(57)【要約】      （修正有）【課題】備えられた反射体が、車両に踏みつけられても外れ難く、破損し難い道路用合成樹脂製ブロックを提供する。【解決手段】道路に沿って設置されるように一方向に長くなされ、左右前後の側面壁１１、１２とそれに延設した上面壁１３とからなる断面台形状の道路用合成樹脂製ブロック１であって、前記側面壁１２に反射体及び／または発光体２が取付けられると共に、前記反射体及び／または発光体２の上面を前記側面壁１２の表面よりも下方に位置させるようにすれば、車両が道路用合成樹脂製ブロック１に乗り上げても、反射体及び／または発光体２に車両の衝撃や荷重が直接かかりにくくなすことができるため、反射体及び／または発光体２が破損し難く、道路用合成樹脂製ブロック１から外れ難くなり、長期にわたり道路用合成樹脂製ブロック１の視認性を良好に保つことができる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路に沿って設置されるように一方向に長くなされ、左右前後の側面壁とそれに延設した上面壁とからなる断面台形状の道路用合成樹脂製ブロックであって、前記側面壁に反射体及び／または発光体が取付けられると共に、前記反射体及び／または発光体の上面を前記側面壁の表面よりも下方に位置させたことを特徴とする道路用合成樹脂製ブロック。
【請求項２】
相対向する開口縁部間が奥部よりも狭くなされた凹溝が側面壁に開口され、前記凹溝の奥部に反射体及び／または発光体を挿入することにより、反射体及び／または発光体の上面を開口縁部の表面よりも下方に位置させるようにしたことを特徴とする請求項１記載の道路用合成樹脂製ブロック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主として道路の中央分離帯や斜線分離等のために道路の車線に沿って設置される道路用合成樹脂製ブロックに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
道路の中央分離や車線分離等のために設置される道路用合成樹脂製ブロックについては、夜間においての視認性を向上させるため、道路用合成樹脂製ブロックに反射体を配設したものが提案されており、例えば特許文献１には、略矩形の上面部と、この上面部の各端部から下方外側に向けて各々形成された略台形状の第一側面部と、これら各第一側面部の下端から下方に向けて各々垂設された略矩形の第二側面部と、これら各第二側面部の下端を端部とする底面部を有し、断面略台形のブロック状に形成されると共に、前記上面部の略中央部分に反射体である道路鋲が突設された樹脂ブロックである道路用合成樹脂製ブロックが開示されている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２―１５５５１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の如く、道路用合成樹脂製ブロックの上面に反射体を突設すると、車両が道路用合成樹脂製ブロックに乗り上げ、反射体が踏みつけられた場合、反射体が外れてしまったり、破損したりしてしまう懸念があった。
【０００５】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであり、備えられた反射体が、車両に踏みつけられても外れ難く、破損し難い道路用合成樹脂製ブロックを提供せんとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は次のような構成としている。すなわち、本発明に係る道路用合成樹脂製ブロックは、道路に沿って設置されるように一方向に長くなされ、左右前後の側面壁とそれに延設した上面壁とからなる断面台形状の道路用合成樹脂製ブロックであって、前記側面壁に反射体及び／または発光体が取付けられると共に、前記反射体及び／または発光体の上面を前記側面壁の表面よりも下方に位置させたことを特徴とするものである。
【０００７】
また、本発明は前記構成に加えて、相対向する開口縁部間が奥部よりも狭くなされた凹溝が側面壁に開口され、前記凹溝の奥部に反射体及び／または発光体を挿入することにより、反射体及び／または発光体の上面を開口縁部の表面よりも下方に位置させるようにしてもよい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、道路に沿って設置されるように一方向に長くなされ、左右前後の側面壁とそれに延設した上面壁とからなる断面台形状の道路用合成樹脂製ブロックであって、前記側面壁に反射体及び／または発光体が取付けられると共に、前記反射体及び／または発光体の上面を前記側面壁の表面よりも下方に位置させるようにすれば、車両が道路用合成樹脂製ブロックに乗り上げても、反射体及び／または発光体に車両の衝撃や荷重が直接かかりにくくなすことができるため、反射体及び／または発光体が破損し難く、道路用合成樹脂製ブロックから外れ難くなり、長期にわたり道路用合成樹脂製ブロックの視認性を良好に保つことができる。
【０００９】
また、相対向する開口縁部間が奥部よりも狭くなされた凹溝を側面壁に開口し、前記凹溝の奥部に反射体及び／または発光体を挿入することにより、反射体及び／または発光体の上面を開口縁部の表面よりも下方に位置させるようにすれば、前述の効果に加え、道路用合成樹脂製ブロックへの反射体及び／または発光体の取着が簡便にできるため、好ましい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明に係わる実施の形態について、図面に基づき以下に具体的に説明する。
図１は、本発明に係る道路用合成樹脂製ブロックの実施の一形態を示し、（イ）は平面図、（ロ）は側面図、（ニ）は正面図、図２は図１のＡ−Ａ部分断面図である。また、図３は図１に示す道路用合成樹脂製ブロックの変形実施例である。
【００１１】
