(57)【要約】【課題】構造が簡単で部品数が少なく、回動位置の規制機能を備えた回動ロック装置を提供すること。【解決手段】本発明の回動ロック装置１２は、第２の所定の範囲が第１の所定の範囲よりも径が細くなっており、ロック用の溝を備えるか、あるいは外部ロック用ピンと連結された軸部材と、軸部材を上部に押圧するバネと、軸部材を所定の範囲だけ軸方向に摺動可能に支持する一方の固着部材と、他方の固着部材に固着され、前記軸部材と係合して回動可能に支持され、内部に軸と係合可能な突起を備えるか、あるいは外部にロック用の孔を備えた円筒部材とからなる。本発明の回動ロック装置は、構造が簡単で部品数が少なく、回動ロック装置のみで回動位置の規制機能を実現している。【選択図】図１
2006009445.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸部材と、
ロック用の孔が設けられた軸と垂直な支持板を備え、前記軸部材を所定の範囲だけ軸方向に摺動可能に支持する一方の固着部材と、
他方の固着部材に固着され、ロック用の孔が設けられた軸と垂直な補強板を備え、前記軸部材と係合して回動可能に支持された円筒部材と、
前記支持板と前記補強板の孔の位置が一致した場合に当該孔に挿入される前記軸部材と連動するピンと、
前記ピンが前記孔に挿入される方向に前記軸部材を付勢するバネ手段と
からなることを特徴とする回動ロック装置。
【請求項２】
前記軸部材は、第１の所定の範囲が第２の所定の範囲よりも径が太くなっており、前記バネ手段は、前記軸部材の第２の所定の範囲の外側に配置されるコイルバネであることを特徴とする請求項１に記載の回動ロック装置。
【請求項３】
前記一方の固着部材および前記円筒部材と、前記軸部材との間に、軸として機能し、前記バネ手段の一端と当接する段部を備えた円筒状部材を挿入したことを特徴とする請求項２に記載の回動ロック装置。
【請求項４】
前記他方の固着部材は、所定の遊びを設けて取付板と連結され、当該取付板が扉に固着されていることを特徴とする請求項１に記載の回動ロック装置。
【請求項５】
更に、扉の端部から操作することにより前記軸部材を押下するロック解除手段を備えたことを特徴とする請求項１に記載の回動ロック装置。
【請求項６】
前記ロック解除手段は、回動可能なレバー、あるいはスイッチによって制御される電動アクチュエータのいずれかであることを特徴とする請求項５に記載の回動ロック装置。
【請求項７】
前記補強板に設けられたロック用の孔は円錐状の傾斜した側面を有し、前記ピンの頭部は半球形あるいは半球形に近似した曲面形状を有していることを特徴とする請求項１に記載の回動ロック装置。
【請求項８】
前記支持板と前記補強板には、更に手動によってピンを挿すための孔が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の回動ロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回動ロック装置に関するものであり、より具体的には特定の回動位置において自動的にロックすることが可能な回動ロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えばトラックの荷台の後部ドアは、荷物の積み降ろしの際に風や傾斜などによって動くと作業に支障があるので、所定の角度で回動をロックする必要があった。この対応策として、例えば下記公報にはドア角度の規制装置が開示されている。
【特許文献１】実開平７−２１９６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記したような従来の回動位置の規制装置においては、構造が複雑で部品の加工に手間がかかり、ドア側にも装置が必要であるなどの問題点があった。本発明の目的は、上記したような問題点を解決することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の回動ロック装置は、第１の所定の範囲に軸方向の溝を備え、第２の所定の範囲が第１の所定の範囲よりも径が細くなっている軸部材と、前記軸部材を、回動せず、かつ所定の範囲だけ軸方向に摺動可能に支持する一方の固着部材と、他方の固着部材に固着され、前記軸部材と係合して回動可能に支持され、内部に前記溝に係合可能な突起を備えた円筒部材とからなることを主要な特徴とする。
【０００５】
