(57)【要約】【課題】  容易に軽トラック等の荷台に載せることができるコンパクトなキャリー動噴の提供。【解決手段】  動噴を支持する基台をもつ、少なくとも前後移動可能なキャリー動噴であって、伸長状態から格納状態に全体的に後方に向けて折畳み可能な、基台を支持するための脚部を有する。脚部は、基台の前部分から後方に向けて斜め下方に延びる第一揺動脚部と、第一揺動脚部の後方において、基台から前方に向けて斜め下方に延びる第二揺動脚部とを有する。第一揺動脚部と第二揺動脚部とは、伸長状態において全体的に側面視においてＸ字形をなし、それらの交差点において互いに枢着されている。第一揺動脚部が後方に折り畳まれる方向に外力が与えられたとき、第二揺動脚部は、交差点より上方の所定箇所に対して下側の部分である第二揺動脚部下部分が、所定箇所の上側の部分である第二揺動脚部上部分に対して後方に折れ曲がって、脚部が格納状態となる。【選択図】      図５
2006225117.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
動噴（４）を支持するための基台（６）を有する、少なくとも前後移動可能なキャリー動噴（２，５０）であって、
伸長状態（Ｓ１）から格納状態（Ｓ２）へと全体的に前記基台（６）の移動方向後方（Ｂ）に向けて折畳み可能な、該基台（６）を支持するための脚部（８）を有し、該脚部（８）は、前記伸長状態（Ｓ１）において、前記基台（６）の前部分（６ｂ）から後方（Ｂ）に向けて斜め下方に延びる第一揺動脚部（２０）と、該第一揺動脚部（２０）の後方（Ｂ）において、前記基台（６）から前方（Ｆ）に向けて斜め下方に延びる第二揺動脚部（２２）と、を有し、前記第一揺動脚部（２０）と前記第二揺動脚部（２２）とは、前記伸長状態（Ｓ１）において全体的に側面視においてＸ字形をなし、それらの交差点（Ｐ１）において互いに枢着されており、
前記第一揺動脚部（２０）が後方（Ｂ）に折り畳まれる方向に外力（Ｆ２、Ｆ４）が与えられたとき、前記第二揺動脚部（２２）は、前記交差点（Ｐ１）より上方の所定箇所（Ｐ４）に対して下側の部分である第二揺動脚部下部分（２２ｂ）が、前記所定箇所（Ｐ４）の上側の部分である第二揺動脚部上部分（２２ａ）に対して後方（Ｂ）に折れ曲がって、前記脚部（８）が前記格納状態（Ｓ２）となる、ことを特徴とするキャリー動噴。
【請求項２】
前記第二揺動脚部上部分（２２ａ）の第一長手方向軸線（Ｏ−Ｏ）と前記第二揺動脚部下部分（２２ｂ）の第二長手方向軸線（Ｏ'−Ｏ’）とは、前記伸長状態（Ｓ１）において、前記所定箇所（Ｐ４）を中心として前記後方（Ｂ）に折れ曲がる方向に角度（θ）をなして交わっており、
前記第二揺動脚部（２２）は、更に、前記所定箇所（Ｐ４）を頂点として、また、前記第一長手方向軸線（Ｏ−Ｏ）及び前記第二長手方向軸線（Ｏ’−Ｏ’）を二辺とする三角形の底辺をなすように延びるストッパ部材（３８）を有し、該ストッパ部材（３８）の一端部（３８ａ）は前記第二揺動脚部上部分（２２ａ）に、また、他端部（３８ｂ）は前記第二揺動脚部下部分（２２ｂ）に取付けられ、前記一端部（３８ａ）及び前記他端部（３８ｂ）の少なくとも一方は、取外し可能に取付けられている、ことを特徴とする請求項１に記載のキャリー動噴。
【請求項３】
前記基台（６）の後部（６ａ）には後方（Ｂ）に延びるハンドル部（１６）が設けられ、また、前記基台前部分（６ｂ）の下端には車輪（１８）が設けられ、更に、地面（Ｇ）から前記車輪（１８）の下面（１８ａ）までの高さ（ｈ）は、前記伸長状態（Ｓ１）において荷台（100ａ）の高さ（Ｈ）より所定寸法（α）だけ低く、
