(57)【要約】【課題】  ブラインドシートの展張・収納を繰り返してもブラインドシートにたるみが生じず見映えのよいサンシェード装置を提供する。【解決手段】  伸縮可能なシート素材で形成されたブラインドシート２１と、ブラインドシート２１を巻取り及び繰出し可能なロールシェード部２２とを備え、ブラインドシート２１の展張・収納に伴ってブラインドシート２１を車両のウインドウＷの幅に追従して伸縮させて、車両のウインドウＷを遮蔽可能なサンシェード装置Ｓであって、ブラインドシート２１には、シート温度を所定温度に調整可能な温度調整手段としての電熱線５１が配設された。制御部４０は、ブラインドシート２１の温度を検出するシート温度検出センサ４６からの温度検出信号に基づいて、温度調整手段の作動を制御する。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
伸縮可能なシート素材で形成されたブラインドシートと、該ブラインドシートを巻取り及び繰出し可能なロールシェード部と、を備え、前記ブラインドシートの展張・収納に伴って該ブラインドシートを車両のウインドウの幅に追従して伸縮させて、車両のウインドウを遮蔽可能なサンシェード装置であって、
前記ブラインドシートの温度を所定温度に調整可能な温度調整手段を備えたことを特徴とするサンシェード装置。
【請求項２】
前記ブラインドシートを形成するシート素材は、少なくとも前記ブラインドシートの幅方向の長さが温度に依存する性質を有し、前記温度調整手段によって所定温度に加温又は冷却されたときに元の幅に回復することを特徴とする請求項１に記載のサンシェード装置。
【請求項３】
前記ブラインドシートの温度を検出して温度検出信号を出力するシート温度検出センサと、
前記温度検出信号に基づいて前記温度調整手段の作動を制御する制御部と、を備えたことを特徴とする請求項１又は２に記載のサンシェード装置。
【請求項４】
前記制御部は、前記ブラインドシートが伸張していない状態で前記温度調整手段を作動させることを特徴とする請求項３に記載のサンシェード装置。
【請求項５】
前記温度調整手段は、前記ブラインドシートと一体に設けられたことを特徴とする請求項１に記載のサンシェード装置。
【請求項６】
前記温度調整手段は、前記ブラインドシートの展張・収納方向に沿って配設されたことを特徴とする請求項５に記載のサンシェード装置。
【請求項７】
前記温度調整手段は、電熱線であることを特徴とする請求項５又は６に記載のサンシェード装置。
【請求項８】
前記温度調整手段は、離れた位置から前記ブラインドシートの温度を調整可能に設けられたことを特徴とする請求項１に記載のサンシェード装置。
【請求項９】
前記温度調整手段は、温風又は冷風によって前記ブラインドシートの温度を調整することを特徴とする請求項８に記載のサンシェード装置。
【請求項１０】
前記温風又は冷風は、車両のエアコン装置による温風又は冷風を利用したことを特徴とする請求項９に記載のサンシェード装置。
【請求項１１】
前記温度調整手段は、輻射熱によって前記ブラインドシートの温度を調整することを特徴とする請求項８に記載のサンシェード装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はサンシェード装置に係り、特に車両のウインドウを覆って日差しを遮るためのサンシェード装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
炎天下で自動車を駐車中、太陽光が車室内に差し込むと車内の温度が上昇してしまい、再び乗車するときに非常に暑く不快である。このような状態でエアコンを作動させても最初は暖かい風が吹きだして来るため不快感が高まるだけでなく、車内温度を下げるのに時間が掛かってしまっていた。また急激に温度を下げようとすると、エアコンからの噴出量を大きくする必要があり、大量のエネルギーが必要であった。
従来は、車室内へ太陽光が差し込むのを防ぐため、別物のサンシェードをウインドウ内側に立てかけたり、吸盤等でウインドウに取り付けたりしていた。しかし、従来の別物のサンシェードは、不使用時には収納する場所が必要となって不便であるうえ外観も良くない。
【０００３】
上記不都合を解消するための技術として、車両内への組込式のサンシェード装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。この技術は、ウインドウを覆うことにより太陽光を遮蔽するブラインドシートを、巻取り収納装置の回動によって展張・収納するものであり、この巻取り収納装置は、ウインドウの室内側の上縁部に長手方向が沿うように配設されている。フロントウインドウ下部のダッシュボードに助手席用エアバックが装着される場合であっても、巻取り収納装置はウインドウの上縁部に沿って配設されるので、助手席用エアバッグが巻取り収納装置を配設するのに邪魔になることはなく、サンシェード装置をフロントウインドウに配設することが可能である。
【０００４】
上記公知技術では、矩形状のブラインドシートの基端部は巻取り収納装置に固着され、自由端側の辺には管状のステーが取り付けられる。ステーの両側端部には、それぞれスライドシャフトが挿入されており、スライドシャフトはステーの軸方向に対して進退自在に支持されている。スライドシャフトの外側端部にはランナーが取り付けられる。
ウインドウが取り付けられたピラーの内側にはガイドレールが配設され、ランナーはガイドレールによって案内され上下に移動可能となっている。また、ガイドレール内には下端部がランナーと結合された可撓性線状部材が配設されており、可撓性線状部材は駆動装置によってガイドレール内を移動可能に構成されている。
【０００５】
上記構成により、特許文献１のサンシェード装置は、駆動装置が作動して可撓性線状部材がガイドレール内を移動すると、ランナー，スライドシャフト及びステーがガイドレールの長さ方向に沿って上下移動して、ブラインドシートが収納・展張される。
また、車両のウインドウは下側ほど幅広となる台形状であるので、下側ほどガイドレール間の距離が大きくなっている。このため、このサンシェード装置では、ガイドレール間の距離に合わせてスライドシャフトがステーに対して進退動し、ステー及びスライドシャフト全体として長さが調整されるようになっている。
このように従来技術のサンシェード装置は、必要なときに作動させることによりブラインドシートを展張させてウインドウを覆い、太陽光を遮蔽することができる。また、このサンシェード装置は従来の立てかけ式のサンシェードのように、不使用時に収納場所を確保する必要がなく、また車両に一体に組み込まれているため外観も良好となる。
【０００６】
また、特許文献１のサンシェード装置では、台形状のウインドウの略全域を覆うことはできず、両側に三角形状の隙間（覆い残し部分）が生じてしまうが、このような覆い残し部分を生じさせないために、ブラインドシートを横方向に伸縮可能な織布等で形成する技術が知られている（例えば、特許文献２参照）。この技術によれば、ブラインドシートが繰り出されるにつれて台形状のウインドウに追従してブラインドシートが幅方向に広がるため、ウインドウの略全域を覆うことができる。
【０００７】
【特許文献１】特開２０００−５２７６３号公報（第２−６頁、図１−９）
