(57)【要約】      （修正有）【課題】踏段の横ずれに拘わらず閉塞帯とスカートガードとの間の間隙を最小限に保つことができる乗客コンベアの間隙塞ぎ装置を得る。【解決手段】踏板４の両側面に、踏板４の両側面から踏板４の幅方向の延出量を伸縮自在に配設された閉塞帯１３ａ，１３ｂと、踏板４を幅方向に貫通するように穿設された連通孔９ａに挿通されて閉塞帯１３ａ，１３ｂを連結し、閉塞帯１３ａ，１３ｂを踏板４の幅方向に一体に移動させる連結棒１１ａと、延出量が最小設定値となるように閉塞帯１３ａ，１３ｂの縮退方向の移動を規制する閉塞帯移動規制手段と、延出量が基準設定値となるように閉塞帯１３ａ，１３ｂを付勢するバネ１２ａ、１２ｃとを有している。【選択図】図４
2006199443.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客が乗る踏板を有する踏段が無端状に連結されて、一対のスカートガード間を移動する乗客コンベアの間隙塞ぎ装置であって、
上記踏板の両側面のそれぞれに、該踏板の移動方向の長さのほぼ全域にわたって、かつ相対して、該踏板の両側面から該踏板の幅方向における延出量を伸縮自在に配設された一対の閉塞帯と、
上記踏板を上記幅方向に貫通するように穿設された連通孔に挿通されて上記一対の閉塞帯を連結し、該一対の閉塞帯を該踏板の幅方向に一体に移動させる連結棒と、
上記一対の閉塞帯の上記延出量が最小設定量となるように、該閉塞帯の縮退方向の移動を規制する閉塞帯移動規制手段と、
上記踏板と上記一対の閉塞帯との間にそれぞれ配設されて、該一対の閉塞帯の踏板からの延出量を上記最小設定量よりも大きい基準設定量となるように該閉塞帯を付勢するバネと
を備えていることを特徴とする乗客コンベアの間隙塞ぎ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エスカレータや動く歩道の踏段とスカートガードとの隙間を塞ぐ乗客コンベアの間隙塞ぎ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来技術では、踏段の側面にブラシ状の隙間閉塞体を植え付け、隙間閉塞体をスカートガードに接触させることで、踏段の側面とスカートガードとの間に形成される隙間への異物の落下を防止させていた（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】実開平７−２８１７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような従来技術では、踏段の横ずれが発生することで隙間の大きさが変化することがあり、踏段の側面に固定的に植え付けられた隙間閉塞体では、閉塞帯とスカートガードとの間に形成される隙間を常時塞げるものではなかった。
【０００５】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、踏段とスカートガードとの間の間隙への異物の落下を防止できる乗客コンベアの間隙塞ぎ装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る乗客コンベアの間隙塞ぎ装置は、乗客が乗る踏板を有する踏段が無端状に連結されて、一対のスカートガード間を移動する乗客コンベアの間隙塞ぎ装置であって、踏板の両側面のそれぞれに、踏板の移動方向の長さのほぼ全域にわたって、かつ相対して、踏板の両側面から踏板の幅方向における延出量を伸縮自在に配設された一対の閉塞帯と、踏板を幅方向に貫通するように穿設された連通孔に挿通されて一対の閉塞帯を連結し、一対の閉塞帯を踏板の幅方向に一体に移動させる連結棒と、一対の閉塞帯の延出量が最小設定量となるように、閉塞帯の縮退方向の移動を規制する閉塞帯移動規制手段と、踏板と一対の閉塞帯との間にそれぞれ配設されて、一対の閉塞帯の踏板からの延出量を最小設定量よりも大きい基準設定量となるように閉塞帯を付勢するバネとを備えている。