(57)【要約】【課題】サンシェードがオプションの車両用ドアにおいて、サンシェード有りでこれをかけ止めするフックを付設した場合にも、付設しない場合も、ドアフレームまわりのシール性に変化のないドアを提供すること。【解決手段】ドアフレーム２と、これにより囲まれたドアの窓開口を前後に区画するデビジョンバー３と、ドアフレーム２の縦枠部２１と横枠部２２とが接続された上部コーナー２ａの内周面に設けられてその室内側の側面４１１がドアフレーム２の室内側の側面２２１と連続して車体のドア開口のウェザストリップ６０と当接するウェザストリップ当接面を形成する内周部材４を備えた車両用ドア１であって、内周部材４が、上部コーナー２ａに設けるコーナー部４１と、これからドアフレーム２の横枠部２２の内周面２２２に沿ってデビジョンバー３まで延在する延在部４２とからなり、これにサンシェードＳの上縁を係止するフック５を設けた。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドア本体と、ドア本体の上部に設けられたドアフレームと、上記ドア本体と上記ドアフレームにより囲まれたドアの窓開口を前後方向で区画するデビジョンバーと、上記ドアフレームの縦枠部と横枠部とが接続された上部コーナーの内周面に設けられてその室内側の側面が上記ドアフレームの室内側の側面とともに連続して車体のドア開口のウェザストリップと当接するウェザストリップ当接面を形成する内周部材とを備えた車両用ドアであって、
上記内周部材が、上記上部コーナーに設けるコーナー部と、該コーナー部から上記ウェザストリップとは非接触となる上記ドアフレームの横枠部の内周面に沿って上記デビジョンバーまで延在する延在部とからなり、該延在部は、ドア本体内に収納され使用時に引き上げられたサンシェードの上縁を係止するフックを備え、
上記デビジョンバーにはその上端に上記延在部の端末を固定する固定部を設け、上記上端を上記ドアフレームの横枠部に組付け固定せしめたことを特徴とする車両用ドア。
【請求項２】
上記内周部材のコーナー部は、上記ドアフレームの上部コーナーをＲ付けする形状とした請求項１に記載の車両用ドア。
【請求項３】
上記デビジョンバーの上端の固定部を、上記上端から室内側へ突出せしめたブラケットで構成し、該ブラケットに上記内周部材の延在部の端末を係合固定せしめた請求項１または２に記載の車両用ドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両のドア、特にサンシェードを設置可能とした車両用ドアに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のドアには、オプション設定で、不使用時にはドア本体内に収納され使用時には引き上げてドア窓ガラスの内面側に沿いこれを覆うようにしたサンシェードを設けたものがある。かかる自動車のドアでは、サンシェードを引き上げた使用状態で保持する手段が必要となる。その手段としてドアフレームの横枠部に、使用状態のサンシェードの上縁を係止するフックが設けられる。
【０００３】
上記サンシェードの有無が選択可能な自動車のドアでは、サンシェード無しの場合にはドアフレームに不必要なフックが突出して邪魔であり、そこでフックの取付けを省略すると、フック取付け用に設けた取付穴等が露見されて見栄えが悪い。この結果、サンシェードの有り無しで別のドアフレームを用いなければならず不経済である。
【０００４】
また従来、サンシェードを備えたドアにおいて、ドアフレームに沿ってこれを覆うドアフレームガーニッシュを設け、このガーニッシュにサンシェード使用時にその上縁を引っかけるフックを一体に設けたものや、ガーニッシュに別部材のフックを取付けたものがある（例えば、特許文献１参照。）。図６はドアフレームガーニッシュにフックが一体成形された従来の代表例を示し、ドアフレームガーニッシュ７は合成樹脂製で、ドアフレーム２の全長にわたって被覆する枠状に設けられている。ガーニッシュ７の断面形状は室外側へ向けて開口するほぼコ字形をなし、ドアフレーム２の室内側を覆うように嵌合取付けされている。ガーニッシュ７の内周壁７１には下方へ突出しかつ室外側へ屈曲する鉤形のフック５ａが一体成形さている。ガーニッシュ７の車内側の側壁７２はドア閉鎖時に車体側のウェザストリップ６０に当接するウェザストリップ当接面をなす。図６中、２８はドアウェザストリップ、２９は窓ガラスＧを支持するガラスラン、６は車体のドア開口上縁をなすルーフサイドレール、Ｓはサンシェードである。
