(57)【要約】【課題】  被取付部品の取付空間を小さくしながら、ケース底部が圧縮コイルスプリングから受ける反力に対する剛性低下を防止することができる被取付部品の取付構造を得る。【解決手段】  キャニスタ取付構造１０は、ケース２０と、ケース２０内に収容された活性炭１８と、ケースの蓋部材２２と活性炭との間に圧縮状態で配設された圧縮コイルスプリング３０とを有するキャニスタ１２を、燃料タンク１４に取り付ける構造である。蓋部材２２における圧縮コイルスプリング３０の端部が当接する環状着座部Ｃの内側からは、嵌合凸部３８が突設されている。燃料タンク１４に固定されたブラケット４４は、そのスリット４６に嵌合凸部３８を嵌合させることで、キャニスタ１２を燃料タンク１４から離間しないように支持している。【選択図】      図１
2006161793.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケースと、前記ケース内に収容された内容物と、前記ケースの底部と前記内容物との間に圧縮状態で配設された圧縮コイルスプリングとを備えた被取付部品を、所定の取付部に取り付けるための被取付部品の取付構造であって、
前記ケースの底部における前記圧縮コイルスプリングの端部が当接する環状着座部の内側に設けられた係合部と、
前記取付部に支持されると共に前記係合部における前記取付部とは反対側の部分に係合することで、前記被取付部材を前記取付部から離間しないように支持する取付手段と、
を備えた被取付部品の取付構造。
【請求項２】
前記ケースの底部には、前記圧縮コイルスプリングの支持反力を前記ケースの周壁に伝達するリブがケース外方に向けて立設されており、
前記リブにおける前記環状着座部の内側に位置する部分には、前記取付手段が前記係合部に係合するための切欠部が形成されている請求項１記載の被取付部品の取付構造。
【請求項３】
前記係合部は、前記ケースの底部から前記リブと同じ側に立設された凸部であり、
前記取付手段は、前記切欠部内に入り込んだ状態で前記凸部を係合孔に入り込ませることで前記被取付部材を前記取付部から離間しないように支持する取付部材を含む請求項２記載の被取付部品の取付構造。
【請求項４】
前記取付部材は、前記係合孔に前記凸部を入り込ませる前に前記取付部に固定されており、前記凸部が係合孔に入り込む方向と交差する方向に沿って前記被取付部品を取付部に近接する動作に伴って、弾性変形しながら前記係合孔に前記凸部を入り込ませる板ばね状に形成されている請求項３記載の被取付部品の取付構造。
【請求項５】
前記被取付部品における前記底部と反対側の外面に他の凸部を設け、
前記取付手段は、前記取付部に固定され、前記凸部が係合孔に入り込んだ状態で前記他の凸部を係合孔に入り込ませることで前記被取付部材を前記取付部から離間しないように支持する他の取付部材を有し、
前記凸部が係合孔に入り込む方向と交差する方向に沿って前記被取付部品を取付部に近接する動作に伴って、前記各取付部材が弾性変形しながら前記各係合孔に対応する凸部を入り込ませるようになっている請求項４記載の被取付部品の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばキャニスタ等の被取付部品を車体や燃料タンク等の取付部に取り付けるための被取付部品の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車には、燃料タンクからの蒸発燃料を吸着するためにキャニスタが設けられている。キャニスタは、ケース内に活性炭を収納すると共に、ケース開口端を閉止する蓋部材と活性炭との間に圧縮状態で圧縮コイルスプリングを配置して構成されている。これにより、キャニスタは、圧縮コイルスプリングの付勢力によって活性炭がケース内でがたつかない構成とされている。このキャニスタを車体のフロア下に固定する構造として、フロアに溶接により固定されたブラケットにフック部を設け、キャニスタをブラケットに対しスライドさせて蓋部材に設けた凹部にフック部を入り込ませ、この状態でケースにおける蓋部材と反対側に設けたフランジ部をボルト・ナットにてブラケットに固定する構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特許第３１６７９２５号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記の如き従来の技術では、蓋部材における圧縮コイルスプリングの端部が当接する環状部分の外側にフック部を入り込ませる凹部が設けられているため、蓋部材における圧縮コイルスプリングの反力を支持するための剛性が低下することが懸念される。
