(57)【要約】【課題】緊急時にエンジンを停止しようとする場合、スタータスイッチがフロントパネル中央部にあるもの、また、フロントパネルの右側上面に位置するものは、その上方にアームレストが位置するため、降車している状態からスタータスイッチを素早く操作するのが困難であった。また、フロントパネル背面のステアリングコラム右側面に配置してあるものは、ステアリングコラムが運転シートの正面中央にあるために、スタータスイッチがオペレーターの膝付近に位置し、膝が誤ってスタータスイッチに接触する不具合があった。【解決手段】運転シート１１の前方に、フロントパネル１２を左右方向に配置したコンバインの操縦部において、フロントパネル１２の機体外側面に、エンジンを始動および停止操作するスタータスイッチ２０を配置した。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転シート（１１）の前方に、フロントパネル（１２）を左右方向に配置したコンバインの操縦部において、
フロントパネル（１２）の機体外側面に、エンジンを始動および停止操作するスタータスイッチ（２０）を配置したことを特徴とするコンバインの操縦部。
【請求項２】
フロントパネル（１２）を、機体フレーム（３）にフロントパネル（１２）を支持する支持フレーム（１５）と、支持フレーム（１５）の前方を覆うフロントカバー（１６）により構成し、支持フレーム（１５）の外側面にスタータスイッチ（２０）を取付け、
スタータスイッチ（２０）にキーを差し込んだ状態において、正面視でキーがフロントカバー（１６）より機体外方に突出しないように、フロントカバー（１６）を支持フレーム（１５）より機体外方に突出して設けたことを特徴とする請求項１記載のコンバインの操縦部。
【請求項３】
フロントパネル（１２）上面の機体外方側に、左右方向への操作により機体を操向する操向操作手段（１７）と、操向操作手段（１７）の後方にアームレスト（１９）を設けるとともに、アームレスト（１９）の下方に、操向操作手段（１７）の操作位置を検出する検出手段（２２）を覆うメンテナンス用カバー（２１）を設け、
メンテナンス用カバー（２１）内にスタータスイッチ（２０）を配置したことを特徴とする請求項１または請求項２記載のコンバインの操縦部。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンバインの操縦部に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
コンバインにおいては、一般的にスタータスイッチを操縦部に配置し、オペレータがキーをスタータスイッチのキーシリンダーに挿入して電源の入／切操作およびエンジンの始動／停止操作を行なう。
従来、コンバインにおけるスタータスイッチの設置位置としては、フロントパネルの上面中央位置、（例えば、特許文献１参照。）またはフロントパネルの上面右位置、（例えば、特許文献２参照。）またはステアリングコラムの右側面位置が知られている。（例えば、特許文献３参照。）
【特許文献１】特開２００５−４８６９７号公報（図８，図９）
【特許文献２】特開２００５−５２０２６号公報（図３）
【特許文献３】特開２００５−１１７７０１号公報（図６）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、緊急時にエンジンを停止しようとする場合、特許文献１に記載のものは、スタータスイッチがフロントパネル中央部にあり、降車している状態からスタータスイッチを素早く操作するのは困難であった。
また、特許文献２に記載のものは、スタータスイッチがフロントパネルの右側に寄せて配置されているものの、フロントパネル上面に位置し、その上方にアームレストが位置するため、降車している状態からスタータスイッチを素早く操作するのは困難であった。
また、特許文献３のものは、フロントパネル背面のステアリングコラム右側面に配置してあるが、ステアリングコラムが運転シートの正面中央にあるために、スタータスイッチに挿入したキーがオペレーターの膝付近に位置し、膝が誤ってキーに接触する不具合があった。
本発明の目的は、上記従来の操作性を改善する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
運転シートの前方に、フロントパネルを左右方向に配置したコンバインの操縦部において、フロントパネルの機体外側面に、エンジンを始動および停止操作するスタータスイッチを配置したことを第１の特徴とする。
第１の特徴に加えて、フロントパネルを、機体フレームにフロントパネルを支持する支持フレームと、支持フレームの前方を覆うフロントカバーにより構成し、支持フレームの外側面にスタータスイッチを取付け、スタータスイッチにキーを差し込んだ状態において、正面視でキーがフロントカバーより機体外方に突出しないように、フロントカバーを支持フレームより機体外方に突出して設けたことを第２の特徴とする。
第１または第２の特徴に加えて、フロントパネル上面の機体外方側に、左右方向への操作により機体を操向する操向操作手段と、操向操作手段の後方にアームレストを設けるとともに、アームレストの下方に、操向操作手段の操作位置を検出する検出手段を覆うメンテナンス用カバーを設け、メンテナンス用カバー内にスタータスイッチを配置したことを第３の特徴とする。
【発明の効果】
【０００５】
