(57)【要約】【課題】エレベータへの設置を容易にすることができるエレベータの乗場ドア装置を得る。【解決手段】乗場出入口の上部に設けられたハンガケース２は、乗場出入口の間口方向へ延びる上部及び下部ハンガレール４，５を有している。ハンガケース２には、ハンガケース２から戸開方向へ突出する突出位置と、突出位置よりも戸閉側に位置する収容位置との間をハンガレール４，５に沿って変位可能なローラハンガ７が支持されている。ローラハンガ７には、戸閉位置と、戸閉位置よりも間口方向外側に位置する戸開位置との間を変位可能な乗場ドア１２が支持されている。ローラハンガ７は、乗場ドア１２の戸開位置への変位により突出位置へ変位され、乗場ドア１２の戸閉位置への変位により収容位置へ変位されるようになっている。乗場ドア１２は、戸開位置にあるときに、ローラハンガ７のハンガケース２から突出された部分に支持されるようになっている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータの乗場出入口の間口方向へ延びる支持レールを有し、上記乗場出入口の上部に設けられたハンガケース、
上記ハンガケースに支持され、上記支持レールに沿って変位可能な変位体、及び
上記乗場出入口を開閉する乗場の戸と、上記乗場の戸の上部に設けられ、上記支持レールに沿った方向へ上記変位体に対して変位可能なドアハンガとを有し、上記変位体に支持され、上記乗場の戸が上記乗場出入口を閉じる戸閉位置と、上記戸閉位置よりも上記間口方向外側に位置し、上記乗場の戸が上記乗場出入口を開く戸開位置との間を変位可能な乗場ドア
を備え、
上記変位体は、上記乗場ドアの上記戸開位置への変位により、上記ハンガケースから戸開方向へ突出する突出位置へ変位され、上記乗場ドアの上記戸閉位置への変位により、上記突出位置よりも戸閉側に位置する収容位置へ変位されるようになっており、
上記乗場ドアは、上記戸開位置にあるときに、上記変位体の上記ハンガケースから突出された部分に支持されるようになっていることを特徴とするエレベータの乗場ドア装置。
【請求項２】
上記ハンガケースには、上記支持レールと平行なアーム案内部が設けられ、
上記ドアハンガには、上記乗場ドアと一体に変位可能な保持アームが設けられており、
上記保持アームは、上記アーム案内部に係合されながら上記アーム案内部に沿って変位可能な係合部と、上記ドアハンガの上記係合部よりも戸開側の部分に取り付けられた取付部と、上記係合部と上記取付部とを連結する連結部とを有していることを特徴とする請求項１に記載のエレベータの乗場ドア装置。
【請求項３】
上記係合部は、上記アーム案内部に沿って転動される係合ローラであることを特徴とする請求項２に記載のエレベータの乗場ドア装置。
【請求項４】
上記支持レールには、一対の上記変位体が支持され、
各上記変位体には、上記乗場ドアが支持されており、
各上記ドアハンガ間には、各上記乗場ドアを互いに連動させるパンタグラフ構造のドア連動機構が設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れかに記載のエレベータの乗場ドア装置。
【請求項５】
上記ドアハンガには、上記変位体を覆うカバーが設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項４の何れかに記載のエレベータの乗場ドア装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エレベータの乗場出入口を開閉するエレベータの乗場ドア装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のエレベータの乗場ドア装置では、乗場出入口を開閉するために、一対の乗場の戸が乗場出入口の間口方向へ往復変位するようになっている。乗場出入口の上部には、各乗場の戸を変位可能に支持するハンガケースが設けられている。ハンガケースの全長は、各乗場の戸によって乗場出入口を全開させるために、乗場出入口の間口方向についての寸法の約２倍とされている（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平５−３１９７４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、ハンガケースの全長が長くなるので、ハンガケースの運搬時や昇降路内への搬入時に乗場ドア装置を損傷する恐れがある。
【０００５】