【０００４】
本発明は、上記事実を考慮して、被取付部品の取付空間を小さくしながら、ケース底部が圧縮コイルスプリングから受ける反力に対する剛性低下を防止することができる被取付部品の取付構造を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために請求項１記載の発明に係る被取付部品の取付構造は、ケースと、前記ケース内に収容された内容物と、前記ケースの底部と前記内容物との間に圧縮状態で配設された圧縮コイルスプリングとを備えた被取付部品を、所定の取付部に取り付けるための被取付部品の取付構造であって、前記ケースの底部における前記圧縮コイルスプリングの端部が当接する環状着座部の内側に設けられた係合部と、前記取付部に支持されると共に前記係合部における前記取付部とは反対側の部分に係合することで、前記被取付部材を前記取付部から離間しないように支持する取付手段と、を備えている。
【０００６】
請求項１記載の被取付部品の取付構造では、被取付部品の係合部における取付部とは反対側部分に係合する取付手段によって、該被取付部品が取付部に支持される。例えば、係合部が凹状に形成されている場合には、取付手段は係合部に入り込んで取付と反対を向く側に係合し、係合部が凸状に形成されている場合には、取付手段は凹状、孔状等に形成され係合部を取付部の反対を向く側から覆うように入り込ませている。これにより、ケースの底部側からフランジ部を延設する構成と比較して、被取付部品の取付空間を小さくすることができる。取付手段は、単独で被取付部品を取付部に固定しても良く、他の取付手段と協働して被取付部品を取付部に固定しても良い。
【０００７】
そして、被取付部品の係合部は、ケースの底部における圧縮コイルスプリング端部が当接する環状着座部の内側に配置されているため、換言すれば、ケースの底部における圧縮コイルスプリングの反力をケースの周壁に伝達しない部分に係合部が設けられているため、該係合部（を設けること）が圧縮コイルスプリングの反力を支持する支持剛性を低下することが防止される。
【０００８】
このように、請求項１記載の被取付部品の取付構造では、被取付部品の取付空間を小さくしながら、ケース底部が圧縮コイルスプリングから受ける反力に対する剛性低下を防止することができる。
【０００９】
請求項２記載の発明に係る被取付部品の取付構造は、請求項１記載の被取付部品の取付構造において、前記ケースの底部には、前記圧縮コイルスプリングの支持反力を前記ケースの周壁に伝達するリブがケース外方に向けて立設されており、前記リブにおける前記環状着座部の内側に位置する部分には、前記取付手段が前記係合部に係合するための切欠部が形成されている。
【００１０】
請求項２記載の被取付部品の取付構造では、ケースの底部外面から立設され底部の変形を抑えつつ圧縮コイルスプリングの支持反力をケースの周壁に伝達する（すなわち底部を補強する）リブが、圧縮コイルスプリング端部がケース底部に当接する環状着座部の内側に切欠部を有している。取付手段は、リブの切欠部を通って又は切欠部に入り込んで、係合部における取付部とは反対側に係合する（係合部に対しアクセスする）。リブにおける圧縮コイルスプリング端部がケース底部に当接する環状着座部の内側は、ケースの周壁に圧縮コイルスプリングの支持反力を伝達する部分ではないため、切欠部を設けてもケース底部の補強効果（ケース底部の剛性）が低下することが防止される。
【００１１】
