(57)【要約】【課題】簡単な構造でシートクッションの荷重に十分耐えられるインターロック機構を構成する。【解決手段】シートクッション５を跳ね上げないと、係止ピン８ｂが第２アーム部７ｂの上辺側と当接し、規制レバー７が第１アーム部７ａの下端側でストッパプレート１０と付き当ってシート全体を前方移動不能に保ち、シートクッション５を跳ね上げると、誘導ピン６ｂがカム９の上受け顎９ａに嵌まり込んでカム９を回転させ、張出し顎９ｃが作動ロッド８を上昇誘導させて係合ピン８ｂを規制レバー７から離間し、シート全体を前方移動すると、規制レバー７がストッパプレート１０の上側に載り上がってシート全体を前方移動可能にロック解除すると共に、作動ロッド８を係合ピン８ｂで押し上げて支点ピン８ａをカム９の下受け顎９ｂと係合するインターロック機構を備え付ける。【選択図】  図１
2006340735.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フロアに設置されるロアレールと、ロアレールで摺動可能に支持されるアッパーレールと、アッパーレールより上方に立ち上がるサイドブラケットとをスライドレールとして左右対に備え、
シートバックをサイドブラケットの後部間に立付け支持し、シートクッションを後部側に挿通する枢軸でサイドブラケットの前部間に軸承支持し、片端部をシートクッションの枢軸より離れた下部側でクッションフレームに支軸で連結すると共に、他端部をサイドブラケットの前後方向に向う直線状の長穴に挿通する誘導ピンでサイドブラケットに連結する跳上げロッドを備え、シートクッションを着座姿勢から立ち姿勢のシートバックに枢軸で立て付けて跳上げロッドで姿勢保持する自動車用チップアップシートにおいて、
ロアレールの底面側に向う第１アーム部と、第１アーム部の上端側よりサイドブラケットの後方側に向う第２アーム部とから略倒Ｌ字状を呈する規制レバーを備え、その規制レバーを第２アーム部との屈曲点に近い第１アーム部の側面でアッパーレールの上部側に支軸で軸承装着し、戻しバネを掛け止めて規制レバーを揺動可能に備え付け、
支点ピンを上端側に、係合ピンを下端側に設けた作動ロッドを備え、跳上げロッドの誘導ピンを挿通する長穴より下部側で水平方向の後穴部分から長穴の前端側に向かう上り傾斜の前穴部分に至る略逆へ字状のガイド穴をサイドブラケットの上部前寄り側面に設けると共に、第２アーム部の上辺側に沿う水平方向の後穴部分から上り傾斜の前穴部分に至る略逆へ字状のガイド穴をサイドブラケットの下部後寄り側面に設け、支点ピンを上部側のガイド穴に挿通し、係合ピンを下部側のガイド穴に挿通し、戻しバネを掛け止めて作動ロッドを上下動可能に備え付け、
跳上げロッドの誘導ピンを長穴の前端側で受入れ可能に開口する略Ｕ字状の上受け顎と、作動ロッドの支点ピンを作動ロッドの上昇点で受止め可能に窪ませた谷間状の下受け顎と、作動ロッドを上昇誘導可能に支点ピンと摺接する張出し顎とを設けたカムを備え、そのカムを支軸でサイドブラケットの板面に軸承装着させて回転可能に備え付け、
第１アーム部の下端側と当接可能なストッパプレートをロアレールの前部寄り長手方向に備え付け、
シートクッションを跳ね上げないと、係止ピンが第２アーム部の上辺側と当接したままで、規制レバーが第１アーム部の下端側でストッパプレートと付き当ってシート全体を前方移動不能に保ち、
シートクッションを跳ね上げると、長穴の前端側に移動する誘導ピンがカムの上受け顎に嵌まり込んでカムを回転させると共に、張出し顎が作動ロッドを支点ピンで上昇誘導させて係合ピンを規制レバーの第２アーム部から離間し、
シート全体を前方移動すると、規制レバーが第１アーム部の下端側でストッパプレートの上側に載り上がってシート全体を前方移動可能にロック解除すると共に、作動ロッドを係合ピンで押し上げて支点ピンをカムの下受け顎と係合するインターロック機構を備え付けてなることを特徴とする自動車用チップアップシート。
