(57)【要約】【課題】  既存の受信機に新たに受信機を接続して機能アップを図る際にアンテナをどちら側の受信機に接続したかをユーザに通知できるようにした「受信機システム」を提供すること。【解決手段】  アンテナ接続用のコネクタＣＮ１を有する第１の受信機１０と、アンテナ接続用のコネクタＣＮ２を有する第２の受信機２０を備え、各受信機はバス３を介して相互に接続されている。第１の受信機１０において制御部１１により、チューナ部１３を通して放送波が受信されている状態で当該放送波の受信レベルが所定レベル以上であることを検知したときに、アンテナは第１の受信機１０に接続されていると判定し、その旨を指示する情報を表示部１７の画面上に表示する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アンテナ接続用の第１のコネクタを有する第１の受信機と、アンテナ接続用の第２のコネクタを有し、バスを介して前記第１の受信機に接続された第２の受信機とを備え、
前記第１の受信機は、前記第１のコネクタを通してアンテナ信号を受信可能な第１のチューナ部と、画面を通して情報を提供する表示部と、前記第１のチューナ部及び表示部に動作可能に接続された第１の制御部とを有し、
前記第１の制御部は、前記第１のチューナ部を通して放送波が受信されている状態で当該放送波の受信レベルが所定レベル以上であることを検知したときに、アンテナは前記第１の受信機に接続されていると判定し、その旨を指示する情報を前記表示部の画面上に表示させることを特徴とする受信機システム。
【請求項２】
前記バスは、アンテナ信号伝送用の信号ラインを含み、
前記第１の受信機は、前記第１の制御部からの制御に基づいて前記第１のコネクタを前記第１のチューナ部又は前記信号ラインの一端に電気的に切替接続する第１のスイッチを有し、
前記第２の受信機は、前記第２のコネクタを通してアンテナ信号を受信可能な第２のチューナ部と、該第２のチューナ部に動作可能に接続された第２の制御部と、該第２の制御部からの制御に基づいて前記第２のチューナ部を前記第２のコネクタ又は前記信号ラインの他端に電気的に切替接続する第２のスイッチとを有することを特徴とする請求項１に記載の受信機システム。
【請求項３】
アンテナ接続用の第１のコネクタを有する第１の受信機と、アンテナ接続用の第２のコネクタを有し、アンテナ信号伝送用の信号ラインを含むバスを介して前記第１の受信機に接続された第２の受信機とを備え、
前記第１の受信機は、前記第１のコネクタを通してアンテナ信号を受信可能な第１のチューナ部と、画面を通して情報を提供する表示部と、前記第１のコネクタを前記第１のチューナ部又は前記信号ラインの一端に電気的に切替接続する第１のスイッチと、ユーザ指示に基づく情報を入力する操作部と、前記第１のチューナ部、表示部、第１のスイッチ及び操作部に動作可能に接続された第１の制御部とを有し、
前記第２の受信機は、前記第２のコネクタを通してアンテナ信号を受信可能な第２のチューナ部と、該第２のチューナ部を前記第２のコネクタ又は前記信号ラインの他端に電気的に切替接続する第２のスイッチと、前記第２のチューナ部及び第２のスイッチに動作可能に接続された第２の制御部とを有し、
前記第１の制御部は、前記第１のチューナ部を通して放送波が受信されている状態で当該放送波の受信レベルが所定レベル以上であることを検知したときに、アンテナは前記第１の受信機に接続されていると判定し、その旨を指示する情報を前記表示部の画面上に表示させ、
前記操作部を介して前記第２の受信機を選択する旨の指示があったときに、前記第１のスイッチを前記信号ラインの一端に切替接続させると共に、前記第２の制御部を制御して前記第２のスイッチを前記信号ラインの他端に切替接続させることを特徴とする受信機システム。
【請求項４】
前記第１の制御部は、前記第１のチューナ部を通して受信可能な放送波がないことを検知したときに、アンテナは前記第２の受信機に接続されていると判定し、前記第１のチューナ部をＯＦＦ状態とすることを特徴とする請求項１又は３に記載の受信機システム。
【請求項５】
前記第１の制御部に動作可能に接続されたスピーカを備え、
前記第１の制御部は、前記アンテナが前記第１の受信機に接続されている旨を指示する情報を、前記表示部の画面上に表示させる代わりに、前記スピーカから音声出力させることを特徴とする請求項１又は３に記載の受信機システム。
