(57)【要約】【課題】本発明は、インジェクタの駆動音の遮音性を高めつつ、インジェクタとデリバリパイプとを内燃機関本体から一緒に取り出せるインジェクタの取付構造を提供する。【解決手段】インジェクタ３０の取付構造は、インジェクタ３０と、デリバリパイプ５０と、抜け止め部材６１とを備える。デリバリパイプ５０は、インジェクタ３０に取り付けられて燃料をインジェクタ３０に供給する。デリバリパイプ５０の枝管部５２の周壁５２ｂは、インジェクタ３０のうちエンジン本体１１から露出する露出部３７を覆う。周壁５２ｂに、周壁５２ｂの内側と外側とを連通する切り欠き部６２を形成する。抜け止め部材６１は、切り欠き部６２に挿入される。インジェクタ３０に収容部６３を設ける。収容部６３は、抜け止め部材６１を収容する。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関本体の外面に形成される取付孔に、少なくとも噴射口が挿入されて燃料を噴射するインジェクタと、
前記インジェクタに取り付けられて、前記燃料を前記インジェクタに供給するデリバリパイプと、
前記デリバリパイプに設けられるカバー部であって、前記インジェクタにおいて前記内燃機関本体の外側に出る部分の少なくとも一部を覆うカバー部と、
前記カバー部に形成され、前記カバー部の外側と内側とを連通する切り欠き部と、
前記切り欠き部に挿入される抜け止め部材と、
前記インジェクタに設けられる収容部であって、前記抜け止め部材を収容する収容部と、
を具備することを特徴とするインジェクタの取付構造。
【請求項２】
請求項１の記載において、
前記デリバリパイプには、前記インジェクタの前記取付孔への取付方向を横切る方向に延びる延出部が設けられ、
前記延出部には、前記取付方向に貫通するとともに取り外しボルトと螺合する第１のねじ孔が形成されることを特徴とするインジェクタの取付構造。
【請求項３】
請求項２の記載において、
前記内燃機関本体の外面において、前記第１のねじ孔と対向する部位には、前記第１のねじ孔よりも径の小さい取付ボルトが螺合する第２のねじ穴が形成されることを特徴とするインジェクタの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関本体に取り付けられたインジェクタと、該インジェクタに燃料を供給するデリバリパイプとの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば電子制御の燃料噴射用のインジェクタを備える内燃機関がある。この種の内燃機関では、インジェクタの噴射口側の一端部は、内燃機関本体、例えばシリンダヘッドに形成される取付孔に挿入されている。噴射口は、燃焼室内または吸気マニホールド内に臨んでいる。
【０００３】
インジェクタの他端部は、該インジェクタに燃料を供給するデリバリパイプに挿入されることによって、デリバリパイプに取り付けられている。この他端部とデリバリパイプとは、シール部材などによってシールされている。
【０００４】
しかし、この場合、インジェクタにおいて、取付孔内とデリバリパイプ内とに挿入されていない部分は、むき出しとなっている。それゆえ、インジェクタが駆動する際の駆動音が、外部へ漏れてしまう。この駆動音の遮音性を高めるために、インジェクタを覆う技術が提案されている。
【０００５】
具体的には、デリバリパイプにカバー部としての防音壁を設ける。この防音壁は、インジェクタにおいて、むき出しとなっている部位を覆っている。これにより、インジェクタの駆動音の遮音性を高めている。防音壁には、インジェクタに設けられる給電用コネクタなどを避ける割り溝が形成されている。割り溝は、防音壁の外側と内側とを連通している（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２０００−１８６６１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