この発明は、上記のような問題点を解決することを課題としてなされたものであり、エレベータへの設置を容易にすることができるエレベータの乗場ドア装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るエレベータの乗場ドア装置は、エレベータの乗場出入口の間口方向へ延びる支持レールを有し、乗場出入口の上部に設けられたハンガケース、ハンガケースに支持され、支持レールに沿って変位可能な変位体、及び乗場出入口を開閉する乗場の戸と、乗場の戸の上部に設けられ、支持レールに沿った方向へ変位体に対して変位可能なドアハンガとを有し、変位体に支持され、乗場の戸が乗場出入口を閉じる戸閉位置と、戸閉位置よりも間口方向外側に位置し、乗場の戸が乗場出入口を開く戸開位置との間を変位可能な乗場ドアを備え、変位体は、乗場ドアの戸開位置への変位により、ハンガケースから戸開方向へ突出する突出位置へ変位され、乗場ドアの戸閉位置への変位により、突出位置よりも戸閉側に位置する収容位置へ変位されるようになっており、乗場ドアは、戸開位置にあるときに、変位体のハンガケースから突出された部分に支持されるようになっている。
【発明の効果】
【０００７】
この発明に係るエレベータの乗場ドア装置では、乗場ドアは、戸開位置にあるときに、変位体のハンガケースから突出された部分に支持されるようになっているので、乗場ドアをハンガケースよりも間口方向外側まで変位させることができる。これにより、ハンガケースの長さ寸法を小さくすることができ、ハンガケースの運搬や昇降路内への搬入を容易にすることができる。従って、乗場ドア装置の設置時の手間を少なくすることができ、乗場ドア装置の設置を容易にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１によるエレベータの乗場ドア装置を示す要部正面図である。また、図２は、図１の乗場出入口が開いているときのエレベータの乗場ドア装置を示す要部正面図である。さらに、図３は、図１のエレベータの乗場ドア装置を示す要部側面図である。なお、図１は、乗場出入口が閉じているときのエレベータの乗場ドア装置を示す図である。図において、乗場出入口１の上部には、乗場出入口１の間口方向へ延びるハンガケース２が設けられている。ハンガケース２の長さ寸法は、乗場出入口１の幅寸法（間口方向についての寸法）とほぼ同一とされている。
【０００９】
ここで、図４は図１のハンガケース２を示す正面図であり、図５は図４のハンガケース２を示す側面図である。図４及び図５にも示すように、ハンガケース２は、乗場出入口１の上部に固定されたケース固定部３と、ケース固定部３に設けられ、乗場出入口１の間口方向へ延びる一対の支持レールである上部ハンガレール４及び下部ハンガレール５とを有している。ケース固定部３は、水平に配置された短辺部３ａと、短辺部３ａの側端部から下方へ延びる長辺部３ｂとを有している。上部ハンガレール４及び下部ハンガレール５は、上下方向について互いに間隔を置いて長辺部３ｂに固定されている。
【００１０】
短辺部３ａ（即ち、ハンガケース２の上部）には、乗場出入口１の間口方向へ延びる断面コ字状の案内レール（アーム案内部）６が固定されている。案内レール６の長さ寸法は、ハンガケース２の長さ寸法とほぼ同一とされている。
【００１１】
ハンガケース２には、上部ハンガレール４及び下部ハンガレール５に沿って変位可能な一対のローラハンガ（変位体）７が支持されている。各ローラハンガ７の長さ寸法は、乗場出入口１の幅寸法の半分よりも小さくなっている（図１及び図２）。
【００１２】
ここで、図６は図１のローラハンガ７を示す正面図であり、図７は図６のローラハンガ７を示す側面図である。図６及び図７にも示すように、各ローラハンガ７は、上部ハンガレール４及び下部ハンガレール５に対向するように垂直に配置されたハンガ板８と、ハンガ板８に設けられ、上部ハンガレール４と下部ハンガレール５との間に挟まれた複数の第１ローラ９と、ハンガ板８の第１ローラ９と反対側の部分に設けられ、上下方向について互いに間隔を置いて配置された第２ローラである複数の上部ローラ１０及び複数の下部ローラ１１とを有している。
【００１３】
各第１ローラ９は、上部ハンガレール４及び下部ハンガレール５に沿った方向へ互いに間隔を置いて配置されている。各第１ローラ９は、ローラハンガ７のハンガケース２に対する変位により、下部ハンガレール５上を転動されるようになっている。また、各上部ローラ１０及び各下部ローラ１１も、上部ハンガレール４及び下部ハンガレール５に沿った方向へ互いに間隔を置いて配置されている。