１は道路用合成樹脂製ブロックであって、側面壁を構成する前後の傾斜状の長辺側面壁１１及び左右の傾斜状の短辺側面壁１２と、それに延設した上面壁１３とからなる断面台形状であって、道路の車線に沿って設置されるように一方向に長くなされたものである。そして、その内部は、所定の圧縮強度を確保するために、中実となされていてもよいが、軽量化をはかるため、上面壁１３と長辺側面壁１１と短辺側面壁１２とから下方に延びる多数の補強リブが格子状に設けられている構造となされていてもよい。さらに、上面壁１３から下面方向に複数の取付孔１４が貫通されており、この取付孔１４に取付ボルト（図示せず）を挿通し、路面に取付けられるようになされている。
【００１２】
前記道路用合成樹脂製ブロックを形成するのに使用される材料としては、特に限定されず、硬質合成樹脂材料であってもよいが、屋外設置されることから、適度な耐候性を有し、また車両の接触や乗り上げ等による破損を防止し且つ衝撃を吸収するように、適度に弾性変形する軟質合成樹脂材料や半硬質合成樹脂材料が好ましく、例えば、ポリエチレンやポリプロピレン等のオレフィン系樹脂、塩化ビニル樹脂、ウレタン樹脂、塩化ビニルアクリル共重合樹脂、エチレン酢酸ビニル共重合樹脂等が用いられ、これらの合成樹脂材料は再生品であってもよい。
【００１３】
２は反射体及び／または発光体であって、夜間や暗所等において視認性が低下する時に、視認性を向上させるために、道路用合成樹脂製ブロック１の短辺側面壁１２に設けられた凹み部３に挿着されるものである。反射体としては、入射された光を高い効率で再帰反射できるレンズ反射体が好適に用いられるが、特に限定されたものではなく、多数の反射素子群を形成し、その反射素子群の裏面にアルミニウムのような金属の薄膜を金属蒸着法等により積層して反射性能を高めたプリズム状のものや、ガラスビーズやプリズム反射体を表面に配置した反射シート、合成樹脂製のシートにガラスビーズを埋設したもの等を適宜用いることができる。また、発光体としては、発光ダイオードや、蓄光材料を熱可塑性合成樹脂と混合し形成したもの等を用いることができる。ここで、蓄光材料とは、太陽光や蛍光灯などの光を吸収蓄積して、暗所でこれを徐々に放出、発光する性質を持った材料であり、例えば硫化亜鉛や、それに銅を配合した等の硫化系のものを用いてもよいが、酸化アルミ、酸化ホウ素、酸化ストロンチウム等の酸化物を主体とし、それにユーロピューム等の希土類を配合した酸化系ものが、安全性、化学的な安定性、耐熱性、発光時間の長さ等において利点があり好ましい。
【００１４】
３は短辺側面壁１２に設けられた凹み部であって、反射体及び／または発光体２は道路用合成樹脂ブロック１の凹み部３に挿着され、その前面が短辺側面壁１２より奥まった位置に配置されるようになされている。また、凹み部３の形状は、反射体及び／または発光体２の形状と略同様になされておれば、特に限定されるものではなく、台形、矩形等、様々な形状であってよい。また、反射体及び／または発光体２を凹み部３に取着する手段としては、反射体及び／または発光体２をビス等により螺着してもよいし、反射体及び／または発光体２と凹み部３との間を接着剤により接着してもよいし、シリコーン樹脂系やウレタン樹脂系等の透明性を有するコーキング剤を凹み部３に充填して反射体及び／または発光体２を封入してもよい。
また、図３に示すように、長辺側面壁１１に凹み部３’を設け、長辺側面壁１１と略垂直になされた凹み部３’内面に反射体及び／または発光体２を固着してもよい。係る構成になすことで、道路に沿って設置された道路用合成樹脂ブロック１の長辺側面壁１１を有効に用いて、道路用合成樹脂ブロック１の視認性を更に向上させることができる。
【００１５】
図４は、本発明に係る道路用合成樹脂製ブロックの他の実施形態を示す説明図である。図１に示す道路用合成樹脂製ブロック１と同様、傾斜状の長辺側面壁１１及び短辺側面壁１２とそれに延設した上面壁１３とからなる断面台形状であって、道路の車線に沿って設置されるように一方向に長くなされたものであり、相対向する開口縁部４１間が奥部よりも狭くなされた凹溝４が短辺側面壁１２に開口され、反射体及び／または発光体２を長辺側面壁１１側から凹溝４に挿入し、固着するようになされている。また、道路用合成樹脂製ブロック１を射出成形等により形成する時に、凹溝４が一体に形成されるのは言うまでもない。
【００１６】
図５は本発明に係る道路用合成樹脂ブロックの更に他の実施形態を示す斜視図である。図１に示す道路用合成樹脂製ブロック１と同様、傾斜状の長辺側面壁１１及び短辺側面壁１２とそれに延設した上面壁１３とからなる断面台形状であって、道路の車線に沿って設置されるように一方向に長くなされたものであるが、短辺側面壁１２の下部が切欠かれた切欠部５が設けられており、短辺側面壁１２下縁より奥まった位置において、切欠部４の上面から下方に反射体２’が取着されている。このような構造となすことにより、車両が道路用合成樹脂ブロック１の短辺側面壁に乗り上げた場合でも、反射体２’に車両のタイヤが衝突することがないため、反射体２’を破損し難くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に係る道路用合成樹脂製ブロックの実施の一形態を示し、（イ）は平面図、（ロ）は側面図、（ニ）は正面図である。
【図２】図１の部分断面図である。
【図３】本発明に係る道路用合成樹脂製ブロックの一つの変形実施例を示す部分斜視図である。
【図４】本発明に係る道路用合成樹脂製ブロックの他の実施形態を示す説明図である。
【図５】本発明に係る道路用合成樹脂製ブロックの更に他の実施形態を示す部分斜視図である。
【符号の説明】
【００１８】
１      道路用合成樹脂製ブロック
１１    長辺側面壁
１２    短辺側面壁
１３    上面壁
１４    取付孔
２      反射体及び／または発光体
２’    反射体
３、３’凹み部
４      凹溝
４１    開口縁部
５      切欠部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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