(57)【要約】【課題】  圧縮機およびその駆動の形式にかかわらず、比較的簡単な構造でフォーミングの発生を防止することができる空調装置用圧縮機を提供する。【解決手段】  吸入ポート２０から吸入されて圧縮された冷媒を吐出する吐出ポート２２と、吐出ポート２２を開閉可能であって、吐出ポート２２を閉じる方向に付勢され、圧縮された冷媒の圧力上昇に応じ前記付勢に抗して開動する吐出チェック弁６０と、吐出チェック弁６０の開閉動作に連動して吸入ポート２０を開閉し、吐出チェック弁６０が吐出ポート２２を全閉にした状態にあるときには吸入ポート２０を全閉にする吸入チェック弁４０とを備える。【選択図】      図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
冷媒の膨張および凝縮により空調を行う空調装置の前記冷媒を圧縮する空調装置用圧縮機において、
前記冷媒を吸入する吸入ポートと、
前記吸入ポートから吸入されて圧縮された冷媒を吐出する吐出ポートと、
前記吐出ポートを開閉可能に設けられ、前記吐出ポートを閉じる方向に付勢されると共に、圧縮された冷媒の圧力上昇に応じ前記付勢に抗して開動する吐出チェック弁と、
前記吐出チェック弁の開閉動作に連動して前記吸入ポートを開閉し、前記吐出チェック弁が前記吐出ポートを全閉にした状態にあるときには前記吸入ポートを全閉にする吸入チェック弁と
を備えたことを特徴とする空調装置用圧縮機。
【請求項２】
前記吸入チェック弁は、前記吐出チェック弁の閉動に連動して閉動する際、前記吐出チェック弁が前記吐出ポートを全閉にする前に前記吸入ポートを全閉にすることを特徴とする請求項１に記載の空調装置用圧縮機。
【請求項３】
前記吸入チェック弁は、冷媒が流動する通路と、前記通路を開閉する弁体と、少なくとも前記通路の前記弁体より上流側に設けられ前記弁体が所定開度以上開動した位置にあるとき前記弁体に向かって流動する冷媒を遮ることにより同冷媒による前記弁体の閉方向への押圧を抑制する堰とを備えることを特徴とする請求項１に記載の空調装置用圧縮機。
【請求項４】
前記吐出チェック弁は、冷媒が流動する第１通路と、前記第１通路を開閉する第１弁体と、前記第１弁体を閉方向に付勢する付勢部材とを備え、
前記吸入チェック弁は、冷媒が流動する第２通路と、前記第２通路を開閉する第２弁体と、前記第１弁体に連結されて前記第１弁体の開閉に伴って移動することにより前記第２弁体を開閉駆動するロッドとを備えたことを特徴とする請求項１に記載の空調装置用圧縮機。
【請求項５】
前記吸入チェック弁は前記第２弁体と前記ロッドとの間に弾性部材を備え、前記第２弁体は前記第１弁体が閉動するときに前記ロッドにより前記弾性部材を介して押圧されることによって閉動するものであり、前記第１弁体は前記第１弁体の閉動に伴い前記第２弁体が全閉になったときに前記第１通路における冷媒の流動を許容する開度にあり、前記付勢部材は前記第２弁体が全閉になった後に前記弾性部材の反発力に抗して前記第１弁体がさらに閉動して全閉になるように付勢力が設定されていることを特徴とする請求項４に記載の空調装置用圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は冷媒の膨張および凝縮により空調を行う空調装置の前記冷媒を圧縮するための圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、冷媒を膨張および凝縮させることにより熱交換を行って空調を行う空調装置においては、この冷媒を圧縮するための圧縮機が用いられている。
この圧縮機は空調装置の蒸発器などからなる冷媒回路に比べて熱容量が大きいため、空調装置が停止状態にあるときには外部の温度変化に対して、上記冷媒回路の温度の方が圧縮機の温度よりも速く変化する。このため、外部の温度が上昇しつつあるときには、上記冷媒回路の温度の方が圧縮機の温度よりも速く上昇することになる。
【０００３】
