(57)【要約】【課題】  少ない人員でも容易に取付けができるようにして取付け作業性を向上させるとともに、ガードレールが大きくカーブしているところや、使用によりビームに変形が生じたような場合でも容易に取付けができるようにし、製造も容易で安価にでき、ガードレールの美観を高めることができるようにする。【解決手段】  列設される支柱ＧａにビームＧｂを架設して構築されるガードレールＧを覆い木材を用いて形成されるもので、ビームＧｂの上縁に支承される天板１と、天板１に固定されビームＧｂの表側を覆うすのこ状の表面カバー２と、天板１に固定されビームＧｂの裏側に対峙し表面カバー２とともにビームＧｂを挟んで天板１及び表面カバー２をビームＧｂに対して保持する保持部材４と、天板１より下側に設けられ表面カバー２と保持部材４とを結合する結合部材５とを備えた。【選択図】  図１
2006009516.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
列設される支柱にビームを架設して構築されるガードレールを覆い木材を用いて形成されるガードレール用カバーにおいて、
上記ビームの上縁に支承される天板と、該天板に固定され上記ビームの表側を覆う表面カバーと、上記天板に固定され上記ビームの裏側に対峙し上記表面カバーとともに上記ビームを挟んで上記天板及び表面カバーを上記ビームに対して保持する保持部材とを備えたことを特徴とするガードレール用カバー。
【請求項２】
上記天板より下側に設けられ上記表面カバーと上記保持部材とを結合する結合部材を設けたことを特徴とする請求項１記載のガードレール用カバー。
【請求項３】
上記表面カバーを、複数の板材をすのこ状に設けて構成したことを特徴とする請求項１または２記載のガードレール用カバー。
【請求項４】
上記天板及び表面カバーを有した所定長さの表面カバー単体を形成し、該表面カバー単体を複数連設して構成したことを特徴とする請求項１，２または３記載のガードレール用カバー。
【請求項５】
上記保持部材を、上記隣接する表面カバー単体間に跨って設けられ該表面カバー単体同士を連結する連結部材として構成したことを特徴とする請求項４記載のガードレール用カバー。
【請求項６】
上記天板に固定され上記ビームの裏側を覆う裏面カバーを設けたことを特徴とする請求項１，２，３，４または５記載のガードレール用カバー。
【請求項７】
上記裏面カバーを上記保持部材として構成したことを特徴とする請求項６記載のガードレール用カバー。
【請求項８】
上記裏面カバーを、複数の板材をすのこ状に設けて構成したことを特徴とする請求項６または７記載のガードレール用カバー。
【請求項９】
上記裏面カバーを有した所定長さの裏面カバー単体を形成し、該裏面カバー単体を複数連設して構成したことを特徴とする請求項６，７または８記載のガードレール用カバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路縁等において構築されるガードレールを覆うガードレール用カバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、例えば、図１５に示すように、道路には防護柵としてガードレールＧが設置されている。このガードレールＧは、例えば、列設される鋼鉄製の支柱Ｇａに鉄板製のビームＧｂを架設して構築されている。そして、車両の車道外への逸脱を防止し、あるいは、車両運転者の視線を誘導し安全運転に寄与するなどの目的を備えている。尚、ビームＧｂとしては、鉄板製のビームの他に管体やワイヤーを用いているもの等がある。
【０００３】
従来、このようなガードレールに用いられるガードレール用カバーとしては、例えば、特許文献１（特開平１１−２１８３７号公報参照）記載の技術が知られている。
図１５に示すように、このガードレール用カバー１００は、メラミン含浸紙からなる強化材が貼着された長尺状の松等の木製の一枚板からなる表面カバー１０１を備え、この表面カバー１０１において、ビームＧｂにある既存のボルト挿通孔１０２に対応する位置にボルト貫通孔１０３を設け、ボルト挿通孔１０２及びボルト貫通孔１０３に新規の長尺ボルト１０４を挿通し、このボルト１０４にナット１０５を締付けて表面カバー１０１を固定している。このガードレール用カバー１００により、ガードレールＧの汚れや錆あるいは破損を覆い隠し、美観を向上させている。