また、本発明の別の実施例の回動ロック装置は、軸部材と、ロック用の孔が設けられた軸と垂直な支持板を備え、前記軸部材を回動せず、かつ所定の範囲だけ軸方向に摺動可能に支持する一方の固着部材と、他方の固着部材に固着され、ロック用の孔が設けられた軸と垂直な補強板を備え、前記軸部材と係合して回動可能に支持された円筒部材と、前記支持板と前記補強板の孔の位置が一致した場合に当該孔に挿入される前記軸部材と連動するピンと、前記ピンが前記孔に挿入される方向に前記軸部材を付勢するバネ手段とからなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の回動ロック装置は、構造が簡単で部品数が少なく、製造も容易である。また、回動ロック装置のみで回動位置の規制機能を実現しており、形状もほぼ既存の蝶番と同程度の大きさで実現できるので、既存の蝶番との交換も可能である。更に、回動をロックする角度を製造時に任意に設定可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
実施の態様としてはトラックの荷台の後部ドアの回動ロック装置に本発明を適用した例を開示する。但し、本発明の回動ロック装置は所定の角度で回動をロックしたい任意の装置、機器の回動ロック装置として使用可能である。
【実施例１】
【０００８】
図１は、本発明の回動ロック装置を使用したトラックの後部ドアのロック角度を示す平面図である。トラックの荷台１０の側面の側壁１１には本発明の回動ロック装置１２および通常の複数の蝶番により後部ドア１３、１４が回動可能に固着されている。通常のドアは０度から２７０度まで連続して回動可能であるが、本発明の回動ロック装置を使用することにより、例えば図示するように０度、９０度、１８０度、２７０度の４箇所において回動がロック可能である。手動でロックを解除することにより回動可能となり、回動して他のロック位置まで来ると自動的にロックする。なお、後述するようにロック角度は回動ロック装置製造時に任意に設定可能である。
【０００９】
図２は、本発明の回動ロック装置の構成を示す平面図である。回動ロック装置を構成する主要な部品は３個である。第１の固着部材２０は、回動ロック装置１２を荷台の側壁１１に固着する部材である。第２の固着部材２５は回動ロック装置１２をドア１４に固着する部材である。軸部材２６は、第１の固着部材２０と第２の固着部材２５とを回動可能に連結する。なお、カバー部材２３は内部の部品の保護と共に、軸部材２６に固着されたロック解除レバー２４を解除位置で保持する機能も果たすもので、第１の固着部材２０に固着されている。
【００１０】
図３は、本発明の回動ロック装置の一方の固着部材の構成を示す平面図および側面図である。一方の固着部材２０は、図示するように、ネジ孔が設けられたベースとなる金属板に軸を支持する２枚の支持板２１、２２が直角に固着されている。カバー部材２３が固着されている一方の支持板２２の軸を支持する孔３４は、他方の支持板２１の軸を支持する孔３よりも径が小さくなっており、それぞれの孔３２、３４にはそれぞれ軸の回転を規制する２つの突起３３、３５が設けられている。
【００１１】
図４は、本発明の回動ロック装置の他方の固着部材の構成を示す平面図および側面図である。他方の固着部材２５は、軸受けとなる円筒状部材４０および円筒状部材と溶接等によって固着されたドア固着板２５からなり、溶接等によって固着された２枚の補強板４２によって補強されている。
円筒状部材４０の内部には、軸方向の所定の位置、例えば中央より下方に長さが軸の３分の１程度で所定の高さの突起４１が設けられている。この実施例においては、ドア固着板２５の一部を円筒状部材４０に設けた孔を貫通して突出させている。
【００１２】
図５は、本発明の回動ロック装置の軸部材の構成を示す平面図および断面図である。軸部材２６は、軸本体とストッパー５０、ストッパー５０を軸本体に固着するネジ５１からなる。なお、図５には図示していないが、下方にはロック解除レバー２４（６１）がネジ（６２）で固着される。
【００１３】
軸本体は、上部の、図４の円筒状部材の長さとほぼ等しい長さの径の太い部分と、下部の径の細い部分からなる。軸の太い部分の側面には支持板２１の突起３３と係合する軸の回転規制用の２本の溝５２が設けられている。また、太い部分の中央よりも下側には、他方の固着部材２５の突起４１に係合する回動ロック用の溝５３、５４が設けられている。
【００１４】
突起３３と突起４１、溝５２と溝５３、５４の断面はそれぞれ同一の形状となっており、溝５２は突起４１が係合するロック用の溝も兼用している。４つの溝は、隣接する２つの溝の中心からの角度が９０度となる（円周を４等分した位置となる）ように配置されている。径の細い部分には支持板２２の突起３５と係合する２つの溝５５が設けられている。細い部分の径は突起４１と係合しないように選定されるが、太い部分の溝の底の径と同一でなくてもよい。
【００１５】
図６は、本発明の回動ロック装置のロック時およびロック解除時の構成を示す断面図である。図６左は回動ロック状態の回動ロック装置を示す断面図である。ロック状態においては、軸部材２６はカバー部材２３内のコイルバネ６０によって下方に付勢されており、ストッパー５０と支持部材２１とが当接している。
【００１６】
