(57)【要約】【課題】  比較的簡素な構造改変によって、より確実にクランクケース内のオイルミスト発生を防止して、オイル消費量の増大を抑制する。【解決手段】  径大部４を有するクランクシャフト１に嵌合されたオイルガイドプレート３を前記メインジャーナル２の側面に固定するとともに、前記オイルガイドプレート３の上端部に前記径大部４を覆うオイル捕捉部３Ｃを形成したことにより、メタル５の軸受部から軸方向に流れてくる潤滑後の潤滑油は、径大部４により有効に流れが阻止されると同時に、回転に伴う遠心力により飛散してもオイル捕捉部３Ｃにより有効に捕捉され、オイルガイドプレート３に沿って静かに下方のオイルパンに流下するので、霧化することが阻止されてオイル消費量の増大を抑制することができる。【選択図】  図１                                                        
2006009604.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランクケース内の底部に潤滑オイルが貯溜され、該潤滑オイルにてメインジャーナルにメタル等を介して軸支されたクランクシャフトを潤滑するように構成されたクランクケース内のオイルミスト低減構造において、径大部を有するクランクシャフトに嵌合されたオイルガイドプレートを前記メインジャーナル側面に固定するとともに、前記オイルガイドプレートの上端部に前記径大部を覆うオイル捕捉部を形成したことを特徴とするクランクケース内のオイルミスト低減構造。
【請求項２】
前記オイルガイドプレートの下端部がオイル貯溜面より下方まで延設されたことを特徴とする請求項１に記載のクランクケース内のオイルミスト低減構造。
【請求項３】
前記オイルガイドプレートがクランクケースジャーナル側面に固定されたことを特徴とする請求項１に記載のクランクケース内のオイルミスト低減構造。
【請求項４】
前記径大部がクランクシャフトに形成した鍔であることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のクランクケース内のオイルミスト低減構造。
【請求項５】
前記径大部がクランクウェブであることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のクランクケース内のオイルミスト低減構造。
【請求項６】
前記オイルガードプレートを上下に分割するとともに、上部プレートをクランクケースジャーナルの側面に、下部プレートをキャップジャーナルの側面に一体形成したことを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載のクランクケース内のオイルミスト低減構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クランクケース内の底部に潤滑オイルが貯溜され、該潤滑オイルにてメインジャーナルにメタル等を介して軸支されたクランクシャフトを潤滑するように構成されたクランクケース内のオイルミスト低減構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、クランクシャフトは、クランクケース内においてメインジャーナルにメタル等を介して軸支されており、メインジャーナル内に形成されたオイルギャラリーから供給された潤滑油により潤滑される。このような潤滑方式では、オイルギャラリーから軸受部のメタルに到達した潤滑油は、メタルとクランクシャフトとの間を潤滑した後に、クランクシャフトに沿って軸方向に流れてクランクウェブに到達する。クランクウェブに到達した潤滑油は、クランクシャフトの回転に伴う遠心力によって放射方向に飛散し、クランクケース内全体に拡散する。これがオイルミストの主要因となり、ブローバイホース等からのオイルミストとしての放出によりオイル消費量が増大する虞れがあった。
【０００３】
そのようなことから、クランク室内における潤滑油の飛散を抑制する技術が種々提案されている（例えば下記特許文献１および２参照）。
【特許文献１】特開平５−７９３１４号公報（段落００１８〜００１９参照）。
【特許文献２】特開平５−２７２１４号公報（請求項１参照）。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
図５を用いて、前記特許文献１に開示された内燃機関の潤滑油供給装置を説明する。半割り状に２分割されて構成された潤滑油の捕集カバー１２１は、それぞれのフランジ部により各主軸受（メインジャーナル）１０６の前後端面１０６Ａ、１０６Ｂに複数のビス１２２を介して締結される。各捕集カバー１２１はＪ字形断面をして、主軸受１０６の前後端面１０６Ａ、１０６Ｂに接合する環部と、クランクウェブ１１３およびカウンタウェイト１１４の表面に対峙する環部とを有し、両者の間にクランクジャーナル１１２と軸受メタル１１８の間から放出される潤滑後の潤滑油を集める環状溝１２６を画成するものである。
【０００５】