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−２１８３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、従来のガードレール用カバー１００においては、表面カバー１０１の取付けの際には、既設のボルトを取外し、新規の長尺ボルト１０４を付け替えなければならないので、取付けの間はボルトを外したビームＧｂや表面カバー１０１を逐一作業者が支えていなければならないので、取付けに複数の人員を要することになり、そのため、取付け作業が煩雑になっているという問題があった。
また、このガードレール用カバー１００は、表面カバー１０１に長尺状の一枚板を用いているので、ガードレールＧが大きくカーブしているところや、使用によりビームＧｂに変形が生じたような場合には、既設のガードレールＧに設置できないことがあるという問題もあった。
更に、ガードレール用カバー１００の表面カバー１０１はビームＧｂに隙間無く密着して取付けられているので、車等が衝突した場合の緩衝機能に劣るという問題もあった。
【０００６】
本発明は上記の問題点に鑑みて為されたもので、少ない人員でも容易に取付けができるようにして取付け作業性を向上させるとともに、ガードレールが大きくカーブしているところや、使用によりビームに変形が生じたような場合でも容易に取付けができるようにし、製造も容易で安価にでき、ガードレールの美観を高めることのできるガードレール用カバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このような目的を達成するための本発明の技術的手段は、列設される支柱にビームを架設して構築されるガードレールを覆い木材を用いて形成されるガードレール用カバーにおいて、上記ビームの上縁に支承される天板と、該天板に固定され上記ビームの表側を覆う表面カバーと、上記天板に固定され上記ビームの裏側に対峙し上記表面カバーとともに上記ビームを挟んで上記天板及び表面カバーを上記ビームに対して保持する保持部材とを備えた構成としている。
【０００８】
このガードレール用カバーをガードレールに取付けるときは、例えば、予め天板に表面カバーを固定したものを作成しておき、先ず、ガードレールのビームに天板を支承して表面カバーを取付け、次に、保持部材を天板に固定する。
この取付けの際には、ビームに天板を支承して表面カバーを支持しておくことができるので、表面カバーを逐一作業者が支えていなくても良く、そのため、取付けを１人でもできるようになり、取付け作業性が大幅に向上させられる。
また、表面カバーと保持部材とでビームを挟むように取付けを行なえば良いので、容易にガードレール用カバーを取付けることができる。
また、天板がビームに支承され、表面カバーと保持部材がビームを挟むようになることから、天板の幅をビームの厚さよりも大きくしておけば、表面カバーとビームとの間あるいは保持部材とビームとの間に隙間を設けることができるようになり、そのため、多少ビームが変形していても変形を隙間で吸収でき、無理なく容易に取付けることができるようになる。また、ビームが道路のカーブに沿ってある程度湾曲していても、湾曲を隙間で吸収でき、無理なく容易に取付けることができるようになる。更に、車等が衝突した場合でも、表面カバーとビームとの間の隙間あるいは保持部材とビームとの間の隙間により、衝撃を吸収することができ、緩衝機能に優れる。
【０００９】
そして、必要に応じ、上記天板より下側に設けられ上記表面カバーと上記保持部材とを結合する結合部材を設けた構成としている。表面カバーと保持部材とが天板と結合部材で結合されることになるので、表面カバーと保持部材との取付けが確実で強固になる。
【００１０】
また、必要に応じ、上記表面カバーを、複数の板材をすのこ状に設けて構成している。
