(57)【要約】      （修正有）【課題】受圧レバーにヘッドレスト・リターン・スプリングを接触させずに確実に止めることができ、異音の発生を未然に回避できてアクティブ・ヘッドレストを組み付け可能にし、そして加えて、止め手段を容易に取り付け可能にしてそのヘッドレスト・リターン・スプリングの寸法が異なっても使用可能にする。【解決手段】シート・バック・フレーム１１のフレーム・トップ１５上に左右方向に伸びて前後方向に揺動可能に支持されるヘッドレスト・ペデスタル２９と、受圧部３３で衝撃荷重を受け可能にする受圧レバー３２と、受圧レバー３２の受圧部３３の前側で前後方向に隣接されてそのシート・バック・フレーム１１に支持されるヘッドレスト・リターン・スプリング２１と、受圧レバー３２の受圧部３３にヘッドレスト・リターン・スプリング２１を接触させずに受圧部３３にヘッドレスト・リターン・スプリング２１を止める樹脂カプラー３４とを備える。【選択図】図２
2006199124.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート・バック・フレームのフレーム・トップ上に左右方向に伸びて前後方向に揺動可能に支持されるヘッドレスト・ペデスタルと、そのヘッドレスト・ペデスタルに支持されてそのヘッドレスト・ペデスタルにヘッドレストを上下に移動可能に支持するヘッドレスト・ホルダーと、細長いパイプからＵ字形に折り曲げられて受圧部にそのＵ字曲り部分を用い、そのシート・バック・フレームにおいて両端でそのヘッドレスト・ペデスタルに固定的に支持されて下方に向けて伸び、そして、その受圧部で衝撃荷重を受け可能にする受圧レバーと、その受圧レバーのその受圧部の前側で前後方向に隣接されてそのシート・バック・フレームに支持されるヘッドレスト・リターン・スプリングと、その受圧レバーのその受圧部にそのヘッドレスト・リターン・スプリングを接触させずにその受圧部にそのヘッドレスト・リターン・スプリングを止める樹脂カプラーとを備えるシート・バック。
【請求項２】
その受圧レバーが、そのヘッドレスト・ホルダーを兼ねる請求項１に記載のシート・バック。
【請求項３】
その樹脂カプラーが、枠形受圧プレート、その枠形受圧プレートの後面に突き出されてその枠形受圧プレートの左右のプレート・サイドに一体的に形成される左右のパイプ・クリップ、およびその枠形受圧プレートのその後面から適宜の間隔を置いてその左右のパイプ・クリップの間に渡されてその左右のパイプ・クリップに一体化されるブリッジ・プレートからなり、そして、その受圧レバーのその受圧部にその左右のパイプ・クリップをかみ合わせ、そして、上下方向においてその枠形受圧プレートとそのブリッジ・プレートとの間にそのヘッドレスト・リターン・スプリングの中央部分を差し込んでその受圧レバーにそのヘッドレスト・リターン・スプリングを止める請求項１に記載のシート・バック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、アクティブ・ヘッドレストを取り付けるシート・バックの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、アクティブ・ヘッドレストを取り付けるシート・バックでは、受圧レバーが細長いパイプからＵ字形に折り曲げられ、そして、両端でシート・バック・フレームのフレーム・トップに前後方向に揺動可能に支持されて下方に向けて伸長され、また、ヘッドレスト・リターン・スプリングがＳ字形ワイヤ・スプリングを用い、そして、そのシート・バック・フレームの左右のフレーム・サイド間に張られてその受圧レバーのそのＵ字曲り先端にスプリング中央部分を直接的に引っ掛けて止められるので、その受圧レバーおよびヘッドレスト・リターン・スプリングが互に確実に止められずに外れる恐れがあり、また、そのように、そのヘッドレスト・リターン・スプリングがその受圧レバーに直接止められるので、接触による異音が出るなどの不具合がある。
