(57)【要約】【課題】  遠隔操作による横引きゲートの遮断が可能な横引きゲートシステムを提供すること。【解決手段】  箱形に形成された扉体が、その内部に走行用の電動モータによって車輪を回転させる走行機構と、昇降用の電動モータによって車輪を基点として扉体を上下させる昇降機構とが構成され、堤防の開口部を当該扉体が横移動することによって開閉するものであり、扉体によって開口部を開閉する横引きゲート部分に設けられ、扉体に設置された走行用及び昇降用の電動モータの駆動を制御し、横引きゲートの開閉を操作する開閉操作装置Ｓ１と、遠隔地において緊急遮断状況を検出して前記開閉操作装置Ｓ１を介して横引きゲートの開閉を遠隔操作する遠隔操作装置Ｓ２とを有する横引きゲートシステム。【選択図】        図６
2006225930.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
箱形に形成された扉体が、その内部に走行用の電動モータによって車輪を回転させる走行機構と、昇降用の電動モータによって車輪を基点として扉体を上下させる昇降機構とが構成され、堤防の開口部を当該扉体が横移動することによって開閉する横引きゲートシステムにおいて、
前記扉体によって開口部を開閉する横引きゲート部分に設けられ、前記扉体に設置された走行用及び昇降用の電動モータの駆動を制御し、横引きゲートの開閉を操作する開閉操作装置と、遠隔地において緊急遮断状況を検出して前記開閉操作装置を介して横引きゲートの開閉を遠隔操作する遠隔操作装置とを有することを特徴とする横引きゲートシステム。
【請求項２】
請求項１に記載する横引きゲートシステムにおいて、
前記遠隔操作装置は、地震発生時の震度を計測し、その揺れによって津波が発生する可能性を判断して前記横引きゲートを遮断させるための遮断信号を前記開閉操作装置へ送信する地震計検出器と、その地震計検出器からの遮断信号を受けて各種警報器を動作させる警報装置とを備えたものであることを特徴とする横引きゲートシステム。
【請求項３】
請求項１に記載する横引きゲートシステムにおいて、
前記遠隔操作装置は、水位を計測し、その値が所定のしきい値を超えた場合に前記横引きゲートを遮断させるための遮断信号を前記開閉操作装置へ送信する水位計検出器と、その水位計検出器からの遮断信号を受けて各種警報器を動作させる警報装置とを備えたものであることを特徴とする横引きゲートシステム。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のいずれかに記載する横引きゲートシステムにおいて、
前記開閉操作装置には伝送装置が接続され、その伝送装置は、広域に津波の発生を監視するセンターの監視装置から我が国に影響を及ぼす津波情報を得て、その津波情報に基づいて前記横引きゲートを遮断させる遮断信号を前記開閉操作装置へ送信するものであることを特徴とする横引きゲートシステム。
【請求項５】
請求項４に記載する横引きゲートシステムにおいて、
前記開閉操作装置は、前記横引きゲートを遮断させる場合には、前記警報装置に警報信号を送信して各種警報器を動作させるようにしたものであることを特徴とする横引きゲートシステム。
【請求項６】
請求項１乃至請求項５のいずれかに記載する横引きゲートシステムにおいて、
前記横引きゲートの扉体は、片側１個ずつの車輪が「く」の字形をしたクランク型ケースの一端に車軸を介して軸支され、そのクランク型ケースは、中間の折れ部が、扉体に固定された回転伝達用の軸受けによって回転自在に支持された中間軸に対し、その回転伝達用の軸受けの間に設けられた揺動用の回転軸受けを介して軸支されたものであり、
前記走行機構は、前記走行用の電動モータの駆動がその中間軸を介して車輪の車軸に伝達され、前記昇降機構は、前記昇降用の電動モータによって動作するシリンダの伸縮が前記クランク型ケースに伝達され、車輪を基点として斜め方向に扉体が昇降するものであることを特徴とする横引きゲートシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、扉体を横引きして堤防内への出入り用の開口部を遮断し、扉体と堤防とを水密に一体化する横引きゲートシステムに関し、特に、台風によって発生する高潮や地震によって発生する津波を検知して遠隔操作によって扉体を移動させ、堤防の開口部を遮断するようにした横引きゲートシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
