(57)【要約】  【課題】コンパクト化を図り、また良好な作業性を得るとともに作業効率及びメンテナンス性を向上させる。  【解決手段】ピニオン軸受にグリースを給脂／排出する軸受グリース給脂口１９及び軸受グリース排出口２０と、駆動ユニット１１から廃オイルを排出するギアオイル排出口２１とを備え、旋回フレーム４における旋回ユニット９の近傍位置に開口した作業用開口１８の一半分側を給脂スペース１８ａとし、他半分側を廃油受けスペース１８ｂとするとともに、軸受グリース給脂口１９は給脂スペース１８ａに臨ませるように配置し、軸受グリース排出口２０とギアオイル排出口２１とは廃油受けスペース１８ｂに臨ませるように集約して配置した。【選択図】図１
2006207184.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部旋回体における旋回フレーム上に取付けられた旋回ユニットの部分に、ピニオン軸受に支持されるとともにギア機構を含む駆動ユニットの回転出力を旋回駆動力として出力するピニオンを備え、該ピニオンに歯合するリングギアを介して前記上部旋回体を旋回させる旋回装置において、
前記ピニオン軸受にグリースを給脂／排出する軸受グリース給脂口及び軸受グリース排出口と、前記ギア機構を含む駆動ユニットから廃オイルを排出するギアオイル排出口とを備え、前記旋回フレームにおける前記旋回ユニットの近傍位置に開口した作業用開口の一半分側を給脂スペースとし、他半分側を廃油受けスペースとするとともに、前記軸受グリース給脂口は前記給脂スペースに臨ませるように配置し、前記軸受グリース排出口と前記ギアオイル排出口とは前記廃油受けスペースに臨ませるように集約して配置してなることを特徴とする旋回装置の油脂給排構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の作業用車両における旋回装置の油脂給排構造に関するものであり、特に、良好な作業性が得られるとともに作業効率及びメンテナンス性を向上させることができ、さらにはコンパクト化を図ることが可能な旋回装置の油脂給排構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の旋回装置の油脂給排構造としては、例えば、次のようなものがある。この従来技術は、軸受グリースの給脂口／排出口として旋回ユニットの本体に設けられたものを直接使用している。このため、軸受グリース給脂口へのグリースガンでの接近がしづらい等、作業性及びメンテナンス性を悪化させていた。また、排出された廃グリースは、旋回フレーム上に落ちることになるので機械を汚さないような気遣いが必要であり、この点においても作業性が悪かった。さらに、ギアオイル排出口とグリース給脂口の位置関係が悪く、同時作業性を悪化させていた。
【０００３】
これに対し、旋回装置の油脂給排構造に関連する従来技術として、例えば次のような作業用車両の給脂構造が知られている。この従来技術は、油圧ショベルの上部旋回体における旋回フレーム上に取付けられた旋回ユニットの部分に、軸受に支持されるとともに油圧モータの回転出力を旋回駆動力として出力するピニオンを備え、該ピニオンに歯合するリングギアを介して前記上部旋回体を旋回させるように構成されている。そして、該上部旋回体へブーム、アーム等の作業機を取付ける取付フレームの部分に軸受給脂口、軸受排出口及びギア給脂口の合計３個が集約して設けられている。前記軸受給脂口は、連通管により前記旋回フレーム上を旋回中心を経て、前記旋回ユニットにおける軸受のグリース入口孔に接続されている。前記軸受排出口は、連通管により前記旋回フレーム上を旋回中心を経て、旋回ユニットにおける軸受のグリース出口孔に接続されている。また、前記ギア給脂口は、連通管によりリングギアの収容部におけるギア入口孔に接続されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２０００−１１０１９７号公報（第３頁、図３）。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の従来技術においては、軸受給脂口が、旋回フレーム上を旋回中心を経て引き伸ばされた連通管により、旋回ユニットにおける軸受のグリース入口孔に接続されている。また、軸受排出口が、旋回フレーム上を旋回中心を経て引き伸ばされた連通管により、旋回ユニットにおける軸受のグリース出口孔に接続されている。このため、自走する作業用車両上への搭載構造としては、コンパクト性に欠ける。さらに、軸受給脂口とギア給脂口の給脂口２個と、軸受排出口の１個とが、取付フレームの部分に集約して設けられている。このため、軸受側からの余剰グリースとギア側等からの廃オイルとを同時に受けて作業効率を上げるという観念はない。
