(57)【要約】      （修正有）【課題】  アース端子の固定を容易に行う。【解決手段】  電線Ｗ２に接続されると共にボルト孔２３が穿設されたアース端子２０に、外向き湾曲部を設けた仮保持用バネ片２４が前記ボルト孔２３の中心を支点として対称に設けられ、前記アース端子の仮保持用バネ片が、金属製車体パネルあるいは車体側に固定される金属製部材からなる固定材のボルト孔２６に挿入され、ワイヤハーネスに取り付けられた車体係止用のクランプ２７が前記アース端子２０を挟んで前記固定材のボルト孔２６に挿入係止され、該クランプの突出部３１で前記アース端子２０が車体パネル２５に押圧接触される。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
電線に接続されると共にボルト孔が穿設されたアース端子に、外向き湾曲部を設けた仮保持用バネ片が前記ボルト孔の中心を支点として対称に設けられ、
前記アース端子の仮保持用バネ片が、金属製車体パネルあるいは車体側に固定される金属製部材からなる固定材のボルト孔に挿入され、
ワイヤハーネスに取り付けられた車体係止用のクランプが前記アース端子を挟んで前記固定材のボルト孔に挿入係止され、該クランプの突出部で前記アース端子が車体パネルに押圧接触されていることを特徴とするアース端子の取付構造。
【請求項２】
前記アース端子の仮保持用バネ片は、長円形状のボルト孔の両側直線縁に切り込んだ凹状部より下方に「く」字状に突出させている一方、前記固定材のボルト孔には前記凹状部と対応する位置に凹状部が設けられている請求項１に記載のアース端子の取付構造。
【請求項３】
前記クランプはバンドクランプからなり、前記アース端子を押圧する突出部は、バンドクランプのバンド係止部から突設した係止羽根の軸部周りに設けている皿状部からなる請求項１または請求項２に記載のアース端子の取付構造。
【請求項４】
前記アース端子を接続した電線は、前記クランプで固定材に係止するワイヤハーネスから分岐した電線、あるいは、該ワイヤハーネスとは別に配線される電線からなる請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のアース端子の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アース端子の取付構造に関し、詳しくは、自動車に配線される電線に接続したアース端子を、車体パネル等に取り付ける際の作業性を向上させるものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車のワイヤハーネスをアース端子を介して自動車の車体にアース接続するための手段が種々提案されている。
一般的には、図５に示すように、アース端子１は、ボルト３が貫通するボルト孔１ｃを中心部に有する平板形状の基板部１ａと、電線２と加締め圧着される電線接続部１ｂとを備えた形状で、アース端子１を固定する車体パネル等の固定材４に穿設されたボルト孔４ａにボルト孔１ｃが一致するように基板部１ａをセットし、ボルト３を上方からボルト孔１ｃおよびボルト孔４ａに貫通させて、固定材４に予め固着されているナットに締め付けることによりアース端子１を固定材４に固定している。
【０００３】
しかし、この構造では、アース端子１を固定材４に固定する際、アース端子１を固定材４の表面に載置した状態でボルト締めするため、ボルト締め時にアース端子を所定位置に保持する必要がある。そのため、ボルト締付用のインパクトレンチ５を一方の手で持ち、他方の手でアース端子を押さえる両手作業が必要となり、作業性が悪い問題があった。
【０００４】
そこで、実開平６−６８３０８号公報（特許文献１）には、図６に示すように、アース端子６のボルト貫通用の取付穴６ａの内縁部から一体的に切り起こした曲折部６ｂを設け、この曲折部６ｂを固定材であるパネル等７に穿設した固定用孔７ａに挿入してアース端子６を仮係止し、この状態で、従来と同様に、ボルト８の締め付けを行っている。
しかし、この場合、アース端子６の仮係止ができるものの、アース端子６をパネル等７に固定するためには、従来と同様に、ボルト８による締め付け作業が必要であることには変わりはない。
【０００５】
そこで、特開２００２−２５６４６号公報（特許文献２）には、ボルトによる固定に代えて、アース用固定材を用いたアース接続構造が提案されている。図７には、アース端子９の電気接触部の中空部９ａよりも大きな基板部１０ａと、基板部１０ａより突出して中空部９ａを通り車体に穿設されている穴へと貫通する軸部１０ｂと、軸部１０ｂの外周面より突設した係止羽根部１０ｃとを備えた高導電性樹脂で成形したアース用固定材１０が示されている。このアース用固定材１０の軸部１０ｂを中空部９ａに通し、その基板部１０ａを電気接触部に接触させ、係止羽根部１０ｃを車体穴に圧入後に拡径して車体に係止される構造となっている。
