(57)【要約】【課題】ゲージガイドパイプの装着および非装着のいずれにも簡単に適用できるオイルレベルゲージ取付構造を提供する。【解決手段】連結部材としての接続変換ジョイント２０は、外周部にネジ山２０ｅが形成された螺合部２０ａと、円柱状の本体部２０ｂと、六角柱状の頭部２０ｃとを備え、螺合部２０ａ側の連結口２０ｈと頭部２０ｃ側の連結口２０ｄとは連通路２０ｆを介して相互に連通している。接続変換ジョイント２０の連結口２０ｄにはゲージガイドパイプ１７の一端が挿入されて固定されている。接続変換ジョイント２０の螺合部２０ａをオイルゲージ孔１６の内周に形成されたネジ溝に螺合させると、接続変換ジョイント２０の連通孔２０ｆとオイルゲージ孔１６とがＯリング２４により油密に固定されることになる。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関に設けられたオイルゲージ孔に外部から挿入され、オイルパンに貯留された潤滑油の油量を確認するオイルレベルゲージの取付構造において、
オイルレベルゲージを遠方からオイルゲージ孔まで案内するゲージガイドパイプと、
相互に連通する一方および他方の連結口を備え、一方の連結口に前記ゲージガイドパイプの一端が装着され、他方の連結口が前記オイルゲージ孔に装着される連結部材とを具備したことを特徴とするオイルレベルゲージの取付構造。
【請求項２】
前記連結部材は、その一方の連結口が前記ゲージガイドパイプの一端に装着可能な固有の形状であり、その他方の連結口が前記オイルゲージ孔に装着可能な固有の形状であることを特徴とする請求項１に記載のオイルレベルゲージの取付構造。
【請求項３】
前記連結部材の一方の連結口側の外周が角柱形状であることを特徴とする請求項２に記載のオイルレベルゲージの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関のオイルレベルゲージに係り、特に、不整地走行車や二輪車の内燃機関に好適なオイルレベルゲージの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関では、その作動の際の潤滑作用や冷却作用などのためにエンジンオイルが用いられている。このために、自動車、不整地走行車、およい二輪車等の車両に搭載される一般的なエンジンでは、シリンダブロックの下部にオイルパンが設けられ、このオイルパン２内に貯留されている潤滑油の油量を確認するためのオイルレベルゲージが設けられている。
【０００３】
図６は、従来のオイルレベルゲージ取付構造が適用されるエンジンの正面図であり、エンジンは、シリンダヘッドカバー１１、シリンダヘッド１２、シリンダブロック１３およびロアブロック１４を重ねて構成され、ロアブロック１４の底部にオイルパン１５が設けられている。オイルゲージ孔７１は前記ロアブロック１４に設けられ、当該オイルゲージ孔７１にオイルレベルゲージ７０が装着されている。
【０００４】
なお、オイルレベルゲージには、上記したようにエンジンブロックのオイルゲージ孔７１に直接挿入される短尺構造のものと、特許文献１，２に開示されているように、オイルレベルゲージを遠方からオイルゲージ孔まで案内するゲージガイドパイプ内に挿貫される長尺構造のものとが知られている。
【特許文献１】特開２００２−１０６３１７号公報
【特許文献２】特開２００４−２８６７１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
自動車のようにエンジンがボンネット内に収容される車両では、オイルレベルゲージはエンジンの上部から抜き差しできるようにすることが望ましい。したがって、オイルゲージ孔が下方に位置する構造のエンジンでは、上記したゲージガイドパイプが常に装着され、長尺のオイルレベルゲージが用いられることになる。
【０００６】
これに対して不整地走行車や二輪車等では、車体フレームの構造によっては、オイルゲージ孔が下方に位置するエンジンを搭載した場合でも、当該オイルゲージ孔に短尺のオイルレベルゲージを直接抜き差しする方が、わざわざゲージガイドパイプを用いて長尺のオイルレベルゲージを遠方から抜き差しするよりも便利な場合がある。したがって、不整地走行車や二輪車等では同種のエンジンでありながら、その搭載車両のフレーム構造に応じて、ゲージガイドパイプが選択的に装着されることになる。
【０００７】