該所定寸法（α）は、作業者が前記ハンドル部（１６）に下方への力（Ｆ１）を与えることによって、前記第一揺動脚部（２０）の下端（２４）を中心に、前記基台（６）の前記前部分（６ｂ）及び前記第二揺動脚部（２２）が持ち上がり、前記車輪（１８）の前記下面（１８ａ）が前記荷台（100ａ）の上に載る大きさである、ことを特徴とする請求項１又は２に記載のキャリー動噴。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、農薬散布等に使用される長尺ホース巻き取り用のホースリール等を有する動噴（動力噴霧機）であって、より詳細には、軽トラック等に載せて移動可能なキャリー動噴に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、例えば、実用新案登録第２５０８４０８号公報に記載されたような、移動可能な動噴が知られている。このような移動可能な動噴は、該動噴を支持するフレーム（基台）と、フレームの下方に設けられた車輪を有する。農作業者はこのような動噴を軽トラック等の荷台に載せて畑まで運び、前記動噴で薬剤タンクからの農薬を畑に散布する。
【０００３】
前記従来の動噴を軽トラックの荷台に載せる際には、「歩み板」と称される部材を前記荷台と地面との間に斜めに取付け、前記歩み板に沿って前記動噴を押し上げる。また、傾斜した歩み板に沿って１００kg以上もある機体を押し上げるにはかなりの力を要するので、通常は、エンジンによって自走できるように構成されている。
【０００４】
【特許文献１】実用新案登録第２５０８４０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、前記動噴を歩み板に沿って落ちないように押し上げる作業は、例えば自走式のものであっても、ある程度の熟練を要し、また、荷台に載せ下ろしする度にエンジンを始動させなければならず、面倒である。
前記動噴を荷台に載せる際、例えば、実公平３−３１６６１号公報及び特表平７−５０４８３８号公報に記載されているような台車又はアンダーキャリッジを利用することも考えられる。しかし、この台車等の脚部は、荷置き板（基台）の下方に垂直に延びる前側脚と後側脚とを有し、これらの脚部を折り畳む場合には、これら脚部はそのまま後方に水平状態まで回動する。後方へ折り畳んだ状態において、特に、後側の脚部については、後側脚部の長さ分だけ後方に水平に延びることになる。これらの公報に記載された前記荷置き台においては、前記荷置き台の長さは比較的長く（アンダーキャリッジの場合は搬送する人間の身長より長い）、前記後側脚部は前記荷置き台の下方に収まっている。しかし、載置面積の狭い軽トラック等の荷台にも収まるように、全体をコンパクトな構造としたい場合に、前記荷置き台を短くすることになるが、結局、前記後側脚部が後方に突出することになり、コンパクトにすることができない。
【０００６】
そこで、本発明は、このような問題点を解消することを目的とし、容易に軽トラック等の荷台に載せることができ、且つ、軽トラック等の荷台内に収まるコンパクトなキャリー動噴を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の上記目的は、動噴を支持するための基台を有する、少なくとも前後移動可能なキャリー動噴であって、伸長状態から格納状態へと全体的に前記基台の移動方向後方に向けて折畳み可能な、該基台を支持するための脚部を有し、該脚部は、前記伸長状態において前記基台の前部分から後方に向けて斜め下方に延びる第一揺動脚部と、該第一揺動脚部の後方において、前記基台から前方に向けて斜め下方に延びる第二揺動脚部とを有し、前記第一揺動脚部と前記第二揺動脚部とは、前記伸長状態において全体的に側面視においてＸ字形をなし、それらの交差点において互いに枢着されており、前記第一揺動脚部が後方に折り畳まれる方向に外力が与えられたとき、前記第二揺動脚部は、前記交差点より上方の所定箇所に対して下側の部分である第二揺動脚部下部分が、前記所定箇所の上側の部分である第二揺動脚部上部分に対して後方に折れ曲がって、前記脚部が前記格納状態となる、ことを特徴とするキャリー動噴によって達成することができる。
