(57)【要約】【課題】  操作レバーを保持する機構が不要な操作レバーとセンサーの連結構造を提供する。【解決手段】  第１回転体４に形成された凸部６が、第２回転体８に形成された凹部１１と、回転方向Ｒで隙間なく接するため、第１回転体４と第２回転体８とは同じ回転をする。従って、第１回転体４と第２回転体８の一方を他方に対して回転付勢する必要がなく、操作レバー１を保持する機構が不要となり、操作レバー１周辺の構造が簡略化される。また、凸部６と凹部１１とは、回転方向Ｒにおいて相対的に弾性変位自在であるため、凸部６と凹部１１との間に回転方向Ｒにおいて位置ずれがあったとしても、その位置ずれを吸収した状態で、両者は隙間なく接することができる。従って、第１回転体４と第２回転体８との連結作業が容易である。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸（２）を中心に該回転軸（２）に直交する回転方向（Ｒ）で回転自在な操作レバー（１）に、回転軸（２）を中心に操作レバー（１）と一体的に回転する第１回転体（４）を設け、
センサー（７）に、該センサー（７）により回転角度を検出自在な第２回転体（８）を回転自在に設け、
第１回転体（４）と第２回転体（８）とを、同軸で且つ同回転するように連結する操作レバーとセンサーの連結構造であって、
前記第１回転体（４）又は第２回転体（８）の、一方側に他方側へ向けて突出する凸部（６）を形成し、他方側に凸部（６）と回転方向（Ｒ）で隙間なく接する凹部（１１）を形成すると共に、
凸部（６）と凹部（１１）とは、回転方向（Ｒ）において相対的に弾性変位自在であることを特徴とする操作レバーとセンサーの連結構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、操作レバーとセンサーの連結構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、車両用の自動変速装置には、車内側へ突出した操作レバーが設けられている。この操作レバーは基端部を中心に回転自在で、基端部には操作レバーの回転角度を検出するセンサーが設けられている。そして、センサーで検出した回転角度に相当する分だけ、アクチュエータが自動変速機のレンジ切換機構を作動させ、自動変速機のレンジ（Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄなど）を自動的に切り換えるようになっている。
【０００３】
操作レバーの基端部には、操作レバーと直交する回転軸を中心に操作レバーと一体的に回転自在な第１回転体が設けられている。また、センサーにも回転自在な第２回転体が設けられている。そして、第１回転体と第２回転体とを、同軸で且つ同回転するように連結している（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
第１回転体と第２回転体には、回転方向で互いに当接する突片が回転軸を挟んだ対向位置に対向状態で形成されている。そして、第２回転体とセンサーの内面との間には、第２回転体の突片を第１回転体の突片に押し当てて両者の当接状態を維持するためのバネが設けられている。従って、操作レバーにより第１回転体をどちらの方向に回転させても、第２回転体は第１回転体に追従して同じように回転する。また、別物である第１回転体と第２回転体を回転方向で当接させる構造のため、第１回転体と第２回転体とは、回転方向での位置ずれが吸収された状態で必ず当接状態となり、連結作業が容易である。
【特許文献１】特開２００３−３０１９４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、バネにより、第２回転体の突片を第１回転体の突片に押し当てる構造のため、バネ力が第１回転体を介して操作レバーに伝わり、操作レバーを回転させようとする。そのため、操作レバーを、バネ力以上のトルクを有するチェック機構（弾性突出するボールでチェック山を乗り越える機構）により、レンジに対応する角度差ごとに保持する必要がある。従って、操作レバー周辺の構造が複雑であった。
【０００６】
本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、操作レバーを保持する機構が不要な操作レバーとセンサーの連結構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１記載の発明は、回転軸を中心に該回転軸に直交する回転方向で回転自在な操作レバーに、回転軸を中心に操作レバーと一体的に回転する第１回転体を設け、センサーに、該センサーにより回転角度を検出自在な第２回転体を回転自在に設け、第１回転体と第２回転体とを、同軸で且つ同回転するように連結する操作レバーとセンサーの連結構造であって、前記第１回転体又は第２回転体の、一方側に他方側へ向けて突出する凸部を形成し、他方側に凸部と回転方向で隙間なく接する凹部を形成すると共に、凸部と凹部とは、回転方向において相対的に弾性変位自在であることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１記載の発明によれば、第１回転体又は第２回転体の、一方側に形成された凸部が、他方側に形成された凹部と、回転方向で隙間なく接するため、第１回転体と第２回転体とは同じ回転をする。従って、第１回転体と第２回転体の一方を他方に対して回転付勢する必要がなく、操作レバーを保持する機構が不要となり、操作レバー周辺の構造が簡略化される。また、凸部と凹部とは、回転方向において相対的に弾性変位自在であるため、凸部と凹部との間に回転方向において位置ずれがあったとしても、その位置ずれを吸収した状態で、両者は隙間なく接することができる。従って、第１回転体と第２回転体との連結作業が容易である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
