(57)【要約】【課題】  打ち抜きによって不正に解錠されることなく、盗難防止性に優れたシリンダ錠を提供する。【解決手段】  内周面に係合溝を有するホルダー２と、外周より突出するタンブラ２５を備え、キーの抜脱時にはタンブラ２５がホルダー２の係合溝１２に係合してホルダー２内での回動が不能となるシリンダ３と、シリンダ３の後端側に設けられシリンダ３の回動を外部に出力する出力部材４とを備えたシリンダ錠１において、シリンダ３を、本体部２０と出力部材４が設けられた後端部３０とに分離し、本体部２０と後端部３０とは、後端部３０がホルダー２内から抜け出たときに本体部２０と後端部３０との連結が解除される連結手段２８、３１によって連結されるようにしたことを特徴とする。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内周面に係合溝を有するホルダーと、外周より突出するタンブラを備え、キーの抜脱時には前記タンブラが前記ホルダーの係合溝に係合して前記ホルダー内での回動が不能となるシリンダと、該シリンダの後端側に設けられ前記シリンダの回動を外部に出力する出力部材とを備えたシリンダ錠において、前記シリンダを、本体部と前記出力部材が設けられた後端部とに分離し、前記本体部と前記後端部とは、前記後端部が前記ホルダー内から抜け出たときに前記本体部と前記後端部との連結が解除される連結手段によって連結されるようにしたことを特徴とするシリンダ錠。
【請求項２】
前記連結手段の連結保持を、前記ホルダーが前記シリンダの後端部を収納することによる、前記後端部の連結解除側への移動規制によって行なうようにしたことを特徴とする請求項１に記載のシリンダ錠。
【請求項３】
前記連結手段は、前記ホルダーによる連結保持が解除された状態で、少なくとも前記後端部と前記出力部材と前記出力部材に連結された伝達部材とを合わせた自重によって連結が解除されるようにしたことを特徴とする請求項２に記載のシリンダ錠。
【請求項４】
前記連結手段は、前記本体部と前記後端部との間に設けた付勢部材の付勢力によって連結が解除されるようにしたことを特徴とする請求項２に記載のシリンダ錠。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両や建物のドアに使用されるシリンダ錠に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車、あるいは建物のドア等に広く用いられているシリンダ錠は、一般に、ホルダーと、このホルダー内に設けたシリンダとからなる。シリンダは、正しいキー（正規キー）を差し込むことによりホルダー内を回転可能である。また、シリンダにキーを差し込んでいない、あるいは、他のキー（不適合キー）、工具等を差し込んだ状態では、このシリンダから突出するタンブラがホルダーの内周面に形成した係合受部に係合してシリンダを回転することができないようになっている。なお、シリンダの後端部にはキーレバーが連結されており、このキーレバーに連結したロッドを介してドアロック装置等が駆動するようになっている。
【０００３】
【特許文献１】特開平９−２９６６３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記従来のシリンダ錠では、盗難を目的として、マイナスドライバ等の工具を前方側からシリンダに差し込みハンマー等で叩き込む、いわゆる打ち抜き行為により、シリンダまたはホルダーが破壊され、シリンダがホルダー内から抜け出すことによって、シリンダの回転が許容され、ドアロック状態が不意に解除される可能性があった。その結果、盗難に遭い易いという問題があった。本発明は前記問題点に鑑み、盗難防止性に優れたシリンダ錠を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、前記目的を達成するため、シリンダ錠を、内周面に係合溝を有するホルダーと、外周より突出するタンブラを備え、キーの抜脱時には前記タンブラが前記ホルダーの係合溝に係合して前記ホルダー内での回動が不能となるシリンダと、該シリンダの後端側に設けられ前記シリンダの回動を外部に出力する出力部材とを備えたシリンダ錠において、  前記シリンダを、本体部と前記出力部材が設けられた後端部とに分離し、前記本体部と前記後端部とは、前記後端部が前記ホルダー内から抜け出たときに前記本体部と前記後端部との連結が解除される連結手段によって連結されるように構成したものである。