【特許文献２】特開平５−６９７４３号公報（第３−４頁）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献２のサンシェード装置では、展張したときにブラインドシートが幅方向に広がって覆い残し部分を生じさせることなくウインドウの略全域を覆うことができるが、展張・収納を長期間にわたって繰り返すと、ブラインドシートの生地が幅方向に伸びてしまい、たるみが生じるおそれがあった。そして、生地がたるんでしまうとブラインドシートを展張させたときに見映えが悪くなってしまうという問題が生じてしまう。
【０００９】
本発明の目的は、上記課題に鑑み、ブラインドシートの展張・収納を繰り返してもブラインドシートにたるみが生じず見映えのよいサンシェード装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題は、本発明によれば、伸縮可能なシート素材で形成されたブラインドシートと、該ブラインドシートを巻取り及び繰出し可能なロールシェード部と、を備え、前記ブラインドシートの展張・収納に伴って該ブラインドシートを車両のウインドウの幅に追従して伸縮させて、車両のウインドウを遮蔽可能なサンシェード装置であって、前記ブラインドシートの温度を所定温度に調整可能な温度調整手段を備えることにより解決される。
【００１１】
このように本発明のサンシェード装置では、ブラインドシートをロールシェード部から繰出すことによってブラインドシートが展張され、車両のウインドウが遮蔽される。そして、展張・収納に伴ってブラインドシートが車両のウインドウの幅に追従して伸縮するので、車両のウインドウの幅が例えば台形状であっても、ブラインドシートによって車両のウインドウの略全域が覆われる。
そして、本発明では、このブラインドシートの温度を所定温度に調整可能な温度調整手段が設けられたので、展張・収納が長期にわたって繰り返されても、温度調整手段によってブラインドシートの温度調整を行うことにより、ブラインドシートが幅方向に伸びてしまうことを防止することができる。そして、これによりブラインドシートにたるみが生じて見映えを損なってしまうということを防止することができる。
【００１２】
また、前記ブラインドシートを形成するシート素材は、少なくとも前記ブラインドシートの幅方向の長さが温度に依存する性質を有し、前記温度調整手段によって所定温度に加温又は冷却されたときに元の幅に回復すると好適である。このように、ブラインドシートを形成するシート素材が、幅方向の長さに対して温度依存性があれば、温度調整手段によって所定温度に温度調整することによってブラインドシートが幅方向に伸びてしまうことを防止することができる。
【００１３】
また、前記ブラインドシートの温度を検出して温度検出信号を出力するシート温度検出センサと、前記温度検出信号に基づいて前記温度調整手段の作動を制御する制御部と、を備えると好適である。このように、ブラインドシートの温度を検出するシート温度検出センサからの温度検出信号により、制御部が温度調整手段の作動を制御するように構成すると、ブラインドシートの温度を設定した温度に調整することが容易になる。
【００１４】
また、前記制御部は、前記ブラインドシートが伸張していない状態で前記温度調整手段を作動させると好適である。このようにブラインドシートが伸張していない状態、すなわちブラインドシートに長さ方向のテンションが掛かっていない状態で温度調整手段が作動されるように構成すると、ブラインドシートが長さ方向に伸びてしまうことを防止できる。すなわち、ブラインドシートが伸張した状態で温度調整手段を作動させると、伸びた状態になってしまい、たるみやよれが生じてしまう。これに対し、ブラインドシートが伸張していない状態で温度調整手段を作動させると、元の幅に戻り易くなる。
【００１５】
また、前記温度調整手段は、前記ブラインドシートと一体に設けることができる。その際、前記温度調整手段は、前記ブラインドシートの展張・収納方向に沿って配設されると、ブラインドシートの展張・収納動作が温度調整手段によって邪魔されないので好適である。
具体的には、前記温度調整手段として、電熱線を用いることができる。このように構成すれば、温度調整手段をブラインドシートと共に巻き取ることが可能である。
【００１６】
また、前記温度調整手段は、離れた位置から前記ブラインドシートの温度を調整可能に設けてもよい。このように、温度調整手段をブラインドシートと別体に設けることにより、配置に自由度が生じ、設計範囲が拡大される。
具体的には、前記温度調整手段は、温風又は冷風によって前記ブラインドシートの温度を調整する構成とすることができる。温風又は冷風を用いることによって、ブラインドシートから離れた位置に温度調整手段を配置することができる。そして、前記温風又は冷風は、車両のエアコン装置による温風又は冷風を利用することができる。
また、温度調整手段は、輻射熱によって前記ブラインドシートの温度を調整する構成としてもよい。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、ブラインドシートが伸縮性を有するシート素材で形成されているので、ロールシェード部に巻き取られた状態から繰出し、車両のウインドウの幅に追従させてブラインドシートを伸張させることによって車両のウインドウの略全域を覆うことが可能である。そして、本発明では、ブラインドシートの展張・収納を繰り返しても、温度調整手段によってブラインドシートを所定温度に温度調整することによって、ブラインドシートが伸びてしまうことを防止し、展張時にブラインドシートにたるみやよれが生じてしまうことを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。
図１〜図１１は本発明の一実施形態に係るものであり、図１はサンシェード装置の斜視図、図２はサンシェード装置を下側から見た斜視図、図３は駆動部の説明図、図４はスライダーの斜視図、図５はスライドシャフトの説明図、図６はロールシェード部の配置を示す断面説明図、図７〜図９はロールシェード部、図１０は電気的構成を示すブロック図、図１１はサンシェード装置の動作を示す説明図である。
図１２は本発明の他の実施形態に係るサンシェード装置の斜視図である。また、図１３〜図１５は本発明の更に他の実施形態に係るものであり、図１３はサンシェード装置の説明図、図１４はサンシェード装置の展開状態の説明図、図１５は電気的構成を示すブロック図である。
【００１９】
以下に示す実施形態は、本発明を車両１のフロントウインドウＷに適用した例である。図１にサンシェード装置Ｓ（以下「装置Ｓ」という）を上方から見た斜視図、図２に車両１に組み込んだ装置Ｓを下方から見た斜視図を示す。装置Ｓはルーフ２の下部に配設された駆動部１０と、ウインドウＷの室内側の上縁部に沿って設けられウインドウＷを覆うブラインドシート２１を巻き取るロールシェード機構部２０と、車両１のフロントピラー３の内側に沿って配設されたガイドレール３１及びガイドレール３１の上端部に連結されたケーブルパイプ３２とを有するガイド部３０と、制御部４０と、温度調整手段としての電熱線５１等を主要構成要素としている。図１及び図２ではブラインドシート２１が展張した状態を示している。
【００２０】
