(57)【要約】【課題】  低断面で耐久性に優れたスラストころ軸受を備える無段変速機の回転軸支持構造を提供する。【解決手段】  この発明に係る無段変速機の回転軸支持構造に利用されるスラストころ軸受は、ころ１６と、保持器１１とを備える。保持器１１は、軸受回転軸線に対して交差する面に、ころ１６を収容する複数のポケット１２を有する。ポケット１２の壁面には、ころ１６の外周面に対面する壁面から突出した複数のころ接触部１３，１４と、ころ接触部１３，１４から後退した位置に設けられたころ非接触部１５とを備える。ころ接触部１３，１４のころ接触側の角部には、面押し加工によりころ１６の抜けを防止するころ止め部１３ａ，１４ａと、その加工面にころ１６の回転を案内するころ案内面１３ｂ，１４ｂとが形成される。【選択図】      図８
2006207729.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
入力軸の回転が無段階に変化して出力軸に伝達される無段変速機の前記入力軸および前記出力軸のいずれかの回転により生じたスラスト荷重を支持するスラストころ軸受を備える無段変速機の回転軸支持構造において、
前記スラストころ軸受は、ころと、円環状部材で、軸受回転軸線に対して交差する面に、前記ころを収容する複数のポケットを有する保持器とを備え、
前記ころの外周面に対面する前記ポケットの壁面には、前記軸受回転軸線方向および前記ころの自転軸線方向に見てずれた位置関係に、第１ころ接触部および第２ころ接触部が設けられており、
前記第１ころ接触部には、前記ころの接触側の角部を面押し加工により、前記ころの一方方向への抜けを防止する第１ころ止め部を形成し、
前記第２ころ接触部には、前記ころの接触側の角部を面押し加工により、前記ころの他方方向への抜けを防止する第２ころ止め部を形成したことを特徴とする、無段変速機の回転軸支持構造。
【請求項２】
前記保持器の板厚ｔと、前記ころのころ径φとが、
ｔ／φ≧０．２
の関係を有し、
前記ころのころ径φが２ｍｍ以下であることを特徴とする、請求項１に記載の無段変速機の回転軸支持構造。
【請求項３】
入力軸の回転が無段階に変化して出力軸に伝達される無段変速機の前記入力軸および前記出力軸のいずれかの回転により生じたスラスト荷重を支持するスラストころ軸受を備える無段変速機の回転軸支持構造において、
前記スラストころ軸受は、ころと、一方面および他方面を有する円環状部材であり、軸受回転軸線に対して交差する面に、前記ころを収容する複数のポケットを有する保持器とを備え、
前記保持器の一方面および他方面には、それぞれ板厚を減じてリング状溝が形成されており、
前記ころの外周面に対面する前記ポケットの壁面には、前記軸受回転軸線方向および前記ころの自転軸線方向に見てずれた位置関係に、第１ころ接触部および第２ころ接触部が設けられていることを特徴とする、無段変速機の回転軸支持構造。
【請求項４】
前記保持器の板厚ｔと、前記ころのころ径φとが、
ｔ／φ≧０．６
の関係を有し、
前記ころのころ径φが２ｍｍ以下であることを特徴とする、請求項３に記載の無段変速機の回転軸支持構造。
【請求項５】
前記保持器のリング状溝は、コイニングにより形成されている、請求項３または４に記載の無段変速機の回転軸支持構造。
【請求項６】
前記第１ころ接触部は、前記ころの一方方向への抜けを防止する第１ころ止め部と、前記ころの回転を案内する第１ころ案内面とを有し、
前記第２ころ接触部は、前記ころの他方方向への抜けを防止する第２ころ止め部と、前記ころの回転を案内する第２ころ案内面とを有する、請求項３〜５のいずれかに記載の無段変速機の回転軸支持構造。
【請求項７】
前記各ころ接触部のころ止め部および前記ころ案内面は、バニシ加工により形成されている、請求項１または６に記載の無段変速機の回転軸支持構造。
【請求項８】
前記第１ころ接触部と、前記第２ころ接触部との間に、前記ころ案内面よりも後退して位置するころ非接触部を備える、請求項１〜７のいずれかに記載の無段変速機の回転軸支持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、無段変速機に関し、特に、入力軸および出力軸のいずれかの回転により生じたスラスト荷重を支持するスラストころ軸受を備える無段変速機の回転軸支持構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車等のトランスミッションとして使用される無段変速機は、例えば、特開２００４−３１６９３０号公報（特許文献１）に記載されている。
