(57)【要約】【課題】従来の車高の高いボックス型と一般的な車高の乗用車型を収納することができる複数段に駐車室を備えた駐車塔では、乗込場の乗込口をボックス型の高さにすると、同じ高さの駐車室を必要にして、１段を高い車室にすることになり全体が高くなり、４段しか設置出来ない欠点があった。本発明は、ボックス型の車両を入庫することができ、収納台数も減らすことがない駐車塔を提供する。【解決手段】入出庫する車両Ｃが出入する乗込口１９に横行装置７を備え、横行トレイ３ａに吊下部材１４を設け下段の駐車室Ｘ高さを低くすることで、乗込口１９の高さを高くしてボックス型Ｃ２の車両Ｃを乗入れ可能にし、最上段に駐車することができ、他の駐車室Ｘの高さを低くして収納台数を増加する構成。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降空間を昇降する昇降リフトと、昇降空間に隣接して複数段に設けた駐車室と、駐車室に配置して昇降空間に往復動する横行トレイと、前記昇降リフトのリフトホークと横行トレイのトレイホークとがすれ違い車両を受渡しする駐車装置において、
乗込場の出入口の高さを入庫可能に最車高の位置にして、出入口に隣接位置する駐車室を低い車高の高さに設定することを特徴とする乗込口の横行装置。
【請求項２】
乗込場の上段を横行するの横行トレイは、出入口側を通行可能な最車高の位置にして、横行レールから載置台を吊下げる吊下部材を設けることを特徴とする請求項１記載の乗込口の横行装置。
【請求項３】
横行装置の駆動部は、一方側に載置台と水平位置に横行レールを配置して駆動ローラに支持して、他方側に従動ローラで支持するように設けることを特徴とする請求項１記載の乗込口の横行装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、駐車塔の乗込場に車高が高い車両の乗入れ乗出しを容易にできる高い空間を備えた出入口（乗込口）にして、出入口に隣接する駐車室を低い車高の車室にできる横行トレイと、横行トレイを横行させる横行装置の配置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来の駐車塔は、駐車室を５段までの工作物仕様で駐車装置の高さを８ｍ以下にして、最上段には屋根をつけなくして、最上段の駐車室に入る車両の高さを無視することができ、車高の高いボックス型の車両を入庫するように形成している。入庫するときは、地上面の１段目にある乗込口（出入口）から乗込場に乗り込みことで、昇降リフト上に車両を塔載することができる。昇降リフトは、上昇して指定する駐車室より上方位置で停止すると、駐車室から横行トレイが昇降空間に横行して、昇降リフトの下面で停止する。【０００３】  車両を搭載した昇降リフトは、下降することで横行トレイとすれ違って車両を横行トレイに移載することができる。横行トレイは、車両を搭載して駐車室に横行して戻ることで入庫することになる。昇降リフトは、乗込場に下降して床面と一体の通路を形成して、次の入出庫の待機状態になる。横行トレイの横行は、横行トレイの長手方向両端に横行レールが備えられ、横行レールを支持する複数個のローラを軸着した横行装置が載置台と水平に配置され、ローラを回転させることで移動する。【０００４】  出庫するときには、駐車室の車両を搭載した横行トレイを昇降空間に横行させて、昇降リフトを横行トレイより上昇させることで、昇降リフトが車両を受取る。空車になった横行トレイは、駐車室に戻り昇降空間を開口すると、車両を搭載した昇降リフトが下降を始める。昇降リフトは、乗込場まで下降し、床面と一体になり通路を形成して車両を乗出して出庫を完了する。【０００５】
