(57)【要約】【課題】圧着工程いおいて生産性を向上することが可能なタイヤ成形用圧着装置を提供する。【解決手段】回転自在な圧着ホイール２により、円筒状に巻き付けられる帯状ゴム部材２２をその一部が縮径したプロファイルとなるようにして圧着するタイヤ成形用圧着装置である。圧着ホイール２がそれぞれ偏心可能に弾性支持した複数枚のディスク１１を積層して構成され、かつ複数枚のディスク１１の一部が帯状ゴム部材２２の縮径したプロファイルを成形可能な縮径プロファイル用ディスク１１Ｂからなる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転自在な圧着ホイールにより、円筒状に巻き付けられる帯状ゴム部材をその一部が縮径したプロファイルとなるようにして圧着するタイヤ成形用圧着装置であって、前記圧着ホイールがそれぞれ偏心可能に弾性支持した複数枚のディスクを積層して構成され、かつ該複数枚のディスクの一部が前記縮径したプロファイルを成形可能な縮径プロファイル用ディスクからなるタイヤ成形用圧着装置。
【請求項２】
各ディスクは、外周面を周方向に沿って周期的な凹凸形状にした弾性変形可能なゴムリングと、該ゴムリングの外周側に取り付けた圧着リングとからなる請求項１に記載のタイヤ成形用圧着装置。
【請求項３】
前記圧着ホイールは、前記縮径プロファイル用ディスクをホイール軸方向一端側に有し、該縮径プロファイル用ディスクは、他のディスクより外径が大きい請求項１または２に記載のタイヤ成形用圧着装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧着ホイールを備えたタイヤ成形用圧着装置に関し、更に詳しくは、生産性を改善するようにしたタイヤ成形用圧着装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
タイヤの製造工程において、成形ドラム上にリムクッションゴム部を含むサイドゴム層を配置した後、該サイドゴム層を圧着ホイールにより圧着する工程がある。この圧着工程は、図８に示すように、成形ドラム２１上に円筒状に巻き付けたサイドゴム層２２のサイドウォールゴム部２２ａを、近傍に配置した第１圧着ホイール２３をドラム幅方向に移動させながら圧着する第１工程と、それに続いて、図９に示すように、第２圧着ホイール２４によりサイドゴム層２２のリムクッションゴム部２２ｂを内径側に巻き込むように折り曲げて圧着する第２工程からなり、２工程を要するため、生産性向上の点からその改善が求められていた。なお、図中２５はカーカス層、２６はビードコア、２７はビードフィラーである。
【０００３】
従来、このような圧着工程に使用されるタイヤ成形用圧着装置として、偏心可能に弾性支持した複数枚のディスクを積層して構成された圧着ホイールを備えたものが知られている（例えば、特許文献１，２，３参照）。
【特許文献１】特開昭６１−２９７１２９号公報
【特許文献２】特開平８−２０７１６７号公報
【特許文献３】特開平６−２８６０１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、圧着工程いおいて生産性を向上することが可能なタイヤ成形用圧着装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する本発明は、回転自在な圧着ホイールにより、円筒状に巻き付けられる帯状ゴム部材をその一部が縮径したプロファイルとなるようにして圧着するタイヤ成形用圧着装置であって、前記圧着ホイールがそれぞれ偏心可能に弾性支持した複数枚のディスクを積層して構成され、かつ該複数枚のディスクの一部が前記縮径したプロファイルを成形可能な縮径プロファイル用ディスクからなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
上述した本発明によれば、圧着ホイールを上記のようなディスクから構成することにより、帯状ゴム部材を１回の圧着工程で圧着することが可能になるため、工程数を従来より減らして生産性を高めることができる。
【０００７】
また、圧着ホイールのディスクの一部を縮径したプロファイルを成形可能な縮径プロファイル用ディスクから構成するだけでよいため、構造がシンプルであり、設備コストを安価に抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態について添付の図面を参照しながら詳細に説明する。
【０００９】
図１は本発明のタイヤ成形用圧着装置の一実施形態を示し、このタイヤ成形用圧着装置は、成形ドラム１上に円筒状に巻き付けられるサイドゴム層２２（図４，５参照）を圧着する回転自在な圧着ホイール２を有している。ベース部３に立設した支持体４にピン５を介して上下に旋回自在に連結されたアーム６の先端部に回転軸７が回転自在に横設され、この回転軸７に圧着ホイール２が取り付けられている。
【００１０】
アーム６の上方に支持体４から突設されたブラケット８にエアシリンダ９が設置され、その下方に向けて突出するシリンダロッド９ａの先端部がピン１０によりアーム６に連結されている。エアシリンダ９の作動によりシリンダロッド９ａが伸縮し、それにより圧着ホイール２がその下方に配置された成形ドラム１に対して近接する方向（図では下方向）と離間する方向（図では上方向）に移動可能になっている。
【００１１】
圧着ホイール２は、図２に示すように、複数枚のディスク１１を積層した構成になっている。各ディスク１１は、回転軸７に取り付けられる弾性変形可能なゴムリング１２と、このゴムリング１２の外周側に取り付けられる金属製の圧着リング１３とから構成され、各ゴムリング１２は、図３に示すように、外周面１２ａを周方向に沿って周期的な凹凸形状（図では星形を例示）にしたリング体から構成されている。このゴムリング１２により圧着リング１３が回転軸７に対して偏心可能に弾性支持されている。各ディスク１１は、回転軸７に着脱自在に取り付けられている。
【００１２】