一方、内燃機関本体からインジェクタを取り外す場合、デリバリパイプとインジェクタとは、一緒に取り外せることが望ましい。これは、インジェクタがデリバリパイプから抜けてしまうと、インジェクタ内にごみなどの不純物が入り込んでしまうことが考えられるからである。
【０００７】
インジェクタとデリバリパイプとを一緒に取り外す場合は、例えば、インジェクタとデリバリパイプとを一緒に手で掴むなどすることが考えられる。例えば特許文献１の場合では、防音壁の外面を掴むとともに、割り溝を通してインジェクタを掴むことによって、インジェクタとデリバリパイプとを一緒に掴む。
【０００８】
このようにすることによって、インジェクタとデリバリパイプとを取り外す際の力が、インジェクタとデリバリパイプとに同時に作用するようになる。このため、インジェクタとデリバリパイプとを一緒に取り外しやすくなる。
【０００９】
しかし、インジェクタの略全体が、シリンダヘッドの外面に形成された凹部内に収容されるような場合では、凹部の縁および凹部の周壁が取り外し作業を妨げる要因となることが考えられる。
【００１０】
特に、特許文献１のように、インジェクタがカバー部で覆われていると、防音壁の外面と凹部の内面との間の隙間が小さくなり、取り外し作業がより困難になると考えられる。
【００１１】
このような場合では、インジェクタとデリバリパイプを取り外す際には、デリバリパイプだけが取外方向に引っ張られるようになり、インジェクタがデリバリパイプから外れやすくなる傾向にある。
【００１２】
したがって、本発明の目的は、インジェクタの駆動音の遮音性を高めつつ、インジェクタとデリバリパイプとを内燃機関本体から一緒に取り出せるインジェクタの取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明のインジェクタの取付構造は、インジェクタと、デリバリパイプと、カバー部と、切り欠き部と、抜け止め部材と、収容部とを備える。インジェクタは、内燃機関本体の外面に形成される取付孔に、少なくとも噴射口が挿入されて燃料を噴射する。デリバリパイプは、インジェクタが取り付けられて、燃料をインジェクタに供給する。カバー部は、デリバリパイプに設けられる。カバー部は、インジェクタにおいて内燃機関本体の外側に出る部分の少なくとも一部を覆う。切り欠き部は、カバー部に形成される。切り欠き部は、カバー部の外側と内側とを連通する。抜け止め部材は、切り欠き部に挿入される。収容部は、インジェクタに設けられる。収容部は、抜け止め部材を収容する。
【００１４】
このように構成されるインジェクタの取付構造では、インジェクタが取付孔内に挿入され、かつインジェクタがデリバリパイプに取り付けられると、インジェクタにおいて、内燃機関本体の外側に出る部分がデリバリパイプのカバー部によって覆われる。
【００１５】
また、インジェクタがデリバリパイプに取り付けられ、かつ抜け止め部材が切り欠き部内に差し込まれると、抜け止め部材によって、インジェクタがデリバリパイプに固定される。
【００１６】
本発明の好ましい形態では、デリバリパイプに延出部を設ける。延出部は、インジェクタの取付孔への取付方向を横切る方向に延びる。延出部に、インジェクタの取付孔に貫通するとともに、取り外しボルトと螺合する第１のねじ孔を形成する。
【００１７】
このように構成されるインジェクタの取付構造では、インジェクタが取付孔内に挿入され、かつインジェクタがデリバリパイプに取り付けられる状態において、インジェクタとデリバリパイプとのユニットを内燃機関本体から取り外す場合は、第１のねじ孔内に取り外しボルトを螺合する。取り外しボルトは、第１のねじ孔に螺合されると、先端が内燃機関本体の外面に当接する。
【００１８】
取り外しボルトをねじ込めば取り外しボルトの先端が第１のねじ孔から突出し、第１のねじ孔から出る部分によって、延出部と内燃機関本体の外面との間に空間が形成される。つまり、インジェクタとデリバリパイプとのユニットが浮き上がる。取り外しボルトをさらに回すと、取り外しボルトのうち、第１のねじ孔から出る部分が多くなり、インジェクタとデリバリパイプとのユニットがより一層浮き上がる。
