(57)【要約】【課題】  始動ロープをほぼ一定の小さな力で引いて内燃機関を確実に始動することのできる、誤作動の少ない内燃機関用の始動装置を提供すること。【解決手段】  本発明による始動装置１０は、内燃機関１に固定されるケース１２と、ケース内に取り付けられ、始動ロープ５６が巻かれたリール５８と、ケース内に取り付けられた回転体２０と、回転体が所定方向に回転することで蓄力する蓄力用ばね１６と、回転体をクランクシャフト６に接続する一方向クラッチ５２と、回転体に設けられた歯４４と、歯と係合・分離可能にリールに設けられた爪４２と、リールに設けられ、爪４２を動作させるべくリールに往復動自在に設けられたスライダ６４と、ケースに設けられた切換部３８と、切換部と係合してスライダを移動させるスイングアーム７０，７２とを備えることを特徴とする。【選択図】  図２
2006009696.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関（１）を始動するための始動装置（１０）であって、
前記内燃機関（１）に対して固定されるケース（１２）と、
前記ケース（１２）内に回転自在に取り付けられたリール（５８）と、
前記リール（５８）に巻き付けられた始動ロープ（５６）と、
前記ケース（１２）内に回転自在に取り付けられた回転体（２０）と、
前記ケース（１２）に対して前記回転体（２０）が所定方向に回転することで蓄力する蓄力用ばね（１６）と、
前記回転体（２０）が前記所定方向に回転するとき前記回転体（２０）を前記内燃機関（１）のクランクシャフト（６）から分離し、前記回転体（２０）が前記所定方向とは反対方向に回転するとき前記回転体（２０）を前記クランクシャフト（５）に接続する一方向クラッチ（５２）と、
前記回転体（２０）に設けられた歯（４４）と、
前記歯（４４）と係合する係合位置と前記歯（４４）から分離する分離位置との間で可動となるよう前記リール（５８）に設けられた爪（４２）と、
前記リール（５８）に設けられ、前記爪（４２）を前記分離位置とするよう前記爪（４２）と係合する第１位置と、前記爪（４２）を前記係合位置とするよう前記爪（４２）と係合する第２位置との間で可動となっているスライダ（６４）と、
前記ケース（１２）に設けられた切換部（３８）と、
前記スライダ（６４）に揺動可能に設けられ、前記始動ロープ（５６）を前記リール（５８）から引き出すときに、前記切換部（３８）と係合して前記スライダ（６４）を前記第１位置から前記第２位置に移動させる第１のスイングアーム（７２）と、
前記スライダ（６４）に揺動可能に設けられ、前記始動ロープ（５６）を前記リール（５８）に巻き戻すときに、前記切換部（３８）と係合して前記スライダ（６４）を第２位置から前記第１位置に移動させる第２のスイングアーム（７０）と
を備える内燃機関用の始動装置。
【請求項２】
前記リール（５８）は前記ケース（１２）に設けられた支持シャフト（３６）に回転可能に嵌合されており、
前記切換部（３８）は前記支持シャフト（３６）の外周面に形成された複数の突起（３８）である、請求項１に記載の内燃機関用の始動装置。
【請求項３】
前記始動ロープ（５６）を前記リール（５８）から引き出した場合に蓄力し、引き出された前記始動ロープ（５６）を前記リール（５８）に巻き戻すよう前記リール（５８）を回転させるロープ巻戻し用ばね（６０）を備える、請求項１又は２に記載の内燃機関用の始動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関を始動するための装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関を手動にて始動させるための従来の始動装置は、内燃機関のクランクシャフトに取り付けられたプーリに始動ロープを巻き付け、これを作業者が引っ張ることでクランクシャフトを回転させ、内燃機関を始動させる型式が一般的である。また、プーリとクランクシャフトとの間には一方向クラッチが介在されており、プーリを始動に必要な方向に回転させた場合には、その回転に伴ってクランクシャフトも同方向に回転するが、プーリを反対方向に回転させた場合には、クランクシャフトは回転しないよう構成されている。更に、プーリには、始動ロープの引き出しに伴って蓄力する渦巻きばね（いわゆる、ぜんまい）が取り付けられており、この渦巻きばねと前記の一方向クラッチとによって、引き終わった始動ロープを、クランクシャフトを回転させることなく、プーリに自動的に巻き戻すことができるようになっている。