【請求項６】
前記第２の受信機が有するアンテナ接続用の第２のコネクタは、前記第１の受信機が有するアンテナ接続用の第１のコネクタとほぼ同じ形状を有していることを特徴とする請求項１又は３に記載の受信機システム。
【請求項７】
車両に搭載されていることを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載の受信機システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は受信機システムに係り、特に、アンテナ接続用のコネクタを備えた受信機（例えば、車両に装備されているアナログラジオ放送受信機）に、該コネクタとほぼ同じ形状のコネクタを備えた高機能の受信機（例えば、デジタルラジオ放送受信機）を接続して機能アップを図る際に起こり得るアンテナの誤接続に対処するのに有用な技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ラジオ放送は地上波を用いたＡＭ／ＦＭ放送などのアナログ放送が主流であったが、近年の放送のデジタル化に伴い、ラジオ放送でもデジタル化が進んでいる。例えば、衛星を利用したデジタルラジオ放送では、２００１年９月にＸＭ Satellite（エックスエムサテライト）社、２００２年２月にSirius Satellite（シリウスサテライト）社のサービスが開始されている。さらに、これらの衛星波を用いたデジタル放送に加え、地上波を用いたデジタル放送として、アイビクイティ社（iBiquity Digital Corporation）により「ＨＤ(High Definition）ラジオ」が提案されている。
【０００３】
このＨＤラジオは、有料となっている衛星デジタルラジオ放送に対して、コマーシャルフリーではないが無料のサービスであるため、今後の市場の拡大が予想されている。このＨＤラジオの大きな特長は、既存のＦＭ放送のアナログ電波にデジタル信号を追加するＩＢＯＣ(In Band On Channel ）方式を採用することにより、従来のアナログ方式のラジオ受信機で同じ内容の放送を受信できると共に、デジタル受信に対応したＨＤラジオ受信機ではデジタル放送も受聴できることである。これによって、デジタルでの受信の場合、ＡＭ放送ではＦＭ放送並みの音質が得られ、ＦＭ放送ではＣＤ並みの音質が得られる。
【０００４】
このような背景の下に、車載用の受信機システムにおいても、車両に装備されている既存の受信機（例えば、ＡＭ／ＦＭ放送を受信可能なチューナを内蔵したヘッドユニット）に、新たに高機能の受信機（例えば、地上波デジタル放送を受信可能なチューナを内蔵したＨＤラジオ）を接続して機能アップを図ることがある。例えば、図２に示すように、アンテナ接続用のコネクタＣＮ１を備えた既存の受信機１０に、アンテナ接続用のコネクタＣＮ２を備えた高機能の受信機２０（ＨＤラジオ）をバス３で接続して機能アップを図ることがある。この場合、アンテナ１（このアンテナ１に接続されるケーブル２の末端部に取り付けられたコネクタＣＮ）は、新たに接続される方の受信機２０のコネクタＣＮ２に接続されるべきである。
【０００５】
かかるアンテナの接続に関連する技術としては、例えば、特許文献１に記載されるように、地上波用ケーブルと衛星波用ケーブルを備えたアンテナ装置を受信装置に接続するにあたり各ケーブルの誤接続を防止するために、各ケーブルの末端部に取り付けられたコネクタ部の形状をケーブル毎に異ならせるようにした技術がある。
【特許文献１】特開２００２−１６４１２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上述したように従来の受信機システムでは、図２に例示したように既存の受信機１０に高機能の受信機２０（ＨＤラジオ）をバス３で接続して機能アップを図ることが行われている。しかしこの場合、各受信機１０，２０のアンテナ接続用のコネクタＣＮ１，ＣＮ２は外観上ほぼ同じ形状であるため（図２参照）、本来、アドオンで接続した高機能の受信機２０側にアンテナ１を接続すべきものを、間違って既存の受信機１０側に接続してしまうといった課題（アンテナの誤接続）があった。
【０００７】
本発明は、かかる従来技術の課題に鑑み創作されたもので、既存の受信機に新たに受信機を接続して機能アップを図る際にアンテナをどちら側の受信機に接続したかをユーザに通知できるようにした受信機システムを提供することを目的とする。