【０００５】
そこで、コンパクト化を図り、また良好な作業性を得るとともに作業効率及びメンテナンス性を向上させるために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、上部旋回体における旋回フレーム上に取付けられた旋回ユニットの部分に、ピニオン軸受に支持されるとともにギア機構を含む駆動ユニットの回転出力を旋回駆動力として出力するピニオンを備え、該ピニオンに歯合するリングギアを介して前記上部旋回体を旋回させる旋回装置において、前記ピニオン軸受にグリースを給脂／排出する軸受グリース給脂口及び軸受グリース排出口と、前記ギア機構を含む駆動ユニットから廃オイルを排出するギアオイル排出口とを備え、前記旋回フレームにおける前記旋回ユニットの近傍位置に開口した作業用開口の一半分側を給脂スペースとし、他半分側を廃油受けスペースとするとともに、前記軸受グリース給脂口は前記給脂スペースに臨ませるように配置し、前記軸受グリース排出口と前記ギアオイル排出口とは前記廃油受けスペースに臨ませるように集約して配置してなる旋回装置の油脂給排構造を提供する。
【０００７】
この構成によれば、旋回ユニットの近傍位置に開口した作業用開口の一半分側を給脂スペース、他半分側を廃油受けスペースとし、軸受グリース給脂口は前記給脂スペースに臨ませるように配置し、軸受グリース排出口とギアオイル排出口とは前記廃油受けスペースに臨ませるように配置したことで、軸受グリース給脂口及び軸受グリース排出口と旋回ユニット部のグリース給脂ポート／排出ポートとをそれぞれ接続する配管が短くなる。また、ギアオイル排出口と旋回ユニット部のギアオイル排出ポートとを接続する配管が短くなる。軸受グリース給脂口は給脂スペースに配置し、軸受グリース排出口とギアオイル排出口とは廃油受けスペースに集約して配置したことで、軸受グリースの給脂時に、余剰グリース受けと廃オイルの回収とを同時に行うことが可能となる。軸受グリース給脂口と軸受グリース排出口とを、作業用開口の開口範囲内に臨ませたことで、グリース給脂時に軸受グリース排出口を開けるのを忘れることがない。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１記載の発明は、ピニオン軸受にグリースを給脂／排出する軸受グリース給脂口及び軸受グリース排出口と、ギア機構を含む駆動ユニットから廃オイルを排出するギアオイル排出口とを備え、旋回フレームにおける旋回ユニットの近傍位置に開口した作業用開口の一半分側を給脂スペースとし、他半分側を廃油受けスペースとするとともに、前記軸受グリース給脂口は前記給脂スペースに臨ませるように配置し、前記軸受グリース排出口と前記ギアオイル排出口とは前記廃油受けスペースに臨ませるように集約して配置したので、軸受グリース給脂口、軸受グリース排出口及びギアオイル排出口を旋回ユニットの近傍位置に開口した作業用開口の開口範囲内に臨ませ且つ、軸受グリース排出口とギアオイル排出口とは集約して配置したことで、軸受グリース給脂口及び軸受グリース排出口と旋回ユニット部のグリース給脂ポート／排出ポートとをそれぞれ接続する配管、並びにギアオイル排出口と旋回ユニット部のギアオイル排出ポートとを接続する配管を全て短くすることができて、装置のコンパクト化を図ることができる。また、軸受グリース給脂口へのグリースガンの接近及び差し込みが容易になるとともに、軸受グリースの給脂時に、余剰グリース受けと廃オイルの回収とを同時に無理なく行うことができ、さらには、グリース給脂時にグリース排出口を開けるのを忘れることがなくなって、良好な作業性が得られるとともに作業効率及びメンテナンス性を向上させることができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
コンパクト化を図り、また良好な作業性を得るとともに作業効率及びメンテナンス性を向上させるという目的を、油圧ショベルの上部旋回体における旋回フレーム上に取付けられた旋回ユニットの部分に、ピニオン軸受に支持されるとともにギア機構を含む駆動ユニットの回転出力を旋回駆動力として出力するピニオンを備え、該ピニオンに歯合するリングギアを介して前記上部旋回体を旋回させる旋回装置において、前記ピニオン軸受にグリースを給脂／排出する軸受グリース給脂口及び軸受グリース排出口と、前記ギア機構を含む駆動ユニットから廃オイルを排出するギアオイル排出口とを備え、前記旋回フレームにおける前記旋回ユニットの近傍位置に開口した作業用開口の一半分側を給脂スペースとし、他半分側を廃油受けスペースとするとともに、前記軸受グリース給脂口は前記給脂スペースに臨ませるように配置し、前記軸受グリース排出口と前記ギアオイル排出口とは前記廃油受けスペースに臨ませるように集約して配置することにより実現した。
