(57)【要約】【課題】  周囲に打設されたコンクリートの仕上げレベル面との間に段差が生じないようにした車止め支柱を提供する。【解決手段】  車止め支柱１の上部に、口筒体４の鍔縁部４の周囲を所定の間隙を介して囲繞し、かつ該鍔縁部４の露出面７と面一となるコンクリートレベル指標縁１８を具備する環状縁切り部材９を配設した。これにより、施工時に、コンクリートレベル指標縁１８の高さ位置に一致させて周囲にコンクリート２７を打設することによって、該コンクリート２７の仕上げレベル面２９と鍔縁部４の露出面７とを面一にすることができ、段差が生じることがない。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
地中に埋設された基部筒体と、該基部筒体の上端に配設されて、周囲に打設されたコンクリートによって位置保持される固定環体と、上端に外方突成された鍔縁部を備え、該鍔縁部を前記固定環体上に乗載して前記基部筒体の上部に内嵌される口筒体と、該口筒体の鍔縁部を固定環体に着脱可能に固定する固定手段と、基部筒体内に昇降可能に嵌装され、下端部が口筒体に係止されて地上に突出する立設位置と、下動により上端が鍔縁部の露出面と面一となる収納位置とに変換される支柱本体とを備えてなる車止め支柱において、
前記口筒体の鍔縁部の周囲を所定の間隙を介して囲繞し、かつ該鍔縁部の露出面と面一となるコンクリートレベル指標縁を具備する環状縁切り部材を備えていることを特徴とする車止め支柱。
【請求項２】
環状縁切り部材が、固定環体と鍔縁部とに挟持される取り付け基端部を備え、該取り付け基端部の外周部を立ち上げて、その上縁をコンクリートレベル指標縁としたものであることを特徴とする請求項１記載の車止め支柱。
【請求項３】
環状縁切り部材が、基部を固定環体の外周部に外嵌して立ち上げられ、その上縁をコンクリートレベル指標縁としたものであることを特徴とする請求項１記載の車止め支柱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、支柱本体の収納時に、周囲の地面との間に段差が生じないようにした車止め支柱に関する。
【背景技術】
【０００２】
公園の出入り口や、車道と歩道の境界においては、車両や歩行者の通行を制限することを目的として車止め支柱が立設される。この車止め支柱の支柱本体による通行の制限を選択的に解除することができるようにするために、該支柱本体を地中に埋設された基部筒体内に収納する収納位置と、下端部を基部筒体の口部に係止して地上に突出させる立設位置とに変換可能としたものが種々提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
従来の車止め支柱は、図９に示すように、地中に埋設された基部筒体ａと、該基部筒体ａの上端に配設されて、周囲に打設されたコンクリートｐによって位置保持される固定環体ｂと、上端に外方突成された鍔縁部ｅを備え、該鍔縁部ｅを前記固定環体ｂ上に乗載して前記基部筒体ａの上部に内嵌される口筒体ｄと、該口筒体ｄの鍔縁部ｅを固定環体ｂに着脱可能に固定する固定手段ｆと、基部筒体ａ内に昇降可能に嵌装されて、立設位置と収納位置とに選択的に変換される支柱本体ｇとを備えている。ここで、基部筒体ａの上部に内嵌された口筒体ｄには、図９，図１０に示すように、下方に開口した係止溝ｈ，ｈが形成されており、支柱本体ｇの下端近傍に側方突成された係止突起ｊ，ｊを、該係止溝ｈ，ｈ内に下方から挿入して、該係止溝ｈ，ｈの上部に連成された連係溝部ｋ，ｋに係合することにより、図１０に示すように、支柱本体ｇを拘束して地上に突出した立設位置に保持し、また、支柱本体ｇの回動操作によって前記連係溝部ｋ，ｋから係止突起ｊ，ｊを離脱させることにより、支柱本体ｇが自重で下動して、図９に示すように、その上端ｍが施工状態で地上に露呈する鍔縁部ｅの露出面ｎと面一となる状態で基部筒体ａ内に収納し得るように構成されている。
【特許文献１】特開平７−１０２５３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述の従来構成にあっては、車両の衝突等により支柱本体ｇが破損した場合等に、固定手段ｆによる口筒体ｄの固定を解除して該口筒体ｄを取り外すことにより、支柱本体ｇが上方に脱出可能となって、該支柱本体ｇを交換し得るようになっている。
【０００５】
前記交換作業に際して、口筒体ｄの鍔縁部ｅが周囲のコンクリートｐ内に面一状に埋入されていると、コンクリートｐとの縁切りができず、口筒体ｄの取り外しが極めて困難となる。そこで、施工時に、縁切りが可能な鍔縁部ｅの下部位置にコンクリートｐの仕上げレベルを設定してコンクリートｐの打設が行われている。このため、コンクリートｐの仕上げレベル面ｒから鍔縁部ｅの上部が突出し、仕上げレベル面ｒと鍔縁部ｅの露出面ｎとの間に10mm程度の段差が生じることとなり、この段差が歩行者等の通行の妨げになるという問題点があった。