【請求項２】
作動ロッドの支点ピンを内側に取り込んでカムの下受け顎を取り囲む枠状の張出し顎を作動ロッドの上昇誘導、兼、カムの回転領域規制用として設けたインターロック機構を備え付けてなることを特徴とする請求項１に記載の自動車用チップアップシート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートクッションを跳ね上げないと、シート全体を前方移動不能に保ち、一方、シートクッションを跳ね上げると、シート全体を前方移動可能にロック解除するインターロック機構を備える自動車用チップアップシートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ワゴン車等の自動車においては、セカンドシートをフロントシートの後方に乃至はサードシートをセカンドシートの後方に配置し、乗員のウオークインスペースや車内の荷物スペース等を確保するため、シートクッションを立ち姿勢のシートバックに向けて跳ね上げ、後部側シートをスライドレールで前部側シートの背後に片寄せ移動可能に備え付けることが提案されている（特許文献１）。
【０００３】
その自動車用スライドシートは、シートクッションを立ち姿勢のシートバックに向けて跳ね上げるチップアップ機構と共に、シートクッションを跳ね上げないと、シート全体を前方移動不能に保ち、一方、シートクッションを跳ね上げるに伴って、シート全体を前方移動可能にロック解除するインターロック機構を備えることにより構成されている。
【０００４】
そのインターロック機構は、チップアップ機構と同じ構造部のなかで互いに連動するよう組み付けられているため、機構全体として構造的に複雑なものに構成されている。
【０００５】
チップアップ機構は、インターロック機構と別の操作レバーで作動可能に組み付けられる。また、インターロック機構と別に電動モータで作動可能に組み付けられる。このため、インターロック機構としてはチップアップ機構と別の簡単な構造のものを備えるのが好ましい。
【０００６】
【特許文献１】
特開平９−１８８１７０号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、インターロック機構を簡単な構造のものに構成すると共に、立ち姿勢のシートバックに向けて跳ね上げられたシートクッションの荷重に十分耐えられるインターロック機構を備える自動車用チップアップシートを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に係る自動車用チップアップシートにおいては、車体フロアに設置されるロアレールと、ロアレールで摺動可能に支持されるアッパーレールと、アッパーレールより上方に立ち上がるサイドブラケットとをスライドレールとして左右対に備え、
シートバックをサイドブラケットの後部間に立付け支持し、シートクッションを後部側に挿通する枢軸でサイドブラケットの前部間に軸承支持し、片端部をシートクッションの枢軸より離れた下部側でクッションフレームに支軸で連結すると共に、他端部をサイドブラケットの前後方向に向う長穴に挿通する誘導ピンでサイドブラケットに連結する跳上げロッドを備え、シートクッションを着座姿勢からシートバック側に枢軸で立て付けて跳上げロッドで姿勢保持するもので、
ロアレールの底面側に向う第１アーム部と、第１アーム部の上端側よりサイドブラケットの後方側に向う第２アーム部とから略倒Ｌ字状を呈する規制レバーを備え、その規制レバーを第２アーム部との屈曲点に近い第１アーム部の側面でアッパーレールの上部側に支軸で軸承装着し、戻しバネを掛け止めて規制レバーを揺動可能に備え付け、