すのこ状であるので、見栄えが良く、外観品質が向上させられる。また、従来においては、表面カバーに長尺状の一枚板を用いているので、これに破損があると、表面カバー全体を交換しなければならないが、本発明では、すのこ状の板材を交換するだけでよいので、修理が容易で安価にすることができる。
【００１１】
更に、必要に応じ、上記天板及び表面カバーを有した所定長さの表面カバー単体を形成し、該表面カバー単体を複数連設して構成している。表面カバー単体を順次組み付けて行けばよいので、取付けが極めて容易になる。また、工場でこの表面カバー単体を大量生産することができ、製造も容易にすることができる。更に、破損があった場合、破損した部分の表面カバー単体を取り外し、新たな表面カバー単体に交換するだけでよいので、修理が容易であり安価にすることができる。
【００１２】
更にまた、必要に応じ、上記保持部材を、上記隣接する表面カバー単体間に跨って設けられ該表面カバー単体同士を連結する連結部材として構成している。保持部材と連結部材とを兼用できるので、構造が簡単で、部品点数も少なくなることから組み立て効率も極めて良くなる。尚、ビームが道路のカーブに沿ってある程度湾曲しているところでは、必ずしも、表面カバー単体同士を連結することができない場合もあるが、この場合には、特に連結部材を設けなくても良い。
【００１３】
また、必要に応じ、上記天板に固定され上記ビームの裏側を覆う裏面カバーを設けた構成としている。ビームの裏側も裏面カバーで覆われるので、見栄えがより良くなり、外観品質を向上させることができる。例えば、車道と歩道間のガードレールのような両面とも人の目に触れるガードレールに設置すると、よりガードレールの美観が高められ、環境に調和した良好な景観が奏される。
【００１４】
更に、必要に応じ、上記裏面カバーを上記保持部材として構成している。保持部材と裏面カバーとを兼用できるので、構造が簡単で、部品点数も少なくなることから組み立て効率も極めて良くなる。
【００１５】
更に、必要に応じ、上記裏面カバーを、複数の板材をすのこ状に設けて構成している。
すのこ状であるので、見栄えが良く、外観品質が向上させられる。また、従来においては、表面カバーに長尺状の一枚板を用いているので、これに破損があると、表面カバー全体を交換しなければならないが、本発明では、すのこ状の板材を交換するだけでよいので、修理が容易で安価にすることができる。
【００１６】
更にまた、必要に応じ、上記裏面カバーを有した所定長さの裏面カバー単体を形成し、該裏面カバー単体を複数連設して構成している。裏面カバー単体においてもこれを順次組み付けて行けばよいので、取付けが極めて容易になる。また、工場でこの裏面カバー単体を大量生産することができ、製造も容易にすることができる。更に、破損があった場合、破損した部分の裏面カバー単体を取り外し、新たな裏面カバー単体に交換するだけでよいので、修理が容易であり安価にすることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明のガードレール用カバーによれば、天板がビームに支承され、表面カバーと保持部材がビームを挟むので、この取付けの際には、ビームに天板を支承して表面カバーを支持しておくことができることから、表面カバーを逐一作業者が支えていなくても良く、そのため、取付けを１人でもできるようになり、取付け作業性を大幅に向上させることができる。
また、表面カバーと保持部材とでビームを挟むように取付けを行なえば良いので、容易にガードレール用カバーを取付けることができる。
更に、天板の幅をビームの厚さよりも大きくしておけば、表面カバーとビームとの間あるいは保持部材とビームとの間に隙間を設けることができるようになり、そのため、多少ビームが変形していても変形を隙間で吸収でき、無理なく容易に取付けることができるようになる。また、ビームが道路のカーブに沿ってある程度湾曲していても、湾曲を隙間で吸収でき、無理なく容易に取付けることができるようになる。更に、車等が衝突した場合でも、表面カバーとビームとの間の隙間あるいは保持部材とビームとの間の隙間により、衝撃を吸収することができ、緩衝機能に優れる。