【０００３】
このような従来の始動装置においては、作業者がロープ引き力を直接的に始動ロープからプーリを介してクランクシャフトに伝えるため、内燃機関の圧縮行程時の負荷が始動ロープに直接伝わり、ロープ引き力が一定しない。すなわち、始動ロープを引く動作中、内燃機関の圧縮行程時の負荷がパルス的にロープに伝わるため、圧縮行程を越えるまでは強いロープ引き力を必要とし、圧縮行程を終了してしまうと次の圧縮行程までは殆どロープ引き力を必要としない。
【０００４】
また、或る程度速い回転速度でクランクシャフトを回すよう始動ロープを引かなければ内燃機関が始動しないため、前述のロープ引き力が一定しないことと相俟って作業者の負担が大きく、非力な者には内燃機関の始動が困難であった。
【０００５】
更に、従来の始動装置においては、クランクシャフトを速い回転速度で回転させるためには内燃機関のピストンを圧縮位置（上死点位置の近傍）になるよう調整してから始動ロープを引く等のコツがあり、或る程度の熟練が必要であった。
【０００６】
このような問題点を解決するために、従来においては、下記の特許文献１に開示されているような始動装置が提案されている。この始動装置は、作業者が始動ロープを引くことで、その引き力をまず渦巻きばねに蓄力し、始動ロープを戻した際、その動きを感知して渦巻きばねを解放し、その力で内燃機関を始動するというものである。
【特許文献１】特開２００３−１３８２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記特許文献１に記載の内燃機関始動装置は、作業者の負担軽減という点からは十分に満足のいく結果をもたらすものであるが、更なる改良・改善が求められている。すなわち、本発明は、始動ロープをほぼ一定の小さな力で引いて内燃機関を確実に始動することのできる、誤作動の少ない内燃機関用の始動装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明は、内燃機関（１）を始動するための始動装置（１０）であって、内燃機関（１）に対して固定されるケース（１２）と、ケース（１２）内に回転自在に取り付けられたリール（５８）と、リール（５８）に巻き付けられた始動ロープ（５６）と、ケース（１２）内に回転自在に取り付けられた回転体（２０）と、ケース（１２）に対して回転体（２０）が所定方向に回転することで蓄力する蓄力用ばね（１６）と、回転体（２０）が前記所定方向に回転するとき回転体（２０）を内燃機関（１）のクランクシャフト（５）から分離し、回転体（２０）が前記所定方向とは反対方向に回転するとき回転体（２０）をクランクシャフト（６）に接続する一方向クラッチ（５２）と、回転体（２０）に設けられた歯（４４）と、歯（４４）と係合する係合位置と歯（４４）から分離する分離位置との間で可動となるようリール（５８）に設けられた爪（４２）と、リール（５８）に設けられ、爪（４２）を分離位置とするよう爪（４２）と係合する第１位置と、爪（４２）を係合位置とするよう爪（４２）と係合する第２位置との間で可動となっているスライダ（６４）と、ケース（１２）に設けられた切換部（３８）と、スライダ（６４）に揺動可能に設けられ、始動ロープ（５６）をリール（５８）から引き出すときに、切換部（３８）と係合してスライダ（６４）を第１位置から第２位置に移動させる第１のスイングアーム（７２）と、スライダ（６４）に揺動可能に設けられ、始動ロープ（５６）をリール（５８）に巻き戻すときに、切換部（３８）と係合してスライダ（６４）を第２位置から前記第１位置に移動させる第２のスイングアーム（７０）とを備える始動装置（１０）を特徴としている。
