(57)【要約】      （修正有）【課題】敷き詰める作業が比較的容易でありかつ剪断力に十分に耐え得るトラックの荷台用床パネルを提供する。【解決手段】トラックの幅方向に延びる天板１２と、天板１２と所定の間隔をあけて下方に設けられた底板１３と、トラックの幅方向に延びて天板１２と、底板１３とを上下に連結する複数のリブ１４とが押出し成形により一体的に形成される。天板１２の後端又は前端に下方に向かう係止突片１６が形成され、底板１３の前端又は後端から前方又は後方に突出する上部突出部１７が天板１２の前端又は後端に形成され、隣接する床パネルの係止突片１６に係止可能な係止溝１８が上部突出部１７の前端又は後端に成形され、隣接する床パネルの上部突出部１７に上方から覆われる底部突出板１９が底板１３の後端又は前端に底板１３と連続して形成され、上端が隣接する床パネルの上部突出部１７の下部に当接する支持突片２１が底部突出板１９に立設される。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラックの幅方向に延びる天板(12)と前記天板(12)と所定の間隔をあけて下方に設けられた底板(13)とトラックの幅方向に延びて前記天板(12)と前記底板(13)とを上下に連結する複数のリブ(14)とが押出し成形により一体的に形成され、トラックの前後方向に敷き詰められて荷台(10)を形成するトラックの荷台用床パネルにおいて、
前記天板(12)の後端又は前端に下方に向かう係止突片(16)が形成され、
前記底板(13)の前端又は後端から前方又は後方に突出する上部突出部(17)が前記天板(12)の前端又は後端に形成され、
隣接する床パネルの係止突片(16)に係止可能な係止溝(18)が前記上部突出部(17)の前端又は後端に成形され、
隣接する床パネルの上部突出部(17)に上方から覆われる底部突出板(19)が前記底板(13)の後端又は前端に前記底板(13)と連続して形成され、
上端が前記隣接する床パネルの上部突出部(17)の下部に当接する支持突片(21)が前記底部突出板(19)に立設された
ことを特徴とするトラックの荷台用床パネル。
【請求項２】
底板(13)にボルト(22)のねじ部(22b)が通過可能なスリット(13b)が長手方向に形成され、前記ボルト(22)の頭部(22a)が長手方向の端部から差し入れ可能なボルト用溝(23)を構成する溝形成用覆い片(13c)が前記スリット(13b)を上方から覆うように前記底板(13)に一体的に成形された請求項１記載のトラックの荷台用床パネル。
【請求項３】
ボルト用溝(23)の断面はワッシャ(22c)が遊挿可能な幅広部(23a)とボルト(22)の頭部(22a)の回転を防止するように前記頭部(22a)の２面幅に相当する幅を有するヘッド挿入部(23b)を有する請求項２記載のトラックの荷台用床パネル。
【請求項４】
ボルト(22)の頭部(22a)の抜脱を防止する底板(13)の一部を切り欠いて前記頭部(22a)のボルト用溝(23)への差し入を可能にするボルト孔(13a)が形成された請求項３記載のトラックの荷台用床パネル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラックの荷台を形成するための床パネルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、トラック用荷台の床は、車両前後方向ヘ延びるシャシフレーム上に、スペーサを介して縦根太をＵボルト等で締め付け固定し、該縦根太の上に、車両幅方向ヘ延びる強度部材としての複数の横根太を車両前後方向へ所要間隔をあけて配置して夫々をボルト等で締め付け固定し、その横根太の上に、防水用のアンダーシートを敷くと共に、車両前後方向ヘ延びるアピトン等の床板を車両幅方向へ多数敷き詰めて形成されるようになっている。
しかし、このトラック用荷台における床構造では、縦根太に対し複数の横根太を組み付けた後に、その横根太に対して多数の床板を組み付ける構造となっていたため、その組付作業に多大な手間と時間を要すると共に、製造コストの高騰も避けられなくなるという欠点を有しており、しかも、荷台の長さを変更するに際し、横根太の配置変更や多数の床板の長さ変更等が必要となるという不具合もあった。また、荷物を積み込んだ車両の最大総重量は法律で厳しく制限されているので、少しでも多くの荷物を効率よく輸送するには、車両自体の重量を極力抑える必要もあった。
【０００３】
