(57)【要約】【課題】  引戸のガタツキを防止して円滑な開閉操作を可能とする。【解決手段】  上戸車１１，１１を支持する上戸車支持体２２を、引戸８に対して天レール６に接近又は天レール６から離反する方向に略平行移動可能に支持する支持手段を、上戸車支持体２２に設けられた、戸面垂直方向に突出し上下左右方向と異なる戸面方向に延びる、略平行な傾斜板２５，２５と、引戸８に設けられた、傾斜板２５，２５が摺動する、戸面垂直方向に突出する複数の摺動支持部１５ａ，１５ａとにより構成した。また、上戸車支持体２２を引戸８に対して固定する固定手段を、引戸８に形成された、傾斜板２５，２５と略平行な長孔１６と、長孔１６を通して上戸車支持体２２に螺合するボルト１７により構成した。さらに、上戸車支持体２２を引戸８に対して天レール６に接近する方向に付勢する弾性体３０を設けた。【選択図】        図３
2006161387.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャビネットの天レール及び地レールに係合する複数の上戸車及び下戸車を設けてなる引戸において、
前記複数の上戸車を支持する上戸車支持体と、
該上戸車支持体を、前記引戸に対して前記天レールに接近又は前記天レールから離反する方向に略平行移動可能に支持する支持手段と、
前記上戸車支持体を前記引戸に対して固定する固定手段とを備えてなる引戸のガタツキ防止装置。
【請求項２】
前記上戸車支持体を前記引戸に対して前記天レールに接近する方向に付勢する弾性体を設けてなる請求項１記載の引戸のガタツキ防止装置。
【請求項３】
前記支持手段が、前記上戸車支持体及び引戸の一方に設けられた、戸面垂直方向に突出し引戸開閉方向と交差する傾斜方向に延びる、複数の略平行な傾斜板と、前記上戸車支持体及び引戸の他方に設けられた、該傾斜板が摺動する、戸面垂直方向に突出する複数の摺動支持部とにより構成されてなる請求項１記載の引戸のガタツキ防止装置。
【請求項４】
前記複数の摺動支持部が、前記傾斜板が通る複数の長孔の縁部である請求項３記載の引戸のガタツキ防止装置。
【請求項５】
前記固定手段が、前記引戸に形成された、前記傾斜板と略平行な長孔と、該長孔を通して前記上戸車支持体に螺合するボルトとにより構成されてなる請求項１記載の引戸のガタツキ防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、収納庫等の各種キャビネットの開口部に配置される引戸のガタツキを防止するガタツキ防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
収納庫等の各種キャビネットにおいて、該キャビネット本体の開口部を塞ぐと共にスライドして該開口部を開放する引戸が取付けられる。このような引戸の取付けを可能とするためには、該キャビネット本体の天レールと該引戸との間に、所定値以上の大きさの間隙を設ける必要がある。
【０００３】
また、高さが高く幅の狭いキャビネットにおいては、該キャビネットの天レールに係合する複数（例えば２個）の上戸車及び該キャビネットの地レールに係合する複数（例えば２個）の下戸車を設けてなる引戸が用いられる。そして、該引戸も高さが高く幅の狭いものとなるため、上戸車間の距離及び下戸車間の距離は短く、上下の戸車間の距離は長くなる。したがって、前記天レールと前記引戸（上戸車）との間の所定値以上の大きさの間隙の存在により、該引戸の開閉時に、該引戸にガタツキが生じて円滑なスライド操作ができない場合が生じる。これは、該間隙の存在により該引戸のスライド操作時において戸面垂直方向軸まわりの回動（倒れ）が起こりやすく、該操作において引っ掛かり等が生じやすいためである。
【０００４】
したがって、このような高さが高く幅の狭い引戸を円滑に開閉できるようにするためには、キャビネット本体への引戸の取付け後に、前記天レール及び上戸車間の間隙を狭めて、前記引戸の戸面垂直方向軸まわりの回動（倒れ）を抑制する必要がある。
