(57)【要約】【課題】ＬＥＤ電球は、白熱球と比し、光量が不足するため、限られた表面積にいかに多くのＬＥＤを配置し、光量を増加するかが望まれている。【解決手段】本発明のＬＥＤ電球におけるＬＥＤの配置構造においては、複数のＬＥＤと、少なくとも前記ＬＥＤの外形と同等の寸法の貫通孔を有する基盤を有し、前記ＬＥＤは前記基板上に固定される第１のＬＥＤと、前記基板の貫通孔に収納され天面位置が前記基板の表面から突出しない位置に固定される第２のＬＥＤを有する事を特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のＬＥＤを固定し電気的に接続する基板と、前記基板の表面上に複数の第１のＬＥＤを配置したＬＥＤ電球において、更に前記基板が貫通孔を有し、前記貫通孔内に少なくとも一部が埋設され、天面の位置が前記基板の表面から突出しない位置に固定される第２のＬＥＤを有する事を特徴とするＬＥＤ電球におけるＬＥＤの配置構造。
【請求項２】
前記ＬＥＤはチップＬＥＤであり、前記第２のＬＥＤの天面における非発光部の１部が、前記第１のＬＥＤの底面と部分的に重なる事を特徴とする請求項１記載のＬＥＤ電球におけるＬＥＤの配置構造。
【請求項３】
前記第１のＬＥＤが３個のチップＬＥＤから構成され、前記第１のＬＥＤの固定位置は、夫々前記第２のＬＥＤの光軸からほぼ等しい距離で且つ、前記第１のＬＥＤの底面が前記第２のＬＥＤの発光部を覆わない位置である事を特徴とする請求項１または２記載のＬＥＤ電球におけるＬＥＤの配置構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数のＬＥＤを配置するＬＥＤ電球における配置構造に関するものであり、特に自動車用のウエッジバルブや、電機機器のバックライト、照明ランプなどの用途に適するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の複数のＬＥＤを使用したＬＥＤ電球の配置構造においては、図５に示す通り、後部ＬＥＤ２ｂの前方に前部ＬＥＤ２ａを重ねて配置した、ＬＥＤの配置構造が知られており、この従来の、ＬＥＤの配置構造においては、前記後部ＬＥＤ２ｂから発せられた光が、前記前部ＬＥＤ２ａの基部によって遮られる事を防止し、光を有効に利用する為に、前記前部ＬＥＤ２ａの基部の裏面に、光反射手段３を設け、前記光反射手段３によって反射された後部ＬＥＤ２ｂの光は、自動車に予め配置されたリフレクターにより前方に照射される構成となっている。
【０００３】
この配置構造においては、砲弾型等のリード部４を有するＬＥＤにのみ適用可能であり、ＬＥＤ自体のサイズが大きいため、自動車のウエッジバルブに使用する場合には幅方向に複数のＬＥＤを配置する事が困難であり、又、後方ＬＥＤの光は、リフレクターにより、広い角度に拡散されるため、前方の照射対象に対しては明るさが十分では無かった。
【特許文献１】特開平２００４-１７８９９７
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年においては、定められた空間内において、複数のＬＥＤを基板に効率よく配置する構造が求められており、具体的には、自動車のウエッジバルブに使用する場合は、電球収納部の幅方向の投影面積が小さく、上記従来技術で使用されている砲弾型ＬＥＤにおいては幅方向に複数のＬＥＤを配置する事が困難であり、そのため小型であるチップＬＥＤを使用した場合においても基盤上に３個のＬＥＤを配置する事が限界であり、光量が十分ではなく、更なる改善が望まれていた。
【０００５】
本発明は、上記のような欠点を除くようにしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のＬＥＤの配置構造は、複数のＬＥＤを固定し電気的に接続する基板と、前記基板の表面上に複数の第１のＬＥＤを配置したＬＥＤ電球において、更に前記基板が貫通孔を有し、前記貫通孔内に少なくとも一部が埋設され、天面の位置が前記基板の表面から突出しない位置に固定される第２のＬＥＤを有する事を特徴とする。
【０００７】
更に前記ＬＥＤはチップＬＥＤであり、前記第２のＬＥＤの天面における非発光部の１部が、前記第１のＬＥＤの底面と部分的に重なるようにすると良い。
【０００８】
又、前記第１のＬＥＤが３個のチップＬＥＤから構成され、前記第１のＬＥＤの固定位置は、夫々前記第２のＬＥＤの光軸からほぼ等しい距離で且つ、前記第１のＬＥＤの底面が前記第２のＬＥＤの発光部を覆わない位置に配置すると良い。