これらの点を解消するために、トラックの幅方向の両側面を開放した箱形の外殻を有し且つ該外殻内部に天板部と底板部を上下に連結して幅方向に延びる多数のリブが形成されるように押出し成形した床パネルが提案されている（例えば、特許文献１参照。）。この床パネルでは、押出し成形により格別な組立工程を要することなく簡単に軽量安価に製作することが可能となり、しかも、この床パネルをシャシフレーム上に縦根太等を介し平面的に敷き詰めて組み付けるだけでトラックの荷台の床構造を完成させることが可能となるので、従来の床構造と比較して組付作業性が大幅に向上されることになり、しかも、荷台長さの変更にもパネル枚数の増減で容易に対応することが可能になるとしている。
そして、この床パネルでは、開放されていない前後側面の何れか一方に、鉤形断面の係止突片を幅方向に一体成形し、その前後側面の他方には、隣接する別の床パネルの係止突片を嵌合係止し得る係止溝を幅方向に一体成形することが開示されている。このようにすれば、隣接する別の床パネルの係止突片を係止溝に嵌合係止することによって、床パネル同士の相互間を特別な締結用具を用いることなく連結することが可能となるとしている。
【特許文献１】特開２００３−３２７１７１号公報（特許請求の範囲、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来の床パネルでは、係止突片を鉤形断面としているために、その係止突片を隣接する別の床パネルの係止溝にその係止突片をトラックの前後方向から直接嵌合係止させることが困難である不具合があった。この点を解消するためには、床パネルの長手方向の端部から係止突片を係止溝に挿入して予め嵌合係止させ、その嵌合係止させた状態で床パネルを敷き詰める作業が必要となり、その作業自体が比較的困難である不具合が残存していた。また、係止溝に嵌合係止させた係止突片により床パネルの上下方向のずれを防止するため、搭載される荷物により隣接する床パネルとの間に比較的大きな剪断力が生じた場合を配慮して強度を確保する必要があった。
本発明の目的は、敷き詰める作業が比較的容易でありかつ隣接する床パネルとの間に生じる剪断力に十分に耐え得るトラックの荷台用床パネルを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に係る発明は、図１に示すように、トラックの幅方向に延びる天板１２と天板１２と所定の間隔をあけて下方に設けられた底板１３とトラックの幅方向に延びて天板１２と底板１３とを上下に連結する複数のリブ１４とが押出し成形により一体的に形成され、トラックの前後方向に敷き詰められて荷台１０を形成するトラックの荷台用床パネルの改良である。
その特徴ある構成は、天板１２の後端又は前端に下方に向かう係止突片１６が形成され、底板１３の前端又は後端から前方又は後方に突出する上部突出部１７が天板１２の前端又は後端に形成され、隣接する床パネルの係止突片１６に係止可能な係止溝１８が上部突出部１７の前端又は後端に成形され、隣接する床パネルの上部突出部１７に上方から覆われる底部突出板１９が底板１３の後端又は前端に底板１３と連続して形成され、上端が隣接する床パネルの上部突出部１７の下部に当接する支持突片２１が底部突出板１９に立設されたことを特徴とする。
【０００６】
この請求項１に記載されたトラックの荷台用床パネルでは、図２に示すように、床パネル１１を傾斜させてその前端又は後端における上部突出部１７を隣接する床パネル１１の後端又は前端に当接させると、上部突出部１７の前端又は後端に形成された係止溝１８が隣接する床パネル１１の係止突片１６の下方に位置させることができる。このため、この状態で床パネル１１を水平にするだけの比較的単純な作業で係止溝１８が上昇して係止突片１６にその係止溝１８を嵌合係止させることができる。
また、床パネル１１を敷き詰めた際には支持突片２１の上端が隣接する床パネル１１の上部突出部１７の下部に当接し、上部突出部１７が下方に湾曲することを防止して係止突片１６が凹溝から離脱することを有効に防止するとともに、支持突片２１が上部突出部１７を下方から支持してその部分に生じる剪断力により上部突出部１７が破損することを有効に防止することができる。
ここで、この明細書において天板１２及び底板１３における「前端」及び「後端」とは、床パネル１１を荷台に敷き詰めたときにおける車両の前後をいうものである。
【０００７】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明であって、底板１３にボルト２２のねじ部２２ｂが通過可能なスリット１３ｂが長手方向に形成され、ボルト２２の頭部２２ａが長手方向の端部から差し入れ可能なボルト用溝２３を構成する溝形成用覆い片１３ｃがスリット１３ｂを上方から覆うように底板１３に一体的に成形されたことを特徴とする。
