(57)【要約】【課題】  ブローバイガスがオイル分離室に流入する直前でオイル切りを行いブローバイガス中のオイル分を減じてオイル分離機能を有効に発揮させることができる高性能のブリーザ装置を提供する。【解決手段】  エンジン１内部で発生したブローバイガスからオイルを分離するブリーザ装置５において、エンジンのブローバイガス排出用の開口部２ｃとブリーザ装置のオイル分離室６のブローバイガス導入口７ａとの間に介装されるガスケット９に、ブローバイガス導入口に対してオフセットした位置に開口部９ｃ、９ｄを設けると共に、ブローバイガス導入口に開口部と対向してブローバイガスを接触させるフランジ７ｃを設けた構成としたものである。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン内部で発生したブローバイガスからオイルを分離するブリーザ装置において、
前記エンジンのブローバイガス排出用の開口部と前記ブリーザ装置のオイル分離室のブローバイガス導入口との間に介装されるガスケットに、前記ブローバイガス導入口に対してオフセットした位置に開口部を設けると共に、前記ブローバイガス導入口に前記開口部と対向して前記ブローバイガスを接触させるフランジを設けた
ことを特徴とするブリーザ装置。
【請求項２】
前記ガスケットの開口部の上縁部を折り返して前記ブローバイガス中のオイルを付着させるオイル切り部を設けたことを特徴とする請求項１記載のブリーザ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン内部に発生したブローバイガス中のオイルを分離して回収するブリーザ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンのブリーザ装置は、ピストン外周から漏れたブローバイガスの中に含まれるオイルミストを、ガスとオイルとに分離し、ガスを吸気系に還流し、オイルをオイルパンに戻す機能を有している。ブリーザ装置は、通常エンジンのタイミングギアトレーンを包含するギアケース部、又はバルブメカニズムを包含するタペット室、ロッカケース部に設置されており、平板のガスケットを介してエンジンのケース（シリンダブロック）に組み付けられている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
ブリーザ装置を設置しているエンジンのケース側にはブローバイガスをブリーザ装置へ排出する開口部が設けられており、エンジンの運転中の開口部の雰囲気は、ギアトレーン、バルブ機構部等を潤滑し終わったオイルが飛散し、オイルミストが充満しており、これがブローバイガスと共にオイル分離室へと流入する。
ブローバイガス中に含まれるオイル（オイルミスト）を分離する方式としては、ブローバイガスの流れを回転させて遠心力によりオイル分離機能を持たせたサイクロン方式と、ブローバイガスの通路の途中にパンチメタル、金網等を配置してブローバイガスと壁との接触面を増やしオイルをこれらのパンチメタル、金網等に付着させて分離する付着分離方式がある。
【特許文献１】特許第２９７７８１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来のブリーザ装置は、オイルミストが多量に含まれているブローバイガスをオイル分離室に直接流入しているためにブリーザのオイル分離機能を有効に発揮することができないという問題がある。
本発明は、上述の点に鑑みてなされたもので、ブローバイガスがオイル分離室に流入する直前でオイル切りを行いブローバイガス中のオイル分を減じてオイル分離機能を有効に発揮させることができる高性能のブリーザ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために請求項１のブリーザ装置は、エンジン内部で発生したブローバイガスからオイルを分離するブリーザ装置において、前記エンジンのブローバイガス排出用の開口部と前記ブリーザ装置のオイル分離室のブローバイガス導入口との間に介装されるガスケットに、前記ブローバイガス導入口に対してオフセットした位置に開口部を設けると共に、前記ブローバイガス導入口に前記開口部と対向して前記ブローバイガスを接触させるフランジを設けたことを特徴としている。
【０００６】
エンジン内で発生したブローバイガスは、エンジンのブローバイガス排気用の開口部からガスケットの開口部、ブリーザ装置のブローバイガス導入口を通してオイル分離室に流入する。このブローバイガスには多量のオイル（オイルミスト）が含まれている。ブローバイガス導入口とガスケットの開口部がオフセットしているためにブローバイガスがオイル分離室に直接流入しなくなると共に、オフセットされた開口部から流入したブローバイガスは、ブローバイガス導入口のフランジに衝突してオイル成分が分離される。これにより、ブローバイガス中のオイル成分が減少し、オイル分離室に流入するオイル成分が大幅に低減される。
【０００７】