【００１９】
本発明の好ましい形態では、内燃機関本体の外面において、第１のねじ孔と対向する部位に、第１のねじ孔よりも径の小さい取付ボルトが螺合する第２のねじ穴を形成する。
【００２０】
このように構成されるインジェクタの取付構造では、インジェクタが取付孔内に挿入され、かつインジェクタがデリバリパイプに取り付けられる状態において、第２のねじ穴と螺合する取付ボルトを第２のねじ穴に螺合することによって、インジェクタとデリバリパイプとのユニットが内燃機関本体に固定される。このとき、第２のねじ穴に螺合するボルトのヘッド部は、第１のねじ孔の縁よりも大きい。これにより、第２のねじ穴に螺合するボルトのヘッド部は、第１のねじ孔の縁に引っ掛かる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によると、インジェクタのうち、内燃機関本体から出る部分が、デリバリパイプのカバー部によって覆われる。そして、インジェクタが、抜け止め部材によってデリバリパイプに固定される。それゆえ、デリバリパイプの遮音性が高められつつ、インジェクタとデリバリパイプとが内燃機関本体から一緒に取り出される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
本発明の一実施形態にかかるインジェクタ３０の取付構造を、図１から図８を参照して説明する。本発明のインジェクタ３０は、例えばレシプロ式のエンジン１０に採用されている。エンジン１０は、本発明で言う、内燃機関の一例である。
【００２３】
図１に示すように、エンジン１０は、エンジン本体１１（図１中に一部を示す）と、複数のインジェクタ３０と、デリバリパイプ５０と、などを備えている。エンジン本体１１は、本発明で言う、内燃機関本体の一例である。
【００２４】
図２は、図１に示されるＦ２−Ｆ２線に沿って示す断面図である。図２に示すように、エンジン本体１１は、シリンダブロック１２（図２に一部示す）と、シリンダヘッド１３（図２に一部示す）と、などを備えている。シリンダヘッド１３は、シリンダブロック１２の頂面１２ａに固定されている。シリンダブロック１２とシリンダヘッド１３との間には、例えば図示しないガスケットが介在されている。
【００２５】
本実施形態では、シリンダブロック１２には、４つのシリンダ１４が形成されている。各シリンダ１４は、シリンダブロック１２の頂面１２ａに開口している。各シリンダ１４は、１方向に並んでいる。各シリンダ１４内には、ピストン１５が収容されている。
【００２６】
シリンダヘッド１３において、各シリンダ１４の開口と対向する部位には、燃焼凹部１６が形成されている。燃焼凹部１６は、対応するシリンダ１４から離れる方向に、凹状に切りかかれることによって形成されている。
【００２７】
本実施形態では、燃焼凹部１６とシリンダ１４とピストン１５の頭部１５ａとによって形成される空間が、燃焼室１７となっている。本実施形態では、燃焼室１７は、例えば屋根型が採用されている。
【００２８】
シリンダヘッド１３には、図示しない吸気通路および排気通路が形成されている。これら吸気通路と排気通路は、燃焼凹部１６内に開口している。吸気通路の開口には、吸気バルブが設けられている。排気通路の開口には、排気バルブが設けられている。
【００２９】
シリンダヘッド１３の外面１３ａにおいて、各燃焼室１７に対応する部位には、収容凹部１８が形成されている。収容凹部１８は、シリンダヘッド１３の外面１３ａから各燃焼室１７に向かって凹状に形成されている。図１に示すように、収容凹部１８は、各シリンダ１４の並ぶ方向に延びており、４つの燃焼室１７に対応する部位に跨って形成されている。
【００３０】