【０００８】
本発明に係るキャリー動噴においては、前記第一揺動脚部が後方に折り畳まれる方向に外力が与えられたとき、前記第二揺動脚部は、前記交差点より上方の所定箇所に対して下側の部分である第二揺動脚部下部分が、前記所定箇所の上側の部分である第二揺動脚部上部分に対して後方に折れ曲がって、前記脚部が前記伸長状態から前記格納状態となる。例えば、軽トラック等の荷台に載せる場合には、本発明のキャリー動噴を前記荷台に向かって前方へ移動させ、前記基台を荷台上で奥に向けて押すと、前記荷台の手前側縁部によって、前記第一揺動脚部に対して後方に揺動せしめるべく力が与えられ、前記第一揺動脚部が後方に折り畳まれると共に、前記第二揺動脚部も前記所定箇所のところでくの字状に折れ曲がって、前記第二揺動脚部下部分が後方に折り畳まれる。また、別の場合において、例えば、前記第二揺動脚部の下端に後方への外力が与えられた場合においても、前記第二揺動脚部が前記所定箇所のところで折れ曲がって、前記第二揺動脚部下部分が後方に折り畳まれると共に、前記第一揺動脚部も後方に折り畳まれる。
【０００９】
本発明に係るキャリー動噴においては、前記脚部を高足に設けることができるので、容易に軽トラック等の荷台と同じ高さとすることができ、前記荷台に向けて機体を押せば、前記脚部が折り畳まれ、容易に前記キャリー動噴を前記荷台上に載せることができる。また、前記第二揺動脚部は、後方に折り畳まれる際にくの字状に折れ曲がるので、前記基台の後端部を超えて突出する長さを極力短くでき、又は、後方へ突出しないようにすることができる。従って、全体をコンパクトにすることができ、狭い荷台内に収めることが可能となる。
【００１０】
また、本発明の実施の形態においては、前記第二揺動脚部上部分の第一長手方向軸線と前記第二揺動脚部下部分の第二長手方向軸線とは、前記伸長状態において、前記所定箇所を中心として後方に折れ曲がる方向に角度をなして交わっており、前記第二揺動脚部は、更に、前記所定箇所を頂点として、また、前記第一長手方向軸線及び前記第二長手方向軸線を二辺とする三角形の底辺をなすように延びるストッパ部材を有し、該ストッパ部材の一端部は前記第二揺動脚部上部分に、また、他端部は前記第二揺動脚部下部分に取付けられ、前記一端部及び前記他端部の少なくとも一方は、取外し可能に取付けられている。
【００１１】
前記本発明の実施の形態によれば、前記ストッパ部材がつっかえ棒として、前記第二揺動脚部の折れ曲がりを防止するので、前記キャリー動噴を確実に前記伸長状態に保持することができる。
【００１２】
更に、本発明の別の実施の形態においては、前記基台の後部には後方に延びるハンドル部が設けられ、また、前記基台前部分の下端には車輪が設けられ、更に、地面から前記車輪の下面までの高さは、前記伸長状態において前記荷台の高さより所定寸法だけ低く、該所定寸法は、作業者が前記ハンドル部に下方への力を与えることによって、前記第一揺動脚部の下端を中心に、前記基台の前記前部分及び前記第二揺動脚部が持ち上がり、前記車輪の前記下面が前記荷台の上に載る大きさである。
【００１３】
前記本発明の別の実施の形態においては、作業者が前記ハンドル部を押し下げると、前記第一揺動脚部の下端を中心に、前記基台の前記前部分及び前記第二揺動脚部が持ち上がり、前記車輪の前記下面が前記荷台の上に載る。引き続き、作業者が前記ハンドルを持上げると、前記第一及び前記第二揺動脚部が地面から持ち上がり、その状態で前記ハンドルを前記荷台に向かって押すと、前記脚部に対して地面による抵抗を受けることなく、前記脚部が折り畳まれる。