【特許文献１】特開２００２−４６４６９号公報
【０００５】
しかしこの構造をサンシェードがオプション設定のドアに用いた場合、サンシェード無しでドアフレームガーニッシュの取付けを省略すると、図６に示すように車体のドア開口縁と、これに取付けたウェザストリップ６０とドアフレーム２側の当接面との間隔がガーニッシュ有りの場合（Ｗ１）に対してガーニッシュ無しのとき（Ｗ２）は大きくなるからウェザストリップ６０とドアフレーム２との間のシール性が低下してしまう。
【０００６】
一方、図５に示すように、ドア（フック無し）には、ドアフレーム２の縦枠部２１と横枠部２２とが接続されたほぼ直角状の上部コーナー２ａに、Ｒ形状をなす図略の車体ドア開口縁の上部コーナーに対応して、ドアフレーム２の上部コーナー２ａをＲ状にするコーナー部材９を設け、ドアフレーム２の上部コーナー２ａでは、車体ドア開口縁の上部コーナーに沿うウェザストリップがコーナー部材９の室内側の側面に当接せしめる構造としたものがある。図５中、１０はドア本体部、３はドアフレーム２で囲まれた窓開口を区画するデビジョンバーである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は上記事情に鑑み、サンシェードオプションの車両用ドアにおいて、ドアの基本構造を共通とし、サンシェード有りの場合には、サンシェード使用時にこれを係止するフックをドアフレームに付設し、フックを付設した場合にも、付設しない場合も、車体のドア開口縁とドアフレームまわりのシール性に変化のない車両用ドア構造を提供することを課題としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、  ドア本体と、ドア本体の上部に設けられたドアフレームと、上記ドア本体と上記ドアフレームにより囲まれたドアの窓開口を前後方向で区画するデビジョンバーと、上記ドアフレームの縦枠部と横枠部とが接続された上部コーナーの内周面に設けられてその室内側の側面が上記ドアフレームの室内側の側面とともに連続して車体のドア開口のウェザストリップと当接するウェザストリップ当接面を形成する内周部材とを備えた車両用ドアであって、上記内周部材が、上記上部コーナーに設けるコーナー部と、該コーナー部から上記ウェザストリップとは非接触となる上記ドアフレームの横枠部の内周面に沿って上記デビジョンバーまで延在する延在部とからなり、該延在部は、ドア本体内に収納され使用時に引き上げられたサンシェードの上縁を係止するフックを備え、上記デビジョンバーにはその上端に上記延在部の端末を固定する固定部を設け、上記上端を上記ドアフレームの横枠部に組付け固定せしめる（請求項１）。
【０００９】
上記内周部材のコーナー部は、上記ドアフレームの上部コーナーをＲ付けする形状とする（請求項２）。
【００１０】
上記デビジョンバーの上端の固定部を、上記上端から室内側へ突出せしめたブラケットで構成し、該ブラケットに上記内周部材の延在部の端末を係合固定せしめる（請求項３）。
【発明の効果】
【００１１】
本発明では、フックを設ける内周部材の延在部を、車体側のウェザストリップが当接するドアフレームの車内側の側面部ではなく、ドアフレームの内周面に沿って取付けたから、車体のドア開口縁とドアフレームのウェザストリップ当接面との間隔は、内周部材の有無にかかわらず変わらない。従ってサンシェード用のフックを設置するドアにも、設置しないドアにも共通のドアフレームを適用でき、良好なシール性が得られる。またデビジョンバーは、その上端をドアフレームに、溶接ではなく組付け固定して機械的に取付ける構造であるから組替え性が容易で、内周部材を取付ける場合には上端に固定部のあるのものを用い、内周部材を取付けない場合には固定部の無いものを用いればよく、このときドアフレームの内周まわりに内周部材固定用の取付部が露見せず見栄えを損ねない。尚、サンシェードを設けず、内周部材の無い場合には、延在部のない内周部材を設置すればよい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１ないし図４に基づいて、本発明を自動車のリヤドアに適用した実施形態を説明する。