他方の固着部材２５の突起４１は軸部材のロック用の溝の１つと係合しており、軸部材２６は支持部材２１、２２の突起と係合しているので、他方の固着部材２５の回動はロックされ、回動しない。
【００１７】
図６右は回動ロック解除状態の回動ロック装置を示す断面図である。作業者が手動でコイルバネ６０に抗してロック解除レバー２４を押し上げることにより、軸部材２６が図示するような位置まで押し上げられ、他方の固着部材２５の突起４１は、軸部材のロック用の溝との係合が無くなり、他方の固着部材２５は自由に回動可能となる。
【００１８】
少しドアを回動した状態で作業者がロック解除レバー２４を放しても、軸部材は太い径の端部が突起４１の端部と当接するが、回動は可能な状態となる。作業者が更にドアを回動して隣接するロック位置まで来た場合には、軸部材２６はコイルバネ６０によって図６左のロック位置まで自動的に下降し、突起４１は軸部材２６のロック用の溝の１つと係合し、回動がロックされる。
【００１９】
なお、ロック解除状態を保持したい場合には、作業者がロック解除レバー２４を押し上げて、左右いずれかに回動させることにより、レバー２４が切り欠き３１と係合してその状態を保持するので、ドアを自由に回動可能となる。
【００２０】
図７は、実施例の変形例の構成を示す断面図である。図７（ａ）は上記した第１実施例の構成である。第１実施例の場合、突起４１が１つであるので、回動ロック位置（角度）は軸部材２６に設けられたロック用溝の位置によって決定されれる。そして、図７（ｃ）に軸の断面図を例示すように溝の位置や本数は任意である。
【００２１】
図７（ｂ）は、円筒状部材４０内に突起７０を複数個（４個）設けた例である。軸部材２６は第１実施例と同じものでよい。突起４１は風などによるドアの回動モーメントに対して変形等しないだけの強度が必要であるが、突起を複数個設けることにより、それぞれの突起の厚さや軸方向の長さを小さくすることが可能となる。従って、ロックを解除する場合の軸部材２６の移動距離を短くできる。
【００２２】
なお、（ｂ）の例は円周を４等分した位置に突起を設ける例であるが、図７（ｄ）、（ｅ）に示すように、８等分、６等分など、任意の数に等分した位置に突起を設ける構成が可能である。更に、突起は４個で、軸部材２６の溝の数は８個（円周を８等分）であってもよく、この場合には４５度毎にロックする。
【実施例２】
【００２３】
図８は、第２実施例の構成を示す断面図である。第１実施例においては、軸部材が回動ロック装置の軸も兼ねており、例えばドアの荷重など、軸と直角方向に力がかかった場合には軸部材２６の上下の移動がスムーズに行えなくなる恐れがある。第２実施例は、軸機能とロック機能とを分離する点に特徴がある。
【００２４】
第２実施例において、第１実施例と異なる点は、支持部材２１、２２に円筒状のリブ８０、８１を設け、円筒状部材４０の両端部と係合することにより、軸機能を果たすようにした点である。このような構造とすることにより、軸部材２６に余分な力がかからず、上下の移動がスムーズに行える。
【実施例３】
【００２５】
図９は、本発明の第３実施例の回動ロック装置を使用したトラックの後部ドアのロック角度を示す平面図である。第３実施例は、ロック角度を９０度および２７０度（実際には９０度は９０度よりわずかに大きく、２７０度よりわずかに小さい）とし、９０度の場合には回動ロック装置内部のロック機構と共に外部ロック機構が働き、ロック強度を増す構造となっている。また、ロック時には軸が上部に突出し、この軸を押し下げることにより解除する構造となっている。
【００２６】
トラックの荷台１０の後面の側壁１１には第３実施例の回動ロック装置１１２および通常の複数の蝶番により後部ドア１３、１４が回動可能に固着されている。通常のドアは０度から２７０度まで連続して回動可能であるが、本発明の回動ロック装置を使用することにより、図示するように９０度および２７０度の２箇所において回動をロック可能である。手動でロックを解除することにより回動可能となり、回動して他のロック位置まで来ると再び自動的にロックする。
【００２７】
図１０は、本発明の第３実施例の回動ロック装置の構成を示す平面図である。回動ロック装置を構成する主要な部品は３個である。第１の固着部材１２０は、回動ロック装置１１２を荷台の側壁１１に固着する部材である。第２の固着部材１２５は回動ロック装置１２をドア１４に固着する部材である。軸部材１２６は、第１の固着部材１２０と第２の固着部材１２５とを回動可能に連結する。
【００２８】
図１１は、本発明の第３実施例の回動ロック装置の一方の固着部材の構成を示す平面図および側面図である。一方の固着部材１２０は、図示するように、ネジ孔が設けられたベースとなる金属板に軸を支持する２枚の支持板１２１、１２２が直角に固着されている。下方の支持板１２２の軸を支持する孔１３４は、上方の支持板１２１の軸を支持する孔１３２よりも径が小さくなっており、それぞれの孔１３２、１３４には軸の回転を規制する２つの突起１３３あるいは平坦部１３５が設けられている。また、下方の支持板１２２には外部ロック機構が用いる孔１３６が設けられている。