本出願人は、堤防の開口部に設けられる横引きゲートに関し、実公平８−２１７３号公報において開示された横引きゲートを提案している。この横引きゲートは、操作を簡単にして確実に水密性を確保したものであり、扉体を支える車輪がブレーキ付きの走行モータによって駆動し、防潮時などに堤防の開口部に引き出されることで堤防と一体となって防潮堤機能を発揮するよう構成されたものである。開口部を遮断させる際、堤防の凸壁に向かって引き出された扉体は、その手前で停止して堤防との間に一定の隙間を生じさせる。その後、反引き出し方向へ扉体が移動する車輪の回転を禁止した状態において、電動シリンダを使用して扉体を凸壁に接近する斜め方向へ下降させ、堤防と扉体との隙間を閉じて扉体と堤防を密着させることで確実に水密性を確保している。
【０００３】
ところで、この横引きゲートでは、扉体を走行させ所定位置で停止させる走行機構がブレーキ付きモータを使用して構成され、また扉体を昇降させる昇降機構が電動シリンダを使用して構成されている。ただし、そうした電動モータなどを内蔵する箱体形状の扉体は、比較的堤防の開口部が広い場所に設置される大型のものであった。
一方で、横引きゲートには狭い開口部に設けられた扉体の面積が小さい小型のものもある。そうした横引きゲートは、前述した比較的大型の扉体が前後２輪ずつのものであるのに対して、扉体の前後に１輪ずつ車輪が設けられ、例えばハンドルの回転を車輪に伝達させて手動で移動させるように構成されている。そして、同公報に開示された小型の横引きゲートでは、車輪の側部に設けた爪車によってブレーキをかけ、また、手動式のねじ式ジャッキにより扉体が車輪を基点として上下するように構成されている。
【特許文献１】実公平８−２１７３号公報（第２−４頁、図１，図２、図５）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、前後の車輪が一輪ずつで構成されるような小型の横引きゲートは、手動で操作が可能なため扉体の制作費が安価であるが、自動化されていなかったので緊急を要する場合には堤防の開口部を遮断するまでに時間がかかってしまう。また、手動で行う横引きゲートは、遮断までの操作を熟知している者しか取り扱いが容易ではなく、この点でも時間を要してしまう。また、津波襲来の危険な状況での操作が要求される。従って、小型の横引きゲートであっても開閉を自動化させることが望まれている。ただし、従来例のように扉体の大きいものであれば、その内部に走行機構と昇降機構とを容易に組み込むことが可能であったが、前後１輪ずつの幅で形成される小型の扉体に走行機構と昇降機構とを内蔵するのは容易でなかった。
更には、横引きゲートを自動化した場合であっても、緊急時に人が現場まで行ってスイッチを押す必要があり、堤防の開口部を完全に遮断するまでには相当の時間がかかる。例えば、津波の危険が予想される海岸沿いの堤防に複数の横引きゲートがある場合はなおさらである。
【０００５】
そこで、本発明は、かかる課題を解決すべく、遠隔操作による横引きゲートの遮断が可能な横引きゲートシステムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る横引きゲートシステムは、箱形に形成された扉体が、その内部に走行用の電動モータによって車輪を回転させる走行機構と、昇降用の電動モータによって車輪を基点として扉体を上下させる昇降機構とが構成され、堤防の開口部を当該扉体が横移動することによって開閉するものであり、前記扉体によって開口部を開閉する横引きゲート部分に設けられ、前記扉体に設置された走行用及び昇降用の電動モータの駆動を制御し、横引きゲートの開閉を操作する開閉操作装置と、遠隔地において緊急遮断状況を検出して前記開閉操作装置を介して横引きゲートの開閉を遠隔操作する遠隔操作装置とを有することを特徴とする。
【０００７】
また、本発明に係る横引きゲートシステムは、前記遠隔操作装置が、地震発生時の震度を計測し、その揺れによって津波が発生する可能性のある場合に前記横引きゲートを遮断させるための遮断信号を前記開閉操作装置へ送信する地震計検出器と、その地震計検出器からの遮断信号を受けて各種警報器を動作させる警報装置とを備えたものであることが好ましい。