図２に示すように、収容凹部１８の底面１８ａにおいて、各燃焼凹部１６の頂点部１６ａに対応する部位には、それぞれ第１の取付孔２０が形成されている。第１の取付孔２０は、収容凹部１８の底面１８ａに開口するとともに、各燃焼凹部１６の頂点部１６ａに開口している。第１の取付孔２０は、各燃焼室１７と、燃焼室１７の外とを連通している。第１の取付孔２０には、後述するインジェクタ３０が収容される。収容凹部１８の底面１８ａは、本発明で言う、内燃機関本体の外面の一例である。
【００３１】
図３は、インジェクタ３０とデリバリパイプ５０とを分解して示す断面図である。図３に示すように、インジェクタ３０は、本体部３１とストッパ部３２とを有している。
【００３２】
本体部３１は、略円筒状である。本体部３１の一端（図３中では、下端）には、噴射口３３が設けられている。噴射口３３からは、燃料が噴霧される。本体部３１において、噴射口３３側の端部は、噴射部３３ａとなっている。
【００３３】
インジェクタ３０は、噴射部３３ａ側からシリンダヘッド１３の第１の取付孔２０内に，取付方向Ｃに沿って挿入される。取付方向Ｃは、第１の取付孔２０の軸方向に沿う。そして、噴射口３３は、燃焼室内１７に臨む。それゆえ、本実施形態では、取付方向Ｃは，インジェクタ３０の軸方向に沿う。また、第１の取付孔２０は、インジェクタ３０の噴射部３３ａが略嵌合する大きさである。
【００３４】
ストッパ部３２は、本体部３１の軸方向略中央部分から周囲（本体部３１の軸方向を横切る方向）に張り出している。図２に示すように、ストッパ部３２は、第１の取付孔２０の縁よりも大きい。それゆえ、各インジェクタ３０は、ストッパ部３２によって、ストッパ部３２を挟んで噴射口３３と反対部分（後述する露出部３７）が第１の取付孔２０内に挿入されることを防止する。
【００３５】
図３に示すように、インジェクタ３０の他端（図３中では、上端）には、燃料が供給される供給口３４が形成されている。インジェクタ３０において、供給口３４側の端部は、供給部３４ａとなっている。供給部３４ａの周囲には、例えばＯリングなどのシール部材３５が設けられている。
【００３６】
なお、図２に示すように、インジェクタ３０において、第１の取付孔２０内に収容される部分を被収容部３６とする。インジェクタ３０において、ストッパ部３２および被収容部３６以外の部位を露出部３７とする。本実施形態では、ストッパ部３２から供給口３４までの範囲が、露出部３７となっている。露出部３７は、本発明で言う、インジェクタにおいて内燃機関本体の外側に出る部分の一部である。
【００３７】
図１と図２とに示すように、デリバリパイプ５０には、各インジェクタ３０が接続される。デリバリパイプ５０は、各インジェクタ３０に燃料を供給する。デリバリパイプ５０は、主管部５１と、複数の枝管部５２とを有している。
【００３８】
主管部５１は、外観が例えば収容凹部１８に沿って延びる略長方体である。主管部５１は、例えばシリンダヘッド１３の外面１３ａに沿って配置されている。図２に示すように、主管部５１は、筒状である。主管部５１は、図示しない燃料タンクから燃料が導かれる。
【００３９】
各枝管部５２は、各インジェクタ３０に対応して、主管部５１に設けられている。このため、本実施形態では、枝管部５２は、４つ設けられている。各枝管部５２は、主管部５１からシリンダヘッド１３側に突出している。主管部５１と各枝管部５２とは、一体に形成されている。各枝管部５２は、略円筒状である。
【００４０】
図３に示すように、各枝管部５２内には、第２の取付孔５３が形成されている。各第２の取付孔５３は、枝管部５２の先端面５２ａに開口している。先端面５２ａは、エンジン本体１１に向かう面である。第２の取付孔５３は、主管部５１と連通している。それゆえ、各第２の取付孔５３内には、燃料が導かれる。
【００４１】
図２に示すように、第２の取付孔５３の大きさは、インジェクタ３０の露出部３７が収容される大きさである。つまり、各枝管部５２の周壁５２ｂは、インジェクタ３０の露出部３７を覆っている。これにより、各インジェクタ３０の駆動音は、周壁５２ｂによって遮られる。各枝管部５２の周壁５２ｂは、本発明で言う、カバー部として機能している。