請求項３記載の発明に係る被取付部品の取付構造は、請求項２記載の被取付部品の取付構造において、前記係合部は、前記ケースの底部から前記リブと同じ側に立設された凸部であり、前記取付手段は、前記切欠部内に入り込んだ状態で前記凸部を係合孔に入り込ませることで前記被取付部材を前記取付部から離間しないように支持する取付部材を含む。
【００１２】
請求項３記載の被取付部品の取付構造では、取付部材がリブの切欠部に入り込んだ状態で、該取付部材に設けた係合孔にケース底部から突設した凸部が嵌合することで、被取付部品が取付部に対し支持される。この構造では、凸部のケース底部に対する突出高をリブのケース底部に対する突出高と同等以下にして、該凸部を係合孔に嵌合することが実現される。すなわち、凸部をケースの底部（リブ）よりもケース外方に突出させないことが可能であるため、被取付部品側に凸部を設けた構成において、該被取付部品の取付空間を大きくすることが防止される。
【００１３】
請求項４記載の発明に係る被取付部品の取付構造は、請求項３記載の被取付部品の取付構造において、前記取付部材は、前記係合孔に前記凸部を入り込ませる前に前記取付部に固定されており、前記凸部が係合孔に入り込む方向と交差する方向に沿って前記被取付部品を取付部に近接する動作に伴って、弾性変形しながら前記係合孔に前記凸部を入り込ませる板ばね状に形成されている。
【００１４】
請求項４記載の被取付部品の取付構造では、被取付部品を取付部に近接させると、取付部材が弾性変形しつつリブ（凸部）を乗り越え、被取付部品が取付部に対する所定位置に至ると、取付部材が復元して被取付部品の取付部への近接方向と交差する方向からリブの切欠部に入り込むと共に、該取付部材の係合孔に凸部が入り込む。これにより、被取付部品を取付部に対し一方向にのみ移動して該取付部に取り付けることが可能になる。また、被取付部材を取付部の取付面に沿う方向に対して、板ばね状の取付部材によって弾性的に支持することが可能になる。
【００１５】
請求項５記載の発明に係る被取付部品の取付構造は、請求項４記載の被取付部品の取付構造において、前記被取付部品における前記底部と反対側の外面に他の凸部を設け、前記取付手段は、前記取付部に固定され、前記凸部が係合孔に入り込んだ状態で前記他の凸部を係合孔に入り込ませることで前記被取付部材を前記取付部から離間しないように支持する他の取付部材を有し、前記凸部が係合孔に入り込む方向と交差する方向に沿って前記被取付部品を取付部に近接する動作に伴って、前記各取付部材が弾性変形しながら前記各係合孔に対応する凸部を入り込ませるようになっている。
【００１６】
請求項５記載の被取付部品の取付構造では、被取付部品を取付部に近接させると、取付部材が弾性変形しつつリブを乗り越えると共に他の取付部材が弾性変形しつつ他の凸部を乗り越える。被取付部品が取付部に対する所定位置に至ると、各取付部材が復元して被取付部品の取付部への近接方向と交差する方向から各係合孔にそれぞれ凸部が入り込む。これにより、被取付部品を取付部に対し一方向にのみ移動して該取付部に取り付けることができる。また、被取付部材をそれぞれ板ばね状に形成された一対の取付部材にて弾性的に挟み込むように支持することが可能である。さらに、ケースにおける底部と反対側の支持構造もフランジ部の延設等を必要としないので、被取付部品の取付空間を一層小さくすることができる。
【発明の効果】
【００１７】
以上説明したように本発明に係る被取付部品の取付構造は、被取付部品の取付空間を小さくしながら、ケース底部が圧縮コイルスプリングから受ける反力に対する剛性低下を防止することができるという優れた効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明の第１の実施形態に係る被取付部品の取付構造としてのキャニスタ取付構造１０について、図１乃至図７に基づいて説明する。
【００１９】