【実施例１】
【００１０】
以下、本発明の実施例を図面に従って詳述する。図１は、背面側の斜視図、図２は、側面側の斜視図、図３は、側面図、図４は、駆動ユニット及びピニオン軸受部分の縦断面図である。本実施例は、油圧ショベルの上部旋回体における旋回装置に適用されている。
【００１１】
まず、図１乃至図４を用いて、本実施例に係る旋回装置の油脂給排構造の構成を説明する。油圧ショベルの下部走行体上に、上部旋回体１が旋回軸受２を介して旋回自在に装着されている。該旋回軸受２は、下部走行体における下部走行体フレーム３と上部旋回体１における旋回フレーム４との間に設けられ、該旋回軸受２におけるインナレース２ａは、下部走行体フレーム３に固定され、アウタレース２ｂは、旋回フレーム４に固定されている。
【００１２】
該旋回フレーム４の前部上方位置には、ブーム用ブラケット５が形成され、該ブーム用ブラケット５に、ブーム６が俯仰動可能に取付けられている。また、該旋回フレーム４の前部下方位置には、シリンダ用ブラケット７が形成され、該シリンダ用ブラケット７に、前記ブーム４を駆動するためのブームシリンダ８が上下回動可能に取付けられている。
【００１３】
前記上部旋回体１の旋回中心１ａの直ぐ後方における旋回フレーム４上には、旋回ユニット９が取付けられている。該旋回ユニット９のほぼ中間高さ位置におけるギアボックス１０内には、減速ギア機構を含む駆動ユニット１１が設けられており、この駆動ユニット１１には、後述するように、ギアオイルが供給される。
【００１４】
前記旋回ユニット９の下部には、前記駆動ユニット１１の回転出力を旋回駆動力として出力するピニオン１２が、旋回ユニット９内下部でピニオン軸受１３に支持されて、旋回フレーム４の下面から突出するように設けられている。前記ピニオン軸受１３が設けられているグリース室１４と、ギアオイルが供給される前記ギアボックス１０とは、オイルシール１５で仕切られている。
【００１５】
前記旋回フレーム４下面のリングギア収容部１６の部位には、前記ピニオン１２に歯合し、リング中心、即ち前記旋回中心１ａを回転中心として回転することにより前記上部旋回体１を旋回させる内歯のリングギア１７が配設されている。該リングギア１７の内歯は、前記インナレース２ａと一体に形成されている。したがって、リングギア１７は、前記下部走行体フレーム３に固定されている。
【００１６】
次いで、前記ピニオン軸受１３に対するグリースの給／排構造及び前記ギア機構を含む駆動ユニット１１に対するオイルの給／排構造を説明する。前記旋回フレーム４における旋回ユニット９の背面側近傍位置に作業用開口１８が開口され、該作業用開口１８の一半分側が給脂スペース１８ａとされ、他半分側が廃油受けスペース１８ｂとされている。
【００１７】
そして、前記ピニオン軸受１３部のグリース室１４にグリースを給脂する軸受グリース給脂口１９が、前記給脂スペース１８ａに臨むように配置されている。また、前記ピニオン軸受１３部から余剰グリースを排出する軸受グリース排出口２０と、前記ギア機構を含む駆動ユニット１１の部分、即ち前記ギアボックス１０から廃オイルを排出するギアオイル排出口２１とが、前記廃油受けスペース１８ｂに臨むように集約して配置されている。
【００１８】
前記ギア機構を含む駆動ユニット１１の部分、即ち前記ギアボックス１０へのギアオイルの供給は、該ギアボックス１０の上方から行う必要があるため、ギアオイル給油口２２ａは、ギアボックス１０の上部位置に相当する旋回ユニット９の上部に直接設けられている。
【００１９】
前記軸受グリース給脂口１９には、グリースニップル１９ａが取付けられ、前記軸受グリース排出口２０には、開閉自在なプラグ２０ａが取付けられ、前記ギアオイル排出口２１には、開閉自在なプラグ２１ａが取付けられている。
【００２０】
前記軸受グリース給脂口１９は、グリース配管２３によって旋回ユニット９の部分に設けられたグリース給脂ポート２４ａに接続されている。前記軸受グリース排出口２０は、グリース配管２５によって旋回ユニット９の部分に設けられたグリース排出ポート（エア抜きポート）２４ｂに接続されている。前記ギアオイル排出口２１は、油圧配管２６によって旋回ユニット９の部分に設けられたギアオイル排出ポート（ドレンポート）２２ｂに接続されている。
