(57)【要約】【課題】ポンプ駆動軸に設けられる偏心カム部で往復駆動されるプランジャを有してボディに配設されるポンプと、ポンプ駆動軸を回転駆動するようにしてボディの一側面に取付けられる電動モータとを備えるプランジャ型ポンプ装置において、ポンプからの滲出作動液を極力捕集保持して環境汚染が生じないようにするとともに、滲出作動液が許容保持量を超えてもポンプ側の機能が損なわれることがないようにする。【解決手段】ポンプＰ１側からの液漏れを防止するようにしてポンプ駆動軸３２およびボディ１３間に介装される環状のシール部材３９が、ポンプ駆動軸３２の電動モータ１１側の端部を囲むリザーブ室３３に臨んで配置され、シール部材３９よりも下方であってリザーブ室３３の底面よりも上方で該リザーブ室３３に通じるドレンポート５９Ａがボディ１３の下部に設けられる。【選択図】        図２
2006161771.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプ駆動軸（３２）に設けられる偏心カム部（３２ｃ）で往復駆動されるプランジャ（５０）を有してボディ（１３）に配設されるポンプ（Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３）と、前記ポンプ駆動軸（３２）を回転駆動するようにして前記ボディ（１３）の一側面（１３ｂ）に取付けられる電動モータ（１１）とを備えるプランジャ型ポンプ装置において、前記ポンプ（Ｐ１〜Ｐ３）側からの液漏れを防止するようにして前記ポンプ駆動軸（３２）および前記ボディ（１３）間に介装される環状のシール部材（３９）が、前記ポンプ駆動軸（３２）の前記電動モータ（１１）側の端部を囲むリザーブ室（３３）に臨んで配置され、前記シール部材（３９）よりも下方であって前記リザーブ室（３３）の底面よりも上方で該リザーブ室（３３）に通じるドレンポート（５９Ａ，５９Ｂ）が前記ボディ（１３）の下部に設けられることを特徴とするプランジャ型ポンプ装置。
【請求項２】
前記ボディ（１３）には、前記ポンプ駆動軸（３２）を囲繞して前記リザーブ室（３３）内に突入する円筒状の支持部（１３ｈ）が一体に設けられ、前記シール部材（３９）が前記ポンプ駆動軸（３２）および前記支持部（１３ｈ）間に介装されることを特徴とする請求項１記載のプランジャ型ポンプ装置。
【請求項３】
前記ボディ（１３）の一側面（１３ｂ）に凹部（２５）が設けられ、電動モータ（１１）のモータケース（２０）が、前記ボディ（１３）との間に前記リザーブ室（３３）を形成するようにして前記凹部（２５）の開口端を塞ぎつつ前記ボディ（１３）の一側面（１３ｂ）に取付けられることを特徴とする請求項１または２記載のプランジャ型ポンプ装置。
【請求項４】
前記電動モータ（１１）には、該電動モータ（１１）内に通じる通気路（３４）が、前記ドレンポート（５９Ａ，５９Ｂ）のリザーブ室（３３）への開口端よりも上方でリザーブ室（３３）に開口するようにして設けられることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のプランジャ型ポンプ装置。
【請求項５】
前記通気路（３４）よりも下方の前記リザーブ室（３３）の容積が、作動環境下で温まった状態からの冠水による冷却に応じて前記電動モータ（１１）内およびリザーブ室（３３）の空気が収縮する冷却収縮量と、冠水時に前記ドレンポート（５９Ａ，５９Ｂ）から作用する水圧によって前記電動モータ（１１）内およびリザーブ室（３３）の空気が収縮する加圧圧縮量との和よりも大きく設定されることを特徴とする請求項４記載のプランジャ型ポンプ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ポンプ駆動軸に設けられる偏心カム部で往復駆動されるプランジャを有してボディに配設されるポンプと、前記ポンプ駆動軸を回転駆動するようにして前記ボディの一側面に取付けられる電動モータとを備えるプランジャ型ポンプ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
作動中のポンプからわずかながらにじみ出る作動液を、金属焼結リングで吸収して排出路から排出するようにしたプランジャ型ポンプ装置が、特許文献１で知られており、またポンプからにじみ出る作動液を導く連通通路の出口側に該連通通路の内径よりも大径の大径部が設けられ、さらに大径部の出口に連通通路の内径よりも小径のリングが設けられるプランジャ型ポンプ装置が、特許文献２で知られている。
【特許文献１】特表２００２−５３６５８０号公報