また、木材からなるガードレール用カバーであるので、容易にかつ安価に製造することができる。更に、木目を生かすことができ、既存のガードレールの美観を高め、周囲の環境に調和した良好な景観を奏することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、添付図面に基づいて、本発明の実施の形態に係るガードレール用カバーについて詳細に説明する。
図１に示すように、本発明の実施の形態に係るガードレール用カバーＣは、列設される鋼鉄製の支柱Ｇａに鉄板製のビームＧｂを架設して構築されるガードレールＧを覆うもので、木材で形成されている。木材には、例えば間伐材を使用し、予め工場で製材加工された角材及び板材が用いられている。
【００１９】
図１乃至図７には、本発明の第一の実施の形態に係るガードレール用カバーＣを示す。このガードレール用カバーＣは、ビームＧｂの上縁に支承される天板１と、天板１に固定されビームＧｂの表側を覆う表面カバー２とを備えている。
天板１は、ビームＧｂの長手方向に沿う矩形板状に形成され、その幅が、ビームＧｂの厚さよりも大きく形成されている。
【００２０】
表面カバー２は、複数の板材２ａをすのこ状に設けて構成されている。板材２ａは、天板１と平行に設けられる１対の桟木３間に所定ピッチで垂直に架設され、釘や木ネジなどの止着部材（図示せず）で止着されている。また、各板材２ａの上端は、天板１に釘や木ネジなどの止着部材（図示せず）で止着されている。尚、すのこ状の隣接する板材２ａ間の隙間は適宜に定めてよい。
【００２１】
また、ガードレール用カバーＣは、天板１に固定されビームＧｂの裏側に対峙し表面カバー２とともにビームＧｂを挟んで天板１及び表面カバー２をビームＧｂに対して保持する保持部材４を備えている。保持部材４は、表面カバー２の板材２ａと同様の板材４ａで構成され、所定間隔で複数設けられており、上端が天板１に釘や木ネジなどの止着部材（図示せず）で止着される。
【００２２】
更に、天板１より下側に設けられ表面カバー２と保持部材４とを結合する結合部材５が設けられている。この結合部材５は、天板１と同様の矩形板状であり、表面カバー２の下端が釘や木ネジなどの止着部材（図示せず）で止着されている。また、保持部材４の下端が釘や木ネジなどの止着部材（図示せず）で止着される。
【００２３】
この実施の形態に係るガードレール用カバーＣにおいては、図６に示すように、天板１，表面カバー２，桟木３及び結合部材５を有した所定長さの表面カバー単体Ｔａが形成され、ガードレール用カバーＣ全体は、この表面カバー単体Ｔａを複数連設して構成されている。表面カバー単体Ｔａとしては、図４に示すように、例えば、長さＬがＬ＝１ｍ（図４（ａ））、長さＬがＬ＝０．５ｍ（図４（ｂ））の２種類が用意される。
【００２４】
詳しくは、図６に示すように、表面カバー単体Ｔａは、予め、表面カバー２の板材２ａをビームＧｂの上下幅より大きい長さに切断して、所要数用意し（図６（ａ））、１対の桟木３に所定ピッチで架設し（図６（ｂ））、次に、板材２ａの上下端部を、天板１及び結合部材５に、夫々止着する（図６（ｃ））。これにより、表面カバー単体Ｔａが組み立てられる。表面カバー単体Ｔａは、予め、工場などで作成される。工場でこの表面カバー単体Ｔａを大量生産することができ、製造も容易にすることができる。
【００２５】
そして、保持部材４は、図１，図２（ｂ），図３及び図７に示すように、ビームＧｂの直線部分においては、隣接する表面カバー単体Ｔａ間に跨って設けられ、表面カバー単体Ｔａ同士を連結する連結部材６として構成される。保持部材４（連結部材６）は、その上下端部が、表面カバー単体Ｔａの天板１及び結合部材５に、釘や木ネジなどの止着部材（図示せず）で止着される。
また、保持部材４は、図４に示すように、ビームＧｂが道路のカーブに沿ってある程度湾曲しているところでは、必ずしも、表面カバー単体Ｔａ同士を連結することができない場合もあるが、この場合には、表面カバー単体Ｔａの端部に夫々固定する。
尚、ガードレール用カバーＣに用いた木材には、耐久性を高めるため、防腐剤を塗布し、あるいは、塗料を塗布するなどして良い。
【００２６】