支点ピンを上端側に、係合ピンを下端側に設けた作動ロッドを備え、跳上げロッドの誘導ピンを挿通する長穴より下部側で水平方向の後穴部分から長穴の前端側に向かう上り傾斜の前穴部分に至る略逆へ字状のガイド穴をサイドブラケットの上部前寄り側面に設けると共に、第２アーム部の上辺側に沿う水平方向の後穴部分から上り傾斜の前穴部分に至る略逆へ字状のガイド穴をサイドブラケットの下部後寄り側面に設け、支点ピンを上部側のガイド穴に挿通し、係合ピンを下部側のガイド穴に挿通し、戻しバネを掛け止めて作動ロッドを上下動可能に備え付け、
跳上げロッドの誘導ピンを長穴の前端側で受入れ可能に開口する略Ｕ字状の上受け顎と、作動ロッドの支点ピンを作動ロッドの上昇点で受止め可能に窪ませた谷間状の下受け顎と、作動ロッドを上昇誘導可能に支点ピンと摺接する張出し顎とを設けたカムを備え、そのカムを支軸でサイドブラケットの板面に軸承装着させて回転可能に備え付け、
第１アーム部の下端側と当接可能なストッパプレートをロアレールの前部寄り長手方向に備え付け、
シートクッションを跳ね上げないと、係止ピンが第２アーム部の上辺側と当接したままで、規制レバーが第１アーム部の下端側でストッパプレートと付き当ってシート全体を前方移動不能に保ち、
シートクッションを跳ね上げると、長穴の前端側に移動する誘導ピンがカムの上受け顎に嵌まり込んでカムを回転させると共に、張出し顎が作動ロッドを支点ピンで上昇誘導させて係合ピンを規制レバーの第２アーム部から離間し、
シート全体を前方移動すると、規制レバーが第１アーム部の下端側でストッパプレートの上側に載り上がってシート全体を前方移動可能にロック解除すると共に、作動ロッドを係合ピンで押し上げて支点ピンをカムの下受け顎と係合するインターロック機構を備え付けることにより構成されている。
【０００９】
本発明の請求項２に係る自動車用チップアップシートにおいては、作動ロッドの支点ピンを内側に取り込んでカムの下受け顎を取り囲む枠状の張出し顎を作動ロッドの上昇誘導、兼、カムの回転領域規制用として設けたインターロック機構を備え付けることにより構成されている。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して説明すると、図示実施の形態は、乗員のウオークインスペースや車内の荷物スペース等を確保するため、シートクッションを立ち姿勢のシートバックに向けて跳ね上げるチップアップ機構を備え、シート全体を前部側シートの背後にスライドレールで位置移動可能な後部側シートを構成するのに適用されている。そのチップアップ機構は、シートクッションを手作業で跳ね上げ、また、後述するインターロック機構と別の操作レバーで機械的に或いは電動モータで自動的に作動するものとして組み付けられる。
【００１１】
その後部側シートは、図１で示す（以下、各構成部を片側のみで図示する。）ように車体フロアに設置されるロアレール１と、ロアレール１で摺動可能に支持されるアッパーレール２と、アッパーレール２から立ち上がるサイドブラケット３とをスライドレールとして左右対に備え、アッパーレール２を含むシート全体をロアレール１で車内の前方（矢印Ｘ方向）または後方に位置移動可能に備え付けられている。
【００１２】
シートバック４は、リクライニング機構等を備えてサイドブラケット３の後部間に立付け支持されている。シートクッション５は、クッションフレーム５ａをサイドブラケット３の前部間に枢軸５ｂで軸承枢着することによりクッションフレーム５ａをベースに組み付けられている。また、サイドブラケット３の前方に張り出すアンダーフレーム（図示せず）を備え、クッションフレーム５ａをアンダーフレームで下部側から受け止めることから着座姿勢を保つよう組み付けられている。
【００１３】
シートクッション５とサイドブラケット３との間には、チップアップ機構を構成する跳上げロッド６が掛渡し装着されている。この跳上げロッド６は、片端部をシートクッション５の枢軸５ｂより離れた下部側でクッションフレーム５ａに支軸６ａで連結すると共に、他端部をサイドブラケット３の前後方向に向う直線状の長穴３０に挿通する誘導ピン６ｂでサイドブラケット３に連結することによりシートクッション５をシートバック４に向けて跳ね上げられるよう備え付けられている。