【特許文献１】特開２００１−５８５３０公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この発明の課題は、受圧レバーにヘッドレスト・リターン・スプリングを接触させずに確実に止めることができ、異音の発生を未然に回避できてアクティブ・ヘッドレストを組み付け可能にし、そして加えて、止め手段を容易に取り付け可能にしてそのヘッドレスト・リターン・スプリングの寸法が異なっても使用可能にするところのシート・バックの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この発明は、シート・バック・フレームのフレーム・トップ上に左右方向に伸びて前後方向に揺動可能に支持されるヘッドレスト・ペデスタルと、そのヘッドレスト・ペデスタルに支持されてそのヘッドレスト・ペデスタルにヘッドレストを上下に移動可能に支持するヘッドレスト・ホルダーと、細長いパイプからＵ字形に折り曲げられて受圧部にそのＵ字曲り部分を用い、そのシート・バック・フレームにおいて両端でそのヘッドレスト・ペデスタルに固定的に支持されて下方に向けて伸び、そして、その受圧部で衝撃荷重を受け可能にする受圧レバーと、その受圧レバーのその受圧部の前側で前後方向に隣接されてそのシート・バック・フレームに支持されるヘッドレスト・リターン・スプリングと、その受圧レバーのその受圧部にそのヘッドレスト・リターン・スプリングを接触させずにその受圧部にそのヘッドレスト・リターン・スプリングを止める樹脂カプラーとを備える。
【発明の効果】
【０００５】
この発明では、そのカプラーが樹脂で成形され、その受圧レバーのその受圧部にそのヘッドレスト・リターン・スプリングを接触させずにその受圧部にそのヘッドレスト・リターン・スプリングを止めるので、特に、その樹脂カプラーが、枠形受圧プレート、その枠形受圧プレートの後面に突き出されてその枠形受圧プレートの左右のプレート・サイドに一体的に形成される左右のパイプ・クリップ、およびその枠形受圧プレートのその後面から適宜の間隔を置いてその左右のパイプ・クリップの間に渡されてその左右のパイプ・クリップに一体化されるブリッジ・プレートからなり、そして、その受圧レバーのその受圧部にその左右のパイプ・クリップをかみ合わせ、そして、上下方向においてその枠形受圧プレートとそのブリッジ・プレートとの間にそのヘッドレスト・リターン・スプリングの中央部分を差し込んでその受圧レバーにそのヘッドレスト・リターン・スプリングを止めるので、その受圧レバーとそのヘッドレスト・リターン・スプリングとが互いに接触されずに確実に止められ、異音の発生が未然に回避されてアクティブ・ヘッドレストが組み付け可能になり、そして加えて、その樹脂カプラーがその受圧レバーに容易に取り付け可能になり、そして、そのヘッドレスト・リターン・スプリングがその樹脂カプラーから抜けることもなく、また、その樹脂カプラーが異なる寸法のヘッドレスト・リターン・スプリングにも使用可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
その受圧レバーが、細長いパイプからＵ字形に折り曲げられて受圧部にそのＵ字曲り部分を用い、そのシート・バック・フレームにおいて両端でそのヘッドレスト・ペデスタルに固定的に支持されて下方に向けて伸び、そして、その受圧部で衝撃荷重を受け、また、そのヘッドレスト・リターン・スプリングが、その受圧レバーのその受圧部の前側で前後方向に隣接されてそのシート・バック・フレームに支持され、そしてさらに、そのカプラーが、樹脂で成形され、そして、枠形受圧プレート、その枠形受圧プレートの後面に突き出されてその枠形受圧プレートの左右のプレート・サイドに一体的に形成される左右のパイプ・クリップ、およびその枠形受圧プレートのその後面から適宜の間隔を置いてその左右のパイプ・クリップの間に渡されてその左右のパイプ・クリップに一体化されるブリッジ・プレートからなり、そして、その受圧レバーのその受圧部にその左右のパイプ・クリップをかみ合わせ、そして、上下方向においてその枠形受圧プレートとそのブリッジ・プレートとの間にそのヘッドレスト・リターン・スプリングの中央部分を差し込んでその受圧レバーにそのヘッドレスト・リターン・スプリングを止める。
【実施例１】
【０００７】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明のシート・バックを説明するに、図１ないし図４は、小型自動車の折りたたみリア・シートに活用されるところのこの発明のシート・バックの具体例１０を示し、そして、このシート・バック１０は、シート・バック・フレーム１１にシート・バック・パッド１２を組み付け、それにシート・カバー１３を被せて固定し、そして、シート・バック背裏面にシート・バック・トリム・ボード（図示せず）を取り付けて組み立てられ、そして、左右のヒンジ・デバイス（図示せず）でシート・クッション（図示せず）に前倒し可能に支持され、そしてさらに、ヘッドレスト（図示せず）を上下に移動可能にして取り外し可能に取り付ける。
