(57)【要約】【課題】  絶縁パイプ部の小形軽量化を図ることにより、全体の小形軽量化を図ることのできる内燃機関用点火コイルを提供する。【解決手段】  点火コイル本体１１に取り付けられ、点火コイル本体１１から供給される高電圧を絶縁シールし、かつ、エンジンヘッド４１のプラグホール４２内への液体の浸入を防ぐ弾性体からなるラバー部２２と、点火プラグ５１の絶縁碍子５３部分に取り付けられ、絶縁シールする弾性体からなるブーツ部２３と、このブーツ部２３とラバー部２２とを機械的に接続し、点火コイル本体１１から供給される高電圧をエンジンヘッド４１に取り付けられた点火プラグ５１へ供給する導電体を備えた絶縁パイプ部２４とで構成されたプラグソケット２１を備えた内燃機関用点火コイル１において、絶縁パイプ部２４を、結晶性ポリスチレンを母材とする材料で構成した。【選択図】    図２
2006274887.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
高電圧を発生させる点火コイル本体と、この点火コイル本体から供給される高電圧を点火プラグへ供給するプラグソケットとからなり、
このプラグソケットが、前記点火コイル本体に取り付けられ、前記点火コイル本体から供給される高電圧を絶縁シールし、かつ、エンジンヘッドのプラグホール内への液体の浸入を防ぐ弾性体からなるラバー部と、前記点火プラグの絶縁碍子部分に取り付けられ、絶縁シールする弾性体からなるブーツ部と、このブーツ部と前記ラバー部とを機械的に接続し、前記点火コイル本体から供給される高電圧を前記エンジンヘッドに取り付けられた前記点火プラグへ供給する導電体を備えた絶縁パイプ部とで構成される内燃機関用点火コイルにおいて、
前記絶縁パイプ部を、結晶性ポリスチレンを母材とする材料で構成した、
ことを特徴とする内燃機関用点火コイル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車のエンジンなどの内燃機関の点火プラグに火花放電を発生させるための高電圧を供給する内燃機関用点火コイルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記した内燃機関用点火コイルは、高電圧を発生させる点火コイル本体と、この点火コイル本体から供給される高電圧を点火プラグへ供給するプラグソケットとで構成されている。
そして、プラグソケットは、点火コイル本体に取り付けられ、点火コイル本体から供給される高電圧を絶縁シールし、かつ、エンジンヘッドのプラグホール内への液体の浸入を防ぐ弾性体からなるラバー部と、点火プラグの絶縁碍子部分に取り付けられ、絶縁シールする弾性体からなるブーツ部と、このブーツ部とラバー部とを機械的に接続し、点火コイル本体から供給される高電圧をエンジンヘッドに取り付けられた点火プラグへ供給する導電体を備えた絶縁パイプ部とで構成されている。
【特許文献１】実公平７−７１１号公報
【０００３】
なお、絶縁パイプ部は、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）、不飽和ポリエステル（ＵＰ）あるいはポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）を母材とする合成樹脂材料で構成されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した絶縁パイプ部は、点火コイル本体で発生した高電圧を点火プラグへ供給する経路を構成する部品であり、しかも、高温になるエンジンヘッドのプラグホール内に配置される部品である。
したがって、絶縁パイプ部は、高温中における絶縁特性に優れ、かつ、ある程度の機械的強度も必要である。
【０００５】
しかしながら、ポリブチレンテレフタレートを母材とする合成樹脂材料で構成した絶縁パイプ部は、耐加水分解性に劣り、耐熱性にも劣っている。
また、不飽和ポリエステルを母材とする合成樹脂材料で構成した絶縁パイプ部は、耐熱性に優れているものの、耐加水分解性に劣り、比重が大きくて製品が重くなり、また、不飽和ポリエステルが熱硬化性樹脂であるため、成形加工に時間がかかる。
また、ポリフェニレンサルファイドを母材とする合成樹脂材料で構成した絶縁パイプ部は、耐加水分解性および耐熱性に優れているが、耐電圧性および耐トラッキング性に劣っている。
したがって、各特性を補うために形状、特に、肉厚を厚くしているので、小形軽量化を図ることができなかった。
【０００６】