この請求項２に記載されたトラックの荷台用床パネルでは、ボルト用溝２３に頭部２２ａが挿入されたボルト２２のねじ部２２ｂを縦根太１０ａの取付孔１０ｃ等に挿入して、下方からナット２４を螺合することにより床パネル１１を縦根太等に固定することができ、その固定作業を比較的容易にすることができる。
【０００８】
請求項３に係る発明は、請求項２に係る発明であって、ボルト用溝２３の断面はワッシャ２２ｃが遊挿可能な幅広部２３ａとボルト２２の頭部２２ａの回転を防止するように頭部２２ａの２面幅に相当する幅を有するヘッド挿入部２３ｂを有することを特徴とする。
この請求項３に記載されたトラックの荷台用床パネルでは、ボルト用溝２３に頭部２２ａが挿入されたボルト２２の回転を防止することができ、そのねじ部２２ｂにナット２４を螺合する作業を更に容易にすることができる。
【０００９】
請求項４に係る発明は、請求項３に係る発明であって、更に図４に示すように、ボルト２２の頭部２２ａの抜脱を防止する底板１３の一部を切り欠いて頭部２２ａのボルト用溝２３への差し入を可能にするボルト孔１３ａが形成されたことを特徴とする。
この請求項４に記載されたトラックの荷台用床パネルでは、ボルト２２の頭部２２ａを床パネル１１の端部からではなく、ボルト孔１３ａからボルト用溝２３へ差し入むことができ、その挿入作業を容易にすることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のトラックの荷台用床パネルでは、上部突出部の前端又は後端に隣接する床パネルの係止突片に係止可能な係止溝を成形したので、この床パネルを傾斜させてその前端又は後端における上部突出部を隣接する床パネルの後端又は前端に当接させると、係止溝が隣接する床パネルの係止突片の下方に位置する。このため、この状態で床パネルを水平にするだけの比較的単純な作業で係止溝が上昇して係止突片にその係止溝を比較的容易に嵌合係止させることができる。
また、隣接する床パネルの上部突出部に上方から覆われる底部突出板を底板の後端又は前端に底板と連続して形成し、上端が隣接する床パネルの上部突出部の下部に当接する支持突片を底部突出板に立設させたので、床パネルを敷き詰めた際には支持突片の上端が隣接する床パネルの上部突出部の下部に当接し、上部突出部が下方に湾曲することを防止して係止突片が凹溝から離脱することを有効に防止するとともに、支持突片が上部突出部を下方から支持してその部分に生じる剪断力により上部突出部が破損することを有効に防止することができる。
【００１１】
更に、底板の下面における適宜位置に、ボルトの頭部を長手方向の端部から差し入れ可能であって、差し入れられた頭部が下方に抜脱しないよう保持し得るボルト用溝を長手方向に一体成形すれば、ボルト用溝に頭部が挿入されたボルトのねじ部を縦根太の取付孔等に挿入してナットを螺合することにより床パネルを固定することができ、その固定作業を比較的容易にすることができる。この場合、ボルト用溝の断面が幅広部とボルトの頭部の回転を防止するように頭部の２面幅に相当する幅を有するヘッド挿入部を有するものであれば、ボルト用溝に頭部が挿入されたボルトの回転を防止することができ、そのねじ部にナットを螺合する作業を更に容易にすることができる。そして、ボルトの頭部の抜脱を防止する底板の一部を切り欠いて頭部のボルト用溝への差し入を可能にするボルト孔を形成すれば、ボルトの頭部を床パネルの端部からではなく、ボルト孔からボルト用溝へ差し入むことができ、その挿入作業を容易にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
次に本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、本発明の床パネル１１はトラック用荷台１０を構成するものであって、トラックの前後方向に延びトラックの幅方向に所定の間隔をあけて設けられた一対の縦根太１０ａ（一方のみ示す。）に前後方向に並べられて平面的に敷き詰められるものである。この床パネル１１は、アルミニウムやアルミニウム合金、又は合成樹脂等からなる原料を押出成形することにより作られる。そして、押出成形により作られた床パネル１１は、トラックの幅方向に延びる天板１２と、その天板１２と所定の間隔をあけて下方に設けられた底板１３と、トラックの幅方向である天板１２の長手方向に延びてその天板１２と底板１３とを上下に連結する複数のリブ１４が形成される。
【００１３】