【００４２】
これにより、図２に示すように、各インジェクタ３０がエンジン本体１１に固定され、かつデリバリパイプ５０が各インジェクタ３０に接続された状態になると、各インジェクタ３０は、シリンダヘッド１３とデリバリパイプ５０とによって覆われる状態になる。
【００４３】
各インジェクタ３０は、対応する第２の取付孔５３内へ、供給部３４ａ側から挿入される。それゆえ、各供給口３４は、第２の取付孔５３内に望む。これによって、各インジェクタ３０には、燃料が供給されるようになる。なお、このとき、シール部材３５は、燃料が第２の取付孔５３から外部へ出ることをシールする。各インジェクタ３０は、前記のように、対応する第２の取付孔５３内に挿入されることによって、デリバリパイプ５０に取り付けられる。
【００４４】
また、エンジン１０は、固定手段６０を備えている。固定手段６０は、各インジェクタ３０とデリバリパイプ５０とを固定する。図４に示すように、固定手段６０は、抜け止め部材６１と、各枝管部５２の周壁５２ｂに形成される切り欠き部６２と、各インジェクタ３０に設けられる収容部６３とから構成されている。
【００４５】
切り欠き部６２は、各枝管部５２の軸方向略中央部において、例えば２箇所に形成されている。切り欠き部６２の一方は、周壁５２ｂの周面５２ｃから、枝管部５２の軸方向を横切る方向に、第２の取付孔５３の内側に向かって形成されている。切り欠き部６２の他方は、切り欠き部６２の一方と対向する位置に、同様に形成されている。各切り欠き部６２は、枝管部５２の外側と第２の取付孔５３とを連通している。
【００４６】
図２に示すように、収容部６３は、インジェクタ３０が第２の取付孔５３内に収容され、かつ露出部３７が枝管部５２の周壁５２ｂによって覆われた状態において、各切り欠き部６２と対向する位置に設けられている。
【００４７】
収容部６３は、インジェクタ３０の本体部３１に設けられる第１の延出部６４と、インジェクタ３０の本体部３１に設けられる第２の延出部６５との間に規定されている。
【００４８】
具体的に説明すると、第１の延出部６４は、インジェクタ３０の本体部３１の周面から外側に向かって延出している。第２の延出部６５は、第１の延出部６４よりも、供給口３４側に設けられており、本体部３１の周面から外側に向かって延出している。それゆえ、収容部６３は、本体部３１の周囲全域に設けられている。
【００４９】
図５は、図２のＦ５−Ｆ５線に沿って示す断面図である。図５に示すように、第１の延出部６４は、インジェクタ３０の軸方向に見た場合に、例えば円盤状になっている。なお、第２の延出部６５も第１の延出部６４と同様に、円盤状である。
【００５０】
また、各切り欠き部６２の底面６２ａと第１の延出部６４の上面６４ａとは、略同一平面上（本実施形態では、インジェクタ３０の軸方向を横切る面）で隣接している。同様に、各切り欠き部６２の上面と第２の延出部６５の下面とは、略同一平面上（本実施形態では、インジェクタ３０の軸方向を横切る平面）で隣接している。
【００５１】
それゆえ、各切り欠き部６２が延びる方向（図５に矢印Ａと矢印Ｂとで示された方向）に、各切り欠き部６２の底面６２ａと第１の延出部６４の上面６４ａとが交互に位置するようになる。同様に、各切り欠き部６２が延びる方向に、各切り欠き部６２の上面と第２の延出部６５の下面とが交互に位置するようになる。
【００５２】
また、各切り欠き部６２と収容部６３とは、インジェクタ３０が第２の取付孔５３内に収容され、かつ露出部３７が枝管部５２の周壁５２ｂによって覆われた状態において、連通している。
【００５３】
図４に示すように、抜け止め部材６１は、略Ｕ字形状である。抜け止め部材６１は、一対の直線部６６を有している。一方の直線部６６は、インジェクタ３０の軸方向を横切る方向に、一方の切り欠き部６２内に収容される。
【００５４】
他方の直線部６６は、インジェクタ３０の軸方向を横切る方向に、他方の切り欠き部６２内に収容される。図２に示すように、各直線部６６は、各切り欠き部６２と収容部６３とに略嵌合する大きさを有している。つまり、各直線部６６は、収容部６３に収容される。