図２には、キャニスタ取付構造１０の全体構成が取付部（車体）側を切り欠いた側面図にて示されている。この図に示される如く、キャニスタ取付構造１０は、蒸発燃料吸着用のキャニスタ１２を燃料タンク１４に固定的に支持させる構造である。この実施形態では、燃料タンク１４は、略矩形扁平状に形成された所謂薄型タンクとされており、自動車車体を構成するフロア１６の下側に配設されている。キャニスタ１２は、燃料タンク１４における上向きに開口するキャニスタ設置凹部１４Ａ内、すなわち燃料タンク１４とフロア１６との間に配置されている。なお、以下の説明では、各図に矢印Ｈにて示す方向をキャニスタ１２の高さ（上下）方向、矢印Ｗにて示す方向をキャニスタ１２の幅方向、矢印Ｌにて示す方向をキャニスタ１２の前後（長手）方向ということとする。キャニスタ１２の各方向は、必ずしも自動車車体における各方向に対応するものではない。
【００２０】
図２及び図６に示される如く、キャニスタ１２は、蒸発燃料を吸着するための吸着剤としての活性炭１８をケース２０内に収容して構成されている。具体的には、ケース２０は、高さ方向よりも幅方向に長い略矩形平板状の前壁２０Ａの縁部から略矩形筒状の周壁２０Ｂが立設されて後端側に開口部を有する略矩形容器状に形成されている。ケース２０の開口端からは外向きにフランジ部２０Ｃが延設されている。ケース２０の開口端は、周壁２０Ｂの端部に嵌合する底部としての蓋部材２２にて閉止されるようになっている。蓋部材２２はケース２０に対し着脱可能とされている。
【００２１】
図６（Ｃ）に示される如く、ケース２０内には、周壁２０Ｂの上下方向に部分に平行に配置され該ケース２０内を幅方向に２分割するケース仕切板２４が配設されている。そして、ケース２０内におけるケース仕切板２４の両側にそれぞれ内容物としての活性炭１８が収容されている。ケース仕切板２４両側における活性炭１８の蓋部材２２側には、それぞれリテーナ２８が配設されている。各リテーナ２８は、それぞれ蓋部材２２との間に圧縮状態で配設された圧縮コイルスプリング３０によって前壁２０Ａ側に付勢されており、この付勢力によって活性炭１８を前壁２０Ａ側に押し付けている。これにより、活性炭１８のがたつきが防止される構成である。
【００２２】
そして、キャニスタ１２では、活性炭１８を前壁２０Ａ側に押し付ける圧縮コイルスプリング３０の付勢力の反力が、蓋部材２２を介してケース２０の周壁２０Ｂに伝達され、該周壁２０Ｂ（圧縮コイルスプリング３０の付勢力に対し高剛性の部分）にて支持されるようになっている。このため、蓋部材２２は、圧縮コイルスプリングの反力に対し十分な剛性を確保するように形成されている。具体的には、  図６（Ａ）及び図６（Ｃ）に示される如く、蓋部材２２は、周壁２０Ｂの内縁形状（すなわち前壁２０Ａ）に対応した底板部２２Ａの縁部から周壁２２Ｂが立設されて後端側に開口部を有する略矩形容器状に形成されている。蓋部材２２の開口端からはフランジ部２０Ｃに対応するフランジ部２２Ｃが延設されている。
【００２３】
また、図６（Ｂ）及び図７（Ａ）にも示される如く、蓋部材２２の底板部２２Ａにおける周壁２２Ｂの内側からは、リブ３２が立設されている。リブ３２は、それぞれ蓋部材２２の幅方向に沿って長手とされ周壁２２Ｂの一対の短辺部分を連結する複数（この実施形態では２本）の横リブ３４と、それぞれ蓋部材２２の上下方向に沿って長手とされ周壁２２Ｂの一対の長辺部分を連結する複数（この実施形態では６本）の縦リブ３６とで構成されている。この実施形態では、各横リブ３４、縦リブ３６の底板部２２Ａからの突出高は互いに同じとされている。各横リブ３４は、それぞれ底板部２２Ａにおける圧縮コイルスプリング３０が当接する２つの環状着座部Ｃ（図６（Ｂ）参照）を、該環状着座部Ｃの軸心に対し略対称に横断するように配置されている。６本の縦リブ３６のうち中央の２本を除く縦リブ３６は、それぞれ１つの上記環状着座部Ｃを、隣り合う縦リブ３６とで環状着座部Ｃの軸心に対し略対称に縦断するように配置されている。
【００２４】
これにより、蓋部材２２は、底板部２２Ａから入力される各圧縮コイルスプリング３０の反力を、それぞれ略「井」字状に形成された各２本の縦リブ３６、横リブ３４によってケース２０の周壁２０Ｂに伝達するようになっている。すなわち、リブ３２は、圧縮コイルスプリング３０の反力に対し底板部２２Ａを補強し、蓋部材２２の変形を抑制して活性炭１８に十分な付勢力を付与させる構成とされている。以下の説明において、環状着座部Ｃを縦断する縦リブ３６を、環状着座部Ｃを縦断しない縦リブ３６と区別する場合には、縦リブ３６Ａということとする。