【特許文献２】特開平１−２９０９７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、プランジャ型ポンプ装置では、上記特許文献１および特許文献２で開示されるように、使用中のポンプから僅かににじみ出た作動液を装置外に排出するのが一般的であるが、環境汚染の観点からは滲出作動液は装置内に捕集して保持することが望まれる。しかも滲出作動液を単に捕集するだけでなく、何らかの理由で滲出作動液量が増大して許容保持量を超えた場合にも、ポンプ側に逆流してポンプの機能を損なうことがないようにする必要がある。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、ポンプからの滲出作動液を極力捕集保持して環境汚染が生じないようにするとともに、滲出作動液が許容保持量を超えてもポンプ側の機能が損なわれることがないようにしたプランジャ型ポンプ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、ポンプ駆動軸に設けられる偏心カム部で往復駆動されるプランジャを有してボディに配設されるポンプと、前記ポンプ駆動軸を回転駆動するようにして前記ボディの一側面に取付けられる電動モータとを備えるプランジャ型ポンプ装置において、前記ポンプ側からの液漏れを防止するようにして前記ポンプ駆動軸および前記ボディ間に介装される環状のシール部材が、前記ポンプ駆動軸の前記電動モータ側の端部を囲むリザーブ室に臨んで配置され、前記シール部材よりも下方であって前記リザーブ室の底面よりも上方で該リザーブ室に通じるドレンポートが前記ボディの下部に設けられることを特徴とする。
【０００６】
また請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の構成に加えて、前記ボディには、前記ポンプ駆動軸を囲繞して前記リザーブ室内に突入する円筒状の支持部が一体に設けられ、前記シール部材が前記ポンプ駆動軸および前記支持部間に介装されることを特徴とする。
【０００７】
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の発明の構成に加えて、前記ボディの一側面に凹部が設けられ、電動モータのモータケースが、前記ボディとの間に前記リザーブ室を形成するようにして前記凹部の開口端を塞ぎつつ前記ボディの一側面に取付けられることを特徴とする。
【０００８】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３のいずれかに記載の発明の構成に加えて、前記電動モータには、該電動モータ内に通じる通気路が、前記ドレンポートのリザーブ室への開口端よりも上方でリザーブ室に開口するようにして設けられることを特徴とする。
【０００９】
さらに請求項５記載の発明は、請求項４記載の発明の構成に加えて、前記通気路よりも下方の前記リザーブ室の容積が、作動環境下で温まった状態からの冠水による冷却に応じて前記電動モータ内およびリザーブ室の空気が収縮する冷却収縮量と、冠水時に前記ドレンポートから作用する水圧によって前記電動モータ内およびリザーブ室の空気が収縮する加圧圧縮量との和よりも大きく設定されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載の発明によれば、シール部材からリザーブ室側ににじみ出た作動液を、リザーブ室内でドレンポートのリザーブ室への開口端およびリザーブ室の底面間に貯留することができ、リザーブ室内においてドレンポートのリザーブ室への開口端よりも下方部分を、シール部材から漏れた作動液を溜めるドレンパンとして機能させることができ、シール部材からにじみ出た作動液を外部に漏らさないようにして環境汚染を防止することができ、ドレンパン専用の部品を不要としてコスト低減を図ることができる。しかも何らかの理由で滲出作動液が増加したときには、シール部材からポンプ側に作動液が逆流することがないようにしてドレンポートから滲出作動液を外部に排出することができ、ポンプの機能が損なわれることはない。またポンプ駆動軸の軸線まわりに正規の姿勢から多少角変位した姿勢でプランジャ型ポンプ装置が設置されていても、リザーブ室内の水がシール部材を介してポンプ側に逆流することを極力防止することができる。
【００１１】
また請求項２記載の発明によれば、プランジャ型ポンプ装置がポンプ駆動軸の軸線を多少傾斜させるような姿勢になっても、リザーブ室内に突入する円筒状の支持部およびポンプ駆動軸間にシール部材が介装されているので、ポンプ側から漏出した作動液がリザーブ室に流出することをシール部材で極力防止することができるとともに、リザーブ室内に作動液が貯留されていてもリザーブ室内の作動液がシール部材を経てポンプ側に逆流することはない。