図３に示すように駆動部１０はモータ装置１１とモータ固定部材１２とを主要構成要素としている。モータ装置１１はモータ部，減速機構部を備え、モータ固定部材１２に固定されている。モータ固定部材１２はルーフ２に固定されている。モータ部としては、ＤＣモータ，ブラシレスモータ，超音波モータ等の各種のモータを適用することが可能である。
ガイド部３０は、左右のフロントピラー３に沿って配設されたガイドレール３１、各ガイドレール３１の上端部にそれぞれ連結されたケーブルパイプ３２（３２ａ，３２ｂ）、ガイドレール３１及びケーブルパイプ３２内に挿入されてこれらの中を移動可能な伝達部材としてのスパイラルケーブル３４、スパイラルケーブル３４の一端部に固定されたスライダー３５、ケーブルパイプ３２を保持するケーブルパイプホルダ３３等を主要構成要素としている。
【００２１】
ケーブルパイプホルダ３３は、モータ装置１１とルーフ２との間に配設され、図３に示すように、ケーブルパイプホルダ３３は、ルーフ２の下側において並行して配設された円管状の２組のケーブルパイプ３２ａ，３２ｂを保持する。このように並行して配設された各々のケーブルパイプ３２ａ，３２ｂは、ケーブルパイプホルダ３３の内部では長さ方向に一部が切断されたような構成となっており、その切断部分にはスパイラルケーブル３４が露出している。スパイラルケーブル３４は、図３に示すようにコイル状のケーブル内にフレキシブルケーブルが挿入，固定された構成であり、全体として可撓性を有するように構成されている。
【００２２】
モータ装置１１には上方に突出するように出力歯車１１ａが設けられており、出力歯車１１ａは前述のケーブルパイプホルダ３３内で露出したスパイラルケーブル３４と噛合するように取り付けられている。後述するようにモータ装置１１が作動すると出力歯車１１ａが正逆いずれかに回転し、これに伴い各スパイラルケーブル３４はケーブルパイプ３２ａ，３２ｂ内を左右反対方向へ移動するように構成されている。スパイラルケーブル３４は、可撓性を有するので、駆動部１０によって駆動されると、ケーブルパイプ３２の湾曲形状に追随してケーブルパイプ３２の内部を移動することができる。
【００２３】
ケーブルパイプ３２ａ，３２ｂはルーフ２の中央付近では上述のように並行して配設されているが、図１に示すようにルーフ２の両外側付近に相当する位置では湾曲され、上下に交差している。車体前方を向いてケーブルパイプホルダ３３から左側に延びるケーブルパイプ３２ａは、その端部が右側のフロントピラー３に沿って配設されるガイドレール３１の上端部と連結されており、途中、後述するロールシェード部２２と干渉しないように曲げられている。ケーブルパイプホルダ３３から左側に延びるケーブルパイプ３２ａは、ルーフ２の左端部に相当する位置でルーフ２に沿うように後方へ折り曲げられている。
【００２４】
また、ケーブルパイプホルダ３３から左側に延びるケーブルパイプ３２ｂは、その端部が左側のフロントピラー３に沿って配設されるガイドレール３１の上端部と連結されており、途中、ロールシェード部２２と干渉しないように曲げられている。ケーブルパイプホルダ３３から右側に延びるケーブルパイプ３２ｂは、ルーフ２の右端部に相当する位置でルーフ２に沿うように後方へ折り曲げられている。
【００２５】
ガイドレール３１は各フロントピラー３に沿って配設され、ウインドウＷの内側上端部付近でケーブルパイプ３２ａ，３２ｂに連結されている。ウインドウＷは下側ほど幅広の台形状に形成されているため、２本のガイドレール３１の間隔は下側ほど広がるように配設される。ガイドレール３１は、ウインドウＷ側に開口するスリットを有する断面略Ｃ字形状の部材であり、スパイラルケーブル３４の端部に連結されたスライダー３５を摺動可能に保持している。図４に示すようにスライダー３５は、スパイラルケーブル３４の端部が連結された断面略円形状のスライド部３５ａと、スライド部３５ａと一体に形成されたシャフト取付部３５ｂとを備えて形成されている。シャフト取付部３５ｂには後述するスライドシャフト２８の外側端部が連結されている。
【００２６】
上述のように駆動部１０及びガイド部３０が構成されているので、モータ装置１１の正逆方向の回転によって、スパイラルケーブル３４がケーブルパイプ３２及びガイドレール３１内を案内され、スパイラルケーブル３４の端部に固定されたスライダー３５がガイドレール３１の上端部から下端部の間を移動する。これに伴い、スライダー３５に連結されたスライドシャフト２８がウインドウＷの上端部付近から下端部付近の間を移動する。
【００２７】
また、本例ではモータ装置１１の出力歯車１１ａとスパイラルケーブル３４とが噛合しており、モータ装置１１が作動して出力歯車１１ａが回動することによりスパイラルケーブル３４を送り出して、その先端部に固定されたスライダー３５を上下動させるように構成されているが、これに限らず、先端部にスライダー３５が固定された可撓性の線状部材をスパイラルケーブル３４の代わりに使用し、可撓性の線状部材にラックを形成すると共に、出力歯車１１ａをピニオンとしてラック・ピニオン方式により可撓性の線状部材を送り出すように構成してもよい。また、モータでワイヤを巻き取ることによってスライダー３５を展張方向へ引っ張るように構成してもよい。
【００２８】
本例のロールシェード機構部２０は、ロールシェード部２２と、ロールシェード部２２の両端部に配設されてロールシェード部２２を支持するロールシェード保持部２６と、ロールシェード部２２に基端部が固着されたシート状のブラインドシート２１と、ブラインドシート２１の自由端側の辺に沿って取り付けられたガイド部材としてのガイドパイプ２７及びスライドシャフト２８を備えて構成されている。ロールシェード部２２は円柱状であり、図６に示すように、ウインドウＷとルーフ２との接合部に位置するリーンフォースメント４に沿って湾曲して配設されている。
【００２９】
なお、リーンフォースメント４の下部においてケーブルパイプ３２ａ，３２ｂには、シート押え部材３７が取り付けられている。ブラインドシート２１は、ロールシェード部２２から引き出され、自由端側がシート押え部材３７とルーフ２との間に通された状態に保持される。これによりブラインドシート２１は、展張されたときに、ウインドウＷの面から離れていくのが防止される。このようにシート押え部材３７は、ロールシェード部２２からウインドウＷ側へブラインドシート２１が送出されるときに、ロールシェード部２２側のガイドレール３１の端部近傍またはウインドウＷの上縁部近傍で、一旦ブラインドシート２１を押えるためのものである。
すなわち、ブラインドシート２１はロールシェード部２２から前方へ送り出され、さらにシート押え部材３７を支点としてウインドウＷの内側面に沿った斜め方向へ送り出されるようになっている。このシート押え部材３７によってブラインドシート２１はウインドウＷの内側面に沿って、これに近い位置でウインドウＷの内側面を覆うことができるので、太陽光による車室内の温度の上昇を低減することが可能となる。
【００３０】
図７〜図９に示すように湾曲したロールシェード部２２は、車両ボディの左右の略中心で対称に曲げられて配置されたセンタシャフト２２ａと、センタシャフト２２ａの左右いずれかの一端付近に一端部が固定されるように配設されたコイルスプリング２２ｂと、センタシャフト２２ａの一端側に回動可能に配設されコイルスプリング２２ｂの他端部が固定された円筒形状のスプリングホルダ２２ｃと、センタシャフト２２ａおよびコイルスプリング２２ｂを覆うように配設された円筒形状の回転ロッド２２ｄとを備えて構成されている。