従って、この第一の実施の形態に係るガードレール用カバーＣをガードレールＧに取付けるときは、図２（ａ）及び図７（ａ）に示すように、表面カバー単体Ｔａを、ガードレールＧの表側に配置し、先ず、ガードレールＧのビームＧｂに天板１を支承して、順次連設して行く。次に、図２（ｂ），図３及び図７に示すように、ビームＧｂの直線部分においては、保持部材４（連結部材６）を固定する。この場合、保持部材４（連結部材６）は、隣接する表面カバー単体Ｔａ間に跨って設けられ、その上下端部が、表面カバー単体Ｔａの天板１及び結合部材５に、釘や木ネジなどの止着部材で止着され、表面カバー単体Ｔａ同士を連結する。この場合、保持部材４は、連結部材６と兼用されているので、連結部材６を別途設ける場合に比較して、構造が簡単で、部品点数も少なくなることから組み立て効率も極めて良くなる。
また、図４に示すように、ビームＧｂが道路のカーブに沿ってある程度湾曲しているところでは、保持部材４は、表面カバー単体Ｔａの端部に夫々固定する。
【００２７】
この取付けに際しては、ビームＧｂに天板１を支承して表面カバー２を支持しておくことができることから、表面カバー２を逐一作業者が支えていなくても良く、そのため、取付けを１人でもできるようになり、取付け作業性を大幅に向上させることができる。
また、表面カバー２と保持部材４とでビームＧｂを挟むように取付けを行なえば良いので、容易にガードレール用カバーＣを取付けることができる。
また、天板１がビームＧｂに支承され、表面カバー２と保持部材４がビームＧｂを挟むようになるとともに、天板１の幅がビームＧｂの厚さよりも大きいので、図３，図４及び図５に示すように、表面カバー２とビームＧｂとの間あるいは保持部材４とビームＧｂとの間に隙間ｅを設けることができるようになり、そのため、多少ビームＧｂが変形していても変形を隙間ｅで吸収でき、無理なく容易に取付けることができるようになる。また、図４に示すように、ビームＧｂが道路のカーブに沿ってある程度湾曲していても、湾曲を隙間ｅで吸収でき、無理なく容易に取付けることができるようになる。
【００２８】
このように、ガードレール用カバーＣがガードレールＧに取付けられた状態では、表面カバー２は、複数の板材２ａをすのこ状に設けて構成されているので、見栄えが良く、外観品質が向上させられる。また、表面カバー２と保持部材４とが天板１と結合部材５で結合されることになるので、表面カバー２と保持部材４との取付けが確実で強固になる。
【００２９】
そして、使用の結果、例えば、表面カバー２に破損があった場合には、すのこ状の板材２ａを交換する。あるいは、破損した部分の表面カバー単体Ｔａを取り外し、新たな表面カバー単体Ｔａに交換する。この場合、従来においては、表面カバーに長尺状の一枚板を用いているので、これに破損があると、表面カバー全体を交換しなければならないが、本発明では、すのこ状の板材２ａ、あるいは、表面カバー単体Ｔａを交換するだけでよいので、修理が容易で安価にすることができる。
また、車等が衝突した場合には、表面カバー２とビームＧｂとの間の隙間ｅあるいは保持部材４とビームＧｂとの間の隙間ｅにより、衝撃を吸収することができ、緩衝機能に優れる。
【００３０】
次に、図８乃至図１２に示すように、本発明の第二の実施の形態に係るガードレール用カバーＣについて説明する。このガードレール用カバーＣは、上記第一の実施の形態に係るガードレール用カバーＣと同様に、天板１，表面カバー２，桟木３及び結合部材５を有した所定長さの表面カバー単体Ｔａを備え、ガードレール用カバーＣ全体は、この表面カバー単体Ｔａを複数連設して構成されている。上記第一の実施の形態に係るガードレール用カバーＣと異なる点は、天板１に固定されビームＧｂの裏側を覆う裏面カバー１０が設けられていることである。
【００３１】
この裏面カバー１０は、複数の板材１０ａをすのこ状に設けて構成されている。板材１０ａは、図１０及び図１１に示すように、天板１と平行に設けられる１対の桟木１１間に所定ピッチで垂直に架設され、釘や木ネジなどの止着部材（図示せず）で止着されている。また、各板材１０ａの上端及び下端は、天板１及び結合部材５に釘や木ネジなどの止着部材（図示せず）で夫々止着される。
【００３２】
