(57)【要約】【課題】  エンジン等のピストンに傾斜して形成されたオイルリターン孔により、エンジン等のオイル消費量を低減させる。【解決手段】  エンジン等のピストン２０において、オイルリング８が配置されるオイルリング溝３の底面６からスカート側壁面１０にかけて切り欠いた段付部２１が形成され、段付部２１には、ピストン２０の外周面からピストン２０の内方へ向かってピストンスカート側へ傾斜したオイルリターン孔２が設けられ、オイルリターン孔２がピストン２０内の冷却油路を避けるように構成されている。 【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイルリング溝の底面からスカート側壁面にかけて切り欠いた段付部が形成され、上記段付部から内方に向かって上記スカート側へ傾斜したオイルリターン孔が設けられたピストン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン等におけるピストン、とくに、ピストンのオイルリターン構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図５に示されているように、エンジン等における従来ピストン１のオイルリターン孔２は、ピストン１の外周面からオイルリング溝３の底面と重複しながらピストン１の頂面とほぼ平行にピストン１内へ連通するように形成されている。
【０００３】
しかしながら、図６に示されているように、ピストン１内に設けられた冷却油路４を避けるため、オイルリターン孔２をピストン１の外周面側からピストン１の内方に向かってピストン１のスカート側へ傾斜するように形成させる場合には、オイルリターン孔２を切削加工する図示しないドリルがピストン１のサードランド５と干渉しないようにする必要があるので、図７に詳しく示されているように、オイルリターン孔２はオイルリング溝３の底面６へ十分には連通せず、かつ、シリンダ壁面７に外周面が摺動するオイルリング８の内周面とオイルリング溝底面６との間隙Ａは、例えば１ｍｍ未満の非常に小さなものとなっている。
なお、９はオイルリング８の内周面側に組み込まれて張力を付加するスプリングである。
【０００４】
従って、ピストン１の上昇時（下死点から上死点への変位時）には、オイルリング８がオイルリング溝３のピストンスカート側壁面１０に当接して、オイルリターン孔２における開口部の大部分を閉塞した状態となり、かつ、上記間隙Ａが非常に小さいので、オイルリング８によりシリンダ壁面７から掻き落とされた余剰オイルは、オイルリング溝３の底部からオイルリターン孔２内へ流入しにくく、また、上記のようにオイルリターン孔２が傾斜しているため、ピストン１の下降時（上死点から下死点への変位時）には、オイルリターン孔２内のオイルがピストン１の内方から外周側へ流出しやすい結果、エンジン等におけるオイル消費量が増大しやすいという問題があった。
【０００５】
なお、ピストンのオイルリターン孔に重複して切欠き溝を形成したものとして、下記特許文献１に示された技術が従来から知られている。
【０００６】
【特許文献１】実公昭６３−３５１７５号公報
【０００７】
この場合には、オイルリターン孔がサードランドに開口すると共に、環状の切欠き溝もサードランド側に形成されているため、ピストンの上昇時に最下段のリングがシリンダ壁面から掻き落とした余剰オイルを、オイルリターン孔内へ積極的に流入させる作用とは、切欠き溝は全く関係がないものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明は、エンジン等のピストンに傾斜して形成されたオイルリターン孔により、エンジン等のオイル消費量を低減させようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
このため、本発明にかかるピストンは、オイルリング溝の底面からスカート側壁面にかけて切り欠いた段付部が形成され、上記段付部から内方に向かって上記スカート側へ傾斜したオイルリターン孔が設けられている。
【発明の効果】
【００１０】
従って、ピストンの上昇時、オイルリング溝内に配置されたオイルリングがオイルリング溝のピストンスカート側壁面に当接しながら外周面をシリンダ壁面に摺動させて、シリンダ壁面から掻き落とした余剰オイルは、オイルリング溝の底面からその底面を切り欠いた段付部内へ容易に流入し、さらに、段付部に設けられたオイルリターン孔によってピストン内方へ容易に導かれるので、オイルリングによる余剰オイルの除去効果がよく、オイル消費量を確実に低減させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
【実施例】
【００１２】
以下、本発明の実施例について、上記従来装置との同等部分にはそれぞれ同一符号を付けて説明する。
図１〜図３において、エンジン等のピストン２０は、オイルリング溝３の底面６からスカート側壁面１０にかけて連続的に切り欠いた段付部２１が、図示しないエンドミルによってピストン２０周上に略等間隔で複数個所に形成され、段付部２１にはピストン２０の外周面側からピストン２０の内方に向かってピストンスカート側へ傾斜したオイルリターン孔２が設けられており、オイルリターン孔２がピストン２０内に設けられた冷却油路４を避けるように構成されている。
【００１３】
従って、ピストン２０の上昇時（下死点から上死点への変位時）には、図示のようにオイルリング８がオイルリング溝３のピストンスカート側壁面１０に当接しながらシリンダ壁面７と外周面を摺動させて、シリンダ壁面７から余剰オイルを掻き落とし、この余剰オイルはオイルリング溝３の底面６から段付部２１内へ容易に流入した後、段付部２１に設けられたオイルリターン孔２によってピストン２０の内方へ容易に導かれるので、オイルリング８による余剰オイルの除去作用が非常に優れている。
【００１４】
しかも、オイルリング溝３の底面６とオイルリング８の内周面との間の容積に比較すると、段付部２１の底面２２とオイルリング８の内周面との間の容積を容易に大きくすることができるので、ピストン２０の下降時（上死点から下死点への変位時）、図４に示されているように、オイルリング８がオイルリング溝３のピストン頂面側壁面２３に当接しながらシリンダ壁面７と外周面を摺動させると、段付部２１の底面２２とオイルリング８の内周面との間におけるオイルの大部分は、上記段付部底面２２及び上記オイルリング内周面との間におけるピストン頂面側壁面２４へ向かい慣性力により付勢された後、ピストン２０の変位方向に対し略垂直となった壁面２４により押し戻されるようになるため、段付部２１の底部内に貯留されやすくなって、ピストン２０の外側へ流出することが効果的に抑制されることとなる。
【００１５】
従って、上記従来技術の場合と比較すると、オイル消費量を確実に、かつ、大幅に低減させることができる大きな長所がある。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施例における要部縦断面図。
【図２】図１のII部拡大図。
【図３】図２の III矢視図。
【図４】上記実施例の作用説明図。
【図５】従来装置の要部縦断面図。
【図６】他の従来装置における要部縦断面図。
【図７】図６の VII部拡大図。
【符号の説明】
【００１７】
２  オイルリターン孔
３  オイルリング溝
４  冷却油路
７  シリンダ壁面
８  オイルリング
２０  ピストン
２１  段付部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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