【００５５】
図２と図５とに示すように、各直線部６６は、対応する切り欠き部６２内に収容された状態において、対応する切り欠き部６２の底面６２ａと第１の延出部６４の上面６４ａとに跨る大きさを有している。
【００５６】
同様に、各直線部６６は、対応する切り欠き部６２内に収容された状態において、対応する切り欠き部６２の上面と第２の延出部６５の下面とに跨る大きさを有している。
【００５７】
図４に示すように、抜け止め部材６１の各直線部６６は、前記の通り、インジェクタ３０の露出部３７が枝管部５２の周壁５２ｂによって覆われた状態において、対応する切り欠き部６２内差し込まれる。
【００５８】
図２に示すように、抜け止め部材６１の各直線部６６が対応する切り欠き部６２内に差し込まれると、抜け止め部材６１を介して、インジェクタ３０が枝管部５２に固定される。
【００５９】
それゆえ、例えば、インジェクタ３０に、枝管部５２からインジェクタ３０を引き抜く方向の力が作用すると、第２の延出部６５の下面が各直線部６６に当接するとともに、各直線部６６が各切り欠き部６２の底面６２ａに当接する。これにより、インジェクタ３０の移動が係止され、各インジェクタ３０が枝管部５２から引き抜かれることがない。
【００６０】
また、図１に示すように、インジェクタ３０には、取付延出部７０が設けられている。図２に示すように、取付延出部７０は、例えばインジェクタ３０の軸方向を横切る方向であって、かつ抜け止め部材６１の取付方向と略９０度なす方向に向かって、本体部３１から延出している。取付延出部７０は、本発明で言う、延出部である。
【００６１】
取付延出部７０には、第１のねじ孔７１が形成されている。第１のねじ孔７１は、取付方向Ｃに延びており、取付延出部７０を貫通している。第１のねじ孔７１内には、雌ねじが形成されている。
【００６２】
また、図２に示すように、収容凹部１８には、取付座７３が形成されている。具体的には、取付座７３は、インジェクタ３０が第１の取付孔２０に挿入されるとともに、露出部３７が第２の取付孔５３内に収容された状態において、各延出部７０の下面７０ａと対向する位置に形成されている。
【００６３】
取付座７３の外面７３ａは、各延出部７０の下面７０ａと当接するように、取付方向Ｃに、底面１８ａよりもデリバリパイプ５０側に位置するように形成されている。それゆえ、図に示すように、取付座７３の外面７３ａから底面１８ａにかけては、段状になっている。
【００６４】
各インジェクタ３０が第１の取付孔２０内に収容され、かつ露出部３７が枝管部５２の周壁５２ｂによって覆われる状態において、第１のねじ孔７１と対向する取付座７３の外面７３ａには、第２のねじ穴７２が形成されている。取付座７３の外面７３ａは、本発明で言う、内燃機関本体の外面の一例である。
【００６５】
第２のねじ穴７２は、第１のねじ孔７１と同軸である。また、第２のねじ穴７２は、第１のねじ孔７１より径が小さい。第２のねじ穴７２内には、雌ねじが形成されている。
【００６６】
つぎに、インジェクタ３０のエンジン本体１１への取り付け、およびインジェクタ３０とデリバリパイプ５０との取付構造の一例を説明する。
【００６７】
まず、各インジェクタ３０を、対応する枝管部５２の第２の取付孔５３内へ、供給部３４ａ側から挿入する。各インジェクタ３０の露出部３７が枝管部５２の周壁５２ｂによって覆われると、抜け止め部材６１を各枝管部５２に取り付ける。
【００６８】
具体的には、図４と図５とに示すように、枝管部５２の各きり欠き部６２内へ、抜け止め部材６１の各直線部６６を、インジェクタ３０の軸方向を横切る方向に、差し込む。これにより、図２に示すように、抜け止め部材６１によって、各枝管部５２と対応するインジェクタ３０とが互いに連結され、ユニット化される。
【００６９】