更に、この実施の形態に係るガードレール用カバーＣにおいては、図１１に示すように、裏面カバー１０及び桟木１１を有した所定長さの裏面カバー単体Ｔｂが形成され、この表面カバー単体Ｔａは複数連設される。裏面カバー単体Ｔｂとしては、上記表面カバー単体Ｔａと同様に、例えば、長さ１ｍ、長さ０．５ｍの２種類が用意される。
【００３３】
詳しくは、図１１に示すように、裏面カバー単体Ｔｂは、予め、裏面カバー１０の板材１０ａを、表面カバー２の板材２ａと同じ長さに切断して、所要数用意し（図１１（ａ））、１対の桟木１１に所定ピッチで架設する（図１１（ｂ））。これにより、裏面カバー単体Ｔｂが組み立てられる。裏面カバー単体Ｔｂは、予め、工場などで作成される。工場でこの裏面カバー単体Ｔｂを大量生産することができ、製造も容易にすることができる。
【００３４】
そして、裏面カバー１０は、天板１及び結合部材５に固定されビームＧｂの裏側に対峙し表面カバー２とともにビームＧｂを挟んで天板１及び表面カバー２をビームＧｂに対して保持する保持部材４として構成されている。
更に、図１２に示すように、ビームＧｂの直線部分においては、裏面カバー単体Ｔｂは、隣接する表面カバー単体Ｔａ間に跨って設けられ、表面カバー単体Ｔａ同士を連結する連結部材６としても構成される。裏面カバー単体Ｔｂ（保持部材４，連結部材６）は、その上下端部が、表面カバー単体Ｔａの天板１及び結合部材５に、釘や木ネジなどの止着部材（図示せず）で止着される。
また、図９に示すように、ビームＧｂが道路のカーブに沿ってある程度湾曲しているところでは、裏面カバー単体Ｔｂは、表面カバー単体Ｔａに対応させて設けられる。また、表面カバー単体Ｔａ間に跨って設けられた裏面カバー単体Ｔｂ（Ａ）と、表面カバー単体Ｔａに対応させて設けられた裏面カバー単体Ｔｂ（Ｂ）との間には、裏面カバー単体Ｔｂを半分に切断した裏面カバー単体Ｔｂ（Ｃ）が設けられる。
更にまた、図８（ｂ）に示すように、支柱Ｇａのある部分には、裏面カバー１０を設けることができないので、当該支柱Ｇａ部分は例えば切断して用いるようにする。
尚、図８（ｂ）中、符号１５は、裏面カバー１０の板材１０ａに設けられ、ビームＧｂを支柱Ｇａに取付けるためのボルト頭あるいはナットが貫通する孔であり、裏面カバー１０の製造の際予め設けられ、あるいは、裏面カバー１０の取付けの際などに設けられる。
【００３５】
従って、この第二の実施の形態に係るガードレール用カバーＣをガードレールＧに取付けるときは、図８（ａ）及び図１２（ａ）に示すように、表面カバー単体Ｔａを、ガードレールＧの表側に配置し、先ず、ガードレールＧのビームＧｂに天板１を支承して、順次連設して行く。次に、図８（ｂ）及び図１２（ｂ）に示すように、ビームＧｂの直線部分においては、裏面カバー単体Ｔｂ（保持部材４，連結部材６）を固定する。この場合、裏面カバー単体Ｔｂ（保持部材４，連結部材６）は、隣接する表面カバー単体Ｔａ間に跨って設けられ、その上下端部が、表面カバー単体Ｔａの天板１及び結合部材５に、釘や木ネジなどの止着部材で止着され、表面カバー単体Ｔａ同士を連結する。この場合、裏面カバー単体Ｔｂは、保持部材４及び連結部材６と兼用されているので、保持部材４及び連結部材６を別途設ける場合に比較して、構造が簡単で、部品点数も少なくなることから組み立て効率も極めて良くなる。
また、図９に示すように、ビームＧｂが道路のカーブに沿ってある程度湾曲しているところでは、裏面カバー単体Ｔｂ（保持部材４）を、表面カバー単体Ｔａに対応させて固定する。更に、表面カバー単体Ｔａ間に跨って設けられた裏面カバー単体Ｔｂ（Ａ）と、表面カバー単体Ｔａに対応させて設けられた裏面カバー単体Ｔｂ（Ｂ）との間には、裏面カバー単体Ｔｂを半分に切断した裏面カバー単体Ｔｂ（Ｃ）を固定する。
尚、このカーブ部分においては、隣接する裏面カバー単体Ｔｂ（Ｂ）間を詰めて連設し、これに対応させて表面カバー単体Ｔａにおいてはその長さを短くし、この表面カバー単体Ｔａ間も詰めて配置すれば、各単体間を隙間なく連続させることができ、外観品質が向上させられる。また、カーブ部分においては、隣接する単体同士の接合部を斜めに切断して突合せをするようにして良く、この場合には、より一層連続性が向上させられる。