【０００５】
従来の引戸のガタツキ防止装置として、上戸車の走行用車輪と、該車輪を保持し且つ一端が枢軸を介してスライド部材に揺動可能に支持された支持アームと、前記車輪の一部がケースの上面の開口部から弾力的に突出するように前記支持アームを常時付勢するスプリングとを備え、該スプリングにより前記車輪を常時上方に向かって付勢するように構成してなるもの（例えば、特許文献１参照。）等がある。
【特許文献１】特開平１１−２００６９６号公報（図１−６）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１の引戸のガタツキ防止装置の構成では、特に高さが高く幅の狭い引戸に用いられた場合には、常時付勢する前記スプリングの弾性付勢力に抗して前記引戸の戸面垂直方向軸まわりの回動（倒れ）が生じ、前記引戸の円滑な開閉操作を行うことができないという問題点がある。また、常時弾性付勢力を付与する前記スプリングのばね定数と車輪及び支持アーム等の可動部分の質量により振動系が構成されるため、該振動系の振動によって前記引戸の円滑な開閉操作を行うことができない場合がある。さらに、特殊な部品を用いた比較的複雑な構成であると共に、上戸車の全ての走行用車輪にこのようなサスペンション機構を組み込む必要があるため、コストが嵩むという問題点もある。
【０００７】
本発明は、前記のような問題点を解決するためになされたものであり、引戸の取付けを容易に行うことができ、該取付け後において該引戸のガタツキを容易に防止して該引戸の円滑な開閉操作を可能とする、引戸のガタツキ防止装置を得ることを目的とする。また、簡素な構成により、コストの上昇を抑制することができると共に信頼性を向上することができる引戸のガタツキ防止装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る引戸のガタツキ防止装置は、前記課題解決のために、キャビネットの天レール及び地レールに係合する複数の上戸車及び下戸車を設けてなる引戸において、前記複数の上戸車を支持する上戸車支持体と、該上戸車支持体を、前記引戸に対して前記天レールに接近又は前記天レールから離反する方向に略平行移動可能に支持する支持手段と、前記上戸車支持体を前記引戸に対して固定する固定手段とを備えてなるものである。
【０００９】
ここで、前記上戸車支持体を前記引戸に対して前記天レールに接近する方向に付勢する弾性体を設けてなると好ましい。
【００１０】
また、前記支持手段が、前記上戸車支持体及び引戸の一方に設けられた、戸面垂直方向に突出し引戸開閉方向と交差する傾斜方向に延びる、複数の略平行な傾斜板と、前記上戸車支持体及び引戸の他方に設けられた、該傾斜板が摺動する、戸面垂直方向に突出する複数の摺動支持部とにより構成されてなると好ましい。
【００１１】
さらに、前記複数の摺動支持部が、前記傾斜板が通る複数の長孔の縁部であると好ましい。
【００１２】
さらにまた、前記固定手段が、前記引戸に形成された、前記傾斜板と略平行な長孔と、該長孔を通して前記上戸車支持体に螺合するボルトとにより構成されてなると好ましい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る引戸のガタツキ防止装置によれば、キャビネットの天レール及び地レールに係合する複数の上戸車及び下戸車を設けてなる引戸において、前記複数の上戸車を支持する上戸車支持体と、該上戸車支持体を、前記引戸に対して前記天レールに接近又は前記天レールから離反する方向に略平行移動可能に支持する支持手段と、前記上戸車支持体を前記引戸に対して固定する固定手段とを備えてなるので、前記複数の上戸車を、略水平状態を保って一体的に前記天レールに接近又は前記天レールから離反する方向に移動させることが可能であるため、前記引戸の前記キャビネットへの取付け作業を容易に行うことができる。また、該取付け後の前記天レールと前記上戸車間の間隙を狭める調整作業も、前記上戸車が一体的に略水平状態を保って上昇するため、容易なものとなる。そして、前記引戸の開閉時において、戸面垂直方向軸（前後方向軸）まわりの回動（倒れ）が抑制されるため、特に高さが高く幅が狭いキャビネットにおいて、前記引戸のガタツキが防止されて円滑なスライド操作が可能となる。
