(57)【要約】      （修正有）【課題】簡単で短時間に精度良く新規取付け部品を乗客コンベアフレームに取付けることのできる乗客コンベアのリニューアル方法を提供する。【解決手段】  既設の手すり駆動部を撤去し、必要に応じ、既設の手すり駆動ユニットが取り付けられていた乗客コンベアフレーム１Ａに取り付け用の穴を形成する。現地に搬入された手すり駆動部ユニット部３及びアイドラーユニット部４を、接続固定するための締結手段保持部としてのアダプター部１０をトラスを構成する乗客コンベアフレーム１Ａに設け、このアダプター部１０により、前記手すり駆動部ユニット部３と前記アイドラーユニット部４の外壁部を互いに接続固定する。また、前記手すり駆動部ユニット部３と前記アイドラーユニット部４とは、乗客コンベアフレーム１Ａに先に加工しておいた穴や既存の穴を利用して、乗客コンベアフレーム１Ａに対してボルト１１ａにより取付け固定される。【選択図】図１
2006199432.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客コンベアのトラス内に設けられ、手すりを移動させるための駆動力を発する手すり駆動ユニットを交換する方法であって、
既設の手すり駆動部を撤去する工程と、
少なくとも２つのユニットに分割されている新しい手すり駆動ユニットを、分割されているユニットごとに前記トラス内に取付ける工程と
を有することを特徴とする乗客コンベアのリニューアル方法。
【請求項２】
前記手すり駆動ユニットは、第一の手すり駆動ユニットと第二の手すり駆動ユニットとを備え、
前記第一の手すり駆動ユニットは、手すりベルトに駆動力を伝達するローラを有する手すり駆動装置部と、この手すり駆動装置部に動力を伝達するためのチェーンの張力を調整する張力付与部と、前記動力を手すり駆動装置部のローラに伝達するためのアイドラー部とを有し、
前記第二の手すり駆動ユニットは、前記手すり駆動装置部に動力を伝達するためのチェーン張力調整機能を有する第一のアイドラー部と、チェーンの軌跡を変えるための第二のアイドラー部とを有することを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアのリニューアル方法。
【請求項３】
前記第一の手すり駆動ユニットと前記第二の手すり駆動ユニットとは、各ユニットの外壁部に接続するように設けられた締結手段保持部により固定されることを特徴とする請求項１又は２に記載の乗客コンベアのリニューアル方法。
【請求項４】
乗客コンベアのリニューアル時に取り付けられ、乗客コンベアの欄干を支持するユニット部材であって、
トラスの所定個所に間隔をおいて配設され前記トラスに保持される複数の欄干支持部材と、
隣り合う前記欄干支持部材をつなぐ接続部と
を有することを特徴とするユニット部材。
【請求項５】
前記接続部により連結された前記欄干支持部材が、前記トラスの斜行部に設けられることを特徴とする請求項４に記載のユニット部材。
【請求項６】
既設の駆動装置を新しい駆動装置に交換する乗客コンベアのリニューアル方法であって、
既設の駆動装置を撤去する工程と、
既設の駆動装置が撤去された位置に新しい駆動装置を固定するためのマシンベースユニットをトラスに固定する工程と、
前記マシンベースユニットに新しい駆動装置を固定する工程と
を有することを特徴とする乗客コンベアのリニューアル方法。
【請求項７】
前記マシンベースユニットは、一方側に既設トラスに設置された締結手段が締結される部位が設けられ、他方側に新しい駆動装置を固定する締結手段のための部位が設けられることを特徴とする請求項６に記載の乗客コンベアのリニューアル方法。
【請求項８】
乗客コンベアのリニューアル時に取り付けられる乗降板取付け用のユニット部材であって、
乗降板又はコムが固定されるベースと、
トラスに固定され、前記トラスの所定位置に取付けられる欄干位置を特定するための欄干ベースとを備え、
