(57)【要約】【課題】  長距離コンベヤの非常停止時のヘッドシュートの閉塞を防止して再起動を容易にする。【解決手段】  長距離コンベヤ１の後段に短距離コンベヤ２が敷設されたコンベヤラインにおいて、長距離コンベヤ１のヘッドシュート３に、搬送物Ｍを後段の短距離コンベヤ２上に供給可能な補助シュート４と、補助シュート４内の搬送物Ｍを後段の短距離コンベヤ２上に切り出す振動フィーダ７と、非常停止時に長距離コンベヤ１の搬送物Ｍを補助シュート４側へ投入するよう切り替えるダンパー５とを備える。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
長距離コンベヤの後段に短距離コンベヤが敷設されたコンベヤラインにおいて、長距離コンベヤのヘッドシュートに、搬送物を後段の短距離コンベヤ上に供給可能な補助シュートと、補助シュート内の搬送物を後段の短距離コンベヤ上に切り出す切出し手段と、非常停止時に長距離コンベヤの搬送物を補助シュート側へ投入するよう切り替えるダンパーとを備えたことを特徴とする長距離コンベヤのシュート閉塞防止装置。
【請求項２】
ダンパーが、切り替えに時間差を設けた二段ダンパーであることを特徴とする請求項１記載の長距離コンベヤのシュート閉塞防止装置。
【請求項３】
ダンパーを切り替えるアクチュエータが、空圧シリンダであることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の長距離コンベヤのシュート閉塞防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、塊状や粒状の石灰石、土砂、石炭等の所謂ばら物の長距離搬送に使用される長距離コンベヤにおいて、非常停止時のシュート閉塞を防止する長距離コンベヤのシュート閉塞防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ばら物を効率良く長距離搬送する手段として機長１ｋｍを超えるような長距離コンベヤが使用されている（特許文献１参照）。
長距離コンベヤは通常直線的に敷設する必要があるが、長距離搬送における搬送ルートは直線的にできない場合が多いため、長距離コンベヤと機長の短い短距離コンベヤとを組み合わせたコンベヤラインを設定することが多い。
【０００３】
長距離コンベヤは、走行するコンベヤベルトと積載されている搬送物の質量が大きく、慣性が大であるので、短距離コンベヤに比べて停止に要する時間が長い。よって、長距離コンベヤを含むコンベヤラインでは、運転開始時には下流側のコンベヤから順次起動し、運転終了時には上流側のコンベヤから順次停止させるよう制御している。
しかし、事故等による非常停止時には、コンベヤラインの全てのコンベヤを一斉に停止させる。
【０００４】
従って、長距離コンベヤの後段に短距離コンベヤが敷設されたコンベヤラインでは、後段の短距離コンベヤが停止した後も、停止に長時間を要する長距離コンベヤは暫く搬送物をヘッドシュートに投入し続ける。このため、ヘッドシュートの閉塞を生じ、再起動に支障を生じることがあった。
そこで、図７に示すように、長距離コンベヤ６１のヘッドシュート６３に補助シュート６４とダンパー６５を設け、非常停止時には、図８に示すように、長距離コンベヤ６１の搬送物Ｍを補助シュート６４側へ投入するようダンパー６５を切り替えて、搬送物Ｍを補助シュート６４からコンベヤライン外（例えば短距離コンベヤ６２の側方や後方の床上）へ排出するように構成し、ヘッドシュート６３の閉塞を防止することも行われている。
【０００５】
しかしながら、このように搬送物をコンベヤライン外の床上へ排出すると、ホイールローダ等の荷役機械を用いて床上へ排出された大量の搬送物を回収し片づける手間と費用が発生し、再起動にも時間を要する。
【特許文献１】特開平０７−２４６４２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、長距離コンベヤにおける上記問題を解決するものであって、長距離コンベヤの非常停止時のヘッドシュートの閉塞を防止して再起動を容易にする長距離コンベヤのシュート閉塞防止装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の長距離コンベヤのシュート閉塞防止装置は、長距離コンベヤの後段に短距離コンベヤが敷設されたコンベヤラインにおいて、長距離コンベヤのヘッドシュートに、搬送物を後段の短距離コンベヤ上に供給可能な補助シュートと、補助シュート内の搬送物を後段の短距離コンベヤ上に切り出す切出し手段と、非常停止時に長距離コンベヤの搬送物を補助シュート側へ投入するよう切り替えるダンパーとを備えることにより上記課題を解決している。
【０００８】