特に、車両用の空調装置においては、蒸発器などの冷媒回路が車室内或いはその近傍にあるのに対し、圧縮機はエンジンルーム内に配置されるのが一般的であり、停車中で空調装置が停止している状態では、外気温度の上昇に伴い車室内の温度もエンジンルーム内の温度に比べて速く上昇することから、上記冷媒回路の温度と圧縮機の温度との差は顕著なものとなる。
【０００４】
この結果、上記冷媒回路内でガス状になっている冷媒（以下冷媒ガスという）の圧力が圧縮機側の冷媒ガスの圧力と比較して高くなり、圧力の高くなった冷媒ガスが上記冷媒回路側から圧縮機側に流動して、圧縮機内の駆動機構収納室、例えば圧縮機が斜板型であればクランク室など各所に流入する。
このようにして圧縮機内に流入した冷媒ガスは、夜間などにおいて外部温度が低下すると液化して圧縮機の内部に滞留する。このような状態で空調装置が運転を開始すると、クランク室内などに滞留する液化した冷媒が圧縮機の作動により撹拌されて、フォーミングが発生する。フォーミングにより泡立った冷媒はクランク室やシリンダボア内の潤滑油を洗い流し、圧縮機から吐出される冷媒と共に潤滑油が圧縮機の外に持ち出されてしまう。その結果、圧縮機内に潤滑不良が発生し、最悪の場合には圧縮機が破損するという不具合が生じる恐れがある。
【０００５】
このような不具合を解消するため、圧縮機を起動開始後徐々に回転速度を上昇させ、低中速度で一定時間運転した後、高速運転に移行することにより、フォーミングの発生を防止するようにした圧縮機の運転方法が知られている（例えば、特許文献１）。
また、可変容量圧縮機の制御弁の構造を工夫して、制御弁の内部における冷媒のリークを防止することにより、圧縮機停止時における圧縮機内部への冷媒ガスの流入を防止して上記不具合を解消するものも知られている（例えば、特許文献２、特許文献３）。
【特許文献１】特開昭５８−１５２１８７号公報
【特許文献２】特開平１０−２２０３４９号公報
【特許文献３】特開平１０−２２０３５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献１に示されたように圧縮機の制御方法によってフォーミングの発生を防止する場合には、圧縮機の運転開始後に直ちに必要圧力の冷媒を得ることができないという問題がある。また、車両の空調装置用圧縮機の場合には、圧縮機をエンジンで駆動する形式のものには適用できないばかりではなく、電動機などの駆動源で圧縮機を駆動する形式のものでも、回転数を制御するための制御装置が必要となる。
【０００７】
一方、上記特許文献２或いは特許文献３に示されたように制御弁の構造を工夫するものは、可変容量圧縮機のように制御弁を有するものにのみ適用されるものである上、構造が複雑となるという問題がある。
本発明は上記の事情に基づいてなされたものであり、その目的とするところは、圧縮機およびその駆動の形式にかかわらず、比較的簡単な構造でフォーミングの発生を防止することができる空調装置用圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明の空調装置用圧縮機は、空調装置の冷媒を吸入する吸入ポートと、前記吸入ポートから吸入されて圧縮された冷媒を吐出する吐出ポートと、前記吐出ポートを開閉可能に設けられ、前記吐出ポートを閉じる方向に付勢されると共に、圧縮された冷媒の圧力上昇に応じ前記付勢に抗して開動する吐出チェック弁と、前記吐出チェック弁の開閉動作に連動して前記吸入ポートを開閉し、前記吐出チェック弁が前記吐出ポートを全閉にした状態にあるときには前記吸入ポートを全閉にする吸入チェック弁とを備えたことを特徴とする（請求項１）。
このような空調装置用圧縮機においては、圧縮機の作動停止に伴い吐出ポートから吐出される冷媒の圧力が低下すると吐出チェック弁が閉動し、吐出チェック弁の閉動に連動して吸入チェック弁が閉動する。そして圧縮機が停止して吐出チェック弁が吐出ポートを全閉にしているときには吸入チェック弁が吸入ポートを全閉とする。