前記ベースと前記欄干ベースとが一体的に設けられていることを特徴とするユニット部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベアのリニューアル方法及びそれに用いるユニット部材、より詳しくは、既設の乗客コンベアのトラスを構成するフレーム部分は撤去することなく活用して、その中に収める手すり駆動部、駆動装置や、そのフレーム上部に取付ける乗降板、欄干ベース部分を交換して乗客コンベアに取付けるリニューアル据付作業方法と、それに用いられる部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
図７を用いて、従来のリニューアル方法の一実施形態が適用される乗客コンベアとしてのエスカレータの構成を説明する。
【０００３】
図７は、リニューアルが行われる乗客コンベアの一例の説明図である。図７において、既設の乗客コンベアは、乗客コンベアの自重及び積載荷重を支えるトラス５１を備え、このトラス５１内における上階側の端部に駆動輪５２が設けられる一方、下階側の端部に従動輪５３が設けられ、これらの駆動輪５２及び従動輪５３に巻き掛けられた無端状のチェーン（図示せず）に連結して複数の踏段５４が設けられている。これらの踏段５４は、前記駆動輪５２と前記従動輪５３との間に設けられたガイドレール５５によって案内されて上階側の端部と下階側の端部との間を循環移動するようになっている。
【０００４】
前記駆動輪５２が設けられている上階側の端部の機械室には、駆動輪５２を駆動するための駆動装置５６が設けられている。駆動装置５６は、減速機や電動機を備え、この駆動装置５６からの駆動力は、駆動チェーンを介して駆動輪５２に伝達される。
【０００５】
トラス５１の上側には、欄干５７が立設され、この欄干の外周に沿って手すり５８が設けられている。この手すり５８は、前記踏段５４と同期して踏段５４と同じ方向に同じ速度で循環移動するものであり、手すり５８を駆動するための手すり駆動装置がトラス５１内に設けられる。前記欄干５７の下端部には、内デッキ５９及び外デッキ６０が接続されている。
【０００６】
乗客コンベアは、耐用年数が定められており、耐用年数に達した乗客コンベアについては、リニューアルが行われる。また、耐用年数に達していない場合であっても、機能を向上させるため、また、外観を向上させるため等により、リニューアルが行われることがある。このリニューアルにもいくつかの方法があって、従来、乗客コンベアのリニューアル方法の一実施形態としては、次のような工程を行っていた。
【０００７】
初めに既設の乗客コンベアに取付けられているリニューアルする部品や不用部品について撤去し、その後、新規用品を取付けるための乗客コンベアフレーム加工作業を行う。次に、現地に搬入された個々の用品を、新設時に工場で行っている作業と同じ様にそれぞれ寸法調整を行いながら、１品１品ずつ乗客コンベアフレーム部に取付けていた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、乗客コンベアのリニューアル時において、新設時と同様な作業を行い、すなわち、工場と同じように既設の場所において個々の用品について寸法調整を行いながら、乗客コンベアに取付けていたのでは、作業時間に制限があり工期も短いリニューアル工事においては、作業工程等に非常に無理が生じていた。
【０００９】
また、現地作業では、工場での作業と比べて作業スペースなどの作業環境が低下すると共に、作業に用いる設備状況も格段に悪くなる。このため、作業効率や作業精度が工場で組立てた場合と比べて低下する可能性があることは否めなかった。
【００１０】
そこで、本発明はこのような問題点を考慮してなされたものであり、リニューアル作業における現地組立て作業において、できる限り簡単で短時間にしかも精度良く新規取付け部品を乗客コンベアフレームに取付けることのできる乗客コンベアのリニューアル方法を、このリニューアル方法に用いて好適な部材と共に提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の乗客コンベアリニューアル方法は、乗客コンベアのトラス内に設けられ、手すりを移動させるための駆動力を発する手すり駆動ユニットを交換する方法であって、既設の手すり駆動部を撤去する工程と、少なくとも２つのユニットに分割されている新しい手すり駆動ユニットを、分割されているユニットごとに前記トラス内に取付ける工程とを有することを特徴とする。