【００１４】
また、前記上戸車支持体を前記引戸に対して前記天レールに接近する方向に付勢する弾性体を設けてなると、前記引戸の前記キャビネットへの取付け作業及び該取付け後の前記天レールと前記上戸車との間隙の調整作業が容易となる。
【００１５】
さらに、前記支持手段が、前記上戸車支持体及び引戸の一方に設けられた、戸面垂直方向に突出し引戸開閉方向と交差する傾斜方向に延びる、複数の略平行な傾斜板と、前記上戸車支持体及び引戸の他方に設けられた、該傾斜板が摺動する、戸面垂直方向に突出する複数の摺動支持部とにより構成されてなると、前記支持手段をコンパクトかつ簡素な構成により実現することができるため、コストの上昇を抑制することができると共に信頼性を向上することができる。
【００１６】
さらにまた、前記複数の摺動支持部が、前記傾斜板が通る複数の長孔の縁部であると、簡素な構成によりコストの上昇を抑制することができると共に該長孔が該傾斜板の前後方向の移動を規制する機能を有するため前記上戸車支持体の移動をより安定化することができる。
【００１７】
また、前記固定手段が、前記引戸に形成された、前記傾斜板と略平行な長孔と、該長孔を通して前記上戸車支持体に螺合するボルトとにより構成されてなると、前記調整を完了した状態における該長孔に対する該ボルトの相対位置を保って、該一本のボルトを締めるのみの作業で前記上戸車支持体を前記引戸に対して固定することができるため、該固定作業の容易化を図ることができる。また、前記固定手段を簡素な構成により実現することができるため、コストの上昇を抑制することができると共に信頼性を向上することができる。さらに、該ボルト及び長孔が、前記上戸車支持体の平行移動をガイドする機能及び前後方向の移動を規制する機能を有するため、前記引戸の取付け作業時及び該取付け後の前記天レールと前記上戸車との間隙の調整作業時における前記上戸車支持体の移動の信頼性を向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
次に、本発明の実施の形態を添付図面に基づき詳細に説明するが、本発明は、添付図面に示された形態に限定されず特許請求の範囲に記載の要件を満たす実施形態の全てを含むものである。なお、本明細書においては、キャビネットを正面側から見て、手前側を前、その反対側を後、左右側をそれぞれ左右とする。
【００１９】
図１〜図４は、本発明の実施の形態に係る引戸のガタツキ防止装置の説明図であり、図１は本発明の実施の形態に係る引戸のガタツキ防止装置が用いられたキャビネットの例を示す正面図、図２は同じく縦断右側面図であり、図２（ａ）はキャビネット本体への引戸の取付け時において上戸車が下がった状態、図２（ｂ）はキャビネット本体に引戸を取り付けた後に上戸車が上昇して天レールとの間隙を小さくした状態を示している。また、図３は本発明の実施の形態に係る引戸のガタツキ防止装置の背面（後面）側から見た分解斜視図、図４は同じく背面（後面）図であり、図４（ａ）はキャビネット本体への引戸の取付け時において上戸車が下がった状態、図４（ｂ）は上戸車に負荷がかかっていない自然状態又はキャビネット本体に引戸を取付けた後に上戸車が上昇して天レールとの間隙を小さくした状態を示している。
【００２０】
