(57)【要約】【課題】  部品点数が少なく、所望の振動減衰効果を得ることができる電動ポンプの提供。【解決手段】  ポンプ部１の一側に連結ブラケット３を介して駆動用のモータ部４を連結してあり、連結ブラケット３又はモータ部４に取付けた支持部材を介して被支持体に支持して用いられる電動ポンプにおいて、ポンプ部１と連結ブラケット３との間に介装された振動減衰部材２を備えるようにした。また、振動減衰部材２を、耐油性を有するゴム製とした。【選択図】        図１ 
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプ部の一側に連結ブラケットを介して駆動用のモータ部を連結してあり、前記連結ブラケット又はモータ部に取付けた支持部材を介して被支持体に支持して用いられる電動ポンプにおいて、
前記ポンプ部と前記連結ブラケットとの間に介装された振動減衰部材を備えることを特徴とする電動ポンプ。
【請求項２】
前記振動減衰部材は、耐油性を有するゴム製であることを特徴とする請求項１に記載の電動ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ポンプ部と駆動用のモータ部とを連結ブラケットにより連結してある電動ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年の自動車には、動力舵取装置、自動変速装置等、油圧により作動し、運転操作を補助するための多くの補機が装備されており、これらの補機の作動油圧を発生すべくポンプ装置が搭載されている。このようなポンプ装置として、ポンプ部の一側に連結ブラケットを介して駆動用のモータ部を連結すると共に、ポンプ部の入力軸とモータ部の出力軸とを連結ブラケットの内部で連結し、モータ部の出力軸の回転をポンプ部の入力軸に伝達してポンプ動作をなすようにした電動ポンプがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
このような電動ポンプは、連結ブラケット又はモータ部に取付けた支持部材を介して車体に支持して用いられる。このように電動ポンプを車体に支持した場合、ポンプ部のポンプ動作に起因して発生した振動が、支持部材を介して車体に伝達され、さらに車室内に伝播して運転者に異音として聴取されるという不具合があった。
【０００４】
そこで、特許文献１に開示されたように構成された電動ポンプには、以下に説明する支持構造が従来から採用されている。
【０００５】
図５は、電動ポンプの支持構造を示す図面である。
【０００６】
図において１はポンプ部であり、ポンプ部１の一側には、連結ブラケット３を介して駆動用のモータ部４が連結してある。連結ブラケット３には、板材を屈曲成形してなる支持部材８２が取付ボルトによって取付けてあり、連結ブラケット３と支持部材８２との取付部には、ゴム製の防振ブッシュ８４が介装してある。また、支持部材８２は車体９に支持してあり、支持部材８２と車体９との支持部には、ゴム製の防振ブッシュ８５が介装してある。
【特許文献１】特開平１１−１６６４８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、図５に示した電動ポンプの支持構造においては、連結ブラケット３と支持部材８２との取付部、及び支持部材８２と車体９との支持部の夫々に防振ブッシュ８４，８５が必要であり、また防振ブッシュ８４，８５は、介装する箇所に応じて、形又は大きさが夫々異なるから、複数種類の防振ブッシュ８４，８５を用いることとなり、部品点数が多くなってコスト上昇を招来するという問題があった。
【０００８】
また、防振ブッシュ８４，８５は、連結ブラケット３と支持部材８２との取付部、又は支持部材８２と車体９との支持部に介装するために、形又は大きさに制約を受けるから、振動を減衰するために最適な形又は大きさにできない場合があり、所望の振動減衰効果が得難いという問題があった。
【０００９】
本発明は斯かる事情に鑑みてなされたものであり、ポンプ部及びモータ部を連結する連結ブラケットとポンプ部との間に振動減衰部材を介装することにより、ポンプ部の振動が、支持部材を備える連結ブラケット又はモータ部に伝達されることを防止し、部品点数が少なくて所望の振動減衰効果を得ることができる電動ポンプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
第１発明に係る電動ポンプは、ポンプ部の一側に連結ブラケットを介して駆動用のモータ部を連結してあり、前記連結ブラケット又はモータ部に取付けた支持部材を介して被支持体に支持して用いられる電動ポンプにおいて、前記ポンプ部と前記連結ブラケットとの間に介装された振動減衰部材を備えることを特徴とする。
【００１１】