【００１２】
また、本発明のユニット部材は、乗客コンベアのリニューアル時に取り付けられ、乗客コンベアの欄干を支持するユニット部材であって、トラスの所定個所に間隔をおいて配設され前記トラスに保持される複数の欄干支持部材と、隣り合う前記欄干支持部材をつなぐ接続部とを有することを特徴とする。
【００１３】
また、本発明の乗客コンベアのリニューアル方法は、既設の駆動装置を新しい駆動装置に交換する乗客コンベアのリニューアル方法であって、既設の駆動装置を撤去する工程と、既設の駆動装置が撤去された位置に新しい駆動装置を固定するためのマシンベースユニットをトラスに固定する工程と、前記マシンベースユニットに新しい駆動装置を固定する工程とを有することを特徴とする。
【００１４】
また、本発明のユニット部材は、乗客コンベアのリニューアル時に取り付けられる乗降板取付け用のユニット部材であって、乗降板又はコムが固定されるベースと、トラスに固定され、前記トラスの所定位置に取付けられる欄干位置を特定するための欄干ベースとを備え、前記ベースと前記欄干ベースとが一体的に設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の乗客コンベアリニューアル方法によれば、既設の乗客コンベアのフレーム部分を残して、その中におさめる各種機材及び欄干部分のリニューアル作業において、短時間にしかも簡単にその芯出し作業を行う事ができ、乗客コンベアフレームに各機材を取付けることができる。
【００１６】
また、本発明のユニット部材は、工場にてあらかじめ寸法調整された物であって、このようなユニット部材をリニューアル時に組み込むため、工場で組立てる精度と同じレベルの精度を出すことができると共に、多数の用品を一品ずつ取り付ける場合に生ずることがある取付け間違い等のミスについても、有利に防止することができ、品質の高い製品を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明に係わる乗客コンベアのリニューアル方法の実施形態を、図面に基づき説明する、
（第１の発明の形態）
第１の実施形態は、手すりを移動させるための駆動力を発する手すり駆動ユニットを交換する方法に関するものである。
【００１８】
図１は、乗客コンベア上階部に設けられた手すり駆動部付近を示す図であり、本発明の第１の実施の形態を表すものである。
【００１９】
図１に示すように、トラスを構成する乗客コンベアフレーム１Ａ内に、手すりを移動させるための駆動力を発する手すり駆動部２が設けられている。この手すり駆動部２は、図示しない手すりを複数個の駆動ローラー２ａ及び従動ローラー２ｂとで挟圧し、各ローラーの摩擦力により手すりを駆動するものである。なお、駆動ローラー２ａは、図示はしないが、踏段の駆動輪と同軸に設けられた手すり駆動用の駆動輪に巻きかけられたチェーンを介して駆動力が伝達される。
【００２０】
図１に示した手すり駆動部２は、第一の手すり駆動ユニットとしての手すり駆動部ユニット部３と、第二の手すり駆動ユニットとしてのアイドラーユニット部４という、２つのユニットを有している。
【００２１】
第一の手すり駆動ユニットとしての前記手すり駆動部ユニット部４は、前記駆動ローラー２ａ及び従動ローラー２ｂを有する手すり駆動部本体（手すり駆動装置部）５と、手すり駆動部本体５の駆動ローラー２ａを駆動するための動力を伝達する手すり用チェーンの張力調整を行うための手すりチェーン調整用アイドラー（張力付与部）６と、手すり駆動部本体に駆動を伝達するための中継アイドラー（アイドラー部）７とが組み込まれて、一つのユニットとして一体的になっている。
【００２２】