キャビネット１は、正面側（前側）に開口部を備えると共に、平面視矩形の地板３、この地板３の左右両側に配設された側面視矩形の左側板４及び右側板５、これら地板３及び側板４，５の後端に配設された正面視（背面視）矩形の図示しない背板、前記側板４，５及び背板の上端に配設された平面視矩形の天板２、並びに前記開口部を覆い左右方向にスライドする引戸８（左引戸８Ａ、中引戸８Ｂ及び右引戸８Ｃ）等により構成される。
【００２１】
天板２下面に設けられた左右方向の天レール６は、個別の三条のレール６Ａ，６Ｂ及び６Ｃからなり、地板３上面に設けられた左右方向の地レール７は、個別の三条のレール７Ａ，７Ｂ及び７Ｃからなる。そして、各レールに、例えばスチール製の板材を板金加工により成形してなる各引戸８Ａ、８Ｂ及び８Ｃに取付けられた、例えば樹脂製の上戸車１１，１１及び下戸車１２，１２を係合させることにより、各引戸８Ａ，８Ｂ及び８Ｃは、前記天レール６Ａ，６Ｂ及び６Ｃ並びに地レール７Ａ，７Ｂ及び７Ｃに沿って、相互に干渉することなく左右方向にスライド可能となっている。
【００２２】
また、引戸８の背面に設けられた図示しないリンク機構により、把手９，１０を用いて左右の引戸８Ａ又は８Ｃを開くスライド操作に連動して、中引戸８Ｂがスライドする連動開閉式引戸となっている。
【００２３】
ここで、キャビネット１は、例えば高さが２０００ｍｍ〜２２００ｍｍ程度、左右の幅が７００〜９００ｍｍ程度の高さが高く幅が狭いものである。また、該キャビネット１に用いられる引戸８も、前記のとおり３枚の引戸が連動する連動開閉式であるため、例えば高さが１９５０ｍｍから２１５０ｍｍ程度、左右の幅が２５０ｍｍ〜３５０ｍｍ程度と、特に高さが高く幅の狭いものである。したがって、上戸車１１，１１間の距離及び下戸車１２，１２間の距離は短く、上下の戸車１１，１２間の距離は長くなっている。よって、背景技術における説明のとおり、天レール６と引戸８（上戸車１１，１１）との間の所定値以上の大きさの間隙の存在により、該引戸８はスライド操作時に戸面垂直方向軸（前後方向軸）まわりの回動（倒れ）が起こりやすく、該操作において引っ掛かり等が生じやすいものである。
【００２４】
以下において、本発明の実施の形態に係る引戸のガタツキ防止装置２１の構成及び動作について説明する。なお、主に図３及び図４を用いて説明するが、図３及び図４は背面図であるため、各図に向かって右側が左側、左側が右側、手前側が後側、奥側が前側となっている。図３及び図４において、例えばスチール製の板材を板金加工により成形してなる上戸車支持体２２は、左右方向に延びる略垂直板状とされ、上部に切欠き２３，２３が形成され、該切欠き２３，２３の下側から前方に延出する水平板部２４，２４が設けられている。また、上戸車支持体２２の下部には、引戸８の戸面垂直方向（前方）に突出し、上方かつ左方（左方向に対して約３０°上方に向かう傾斜方向）に向かって延びる、二個の略平行な傾斜板２５，２５が左右に設けられており、該傾斜板２５，２５の下部には突片２６，２６が垂下している。
【００２５】
ここで、略平行な左右の傾斜板２５，２５の傾斜方向は、前記傾斜方向に限定されるものではなく、引戸開閉方向（左右方向）と交差する傾斜方向（上下左右方向と異なる戸面方向（戸面に沿う方向））とすればよい。ただし、該傾斜方向が上下方向に近づくと、上戸車支持体２２の重力により後述する上戸車支持体２２（上戸車１１，１１）を天レール６に接近させる方向に平行移動させる動作が困難となり、該傾斜方向が左右方向に近づくと、上戸車１１，１１を天レール６に接近又は離反させるためのストロークの確保が困難となる。したがって、該傾斜方向は、左右方向に対して、約２５°から６０°程度が好ましい範囲となる。なお、該傾斜板は必ずしも平面でなくてもよく、例えば円弧状の曲面等であってもよい。
【００２６】
