(57)【要約】【課題】  荷台２の荷物室３に設けたセキュリティケース６を、特定の人の生体情報で開閉できるようにして、例えば、配送依頼者に対する信頼性を高めることを目的にする。【解決手段】  荷台２に、周囲を囲った荷物室３を設けた配送車において、上記荷物室３にセキュリティケース６を設けるとともに、このセキュリティケース６に、あらかじめ登録した生体情報によって開閉する施錠機構９を設けている。したがって、セキュリティケースを開けるためには、あらかじめ登録した者の生体情報、例えば指紋等を必要とする。【選択図】  図３
2006249867.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷台に、周囲を囲った荷物室を設けた配送車において、上記荷物室にセキュリティケースを設けるとともに、このセキュリティケースに、あらかじめ登録した生体情報によって開閉する施錠機構を設けたセキュリティケースを備えた配送車。
【請求項２】
上記施錠機構は、ドライバーの生体情報によって開閉する請求項１記載のセキュリティケースを備えた配送車。
【請求項３】
上記セキュリティケースに、暗証番号で施錠あるいは解錠するセキュリティボックスを収納する構成にした請求項１または請求項２記載のセキュリティケースを備えた配送車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、荷台に、周囲を囲った荷物室を設けた配送車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から知られているこの種の配送車は、その荷台に設けた荷物室に、その外側から開閉できる施錠機構を設けていた。したがって、その施錠機構を開閉するキーを持っていれば、上記荷物室を誰でも開けられるようになっていた。
なお、この従来の配送車は、一般的に使用されているものなので、特に先行技術調査はしていない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記のようにした従来の配送車では、ほとんどの場合にドライバーが施錠機構のキーを管理していた。したがって、ドライバーがキーを奪われたりすれば、上記施錠機構を簡単に開けられ、その中の配送物も奪われてしまう。そのために、配送依頼者からの信頼性に欠けるという問題があった。
【０００４】
この発明の目的は、荷台の荷物室に設けたセキュリティケースを、特定の人の生体情報で開閉できるようにして、例えば、配送依頼者に対する信頼性を高めることができる配送車を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
第１の発明は、荷台に、周囲を囲った荷物室を設けた配送車において、上記荷物室にセキュリティケースを設けるとともに、このセキュリティケースに、あらかじめ登録した生体情報によって開閉する施錠機構を設けた点に特徴を有する。
第２の発明は、上記施錠機構が、ドライバーの生体情報によって開閉する点に特徴を有する。
第３の発明は、上記セキュリティケースに、暗証番号で施錠あるいは解錠するセキュリティボックスを収納する構成にした点に特徴を有する。
【発明の効果】
【０００６】
第１の発明によれば、荷台に設けた荷物室内にセキュリティケースを設けるとともに、このセキュリティケースは、生体情報で開閉できる施錠機構を設けているので、このセキュリティケースは、特定の人だけが開閉できることになる。したがって、従来のように、セキュリティケースを開閉するキーを奪われたり、紛失したりして、その中の配送物を奪われると言うことが無くなる。このように特定のものだけがセキュリティケースを開けられ、しかもキーの東南東が無くなると言うことは、当該配送車に対する信頼性が向上することになる。
【０００７】
特に、第２の発明によれば、施錠機構がドライバーの生体情報によって開閉できる構成にしているので、配送依頼者から見ると、配送責任者だけが、セキュリティケースを開閉できるという安心感を得ることができる。また、セキュリティケース内の配送依頼物が、たとえ、紛失したとしても、その責任の所在を明確にできるので、それだけでも、配送依頼者からの信頼性が増すことになる。
また、第３の発明によれば、セキュリティケースに暗証番号で施錠あるいは解錠するセキュリティボックスを収納する構成にしたので、その信頼性がさらに向上することになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図示の実施形態は、車体１の荷台２に荷物室３を設けているが、この荷物室３は、例えば、その周囲を完全に囲ったもので、その車体１の両側に開閉戸４を設けている。そして、この開閉戸４には、ロック機構５を設けているが、そのロック機構は、従来公知の通常のロック機構を用いている。