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、一対の閉塞帯が連結棒により連結されて踏板の幅方向に一体に移動できるので、閉塞帯はスカートガードに接するまでは踏板とともに横ずれするが、スカートガードに接した後は、踏段のみが横ずれすることになる。そこで、反横ずれ方向における閉塞帯とスカートガードとの間隙が最小限に保たれ、踏段とスカートガードとの間の間隙への異物の落下が防止される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明を実施するための最良の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１による間隙塞ぎ装置を有したエスカレータの踏段を示す正面図、図２は、図１の踏段をＹ方向側面から見た側面図、図３は、図２の踏板のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図、図４は、図３の踏板の断面図である。
【０００９】
図１、図２及び図３において、踏段１は、骨組みであるブラケット２に、蹴上であるライザ３と、人が乗る部分である踏板４とを取り付けた構造で、前輪の駆動ローラ（図示せず）と、後輪の追従ローラ５ａ，５ｂとの２個ずつのローラによって滑らかに移動できるように構成されている。
【００１０】
ライザ３には、隣接する踏段との間隙に足先がはさみ込まれないように、踏段１の進行方向と平行にクリート（溝）が設けられている。
【００１１】
踏板４は、踏面を矩形とする平板状に作製され、踏面を上面として水平になるようにブラケット２に取り付けられている。踏板４の踏面には、昇降口（図示せず）のくし（図示せず）に噛み合い、踏段１の進行方向と平行にクリート（溝）が施されている。また、踏板４には、乗客の注意を引くため、前縁と両側縁に黄色の注意標識であるデマケーションクリート６ａ，６ｂが施されている。さらに、踏板４に間隙塞ぎ装置が装着されている。
【００１２】
ついで、間隙塞ぎ装置の構成について説明する。
閉塞帯取付板収納部７ａ，７ｂは、それぞれ踏板４の両側面の長さに略等しい長さを有する断面矩形に形成され、断面矩形の長手方向を踏板４の踏面と平行にして、踏板４の両側面に相対するように凹設されている。
【００１３】
断面円形のバネ穴８ａ，８ｂが、穴中心を閉塞帯取付板収納部７ａの断面矩形の短手方向の中心位置に、かつ、閉塞帯取付板収納部７ａの断面矩形の長手方向に離間して閉塞帯取付板収納部７ａの底面に凹設されている。断面円形のバネ穴８ｃ，８ｄが、バネ穴８ａ，８ｂと相対するように、閉塞帯取付板収納部７ｂの底面に凹設されている。
【００１４】
連通孔９ａが、バネ穴８ａ，８ｃの直径より小径の直径を有し、バネ穴８ａ，８ｃと同軸に、かつ、連通するように踏板４に穿設されている。同様に、連通孔９ｂが、バネ穴８ｂ，８ｄの直径より小径の直径を有し、バネ穴８ｂ，８ｄと同軸に、かつ、連通するように踏板４に穿設されている。これにより、連通孔９ａ，９ｂが、孔方向を踏板４の幅方向として、踏板４の進行方向に離間して、互いに平行に形成されている。
【００１５】
閉塞帯取付板１０ａ，１０ｂが、閉塞帯取付板収納部７ａ，７ｂと同等の外形形状を有する直方体に形成され、閉塞帯取付板収納部７ａ，７ｂに踏板４の幅方向に移動自在に遊嵌されている。
【００１６】