【０００６】
前記構成によれば、盗難を目的としてのドライバ等の叩き込みにより、シリンダまたはホルダが破壊され、シリンダがホルダーから抜けて回転自在の状態となっても、シリンダの本体部と後端部との連結が解除されるため、破壊されたシリンダの本体部を回転することによる不正解錠を防止することができる。
【０００７】
また、前記連結手段の連結保持を、前記ホルダーが前記シリンダの後端部を収納することによる、前記後端部の連結解除側への移動規制によって行なうようにしてもよい。
【０００８】
前記構成によれば、シリンダの本体部と後端部との連結保持を、前記ホルダが前記後端部を収納することによって行うようにしたので、別途、本体部と後端部との連結保持を行うための部材が不要であり、部品点数を増やすことなく、安価に製造することが可能となる。
【０００９】
さらに、前記連結手段は、前記ホルダーによる連結保持が解除された状態で、少なくとも前記後端部と前記出力部材と前記出力部材に連結された伝達部材とを合わせた自重によって連結が解除されるようにしてもよい。
【００１０】
前記構成によれば、自重によって係合が解除されるようにしたので、部品点数を増やすことなく、さらに、製造コストを削減できる。
【００１１】
さらにまた、前記連結手段は、前記本体部と前記後端部との間に設けた付勢部材の付勢力によって連結が解除されるようにしてもよい。
【００１２】
前記構成によれば、付勢部材の付勢力により、連結が解除される構成としたので、より確実にシリンダの本体部と後端部との連結を解除することができる。
【発明の効果】
【００１３】
上述したように、本発明のシリンダ錠によれば、簡単な構成にて打ち抜きによる不正解錠を防止でき、盗難防止性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を図面に従って説明する。図１は第１実施形態のシリンダ錠の一部断面側面図を示す。なお、図１（図２、３、４、５（ａ）についても同様）において、キー挿入側である左側を「前」、右側を「後」とする。
【００１５】
このシリンダ錠１は、大略、ドア本体の外板（図示せず）あるいは外板に設けたアウターハンドルに形成した凹部（図示せず）に取り付けられるホルダー２と、このホルダー２内に回転可能に収容されるシリンダ３と、シリンダ３の後端部に取り付けられる出力部材４とから構成されている。
【００１６】
前記ホルダー２は、亜鉛ダイカスト等の金属材料を略円筒状に成形することにより得られる。ホルダー２の外周部にはネジ孔（図示せず）を有する固定用鍔部１０が設けられており、ネジ止め等によってドア本体に固定される。ホルダー２の内周部の前端側には外径を少し大きくすることで段部１１が形成され、また、ホルダー２の内周部の対称な位置には、軸方向に沿って一対の係合溝１２が形成されている。この係合溝１２は、後述するタンブラ２５が係合することにより、シリンダ３を回動不可能とするものであり、シリンダ後端側に位置する最後のタンブラ２５ａよりさらに後方側に所定の幅だけ延長して形成されている。さらに、ホルダー２の後端側の内周部には、シリンダ３の後端部が貫通する中央穴を残して径方向内側に突設された係止壁１３が形成されている。また、ホルダー２の前端部にはホルダーキャップ１４が被せられている。
【００１７】