【特許文献１】特開２００３−３２８５７８号  公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】  駐車塔の横行トレイを横行させる横行装置は、駐車室と昇降空間とを一線状に配置しているので、１段の乗込場の乗込口を入庫可能な車高の高さ２ｍ（ボックス型）位置に設置している。駐車塔の高さは、１段の高さを高くしているので、４段までしか形成することができなく、駐車室を少なくしている。【０００７】  本発明では、乗込口の高さを高くしてボックス型を乗り入れ可能にしても、１段目の駐車室を低い車高に形成することで、５段まで駐車室を形成して収納台数を増やすことができる乗込口の横行トレイと横行装置とを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】  請求項１の発明では、昇降空間を昇降する昇降リフトと、昇降空間に隣接して複数階に設けた駐車室と、駐車室に配置して昇降空間に往復動する横行トレイと、前記昇降リフトのリフトホークと横行トレイのトレイホークとがすれ違い車両を受渡しする駐車装置において、入出庫する車両が出入する乗込口と、横行トレイを昇降空間と駐車室とを横行移動させる横行装置と、乗込場の上段に配置されて乗込口の上部に設置された横行装置により支持される横行トレイと、により横行装置に吊下げられた横行トレイが乗込口を横切る構成とする。【０００９】  請求項２の発明では、乗込場の上段の横行トレイは、横行レールを乗込口より上方位置にして、載置台を横行レールから吊下げる吊下部材を設ける構成とする。
請求項３の発明では、横行装置の駆動部は、一方側を載置台と水平位置側に駆動ローラを設け、他方側に従動ローラを設ける構成とする。【００１０】  請求項１の構成では、駐車室を減らすことなく、ボックス型（車高の高いもの）の駐車を容易にすることができる作用がある。【００１１】  請求項２の構成では、１段目の駐車室高さを低くできると共に、乗込口の高さを高くして、ボックス型の出入を容易にすることができる作用がある。
請求項３の構成では、横行トレイを横行移動させる駆動部を載置台に水平に配置することで駆動力が他方に伝達できる作用がある。
【発明の効果】
【００１２】  請求項１の発明では、車高の高い車両の入庫を可能にして、駐車塔を低くできる効果がある。【００１３】  請求項２の発明では、乗込口を高くしても、隣接する駐車室を低い位置にできる効果がある。
請求項３の発明では、駆動部を少なくして安価にできる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】  本発明は、駐車塔１の高さに制限があるときに、駐車室Ｘの数量を減らすことなく、車高の高い車両Ｃも乗り入れすることができ、駐車可能にする乗込場の上段の横行トレイ３と横行装置７に関するもので、乗込口１９の高さを高くしてボックス型Ｃ２を通行可能にし、隣接する駐車室Ｘを低く形成させる駐車塔１である。
駐車塔１は、中央部に平面を矩形状にした車両Ｃを乗込める大きさの昇降空間Ｅがあり、昇降空間Ｅを昇降する昇降リフト２が上部から吊下げてある。昇降リフト２は、昇降空間Ｅの両側に櫛歯状に形成する固定部材１８を配置して、複数のリフトホーク５を内側に向けてトレイホーク６とすれ違い可能に配置している。【００１５】  昇降空間Ｅの４隅には、ガイドレール４が立設されて、昇降リフト２を左右一対に水平で平行に案内して昇降させることができる。ガイドレール４は、断面コ字形で内部に索状体２４（ロープ・チェン）を昇降駆動部９から吊下げて、リフトホーク５の固定部材１８の両端を固定し、左右平行に吊下げた昇降リフト２として昇降している。【００１６】  横行トレイ３は、駐車室Ｘに配置されて横行装置７により駐車室Ｘから昇降空間Ｅに横行することができ、昇降リフト２とすれ違うことで車両Ｃを受渡しすることができるトレイホーク６を備えている。トレイホーク６は、リフトホーク５とすれ違うことで車両Ｃの移載を可能にする中央のフレーム１２から外側に向けて配置している。フレーム１２は、中央に位置して前後に横行レール１３を配置している。横行レール１３は、横行装置７の複数個のローラ２５に支持されて、ローラ２５の駆動回転により横行する。横行装置７は、複数個のローラ２５を水平に軸着して、モータ８の回転で等速回転をさせて、横行トレイ３を駐車室Ｘと昇降空間Ｅとを往復移動させることが出来る。【００１７】  昇降駆動部９は、索状体２４を巻き取るドラム１０を備え、モータ１１の回転でドラム１０を回転させて、索状体２４を巻上げ・巻戻しすることで昇降リフト２を１段から５段まで昇降させる。