閉塞帯取付板１０ａ，１０ｂのそれぞれの外側面には、踏板４の移動方向の長さのほぼ全域わたって、閉塞帯１３ａ，１３ｂが配設されている。閉塞帯１３ａ，１３ｂは、柔軟性を有しつつ、折れ曲がらない程度の強度を有した、例えば、ブラシなどの部材によって作られる。
【００１７】
閉塞帯取付板１０ａ，１０ｂは、踏板４を幅方向に貫通するように穿設された連通孔９ａ，９ｂに挿通された連結棒１１ａ，１１ｂにより連結されている。これにより、閉塞帯１３ａ，１３ｂは互いに連結され、踏板４の幅方向に一体に移動される。
【００１８】
間隙塞ぎ装置は、一対の閉塞帯１３ａ，１３ｂの延出量が、最小設定量となるように、閉塞帯１３ａ，１３ｂの縮退方向の移動を規制する閉塞帯移動規制手段を有している。閉塞帯移動規制手段は、閉塞帯取付板１０ａが閉塞帯取付板収納部７ａの底面に当接したときに、延出量ｄ１が、例えば０．２ｍｍ（最小設定量）となるように閉塞帯取付板収納部７ａの深さを調整したものである。また、閉塞帯移動規制手段は、閉塞帯取付板１０ｂが閉塞帯取付板収納部７ｂの底面に当接したときに、延出量ｄ２が、例えば０．２ｍｍ（最小設定量）となるように閉塞帯取付板収納部７ｂの深さを調整したものである。
【００１９】
また、間隙塞ぎ装置は、踏板４と一対の閉塞帯１３ａ，１３ｂとの間にそれぞれ配設されて、一対の閉塞帯１３ａ，１３ｂの踏板４からの延出量を最小設定量よりも大きい基準設定量に保持するように、閉塞帯取付板１０ａ，１０ｂを付勢するバネ１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄを有している。
【００２０】
バネ１２ａは、連結棒１１ａの閉塞帯取付板１０ａ側に通されて、バネ穴８ａ内に配設されている。バネ１２ｂは、連結棒１１ｂの閉塞帯取付板１０ａ側に通されて、バネ穴８ｂ内に配設されている。バネ１２ｃは、連結棒１１ａの閉塞帯取付板１０ｂ側に通されて、バネ穴８ｃ内に配設されている。バネ１２ｄは、連結棒１１ｂの閉塞帯取付板１０ｂ側に通されて、バネ穴８ｄ内に配設されている。そして、これらのバネ１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄは、基準設定量の時の延出量ｄ１，ｄ２が、例えば４．５ｍｍとなるように設定されている。
【００２１】
バネ１２ａ，１２ｂの各端部は、閉塞帯取付板１０ａの内側面と、バネ１２ａ，１２ｂのそれぞれが配設されるバネ穴８ａ，８ｂの底面とにそれぞれ固着されている。バネ１２ｃ，１２ｄの各端部は、閉塞帯取付板１０ｂの内側面と、バネ１２ｃ，１２ｄのそれぞれが配設されるバネ穴８ｃ，８ｄの底面とにそれぞれ固着されている。
【００２２】
ついで、このように構成された間隙塞ぎ装置の動作について説明する。
まず、閉塞帯取付板１０ａを図３中右方向に付勢するバネ１２ａ，１２ｂの付勢力と、閉塞帯取付板１０ｂを図３中左方向に付勢するバネ１２ｃ，１２ｄの付勢力がつり合う平衡状態において、閉塞帯１３ａの踏板４の側面からの延出量ｄ１と閉塞帯１３ｂの踏板４の側面からの延出量ｄ２とが等しくなるように、即ち基準設定量となるように構成されている。
【００２３】
そして、閉塞帯１３ａが、図３中左方向に押されると、閉塞帯取付板１０ａがバネ１２ａ，１２ｂを収縮させつつ、閉塞帯取付板収納部７ａの底面に当接するまで図３左中方向に移動する。この閉塞帯取付板１０ａの移動量に相当する分、閉塞帯取付板１０ｂが図３中左方向に移動する。この時、閉塞帯１３ａの踏板４の側面からの延出量ｄ１が最小設定量となる。そして、閉塞帯１３ａへの押圧が解除されると、閉塞帯取付板１０ａがバネ１２ａ，１２ｂの蓄圧力により図３中右方向に移動され、延出量ｄ１，ｄ２が基準設定量となる平衡状態に復帰する。
【００２４】