また、図６に示したものは、前記特許文献２に開示された内燃機関のオイル戻し装置に関するもので、コンロッド大端部２０２の前後面２０２Ａ、２０２Ｂから環状に突出する第１カバー２１１と、クランクシャフト２０４側から環状に突出して前記第１カバー２１１に係合する第２カバー２１２と、前記第１カバー２１１にピストンと反対側に位置して開口する第１放出口２１５と、前記第２カバー２１２にピストンが上死点付近にあるクランク角度範囲でこの第１放出口２１５と合致する位置に開口する第２放出口２１６とを備えるものである。
【０００６】
このような構成により、前記特許文献１に開示されたものでは、捕集カバー１２１の存在により、環状溝１２６を通じて、クランクジャーナル１１２と軸受メタル１１８の間から放出される潤滑後の潤滑油を集めることができ、オイル消費量の増大を抑制することが可能となった。また、前記特許文献２に開示されたものでは、ピストンが下死点を折り返すクランク角度範囲で、第１放出口２１５と第２放出口２１６とが連通すると、第１カバー２１１と第２カバー２１２の内側に溜められた潤滑油が、ピストンおよびカウンタウェイトとの反対方向にて（下方にて）これらと干渉することなく、速やかにオイルパンに戻されるので、同様に、潤滑油飛散による漏洩が防止され、オイル消費量の増大を抑制することが可能となった。                                                              
【０００７】
ところが、このような従来のオイルミスト低減構造にあって、前記特許文献１に開示されたものでは、戻し通路を形成する等構造がやや複雑になる他、戻し通路からオイルパンに落下する際に、オイルミスト化する虞れが残っている。また、特許文献２に開示されたものでは、第１カバー２１１に係合する第２カバー２１２の配設やその整合に精度を要して複雑になり、連通した第１放出口２１５と第２放出口２１６とから落下する潤滑油が、前記従来例のものと同様に、オイルパンに落下する際に、オイルミスト化する虞れが残っていた。
【０００８】
そこで本発明は、このような従来のオイルミスト低減構造における諸課題を解決して、比較的簡素な構造改変によって、より確実にクランクケース内のオイルミスト発生を防止して、オイル消費量の増大を抑制することが可能なクランクケース内のオイルミスト低減構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
このため本発明は、クランクケース内の底部に潤滑オイルが貯溜され、該潤滑オイルにてメインジャーナルにメタル等を介して軸支されたクランクシャフトを潤滑するように構成されたクランクケース内のオイルミスト低減構造において、径大部を有するクランクシャフトに嵌合されたオイルガイドプレートを前記メインジャーナル側面に固定するとともに、前記オイルガイドプレートの上端部に前記径大部を覆うオイル捕捉部を形成したことを特徴とする。また本発明は、前記オイルガイドプレートの下端部がオイル貯溜面より下方まで延設されたことを特徴とする。また本発明は、前記オイルガイドプレートがクランクケースジャーナル側面に固定されたことを特徴とする。また本発明は、前記径大部がクランクシャフトに形成した鍔であることを特徴とする。また本発明は、前記径大部がクランクウェブであることを特徴とする。また本発明は、前記オイルガードプレートを上下に分割するとともに、上部プレートをクランクケースジャーナルの側面に、下部プレートをキャップジャーナルの側面に一体形成したことを特徴とするもので、これらを課題解決のための手段とするものである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、クランクケース内の底部に潤滑オイルが貯溜され、該潤滑オイルにてメインジャーナルにメタル等を介して軸支されたクランクシャフトを潤滑するように構成されたクランクケース内のオイルミスト低減構造において、径大部を有するクランクシャフトに嵌合されたオイルガイドプレートを前記メインジャーナル側面に固定するとともに、前記オイルガイドプレートの上端部に前記径大部を覆うオイル捕捉部を形成したことにより、クランクシャフトとメタル等との間の軸受部から軸方向に流れてくる潤滑後の潤滑油は、径大部により有効に流れが阻止されると同時に、回転に伴う遠心力により飛散してもオイル捕捉部により有効に捕捉され、オイルガイドプレートに沿って静かに下方のオイルパンに流下するので、霧化することが阻止されてオイル消費量の増大を抑制することができる。
【００１１】
また、前記オイルガイドプレートの下端部がオイル貯溜面より下方まで延設された場合は、オイル捕捉部により捕捉された潤滑後の潤滑油は、全く霧化することなくオイルガイドプレートに沿って静かに下方のオイルパンに合流することができる。さらに、前記オイルガイドプレートがクランクケースジャーナル側面に固定された場合は、クランクケースにおけるメインジャーナルの組立に伴って、オイルガイドプレートも後付けで取り付ける際の面倒な調整作業等を要することがない。
【００１２】