また、本発明に係る横引きゲートシステムは、前記遠隔操作装置が、水位を計測し、その値が所定のしきい値を超えた場合に前記横引きゲートを遮断させるための遮断信号を前記開閉操作装置へ送信する水位計検出器と、その水位計検出器からの遮断信号を受けて各種警報器を動作させる警報装置とを備えたものであることが好ましい。
【０００８】
また、本発明に係る横引きゲートシステムは、前記開閉操作装置には伝送装置が接続され、その伝送装置は、広域に津波の発生を監視するセンターの監視装置から我が国に影響を及ぼす津波情報を得て、その津波情報に基づいて前記横引きゲートを遮断させる遮断信号を前記開閉操作装置へ送信するものであることが好ましい。
また、本発明に係る横引きゲートシステムは、前記開閉操作装置が、前記横引きゲートを遮断させる場合には、前記警報装置に警報信号を送信して各種警報器を動作させるようにしたものであることが好ましい。
【０００９】
更に、本発明に係る横引きゲートシステムは、前記横引きゲートの扉体が、片側１個ずつの車輪が「く」の字形をしたクランク型ケースの一端に車軸を介して軸支され、そのクランク型ケースは、中間の折れ部が、扉体に固定された回転伝達用の軸受けによって回転自在に支持された中間軸に対し、その回転伝達用の軸受けの間に設けられた揺動用の回転軸受けを介して軸支されたものであり、前記走行機構は、前記走行用の電動モータの駆動がその中間軸を介して車輪の車軸に伝達され、前記昇降機構は、前記昇降用の電動モータによって動作するシリンダの伸縮が前記クランク型ケースに伝達され、車輪を基点として斜め方向に扉体が昇降するものであることが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
よって、本発明の横引きゲートシステムでは、扉体を自動で開閉できるように構成し、更にそれを遠隔操作することができるようにしたので、現場では誰もが簡単に横引きゲートを遮断することができ、また遠隔操作によれば津波の襲来などを予測して安全な段階で横引きゲートを遮断することができる。
また、本発明の横引きゲートでは、中間軸に回転伝達用の軸受けと揺動用の軸受けとを二重に設けることにより、車軸への回転の伝達と、クランク型ケースの揺動支持とを行えるようにしたので、小型の扉体でも走行用の電動モータや昇降用の電動モータを使用して自動で開閉することが可能になった。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
次に、本発明に係る横引きゲートシステムの一実施形態について図面を参照しながら以下に説明する。図１は、堤防の開口部に設けられた横引きゲートについて海側或いは河川側から見た遮断状態を示した側面図である。また、図２は、そうした横引きゲートの扉体について内部構造を示した側面図であり、図３は、同じ横引きゲートの扉体について内部構造を示した平面図である。また、図４は、図２のＡ−Ａ断面で横引きゲートの扉体を示した断面図であり、更に、図５は、駆動輪への回転伝達部の構成を示した扉体の内部を図２の右側から見た状態の断面図である。
【００１２】
本実施形態の横引きゲート１０は、例えば海岸への出入り口となるように堤防１の切れ間に開口部２が形成され、そこには図１に示すように、高潮や津波が発生した際に開口部２を水密状態で遮断するための開閉可能な扉体３が設けられている。扉体３は、堤防１に沿って横方向に移動する横引き式であって、図１に斜線のハッチングで示すように、開口部２の範囲から扉体３の移動領域にかけて下部戸当り４が設けられている。本実施形態の扉体３は前後に車輪１１，１２が設けられており、その車輪１１，１２が転がるようにした案内レール５が下部戸当り４に敷設されている。案内レール５が敷設された下部戸当り４は、扉体３を支える必要からコンクリート床材に埋設して構成されている。車輪１１，１２は、円周面中央に溝が形成された車輪であって、図５に示すように案内レール５の突設部に嵌り、左右へのずれがないように移動することができるようになっている。
【００１３】
