするものである。
【０００９】
このように、ベルト部材とキャップトレッドとをオープンダイスにより同一製造工程で一体的に成形するので、ベルトエッジ部に段差がなく、また成形工程での部材の変形や、歪みの発生を減少でき、更に未加硫タイヤ内のエアー残量を少なくしてタイヤの品質を向上させることが出来ると共に、コストダウンを図ることが出来る。
【発明の効果】
【００１０】
この発明は、上記のようにベルト部材とキャップトレッドとを同一製造工程で加工するので、特にベルトエッジ部に段差をなくして成形できる。この結果、製造工程での部材の変形や、部材の歪みの発生を減少でき、また未加硫タイヤ内のエアー残量を少なく出来るのでタイヤ加硫サイクルを大幅に短縮することが可能となり、品質的にも安定加硫につながり、タイヤの品質向上を図ることが出来ると共に、コストダウンを図ることが出来る効果がある。
【００１１】
なお、この発明のベルト部材入りキャップトレッドの製造方法は、一般タイヤの他、更生タイヤの製造にも適用することが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。
【００１３】
図１は、この発明にかかるベルト部材入りキャップトレッドを製造する装置の概略斜視図、図２はベルト部材入りキャップトレッドの製造装置の側面図を示し、１は成形ドラム、２はオープンダイスを示し、このオープンダイス２は、帯状または紐状のゴム材料Ｗを成形ドラム１上に予め巻付けたベルト部材Ｗｘ上に所定の断面形状のキャップトレッドＷｚをエンドレス状で一体的に成形するものである。
【００１４】
この発明の実施形態におけるオープンダイス２の長さＬは、従来のオープンダイスの長さ（約１０cm) に比べて２倍〜５倍（２０cm〜５０cm）、好ましくは３倍（３０cm) の長さに形成してあり、これによりキャップトレッドＷｚの製造工程での変形や、歪みの発生を減少でき、また未加硫タイヤ内のエアー残量を少なく出来る。
【００１５】
即ち、オープンダイス２の長さＬを、２０cm以下とする場合には、成形するキャップトレッドＷｚの形状が不安定となり、また５０cm以上にすると、設備上、または構成上において複雑で大型化し、コストアップとなる問題がある。
【００１６】
また、キャップトレッドＷｚの成形時における成形ドラム１の１周の回転速度は、３〜１０rpm 、好ましくは６rpm が良く、３rpm 以下では、生産性が悪く、１０rpm 以上では製品の表面が粗くなり好ましくない。
【００１７】
次に、ベルト部材入りキャップトレッドの製造方法を説明する。
先ず、成形ドラム１を所定の回転速度（１回転、６rpm ）で回転させながら成形ドラム１の外周面に沿って設置した長尺状のオープンダイス２に帯状または紐状のゴム材料Ｗを供給し、成形ドラム１上に予め巻付けたベルト部材Ｗｘ上に、前記オープンダイス２により所定の断面形状のキャップトレッドＷｚをエンドレス状で一体的に成形するものである。
【００１８】
オープンダイス２の長さＬは、上述したように、従来のオープンダイス２の長さに比べて２倍〜５倍の長さのオープンダイスを使用し、ベルト部材Ｗｘ上にキャップトレッドＷｚを一体的に成形するものである。
【００１９】
このように、ベルト部材ＷｘとキャップトレッドＷｚとを同一製造工程でエンドレス状に加工するので、特にベルトエッジ部に段差をなくして成形できる。この結果、製造工程での部材の変形や、部材の歪みの発生を減少でき、また未加硫タイヤ内のエアー残量を少なく出来るのでタイヤ加硫サイクルを大幅に短縮することが可能となる。
【００２０】
これにより、品質的にも安定加硫につながり、タイヤの品質向上を図ることが出来ると共に、コストダウンを図ることが出来るものである。
【００２１】
なお、この発明のベルト部材入りキャップトレッドの製造方法は、一般タイヤの他、更生タイヤの製造にも適用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】この発明にかかるベルト部材入りキャップトレッドを製造する装置の概略斜視図である。
【図２】ベルト部材入りキャップトレッドの製造装置の側面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１  成形ドラム                  ２  オープンダイス
Ｗ  ゴム材料
Ｗｘ  ベルト部材              Ｗｚ  キャップトレッド
Ｌ  オープンダイスの長さ
【図１】
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【図２】
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