引戸８の上部には、垂直板状の前板部１３ａ及び後板部１３ｂが所定間隔をおいて平行に前後に対向配置されている。そして、後板部１３ｂは、その下部が折り曲げられ、前方へ延出する水平板部１４が設けられており、該水平板部１４には左右方向の長孔１５，１５が左右に形成されている。該長孔１５の前後方向の長さは、傾斜板２５の前後方向の長さよりも長く、該傾斜板２５を該長孔１５内に挿入した状態における前後のクリアランスは、例えば１〜２ｍｍ程度となっている。したがって、該長孔１５，１５は上戸車支持体２２の前後方向の移動を規制する機能を有している。
【００２７】
左右の上戸車１１，１１は、上戸車支持体２２の切欠き２３により左右方向の移動が規制された状態で、上戸車支持体２２の水平板部２４上に載置される。そして、上戸車支持体２２は、引戸８上部の前板部１３ａ及び後板部１３ｂ間に上側から装入され、突片２６，２６が後板部１３ｂの水平板部１４に形成された左右の長孔１５，１５内に入る位置まで下降される。この状態では、上戸車１１の前板部１１ｂ及び後板部１１ｃがそれぞれ引戸８の前板部１３ａ及び後板部１３ｂに当接するため、上戸車１１の前後方向の移動が規制された状態となる（図２も参照。）。
【００２８】
上戸車支持体２２の右部には孔２７が穿設されており、該孔２７の前側にはナット２８がスポット溶接等により固定されている。また、引戸８の後板部１３ｂの右部には、前記傾斜板２５，２５と略平行に傾斜長孔１６が形成されており、該傾斜長孔１６を通して座金１８が装着されたボルト１７が上戸車支持体２２のナット２８に螺合する。これら傾斜長孔１６、ボルト１７及びナット２８等が上戸車支持体２２を引戸８に対して固定する固定手段を構成している。なお、該固定手段により上戸車支持体２２を引戸８に対して固定しない状態（ボルト１７を緩めた状態）では、ボルト１７の軸部が傾斜長孔１６内を該傾斜長孔１６に沿って移動可能となっている。
【００２９】
また、上戸車支持体２２を引戸８に対して固定する固定手段は、このような構成に限定されるものではなく、引戸８側に螺孔を設けてボルトを上戸車支持体に向けて突出させる等の上戸車支持体２２を引戸８に対して固定できる適宜の構成を採用することができる。ただし、本実施の形態における傾斜長孔１６、ボルト１７及びナット２８等からなる固定手段によれば、該固定手段を簡素な構成により実現することができるため、コストの上昇を抑制することができると共に信頼性を向上することができる。また、本実施の形態の固定手段によれば、該ボルト１７及び傾斜長孔１６が、後述する上戸車支持体２２の平行移動をガイドする機能及び前後方向の移動を規制する機能を有するため、引戸８のキャビネット１への取付け作業時及び該取付け後の天レール６と上戸車１１，１１との間隙の調整作業時における上戸車支持体２２の移動の信頼性を向上することができる。
【００３０】
前記上戸車支持体２２の略平行な左右の傾斜板２５，２５は、引戸８の後板部１３ｂの水平板部１４に形成された左右の長孔１５，１５を通り、該長孔の左縁の摺動支持部１５ａ，１５ａと摺動する。したがって、上戸車支持体２２は、略平行な傾斜板２５，２５の摺動支持部１５ａ，１５ａに沿う移動により、戸面垂直方向軸（前後方向軸）まわりに回転せずに、略平行に移動可能となっている。したがって、左右の上戸車１１，１１は、略水平を保った状態で一体的に、引戸８に対して天レール６に接近又は天レール６から離反する方向に移動する。このような構成により、上戸車１１，１１の引戸８に対する天レール６に接近又は離反する方向への移動ストロークとして、例えば５ｍｍ〜１０ｍｍ程度のストロークを容易に確保しながら、該上戸車１１，１１の移動を行うことができる。
【００３１】