ところで、本実施形態の横引きゲート１０は小型のものであるため、扉体３の面積に比例して横幅も狭く、前後（図１の左右方向）に一輪ずつの車輪１１，１２が設けられた構成になっている。従って、これでは不安定であるため、扉体３の上方がスライドレール８によって倒れないよう支えられている。堤防１には、図４に示すように、その頂部にアンカーボルトによってスライドレール８が水平方向に突き出して固定され、その先端下側にはレール溝８ａが形成されている。そして、扉体３には、レール溝８ａ内に入り込んで転動するように、上端に複数のローラ１８が水平方向に回転自在に軸支されている。また、扉体３には、図１に示すように案内フレーム１９が形成され、その案内フレーム１９にもローラ１８が設けられ、そのローラ１８が常にスライドレール８のレール溝８ａ内に入り込んでいる。
【００１４】
横引きゲート１０では、扉体３が開口部２を水密状態で遮断できるように構成され、底辺にはスカートのようにして下部水密ゴム１３が固定されている。また、水密処理が必要な箇所は底辺部分だけではなく側面部分にもある。そのため、図３にハッチングで示すように、開口部２を形成する両側の堤防１には、開口部２の両端が当たる側端部に前側部戸当り６と、後側部戸当り７とが形成されている。そして、扉体３には、その前側部戸当り６に当接する水密ゴム１４が前方側（図２右側）端部に固定され、また後側部戸当り７に当接する水密ゴム１５が図３に示すように後方側（図２左側）端部に固定されている。なお、こうした水密ゴム１４，１５は、図３の矢印で示す水圧のかかる方向に突起し、水圧によって前側部戸当り６や後側部戸当り７に強く密着するようになっている。
【００１５】
本実施形態の横引きゲート１０は、従来、手動で開閉させていた小型の扉体を、その内部に走行機構や昇降機構を設けて自動で開閉可能に構成されている。走行機構は、車輪１１を回転させて扉体３を自走させるようにし、昇降機構は、扉体３が移動する場合には水密ゴム１３が下部戸当り４から離れるように、扉体３を車輪１１，１２を基点として持ち上げられるようにしたものである。そこで次に、扉体３内に構成された各機構の構造について説明する。
【００１６】
扉体３は、鋼板が箱形に組まれた中空形状をしており、縦横に配置した補強用の桁によって水圧に耐えられる機械的な強度を有している。そうした扉体３からは、前後に配置して軸支された車輪１１，１２が底面から突き出している。  そして、その扉体３には、自走するためのブレーキ付き電動モータが走行用モータ２１として内蔵され、前輪となる車輪１１にその駆動力が伝えられるようになっている。従って、自走可能な扉体３は、その車輪１１が駆動輪（以下、「駆動輪１１」とする）であり、後輪の車輪１２が従動輪（以下、「従動輪１２」とする）となっている。
【００１７】
走行用モータ２１の近傍で同じ高さには、扉体３の外からハンドル２９を差し込み（図５参照）、停電時でも扉体３を移動させて横引きゲート１０を手動で開閉できるように駆動輪１１に回転を伝えるための手動軸２２が設けられている。そして、手動軸２２と駆動輪１１の車軸２４との間には中間軸２３が設けられている。
【００１８】
ところで扉体３は、開口部２を遮断している時には水密ゴム１３が下部戸当り４に当接していなければならないが、移動する際には水密ゴム１３が擦れないように浮き上げる必要がある。そこで、扉体３を移動する場合、水密ゴム１３が下部戸当り４から離れるように、扉体３は駆動輪１１及び従動輪１２を基点として昇降させる昇降機構が構成されている。従って、昇降機構は駆動輪１１及び従動輪１２に構成され、従動輪１２側では昇降機構のみでよいが、駆動輪１１側では、狭いスペース内に走行機構と昇降機構とが一体になって構成されている。
【００１９】
昇降機構は、図２に示すように、扉体３の上方に電動モータである昇降用モータ３１と、その回転を受けて伸縮するシリンダ３２が一体に形成され、シリンダ３２が水平になるように吊設されている。そして、そのシリンダ３２には延長ロッド３３が連結され、その延長ロッド３３には連結部と先端とにレバー３４ａ，３４ｂが軸着されている。昇降機構は、このレバー３４ａ，３４ｂ以下において、駆動輪１１側と従動輪１２側とが同じように構成されている。
【００２０】
レバー３４ａ，３４ｂは、ブラケット３５ａ，３５ｂに軸着され、扉体３に対して揺動自在に取り付けられている。昇降用モータ３１及びシリンダ３２は、こうしたレバー３４ａ，３４ｂを揺動させるためのものであり、レバー３４ａ，３４ｂが傾けば延長ロッド３３も傾くため、昇降用モータ３１及びシリンダ３２も振れることができるように軸着して吊り下げられている。そして、三角形状をした板状のレバー３４ａ，３４ｂには連結ロッド３６ａ，３６ｂの一端が軸着され、連結ロッド３６ａ，３６ｂの他端は、「く」の字形をしたクランク型ケース３７ａ，３７ｂに軸着されている。クランク型ケース３７ａ，３７ｂは、駆動輪１１又は従動輪１２を覆い、その一端に回転自在に軸支できるよう形成されている。