【００２５】
図７（Ａ)及び図６に示される如く、底板部２２Ａにおける隣り合う縦リブ３６Ａからは、それぞれ嵌合凸部３８が立設されている。各嵌合凸部３８は、それぞれ横リブ３４と平行とされ隣り合う縦リブ３６Ａの上下方向中央部を連結している。この実施形態では、各嵌合凸部３８の底板部２２Ａからの突出高は、縦リブ３６（横リブ３４）の底板部２２Ａからの突出高と同じである。
【００２６】
そして、各縦リブ３６Ａにおける上下方向の中央部すなわち各嵌合凸部３８の幅方向両側には、それぞれ各嵌合凸部３８を相対的に後向きに突出させる切欠部４０が設けられている。すなわち、各切欠部４０は、その端面４０Ａ（図６（Ａ)、図６（Ｃ)参照）の底板部２２Ａからの突出高が嵌合凸部３８の突出高よりも小とされており、各嵌合凸部３８が切欠部４０の端面４０Ａに対しケース２０の外方に向けて突出する構成である。各切欠部４０は、上端が嵌合凸部３８の上端よりも上側に位置すると共に下端が嵌合凸部３８の下端よりも下側に位置する端面４０Ａの上下両側が、それぞれケース外向きの開口幅を上下に広げるようなテーパ面とされており、後述するブラケット４４の嵌入部５２Ａを誘い込む形状とされている。すなわち、図６（Ａ)及び図７（Ａ)に示される如く、切欠部４０は、側面視で略台形状に形成されている。
【００２７】
一方、図２に示される如く、ケース２０の前壁２０Ａの外面からは、嵌合凸部４２が突設されている。図７（Ｂ）に示される如く、嵌合凸部４２は、前壁２０Ａの幅方向に並ぶ２つで一対とされており、この実施形態では上下各一対（計二対）設けられている。以下の説明では、下側一対の嵌合凸部４２を嵌合凸部４２Ａといい、上側一対の嵌合凸部４２を嵌合凸部４２Ｂということとする。
【００２８】
図２に戻り、キャニスタ取付構造１０は、取付手段としてのブラケット４４を備えている。ブラケット４４は、燃料タンク１４の上面、この実施形態ではキャニスタ設置凹部１４Ａの底面に固定されている。ブラケット４４は、キャニスタ１２の幅方向に沿って一対（２つ）設けられており、それぞれ燃料タンク１４に固定された状態で、キャニスタ１２の対応する嵌合凸部３８、４２Ａをそれぞれ係合孔（嵌合孔）としてのスリット４６、４８に入り込ませることで、該キャニスタ１２を燃料タンク１４に固定的に取り付ける(保持させる)構成とされている。
【００２９】
具体的には、各ブラケット４４は、燃料タンク１４に固定される固定部５０と、固定部５０の一端側から上向きに伸びスリット４６が設けられた板ばね状の保持片５２と、固定部５０の他端側から上向きに伸びスリット４８が設けられた板ばね状の保持片５４とが金属材のプレス加工又は樹脂成形等によって一体に形成されている。
【００３０】
図１に示される如く、保持片５２は、自由端側にリブ３２の切欠部４０に略対応して屈曲した嵌入部５２Ａを有し、嵌入部５２Ａにおける切欠部４０の端面４０Ａに当接する平坦部分に嵌合凸部３８の外縁（断面）形状に対応する形状のスリット４６が設けられている。嵌入部５２Ａは、スリット４６よりも上側の先端５２Ｂが保持片５４と反対側に傾斜していることによって、下向きに移動するキャニスタ１２を誘い込む機能と、キャニスタ１２の下向きの移動力の一部を保持片５２を保持片５４から離間させる方向に弾性変形させる力に変換する機能とをさらに果たす構成とされている。
【００３１】
図３に示される如く、保持片５４は、保持片５２よりも短く形成されており、その自由端部には保持片５２と反対側に傾斜するテーパ部５４Ａ形成されている。このテーパ部５４Ａの下方に、嵌合凸部３８の外縁形状に対応する形状のスリット４８が配置されている。テーパ部５４Ａは、下向きに移動するキャニスタ１２を誘い込む機能と、キャニスタ１２の下向きの移動力の一部を保持片５４を保持片５２から離間させる方向に変形するのに要する力に変換する機能とを果たす構成とされている。
【００３２】