駐車室Ｘは、横行トレイ３が配置され、横行トレイ３に車両Ｃを搭載して横行可能にして、１段から４段まで一般乗用車Ｃ１が入庫でき、５段には屋根がないので１段目の乗込口１９に乗入れできる高さであれば搭載可能になり、ボックス型Ｃ２を搭載する。【００１８】  １段目は、昇降リフト２が待機する昇降空間Ｅの位置を乗込口１９にして、左右に隣接して駐車室Ｘを備え、一般乗車を入庫可能にしている。乗込口１９は、ボックス型Ｃ２の入庫を可能にする２ｍほどの高さの開口部の出入口であり、２段の横行装置７が開口部の上部に配置され開口を塞がないようにしている。２段の駐車室Ｘは、一般乗用車Ｃ１を搭載する高さ１．６ｍにして、横行トレイ３ａを配置している。この横行トレイ３ａが横行するときは、載置台２３が乗込口１９の開口部を横切ることになり、乗込口１９の横行装置７に支持された横行レール１３から吊下部材１４によりフレーム１２を水平に下げて、奥の横行装置７をフレーム１２と同じ高さにしている。３階から５階の横行トレイ３は、フレーム１２と同じ高さに横行レール１３を水平に備えている。【００１９】  横行装置７は、横行トレイ３の前後端に備えられた横行レール１３を支持するローラ２５を複数個配置している。ローラ２５は、モータ８で駆動回転する駆動ローラ２６と、回転自在に軸着した従動ローラ２７があり、横行トレイ３ａ・３の前部と後部に分けて配置してある。横行トレイ３ａ・３の前部は、車両Ｃの前部が搭載され車重の６割が掛かるため駆動ローラ２６にしている。横行ト��イ３ａ・３の後部は、前部に比べ荷重が小さいので前部の駆動力で、フレーム１２と車両Ｃにより支持されて牽引されるため、従動ローラ２７を配置している。【００２０】  図１は、地上面ＧＬに１段を設け上方へ５段からなる駐車室Ｘを配設する駐車塔１で、５段目に車両Ｃを入庫してない状態の駐車塔１の高さを８ｍにして、屋根を付けずに外壁に壁面も付けていない。中央には、１段から５段まで開口した昇降空間Ｅを昇降リフト２が昇降可能に配置してある。駐車室Ｘは、昇降空間Ｅに隣接して、１段から５段まで横行トレイ３・３ａを配置した１．６ｍの高さにした空間であるが、５段目には２ｍの高さまで可能にしている。乗込口１９は、２ｍの高さまで入庫可能にした乗込口高さ２１の開口部を備え、開口部の通行を規制するために、開閉する安全装置である図示略のゲートを上下動可能に備えて、一般乗用車Ｃ１の高さ１．６ｍからボックス型Ｃ２の２ｍの高さまで乗入れることが出来る。ボックス型Ｃ２は、昇降リフト２で５段目に上昇させて横行トレイ３に収納させる。【００２１】  通路である乗込面１５は、昇降リフト２と床面１６とを一体にして、隙間の無い平面で水平な乗込場Ｓにしている。乗込口１９の正面側方には、図示略の操作盤があり、駐車室Ｘを指定することで、昇降リフト２の昇降と横行トレイ３・３ａの横行により、車両Ｃを入出庫することができる。【００２２】  図２は、駐車塔１の高さを８ｍ以下に形成された機械式の駐車装置であり、地上面ＧＬに支柱２０を立設して支柱２０に梁を固定し立体にした建築物であり、乗込場Ｓから４段まで１．６ｍの一般乗用車Ｃ１を収納できる高さを備えて横行トレイ３・３ａを配置している。横行トレイ３は、搭載する車両Ｃの前後方向に横行レール１３を備え、各段に固定した梁に備えた横行装置７に支持され横行移動と収納状態を維持することができる。２段目の横行装置７は、乗込場Ｓに入る乗込口１９が２ｍの車高の入庫を可能にする高さであり、横行装置７の位置も高いところにして、入出庫時に車両Ｃの屋根が干渉をしないようにしている。【００２３】  この横行装置７に支持される横行トレイ３・３ａは、一線上に配置された複数個のローラ２５に横行レール１３が搭載されて、駐車室Ｘから昇降空間Ｅに往復動する。横行トレイ３ａは、２段目の駐車室Ｘに配置されて、乗込口１９の横行装置７に支持される横行レール１３から吊下部材１４により、一般乗用車の高さにされている。