【００１４】
各ローラハンガ７には、乗場ドア１２が支持されている。各乗場ドア１２は、乗場出入口１を開閉する乗場の戸１３と、乗場の戸１３の上部に設けられ、上部ハンガレール４及び下部ハンガレール５に沿った方向へローラハンガ７に対して変位可能なドアハンガ１４とを有している。
【００１５】
各乗場ドア１２は、乗場の戸１３が乗場出入口１を閉じる戸閉位置（図１）と、戸閉位置よりも乗場出入口１の間口方向外側に位置し、乗場の戸１３が乗場出入口１を開く戸開位置（図２）との間を変位可能になっている。また、各ローラハンガ７は、ハンガケース２から戸開方向へ突出する突出位置（図２）と、突出位置よりも戸閉側に位置する収容位置（図１）との間を変位可能になっている。各ローラハンガ７は、各乗場ドア１２の戸開位置への変位により突出位置へ変位され、各乗場ドア１２の戸閉位置への変位により突出位置へ変位されるようになっている。
【００１６】
また、各ローラハンガ７が収容位置にあるときには、ローラハンガ７全体により乗場ドア１２が支持されている（図１）。各ローラハンガ７が突出位置にあるときには、各ローラハンガ７のハンガケース２から突出された部分により乗場ドア１２が支持されている（図２）。
【００１７】
ここで、昇降路内を昇降されるかごには、かご出入口を開閉する一対のかごの戸と、各かごの戸を変位させるドア駆動装置とが搭載されている（いずれも図示せず）。乗場の戸１３とかごの戸との間には、乗場出入口１の間口方向へ乗場の戸１３及びかごの戸を一体に変位させるための係合装置１５が設けられている（図２）。係合装置１５は、各かごの戸に設けられ上下方向へ延びるベーン１６と、各乗場の戸１３に設けられ、かごが各階に停止されているときにベーン１６に係合する一対のドライブローラ１７とを有している。各乗場ドア１２は、乗場の戸１３が係合装置１５によってかごの戸に係合されているときに、各かごの戸の変位により戸閉位置と戸開位置との間を変位されるようになっている。
【００１８】
図８は図１のドアハンガ１４を示す正面図であり、図９は図８のドアハンガ１４を示す側面図である。図８及び図９にも示すように、各ドアハンガ１４は、乗場の戸１３の上部に固定されたドア固定部１８と、ドア固定部１８に設けられ、各上部ローラ１０と各下部ローラ１１との間に挟まれたドアレール１９とを有している。各ドアハンガ１４の長さ寸法は、乗場の戸１３の幅寸法とほぼ同一になっている。各ドアレール１９は、上部ハンガレール４及び下部ハンガレール５に沿った方向へ延びている。各上部ローラ１０及び各下部ローラ１１は、ドアハンガ１４のローラハンガ７に対する変位により、ドアレール１９上を転動される。
【００１９】
ドア固定部１８の上部には、ローラハンガ７を覆うカバー３０が設けられている（図１〜図３）。カバー３０の長さ寸法は、ドアハンガ１４の長さ寸法とほぼ同一とされている。また、ドア固定部１８には、乗場ドア１２と一体に変位可能な保持アーム２０が設けられている。保持アーム２０は、案内レール６に係合されながら案内レール６に沿って変位可能な係合部である係合ローラ２１と、ドア固定部１８に取り付けられた取付部２２と、係合ローラ２１と取付部２２とを連結する連結部２３とを有している。
【００２０】
係合ローラ２１は、乗場ドア１２のハンガケース２に対する変位により、案内レール６に沿って転動されるようになっている。取付部２２は、係合ローラ２１よりも戸開側に配置されている。連結部２３は、取付部２２を介してドア固定部１８に固定されている。また、連結部２３は、取付部２２から係合ローラ２１へ向けて傾斜されて設けられている。これにより、乗場ドア１２が戸開位置へ変位されたときに、係合ローラ２１が案内レール６から外れることが防止される。
【００２１】
なお、ハンガ板８には、乗場出入口１の間口方向へ互いに間隔を置いて配置された戸閉側ストッパ２４及び戸開側ストッパ２５が設けられている（図１，２，６，７）。また、ドア固定部１８には、乗場出入口１の間口方向について、戸閉側ストッパ２４と戸開側ストッパ２５との間に配置された係合爪２６が設けられている（図１，２，８，９）。係合爪２６は、乗場ドア１２の戸閉方向への変位により戸閉側ストッパ２４に係合され、乗場ドア１２の戸開方向への変位により戸開側ストッパ２５に係合されるようになっている。
【００２２】