【０００３】
同公報によると、自動車等のトランスミッションとして使用される無段変速機は、図１９に示すように、入力軸１０１と、出力軸１０３と、駆動軸１０１ａと、入力軸１０１の回転を変速して出力軸１０３に伝達する無段変速機構１００と、入力軸１０１の前後進を切替える前後進切替機構１１０とを備える。
【０００４】
無段変速機構１００は、入力軸１０１に配設された第１プーリ１０２と、出力軸１０３に配設された第２プーリ１０４と、第１プーリ１０２および第２プーリ１０４の双方に掛け渡されるベルト１０５とを備える。
【０００５】
第１プーリ１０２および第２プーリ１０４は、それぞれ入力軸１０１と出力軸１０３とに固定された固定側プーリ１０２ａ，１０４ａと、ボールスプライン（図示せず）等により軸方向に摺動自在に保持された可動側プーリ１０２ｂ，１０４ｂとを有する。
【０００６】
可動側プーリ１０２ｂ，１０４ｂがそれぞれ軸方向に摺動することにより、プーリ１０２，１０４の溝幅が変化するので、プーリ１０２およびプーリ１０４に対するベルト１０５の巻付け径が連続的に変化する。その結果、入力軸１０１の回転が無段階に変速されて出力軸１０３に伝達される。
【０００７】
前後進切替機構１１０は、駆動軸１０１ａの回転に伴って回転する内歯歯車１１３ａと、入力軸１０１の回転に伴って回転する太陽歯車１０１ｂと、内歯歯車１１３ａおよび太陽歯車１０１ｂの各々に噛み合う遊星ピニオン１１２ａと、多板クラッチ１１５，１１６とを備える。
【０００８】
前後進切替機構１１０は、多板クラッチ１１６を接続状態にすることにより、駆動軸１０１ａの回転が入力軸１０１に正方向に伝達される。一方、多板クラッチ１１５を接続状態にすると、駆動軸１０１ａの回転が入力軸１０１に逆方向に伝達される。
【０００９】
このような無段変速機は、回転軸の回転によりスラスト荷重を生じるので、図２０に示すように、入力軸１０１を支持する転がり軸受１１１と支持部材１１２との間と、支持部材１１２と太陽歯車１０１ｂとの間と、太陽歯車１０１ｂと支持部材１１３との間と、支持部材１１３とハウジング１０６との間をスラストころ軸受１２０により支持する。
【００１０】
一方、上記の自動車等のトランスミッションとして使用される無段変速機の回転軸を支持する軸受は、例えば、特開２０００−１９２９６５号公報（特許文献２）に記載されている。同公報に記載されているスラストころ軸受は、ころと、図１に示すような円環状の円周面にころを収容するポケット２を複数有する保持器１とを備え、あるいはさらに軌道輪を有している。
【００１１】
保持器１のＡ−Ａ´での断面は、図２に示すように、円環状の板材をプレス加工によりＷ形状とし、ポケット２を打ち抜き形成する。ポケット２には、打ち抜き形成時に、ころ５の脱落を防止する複数のころ止め部３と、ころ５の回転を案内するころ案内面４とが形成される。
【００１２】
隣接するころ止め部３は、軸受回転軸線方向およびころ５の自転軸線方向の位置をずらして設けられる。図２では、ポケット２の中央部上側と、両端部下側とにころ止め部３が形成されている。また、ころ案内面４は、隣接するころ止め部３の間の傾斜部に設けられる。
【００１３】
ここで、軸受回転軸線とは、軸受回転時のころの公転軌道の中心を通る仮想軸線を示す。また、ころの自転軸線とは、軸受回転時のころ各々の自転軌道の中心を通る仮想軸線を示す。
【００１４】
ころ止め部３は、図３に示すように、ポケット２の壁面より突出しており、スラストころ軸受の停止時にころ５の脱落を防止する。一方、スラストころ軸受の回転時においては、図４に示すように、ころ５は、ころ止め部３と遊隙量ｄ０の間隔を維持して接触せず、ころ案内面４に案内されて回転する。
【００１５】
上記のようなスラストころ軸受は、ころと、転動面とが線接触するので、軸受投影面積が小さい割りに高負荷容量と高剛性が得られるという利点がある。
【特許文献１】特開２００４−３１６９３０号公報