この別の実施の形態においては、より容易に前記キャリー動噴を前記荷台に載せることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、容易に軽トラック等の荷台に載せることができ、且つ、軽トラック等の狭い荷台内にも収まる、コンパクトなキャリー動噴を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態について説明する。
図１及び図２は、本発明の第一の実施形態に係るキャリー動噴の側面図であり、脚部にストッパが作用させられて伸長状態にあるときのキャリー動噴を示す。図２は、ストッパが解除された状態を示す、図１と同様な図である。
なお、各図において、図示簡略化のために、散布用ホース・ノズル等の図示は省略した。
【００１６】
第一の実施の形態に係るキャリー動噴２は前後に移動可能であり、動噴４を支持するための基台６と、上へ持上げられた伸長状態Ｓ１から下方へ下げられた格納状態Ｓ２に折畳み可能な、前記基台６を支持する脚部８と、を有する。該脚部８は、前記伸長状態Ｓ１から前記格納状態Ｓ２へと全体的に後方Ｂに向けて折畳み可能である。
前記基台６は鋼管よりなるフレームであり、農薬散布等に使用されるホース（図示せず）の巻き取り用ホースリール１０、前記キャリー動噴２とは別に設けられた薬剤タンク（図示せず）内の薬剤を前記ホースへ圧送するための高圧プランジャーポンプ１２、該ポンプ１２を駆動するための内燃エンジン１４等を支持している。前記基台６の後部６ａには、後方に延びるハンドル１６が設けられている。該ハンドル１６は、前記基台６の前記後部６ａに枢着されおり、図１に示す水平位置と、図６に示す下方へ回動させて折り畳んだ収納位置との間で回動可能である。また、前記基台６は、その前部６ｂの下端左右に設けられた一対のゴムタイヤ等よりなる比較的大径の第三車輪１８を有する。該第三車輪１８は、前記キャリー動噴２を、例えば、軽トラック100の荷台100ａに載せる際に、該荷台100ａの上面に沿って前記キャリー動噴２を前後移動させ易くするためのものである。
【００１７】
前記脚部８の構造について詳細に説明すると、該脚部８は、前記基台６の前部分６ｂから後方Ｂに向けて斜め下方に延びる第一揺動脚部２０と、該第一揺動脚部２０の後方Ｂにおいて、前記基台６から前方Ｆに向けて斜め下方に延びる第二揺動脚部２２とを有する。前記第一揺動脚部２０と前記第二揺動脚部２２のそれぞれの下端には、前記キャリー動噴２を前後に移動させる第一車輪２４と第二車輪２６とが左右一対ずつ取付けられている。なお、機体の方向転換や位置保持を容易とするため、前記第一車輪２４は、ブレーキ付キャスターホイールとすると好適である。前記第一揺動脚部２０と前記第二揺動脚部２２とは、図１に示す如く、伸長状態Ｓ１において全体的に側面視においてＸ字形をなし、それらの交差点Ｐ１において第一枢軸２８を介して互いに枢着されている。また、前記第一揺動脚部２０の上端部は、前記基台６の前記前部６ｂに対して第二枢軸３０を介して枢着され、また、前記第二揺動脚部２２の上端部は、前記基台６のほぼ中間６ｃに対して第三枢軸３２を介して枢着されている。前記第二揺動脚部２２は、前記第三枢軸３２と前記第一枢軸２８との間の所定位置Ｐ４（本第一の実施の形態では、前記第三枢軸３２と前記第一枢軸２８との間の中間位置）より上側の部分である第二揺動脚部上部分２２ａと、前記所定位置Ｐ４より下側の部分である第二揺動脚部下部分２２ｂと、に分割されている。これら前記第二揺動脚部上部分２２ａと前記第二揺動脚部下部分２２ｂとは、第四枢軸３４を介して互いに連結されている。
【００１８】
前記第二揺動脚部２２の前記基台６への取付け位置Ｐ３は、前記基台６の下側において、前記基台６の後端から前方へ、前記第二揺動脚部下部分２２ｂの長さＬ１から前記第二揺動脚部上部分２２ａの長さＬ２を引いた距離Ｌ３の前記中間部６ｃに略位置している。また、前記第一揺動脚部２０の前記基台６への取付け位置Ｐ２は、前記基台６の下側において、該基台６の後端から前方Ｆへ、前記第一揺動脚部２０の長さＬ４と略同じ位置である。