上述の構成により、フロントパネルの機体外側面に、エンジンを始動および停止操作するスタータスイッチを配置したことにより、降車している状態でもスタータスイッチを容
易に操作できるので、緊急時にエンジンを即座に停止することができるとともに、スタータスイッチの誤操作も防止できる。
また、正面視でキーがフロントカバーより機体外方に突出しないように、フロントカバーを支持フレームより機体外方に突出して設けたことにより、例えば、中割刈時に未刈り穀稈がキーに引っ掛かることがない。
また、アームレストの下方に、操向操作手段の操作位置を検出する検出手段を覆うメンテナンス用カバーを設け、メンテナンス用カバー内にスタータスイッチを配置したことにより、スタータスイッチのメンテナンスが容易にできるとともに、カバーを兼用できてコストダウンもできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
次に、本発明の実施の形態の一つを図面に基づいて説明する。
図１はコンバインの右前斜視図である。
１はコンバインであって、コンバイン１は、機体の前方に茎稈を刈り取る前処理部２を備え、機体フレーム３上部には刈り取った茎稈から穀粒を脱穀し、かつ、穀粒を選別する脱穀部４と、選別した穀粒を貯溜する穀粒タンク５と、穀粒タンク５内に貯留した穀粒を機外に排出する排出オーガ６と、脱穀済みの排稈を排出処理する後処理部７と、オペレータが搭乗する操縦部９とを備え、機体フレーム３下部には走行装置であるクローラ１０を備えて構成される。
【０００７】
図２は操縦部９の右側面図、図３は操縦部９の平面図、図４は操縦部９の背面図である。
操縦部９に設けた運転シート１１の前方には、左右方向にフロントパネル１２を配置し、運転シート１１の左側方には、前後方向にサイドパネル１３を配置している。１４は運転シート１１の下部に設けたエンジンを覆うエンジンカバーである。
【０００８】
フロントパネル１２は、機体フレーム３上に設置した平面視コの字形状の支持フレーム１５と、支持フレーム１５の前方を覆うフロントカバー１６により構成している。フロントパネル１２上面右側には、左右方向への操作により機体を操向する操向操作手段と、前後方向の操作により前処理部２を昇降する前処理操作手段を兼ねたマルチステアリングレバー１７を設けるとともに、マルチステアリングレバー１７の後方にアームレスト１９を設けている。アームレスト１９の下方で支持フレーム１５の右側面には、エンジンを始動および停止操作するスタータスイッチ２０を配置している。２１はスタータスイッチ２０およびマルチステアリングレバー１７の操作位置を検出するポテンショメータ（検出手段）２２を覆うメンテナンス用カバーであり、ビス２３によりフロントパネル１２に固定されている。
【０００９】
２５はマイコンユニット２６のエラーを数字により表示するマイコンアラームである。マイコンアラーム２５は支持フレーム１５の前面側に設けたマイコンユニット２６の背面に内装していて、マイコンアラーム２５の位置に対応する支持フレーム１５に空けた開口部２７を介して運転シートに座っているオペレーターから見えるように配置してあり、通常はカバー２９により覆われている。３０はヒューズボックスであり、マイコンアラーム２５に近接して設けることにより、マイコンアラーム２５の表示に従ってヒューズをチェックするのが容易になる。
【００１０】
サイドパネル１３はフロントパネル１２の左側後端から運転シート１１の左側方まで設けている。サイドパネル１３上面前側には走行系操作手段３１、後側には作業系操作手段３２をそれぞれ集中配置していて、サイドパネル１３上面の走行系操作手段３１側は、前方より後方を低く構成することにより、運転シート１１より前方のサイドパネル１３上面の視認性を向上させている。また、サイドパネル１３上面の作業系操作手段３２側を走行
系操作手段３１側より高い位置に配置することで誤操作を防止している。
【００１１】
サイドパネル１３上面の走行系操作手段３１には運転席側から、エンジンの回転数をコントロールするエンジンコントロールレバー３３、中立位置から前後方向に操作することにより、操作量に応じて機体を停止状態から無段階に前後進変速する主変速レバー３５、前後方向に切替操作することにより、主変速レバー３５により変速した動力を更に２段階に変速する副変速レバー３６を併設している。
【００１２】
図５は主変速レバー３５の右側面詳細図であり、主変速レバー３５はレバーアーム５１とレバー支持部５２により構成してあり、レバーフレーム５３に設けた左右方向の軸５５を回動支点にして前後方向に回動することにより、操作リンク５６を介して走行ＨＳＴ５７を中立から正逆転に無段変速する。また、主変速レバー３５のレバーアーム５１は、レバー支持部５２に設けた前後方向の軸５９を回動支点にして中立位置で左右方向に回動するとともに、戻しスプリング６０により主変速レバー３５のレバーアーム５１を中立位置で前進側に付勢していることにより、主変速レバー３５を前進位置または後進位置から中立位置に操作する際に、中立位置をオーバーランすることがなく、誤操作を防止するとともに、通常は使用頻度の高い前進側に付勢することで操作性を向上させている。なお、図６はレバーアーム５１の戻しスプリング６０取付詳細図であり、レバーアーム５１にプレート６１を固着し、戻しスプリング６０を支持するＬ字プレート６２をプレート６１に溶着したＰナット６３とボルト６５一組で固定するとともに、プレート６１に溶着したプレート６６によりＬ字プレート６２の回転を防止している。