【００２１】
昇降機構のみを構成する従動輪１２側のクランク型ケース３７ｂは、中間の折れ部が固定軸４１によって軸支され、そのケース下端側に従動輪１２が回転自在に軸支されている。一方、駆動輪１１側は、昇降機構と走行機構とが一体に構成され、クランク型ケース３７ａは、中間の折れ部が、それ自身回転する中間軸２３に軸支されている。すなわち、クランク型ケース３７ａは、回転を伝達するための中間軸２３に軸支され、揺動自在に設けられている。
【００２２】
ところで、扉体３には、補強用の桁として図２に示すように長手方向に横桁４２などが設けられているが、その横桁４２に対して走行用モータ２１や手動軸２２、その他、昇降機構や走行機構を構成する部材が設けられている。図５に示すように、横桁４２の下面に固定されたブラケット４３には軸受け４４が取り付けられ、クランク型ケース３７ａを軸支する中間軸２３がこの軸受け４４によって回転自在に設けられている。そして、その中間軸２３には、クランク型ケース３７ａが軸受け４４の中間に挟まれた軸受け４５を介して揺動自在に軸支されている。こうして二重に軸受け４４，４５を設けることにより、中間軸２３による回転の伝達とクランク型ケース３７ａの揺動支持とが行えるようになっている。
【００２３】
そうしたクランク型ケース３７ａの下方端部には、軸受け４６を介して駆動輪１１の車軸２４が回転自在に設けられている。そして、走行機構は、こうして設けられた中間軸２３や車軸２４に走行用モータ２１からの回転が伝達されるようになっている。それには、先ず走行用モータ２１の駆動スプロケットから手動軸２２の従動スプロケット５１に不図示のチェーンが掛け渡されている。そして、図５に示すように、手動軸２２の駆動スプロケット５２から中間軸２３の従動スプロケット５３に、更には中間軸２３の駆動スプロケット５４から車軸２４の従動スプロケット５５に、それぞれチェーン５６，５７が順に掛け渡されている。
【００２４】
次に、本実施形態の横引きゲートシステムでは、扉体３を操作して開口部２を開閉させるための制御装置６１が横引きゲート１０に設けられている。すなわち、制御装置６１は、走行用モータ２１や昇降用モータ３１の動作を制御するためのものであり、特に本実施形態では、制御装置６１から直接オペレータが開閉信号を入力して横引きゲート１０の開閉を操作することができるとともに、その制御装置６１へ送信される信号によって開閉を遠隔操作することもできるようになっている。従って、制御装置６１は、開閉のための走行用モータ２１や昇降用モータ３１の駆動プログラムを有し、また遠隔操作を行うことができるよう伝送機能を備えている。
【００２５】
ここで、図６は、扉体３をコントロールするための横引きゲートシステムついて、その構成を概念的に示した図である。横引きゲート１０には、そうした制御装置６１の他に走行用モータ２１や昇降用モータ３１を駆動するための電源６２が接続されている。そして、扉体３には横引きゲート１０が全閉或いは全開の状態になること検出するリミットスイッチ６３ａ，６３ｂが所定箇所に取り付けられ、各検出信号を受けて走行モータ２１などの駆動を制御するように構成されている。
【００２６】
すなわち、横引きゲートシステムでは、こうした制御装置６１による現場で直接行う開閉操作装置Ｓ１の他、次のような遠隔操作装置Ｓ２や遠方操作装置Ｓ３から発信される遮断信号を受けて横引きゲート１０の遮断を自動で行うように構成されている。
遠隔操作装置Ｓ２は、横引きゲート１０が設けられている地区の自治体などに設置されたものであり、観測された地震情報から津波などを予測し、或いは水位を観察して高潮を予測して扉体３を制御するようにしたものである。また、遠方操作装置Ｓ３は、例えば北西太平洋の沿岸諸国に津波予報情報を提供する国際グループ（ICG/ITSU）などから得られる津波情報に基づいて扉体３を制御するようにしたものである。
【００２７】