また、前記第二の手すり駆動ユニットとしての前記アイドラーユニット部４は、手すり駆動用の駆動輪からの動力を伝達するためのチェーンの張力を調整を行うための手すり駆動チェーン調整用アイドラー（第一のアイドラー部）８と、チェーンの移動軌跡を変えつつ案内するための軌道案内アイドラー部（第二のアイドラー部）９とを備えていて、一つのユニットとして一体的になっている。
【００２３】
前記手すり駆動部ユニット部３に取付けられているアイドラー類（手すりチェーン調整用アイドラー６、中継アイドラー７）は、あらかじめ工場にてそれぞれの取付け寸法が調整された状態で前記手すり駆動部ユニット部３に取り付けられ、その状態でリニューアルする乗客コンベアの据え付け現場まで搬送される。同様に、前記アイドラーユニット部４に取付けられているアイドラー類（手すりチェーン調整用アイドラー６、軌道案内アイドラー部９）は、あらかじめ工場にてそれぞれの取付け寸法が調整された状態でアイドラーユニット部４に取り付けられ、その状態でリニューアルする乗客コンベアの据え付け現場まで搬送される。
【００２４】
乗客コンベアのリニューアル時において、手すり駆動部２を交換するときには、まず、既設の手すり駆動部を撤去する。次に、必要に応じ、既設の手すり駆動ユニットが取り付けられていた乗客コンベアフレーム１Ａに取り付け用の穴を形成する。
【００２５】
次に、現地に搬入された個々のユニット部、すなわち、前記手すり駆動部ユニット部３及び前記アイドラーユニット部４を、各ユニットごとにトラス内に取り付ける。
【００２６】
これらのユニットを接続固定するための締結手段保持部としてのアダプター部１０がトラスを構成する乗客コンベアフレーム１Ａに設けられ、このアダプター部１０により、前記手すり駆動部ユニット部３と前記アイドラーユニット部４との外壁部が互いに接続固定される。また、前記手すり駆動部ユニット部３と前記アイドラーユニット部４とは、乗客コンベアフレーム１Ａに先に加工しておいた穴や既存の穴を利用して、乗客コンベアフレーム１Ａに対してボルト１１ａにより取付け固定される。
【００２７】
このボルト１１ａによる取り付け固定の際には、初めに、各ユニットを繋ぎあわせるためのアダプター１０を乗客コンベアフレーム１Ａの縦梁部１Ａａに仮固定しておき、次に手すり駆動部ユニット部３及びアイドラーユニット部４をボルト１ａにより乗客コンベアフレーム１Ａ及び前記アダプター部１０に仮固定する。
【００２８】
次に、それぞれのユニット部の寸法調整を行うが、その寸法調整箇所は、あらかじめそれぞれのユニット部に設定された複数の寸法測定基準位置１２により行い、必要最小限の寸法調整箇所ですむように構成している。
【００２９】
寸法調整については、それぞれのユニット部に数か所設けられた寸法調整ネジ１３により行う。寸法調整作業が終了したならば、それぞれのユニット部を取付けボルト１１ａにより固定する。
【００３０】
このような構成を備える本実施形態によれば、今までは手すり駆動部本体５や１つ１つのアイドラー６〜９について、それぞれ個別に取り付け、寸法調整を行うようにして乗客コンベアに取付けていたのに対して、少なくとも２つのユニットを、これらのユニット部に設けられた数ヶ所の寸法測定基準位置の寸法調整作業を行うだけで取付けることができ、アイドラー類などの取付け時間を短縮することができる。
【００３１】
なお、図１に示した本実施形態においては、手すり駆動部２を手すり駆動部ユニット部３と、アイドラーユニット部４という、２つのユニットに分割した例を示しているが、本発明の乗客コンベアのリニューアル方法に適用するユニットとしては、３個以上に分割したユニットを用いることもできる。２つのユニットに分割した例であっても、分割された各ユニットに取り付けられる用品は、図示した組み合わせに限られない。
【００３２】
（第２の発明の形態）
次に、本発明の第２の実施の形態を図２により説明する。第２の実施形態は、乗客コンベアのリニューアル時に取り付けられ、乗客コンベアの欄干を支持するユニット部材に関するものである。
【００３３】