操作レバーを保持する機構が不要な操作レバーとセンサーの連結構造を提供する、という目的を、回転軸を中心に該回転軸に直交する方向で回転自在な操作レバーに、回転軸を中心に操作レバーと一体的に回転する第１回転体を設け、センサーに、該センサーにより回転角度を検出自在な第２回転体を回転自在に設け、第１回転体と第２回転体とを、同軸で且つ同回転するように連結する操作レバーとセンサーの連結構造であって、前記第１回転体又は第２回転体の、一方側に他方側へ向けて突出する凸部を形成し、他方側に凸部と回転方向で隙間なく接する凹部を形成すると共に、凸部と凹部とが、回転方向において相対的に弾性変位自在であることで、実現した。以下、本発明の最良の実施形態を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１０】
図１〜図３は、本発明の第１実施例を示す図である。自動車の自動変速装置の操作レバー１は、先端側の図示せぬノブを操作することにより、基端部に形成された回転軸２を中心に、該回転軸２に直交する回転方向Ｒに回転させることができる。図１は、操作レバー１の実際の搭載状態を９０度変換して図示している。以下、実際の搭載方向でなく、図１の方向性で説明する。
【００１１】
回転軸２の上面に非円形のボス部３が形成されている。このボス部３に、第１回転体４の中心に形成された係合孔５が係合している。係合孔５はボス部３に合致した形状で、相対的に回転することはできず、第１回転体４は回転軸２と一体的に回転する。第１回転体４は金属製で、係合孔５を挟んだ両側位置に上向きに折り曲げた突片状の凸部６が形成されている。
【００１２】
一方、センサー７には内部に第２回転体８が回転自在に設けられる。センサー７は第２回転体８の回転角度を検出することができる。そして、検出した角度に応じ、図示せぬレンジ切換機構のアクチュエータに信号を出力する。
【００１３】
第２回転体８は、樹脂製の中心筒９の両側に、弾性体（弾性ゴム）製の両端部１０を一体成形した構造をしており、中心筒９を利用してセンサー７の内部に回動自在に組み付けられる。両端部１０の下面には、回転軸２を中心したラジアル方向に沿うスリット状の凹部１１が形成されている。この凹部１１は、第１回転体４の凸部６に相応する幅を有し、凸部６よりも長い長さを有している。そして、この凹部１１内に、凸部６を挿入することにより、第１回転体４と第２回転体８とを連結することができる。凹部１１内に挿入された凸部６は、凹部１１の内面と隙間なく接する。
【００１４】
この実施例によれば、凸部６と凹部１１とが、回転方向Ｒにおいて、隙間なく接するため、操作レバー１と一体的に回転する第１回転体４に合わせて、第２回転体８も同じ回転をする。従って、従来のように、第２回転体８を第１回転体４に対して回転付勢する必要がなく、操作レバー１を保持する機構が不要となる。そのため、操作レバー１の周辺の構造が簡略になる。また、凹部１１の方が凸部６よりも長いため、回転方向Ｒにおける回転動作の間に、凸部６の位置が凹部１１の長手方向（ラジアル方向）において変位しても、その変位を吸収することができる。
【００１５】
更に、第２回転体８において、凹部１１が弾性体製の両端部１０に形成されているため、凸部６と凹部１１とは、回転方向Ｒにおいて相対的に弾性変位自在である。従って、凸部６を凹部１１内に挿入する際に、凸部６と凹部１１との間に回転方向Ｒにおける位置ずれがあったとしても、その位置ずれを吸収した状態で、凸部６を凹部１１内へ確実に挿入することができる。従って、第１回転体４と第２回転体８との連結作業が容易である。
【実施例２】
【００１６】
図４及び図５は、本発明の第２実施例を示す図である。この実施例では、第２回転体１２の両端部１３を中心筒１４と一体の樹脂製とし、且つ下方が開放したケース状にした。そして、このケース状の両端部１３内に、相応する形状の弾性ゴムによる弾性体１５を挿入する。弾性体１５には、下面から凹部１１が貫通状態で形成されている。
【００１７】
この実施例によれば、第２回転体１２を樹脂部材と弾性部材で一体成形せず、互いに分けて成形した樹脂部材と弾性部材とを組み合わせて形成したため、製造コストの面で有利である。その他の構成及び作用効果は、先の実施例と同様に付き、共通する部分には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。
【００１８】
図６及び図７は、本発明の第３実施例を示す図である。この実施例の第２回転体１６も、第２実施例と同様に、樹脂製の中心筒１４とケース状の両端部１３を有している。異なるのは、両端部１３内に金属クリップ状の弾性体１７を挿入している点である。すなわち、弾性体１７は両端に互いに弾接する押返部１７ａを有し、この押返部１７ａの間で凹部１８を形成している。従って、凸部６は押返部１７ａ間の凹部１８内に挿入され、押返部１７ａが凸部６に対して隙間なく接する。押返部１７ａの長さは、凸部６の長さよりもあり、回転時における凸部６のラジアル方向での変位を吸収する。その他の構成及び作用効果は、先の実施例と同様に付き、共通する部分には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
以上の実施例では、第１回転体４に凸部６を形成し、第２回転体８、１２、１６に凹部１１、１８を形成したが、第１回転体４と第２回転体８、１２、１６の形状を逆にしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第１実施例に係る操作レバーとセンサーの連結構造を示す分解斜視図。
【図２】図１に係る第１回転体と第２回転体の連結状態を示す側面図。
【図３】図２の底面図。
【図４】本発明の第２実施例に係る図１相当分解斜視図。
【図５】図４の図３相当底面図。
【図６】本発明の第３実施例に係る図１相当分解斜視図。
【図７】図６の弾性体単体を示す斜視図。
【符号の説明】
【００２１】
１  操作レバー
２  回転軸
４  第１回転体
６  凸部
７  センサー
８、１２、１６  第２回転体
１０  両端部（弾性体製）
１１、１８  凹部
１５  弾性体
１７  弾性体
Ｒ  回転方向
【図１】
2006209544.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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