【特許文献２】特開２０００−１９２９６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１６】
近年、図１９に示したような自動車等のトランスミッションとして使用される無段変速機のコンパクト化が進んでおり、それに伴って、これらの機器に使用されるスラストころ軸受の軸方向の厚み削減の要望が強くなっている。
【００１７】
一般的に、図４に示したようなスラストころ軸受をサイズダウンする場合、通常は、図５（ａ）に示すように、ころ径、Ｗ型保持器の厚み寸法、Ｗ型保持器の板厚をそれぞれφ０＞φ１、ｗ０＞ｗ１、ｔ０＞ｔ１と所定の比率だけ縮小する。
【００１８】
ただし、Ｗ型保持器の強度を維持するために、Ｗ型保持器の板厚ｔ１をあまり薄くすることができない。
【００１９】
そこで、図５（ｂ）に示すように、ころ径φ１およびＷ型保持器の厚み寸法Ｗ１を変更せずに、Ｗ型保持器の板厚ｔ２をｔ１＜ｔ２となるように設定すると、ころ５の脱落を防止するためには、遊隙量ｄ２を小さくしなくてはならない。遊隙量ｄ２が小さくなると、ころ止め部３でころ５の外周面の潤滑油を掻き落とすことになり、回転不良を招く恐れがある。
【００２０】
また、適正な遊隙量を確保するために、ころ止め部３のポケット２の端面からの突出量を減らし、間口を広くすれば、ころ５の脱落を防止することができない。
【００２１】
一方、図５（ｃ）に示すように、板厚ｔ３をｔ１＞ｔ３となるように設定した場合には、遊隙量ｄ３を十分に確保することは可能となるが、保持器の強度がさらに低下する。
【００２２】
さらに、従来からの問題点として、打ち抜き形成されるころ案内面４は、その一部に破断面を含む。その結果、表面の粗い案内面４と、ころ５との接触抵抗が高くなり、磨耗による鉄粉が発生する。また、特に、希薄潤滑下においては、油膜切れ等の潤滑不良により、軸受が破損する恐れがあった。
【００２３】
本発明の目的は、スラストころ軸受の厚み寸法を削減した場合でも、保持器の強度を維持するために十分な板厚および、ころと、ころ止め部との適正な遊隙量を確保することにより、耐久性に優れたスラストころ軸受を備える無段変速機の回転軸支持構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００２４】
この発明に係る無段変速機の回転軸支持構造は、入力軸の回転が無段階に変化して出力軸に伝達される無段変速機の入力軸および出力軸のいずれかの回転により生じたスラスト荷重を支持するスラストころ軸受を備える。
【００２５】
スラストころ軸受に注目すると、ころと、円環状部材で、軸受回転軸線に対して交差する面に、ころを収容する複数のポケットを有する保持器とを備える。
【００２６】
ころの外周面に対面するポケットの壁面には、軸受回転軸線方向およびころの自転軸線方向に見てずれた位置関係に、第１ころ接触部および第２ころ接触部が設けられており、
第１ころ接触部には、ころの接触側の角部を面押し加工により、ころの一方方向への抜けを防止する第１ころ止め部を形成し、第２ころ接触部には、ころの接触側の角部を面押し加工により、ころの他方方向への抜けを防止する第２ころ止め部を形成する。
【００２７】
上記構成とすることにより、保持器の板厚を薄くすることなく、ころと、ころ止め部との適正な遊隙量を確保することができる。その結果、保持器の強度および潤滑性能の高いスラストころ軸受を備える無段変速機の回転軸支持構造を得ることができる。
【００２８】
好ましくは、保持器の板厚ｔと、ころのころ径φとが、ｔ／φ≧０．２の関係を有し、ころのころ径φが２ｍｍ以下である。
【００２９】
上記構成とすることにより、自動車等のトランスミッションとして使用される無段変速機等のコンパクト化に伴い、スラストころ軸受の厚み寸法を削減しても、十分な強度を確保することができる。
【００３０】
この発明の他の局面に係る無段変速機の回転軸支持構造は、入力軸の回転が無段階に変化して出力軸に伝達される無段変速機の入力軸および出力軸のいずれかの回転により生じたスラスト荷重を支持するスラストころ軸受を備える。
【００３１】
スラストころ軸受に注目すると、ころと、一方面および他方面を有する円環状部材であり、軸受回転軸線に対して交差する面に、ころを収容する複数のポケットを有する保持器とを備え、保持器の一方面および他方面には、それぞれ板厚を減じてリング状溝が形成されている。