図２は、乗客コンベアのトラスの中間部、すなわちエスカレータの場合は斜行部に相当する部分に取り付けられる欄干取付けベースユニット部材を示す図である。同図では、トラスを構成する乗客コンベアフレーム１Ｂの上面に、複数の部材がユニット化された欄干ベースユニット部２１が取付けられている。
【００３４】
この欄干ベースユニット部２１は、欄干パネル（図示せず）を固定するために乗客コンベアフレーム１Ｂに沿って間隔をおいて設けられる複数の欄干ベース本体部（欄干支持部材）２２ａ、２２ｂ、２２ｃと、これらの欄干ベース本体部２２ａ〜２２ｃのうち隣り合う欄干ベース本体部２２ａと２２ｂとを、また、欄干ベース本体部２２ｂと２２ｃとをそれぞれを繋ぎ合わせるための接続部２３により構成されている。
【００３５】
なお、同図では、欄干ベースユニット部２１が、乗客コンベアフレーム１Ｂの上面に直接取付けられているが、乗客コンベアフレーム１Ｂの上面にベース材が設けられて、このベース材を介して欄干ベースユニット部２１が取り付けられても、何ら問題ない。
【００３６】
前記接続部２３により接続固定される隣接した欄干ベース本体部２２ａと２２ｂとの接続ピッチ、及び欄干ベース本体部２２ｂと２２ｃとの接続ピッチについては、既設の乗客コンベアフレーム１Ｂの欄干取付けベース穴位置に合わせるか、あるいは新規に取付ける欄干パネルのベースピッチに合わせるものとする。後者の欄干パネルのベースピッチに合わせる場合、既設の乗客コンベアフレーム１Ｂには、新規欄干ベース取付けピッチに合わせて穴明け加工を行うことになる。
【００３７】
乗客コンベアフレーム１Ｂに取付ける欄干ベースユニット部２１は、あらかじめユニット化された欄干べ一ス本体部同士の幅方向寸法及び高さ寸法、取付けピッチが芯出し調整されている。
【００３８】
このような欄干ベースユニット部２１を用いて乗客コンベアのリニューアルを行う際は、既設の欄干ベースを除去した後、初めに所定の位置に欄干ベースユニット部２１の仮置きを行い、次に高さ寸法、幅寸法、進行方向の寸法をそれぞれ調整し所定の寸法に合わせていく。
【００３９】
この幅方向及び高さ方向の寸法測定箇所は、あらかじめ寸法調整された欄干ベース本体部を用いることにより、欄干ベースユニット部２１の両端部分１７のみの幅方向及び高さ方向の寸法測定を行なえば、その欄干ベースユニット部２１の構成中、欄干ベース本体部２２ａと欄干ベース本体部２２ｃとの中間に配置された欄干ベース本体部２２ｂの寸法調整はしなくとも、寸法が出る構成になっている。
【００４０】
以上の構成によれば、乗客コンベアのリニューアル時において、従来、傾斜面に取り付ける複数の欄干ベースについて、１つ１つ単品の状態で、進行方向、幅方向及び高さ方向の３方向について寸法調整を行う必要があったのに対して、取付け、その都度、寸法調整していたのに比べ、取付けの際の寸法調整箇所を大幅に削減することができる。また、あらかじめ工場出荷時に欄干ベース本体部の取付けピッチが決められた状態で出荷されるため、現地での取付けミスを防ぐことができる。この結果、取付け作業時間を大幅に短縮することが可能となる。
【００４１】
欄干ベースユニット部２１は、トラスの斜行部に設けることができる。トラスの斜行部は、上階側及び下階側の平行部に比べて直線距離が長いので、斜行部に設けることにより、前述した本実施形態の効果が顕著に現れる。
【００４２】
なお、図２に示した本実施形態においては、欄干ベースユニット部２１について、接続する欄干ベース本体部の合計３個を２個の接続部２３で接続した例を示したが、この欄干ベース本体部の４個以上を接続部２３で連結した欄干ベースユニットを用いることもできる。
【００４３】
（第３の発明の形態）
以下、本発明の第３の実施の形態を図３及び図４により説明する、
本実施形態は、既設の駆動装置を新しい駆動装置に交換する乗客コンベアのリニューアル方法に関するものである。
【００４４】
図３は、乗客コンベア上階部近傍のトラスを構成する乗客コンベアフレーム１Ｃ内に、新規の駆動装置部３０と、この駆動装置部３０を取付けるためのマシンベースユニットとしてのマシンベース部３１が設けられたところを詳細を示す図であり、図４は、図３のＸ−Ｘ矢印方向から見た図を示す。