【００１４】
インターロック機構は、ロアレールの底面側に向う第１アーム部７ａと、第１アーム部７ａの上端側よりサイドブラケット３の後方側に向う第２アーム部７ｂとから略倒Ｌ字状を呈する規制レバー７を備えて構成されている。この規制レバー７は、第２アーム部７ｂとの屈曲点に近い第１アーム部７ａの側面でアッパーレール２の上部側に支軸７ｃで軸承装着されている。また、コイルバネ７ｄを戻しバネとして第１アーム部７ａを軸承する支軸７ｃの下付近よりアッパーレール２の前寄りとの間に掛け止めることにより揺動可能に備え付けられている。
【００１５】
そのインターロック機構の規制レバー７に対し、作動ロッド８が連動するよう備え付けられている。この作動ロッド８は、支点ピン８ａを上端側に、係合ピン８ｂを下端側に設け、支点ピン８ａを上部側のガイド穴３１に挿通し、係合ピン８ｂを下部側のガイド穴３２に挿通し、戻しバネ８ｃをロッド上端側よりサイドブラケット３の前下寄りとの間に掛け止めることにより上下動可能に備え付けられている。
【００１６】
支点ピン８ａのガイド穴３１は、跳上げロッド６の誘導ピン６ｂを挿通する長穴３０より下部側で水平方向の後穴部分３１ａから長穴３０の前端側に向かう上り傾斜の前穴部分３１ｂに至る略逆へ字状を呈するようサイドブラケット３の上部前寄り側面に形成されている。係合ピン８ｂのガイド穴３２は、第２アーム部７ｂの上辺側に沿う水平方向の後穴部分３２ａから上り傾斜の前穴部分３２ｂに至る略逆へ字状を呈するようサイドブラケット３の下部後寄り側面に設けられている。
【００１７】
ガイド穴３１は、後述するように支点ピン８ａが作動ロッド８の上昇点でカムの下受け顎と係合すると、支点ピン８ａを前穴部分３１ｂの穴下縁で受け止められるよう後穴部分３１ａとのなす角が係合ピン８ｂのガイド穴３２よりも相対的に大きな鈍角に形成されている。ガイド穴３２は、係合ピン８ｂが規制レバー７の第２アーム部７ｂから離れて規制レバー７を所定角だけ揺動させられるよう、第２アーム部７ｂの上辺側に沿う水平方向の後穴部分３２ａから上り傾斜の前穴部分３２ｂに至る形状に形成されている。
【００１８】
誘導ピン６ｂ並びに支点ピン８ａに対しては、カム９が備えられている。そのカム９には、誘導ピン６ｂを長穴３０の前端側で受入れ可能に開口する略Ｕ字状の上受け顎９ａと、支点ピン８ａを作動ロッド８の上昇点で受止め可能に窪ませた谷間状の下受け顎９ｂと、作動ロッド８を上昇誘導可能に支点ピン８ａと摺接する張出し顎９ｃとが設けられている。
【００１９】
そのカムの張出し顎９ｃは、作動ロッド８の支点ピン６ｂを内側に取り込んでカム９の下受け顎９ｂを取り囲む円弧形の枠状に形成されている。また、枠内縁が作動ロッド６の支点ピン６ｂと摺接することから、作動ロッド６を所定の上昇位置まで誘導すると共に、カム９の回転領域を規制するよう設けられている。この張出し顎９ｃは、カム９の本体と別に形成したものを取り付け、或いはカム９の本体と一体に形成するようにできる。
【００２０】
規制レバー７に対しては、第１アーム部７ａの下端側と当接可能なストッパプレート１０がロアレール１の前部寄り長手方向でレール内に取り付けることによりに備え付けられている。この他、符号２ａ，２ｂはアッパーレール２のスライドローラ、１０はレバー操作で解除可能なスライドレールのロック歯、１１はロック歯１１の戻しバネを示す。
【００２１】
このように構成するインターロックを備えるスライドシートでは、図２並びに図３で示すようにシートクッション５を跳ね上げないと、係止ピン８ｂが第２アーム部７ｂの上辺側と当接したままで、規制レバー７が第１アーム部７ａの下端側でストッパプレート１０と付き当るところから、スライドロックのロック歯１１をロアレール１と開錠するよう操作しても、シート全体が前方移動不能に保たれる。これにより、シート全体を前部側シートの背後まで移動するに先立って、シートクッション５が前部側シートに当たらないよう跳ね上げることを作業者に促がせられる。