【０００９】
切換部（３８）は、リール（５８）がケース（１２）に設けられた支持シャフト（３６）に回転可能に嵌合されている場合においては、この支持シャフト（３６）の外周面に形成された複数の突起（３８）とすることができる。
【００１０】
この構成においては、始動ロープ（５６）を引き出したとき、切換部（３８）と第１のスイングアーム（７２）との係合によってスライダ（６４）が第２位置に移動し、爪（４２）が歯（４４）と係合する。これによって、リール（５８）が回転体（２０）に接続し、回転体（２０）も回転して蓄力用ばね（１６）が蓄力される。この際、一方向クラッチ（５２）により内燃機関（１）のクランクシャフト（５）と回転体（２０）とは分離するため、始動ロープ（５６）の引き力は蓄力用ばね（１６）のばね力のみによって定まり、安定した力で始動ロープ（５６）を引くことができる。また、内燃機関（１）の圧縮行程時の大きな負荷も始動ロープ（５６）に伝搬しないため、その分、ロープ引き力は軽減される。そして、始動ロープ（５６）を僅かに巻き戻すと、切換部（３８）と第２のスイングアーム（７０）との係合によってスライダ（６４）が第１位置に移動し、爪（４２）が歯（４４）から分離する。これによって、蓄力用ばね（１６）のばね復元力が回転体（２０）を回転させ、その回転力が一方向クラッチ（５２）を介してクランクシャフト（５）を回転させるため、クランクシャフト（６）は蓄力用ばね（１６）により定まる速度で回転し、内燃機関（１）を確実に始動させることができる
【００１１】
また、始動ロープ（５６）を自動的に巻き戻すため、始動装置（１０）は、始動ロープ（５６）をリール（５８）から引き出した場合に蓄力し、引き出された始動ロープ（５６）をリール（５８）に巻き戻すようリール（５８）を回転させるロープ巻戻し用ばね（６０）を備えることが有効である。
【発明の効果】
【００１２】
以上述べたように、本発明による始動装置（１０）においては、始動ロープ（５６）を引き出す際、安定した力で始動ロープ（５６）を引くことができる。また、内燃機関（１）の圧縮行程時の大きな負荷も始動ロープ（５６）に伝搬しないため、その分、ロープ引き力は軽減される。この始動ロープ（５６）を引く際、リール（４２）側の爪（４２）と回転体（２０）側の歯（４４）との係合状態は、第２位置に移動したスライダ（６４）によって維持されるため、始動ロープ（５６）を引いている途中で係合が解除されて蓄力できないという誤作動は生じない。
【００１３】
始動ロープ（５６）を巻き戻すと、爪（４２）と歯（４４）とが分離し、リール（５８）と回転体（２０）とが分離するので、蓄力用ばね（１６）のばね復元力により回転体（２０）が自動的に回転を開始する。その回転力は一方向クラッチ（５２）を介して内燃機関（１）のクランクシャフト（５）を所望の速度で回転させることができる。この際、爪（４２）と歯（４４）との間の分離状態は、第１位置に移動したスライダ（６４）によって維持されるため、回転体（２０）の回転が阻害されることはない。
【００１４】
このように、本発明による始動装置（１０）においては、誤作動が少なく、非力な者でも、また始動ロープを引くためのコツ等を習熟せずとも、内燃機関を確実に始動させることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図面を参照して本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。
【００１６】