【００１９】
更に、前記第一揺動脚部２０と前記第二揺動脚部２２とが、伸長状態Ｓ１における前記Ｘ字形を維持するように、前記第一枢軸２８、前記第三枢軸３２、前記第四枢軸３４と、前記所定箇所Ｐ４における前記第二揺動脚部上下部分２２ａ、２２ｂ同士の突き合わせ当接部の位置を、オーバーデッドセンター式に配設せしめておけば、前記所定位置より上方にある機体の自重Ｗにより、前記伸長状態Ｓ１が維持できる。
【００２０】
前記第二揺動脚部２２について更に詳細に説明すると、図２に示す如く、前記第二揺動脚部上部分２２ａの第一長手方向軸線Ｏ−Ｏと、前記第二揺動脚部下部分２２ｂの第二長手方向軸線Ｏ’−Ｏ ’とは、前記伸長状態Ｓ１において、前記第四枢軸３４を中心として後方Ｂに折れ曲がる方向に角度θをなして交わっている。前記第二揺動脚部２２は、前記所定位置Ｐ４を頂点として、また、前記第一長手方向軸線Ｏ−Ｏ及び前記第二長手方向軸線Ｏ’−Ｏ’を二辺とする三角形の底辺をなすように延びるストッパ部材３８を有する。該ストッパ部材３８の一端部３８ａは前記第二揺動脚部上部分２２ａに枢着され、また、他端部３８ｂは前記第二揺動脚部下部分２２ｂへ適宜の係止手段によって、係止解除可能に取付けられていて、移動時にも前記伸長状態Ｓ１が確実に維持されるので、安全である（図２参照）。
【００２１】
図３乃至図６は、第一実施形態に係るキャリー動噴を軽トラックの荷台に載置する際に、脚部が伸長状態から格納状態になる工程を示す。
以下、図３乃至図６を参照しつつ説明する。前記脚部８の高さｈ（図１参照）は、前記伸長状態Ｓ１において、例えば、軽トラック100の荷台100ａ上に載置する際に接触する前記基台６の前部分６ｂの下面１８ａが前記荷台100ａの高さＨより、所定寸法αだけ若干低く設定されている。
【００２２】
作業者は、前記キャリー動噴２を軽トラック100の荷台100ａに載せる場合には、該荷台100ａのところで前記ストッパ部材３８を効かせたまま、前記ハンドル１６に下方への力Ｆ１を与える。これによって、前記第一揺動脚部２０の下端の前記第一車輪２４を中心に、前記基台６の前記前部分６ｂ及び前記第二揺動脚部２２が所定寸法α以上の距離だけ持ち上がり、前記基台６の前記前部分６ｂの前記下面、すなわち、前記第三車輪１８の下面１８ａが前記荷台100ａの上に載る（図３）。次に、前記ストッパ部材３８を外して前記ハンドル１６を少し持ち上げ、前記第一車輪２４も地面Ｇから浮いた状態でキャリー動噴２を前方に押すと、前記荷台100ａの手前側縁部100ｂに前記第一揺動脚部２０の上部が当たり、更に押すと、前記第一揺動脚部２０が後方に折り畳まれる方向に、前記縁部100ｂによって外力Ｆ２が与えられる（図４）。これによって、機体重量は前記第三車輪に受け止められつつ、前記第一揺動脚部２０が後方に折り畳まれると共に、前記第二揺動脚部下部分２２ｂが前記第二揺動脚部上部分２２ａに対して前記所定箇所Ｐ４で後方に折れ曲がる（図５）。更に、前方Ｆに押すと、前記第一揺動脚部２０及び前記第二揺動脚部２２は完全な格納状態Ｓ２となり、更に、前記ハンドル１６を下方に回動させて折り畳むと、前記荷台100ａに収まる大きさとなる（図６）。
【００２３】
逆に、前記キャリー動噴２を前記荷台100ａから下ろす場合には、前記ハンドル１６を前記水平状態にし、該ハンドル１６を後方Ｂへ引っ張ると、上記とは逆に、前記脚部８が、前記格納状態Ｓ２から前記伸長状態Ｓ１となる。すなわち、前記ハンドル１６を後方Ｂへ引っ張るにしたがって、前記脚部８がその自重Ｗによって下がり、前記格納状態Ｓ２から前記伸長状態Ｓ１に復帰する。その状態で安全のため、前記ストッパ部材３８を作用せしめると良い。
【００２４】
図７及び図８は、第一実施形態にかかるキャリー動噴の脚部を伸長状態から格納状態とする別の工程を示し、また、図９及び図１０は、格納状態から伸長状態にする別の工程を示す。