【０００９】
また、前記空調装置用圧縮機において、前記吸入チェック弁は、前記吐出チェック弁の閉動に連動して閉動する際、前記吐出チェック弁が前記吐出ポートを全閉にする前に前記吸入ポートを全閉にする（請求項２）。
また、前記空調装置用圧縮機において、前記吸入チェック弁は、冷媒が流動する通路と、前記通路を開閉する弁体と、少なくとも前記通路の前記弁体より上流側に設けられ前記弁体が所定開度以上開動した位置にあるとき前記弁体に向かって流動する冷媒を遮ることにより同冷媒による前記弁体の閉方向への押圧を抑制する堰とを備える（請求項３）。
また、前記空調装置用圧縮機において、より具体的には、前記吐出チェック弁は、冷媒が流動する第１通路と、前記第１通路を開閉する第１弁体と、前記第１弁体を閉方向に付勢する付勢部材とを備え、前記吸入チェック弁は、冷媒が流動する第２通路と、前記第２通路を開閉する第２弁体と、前記第１弁体に連結されて前記第１弁体の開閉に伴って移動することにより前記第２弁体を開閉駆動するロッドとを備える（請求項４）。
更にこのような空調装置用圧縮機において、前記吸入チェック弁は前記第２弁体と前記ロッドとの間に弾性部材を備え、前記第２弁体は前記第１弁体が閉動するときに前記ロッドにより前記弾性部材を介して押圧されることによって閉動するものであり、前記第１弁体は前記第１弁体の閉動に伴い前記第２弁体が全閉になったときに前記第１通路における冷媒の流動を許容する開度にあり、前記付勢部材は前記第２弁体が全閉になった後に前記弾性部材の反発力に抗して前記第１弁体がさらに閉動して全閉になるように付勢力が設定されている（請求項５）。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の空調装置用圧縮機によれば、圧縮機の停止に伴い、吐出チェック弁の閉動に連動して吸入チェック弁が閉動し、吸入チェック弁が吸入ポートを全閉にするので、外部温度の上昇に伴って空調装置における蒸発器などのの冷媒回路内にある冷媒ガスの圧力が上昇しても、圧縮機の内部に流入することがなく、圧縮機の運転を開始したときにフォーミングが発生することはない。
【００１１】
また、圧縮機の吸入ポートに吸入チェック弁、吐出ポートに吐出チェック弁をそれぞれ設け、吐出チェック弁に連動して吸入チェック弁を閉動するようにしたものであるため、圧縮機の形式にかかわらず比較的簡単な構造でフォーミングの発生を防止することができる。
また、請求項２の空調装置用圧縮機によれば、吐出チェック弁の閉動に連動して吸入チェック弁が閉動する際、吐出チェック弁が前記吐出ポートを全閉にする前に吸入チェック弁が吸入ポートを全閉にするので、確実に吸入ポートを全閉にすることができる。
【００１２】
また、請求項３の空調装置用圧縮機によれば、圧縮機が運転を開始して吐出チェック弁が開動し、冷媒が空調装置に供給されると共に、吐出チェック弁の開動に連動して吸入チェック弁が開動して所定開度以上の位置にあるとき、堰が弁体に向かって流動する冷媒を遮ることにより同冷媒による前記弁体の閉方向への押圧を抑制するので、圧縮機運転開始時の吸入チェック弁の開動を冷媒の流動によって阻害されることなく行うことができる。
【００１３】
また、請求項４の空調装置用圧縮機によれば、吐出チェック弁の第１弁体に連結されたロッドを、第１弁体の開閉に伴って移動させることにより吸入チェック弁の第２弁体を開閉駆動するようにしたので、比較的簡単な構造でフォーミングの発生を防止することができる。
さらに、請求項５の空調用圧縮機は、上記請求項４の空調装置用圧縮機において、吐出チェック弁の第１弁体が閉動すると、吸入チェック弁の第２弁体がロッドにより弾性部材を介して押圧されて閉動し、第１弁体の閉動に伴い第２弁体が全閉になった後に、弾性部材の反発力に抗して前記第１弁体がさらに閉動することにより、前記第１弁体が全閉になる。このようにすることにより、吸入チェック弁の第２弁体を確実に全閉にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下本発明の第１実施形態を図１乃至５に基づいて説明する。