【０００８】
そのシート・バック・フレーム１１は、メイン・フレーム１４がアーチ形パイプ・フレーム・トップ１５、左右のフレーム・サイド１６、１７、およびボトム・フレーム・メンバー１８で枠組みされ、複数のＳ字ワイヤ・スプリング２１、２２がその左右のフレーム・サイド１６、１７の間に張られ、アッパ・クロス・ワイヤ２３がそのアーチ形パイプ・フレーム・トップ１５の左右のアーチ・サイド１６、１７の間に張られてそのシート・バック・トリム・ボードの上端側を掛け止め可能にし、ロア・クロス・ワイヤ２４がその左右のフレーム・サイド１６、１７の間に張られ、形状出しワイヤ２５がそのボトム・フレーム・メンバー１８から下方に張り出されてそのボトム・フレーム・メンバー１８に溶接され、リテイニング・ワイヤ２８がその形状出しワイヤ２５よりも上方でそのボトム・フレーム・メンバー１８から下方に所定の間隔を置いて左右方向に伸長され、その形状出しワイヤ２５の左右のレッグ２６、２７の間に渡されて両ワイヤ端でその左右のレッグ２６、２７溶され、そして、そのシート・バック・トリム・ボードの下端側をクリップ止め可能にし、ヘッドレスト・ペデスタル２９がそのシート・バック・フレーム１１のそのアーチ形パイプ・フレーム・トップ１５上に左右方向に伸びて前後方向に揺動可能に支持され、左右のヘッドレスト・ホルダー３０、３１がそのヘッドレスト・ペダスタル２９に支持されてそのヘッドレスト・ペダスタル２９にそのヘッドレストを上下に移動可能に支持し、受圧レバー３２が細長いパイプから直角曲げのＵ字形に折り曲げられて受圧部３３にそのＵ字曲り部分を用い、そのシート・バック・フレーム１１において両端でそのヘッドレスト・ペダスタル２９に固定的に支持されて下方に向けてそのＳ字ワイヤ・スプリング２１の中央部分の後側まで伸び、そして、その受圧部３３で衝撃荷重を受け可能にし、ヘッドレスト・リターン・スプリングがそのＳ字ワイヤ・スプリング２１に兼られ、そして、その受圧レバー３２のその受圧部３３の前側で前後方向に隣接されてその左右のフレーム・サイド１６、１７に支持され、そして、樹脂カプラー３４がその受圧レバー３２のその受圧部３３にそのヘッドレスト・リターン・スプリング２１を隣接させずにその受圧部３３にそのヘッドレスト・リターン・スプリング２１の中央部分を止めるところの構造に組み立てられる。
【０００９】
その樹脂カプラー３４は、樹脂成形品で、枠形受圧プレート３５、その枠形受圧プレート３５の後面に突き出されてその枠形受圧プレート３５の左右のプレート・サイド３６、３７に一体的に形成される左右のパイプ・クリップ３８、３９、およびその枠形受圧プレート３５のその後面から適宜の間隔を置いてその左右のパイプ・クリップ３８、３９の間に渡されてその左右のパイプ・クリップ３８、３９に一体化されるブリッジ・プレート４０からなる。勿論、そのブリッジ・プレート４０は、その左右のパイプ・クリップ３８、３９から独立され、そして、断面溝形でその枠形受圧プレート３５のその後面に突き出されてその枠形受圧プレート３５のその左右のプレート・サイド３６、３７に一体化されてもかまわない。
【００１０】
また、その受圧レバー３２が、細長いパイプからＵ字形に直角曲げされるので、その左右のヘッドレスト・ホルダー３０、３１はその受圧レバー３２に兼られ、そして省かれてもかまわない。
【００１１】
したがって、このシート・バック１０では、その樹脂カプラー３４が先ず、その受圧レバー３２のその受圧部３３にその左右のパイプ・クリップ３８、３９をかみ合わせてその受圧部３３に取り付けられる。次に、そのＳ字ヘッドレスト・リターン・スプリング２１の中央部分がその樹脂カプラー３４のその枠形受圧プレート３５とそのブリッジ・プレート４０との間に上方から差し込まれる。そのように、その受圧レバー３２およびＳ字ヘッドレスト・リターン・スプリング２１は、その樹脂カプラー３４で互いに接触されずに確実に止められ、異音の発生が未然に回避されてアクティブ・ヘッドレストが組み付け可能になり、そして加えて、その樹脂カプラー３４がその受圧レバー３２のその受圧部３３に容易に取り付け可能になってそのＳ字ヘッドレスト・リターン・スプリング２１がその樹脂カプラー３４のその枠形受圧プレート３５とそのブリッジ・プレート４０との間から抜けることもなく、また、その樹脂カプラー３４はそのＳ字ヘッドレスト・リターン・スプリング２１の寸法が異なっても使用可能になる。