図１及び図２は本発明による内燃機関用始動装置の一実施形態を示している。この始動装置１０は、内燃機関１にボルト（図示しない）により固定されるケース１２を備えている。ケース１２は、軸線方向に２つの部分に分割可能であり、内燃機関１の外面に接する側の部分１２ａは両端が開放された筒状であり、他方の部分１２ｂは一端が閉鎖されたカップ状となっている。内燃機関１に取り付けられた状態では、ケース１２の筒状部分１２ａとカップ状部分１２ｂとの間にはばね装置１４が挟持されている。
【００１７】
ばね装置１４は、蓄力用の渦巻きばね１６と、この渦巻きばね１６を収容するばねケース１８とから構成されている。渦巻きばね１６の外側端部は、ばねケース１８に係止される。また、渦巻きばね１６の内側端部は、始動装置１０における回転体２０に係止されるようになっている。
【００１８】
本実施形態におけるばねケース１８は好ましくは金属製であり、一方の端部が開口端とされ他方の端部が閉じられた略円筒形の部材、いわゆるカップ状部材２２と、このカップ状部材２２の開口端に固定された蓋部材２４とから構成されている。
【００１９】
カップ状部材２２は、例えばプレス加工によって、略円筒形の側面部分２２ａと、閉鎖端部分２２ｂとが形成される。閉鎖端部分２２ｂの中央には開口部２６が形成されている。側面部分２２ａの幅（軸線方向の長さ）は渦巻きばね１６の幅よりも僅かに大きくされた程度である。プレス時、図示しないが、側面部分２２ａとなる部分に開口部、及び外側に折り返されたフックが形成される。開口部は、渦巻きばね１６をカップ状部材２２内に配置した際、渦巻きばね１６の外側端部が通され、フックには渦巻きばね１６の外側端部が係止される。このように開口部の形成と共にフックを形成することで、渦巻きばね１６の一端を係止するための部材を別個に用意する必要がなくなる。また、フックを利用して渦巻きばねを係止することで、カップ状部材２２に対する渦巻きばね１６の位置、ひいては始動装置１０のケース１２に対する渦巻きばね１６の位置が決定される。
【００２０】
蓋部材２４は金属製の平板である。その平面形状は、カップ状部材２２の開口端の形状よりも大きく、カップ状部材２２に取り付けられた状態においては、蓋部材２４の外周部分がカップ状部材２２から外方に突出する形態となっている。また、蓋部材２４の外形は、ばね装置１４が取り付けられる始動装置１０のケース１２の取付部位、すなわちケース１２の筒状部分１２ａとカップ状部分１２ｂの突き合わせ部の外形に概ね合わされたものである。更に、蓋部材２４の外周部分の適所には穴２８が形成されているが、これは始動装置１０のケース１２にばね装置１４を取り付ける際に用いられる。また、蓋部材２４の中央部分（蓋部材２４がカップ状部材２２に取り付けられた状態で、カップ状部材２２の軸線を中心とした中央部分）には開口部３０が形成されている。
【００２１】
蓋部材２４がカップ状部材２２に取り付けられた状態において、その内部には渦巻きばね１６が既に配置されているが、この状態では、渦巻きばね１６と、カップ状部材２２の閉鎖端部分２２ｂ又は蓋部材２４との間には小さな間隙しかなく、閉鎖端部分２２ｂ又は蓋部材２４は渦巻きばね１６の軸線方向への動きを拘束する押さえ部分として機能する。従って、蓄力時等に渦巻きばね１６は軸線方向に大きく型くずれを起こすことがなく、また、渦巻きばね１６がばねケース１８内でガタつくこともないため、軸方向前後に位置する他部品に影響を及ぼすことがない。
【００２２】
このようなばね装置１４は、蓋部材２４を始動装置１０のケース１２の筒状部分１２ａとカップ状部分１２ｂとの間に挟持させ、蓋部材２４の穴２８をケース１２のボルト穴３２，３４に合わせ、ボルト（図示しない）で内燃機関１に対して締め付けることで始動装置１０に組み付けられる。この際、蓋部材２４の外形とケース１２の取付部位の外形とは略一致しているので、ケース１２に対するばね装置１４の位置決めは容易に行うことができる。また、穴２８やケース１２のフックも位置決めのための目印として用いることができる。更に、渦巻きばね１６はばねケース１８内に収容された状態で取り扱うことができるので、組込み作業も容易であり、また分解時に渦巻きばね１６がケース１２から弾き出るということもないため、安全性に優れる。