【０００８】
さらに本発明は、アンテナ誤接続の状態でも所望する方の受信機の放送を享受できるようにした受信機システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述した従来技術の課題を解決するため、本発明の一形態によれば、アンテナ接続用の第１のコネクタを有する第１の受信機と、アンテナ接続用の第２のコネクタを有し、バスを介して前記第１の受信機に接続された第２の受信機とを備え、前記第１の受信機は、前記第１のコネクタを通してアンテナ信号を受信可能な第１のチューナ部と、画面を通して情報を提供する表示部と、前記第１のチューナ部及び表示部に動作可能に接続された第１の制御部とを有し、前記第１の制御部は、前記第１のチューナ部を通して放送波が受信されている状態で当該放送波の受信レベルが所定レベル以上であることを検知したときに、アンテナは前記第１の受信機に接続されていると判定し、その旨を指示する情報を前記表示部の画面上に表示させることを特徴とする受信機システムが提供される。
【００１０】
この形態に係る受信機システムによれば、第１の受信機において制御部により、チューナ部を通して受信可能な放送波の受信レベルが所定レベル以上であることを検知したときに、アンテナは第１の受信機に接続されていると判定し、その旨を指示する情報を画面に表示するようにしている。つまり、第１の受信機と第２の受信機のどちら側に対してアンテナが接続されたかをユーザに通知できるようにしている。
【００１１】
これによって、ユーザは、その画面に表示された情報から、そのアンテナ接続が正しかったのかどうか、つまり、アンテナを第２の受信機に接続したつもりが、間違って第１の受信機に接続してしまったこと（アンテナの誤接続）を確認することができる。従って、この時点で必要であると判断すれば、アンテナの接続のし直しを行うことができる。
【００１２】
また、本発明の他の形態によれば、アンテナ接続用の第１のコネクタを有する第１の受信機と、アンテナ接続用の第２のコネクタを有し、アンテナ信号伝送用の信号ラインを含むバスを介して前記第１の受信機に接続された第２の受信機とを備え、前記第１の受信機は、前記第１のコネクタを通してアンテナ信号を受信可能な第１のチューナ部と、画面を通して情報を提供する表示部と、前記第１のコネクタを前記第１のチューナ部又は前記信号ラインの一端に電気的に切替接続する第１のスイッチと、ユーザ指示に基づく情報を入力する操作部と、前記第１のチューナ部、表示部、第１のスイッチ及び操作部に動作可能に接続された第１の制御部とを有し、前記第２の受信機は、前記第２のコネクタを通してアンテナ信号を受信可能な第２のチューナ部と、該第２のチューナ部を前記第２のコネクタ又は前記信号ラインの他端に電気的に切替接続する第２のスイッチと、前記第２のチューナ部及び第２のスイッチに動作可能に接続された第２の制御部とを有し、前記第１の制御部は、前記第１のチューナ部を通して放送波が受信されている状態で当該放送波の受信レベルが所定レベル以上であることを検知したときに、アンテナは前記第１の受信機に接続されていると判定し、その旨を指示する情報を前記表示部の画面上に表示させ、前記操作部を介して前記第２の受信機を選択する旨の指示があったときに、前記第１のスイッチを前記信号ラインの一端に切替接続させると共に、前記第２の制御部を制御して前記第２のスイッチを前記信号ラインの他端に切替接続させることを特徴とする受信機システムが提供される。
【００１３】
この形態に係る受信機システムによれば、上記の形態に係る受信機システムにおいて得られた効果（第１の受信機と第２の受信機のどちら側に対してアンテナが接続されたかをユーザに通知できるようにしたこと）に加えて、さらに、その接続がアンテナの誤接続の場合においてユーザが敢えてアンテナの接続のし直しを行わなかった場合でも、各受信機における制御部の協働及びそれに基づく各スイッチの切り替えにより、ユーザが所望する方の放送（この場合、第２の受信機のチューナ部を通して受信できる放送）を享受することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態について、添付の図面を参照しながら説明する。
【００１５】