このようなアース接続構造においては、ボルトによる締め付け作業が不要になるものの、アース用固定材を別途作製する必要があり、部品点数の低減が図れないという問題があった。
【０００６】
さらに、特開２００４−２０７０７７号公報（特許文献３）には、ボルトやアース端子固定具を用いずに、アース端子を車体にワンタッチでアース接続することができる固定構造が提案されている。図８には、アース端子１１の基板部１１ａの両端部より可撓片１１ｂを垂設してその先端部を折り返して係止羽根部１１ｃとし、この係止羽根部１１ｃを車体の被係合穴１２に挿入し、可撓片１１ｂが弾性復帰して係止羽根部１１ｃが被係合穴１２の周縁の背面側に係止することで、アース端子１１と車体とのアース接続およびロック固定する構成が示されている。
このようなアース端子の固定構造においては、アース端子をワンタッチでアース接続することができるが、アース端子を特殊な形状に成形加工する必要があるという問題があった。
また、前記したいずれの接続構造においても、ワイヤハーネスに取り付けられた車体係止用のクランプを、車体パネルやブラケット等の車体側に固定される部材に別途固定する作業が必要であるといった問題もあった。
【０００７】
【特許文献１】実開平６−６８３０８号公報
【特許文献２】特開２００２−２５６４６号公報
【特許文献３】特開２００４−２０７０７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、車体等の固定材へのアース端子の取り付けを、クランプの車体への取り付けを利用して簡単に行えるようにすることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記課題を解決するため、本発明は、電線に接続されると共にボルト孔が穿設されたアース端子に、外向き湾曲部を設けた仮保持用バネ片が前記ボルト孔の中心を支点として対称に設けられ、
前記アース端子の仮保持用バネ片が、金属製車体パネルあるいは車体側に固定される金属製部材からなる固定材のボルト孔に挿入され、
ワイヤハーネスに取り付けられた車体係止用のクランプが前記アース端子を挟んで前記固定材のボルト孔に挿入係止され、該クランプの突出部で前記アース端子が前記固定材に押圧接触されていることを特徴とするアース端子の取付構造を提供している。
【００１０】
上記構成とすると、アース端子に設けられた外向き湾曲部を設けた仮保持用バネ片を、固定材のボルト孔に挿入するだけで、挿入後、仮保持用バネ片が弾性復帰して固定材の背面側に係止されアース端子が固定材に仮保持固定される。したがって、作業者によりアース端子を固定箇所に保持する必要がなくなり作業性を大幅に向上させることができる。
また、仮保持用バネ片が前記ボルト孔の中心を支点として対称に設けられているので、アース端子を水平に仮保持固定することができる。
【００１１】
また、仮保持固定されたアース端子を挟んで車体係止用のクランプが固定材のボルト孔に挿入係止されることにより、該クランプの突出部がアース端子を押圧し、アース端子と固定材が密着した状態となるため、アース端子と固定材との電気的な接続が確実に行なえるとともに、ボルトやナット、その他の固定具を用いずにアース接続が可能となり、部品点数を低減させることができる。また、アース端子の固定と同時に、ワイヤハーネスに取り付けられたクランプの固定も同時に行うことができる。
【００１２】
前記アース端子の仮保持用バネ片は、長円形状のボルト孔の両側直線縁に切り込んだ凹状部より下方に「く」字状に突出させている一方、前記固定材のボルト孔には、前記凹状部と対応する位置に凹状部が設けられていることが好ましい。
仮保持用バネ片を、長円形状のボルト孔の両側直線縁に切り込んだ凹状部より設けることにより、幅広のバネ片を近接して形成させることができ、固定材への係止をより強固にすることができる。
また、前記仮保持用バネ片を、前記凹状部より下方に「く」字状に突出させることにより、バネ片全体を固定材のボルト孔に撓ませて挿入することとなり、高い弾性エネルギーを蓄えた状態となる。挿入後はこのエネルギーを放出することにより大きく弾性復帰し、バネ片の突出部が固定材の背面側に係止される。
さらに、前記固定材のボルト孔に、前記凹状部と対応する位置に凹状部が設けられることにより、前記仮保持用バネ片を容易にボルト孔に挿入できるとともに、挿入後はバネ片の突出部が固定材の背面側に確実に係止される。
【００１３】
前記クランプは、バンドクランプからなり、前記アース端子を押圧する突出部は、バンドクランプのバンド係止部から突設した係止羽根の軸部周りに設けている皿状部からなることが好ましい。該皿状部はクランプに従来より設けられているものであり、該皿状部を利用することで、アース端子を確実に押圧保持することができる。