【００１３】
サイドパネル１３上面の作業系操作手段３１の前方には、各種自動制御をＯＮ／ＯＦＦ切り換えする自動スイッチ６７を配置し、作業系操作手段３１の後方には脱穀部４への駆動を断続操作する作業機クラッチレバー６９と、前処理部２への駆動を断続操作する刈取クラッチレバー７０を併設している。なお、図７はサイドパネル１３の要部右側断面図であり、サイドパネル１３上面に開口した穴の前後端部７１を下方に９０度折り曲げ、サイドパネル１３の前後端部７１が自動スイッチ６７に形成した溝部７２に嵌ることにより、自動スイッチ６７をサイドパネル１３に固定している。
【００１４】
図８はエンジンカバー１４の背面図、図９は図８のＸ−Ｘ断面図であり、エンジンカバー１４には冷却風導入用の開口部８１を上下に設けてあり、エンジンカバー１４の背面全周に設けた支持プレート８２を介して、上下の開口部８１を覆う一枚物の防塵網８３の周囲をエンジンカバー１４に固定するとともに、防塵網８３の中央部を裏当てプレート８５によりエンジンカバー１４側に抑えている。８６は支持プレート８２に溶着したＰナット、８７はＰナット８６とともに防塵網８３を固定するボルトである。
【００１５】
図１０〜１２はそれぞれクローラ１０の断面図およびラグパターン図である。
図１０のクローラ１０は、Ｂ−Ｂ断面位置の転輪転動面９１の外周部９２を、Ａ−Ａ断面位置のラグ９３と同一高さに設定することにより、転輪転動面９１の外周部９２は同一高さになり、路上走行時に走行振動を低減でき快適に移動できる。また、Ｂ−Ｂ断面位置の転輪転動面９１の外周部９２を中空構造にしたことにより、圃場では中空構造の外周部９２が潰れてクローラの駆動力を保つことができる。
【００１６】
図１１のクローラ１０は、Ｃ−Ｃ断面位置の転輪転動面９１の外周に対応するラグ９５の高さを、それ以外のラグ９６の高さより低く構成するとともに、両ラグ９５，９６間をラグ９５，９６の無い位置と同じ厚さまで窪ますことにより、路上走行時にはラグ９６が上方にたわんでクローラ１０の接地面積が小さくなり、走行振動を低減でき快適に移動できる。
【００１７】
図１２のクローラ１０は、クローラ１０の全周にわたり外周面の両端部９７をラグ９９より高く成型することにより、湿田等の軟弱な圃場ではクローラ１０の外周面側に泥を抱え込むことでき湿田性能が向上する。
【００１８】
以上の構成により、運転シート１１の前方に、フロントパネル１２を左右方向に配置したコンバイン１の操縦部９において、フロントパネル１２の右側面に、エンジンを始動および停止操作するスタータスイッチ２０を配置したことにより、降車している状態でもスタータスイッチ２０を容易に操作できるので、緊急時にエンジンを即座に停止することができるとともに、スタータスイッチ２０の誤操作も防止できる。
また、フロントパネル１２を、機体フレーム３にフロントパネル１２を支持する支持フレーム１５と、支持フレーム１５の前方を覆うフロントカバー１６により構成し、支持フレーム１５の外側面にスタータスイッチ２０を取付け、
スタータスイッチ２０にキーを差し込んだ状態において、正面視でキーがフロントカバー１６より機体外方に突出しないように、フロントカバー１６を支持フレーム１５より機体外方に突出して設けたことにより、例えば、中割刈時に未刈り穀稈がキーに引っ掛かることがない。
また、フロントパネル１２上面の機体外方側に、左右方向への操作により機体を操向する操向操作手段１７と、操向操作手段１７の後方にアームレスト１９を設けるとともに、アームレスト１９の下方に、操向操作手段１７の操作位置を検出する検出手段を覆うメンテナンス用カバー２１を設け、メンテナンス用カバー２１内にスタータスイッチ２０を配置したことにより、スタータスイッチ２０のメンテナンスが容易にできるとともに、カバー２１を兼用できてコストダウンもできる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】コンバインの右前斜視図である。
【図２】操縦部の右側面図である。
【図３】操縦部の平面図である。
【図４】操縦部の背面図である。
【図５】主変速レバーの右側面詳細図である。
【図６】レバーアームの戻しスプリング取付詳細図である。
【図７】サイドパネルの要部右側断面図である。
【図８】エンジンカバーの背面図である。
【図９】図８のＸ−Ｘ断面図である。
【図１０】クローラの断面図およびラグパターン図である。
【図１１】クローラの断面図およびラグパターン図である。
【図１２】クローラの断面図およびラグパターン図である。
【符号の説明】
【００２０】
１  コンバイン
３  機体フレーム
９  操縦部
１１  運転シート
１２  フロントパネル
１５  支持フレーム
１６  フロントカバー
１７  マルチステアリングレバー（操向操作手段）
１９  アームレスト
２０  スタータスイッチ
２１  カバー
２２  ポテンショメータ（検出手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2006340631.tif 000011
【図１０】
2006340631.tif 000012
【図１１】
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【図１２】
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