前記シリンダ３は略円柱状をなし、亜鉛ダイカスト等の金属材料によってそれぞれ形成された、前側に位置するシリンダ本体部２０（本体部）と後側に位置するシリンダ後端部３０（後端部）とによって構成され、シリンダ本体部２０とシリンダ後端部３０とは着脱可能に連結されている。
【００１８】
シリンダ本体部２０の前側端部には大径部２１が設けられており、この大径部２１が前記ホルダー２の段部１１に係止して、シリンダ本体部２０の後方側への移動を阻止している。シリンダ本体部２０の前端面には、キーを挿入するキー穴２２が形成されている。キー穴２２は、シリンダ本体部２０の内部に前後方向（すなわち軸方向）に延びて形成されている。
【００１９】
また、シリンダ本体部２０には、複数のタンブラ溝２４が前後方向に並んで前記キー穴２２と直交するように形成されている。タンブラ溝２４には、板状のタンブラ２５（本実施形態では８枚）がそれぞれ収納されている。このタンブラ２５は、図示しないスプリングによってシリンダ本体部２０の外周面から突出する方向に付勢され、キー未挿入時にはシリンダ本体部２０の外周面から両側に突出しているが、正規キー挿入時にはシリンダ本体部２０の内部に引っ込んで収納されるようになっている。
【００２０】
また、大径部２１のすぐ後方には、キー穴２２と交叉するように形成された収納孔２６が設けられ、該収納孔２６には高硬度のセフティープレート２７が配置されている。セフティープレート２７の中央部には、キー穴２２に連通する図示しないキー挿通孔が設けられている。このセフティープレート２７は、盗難目的でスライドハンマーのドリル（図示せず）をキー穴２２にねじ込まれるのを阻止して、シリンダ３の引き抜き行為を防止するものである。さらに、シリンダ本体部２０の後端面には、横断面が矩形状の連結凹部２８が形成されている。
【００２１】
一方、シリンダ後端部３０側には、図１中前方側より、前端面から軸方向に突設されて連結凹部２８に嵌り込む連結凸部３１と、外径を小さくすることで形成された段部３２と、出力部材４を装着固定する装着部３３とが設けられている。
【００２２】
この装着部３３には、レバー状の出力部材４が装着され、装着部３３の後側に嵌め込まれたＥリング３４によって外れないようになっている。この出力部材４は、シリンダ後端部３０に対して回転不能に取り付けられており、シリンダ本体部２０の回転は、連結凸部３１を介してシリンダ後端部３０に伝達され、さらにシリンダ後端部３０と一緒に回転する出力部材４に伝達されることになる。この出力部材４の端部には、出力部材４の回転をドアロック装置（図示せず）に伝達するための伝達部材であるロッド６の一端側を保持するロッドホルダ４１が出力部材４に対して回転可能に固定されている。
【００２３】
このように、本実施形態においては、連結凹部２８及び連結凸部３１とによって連結手段が構成される。
【００２４】
前記構成からなるシリンダ錠１の組み立ては、ホルダー２の前面開口より出力部材４を未装着のシリンダ後端部３０と、タンブラ２５等、組み立てに必要な各部品を組み付けたシリンダ本体部２０とを順番に挿入する。そして、ホルダーキャップ１４をホルダー２の前端部にカシメて固定することにより、シリンダ本体部２０及び後端部３０がホルダー２内に収納される。そして、最後に、シリンダ後端部３０に出力部材４を組み付け、Ｅリング３４を装着することによって、シリンダ錠１の組み立てが完了する。
【００２５】
そして、組み立てられた状態のシリンダ錠１においては、シリンダ本体部２０の連結凹部２８内にシリンダ後端部３０の連結凸部３１が嵌り込んだ状態となっている。そして、シリンダ本体部２０の前方側への移動はホルダーキャップ１４によって阻止され、また、シリンダ後端部３０の後方側への移動はホルダー２の係止壁１３によって阻止されるため、シリンダ本体部２０の連結凹部２８とシリンダ後端部３０の連結凸部３１との連結が解除されることはない。
【００２６】
続いて、前記構成からなるシリンダ錠１の動作について説明する。