【００２２】
シートクッション５を跳ね上げると、跳上げ当初は、図４で示すように長穴３０の前端側に移動する誘導ピン６ｂがカム９の上受け顎９ａに嵌まり込んでカム９を回転させると。これと共に、張出し顎９ｃが作動ロッド８を支点ピン８ａで上昇誘導させて係合ピン８ｂを規制レバー７の第２アーム部７ｂから離間させることにより、規制レバー７がストッパプレート１０の上側に載り上がれるよう係合ピン８ｂから解除される。
【００２３】
シート全体を前方移動すると、図５並びに図６で示すように規制レバー７が第１アーム部７ａの下端側でストッパプレート１０の上側に載り上がってシート全体を前方移動可能にロック解除すると共に、作動ロッド８を係合ピン８ｂで押し上げて支点ピン８ａをカム９の下受け顎９ｂと係合させる。その支点ピン８ａがカム９の下受け顎９ｂと係合すると、支点ピン８ａが前穴部分３１ｂの穴下縁で受け止めることから、立ち姿勢のシートバック４に向けて跳ね上げられたシートクッション５の荷重を支点ピン８ａで受け止められる。
【００２４】
シート全体を後方位置に移動するときは、規制レバー７の第１アーム部７ａがストッパプレート１０の上側から外れない以上、シートクッション５が前に倒れない。規制レバー７の第１アーム部７ａがストッパプレート１０の上側から外れると、規制レバー７が戻しバネ７ｄで元の姿勢に戻ると共に、作動ロッド８が支点ピン８ａ並びに係合ピン８ｂを挿通するガイド穴３１，３２に沿って戻しバネ８ｃで元の位置に復帰可能となる。
【００２５】
最終的には、シートクッション５を前倒しすれば、跳上げロッド６が誘導ピン６ｂをカム９の上受け顎９ａから外すよう揺動し、上述したように作動ロッド８が支点ピン８ａ並びに係合ピン８ｂを挿通するガイド穴３１，３２に沿って戻しバネ８ｃで元の位置に復帰動する。これにより、係止ピン８ｂが第２アーム部７ｂの上辺側と当接し、シート全体がストッパプレート１０の取付位置より前方移動不能に保たれる。
【００２６】
このインターロック機構は、シートクッション５とサイドブラケット３の間に掛け渡す跳上げロッド６と、アッパーレール２の側面に軸承枢着する規制レバー７と、受け顎９ａ，９ｂ、張出し顎９ｃを設けたカム９と、カム９の張出し顎９ｃとサイドブラケット３の間に掛け止める作動ロッド８と、ロアレール１の内底面に配設するストッパ７とを必要部材として構成されている。また、誘導ピン６ｂ、支点ピン８ａ、係合ピン８ｂ、枢軸５ｂ、支軸６ａ，７ｃ，９ｃ並びに戻しバネ７ｄ，８ｃを備えるだけの簡単な構造に構成されている。
【００２７】
それと共に、シートクッションの跳上げ状態では、支点ピン８ａが前穴部分３１ｂの穴下縁で受け止められるため、シートクッション５の荷重を支点ピン８ａで受けることから、シートクッション５の荷重に十分耐えられるインターロック機構として構成できる。また、跳上げロッド６，規制レバー７，作動ロッド８，カム９，ストッパプレート１０をロアレール１の面積内に備え付けるため、足回りの設置面積を取らない簡単な構造ものに構成できる。
【００２８】
上述した実施の形態においては、規制レバー７を仕儀区７ｃでアッパーレール２の側面に軸承装着し、また、戻しバネ７ｄを第１アーム部７ａの枢軸下付近とアッパーレール２の前方側との間に掛け止めるよう説明した。但し、サイドブラケット３はアッパーレール２と一体に立ち上がるものであるため、アッパーレール２の立上り幅如何によっては規制レバー７を支軸７ｃでサイドブラケット３の側面に軸承装着し、また、戻しバネ７ｄを第１アーム部７ａの枢軸下付近とサイドブラケットの前方側との間に掛け止めるよう設計変更できる。従って、規制レバー７の軸承位置乃至は戻しバネ７ｄの掛止め位置はサイドブラケット３の面積内も含む。
