(57)【要約】【課題】  上方からの荷重入力を吸収できるようにする。【解決手段】  アームレスト固定部１１の上端にアームレスト可動部を上下方向に回動可能に取付けたアームレスト構造であって、アームレスト固定部１１を、上部固定部１５と下部固定部１６とで構成すると共に、上方からの荷重入力時に、上部固定部１５と下部固定部１６とが嵌り合って上下寸法が収縮されることにより荷重を吸収可能に構成している。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アームレスト固定部の上端にアームレスト可動部を上下方向に回動可能に取付けたアームレスト構造において、
前記アームレスト固定部を、上部固定部と下部固定部とで構成すると共に、
上方からの荷重入力時に、上部固定部と下部固定部とが嵌り合って上下寸法が収縮されることにより荷重を吸収可能に構成したことを特徴とするアームレスト構造。
【請求項２】
上部固定部と下部固定部との連結部に、上下寸法が伸長する方向へ圧入される圧入部を設けたことを特徴とする請求項１記載のアームレスト構造。
【請求項３】
上部固定部の下側に衝撃吸収材を設置したことを特徴とする請求項１または２記載のアームレスト構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、アームレスト構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内の運転席と助手席との間に部分に、センターコンソールが設けられている。このセンターコンソールなどに対し、アームレスト（いわゆるコンソール部アームレスト）を設けたものが存在する（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このアームレスト（コンソール部アームレスト）は、図４に示すように、アームレスト固定部１の上端にアームレスト可動部２をヒンジ部３を介して上下方向に回動可能に取付けたものである。ここで、アームレスト固定部１は、乗員の肱の位置に合うような所要の高さ寸法を有する支柱状を呈している。また、アームレスト可動部２は、いわゆる肱置きであり、内部には収納装置などが備えられている。ヒンジ部３は、車幅方向へ延びるヒンジ軸線を中心としてアームレスト可動部２を、ほぼ水平な使用位置と上方へ跳ね上げられた退避位置との間で起倒させるものである。
【特許文献１】特開２００４−２９９５４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記アームレスト（コンソール部アームレスト）では、アームレスト可動部２を支持するアームレスト固定部１に所要の強度・剛性が必要となるため、上方からの荷重入力（荷重Ｆ）を吸収することができないという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、アームレスト固定部の上端にアームレスト可動部を上下方向に回動可能に取付けたアームレスト構造において、前記アームレスト固定部を、上部固定部と下部固定部とで構成すると共に、上方からの荷重入力時に、上部固定部と下部固定部とが嵌り合って上下寸法が収縮されることにより荷重を吸収可能に構成したアームレスト構造を特徴としている。
【０００６】
請求項２に記載された発明では、上部固定部と下部固定部との連結部に、上下寸法が伸長する方向へ圧入される圧入部を設けたアームレスト構造を特徴としている。
【０００７】
請求項３に記載された発明では、上部固定部の下側に衝撃吸収材を設置したアームレスト構造を特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１の発明によれば、アームレスト固定部を、上部固定部と下部固定部とで構成すると共に、上方からの荷重入力時に、上部固定部と下部固定部とが嵌り合って上下寸法が収縮されることにより荷重を吸収可能となるように構成したので、アームレスト固定部に所要の強度・剛性を持たせつつ、上方からの荷重を吸収し得るようにすることが可能となる。
【０００９】
請求項２の発明によれば、上部固定部と下部固定部との連結部に、上下寸法が伸長する方向へ圧入される圧入部を設けたことにより、通常時には、圧入部を圧入状態とすることにより、上部固定部と下部固定部とが、所要の強度・剛性を有して組付けられる。上方からの荷重吸収時には、圧入部の圧入状態が解除されることにより、上部固定部と下部固定部とが収縮される。これにより、上部固定部と下部固定部との連結部に荷重を吸収させることができる。なお、吸収できる荷重の大きさは、圧入部によって設定することができる。
【００１０】
請求項３の発明によれば、上部固定部の下側に衝撃吸収材を設置したことにより、荷重吸収時に、相対的に収縮動される上部固定部に対して、衝撃吸収材が衝撃吸収機能を発揮し、上部固定部およびアームレスト可動部を柔らかく受け止めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
上方からの荷重入力を吸収できるようにするという目的を、アームレスト固定部を、上部固定部と下部固定部とで構成すると共に、上方からの荷重入力時に、上部固定部と下部固定部とが嵌り合って上下寸法が収縮されることにより荷重を吸収可能に構成する、という手段で実現した。
【実施例】
【００１２】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【００１３】
図１〜図３は、この発明の実施例を示すものである。
【００１４】
まず、構成を説明すると、自動車などの車両には、車室内の運転席と助手席との間の部分に、センターコンソールが設けられている。このセンターコンソールに対して、いわゆるコンソール部アームレストなどのアームレストが設けられる。
【００１５】