ローラハンガ７は、係合爪２６が戸閉側ストッパ２４に係合されながら乗場ドア１２が戸閉位置へ変位されることにより、収容位置へ変位されるようになっている。また、ローラハンガ７は、係合爪２６が戸開側ストッパ２５に係合されながら乗場ドア１２が戸開位置へ変位されることにより、突出位置へ変位されるようになっている。
【００２３】
また、ハンガケース２の中央部には、一対の返し部２７を有するインタロック２８がローラハンガ７及び乗場ドア１２を避けて固定されている（図１及び図２）。各ドアハンガ１４には、返し部２７に係合されるロック位置と、返し部２７との係合が解除される解除位置との間で回動可能なラッチ２９が設けられている（図１及び図２）。この例では、解除位置は、ロック位置の上方に位置している。各かごの戸には、各ラッチ２９をロック位置から解除位置へ回動させるためのロック解除装置（図示せず）が設けられている。ラッチ２９は、かごが階床に停止されているときにロック解除装置により解除位置へ回動され、かごが階床と異なる位置にあるときにロック位置に回動されるようになっている。
【００２４】
次に、動作について説明する。かごが着床されていないときには、乗場ドア１２は戸閉位置に変位されている。かごが階床に停止されると、各ベーン１６がドライブローラ１７に係合され、各ラッチ２９とインタロック２８との係合がロック解除装置により解除される。
【００２５】
この後、各かごの戸がドア駆動装置により戸開方向へ変位される。このとき、各乗場ドア１２は各かごの戸とともに変位され、各保持アーム２０が案内レール６に案内されながら乗場ドア１２とともに変位される。
【００２６】
この後、係合爪２６が戸開側ストッパ２５に係合され、ローラハンガ７が乗場ドア１２とともに戸開方向へ変位される。この後、乗場ドア１２が戸開位置に達し、ローラハンガ７が突出位置に達する。このようにして、乗場出入口１が開く（図２）。
【００２７】
乗場出入口１を閉じる際には、各かごの戸がドア駆動装置により戸閉方向へ変位される。これにより、乗場ドア１２も戸閉方向へ変位される。このときも、保持アーム２０は、案内レール６に案内されながら乗場ドア１２とともに変位される。
【００２８】
この後、係合爪２６が戸閉側ストッパ２４に係合され、ローラハンガ７が乗場ドア１２とともに戸閉方向へ変位される。この後、乗場ドア１２が戸閉位置に達するとともに、ローラハンガ７が収容位置に達し、乗場出入口１が閉じる（図１）。
【００２９】
乗場出入口１が閉じた後、かごが階床から移動されると、各ベーン１６のドライブローラ１７に対する係合が外れ、各ラッチ２９がインタロック２８に係合される。これにより、各乗場ドア１２の戸開方向への変位が防止される。
【００３０】
このようなエレベータの乗場ドア装置では、乗場ドア１２が戸開位置にあるときに、乗場ドア１２がローラハンガ７のハンガケース２から突出された部分に支持されるようになっているので、乗場ドア１２をハンガケース２よりも間口方向外側にまで変位させることができる。これにより、ハンガケース２の長さ寸法を乗場出入口１の幅寸法にまで小さくすることができ、ハンガケース２の運搬や昇降路内への搬入を容易にすることができる。従って、設置時の手間を少なくすることができ、乗場ドア装置の設置を容易にすることができる。
【００３１】
また、ドアハンガ１４には、保持アーム２０が設けられており、保持アーム２０は、案内レール６に係合されながら案内レール６に沿って変位可能な係合ローラ２１と、ドアハンガ１４の係合ローラ２１よりも戸開側の部分に取り付けられた取付部２２と、係合ローラ２１と取付部２２との連結する連結部２３とを有しているので、乗場ドア１２が戸開位置に変位されたときであっても、保持アーム２０を介して乗場ドア１２をハンガケース２に支持させることができ、乗場ドア１２の戸開側端部が下方へ傾くことを防止することができる。
【００３２】
また、係合ローラ２１が案内レール６に沿って転動されるようになっているので、保持アーム２０及び案内レール６のそれぞれの摩耗を少なくすることができ、保持アーム２０の案内レール６に対する変位によって騒音が発生することも防止することができる。
【００３３】
また、ドアハンガ１４には、ローラハンガ７を覆うカバー３０が設けられているので、ローラハンガ７が突出位置に変位されたときに、ローラハンガ７のハンガケース２から突出する部分をカバー３０により覆うことができ、ローラハンガ７上に埃等の異物が付着することを防止することができる。
【００３４】
実施の形態２．