以上により、キャニスタ取付構造１０では、キャニスタ１２を燃料タンク１４に対し下向きに移動してキャニスタ設置凹部１４Ａ内における各ブラケット４４の保持片５２、５４間に入り込ませると、図４及び図５に示される如くキャニスタ１２の移動力の一部が保持片５２、５４が互いに離間する変形し、各保持片５２、５４が嵌合凸部３８（縦リブ３６Ａ）、嵌合凸部４２Ａを乗り越え、キャニスタ１２が燃料タンク１４に対する所定位置に至ると各ブラケット４４の保持片５２、５４は自らの復元力にて復元して、図１及び図３に示される如く、各スリット４６、４８にそれぞれ対応する嵌合凸部３８、４２Ａが入り込むようになっている。
【００３３】
この状態では、キャニスタ１２の上下動すなわち燃料タンク１４に対する接離及びキャニスタ１２の燃料タンク１４に対する幅方向の移動が防止される構成である。また、この状態でキャニスタ１２は、各ブラケット４４の保持片５２、５４間に弾性的に挟み込まれており、キャニスタ１２の前後（矢印Ｌ）方向の移動をも制限する構成である。すなわち、この状態でキャニスタ１２が燃料タンク１４に対し固定的に取付られている。
【００３４】
なお、ブラケット４４における保持片５２が本発明における取付部材に相当し、保持片５４が本発明における他の取付部材に相当する。
【００３５】
次に、第１の実施形態の作用を説明する。
【００３６】
上記構成のキャニスタ取付構造１０では、キャニスタ１２を燃料タンク１４に取り付ける際には、キャニスタ１２を燃料タンク１４の上側から下向きに移動してキャニスタ設置凹部１４Ａに近接させる。キャニスタ１２を構成する蓋部材２２のフランジ部２２Ｃの下端部が、ブラケット４４の保持片５２における嵌入部５２Ａの先端５２Ｂに当接した後は、先端５２Ｂのテーパ面によってキャニスタ１２の下向きの移動力の一部が保持片５２を保持片５４と反対側に弾性変形させる力に変換され、図４に示される如く嵌入部５２Ａが周壁２２Ｂ、リブ３２に乗り上げる。
【００３７】
次いで、キャニスタ１２が保持片５４のテーパ部５４Ａに誘い込まれて該保持片５４、保持片５２間に入り込むと、嵌合凸部４２Ａが摺動する保持片５４のテーパ部５４Ａによってキャニスタ１２の下向きの移動力の一部が保持片５４を保持片５２と反対側に弾性変形させる力に変換され、図５に示される如く嵌合凸部４２Ａが保持片５４の内側（テーパ部５４Ａよりも下側部分）に入り込む。
【００３８】
キャニスタ１２をさらに下方に移動すると、保持片５２の嵌入部５２Ａがキャニスタ１２の切欠部４０設置部位に至ると共に、保持片５４のスリット４８がキャニスタ１２の嵌合凸部４２Ａの設置部位に至る。すると、各保持片５２、５４はそれぞれ互いに近接する方向に復元し、図１に示される如く嵌入部５２Ａが切欠部４０に入り込むと共にスリット４６に嵌合凸部３８が嵌合し、かつ図３に示される如くスリット４８に嵌合凸部４２Ａが嵌合する。これにより、図２に示される如く、キャニスタ１２が燃料タンク１４に取り付けられる。すなわち、保持片５２が周壁２２Ｂ、リブ３２、嵌合凸部３８を乗り越えると共に、保持片５４が嵌合凸部４２Ａを乗り越えて、これら保持片５２、５４（ブラケット４４）がそれぞれの取付位置に至る。
【００３９】
ここで、キャニスタ取付構造１０では、キャニスタ１２を構成する蓋部材２２における圧縮コイルスプリング３０の反力が入力する環状着座部Ｃの内側に、ブラケット４４にて支持される嵌合凸部３８を設けたため、換言すれば、蓋部材２２の圧縮コイルスプリング３０の反力をケース２０の周壁２０Ｂに伝達しない部分に嵌合凸部３８が設けられているため、該嵌合凸部３８（を設けること）が蓋部材２２における圧縮コイルスプリング３０の反力に対する剛性に影響を与えることが防止される。このため、底板部２２Ａをリブ３２にて補強している蓋部材２２において、該リブ３２に切欠部４０を設けても蓋部材２２が圧縮コイルスプリング３０の反力に対し剛性不足になることがない。換言すれば、蓋部材２２の剛性を確保しつつ、切欠部４０を設けることで、嵌合凸部３８がリブ３２よりもケース外方側に突出しないコンパクトな構成を実現することができた。
【００４０】