図の拡大図に示すように、天板１２の後端には下方に向かう係止突片１６が長手方向に連続して形成され、天板１２の前端には底板１３の前端から前方に突出する上部突出部１７が形成される。係止突片１６は、隣接する床パネル１１の上部突出部１７の端部に当接する略鉛直な当接面１６ａと、その当接面１６ａの下端から外端が連続する水平面１６ｂとその水平面１６ｂの内端縁に下縁が連続し前方に向かって上昇する傾斜面１６ｃにより包囲されて形成される。そして、天板１２の後端をその下方に存在する底板１３の後端に連結するリブ１４ａは、この係止突片１６を迂回するようにその断面形状がクランク状に湾曲して形成される。
【００１４】
一方、上部突出部１７は天板１２を延長するように設けられた延長部１７ａとその延長部１７ａと所定の間隔をあけて下方に位置するサポート部１７ｂとその延長部１７ａとサポート部１７ｂの各端縁を連結する連結部１７ｃとを有する。この上部突出部１７は、延長部１７ａとサポート部１７ｂと連結部１７ｃ、及び天板１２の前端に設けられたリブ１４ｂとにより閉空間が構成され、この閉空間により上部突出部１７の強度が向上され、その断面形状の変形を防止するように構成される。
【００１５】
上部突出部１７の先端には、隣接する床パネル１１の係止突片１６に係止可能な係止溝１８が長手方向に連続して成形される。図２（ａ）に示すように、この係止溝１８は、隣接する床パネル１１の後端に傾斜した状態で上部突出部１７を当接させた場合に係止溝１８が係止突片１６の下方に位置し、図２（ｂ）に示すように、この係止溝１８を持ち上げると係止溝１８の図のＢ点で示す角部が係止突片１６の傾斜面１６ｃに当接し、図２（ｃ）に示すように、その天板１２上面が隣接する床パネル１１の天板１２上面と面一になるようにその床パネル１１を水平にして隣接する床パネル１１と並べると、係止溝１８は係止突片１６を収容して隣接する床パネル１１の後端面と上部突出部１７の前端面を密着させるように構成される。
【００１６】
図１に戻って、底板１３の後端には、隣接する床パネル１１の上部突出部１７に上方から覆われる底部突出板１９が形成され、上端が隣接する床パネル１１の上部突出部１７の下部に当接する支持突片２１がその底部突出板１９に立設される。係止突片１６に係止溝１８を係止させて床パネル１１を隣接する床パネル１１と並べたときに、底部突出板１９はその後端が隣接する床パネル１１の底板１３の前端縁に近接するように構成され、並べた床パネル１１の天板１２上面が隣接する床パネル１１の天板１２上面と面一になったときに、支持突片２１の上端が隣接する床パネル１１の上部突出部１７の下部に当接し、その上部突出部１７が下方に湾曲することを防止するように構成される。
【００１７】
床パネル１１の底板１３における適宜位置には、ボルト２２のねじ部２２ｂが通過可能なスリット１３ｂが長手方向に形成される。そして、溝形成用覆い片１３ｃがそのスリット１３ｂを上方から覆うように底板１３に一体的に成形される。溝形成用覆い片１３ｃは、ボルト２２の頭部２２ａが長手方向の端部から差し入れ可能なボルト用溝２３を構成するためのものであり、このボルト用溝２３はボルト２２の頭部２２ａを長手方向の端部から差し入れ可能であって、差し入れられた頭部２２ａが下方に抜脱しないように構成される。このボルト用溝２３の断面は、ワッシャ２２ｃが遊挿可能な幅広部２３ａとボルト２２の頭部２２ａの回転を防止するように頭部２２ａの２面幅に相当する幅を有するヘッド挿入部２３ｂを有する。この実施の形態におけるボルト用溝２３は底板１３の前端にも形成され、その底板１３の前端をその上方に位置する天板１２の前端に連結する連結リブ１４ｂが溝形成用覆い片１３ｃの一部と合体してボルト用溝２３の側壁を構成するように形成される。そして、図３に示すように、ボルト２２の頭部２２ａの抜脱を防止する底板１３の一部を切り欠いてボルト２２の頭部２２ａのボルト用溝２３への差し入を可能にするボルト孔１３ａがその底板１３に形成される。
【００１８】
このように構成されたトラックの荷台用床パネル１１では、図４に示すように、これらを複数枚縦根太１０ａ上にトラックの前後方向に敷き詰めることにより荷台１０を形成することができる。この実施の形態における縦根太１０ａは断面が逆ハット状に形成された鋼材であり、その両フランジ部１０ｂには取付孔１０ｃ（図１）がそれぞれ形成される。複数の床パネル１１は縦根太１０ａ上にその前端から順次固定される。図１に示すように、床パネル１１の固定は、ボルト用溝２３にボルト２２の頭部２２ａを挿入した状態で縦根太１０ａに載置し、ボルト２２のねじ部２２ｂを縦根太１０ａの取付孔１０ｃに挿入し、下方からナット２４を螺合することにより床パネル１１を縦根太１０ａ上に固定する。