図１は本発明の一実施形態に係る車載用受信機システムの構成をブロック図の形態で示したものである。
【００１６】
本実施形態に係る車載用受信機システム３０は、車両に既に装備されている受信機１０及びこの受信機１０に動作可能に接続されたスピーカ５と、機能アップを図るために既存の受信機１０に新たに接続される高機能の受信機２０とを備えて構成されている。本実施形態では、受信機１０は、車室内のフロント席前方のコンソールパネル内に「ヘッドユニット」の形態で固定的に組み込まれており、その意味で、以下の記述では便宜上「ＨＵ」ともいう。また、新たに接続される高機能の受信機２０は、車室内のスペースが制限されていることから、座席の下やトランクなど「隠れた（ハイダウエイ）」場所に配設され、その意味で、以下の記述では便宜上「ハイダウエイ」ともいう。ＨＵ１０は、ＦＭ放送等のアナログラジオ放送を受信可能なチューナを内蔵し、例えばＣＤレシーバ（ＣＤに書き込んだＭＰ３(MPEG1 Audio Layer 3) 形式の音楽データを再生可能な受信機）である。また、ハイダウエイ２０は、地上波デジタル放送等のデジタルラジオ放送を受信可能なチューナを内蔵し、例えばＨＤラジオである。
【００１７】
ＨＵ１０とハイダウエイ２０は、それぞれアンテナ接続用のコネクタＣＮ１，ＣＮ２を備えており、各コネクタＣＮ１，ＣＮ２は、図示のようにほぼ同じ形状となっている。このため、図２に例示するようにアンテナ１（アンテナ用ケーブル２の末端部に取り付けられたコネクタＣＮ）を接続しようとしたときに、ハイダウエイ２０のコネクタＣＮ２に接続するつもりが、誤ってＨＵ１０のコネクタＣＮ１に接続してしまう場合も起こり得る。本実施形態では、後述するようにかかる不都合に対処できるようにしている。また、ＨＵ１０とハイダウエイ２０は、互いの情報を授受できるようにバス（ケーブル３）を介して接続されており、このケーブル３には、制御信号を伝送するためのラインと、アンテナ信号を伝送するための専用のライン（銅線）と、Ｌチャンネル及びＲチャンネルの各オーディオ信号を伝送するためのラインが収容されている。
【００１８】
ＨＵ１０は、図示のように制御部１１と、バスインタフェース（Ｉ／Ｆ）部１２と、チューナ部１３と、電源供給部１４と、アンテナ信号切替スイッチ１５と、操作部１６と、表示部１７と、オーディオ処理部１８と、アンプ１９とを備えている。アンプ１９を除いた１２〜１８の各機能ブロックは、制御部１１に動作可能に接続されている。
【００１９】
制御部１１はマイクロコンピュータ（マイコン）により構成され、本発明に関連する処理として、後述するようにアンテナ誤接続の通知に係る処理を制御し、また、ハイダウエイ２０と協働して、アンテナ誤接続状態での放送波受信に係る処理を制御する機能を有している。バスＩ／Ｆ部１２は、制御部１１からの制御に基づいて外部（この場合、バス３を介して接続されるハイダウエイ２０）との間で各種信号（制御信号、アンテナ信号、オーディオ信号）の授受を制御するものである。また、電源供給部１４は、特に図示はしないが、車載バッテリから電源供給（ＰＯＷＥＲ）を受け、制御部１１からの制御に基づいてチューナ部１３への電源電圧の供給又はその停止を行う。従って、チューナ部１３は、電源供給部１４から所定の電源電圧が供給されたときに「ＯＮ」状態となり、その電源電圧の供給が停止されたときに「ＯＦＦ」状態となる。
【００２０】
チューナ部１３は、「ＯＮ」状態のときに、制御部１１からの制御に基づき、アンテナ信号切替スイッチ１５を介して入力された放送波信号（この場合、ＦＭ放送等のアナログラジオ放送信号）に対して周波数同調を行うものである。このチューナ部１３は、特に図示はしないが、当業者には周知の高周波（ＲＦ）増幅器、混合器、局部発振器、中間周波数（ＩＦ）フィルタ等を備えて構成されている。すなわち、入力された放送信号は、ＲＦ増幅器を通して増幅された後、混合器において、制御部１１により制御される局部発振器からの局部発振信号と混合されて中間周波信号（例えば、周波数が１０．７ＭＨｚ）に変換され、さらにＩＦフィルタを通して出力される。
【００２１】
さらに、チューナ部１３には、後述するように局検索（シーク）時に操作部１６からのユーザ指示に基づいて制御部１１により設定される受信周波数（すなわち、所定の周波数単位でアップ又はダウンされる周波数）に対応する信号の電界強度レベルを検知するためのシグナルメータ（Ｓメータ）が内蔵されている。