また、キャニスタ取付構造１０では、キャニスタ１２の嵌合凸部３８、４２をブラケット４４のスリット４６、４８に入り込ませることで該キャニスタ１２を燃料タンク１４に固定的に取り付ける構成であるため、ケース２０からフランジを延設する構成と比較して、キャニスタ１２の設置空間、この実施形態ではキャニスタ設置凹部１４Ａを小さくすることができる。しかも、キャニスタ１２の固定にボルト・ナット等の締結手段を用いないため、該締結手段の配設空間、工具用の空間を確保する必要がなく、キャニスタ設置凹部１４Ａを一層小さくすることができる。また、締結手段を要しないため、部品点数の削減も図られている。
【００４１】
特に、燃料タンク１４のような薄型タンクでは、タンク内の上部の空気層の高さが小さいため、燃料タンク１４のキャニスタ設置凹部１４Ａを高さ方向に大型化する締結手段や工具のための空間を設けるとタンク容量が小さくなる（キャニスタ設置凹部１４Ａが貯液部分にまで食い込む）が、本実施形態に係るキャニスタ取付構造１０では、上記の通り締結手段や工具のための高さ方向に付加される空間を要しないため、薄型タンクにおいても必要な容量を確保することが実現される。このため、薄型タンクにおいてキャニスタをタンク上に配設する構成、すなわち、各種配管を短縮可能な構成が実現された。
【００４２】
さらに、キャニスタ取付構造１０では、キャニスタ１２を下向きすなわち単一方向に移動することで燃料タンク１４に固定することができるため、例えば従来の如くブラケットのフック部をキャニスタケースの凹部に入り込ませるためにキャニスタ１２を前後方向にもスライドさせる必要がある構成と比較して、キャニスタ設置凹部１４Ａを平面視においても小さくすることができる。また、キャニスタ１２を燃料タンク１４に取り付ける作業が容易である。
【００４３】
またさらに、キャニスタ取付構造１０では、キャニスタ１２が幅方向に沿って一対の圧縮コイルスプリング３０を有しており、各圧縮コイルスプリング３０の環状着座部Ｃに対応して一対の嵌合凸部３８（及びそれぞれ一対の嵌合凸部４２Ａ、ブラケット４４）を備えるため、キャニスタ１２の幅方向にバランス良く該キャニスタ１２を支持することができる。
【００４４】
このように、第１の実施形態に係るキャニスタ取付構造１０では、燃料タンク１４におけるキャニスタ設置凹部１４Ａを小さくしながら、キャニスタ１２の蓋部材２２が圧縮コイルスプリング３０から受ける反力に対する剛性低下を防止することができる。
【００４５】
次に、本発明の第２の実施形態に係るキャニスタ取付構造６０について図８に基づいて説明する。なお、上記第１の実施形態と基本的に同一の部品・部分については上記第１の実施形態と同一の符号を付して説明を省略する。
【００４６】
図８には、キャニスタ取付構造６０の全体構成が一部切り欠いた側面図にて示されている。この図に示される如く、キャニスタ取付構造６０は、キャニスタ１２を燃料タンク１４に代えてフロア１６に固定的に支持させる構造である。具体的には、フロア１６の下面には、ブラケット４４が、上記第１の実施形態とは上下逆向きに取り付けられている。すなわち、固定部５０がフロア１６の下面に固定されると共に、各保持片５２、５４がフロア１６に対し下向きに突出している。
【００４７】
一方、キャニスタ１２は、上記第１の実施形態と上下同じ向きに保持されるようになっている。具体的には、ブラケット４４によるキャニスタ１２の取付（固定）状態では、各ブラケット４４の保持片５２は、第１の実施形態と同様に対応する切欠部４０に嵌入部５２Ａを入り込ませることでスリット４６に嵌合凸部３８を嵌合させ、各保持片５４は、それぞれのスリット４８に対応する上側嵌合凸部４２Ｂを嵌合させるようになっている。この状態では、キャニスタ１２の上下動すなわちフロア１６に対する接離及びキャニスタ１２の幅方向の移動が防止される構成である。また、この状態でキャニスタ１２は、各ブラケット４４の保持片５２、５４間に弾性的に挟み込まれており、前後方向にもキャニスタ１２の移動を制限する構成である。
【００４８】