なお、傾斜板２５，２５下部の突片２６，２６は、上戸車支持体２２の傾斜板２５，２５の摺動支持部１５ａ，１５ａに沿う左上への移動を規制するストッパ機能、及び、上戸車支持体２２の長孔１５，１５からの抜け止め機能を有している。ここで、上戸車支持体２２の略平行な左右の傾斜板２５，２５の支持は、左右の長孔１５，１５の左縁の摺動支持部１５ａ，１５ａではなく、引戸８の前板部１３ａと後板部１３ｂとの間に架設したピン又は板等によってもよい。ただし、複数の摺動支持部が、本実施の形態のように傾斜板２５，２５が通る長孔１５，１５の縁部（左縁）１５ａ，１５ａであると、簡素な構成によりコストの上昇を抑制することができると共に長孔１５，１５が傾斜板２５，２５の前後方向の移動を規制する機能を有するため上戸車支持体２２の移動をより安定化することができる。
【００３２】
上戸車支持体２２の右端には、右方へ突出する突片２９が設けられており、該突片２９に外嵌される圧縮コイルばね３０が上戸車支持体２２と引戸８の右枠との間に介在して、上戸車支持体２２を引戸８に対して左方に付勢するようになっている。したがって、前記固定手段により上戸車支持体２２を引戸８に対して固定しない状態（ボルト１７を緩めた状態）では、図４（ｂ）のように上戸車支持体２２の傾斜板２５，２５が引戸８の前記摺動支持部１５ａ，１５ａに沿って斜め左上方へ移動し、ボルト１７の軸部も該傾斜板２５，２５と略傾向な傾斜長孔１６内を該傾斜長孔１６に沿って左上方へ移動した状態となっている。よって、この状態では、引戸８の上端から上戸車１１，１１の走行用車輪１１ａ，１１ａが上方へ突出した状態となっている。なお、前記圧縮コイルばね３０により上戸車支持体２２に付勢力を作用させる代わりに、引張コイルばね又はスリットの入ったゴム等の他の弾性体を用いてもよい。また、ボルト１７と傾斜長孔１６は、ボルト１７の軸部と傾斜長孔１６の上端部との当接により、上戸車支持体２２の前記左上への移動を規制するストッパ機能を有している。
【００３３】
以上のように、上戸車支持体２２の下部に設けられた、引戸８の戸面垂直方向（前方）に突出し上下左右方向と異なる戸面方向に延びる略平行な傾斜板２５，２５と、該傾斜板２５，２５が摺動する摺動支持部１５ａ，１５ａが、上戸車支持体２２を引戸８に対して天レール６に接近又は天レール６から離反する方向に略平行移動可能に支持する支持手段を構成している。なお、該支持手段は、このような構成に限定されるものではなく、例えば平行リンクを用いる構成又はＸ字状のリンクを用いる構成等を適宜採用することができる。ただし、本実施の形態における傾斜板２５，２５及び摺動支持部１５ａ，１５ａにより構成される支持手段によれば、該支持手段をコンパクトかつ簡素な構成により実現することができるため、コストの上昇を抑制することができると共に信頼性を向上することができる。
【００３４】
図２（ａ）及び図４（ａ）に示すように、キャビネット本体の上下のレール６，７間に引戸８を取付ける場合においては、ボルト１７を緩めて上戸車支持体２２を引戸８に対して固定しない状態（以下において、「自由状態」という。）又は上戸車１１，１１を最も下げた状態でボルト１７を締めて上戸車支持体２２を引戸８に対して固定した状態（以下において、「下側固定状態」という。）で、引戸８の上端（上戸車１１，１１）を上レール６内に係合させた後に、下戸車１２，１２を下レールに係合させる。
【００３５】
前記自由状態では、走行用車輪１１ａ，１１ａに天レール６との当接等により負荷がかかった場合には、圧縮コイルばね３０の前記付勢力に抗して上戸車支持体２２と該上戸車支持体２２と一体となった上戸車１１，１１は一体的に略水平状態を保って下降するため、走行用車輪１１ａ，１１ａが引戸８の取付け時に邪魔になることはない。このようにして、引戸８の上端（上戸車１１，１１）と下戸車１２，１２を上下のレール６，７に係合させた状態では、図２（ｂ）のように、圧縮コイルばね３０の前記付勢力により上戸車支持体２２が上昇し、走行車輪１１ａ，１１ａが一体的に略水平状態を保って天レール６方向（上方）に突出して、天レール６及び上戸車１１，１１との間隙が狭められる。
【００３６】
