(57)【要約】【課題】  通行止めの区間および期間を短縮し、複雑な作業なしに施工できる盛土部の施工方法および盛土部を提供すること。【解決手段】  地盤１上に函体状の本体７を構築し、プレキャストブロック２９を、本体７の側方に配置する。そして、本体７の接合面２３に所定の間隔で固定された仮固定用鉄筋２７と、プレキャストブロック２９の接合面３９に仮固定用鉄筋２７と対向して固定された仮固定用鉄筋４５とを、機械式継手４９を用いて一体化する。次に、本体７の接合面２３に仮固定用鉄筋２７と平行に固定された本固定用鉄筋２５と、プレキャストブロック２９の接合面３９に仮固定用鉄筋４５と平行に固定された本固定用鉄筋４１との重なり部分の空間６５に棒鋼を挿入し、接合面２３、凸部１７の上面、接合面３９に囲まれた部分に間詰めコンクリート５１を充填して、本体７とプレキャストブロック２９とを一体化する。【選択図】  図８
2006225947.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
地盤上に函体状の本体を構築する工程（ａ）と、
平板状のプレキャスト部材を、前記本体の側方に配置する工程（ｂ）と、
前記本体の側面に所定の間隔で設けられた第１の仮固定用部材と、前記プレキャスト部材の側面に前記第１の仮固定用部材と対向して設けられた第２の仮固定用部材とを一体化する工程（ｃ）と、
前記本体の側面に前記第１の仮固定用部材と平行に設けられた第１の本固定用部材と、前記プレキャスト部材の側面に前記第２の仮固定用部材と平行に設けられた第２の本固定用部材とを一体化する工程（ｄ）と、
を具備することを特徴とする盛土部の施工方法。
【請求項２】
前記第１の仮固定用部材が、一端が前記本体の側面に固定された第１の棒鋼であり、
前記第２の仮固定用部材が、一端が前記プレキャスト部材の側面に固定された第２の棒鋼であり、
前記工程（ｃ）で、前記第１の棒鋼の他端と前記第２の棒鋼の他端とを機械式継手で接続することを特徴とする請求項１記載の盛土部の施工方法。
【請求項３】
前記第１の本固定用部材が、両端が前記本体の側面に固定された第１のＵ字型鋼であり、
前記第２の本固定用部材が、両端が前記プレキャスト部材の側面に固定された第２のＵ字型鋼であり、
前記工程（ｄ）で、前記第１のＵ字型鋼の内側および前記第２のＵ字型鋼の内側を通るように第３の棒鋼を配置し、前記本体の側面と前記プレキャスト部材の側面との間に間詰めコンクリートを設置することを特徴とする請求項１記載の盛土部の施工方法。
【請求項４】
前記本体の側面の、前記第１の仮固定用部材および前記第１の本固定用部材の下方に凸部が設けられ、
前記プレキャスト部材の側面の、前記第２の仮固定用部材および前記第２の本固定用部材の下方に切欠き部が設けられ、
前記工程（ｃ）で、前記凸部と前記切欠き部とを嵌め合わせることを特徴とする請求項１記載の盛土部の施工方法。
【請求項５】
請求項１に記載された盛土部の施工方法によって施工されたことを特徴とする盛土部。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、盛土部の施工方法および盛土部に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、道路の平面交差における交通渋滞を解消するため、アンダーパスやオーバーパスによる交差部の立体化が行われてきた。オーバーパス工法には、（１）桁の縁に取り付けた昇降装置で桁を支持し、桁の上方および下方に作業空間を確保して工期を短縮する方法（例えば、特許文献１参照）等がある。
【０００３】
（１）の方法によれば、交通の遮断を最小限に抑えつつ、桁部を施工できるが、立体交差全体を短い工期で構築するには、短期間で盛土部を施工する方法が必要であった。そのため、（１）の方法等と組み合わせて急速に盛土部を構築する方法として、（２）プレキャスト部材を用いて１対の先行する側部を設置し、先行する側部の間を埋め戻して作業帯部分の盛土部を形成した後、先行する側部の外側に本設の側部を設置し、先行する側部と本設の側部の間を埋め戻して盛土部全体を完成させる方法が提案された（例えば、非特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−１９３４０５号公報
