(57)【要約】【課題】ロータリー型圧縮機の潤滑部やベーン背圧に供給する潤滑油中にガス成分が混入しにくくし、振動・騒音発生を抑制すると共に信頼性・耐久性を向上すること。【解決手段】分離室１１の下部に複数の連通孔を設け、少なくともその１つの連通孔と潤滑供給路３１と連通する排出孔１４を設ける構造とする。また、潤滑供給路３１を貯油室１２の鉛直下部に設置する構造にすることにより、貯油室内の潤滑油量が減った時、車両が前後・左右・上下・回転しても潤滑油中にガス成分が混入しにくくなり、ベーンの背圧も安定し、ベーンのジャンプ現象による振動・騒音の発生を抑制すると共に圧縮機の耐久・信頼性をさらに良く向上させることになる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
潤滑油を含む気流体を圧縮する圧縮機構と、前記圧縮機構により圧縮された前記気流体が導かれる高圧室と、導入孔を通じて前記高圧室と連通し、前記気流体に含まれる潤滑油の一部が分離される分離室と、前記分離室で分離された潤滑油を貯える貯油室と、前記貯油室に貯えられた潤滑油または前記分離室で分離された潤滑油をベーン背圧部に供給する潤滑油供給路を備えたロータリー型圧縮機において、前記分離室下部に複数の連通孔を備え、少なくとも１つの連通孔は潤滑油供給路と連通することを特徴とするロータリー型圧縮機。
【請求項２】
前記分離室は遠心分離式で、前記少なくとも１つの連通孔は、前記分離室の鉛直下部でほぼ分離室の遠心中心と一致する位置に設けると共に、前記潤滑供給路に連通し、また少なくとも他の連通孔は前記貯油室と連通することを特徴とする請求項１に記載のロータリー型圧縮機。
【請求項３】
前記潤滑油供給路を前記貯油室の鉛直下部に設けることを特徴とする請求項２に記載のロータリー型圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車用空調装置などに用いられる圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来この種の圧縮機は、圧縮された気流体と共に圧縮機潤滑油の一部を空調装置のシステムサイクル中へ吐出しており、気流体と共に吐出される潤滑油量が多いほど空調装置のシステム効率が低下する傾向がある。このため、空調装置のシステムサイクル中への潤滑油の吐出を抑制するために圧縮機構の吐出側に圧縮された気流体から潤滑油を分離する機構を設けている。貯油室に貯えられている潤滑油は、圧縮機の潤滑部に供給する。また、ベーン背圧付加装置よりベーンの背圧部へ潤滑油を給油路より供給し、ベーンの背圧部の背圧を一定に保つ、すなわちベーンをシリンダに押しつける力を安定させ、性能・信頼性を保つようにしている。図３は、従来の圧縮機を示すものである。圧縮された気流体が導かれる高圧室１０と、潤滑油を分離する分離室１１と、高圧室と分離室を連通する導入孔１３と、分離された潤滑油を貯える貯油室１２と、分離室１１と貯油室１２を連通し分離室で分離された潤滑油を貯油室１２へ導く排出孔１４から構成され、貯油室に貯えられた潤滑油は給油孔１８よりベーン背圧付与装置１７を介して給油路１９よりベーン背圧部２０に供給される（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−９０２８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の構成では、圧縮機が高速運転時になると、貯油室の潤滑油はシステムサイクル中に吐出し貯油室の貯油量は少なくなり、また分離室で分離され貯油室に貯えられる潤滑油量も少なくなるため貯油室の潤滑油量は非常に少ない状態になる。車両は上下・前後・左右・回転するため、車両に取り付けられた圧縮機の貯油室の潤滑油面は安定せず、そのためベーン背圧部に若干ガス成分が混入することがあり、ベーン背圧部に供給される潤滑油の圧力が不安定になり、ベーンをシリンダに押さえつける背圧が小さくなり、ベーンの先端がシリンダから離れるジャンプ現象が生じることがある。その現象により、振動・騒音が発生する。また、ガス成分が潤滑油中にあることにより、圧縮機の潤滑作用が若干悪くなる。そのため信頼・耐久性が低下する、等の課題を有していた。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
そこで、従来の課題を解決するために、本発明のロータリー型圧縮機は、分離室の下部に潤滑油供給路と貯油室に連通する連通孔を設けたものである。
【０００５】
これによって、ガス成分を含まない安定した潤滑油をベーン背圧部に供給する構造になり、圧縮機の振動・騒音の発生を抑制し、圧縮機の耐久・信頼性をより向上させることができる。
【０００６】
また、本発明のロータリー型圧縮機は、分離室の遠心中心とほぼ同心位置で、分離室の下部に潤滑油供給路と連通する連通孔を設けたものである。
【０００７】
これによって、分離された潤滑油が円滑に潤滑油供給路に導かれるようになる。
【０００８】
また、本発明のロータリー型圧縮機は、潤滑油経路の位置を貯油室の鉛直下部に設けたものである。
【０００９】
これによって、さらに車両が前後・左右・前後・回転してもガス成分を含まない安定した潤滑油をベーン背圧部に供給する構造になり、圧縮機の振動・騒音の発生を抑制し、圧縮機の耐久・信頼性をより向上させることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のロータリー圧縮機は、ガス成分を含まない安定した潤滑油をベーン背圧部に供給する構造になり、圧縮機の振動・騒音の発生を抑制し、圧縮機の耐久・信頼性をより向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