図１は、車両用空調システムを概略的に示す。
車両用空調システムは、冷媒の循環経路２を備え、この循環経路２には、斜板型の圧縮機４、凝縮器６、膨脹弁８及び蒸発器１０が順次配置されている。圧縮機４、凝縮器６及び膨脹弁８は車両のエンジンルール内に配置され、圧縮機４は車両のエンジン１２により駆動される。これに対し、蒸発器１０は車両のインパネボックス内に収容されている。
【００１５】
図２は圧縮機４の一部、具体的には、そのシリンダヘッド１４を示している。このシリンダヘッド１４はその内部に吸入室１６及び吐出室１８を有し、吸入室１６は吐出室１８の外側を囲む環状をなしている。
シリンダヘッド１４には吸入室１６に連通する吸入ポート２０が形成されているとともに、吐出室１８に連通する吐出ポート２２が形成されている。これら吸入ポート２０及び吐出ポート２２は互いに隣接し且つ平行に延びている。なお、吸入ポート２０は循環経路２を介して蒸発器１０に接続され、吐出ポート２２は循環経路２を介して凝縮器６に接続されている。
【００１６】
従って、圧縮機４は、蒸発器１０から流出した冷媒を循環経路２及び吸入ポート２０を通じて吸入室１６に受け取ることができる。そして、吸入室１６内の冷媒は、シリンダブロック内のピスントの往復運動に伴い、各圧縮室にて可燃性冷媒の吸入、圧縮及び吐出行程が順次実行され、冷媒は各圧縮室から吐出室１８に吐出される。この後、吐出室１８内の冷媒は吐出ポート２２及び循環経路２を通じて凝縮器６に供給される。
【００１７】
シリンダヘッド１４には吸入ポート２０および吐出ポート２２を横断するように横断孔２４が形成されており、この横断孔２４内には、吸入ポート２０を遮るように吸入チェック弁４０が挿入されると共に、吐出ポート２２を遮るように吐出チェック弁６０が挿入されている。
図３はシリンダヘッドの横断孔２４に挿入された吸入チェック弁４０および吐出チェック弁６０の詳細を示す。吸入チェック弁４０と吐出チェック弁６０との間には隔壁８０が設けられており、この隔壁８０により流入チェック弁４０と吐出チェック弁６０とが隔てられている。
【００１８】
吐出チェック弁６０は、その上流側にある吐出ポート２２と下流側にある吐出ポート２２とを連通する第１通路６２と、同第１通路６２に形成された弁孔６４と、弁孔６４側とは逆向きに開口したカップ状の第１弁体６６とを備えている。第１弁体６６は弁ガイド６８内に摺動可能に嵌合されており、図３において左方向に移動することにより弁孔６４の周囲に当接して第１通路６２を閉じるようになっている。
【００１９】
また、第１弁体６６はその内部に収容された付勢部材である弁ばね７０によって第１通路６２を閉じる方向に付勢されている。弁ばね６４の付勢力は、圧縮機４が作動して突出ポート２２から第１通路６２に圧縮された冷媒が流入すると、この冷媒の圧力によって第１弁体６６が開動するような大きさに設定されている。
なお、図３は、圧縮機４が作動して上流側の吐出ポート２２から第１通路６２に流入した冷媒の圧力によって、第１弁体６６が弁ばね７０の付勢力に抗して開動し、弁孔６４を通った冷媒が下流側の吐出ポート２２へと流出している状態を示す。
【００２０】
第１弁体６６の弁孔６４側の面にはロッド７２が連結されており、このロッド７２は隔壁８０を貫通して吸入チェック弁４０側へと延びている。
吸入チェック弁４０は、その上流側にある吸入ポート２０と下流側にある吸入ポート２０とを連通する第２通路４２と、同第２通路４２に形成された弁孔４４と、弁孔４４側とは逆向きに開口するカップ状の第２弁体４６とを備えている。
【００２１】