【非特許文献１】ＳＥＢ−ＡＮＰ工法による狭隘な作業帯における立体交差事業の急速化施工（土木学会第５８回年次学術講演会ＶＩ−２８４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、（２）の方法では、本設の側部を設置する際に、舗装工までを含め、終日通行止めにする必要があった。また、準備工として、拡幅部の夜間作業を要した。
【０００６】
本発明は、このような問題に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、通行止めの区間および期間を短縮し、複雑な作業なしに施工できる盛土部の施工方法および盛土部を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前述した目的を達成するための第１の発明は、地盤上に函体状の本体を構築する工程（ａ）と、平板状のプレキャスト部材を、前記本体の側方に配置する工程（ｂ）と、前記本体の側面に所定の間隔で設けられた第１の仮固定用部材と、前記プレキャスト部材の側面に前記第１の仮固定用部材と対向して設けられた第２の仮固定用部材とを一体化する工程（ｃ）と、前記本体の側面に前記第１の仮固定用部材と平行に設けられた第１の本固定用部材と、前記プレキャスト部材の側面に前記第２の仮固定用部材と平行に設けられた第２の本固定用部材とを一体化する工程（ｄ）と、を具備することを特徴とする盛土部の施工方法である。
【０００８】
工程（ｃ）で用いられる仮固定部材は、例えば、第１の仮固定用部材が、一端が本体の側面に固定された第１の棒鋼であり、第２の仮固定用部材が、一端が前記プレキャスト部材の側面に固定された第２の棒鋼である。この場合、工程（ｃ）では、第１の棒鋼の他端と第２の棒鋼の他端とを機械式継手で接続する。
【０００９】
工程（ｄ）で用いられる本固定用部材は、例えば、第１の本固定用部材が、両端が本体の側面に固定された第１のＵ字型鋼であり、第２の本固定用部材が、両端がプレキャスト部材の側面に固定された第２のＵ字型鋼である。この場合、工程（ｄ）では、第１のＵ字型鋼の内側および第２のＵ字型鋼の内側を通るように第３の棒鋼を配置し、本体の側面とプレキャスト部材の側面との間に間詰めコンクリートを設置する。
【００１０】
本体の側面の、第１の仮固定用部材および第１の本固定用部材の下方には、凸部を設け、プレキャスト部材の側面の、第２の仮固定用部材および第２の本固定用部材の下方には、切欠き部を設けるのが望ましい。この場合、工程（ｃ）で、凸部と切欠き部とを嵌め合わせる。
【００１１】
第２の発明は、第１の発明の盛土部の施工方法によって施工されたことを特徴とする盛土部である。
第２の発明の盛土部は、函体状の本体の側方に、平板状のプレキャスト部材を固定したものである。本体とプレキャスト部材とは、本体の側面に所定の間隔で設けられた第１の仮固定用部材および第１の本固定用部材と、プレキャスト部材の側面に第１の仮固定用部材および第１の本固定用部材と対向して設けられた第２の仮固定用部材および第２の本固定用部材とを用いて一体化される。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、通行止めの区間および期間を短縮し、複雑な作業なしに施工できる盛土部の施工方法および盛土部を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面に基づいて、本発明の実施の形態を詳細に説明する。図１は、盛土部のうち、先行して構築される先行部２の図、図２は、本体７の一部の斜視図である。図１の（ａ）図は、盛土部のうち、先行して構築される部分の断面図を示す。図１の（ｂ）図は、図１の（ａ）図に示す矢印Ａの方向から見た立面図である。
【００１４】
盛土部を施工するには、まず、図１の（ａ）図に示すように、地盤１を掘削し、砕石３を敷設し、その上に基礎５を構築する。そして、基礎５上に本体７を設置し、本体７内に盛土材９を充填した後、上面に舗装１１を施して、先行部２を完成する。先行部２は、道路上の通常の作業帯を用いて構築される。
