(57)【要約】【課題】  ループコイルの現場における敷設工事の手間をできるだけ減らすと共に、敷設工事に付随する運搬や保管といった各種作業も簡略化して、簡単にループコイルを敷設できるようにし、且つ、敷設したループコイルの品質を安定的に維持できるように工夫した車両検知用ループコイルユニットと、その組立て方法を提供する。【解決手段】  ループコイル１５を収容するループコイル管１０Ｔを、略Ｃ型形状に形成した可撓性のメインループコイル管１１と、このメインループコイル管１１の両先端口１１Ａ、１１Ｂの間に接続可能なＴ字型接続パイプ１２を用いて構成し、メインループコイル管１１の中にループコイル１５を所定巻数だけ巻き込んだ後、ループコイル１５の両端１５Ａ、１５Ｂを、Ｔ字型接続パイプ１２を突出口１２Ｃからカップリング１４を通して外部に引き出す。【選択図】    図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駐車場等の駐車スペースに設置して、ループコイルのインダクタンス変化から車両の存在を検知するように構成した車両検知用ループコイルユニットであって、
上記のループコイルを内部に挿通する配線用のループコイル管を、所定の長さの合成樹脂製可撓電線パイプを略Ｃ型形状に屈曲形成したメインループコイル管と、このメインループコイル管の両先端口の間に連通接続することができるＴ字型接続パイプとを用いて構成すると共に、このＴ字型接続パイプの直角方向に突出する突出口には、直接的又は間接的にカップリングを接続して、所定長さのループコイルを上記ループコイル管内に挿通して所定の巻数だけ巻き込み、且つ、該ループコイルの両端を上記Ｔ字型接続パイプの突出口からカップリングを通して外部に配線可能な状態に引き出して成ることを特徴とする車両検知用ループコイルユニット。
【請求項２】
ループコイル管を構成するメインループコイル管が、管内の長さ方向に向けて多数の凹凸面が連続的に形成された合成樹脂製可撓電線パイプを用いて構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両検知用ループコイルユニット。
【請求項３】
駐車場等の駐車スペースに設置して、ループコイルのインダクタンク変化から車両の存在を検知するように構成した車両検知用ループコイルユニットであり、且つ、上記のループコイルを内部に挿通する配線用のループコイル管を、所定の長さの合成樹脂製可撓電線パイプを略Ｃ型形状に屈曲形成したメインループコイル管と、このメインループコイル管の両先端口の間に連通接続することができるＴ字型接続パイプとを用いて構成し、このＴ字型接続パイプの直角方向に突出する突出口には、直接的又は間接的にカップリングを接続して、所定長さのループコイルを上記ループコイル管内に挿通して所定の巻数だけ巻き込み、その後、該ループコイルの両端を上記Ｔ字型接続パイプの突出口からカップリングを通して外部に配線可能な状態に引き出すようにした車両検知用ループコイルユニットの組立て方法であって、
所定長さのループコイルをループコイル管内に巻き込むに際して、上記メインループコイル管の両先端口と上記Ｔ字型接続パイプの両接続口との連通接続状態を、少なくとも一側又は両側を非接続状態にして、非接続状態のメインループコイル管の先端口からループコイルの管内への挿入と巻き込みを始めて、所定巻数の巻き込みを終えた後、ループコイルの両端部をＴ字型接続パイプの突出口よりカップリングを通して外部に引き出し、その後、上記メインループコイル管の一側又は両側の先端口と、Ｔ字型接続パイプの一側又は両側の接続口との連通接続を行うことを特徴とする車両検知用ループコイルユニットの組立て方法。
【請求項４】