この長距離コンベヤのシュート閉塞防止装置では、非常停止時にはダンパーが切り替えられて、後段の短距離コンベヤが停止してから長距離コンベヤが停止するまでの間、長距離コンベヤの搬送物が補助シュートへ投入され、補助シュート内に貯留される。
コンベヤラインの再起動時には、下流側のコンベヤから順次起動して後段の短距離コンベヤが起動したら補助シュート内の搬送物が切出し手段により、適量で徐々に短距離コンベヤ上に切り出される。切出し手段としては振動フィーダが好適であるが、他の切出し手段を用いることもできる。
【０００９】
補助シュート内の搬送物の切り出しの終了後、ダンパーが長距離コンベヤの搬送物を主シュート側へ投入するよう切り替えられて、長距離コンベヤが起動される。
従って、長距離コンベヤの非常停止時のヘッドシュートの閉塞が防止され、容易に再起動を行うことができる。荷役機械を用いてライン外へ排出された搬送物を回収し片づける必要もない。
【００１０】
ダンパーが切り替えに時間差を設けた二段ダンパーであると、切り替えに大きな力を要せず、切り替えの際の搬送物の噛み込みが防止され、円滑な切り替えが可能である。
ダンパーを切り替えるアクチュエータが空圧シリンダであると、停電によりコンベヤが停止した場合でもダンパーの切り替えが可能であり、確実にヘッドシュートの閉塞が防止できる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の長距離コンベヤのシュート閉塞防止装置は、長距離コンベヤの非常停止時のヘッドシュートの閉塞を防止して再起動を容易にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１は本発明の実施の一形態を示す長距離コンベヤのシュート閉塞防止装置の構成図、図２は上段ダンパーを切り替えた状態の説明図、図３は下段ダンパーを切り替えた状態の説明図、図４はダンパーの空圧シリンダの回路図、図５は切替え時の状態を示すダンパーの空圧シリンダの回路図である。
この長距離コンベヤのシュート閉塞防止装置は、長距離コンベヤ１の後段に短距離コンベヤ２が敷設されたコンベヤラインにおいて、長距離コンベヤ１のヘッドシュート３に、補助シュート４と、非常停止時に長距離コンベヤ１の搬送物Ｍを補助シュート４側へ投入するよう切り替えるダンパー５とを備えている。
【００１３】
補助シュート４は、搬送物Ｍを後段の短距離コンベヤ２上に供給できるよう、主シュート６の前方に設けられており、補助シュート４の下端には、補助シュート４内の搬送物Ｍを後段の短距離コンベヤ２上に切り出す切出し手段として振動フィーダ７が設けられている。補助シュート４の容量は、非常停止時に後段の短距離コンベヤ２が停止してから長距離コンベヤ１が停止するまでの時間差と、長距離コンベヤ１の単位時間当たりの搬送量から設定される。
【００１４】
ダンパー５は上部に回動軸を有する上段ダンパー５Ａと、下部に回動軸を有する下段ダンパー５Ｂとからなる二段ダンパーであって、切り替えを行うアクチュエータには、図４に示すように、空圧シリンダ８Ａ、８Ｂが用いられている。
空圧シリンダ８Ａ、８Ｂには、空圧源１７からタンク１８、減圧弁１９、電磁弁９Ａ、９Ｂを介して圧気を供給する作動管路が接続されており、電磁弁９Ａ、９Ｂを切り換えることにより空圧シリンダ８Ａ、８Ｂを伸縮して、上段ダンパー５Ａと下段ダンパー５Ｂの切り替えを行うように構成されている。
【００１５】
なお、空圧シリンダ８Ａ、８Ｂの各作動管路には、それぞれスピードコントローラ１０Ａ、１０Ｂが設けられている。スピードコントローラ１０Ａ、１０Ｂは、メータアウト制御を行う流量制御弁であって、その調整により上段ダンパー５Ａと下段ダンパー５Ｂの切り替えに時間差が設けられる。
平常の運転時には、ダンパー５は図１に示す位置にあり、長距離コンベヤ１から放出された搬送物Ｍは、上段ダンパー５Ａに衝突した後下段ダンパー５Ｂに沿って落下し、主シュート６から後段の短距離コンベヤ２上に供給され、補助シュート４側へは投入されない。
【００１６】
コンベヤラインの非常停止時には、ダンパー５が切り替えられて、後段の短距離コンベヤ２が停止してから長距離コンベヤ１が停止するまでの間、長距離コンベヤ１の搬送物Ｍが補助シュート４へ投入され、補助シュート４内に貯留される。
ダンパー５の切り替えの際には、先ず上段ダンパー５Ａが図２に示すように切り替えられ、搬送物Ｍの補助シュート４への投入が開始される。このとき、電磁弁９Ａ、９Ｂのソレノイドへの通電が遮断され、図５のように電磁弁９Ａ、９Ｂが切り換えられるが、スピードコントローラ１０Ｂが下段ダンパー５Ｂ側の空圧シリンダ８Ｂの作動に遅延を与えるので、下段ダンパー５Ｂは所定の遅延時間経過後に図３に示すよう切り替えられる。
【００１７】