【００２９】
図１２は、本発明の第３実施例の回動ロック装置の外部ロック機構の部品を示す平面図および側面図である。外部ロック機構のピン１３９は先端が丸くなった円筒形であり、略卵形の保持板１３７に溶接等によって固着されている。保持板１３７には軸にネジで固着するための孔１３８が設けられている。
【００３０】
図１３は、本発明の第３実施例の回動ロック装置の他方の固着部材の構成を示す平面図および側面図である。他方の固着部材１２５は、軸受けとなる円筒状部材１４０および円筒状部材と溶接等によって固着されたドア固着板１２５からなり、溶接等によって固着された２枚の補強板１４２、１４３によって補強されている。下側の補強板１４３には外部ロック機構が使用する孔１４４が設けられている。
【００３１】
円筒状部材１４０の内部には、軸方向の所定の位置、例えば中央付近に長さが軸の４分の１程度で所定の高さの突起１４１が設けられている。この実施例においては、ドア固着板１２５の一部を円筒状部材１４０に設けた孔を貫通して突出させている。
【００３２】
図１４は、本発明の第３実施例の回動ロック装置の軸部材の構成を示す平面図および断面図である。軸部材１２６は、軸本体とストッパー１５０、ストッパー１５０を軸本体に固着するネジ１５１からなる。なお、図１４には図示していないが、下方には外部ロック機構となる図１２に示した保持板１３７がネジで固着される。
【００３３】
軸本体には図１４右側に示す断面が異なる４つの部分１５２、１５３、１５４、１５５が存在する。最上部１５２は軸受けとなる円筒状部材１４０よりわずかに小さい外径を有する円筒形であり、上方の支持板１２１の軸を支持する孔１３２に設けられた回転を規制する２つの突起１３３と係合する２つの溝１５６が形成されている。２段目１５３は細い円筒形であり、径は突起１４１と係合しない長さに設定されている。
【００３４】
３段目１５４は、最上部１５２と同じ径の円筒形であり、突起１４１と係合する２本の溝１５７、１５８が設けられている。この溝１５７の位置で回動ロック装置がロックするので、ドアが閉まっている場合の突起１４１の位置から９０度および２７０度の位置に溝１５７、１５８がくるように突起１３３の位置を決め、軸を配置する。なお、軸を孔１３２から挿入するために、溝１５７、１５８の幅および深さは溝１５６と同じかより大きくする。
【００３５】
本実施例では、９０度用の溝１５７は２７０度用の溝１５８よりも幅がわずかに狭くなっており、外部ロック機構と共働してドアのがたつきを最小限に抑えるように機能する。溝１５８は、ドアの外面に突起物等が装着されている場合をも想定し、溝の幅（遊び）が広くなっている。
【００３６】
なお、本発明の回動ロック装置をサイド扉に使用する場合には、９０度および１８０度でロックする必要があり、この場合には図１４に点線で示した溝１７０を設ける。溝１７０は溝１５７と同じ形状とする。溝１５８はあってもかまわない。
【００３７】
最下部１５５は細い円筒形であり、回転を規制するための支持板の平坦部１３５と係合する対向した平坦部１５９を備えている。最下段１５５と円筒状部材１４０との間にはコイルバネ（１６０）が装着される。
【００３８】
図１５は、本発明の第３実施例の回動ロック装置のロック時およびロック解除時の構成を示す断面図である。図１５（ａ）、（ｂ）は回動ロック解除状態の回動ロック装置を示す縦断面図および横断面図である。ロック解除状態においては、軸１２６はコイルバネ１６０によって上方に押圧されているが、軸１２６の第３段の円筒形状の上面が円筒状部材１４０の突起１４１の下面と当接しているので突出することはない。また、突起１４１は溝とは嵌合しておらず、軸１２６に固着されている外部ロック機構のピン１３９も突出していないので、回動ロック装置は回動可能な状態にある。
【００３９】
図１５（ｃ）、（ｄ）は回動ロック状態（９０度）の回動ロック装置を示す断面図である。作業者がドアを９０度近くまで開いた場合には、突起１４１が軸１２６の溝１５７の位置まで回動するので、突起１４１と軸１５４との係合が外れ、軸１２６がコイルバネ１６０によって上部に突出する。すると、突起１４１は溝１５７と係合し、ピン１３９も突出して孔１４４と係合するので、ドアはロック状態となり、回動が規制される。なお、９０度の場合には外部ロック機構であるピン１３９により、強風による大きなモーメントに対しても十分な強度が得られる。
【００４０】