乗込場Ｓは、入出庫する車両Ｃが乗入れ乗出しする通路にしている昇降空間Ｅで、乗込口１９の高さを通過すると、昇降空間Ｅの干渉部材が無い昇降路にしている。車高の高いボックス型Ｃ２の収納は、駐車塔１の高さに含まれない位置である５段目にしている。５段目は、屋根がなく解放された空間であるため、入庫すると駐車塔１から突出している車両Ｃのようになる。【００２４】  昇降リフト２は、昇降空間Ｅを昇降可能に昇降駆動部９から吊下げられ、ガイドレール４内を昇降部材１７により荷重を支持して案内され、平行に水平に車両Ｃの搬送を各段に行うことができる。昇降駆動部９は、モータ１１の駆動回転により索状体２４を巻き取るドラム１０を回転することで、ガイドレール４内を昇降リフト２が車両Ｃを搭載して昇降することができる。【００２５】  図３は、乗込場Ｓと２段目の駐車室Ｘを示すもので、乗込場Ｓには乗込口１９が有り、車高の高いボックス型Ｃ２の入庫ができ、車両Ｃを乗入れる乗込面１５を昇降リフト４と床面と一体に噛合わせた平面状の通路にしている。乗込場Ｓの左右の駐車室Ｘは、１段目であり横行トレイ３が配置され、乗込面１５に横行することができ、昇降リフト２から車両Ｃを受取ることができる。【００２６】  ２段目は、横行トレイ３ａと横行装置７に他の段との違いがあり、乗込口１９の上部に横行装置７を備えて横行レール１３を支持して、横行レール１３に吊下部材１４で下方に載置台２３を吊下げることで横行トレイ３ａの一方側を支持して、水平に配置するように奥側で他方を支持している。【００２７】  このように、２段目の横行トレイ３ａを下げた位置に配置するので、１段目の駐車室Ｘの高さを一般乗用車用にすることが出来る。３段目と４段目の横行装置７は、前後同位置に配置する水平な横行トレイ３であり、一般乗用車を搭載する。５段目は、駐車塔１の最上位置に横行装置７を配置して横行トレイ３を支持している。５段目の横行トレイ３は、搭載する車両Ｃの高さが乗込口１９を通過できる高さであれば一般乗用車Ｃ１とボックス型Ｃ２のどちらでも搭載することができる。【００２８】（入庫動作説明）
ボックス型Ｃ２の入庫について説明すると、ボックス型Ｃ２の車両Ｃは、駐車塔１の乗込口１９から乗込場Ｓに乗入れて、乗込面１５に停止させる。そして、乗込口１９の外壁付近に備えられた操作盤で駐車室Ｘを指定すると乗込口１９のゲートが閉鎖して駐車塔１内に入れないようにする。昇降リフト２は、昇降駆動部９を回転させることで車両Ｃを搭載して上昇させ、最上段の５段目の横行装置７より上方で停止する。５段目の横行トレイ３は、昇降空間Ｅに横行して、昇降リフト２を下降させることで横行トレイ３に車両Ｃを搭載することができ、搭載した状態で元の駐車室Ｘに横行して戻る。昇降リフト２は、下降して乗込面１５と噛合い一体の通路を形成して、次の指令を待つことになる。【００２９】（出庫動作説明）
２段目の横行トレイ３ａに搭載された車両Ｃを出庫するには、操作盤を指定することで出入口をゲートで閉鎖する、そして２段目の横行トレイ３ａが昇降空間Ｅに横行する。昇降リフト２は、上昇して横行トレイ３ａとすれ違うことで出庫車を昇降リフト２に移載することができる。横行トレイ３ａは、空車になると駐車室Ｘに横行して戻り、昇降空間Ｅを開口する。出庫車を搭載した昇降リフト２は、下降を始め乗込場Ｓの乗込面１５と一体になる位置で停止する。乗込口１９のゲートは、開口して乗込場Ｓと地上面ＧＬの道路とを通行可能にすることで、出庫車両を乗出しする。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】  本発明を採用している駐車塔の縦断面図。
【図２】  駐車塔の側面図。
【図３】  乗込場と、１段目と２段目の駐車室を示す斜視図。
【符号の説明】
【００３１】１    駐車塔
２    昇降リフト
３    横行トレイ
７    横行装置
９    昇降駆動部
１０  ドラム
１２  フレーム
１３  横行レール
１４  吊下部材
１５  乗込面
１７  昇降部材
１９  乗込口
２１  乗込口高さ
２２  駐車塔高さ
Ｘ    駐車室
Ｅ    昇降空間
ＧＬ  地上面
Ｃ    車両
Ｓ    乗込場
Ｃ１  一般乗用車
Ｃ２  ボックス型
【図１】
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【図２】
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【図３】
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