【００３１】
センタシャフト２２ａの両端部は、ロールシェード保持部２６に固定されている。センタシャフト２２ａは、ロールシェード保持部２６に端部が取り付けられた状態で湾曲した形状を維持できればよく、元々湾曲成形した樹脂材等の円筒状部材であってもよいし、フレキシブルな材料で形成されロールシェード保持部２６に取り付けられるときに湾曲させるようにしてもよい。
スプリングホルダ２２ｃは、回転ロッド２２ｄに連結されている。ブラインドシート２１は、その基端部が回転ロッド２２ｄに取り付けられている。また、コイルスプリング２２ｂは、ブラインドシート２１を巻き取る方向に回転力が掛かるようにねじられた状態で配設される。
【００３２】
回転ロッド２２ｄにブラインドシート２１の基端部が取り付けられている。回転ロッド２２ｄは、サイドロッド２３，ジョイント２４，センタロッド２５が連結されて構成される。サイドロッド２３，ジョイント２４，センタロッド２５は、例えば合成樹脂により成形され、ゴム等のように柔軟性や伸縮性を有しない剛体である。
【００３３】
サイドロッド２３はセンタシャフト２２ａの両端部にそれぞれ配設されており、一端側の端面は略円環状となっている。ただし、内部にスプリングホルダ２２ｃとの係合部となる平面部が形成されており、サイドロッド２３とスプリングホルダ２２ｃとは嵌合して一体に回動するようになっている。また、サイドロッド２３の他端側の端面には、略１８０度対向する２箇所の位置に、軸方向に突出し所定の角度幅を有する係合突起２３ａが形成されている。
センタロッド２５の両端部にもサイドロッド２３の係合突起２３ａと同様の係合突起２５ａが形成されている。ただし、センタロッド２５の両端部では周方向に略９０度位相をずらした位置に係合突起２５ａが形成されている。
【００３４】
ジョイント２４は、サイドロッド２３とセンタロッド２５、又は、センタロッド２５同士を軸方向に連結するものである。このため、係合突起２３ａあるいは係合突起２５ａと係合する係合凹部２４ａがジョイント２４の両端部にそれぞれ２箇所に形成されている。また、センタロッド２５と同様に係合凹部２４ａは両端部で周方向に略９０度ずれた位置に形成されている。サイドロッド２３及びセンタロッド２５の係合突起２３ａ，２５ａは、ジョイント２４の係合凹部２４ａに嵌められて、これらは互いに連結される。
【００３５】
このように構成されているので、サイドロッド２３，ジョイント２４及びセンタロッド２５からなる回転ロッド２２ｄは、センタシャフト２２ａに挿入された状態で軸方向に連結することができる。これらの部品をサブアセンブリ化してロールシェード部２２を組み立てるとき、サイドロッド２３，ジョイント２４及びセンタロッド２５の間には空間の余裕（遊び）を持たせて組み付けられる。この遊び分によって、ジョイント２４を介してその両側に連結されたサイドロッド２３又はセンタロッド２５は、ジョイント２４を関節部として略９０度ごとに折れ曲がることが可能となる。
なお本例では、係合突起２３ａ，２５ａと係合凹部２４ａとの連結は、これらを嵌合させただけであるが、関節部として折れ曲がることが容易なようにヒンジピン等によって回動自在に連結させてもよい。
【００３６】
また、係合突起２３ａ，２５ａの周方向の幅は係合凹部２４ａの周方向の幅と略同程度に形成されており、回転ロッド２２ｄがセンタシャフト２２ａを回転軸として回転したときに、サイドロッド２３，ジョイント２４及びセンタロッド２５はほとんど回転方向にずれを生じることなく回転力の伝達が可能となっている。したがって、サイドロッド２３，ジョイント２４，センタロッド２５が軸方向に連結された状態であっても全体として湾曲させつつ、センタシャフト２２ａの湾曲形状に追従しながら一体として回転することが可能となっている。
【００３７】
このようにロールシェード部２２は構成されているので、サブアセンブリ化されたロールシェード部２２をリーンフォースメント４に沿って湾曲させて、両端部をロールシェード保持部２６に取り付けて固定することができる。このときセンタシャフト２２ａがロールシェード保持部２６に固定され、センタシャフト２２ａの周囲に配設された回転ロッド２２ｄは、湾曲したセンタシャフト２２ａの形状に追従しながら回動することができる。つまり、回転ロッド２２ｄがセンタシャフト２２ａを回転軸として回動しても、センタシャフト２２ａの湾曲した形状は維持され、ロールシェード部２２はリーンフォースメント４の湾曲した形状に沿った状態が保持される。
【００３８】
また、コイルスプリング２２ｂの一端側はセンタシャフト２２ａに固定され、他端側はスプリングホルダ２２ｃを介して回転ロッド２２ｄに連結されているので、回転ロッド２２ｄがブラインドシート２１を展張する正方向に回動すると、コイルスプリング２２ｂにはブラインドシート２１を収納する方向に回転力が掛かり、展張時にブラインドシート２１にテンションを与えると共に収納時にも収納がスムーズになる。
【００３９】
本例のブラインドシート２１は、所定の透過率を有する伸縮性の生地（シート素材）で形成されている。詳しくは、本例のブラインドシート２１は、特に一方向に良好な伸縮性を示し、これと直交する方向にある程度の伸縮性を有する生地（シート素材）で形成されている。そして、ブラインドシート２１は、シート素材の良好な伸縮性を有する方向が幅方向と一致するように形成されている。本例のブラインドシート２１を形成するシート素材は、ポリエチレン系またはポリオレフィン系の糸状線素材によって形成されている。
ブラインドシート２１は、このように幅方向の伸縮性が良好であるが、ロールシェード部２２に巻き取られているときは幅方向に伸張していない状態となっており、展張するに従って幅方向に伸張した状態となる。
【００４０】
また、本例のブラインドシート２１には、図１，図２に示すように、温度調整手段としての複数の電熱線５１が幅方向に所定間隔をあけてブラインドシート２１の基端部と先端側とを往復するように編み込まれている。本例の電熱線５１には、カンタル線やシルバー線等が用いられる。本例では、電熱線５１は、ブラインドシート２１の展開収納方向に沿う方向（縦方向）に配設されているので、展張に伴うブラインドシート２１の幅方向の伸張動作を妨げないようになっている。各電熱線５１の端末は、ブラインドシート２１の基端部からロールシェード部２２の内部を通って制御部４０に接続されている。
各電熱線５１は、制御部４０によって所定の電流が供給されると発熱して、ブラインドシート２１を加温することができる。
なお、本例では、温度調整手段として電熱線５１が用いられているが、これに限らず、細帯状の電熱シートをブラインドシート２１に貼付してもよい。また、本例では、電熱線５１が展張収納方向に沿って配設されているが、ブラインドシート２１の幅方向の伸張を妨げなければ、電熱線５１を厳密に展張収納方向に沿うように配設しなくてもよい。
【００４１】
上述のように本例のブラインドシート２１は、展張すると幅方向に拡がり、収納すると元の幅に回復する。しかしながら、展張・収納を長期間にわたって繰り返すと完全には元の幅に回復せず幅方向に拡がってしまい、全体としてたるみを生じてしまうおそれがある。