ロックを解除する場合には、作業者は突出している軸１２６を押し下げてからドアを任意の方向に回転させると、突起１４１と軸１５４とが係合して、再び回動可能な状態になる。なお、２７０度の位置では、ロックして軸１２６およびピン１３９は突出するが、この位置には孔１４４がないので、外部ロック機構は働かない。しかし、２７０度の位置ではドアが荷台と接近しており、強風によって回動ロック装置に大きなモーメントがかかることがないので、内部のロック機構のみで強度は足りている。
【００４１】
以上第３実施例を開示したが、第３実施例においても、軸機能とロック機能とを分離する構成が考えられ、この場合には図８に示すような第２実施例と同様の構成を採用可能である。
【実施例４】
【００４２】
図１６は、本発明の第４実施例の回動ロック装置のロック時およびロック解除時の構成を示す断面図である。第４実施例は第３実施例の変形例であり、第４実施例が第３実施例と異なる点は、補強板１７０の形状を変更して２７０度の位置でも外部ロック機構が作用するようにした点、ロック解除状態においてはピン１７３の頭部と補強板１７０とが接触しており、突起１４１と軸１５４とは接触していない点、ピン１７３の底部１７４をネジの頭部のような形状として強度を増した点などである。
【００４３】
図１６（ａ）、（ｂ）は回動ロック解除状態の回動ロック装置を示す縦断面図および横断面図である。ロック解除状態においては、軸１２６はコイルバネ１６０によって上方に押圧されているが、ピン１７３の頭部と補強板１７０が当接しているので突出することはない。また、突起１４１は溝とは嵌合しておらず、外部ロック機構のピン１７３も突出していないので、回動ロック装置は回動可能な状態にある。
【００４４】
図１６（ｃ）、（ｄ）は回動ロック状態（９０度）の回動ロック装置を示す断面図である。作業者がドアを９０度近くまで開いた場合には、補強板１７０の孔１７１がピン１７３の位置まで回動するので、ピン１７３と補強板１７０との係合が外れ、軸１２６がコイルバネ１６０によって上部に突出する。すると、突起１４１は溝１５７と係合し、ピン１７３も突出して孔１７１と係合するので、ドアはロック状態となり、回動が規制される。
【００４５】
図１６（ｅ）は回動ロック状態（２７０度）の回動ロック装置を示す断面図である。ロックを解除する場合には、作業者は突出している軸１２６を押し下げてからドアを任意の方向に回転させると、ピン１７３の頭部と補強板１７０が係合して、再び回動可能な状態になる。２７０度の位置では、再びロックして軸１２６およびピン１７３が突出するが、補強板１７０のこの位置には孔の代わりに切り欠き１７２が設けられており、この切り欠き１７２とピン１７３が係合する。なお、補強板１７０の形状を変更して、切り欠きの代わりに孔を設けてもよい。
【００４６】
第４実施例においてはピン１７３の頭部と補強板１７０とが当接する構成としたので、ピン１７３の頭部縦断面は円形、楕円形、角の丸い台形など摺動し易い形状とする。また、ピンの頭部に金属ボールを回転可能に埋め込んでもよい。
【００４７】
以上第４実施例を開示したが、第４実施例においても、軸機能とロック機能とを分離する構成が考えられ、この場合には図８に示すような第２実施例と同様の構成を採用可能である。
【実施例５】
【００４８】
図１７は、本発明の第５実施例の回動ロック装置のロック時およびロック解除時の構成を示す断面図である。第５実施例は第４実施例の変形例であり、第５実施例が第４実施例と異なる点は、内部ロック機構の突起１４１や軸の溝１５７を省略し、外部ロック機構のみとした点である。第５実施例の軸１８０は下部がバネ１６０を収納するために細くなっているが溝１５７は無い。なお、ピンの回動を規制する溝１５６はあってもよいが、ピン１７３が支持板１２２の孔１３６と係合しているので、無くてもよい。
【実施例６】
【００４９】
図１８は、本発明の第６実施例の回動ロック装置のロック時およびロック解除時の構成を示す断面図である。第６実施例は第５実施例の変形例であり、第６実施例が第５実施例と異なる点は、円筒状部材１９０として既存の蝶番の部品を加工して使用する点である。既存の蝶番の部品を使用して図１７に示す第５実施例の構成にすると、バネ１６０を収納するために軸１８０を細く削る必要があり、軸が細くなり過ぎるという問題点がある。そこで、既存の蝶番の円筒状部材１９０の上部内面を削り、削って内径が大きくなった部分にバネ１６０を収納する。このような構成を採用することによって、既存の蝶番の部品を使用した場合において第５実施例よりも太い軸１９１を採用可能となる。なお、既存の蝶番の円筒状部材１９０とドア固着板１２５とは一体に形成されており、補強板１４２、１４３は新たに溶接によって固着される。
【実施例７】
【００５０】
図１９は、本発明の第７実施例の回動ロック装置のロック時およびロック解除時の構成を示す断面図である。第７実施例は第５実施例の変形例であり、第７実施例が第５実施例と異なる点は、上部にも外部ロック機構を設けた点である。上部ピン２０２は、板バネ部材２００の一方の端部と連結されており、板バネ部材２００の他端は軸１８０の上部にネジ３０２によって連結されている。支点２０１は板バネ部材２００を揺動可能に支持している。