【発明の効果】
【０００９】
上記のように、本発明においては、基板の表面上に配置された複数の第１のＬＥＤに加えて、前記貫通孔内に少なくとも一部が埋設された第２のＬＥＤが発光に寄与するため、非常に狭い面積内に効率良くＬＥＤを配置できるので、一層の光量を得られるものとなっている。
【００１０】
又、本発明のＬＥＤにチップＬＥＤを使用した場合は、基板の中央に設けた孔に第２のＬＥＤを埋設し、更に基板の表面上に、前記第２のＬＥＤの光軸からほぼ等しい距離で且つ、前記第２のＬＥＤの非発光部の１部が前記第１のＬＥＤの底面と部分的に重なり、前記第２のＬＥＤの発光部を覆わない位置に、３個の第１のＬＥＤを配置した場合、ウエッジバルブとして使用出来る効果がある。
【００１１】
本発明の利用により、自動車のウエッジバルブに使用する出来るチップＬＥＤの数量を従来の３個から４個に増加することが出来るため、従来と比較して、より明るい自動車のウエッジバルブを製造することが出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下図面によって本発明の実施例を説明する。
【実施例１】
【００１３】
本発明のＬＥＤ電球におけるＬＥＤの配置構造の実施例においては、図１、図２に示すように、ボデー９内に複数のＬＥＤを固定し電気的に接続する基板５を配置し、前記基板の表面上に３個の第１のＬＥＤ６を配置すると共に、前記基板が貫通孔１２を有し、前記貫通孔１２内に少なくとも一部が埋設され、天面の位置が前記基板の表面から突出しない位置に固定される第２のＬＥＤ７を有する。尚、前記貫通孔１２は第２のＬＥＤ７の外形寸法とほぼ同等もしくはそれ以上の大きさに形成される。
【００１４】
更に前記第２のＬＥＤ７の天面における非発光部の１部が、前記第１のＬＥＤ６の底面と部分的に重なるように構成される。
【００１５】
又、図３に示すように、前記３個の第１のＬＥＤ６の固定位置は、夫々前記第２のＬＥＤ７の光軸１４からほぼ等しい距離Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３（図示せず）で且つ、前記第１のＬＥＤ６の底面が前記第２のＬＥＤ７の発光部８を覆わない位置に配置される。
【００１６】
更に、夫々の第１のＬＥＤ６及び、第２のＬＥＤ７は、点灯するため必要な抵抗１３を介してリード線１０に電気的に接続される。又、自動車への装着時における、プラスとマイナスの逆接時にＬＥＤが破損する事を防ぐために、電流の逆流防止用ダイオード（図示せず）を接続電線中に配置する事が出来る。
【００１７】
図４は、図２にレンズカバー１１を装着した本実施例の外観図であり、レンズカバー１１に適切にレンズカットを施すことにより、光を任意の拡散状態に設定する事が出来る。
【００１８】
尚、本発明は上記のような構造であるから、使用するＬＥＤの種類に限定されることはなく、例えば第１のＬＥＤ６と、第２のＬＥＤ７に砲弾型ＬＥＤを利用しても良く、又、第１のＬＥＤ６と、第２のＬＥＤ７を異なる形状・出力・発光色のＬＥＤとしても良い。又、第１のＬＥＤ６及び第２のＬＥＤ７の配置状態は本実施例に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施例におけるレンズカバーを外した状態を示す上面図である。
【図２】本発明の実施例におけるレンズカバーを外した状態の斜視図である。
【図３】本発明の実施例における、側面からみた状態の要部参考断面図である。
【図４】本発明の実施例における、外観図である。
【図５】従来の複数のＬＥＤを使用したＬＥＤ電球の構造を示す要部断面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１    レンズカバー
２ａ  前部ＬＥＤ
２ｂ  後部ＬＥＤ
３    光反射手段
４    リード線
５    基板
６    第１のＬＥＤ
７    第２のＬＥＤ
８    発光部
９    ボデー
１０  リード線
１１  レンズカバー
１２  貫通孔
１３  抵抗
１４  光軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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