【００１２】
請求項３記載の発明によれば、ボディの一側面に設けられる凹部と、その凹部を塞ぐよにしてボディの一側面に取付けられるモータケースとの間にリザーブ室が形成されるので、リザーブ室の形成が容易であり、しかもリザーブ室の容積を極力大きく設定することができる。
【００１３】
請求項４記載の発明によれば、電動モータ内は、通気路、リザーブ室およびドレンポートを介して外気が通気し、呼吸することが可能であり、しかもシール部材からしみ出てリザーブ室内に溜められた作動液がリザーブ室から前記通気路を経て電動モータ側に入ることを防止することができる。
【００１４】
さらに請求項５記載の発明によれば、作動によって温まった状態のポンプ装置が冠水することにより、水圧および冷却によってリザーブ室および電動モータ内の空気の収縮が生じても、リザーブ室に浸水した水の水面は通気路よりも下方にあり、電動モータ内への浸水が確実に防止されることになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１６】
図１〜図３は本発明の第１実施例を示すものであり、図１はプランジャ型ポンプ装置の縦断面図であって図２の１−１線に沿う断面図、図２は図１の２−２線断面図、図３は当該プランジャポンプ装置に具備される第１ポンプの拡大断面図である。
【００１７】
先ず図１および図２において、このプランジャ型ポンプ装置は、第１〜第３ポンプＰ１〜Ｐ３と、それらのポンプＰ１〜Ｐ３を駆動する共通な電動モータ１１と、各ポンプＰ１〜Ｐ３の吐出側に共通に接続されるアキュムレータ１２とが、たとえばアルミニウム合金等により形成されるボディ１３に設けられて成り、たとえば車両用ブレーキ装置の液圧源として用いられるものであり、より好適な例としては前記電動モータ１１の回転軸線を水平とした姿勢で車両に搭載される（もちろん、必ずしも厳密な水平に限定されるものではない。）。
【００１８】
前記ボディ１３は、平坦な上面１３ａと、該上面１３ａと直交する平坦な第１側面１３ｂと、第１側面１３ｂとは反対側の第２側面１３ｃと、第１および第２側面１３ｂ，１３ｃ間を結ぶ第３および第４側面１３ｄ，１３ｅとを有するものであり、上面１３ａにはアキュムレータ１２が取付けられ、第１側面１３ｂには電動モータ１１が取付けられる。また第２〜第４側面１３ｃ〜１３ｅには、円筒状のマウントラバー１４…を嵌合する有底の取付け穴１５…がそれぞれ設けられており、各マウントラバー１４…の外端に当接係合する鍔部１６ａ…を中間部に有するマウント軸１６…の一端側が各マウントラバー１４…に嵌合され、図示しない車体に取付けられる固定の支持板１７…に挿通される前記マウント軸１６…の他端側に、前記鍔部１６ａ…との間に支持板１７…を挟むようにしたナット１８…がそれぞれ螺合される。
【００１９】
前記電動モータ１１のモータケース２０は、有底円筒状のケース本体２１と、該ケース本体２１の開放端を閉じるように配置される蓋体２２とから成るものであり、蓋体２２の中央部には、ボディ１３側に突出する円筒状の軸受ハウジング２２ａが一体に設けられており、電動モータ１１の回転軸２３のボディ１３側の端部は軸受としての第１ボールベアリング２４を介して前記軸受ハウジング２２ａで回転自在に支承される。しかも電動モータ１１は、該電動モータ１１内を外部に通じさせる通気路３４を有するものであり、この通気路３４の一部は、たとえば第１ボールベアリング２４内の隙間が通気路３４として機能するようにして前記第１ボールベアリング２４内に形成される。
【００２０】
ボディ１３の第１側面１３ｂには凹部２５が設けられており、該凹部２５の開口端に形成される円形の嵌合孔部２５ａに、モータアダプタ２６が環状のシール部材２７を介して嵌合され、前記軸受ハウジング２２ａは、環状のシール部材２８を介してモータアダプタ２６を貫通する。またモータケース２０を協働して構成する前記ケース本体２１および蓋体２２は、蓋体２２およびボディ１３間に前記モータアダプタ２６を挟むようにしてボディ１３の第１側面１３ｂに複数のねじ部材２９…により締結されるものであり、前記凹部２５のうち前記嵌合孔部２５ａを除く部分は、前記電動モータ１１のモータケース２０および前記モータアダプタ２６で開口端が閉じられることによってリザーブ室３３を形成し、電動モータ１１の通気路３４はリザーブ室３３の上下方向中間部に連通することになる。
【００２１】
しかも前記ボディ１３および前記モータアダプタ２６間、ならびに前記モータケース２０および前記モータアダプタ２６間の少なくとも一方、この実施例ではモータケース２０およびモータアダプタ２６間にたとえば１つの閉空間６０を形成するように、前記モータアダプタ２６の形状が定められている。