シリンダ３のキー穴２２に正規キー（図示せず）を挿入すると、タンブラ２５がシリンダ３内に引っ込んで収納されることでホルダー２の係合溝１２との係合が解除される。これにより、シリンダ３は、ホルダー２内で回転可能となる。そして、使用者が正規キーを回してシリンダ本体部２０を回転させると、そのシリンダ本体部２０の回転が連結凸部３１を介してシリンダ後端部３０に伝達され、その後端部３０に固定された出力部材４が回転する。
【００２７】
一方、不適合キーをシリンダ３のキー穴２２に挿入したときには、タンブラ２５は完全にはシリンダ３内に没入せず、シリンダ３の外周面から突出したままの状態にあってホルダー２の係合溝１２に係合している。したがって、ホルダー２内でシリンダ３を回転させることはできず、出力部材４も回転させることができない。
【００２８】
ところで、一般的なシリンダ錠において、盗難等を目的として、マイナスドライバ等の工具を前方側からシリンダのキー穴に差し込みハンマー等により叩き込み、シリンダ及びホルダーを破壊して、シリンダをホルダー内から抜け出させることによって、回転が可能となったシリンダを不正に回転させる、という打ち抜きによる不正解錠行為が行われることがある。
【００２９】
しかし、前記構成のシリンダ錠１においては、マイナスドライバ等の工具を前方側からシリンダ３のキー穴２２に差し込みハンマー等により叩き込まれても、シリンダ３の大径部２１及び段部３２が、それぞれホルダー２の段部１１及び係止壁１３に係止しているため、簡単にはシリンダ３をホルダー２外に移動させることはできない。
【００３０】
それでも、衝撃によって図２に示すようにシリンダ本体部２０及びホルダー２の係止壁１３が破壊され、シリンダ３が後方側へ移動させられる場合がある。しかし、前記構成のシリンダ錠１においては、ホルダー２の係止壁１３が破壊されると、シリンダ本体部２０の連結凹部２８とシリンダ後端部３０の連結凸部３１との連結を保持するものが無くなるため、叩き込みの衝撃によってシリンダ後端部３０がホルダー２内から抜け出るとともに、シリンダ後端部３０が自重によって下方に脱落する。これにより、シリンダ本体部２０とシリンダ後端部３０との連結が解除され、その結果、シリンダ本体部２０を回動操作しても、脱落した出力部材４に連結されたロッド６を操作することはできず、不正解錠を行うことができない。
【００３１】
なお、シリンダ本体部２０の連結凹部２８とシリンダ後端部３０の連結凸部３１との係合状態は、少なくともシリンダ後端部３０、出力部材４、及び出力部材４に連結されたロッド６とを合わせた自重によって、シリンダ後端部３０が脱落可能な程度に隙間があればよい。また、本実施の形態においては、１つの連結凸部３１と連結凹部２８とによって連結されているが、これに限定されることはなく、例えば、連結凸部３１及び連結凹部２８をそれぞれ複数設けるとともに、連結凹部２８の軸方向への深さを浅くすることにより、連結強度を維持して、シリンダ後端部３０がシリンダ本体部２０からより脱落し易くすることもできる。さらに、言うまでもなく、シリンダ本体部２０側に連結凸部、シリンダ後端部３０側に連結凹部を形成してもよい。
【００３２】
以上に説明したように、本実施形態のシリンダ錠１によれば、盗難を目的としてのドライバ等の叩き込みにより、シリンダ３またはホルダー２が破壊され、シリンダ３がホルダー２から抜けて回転自在の状態となっても、シリンダ本体部２０とシリンダ後端部３０との連結が解除されるため、破壊されたシリンダ本体部２０を回転することによる不正解錠を防止することができる。
【００３３】
また、シリンダ本体部２０とシリンダ後端部３０との連結保持を、ホルダー２がシリンダ後端部３０を収納することによって行なうようにしたので、別途、本体部２０と後端部３０との連結保持を行うための部材が不要であり、部品点数を増やすことなく、安価に製造することが可能となる。
【００３４】
さらに、シリンダ後端部３０の自重によって係合が解除されるようにしたので、部品点数を増やすことなく、さらに、製造コストを削減できる。