また、閉塞帯１３ｂが、図３中右方向に押されると、閉塞帯取付板１０ｂがバネ１２ｃ，１２ｄを収縮させつつ、閉塞帯取付板収納部７ｂの底面に当接するまで図３中右方向に移動する。この閉塞帯取付板１０ｂの移動量に相当する分、閉塞帯取付板１０ａが図３中右方向に移動する。この時、閉塞帯１３ｂの踏板４の側面からの延出量ｄ２が最小設定量となる。そして、閉塞帯１３ｂへの押圧が解除されると、閉塞帯取付板１０ｂがバネ１２ｃ，１２ｄの蓄圧力により図３中左方向に移動され、延出量ｄ１，ｄ２が基準設定量となる平衡状態に復帰する。
【００２５】
このように構成された間隙塞ぎ装置を備えた踏段１がエスカレータに適用される場合、踏段１は無端状に連結され、駆動機構（図示せず）により駆動されて、図４に示されるように、一対のスカートガード１４ａ，１４ｂの間で循環移動する。そして、閉塞帯１３ａ，１３ｂの先端間の距離Ｌ２は、一対のスカートガード１４ａ，１４ｂの間の距離Ｌ１より、例えば１．０ｍｍ短く形成されている。また、定常状態では、図４に示されるように、踏段１は、一対のスカートガード１４ａ，１４ｂの間の中央に位置している。この定常状態では、踏板４とスカートガード１４ａ，１４ｂとの間の間隙ｈ１，ｈ２は、例えば５．０ｍｍとなっている。つまり、閉塞帯１３ａの踏板４の側面からの延出量ｄ１及び閉塞帯１３ｂの踏板４の側面からの延出量ｄ２は、４．５ｍｍとなっており、閉塞帯１３ａ，１３ｂとスカートガード１４ａ，１４ｂとの間の間隙は、０．５ｍｍとなっている。
【００２６】
また、踏段１が、一対のスカートガード１４ａ，１４ｂの間で循環移動する際、踏段１が踏段１の幅方向に横ずれする場合がある。そして、踏段１が、図５に示されるように、スカートガード１４ａの方向に横ずれすると、閉塞帯１３ａがスカートガード１４ａに当接する。そして、踏段１は、図５中、バネ１２ａ，１２ｂを圧縮しつつ、閉塞帯取付板１０ａが閉塞帯取付板収納部７ａの底面に当接するまで、スカートガード１４ａの方向に移動する。これにより、踏板４とスカートガード１４ａとの間の間隙ｈ１が０．２ｍｍとなり、踏板４とスカートガード１４ｂとの間の間隙ｈ２が９．８ｍｍとなる。また、閉塞帯１３ａとスカートガード１４ａとの間隙はゼロとなり、閉塞帯１３ｂとスカートガード１４ｂとの間の間隙は１．０ｍｍとなる。
【００２７】
同様に、踏段１がスカートガード１４ｂの方向に横ずれすると、閉塞帯１３ｂがスカートガード１４ｂに当接する。そして、踏段１は、バネ１２ｃ，１２ｄを圧縮しつつ、閉塞帯取付板１０ｂが閉塞帯取付板収納部７ｂの底面に当接するまで、スカートガード１４ｂの方向に移動する。これにより、踏板４とスカートガード１４ｂとの間の間隙ｈ２が０．２ｍｍとなり、踏板４とスカートガード１４ａとの間の間隙ｈ１が９．８ｍｍとなる。また、閉塞帯１３ｂとスカートガード１４ｂとの間の間隙はゼロとなり、閉塞帯１３ａとスカートガード１４ａとの間の間隙は１．０ｍｍとなる。
【００２８】
このように、この実施の形態１によれば、一対の閉塞帯１３ａ，１３ｂが踏板４の両側面に凹設された閉塞帯取付板収納部７ａ，７ｂに収納された閉塞帯取付板１０ａ，１０ｂの外側面に取り付けられ、閉塞帯取付板１０ａ，１０ｂが閉塞帯取付板収納部７ａ，７ｂを連通するように踏板４に穿設された連通孔９ａ，９ｂに挿通された連結棒１１ａ，１１ｂにより連結されている。そこで、一対の閉塞帯１３ａ，１３ｂが一体となって踏板４の幅方向に移動できる。これにより、踏段１が横ずれする場合、閉塞帯１３ａ，１３ｂは、スカートガード１４ａ，１４ｂに当接するまでは踏板４とともに横ずれするが、スカートガード１４ａ，１４ｂに当接すると停止し、踏段１だけが横ずれすることになる。そこで、閉塞帯１３ａ，１３ｂとスカートガード１４ａ，１４ｂとの間の間隙が小さな間隙に保持され、踏段１とスカートガード１４ａ，１４ｂとの間の間隙への異物の落下が防止できる。
【００２９】