【００１５】
図１、図２に示すように、本体７は、底面１３、側面１５からなる函体状である。側面１５は、底面１３の対向する２辺に設けられる。本体７の側面１５は、上端部付近に、外側に突出する凸部１７を有する。凸部１７は、平板状の部材であり、凸部１７の底面５９と側面１５とが成す入隅部には、面取り材６１が設けられる。
【００１６】
側面１５の幅は、凸部１７の上方の拡幅部５７において、凸部１７の下方の部分よりも拡幅される。側面１５の拡幅部５７の外側面は、後述するプレキャストブロック２９（図４等）との接合面２３として用いられる。接合面２３には、鉄筋１９が固定される。
【００１７】
図１の（ｂ）図に示すように、盛土部を施工する際には、複数の本体７を並設する。なお、本体７は、場所打ちコンクリートやプレキャストコンクリートにより構築される。
【００１８】
図３は、本体７の凸部１７付近を示す図である。図３の（ａ）図は、本体７の側面１５を上方から見た平面図、図３の（ｂ）図は、図３の（ａ）図に示すＢ−Ｂによる断面図、図３の（ｃ）図は、図３の（ａ）図に示すＣ−Ｃによる断面図である。
【００１９】
図１の（ｂ）図、図２、図３の（ａ）図に示すように、鉄筋１９は、本固定用鉄筋２５と、仮固定用鉄筋２７とからなる。本固定用鉄筋２５、仮固定用鉄筋２７は、本体７の接合面２３に、所定の配列で配置される。
【００２０】
本固定用鉄筋２５は、Ｕ字型鋼であり、両端が接合面２３に固定される（図２、図３の（ｂ）図）。仮固定用鉄筋２７は、棒鋼であり、一端が接合面２３に固定される（図２、図３の（ｃ）図）。仮固定用鉄筋２７は、上下２段に配置される（図１の（ｂ）図、図２、図３の（ｃ）図）。
【００２１】
図４は、プレキャストブロック２９の斜視図、図５は、プレキャストブロック２９の平面図および断面図である。図５の（ａ）図は、プレキャストブロック２９を上方から見た平面図、５の（ｂ）図は、図５の（ａ）図に示すＤ−Ｄによる断面図、図５の（ｃ）図は、図５の（ａ）図に示すＥ−Ｅによる断面図である。
【００２２】
図４、図５の（ａ）図、図５の（ｂ）図に示すように、プレキャストブロック２９の本体３１は、平板状の路面部３５の端部５５に、路面部３５の上面５３からの立上げ部３７を設けた形状である。
【００２３】
路面部３５の、端部５５と対向する端部は、本体７との接合面３９として用いられる。接合面３９には、鉄筋４１が固定される。路面部３５の下面と接合面３９とが成す出隅部には、切欠き部３３が設けられる。切欠き部３３は、断面が矩形の溝である。
【００２４】
図４、図５の（ｃ）図に示すように、鉄筋４１は、本固定用鉄筋４３と、仮固定用鉄筋４５とからなる。本固定用鉄筋４３、仮固定用鉄筋４５は、プレキャストブロック２９の接合面３９に、本体７の接合面２３に固定された本固定用鉄筋２５、仮固定用鉄筋２７の配列と対応するような配列で配置される。
【００２５】
本固定用鉄筋４３は、Ｕ字型鋼であり、両端が接合面３９に固定される（図４、図５の（ａ）図）。仮固定用鉄筋４５は、棒鋼であり、一端が接合面３９に固定される（図４、図５の（ｂ）図）。仮固定用鉄筋４５は、上下２段に配置される（図４、図５の（ｂ）図）。
【００２６】
図６は、完成した盛土部６３の断面図、図７は、本体７とプレキャストブロック２９との接合部の斜視図、図８は、本体７とプレキャストブロック２９との接合部の平面図および断面図である。図８の（ａ）図は、本体７とプレキャストブロック２９との接合部の平面図、図８の（ｂ）図は、図８の（ａ）図に示すＨ−Ｈによる断面図である。
【００２７】
図１に示すように、盛土部６３の先行する部分を構築した後、図６から図８に示すように、本体７の側部１５の凸部１７にプレキャストブロック２９の切欠き部３３を嵌め合わせて、本体７の側方にプレキャストブロック２９を配置する。プレキャストブロック２９の配置以降の工程では、先行部２を車線として暫定供用することができる。また、先行部２の側方の空間を作業帯として用いることもできる。
【００２８】