また、前記下側固定状態でも、走行用車輪１１ａ，１１ａが引戸８の取付け時に邪魔になることはなく、この場合は、引戸８の取付け後にボルト１７を緩めれば、図２（ｂ）のように、圧縮コイルばね３０の前記付勢力により走行車輪１１ａ，１１ａが天レール６方向（上方）に突出して、天レール６及び上戸車１１，１１との間隙が同時に狭められる。
【００３７】
以上のように、引戸８の取付け後に図２（ｂ）のように天レール６及び上戸車１１，１１との間隙が狭められた状態（天レール６の上戸車１１の走行車輪１１ａが当接した状態であってもよい。）で、ボルト１７を締めれば、上戸車支持体２２が引戸８に対して固定される。したがって、上戸車１１，１１及び下戸車１２，１２の走行車輪は回転するが、上戸車１１，１１及び下戸車１２，１２と引戸８とは、相対的に移動しない状態が保たれる。そして、天レール６及び上戸車１１，１１（走行車輪１１ａ，１１ａ）との間隙が狭められた状態となっているので、引戸８の開閉時において、戸面垂直方向軸（前後方向軸）まわりの回動（倒れ）が抑制される。したがって、引戸８のガタツキが防止されて円滑なスライド操作が可能となる。
【００３８】
このようにして、引戸８のキャビネット１への取付け作業を容易に行うことができると共に、該取付け後の天レール６と上戸車１１，１１間の間隙を狭める調整作業も、上戸車１１，１１が前記のとおり一体的に略水平状態を保って上昇するため、容易なものとなる。そしてさらに、該調整後における上戸車支持体２２を引戸８に対して固定する作業も、一本のボルト１７を締めるのみの作業であるため、容易なものである。
【００３９】
以上の説明においては、上戸車支持体２２を引戸８に対して左方に付勢する圧縮コイルばね３０等の弾性体を用いた場合を示したが、このような弾性体を設けない構成を採用してもよい。該弾性体を設けない場合においては、引戸８の取付け後において、ボルト１７を手動により左上方へ移動させて上戸車支持体２２を天レール６に近づくように平行移動させた状態（例えば図２（ｂ）及び図４（ｂ）と同様の状態。）とし、この状態を維持ながらボルト１７を締めて上戸車支持体２２を引戸８に対して固定すればよい。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の実施の形態に係る引戸のガタツキ防止装置が用いられたキャビネットの例を示す正面図である。
【図２】同じく縦断右側面図であり、（ａ）はキャビネット本体への引戸の取付け時において上戸車が下がった状態、（ｂ）はキャビネット本体に引戸を取付けた後に上戸車が上昇して天レールとの間隙を小さくした状態を示している。
【図３】本発明の実施の形態に係る引戸のガタツキ防止装置の背面（後面）側から見た分解斜視図である。
【図４】同じく背面（後面）図であり、（ａ）はキャビネット本体への引戸の取付け時において上戸車が下がった状態、（ｂ）は上戸車に負荷がかかっていない自然状態又はキャビネット本体に引戸を取付けた後に上戸車が上昇して天レールとの間隙を小さくした状態を示している。
【符号の説明】
【００４１】
１  キャビネット
６  天レール
７  地レール
８  引戸
１１  上戸車
１１ａ  走行用車輪
１１ｂ  前板部
１１ｃ  後板部
１２  下戸車
１３ａ  前板部
１３ｂ  後板部
１４  水平板部
１５  長孔
１５ａ  摺動支持部
１６  傾斜長孔
１７  ボルト
１８  座金
２１  引戸のガタツキ防止装置
２２  上戸車支持体
２３  切欠き
２４  水平板部
２５  傾斜板
２６  突片
２７  孔
２８  ナット
２９  突片
３０  圧縮コイルばね
【図１】
2006161387.tif 000003
【図２】
2006161387.tif 000004
【図３】
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【図４】
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