【００２２】
また、アンテナ信号切替スイッチ１５は、制御部１１からの制御に基づいてコネクタＣＮ１をチューナ部１３又はハイダウエイ２０側の端子（すなわち、ケーブル３内のアンテナ信号伝送用のラインの一端に接続されている端子）に切替接続するものである。通常の動作時には、コネクタＣＮ１はチューナ部１３に接続されている。
【００２３】
また、操作部１６は、車室内のフロント席前方のコンソールパネル内に組み込まれたＨＵ１０の操作パネル上に表示部１７（図２参照）と共に配設され、当該受信機（チューナ内蔵のＨＵ１０）を操作するための各種の操作キーを備えている。少なくとも、放送局を検索するためのシークキー（シークアップキー及びシークダウンキー）、音量を調整するためのキー、ＡＭ／ＦＭ放送を切り替えるためのキー等を備えており、さらに本発明に関連するものとして、後述するようにアンテナ誤接続状態での放送波受信に係る処理を実行させるための操作キー（ハイダウエイ２０を選択するための操作キー）を備えている。
【００２４】
また、表示部１７は液晶パネルや有機ＥＬパネル等により構成され、その画面には、制御部１１からの制御に基づいて、現在受信中の放送局名や受信周波数等が表示されたり、操作部１６を介して入力される各種操作指示に関連した情報が表示される。本発明に関連するものとしては、後述するようにアンテナ１がＨＵ１０側に接続されたときにその旨を指示する情報が表示される。
【００２５】
また、オーディオ処理部１８では、本実施形態に関連する処理として、チューナ部１３から出力された信号（中間周波信号）を検波した後、マルチプレクサ（図示せず）によりアナログのステレオオーディオ信号（Ｌ／Ｒチャンネルの各オーディオ信号）に復調し、出力する。このオーディオ処理部１８から出力されたオーディオ信号は、アンプ１９を通して電力増幅された後、外部のスピーカ５に供給されて音声出力される。
【００２６】
一方、ハイダウエイ２０は、図示のように制御部２１と、バスＩ／Ｆ部２２と、チューナ部２３と、電源供給部２４と、アンテナ信号切替スイッチ２５と、操作部２６と、オーディオ処理部２７とを備えている。２２〜２７の各機能ブロックは、制御部２１に動作可能に接続されている。
【００２７】
制御部２１は、ＨＵ１０側の制御部１１と同様にマイクロコンピュータ（マイコン）により構成され、本発明に関連する処理として、後述するようにＨＵ１０側の制御部１１と協働してアンテナ誤接続状態での放送波受信に係る処理を制御する機能を有している。バスＩ／Ｆ部２２は、制御部２１からの制御に基づいて外部（この場合、バス３を介して接続されるＨＵ１０）との間で各種信号（制御信号、アンテナ信号、オーディオ信号）の授受を制御する。また、電源供給部２４は、制御部２１からの制御に基づいてチューナ部２３への電源電圧の供給又はその停止を行う。従って、チューナ部２３は、電源供給部２４から所定の電源電圧が供給されたときに「ＯＮ」状態、その供給が停止されたときに「ＯＦＦ」状態となる。このチューナ部２３は、「ＯＮ」状態のときに、制御部２１からの制御に基づき、アンテナ信号切替スイッチ２５を介して入力された放送波信号（この場合、地上波デジタル放送等のデジタルラジオ放送信号）に対して所定の周波数同調を行う。
【００２８】
また、アンテナ信号切替スイッチ２５は、制御部２１からの制御に基づいてチューナ部２３をコネクタＣＮ２又はＨＵ１０側の端子（すなわち、ケーブル３内のアンテナ信号伝送用のラインの他端に接続されている端子）に切替接続するものである。通常の動作時には、チューナ部２３はコネクタＣＮ２に接続されている。操作部２６は、当該受信機（チューナ内蔵のハイダウエイ２０）を操作するための各種の操作キーを備えている。
【００２９】
また、オーディオ処理部２７は、特に図示はしないが、当業者には周知のＯＦＤＭ復調機能を有するＩＢＯＣデコーダ、Ａ／Ｄ変換器、ブレンド処理部、Ｄ／Ａ変換器等を備えて構成されている。このオーディオ処理部２７では、基本的に以下の処理が行われる。すなわち、先ずシーク時にチューナ部２３においてアナログ放送波を受信できる周波数に同調し、オーディオ処理部２７において、最初はそのアナログ放送波を復調するが、その一方で当該アナログ放送波にデジタル変調波が存在するか否か（つまり、ＩＢＯＣ放送局が存在するか否か）を判定する。そして、デジタル変調波が存在している場合には、そのＩＢＯＣ放送波を復調し、さらに「ブレンド」と呼ばれる処理により、復調したアナログ放送波から当該ＩＢＯＣ放送波への切替を行ってそのＩＢＯＣ放送波を出力する。一方、デジタル変調波が存在していない場合には、最初に復調したアナログ放送波をそのまま出力する。