また、閉塞帯１３ａ，１３ｂの踏板４の側面からの延出量が最小設定量となるように、閉塞帯１３ａ，１３ｂの縮退方向の移動が規制されているので、踏段１が横ずれしてスカートガード１４ａ，１４ｂに直接接することが防止される。そこで、踏板４とスカートガード１４ａ，１４ｂとの金属同士の接触による異音の発生がない。
また、バネ１２ａ〜１２ｄが閉塞帯１３ａ，１３ｂの踏板４の側面からの延出量を標準設定量に保持するようにバネ穴８ａ〜８ｄに収納されている。そこで、踏段１が横ずれ状態から定常状態に復帰する際に、閉塞帯１３ａ，１３ｂも延出量が標準設定量となるように復帰する。これにより、定常状態では、閉塞帯１３ａ，１３ｂとスカートガード１４ａ，１４ｂとの接触が回避され、閉塞帯１３ａ，１３ｂがスカートガード１４ａ，１４ｂに接触することに起因する摺動音の発生がない。
【００３０】
なお、上記実施の形態では、閉塞帯１３ａ，１３ｂは、柔軟性を備えつつも、折れ曲がらない程度の強度を備えた、例えばブラシなどの部材によって作られるとしたが、閉塞帯の部材はこれに限定されるものではなく、例えば、柔軟性を備えつつも、折れ曲がらない程度の強度を備えたゴムによって作られてもよい。
また、上記実施の形態では、閉塞帯移動規制手段及びバネ１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄによる延出量ｄ１，ｄ２の基準設定量、最小設定量をそれぞれ４．５ｍｍ、０．２ｍｍとしたが、延出量ｄ１，ｄ２の基準設定量、最小設定量はこれに限定されるものではなく、適用されるエスカレータの仕様に合わせて適宜設定すればよい。また、間隙ｈ１，ｈ２の大きさは、適用されるエスカレータの仕様によって適宜設定される。
さらに、上記の例では、閉塞帯１３ａ，１３ｂは、閉塞帯取付板１０ａ，１０ｂに配設されているとしたが、閉塞帯は、閉塞帯取付板１０ａ，１０ｂを閉塞帯と同じ部材として、閉塞帯取付板１０ａ，１０ｂの一部により構成されてもよい。
【００３１】
さらにまた、バネ１２ａ〜１２ｄの各端部は、閉塞帯取付板１０ａ，１０ｂの内側面と、バネ１２ａ〜１２ｄのそれぞれが配設されるバネ穴８ａ〜８ｄの底面とにそれぞれ固着されているとしたが、バネ１２ａ〜１２ｄの各端部は、どちらか一方が固着されていてもよいし、両端とも固着されていなくてもよい。
さらに、乗客コンベアの間隙塞ぎ装置が適用されるのは、エスカレータに限定されるものではなく、例えば、動く歩道に適用されてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】この発明の実施の形態１によるエスカレータの踏段を示す正面図である。
【図２】図１の踏段をＹ方向側面から見た側面図である。
【図３】図２の踏板のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。
【図４】図３の踏板の断面図である。
【図５】踏段がスカートガードの方向へ横ずれしたときの断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１  踏段、３  ライザ、４  踏板、９ａ，９ｂ  連通孔、１１ａ，１１ｂ  連結棒、１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄ  バネ、１３ａ，１３ｂ  閉塞帯、１４ａ，１４ｂ  スカートガード。
【図１】
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【図２】
2006199443.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
2006199443.tif 000007