【０００６】
本発明は、かかる従来の問題点を解消し得る車止め支柱を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、地中に埋設された基部筒体と、該基部筒体の上端に配設されて、周囲に打設されたコンクリートによって位置保持される固定環体と、上端に外方突成された鍔縁部を備え、該鍔縁部を前記固定環体上に乗載して前記基部筒体の上部に内嵌される口筒体と、該口筒体の鍔縁部を固定環体に着脱可能に固定する固定手段と、基部筒体内に昇降可能に嵌装され、下端部が口筒体に係止されて地上に突出する立設位置と、下動により上端が鍔縁部の露出面と面一となる収納位置とに変換される支柱本体とを備えてなる車止め支柱において、前記口筒体の鍔縁部の周囲を所定の間隙を介して囲繞し、かつ該鍔縁部の露出面と面一となるコンクリートレベル指標縁を具備する環状縁切り部材を備えていることを特徴とする車止め支柱である。
【０００８】
ここで、鍔縁部の露出面とは、施工状態で地上に露呈する鍔縁部の上面を意味し、該鍔縁部の上面及び側周面が化粧プレートで被覆されている場合には、該化粧プレートの上面が鍔縁部の露出面となる。また、鍔縁部を固定環体に着脱可能に固定する固定手段としては、ビス止めによる固定手段が最も好適に用いられ得る。
【０００９】
また、前記環状縁切り部材としては、固定環体と鍔縁部とに挟持される取り付け基端部を備え、該取り付け基端部の外周部を立ち上げて、その上縁をコンクリートレベル指標縁とした構成が提案される。
【００１０】
また、前記環状縁切り部材の他の構成としては、基部を固定環体の外周部に外嵌して立ち上げられ、その上縁をコンクリートレベル指標縁とした構成が提案される。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、上述したように、口筒体の鍔縁部の周囲を所定の間隙を介して囲繞し、かつ該鍔縁部の露出面と面一となるコンクリートレベル指標縁を具備する環状縁切り部材を備えていることを特徴とする車止め支柱であるから、施工時に、前記環状縁切り部材のコンクリートレベル指標縁の高さ位置に一致させて周囲にコンクリートを打設することにより、該コンクリートの仕上げレベル面と鍔縁部の露出面とを面一にすることができる。これにより、従来のように、仕上げレベル面と鍔縁部の露出面との間に段差が生じることがなく、この段差による通行障害を防止することができる。また、環状縁切り部材が口筒体の鍔縁部の周囲を所定の間隙を介して囲繞するものであることにより、打設されたコンクリートが鍔縁部に接触することがなく、硬化したコンクリートと鍔縁部との縁切りを行う必要がないため、支柱本体の交換時等における口筒体の取り外しを極めて容易に行うことができる。
【００１２】
また、前記環状縁切り部材を、固定環体と鍔縁部とに挟持される取り付け基端部を備え、該取り付け基端部の外周部を立ち上げて、その上縁をコンクリートレベル指標縁としてなるものとした構成にあっては、従来構成の固定環体の形状に何ら変更を加えることなく、該固定環体と鍔縁部との間に取り付け基端部を挟持させることにより、環状縁切り部材を簡単に取り付けることができる。
【００１３】
また、前記環状縁切り部材を、基部を固定環体の外周部に外嵌して立ち上げられ、その上縁をコンクリートレベル指標縁としてなるものとした構成にあっても、基部を固定環体の外周部に外嵌することにより、環状縁切り部材を簡単に取り付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下に、本発明にかかる車止め支柱の実施形態を、実施例によって説明する。
【００１５】
図１〜図６は、本発明にかかる車止め支柱１の第一実施例を示す。該車止め支柱１は、地中に埋設された合成樹脂製の基部筒体２と、該基部筒体２の上端に配設されて、周囲に打設されたコンクリート２７によって位置保持される鋳鉄製の固定環体３と、上端に外方突成された鍔縁部５を備え、該鍔縁部５を前記固定環体３上に乗載して前記基部筒体２の上部に内嵌される合成樹脂製の口筒体４と、該口筒体４の鍔縁部５を固定環体３に着脱可能に固定するビス止め式の固定手段６と、基部筒体２内に昇降可能に嵌装され、下端部が口筒体４に係止されて地上に突出する立設位置と、下動により上端８’が鍔縁部５の露出面７と面一となる収納位置とに変換される金属製の支柱本体８とを備え、さらに、本発明の要部である後述する金属製の環状縁切り部材９を備えている。