所定長さのループコイルをループコイル管内に巻き込むに際して、予め用意したリードワイヤーの末端部にループコイルの先端部を取付け、このリードワイヤーを非接続状態にあるメインループコイル管の先端口とＴ字型接続パイプの接続口の隙間からメインループコイル管内に挿入して一周させ、一周して再び上記の隙間に至ったリード線の先端を同リード線、又は、上記ループコイルに取付けて繋げることにより、ループコイルの先端部にリングを形成し、その後、該形成されたリングを上記の隙間から操作して巻き込み方向に回転させることによって、後続のループコイルを上記ループコイル管の内部に所定の巻き数だけ巻き込むようにしたことを特徴とする請求項３に記載の車両検知用ループコイルユニットの組立て方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐車場等において車両の駐車や在庫の状態を検知又は感知することができるループコイル式車両検知器に関し、具体的には、車両検知用ループコイルユニットの構造とその組立て方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の駐車や在庫を検知することができる車両検知器に関しては、例えば、特許文献１に見られるような、ループコイルを路面に埋設して車両を検知する構造のループコイル式車両検知器が存在する。
【特許文献１】特開平６−３３８８３３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記の特許文献１に記載されているような検知器に用いられるループコイルは、路面の広い範囲に渡ってループコイルを何重にも巻いた状態で埋設するものであり、敷設工事において各ループの長さのバラツキや、高さの均一性、平面上の広がりバランス、或いは、ループが解けないようにする為の固定手段、工事中のループに対する損傷防止、更には、重量車両の通過による地盤の埋没変形の防止、日照熱や浸透雨水による劣化・腐食への対応といった、ループコイルの安定性を確保する為の多くの注意事項を守る必要があって、敷設工事を煩雑化する問題があった。また、これらの注意点を怠ると、車両の検知時に誤動作が発生する原因にもなっていた。
【０００４】
一方、ループコイルを保護管の中に入れたものを予め作っておいて、それを工事現場へ運搬するようにすることも考えられているが、ループコイルは路面の広い範囲に渡って敷設するもの（例えば２メートル四方に及ぶループコイル）であるから、嵩張ってしまって運搬やら保管が難しくなる為、実施することが困難で、実現性に欠ける問題があった。
【０００５】
従って本発明の技術的課題は、ループコイルの現場における敷設工事の手間をできるだけ減らすと共に、敷設工事に付随する運搬や保管といった各種作業も簡略化して、簡単にループコイルを敷設できるようにし、且つ、敷設したループコイルの品質を安定的に維持できるように工夫した車両検知用ループコイルユニットと、その組立て方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（１）  上記の技術的課題を解決するために、本発明の請求項１に記載の車両検知用ループコイルユニットは、駐車場等の駐車スペースに設置して、ループコイルのインダクタンス変化から車両の存在を検知するように構成した車両検知用ループコイルユニットであって、上記のループコイルを内部に挿通する配線用のループコイル管を、所定の長さの合成樹脂製可撓電線パイプを略Ｃ型形状に屈曲形成したメインループコイル管と、このメインループコイル管の両先端口の間に連通接続することができるＴ字型接続パイプとを用いて構成すると共に、このＴ字型接続パイプの直角方向に突出する突出口には、直接的又は間接的にカップリングを接続して、所定長さのループコイルを上記ループコイル管内に挿通して所定の巻数だけ巻き込み、且つ、該ループコイルの両端を上記Ｔ字型接続パイプの突出口からカップリングを通して外部に配線可能な状態に引き出して成ることを特徴としている。
【０００７】
（２）  また、本発明の請求項２に記載の車両検知用ループコイルユニットは、ループコイル管を構成するメインループコイル管が、管内の長さ方向に向けて多数の凹凸面が連続的に形成された合成樹脂製可撓電線パイプを用いて構成されていることを特徴としている。
【０００８】