第２弁体４６の開口部には中央に孔が形成された円盤状の蓋部材４８が嵌合されており、吐出チェック弁６０側から隔壁８０を貫通したロッド７２が蓋部材４８の孔を貫通して、第２弁体４６の内部に達している。第２弁体４６の内部にあるロッド７２の端部には、板状の押圧部材７４が取り付けられており、さらにこの押圧部材７４と第２弁体４６との間には弾性部材としてのスプリング７６が介装されている。なお、押圧部材７４が第２弁体４６を押圧する際にスプリング７６が押圧部材７４を押し戻そうとする付勢力は、弁ばねが第１弁体６６を閉方向に付勢する付勢力より小さくなるように設定されている。
【００２２】
第１弁体６６が図３の位置にあるとき、第２弁体４６は押圧部材７４と蓋部材４８とが当接することにより弁孔４４を閉じる方向への移動が規制されており、吸入ポート２０から第２通路４２を介して吸入室１６内への冷媒の吸入を許容する状態にある。
第１弁体６６と第２弁体４６とがロッド７２とスプリング７６とを介してこのように接続されていることにより、第１弁体６６と第２弁体４６とは以下のように動作する。即ち、図３の状態にあるときに圧縮機４が運転を停止して、吐出ポート２２に冷媒が供給されなくなると、第１弁体６６は弁ばね７０の付勢力によって閉方向に移動する。第１弁体６６が閉動して図３の左方向に移動すると、ロッド７２が第１弁体６６と共に左方向に移動し、押圧部材７４がスプリング７６を介して第２弁体４６を押圧する。この結果、第２弁体４６は図３の左方向に移動し、第２弁体４６が弁孔４４の周囲に当接することにより、第２通路４２を閉じる。
【００２３】
このようにして第２弁体４６が第２通路４２を閉じた直後の状態を図４に示す。この状態において第１弁体６６は弁孔６４の周囲にまだ当接しておらず、第１通路６２は完全には閉じられていない状態にある。弁ばね７０の付勢力はスプリング７６の付勢力より大きく設定されているので、第１弁体６６は弁ばね７０の付勢力によってさらに閉方向に移動を継続する。第１弁体６６の移動に伴いロッド７２も図４の左方向に移動を継続するが、このときロッド７２端部の押圧部材７４と第２弁体４６との間に介在するスプリング７６がロッド７２の動きを吸収するので、第１弁体６６は弁孔６４の周囲に当接するまで閉方向に移動することができる。
【００２４】
このようにして第１弁体６６が閉動し弁孔６４の周囲に当接して第１通路６２を閉じた状態を図５に示す。第２弁体４６が弁孔４４の周囲に当接して第２通路４２を閉じた後、さらに第１弁体６６、ロッド７２および押圧部材７４が移動することによって、第２弁体４６はスプリング７６を介してさらに閉方向に押圧されるので、第２弁体４６は第２通路４２を確実に全閉状態に維持することができる。
【００２５】
また、第１弁体６６によって第１通路６２を全閉するよりも先に第２弁体４６によって第２通路４２を全閉するようにしているので、第１弁体６６が第１通路６２を全閉にしても、経年変化や製造誤差などで第２弁体４６が第２通路４２を完全に全閉とできなくなるといった不具合の発生をなくし、確実に第２通路４２を全閉にすることができる。
このように、圧縮機４が停止したときに、吐出チェック弁６０が吐出ポート２２を閉じるのに伴い吸入チェック弁４０によって吸入ポート２０を全閉するようにしたので、空調装置停止中の外部温度の上昇によって生じる、蒸発器１０などの冷媒回路から圧縮機４への冷媒ガスの流入を確実に防止し、圧縮機４の運転開始時におけるフォーミングの発生を防止して、圧縮機４の信頼性を向上することができる。
【００２６】
次に、圧縮機４が停止して、吸入チェック弁４０と吐出チェック弁６０とが図５のような状態にあるとき、圧縮機４が運転を開始すると、圧縮機４の圧縮室に残留していた冷媒が圧縮された後、吐出室１８を経て吐出ポート２２へと流動する。圧力の上昇した冷媒が弁ばね７０の付勢力に抗して第１弁体６６を開方向に押圧し、第１弁体６６が図５の右方向に移動する。第１弁体６６の移動によりロッド７２が図５の右方向に移動すると、スプリング７６を押圧していた押圧部材７４も同方向に移動するが、押圧部材７４が蓋部材４８に当接するまでの間はスプリング７６が押圧部材７４の動きを吸収するので、第２弁体４６は第２通路４２を閉じたままの状態となる。