【００２２】
ボディ１３には、電動モータ１１の回転軸２３と同軸であって電動モータ１１とは反対側を閉じる有底の挿入穴３０が、その開口端を前記軸受ハウジング２２ａに対向させるようにして穿設されており、電動モータ１１側の端部がリザーブ室３３で囲まれるポンプ駆動軸３２が前記挿入穴３０に挿入され、前記ポンプ駆動軸３２の電動モータ１１側の端部は電動モータ１１の回転軸２３に連結軸３１を介して相対回転不能にかつ同軸に連結される。
【００２３】
またリザーブ室３３は、前記ポンプ駆動軸３２および回転軸２３よりも上方側でもモータアダプタ２６およびボディ１３間に形成されており、そのようにリザーブ室３３が形成されることにより、プランジャポンプ装置が横転しても、リザーブ室３３で捕集していたドレンが流れ込むスペースをリザーブ室３３内に確保することができ、傾斜時にもより確実にドレンを外部に漏らさないようにすることができる。
【００２４】
図３を併せて参照して、前記ポンプ駆動軸３２は、前記回転軸２３の軸線を中心とする円形の外周面を有して軸方向両端に配置される第１および第２支持軸部３２ａ，３２ｂと、前記回転軸２３の軸線から偏心した軸線を中心とした円形の外周面を有して第１および第２支持軸部３２ａ，３２ｂ間に配置される偏心カム部３２ｃと、第１支持軸部３２ａおよび偏心カム部３２ｃ間を結ぶ第１連結軸部３２ｄと、第２支持軸部３２ｂおよび偏心カム部３２ｃ間を結ぶ第２連結軸部３２ｅとを一体に有するものであり、第１支持軸部３２ａが連結軸３１を介して電動モータ１１の回転軸２３に同軸に連結される。
【００２５】
一方、ボディ１３に設けられる前記挿入穴３０は、前記電動モータ１１の軸受ハウジング２２ａ側に一端を開口したシール孔部３０ａと、該シール孔部３０ａよりも小径に形成されてシール孔部３０ａの他端に一端が同軸に連なる第１支持孔部３０ｂと、第１支持孔部３０ｂよりも大径に形成されて第１支持孔部３０ｂの他端に一端が同軸に連なる大径孔部３０ｃと、大径孔部３０ｃよりも小径に形成されて大径孔部３０ｃの他端に一端が同軸に連なる第２支持孔部３０ｄと、電動モータ１１側に臨むようにして第２支持孔部３０ｄの他端に直角に連なる環状段部３０ｅとを有するものであり、シール孔部３０ａおよび第１支持孔部３０ｂはポンプ駆動軸３２の第１支持軸部３２ａにほぼ対応した位置に配置され、大径孔部３０ｃはポンプ駆動軸３２の偏心カム部３２ｃにほぼ対応した位置に配置され、第２支持孔部３０ｄおよび環状段部３０ｅはポンプ駆動軸３２の第２支持軸部３２ｂにほぼ対応した位置に配置される。
【００２６】
前記挿入穴３０における第１支持孔部３０ｂの内面ならびにポンプ駆動軸３２の第１支持軸部３２ａの外面間には第２ボールベアリング３５が介装され、前記挿入穴３０における第２支持孔部３０ｄの内面およびポンプ駆動軸３２の第２支持軸部３２ｂの外面間には第３ボールベアリング３６が介装される。第２ボールベアリング３５および第３ボールベアリング３６の内輪はポンプ駆動軸３２の第１支持軸部３２ａおよび第２支持軸部３２ｂに圧入され、第２ボールベアリング３５および第３ボールベアリング３６の外輪は挿入穴３０の第１支持孔部３０ｂおよび第２支持孔部３０ｄに隙間ばめされる。また第２ボールベアリング３５の外輪外端に当接する止め輪３７が第１支持孔部３０ｂの内面に装着され、第３ボールベアリング３６の外輪および環状段部３０ｅ間にはウェーブワッシャ３８が介装される。
【００２７】
また前記挿入穴３０のシール孔部３０ａには、ポンプ駆動軸３２における電動モータ１１側の端部すなわち第１支持軸部３２ａの外周に全周にわたって密接してリザーブ室３３に臨む環状のシール部材としてのオイルシール３９が装着されており、このオイルシール３９で挿入穴３０の開口端部およびポンプ駆動軸３２間がシールされることにより、偏心カム部３２ｃを含むポンプ駆動軸３２の大部分とボディ１３との間には、第１〜第３ポンプＰ１〜Ｐ３に共通な吸入室４０が形成される。
【００２８】
しかも前記挿入穴３０のうちシール孔部３０ａおよび第１支持孔部３０ｂの一部は、前記リザーブ室３３に突入するようにして凹部２５の閉塞端から突出してボディ１３に一体に設けられる円筒状の支持部１３ｈ内に形成されるものであり、ポンプ駆動軸３２と、該ポンプ駆動軸３２を囲繞する前記支持部１３ｈとの間にリザーブ室３３に臨むようにしてオイルシール３９が介装される。
【００２９】