図１０は、この発明の実施の形態２によるエレベータの乗場ドア装置を示す要部正面図である。また、図１１は、図１０の乗場出入口が開いているときのエレベータの乗場ドア装置を示す要部正面図である。さらに、図１２は図１０のエレベータの乗場ドア装置を示す要部側面図、図１３は図１２のXIII-XIII線に沿った要部断面図である。なお、図１０は、乗場出入口が閉じているときのエレベータの乗場ドア装置を示す図である。図において、ケース固定部３の長辺部３ｂには、乗場出入口１の間口方向へ延びる一対の支持レール３１が固定されている。各支持レール３１は、ケース固定部３に固定されたレール基部３１ａと、レール基部３１ａの側縁部に設けられ、上下方向について互いに対向する一対のレール対向部３１ｂとを有している。なお、各支持レール３１の長さ寸法は、乗場出入口１の幅寸法の半分よりも小さくなっている。また、ハンガケース２は、ケース固定部３及び支持レール３１を有している。
【００３５】
支持レール３１には、支持レール３１の長さ方向へ変位可能な中間レール（変位体）３２が支持されている。中間レール３２は、各レール対向部３１ｂ間に配置されている。また、中間レール３２の側縁部には、各レール対向部３１ｂと平行に延びる一対の受け部３３が設けられている。レール対向部３１ｂと受け部３３との間には、ベアリング用の複数の鋼球３４が並べられている。各鋼球３４は、中間レール３２の支持レール３１に対する変位により転動されるようになっている（図１２及び図１３）。
【００３６】
各ドア固定部１８には、支持レール３１の長さ方向へ中間レール３２に対して変位可能なドアレール３５が固定されている。ドアレール３５は、各受け部３３間に配置されている。受け部３３とドアレール３５との間には、ベアリング用の複数の鋼球３６が並べられている。各鋼球３６は、ドアレール３５の中間レール３２に対する変位により転動されるようになっている（図１２及び図１３）。
【００３７】
各中間レール３２は、各乗場ドア１２の戸開位置への変位により、ハンガケース２から戸開方向へ突出する突出位置へ変位され、各乗場ドア１２の戸閉位置への変位により、突出位置よりも戸閉側に位置する収容位置へ変位されるようになっている。なお、中間レール３２及びドアレール３５のそれぞれの長さ寸法は、支持レール３１の長さ寸法とほぼ同一とされている。また、ドアハンガ１４は、ドア固定部１８及びドアレール３５を有している。
【００３８】
各中間レール３２が収容位置にあるときには、中間レール３２全体により乗場ドア１２が支持されている（図１０）。各中間レール３２が突出位置にあるときには、各中間レール３２のハンガケース２から突出された部分により乗場ドア１２が支持されている（図１１）。
【００３９】
各ドアハンガ１４間には、各乗場ドア１２を連動させるドア連動機構３７が設けられている。ドア連動機構３７は、ハンガケース２により支持されている。ドア連動機構３７の構造は、互いに交差されて並べられた複数のリンク部材３８が互いに回動可能に連結されたパンタグラフ構造とされている。ドア連動機構３７は、各リング部材３８の回動により全体として伸縮可能になっている。従って、一方の乗場ドア１２が変位されると、他方の乗場ドア１２が一方の乗場ドア１２と反対方向へ同量だけ変位されるようになっている。
【００４０】
また、各ドアハンガ１４には、乗場ドア１２が戸閉位置へ変位される方向へドアハンガ１４を付勢するドア付勢装置３９が設けられている。ドア付勢装置３９は、ハンガケース２の中央部に接続されたワイヤ４０と、ドアハンガ１４の戸開側端部に設けられ、ワイヤ４０を巻き取る方向への付勢力を発生する付勢装置本体４１とを有している。付勢装置本体４１は、ワイヤ４０を巻き取る方向への付勢力をばね（弾性体）の復元力により発生するようになっている。この例では、スパイレータ（商品名）がドア付勢装置３９として各ドアハンガ１４に設けられている。各乗場ドア１２は、付勢装置本体４１がワイヤ４０を巻き取ることにより、戸閉方向へ変位される。また、各乗場ドア１２は、付勢装置本体４１のワイヤ４０を巻き取る方向への付勢力に逆らって、付勢装置本体４１からワイヤ４０が繰り出されることにより戸開方向へ変位される。
【００４１】
さらに、各ドアハンガ１４には、支持レール３１、中間レール３２、ドアレール３５及びドア連動機構３７を覆うカバー４２が設けられている。カバー４２の長さ寸法は、ドアハンガ１４の長さ寸法とほぼ同一とされている。
【００４２】
なお、各乗場ドア１２がドア連動機構３７により連動されるようになっていることから、ラッチ２９は、一方のドアハンガ１４にのみ設けられ、インタロック２８は、ラッチ２９に係合される一方の返し部２７のみ有している。また、ドライブローラ１７は一方の乗場ドア１２にのみ設けられ、ベーン１６は一方のかごの戸にのみ設けられている。他の構成は実施の形態１と同様である。