前記のように、各インジェクタ３０がデリバリパイプ５０とユニット化されると、図１に示すように、デリバリパイプ５０と各インジェクタ３０とのユニットは、各インジェクタ３０が対応する第１の取付孔２０と対向するように姿勢が整えられる。
【００７０】
デリバリパイプ５０と各インジェクタ３０とのユニットの姿勢が調整されると、該ユニットは、取付方向Ｃに押し込まれる。これにより、各インジェクタ３０は、噴射部３３ａ側から、対応する第１の取付孔２０内へ挿入される。
【００７１】
各インジェクタ３０の被収容部３６が、対応する第１の取付孔２０内へ、各取付延出部７０が取付座７３に当接するまで挿入されると、ついで、第１のねじ孔７１内に取付ボルト７４を挿入する。
【００７２】
取付ボルト７４は、第２のねじ穴７２に螺合するねじである。そして、取付ボルト７４のヘッド部７４ａは、第１のねじ孔７１の周縁よりも大きい。
【００７３】
それゆえ、取付ボルト７４は、第１のねじ孔７１とは螺合せずに、第２のねじ穴７２と螺合する。そして、取付ボルト７４が最後まで挿入されると、ヘッド部７４ａは、第１のねじ孔７１の周縁に引っかかる。前記した作業が、各枝管部５２においても行われる。
【００７４】
このため、各インジェクタ３０とデリバリパイプ５０とのユニットは、エンジン本体１１に、取付ボルト７４によって、固定される。
【００７５】
つぎに、各インジェクタ３０とデリバリパイプ５０とのユニットを、エンジン本体１１から取り外す作業の一例を説明する。
【００７６】
図６に示すように、まず、各取付ボルト７４を取り外す。なお、図６は、取付延出部７０と取付座７３との近傍を拡大して示す断面図である。
【００７７】
ついで、図７に示すように、第１のねじ孔７１に、取り外しボルト７５を螺合させる。取り外しボルト７５は、第１のねじ孔７１に螺合する大きさを有している。それゆえ、取り外しねじ７１は、第２のねじ穴７２とは螺合することがない。
【００７８】
取り外しボルト７５の先端が第１のねじ孔７１の先端から出るまで取り外しボルト７５を回すと、取付延出部７０の下面７０ａと、取付座７３との間に隙間が形成される。つまり、各インジェクタ３０とデリバリパイプ５０とのユニットは、取付方向Ｃとは逆方向に浮き上がる。
【００７９】
このとき、各インジェクタ３０は、抜け止め部材６１によって、デリバリパイプ５０に固定されているので、デリバリパイプ５０だけが浮き上がることはない。
【００８０】
図８に示すように、取り外しボルト７５をさらに回すと、各インジェクタ３０とデリバリパイプ５０とのユニットは、容易に取り外すことができる位置まで、浮き上がる。
【００８１】
前記の作業が終了すると、各インジェクタ３０とデリバリパイプ５０とのユニットは、エンジン本体１１から容易に取り外される。
【００８２】
このように構成されるインジェクタ３０の取付構造では、各インジェクタ３０の露出部３７は、各枝管部５２の周壁５２ｂによって覆われる。それゆえ、各インジェクタ３０の駆動音の遮音性が向上する。
【００８３】
また、各周壁５２ｂには、切り欠き部６２が形成されるとともに、各インジェクタ３０には、収容部６３が設けられる。そして、切り欠き部６２と収容部６３内に、抜け止め部材６１の直線部６６を差し込むことによって、各インジェクタ３０とデリバリパイプ５０とがユニット化される。
【００８４】
つまり、各インジェクタ３０とデリバリパイプ５０とのユニットを、エンジン本体１１から取り外す場合に、デリバリパイプ５０だけが取り外されることがなく、各インジェクタ３０とデリバリパイプ５０とが一緒に取り出される。
【００８５】
それゆえ、各インジェクタ３０の供給口３４がむき出し状態になることがないので、各インジェクタ３０内にごみなどが入り込むことが抑制される。
【００８６】
また、インジェクタ３０には、取付延出部７０が設けられる。そして、取付延出部７０には、第１のねじ孔７１が形成される。そして、各インジェクタ３０とデリバリパイプ５０とのユニットを、エンジン本体１１から取り外すときには、取り外しボルト７５を第１のねじ孔７１に螺合することによって、該ユニットを浮き上がらせる。これにより、該ユニットを取り外すことができるようになる。