第１発明においては、ポンプ部にて発生した振動は、ポンプ部と連結ブラケットとの間に介装された振動減衰部材により減衰され、連結ブラケット又はモータ部に取付けた支持部材を介して車体に伝達せず、車室内の運転者は、ポンプ部にて発生した振動を異音として聴取しない。
【００１２】
第２発明に係る電動ポンプは、第１発明において、前記振動減衰部材は、耐油性を有するゴム製であることを特徴とする。
【００１３】
第２発明においては、振動減衰部材を、耐油性を有するゴム製とし、作動液として用いた油が振動減衰部材に接しても、振動減衰部材が硬化せず、振動減衰効果が維持される。
【発明の効果】
【００１４】
本発明に係る電動ポンプにおいては、ポンプ部と連結ブラケットとの間に介装された単一の振動減衰部材にて被支持体への振動の伝達が防止されるから、部品点数が少なく、コスト上昇を招来することがない。また、本発明に係る電動ポンプにおいては、振動減衰部材が最適な形又は大きさに形成し易いから、所望の振動減衰効果を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明をその実施の形態を示す図面に基づいて詳述する。図１は本発明に係る電動ポンプの縦断面図であり、図２は振動減衰部材の近傍を拡大した断面図であり、図３は図１のIII−III線による断面図である。
【００１６】
図において１はポンプ部である。ポンプ部１はギヤポンプとして構成され、ポンプ部１が備えるギヤハウジング１０には、長円形断面の空洞部が設けてある。この空洞部内には、互いに噛合した駆動ギヤ１１と従動ギヤ１２とが配してあり、駆動ギヤ１１及び従動ギヤ１２は、前記空洞部に嵌合された一対のサイドプレート１３，１３により挾持され、噛合状態を保った状態で回転自在に両持ち支持されている。ギヤハウジング１０は、カバーハウジング１４の端面と、円板状をなすエンドプレート１５の一面とにより挾持され、エンドプレート１５の他面側には、耐油性を有するゴムを円板状に形成してなる振動減衰部材２が設けてある。カバーハウジング１４、ギヤハウジング１０、エンドプレート１５及び振動減衰部材２は、振動減衰部材２側から複数本の固定ボルト５０，５０，…（図１,図２では１本のみ図示）によって一体に固定してある。この固定によりポンプ部１が構成され、ポンプ部１の一側に振動減衰部材２が設けてある構成となっている。
【００１７】
振動減衰部材２には、フランジ２０が設けてあり、このフランジ２０は、複数本の取付ボルト５１，５１，…（図１，図２では１本のみ図示）により、円板状をなす連結ブラケット３の一面に取付けてある。この取付けによりポンプ部１と連結ブラケット３との間に振動減衰部材２が介装された構成となっている。なお、固定ボルト５０，５０，…及び取付ボルト５１，５１，…夫々の軸部の頭部側には、固定ボルト５０，５０，…又は取付ボルト５１，５１，…を締付けた場合に、振動減衰部材２が潰れずに適切な締付けトルクが得られるように円筒状のカラー５２，５２，…が嵌め合わせてある。
【００１８】
ギヤハウジング１０には、駆動ギヤ１１と従動ギヤ１２との噛合部の一側に、作動油を吸込むための吸込通路１６が設けてあり、前記噛合部の他側に、作動油を吐出するための吐出通路１７が設けてある。
【００１９】
吸込通路１６は、連結ブラケット３の一面側の外縁部に開口側周縁を外嵌固定し、ポンプ部１及び振動減衰部材２を覆う有底円筒状のタンク筒６の内側に構成されたリザーブタンクＴに連通してある。リザーブタンクＴは、タンク筒６の底部に設けてある戻り管６０を介してポンプ部１の外部と連絡することが可能に構成してある。一方、吐出通路１７は、連結ブラケット３の外周面に開口してあり、吐出通路１７の途中には、低減室１８が設けてある。
【００２０】
連結ブラケット３の他面には、ポンプ部１を駆動するモータ部４に設けられたフランジ４８が連結してあり、モータ部４の出力軸４６は連結ブラケット３側に突出している。ポンプ部１の駆動ギヤ１１には、軸心部に入力軸１９が嵌着され、入力軸１９は、一方のサイドプレート１３、エンドプレート１５、振動減衰部材２及び連結ブラケット３を貫通してモータ部４側に突出している。出力軸４６と入力軸１９とは、連結ブラケット３とモータ部４のフランジ４８との間にて突き合わされ、嵌め込み式のカップリング４７により連結してある。
【００２１】