例えば、前記キャリー動噴２を納屋等にコンパクトな前記格納状態Ｓ２にして収納したい場合がある。その場合には、例えば、縁石やその他のストッパＳを前記第二車輪２６の前方Ｆに位置させ、作業者が前記ハンドル１６を前方Ｆに押すと（Ｆ４）、前記第二揺動脚部２２に、前記第一揺動脚部２０を後方Ｂに折り畳む方向の外力Ｆ３が与えられる。これによって、前記第一揺動脚部２０及び前記第二揺動脚部２２が後方Ｂに移動し始めると、前記基台６及び前記動噴４の自重Ｗによって、前記第一揺動脚部２０が後方Ｂに折り畳まれると共に、前記第二揺動脚部下部分２２ｂも前記第二揺動脚部上部分２２ａに対して後方Ｂに折れ曲がり、前記脚部８は完全な格納状態Ｓ２となる（図８）。この状態で納屋等に収納すればよい。
【００２５】
一方、前記脚部８を前記格納状態Ｓ２から前記伸長状態Ｓ１にするには、石等のストッパＳを前記第二車輪２６の後方Ｂに配置し（図９）、前記ハンドル１６をＦ５の方向（後方Ｂ）に引っ張ると、前記ストッパＳによって前記第二揺動脚部２２に外力Ｆ６が与えられ、前記第一揺動脚部２０と前記第二揺動脚部２２が前方Ｆに移動し始める。更に引っ張ると、前記第一揺動脚部２０及び前記第二揺動脚部２２は、前記伸長状態Ｓ１に復帰する（図９）。この状態で前記ストッパ部材３８を効かせておくと、安全である。
【００２６】
図１１及び図１２には、第二の実施形態に係るキャリー動噴の脚部の格納状態と伸長状態を示す。
図１１及び図１２に示す、第二の実施形態に係るキャリー動噴５０においては、前記第一の実施形態の人力にたよるものに代えて、脚部８の伸長及び折り畳みを動力化せしめるために正逆回転自在の直線動式電動アクチュエータ５２を採用している以外は、前記第一の実施形態に係る前記キャリー動噴２と同様な構造を有する。従って、前記第一の実施形態と同様な部分については同じ符号で図示し、詳細な説明は省略する。以下、前記第一の実施形態との差異点のみ説明する。
【００２７】
前記第二の実施形態においては、前記第一の実施形態の前記第四枢軸３４のところに、前記電動アクチュエータ５２が取付けられている。該電動アクチュエータ５２は、一端５２ａが、前記第二揺動脚部２２のうち前記第一枢軸２８より上方の部分に連結されている。好ましくは、前記一端５２ａは、図１１及び図１２に示すように、前記第二揺動脚部上部分２２ａと前記第二揺動脚部下部分２２ｂとの間の折れ曲がり部分（所定箇所）Ｐ４近傍に取付けられているのがよい。また、前記電動アクチュエータ５２の他端５２ｂは、前記第二揺動脚部２２が折れ曲がるのを阻止する方向に力を与えるように、前記基台６の前記第二揺動脚部２２の上端部よりも前方部分６ｄ（前記基台６に載置された前記動噴４の一部であってもよい）に連結されている。
【００２８】
前記第二の実施形態にかかるキャリー動噴５０の前記電動アクチュエータ５２は、詳細は図示しないが、適宜の手動式や接触式の電気スイッチを含む電気回路で作動を制御せしめれば良い。（図１２）。
【００２９】
前記第一及び前記第二の実施の形態によれば、前記第二揺動脚部２２は折れ曲がるように構成されており、また、該第二揺動脚部２２の前記基台６への取付け位置Ｐ３は、前記基台６の後端から前方Ｆへ、前記第二揺動脚部下部分２２ｂの長さＬ１から前記第二揺動脚部上部分２２ａの長さＬ２を引いた距離Ｌ３のところに略位置しているので、前記脚部８の前記格納状態Ｓ２において、前記第二揺動脚部３２が前記基台６から後方Ｂに大きく突出することがなく、全体をコンパクトにできる。また、前記第一揺動脚部２０の前記基台６への取付け位置Ｐ２は、前記基台６の後端から前方Ｆへ、前記第一揺動脚部２０の長さＬ４と略同じであるので、前記脚部８の前記格納状態Ｓ２において、前記第一揺動脚部２０も前記基台６から後方Ｂに大きく突出することがなく、全体をコンパクトにできる。