【００３２】
ころの外周面に対面するポケットの壁面には、軸受回転軸線方向およびころの自転軸線方向に見てずれた位置関係に、第１ころ接触部および第２ころ接触部が設けられている。
【００３３】
上記構成とすることにより、保持器の板厚を保持器の厚み寸法まで厚くすることができるので、従来の保持器と比較して極めて強度の高い保持器を得ることができる。
【００３４】
また、ころ止め部の大きさは、保持器の板厚の範囲内で自由に決定することができるので、保持器の強度を確保するために必要な板厚を維持すると共に、ころと、ころ止め部との遊隙量を適正な値とすることができる。その結果、耐久性に優れたスラストころ軸受を備える無段変速機の回転軸支持構造を得ることができる。
【００３５】
好ましくは、保持器の板厚ｔと、ころのころ径φとが、ｔ／φ≧０．６の関係を有し、ころのころ径φが２ｍｍ以下である。上記構成とすることにより、保持器の板厚ｔを保持器の厚み寸法まで厚くすることができる。その結果、従来の保持器と比較して極めて強度の高い保持器を得ることができる。
【００３６】
しかし、保持器の板厚ｔを薄くすると、ころと、ころ接触部との遊隙量が小さくなり、ころ接触部でころの外周面の潤滑油を掻き落とすことになり、回転不良を招く恐れがある。そこで、ころ径φが２ｍｍ以下であるスラストころ軸受においては、保持器の板厚ｔと、ころのころ径φとの関係を、ｔ／φ≧０．６とすることにより、上記の問題を回避することが可能となる。
【００３７】
保持器のリング状溝は、例えば、コイニングにより形成されている。これにより、曲げ加工によって形成した場合に比べて、保持器の強度が高く、加工や熱処理等による変形が極めて少ない。また、変形が生じた場合であっても、プレステンパによって矯正することが可能である。
【００３８】
なお、本明細書中でコイニングとは、冷間鍛造の一形態で、上下から型を押し付けることにより、材料表面に凹凸を形成する加工法を指すものとする。また、プレステンパとは、焼戻し時にプレスを行い、曲がり等の変形を矯正する方法を指すものとする。
【００３９】
好ましくは、第１ころ接触部は、ころの一方方向への抜けを防止する第１ころ止め部と、ころの回転を案内する第１ころ案内面とを有し、第２ころ接触部は、ころの他方方向への抜けを防止する第２ころ止め部と、ころの回転を案内する第２ころ案内面とを有する。
【００４０】
上記構成とすることにより、ころ止め部の大きさは、保持器の板厚の範囲内で自由に決定することができるので、保持器の強度を確保するために必要な板厚を維持すると共に、ころと、ころ止め部との遊隙量を適正な値とすることができる。
【００４１】
好ましくは、各ころ接触部のころ止め部およびころ案内面は、バニシ加工により形成されている。これにより、平滑な案内面を得ることができるので、案内面と、ころとの接触抵抗を緩和し、磨耗による鉄粉の発生を抑制することができる。また、希薄潤滑下においても、油膜切れ等を起こさず、高い潤滑性能を維持することができる。
【００４２】
その結果、耐久性および静粛性に優れたスラストころ軸受を備える無段変速機の回転軸支持構造を得ることができる。なお、本明細書中でバニシ加工とは、加工品表面に工具を押し付けて滑らせ、表面を平滑にする加工法を指すものとする。
【００４３】
さらに、第１ころ接触部と、第２ころ接触部との間に、ころ案内面よりも後退して位置するころ非接触部を備えるのが好ましい。これにより、ころと、保持器との間の隙間が大きくなり、軸受内部への通油性が高まる。その結果、潤滑性能の高いスラストころ軸受を得ることができる。
【発明の効果】
【００４４】
この発明は、スラストころ軸受の厚み寸法を削減した場合でも、保持器の強度を維持するために十分な板厚および、ころと、ころ止め部との適正な遊隙量を確保することができるので、耐久性に優れたスラストころ軸受を備える無段変速機の回転軸支持構造を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４５】
図６〜図８を参照して、この発明に係る自動車等のトランスミッションとして使用される無段変速機の回転軸の回転によって生じるスラスト荷重を支持するスラストころ軸受の一実施形態を説明する。