（３）  また、本発明の請求項３に記載の車両検知用ループコイルユニットの組立て方法は、駐車場等の駐車スペースに設置して、ループコイルのインダクタンク変化から車両の存在を検知するように構成した車両検知用ループコイルユニットであり、且つ、上記のループコイルを内部に挿通する配線用のループコイル管を、所定の長さの合成樹脂製可撓電線パイプを略Ｃ型形状に屈曲形成したメインループコイル管と、このメインループコイル管の両先端口の間に連通接続することができるＴ字型接続パイプとを用いて構成し、このＴ字型接続パイプの直角方向に突出する突出口には、直接的又は間接的にカップリングを接続して、所定長さのループコイルを上記ループコイル管内に挿通して所定の巻数だけ巻き込み、その後、該ループコイルの両端を上記Ｔ字型接続パイプの突出口からカップリングを通して外部に配線可能な状態に引き出すようにした車両検知用ループコイルユニットの組立て方法であって、所定長さのループコイルをループコイル管内に巻き込むに際して、上記メインループコイル管の両先端口と上記Ｔ字型接続パイプの両接続口との連通接続状態を、少なくとも一側又は両側を非接続状態にして、非接続状態のメインループコイル管の先端口からループコイルの管内への挿入と巻き込みを始めて、所定巻数の巻き込みを終えた後、ループコイルの両端部をＴ字型接続パイプの突出口よりカップリングを通して外部に引き出し、その後、上記メインループコイル管の一側又は両側の先端口と、Ｔ字型接続パイプの一側又は両側の接続口との連通接続を行うことを特徴としている。
【０００９】
（４）  更に本発明の請求項４に記載の車両検知用ループコイルユニットの組立て方法は、所定長さのループコイルをループコイル管内に巻き込むに際して、予め用意したリードワイヤーの末端部にループコイルの先端部を取付け、このリードワイヤーを非接続状態にあるメインループコイル管の先端口とＴ字型接続パイプの接続口の隙間からメインループコイル管内に挿入して一周させ、一周して再び上記の隙間に至ったリード線の先端を同リード線、又は、上記ループコイルに取付けて繋げることにより、ループコイルの先端部にリングを形成し、その後、該形成されたリングを上記の隙間から操作して巻き込み方向に回転させることによって、後続のループコイルを上記ループコイル管の内部に所定の巻き数だけ巻き込むようにしたことを特徴としている。
【００１０】
上記の各手段によって構成された本発明に係る車両検知用ループコイルユニットは、略Ｃ型に屈曲形成されたメインループコイル管と、このメインループコイル管の両先端口の間に連通接続されるＴ字型接続パイプと、同Ｔ字型接続パイプの直角方向に突出する突出口に取付けたカップリングとによって構成されていて、ループコイルを上記メインループコイル管に挿入して差し込むだけで、所定のループ長さを備えたループコイルユニットを製作することができる。また、Ｔ字型接続パイプの直角方向に突出する突出口からループコイルの両端部を引き出しているから、ループコイルが緩んだりし難く、安定的な状態を維持することができる。従って、運搬時においても、また、保管時においても、その状態に変化が生じたり、傷ついたりすることはなく、信頼性の高い品質を維持することができると共に、カップリングにより、外部への配線や配管がし易く、作業の効率化を図ることを可能にする。
【００１１】
また、ループコイルをループコイル管に収納するようにしたから、車両重量等の外力、敷設工事中における損傷、日照熱や浸透雨水からの保護、寸法的なバラツキ、その他、品質上の諸問題が解決されると共に、可撓性のループコイル管を使用するため、運搬時や保管時に小さく丸めて扱うことができ、更に、工場にて予め作っておくことができるから、納期が早く、且つ、現場における工事が少なくなるので、敷設工事を簡単に済ませることを可能にする。
【００１２】
更に上述した手段によれば、ループコイル管の内部形状が、管長方向に向けて多数の凹凸面が連続形成されたものであるから、ループコイルを挿入する場合の抵抗が少なく、また、屈曲も自在であるため、作業をし易くすることができる。
【発明の効果】
【００１３】