【００４５】
図３及び図４において、マシンベース部３１には、既設の上階部の乗客コンベアフレーム１Ｃと前記マシンベース部３１を繋ぎ合わせるためにトラスの幅方向にわたって掛け渡された接続サポート３２と、新規の駆動装置部３０をマシンベース部３１に取付け固定するための駆動装置取付け部３３とが取り付けられている。
【００４６】
また、マシンベース部３１の上面には、新規の駆動装置３０を取付けるためのサポート類３４をあらかじめ取り付けておく。
【００４７】
駆動装置のリニューアルを行う際は、初めに不要となる既設の駆動装置及び取付け用ベース等を撤去する。この時、全ての用品を撤去するのではなく、できる限り既設の用品が使えるよう配慮し撤去する。例えば、既設の駆動装置の取付け用のボルト穴が形成されている接続サポート３５については、残しておく。
【００４８】
不用品を撤去したならば、新規のマシンベース部３１の取付けのために、乗客コンベアフレーム１Ｃの加工を行う。加工後、接続サポート３２を取付け、マシンベース部３１を取り付ける。この取り付けには複数のボルト３６を用いる。
【００４９】
また、マシンベース部３１の取付けには、既設のマシン取付け用ボルト３７及びマシン取付け用ボルト３７のボルト穴が形成されている接続サポート３５を使用して、マシンベース部３１の裏面部３１ａが接続サポート３５上に載置されるような状態でマシンベース部３１をマシン取付け用ボルト３７により接続サポート３５に対して締結固定することによっても行う。このように既設のマシン取り付け用ボルト３７及び既設の接続サポート３５を使用することにより、既設品の撤去時間と、撤去した既設品に変わる新規品の取付けにかかる作業時間を軽減することができる。
【００５０】
新規マシンベース部３１の上面には、新規の駆動装置３０を取付けるためのサポート類３４が既に取付け済みであり、マシンベース部３１の取付け後は、新規の駆動装置部３０を組み込み、寸法調整作業を行うのみで良い。
【００５１】
この構成によれば、ただでさえ狭い乗客コンベアフレームの上階部近傍の機械室内での煩雑な用品取付け作業を軽減できると共に、取付け調整に時間のかかる駆動装置の作業時間を短縮することができる。
【００５２】
また、マシンベース部３１は、一方の側（裏面側）に既設トラスに設置された締結手段が締結される部位が設けられ、他方側（表面側）に新しい駆動装置を固定する締結手段のための部位が設けられることにより、既に述べたように既設品の撤去時間と、撤去した既設品に変わる新規品の取付けにかかる作業時間を軽減することができるばかりでなく、既設の駆動装置と新設の駆動装置３０とがサイズが異なる場合であっても、このサイズの相違を吸収して精度よく新設の駆動装置３０を取り付けることができる。
【００５３】
（第４の発明の形態）
以下、本発明の第４の実施の形態を図５及び図６により説明する。
【００５４】
本実施形態は、乗客コンベアのリニューアル時に取り付けられる乗降板取付け用のユニット部材に関するものである。
【００５５】
図５は、乗客コンベア上階側の水平部に取付けられた乗降板ベース板ユニット部４１を示すものであり、図６は、図５の乗降板ベース板ユニット部４１をＹ方向から見た図である。図５及び図６においては、乗降板ベース板ユニット部４１は、左右の欄干に設けられる先端パネルを固定するための先端パネル取付けベース部（欄干ベース）４２と、左右の先端パネル取付けベース部４２間に取付けられた乗降板ベース板部（ベース）４３と、芯出し調整後寸法のずれを防止するための補強部４４から構成されており、一つのユニットとされている。
【００５６】
乗降板ベース板ユニット部４１における左右の先端パネル取付けベース部４２と、乗降板ベース板４３のそれぞれの寸法については、あらかじめ工場にて芯出しを行い、補強部４４により位置決め固定された状態で工場にて調製される。このように固定された状態で現地に搬入される。前記補強部４４は、先端パネル取付けベース部４２に着脱自在なボルトにて取付けられており、取付け取外しが自在にできる構成となっている。