【００１６】
ここで、前記支柱本体８及び環状縁切り部材９の金属素材には、耐食性に優れ、見栄えのよいステンレスやアルミニウムが好適に用いられ得る。また、合成樹脂製の口筒体４は、鍔縁部５の上面及び側周面がステンレスやアルミニウム等の見栄えのよい金属素材からなる比較的薄肉の化粧プレート４’で被覆されており、該化粧プレート４’の上面が施工状態で地上に露呈する鍔縁部５の露出面７となっている。尚、口筒体４自体をステンレスやアルミニウム等の金属素材で形成することも可能であり、この場合には、前記化粧プレート４’を除去することができる。この化粧プレート４’を除去した場合には、鍔縁部５の上面が施工状態で地上に露呈する露出面７となる。
【００１７】
前記固定環体３には、その上面に複数の雌螺子孔１０が周方向に一定間隔で刻設されており、化粧プレート４’及び鍔縁部５には、該雌螺子孔１０に一致する位置にビス１１の挿通孔１２が夫々形成されている。そして、図１に示すように、各挿通孔１２に上方から挿通したビス１１を雌螺子孔１０に夫々螺合させることにより、口筒体４の鍔縁部５を固定環体３に固定するようにしている。これにより、口筒体４を固定環体３に対して着脱可能に固定する固定手段６が構成されている。
【００１８】
前記口筒体４の周壁の１８０°異なる位置には、図２に示すように、下方に開口した係止溝１３，１３が対称状に形成されている。該係止溝１３，１３は、夫々その下端開口から上方へ延びる案内溝路部１４の頂部に鈎状の連係溝部１５が連成されてなるものであり、各案内溝路部１４，１４は、口筒体４の下端で周方向に略１８０°まで裾が拡がる山形状の形状となっている。
【００１９】
一方、支柱本体８の下端近傍には、図３に示すように、前記連係溝部１５，１５に係合可能な係止突起１６，１６が側方突成されている。この係止突起１６，１６は、支柱本体８を径方向に貫通するように配設された連係杆１７の両端部によって構成されている。
【００２０】
そして、支柱本体８を収納位置から上方に引き出して、下端近傍の係止突起１６，１６を案内溝路部１４，１４の案内作用を介して係止溝１３，１３内に導入し、その頂部位置で支柱本体８を水平方向に若干回動させて、図３に示すように、係止突起１６，１６を連係溝部１５，１５に係合することにより、支柱本体８がその高さ位置を拘束されて地上に突出した立設位置に保持され、また、この状態で支柱本体８に対する回動操作によって前記連係溝部１５，１５から係止突起１６，１６を離脱させることにより、支柱本体８が自重で下動して、図１に示すように、その上端８’が施工状態で地上に露呈する鍔縁部５の露出面７と面一となる状態で基部筒体２内に収納されるようになっている。
【００２１】
尚、図示省略されているが、支柱本体８には、昇降操作用の把手や、無用の収納を不能とするためのロック機構が付設される。
【００２２】
本発明の要部である環状縁切り部材９は、前記口筒体４の鍔縁部５の周囲を所定の間隙を介して囲繞し、かつ該鍔縁部５の露出面７と面一となるコンクリートレベル指標縁１８を備えている。この第一実施例では、該環状縁切り部材９が、固定環体３と鍔縁部５とに挟持される水平状の取り付け基端部１９と、該取り付け基端部１９の外周部を立ち上げた垂直状の囲繞壁部２０と、該囲繞壁部２０の上端から外方に水平状に延出された上壁部２１と、該上壁部２１の外端に下方曲成された外周壁部２２とで構成されており、前記上壁部２１の上面が、鍔縁部５の露出面７の高さに一致するコンクリートレベル指標縁１８となっている。前記取り付け基端部１９には、上述した固定環体３の各雌螺子孔１０に一致する位置にビス１１の挿通孔２３が夫々形成されている。そして、図１に示すように、取り付け基端部１９を固定環体３と鍔縁部５との間に介装させた状態で、各雌螺子孔１０にビス１１を螺合し、その緊締作用を介して固定環体３と鍔縁部５とで取り付け基端部１９を挟持させることにより、環状縁切り部材９を車止め支柱１の上部に取り付けるようにしている。
【００２３】
次に、かかる構成からなる車止め支柱１の施工について説明する。
先ず、図４（イ）に示すように、車止め支柱１の設置場所に所定深さの穴２４を掘り、図４（ロ）に示すように、該穴２４の底部に砕石２５を入れ、転圧して平坦にする。この時、該砕石２５の転圧面２５’の高さ位置（穴２４の深さ）を、支柱本体８を収納した状態の車止め支柱１の長さ寸法に一致させるようにする。従って、図５（イ）に示すように、車止め支柱１を、転圧面２５’上に配置して垂直に立設させると、その上端がコンクリートの仕上げレベルである地表面２６と一致することとなる。そして、図５（ロ）に示すように、穴２４の上部を広げてコンクリート打設溝２８を形成するとともに、該コンクリート打設溝２８の内底部に一致する高さ位置まで穴２４内に土３２を入れて車止め支柱１を仮固定する。然る後、図６に示すように、コンクリート打設溝２８内にコンクリート２７を打設することにより施工が完了する。この時、図１に示すように、車止め支柱１の上部に取り付けられている環状縁切り部材９のコンクリートレベル指標縁１８の高さ位置に一致させてコンクリート２７を打設することにより、該コンクリート２７の仕上げレベル面２９と、鍔縁部５の露出面７とを面一にすることができる。