図１に示すように、リヤドア１はドア本体１０の上部にドアフレーム２を備え、ドア本体１０の上縁とドアフレーム２とで囲まれたドア窓開口を形成している。ドアフレーム２は、上下方向に延びる縦枠部２１と前後方向に延びる横枠部２２と斜め下方へ延びる傾斜枠部２３からなり、縦枠部２１の上端と横枠部２２の前端とがほぼ直角状に接続して上部コーナー２ａを形成している。横枠部２２と傾斜枠部２３とは一体構造で、横枠部２２の後端から傾斜枠部２３が緩やかに斜め下方へ屈曲してある。ドアフレーム２は縦枠部２１の下端および傾斜枠部２３の下端がドア本体１０の上縁の前端および後端に接続してある。
【００１３】
上記ドア窓開口には後端寄りの中間位置に、ドアフレーム２の横枠部２２の後端とドア本体１０の上縁とを上下方向に架けわたしたデビジョンバー３が設けてあり、これによりドア窓開口が前後に区画されている。デビジョンバー３で区画されたドア窓開口の前部開口は、上下動する窓ガラスＧにより開閉可能で、後部開口には略三角形状のフィックスガラスＧ２が嵌め込んである。
【００１４】
リヤドア１にはオプション設定によりサンシェードＳが設けてある。サンシェードＳは薄手のシート材で、不使用時に、ドア本体１０の内部上端に設置けた巻取装置により巻き取り収納され、使用時には窓ガラスＧ，Ｇ２の内面に沿って引き上げるようにしてある。
【００１５】
これに対応して、ドアフレーム２には、上部コーナー２ａからデビジョンバー３の上端にかけて横枠部２２の内周面に沿って延びる内周部材４を設け、これに使用状態のサンシェードＳの上端を係止する複数のフック５が設けてある。以下、内周部材４およびその周辺の構造の詳細を説明する。
【００１６】
図２、図３に示すように、ドアフレーム２の横枠部２２は略四角形状の閉断面構造をなし、外周面にはドア閉鎖時に車体のルーフサイドレール６からなるドア開口の上縁との隙間をシールをするドアウェザストリップ２８が取付けてある。横枠部２２にはその室外側に外方へ張り出す庇状の張出部２６が形成してあり、張出部２６とこれに取付けたモール部材２７とで、窓ガラスＧ閉鎖時に窓ガラスＧの上縁を受け入れる溝状のガラス受入部が形成してあり、該ガラス受入部にはガラスラン２９が取付けてある。
【００１７】
横枠部２２の室内側の側面２２１は垂直面状に形成してあり、ドア閉鎖時に車体のドア開口の上縁に沿うウェザストリップ６０に対応してこれに当接するウェザストリップ当接面をなす。横枠部２２の内周面２２２は平坦面をなす。
【００１８】
図３に示すように、デビジョンバー３は、横枠部２２の上記ガラス受入部に接続し、前縁に形成した縦溝に、窓ガラスＧの縦縁を案内保持する案内溝を構成する縦部材で、上記案内溝にはガラスラン２９ａが取付けてある。デビジョンバー３は、上端を下方より横枠部２２の上記ガラス受入部内に挿入し、上端に設けた図略の取付部を介して横枠部２２の張出部２６にネジ締め固定して組付けてある。デビジョンバー３の下端はドア本体１０内に挿入して締結固定してある（図略）。
【００１９】
またデビジョンバー３の上端には室内側の側面に、内周部材４の端末固定用の金属板からなるブラケットが設けてある。ブラケットは断面ほぼＬ字形で上半部がデビジョンバー３に溶接してある。ブラケットの下端は、室内側へ屈曲して横枠部２２の内周面２２２の下方位置に張り出すように固定部３１が形成してある。固定部３１は横枠部２２の内周面２２２と間隔をおいて平行面をなし、中央に係止穴が形成してある。
【００２０】
図２ないし図４に示すように、内周部材４は合成樹脂の成形品で、ドアフレーム２の上部コーナー２ａの内周形状をＲ付けする略三角形状のコーナー部４１と、横枠部２２の内周面２２２に沿って延びる延在部４２とが一体に形成してある。
【００２１】
コーナー部４１は底面が円弧状をなし、そのＲ形状は，上部コーナー２ａに対向する車体のドア開口の上部コーナーのＲ形状に合わせてある。コーナー部４１は、室内側の側面４１１がドアフレーム２の上記ウェザストリップ当接面たる室内側の側面２２１と面一の垂直面をなし、車体の上記コーナーに沿うウェザストリップ６０ａと当接するウェザストリップ当接面をなす。またコーナー部４１の上面には係止突起４１２が突設してある。
【００２２】