【００２３】
なお、ばね装置１４の始動装置１０のケース１２への組込みは、単独で行われず、始動装置１０の他の構成要素の組込みと共に行われる。
【００２４】
ケース１２の内部には、当該ケース１２のカップ状部分１２ｂの閉鎖端部の中心から内燃機関１側に支持シャフト３６が一体的に延設されている。支持シャフト３６は、閉鎖端部の側が径の大きな大径部分３６ａとなっており、この大径部分３６ａの端面から径の小さな小径部分３６ｂが同軸に延びている。小径部分３６ｂの根本部（大径部分３６ａの側の部分）の外周面には、それぞれが軸線方向に延びる複数（図示実施形態では３つ）の突起（切換部）３８が、周方向に等間隔に、一体形成されている。
【００２５】
支持シャフト３６の小径部分３６ｂの先端部はばね装置１４のばねケース１８の開口部２６，３０に通されている。また、小径部分３６ｂの先端部には略円筒形の回転体２０が回転自在に嵌合され、ねじ４０によって脱落が防止されている。この回転体２０の一方の端部は突起３８の端面により支持されている。回転体２０の突起３８側の端部には外向きのフランジ部２４ａが一体的に形成され、更に、フランジ部２０ａの外周縁からはケース１２の閉鎖端部に向かって延びる環状部２０ｂが形成されている。この環状部２０ｂの内周面には、後述の爪４２と係合・分離される歯４４が複数、周方向に形成されている。
【００２６】
回転体２０の他方の端部は、ばね装置１４のばねケース１８の開口部２６，３０を通って、内燃機関１側に延びている。ばね装置１４内に位置している回転体２０の外周面には溝部４６が形成されており、この溝部４６に、渦巻きばね１６の内側端部が係止されている。渦巻きばね１６は外側端部がばねケース１８に、従ってケース１２に対して固定されているので、回転体２０を図２において矢印Ｘ方向に回転させると、蓄力される。
【００２７】
回転体２０の、ばね装置１４から内燃機関１側に突出している部分の外周面には、周方向に複数の歯４８が形成されている。これらの歯４８は、内燃機関１からケース１２内に同軸に延びるクランクシャフト５に取り付けられた継手部材５０との間で、一方向クラッチ５２を構成している。すなわち、回転体２０の歯４８は、継手部材５０に揺動可能に設けられた爪５４と係合・分離可能となっており、回転体２０を図２の矢印Ｘ方向に回転させた場合には、爪５４は歯４８から分離しクランクシャフト５に対して回転体２０を自由に回転させ、逆の矢印Ｙ方向に回した場合には、爪５４が歯４８と係合し回転体２０の回転力をクランクシャフト５に伝えることができるようになっている。
【００２８】
支持シャフト３６の大径部分３６ａには、始動ロープ５６が巻かれたリール５８が回転自在に取り付けられている。始動ロープ５６の巻付方向は、始動ロープ５６を引き出した場合に、リール５８が図２において矢印Ｘ方向に回転することとなる方向である。また、リール５８とケース１２との間にはロープ巻戻し用の渦巻きばね６０が取り付けられている。この渦巻きばね６０は、リール５８が同矢印Ｘ方向に回転されると蓄力するよう、取り付けられている。なお、渦巻きばね６０は、蓄力用渦巻きばね１６と同様なばねケース内に収容されてもよい。
【００２９】
リール５８の内燃機関１側の面には、前述の爪４２が揺動可能に取り付けられている。爪４２は比較的長く、外側が凸となるよう円弧状に湾曲されている。爪４２の中間部は揺動軸６２により、リール５８に対して揺動可能に取り付けられている。爪４２の、矢印Ｘ方向において前側となる端部４２ａ（以下、この端部４２ａを「ヘッド部」といい、他方の端部４２ｂを「テール部」という）が、爪４２の揺動によって、回転体２０の環状部２０ｂに形成された歯４４と係合・分離が可能となっている。
【００３０】