【００２７】
そして、押圧部材７４が蓋部材４８に当接した後も引き続き第１弁体６６が冷媒の圧力によって開方向に移動すると、押圧部材７４が蓋部材４８を介して第２弁体４６を図５の右方向に移動させる。この結果、弁孔４４が開放されて上流側の吸入ポート２０と下流側の吸入ポート２０とが連通し、冷媒が第２通路４２を介して圧縮機４に供給されるようになる。
【００２８】
隔壁８０からは、第２弁体４６に向け、第２弁体４６が所定開度以上開いた位置にあるときに第２弁体４６の外周のうち軸線方向の少なくとも一部を取り囲むような位置まで堰７８が延設されている。第２弁体４６が所定開度以上開いて、ある程度の量の冷媒が上流側の吸入ポートから第２通路４２内に流入したとき、第２弁体４６に向かって流動する冷媒が多く存在すると、この冷媒によって第２弁体４６が閉方向に押圧され、第２弁体４６を開方向に移動させることができなくなる恐れがある。しかしながら、この第１実施形態の吸入チェック弁４０においては、所定開度以上開いた第２弁体４６の外周が堰７８によって取り囲まれるので、この堰７８によって第２弁体４６に向かって流動しようとする冷媒が遮られる。従って、冷媒による第２弁体４６の閉方向への押圧を抑制することができ、第２弁体４６の開動をスムーズに行うことができる。
【００２９】
なお、堰７８は第２弁体４６が所定開度以上に開いたときに第２弁体４６に向けて流動しようとする冷媒を遮ることができればよいものであるから、第２弁体４６の外周全てを取り囲まずに、第２弁体４６の外周のうち、その上流側のみを覆うようにしてもほぼ同様の効果が得られる。
以上で本発明の第１実施形態についての説明を終えるが、本発明は上記第１実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更ができるものである。例えば、吸入チェック弁４０はカップ状の第２弁体４６を有しているが、これに代えて、フラップ型のものを使用することもできる。
【００３０】
図６乃至１０は、このような変形例として第２実施形態を示すものであり、カップ状の第２弁体４６を有する吸入チェック弁４０に代えて、フラップ型の第２弁体１４６を有する吸入チェック弁１４０が用いられる。図６乃至１０に基づき、本発明の第２実施形態について以下に説明する。なお、前に述べた第１実施形態と共通の部分については同じ符号を用いる。
【００３１】
吐出チェック弁６０は第１実施形態と同じものを用いており、第１実施形態と同様に作動する。第１弁体６６にはロッド１７２が連結されており、ロッド１７２は吸入チェック弁１４０と吐出チェック弁６０との間にある隔壁８０を貫通して吸入チェック弁１４０側へと延びている。
吸入チェック弁１４０は、その上流側にある吸入ポート２０と下流側にある吸入ポート２０とを連通する第２通路１４２と、同第２通路１４２に形成された弁孔１４４と、同弁孔１４４の近傍に揺動可能に支持されて弁孔１４４を開閉するフラップ状の第２弁体１４６とを備えている。図１０は、第２弁体１４６の支持部分を拡大して示すものである。図１０において、弁孔１４４の近傍にはブラケット１５２が設けられ、第２弁体１４６の端部はこのブラケット１５２に支持されたピン１５０によって揺動可能に支持されている。さらに第２弁体１４６は、一端が第２弁体１４６に固定され、他端が吸入チェック弁１４０のケーシング側に固定されたスプリング１５４によって、開方向に付勢されている。
【００３２】
図９に示すように、吸入チェック弁１４０側に延びたロッド１７２の先端にはロッド１７２の軸線方向に摺動可能に押圧部材１８２が装着されており、ロッド１７２の押圧部材１８２よりも吐出チェック弁６０寄りに形成された鍔部１８４と押圧部材１８２との間に弾性部材としてのスプリング１７６が介装されている。そして、押圧部材１８２の端部は開方向に付勢された第２弁体１４６と当接するようになっている。