本例の装置Ｓでは、このようなたるみを生じさせないようにするために、収納状態（すなわち幅方向にテンションがほとんど掛かっていない状態）においてブラインドシート２１が温度調整手段によって所定温度に加温されるように構成されている。本例のブラインドシート２１を形成するシート素材は、その長さが温度に依存する性質を有しており、一旦、展張して幅方向に伸ばされた後、ロールシェード部２２に巻き取られ収納された状態で加温されると、伸縮力が回復し再び元の幅に戻ろうとする力が働く。特に、ポリオレフィン系の素材を用いた場合には、所定温度に加温すると生地が元の幅に収縮し易い。これにより、本例のブラインドシート２１は繰り返し展張・収納動作を行っても幅方向に伸びてたるみを生じることがなく、見映えを損なうことがない。
【００４２】
ブラインドシート２１の自由端には、中央部でややＶ字型に折れ曲がり左右に直線部分を有する中空のガイドパイプ２７が取り付けられている（図１参照）。また、図５に示すようにガイドパイプ２７の左右両端には、スライドシャフト２８が進退可能に挿入されている。なお、ガイドパイプ２７の内部にコイルスプリングを配設して、このコイルスプリングの一端を内部に固定し、他端をスライドシャフト２８の挿入端部に固定することにより、スライドシャフト２８を付勢するようにしてもよい。
スライドシャフト２８の外側部分には、ブラインドシート２１の自由端側の左右両端部が取り付けられている。上述のように左右のガイドレール３１間の距離はウインドウＷの下側ほど大きくなっているので、スライダー３５が下側に移動していくと、ガイドパイプ２７に挿入されていたスライドシャフト２８が徐々に引き出されていく。このようにスライドシャフト２８がガイドパイプ２７から引き出されることにより、ブラインドシート２１はスライドシャフト２８により外側に引っ張られ幅方向に伸びる。
【００４３】
このようにして本例の装置Ｓでは、ブラインドシート２１が展張したときに、ウインドウＷの略全域を覆うことが可能となる。すなわち、従来のようにウインドウＷの外側に三角形状の隙間（覆い残し部分）が生じなく、その隙間から太陽光が車室内へ差し込んで車室内の温度を上昇させる等の不具合を防止することができる。
なお、本例では、スライドシャフト２８の外側部分にブラインドシート２１の自由端側の左右両端部が取り付けられているが、これに限らず、ブラインドシート２１の自由端側の左右端部を幅方向に引っ張ることができるように左右端部をスライダー３５に取り付けてもよい。
【００４４】
本例の制御部４０は、マイコン等により構成されており、駆動部１０のモータ装置１１へ駆動信号を送出してブラインドシート２１を展張・収納させたり、電熱線５１へ所定の作動電流を供給してブラインドシート２１を加温したりする。
図１０に本例の装置Ｓの電気的構成を示す。制御部４０は、乗員が操作することが可能な操作スイッチ４１からの操作信号と、車室内の温度を検出する温度センサ４２からの検出信号と、車室内への入射光の照度及び入射方向（角度）を検出する光センサ４３からの検出信号と、ブラインドシート２１の展張位置を検出する位置センサ４４からの検出信号と、車両のギアポジションを検出するギア位置センサ４５の検出信号と、ブラインドシート２１のシート温度を検出するシート温度検出センサ４６の温度検出信号等を受信して、これらをもとにモータ装置１１へ正逆方向の駆動信号を送出したり、電熱線５１へ所定の作動電流を供給したりする。
【００４５】
操作スイッチ４１は収納，展張等に応じた複数のスイッチを有しており、乗員がブラインドシート２１を展張あるいは収納したいときにいずれかのスイッチを選択・操作すると、そのスイッチ操作に応じた操作信号が制御部４０へ送出される。この操作信号を受信した制御部４０は、操作信号に応じてモータ装置１１へ正逆いずれかの回転方向に応じた駆動信号を送出する。
【００４６】
また、温度センサ４２，光センサ４３は、それぞれ車室内の所定場所、例えば、ウインドウＷ内面やダッシュボードの上部等に配設されている。温度センサ４２は車室内の温度を検出して温度に応じた検出信号を制御部４０へ送出しており、また、光センサ４３は車室内へ差し込む太陽光の照度及び入射方向を検出している。
光センサ４３は、車室内への入射光の照度と共に、太陽光が所定の入射角度（方向）範囲内で入射していることを検出することができる。光センサ４３は、指向性のある１又は複数のセンサからなり、運転者や助手席に座っている者の目の高さに入射する角度範囲内で太陽光が入射していることを検出する。
制御部４０はこれらの検出信号をモニターしており、検出信号により車室内が所定温度以上になったと判断した場合や、所定照度以上の太陽光が差し込んでいると判断した場合に、ギア位置センサ４５から車両が駐車中であることを示す検出信号を受信していることを条件に、自動的にモータ装置１１へ駆動信号を送出してブラインドシート２１を展張し、ウインドウＷを覆って太陽光を遮蔽する。制御部４０は、例えばギアがパーキング・ポジションにある場合に車両が駐車中であると判断する。
【００４７】
つまり、ブラインドシート２１を展張させることなく車両を駐車した場合に、車室内が所定温度以上となるか、強い太陽光が差し込んできたと制御部４０によって判断されたときには、自動的にブラインドシート２１を閉めて車室内の温度の上昇が抑えられるようになっている。このように駐車中に自動的にブラインドシート２１を展張させることによって、乗員が戻ってきたときにも車室内の温度上昇が抑えられているので、車室内の温度を急激に下げるためにエアコンの噴出量を大きくする必要がなく、大量のエネルギーを消費してしまうことを防ぐことができる。
【００４８】
また、位置センサ４４はブラインドシート２１の展張位置を検出するためのセンサである。例えば、収納位置（図１１（Ａ）），遮蔽位置（図１１（Ｃ））等に応じてガイドレール３１に沿って複数のリミットスイッチを設け、スライダー３５とリミットスイッチとが当接することによりリミットスイッチから当接した旨の信号が送出され、制御部４０はこの信号をもとにスライダー３５の位置を知ることができる。
また、ロールシェード部２２の回転量に応じて展張状況を検出し、制御部４０へ検出信号を送出するようにしてもよい。
制御部４０は、自動又は手動によりモータ装置１１へ駆動信号を送出してブラインドシート２１が展張・収納されているときに、位置センサ４４から検出信号を受け取って収納位置や遮蔽位置等にあることを検出し、この位置で駆動信号の送出を停止させることができる。そして、駆動信号送出を停止した状態で、モータ装置１１に備えられた自己保持機能（例えばクラッチ）によって、収納位置，遮蔽位置，途中位置等の位置にブラインドシート２１を保持することができる。
【００４９】
また、本例の装置Ｓはサンバイザーの代わりに使用することもできる。本例の装置Ｓでは、収納位置と遮蔽位置との間に１又は複数の途中停止位置が設けられており、車両の運転中に当該途中停止位置までブラインドシート２１が自動的に展張するように構成されている。図１１は装置Ｓを模式的に示したものである。同図（Ａ）はブラインドシート２１が収納位置にある場合、同図（Ｃ）は遮蔽位置にある場合をそれぞれ示しており、同図（Ｂ）は上記途中位置にある場合を示している。
【００５０】