【００５１】
図９（ａ）はロック解除状態を示しており、上部ピン２０２は板バネ部材２００によって引き上げられた位置に支持されている。図９（ｂ）はロック状態を示しており、軸１８０が上昇することにより、上部ピン２０２は板バネ部材２００によって押し下げられ、上方の支持板１２１、補強板２０４に設けた孔２０５を貫通し、回動ロック装置がロックされる。なお、板バネ部材２００を通常の金属板とする構成も可能である。
【００５２】
このような上部ロック機構を追加することにより、より強度が増す。なお、第７実施例の上部外部ロック機構は、他の任意の実施例の構成と組み合わせて採用可能である。
【実施例８】
【００５３】
次に、第８実施例について説明する。第８実施例は前記した第５実施例の変形例であり、第５実施例と同様に外部ロック機構のみでロックするものである。第８実施例が第５実施例と異なる点は、他方の固着部材３２５（ドア固着板３２５）とドア１４との間に遊びを設けるための取付板３４１を追加した点、上方の支持板３２１にも手動でロックするための孔３３３を設けた点、ピン３３９と保持板３３７との固着方法をネジ止めとした点、軸部材３２６の回動を防止するための上方の支持板３２１の孔３３２の突起を省略し、これと対応する軸部材の溝も省略した点である。以下に変更点を中心に説明する。
【００５４】
図２０は、本発明の第８実施例の回動ロック装置の一方の固着部材３２０の構成を示す平面図および側面図である。上方の支持板３２１の軸を支持する孔３３２には軸の回転を規制する突起はない。軸３２６は下方の支持板３２２の孔３３４の平坦部と係合して回動が規制される。また、上方の支持板３２１にも手動でロックするための孔３３３が設けられている。
【００５５】
図２１は、本発明の第８実施例の回動ロック装置の外部ロック機構の部品を示す平面図および側面図である。ピン３３９には既存の６角レンチ用ボルトの先端を半球形に研磨したものを使用し、保持板３３７の孔にネジ山を切ってネジ止めする。ボルトを使用することにより、必要な材質のものを選択でき、かつ交換可能となる。
【００５６】
図２２は、本発明の第８実施例の回動ロック装置の他方の固着部材３２５の構成を示す平面図および側面図である。なお、追加される取付板３４１の断面も合わせて開示されている。また、図２４は、取付板３４１の構成を示す平面図および側面図である。ロック機構をなす孔３４４および切り欠き３４５は、下方の補強板３４３と共に上方の補強板３４２にも設けられている。
【００５７】
取付板３２５には、つば付きのナット３４７がボルト３４６によって固着されている。取付板３４１には、ドアへの取り付け用の孔３４９およびつば付きナット３４７と係合する長円形の孔３４８が設けられており、長円形の孔３４８はつば付きナット３４７と遊びをもって係合している。従って、ドア取付板３２５と取付板３４１とは相対的な位置が所定の量だけ移動可能である。
【００５８】
例えば、既存のトラックに本発明の回動ロック装置を追加して取り付ける場合に、第１〜第７実施例の場合には、回動ロック装置の軸を他の蝶番と正確に一致させないと回動ロック装置の軸に力がかかり、軸が上下に移動できないという問題点があった。この実施例においては、回動ロック装置の軸が他の蝶番と正確に一致していなくても回動ロック装置の軸に力がかからないようにするために、遊びを持った取付板３４１を介してドアと連結することにより、この問題点を解決している。
【００５９】
図２３は、本発明の第８実施例の回動ロック装置の軸部材３２６の構成を示す平面図および断面図である。軸本体には図２３右側に示す断面が異なる２つの部分３５２、３５５が存在する。上部３５２は軸受けとなる円筒状部材３４０よりわずかに小さい外径を有する円筒形である。下部３５５は細い円筒形であり、回転を規制するための支持板の平坦部と係合する対向した平坦部３５９を備えている。下段３５５と円筒状部材３４０との間にはコイルバネ（３６０）が装着される。
【００６０】
図２５は、本発明の第８実施例の回動ロック装置のロック時およびロック解除時の構成を示す断面図である。孔３３３と孔３４４が設けられているので、強風時等にはこの孔に手動でピンを挿すことにより、ロック時の強度を増すことができる。
【実施例９】
【００６１】
図２６は、本発明の第９実施例の回動ロック装置のロック時およびロック解除時の構成を示す断面図である。第９実施例は第８実施例の変形例であり、第９実施例が第８実施例と異なる点は、ロックされている状態において、所定以上の強さでドアを回動させるとロックが自動的に解除されるようにした点である。図２６（ａ）はロック解除状態を示しており、図２６（ｂ）はロック状態を示している。ロック状態においては、軸３２６が上昇することにより、ピンの半球形あるいは半球形に近似した曲面形状の頭部３８１は、補強板３４３に設けられた円錐状の孔３８２の傾斜した側面と当接している。