この発明は、上記したような不都合を解消するためになされたもので、絶縁パイプ部の小形軽量化を図ることにより、全体の小形軽量化を図ることのできる内燃機関用点火コイルを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、高電圧を発生させる点火コイル本体と、この点火コイル本体から供給される高電圧を点火プラグへ供給するプラグソケットとからなり、このプラグソケットが、前記点火コイル本体に取り付けられ、前記点火コイル本体から供給される高電圧を絶縁シールし、かつ、エンジンヘッドのプラグホール内への液体の浸入を防ぐ弾性体からなるラバー部と、前記点火プラグの絶縁碍子部分に取り付けられ、絶縁シールする弾性体からなるブーツ部と、このブーツ部と前記ラバー部とを機械的に接続し、前記点火コイル本体から供給される高電圧を前記エンジンヘッドに取り付けられた前記点火プラグへ供給する導電体を備えた絶縁パイプ部とで構成される内燃機関用点火コイルにおいて、前記絶縁パイプ部を、結晶性ポリスチレンを母材とする材料で構成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
この発明によれば、絶縁パイプ部を、結晶性ポリスチレンを母材とする材料で構成したので、絶縁パイプ部の耐加水分解性、耐熱性、耐電圧性および耐トラッキング性が向上する。
したがって、絶縁パイプ部の肉厚を薄くすることができ、また、結晶性ポリスチレンの比重が小さいので、絶縁パイプ部の小形軽量化を図ることにより、内燃機関用点火コイル全体の小形軽量化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、この発明の実施例を図に基づいて説明する。
【００１０】
図１はこの発明の一実施例の内燃機関用点火コイルの側面図、図２は図１に示した内燃機関用点火コイルをエンジンヘッドに取り付けた状態の説明図である。
【００１１】
これらの図において、１は内燃機関用点火コイルを示し、高電圧を発生させる点火コイル本体１１と、この点火コイル本体１１から供給される高電圧を点火プラグ５１へ供給するプラグソケット２１とで構成されている。
【００１２】
４１はエンジンヘッドを示し、点火プラグ５１を取り付けるためのプラグホール４２と、内燃機関用点火コイル１を取り付けるため、プラグホール４２の周囲に位置する取付部４４とが設けられている。
そして、プラグホール４２の底には、点火プラグ５１の雄ねじ部５５を螺合させて点火プラグ５１を取り付けるための取付ねじ孔４３が設けられている。
【００１３】
５１は点火プラグを示し、高電圧が供給される端子（図示省略）と、この端子から延びた中心電極５２と、この中心電極５２および端子を絶縁シールする絶縁碍子５３と、この絶縁碍子５３の外側に設けられた金具５４とで構成されている。
そして、金具５４には、プラグホール４２の取付ねじ孔４３に螺合する雄ねじ部５５と、この雄ねじ部５５から延び、中心電極５２と火花間隙をおいて対向する電極５６とが設けられている。
【００１４】
上記したプラグソケット２１は、点火コイル本体１１に取り付けられ、点火コイル本体１１から供給される高電圧を絶縁シールし、かつ、エンジンヘッド４１のプラグホール４２内への液体の浸入を防ぐ弾性体からなるラバー部２２と、点火プラグ５１の絶縁碍子５３部分に取り付けられ、絶縁シールする弾性体からなるブーツ部２３と、このブーツ部２３とラバー部２２とを機械的に接続し、点火コイル本体１１から供給される高電圧をエンジンヘッド４１に取り付けられた点火プラグ５１へ供給する導電体（図示省略）を備えた絶縁パイプ部２４とで構成されている。
そして、絶縁パイプ部２４は、結晶性ポリスチレンを母材とする材料、例えば、結晶性ポリスチレンが６０％〜８５％で、残りが数μｍのグラスファイバ、非結晶性ポリスチレンなどからなる材料で構成されている。
なお、内燃機関用点火コイル１は、取付ねじ６１により、エンジンヘッド４１の取付部４４に取り付けられる。
【００１５】
上述したように、絶縁パイプ部２４を、結晶性ポリスチレンを母材とする材料で構成したので、絶縁パイプ部２４の耐加水分解性、耐熱性、耐電圧性および耐トラッキング性が向上する。
したがって、絶縁パイプ部２４の肉厚を薄くすることができ、また、結晶性ポリスチレンの比重が小さいので、絶縁パイプ部２４の小形軽量化を図ることにより、内燃機関用点火コイル１全体の小形軽量化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】この発明の一実施例の内燃機関用点火コイルの側面図である。
【図２】図１に示した内燃機関用点火コイルをエンジンヘッドに取り付けた状態の説明図である。
【符号の説明】
【００１７】
１    内燃機関用点火コイル
１１  点火コイル本体
２１  プラグソケット
２２  ラバー部
２３  ブーツ部
２４  絶縁パイプ部
４１  エンジンヘッド
４２  プラグホール
４３  取付ねじ孔
４４  取付部
５１  点火プラグ
５２  中心電極
５３  絶縁碍子
５４  金具
５５  雄ねじ部
５６  電極
６１  取付ねじ
【図１】
2006274887.tif 000003
【図２】
2006274887.tif 000004