(57)【要約】【課題】  導管の取付け時に、導管の位置ずれや捩れの発生を防止する導管支持装置を提供する。【解決手段】  車両用エンジンのエアクリーナ１０にクランプ１３が一体成形されている一方、バキュームホース１１にパッド１６が固着されており、クランプ１３に対してパッド１６を上方から弾力的に嵌入させると、パッド１６に形成された環状リブ間にクランプ１３が位置して、上記環状リブとバキュームホース１１の軸方向に係合すると共に、パッド１６における突起１９の傾斜面２０，２１と、クランプ１３の折り返し部１４及び傾斜肩部１５とがそれぞれバキュームホース１１の周方向に係合した状態で、バキュームホース１１がクランプ１３により支持される。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
導管を抱持して上記導管に固着され上記導管の軸方向に間隔をおいて形成された２つの環状リブと上記軸方向と交わる方向に形成された突起とをそなえたパッド、及び、相対的に上記間隔内に配置されて上記環状リブと上記軸方向に係合すると共に、上記突起と上記導管の周方向に係合するクランプを有する導管支持装置。
【請求項２】
請求項１において、上記突起の先端に、上記軸方向とほぼ平行な端面が形成され導管支持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホース等の導管を取り付ける場合等に、導管の位置ずれ等を防止する導管支持装置の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用エンジンにおいては、図４に例示されているように、エンジンの吸気負圧をブレーキブースタに導くためのバキュームホース１にプロテクタ２を巻き付けて、エアクリーナ３の縦壁面に一体成形されたクランプ４内へ上方から弾力的に嵌め込むことにより、バキュームホース１をクランプ４で支持するようにしていた。
【０００３】
しかしながら、通常は、エンジンルーム内の狭い空間にバキュームホース１を配置するため、バキュームホース１はエンジンルーム内の他の機器と干渉しないように大きく屈曲した形状とされているので、バキュームホース１の取付け時、あるいは、エンジンのロール時等に、クランプ４によるバキュームホース１の取付け位置がバキュームホース１の軸方向へずれたり、または、クランプ４の部分でバキュームホース１が捩じれたりすると、バキュームホース１の屈曲形状が容易に変化して、バキュームホース１が周辺機器と干渉したり、クランプ４から外れるおそれが生じる。
【０００４】
従って、バキュームホース１が常に正規の位置、状態でクランプにより取り付けられるようにするため、バキュームホース１の組付け工数が増加したり、クランプによるバキュームホース１の取付け構造を強固にする必要があるので、バキュームホース１の支持に要するコストが嵩むという問題があった。
【０００５】
【特許文献１】実開平１−８５５９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、導管の取付け時等に、導管の位置ずれや捩じれ等の発生を防止する導管支持装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このため、本発明にかかる導管支持装置は、導管を抱持して上記導管に固着され上記導管の軸方向に間隔をおいて形成された２つの環状リブと上記軸方向と交わる方向に形成された突起とをそなえたパッド、及び、相対的に上記間隔内に配置されて上記環状リブと上記軸方向に係合すると共に、上記突起と上記導管の周方向に係合するクランプを有している。
【発明の効果】
【０００８】
すなわち、導管を抱持してその導管に固着されたパッドと、パッドの環状リブ間に配置されたクランプとは、上記環状リブにより導管の軸方向に係合していると共に、パッドの突起により導管の周方向に係合しているので、クランプの設置個所に対応してパッドが導管に固着されることにより、導管の軸方向及び周方向のいずれにも導管をクランプへ常に正確に、かつ、容易に取り付けることができるようになり、従って、導管の取付け精度を常に良好に確保できると同時に、導管の取付け作業を容易化させて、コストの抑制に資することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
【実施例】
【００１０】
以下、本発明の実施例について説明する。
図１〜図３において、車両のエンジンルーム内に、エンジン吸気用のエアクリーナ１０やエンジンの吸気負圧がバキュームホース１１により導かれるブレーキブースタ１２等の多数の機器が配置され、エアクリーナ１０の縦壁面に一体成形されたクランプ１３は先端の折り返し部１４及び傾斜肩部１５間で上方へ開口した短い略円筒形をしている。
【００１１】
一方、クランプ１３の設置個所に対応した位置で、硬質ゴム製の筒状パッド１６が下端の割れ目１７を口開くことによりバキュームホース１１を抱持して、接着剤によりバキュームホース１１の外周面上に固着されているが、パッド１６はバキュームホース１１の軸方向にクランプ１３の軸長とほぼ等しい大きさの間隔をおいて２つの環状リブ１８が形成されていると共に、上方への突起１９が形成されており、突起１９はそれぞれクランプ１３の折り返し部１４及び傾斜肩部１５とほぼ同じ傾斜面２０、２１、及び、上端に平坦面２２をそなえている。
【００１２】
従って、パッド１６の突起端面２２を下方へ押すことにより、パッド１６をクランプ１３の上方からクランプ折り返し部１４の弾性を利用してクランプ１３内へ弾力的に嵌入させると、図１によく示されているように、クランプ１３の両端縁とパッド１６の両環状リブ１８とがそれぞれバキュームホース１１の軸方向に係合して、クランプ１３はバキュームホース１１をその軸方向に所定の位置で正確に支持することができると同時に、図２によく示されているように、それぞれクランプ１３の折り返し部１４及び傾斜肩部１５とパッド１６の突起傾斜面２０、２１とがバキュームホース１１の周方向に係合して、クランプ１３はバキュームホース１１をその周方向に正確な状態で支持することができ、しかも、バキュームホース１１の取付け後にエンジンがロールしてもこの状態が変ることはないので、バキュームホース１１をクランプ１３によって自動的に、かつ、常に正確な位置で所定状態に支持させることが可能となる。
【００１３】
このため、バキュームホース１１の取付け精度を常に高く確保できるので、バキュームホース１１が周辺の機器と干渉することは確実に、かつ、容易に防止することができ、また、クランプ１３によるバキュームホース１１の取付け作業が容易となって、コスト削減に資することができる。
【００１４】
また、クランプ１３に対するバキュームホース１１の取付けは、パッド１６の突起端面２２を下方へ押すことによりきわめて簡単に行うことができるので、この面からもバキュームホース１１の取付け作業を容易化することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施例における概略斜視図。
【図２】上記実施例の要部縦断面拡大図。
【図３】上記実施例の要部斜視図。
【図４】従来装置における概略斜視図。
【符号の説明】
【００１６】
１１  バキュームホース
１３  クランプ
１４  折り返し部
１５  傾斜肩部
１６  パッド
１８  リブ
１９  突起
２０、２１  傾斜面
２２  端面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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