この切り替え作動において、上段ダンパー５Ａの回動方向は、長距離コンベヤ１の搬送物Ｍの放出される方向と同じ方向であるので、切り替えに要する力は極めて小さい。一方、下段ダンパー５Ｂの回動方向は長距離コンベヤ１の搬送物Ｍの放出に対向する方向となるが、下段ダンパー５Ｂの回動時には、既に上段ダンパー５Ａが切り替えられて、搬送物Ｍが補助シュート４側へ投入される通過領域が形成されており、下段ダンパー５Ｂの回動軌跡と搬送物Ｍの落下軌跡とは干渉しないので、図７に示すような従来のダンパー６５を切り替え場合に比べればはるかに小さい力で切り替えることができる。また、切り替えの際の搬送物Ｍの噛み込みも防止され、円滑な切り替えが可能である。
【００１８】
コンベヤラインの再起動時には、下流側のコンベヤから順次起動して後段の短距離コンベヤ２が起動したら補助シュート４内の搬送物Ｍが振動フィーダ７により、短距離コンベヤ２上に切り出される。振動フィーダ７は適量を徐々に切り出すのに好適である。
補助シュート４内の搬送物Ｍの切り出しの終了後、ダンパー５が図１のように長距離コンベヤ１の搬送物Ｍを主シュート６側へ投入するよう切り替えられて、長距離コンベヤ１が起動される。
【００１９】
従って、長距離コンベヤ１の非常停止時のヘッドシュート３の閉塞が防止され、容易に再起動を行うことができる。荷役機械を用いてライン外へ排出された搬送物Ｍを回収し片づける必要もない。
ダンパー５を切り替えるアクチュエータに空圧シリンダ８Ａ、８Ｂを用いているので、停電によりコンベヤラインの停止が生じた場合も、電磁弁９Ａ、９Ｂのソレノイドが無通電状態となり、電磁弁９Ａ、９Ｂが切換えられて、タンク１８に貯留されている圧気によりダンパー５の切り替えが行われるので、確実にヘッドシュート３の閉塞が防止できる。
【００２０】
下段ダンパー５Ｂの作動の遅延は、スピードコントローラ１０Ａ、１０Ｂによって与えられるので、遅延手段は低コストである。
図６は本発明の他の実施の形態を示す長距離コンベヤのシュート閉塞防止装置の下段ダンパー側の空圧シリンダの回路図である。
ここでは、上段ダンパー５Ａと下段ダンパー５Ｂの切り替えに時間差を設けるため、下段ダンパー５Ｂ側の空圧シリンダ８Ｂに、空圧源１７からタンク１８、減圧弁１９、パイロット操作切換弁１４を介して圧気を供給し、パイロット操作切換弁１４を電磁弁１５と遅延弁１６でパイロット操作することにより空圧シリンダ８Ｂを伸縮して、下段ダンパー５Ｂの切り替えを行うように回路が構成されている。作動管路には、スピードコントローラ１３が設けられているが、これは遅延手段ではなく開閉動作の速度調整を目的として設けられたものである。
【００２１】
上段ダンパー５Ａ側の空圧シリンダ８Ａの回路（図示略）は、遅延弁１６が設けられていないが、その他の構成は下段ダンパー５Ｂ側の空圧シリンダ８Ｂの回路と同様である。  ダンパー５の切り替えの際には、先ず上段ダンパー５Ａが図２に示すように切り替えられ、搬送物Ｍの補助シュート４への投入が開始される。このとき、電磁弁１５のソレノイドへの通電が遮断され、パイロット操作切換弁１４が切り換えられるが、遅延弁１６がその切り換えに遅延を与えるので、下段ダンパー５Ｂは所定の遅延時間経過後に図３に示すよう切り替えられる。
この回路では、下段ダンパー５Ｂの作動の遅延手段に、遅延弁１６、パイロット操作切換弁１４が用いられているので、図４の回路構成に比べると遅延手段のコストは高くなるが、より精密な遅延時間の制御が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施の一形態を示す長距離コンベヤのシュート閉塞防止装置の構成図である。
【図２】上段ダンパーを切り替えた状態の説明図である。
【図３】下段ダンパーを切り替えた状態の説明図である。
【図４】ダンパーの空圧シリンダの回路図である。
【図５】切替え時の状態を示すダンパーの空圧シリンダの回路図である。
【図６】本発明の他の実施の形態を示す長距離コンベヤのシュート閉塞防止装置の下段ダンパー側の空圧シリンダの回路図である。
【図７】従来の長距離コンベヤのシュート閉塞防止装置の構成図である。
【図８】従来の長距離コンベヤのシュート閉塞防止装置のダンパーを切り替えた状態の説明図である。
【符号の説明】
【００２３】
１      長距離コンベヤ
２      短距離コンベヤ
３      ヘッドシュート
４      補助シュート
５      ダンパー
５Ａ    上段ダンパー
５Ｂ    下段ダンパー
６      主シュート
７      振動フィーダ
８Ａ、８Ｂ    空圧シリンダ
９Ａ、９Ｂ    電磁弁
１０Ａ、１０Ｂ    スピードコントローラ
１３    スピードコントローラ
１４    パイロット操作切換弁
１５    電磁弁
１６    遅延弁
１７    空圧源
１８    タンク
１９    減圧弁
Ｍ      搬送物
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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