【００４６】
このスラストころ軸受は、ころ１６と、保持器１１とを備える。保持器１１は、例えば、図６に示すように、円環状の板材をプレス加工によりＷ形状に成型して作られたＷ型保持器であり、軸受回転軸線に対して交差する面に、ころ１６を収容する複数のポケット１２を有する。
【００４７】
ポケット１２の壁面には、図７に示すように、ころ１６の外周面に対面する壁面から突出した複数のころ接触部１３，１４と、ころ接触部１３，１４から後退した位置に設けられたころ非接触部１５とを備える。
【００４８】
隣接するころ接触部１３，１４は、軸受回転軸線方向およびころの自転軸線方向の位置をずらして複数個所に設けられる。図６に示す実施形態では、ポケット１２の中央部上側に第１ころ接触部１３と、両端部下側に第２ころ接触部１４とが形成されている。
【００４９】
また、図８に示すように、第１ころ接触部１３は、ころ１６の上方への抜けを防止する第１ころ止め部１３ａと、その加工面にころ１６の回転を案内する第１ころ案内面１３ｂとを有し、第２ころ接触部１４は、ころ１６の下方への抜けを防止する第２ころ止め部１４ａと、その加工面にころ１６の回転を案内する第２ころ案内面１４ｂとを有する。
【００５０】
上記構成の保持器とすることにより、軸受の強度を維持するために必要な板厚ｔを確保すると同時に、ころ止め部１３ａ，１４ａの突出量を調整することにより、適正な遊隙量ｄを確保することも可能となる。その結果、耐久性に優れたスラストころ軸受を備える無段変速機の回転軸支持構造を得ることができる。
【００５１】
保持器の板厚ｔと、ころ１６のころ径φとの関係は、ｔ／φ≧０．２，φ≦２である。上記構成とすることにより、自動車等のトランスミッションとして使用される無段変速機等のコンパクト化に伴い、スラストころ軸受の厚み寸法を削減しても、十分な保持器強度を確保することができる。
【００５２】
また、ころ接触部１３，１４の加工面をころ案内面１３ｂ，１４ｂとすることにより、従来、ころ案内面としていた打ち抜き加工時の切断面部分をころ非接触部１５とすることができる。
【００５３】
ころ非接触部１５は、ころ案内面１３ｂ，１４ｂから大きく後退させることができるので、図７に示すように、ころ非接触部１５と、ころ１６との間隔を大きくすることが可能となる。これにより、軸受内部への通油性が高まり、潤滑性能の高いスラストころ軸受を得ることができる。
【００５４】
なお、上記の実施形態では、ころ案内面１３ｂ，１４ｂの形状をテーパ面としたが、これに限ることなく、図９に示すように、ころ案内面２３ｂ，２４ｂをころ２６の外周面に沿う湾曲面としてもよい。また、図１０に示すように、ころ接触部３３，３４をバニシ加工によりころ止め部３３ａ，３４ａおよびころ案内面３３ｂ，３４ｂを形成することとしてもよい。
【００５５】
次に、図１１〜図１４を参照して、自動車等のトランスミッションとして使用される無段変速機の回転軸支持構造に利用されるスラストころ軸受の他の例を説明する。
【００５６】
このスラストころ軸受は、ころ４７と、保持器４１とを備える。保持器４１は、その両面に板厚を減じてリング状溝４２が設けられている。この実施形態においては、図１１に示すように、中央部下側面と両端部上側面にそれぞれリング状溝４２を設けている。
【００５７】
また、保持器４１は、軸受回転軸線に対して交差する面に、図１２に示すようなころ４７を収容する複数のポケット４３を有している。ポケット４３は、ころ４７の外周面に対面する壁面から突出した複数のころ接触部４４，４５と、ころ接触部４４，４５から後退した位置に設けられたころ非接触部４６とを備える。
【００５８】
隣接するころ接触部４４，４５は、軸受回転軸線方向およびころの自転軸線方向の位置をずらして複数個所に設けられる。この実施形態においては、図１３に示すように、ポケット４３の中央部上側に第１ころ接触部４４と、両端部下側に第２ころ接触部４５とが形成されている。
【００５９】
さらに、図１４に示すように、第１ころ接触部４４は、ころ４７の上方への抜けを防止する第１ころ止め部４４ａと、その加工面にころ４７の回転を案内する第１ころ案内面４４ｂとを有し、第２ころ接触部４５は、ころ４７の下方への抜けを防止する第２ころ止め部４５ａと、その加工面にころ４７の回転を案内する第２ころ案内面４５ｂとを有する。