キャニスタ１２をフロア１６に固定するにあたっては、キャニスタ１２を上向きに移動してフロア１６に近接させる。すると、第１の実施形態の場合と同様に保持片５２、５４が弾性変形して周壁２２Ｂ、リブ３２、嵌合凸部３８、４２Ａを乗り越え、各スリット４６、４８に嵌合凸部３８、４２Ｂを嵌合させる。すなわち、単にキャニスタ１２を上向きに移動することで、キャニスタ１２をフロア１６に固定することができる。
【００４９】
このように、第２の実施形態係るキャニスタ取付構造６０では、キャニスタ１２の取付部位、取付方向を除いて第１の実施形態に係るキャニスタ取付構造１０と全く同様の構成であるため、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
【００５０】
また、上下の嵌合凸部４２Ａ、４２Ｂを有するキャニスタ１２は、第１及び第２の実施形態の何れにも適用可能である。このため、キャニスタ１２は、燃料タンク１４に取り付けられる構造と、フロア１６に取り付けられる構造とに共用することができる。さらに、ブラケット４４についても、キャニスタ１２を燃料タンク１４に取り付けられる構造と、フロア１６に取り付けられる構造とに共用することができる。
【００５１】
なお、上記各実施形態では、キャニスタ１２が嵌合凸部３８、４２を有する例を示したが、本発明はこれに限定されず、キャニスタ取付構造１０、６０が圧縮コイルスプリング３０の荷重を受ける環状着座部Ｃの内側に配置される係合部（嵌合凸部３８）を有して構成されていれば足り、前壁２０Ａ側の取付構造によって限定されることはない。また、環状着座部Ｃの内側に配置される係合部は、嵌合凸部３８には限定されず、例えば、保持片５２に設けた係合爪が入り込む凹部や孔部であっても良く、横リブ３４から突設された凸部であっても良い。したがって、本発明は、縦リブ３６Ａに切欠部４０を有する構成に限定されることもない。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るキャニスタ取付構造の要部を拡大して示す側断面図である。
【図２】本発明の第１の実施形態に係るキャニスタ取付構造を示す側面図である。
【図３】本発明の第１の実施形態に係るキャニスタ取付構造の一部を拡大して示す側断面図である。
【図４】本発明の第１の実施形態に係るキャニスタ取付構造による図１に対応する部分の取付過程を拡大して示す側断面図である。
【図５】本発明の第１の実施形態に係るキャニスタ取付構造による図３に対応する部分の取付過程を拡大して示す側断面図である。
【図６】本発明の第１の実施形態に係るキャニスタ取付構造によって固定されるキャニスタを示す図であって、（Ａ）は側断面図、（Ｂ）は背面図、（Ｃ）は平面断面図である。
【図７】本発明の第１の実施形態に係るキャニスタ取付構造によって固定されるキャニスタの嵌合凸部を示す図であって、（Ａ）は蓋部材側の嵌合凸部を示す斜視図、（Ｂ）は蓋部材と反対側の嵌合凸部を示す斜視図である。
【図８】本発明の第２の実施形態に係るキャニスタ取付構造を示す側面図である。
【符号の説明】
【００５３】
１０  キャニスタ取付構造（被取付部品の取付構造）
１２  キャニスタ（被取付部品）
１４  燃料タンク（取付部）
１６  フロア（取付部）
１８  活性炭（内容物）
２０  ケース
２２  蓋部材（ケースの底部）
３０  圧縮コイルスプリング
３２  リブ
３８  嵌合凸部（係合部）
４０  切欠部
４２  嵌合凸部（他の係合部）
４４  ブラケット（取付手段）
４６  スリット（係合孔）
４８  スリット（係合孔）
５２  保持片（取付部材）
５４  保持片（他の取付部材）
６０  キャニスタ取付構造（被取付部品の取付構造）
Ｃ    環状着座部
【図１】
2006161793.tif 000003
【図２】
2006161793.tif 000004
【図３】
2006161793.tif 000005
【図４】
2006161793.tif 000006
【図５】
2006161793.tif 000007
【図６】
2006161793.tif 000008
【図７】
2006161793.tif 000009
【図８】
2006161793.tif 000010