【００３５】
図３に本発明の第２実施形態のシリンダ錠１を示す。本実施形態は、第１実施形態に対して、シリンダ本体部２０とシリンダ後端部３０との連結手段、及び連結保持手段が異なっている。以下、第１実施形態と同一機能部分には同一符号を付して詳細な説明を省略する。
【００３６】
本実施の形態においては、図５に示すように、シリンダ本体部２０の後端側に、外周面から径方向に向かって、およそシリンダ本体部２０の中央位置まで穿設された連結溝５１が設けられている。そして、この連結溝５１の前方側の側壁５１ａは、前方側に少し傾斜するように形成されている。また、シリンダ本体部２０の後端面には、連結溝５１に連通する挿通孔５２が形成され、径方向の一方側の端部が開口している。そして、連結溝５１及び挿通孔５２は、シリンダ錠１がロック状態の時に、開口側が下側に来るようにそれぞれ設定され設けられている。
【００３７】
一方、シリンダ後端部３０の前端には、前記連結溝５１に嵌り込む半円盤形状の係合部６１と、該係合部６１をシリンダ後端部３０本体に連結し前記挿通孔５２を挿通する連結部６２とが設けられている。前記係合部６１は、シリンダ本体部２０の連結溝５１に嵌め込まれた状態では、外周面がシリンダ本体部２０の外周面と面一となるように形成されている。
【００３８】
また、図３に示すように、ホルダー２の係合溝１２の長さは、シリンダ後端側に位置する最後のタンブラ２５ａよりさらに後方側にＡ幅だけ延長して形成されている。このＡ幅は、シリンダ本体部２０とシリンダ後端部３０との連結が解除されるのに必要な、ホルダー２に対するシリンダ本体部２０及び後端部３０の移動距離と同様となるように設定されている。なお、本実施形態においては、第１実施形態のホルダー２の後端部の係止壁１３は設けられていない。
【００３９】
前記構成のシリンダ本体部２０とシリンダ後端部３０との組み付けは、シリンダ本体部２０の連結溝５１及び挿通孔５２に、シリンダ後端部３０の係合部６１及び連結部６２をそれぞれ径方向より挿入することによって行われる。そして、図３に示す組み立て状態においては、シリンダ本体部２０の連結溝５１及び挿通孔５２に、シリンダ後端部３０の係合部６１及び連結部６２がそれぞれ係合することにより、ホルダー２内で一体に回転するように連結されている。また、ホルダー２の内周壁によって、シリンダ後端部３０の径方向、すなわちシリンダ本体部２０とシリンダ後端部３０との連結が解除される方向への移動が阻止されており、ホルダー２が連結を保持する役割をなしている。
【００４０】
このように、本実施形態においては、シリンダ本体部２０の連結溝５１及び挿通孔５２と、シリンダ後端部３０の係合部６１及び連結部６２とによって連結手段が構成される。
【００４１】
そして、本実施形態のシリンダ錠１においては、打ち抜き行為によって、図４に示すようにシリンダ本体部２０が破壊された場合には、叩き込みの衝撃によってシリンダ本体部２０及び後端部３０がホルダー２内でＡの幅だけ後方側に移動する。すると、シリンダ後端部３０がホルダー２の外まで移動して、シリンダ後端部３０の径方向への移動規制が解除される。これにより、シリンダ後端部３０の自重によってシリンダ後端部３０が下方に脱落して、シリンダ本体部２０とシリンダ後端部３０との連結が解除される。その結果、シリンダ本体部２０を回動操作しても、脱落した出力部材４に連結されたロッド６を操作することはできず、不正解錠を行うことができなくなる。
【００４２】
このとき、ホルダー２の係合溝１２の長さを、最後方のタンブラ２５ａよりさらに後方側にＡ幅だけ延長して形成しているため、確実にシリンダ本体部２０及び後端部３０を連結が解除される位置まで移動させ、シリンダ本体部２０及び後端部３０の連結を確実に解除することができる。
【００４３】