【００１９】
縦根太１０ａの前端に最初の床パネル１１が固定された後は、その床パネル１１の後端に次の床パネル１１の前端を密着させるように次の床パネル１１を縦根太１０ａ上に順次固定する。この場合、図２（ａ）に示すように、次に固定しようとする床パネル１１を傾斜させ、その前端における上部突出部１７を先に固定された床パネル１１の後端に当接させて係止溝１８を係止突片１６の下方に位置させる。そして図２（ｂ）に示すようにその床パネル１１を徐々に水平に近づけて、上部突出部１７の前端に形成された係止溝１８の図のＢ点で示す角部を先に固定された床パネル１１の係止突片１６の傾斜面１６ｃに当接させ、その後図２（ｃ）に示すように、その床パネル１１を水平にして隣接する床パネル１１と並べる。
【００２０】
すると図１の拡大図に示すように、水平にした床パネル１１の天板１２上面が先に固定された隣接する床パネル１１の天板１２上面と面一になったときに係止溝１８が係止突片１６を収容して隣接する床パネル１１の後端面と上部突出部１７の前端面が密着する。それとともに、先に固定された床パネル１１の支持突片２１の上端が水平にした床パネル１１の上部突出部１７の下部に当接し、上部突出部１７が下方に湾曲することを防止して係止突片１６が凹溝から離脱することを回避するとともに、支持突片２１が上部突出部１７を下方から支持してその部分に生じる剪断力により上部突出部１７が破損することを有効に防止することができる。そしてボルト用溝２３に頭部２２ａが挿入されたボルト２２の取付孔１０ｃを貫通したねじ部２２ｂに下方からナット２４を螺合することにより先に固定された床パネル１１の後端に密着させて次の床パネル１１を縦根太１０ａ上に固定する。
【００２１】
図４に示すように、上述した作業を繰り返すことにより一対の縦根太１０ａ，１０ａ上にトラックの前後方向に複数の床パネル１１が敷き詰められる。一対の縦根太１０ａ，１０ａに敷き詰められた複数の床パネル１１のトラックの幅方向における両端部にはそれぞれサイドメンバ２６，２６が固定され、敷き詰められた複数の床パネル１１の最後端にはリヤメンバ２７が更に固定される。そして一対の縦根太１０ａ，１０ａの先端部およびサイドメンバ２６，２６の先端部に鳥居２８が取り付けられ、これによりトラックの荷台１０が形成される。
【００２２】
なお、上述した実施の形態では、天板１２の後端に係止突片１６が形成され、上部突出部１７が天板１２の前端に形成され、係止溝１８が上部突出部１７の前端に成形され、底部突出板１９が底板１３の後端に形成される場合を説明したが、天板１２の前端に係止突片１６を形成し、上部突出部１７を天板１２の後端に形成し、係止溝１８を上部突出部１７の後端に成形し、底部突出板１９を底板１３の前端に形成しても良い。
また、上述した実施の形態では、支持突片２１を何ら補強することなく底部突出板１９に立設させたが、図５に示すように、底部突出板１９に立設させた支持突片２１をリブ１４ａと補強片３１により連結して底板１３との間に閉空間を形成することによりその支持突片２１を補強しても良い。このように補強すれば、その支持突片２１が傾くことはなく、その上端が隣接する床パネル１１の上部突出部１７の下部に当接し、その上部突出部１７を下方から支持して上部突出部１７が破損することを効果的に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明実施形態の荷台床パネルを示す図４のＡ−Ａ線断面図である。
【図２】その床パネルを取付ける手順を示す工程図である。
【図３】その床パネルを下方からみた斜視図である。
【図４】その床パネルを敷き詰めた荷台を示す斜視図である。
【図５】その荷台の別の例を示す図１の拡大図に対応する断面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１０  荷台
１２  天板
１３  底板
１３ａ  ボルト孔
１３ｂ  スリット
１３ｃ  溝形成用覆い片
１４  リブ
１６  係止突片
１７  上部突出部
１８  係止溝
１９  底部突出板
２１  支持突片
２２  ボルト
２２ａ  頭部
２２ｂ  ねじ部
２２ｃ  ワッシャ
２３  ボルト用溝
２３ａ  幅広部
２３ｂ  ヘッド挿入部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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