制御部４０は、ギア位置センサ４５から車両が走行中であることを示す信号を受信していることを条件に、光センサ４３からの検出信号により入射光の照度が所定以上の値であり、入射光の入射方向が所定範囲内であると判断した場合には、自動的に駆動信号をモータ装置１１へ送出し途中位置までブラインドシート２１を展張させるように構成されている。ブラインドシート２１が途中位置まで展張されると、位置センサ４４からの検出信号により制御部４０はモータ装置１１への駆動信号の送出を停止する。
さらに、制御部４０は、光センサ４３からの信号により照度及び入射方向が所定範囲外となったと判断した場合には自動的にブラインドシート２１を収納させるために、モータ装置１１へ逆回転させるための駆動信号を送出するように構成されている。
これに対応して、操作スイッチ４１にも途中位置まで展張させるスイッチが設けられている。制御部４０は、例えばギアがドライブ・ポジションにある場合に車両が走行中であると判断する。
【００５１】
なお、駐車中にブラインドシート２１が遮蔽位置にあるときに、ギアをドライブ・ポジションにシフトした場合に、制御部４０はモータ装置１１へ逆回転の駆動信号を自動的に送出してブラインドシート２１を収納位置まで移動させるようにしてもよい。また、ギアがドライブ・ポジションにあっても、手動操作により操作スイッチ４１が操作されると、ブラインドシート２１を遮蔽位置まで移動させるように構成してもよい。
【００５２】
また、シート温度検出センサ４６は、例えばロールシェード保持部２６にブラインドシート２１と常時、摺接可能に取り付けられている。シート温度検出センサ４６から制御部４０へは、温度検出信号が出力され、制御部４０は、この温度検出信号によってブラインドシート２１の温度をモニターしている。
制御部４０は、位置センサ４４からの検出信号により、ブラインドシート２１が展開状態から収納位置に戻ったことを検出すると、電熱線５１に所定の電流を供給する。そして、制御部４０は、シート温度検出センサ４６からの温度検出信号により、ブラインドシート２１の温度が設定温度になったと判断すると電熱線５１への電流供給を停止する。これにより、収納状態でブラインドシート２１を設定温度まで加温して、ブラインドシート２１を完全に元の幅に戻すことが可能となる。
【００５３】
なお、ブラインドシート２１が展張し、幅方向に拡がった状態ではブラインドシート２１には幅方向にテンションが掛かっているので、この状態で電熱線５１によってブラインドシート２１を加温するとブラインドシート２１は幅方向に伸びたままとなってしまい、よれやたるみが生じてしまう。しかしながら、本例の装置Ｓでは、ブラインドシート２１が格納され幅方向にテンションがほとんど掛かっていない状態で電熱線５１によって加温しているので、ブラインドシート２１が幅方向に伸びてしまうことを防止し、よれやたるみの発生を防止することができる。
【００５４】
なお、上記実施形態の装置Ｓでは、ブラインドシート２１は、収納状態では幅方向にテンションが掛かっておらず、展張するにつれて幅方向に拡がって幅方向にテンションが掛かるように構成されているが、これに限らず、ブラインドシートが収納状態では幅方向に拡がった状態であり、展張するにつれて幅方向に縮められて幅方向のテンションが小さくなっていくように構成してもよい。すなわち、上記実施形態のようにロールシェード部２２を台形状のウインドウＷの短い底辺側に配設するのではなく、ロールシェード部を台形状のウインドウＷの長い底辺側に配設した構成とし、展張するにつれてブラインドシートが元の幅に戻っていくようにしてもよい。
このように構成した場合には、収納状態でブラインドシートを加温すると幅方向に伸びてしまうので、展張させて幅方向に縮んだ状態でブラインドシートを加温するようにすればよい。
【００５５】
また、上記実施形態では、温度調整手段としてブラインドシート２１に編み込まれた電熱線５１を用いていたが、これに限らず、図６の破線で示すように、温風の噴出口５３をロールシェード部２２付近に設けて温度調整手段としてもよい。温風はエアコン装置から導くことができる。そして、この場合、図１０に示すように制御部４０によって噴出口５３付近に設けられた切替弁５２を切替え可能に構成するとよい。
本例では、制御部４０は、位置センサ４４からの検出信号によってブラインドシート２１が収納状態にあることを検出すると、開信号を出力して切替弁５２を開状態とするように構成される。切替弁５２が開状態となると、噴出口５３から温風が吹き付けられブラインドシート２１は加温される。そして、制御部４０は、シート温度検出センサ４６からの温度検出信号によってブラインドシート２１が設定温度になったことを検出したときに、閉信号を出力して切替弁５２を閉状態とする。これにより温風の出力が停止される。
【００５６】
なお、エアコン装置が作動していないときには、制御部４０からエアコン装置へ作動開始信号を出力して、エアコン装置を作動させるようにしてもよい。また、温風源として、エアコン装置ではなく、エンジンルームからの排気風を用いてもよい。なお、本例では、噴出口５３がロールシェード部２２の上側に設けられているが、噴出口５３の配置位置はこれに限られるものではない。例えば、噴出口５３をダッシュボードの上等に形成して、温風をロールシェード部２２へ向けて噴き出させるようにしてもよい。
【００５７】
また、図６の破線で示すように、ロールシェード部２２付近に輻射手段としての温熱板５４を設けてもよい。そして、図１０に示すように、制御部４０によって温熱板５４の作動を制御可能に構成する。本例の温熱板５４は、電流が供給されると温熱板５４の前面側を輻射熱によって加温することができるものである。このように構成しても、ブラインドシート２１が収納状態にあるときに温熱板５４を作動させてブラインドシート２１を加温することができる。
以上のように、ブラインドシート２１を電熱線５１ではなく、温風や輻射熱によって加温する構成とすると、離れた位置からブラインドシート２１を加温することが可能となり、配置に自由度が生じ設計範囲が拡大する。
【００５８】
また、上記実施形態では、電熱線５１や噴出口５３からの温風等によって設定温度まで加温してブラインドシート２１を元の幅に回復させるようにしていたが、これに限らず、ブラインドシート２１を元の幅に回復させるための適温が周囲の温度よりも低ければ、設定温度をその適温に設定し、冷風を吹き付けてブラインドシート２１の温度を下げるように構成してもよい。
【００５９】
なお、上記実施形態では、装置ＳをフロントウインドウＷに適用した例を示したが、これに限らず、リアウインドウやサイドウインドウに適用できることは勿論である。また、ロールシェード機構部２０をウインドウＷの上縁部に沿って配設した例を示したが、ウインドウＷの下縁部に沿って配設してもよい。
【００６０】
また、上記実施形態では、ブラインドシート２１の自由端側の辺に沿って、ガイド部材としてのガイドパイプ２７及びスライドシャフト２８が取り付けられていたが、これに限らず、図１２に示すように、ブラインドシート２１の自由端側の左右端部をそれぞれスライダー３５に固定して、ガイドパイプ２７及びスライドシャフト２８を用いない構成とすることもできる。