【００８７】
このような構造は、本実施形態のように、各インジェクタ３０が収容凹部１８に収容される場合に、特に有効である。つまり、各インジェクタ３０が収容凹部１８内に収容されると、収容凹部１８の内面と各枝管部５２の周面５２ｃとの間の隙間が小さくなる。このため、各インジェクタ３０とデリバリパイプ５０とのユニットを取り外すときに作業が行いにくくなる。
【００８８】
しかし、取り外しボルト７５を回すことによって、各インジェクタ３０とデリバリパイプ５０とのユニットは、取り外し易い作業をおこないやすい位置まで浮き上がる。これにより、各インジェクタ３０とデリバリパイプ５０とのユニットは取り外し易くなる。
【００８９】
また、収容凹部１８の取付座７３において、第１のねじ孔７１と重なる部位に、第２のねじ穴７２を形成することによって、デリバリパイプ５０をエンジン本体１１に固定するために、デリバリパイプ５０に設けられるべき孔として、第１のねじ孔７１が流用される。
【００９０】
このため、デリバリパイプ５０に、別途に、固定用の孔などを形成する必要がないので、デリバリパイプ５０をエンジン本体１１に固定する固定構造を簡素化することができる。
【００９１】
なお、本実施形態では、抜け止め部材６１は、一対の直線部６６を有する、略Ｕ字状である。しかし、抜け止め部材６１の形状は、これに限定されるものではない。例えば、抜け止め部材６１は、略Ｉ字状であってもよい。この場合は、各枝管部５２の周壁５２ｂに形成される切り欠き部６２は、１つでよい。
【００９２】
また、本実施形態のインジェクタ３０は、電子式であってもよい。この場合、エンジン１０は、各インジェクタ３０の駆動を制御する制御部を備える。各インジェクタ３０と制御部とは、互いに電気的に接続される。
【００９３】
この場合、各インジェクタ３０と制御部とは、例えばハーネスを用いて電気的に接続されてもよい。そして、各枝管部５２の周壁５２ｂには、このハーネスを通す連通部などが形成されてもよい。連通部としては、ハーネスが通るように形成された孔などが考えられる。
【００９４】
要するに、電子式のインジェクタ３０が用いられる場合は、周壁５２ｂには、各インジェクタ３０と制御部とを電気的に接続する手段を通す連通部が形成されてもよい。
【００９５】
また、本実施形態では、周壁５２ｂは、露出部３７を覆う。しかし、これに限定されるものではない。例えば、周壁５２ｂは、ストッパ部３２も覆うように形成されてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００９６】
【図１】本発明の一実施形態に係るインジェクタの取付構造を示す斜視図。
【図２】図１に示されるＦ２−Ｆ２線に沿って示す断面図。
【図３】デリバリパイプとインジェクタとエンジン本体とを分解して示す断面図。
【図４】抜け止め部材が差し込まれる様子を示す斜視図。
【図５】図２に示されるＦ５−Ｆ５線に沿って示す断面図。
【図６】第２のねじ穴から取付ボルトが取り外される様子を示す断面図。
【図７】第１のねじ孔に取り外しボルトが螺合される様子を示す断面図。
【図８】各インジェクタとデリバリパイプとのユニットが取り外し易い位置まで浮き上がった様子を示す断面図。
【符号の説明】
【００９７】
１１…エンジン本体（内燃機関本体）、１８ａ…底面（外面）、２０…第１の取付孔（取付孔）、３０…インジェクタ、３３…噴射口、３７…露出部（内燃機関本体の外側に出る部分）、５０…デリバリパイプ、５２ｂ…周壁（カバー部）、６１…抜け止め部材、６２…切り欠き部、６３…収容部、７０…取付延出部（延出部）、７１…第１のねじ孔、７２…第２のねじ穴、７３ａ…外面、７４…取付ボルト、７５…取り外しボルト、Ｃ…取付方向。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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