ところで、ポンプ駆動軸３２の偏心カム部３２ｃには、複数たとえば一対のボールベアリング４２，４２が並列配置されて成る軸受手段４１が嵌装されるものであり、偏心カム部３２ｃおよび第１支持軸部３２ａ間の第１連結軸部３２ｄには、軸受手段４１のボールベアリング４２および第２ボールベアリング３５の内輪間に介装される第１スペーサ４３が嵌装され、偏心カム部３２ｃおよび第２支持軸部３２ｂ間の第２連結軸部３２ｅには、軸受手段４１のボールベアリング４２および第３ボールベアリング３６の内輪間に介装される第２スペーサ４４が嵌装される。
【００３０】
第１ポンプＰ１は、前記挿入穴３０における大径孔部３０ｃに対応する位置で挿入穴３０すなわちポンプ駆動軸３２の軸線に直交して下方に延びるように構成されるものであり、前記大径孔部３０ｃに内端を開口するとともにボディ１３の下面１３ｆに外端を開放するようにしてボディ１３に設けられる取付け孔４５に軸方向外方側から嵌入、固定されるポンプハウジング４６と、該ポンプハウジング４６内に摺動可能に嵌合されるとともに一端部が前記軸受手段４１に摺接されるプランジャ５０とを備え、取付け孔４５の外端はプラグ５１で閉じられる。
【００３１】
取付け孔４５はポンプ駆動軸３２の軸線と直交する方向に延びるものであり、この取付け孔４５は、その外端側から内端側に向けて順に、ボディ１３の下面１３ｆに外端を開口するねじ孔部４５ａと、ねじ孔部４５ａよりも小径にしてねじ孔部４５ａの内端に外端が同軸に連なる第１孔部４５ｂと、第１孔部４５ｂよりも小径にして第１孔部４５ｂの内端に外端が同軸に連なる第２孔部４５ｃとから成り、第１および第２孔部４５ｂ，４５ｃ間には、取付け孔４５の軸方向外方側に臨む環状の段部４５ｄが形成される。
【００３２】
ポンプハウジング４６は、半径方向内方に張出す内向き鍔４７ａを外端中央部に有するとともに前記取付け孔４５の段部４５ｄに軸方向外方から当接する係合鍔部４７ｂを中間部外周に有する円筒状のシリンダ体４７と、該シリンダ体４７の外端部にかしめ結合される有底円筒体４８とから成る。而して取付け孔４５の第２孔部４５ｃにシリンダ体４７を嵌入するとともに第１孔部４５ｂに有底円筒体４８を嵌入した状態で有底円筒体４８の外端に当接するプラグ５１を取付け孔４５のねじ孔部４５ａに螺合して締めつけることにより、ポンプハウジング４６が段部４５ｄおよびプラグ５１間に挟持されるようにして取付け孔４５内でボディ１３に固定される。
【００３３】
シリンダ体４７および有底円筒体４８間との間には吐出室５２が形成され、第１孔部４５ｂ内には前記吐出室５２に通じる環状吐出室５３が、シリンダ体４７および有底円筒体４８の連結部を囲むように形成される。しかも有底円筒体４８およびシリンダ体４７の外周には、前記環状吐出室５３を軸方向両側からシールするようにして第１および第２孔部４５ｂ，４５ｃの内面に弾発的に接触する環状のシール部材５４，５５が装着される。
【００３４】
シリンダ体４７がその外端部中央部に備える内向き鍔４７ａの吐出室５２に臨む内周部には、吐出室５２内に収容される球状の吐出弁５６を着座させ得る弁座５７が形成されており、吐出弁５６は、有底円筒体４８との間に縮設される弁ばね５８で前記弁座５７に着座する方向に付勢される。
【００３５】
プランジャ５０は、前記ポンプハウジング４６のシリンダ体４７に摺動自在に嵌合されるピストン部６１と、前記軸受手段４１を構成する一対のボールベアリング４２，４２の外輪に摺接するようにしてピストン部６１に連接されるベアリング当接部６２とを備えるものであり、ピストン部６１が連結杆部６３を介してベアリング当接部６２に連接される。
【００３６】
前記ピストン部６１は、軸方向全長にわたる吸入路６５を内部に形成するものであり、前記軸受手段４１を構成するようにして並列配置される一対のボールベアリング４２，４２のボールの中心間の距離Ｌよりも小径の外径を有して円筒状に形成され、前記シリンダ体４７の内向き鍔４７ａとの間にポンプ室６７を形成するようにしてシリンダ体４７に液密にかつ摺動可能に嵌合される。
【００３７】
このピストン部６１の前記ポンプ室６７側端部中央には、前記吸入路６５のポンプ室６７側開口端を囲むようにして環状の弁座６８が形成されており、該弁座６８に着座可能な球状の吸入弁６９がポンプ室６７に収容され、シリンダ体４７の内向き鍔４７ａおよび吸入弁６９間には、吸入弁６９を前記弁座６８に着座させる側に付勢する弁ばね７０が縮設される。
【００３８】
連結杆部６３はピストン部６１の吸入路６５を吸入室４０に通じさせる連通路６６を形成してピストン部６１に一体に連設されるものであり、この連結杆部６３の先端部に、ピストン部６１および連結杆部６３とは別体であるシュー形のベアリング当接部６２が嵌合され、ピストン部６１およびベアリング当接部６２間には、プランジャ５０の一端部すなわちベアリング当接部６２を軸受手段４１側に付勢するばね６４が縮設される。