この場合、ブラインドシート２１の自由端側は、ブラインドシート２１が左右に引っ張られることによって発生する張力によって平面的な形状に保たれる。このようにすれば、ガイドパイプ２７及びスライドシャフト２８が不要となる。これにより、構成をより簡単とすることができ、製造コスト低減および重量軽減に寄与することができる。
【００６１】
次に、本発明を車両１のサイドウインドウに適用した例を示す。本例は、装置Ｓをフロントサイドドア１０１（以下「ドア１０１」という）に適用した例である。なお、上記実施形態と同様の構成要素については説明を省略する。
図１３は右側のドア１０１を車内側から見たものであって、一部を切り欠いて表わした説明図である。装置Ｓのブラインドシート１２１が収納位置と遮蔽位置の間の途中位置まで繰り出された状態を示している。
ドア１０１は、ドアパネル１０２の車内側にドアトリム１０４が取り付けられて構成されている。ドアパネル１０２の上側には窓枠１０３が形成されており、この窓枠１０３の車内側にはトリム部材１０５が、取り付けられている。トリム部材１０５は、窓枠１０３の前枠１０３ａ，上枠１０３ｂおよび後枠１０３ｃに沿って車内側に取り付けられている。なお、トリム部材１０５とドアトリム１０４が一体に形成されていてもよい。前枠１０３ａと後枠１０３ｃは、ドアパネル１０２本体から上方へ延出する上下方向に配設された枠である。そして、この窓枠１０３によって形成される開口部１０２ａを塞ぐように、ウインドウガラス１０６が配設されている。ウインドウガラス１０６は、不図示の駆動装置によって開口部１０２ａを塞ぐように上下動可能となっている。
窓枠１０３の開口部１０２ａは台形状であり、上側の方が下側の辺よりも狭くなっている。本例の窓枠１０３では、前枠１０３ａがドアパネル１０２本体側から斜め上方に延出し、後枠１０３ｃが略垂直方向に延出するように形成されている。そして、前枠１０３ａと上枠１０３ｂとの連結部分は、所定の曲率によって丸みを帯びた形状となっている。
【００６２】
また、ドアトリム１０４には、開口部１０２ａの下側に温風の噴出口１５３が形成されている。この噴出口１５３はエアコン装置に接続されており、切替弁１５２が開閉動作することによって温風がロールシェード部１２２に向けて出力されるように構成されている。
【００６３】
本例の装置Ｓは、上述のようなドア１０１に配設されたものであり、駆動部１１０と、ロールシェード機構部１２０と、ガイド部１３０とを備えて構成されている。
駆動部１１０は、ドアトリム１０４とドアパネル１０２との間に配設されている。本例の駆動部１１０は、電動モータ１１１と減速機構部１１２を備え、減速機構部１１２の出力側に伝達部材としてのワイヤ１３２を巻き取るための円筒状のリール１１３が取り付けられている。電動モータ１１１としては、ＤＣモータ，ブラシレスモータ，超音波モータ等の各種のモータを適用することが可能である。駆動部１１０には、下降，上昇等の操作ポジションを備えた操作スイッチ１４１が接続されており、乗員が操作スイッチ１４１を上昇位置または下降位置に操作すると、電動モータ１１１に電流が流れてリール１１３が正逆回転し装置Ｓが作動する。
【００６４】
本例のロールシェード機構部１２０は、ロールシェード部１２２と、ロールシェード部１２２の両端部に配設されてロールシェード部１２２の回動を支持するロールシェード保持部１２６と、ロールシェード部１２２に基端部が取り付けられ窓枠１０３の開口部１０２ａを覆うブラインドシート１２１とを備えて構成されている。
本例のブラインドシート１２１は、上記実施形態のブラインドシート２１と同様に、幅方向に良好な伸縮性を有すると共に縦方向にもある程度の伸縮性を有するように形成されている。
【００６５】
ロールシェード部１２２は、円柱状の構成部材であり、ウインドウガラス１０６が閉じたときにはウインドウガラス１０６の縁部に沿うように、窓枠１０３の前枠１０３ａと上枠１０３ｂに沿って湾曲して配設されている。このロールシェード部１２２は、窓枠１０３とこれを覆うトリム部材１０５との間に配設されている。トリム部材１０５には、開口部１０２ａの内側に向けてスリット１０５ａが形成されている。ブラインドシート１２１は、このスリット１０５ａを通してロールシェード部１２２から繰り出され開口部１０２ａを覆うことができるように構成されている。このように、ロールシェード部１２２は、直線部分に限らず窓枠１０３に沿って湾曲して配置可能であるので、狭いスペースに配設できる等のロールシェード部１２２の配置の自由度が向上すると共に、全体として装置をコンパクトに構成できる。また、従来は配設できなかったスペースにも装置Ｓを配設することが可能である。
本例のロールシェード部１２２は、ドア１０１に固定されたセンタシャフト２２ａと、コイルスプリング２２ｂと、スプリングホルダ２２ｃと、回転ロッド２２ｄとを備えて構成されている。また、回転ロッド２２ｄは、サイドロッド２３，ジョイント２４，センタロッド２５が連結されて構成される。
【００６６】
また、上枠１０３ｂの車両前側部にはブラケット１２６ａが配設されている。このブラケット１２６ａはロールシェード部１２２の長さ方向の中央付近に位置し、ロールシェード部１２２が回動したときにぶれるのを防ぐため、ブラケット１２６ａはロールシェード部１２２の外周と摺接しながらロールシェード部１２２を支持している。
【００６７】
本例のガイド部１３０は、図１５に示すように、後枠１０３ｃとトリム部材１０５との間に配設されたガイドレール１３１と、ガイドレール１３１内に案内されてガイドレール１３１の長さ方向に沿って移動可能なスライダー１３５と、ガイドレール１３１内に挿入されスライダー１３５に端部が連結されたワイヤ１３２等を備えて構成されている。
【００６８】
ワイヤ１３２は、一端がスライダー１３５に連結固定され、途中、ガイドレール１３１内を通過しプーリー１３３を介して駆動部１１０へ導かれている。ワイヤ１３２の他端は駆動部１１０のリール１１３に取り付けられ、駆動部１１０はワイヤ１３２を巻取り可能となっている。なお、本例では、ワイヤ１３２がプーリー１３３を介して駆動部１１０へ導かれているが、これに限らず、ワイヤ１３２を駆動部１１０へ導くためにプーリー１３３以外の他の導入媒介部材を配置してもよい。他の導入媒介部材としては、例えばパイプや溝を備えた部材を使用することができる。この場合、ワイヤ１３２をパイプ内へ通したり、ワイヤ１３２を溝に配置したりして、パイプ内や溝内でワイヤ１３２が摺動できるようにすればよい。また、ワイヤ１３２の方向を変換する位置に溝を備えた部材を配置して、ワイヤ１３２の方向を変換するようにしてもよい。
【００６９】
次に、本例の装置Ｓの動作を説明する。上述のように、乗員が操作スイッチ１４１を下降位置に操作すると、駆動部１１０が正方向に回動し、リール１１３が正回転する。これにより、ワイヤ１３２がリール１１３に巻き取られていく。ワイヤ１３２が巻き取られていくと、これに伴いスライダー１３５がガイドレール１３１に沿って下方へ移動する。
スライダー１３５が下方へ移動していくと、ブラインドシート１２１はスライダー１３５によって下方へ引っ張られ、これに伴いロールシェード部１２２が正回転して、ブラインドシート１２１がスリット１０５ａを通って繰り出されていく。このとき、ロールシェード部１２２には、コイルスプリング２２ｂによってブラインドシート１２１を巻き取る方向に回転力が掛かっている。したがって、ブラインドシート１２１は適度な張力が掛かった状態でロールシェード部１２２から引き出されていく。