【００２１】
次に、上述の構成された旋回装置の油脂給排構造による軸受グリース及びギアオイルの給／排作業を説明する。前記ギア機構を含む駆動ユニット１１の部分、即ち前記ギアボックス１０へのギアオイルの供給は、旋回ユニット９の上部に設けられたギアオイル給油口２２ａから行う。一方、前記ピニオン軸受１３部へグリースを給脂する際は、作業員が上部旋回体１の下に潜り込み、作業用開口１８を通して軸受グリース給脂口１９のグリースニップル１９ａにグリースガン２７を差し込み、前記ピニオン軸受１３部のグリース室１４へグリースを注入する。このとき、軸受グリース排出口２０は、プラグ２０ａを取り外して開放しておく。また、ギアオイル排出口２１についてもプラグ２１ａを取り外して開放し、余剰グリース受けと廃オイルの回収とを同時に行う。
【００２２】
軸受グリース給脂口１９から注入されたグリースは、グリース配管２３を通り、グリース給脂ポート２４ａからグリース室１４へ注入される。グリース注入作業を続行して軸受グリース排出口２０から余剰グリースの排出が確認されたら、グリース注入を停止して、プラグ２０ａを取付け、軸受グリース排出口２０を閉じる。また、ギアオイル排出口２１からの廃オイルの排出終了を確認後、プラグ２１ａを取付け、ギアオイル排出口２１も閉じて、ピニオン軸受１３部へのグリース給脂と廃オイルの回収とを終了する。
【００２３】
上述したように、本実施例に係る旋回装置の油脂給排構造においては、軸受グリース給脂口１９、軸受グリース排出口２０及びギアオイル排出口２１を前記旋回フレーム４における旋回ユニット９の背面側近傍位置に開口した作業用開口１８の開口範囲内に臨ませたことで、軸受グリース給脂口１９及び軸受グリース排出口２０と旋回ユニット９部のグリース給脂ポート２４ａ／排出ポート２４ｂとをそれぞれ接続するグリース配管２３，２５並びにギアオイル排出口２１と旋回ユニット９部のギアオイル排出ポート２２ｂとを接続する油圧配管２６を全て短くすることができて、旋回装置のコンパクト化を図ることができる。
【００２４】
軸受グリース給脂口１９、軸受グリース排出口２０及びギアオイル排出口２１は、旋回ユニット９部の各ポートを直接使用せず、それぞれグリース配管２３，２５並びに油圧配管２６でリモート化し、軸受グリース給脂口１９は、グリースガン２７の接近及び差し込みが容易な作業用開口１８における給脂スペース１８ａの部分に臨ませ、軸受グリース排出口２０及びギアオイル排出口２１は、作業用開口１８における廃油受けスペース１８ｂの部分に集約して臨ませたことで、グリース給脂作業と廃オイルの回収とを同時に無理なく行うことができて、良好な作業性が得られるとともにメンテナンス性を向上させることができる。また、余剰グリース受けと廃オイルの回収とを同時に行うことができて、作業効率を向上させることができる。
【００２５】
軸受グリース給脂口１９と軸受グリース排出口２０とは、両者を同時に目視可能な、作業用開口１８の開口範囲内に臨ませたことで、グリース給脂時に軸受グリース排出口２０を開けるのを忘れることがなくなって、グリースによりオイルシール１５を押し上げて、ギアボックス１０内にグリースを吹き抜けさせてしまうおそれがない。
【００２６】
なお、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変をなすことができ、そして、本発明が該改変されたものにも及ぶことは当然である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
図は、本発明の実施例に係る旋回装置の油脂給排構造を示すものである。
【図１】背面側の斜視図。
【図２】側面側の斜視図。
【図３】側面図。
【図４】駆動ユニット及びピニオン軸受部分の縦断面図。
【符号の説明】
【００２８】
１    上部旋回体
４    旋回フレーム
９    旋回ユニット
１１    駆動ユニット
１２    ピニオン
１３    ピニオン軸受
１４    グリース室
１７    リングギア
１８    作業用開口
１８ａ  給脂スペース
１８ｂ  廃油受けスペース
１９    軸受グリース給脂口
２０    軸受グリース排出口
２１    ギアオイル排出口
２２ａ  ギアオイル給油口
【図１】
2006207184.tif 000003
【図２】
2006207184.tif 000004
【図３】
2006207184.tif 000005
【図４】
2006207184.tif 000006