なお、シリンダ本体部２０の連結溝５１及び挿通孔５２と、シリンダ後端部３０の係合部６１及び連結部６２との係合状態は、少なくともシリンダ後端部３０、出力部材４、及び出力部材４に連結されたロッド６とを合わせた自重によって、シリンダ後端部３０が脱落可能な程度に隙間があればよい。また、本実施形態においては、連結溝５１の前方側の側壁５１ａを前方側に少し傾斜するように形成しているため、シリンダ本体部２０の連結溝５１からシリンダ後端部３０の係合部６１が抜け易くなっている。
【００４４】
また、本実施形態では、シリンダ本体部２０とシリンダ後端部３０とは、図３に示す組み立て状態においては、前後方向へもそれぞれ連結されているため、シリンダ本体部２０を前方側に引き抜く盗難手口に対しても盗難防止性を有している。詳細には、キャップを破壊してシリンダ本体部２０を引き抜こうとしても、シリンダ後端部３０に固定された出力部材４がホルダー２の後端に係止して、シリンダ本体部２０の前方側への移動を規制することができるため、シリンダ本体部２０が前方側に引き抜かれて、不正に解錠操作されることを防ぐことができる。
【００４５】
以上に説明したように、本実施形態のシリンダ錠１によれば、第１実施形態と同様な効果を備えており、打ち抜き行為が行われ、シリンダ３がホルダー２から抜けて回転自在の状態となっても、シリンダ本体部２０とシリンダ後端部３０との連結が解除されるため、破壊されたシリンダ本体部２０を回転することによる不正解錠を、簡単な構成によって防止することができる。
【００４６】
図６に本発明の第２実施形態のシリンダ錠１の変形例を示す。本変形例は、図６に示すように、第２実施形態のシリンダ本体部２０の連結溝５１内にスプリング５４を装着するスプリング収納部５５を設け、シリンダ本体部２０とシリンダ後端部３０の係合部６１との間にスプリング５４を設けるようにしたものである。このように構成すれば、スプリング５４の付勢力により、シリンダ後端部３０を径方向、すなわちシリンダ本体部２０とシリンダ後端部３０との連結が解除される方向へ付勢することができ、上述した不正手段によってシリンダ後端部３０がホルダー２外に移動したときに、確実にシリンダ本体部２０とシリンダ後端部３０との連結を解除することができる。
【００４７】
なお、シリンダ本体部２０の連結溝５１及び挿通孔５２と、シリンダ後端部３０の係合部６１及び連結部６２との係合状態は、少なくともスプリング５４の付勢力によって、シリンダ後端部３０が脱落可能な程度に隙間があればよい。
【００４８】
以上に説明したように、本変形例のシリンダ錠１によれば、付勢部材であるスプリング５４の付勢力により連結が解除される構成としたので、より確実にシリンダ本体部２０とシリンダ後端部３０との連結を解除することができる。
【００４９】
なお、本発明のシリンダ錠は、上述した各実施形態に限られるものではなく、例えば、特許文献１のようなタンブラがピンタイプのシリンダ錠にも採用可能である。その場合、ピンと係合するピン孔が、本発明の係合溝に対応する。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】第１実施形態のシリンダ錠の一部断面側面図。
【図２】図１のシリンダが破壊された状態を示す一部断面側面図。
【図３】第２実施形態のシリンダ錠の一部断面側面図。
【図４】図２のシリンダが破壊された状態を示す一部断面側面図。
【図５】（ａ）は第２実施形態のシリンダの一部を示す側面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図。
【図６】第２実施形態の変形例を示すシリンダの断面図。
【符号の説明】
【００５１】
１…シリンダ錠、２…ホルダー、３…シリンダ、４…出力部材、１２…係合溝、２０…本体部、２５…タンブラ、３０…後端部、２８、３１（５１、５２、６１、６２）…連結手段。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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