さらにまた、前記径大部がクランクシャフトに形成した鍔である場合は、クランクシャフトに一体にあるいは別体にて鍔を形成するだけで、潤滑後の潤滑油の軸方向の流れを有効に阻止して、オイル捕捉部による捕捉機能を効果的に発揮させることが可能となる。また、前記径大部がクランクウェブである場合は、オイルガイドプレートおよびオイル捕捉部がやや大型になるものの、クランクシャフトに格別の径大部を形成する必要がないので、クランクシャフの構造が簡素化される。
【００１３】
さらに前記オイルガードプレートを上下に分割するとともに、上部プレートをクランクケースジャーナルの側面に、下部プレートをキャップジャーナルの側面に一体形成した場合は、クランクシャフトを上下で挟持して軸受部を構成するクランクケースジャーナルとキャップジャーナルにそれぞれ形成された上部プレートと下部プレートが、上下のジャーナル部の組立に伴って、オイルガードプレートも同時に組み立てることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。図１は本発明のクランクケース内のオイルミスト低減構造の第１実施例を示す全体断面図、図２は要部斜視図、図３は要部分解斜視図、図４は本発明のクランクケース内のオイルミスト低減構造の第２実施例を示す全体断面図である。本発明のクランクケース内のオイルミスト低減構造の基本的な構成は、図１に示すように、クランクケース内の底部に潤滑オイルが貯溜され、該潤滑オイルにてメインジャーナル２にメタル５等を介して軸支されたクランクシャフト１を潤滑するように構成されたクランクケース内のオイルミスト低減構造において、径大部４を有するクランクシャフト１に嵌合されたオイルガイドプレート３を前記メインジャーナル２の側面に固定するとともに、前記オイルガイドプレート３の上端部に前記径大部４を覆うオイル捕捉部３Ｃを形成したことを特徴とする。
【００１５】
以下に詳述する。エンジンのクランクケース内において、図示省略のピストンの往復運動がコネクティングロッド（コンロッド）７を介してクランクシャフト１の回転運動に変換される。コンロッド７の一端部がピストンに軸支され、コンロッド７の他端部がクランクウェブ６を介してクランクシャフト１から変位した軸部に軸支される。クランクシャフト１は、メインジャーナル２にメタル５等の軸受部材を介してクランクケース内に軸支される。メインジャーナル２にはオイルギャラリー８が配管され、該オイルギャラリー８を通じて供給された潤滑油がメタル５の内周側に到達するように構成されている。クランクウェブ６を介したクランクシャフト１から変位したコンロッド７端への軸支部により形成されたクランク形状はピストンの個数すなわち気筒数だけ存在する。
【００１６】
クランクシャフト１において、メインジャーナル２とクランクウェブ６との間に径大部すなわち本実施例では環状の鍔４が形成される。この鍔４を取り囲むようなオイル捕捉部３Ｃを形成したオイルガイドプレート３をメインジャーナル２の側面に固定される。図２にて明瞭に理解されるように、前記鍔４を取り囲むように形成されるオイル捕捉部３Ｃは鍔４の全周の殆んどの部分を取り囲むように構成される。したがって、図１の矢印のように潤滑油の一部はやむを得ず下方に落下することになるが、後述するところの、オイルガイドプレート２における分割された下部プレート３Ｂ側にも、上向きのオイル捕捉部を形成することもできる。
【００１７】
図２および図３は、本発明のオイルミスト低減構造の要部斜視図および要部分解斜視図であり、オイル捕捉部３Ｃが形成されたオイルガイドプレート３のメインジャーナル２への固定形態が明瞭に理解される。図３に示すように、オイルガードプレート３を上下に分割構成して、上部プレート３Ａと下部プレート３Ｂとし、これらをそれぞれクランクケースジャーナル２Ａとキャップジャーナル２Ｂの側面にビス等にて固定したものである。オイルガードプレート３を上下に分割せずにクランクシャフト１を挿入した上で、クランクケースジャーナル２Ａとキャップジャーナル２Ｂとを組み付けた後に、これらジャーナルの側面に固定する形式でもよいことは言うまでもない。
【００１８】
図示の例では、クランクシャフト１を軸支して組み付ける前に、上部プレート３Ａと下部プレート３Ｂとがそれぞれクランクケースジャーナル２Ａとキャップジャーナル２Ｂとの側面に固定される。また、やや成形が複雑になるが、このような上部プレート３Ａと下部プレート３Ｂとを、予めクランクケースジャーナル２Ａとキャップジャーナル２Ｂに一体成形しておくこともできる。クランクシャフト１を軸支するメインジャーナル２は、クランクケース側のクランクケースジャーナル２Ａに対して、下方から取付ボルト等によりキャップジャーナル２Ｂを取り付け固定する。図示は省略されているが、クランクシャフト１と各ジャーナル２Ａ、２Ｂにおける上軸受凹部２Ｃと下軸受凹部２Ｄとの間には、軸受部材であるメタル５（図１参照）が介設される。
【００１９】
クランクシャフト１のメインジャーナル２の内側面より僅かクランクウェブ側には、円形の鍔からなる径大部４が形成されており、該径大部にて前記メタル５等の軸受部から軸方向に流れてくる潤滑油を阻止するように構成される。そして、該径大部４を取り囲む形態にてオイルガイドプレート３の上部にオイル捕捉部３Ｃが形成される。本実施例では、キャップジャーナル２Ｂに固定された下部プレート３Ｂが充分に下方まで延設され、潤滑油の貯溜面に浸っている。これにより、クランクシャフト１の回転に伴う遠心力にて径大部４から飛散した潤滑油がオイル捕捉部３Ｃにて捕捉された後、下部プレート３Ｂに沿って、静かに潤滑油の貯溜面に流れて、効果的に潤滑油の霧化が抑制される。