このアームレスト（コンソール部アームレスト）は、アームレスト固定部１１を備えている。このアームレスト固定部１１は、その上端に、アームレスト可動部を上下方向に回動可能に取付けるためのヒンジ部１１ａを有している。ここで、アームレスト固定部１１は、乗員の肱の位置に合うような所要の高さ寸法を有する支柱状を呈している。このアームレスト固定部１１は、上端に対して下端が拡がる下拡がり形状を有している。例えば、アームレスト固定部１１は、前側に斜辺を有する側面視ほぼ直角三角形状を呈している。アームレスト固定部１１の下端には、車体に取付けるためのボルト穴１２などが適宜設けられている。また、ヒンジ部１１ａは、ほぼ車幅方向へ延びるヒンジ軸線を中心として、アームレスト可動部を、先端部が車両前方へ向いたほぼ水平な使用位置と、先端部が上方へ向くように跳ね上げられた退避位置との間で起倒可能となるように取付けるものである。アームレスト可動部は、いわゆる肱置きであり、内部には収納装置などが備えられている。
【００１６】
この実施例のものでは、アームレスト固定部１１を、上部固定部１５と下部固定部１６とで構成する。即ち、アームレスト固定部１１を、上下二部材構成とする。上部固定部１５と下部固定部１６とは、それぞれ、所要の強度・剛性が得られるような平面視ほぼ矩形状の箱断面を有している。そして、上方からの荷重入力時に、上部固定部１５と下部固定部１６とが嵌り合って（或いは、嵌り合いが深くなって）上下寸法が収縮されることにより荷重を吸収可能に構成する。
【００１７】
そのために、例えば、上部固定部１５と下部固定部１６との連結部１７を、図２に示すようなものとする。即ち、下部固定部１６に対し、上部固定部１５を、下方から嵌め込んで係止させる嵌合係止構造とする。この際、上部固定部１５と下部固定部１６との重複部分が、上記した連結部１７となる。そして、上部固定部１５のほぼ上半部が、下部固定部１６上端の開口部１６ａから上方へ突出されることとなる。
【００１８】
なお、必要に応じて、図１または図３に示すように、上部固定部１５と下部固定部１６との間に、所定の荷重によって破断可能な締結部１８などを設けても良い。この締結部１８は、例えば、上部固定部１５の両側面下部中央から下方へ突設された締結ブラケット１９などとする。そして、この締結ブラケット１９と下部固定部１６との間を、所定の荷重によって破断可能な程度にボルト止めする。
【００１９】
そして、上部固定部１５と下部固定部１６との連結部１７に対して、上下寸法が伸長する方向へ圧入される圧入部２０を設ける。この圧入部２０は、下部固定部１６に対して上部固定部１５を上方へ向けて圧入させるものである。この圧入部２０は、相互に係合される楔面２１および楔受面２２を有している。この楔面２１および楔受面２２は、上方へ進むに従い内方へ向かう傾斜面とされている。この圧入部２０は、例えば、ほぼ矩形状をした連結部１７の四隅などに設けられる。
【００２０】
更に、上部固定部１５の下側に、図２に示すように、衝撃吸収材２５を設置する。この衝撃吸収材２５は、ゴムなどの弾性体やクッション材を用いても、蛇腹状の衝撃吸収ブラケット２６を用いても良い。衝撃吸収材２５は、上部固定部１５の下部に固定しても、上部固定部１５の下方に設置しても良い。
【００２１】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００２２】
アームレスト（コンソール部アームレスト）を使用する場合には、アームレスト固定部１１の上端に設けられたヒンジ部１１ａのほぼ車幅方向へ延びるヒンジ軸線を中心として、アームレスト可動部を、先端部が車両前方へ向いたほぼ水平な使用位置となるように倒す。これにより、乗員は、アームレスト可動部に肱を置くことが可能となる。
【００２３】
反対に、アームレスト（コンソール部アームレスト）を使用しない場合には、ヒンジ部１１ａのヒンジ軸線を中心として、アームレスト可動部を、先端部が上方へ向くように跳ね上げられた退避位置となるように起こす。これにより、乗員は、肱を置かない場合に、アームレスト可動部を退避させることができる。
【００２４】
この実施例では、アームレスト固定部１１を、上部固定部１５と下部固定部１６とで構成すると共に、上方からの荷重入力時に、上部固定部１５と下部固定部１６とが嵌り合って上下寸法が収縮されることにより荷重を吸収可能となるように構成したので、アームレスト固定部１１に所要の強度・剛性を持たせつつ、上方からの荷重を吸収し得るようにすることが可能となる。
【００２５】
そして、上部固定部１５と下部固定部１６との連結部１７に、上下寸法が伸長する方向へ圧入される圧入部２０を設けたことにより、通常時には、圧入部２０を圧入状態とすることにより、上部固定部１５と下部固定部１６とが、所要の強度・剛性を有して組付けられる。上方からの荷重吸収時には、圧入部２０の圧入状態が解除されることにより、上部固定部１５と下部固定部１６とが収縮される。これにより、上部固定部１５と下部固定部１６との連結部１７に荷重を吸収させることができる。なお、吸収できる荷重の大きさは、圧入部２０によって設定することができる。
【００２６】
更に、上部固定部１５の下側に衝撃吸収材２５を設置したことにより、荷重吸収時に、相対的に収縮動される上部固定部１５に対して、衝撃吸収材２５が衝撃吸収機能を発揮し、上部固定部１５およびアームレスト可動部を柔らかく受け止めることができる。
【００２７】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施例にかかるアームレスト固定部の斜視図である。
【図２】図１のアームレスト固定部の部分側断面図である。
【図３】図１を底面方向から見た斜視図である。
【図４】従来例にかかるコンソール部アームレストの斜視図である。
【符号の説明】
【００２９】
１１  アームレスト固定部
１５  上部固定部
１６  下部固定部
１７  連結部
２０  圧入部
２５  衝撃吸収材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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