しかしながら、短尺のオイルレベルゲージが直接抜き差しされるオイルゲージ孔と、ゲージガイドパイプが装着されるオイルゲージ孔とは形状や大きさが異なるので、従来はゲージガイドパイプの装着／非装着によってエンジンブロックの一部を交換しなければならなかった。
【０００８】
図７は、従来のゲージガイドパイプ非装着エンジンのオイルゲージ孔近傍の拡大断面図であり、そのオイルゲージ孔７１には短尺のオイルレベルゲージ７０が装着されている。図８は、ゲージガイドパイプ装着エンジンのオイルゲージ孔近傍の拡大断面図であり、そのオイルゲージ孔７１にはゲージガイドパイプ８０が装着されている。
【０００９】
図８において、ゲージガイドパイプ８０は、その内部でオイルレベルゲージ８１をスムーズに抜き差しできるようにするためにある程度の大きな直径が必要となるので、図７に示したように、短尺のオイルレベルゲージ７０に合わせて開口された小径のオイルゲージ孔７１にはゲージガイドパイプ８０を挿入することができない。したがって、従来は図７のゲージガイドパイプ非装着エンジンと図８のゲージガイドパイプ装着エンジンとでは、オイルゲージ孔の形状を異ならせなければならず、エンジンのロアブロックを２種類用意しなければならなかった。
【００１０】
本発明の目的は、上記した従来技術の課題を解決し、ゲージガイドパイプの装着および非装着のいずれにも簡単に適用できるオイルレベルゲージ取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記した目的を達成するために、本発明は、内燃機関に設けられたオイルゲージ孔に外部から挿入され、オイルパンに貯留された潤滑油の油量を確認するオイルレベルゲージの取付構造において、以下のような手段を講じた点に特徴がある。
(1)オイルゲージを遠方からオイルゲージ孔まで案内するゲージガイドパイプと、相互に連通する一方および他方の連結口を備え、一方の連結口に前記ゲージガイドパイプの一端が装着され、他方の連結口が前記オイルゲージ孔に装着される連結部材とを具備したことを特徴とする。
(2)前記連結部材は、その一方の連結口が前記ゲージガイドパイプの一端に装着可能な固有の形状であり、その他方の連結口が前記オイルゲージ孔に装着可能な固有の形状であることを特徴とする。
(3)前記連結部材の一方の連結口側の外周が角柱形状であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、以下のような効果が達成される。
(1)請求項１の発明によれば、短尺のオイルレベルゲージを直接装着できるように加工されたオイルゲージ孔に、長尺のオイルレベルゲージを案内するためのゲージガイドパイプを装着できるようになるので、ゲージガイドパイプの装着／非装着にかかわらず同一のエンジンブロックを利用できるようになる。
(2)請求項２の発明によれば、オイルゲージ孔の形状とゲージガイドパイプの形状とが異なり、両者を結合できない場合でも、オイルゲージ孔に変更を加えることなく両者を結合できるようになる。
(3)請求項３の発明によれば、連結部材の一方の連結口側の外周を工具等でつまみやすくできるので、オイルゲージ孔に対してゲージガイドパイプを簡単まつ強固に締め付けられるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明のオイルレベルゲージ取付構造が適用されるエンジンの正面図であり、ここでは、本発明の理解に必要な構成についてのみ説明する。
【００１４】
シリンダブロック１３の上部にはシリンダヘッド１２およびシリンダヘッドカバー１１が当該順序で連結され、シリンダブロック１３の下部には、その底部にオイルパン１５を備えたロアブロック１４が連結されている。前記ロアブロック１４には、オイルパン１５に通じるオイルゲージ孔１６が開口されており、当該オイルゲージ孔１６には、連結部材としての接続変換ジョイント２０を介してゲージガイドパイプ１７の一端が挿貫固定されている。
【００１５】
前記ゲージガイドパイプ１７は、その上端部近傍を案内金具１８ａにより支持され、当該案内金具１８ａは前記シリンダヘッドカバー１１の側面にネジ３１により固定されている。前記ゲージガイドパイプ１７はさらに、その中央部近傍を案内金具１８ｂにより支持され、当該案内金具１８ｂはプレート１９に対してネジ３２により連結され、当該プレート１９はロアブロック１４に対して二本のネジ３３，３４で固定されている。前記ゲージガイドパイプ１７には、長尺のオイルレベルゲージ２３が抜き差し自在に挿貫されている。前記長尺のオイルレベルゲージ２３は、可撓性ワイヤ２５の一端に把手部２１を備え、他端にゲージ板２２を備えて構成される。