【００６０】
保持器４１の板厚ｔと、ころ４７のころ径φの関係は、ｔ／φ≧０．６，φ≦２である。
【００６１】
上記構成とすることにより、保持器４１の板厚ｔを保持器４１の厚み寸法まで厚くすることができる。その結果、従来の保持器と比較して極めて強度の高い保持器４１を得ることができるので、より耐久性に優れたスラストころ軸受を備える無段変速機の回転軸支持構造を得ることができる。
【００６２】
しかし、保持器４１の板厚ｔを薄くすると、ころ４７と、ころ接触部４４，４５との遊隙量ｄが小さくなり、ころ接触部４４，４５でころ４７の外周面の潤滑油を掻き落とすことになり、回転不良を招く恐れがある。そこで、ころ径φが２ｍｍ以下であるスラストころ軸受においては、保持器４１の板厚ｔと、ころ４７のころ径φとの関係を、ｔ／φ≧０．６とすることにより、上記の問題を回避することが可能となる。
【００６３】
また、ころ接触部４４，４５の加工面をころ案内面４４ｂ、４５ｂとすることにより、従来、ころ案内面としていた打ち抜き加工時の切断面部分をころ非接触部４６とすることができる。
【００６４】
ころ非接触部４６は、ころ案内面４４ｂ，４５ｂから大きく後退させることができるので、図１２に示すように、ころ非接触部４６と、ころ４７との間隔を大きくすることが可能となる。これにより、軸受内部への通油性が高まり、潤滑性能の高いスラストころ軸受を得ることができる。
【００６５】
上記の保持器４１のリング状溝４２は、コイニングまたはその他の冷間鍛造により形成されるため、強度が高く、加工や熱処理等による変形が極めて少ない。また、変形が生じた場合であっても、プレステンパによって矯正することが可能である。
【００６６】
上記の各実施形態に示す保持器は、熱処理、例えば浸炭焼入れおよび焼戻し、または、これらに代えて、浸炭窒化処理や軟窒化処理等をして、完成品となる。
【００６７】
上記の各実施形態では、ころと、保持器とを備えるスラストころ軸受の例を示したが、これに限ることなく、さらに軌道輪を備えるスラストころ軸受としてもよい。
【００６８】
次に、図１５を参照して、図８に示す第２ころ接触部１４に第２ころ止め部１４ａおよび第２ころ案内面１４ｂを形成する手順を説明する。
【００６９】
図８に示すような第２ころ止め部１４ａおよび第２ころ案内面１４ｂは、図１５に示すように面押し加工により形成する。具体的には、図１５（ａ）に示すように、第２ころ接触部１４を加工台１７上に載置し、第２ころ接触部１４の角部１４ｃに工具１８のテーパ面１８ａを押し当てることにより行う。
【００７０】
面押し加工を行うと、図１５（ｂ）に示すように、その加工面に第２ころ案内面１４ｂと、第２ころ止め部１４ａとが形成される。
【００７１】
面押し加工は、せん断加工と異なり圧縮加工であるので、第２ころ案内面１４ｂは平滑な面となり、案内面ところとの接触抵抗を緩和し、磨耗による鉄粉の発生を抑制することができる。また、希薄潤滑下においても、油膜切れ等を起こさず、高い潤滑性能を維持することができる。その結果、耐久性および静粛性に優れたスラストころ軸受を備える無段変速機の回転軸支持構造を得ることができる。
【００７２】
また、大きなころ案内面を形成する場合には、図１６（ａ）に示すように、加工台１７に工具１８の先端をガイドするガイド部１７ａを設けて加工することにより、図１６（ｂ）に示すように、工具１８を深く挿入することができる。これにより、大きなころ案内面１４ｂを形成することが可能となる。
【００７３】
上記の実施形態では、図８に示すような、第２ころ案内面１４ｂの形状がテーパ面となる面押し加工の手順を説明したが、工具１８のテーパ面１８ａを凸状の湾曲面とすることにより、図９に示すような湾曲形状のころ案内面２３ｂ，２４ｂを形成することも可能である。
【００７４】
また、上記の実施形態では、第２ころ接触部１４に第２ころ止め部１４ａおよび第２ころ案内面１４ｂを形成する方法を示したが、第１ころ接触部についても、工具１８を下から当てることにより、同様の方法で第１ころ止め部１３ａおよび第１ころ案内面１３ｂを形成することができる。
【００７５】
さらに、保持器４１のころ接触部４４，４５に、ころ止め部４４ａ，４５ａおよびころ案内面４４ｂ，４５ｂを形成する場合も、同様の方法により可能である。