【００３０】
このようにしてオーディオ処理部２７から出力されたオーディオ信号は、バスＩ／Ｆ部２２及びケーブル３内のオーディオ信号伝送用のラインを介してＨＵ１０側に送られ、さらにバスＩ／Ｆ部１２を介してアンプ１９に供給され、増幅された後、スピーカ５から音声出力される。
【００３１】
本実施形態に係る車載用受信機システム３０では、後述するようにアンテナ１（コネクタＣＮ）がＨＵ１０側（コネクタＣＮ１）又はハイダウエイ２０側（コネクタＣＮ２）に接続されたときに、ＨＵ１０側の制御部１１による処理に基づいて、その接続がどちら側の受信機に対して行われたかをユーザに通知するようにしたことを特徴とする。さらに、その接続がアンテナ１の誤接続の場合においてユーザが敢えてアンテナ１の接続のし直し（接続替え）を行わなかった場合でも、各受信機１０，２０において制御部１１，２１によるアンテナ信号切替スイッチ１５，２５の切り替え制御により、ユーザが所望する方の放送（本実施形態では、ハイダウエイ２０側で受信可能なデジタルラジオ放送）を享受できるようにしたことを特徴とする。
【００３２】
以下、本実施形態に係る車載用受信機システム３０においてＨＵ１０側で行うアンテナ誤接続の通知に係る処理について、その一例を示す図３を参照しながら説明する。
【００３３】
前提条件として、ＨＵ１０側、ハイダウエイ２０側の各チューナ部１３，２３は、それぞれ電源供給部１４，２４から電源供給を受けていない状態（「ＯＦＦ」状態）にあるものとする。また、各アンテナ信号切替スイッチ１５，２５はそれぞれ対応するチューナ部１３，２３側に切替接続されているものとし、ＨＵ１０側のコネクタＣＮ１、ハイダウエイ２０側のコネクタＣＮ２のいずれか一方にアンテナ側コネクタＣＮ（図２）が接続されているものとする。
【００３４】
このような状態で、最初のステップＳ１では、ＨＵ１０のパワー「ＯＮ」起動時にハイダウエイ２０の接続有無を確認する。すなわち、ＨＵ１０の制御部１１において、ハイダウエイ２０がバス３を介してＨＵ１０に接続されている（ＹＥＳ）か否（ＮＯ）かを判定する。判定結果がＹＥＳの場合にはステップＳ２に進み、判定結果がＮＯの場合にはステップＳ８に進む。
【００３５】
次のステップＳ２では、制御部１１からの制御に基づき電源供給部１４を介してチューナ部１３に所定の電源電圧を供給し、チューナ部１３を「ＯＮ」にする。これによって、チューナ部１３は、コネクタＣＮ１からスイッチ１５を介してアンテナ信号（この場合、ＦＭ放送等のアナログラジオ放送信号）を受信できる状態となる。また、このとき、制御部１１からの制御に基づいて表示部１７の画面上に、チューナ部１３が「ＯＮ」状態にある旨を表示する。
【００３６】
次のステップＳ３では、チューナ部１３が「ＯＮ」状態にあることを画面上で確認したユーザが操作部１６のシークキー（シークアップキー又はシークダウンキー）を操作すると、制御部１１により、チューナ部１３を通して受信可能な任意の放送局（周波数）を検索する。すなわち、チューナ部１３を制御して、あらかじめ制御部１１により所定の周波数単位で設定された周波数への同調（シーク動作）を行わせる。
【００３７】
次のステップＳ４では、制御部１１がチューナ部１３と協働して、受信可能な局（周波数）があった（ＹＥＳ）か否（ＮＯ）かを判定する。判定結果がＹＥＳの場合にはステップＳ５に進み、判定結果がＮＯの場合にはステップＳ９に進む。
【００３８】
次のステップＳ５では（受信可能な局があった場合）、制御部１１からの制御に基づいてチューナ部１３により、シーク動作をいったん停止して当該周波数の信号を受信し、さらにチューナ部１３に内蔵されたＳメータにより、当該受信信号のレベル（電界強度）を検出する。制御部１１では、この検出された電界強度をモニタしている。
【００３９】