【００２０】
また、オイル捕捉部を形成したオイルガードプレート３の設置によりオイルミストの発生が有効に抑制できることになったので、４サイクルエンジンの場合には、オイル噴き限界の改善、ブローバイホースからのオイル消費量の低減、吸気系の汚損防止が可能となる他、２サイクルエンジンの場合には、組立て型クランクに加えてベアリングを必要としていたものを、４サイクルエンジンのように安価な１本クランクに加えて強制給油およびメタル方式が採用でき、低コスト化が実現できることとなった。
【００２１】
図４は本発明のクランクケース内のオイルミスト低減構造の第２実施例を示す全体断面図である。本実施例では、前記第１実施例における鍔４に代えて、径大部としてクランクウェブ６自体を利用したものである。すなわち、オイルガイドプレート３がクランクウェブ６を覆うほどの大きさのオイル捕捉部３Ｃを形成したものである。したがって、本実施例では前記第１実施例のような鍔４は形成しなくてもよい。このように構成したので、本実施例のものでは、メインジャーナル２とクランクシャフト１との軸受部から軸方向に漏れて流れる潤滑後の潤滑油は、クランクウェブ６部にて遠心力に伴って、放射方向に飛散するが、クランクウェブ６を覆うオイル捕捉部３Ｃにより捕捉され、オイルガイドプレート３に沿って静かに潤滑油貯溜部であるオイルパン内に流下する。
【００２２】
本実施例のもののオイルガイドプレート３についても、分割構成やメインジャーナル２への固定形態、メインジャーナル２との一体成形形態は前記第１実施例のものと同様の構成を採り得る。また、メタル５等を介設したクランクシャフト１の軸受部形態やオイルギャラリーを通じた潤滑油供給形態等についても前記第１実施例と同様の構成が採用され得る。
【００２３】
以上、本発明の各実施の形態について説明してきたが、本発明の趣旨の範囲内で、内燃機関の形状、形式、クランクケース内の底部の潤滑オイル貯溜形態、メタル等を介したメインジャーナルへのクランクシャフトの軸支形態（メタルを好適とするが通常のベアリングを排除するものではない。）、オイルギャラリー等を通じた軸支部への潤滑油供給形態（強制潤滑、自然潤滑等）、鍔等の径大部の形状（厚み、断面形状等、断面形状をメインジャーナル側に湾曲させて遠心力により飛散する潤滑油がオイルガイドプレートの板状部に付着するように導き静かに下方へ落下するように構成してもよい。）、形式、オイルガイドプレートの形状（径大部を覆うオイル捕捉部が下部プレートにも形成されてもよい。）、形式およびそのメインジャーナルへの固定形態（ビス等による固定の他、溶接等による接着）、あるいはメインジャーナルとの一体成形形態、オイルガイドプレートにおける径大部を覆うオイル捕捉部の形状（必ずしも実施例のように半円弧状でなくともよい。多角形、四角形等）、形式および被覆形態（断面コ字形状、半円弧状に被覆する）、オイルガイドプレートの下端部の延設形態（実施例では平板状に延設されるが、潤滑油の落下促進のための縦溝等を形成することもできる）、径大部であるクランクウェブの形状、形式、オイルガードプレートの分割形態（メインジャーナルにおけるクランクケースジャーナルとキャップジャーナルとの接続に伴って、それぞれに固定ないし付設された上部プレートと下部プレートとの接続が適正に接続されるように構成される。）等については適宜選定することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明のクランクケース内のオイルミスト低減構造の第１実施例を示す全体断面図である。
【図２】同、要部斜視図である。
【図３】同、要部分解斜視図である。
【図４】本発明のクランクケース内のオイルミスト低減構造の第２実施例を示す全体断面図である。
【図５】第１従来例の内燃機関の潤滑油供給装置の説明図である。
【図６】第２従来例の内燃機関のオイル戻し装置の説明図である。
【符号の説明】
【００２５】
１        クランクシャフト
２        メインジャーナル
２Ａ        クランクケースジャーナル
２Ｂ        キャップジャーナル
２Ｃ        上軸受凹部
２Ｄ        下軸受凹部
３        オイルガイドプレート
３Ａ        上部プレート
３Ｂ        下部プレート
３Ｃ        オイル捕捉部
４        径大部（鍔部等）
５        メタル等
６        クランクウェブ
７        コネクティングロッド
８        オイルギャラリー
【図１】
2006009604.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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