【００１２】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ  ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ  ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【産業上の利用可能性】
【００１３】
上述から理解されるように、この発明のシート・バックは、シート・バック・フレームのフレーム・トップ上に左右方向に伸びて前後方向に揺動可能に支持されるヘッドレスト・ペデスタルと、そのヘッドレスト・ペデスタルに支持されてそのヘッドレスト・ペデスタルにヘッドレストを上下に移動可能に支持するヘッドレスト・ホルダーと、細長いパイプからＵ字形に折り曲げられて受圧部にそのＵ字曲り部分を用い、そのシート・バック・フレームにおいて両端でそのヘッドレスト・ペデスタルに固定的に支持されて下方に向けて伸び、そして、その受圧部で衝撃荷重を受け可能にする受圧レバーと、その受圧レバーのその受圧部の前側で前後方向に隣接されてそのシート・バック・フレームに支持されるヘッドレスト・リターン・スプリングと、その受圧レバーのその受圧部にそのヘッドレスト・リターン・スプリングを接触させずにその受圧部にそのヘッドレスト・リターン・スプリングを止める樹脂カプラーとを備えるので、この発明のシート・バックでは、その受圧レバーおよびヘッドレスト・リターン・スプリングがその樹脂カプラーで互いに接触されずに確実に止められ、その受圧レバーとそのヘッドレスト・リターン・スプリングとの接触や擦れによる異音の発生が未然に回避され、そして、アクティブ・ヘッドレストが組み付け可能になり、そしてさらには、その樹脂カプラーがその受圧レバーのその受圧部に容易に取り付け可能になってそのヘッドレスト・リターン・スプリングがその樹脂カプラーから抜けることもなく、また、その樹脂カプラーがそのヘッドレスト・リターン・スプリングの寸法が異なっても使用可能になり、その結果、普通自動車、小型自動車、および軽自動車などにとって非常に有用で実用的である。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】小型自動車の折りたたみリア・シートに活用されるところのこの発明のシート・バックの具体例を示した斜視図である。
【図２】そのシート・バックのシート・バック・フレームを示した斜視図である。
【図３】そのシート・バック・フレームを部分的に拡大して示した部分斜視図である。
【図４】樹脂カプラーを示した斜視図である。
【符号の説明】
【００１５】
１１    シート・バック・フレーム
１２    シート・バック・パッド
１３    シート・カバー
１４    メイン・フレーム
１５    アーチ形パイプ・フレーム・トップ
１６    左のフレーム・サイド
１７    右のフレーム・サイド
１８    ボトム・フレーム・メンバー
１９    左のアーチ・サイド
２０    右のアーチ・サイド
２１    Ｓ字ワイヤ・スプリング／ヘッドレスト・リターン・スプリング
２２    Ｓ字ワイヤ・スプリング
２３    アッパ・クロス・ワイヤ
２４    ロア・クロス・ワイヤ
２５    形状出しワイヤ
２６    左のレッグ
２７    右のレッグ
２８    リテイニング・ワイヤ
２９    ヘッドレスト・ペダスタル
３０    左のヘッドレスト・ホルダー
３１    右のヘッドレスト・ホルダー
３２    受圧レバー
３３    受圧部
３４    樹脂カプラー
３５    枠形受圧プレート
３６    左のプレート・サイド
３７    右のプレート・サイド
３８    左のパイプ・クリップ
３９    右のパイプ・クリップ
４０    ブリッジ・プレート
【図１】
2006199124.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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