次のステップＳ６では、制御部１１において、当該周波数での受信信号レベル（電界強度レベル）が所定レベル以上である（ＹＥＳ）か否（ＮＯ）かを判定する。判定結果がＹＥＳの場合にはステップＳ７に進み、判定結果がＮＯの場合にはステップＳ３に戻って上記の処理を繰り返す。この場合のステップＳ３における処理としては、制御部１１からの制御に基づいてチューナ部１３により、最初のシーク時に設定された受信可能な周波数から所定の周波数だけアップ又はダウンされた周波数への同調（シーク動作）を行う。
【００４０】
次のステップＳ７では、チューナ部１３を通して所定レベル以上の電界強度を有する放送波信号が受信されているので、制御部１１において、アンテナ１（コネクタＣＮ）はＨＵ１０側（コネクタＣＮ１）に接続されていると判定する。そして、制御部１１からの制御に基づいて表示部１７の画面上に、その旨を指示する情報を表示する。例えば、「アンテナはＨＵ側に接続されています。このままでいいですか？」といったメッセージを表示し、ユーザに対し、アンテナ１（コネクタＣＮ）のＨＵ１０側（コネクタＣＮ１）からハイダウエイ２０側（コネクタＣＮ２）への接続のし直しを行う機会を与える。そして、本処理フローは「終了」となる。
【００４１】
なお、ステップＳ７では、アンテナ１がＨＵ１０側に接続されている旨を指示する情報を表示部１７の画面を通してアナウンスしているが、この画面を通してのアナウンスに代えて、制御部１１からの制御に基づきオーディオ処理部１８及びアンプ１９を介してスピーカ５から音声によるアナウンスを行うようにしてもよい。
【００４２】
一方、ステップＳ８では、ハイダウエイ２０がケーブル３を介してＨＵ１０に接続されていないため、制御部１１からの制御に基づき電源供給部１４を介してチューナ部１３を「ＯＮ」にする。そして、本処理フローは「終了」となる。
【００４３】
また、ステップＳ９では、ＨＵ１０側のチューナ部１３を通して受信可能な放送局（周波数）が無かったため、制御部１１では、アンテナ１（コネクタＣＮ）はハイダウエイ２０側（コネクタＣＮ２）に接続されたものと判定し、電源供給部１４を制御してチューナ部１３への電源電圧の供給を停止し、チューナ部１３を「ＯＦＦ」にする。そして、本処理フローは「終了」となる。
【００４４】
なお、本処理（アンテナ誤接続の通知に係る処理）には直接関係しないので図示を省略しているが、ステップＳ９においてＨＵ１０側のチューナ部１３を「ＯＦＦ」にしたときに、アンテナ１はハイダウエイ２０側に接続されている旨を、ＨＵ１０側（制御部１１、バスＩ／Ｆ部１２）からケーブル３を介してハイダウエイ２０側（バスＩ／Ｆ部２２、制御部２１）に通知する。これを受けてハイダウエイ２０側の制御部２１では、電源供給部２４を介してチューナ部２３に所定の電源電圧を供給し、チューナ部２３を「ＯＮ」にする。これによって、チューナ部２３は、コネクタＣＮ２からスイッチ２５を介してアンテナ信号（この場合、地上波デジタル放送等のデジタルラジオ放送信号）を受信できる状態となる。
【００４５】
以上説明したように、本実施形態に係る車載用受信機システム３０においてＨＵ１０側で行う処理（図３）によれば、制御部１１により、チューナ部１３を通して放送波が受信されている状態で（ステップＳ４（ＹＥＳ））当該放送波の受信レベルが所定レベル以上であることを検知したときに（ステップＳ５、Ｓ６（ＹＥＳ））、アンテナ１はＨＵ１０側に接続されていると判定し、その旨を指示する情報（メッセージ）を表示部１７の画面に表示するようにしている（ステップＳ７）。
【００４６】
これによって、ユーザは、その画面に表示されたメッセージにより、そのアンテナ接続が誤接続であったこと（つまり、アンテナ１をハイダウエイ２０側に接続したつもりが、間違ってＨＵ１０側に接続してしまったこと）を確認することができる。従って、この時点で必要であると判断すれば、アンテナ１の接続のし直し（ハイダウエイ２０側への接続替え）を行うことができる。
【００４７】
上述した処理フロー（図３）では、ステップＳ７においてユーザ判断でアンテナ１の接続替えを行わなかった場合には、そのままの状態であればＨＵ１０側のチューナ部１３を通して受信できる放送（ＦＭ放送等のアナログラジオ放送）のみを聴くことができ、ハイダウエイ２０側のチューナ部２３を通して受信できる放送（地上波デジタル放送等のデジタルラジオ放送）については聴くことができないといった不都合が生じる。ＨＵ１０側、ハイダウエイ２０側にそれぞれ設けたアンテナ信号切替スイッチ１５，２５は、この不都合を解消するためのものであり、その場合の処理の一例を図４に示す。
【００４８】