以上のように構成された本発明に係る電動ポンプは、リザーブタンクＴに作動油を供給し、モータ部４を駆動することによりポンプ動作をなす。モータ部４の出力軸４６の回転は、カップリング４７を介して入力軸１９に伝えられ、入力軸１９に嵌着された駆動ギヤ１１は、これに噛合する従動ギヤ１２と共にギヤハウジング１０の空洞部内にて回転する。ポンプ部１は、このような駆動ギヤ１１及び従動ギヤ１２の回転によって、リザーブタンクＴに連通する吸込通路１６から吸込んだ作動油を、夫々のギヤ１１，１２の歯間とギヤハウジング１０の空洞部の内周面との間に閉じ込めて搬送，昇圧する。搬送，昇圧された作動油は、吐出通路１７から低減室１８に送り出され、低減室１８にて脈動成分が低減され、吐出通路１７を通って連結ブラケット３の外周面の開口から図示しない送油先に送油される。送油先からの戻り油はタンク筒６の戻り管６０を経てリザーブタンクＴの内部に還流する。
【００２２】
図４は、本発明に係る電動ポンプを車体へ組付けた状態を示す図面である。
【００２３】
連結ブラケット３の外周面には、板材を屈曲成形してなる第１支持部材８０が取付ボルトにより取付けてあり、モータ部４のフランジ４８には、板材を屈曲成形してなる第２支持部材８１が取付ボルトにより取付けてある。これらの第１支持部材８０及び第２支持部材８１は、連結ボルトにより夫々車体（被支持体）９に連結してあり、この支持部材８０，８１双方の車体９への連結により、本発明に係る電動ポンプが車体９に支持される。
【００２４】
ところで、本発明に係る電動ポンプのポンプ部１が動作した場合には、例えば、駆動ギヤ１１と従動ギヤ１２との噛合部にて圧縮された作動油が低圧側に開放されたときに生じる油撃、又は駆動ギヤ１１と従動ギヤ１２との噛み合いに応じて振動が発生する。ポンプ部１は、連結ブラケット３との間に振動減衰部材２が介装され、その他の構成部品には直接当接していないから、ポンプ部１にて発生した振動は、振動減衰部材２に伝達され、振動減衰部材２により減衰される。従って、ポンプ部１のポンプ動作に起因して発生した振動は、連結ブラケット３に伝達されないから、第１支持部材８０、第２支持部材８１及び車体９を介して車室（図示せず）内に伝播されず、車両の運転者に異音として聴取されることもない。
【００２５】
このように、本発明に係る電動ポンプは、ポンプ部１と連結ブラケット３との間に介装された単一の振動減衰部材２を備えるから、ポンプ部１のポンプ動作に起因して発生する振動の連結ブラケット３への伝達を防止することができ、部品点数が少なく、コストを抑えることができる。
【００２６】
また、本発明に係る電動ポンプは、振動減衰部材２の形又は大きさに制約が少なく、振動減衰部材２を最適の形又は大きさに設計し易いから、所望の振動減衰効果を得ることができる。
【００２７】
さらに、本発明に係る電動ポンプは、振動減衰部材２を、耐油性を有するゴム製としたから、作動油が振動減衰部材２に接しても、振動減衰部材２が硬化せず、振動減衰効果を長期間維持することができる。
【００２８】
以上、本発明に係る電動ポンプを実施の形態を示す図面に基づいて説明したが、本発明に係る電動ポンプは、前述した実施の形態に示した構成に限定されず、本発明の趣旨に逸脱しない範囲にて一部の構成を追加、削除又は変更してもよい。
【００２９】
例えば、前述した実施の形態では、図１，図２に示したように、エンドプレート１５の他面の全面に振動減衰部材２が当接しているが、エンドプレート１５の他面の一部に振動減衰部材２が当接するように構成してもよい。
【００３０】
また、前述した実施の形態では、振動減衰部材２を、円板状をなすように形成したが、振動減衰部材２の形状は円板状に限定されない。
【００３１】
また、前述した実施の形態では、動力舵取装置、自動変速装置等の補機の作動油圧を得るべく自動車に搭載される電動ポンプとしての用途について説明したが、本発明は、その他の用途に用いられる電動ポンプへの適用が可能である。
【００３２】
また、本発明は、油以外の液体を作動液とする電動ポンプにおいても適用することが可能であり、このような電動ポンプに適用した場合には、振動減衰部材２は、耐油性を有しない材料により形成してもよい。
【００３３】
さらに、ポンプ部１は、前述した実施の形態において説明したギヤポンプに限らず、ベーンポンプ等、他の形式のポンプであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明に係る電動ポンプの縦断面図である。
【図２】振動減衰部材の近傍を拡大した断面図である。
【図３】図１のIII−III線による断面図である。
【図４】本発明に係る電動ポンプを車体へ組付けた状態を示す図面である。
【図５】電動ポンプの支持構造を示す図面である。
【符号の説明】
【００３５】
１  ポンプ部
２  振動減衰部材
３  連結ブラケット
４  モータ部
９  車体（被支持体）
８０  第１支持部材
８１  第２支持部材
【図１】
2006009737.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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