(57)【要約】【課題】  チューブのタンクとの接続部の応力を軽減し、その部分における亀裂や破損を防止すると共に、熱交換効率の向上を図る。【解決手段】  本発明は、水平に並設された複数のチューブ２の端部にタンク５が設けられたクロスフロー型ラジエータ１において、タンク５の冷却水入口１０と冷却水入口１０近傍のチューブ２との間に仕切部１１が設けられ、仕切部１１は、冷却水入口１０から冷却水入口１０近傍のチューブ２へ冷却水が迂回して流通可能なように設けられていることを特徴とする。【選択図】  図１
2006207943.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
水平に並設された複数のチューブの端部にタンクが設けられたクロスフロー型ラジエータにおいて、
前記タンクの冷却水入口と該冷却水入口近傍のチューブとの間に仕切部が設けられ、該仕切部は、前記冷却水入口から該冷却水入口近傍のチューブへ冷却水が迂回して流通可能なように設けられていることを特徴とするクロスフロー型ラジエータ。
【請求項２】
前記仕切部は、形状記憶合金により形成されており、冷却水温度が所定温度以上になると変形し、前記冷却水入口から該冷却水入口近傍のチューブへ冷却水が迂回して流通可能なように設けられている請求項１に記載のクロスフロー型ラジエータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のエンジン等を冷却するためのラジエータであって、水平に並設された複数のチューブの端部にタンクが設けられたクロスフロー型ラジエータに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、乗用車等の車両のエンジンを冷却するためにクロスフロー型ラジエータが使用されている。
【０００３】
このクロスフロー型ラジエータは、水平に並設された複数のチューブと該各チューブの周りに設けられたコルゲートフィンとから成るコアの左右両端部に入口側タンク及び出口側タンクが接続されて構成されており、入口側タンクの上部には冷却水入口が設けられ、また、出口側タンクの下部には冷却水出口が設けられている。
【０００４】
そして、冷却水は、冷却水入口から入口側タンク内を通って各チューブ内を流通し、チューブの外面及びコルゲートフィンに接触する空気により冷却された後、出口側タンクを通って冷却水出口からエンジンに還流されるようになっている。（例えば、特許文献１参照。）
【特許文献１】特開２０００−２４９４８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記した従来のクロスフロー型ラジエータでは、高温になった冷却水が、冷却水入口から入口側タンクに流入すると直ぐに冷却水入口近傍のチューブに流入するようになるため、冷却水入口近傍のチューブが他のチューブより大きく熱膨張し、このチューブの入口側タンクとの接続部の応力が過大となり、その部分が亀裂又は破損するおそれがあった。また、チューブに対する冷却水の温度分布がばらつき、熱交換効率の向上が図り難いといった問題もあった。
【０００６】
本発明は、上記した課題を解決すべくなされたものであり、チューブのタンクとの接続部の応力を軽減し、その部分における亀裂や破損を防止すると共に、熱交換効率の向上を図ることのできるクロスフロー型ラジエータを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、水平に並設された複数のチューブの端部にタンクが設けられたクロスフロー型ラジエータにおいて、前記タンクの冷却水入口と該冷却水入口近傍のチューブとの間に仕切部が設けられ、該仕切部は、前記冷却水入口から該冷却水入口近傍のチューブへ冷却水が迂回して流通可能なように設けられていることを特徴とする。
【０００８】
また、前記仕切部は、形状記憶合金により形成されており、冷却水温度が所定温度以上になると変形し、前記冷却水入口から該冷却水入口近傍のチューブへ冷却水が迂回して流通可能なように設けられていてもよい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、冷却水入口から該冷却水入口近傍のチューブへ冷却水が迂回して流通するようになるため、チューブに対する冷却水の温度分布のばらつきが抑制される。したがって、特定のチューブのタンクとの接続部に応力が偏って発生することがなく、チューブの付け根の亀裂又は破損を防止することができると共に、熱交換効率の向上を図ることができる等、種々の優れた効果を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図１及び図２を参照しつつ、本発明の実施の形態について説明する。ここで、図１は本実施の形態に係るクロスフロー型ラジエータを示す正面図、図２はそのクロスフロー型ラジエータを部分的に拡大して示す正面図である。
【００１１】
このクロスフロー型ラジエータ１は、水平に並設された複数のチューブ２と各チューブ２の周りに設けられたコルゲートフィン３とから成るコア４と、コア４の左右両端部にそれぞれ鉛直姿勢で設けられた入口側タンク５及び出口側タンク６と、コア４の上側及び下側に設けられた補強プレート７，８とを備えて構成されている。
【００１２】
入口側タンク５には、その側面９の上部に冷却水入口１０が設けられており、この冷却水入口１０と冷却水入口１０近傍のチューブ２との間に板状の仕切部１１が内設されている。仕切部１１は、入口側タンク５の側面９に対して平行に鉛直に設けられており、冷却水入口１０から冷却水入口１０近傍のチューブ２へ冷却水が迂回して流通可能なように設けられている。また、出口側タンク６の側面１２の下部には冷却水出口１３が設けられている。
【００１３】
次に、本実施の形態に係るクロスフロー型ラジエータ１の作用について説明する。
【００１４】
冷却水は、冷却水入口１０から入口側タンク５内に流入すると、仕切部１１に衝突し、一旦、下方に向かって流通し、入口側タンク５内において十分に混合された後、各チューブ２内に流入する。すなわち、入口側タンク５内に流入した高温の冷却水が、直接、冷却水入口１０近傍のチューブ２内に流入することがないため、これらのチューブ２が他のチューブ２より大きく熱膨張することはない。したがって、このチューブ２の入口側タンク５との接続部１４に応力が偏って発生することはなく、チューブ２の付け根の亀裂又は破損を防止することができる。
【００１５】
そして、このようにそれぞれのチューブ２内に流入した冷却水は、チューブ２内を流通する間、チューブ２の外面及びコルゲートフィン３に接触する空気により冷却され、その後、出口側タンク６を通って冷却水出口１３からエンジンに還流される。上記したように、冷却水は、入口側タンク５内において仕切部１１により十分に混合され、チューブ２に対する冷却水の温度分布のばらつきが抑制されるため、熱交換効率の向上を図ることができる。
【００１６】
なお、仕切部１１の形状及び構造は、上記した実施の形態の場合に限定されるものではなく、例えば、形状記憶合金により形成させ、冷却水温度が所定温度以上になると変形し、冷却水入口１０から冷却水入口１０近傍のチューブ２へ冷却水が迂回して流通可能なように構成する等、各種変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施の形態に係るクロスフロー型ラジエータを示す正面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るクロスフロー型ラジエータを部分的に拡大して示す正面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１          クロスフロー型ラジエータ
２          チューブ
５          入口側タンク
１０        冷却水入口
１１        仕切部
【図１】
2006207943.tif 000003
【図２】
2006207943.tif 000004