遠隔操作装置Ｓ２は、横引きゲート１０の扉体３を駆動させるための予備電源６５の他、地震計検出器６６、水位計検出器６７、警報装置６８及びＩＴＶ装置６９を備えている。地震計検出器６６は、地震発生時の震度を計測し、その揺れによって津波が発生する可能性を判断して横引きゲート１０を遮断させるための遮断信号を送信するようにしたものである。また、水位計検出器６７は、台風時の水位を計測し、その波浪によって高潮が発生する可能性を所定のしきい値を基準に判断し、しきい値を超えた場合には前記横引きゲート１０を遮断させるための遮断信号を送信するようにしたものである。また、警報装置６８は、地震計検出器６６または水位計検出器６７からの遮断信号を受けて各種警報器を動作させるようにしたものである。警報器としては、例えばスピーカ（ボイスアラーム）、サイレン、回転灯、そして照明などがある。また、ＩＴＶ装置６９は、横引きゲート１０が設けられた堤防付近に備え付けられた監視カメラに接続され、その監視カメラから送られる画像データによって現場状況が確認できるようになっている。そのため現場に行かなくても、オペレータによって遮断信号を送信して横引きゲート１０を遮断させ、警報器を動作させることができるようにしたものである。
【００２８】
一方、遠方操作装置Ｓ３は、遠隔操作装置Ｓ２の地震計検出器６６では計測できない遠方の地震によって発生した津波に対応できるようにしたものである。例えば、１９６０年には、太平洋を隔てた遠いチリ沿岸で発生した巨大地震による津波が、日本はじめ他の沿岸諸国に被害を及ぼした。この津波をきっかけに国際的な太平洋津波警報組織が設立され、現在ではハワイの太平洋津波警報センターから環太平洋沿岸諸国で発生した地震や津波に関する観測情報が提供されるようになっている。
【００２９】
遠方操作装置Ｓ３は、こうした広域に津波の発生を監視するセンターの監視装置７１から伝送装置７２を介して海底ケーブルや衛星通信を利用し、我が国の伝送装置７３に津波情報を得ることができるようにした場合、その津波情報に基づいて横引きゲート１０を遮断させるようにする。すなわち、我が国にも達するような津波の情報を受けた場合、その伝送装置７３から遮断信号が横引きゲート１０の制御装置６１へと送信され、更には、制御装置６１から遠隔操作装置Ｓ２の警報装置６８へと警報信号が送られるようになっている。
【００３０】
続いて、この横引きゲートシステムでは、次のようにして横引きゲート１０の開閉が行われる。開閉操作装置Ｓ１では、オペレータが制御装置６１の遮断スイッチを押して扉体３を直接動作させる場合の他、前述したように遠隔操作装置Ｓ２の地震計検出器６６または水位計検出器６７から送信された遮断信号によって、或いは遠方操作装置Ｓ３から送信された信号によって制御装置６１が扉体３を動作させて堤防１の開口部２を遮断させる。そうした場合、制御装置６１によって電源６２から電力が供給され、次のようにして扉体３の走行用モータ２１及び昇降用モータ３１がそれぞれ駆動する。
【００３１】
通常、堤防の開口部２は、扉体３が図１の二点差線で示すように堤防１に重なるように配置されているため、開放された状態になっている。そこで、制御装置６１による横引きゲート１０の遮断が指示された場合には、走行用モータ２１の駆動により駆動輪１１に回転が与えられて下部戸当り４の案内レール５に沿って移動する。走行用モータ２１の回転は、その回転軸の駆動スプロケットから手動軸２２の従動スプロケット５１に掛け渡された不図示のチェーンを介して伝達される。そして、手動軸２２に伝達された回転は、その駆動スプロケット５２から中間軸２３の従動スプロケット５３へチェーン５６を介して伝達され、最後に中間軸２３の駆動スプロケット５４から車軸２４の従動スプロケット５５にチェーン５７を介して伝達される。こうして伝達された走行用モータ２１の回転によって駆動輪１２が回転し、扉体３が案内レール５上を移動する。
【００３２】
移動した扉体３による開口部２の遮断状態は、その扉体３に取り付けられたリミットスイッチ６３ａによって検出され、走行用モータ２１のブレーキによって回転が止められる。そして、扉体３が停止したところで昇降用モータ３１が回転し、シリンダ３２が伸張し、延長ロッド３３が図２の右側に押し出される。すると、前後に配置された２個のレバー３４ａ，３４ｂが連動して時計方向に揺動し、連結ロッド３６ａ，３６ｂが押し下げられる。この連結ロッド３６ａ，３６ｂの押し下げにより、クランク型ケース３７ａ，３７ｂが中間軸２３や固定軸４１を支点に時計方向に揺動する。このとき、駆動輪１１や従動輪１２を基点にクランク型ケース３７ａ，３７ｂが揺動するので、中間軸２３及び固定軸４１の位置が低くなって扉体３全体が前方向（図２右側）へ斜めに下がり、底辺部分の水密ゴム１３が下部戸当り４に密着する。また、前側部戸当り６には水密ゴム１４が、後側部戸当り７には水密ゴム１５が密着して開口部２全体が遮断される。