なお、皿状部は、アース端子全体を押圧することができるように、アース端子の外形と同程度の形状、サイズとすることが好ましく、アース端子よりやや大きめにしてもよい。
【００１４】
アース端子の固定に利用するバンドクランプは、汎用されているバンドクランプでよく、ワイヤハーネスを保持するバンドと、該バンドを係止するバンド係止部、バンド係止部から突設した軸部および該軸部の先端より折り返し状に設けた一対の羽根部を有する係止羽根、該軸部周りに設けている前記皿状部とからなる樹脂成形品である。
前記一対の羽根部は、アース端子の仮保持用バネ片を結ぶ直線に対して直交する位置関係にあることが好ましい。このような位置関係とすることにより、固定材背面側の係止を９０度間隔で４箇所存在させることができ、より確実なアース端子の係止が可能になる。
【００１５】
本発明において、前記アース端子は、前記クランプで固定材に係止するワイヤハーネスの幹線から分岐した支線あるいは、該ワイヤハーネスとは別に配線される電線のいずれの電線に接続されるものでもよい。
【発明の効果】
【００１６】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、アース端子のボルト孔の中心を支点として対称に、外向き湾曲部を設けた仮保持用バネ片をアース端子に設け、固定材のボルト孔に前記仮保持用バネ片を挿入するだけで、挿入後、仮保持用バネ片が弾性復帰して固定材の背面側に係止されアース端子が固定材に水平に仮保持固定される。したがって、作業者によりアース端子を固定箇所に保持する必要がなくなり作業性を大幅に向上させることができる。
【００１７】
また、仮保持固定されたアース端子を挟んで、車体係止用のクランプが固定材のボルト孔に挿入係止されることにより、該クランプの突出部がアース端子を押圧し、アース端子と固定材が密着した状態となるため、アース端子と固定材との電気的な接続が確実に行えるとともに、ボルトやナット、その他の固定具を用いずにアース接続が可能となり、部品点数を低減させることができる。また、アース端子の固定と同時に、ワイヤハーネスに取り付けられたクランプの固定も同時に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図１〜図４を参照して説明する。
図１に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈから分岐した電線Ｗ２の端末にアース端子２０を接続している。アース端子２０は、長円形状の平板からなる基板部２１と、該基板部２１の一端より連続する電線接続部２２を備え、電線接続部２２には芯線バレル２２ａと絶縁被覆バレル２２ｂを設け電線Ｗ２にかしめ圧着している。
電気接触部となる基板部２１は、図３に示すように、長円形状のボルト孔２３を中心に設け、該ボルト孔２３の両側直線縁に凹状部２３ａを設けている。この凹状部２３ａより下方に「く」字状に切り起こして突設させた仮保持用バネ片２４を設けている。前記ボルト２３の長軸の長さをＬ１、仮保持用バネ片２４の間の距離が最も長くなるところの長さをＷ１としている。
【００１９】
金属製の車体パネルを前記アース端子をアース接続する固定材２５としており、該固定材２５には、アース端子２０のボルト孔２３と略同一形状、同一寸法の長円形状のボルト孔２６を穿設している。該ボルト孔２６の両側直線縁にも凹状部２６ａを設ている。固定材２５のボルト孔２６の凹状部２６ａは、アース端子２０のボルト孔２３の凹状部２３ａと対応する位置に設けらている。該固定材２５のボルト孔２６の長軸の長さをＬ２、凹状部間の長さをＷ２としている。
【００２０】
前記ワイヤハーネスＷ／Ｈの幹線Ｗ１には車体係止用バンドクランプ２７を取り付けている。該バンドクランプ２７は、図１および図２に示すように、幹線Ｗ１に巻き付けるバンド２８と、バンド係止部２９と、バンド係止部２９から突設した係止羽根３０および皿状部３１とを有する汎用の樹脂成形品からなる。略ボックス形状でバンド貫通穴２９ａを備えたバンド係止部２９の一端からバンド２８が延在し、バンド２８を幹線Ｗ１に巻きつけた後にバンド貫通穴２９ａに通して締め付けると、バンド貫通穴２９ａの内面に突設した係止片２９ｂがバンド２８に形成した鋸歯状の被係止部に係止してバンド２８を固定するものである。係止羽根３０は、バンド係止部から突出する軸部３２および軸部３２の先端より折り返し状に突設した対向する一対の羽根部３３からなり、羽根部３３の先端には係止段部３４を設けている。また、バンド係止部２９には、軸部３２の周りに皿状部３１を突設している。
ここで、羽根部３３間の距離が最も長くなるところの長さをＬ３とすると、前記各所量の大小関係は、Ｌ１＝Ｌ２＜Ｌ３、Ｗ１＞Ｗ２としている。
【００２１】