【０００９】
上記のようにした荷物室３には、セキュリティケース６を設けているが、このセキュリティケース６は、図示のように、上下２段に分けて、それぞれの段にセキュリティボックス７を収納できるようにしている。さらに、上記セキュリティケース６は、その両側にドア８を設けるとともに、このドア８は、荷物室３の開閉戸４の位置に対応させている。したがって、荷物室３の開閉戸４を開ければ、上記セキュリティケース６のドア８を開閉できることになる。
【００１０】
なお、この実施形態では、上記したようにセキュリティケース６内を上下２段に分けているが、その段数も特に限定されるものではない。例えば、１段であってもよいし、数段あってもよい。要するに、この段数は、荷物室３内の高さや、セキュリティケース６に収納するセキュリティボックス７の大きさに応じて決めればよいことである。
【００１１】
上記セキュリティケース６のドア８には、あらかじめ登録した生体情報によって開閉する施錠機構９を設けている。したがって、このドア８を開けるためには、あらかじめ登録した者の生体情報、例えば
指紋等を必要とする。ただし、この発明においては、生体情報はどのようなものであってもよい。例えば、指紋以外に、虹彩や声紋あるいは掌の動脈等を生体情報としてもよく、要するに、上記施錠機構９があらかじめ登録した生体情報を基にして開閉されればよいものである。
【００１２】
また、当該配送車を運転するドライバーの生体情報を、施錠機構９を開閉する手段に用いれば、配送物と配送責任者とが、常に一体的に移動するので、配送に関する責任関係が明確になる。このように配送に関する責任関係がはっきりすれば、配送依頼者側から見れば、信頼性が飛躍的に向上することになる。
【００１３】
上記のようにドライバーの生体情報を、施錠機構９を開閉する手段に用いれば、さらに次のような相乗効果を期待できる。例えば、配送業者側から見れば、ドライバーの教育を十分に実施していなければ、配送依頼者との間で、実質的な信頼関係は保ちにくくなる。したがって、この実施形態の配送車を用いることによって、配送業者側においても、その責任を全うするために、ドライバー教育を充実させなければならなくなる。このようなドライバー教育の充実は、さらに配送依頼者からの信頼を勝ち取る大きな要因になるので、配送業者のさらなる発展を期待できる。
【００１４】
以上のように、上記実施形態の配送車によれば、配送依頼者からの信頼が得られるとともに、施錠機構９を開閉する生体情報を、当該配送車を運転するドライバーのものを利用すれば、ドライバーと配送物とが常に一体的に移動するので、例えば、配送途中での配送物の紛失に関する責任関係がはっきりする。したがって、配送依頼者にから見れば、その信頼感が大きくなる。
【００１５】
また、上記したように配送業者にとっても、ドライバー教育を徹底させなければならないと言う責任が発生するとともに、その責任感と、ドライバー教育の実施とが、配送依頼者の信頼感をさらに大きくすると言う相乗効果も期待できる。
【００１６】
なお、上記セキュリティボックス７を配送するシステムは、次の通りである。すなわち、配送業者側に配置したセンターサーバーＳは、ユーザー端末である配送依頼者側端末１０および受取人側端末１１とメールによるアクセスができるようにしている。そして、このセンターサーバーＳに例えば、４桁の暗唱番号が入力されたとき、それを自動的に暗号化する機能と、それを複合化する機能とを備えている。ただし、その暗号化の機能および複合化の機能は、従来公知のコンピュータソフトをそのまま用いたものである。
【００１７】
また、上記センターサーバーＳは、暗号化された暗号を記憶部に記憶するが、その暗号が複合化されたときには、その暗号が記憶部から消去されるようにしている。言い換えると、暗号は一回ごとに変更され、一つの暗号が継続使用されたり、あるいはいくつもの暗号が同時に使われたりしないようにしている。さらに、このセンターサーバーＳは、上記のように４桁の暗証番号が入力されたとき、それに対応づけたパスワードを記憶部に記憶する。そして、この記憶部に記憶されたパスワードと暗号とが、センターサーバーＳに入力されたとき、センターサーバーＳは、上記暗号を自動的に複合化する機能を備えている。
【００１８】