【００６２】
この状態で、回動は一応、ロックされているが、所定以上の強さでドアを回動させると、ピンの半球形の頭部３８１が、円錐状の孔３８２の傾斜した側面を滑り、ピンが押し下げられて、ロック解除状態（ａ）となり、ロックが自動的に解除される。なお、強風時等には孔３３３、３４４に手動でピン３８３を挿すことにより、確実にロックすることができる。
【実施例１０】
【００６３】
図２７は、本発明の第１０実施例の回動ロック装置の構成を示す断面図である。第１０実施例は前記した第１〜第９実施例にロック解除用プレートを付加したものである。図２７（ａ）は、荷台の側壁１１に本発明の回動ロック装置と共にロック解除用プレートを取り付けた例を示す側面図である。また、図２７（ａ）は、ロック解除用プレートの構成を示す平面図である。このロック解除用プレートは、例えば両手で荷物を持っている場合でも、ひじなどでロックを解除できるようにするためのものである。略台形のプレート３８５が蝶番３８７を介して固着板３８６と連結している。このロック解除用プレートは図示するようにネジ３８８によって回動ロック装置の上部に固着される。
【実施例１１】
【００６４】
図２８は、本発明の第１１実施例の回動ロック装置の構成を示す断面図である。第１１実施例は前記した第１〜第９実施例にロック解除用レバー４００を付加したものである。このロック解除用レバー４００はドア１４の端部からロックを解除するためのものである。レバー４００は軸４０３によって回動可能にドア１４に固着されている。支持金具４０２はレバー４００が所定の範囲だけ回動可能に支持しており、レバー４００のドア１４の端部側には把持部４０１が設けられ、他端は回動ロック装置の軸３２６の頭部と当接している。把持部４０１を上方に上げることにより、軸３２６の頭部が押し下げられ、ロックが解除される。
【実施例１２】
【００６５】
図２９は、本発明の第１２実施例の回動ロック装置の構成を示す断面図である。第１２実施例は前記した第１〜第９実施例にロック解除用駆動装置４１０を付加したものである。ロック解除用駆動装置は、例えば電磁石あるいはモーターとギヤ機構等を使用した電動アクチュエータ４１０、ドア１４の端部に装備された押しボタンスイッチ４１１およびスイッチ４１１、電動アクチュエータ４１０、車のバッテリー４１２の間を接続する電線４１３からなる。スイッチ４１１をオンすることにより、電動アクチュエータ４１０が駆動されて、回動ロック装置の軸３２６の頭部を押し下げることによりロックが解除される。スイッチをオフにすることにより、電動アクチュエータ４１０は元に戻る。なお、電動アクチュエータの代わりに、空気圧あるいは油圧で動作するピストン駆動装置および電磁弁を用いてもよい。
【実施例１３】
【００６６】
実施例１３は本発明の第８実施例の回動ロック装置の変形例であり、第８実施例における軸部材３２６に換えて、軸として機能する円筒状の円筒軸部材の中に、ロック用のピンと固着され、上下に自由に摺動可能な棒状部材を設けたものである。
図３０は、本発明の第１３実施例の回動ロック装置の一方の固着部材３２０の構成を示す平面図および側面図である。第１３実施例においては、上方の支持板３２１および下方の支持板３２２の形状は同一であり、円筒軸部材を支持する円形の孔３３２、５３４には円筒軸部材の回転を規制する突起はない。但し、ピンは孔３３６と係合しているので、ピンが回転することはない。
【００６７】
図３１は、本発明の第１３実施例の回動ロック装置の軸装置の構成を示す断面図である。軸装置は主に円筒軸部材５００、棒状部材（５０３、５０４）、コイルバネ５０５の３つの部品から構成される。円筒軸部材５００は、図２３に示す軸と同じ外径を有する円筒状の部材であり、上部にはフランジ５０１が設けられている。円筒内部の下部の所定の範囲には内径がコイルバネ５０５の径よりも小さく、棒状部材よりも大きな段部５０２が形成されている。なおこの段部５０２は、金属製円筒（５００）の内部に径の小さい円筒を挿入して溶接することによって形成されている。なお、バネ５０５の下部に挿入されている円筒状の部材５０６は、この部材の長さを変えることによってバネの強さを調節するための部品であるが、なくてもよい。
【００６８】
内部の棒状部材は、両端にネジ山を切った金属製の棒状部材５０３および一方の端部が閉じており、かつフランジが設けられ、内部にネジ山が切られた円筒状の部材５０４からなる。棒状部材５０３の一旦には円筒状の部材５０４がネジによって固着されている。なお、棒状部材５０３および円筒状の部材５０４は一体に形成されていてもよい。
【００６９】