【００３３】
なお、吐出チェック弁６０の第１弁体６６を閉方向に付勢する弁ばね７０の付勢力は、鍔部１８４がスプリング１７６を介して押圧部材１８２を押圧したときに押圧部材１８２と鍔部１８４とを離隔させるように作用するスプリング１７６の付勢力より大きく、スプリング１７６の上記付勢力はスプリング１５４の付勢力によって開方向に付勢された第２弁体１４６が押圧部材１８２を押す力より大きくなるように設定されている。
【００３４】
図６は、圧縮機４が作動して吐出ポート２２から第１通路６２に流入した冷媒の圧力によって、第１弁体６６が弁ばね７０の付勢力に抗して開動し、弁孔６４を通った冷媒が下流側の吐出ポート２２へと流出している状態を示す。第１弁体６６が開いた状態にあるため、ロッド１７６は図６において最も右寄りに移動した状態にあり、第２弁体１４６はスプリング１５４の付勢力により押圧部材１８２に当接した状態で開いている。従って、冷媒は吸入ポート２０から第２通路１４２を介して吸入室１４内に吸入される。
【００３５】
圧縮機４が運転を停止して、吐出ポート２２に冷媒が供給されなくなると、第１弁体６６は弁ばね７０の付勢力によって閉方向に移動する。第１弁体６６が閉動して図６の左方向に移動すると、ロッド１７２が第１弁体６６と共に左方向に移動し、ロッド１７２の鍔部１８４がスプリング１７６を押圧する。さらにスプリング１７６が押圧部材１８２を押すことにより第２弁体１４６がスプリング１５４の付勢力に抗して弁孔１４４を閉じる方向に揺動する。この結果、第２弁体１４６は弁孔１４４の周囲に当接して第２通路１４２を閉じる。
【００３６】
このようにして第２弁体１４６が第２通路１４２を閉じた直後の状態を図７に示す。この状態において第１弁体６６は弁孔６４の周囲にまだ当接しておらず、第１通路６２は完全には閉じられていない状態にある。そして第１弁体６６は弁ばね７０の付勢力によってさらに閉方向に移動を継続する。第１弁体６６の移動に伴いロッド１７２も図７の左方向に移動を継続するが、このとき鍔部１８４と押圧部材１８２との間に介在するスプリング１７６がロッド１７２の動きを吸収するので、第１弁体６６はスプリング１７６の付勢力に抗し、弁孔６４の周囲に当接するまで閉方向に移動することができる。
【００３７】
このようにして第１弁体６６が弁孔６４の周囲に当接して第１通路６２を閉じた状態を図８に示す。第２弁体１４６が弁孔１４４の周囲に当接して第２通路１４２を閉じた後、さらに第１弁体６６およびロッド１７２が移動することによって、第２弁体１４６はスプリング１７６を介してさらに閉方向に押圧されるので、第２弁体１４６は第２通路１４２を確実に全閉状態に維持することができる。
【００３８】
また、第１弁体６６によって第１通路６２を全閉するよりも先に第２弁体１４６によって第２通路１４２を全閉するようにしているので、第１弁体６６が第１通路６２を全閉にしても、経年変化や製造誤差などで第２弁体１４６が第２通路１４２を完全に全閉とできなくなるといった不具合の発生をなくし、確実に第２通路１４２を全閉にすることができる。
【００３９】
このように、圧縮機４が停止したときに、吐出チェック弁６０が吐出ポート２２を閉じるのに伴い吸入チェック弁１４０によって吸入ポート２０を全閉するようにしたので、空調装置停止中の外部温度の上昇によって生じる、蒸発器１０などの冷媒回路から圧縮機４への冷媒ガスの流入を確実に防止し、圧縮機４の運転開始時におけるフォーミングの発生を防止して、圧縮機４の信頼性を向上することができる。
【００４０】
次に、圧縮機４が停止して、吸入チェック弁１４０と吐出チェック弁６０とが図８のような状態にあるとき、圧縮機４が運転を開始すると、圧縮機４の圧縮室に残留していた冷媒が圧縮された後、吐出室１８を経て吐出ポート２２へと流動する。圧力の上昇した冷媒が弁ばね７０の付勢力に抗して第１弁体６６を開方向に押圧し、第１弁体６６が図８の右方向に移動する。第１弁体６６の移動によりロッド１７２が図８の右方向に移動すると、スプリング１７６を押圧している鍔部１８４も同方向に移動するが、スプリング１５４の付勢力によって第２弁体１４６が押圧部材１８２を押す力の方がスプリング１７６の付勢力を上回るまでの間、第２弁体１４６は第２通路１４２を閉じたままの状態に保たれる。