【００３３】
オペレータが制御装置６１の遮断スイッチを押して、前述したように横引きゲート１０の遮断が行われる他、制御装置６１から遠隔操作装置Ｓ２の警報装置６８へと警報信号が送られ、ボイスアラームを鳴らしたりする。
地震計検出器６６が津波を予測して遮断信号を発信した場合、または、水位計検出器６７が高潮を予測して遮断信号を発信した場合、前述したように横引きゲート１０の遮断が遠隔操作によって行われる他、その遮断信号を受けた警報装置６８が、スピーカを通して津波又は高潮の危険があることを知らせるためのボイスアラームを鳴らしたりする。遠方操作装置Ｓ３からの津波情報により伝送装置７３から遮断信号が制御装置６１へ送信された場合も、前述したように横引きゲート１０の遮断が遠隔操作によって行われる他、制御装置６１から遠隔操作装置Ｓ２の警報装置６８へと警報信号が送られ、ボイスアラームが鳴らされたりする。
【００３４】
一方、遠隔操作装置Ｓ２にはＩＴＶ装置６９が設けられ、オペレータによって堤防付近の状況が監視されている。従って、現場が遠距離で緊急を要する場合でも遮断信号を送信し、前述したように横引きゲート１０を遠隔操作によって遮断することができる。更に、警報装置６８を作動させて回転灯を点灯させたり、ボイスアラームによって避難勧告を行ったりする。
【００３５】
よって、本実施形態の横引きゲートシステムでは、扉体３を自動で開閉できるように構成し、更にそれを遠隔操作することができるようにしたので、現場では誰もが簡単に横引きゲート１０を遮断することができ、また遠隔操作によれば津波または高潮を予測して安全な段階で横引きゲート１０を遮断することができる。
また、本実施形態の横引きゲートでは、中間軸２３に軸受け４４と軸受け４５とを二重に設けることにより、駆動輪１１への回転の伝達と、クランク型ケース３７ａの揺動支持とを行えるようにしたので、小型の扉体３でも走行用モータ２１や昇降用モータ３１を使用して自動で開閉することが可能になった。
【００３６】
以上、本発明に係る横引きゲートシステムについて一実施形態を説明したが、本発明はこれに限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様々な変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】堤防の開口部に設けられた横引きゲートについて海側或いは河川側から見た遮断状態を示した側面図である。
【図２】横引きゲートの一実施形態について、その扉体の内部構造を示した側面図である。
【図３】横引きゲートの一実施形態について、その扉体の内部構造を示した平面図である。
【図４】図２のＡ−Ａ断面で横引きゲートの扉体を示した断面図である。
【図５】駆動輪への回転伝達部の構成を示した扉体の内部を図２の右側から見た状態の断面図である。
【図６】横引きゲートの扉体をコントロールするための横引きゲートシステムついて、その構成を概念的に示した図である。
【符号の説明】
【００３８】
１    堤防
２    開口部
３    扉体
４    下部戸当り
５    案内レール
１０  横引きゲート
１１  駆動輪
１２  従動輪
２１  走行用モータ
２２  手動軸
２３  中間軸
２４  車軸
３１  昇降用モータ
３２  シリンダ
３４ａ，３４ｂ  レバー
３６ａ，３６ｂ  連結ロッド
３７ａ，３７ｂ  クランク型ケース
６１  制御装置
６３ａ，６３ｂ  リミットスイッチ
６４  水位計
６６  地震計検出器
６７  水位計検出器
６８  警報装置
６９  ＩＴＶ装置
７１  監視装置
７２，７３  伝送装置
Ｓ１  開閉操作装置
Ｓ２  遠隔操作装置
Ｓ３  遠方操作装置
【図１】
2006225930.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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