すなわち、アンテナ誤接続の状態（アンテナ１をハイダウエイ２０側に接続したつもりが、間違ってＨＵ１０側に接続してしまった状態）でユーザが敢えてアンテナの接続替えを行わなかった場合において、最初のステップＳ１１では、制御部１１において、ユーザによる操作部１６からの入力操作に基づいてハイダウエイ２０を選択する旨の指示があった（ＹＥＳ）か否（ＮＯ）かを判定する。判定結果がＹＥＳの場合にはステップＳ１２に進み、判定結果がＮＯの場合には本処理フローは「終了」となる。
【００４９】
次のステップＳ１２では、制御部１１により、上述したステップＳ９（図３）で行った処理と同様にしてＨＵ１０のチューナ部１３を「ＯＦＦ」にし、さらに、アンテナ信号切替スイッチ１５をハイダウエイ２０側の端子（すなわち、ケーブル３内のアンテナ信号伝送用のラインの一端に接続されている端子）に切替接続すると共に、制御部１１からバスＩ／Ｆ部１２、ケーブル３内の制御信号伝送用のライン、及びハイダウエイ２０側のバスＩ／Ｆ部２２を介して制御部２１に対し、アンテナ信号切替スイッチ２５をＨＵ１０側の端子（すなわち、アンテナ信号伝送用のラインの他端に接続されている端子）に切替接続させる。また、ハイダウエイ２０側の制御部２１では、スイッチ２５をＨＵ１０側に切り替えたときに、電源供給部２４を制御してチューナ部２３を「ＯＮ」にする。
【００５０】
これによって、ＨＵ１０側のコネクタＣＮ１を介して受信されたアンテナ信号は、スイッチ１５及びケーブル３（アンテナ信号伝送用のライン）を介してハイダウエイ２０側に供給され、スイッチ２５を介してチューナ部２３に入力される。さらに、チューナ部２３及びオーディオ処理部２７を通して出力されたオーディオ信号は、バスＩ／Ｆ部２２及びケーブル３内のオーディオ信号伝送用のラインを介してＨＵ１０側に送られ、さらにバスＩ／Ｆ部１２を介してアンプ１９に供給され、増幅された後、スピーカ５から音声出力される。そして、本処理フローは「終了」となる。
【００５１】
このように本処理（図４）によれば、上述した処理フロー（図３）のステップＳ７においてユーザ判断でアンテナ１の接続替えを行わなかった場合（アンテナ誤接続の状態のまま）でも、各受信機１０，２０における制御部１１，２１の協働及びそれに基づく各アンテナ信号切替スイッチ１５，２５の切り替えにより、ハイダウエイ２０のチューナ部２３を通して受信できる放送（地上波デジタル放送等）を聴くことができる。
【００５２】
上述した実施形態では、本発明に係る受信機システムを車載用に適用した場合を例にとって説明したが、本発明の要旨からも明らかなように、車載用に限定されないことはもちろんである。要は、上述したように既存の受信機があってこの受信機に新たに高機能の受信機を接続して機能アップを図る場合において、各受信機が備えるアンテナ接続用コネクタの形状がほぼ同じであるような状況下にあれば、本発明は、一般的なオーディオ関連機器にも同様に適用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の一実施形態に係る車載用受信機システムの構成を示すブロック図である。
【図２】図１の車載用受信機システムを構成する各ユニット及びアンテナ間の接続形態を模式的に示す図である。
【図３】図１の車載用受信機システムにおいてＨＵ側で行うアンテナ誤接続の通知に係る処理の一例を示すフロー図である。
【図４】図１の車載用受信機システムにおいてＨＵ側で行うアンテナ誤接続状態での放送波受信に係る処理の一例を示すフロー図である。
【符号の説明】
【００５４】
１…アンテナ、
３…ケーブル（バス）、
５…スピーカ、
１０…チューナ内蔵のヘッドユニット（ＨＵ／第１の受信機）、
１１，２１…マイコン（制御部）、
１２，２２…バスインタフェース（Ｉ／Ｆ）部、
１３，２３…チューナ部、
１４，２４…電源供給部、
１５，２５…アンテナ信号切替スイッチ、
１６，２６…操作部、
１７…表示部、
１８，２７…オーディオ出力部、
２０…チューナ内蔵の高機能ユニット（ハイダウエイ／第２の受信機）、
３０…車載用受信機システム、
ＣＮ，ＣＮ１，ＣＮ２…コネクタ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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