【００３９】
しかもベアリング当接部６２は、軸受手段４１を構成する一対のボールベアリング４２，４２のボールの中心よりも外側にポンプ駆動軸３２の軸線に沿う両端を配置しつつ各ボールベアリング４２，４２の外輪に摺接するように形成される。
【００４０】
このような第１ポンプＰ１では、電動モータ１１の作動によってポンプ駆動軸３２が回転するのに応じて偏心カム部３２ｃを介して軸受手段４１に偏心運動が与えられることにより、プランジャ５０がポンプハウジング４６内で往復駆動され、吸入室４０およびポンプ室６７間の連通・遮断がポンプ室６７の減・増圧に応じて吸入弁６９により切換えられ、ポンプ室６７および吐出室５２間の連通・遮断がポンプ室６７の増・減圧に応じて吐出弁５６により切換えられることになる。
【００４１】
第２および第３ポンプＰ２，Ｐ３は、上記第１ポンプＰ１と基本的に同一の構成を有するものであり、第１〜第３ポンプＰ１〜Ｐ３は、ポンプ駆動軸３２の軸線まわりの周方向に沿う相互の間隔を同一として、前記挿入穴３０の周囲に放射状に配置される。
【００４２】
第１ポンプＰ１から周方向一方にずれた位置で前記ボディ１３の下部には、リザーブ室３３を外部に通じさせるドレンポート５９Ａが、リザーブ室３３の底面３３ａよりも上方かつオイルシール３９よりも下方でリザーブ室３３に通じるとともに外部開口端を下方に向けるようにして設けられる。このようなドレンポート５９Ａの配置により、ドレンポート５９Ａのリザーブ室３３への開口端と、リザーブ室３３の底面３３ａとの間でリザーブ室３３には、オイルシール３９からにじみ出た作動液を貯留することが可能となる。また電動モータ１１が備える通気路３４は、前記オイルシール３９にほぼ対向した位置でリザーブ室３３に通じるものであり、ドレンポート５９Ａのリザーブ室３３への開口端は、通気路３４のリザーブ室３３への開口部よりも下方に配置されることになる。
【００４３】
しかも前記通気路３４よりも下方のリザーブ室３３の容積は、作動環境下で温まった状態からの冠水による冷却に応じて前記電動モータ１１内およびリザーブ室３３の空気が収縮する冷却収縮量と、冠水時に前記ドレンポート５９Ａから作用する水圧によって前記電動モータ１１内およびリザーブ室３３の空気が収縮する加圧圧縮量との和よりも大きく設定されている。
【００４４】
そのような設定にあたっては、たとえば、プランジャ型ポンプ装置の想定温度と、想定水温と、想定水深に冠水した際に受ける想定水圧とを、想定される作動環境に応じて適宜設定し、次いで気体の状態方程式（ＰＶ＝ｎＲｔ）から冠水時の体積縮小量ΔＶを求め、通気路３４から下方のリザーブ室３３の体積をＶｒ、貯留可能なドレンの最大容量をＶｄとしたときに、｛Ｖｒ＞ΔＶ＋Ｖｄ｝が成立するように設定する。
【００４５】
しかもリザーブ室３３の体積の調節にあたってはモータアダプタ２６の形状変更で対処するのが望ましく、そうすれば、ボディ１３およびモータケース２０の形状を変更せずにすむので様々な作動環境条件に適合した仕様を、低コストで設定することができる。
【００４６】
第１〜第３ポンプＰ１〜Ｐ３の環状吐出室５３…を相互に結ぶ吐出連通路７１，７２，７３が設けられ、第２および第３ポンプＰ２，Ｐ３の環状吐出室５３…を結ぶ吐出連通路７３の中間部に通じて上方に延びる通路７４が、上面１３ａに開口するようにしてボディ１３に設けられる有底のアキュムレータ取付け穴７５の閉塞端に開口される。
【００４７】
前記アキュムレータ１２が備えるケーシング７６は、前記アキュムレータ取付け穴７５に液密にねじ込まれる接続管部７６ａを一体に有しており、該接続管部７６ａ内には、入口通路７８を形成する入口管７７が接続管部７６ａの内面との間に環状の出口通路７９を形成するようにして挿入される。しかも入口管７７は、接続管部７６ａおよびアキュムレータ取付け穴７５の閉塞端間に挟まれる拡径部７７ａを一体に有しており、この拡径部７７ａは、前記通路７４を入口通路７８に連通させるとともに、出口通路７９に通じる出口室８０をボディ１３との間に形成する。またボディ１３には出口室８０に通じる出口側接続通路８１が設けられており、アキュムレータ１２からの液圧を導くための図示しない管路が出口側接続通路８１に接続される。
【００４８】
而して各ポンプＰ１〜Ｐ３から吐出される作動液はアキュムレータ１２を経由して出口側接続通路８１から吐出されることになるが、各ポンプＰ１〜Ｐ３の環状吐出室５３…が相互に連通されているので、各ポンプＰ１〜Ｐ３間の吐出脈の相互作用により各ポンプＰ１〜Ｐ３の効率低下を防止する効果を得ることができる。
【００４９】