請求項２のブリーザ装置は、請求項１において、前記ガスケットの開口部の上縁部を折り返して前記ブローバイガス中のオイルを付着させるオイル切り部を設けたことを特徴としている。
ガスケットの表面（エンジン側）に付着したオイルは、開口部に設けられたオイル切り部に当たり、このオイル切り部に沿って下方に流れ落ち、開口部に流入することが防止される。これにより、ブリーザ装置のオイル分離機能の効率低下が防止される。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１のブリーザ装置によれば、エンジンから排出されたブローバイガスがガスケットの開口部よりブリーザ装置のブローバイガス導入口に流入されるときにフランジに接触させてブローバイガス中のオイル分を分離するようにしたので、オイル分離室に流入する直前でもオイル分離が行われ、オイル分離室に流入するブローバイガス中のオイル成分の量を少なくすることができ、オイル分離機能を有効に発揮させることができ、ブリーザ装置の性能の向上が図られる。また、部品点数の増加やブリーザ装置を大型化することもなく構成も簡単である。
【０００９】
請求項２のブリーザ装置によれば、簡単な構造でガスケットのオイル切り部に付着したオイルが開口部からブローバイガスに巻き込まれてオイル分離室に流れ込むことを有効に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を図面により詳細に説明する。
図１は、本発明に係るブリーザ装置を適用したエンジンの一部切欠図を示し、エンジン１のシリンダブロック２の前壁２ａ例えば、クランクシャフトにより動弁機構を駆動するタイミングギヤトレーン（図示せず）の前側上部位置にガスケット９を介装してブリーザ装置５が設けられている。エンジン１の内部即ち、各気筒３で発生したブローバイガスＧは、破線で示すように流れて前記タイミングギヤトレーンの収納部の前側空間部２ｂを上昇し、ブリーザ装置５に取り込まれてオイルを分離され、ブローバイガスのみがエンジン１の吸気系に還流される。
【００１１】
ブリーザ装置５は、例えば、ブローバイガスの流れを回転させて遠心力によりオイル分離機能を持たせたサイクロン方式とされ、図１及び図２に示すようにオイル分離室６を構成する本体７は、上下両端部が閉塞された略円筒形状とされ、中央にブローバイガスの通路としてのパイプ８が上下方向に配置され、その下端が本体７の底面から離隔し、上部が上壁中央に設けられた孔を液密に貫通して上方に延出されて、エンジン１の吸気通路（図示せず）に接続されている。
【００１２】
シリンダブロック２の前壁２ａの上部位置にはタイミングギヤ２１と対向する位置にブローバイガスを排出するための開口部２ｃが設けられており、開口部２ｃの下方に分離したオイルをオイルパンに戻すためのオイル戻し孔２ｄが設けられている。ブリーザ装置５の本体７の上部には開口部２ｃと対応してブローバイガス導入口７ａが設けられており、下部にオイル戻し孔２ｄに連通するオイル戻し口７ｂが設けられている。
【００１３】
ブローバイガス導入口７ａは、流速を上げることを目標とすべく開口面積が絞られており、シリンダブロック２の開口部２ｃの開口面積よりも小さく設定されている。ブローバイガス導入口７ａは、一側縁部例えば、図２中左縁部が開口部２ｃの左側縁部に合致し、他側縁部が開口部２ｃの略中央近傍に位置しており、且つその縁部が開口部２ｃ側に突出してフランジ７ｃを形成している。このフランジ７ｃは、後述するようにブローバイガス導入口７ａに対してオフセットされて設けられたガスケット９の開口部９ｃ、９ｄ（図３）から流入したブローバイガス中のオイル成分を遮断するようになっている。この本体７のブローバイガス導入口７ａは、ガスケット９を介してシリンダブロック２の開口部２ｃに液密に装着されている。
【００１４】
ガスケット９は、図２及び図３に示すように平板状をなし、開口部２ｃと対応する位置に当該開口部２ｃに嵌挿されるように略円錐台形状に膨出部９ａが形成されている。そして、この膨出部９ａの傾斜する側面９ｂに本体７のブローバイガス導入口７ａからオフセットした位置、より具体的には開口部２ｃのブローバイガス導入口７ａと反対側、且つフランジ７ｃと対向してブローバイガスを導入するための開口部９ｃ、９ｄが設けられている。即ち、開口部９ｃ、９ｄは、ブローバイガスがオイル分離室６に直接流入しないようにブローバイガス導入口７ａに対してオフセットされている。そして、開口部９ｃは、側面９ｂの周方向に沿って側方（横方向）に開口し、開口部９ｄは、側面９ｂの周方向に沿って下方に開口している。
【００１５】
開口部９ｃ、９ｄの上縁側の縁部が図４に示すように上方（タイミングギヤ２１側）に略直角に折り返されてフランジ状のオイル切り部９ｅ、９ｆとされている。開口部９ｃ、９ｄは、ブローバイガスの流速を考慮した開口面積まで絞られて小さくされている。オイル切り部９ｅ、９ｆは、膨出部９ａに付着したオイルが開口部９ｃ、９ｄに流入することを防止すると共に開口部９ｃ、９ｄの剛性を増大させている。
【００１６】