ブラインドシート１２１は幅方向に良好な伸縮性を有すると共に縦方向にもある程度の伸縮性を有しているので、図１４に示すようにスライダー１３５が下方へ移動していき、ブラインドシート１２１が覆うべき開口部１０２ａの幅が拡がっていっても、ブラインドシート１２１はこの幅に追従して幅方向に拡がることが可能である。このとき、ブラインドシート１２１は、開口部１０２ａの形状に合わせて、幅方向に拡がると共に縦方向にも伸張可能である。これにより、本例の装置Ｓでは、台形状の開口部１０２ａを有する窓枠１０３の略全域を覆うことができる。
【００７０】
乗員は、操作スイッチ１４１を下降位置に保持することにより、所望の位置までブラインドシート１２１を下げることができ、操作スイッチ１４１を中立位置に戻せば駆動部１１０の駆動が停止され、駆動部１１０に備えられた自己保持機能（例えばクラッチ）によって、その位置にブラインドシート１２１を保持することができる。また、乗員は、ブラインドシート１２１を上昇させたいときには操作スイッチ１４１を上昇位置に操作する。これにより駆動部１１０は逆方向に回転し、これに伴いロールシェード部１２２に掛かっているコイルスプリング２２ｂによる巻取り方向の回転力によってブラインドシート１２１が巻き取られていく。スライダー１３５が上端部位置まで移動したときには、ブラインドシート１２１をトリム部材１０５内に収容することができる。
【００７１】
図１５に本例の装置Ｓの電気的構成を示す。本例の装置Ｓでは、乗員が操作することが可能な操作スイッチ１４１，車室内の温度を検出する温度センサ１４２，車室内への入射光の照度及び入射方向（角度）を検出する光センサ１４３，ブラインドシート１２１の展張位置を検出する位置センサ１４４，車両のギアポジションを検出するギア位置センサ４５，ブラインドシート１２１のシート温度を検出するシート温度検出センサ１４６からの信号を制御部１４０が受信し、これらの信号に基づいて、制御部１４０は、電動モータ１１１へ正逆方向の駆動信号を送出してブラインドシート１２１を展張・収納させたり、切替弁１５２を作動させて噴出口１５３からブラインドシート１２１に向けて温風を噴き出させたりする。制御手順は、上記実施形態と同様である。
【００７２】
制御部４０は、位置センサ１４４からの検出信号によってブラインドシート１２１が収納状態にあることを検出すると、切替弁１５２を開状態として噴出口１５３から温風をロールシェード部１２２へ向けて出力させる。これにより、ブラインドシート１２１は加温され元の幅へ回復する。そして、シート温度検出センサ１４６からの温度検出信号によってブラインドシート１２１が設定温度になったことを検出すると、切替弁１５２を閉じて温風の出力を停止する。このように、温風を利用してブラインドシート１２１の温度調整を行う構成にすると、噴出口１５３をロールシェード部１２２から離れた位置に配設することができるので、設計の自由度が向上する。
【００７３】
また、本例では、温度調整手段として温風を利用したものであったが、これに限らず、上記実施形態で述べたように、温度調整手段として、ブラインドシート１２１に編み込まれた電熱線１５１や、温熱板１５４等を用いてブラインドシート１２１を加温するようにしてもよい。
【００７４】
なお、本例では、車両の前右ドアに装置Ｓを適用した例を示したが、これに限らず、サイドウインドウの全てに装置Ｓを適用してもよい。サイドウインドウには、ドアウインドウや、ドアウインドウ以外にも車両の側面に配設された嵌め殺しウインドウや開閉可能なウインドウのすべてを含めることができる。このようにすれば、さらに車室内の温度上昇を抑制することができる。
【００７５】
なお、本例では、ワイヤ１３２を駆動部１１０のリール１１３で巻き上げてスライダー１３５を上下動させていたが、これに限らず、ワイヤ１３２を用いる代わりに伝達部材としての樹脂製のラックと、ピニオンによってスライダーを上下動させるように構成してもよい。
また、本例では、駆動部１１０によってワイヤ１３２を巻き取る方式であったが、これに限らず、上記実施形態と同様なスパイラルケーブルによってスライダーを送り出す方式としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７６】
【図１】本発明の一実施形態に係るサンシェード装置の斜視図である。
【図２】図１のサンシェード装置を下側から見た斜視図である。
【図３】図１のサンシェード装置の駆動部の説明図である。
【図４】図１のサンシェード装置のスライダーの斜視図である。
【図５】図１のサンシェード装置のスライドシャフトの説明図である。
【図６】図１のサンシェード装置のロールシェード部の配置を示す断面説明図である。
【図７】図１のサンシェード装置のロールシェード部の説明図である。
【図８】図１のサンシェード装置のロールシェード部の説明図である。
【図９】図１のサンシェード装置のロールシェード部の説明図である。
【図１０】図１のサンシェード装置の電気的構成を示すブロック図である。
【図１１】図１のサンシェード装置の動作を示す説明図である。
【図１２】本発明の他の実施形態に係るサンシェード装置の斜視図である。
【図１３】本発明の他の実施形態に係るサンシェード装置の説明図である。
【図１４】図１３のサンシェード装置の展開状態の説明図である。
【図１５】図１３のサンシェード装置の電気的構成を示すブロック図である。
【符号の説明】
【００７７】
１・・車両、  ２・・ルーフ、  ３・・フロントピラー、
１０・・駆動部、  １１・・モータ装置、  ２０・・ロールシェード機構部、
２１・・ブラインドシート、  ２２・・ロールシェード部、
３０・・ガイド部、  ３１・・ガイドレール、  ３２・・ケーブルパイプ、
３４・・スパイラルケーブル、  ３５・・スライダー、
４０・・制御部、  ４１・・操作スイッチ、  ４２・・温度センサ、
４３・・光センサ、  ４４・・位置センサ、  ４６・・シート温度検出センサ、
５１・・電熱線（温度調整手段）、  ５２・・切替弁、  ５３・・噴出口、
５４・・温熱板、  Ｗ・・ウインドウ、
１０１・・フロントサイドドア、  １０２・・ドアパネル、  １０４・・ドアトリム、
１０６・・ウインドウガラス、  １１０・・駆動部、  １１１・・電動モータ、
１１２・・減速機構部、  １１３・・リール、１２０・・ロールシェード機構部、
１２１・・ブラインドシート、  １２２・・ロールシェード部、
１３０・・ガイド部、  １３１・・ガイドレール、  １３２・・ワイヤ、
１３３・・プーリー、  １３５・・スライダー、  １４０・・制御部、
１４１・・操作スイッチ、  １４２・・温度センサ、  １４３・・光センサ、
１４４・・位置センサ、  １４６・・シート温度検出センサ、  １５１・・電熱線、
１５２・・切替弁、  １５３・・噴出口、  １５４・・温熱板、
Ｓ・・サンシェード装置
【図１】
2006199238.tif 000003
【図２】
2006199238.tif 000004
【図３】
2006199238.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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