延在部４２は平板状をなし、その板幅が横枠部２２の内周面２２２の幅とほぼ同幅としてあり、横枠部２２の内周面２２２よりも室内外の両方向へ張り出さないようにしてある。延在部４２には前後中間位置に所定の間隔をおいて２つのフック５が設けてある。各フック５は延在部４２の下面から下方へ突出し、かつ室外側へ屈曲する鉤形に一体成形してある。
【００２３】
延在部４２の端末４３は、その下面が段差を介して延在部４２よりも一段低く形成してあり、上記下面と室内側の側面とで断面ほぼＬ字形をなす。端末４３にはデビジョンバー３の上端に設けた上記ブラケットの固定部３１を挿入可能としてあり、端末４３の下面中央には、固定部３１の上記係止穴に合致する係止穴が形成してある。
【００２４】
内周部材４は、コーナー部４１の外周角部をドアフレーム２の上部コーナー２ａの内周面に当接せしめ、上面の係止突起４１２をドアフレーム２の係止穴２２３に圧入係止せしめるとともに、延在部４２の上面を横枠部２２の内周面２２２に両面テープにより貼着する。そして端末４３は内部にデビジョンバー３の上端のブラケットの固定部３１を挿入した状態で、下方よりクリップ４４を端末４３の下面および固定部３１の係止穴に圧入係止せしめて取付けてある。この様に取付けた内周部材４はそのフック５に、引き上げたサンシェードＳの上縁を係止せしめて、サンシェードＳを使用状態に保持する。
【００２５】
本実施形態によれば、フック５を有する内周部材４の延在部４２は、車体側のウェザストリップ当接面たるドアフレーム２の室内側の側面２２１を回避してドアフレーム２の内周面２２２に取付けたから、サンシェードＳがオプション設定のドアにおいて、サンシェード有りで内周部材４を設ける場合も、サンシェード無しで内周部材４を設けない場合も、車体のドア開口縁とドアフレーム２のウェザストリップ当接面との間隔が一定であり、従って共通のドアフレーム２で、均一なウェザストリップのシール性を確保できる。
【００２６】
内周部材４は、コーナー部４１とフック５を有する延在部４２とを一体成形したので、ドアフレーム２への取付け作業に手間がかからず経済的である。
【００２７】
サンシェード無しのドアの場合は、内周部材４に代えて、延在部４２のない内周部材（図５のコーナー部材９と同様なもの）をドアフレームの上部コーナーに取付ければよい。上記内周部材の取付けは、その上面に突設した係止突起を横枠部２２の係止穴２２３を利用して固定する。よってフック５の有るドア、無いドアの設定変更が容易にできる。フック無しのドアでは、上端に固定部３１をなすブラケットのないデビジョンバー３を用いることで、延在部４２の有る内周部材４固定用の不要な取付部が露見せずドアフレームの内周まわりの見栄えを損ねない。尚、デビジョンバー３はドアフレーム２に比べて小型で、構造が簡素な部品であり、デビジョンバー３に上記ブラケットの有るタイプと無いタイプの２種類を用意するために製造コストが大幅に増加することはなく、かつドアフレーム２の組替えが容易になされ得る。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の車両用ドアを示すもので、室内側から見た平面図である。
【図２】図１のII−II線に沿う断面図である。
【図３】図１のIII −III 線に沿う断面図である。
【図４】本発明の車両用ドアの要部分解斜視図である。
【図５】図１に対応して、サンシェードのない車両用ドアの平面図である。
【図６】図２に対応して、従来の車両用ドアのフック取付構造を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１  車両用ドア
１０  ドア本体
２  ドアフレーム
２ａ  上部コーナー
２１  縦枠部
２２  横枠部
２２１  室内側の側面
２２２  内周面
３  デビジョンバー
３１  固定部
４  内周部材
４１  コーナー部
４１１  室内側の側面
４２  延在部
４３  端末
５  フック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2006199234.tif 000006
【図５】
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【図６】
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