また、リール５８の内燃機関１側の面には、爪４２を歯４４と係合させる係合位置と歯４４から分離させる分離位置との間で揺動させるためのスライダ６４が配設されている。スライダ６４は、爪４２に隣接して配置される直線状の本体部分６４ａと、この直線状部分６４の各端部から爪４２とは反対の側に延びる脚部分６４ｂ，６４ｃとからなる略Ｕ字状の部材である。このスライダ６４は、リール５８の内燃機関１側の面に形成された直線状の溝部６６，６７，６８に沿って摺動可能に取り付けられている。これらの溝部６６，６７，６８は、爪４２の揺動中心とリール５８の回転中心とを結ぶ直線に対して直角となっている。図２の状態において、スライダ６４を左端位置（第１位置）まで移動させると、スライダ６４の本体部分６４ａの左側端部が爪４２のテール部４２ｂと接し、爪４２のヘッド部４２ａを歯４４から分離させる方向に揺動させる。また、スライダ６４を反対の右端位置（第２位置）まで移動させると、スライダ６４の本体部分６４ａの右側端部が爪４２のヘッド部４２ａと接し、これを歯４４に係合させる。
【００３１】
スライダ６４の各脚部分６４ｂ，６４ｃの先端にはスイングアーム７０（第２のスイングアーム）及びスイングアーム（第１のスイングアーム）７２の一端が揺動可能に取り付けられている。スイングアーム７０，７２の揺動軸７４はスライダ６４を貫通し、溝部６７，６８に摺動可能に嵌合されている。これらのスイングアーム７０，７２の他端は互いに対向配置されており、ばね（図示しない）により内側（支持シャフト３６の突起３８側）に付勢されている。また、スイングアーム７０，７２の他端は二叉状となっている。図２に示すように、スライダ６４が左側に寄っている状態では、左側のスイングアーム７０における二叉状端部のうち内側の端部（以下、「係合端部７０ａ」という）は突起３８の最大外径の位置に置かれ、右側のスイングアーム７２における二叉状端部のうち内側の端部（以下、「係合端部７２ａ」という）は突起３８に接し、突起３８がない位置では、突起３８の最大外径よりも内側に置かれる。逆に、スライダ６４が右側に寄っている状態では、左側のスイングアーム７０の係合端部７０ａは、突起３８のいずれかに接し、突起３８がない位置では、突起３８の最大外径よりも内側に置かれる。一方、右側のスイングアーム７２に係合端部７２ａは、突起３８の最大外径の位置に置かれる。
【００３２】
このような構成において、作業者が内燃機関１を始動するために始動ロープ５６を引き始めると、リール５８が図２及び図３の（ａ）に示す初期状態から矢印Ｘ方向に回転を開始する。この際、リール５８と共に爪４２も回転するが、回転初期においてはスライダ６４は第１位置にあり、爪４２のテール部４２ｂと接しており、爪４２は回転体２０の環状部２０ｂの歯４４から分離している。
【００３３】
更に始動ロープ５６を引きリール５８を矢印Ｘ方向に回転させると、図３の（ｂ）及び（ｃ）に示すように、スイングアーム７２の係合端部７２ａが隣合う突起３８間の間隙に入り込み、やがて突起３８の一つの側面と係合する。この状態でリール５８が矢印Ｘ方向に回転を続けると、スイングアーム７２が移動できないため、スライダ６４が爪４２のヘッド部４２ａの側（図３の（ｂ）において下方）に移動する。これによって、スライダ６４が爪４２のヘッド部４２ａを外側に押動させ、回転体２０の歯４４に係合させる。最終的には、図３の（ｄ）に示すように、スライダ６４は第２位置に到達し、その位置で維持される。この状態では、スライダ６４が爪４２のヘッド部４２ａを支持するため、ヘッド部４２ａと歯４４とは十分に係合した状態で維持される。従って、始動ロープ５６を引いている途中で係合が解除されるという誤作動の心配は全くない。なお、ロープ巻戻し用の渦巻きばね６０は、始動ロープ５６の引き初めから引き終わりまで蓄力されていく。
【００３４】