【００３０】
本発明は、以上の実施の形態に限定されることなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能であり、それらも本発明の範囲内に包含されるものであることはいうまでもない。
例えば、本発明においては、前記基台６の前部分６ｂの下部に前記第三車輪１８が設けられているが、前記基台６の前記前部分６ｂの下部は、前記荷台100ａ等の上面に沿って移動が容易であれば、前記車輪１８以外の手段であってもよく、例えば、荷台100ａに沿って摺動するスキッド状の平らな面等の摺動手段であってもよい。
また、地面から前記第三車輪１８の下面１８ａまでの高さｈは、軽トラック100の荷台100ａの高さＨよりも若干低いほうが望ましいが、ほぼ同じ高さであってもよい。
【００３１】
更に、前記第一及び第二の実施形態においては、前記第二揺動脚部２２が前記第二揺動脚部上部分２２ａと前記第二揺動脚部下部分２２ｂとに分割されており、前記格納状態Ｓ２において、所定箇所Ｐ４で二つ折りとされるが、前記第二揺動脚部下部分２２ｂが前記基台６に沿って後方に折れ曲がることができれば良く、前記第二揺動脚部２２は、必要に応じて三つ以上の部分に分割され、三つ以上に折れ曲がってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の第一の実施形態に係るキャリー動噴の側面図であり、脚部が伸長状態でストッパ部材が作用状態にあるときのキャリー動噴を示す。
【図２】ストッパ部材が解除された状態を示す、図１と同様な図である。
【図３】第一実施形態に係るキャリー動噴を軽トラックの荷台に載置する際に脚部が伸長状態から格納状態にせしめられる直前の工程を示す。
【図４】第一実施形態に係るキャリー動噴の前端部が軽トラックの荷台に載置されて脚部が伸長状態から格納状態へと移動を開始する工程を示す。
【図５】第一実施形態に係るキャリー動噴の前半部が軽トラックの荷台に載置されて脚部が伸長状態からほぼ格納状態になった工程を示す。
【図６】第一実施形態に係るキャリー動噴を完全に軽トラックの荷台に載置し終わって脚部が伸長状態から格納状態になった工程を示す。
【図７】第一実施形態にかかるキャリー動噴の脚部を伸長状態から格納状態とする別の移行工程を示す。
【図８】第一実施形態にかかるキャリー動噴の脚部を伸長状態から完全に格納状態とした別の工程を示す。
【図９】格納状態から伸長状態に移行せしめる別の工程を示す。
【図１０】格納状態から完全に伸長状態とした別の工程を示す。
【図１１】第二の実施形態に係るキャリー動噴の脚部の格納状態を示す。
【図１２】第二の実施形態に係るキャリー動噴の脚部の伸長状態を示す。
【符号の説明】
【００３３】
２    キャリー動噴
４    動噴
６    基台
６ａ  基台の後部
６ｂ  基台の前部分
８    脚部
１６    ハンドル部
１８    車輪（基台前部分の下端）
１８ａ  車輪の下面
２０    第一揺動脚部
２２    第二揺動脚部
２２ｂ  第二揺動脚部下部分
２２ａ  第二揺動脚部上部分
３８    ストッパ部材
３８ａ  ストッパ部材の一端部
３８ｂ  ストッパ部材の他端部
５０    キャリー動噴
Ｐ１    第一及び第二揺動脚部の交差点
Ｐ４    所定箇所
Ｏ−Ｏ  第一長手方向軸線
Ｏ’−Ｏ’第二長手方向軸線
θ    角度
ｈ    地面から車輪の下面までの高さ
Ｈ    荷台の高さ
Ｓ１    伸長状態
Ｓ２    格納状態
Ｂ    後方
Ｆ    前方
Ｆ２    外力
Ｆ４    外力
Ｇ    地面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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