【００１６】
図２は、前記オイルゲージ孔１６の周囲を拡大した一部破断側面図であり、図３は、前記接続変換ジョイント２０の一部破断側面図であり、図４は、図３のＡ矢視図である。いずれの図でも前記と同一の符号は同一または同等部分を表している。
【００１７】
前記接続変換ジョイント２０は、図３，４に示したように、外周部にネジ山２０ｅが形成された螺合部２０ａと、円柱状の本体部２０ｂと、六角柱状の頭部２０ｃとを一列に配して形成され、螺合部側の連結口２０ｈと頭部側の連結口２０ｄとは連通路２０ｆを介して相互に連通している。前記頭部側の連結口２０ｄの内径Rcは、ここに圧入固定される前記ゲージガイドパイプ１７の形状に合わせて設定され、その結果、本実施形態では頭部側の連結口２０ｄの内径Rcは前記螺合部２０ａの外径Raよりも大きくされている。前記螺合部２０ａと本体部２０ｂとの境界部には溝２０ｇが環状に形成されており、当該環状溝２０ｇにＯリング２４が係止されている。
【００１８】
図２に示したように、前記接続変換ジョイント２０の連結口２０ｄには前記ゲージガイドパイプ１７の一端が挿入されて固定される。前記オイルゲージ孔１６の内周にはネジ溝が形成されており、接続変換ジョイント２０の螺合部２０ａを前記オイルゲージ孔１６の内周に形成されたネジ溝に螺合させると、接続変換ジョイント２０の連通孔２０ｆとオイルゲージ孔１６とがＯリング２４により油密に固定されることになる。このとき、本実施形態では接続変換ジョイント２０の頭部２０ｃが六角柱状なので、この頭部にレンチ等の交互工具をかませれば、オイルゲージ孔１６に対して接続変換ジョイント２０を簡単に装着できるようになる。ゲージ板２２には油面基準線２２ａ，２２ｂが刻印されている。
【００１９】
図５は、上記したエンジンのオイルゲージ孔１６に短尺のオイルレベルゲージ５０を直接装着した状態を示した一部破断側面図である。
【００２０】
オイルレベルゲージ５０は、把手部５１と、外周部にネジ山が切られたゲージバー支持部５４と、ゲージバー５３と、このゲージバー５３の先端に設けられたゲージ板５２とを主要な構成とし、ゲージ板５２には油面基準線５２ａ，５２ｂが刻印されている。前記ゲージバー支持部５４の付け根部分にはＯリング２４が設けられており、オイルレベルゲージ５０は、そのゲージバー支持部５４のネジ山をオイルゲージ孔１６のネジ溝に螺合することで油密に装着される。
【００２１】
このように、本実施形態ではエンジンブロックに短尺のオイルレベルゲージを直接挿貫する場合も、あるいは長尺のオイルレベルゲージを案内するためのゲージガイドパイプ１７を装着する場合も、エンジンブロックに変更を加える必要がない。したがって、ゲージガイドパイプの装着／非装着にかかわらず同一のエンジンブロックを利用できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明のオイルレベルゲージ取付構造が適用されるエンジンの正面図である。
【図２】ゲージガイドパイプが装着されたオイルゲージ孔の周囲を拡大した一部破断側面図である。
【図３】接続変換ジョイントの一部破断側面図である。
【図４】図３のA矢視図である。
【図５】オイルレベルゲージが装着されたオイルゲージ孔の周囲を拡大した一部破断側面図である。
【図６】従来のオイルレベルゲージ取付構造が適用されるエンジンの正面図である。
【図７】従来のオイルレベルゲージの装着方法を示した一部破断側面図である。
【図８】従来のゲージガイドパイプの装着方法を示した一部破断側面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１１…シリンダヘッドカバー，１２…シリンダヘッド，１３…シリンダブロック，１４…ロアブロック，１５…オイルパン，１６…オイルゲージ孔，１７…ゲージガイドパイプ，２０…接続変換ジョイント，２１…把手部，２２…ゲージ板，２３…オイルレベルゲージ，２４…Ｏリング，２５…可撓性ワイヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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