【００７６】
次に、図１７および図１８を参照して、図１０に示すような保持器の第２ころ接触部３４に、第２ころ止め部３４ａおよび第２ころ案内面３４ｂを形成する手順について説明する。
【００７７】
第２ころ止め部３４ａおよび第２ころ案内面３４ｂは、図１７に示すようにバニシ加工により形成する。具体的には、図１７（ａ）に示すように、第２ころ接触部３４を加工台３７の端面から幅Ｌ１だけ後退した位置に載置し、工具３８を第２ころ接触部３４の端面から幅Ｌ２だけ重なる位置にセットして加工する。これにより、図１７（ｂ）に示すように、第２ころ止め部３４ａおよびころ案内面３４ｂが形成される。
【００７８】
加工後の第２ころ接触部３４に関しては、図１８（ａ）および（ｂ）に示すように、第２ころ案内面３４ｂが、加工前の第２ころ接触部３４の端面から幅Ｌ２だけ後退し、バニシ加工によって押し下げられた部分によって、第２ころ止め部３４ａが、加工前の第２ころ接触部３４の端面から幅Ｌ１だけ突出して形成される。
【００７９】
上記のように、バニシ加工により第２ころ案内面３４ｂを形成することにより、表面粗さの低い平滑なころ案内面が得られるので、案内面ところとの接触抵抗を緩和し、磨耗による鉄粉の発生を抑制することができる。また、希薄潤滑下においても、油膜切れ等を起こさず、高い潤滑性能を維持することができる。その結果、耐久性および静粛性に優れたスラストころ軸受を備える無段変速機の回転軸支持構造を得ることができる。
【００８０】
また、加工時の幅Ｌ１，Ｌ２の値を変更することにより、ころと、ころ接触部との遊隙量を容易に調整することが可能となる。
【００８１】
上記の実施形態では、第２ころ止め部３４ａおよび第２ころ案内面３４ｂを、バニシ加工により形成した例を示したが、これに限ることなく、しごき加工、または、つぶし加工によって形成してもよい。
【００８２】
また、上記の実施形態では、図１０に示すような保持器の第２ころ接触部３４に第２ころ止め部３４ａおよび第２ころ案内面３４ｂを形成する方法を示したが、第１接触部についても、工具３８を下から当てることにより、同様の方法で第１ころ止め部３３ａおよび第１ころ案内面３３ｂを形成することができる。
【００８３】
さらに、保持器４１のころ接触部４４，４５に、ころ止め部４４ａ，４５ａおよびころ案内面４４ｂ，４５ｂを形成する場合も、同様の方法により可能である。
【００８４】
上記の各実施形態においては、面押し加工、または、バニシ加工により、ころ接触部にころ止め部を形成する例を示したが、これに限ることなく、ころ接触部の角部をころ止め部としてもよい。
【００８５】
また、上記の各実施形態においては、面押し加工面、または、バニシ加工面をころ案内面としたが、これに限ることなく、ころ非接触部をころ案内面として利用してもよい。
【００８６】
以上、図面を参照してこの発明の実施形態を説明したが、この発明は、図示した実施形態のものに限定されない。図示した実施形態に対して、この発明と同一の範囲内において、あるいは均等の範囲内において、種々の修正や変形を加えることが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００８７】
この発明は、自動車等のトランスミッションとして使用される無段変速機のスラスト荷重を受ける部分の支持構造として有利に利用される。
【図面の簡単な説明】
【００８８】
【図１】スラストころ軸受用保持器の概略平面図である。
【図２】従来のスラストころ軸受用保持器の図１におけるＡ−Ａ´断面図である。
【図３】従来のスラストころ軸受用保持器のポケット部分の概略平面図である。
【図４】従来のスラストころ軸受用保持器の図２におけるＢ−Ｂ´断面図である。
【図５】ころ径を小さくしたスラストころ軸受用保持器の図２におけるＢ−Ｂ´断面図である。
【図６】この発明の一実施形態に係る無段変速機の回転軸支持構造に使用するスラストころ軸受用保持器の図１におけるＡ−Ａ´断面図である。
【図７】この発明の一実施形態に係る無段変速機の回転軸支持構造に使用するスラストころ軸受用保持器のポケット部分の概略平面図である。
【図８】この発明の一実施形態に係る無段変速機の回転軸支持構造に使用するスラストころ軸受用保持器の図６におけるＣ−Ｃ´断面図である。