【００３６】
この取付けに際しては、ビームＧｂに天板１を支承して表面カバー２を支持しておくことができることから、表面カバー２を逐一作業者が支えていなくても良く、そのため、取付けを１人でもできるようになり、取付け作業性を大幅に向上させることができる。
また、表面カバー２と裏面カバー１０がビームＧｂを挟むように取付けを行なえば良いので、容易にガードレール用カバーＣを取付けることができる。
また、天板１がビームＧｂに支承され、表面カバー２と裏面カバー１０がビームＧｂを挟むようになるとともに、天板１の幅がビームＧｂの厚さよりも大きいので、図１０に示すように、表面カバー２とビームＧｂとの間あるいは裏面カバー１０とビームＧｂとの間に隙間ｅを設けることができるようになり、そのため、多少ビームＧｂが変形していても変形を隙間ｅで吸収でき、無理なく容易に取付けることができるようになる。また、ビームＧｂが道路のカーブに沿ってある程度湾曲していても、湾曲を隙間ｅで吸収でき、無理なく容易に取付けることができるようになる。
【００３７】
このように、ガードレール用カバーＣがガードレールＧに取付けられた状態では、表面カバー２及び裏面カバー１０は、複数の板材２ａ，１０ａをすのこ状に設けて構成されているので、見栄えが良く、外観品質が向上させられる。更に、ビームＧｂの裏側も裏面カバー１０で覆われるので、見栄えがより良くなり、外観品質が向上させられる。例えば、車道と歩道間のガードレールＧのような両面とも人の目に触れるガードレールＧに設置すると、よりガードレールＧの美観が高められ、環境に調和した良好な景観が奏される。また、表面カバー２と裏面カバー１０とが天板１と結合部材５で結合されることになるので、表面カバー２と裏面カバー１０との取付けが確実で強固になる。
【００３８】
そして、使用の結果、例えば、表面カバー２や裏面カバー１０に破損があった場合には、すのこ状の板材２ａ，１０ａを交換する。あるいは、破損した部分の表面カバー単体Ｔａや裏面カバー単体Ｔｂを取り外し、新たな表面カバー単体Ｔａや裏面カバー単体Ｔｂに交換する。この場合、従来においては、表面カバーに長尺状の一枚板を用いているので、これに破損があると、表面カバー全体を交換しなければならないが、本発明では、すのこ状の板材２ａ，１０ａ、あるいは、表面カバー単体Ｔａや裏面カバー単体Ｔｂを交換するだけでよいので、修理が容易で安価にすることができる。
また、車等が衝突した場合には、表面カバー２とビームＧｂとの間の隙間ｅあるいは裏面カバー１０（保持部材４，連結部材６）とビームＧｂとの間の隙間ｅにより、衝撃を吸収することができ、緩衝機能に優れる。
【００３９】
図１３には、上記実施の形態に係るガードレール用カバーＣが設けられたガードレールＧにおいて、支柱Ｇａにも木製の支柱カバー２０を設けた例を示す。これにより、ガードレールＧの支柱Ｇａも覆われるので、より一層、ガードレールＧの外観品質を向上させることができる。尚、図１３中、符号１５は、支柱カバー２０に設けられ、ビームＧｂを支柱Ｇａに取付けるためのボルト頭あるいはナットが貫通する孔である。
【００４０】
尚、上記各実施の形態において、表面カバー２及び裏面カバー１０の板材２ａ，１０ａは、長手方向が垂直方向に沿うように設けられているが、必ずしもこれに限定されるものではなく、例えば、図１４（ａ）に示すように、水平方向に沿うように設け、あるいは、図１４（ｂ）に示すように、傾斜させて設ける等、適宜変更して差支えない。
また、上記各実施の形態において、天板１としては短い長さのものを間隔を隔てて設けるようにしても良い。更に、保持部材４も上下に掛け渡される長さのものではなく、ビームＧｂの上端に係止される短い長さのものでも良く、適宜変更して差支えない。
更に、本実施の形態のガードレール用カバーＣにおいては、製材された木材の木目が見える状態で使用したり、あるいは、ガードレール用カバーＣ全体を周囲の景観に合せた色彩にペンキ等で着色して使用することができる。