以上述べた次第で、本発明に係る車両検知用ループコイルユニット及びその組立て方法によれば、ループコイルの現場での敷設工事の手間をできるだけ減らすことができるため、納期が早くて工事依頼に対する対応を素早く、且つ、効率的に行うことができると共に、付随する運搬や保管といった取り扱い経費を節減して、全体的なコストを抑制できる経済性を発揮できるものであって、敷設したループコイルの品質を安定的に維持できる点と相俟って、各種駐車場等の車両検知器に用いてまことに好適なものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下に、上述した本発明に係る車両検知用ループコイルユニット及びその組立て方法の実施の形態を図面と共に説明すると、図１は本発明に係る車両検知用ループコイルユニット１０が実施されている有料駐車場の構成例を示した斜視図であって、図中、２０は本発明の車両検知用ループコイルユニット１０を敷設した駐車スペース、１０Ｔはループコイルを内装したループコイル管、２１はカーロック装置、２１Ａはフラップ板、２３は車両検知用ループコイルユニット１０から送られて来る駐車車両の検知信号に従って、駐車料金の計算と精算を行う駐車料金精算機で、この駐車料金精算機２３には、車両を感知すると、車両感知出力を発してフラップ板２１Ａを作動するカーロック装置２１を制御したり、駐車料金精算機２３を制御するための車両感知装置３０（図３参照）が具備されている。１５Ｔは車両検知用ループコイルユニット１０を車両感知装置３０に接続する配線（リード線）である。
【００１５】
図２は、本発明に係る車両検知用ループコイルユニット１０の構成、具体的には、ループコイル管１０Ｔの全体構成を説明した平面図で、内部にループコイルを収めるループコイル管１０Ｔは、所定の長さの合成樹脂製可撓電線パイプを略Ｃ型形状に屈曲形成した（図６参照）メインループコイル管１１と、このメインループコイル管１１の両先端口の間に連通接続することができるＴ字型接続パイプ１２と、Ｔ字型接続パイプ１２の直角方向に突出する突出口に接続した連結パイプ１３と、この連結パイプ１３の先端に取付けたカップリング１４と、によって構成されている。
【００１６】
図３は、上述した車両感知装置３０の電気的構成を説明したブロック図を示し、図中、３１はトランス、３２は発振回路、３３は波形成型回路、３４は車両感知装置３０の中心を成すＣＰＵ、３５は設定回路であって、車両検知用ループコイルユニット１０が車両を感知すると、ＣＰＵ３４が車両感知信号を出力するように構成されている。
【００１７】
図４は、上述したメインループコイル管１１の一部分を拡大して示した一部断面側面図であって、メインループコイル管１１は、合成樹脂製（例えば硬質ポリエチレン）の可撓電線管（電線パイプ）を、予め所定の長さ（コイルの長さ）に合わせて切断されたものが使用される。この可撓電線管は、図示したように管の長手方向に多数の輪状の溝又は多数の輪状のリブ１１Ｃ…を連続形成することにより、管内形状が管長手方向に多数の凹凸面１１Ｃ’…が連続形成された構造に成っていて、その形状の特性から、自在に屈曲し易く、且つ、管内の滑り抵抗が少なくて、管内にループコイルを引き回したり巻き込んだりするのに、抵抗が極めて少なくて作業がやり易い特性を備えている。
【００１８】
図５は、上述したカップリング１４の構成例を示した斜視図であって、一端には図１に示した連結パイプ１３の先端を嵌合する止め具１４Ａが設けられ、他方には前記配線１５Ｔを収めた電線管（図示省略）の先端を嵌合する止め具１４Ｂが設けられている。尚、図２ではこのカップリング１４を連結パイプ１３を介してＴ字型接続パイプ１２の突出口に接続しているが、連結パイプ１３を使用せずにカップリング１４をＴ字型接続パイプ１２の突出口に直接取付けるようにしてもよい。
【００１９】
図６は、以上の如く構成したメインループコイル管１１の内部にループコイル１５を差し込むための作業手順を順番に説明した工程図であって、図中、符号１１Ａと１１Ｂで示したのは、前述したメインループコイル管１１の一方と他方の先端口、１２Ａと１２Ｂはこれ等各先端口１１Ａ、１１Ｂに対して接続可能に構成したＴ字型接続パイプ１２の各接続口、１２Ｃは該Ｔ字型接続パイプ１２の直角方向に突出する突出口、１５は上記メインループコイル管１１及びＴ字型接続パイプ１２の内部に挿通して巻き込むループコイル（コイル用導線）、１６はループコイル１５を巻き込む際に使用するリードワイヤーを示す。