【００２４】
これにより、コンクリート２７の仕上げレベル面２９と、鍔縁部５の露出面７との間に段差が生じることがなく、この段差による通行障害を防止することができる。また、環状縁切り部材９が口筒体４の鍔縁部５の周囲を所定の間隙を介して囲繞するものであることにより、打設されたコンクリート２７が鍔縁部５に接触することがなく、硬化したコンクリート２７と鍔縁部５との縁切りを行う必要がないため、支柱本体８の交換時等における口筒体４の取り外しを極めて容易に行うことができる。
【００２５】
図７は、第一実施例の変形実施例を示し、この変形実施例は、環状縁切り部材９が、固定環体３と鍔縁部５とに挟持される水平状の取り付け基端部１９と、該取り付け基端部１９の外周部を立ち上げた垂直状の囲繞壁部２０とによって構成されており、該囲繞壁部２０の上面が、鍔縁部５の露出面７の高さに一致するコンクリートレベル指標縁１８となっている。その他の構成は、第一実施例と同じであり、同一部分に同一符号を付して重複する説明を省略する。かかる構成にあっても、第一実施例と同様に、従来構成の固定環体ｂ（図９参照）の形状に何ら変更を加えることなく、固定環体３と鍔縁部５との間に取り付け基端部１９を挟持させることにより、環状縁切り部材９を簡単に取り付けることができる。
【００２６】
図８（イ），（ロ）は、第二実施例を示し、この第二実施例は、環状縁切り部材９が、基部を固定環体３の外周部に外嵌して立ち上げられ、その上縁をコンクリートレベル指標縁１８としたものである。ここで、固定環体３の外周部には、断面略Ｌ形の受け溝３０を備えた複数の受け片部３１が周方向に一定間隔で形成されており、図８（イ）では、筒状に形成された環状縁切り部材９の基部が、前記受け片部３１の受け溝３０に上方から外嵌されており、その上縁が鍔縁部５の露出面７の高さに一致するコンクリートレベル指標縁１８となっている。また、図８（ロ）では、環状縁切り部材９が、前記受け片部３１の受け溝３０に上方から外嵌される基部としての垂直状の囲繞壁部２０と、該囲繞壁部２０の上端から外方に水平状に延出された上壁部２１と、該上壁部２１の外端に下方曲成された外周壁部２２とで構成されており、前記上壁部２１の上面が、鍔縁部５の露出面７の高さに一致するコンクリートレベル指標縁１８となっている。かかる両構成にあっては、環状縁切り部材９の基部を固定環体３の外周部に外嵌させることにより、該環状縁切り部材９を簡単に取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】第一実施例にかかる車止め支柱１の施工状態における支柱本体８を収納した状態を示す上部の縦断面図である。
【図２】口筒体４の側面図である。
【図３】支柱本体８を立設位置に保持した状態を示す車止め支柱１の上部の縦断面図である。
【図４】車止め支柱１の施工手順を（イ）〜（ロ）で順に示した説明図である。
【図５】図４（ロ）に続く施工手順を（イ）〜（ロ）で順に示した説明図である。
【図６】図５（ロ）に続く施工手順の説明図である。
【図７】環状縁切り部材９の変形実施例を示す要部の縦断面図である。
【図８】環状縁切り部材９の第二実施例を示す要部の縦断面図である。
【図９】従来構成の車止め支柱の支柱本体ｇを収納した状態を示す縦断正面図である。
【図１０】従来構成の車止め支柱の支柱本体ｇを立設位置に保持した状態を示す縦断側面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１  車止め支柱
２  基部筒体
３  固定環体
４  口筒体
５  鍔縁部
６  固定手段
７  露出面
８  支柱本体
９  環状縁切り部材
１８  コンクリートレベル指標縁
１９  取り付け基端部
２７  コンクリート  
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2006009399.tif 000009
【図８】
2006009399.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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