【００５７】
現地におけるリニューアル作業のおいては、既存の用品を除去したのち、乗降板ベース板ユニット部４１を、ユニットの状態のまま上階部・下階部の乗客コンベアフレーム１Ｄの水平部のベース４５の位置に位置合わせて組み込む。位置合わせ時における寸法調整については、乗降板ベース板４３を基本に行い、乗降板ベース板４３の先端部４３ａの寸法位置を規定の寸法位置に合わせる。先端部４３ａを合わせることにより、他の部位についても既にユニットとしての寸法調整が済んでいることになるために、その後再び寸法調整を行わなくても規定寸法を得ることができる。
【００５８】
寸法調整作業が終了し取付けが完了したならば、取付けてあった補強部２８を取外す。
【００５９】
通常、乗客コンベア上階部・下階部水平先端部に取付けられる先端パネル取付けベース部４２は、左右別々に構成されており、取付けの際は左右それぞれの先端パネル取付けベース部４２の寸法調整を行い、乗客コンベアフレーム１Ｄ上にベースを介して取付けられるていた。その後、乗降板ベース板４３を先端パネル取付けベース部４２に取付け、再び寸法調整を行い取付け、固定していた。これに対して、本実施形態の構成によれば、左右に配置された先端パネル取付けベース部４２と乗降板ベース板４３とが、あらかじめ寸法調整されているために、個々の寸法調整の必要がなく、乗降板ベース板ユニット部４１全体での寸法調整作業ですむため、寸法調整時間を大幅に削減することができる。
【００６０】
なお、図５及び図６では、上階側の水平部に取付けられた乗降板ベース板ユニット部４１を示していたが、本実施形態の乗降板ベース板ユニット部４１は、下階側の水平部に取り付けられて用いられることもできる。
【００６１】
以上、本発明の乗客コンベアのリニューアル方法及びそれに用いるユニット部材を、図面を用いてエスカレータの場合について説明したが、本発明のリニューアル方法は、エスカレータに適用する場合に限られず、動く歩道に適用することもでき、この場合においても、エスカレータに適用した場合との同様の効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明の第１の実施形態を説明する図である。
【図２】本発明の第２の実施形態を説明する図である。
【図３】本発明の第３の実施形態を説明する図である。
【図４】図３のＸ−Ｘ方向から見た図である。
【図５】本発明の第４の実施形態を説明する図である。
【図６】図５のＹ方向から見た図である。
【図７】本発明のリニューアル方法の一実施例が適用される乗客コンベアを説明する図である。
【符号の説明】
【００６３】
２…手すり駆動部（手すり駆動ユニット）、
３…手すり駆動部ユニット部（第１の手すり駆動ユニット）、
４…アイドラーユニット部（第二の手すり駆動ユニット）、
５…手すり駆動部本体（手すり駆動装置部）、
６…手すりチェーン調整用アイドラー（張力付与部）、
７…中継アイドラー（アイドラー部）、
８…手すり駆動チェーン調整用アイドラー（第一のアイドラー部）、
９…軌道案内アイドラー部（第二のアイドラー部）
１０…アダプター部（締結手段保持部）、
２１…欄干ベースユニット部、
２２ａ、２２ｂ、２２ｃ…欄干ベース本体部（欄干支持部材）、
２３…接続部、
３０…新規駆動装置部、
３１…マシンベース部（マシンベースユニット）、
３７…既設マシン取付け用ボルト、
４１…乗降板ベース板ユニット部、
４２…先端パネル取付けベース、
４３…乗降板ベース板
【図１】
2006199432.tif 000003
【図２】
2006199432.tif 000004
【図３】
2006199432.tif 000005
【図４】
2006199432.tif 000006
【図５】
2006199432.tif 000007
【図６】
2006199432.tif 000008
【図７】
2006199432.tif 000009