【００２９】
【発明の効果】
以上の如く、本発明の請求項１に係る自動車用チップアップシートに依れば、シートクッションを跳ね上げないと、係止ピンが第２アーム部の上辺側と当接したままで、規制レバーが第１アーム部の下端側でストッパプレートと付き当ってシート全体を前方移動不能に保ち、
シートクッションを跳ね上げると、誘導ピンがカムの上受け顎に嵌まり込んでカムを回転させると共に、張出し顎が作動ロッドを支点ピンで上昇誘導させて係合ピンを規制レバーの第２アーム部から離間し、
シート全体を前方移動すると、規制レバーが第１アーム部の下端側でストッパプレートの上側に載り上がってシート全体を前方移動可能にロック解除すると共に、作動ロッドを係合ピンで押し上げて支点ピンをカムの下受け顎と係合するインターロック機構を備え付けることにより、簡単な構造でシートクッションの荷重に十分耐えられるインターロック機構として備えられる。
【００３０】
本発明の請求項２に係る自動車用チップアップシートに依れば、作動ロッドの支点ピンを内側に取り込んでカムの下受け顎を取り囲む枠状の張出し顎を作動ロッドの上昇誘導、兼、カムの回転領域規制用として設けたインターロック機構を備え付けることにより、張出し顎の枠内縁が作動ロッドの支点ピンと摺接することから、作動ロッドを所定の上昇位置まで安定よく誘導できると共に、カムが過剰に回転しないよう回転領域をカムの張出し顎で規制できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動車用チップアップシートのインターロック機構を主に示す側面図である。
【図２】図１のチップアップシートをスライド不能状態で示す側面図である。
【図３】図２のスライド不能なチップアップシートにおけるインターロック機構を主要部で示す説明図である。
【図４】図４のチップアップシートにおけるインターロック機構を作動途上時で示す動作説明図である。
【図５】図１のチップアップシートをシートクッションの跳上げ状態で示す説明図である。
【図６】図５のチップアップシートにおけるインターロック機構を作動完了時で示す動作説明図である。
【符号の説明】
１            ロアレール
２            アッパーレール
３            サイドブラケット
４            シートバック
５            シートクッション
５ｂ          シートクッションの枢軸
６            跳上げロッド
６ａ          跳上げロッドの支軸
６ｂ          跳上げロッドの誘導ピン
７            規制レバー
７ａ          規制レバーの第１アーム部
７ｂ          規制レバーの第２アーム部
７ｃ          規制レバーの支軸
７ｄ          規制レバーの戻しバネ
８            作動ロッド
８ａ          作動ロッドの支点ピン
８ｂ          作動ロッドの係合ピン
８ｃ          作動ロッドの戻しバネ
９            カム
９ａ          カムの上受け顎
９ｂ          カムの下受け顎
９ｃ          カムの張出し顎
１０          ストッパプレート
３０          誘導ピン挿通用の長穴
３１          支点ピン挿通用のガイド穴
３２          係合ピン挿通用のガイド穴
【図１】
2006340735.tif 000003
【図２】
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【図３】
2006340735.tif 000005
【図４】
2006340735.tif 000006
【図５】
2006340735.tif 000007
【図６】
2006340735.tif 000008