棒状部材５０３の他端（下部）にはナット５０８によって保持板５１０が固着されている。保持板５１０にはナット５１１が溶接によって固着されており、先端を半球形に研磨したピン５１３を備えた６角レンチ用ボルト５１２がこのナットに固着されている。５１４はスプリングワッシャである。
【００７０】
図３２は、本発明の第１３実施例の回動ロック装置のロック時およびロック解除時の構成を示す断面図である。図３２（ａ）はロック解除時の状態を示す断面図であり、ピン５１３が補強板３４３と当接しているので、棒状部材５０３は押下された位置を保持している。
【００７１】
図３２（ａ）はロック時の状態を示す断面図である。ドアを回動させて孔３４４がピン５１３の位置までくると、ピン５１３およびピンと固着されている棒状部材５０３が、バネ５０５による付勢によって上方へ移動し、ロックする。この際に、支持板３２１の孔に貫通した円筒軸部材５００がドア取付板３２５からの外力を軸として受け止めるので、内部の棒状部材５０３は自由に摺動できる。なお、棒状部材５０３の端部に固着された円筒状の部材５０４を使用者が押下することによってロックが解除される。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】本発明の回動ロック装置を使用したトラックの後部ドアのロック角度を示す平面図である。
【図２】本発明の回動ロック装置の構成を示す平面図である。
【図３】本発明の回動ロック装置の一方の固着部材の構成を示す平面図および側面図である。
【図４】本発明の回動ロック装置の他方の固着部材の構成を示す平面図および側面図である。
【図５】本発明の回動ロック装置の軸部材の構成を示す平面図および断面図である。
【図６】本発明の回動ロック装置のロック時およびロック解除時の構成を示す断面図である。
【図７】実施例の変形例の構成を示す断面図である。
【図８】第２実施例の構成を示す断面図である。
【図９】本発明の第３実施例の回動ロック装置を使用したトラックの後部ドアのロック角度を示す平面図である。
【図１０】本発明の第３実施例の回動ロック装置の構成を示す平面図である。
【図１１】本発明の第３実施例の回動ロック装置の一方の固着部材の構成を示す平面図および側面図である。
【図１２】本発明の第３実施例の回動ロック装置の外部ロック機構の部品を示す平面図および側面図である。
【図１３】本発明の第３実施例の回動ロック装置の他方の固着部材の構成を示す平面図および側面図である。
【図１４】本発明の第３実施例の回動ロック装置の軸部材の構成を示す平面図および断面図である。
【図１５】本発明の第３実施例の回動ロック装置のロック時およびロック解除時の構成を示す断面図である。
【図１６】本発明の第４実施例の回動ロック装置のロック時およびロック解除時の構成を示す断面図である。
【図１７】本発明の第５実施例の回動ロック装置のロック時およびロック解除時の構成を示す断面図である。
【図１８】本発明の第６実施例の回動ロック装置のロック時およびロック解除時の構成を示す断面図である。
【図１９】本発明の第７実施例の回動ロック装置のロック時およびロック解除時の構成を示す断面図である。
【図２０】本発明の第８実施例の回動ロック装置の一方の固着部材３２０の構成を示す平面図および側面図である。
【図２１】本発明の第８実施例の回動ロック装置の外部ロック機構の部品を示す平面図および側面図である。
【図２２】本発明の第８実施例の回動ロック装置の他方の固着部材３２５の構成を示す平面図および側面図である。
【図２３】本発明の第８実施例の回動ロック装置の軸部材３２６の構成を示す平面図および断面図である。
【図２４】取付板３４１の構成を示す平面図および側面図である。
【図２５】本発明の第８実施例の回動ロック装置のロック時およびロック解除時の構成を示す断面図である。
【図２６】本発明の第９実施例の回動ロック装置のロック時およびロック解除時の構成を示す断面図である。
【図２７】本発明の第１０実施例の回動ロック装置の構成を示す断面図である。
【図２８】本発明の第１１実施例の回動ロック装置の構成を示す断面図である。
【図２９】本発明の第１２実施例の回動ロック装置の構成を示す断面図である。
【図３０】本発明の第１３実施例の回動ロック装置の一方の固着部材３２０の構成を示す平面図および側面図である。
【図３１】本発明の第１３実施例の回動ロック装置の軸装置の構成を示す断面図である。
【図３２】本発明の第１３実施例の回動ロック装置のロック時およびロック解除時の構成を示す断面図である。
【符号の説明】
【００７３】
１０    トラックの荷台
１１    荷台の側壁
１２    回動ロック装置
１３、１４    後部ドア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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