またボディ１３には、吸入室４０に連通路８３を介して連通する入口側通路８２が設けられており、入口側通路８２に挿入されるフィルタ８４を備える入口側接続管８５が、入口側通路８２の外端部に接続され、この入口側接続管８５は図示しないリザーバに接続される。
【００５０】
次にこの第１実施例の作用について説明すると、第１〜第３ポンプＰ１〜Ｐ３が配設されるボディ１３の挿入穴３０には、各ポンプＰ１〜Ｐ３に共通なポンプ駆動軸３２が挿入されており、そのポンプ駆動軸３２に設けられた偏心カム部３２ｃの外周に嵌装される軸受手段４１はポンプ駆動軸３２の軸線方向に並列配置される複数のボールベアリング４２，４２から成り、それらのボールベアリング４２，４２の外輪外面に、各ポンプＰ１〜Ｐ３におけるプランジャ５０…の一端部が摺接されるので、振動や騒音を小さく抑えるとともにコスト低減を図ることが可能となる。
【００５１】
しかもプランジャ５０は、軸受手段４１を構成する一対のボールベアリング４２，４２のボールの中心間の距離Ｌよりも小径にしてポンプハウジング４６に摺動自在に嵌合されるピストン部６１と、各ボールベアリング４２，４２の外輪に摺接するようにしてピストン部６１に同軸に連接されるベアリング当接部６２とを備えるものであり、ピストン部６１を小径として効率や強度の観点からプランジャ５０のポンプハウジング４６への摺動嵌合部を極力小径とし、ストロークを比較的長くすることが可能となる。
【００５２】
またピストン部６１に同軸に連接されるベアリング当接部６２が、一対のボールベアリング４２，４２のボールの中心よりも外側にポンプ駆動軸３２の軸線に沿う両端を配置しつつ各ボールベアリング４２，４２の外輪外面に摺接するので、ボールベアリング４２，４２の外輪が軸線に対して傾斜することを防止し、安定作動を実現することができる。
【００５３】
また電動モータ１１内に通じるようにして該電動モータ１１が備える通気路３４を連通させるリザーブ室３３が、電動モータ１１のモータケース２０と、リザーブ室３３を外部に通じさせるようにして通気路３４のリザーブ室３３への開口端よりも下方でリザーブ室３３に通じるドレンポート５９Ａがその外部開口端を下方に向けて設けられる前記ボディ１３との間に形成され、通気路３４よりも下方の前記リザーブ室３３の容積が、作動環境下で温まった状態からの冠水による冷却に応じて前記電動モータ１１内およびリザーブ室３３の空気が収縮する冷却収縮量と、冠水時に前記ドレンポート５９Ａから作用する水圧によって前記電動モータ１１内およびリザーブ室３３の空気が収縮する加圧圧縮量との和よりも大きく設定されるので、電動モータ１１内は、通気路３４、リザーブ室３３およびドレンポート５９Ａを介して外気が通気し、呼吸することが可能であり、しかも作動によって温まった状態のポンプ装置が冠水することにより、水圧および冷却によってリザーブ室３３および電動モータ１１内の空気の収縮が生じても、リザーブ室３３に浸水した水の水面は通気路３４よりも下方にあり、電動モータ１１内への浸水が確実に防止されることになる。
【００５４】
また水平軸線を有するポンプ駆動軸３２が電動モータ１１の回転軸２３にリザーブ室３３の上下方向中間部で同軸にかつ相対回転不能に連結され、通気路３４の一部が、回転軸２３をモータケース２０に回転自在に支承する第１ボールベアリング２４内に形成され，ポンプＰ１〜Ｐ３側からの液漏れを防止するようにしてポンプ駆動軸３２およびボディ１３間に介装されるオイルシール３９がポンプ駆動軸３２の電動モータ１１側の端部を囲むリザーブ室３３に臨んで配置されるので、ポンプ駆動軸３２および回転軸２３の軸線まわりに正規の姿勢から多少角変位した姿勢でプランジャ型ポンプ装置が設置されていても、リザーブ室３３内の水が電動モータ２２内に浸水することを極力防止することができるとともにオイルシール３９を介してポンプＰ１〜Ｐ３側に逆流することを極力防止することができる。
【００５５】
また各ポンプＰ１〜Ｐ３がくみ上げる作動液を貯留するようにしてボディ１３およびポンプ駆動軸３２間に形成される吸入室４０およびリザーブ室３３間をシールするオイルシール３９がリザーブ室３３に臨んでポンプ駆動軸３２およびボディ１３の支持部１３ｈ間に介装され、ドレンポート５９Ａが、リザーブ室３３の底面３３ａよりも上方でリザーブ室３３に通じるようにしてボディ１３に設けられるので、リザーブ室３３内においてドレンポート５９Ａのリザーブ室３３への開口端よりも下方部分を、オイルシール３９からにじみ出た作動液を溜めるドレンパンとして機能させることができ、にじみ出た作動液を外部に漏らさないようにして環境汚染を防止することができ、ドレンパン専用の部品を不要としてコスト低減を図ることができる。しかも何らかの理由でにじみ出る作動液が増加したときには、オイルシル３９からポンプＰ１〜Ｐ３側に作動液が逆流することがないようにしてドレンポート５９Ａから作動液を外部に排出することができ、ポンプＰ１〜Ｐ３の機能が損なわれることはない。