プレキャストブロック２９を配置する際には、図７、図８に示すように、本体７の接合面２３に固定された仮固定用鉄筋２７および本固定用鉄筋２５と、プレキャストブロック２９の接合面３９に固定された仮固定鉄筋４５および本固定用鉄筋４３が対向するようにし、仮固定用鉄筋２７と仮固定用鉄筋４５とを、機械式継手４９で一体化する。これにより、プレキャストブロック２９の下に支保工を設置することなく、本体７にプレキャストブロック２９が仮固定される。なお、プレキャストブロック２９は、先行部２に設置した揚重機にて吊り上げる、プレキャストブロック２９の下の地盤１上に設置した揚重機で吊り上げる等の方法により、配置される。
【００２９】
次に、本固定用鉄筋２５の内側と本固定用鉄筋４３の内側の重なり部分、すなわち、図８の（ｂ）図に示す空間６５を通るように、図８の（ａ）図に示す矢印Ｇ（図７に示す矢印Ｆ）に示す方向に、棒鋼（図示せず）を配置する。そして、図６に示すように、本体７の接合面２３と凸部１７の上面とプレキャストブロック２９の接合面３９とに囲まれた部分に間詰めコンクリート５１を充填して、拡幅部６５を形成する。最後に、プレキャストブロック２９および間詰めコンクリート５１の上面に舗装４７を施して、盛土部６３を完成する。
【００３０】
このように、本実施の形態によれば、通常の作業帯を用いて先行部２を構築した後、先行部２の側方にプレキャストブロック２９を取り付けて拡幅部６５とし、盛土部６３を完成する。これにより、先行部２を車線として暫定的に使用しつつ、拡幅部６５の施工を行うことができる。
【００３１】
また、プレキャストブロック２９を用いて拡幅部６５を分割・軽量化して施工することにより、作業効率を改善できる。また、足場工や支保工当の仮設工の数量を極力減らすことができる。また、仮固定用鉄筋２７と仮固定用鉄筋４５、本固定用鉄筋２５と本固定用鉄筋４３等を用いることにより、本体７とプレキャストブロック２９との接合を安易で微調整の利くものとできる。
【００３２】
なお、本体の凸部やプレキャスト部材の形状は、本実施の形態に示したものに限らない。例えば、本実施の形態では、図５等に示すようにプレキャストブロック２９の下面に傾斜を設けたが、下面を水平としてもよい。また、仮固定用鉄筋や本固定用鉄筋の形状も、本実施の形態に示したものに限らない。これらは、本体とプレキャスト部材とを容易に接続でき、十分な強度を有する盛土部を完成できるものであればよい。
【００３３】
以上、添付図面を参照しながら本発明にかかる盛土部の施工方法および盛土部の好適な実施形態について説明したが、本発明はかかる例に限定されない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された技術的思想の範疇内において各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】盛土部のうち、先行して構築される部分の図
【図２】本体７の一部の斜視図
【図３】本体７の凸部１７付近を示す図
【図４】プレキャストブロック２９の斜視図
【図５】プレキャストブロック２９の平面図および断面図
【図６】完成した盛土部６３の断面図
【図７】本体７とプレキャストブロック２９との接合部の斜視図
【図８】本体７とプレキャストブロックとの接合部の平面図
【符号の説明】
【００３５】
１………地盤
２………先行部
７………本体
１３………底面
１５………側面
１７………凸部
１９、４１………鉄筋
２３、３９………接合面
２５、４３………本固定用鉄筋
２７、４５………仮固定用鉄筋
２９………プレキャストブロック
３１………本体
３３………切欠き部
４９………機械式継手
５１………間詰めコンクリート
６３………盛土部
【図１】
2006225947.tif 000003
【図２】
2006225947.tif 000004
【図３】
2006225947.tif 000005
【図４】
2006225947.tif 000006
【図５】
2006225947.tif 000007
【図６】
2006225947.tif 000008
【図７】
2006225947.tif 000009
【図８】
2006225947.tif 000010