複数のディスク１１は、サイドゴム層２２のサイドウォールゴム部２２ａを圧着する複数の第１ディスク１１Ａと、サイドゴム層２２のリムクッションゴム部２２ｂをドラム内径側に折り曲げて圧着する複数の第２ディスク１１Ｂからなり、第２ディスク１１Ｂが複数の第１ディスク１１Ａのホイール軸方向一端側（成形ドラム１の軸方向外側）に連接されている。
【００１３】
各第１ディスク１１Ａは同一径を有する同一構造になっている。第２ディスク１１Ｂは図示する例では２枚あり、第１ディスク１１Ａに隣接する第２ディスク１１Ｂａは、第１ディスク１１Ａと外径が同じ圧着リング１３の外周面がホイール軸方向一端側で次第に外径が大きくなる断面円弧状に形成され、これに続く第２ディスク１１Ｂｂは、更に圧着リング１３の外径を大きくしなが径方向外側に突出している。両第２ディスク１１Ｂの外周面の形状は、リムクッションゴム部２２ｂを内径側に折り曲げて縮径したプロファイルを成形しながら圧着できるようにした形状であり、第２ディスク１１Ｂはサイドゴム層２２の一部であるリムクッションゴム部２２ｂを縮径させたプロファイルに成形して圧着する縮径プロファイル用ディスクになっている。
【００１４】
通常、空気入りタイヤはタイヤ赤道面に対して左右対称構造になるため、図１に示す圧着装置は成形ドラム１の左右にそれぞれ配置される。
【００１５】
上述したタイヤ成形用圧着装置では、図４に示すように、供給されたサイドゴム層２２が成形ドラム１上のカーカス層２５上に巻き付けられると、エアシリンダ９が作動して圧着ホイール２をサイドゴム層２２に押し当て、成形ドラム１の回転により巻き付けられるサイドゴム層２２を圧着ホイール２により順次圧着する。
【００１６】
その際、圧着ホイール２は、ゴムリング１２が変形することで各ディスク１１が偏心し、サイドゴム層２２の形状にそれぞれ追従しながらサイドゴム層２２を圧着する。そのため、サイドゴム層２２のプロファイルに悪影響を及ぼすことなく圧着ホイール２によりサイドゴム層２２が圧着される。
【００１７】
成形ドラム１を複数回回転させ、圧着ドラム２により複数周圧着を連続して行うことで、リムクッションゴム部２２ｂが、偏心した第２ディスク１１Ｂの復帰する力により、次第に押圧されて内径側に折り曲げられ、更にカーカス層２５の折り返した部分に圧着される（図５参照）。
【００１８】
従って、従来２工程あった圧着工程を１工程にすることができるので、生産性を向上することが可能になる。また、圧着ホイール２のディスク１１の一部を縮径したプロファイルを成形可能な縮径プロファイル用ディスク（第２ディスク）１１Ｂから構成するだけでよいため、構造がシンプルであり、設備コストを安価にすることができる。
【００１９】
また、従来はサイドゴム層２２を円筒状に巻きつけた後圧着する必要があったが、上述した装置ではサイドゴム層２２を巻き付けながら圧着ホイール２により圧着することができるので、圧着時間を短縮し、生産性を一層向上することができる。
【００２０】
上述した本発明のタイヤ成形用圧着装置は、一部が縮径したプロファイルとなるように成形されるサイドゴム層２２を圧着する際に好ましく使用することができるが、それに限定されず、同様の帯状ゴム部材であればいずれにも好適に用いることができる。その一例を図６に示す。
【００２１】
図６は、帯状ゴム部材として台タイヤ（トレッド部にトレッドゴム層がない状態のタイヤ）３１上に圧着されるトレッドゴム層３２を示したものであり、回転可能に支持された台タイヤ３１の左右に圧着ホイール２が配置されている。左右の圧着ホイール２は、第２ディスク１１Ｂを台タイヤ３１の幅方向外側に位置させ、かつホイール回転軸を平行（台タイヤ周方向にオフセットした状態で）にして配置されている。
【００２２】
左右の圧着ホイール２により、回転する台タイヤ３１上に押出し機から押し出されて巻き付けられるトレッドゴム層３２の両側部３２ａ，３２ｂを縮径したプロファイルとなるように成形しながら、トレッドゴム層３２を台タイヤ３１に圧着することができる。
【００２３】
本発明は、上記実施形態では、１台の圧着ホイール２を有するタイヤ成形用圧着装置を例示したが、左右に配置する２台の圧着ホイール２を有する構成のタイヤ成形用圧着装置であってもよい。
【００２４】
台タイヤ３１上にトレッドゴム層３２を圧着するタイヤ成形用圧着装置は、左右に圧着ホイール２を配置する場合、図７に示すように、左右に配置した圧着ホイール２間に更に通常の回転自在な円筒状の圧着ホイール１５を設ける構成にしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明のタイヤ成形用圧着装置の一実施形態を示す側面図である。
【図２】圧着ホイールの拡大断面図である。
【図３】ゴムリングの正面図である。
【図４】サイドゴム層の圧着工程を示す断面説明図である。
【図５】サイドゴム層の圧着工程を示す説明図である。
【図６】本発明のタイヤ成形用圧着装置を他の帯状ゴム部材に使用した例を示す説明図である。
【図７】本発明のタイヤ成形用圧着装置の他の例を示す説明図である。
【図８】従来のサイドゴム層の圧着工程を示す説明図である。
【図９】図８に続く従来のサイドゴム層の圧着工程を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２６】
１  成形ドラム
２  圧着ホイール
７  回転軸
１１  ディスク
１１Ａ  第１ディスク
１１Ｂ  第２ディスク（縮径プロファイル用ディスク）
１２  ゴムリング
１２ａ  外周面
１３  圧着リング
２２  サイドゴム層（帯状ゴム部材）
２２ｂ  リムクッションゴム部
３１  台タイヤ
３２  トレッドゴム層（帯状ゴム部材）
３２ａ，３２ｂ  側部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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