次に、アース端子２０を固定材２５に仮保持固定する手順およびワイヤハーネスに取り付けられたバンドクランプ２７がアース端子２０を挟み込んで固定材２５に固定する手順について説明する。
アース端子２０の仮保持用バネ片２４を固定材２５のボルト孔２６に挿入すると、ボルト孔２６の周縁がバネ片２４を内方へ押圧することで、バネ片２４を内方へ撓ませながら挿通され、挿通後、バネ片２４が弾性復帰することによりバネ片２４の突出部が固定材２５の背面側に係止されて仮保持固定される。この際、基板部２１は固定材２５の上面側に面接触した状態となる。
【００２２】
次に、幹線Ｗ１に取り付けられたバンドクランプ２７の係止羽根３０を、仮保持固定されたアース端子２０のボルト孔２３および固定材２５のボルト孔２６に挿入すると、ボルト孔２３および２６の周縁が係止羽根３０の羽根部３３を内方へ撓ませながら挿通され、挿通後、羽根部３３が拡径することにより羽根部３３の係止段部３４が固定材２５のボルト孔２６内周縁に係止される。この際、バンドクランプ２７の突出部である皿状部３１は、アース端子２０の基板部２１を押圧し、基板部２１は固定材２５に密着した状態となる。このようにして、ワイヤハーネスに取り付けられたバンドクランプ２７がアース端子２０を挟み込んで固定材２５に固定することができる。なお、仮保持用バネ片２４を結ぶ直線と、対向する一対の羽根部３３を結ぶ直線は直交する位置関係となっており、固定材２５の背面側に９０度間隔で４箇所の係止を存在させることにより、アース端子２０を確実に固定材２５に固定することができる。
【００２３】
前記構造によると、アース端子２０に設けられた仮保持用バネ片２４を固定材２５のボルト孔２６に挿入するだけで、固定材２５の背面側にバネ片２４が自動的に係止されてアース端子２０が固定材２５に仮保持固定できるため、作業者によりアース端子２０を固定箇所に保持する必要がなくなり作業性を大幅に向上させることができる。
【００２４】
また、仮保持固定されたアース端子２０のボルト孔２３および固定材２５のボルト孔２６に、バンドクランプ２７の係止羽根３０を挿入するだけで、固定材２５の背面側に羽根部３０が自動的に係止されるとともに、バンドクランプ２７の皿状部３１がアース端子２０の基板部２１を押圧し、基板部２１を固定材２５に密着させることができるため、ボルトやナット、その他の固定具を用いずにアース接続が可能となり、部品点数を低減させることができる。さらに、アース端子２０の固定と同時にワイヤハーネスに取り付けられたバンドクランプ２７の固定も行えるため、作業性をさらに向上させることができる。
【００２５】
なお、バンドクランプにかえて、基板部をワイヤハーネスにテープ巻き固定する基板タイプのクランプをバンドクランプに代えて用いてよい。この場合も、基板から突出する係止羽根の軸部の周りに皿状部を設けておくと、該皿状部によりアース端子を押圧固定することができる。
さらに、クランプに皿状部が設けられていない場合には、アース端子押圧用の突出部を設けてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本発明のアース端子の取付構造は、自動車に配線される電線に接続したアース端子を、ワイヤハーネスに取り付けられたクランプとともに、車体金属パネルまたはブラケット等の車体側に固定される金属製部材に固定する際に好適に用いることができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の第一実施形態であるアース端子の取付構造を示す概略斜視図である。
【図２】（Ａ）は固定後の平面図、（Ｂ）は固定後のＡ−Ａ断面図、（Ｃ）は固定後のＢ−Ｂ断面図である。
【図３】（Ａ）はアース端子を示す概略斜視図、（Ｂ）は平面図、（Ｃ）はＡ−Ａ断面図、（Ｄ）はＢ−Ｂ断面図である。
【図４】固定材のボルト孔の形状を示す図面である。
【図５】（Ａ）は従来例を示す斜視図、（Ｂ）は固定時の斜視図である。
【図６】（Ａ）は別の従来例を示す斜視図、（Ｂ）は断面図である。
【図７】（Ａ）は別の従来例を示す斜視図、（Ｂ）は断面図である。
【図８】（Ａ）は別の従来例を示す斜視図、（Ｂ）は断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
２０  アース端子
２１  基板部
２２  バレル（電線接続部）
２３  アース端子のボルト孔
２４  仮保持用バネ片
２５  固定材
２６  固定材のボルト孔
２７  バンドクランプ
２８  バンド
２９  バンド係止部
３０  係止羽根
３１  皿状部
３２  軸部
３３  羽根部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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