【００４１】
そして、引き続き第１弁体６６が冷媒の圧力によって開方向に移動すると、スプリング１５４の付勢力により第２弁体１４６が開方向に揺動する。この結果、弁孔１４４が開放されて上流側の吸入ポート２０と下流側の吸入ポート２０とが連通し、冷媒が第２通路１４２を介して圧縮機４に供給されるようになる。
隔壁８０からは、第２弁体１４６に向け、第２弁体１４６が所定開度以上開いた位置にあるときに第２弁体１４６に向かって流動する冷媒を遮るようになる位置まで堰１７８が延設されている。第２弁体１４６が所定開度以上開いて、ある程度の量の冷媒が上流側の吸入ポートから第２通路１４２内に流入したとき、第２弁体１４６に向かって流動する冷媒が多く存在すると、この冷媒によって第２弁体１４６が閉方向に押圧され、第２弁体１４６を開方向に移動させることができなくなる恐れがある。しかしながら、この第２実施形態の吸入チェック弁１４０においては、第２弁体１４６が所定開度以上開いた位置にあるときには、堰１７８によって第２弁体１４６に向かって流動しようとする冷媒が遮られる。従って、冷媒による第２弁体１４６の閉方向への押圧を抑制することができ、第２弁体１４６の開動をスムーズに行うことができる。
【００４２】
以上のように第２実施形態においても前に述べた第１実施形態と同等の効果を得ることができるが、本発明は上記第１実施形態や第２実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更ができるものである。吐出チェック弁６０についても、第１実施形態および第２実施形態で同じものを用いたが、種々のチェック弁をこれに代えて用いることができる。また、第１実施形態および第２実施形態は車両の空調装置用圧縮機に本発明を適用したものであるが、車両用に限らず、空調装置用圧縮機であればどのような用途であっても適用可能である。さらに、圧縮機も斜板型に限られるものではなく、種々の圧縮機に本発明を適用することが可能である上、圧縮機の駆動方式にかかわらず広く本発明を適用できることはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】車両用空調装置を概略的に示した構成図である。
【図２】第１実施形態として、図１の空調装置に組み込まれた斜板型の圧縮機のシリンダヘッドを一部破断して示した図である。
【図３】図２のシリンダヘッドの破断部を拡大して示し、圧縮機が作動中の状態を示す図である。
【図４】図３の状態から、圧縮機が停止して吸入チェック弁が閉弁した直後を示す図である。
【図５】図４の状態から、さらに吐出チェック弁も閉弁した状態を示す図である。
【図６】第２実施形態として、図１の空調装置に組み込まれた圧縮機のシリンダヘッドの破断部を拡大して示し、圧縮機が作動中の状態を示す図である。
【図７】図６の状態から、圧縮機が停止して吸入チェック弁が閉弁した直後を示す図である。
【図８】図７の状態から、さらに吐出チェック弁が閉弁した状態を示す図である。
【図９】第２実施形態のロッド端部の詳細を示す図である。
【図１０】第２実施形態の第２弁体支持部分の詳細を示す図である。
【符号の説明】
【００４４】
４  圧縮機
２０  吸入ポート
２２  吐出ポート
４０，１４０  吸入チェック弁
６０  吐出チェック弁
７２，１７２  ロッド
７６，１７６  スプリング
７８，１７８  堰
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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