ガスケット９の膨出部９ａの周縁部には当該膨出部９ａをプレス加工する際の歪みを吸収するための逃げ孔９ｇが複数設けられている。膨出部９ａの一側にはエンジン冷却水通路としての開口部９ｈが設けられている。更に、ガスケット９の所定位置に取付孔９ｉが設けられている。このガスケット９は、鉄板にグラファイト等のシール材をコーティングしたものが使用されている。
【００１７】
以下に動作を説明する。
図１及び図２に示すようにエンジン１が始動すると吸気系の負圧によりブリーザ装置５のパイプ８、オイル分離室６が負圧となり、点線で示すようにエンジン１内で発生したブローバイガスＧは、クランクケース内を通ってエンジン前部のギヤトレーンの前側の空間２ｂ内を上昇し、矢印で示すように開口部２ｃからガスケット９の開口部９ｃ、９ｄ、本体７のブローバイガス導入口７ａを通してオイル分離室６に流入する。このブローバイガスには多量のオイル（オイルミスト）が含まれている。
【００１８】
図２及び図３に示すように本体７のブローバイガス導入口７ａとガスケット９の開口部９ｃ、９ｄとがオフセットしているためにブローバイガスがオイル分離室６に直接流入しなくなると共に、オフセットされた開口部９ｃ、９ｄから流入したブローバイガスは、ブローバイガス導入口７ａのフランジ７ｃに衝突してオイル成分が分離される。そして、ブローバイガス導入口７ａ、ガスケット９の開口部９ｃ、９ｄの面積を小さくしていることでブローバイガスの流速が速くなり、ブローバイガスがフランジ７ｃに衝突する速度が速くなり、効果的にオイル成分が分離される。これにより、ブローバイガス中のオイル成分が減少し、オイル分離室６に流入するオイル成分が大幅に低減される。
【００１９】
また、ガスケット９の表面（タイミングギヤ２１側）に付着したオイルは、開口部９ｃ、９ｄの上縁部に設けられたオイル切り部９ｅ、９ｆに当たり、これらのオイル切り部９ｅ、９ｆに沿って下方に流れ落ち、開口部９ｃ、９ｄに流入することが防止される。これにより、ブローバイガスの流量が増加してもブリーザ装置５のオイル分離室６内へのオイル成分の流入が低減されてオイル分離機能の効率低下が防止される。
【００２０】
オイル分離室６の上方のブローバイガス導入口７ａから流入したブローバイガスは、パイプ８の回りを高速で旋回しながら下降する。ブローバイガスのガス成分は、質量が小さいために慣性力が小さく円滑に旋回しながら下方へと流れる。一方、ブローバイガス中のオイル成分は、ガス成分に比して質量が大きいために慣性力が大きく遠心力によりオイル分離室６の壁面即ち、本体７の内壁面に衝突して付着する。これにより、ブローバイガスのガス成分とオイル成分とが分離される。
【００２１】
そして、オイル成分が分離されたブローバイガスは、パイプ８の下端から当該パイプ８内に流入して上昇し、エンジン１の吸気系へと流れて燃焼室に導入される。また、オイル分離室６の壁面に付着したオイルは、当該壁面を伝わって流れ落ち、下部に設けられたオイル戻し口７ｂ、オイル戻し孔２ｄからオイルパンへと流れ落ちる。
図５は、本発明に係るブリーザ装置の他の実施形態を示す。尚、図２と同一又は相当する部材には同一又は相当する符号を付して詳細な説明を省略する。ブリーザ装置１１は、付着分離方式のブリーザ装置で、オイル分離室６を構成する本体１２内に金網１３を配置してブローバイガスと壁との接触面を増やしオイルを金網１３に付着させて分離するようにしたものである。そして、本体１２のブローバイガス導入口１２ａの周縁部にフランジ１２ｃを形成し、且つブローバイガス導入口１２ａとガスケット９の開口部９ｃ、９ｄとをオフセットさせて構成したものである。尚、ブローバイガス導入口１２ａもブローバイガスの流速を上げることを目標とすべくシリンダブロック２の開口部２ａよりも開口面積を絞って形成されている。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係るブリーザ装置を適用したエンジンの一部切欠側面図である。
【図２】図１に示すブリーザ装置の矢線II−IIに沿う断面図である。
【図３】図２に示すガスケットの平面図である。
【図４】図３に示すガスケットの矢線IV−IVに沿う断面図である。
【図５】本発明に係るブリーザ装置の他の実施形態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
１  エンジン
２  シリンダブロック
２ａ  前壁
２ｂ  空間
５、１１  ブリーザ装置
６  オイル分離室
７、１２  本体
７ａ、１２ａ  ブローバイガス導入口
７ｃ、１２ｃ  フランジ
８  パイプ
９  ガスケット
９ａ  膨出部
９ｂ  側壁
９ｃ、９ｄ  開口部
９ｅ、９ｆ  オイル切り部
２１  タイミングギヤ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2006207390.tif 000006
【図５】
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