【００２０】
また、図６において、（Ａ）はリードワイヤー１６を一方の先端口１１Ａからメインループコイル管１１の内部に挿入し、次いで、他方の先端口１１ＢからＴ字型接続パイプ１２内を挿通して一周すると共に、リードワイヤー１６の末端部にループコイル１５の先端部１５Ａを止め具１７で繋いだ巻き込み作業の第１準備工程を示し、また、（Ｂ）は上記一周させたリードワイヤー１６の先端部を、上記止め具１７で連結されたリードワイヤー１６の末端部とループコイル１５の先端部１５Ａの部分に対して、止め具１７Ｘを用いて一体に固定してリング状に繋げた第２準備工程を示す。
【００２１】
（Ｃ）は、上記リング状に繋げたリードワイヤー１６を回転操作することによって、ループコイル１５を所定の巻数だけメインループコイル管１１の内部に巻き込むと共に、巻き込みを終えたリードワイヤー１６をループコイル１５から取り外した巻き込み工程を示したものである。
【００２２】
尚、上記（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）に示した各工程において、Ｔ字型接続パイプ１２の両接続口１２Ａ、１２Ｂが、メインループコイル管１１の両先端口１１Ａ、１１Ｂから外れた状態に示されているが、Ｔ字型接続パイプ１２の他方の接続口１２Ｂを、メインループコイル管１１の他方の先端口１１Ｂに接続（接合）した状態で作業を行うようにしてもよく、その選択は任意とする。
【００２３】
次いで（Ｄ）は、メインループコイル管１１の巻き込みを終えたループコイル１５の先端部１５Ａと末端部１５Ｂの各両端部を、Ｔ字型接続パイプ１２の直角方向に突出する突出口１２Ｃより外部に引き出した引き出し工程を示し、（Ｅ）はＴ字型接続パイプ１２の両接続口１２Ａ、１２Ｂを、メインループコイル管１１の両先端口１１Ａ、１１Ｂに接続（接合）し、且つ、上記突出口１２Ｃより引き出したループコイル１５の両端部１５Ａ、１５Ｂを、該突出口１２Ｃに接続した連結パイプ１３とカップリング１４を通して、配線接続可能な状態に外部に引き出した仕上げ工程を示したものである。
【００２４】
本発明によれば、上記（Ａ）〜（Ｅ）の工程によって、メインループコイル管１１の内部に所定の巻数のループコイル１５を巻き込んだループコイル管１０Ｔ及び車両検知用ループコイルユニット１０を提供することができるものであって、本発明ではこれ等の作業を予め工場内で全て行って、安定した品質の車両検知用のループコイルを、求めに応じて素早く提供できる特徴を発揮することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に係る車両検知用ループコイルユニットが敷設された駐車場の一例を示した構成図。
【図２】本発明に係る車両検知用ループコイルユニットの全体を示した平面図。
【図３】車両感知装置の一例を示したブロック図。
【図４】本発明で用いるメインループコイル管の一部を拡大して示した一部断面側面図。
【図５】本発明で用いるカップリングの一例を示した斜視図。
【図６】ループコイルの差込み手順を説明した工程図。
【符号の説明】
【００２６】
１０            車両検知用ループコイルユニット
１０Ｔ          ループコイル管
１１            メインループコイル管
１１Ａ，１１Ｂ          先端口
１１Ｃ          輪状の溝又はリブ
１１Ｃ’        凹凸面
１２            Ｔ字型接続パイプ
１２Ａ，１２Ｂ          接続口
１３            連結パイプ
１４            カップリング
１５            ループコイル（コイル用導線）
１６            リードワイヤー
２０            駐車スペース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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