【００５６】
しかもボディ１３には、ポンプ駆動軸３２を囲繞してリザーブ室３３内に突入する円筒状の支持部１３ｈが一体に設けられ、オイルシール３９がポンプ駆動軸３２および支持部１３ｈ間に介装されるので、プランジャ型ポンプ装置がポンプ駆動軸３２の軸線を多少傾斜させるような姿勢になっても、ポンプＰ１〜Ｐ３側から漏出した作動液がリザーブ室３３側に流出することをオイルシール３９で極力防止することができるとともに、リザーブ室３３内に作動液が貯留されていても、リザーブ室３３内の作動液がオイルシール３９を経てポンプＰ１〜Ｐ３側に逆流することはない。
【００５７】
またボディ１３の一側面１３ｂに凹部２５が設けられ、電動モータ１１のモータケース２０およびモータアダプタ２６が、ボディ１３との間にリザーブ室３３を形成するようにして凹部２５の開口端を塞ぎつつボディ１３の一側面１３ｂに取付けられるので、リザーブ室３３の形成が容易であり、しかもリザーブ室３３の容積を極力大きく設定することができる。
【００５８】
さらにボディ１３およびモータアダプタ２６間、ならびにモータケース２０およびモータアダプタ２６間の少なくとも一方、この実施例ではモータケース２０およびモータアダプタ２６間にたとえば１つの閉空間６０を形成するように、モータアダプタ２６の形状が定められているので、前記閉空間６０と、モータアダプタ２６自体が占める容積とによって、リザーブ室３３の有効容積を調節することができ、モータケース２０およびボディ１３の形状をそのままに、モータアダプタ２６の形状を変えるだけで、比較的安価にリザーブ室３３の有効容積の仕様を設定することができる。
【００５９】
図４は本発明の第２実施例のプランジャ型ポンプ装置の図１に対応した断面図、図５は図４の５−５線断面図であり、上記第１実施例に対応する部分には同一の参照符号を付すのみで、詳細な説明は省略する。
【００６０】
この第２実施例では第１ポンプＰ１から周方向一方にずれた位置で前記ボディ１３の下部には、リザーブ室３３を外部に通じさせるようにして外部開口端を下方に向けたドレンポート５９Ｂが、リザーブ室３３の底面３３ａよりも上方かつオイルシール３９よりも下方でリザーブ室３３に通じるようにして設けられる。しかもボディ１３の第１側面１３ｂに設けられた凹部２５の開口端を塞ぐようにしてボディ１３に嵌合されるモータアダプタ２６′には、前記ドレンポート５９Ｂのリザーブ室３３への開口端を上方から覆う邪魔板２６ａが一体に設けられる。
【００６１】
この第２実施例によれば、上記第１実施例と同様の効果を奏することができる上に、前記邪魔板２６ａによりドレンポート５９Ｂからリザーブ室３３への浸水を極力抑えることができる。
【００６２】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００６３】
たとえばプランジャ型ポンプ装置が備えるポンプの個数は３つに限定されるものではなく、またプランジャポンプ装置の設置姿勢もポンプ駆動軸３２が水平となる姿勢に減退されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】第１実施例のプランジャ型ポンプ装置の縦断面図であって図２の１−１線に沿う断面図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】当該プランジャポンプ装置に具備される第１ポンプの拡大断面図である。
【図４】第２実施例のプランジャ型ポンプ装置の図１に対応した断面図である。
【図５】図４の５−５線断面図である。
【符号の説明】
【００６５】
１１・・・電動モータ
１３・・・ボディ
１３ｂ・・・ボディの側面
１３ｈ・・・支持部
２０・・・モータケース
２５・・・凹部
３２・・・ポンプ駆動軸
３２ｃ・・・偏心カム部
３３・・・リザーブ室
３４・・・通気路
３９・・・シール部材としてのオイルシール
５０・・・プランジャ
５９Ａ，５９Ｂ・・・ドレンポート
Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３・・・ポンプ
【図１】
2006161771.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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