【図９】この発明の一実施形態に係る無段変速機の回転軸支持構造に使用するスラストころ軸受用保持器の図６におけるＣ−Ｃ´断面図であって、ころ案内面を湾曲面とした状態を示す図である。
【図１０】この発明の一実施形態に係る無段変速機の回転軸支持構造に使用するスラストころ軸受用保持器の図６におけるＣ−Ｃ´断面図であって、バニシ加工によりころ止め部およびころ案内面を形成した状態を示す図である。
【図１１】この発明の他の実施形態に係る無段変速機の回転軸支持構造に使用するスラストころ軸受用保持器の図１におけるＤ−Ｄ´断面図である。
【図１２】この発明の他の実施形態に係る無段変速機の回転軸支持構造に使用するスラストころ軸受用保持器のポケット部分の概略平面図である。
【図１３】この発明の他の実施形態に係る無段変速機の回転軸支持構造に使用するスラストころ軸受用保持器の図１におけるＡ−Ａ´断面図である。
【図１４】この発明の他の実施形態に係る無段変速機の回転軸支持構造に使用するスラストころ軸受用保持器の図１３におけるＥ−Ｅ´断面図である。
【図１５】ころ止め部およびころ案内面を面押し加工により形成する手順を示す図解的断面図である。
【図１６】ころ止め部およびころ案内面を面押し加工により形成する手順を示す図であって、図１５と比較して、工具をより深く挿入する状態を示す図である。
【図１７】ころ止め部およびころ案内面をバニシ加工により形成する手順を示す図である。
【図１８】ころ止め部およびころ案内面をバニシ加工により形成した前後のころ接触部の拡大断面図である。
【図１９】自動車等のトランスミッションとして使用される無段変速機の一実施形態を示す概略断面図である。
【図２０】図１９のＰ部の拡大図である。
【符号の説明】
【００８９】
１，１１，４１  保持器、２，１２，４３  ポケット、３，１３ａ，１４ａ，２３ａ，２４ａ，３３ａ，３４ａ，４４ａ，４５ａ  ころ止め部、４，１３ｂ，１４ｂ，２３ｂ，２４ｂ，３３ｂ，３４ｂ，４４ｂ，４５ｂ  ころ案内面、５，１６，２６，３６，４７  ころ、４２  リング状溝、１３，１４，２３，２４，３３，３４，４４，４５  ころ接触部、１４ｃ  角部、１５，２５，３５，４６  ころ非接触部、１７，３７  加工台、１７ａ，３７ａ  ガイド溝、１８，３８  工具、１８ａ，３８ａ  テーパ部、３８ｂ  平坦部、１００  無段変速機構、１０１  入力軸、１０１ａ  駆動軸、１０１ｂ  太陽歯車、１０２  第１プーリ、１０３  出力軸、１０４  第２プーリ、１０２ａ，１０４ａ  固定側プーリ、１０２ｂ，１０４ｂ  可動側プーリ、１０５  ベルト、１０６  ハウジング、１１０  前後進切替機構、１１１  転がり軸受、１１２，１１３  支持部材、１１２ａ  遊星ピニオン、１１３ａ  内歯歯車、１１５，１１６  多板クラッチ、１２０  スラストころ軸受、１２１  ころ、１２１ａ  外径側ころ、１２１ｂ  内径側ころ、１２２  上側保持器、１１３  下側保持器。
【図１】
2006207729.tif 000003
【図２】
2006207729.tif 000004
【図３】
2006207729.tif 000005
【図４】
2006207729.tif 000006
【図５】
2006207729.tif 000007
【図６】
2006207729.tif 000008
【図７】
2006207729.tif 000009
【図８】
2006207729.tif 000010
【図９】
2006207729.tif 000011
【図１０】
2006207729.tif 000012
【図１１】
2006207729.tif 000013
【図１２】
2006207729.tif 000014
【図１３】
2006207729.tif 000015
【図１４】
2006207729.tif 000016
【図１５】
2006207729.tif 000017
【図１６】
2006207729.tif 000018
【図１７】
2006207729.tif 000019
【図１８】
2006207729.tif 000020
【図１９】
2006207729.tif 000021
【図２０】
2006207729.tif 000022