【００４３】
次に、動作について説明する。かごが階床に停止されると、かごの戸がドライブローラ１７及びベーン１６により一方の乗場ドア１２のみに係合される。このとき、ラッチ２９とインタロック２８との係合は、ロック解除装置により解除される。
【００４４】
この後、各かごの戸がドア駆動装置により戸開方向へ変位される。これにより、かごの戸に係合されている一方の乗場ドア１２がドア付勢装置３９の付勢に逆らって戸開方向へ変位される。このとき、ドア連動機構３７が左右へ伸び、他方の乗場ドア１２も同様に戸開方向へ変位される。また、各中間レール３２も戸開方向へ変位される。
【００４５】
この後、各乗場ドア１２が戸開位置に達し、各中間レール３２が突出位置に達することにより、乗場出入口１が開く（図２）。
【００４６】
乗場出入口１を閉じる際には、上記と逆の動作により、各乗場ドア１２及び各中間レール３２が戸閉方向へ変位される。この後、各乗場ドア１２が戸閉位置に達し、各中間レール３２が収容位置に達する。これにより、乗場出入口１が閉じる（図１）。
【００４７】
乗場出入口１が閉じた後、かごが階床から移動されると、ベーン１６のドライブローラ１７に対する係合が外れ、ラッチ２９がインタロック２８に係合される。これにより、各乗場ドア１２の戸開方向への変位が防止される。
【００４８】
このようなエレベータの乗場ドア装置であっても、乗場ドア１２が戸開位置にあるときに、乗場ドア１２が中間レール３２のハンガケース２から突出された部分に支持されるようになっているので、乗場ドア１２をハンガレール２よりも間口方向外側まで変位させることができ、ハンガケース２の長さ寸法を小さくすることができる。
【００４９】
また、各乗場ドア１２を互いに連動させるパンタグラフ構造のドア連動機構３７が各ドアハンガ１４間に設けられているので、簡単な構成で各乗場ドア１２を互いに連動させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】この発明の実施の形態１によるエレベータの乗場ドア装置を示す要部正面図である。
【図２】図１の乗場出入口が開いているときのエレベータの乗場ドア装置を示す要部正面図である。
【図３】図１のエレベータの乗場ドア装置を示す要部側面図である。
【図４】図１のハンガケースを示す正面図である。
【図５】図４のハンガケースを示す側面図である。
【図６】図１のローラハンガを示す正面図である。
【図７】図６のローラハンガを示す側面図である。
【図８】図１のドアハンガを示す正面図である。
【図９】図８のドアハンガを示す側面図である。
【図１０】この発明の実施の形態２によるエレベータの乗場ドア装置を示す要部正面図である。
【図１１】図１０の乗場出入口が開いているときのエレベータの乗場ドア装置を示す要部正面図である。
【図１２】図１０のエレベータの乗場ドア装置を示す要部側面図である。
【図１３】図１２のXIII-XIII線に沿った要部断面図である。
【符号の説明】
【００５１】
１  乗場出入口、２  ハンガケース、４  上部ハンガレール（支持レール）、５  下部ハンガレール（支持レール）、６  案内レール（アーム案内部）、７  ローラハンガ（変位体）、１３  乗場の戸、１４  ドアハンガ、２０  保持アーム、２１  係合ローラ（係合部）、２２  取付部、２３  連結部、３０，４２  カバー、３１  支持レール、３２  中間レール（変位体）、３７  ドア連動機構。
【図１】
2006199413.tif 000003
【図２】
2006199413.tif 000004
【図３】
2006199413.tif 000005
【図４】
2006199413.tif 000006
【図５】
2006199413.tif 000007
【図６】
2006199413.tif 000008
【図７】
2006199413.tif 000009
【図８】
2006199413.tif 000010
【図９】
2006199413.tif 000011
【図１０】
2006199413.tif 000012
【図１１】
2006199413.tif 000013
【図１２】
2006199413.tif 000014
【図１３】
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