第１の発明は、潤滑油を含む気流体を圧縮する圧縮機構と、圧縮機構により圧縮された前記気流体が導かれる高圧室と、導入孔を通じて高圧室と連通し気流体に含まれる潤滑油の一部が旋回流により遠心分離される分離室と、分離室側面に設けられた１箇所以上の通路を通じて分離室と連通する貯油室とを備えるロータリー型圧縮機において、分離室の下部に潤滑油供給路と貯油室に連通する連通孔をも設けたもので、ガス成分を含まない安定した潤滑油をベーン背圧部に供給する構造になり、圧縮機の振動・騒音の発生を抑制し、圧縮機の耐久・信頼性をより向上させることができる。
【００１２】
第２の発明は、特に第１の発明の分離室の遠心中心とほぼ同心位置で、分離室の下部に潤滑油供給路と連通する連通孔を設けたもので、分離された潤滑油が円滑に潤滑油供給路に導かれるようになる。
【００１３】
第３の発明は、第２の発明の潤滑油経路の位置を貯油室の鉛直下部に設けることで、さらに車両が前後・左右・前後・回転してもガス成分を含まない安定した潤滑油をベーン背圧部に供給する構造になり、圧縮機の振動・騒音の発生を抑制し、圧縮機の耐久・信頼性をより向上させることができる。
【００１４】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、この実施の形態によって本発明が限定されるものではない。
【００１５】
（実施の形態１）
図１は、本発明の実施の形態１における圧縮機の断面図であり、図２は図１のＡ−Ａ断面図である。
【００１６】
図１及び図２において、円筒内壁を有するシリンダ１内部には略円柱状のロータ２がその外周の一部がシリンダ１の内壁と微少隙間を形成するように回転自在に収容され、ロータ２に設けられた複数のべ一ンスロット内にはそれぞれ摺動自在にベーン３が挿入されている。ロータ２は回転自在に軸支される駆動軸４によって回転駆動される。シリンダ１の両端はそれぞれ前部側板５及び後部側板６により閉塞され、シリンダ１内部に作動室が形成される。後部側板６には高圧ケース１５が取り付けられており、高圧ケース１５には高圧室１０、分離室１１、貯油室１２、圧縮ガス吐出口１６が形成されている。
【００１７】
エンジン等の駆動源より動力伝達を受けて駆動軸４及びロータ２が回転すると、シリンダ１内部で圧縮された気流体は吐出孔７より吐出弁８を押し上げて高圧通路９に流入し、高圧室１０、導入孔１３、分離室１１を通じて、分離室上部の圧縮ガス吐出口１６から圧縮機外部の空調装置のシステムサイクル中に排出される。
【００１８】
高圧室１０と分離室１１は導入孔１３で連通し、分離室１１と貯油室１２は再導入孔３２及び導入路３３で連通している。分離室１１内部では旋回流による遠心分離によって圧縮された気流体に含まれる潤滑油の一部が分離され、分離室１１下部の排出孔１４から潤
滑油供給路３１に流入し、ストレーナ２１によって潤滑油中に含まれる微量の不純物を濾過・分離した後、ベーン背圧付与装置１７に導かれる。ベーン背圧付与装置１７で圧力制御された潤滑油は給油路１９を通じてベーン背部２０に供給され、ベーン３をシリンダ１内壁に押し付けている。
【００１９】
以上のように、本実施の形態においては分離室１１下部の排出孔１４とベーン背圧付与装置１７を潤滑油供給路３１で連通させて、さらに分離室１１と貯油室１２を導入路３３で連通させることにより、潤滑油供給路３１には常に潤滑油のみを供給することができるため、ガス成分がベーン背圧付与装置１７を通じてベーン背圧部２０に供給されて、ベーン背圧部２０の圧力が不安定になり、ベーンのジャンプ現象が発生し、ベーンとシリンダの衝突によって圧縮機の振動・騒音が発生するとともに、耐久性が低下するといった課題を解決することができる。
【００２０】
また、排出孔を分離室１１の遠心中心に設けることにより潤滑効率を向上させることも出来る。また、潤滑油供給路を貯油室より鉛直下部にすることにより信頼性を向上させることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
以上のように、本発明のロータリー圧縮機は、振動・騒音を抑制して耐久性も向上させることができるため、その他の形式の圧縮機構を有したものにも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施の形態１における圧縮機の断面図
【図２】図１のＡ−Ａ断面図
【図３】従来の実施形態を示す圧縮機の断面図
【符号の説明】
【００２３】
１  シリンダ
２  ロータ
３  ベーン
４  駆動軸
５  前部側板
６  後部側板
７  吐出孔
８  吐出弁
９  高圧通路
１０  高圧室
１１  分離室
１２  貯油室
１３  導入孔
１４  排出孔
１５  高圧ケース
１６  圧縮ガス吐出口
１７  ベーン背圧付与装置
１８  潤滑油供給口
１９  給油路
２０  ベーン背圧部
２１  ストレーナ
３１  潤滑油供給路
３２  再導入孔
３３  導入路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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