今、例えば、配送業者に配送依頼者から電話などで配送依頼があったときには、配送業者の方でまず受付ナンバーを配送依頼者に伝える。このように受付ナンバーを配送依頼者に伝えたら、配送業者は自身が管理するセキュリティボックス７を配送依頼者のもとに持参する。このセキュリティボックス７は、その表面にテンキー１２を設け、このテンキー１２に入力する例えば４桁の暗証番号で、解錠あるいは施錠ができるようにしている。ただし、その４桁の暗証番号は、その都度利用者が自由に決められるもので、予め特定されているものではない。
【００１９】
そして、配送依頼者は、上記セキュリティボックス７に配送依頼品である目的物を納めたら、配送依頼者が自ら決めた４桁の暗証番号をテンキー１２に入力して、このセキュリティボックス７を施錠する。
【００２０】
配送依頼者が上記のようにセキュリティボックス７に目的物を納めて施錠したら、配送依頼者はその時点で、自らの配送依頼者側端末１０を利用してセンターサーバーＳに上記受付ナンバーと暗証番号とをメールする。そのメールを受け取った配送業者が管理するセンターサーバーＳは、配送依頼者の受付ナンバーかを確認し、その正規の受付ナンバーとそれに対応する施解錠用の暗証番号とを記憶する。このように受付ナンバーと暗証番号とが入力されると、センターサーバーＳは、上記暗証番号を自動的に暗号化するとともに、それに対応したパスワードを作成し、その暗号とパスワードとを配送依頼者側端末１０に自動的にメールで返信する。
【００２１】
自らの端末１０にパスワードと暗号が返信されたら、配送依頼者は受取人側の端末１１に、上記暗号をメールで予め送信しておく。また、配送業者は、セキュリティボックス７にパスワードを搭載した状態で、このボックス７を受取人に配送する。なお、パスワードとセキュリティボックス７との対応付けは、そのボックス７に伝票を添付してもよいし、配送業者が持参する伝票に表示しておいてもよい。ただし、ここでは、上記暗号がセキュリティボックス７に表示されないことは当然である。言い換えると、上記暗号は、物を直接配送するドライバーの目には、いっさい触れないようにしている。
【００２２】
上記のようにして配送されたセキュリティボックス７を受け取った受取人は、配送依頼者から予めメールで伝えられていた暗号とセキュリティボックス７に搭載されたパスワードとをペアにして、それら両者をセンターサーバーＳに送信する。センターサーバーＳは、その記憶部に記憶されているパスワードと暗号とが対応するかどうかを判定するとともに、それが対応すると判定されたら、その暗号を複合化して、施解錠用の４桁の暗証番号を、受取人側端末１１に自動的に送信する。
【００２３】
受取人側端末１１で解錠用の暗証番号を受け取った受取人はその暗証番号をセキュリティボックス７のテンキー１２を用いて入力すれば、それを解錠することができる。
【００２４】
上記の配送プロセスで、施解錠用の暗証番号は、配送依頼者が自ら施錠するとき以外、いっさい表面化しない。表面に出てくるのは、センターサーバーＳが自動的に暗号化した暗号だけである。したがって、セキュリティボックス７の配送過程で、そのボックス７が不用意に解錠されるようなことはいっさいない。したがって、秘密を要する書類や物を安全に配送することができる。
【００２５】
なお、上記実施形態におけるパスワードは、配送依頼者の電話番号でもよいし、配送依頼者側端末のアドレス、あるいは受取人側端末のアドレスでもよく、要するに個性化された物ならどのようなものでも用いることができる。
【００２６】
いずれにしても、上記配送システムとセキュリティケースを備えた配送車とが相まって、配送に関する信頼性を一層向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】配送車の斜視図である。
【図２】配送車の開閉戸を開いた状態の部分図である。
【図３】セキュリティケースの斜視図である。
【図４】セキュリティボックスの正面図である。
【図５】セキュリティボックスを配送する際のシステム図である。
【符号の説明】
【００２８】
２      荷台
３      荷物室
６      セキュリティケース
７      セキュリティボックス
９      施錠機構
【図１】
2006249867.tif 000003
【図２】
2006249867.tif 000004
【図３】
2006249867.tif 000005
【図４】
2006249867.tif 000006
【図５】
2006249867.tif 000007