更にまた、上記各実施の形態において、表面カバー２や裏面カバー１０には製材した板状の木材の他に、半割り丸太材，丸太から角材などを採取した残材で、丸太の弧面がそのまま残っている背板，再生木質ボード等を使用することができる。また、間伐材に限らずどのような材料を用いても良い。
また、天板１の幅あるいは表面カバー単体Ｔａや裏面カバー単体Ｔｂの長さは、ガードレールＧの曲がり（ガードレールの曲線部の曲線半径）に応じて適宜に定め、隙間ｅを適宜に設けるようにして良い。
更にまた、第一の実施の形態において、保持部材４は、ビームＧｂに係止されるフック状の金属を用いても良い。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明によれば、ガードレール用カバーを木材を用いて形成したので、例えば間伐材を使用することにより森林保全に寄与し、また、背板等の廃材や再生木質ボード等の再生材を使用することにより、地球資源の有効な活用を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の第一の実施の形態に係るガードレール用カバーをガードレールに取付けた状態で示す斜視図である。
【図２】本発明の第一の実施の形態に係るガードレール用カバーをガードレールに取付けた状態で示す図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は背面図である。
【図３】本発明の第一の実施の形態に係るガードレール用カバーを直線部分のガードレールに取付けた状態で示す平面断面図である。
【図４】本発明の第一の実施の形態に係るガードレール用カバーを道路のカーブに沿ってある程度湾曲しているガードレールに取付けた状態で示す図であり、（ａ）は長さの長いタイプの表面カバー単体を備えたガードレール用カバーを示す平面断面図、（ｂ）は長さの短いタイプの表面カバー単体を備えたガードレール用カバーを示す平面断面図である。
【図５】本発明の第一の実施の形態に係るガードレール用カバーをガードレールに取付けた状態で示す縦断面図である。
【図６】本発明の第一の実施の形態に係るガードレール用カバーの表面カバー単体をその組立工程とともに示す図である。
【図７】本発明の第一の実施の形態に係るガードレール用カバーをガードレールに取付ける際の工程を示す図である。
【図８】本発明の第二の実施の形態に係るガードレール用カバーをガードレールに取付けた状態で示す図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は背面図である。
【図９】本発明の第二の実施の形態に係るガードレール用カバーを道路のカーブに沿ってある程度湾曲しているガードレールに取付けた状態で示す図である。
【図１０】本発明の第二の実施の形態に係るガードレール用カバーをガードレールに取付けた状態で示す縦断面図である。
【図１１】本発明の第二の実施の形態に係るガードレール用カバーの裏面カバー単体をその組立工程とともに示す図である。
【図１２】本発明の第二の実施の形態に係るガードレール用カバーをガードレールに取付ける際の工程を示す図である。
【図１３】本発明の第二の実施の形態に係るガードレール用カバーを取付けたガードレールにおいて、支柱にも支柱カバーを設けた状態を示し、（ａ）は背面図、（ｂ）は側面断面図である。
【図１４】本発明の実施の形態に係るガードレール用カバーの表面カバーあるいは裏面カバーの別の例を示す図である。
【図１５】従来のガードレール用カバーの一例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００４３】
Ｃ  ガードレール用カバー
Ｇ  ガードレール
Ｇａ  支柱
Ｇｂ  ビーム
１  天板
２  表面カバー
２ａ  板材
３  桟木
４  保持部材
４ａ  板材
５  結合部材
Ｔａ  表面カバー単体
６  連結部材
ｅ  隙間
１０  裏面カバー
１０ａ  板材
１１  桟木
Ｔｂ  裏面カバー単体
１５  孔
２０  支柱カバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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