爪４２が回転体２０の歯４４と一旦係合した後は、始動ロープ５６を引き続けると、リール５８の回転力が爪４２の歯４４に対する押圧力となり、爪４２は歯４４との係合状態を維持する。また、静止したスライダ６４により爪４２が抑えられるため、爪４２と歯４４との係合が解除されることはない。その結果、歯４４から爪４２の押圧力が回転体２０に伝えられて、回転体２０もリール５８と一体となって矢印Ｘ方向に回転を開始する。従って、ばね装置１４内の蓄力用渦巻きばね１６も巻戻し用渦巻きばね６０と共に蓄力されていく。この時、回転体２０と継手部材５０との間の一方向クラッチ５２の作用により、回転体２０は内燃機関１のクランクシャフト５から分離した状態となっているため、クランクシャフト５を回すことがない。また、回転体２０はクランクシャフト５からの負荷も受けないので、始動ロープ５６を安定して引くことができる。
【００３５】
始動ロープ５６がリール５８からいっぱいに引き出すと、蓄力用渦巻きばね１６には、内燃機関１を始動させるに十分な力が蓄えられる。そして、始動ロープ５６から引き力を弱めると、巻戻し用の渦巻きばね６０の復元力によりリール５８が図２の矢印Ｙ方向に回転を始める。この場合、始動ロープ５６を引いた時と逆の態様でスライダ６４が逆方向に移動し、爪４２のヘッド部４２ａが回転体２０の歯４４から分離する。すなわち、リール５８が矢印Ｙ方向に回転を始めると、スイングアーム７０の係合端部７０ａが突起３８の側面に突き当たり、スライダ６４が爪４２のテール部４２ｂの方向に移動し、爪４２のテール部４２ｂを外側に押動する。その結果、爪４２のヘッド部４２ａが歯４４から離れる。スライダ６４は最終的には図２に示す第１位置に戻るが、この状態では爪４２はスライダ６４により押さえられるため、係合解除状態が維持され、誤作動が防止される。
【００３６】
爪４２が歯４４から分離すると、回転体２０とリール５８との間の力伝達経路は切断され、蓄力用の渦巻きばね１６に蓄えられていたばね力が解放され、回転体２０が矢印Ｙ方向に回転する。この方向の回転力は一方向クラッチ５２を介して内燃機関１のクランクシャフト５に伝えられ、内燃機関１は始動することとなる。一方、リール５８は渦巻きばね６０により矢印Ｙ方向の回転を続け、始動ロープ５６はリール５８に巻き取られて初期状態に戻る。
【００３７】
なお、この蓄力時或いは蓄力解放時、ばね装置１４の蓄力用渦巻きばね１６は、軸線方向にガタ付いたり、或いは、竹の子状に型くずれをおこしたりしようとするが、渦巻きばね１６自体はばねケース１８によって囲まれているため、渦巻きばね１６が回転体２０のフランジ部２０ａ等に接することがないので、接触による作動不良や摩耗が防止される。
【００３８】
以上、本発明の好適な実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に限定されないことはいうまでもない。
【００３９】
例えば、上記実施形態では、スイングアーム７０，７２と係合してスライダ６４の移動方向を切り換える切換部として、支持シャフト３６の外周面に形成した突起３８を用いているが、切換部は固定側、すなわちケース１２に対して設けられればよく、突起３８のような形態である必要はない。また、切換部の形態に応じて、スイングアームの形態も適宜変更可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明による内燃機関用の始動装置を示す概略断面図である。
【図２】図１のII−II線に沿っての断略断面図である。
【図３】始動ロープを引き出した場合における始動装置の動作状態を示す概略説明図である。
【符号の説明】
【００４１】
１…内燃機関、５…クランクシャフト、１０…始動装置、１２…ケース、１６…渦巻きばね（蓄力用ばね）、２０…回転体、３６…支持シャフト、３８…突起（切換部）、４２…爪、４４…歯、５２…一方向クラッチ、５６…始動ロープ、５８…リール、６０…渦巻きばね（ロープ巻戻し用ばね）、６４…スライダ、７０…スイングアーム（第２のスイングアーム）、７２…スイングアーム（第１のスイングアーム）。
【図１】
2006009696.tif 000003
【図２】
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【図３】
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